製造・運輸・建設業界のための『ワークアップ計画』がスタート
大阪人材確保推進会議では、人材確保に課題を各ステップでは他社の取組み状況も参考にしな抱える「製造」「運輸」「建設」の 3 分野におけるがら自社の職場環境を充実させることができるう人材確保支援を進めている。その、大阪人材確保

え、大阪府のホームページへの掲載や、ＯＳＡＫＡ推進会議が主催する企業向けプログラム「ワークしごとフィールド 中小企業人材支援センター（大アップ計画」の第 3 期がスタートする。

阪働き方支援改革センター）が実施する有料セミ

このワークアップ計画は、自社の魅力についてナーを無料で受講できる等の特典が受けられるが、考える「ステップ１」、職場環境整備を図る「ステ参加すべきセミナーが 10 回以上あり、ツール制作ップ２」、自社の魅力発信ツールを作成する「ステなどの作業も行わなければならない。

ップ３」の 3 部からなり、ステップ３終了後には

平成 29 年度の実績をみても、ステップ 1 には製実際に合同企業説明会に出展し、成果の確認を行造・運輸・建設の 3 業界から 85 名もの申し込みがなう予定となっている。

あったが、最終的に修了証を受けることができた

これら全課程の修了まではおよそ 6 カ月間が予のは 27 社であった。

定されており、全課程を修了した会社は大阪人材

こうしてみるといかにもハードルが高そうである

確保推進会議から「大阪人材確保推進会議 Ｅカンが、修了証を受けた 27 社のうち 14 社が運輸からパニー」の認定を受け、大阪府のホームページでの参加である。今回はその中から 3 社の方に、この公表される。

ワークアップ計画の魅力について取材を行なった。

増田増田信之 代表取締役

新栄運輸株式会社信之 代表取締役

大阪市住之江区平林北 2︲7︲45（東北支部）

Ｑ．この「ワークアップ計画」に参加しようと考えられた理由を教えてください。

Ｑ．実際に参加されていかがでしたか。
Ａ．まず最初に感じたのは、建設業界がしっかり

Ａ．正直に言うと、「Ｅカンパニー」への認定といと取組んでいるなということです。経営者だ

うところに魅かれました。「Ｅカンパニー」がけでなく社内の管理職など、中小規模の会社

何かすら当初ははっきりとしていませんでし

でも全社一丸となって取組まれているというたが、まあ何かの役には立つだろうと、そののが驚きでした。

程度の認識でしたね。

Ｑ．参加後はセミナーへの参加など大変だったと思いますが、途中で止めようと思われたことは。

Ｑ．全課程を修了されて、社内の環境に変化はありましたか。

Ａ．先ほども言ったとおり、最初のうちは建設業

Ａ．正直なところ、今はまだ大きな変化はありま

界の熱意にかなり衝撃を受けましたし、こちせん。と言うのも、現状では社員教育の担いらは動機がそもそも認定に魅かれてですから。

手がいません。もちろん、仕事を教える人間

それに、大阪府さんをはじめ何分にも初めてはたくさんいますが、当社が理想とするプロの試みなものですから、誰もが手探りの状況意識を持った人材にするための教育の担い手だったんですね。ですから私も何をするのかがいないのです。しかし、今回のワークアッとか、何のためにするのかとか明確な目的がプ計画には私だけでなく社員も何人か経験さ持ちにくく、モチベーションが下がった時期せました。それにより他社の取組みを実際にがありました。

見たことが、今後の意識改革につながってい

Ｑ．その状況で最後までやり遂げられた理由は何でしょう。

くと感じています。それに、ワークアップ計画の目的の一つである自社の魅力発信には非

Ａ．ＳＴＥＰ２くらいから、いろいろと課題が出常に考えさせられました。改めて自社と向きされまして。とにかく、その課題に夢中で取合うというのは、普段できそうでなかなかで組みました。そうするうちに、人材がなぜ必きないことです。それだけでも参加して良か要なのかという意識が出てきはじめてきたんったと考えています。

