2024/08/10 改定：12024 SL KART MEETING

2023/8/10 制定

フェスティカサーキット瑞浪シリーズ

第1章 競技会開催に関する事項
第1条 競技会の名称
2024 年 SL カートミーティング フェスティカサーキット瑞浪シリーズ(以下、SL シリーズと表示します)
・ MAX Gentleman、Masters Lights、Senior Lights 併催(以下、2 つの Lights クラスは MAX Lights と表示します)
・ YZ85 併催
第2条 大会コンセプト
1. スポーツマンシップに準じ、技術向上と選手育成を目指します。
2. カートレースのエキサイティングスピードを体感しエンジョイする。

Gentleman / MAX Lights / YZ85 クラス併催

3. 大会に関連する参加者すべてのマナー向上を目的とし、安全で公平なレース運営を目指します。

2024 SEASON 瑞浪特別規則書
第3条 競技種目
第 1 種競技車両によるスプリントレース
公示
第4条 シリーズ競技会のクラス区分と格式
開催クラス区分と格式は表.1 を参照ください。

本競技会は、一般社団法人日本自動車連盟(以下「JAF」という)の公認のもとに FIA 国
際モータースポーツ競技規則/国際カート規則、ならびにその付則に準拠した JAF の国内競開催日程は表.2 を参照ください。

技規則/JAF 国内カート競技規則およびその付則、2024 年(以下「当該年」という)SL カ
ートミーティング競技規則、Rotax Max Challenge Sporting Regulations 2024、
Rotax Max Challenge Technical Regulations 2024、および本大会特別規則書、公式通知に従って開催されます。

-1-

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表.1

注1 タイムスケジュールは、決まり次第公式通知でご案内します。
SL カートミーティングカテゴリー

YAMAHA SS

YAMAHA Super SS

YAMAHA SS Jr.

YAMAHA TIA Jr.

KT Masters

MAX Gentleman

MAX Lights

YZ85

格式

参加台数によっては混走を行わない場合もあります。

YAMAHA Cadet OPENClass

注2 YAMAHA SS Jr.は YAMAHA TIA Jr.との 2 クラスによる混走競技とします。

瑞浪オリジナルクラス

注5 Masters Lights、Senior Lights クラスは混走競技とします。

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〇

〇

〇

〇

〇

注7 諸事情により急遽予定が変更になる場合には、フェスティカサーキット瑞浪ホームペ

クローズド格式

その時は公式通知にて発表いたします。
注3 4/14(日)開催の YZ85 クラスは、K1 シリーズとの併催開催となります。
注4 6/2(日)は、ミッションカテゴリーの KZ クラスの特別戦を開催いたします。
※レースの詳細は、レースウイークまでに公式で通知します
注6 MAX Gentleman は、以下、Gentleman と表示します。
ージ上にてご案内いたします。

第5条 開催日程と開催クラス
表.2

第6条 開催場所と大会事務局

SS

Super SSSS Jr.

KT Masters

Gentleman

MAX Lights

YZ85

3/10(日) 第 1 戦

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4/14(日) 第 2 戦

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6/2(日) 第 3 戦

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7/7(日) 第 4 戦

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8/18(日) 第 5 戦

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11/3(日) 第 6 戦

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Class
日程

開催数

6

6

6

6

TIA Jr.

Cadet OPEN

フェスティカサーキット瑞浪

6

6

6

6
注5

全長 1,177m

最大直線長 145m

〒509-6472 岐阜県瑞浪市釜戸町足股 1064-118
TEL：0572-63-3178/FAX：0572-63-3179
E-mail：mizunami.staff@gmail.com〇

オーガナイザーの名称と所在地

注3

主催：株式会社 フェスティカ

×〒328-0066 栃木県栃木市柏倉町 1275-1

注4

TEL：0282-25-1500/FAX：0282-25-1512
共催兼、イベントプロモーター：株式会社 栄光〒468-0052 愛知県名古屋市天白区井口 1-1709
TEL：052-803-7055/FAX：052-803-7085

5

E-Mail：mail@eikoms.com-2-

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第7条 競技会組織委員会および審査委員会

第2章 競技会参加に関する事項

大会公式通知にてご案内いたします。

第12条 エントリーの申し込み
第8条 競技会競技役員

1. 受付期間：レース開催日 1 ケ月前から期間（レース 10 日前）までとします。

大会公式通知にてご案内いたします。

詳細の日程は下記表を参照してください。
締切日を過ぎてからのレースエントリーは事務手数料 5,000 円を別途いただきます。

第9条 審判員[競技オフィシャル]※現地エントリー払いの方は締切日にご注意ください。

1. JAF 国内競技規則 10-20 に基づく審判員の判定は、本大会特別規則を参照に実施

開催日

エントリー締切日

第1戦

3 月 10 日(日)～2 月 29 日

第2戦

4 月 14 日(日)～4 月 4 日

第3戦

6 月 2 日(日)～5 月 23 日

第4戦

7 月 7 日(日)～6 月 27 日

本規則書に記載されていない競技運営上の細則や、参加者に対する告知等、本規則発第5戦

8 月 18 日(日)～8 月 8 日

表後に生じた必要事項は、公式通知またはインフォメーション、アナウンスにてご案内いたし

第6戦

11 月 3 日(日)～10 月 24 日

します。
2. 審判員[競技委員]の氏名は、公式プログラムもしくは公式通知で示されます。
第10条 公式通知に関する事項ます。
2. エントリー方法
第11条 大会の延期、中止または取り止め、および変更に関する事項

WEB エントリー専用ページから申し込みください。

JAF 国内競技規則 カート競技会組織に関する規定に基づき、主催者は大会審査委員

1) フェスティカサーキット瑞浪のホームページのトップメニューに[WEB エントリー]というメニュー

会の承認を得て、大会の一部あるいは全部を延期、中止または取り止めることができます。

からエントリーをお願いします。

大会の全部を中止、あるいは 24 時間以上延期する場合は、参加料は全額返還されます。

2) 参加要項を確認し、必要事項すべてを入力してください。

ただし、保険料は返還されません。なお、エントラントおよび選手は、これによって生じる損失

3) コース会員の方は、会員ナンバーを必ず記入してください。会員期限が切れていると入力について、主催者に抗議する権利を保有しません。さらに、主催者は大会審査委員会の承できません。

認を得て、大会の内容を変更する権限も併せて保有するものとします。

4) WEB エントリー完了後、エントリーフィーをレース開催前までに必ず決済してください。また、レース当日のご精算は出来ません。

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3. 決済方法
下記、どちらかの決済方法で決済ください。WEB エントリー時に確定した金額をご確認頂き、第13条 参加定員
1. 参加定員

決済するようにお願いします(2 重支払いにご注意ください)。
1) クレジットカード決済

Class

参加台数

Class

参加台数

Cadet OPEN

34 台

KT Masters

34 台

SS

51 台

Gentleman

34 台

Super SS

34 台

Masters Lights

34 台

WEB エントリー以外で申し込みする場合は、必ずエントリー用紙をエントリー締切日までに

SS Jr.

34 台

Senior Lights

34 台

大会事務局まで FAX にて送付お願いします。

TIA Jr.

34 台

YZ85

34 台

2) コンビニ決済
決済完了で本エントリー終了になります。
4. 現地でエントリーの方へ

通常のエントリー料金の他に、事務手数料 1,000 円をいただきます。また締切日を過ぎた

2. 参加台数が 10 台に満たない場合、他のクラスと混走になることがあります。

場合 5,000 円も追加加算されますのでご注意ください。

3. 参加台数が 3 台未満(2 台)の場合、当該クラスを不成立とする場合があります。不成立

この場合のエントリー代金のご精算は 「現金」 のみとします。

となった場合、大会 3 日前までに当該選手へ通知いたします。不成立となった場合，エン

5. 申込時の注意事項
注 1）決済にかかる手数料がある場合、費用は参加者の方でご負担をお願いいたします。

トリーフィーは全額返金いたします。
4. 参加受付台数が受付台数以上あった場合、規則に準じ予選後に参加台数を制限します。

注 2）本エントリーページ内にある、参加誓約書をプリントアウトし、ドライバーが 20 未満の場合、親権者または保護者、ピットクルーの署名をし、レース参加受付時に必ず持5. 予選ヒート、決勝ヒートのフルグリッド台数

参ください。

・ 全クラス、予選ヒート、決勝ヒートのフルグリッド台数は 34 台とします。フルグリッド以上の参加台数となった場合、予選ヒートにて決勝ヒート進出選手を決定します。

注 3）記載の決済方法以外は受け付けておりませんのでご了承ください。
注 4）エントリー完了後、レース６日前までのキャンセルに対しては、瑞浪サーキット限定の
１日走行無料券を２枚として返金させていただきます。

第14条 参加資格
1. 選手資格
1) SL カートミーティングカテゴリークラス

注 5）エントリー完了後、レース 5 日前になった時点でのキャンセルに対しては、一切の 返・ 本年度に有効な SL カートライセンスと SL メンバーズブック所有者

金（走行券含む）はありません。

・ 満 10 歳未満の場合、親権者も本年度に有効な SL 会員カードを所有のこと。

注 6）エントリー完了後、参加者の何らかの都合で次レースにエントリーフィーを繰り越す(1) YAMAHA Cadet OPEN クラス

要望があったとしても、繰り越し出来ません。

・ 当該年度年齢：小学 2 年生以上
・ SL ドライバーライセンスカデット以上-4-2024/08/10 改定：1
(2) YAMAHA SS クラス

4) Masters Lights クラス

・ 当該年度年齢：小学 6 年生以上

・ 当該年度年齢：40 歳以上

・ SL ドライバーライセンス B 以上

・ 本年度に有効な SL ドライバーライセンス、FMSC ドライバーライセンスまたは主催者が(3) YAMAHA Super SS クラス

認めた有効なコースライセンス所有者

・ 当該年度年齢：30 歳以上
・ SL ドライバーライセンス B 以上

5) Senior Lights クラス(4) YAMAHA SS Jr. クラス

・ 当該年度年齢：中学 3 年生以上

・ 当該年度年齢：小学 4 年生～中学生

・ 本年度に有効な SL ドライバーライセンス、FMSC ドライバーライセンスまたは主催者が・ SL ドライバーライセンスカデット以上認めた有効なコースライセンス所有者(5) YAMAHA TIA Jr. クラス
・ 当該年度年齢：小学 4 年生～中学生

6) YZ85 クラス

・ SL ドライバーライセンスカデット以上

・ 当該年度年齢：13 歳以上
・ 本年度に有効な JAF 国内 B ドライバーライセンス以上、本年度に有効な SL ドライバ

2) KT Masters クラス

ーライセンス、または主催者が認めた有効なドライバーライセンス所有者

・ 満 30 歳以上。
・ 本年度に有効な JAF 国内 B ドライバーライセンス以上、本年度に有効な SL ドライバ

2. ピットクルー登録

ーライセンス、または FMSC ドライバーライセンス所有者

・ 全クラス 16 歳以上とし、選手 1 名につき 2 名まで登録可能とします。

・ 女性に限り参加資格に合致したドライバーライセンスを所有していれば年齢制限は除外します。

第15条 レース参加に必要なものと傷害保険への加入義務
1. ライセンス

3) Gentleman クラス

出場クラスに適合したライセンス、またはコースライセンス(主催者またはエントラントが認めた・ 当該年度年齢：30 歳以上 ※年齢ハンディキャップあり
・ 本年度に有効な JAF 国内 B ドライバーライセンス以上、本年度に有効な SL ドライバ

証明)が必要になります
2. 競技会参加に関する誓約書

ーライセンス、または FMSC ドライバーライセンス所有者、または主催者が認めた有効なフェスティカサーキット瑞浪のホームページにあるレース参加誓約書をプリントアウトし提出をしドライバーライセンス所有者てください。
参加選手が 18 未満の場合、親権者または保護者、ピットクルーの署名の上、レース参加
受付時に提出願います。
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3. 競技規則書

第16条 ピットクルー等のピットエリア入場規定

当該年度有効な競技規則書を所持していなければなりません。競技当日は必ず持参してピットクルー、メカニック、エントラント等に配布していたクレデンシャルカードを廃止します。当ください。

該競技のサポートに入る前、アナウンスにて入場をコントロールします。ダミーグリッド、作業エ

SL カートミーティングカテゴリーのクラスは当該年度有効な SL 規則書(BOOK)を所持しな

リア、コースは危険な場所です。ピットクルー、メカニック、エントラントにおいては、施設内でのければなりません。

事故等による傷害は、理由にかかわらず自己責任となります。ただし施設の不備は除きます。

4. 傷害保険への加入義務

施設内のルールを守っていただき、すべての方が危険な場所で作業していることをご承知お

1) SL カートミーティングカテゴリークラスへの参加者

きください。

・ SLO(一般社団法人カートスポーツ機構)が推奨する SLO 安全協会(スポーツ安全保第17条 エントリーフィーおよびピットクルー登録料

・ 当該年度に有効な SLO 安全協会に加入証、および保険証のコピーを持参願いまエントリーフィーにはピットクルー1 名分の登録料が含まれ、各クラス次の通りとします(表示価

す。

フェスティカ会員

16,000 円

15,000 円

フェスティカ非会員

17,000 円

16,000 円

YZ85

MAX Lights

・ ピットクルー・メカニックの方も傷害保険加入を推奨いたします。

Gentleman3) ピットクルー、メカニックの方

KT Masters

を持参願います。

TIA JrCadet OPEN・ 障害、死亡・後遺症害補償のある保険加入証明ができるもの、および保険証はコピー

SS Jr.

