採用に関するお問い合わせ先

国土交通省 東京航空局 空港部 機械課

CIVIL AVIATION BUREAU

日本の空を支える空港技術職

パンフレットの内容、採用等に関して不明な点がございましたら、ご遠慮なく下記までお問い合わせ下さい。

採用担当 課長補佐
直接メールでも結構です！

ＴＥＬ ０３－５２７５－９２９４
E-mail tcab-saiyou.kikai@ki.mlit.go.jp※メールでのお問い合わせの場合、下記内容の記載をお願いいたします。
①お名前（ふりがな）②お電話番号（ご自宅・携帯）③お問い合わせ内容※お問い合わせ頂いた内容は、当局の掲げる個人情報保護方針に沿って管理し、ご本人の同意なく第三者に開示・提供することはございません。

国土交通省東京航空局案内図
東京航空局までのアクセス
九段下駅下車 徒歩５分

Ａｉｒｐｏｒｔ Ｍａｃｈｉｎｅｒｙ Engineer

・都営新宿線
・東京メトロ東西線
・東京メトロ半蔵門線

東京航空局
１４階
空港部 機械課

東京都千代田区九段南１－１－１５
九段第２合同庁舎
東京航空局採用サイト

国土交通省 東京航空局East Japan Civil Aviation Bureau
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism役割・使命

MISSION

機械職員の役割・業務
空港の運用

航空輸送は、身近な 高速交通手段の一つとして定着し、その意義は人・文化・情報の交流と物流を支え、国内はもとより、 広く海外まで広域的にカバーした信頼性とスピードを持った、グローバルな交通機関として飛躍的な発展を遂げています。

航空機の運航また、 航空機が翼を休める空港は、 地域の産業発展、 地域の文化、情報交流の基盤であり、災害時などの輸送拠点としての役割も担っています。これらの役割は、充実した航空ネットワークや安全運航、定時制が確保されて機能するものです。
一方、 空港周辺では、 「地域との調和·融合を図り共に在りたい」 をテーマとした整備も重要なものとなっています。

機械職員の技術と経験で航空輸送の安全安心を支えています
このような状況と未来を見据え、 日本における航空機の安全運航に必要な施設の整備と定時制の確保に必要な施設の整備を行い、 空港においては、 輸送基盤としてのアクセスやアメニティの向上など都市機能と直結した施設の整備を図り、 利用者に優しく魅力ある空港づくりを目指しています。
私たちは、 「日本の空」 の安全・ 安心の確保と、 航空輸送の発展をこれからも支え続けます。

計画推進

PROMOTION PROJECT

航空会社・空港会社等航空関連業界の経営基盤強化等への措置
国際線をはじめとする航空旅客需要はいまだ回復途上にあり、航空会社を取り巻く経営環境は依然として厳しい状況が続いています。航空会社の経営基盤の強化を図りつつ、航空ネットワークの維持と航空需要の回復・拡大にむけた機材投資を支援するため、空港使用料と航空機燃料税について軽減措置を実施します。
また、空港会社等に対しても、国内外の交流や国民生活、経済活動を支える航空ネットワークの維持を図るとともに、訪日外国人旅行者2030年6000万人の政府目標の達成などに向け、必要な空港整備事業に対し支援します。

安全・安心な航空輸送の実現と需要回復・増大への的確な対応■機械職員の主な業務
機械職員の主な業務は、国が管理する空港や管制塔・庁舎、航空保安施設に必要な機械施設に係る企画、調査、工事の設計、施工及び維持管理に関することを担当業務としています。また、国が管理する空港に配備された空港用化学消防車などの特殊車両に係る企画、調査、設計、製造及び保守に関することも担当しています。

機械施設の概要

ターミナル管制業務

無線施設

飛行場管制業務

レーダー施設対空援助業務航空灯火

空港施設① 運航分野における脱炭素化の推進
・機材・装備品等への新技術導入 ・運航の改善 ・持続可能な航空燃料（SAF）の導入促進② 空港分野における脱炭素化の推進
・空港施設、空港車両からのCO2排出削減 ・地上航空機からのCO2排出削減
・再エネ拠点化