ですね。具体的に言うと、当社が欲しい人材とはプロ意識を持った人材であると気づきま

Ｑ．最後に、今後このワークアップ計画への参加を検討されている方にアドバイスを。

した。当社は現在、食品関係の店舗配送に特Ａ．ワークアップ計画では講師陣も充実していま化していっています。その他、倉庫や物流セすし、役立つセミナーもたくさんありますが、ンターの運営も行っていますが、どの分野に何より有意義なのは自社と向き合えるところ限らずプロ意識を持った人材が欲しい。ドラだと思います。経営者はもちろん、管理職にイバーでいうなら「運転ができればいい」でとっても自社と向き合うことは大切だと思いはなく、きちんと荷主さんの希望どおりに届ますし、そうすることで自社の悪いところにけて初めて業務が完了する、それがプロ意識も気づけるようになると思います。このワーだと思います。確かに運送業は製造業などとクアップ計画に参加し、Ｅカンパニーに認定違って形がないサービスです。ですから、評されたからすぐに何かが変わるということは価するのが難しい面があります。それはドラないかもしれない。当社も含め、中小企業にイバーだけでなく運送会社も同じです。荷主は人的にも時間的にも余裕はない。そうしたさんの中には料金で運送会社を選択するとこ状況は充分に理解できますが、それでも私はろもまだまだあります。当社でも、もちろん思い切って参加されることをお勧めします。

そういった経験があります。その時に荷主さんが新しい取引先と比較するのは当社の品質だと思うんです。安いからと同業他社に移った荷主さんに、「新栄は運賃は高かったけど、品質は良かった」と言ってもらいたいとの想いから日々努力していますが、私だけでなく全社員が一丸となってプロ意識を持つことが大切だと考えるようになりました。その意識改革が、最後までやり遂げられた大きな理由だと思います。

新栄運輸株式会社

本社

谷

谷

昇生 代表取締役

谷正運輸株式会社
昇生 代表取締役

守口市南寺方東通 4-21-24（東北支部）

Ｑ．この「ワークアップ計画」に参加しようと考えられた理由を教えてください。

らいの規模では参加できないだろうと、正直尻込みしていたんですが、参加してからは今Ａ．一言で言うとトラック協会の推薦ですね。初め後も参加できる企業であらねばならないと考てお話をいただいた際にはまだＥカンパニーのえるようになりました。そう考えられるよう認定というのは知りませんでしたし。とにかく、になったのも、課題や講義の中で求職者にアせっかく推薦をいただいたのだからやってみよピールするテクニックなどを教えてもらえた

うかと考えました。それから、目的の一つであことが大きな自信になったと思います。それる職場の環境改善。運送業はどうしても荷主のまでは一方的に求人内容を押し付けている状

都合に影響されますから自社だけでは変えにく況でしたが、選んでもらえる企業にならなけい面がありますが、それでも少しでも改善につればならないと意識が変わりました。

ながるのならと考えました。まあ、その他にも大阪府さんのホームページに載せてもらえれば対外的なＰＲにもなるな、とも考えました。

Ｑ．Ｅカンパニーの認定を受けられたことで、社内で何か変わりましたか。
Ａ．残念ながら何も変わってません。でも、悲観

Ｑ．実際に参加されていかがでしたか。

はしていませんよ。先ほども言ったとおり、

Ａ．実はＳＴＥＰ２に入る時に、参加者を代表し今は社内でワークアップ計画に参加したのはて壇上で「がんばるぞ！」と行動宣言をした私だけです。そこで強く感じたのは、私と、んですが、その時でもまだ全体像がつかめて社長と同じ方向性を持った人材が必要だといいませんでした。最終が 3 月末までと決めらうことです。当社程度の規模であれば、トッれているだけで、次の内容もぎりぎりまで解プダウンで管理することは可能です。でも、らず、落としどころが見つけられない状況でそれでは駄目だと思うんです。一昔前のドラした。それに、参加された他社さんもそうか