1. エントリーフィー
Super SS

2) SL カートミーティングカテゴリー以外のクラスへの参加者

格は税込みになります)。

SS険)への加入が義務付けられます。

=== SLO 安全協会(スポーツ安全保険)とは ===東京海上日動火災株式会社を幹事会社とする、損害保険会社 9 社との間に、傷害保険を一括契約した補償制度です。SLO 加盟コースで開催されるカートレースと練習走行に

2. 自動計測装置(トランスポンダー)レンタル料

参加する選手また、有効な SL メンバーズカード、有効な JAF カートライセンス、または SLO

主催者が用意するレンタル用トランスポンダーを使用する場合、レンタル料として以下料金

加盟コースのコースライセンスホルダーを加入対象者とし、SLO 加盟コースにおける団体管を加算します。

理下の練習走行、カートレース、イベント等で発生した傷害事故の補償が対象となります。

MYLAPS 製マイポンダーを所有し本大会で使用する場合、レンタル料は不要とします。

SL ライセンスを持っていない方でも、SLO 安全協会(スポーツ安全保険)に加入することが必ず WEB エントリー時にマイポンダー番号をインプットしてください。

できます。

レンタルポンダー料

1,000 円

3. 追加ピットクルー登録料 ※1 名につき以下のとおりとします。
追加ピットクルー登録料-6-

1,000 円

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第18条 参加受理と参加拒否、誓約書への署名

2. ヘルメット

1. 参加者に対して大会事務局より参加受理または参加拒否が通知されます。

1) ヘルメットはフルフェイスタイプとし規格公認品を使用し、保護の役割を果たさないと判断

2. 参加をキャンセルされた申込者に対しては、事務手数料 10%と振込手数料を差し引いたした場合や著しく損傷しているものは使用不可とします。また、使用年数が 10 年を越え金額が返還されます。

るものも使用できません。

3. 参加を受理後、参加を取り消す申込者に対しての参加料は返金されません。

2) 15 歳以下の選手に対し、CIK 公認ジュニア用ヘルメットの装着を推奨します。

4. エントラント、選手、ピット要員は参加申込用紙に記載された誓約文に署名捺印しなけれ

3) シールドおよび捨てバイザーばなりません。

走行中に、シールドが外れかけている場合は、オフィシャルが危険と判断しオレンジボールの対象となりますのでご注意ください。 また、捨てバイザーは使用禁止とします。

第3章 競技に関する事項
第19条 参加車両

第21条 競技番号(ゼッケン)

2024 年 JAF 国内カート競技車両規定、当該年 SL カートミーティング車両規則規定、

1. 番号

RMC Sporting Regulations 2024、RMC Technical Regulations 2024、および

1) 各クラスのゼッケンは、0 番から 99 番の範囲といたします。

本規則書の車両規定に従って開催されます。

2) 全クラス共にゼッケン 1 から 3 番は前年度当該クラスのシリーズランキング 1 から 3 位の選手のみ使用することができます。それ以外の選手は、指定範囲の中から希望のゼッケン

第20条 選手の装備品を選択できます。ただし、希望番号が重複した場合は先着順とします。前年付けていたゼ

1. レーシングスーツ

ッケンナンバーを使用したい場合、主催者に確認してください。

1) レーシングスーツは皮製または、JAF 公認のレーシングカートスーツもしくは、CIK/FIA 公3) エントリー時に希望ゼッケンを指定しなかった場合、主催者にて番号を設定します。

認実績のあるレーシングカートスーツの着用が義務付けられます。

4) 各クラスに欠員が出た場合、一度決めたゼッケンを変更する場合があります。また欠員のただし、破れ、ほつれ、汚れの激しいものは使用が認められません。
2) グローブ(手袋)、シューズ(足首まで保護する靴)など、それぞれ丈夫なものを使用してくだいる場合のレースでは連番とならないことがあります。
2. 色

さい。 ただし、軍手、ビニール手袋、かかとのあるシューズ等は認められません。

1) YAMAHA Cadet OPEN クラス

黄色ベースに黒文字、または白色ベースに黒文字

3) ネックガードおよびリブプロテクター

2) 上記以外のクラス

黄色ベースに黒文字(1) 12 歳(小学生)以下の選手はネックガードおよびリブプロテクターを必備とします。

3. ゼッケン寸法(2) Micro MAX、MINI MAX、Junior MAX に参加する 12 歳(小学生)以下の選

1) ベースサイズ

縦 17cm 以上

2) 数字

縦 15cm 以上

手はネックガードおよびリブプロテクターを必備とします。
(3) 13 歳(小学生以外)以上の選手にも、ネックガードおよびリブプロテクターの装着を既製品でなく自己作成品も可としますが、競技委員が数字の判別が難しいと判断した場

強く推奨します。

合、ゼッケンナンバーの交換をお願いする場合があります。
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4. 取り付け場所

5) マイポンダーを使用する際は、充電、製品管理は自己責任となり、それに伴う計測トラブ

車両の前後およびサイドボックス両側の 4 か所に取り付けてください。

ルに関しては全て参加者の責任となります。計測不良によってタイム計測が出来なかった

5. ゼッケンは選手各自で準備ください。

場合、リザルトにタイムは表示されずタイムトライアルの時はノータイムとなります。
5. トランスポンダーの付け忘れに関しましては、如何なる場合も「必備部品違反」とし、第22条 自動計測装置(トランスポンダー)

ノータイムとします。また、トランスポンダー取り付け位置は、車両座席(シート)の後部、また

1. 参加選手は、オーガナイザーより貸し出された自動計測装置(トランスポンダー)使用するこはシートステー(ブレーキ側)に取り付けるものとし、地面との距離は約 30cm の高さに設置ととします。トランスポンダーは競技終了後すみやかに返却してください。万が一破損、紛失するよう留意してください。

した場合、1 個につき 55,000 円(税込)をオーガナイザーまたは、計測器所有者へ支払っていただきます。高価な計測装置につき、ご理解いただきますようお願いいたします第23条 燃料(ガソリン)の指定と検査

2. 貸し出しした自動計測器(トランスポンダー)に計測不良がおきた場合、レース中の交換可JAF 国内カート競技車両規則 第 2 章 第 25 条に準じ、ガソリンスタンド計量器から販売

能な時間を判断し別な自動計測器(トランスポンダー)に交換します。その場合もゼッケンされている一般市販の無鉛ハイオクガソリンを使用してください。

番号に変更はありません。

クラスによっては使用するガソリンの購入先の指定や、使用したガソリン(オイルを含む)の成

3. 自動計測器(トランスポンダー)の配布は選手受付時に事務局にておこないます。

分検査を実施する場合があります。この場合全参加者は主催者の指定した方法によってまた、貸し出しした自動計測器(トランスポンダー)は、決勝ヒート終了後にパルクフェルメで検査を受けなければならず、万が一検査の結果で違反が発覚した場合、レース除外となり、回収します(マイホルダーの方は機器のみ返却してください)。

競技成績は抹消されます。

4. 参加者は、主催者が用意する自動計測装置(トランスポンダー)の代わりに、自身で所有

1. 車検でのガソリン検査 (ガソリンを指定する場合のみ)する MYLAPS 製 Tranx 160、Tranx 260、Tranx PRO/FLEX、TR2、X2(以下、マ

技術委員長の任意により、各ヒート後に使用した燃料(ガソリンや混合オイル含む)の成分

イポンダーという)を使用することができます。また、使用する際は以下の項目を厳守してくだ検査を行います。違反が認められた場合、技術委員長は審査委員会へ報告し審査委員

さい。

会の判断によりペナルティとなる場合もあります。

1) 使用申請については、エントリー時にマイポンダー番号を確実に記入してください。

1) サンプルガソリンと明らかに色が異なる場合

参考：混合ガソリンの色違い

2) マイポンダーは所有者以外の使用はできません。他人との共用も認めません。
3) ダブルエントリーでマイポンダーを共有することはできません。
4) マイポンダーが正常に作動していないと、計時委員長が判断し競技役員により交換指示
された場合は、直ちに主催者の用意する自動計測装置(トランスポンダー)に交換することがあります。

サンプルガソリン-8-

指定外ガソリン

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2) サンプルガソリンと色は同じだが、判定数値が異なる場合

2) 吸入口直径は、各インテークサイレンサーの CIK 公認書等に表記される口径とし、

上記、1)、2)いずれも、次ヒートより主催者が用意したガソリンとオイルを使い走行してくだ

2004 年以降のモデルには付属の純正フィルターを内蔵することを義務付けます。

さい。

純正フィルターや口径の加工・改造は認められません。
3) 2003 年までのモデルの吸入直径は Ф22mm 以下とします。2004 年以降モデルの2. 主催者が用意したガソリンを使用する場合

吸入直径は Ф23mm 以下とします。(許容公差は JAF 基準による)車検場へポリミックスを持参し、車検スタッフ立ち合いのもと、ガソリンとオイルを受け取りその場で混合し、以降そのガソリンを使用して下さい。使用したガソリンとオイルの代金は、後日、所属チームを通してご請求させていただきます。

第25条 ブレーキ
1. ブレーキはフットペダルにより両方のリアホイールに同時かつ有効に作動しなければなりませ第24条 インテークサイレンサー
1. SL カートミーティングカテゴリー、および KT Masters クラスん。
2. すべてのクラスにおいて、フロントブレーキ付きシャシーの使用を禁止します。

1) SL カートミーティング車両規則で認定のヤマハ刻印入り純正インテークサイレンサーが必
備になります。認定外のインテークサイレンサーを誤って使用した場合、ペナルティの対象と

ただし、ミッション付きクラスを除きます。
3. フロントハンドブレーキは、主催者が認めた者のみ使用許可します。その場合は一般市販なります。

品や純正品に限ります。

2. Gentleman、MAX Lights クラス
1) ROTAX MOJO MAX CHALLENGE Sporting Regulations 2024、ROTAX

第26条 ブレーキダクト

MOJO MAX CHALLENGE Technical Regulations 2024 を参照し、合致したモデ

1. ブレーキダクトの装着はシャシーのブレーキ側に 1 本のみ認めらます。

ルを使用してください。

2. ダクトに使用出来る材質は柔軟で割れにくいプラスティック素材または、アルミ製の方向が2) インテークサイレンサーの空気取り入れ口付近に、空気の流れを変える装置や整流板、導風板等を取り付けることは禁止されます。

変えられるジャバラ状の筒とします。
3. SL カートミーティングカテゴリー、および KT Masters クラスについてはダクトに使用できる

3) ウエットコンディションで、吸気口の雨カバーやインテークサイレンサー周辺の雨進入防止板を装着する場合はウエットタイヤ装着時限定とします。ウエットタイヤを装着していない

材質は柔軟で割れにくいプラスティック素材とします。
4. 空気の吸気部は丸型状のものは円周、四角のものは四辺で計測し 60cm 以内であり、時に同様のものが車体に取り付けられている場合、車両違反の対象となります。

空気通路部分は円周・四辺で計測し 30cm 以内とします。(取り付け方法、使用許可品
は JAF 規則に準拠します)

3. YZ85 クラス
1) エンジンには、CIK-FIA 登録および公認のインテークサイレンサーを装着することを義務
付けます。

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第27条 ラジエター

第29条 空力装置、補強部品、安全ガード、一般市販オプション品

1. ROTAX クラス

1. SL カートミーティングカテゴリー

1) ROTAX MAX Challenge Sporting Regulations 2024、ROTAX MAX

・ 使用規定、取り付け方法等は当該年 SL カートミーティング細則規定表に準拠しま

Challenge Technical Regulations 2024 を参照し、合致したモデルを使用してくださす。

い。

2. KT Masters クラス

2) シャッターカバー(温度調整用カバー)の取り付けは認められます。但し、MAX 純正品に・ 使用規定、取り付け方法等は当該年 SL カートミーティング細則規定表の YAMAHA

限られ、強固に固定されていることとします。

SS クラスに準拠します。

3) 装着状態は車検委員によって確認される。取り付け方法変更や取り外しを指示された

3. Gentleman、MAX Lights クラス

場合、修正してください。

・ 取り付け方法、使用許可品は、2024 年までの CIK-FIA 公認品に限り装着可能と

4) 冷却水は水のみとし、不凍液やそれに相当する液体の使用は認められません。

します。

5) 純正品のシャッターカバー以外でラジエターの冷却調整をする場合、ガムテープのみ使用

4. YZ85 クラスを認めます。この場合、ガムテープはラジエターに対して 1 周巻き以上に貼り付け、はがれ・ 取り付け方法、使用許可品は、2024 年までの CIK-FIA 公認品に限り装着可能とることのないようにしてください。

します。

2. YZ85 クラス
1) JAF 国内カート競技車両規則に準拠します。

第30条 車載カメラについて

2) シャッターカバー、導風板は危険な構造であってはならず、堅固に固定されたものは認め

レース時に車載カメラを搭載する場合、公式車検時に「車載カメラ取り付け許可申請書」をられますが、取り外しできるようなものは認められません。ただし、導風板については公式車提出して下さい。

