2024/08/10 改定：12024/08/10 制定

2024 年 第 21 回 ROTAX MAX FESTIVAL
FESTIKA CIRCUIT in MIZUNAMI

第1章 競技会開催に関する事項
第1条 競技会の名称
2024 ROTAX MAX FESTIVAL(以下、フェスティバルと表示します)
第2条 大会コンセプト
3. スポーツマンシップに準じ、技術向上と選手育成を目指します。
4. グローバルなカートレースに通用する選手を輩出します。
5. 大会に関連する参加者すべてのマナー向上を目的とし、安全で公平なレース運営を目指します。
第3条 競技種目
第 1 種競技車両によるスプリントレース
第4条 競技会の開催クラス区分と格式

2024 特別規則書
公示

開催クラス区分と格式は、表.1 を参照ください。
第5条 開催日程
2024 年８月 31 日（土曜日）～９月１日（日曜日）2DAY 開催

本競技会は、一般社団法人日本自動車連盟(以下「JAF」という)の公認のもとに FIA 国

注１、タイムスケジュール、追加事項は確定次第公式通知でご案内いたします。

際モータースポーツ競技規則/国際カート規則、ならびにその付則に準拠した JAF の国内

注 2、RMC シリーとは、競技方式や内容が一部異なります。

競技規則/JAF 国内カート競技規則およびその付則、ROTAX MAX Challenge
Sporting Regulations 2024、ROTAX MAX Challenge Technical Regulations※諸事情により急遽予定が変更になる場合には、HP 上にてご案内いたします。

2024、および本大会特別規則書、大会公式通知に従って開催されます。

-1-

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表.1

第9条 競技会競技役員
Class Held

Junior MAX

MAX Masters

Senior MAX

クローズド格式MINI MAX

格式第10条 審判員[競技オフィシャル]Micro MAX

Class

大会公式通知にてご案内いたします。

〇

〇

〇

〇

〇

1. JAF 国内競技規則 10-20 に基づく審判員の判定は、本大会特別規則を参照に実施します。
2. 審判員[競技委員]の氏名は、公式プログラムもしくは公式通知で示されます。
第11条 公式通知に関する事項
本規則書に記載されていない競技運営上の細則や、参加者に対する告知等、本規則発第6条 開催場所と大会事務局
フェスティカサーキット瑞浪

表後に生じた必要事項は、公式通知またはインフォメーション、アナウンスにてご案内いたし

全長 1,177m 最大直線長 145m

ます。

〒509-6472 岐阜県瑞浪市釜戸町足股 1064-118
TEL：0572-63-3178/FAX：0572-63-3179
E-mail：mizunami.staff@gmail.com

第12条 大会の延期、中止または取り止め、および変更に関する事項
JAF 国内競技規則 カート競技会組織に関する規定に基づき、主催者は大会審査委員
会の承認を得て、大会の一部あるいは全部を延期、中止または取り止めることができます。

第7条 オーガナイザーの名称と所在地

大会の全部を中止、あるいは 24 時間以上延期する場合は、参加料は全額返還されま

主催：株式会社 フェスティカ

す。ただし、保険料は返還されません。なお、エントラントおよび選手は、これによって生じる〒328-0066 栃木県栃木市柏倉町 1275-1

損失について、主催者に抗議する権利を保有しません。さらに、主催者は大会審査委員

TEL：0282-25-1500/FAX：0282-25-1512

会の承認を得て、大会の内容を変更する権限も併せて保有するものとします。

共催兼、イベントプロモーター：株式会社 栄光〒468-0052 愛知県名古屋市天白区井口 1-1709
TEL：052-803-7055/FAX：052-803-7085
E-Mail：mail@eikoms.com
第8条 競技会組織委員会および審査委員会
大会公式通知にてご案内いたします。
-2-

2024/08/10 改定：1
4. 現地でエントリーの方へ

第2章 競技会参加に関する事項

WEB エントリー以外で申し込みする場合は、必ずエントリー用紙をエントリー締切日までに第13条 エントリーの申し込み

大会事務局まで FAX にて送付お願いします。

1. 受付期間：2024 年 7 月 7 日から締切日までとします。

通常のエントリー料金の他に、事務手数料 1,000 円をいただきます。また締切日を過ぎ

詳細の日程は下記表を参照してください。

た場合 5,000 円も追加加算されますのでご注意ください。

締切日を過ぎてからのレースエントリーは事務手数料 5,000 円を別途いただきます。

この場合のエントリー代金のご精算は 「現金」 のみとします。
5. 申込時の注意事項※現地エントリー払いの方は締切日にご注意ください。

フェスティバル戦

開催日

エントリー締切日

8 月 31（土）～9 月 1 日 (日)～8 月 11 日（日）注 1）決済にかかる手数料がある場合、費用は参加者の方でご負担をお願いいたします。
注 2）本エントリーページ内にある、参加誓約書をプリントアウトし、ドライバーが 18 未満の場合、親権者または保護者、ピットクルーの署名をし、レース参加受付時に必ず持※戦は、別途ご案内いたします

参ください。
2. エントリー方法

注 3）記載の決済方法以外は受け付けておりませんのでご了承ください。

WEB エントリー専用ページから申し込みください。

注 4）エントリー完了後、レース６日前までのキャンセルに対しては、瑞浪サーキット限定の

1) フェスティカサーキット瑞浪のホームページのトップメニューに[WEB エントリー]というメニュー

１日走行無料券を２枚として返金させていただきます。

からエントリーをお願いします。

注 5）エントリー完了後、レース 5 日前になった時点でのキャンセルに対しては、一切の2) 参加要項を確認し、必要事項すべてを入力してください。

返金（走行券含む）はありません。

3) コース会員の方は、会員ナンバーを必ず記入してください。会員期限が切れていると入力できません。
4) WEB エントリー完了後、エントリーフィーをレース開催前までに必ず決済してください。
また、レース当日のご精算は出来ません。

第14条 参加定員
1. 参加定員

3. 決済方法
下記、どちらかの決済方法で決済ください。WEB エントリー時に確定した金額をご確認頂き、決済するようにお願いします(2 重支払いにご注意ください)。
1) クレジットカード決済
2) コンビニ決済

Class

参加台数

Class

参加台数

Micro MAX

34 台

MAX Masters

68 台

MINI MAX

51 台

Senior MAX

68 台

Junior MAX

51 台

2. 参加台数が 10 台に満たない場合、他のクラスと混走になることがあります。

決済完了で本エントリー終了になります。
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3. 参加台数が 3 台未満(2 台)の場合、当該クラスを不成立とする場合があります。不成立

3) Junior MAX クラスとなった場合、大会 3 日前までに当該選手へ通知いたします。不成立となった場合，エン・ 当該年度年齢：小学 5 年生～15 歳

トリーフィーは全額返金いたします。

・ 本年度に有効な JAF カート国内ジュニア B ドライバーライセンス以上、または主催者

4. 参加受付台数が受付台数以上あった場合、規則に準じ予選後に参加台数を制限しまが認めた有効なドライバーライセンス保有者

す。

4) MAX Masters クラス

5. 予選ヒート、決勝ヒートのフルグリッド台数

・ 当該年度年齢：25 歳以上

全クラス、予選ヒート、決勝ヒートのフルグリッド台数は 34 台とします。フルグリッド以上の・ 本年度に有効な JAF カート国内 B ドライバーライセンス以上、JAF カート国内ドライ

参加台数となった場合、予選ヒートにて決勝ヒート進出選手を決定します。

バーライセンス条件付き以上、または主催者が認めた有効なドライバーライセンス保有者

第15条 参加資格

注3 カートライセンス条件付選手と通常競技ライセンス保有者が混走となる場合があり

1. 選手資格ます(JAF 申請認可のもと開催)。

1) Micro MAX クラス

注4 カートライセンス条件付選手が使用するカートは、ハンドアクセルとハンドブレーキが搭

・ 当該年度年齢：小学 1 年生～中学 1 年生載されたリブレカートとなります。

・ 本年度に有効な JAF カート国内ジュニア B ドライバーライセンス以上または、本年度

注5 通常のコース安全対策とは違ったサポートを導入実施します。また競技に関する注に有効な SL ドライバーライセンスカデット以上所有者

意事項を参加者全員に告知し、了承していただいた上で競技を開催いたします。

注1 小学 1 年生で参加する場合、主催者が認めた実績かつ技術のある選手に限られ

注6 その他の処置または対応に関しては、公式通知に示されます。

ます。この場合、親権者の傷害事故に関する承諾も必要になります。

5) Senior MAX クラス

注2 公認のドライバーライセンスを取得できない選手は、主催者が認めたドライバーライセ

・ 当該年度年齢：14 歳以上

ンス所有者。

・ 本年度に有効な JAF カート国内ジュニア B ドライバーライセンス以上、または主催者

2) MINI MAX クラス

が認めた有効なドライバーライセンス保有者

・ 当該年度年齢：小学 4 年生～中学 2 年生
・ 本年度に有効な JAF カート国内ジュニア B ドライバーライセンス以上、本年度に有効

2. ピットクルー登録

な SL ドライバーライセンスカデット B 以上、または主催者が認めた有効なドライバーライ

・ 全クラス 16 歳以上とし、選手 1 名につき 2 名まで登録可能とします。

センス所有者。

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2024/08/10 改定：1
第16条 レース参加に必要なものと傷害保険への加入義務

第18条 エントリーフィーおよびピットクルー登録料

1. ライセンス

エントリーフィーにはピットクルー1 名分の登録料が含まれ、各クラス次の通りとします(表示出場クラスに適合したライセンス、またはコースライセンス(主催者またはエントラントが認めた証明)が必要になります

価格は税込みになります)。
1. エントリーフィー

2. 競技会参加に関する誓約書
フェスティカサーキット瑞浪のホームページにあるレース参加誓約書をプリントアウトし提出をしてください。

フェスティカ会員

すべてのクラス

33,000 円

フェスティカ非会員

すべてのクラス

36,000 円

2. 自動計測装置(トランスポンダー)レンタル料

参加選手が 18 未満の場合、親権者または保護者、ピットクルーの署名の上、レース参加

主催者が用意するレンタル用トランスポンダーを使用する場合、レンタル料として以下料金

受付時に提出願います。

を加算します。
MYLAPS 製マイポンダーを所有し本大会で使用する場合、レンタル料は不要とします。必3. 競技規則書

ず WEB エントリー時にマイポンダー番号をインプットしてください。

競技当日まで、必ず特別規則を読んで理解してください。

レンタルポンダー料

4. 傷害保険への加入義務

1,000 円

1) 参加者の方へ・ 障害、死亡・後遺症害補償のある保険加入証明ができるもの、および保険証はコピー

3. 追加ピットクルー登録料 ※1 名につき 1,000 円

を持参願います。
2) ピットクルー、メカニックの方・ ピットクルー・メカニックの方も傷害保険加入を推奨いたします。

第19条 参加受理と参加拒否、誓約書への署名
1. 参加者に対して大会事務局より参加受理または参加拒否が通知されます。
2. 参加を受理後、参加を取り消す申込者に対しての参加料は返金されません。

