平成28年 １～12月の交通事故統計分析結果～ 発生地別 ～２０１７年４月

Ⅰ．調査の目的等
１．調査の目的
国土交通省では平成３０年までの１０年間で、①交通事故による死者数半減、②交通事故件数半減、②飲酒運転ゼロを目標とした「事業用自動車総合安全プラン２００９」を策定し、官民一体となって目標達成に向けた各種交通事故防止対策に取り組んでいる。
平成２６年１１月には、平成２１年から２５年までの５年間の交通事故の発生状況や各種施策の進捗状況等を踏まえ、事業用自動車の事故等削減目標を達成するため「事業用自動車総合安全プラン２００９」の中間見直しを行い、これまでの重点施策の更なる強化を図るとともに、新たな重点施策を追加した。こうしたなか、事業用トラックについては、全日本トラック協会において「トラック事業における総合安全プラン２００９」を策定し、平成２５年までに①交通事故による死者数を３３０人以下、②人身事故件数を２２，０００件以下とする独自目標を掲げ削減に向け取り組んできたところ、中間見直し時点では目標を達成するには至らなかった。
このため、全日本トラック協会では、交通死亡事故件数に係る新たな数値目標（当面の重点削減目標）として、「事業用トラックを第一当事者とする死亡事故件数を、車両台数１万台当たり「２．０」件以下とし、各都道府県（車籍別）の共有目標とする。」ことを掲げた。
共有目標である各都道府県毎の車両台数１万台当たり「２．０」件以下とするためには、これまでの統計分析に加え、更なる
詳細な統計・分析を行うことで交通事故の発生状況に即した有効な事故防止対策を樹立することで、より確実に事業用トラックの事故等削減目標達成に資するものとなるものである。
ここで取りまとめた交通事故統計データは、警察庁が把握している全国の交通事故統計データ※１を元に、発生地別、車両区
分別等、詳細に交通事故分析を行ったものを公表することとしたものである。
※１『出所）公益財団法人交通事故総合分析センター』

２．データの概要
調査対象： 交通事故統計（H28年の1～12月）のうち事業用貨物自動車（軽を除く）が第1当事者となった死亡事故

1

Ⅱ．H28年1～12月死亡事故データの傾向
１．事故件数
２．発生地別３．道路区分別
４．車両区分別
５．事故類型別
６．行動類型別
７．時間帯別８．危険認知速度別
９．年齢層別１０．運転免許取得年数別2

Ⅱ．H28年1～12月死亡事故データの傾向
１．事故件数・H28年1～12月の死亡事故件数は258件となっている。
・営業用トラック1,245,603台（平成28年3月現在、トレーラ及び軽自動車を除く）に対する１万台当たり死亡事故件数は「２．１」となり、平成27年の「２．５」（平成26年は「２．７」）に対して０．４ポイントの減少となる。
・プラン２００９の目標である「２．０」達成のためには、更なる事故防止対策が急務である。

3

Ⅱ．H28年1～12月死亡事故データの傾向
２．発生地別・H28年1～12月の発生地別死亡事故件数の多い県をみると、「埼玉県」が最も多く19件、次いで「北海道」18件、「千葉県」、「東京都」、「愛知県」、「大阪府」がそれぞれ16件と続いている。
※対自転車の発生地別死亡事故件数については、P87 に別掲。

4

Ⅱ．H28年1～12月死亡事故データの傾向
３．道路区分別・H28年1～12月の傾向をみると、「一般道路（高速道路等以外）」が最も多く219件（84.9％）と8割以上を占めている。

5

Ⅱ．H28年1～12月死亡事故データの傾向
４．車両区分別・H28年1～12月の傾向をみると、「大型」が最も多く150件（58.1％）と6割近くを占めている。
・次いで「中型」93件（36.0％）、「普通」15件（5.8％）と続いている。
※対自転車の車両区分別死亡事故件数については、P88 に別掲。

6

Ⅱ．H28年1～12月死亡事故データの傾向（１）一般道路上での車両区分
・H28年1～12月の傾向をみると、「大型」が最も多く122件（55.7％）と5割以上を占めている。

7

Ⅱ．H28年1～12月死亡事故データの傾向（２）高速道路上での車両区分
・H28年1～12月の傾向をみると、「大型」が最も多く28件（71.8％）と7割以上を占めている。

8

Ⅱ．H28年1～12月死亡事故データの傾向５．事故類型別・H28年1～12月の傾向をみると、「車両相互」が最も多く140件（54.3％）と半数以上を占めている。
・次いで「人対車両」89件（34.5％）、「車両単独」29件（11.2％）と続いている。
※「車両相互」での第二当事者となる「車両」には、
道路交通法上の「軽車両」である自転車等を含む。

9

Ⅱ．H28年1～12月死亡事故データの傾向（１）人対車両・H28年1～12月の傾向をみると、「横断中 その他」が最も多く31件（34.8％）となっている。
・次いで「横断中 横断歩道」25件（28.1％）、「背面通行中」10件（11.2％）、「路上横臥中」8件（9.0％）と続いている。
・「横断中」の事故が61件（68.5％）と7割近くを占めている。

