平成２５年度研究成果発表報告書

研究成果発表報告書
研究管理委員会委員長殿
平成 26 年 4 月 9 日
航海科・機関科氏

名 石倉 歩

海技大学校平成２５年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。
研究番号「研究計画書」のNo. 11-001-3

番号を記載

港内タグボートの安全性に関する研究
研究テーマ名同上

A Study of the Structural/Operational Peculiarities of
Tugboat and Its Safety Improvements

発表の種類
発表タイトル

学位論文

学会論文

国際学会講演発表

国内学会講演発表 該 当 す る も の を

海大研究報告 著書 その他（）

離着岸操船におけるタグボート運用要素の評価

選択
書名（著書の場
合）同上（英文）

Evaluation on Elements of Tug Boat Handling during Ships’
Berthing and Unberthing

著者名・

石倉 歩・坂下 純一・林祐司・村井 康二

発表者名
発表(発刊)
年月日

論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

西暦 2013 年 5 月 30 日（講演発表の場合は日まで）

発表論文誌名及び巻・号・頁
発表学会・シン 日本航海学会第 128 回講演会

講演発表の場合

ポジウム名
開催地

東京

前刷り論文集名

東京、シドニー等
都市名で記入講演発表の場合

及び掲載頁
論文・発表の概 次項に示す。
要1

論文・発表の概要（アブストラクト）
2007 年に水先法が改正され、2009 年から三級水先人の養成教育が開始された。これにより、従来の水先人養成制度は一新され、新設された当該制度の三級水先人は、商船での乗船を経ることなく水先修業生となる者が多い。そのためにタグボートを運用した実経験がなく、知識、見聞ともに乏しく、その経験不足を操船シミュレータによる操船訓練のみで、補うことが現在のところ一般的方法であり、その技術を習得するためには多くの時間を要するという三級水先人養成上の問題が顕在化している。
日本を含む世界の主要港湾では、港内において離着岸を行う船舶（以下、本船という。）、特に大型船の多くは、タグボートの支援を受ける。その際、本船の操船者は、離着岸作業時にタグボートに対して基本的に押し・曳き・停止の動作を指示する。具体的にはタグボート曳航力の方向（本船座標。即ち、船首方向を 0 時、船尾方向を 6 時とする時計回りの座標。）と、機関出力及び押し・曳き・停止の動作を号令する。また、その他の特殊な号令により、より細やかなタグボートの動きを指示して、本船の挙動を制御する(1)。タグボート運用時にタグボートの押し・曳き体勢の変更を伴う場合には、号令から実際のタグボートの動作まで、数秒から数十秒の時間のずれが発生することから、操船者はその時間のずれを勘案した号令を適切な時機に発令する必要があるが、風潮流等の外乱要素が加わってくるとタグボート運用上の困難度は一層増すと考えられる。即ち、操船者は本船の挙動を制御する際に、本船の現在の動きのみならず直後の予想される動きとタグボートの体勢変更に伴う時間のずれを勘案した上で次の号令を発令する必要がある。この号令の発令時機やタグボートの機関出力およびその継続時間の決定は、高度な知識と経験が必要で、安全で効率的な操船を実現するために、これらの決定は重要な要素となる。
本研究は、5 年以上の離着岸操船の経験を有する一級水先人が実海域で行うタグボートの運用を対象に、タグボート運用要素を抽出することに加え、タグボートの体勢変更回数等を調査し、タグボート
運用の詳細を分析し、その傾向の調査を行った。また、タグボート運用経験が充分とは考えられない
三級水先修業生の操船シミュレータ訓練時のタグボートの運用記録から、タグボート運用要素を抽出し、前述の一級水先人のタグボート運用要素と比較検討を行った。
これにより、一級水先人のタグボート運用要素の分析結果を評価基準とし、三級水先人修業生の操船シミュレータを使用した離着岸操船シミュレーション時のタグボートの運用を評価できる可能性があるという結論に至った

2

研究成果発表報告書
研究管理委員会委員長殿
平成 26 年 4 月 9 日
航海科・機関科氏

名 石倉 歩

海技大学校平成２５年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。
研究番号「研究計画書」のNo. 11-001-3

番号を記載

港内タグボートの安全性に関する研究
研究テーマ名同上

A Study of the Structural/Operational Peculiarities of
Tugboat and Its Safety Improvements

発表の種類

学位論文

学会論文

国際学会講演発表

国内学会講演発表 該 当 す る も の を

海大研究報告 著書 その他（）

発表タイトル

タグボート操船号令の世界標準化の提案

同上（英文）

Proposal for Global Standard Maneuvering Orders for

選択
書名（著書の場合）

Tugboats
著者名・

石倉 歩・杉田 和巳・林 祐司・村井 康二

発表者名
発表(発刊)
年月日

西暦 2013 年 6 月 20 日（講演発表の場合は日まで）

発表論文誌名TransNav, the International Journal on Marine Navigation

及び巻・号・頁

and Safety of Sea Transportation，Vol.7 ,No.4, PP.509-513

発表学会・シン TransNav2013
ポジウム名
開催地
前刷り論文集名
及び掲載頁
論文・発表の概要

論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）(10th International Conference on Marine 講演発表の場合