第17条 ピットクルー等のピットエリア入場規定

3. エントラント、選手、ピット要員は参加申込用紙に記載された誓約文に署名捺印しなければなりません。

ピットクルー、メカニック、エントラント等に配布していたクレデンシャルカードを廃止します。当該競技のサポートに入る前、アナウンスにて入場をコントロールします。ダミーグリッド、作業エ

第3章 競技に関する事項

リア、コースは危険な場所です。ピットクルー、メカニック、エントラントにおいては、施設内での事故等による傷害は、理由にかかわらず自己責任となります。ただし施設の不備は除きます。

第20条 参加車両

施設内のルールを守っていただき、すべての方が危険な場所で作業していることをご承知お2024 年 JAF 国内カート競技車両規定、RMC Sporting Regulations 2024、RMC

きください。

Technical Regulations 2024、および本規則書の車両規定に従って開催されます。

-5-2024/08/10 改定：1
第21条 選手の装備品ランキング（MAX Festival エントリー締め切り日）を基準に、主催者がゼッケンナンバーを指定

1. レーシングスーツ

いたします。

1) レーシングスーツは皮製または、JAF 公認のレーシングカートスーツもしくは、CIK/FIA 公3) エントリー時に希望ゼッケンナンバーがあったとしても、一切受け付けいたしません。

認実績のあるレーシングカートスーツの着用が義務付けられます。

4) 各クラスに欠員が出た場合、一度決めたゼッケンナンバーを変更する場合があります。

ただし、破れ、ほつれ、汚れの激しいものは使用が認められません。

また欠員のいる場合のレースでは連番とならないことがあります。

2) グローブ(手袋)、シューズ(足首まで保護する靴)など、それぞれ丈夫なものを使用してくだ

5) MAX Masters クラスの条件付き選手は、ゼッケンベースを白とします。また、ゼッケンナン

さい。 ただし、軍手、ビニール手袋、かかとのあるシューズ等は認められません。

バーは黒文字とし、他の選手のゼッケンナンバーと重複しないよう事前にエントリーリストな3) ネックガードおよびリブプロテクター

どで確認お願います。

(1) 12 歳(小学生)以下の選手はネックガードおよびリブプロテクターを必備とします。

2. 色(2) Micro MAX、MINI MAX、Junior MAX に参加する 12 歳(小学生)以下の選

1) Micro MAX クラス

手はネックガードおよびリブプロテクターを必備とします。

2) 上記以外のクラス(3) 13 歳(小学生以外)以上の選手にも、ネックガードおよびリブプロテクターの装着を強く推奨します。

黄色ベースに黒文字、または白色ベースに黒文字
黄色ベースに黒文字※MAX Masters クラスの条件付き選手は、白ベースに黒文字とします
3. ゼッケン寸法

2. ヘルメット

1) ベースサイズ

縦 17cm 以上

1) ヘルメットはフルフェイスタイプとし規格公認品を使用し、保護の役割を果たさないと判断

2) 数字

縦 15cm 以上した場合や著しく損傷しているものは使用不可とします。また、使用年数が 10 年を越え

既製品でなく自己作成品も可としますが、競技委員が数字の判別が難しいと判断した場るものも使用できません。

合、ゼッケンナンバーの交換をお願いする場合があります。

2) 15 歳以下の選手に対し、CIK 公認ジュニア用ヘルメットの装着を推奨します。

4. 取り付け場所

3) シールドおよび捨てバイザー
走行中に、シールドが外れかけている場合は、オフィシャルが危険と判断しオレンジボールの車両の前後およびサイドボックス両側の 4 か所に取り付けしてください。
5. ゼッケンは選手各自で準備ください。

対象となりますのでご注意ください。 また、捨てバイザーは使用禁止とします。
第23条 自動計測装置(トランスポンダー)
第22条 競技番号(ゼッケン)

1. 参加選手は、オーガナイザーより貸し出された自動計測装置(トランスポンダー)使用するこ

1. 番号ととします。トランスポンダーは競技終了後すみやかに返却してください。万が一破損、紛失

1) 各クラスのゼッケンは、1 番から 99 番の範囲といたします。

した場合、1 個につき 55,000 円(税込)をオーガナイザーまたは、計測器所有者へ支払

2) 各クラス 2024 年 ROTAX MAX Challenge JAPAN シリーズの８月 11 日時点でのっていただきます。高価な計測装置につき、ご理解いただきますようお願いいたします-6-2024/08/10 改定：1
2. 貸し出しした自動計測器(トランスポンダー)に計測不良がおきた場合、レース中の交換可第24条 燃料(ガソリン)の指定と検査能な時間を判断し別な自動計測器(トランスポンダー)に交換します。その場合もゼッケン

JAF 国内カート競技車両規則 第 2 章 第 25 条に準じ、ガソリンスタンド計量器から販売番号に変更はありません。

されている一般市販の無鉛ハイオクガソリンを使用してください。

3. 自動計測器(トランスポンダー)の配布は選手受付時に事務局にておこないます。
また、貸し出しした自動計測器(トランスポンダー)は、決勝ヒート終了後にパルクフェルメで指定ガソリンスタンド制を採用します。
1. 指定ガソリンスタンド

回収します(マイホルダーの方は機器のみ返却してください)。
4. 参加者は、主催者が用意する自動計測装置(トランスポンダー)の代わりに、自身で所有する MYLAPS 製 Tranx 160、Tranx 260、Tranx PRO/FLEX、TR2、X2(以下、マ(株)西日本宇佐美 旧国道 19 号瑞浪 SS(ENEOS)

ガソリンスタンド〒509-6101 岐阜県瑞浪市土岐町清水 1243

MAP QR コード

TEL：0572-68-6151

イポンダーという)を使用することができます。また、使用する際は以下の項目を厳守してくだ

営業時間：月曜～金曜 7：00～21：00 / 土日祝 8：00～20：00

さい。

指定ガソリンスタンドでのガソリン購入は、レースウィーク中のご利用を推奨いたします。

1) 使用申請については、エントリー時にマイポンダー番号を確実に記入してください。

【ご注意】 ガソリン携行缶は消防法適合品のステッカーが貼られているものに限り給油し、

2) マイポンダーは所有者以外の使用はできません。他人との共用も認めません。
3) ダブルエントリーでマイポンダーを共有することはできません。

かつ、一缶の給油量は 22L 以内で対応します
2. 車検でのガソリン検査

4) マイポンダーが正常に作動していないと、計時委員長が判断し競技役員により交換指示

技術委員長の任意により、各ヒート後に使用した燃料(ガソリンや混合オイル含む)の成分

された場合は、直ちに主催者の用意する自動計測装置(トランスポンダー)に交換すること検査を行います。違反が認められた場合、技術委員長は審査委員会へ報告し審査委員があります。

会の判断によりペナルティとなる場合もあります。

5) マイポンダーを使用する際は、充電、製品管理は自己責任となり、それに伴う計測トラブ

1) サンプルガソリンと明らかに色が異なる場合

参考：混合ガソリンの色違い

ルに関しては全て参加者の責任となります。計測不良によってタイム計測が出来なかった
場合、リザルトにタイムは表示されずタイムトライアルの時はノータイムとなります。
5. トランスポンダーの付け忘れに関しましては、如何なる場合も「必備部品違反」とし、ノータイムとします。また、トランスポンダー取り付け位置は、車両座席(シート)の後部、またはシートステー(ブレーキ側)に取り付けるものとし、地面との距離は約 30cm の高さに設置するよう留意してください。
サンプルガソリン
2) サンプルガソリンと色は同じだが、判定数値が異なる場合-7-

指定外ガソリン

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上記、1)、2)いずれも、次ヒートより主催者が用意したガソリンとオイルを使い走行して

1. 場所

ください。

1) タイムトライアル、予選ヒート、プレファイナルヒート

3. 主催者が用意したガソリンを使用する場合

1 コーナー進入口手前のダミーグリッド

車検場へポリミックスを持参し、車検スタッフ立ち合いのもと、ガソリンとオイルを受け取りその

2) ファイナルヒート

場で混合し、以降そのガソリンを使用してください。

ホームストレート

使用したガソリンとオイルの代金は、後日、所属チームを通してご請求させていただきます。
注 1）工具を使った作業を行う場合は、進行委員または技術委員にその旨を説明し、第25条 ブリーフィング(ドライバーズミーティング)指定された場所のみ作業が認められます。

参加選手およびエントラントは、必ずドライバーブリーフィングに参加しなくてはいけません。

注 2）急激な天候変化の場合、ダミーグリッドでタイヤ交換のみ認める場合があります。

ブリーフィングに参加しない場合は、ペナルティの対象となります。

その場合はアナウンス等で案内いたします。案内があるまで作業はできません。

エントラントミーティングを実施することがあります。開催する時は各エントラントへ事前に連絡違反した場合、ペナルティの対象となります。

いたします。
大会当日、交通事情等によってブリーフィング開始時間に到着出来なかった場合は、事前第27条 エンジン暖気に関してに連絡があった場合に限り、大会事務局に遅延理由書を提出し競技参加が認められる場

パドック内ではエンジンの始動チェックのみが行えます。

合があります。ただしタイムトライアル出走前までとなり、大会審査委員会の許可が必要とな

パドック内でのエンジンの暖気運転、から吹かしは禁止されます。

ります。

エンジン暖気に関する違反はペナルティの対象となります。

第26条 ダミーグリッド

スタート前にエンジン始動チェックが出来る場合

参加選手はタイムスケジュールに準じ、指定のダミーグリッドにて出走準備をしなくてはいけま

1) タイムトライアル、予選ヒート、プレファイナルヒート

せん。ダミーグリッドに入場した後は、メカニック作業は禁止され、部品の交換、工具の使用、ダミーグリッドのみ

給油、ケミカル用品の使用等も禁止されます。ただし、タイヤ空気圧を調整するためのエアー

2) ファイナルヒート（決勝ヒート）

ゲージ使用は認めます。ここでいうエアーゲージとは空気圧を計る機能のものです。

ホームストレートのみ※エアーを送り出す機能のある器具、機械工具は使用不可

3) エンジンに不具合が生じた場合、車検への申告の上、技術委員、または技術委員長がこれに違反した場合、出走を取り消されその競技に参加することは出来ません。

任命したオフィシャル立会いの下、指定された場所で暖気が許可されます。

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第28条 レース方式

2) 記録したベストタイムが同タイムの場合は、当該選手が記録したセカンドラップを採用しま

1. レースは、タイムトライアル、グループ予選ヒート(Micro クラスは複数回予選で実施予定)、す。更に同タイムとなった場合は、サードラップタイムで決定いたします。

