新たな空港と関西の成長への期待

阪急阪神ホールディングス株式会社
代表取締役社長

角和夫

先般、関西国際空港と大阪国際（伊丹）空港のに試験導入する外国人旅行者向けの公共交通共通

運営権について、オリックスとバンシ・エアポー

乗車券「KANSAI One Pass」の優待施策推進に

トの企業連合が優先交渉権を獲得し、いよいよ来よるさらなる魅力度向上など、関係者が連携して春からの事業開始に向けて本格的に動き出しまし取り組む必要があります。

た。改めて申し上げるまでもなく、関西経済浮揚

さらに、これらハード面の充実に加えて重要の要として、両空港が果たす役割はますます大きなのは、お客様の満足度を高める「もてなし」

なものになり、今後に期待しております。

です。ホテルやレストランなどを選ぶ時、web

ご承知の通り、インバウンド需要は活況をなどの評価を見て判断するのが当たり前となっ呈しており、外国人旅行客は 2020 年までにた今、外国人旅行客に満足感を得ていただき、2,000 万人という政府目標を前倒しで達成でき高い評価を受けることが最大の PR と言えまる見込みです。関西国際空港でも 2015 年度上す。来年度には、関西広域で観光振興を促進す

半期（4 月～ 9 月）の国際線の外国人客数は前る新たな組織も立ち上がる予定ですので、より

年比 65％増の 532 万人と過去最多を更新し、一層連携し、関西に多くの外国人旅行客をお迎

中国経済の先行き不透明感が懸念されるもの

えできる体制が早期に整うよう、当社グループの、今後も堅調な増加が予測されます。

も努力してまいりたいと思います。

関西は、自然や歴史・文化遺産といった観光

また、本年 10 月には、厳しい政府間交渉を経資源が豊富で、交通・通信インフラが発達し、買て TPP（環太平洋経済連携協定）が大筋合意にい物や食の楽しみも充実しています。この外国人至りました。今後、アジア太平洋地域のヒトやモ

旅行客増加の潮流をしっかりとらえ、関西が一体

ノの移動が一層活発になる中、4,000m 級滑走路となってスピード感を持ってインバウンド対応にを複数持つ完全 24 時間空港で、東京に比べてア取り組んでいかなければなりません。当社グルージアに近い関西国際空港のポテンシャルは、一層プでも、全線フリーパスの販売、観光案内所や全高く評価されることと思います。TPP について

駅での無料 Wi-Fi の設置のほか、グループのホテ

は、国内農業への影響を懸念する声もありますが、

ルや商業施設などで外国人旅行客対応の強化を進

必要な措置は取りつつ、農業政策の改革を進め、めています。しかし、広域観光には、エリアや事

国際的な競争力を高めることが、日本の農業の維業者の枠を超えた視点が重要です。2015 年 6 月

持・成長につながるはずです。関西国際空港を経に観光庁の広域観光周遊ルートとして認定された

由して、日本の安全で高品質な生鮮品を世界に届「美の伝説」を活かした PR や、一度の認証で無ける、それによって、関西経済の活性化と農業の料 Wi-Fi を広域で利用できる方法の検討、来年度強化が進むことにも期待しています。
KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

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2015年 11月１日～ 11月30日

関西国際空港●地震、津波災害に備えた初の全体避難訓練
津波防災の日の 11 月 5 日、関西空港で津波によって西日本で甚大な被害が想定される南海トラフ巨大地震に備え、初の全体避難訓練が行われた。約 180 の会社と機関の延べ約 3,000 人が訓練に参加。第 1 ターミナルビルではうち約 80 人が津波警報で 1 階から 2 階に階段で避難した。
●タンカーから油流出想定、海上訓練
新関西国際空港は 11 月 9 日、関西空港オイルタンカーバースへ着桟するタンカーからの油流出事故が発生した想定で、訓練を実施した。海上保安庁関西空港海上保安航空基地が巡視艇 2 隻、
新関西国際空港が防災船など 4 隻を出し、オイルフェンス展張、流出油回収、希釈拡散処理訓練などを行った。
●運営権、オリックス連合に優先交渉権
関西・大阪両空港の運営権売却で、新関西国際空港会社は 11 月 10 日、2 次入札に唯一進んでいたオリックスと仏空港運営会社ヴァンシ・エアポートの企業連合に優先交渉権を与えると発表した。2016 年 3 月末に運営事業を移管し、両空港は翌 4 月に民営化される。
同日公表された事業計画によると、オリックス連合は 44 年間の運営期間中に 9,448 億円（年平均 215 億円）の設備投資を計画。格安航空会社（LCC）の誘致に向けた環境整備や、宿泊施設の充実などに充てる。最終年度（2059 年度）の航空需要目標として、関西空港の発着回数は2014 年度の 1.8 倍の 25 万 5,000 回を見込み、旅客数は 2 倍強の 4,153 万人を目指す。この結果、営業収益は 68％増の 2,509 億円、EBITDA（営業利益に減価償却費を加えたもの）も 82％増の 1,209 億円と予想している。

商業施設やホテルの開発・運営に豊富な経験をもつオリックスと、欧州やアジア、南米
で 25 か所の空港を開発・運営に携わっているヴァンシがそれぞれの強みを生かし、向こう 44 年間、両空港のかじ取りを担うことになった。「民営化でスピーディーな意思決定ができる」（安藤圭一新関西国際空港会社社長）との利点を生かし「空港を飛行機に乗らなくても家族連れらが楽しめる『目的地』に変える」（同）ことができるか、そこに運営権売却の成否がかかっている。
●FLY KIX！利用促進の会を開催
関西経済連合会は 11 月 10 日、大阪商工会議所、関西国際空港全体構想促進協議会、新関西国際空港と、「FLY KIX ！関西空港利用促進の会」を開催した。関西企業に対して、海外出張時の関西空港の利用を呼びかけるもので、関経連の会員企業など、約 70 社、100 人が参加した。
●9月中間期の営業利益4割増
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新関西国際空港会社が 11 月 11 日発表した 9 月中間連結決算は、外国人旅客数が大幅に増加したことから営業収益が前年同期比 23% 増の 916 億円、最終利益が 66% 増の 161 億円となり、いずれも過去最高となった。特に免税店など商業事業の営業収益は 67% 増となり、中国人を中心にした「爆買い」の恩恵が大きかった。国際線の発着回数は 21% 増の 5 万 7,000 回となり、うち格安航空会社（LCC）は 74% 増と大幅に伸びた。
2016 年 3 月期の業績予想は営業収益が前期比 17% 増の 1,802 億円、最終利益は 31% 増の257 億円と、いずれも過去最高を見込む。
●ピーチ、仁川線増便
LCC のピーチ・アビエーションは 11 月 11 日、1 日 3 便で運航中の関西〜仁川線を 2016 年
2 月 5 日から 1 日 4 便に増便すると発表した。同時に羽田〜仁川線を 1 日 1 便で開設する。羽田の深夜早朝枠を活用する。
●台湾Ⅴエアの台北線開設、国交省が許可
国土交通省は、台湾の LCC のⅤエアからの外国人国際航空運送事業の経営許可申請を、11
月 12 日付で許可したと発表した。2016 年 1 月 15 日から関西〜台北線を週 7 便で開設するほか、中部〜台北線を 12 月 15 日から週 4 便、福岡〜台北線を 1 月 8 日から週 7 便運航する。機材はエアバス A321 型機（194 席）を使用する。Ⅴエアは 2013 年 11 月にトランスアジア航空が出資して設立した。
●エア・カナダ、バンクーバー線を再開
エア・カナダは 11 月 12 日、エア・カナダルージュの運航で、2016 年 5 月 15 日〜 10 月
29 日の間、関西〜バンクーバー線を再開すると発表した。運航スケジュールは時期によって異なるが、6 月 20 日〜 8 月 29 日の夏季についてはデイリー運航となる。
●ビジネスラウンジ・レンタルオフィスを開設
レンタルオフィスプロバイダーの日本リージャスは 11 月 16 日、関西空港第 1 ターミナルビ
ル 3 階にビジネスラウンジ・レンタルオフィス、リージャスエクスプレス関西国際空港（250㎡）
を、2016 年春に開設すると発表した。27 室のオフィスと、商談などに利用できる最大収容人
数 10 人の会議室を 3 室設置する。空港内にビジネスラウンジ・レンタルオフィスを開設するのは初めて。
●ベンチ150脚を床に固定
関西空港の第 1 ターミナルビルで夜を過ごす旅行客らが、ベンチを勝手に移動させて自分好みの休憩スペースを作り、そのまま放置するケースが目立つことから、新関西国際空港会社は
11 月 16 日から 2 階と 4 階のベンチ 150 脚を床に固定する作業を始めた。
●モスドがオープン
ダスキンとモスフードサービスは、それぞれの主力ブランドであるミスタードーナツとモス
バーガーの商品を同じ店舗で提供する MOSDO（モスド、69 席）を、11 月 16 日に関西空港第1 ターミナルに開店した。
●10月の外国人旅客52％増、過去最高を連続更新
新関西国際空港会社が 11 月 17 日に発表した 10 月の速報値によると、関西空港の通過旅客を含む国際線と国内線の総旅客数は、前年同月比 23％増の 203 万 687 人で、4 年 1 か月連続
で前年を上回った。外国人旅客は 52％増の 91 万 9,510 人と 3 年 8 か月連続で前年を上回った。
●運営権売却、オリックス連合と基本協定書締結
新関西国際空港会社は 11 月 20 日、オリックスを中心とする企業連合と、関西・大阪両空港の運営権売買に向けた基本協定書を締結したと発表した。12 月にも正式契約を結び、2016 年
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4 月からオリックスなどが出資する特定目的会社（SPC）による運営が始まる。企業連合は、オリックスとフランスの空港運営会社、ヴァンシ・エアポートに加え、パナソニックや NTT 西日本といった、関西に本社を置く企業を中心に構成、計 32 社が名を連ねた。
●キッズコーナーを6か所増設
新関西国際空港会社は 11 月 20 日、国内線・国際線のキッズコーナーを 6 か所増設し、計 9か所となったと発表した。新設した第 1 ターミナルビル北側部分のキッズコーナーは、人気のポケモンをデザインしたキッズコーナーとなっている。
●ラピートに「スター・ウォーズ／フォースの覚醒」号登場
大阪・なんばと関西空港を結ぶ南海電鉄の特急ラピートに、映画「スター・ウォーズ／フォー
スの覚醒」の公開を記念した特別仕様車「スター・ウォーズ／フォースの覚醒」号が登場し 11
月 21 日から運行を始めた。2016 年 5 月 8 日まで、1 日 4 〜 8 往復する。
●ベトナムでプロモーション
新関西国際空港会社は、近畿運輸局、関西広域連合、関西経済界と連携して 11 月 27 〜 29 日、
ベトナム・ホーチミン市にビジットジャパン地方連携事業としてプロモーション（団長・井戸敏
三関西広域連合会長、兵庫県知事）を実施した。政財界などとの相互交流を図ったほか、現地旅行会社等との意見交換会を行った。
●カタール航空、ドーハ線を減便、4月以降は運休へ
カタール航空は 11 月 30 日、関西〜ドーハ線を 2016 年 4 月 1 日以降運休すると発表した。
同社は「営業上の理由による」としている。また、1 月からは週 5 往復に減便する。ドーハ線は2005 年 3 月 31 日に運航を開始した。

空港＝神戸空港＝●神戸市長、運営権売却の交渉に参加表明
久元喜造神戸市長は 11 月 10 日、関西・大阪両空港の運営権売却でオリックス連合が優先交渉権を得たことを受け、神戸空港の運営権譲渡への交渉入りを表明した。3 空港一体運営の意義を強調、海上空港として 24 時間運用の可能性などを挙げ、「運営主体が一つになれば、発着枠や運用時間の規制緩和が進み、さらに強みを生かせるだろう」とした。
●10月搭乗者、5か月ぶりプラス
神戸市は 11 月 11 日、神戸空港の 10 月の搭乗者数が前年同月比 3.5％増の 22 万 294 人だったと発表した。増加は 5 か月ぶりで、新規路線の定着やダイヤ改正の効果が出たとみられる。
＝成田国際空港＝●新路線割引、半年で利用38社
成田国際空港会社は、路線網の充実に向けて新規路線の着陸料を 1 年間最大 100％割り引く「成田ハブ化促進インセンティブ」について、4 月の導入から半年で対象は航空会社 38 社、割引額
は計約 6 億円に達したと発表した。
●9月中間期、航空系収入が再逆転
成田国際空港会社は 11 月 13 日、9 月中間連結決算を発表した。営業収益は前年同期比
12.8％増の 1,128 億円、営業利益は同 17.2％増の 257 億円で、中間期としては 2 期ぶりの増収増益となった。事業分野別の売上比率では、2015 年 9 月中間期でリテール事業など非航空系
売上が着陸料など航空系を上回ったが、再び逆転した。
●3,500m第3滑走路を提案
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千葉県と国、地元 9 市町、成田国際空港会社が 11 月 27 日開いた 4 者協議会で空港会社から滑走路整備の原案が示され、具体策の検討に入ることが決まった。原案では第 2 滑走路（2,500m）
を東関東自動車道が通る北側方面へ 3,500m まで延伸することを提案。延伸後の第 2 滑走路から 300m 以上南側の圏央道に近い場所に、長さ 3,500m の第 3 滑走路を建設することも提示した。提案が実現すれば、年間発着容量を現在より 16 万回多い 50 万回までの引き上げが可能になるという。
＝羽田空港＝●アメリカン航空がロサンゼルス深夜便
アメリカン航空は 11 月 4 日、羽田〜ロサンゼルスを 2016 年 2 月 11 日に開設すると発表した。1 日 1 往復の深夜便で通年運航する。機材はボーイング 787 － 8 型機（226 席）。
●舟運で都心結ぶ数万人規模の社会実験
羽田空港と東京都心部を結ぶ、観光面での要素を盛り込んだ舟運の可能性を検証している国土
交通省は 11 月 27 日、数万人規模の社会実験を 2016 年に実施。その運行事業者を募集すると発表した。
＝中部国際空港＝●旅客数が7年ぶり1,000万人台確実に
中部国際空港会社の友添雅直社長は 11 月 18 日の記者会見で、2015 年度の航空旅客数が期初計画を 20 万人上回る 1,030 万人（14 年度は 990 万人）に拡大し、7 年ぶりの大台回復が確実になったと明らかにした。中期経営計画では 19 年度までに 1,500 万人を目指しており、友添
社長は「確かな一歩を踏み出せた。アジア路線をさらに拡充したい」と述べた。

