CONTENTS

サステナビリティ

地球

人

社会

地球・人・社会マネジメント

データ集・資料

品質向上 | 「人と共に創る」仲間づくり

5
C HA P T E R

地球・人・社会マツダは、地球・人・社会それぞれの課題解決を目指すにあたり、品質および「人と共に創る」仲間づくりが、共通して必要な、根幹をなす取り組みであると考えています。

CONTENTS
P82 【課題】品質向上
P88 【課題】「人と共に創る」仲間づくり

M AZ DA SUSTAI NABI L I T Y R E P O RT 2 0 2 3

M A Z DA S U STA IN A B I LIT Y R E P O RT 2022

81

CONTENTS

サステナビリティ

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社会

地球・人・社会マネジメント

データ集・資料

品質向上 | 「人と共に創る」仲間づくり

地球・人・社会

品質向上

カーライフを通じてお客さまに「安心」「信頼」「感動」をお届けし、

コーポレートビジョン※1の実現に向け、マツダは、
お客さまにご満

プ全体で品質向上に取り組んでいます。

■ 基本的な考え方

足いただくためには「商品」「サービス」
をはじめとする、「あらゆる提供物の質」を高めていくことが重要であると考えています。
「あらゆる提供物の質」につながる、「仕事の質」「、マネジメントの質」、「職場環境の質」、「人間行動の質」を加えた5つの質を「 Mazda

Quality 5つの質」と定義し、品質方針に基づくこれまでの取り組みをさらに進化させ、全ての領域が一体となって協業し、マツダらしい価値を高め続けています。

品質方針

お客さまに喜ばれる

商品の価値を実感し続けていただくため、全ての業務の起点は

3. 品質は、モノの出来栄えだけでなく、お客さまの使用されるプロセ

お客さまと位置づけ、以下の3つの考え方に基づき、マツダグルー

2. 市場問題の早期把握・早期解決

スまで含めなければ品質保証は完結しない

上記を実践するために、お客さまを深く知り、お客さま起点で考え、行動できる人づくりに取り組んでいます。

品質保証の考え方～「100-1＝0」の考え方に基づく"クルマづくり"～
1. 企画から製造まで一気通貫した品質のつくり込み
お客さまにとってその1台は、100分の1台ではなく、唯一無二の1台であり、その1台に問題が発生すれば、お客さまにとっクルマ100台のうち、ての価値はゼロであるという考え方のもと、マツダでは、
お客さまの1台1台を大切に、全てのお客さまに良い品質をお届けするため、ゼロディ
フェクト（無欠陥）の実現を目指したクルマづくりを追求しています。
ものづくりの原理原則に基づき、メカニズムをしっかりと理解し、関連部門が一体となり企画から製造まで一気通貫での徹底した品質のつくり込みを行っています。

）。そのため、お客さまのご指市場で予測できなかった問題が発生した場合、お客さまからの信頼を失うことになってしまいます（「100-1=0」
摘内容の早期把握と早期解決を目指した品質保証活動を推し進めています。

商品・サービスを提供する

3. お客さまの使用されるプロセスまで含めた品質保証【Mazda Quality 5つの質】

カーライフを通じてお客さまにご満足いただくため、世界各国から寄せられるお客さまの声はクルマづくりにおける一番の資産と考え、知見としてデータベースに蓄え、商品企画・開発等に反映していく取り組みを進めています。

あらゆる提供物の質
マネジメントの質

1. 企画から製造まで一気通貫した品質のつくり込み「100+1」に変えていくプロセスへの取り組み～～「100-1＝0」を
2. 市場問題の早期把握･早期解決

確かな仕事の積み重ねで仕事の質■ 品質向上に向けての取り組み

職場環境の質

人間行動の質全ての業務の
起点はお客さま
商品企画

デザイン

開発

生産技術

完成車製造

販売

誠実／基本・着実／継続的改善／挑戦／自分発／共育／ONE MAZDA

お客さま

100-1=0 ➡100+1

100-1=0【Mazda Way】

サービス

1. 企画から製造まで一気通貫した品質のつくり込み

2. 市場問題の早期把握・早期解決

3. モノの出来栄えだけでなく、お客さまの使用されるプロセスまで含めた品質保証
お客さまを深く知り、お客さま起点で考え、行動できる人づくり※1 https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/sustainability/policy/corporate_vision_j.pdf

M AZ DA SUSTAI NABI L I T Y R E P O RT 2 0 2 382

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地球

人

社会

地球・人・社会マネジメント

データ集・資料

品質向上 | 「人と共に創る」仲間づくり■ マツダ品質マネジメントシステム（M-QMS※１）

確かな仕事を積み重ね、
お客さまの「期待」や「信頼」に応え続けることができる商品品質／販売・サービス品質を提供し続けていくため、ISO9001

をベースにしたマツダ品質マネジメントシス※2■「モノ造り革新」

企画から製造まで一気通貫した品質のつくり込み

マツダでは、5 年から10 年のスパンで未来を見据えて、将来導入

お客さまの多様なニーズに応え、より大きな信頼・喜び・感動を感テム（M-QMS）を、商品の開発から生産、販売・サービスに至るじていただくため、商品の企画・開発段階における開発品質から、また、海外生産拠点においても、現地従業員が自律して品質改善

くり込みに取り組んでいます。

一連のプロセスに適用しています。

を行う仕 組みを構 築することに重 点を置いており、ISO9001の認証を取得し、世界各地で生産・販売されるマツダ車の品質向上に取り組んでいます。

取得ISO

対象

1994年

ISO9002

マツダ( 株 ): 本社工場、防府工場生産車 ( 国内自動車メーカー初)1996年

ISO9001

マツダ(株):設計・開発、製造、カスタマーサービス領域

2001年

ISO9001

2007年

TS16949(ISO9001

セクター規格)マツダ(株):用品、KD、商品企画、デザイン(株)マツダE&T:特装車(TESMA)など(対象領域を拡大)
オートアライアンス（タイランド）Co.,Ltd.

