連載

自転車社会の環境改善を目指して No.34

自転車によって広がる仲間の輪文

特定非営利活動法人 自転車活用推進研究会 会員
会社員 スポーツ自転車歴 38 年

沖本 信之

事務局：〒 141-0021 東京都品川区上大崎 3-3-1 自転車総合ビル 4 階

TEL 080-3918-2932
URL http://www.cyclists.jp/

1. 自転車を始めたきっかけ

むし、このスリルと楽しみは苦労し康だし、そのうち成人病になってして上った者にしか与えられない褒美まうのではないかと感じていた。

中二の春だったと思う。同じ学年のようなものだ。このときの経験が“ そうだ、また自転車 に 乗 ろう！の友達数人で福岡市から三瀬峠を越本格的に自転車に夢中になる原因とそして今度買う自転車は人生で最後

えて佐賀市までサイクリングするとなったのは言うまでもない。にしよう”とこの時は思っていた。

いうので私も参加することにした。

こ の 日 の 走行距離 は 約 100km。

本格的な峠越えなどこれまでした生まれて初めて長距離といえる距離は何かと考えた結果、ロードではなこともなかった私にとって、延々とを走った満足感に浸っていた。ただくランドナーを選択することにした。

続く登りはきつかった。友達の自転

今のジュニアスポーツ車だと、峠の私自身自転車を始めたきっかけは旅

車 は 1 人 が 外装 10 段変速ドロップ

登りを自転車を降りずに乗ったままであり、雨の多い日本では泥除けはハンドルのスポーツ車。他はみな外登ることが難しく、峠も乗って楽に必要である。また長時間快適に走る

装 5 段変速セミドロップハンドルの登れるような自転車が欲しくなった。 には、荷物は自転車に積んだほうがジュニアスポーツ 車 だった。10 段

その 後、夕刊配達 をして 資金 をいい。タイヤも太い方が、走行抵抗変速の 1 人だけが軽やかにペダルを集め、私が購入したのは丸石自転車

は高いが、空気圧が低いので路面か回し、乗ったまま登っていたが、他（株）のエンペラーキャンピング RE-らの振動は少ない。の人たちはいつの間にか、みな自転

C-R、外装15段変速、サイドバッグ4

ただこの 20 年くらいで自転車を車を押し始めていた。30分くらい自個、アルミボトルが標準装備で定価

取り巻く環境が大きく変わっており、転車を押し続けただろうか。ようや

85,000 円だった。この自転車で、中国産メーカーはほとんど姿を消してく峠に到着。あとは下るのみだ。私学から高校にかけて大分、熊本、長

しまい、ランドナーという車種も絶の自転車にはアナログ式のスピード

崎、佐賀、山口、広島、島根県を走破滅しかけていた。

メーターがついており、それまではした。

平地でどんなに頑張っても 30km/h がやっとだった。しかし峠の下りではみるみるうちにスピードがあ044

この先一生乗り続けられる自転車専門誌 の 広告 で 見 つけた 横浜市
保土ケ谷区のブルーウィートサイク

2. 新しい自転車の購入

ルが丸石を取り扱っているというので行ってみることにした。そこにはがっていき、ついに 50km/h を超え

その後、大学、社会人と自転車生

たまたま 1 台だけランドナーが展示

55km/h に。自転車でこれだけのス

活 を 楽 しんできたが、徐々 に 仕事してあったが、それはメーカーの特ピードを出したのは全く初めての経が忙しくなり、あまり自転車に乗れ別仕様車。そのため通常より 1 万円験だった。体力がそれほどない中学なくなっていた 2002 年の秋頃だっ高い。話を聞くと翌年からはフロン生でも下りだとこんなにスピードがたと思う。当時 30 代後半で体重はトキャリアとダイナモライトがなく出るものかと驚いた。当然ながら下71kgもあり、このまま運動もせず今なり、ロードバイクに泥除けがついりではほとんどペダルをこがずにすのような生活を続けていたら、不健たような外観になるという。これら

ようやくエコサイのサイトに登録

体 の 方 も 毎日自転車通勤 を 続 けし、この時から自転車で走った距離ることで、体重は 57kg くらいまでの入力を始めるようになった。この減り、体脂肪率も 11％くらいまで下ことが後に自転車仲間が増え、自転がった。