プレファイナルヒート（１組または２組で実施予定）、ファイナルヒート（決勝ヒート）とし、

3) 計測が出来なかった車両についてはノータイムとし、最後尾グリッドよりスタートとなります。

ファイナルヒートの結果により最終順位を決定します。レース方式の詳細や、周回時間等の複数台の車両がある場合は、ゼッケン順に配列されます。

変更がある場合、公式通知で発表します。

4) タイムトライアルが何らかの理由により中断された場合、残り時間分のタイムトライアルを

2. 新たな方式を導入する場合は公式通知、タイムスケジュールにて通知します。

再開します。再タイムトライアルの時間は、大会審査委員会が変更する場合があります。
6. タイムトライアル中、計測機トラブルによってラップタイムが計測できない事態がおきた時、計第29条 フリー走行

時による手計測のタイムまたは参加者自身の車両に搭載されているデータロガーのタイムを

1. 8 月 30 日の金曜日にポンダーチェックを含めたフリー走行を実施します。

採用する場合があります。

2. ９月 1 日の朝に各クラスのフリー走行（タイヤ自由）を 5 分間実施します。

7. フロントフェアリングの正しい装着状態確認は、タイムトライアル後の車検で実施し、不具合※変更の場合は公式通知で発表といたします。

がある場合は、第 8 章第 65 条に準じて判断します。

3. 公式練習走行の設定はありません。

8. 参加台数が多い場合、2 組または 3 組の組み分けを行います。
組み分けは、参加受付時に抽選を行い決定します。決定した各組の選手は公式通知で第30条 タイムトライアル

発表され、タイムトライアル終了まで組み分け走行を行います。

1. すべての選手は、公式通知に記載された時間内で、タイムトライアルに参加しなければなり※出走順は１組からスタートします。

ません。各クラスの参加台数によって組み分けが決められ、当該クラス全車が同時にタイム

9. 計測開始の流れ

トライアルを行います。

1) 計測開始：開始時間と同時にメインポストから計測中ボードが掲示されます。

2. タイムトライアルに参加しない場合は、ノータイムとなり予選ヒートは最後尾（または最後列）

2) 計測中：計測中ボード掲示後、コントロールラインを通過した車両から順に、計測が開スタートとなります。

始されます。計測時間内にコントトールラインを通過した全てのタイムを計測します。

3. タイムトライアルの計測時間は、5 分間（変更の場合は公式通知で発表）とし、

3) 計測終了：計測時間終了と同時に、メインポストにてチェッカーフラッグが掲示されタイム

そのベストタイムを採用します。
4. 計測時間内であれば選手は各自のタイミングでコースインすることができます。

トライアル終了となります。
10. その他の方法でタイムトライアル行う場合は公式通知に示されます。

時間内であれば途中で止まった場合も再トライすることができますが、ピットイン、パドックイ
ンした場合は再トライできません。
5. 計測は、コースイン後にスタートラインを通過した車両に対して、全てのラップを計測し、ベストラップのタイムを採用します。
1) 義務周回数は定めません。
-9-2024/08/10 改定：1
第31条 グループ予選ヒート（以下、予選ヒートと称します）

グループ予選ヒートの周回時間

1. 方式およびグリッドの決定

Class1) Micro MAX

Micro MAX

(1) 予選ヒート回数：3 回

MINI MAX(2) 予選ヒート 1 のグリッド決定方法は、タイムトライアルの成績順とします。

Junior MAX(3) 予選ヒート 2 のグリッドは予選ヒート 1 のベストタイム順とします。

レース時間
規定時間に

Class

レース時間

MAX Masters

規定時間にSenior MAX

プラス 1 周プラス 1 周2) MINI MAX、Junior MAX、MAX Masters、Senior MAX(4) 予選ヒート 3 のグリッドは予選ヒート 1 と予選ヒート 2 の獲得ポイント順とします。

タイムトライアルの結果からグループ分けを行い、A,B,C,D の 4 グループを編成し※同ポイントの場合は、タイムトライアルの成績順とします

総当たりのグループ予選ヒートを行います。

(5) 予選ヒートのグリッド決定の優先順位

予選ヒートのグリッド決定順は、タイムトライアルの結果により 1 位は最速タイムを出した① 予選ヒートを完走し車検を通過している選手

組(1 組と呼ぶ)の最速タイム(総合最速タイム)とし、2 位は他方の組(2 組と呼ぶ)の最② 予選ヒートが未完走(DNF)で車検を通過している選手

速タイム、3 位は 1 組の 2 番目の最速タイム、4 位は 2 組の 2 番目の最速タイムとし、③ 予選ヒートをスタート(DNS)できなかった選手

以下同様に決定します。1 組と 2 組のタイム差が 101%を超えない場合でも、グリッド④ 予選ヒートでヒート失格(DQ)になった選手決定の方法は変わりません。予選ヒートの方法やスタート順が変更になる場合は、公式⑤ 予選ヒートの後，エンジン交換、フレーム交換によって最後尾になった選手

通知とタイムスケジュールで発表いたします。

注1 予選ヒート 1 のベストタイムが同タイムの場合は、予選ヒート 1 のリザルト順とします。
注2 失格者が複数いた場合は、予選ヒート 1 のリザルト順とします。

3) グリッド決定注意事項(1) 各選手のグループ予選ヒートグリッドは、グループ戦終了まで変更ありません。

(6) 予選ヒート 1 でペナルティを受けた選手は、次の通り予選ヒート 2 のグリッド順へ反(2) 各予選ヒート後のリザルトポイント反映順

映します。

⑥ 完走し車検を通過している選手

・ タイム加算ペナルティ、グリッドダウンペナルティを受けた選手に対しベストタイム順のグリッ⑦ 未完走(DNF)で車検を通過している選手

ドから、一律 3 グリッドダウンとします。

⑧ スタート(DNS)できなかった選手

例 1：予選ヒート 1 の成績がコリドー違反で 3 秒加算のペナルティとなった⑨ ヒート失格(DQ)になった選手

例 2：予選ヒート 1 の成績がフェアリングペナルティで 5 秒加算のペナルティとなった⑩ エンジン交換、フレーム交換によって最後尾になった選手※例 1，例 2 共に予選ヒート 2 のグリッド順は、予選ヒート 1 のペナルティ内容にかかわ

注1 ⑤の場合、事前に発表したグリッド順を改定します

らず、ベストタイム順で並べられたグリッドから 3 ポジションダウンとします。

注2 リタイア届けが規定通り出された場合、事前に発表したグリッド順を改定します
スタート 30 分前を切った場合、グリッド順改訂は出来ず、参加出来ない車両ポジ
ションは空席となり、発表したグリッドポジションで次ヒートのレースを行います
例：3 グループに分けた場合 <<タイムトライアルの成績によって編成>>- 10 -

2024/08/10 改定：1
タイムトライアル 1 組

1. ポイントは、次の表に示す各順位のポイントを各選手に付保します。

タイムトライアル 2 組

順位

タイム

予選グループ

順位

タイム

予選グループ

1位

31.242A

1位

31.245B

2位

31.245C2位

31.248A

3位

31.250B

3位

31.253C【3 グループ予選ヒートのスタート順とグリッド】
BxC⇒ AxC⇒ AxB
予選ヒートのグリッド例

順位

ポイント

順位

ポイント

順位

ポイント

順位

ポイント

1

0

10

10

19

19

28

28

2

2

11

11

20

20

29

29

3

3

12

12

21

21

30

30

4

4

13

13

22

22

31

31

5

5

14

14

23

23

32

32

6

6

15

15

24

24

33

33

7

7

16

16

25

25

34

34

8

8

17

17

26

26

9

9

18

18

27

27

2. 各選手は出走した予選ヒートで獲得したヒートポイントの合計を各選手の予選ヒートポイン
トとして累積されます。
3. 予選ヒートポイントは、全ヒートが終了した時点で予選総合結果として集計されます。

QH A-BQH A-C・ ペナルティ行為があって順位が降格した場合、降格した順位のポイントを付保します。

QH B-C・ 当該ヒート DNF の選手は周回数通りの着順とし、その順位通りのポイントとします。
・ 当該ヒート DNS の選手は、ヒートグリッド台数に+1 ポイントが加算されます。

A、B、C、D の 4 グループの場合Grid<<タイムトライアルの成績によって編成>>
Grid
Grid
タイムトライアル 1 組

・ ヒート失格の場合、ヒートグリッド台数に+5 ポイントが加算されます。

タイムトライアル 2 組

4. 各予選ヒートのヒートグリッド台数基準

順位

タイム

予選グループ

順位

タイム

予選グループ

1位

31.242A

1位

31.245B

5. 天候急変やアクシデント等の諸事情で、タイムトライアル、予選ヒート、プレファイナルヒート、2位

31.245C2位

31.248D

ファイナルヒートを含む各クラスのスタート順や、周回時間を変更する場合があります。

3位

31.250A

3位

31.253

B※変更になる場合は、アナウンス、及び公式通知で発表します。

・ 参加した予選ヒートのグリッド台数【 4 グループ予選ヒートのスタート順 】
BxC⇒AxD ⇒ BxD⇒ AxC⇒ CxD⇒ AxB
第32条 予選ヒートポイント ※プレファイナルヒートも同じポイントです- 11 -

2024/08/10 改定：1
第33条 プレファイナルヒート

2. ファイナルヒートに参加出来ない選手が発生した場合、スタート 30 分前までにリタイア届が1. 【 Micro MAX クラス 】・・・予選ヒートで獲得した予選ヒートポイントの合計を上位順に並提出され受理された場合に限り、その空いたグリッドを詰めて再度グリッド編成をする場合がべ、グリッド順を決定し、１回のプレファイナルヒートを実施します。

あります。

すべての獲得ポイントが同ポイントの場合、タイムトライアル結果の成績順位を元にグリッド

3. 各クラスの暫定優勝選手は、ウイニングランをおこなう場合があます。

順を決定します。

4. 決勝で同着の場合は、その順位を各対象者に与えます。
例：2 着が 2 名いた場合 ⇒ 1 位、2 位、2 位、4 位….