長安フォードマツダ汽車有限公司 ( 現長安マツダ汽車有限公司)、長安フォードマツダエンジン有限公司(現長安マツダエンジン有限公司)

マツダデメヒコビークルオペレーション、
マツダパ
ワートレインマニュファクチャリング（ タイランド）

2015年

ISO9001

2016年

ISO9001:2015

マツダソラーズマヌファクトゥリングルース LLC

ISO9001:2015

マツダ（株）:本社、本社工場、防府工場、マツダデメ
ヒコビークルオペレーション、オートアライアンス（タイランド）Co.,Ltd.

2018年

Co.,Ltd.

IATF16949:2016
長安マツダ汽車有限公司、長安フォードマツダエン(ISO9001セクター規格) ジン有限公司(現長安マツダエンジン有限公司)

通の開発方法や生産プロセスを実現し、より効率的に多品種の商品を開発・生産する「モノ造り革新」に取り組んできました。

開発面では、「一括企画」に基づき、車種・車格を超えて機能ごとの最適構造を共通化し、各車種へ水平展開しています。生産面では、「コモンアーキテクチャー構想」に基づき設計された製品を、高効率かつ柔軟に生産するために「フレキシブル生産」を採用し、■ 品質つくり込みの確実な実行

商品性能のさらなる向上、規制、電動化に対応する新技術の品質

ISO9000シリーズ取得歴
取得年

商品をお届けするまでの量産品質まで、一貫性を持った品質のつする車種を車格やセグメントを超えて「一括企画」することで、共レベルの向上のため、設計段階（企画・開発）
からものづくり段階（購買・車両生産・物流・サービス）まで一貫した「プロセス保証」に重点を置いて品質つくり込みに取り組んでいます。お客さまの要求

台数変動・新車導入などにスピーディかつ最少投資で対応できる
柔軟な生産体制を築き、ビジネス効率の向上を目指しています。

「モノ造り革新」により、2012 年導入のCX-5からスタートした商品群やSKYACTIV技術では、商品の開発効率化、生産設備投資の効率化、大幅な車両コストの改善を実現しています。

や期待を正しく理解した上で、機能や性能を保証するための重要

また、「コモンアーキテクチャー構想」に基づいた設計により、最管理できる仕組みを構築しています。

能にしています。新世代技術の開発においても、「一括企画」・「モ

特性を明らかにしながら設計からものづくりの各段階まで維持・

さらに、お客さまに商品を通じて「走る歓び」を感じていただくために、「走る歓び」を体現する機能や性能を、お客さまがクルマに乗る
前から走り出した後までのシーンごとに明確にし、一貫して品質新の技 術やデザインをスピーディに全 商 品へ展 開することを可

デルベース開発」による効率的な開発プロセスの進化を図っています。

をつくり込んでいく取り組みを強化・継続しています。

重要特性を軸にした一気通貫でのプロセス保証
設計段階

ものづくり段階

企画／
開発～機能展開
～詳細設計
要求
機能

機能
展開

量産準備～
量産～市場導入
図面
仕様

部品サプライヤー
部品
工程

部品
検査

車両
生産

物流／
サービス

一気通貫

PDCA
※1 M-QMS：Mazda Quality Management Systemの略。
※2 ISO：International Organization for Standardizationの略。品質管理および品質保証の国際規格。

M AZ DA SUSTAI NABI L I T Y R E P O RT 2 0 2 383

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品質向上 | 「人と共に創る」仲間づくり■ モデルベース開発（MBD）

クルマに求められる機能は高度化、多様化する一方で、これに対応する車両の構造や制御システムは複雑化しています。複雑な商品を、少ないリソースで、品質を確保しつつスピーディに開発することに取り組んでいます。

システムを限られたリソースで迅 速に開 発し続けるには開 発そ

このような取り組みをさらに強力に進めていくには、先端技術にめて重要となります。
モデルベース開発とは、
クルマ、制御、乗員、自動車会社が、モデルによるすり合わせ開発（SURIAWASE2.0）のものを机上で効率良く行う「モデルベース開発（MBD）」が極詳しい大学、ものづくりでご協力いただく社外のお取引先さまと走行環境といった開発対象を「モデル化」
し、
コンピューター上で（P85）を具現化しなければならないと考えています。そのです。マツダはパワートレイン、車両開発などにモデルベース開（P92）の活動に積極的に参加し、日本の自動車産業全体で行うことで、試作部品／実機検証を減らし、高度で複雑な技術や社と共同で活動しています。

シミュレーションを徹底的に行い、効率的に最適化する開発手法

発を適用し、設計から車両評価までシミュレーションでの開発をため 、マツダは一 般 社 団 法 人 MBD 推 進センター（JAMBE ）のSURIAWASE2.0の実現に向けて国内OEM・サプライヤー各

空力モデル

感性モデル
人間工学モデル操作

衝突モデル

統合制御モデル
例 ）安全運転支援
操安モデル

M AZ DA SUSTAI NABI L I T Y R E P O RT 2 0 2 3

賞（開発部門）」を受賞しました。同賞の受賞は今回で3年ぶり8回目となります。

受賞対象となった技術は、企画から製造まで一気通貫した品質のつくり込みを実現し、防錆開発プロセスを変革する技術として開発されました。塗装部分の防錆機能を電気化学的な手法で評価することにより、要求性能の数値化やそれに伴う技術開発の効率化が可能となり、モデルベース開の自動車向けに開発された技術は、運輸、家電、プラント、土木、住宅など、幅広い領域での適用が期待できる防錆技

