関西のゲートウェイ機能強化のための
三本の矢

国土交通省

大阪航空局長加藤隆司

1,974 万人。すごい数字です。

て考えてみたいと思います。関西インバウンド

私は、観光分野が長く、昨年 10 月に大阪

対応“三本の矢”計画とでもいいましょうか。

航空局に赴任する前の 3 年間は観光庁審議官、まずは、一の矢。あまりの急増振りになかな

日本政府観光局（JNTO）総括理事と、インバ

かハードソフトがついていっていないので、そウンドの責任者の一人でした。その最初の頃のの対応が先決です。現在、近畿運輸局を中心に、仕事は、東日本大震災で 622 万人（2011 年）「訪日外国人旅行者数 2,000 万人の受入に向けにまで落ち込んだ訪日外客数を回復させることた関西ブロック連絡会」が設置されており、私でした。そして、2012 年 836 万人まで V 字もメンバーになっています。観光地域づくり、回復し、よかったなと思っていましたが、その二次交通、外航クルーズ、観光促進といったワー

後、あれよあれよという感じで、2013 年、念キンググループが置かれ、具体的な対策を話し

願の 1,000 万人突破（1,036 万人）、2014 年

合っていますが、空港対策ワーキンググループ

1,341 万人、そして 2015 年、推計値で 1,974も置かれており、空港に関連した受入体制の強万人。2013 年 9 月の東京オリンピック開催決化について検討を進めています。外国人旅行者定を受け、策定された目標が 2020 年 2,000の方が、快適に関西を旅行できる環境を整える、万人の“高み”を目指すでした。“高み”です

これが関西に外国人旅行者をお招きする第一歩

から、努力目標と思っていましたが、5 年も前です。

倒しでほぼ達成、3 年間、ストレス少なく仕事ができました。

つぎに、二の矢。関西中心部の宿泊需給の逼迫もあり、関西に外国人旅行者に来ていただく

ここ関西にも、たくさんの外国人旅行者の方ためには、関西全域を広く楽しんでいただくとが訪れています。私も、この正月に家族で大阪いう発想が重要になっています。観光庁が、複城や道頓堀に遊びに行きましたが、まさに外国数の都道府県を跨って、テーマ性・ストーリー

人だらけ。いままでやってきたことが花開いて性を持った一連の魅力ある観光地をネットワー

るなと内心で喜びながら眺めていました。

ク化して、訪日を強く動機づける「広域観光

さて、こうしたインバウンドの爆発的急増、周遊ルート」を選定し、海外へ積極的に発信

さらに本年 4 月に関西国際空港（関西空港）

しています。私もこの選定に関わりましたが、と大阪国際空港（大阪空港）の運営権が SPC

関 西 で は、「 美 の 伝 説（THE FLOWER OFの関西エアポートに売却され、純粋民間による

JAPAN, KANSAI）」というルートが選定され空港運営が開始される、といった情勢の変化にており、こうしたルートも活用して、関西の中対応して、これからやるべきことを三つに分けを周遊して楽しんでいただき、関西の魅力を海KANSAI 空港レビュー 2016. Feb

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外に印象づけることが重要です。まずは、関西について、まずは“しっかり”関西を楽しん

全域の売り込みを、関係者一丸となって努力しでいただいたあと、関西 2 空港（関西空港、

なければなりません。

大阪空港）や新幹線等を利用して地方に旅行

ここまでは、近畿運輸局や JNTO を中心に、していただき（もちろん逆パターンもありま

すでにいろいろな動きが出ている矢ですが、こす）、我が国の多様性のある魅力を複線的に堪こからは、私としては新しい発想と考える三の能していただくための施策を関係者間で検討矢です。

していく必要があるのではないでしょうか。

我が国への外国人旅行者のゲートウェイという点では、成田空港・羽田空港の首都圏（東京）

いわば新感覚ハブ＆スポークネットワーク。
ハブは関西全域です。

地域が我が国全域へのゲートウェイとして世界

もちろん、この前提として、関西空港、大阪

的に認知されており、首都圏を楽しんだあと、空港間のアクセス改善や外国人旅行者向けの公国内線や新幹線等を使って全国へ旅行するとい共交通機関チケット、着地型旅行商品の提供、うパターン（逆パターンもあります）が多くなっ

あるいは空港におけるきめ細かな情報提供等ています。

が必要であるとともに、JNTO 等を通じた対皆さん、覚えておられますか？

日本人の海外旅行華やかなりし頃、“ロンドン・パリ・外広報強化が不可欠であることは論を待ちません。

ローマ 1 週間の旅”なんてのが流行ったのを。

最初のターゲットとしては、関西と多くの国

日本人ほど忙しくはありませんが、外国人旅行

内線で結ばれている東北地域や九州地域（右図

者の動きも結構ダイナミックです。首都圏→北参照）、あるいは新幹線を使って行ける瀬戸内海道→関西のような動き方をする方もいます。

地域などが考えられます。各地域にある観光推

せっかくの日本旅行です。いろいろ楽しみたい

進機構や地方運輸局、自治体や経済界等と連携のではないでしょうか。

して、外国人旅行者の全国展開を後押しする具

そして、いま東京を訪れるほとんどの外国人

体的な方策を考えていくのではないでしょう

旅行者の方は、成田空港・羽田空港を関東地域か。幸い、大阪航空局は、北陸（小松空港、富へのゲートウェイと思って来られるわけではな

山空港等）、東海（中部国際空港、名古屋空港等）

いと思います。大部分の方が、東京が“日本各から沖縄まで、西日本全域を担当していますの

地へのゲートウェイ”と思って来られているとで、広域連携では動きやすい立場ではないかと思います。

思っています。

一方、関西空港は、新千歳空港、中部国際空

関西空港には長距離国際線が少ないと不満

港、福岡空港よりは規模が大きいゲートウェイを言われる地元の方もおられます。欧米からになっているものの、日本各地へのゲートウェ

わざわざ首都圏を経由して来てもらっている

イとしての認識が世界で確立されているとはいという実態もあります。しかし、関西が首都

いがたいと思います。我が国の外国人旅行者の圏に並ぶ全国ゲートウェイになれば、もっと地域偏在は、こうした我が国の全国ネットの飛ばしてみようかなと思う航空会社も出てく

ゲートウェイ機能の不足も原因の一つではないるはずです。

でしょうか。

以上、三の矢にかなりの字数を割きましたが、そこで、関西、大阪両空港を有機的に活用しやはり、順序としては、一の矢、二の矢、そして関西のゲートウェイ機能を強化するとともて三の矢でしょう。足元を固めつつ新しい分野に、それを世界に発信し、我が国の全国レベルにも挑戦する、それが、関西のゲートウェイ機のゲートウェイ機能の複線化（首都圏と関西）

能強化に向けた戦略ではないでしょうか。

を図る、これが三の矢です。
具体的には、関西空港インの外国人旅行者

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KANSAI 空港レビュー 2016. Feb

新年に当たり、大阪航空局長の立場は少し脇に置き、私のこれまでの経験を踏まえて考ります。いろいろご意見、ご批判もあろうか

えてみました。もちろん、こうした三本の矢と思いますので、お聞かせいただく機会があを進めて行くとした場合の主役は皆さんになれば幸いです。

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2016年 1月１日～ 1月31日

関西国際空港●ピーチが日航・全日空を上回る、年末年始の国際線
日本航空、全日本空輸、格安航空会社（LCC）ピーチ・アビエーションの 3 社は 1 月 5 日、年末年始期間（12 月 25 日〜 1 月 3 日）の関西 3 空港発着の利用実績を発表した。国際線は日航が前年同期比 3% 減の 2 万 1,000 人、全日空が 8% 減の 1 万 4,000 人だったのに対し。ピー
チは 33% 増の 4 万 4,000 人で、日航・全日空の利用客合計を超えた。国内線は日航が 2% 減の
20 万 8,000 人、全日空が 32 万 7,000 人と横ばいで、ピーチが 10% 増の 10 万 3,000 人だった。
●バニラ・エアが就航準備
ANA ホールディングス傘下の LCC で、成田空港を拠点とするバニラ・エアが関西空港就航に向けて空港職員の募集を始めたことが 1 月 6 日、分かった。しかし夏スケジュールでの路線開設や、関西空港の第 2 拠点化との報道について同社は「現時点で具体的な就航の目処が立っている段階ではなく、当面は成田における LCC 国際線便数ナンバーワンの地位を確立することに注力する予定」と否定した。
●年末年始の出入国者数、最多の84万5,550人
大阪入国管理局関西空港支局は 1 月 7 日、年末年始（12 月 18 日〜 1 月 3 日）の関西空港の出入国者数（速報値）を発表した。出国と入国を合わせた総数は 84 万 5,550 人（前年比 26％増）。1 日当たりでは 4 万 9,740 人で、開港以来、年末年始期間としては最多となった。 外国人は 51 万 6,670 人（同 61％増）となり、日本人の 32 万 8,880 人（同 6％減）を大幅に上回った。
●2015年の貨物取扱量、2年ぶり減
大阪税関が 1 月 7 日に発表した、関西空港の 2015 年の貨物総取扱量は 69 万 7,374t（前年比 0.4％減）で 2 年ぶりのマイナスとなった。12 月の総取扱量は 5 万 8,786t（前年同月比 8.1％
減）で 5 か月連続のマイナスだった。
●第2回ALL 関西フェスティバルin シンガポール開催
関西フードエクスポート＆ブランディング協議会、新関西国際空港会社などは 1 月 8 〜 25 日、シンガポールを日本食輸出の有望市場と捉え、観光物産展の第 2 回 ALL 関西フェスティバル in
シンガポールと商談会を開催した。今回初めて東北と連携し、東北の産品もシンガポールで同時プロモーションを行った。
●入国外国人、初の500万人突破
関西空港から入国した外国人が 2015 年、約 501 万人（前年比 58％増、速報値）に上り、開港以来、初めて 500 万人を突破したことが 1 月 13 日、大阪入国管理局関空支局のまとめでわかった。LCC の就航増などが追い風になったとみられる。日本人の利用は、帰国者が約 304 万人、出国者が約 302 万人で、ともに前年を下回った。
●タイガーエア台湾、台北線を増便
タイガーエア台湾は 2 月 1 日から関西〜台北線を週 7 便増便し、週 14 便を運航すると 1 月
14 日、発表した。エアバス A320 型機（180 席）を使用する。
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●2015年の旅客数、最高の2,300万人
新関西国際空港会社は 1 月 18 日、2015 年の関空の旅客数が前年比 20％増の 2,321 万人だったと発表した。2000 年の実績（2,049 万人）を上回り過去最高を更新した。中国や韓国、東南アジアからの外国人客が大幅に増えた。国際線の旅客数は 24％増の 1,625 万人、うち外国人旅
客は 59％増の 1,001 万人で、開港以来初めて 1,000 万人を超えた。日本人客は 6％減の 607
万人となり、2003 年に次いで少なかった。

関空の好調さが中国・韓国に支えられていることを象徴する結果となった。2015 年 4〜 10 月の空港別出入国統計によると関西空港のシェアは中国 32％、韓国 28％、香港
32％といずれも成田、羽田を上回りトップだった。一方で日本人客は 3 年連続で下降傾
向で、イラク戦争や SARS の流行で大きく落ち込んだ 2003 年に次ぐ少なさだった。安
定経営を考えると極端な中国・韓国依存はリスクが大きく、全方位での路線拡大が急務だ。
●ジェットスター・ジャパン、マニラ便を就航
ジェットスター・ジャパンは 1 月 19 日、国内の LCC として初めて成田・関西・中部〜マニラ線を 3 月 15 日から順次運航すると発表した。関空便は 4 月 7 日から週最大 4 便運航する。
●ジェットスター、熊本線を運休へ
ジェットスター・ジャパンは 1 月 19 日、3 月 27 日から 1 日 1 便で運航している関西〜熊本線を運休すると発表した。
●訪日客に優待つきIC乗車券「関西ワンパス」
関西経済連合会は 1 月 20 日、外国人旅行者向け IC 乗車券、関西ワンパスを 4 月 8 日、発売すると発表した。デザインに関西ゆかりの漫画家、手塚治虫の「鉄腕アトム」を採用し、2017
年 3 月末まで 3 万枚を試験販売する。関西の観光施設や店舗で提示すれば、割引など優待を受けられる。提携先は約 90 か所でスタートし、約 200 か所まで広げる予定。
●ピーチが福岡、宮崎線
ピーチ・アビエーションは 1 月 20 日、3 月 27 日から関西〜福岡線（1 日 4 便）
、宮崎線（1
日 1 便）を開設すると発表した。
●全日空、宮古線を通年運航、函館線を運休
全日本空輸は 1 月 20 日に発表した 2016 年度計画で 3 月 27 日から関西〜宮古線を夏期の季節運航から通年運航に切り替え、関西〜函館線を運休することを盛り込んだ。いずれも 1 日 1 便。
●エムケイ、Vエアの旅客に割引運賃
京都のタクシー大手、エムケイは 1 月 21 日、台湾の LCC、V エアの乗客を対象に関西空港〜京都市周辺の送迎サービスの運賃 3,600 円を 7 月 22 日まで 3,000 円に割り引くサービスを始めると発表した。
●ボディスキャナー2度目の試験運用
新関西国際空港会社は 1 月 25 日から第 2 ターミナルビル国際線保安検査場でボディスキャ
ナーの運用評価試験を始めた。2015 年 10 月中旬から下旬まで、国土交通省の主導でボディスキャナーの運用試験を実施したが、今回は独自の取り組みとして実施、ピーチ・アビエーションと共同で。訪日外国人旅客数の伸び率が最も高い関空の特性を考慮した運用評価を行なう。
●2015年、輸出入とも最高
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5大阪税関関西空港支署は 1 月 26 日、2015 年の関西空港の貿易統計を発表した。輸出は 5 兆3,064 億円（前年比 8.5％増）、輸入は 3 兆 9,033 億円（同 9.0％増）で、いずれも開港以来、最高となった。
●岩谷産業が水素ステーション
燃料電池車（FCV）に燃料の水素を充填する水素ステーション（2,500㎡）が 1 月 29 日、関西空港に完成し営業を開始した。岩谷産業が運営し、1 時間当たり 6 台を満タンにできる。