10

Ⅱ．H28年1～12月死亡事故データの傾向（２）車両相互・H28年1～12月の傾向をみると、「追突 進行中」、「追突 駐・停車中」、「出会い頭衝突」、「左折時衝突」が最も多く、それぞれ22件（15.7％）となっている。
・次いで「右折時衝突」17件（12.1％）、「正面衝突 その他」16件（11.4％）と続いている。
※「車両相互」での第二当事者となる「車両」には、道路交通法上の「軽車両」である自転車等を含む。
※対自転車の事故類型別死亡事故件数については、P89～P92に別掲。

11

Ⅱ．H28年1～12月死亡事故データの傾向（３）車両単独
・H28年1～12月の傾向をみると「駐車車両（運転者不在）」が最も多く、9件（31.0％）となっている。
・次いで「工作物 防護柵等」7件（24.1％）と続いている。

12

Ⅱ．H28年1～12月死亡事故データの傾向６．行動類型別・H28年1～12月の傾向をみると、「等速（直進）」が最も多く157件（60.9％）と6割以上を占めている。
・次いで「左折」、「右折」がそれぞれ31件（12.0％）と続いている。

13

Ⅱ．H28年1～12月死亡事故データの傾向
７．時間帯別・H28年1～12月の傾向をみると、「４～６時」が最も多く44件（17.1％）となっている。
・次いで「１０～１２時」37件（14.3％）、「２～４時」、「８～１０時」がそれぞれ26件（10.1％）、「０～２時」24件（9.3％）と続いている。
・「２２～６時」までの深夜早朝の時間帯で全体の4割以上を占めている。

14

Ⅱ．H28年1～12月死亡事故データの傾向
８．危険認知速度別・H28年1～12月の傾向をみると、「60km/h以下」が最も多く、51件（19.8％）となっている。
・次いで「20km/h以下」37件（14.3％）、「10km/h以下」36件（14.0％）、「40km/h以下」、「50km/h以下」がそれぞれ26件（10.1％）と続いている。

15

Ⅱ．H28年1～12月死亡事故データの傾向
９．年齢層別・H28年1～12月の傾向をみると、「40-44歳」が最も多く48件（18.6％）となっている。
・次いで「45-49歳」43件（16.7％）、「50-54歳」39件（15.1％）、「55-59歳」31件（12.0％）と続いている。
・「60歳以上」で合計すると、40件（15.6％）となっている。
※対自転車の死亡事故における自転車運転者の年齢別死亡事故件数については、P93～P97に別掲。

16

Ⅱ．H28年1～12月死亡事故データの傾向
１０．運転免許取得年数別
・H28年1～12月の傾向をみると、「10年以上」が最も多く228件（88.4％）と9割近くを占めている。

17

Ⅲ．H28年1～12月死亡事故データの傾向（対前年同期比）
１．事故件数
２．発生地別３．道路区分別
４．車両区分別
５．事故類型別
６．行動類型別
７．時間帯別８．危険認知速度別
９．年齢層別１０．運転免許取得年数別
１１．交差点における信号機の有無別行動類型別第２当事者の状況

18

Ⅲ．H28年1～12月死亡事故データの傾向（対前年同期比）
１．事故件数・H27年1～12月の死亡事故件数と比較すると△50件となっている。

19

Ⅲ．H28年1～12月死亡事故データの傾向（対前年同期比）
２．発生地別・H27年1～12月の発生地別死亡事故件数と比較すると、「北海道」、「福岡県」が最も多く＋6件となっている。次いで「埼玉県」、「愛知県」がそれぞれ＋5件、「千葉県」が＋4件、「福井県」及び「三重県」がそれぞれ＋3件となっている。
・一方、「大阪府」が最も少なくなっており、△12件となっている。次いで「東京都」、「静岡県」がそれぞれ△9件、「神奈川県」が△6件、「茨城県」が△5件となっている。

20

Ⅲ．H28年1～12月死亡事故データの傾向（対前年同期比）
３．道路区分別・H27年1～12月の死亡事故割合と比較すると、「一般道路（高速道路等以外）」は＋6.0％となっている。

21

Ⅲ．H28年1～12月死亡事故データの傾向（対前年同期比）
４．車両区分別・H27年1～12月の死亡事故割合と比較すると、「大型」は△2.0％となっている。
・件数の増減をみると、「大型」は「一般道路」、「高速道路」共に減少しており、合計で△35件となっている。「中型」、「普通」も同様の傾向を示しており、それぞれ合計で△13件、△2件となっている。

22

Ⅲ．H28年1～12月死亡事故データの傾向（対前年同期比）（１）一般道路上での車両区分
・H27年1～12月の死亡事故割合と比較すると、「大型」は△2.3％、「中型」は＋2.0％、「普通」は＋0.2％となっている。
・件数の増減をみると△24件となっており、車両区分別にみると「大型」△19件となっている。

23

Ⅲ．H28年1～12月死亡事故データの傾向（対前年同期比）（２）高速道路上での車両区分
・H27年1～12月の死亡事故割合と比較すると、「大型」は＋4.1％、「中型」は△2.6％、「普通」は△1.5％となっている。
・件数の増減をみると△26件となっており、車両区分別にみると「大型」△16件、「中型」△9件となっている。

