■スケルトン防災コーティングのご紹介＞＞＞＞＞ コンクリート構 造 物 防 災コーティング 工 法現在、建設業界を取りまく環境は著しく変化しています。特に時代は公共事業の縮小へと大きく進路変更し、新たな建造に向けての積極的取り組みは期待できないのが実状です。
一方、高度成長期に大量建設されたコンクリート
建造物は老朽化が進み、今後更に加速度的に進行し、社会問題化することが予測されます。そのため、交通インフラ基盤であるコンクリート構造物の整備が急務となっていますが、経済的・環境配慮の観点から、これまでのように構造物を「壊して造る」ことは困難となり、「活かして使う」という「リフォーム時代」
へとシフトしつつあります。
当社は、外壁塗装の独自技術「ホームメイキャップ」を軸に建物外壁のリフォーム事業を展開していますが、この技術をコンクリート構造物の補強に活用できないかと考え、新たな技術開発に着手
して参りました。
そして度重なる研究･開発を経て、これまでの防災補強の概念を覆す革新的工法「スケルトン防災コーティング」の商品化に至りました。この「スケルトン防災コーティング」は、性能もさることながら、施工後もコンクリート表面が「透けて見える」のが最大の特徴かつ革新的な点です。
コンクリートの状態が目視で確認できるということは、点検作業が容易になることであり、異常箇所の早期発見にも繋がります。「消費型社会」
から「持続型社会」への移行が世界の共通認識となった今、この技術が新たな時代への一歩となることを信じてやみません。

剥落対策工・表面保護工
超薄膜スケルトンはく落防災コーティング NETIS登録番号CG-120025-VE
薄膜スケルトンはく落防災コーティング
T-One 工法
小片剥落対策工・表面保護工
スケルトンクリアーコーティング NETIS登録番号CG-120025-VE
表面保護工
スケルトンクリアーコーティング【CC-B 仕様】
スケルトンクリアーコーティング【ASR 対策仕様】
スケルトンクリアーコーティング【鋼繊維仕様】
スケルトンクリアーコーティング【レンガ構造物仕様】
従来工法は、色を付けることでコンクリート表面を完全に覆い隠す状態となりコンクリート等の躯体自体に異常をきたした場合、広範囲の表面保護を撤去しなければ異常範囲の特定ができません。
「スケルトン防災コーティング」
は、基材である「ＭＢＳクリアガード（透明特殊コーティング材）」
を優れた強度を有する「ガラス連続繊維シート」に含浸させることにより、クラックや躯体表面の変状が目視確認できる程の透明度を実現しました。
これにより施工後の躯体表面を目視で確認することが可能となり、変状が発生した箇所をピンポイントで発見できることで小範囲での再補修が可能になります。
また、表面保護工法とはく落防止性能に必要な規格においても第三者機関による厳しい試験でその性能が実証されています。

従来工法の問題点

特許第 5727708 号

西日本高速道路㈱共同特許
コンクリート構造物表面の強化コーティング方法及びコンクリート構造物の強化コーティング構造、並びに強化コンクリート構造物

特許第 6131105 号

パシフィックコンサルタンツ㈱共同特許
対象物管理サーバー及び対象物管理システム

特許第 6499891 号

コンクリートのコーティング構造、および、コンクリート表面のコーティング

スケルトン防災コーティングの特徴
コンクリート表面が透けて見える

繊維が柔らかいシンプルな作業工程と使用材料●点検精度向上 ●メンテナンスコストの抑制●細かい部分の施工も可能 ( 入隅 ・ 出隅等）

●30 ～ 50％工期短縮●異常箇所をすばやく特定●変色しない （モニタリングの実施による）※13 年経過 （2022 年 6月現在）
補修性

水蒸気透過性

構造物の長寿命化●中性化抑止 ●耐候性向上●ASR の抑制 ●防水性を併せ持つ●遮水 ・ 遮塩性 ●その他諸性能●膨れ ・ 内部劣化抑制●部分的な再補修が可能

使用材料

極めてシンプルな施工方法で、保護面の透明度を確保しつつ、耐久性能を飛躍的に向上
スケルトンはく落防災コーティングは、下地処理後、ガラス連続繊維シートを
コーティング材で挟み込み（ベースコーティング）、
硬化後、ファイナルコーティング
で仕上げるという非常にシンプルなものです。
「スケルトンクリアーコーティング」は、ガラス連続繊維シートを必要とせず､作業工程も短縮できる省工程の小片コンクリートはく落防止工法です。