航空●MRJ主翼生産で神戸に新工場
三菱航空機は 11 月 2 日、MRJ の主翼を生産する新工場の起工式を三菱重工業神戸造船所（神戸市兵庫区）で行った。新工場（5,600㎡）と隣接する既存工場（2 万 5,400㎡）を活用し、主翼部品（外板、骨組み）や主翼と胴体を結ぶ中央翼の一貫製造を行う。
●中国産中型旅客機、1号機完成
中国の国有企業、中国商用飛行機が開発を進めている国産中型ジェット旅客機、C919（158席）の 1 号機の組み立てが完了し、11 月 2 日に上海市の工場で式典が開かれた。2016 年に初飛行を行う予定。すでに中国の航空会社など 21 社から計 517 機を受注した。
●ピーチ、韓国と台湾でCA採用説明会
ピーチ・アビエーションは 11 月 2 日、客室乗務員の採用活動の一環として、乗り入れ先の韓国と台湾で初めて現地の人を対象に会社説明会を開くと発表した。国際線の就航が増える中、より幅広く人材を得るのが狙い。
●春秋航空日本、16年に国際線参入
中国系 LCC の春秋航空日本は 11 月 4 日、2016 年 2 月に国際線に参入すると発表した。成田空港を拠点に中国内陸部の重慶と武漢への 2 路線を就航させる。中国最大の旅行シーズンである春節（旧正月）休暇に合わせて直行便を就航して、旺盛な訪日需要を取り込む。
●HIS、中国の旅行会社と合弁会社
エイチ・アイ・エスと中国の旅行会社、同程国際旅行社は 11 月 4 日、訪日中国人向け事業の拡大を目指し、合弁会社を日本に設立すると発表した。HIS は 62 カ国に展開する海外現地法人のインバウンド観光商品を新会社へ提供し、同程の旅行用サイトを通じて中国発の海外旅行商品
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として販売する。
●シンガポール航空、純利益2.3倍にシンガポール航空が 11 月 5 日発表した 7 〜 9 月期決算は純利益が 2 億 1,360 万シンガポー
ルドル（約 185 億円）と前年同期の 2.3 倍に増えた。前年同期に LCC のタイガー航空の子会社化で損失を計上していたため、大幅増益となった。
●シンガポール航空、LCCを完全子会社
シンガポール航空は 11 月 6 日、傘下の LCC のタイガー・エアウェイズ・ホールディングス
を 4 億 5,260 万シンガポールドル（約 392 億円）で完全子会社化する計画を発表し、株式公開
買い付けを開始した。
●MRJ初飛行1時間半
国産初のジェット旅客機、MRJ（三菱リージョナルジェット）が 11 月 11 日、県営名古屋空
港を離陸し、遠州灘などで約 1 時間半の初飛行を行った。航空機としての基本特性（上昇、下降、左右への旋回）を確認することが主目的のため、脚や主翼のフラップ（高揚力装置）などの可動装置は固定したままだった。
●日航と全日空、海外発の燃油サーチャージをゼロに
日本航空は 12 月発券分から、海外発の旅客を対象とした燃油特別付加運賃（燃油サーチャー
ジ）を約 6 年ぶりにゼロにする。算定根拠となる燃油価格が基準値を下回ったことを反映する。
同社が運航する国際線の全路線が対象で、全日本空輸も同様の措置を表明している。海外発の欧米路線は往復で約 2 万円安くなる。
●全日空グループ、訪日客向け観光情報サイト開設
全日本空輸グループは訪日外国人らに日本の地方の魅力を発信するウェブサイト「ANA エク
スペリエンスジャパン」を開設したと 11 月 19 日発表した。日本各地の観光情報を英語と中国語で閲覧したり、レストランや現地体験ツアーを予約したりできる。2016 年 1 月からは流通大手などと連携し、訪日前にサイトで土産物などの購入を予約し、来日時に店頭で受け取れる取り
置きサービスも提供する。
●全日空、スター・ウォーズ機公開
映画「スター・ウォーズ」シリーズのキャラクターやロゴをデザインした全日本空輸の国内線用ボーイング 767 型機が 11 月 21 日、大阪空港で報道陣に公開された。
●全日空、客室乗務員を年1,000人採用
全日本空輸は国際線の拡大に向け、2016 年度から 19 年度にかけて新卒と中途を合わせて毎
年約 1,000 人の客室乗務員を採用する。直近の 4 年間に比べ採用数を約 3 割増やし、過去最速のペースで CA を育成する。子育て支援策を拡充して退職者数も抑制し、在籍する CA の数を現在の約 7,000 人から 19 年度に 9,000 人以上に増やす計画だ。
●ピーチがアジア太平洋地域LCCオブ・ザ・イヤーを受賞
航空市場に特化したシンクタンクの豪 CAPA は 11 月 23 日、アジア地域で最も優れた LCCにピーチ・アビエーションを選定した。日本を含む北東アジアの LCC としては初受賞。日本のLCC 市場で速やかに優位性を確立したことや 2 年連続で黒字を達成していることなどが評価された。
●エバー航空、ボーイング社製旅客機26機購入へ
エバー（長栄）航空は 11 月 24 日、米ボーイング社と 787 － 10 型機 20 機、同 9 型機 4 機、777 － 300ER 型機 2 機の購入契約を結んだ。台湾の航空会社が一度に購入を決めた機体数としては過去最多となる。
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●エアアジア、7〜9月最終赤字に転落
マレーシアの LCC 大手、エアアジアが 11 月 26 日発表した 7 〜 9 月期決算は最終損益が 4
億 500 万リンギ（約 117 億円）の赤字となった。通貨リンギが下落したことで、米ドル建て債
務の返済負担が膨らんだ。
●エアアジア・ジャパン、新経営陣に前スカイマーク井手氏と有森氏
2016 年春の就航を目指すエアアジア・ジャパンは 11 月 30 日、スカイマークの井手隆司前会長と有森正和前社長を新経営陣に迎えると発表した。12 月 1 日付で井手氏が代表権のある会
長、有森氏が CFO（最高財務責任者）に就く。小田切義憲氏は、CEO（最高経営責任者）を辞任、
アドバイザーとして残る。新 CEO には、エアアジア・ジャパンの秦修前 CFO が昇格する。

関西●USJ10月入場者「TDL超えた」
テーマパーク、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンの運営会社ユー・エス・ジェイは 11 月 2 日、10 月の入場者数が約 175 万人に達し、単月として開業以来最高を記録したと発表した。入場者が自由に仮装し、パーク内にゾンビが大量に出現するハロウィーンのイベントが好調だった。記者会見した森岡毅執行役員は「東京ディズニーランドを抜き、10 月は国内のテーマパークで最も人を集めたと考えている」と述べた。
●池田泉州銀行、南海難波駅に外貨両替機設置
訪日外国人客の急増を受け、池田泉州銀行は 11 月 9 日から、南海電鉄難波駅構内の有人の外貨両替ショップを廃止し、新たに外貨両替機を設置する。近畿の地方銀行で駅構内に外貨両替機を置くのは初めて。
●6〜9月の大阪訪日客、倍増
大阪観光局が 11 月 10 日発表した推計によると、7 〜 9 月に大阪府を訪れた外国人客は 205
万人で前年同期比 2 倍以上を記録し、1 〜 9 月の累計では約 525 万人になった。2008 年以降、最も多く、前年 1 年分を上回った。円安基調、訪日ビザ緩和、関西空港の国際線増便などが要因。
●関西私鉄4社、鉄道、宿泊好調で全社増益
関西の大手私鉄 4 社の 9 月中間連結決算が 11 月 11 日、出揃った。外国人観光客の増加を背景に観光地への鉄道利用やホテル事業が好調だったことから、4 社全てで増益を確保した。
●主要経済3団体、坂井財務副大臣と意見交換
財務省の坂井学副大臣らと関西の主要経済 3 団体との意見交換会が 11 月 16 日、大阪市内で開かれ、関西財界からは財政健全化や法人税減税の推進、リニア中央新幹線の名古屋〜大阪間への政府の支援、東京一極集中の是正などを求めた。
●心斎橋に関西産品“期間限定”売り場
近畿経済産業局は 11 月 18 日、外国人客向けに関西の工芸品などを展示し、情報発信する売り場を大丸心斎橋店に設けると発表した。増加する訪日観光客の需要を取り込もうと、12 月 26
日から 2019 年 8 月末までの期間限定で設置する予定。
●大型複合施設・エキスポシティ、万博跡地に完成
吹田市の万博記念公園に大型複合施設「EXPOCITY（エキスポシティ）」が完成し、11 月 19
日オープンした。約 17 万 2,000㎡の敷地に、商業施設「ららぽーと」のほか、海遊館が手掛けるミュージアムや、高さ 18m 超の巨大スクリーンを備えた映画館など 8 つの体験型施設をそろえた。ファミリー層を中心に年間 1,700 万人の集客を目指す。
●大商新会頭に大阪ガス・尾崎氏
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7大阪商工会議所は 11 月 20 日開いた常議員会で、佐藤茂雄会頭（74）（京阪電気鉄道最高顧問）
が病気療養のため任期途中で退き、後任に副会頭で大阪ガス会長の尾崎裕氏（65）が就任する
人事を常議員会で内定した。12 月 18 日に開く臨時議員総会で正式決定され、尾崎氏が第 26 代会頭に就く。
●前関経連会長、下妻博氏が死去
関西経済連合会の前会長で住友金属工業（現新日鉄住金）の社長も務めた下妻博氏が 11 月
15 日、死去した。78 歳。北海道出身。2007 年から 11 年まで第 13 代の関経連会長を務め、関西経営者協会との統合や、シンクタンク・アジア太平洋研究所の設立を果たした。
●佐藤茂雄・大商会頭が死去
大阪商工会議所会頭で、京阪電気鉄道社長を務めた佐藤茂雄氏が 11 月 20 日、肺炎のため死去した。74 歳。2010 年に大商会頭就任。
「千客万来都市 OSAKA プラン」と名付けた振興策を打ち出し、訪日外国人の需要を取り込む観光や医療産業を柱にした関西の活性化に取り組んだ。
●大阪府知事・松井氏、大阪市長・吉村氏
大阪府知事・大阪市長のダブル選挙が 11 月 22 日、投開票され、知事選挙は地域政党・大阪
維新の会幹事長の現職、松井一郎氏（51）が再選され、市長選挙でも大阪維新の会の前衆院議員、
吉村洋文氏（40）が初当選を決めた。大阪維新は 2011 年のダブル選に続いて知事、市長の両ポストを確保し、5 月の住民投票で否定された大阪都構想に再挑戦する。
▽大阪府知事選開票結果
当

2,025,387

松井一郎

諸現

1,051,174

栗原貴子

無新

84,762美馬幸則

無新▽大阪市長選開票結果
当

596,045吉村洋文

諸新406,595

柳本顕

無新35,019中川暢三

無新18,807高尾英尚

無新●田尻町長に栗山氏
任期満了に伴う田尻町長選挙は 11 月 22 日、投開票が行われ、無所属新人で元読売新聞大阪
本社販売局次長の栗山美政氏（68）が、無所属新人で元町議の伊藤幸男氏（72）、再選を狙う無所属現職の原明美氏（58）= 自民党推薦 = の 2 人を破り、初当選した。
選管確定は次の通り。
当

2,336

栗山

1,232

原

532

伊藤

美政

無新

あけみ

無現

幸男

無新

●和泉市庁舎住民投票「移転新築」が過半数
老朽化した市庁舎の建設地を選ぶ和泉市の住民投票は 11 月 22 日、投開票され、泉北高速鉄道・
和泉中央駅前への移転新築案が 3 万 6,172 票で、JR 阪和線和泉府中駅近くの現在地での建て替え案の 3 万 3,213 票を上回った。辻宏康市長が移転の条件とした 3 分の 2 以上には届かなかった。辻市長は現在地で建て替える方針。
●大阪府知事、府市統合本部を年内にも再設置
大阪府知事に再選を果たした大阪維新の会幹事長、松井一郎大阪府知事は 11 月 23 日、大阪市長選で当選した吉村洋文氏とともに同市内で記者団の取材に応じ、「大阪都構想」の再挑戦に
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KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

向け、二重行政の解消策を検討するための府市の連携組織「府市統合本部」を年内にも再び設置する意向を示した。
●次期大阪市長、都構想再挑戦へ「3年かけて意見聞く」
大阪市長選挙で初当選した大阪維新の会の前衆院議員、吉村洋文氏は 11 月 24 日、報道各社のインタビューに応じ、都構想の再挑戦のために「党として 3 年の期間で市民の意見を聞く会を開きたい」と述べた。
●関西経済成長率を下方修正
アジア太平洋研究所は 11 月 26 日、関西経済は「緩やかな回復局面から踊り場に移り、足踏みが続いている」とし、関西の 2015 年度の実質 GRP 成長率を 0.6% と予測、前回予測（8 月時点）
から 0.8% ポイント下方修正した。
●泉佐野市おもてなし条例、宿泊施設の建設業者に補助金
訪日外国人の増加に対応し、泉佐野市は 11 月 26 日、宿泊施設を建設する業者に補助金を出す「おもてなし条例」案を 12 月 3 日開会の 12 月議会に提出すると発表した。土地取得額や建設費を最大 10 分の 1（上限 1 億円）▽新規雇用の従業員 1 人につき 30 万円（上限 1,000 万円）▽支払い利子の 5 分の 1 を 60 か月間（月額上限 25 万円）−−をそれぞれ補助。市内の宿泊プ
ランを提供した旅行業者にも宿泊者 1 人当たり 1,000 円を支給する。2016 年 4 月の施行を目指す。
●「副首都大阪」目指す