検までに取り付けるものとし、技術委員長の承認を得てください。

公式車検後に申請書を提出する場合は、出走開始の 30 分前までに車検へ提出してくだ

3) 導風板の材質は軟質なものに限り、金属製のものは禁止とします。

さい。

4) 冷却水は水のみとし、不凍液やそれに相当する液体の使用は認められません。

車載カメラ取り付け許可申告書を提出後、カメラを取り外すもしくは取り付けしない場合も

5) 冷却の調整のためにガムテープを使用する場合は、ラジエターに対して 1 周巻き以上にし、必ず車検委員長まで申し出を行い、申請の取り下げ処理をしてください。

はがれることのないようにしてください。

※申請取り下げ処理は出走開始の 30 分前までに行ってください。
車載カメラで撮影した画像はあくまでも個人が楽しむものであると同時に、主催者側から車第28条 テレコミュニケーション

載カメラ映像を競技判定資料として、提出していただく場合があります。この場合、大会審

コース上の選手とそれ以外の者との間で連絡ができるテレコミュニケーション(遠隔通話装置、無線装置など)の使用は、公式練習から決勝ヒートまで禁止となります。
この事項に対する抗議は一切受け付けられません。
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査委員会側が画像を確認できた場合のみ撮影画像を判定資料とします。

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1. 取り付け注意事項

第32条 ダミーグリッド

1) カメラ本体は、ボルト(直径 5mm 以上を推奨)とナットでしっかり固定しゼッケンナンバー

参加選手はタイムスケジュールに準じ、指定のダミーグリッドにて出走準備をしなくてはいけま

スペースを隠さず、安易に脱落しないように強固に固定すること。

せん。ダミーグリッドに入場した後は、メカニック作業は禁止され、部品の交換、工具の使用、

2) ボルト、ナットで固定できない特殊なカメラを取り付ける場合、事前に大会審査委員会ま給油、ケミカル用品の使用等も禁止されます。ただし、タイヤ空気圧を調整するためのエアーでご確認お願いします。固定に不備があった場合取り外しをお願いする場合があります。

ゲージ使用は認めます。ここでいうエアーゲージとは空気圧を計る機能のものです。

3) 競技中の脱落があった場合ペナルティの対象となります。

※エアーを送り出す機能のある器具、機械工具は使用不可

4) 車載カメラ規定

これに違反した場合、出走を取り消されその競技に参加することは出来ません。

(1) 車載カメラ取り付け許可申請書を車検に提出せず競技に参加した場合

1. 場所(2) 車載カメラ取り付け許可申告書を提出したにも関わらず、車載カメラを取り外すもし

1) 公式練習、タイムトライアル、予選ヒート、プレファイナルヒート

くは、取り付けしないで競技に参加した場合

・ 1 コーナー進入口手前のダミーグリッド(3) 競技中、取り付けの不具合により車載カメラが脱落した場合

2) 決勝ヒート(4) 指定外箇所へ車載カメラを装着した場合

・ ホームストレート(5) 事故等によって、車載カメラが脱落した場合

注1 工具を使った作業を行う場合は、進行委員または技術委員にその旨を説明し、これらの規定に違反した場合、ペナルティの対象となります。

指定された場所のみ作業が認められます。
注2 急激な天候変化の場合、ダミーグリッドでタイヤ交換のみ認める場合があります。

第31条 ブリーフィング(ドライバーズミーティング)

その場合はアナウンス等で案内いたします。案内があるまで作業はできません。

参加選手およびエントラントは、必ずドライバーブリーフィングに参加しなくてはいけません。

違反した場合、ペナルティの対象となります。

ブリーフィングに参加しない場合は、ペナルティの対象となります。
エントラントミーティングを実施することがあります。

第33条 エンジン暖気

開催する時は各エントラントへ事前に連絡いたします。

パドック内ではエンジンの始動チェックのみが行えます。

大会当日、交通事情等によってブリーフィング開始時間に到着出来なかった場合は、事前パドック内でのエンジンの暖気運転、から吹かしは禁止されます。

に連絡があった場合に限り、大会事務局に遅延理由書を提出し競技参加が認められる場

エンジン暖気に関する違反はペナルティの対象となります。

合があります。ただしタイムトライアル出走前までとなり、大会審査委員会の許可が必要とな

スタート前にエンジン始動チェックが出来る場合ります。

1) 公式練習、タイムトライアル、予選ヒートはダミーグリッドのみ
ファイナルヒート（決勝ヒート）はホームストレートのみ
2) エンジンに不具合が生じた場合、車検への申告の上、技術委員、または技術委員長が任命したオフィシャル立会いの下、指定された場所で暖気が許可されます。
- 11 -

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第34条 レース方式

タイムトライアル終了後に行います。スタート練習は各自 1 回とし、終了後は速やかにパル

1. レースは、タイムトライアル、予選ヒート、決勝ヒートとし、決勝ヒートの結果により最終順位

クフェルメに戻ってください。

を決定します。レース方式の詳細や、周回数等の変更がある場合、公式通知で発表します。

第36条 タイムトライアル

2. 予選ヒートをグループ戦や複数の予選ヒートを導入する場合やプレファイナルヒートを導入

1. すべての選手は、公式通知に記載された時間内で、タイムトライアルに参加しなければなりする場合は公式通知、タイムスケジュールにて通知します。

ません。各クラスの参加台数が 34 台を越えない限り、当該クラス全車が同時にタイムトライ
アルを行います。 ※公式練習の５項同様となります

第35条 公式練習

2. タイムトライアルに参加しない場合は、ノータイムとなり予選ヒートは最後尾（または最後列）

1. JAF 国内カート競技規則 カート競技会運営に関する規定第 6 章第 23 条 に基づき公スタートとなります。

式練習を行います。

3. タイムトライアルは公式練習と連続して走行を行います。タイムトライアルの計測時間は、

2. 各クラスの公式練習は 5 分間とします。

3 分間とし、そのベストタイムを採用します。

3. すべての選手は公式練習に参加しなければなりません。公式練習に参加する意思がない

4. 計測時間内であれば選手は各自のタイミングでコースインすることができます。時間内であ場合は、レース除外となります。ただし、ピットアウトしスタートラインを通過する前に本コース

れば途中で止まった場合も再トライすることができますが、ピットインした場合は再トライでき

上で停止した場合や、コースインの意思はあるが、車両やエンジンの不具合によって出走でません。

きない状態で公式練習が終了した場合でも、公式練習に参加したものと認められます。

5. 計測は、コースイン後にスタートラインを通過した車両に対して、全てのラップを計測し、ベス4. 公式練習中のピットインおよびピットエリア作業は認められます。

トラップのタイムを採用します。

5. 各クラスの参加台数が 34 台数を越えない場合は、当該クラス全車が同時に走行を行い

1) 義務周回数は定めません。

ます。 ※ただし路面状況によっては、組分け走行とする場合もあります

2) 記録したベストタイムが同タイムの場合は、当該選手が記録したセカンドラップを採用しま

6. 参加台数が 34 台数を超えた場合は、2 組または 3 組の組分けを行います。

す。更に同タイムとなった場合は、サードラップタイムで決定いたします。

組分けは、参加受付時に抽選を行い決定します。決定した各組の選手は公式通知で発3) 計測が出来なかった車両についてはノータイムとし、最後尾グリッドよりスタートとなります。

表され、タイムトライアル終了まで同じ組分けで走行を行います。

複数台の車両がある場合は、ゼッケン順に配列されます。

1) エントリー台数によっては各組の台数が均等にならない場合があります。その時は、1 組の4) タイムトライアルが何らかの理由により中断された場合、残り時間分のタイムトライアルを台数が多くなるようにします。

再開します。再タイムトライアルの時間は、大会審査委員会が変更する場合があります。

2) 各組のスタート順は、1 組から行います。

6. タイムトライアル中、計測機トラブルによってラップタイムが計測できない事態がおきた時、計

7. YZ85 クラスは公式練習終了後、ホームストレート付近にてスタート練習の時間を設定し時による手計測のタイムまたは参加者自身の車両に搭載されているデータロガーのタイムをます。参加については任意とします。公式練習とタイムトライアルを連続で実施する場合は、- 12 -

採用する場合があります。

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7. フロントフェアリングの正しい装着状態確認は、タイムトライアル後の車検で実施し、不具合(4) 予選ヒート 2 のグリッド決定の優先順位がある場合は、第 8 章第 69 条に準じて判断します。

① 予選ヒート 1 を完走し車検を通過している選手

8. 参加台数が 34 台を超えた場合② 予選ヒート 1 が未完走(DNF)で車検を通過している選手

タイムトライアルは参加受付時に行った抽選結果にもとづき、2 組または 3 組に分かれて行③ 予選ヒート 1 をスタート(DNS)できなかった選手

います。 走行組は公式練習の時と同じで、出走順は１組からスタートします。

④ 予選ヒート 1 でヒート失格(DQ)になった選手

9. 公式練習からタイムトライアルの流れ⑤ 予選ヒート 1 の後，エンジン交換、フレーム交換によって最後尾になった選手

1) 計測開始：公式練習終了と同時にメインポストへ計測中ボードが掲示されます。

注3 予選ヒート 1 のベストタイムが同タイムの場合は、予選ヒート 1 のリザルト順とします。

2) 計測中：計測中ボード掲示後、コントロールラインを通過した車両から順に、計測が開

注4 失格者が複数いた場合は、予選ヒート 1 のリザルト順とします。

始されます。計測時間内にコントトールラインを通過した全てのタイムを計測します。

(5) 予選ヒート 1 でペナルティを受けた選手は、次の通り予選ヒート 2 のグリッド順へ反映

3) 計測終了：計測時間終了と同時に、メインポストにてチェッカーフラッグが掲示されタイムします。

トライアル終了となります。
10. その他の方法でタイムトライアル行う場合は公式通知に示されます。

・ タイム加算ペナルティ、グリッドダウンペナルティを受けた選手に対しベストタイム順のグリッドから、一律 3 グリッドダウンとします。

第37条 予選ヒート

例 1：予選ヒート 1 の成績がコリドー違反で 3 秒加算のペナルティとなった

1. 予選ヒートおよびグリッドの決定

例 2：予選ヒート 1 の成績がフェアリングペナルティで 5 秒加算のペナルティとなった

1) 予選ヒートの周回数
Class

レース時間

Cadet OPEN
SS
Super SSSS Jr.

Class
Gentleman

規定時間にプラス
２周を 2 ヒート

MAX Lights
YZ85

例 1，例 2 共に予選ヒート 2 のグリッド順は、予選ヒート 1 のペナルティ内容にかかわ

レース時間らずベストタイム順で並べられたグリッドから 3 ポジションダウンとします。
規定時間にプラス
２周を 1 ヒート

2) Gentleman、MAX Lights、YZ85 クラス(1) 予選ヒート回数：1 回(2) グリッド決定方法

TIA Jr.

(3) 予選ヒートのグリッドはタイムトライアルの成績順とします。
(1) 予選ヒート回数：2 回
3) KT Masters クラス(2) 各予選ヒートのグリッド決定はタイムトライアルの成績順とします。

予選ヒートは行われず、決勝ヒート 1、決勝ヒート 2 を実施します。

(3) 予選ヒート 2 のグリッドは予選ヒート 1 のベストタイム順とします。

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2. 参加台数が 34 台を超えた場合

第38条 予選ヒートポイント

・ タイムトライアルの結果からグループ分けを行い総当たり戦で予選通過選手を決定しま

1. 予選ヒートポイントは、次の表に示す各順位のポイントを各選手に付保します。

す。予選ヒートのグリッド決定順は、タイムトライアルの結果により 1 位は最速タイムを出【予選ヒートポイント表】

した組(1 組と呼ぶ)の最速タイム(総合最速タイム)とし、2 位は他方の組(2 組と呼ぶ)

順位

ポイント

順位

ポイント

順位

ポイント

順位

ポイント

の最速タイム、3 位は 1 組の 2 番目の最速タイム、4 位は 2 組の 2 番目の最速タイ

1

0

10

10

19

19

28

28

ムとし、以下同様に決定します。

2

2

11

11

20

20

29

29

3

3

12

12

21

21

30

30

4

4

13

13

22

22

31

31

5

5

14

14

23

23

32

32

6

6

15

15

24

24

33

33

7

7

16

16

25

25

34

34

8

8

17

17

26

26

9

9

18

18

27

27

・ 1 組と 2 組のタイム差が 101%を超えない場合でも、グリッド決定の方法は変わりません。
・ 予選ヒートの方法が変更になる場合は公式通知とタイムスケジュールで発表いたしま
す。
例：予選ヒートのグループ分けを 3 グループに分けた場合
タイムトライアル 1 組

タイムトライアル 2 組

2. 各選手は出走した予選ヒートで獲得したヒートポイントの合計が、各選手の予選ヒートポイ

順位

タイム

予選グループ

順位

タイム

予選グループ

1位

31.242A

1位

31.245B

3. 予選ヒートポイントは全予選ヒートが終了した時点で予選総合結果として集計されます。

2位

31.245C2位

31.248A・ ペナルティ行為があって順位が降格した場合、降格した順位のポイントを付保します。

3位

31.250B

3位

31.253

C・ 当該ヒート DNF の選手は周回数通りの着順とし、その順位通りのポイントとします。

ントとなります。

・ 当該ヒート DNS の選手は、ヒートグリッド台数に+1 ポイントが加算されます。
< 総当たり戦予選ヒートのグリッド例 >・ ヒート失格の場合、ヒートグリッド台数に+5 ポイントが加算されます。
4. 各ヒートポイントのヒートグリッド台数基準
・ 総当たり戦の場合

予選ヒート A-B のグリッド台数

・ 複数予選ヒート戦の場合

ヒート 1 のグリッド台数

5. 天候急変やアクシデント等の諸事情で、タイムトライアル、予選ヒート、決勝ヒートを含む各クラスのスタート順や予選ヒート数、周回数を変更する場合があります。変更になる場合は、

QH A-BQH A-CQH B-C

タイムスケジュール及び公式通知で発表します。

- 14 -

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第39条 決勝ヒート

7. ファイナルヒートの周回数

1. 予選ヒートの回数が 1 回の場合

Class

1) 予選を通過した選手は、すべて決勝に出場できます。

Cadet OPEN

2) グリッド順は、予選ヒートの成績順により決定します。

SS3) 予選ヒートが同着の場合は、タイムトライアルの成績順を優先します。

Super SSSS Jr.