機械職員は、「ソラのエナジーマネージャー」、「ソラのインフラサプライヤー」として機械施設の管理・運用や機械施設の整備・維持管理業務を主体としつつ、空港整備計画等の企画・立案、契約制度への対応、災害対策、空港の安全監督など幅広いものとなっており、機械職員の技術と経験で航空輸送の安全安心を支えています。

航空イノベーションの推進① 次世代航空モビリティ
・空飛ぶクルマ等次世代航空機の安全対策
・無人航空機に係るレベル４（有人地帯での目視外飛行）の活性化に向けた環境整備② 地上支援業務（グラハン）への先端技術の導入促進③ FAST TRAVELの推進等によるストレスフリーで快適な旅行環境の実現

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism

空港

機 械 施 設

航空分野のグリーン施策の推進

空港は、滑走路や誘導路などの航空機の離着陸に必要な基本施設、旅客の乗降や貨物の積み降ろしを行う空港
ターミナル施設、航空機の離着陸を援助するための航空保安施設、管制を行うための管制施設、庁舎や管制塔などの管理施設、鉄道やアクセス施設等から構成されており、これら多くの施設や設備が一体となって機能することによって安全な航空輸送を支えています。

航空無線・
管制・航空灯火施設等① 需要回復・増大に向けた空港受入環境整備等② 空港整備事業等
・首都圏空港や地方空港等の機能強化等事業、空港の防災・減災・国土強靱化事業
・空港経営改革の推進 ・航空路整備事業 ・空港周辺環境対策③ 航空保安対策の強化 ④ 操縦士・整備士の養成・確保対策 ⑤ 安全監査体制等の強化■ 機械職員の役割

電 源 設 備発電設備、無停電電源設備（ＵＰＳ）、場外施設等の受配電設備空港機械設備

上水道施設、雨水排水設備、下水排水設備、トンネルジェットファンなどの機械設備

建 築 設 備空気調和設備、給排水設備、昇降機設備などの建築物付帯設備

特 殊 車 両消火救難車両、空港用除雪車などの特殊車両

管制塔・庁舎

航空局における機械施設は、いわゆる四力学の機械技術分野はもとより、電気、制御などの広範な技術分野の施設から構成されています。

発電設備

無停電電源設備

機械設備

建築設備

特殊車両

Civil Aviation Bureau

建築設備

発電設備及び無停電電源設備
無停電電源設備

発電設備

消火設備

空気調和設備庁舎・管制塔航空保安施設

空気調和設備（冷熱源機器）

空気調和設備（航空保安施設用）

消火ポンプ設備

Secondary Power Supply

昇降機設備

Uninterruptible Power Supply

特殊消火設備

給排水衛生設備

UPS用蓄電池

UPS装置
非常用発電装置

可搬形発電設備

発電設備の役割、具体的な稼働状況は、
左記動画(ＹｏｕＴｕｂｅ）でもご覧頂けます

・空港や航空保安施設の電力供給がストップするとその機能はマヒし、大混乱を来します。
そのため、空港などには非常用発電設備を備えています。
・また、管制情報処理システムなどの電算システムは、一瞬の停電も許されないため、無停電電源設備（ＵＰＳ）を介した無瞬断の電源を供給しています。
・航空保安施設用の電源設備は、国際基準や航空法に基づき、信頼性の高いシステムが求められています。

空港機械設備
雨水排水設備上下水道関連設備

その他
巻上機
空気調和設備（冷熱源機器）

羽田空港
ﾑｰﾋﾞﾝｸﾞｻｲﾄﾞｳｫｰｸ設備
羽田空港
コンピュータ用空気調和設備
エスカレータ設備

給排水衛生設備、消火設備
衛生設備
受水槽

・建築設備は、国が管理する庁舎、航空保安施設などに設置されている空気調和設備、昇降機設備、給排水衛生設備等の設備です。
とりわけ、無線機器室や管制業務運用室などの空気調和設備は、安定した温度管理を行うために、複数台の空調機により信頼性の高いシステムを構築しています。また、空港内の駅やターミナル間における旅客の移動に必要な設備の設置も行っています。