乗員
判断

術として今回評価されました。

認知フィードバック
燃焼モデル

2023 年 4 月、マツダは、防錆評価技術の開発において「令和 5 年度科学技術分野の文部科学大臣表彰」の「科学技術常の予知やビックデータ化を可能にする利点もあります。
こ

モデルべース開発

制御系

令和5年度文部科学大臣表彰
科学技術賞を受賞

発＊1を実現します。
また、モデルを用いることにより、品質異①クルマ、②制御系、③乗員、④環境の全てをモデル化（数値化 ）してつなげ、実車レスで、突き抜けた商品の開発を目指す手法
クルマ

TOPICS＊1:クルマ、制御、乗員、走行環境といった開発対象を「モデル化」
し、
コンピューター上でシミュレーションを徹底的に行い、効率的に最適化する開発手法
令和5年度文部科学大臣表彰 科学技術賞を受賞

走行環境
あらゆる走行環境モデル（夜間など）

84サステナビリティ

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品質向上 | 「人と共に創る」仲間づくり

モデルを用いた高度なすり合わせ開発SURIAWASE2.0とは

2017年経産省資料に示されたSURIAWASE2.0 の概念を元に追記編集

学の研究～中小部品メーカーの部品開発～大手部品メーカーやOEMのシステム開発や車両開発までがモデルでつながり、実機のすり合わせ時期を待たずして、
初期段階からデジタルですり合わせ可能にする。
これにより、
全体最適で高度なものづくりを、
手戻りなく最高効率で行うことができる。
モビリティ社会の最先端の開発コミュニティとなる。

学（Science）

学の価値向上

研究者
学生

研究機関

大学

産（Engineering）

開発の加速化、提案力の強化

研究者

企業技術者

車両

モデルですり合わせ

高専モデルですり合わせ

ドライブトレーン

パワーソース

大手部品
メーカー

OEM

電装

モデルですり合わせ

中小部品
メーカー

官

産業界・学術界の活性化

さまざまな産業界・学術界へ施策の水平展開

目指す姿：SURIAWASE2.0が実現した状態

研究・開発・生産の業務プロセスを革新し、「世界一の開発効率」と「新しい価値の創造」
を達成する。
MBR（学 ）＊1

MBD（産 ）

現象解明

目指す姿
上流から
すりあわせ

車両構想設計大学・研究機関
技術研究組合中小部品メーカー

モデルで
すりあわせ

モデルで
すりあわせ
車両構想設計大学・研究機関
技術研究組合新しい価値の創造

大手部品メーカー

現象解明

従来
バトンタッチ
方式

製造設計

OEM

新しい
モデルの創出

モデルで
すりあわせ

ユニット
／部品設計

機能設計

工数・期間

モデルで
すりあわせ

効率化

モデルで
すりあわせ

機能設計

ユニット／部品設計

最適解が得られず後で大きな手戻りが発生（OEM,Tier1,2,3全体へ影響 ）＊1 Model Based Research (モデルベースの考え方を研究領域に適用するアプローチ）

M AZ DA SUSTAI NABI L I T Y R E P O RT 2 0 2 3

手戻り

部分最適の設計

大手部品メーカー
手戻り

手戻りがなく、
世界一の開発効率

製造設計

OEM
産学間の連携が不十分

全体最適の設計

中小部品メーカー

手戻り

手戻りが多く、
開発効率が低い「 MBD推進センターのご紹介」
2022年10月版参照

85

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データ集・資料

品質向上 | 「人と共に創る」仲間づくり■ グローバル品質保証

グローバルで同一の品質を実現するため、海外生産拠点においてもマツダ本社と同一指標・同一オペレーション・同一体制で同一品質を実現する、「グローバル共通」の考え方で活動を行っています。
将来にわたりグローバルで同一品質を実現、継続するために、
マ

ツダ本社と海外生産拠点の役割・ 責任を定めてマネジメントしていく体制づくりに取り組んでいます。購入部品の品質管理や、市場問題の早期把握・早期解決

充実したカーライフを通じて、お客さまに商品の価値を実感いた

だき、ご満足いただけるよう、
お客さまの一台一台を大切に、確実かつ迅速な品質改善と、今後発売する商品の品質向上強化に取り組んでいます。

完成車両の品質評価において、指標となる品質実績やプロセス（標■ 網羅的かつ迅速な品質改善

そのプロセスを運用できる人材の育成を進めています。マツダ・

外部調査結果や独自の市場調査結果などから収集した全ての準／手順）を揃えて同一品質確保に向けた活動を行うとともに、

トヨタ・マニュファクチャリング（MTM）においても、米国の統括

①同一指標

部品
／車両

プロセス
（標準・手順）②同一オペ
レー ション
人／スキル

拠点 B

拠点 A

マツダ本社

海外生産拠点■ 出荷以降の品質保証

全世界のお客さまに、工場出荷時の品質を維持したまま商品をお届けするため、生産拠点から販売会社に至るまで、同じ品質評価
指標を導入し、一気通貫の評価体制で全世界のお客さまのお手元まで高い品質を維持した商品をお届けすることを目指しています。
一気通貫の評価体制

お使いいただけるクルマづくりを行っています。

また、お客さまからの声をベースとした取り組みに加え、コネクティ

理しています。

車両情報（コネクティッド）

お客さまの声国内
海外
市場調査
販売会社 販売会社 ・マツダ
・第三者機関
市場品質情報独立した立場からお互いの業務を監査することにより維持 ／管

リコール対応の手順（概要）※1■ 各国の法規と手順にのっとった当局への届け出

品質改善の仕組み
拠点 C

とと考え、
厳格な品質保証体制の下、各国の法規への適合性検査や、この品質保証体制は、開発部門、生産部門、品質部門がそれぞれビティ技術を活用して収集した車両情報に基づく品質改善も行っ