Navigation and Safety of Sea Transportation)
Gdynia (Poland)

東京、シドニー等
都市名で記入Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

講演発表の場合

Advances in Marine Navigation
149 頁 ～153 頁
次項に示す。

3

論文・発表の概要（アブストラクト）
The use of “Standard Maneuvering Orders” for tugboats, vocabulary and phrases mutually
pre-agreed between ships and tugboats, is essential for the former to provide clear direction forthe latter when berthing or un-berthing safely. Tugboats will need time to change their posture
before they take actions in response to orders from persons responsible for ships’ maneuvering.
Therefore, when giving directions to change tugboats’ posture, persons who handle their ships
are required to send out tug orders, with regard to “delay time,” a gap be-tween the orders fromships and the actions taken by tugboats. “Tug Orders” standardized and used in Japan arecomposed of the following three factors concerning towage work: tugboat’s motion, direction andengine power, but the author’s research shows that there are “Non-standard” special
maneuvering orders other than those “standardized,” which causes such problems as a gap inperception between pilots and tugboat’s opera-tors, etc. The purpose of this paper is to research
the delay time between orders for and actions by tugboats and consider the appropriate and safe
timing of providing instructions to them, and then to propose globally-authorized “Standard
Maneuvering Orders for tugboats”, discussing a problem involved in the use of the special orders
used in Japan, and the way in which tug orders are used in other countries.

4

研究成果発表報告書
研究管理委員会委員長殿
平成 25 年 4 月 9 日
航海科・機関科氏

名 石倉 歩

海技大学校平成２５年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。
研究番号「研究計画書」のNo. 11-001-3

番号を記載

港内タグボートの安全性に関する研究
研究テーマ名同上

A Study of the Structural/Operational Peculiarities of
Tugboat and Its Safety Improvements

発表の種類
発表タイトル

学位論文

学会論文

国際学会講演発表

国内学会講演発表 該 当 す る も の を

海大研究報告 著書 その他（）

日本における港内タグボートのニアミス発生傾向について

選択
書名（著書の場
合）同上（英文）

Occurrence Tendency of Near-Miss of Harbor Tugboats in
Japan

著者名・

石倉 歩・杉田 和巳・林祐司・村井 康二

発表者名
発表(発刊)
年月日
発表論文誌名論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

西暦 2013 年 10 月 25 日（講演発表の場合は日まで）
Asia Navigation Conference 2013 Proceedings

及び259 頁 ～267 頁

巻・号・頁

発表学会・シン Asia Navigation Conference

講演発表の場合

ポジウム名
開催地

Busan, KOREA

前刷り論文集名

東京、シドニー等
都市名で記入講演発表の場合

及び掲載頁
論文・発表の概 次項に示す。
要5

論文・発表の概要（アブストラクト）
ニアミスの発生事例に基づく安全対策は、医療、福祉、建設等の様々な業界、団体・企業で幅広く実施され、事故防止に役立てられている。船舶輸送分野でも同様に運輸安全マネジメント制度においてニアミス情報の収集・分析およびリスクアセスメントが行われるとともに、海難調査の分野でも、
危険情報の収集、分析、蓄積及び活用されている。
船舶輸送分野における港内タグボートは、船舶の入出港支援時において機敏かつ繊細な挙動を求められる。そのために、タグボート操船者には、熟練した操船技術、支援を行う対象船舶（本船）及びタグボートの挙動予測が求められる。そのためにはタグボート操船者と本船操船者間の円滑で確実なコミュニケーションが必要である。
またタグボートの本船支援作業は、本船と至近距離または接舷して作業を行うとともに本船操船者および本船乗組員とタグボート乗組員の共同作業である事から、コミュニケーションを含め、適切な判断を誤ると事故につながる。
そのために、事故事例やニアミス事例の活用は不可欠である。一方、日本国内において港内タグボートに関する事故事例及びニアミス事例は極めて少なく、数少ない事例を利用した安全対策の効果は、極めて限定的であるといえる。
本論では、日本全国で発生しているニアミスの事例を収集・分析し、発生傾向を検討した。
この結果、地域ごと、職階毎また作業フェーズごとに発生傾向が異なること及び常態化したニア
ミスが存在することが判明した。また、ニアミス発生傾向を調査し、対策につながる分析方法を考察した。

6

研究成果発表報告書
研究管理委員会委員長殿
平成 26 年 4 月 9 日
航海科・機関科氏

名 石倉 歩

海技大学校平成２５年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。

研究番号「研究計画書」のNo. 11-001-3

番号を記載

港内タグボートの安全性に関する研究
研究テーマ名同上

A Study of the Structural/Operational Peculiarities of
Tugboat and Its Safety Improvements