松井知事、2期目方針再選を果たした松井大阪府知事が 11 月 27 日、2 期目のスタートを切った。記者会見で、大阪を副首都と位置づけるための取り組みを加速させる方針を表明。知事と大阪市長が二重行政解消などを協議する府市統合本部を「副首都推進本部」に衣替えし、同本部の事務局で、副首都化と大阪都構想の新たな制度案策定を担う「副首都推進局」（仮称、旧府市大都市局）を設置する
条例案を 2016 年 2 月議会に提出する方針を明らかにした。

国●観光ビジョン構想会議、地方空港活性化など検討
政府は 11 月 9 日、訪日旅行推進のための新たな会議体として、安倍晋三首相を議長とする閣
僚級会議「明日の日本を支える観光ビジョン構想会議」の初回会合を首相官邸で開催した。訪日
外国人旅行者のさらなる増加や地方への誘客などをはかるための体制整備に向けた新たなビジョンを策定する。
●経常黒字4.3倍に、旅行収支黒字は最大
財務省が 11 月 10 日発表した 2015 年度上期の国際収支速報によると、経常収支は 8 兆 6,938
億円の黒字だった。原油安による貿易赤字縮小などで、黒字額は前年同期の 4.3 倍に拡大。東日
本大震災前の 2000 年度上期（9 兆 8,313 億円）以来の水準を回復した。訪日旅行者が払った
お金から海外で日本人が使った額を差し引いた旅行収支は半期として過去最大となる 6,085 億円の黒字。
●訪日客3,000万人超へ
政府観光局は 11 月 18 日、1 〜 10 月の訪日外国人旅行者が推計 1,631 万 6,900 人となり、過去最高だった昨年の年間記録を 290 万人上回ったと発表した。また観光庁は、訪日客が買い物する際に消費税が免除される全国の免税店が 10 月 1 日時点で 2 万 9,047 店となり、1 年前の 9,361 店から 3 倍以上に増えたことを明らかにした。

KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

9関西空港調査会シンポジウム〜関西圏における訪日旅客への取り組みと関空への期待〜
日時
場所
主催
後援

2015 年 10 月 7 日（水）午後 1 時 30 分〜 5 時
スイスホテル南海大阪 8 階 浪華の間
一般財団法人 関西空港調査会
国土交通省近畿運輸局、国土交通省大阪航空局、
公益社団法人 関西経済連合会、大阪商工会議所、新関西国際空港株式会社

パネルディスカッション「訪日旅客への取り組みと関空への期待」◆パネリスト

「京都府の観光対策 〜インバウンドを中心に〜」平井裕子 氏（京都府商工労働観光部 観光政策監）「大阪における訪日旅客への取り組み」

野口

和義 氏（公益財団法人 大阪観光局 専務理事）「兵庫県の国際観光の取り組み」

水口

典久 氏（兵庫県産業労働部 観光政策監）「奈良県のインバウンド戦略」

福井

義尚 氏（奈良県地域振興部 観光局長）「和歌山県の観光プロモーション」

山西

毅治 氏（和歌山県商工観光労働部 観光局長）◆コーディネーター

住田

弘之 氏（新関西国際空港株式会社 執行役員）

住田氏：まずは各パネリストから、訪日旅客への取り組みについてお話していただきます｡ 京
都府の平井さんからお願いします。

京都府の観光対策〜インバウンドを中心に〜
平井氏：まず京都府観光全体の状況についてですが、京都府の入込客数は 2009 年のリーマン
ショック、2011 年の東日本大震災で一時減少しましたが、基調としては増加傾向で推移しています。昨年は訪日外国人旅客数の国全体の大幅増も受け、過去最高の 8,375 万人を達成しました。
このグラフは入込客数の推移を六つの地域に分けて表示しています。京都市、府北部の丹後地域・中丹地域、中部の南丹地域、南部の山城・乙訓地域です。京都市のウエイトが非常に高いことが一見してわかると思います。実際に昨年の 2010 年

コーディネーター
住田 弘之 氏（新関西国際空港株式会社 執行役員）

10

KANSAI 空港レビュー 2015. Decの状況を見ても、京都市が約 5,500 万人と圧倒的に多く、そのほかの地域が 25 の市町村があるのですが、合わせて 2,810 万人、最も多い宇治平井るという話を進めていきます。

裕子 氏

外国人観光客に来ていただくためには、い（京都府商工労働観光部 観光政策監）

ろいろ要素がありますが、まず地域の魅力を発掘してブラッシュアップをすることが大事です。次に受入環境の整備やおもてなしの人
材養成も必要になります。京都市から府域に行っていただく交通アクセスの整備なども必要になります。そして観光情報を発信したり、プロモーションしたりすること、ひとつひとつの観光拠点を結んで広域ルートにしたり、周遊ルートにしたり、それを旅行商品にする
取り組みも重要です。
市を含む山城地域でも 1,300 万人で、京都市の今、京都府では地域の皆さんや観光事業者と4 分の 1 以下という状況になっています。

一緒に取り組みを始めたところですが、そのあこの傾向は外国観光客ではさらに顕著になたりを紹介します。一つは、地域の魅力・発掘

り、府内の外国人宿泊者推移を見ると、これとそのブラッシュアップ。京都府域は京都市内

も東日本大震災で一時減少しましたが回復し、に負けず劣らず、古代から大陸との交流の玄関

昨年は過去最高の 186 万人となりました。そ口として栄えた日本海側の地域をはじめ、歴史の内訳は、京都市内が 182 万 8,000 人、それ伝統に培われた日本のふるさとであります。海・以外の区域は 3 万 7,000 人と全体の 2％しか山・里の美しい景観にも恵まれて、ユネスコのありません。京都に来る外国人のほとんどの無形文化遺産に認定された和食の中心地など、方が京都市内に泊まって、そのまま京都から外国人にとって非常に魅力的な地域である、と出て行ってしまう状況です。もちろん京都市は手前味噌ですが私どもは確信しています。この1200 年の歴史をもつ国際観光都市で、有力な点は今日のご参加者の方々にもぜひ PR をした旅行雑誌『トラベル・アンド・レジャー』で 2いところです。

年連続「ワールドベストシティー」に選ばれ京都府はこのような地域資源を活かして、観るなど、外国人観光客にとって非常に魅力的

光地域づくりを進めてきました。北部地域ではな都市です。
人気は大変ありがたいことですが、一方でホテルが足りない。また観光客の増

京都府観光の現状について（２）地域別観光入込客数（2014年）

加に伴って、市民生活とのあつれきが生じるという問題も出ています。こうした状況に対して受入体制を整

丹後地域
5,383,972人

京都市
55,646,000人えることも、大変重要な課
題ですが、私は京都府という立場なので、京都市まで

中丹地域
3,710,493人

来られている外国人観光客に、いかに府域に行っていただくかが、京都府観光全

山城地域
南丹地域

13,024,683人

5,994,250人

体としての大きな課題であKANSAI 空港レビュー 2015. Dec

11

をめざしています。また、

京都府観光の課題
全体として増加傾向にあるものの、京都市域に観光客が集中
特に、外国人宿泊者数の９８％が京都市内に集中
京都市内では宿泊ホテルの確保が困難な状況も頻出
世界で最も影響力をもつ旅行
雑誌のひとつ「トラベル・アンド・レジャー」誌が行った読者投票「ワールドベストアワード
2015」、世界の人気都市を決める「ワールドベストシティ」
ランキングで京都が２年連続で１位！

トリップアドバイザー「世界の旅
行者が選ぶ、日本国内の人気観光都市」ランキング

1位
2位
3位
4位
5位

東京
京都
大阪
札幌
横浜

府内のすべての旅館・ホテルに多言語対応の 24
時間コールセンターサー
ビスを導入しています。
オペレーターとの 3 者通話でコミュニケーションが図れます。そのほか観光案内所等の翻訳機能がはいったタブレットを購入するときの支援や免税店のカウンターを作ると★京都市内の受入体制強化が急務！

きの補助などをしている★京都市から府域への誘客が課題！

ところです。府内の宿泊施設、観光施設の中には、「海の京都」と名づけ、観光拠点の整備や、コ

まだ外国人観光客の受け入れに躊躇している

ンセプトづくりなどを進めてきました。そうい

ところがあるので、行政としていろんな支援う取り組みが認められ、2014 年 7 月には国のをして、その背中を少し押すことも必要なの観光圏の認定を受けたところです。「海の京都」ではと思っています。

では今年をターゲットイヤーと定め、7 月から

次に交通アクセス・利便性の向上ですが、京都

11 月までの間「海の京都博」というイベント

府域は高速道路網の整備が少し立ち遅れておりまを開催しています。京都縦貫自動車道が全通ししたが、去年、舞鶴・若狭自動車道の小浜－敦賀

たので、そういう効果もあって、今非常に賑わっ間が完成したこと、今年の 7 月に京都縦貫自動ているところですが、まだまだ国内観光が主な

車道が全通したことで、ずいぶん便利になりまし取り組みとなっており、インバウンドは進行中た。京都市内から北部の天橋立まで、高速道路をというのが現状です。

利用したまま 1 時間半で行けるようになりまし「海の京都」に続いて、中部地域では「森のた。鉄道網についても、JR 線の複線化が進んで京都」、南部地域では「お茶の京都」として、いることもあって、今後、北陸新幹線の延伸やリそれぞれ地域コースを作って観光の地域づく

ニア新幹線の早期実現が期待されるところです。

りを進めています。魅力のある資源だけではさらに観光客にとっては、地域内交通・二次交通

なく、外国人観光客が観光を楽しめる環境をの整備も大変重要なところです。

整えることも重要だと思います。こうした環「海の京都」地域については、民間の東京の境整備は京都府の現状で言うと、京都市内をバス事業者に委託し、京都丹後鉄道を運営して離れるとなかなか民間べースでは進みにくい

もらっているのですが、ダイニング列車の「くので、府が支援をしていかなければいけないろまつ」を走らせたり、お得な割引切符などをと思っています。

企画して頑張っていただいているところです。

無料 Wi-Fi については、観光施設、商店街

次に情報発信やプロモーションについて。訪に補助を出して増設・設置しています。認証

日外国人観光客の市場が拡大して、ターゲットの手続きができるだけ容易になるよう、大手も非常に多様化しているので、さらに効果的なの通信事業者と共同で認証画面を統一した、発信を考えていくことが必要だと思っていま「Japan Free Wi-Fi Kyoto」を作り、設置をす。京都府では海外の物産展に合わせた観光

促進しており、今年中に 200 ケ所程度の増設

PR にも力を入れています。海外のデパートで

12

KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

想されます。京都府は、Ⅰ 地域の魅力発掘・ブラッシュアップ
 京都府域は、
 歴史・伝統・文化に培われた日本のふるさと 四季の変化、うみ・やま・さとの美しい景観
 和食・京野菜・お茶・海産物など多彩な食の宝庫

京都市までは来ている多くの外国人観光客が、京都市内でほぼ満杯という外国人観光客にとって魅力ある地域！

“もう一つの京都”＝「海の京都」、「森の京都」、「お茶の京都」を展開→ 観光拠点づくり、コンセプトの共有、修景等を実施

状況をチャンスと捉え、府内各地に誘導して観光による交流人口の増加を図り、地域の活性化を府域全体で進めていきたいと考えています。
最後に関西広域連合の取り組みについてご紹介します。京都府は関西広域連合の観光分野の事務局を担当しており、私は京都ならではの食べ物や工芸品を紹介して、次その事務局長を兼務しています。関西広域連は実際に京都に来て下さいということで観光

合は関西の 7 府県 4 政令指定都市で構成し、PR をしています。

外国人観光客によく知られている京都、大阪、

京都ブランドは海外で非常に人気が高く、集神戸以外の関西の各地の魅力を関西ブランド

客効果があるので、よいツールになるのではととして売り込んで、アジアの文化観光首都を思っています。最近は SNS や YouTube がデめざそうと、共同で PR 事業を進めています。

スティネーションの動機づけになったり、有名

各地域の観光資源や魅力を盛り込んだ周遊なブロガーが口コミで影響力を発揮したりする

ルートを設定して、海外のプロモーション活

ので、こういうインフルエンサーを獲得してい動を行っており、先月もフィリピン、マレー

くのも重要です。また、今年度から世界各地にシアに行ってきました。今年 6 月には広域周

京都のゆかりの人たちの組織「京都倶楽部」を

遊ルート「美の伝説（フラワー・オブ・ジャ

設置する取組を進めています。「京都倶楽部」

パン・カンサイ）」が国の広域周遊ルート認定も活用して現地で観光情報の発信、PR を行っを受け、今後 5 年間国と共同でこのルートをていきたいと思っています。

活用した誘客対策に取り組んでいくことにな

次に周遊ルートや旅行商品の造成です。京りました。東京圏に次ぐ第 2 のデスティネー

都市まで来ているので、京都市と組み合わせ

ションエリアとして、2020 年までに関西の訪た周遊ルート、旅行商品の造成が有効なので

日外国人観光客の訪問率を、現在の 33％からはと思っています。京都市を訪問する外国人40％まで上げる、800 万人の来訪者をめざす、の特性を踏まえ、ターゲットに応じた周遊ルーという目標を官民一致して掲げており、関西

ト、旅行商品を調整する。そのために何が必

空港、経済界の皆さま方とも連携して取り組要なのか、何が阻害要因になって京都市からみを進めていきたく思っています。関西の認一足伸ばしてもらえないのか、ホテル、交通

知度を向上することが、京都府をはじめ関西事業者、観光の関係事業者にヒアリングして、の各県、各政令都市の外国人観光客誘客の増その解決策を立てて送客を促進するように今加に資するものと考えて、一生懸命取り組ん