水平展開■ お客さまの安全・安心を最優先とした企業活動原因の調査、改善策の決定、改善の実施、確認を行い、網羅的か

ています。

③同一体制

■ コネクティッドで得られる車両情報の解析

お客さまがご使用になる機能の検査を行い、お客さまに安心してつ迅速な品質改善に取り組んでいます。

品質マネジメント■ ソーシャルメディア上のお客さまの声の分析

品質情報を一元管理し、全社で同時共有する仕組みを構築しています。

�同じ�を保証する=グローバル共通■ 第三者機関を活用した市場調査

マツダでは、
クルマの安全・安心は、全てに優先して対応すべきこいます。
この仕組みと徹底した日々の進捗管理体制をもって、現象・グローバル品質保証の取り組み■ マツダ独自の市場調査に基づくお客さまの声の収集

市場問題の早期把握・早期解決を目指し、国内・海外の販売会社、拠点と協同で、同じ取り組みを元に品質保証体制の整備を進めてきました。その体制で、2022 年から新型車の量産を開始して＜調査・分析・改善の事例＞

ソーシャルメディア（SNS 、掲示板等)■ ダイレクトメール・電話などによるお客さまへのお知らせ、店頭での説明■ 公式ウェブサイトにおけるリコール情報の開示

2022年度リコール実績（国内）（P121）

情報の一元管理
全社共有
現象・原因調査
改善方針決定
改善実施

生産拠点

ポート／
流通センター販売／
お客さま

M AZ DA SUSTAI NABI L I T Y R E P O RT 2 0 2 3

改善結果の確認※1 リコールの対応手順は国・地域により異なります。

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社会

地球・人・社会データ集・資料

マネジメント

品質向上 | 「人と共に創る」仲間づくり

お客さまの使用されるプロセスまで含めた
品質保証／お客さまを深く知り、お客さま起点で考え、行動できる人づくり

カーライフを通じてお客さまにご満足いただくには、
お客さまのク

ルマの使い方や期待値などをより深く知る必要があります。世界各国から寄せられるお客さまの声は、クルマづくりにおける一番の資産と考え、知見としてデータベースに蓄え、商品企画・開発＜お客さま起点で考える＞
品質意識向上活動

トップマネジメントから全従業員に対して、自らの言葉で法令順守・品質への思いを発信することで、全従業員に自らの業務の振り返

りや考える場を提供し、一人ひとりの法令順守と品質意識向上につなげていく
「品質ミーティング」
を定期的に実施しています。

お客さま視点で自ら問題を発見・解決し、継続的改善ができる人

動できる人づくりにも継続して取り組んでいます。

節目に応じた教育コースを設定し、社内講師による品質管理教＜お客さまを知る＞

お客さまの声の知見化活動

世 界 各 国から寄せられるお客さまの声を知 見としてデータベー材を育成することを目的として、従業員を対象に、職種や階層の育を実施しています。
主な品質教育一覧
コース

内容（2022年度版）

スに蓄え、品質要件化、商品品質基準の適正化に反映するクルマ

1

新入社員向け品質教育

品質管理の基本的考え方（顧客志向、継続的改善）
を理解する。

2

階層別品質教育

各階層や職種の役割に応じた品質管理の考え方を理解する。

過去事例の共有3

品質管理手法教育

品質管理専門手法の適用方法と実践力を身に付ける。

自分事化し、行動変容につなげる取り組みを行っています。
2018＜お客さま起点で行動する＞

づくりに取り組んでいます。

不具合現品の展示や映像を通して、過去事例から得られた教訓を年度の開始以来、これまでに延べ27,000名が体感しています。

品質向上に向けた取り組みの結果、世界各国で高い評価を受けています。

2022年度の成果
国

品質教育などに反映していく取り組みを進めています。また、品質意識向上活動、品質教育などの活動を通じて、お客さま起点で考え、行

品質向上の取り組みの成果

日本

外部指標名

＊1
2022年自動車初期品質調査（IQS）

車種＆評価

4位／14ブランド

MAZDA 3：ミッドサイズ 第3位＊2
2022年自動車商品魅力度調査（APEAL）
CX-5：ミッドサイズSUV 第3位

主催者

J.D.パワー

CX-3：コンパクトSUV 第3位＊1 J.D.パワー 2022年日本自動車初期品質調査（IQS）。
約20,000名の新車購入者の回答による。
調査実施時期は2022年5月から6月。
＊2 J.D.パワー 2022年日本自動車商品魅力度調査（APEAL）。
約20,000名の新車購入者の回答による。
調査実施時期は2022年5月から6月。

QCサークル活動

職場が自ら考え、問題解決していく、QCサークル活動を実施しています。
この活動は、企業の基幹となる活動として、60年以上脈々と受け継がれ、毎年本社（広島）
で開催しているオールマツダQCサー

クル大会は、国内販売会社、中国、
タイ、
メキシコなどの海外拠点
過去事例の共有風景

からも参加するグローバルな活動として定着しています。

2022年度オールマツダ
QCサークル大会

社長賞受賞
ツーリング製作部スピードサークル

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品質向上 | 「人と共に創る」仲間づくり

地球・人・社会「人と共に創る」
仲間づくり
マツダが企 業として発 展し続けるために大 切にしなければならないものは、「マツダの独自性」であり、その独自性はマツダと関わる全ての人々と共に創るものだと考えています。
マツダはパー