ＭＢＳクリアガード

ガラス連続繊維シート

あらゆるコンクリート構造物･施工環境に対応

スケルトン防災コーティングの透明度

適用条件●＋２℃以上で施工可能●コンクリート表面の含水率が２０％未満まで施工可能※現場の諸条件により協議する●狭い場所でも施工可能（必要幅５０cm以上）
塗布前

ガラス連続繊維シート貼付け●資材ヤードは不要

塗布後●大型重機･機器･車両は不要

適用構造物●橋梁･橋脚･橋台●ボックスカルバート

●建築建物

●レンガ

●トンネル

適用範囲

●その他コンクリート構造物●土木･建築における多種多様の構造物で新設･改修に適用可能●部材 :コンクリート･モルタル●早期開放が必要な場所

スケルトン防災コーティング工法一覧
工 法 名

プ ライ マ ー 塗 布 量（ k g /㎡ ）コ ー テ ィ ング 塗 布 量 （ L /㎡ ）ベー ス

フ ァ イ ナル合 計

工種

シ ー ト を 必 要 とす る工 法
超薄膜スケルトンはく落防災コーティング

－

0.5

0.2

0.7

薄膜スケルトンはく落防災コーティング

－

0.8

0.2

1.0

剥落対策工･表面保護工
剥落対策工･表面保護工

T-One工法－

0.7

剥落対策工･表面保護工
小片剥落対策工･表面保護工

0.7

シ ー ト を 必 要 としない 工 法
スケルトンクリアーコーティング

－

0.5

0.5

スケルトンクリアーコーティング（CC-B仕様）

0.1

0.15

0.15

表面保護工

スケルトンクリアーコーティング（ASR対策仕様）

0.1

0.5

0.5

表面保護工

スケルトンクリアーコーティング（鋼繊維仕様）

－

表面保護工

－

0.4
0.4※カットファイバー(混和率30％)

0.4

スケルトンクリアーコーティング（レンガ構造物仕様）

0.4

表面保護工

工法ラインナップ

A T-One 工法 ( 剥落対策工･表面保護工 )シート有工法･1 工程･新工法①ファイナル

コーティングガラス連続繊維シート
コーティングB 超薄膜スケルトンはく落防災コーティング（剥落対策工･表面保護工）
シート有工法･2 工程
NETIS 活用促進技術②ファイナルコーティング
コーティングガラス連続繊維シート
コーティング①ベース
下地調整（ｻﾝﾀﾞｰｹﾚﾝまたは高圧洗浄）

下地調整（ｻﾝﾀﾞｰｹﾚﾝまたは高圧洗浄）

素 地

素 地
東鉄工業株式会社と共同開発●JR 東日本表面被覆工法規格適合

NETIS:CG-120025-VE
コーテ ィ ン グ 塗 布 量
0 .7 ℓ/ ㎡●NEXCOﾄﾝﾈﾙ小片はく落対策工法規格適合●JR 西日本手引き規格適合●阪神高速道路㈱ B 種･C 種･F 種適合●JR 東日本表面被覆工法規格適合