年度実施することとしています。訪日外国人

でいきたいと思っています。

観光客が今後ますます増加する中で、外国人

住田氏：続いて大阪観光局の野口専務からお願

観光客をめぐる地域間競争は激しくなると予いします。
KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

13

大阪における
訪日旅客への取り組み

果たしていることが、このデータからも若干見

野口氏：「大阪における訪日誘客の取り組み」

で、爆買いの姿がかなり表れていたと思いまについて、大阪に最も海外から、特にアジアか

すが、こちらのデータはそこがまだ顕在化すらのお客さまがたくさん来られている中で、課る前のデータです。ただ 1 人あたりの売り上

題と今後の方向性を考えるうえで、今が一番のげは増えているということで、今年またデー

タイミングになっていると感じています。そこ

タをとっているので、それを出すとさらに海で焦点をしぼり、インバウンドの現状、課題、外からのお客さまの消費動向が見てとれると今後の方向性、この三つで話します。

思います。

てとれます。
消費動向ですが、先ほどの福島会長の講演

一つめの現状ですが、2015 年の上期で約次に動向調査の満足度と再訪意欲ですが、9320 万人のお客さまが来られました。年間で割以上のお客さまが満足と答え、再訪意欲・

は 500 万人を超えるのではないかと見ていまもう一度来たいと言っているお客さまも 9

すが、当初、大阪が 2020 年の観光戦略を立て割。問題は、一方である不満の声。このあた

た目標が 650 万人で、国の全体目標の前倒し

りをきちっと捉えて改善していくことと、もと同じように、我々ももう少し前倒しすべきとう一つは改めてマーケティングの必要性を痛いう現状です。

感しています。これから組織の中で具体化し海外から来られたお客さまに対し、動向調査ていきたいのですが、マーケティング機能ををいろいろ行っています。その中からポイント

とにかく強化していく。また来たいという方になるデータを少し紹介します。一つが大阪ではなぜ来たいのか。今、アジアの MICE マーの観光地について、ポイントがいくつかあり、

ケットにおいて、大阪が非常に注目されてい一つは半数以上が訪れられている大阪城、道頓るという話を聞きます。いろいろな営業で我々

堀を筆頭に先ほどの京都と同じように大阪市内の担当者が行くと、とにかく東南アジアからに集中しているのが傾向です。もう一つは、大MICE は大阪だと、ただ何故なのかについては、

阪にとっては少し辛いデータではあるのです

我々はもう少し分析をして、その強みを高め

が、18％は大阪で観光していないこと。ハブていくことが重要かと思っています。こうしとしての役割は果たしていますが、一方で個々た動向調査を踏まえ、きちっとマーケティンのお客さまに対して、も⼤阪の外国⼈来客数の現況

う少し大阪の PR をして•いかねばなりません。と•りわけ欧米のお客さまがスルーしていかれます。
宿泊日数については、
旅行 1 回あたりの訪問日
数は微減で、宿泊日数すなわち旅行全体の宿泊数は減っていますが、大阪

2014年の来阪外客数は、円安、関⻄空港の就航便数の増加、「あべのハルカス」やUSJの新アトラクション
オープンなどの効果により、主にアジア地域からの旺盛な需要を受け、過去最⾼の約376万⼈(暫定値)を記録。
2015年前半も引き続き好調を維持し、1⽉〜6⽉の半年間で約320万⼈を記録。

2014年までの推移

2,500
(万⼈)

は滞在して、各地域に旅行しているので、関西観光のハブとしての機能は
14

KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

⼤阪

対前年
+29%

1,500

1,000

679
500

における宿泊日数は逆に増加しています。大阪に

2014年⽐
+49%

⽇本全国

2,000

170

1,036

861
622
235

158

836
203

262

2014年⽐
+73%

1,341

376

2,000

対前年
+44%

650

380(⽬標)

0

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2015年上半期（1⽉〜6⽉)
1-3⽉
4-6⽉

413万⼈ × 31.5% = 約130万⼈（前年⽐+83%）
500万⼈ × 37.9% = 約190万⼈（前年⽐+97%）

全国の訪⽇外客数（JNTO発表資料）

⼤阪府訪問率
（観光庁発表資料）

2020(⽬標)

約320万⼈(+91%)

データ︓⽇本政府観光局(JNTO)「訪⽇外客数」、観光庁「訪⽇外国⼈消費動向調査」より推計

1

野口ていますが、これは全く私見なのですが、そこ和義 氏に上乗せの 1 万ルーム程度が十分商売ができ（公益財団法人 大阪観光局 専務理事）

るマーケットだと思っています。そのあたりを
ホテル誘致を含め、いかにやっていくのかがかなり大きな課題だと認識しています。バスと駐車場の問題は、ご承知のとおりです。行政の皆さんも含めて現在取り組んでいます。
最後に今後の方向性ということでいくつかお話をします。一つは観光圏・関西の中で大阪の役割を認識して取り組んでいくということ。
そしてインフラ関連では、先ほどの宿泊や交通もあり、例えば現在やっているところでいうと、Wi-Fi に関してはすでにアクセスポ

グしていきたいというのが我々の思いです。
次は現状の課題です。先ほどもお話がありイントで 3,200 を超えるポイントを「Osaka

ました。お客さまが増えていることによって、Free Wi-Fi」でも設置をしたということなの

出入国の時間がかかる点ですが、関係の皆さで、これは日本の全国の中でもトップクラス

ま方のかなりの努力で改善されつつありまの設置状況ですが、このあたりもさらに強化

す。今年も要員の強化も含めて進んでいるとをしていきたいということです。やはりゲーいう話です。少しでもお客さまに気持ちよく

トといっても東京、京都あるいは奈良、和歌旅行をしていただくという体制が、これから山とちがう、観光地としての大阪の価値を創

もっと作っていけるものと考えています。

造していかないと、18％の人が観光しないで次はかなり大きな問題で宿泊施設です。現在

スルーしていく現実があるので、結果的に成かなり稼働率が高まっています。稼働率とデー

長産業としての観光が大阪に根づくためには、

タですが、観光庁のデータを分析してみまし

そこの価値を創造する必要があると認識をした。大阪の年間延べ客室数が 2,455 万ルームています。

あります。それが今の稼働率でいくと、残室が方向性は多数あります。MICE や富裕層対策、

かなり少ない。細かい計算は省きますが、外国

ニューツーリズム、等々ありますが、ここに書人宿泊者数の想定される伸びしろが、現状の数値だけでいうと、おそらく 50 万人程度しかないのではない
かということです。従って
先ほど目標数値の前倒しの話がありましたが、ひょっ

外国⼈動向調査の結果③＜購買消費額＞

昨年来の円安傾向や、2014年10⽉の免税対象品⽬拡⼤もあり、東アジアからの来阪外国⼈を中⼼に⼤阪での購買消費単価は上昇。
⼤阪府内での「買い物」の消費単価の推移
100,000
90,00085,37380,00077,54270,00067,722

68,468とするとハードの部分で止60,00059,78360,656

まってしまう可能性が十分

50,00049,630にあり、改めてすごい数字

40,00041,522を突きつけられたと思って

30,00058,182

2014年10⽉
免税対象品⽬拡⼤

35,042
2013年度第3期(11⽉)

2013年度第4期(1-2⽉)

います。
現在、大阪で計画されている宿泊施設が 3,000 ルー
ムから 4,000 ルームと聞い中国「買い物」消費単価

2014年度第1期（5-6⽉）

⾹港

台湾

2014年度第2期（8-9⽉） 2014年度第3期（11-12⽉）

韓国

2014年度第4期（2⽉）

全体平均

来阪外客者平均2013年

38,665円/⼈

2014年

51,989円/⼈

KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

415

外国⼈動向調査の結果④＜満⾜度と再訪意欲＞

9割以上のお客様が⼤阪に対して「満⾜」と回答。
「また来たい」という回答も9割を超えており、リピーターに対して「グルメ」「ショッピング」だけではない、様々な観光素材を提供することが必要。

⼤阪への再訪意欲

⼤阪の満⾜度
⾮常に満⾜

また来たい

55%

91%
まあ満⾜
34%

次は⽇本のほかの場
所に⾏きたい

とても不満

0.1%

⽇本にはもう来ない

不満
0.2%

平均的
2%

満⾜

8.7%

0.5%

8%

外国のお客様からの不満の声（満⾜度が「とても不満」「不満」の⽅のご意⾒）
•
•
•
•
•

⾶⾏機の搭乗の際に、⽇本⼈の⽅が優先された（ドイツ⼈ ⼥性）
ホテルにおいて、イスラム教徒に対する理解が全くなかった（トルコ⼈ 男性）
⾔葉が通じない（韓国⼈ 男性／オーストラリア⼈ 男性）
⾃国の⼈の⽅が、困っているときに親切にしてくれる（ニュージーランド⼈ ⼥性）
外国⼈を歓迎していないレストランがあった（⾹港⼈ 男性）

いているのは観光素材の資源化で、大阪が持っ5

いと思います。

ている豊富な資源、歴史・自然・伝統文化・スポー

大阪の御堂筋と堺筋の間に三休橋筋というツ・医療・水都大阪、あるいは歴史的な建造

ところがあり、ここに歴史的建造物がずっと

物を磨き上げていきたいと考えています。こ残っています。地域の方々による町おこしのれらをどれだけ観光の資源としてお客さまに動きと、大阪市による道を整備する動き、そ見せられるのか、提供していけるのかが最大

れから大阪ガスがガス燈を寄贈するといったの課題になると思っています。

取り組みが全部セットになって、非常にきれ

次は、地域の皆さんと一体となった観光誘

いな街づくりがこの 3 年間で進みました。こ客という観点を今後の重要なポイントとしてれらを含めて、もともと大阪は町人がつくっ考えています。やはり観光のポイントは「街た街という歴史伝統を踏まえながら、街づくと人」だと思います。その中では今、大阪でりと観光がセットになって力のある観光地づ

もう一度、街づくりのいろいろな動きが出てくりにしていきたい。これが海外からのお客います。北ヤードもそうです。船場地区、難さまを呼び込める強い観光都市になるだろう

波地区など、いろいろな形で、地域で街づくと思っています。

りを動かしている。それらと私どもの観光政

住田氏：ありがとうございます。続いて兵庫県

策とを、きちっとリンクさせて進めていきたの水口さんよろしくお願いします。

16

KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

兵庫県の国際観光の取り組み

れらを、今までは国内観光を中心に PR してき

水口氏：現在、兵庫県には外国人観光客が 83

Net」です。その当時担当していたのは竹田城

万 2,000 人訪問し、全国で 9 位となっていまの PR でした。当時 2 万人ほどのお客さまがす。今の兵庫県の課題は、京都、大阪に来られ来られ、特に写真を撮る方が多かった。そこでた方にいかに兵庫県に来てもらうかです。

地元の「あいたい兵庫」キャンペーンに合わました。
もう一つの取り組みは「ひょうごロケ支援

資料に兵庫県への外国人観光客数の国別デー

せ、ボランティアガイドが養成されました。単タがあります。これまで 1 位から 5 位の台湾、に山路を見てもなかなか伝わらないので、そこ

韓国、中国、香港、米国あたりをよく見ていたはボランティアガイドが石積みなど話題豊かにのですが、もう少し全体の数字を見てみると、アピールしていきました。そういったところか

タイ、マレーシア、インドネシア、豪州、フィら、竹田城の写真を「あいたい兵庫」キャンペー

リピン、ヨーロッパの方からも来られているのンの表紙に使いました。
ロケ支援はひとつの役割を果たして、高倉健です。こういった方々が私たちのお客さまであるということをまず認識しています。

１ 兵庫県への外国人観光客数

もともと兵庫県は、観光の取り組みというのが遅れたところがありました。7
年前に国内観光の担当をしていたとき、「あいたい兵

83.2

65.4
36.7

47.7

83.2万人は全国９位

64.3

庫キャンペーン」を JR とタイアップして取り組んでいました。「あいたい兵庫」という冊子も作り、温泉をテーマにしています。福島会長からもご紹介があった【H26年国別外国人客数】 単位：千人 １位 台湾
２２４
１１位 シンガポール
 ２位 韓国
１８６
１２位 カナダ ３位 中国
１２１
１３位 インド
４位 香港
７０
１４位 ベトナム
 ５位 米国
３７
１５位 フランス
 ６位 タイ
２６
１６位 英国 ７位 マレーシア
１８
１７位 ドイツ ８位 インドネシア
１４.９
１８位 ロシア ９位 豪州
１４.５
１９位 イタリア
１０位 フィリピン
１１

ように、兵庫県には城崎、有馬と、各地に温泉地があります。自然を活かして長い間息づいていた産業もあります。ちょうど 7 年前に兵庫県の観光を担当していたとき、京都、大阪、奈良に比べて兵庫県の観光地というイメージが、私自身にありませんでした。しかしよく考えてみるといろいろな素材があって、例えば温泉、自然、歴史、特に食も、

１０
９
７.３
５.３
３.７
３.４
２
１.４
１.２

H28年目標：１００万人

1

２ あいたい 兵庫キャンペーン２０１５
日本を代表する温泉地「城崎、有馬」のほかにも特徴ある温泉が多数ある兵庫

テーマ「温泉プラスワンツーリズム」①有馬温泉
多くの偉人を癒やした日本最古の名湯②城崎温泉
外湯巡りと文化の香り漂うコウノトリの郷③湯村温泉
日本屈指の豊富な湯量と高熱泉でつるつる美肌④塩田温泉郷日本の原風景の中に沸く播磨唯一の鉱泉⑤赤穂温泉
心を癒やす圧倒的な瀬戸内の風景⑥宝塚温泉
都会に近い華やかオアシス⑦武田尾温泉
里山の自然美と山峡のいで湯⑧洲本温泉
関西随一のアイランドリゾート⑨南あわじ温泉郷
異なる6カ所の湯元からなる温泉郷

一つのパンフレットにまとめられるほどあります。こ2

KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

17

水口

庫県の中で進めていこうとしていますが、特に典久 氏

今マーケティングを考えながら取り組んでいる（兵庫県産業労働部 観光政策監）

主なことは、豊岡市のコウノトリを自然に帰す
活動、伝統のある城崎温泉などです。そういった中で今ターゲットにしているのは、欧米の方を中心に呼んでいくことです。まず誰が来ているかをきちっとデータにとって集約する。海外からは欧米の方、アジアの方それぞれが半々の割合になっています。データをもとにいろいろな戦略を立てて取り組みを進めています。
2011 年は約 1,000 人、2014 年は 1 万 5,000人、最終的には 10 万人をめざそうと取り組んさんの映画にも取り上げていただきました。さでいます。