空港用特殊車両
ゲート設備

空港用消火・救難車両

空港警備システム
Roof Turret Type

空港用除雪車両

High Reach Extendable
Turret Type(HRET)
高性能スノープラウ・スイーパ除雪車

空港内雨水排水設備

上水配水設備

高性能ロータリー除雪車

三沢空港電動ゲート設備
空気調和設備（冷熱源機器）
監視システム高性能スノースイーパ除雪車

空港用化学消防車
アンダーパス雨水排水設備

汚水排水中継ポンプ設備（マンホール内）

コンピュータ用空気調和設備

入退場電動ゲート設備

監視カメラシステム
給排水衛生設備、消火設備
機器製造検査の状況

・空港機械設備は、空港内の道路やアンダーパスなどの雨水排水ポンプ設備、空港内の各所へ上水を配水する設備、空港内で発生する下水を公共下水道へ排水する設備、制限区域などへの入退場ゲート設備、制限区域内への侵入者などを監視する警備システム等、空港の運用や安全確保に必要な設備です。

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism

救急医療搬送車

給水車

空港用救難照明車

Aircraft Rescue and Fire Fighting

・空港には、万一の航空機事故に備え空港用化学消防車、救急医療搬送車などの消火・救難車両や、積雪からいち早く滑走路等を使用可能とするために空港用除雪車両を配備しています。
・空港用の特殊車両は、一般用と比べて非常に大きく、また高い走行・消火・除雪性能が求められ、特に消防車は国際基準を満足する必要があります。

Civil Aviation Bureau組織別の主な役割・仕事

機械施設のブロック管理
管理センター管轄ブロック図

機械施設の運用・管理
状態監視

制 御

機械施設の運転状況を24時間、常に監視し運用状況を的確に把握します。

MAPSを活用し、一部機械施設を遠隔操作します。

機械施設監視室①新千歳ブロック

信頼性技術管理④福岡ブロック②東京ブロック③大阪ブロック

監視と制御をｽﾑｰｽﾞに行うため、施設の多彩なﾃﾞｰﾀを管理し、更にﾃﾞｰﾀを解析することで、障害発生を防止したり、万一故障した場合でも最短の処理方法に基づいて復旧を行います。

・機械職員の役割や業務は組織により異なり、空港や航空輸送に必要な機械施設を専門分野の技術で技術基準の策定、予算要求、調査・計画、建設、運用、維持管理までを一元的に対応しています。

本 省（国土交通省 航空局）

地方航空局
（東京航空局・大阪航空局）

予算要求

予算要求
施設の新設・更新等関係法令、技術基準制定

国会対応

各空港事務所
計画会
議

各航空交通管制部
運 用
維持管理

調査・計画
設計

設計現地調査設計・積算業務⑤那覇ブロック
積算

・全国に点在する機械施設の管理は、５ブロックに区割りされた各管理センターにより行われています。
・各管理センターには、機械施設を遠隔で監視・制御を可能とする装置（通称ＭＡＰＳ）を設置し、リアルタイムで機械施設の状態、故障の有無等の把握、故障の予知・診断をも可能としています。
・管理センターの勤務は、24時間の監視業務のため３直４交代制のシフト勤務となり、一定の要件を満たした機械職員が従事します。よって、採用にあたってはシフト勤務（夜勤）ができることが条件となります。

航空局の組織と機械職員が勤務する職場
地方航空局（東京航空局・大阪航空局）

空港事務所

本省
航空局

航空交通管制部

空港・航空路監視レーダー事務所

契約手続き

・航空⾏政を担う中央組織であり、「事業の企画・調査」、「予算要求」及び「機械施設や特殊⾞両の共通仕様、積算基準、業務処理規定類などの基準類の制定」、「研修の企画」、「国会対応」、「各種会議及び委員会の開催」
等を⾏っています

監督・当該空港及び管轄する空港や航空保検査完成（完了）・管内空港や航空保安施設に必要な機械施設の新設・更新工事や特殊車両の製造などの発注、監督、検査などを行っています。

安施設に必要な機械施設などの運用・維持管理を行っています。維持管理については、保守業務等を業者へ発注するための仕様書作成や積算業
務、発注後の受注者への監督・検査
製造工場検査工事完成検査などの業務を⾏っています。
また、地方航空局が発注した工事の現地監督も行います。

仕事の流れ（工事、製造、点検整備など）

空港出張所

国土交通省航空局には、６つの地方支分部局があり、地方航空局には空港事務所などの出先機関があります。とりわけ、航空交通管制部や空港事務所などでは、航空輸送の現場として航空の安全確保を最優先課題としつつ、航空サービスの向上を目指して日々、業務を行っています。