コーテ ィ ン グ 塗 布 量●NEXCOﾄﾝﾈﾙ小片はく落対策工法規格適合

C 薄膜スケルトンはく落防災コーティング（剥落対策工･表面保護工）

0 .7 ℓ/ ㎡

D スケルトンクリアーコーティング（小片剥落対策工･表面保護工）
シート有工法･2 工程②ファイナルコーティング①ベース

シートレス工法･1 工程①ファイナルコーティング

コーティングガラス連続繊維シート
コーティング下地調整（ｻﾝﾀﾞｰｹﾚﾝまたは高圧洗浄）

下地調整（ｻﾝﾀﾞｰｹﾚﾝまたは高圧洗浄）

素 地

素 地
コーテ ィ ン グ 塗 布 量≪施工事例≫●JR 西日本手引き規格適合

コーテ ィ ン グ 塗 布 量●NEXCOﾄﾝﾈﾙ小片はく落対策工法規格適合

1 .0 ℓ/ ㎡●NEXCO 試験法 JHS424 ・ 425 適合

E

スケルトンクリアーコーティング CC-B 仕様（表面保護工）②ファイナルコーティング

シートレス工法･2 工程①MBS クリアガードプライマー

0 .5 ℓ/ ㎡

吹付けモルタルトンネル

NETIS:CG-120025-VE

小片はく落対策●首都高速道路剥落防止工 B 種適合（吹付けによる施工が可能）●NEXCO トンネル小片はく落対策工法規格 ( 覆工面 ) 適合

F

スケルトンクリアーコーティング ASR 対策仕様
（表面保護工）②ファイナルコーティング

シートレス工法･2 工程①MBS クリアガードプライマー
下地調整（ｻﾝﾀﾞｰｹﾚﾝまたは高圧洗浄）

下地調整（ｻﾝﾀﾞｰｹﾚﾝまたは高圧洗浄）

素 地

素 地

●阪神高速道路㈱ ASR 工法規格 F 種撥水系適合●（公社） 日本道路協会 鋼道路橋防食便覧 CC-B 適合
プ ライ マ ー塗 布 量

コーテ ィ ン グ 塗 布 量

0 . 1 kg/ ㎡

0 .1 5 ℓ/ ㎡

≪施工事例≫ASR 対策

G スケルトンクリアーコーティング 鋼繊維仕様（表面保護工）
シートレス工法･1 工程①ファイナルコーティング

プ ライ マ ー塗 布 量

コーテ ィ ン グ 塗 布 量

0 . 1 kg/ ㎡

0 .5 ℓ/ ㎡

H スケルトンクリアーコーティング レンガ構造物仕様（表面保護工）①ファイナルコーテイング(MBS クリアガード＋カットファイバー )下地調整
手工具ｹﾚﾝ（ﾜｲﾔﾌﾞﾗｼ･ﾏｼﾞｯｸﾛﾝ等）

下地調整（ｻﾝﾀﾞｰｹﾚﾝまたは高圧洗浄）

素 地

素 地

シートレス工法･1 工程●首都高速道路剥落防止工 B 種 ( 付着性･耐荷性 ) 適合
コーテ ィ ン グ 塗 布 量●鋼繊維覆工コンクリートの補修施工管理要領適合●JR 東日本表面被覆工法 ( 耐候性 ) 適合

0 .4 ℓ/ ㎡≪施工事例≫ レンガ構造物

コーテ ィ ン グ 塗 布 量

混和率

0 .4 ℓ/ ㎡

0.3％

試験データー
A T-One 工法 （剥落対策工･表面保護工）
試験項目
外 観
耐 ア ル カリ 性
耐候性
接着性（標準養生後）
接 着 性 （ 耐 ア ル カリ 性 試 験 後 ）
中性化抑止性
水蒸気遮断性
酸素遮断性
押し 抜き 荷重
ひび 割 れ 追 従 性
小押抜き 性能片はく

湿潤接着強さ温冷繰返し接着強さ

落
対
策
工
法

ガス有害性
延焼性・自己消火性

試験結果
塗膜は均一で、流れ、むら、膨れ、割れおよび

基準値

試験規格

塗膜は均一で、流れ、むら、膨れ、割れおよび剥がれがないこと

剥がれを認めない
塗膜に膨れ、割れ、剥がれ、軟化、溶出を水酸化カルシウム飽和水溶液に30日間浸しても、塗膜に膨れ、認めない
白亜化がなく、塗膜に膨れ、割れ、剥がれを認めない
4.0N/mm²
1.8N/mm²0ｍｍ
1ｍｇ/cm²/日
0.04ｍｇ/cm²/日
2.7ｋＮ
1.7ｍｍ（一部破断）
荷重0.7kN時 変位2.0mm(平均値)
荷重0.8kN時 変位2.2mm(平均値)
荷重1.1kN時 変位4.3mm(平均値)
3.5N/mm²
3.8N/m㎡