空港＝大阪空港＝●世界の空港の定刻運航率でトップ
航空情報調査会社の英 OAG が 1 月 7 日発表した世界の空港と航空会社の定刻運航率ランキ
ングで、小規模空港部門は大阪空港、大規模空港部門は羽田空港がそれぞれトップに立った。大
阪空港の定刻運航率は 93.85％、羽田空港は 91.25％だった。
●日航、E190を鹿児島線に5月投入
日本航空は 1 月 19 日、エンブラエル社のリージョナルジェット機、エンブラエル 190 型機（95席）の初号機を、5 月 10 日から伊丹〜鹿児島線に投入すると発表した。グループのジェイエア
が運航する。日本の航空会社が E190 を導入するのは初めて。
＝神戸空港＝●12月の搭乗者5％増
神戸市は 1 月 12 日、12 月の神戸空港の搭乗者数が、前年同月比 5.0％増の 19 万 7,796 人だったと発表した。10 月に増便されたスカイマークの鹿児島便が好調だった。
●スカイマーク、茨城、長崎線を減便
スカイマークは 1 月 21 日発表した 3 月 27 日〜 10 月 29 日の運航ダイヤで神戸〜長崎線を
1 日 4 往復から 2 往復に、茨城線を 3 往復から 2 往復に減便することを明らかにした。
●川重、水素運搬で実験設備建設へ
川崎重工業は、次世代エネルギーとして注目される水素の海上輸送と陸揚げの実証実験を、神戸空港島で実施する。神戸市が持つ約 1ha の土地に液化水素を積み下ろす装置や貯蔵タンクを建設。2020 年度に運転を始め、技術開発を加速させる。
＝成田国際空港＝●2015年の総旅客数3,732万人で過去最高
成田国際空港会社は 1 月 21 日、2015 年の空港運用状況を発表した。訪日外国人の急増とLCC による国内線増便を主因に、国内線と国際線を合わせた総旅客数が前年比 5％増の 3,732
万人となり、2 年連続で過去最高を更新した。また国際線発着回数は前年比 2％増の 18 万 984
回となり、8 年ぶりに過去最高を更新した。
＝羽田空港＝●空港型免税店、銀座に三越伊勢丹ホールディングスや日本空港ビルデングなどは 1 月 27 日、三越銀座店に空港型免税店「Japan Duty Free GINZA」（3,300㎡）を開業した。沖縄県を除き、空港以外に空港型免税店が開業するのは初めて。利用にはパスポートと海外に出国するための航空券が必要。購入した商品は羽田、成田両空港で出国手続きが済んだ後に受け取る。
＝中部国際空港＝●国際線過去最多、週359便に
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KANSAI 空港レビュー 2016. Feb

中部国際空港の国際線旅客便数が 1 月 29 日、週 359 便に達し、9 年ぶりに過去最高を更新した。同日、台湾の LCC、タイガーエア台湾が週 7 便で台北線に就航した。
＝その他空港＝●佐賀空港、愛称に「国際」プラス
佐賀県は 1 月 4 日、佐賀空港の愛称を 16 日に「有明佐賀空港」から「九州佐賀国際空港」に変更すると発表した。「国際」を名前に入れることで、東南アジアなどの海外路線を呼び込む狙いがある。
●那覇空港ターミナル、国内・国際線ビル連結
那覇空港ビルディングは 1 月 7 日、国内線旅客ターミナルビルと国際線旅客ターミナルビル
をつなぐターミナルビル（4 階建て、延べ 3 万 3,000㎡）を増設すると発表した。国内線の保安検査場や国際線チェックインカウンターを広げ、増加し続ける観光客の利便性を高める。2017
年 1 月に着工し、20 年 3 月までの完成を目指す。
●福岡空港、滑走路増設事業を正式決定
国土交通省は 1 月 20 日、福岡空港の滑走路増設を告示し、事業計画を正式決定した。現滑走路（2,800m）の西側に 2,500m の滑走路を増設、2024 年度中の完成を目指す。

航空●アシアナ航空、日中路線の一部をLCCに移管
韓国のアシアナ航空が静岡、那覇など日本や中国の収益が伸び悩む 16 路線の運航を、新たに事業免許を取得した 2 社目の LCC、エアソウルに移管する。6 月から運航を始める。
●年末年始の国際線は12％増
国内航空各社が 1 月 5 日にまとめた年末年始期間の利用実績によると、国内線は前年同期比0.8％増の 305 万人、国際線は 12.2％増の 60 万人だった。11 月のパリ同時多発テロの影響で、全日空と日航のパリ直行便の利用者が 2 割程度落ち込んだが、円安で訪日客が増加した。
●LCC4社の年末年始、国内線は全社で増加
LCC4 社の年末年始期間の利用実績が 1 月 5 日まとまった。国内線ではピーチ・アビエーショ
ン、ジェットスター・ジャパン、バニラ・エア、春秋航空日本の 4 社とも前年よりも旅客数を伸ばし、ピーチは 10% 増の 10 万 3,471 人、ジェットスター・ジャパンは 3.7% 増の 14 万765 人だった。ピーチの国際線は 33% 増の 4 万 4,818 人となった。
●ジェットスター・ジャパン、国内線でモバイル搭乗券
ジェットスター・ジャパンは 1 月 6 日から、国内線で印刷した搭乗券が不要な「モバイル搭乗券」の運用を開始した。スマートフォンなどの携帯端末が必要で、同社が乗り入れる国内 11
空港で利用できる。モバイルの搭乗券を導入するのは、国内 LCC では初めて。
●ボーイング、過去最高の762機納入
ボーイングが 1 月 7 日発表した 2015 年の民間向け航空機の納入実績は、前年より 39 機多い
762 機で、年間で過去最高を更新した。中型機 787 型機が 21 機増の 135 機と大きく伸びた。
主力の小型機 737 型機も 10 機増の 495 機となった。
●日航、定時到着率で世界1位
日本航空は 1 月 7 日、米調査会社フライトスタッツがまとめた 2015 年の世界主要航空会社の定時到着率ランキングで 1 位だったと発表した。国内線と国際線について 15 分未満の遅延で到着した便は 89.44％で、調査した 36 の航空会社で最も高かった。
●日航、新電力と提携
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7日本航空は 1 月 8 日、新電力の洸陽電機（神戸市）と提携し、4 月 1 日から新サービスを始めると発表した。電気料金を払うとマイルが貯まる。
●スカイマーク搭乗者増える

破綻後初

民事再生手続き中のスカイマークが 1 月 8 日発表した 12 月の搭乗者数は前年同月比 0.9％（約4,100 人）増の 47 万 8,780 人余りだった。増加は 15 年 1 月の経営破綻後で初。
●ANA、国営ベトナム航空に出資
ANA ホールディングスは 1 月 12 日、国営ベトナム航空に出資し提携することで基本合意したと発表した。今夏に第三者割当増資を引き受け、発行済み株式の 8.8％を約 130 億円で取得する。10 月にも共同運航を始め、路線や便数を拡充して増大するアジアの旅客需要を取り込む。
●エアバスも過去最高635機納入
エアバスは 1 月 12 日、2015 年の業績を発表した。引き渡し機数は 85 社へ 635 機で過去最高を記録。純受注数は新規 8 社を含む 53 社から 1,036 機となり、ボーイングの 768 機を上回った。
●香港エクスプレスがLCC連合LCC の香港エクスプレス航空は 1 月 18 日、世界初となる LCC による航空連合、U － FLY
アライアンスを立ち上げると発表した。創設メンバーは中国海南航空系の西部、祥鵬、ウルムチの各航空会社。コードシェア便の運航や予約システムのワンストップ化に取り組む。
●ANA、2016年度計画発表、北陸線減便、アジアで新規路線
ANA グループは 1 月 20 日、2016 年度の航空輸送事業計画を発表。国際線は 4 月に成田〜武漢線、9 月に成田〜プノンペン線を新規開設し、国内線は 3 月 27 日から羽田発着の小松線と富山線をそれぞれ 1 日 6 往復から 1 日 4 往復に減らす。北陸新幹線の開業で 15 年 4 月以降、搭乗者数が前年同月比 4 〜 5 割減で推移していた。
●日航、成田〜パリ線再開
日本航空は 1 月 20 日、11 月のパリ同時テロの影響で 1 月 12 日から一時運休している成田〜パリ路線を、3 月 16 日から通常運航に戻すと発表した。春の旅行シーズンを迎え、フランス方面へのレジャー需要が回復すると判断した。
●全日空、国内線でも機内インターネットサービス
全日本空輸は 1 月 25 日から羽田発着の千歳、福岡、沖縄線を中心に国内線機内インターネッ
トサービスを始めた。すでに開始している国際線に続き、国内線でも無料のエンターテイメント
コンテンツと有料のインターネット接続を提供する。
●ジェイエア、点検漏れで15便欠航
日本航空の子会社のジェイエアは 1 月 29 日、所有するボンバルディア CRJ200 型機 4 機で部品の点検漏れがあったと発表した。4 機を使用する予定だった国内線 15 便の欠航を決め、440 人に影響した。
●ANAHD、国際線事業売上高1.4倍にANA ホールディングスは 1 月 29 日、2016 〜 20 年度のグループ中期経営戦略を発表した。
20 年の東京五輪・パラリンピック開催に向けた首都圏空港の発着枠増加やインバウンド需要の拡大をにらみ、航空事業の国際線で積極的な路線拡充を図る。中南米やリゾート地など未就航路
線への展開を加速するほか、グループ内の LCC の路線網を拡大し計画期間に売り上げ規模を全
日空国際線で 1.4 倍、LCC で 3 倍以上にそれぞれ増やすとした。
●ANAがA380型機購入、ハワイ路線に
ANA ホールディングスは 1 月 29 日に発表した中期経営計画で、エアバス A380 型機 3 機の
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導入を決定した。首都圏を発着するホノルル路線に、2019 年春の導入を目指す。また、ファーストクラスを設定し、富裕層の取り込みを狙う。
●ANAと日航、経常最高益
ANA ホールディングスと日本航空は 1 月 29 日、2015 年 4 〜 12 月期連結決算を発表した。
訪日外国人需要による国際線の利用が伸び、原油安で燃料コストも減少したことから。経常利益
は ANA が前年同期比 50％増、日航が 24％増となり、そろって 9 か月間の最高を更新した。

関西●泉佐野センターホテルがオープン
南海泉佐野駅前にあるシンボルタワー、泉佐野センタービル内に 1 月 1 日、泉佐野センター
ホテル（約 130 室）がグランドオープンした。1992 年に大型オフィスビルとして完成したが、稼働率が低迷し、2013 年に取得した FUNANGROUP（大阪市中央区）が用途を変更し、ホテルとして再生した。
●春秋航空グループがホテル計画
中国最大の LCC、春秋航空を傘下に持つ春秋集団が、2016 年中に大阪の 2 か所でホテル運営に乗り出す計画であることが 1 月 5 日、分かった。日本で拠点としている関西空港周辺と、大阪市内での開業を検討。急増する中国人観光客らに航空便から宿泊まで一貫したサービスを提供する。
●大阪市内の13か所で乗降自由の観光バス
キタやミナミなど大阪市内 13 か所で自由に乗降できる観光バス「大阪ワンダーループ」が 3月から運行を始める。2 階建ての屋根なしバスが 1 日 10 便、70 分間隔で走る。チケットとなるガイドブックを 3,000 円で買えば 24 時間、13 か所で乗降できる。
●泉佐野駅前広場にホテル誘致
泉佐野市が南海泉佐野駅の駅前交通広場の上にホテルを建設する計画を進めていることが 1
月 13 日分かった。高さ 7m の土台の上に建設し、複数の柱を立てて補強。早ければ、2016 年
秋ごろから事業者を公募、2018 年ごろの完成を目指す。
●関西経済同友会代表幹事に丸一鋼管の鈴木会長内定
関西経済同友会は 1 月 12 日、5 月に任期満了となる村尾和俊代表幹事（63）（NTT 西日本社長）の後任に、丸一鋼管の鈴木博之会長（69）が就任する人事を内定したと発表した。5 月の通常会員総会後の理事会で正式決定する。昨年 5 月から代表幹事を務めている蔭山秀一氏（59）（三井住友銀行副会長）とコンビを組むことになる。
●大阪モノレール延伸、29年開業方針
大阪府は 1 月 15 日の戦略本部会議で大阪モノレールの延伸計画（門真市駅〜東大阪市瓜生堂、9km）について、2019 年度着工、29 年開業を目指す方針を決めた。
●大阪府、「宿泊税」導入へ
大阪府は 1 月 15 日、府内のホテル・旅館の宿泊客から宿泊税を徴収する方針を決めた。2 月
府議会に条例案を提出して 2017 年 1 月からの実施を目指す。観光客の増加を踏まえ、バス駐車場や案内所の整備などの財源にする考えだ。1 泊あたり 100 円、200 円、300 円の 3 通りで年間 10 億円程度の税収を見込む。
●府・市立大学統合準備着手へ
大阪府立大と大阪市立大の統合に関する準備条例が 1 月 15 日の大阪市議会本会議で賛成多数で可決成立した。吉村洋文大阪市長が「議会の意見を取り入れる」と、協調路線を明確にしたこ
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とにより、自民と公明が賛成に転じた。今後、設置形態などの具体像の議論が本格化する。
●大阪府への来訪外国人、9割増
大阪府は 1 月 20 日、2015 年に大阪府を訪れた訪日外国人が 716 万人だっと発表した。前年
比 9 割増で全国の増加率（47％）の倍近い伸び率。関西空港発着の LCC の拡大で中国からの観光客が増加したことが寄与した。
●15年のインバウンド消費、近畿で前年比約7割増の6,950億円
シンクタンクの三菱 UFJ リサーチ＆コンサルティングは 1 月 21 日、2015 年の近畿 2 府 4
県の訪日外国人客（インバウンド）消費が前年比約 7 割増の約 6,950 億円に上ったとする推計結果を発表した。観光庁によると全国の合計消費額は 3 兆 4,771 億円で、このうち約 2 割が近畿で消費された計算となる。
●関西元気文化圏賞の大賞に姫路城
関西の自治体や経済界、報道機関などでつくる関西元気文化圏推進協議会（森詳介会長）は 1
月 21 日、関西から日本を明るく元気にした人物・団体に贈る 2015 年の「関西元気文化圏賞」の大賞に平成の大修理を終えた姫路城を選んだ。
●熊取町長に維新・藤原氏
熊取町長選挙が 1 月 24 日投開票され、地域政党・大阪維新の会公認で新人の前府議、藤原敏
司氏（63）が、現職ら 4 人を破り、初当選した。
確定得票は次の通り。
当