2. 【 その他のクラス 】・・・予選ヒートで獲得した予選ヒートポイント合計を上位順に並べ、一番少ないポイントのドライバーを A、次点のドライバーを B とし、総台数をＡとＢに振り分

ファイナルヒートの周回時間

け、ＡとＢの２組でプレファイナルヒートを実施します。

Class

すべての獲得ポイントが同ポイントの場合、タイムトライアル結果の成績順位を元にグリッド

レース時間

Micro MAX

順を決定します。

MINI MAX※この場合、Ａからスタートします

Class

レース時間

MAX Masters
規定時間にプラス 1 周

Senior MAX

規定時間にプラス 1 周

Junior MAX

注1） レース方式やその他の決定方法、変更に関しては公式通知で発表します。
第35条 スタート

プレファイナルヒートの周回時間
Class

レース時間

Micro MAXMINI MAX

Class

レース時間

1. スタートは以下の手順に沿って進みます。
1) スタート方式はローリング(2 列の隊列)スタートとします。

MAX Masters
規定時間にプラス 1 周

Senior MAX2) タイムトライアル、予選ヒート、プレファイナルヒートは 1 コーナー脇のダミーグリッドからコース

規定時間にプラス 1 周

インとなります。ファイナルヒートは、オフィシャルの指示のもとコース内に進入し、ホームスト

Junior MAX

レート上をダミーグリッドとします。車両をグリッドに置いたあとはコース内から車両スタンドを速やかにピットエリアに移動してください。サポートとしてコース内に残ることができるのは、登第34条 ファイナルヒート（決勝ヒート）

録ピットクルーのみとなります。

1. 予選ヒートポイントとプレファイナルヒートポイントを集計し、総合結果の順位から予選を通

3) 1 コーナー脇ダミーグリッドからコースインする場合、スタートの補助は 1 コーナー両側に置過した選手のみ決勝に出場できます。

かれたパイロンとパイロンを直線で結んだラインまでとします。

1) ファイナルヒートのグリッド順は、すべての予選ヒートポイントとプレファイナルヒートポイントを4) フォーメーションラップを 1 周後、ローリングラップで隊列を整えスタートします。

合算し、そのポイントが少ない方からグリッド順を決定します。

ただし、レース進行が大幅に遅れた場合はローリングラップのみ 1 周行いスタートする場合

2) 34 位から下の選手は予選落ちになります。

があります。また、外気温度が著しく低く暖気走行が必要な場合や新品タイヤの装着で

3) ファイナルヒートのグリッド決定の優先順位

危険が予測される場合など競技長が必要と判断した場合はフォーメーションラップの周回

予選ヒートポイントの合計が同ポイントの場合、タイムトライアルの順位を優先します。

を増やす場合があります。
- 12 -

2024/08/10 改定：1
5) フォーメーションラップ開始後スタート信号灯にレッドライトが点灯されます。ラップ中のヒー

12) 不出走、白地に赤×でいなくなったポジション、ローリング中に停止した車両がいたポジ

ティング行為は認められますが、走行中の安全性確保が条件となります。ヒーティング時のションと、空席となったグリッドは他の車両によって詰めてはならず、スタート合図が出される

スピン、他車への接触等の行為はペナルティとなります。また 2 列の隊列が形成された後、まで空席が維持されなければなりません。

先頭が追い越し禁止区間(ポジション復帰禁止)の 11 コーナーのレッドラインに差しかかっ

13) 先頭グループは、後続の隊列を乱さないようにスピードを調整しなくてはなりません。

た位置からスタートラインまではヒーティング行為禁止となります。

これに違反した場合はペナルティが課せられます。たとえポールポジションでも、急加速によ

6) ローリングラップ中の選手は低速走行し、円滑な隊列を守りながらスタートラインへ向かいって隊列を乱す行為はペナルティとなります。すべての車両は隊列を守り、隊列を乱す行ます。

為はペナルティの対象となります。選手は隊列のスピードとポジションを守り、安全にスター

隊列はスピード調整のボード提示を確認しペースコントロールを守りながら 25m ラインをト出来るよう心がけなくてはなりません。自身の車両が不調に陥り加速出来ない場合や目指します。

隊列内にいると危険だと予想された場合、必ずドライバーサインで周りに知らせ、安全に

7) スタート合図の信号灯に不具合が発生し動作不良になった場合、車両にスタート合図

車両を停止させなければなりません。また以下の行為により赤旗によって競技が中断されを知らせる方法は、日章旗を提示振動します。

た場合、赤旗中断後の再スタート時のグリッドは、審議によって最後列になる場合があり

8) ローリングラップ中に、隊列から大きく遅れたと判断された選手に対し、白地に赤×(バッテます。

ン)ボードが提示され、その選手は隊列の最後尾（または最後列）に着かなくてはなりま(1) グリッド最後尾（または最後列）になるような行為せん。

ローリングラップ中の隊列を著しく乱す走行や追突を招くような急減速な危険運転。

9) ミススタートとなった場合も解消されません。

ポジションを守れない走行等によってスタートを遅延させた場合。

10) また、ローリングラップ中にストップしてしまった車両は確実に全車通過、安全に自力で(2) ヒート失格になるような行為

再スタートできた場合に限り隊列の最後尾につくことができます。ただし、危険地帯での停ローリングラップ走行中、悪質な危険走行や多重クラッシュを招くような行為によって止等の場合、オフィシャルが手を貸してコーススペースをクリアにする場合があります。この競技を継続できないような事故原因を発生させ競技を中断させた場合。

場合の再スタート判断は競技長が決定し場合によっては審議対象になる場合があります。

14) 隊列のポールポジションがスタートライン手前 25ｍラインを超え、加速を始めたと競技

また、ローリング隊列に遅れた選手はコース内でスピード調整をして隊列の前からペースを長が判断した時点で、レッドライトを消灯しスタート合図を全ドライバーに送ります。この時、落とし自分のグリッドに戻ることはできません。前方から戻った場合は、選手に黒旗が振ら

セカンドポジション選手はポールポジションのドライバーより先に加速を始めてはなりません。

れ当該ヒート失格となります。

セカンドポジション選手の加速が早かったと競技長が判断した場合や、ポールポジションよ11) ローリングラップ中のポジション復帰禁止区間は、11 コーナー進入の両側に引かれた赤り先に加速を始めた選手、グリッド位置を詰めたりする選手、プッシング等の違反行為をしい線上からスタートラインまでとなります。(左右に設置してある赤いパイロンが目印)ていた選手は、競技終了後にペナルティが課せられます。※この時、警告旗や警告ボード

この区間中にポジション復帰のため追い越しをするとペナルティとなります。復帰違反の場などを使用します。（違反行為に関しての審議はビデオ判定となります）

合は、選手に黒旗が振られ当該ヒート失格となります。

15) レッドライト消灯と同じタイミングでピットエリアにスタートを知らせるため日章旗をメイン(センター)ポストで振ります。 ※デジタルフラッグ併用使用- 13 -

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16) スタート合図が出ればコリドーレーンの白線をカットしても問題ありません。ただしスタート

第37条 完走の合図が出る前に、コリドーレーンの白線からのタイヤはみ出しや、隣の車両と接触するよ

完走とはチェッカーフラッグに関係なく規定周回時間の 1/2 以上を完了していることとします。

うな行為をした場合は積極的な白黒旗が提示され、ペナルティの対象となります。

ただし、車両検査で適合しなければなりません。

17) [スタートディレイ]：隊列の間隔やスピードが思わしくなくないと判断され、スタートができずローリングラップをさらに 1 周行う場合には、レッドライトの点灯を続けます。このとき選手

第38条 順位の決定

は手を上げ、もう 1 周の合図を出し、再び、スタートの合図が出るまでグリッドポジションの変更や追い越しをしてはなりません。これに違反した場合はペナルティの対象となります。

レースの順位は次の順序により周回数の多い順に決定されます。
1. 完走者(チェッカーを受けた選手で車検を通過した選手)

18) [ミススタート]：スタートを切ったが、そのスタートに何らかの疑似が生じた場合、4 コーナ

2. 完走者(チェッカーを受けていない選手で、車検を通過した選手)

ーポストにてミススタートフラッグが提示されます。隊列はスタートを仕切りなおすため、再度

3. 不完走者(DNF)(完走扱いにはならないが、車検を通過した選手)

ローリング隊列を整え速度を調整しながら再スタートに向け走行します。このとき選手は手

4. 不出走者(DNS)(順位はつかず、リザルトには掲載される、出走する意思はあったが結果、を上げ、[もう 1 周]の合図を出し、再び、スタートの合図が出るまでグリッドポジションの変

出走できなかった選手)

更や追い越しをしてはなりません。これに違反した場合はペナルティの対象となります。

5. 失格者(DQ)(順位はつかず、リザルトには掲載されます)

19) ローリング(隊列)ラップ中の先頭車両が、11 コーナー進入手前のコース両サイドに設置

6. 上記対象者が複数の場合は、ゼッケン順で並べます。

されたパイロンとパイロンを直線で結んだラインに差しかかった時点でピットエリアからの出走

7. ペナルティ対象の選手が DNF 選手より順位が下回る場合は、DNF 選手を優先とします。

はできません。
第39条 レースの中断
第36条 レース終了

1. JAF 国内カート競技規則 カート競技運営に関する規定 第 9 章 第 35 条 レースの中

1. ファイナルヒート着順 1 位の選手がフィニッシュライン通過後 2 分以内に車両が同ラインを断に準じ、赤旗提示の場合選手は直ちに速度を落とし、レースを中断するため追い越しを通過した選手に対してチェッカーフラッグが振られます。

せず、オフィシャル指示に従い停止できる体制でホームストレート上のスタートライン手前で2. 先頭車両にチェッカーフラッグが提示された時点で、ピットロード出口はクローズとなり徐行して停止します。その場合、センターを空けて危険を回避することに努めてください。競ピットエリアにとどまっている車両は再度コースイン認められません。

技長の指示があるまでピットクルーはグリッド上への介入および車両の整備をおこなってはい

3. 車両を押してチェッカーフラッグを受けることは認められません。

けません。また、工具を用いた修理等は一切禁止されます。修復が必要になった車両はピ4. レース終了後のダブルチェッカーは厳重警告となります。

ットエリアで修理し、レースに復帰できる場合があります。

5. ファイナルヒート、トップでチェッカーを受けた 1 位の選手に対しウイニングランを行う場合があ

2. 悪天候により走行危険と判断した場合の赤旗時、選手はホームストレートに戻らずパドッ

ります。 ※オフィシャルが誘導いたします

クインして雷雨等の危険から回避できるように対処します。

詳細は公式プログラムで発表いたします※ピットインゲート付近のオフィシャル指示に従ってください。

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3. 赤旗によって競技中断となった場合、競技長より指示がない限りメカニック作業(プラグ交

1. 1 列隊列走行のスピード目安はタコメーター8000rpm 位とします。

換やフロントフェアリングの修正)や給油等はできません。この場合、再スタートの時間を決め作業実施の有無や再スタート出来る車両の確認を行います。

状況に応じて変更する場合は、ブリーフィング時に告知します。
2. デジタルイエローフラッグの点滅をおこない、全選手にニュートラリゼーション中であることをア

4. 作業を実施する場合基本ピットエリアになりますが、最短時間で再出走出来る場合、コー

ピールします。先頭集団のカートは必ず速度を落とし安全スピードを保持します。

ス上での軽作業を認める場合があります。赤旗後の処置については各ヒートで裁定が異なります。

この時ピットインは出来ますが、コースに復帰する場合は必ず最後尾に着くこととします。
3. ニュートラリゼーション終了の合図は各ポストのデジタルイエローフラッグが点滅から点灯に変
わり、SLOW ボードが下げられます。この合図で次の周から競技が再開されることを選手に