割れ、剥がれ、軟化、溶出のないこと
促進耐候性試験3000時間後に白亜化がなく、塗膜に膨れ、割れ、剥がれのないこと
付着強度1.0N/m㎡以上
付着強度0.7N/m㎡以上
促進中性化試験10週後、中性化深さ3ｍｍ以下
標準養生後、透湿度10mg/cm²/日以下
標準養生後、酸素遮断性0.05mg/cm²/日以下
標準養生後、押し抜き荷重1.5kN以上
常温時、伸び量0.2mm以上
荷重0.7kN時 変位50mm以下
荷重0.8kN時 変位50mm以下
荷重1.1kN時 変位50mm以下
1.5N/m㎡以上
1.5N/m㎡以上

10.89分

東日本旅客鉄道㈱編
土木工事標準仕様(2016年9月)
表 17-4
表面被覆工法の規格

JHS 試験法 734
JHS 試験法 735
JHS 試験法 736
一般社団法人 日本建築総合試験所制定「防耐火性能試験・評価業務方法書」

マウスの平均行動停止時間6.8分以上

10.96分

4.10不燃性能試験・評価方法

消炎時間0秒
延焼範囲上端方向195mm(平均値)

消炎時間（t）：t≦30秒
延焼範囲上端方向（L）：L≦600mm

JHS 試験法 738
凍結融解作用は、JIS A 1148：2010「コンクリートの凍結融解試験方法」に準拠し、凍結融解作用3.02（N/mm²）ー

水中で温度＋5～18℃の繰り返しを300サイクル行った。JSCE-E545-2018「連続繊維シートとコンクリートとの接着試験方法（案）」B 超薄膜スケルトンはく落防災コーティング （剥落対策工･表面保護工）
試験項目
中性化阻止性
耐 候 性 （ 3 0 0 0 ｈ）
酸素遮断性
水蒸気遮断性ひび 割 れ 追 従 性
耐 ア ル カリ 性
外 観
接着性（標準養生後）
接 着 性 （ 耐 ア ル カリ 性 試 験 後 ）押し 抜き 荷重
中性化阻止性促 進 耐 候 性 （ 3 0 0 0 ｈ）
付着性
酸素透過阻止性
水遮断性
水蒸気透過性ひび 割 れ 追 従 性
耐 ア ル カリ 性
遮塩性
外 観
付 着 性 （ 耐 ア ル カリ 性 試 験 後 ）押抜き 荷重試験
小押抜き 性能
片
は
く
落
対
策
工
法

強付

湿潤接着強ささ着

温冷繰返し接着強さ

ガス有害性
延焼性・自己消火性

試験結果

基準値

0ｍｍ
白亜化がなく、塗膜に膨れ、割れ、剥がれを0.05mg/cm²/日以下
透湿度10mg/cm²/日以下
伸び量0.2mm以上

塗膜に膨れ、割れ、剥がれ、軟化、溶出を認めない

水酸化カルシウム飽和水溶液に30日間浸しても、塗膜に膨れ、割れ、剥がれ、軟化、溶出のないこと

塗膜は均一で、流れ、むら、膨れ、割れおよび剥がれを認めない
2.1N/mm²
1.2N/mm²
4.0ｋＮ
0.0ｍｍ
膨れ・割れ ・は がれ
異常を認めない
光 沢 保 持 率試験不可 ※1色
差試験不可 ※1
白亜化
0
3.6N/mm²-2
0.9×10 ｍｇ/cm²・日
0.01ｇ
1.99ｍｇ/cm²・日促進・常温とも試験不可 ※3
異常を認めない－3

耐候性(促進耐候性)

東日本旅客鉄道㈱土木工事標準仕様

塗膜は均一で、流れ、むら、膨れ、割れおよび剥がれがないこと
付着強度1.0N/m㎡以上
付着強度0.7N/m㎡以上
1.5kN以上28日間促進 平均0.0mm
異常なし ※2
80%以上
3.0以下
0または１
1.0N/m㎡以上

西日本旅客鉄道㈱コンクリート構造物補修の手引き[第五版](平成26年4月)
全面表面処理工法-2

1.5×10 mg/cm²・日以下
0.05g以下
0.03mg/cm²・日以上
促進：0.3mm/常温：0.6mm以上
30日間異常がないこと

表面処理材基本規格値

定量下限値(0.7×10 )以下
0(SO) ※4
2.0N/m㎡3.2kN
荷重0.7kN時 変位2.0mm(平均値)
荷重0.8kN時 変位2.2mm(平均値)
荷重1.1kN時 変位4.3mm(平均値)
3.5N/mm²
3.8N/m㎡