5,141

藤原

敏司

諸新

3,553

大屋

智浩

無新

3,240

中西

誠

無現

3,017

清原

猛志

自新

1,879

鈴木

実

無新

●北陸新幹線延伸でJR西、小浜経由を要望
北陸新幹線の敦賀から大阪への延伸ルートを協議する与党検討委員会が 1 月 26 日開かれ、JR 西日本の真鍋精志社長は観光需要が見込める京都と、1973 年の整備計画で経由地に定めた
小浜（福井県）をつなぐ小浜〜京都案を要望した。検討委は、京都府・市や北陸、関西の経済界の意見を聞き取った上で、5 月までにルート案を絞り込む。
●経団連会長、リニア大阪同時開業「支援を検討」
経済団体連合会の榊原定征会長は 1 月 26 日、大阪市内で記者会見し、「リニア中央新幹線の大阪までの全線開業は関西だけでなく日本全体にとって重要な成長戦略になる」とし、東京〜名古屋間での 2027 年の開業時に、大阪までの同時開業することについて「経団連としてどういう支援、協力ができるのかを検討したい」と述べた。
●家事支援に外国人労働者、大阪府が特区を活用へ
大阪府は 1 月 27 日、戦略本部会議を開き、国家戦略特区による規制緩和を活用して炊事や掃除、子どもの世話などの家事を支援する外国人労働者を受け入れる方針を決めた。政府の承認を得て、4 月にも大阪市内で受け入れを始める考え。3 月から実施予定の神奈川県に続き全国 2 例目。また特区区域に府外から進出した企業の地方税を免除する施策を 3 月から 5 年間延長する
方針も決めた。
●観光推進本部、3月中に設立
関西経済連合会など関西の経済団体と関西広域連合（連合長・井戸敏三兵庫県知事）は 1 月
28 日に意見交換会を開き、官民で設立を計画していた関西国際観光推進本部（仮称）を 3 月中10

KANSAI 空港レビュー 2016. Feb

に設けることを決めた。
●北陸新幹線延伸、関西広域連合が米原ルート撤回
北陸新幹線の福井県敦賀市以西の延伸ルートについて、関西広域連合の井戸敏三連合長（兵庫県知事）は 1 月 28 日、国に米原市を通るルートを推してきた従来方針を「再検討せざるを得ない」と述べ、事実上撤回する考えを示した。
●大阪府2年ぶり転入超総務省が 1 月 29 日発表した 2015 年の住民基本台帳人口移動報告によると、近畿は大阪府が2 年ぶりに転入超過になったが、他の 5 府県は転出超過だった。転入超過数が多い全国上位 20
市町村に大阪、吹田、豊中と大阪府からは 3 市が入った。大阪市などで高層マンション建設が続き、近畿 5 府県から住民が流入してきたとみられる。

国●15年訪日外客数は47.1％増の1,974万人、消費額は3.5兆円に日本政府観光局は 1 月 19 日、2015 年の訪日外国人旅行者数（推計値）は累計で 47.1％増の
1,973 万 7,400 人となり、最高記録を更新したと発表した。伸び率は統計を取り始めた 1964年以降では最高で、1970 年以来 45 年ぶりに訪日外国人旅行者数が日本人出国者数を上回った。
訪日外国人旅行者による消費額（速報値）は、中国人旅行者の買物支出が牽引して 71.5％増の
3 兆 4,771 億円となり、初めて 3 兆円を突破した。

KANSAI 空港レビュー 2016. Feb

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第428回定例会

iPS細胞を使った
新しい治療について
京都大学iPS細胞研究所
増殖分化機構研究部門准教授

金子
●と

き

2015年11月26日（木）

●ところ

■はじめに

新氏

大阪キャッスルホテル6階

鳳凰・白鳥の間

腸がんのような男性、女性でも見られるがんも

今日は iPS 細胞を使った新しい治療につい全体的に上昇傾向です。もともと生存率のあまてお話します。私の専門は iPS 細胞を使ってりよくない肺がん、肝臓がんでも徐々に伸びてがんを攻撃する免疫細胞をつくり出すことでいます。

す。今日はがん免疫の話、iPS 細胞の話、iPS

なぜ治る病気になってきたかですが、いくつ細胞を使ったがん治療の話と、三部構成でお話かの要素があると思います。予防医学のレベルします。

が上がって、早期発見できるようになり、非常に小さい段階のがんを治療する技術が、内視鏡■がん治療と免疫等も含めて進歩してきたということです。

個々のがんそのものについての細かい説明は

国が音頭をとって何年かに一度、がんに対す

省き、最近のがん全体の統計学的な動向についる対策を見直して、次の目標を掲げた総合的なて説明します。日本国民全体の寿命は延びてい取り組みを進めていますが、官民をあげた社会

ますが、それに伴ってがんの罹患率も上がっての取り組みが功を奏した部分も大きいと思いまいます。今やがんは日本人の2人に1人が罹患す。

する国民病です。しかし死亡率は、90年代の半ばからどんどん減少傾向にあると最近も示されました。この20年で治療
環境は変わり、生存率は確実に上がっています。つまり、がんは以前と比べて治る病気になってきました。しかし死亡率は、90年代の半ばからどんどん減少傾向にあると最近も示されました。
がんと診断されたときに、5年間生き残る可能性は64.3％。これは決して悪い数字ではないという印象をもっています。例えば男性の前立腺がんや女性の乳がんが全体を引っ張ってどん
どん生存率を上げており、胃がん、直12

KANSAI 空港レビュー 2016. Feb

さらに、基礎研究の成果がどんどん臨床に還元されていることも大きいと考えています。
基礎研究から出てきた治療法はどんどんアッ
プデートされていますが、基本的にがん治療のけが死んでしまうだろう、というようなところを狙ってデザインされた薬が分子標的薬です。
非常に高価な薬です。

3本柱は、手術、抗がん剤、がんそのものに放ほかの三つ、抗体医薬品、遺伝子細胞治療、

射線を照射する放射線療法でした。これらはがんワクチンは、すべて免疫反応を活用した新

今でも主力となる3本柱に変わりはありません

しい世代のがん治療薬です。抗体医薬品はだいが、最近は新しいがん治療が注目されていまぶん普及しておりますが比較的わかりやすいしす。特にここ10年の進歩が著しい領域です。

くみに基づいています。本来体が持っている免

具体的な治療薬として、分子標的薬、抗体医薬

疫反応の武器の一つである抗体を外から人為的品、広く普及とまではいっていませんが遺伝子に補充すると、その抗体ががんにたどり着い細胞治療、
がんワクチンなどが出てきています。

て、がん細胞だけを殺すというものです。がん

分子標的薬とは、今までのがん細胞を叩く抗細胞のみが表面に出している分子、普通の細胞がん剤や放射線治療と少し異なり、がん細胞をが出していないような分子を見きわめて設計す

特異的にしっかりと狙いを定めるようにデザイ

ることがポイントです。

ンされた薬です。がんはそれぞれのがん特有の新しいがん治療としてあげた四種類のうち、しくみを持っているので、そのしくみを研究し三つが免疫反応を利用しており、広い意味でていくわけです。研究の中から、この種類のが免疫を応用した治療は3本柱だった放射線、手ん細胞はここを止めると増えなくなる、あるい術、化学療法、抗がん剤療法に加えて、第4のはこのがん細胞はここがおかしくなって死なな

がん治療として確立されつつあります。

くなってしまうので、そこを治せばがん細胞だ

�し�がん治療療�は��
がんを����に��治療療��• 分⼦子標的薬�
• 抗体医薬品�• 遺伝⼦子細胞治療療�§ 「がんの仕組み」に関する研究から⽣生まれた治療療§ がん細胞が増える仕組み§ がん細胞が死ななくなる仕組み§ 免疫反応を活⽤用した、���のがん治療療�• がんワクチン�
免疫治療療は第４のがん治療療�し����れ���る���
■免疫とは発達してきました。1800年ごろには、感染症

今の治療を詳しく説明する前に、免疫についを防御するための方法としてエドワード・ジェてお話します。免疫とは非常によく使われる言

ンナーによって天然痘ワクチンが発見されまし

葉ですが、もとは疫病・感染症から免れるためた。そこから感染症制御はものすごい早さで発の力として発見され、科学的な理解や応用も、達してきたわけです。もちろん感染症側の方も感染症から体をどうやって守るかという観点で免疫をすり抜けるような色々なメカニズムをつ
KANSAI 空港レビュー 2016. Feb

13くったり、あるいは人類に免疫のない新しい感

いるリンパ管、それぞれのリンパ節、脾臓とい染症が勃興してきたりと、免疫と感染症は長い

う大きな臓器、リンパ組織などに分布していま

戦いの歴史があります。一方でがんに対する免す。血液の中の白血球が主に免疫機能を担当し疫力、がん免疫が存在すると理解されるようにています。血液の成分としては赤血球、血小なったのは最近のことです。

板、白血球があるのは皆さまもご存じだと思い外からの敵、内側の敵をあわせて非常に多種ますが、実際に顕微鏡で血液を見てみると、ピ多様な病原体、病因が日々、我々の生命を脅か

ンク色の丸いものが、体の隅々に酸素を運ぶ役

しています。免疫が、どこでどのように活躍し割をする赤血球、ゴミのように非常に小さいポているかをお話します。

ツポツが血小板で、これは血を止める働きをし基本的に免疫を担当する細胞は、血液の中を流れており、血管と密接に近い部位を走行してます。白血球は紫色の核とピンク色の細胞質をもっている細胞です。

免疫�の���⾎血�を��る�• ⾚赤⾎血球：体の隅々に酸素を運ぶ�
• ⾎血⼩小板：出⾎血を⽌止める�• ⽩白⾎血球：主に免疫機能を担当����

白血球の中には、非常にたくさんの種類の免

もっと高等な生き物になってくると、獲得免疫疫を担う細胞があります。一つは自然免疫系細系細胞という、おおまかにはリンパ球だと思って胞。人間は免疫システムとしてかなり高度なももらえればよいのですが、比較的高度なシステムのを持っていますが、下等な生き物も外敵からを備え始めるようになります。高等な生物といっ体を守るシステムは持っており、脊椎を持たなてもヤツメウナギ程度から持っているシステムな

いような動物にも存在するのが、マクロファー

ので、ものすごく高等というわけではありません

ジと呼ばれる種類の免疫細胞です。

が、その細胞たちについて少しご説明します。ここれらの細胞が基本的に相手にするのは、ばい菌や体の中へ入り込んできた異物などで、このリンパ球の中には、多彩な技を持つ細胞が含まれていて、かつ専門分化されています。

れらを食べてしまう働きをします。食べながらも、周りに仲間を呼び寄せるための、サイトカ■ T リンパ球は免疫の主役

インと呼ばれる物質を出して、その場所に炎症

獲得免疫系は軍隊に例えるとわかりやすいでを引き起こすことによって、どんどん仲間がマす。ヘルパー T リンパ球は司令官で、相手のクロファージを集めてきて、さらにその菌を物種類を見きわめて「攻撃しろ」という指令を出理的に食べてしまいます。

します。攻撃をやめさせるための司令官もい

14

KANSAI 空港レビュー 2016. Feb

相手を見分ける能力が極めて高いことです。

�くの��が��免疫���

なぜ、相手を見分ける能力が高いのかを T リンパ⾃自然免疫系細胞�
例例）マクロファージ�

球を例に説明します。T リ
ンパ球（「T 細胞」に同じ）

�• 無脊椎動物にも存在�

は細胞の表面にセンサーを• 菌や異異物などの外敵が相⼿手�

で相手を見分けることがで• 中⼼心となる技は�貪⾷食（どんしょく）とサイトカインによる�
炎症反応�

出しており、そのセンサー
きます。センサーは巧妙な遺伝子組み換えによって、
マクロファージ�

たくさんのバリエーションをつくることができます。
具体的には、センサーは2
���

本の腕から、片方の腕は二て、そのあたりがうまく調節されながら、軍隊

つのパーツから、もう一つの腕は三つのパーツ全体を指揮しているような感じです。司令官がからできています。人間の DNA の中にはそれ

ヘルパー T リンパ球、そして最も強い攻撃力

ぞれのパーツに対応する遺伝子のセットがありを持ち、相手のところに直接行って、これは自ます。ある一つのパーツを、60種類のパーツ分の細胞なのか、外からきた細胞なのか、自分の中から選んできて、その中にはめる。別のパーの細胞がウイルスやがんに侵されて、少しおか