トナーの皆さまとの協業を強化し、異業種を含む、新しい仲間づ
くりを継続して進めていきます。

企業間連携
他の自動車メーカーやサプライヤーなどとの協業を通じて、ものづくり力や技術力を強化し、相互にシナジー効果を発揮できる企
業間連携を進めています。

■ 共に行動するパートナーとの連携

マツダは、パートナーの皆さまと共に夢の実現に挑戦することで、マツダとのつながりに誇り、愛着を感じていただける会社を目指

オープンイノベーション

します。
その結果、
「お客さまを含む仲間と最も強い絆で結ばれた

マツダは社外の新たな知見を得ながら効率的に事業課題を解決し、社会と企業の持続的な成長に向けて取り組むことを目的として、企業、大学、官公庁と連携（＝オープンイノベーション）
を進めています。

環境・安全に関わる規制強化、異業種参入、モビリティビジネスの多様化など、企業を取り巻く事業環境が厳しさを増す中、オープンイノベー

ションを通じて、
マツダグループの成長と社会への貢献を両立し、「コー
ポレートビジョン の実現」
を目指します。
※1

ブランド」となりたいと考えています。
トヨタ自動車株式会社など、さまざまな企業の皆さまとの相互信頼を基礎に、共に行動するパー

トナーとなってくださる方々との積極的な連携を進めていきます。

【連携の事例 】

2019年3月 D-Call Net®※2への参画
2019年6月 MONET Technologies株式会社※3と資本・業務提携に関する契約締結

2021年4月 次世代の車載通信機の技術仕様の共同開発・通信システムの共通化を推進する合意※4

オープンイノベーションが目指すもの

2021年9月 MBD推進センター※5への参画
2021年11月 中国地域におけるカーボンニュートラル電力推【マツダグループの成長】
・技術力向上／ブランド価値向上／研究開発の効率化【社会への貢献】・サステナブルな社会の実現／ものづくりの高度化（技術・技能の共有 ）／地方創生進部会※6への参画

カーボンニュートラル燃料対応技術関連（P17）

オープンイノベーションの体系図

産①企業間連携
③産学連携

④産官連携

②産学官連携学

M AZ DA SUSTAI NABI L I T Y R E P O RT 2 0 2 3

官①企業間連携自動車メーカーやサプライヤーなどとの連携③産学連携

大学との共同研究
官庁、研究機関との連携（国家プロジェクト参画 ）②産学官連携④産官連携

地方行政・地域企業との連携（ひろしま自動車産学官連携推進会議）

官公庁主導の技術展示会への参画（ニーズ・シーズ発信 ））その他（モデルベース開発、
自動車用内燃機関技術研究組合（AICE）※1 https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/sustainability/policy/corporate_vision_ j.pdf※ 2 車両のコネクティッド技術を活用した救急自動通報システム。
※3 次世代モビリティサービスの推進、移動における社会課題の解決を目的として、Mobilityas-a-Service（MaaS）普及に向けた環境整備などを行っている会社。株主構成は次のとおり。
ソフトバンク株式会社、
トヨタ自動車株式会社、
日野自動車株式会社、
本田技研工業株式会社、
いすゞ自動車株式会社、スズキ株式会社、株式会社 SUBARU 、ダイハツ工業株式会社、マツダ株式会社。
※ 4 より安全で快適なコネクティッドサービスの早期提供に向けて、次の 5 社で開発・共通化を
トヨタ自動車株推進する：スズキ株式会社、株式会社 SUBARU 、ダイハツ工業株式会社、
式会社、マツダ株式会社。
※ 5 モデルベース開発（MBD ）技術を全国の自動車産業に広く普及するための組織。全体最適で高度なものづくりを手戻りなく高効率で行える、
モビリティ社会の最先端の開発コミュ
ニティの実現を目的として発足。
※ 6 中国経済連合会が設立した「カーボンニュートラル推進協議会」の専門部会の一つとして設置。中国地域におけるカーボンニュートラル電力の需給拡大の推進に向けた検討を行う。

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品質向上 | 「人と共に創る」仲間づくり

地場サプライヤーの自律的成長をサポートする「自律育成プログラム」の展開

2019年から地場サプライヤーが自律的成長に向けて進んでいくための「自律育成プログラム」の展開を開始しています。
このプログラムは、2013年よりマツダの国内・海外全ての生産拠点が相 互 研 鑽し、自律してマツダブランドの価値を高める高品質
そう ご けん さん

MPS概念図
原価低減

き、地場サプライヤー向けに作成したものです。従来のJ-ABC活動（Jiba[地場]Achieve Best Cost）では不十分だった、地場サ

プライヤーの自律的成長へ向けた核となる、人づくりを導くもの

として推進しています。
「自律育成プログラム」では、推進役として「プロモーター」を任命し、トップマネジメント研修やプロモーター研修などを通じて、
マツダ生産方式（MPS）の考え方とその理解を促します。
そして、実践プロジェクトワークを通じて人財育成の仕組みづくりをサポートし、全社展開へと導きます。2019年

8月からモデル・サプライヤー3社でスタートし、2023年3月時点、22社へ展開中、うち7社16名が「MPSマスタートレーナー」に任命され、MPSマスタートレーナーから他監督者などへ社内展開

品質保証

究極の価値追求

マツダ
教育

工程管理

現場力
人財育成

原価低減

国内地場サプライヤー
マネジメント
実践・評価

監督者

①トップ
マネジメント研修

マツダの
成長・繁栄

品質確保

〈期待されるもの〉

Just On Time
混流生産

同期化生産

日本国内が「自律育成プログラム」の展開へ移行する中、海外生

産拠点においても現地サプライヤーの自律的成長へ向けて「グローバルマニュファクチャリングネットワーク（GMN）」の展開を開始しています。
オートアライアンス（タイランド）（AAT）、マツ