2. 予選ヒートを複数回行った場合

TIA Jr.

レース時間

Class
KT Masters

規定時間に
プラス２周

Gentleman
MAX Lights
YZ85

レース時間
決勝ヒート 1、決勝ヒート 2
とも規定時間にプラス２周
規定時間に
プラス２周

1) 予選ヒートポイントを集計した予選総合結果から予選を通過した選手のみ決勝に出場できます。

第40条 スタート

2) 決勝ヒートのグリッド順は、すべての予選ヒートポイントを合算し、そのポイントが少ない方

1. スタートは以下の手順に沿って進みます。 ただし、YZ85 クラスは除きます。

からグリッド順を決定します。

2) スタート方式はローリング(2 列の隊列)スタートとします。

3) 決勝ヒートのグリッド決定の優先順位

3) 公式練習、タイムトライアル、予選ヒート、（またはプレファイナル導入時）は 1 コーナー

予選ヒートポイントの合計が同ポイントの場合、タイムトライアルの順位を優先します。

脇のダミーグリッドからコースインとなります。決勝ヒートは、オフィシャルの指示のもとコース
内に進入し、ホームストレート上をダミーグリッドとします。車両をグリッドに置いたあとはコー

3. 予選ヒートを行わないクラスの場合(KT Masters クラス)

ス内から車両スタンドを速やかにピットエリアに移動してください。サポートとしてコース内に

1) グリッド決定

残ることができるのは、登録ピットクルーのみとなります。

(1) 決勝ヒート 1

タイムトライアルの成績順(2) 決勝ヒート 2

決勝ヒート 1 の結果より 1 位～8 位をリバースグリッドとし 94) 1 コーナー脇ダミーグリッドからコースインする場合、スタートの補助は 1 コーナー両側に置かれたパイロンとパイロンを直線で結んだラインまでとします。

位以下は決勝ヒート 1 の成績順とします。

5) フォーメーションラップを 1 周後、ローリングラップで隊列を整えスタートします。ただし、レー

4. 決勝レースに参加出来ない選手が発生した場合、スタート 30 分前までにリタイヤ届が提ス進行が大幅に遅れた場合はローリングラップのみ 1 周行いスタートする場合があります。

出され受理された場合に限りその空いたグリッドを詰めて再度グリッド編成をする場合があり

また、外気温度が著しく低く暖気走行が必要な場合や新品タイヤの装着で危険が予測ます。

される場合など競技長が必要と判断した場合はフォーメーションラップの周回を増やす場

5. 各クラスの暫定優勝選手は、ウイニングランをおこなう場合があます。

合があります。

6. 決勝で同着の場合は、その順位を各対象者に与えます。

6) フォーメーションラップ開始後スタート信号灯にレッドライトが点灯されます。ラップ中のヒー

例：2 着が 2 名いた場合 ⇒ 1 位、2 位、2 位、4 位….

ティング行為は認められますが、走行中の安全性確保が条件となります。ヒーティング時のスピン、他車への接触等の行為はペナルティとなります。また 2 列の隊列が形成された後、- 15 -

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先頭が追い越し禁止区間(ポジション復帰禁止)の 11 コーナーのレッドラインに差しかかっ

14) 先頭グループは、後続の隊列を乱さないようにスピードを調整しなくてはなりません。これた位置からスタートラインまではヒーティング行為禁止となります。

に違反した場合はペナルティが課せられます。たとえポールポジションでも、急加速によって

7) ローリングラップ中の選手は低速走行し、円滑な隊列を守りながらスタートラインへ向かい隊列を乱す行為はペナルティとなります。すべての車両は隊列を守り、隊列を乱す行為はます。

ペナルティの対象となります。選手は隊列のスピードとポジションを守り、安全にスタート出

隊列はスピード調整のボード提示を確認しペースコントロールを守りながら 25m ラインを来るよう心がけなくてはなりません。自身の車両が不調に陥り加速出来ない場合や隊列目指します。

内にいると危険だと予想された場合、必ずドライバーサインで周りに知らせ、安全に車両を

8) スタート合図の信号灯に不具合が発生し動作不良になった場合、車両にスタート合図

停止させなければなりません。また以下の行為により赤旗によって競技が中断された場合、を知らせる方法は、日章旗を提示振動します。

赤旗中断後の再スタート時のグリッドは、審議によって最後列になる場合があります。

9) ローリングラップ中に、隊列から大きく遅れたと判断された選手に対し、白地に赤×(バッテ(1) グリッド最後尾（または最後列）になるような行為

ン)ボードが提示され、その選手は隊列の最後尾（または最後列）に着かなくてはなりまローリングラップ中の隊列を著しく乱す走行や追突を招くような急減速な危険運転。

せん。

ポジションを守れない走行等によってスタートを遅延させた場合。

10) ミススタートとなった場合も解消されません。

(2) ヒート失格になるような行為

11) また、ローリングラップ中にストップしてしまった車両は確実に全車通過、安全に自力でローリングラップ走行中、悪質な危険走行や多重クラッシュを招くような行為によって再スタートできた場合に限り隊列の最後尾（または最後列）につくことができます。

競技を継続できないような事故原因を発生させ競技を中断させた場合。

ただし、危険地帯での停止等の場合、オフィシャルが手を貸しコースをクリアにする場合が15) 隊列のポールポジションがスタートライン手前 25ｍラインを超え、加速を始めたと競技長あります。この場合の再スタート判断は競技長が決定し場合によっては審議対象になるが判断した時点で、レッドライトを消灯しスタート合図を全ドライバーに送ります。この時、場合があります。また、ローリング隊列に遅れた選手はコース内でスピード調整をして隊列

セカンドポジション選手はポールポジションのドライバーより先に加速を始めてはなりません。

の前からペースを落とし自分のグリッドに戻ることはできません。前方から戻った場合は、選セカンドポジション選手の加速が早かったと競技長が判断した場合や、ポールポジションよ

手に黒旗が振られ当該ヒート失格となります。

り先に加速を始めた選手、グリッド位置を詰めたりする選手、プッシング等の違反行為をし

12) ローリングラップ中のポジション復帰禁止区間は、11 コーナー進入の両側に引かれた赤ていた選手は、競技終了後にペナルティが課せられます。

い線上からスタートラインまでとなります。(左右に設置してある赤いパイロンが目印)※この時、警告旗や警告ボードなどを使用します。（違反行為に関しての審議はビデオ

この区間中にポジション復帰のため追い越しをするとペナルティとなります。復帰違反の場判定となります）合は、選手に黒旗が振られ当該ヒート失格となります。

16) レッドライト消灯と同じタイミングでピットエリアにスタートを知らせるため日章旗をメイン(セ13) 不出走、白地に赤×でいなくなったポジション、ローリング中に停止した車両がいたポジ

ンター)ポストで振ります。

ションと、空席となったグリッドは他の車両によって詰めてはならず、スタート合図が出される

17) スタート合図が出ればコリドーレーンの白線をカットしても問題ありません。ただしスタート

まで空席が維持されなければなりません。

の合図が出る前に、コリドーレーンの白線からのタイヤはみ出しや、隣の車両と接触するような行為をした場合は積極的な白黒旗が提示され、ペナルティの対象となります。
- 16 -

2024/08/10 改定：118) [スタートディレイ]：隊列の間隔やスピードが思わしくなくないと判断され、スタートができ

7) 数秒のカウント後に赤シグナルがブラックアウトしスタートが切られます。

ずローリングラップをさらに 1 周行う場合には、レッドライトの点灯を続けます。このとき選手(1) ウオームアップ走行中に他車から大幅に遅れた車両は最後尾スタートとなります。

は手を上げ、もう 1 周の合図を出し、再び、スタートの合図が出るまでグリッドポジションの(2) ウオームアップ走行中にメカニカルトラブルが発生した場合、安全な位置に車両を移変更や追い越しをしてはなりません。これに違反した場合はペナルティの対象となります。

動しリタイヤとなります。

19) [ミススタート]：スタートを切ったが、そのスタートに何らかの疑似が生じた場合、4 コーナ(3) スタートが切られる前にエンジンをストールさせてしまった車両は最後尾に降格します。

ーポストにてミススタートフラッグが提示されます。隊列はスタートを仕切りなおすため、再度

この場合,競技委員の合図でエキストラフォーメーションラップを 1 周行い、再度スター

ローリング隊列を整え速度を調整しながら再スタートに向け走行します。このとき選手は手ティンググリッドに着きます。降格車両の位置は空席となります。競技周回数は 1 周を上げ、[もう 1 周]の合図を出し、再び、スタートの合図が出るまでグリッドポジションの変減算され再スタートとなります。

更や追い越しをしてはなりません。これに違反した場合はペナルティの対象となります。
20) ローリング(隊列)ラップ中の先頭車両が、11 コーナー進入手前のコース両サイドに設置されたパイロンとパイロンを直線で結んだラインに差しかかった時点でピットエリアからの出走

第41条 レース終了
1. 決勝ヒート着順 1 位の選手がフィニッシュライン通過後 2 分以内に車両が同ラインを通過はできません。

した選手に対してチェッカーフラッグが振られます。
2. 先頭車両にチェッカーフラッグが提示された時点で、ピットロード出口はクローズとなり

2. YZ85 クラスのスタート手順

ピットエリアにとどまっている車両は再度コースイン認められません。

1) スタート方法は信号燈によるスタンディングスタートとします。

3. 車両を押してチェッカーフラッグを受けることは認められません。

2) 公式練習、タイムトライアル、または予選ヒートは 1 コーナー脇のダミーグリッドからコースイ

4. レース終了後のダブルチェッカーは厳重警告となります。

ンとなります。決勝ヒートは、合図が出てからコース内に進入し、ホームストレート上をダミー

決勝レース、トップでチェッカーを受けた 1 位の選手に対しウイニングランを行う場合がありまグリッドとし、進行方法に向かって指示された場所を先頭に隊列を並べます。また、車両をす。

※詳細は公式プログラムで発表いたします

グリッドに置いたあとはコース内から車両スタンドを速やかにピットエリアに移動してください。
サポートとしてコース内に残ることができるのは、登録ピットクルーのみとなります。

第42条 完走

3) 1 コーナー脇ダミーグリッドからコースインする場合、スタートの補助は 1 コーナー両側に置

完走とはチェッカーフラッグに関係なく規定周回数（または規定時間）の 1/2 以上を完了

かれたパイロンとパイロンを直線で結んだラインまでとします。

していること。ただし、車両検査で適合しなければなりません。

4) フォーメーションラップを 1 周実施後、赤旗提示中のホームストレートに設定した各グリッドにオフィシャル誘導のもと車両を配置します。

第43条 順位の決定

5) 各車両はアイドリング状態でスタンバイになります。
6) 全車のグリッド位置を競技委員が確認し、グリッドの最後尾付近でグリーンフラッグが振られます。同時に赤旗がコース脇に下がり、スタートシグナルの赤 LED が点灯します。

レースの順位は次の順序により周回数の多い順に決定されます。
1. 完走者(チェッカーを受けた選手で車検を通過した選手)
2. 完走者(チェッカーを受けていない選手で、車検を通過した選手)- 17 -

2024/08/10 改定：1
3. 不完走者(DNF)(完走扱いにはならないが、車検を通過した選手)

第46条 ニュートラリゼーションの実施

4. 不出走者(DNS)(順位はつかず、リザルトには掲載される、出走する意思はあったが結果、

競技中、赤旗提示まではいかないと判断した場合、ニュートラリゼーションが発動されます。

出走できなかった選手)

すべてのフラッグポストからデジタルイエローフラッグが点滅されると同時に、SLOW ボードが提5. 失格者(DQ)(順位はつかず、リザルトには掲載されます)

示され、コース上はニュートラリゼーションとなります。この場合、競技走行中の選手はトップを

6. 上記対象者が複数の場合は、ゼッケン順で並べます。

走っている選手を先頭に 1 列の隊列で周回をかさねます。選手はニュートラリゼーションが解7. ペナルティ対象の選手が DNF 選手より順位が下回る場合は、DNF 選手を優先とします。

除されるまで 1 列の走行が続きます。また、1 列隊列走行中のラップも競技周回数としてカウントされます。場合によっては解除されず、赤旗となる場合や競技終了になる場合もあり

