安 全 報 告 書
２０２３年度

阪急バス株式会社

目 次
1.輸送の安全に関する基本的な方針
2.輸送の安全に関する重点施策
3.輸送の安全に関する目標及び達成状況
4.輸送の安全に関する教育及び研修の実施状況
5.自動車事故報告規則第2条に規定する事故に関する統計
6.輸送の安全に関する計画
7.安全統括管理者
8.安全管理規程
9.輸送の安全に関する組織体制及び指揮命令系統
10.輸送の安全に関する内部監査の結果及びそれを踏まえた措置内容
11.一般貸切自動車運送事業の内容について

1

１.輸送の安全に関する基本的な方針
経営トップ・安全統括管理者が全従業員に対し「輸送の安全の確保」が事業経営の根幹であることを主体的に関与し浸透を図る

2

２. 輸送の安全に関する重点施策①輸送の安全が最も重要であるという意識を徹底し、安全管理規程に定められた事項及び関係法令を遵守します。
②輸送の安全に関する費用支出及び投資を積極的かつ効率的に行うよう努めます。
③輸送の安全に関する内部監査を行い、必要な是正措置又は予防措置を講じます。
④輸送の安全に関する情報の連絡体制を確立し、社内において必要な情報を伝達、共有します。
⑤輸送の安全に関する教育及び研修に関する具体的な計画を策定し、これを的確に実施します。
⑥傘下のグループ企業と密接に協力し、一丸となって輸送の安全性向上に努めます。
⑦管理の受委託に係る委託事業者及びその他関係業務に係る委託事業者と相互に協力し、輸送の安全性の向上に協力するよう努めます。