イバーはどちらかというと指図を嫌い、何でもしれませんが、このワークアップ計画には当も一人でやりたがりましたが、今の若い世代社からは私だけが参加していましたのでスタは細かい指導を好みます。その際、社長の私ッフもおらず、課題に取組むのに必死でした。

ではなく社員教育を担う者が私と同じ方向性

Ｑ．そんな大変な状況で、途中でやめようと考えで話をする。その繰り返しが社内を一丸としられたことは。ていくために必要な過程だと考えています。

Ａ．やめようと考えたことはありませんが、課題

それに、当社だけではないと思いますが、安の提出、特にポスターの制作は難しくて、諦全教育はともすれば形骸化してしまうことがめかけたことはありました。

あります。当社の安全方針は「安全はすべてＱ．それでも諦めなかったんですね。に優先する」ですが、この中にはドライバーＡ．そうですね。先にも言ったとおりスタッフもの家族も入っています。これもワークアップ

おらず私一人で必死だったんですが、実際に計画で学んだことですが、「選ばれる」「喜ば求職者向けの合同説明会に参加したころかられる」企業というのは荷主さんだけが対象で考え方が変わりましたね。それまでは当社くはありません。これからは「求職者に選ばれる」、「求職者の家族に選ばれる」企業でなけ

Ａ．自社と向き合うというのは、普段やっているよればならないと考えています。今はドライバうで、実はなかなかできないことです。今回、ー経験者を業界内で取り合っていますが、遠私にそれができたのは、締切があったからだとからず異業種から求めなければ絶対数が足り思います。改めて自社と向き合ってみると、今なくなる。その場合、まさに選んでもらえるまで強みだと思っていたものが揺らぎ、弱い部企業でなければ生き残れないと思います。そ分がたくさん見えました。そのお陰で目標を明のために当社では全車にバックアイカメラや確化することができたんです。ですから、ぜひドライブレコーダーだけでなくＧＰＳも装着他社さんにも受講していただきたいと思いましています。ドライバーの家族が携帯がつなす。特に、私が青協連（現 青年部会）出身だからがらないと不安になっても、現在地がすぐに言うわけではないですが、若い世代の方、次期わかるようにです。ドライバーというのは会経営者の方が社を一歩出れば一人ですから、未経験者は不受講されれば、安だと思います。当然ご家族も不安ですから、自分が今後どこれで少しでも安心してもらえればと考えてのような経営をいます。こういう意識を持てたのも、ワーク目指すべきかをアップ計画に参加した成果だと思っています。

再確認すること

Ｑ．最後に、今後このワークアップ計画への参加ができると思いを検討されている方にアドバイスを。

ます。

谷正運輸株式会社

本社

8888888888888888888

芝垣

芝垣

泰典 代表取締役

摂津運輸株式会社泰典 代表取締役

摂津市別府 3-15-3（河北支部）

Ｑ．このワークアップ計画に参加しようと考えられた理由はなんですか。

従業員に対してヒアリングを行ないました。
魅力はともかく、欠点を従業員に聞くのは経Ａ．当社でも人手不足を実感していたところに、営者として正直なところ怖かったんですが、このワークアップ計画の案内を見ました。即

結果として経営者と従業員ではやはり視点が効性があるとは思いませんでしたが、何もし違うなということを改めて感じましたし、今ないままでは改善しないなと。何かやってみ

では従業員との良いコミュニケーションになるべきだという思いで参加しました。

ったと感じています。

Ｑ．実際に参加されていかがでしたか。
Ａ．知らないことが多かったので、とてもためにＱ．従業員さんが挙げられた魅力と欠点はどんなものでしたか。

なったと思います。特に、人材を募集する際Ａ．各社でいろいろな取組みを行なっておられるの方向性のようなものが明確になりました。とは思いますが、当社では作業着の支給に力Ｑ．その方向性というのは具体的にどんなものでを入れてきました。季節ごとに上下、冬にはしょうか。