発表の種類
発表タイトル

学位論文

学会論文

国際学会講演発表

国内学会講演発表 該 当 す る も の を

海大研究報告 著書 その他（
タグボート乗組員の常態化したヒヤリハットについて）

選択
書名（著書の場
合）同上（英文）A Study of Near Miss for Tug Boats’ Crews in Japan

著者名・

石倉 歩・脇田 礼三・林祐司・村井 康二

発表者名
発表(発刊)
年月日

論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

西暦 2013 年 11 月 9 日（講演発表の場合は日まで）

発表論文誌名及び巻・号・頁
発表学会・シン 日本航海学会第 129 回講演会

講演発表の場合

ポジウム名
開催地

神戸

前刷り論文集名

東京、シドニー等
都市名で記入講演発表の場合

及び掲載頁
論文・発表の概 次項に示す。
要7

論文・発表の概要（アブストラクト）
船舶が港に出入港する際、タグボートの操船支援が必要となる。タグボートは、港内で岸壁へ離着岸させる押引作業はもとより、湾内や交通が輻輳する海域における警戒作業など操船支援を行い、船舶の運航に欠かせないものである。しかし、これまで、タグボートを対象とした研究事例は少なく、特にヒヤリハットや関連事故について、タグボート乗組員（以下、タグ乗組員という。
）を対象としたものは、集計結果が少ないなどの理由から、なかなか明らかにされてこなかった。
タグボートの安全性へのリスク回避は、操船支援を実施する港湾の安全な活用につながるため、タグ業界のみならず、海運業界全体にとって、非常に有益なものである。支援を受ける船舶の側からではなく、タグボート側からの視点にたち、本船操船者との考え方の違いやコミュニケーションの取り方といったこれまであまり考慮されなかった相互理解を通して、安全な支援作業に役立つと考える。
本論においてニアミス調査及び分析の結果から、タグボートの乗組員のほとんどは、多くの状況でリスクを認識しているという結論に至った。

8

研究成果発表報告書
研究管理委員会委員長殿
平成 26 年 4 月 4 日
航海科
氏

名

堀 晶彦

海技大学校平成２５年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。
「研究計画書」の研究番号

No. 11 -002–3

研究テーマ名

操船者の立場から見た AIS の活用フォローアップ検証

同上

国内学会講演発表該当するものを

発表の種類
発表タイトル

番号を記載

選択

操船者から見た AIS 利用の現状-Ⅱ

書名（著書の場
合）同上（英文）The Application of AIS Information for Navigator-Ⅱ

著者名・

間島 良博 ・○堀 晶彦 ・奥田 成幸 2・戸羽 政博 2

発表者名
発表(発刊)
年月日

西暦 2013 年 5 月 30 日

論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）（講演発表の場合は日まで）

発表論文誌名
及び
巻・号・頁

巻

号

頁 ～

頁

発表学会・シン 日本航海学会 第 128 回講演会

講演発表の場合

ポジウム名
開催地

東京海洋大学 品川キャンパス

東京、シドニー等
都市名で記入講演発表の場合

前刷り論文集名
及び掲載頁

頁 ～

頁

論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要
9

論文・発表の概要（アブストラクト）
AIS（船舶自動識別装置）は、従来の航海計器では得ることができなかった船名や目的港等の実に様々な情報を船舶間のみならず船陸間でも共有することができ、操船者にとって有効な航海計器であると認識されている。しかしながら誤った操作による誤情報を発信するなど、取扱方法を熟知していないことに起因する問題が生じていることが前回の調査で判明した。
前回調査からさらに 4 年経過した現在では、日本国内における AIS の目的港表示がコード入力による方法に変更される等、AIS を取り巻く環境は大きく変容してきている。そこで筆者らは、操船者のAIS に対する認識や利用状況がどのように変化したかを把握し、4 年前に生じていた問題のその後や新たに発生した問題を検証するために、操船者に対してアンケート調査を実施した。以下に得られた代表的な知見を記す。
(1)

海上保安庁の広報活動や指導の成果もあり、情報を正確に発信する船舶が増加した。

(2)

情報を正確に発信する船舶は増加したが、操船者の AIS 情報に対する信頼度が低下している。
(3)

到着予想時刻の入力時刻帯が統一されていない等、運用システムに対する問題が生じている。

(4)

目的港のコード表示について、操船者は現状のシステムに不満を持っている。

(5)