第44条 レースの中断ます。ただし、赤旗になった場合は、赤旗の対処になりますのでご注意ください。ニュートラリ

1. JAF 国内カート競技規則 カート競技運営に関する規定 第 9 章 第 35 条 レースの中ゼーション中の詳細はホームページにリンクしますので円滑な競技再開に向け、参加選手は、

断に準じ、赤旗提示の場合選手は直ちに速度を落とし、レースを中断するため追い越しを選手サイン、スピード調整、リスタートに向けてのルールを覚えてください。

せず、オフィシャル指示に従い停止できる体制でホームストレート上のスタートライン手前で

1. 1 列隊列走行のスピード目安はタコメーター8000rpm 位とします。

徐行して停止します。その場合、センターを空けて危険を回避することに努めてください。競状況に応じて変更する場合は、ブリーフィング時に告知します。

技長の指示があるまでピットクルーはグリッド上への介入および車両の整備をおこなってはい

2. デジタルイエローフラッグの点滅をおこない、全選手にニュートラリゼーション中であることをアけません。また、工具を用いた修理等は一切禁止されます。修復が必要になった車両はピピールします。先頭集団のカートは必ず速度を落とし安全スピードを保持します。

ットエリアで修理し、レースに復帰できる場合があります。

この時ピットインは出来ますが、コースに復帰する場合は必ず最後尾に着くこととします。

2. 赤旗によって競技中断となった場合、競技長より指示がない限りメカニック作業(プラグ交

3. ニュートラリゼーション終了の合図は各ポストのデジタルイエローフラッグが点滅から点灯に変換やフロントフェアリングの修正)や給油等はできません。この場合、再スタートの時間を決め

わり、SLOW ボードが下げられます。この合図で次の周から競技が再開されることを選手に作業実施の有無や再スタート出来る車両の確認を行います。作業を実施する場合基本

知らせるサインとします。

ピットエリアになりますが、最短時間で再出走出来る場合、コース上での軽作業を認める場

4. 競技再開は、先頭の車両からポジション復帰禁止目印のレッドライン手前より、加速が許合があります。赤旗後の処置については各ヒートで裁定が異なります。

されます。ただし、1 列の隊列はコントロールラインを超えるまで継続し、追い越しは出来ません。コントロールラインに先頭の車両が接近し、センターポストでデジタルグリーンフラッグの第45条 レースの成立

点滅を合図に競技再開となります。 ただし、コントロールライン手前から、1 列隊列からはレースの成立は次のように決定されます。競技時間を満了出来る場合と赤旗中断などで競み出し追い越しを始めた場合、隊列違反ペナルティの対象となります。先頭の車両が 1 周

技時間を満了出来ない場合があります。

するまで全ポストでデジタルグリーンフラッグが点灯されます。

1. 競技時間の場合 ⇒ 規定時間の 70％を経過していればレース成立とします。

5. ニュートラリゼーション中の追越しはピットロードに侵入した車両と、トラブルにより減速したカ※この場合、残り周回数が残っていても競技時間で決定します。

ートやスピードを維持出来ずラインを譲るカートがいる場合のみ認められます。

2. 周回数競技の場合 ⇒ 規定周回数の 60％を経過していればレース成立とします。
- 18 -

2024/08/10 改定：1
第47条 給油

4. 白黒旗

レース中のピットエリアおよびダミーグリッド、コース上での給油は禁止とします。

スポーツ精神に反する行為をした選手に対し、ピット停止を義務づけられる黒旗掲示の最許可なく給油をした場合、当該ヒートの出走を認めないかレース途中の場合は当該ヒート

終的警告で以下の場合、対象選手に対し積極的に白黒旗が提示されます。

失格とします。悪質な場合、レース除外とします。赤旗中断等による再出走準備のため給

1) ローリングスピード落とさない選手

油する場合は、競技長から許可が出たあとアナウンスによって給油が認められる場合があり

2) ローリング隊列の自己ポジションを無視して乱す選手

ます。給油が出来る場所はピットエリアのみとなります。

3) 軽度な違反行為、走行マナーが悪く、非スポーツマン的行為をして競技を乱す選手
4) スタート後に、同じ選手が白黒旗の対象になるような行為を重複して行なった場合、その第48条 信号旗

ヒートで白黒旗累積 2 回になり黒旗が提示され競技を停止し競技長の所まで出頭しな

JAF 国内カート競技規則 カート競技会運営に関する規定第 3 章 に従ってください。

ければなりません(白黒旗は、その他のヒートには累積されません)。

競技旗や白地に赤バッテンのボード、その他の合図は基本ホームストレートのメインポストに

4. オレンジディスク旗（オレンジボール）※バックストレート側でも１回提示て、ホームストレート側、バックストレート側で提示します。その他の競技旗は、各コーナーポ

競技中に、車両装備品の脱落や不具合発生または選手の安全装備品に不具合やそのストで競技委員が提示します。それ以外の方法を取り入れる場合は公式通知で発表しま装備品に脱落が発生した場合などに対し、ピットエリアに戻りその箇所を修復し、競技に戻す。

りなさいという状況で運用します。修復が完了するまで競技を再開できません。また競技残

1. デジタルフラッグ（新規導入）

り僅かな周回や最終ラップの場合は、競技中のアクシデントによる車両装備品の脱落や不※デジタルフラッグ運用の公式通知を必ずご確認ください
2. 白地に赤×(バッテン)ボード

具合が発生したとしてもオレンジディスク旗を提示出来ない場合があります。
5. 黒旗

ローリング隊列から大きく遅れたと判断され、白地に赤×(バッテン)ボードが提示された選手

悪質または危険、選手マナーやモラルの欠如したルール違反の参加選手対し提示されます。

は最後尾（または最後列）に着かなければなりません。

競技を直ちに停止し競技長の所まで出頭しなければなりません。

対象選手は、スタートが切られるまで最後尾（または最後列）を維持します。

6. デジタルイエローフラッグ解除のグリーンフラッグ提示導入の実施

3. 緑旗（デジタルグリーンフラッグ）

デジタルイエローフラッグからの減速、追い越し禁止区間を、対象障害物ではなく、次のポス

前に合図した危険の解除

トで提示するデジタルグリーンフラッグまでの運営を実施します。各選手は、デジタルグリーンフ

1) ダミーグリッドからのスタート合図は緑旗(グリーンフラッグ)を用います。

ラッグ先から、スピードアップや追い越しができるものとします。これまで通り、コース上やコース

2) デジタルイエローフラッグエリア(追い越し禁止)の解除に用います。

脇で、停止車両や事故が発生している場合、その手前のポストでデジタルイエローフラッグがデジタルイエローフラッグ提示ポストから、追い越し禁止解除ポストでデジタルグリーンを点滅します。デジタルイエローフラッグから対象車両までが区間ではなく、デジタルグリーンフラ

点灯を提示します。 ※ニュートラリゼーション時、競技再開の時も使用します

ッグを超えるまでが、減速、追い越し禁止区間となります。

- 19 -

2024/08/10 改定：1
注1 軽度なスピンや車両復帰が素早く行われた場合、デジタルグリーンフラッグを出す前

10. 赤旗によって再スタートまでの時間内にメカニック作業や給油を行う場合、競技長の指示に対象エリアの区間が解除になる場合もあります。

の元、必ずピットエリアにおいてのみ、その作業が認められます。
11. パドックエリアにおいて火気および発火物の使用は禁止されます。

第49条 ピットクルーおよびピットエリア、パドック

12. ピットサインが出せる場所は、指定されたサインエリアのみとします。ピットサインエリア外で

1. ピット内およびピット前作業エリア(ピットエリア)で作業できるのは当該クラスに出場している選手と登録されピットクルーのみとします。

サインを出す行為をするとペナルティの対象となります。
13. ローリングの隊列がコースインしたときから、隊列がスタートを切って 1 コーナーを過ぎるまで、

2. ピットエリアに入れるのは、登録されたピットクルーと選手のみとします。無登録の者がピットエ

サインエリアへの立ち入りは禁止とします。指定のピットサインエリアに関しては公式通知にてリアで作業するとペナルティの対象となります。

発表いたします。
第50条 車両保管および公式車両検査

1 コーナー

1. JAF 国内カート競技規則 カート競技会参加に関する規定第 3 章 に基づき、車両検査が行われます。公式車検ではレーシングスーツも車検の対象となります。CIK/JAF 公認実
績のあるレーシングスーツの着用が義務付けられます。規則に不適合な部分がありながらも、

ピットエリア

なお技術委員に発見されなかった場合でも承認を意味するものではなく、レース中にそれにクラブハウス

3. ピットエリアは、図の斜線部分とします
4. 屋根付きピット下前面の指定エリアとピットロードに引かれた白線内とします。
5. ピット作業をエリア外で行うと「ピット外作業」に該当しペナルティの対象となります。
6. コース内での回収作業、グリッド上でのスタート補佐などは、登録されたメカニックおよびピットクルーと選手のみとします。
7. ピットクルーの行為については、JAF 国内カート競技規則 カート競技会参加に関する規定 18 条 に基づき、選手に直接責任があるものとます。ピットクルーの規則違反で、対象選手に黒旗を提示することがあります。
8. ピットロードを必ず徐行しなければなりません。徐行を怠った場合や危険な走行はペナルテ
ィの対象となります。
9. ピットロードへ入った車両は、必ずピットストップしエンジンを停止しなければなりません。これ関する疑義が生じた場合は旗の指示を受ける場合があります。
2. 公式車検の日時および場所は公式通知にて通知します(時間厳守)。
3. 各ヒート終了時には必備部品が備わっているものとします(必備部品の軽度なズレなどに関しては、技術委員長の判断になります)。
4. レースを終えた車両は、車検場で車両検査をおこない、車両の適合、不適合を大会審査委員または技術委員が審議し判断します。
5. 決勝レース終了後は、指定車両に対し車両保管および再車両検査を行います。
6. 車両保管の時間は決勝レース終了後 30 分以上とし、所定の場所で行われます。保管
中は技術委員の指示があるまでは保管車両に一切触れてはなりません。
7. 車両保管解除後は、車両をすみやかに引き上げなければなりません。
8. 技術委員長は、スタートした全ての車両に対して検査を行なう権限を持ち、技術委員長
より検査の指示があった場合は、参加者もしくは登録されたピットクルーが責任を持って、車に違反した場合はペナルティの対象となります。

両やエンジンの分解および組み立てを行うこととします。また、関係役員、エントラントおよび- 20 -

2024/08/10 改定：1
選手、登録されたピットクルー以外は検査に立ち会うことはできません。車検対象車両やエ5. 悪天候やレース進行上のトラブルによりクラス出走順を入れ替える場合があります。また赤ンジンの検査終了後は、すみやかにエンジン、部品、工具類など一式を必ず引き上げなくて旗によりレース中断した場合も同様の措置をとる場合があります。

はなりません。

6. タイムスケジュールの基準時計をコースに設置します。各ヒートのスタート定刻までにダミーグ

9. 本条項の検査に応じない場合は失格とします。

リッドに来ていない車両がいたとしても、時間通りにコースインとします。

10. 記条項の違反者には、大会審査委員会の決定するペナルティが課せられます。

公式のタイムスケジュールが早まった場合や遅れている場合に関しては、アナウンスでスタート時間をお知らせします。

第51条 その他競技に関する注意事項

7. 競技中に、吸気、排気装置にトラブル・脱落が発生した場合、ただちに安全な場所へ停1. 選手は、危険回避義務があることを十分に理解しなければなりません。

止するかパドックに入って競技を終了しなくてはいけません。競技を続行している場合、その2. 停止車両が選手自身によって、再スタートならびに車両移動ができないと判断された場合、選手に黒旗の提示を行い競技を停止させます。ただし、安全上問題がある場合は、そのオフィシャルの手によって安全な場所に車両を移動する場合があります。この場合、通常は限りではありません(安全上問題がある場合、オレンジディスク旗で修理させる場合もありま

レースリタイヤとなり当該ヒート競技終了となります。また、危険地帯での停止や多重クラッす)。

シュによる車両の重なり等をオフィシャルが手を貸し救済補助する場合があります。このあと

第4章 ペナルティ〔罰則〕に関する事項

レースに一旦戻れたとしても、安全を優先し補助したので競技委員の判断により排除される場合があります。基本原則は、公式練習、タイムトライアルおよびレース中にスピン等で車第52条 ペナルティ

両が停止した場合は、他を妨害することなく後続車両通過後、またはコース委員の指示が

1. 2024 年競技規則に基づく危険・反則行為に対しペナルティを課します。ペナルティの判断あり、自力で再発進できる場合のみレースに復帰できるものとします。復帰するための最小は競技長や審査委員長(大会審査委員会含む)によって国内格式競技罰則やフェスティ

限の方向転換は認められます。

カサーキットグループの罰則(ペナルティカタログ)等の資料に基づき決定されるものとします。

3. YAMAHA Cadet OPEN クラスの場合、車両を降りた時点で当該ヒート終了になりますが、

2. ドライバーサインを怠った選手やドライバーマナーを厳守していない選手に対し注意、警告と

緊急の場合救助を優先いたします。オフィシャルが手を貸したことによって、即リタイヤというする場合があります。

のではなく、安全を第一に考えて危険個所から避難させるためだけに補助する場合がありま

3. 競技会中の反則行為について、選手を停止させることなくペナルティを課す場合があります。通常は車両を降りるか、オフィシャルによって車両を移動させられた時点で当該ヒート競す。

技終了となります。

第5章 抗議、暴力等に関する事項

4. ショートカットはオフィシャルの指示がない限り禁止となりペナルティとします。ショートカットについての解釈は、走路でない場所を走行した選手が、その行為により有利になる状態が発第53条 抗議