まざまに工夫して取り組みを進めてきたことで、次は神戸市ですが、大型国際会議の誘致、ク

このところ竹田城に来られる観光客が 50 万人

ルーズ船の誘致などの取り組みを進めていま近くと急激に増えてきています。これらが今、す。姫路市は国宝姫路城の大修復工事を 5 年

兵庫県の取り組んでいる国内観光です。この素間にわたり行ってきましたが、やっと今年の 3

材をいかに海外の方に伝えるかが次の課題です。

月に終わりました。現在約 150 万人が訪れて私は平成 10 年、11 年に近畿経済産業局にいますが、そのうち 13 万人が海外からのお客出向していましたが、そこで当時は対日投資がさまです。

ひとつのテーマになっており、対日投資の協議

兵庫県は世界に 5 つの海外事務所を持って会を作る仕事をしていました。それまでは国内います。それらの事務所はもう一つの役割、関観光の仕事をしていましたが、初めて海外の西広域連合の海外事務所の役割も担っていま仕事をするようになりました。兵庫県はパリす。私もこの 3 月までワシントン州シアトルにも事務所があり、海外の事務所経験もしての事務所におり、兵庫県の観光 PR と合わせています。そういった中で兵庫県に拠点を置く

関西の PR をしてきました。関西のパンフレッP&G という会社から、マーケティングを教え

トをアメリカの方にお見せしますと、まず喜ばようという話があり、外資系企業誘致の戦略をつくり

１０ 兵庫県と２つの広域観光周遊ルート

ました。職員にマーケティ
ングの発想はなかったので
すが、そこでマーケティン
グを学び、ターゲットをしぼっていきました。ブラン
ドエクイティ、具体的な提○観光庁の外国人観光客向けの新たな７ルートを認定○兵庫県は①関西圏【美の伝説】②瀬戸内圏【せとうち・海の道】【 関西ルート 】

兵庫
結節点として２つのルートの構成県として
今後、世界に向けてプロモーション！

京都

大阪

関西国際空港案方法などを学んでいきました。これはひとつの事例ですが、今の兵庫県、観光PR の中にマーケティング【 瀬戸内ルート 】
広島の発想を活かしていきたいと考えています。
そういった取り組みを兵18

KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

10

姫路

神戸

れて「お金が要りますか」と聞かれます。京都、地域の双方向の観光交流をしていこうと考えて

奈良各地域の寺、風景の写真などを冊子で PRいます。

していましたが、非常に人気がありました。日

兵庫県の広域観光周遊ルートは、関西ルート

本の伝統と美ということでいろいろな PR をしと瀬戸内ルート、二つの広域ルートの結節線とていました。

なっています。この二つのルートをうまく PR

海外事務所を活用しながら兵庫県は国際交流

して、地元でも魅力を高めながら進めていきたに取り組んでおり、今年 9 月で兵庫県とワシいと考えています。今取り組んでいる兵庫県のントン州が 52 年目の交流になりますが、経済

国際ツーリズム推進事業ですが、基本的には兵交流・文化交流を行いました。この間のミラノ

庫県の観光ブランド意欲を高めることと合わせの万博では兵庫県の伝統芸能である人形浄瑠璃て、各地域といろいろな形で連携することが一を持って行って PR してきました。こういった

番大事と考えています。兵庫県の魅力を発信し取り組みは行政だけではなく、いろいろな方とて、特に海外にいて思ったことですが、関西はタイアップすることが大事だと考えています。

食も含めて多くの魅力があります。そこを各府

兵庫県は旅行会社、旅館事業者、交通事業者と県と連携しながら取り組むことが大事と考えま一緒に兵庫県外国人客誘致促進協議会を平成す。

11 年から進めており、タイアップをしながら、

住田氏：ありがとうございました。それでは奈

例えば韓国の慶尚南道の観光協会と兵庫県の良県の福井さんお願いします。

ツーリズム協会が提携する。このことで地域と奈良県のインバウンド戦略ていますが、訪問者数は前年の 5 割増をずっ福井氏：奈良県のインバウンド戦略について説

奈良はそれに次いで 10 位です。この上半期 1

明します。今年の 6 月に近畿地方整備局から、月から 6 月までですが、それも 40 万 2,000

ビッグデータを用いて関西における外国人観光

人で、対前年同期比 33％増となるので非常に客の滞在先を分析した結果が発表されました。

伸びています。ただグリーンで示された宿泊者

その内容は奈良県にとって非常にショッキング

数は、（普通はこの訪問者数を宿泊者数が超えな内容になっていました。昼間、奈良を訪れるるのが一般的な常識ですが、）少なくて平成 26

外国人観光客は、大阪、京都に次いで 3 番目

年は 14 万 6,000 人です。ただ平成 27 年は上の人数をカウントしていたのですが、夜の 11

半期で 12 万 4,000 人で、前年比 80.1％増。

時になるとその人たちが、ほとんど奈良から消えてしまい、昼間の 2 割くらいの方しか、奈良で宿泊していないというデータが発表されたと続けており、26 年では 66 万 4,000 人、先ほど兵庫県が全国 9 位といわれていましたが、

福井 義尚 氏
（奈良県地域振興部 観光局長）のです。
観光客の状況というデータがあります。私どもはその状況は十分把握していたわけですが、それを裏づける結果となりました。大阪から特に中国人、韓国人の方々が団体バスで奈良公園に来られて、大仏殿の前で写真を撮って、鹿に鹿せんべいをあげて、すぐに帰ってしまう。この滞在時間 40 分。このケースがいろいろなヒ
アリング結果で出ています。グラフにも表れ
KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

19

理

念

外国人観光客誘致戦略活用した情報発信とし2020年の東京オリンピック・パラリンピックを見据え、奈良が国際交流で盛んであった時代を彷彿させるような、
多くの外国人観光客で賑わう奈良を目指す。

て、オンライン・トラ
ベル・エージェントを＜目標 ～ 日本を代表する観光地としてブランディング！ ～＞○ 外国人観光客の旅行消費によって地域が潤う観光地へ！
○ 外国人観光客が、「不自由なく」、「安心」して、滞在を「楽しむ」ことができる観光地へ！
○ 外国人観光客が、「滞在したくなる」、「巡りたくなる」、「再び訪れたくなる」観光地へ！
＜対象市場＞

活 用 し、Expedeia や※赤字はレップ設置市場（青字はレップ活動対象エリア）○ 東アジア（中国・香港・台湾・韓国）○ 東南アジア（タイ・マレーシア・シンガポール・インドネシア・ベトナム）○ 欧米豪（フランス・スペイン・ドイツ・ロシア・スイス・アメリカ・カナダ・オーストラリア 等）

情報を掲載する。少し戦略① 情報発信の強化

重点的に獲得すべきターゲット層！

戦略② 海外プロモーションの積極的展開
高
良い素材を
求める！

一人あたりの観光消費額

地域と交流
したい！

インセンティブ旅行
手配型企画旅行
訪日教育旅行MICE誘致

（万人）

テーマ性・
ストーリー
性を重視！

70
60

※オーダーメイド型

ここだけの
体験をした
い！

50

長く滞在
したい！

40

個人旅行

30

（FIT）

20

ショッピングがメイン！

募集型団体旅行
はじめての日本！

そういったやり方をし戦略➃ おもてなしの充実

富裕層(ILTM)低

お 金 が か か り ま す が、

戦略③ 受け入れ環境の整備
今まで行ったことのないところに行きたい！

短い行程で、
日本の多くの観光地を観たい！

※パッケージ型

10

１0

外国人観光客の状況（訪問者数・宿泊者数）

66.4

訪問者数
宿泊者数
45.6

対前年
同期比
＋33.5%

40.2
対前年
同期比
＋80.1%

28.5
16.5

10.5
H24

H25

Booking.com の 予 約
サイトに奈良県の観光『ＮＡＲＡ』が日本を代表する観光ブランドとなるための戦略

14.6

H26

12.4

H27上期

ています。特に力を入れているのが、外国人
目線の情報発信です。
外国人を採用し、SNSなど海外サイトへの情報発信を外国人目線で

これは大阪、京都からのおこぼれの観光客をもやっています。加えて、最近よくテレビに出らっているようなもので、みじめな結果になっておられますが、小西美術工藝社の社長のデーています。これに甘んじてはとても奈良が国際

ビッド・アトキンソンさんにもときどき奈良的に注目を集めることはできないと思います。

に来ていただき、情報発信の監修をしていた

もともと奈良は平城京の時代、特に 6 世紀

だいています。京都の伏見稲荷が世界で注目

から 8 世紀、国際交流で栄えた歴史ある場所

を浴びる地域になったのは、デービッド・アです。なんとか奈良を世界から選んでもらえ

トキンソンさんのちょっとしたアドバイスがる観光地になるように、戦略を持って取り組あったからだと聞いています。私どもも社寺んでいきたいのですが、宿泊のホテル・旅館の取り組みに味付けをするようなアドバイスが非常に少ない。県内の客室数は、全国で最を受けています。

下位という状況です。従って重点的に獲得す二つ目は海外プロモーションの積極的展開。

べきターゲットとして、限られたホテル・旅

奈良は兵庫県のように海外事務所がないので、館で最大限のおもてなしをすることを前提に、富裕層・インセンティブ旅行・個人
旅行をターゲットに厳選した対応をしばらくはしていかなければなりません。団体客についてはいろいろな
海外のエージェントにお任せして、目的を持った戦略で進めていきたいと考えています。
次は 4 つの戦略的取り組
みについてお話しします。
一 つ は 情 報 発 信 の 強 化。
発信力の高いメディアを
20

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戦略① 情報発信の強化
情報発信効果の高いメディアを活用した情報発信●ビジット・ジャパン事業等を活用した現地メディア・ブロガー等の招聘による奈良の情報発信●海外旅行会社等が運営・発行している広報媒体を活用した情報発信（情報発信につながる旅行商品造成支援も含む）●オンライン・トラベル・エージェント（宿泊予約サイト）を活用した情報発信⇒「Expedia」、「Booking.com」等の宿泊予約サイトに奈良観光情報を掲載
外国人目線の情報発信●奈良県情報発信アンバサダー（米国出身・奈良県在住）によるSNS・海外サイト等への情報発信●デービッド・アトキンソン氏監修による情報発信●新たな多言語観光案内ウェブページの作成・運用

２

3

インバウンドを進めていた
だく現地観光プロモーター「 レ ッ プ 」 を 中 国、 台 湾、東南アジア、フランスに配置しています。奈良の観光局には中国語スタッフ、英語スタッフ 2 名をおき、旅行商品のコーディネーター
としてこの海外プロモー
ター・レップと連携して商品づくりをする役割を担っています。
富裕層市場を開拓するた
め、ILTM（International

戦略② 海外プロモーションの積極的展開
海外観光プロモーター・旅行商品コーディネータによる情報発信・セールス
海外市場で活動する「海外観光プロモーター」

県内で活動する「旅行商品コーディネーター」

現地市場のマーケティング
ニーズ集約

奈良の観光情報・観光素材の提供

旅⾏会社・メディア等への情報提供

近隣エリアを含めた奈良旅⾏プランの相談・提案

連携・情報共有

奈良の着地旅⾏商品の造成（ＶＢ連携）奈良県への視察・取材の斡旋
現地旅⾏博・商談会等への出展
県等の海外プロモーションのアレンジ＜設置市場＞○中
国 （担当エリア：中国全土）○台
湾 （担当エリア：台湾）○東南アジア （担当エリア：シンガポール・マレーシア・タイ・インドネシア等）○フランス（担当エリア：フランス及び周辺国）

奈良への関心が高い
旅行会社・メディアの招聘が実現

奈良への関心が高い
旅行会社・メディアとのコネクション

富裕層市場の開拓

海外旅⾏会社等の視察、メディア取材の企画・受⼊＜スタッフ＞○英語スタッフ○中国語スタッフ

海外旅⾏会社等からの⼿配依頼に係る斡旋

奈良への送客メディア露出訪日教育旅行の獲得

富裕層旅行を専門に取り扱うバイヤーとの商談会出展＜ＩＬＴＭ「International Luxury Travel Market」＞
６月：上海 １２月：カンヌ ３月：東京○訪日教育旅行誘致コーディネーターによる学校交流斡旋○海外訪日教育旅行キーパーソンへのセールス＜訪日教育旅行対象市場＞
中国・台湾・韓国・マレーシア・シンガポール・豪州 等※県内社寺と連携した着地商品の開発

明日香村等での農家民泊・交流体験が人気

３

Luxury Travel Market）＜訪日教育旅行受入実績（4月～6月期）＞
Ｈ26年度：193人
Ｈ27年度：664人【前年比244％増】の商談会に出展しています。6 月は上海、12

施設が少なく、県が自ら猿沢池の周辺にあっ月はカンヌ、3 月は東京の予定ですが、それぞた共済施設を大幅に改築して、「奈良県猿沢イ

れに出展してバイヤーとの交渉を進めていきたン」と命名して今年の 7 月 23 日にプレオー

いと思っています。加えて訪日教育旅行の獲得

プンしました。観光案内、日本文化体験などです。例えば明日香村、ここは日本で最初の宮を行う場所です。特に観光案内については、都が置かれた場所ですが、訪日教育旅行でのJNTO（日本政府観光局）のカテゴリー 3 を農家民泊交流体験が人気です。宿泊について申請しています。365 日営業で、8 時から 21

も 4 月から 6 月の比較でいくと、昨年の同時時まで年中無休、3 カ国語の対応が可能、日期に比べて 244％増の 664 人が泊まっていま

本文化体験、これはお茶、書道、生け花などす。民泊の扱いは非常に難しい問題があるので、があり、連日体験コーナーでやっています。

セットの体験メニューにした旅行商品という形

150 人から 200 人の外国人が現在訪れていまで売り出して泊まっていただいています。これす。

で劇的に宿泊が伸びているところです。

その他、Wi-Fi の整備は、どこの観光地とも次は特に ILTM、富裕層向けに奈良でしかで同じですが、Wi-Fi Free になるような取り組

きないような特別な商品を造成して商談会にみとして、いろいろ支援をしているところで出しています。社寺を外国人の家族のためにす。奈良公園一帯はすでに Wi-Fi Free になっ