ツは、また別のところにある約30種類から選しくなっている細胞なのか、などをしっかり見んできてはめる。おもしろいことに、はめるときわめながら攻撃するキラー T リンパ球といきにパーツとパーツのつなぎ目に勝手に突然変う部隊。もう一つは B リンパ球という部隊で、異が入って、そこでもバリエーションが出るよ

敵の細胞をかなり精密に見分けてミサイルのようになっています。その結果いろいろな形の右うな分子・抗体を出して敵の細胞をやっつけて腕と左腕を持ったセンサーができるわけです。

しまう。こうした多彩な役者が揃っています。

センサーは相手の特徴を見分ける部分なの

ヘルパー T リンパ球が指 示 を 出 す と、 キ ラ ー T
リンパ球ががん細胞に直接に出向いていって攻撃する。 一 方 B リ ン パ 球 は、抗体をどんどん出して離れたところからがん細胞を狙
やつめうなぎ多������う免疫���
獲得免疫系細胞�
例例）リンパ球�

ヘルパーT リンパ球
�����

�

キラーT リンパ球• 進化的に新しい��接���

い撃ちします。司令官や直• 癌やウイルスとも戦える�CTL

接的攻撃を行う部隊、ある
ヘルパーT細胞

いはミサイル部隊をもって• 司令令塔になる細胞もいる�

抗体を出すB細胞いるので、リンパ球は免疫• 接近戦から離離れ業まで、多彩な技で戦う�

の主役と考えられています。このようにいろいろな特徴を持ったリンパ球です
が、一番大事なポイントは

B リンパ球抗体で����• ����め�得�����

KANSAI 空港レビュー 2016. Feb

15

で、センサーの種類が多ければ多いほど、対応100万個程度の T 細胞ががん細胞を囲んでいたできる相手も多くなるのです。計算上は1,000としても、実際にその中でがん細胞をやっつけ

万種類以上のセンサーをもった T リンパ球がられるリンパ球は、センサーがきちっと対応す

体の中にいるわけです。ただ逆に考えると、例

るリンパ球だけです。

えば標的になるがん細胞があって、その周りにTリンパ球�センサーで��を���る�
T細胞受容体�• 　たくさんの候補の中から、�
 　センサーを選んでくる�• 　1000万種類以上 �の標的に� 　対応できる�
標的細胞�

対応する�
  T細胞受容体�

対応したT細胞受容体をもつTリンパ球のみが、標的細胞を���ら�る�
1��

おもしろいことに、人間の体の中には、自分伝子が傷ついた結果、自分の細胞ががん細胞に自身にカチッとはまってしまうセンサーを持つなっていくことが多いのですが、がん細胞は自T リンパ球はできないしくみがあります。その分自身の細胞と似ている部分を多く残している

おかげで自分自身の体の T リンパ球が自分自ため攻撃できないのです。多少は攻撃する細胞

身を攻撃せずにすんでいます。

もいるのですが、もともと数が少ないので時間

T リンパ球がセンサーを使って見分けられる
ものとして、まず他人の細胞が挙げられます。

が経過するうちに、自然とがん細胞に負けて死に至ってしまいます。

特殊なシチュエーションです
が、自分の体の中に他人の細胞が入ってきたら、即座に攻撃されて排除されます。次に得意なのは感染した細胞です。例えばインフルエンザウ
イルスが体内の細胞の中に入

⾃自分の細胞が、が�細胞に�る�• 場所も役割も、�
秩序を保った��細胞�

§ 本来の役割を失い無秩序に増え拡がる、が�細胞�り込むと、その細胞がインフルエンザに罹ったということ
を T リンパ球が見分けて攻撃してくれます。
しかし、自分と見分けがつきにくいがん細胞をしっかり攻撃することはなかなかできません。さまざまな原因で遺16

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���一方、ウイルス性感染症などには、もとからに、支え棒を入れてブレーキを踏み込めないよ対応できるセンサーをもった細胞がたくさんい

うにするのです。支え棒としては、前出の抗体るので、バッと増えてウイルスを排除し、さらが使われます。単純なしくみですが、ある種のにウイルスがきてもまたバッと増えて排除、とがんには劇的効果を示すことがわかってきましいう感じで対応できます。そこが特に、がん免た。今まではがんと戦う T リンパ球が使いもの

疫には足りない部分、患者さんを治癒に導くこにならないほどダメになっていると考えられてとができないポイントです。

いたのですが、ブレーキさえ外せばある程度、

最近、がん免疫を使った治療法が出てきてう体の中に残っているリンパ球も再び活躍できる

まく行き始めた理由は、ここを克服できる技術ことを示した治療です。これらは免疫チェックが発達してきたからです。免疫治療が効くためポイント阻害薬という名前で呼ばれます。

には、一つはがんを見分ける T リンパ球が体もう一つの新しい治療法は、センサーを追加に十分存在すること。もう一つは、その T リ

して敵を見分ける T リンパ球を増やす、これ

ンパ球ががんとの戦いで弱らずに働けること。

もかなり単純ですが有効な治療です。がん細この2点に配慮することが、がん免疫治療の大胞の周りに T リンパ球が沢山いるとき、対応原則です。

するセンサーを持った細胞だけが戦えて、あとがん免疫治療に開発されているものとして、のリンパ球は違うセンサーを持っているので見このような抗体薬、がんワクチン、細胞治療、守っているだけという話をしました。しかし、遺伝子治療がありますが、がんワクチンは、体反応できない T リンパ球に、対応できるセンの中にわずかしかいない、がんを攻撃するセンサーを人為的に外から入れることが可能になっサーを持ったリンパ球を外から刺激して増やそています。

うという治療法です。細胞治療、遺伝子治療はそうすると、がん細胞の周辺の T リンパ球

体の外でがんを攻撃するリンパ球をつくって、の中で一つのリンパ球だけしか反応できない状患者さんに戻す治療です。

態から、このセンサーが入ったものは他のリン

最近特に注目されている免疫治療を二つご紹

パ球でも全部がん細胞を認識できるようにな介します。一つは免疫のブレーキを解除する抗り、数の理論でがん細胞を駆逐できることがわ体です。もう一つはがんを狙えるセンサーを T

かってきました。この治療法をレセプター遺伝

リンパ球に入れる治療法です。どちらもまだ高子治療と呼んでいます。

価な治療です。

これらの治療法があまりに劇的で、かつシン

T リンパ球のセンサーは、免疫反応を起こす

プルな考え方で効き始めることがわかったのためのアクセルのようなものですが、免疫のアで、非常に権威ある学術雑誌『サイエンス』誌

クセルを踏み込ませる一方で、リンパ球にはブの2013年の「ブレークスルー・オブ・ザ・イ

レーキも備わっています。がんもしたたかで、ヤー」で、がんの免疫治療が選出されました。

がん細胞は T リンパ球のセンサーを刺激する

がん免疫治療は、なんとなく民間療法的にお物質も出しているのですが、同時に T リンパ

まじないのような形で行われてきたものも、結球にブレーキをかける物質も出しています。そ構あるのですが、そういうものと切り離し、科の結果 T リンパ球の攻撃にストップがかかっ

学的な根拠に基づいて、治療成績が出てくる時てしまい、目の前にいるがんをきちんと認識し代になり、名実ともに第4の治療法として着目ているのに攻撃できない状態に陥ることが知らされる時代になってきたと考えています。

れています。
そこで最近開発された治療法は次のようなも■ iPS 細胞とはなんろう？

のです。T リンパ球表面のブレーキペダルと、

iPS 細 胞 は「induced pluripotent stem

がん細胞がブレーキを踏み込むための足の間

cell」の頭文字で、誘導多能性幹細胞、人工多KANSAI 空港レビュー 2016. Feb

17能性幹細胞などと呼ばれます。細胞は体を構成一揃いのヒト全体の設計図を持っています。染する非常に小さな単位で、その構造の中には大色体46本、遺伝子 26,800個、全巻セットの百きく分けて核と細胞質があります。細胞の核に科事典のようなものです。それぞれの細胞は、は遺伝子の設計図が入っています。核の周りをその中で自分の担当する部分の設計図のみを読

囲む細胞質は、核に保存された遺伝子の情報つ

んで細胞としての役割を果たしています。つままり設計図のようなものを持っています、そのり肝臓の細胞は肝臓のページしか読まないし、

設計図の指示どおりに細胞の部品であるタンパ

白血球の細胞は白血球のページしか読みませ

クをつくっています。

ん。間違って他のページを読まないように、あ体中のどの細胞を取ってきても、核の中にはる細胞に自分が肝臓の細胞になると決めた時点

人の体全体の設計図が入っています。例えば口で、他の読む必要のないページは“糊付け”さの中の粘膜の細胞も、免疫細胞も、血液から取っれます。物理的にアクセスしにくい状態にするてきた白血球細胞も皮膚の細胞も、どの細胞もシステムを体は持っているのです。

細胞は核と細胞質からなる�
• 核には細胞の設計図（遺伝⼦子）が����る�• 細胞質では設計図の指⽰示通りに細胞の部品�
（タンパク）が作られる����

今、我々の体を構成しているほとんどの細胞は、遺伝子に読める部分と読めない部分をの特別な能力を「自己複製能」と「分化多能性」と呼んでいます。

持っています。体の中には幹 ( かん ) 細胞とiPS 細胞は幹細胞の親玉のような細胞で、呼ばれる、樹木でいうと幹 ( みき ) に相当す

自分自身を複製することができ、体中のどのる細胞で、他の細胞たちのもとになれる細胞

細胞にでもなれる万能性を持つ細胞です。人があります。幹細胞は二つの特別な能力を持っ工的につくられた細胞ですが、人間が母親のています。普通は分化していく途中の細胞はお腹の中で作られるときも似た性質を示す幹分裂をすると、もとの細胞の形質を失いなが細胞が出現することは以前からわかっていまら一段階進んだ細胞になりますが、幹細胞はした。それを胚性幹細胞（ES 細胞）といい自分自身をどんどん複製しながら、次々と違ます。受精卵は、父親の精子と母親の卵子がう種類の細胞をつくることができます。また

出会って、父の設計図と母の設計図が一揃い

この細胞は、自分自身は安定した細胞としてになってスタートし、それがどんどん分裂 ･

複製しながらも、多くの種類の他の細胞の供

分割しながら成長して約40週間で赤ちゃんに給源になることができるわけです。この二つ

なります。

18

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き な い よ う に、HLA 組
織型が違うと移植のハー

誰でもたった⼀つの細胞から始まる

ドルは上がります。拒絶されないようにしっかり• ⽗の精⼦と⺟の卵⼦が出会って受精卵となる（⽗の設計図と⺟の設計図が⼀揃いになる）• 受精卵は分割をしながら成⻑し、約40週で⾚ちゃんに
受精卵

桑実胚

胚盤胞

とした免疫抑制をかける必要があります。
つまり、たまたま培養された ES
細胞を誰かを救うためのこの塊の中に、多能性幹細胞のもとがある

ソースとすることは簡単ではないのです。
患者さんもお医者さん
も、 本 人 と 同 じ HLA 組• 細胞の数は増え、それぞれが設計図を元に役割分担する織型を持った ES 細胞が⽪膚は⽪膚のページを読み、肝臓は肝臓のページを読み…、そして他のページを固く糊付けする。

あれば、再生医療が加速的に進むのにと考えてい2たところに、2007年に山その中で、多能性幹細胞が存在する妊娠初期

中博士らによってヒ卜 iPS 細胞が発見されましに、胚からそれを取り出して ES 細胞を培養するた。iPS 細胞は ES 細胞と同じく、無限に増える

ことに成功したのが、アメリカのウィスコンシン

力と何の細胞にも分化する力を持っています。こ大学にいらしたジェームズ・卜ムソン博士です。

の細胞の特徴は、一つの遺伝子が設計図の1ペー

ES 細胞はいくらでも増え、いろいろな細胞ジとすると、26,800ページの百科事典のうちのに分化する能力があることがわかってきていま

わずか三つか四つの遺伝子つまり3、4ページを、す。患者さんの治療に使えるかもしれないと、皮膚でも口の中の細胞でも、そこに放り込むだけ研究が進み始めました。

でES細胞同様の多能性幹細胞がとなることです。

しかし実際に ES 細胞からつくった細胞を、

いわば自分自身からつくったオーダーメイド

誰かに移植してその人を治すためには、組織型の ES 細胞。誰も考えなかったような簡便な形の壁があるということがわかっています。人には自分と他人を厳密に分けるための HLA
組織型と呼ばれる型があります。血液型をイ

ヒト胚性幹細胞（ES細胞�����
1998年年 　ジェームズ・トムソン博⼠士 　������ン�ン���

胚盤胞

メージしてもらうとわ
かりやすいのですが、
血 液 型 は A、B、O、
AB の わ ず か4種 類 です が、HLA 組 織 型 は大変多く、ES 細胞と患者さんの HLA 組織
型がぴったり合う可能性はまずありません。
血液型が違うと輸血でl 自己を複製する能力l あらゆる細胞に分化する能力