3３.輸送の安全に関する目標及び達成状況
2023年度目標及び結果

安全CSスローガン●安全スローガン「まず止まれ」「まず確認」＜運転規範＞
走行中は 「速度の抑制」と「車間距離の確保」

右左折時は「一旦停止」と「指差確認」

バス停では「乗降確認後の扉操作」と「着座後の発進」
構内では 「二段階バック」

4と「車内ジグザグ点検」●ＣＳスローガン
バス停付近は速度を落としてよく確認！！乗っていただこう あと一人
●重点目標

①重大事故発生件数

目標 ０件⇒ 結果０件②健康に起因する事故発生件数

目標 ０件

⇒０件

③有責事故発生件数

目標 １４.５％削減⇒ 結果 ９.１％削減④飲酒、酒気帯び出勤

目標 撲滅⇒お褒め件数

目標５.０％増加⇒ 結果 １４.１％増加

苦情件数

目標９.３％削減⇒ 結果 ３５.１％削減

予算１５.１億円⇒ 結果１３.０億円＊バス車両更新、増車に伴う投資予算１３.７億円⇒ 結果１１.９億円＊自動車事業本部従事員の教育指導実施に伴う投資

予算 ０.８億円⇒ 結果 ０.６億円＊安全管理体制強化に伴う投資

予算 ０.６億円⇒ 結果 ０.５億円

結果

結果 未達成 ※飲酒運転事案なし⑤ＣＳ推進●輸送の安全に関する投資額（安全設備導入、ＳＡＳ・脳ドック検査・健康診断法定外項目の充実）

４.輸送の安全に関する教育及び研修の実施状況
2023年度（１）社長、安全統括管理者の職場巡視（７回）（２）安全輸送推進委員会（４回）（３）安全管理会議の開催（１２回）（４）経営管理部門管理職による早朝・夜間点呼立会い（２７回）（５）営業所事故防止対策委員会（延べ１０１回）（６）営業所責任者教育（階層別研修・運行管理者一般講習等）（延べ６８７名）（７）安全運転セミナーの開催（３６回）（８）年度目標ドラレコ講座の開催（１,６１３名）（９）運転士教習・スキルアップ教育(入社３年未満)・新任運転士教習・エルダー教習・指導運転士教習等の実施（延べ３６４名）（10）外部機関研修（クレフィール湖東等）の実施（６３名）（11）ナスバネット等による適性診断の実施（４８２名）（12）ＣＳミーティングの開催（延べ６８回）（13）無事故無違反チャレンジコンテストへの参加（大阪・兵庫・京都 計１３５チーム １，６５１名）（14）睡眠時無呼吸症候群（SAS）検査の実施（３３５名）（15）脳ドック検査の実施（４０６名）（16）代替車等の導入（４１両）（17）一般路線バスへのＬＥＤヘッドライトの導入（装着率１００％）（18）一般路線バスへの左サイドビューカメラの設置車両の導入（装着率２７.８％ ２３７両/８５３両）（19）一般路線バスへの右アンダーミラーの設置車両の導入（装着率 ５２.６％ ４４９両/８５３両）（20）優良運転士表彰の実施及び社長等と受賞者代表による座談会の開催（７月）（21）第４回ドライバーズコンテストの開催（５月）（22）緊急事態対策訓練の実施（地震発生時の乗客避難誘導訓練他）（１１月）

5５.自動車事故報告規則第2条に規定する事故に関する統計
2023年度
第２条第３号に関する報告（死者又は重傷者を生じた事故）

０件

同上第９号に関する報告２件（運転士の疾病）

同上第１１号に関する報告（車両故障）（運行中の交代事案）

１８件

6６.輸送の安全に関する計画

7

安全CSスローガン2024年度目標と計画●安全スローガン「まず止まれ」「まず確認」「まず報告」＜安全行動＞
停車時

止まったら サイドブレーキ 確実に

二段階バック 駐車枠 手前で止まり 後ろよし
車内点検

閉扉前 必ず車内 ジグザグに●ＣＳスローガン
正確な運行で安心を提供し 笑顔で謝辞を伝えよう●重点目標①重大事故発生件数②健康に起因する事故発生件数③重点防止事故発生件数

目標 ０件
目標 ０件
目標 ３０％削減【追突、後退、構内、歩行者、二輪車、車内（バス停発進時、過失による急制動）、扉】④飲酒、酒気帯び出勤

目標 撲滅

⑤ＣＳ推進
お褒め件数
苦情件数

目標2％増加
目標5％削減●輸送の安全に関する投資額

予算１７.３億円＊バス車両更新、増車に伴う投資予算１５.７億円＊自動車事業本部従事員の教育指導実施に伴う投資

予算 ０.８億円＊安全管理体制強化に伴う投資

予算 ０.８億円（安全設備導入、ＳＡＳ・脳ドック検査・健康診断法定外項目の充実）

６.輸送の安全に関する計画～ 各種取組みについて ～8（１）安全最優先・法令遵守の職場風土の醸成
安全宣言及び安全スローガンの浸透と実践について、社長・安全統括管理者による職場巡視等の諸施策により検証するとともに、安全最優先・法令遵守の職場風土の醸成に努めます。

社長・安全統括管理者による職場巡視
責任者との懇談会

点呼立会い

６.輸送の安全に関する計画～ 各種取組みについて ～（２）運転士教育（基本体系）
・運転士教育の基本的な考え方
実技教育

座学教育

運転士自らの気づく力の醸成 年齢・経験・職位別に実技教育を計画実施
 大型経験のない新任運転士には、・ＯＤ式適性診断での個々の適性に応じた教習・指差及び安全呼称の体得
・配属後のフォローアップで育成

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経験浅薄者の運転士教習（入社3年未満運転士等)
６.輸送の安全に関する計画～ 各種取組みについて ～10（２）運転士教育（新任運転士）
 新任運転士に対しては入社後40日間の教育を実施
 入社3、6、9ヶ月、1年次にスキルアップ教習を実施
スキルアップ教習

新任運転士教習

スキルアップ

専任教育担当による教育実施（40日間）●関係法令等に関する教育、CS講習、普通救急救命講習等（計5日）●大型車両による構内での基本操縦訓練、一般道走行訓練（計35日）※車両の構造上の特徴、交通状況に応じた運転技術の取得●サービス介助士資格取得