ダパワートレインマニュファクチャリングタイランド（MPMT）、長安マツダ汽車有限公司（CMA）、長安マツダエンジン有限公司（CME）、
マツダデメヒコビークルオペレーション（MMVO）の5
納期短縮

人の質向上

社が2023年3月時点で現地サプライヤー計18社と活動をしています。18社19名が「MPSマスタートレーナー」に任命されています。

地場サプライヤーへの展開プログラム

MPS推進のビジョン

お取引先様の成長・繁栄

設備管理基準書

安全確保

研修プログラム名

GLOBAL ONE TEAM

人間尊重のもと、全員参加で徹底した「価値追求」に挑戦する

標準作業
標準作業票

究極の流れ追求〈基本的考え方〉

価値編成が進められています。

人づくりを通して、お取引先様と共にマツダブランドの価値を高める高品質・高効率な生産体制をグローバルに構築する

モノ・情報・お金・仕事の人・設備・モノ・商品ので高効率な生産活動を追求するために進めてきた「グローバル

マニュファクチャリングネットワーク（GMN）」の考え方に基づ

MPS

海外生産拠点・現地サプライヤーへの「自律育成プログラム」の展開②プロモーター研修③マネジメント研修④監督者研修概要

・自律育成プログラム
学ぶ場→実践する場→評価する場を用意し、サプライヤーの自律化を図る
研修時間

MPS研修

56時間
7日間

MPS研修

80時間
10日間

座学・演習

座学・演習
現場見学

お取引先さまでのプロジェクトワーク
実践

約1年

（実践）

改善力

MPSの考え方M AZ DA SUSTAI NABI L I T Y R E P O RT 2 0 2 389

CONTENTS

サステナビリティ

地球

人

社会

地球・人・社会マネジメント

データ集・資料

品質向上 | 「人と共に創る」仲間づくり

産学官連携
産学官連携事務局を組織化し、地域企業・大学・行政との連携を強化しています。産学官連携を通じた独創的新技術の開発や、イノベーションを生み出す人材育成などで地域に貢献しています。

■ ひろしま自動車産学官連携推進会議（ひろ自連）※1

主な取り組み

取り組み

内容・成果

小学校向け
プログラミング教育の支援

ひろ自連主導で開発した授業カリキュラムやビデ
オ教材、自動車型ロボットを使ったプログラミングの体験授業を支援（一連の教材提供、教師向け事
前研修会、実技授業サポート）

2020年度から開始された小学校でのプログラミング教育に、地域のイノベーション人材育成の一貫として、広島県内の小学校を対象としたプログラミング授業の支援を実施。
「私たちの生活と自動車の未来を考えよう」をテーマとしたカリキュラムにおいて、自動車社会の課題と取り組みを紹介する学習ビデオを制作・提供した他、「ぶつからないクルマ型ロボット」を使ったプログラミング授業や、実施校の教師向け事前実技研修会の開催を行った(実施校数：15 校 児童数：960 名 ) 。

サプライヤーとの共創・技術交流①地域企業との共創活動②産学連携活動③行政機関連携活動①EV車の技術調査、熱マネジメント・NVH・軽量化など次世代自動車技術の研究。
②技術人材およびデジタル人材の育成研修。
③地域企業への行政支援の検討。

次世代液体燃料の普及・拡大①次世代バイオ燃料の実証②微細藻類の研究③人材育成① 2020 年から、使用済み食用油や微細藻類油脂を原料として製造された株式会社ユーグレナ製の次世代バイオディーゼ「サンフレッル燃料「サステオ」を一部の公用車やマツダの社用車で利用する実証を継続。2022 年からは、サッカークラブ
チェ広島」と「サンフレッチェ広島レジーナ」の ホームゲーム用の選手バスでの利用を開始し、業界の枠を超えた地域での取り組みを拡大。
② 使用済み食用油のみでは不足する燃料の大量生産を実現するため、大崎上島に研究拠点を設けた（一社 ）日本微細藻類技術協会や広島大学・東京工業大学などと連携し、国の支援を得ながら微細藻類培養に関する研究を推進。
山口大学や修道大学での講義、広島大学のホームカミングデーやカーボンニュートラル（以③ 次世代液体燃料シンポジウム、下、CN）関連セミナーでの展示説明会などを通じ、CN 社会実現に向けた認知普及の取り組みを拡大。

自動車パワーソースの研究・開発＊1
パワーソースのモデルベース開発（MBD）
を支える基礎研究①研究領域を内燃機関からバッテリーやモーターなどの電動車デバイスに拡大し、MBDをサポート。
②CNへの現実的なアプローチであるマルチソリューションの理解促進のため、研究成果を交えて地域イベントや大学講義で情報を発信。

①広島大学との感性技術の研究開発と感性基礎研究②地場サプライヤーとの感性共同研究③地域関係団体による感性活動の全体整合①人のモデル作成のために生理、行動の可視化技術/ツールについて地場サプライヤー活動メンバーへ体験の場を設け展開（活動完了 ）。
②計画に沿って以下の感性共同研究を実行。
・人のモデルと車両モデルの共通理解のためマツダで講義/勉強会を実施。
・実車を用いた各軸の要素洗い出しの共同実験実施。
・実験結果を基に７つの感性軸の仮説構築。
・「広さ感」の軸を代表として、
スタティック実験によるプリ仮説検証実施。
③ひろしま感性イノベーション推進協議会を軸に地域貢献の実行。
「感性実装カフェ in Zoom」 計７回開催（マツダ、広島大学から講師派遣 ）。