患者さんの治療に使えるかもしれない！

ES細胞
神経
心筋

血液

肝臓
���

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19

でこういう細胞ができることがわかりました。

iPS 細胞になる過程で、閉じられた設計図の大学院生が我々の研究室に入ってくると、非常ページを全部開けてしまう。そしてなりたい細に早い段階で iPS 細胞をつくるトレーニング

胞の設計図をまた順番に読んでいく。つまり血をするのですが、ほとんどの大学院生が1か月

液の細胞を iPS 細胞にすることで、そこから程度のトレーニングでできるようになるほど簡

例えば心臓の筋肉の細胞をつくる。そんなこと単なものなのです。

ができるわけです。

iPS�����������
�������

�����

⾎血
液

�

神
経

�

�

筋
⾁肉

����������������������
■ iPS 細胞で何ができるのか？

���

患では患者さんの調子の悪い組織や臓器を iPS

iPS 細胞は体のいろいろな細胞になることができます。例えばある病気の患者さんから細胞

細胞からつくり出して入れ替えてしまうこともできるでしょう。

を取ってきて iPS 細胞をつくることもできます。神経の分野は研究が盛んで、神経の病気を遺伝的に持っている患者の皮膚細胞を取って き て iPS 細 胞 を つくり、それを神経細胞

iPS������������
Skin fibroblasts

iPS cells

初期化遺伝子	iPS細胞	にすることによって、実際はどのように病気

血液や皮膚の細胞	

になっていくのか、あるいはどういう薬が効くのか、治療でどういう副作用が出てしまうのかなどを、その患者さんの神経を頭の中から取ってこなくても再現できます。一部の疾20

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神経細胞	
病気の成り立ちを調べる
治療薬の効き具合を試す
副作用の出現を予想する

肝細胞	

Liver cells
心筋細胞	
膵細胞	

細胞や組織を作りだして、患者さんの治療に使う

細胞移
（再生

しかし、もう一つ、その患者の調子の悪い組

一番多い HLA ホモドナー頻度は約0.3％と織や臓器を iPS 細胞からつくり出して入れ替言われていますので、頑張ってリクルートしえてしまうこともできるでしょう。例えばパーて HLA を調査すればなんとか見つかるのです

キンソン病患者さんの体から細胞を取ってきが、例えば50番目の HLA ホモ型を見つけるにて、iPS 細胞をつくり神経細胞にして、もう1は3万7,000人、75番 目 な ら6万4,000人 必 要

回頭に戻す作業を1人1人の方に全部やっていです。つまり我々がつくろうと思っている75

たのでは、現時点では到底コストと時間の採算

名の型を見つけるには6、7万人の HLA 型を調が合いません。

べる必要がありますが、それは研究所単独ではそこで我々の研究所では、再生医療用の iPS

できません。

細胞ストックを準備して対応しようとしていま

そこで今、あらかじめ HLA を調べている機す。確かに患者さん本人の iPS 細胞であれば、関、具体的には日本骨髄バンク、臍帯血バン

倫理の問題はもちろん、HLA 組織型の問題もク、日本赤十字社など各機関と連携してドナーありません。しかし1人1人の患者さんを治すの同意をしっかり得たうえで、iPS 細胞の元にために使う費用、CPC（細胞製造施設）を動なる細胞のボランティアドナーとなってもらっ

かす費用や人件費、品質の確保に必要な検査のています。最近のトピックスとしては、森ノ宮

費用など、非常に多くのコストが一人一人にかの赤十字血液センターと京都市四条の献血ルー

かってしまいます。そこで、HLA 型が比較的ムに加えて梅田と三宮にも新たにルームを拡大

いろいろな人に合いやすい型の iPS 細胞をつし、そこに来られた献血ドナーさんで iPS 細くり、複数の患者さんに使用可能なそれらの胞ストックに適した方がいれば、次のステップ

iPS 細胞を複数個ストックしておくことによっに進むための説明や、京大病院に来院して採血て、多くの患者さんの治療に低コストで使える

してもらえるようご協力をお願いするシステム

iPS 細胞を供給しようという戦略です。

ができています。また臍帯血バンクや骨髄バン

HLA 型は父由来と母由来の2種類の型から成クとも連携して、ドナーを紹介してもらえる体

り、その組み合わせで多くのバリエーションが制ができています。最終的に協力してもらえ存在します。ただ、よく探していくと、時々父るようになったボランティアの方には、京大病からも母からも同じ HLA をもらった人がいま

院の iPS 細胞外来に来ていただき採血をします（HLA ホモと称します）。そのような HLAす。そして研究所のセルプロセシングセンター型の人に由来する細胞は、父由来と母由来のど（CPC）で iPS 細胞をつくって、我々ができる

ちらか一つの HLA 型が HLA ホモ細胞と一致精一杯の品質管理を行ったものを、アカデミアする人には、受け入れてもらえる可能性が高いや民間の企業に分配するシステムです。今のとことが知られています。

ころ、最初の5年で30％から50％の日本人をカ

日本人は島国ということもあり、かなり均一

バーできるものを構築し、10年で80％以上に対な HLA を持った集団ですので、この一番いろ

応できるものをつくることを目指しています。

いろの人に合う HLA 型を持っている HLA ホ

現在はこれらの iPS 細胞に関する同意の取モドナーが1名いれば、日本人の約20％に移植

得範囲は移植の治療、そのための研究に利用すできる細胞となるのではないかと試算されているという目的に限り、国内外の非営利機関、営ます。75名ほど集めると80％と言われていま

利機関に提供することができます。ただ移植治す。10名ほどのドナーから iPS 細胞をつくる療のための研究であって、iPS 細胞を使って新ことができれば、日本人の約50％をカバーでしいデバイスを開発したいとか、薬の副作用をきる試算です。こういうカバー率に基づいて、調べる研究に使いたいという目的に関しては今

約75種類、80％以上をめざすというのが当研のところは提供をお断わりしています。

究所の現在の目標です。
KANSAI 空港レビュー 2016. Feb

21

今年の8月に HLA ホモ iPS 細胞の初出荷が限に増やせます。 T リンパ球も含めて何にで行われました。最初の提供先は大日本住友製薬も分化できます。我々はがんと戦うセンサーをさんで、ベンチャー企業と一緒に網膜治療の開持っている T リンパ球だけを集めて、それを発を行うというプロジェクトに向けて出荷しま

iPS 細胞にすることに成功しました。おもしろした。

いことに、T 細胞から iPS 細胞を作ると iPS細胞になっていても、センサーの情報を覚えて■ iPS 細胞がどのように再生医療で使われるのかいるのです。先ほど糊付けしたページを開いて

今、iPS 細胞研究所が取り組んでいる、あるリンパ球ができるときは T リンパ球が読むペー

いは iPS 細胞を供給すると決まっている治療

ジだけを残して、ほかのページは全部糊付けし対象の範囲はかなり広いのですが、残りの時間てしまう。

で私の専門であるがんや感染症のところをお話

設計図を読んでいくという話をしましたが、TT リ ン パ 球 が 読 む 中 に は 先 ほ ど の“ セ ンサー”の情報がたくさん書かれているページがします。
がんを攻撃する T リンパ球の数が少ないこ

あって、自分のセンサーをこれにしようと決めとを話しました。少ないからがん細胞と戦うた

たら、他のセンサーのページを、糊付けではな

めに頑張ってどんどん増えなければいけないの

く破いて捨ててしまいます。センサーの遺伝情ですが、増えれば増えるほど T リンパ球は老報としての設計図の何ページかを細胞の中から化することが知られています。細胞分裂の回数なくしてしまうということによって、絶対に間が増えれば増えるほどリンパ球の若さが減って違ったセンサーのページを開かなくなります。

いくのです。今までの研究で、リンパ球が若け間違ったページを読むと自分を攻撃するセン

れば若いほど適切に増えることができること

サーを作ったりすることになりかねないので、や、仲間を呼び集めることができる、体の中に極めてしっかりした制御がなされています。

長く残ってがん細胞と戦えることがわかっていT リンパ球になるとき、あるがんと戦う T
リンパ球は他のセンサーのページは捨てます。

ます。
我々は iPS 細胞を使ってがん免疫を若返らそこから iPS 細胞をつくったときに iPS 細胞

せてやろうと取り組んでいます。iPS 細胞は無は糊付けしたページを全部開きますが、最初のリンパ球が持っていたセンサーのページ以外

T����に�������
��������

のセンサーのページは��������

失われています。だからこの iPS 細胞から Tリンパ球を作ると、もとのがんを攻撃するセンサーをもった T リ
ンパ球だけが再生産されるのです。

治療療効果• 適切切に増える• 味⽅方を呼ぶ• 体内に⻑⾧長く残る
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KANSAI 空港レビュー 2016. Feb

無理理に頑張らせると����く�

逆に言うと、T リン
パ球ではない皮膚細胞
か ら iPS 細 胞 を つ く
る と、 そ の iPS 細 胞には、1,000万とおり

���のセンサーの設計図が残っているので、そこから自由なセンサーの合体で、これが iPS 細胞コロニーと言われるページを読んで多様なセンサーを持つ T リン

ものです。ある程度老化した細胞からでも iPS

パ球ができてしまいます。そうするとがんを攻細胞がつくれることが分かったので、その iPS

撃する細胞はごく一部に限られてしまいます。

細胞から生体での発生をできる限り模倣して若読めるセンサーのページが1種類しかないといい T リンパ球を作り出すことに取り組みましうことを利用して、我々はがんや感染症を攻撃た。
人間の体の中で T リンパ球ができるときに、する T リンパ球の再生治療を開発することに胸のところにある胸腺という臓器を通って成熟しました。
T リンパ球から iPS 細胞を作製する際、顕しながら、どのセンサーを使うかをいろいろ決

微鏡で見ると、刺激を受けた T リンパ球はま

めていきます。もちろん完全にこれを試験管のずは伸びた形になり、伸びたあとに培養皿に中で再現することはできませんが、我々は少しくっつくようになり、そのくっついた小さい細足場にする素材を工夫したり、培養液に添加す

胞がどんどん集まって、最終的によく見る iPS

る因子を工夫したりして、なんとか iPS 細胞

細胞の形をつくります。この写真の iPS 細胞から T リンパ球らしい細胞をつくることがでは1個の細胞ではなく、非常に小さい細胞の集きるようになりました。

iPS細胞からT細胞������
�����������������

���細胞�

���

T��������

iPS 細胞をある足場細胞にばらまくと、約です。それらの細胞は、もとの T リンパ球が2週間で袋状の構造物ができ、袋状の構造物働いていたのと同じように、狙った標的細胞の中に小さい細胞がいっぱい詰まった状態にをきちんと攻撃してくれます。また、その細なります。この細胞が T リンパ球のもとにな胞をがん細胞とぶつけると、味方を呼ぶためる血液幹細胞というものです。血液幹細胞をの因子もしっかり出すこともわかってきまし

取ってきて次の足場細胞の上に移し、また別た。

の因子を加えると、今度はプカプカと浮くよ
うな細胞になり、最終的には試験管の中で集■再生 T リンパ球は若返っているのか？

めると、コロコロとした T リンパ球になりま

この細胞がもとの細胞より若返っているかす。見た目はあまりわからないかもしれませ

どうかは、「テロメア」と呼ばれる構造の長さ

んが、T リンパ球の集団が大量に取れたわけを測ることで客観的に知ることができます。
KANSAI 空港レビュー 2016. Feb

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iPS 細胞を介してつくった T リンパ球は実際、再生 T リンパ球の開発は、もちろん iPS 細有意差をもってテロメアが長くなっていまし胞が日本発の技術であったこともあり、多くた。味方を呼ぶことに加え、元気に増えるとの研究が日本発です。我々は最初に、もう1グいう特徴も若返った証拠ではあるのですが、ループと同時にこの現象を報告しました。あiPS 細胞由来の T リンパ球は10倍から100倍る学術誌がそのことに敬意を表してくれ、表以上の増殖力をもつことがわかりました。こ

紙の絵柄を日本女性にしてくれました。後ろの再生 T リンパ球を使えばがん免疫が若返え側に老女が弓を置き、ろうそくが短くなってる可能性があるというわけです。

いる状態の絵。手前は若い女性が弓を再びつ

実際にこの細胞を使って、がん細胞をどのがえて敵を攻撃する姿勢を見せ、ろうそくはくらいやっつけられるかについて、今、がん伸びている状態の絵。短いろうそくと老いた細胞を植えた実験動物の中で試している最中女性から、伸びたろうそくと若い女性に変わです。

ることで、テロメアと若返りを表しています。

再⽣Tリンパ球の研究と開発• 再⽣Tリンパ球に関する主な研究は⽇本発である– Nishimura T, et al., Cell Stem Cell, 2013
– Vizcardo R, et al., Cell Stem Cell, 2013
– Wakao et al., Cell Stem Cell, 2013
– Themeli M et al., Nat Biotech, 2013
– Ando M et al., Stem Cell Reports, 2015
– Kitayama S, et al., Stem Cell Reports, 2016

3

さて、がん患者さんからがんを攻撃する T

がん免疫治療は、治療効果の時代に入ってきリンパ球を取ってきて iPS 細胞を介して若返たと考えられます。健康な人へのワクチン投与

りと増殖を実現し、患者さんに戻して治療に用は以前から実用化されていましたが、最近は感いたいという話をしました。それだけではなく染症にともなって起こるがん、例えば代表的な先ほど紹介したような、いろいろな人に使えるものでは子宮頸がんのようなものの予防とし