AIS 情報を衛星経由で収集し、船舶運航管理や遭難救助に役立てるシステムが構築されつつあるが、それに伴うリスクを懸念する声がある。

10

研究成果発表報告書
研究管理委員会委員長殿平成２５年１０月１７日
機関科氏

名 角 和芳海技大学校平成２５年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。

研究番号「研究計画書」のNo. 11 -007-3

番号を記載
同上

研究テーマ名

発表の種類

燃料電池発電システムの船舶電源への導入に関する研究
学位論文

学会論文

国際学会講演発表

国内学会講演発表 該 当 す る も の を

海大研究報告 著書 その他（）

選択

発表タイトル

液化天然ガスを燃料とする燃料電池の船舶電源への導入に関す 書 名 （ 著 書 の 場

同上（英文）

合）る基礎検討
Basic examination on the application of the fuel cell system
operated by liquefied natural gas to vessels
論文の著者掲載
角 和芳

著者名・順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

発表者名
発表(発刊)
年月日

西暦 2013 年 9 月 2 日

発表論文誌名及び巻・号・頁
発表学会・シン 第 83 回（平成 25 年）マリンエンジニアリング学術講演会

講演発表の場合

ポジウム名
開催地

静岡

東京、シドニー等
都市名で記入

前刷り論文集名

第 83 回（平成 25 年）マリンエンジニアリング学術講演会講演 講演発表の場合

及び掲載頁

論文集 、19-20

論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要
11

論文・発表の概要（アブストラクト）
船舶のディーゼル機関から排出される大気汚染物質の削減方法が種々検討されている中，本研究では，液化天然ガス（LNG）を燃料とする燃料電池の船舶電源への導入について検討を行った．本研究では，まず，本校練習船「海技丸」（以下，本船）に導入する燃料電池の選択を行い，本船の電源システムを基に，燃料電池を導入した電源システムの構成について検討を行った．次に，実測値を基に負荷電力モデルを作成し，2011 年 4 月から 1 年間の本船の運航スケジュールを基に，燃料電池を導入した電源システムの運転シミュレーションを行い，燃料電池の使用による大気汚染物質の削減効果について検証を行った．

12

研究成果発表報告書
研究管理委員会委員長殿平成２６年３月３１日
機関科氏

名 角 和芳海技大学校平成２５年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。

研究番号「研究計画書」のNo. 11 -007-3

番号を記載
同上

研究テーマ名

発表の種類
発表タイトル同上（英文）
著者名・

燃料電池発電システムの船舶電源への導入に関する研究
学位論文

学会論文

海大研究報告 著書

国際学会講演発表

国内学会講演発表 該 当 す る も の を

その他（第 13 回航海訓練所研究発表会） 選択

太陽電池、燃料電池、及びガスタービン発電機の書名（著書の場

停泊中の船舶への利用に関する基礎研究
Basic Study on the Application of a System Consisting of
Photovoltaic Power, Fuel Cell, and Gas Turbine Generation
to Vessels on the Berth
角 和芳

合）

発表者名
発表(発刊)
年月日

論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

西暦 2013 年 9 月 30 日

発表論文誌名及び巻・号・頁
発表学会・シン 第 13 回航海訓練所研究発表会

講演発表の場合

ポジウム名
開催地
前刷り論文集名

横浜

東京、シドニー等
都市名で記入第 13 回航海訓練所研究発表会予稿集、22-24

講演発表の場合

及び掲載頁
論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要13

論文・発表の概要（アブストラクト）
港湾の環境を守るため、停泊中のコンテナ船、客船など、大型船舶のディーゼル発電機を停止し、陸上の給電設備からその船舶に電力を供給し、船側から排出される大気汚染物質を減少させるシステ
ムの運用や試験が、北米、欧州、及び日本国内の港湾において行われている。
これまでに、筆者は、本研究の対象船舶である練習船“海技丸（総トン数：157t，以下：本船）”
が航海中、太陽電池出力の蓄電を行い、停泊中、本船への電力供給用に鉛蓄電池を用いた場合(以下、PV/Battery システム)について、太陽電池出力、太陽電池の変換効率、負荷電力モデル等、本研究と同条件で運転シミュレーションを行った 1)。その結果、448kWh の電力量を蓄電する大容量の鉛蓄電池が必要となることが課題となった。本研究では、その代案として、停泊中の船舶に、大気汚染物質を排出しない太陽電池、高温にて作動する固体酸化物形燃料電池、及び燃料電池の排気によって作動するガスタービン発電機を組み合わせた陸上給電システムの利用を提案する。
本研究では、まず、太陽電池、固体酸化物形燃料電池（以下、燃料電池）、及びガスタービン発電
機を組み合わせた陸上給電システム（以下、PV/FC/GTG システム）の構成に関して、検討を行った、
次に、PV/FC/GTG システムの運転方法を本船の運航スケジュールを基に検討した。そして、2007 年の
1 年間、気象庁が観測した日射量データ、運航スケジュール、及び電源システムを基に、着岸場所へ
PV/FC/GTG システムの設置を仮定し、停泊中の本船に想定したシステムを用いて電力を供給する運転シミュレーションを行い、本船のディーゼル発電機の燃料消費量、NOx 排出量、 及び SOx 排出量の削減効果、並びにその蓄電用スペースについて PV/Battery システムを用いた場合との比較検証を行った。