地域企業の研究開発力強化を目的として、＊1
モデルベース開発（MBD）
MBD／CAEに対応できる人材育成のための講座
領域の人材育成を開設

ひろしまデジタルイノベーションセンターと共同で自動車サプライヤーおよび自動車以外のものづくり企業全般を対象にした
MBD／CAE研修を企画・開催。2016年以降8年間で5,696名（2023年5月時点）
が受講。
このうちMBDプロセス研修が経済産業省の第四次産業革命スキル習得講座の認定を受けた。

広島県を中心に開発・生産拠点を持つマツダはひろ自連を通じて、
中国経済産業局・広島県・広島市などの官公庁、
（公財）
ひろしま産
業振興機構および広島大学と連携し、次世代技術の研究開発、自動車関連の地場企業への貢献、地域活性化や地方創生活動に取り組んでいます。2015 年に定めた「2030 年産学官連携ビジョン」の実現に向け、地場企業支援の新しい枠組みの創出や、次世代の自動車社会の検討や社会への啓発活動など、さまざまな活動を実施しています。

※2
2018年度の内閣府の「地方大学・地域産業創生事業」の採択に続き、2023年度には上記事業の「展開枠」にも採択され、広島大学に「デジタルものづくり教育研究センター」
を設立。
革新的材料技術、

データ駆動型制御技術、スマート検査モニタリング、スマート蓄電

池/空調システムに関わる研究開発を行っています。今後も開発技術の社会実装を通じて、地域の課題解決に向けた活動を加速していきます。

ひろ自連が掲げる2030年 産学官連携ビジョン

感性領域の研究・開発＊1 Model Based Development:シミュレーション技術を取り入れた開発プロセス。

・ 広島を、自動車に関する独創的技術と文化を追い求める人々が集

まり、世界を驚かせる技術と文化が持続的に生み出される聖地にする。

・ 産業・行政・教育が一体になり、イノベーションを起こす人財をあらゆる世代で育成することにより、ものづくりを通じて地域が幸せになる。

・ 広島ならではの産学官連携モデルが日本における「地方創生」のリードモデルとなり、世界のベンチマークとなる。

M AZ DA SUSTAI NABI L I T Y R E P O RT 2 0 2 3※1 広島のものづくり産業発展への強い希望と情熱を出発点として、参加団体が自発的に集まり、あるべき姿を考え、産業発展につながるイノベーションのテコになることを目指す産学官連携推進団体。
※2 広島県地方大学・地域産業創生事業推進特別委員会を設置。主宰者：広島県知事 湯崎 英彦、事業責任者：マツダ株式会社 会長 菖蒲田 清孝

90

CONTENTS

サステナビリティ

地球

人

社会

地球・人・社会データ集・資料

マネジメント

品質向上 | 「人と共に創る」仲間づくり

産学連携

大学などの教育機関・研究機関と連携し、最先端の研究・開発を効率的に進めることができる体制を整えています。

世界最先端の国家プロジェクトの受託や研究機関との共同研究

社外の世界最先端の国家プロジェクトの受託や研究機関との共同研究を行い、自動車業界が直面する社会課題の解決に取り組んでいます。

■ 大学との連携

さまざまな分野で大学との連携を強化し、より高い視点・広い視野で領域課題を解決し社会に貢献していくことを目指しています。

M AZ DA SUSTAI NABI L I T Y R E P O RT 2 0 2 3

関係官庁・機関

経済産業省／（国研）
新エネルギー・産業技術総合開発機構／新構造材料技術研究組合

プロジェクト名

内容

自動車などの輸送機器のCO2排出量削減を狙いとした抜本的な軽量化のための構造材料および接合技術などの技術研究開発。

革新的新構造材料等研究開発

経済産業省／（国研）
新エネルギー・産業技術総合開発機構／未利用熱エネルギー革新的活用技術研究組合

未利用熱エネルギーの革新的活用技術研究開発

経済産業省／（国研 ）新エネルギー・産業技術総合開発機構／グリーンイノベーション基金事業統括室

グリーンイノベーション基金事業／次世代蓄電池・次世代モーターの開発＊1 国内で民生（市民生活 ）、産業、運輸分野で消費されるエネルギーのうち使われない熱エネルギーとして大気中に放出されているもの。

大学名

広島大学

提携内容

次世代自動車技術共同研究講座（2015年4月～）
長期的に取り組むべき技術課題の解決と、その解決を担う将来人財の育成の場として共同研究講座を設置。
包括的連携協定（2011年2月～）
開発・生産に関する技術から、企画・経営・マーケティングなどの社会科学分野まで、幅
広く連携。
地方創生、
オープンイノベーション
広島大学、地方自治体と協業し、国家プロジェクトへの参画などを通して、中国地方・広島県域の地方創生、人財育成、更にはSDGsの実現に貢献。

広島市立大学

マツダ・広島市立大学芸術学部共創ゼミ（2017年5月～）「新たなものづくりと新たな時代を形成し得る人材を育成し、広島が世界に誇るものづ
くり人材を輩出する地となる」
ことを目指し、大学と共同で共創ゼミを開講。

九州大学

共同研究部門開設（2017年8月～）
長期的に取り組むべき技術課題の解決と、その解決を担う将来人財の育成の場として、大学と共同で設置。
組織対応型連携（2011年5月～）
研究開発の強化と学術研究・教育活動の活性化で連携。

近畿大学

包括的研究協力に関する協定（2012年12月～）
最先端の研究開発の強化および地域産業の技術力強化で連携。

兵庫県立大学

大型放射光施設SPring-8を活用した共同研究契約を締結（2016年5月）
放射光による分析手法を活用した材料・ものづくり技術の革新で連携。

東京工業大学超スマート社会推進コンソーシアムへの参画(2018年10月～)
超スマート社会（Society5.0）を実現する要素技術開発や人材育成を産官学が連携して推進。
人-地球-社会をつなぐサイバーとフィジカル空間の技術統合に向け、量子科学など最先端科学技術の融合教育に寄与。
包括的機密保持契約(2016年10月～)
技術相談時などの包括的な機密保持ルールを規定。
自動車技術講座
トヨタ自動車株式会社、本田技研工業株式会社と共に3年ごとの輪番で工学院の自動車技術講座の講師を受託。