HLA ホモ iPS 細胞ストックをスタートにするて、ワクチンが使われるようになりました。が戦略も考えています。iPS 細胞ストックの中かん患者そのものの免疫を刺激するために、特異ら、ある患者さんにぴったりの iPS 細胞にが的抗体やワクチン、ブレーキをはずす技術、セ

んを狙うセンサー遺伝子を入れて、T リンパ球

ンサーを入れ込む技術などに加えて、再生医療を誘導して患者さんに使う方法です。

が一つの選択肢として貢献できるようになれば自家移植を中心とした戦略と iPS 細胞バンと思いながら研究を続けております。我々はこクを使った戦略の両方にそれぞれ優れた点があこにお示しした15、6名の若いメンバーで研究るため、現在は双方の治療法の開発を進めていを行っています。今後ともご声援をお願いいた

ます。

します。

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KANSAI 空港レビュー 2016. Feb質疑応答
組織型の話、HLA 型の話で、型が違う

わせない場合には免疫抑制剤を永続的に使用しと移植をしてもうまく生着しないとのことでして免疫反応全体を抑え込んでしまう方法をとりた。臓器移植でも拒絶反応があると思うのですます。もちろんそれで移植された腎臓は拒絶さが、HLA 型と臓器移植は関係があるのか、まれず、ちゃんと尿をつくって移植は成功するのたは少し違う概念なのか、教えていただけますですが、免疫抑制剤の長期投与にともなう副作か。

用も無視できません。感染症にも弱くなりま質問す。免疫抑制によって、がんと戦う免疫細胞が回答

大変大事なポイントです。HLA 型は臓抑制されるためにがんが発生しやすくなるとい器移植の生着に大いに関係しますが、実臨床でうデータもあります。HLA 型のあった iPS 細は骨髄移植のように厳密に HLA 型を合わせる

胞は免疫抑制を減らせるような移植のソースに場合と、腎移植のように HLA 型はまず合わせなる可能性はあると思っています。

（られ）ない場合と両方あります。HLA を合KANSAI 空港レビュー 2016. Feb

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関空の航空物流戦略と地域の未来
朝日新聞大阪本社

経済部

伊藤

弘毅

関西空港と大阪（伊丹）空港の運営権が、4

新たな航空貨物需要を創出する、というもの

月に新たな運営会社「関西エアポート」へと移だ。その柱となるのが、「食料品」と「医薬品」

る。私は昨年 5 月に大阪へ赴任して以来、同だという。

僚とともに新関西国際空港会社による関西・伊

新関空会社は高価格でも質の高い日本の生鮮丹の両空港の運営と、「コンセッション」のゆ品を売り込み、アジアで膨らむ中間層・富裕層

くえを取材してきた。9 カ月間にわたる取材をへの浸透を狙う。その鍵のひとつが食輸出専用

通じて見えてきた関空の「人の流れ」と「物のの 上 屋「KIX-Coolexp」 だ。 昨 年 8 月、 関 空

流れ」について、朝日新聞の連載「脱・一極集の国際貨物地区に整備された。約 15 度、約 5 度、中」で取り上げた。今回はこのうち、メディア

約－ 20 度と空間ごとに 3 段階の気温水準に保で取り上げられる機会が比較的少なかった、航てる。アスファルトに覆われ、真夏は地表付近

空貨物分野について記したい。

の気温が 60 度を超える空港でも、生鮮品の鮮

航空貨物の強みはスピードだ。船舶貨物だと度を落とさないためだ。

数週間かかる海外でも、1 日あれば届く。一度

新関空会社はこうした施設を利用して、関空に大量の荷物を運べる船舶貨物に比べて単価はを経由する「最速輸送モデル」を構築した。

高いが、生鮮品や、軽くて小さく単価の高い製

香港向けの場合、大阪市中央卸売市場で午前

品などの輸送に向いている。関西空港で 2014

4 時に競り落とされた商品が、その日の午後 4年に扱った貨物は、輸出と輸入をあわせた金額

時には店頭に並べられる。私が取材した 1 月

が過去最高の 8.5 兆円に達した。取扱量ではのとある日は、上屋にシンガポール向けの鮮魚

2000 年（89 万㌧）の 8 割に満たないが、運や冷凍マグロ、奈良県産のイチゴを詰めた箱がぶ荷物はより付加価値の高い商品へと移ってい積み上げられていた。午後のシンガポール航空

るとみられる。航空貨物での輸送に向く電子便へと積み込まれ、翌日午前に現地の日本料理

部品は、中国向けの輸出額を大きく伸ばした。

店へ配送されたそうだ。

大阪税関関西空港税関支署によると、2014 年

関空を経由した食料品の輸出額は、2015 年の中国向け「半導体等電子部品」輸出額は、

1 ～ 11 月で 109 億円。数千億円規模の主力

2004 年比 3.43 倍の 3,857 億円。「コンデン製品には遠く及ばないが、開港以来初めて年サー」も同 7.56 倍の 569 億円だった。京都に間 100 億円台に達した。大口の輸出先は香港本社を置く電子部品メーカーには関空を輸出拠（37％）、アメリカ（20％）、台湾（11％）と続く。

点にしているところが多く、好調な業績を関空

新関空会社の担当者は「2030 年には年間 900が支えているようだ。

億円まで伸ばしたい」と話す。

新関空会社は新たな物流の成長戦略に、「集関西の食品卸売業者らで組織する「関西・食・貨」「通貨」「創貨」を掲げる。関西と西日本の輸出推進事業協同組合」は、現地での販路開拓、物流ルートを呼び込むことで荷物を集め、米輸出に必要な煩雑な手続きなどを請け負うこと

フェデックス社の北太平洋地域ハブ開設によりで、中小事業者単独では難しい海外進出を手助

アジアの荷物の通り道とし、経済界との連携でけしあう取り組みだ。組合員数は 70 近くまで

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KANSAI 空港レビュー 2016. Feb

増えている。関西圏だけでなく静岡県や新潟県

オ製品だけではない。再生医療産業の拠点化にの業者も参加するなど、他地域からの注目度もは、細胞の培養に必要な薬や機器を安く安定的高いようだ。2014 年には組合と大手保険会社に供給できる体制づくりが不可欠で、製造業なや金融機関、物流会社などが加盟する協議会もど他の分野にもすそ野が広がる可能性が高い。

立ち上げた。組合員専用の損害保険を設けるこ

精密機器メーカーの島津製作所（京都市）は、となどで、海外進出に向けた活動を支えている。

細胞解析事業を新たな柱に育てる方針だ。細胞

関空では医薬品についても、2010 年に日本の培養などに使う機器の製造には関西の中小企の空港で初めて医薬品専用倉庫「KIX-Medica」

業が培ってきた技術を生かせる可能性もあり、を導入した。繊細な温度管理が必要な医薬品の多くの町工場を抱える自治体も関心を寄せてい取扱量を伸ばすためで、室温は常に約 20 度とる。iPS ポータルの三好博行・総務部長は「京約 5 度に保てる。ドイツの化学メーカー「バ都からバイオ製品や関連機器などの輸出入を目

イエル」の傘下にあるバイエル薬品（大阪市）

指すうえで、距離が近く幅広い国際路線網を備

は 2009 年、関空の航空貨物建屋で薬品の温度

える関空の存在は大きい」と話す。

管理に失敗したことがあるそうだ。同社の広報

関空の航空貨物戦略は、西日本の地方経済に担当者は「このとき、関空会社に『専用倉庫をとって今以上に欠かせないものになるかもしれ

つくってほしい』と提案した」と明かす。担当ない。環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）の大筋

者は「スムーズな輸入につながり大変ありがた

合意もあり、関空を使って付加価値の高い商品い」といい、業界では好評なようだ。

を輸送することが、海外との競争を勝ち抜くた

医薬品は、すでに関空の輸入分野のエースとめの重要な鍵となる可能性があるからだ。高橋

呼べる存在だ。2014 年の実績は 6,702 億円と望・関西大教授は「運営会社の手腕に頼るだけ

品目別で最も高く、5 年前の 2009 年と比べてでなく、地域で航空需要を創出して空港を支え

1.56 倍に増えた。EU 圏内からが 3,407 億円

なければならない。皆が『自分が空港を育てる』と、全体の半分を占める。増えたのは原薬や半という意識を持てば、関空をアジアの拠点空港製品だ。輸入元は外資系大手の日本法人や、日へと押し上げることも十分に可能だ」と話す。

本の大手製薬会社。こうした高額製品が売れる

関西エアポートは関空・伊丹の両空港の貨物のほど、日本で売った製薬会社の収入が増え、そ取扱量を、2014 年度の 87.4 万㌧から、2059の製薬会社が本社を置く自治体に収める税金も年度末に 194.1 万㌧へ伸ばす目標を掲げる。

増える。ただ、製薬会社は東京へと本社を移す

訪日客が日本国内で買った商品の輸送などに、流れが進み、税収も東京に吸い取られる傾向に需要の伸びしろを見いだしているようだ。山谷あるという。

佳之社長は昨年末の記者会見で「ＬＣＣに乗り、

いま関西では、先端医療の産業拠点づくりがアジアから旅行者が来ているいまは大きなビジ始まっている。京都大の山中伸弥教授がつくり

ネスチャンス。貨物の取扱量も２倍、３倍と増出した万能細胞「iPS 細胞」にからむビジネス

やしたい」と自信を見せる。関空がこの先、どを創出しようというものなどだ。これがうまくんな進路をとるのか。今後も見続けたい。

育てば、関空の航空貨物取扱量・額をさらに伸ばす要素となるかもしれない。京都大の iPS
関連知財を取り扱う会社を前身とし、民間企業向けに iPS 関連技術の支援をおこなう会社「iPS ポータル」（京都市）はこの 5 年間、米国企業から iPS 技術を使った分化細胞を輸入する窓口として関空の医薬品専用倉庫を使ってきた実績がある。運ぶのは、分化細胞などのバイ
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航空交通研究会
122
研究レポート○

広域巨大災害を想定した空港施設の対応と管理のあり方について
関西大学

羽 原
（（一財）関西空港調査会

政策創造学部

敬 二

航空交通研究会メンバー）

1．はじめに空港関係施設の災害対策に関しては、これまでに、国土交通省航空局により、「地震に強い空港のあり方」（平成19年4月）および「空港の津波対策の方針」（平成23年10月）に基づき、各空港における地震・津波対策が進められてきた。さらに、東日本大震災を教訓として南海トラフ地震を含めた広域で大規模な災害の発生を認識し、中央防災会議で決定された「大規模地震防災・減災対策大綱」では、空港施設を含めたインフラストラクチャーの機能を確保することにより、円滑な救急・
救命活動および緊急物資や人員の輸送活動を安全かつ迅速に遂行すると共に、経済活動への影響を最小限に抑える考え方が示された。そこで、空港施設の地震・津波対策については、広域で大規模な災害を想定し、発生可能性が高い南海トラフ地震および首都直下地震等の大規模地震による地震・津波災害を対象に、ハードとソフトの両面から対策を検討する「南海トラフ地震等広域的災害を想定した空港施設の災害対策のあり方」（平成27年3月）で、将来にわたり、新たに考慮すべき課題と対策が明らかにされた。その主な内容は、緊急輸送の拠点となる空港の機能維持、航空ネットワー
クの維持（代替輸送機能の確保と空港機能低下の最小限化）、地震災害発生時おける空港の対応体制、
旅客ターミナルビルの地震事前対策などである。本稿では、これら今後の空港災害対策の取組むべ
き課題と進展させるべき施策に関して解説することとした。

2．空港の地震・津波対策の基本的な考え方
空港施設の地震・津波対策に関しては、災害発生時に、利用者の安全を確保すると同時に、空港に求められる役割を果せるよう、最大級の巨大地震・津波の発生に対応する措置を講じる必要がある。具体的には、おおよそ以下のような方針が示されている。
第1に、地震対策については、地震動に対し、航空機の運航に必要な機能に著しい支障を与えず、かつ人命に重大な影響を与えない対策を基本とする。同時に、DMAT（災害派遣医療チーム）、自衛隊、警察、消防・防災などの活動拠点や、航空ネットワークの維持による空港の背後圏および国内
における経済活動の継続性を確保する役割を果たせるように適切な対策を実施する。
第2に、発生頻度が極めて低く、発生すれば甚大な被害をもたらす最大級の津波（レベル2の津波）が発生した場合には、海岸保全施設の構造物だけで津波から防護することは不可能であるとされる。
したがって、空港施設の津波対策については、人命の安全が確保されるように、避難場所となる空港ターミナルビルでは、想定される津波に対する構造上の安全性を確保する。
第3に、ソフト対策として、地震と津波の被害想定に基づき、人命の安全を確保するための避難計
画、救命・救急活動、緊急物資輸送の拠点、および航空ネットワークを維持し、背後圏の経済活動

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KANSAI 空港レビュー 2016. Feb

を継続するなど、空港の役割を早期に回復するための早期復旧計画を策定する。
第4に、空港の機能を維持するためには、空港内の施設だけでなく、上下水道、電気、通信、ガス
等のライフライン、道路・鉄道等の交通施設の機能維持が必要となるため、これらの対応策を検討し、各施設の管理者と連携した機能の早期復旧を図るための計画を策定する。さらに、避難計画や早期復旧計画の策定に関しては、人工島における連絡橋等の交通施設の断絶やライフラインの停止などの発生可能性のある事態をできる限り同計画に反映する。