14

研究成果発表報告書
研究管理委員会委員長殿
平成 25 年 7 月 17 日
航海科氏

名 田中賢司

海技大学校平成 23 年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いました
ので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。

研究番号
研究テーマ名
発表の種類
発表タイトル「研究計画書」のNo.12-002-2

番号を記載

海事思想の普及へ向けての一試行

同上（コンラッド海洋作品における海政学的要素について）
国際学会講演発表該当するものを選択「東と西の支配者」における海政学的意義

書名（著書の場
合）同上（英文）

Oceanopolitical Significance of “Rulers of East and West”
論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表
の場合）

著者名・
発表者名
発表(発刊)
年月日

田中 賢司

西暦２０１３年６月２２日（講演発表の場合は日まで）

発表論文誌名及び巻・号・頁

巻

号

頁 ～

頁

発表学会・シン 日本コンラッド協会

講演発表の場合

ポジウム名
開催地

東京

東京、シドニー等
都市名で記入講演発表の場合

前刷り論文集名
及び掲載頁

頁 ～

頁

論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要15

論文・発表の概要（アブストラクト）

Oceanopolitical Significance of “Rulers of East and West”
Kenji Tanaka
Marine Technical College
This paper examines the significance of oceanopolitical (i.e. politics, especially international
relations, as influenced by oceanographical factors) ideas in “Rulers of East and West” (The
Mirror of the Sea: xxv-xxiv) by correlating some important concepts developed by J.F.
Colton, Allan and Peter Villiers, and geostrategists, H. J. Mackinder and A. T. Mahan.
Apart from the late 19th century when Conrad used wind to power the sailing ships as in the
essay, their role got limited to the training for seamanship for young apprentices in the 20 th
century as listed in Last of the Square-Rigged Ships written in 1937 by Colton. But all themore reason to the limitation, the spiritual significance of sailing ships has been emphasized inmaritime nations.

For example, the sail training voyages in Japan aim at the developmentof global maritime trade as well as that of national interests still today, being directly
supported by national institutes for sea training and historically based on the sea power
theory such as Mackinder’s and Mahan’s. When we examine carefully the metaphors of rulers
and kings for trade winds and the west wind in this passage, we realize that they reflect
Conrad’s oceanopolitical ideas as opposed to the geopolitical ideas inherent in the expansion ofheartland nations which continues to this day.

16

研究成果発表報告書
研究管理委員会委員長殿
平成 26 年 4 月 10 日
機関科
氏

名

伊丹 良治

海技大学校平成２５年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。

研究番号
研究テーマ名No. 12-006-2
船舶の機関システムの運転管理に関する研究「研究計画書」の番号を記載
同上

Study on Operation Management of Marine Engine System
発表の種類
発表タイトル

その他（技術資料）

該当するものを選択

2012 年におけるマリンエンジニアリング技術の進歩

書名（著書の場
合）同上（英文）

Progress of marine engineering technology in 2012

著者名・

伊丹良治・その他 20 名（日本マリンエンジニアリング学会編 論 文 の 著 者 掲 載

発表者名集委員会編集）発表(発刊)
年月日
発表論文誌名及び巻・号・頁

順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

西暦 2013 年 7 月
日本マリンエンジニアリング学会誌
第 48 巻 第 4 号 3 頁～58 頁 (Vol.48 No4 2013 JUL.)

発表学会・シン

講演発表の場合

ポジウム名
開催地
前刷り論文集名

東京、シドニー等
都市名で記入講演発表の場合

及び掲載頁
論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要17

論文・発表の概要（アブストラクト）
日本マリンエンジニアリング学会は、関係研究委員会に依頼して国内及び国外におけるマリンエ
ンジニアリング技術の進歩の体勢を年鑑(Annual Review)にして記している。
「2012 年におけるマリンエンジニアリング技術の進歩」は、次の章立てで記される。①一般、②ディーゼル機関、③蒸気タービン・ボイラ、④ガスタービン、⑤推進装置、⑥電気電子自動化システ
ム、⑦燃料・潤滑油、⑧補機、⑨艤装・甲板機器、⑩周辺技術、⑪その他
これらの中で、エネルギシステム研究員会の委員として「③蒸気タービン・ボイラ」のボイラについて担当し、以下の内容を記した。
１．一般
２．生産台数３．主な動向（主ボイラ・補助ボイラ・排ガスエコノマイザ）
なお、上記年鑑は英文翻訳したものを、日本マリンエンジニアリング学会のホームページ「http://www.jime.jp/」に併記している。

18

研究成果発表報告書
研究管理委員会委員長殿
平成 26 年 4 月 10 日
機関科
氏

名 伊丹 良治

海技大学校平成２５年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。

研究番号
研究テーマ名No. 12-006-2
船舶の機関システムの運転管理に関する研究「研究計画書」の番号を記載
同上

Study on Operation Management of Marine Engine System
発表の種類
発表タイトルL1 or その他（英語版教本の作成）該当するものを
選択"Marine Boiler Water/ Cooling Water Management and Distilling