第40条 レースの成立
レースの成立は次のように決定されます。競技時間を満了出来る場合と赤旗中断などで競知らせるサインとします。
4. 競技再開は、先頭の車両からポジション復帰禁止目印のレッドライン手前より、加速が許

技時間を満了出来ない場合があります。

されます。ただし、1 列の隊列はコントロールラインを超えるまで継続し、追い越しは出来ま

1. 競技時間の場合 ⇒ 規定時間の 70％を経過していればレース成立とします。

せん。コントロールラインに先頭の車両が接近し、センターポストでデジタルグリーンフラッグの※この場合、残り周回数が残っていても競技時間で決定します。

点滅を合図に競技再開となります。 ただし、コントロールライン手前から、1 列隊列からは

2. 周回数競技の場合 ⇒ 規定周回数の 60％を経過していればレース成立とします。

み出し追い越しを始めた場合、隊列違反ペナルティの対象となります。
先頭の車両が 1 周するまで全ポストでデジタルグリーンフラッグが点灯されます。

第41条 ニュートラリゼーションの実施

5. ニュートラリゼーション中の追越しはピットロードに侵入した車両と、トラブルにより減速したカ

競技中、赤旗提示まではいかないと判断した場合、ニュートラリゼーションが発動されます。

ートやスピードを維持出来ずラインを譲るカートがいる場合のみ認められます。

すべてのフラッグポストからデジタルイエローフラッグが点滅されると同時に、SLOWボードが提示され、コース上はニュートラリゼーションとなります。この場合、競技走行中の選手はト

第42条 トラックリミット『四輪脱輪走行』関する事項

ップを走っている選手を先頭に1列の隊列で周回をかさねます。選手はニュートラリゼーショ

国際競技において、アスファルト舗装外を走行する行為[走路外走行]がレギュレーション違ンが解除されるまで1列の走行が続きます。また、1列隊列走行中のラップも競技時間とし反行為として判定されています。以下の通り採用いたします。

てカウントされます。 ※このままコーションが続きレースが終了になる場合もあります。

コース両脇に引かれたホワイトライン（コース側線）から、4 輪をはみ出して走行する行為

注）レースの競技時間満了後のラスト1周ボードは提示されます

を走路外走行とし、トラックリミットとして判定いたします。

状況によっては、解除されず赤旗提示に変わる場合もあります。その時点で、レース成立
規定時間（レース成立時間）に達していればレース終了になります。ただし赤旗になった(1)走路外走行によりタイムを上げる行為

場合は、赤旗通知の対処になりますのでご注意ください。

(2) 走路外走行によって順位を上げる行為

ニュートラリゼーション中の詳細は公式通知を掲示しますので、円滑な競技再開に向け参(3) 走路外走行から急激なコース復帰による危険行為も危険復帰として判定されます

加選手は、ドライバーサイン、スピード調整、リスタートに向けてのルールを覚えてください。

(4) 走路外走行の対象は、第 2 コーナー左側に限定されます。
すべては映像判定によって審議されます。詳細に関しては、ペナルティカタログに準じます。
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第43条 給油

4. 白黒旗

レース中のピットエリアおよびダミーグリッド、コース上での給油は禁止とします。許可なく給油

スポーツ精神に反する行為をした選手に対し、ピット停止を義務づけられる黒旗掲示の最をした場合、当該ヒートの出走を認めないかレース途中の場合は当該ヒート失格とします。

終的警告で以下の場合、対象選手に対し積極的に白黒旗が提示されます。

悪質な場合、レース除外とします。赤旗中断等による再走行準備のため給油する場合は

1) ローリングスピード落とさない選手

競技長から許可が出たあとアナウンスによって給油が認められる場合があります。給油が出2) ローリング隊列の自己ポジションを無視して乱す選手

来る場所はピットエリアのみとなります。

3) 軽度な違反行為、走行マナーが悪く、非スポーツマン的行為をして競技を乱す選手
4) スタート後に、同じ選手が白黒旗の対象になるような行為を重複して行なった場合そのヒ

第44条 信号旗ートで白黒旗累積 2 回になり黒旗が提示され競技を停止し競技長の所まで出頭しなけ

JAF 国内カート競技規則 カート競技会運営に関する規定第 3 章 に従ってください。競技
旗やその他の合図は基本ホームストレートのメインポストからホームストレート側で提示しま

ればなりません(白黒旗は、その他のヒートには累積されません)。
5. 青/赤旗

す。バックストレート側で提示する旗もあります。その他の競技旗は、各コーナーポストで競周回遅れになろうとしている、もしくは周回遅れの選手に対して、ゼッケンナンバーと一緒に技委員が提示します。それ以外の方法を取り入れる場合は公式通知で発表します。

提示されます。青/赤旗は競技長の指示によりメインポストで振られ、提示された選手は迅

1. デジタルフラッグ（新規導入）

速にピットインしレースを止めなければなりません。

※デジタルフラッグ運用の公式通知を必ずご確認ください

使用は Junior MAX、MAX Masters、Senior MAX クラスのファイナルヒートのみに

2. 白地に赤×(バッテン)ボード ※７コーナー侵入時に提示
ローリング隊列から大きく遅れたと判断され、白地に赤バッテンボードが提示された選手は最なります。
6. オレンジディスク旗（オレンジボール）※バックストレート側でも１回提示

後尾（または最後列）に着かなければなりません。

競技中に、車両装備品の脱落や不具合発生または選手の安全装備品に不具合やその対象選手は、スタートが切られるまで最後尾（または最後列）を維持します。

装備品に脱落が発生した場合などに対し、ピットエリアに戻りその箇所を修復し、競技に戻

2. 緑旗（デジタルグリーンフラッグ）

りなさいという状況で運用します。修復が完了するまで競技を再開できません。また競技残前に合図した危険の解除

り僅かな周回や最終ラップの場合は、競技中のアクシデントによる車両装備品の脱落や不1) ダミーグリッドからのスタート合図は緑旗(グリーンフラッグ)を用います。

具合が発生したとしてもオレンジディスク旗を提示出来ない場合があります。

2) イエローフラッグエリア(追い越し禁止)の解除に用います。

7. 黒旗

デジタルイエローフラッグ提示ポストから、追い越し禁止解除ポストで、デジタルグリーンフラ

悪質または危険、選手マナーやモラルの欠如したルール違反の参加選手対し提示されます。

ッグの点灯を提示します。 ※ニュートラリゼーション時、競技再開の時も使用します

競技を直ちに停止し競技長の所まで出頭しなければなりません。
8. デジタルイエローフラッグ解除のデジタルグリーンフラッグ提示導入の実施
デジタルイエローフラッグからの減速、追い越し禁止区間を、対象障害物ではなく、次のポス
トで提示するデジタルグリーンフラッグまでの運営を実施します。各選手は、デジタルグリーンフ- 16 -

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ラッグ先から、スピードアップや追い越しができるものとします。これまで通り、コース上やコース

8. ピットロードを必ず徐行しなければなりません。徐行を怠った場合や危険な走行はペナルテ

脇で、停止車両や事故が発生している場合、その手前のポストでデジタルイエローフラッグが点滅します。デジタルイエローフラッグから対象車両までが区間ではなく、デジタルグリーンフラ

ィの対象となります。
9. ピットロードへ入った車両は、必ずピットストップしエンジンを停止しなければなりません。これッグを超えるまでが、減速、追い越し禁止区間となります。

に違反した場合はペナルティの対象となります。
10. 赤旗によって再スタートまでの時間内にメカニック作業や給油を行う場合、競技長の指示

注1 軽度なスピンや車両復帰が素早く行われた場合、デジタルグリーンフラッグを出す前に対象エリアの区間が解除になる場合もあります。

の元、必ずピットエリアにおいてのみその作業が認められます。
11. パドックエリアにおいて火気および発火物の使用は禁止されます。
12. ピットサインが出せる場所は、指定されたサインエリアのみとします。ピットサインエリア外で第45条 ピットクルーおよびピットエリア、パドック

サインを出す行為をするとペナルティの対象となります。

1. ピット内およびピット前作業エリア(ピットエリア)で作業できるのは当該クラスに出場している

13. ローリングの隊列がコースインしたときから、隊列がスタートを切って 1 コーナーを過ぎるまで、選手と登録されピットクルーのみとします。

サインエリアへの立ち入りは禁止とします。指定のピットサインエリアに関しては公式通知にて

2. ピットエリアに入れるのは、登録されたピットクルーと選手のみとします。無登録の者がピットエ

発表いたします。

リアで作業するとペナルティの対象となります。
第46条 車両保管および公式車両検査
1. JAF 国内カート競技規則 カート競技会参加に関する規定第 3 章 に基づき、車両検査

1 コーナーが行われます。公式車検ではレーシングスーツも車検の対象となります。CIK/JAF 公認実
績のあるレーシングスーツの着用が義務付けられます。規則に不適合な部分がありながらも、
なお技術委員に発見されなかった場合でも承認を意味するものではなく、レース中にそれにピットエリア

関する疑義が生じた場合は旗の指示を受ける場合があります。

クラブハウス

3. ピットエリアは、図の斜線部分とします
4. 屋根付きピット下前面の指定エリアとピットロードに引かれた白線内とします。
5. ピット作業をエリア外で行うと「ピット外作業」に該当しペナルティの対象となります。
6. コース内での回収作業、グリッド上でのスタート補佐などは、登録されたメカニックおよびピットクルーと選手のみとします。
7. ピットクルーの行為については、JAF 国内カート競技規則 カート競技会参加に関する規定 18 条 に基づき、選手に直接責任があるものとます。ピットクルーの規則違反で、対象

2. 公式車検の日時および場所は公式通知にて通知します(時間厳守)。
3. 各ヒート終了時には必備部品が備わっているものとします(必備部品の軽度なズレなどに関しては、技術委員長の判断になります)。
4. レースを終えた車両は、車検場で車両検査をおこない、車両の適合、不適合を大会審査委員または技術委員が審議し判断します。
5. ファイナルヒート終了後は、指定車両に対し車両保管および再車両検査を行います。
6. 車両保管の時間はレース終了後 30 分以上とし、所定の場所で行われます。
保管中は技術委員の指示があるまでは保管車両に一切触れてはなりません。

選手に黒旗を提示することがあります。
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7. 車両保管解除後は、車両をすみやかに引き上げなければなりません。