5.0×10 mg/cm²・日以下
JIS K 5600-8-1:1999 による
JIS A 6909-2003 7.9 に準ずる
1.5kN 以上※5
荷重0.7kN時 変位50mm以下
荷重0.8kN時 変位50mm以下
荷重1.1kN時 変位50mm以下
1.5N/m㎡以上
1.5N/m㎡以上

14.48分
15分

マウスの平均行動停止時間6.8分以上

消炎時間0秒
延焼範囲上端方向195mm(平均値)

5.9N/mm²
4.7N/mm²
2.6N/mm²
0.8g/㎡・日
18g/㎡・日
定量下限(0.7×10 -3)以下
0.52mol/㎡・年― ※6
異常を認めない

JHS 試験法 734
JHS 試験法 735
JHS 試験法 736
一般社団法人 日本建築総合試験所制定「防耐火性能試験・評価業務方法書」
4.10不燃性能試験・評価方法

消炎時間（t）：t≦30秒
延焼範囲上端方向（L）：L≦600mm
基準値

試験結果

異常を認めない(2015年2月)
表 17-4
表面被覆工法の規格-3

JHS 試験法 738

中防食
性能レベ ル

一体性(気 中)一体性(半水中)一体性(水 中)非吸水性
透湿性
C l- 遮 断 性
O2遮断性
ひび 割 れ 追 従 性

白亜化がなく、塗膜に膨れ、割れ、剥がれのないこと認めない
0.03ｍｇ/cm²/日
1ｍｇ/cm²/日
0.5ｍｍ

試験項目

耐 ア ル カリ 性

試験規格

10週間後 3mm以下

良
優
優
優
優
優
優
高欄：良,橋脚：優―良

B種ASR F 種C種

撥水系
(塗 膜 )

試験規格

防水系

水酸化カルシウムの飽和液に30日間浸漬しても、外観変化あるいは塗膜にふくれ、われ、はがれ、軟化、溶出のないこと
母材破壊

2.0N/㎟以上

又は0.3N/㎟以上

0.3N/㎟以上

2.0N/㎟・以上

3.5g/㎡・日以下 1.2g/㎡・日以下
1.0g/㎡・日以下――
15g/㎡・日以上 5g/㎡・日以上-3――
10 mg/cm²・日以下――
1.00mol/㎡・年以下
0.7mm以上
0.4mm以上―促進耐候性試験を1500時間行った後、白亜化はほとんどなく、塗膜にわれ、はがれのないこと

阪神高速道路㈱道路構造物の補修要領
第2部コンクリート構造物
第2編コンクリート構造物表面保護要領(平成19年1月)

試験データーC 薄膜スケルトンはく落防災コーティング （剥落対策工･表面保護工）
試験項目
はく落 防 止 の 押 抜 き 性 能
は
く

基準値

試験結果
最大荷重(平均値)3.29kN
変

色

程

度

4号

― (9段階)

表

面

状

態

ひび割れはがれなし

ひび割れはがれの有無

防

白

亜

化

度

等級1

― (6段階)止光 沢 保 持 率

平均85.9%

―

落

塗膜劣化

の

ひび 割 れ 抵 抗 性

耐久落

3.99mm≧1.5ｋN
0.005g/㎡・日以下
荷重0.7kN時 変位50mm以下

荷重0.8kN時 変位2.2mm(平均値)

荷重0.8kN時 変位50mm以下

荷重1.1kN時 変位4.3mm(平均値)

荷重1.1kN時 変位50mm以下

湿潤接着強さ3.5N/mm²

1.5N/m㎡以上

温冷繰返し接着強さ

3.8N/m㎡

1.5N/m㎡以上

対

ガス有害性

策

変位(平均値)

荷重0.7kN時 変位2.0mm(平均値)
片く

押抜き試験最低値×最小保持率
1.5N/m㎡以上

押抜き 性能は2.34kN

Cl透過度 0.000g/㎡・日

塩 化 物 イ オン 透 過 性

小最大荷重(平均)