3．空港施設における耐震・耐津波対策への取組み
・緊急輸送の拠点となる空港の耐震対策
東日本大震災時には、航空輸送上重要な空港以外の空港も、救命・救急活動、緊急物資・人員輸
送活動の拠点として大きな役割を果たしたことが指摘されている。その視点から、耐震対策実施の優先性を考慮した適切な対応をとる必要がある。
・航空ネットワークの維持①代替性確保のための耐震対策
広域で大規模な被害が発生することを想定し、航空輸送上重要な空港が被災した場合の代替性を確保するために、当該機能を支援する空港の耐震対策を実施する。その際には、新幹線な
どの他の交通機関の需要を一部代替する可能性を検討する。
②空港機能の低下最小限化のための耐震対策
航空輸送ネットワーク上重要な位置づけがなされている空港が被災し、機能が低下する事態が発生した場合には、当該空港だけでなく、航空輸送ネットワーク全体の輸送機能低下を生じ、国内の社会経済活動に甚大な影響を及ぼすことから、空港間のネットワーク機能低下をできるだけ抑止するための方策を図る。
・旅客ターミナルビルの耐震・耐津波対策
旅客ターミナルの躯体構造は、ほぼ新耐震基準に対応しているが、想定される地震・津波災害に対して人命の安全が確保できるように、耐震性能の確認と事前対策を実施しなければならない。特に、津波による大規模な浸水が想定される空港では、旅客ターミナルビルへの避難に関し、人命の安全を確保すべく、津波に対する構造上の安全性確保が不可欠となる。空港利用者の安全を図り、空港機能を維持・継続する観点からは、点検・改修等の対応を早急に進めることが必要となる。旅客ターミナルビル内には、非構造部材（建物の構造体以外の天井材、外装材、内装材等）として、
照明器具、設備機器（配管、ダクト等）、案内表示機材などが設置されているため、これらによる直接的な人的被害や円滑な避難の阻害事象を回避するには、定期的な点検を継続的に行う必要がある。
・空港避難計画の策定
災害発生時に、空港内の旅客、来訪者、空港関係者、および空港の周辺住民などの安全を確保するために、各空港で想定される災害に対する避難計画を予め策定しておく。各空港において空港避難計画を策定するにあたり、特に留意すべき対応措置点としては、以下の点が挙げられる。
①津波による被害が想定される空港では、人命の安全を確保するために、航空機に搭乗している
乗客・乗員、滑走路等の制限区域内で作業を行う空港関係者、および駐車場、貨物地区、整備地区等の空港周辺施設にいる者を津波からの安全が確保される場所に迅速に避難させること。
②避難場所や避難経路の設定に関しては、避難者の安全確保の面から、建造物の躯体、天井の耐震対策状況、建築物に衝突する可能性のある物体、燃料タンクなど空港内および近傍における危険物に留意し、個別に検討すること。
③発災直後には交通機関の点検作業により、不通となることが予想されるため、滞留者が発生す

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ることを考慮すること。
④ライフラインが停止した場合に備えて、特に、外部電源が復旧するまでの自家発電の対応策を画定しておくこと。
⑤備蓄食料、飲料、物品などについて、各空港の状況を認識し、必要となる品目に関し、想定される避難者数および滞留者数を精査したうえで、所要の日数分を確保すること。さらに、備蓄と共に、必要に応じて空港内営業者と物資の供給協力関係を構築しておくこと。
⑥空港には外国人利用者が多いという特殊性があるため、災害時における外国人旅客の避難・誘導については、言語によるコミュニケーションの問題を踏まえ、情報提供、誘導マニュアル等の情報入手を容易にする環境を整備すること。
・空港施設の早期復旧計画の策定
救命・救急活動、緊急物資輸送の拠点機能、航空ネットワークの維持・継続のためには、発災後、空港が段階的に果たす役割に応じた、空港施設の早期復旧計画を予め策定しておくことが不可欠である。空港施設の早期復旧体制を構築するに際しては、特に以下の点に留意する必要がある。
①初動および復旧活動を円滑に実施するため、必要な業務や作業の処理を明確化すると共に、作業班や人員の編成等の実施体制を把握すること。特に、深夜に災害が発生した場合に備え、初動時の人員体制が限定される状況について検討すること。
②復旧作業関係者（空港維持工事委託会社、復旧工事関連事業者、関係事業団体等）、空港内関係者（旅客ターミナルビル会社、航空会社、航空機燃料給油事業者等）、交通機関（鉄道事業者、道路管理者、バス事業者等）、ライフライン（上・下水道、電気、通信、ガス等の事業者）、行政機関（国の出先機関、地方公共団体、警察、消防、自衛隊等）などの関係機関との役割分担を明確にして、連絡・調整体制を構築すること。
③点検・復旧の作業実施に関し、復旧範囲が広範囲に及ぶ場合には、救急・救命活動、緊急物資・人員輸送活動、航空輸送ネットワークの維持など、災害発生後に空港が果たす役割が段階的に変化していくのに応じて、復旧も段階的に実施すること。
④広域に災害が発生し、複数の空港が同時被災した場合には、復旧に要する資機材や人員が不足することを前提として、各空港の果たす役割や被災状況に基づき、被災空港の管理者間で調整を行うこと。災害時に補完する可能性が高い空港の管理者間で、平時より協力関係を構築して、災害時の補完体制への取組みを推進しておくこと。
⑤国は、地方公共団体の管理者からの要請により TEC-FORCE（緊急災害対策派遣隊）を派遣し、復旧活動を支援するが、特に甚大な被害が発生した場合には、要請がなくとも TEC-FORCE を迅速に派遣できるように準備を行うこと。

4．おわりに災害発生時に、各空港が、所要の機能を発揮できるようにするためには、想定される地震・津波
災害に対して必要な耐震・耐津波性能の検討と対策を行うと共に、維持管理・更新計画に基づく定期的な点検・診断の実施、修繕・更新など、戦略的な取組みを遂行していくことが必要とされる。
特に、非常時に活動を行う航空機の運用調整が円滑に実施されるように、各空港で平時より関係機
関との連絡調整体制を構築すると同時に、被災時に策定された計画が迅速・適切に遂行されるよう，定期的に訓練を実施することが求められる。今後、広域で大規模な災害の発生に対応した施策を推進することにより、個々の空港における災害への取組みがさらに進化し、有効に機能することが期
待される。

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川崎重工業株式会社岐阜工場
航空宇宙カンパニー施設とかかみがはら航空宇宙科学博物館の見学会
川崎重工業株式会社様のご厚意で、川崎重工業㈱岐阜工場航空宇宙カンパニー施設でＢＫ -117の民間機ヘリコプタ製造とボーイング 777 旅客機の胴体部分の製造現場を見学し、その後、かかみがはら航空宇宙科学博物館の見学を行った。
○見学先①川崎重工業㈱岐阜工場航空宇宙カンパニー

				

〒 504-8710 岐阜県各務原市川崎町 1 番地
②かかみがはら航空宇宙科学博物館

		〒 504-0924 岐阜県各務原市下切町 5 − 1○開催日時

2016 年 1 月 29 日（金）		

9：30 チャーターバス出発		

13：00 川崎重工業㈱岐阜工場航空宇宙カンパニー到着

			・BK-117 の民間機ヘリコプタ製造現場の見学			・ボーイング 777 旅客機の胴体部分の製造現場の見学

		

14：40 移動		

15：00 かかみがはら航空宇宙科学博物館見学		

18：30 大阪着

○参加者

31 名

★川崎重工業㈱岐阜工場航空宇宙カンパニー
岐阜工場は、航空自衛隊岐阜基地に隣接し、約70 万平方㍍という広大な敷地にある。この工場は、ライト兄弟の初飛行から 20 年後の 1923 年に開設され現在に至っている。ここは、固定翼機や回転翼機、誘導機器、宇宙関連製品などの研究・開発、製造・修理を行う航空機・宇宙機器の総合工場である。
自衛隊の哨戒機や大型輸送機、救難飛行艇、練習機など数多くの固定翼機や各種ヘリコプタが製造されている。また、岐阜工場と名古屋工場ではボーイン
グの各種旅客機の分担生産も行われている。
今回は、BK-117 の民間機ヘリコプタ製造現場とボーイング 777 旅客機の胴体部分の製造現場を

広い分野で
活躍する
BK117 C-2型
ヘリコプタ

見学させて頂いた。ヘリコプタは、ドクターヘリ・
消防防災ヘリ・報道ヘリなど用途別に内装され販売されている。
ご説明いただいた川崎重工業㈱ 本川執行役員をはじめ、航空宇宙カンパニーの皆様に謝意を表します。

川崎重工業㈱様
ホームページより抜粋

KANSAI 空港レビュー 2016. Feb

31

★かかみがはら（各務原）航空宇宙科学
博物館は国内最大級の規模を誇っている。戦前・戦後

1917 年に「かかみがはら」飛行場（現在の技術開発に寄与した実験機などを重点的に展示

航空自衛隊岐阜基地）が開設され、今では現存

し、国や民間各社が行った航空機開発の成果をする国内最古の飛行場となっている。

後世に伝え、日本の航空宇宙技術開発の歴史が1996 年に「航空機産業と飛行実験の街

各務原」の博物館として、「かかみがはら航空宇の国産機の資料を収集すると共に、日本の航空わかるよう複葉機からロケットまで、展示している。

宙科学博物館」が開設された。航空機博物館で
低騒音STOLT実験機「飛鳥」

複葉機サルムソン2A-2型（復元）

操縦体験

博物館屋外風景博物館屋内風景32

KANSAI 空港レビュー 2016. Feb

2016
年 1 月 18 日 新関西国際空港株式会社・発表資料より
平成23年6月29日
関西国際空港株式会社・発表資料より

2015
2723
年）12
月運営概況
（速報値）
2011年（平成年度（平成年度）
5 月運営概況（速報値）（対前年比 116％）○発着回数
464.8 回 / 日○発着回数137.2便/日（対前年比96％）

国際線：336.6 回 / 日
国際線：96.0便/日		（対前年比 （対前年比96％） 130％）
国内線：128.2
回/日
国内線： 41.2便/日		（対前年比 （対前年比96％） 90％）【参考】http://www.kiac.co.jp/pr/pr.htm【参考】http://www.kiac.co.jp/pr/pr.htm

発着回数について乗入便数について発着回数は国際線と国内線の合計が前年比 116％と 12 月として過去最高を
国際線につきましては、旅客便は前年を下回りましたが、貨物記録し、32
ヶ月連続で前年を上回りました。
便は14ヶ月連続で前年を上回りました。
国際線は、これまでに引き続き中国等アジアを中心とした
LCC、FSC 両方
で増便が相次ぎ、前年比130％となり単月として過去最高を記録し、27 ヶ国内線につきましては、旅客便、貨物便ともに前年を下回りま
月連続で前年を上回りました。
した。
国内線は 2 ヶ月連続で前年を下回っております。

117％）○旅客数 62.1
千人 / 日（対前年比31.7千人/日（対前年比85％）

国際線： 21.6千人/日
45.7 千人 / 日
国際線：（対前年比 （対前年比
82％）
127％）
		
国内線：
10.1千人/日
国内線：16.4 千人 / 日（対前年比 （対前年比93％） 96％）		

旅客数について旅客数について

国際線・国内線の合計旅客数は前年比 117％と 51 ヶ月連続で前年を上
旅客数につきましては、引き続き震災、原発事故による旅行
回り、12 月として過去最高を記録しました。
回避の影響を受け、外国人旅客を中心に前年を下回りました。
内訳として、国際線の日本人旅客は前年比98％と 3 ヶ月連続で前年をまた、台北・ニューヨーク線の就航により、通過旅客は増加
下回っておりますが、外国人旅客は前年比154％と 46 ヶ月連続で前年しました。 月として過去最高を記録しました。
を上回り、1292％）
1,872t/日（対前年比97％）○貨物量 1,967t/
日 （対前年比

貨物量について
国際貨物量につきましては、18ヶ月ぶりに前貨物量について

国際貨物：
1,773t/日（対前年比 97％）92％）
国際貨物：1,896t/
日 （対前年比
積
積 込
込 量：
量：
取
取 卸
卸 量：
量：

国内貨物：
国内貨物：

年を下回りました。積込は19ヶ月ぶりに前年を国 際 線 貨 物 量 は 前 年 比 92 ％ と下回りましたが、取卸は18ヶ月連続で前年を上回りました。 5 ヶ月連続で前年を下回っており
国内貨物量につきましては、2ヶ月ぶりに前ます。
年を上回りました。

817t/日（対前年比 92％）890t/
日 （対前年比88％）956t/日（対前年比102％）
1,007t/日 （対前年比96％）
100t/日（対前年比104％）
102％）
71t/ 日 （対前年比

1．発着回数には空輸機・燃料給油機・プライベート機・特別機・回転翼機等を含む。
1．乗入便数のその他には空輸機・燃料給油機・プライベート機・特別機等を含む。
2．国際線旅客数は、大阪入国管理局関西空港支局の発表資料を基に算出している。
2．国際線旅客数は、大阪入国管理局関西空港支局発表数値を参考に算出。 3．国際貨物量は、大阪税関公表の関西国際空港航空機積卸貨物量。
3．国際貨物量は、大阪税関公表の関西国際空港航空機積卸貨物量による。

2016 年 1 月 18
日 新関西国際空港株式会社・発表資料より
平成23年6月20日
大阪税関・発表資料より

2015
年（平成 27 年）暦年運営概況
大阪税関貿易速報［関西空港］○発着回数163,506 回（対前年比 115％）【貿易額】（単位：百万円、％）（平成23年5月分）【参考】http://www.kiac.co.jp/pr/pr.htm【参考】http://www.osaka-customs.go.jp/