入社3、6、9ヶ月次に専任教育担当によるフォローアップを実施●実技指導、グループディスカッションによる基本実施事項の再確認
入社1年次にクレフィール湖東にて教育実施●車の構造的特性や人の行動特性による安全の限界をあらゆる交通シーンの体験●危険の回避に必要な安全運転の知識や技能を実践的に習得

６.輸送の安全に関する計画～ 各種取組みについて ～11（２）運転士教育（運転士・高齢運転士・指導運転士）
アイマークレコーダー教習

高齢運転士教習 安全運転訓練車、アイマークレ
コーダー等の教育機材や外部の教育施設を有効に活用 60歳以上の高齢運転士には、視機能検査器具により加齢による動体・夜間・深視力の変化を適切に指導

指導運転士教習 指導運転士には、外部機関を活用した実技教習と、教え方のポイン
ト等の教育で指導力の維持、向上

６.輸送の安全に関する計画～ 各種取組みについて ～（２）全運転士への教育（年度方針周知教育）

 運輸部長のメッセージDVDによる安全スローガン・重点目標など年度方針の浸透 視聴覚教材による安全運転教育等の実施
年度目標周知教育

安全運転教育12

６.輸送の安全に関する計画～ 各種取組みについて ～13（２）全運転士への教育（基本作業手順の周知）
 基本作業手順別の視聴覚教材による事故、不祥事の再発防止対応の浸透
扉操作手順の徹底

２段階バックの推進

車内点検の徹底６.輸送の安全に関する計画～ 各種取組みについて ～（２）全運転士への教育（重大事案の風化防止）
 過去の重大事案をまとめた教育冊子（事故の教訓）、DVD教材による重大事案の風化防止
事故の教訓

再現映像DVD

14６.輸送の安全に関する計画～ 各種取組みについて ～15（３）日常監督指導の強化（実施状況の定点確認）
 現場管理者による重点危険交差点での右左折時の一旦停止状況の確認
 構内設置の安全エリアの活用による安全空間の再確認
 個人携帯電話の保管ロッカー預け入れの徹底と運用確認
交差点立ち番安全エリアの活用

個人携帯電話の管理徹底

６.輸送の安全に関する計画～ 各種取組みについて ～（４）情報の伝達及び共有（点呼での映像活用による周知）
 同種事故防止への危険感受性向上と再発防止対策の共有のための迅速な事故・ヒヤリハット映像の共有
事故概要と再発防止対策の共有

ドラレコ映像の配信（事故、ヒヤリハット等）

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６.輸送の安全に関する計画～ 各種取組みについて ～17（４）情報の伝達及び共有（タッチパネル情報板等の活用）
 管轄路線の危険個所並びに事故発生場所等の情報伝達
 新設路線や要注意箇所等を個人スマートフォン等でも視聴可能とし、予習や復習を効率的に実施
 安全統括管理者へのコミュニケーションにWEB方式を加え安全に関する情報収集を促進
運行経路教育、危険個所等の周知

安全目安箱（ＷＥＢ）

６.輸送の安全に関する計画～ 各種取組みについて ～18（５）表彰制度による安全意識及びモチベーションの向上 安全意識・モチベーション向上のための優良営業所表彰・優良運転士表彰、懇談会の定期実施
 運転技能、接遇、法令の３部門を各営業所からの選抜運転士で競い合うドライバーズコンテスト開催
 お客様からお褒めを頂戴した運転士のモチベーション向上のためのゲットサンクス賞で表彰
優良運転士表彰及び懇談会