付着強さ(平均値) 4.36N/m㎡

付着強さ

性
能

工
法

延焼性・自己消火性

7.74分

JHS 試験法 425

JHS 試験法 734
JHS 試験法 735
JHS 試験法 736

マウスの平均行動停止時間6.8分以上

9.6分

試験規格
JHS 試験法 424

1.5kN以上

一般社団法人 日本建築総合試験所制定「防耐火性能試験・評価業務方法書」
4.10不燃性能試験・評価方法

消炎時間0秒

消炎時間（t）：t≦30秒

延焼範囲上端方向450mm(平均値)

延焼範囲上端方向（L）：L≦600mm

JHS 試験法 738

D スケルトンクリアーコーティング （小片剥落対策工･表面保護工）
試験項目

試験結果

基準値

試験規格

小

押抜き 性能荷重0.7kN時 変位8.5mm(平均値)

荷重0.7kN時 変位50mm以下

JHS 試験法 734

片はく

湿潤接着強さ2.1N/mm²

1.5N/m㎡以上

JHS 試験法 735

温冷繰返し接着強さ

3.0N/m㎡

1.5N/m㎡以上

JHS 試験法 736

落
対

ガス有害性

11.06分
13.18分

マウスの平均行動停止時間6.8分以上

消炎時間0秒

消炎時間（t）：t≦30秒

延焼範囲上端方向175mm(平均値)

延焼範囲上端方向（L）：L≦600mm

策工法

延焼性・自己消火性

一般社団法人 日本建築総合試験所制定

0mm

耐荷性

0.6kN

耐荷性(屋外暴露1 年間)

0.6kN

中性化深さ1mm以下であること

Φ10cm当たりの押抜き荷重0.3kN以上

伸び性能

伸び性能 ※7 ：44mm

伸び性能( 屋外暴露1 年間)

伸び性能 ※10 ：34mm

付着性(屋外暴露1 年間)

促進耐候性(3 0 0 0 h)

試験不可 ※8

光差試験不可 ※9色生

2.7N/m㎡

生

3.2N/m㎡

温 冷 繰 返 し 養 生

2.4N/m㎡

沢

遮塩性

保

持

色

半

準
水

養
中

養

沢

保

持

率

70%以上

差

10以内

付

着

首都高速道路㈱ 橋梁構造物設計要領
コンクリート片剥落防止編
平成26年8月版
表4-1 剥落防止工の評価基準B種
首都高速道路㈱ 橋梁構造物設計要領

強度

1.0N/m㎡以上
表面被覆材の付着強さ試験方法(案)
標準状態試験体の試験方法(JSCE-K531-2013)に準ずる

膨れ・割れ ・は がれ

異常を認めない

異常なし

光

率

試験不可 ※180%以上

差試験不可 ※1

3.0以下

化

0

0または1

沢

(平成28年8月)
コンクリート表面被覆の性能照査項目に準ずる

コンクリート片剥落防止編
平成18年8月版
表4-1 剥落防止工の評価基準B種

3.1N/m㎡

保色
白

水蒸気透過性押抜試験で10mm以上の変位が確認できること

率

光

標
付着性

JHS 試験法 738
東日本高速道路㈱ 中日本高速道路㈱西日本高速道路㈱ 構造物施工管理要領

中性化阻止性(8 週間促進)促進耐候性(5 0 0 h)