貸し切って、5 時以降は灯籠やその他の灯りています。県内の各地域も県が 10 ／ 10 の補で煌々とさせて、その中で食事をしたり、富助を行い、27 年度で大幅にフリー地域を拡大

裕層の方だけの空間をつくる取り組みも商品するよう取り組んでいるところです。

として入れています。例えば、日本刀をつく

猿沢インは現在プレオープンで、2016 年のる名刀工の月山貞利さんに、日本刀をオーダー

秋頃からは宿泊施設も合わせてオープンし、泊メイドで約 2,000 万円でつくれるという提案

まって奈良をゆっくり周遊していただくことををいただいています。まだ売れていませんが、考えています。現在、猿沢インから南の方に無このようにインパクトのある旅行商品も作っ

料のバスを走らせて、外国人に利用していただて ILTM の商談会で出していきたいと考えてく実験を試行的に取り組んでいます。

います。
三つ目は受け入れ環境の整備。奈良は宿泊

四つ目はおもてなしの充実。やはりよそとはちがう奥深い奈良の魅力について、詳細に解説
KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

21

するようなガイドブックが必要だと考えましころです。また観光人材のおもてなし力向上のた。通り一遍の観光情報を載せたガイドブック

ため、県が主催して、各観光事業者あてにきめでは不十分だというデービッド・アトキンソン

細かい、レベルの高い研修を実施しています。

さんのアドバイスも受けています。“世界の歩

外国人の方が何度も訪れていただけるような満き方の奈良版”をつくるような取り組みも進め足のできる観光地として選んでもらえる地域とています。通訳ガイド等も活用・充実が大事ななるように、官民一体となって現在進めているので、奈良公園は特区の地域に認定されておところです。

り、そこで通訳案内士の養成もしています。昨

住田氏：次は和歌山県の山西さんよろしくお願

年は中国語、韓国語の案内士を 23 名養成しまいします。

した。幅広いおもてなしの対応を行っていると和歌山県の観光プロモーション
山西毅治 氏（和歌山県商工観光労働部 観光局長）

社すべての情報は今、ネットに出ているので、ネットの情報を見て和歌山の状況を見ます。そこに我々はつけ込んでいっています。実際にいろいろなメディアがありますが、そのメディアのコンセプトに合った観光資源を直接提案していく。「和歌山にこんなのあるのですか」というところを持っていって、メディアに出していく。要はメディア、マーケットニーズ、そのコンセプトに合ったものを提案していく。あるいはそういう人脈をつくっていく。これは国内外
ともそうなっています。
国内では数年前にパワースポットが流行しました。今は定番になっていますが、その当時、和歌山県は高野山、熊野の歴史・文化・伝統という難しいことばかり並べて PR をしていまし山西氏：少し違う視点でお話をさせていただきた。しかし、お客さまにはなかなか響かない。

ます。戦略は大体、誰でも立てられます。我々

それを単純にパワースポットだけではなく、そは戦略をいかに効果的に具現化していくかを重のうえに最強という名前をつけて売り出してい点的に考えています。和歌山県は観光を牽引す

く。わかりやすいキーワードで PR していくこ

るような民間がありません。すべて県と県の観とで、お客さまがすぐに入ってこられる。和歌光連盟が観光施策を引っ張っていく立場にあり

山だけなぜ最強パワースポットがあるのだろます。そのうえで私たち職員に、徹底的にセーう、というところからお客さまに訴求をしていルスに出なさい、それもマーケットニーズにく考え方です。

合ったプラニングを立ててセールスに出なさい

地域の皆さんとの交流も頻繁にしていまということで、県庁には座っているな、と言っす。特に海外メディアなどは一週間前に和歌ています。

山へ行くぞ、こういう取材をするぞ、という戦略を立てるときに、どうしても県庁の人間

ものがたくさんあります。今は毎週のようには自分目線になってしまいます。何を売りたい

我々が呼んできています。日程の決まるのがかではなく、世の中は和歌山に何を求めているぎりぎりになります。そういうときすぐ受けかという視点でものごとを考えなさいと言って入れできるような体制を整えておかなければいます。国内外そうですが、メディア、旅行会なりません。日頃から和歌山県の観光施策の

22

KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

を案内することで、今お客さまが、マーケッ
トや和歌山の観光資源をどう見るかを常に吸収し、職員にフィードバックして、観光戦略を作っています。
インバウンドの担当
も 年 間 170 日 ほ ど 出
張しています。そしていろいろなところへ
行って、ぜひ和歌山へ
来てくださいとメディ
ア、旅行会社を招聘しています。そこでご案
内をして商品を作っていく。たくさんあるのですが、例えばスペインの雑誌で紹介してもらったり、タイの雑誌で表紙を飾っていただ
いたりしました。
「和歌山は待っていても何も起こらない」という代表例が、昭文社の『ことりっぷ』ですが、私は海外へ出張するとき書店へ行って、和歌山のネタがあ話をしながら交流してくるように、と何があっるかなと探します。あるわけないのですが。

てもそういう方に対してはオファーを断らず

京都版、大阪版はあります。東京版もあったに受け入れる環境づくりをしています。おかと思いますが、多分、京都、大阪は一銭も負げで今、本当に多くのメディア、旅行会社、担をしていないと思いますが、和歌山はこれ

特に海外から毎週のように和歌山に来ていたをつくるのに 400 万円かかっている。こうい

だいている状況です。

うことを我々はしていかなければならない。

私 は 去 年、220 日 出 張 し て い ま し た。 土、貧乏県が金をたくさん使わないといけない構

日はほとんどなし。休みは正月くらいでした。

造になっている。その費用を少なくするため

やはりマーケットニーズが何なのか、世の中のに、人脈をつくってできるだけ安く和歌山の流行が何なのかを明確に、責任者の私が掴んで魅力を発信していくことが、観光戦略の軸におく必要があるので、半分は県外、半分は県内なっています。

に出向いていろいろお話をしながら、あるい和歌山のセールスポイントは、近いところにはお客さまを案内する、マーケットの皆さま

多くの観光スポットがあることです。和歌山
KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

23

県の外国人誘客対策ですが、私どもは戦略 を 250 ペ ー ジ ほどの「和歌山県観光
振興アクションプロ
グラム」として、1年間の行動計画を 4月の段階で作っています。どこに対して何をするか。これは職員が現地のメディ
ア、旅行会社いろい
ろな人と話をする中で、例えば香港では
何が受けるのかを聞いて、それぞれの国別の戦略を立て、和歌山のころをお呼びしたり、CNN とタイアップした

観光資源を充てているというところです。

り、効果的なところとうまく組んで和歌山の

台湾で「体験、教育旅行、インセンティブ旅

ネタを出しています。エージェントについて

行等」と書いていますが、台湾の人は歩かない

はファムツアーをしたり、独自、個別でお呼という話を前もって聞いており、旅行会社の商びしたりということです。去年実績はメディ

品もありません。私どもは熊野古道を歩いてほアの取材支援をしたのが 40 回、ファムツアー

しいのですが、担当者は台湾の人が歩かないの

25 回、インセンティブ、旅行及び教育旅行をで「熊野古道ツアーなんかできないよ」とい40 回していますが、今年は 2 倍程度の数字にう話でした。私はそのときに台湾のシューズなるのではと思っています。旅行博覧会、商メーカーに行き、いろいろ話をすると、トレッ談会も出展しています。次は受け入れ環境のキングならおもしろい、と熊野古道のツアーを整備をしていく。これは他府県の皆さんもやっ600 人ほど送客していただきました。このよていると思います。和歌山県は公衆トイレをうに視点を変えて PR をしていくところも、現充実させようと「トイレ大作戦」を展開し、地へ行っていろいろな人と話をすることが大事

643 か所を整備しました。

だと思っています。

外国人誘客の状況も、県内外国人宿泊者数

相対的にいえばアジアは団体が中心で、欧米は大幅に伸びており、日本全体の伸び率を超が個人というイメージですが、いくら旅行商品えるほどになっています。国内外とも同じよができても、個人が選ばなくては何にもなりまうな考え方で展開しており、外国人観光客もせん。インドネシアも団体旅行商品はたくさん

伸びてはいますが、国内の状況もグーグルのできていますが催行できない。なぜならインド

検索ワードの急上昇率が夏・観光部門で全国 1

ネシアの皆さんが和歌山の情報を知らないから位になった実績など、楽天トラベルの数字はです。個人、一般の方にいかに和歌山を知って

昨年の伸び率が全国 2 位、春休みが全国 2 位、いただくかというところに、国内外とも焦点をゴールデンウィーク全国 3 位、夏休みが全国

あてていきます。

8 位、シルバーウィークが全国 1 位、10 月、プロモーションはいろいろなメディア、ク

11 月秋の旅行も全国 1 位となっており、多く

ロスメディア、メディアミックスでテレビ、のお客さまに利用いただいている状況です。

雑誌、ラジオ、SNS、ブロガー、そういうと

住田氏： 5 人のパネリストの皆さま、大変あり

24

KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

がとうございました。皆さんのお話を聞いていすが、それができるような旅館業法条例の改正

ると、関西は観光素材も大変多いのですが、観なども提出するという動きもあるそうです。特光を推進していくリーダーも、個性豊かで優れ区が大阪府、京都府、兵庫県で一括して指定さた人材だということがよくわかりました。いろれているということで、これから期待できるといろな話が出ましたが、共通するところも多々思います。この状況に対して実際どのような対あります。皆さんがきめ細かい、いろいろな施

策を講じられていて、さらにどのようなことを策を頑張って工夫して取り組んでいるというこ

すればいいかと考えているかをお聞きしたいのとも、もっと教えてほしいと思いますが、大変が 1 点です。

よくわかりました。

それから訪日のお客さまは、日中は観光、そ情報発信の話、Wi-Fi を含む言語の話、アクのあと買い物やナイトライフを楽しみたいとセスの話、MICE の話といろいろあるのですが、思っておられる方が多いようですが、実際はお現実の問題として皆さんにもう少し伺ってみた店が意外に早く閉まる。ほかの地方に比べるといと思うことがあります。一つは宿泊施設不足

そうでもないかもしれませんが、9 時ころにはの問題、もう一つはあまり出ていなかったので閉まってしまうという話も聞きました。日本人

すが、店舗・営業時間が短いのではないかといも元気だけれど、アジア人はもっと元気で朝早う問題、それをどのようにしていくかという二くから夜遅くまでいろいろ回りたい。そういうつのことです。

ときに開いているお店、名所が多くないという

宿 泊 施 設 の 不 足 に つ い て は、 東 京 方 面 は話がある。こういうことに対してどう考えてお2020 年のオリンピックに向けて計画的にホテられるか、どうしていかれようとしているか、

ル整備計画があります。関西の方はあまり進んこの 2 点について、両方でなく片方でもいいでいないのではないかというお話があるようでので、お話を伺いたく思います。

すが、今のお話を聞いていると、宿泊施設の整皮切りは大阪府の野口さんから、ホテルの宿

備について頑張っている姿がわかってきます。

泊施設不足の対応というところで、かなりご説

また特区のお話があり、民泊がかなり期待され明をいただきましたがいかがでしょうか。

ています。東京では問題も出てきているようで
KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

25

◇宿泊施設不足の対応について設の中で、外国人の方が安心して過ごせる場所の情報を集約して広報していくことを、緊急の

野口氏：報道でもいろいろ出ていますが、大阪

課題として、新しく取り組んでいます。24 時の場合はまず宿泊施設の不足に対応するため、間都市を標ぼうしていきたい。すなわち 24 時

特区を活用した民泊の法案の提出が計画されて間空港のある関西の中で一番のゲートウェイでおり、上程されて府議会へ乗って行き、これかある大阪を、「24 時間」をキーワードに進めてら進めることになると思います。宿泊施設不足

いきたい。そのためには地域の団体、住民の皆の一定の解決になるだろうと期待しています。

さんの合意形成、規制緩和などいろいろ問題はもう一つ期待しているのが、現在この民泊が、ありますが、それを全部前提としたうえで、積法的にグレーな状況なので、条例で整備をする

極的に 24 時間というキーワードで取り組んでことで、安全・安心の観点から一定の基準づく

いきたいと思っています。

りにもつながっていくのではということです。

住田氏：ほかの皆さま、いかがでしょうか。特大阪の現況を見ると、このホテルが台頭にに大阪、京都、神戸あたりが宿泊施設は足りななってきたのがわずか 3 年くらいということ

いといわれています。

で、ホテルなどは計画してからできるまでかな

平井氏：京都市内のホテル不足は解決しなけれ

り時間がかかります。この間のタイムラグが今ばいけない問題だと思いますが、特区による民の状況を生んでおり、少しでも遅れるとまた泊については安心・安全、周辺の住民との問題

ホテルの充実が遅れることになるので、観光が課題としてあり、京都市地域が中心になるの局、行政の皆さんも一緒になって新規ホテルので、多分条例は京都市の条例になると思いま

誘致について、いろいろな形で取り組んでいす。京都市ともいろいろお話をし、今のところ

きたいと思っています。合わせて大阪市内にも条例については慎重な立場です。外国人観光客

古いアパートなどがたくさん存在しています。

については、関西を広く観光していただくといこういったものをリニューアルしてゲストハウ

う視点から、京都市、大阪市に偏るのではなくスに変えていくなど、古いホテル関係の建て替て、周辺地域に分散していくことも大事だと思

え促進のためのいろいろな施策を総合的にやっいます。また日本文化を体験するという意味で、ていって部屋数を増やすことが必要かと思いま

まだ稼働率に余裕があります。日本の和風旅館す。

も活用していく形をこれから図っていきたいと

住田氏：2 番目のナイトライフ、店の時間の話

思っています。

もぜひ。

住田氏：では大阪、京都はいっぱいだから、奈

野口氏：おそらくショッピングも一番のポイン

良、和歌山にというようなこともあるのではと

トは大阪ということで、営業時間の拡大は痛感思うのですが、いかがでしょうか。

しているのですが、いろんな状況があるので各

福井氏：奈良は国際的なネットワークをもつ国

地域、各個店の中で努力をしてもらって伸ばし

際級ホテルが今までひとつもなく、奈良ホテルてはいますが、これから引き続き、例えばエリという老舗のホテルは 1 軒ありますが、外国アでまとまってどう伸ばしていけるのかについ人からはあまり魅力的なホテルではないと言わては、今後も取り組んでいきたいと思っていまれています。そういうこともあり、いろいろなす。ショッピングではないのですが、現在大阪