書名（著書の場

Plants"合）同上（英文）

Marine Boiler Water/ Cooling Water Management and Distilling Plants

著者名・

Yoshiharu Itami; Editorial Supervisor

発表者名

Kazuhiko Takeda; Chairperson and Supervisor (Japan Marine
Engineers' Association)Producer and Chief Editor; Toshikazu Takase

論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）(Japan Marine Engineers' Association)
Sponsor; JSU Welfare Fund Administrative Committee
Publisher and Copyright Holder; International Mariners Management
Association of Japan

発表(発刊)
年月日

西暦 2013 年

発表論文誌名及び巻・号・頁
発表学会・シン

講演発表の場合

ポジウム名
開催地
前刷り論文集名

東京、シドニー等
都市名で記入講演発表の場合

19

及び掲載頁
論文・発表の概 次ページに Abstract の記入をお願いします。
要
論文・発表の概要（アブストラクト）
船舶機関システムの水処理に関する外国人船員教育の教本及び CD 作成のために、船用ディーゼルプラント及びタービンプラントに採用される水処理装置、採用薬品、水質の管理値などの現状を調査すると共に、基礎理論を含めた
運転取り扱いなど機関士に必要な知識を取りまとめた。
以下に、章立てを記す。

Chapter 1. Marine Boiler Water Management (pp9-64)
Chapter 2. Marine Cooling Water Management (pp65-68)
Chapter 3. Marine Distilling Plants(pp69-87)

20研究成果発表報告書
研究管理委員会委員長殿
平成 26 年 1 月 29 日
機関科教室
氏

名 佐 藤 圭 司

海技大学校平成 24 年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いました
ので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。

研究番号
研究テーマ名
発表の種類
発表タイトル「研究計画書」のNo. 12-008-2

番号を記載

機関室シミュレータを用いた運航に関する省エネルギー評価に 同上
ついて
学位論文

学会論文

○国際学会講演発表

国内学会講演発表 該 当 す る も の を

海大研究報告 著書 その他（）
Evaluation method of energy saving operationin marine engine plant system by using Engine room simulator

選択○佐藤圭司、段 智久

論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

書名（著書の場
合）同上（英文）
著者名・発表者名
発表(発刊)
年月日

西暦 2013 年 9 月 30 日 （講演発表の場合は日まで）

発表論文誌名及び巻・号・頁

巻

発表学会・シン THE
ポジウム名
開催地

11TH

号

頁 ～ 頁

INTERNATIONALCONFERENCEENGINEROOM SIMURATORS
韓国釜山

東京、シドニー等
都市名で記入講演発表の場合

前刷り論文集名
及び掲載頁

ON 講演発表の場合

33 頁 ～ 39 頁

論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要
21

論文・発表の概要（アブストラクト）

Safety and energy saving operations in a vessel are duty for the shipping company. It has
become an important issue that the vessels should operate in considering with the energy saving
and the lower pollution in respect to the growing awareness of environmental protection andgrowing up of crude oil prices. For example, in the oceangoing vessels, it is recommended tooperate at descend speeds with considering a lower fuel consumption rather than to reduce anoverall navigation time. That is, the priority has changed to the energy saving. However, suchtrainings, like the energy saving operation of vessels, are not done in cadet and ship crew
educations. In this study, a system that includes the energy saving operation is investigated. The
correlation between the engine operation and the exhaust emissions is surveyed, as well as thefuel consumption. And the factors those determine the operation and energy saving isincorporated with the engine room simulator. In the future, it is aimed that the system works forthe energy saving operation training by use of engine room simulator.

22究成果発表報告書
研究管理委員会委員長殿
平成 26 年 4 月 10 日
航海科・機関科氏

名 奥田 成幸

海技大学校平成２５年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。
「研究計画書」の研究番号

No. 13-005

研究テーマ名GPS 信号の伝搬特性と測位精度に関する研究

発表の種類
発表タイトル

学位論文

学会論文

番号を記載

国際学会講演発表

同上

国内学会講演発表 該 当 す る も の を

海大研究報告 著書 その他（）

選択

The Propagation Characteristic of DGPS Correction Data 書 名 （ 著 書 の 場
Signal at Inland Sea

合）- Propagation Characteristic on LF/MF Band Radio Wave 同上（英文）著者名・S. Okuda & M. Toba, Marine Technical College

発表者名

Y. Arai, Ex-Professor of Marine Technical College

発表(発刊)
年月日

西暦 2013 年 6 月 20 日 （講演発表の場合は日まで）

発表論文誌名Marine Navigation and Safety of Sea Transportation:

及び巻・号・頁

Navigational Problems 279 頁 ～発表学会・シン
ポジウム名
開催地

285 頁

10th International Conference on Marine Navigation and 講演発表の場合
Safety of Sea Transportation TransNav 2013
Gdynia, Poland

東京、シドニー等
都市名で記入

前刷り論文集名
及び掲載頁

論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

講演発表の場合頁 ～頁

論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要23

論文・発表の概要（アブストラクト）
In this paper, authors investigated and resolved the propagation characteristic of DGPS correction
data signal transmitted by LF/MF band radio wave at an inland sea.