「防耐火性能試験・評価業務方法書」
4.10不燃性能試験・評価方法

亜持

1.64mg/㎠・日

0.03mg/㎠・日以上

1.6×10 -4mg/cm²・日以下

5.0×10 -3mg/cm²・日以下

西日本旅客鉄道㈱コンクリート構造物補修の手引き[第六版](平成26年4月)
4．2．2 全面表面処理工法
表4．3．1 表面被覆材基本規格値

E スケルトンクリアーコーティング CC-B 仕様 （表面保護工）
試験項目

試験結果

塗膜の外観

塗膜は均一で、流れ、むら、われ、はがれがない

塗膜は均一で、流れ、むら、はがれがないこと

耐候性

白亜化はほとんど無く、塗膜に割れ、はがれがない

促進耐候試験を300時間行ったのち、白亜化はほとんど無く、塗膜に割れ、はがれの無いこと

付着性

25/25

25/25
-3

基準値

遮塩性

定量下限値（0.7 ×10 ｍｇ/cm²/日）以下

塗膜の塩素イオン透過性が10 ｍｇ/cm²・日以下であること

耐 ア ル カリ 性塗膜に膨れ・割れ・はがれ・軟化・溶出がない

水酸化カルシウムの飽和溶液に30日間浸漬しても、塗膜に膨れ、割れ、はがれ、軟化、溶出のないこと

123％

塗膜の伸びが4％以上であること

ひび 割 れ 追 従 性

-2

試験規格

公益社団法人日本道路協会
鋼道路橋防食便覧（平成26年3月）
府Ⅱ-4.コンクリート塗装用塗料
標準塗料材料の品質

試験データーF スケルトンクリアーコーティング ASR 対策仕様 （表面保護工）
試験項目
耐 ア ル カリ 性

一体性

試験結果

基準値

塗膜に膨れを認めない

水酸化カルシウムの飽和溶液に30日間浸漬しても外観変化、割れ、剥がれ、軟化、溶出は認めない

あるいは塗膜に膨れ、割れ、剥がれ、軟化、溶出のないこと（気 中） 4.0 （N/mm²）（半水中） 4.2 （N/mm²）

0.3以上

試験規格

阪神高速道路㈱道路構造物の補修要領（水 中） 2.9 （N/mm²）
非吸水性2.2（ｇ/㎡・日）

3.5以下

第2部コンクリート構造物

透湿性

18（ｇ/㎡・日）

5以上

0.9（ｍｍ）

0.7以上

第2編コンクリート構造物表面保護要領（平成19年1月）
F種撥水系

ひび 割 れ 追 従 性
ひび 割 れ 可 視 性
耐候性（促進耐候性）

可視光線透過率 68％

促進耐候性試験を1500時間行った後、ベース値（曇価） 32％

ひび割れ可視性に支障のないこと

白亜化 等級0
塗膜に膨れ、割れ、剥がれがない

促進耐候性試験を1500時間行った後、白亜化はなほとんどなく、塗膜に膨れ、割れ、剥がれのないこと

G スケルトンクリアーコーティング 鋼繊維仕様 （表面保護工）
試験項目
付着強さ

試験結果
8.28ｋＮ以上 破壊モード1

基準値

試験規格

0.4ｋＮ以上かつ、破壊モード1

中性化抵抗性

0.0ｍｍ

中性化深さが1ｍｍ以下

遮塩性

1.1×10-3

塩化イオン透過量が5.0×10ｍｇ/cm²・日以下

東日本高速道路㈱クラックスケールによりひび割れが十分読み取れる

材料硬化後、目視確認によりクラックスケールによりひび割れが十分読み取れるもの

中日本高速道路㈱消炎時間：0秒
延焼範囲上端方向140ｍｍ

消炎時間：ｔ≦30秒
延焼範囲上端方向：L≦600ｍｍ

13.73分
13.37分

マウスの平均行動停止時間6.8分以上

可視透過性
延焼性・自己消火性
発生ガス安全性

西日本高速道路㈱トンネル施工管理要領
鋼繊維覆工コンクリート補修工

H スケルトンクリアーコーティング レンガ構造物仕様 （表面保護工）
試験項目

促進耐候性

付着強度
（促進耐候性試験3000時間後）

試験結果

白亜化がなく、塗膜に膨れ、割れ、剥がれがない1.7N/mm²

基準値

白亜化がなく、塗膜に膨れ、割れ、剥がれがないこと

1.0（N/mm²）以上

試験規格（一社）日本鉄道施設協会
東日本旅客鉄道㈱編
土木工事標準仕様書（2018年6月）
表17-4 表面被覆工法 耐候性
首都高速道路㈱橋梁構造物設計要領
コンクリート片剥落防止編（平成26年8月版）
表-4.1 剥落防止工の評価基準付着性（標準養生）