生した場合を示します。ただし危険回避のため飛び出したあと、後続のカート位置を確認し、

1. JAF 国内カート競技規則 第 13 章 に基づき、抗議は書面にて抗議料を添付の上、エン

元のポジション付近やその後方に安全に復帰する場合は問題ありません。

トラントより競技長を経由して大会審査委員会に提出するものとします。

- 21 -

2024/08/10 改定：1
1) 技術委員または車両検査委員の決定に対する抗議は車両検査後 15 分以内としま

7. 規則の解釈、本規則ならびに競技の細則に関する解釈に疑義が生じた場合は、大会審す。

査委員会の決定を最終的なものといたします。

2) 競技中の過失または反則に対する抗議はその競技終了後 30 分以内とします。
3) 競技の成績に関する抗議はその発表後 30 分以内とします。

第6章 賞典およびシリーズに関する事項

2. 大会運営役員に対する各抗議はエントラントのみ受け付けるものとし、抗議料は、現金
22,000 円とします。(JAF 国内カート競技規則・付則、カート競技に関する申請・登録等第54条 賞典と副賞

手数料規定に関する第 8 条に基づく)提出された抗議により再車検等を実施し、その抗議

1. 決勝の順位によって賞典対象を決定します。

が成立した場合には再車検等の要した費用ならびに組み立て費用は被抗議者であるエン

2. 賞典は選手に対して行われます。

トラントおよび選手の負担とし、これと反対に、当該車両等が規則通りのものであることが3. 内容は全クラス、次のように定めます。

判明した場合は、抗議提出者がそれらの費用を負担しなければならず、費用の算定につ

参加台数 10 台以上の場合：各クラス 1～5 位まで

いては技術委員長に委ねられます。

参加台数が 9 台以下の場合：各クラス 1～3 位までとなります

3. エントラント及び選手の遵守事項【各シリーズ】

1) エントラントは自己の係る全ての者にすべての法規及び規則を遵守させる責任を有します。
2) エントラント、選手及びピットクルーは本特別規則の下で開催される競技会中に生じた・ 1 位：トロフィーと副賞品

2 位：トロフィーと副賞品 3 位：トロフィーと副賞品

・ 4 位：副賞品

5 位：副賞品

賞典の対象は、決勝ヒートにて完走(完走扱い含む)した選手に限ります。

事態についてコースの所有者、主催者とその関係者及び大会役員に対していかなる責任

各賞典内容は変更になる場合があります。

も追及できません。
4. エントラント、選手及びピットクルーは、競技委員やレースジャッジに対し、スポーツマンらしか第55条 シリーズポイント

らぬ行為や不謹慎な言葉遣い、暴言、威圧、あるいは競技を妨害する行為をとった場合、

1. シリーズポイントは、次の表に示す各順位のポイントを各選手に付保します。

当該競技会失格とします(施設退去の場合もあります)。
5. エントラント、選手及びピットクルーによる、競技会場での言葉による脅しや侮辱、威圧、【シリーズポイント表】

暴力行為をした場合、主催者の判断により当該競技会失格、当施設からの退場、次戦

順位

ポイント

順位

ポイント

順位

ポイント

順位

ポイント

のエントリー拒否等のペナルティを与えることができます。

1

25

6

15

11

10

16

5

主に、選手に対しての暴力(特に子供へ)選手間同士の暴力は目に余る物がありますので

2

22

7

14

12

9

17

4

人道的な対応を心よりお願いたします。

3

20

8

13

13

8

18

3

4

18

9

12

14

7

19

2

5

16

10

11

15

6

20

1

6. 主催者や大会審査委員、選手間に対して、SNS 等で誹謗中傷、侮辱をした場合、競技会の参加を取り消す場合やエントリーの拒否をする場合があります。
- 22 -

2024/08/10 改定：1
【KT Masters 決勝ヒート 2 のシリーズポイント表】

3) 出場回数が多い者。
8. フェスティカサーキット瑞浪のシリーズポイント累計は、最終戦終了時に集計し、

順位

ポイント

順位

ポイント

順位

ポイント

順位

ポイント

1

20

6

10

11

5

16

0

2

18

7

9

12

4

17

0

3

16

8

8

13

3

18

0

第56条 シリーズの成立とシリーズ賞典

4

14

9

7

14

2

19

0

1. シリーズの成立

5

12

10

6

15

1

20

0

1) SL カートミーティングカテゴリーは 4 大会の開催でシリーズ成立とします。

総合の獲得ポイント順によってシリーズチャンピオンが決定されます。

2) KT Masters、Gentleman、および MAX Lights、YZ85 カテゴリーは 4 大会の開催

2. 最終戦は、表の通り決勝成績の獲得ポイントを 1.2 倍とします。

でシリーズ成立とします。

【最終戦のシリーズポイント表】
順位

ポイント

順位

ポイント

順位

ポイント

順位

ポイント

1

30

6

18

11

12

16

6

2

26.4

7

16.8

12

10.8

17

4.8

3

24

8

15.6

13

9.6

18

3.6

4

21.6

9

14.4

14

8.4

19

2.4

5

19.2

10

13.2

15

7.2

20

1.2

2. シリーズ賞典
1) 正賞
・ SL カートミーティングカテゴリーの各クラスはシリーズランキング 1 位～5 位までに、シリーズ賞が与えられます。
・ KT Masters、Gentleman、MAX Lights 各クラスはシリーズランキング 1 位～5 位
までに、シリーズ賞が与えられます。

3. シリーズポイントは、決勝レース完走者(規定時間（周回の場合も）の 1/2 以上を走行

・ YZ85 クラスはシリーズランキング 1 位～3 位までに、シリーズ賞が与えられます。

し、車両検査で適合を受けた選手)のみに与えられ、不完走者、失格者および不出走者

・ 上記クラスで参加台数が少ないクラスは正賞を見直す場合があります。

には与えられません。
4. 決勝ヒートのポールポジション選手には 3 ポイントが加算されます。ただし対象者が適合車

2) 副賞

両、エンジンでなかった場合は、付与されません。

(1) SL カートミーティングカテゴリーの各クラス

注2 最終戦の PP ポイントは、3 ポイントです。1.2 倍にはなりません。

① シリーズチャンピオン

5. 全戦出場者には、ボーナスポイントとして 5 ポイント加算します。

・ シリーズ優勝賞金と、チャンピオン盾を贈呈

6. シリーズ戦ポイントの有効ポイントは、各クラスともに上位ポイントの 5 戦を有効とします。

② シリーズ 2 位以降

ただし、YZ85 クラスは、上位ポイントの 4 戦を有効とします。

・ シリーズ入賞品と記念の盾を贈呈

7. 獲得ポイントが同一の場合は、以下の順で決定いたします。
1) 上位入賞回数の多い者。
2) ポイント、上位入賞回数と同じ場合は、最終戦の成績が上位の者。
- 23 -

2024/08/10 改定：1
(2) KT Masters、Gentleman、MAX Lights、YZ85 各クラス

レース並びに共催者は、個人情報の保護に関する法律 (平成 15 年 5 月 30 日法律第① シリーズチャンピオン

57 号) に基づき、レースイベント参加者の個人的情報を、下記業務ならびに利用目的の・ シリーズ優勝賞金と、チャンピオン盾を贈呈

達成に必要な範囲で利用いたします。

② シリーズ 2 位以降

1) 業務内容

・ シリーズ入賞品と記念の盾を贈呈(1) レースイベントの受付、レースイベントのプログラム作成、レースイベントの状況撮影、

注3 副賞贈呈対象順位はシリーズの参加台数などによって変更する場合があります。

レースイベントのリザルト(成績表)作成、保険加入有無の確認、その他、(2) レースイベントを円滑に行うことができる業務およびこれらに付随する業務。
2) 利用目的

第7章 広告に関する事項(1) レースイベント事務手続きを行うため

第57条 競技と広告について(2) レースイベント参加者の個人成績を公表するため

1. ナンバープレートに広告を表示することは認められません。

(3) レースイベント内容を、ホームページやその他の SNS で情報を公開するため

2. 広告(スポンサーステッカー、協賛等のロゴ)については車両検査までに取り付けてください。

(4) レースイベントの状況動画や画像配信をおこなうため

3. オーガナイザーは次の者に対し抹消する権限を有し選手はこれを否定することはできませ(5) レースイベント中に事故があった場合、関係各所にて保険処理をおこなうためん。
1) 公序良俗に反するもの
2) 政治、宗教に関連したもの

第8章 その他に関する事項

3) 本競技会と関係するスポンサーと競合するもの
第59条 その他一般事項

1. 変更事項が生じた場合は公式通知にて通知します。
第58条 肖像権および個人情報に関する事項

2. 技術委員に承認されたデータロガー(データ蓄積装置)およびタコメーターの使用は可能とし

1. 肖像権ます。ただし、データロガー用のトランスミッター(発信機)の設置場所はコース外としオーガナ

主催者、共催者、およびこれらの指定した第三者は、参加者の写真その他の肖像、参加車両の写真、デジタル画像、音声、映像等を Web-site、報道、放送、出版等に用いるこ

イザーによって承認された場所のみとします。
3. オーガナイザーは大会審査委員会の承認を得て大会の一部あるいは全部を延期、中止とができます。

する事ができます。なおエントラント、選手はこれによって生じる損失についてオーガナイザー

2. 個人情報に抗議する権利を有しません。さらに、オーガナイザーは大会審査委員会の承認を得て大会の内容を変更する権限もあわせて保有するものとします。これに対する抗議は認められません。
- 24 -

2024/08/10 改定：1
4. パドック、ピット、ピットエリア内での火気の使用は禁止されます(施設の告知や注意事項を

4. 主催者および大会役員の業務遂行により起きた選手およびピット要員の死亡、負傷およ

守ってください。また、ゴミの不法投棄をした場合は施設内に投棄したすべてのゴミを必ず後

び車両の損害に対して主催、共済、後援、協力、協賛するものおよび大会役員は一切の日でも処理していただきます)。

補償責任を負わないものとします。

5. 指定された場所以外での喫煙は禁止されます。
6. 使用するピット・パドックは主催者側で指定させていただきます。

第62条 緊急医療機関に関して

7. 競技中の電光板表示(タイム・順位)およびレースアナウンスは、サービスとして行っているも本大会において、緊急時の搬送指定病院を以下の通りとします。

のであり、競技成績の暫定や正式との食い違いがあったとしても、審査委員会と計時による

緊急指定病院<土岐市立総合病院>

競技最終結果〔リザルト〕が優先されます。

〒509-5193 岐阜県土岐市土岐津町土岐口 703-24
TEL：0572-55-2111(代表)第60条 競技車両に関する申請方法と手順
1. 車両に取り付ける車載カメラの申請は車検時または、次スタート 30 分前までに技術委員長に提出し了承を得てください。 その後、事務局から大会審査委員会へ書類が回り承認されます。 申請用紙は事務局から受け取るか、HP からプリントし使用してください。
詳細は 30 条通りとします。申請料は無料です。
2. エンジン交換、シャシー交換の申請は、次スタート 30 分前までに技術委員長に承認を得て、申請用紙を事務局から受け取るか、HP からプリントし使用してください。
流れ⇒ 技術委員長の承認 ⇒ 申請用紙記入 ⇒ 事務局にて申請料を収める ⇒第63条 本規則書の解釈

事務局から大会審査委員会へ書類が回る ⇒ 承認されグリッド表等の差し替え。

本規則書ならびに競技の細則に関する解釈に疑義が生じた場合は、大会審査委員会のここまでの作業があるので、必ず時間厳守でお願いします。

決定を最終的なものとみなします。

詳細は 66 条、68 条通りとします。 ※申請料は記載の費用が必要です。
第64条 本規則書に記載されていない事項
第61条 損害補償

本規則書に記載されていない事項は、2024 FIA(国際自動車連盟)の国際モータースポ

3. すべての参加者は、自己の過失により、施設の器材、計測器等、その他諸々に損害を与ーツ競技規則と国際カート規則、それに準拠した 2024 年 JAF(日本自動車連盟)国内

えた場合は、その損害について責任を負うこととします。

競技規則と JAF 国内カート競技規則、ROTAX MOJO MAX Challenge Sporting
Regulations、Technical Regulations 2024 MAX の車両規定、2024 年 SL カート
ミーティング規則書と車両規定、および本大会特別規則書とその車両規定に準拠します。
- 25 -

2024/08/10 改定：1
4) エンジン交換を行う場合、事務手数料として 2,000 円を事務局に支払い、エンジン交第9章 カートに関する事項

換登録の手続きを完了させてください。

第65条 シャシー、エンジンおよびタイヤの登録

5) エンジンを交換した場合の車検対象は、交換前、および交換後エンジン、使用部品すべ競技に使用するシャシー、エンジンおよびタイヤは車両申告書に登録済みのものとし、次のてが対象となります。

個数が登録できます。

2. すべてのクラス共通
1) エンジン交換によって、最後尾(または最後列)スタートの車両が複数いる場合、次ヒート

Class

シャシー

エンジン

のスタートは、エンジン交換申請書提出順にグリッドを決定します。

タイヤ2) エンジンの交換申請書提出は、次出走ヒートのスタート 30 分前までとします。

Cadet OPEN
SS

第67条 カート

Super SS1基

SS Jr.
TIA Jr.