4. ショートカットはオフィシャルの指示がない限り禁止となりペナルティとします。ショートカットにつ

8. 技術委員長は、スタートした全ての車両に対して検査を行なう権限を持ち、技術委員長

いての解釈は、走路でない場所を走行した選手が、その行為により有利になる状態が発より検査の指示があった場合は、参加者もしくは登録されたピットクルーが責任を持って、車生した場合を示します。ただし危険回避のため飛び出したあと、後続のカート位置を確認し、両やエンジンの分解および組み立てを行うこととします。また、関係役員、エントラントおよび元のポジション付近やその後方に安全に復帰する場合は問題ありません。

選手、登録されたピットクルー以外は検査に立ち会うことはできません。車検対象車両やエ5. 悪天候やレース進行上のトラブルによりクラス出走順を入れ替える場合があります。また赤ンジンの検査終了後は、すみやかにエンジン、部品、工具類など一式を必ず引き上げなくて旗によりレース中断した場合も同様の措置をとる場合があります。

はなりません。

6. タイムスケジュールの基準時計をコースに設置します。各ヒートのスタート定刻までにダミーグ

9. 本条項の検査に応じない場合は失格とします。

リッドに来ていない車両がいたとしても、時間通りにコースインとします。

10. 記条項の違反者には、大会審査委員会の決定するペナルティが課せられます。

公式のタイムスケジュールが早まった場合や遅れている場合に関しては、アナウンスでスタート時間をお知らせします。

第47条 その他競技に関する注意事項

7. 競技中に、吸気、排気装置にトラブル・脱落が発生した場合、ただちに安全な場所へ停1. 選手は、危険回避義務があることを十分に理解しなければなりません。

止するかパドックに入って競技を終了しなくてはいけません。競技を続行している場合、その2. 停止車両が選手自身によって、再スタートならびに車両移動ができないと判断された場合、選手に黒旗の提示をして競技を停止させます。ただし、安全上問題がある場合は、その限オフィシャルの手によって安全な場所に車両を移動する場合があります。この場合、通常はりではありません(安全上問題がある場合、オレンジディスク旗で修理させる場合もあります)。

レースリタイヤとなり当該ヒート競技終了となります。また、危険地帯での停止や多重クラッシュによる車両の重なり等をオフィシャルが手を貸し救済補助する場合があります。このあと

第4章 ペナルティ〔罰則〕に関する事項

レースに一旦戻れたとしても、安全を優先し補助したので競技委員の判断により排除される場合があります。基本原則は、タイムトライアルおよびレース中にスピン等で車両が停止し第48条 ペナルティた場合は、他を妨害することなく後続車両通過後、またはコース委員の指示があり、自力

1. 2024 年競技規則に基づく危険・反則行為に対しペナルティを課します。ペナルティの判断で再発進できる場合のみレースに復帰できるものとします。復帰するための最小限の方向は競技長や審査委員長(大会審査委員会含む)によって国内格式競技罰則やフェスティ

転換は認められます。

カサーキットグループの罰則(ペナルティカタログ)等の資料に基づき決定されるものとします。

3. Micro MAX、MINI MAX クラスの場合、車両を降りた時点で当該ヒート終了になります

2. ドライバーサインを怠った選手やドライバーマナーを厳守していない選手に対し注意、警告とが、緊急の場合救助を優先いたします。オフィシャルが手を貸したことによって、即リタイヤというのではなく、安全を第一に考えて危険個所から避難させるためだけに補助する場合がする場合があります。
3. 競技会中の反則行為について、選手を停止させることなくペナルティを課す場合があります。

あります。通常は車両を降りるか、オフィシャルによって車両を移動させられた時点で当該ヒート競技終了となります。

- 18 -

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主に、選手に対しての暴力(特に子供へ)選手間同士の暴力は目に余る物がありますので第5章 抗議、暴力等に関する事項

人道的な対応を心よりお願いたします。

第49条 抗議

6. 主催者や大会審査委員、選手間に対して、SNS 等で誹謗中傷、侮辱をした場合、競1. JAF 国内カート競技規則 第 13 章 に基づき、抗議は書面にて抗議料を添付の上、エン技会の参加を取り消す場合やエントリーの拒否をする場合があります。

トラントより競技長を経由して大会審査委員会に提出するものとします。

7. 規則の解釈、本規則ならびに競技の細則に関する解釈に疑義が生じた場合は、大会審

1) 技術委員または車両検査委員の決定に対する抗議は車両検査後 15 分以内とします。

査委員会の決定を最終的なものといたします。

2) 競技中の過失または反則に対する抗議はその競技終了後 30 分以内とします。
3) 競技の成績に関する抗議はその発表後 30 分以内とします。

第6章 賞典およびポイントレギュレーションに関する事項

2. 大会運営役員に対する各抗議はエントラントのみ受け付けるものとし、抗議料は、現金
22,000 円とします。(JAF 国内カート競技規則・付則、カート競技に関する申請・登録第50条 賞典と副賞等手数料規定に関する第 8 条に基づく)提出された抗議により再車検等を実施し、その1. 決勝の順位によって賞典対象を決定します。

抗議が成立した場合には再車検等の要した費用ならびに組み立て費用は被抗議者であ

2. 賞典は選手に対して行われます。

るエントラントおよび選手の負担とし、これと反対に、当該車両等が規則通りのものであるこ

3. 内容は全クラス、次のように定めます。

とが判明した場合は、抗議提出者がそれらの費用を負担しなければならず、費用の算定に

4. 各クラス 1～5 位まで

ついては技術委員長に委ねられます。

１位

トロフィーと副賞

3. エントラント及び選手の遵守事項

２位

トロフィーと副賞

1) エントラントは自己の係る全ての者にすべての法規及び規則を遵守させる責任を有しま３位

トロフィーと副賞

４位トロフィーと副賞

５位トロフィーと副賞す。
2) エントラント、選手及びピットクルーは本特別規則の下で開催される競技会中に生じた事態についてコースの所有者、主催者とその関係者及び大会役員に対していかなる責任

5. 賞典の対象は、決勝ヒートにて完走(完走扱い含む)した選手に限ります。

も追及できません。

6. RMC ジャパンシリーズポイント賞典表彰は、各クラス別に行います。

4. エントラント、選手及びピットクルーは、競技委員やレースジャッジに対し、スポーツマンらしか7. 各賞典内容は変更になる場合があります。

らぬ行為や不謹慎な言葉遣い、暴言、威圧、あるいは競技を妨害する行為をとった場合、当該競技会失格とします(施設退去の場合もあります)。
5. エントラント、選手及びピットクルーによる、競技会場での言葉による脅しや侮辱、威圧、暴力行為をした場合、主催者の判断により当該競技会失格、当施設からの退場、次戦のエントリー拒否等のペナルティを与えることができます。
- 19 -

2024/08/10 改定：1
第51条 ポイントレギュレーション

また、9月2日以降に、各地域のMAX CHALLENGEシリーズで獲得したRMC

1. 各地域の MAX シリーズに関係なく、各ドライバーが出場したレースに対して RMC ポイント

ポイントは、2025年の MAX Festival 開催時まで累積加算されます。

を基準に加算し集計します。

6）MAX Festival 開催時に獲得したポイントとRMCランキング集計順位表は、2023年 10月2日～2024年の MAX Festival までの大会が対象となり、栄光のホームページ http：//www.eikoms.com にて後日発表いたします。

有効４戦 ＋ MAX Festival の合計５戦のポイントでランキングを決定します。

7）プレファイナルヒート終了後の総合成績によって獲得できるポイント

1)RMCシリーズ（MAX Festival 含む）に５大会以上出場した場合、大会毎[ 総合成績に付保するRMCポイント表 ]に２ポイントの出場ボーナスポイントを加えるものとします。

通常の１．２倍

出場ボーナスポイントは有効ポイント大会にかかわらず４大会分が加算されます。

順位

ポイント

順位

ポイント

順位

ポイント

1

40.8

11

28.8

21

16.8

2

39.6

12

27.6

22

15.6

3

38.4

13

26.4

23

14.4

4

37.2

14

25.2

24

13.2

5

36

15

24

25

12

6

34.8

16

22.8

26

10.8

7

33.6

17

21.6

27

9.6

8

32.4

18

20.4

28

8.4

プレファイナル戦、決勝レースの完走者（規定周回時間の１／２以上を走行し、

9

31.2

19

19.2

29

7.2

車両検査で適合を受けたドライバー）のみに与えられ、不完走者、失格者および不

10

30

20

18

30

6

31

4.8

32

3.6

33

2.4

34

1.2

2)出走台数が10台以上の場合、出走台数ボーナスポイントとして１ポイントを加えるものとします。
出走台数ボーナスポイントは５大会分を上限とし最大５ポイントとなります。
【注】RMCポイントは、各地域の MAXシリーズポイントとは異なります。
全国のMAX ドライバー年間ランキングを決定するにあたり、独自に集計されます。
3）ポイント付与について (与えられるポイントは次頁の表を適用します)

出走者には与えられません。
4）獲得ポイントが同一の場合は、以下の順で決定いたします。
(1)上位入賞回数の多い者。
(2)ポイント、上位入賞回数と同じ場合は、最終戦の成績が上位の者。
(3)出場回数が多い者。
5）各クラスのRMCポイント（栄光で別集計）は、MAX Festival 開催の9月1日で累計期間が終了し、GRAND FINALに招待する選手が決定されます。
- 20 -

2024/08/10 改定：1
8）ファイナルヒート（決勝ヒート）の成績によって獲得できるポイント

第7章 その他に関する事項[ 決勝ヒート成績に付保するＲＭＣポイント表 ]通常の１．２倍第53条 その他一般事項
1. 変更事項が生じた場合は公式通知にて通知します。

順位

ポイント

順位

ポイント

順位

ポイント

2. 技術委員に承認されたデータロガー(データ蓄積装置)およびタコメーターの使用は可能とし

1

66

11

50.4

21

38.4

ます。ただし、データロガー用のトランスミッター(発信機)の設置場所はコース外としオーガナ

2

62.4

12

49.2

22

37.2

3

60

13

48

23

36

4

58.8

14

46.8

24

34.8

5

57.6

15

45.6

25

33.6

6

56.4

16

44.4

26

32.4

に抗議する権利を有しません。さらに、オーガナイザーは大会審査委員会の承認を得て大

7

55.2

17

43.2

27

31.2

会の内容を変更する権限もあわせて保有するものとします。これに対する抗議は認められま

8

54

18

42

28

30

せん。

9

52.8

19

40.8

29

28.8

10

51.6

20

39.6

30

27.6

31

26.4

32

25.2

33

24

5. 指定された場所以外での喫煙は禁止されます。

34

22.8

6. 使用するピット・パドックは主催者側で指定させていただきます。

イザーによって承認された場所のみとします。
3. オーガナイザーは大会審査委員会の承認を得て大会の一部あるいは全部を延期、中止
する事ができます。なおエントラント、選手はこれによって生じる損失についてオーガナイザー