防寒具も支給します。その他、携帯電話の貸Ａ．このワークアップ計画では、自社の魅力と欠与と、運転中でも使用できるようにハンズフ点を把握するところから始めます。当社でもリー機器も支給しています。そういった点を

従業員がどう感じているのかと以前から気に一 度に 抱 えて 運 びなっていましたが、今回のヒアリングでは概ます。空き缶とはいね良好に受け止められていることがわかりまえ 40㎏弱の重量でした。その他、朝一の運行が遅れた時など、

す か ら、 簡 単 に 他替りの車両の対処が早いとか、納入先でのク社 さんに真 似 されレームや事故の対処が早いというのが魅力のない当 社 の 魅 力だ

一部でした。逆に欠点としては、もちろん会と 思 い ポ ス ター の社としてはきちんとしているつもりですが給案として制作したん料システムがわかりにくいとか、忙しいときで す が、 従 業 員 かと暇な時の差が激しい点が挙げられました。

らは「こんなことでＱ．Ｅカンパニーの認定を受けられて何か変化はきないって敬遠されありましたか。
Ａ．Ｅカンパニー自体がまだ始まったばかりで認知社長考案のポスターる」と止められました。今、人材採用のホームページを作成していますが、こういった従業員度も低いですから、この制度が今後どうなっての声を反映させていこうと考えています。

いくかはわかりませんが、先ほども話したとおＱ．最後に、今後このワークアップ計画への参加をり従業員と意識の共有を図れた点は良かったと検討されている方にアドバイスを。

思います。どうしても経営者は荷主への魅力発

Ａ．当社でも最初は私と事務員が一人参加してい信は考えますが、従業員への魅力については見ましたが、回数が多いために途中から私一人落としがちだと思います。でも、人材募集の際の参加になりました。確かに全課程を修了すに発信する魅力は、やはり従業員の目線からのるためにはかなりの時間をとられます。それにものの方が魅力的だと思うんです。例えば給与Ｅカンパニーになったから何かが変わるわけの額よりも有給休暇や週休 2 日制の方が喜ばれでもない。でも、何かを変えることはできるとるとか。それから、当社は容器の輸送をメイン思うんです。中小企業でも必ず何かの魅力はにしていますので重量よりも容積重視のため、あります。その魅力をつかむことが人材確保

3 ｔ車や 4 ｔ車でも比較的車両が大きいんです。につながると思います。例えば当社でも車両ですから、初めての荷主さんのところに行く時に安全機器を装着しています。正直なところには、配車担当者があらかじめ地図を確認しては事故が怖いからですが、裏を返せばドライドライバーに渡しています。もちろん他社さんバーの安全のためでもあります。そういった細でもやられているとは思いますが、従業員からかい部分も含めて従業員とコミュニケーショはこれも魅力の一つに挙げられていました。逆ンをとり、自社の魅力と欠点をつかめるというに、当社のドライバーは一斗缶 36 缶を両手で点で、私はぜひ参加されるべきだと思います。

いま、トラック運送業界の人材不足は深刻な状況いかなければならないということである。にある。その原因の大部分を占めるのは低賃金と長「大阪人材確保推進会議

Ｅカンパニー」認定に時間労働であり、業界では懸命に賃金アップの原資は課題も多く、現状はまだ人材確保に向けた即効確保のための適正運賃の収受と、労働時間改善のた性があるとはいえない。しかし、典型的な労働集めの取引環境改善に向けて取り組んでいる。

約型産業であるトラック運送事業において避けてしかし、今回 3 名の経営者の方に取材して感じた

通ることのできない労働力確保という課題を長期のは、賃金アップや労働時間改善はもちろん大前提的に安定させるためには、この「ワークアップ計画」

ではあるが、人材確保のためにはそれだけではなく、に参加することは有意義ではないだろうか。

運送事業者が改めて自社と向き合い、自社の魅力を※【大阪人材確保推進会議 ワークアップ計画（第 3 期）】につ正確につかみ、それを広く発信する力を身につけていての詳細は、今月号の挟み込みチラシをご覧ください。