1台

ウエット 1 セット

KT Masters
Gentleman
MAX Lights
YZ85

カートは本特別規則書技術規定に合致した車両であることとします。
ドライ 1 セット第68条 シャシー規定
1. 2 クラス以上のクラスに参加する場合、登録した 1 台のシャシーに、エンジンを載せ替えて参1基加することは出来ません。その場合、各クラス用に使用するシャシーを準備してください。
2. 一般市販品の保護プロテクターは装着可とします。ただし、シャシー剛性をあげるような素1基

材や取り付け箇所によっては、取り外しを命じる場合があります。
第66条 エンジン登録とエンジン交換規定

3. 競技中の事故等によって登録したシャシーが使用不能になった場合に限り、未登録のシャ1. すべてのクラス

シーに交換し次のヒートに参加することが出来ます。ただし、下記の要項を満たすこととしま

1) 登録したエンジンが破損によって交換をする場合、技術委員確認立ち合いのもと、大会す。

審査委員会の承認を得て、別なエンジンに 1 回のみ登録を変更することが可能です。

1) 技術委員長が走行不能または、修理不能と判定していること

2) 公式練習の後、エンジン交換を行った場合、タイムトライアルには出走できますが、エンジ

2) シャシー交換書面提出し、大会審査委員会の承認を得ていること。

ン交換した選手の、タイムリザルトは反映されることはなく、ノータイムとなり、予選ヒートの

3) その後の出走予定ヒートに間に合うよう作業が出来ること。

グリッドは最後尾(または最後列)となります。

ヒート出走時間に遅延した場合、そのヒートの参加は認められず、DNS となります。

3) タイムトライアル、予選後にエンジン交換が生じた場合、技術委員長に確認了承を得て、その後大会審査委員会の承認を得て、別なエンジンに 1 大会 1 回のみ登録を変更する

4) シャシー交換申請手数料 5,000 円を事務局に支払い完了していること。
5) 出走予定ヒートのグリッドは、最後尾(または最後列)ということを了承してください。

ことが可能です。この場合も次のヒートのグリッドは最後尾（または最後列）となります。
- 26 -

2024/08/10 改定：1
4. 公式練習後のシャシー交換はタイムトライアルの結果に反映され、タイムトライアルへの出

5) タイムトライアル時にタイヤの製造不具合によるタイヤ不良が発生した場合、技術委員長

走は認められますがリザルトはノータイム扱いとなり予選ヒートのグリッドへ反映されます。

の判断によって新品タイヤへの交換が認められる場合があります。

5. シャシー交換によって最後尾(または最後列)スタートの車両が複数いる場合、次ヒートのグ

6) 不慮のトラブル(バースト、その他のタイヤへの損傷)の場合、技術委員長の承認のもとにリッドは、シャシー交換申請書提出順で次ヒートのグリッドへ反映されます。

1 本のみ交換が認められます。その時の差し替えタイヤは中古同等品とします。

6. エンジン交換による最後尾(または最後列)の車両とシャシー交換による最後尾(または最7) レース当日の路面コンディションが微妙で、ドライタイヤかウエットタイヤを使用するか判断後列)の車両が重複した場合もグリッドは交換申請書の提出順で次ヒートのグリッドへ反映に迷う場合、その判断をエントラント及びドライバーに任せる場合があります。また間違いされます。

なくウエットタイヤを使用する路面コンディションの場合は、イコールコンディションと安全を考慮してタイヤコントロールする場合があります。タイヤコントロールを行う場合は，イベントプ

第69条 タイヤ

ロモーター、審査委員会、および競技長で協議し、公式通知、または告知にてご案内し

1. すべてのクラスます。

1) 参加者は事前にレース登録タイヤ(ドライタイヤ・ウエットタイヤ)の両側面にゼッケンを記入

8) 路面コンディションの著しい変化によって、使用しているウエットタイヤの性能では安全が確してください。

保できないと大会審査委員会が判断した場合、ウエットタイヤに限り、全選手が 1 セットを

文字色については主催者が決定し事前に告知します。

追加できる場合があります。ただし、使用の判断は当該選手の任意とします。

※競技後にタイヤの両面にゼッケン記入が確認できない場合は、ペナルティの対象となります。車検員が確認し、技術委員長⇒審査委員会に報告します。

2. SL カートミーティングカテゴリークラス

注）急な天候変化によりウエットコンディションになった場合、そのウエットタイヤを車検場

1) SL カートミーティングカテゴリークラスは、指定コンパウンドの登録タイヤを公式練習から使にてヒート後のゼッケン記入の場合はペナルティ対象外とします

用義務とします。

2) 指定コンパウンドの登録タイヤへの溶剤塗布、加工、表面を工具などによる削る行為などは禁止されます。その行為が発覚した場合、当該レースから除外されます。

3. KT Masters クラス

3) 器具や暖房機によって、タイヤを故意に温めることは禁止されます。発覚した場合には、

1) 公式練習時、指定コンパウンドの登録タイヤ以外のタイヤを使用可能かつ、公式練習中

ペナルティの対象となります。

のタイヤ交換は可能とします。タイムトライアルから指定の登録タイヤを使用とします。

4) 指定コンパウンドの登録タイヤの封印は、タイムトライアル終了後の車検にて封印を行います。

4. Gentleman クラス

注1 封印の時間が変更になる場合もあります。その時は公式通知にて連絡いたします。

1) 指定ドライタイヤは Unilli ドライタイヤとし国内正規販売品のみ使用可とします。

注2 公式練習とタイムトライアルを連動して行う場合、レース登録タイヤを公式練習から

2) 指定ドライタイヤの Unilli は、回転方向(ローテーションの向き)の規定は対象外とします。

使用することを推奨します。

3) 公式練習時、指定コンパウンドの登録タイヤ以外のタイヤを使用可能かつ、公式練習中のタイヤ交換は可能とします。タイムトライアルから指定の登録タイヤを使用とします。
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2024/08/10 改定：1
4) ウエットタイヤの使用は路面コンディションによってコントロールされます。

160kg

この場合主催者側より、スタートに間に合うよう 30 分前を目安に使用タイヤのコンパウン

Masters

60 歳以上：155Kg

ドをアナウンスします。

Lights

70 歳以上：150Kg

Gentleman

30 歳～34 歳 165kg

注）完全なウエットコンディションの場合はアナウンスしません。

60 歳以上：155kg
70 歳以上：150kg

ただし、天候の著しい変化によって路面コンディションが再度変わりそうな場合は、

1. Gentleman / MAX Lights クラス

競技委員、審査委員会の協議によって、再度アナウンスいたします。

1) ウエイトハンディキャップ制を導入します。
2) 内容

5. MAX Lights、YZ85 クラス(1) 1～3 位に入賞した選手に対し、次戦に限り、規定の最低重量に以下のハンディキ

1) MOJO ドライタイヤおよびウエットタイヤは、国内正規販売品のみ使用可とします。

ャップ重量を加算します。

また、MOJO タイヤに刻印されている回転方向(ローテーションの向き)は、装着時にすべて

・ 1 位：3Kg 加算 2 位：2Kg 加算 3 位：1Kg 加算

進行方向に合わせ、同じ回転方向を向いた状態で組付けされていなければなりません。

(2) 加算されたウエイトは次戦で 1～3 位に入賞した選手は加算されたままとします。ここの回転方向を間違えて使用した場合、ペナルティの対象となります。

の時の追加ウエイトはありません。

注）YZ85 クラスは、ローテーション規定対象外とします。

(3) 加算されたウエイトを装着し 1～3 位に入賞しなかった場合，次戦から取り外しす2) 公式練習時、指定コンパウンドの登録タイヤ以外のタイヤを使用可能かつ、公式練習中

ることができます。

のタイヤ交換は可能とします。タイムトライアルから指定の登録タイヤを使用とします。

(4) 加算されたウエイトハンディキャップは最終戦ですべて取り外すことが出来ることとしま

この場合、登録タイヤ以外を使用する場合のローテーション規定は対象外とします。

す。
(5) ウエイトハンディキャップ用のウエイトは重量調整用の固形材料とし、参加者で準備第70条 最低重量すること。
(6) 車検検査において、加算ウエイト取り付けについても車検対象とし適正に取り付け

各クラスの最低重量は以下の通りとします。

ているか確認します。

Class

最低重量

Class

最低重量

(7) 取り付け方法

Cadet OPEN

110kg

SS Jr.

135kg

・ ウエイトは全て固形の材料を用い直径 6mm 以上で少なくとも 2 本のボルト用いてシ

SS

145kg

TIA Jr.

130kg

Super SS

153kg

YZ85

158kg

KT Masters

SEC 150kg
SD 155kg

ャシーまたはシートに取り付けのこと。
・ 1Kg 以下のウエイトで、取り付け穴が 1 か所しかない場合は、直径が 8mm 以上のボルトを使用すること。

Senior Lights

・ 車検にてウエイトの取り付け方法が危険と判断した場合、その車両の所有者または選160kg

手に対して、固定方法の変更、もしくは再固定を命じる場合があります。
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第71条 外装品・タイヤ位置規定(2) 停止した際に、位置を修正しようとする行為

1. 前後輪ともカウル等の外装品とリアプロテクション(過去に公認取得済みのものに関しても(3) パルクフェルメで、位置を修正しようとする行為使用可能)の装着を義務付けます。

3) 競技終了後、パルクフェルメにて競技委員と選手にて確認し決定します。選手は指示が

2. タイヤ位置は、ドライ・ウエットを問わず、前後輪ともカウル外装品(無負荷状態の場合)とリ出るまで、車両から降りることはできません。

アプロテクションの一番外側から 1mm 以上外に出ていることとします。

4) 車両検査において、フロントフェアリングおよびブラケット、クランプへのフロントフェアリングが3. Gentleman クラスは対象外とします。

脱落しにくくなる加工や改造、著しい破損(亀裂等)が見られ、技術委員長が不適と判

4. KT Masters クラスのウエットタイヤ装着時については対象外とします。

断した場合にも、フロントフェアリングペナルティの対象となります。次ヒートから不適と判断されたフェアリングを使用することは出来ず、別の物へ交換してください。

第72条 フロントフェアリング規定5) 1 ヒート内で、フェアリング位置規定違反とその他の違反があった場合、重複したペナルテ

1. 車両に取り付ける外装品は、過去に公認取得済みのものが使用可能です。取り付ける際

ィとなります。また、悪質かつ危険な行為があった場合は、当該ヒート失格となる場合もあの加工や改造は禁止されます。

ります。

2. CIK-FIA 公認 2015-2021、2018-2021 または 2023-2023 のフロントフェアリング

6) 競技委員の確認前に参加選手自身、メカニック(ピットクルー)、チーム員など、誰でも故必備になります。なお、追加公認等があれば随時使用可能とします。

意に位置を修正すれば、その車両は失格となり参加していた競技から除外され、成績は

3. YAMAHA TIA Jr.、YAMAHA SS Jr.、および YZ85 は装着を推奨とします。

抹消されます。
3. YAMAHA TIA Jr.、YAMAHA SS Jr.、および YZ85 は対象外とします。

第10章 クラス別規定

第73条 フロントフェアリング位置規定
1. 指定のフロントフェアリングが正しい装着状態でなかった場合、ペナルティになります。違反
寸法、加工取り付けのないように装着してください。

第74条 クラス別規定
1. SL カートミーティングカテゴリークラス(YAMAHA Cadet OPEN、YAMAHA SS、

2. フェアリングペナルティの判定は次の通りとします。

YAMAHA Super SS、YAMAHA SS Jr、YAMAHA TIA Jr)

1) 競技中の接触による脱落や正しい装着位置からのずれが発生した場合

1) シャシー：当該年 SL カートミーティング車両規定に準拠します。

(1) 起因に関係なく、対象車両はすべてペナルティとなります。

2) エンジン： YAMAHA KT100SEC

例 1：スタート前に何かの接触によってフェアリング取り付け位置が規定よりずれた…

3) キャブレター：当該年 SL カートミーティング車両規定に準拠します。

例 2：パルクフェルメ進入時に前車に接触でずれた…

4) プラグ：自由

2) 正規の位置からずれたフロントフェアリングを修正した場合

5) 使用オイル：CIK 公認オイル、または SLO 認定オイルを使用。添加物の使用は(1) 走行中に足などを使い、位置を修正しようとする行為

一切認められません。
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2024/08/10 改定：1
6) ホイール：SL 規定