24

Ⅲ．H28年1～12月死亡事故データの傾向（対前年同期比）
５．事故類型別・H27年1～12月の死亡事故割合と比較すると、「人対車両」は△1.5％、「車両相互」は＋2.7％、「車両単独」は△1.1％となっている。
※「車両相互」での第二当事者となる「車両」には、道路交通法上の「軽車両」である自転車等を含む。

25

Ⅲ．H28年1～12月死亡事故データの傾向（対前年同期比）（１）人対車両・H27年1～12月の死亡事故割合と比較すると、「横断中 その他」は＋8.7％、「背面通行中」は＋6.7％となっている。
・「路上横臥中」は△6.3％、「対面通行中」は△3.4％、「路上作業中」は△2.5％となっている。

26

Ⅲ．H28年1～12月死亡事故データの傾向（対前年同期比）（２）車両相互・H27年1～12月の死亡事故割合と比較すると、「右折時衝突」は＋5.2％、「追突 進行中」は＋5.0％、「正面衝突 その他」は＋4.5％となっている。
・「追突 駐・停車中」は△5.1％、「追越・追抜時衝突」は△3.0％、「出会い頭衝突」は△2.5％となっている。
※「車両相互」での第二当事者となる「車両」には、道路交通法上の「軽車両」である自転車等を含む。

27

Ⅲ．H28年1～12月死亡事故データの傾向（対前年同期比）（３）車両単独
・H27年1～12月の死亡事故割合と比較すると、 「工作物 その他」は＋13.8％、「工作物 標識」は＋3.4％、「工作物防護柵等」は＋3.0％となっている。
・「工作物 分離帯・安全島」は△10.5％、「工作物 電柱」は△4.5％、「駐車車両（運転者不在）」は△3.2％、「工作物 家屋・塀」、「転倒」はそれぞれ△2.6％となっている。

28

Ⅲ．H28年1～12月死亡事故データの傾向（対前年同期比）
６．行動類型別・H27年1～12月の死亡事故割合と比較すると、「加速（直進）」、「右折」、「左に（進路変更）」はそれぞれ＋1.0％、「横断」は＋0.5％となっている。
・「追い越し・追い抜き」は△1.5％、「発進」は△1.0％、「右に（進路変更）」は△0.7％、「左折」は△0.7％となっ
ている。

29

Ⅲ．H28年1～12月死亡事故データの傾向（対前年同期比）
７．時間帯別・H27年1～12月の死亡事故割合と比較すると、「１０～１２時」は＋5.2％、「４～６時」は＋3.1％、「８～１０時」は＋1.3％となっている。
・「２～４時」は△3.2％、「２０～２２時」は△2.3％、「０～２時」は△1.4％となっている。

30

Ⅲ．H28年1～12月死亡事故データの傾向（対前年同期比）
８．危険認知速度別・H27年1～12月の死亡事故割合と比較すると、「40km/h以下」は＋5.9％、「60km/h以下」は＋4.5％となっている。
・「50km/h以下」は△3.5％、 「10km/h以下」は△1.9％、「90km/h以下」は△1.8％となっている。

31

Ⅲ．H28年1～12月死亡事故データの傾向（対前年同期比）
９．年齢層別・H27年1～12月の死亡事故割合と比較すると、「70歳以上」は＋2.8％、「50-54歳」は＋2.1％、「40-44歳」は＋2.0％、「55-59歳」は＋1.9％、「21-24歳」は＋1.2％となっている。
・「35-39歳」は△3.9％、「60-64歳」は△2.6％、「25-29歳」は△2.3％となっている。

32

Ⅲ．H28年1～12月死亡事故データの傾向（対前年同期比）
１０．運転免許取得年数別
・H27年1～12月の死亡事故割合と比較すると、「10年以上」は＋0.7％、「10年未満」は△2.3％となっている。

33

Ⅲ．H28年1～12月死亡事故データの傾向（対前年同期比）
１１．交差点における信号機の有無別行動類型別第2当事者の状況
・H27年1～12月の死亡事故件数と比較すると、信号機ありでは、「右折」の「歩行者」が△7件となっている。一方、「右折」の「二輪車」が＋4件となっている。
・信号機なしでは、「直進」の「歩行者」が△8件となっている。

【H28年1～12月】【H27年1～12月】

34

Ⅳ．H28年1～12月死亡事故データ（発生地）
１．発生地別の事故類型別
２．発生地別の行動類型別
３．発生地別の時間帯別
４．発生地別の危険認知速度別
５．発生地別の年齢層別
６．発生地別の運転免許取得年数別35

Ⅳ．H28年1～12月死亡事故データ（発生地）
１．発生地別の事故類型別
・発生地別の事故類型別にみると、「車両相互」が多い県と「人対車両」が多い県に分かれる。
・事故発生件数の多い県をみると、「埼玉県」、「北海道」、「東京都」、「愛知県」、「大阪府」では「車両相互」が最も多くなっている。「千葉県」では「人対車両」が多くなっている。
※「車両相互」での第二当事者となる「車両」には、道路交通法上の「軽車両」である自転車等を含む。