押抜き 荷重

0.5ｋN

押抜き荷重0.3ｋN以上

首都高速道路㈱橋梁構造物設計要領
コンクリート片剥落防止編（平成26年8月版）
表-4.1 剥落防止工の評価基準耐荷性※11※1 塗膜の特性により試験不可※2 JSCE-K511 （キセノンランプ法） により 3000 時間照射後、 「膨れ」 「割れ」 「はがれ」 に異常がなく、 かつ 「光沢保持率」 「色差」 「白亜化」 の測定項目のうち 2 項目以上が規格値を満足すること※3 塗膜が破断するまえに基板が破壊されたことによる※4 括弧前の数値は JIS K 5600-8-1 ： 1999 表 2 不連続欠陥の量を表す等級、 括弧内の数値は JIS K 5600-8-1 ： 1999 表 3 散乱欠陥の大きさの等級を表す※5 （社） 日本鉄道施設協会 東日本旅客鉄道 （株） 編土木工事標準仕様書 （2006 年 4 月） コンクリート表面被覆工法の試験法 5. （8） 押抜き荷重試験による。 標準養生後、 押抜き荷重 1.5ｋＮ以上※6 塗膜が破断する前に試験基板が破壊した。 基板が破壊した時点のつかみ具間距離の変位量は 1.2 ㎜、試験力は 0.8ｋＮであった※7 伸び性能は、「耐荷性」における耐荷重 0.3ｋＮを保持している最大変位のデータを示した※8 塗膜の特性により試験不可。参考値として平均値を記載：94.8％※9 塗膜の特性により試験不可。参考値として平均値を記載：◢Ｅ※＝8.1※10 伸び性能は、「耐久性屋外暴露（1 年間）」における耐荷重 0.3ｋＮを保持している最大変位とした※11 試験方法としては自社評価によるもの

Superiority（優位性）
透明性●10 年以上経過しても紫外線や塩害での変状や変色は見られない●夜間での点検も可能

コンクリートにとって有害な過剰水分を水蒸気として外部へ放出します

水蒸気透過性10 年以上経過しても変状･変色がみられない●防水性と水蒸気透過性を併せ持つことにより
ASR の抑制効果に有効●水蒸気が透過することで塗膜が膨れにくい

施工性●起電停止時間帯での跨線部に有効●重交通路･車線規制が困難な路線等の跨道部に有効●施工足場等の仮設コスト縮減に有効

補修性●塗膜が柔らかいため、内部コンクリー
トの軽微な不具合に対しピンポイントの補修が可能スケルトン工法選定表
橋梁

NEXCO

対象工種は？

( 上部･下部 )

C
目地部

A B

覆工部

表面の仕上げ
状態は？

トンネル
B・C 種

START
発注者は？

B
防水系

阪神高速

B

モルタル
吹付け

D ※吹付機材にて施工
G

必要

B

不要

F

必要

A B

不要

D ※小片はく落対策

はく落対策は必要？

撥水系

必要

押抜き耐力が1.5kN 以上必要？

はく落対策は必要？
不要

A T−One 工法

A B D

鋼繊維補強

F種

その他
発注者

通常型枠

コンクリート構造

E

レンガ構造物

H

対象構造物は？

D スケルトンクリアーコーティング

G スケルトンクリアーコーティング

鋼繊維仕様

B 超薄膜スケルトンはく落防災コーティング

E スケルトンクリアーコーティング

CC−B 仕様

H スケルトンクリアーコーティング

レンガ構造物仕様

C 薄膜スケルトンはく落防災コーティングF

ASR 対策仕様

スケルトンクリアーコーティング

施工実績

施工件数 ： 1000 件以上 / 施工面積 ： 30 万㎡以上

第二京阪道路≪約 15,723㎡≫
モニタリング実施
12 年 8 ヶ月経過
施工前

施工後
2009 年 11 月竣工

舞浜大橋 右岸高架橋≪約 324 ㎡≫
モニタリング実施
9 年 4 ヶ月経過
施工前

施工後
2013 年 3 月竣工

黒谷トンネル≪約 20,414 ㎡≫

施工中

施工後

施工後

施工後

施工中

施工中

施工前

施工後

新東名高速道路浜松管内コンクリート構造物≪約 40,866 ㎡≫
スケルトンクリアーコーティング
鋼繊維仕様

安房トンネル≪約 1,357 ㎡≫
スケルトンクリアーコーティング
吹付け仕様

レンガ構造物
スケルトンクリアーコーティング
レンガ構造物仕様

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