4. パドック、ピット、ピットエリア内での火気の使用は禁止されます(施設の告知や注意事項を守ってください。また、ゴミの不法投棄をした場合は施設内に投棄したすべてのゴミを必ず後日でも処理していただきます※罰金設定もあり 火災事故発生原因は施設から退場)。

7. 競技中の電光板表示(タイム・順位)およびレースアナウンスは、サービスとして行っているものであり、競技成績の暫定や正式との食い違いがあったとしても、審査委員会と計時による第52条 ＲＭＣシリーズポイントの賞典

競技最終結果〔リザルト〕が優先されます。

1) MAX Festival 終了時に RMC ポイントを集計し、2024 年総合ランキングを決定します。 （各クラス、優勝から１０位までを表彰予定とします）
2) 正賞、記念品等の贈呈に関しましては、イベントプロモーター 株式会社 栄光より
決勝成績の発表後、表彰式を行います。

第54条 競技車両に関する申請方法と手順
1. 車両に取り付ける車載カメラの申請は車検時または、次スタート 30 分前までに技術委員長に提出し了承を得てください。 その後、事務局から大会審査委員会へ書類が回り承認されます。 申請用紙は事務局から受け取るか、HP からプリントし使用してください。
詳細は 30 条通りとします。申請料は無料です。

- 21 -

2024/08/10 改定：1
2. エンジン交換、シャシー交換の申請は、次スタート 30 分前までに技術委員長に承認を得て、申請用紙を事務局から受け取るか、HP からプリントし使用してください。
流れ⇒ 技術委員長の承認 ⇒ 申請用紙記入 ⇒ 事務局にて申請料を収める ⇒事務局から大会審査委員会へ書類が回る ⇒ 承認されグリッド表等の差し替え。
ここまでの作業があるので、必ず時間厳守でお願いします。
3. 詳細は 60 条、62 条通りとします。 ※申請料は記載の費用が必要です。
第55条 損害補償
1. すべての参加者は、自己の過失により、施設の器材、計測器等、その他諸々に損害を与えた場合は、その損害について責任を負うこととします。
2. 主催者および大会役員の業務遂行により起きた選手およびピット要員の死亡、負傷および車両の損害に対して主催、共済、後援、協力、協賛するものおよび大会役員は一切の補償責任を負わないものとします。
第56条 緊急医療機関に関して
本大会において、緊急時の搬送指定病院を以下の通りとします。
第57条 本規則書の解釈
緊急指定病院<土岐市立総合病院>

本規則書ならびに競技の細則に関する解釈に疑義が生じた場合は、大会審査委員会の〒509-5193 岐阜県土岐市土岐津町土岐口 703-24

決定を最終的なものとみなします。

TEL：0572-55-2111(代表)第58条 本規則書に記載されていない事項
本規則書に記載されていない事項は、2024 FIA(国際自動車連盟)の国際モータースポ※複数の事故等によって緊急車両が間に合わない場合、当事者やチーム関係者の車両にて搬送をお願いする場合があります。

ーツ競技規則と国際カート規則、それに準拠した 2024 年 JAF(日本自動車連盟)国内

ただしケガの状態が不明確で、ケガ人を動かすことが不可能な場合、医療チームの到着

競技規則と JAF 国内カート競技規則、ROTAX MOJO MAX Challenge Sportingをもって判断いたします

Regulations、Technical Regulations 2024 MAX の車両規定、および本大会特別規則書とその車両規定に準拠します。

- 22 -

2024/08/10 改定：1
することが可能です。この場合、次のヒートのグリッドは最後尾（または最後列）となりま

第8章 カートに関する事項す。

第59条 シャシー、エンジンおよびタイヤの登録

6) 車検後にエンジンを追加登録する場合、事務手数料として 5,000 円を事務局に支払競技に使用するシャシー、エンジンおよびタイヤは車両申告書に登録済みのものとし、次のい、エンジン追加登録の手続きを完了してください。

個数が登録できます。

7) 登録済のエンジンが 2 基とも破損した場合、登録外のエンジンを 1 基追加登録し使用することを認めます。ただし、下記の要件を満たしていることとします。

第60条 エンジン登録とエンジン交換規定(1) 技術委員長が、2 基とも破損状態を確認し使用不能と判断していること。

1. すべてのクラス(2) エンジン交換書面提出し、大会審査委員会の承認を得ること。

1) 全クラス、規定に合致する仕様のエンジンを 2 基まで登録することが可能です。

(3) その後の出走予定ヒートに間に合うよう作業が出来ること。
ヒート出走時間に遅延した場合、そのヒートの参加は認められず、DNS となります。

Class

シャシー

エンジン

タイヤ

(4) エンジンを追加登録する事務手数料として 5,000 円を事務局に支払うこと。

Micro MAX

(5) 出走予定ヒートのグリッドは、最後尾(または最後列)ということを了承すること。

MINI MAX
Junior MAX
MAX Masters

1台

2基

ドライ 1 セット8) エンジン検査対象となる選手が、交換したエンジンまたはシェアエンジンでレースを終了しウエット 1 セットた場合、交換した登録エンジン、シェアエンジン、使用部品すべてが車検対象となります。
9) エンジン交換によって、最後尾(または最後列)スタートの車両が複数いる場合、次ヒート

Senior MAXのスタートは、エンジン交換申請書提出順にグリッドを決定します。

2) タイムトライアルやその他のヒート後にエンジン交換が生じた場合、登録内のエンジンに交10) エンジンの交換申請書提出は、次出走ヒートのスタート 30 分前までとします。

換が可能です。
3) エンジンはシェアすることが認められます。ただし、エンジンシェアに関しては双方の選手また第61条 カート

はチームがエンジン登録書にシェアすることを記入しなくてはなりません。

カートは本特別規則書技術規定に合致した車両であることとします。ただし、リブレ申請車

4) 追加エンジン登録を公式車検後に行いエンジン交換を行った場合、公式練習、タイムト

両 MAX Masters 制限付き格式 において条件付き選手が使用する車両には、ハンドア

ライアルには出走出来ますが、エンジン交換した選手のタイムリザルトは反映されることはクセル、ハンドブレーキ装置が搭載され、その装置はしっかり固定され、円滑、安全に機能しなくノータイムとなり、予選ヒートのグリッドは最後尾（または最後列）となります。

なくてはなりません。事前検査において万が一不具合があった場合は速やかに修復するか、

5) エンジンを 1 基しか登録していなかった場合、タイムトライアル、各予選ヒート、プレファイナ

または交換が必要となります。指摘された不具合が修復できない場合は競技に参加できまル等の後にエンジン交換が生じエンジンを追加登録する場合は、技術委員長に確認了せん。

承を得て、その後大会審査委員会の承認を得て、別なエンジンを 1 大会 1 回のみ追加- 23 -

2024/08/10 改定：1
第62条 シャシー規定

文字色については主催者が決定し事前に告知します。

1. 2 クラス以上のクラスに参加する場合、登録した 1 台のシャシーに、エンジンを載せ替えて

2) 公式車検にて指定コンパウンドのレース登録タイヤの封印を受けてください。

参加することは出来ません。その場合、各クラス用に使用するシャシーを準備してください。

封印後は下記 9)の事項以外交換はできません。

2. 一般市販品の保護プロテクターは装着可とします。ただし、シャシー剛性をあげるような素

3) 各クラスの指定コンパウンドタイヤに刻印されている回転方向(ローテーションの向き)は、材や取り付け箇所によっては、取り外しを命じる場合があります。

装着時にすべて進行方向に合わせ、同じ回転方向を向いた状態で組付けされていなけ

3. 競技中の事故等によって登録したシャシーが使用不能になった場合に限り、未登録のシャ

ればなりません。この回転方向を間違えて使用した場合、ペナルティの対象となります。

シーに交換し次のヒートに参加することが出来ます。ただし、下記の要項を満たすこととしま

4) 指定コンパウンドの登録タイヤへの溶剤塗布、加工、表面を工具などによる削る行為などす。

は禁止されます。その行為が発覚した場合、当該レースから除外されます。

1) 技術委員長が走行不能または、修理不能と判定していること

5) 器具や暖房機によってレース登録タイヤを故意に温めることは禁止されます。発覚した場

2) シャシー交換書面を提出し、大会審査委員会の承認を得ていること。

合には、ペナルティの対象となります。

3) その後の出走予定ヒートに間に合うよう作業が出来ること。

6) フリー走行のタイヤは各クラスの指定コンパウンド(ドライ・ウエット)タイヤ内で自由とします。

ヒート出走時間に遅延した場合、そのヒートの参加は認められず、DNS となります。

タイヤ交換は認められます。

4) シャシー交換申請手数料 5,000 円を事務局に支払い完了していること。

※フリー走行時のタイヤはローテーション規定対象外とします

5) 出走予定ヒートのグリッドは、最後尾(または最後列)ということを了承してください。

7) タイムトライアルは、必ず封印された指定コンパウンドの登録タイヤにて出走してください。

4. タイムトライアル直前のシャシー交換はタイムトライアルの結果に反映され、タイムトライアル

8) タイムトライアル時にタイヤの製造不具合によるタイヤ不良が発生した場合、技術委員長

への出走は認められますがリザルトはノータイム扱いとなり予選ヒートのグリッドへ反映されまの判断によって新品タイヤへの交換が認められる場合があります。

す。

9) 不慮のトラブル(バースト、タイヤの不具合)の場合、技術委員長の承認のもと 1 本のみ

5. シャシー交換によって最後尾(または最後列)スタートの車両が複数いる場合、次ヒートの交換が認められます。その時の交換するタイヤは中古の同等品とします。

グリッドは、シャシー交換申請書提出順で次ヒートのグリッドへ反映されます。

10) レース当日の路面コンディションが微妙で、ドライタイヤかウエットタイヤを使用するか判

6. エンジン交換による最後尾(または最後列)の車両とシャシー交換による最後尾(または最断に迷う場合、その判断をエントラント及び選手に任せる場合があります。

後列)の車両が重複した場合もグリッドは交換申請書の提出順で次ヒートのグリッドへ反映

また間違いなくウエットタイヤを使用する路面コンディションの場合は、イコールコンディション

されます。

と安全を考慮して使用するタイヤをコントロールします。
11) 路面コンディションの著しい変化によって、使用しているウエットタイヤの性能では安全が第63条 タイヤ確保できないと大会審査委員会が判断した場合、ウエットタイヤに限り、全選手が 1 セッ