36

Ⅳ．H28年1～12月死亡事故データ（発生地）

37

Ⅳ．H28年1～12月死亡事故データ（発生地）（１）人対車両
・発生地別の事故類型（人対車両）別にみると、各県によって傾向は異なる。
・事故発生件数の多い県をみると、「千葉県」、「埼玉県」では「横断中 その他」、「北海道」では「横断中 横断歩道」が最も多い。

38

Ⅳ．H28年1～12月死亡事故データ（発生地）

39

Ⅳ．H28年1～12月死亡事故データ（発生地）（２）車両相互・発生地別の事故類型（車両相互）別にみると、各県によって傾向は異なる。
・事故発生件数の多い県をみると、「大阪府」、「埼玉県」、「神奈川県、「福岡県」では「左折時衝突」、「愛知県」では「追突 進行中」、「追突 駐・停車中」、「東京都」では「追突 駐・停車中」、「出会い頭衝突」、「右折時衝突」が最も多くなっている。
※「車両相互」での第二当事者となる「車両」には、道路交通法上の「軽車両」である自転車等を含む。

40

Ⅳ．H28年1～12月死亡事故データ（発生地）

41

Ⅳ．H28年1～12月死亡事故データ（発生地）（３）車両単独
・発生地別の事故類型（車両単独）別にみると、各県によって傾向は異なる。
・事故発生件数の多い県をみると、「北海道」では「路外逸脱 転落」、「愛知県」、「三重県」では「駐車車両（運転者不在）」が最も多くなっている。

42

Ⅳ．H28年1～12月死亡事故データ（発生地）

43

Ⅳ．H28年1～12月死亡事故データ（発生地）
２．発生地別の行動類型別
・発生地別の行動類型別にみると、一部の県を除き、各県ともに「等速（直進）」が多くなっている。
・事故発生件数の多い県をみると、「埼玉県」、「北海道」、「千葉県」、「愛知県」では「等速（直進）」、「東京都」
では「等速（直進）」、「左折」、「右折」、「大阪府」では「左折」が最も多くなっている。

44

Ⅳ．H28年1～12月死亡事故データ（発生地）

45

Ⅳ．H28年1～12月死亡事故データ（発生地）
３．発生地別の時間帯別
・発生地別の時間帯別にみると、各県によって時間帯の傾向は異なる。
・事故発生件数の多い県をみると、「埼玉県」では「０～２時」、「４～６時」、「１０～１２時」、「北海道」では「４～６時」、「千葉県」では「１０～１２時」、「東京都」では「１４～１６時」、「愛知県」では「０～２時」、「大阪府」では「１０～１２時」、「１４～１６時」が最も多くなっている。

46

Ⅳ．H28年1～12月死亡事故データ（発生地）

47

Ⅳ．H28年1～12月死亡事故データ（発生地）
４．発生地別の危険認知速度別
・発生地別の危険認知速度別にみると、各県によって危険認知速度は異なる。
・事故発生件数の多い県をみると、「埼玉県」、「千葉県」では「10km/h以下」、「北海道」、「愛知県」では「60km/h
以下」、「東京都」では「10km/h以下」、「20km/h以下」、「大阪府」では「20km/h以下」が最も多くなっている。

48

Ⅳ．H28年1～12月死亡事故データ（発生地）

49

Ⅳ．H28年1～12月死亡事故データ（発生地）
５．発生地別の年齢層別
・発生地別の年齢層別にみると、各県によって年齢層は異なる。
・事故発生件数の多い県をみると、「埼玉県」、「愛知県」では「45-49歳」、「北海道」では「50-54歳」、「千葉県」、「大阪府」では「40-44歳」が最も多くなっている。「東京都」では「45－49歳」、「50－54歳」、「55－59歳」、「70歳以上」が最も多くなっている。

50

Ⅳ．H28年1～12月死亡事故データ（発生地）

51

Ⅳ．H28年1～12月死亡事故データ（発生地）
６．発生地別の運転免許取得年数別
・発生地別の運転免許取得年数別にみると、一部の県を除き「10年以上」が多い。

52

Ⅳ．H28年1～12月死亡事故データ（発生地）

53

Ⅴ．H28年1～12月死亡事故データ（道路区分）
１．道路区分別
２．道路区分別の事故類型別
３．道路区分別の行動類型別
４．道路区分別の時間帯別
５．道路区分別の危険認知速度別
６．道路区分別の年齢層別
７．道路区分別の運転免許取得年数別

54

Ⅴ．H28年1～12月死亡事故データ（道路区分）
１．道路区分別・道路区分別にみると、「一般道路」が最も多く219件（84.9％）と8割以上を占めている。
・「高速道路等」での死亡事故件数は「一般道路」と比較して約5.6倍と高くなっている。

55

Ⅴ．H28年1～12月死亡事故データ（道路区分）
２．道路区分の事故類型別
・道路区分の事故類型別にみると、「一般道路」、「高速道路」ともに「車両相互」が最も多く、それぞれ113件（51.6％）、27件（69.2％）となっている。
※「車両相互」での第二当事者となる「車両」には、道路交通法上の「軽車両」である自転車等を含む。