形でここ十年来、国際級の四つ星、五つ星のホ

観光局では、ナイトエンターテインメントに対テルを誘致しようと、知事を筆頭に頑張ってきする取り組みを進めています。例えば観光客がました。やっと森トラストというディベロッ

深夜まで安心して楽しめるエンターテイメント

パーが入ってホテルとの契約に行き着くようなメニューを見つけ出していく、あるいは作り出お話になっており、2020 年の東京オリンピッ

していくことや、すでに深夜で営業している施クまでには誘致できると思っています。高級ホ26

KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

テルではなく、駅前の便利なところにホテルを、のニーズに、いかにデータを見ながら取り組んとビジネスホテルを中心に、これも市町村と一でいくべきかと考えています。

体となって進めており、二つ、三つホテルができそうな計画になっています。できれば 2020

◇広域観光への取り組みと関空への要望

年までに開業できるよう、私どもも全面的にバックアップをしているところです。

住田氏：皆さんそれぞれの立場で、なんとかな

住田氏：和歌山県、兵庫県どうでしょうか。

らないかと考えておられます。県下に広げてい山西氏：ホテルは今足りない状態です。高野山

くという工夫と努力もよくわかってきました。

は今、全然宿坊がとれない状況ですが、宿坊が関西空港という玄関でやっている者としては、

とれないおかげで、少し南の龍神温泉が満室にまだまだ来てもらえそうな感じなので、さらになっているということなので、なんでもかんで積極的に取り組みを続けていただければと思いもホテルを誘致するということよりも、宿泊施ます。

設が足りなかったお客さまを県内へどう流してそれでは次に全体にわたる質問ですが、特にいくかを考えるべきだと思います。大阪のおこ広域観光を皆さんに一丸となってやっていただ

ぼれを和歌山で一部はあるのですが、その他はければありがたいです。福島会長も基調講演で独自で和歌山に来ていただいており、今は結構言われていましたが、そして京都府も兵庫県も多くのお客さまに来ていただいているのです

プレゼンの中でお話されていましたが、やはりが、特に高級層のお客さまを受け入れる施設が観光魅力が満載の関西だからこそ、広域観光に

和歌山にはほとんどないので、そういうところ

取り組むことが大変重要です。それが関西観光の誘致などもこれから考えていきたいと思っての強みを増すことになるため、だんだん造成はいます。

されてきましたが、どうやって周遊ルートを実

水口氏：兵庫県は去年の宿泊稼働率を全県で見際に広めていくか。旅行会社、JR とも連携しると、55％となっています。当然神戸などでて、どのようにやっていくのかについて、お話、

最近非常に海外の方が増えて、85％程度にはご意見、取り組みを伺いたく思います。その際、なっています。兵庫県にはいろいろな温泉地が今日のテーマにもありますが、広域観光を進めあります。そういったところの旅館・ホテルにていくにあたって関西空港への玄関口としてのいかに海外の人を送っていくかが課題と考えて期待、あるいは要望、そういうことにつきましいます。特に篠山など兵庫県内では古民家再生ても、お伺いできればと思っています。それでに取り組んでいます。地震のあと、それらをいは準備の整われている方からお願いできればとかに守るかという取り組みが進んでいるのです

思います。

が、海外の方で例えば欧米の方は、日本の体験

平井氏：広域連合で事務局をしている立場かを次回もしたいと言うので、日本の体験として、

ら「美の伝説」の広域周遊ルートについて、先日本らしいところに泊まっていただくことを、ほどに加えた話をさせていただきたいと思いま

いかに伝えるかを考えて取り組んでいます。

す。これは国が全国の都道府県等に対して、広またいろいろな取り組みの中で、姫路市の場

域周遊ルートをつくりましょうということで提合、姫路城に来られて、そのあとやはり地元に案募集があり、私ども関西広域連合の関係の府泊まっていただくことによって、地元にお金が県市、関西経済連合会、地域振興財団と共同で落ちる。そういう経済効果をどう出すかを、例検討して、提案し、今年の 6 月に全国で 7 つ

えばホテルを誘致して取り込もうとされていまの認定のルートの中に、関西のルートも入れてす。神戸でもそのニーズにあわせてホテルをついただきました。

くる動きがあります。いろいろな県内の動きのこれをつくるときには、もちろん 3 団体の中中で、やはり海外の方のニーズがあるので、そでの検討もやりましたが、実際に旅行商品にな
KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

27

らないと絵に描いた餅になりますので、関西のこれをそのまま周遊するのはなかなかしんどい

観光事業者、有識者の皆さま方の助言を受けので、実際には旅行会社等々と意見交換をしてて、現実的なルートになるようにとも考えて提いますが、部分、部分を切り取りながら、具体案しました。名称を「美の伝説」、英訳で「THE的なルートを作りあげていこうと考えていま

FLOWER OF JAPAN，KANSAI」、副題を「日す。公共交通機関で行きにくい地域もルートに本の美に出会う ５つの世界遺産と７つの絶景」

入れているので、それについては最近話題ににしました。ある有識者の方から外国人の方はなっておりますが、外国人の方がレンタカーを

5 や 7 という数字が好きという話があったの借りて車で走ることもありますので、レンタ

で、ごろのいいものを選びました。

カー会社と協力して調査などをしながら、レン

もちろん５つの世界遺産はあります。絶景も、絞るのに苦労しましたが、７つの絶景を選んでタカープランなども考えていきたいと思っています。

います。今までのインバウンドでは東京・富士

ぜひこれを現実のプランにするため、各府県

山・京都・大阪というゴールデンルートが有名の皆さんと協力してやっていきたいと思っていですが、リピーター、個人のお客さまをターゲッます。関西空港におかれましてはこのルート

トにもっと多様な関西の魅力を知ってもらうたにたくさん来ていただけるように、また一緒

めに、大きな 8 の字のルートを提案しました。

に PR させて下さい。お客さまに来てもらうた認定を受け、今年度から 5 年間、国から支援

めに、今も LCC がたくさん来ていますが、さを受けて、このルートをさらにブラッシュアッ

らに東南アジアの方に来ていただけるようなプする、紙の上のルートではなく実際に観光

LCC の増便をお願いしたいと思います。先だっルート、商品造成をして、プロモーションもして、関西広域連合でフィリピン、マレーシアにて、本当に外国人のお客さまにこのルートに来行ったときも、それぞれの国から行きたいけどてもらうということをめざして頑張っていきた

飛行機も取れない、というお話を聞きました。

いと思っています。

そういうこともありますのでより強力に増便に

この 8 の字のルートで提案をしたのですが、
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KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

ついて考えてもらえたらと思います。

住田氏：ありがとうございます。それでは野口

路線が、さらに充実することを期待していまさんお願いします。

す。ゲートとして考えたときに、関西からはいっ

野口氏：この周遊観光ルートについて、私は関て日本中のどこかへ、まずはスタートで行っ

西の持つ観光地域としての魅力を象徴的に海外て、帰りにさらにほかの地域へという動きのとに PR していけるものとして積極的に取り組ん

きに、国内路線がさらに充実していくことをぜでいきたいと思っています。関西というエリア

ひキャリア中心にお願いしたいのが１点。

をどこか世界のほかのエリアに置き直してみる

これもどちらかというと関連の人たちへのおと、案外狭いです。従って狭いエリアで、なお願いになるかもしれませんが、大阪市内へのア

かつかなり近いところに、これだけ違う顔のあクセス。今 24 時間、夜中も 1 時間に 1 本といる都市が存在するのも非常に珍しい。大阪と京うのもありますが、それに加えて東京に比べる都がわずか 30 分の中に、これだけ違うものがとアクセスがどちらかというとターミナル中心

あって、もっと言うと、そこから日本海側へ行で、例えばホテルに寄って行くというのが、な

けば、また全く違う顔が見られる。和歌山はま

かなかできていないです。これは非常に難しいた違う。本当に面白いエリアだと思うので、そ問題があると聞いていますが、これだけ海外のれをどれだけきちっと見せていけるのかが課題

お客さまが増えたということは、今までビジネではと思います。

スにならなかったものが、なっていく可能性が先日ミラノへ行って大阪デーのプロモーショ

十分あるので、これも観光局も一緒に入りながンをしました。そこで大阪観光局としてもプら検討し、進めていきたいと思いますが、ぜひ

ロモーションをするために、現地のエージェ

大阪市内へのアクセスをさらに充実していく、ント、メディアの方 50 名ほどに来ていただいこの 2 点が要望、期待するところです。

てやったときも、やはりポイントは、関西とい住田氏：ありがとうございます。それでは水口うエリアを見せないことには大阪が見えないとさんお願いします。

いうことで、当然エリアから入りました。しか水口氏：兵庫県は二つのモデルルートに入っても先ほどの関西空港の説明のところにあった、

おり、関西の「美の伝説」と「せとうち・海の100km 圏内にどれだけのものがあるかという道」の結節点になっています。特に今まではゴー

話は非常にインパクトがあったようで、質問もルデンルートが一つのイメージとして海外に伝あったので、ぜひやっていきたいと思っていまわっているので、いかに新しいルートとして伝す。

えていくか。それが一つあると考えています。

最後にその中で大阪の役割はどうなのかとい例えば JNTO（日本政府観光局）は海外に十うことですが、8 の字の結節点でもあるので、何か所事務所をお持ちですが、新しいルートと先ほどの話の続きになりますが、おそらくこのしてゴールデンルート以外にこのようなルート

エリアの中で“24 時間ライフ”みたいなものを、があることを、ぜひ PR してほしい。

きちっと実現できるのが大阪ではないでしょう

10 年ぐらい前にパリの事務所にいたことがか。まさか京都、奈良であまり夜中までいたら、あり、そのときに JNTO とよく PR していまお寺の方に怒られたりしないかと思いながら、した。そのときからずっと、当時、木造の世界

まずはわれわれ大阪が最初に引き受けていこう

遺産の PR に和歌山県、姫路市、京都市がこらと考えています。

れました。約 10 年前ですが、そのときから熊

住田氏：合わせて関西空港に対する要望もお願

野古道はフランスで有名になり、あと姫路城もいします。

最近フランスの方が増えてきています。そう

野口氏：これは関西空港にというよりは関連のいった長い期間がかかるものもあります。この皆さま方と一緒にどうしていくのかという話に間、神戸で話をしたオランダの方は、東京からなるのですが、一つは LCC を中心とした国内

JR パスを使って九州まで旅行している方でし
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た。彼はどういうサイトを見たかを教えてくれ長のお話でもありましたが、各国の方々にとったのですが、海外のサイトを見て、そこがルーては、旅行形態もありますが、中国の方、欧米

トになっていて、単純にそのルートをずっとの方、アジアの方、さまざまな志向があると思回って来て、たまたまその中に有馬温泉があっいます。そういうことをきっちりとマーケティたのでそこに来た。そこで出会ったのですが、ングしたうえで、「美の伝説」というテーマで、そういう形で今、海外で見えているものは、ゴー

5 つの世界遺産と 7 つの絶景は、発信のときにルデンルートだと思いますが、それ以外に今回印象づけるためにどんどん活用する。ただ、その新しい関西のルートをきちっと伝える。城崎

れぞれのルート構築のときには、食でつくったと姫路の間でバスが運行されていて、キャッス

り、体験系でいったり、歴史文化の源流というルロードといって、土、日だけの運行になりま

切り口でいったり、「美の伝説」という大きなすが、実際に兵庫県の場合は北の方は JR とタ

枠組みの中で、それぞれ志向に応じて作っていイアップもしています。合わせてバスの利用をくのが大事だと思います。

いかにその関係者と連携しながらやっていくかが大事だと考えています。

2 次交通など、ルートを巡るためのいろいろな手段についても、官民一体になって、お互い関西空港への期待といいますか、逆に先ほどが努力しながら作っていく。この仲間でやって福島会長からお話を聞いて、24 時間空港の大いくことを、8 の字がつないでいるという気持

変さを感じました。海外にいて、特にアメリカ

ちをしっかりと持って、今後ますますルートのの空港もどこも 24 時間空港で、例えばシアト

構築に一緒になって参加させていただきたいとルからニューヨークまで行くときは、夜行の飛思っています。

行機に乗って、途中で乗り継ぎました。でも、関西空港への要望ですが、2016 年度に第 3

その間はたくさんの人が夜動いているわけでターミナルが開設されるというお話もありましす。そういった中で空港が機能していくのは大た。このことによって LCC が大幅に増便され変なことだと思います。関西国際空港についてることが見込まれるので、ますます関西への外はベスト・ロー・コスト・ターミナルというこ

国人観光客誘客が進むだろうと、大きく期待しとと、もう一つ私が驚いたのはベスト・バゲッています。これに伴って航空ネットワークを充ジ・デリバリー。大体海外へ団体ツアーで行く

実・拡大をしていただき、今よりも多くの国へとバッグがなくなることはよくあります。一日

直行便を増やしてほしいと思います。欧米諸国

くらいあとに届くのですが、そういったことがとの直行便の数が、今、非常に少ないという実必ずある。20 年間ロストバゲッジがなかった

態もありますので、ぜひ増便や新規開設に向けことは、本当に世界一だと思います。こういって欧米からの誘客にもつながるような観点で、た急激なインバウンドに対応する中で、関西国拡大充実をお願いできたらと思っています。

際空港のブランド力は進んでいることが私も非事例として、苦い経験をしたことがあります

常に心強いと思っています。そういったことをが、台風等で悪天候になると関西空港の連絡橋

海外に向けて私たちも発信をしていきたいといが通行止めになることがあります。そのときにうように考えています。

外国人観光客、奈良に滞在する観光客を含めて

住田氏：ありがとうございます。それでは福井ということですが、そういった情報をいち早くさんお願いします。

伝えるような手段が今ひとつないと思います。

福井氏：奈良県も関西広域連合の観光部門のこういうときの伝達はどうしたらいいのかも、一員になります。各自治体で加入のための議頭を痛めているところです。アクセスの問題で決・承認をいただいていると思います。だか