調査・計画機械施設の新設や更新工事、保守を行うための調査、スケジュール調整、関係者との調整を行い計画を策定します。

計画会議

設計

航空局は、空港をはじめとして様々な職場が全国に点在し、機械職員が配置されている地域も、北は北海道札幌市から、南は沖縄県那覇市までの広範囲にわたっていますので、採用にあたっては全国異動ができることが条件となります。

札幌管制部●●新千歳空港

機械施設の工事や保守を行うための仕様などについて設計検討し、仕様書や発注図面を作成します。

積算
工事や保守を行うための適正な費用について算出します

神戸管制部● ●大阪国際空港●大阪航空局●仙台空港
航空保安大学校岩沼研修センター

関西国際空港●●新潟空港●性能評価センター

福岡管制部
松山空港
●
●
福岡空港●
●大分空港 ●高知空港
空港保安防災教育訓練センター･長崎空港●
●熊本空港
●宮崎空港
●
鹿児島空港
R5.4現在、係員の配置がある官署

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism●中部国際空港●東京管制部
技術管理センター
東京航空局● ● ●成田国際空港東京国際空港● 本省（航空局）

設計・積算業務

設計現地調査契約手続き
工事や保守を実施するため、専門業者と契約を結ぶ手続きを行います。

監督

工事施工監督消防車性能試験

点検整備監督工事や保守が適切に行われるように受注者への指導、関係者等の調整、提出された書類の確認などの監督業務を実施します。

検査
工事や保守が適切に行われたか検査を実施します
製造工場検査工事完成検査完成（完了）●那覇空港

令和５年4月1日現在

Civil Aviation Bureauある日の仕事の様子

キャリアプラン役割・業務内容、地域・規模など様々な観点で経験する“Plan Do See” を重視したキャリア形成となっています。

Ａさんの１日（空港事務所勤務 採用3年目）
地方航空局

空港事務所

6:30 7:45 8:15 8:30

本省航空局

地方航空局

空港事務所

本省航空局

地方航空局

本省航空局

空港運用終了後に実施する機械設備点検業務（停電作業）の立会い

地方航空局

工事監督
（試験立会い）本省航空局

保全業務受注者との監督打合せ

地方航空局

修理発注のための仕様書・積算作成

空港事務所

START

定期に行われる夜間立会業務

空港事務所

30
代
20代

日中の業務

40
代

２～３年

退
庁

本省航空局

昼
休
み

空港事務所

業
務
開始

50
代

40～50代

地方航空局

通 登
勤 庁

空港事務所

起床

本省航空局

17:15

12:00 13:00

先任施設運用管理官付
係員（地方航空局・本省）

施設運用管理官
主幹施設運用管理官
係長（地方航空局・本省）

主幹施設運用管理官
専門官（地方航空局）

航空局職員、機械職員として基礎的な知識を習得し、様々な分野の定型的な業務を行いながら適性を発見していきます

適性のある分野を発見し、その能力を伸ばす時
期

主幹施設運用管理官
課長補佐（地方航空局）
専門官（本省）

先任施設運用管理官
課長・室長（地方航空局）
課長補佐（本省）（空港事務所長、部長）

他職種や他の組織と連携し、組織全体の視点で業務を遂行します

管理職相当職として適材適所に配置され、マネジメント能力を発揮して業務を推進させます

組織のトップとして航空局人生で培った能力を組織運営という形で発揮します

標準キャリアモデル※保守点検繁忙月に１～２回程度

キャリアパスと研修
Ｂさんの１日（地方航空局勤務 係員（採用5年目）
6:30 8:00 9:15 9:30

起
床

通 登
勤 庁

12:00 13:00

業
務
開始

昼
休
み外
勤

18:15

退庁

研修風景

超過勤務

■先任施設運用管理官研修

役
職

局：課長等
先任施設運用管理官■航空保安業務基礎研修■空港機械施設（基礎）研修■空港整備・管理運営研修■空港技術者（初級）研修■交通管制機械業務特別研修（機械システム）
局：係長