56

Ⅴ．H28年1～12月死亡事故データ（道路区分）（１）道路区分の事故類型（人対車両）別・道路区分の事故類型（人対車両）別にみると、「一般道路」では「横断中 その他」が最も多く30件（35.3％）となっている。次いで「横断中 横断歩道」25件（29.4％）、「背面通行中」10件（11.8％）、「路上横臥中」8件（9.4％）と続いている。
・「高速道路」では「路上停止中」が最も多く2件（50.0％）、次いで「横断中 その他」、「路上作業中」がそれぞれ1件（25.0％）となっている。

57

Ⅴ．H28年1～12月死亡事故データ（道路区分）（２）道路区分の事故類型（車両相互）別
・道路区分の事故類型（車両相互）別にみると、「一般道路」では「出会い頭衝突」、「左折時衝突」が最もそれぞれ多く
22件（19.5％）となっている。次いで「右折時衝突」17件（15.0％）、「追突 進行中」16件（14.2％）、「正面衝突
その他」15件（13.3％）と続いている。
・「高速道路」では「追突 駐・停車中」が最も多く14件（51.9％）となっている。次いで「追突 進行中」6件（22.2％）、「その他」5件（18.5％）と続いている。
※「車両相互」での第二当事者となる「車両」には、道路交通法上の「軽車両」である自転車等を含む。

58

Ⅴ．H28年1～12月死亡事故データ（道路区分）（３）道路区分の事故類型（車両単独）別・道路区分の事故類型（車両単独）別にみると、「一般道路」では「工作物 防護柵等」が最も多く6件（28.6％）となっている。次いで「工作物 その他」4件（19.0％）、「駐車車両（運転者不在）」3件（14.3％）と続いている。
・「高速道路」では「駐車車両（運転者不在）」が最も多く6件（75.0％）、次いで「工作物 防護柵等」、「その他」がそれぞれ1件（12.5％）となっている。

59

Ⅴ．H28年1～12月死亡事故データ（道路区分）
３．道路区分別の行動類型別
・道路区分別の行動類型別にみると、「一般道路」では「等速（直進）」が最も多く123件（56.2％）となっている。次いで「左折」、「右折」がそれぞれ31件（14.2％）と続いている。
・「高速道路」では「等速（直進）」が最も多く34件（87.2％）となっている。

60

Ⅴ．H28年1～12月死亡事故データ（道路区分）
４．道路区分別の時間帯別・道路区分別の時間帯別にみると、「一般道路」では「４～６時」が最も多く35件（16.0％）となっている。次いで、「１０～１２時」31件（14.2％）、「８～１０時」23件（10.5％）、「０時～２時」20件（9.1％）と続いている。
・「高速道路」では「４～６時」が最も多く9件（23.1％）となっている。次いで「２～４時」7件（17.9％）、「１０～１２時」6件（15.4％）、「０～２時」4件（10.3％）と続いている。
・「一般道路」と「高速道路」のいずれも早朝深夜での事故割合が高い。

61

Ⅴ．H28年1～12月死亡事故データ（道路区分）
５．道路区分別の危険認知速度別
・道路区分別の危険認知速度別にみると、「一般道路」では「60km/h以下」が最も多く47件（21.5％）なっている。次いで 「20km/h以下」37件（16.9％）、「10km/h以下」36件（16.4％）、「40km/h以下」、「50km/h以下」がそれぞれ26件（11.9％）と続いている。幹線道路の最高速度に近い速度帯と市街地の最高速度に近い20km/h程度の速度帯に分布がわかれている。
・「高速道路」では「80km/h以下」が最も多く12件（30.8％）となっている。次いで「90km/h以下」11件（28.2％）、「70km/h以下」6件（15.4％）、「60km/h以下」4件（10.3％）と続いている。

62

Ⅴ．H28年1～12月死亡事故データ（道路区分）
６．道路区分別の年齢層別
・道路区分別の年齢層別にみると、「一般道路」では「40-44歳」が最も多く39件（17.8％）となっている。次いで「50-54
歳」36件（16.4％）、「45-49歳」34件（15.5％）、「55-59歳」28件（12.8％）と続いている。
・「高速道路」では「40-44歳」、「45-49歳」が最も多くそれぞれ9件（23.1％）となっている。次いで「30-34歳」4件（10.3％）と続いている。

63

Ⅴ．H28年1～12月死亡事故データ（道路区分）
７．道路区分別の運転免許取得年数別
・道路区分別の運転免許取得年数別にみると、「一般道路」、「高速道路」のいずれも「10年以上」が最も多く、それぞれ196件（89.5％）、32件（82.1％）となっている。

64

Ⅵ．H28年1～12月死亡事故データ（車両区分）
１．車両区分別
２．車両区分別の事故類型別
３．車両区分別の行動類型別
４．車両区分別の時間帯別
５．車両区分別の危険認知速度別
６．車両区分別の年齢層別
７．車両区分別の免許取得年数別