熱エネルギーとして大気中に放出されている未利用エネルギー＊1を効率的に活用するための研究開発。

蓄電池やモーターシステムの性能向上・コスト低減をはじめ、材料レベルからの高性能化・省資源化、高度なリサイクル技術の実用化に取り組む。

施策・活動
内燃機関研究室、空気力学研究室、先端材料研究室、藻類エネルギー創成研究室、モデルベース開発研究室を順次設置し共同研究を進めている。
人財育成と研究開発を通し、広島がものづくりで日本をリードすべく産学連携活動を推進。
研究テーマの発掘から解決のための共同研究を積極的に実施。
インターンシップによる人財育成も実施。
広島大学デジタルものづくり教育研究センターの「材料モデルベースリサーチ」「、データ駆動型スマートシステム」「、スマート検査・モニタリング」の共創コンソーシアムに参画（

P90）。

（広島駅再開発事業）をテーマとして造形活動を行う共創ゼミを実施「駅 美しい椅子」（2022年度）。
マツダ次世代エネルギー貯蔵共同研究部門開設（2017年8月～）
統合新領域学府 オートモーティブサイエンス専攻において、オートモーティブサイエンス概論の特別講義を実施（2022年5月）。
研究協力推進委員会にて、共同研究の進捗や連携強化について具体的な施策を議論
専用実験ステーションを設置し、先端分析技術の適用研究を実施
年2回開催の研究シーズと企業ニーズとのマッチングワークショップに参画し、新技術研
AIや人流予測技術のシーズ応用する共同研究を実施
究やインターンシップ斡旋を推進。
中 (2020年度～）
技術相談時の機密保持手続きを簡略化

マツダのものづくりの考え方に基づく講義内容の構成、実施

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CONTENTS

サステナビリティ

地球

人

社会

地球・人・社会マネジメント

データ集・資料

品質向上 | 「人と共に創る」仲間づくり

産官連携

官公庁と連携することにより、最先端の共同研究などを効率的に実施しています。

■ 自動車産業におけるモデル流通の推進

マツダは、経済産業省が開催している「自動車産業におけるモデ
ル利用のあり方に関する研究会」に、2015 年 11 月の研究会発

足当時から参画しています。
自動車の先行開発・性能評価のプロ

セスをバーチャルシミュレーションで行う開発手法「モデルベー

ス開発（MBD）」の普及を目的として、他の自動車メーカー・部品

内燃機関の燃焼技術および排出ガス浄化技術の基礎・応用研究

メーカーと共に取り組みを進めています。

車用内燃機関技術研究組合（AICE※1）」に参加しています。
AICE

域の拡大などを実現するための取り組みを継続することを発表

マツダは日本の自動車業界における新たな共同研究組織「自動2018年4月には、マツダは産学官共同戦略的プロジェクトの方
針「SURIAWASE2.0※2の深化」に合意し、MBDの深化・協調領は自動車メーカー各社で共通の課題について、自動車メーカー

しました。
また、
これまでの研究会活動で企業間のモデル流通を活用して各企業での開発を加速することを目的として2014 年

研究会と国際標準化団体ProSTEP iViP※3が共同でこのガイドラ

および大学・研究機関で基礎・応用研究を実施し、その成果を円滑に行うためのガイドラインを策定し、2018年12月には、本

4月1日に経済産業省のサポートを得て設立されました。現在、2050年カーボンニュートラルを目指した研究シナリオを構築し、基盤研究を進めています。
マツダは AICE への参加を通じて、自インを日本発の国際ルールとして世界に公表しました。
本研究会の燃焼技術および排出ガス浄化技術開発、
また2019年4月から

運営会員となって設立されました。
その後参加企業数も133 社

動車のさらなる燃費向上・排出ガスの低減に向けた、内燃機関

は、機械抵抗低減技術や熱マネージメント技術まで開発対象範囲を広げて取り組んでいます。

一般社団法人 MBD推進センターの発足は2021年3月で活動を終了し、その成果を引き継ぐ形で、2021

年 9 月にMBD 技術を全国の自動車産業に広く普及するための組織である「MBD推進センター（JAMBE）」が民間企業10社が（2023年3月時点）となり、2023年３月に一般社団法人化されました。
マツダも運営会員の一員として参画しており、マツダはマ

ツダデジタルイノベーション（MDI）を通して培ってきたバーチャ

ルシミュレーションや独自のMBDに関する知見を活かし日本の自動車産業全体の国際競争力を高めるための活動に貢献しています。

※1 Research Association of Automobile Internal Combustion Engines の 略 。
組合員は国内自動車メーカー9企業2団体（2023年3月末時点 ）※2「 SURIAWASE2.0」は、経済産業省が自動車産業の国際競争力をより高めるため、2015 年11月に「自動車産業におけるモデル利用のあり方に関する研究会」を設置し、日本のサプライチェーン全体で、企業間のすりあわせ開発を、実機を用いずバーチャル・シミュレーションで行
により高度化を進める構想。
う手法（MBD）※3 ドイツに本拠を置く、国際標準化団体。欧米日の自動車会社を中心に航空会社、ソフトウエア
会社など185 社が加盟しており、CADやMBD に関する国際ルールの整備と普及活動を行っている。

M AZ DA SUSTAI NABI L I T Y R E P O RT 2 0 2 392