ドライバーズコンテスト

ゲットサンクス賞

ゲットサンクス大賞受賞者は胸にバッジをつけています！

６.輸送の安全に関する計画～ 各種取組みについて ～19（６）安全に対する車両設備等の充実
 ドライバー異常時対応システム（ＥＤＳＳ）等、先進安全技術搭載車の導入促進による安全性向上
 左サイドビューカメラの導入や右アンダーミラーの新設等により安全確認のための視認性向上
 ドライブレコーダー（６カメラ）の代替更新による事故の原因究明、再発防止対策への有効活用
自動検知式EDSSの導入

左サイドビューカメラの導入

右アンダーミラーの設置
アンダーミラーの大型化

ミラー半径３３％ＵＰ

６.輸送の安全に関する計画～ 各種取組みについて ～20（７）DX（デジタルトランスフォーメーション）による記録管理の適正化及び業務の効率化
 乗務記録の自動出力化による運転士の労働時間の適正管理 乗務員台帳のシステム化による情報管理の作業効率向上と日常指導教育の向上
 モバイルシステムによる添乗診断結果のタイムリーな確認と指導への活用
乗務記録の自動出力化

自動出力

乗務員台帳システムの導入

添乗記録のシステム管理

６.輸送の安全に関する計画～ 各種取組みについて ～21（８）健康増進対策（運転士の健康管理の徹底） 法定健康診断結果の活用による社員の健康管理
 労災二次健康診断・SAS検査・脳ドック検査等の導入による健康起因事故防止と健康増進
脳ドック検査（ＭＲＩ・ＭＲＡ）

ＳＡＳ検査

労災二次健康診断（心エコー・頸部エコー）

６.輸送の安全に関する計画～ 各種取組みについて ～22（９）酒気帯び出勤の撲滅
 ASK飲酒運転防止インストラクターによる飲酒教育と酒気帯び出勤撲滅の風土醸成 アルコール検知器にチェック漏れ防止機能を追加（確実な点呼の実施）
 本社管理部門による点呼立会いによる点呼実施状況の確認
 家庭での飲酒量抑制のための「ご家族への手紙」による従業員家族への啓発や理解度の把握の実施

飲酒運転防止インストラクターの養成、教育アルコールチェッカーを使用した点呼

ご家族への手紙６.輸送の安全に関する計画～ 各種取組みについて ～23（10）接遇・サービスの向上
 安全とＣＳは一対との考えのもと、お客様からのご意見の分析と対応
 場面に応じたお客様応対のための視聴覚教材作成と活用した教育 障害の社会モデルの考えを基礎としたおもてなし・接遇の体得のため「サービス介助士」資格取得の推進
 ハンドル形電動車いす（シニアカー）をご利用のお客様への乗車取扱いの推進
 バスの利用促進と安全な利用方法共有のため、国・自治体等と連携したバスの乗り方教室の開催
教育ＤＶＤの活用

サービス介助士の取得促進

降車時の対応サービス介助士は「心」と「技術」を心得た人（出典：日本ケアフィット共育機構）

バスの乗り方教室

６.輸送の安全に関する計画～ 各種取組みについて ～24（10）接遇・サービスの向上
 社内のCS情報連携強化のためのＣＳミーティング開催
 お客様対応の向上のための外部講師によるロールプレイ方式での管理者教育

ＣＳミーティングの開催

お客様対応講習

６.輸送の安全に関する計画～ 各種取組みについて ～25（11）自然災害等への対応
 自然災害等の発生に備えた対応ルールの整備
 緊急事態対策合同訓練の毎年開催による緊急事態発生時の実効性確認と体制強化
自然災害対策対応訓練「対応マニュアル」「ハザードマップの設置」「車両避難」「バス車内の点呼」「緊急発電機による給油」「止水対策」

６.輸送の安全に関する計画～ 各種取組みについて ～26（11）自然災害等への対応
 事業活動に伴う環境負荷を低減するためにＥＶバスを導入
 ＥＶバスは大容量バッテリーとして災害対策に活用
EVバスの導入