65

Ⅵ．H28年1～12月死亡事故データ（車両区分）
１．車両区分別
・車両区分別にみると、「大型」が最も多く150件（58.1％）となっている。
・次いで「中型」93件（36.0％）、「普通」15件（5.8％）と続いている。

66

Ⅵ．H28年1～12月死亡事故データ（車両区分）（１）一般道路上での車両区分
・一般道路上での車両区分をみると、「大型」が最も多く122件（55.7％）となっている。
・次いで「中型」82件（37.4％）、「普通」15件（6.8％）と続いている。

67

Ⅵ．H28年1～12月死亡事故データ（車両区分）（２）高速道路上での車両区分
・高速道路上での車両区分をみると、「大型」が最も多く28件（71.8％）となっている。
・次いで「中型」11件（28.2％）と続いている。

68

Ⅵ．H28年1～12月死亡事故データ（車両区分）
２．車両区分の事故類型別
・車両区分の事故類型別にみると、「大型」「中型」は「車両相互」が最も多く、それぞれ91件（60.7％）、46件（49.5％）となっている。
・「大型」91件のうち、「車両相互」中の「対自転車」の死亡事故件数は36件(※)と、4割を占めている。
・「普通」では「人対車両」が最も多く12件（80.0％）となっている。
※「車両相互」での第二当事者となる「車両」には、道路交通法上の「軽車両」である自転車等を含む。
※対自転車の死亡事故件数についてはP86～P97に別掲。このうち車両区分別の事故類型別の詳細は、P89～P92に掲載。

69

Ⅵ．H28年1～12月死亡事故データ（車両区分）（１）車両区分の事故類型（人対車両）別
・車両区分の事故類型（人対車両）別にみると、「大型」、「中型」、「普通」のいずれも「横断中 その他」が最も多く、それぞれ13件（31.7％）、13件（36.1％）、5件（41.7％）となっている。

70

Ⅵ．H28年1～12月死亡事故データ（車両区分）（２）車両区分の事故類型（車両相互）別
・車両区分の事故類型（車両相互）別にみると、「大型」では「左折時衝突」が最も多く22件（24.2％）となっている。
・「中型」では「追突 駐・停車中」が最も多く11件（23.9％）となっている。
・「普通」では「出会い頭衝突」が最も多く2件（66.7％）となっている。
※「車両相互」での第二当事者となる「車両」には、道路交通法上の「軽車両」である自転車等を含む。

71

Ⅵ．H28年1～12月死亡事故データ（車両区分）（３）車両区分の事故類型（車両単独）別
・車両区分の事故類型（車両単独）別にみると、「大型」では「駐車車両（運転者不在）」が最も多く7件（38.9％）となっている。
・「中型」では「その他」が最も多く3件（27.3％）となっている。

72

Ⅵ．H28年1～12月死亡事故データ（車両区分）
３．車両区分別の行動類型別
・車両区分別の行動類型別にみると、「大型」から「普通」までのいずれも「等速（直進）」が最も多くなっており、それぞれ85件（56.7％）、63件（67.7％）、9件（60.0％）となっている。

73

Ⅵ．H28年1～12月死亡事故データ（車両区分）
４．車両区分別の時間帯別
・車両区分別の時間帯別にみると、「大型」では「４～６時」、「８～１０時」、「１０～１２時」が最も多く、それぞれ20件（13.3％）となっている。次いで「２～４時」16件（10.7％）、「０～２時」、「６～８時」がそれぞれ13件（8.7％）と続いている。
・「中型」では「４～６時」が最も多く21件（22.6％）で、次いで「１０～１２時」15件（16.1％）となっている。
・「普通」では「０～２時」、「４～６時」が最も多く、それぞれ3件（20.0％）となっている。
・いずれの車両区分も深夜早朝での事故が多い。

74

Ⅵ．H28年1～12月死亡事故データ（車両区分）
５．車両区分別の危険認知速度別
・車両区分別の危険認知速度別にみると、「大型」では「10km/h以下」、「60km/h以下」が最も多く、それぞれ26件（17.3％）となっている。次いで「20km/h以下」23件（15.3％）、「50km/h以下」、「80km/h以下」がそれぞれ16件（10.7％）と続いている。幹線道路や高速道路の最高速度の速度帯と市街地の最高速度に近い10～20km/h程度の速度帯に分布がわかれている。
・「中型」では「60km/h以下」が最も多く23件（24.7％）となっている。次いで「40km/h以下」16件（17.2％）と続いている。
・「普通」では「50km/h以下」、「70km/h以下」が最も多く、それぞれ3件（20.0％）となっている。

75

Ⅵ．H28年1～12月死亡事故データ（車両区分）
６．車両区分別の年齢層別
・車両区分別の年齢層別にみると、「大型」では「40-44歳」が最も多く32件（21.3％）となっている。次いで、「50-54
歳」28件（18.7％）、「45-49歳」23件（15.3％）と続いている。
・「中型」では「45-49歳」が最も多く18件（19.4％）となっている。次いで「40-44歳」13件（14.0％）、「55-59歳」12
件（12.9％）、「50-54歳」11件（11.8％）と続いている。
・「普通」では「40-44歳」、「55-59歳」、「65-69歳」が最も多く、それぞれ3件（20.0％）となっている。