This resolution of radio wave

propagation will be effective not only to the DGPS collection but also to the development ofe-Navigation.
Navigator who sails narrow channel at the Inland Sea requires high accuracy of fixed position which
is 5 m (2drms) or less.

In FRP 2008 by Department of Defense, Homeland Security andTransportation, the requirement of position accuracy is 2-5 m for the inland waterway phase.
Therefore the position accuracy of standalone GPS is insufficiency.

Consequently it needs to use

DGPS (Differential GPS) for navigator sailing on an inland sea such as the Inland Sea in Japan.
Decreased reliability of fixed position using GPS means that the reliability of GPS signal information
decreases and there is a possibility of abnormal propagation of DGPS correction data signal, and suchcase occurs in an inland sea.

Decreased reliability of GPS signal information means that there isdecreased reliability of transmitting signal including satellite condition and some changes of GPS
receiving condition around user including GPS receiver.

Decreased reliability of transmitting signal

should be compensated by RAIM (Radio Autonomous Integrity Monitoring) which is able to confirm it
automatically.

However, if abnormal propagation of DGPS correction data signal occurs, it ispossibility to be affected by it.

In this paper, we research as part of investigating received conditionin an inland sea, but sailing circumstance in Europe where there are many river ports, large ships
sailing on river around the Great Lakes have common receiving condition same as the Inland Sea inJapan.

It considers that changes of GPS receiving condition are caused by incident of multi-pathwave by not only sea reflection but also large offshore structures or other ships.

In this paper, themain subject is to analyze the propagation characteristic of DGPS correction data signal included
changes of GPS receiving condition.
Abnormal propagation of DGPS correction data signal is caused by single or multiple actions which
are increase of propagation loss by overland propagation and/or some effects by offshore structuresuch as a big bridge.

We executed numerical simulation of the propagation characteristic on theextended line of bridge pier at opposite side from DGPS station, and confirmed that bit error in DGPS
correction data signal occurs.
Shift Keying).

Modulation system of MF beacon wave for DGPS is MSK (Minimum

Electric field intensity is needed 40 dBV/m not to occur twice bit error per 1 wordthat bit error correcting cannot work.

Even more, it was observed that signal strength increased anddecreased in the electric field measurement near the bridge. These phenomena are affected at not
only the Inland Sea, location near the Golden Gate Bridge etc. is same as Japan case.

24However, when e-Navigation utilizes to transmit information between ship and ship or between shipand shore, bands of radio wave are used not only microwave but also LF or MF band radio wave using
Loran or MF beacon signal.

It is obvious that to know these propagation characteristics well is very

useful about investigation and countermeasure of signal dead zone on each sea area etc.
We leaded to the propagation characteristic around a center of the bridge to apply simplified
reflection wave.

The result almost corresponds to measuring data of electric field intensity.

Toutilize this simulation results and some effects of diffraction loss by bridge pier becomes to be able toexamine receiving condition of DGPS station.

When DGPS user cannot utilize the DGPS station

which is close and has sufficient signal strength, or when to obtain position is insufficiency from the
beginning, it is confirmed that to enter on the extended line of bridge pier is that bit error may occur
and there is a possibility that it cannot fix accurate position.

Even more, we detected possibility toinvestigate an effect of relative land propagation by measurement of the electric field intensity.
In this paper, we executed to inspect mutually results of electric field intensity simulation for oversea
and overland propagation on some sea area of the Inland Sea and measuring results of electric field
intensity for DGPS correction data signal, and evaluated the possibility of abnormal propagation
comprehensively.

25

研究成果発表報告書
研究管理委員会委員長殿
平成 26 年 4 月 17 日
元航海科(現東京海洋大学)
氏

名 逸見 真海技大学校平成 25 年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。
「研究計画書」の研究番号

13-001

研究テーマ名船員のための国際法入門

発表の種類
発表タイトル同上（英文）

学位論文

番号を記載

学会論文

海大研究報告国際学会講演発表

同上

国内学会講演発表 該 当 す る も の を著書 その他（外部団体査読論部）

選択「船員のための国際法入門 序章 -外航船員に必要な国際書名（著書の場

秩序の理解-」

合）An Introduction to International Law for Seafarers - An understandingof International Order for Oversea Seamen -