4) プラグ：メーカー自由としプラグワッシャーを含めて市販状態とし改造禁止。

7) タイヤ：

ねじ山長：19mm 以下とします。

(1) YAMAHA Cadet OPEN クラス
・ ドライ

DL SLJ

5) 使用オイル： CIK 公認オイル、または SLO 認定オイルを使用。添加物の使用はウエット

DL SL-W2

一切認められません。

(2) YAMAHA SS クラス
・ ドライ

DL SL-22

6) ホイール：指定なし。タイヤを装着したホイールの両端幅が下記寸法を満たしてください。
ウエット

DL SL-W2

・ フロント：135 ㎜下、リア：215 ㎜以下(3) YAMAHA Super SS クラス
・ ドライ

DL SL-22

7) タイヤ：ウエット

DL SL-W2

・ ドライ(4) YAMAHA SS Jr.クラス
・ ドライ

DL SL-FDDL SL-FD

ウエット

DL SL-W28) ギヤ比：指定なし
ウエット

DL SL-W2

9) その他：詳細は当該年 SL カートミーティング車両規定 YAMAHASS クラスに準拠しま(5) YAMAHA TIA Jr.クラス
・ ドライ

DL SL-FDす。
ウエット

DL SL-W28) ギヤ比：指定なし

3. Gentleman クラス、MAX Lights クラス

9) その他：詳細は当該年 SL カートミーティング車両規定に準拠します。

1) シャシー：・ JAF 国内カート競技車両規則に合致する第 1 種競技車両か、特別に主催者が認め

2. KT Masters クラス

たものに限ります(シャシー改造や加工は一切禁止)。

1) シャシー：JAF 国内カート競技車両規則に合致する第 1 種競技車両か、特別に主催

・ 一般市販品の保護プロテクターの装着可否詳細は、ROTAX MAX Challenge者が認めたものに限ります(シャシー改造や加工は一切禁止)。

SportingRegulations2024、ROTA MAX ChallengeTechnical Regulations2) エンジン： YAMAHA KT100SEC、または KT100SD(KT100SEC の使用を推奨し2024 と、本規則書に準拠します。

ます)2) エンジン：2024 MAX Lights 仕様(1) スキッシュエリア規定：ドライブ側と電気側のスキッシュを測定し、合計が 4.5mm(1) MAX EVO エンジンも含め、全ての MAX エンジンとし、以下に示す変更以外は一以上切の変更・改造は禁止され市販状態とする。補記類も純正品とし一切の変更・改・ 純正ガスケット：7ET-11181-10、または SLO 公認ヘッドガスケット：0.05mm・造は禁止され取り付けもメーカー指定通りとします。

0.1mm・0.2mm 厚のものを用い規定のスキッシュエリア寸法を確保してください。

(1) スキッシュ：最小値 1.00mm

スキッシュエリア規定を満足すれば枚数・組み合わせは自由とします。

(2) 排気リストリクター：次の部品のみ装着可能とし標準排気ソケットから指定リストリ

3) キャブレター：ワルボロ WB3A、WB21、WB33 改造、部品変更禁止。Φ26mm

クターへ変更し装着してください。

品番指定ジョイント(787-13586-01：黒色)を装着- 30 -

2024/08/10 改定：1
・ EVO エンジン(2016 年以降のハーネス・電装を装備したエンジン)は、部品番号準拠します。

273196 の EVO 用 22mm ソケットのみ使用を認めます。
・ EVO 以外のエンジン(DENSO 製旧型ハーネス/旧型排圧式排気バルブ仕様)に限り、

4. YZ85 クラス

部品番号 273972(旧型 22mm ソケット)、または部品番号 273196(EVO 用

1) シャシー：JAF 国内カート競技車両規則に合致する第 1 種競技車両か、特別に主催

22mm ソケット)のどちらでも使用を認めます。

者が認めたものに限ります(シャシー改造や加工は一切禁止)。

・ 排気リストリクターの内径はΦ22mm+0.2mm 未満で、追加加工はいかなる場合で

2) エンジン： YAMAHA YZ85、および K1 規定も禁止されます。

(1) YZ80 エンジンから YZ85 エンジンへの組み換えは、ヤマハ純正部品を使用する範(3) バッテリー：ROTAX MAX Challenge Technical Regulations 2023 記載の囲内であれば組み換えを可とします。

「Ver.1」「Ver.2」「Ver.3」を使用してください。

(2) 使用出来るチャンバー(マフラー)本体は、YAMAHA メーカー純正品、純正部品の(4) ラジエター：純正品とし無改造、取り付け位置もメーカー指定の通りとします。

みですが、エンドに装着するサイレンサーは純正外を認めます。ただし、サイレンサー(5) 燃料フィルター：ROTAX 純正部品を必備とする。取り付け位置も ROTAX MAXの先端部はリアプロテクション外側より内側に収まっていることとします。

Challenge Technical Regulations 2024 での指定位置とします。

(3) 不良個所がある場合、音が異常に大きい場合など交換を命じる場合があります。

(6) 排気バルブプロテクション：装着必備とします。

3) キャブレター：メーカー純正、および K1 規定(7) 使用するパーツは純正品に限ります。変更可能な部品は、栄光ホームページより

4) プラグ：自由

ROTAX MAX Challenge Technical Regulations 2024 MAX Lights 規定5) オイル：CIK 公認オイル、または引火点が 170℃以上(JIS 規格の検査方法による)のを参照ください。

オイルとします。

3) キャブレター：デロルト XS、QS、QD キャブレターを使用可とします(組み合わせは、

6) ホイール：指定なし

Technical Regulations 2023 MAX Lights 規定に準拠します。

7) タイヤ：4) プラグ：NGK GR8DI or GR9DI

・ ドライ

MOJO D2ウエット

MOJO W5

5) 使用オイル：XPS/SYNMAX

8) ギヤ比：指定なし

6) ギヤ比：Gentleman クラス ドライブ✕13、リア 79 丁または 80 丁

9) その他：詳細は当該年 YZ 車両規定に準拠します。

※リアギアの指定歯数はチェーンと駆動する実数であることとし、研磨歯数減や歯数が飛んでいる場合ペナルティとなります・ 詳細に関する不明点があれば主催者までお問い合わせください。

7) ギヤ比：Senior Lights クラス ギア歯数選択自由
8) ホイール：指定なし
9) その他：詳細は ROTAX MAX Challenge Sporting Regulations 2024、
ROTAX MAX Challenge Technical Regulations2024 MAX Lights 規定に- 31 -

2024/08/10 改定：1

２０２４年 車両規定表
カデットオープン

ＴＩＡ Ｊｒ

ＳＳ Ｊｒ

ヤマハＳＳ

Ｓuper ＳＳシャシー

SL 規定に準拠します

エンジン

KT100SEC ※詳細は 2024 年ＳＬ規定に準拠します。

ＫＴマスターズ

ジェントルマン

Masters Ｌｉｇｈｔｓ Ｓｅｎｉｏｒ Ｌｉｇｈｔｓ

ＹＺ８５

※1 参照
KT100SEC

2024 MAX Lights 仕様 詳細は Technical

ヤマハ YZ85

KT100SD

Regulations MAX Lights 規定を参照

またはＫ1 規定

SL 規定に準ずる

キャブレター

SL 規定に準ずる

SL 規定に準ずる

ワルボロ WB3Ａ、ＷＢ21、ＷＢ33 改造、

Φ14.5mm テー

Φ19.8mm テーパー

部品変更禁止パージョイント装着

ジョイント装着26Φmm 品番指定ジョイント

組み合わせは、2024 年 RMC TechnicalRegulations MAX Lights 規定を参照

メーカー純正または（Ｋ1 規定）（787-13586-01・黒色）を装着
１基

エンジン登録数

1基

ドライタイヤDL SL- J

DL SL-FDDL SL-22

DL SL-FD

ウエットタイヤDL SL-W2

DL SL-W2

DL SL-W2

DL SL-W2

当該年度
参加年齢

小学２年生
以上

当該年度
小学４年生～中学生

小学 6 年生以上

当該年
30 歳以上

満３０歳以上UNILLI(4.5/7.1)

１基

MOJO D1

MOJO D2

MOJO W5

MOJO W5

当該年度

当該年度

当該年度

当該年度

30 歳以上40 歳以上中学３年生以上

13 歳以上詳細は、本大会特別規則書に準拠します。 （ 改訂や変更になる場合は、公式通知でお知らせします ）※1JAF 国内カート競技車両規則に合致する第 1 種競技車両か、特別に主催者が認めたものに限ります。（改造や加工は一切禁止）※２ SL カートミーティングクラスにおいて記載なき車両事項は、2024 年 SL カートミーティング車両規則書に準拠します。

- 32 -

2024/08/10 改定：1
通常、事故の日から当日を含め、180 日以内に死亡した場合、保険金額全額(普通第11章 傷害保険

条件)が支払われます。

選手傷害保険2) 後遺障害事故

競技に参加する者は、JAF 国内カート競技規則第 11 章第 34 条に定める傷害保険に、事故の日から当日を含め、180 日以内に身体の一部をなくしたり、その機能を奪われた

加入しなくてはなりません。〔2013 年より加入が必要になりました〕

後遺障害は、その程度に応じて保険金額(普通条件)が下記割合で支払われます。

SLO 安全協会(スポーツ安全保険)への加入を推奨しますが、その他一般の傷害保険加(1) 終身、自由を行うことが出来ない場合

100%

入でも、保障の適用が証明されれば可とします。

(2) 両方の目が見えなくなった場合

100%(3) 腕または足(関節より上部)をなくした場合

60%

・ 選手は、死亡・後遺症傷害保障 1,000 万円以上の保障額があること。

(4) 両方の耳が聞こえなくなった場合

80%

・ ピットクルー・メカニックは死亡・後遺症傷害保障 500 万円以上の保障額がある保険(5) そしゃくまたは言語の機能をなくした場合

100%(6) 片方の目が見えなくなった場合

60%(7) 片方の耳が聞こえなくなった場合

30%

別等に関係なく身体の完全に棄損された程度に応じてかつ上記各号の区分に準じて(8) 片方の耳をなくした場合

3%～10%

50%以内で保険金が支払われる補償がある保険会社に加入してください。RMC クラ(9) 片方の手の親指(関節より上部)をなくした場合

20%ス、他のクラスでも、JKLA 公認コースであれば、レース中の事故保障は受けられます。

(10) 鼻をなくした場合

3%～35%(11) 足の親指をなくした場合

10%する施設入場者保険でカバーできる場合があります。また選手は 、入院保障額(12) 親指・人差し指以外の手の指 1 本をなくした場合

10%

4,000 円/日以上、通院保障額 1,500 円/日以上を確約できる保険であることにな(13) 親指・人差し指以外の足の指 1 本をなくした場合

5%

1. 保険金の補償額に関する事項

加入が推奨となります。
・ 保険事項に該当しない不具廃疾については、保険加入者の職業、年齢、身分、性・ 走行していないピットクルー・メカニックはレースイベント主催者[オーガナイザー]が付保ります。ご不明な点に関しては、レースイベント主催者[オーガナイザー]までお問い合わ

上記各号に該当しない不具廃疾については、保険加入者の職業、年齢、身分、性せください。

別等に関係なく身体の完全に棄損された程度に応じてかつ上記各号の区分に準じて

2. 保険保証内容に関する事項

50%以内で保険金が支払われる補償がある保険会社に加入してください。

一般の損害保険に加入している場合は契約約款を確認し保険の支払い対象を必ず確認

3) 傷害を被った入院・通院保険金(普通条件)

してください。SL スポーツ安全保険は、被保険者(補償の対象となる加入者)が日本国内

損害の結果として平常の業務をきたし、しかも医師の治療を要する場合、平常の業務にで団体の活動中および活動に行くまでの自宅との往復中に、急激で偶然な事故により被っ従事することができるようになるまで、1 日について入院の場合 4,000 円(180 日程度)、た被害(日射・熱射病および細菌性・ウイルス性食中毒等含む)による死亡、後遺障害、通院の場合 1,500 円(90 日程度)が支払われる補償がある保険会社に加入してくださ

入院、通院、手術費用などを補償します。

い。

1) 死亡事故

4) 賠償責任保険(一般の損害保険に加入した場合)- 33 -

2024/08/10 改定：1
賠償保険金が支払われる場合、他人にケガをさせたり、他人の物を壊したことにより、法(6) 地震、噴火、津波、戦争、その他の変乱(テロ行為によるケガは対象となります)で律上の損害賠償責任を負うことによって被った損害を補償する保険です。

のケガ、放射線の汚染などによる人体被害

加入時に必ず確認してください(7) 急性心不全、脳内出血、血管疾患、その他の突然死(共済見舞金の対象となり

5) その他の規定

ます)(1) 傷害保険または、賠償責任保険の支払は、通常 180 日で仕切られます。
(2) 事故による傷害について不具廃疾保険と重複して支払われる場合は、その合算金額が支払われます。
(3) 健康保険・労災保険、その他の給付には関係なく、保険金は支払われます。
(4) 他の損害保険会社と SL スポーツ安全保険の両方に加入していた場合、両方の保険会社に請求することが可能です。
6) 保険請求についての必要書類(1) ケガの程度を証明する所定の医師の診断書(2) 全治したときの医師の治癒証明書

傷害事故の場合(3) 死亡診断書および戸籍謄本

死亡事故の場合(4) 施設または主催責任者の事故確認書

傷害・死亡事故の場合(5) 各保険会社による指定報告書類、請求書類など多数・傷害・死亡事故の場合
7) 保険請一般的に保険金が支払われない場合
次にあげるものには、保険金は支払われません。
(1) 被保険者や保険金受け取り人の故意または重大な過失(2) 被保険者の自殺行為、犯罪行為、無資格運転、酒酔い運転による事故(3) 被保険者の脳疾患、疾病(心臓疾患などを含む)、心神喪失による事故(4) 被保険者の妊娠、出産、流産、外科的手術、その他の医療処置
保険金の支払い対象となる傷害を治療する場合は除きます(5) むちうち、腰痛、椎間板ヘルニア、野球肩、テニスひじ、疲労骨折、関節ねずみ、タ
ナ障害、オスグッド病、などの持病や医学的他覚所見のない症状、靴ずれ、その他の急激、偶然、外来の要件を満たさないスポーツ特有の障害、成長痛、加齢に伴う変形性関節症、変形性腰椎症など- 34 -