76

Ⅵ．H28年1～12月死亡事故データ（車両区分）
７．車両区分別の運転免許取得年数別
・車両区分別の運転免許取得年数別にみると、いずれの車両も「10年以上」が最も多く、それぞれ133件（88.7％）、81件（87.1％）、14件（93.3％）となっている。

77

Ⅶ．H28年1～12月死亡事故データ（交差点（追突を除く））
１．発生地別２．対歩行者・自転車別
３．対歩行者・自転車別の年齢別
４．行動類型別の第２当事者別

78

Ⅶ．H28年1～12月死亡事故データ（交差点（追突を除く））
１．発生地別
・発生地別の交差点事故件数をみると、「東京都」が10件と最も多く、次いで「埼玉県」が8件、「神奈川県」、「大阪府」、「福岡県」がそれぞれ6件、「北海道」、「兵庫県」がそれぞれ5件と続いている。

79

Ⅶ．H28年1～12月死亡事故データ（交差点（追突を除く））
２．対歩行者・自転車別
・事業用トラックが第１当事者となる交差点における対歩行者、自転車の死亡事故（６２件）は、追突事故（４４件）の１．４倍。
・左折死亡事故は、８割以上が大型車であり、対自転車（１９件）が対歩行者（７件）の約３倍。
・右折死亡事故は、９割以上が対歩行者（１３件）。

自転車
１１件

歩行者１１件

直進※
大型：
中型：
普通：

大型： ４件中型： ６件普通： １件

８件
３件
０件

右折

左折

出典：(公財)交通事故総合分析センター※発進、追越・追抜、
進路変更、その他を含む

歩行者
７件

自転車
１９件

大型： ３件中型： ２件普通： ２件

１９件
０件
０件

交差点－歩行者

交差点での右左折及び直進時の対歩行者事故（右図参照）

交差点－自転車交差点での右左折及び直進時の対自転車事故（右図参照）

交差点－その他

上記以外の交差点での対四輪車・二輪車の事故（追突除く）

追 突

対二輪車・自転車を含む追突事故

その他

上記以外の正面衝突等の車両相互（自転車含む）事故、車両単独事故、交差点以外での対人事故

自転車
１件

歩行者
１３件
大型：
中型：
普通：

７件
４件
２件

１件
０件
０件

車両区分の解説
大型： 車両総重量１１ｔ以上
中型： ５ｔ以上１１ｔ未満
普通： ５ｔ未満※なお、本統計データに軽自動車は含まない

80

Ⅶ．H28年1～12月死亡事故データ（交差点（追突を除く））
３．対歩行者・自転車別の年齢別
・直進時の死亡事故：対歩行者は８割以上が６０歳以上、対自転車は４割以上が６０歳以上。
・左折時の死亡事故：２０歳から８０歳代まで幅広い年齢層の対自転車が多い。
・右折時の死亡事故：対歩行者は８割以上が７０歳以上。
件

直 進

左 折
件

右 折
歳

歳

件

歳

81

Ⅶ．H28年1～12月死亡事故データ（交差点（追突を除く））
４．行動類型別の第２当事者別・信号機のある交差点での事故が多くなっている。
・信号機のある交差点では、左折は「自転車」が多く、右折は「歩行者」の事故が多い。
・信号機のない交差点では、直進は「歩行者」が多く、右折は「歩行者」、「二輪車」の事故が多い。

82

Ⅶ．H28年1～12月死亡事故データ（交差点（追突を除く））
５．右・左折別の年齢別・発生時間別・左折死亡事故は、60歳以上が13件（50.0％）と5割を占めている。また、発生時間帯は19件（73.1％）が昼間時間帯（6時～18時）に発生しており、特に（8時～10時）8件だけで全体の3割以上を占めている。
・一方、右折死亡事故は、70歳以上が11件（78.6%）と8割近くを占めている。また、発生時間帯は10件（71.4％）が昼間時
間帯（6時～18時）に発生しており、特に（10時～12時）5件だけで全体の3割以上を占めている。

【左折】

【右折】

83

Ⅶ．H28年1～12月死亡事故データ（交差点（追突を除く））
６．対歩行者・自転車別の年齢別・発生時間別
・第２当事者が歩行者の場合、70歳以上が14件（70.0％）と７割を占めている。また、発生時間帯は13件（65.0％）が昼間時間帯（6時～18時）となっている。
・一方、第２当事者が自転車の場合、60歳以上が10件（50.0%）と5割を占めている。また、発生時間帯は16件（80.0％）が昼間時間帯（6時～18時）となっている。

【対歩行者】【対自転車】

n=20

84

Ⅶ．H28年1～12月死亡事故データ（交差点（追突を除く））
７．大型車・左折死亡事故の年齢別・発生時間別
・交差点事故全体の35.5％を占める、第一当事者が大型車の左折死亡事故について、60歳以上が12件（54.5%）と5割以上を占めている。
・また、発生時間帯は、2件（9.1％）が夜間（18時～24時）、3件（13.6％）が深夜－早朝（0時～６時）、17件（77.3％）
が昼間時間帯（6時～18時）となっている。