2021年10月より運行開始
・千里営業所 ２両
・茨木営業所 ８両・猪名川営業所４両※導入エリア拡大に向け取組みを進めています

災害対策

ＥＶバスは大容量バッテリーとしても活用
災害時には営業所の照明や通信機器等への電力供給を行います６.輸送の安全に関する計画～ 各種取組みについて ～27（12）重大な事故・テロ・バスジャック等への対応
ﾃﾛ・ﾊﾞｽｼﾞｬｯｸ対応訓練の実施（所轄警察と連携）

不審物等への注意喚起（各停留所、バス車内）
停留所

バス車内

７.安全統括管理者
常務取締役

河﨑 浩一

８.安全管理規程
別紙「安全管理規程」参照

９.輸送の安全に関する組織体制及び指揮命令系統
別紙「輸送の安全に関する組織体制及び指揮命令系統」参照

別紙「事故、災害等に関する報告連絡体制」参照

28

１０. 輸送の安全に関する内部監査について①監査目的：安全管理規程第十条五項及び第十五条に定める輸送の安全に関する監査を実施し、安全管理体制の「適合性」と「有効性」を検証②実施期間：２０２４年２月２日～３月１日③対

象：経営トップ（社長、安全統括管理者、専務取締役）
本社管理部門
（運行計画、要員計画並びに輸送の安全に係る業務の実施及び管理）
運行部門（神鉄バス株式会社への委託業務を含む）
車両整備管理部門（車両整備管理部門を受託する株式会社阪急阪神エムテック）④実施内容：経営トップの責務、安全管理体制の運用状況、安全に関する目標設定及び達成状況、教育及び研修の実施状況に対する是正、予防、改善措置について適正に実施されているかを確認⑤監査結果：特段の指摘事項はなく、おおむね適正であることを確認
さらなる管理機能の強化が求められる本社部門に対して改善推奨事項の指摘29

１１.一般貸切自動車運送事業の内容について（2024年3月31日現在）①運転者に係る情報
運転者/正規運転者/正規以外
健康保険加入者数
厚生年金加入者数
労災保険加入者数
雇用保険加入者数

全営業所

茨 木

226
72297
297
298
297

運転者/平均勤続年数

10年6か月②運行管理者に係る情報

全営業所

柱 本

461762626362

茨木

清和台

18927272727

柱本

芦屋浜

100
28128128128128

清和台

621880808080芦屋浜

運行管理者数運行管理補助者数

27151044336103

他業務と兼務する運行管理者数
他業務と兼務する運行管理補助者数

232824313213③整備管理者に係る情報

全営業所

茨木

柱本

清和台

芦屋浜

整備管理者数
整備管理補助者数424

17161714

他業務と兼務する整備管理者数
他業務と兼務する整備管理補助者数

11906

15150330

１１.一般貸切自動車運送事業の内容について（2024年3月31日現在）④事業用車両に係る情報

全営業所
25台
2004年
2020年
16.6年
25台
25台
1台

大型車両数
最古の登録年
最新の登録年
平均車齢
ドライブレコーダー搭載車両数
デジタコ搭載車両数
ASV搭載車両数
主な運行の態様

茨 木

柱 本

清和台

24台
2004年
2020年
16.5年
24台
24台
1台

芦屋浜
1台
2006年
2006年
18.8年
1台
1台

学校・企業輸送等

中型車両数
最古の登録年
最新の登録年
平均車齢
ドライブレコーダー搭載車両数
デジタコ搭載車両数
ASV搭載車両数
主な運行の態様

学校・企業輸送等
12台
2006年
2022年
13.9年
12台
12台
1台

小型車両数
最古の登録年
最新の登録年
平均車齢
ドライブレコーダー搭載車両数
デジタコ搭載車両数
ASV搭載車両数
主な運行の態様

学校・企業輸送等

任意保険/対人保険金額

無制限

任意保険/対物保険金額

1,000万円

5台
2006年
2011年
16.0年
5台
5台

3台
2006年
2018年
10.8年
3台
3台

3台
2007年
2022年
12.8年
3台
3台
1台

1台
2008年
2008年
16.8年
1台
1台

31