発着回数についてバランス
国際線：112,019
輸 回
出 前年比
輸 入 前 年 比115％の全国比
全国比16 万 3 （△は入超）
発着回数は国際線と国内線の合計が前年比
千回と暦年とし
（対前年比
120％）
		
て 4 年連続で前年を上回り、過去最高を記録し、開港以降初めて 16 万回を上回りました。
1,150,452
1,096,550 116.3 19.5
24.2
53,90297.0
近 国内線：51,487
畿圏
回
国際線計は前年比 120％の 11 万 2 千回と、暦年として 6 年連続で前年を上回り、過去最高を記録しました。
704,385
822,443 116.4 14.6
14.8
118,058
管内（対前年比106％）94.8
		
国内線は前年比 106％と暦年として 4 年連続で前年を上回りました。
港239,449

92.0

348,558

120.5

6.2

109,109

関 西 空 港328,142

227,1566.9
91.6
旅客数について

101.7

4.0

100,987

227,156 101.7
貨物量について779,798
91.8

4.0

100,987

大阪

5.0○旅客数 23,214,756 人（対前年比 120％）

国際線：16,250,323 人
国際線・国内線の合計旅客数は前年比120％と暦年として4 年連続で前年を4,760,814
5,614,529 112.3
100.0
100.0
853,71489.7
全国（対前年比 124％） 上回り、過去最高を記録しました。
		
内訳として、日本人旅客は前年比 94％と 3 年連続で前年を下回っております【空港別貿易額】（単位：百万円、％）
国内線： 6,964,433
人
が、外国人旅客は前年比 159％と暦年として 4 年連続で前年を上回り、過去
バランス
2,300 万人を上回りました。
（対前年比
111％）
		
輸 出 前 年最高を記録しました。総旅客数は開港以降初めて
輸 入 前 年 比 全国比
比 全国比（△は入超）
関 西 空 港719,331t
328,142（対前年比91.6 100％）
6.9
○貨物量

成 国際貨物：田 空 港 697,374t
752,548（対前年比27,25087.8 15.8
13.9
100％）
国際線貨物量は前年比 100％の約 70 万トンと、積込
量：
333,262t
（対前年比
101％）
中 部 空 港51,65355,614
3,961
82.1
1.1
96.8
1.0
取 卸 量：
364,112t （対前年比 98％） 前年とほぼ横ばい状態になっております。
福 岡 空 港45,560（対前年比23,282
22,278
84.2
1.0
74.0
0.4
98％）
国内貨物： 21,957t
1．発着回数には空輸機・燃料給油機・プライベート機・特別機・回転翼機等を含む。
新 千 歳 空 港
1,482
3,254 295.2
1,772
87.4
0.0
0.1

2．国際線旅客数は、大阪入国管理局関西空港支局の発表資料を基に算出している。
※関西空港には平成19年6月までは大阪航空貨物出張所を含んでいたが、平成19年7月以降は関西空港税関支署のみを計上。
3．国際貨物量は、大阪税関公表の関西国際空港航空機積卸貨物量による。
前年比は同支署分との比。

KANSAI 空港レビュー 2016. Feb

33

2016 年 1 月 25 日

大阪税関貿易速報［関西空港］

大阪税関・発表資料より2015 年（平成 27 年）12 月分【貿易額】（単位：百万円、％）

輸

出

前年比

全国比

輸

入

前年比 全国比バランス（△は入超）

圏

1,338,453

89.2

21.1

1,170,930

80.7

18.9

内

833,308

89.5

13.1

884,142

80.0

14.3

△

50,834

港

287,80990.1

4.5

400,158

86.6

6.5

△

112,349

関 西 空 港432,937

93.5

6.8

286,310

90.1

4.6

146,627

6,337,563

92.0

100.0

6,197,336

82.0 100.0

140,227

出

前年比

全国比

輸

前年比 全国比バランス（△は入超）

関 西 空 港432,937

93.5

6.8

286,31090.1

4.6

成 田 空 港721,271

89.1

11.4

1,074,492

100.3

17.3

△

353,221

羽 田 空 港29,318161.2

0.5

48,813

86.7

0.8

△

19,495

中 部 空 港79,66798.7

1.3

83,343

114.7

1.3

△

3,676

福 岡 空 港71,68174.0

1.1

35,045107.3

0.6

36,636

新 千 歳 空 港

2,651

82.8

0.0

1,127

75.7

0.0

1,524

近

畿

管
大

阪

全

国

167,524【空港別貿易額】（単位：百万円、％）輸入2016 年 1 月 25 日

大阪税関貿易速報［関西空港］

146,627大阪税関・発表資料より2015 年（平成 27 年）暦年分【貿易額】（単位：百万円、％）

輸

出

前年比

全国比

輸

入

前年比 全国比バランス（△は入超）

圏

16,071,196

102.6

21.2

15,186,870

93.1

19.4

884,326

内

10,332,908

103.5

13.7

11,473,047

91.5

14.6

△ 1,140,139

港3,419,647

104.8

4.5

5,001,459

97.2

6.4

△ 1,581,813

関 西 空 港5,306,379

108.5

7.0

3,903,296

109.0

5.0

1,403,084

全75,631,565

103.5

100.0

78,463,746

91.3 100.0△ 2,832,181

前年比 全国比バランス（△は入超）

近

畿

管
大

阪

国

【空港別貿易額】（単位：百万円、％）

輸

34

出

前年比

全国比

輸

入

関 西 空 港5,306,379

108.5

7.0

3,903,296

109.0

5.0

1,403,084

成 田 空 港8,913,598

109.9

11.8

12,603,894

108.1

16.1

△ 3,690,295

羽 田 空 港404,662

192.8

0.5

596,898 101.8

0.8△

192,236

中 部 空 港1,027,639

119.4

1.4

1,095,808

127.2

1.4

△

68,169

福 岡 空 港1,039,380

141.9

1.4

438,192

130.6

0.6

601,188

新 千 歳 空 港

33,18798.5

0.0

14,40198.9

0.0

18,786KANSAI 空港レビュー 2016. Feb

大阪入国管理局 関西空港支局・発表資料より

関西国際空港の出入 ( 帰 ) 国者数
外
国
人
日
本
人
合 計 （1 日平均）
外国人入国 （1 日平均） 外国人出国 （1 日平均） 日本人帰国 （1 日平均） 日本人出国 （1 日平均）
254,482
2,139
258,5662,173
940,315
7,902 955,393
8,029 2,408,756
20,242756,740
2,073
750,195
2,055 3,271,373
8,963 3,294,853
9,027 8,073,161
22,118948,542
2,592
914,848
2,500 4,067,434
11,113 4,102,609
11,209 10,033,433
27,414
1,079,427
2,957 1,027,910
2,816 4,316,824
11,827 4,320,636
11,837 10,744,797
29,438
1,079,290
2,957 1,022,094
2,800 4,054,740
11,109 4,045,772
11,084 10,201,896
27,950
1,112,468
3,048 1,079,403
2,957 4,251,949
11,649 4,226,223
11,579 10,670,043
29,233
1,194,740
3,264 1,158,019
3,164 4,598,347
12,564 4,646,518
12,695 11,597,624
31,687
1,198,460
3,283 1,152,108
3,156 4,152,997
11,378 4,118,258
11,283 10,621,823
29,101
1,177,532
3,226 1,119,898
3,068 3,809,221
10,436 3,829,030
10,490 9,935,681
27,221
1,112,229
3,047 1,057,401
2,897 2,928,003
8,022 2,916,829
7,991 8,014,462
21,957
1,289,109
3,522 1,245,589
3,403 3,771,899
10,306 3,755,088
10,260 10,061,685
27,491
1,369,514
3,752 1,327,750
3,638 3,861,466
10,579 3,861,860
10,580 10,420,590
28,550
1,505,025
4,123 1,431,800
3,923 3,852,179
10,554 3,861,140
10,578 10,650,144
29,178
1,662,378
4,554 1,584,128
4,340 3,676,627
10,073 3,687,939
10,104 10,611,072
29,071
1,652,085
4,514 1,568,513
4,286 3,342,988
9,134 3,336,644
9,117 9,900,230
27,0501,357,556
3,719 1,332,025
3,649 3,188,812
8,736 3,184,158
8,724 9,062,551
24,8291,751,906
4,800 1,736,108
4,756 3,353,402
9,187 3,349,189
9,176 10,190,605
27,9091,343,897
3,682 1,363,251
3,735 3,396,026
9,304 3,388,895
9,285 9,492,069
26,008
1,795,222
4,905 1,778,162
4,858 3,616,472
9,881 3,622,975
9,899 10,812,831
29,5432,326,263
6,373 2,285,785
6,262 3,433,700
9,407 3,439,358
9,423 11,485,106
31,4663,173,759
8,695 3,104,778
8,506 3,248,983
8,901 3,224,562
8,834 12,752,082
34,937

平 成6年
平 成7年
平 成8年
平 成9年
平成 10 年
平成 11 年
平成 12 年
平成 13 年
平成 14 年
平成 15 年
平成 16 年
平成 17 年
平成 18 年
平成 19 年
平成 20 年
平成 21 年
平成 22 年
平成 23 年
平成 24 年
平成 25 年
平成 26 年
平 成 27 年 1 月

287,120

9,260

270,370

8,720

260,960

8,420

239,090

7,710

1,057,540

34,110平 成 27 年 2 月

338,020

12,070349,730

12,490232,2708,300

240,070

8,570

1,160,090

41,430平 成 27 年 3 月

386,660

12,470344,890

11,130313,730

10,120296,660

9,570

1,341,940

43,290平 成 27 年 4 月

460,450

15,350481,860

16,060199,280

6,640

206,370

6,880

1,347,960

44,930平 成 27 年 5 月

419,510

13,530414,660

13,380242,100

7,810

235,7207,600

1,311,990

42,320平 成 27 年 6 月

411,350

13,710405,170

13,510221,270

7,380

218,860

7,300

1,256,650

41,890平 成 27 年 7 月

487,070

15,710472,380

15,240231,980

7,480

239,700

7,730

1,431,130

46,170平 成 27 年 8 月

471,430

15,210507,690

16,380304,300

9,820

303,380

9,790

1,586,800

51,190平 成 27 年 9 月

404,430

13,480375,670

12,520294,200

9,810

283,0109,430

1,357,310

45,240平成 27 年 10 月

457,520

14,760461,990

14,900248,2208,010

259,880

8,380

1,427,610

46,050平成 27 年 11 月

444,070

14,800442,840

14,760252,330

8,410

245,000

8,170

1,384,240

46,140平成 27 年 12 月

444,930

14,350448,210

14,460245,340

7,910

260,900

8,420

1,399,380

45,140平 成 27 年 累 計

5,012,560

13,7304,975,460

13,6303,045,980

8,350

3,028,640

8,300 16,062,640

44,010平 成 28 年 1 月

482,220

15,560467,450

15,080260,8908,420

243,920

7,870

1,454,480

46,920平 成 28 年 累 計

482,220

15,560467,450

15,080260,8908,420

243,920

7,870

1,454,480

46,920

前期

287,120

9,260

270,370

8,720

260,960

8,420

239,090

7,710

1,057,540

34,110対 前 年 同 期 比168.0％

年

同

172.9％

100.0％

102.0％

137.5％※外国人入出国者数には、協定該当者を含み、特例上陸許可は含まれない。
※平成 6 年の数値は、開港（9 月 4 日）以降の総数である。

KANSAI 空港レビュー 2016. Feb

35

( 一財 ) 関西空港調査会 調査研究グループ 調べ

関西 3 空港と国内主要空港の利用状況
区 分 空港名 国 際 線
10,435
発着回数 関西 3 空港
10,435関西（回）
0
大阪（伊丹）
0
神 戸
15,479
成
田
3,263
中
部
旅客数 関西 3 空港 1,416,210
関 西 1,416,210（人）
0
大阪（伊丹）0
神 戸成
田 2,500,403
東京（羽田） 1,200,465
397,700
中部
58,786
貨物量 関西 3 空港
58,786（トン） 関 西
0大阪（伊丹）
165,494成田
東京（羽田）
31,934
13,111
中部

2015 年（平成 27 年）12 月実績【速報】国 内 線
130.0%
18,606130.0%
3,975－
12,0130.0%
2,618
104.7%
4,170
117.7%
5,154
127.4% 1,895,401
127.4%
509,624－ 1,187,461
0.0%
198,316105.2%
546,670
120.0% 5,154,734
114.2%
417,41791.9%
15,600
91.9%
2,199
－
13,401
96.3%
集計中109.1%
79,556105.1%
2,552

前 年 同 月 比

合
計
97.6%
29,041
90.0%
14,410101.2%
12,01394.1%
2,618
100.4%
19,649106.5%
8,417
99.2% 3,311,611
96.3% 1,925,834
99.6% 1,187,461
105.0%
198,316117.1% 3,047,073
100.5% 6,355,199
104.6%
815,11798.8%
74,386102.4%
60,98598.2%
13,401－
165,49497.0%
111,490
86.3%
15,663

前 年 同 月 比

注１．羽田の発着回数は、2014 年 4 月から速報では公表していないため掲載していない。
注２．神戸の発着回数は着陸回数を２倍して求めた数値。神戸の貨物量は実績が無いため掲載していない。
注３．速報値であり、確定値とは異なることがある。					

36KANSAI 空港レビュー 2016. Feb

前 年 同 月 比107.2%
115.8%
101.2%
94.0%
103.8%
110.6%
109.6%
117.4%
99.6%
105.0%
107.2%
103.7%
109.1%
93.3%
92.3%
98.2%
96.3%
100.2%
101.5%