管内空港等へ出張して行う業務

日中の業務

局：専門官等
主幹施設運用管理官■空港技術者（上級）研修■交通管制機械業務特別研修（管理技術）（教育訓練）（予備電源）

施設運用管理官
局：係員
設計会社が作成した工事の設計図、積算の内容確認

工事受注者との施工計画打ち合わせ

動力制御盤の工場検査係長へ
設計内容説明実施設計現地調査や工事説明会の開催、工事の監督（施工確認）

先任施設運用管理官付（採用）

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism

・機械職員には工学的基
礎知識や機械業務の専門知識・技能に加え、空港や航空管制に関する知識など、「幅広い知識」、「専門的技能」、「安全を優先する姿勢」などのスキルが必要となります。
また、国家公務員としての公務員倫理や役職に応じたマネジメント能力の習得も必要です。

(30歳)■空港機械施設（応用）研修■空港技術者（中堅）研修■交通管制機械業務特別研修（システム管理）(40歳)

その他■空港技術災害対策研修■航空保安業務安全管理担当者
特別研修
ｅｔｃ
(50歳)

経験

・そのため、こうした必要なコンピテンシー（「知識」や「技能」、「姿勢」）を習得できるよう、世代別・業務別・役職別に様々な研修を設けています。
・こうした研修は、宮城県岩沼市の「航空保安大学校岩沼研修センター」や千葉県柏市の「国土交通大学校柏研修センター」などで実施しています。

Civil Aviation Bureau

先輩職員インタビュー

機械業務の経験を生かした業務
空港整備計画等の企画・立案、契約制度への対応、災害対策、空港の安全監督など、機械業務で身につけた知識・経験を生かして、航空局が担う様々な役割・業務に従事することがあります。とりわけ、空港の運用に係る省力化・自動化や、航空輸送の脱炭素の推進、空港の防災・減災対策など新たな行政ニーズへの対応が求められています。

工事の品質確保などへの対応

交通管制・空港の安全確保、航空保安（セキュリティ）への対応[技術審査業務][安全監督等業務]

完成検査

国際協力、空港分
野のインフラ国際展開などへの対応○氏名 日比野 亜衣○所属 大阪航空局 機械課（取材当時）○採用 平成３０年度○氏名 藤野 浩樹○所属 東京空港事務所 施設運用管理官○採用 平成２９年度

機械職の業務の魅力について

現在の業務内容・やりがいは？

大阪航空局では空気調和設備、空港用特殊車両などの発注・設計・工事業務を行っています。 業務の 職場の雰囲気は？
幅が広いため、希望すれば興味の大阪航空局で勤務しており毎ある業務に携わることができると思 日忙しく業務をしていますが、います。
職場は同年代の方が多いためまた、大阪航空局だけでなく各空 分からないことを聞きやすく、港事務所・管制部にも機械職員は 自分の意見をしっかりと言える配置されているため、たくさんの選 環境だと思います。 他課の女択肢があることが魅力です。
性職員とのつながりもあるため、北から南までの各地に空港や無 課に女性がいないからと困った線施設があるため、 今まで行った ことはありません。
ことが無かった離島などに行く機会があり、その土地ならではの風景や食べ物を楽しんだりしています。

現在は施設運用管理官として、航空保安用発電設備等の機械施設を適切に運用、維持管理するための保守業務や施設の更新工事の現場監督等を行っています。電源設備などの機械施設は、航空保安施設に安定した電力の供給を行うために国際基準や航空法に基づき信頼性の高いシステムが求められるため、機械職種としての技術と知識を活かすことができ、航空輸送の安全を支えられる、やりがいのある職場だと感じています。

東京航空局を目指す人へ○氏名 相澤 佑輔○所属 東京空港事務所 施設運用管理官○採用 令和４年度
監査業務（書類）

志望理由は？

[国際関係業務]

監査業務（現場）

空港整備計画業務や新たな行政ニーズへの対応
管制塔・庁舎旅客ターミナル
立体駐車場
貨物ターミナル[計画業務]

採用される前と後のギャップは？
仕事の幅広さに驚かされましたが、電源のみならず機械設備や車両の維持を行うため機械工学にある一定の知見を得ることができると思います。