著者名・

逸見 真

発表者名
発表(発刊)
年月日
発表論文誌名論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

論文集掲載 2014 年 3 月『海技大学校研究報告』第 57 集

及び巻・号・頁
発表学会・シン なし

講演発表の場合

ポジウム名
開催地
前刷り論文集名

N/A

東京、シドニー等
都市名で記入21 頁～34 頁

講演発表の場合

及び掲載頁
論文・発表の概 次頁
要26

論文・発表の概要（アブストラクト）

Because of oceangoing seafarers’ close link to engage in international shipping, theymust carry out cargo works in territorial waters of other countries. It has inevitable risks
that they follow duties on board or go shore to enjoy free time in territories of port state
under the foreign rules. For example, as in the Middle East some countries which restrict
drinking of liquor are not similar to our regulations, or port state may enact more stringent
regulations than ours.
In private laws, some countries as United States determine the punitive damages
resembling to criminal penalties in addition to the pure compensation. In criminal laws,some state’s sentencing and handling of suspects are not peculiar existences. It can be saidrather a matter of course that each state has different legal provisions as customary.
Seafarers cannot avoid to expose himself to the above legal danger situation.
The one role of international law is to try to unify different jurisprudence in states
and to control legal environment of them as possible. As the result of understanding
international law, it may be possible to obtain the wisdom to avoid the legal risk of vessels orboarding. And in a broad sense, we are able to know what legal system are doing in theinternational community and oceans as the stage of international shipping, what is rights inlegal system entitled to a ship and seafarers, and what is legal mission required for theprotection of the marine environment as s global interests.
These papers are as an introduction of international law for seamen.

27

研究成果発表報告書
研究管理委員会委員長殿
平成 26 年 4 月 17 日
元航海科(現東京海洋大学)
氏

名 逸見 真海技大学校平成 25 年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。
「研究計画書」の研究番号

13-002

研究テーマ名旗国による船員保護の問題点

発表の種類
発表タイトル

学位論文

番号を記載

学会論文

海大研究報告 著書

国際学会講演発表

同上

国内学会講演発表 該 当 す る も の を

その他（外部団体査読論文）「国際法による船員の保護 -外交的保護と旗国主義-」

選択
書名（著書の場
合）同上（英文）

Protection of International Law for Seafarers: Diplomatic Protection
and Flag State Principle

著者名・

逸見 真

発表者名
発表(発刊)
年月日
発表論文誌名論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

論文集掲載 2013 年 11 月 28 日
(一社)山縣記念財団編『海事交通研究』第 62 集

及び巻・号・頁
発表学会・シン なし

講演発表の場合

ポジウム名
開催地
前刷り論文集名

N/A

東京、シドニー等
都市名で記入33 頁～42 頁

講演発表の場合

及び掲載頁
論文・発表の概 次頁
要28

論文・発表の概要（アブストラクト）
国際法上、国家が一定の範囲にある人や物に対して国内法を適用し行使する権限を国家管轄権という。法の適用は原則、場所や対象についての制限を受けるが、領土としての国家領域にはこの管轄権の下、当該国の国内法が制限なく適用される。領域主権を基礎に国家管轄権を行使するこの原則を属地主義という。国家の統治権に属する法は属地主義に基づいて適用されるのが一般的であり、刑事法
はその法の内の一領域である。国家領域内での犯罪には行為者の国籍の如何を問わず国内法としての刑事法が適用されるが、領域外での実行による効果が領域国内に生じた犯罪にも国内刑法が適用されると解されている。
このような刑事法の適用は、船舶と共に他国領域に入る外航船員をもその対象とし、国家領域たる
内水、領海はもとより、領海外にある外国船舶による犯罪に対し、事案によってはその乗組員に沿岸国刑法が適用される。加えて刑事法の制定は他の国内法と同様、国内管轄事項(立法管轄権)として国家の裁量に排他的に依存するため、各国の刑事法の規定は一律ではない。外国人船員による過失犯罪や証拠不十分な嫌疑に対する刑事手続き、制裁や刑の量定については国毎に差異が生ずるのと共に、世論等の国内事情への同調と相俟って、国際標準に照らして明らかに不当な拘留や処罰を生む事例は少なくない。
国際法における外国人の救済は主として外交的保護に依るが、船員の救済は旗国主義に準じて旗国が保護すべきとの国際的な理解がある。しかし外交的保護が慣習法化しているとの定説に対し、旗国主義による保護は条約や国際判例、あるいは国際機関によるソフトローに依存する等、尚、その原則
は一般国際法として確立されているとはいい難く、実際の船員保護についても外交的保護と旗国による保護が併用されている。また近年の国際法上の人権思想の発展は国籍を不問とした国際的救済や被害者個人による救済請求を実現させ、乗組員が多国籍で構成される現代的な海運慣行と共に、伝統的な外交的保護や、これと同様、国籍が要件として推定されてきた主たる旗国による保護に対しても影響を与えている。
筆者はこれまでも国際海運に従事する船員処罰の問題点を指摘してきたが、本稿では外国人船員の救済手段である外交的保護、旗国による保護について、国家実行、国際判例、人権による影響の観点より検討した。

以上29