1. すべてのクラス

トを追加できる場合があります。ただし、交換は当該ドライバーの任意とします。

1) 参加者は事前にレース登録タイヤ(ドライタイヤ・ウエットタイヤ)の両側面にゼッケンおよび指定されたアルファベットのクラス名を記入して下さい。
- 24 -

2024/08/10 改定：1
2. すべてのクラスのタイヤ規定

第64条 最低重量

1) 大会で使用できるドライタイヤは、2DAY で 1 セットとします。

各クラスの最低重量は以下の通りとします。

2) 封印されたレース登録タイヤでタイムトライアルに出走して下さい。
※土曜日はタイムトライアル後に封印する場合があります（公式スケジュール参照）
封印後の大会用タイヤは、 63 条 9)の事項以外、交換はできません。
3) 大会で使用できる新品のウエットタイヤは、2DAY で 1 セットとします。
4) 大会で使用するすべてのタイヤをランダムに検査する場合があります。

Class

最低重量

Class

Micro MAX

105kg

MAX Masters

MINI MAX

115kg

Senior MAX

Junior MAX

145kg

最低重量
一般：165kg
60 歳以上：160kg
160kg

注1） 封印の時間は公式スケジュールで発表します【 すべてのクラス注意事項 】
使用する指定コンパウンドは、イベントプロモーターから販売するタイヤを使用することとします。 ただし、フリー走行時の規定はありません。

第65条 フロントフェアリング位置規定
1. 指定のフロントフェアリングが正しい装着状態でなかった場合、ペナルティになります。違反寸法、加工取り付けのないように装着してください。

【 ウエットタイヤ注意事項 】

2. フェアリングペナルティの判定は次の通りとします。

1) イコールコンディションを保つため、全クラス使用する W5 コンパウンドは、イベントプロモー

1) 競技中の接触による脱落や正しい装着位置からのずれが発生した場合

ターから販売する新品を使用し、使用開始のタイミングもコントロールされます。

(1) 起因に関係なく、対象車両はすべてペナルティとなります。
例 1：スタート前に何かの接触によってフェアリング取り付け位置が規定よりずれた…

2) 登録した新品のウエットタイヤを事前のフリー走行等で皮むきすることは禁止されます。

例 2：パルクフェルメ進入時に前車に接触でずれた…

禁止事項を守れなかった場合、レース除外といたします。

2) 正規の位置からずれたフロントフェアリングを修正した場合(1) 走行中に足などを使い、位置を修正しようとする行為(2) 停止した際に、位置を修正しようとする行為(3) パルクフェルメで、位置を修正しようとする行為
3) 競技終了後、パルクフェルメにて競技委員と選手にて確認し決定します。選手は指示が出るまで、車両から降りることはできません。
4) 車両検査において、フロントフェアリングおよびブラケット、クランプへのフロントフェアリングが脱落しにくくなる加工や改造、著しい破損(亀裂等)が見られ、技術委員長が不適と判- 25 -

2024/08/10 改定：1
断した場合にも、フロントフェアリングペナルティの対象となります。次ヒートから不適と判断

4) EVO 電装関係されたフェアリングを使用することは出来ず、別の物へ交換すること。

5) Micro EVO マフラーASSY（パーツ番号 273136）

5) 1 ヒート内で、フェアリング位置規定違反とその他の違反があった場合、重複したペナルテ

6) ホイールサイズ：

ィとなります。また、悪質かつ危険な行為があった場合は、当該ヒート失格となる場合もあ・ドライ

フロント：130 ㎜幅以下、リア：150 ㎜幅以下 公差+2 ㎜

ります。

・ウエット

フロント：130 ㎜幅以下、リア：180 ㎜幅以下 公差+2 ㎜6) 競技委員の確認前に参加選手自身、メカニック(ピットクルー)、チーム員など、誰でも故

7) その他：意に位置を修正すれば、その車両は失格となり参加していた競技から除外され、成績は・ 詳細は、ROTAX MAX Challenge Sporting Regulations 2024、ROTAX

抹消されます。

MAX Challenge Technical Regulations 2024 Micro MAX に準拠します。

第9章 クラス別規定

2. MINI MAX クラス
1) シャシー：第66条 クラス別規定

・ 全長 950mm 以下で JAF 国内カート競技車両規則に合致する第 1 種競技車両

1. Micro MAX クラス

か、特別に主催者が認めたものに限ります(シャシー改造や加工は一切禁止)。

1) シャシー：・ シートサブステーの取り付けは禁止します。

・ 全長 950mm 以下で JAF 国内カート競技車両規則に合致する第 1 種競技車両

・ 一般市販品の保護プロテクターの装着可否詳細は、ROTAX MAX Challenge

か、特別に主催者が認めたものに限ります(シャシー改造や加工は一切禁止)。

Sporting Regulations 2024、ROTAX MAX Challenge Technical・ シートサブステーの取り付けは禁止します。

Regulations 2024 と、本規則書に準拠します。

2) エンジン：ROTAX 125 Micro EVO とし、一切の変更、改造は禁止され市販状態と2) エンジン：ROTAX 125 MINI MAX EVO とし、一切の変更・改造は禁止され市販状します。補記類も純正品とし一切の変更・改造は禁止され、取り付けもメーカー指定通り

態とします。補記類も純正品とし一切の変更・改造は禁止され取り付けもメーカー指定とします。

通りとします。

(1) スキッシュ：最小値 2.40mm(1) スキッシュ：最小値 1.20mm(2) EVO 黒色クランクケース（パーツ番号 295915）(2) EVO 黒色クランクケース（パーツ番号 295915）(3) 最小メインジェット番数：＃105 以上(3) メインジェット番数指定なし(4) シリンダー（パーツ番号 223991 / 刻印番号 223994）(4) シリンダー（パーツ番号 223991 / 刻印番号 223994）

注）24 シリンダー（パーツ番号 413530）「使用不可」

注）24 シリンダー（パーツ番号 413530）「使用不可」(5) リードバルブのディスタンスプレートを必備(5) リードバルブのディスタンスプレートを必備

3) キャブレターインナーリストリクター（パーツ番号 267536）

3) キャブレターインナーリストリクター（パーツ番号 267536）- 26 -

2024/08/10 改定：1
4) EVO 電装関係

(1) スキッシュ：

5) MINI EVO マフラーASSY（パーツ番号 273137）

・ Junior MAX：最小値 1.20mm6) ホイールサイズ：指定なし

・ MAX Masters：最小値 1.00mm

7) その他：

・ Senior MAX：最小値 1.00mm

・ 詳細は、ROTAX MAX Challenge Sporting Regulations 2024、ROTAX(2) 使用するパーツは純正品に限ります。ただし、以下の変更は認められます。

MAX Challenge Technical Regulations 2024 MINI MAX に準拠します。

・ ベースガスケット：使用数およびサイズは自由とします。
(3) バッテリー：ROTAX MAX Challenge Technical Regulations 2024 記載の3. 【 Micro MAX クラス、MINI MAX クラスのマフラー規定 】「Ver.1」「Ver.2」「Ver.3」のみ使用可能とします。

EVO マフラースプリング（パーツ番号 938798）4 本を必備することとします。

(4) ラジエター：純正品のみ使用し、改造は禁止、や取り付け位置もメーカー指定の

注1） スプリングを外した状態で、エンジン側にマフラーが必ず密着していなければなりません

通りとします。

注2） 1 支点型マフラーステーの使用禁止につき、必ず 2 支点型マフラーステーを使用(5) インテークサイレンサー：純正品のみ使用可能とします。

注3） マフラーおよびマフラースプリングのガタつきは一切みとめられません

・ Version2 の本体を使用。

※技術委員長が上記に適用しない状態であると判断した場合、当該ヒート失格となります。

・ 装着するエアフィルターは、ROTAX 純正の、1 層構造の黒色、2 層構造の緑/オレン

失格となった後、指摘された修正や規定の部品交換が確認されれば、その後のヒートにジ、2 層構造の緑/濃い緑“Twin Air"の 3 種類内、いずれかを使用すること。エアフィ

参加することができます。

ルターの加工、改造は一切禁止とします。
(6) マフラー：純正品のみ使用し、消音装置の消音部材のみ交換は認める。消音部

4. Junior MAX クラス、MAX Masters クラス、Senior MAX クラス

材以外改造は一切認められません。

1) シャシー：3) ホイールサイズ：指定なし

・ JAF 国内カート競技車両規則に合致する第 1 種競技車両か、特別に主催者が認

4) その他：めたものに限ります(シャシー改造や加工は一切禁止)。

・ 詳細は、ROTAX MAX Challenge Sporting Regulations 2024、ROTAX

・ 一般市販品の保護プロテクターの装着可否詳細は、ROTAX MAX Challenge

MAX Challenge Technical Regulations 2024 に準拠します。

Sporting Regulations 2024、ROTAX MAX Challenge Technical【 記載なき事項は 2024RMC 瑞浪特別規則書に準じます 】

Regulations 2024 と、本規則書に準拠します。
2) エンジン：ROTAX 125 MAX(Senior MAX、MAX Masters)、ROTAX 125【 記載なきペナルティ事項は 2024 瑞浪ペナルティカタログに準じます 】

Junior MAX(Junior MAX)とし一切の変更、改造は禁止され市販状態とします。
補記類も純正品とし一切の変更、改造は禁止され取り付けもメーカー指定通りとします。

- 27 -

2024/08/10 改定：1２０２4 年 車両規定表
Ｍicro MAX

※注 1 参照

シャシー
エンジン

MINI MAX

125 Micro MAX EVO

Junior MAX

全長 950MM 以下

デロルト XSプラグ

NGK GR8DI-8、GR9DI-8

Senior MAX※注 1 参照

125 Mini MAX EVO

キャブレターMAX Ｍasters

125 Junior MAX

125 MAX
デロルト XSNGK GR8DI-8、
GR9DI-8

NGK GR8DI-8、GR9DI-8

XPS ／ SYNMAX

オイル
ドライタイヤMOJO C2

MOJO C2

MOJO D5 ( 4.5/7.1 )MOJO W5 (4.5/6.0)

ウエットタイヤドライブ✕15、リア 73 丁
スプロケットMOJO D2 ( 4.5/7.1 )ドライブ✕14、リア 73 丁
スプロケギア歯数選択自由

リアギアの指定歯数はチェーンと駆動する実数であることとし、研磨歯数減や歯数が飛んでいる場合ペナルティとなります

車両規定表注意事項
注１ ： JAF 国内カート競技車両規則に合致する第 1 種競技車両か、特別に主催者

注２ ： Micro クラスの年齢は当該年度として扱います。Micro クラスに参加する１年生が認めたものに限ります。（シャシー改造や加工は一切禁止）

は参加資格を満たしている者に限られます。

一般市販品の保護プロテクター装着可詳細は、2024 Sporting Regulations、
2024 RMC Technical Regulations と、2024 本大会特別規則書に準拠します。
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