車に関わる大きなきっかけとなろう

自活研では時々新聞や雑誌の取材とは、この時は思ってもみなかった。

募集などもあり、雑誌と新聞に自転走行距離の入力と合わせて日記を車通勤のことをとりあげてもらったなってしまう。買うなら今しかない。 書くのだが、これをほぼ毎日続けることもあった。またサイクルモード

ことで、他のメンバーとコメントをでも一度だけではあったが、NHK

自転車を再開してしばらくは、近やり取りしたりして、会ったことのテレビの朝のニュースに出演する機

くの川沿いのサイクリングロードをない人とも親しい関係になれた。ま会もいただいた。

中心に走り、徐々に山の中も走るよ

たオフ会を企画してくれるメンバーうになっていた。

がいて 実際 に 会 って 食事 をしたり、 mixi や 他 の 便利 な SNS が 登場 し、

写真 1がないと、ランドナーらしさがなく購入を決意した（写真 1 ）。

自転車で走りに行ったりした。

残念 ながら 時代 の 流 れとともに、エコサイは 2010 年に HP とともに閉

エコサイのメンバーには長距離の鎖された。その後は走行距離の入力

自転車通勤をしている人が多く、自や日記などを書くため、エコサイの自転車 を 再開 して 約 1 年、2003分にもできるのではないかとまずはみなさんは他の SNS へ移っていっ

年 9 月頃、専門誌にエコサイクルマ

休日に自転車で会社へ行ってみるこたようだが、当時の仲間のほとんどのモニター募集
イレージ（ エコサイ）とにした。距離は約18km。道に迷っの人とは今でも SNS を通じてつなの記事があった。

たものの、所要時間は 1 時間ちょっがっている。自活研のほうは 2006

サイクルコンピューターを 無償と。これなら十分通えると思い、自年 3 月に社会経済生産性本部から独配布し、自転車に取り付け、走った転車通勤を始めることにした。最初立し、同年 7 月に NPO自転車活用推

距離 だけ 全日空 のマイレージがもは家でほとんど使っていなかった外進研究会となった。

らえる。 またその 距離 に 対応 する

装 6 段変速のママチャリのシートポ

3. 自活研との出会い

CO 2 排出量を計算するというもの。 ストを長いものに変更し、サドルを4. おわりに

この時は面白そうだと思ったが、い幅狭のものに交換したものを使ってつのまにか忘れてしまい、応募するいた（写真 2 ）。これでも十分通えた2006 年から自活研の正会員とし機会を逸してしまった。

が、途中アップダウンが多かったたて活動する傍ら、自転車関係のイベ

その 後 エコサイのモニターが 終め、後にランドナーに変更した。職ントのお手伝いをさせていただいてわった 12 月頃だったろうか、再び専

場 は 途中 で 多摩市 から 川崎市麻生いる。自活研以外ではグッド・チャ

門誌でエコサイの記事を見た。全日区に変わったが、通勤距離はほとん

リズム宣言プロジェクト、TEAM

空のマイレージは付かないが、今後ど変わらず、約 4 年間自転車通勤をKEEP LEFT、エキップアサダ後援

も自転車で走った距離と時間を入力続けた。自転車通勤することにより、 会、オダックスジャパンの会員となし、自動車を利用した場合の CO 2 排

道路の不備や交通ルールの矛盾点なることで出会いの場が広がり、知人、出量と消費カロリーを積算してホーど多くのことを発見し、エコサイの友人の数は増え続けている。

ムページ（ HP ）で公表し続けていく日記にあげていった。

自転車仲間の輪はほんのちょっとしたきっかけで広がり、会社で普通に働という。
エコサイを運営していたのは、現いているだけでは決して出会うことが在の特定非営利活動法人自転車活用なかったような様々な業種の人たちま推進研究会（ NPO 自活研）で、当時で広がっていった。自転車は生涯スは（財）
社会経済生産性本部・自転車ポーツだと考え、今後も楽しみながら活用推進研究会といっていたようだ。

写真 2続けていきたいと思っている。

「自転車検定」を始めました

インターネットで、いつでも受験できる「自転車検定」サイトを設けました。無料のお試し検定も行っています。
自転車活用推進研究会のホームページ〈 http:// w w w.cyclists.jp/ 〉からどうぞ。
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パーキングプレス2015 6月号

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