-24歳
0〜2時
2〜4時
4〜6時
6〜8時
8〜10時
10〜12時12〜14時14〜16時16〜18時18〜20時20〜22時22〜24時

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

計

0

25-29歳 30-39歳 40-49歳 50-59歳 60-69歳 70-79歳
0
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1
2
0
2
1
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
2
0
0
0
1
0
0
0
0
0
1
1
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2

3

0

5

4

4

80歳-

計
0
0
0
0
1
1
0
1
0
0
1
0

1
1
1
0
7
3
2
2
3
1
1
0

4

22

85

Ⅷ． H28年1～12月死亡事故データ（対自転車死亡事故（第1当事者））
１．発生地別２．車両区分別
３．事故類型別
４．自転車運転者の年齢別
５．事故類型別自転車運転者の年齢別

86

Ⅷ． H28年1～12月死亡事故データ（対自転車死亡事故（第1当事者））
１．発生地別
・発生地別死亡事故件数の多い県をみると、「大阪府」が最も多く7件、次いで「神奈川県」、「愛知県」、「福岡県」がそれぞれ5件、「埼玉県」4件、「千葉県」、「東京都」がそれぞれ3件と続いている。

87

Ⅷ． H28年1～12月死亡事故データ（対自転車死亡事故（第1当事者））
２．車両区分別
・死亡事故件数を車両区分別にみると、「大型」が最も多く36件（69.2％）と7割近くを占めている。
・次いで「中型」14件（26.9％）、「普通」2件（3.8％）と続いている。

88

Ⅷ． H28年1～12月死亡事故データ（対自転車死亡事故（第1当事者））
３．事故類型別
・死亡事故件数を事故類型別にみると、「直進 等速」が最も多く24件（46.2％）と4割以上を占めている。
・次いで「左折」23件（44.2％）、「発進」2件（3.8％）と続いている。

89

Ⅷ． H28年1～12月死亡事故データ（対自転車死亡事故（第1当事者））（１）大型・死亡事故件数の事故類型別を車両区分別にみると、「大型」では「左折」が最も多く23件（63.9％）と6割以上を占めている。
・次いで「直進 等速」10件（27.8％）と続いている。

90

Ⅷ． H28年1～12月死亡事故データ（対自転車死亡事故（第1当事者））（２）中型・死亡事故件数の事故類型別を車両区分別にみると、「中型」では「直進 等速」が最も多く12件（85.7％）となっている。
・次いで「発進」、「直進 加速」がそれぞれ1件（7.1％）と続いている。

91

Ⅷ． H28年1～12月死亡事故データ（対自転車死亡事故（第1当事者））（３）普通・死亡事故件数の事故類型別を車両区分別にみると、「普通」では2件すべてが「直進 等速」となっている。

92

Ⅷ． H28年1～12月死亡事故データ（対自転車死亡事故（第1当事者））
４．自転車運転者の年齢別
・死亡事故件数を自転車運転者の年齢別にみると、「50-59歳」が最も多く11件（21.2％）となっている。
・次いで「60-69歳」、「70-79歳」がそれぞれ10件（19.2％）、「30-39歳」8件（15.4％）と続いている。

93

Ⅷ． H28年1～12月死亡事故データ（対自転車死亡事故（第1当事者））（１）大型・死亡事故件数の自転車運転者の年齢別を車両区分別にみると、「大型」では「50-59歳」、「60-69歳」が最も多く、それぞれ8件（22.2％）となっている。
・次いで「70-79歳」7件（19.4％）、「30-39歳」5件（13.9％）、「80-89歳」4件（11.1％）と続いている。

94

Ⅷ． H28年1～12月死亡事故データ（対自転車死亡事故（第1当事者））（２）中型・死亡事故件数の自転車運転者の年齢別を車両区分別にみると、「中型」では「40-49歳」が最も多く4件（28.6％）となっている。
・次いで「70-79歳」3件（21.4％）、「30-39歳」、「50-59歳」、「60-69歳」がそれぞれ2件（14.3％）となっている。

95

Ⅷ． H28年1～12月死亡事故データ（対自転車死亡事故（第1当事者））（３）普通・死亡事故件数の自転車運転者の年齢別を車両区分別にみると、「普通」では、「30-39歳」、「50-59歳」がそれぞれ1件（50.0％）となっている。

96

Ⅷ． H28年1～12月死亡事故データ（対自転車死亡事故（第1当事者））
５．事故類型別自転車運転者の年齢別
・死亡事故件数を事故類型別自転車運転者の年齢別にみると、「直進 等速」－「70-79歳」、「左折」－「50-59歳」が最も多く、それぞれ6件となっている。次いで 「直線 等速」－「60-69歳」、「左折」－「60-69歳」がそれぞれ5件、「等速 直進」－「50-59歳」、「左折」－「30-39歳」、「左折」－「70-79歳」がそれぞれ4件と続いている。
・「直進 等速」、「左折」ともに、60歳代以上の自転車運転者が半数近くを占めている。

97