アクセス道路
飛行場灯台

駐機場
滑走路

学生時代の専攻が航空宇宙工学ということもあり、航空機には多大な興味を持っており、公務員として採用されるならば航空に係る関係省庁に入庁したいと考えてたところ、官庁訪問の際に学生時代の恩師から航空局の存在を教えていただきました。そこで航空機の運航に見えないながらも支えている航空局の仕事に魅力を感じ、志望しました。

Ｑ１ 求める人材を教えてください

格納庫

給油施設
無線局舎

誘導路

ＦＡＱ よくある質問

航空灯火

日々発展する航空を取り巻く環境の変化に迅速に対応できる「応用力」、航空局ならではの多様な職種の仲間と協調できる「コミュニケーション能力」、どのような仕事にもポジティブに取り組む「前向き力」を持っている人を求めていますＱ２ 航空局の魅力を教えてください

進入灯

カーボンニュートラル
（脱炭素化の推進）

空港事務所では空港という非日常的な空間で航空機の離着陸を横目で見ながらの勤務を経験し、地方航空局や本省航空局
では航空行政に関する企画・立案業務を経験し、日々発展していく「航空」の世界のスケールの大きさを肌で感じながら成長していくことができます。また、多様な職種と全国の様々な地域の仲間との出会いが多いため、交友関係の幅も広がります。
Ｑ３ 転勤について教えてください
各地の空港事務所や地方航空局、本省航空局などが勤務地になりますので、転勤先によっては転居を伴う場合があります。
転勤は概ね２～３年ごとにありますが、定期的に勤務地及び職務に関する希望を提出することや面談を通じて、個人のキャリアパスやライフプランにも考慮しつつ異動を計画しています。

空港の防災・減災、国土強靱化、耐災害性対策

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism

航空イノベーション（省力化・自動化）

職員の中でも、採用時には転勤に対する不安をもった方もいます
が、いざ転勤すると「地域の食や文化の魅力を楽しむことができた」、「交友関係が広まった」などの肯定的な感想も聞かれます。
また、各地の勤務先に宿舎があり、入居も可能です。

航空局の機械職種では、日々航空輸送の安全の為、施設の保守・整備に取り組み、無線施設や管制情報処理システム等、航空インフラの安定した運用を支えています。航空業界を取り巻く環境は今目
まぐるしい状況ですが、これからも航空輸送の担う役割は非常に大きいので、「日本の空」の安全・安心を支えるため、皆様とともに働けることを楽しみにしています！
○氏名 早田 大輝○所属 成田空港事務所 施設運用管理官（取材当時）○採用 令和３年度

休日は何をして過ごしていますか？
休日はいろいろなスポーツを観戦しています。最近はプレミアリーグを見ていて、日本人選手を応援しています。

東京航空局を目指す後輩の皆さんへ
人々の生活に欠かせない航空の安全を陰で支える仕事です。また、日々飛行機を身近に感じることができます。

Ｑ４ 勤務時間はどうなっていますか
１日の勤務時間は７時間４５分です。
土日・祝日が休日となります。
勤務時間は原則8時30分～17時15分（昼休1時間）、本省や地方航空などでは勤務時間（9時00分～17時45分など）を選択できる官署もあります。
空港事務所の勤務において施設の点検を空港の運用や航空機の運航への影響を考慮して夜間に実施するため、これに立ち会う場合があります。
また、空港事務所の一部の職員は24時間の交替制勤務で業務を行っています。
Ｑ５ 残業はありますか
機械施設に不具合が発生した場合や、工事や保守点検などの発注繁忙期などにおいて、勤務時間を超えて残業となる場合があります。
航空輸送の安全を担う職責を持つ業務ですので、こうした残業は発生しますが、航空局では「ワークライフバランスの推進」に積極的に取り組んでおり、業務の効率化による超過勤務削減とともに、ポジティブオフ（月１回の有給休暇取得）や１週間以上の長期休暇の取得推進（夏季）など、メリハリのある働き方に取り組んでいます。
Ｑ６ ワークライフバランス(WLB）の推進について
航空局では、職員が生活を楽しみ仕事と家庭を両立しやすくなるよう「ワークバランスの推進に取り組んでいます。
とりわけ女性職員の採用推進（機械職員現在５名）、育児・介護等の両立支援、WLBを考慮したキャリア形成支援、業務の効率化、働き方改革を推進しています

Civil Aviation Bureau