すが、奈良も関西空港からバスであれば非常にら、ますますこの広域周遊ルートが現実のもの

近い場所にあるのですが、特に奈良でも中部かになってくると思っています。先ほどの福島会

ら南の方にバスのルートがないので、新たなバ

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スのルートの開発などにも知恵をもらえればとの伝説」のところでまとめに入りたいと思いま

思います。

す。

住田氏：ありがとうございます。山西さんお願

関西空港としては、まず便の増強、ネットワー

いします。

クの充実をということで、成田や羽田と同じこ

山西氏：よく周遊ルートといいますが、こんなとはできませんが、アジアに 1 時間近いといに難しいものはありません。和歌山県内の広域うメリットを活かして、名実ともにアジアゲー

周遊、あるいは一つの町、市町村の中を周遊す

トウェイにしたいと思っています。当社調べにるだけでも、かなりの労力が必要です。簡単でよる 2015 年夏期スケジュールによると、現はありません。ただテーマがワンテーマになっ在実際にはアジア、東アジア・東南アジア全部ているということで、わかりやすいです。例え含めると 58 都市を結んでおり、成田や羽田のば和歌山でいえば、パンダを見に来るお客さま

41 都市に比べると上回っているわけです。58

が熊野古道を歩くか、という話ですよね。歩く

都市のうち 41 都市が中国便です。東南アジア

ことはありません。ワンテーマで見せていくのになると 17 都市。一方、成田や羽田は 41 都

は大事なことだと思います。

市のうち中国が 18 都市なので、東南アジアへ

欧米系の皆さんは和歌山県の中で滞在しまは 23 都市になりますので、ここが今後の大きす。熊野、高野山も 3 日、4 日同じ場所に滞在な課題と思っています。LCC 用のターミナル

してそこの文化を見ていく方が多く、果たして3 もしっかり整備を進めており、LCC、フル

欧米系の皆さんがどれだけこの周遊に動くか、

サービス合わせて誘致していきたいと思っていどう訴求していくかは一つの課題だと思いまます。

す。アジアの団体等にどう訴えていくかは、要

福島会長の話の繰り返しにはなるのですが、はテーマとターゲットをしぼって展開していく

東南アジアの主な都市とは LCC が最低 1 日 2必要があるのではと思います。

本、フルサービスエアラインも 1 日 2 本のネッ

要望は簡単です。まず飛行機を飛ばして下さ

トワークとなるように頑張っていきたいというい（笑）。二つ目は、関西国際空港の中に関西のが皆さまの要望にお答えする、一つの具体的のパネルといいますか大きな写真を、今、和歌

なターゲットだと思いますので、一緒になって山のアドベンチャーワールドの大きい広告を展

プロモーションも引き続きよろしくお願いしま

示していますが、あれぐらいのものを無料で展す。

示してくれたらありがたいのですが。「ようこそれから今回はアクセスについて、パネリス

そ関西へ」というものもないので、関西国際空トの方々にアクセス事業者の方がおられないと港ならば、それぐらいのものをどこかで、タペいうこともあり、直接にはテーマで触れていま

ストリーでも結構なのでやってほしいです。三せんが、大変大事な話です。きっと会場の方につ目は、関西空港から高野山へのバスを走らせはバス事業者の方、鉄道事業者の方もお見えかてほしいです。今、平日は日本人より海外のおもしれません。最近はインバウンドのお客さま

客さまの方が多い状況で、もちろんレンタカーを取り込んでいただき、バス事業者、特に鉄道のお客さまも多いですが、南海電鉄で 1 回難事業者もそうだと思いますが、大変元気で、従っ波へ行ってから戻るといった交通利用で、大変て先ほどの高野山への直行バスなども象徴的だ

なロスがあります。そういうところもできないと思いますが、鉄道アクセス、大阪市内、京都、

ものかと思っていますので、ぜひよろしくお願

兵庫へのアクセスを含め、充実できるように一いします。

緒になって関係事業者に要望していくことがで

住田氏：具体的かつ大事なお話をありがとうご

きればと思っています。特に観光地への直接のざいました。関西空港への要望もたくさん出た

バスは、奈良県からもお話がありましたが、必ので、それについてお答えしたうえで、最後、「美要だと思います。
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ブランド力の向上についてはいろいろ教えて

引き続きお願いします。

いただきました。関西空港では今年の 4 月か

また府県の枠を超えて、和歌山県はそんな簡ら皆さまたちをはじめとして、自治体と一緒に、単なものではないといわれましたが、簡単なも

1 階のターミナルビルのインフォメーションセのではないから、なかなかこれはおもしろく頑ンターを一新、「関西ツーリストインフォメー

張れる意欲が出てくるということだと思います

ションセンター」として頑張っていますが、最ので、「美の伝説」を核とする広域観光ルートを、大限活用して、いい関西観光の情報発信に努め

いろいろなテーマごとに整備するルートづくりていきたいと思っています。

をする。旅行会社ともしっかり連携しながら、今、少し心配なのは全体の地図です。関西の

関西の旅の参考にしていただけるように、早く全体地図が足りなくなってきているので、ぜひ取り組むべきだと思いました。そして今度は実皆で補給していけるように、よろしくお願いし際にお客さまに来ていただいて、いろいろな旅ます。一番人気があるのは関西全体の地図で、の体験や感想をもとに、その広域観光ルートを

それが「美の伝説」の普及にもつながるのでは

またブラッシュアップしていくという繰り返しと思っています。

になるのではと思います。このあたりをかなり

和歌山県のお話の具体化ですが、私もずっと早めに実施できそうな感じがして、わくわくし前から思っていました。外国では、空港に着いてきましたので、どうぞよろしくお願いします。

たらその国の味やにおいがしたり、あるいはそなお先ほどの、アジア線もいいけど、欧米線の国の雰囲気を醸し出すような造りになっていが足りないのではという話についても、ロンドる。関西空港は海のにおいがすること以外何もン、ニューヨーク、ミラノなどいろいろなルー

ない。アドベンチャーワールドの広告は以前か

トが復活するように努力していきますので、一ら出していただいておりますが、私どもとして緒になってセールスをよろしくお願いします。

は関西空港に着いたら「関西に来たんだ・まさ

インバウンドでいえば、今回ヨーロッパに行っにこういうところだったんだ」と思えるようなたときも、やはり一番感じたのは、ヨーロッパ

ものを、皆さんと工夫していきたいと思ってお人が本当に関西・日本に関心を持ち始めた、安ります。

いのも出てきたし、おもしろそうだし、行かな

大変貴重なお話、取り組みをお話いただき、

くては、となってきたこと。そこも、もう一つありがとうございました。会場の皆さんもご存取り組んでいく課題なのだろうと、皆さんのおじなかったようなお話、具体的なお話が聞けた

話を聞きながら感じていました。

のではないかと思います。今日の議論のまとめとしては、こんなことになりましょうか。
関西に来た旅客の方々ができる限り「関西に来てよかった」「得した」「また来よう」「このことを友達や知り合いにもどんどん伝えよう」「またその人たちと一緒に来よう」と思うように、私たちはハード・ソフト両面にわたり、関西に来て楽しんでいただけるよう、環境を整備していくことが大切だということ。そのために、喫緊の課題として宿泊施設を計画的に整備していくように頑張る。野口さんが触れられたようなナイトライフを楽しめるように、自治体同士
連携しながら、ぜひ関係者を説得しながら、お店の延長できるところは延長するなど、努力を
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長時間にわたり、パネリストの皆さまも会場の皆さまもありがとうございました。

第７回懇話会

平成
年

27

月

10

日

14

分〜６時 分30

大阪キャッスルホテル７階

関西のインバウンド拡大による経済効果について

午後４時
30

■はじめに
私は公益財団法人堺都市政策研究所の理事長も引き受けており、大阪の南の経済分析や都市政策についての提言を行っています。本日は関空のインバウンド拡大による経済効果についてお話をさせていただきます。まず経済効果とはどういうものか。マス
コミでよく経済効果が取り上げられていますが、正確に経済効果を理解するのは難しいので、皆さんは抽象的に考えているかもしれません。経済効果は、実はひとつのイベント、ひとつの出来事、一人の人物の行動などによって人々や企業が消費した、使った金
額・総金額のことです。従って、よく誤解を受けますが、どれだけ儲かったか、ではありません。儲かったかということになると、付加価値になるので、そういう儲けの金額よりもはるかに大きい
金額で、どれだけのお金が動いたかということになるわけです。
私はもともと経済効果の専門というわけではありません。理論
経済学や数理経済学という数学、データを使って経済を分析する
ことを専門としています。なぜ経済効果についてやり出したか。
私は理論経済学や数理経済学の授業をずっと大学でしており、そのときは大阪府立大学在職中だったのですが、文系の学生なので彼らがだんだん数学や数字などを嫌うようになってきました。経
済学部は理系ではないので計算をさせたり、微分を使ったりいろ

松・竹・梅の間

いろなことをすると、学生が授業中に寝てしまいます。学生の目を覚まさせるためにはどうしたらいいか、やはり授業に関心を向講師

けさせるべきだと、皆が関心を持つようなことをゼミでやってみようと思いました。

宮本勝浩 氏

関西大学名誉教授
大阪府立大学名誉教授■阪神タイガース優勝による経済効果
2003 年、阪神が優勝する勢いで、シーズンの開幕当時から優勝街道をばく進したことがあります。星野仙一さんが監督に就任して 2 年目ですが、そのときに、もし阪神が優勝したら地元
関西にどれだけ大きな経済効果をもたらすか、1 回分析してみよ
うかと言うと、ゼミの学生が皆おもしろがって、「やってみよう、やってみよう」ということになりました。
経済効果の分析には元になるデータが必要です。例えば甲子園にどれだけ観衆が入ったか、阪神百貨店でどれだけのものが売れたか、優勝セールでどれだけのものが売れるか、弁当がどれだ
け売れるか、そういうデータを集めることに大変な時間を費やします。計算自身はデータが集まったら比較的簡単にできます。
産業連関分析という分析法を使えばできるわけです。大変なのはデータを集めることです。そのときはゼミの学生、大学院生を連れて阪神百貨店へ行きました。そのときの社長が三枝さん、私の友人なので頼んでみました。「ちょっと学生に阪神タイガースのグッズ売り場で、買い物客にインタビューをさせてもらって
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いいでしょうか」「ああ、いいですよ」と。そ聞いてきます。2005 年にも岡田監督で優勝しこで 7 月中旬の日曜日、1 時から 2 時間ほどました。このときも計算をしました。

かけて、阪神百貨店のタイガースグッズ売り場

2006 年の 9 月、阪神は、1 位ではなかった

で学生、大学院生を使ってインタビューをさせですが 2 位でした。その時にトップを走ってました。こういうことに学生たちはものすごくいたのが中日でした。中日が優勝するよりも阪

喜び、必死になってやります。そのときにマス神が優勝したら、どれくらいの経済効果になる

コミが聞きつけて、関西のテレビ局 2 社がずっかとあるスポーツ新聞が聞いてきたので、デーとついてくれていました。学生はテレビがついタを集めて計算をしました。その時の値では多てくるものだから、必死になってデータ集めの分 600 〜 700 億円ほどになったと思いますが、インタビューをしてくれました。例えば「どこ中日に 9 月の初めの 3 連戦で 3 連敗して、あっからいらっしゃいましたか」「今日はどれぐらというまに優勝を逃したわけです。すると私にい買われますか」「何を買いましたか」「阪神が計算の依頼したスポーツ新聞から、中日が優勝

優勝したらセールをやりますが買いにこられました日に電話がかかってきて、「阪神が優勝しすか、どれぐらい買われますか」など、2 ペー

たときの経済効果も計算をしてもらったと思いジほどのインタビュー用紙に答えを書いてもらますが、その計算結果を渡してもらえますか」い、120 〜 130 人程度のデータを集めました。

と尋ねてきました。私は「阪神が優勝しなかっそれ以外に甲子園球場、尼崎商店街、尼崎信

たから、意味ないですよ、没ですよ」と言いま用金庫にも行きました。尼崎信用金庫は阪神がしたが、参考までにということで、そのスポー優勝したら 7 倍の金利を出すということでしツ新聞に計算結果を渡しました。

た。星野監督の背番号が 77 番だったので、1すると次の日のスポーツ新聞の一面に、「祝、年間で 7 倍の金利をつけるといううたい文句

中日優勝おめでとうございます」とあり、共立で、ものすごい勢いで 1 年間の定期預金を集総合研究所という岐阜県のシンクタンクが計算めました。「これを集めてどう投資しますか」

した、中日が優勝したときの経済効果が 220と理事長にインタビューにいったり、いろいろ〜 230 億円程度だと出ていたのです。その新なことをやってデータを集めました。7 月の段

聞の最後のページに、「阪神残念でした。中日

階でマジックナンバーが出て、その時点で「阪が優勝したら 220 〜 230 億円だったけれども、神が優勝したら 1,481 億 3,000 万円の経済効

阪神が優勝したらその 3 倍以上の経済効果が果がある」という非常に大きな数字を発表しまあるということだったので、経済効果に関してした。

は阪神が優勝したほうがよかった」というよう

こういうことをしたらマスコミがおもしろがなことを、その記者が書いていたのです。する

り、次から次へと様々な経済効果の計算の依頼とその日に関西大学に「中日の優勝にケチをつがあり、いつのまにか自分の専門の理論経済学

けるのか」という中日ファン抗議の電話が殺到

や数理経済学ではなく、経済効果の方ばかり最しました。別にケチをつけたわけではありませ

近はやらされているということです。皆さんもん。計算をしたらそうなったのです。

覚えておられると思いますが、阪神は今年の 8

大体、優勝したときの経済効果は、ジャイア

月末から 9 月の始めにかけて首位を走っていンツとタイガースが優勝したときは、ほかの球ました。当然のことながらスポーツ新聞やテレ団の 2 倍から 3 倍の経済効果があります。中ビ局から、阪神が優勝したらどのくらいの経済日は何回か優勝しており、私は計算していませ

効果がありますか、と聞いてくるかと思ったのんが、いろいろなシンクタンクが計算すると、です。過去、大体 9 月の初旬から中旬にかけて、

大体 220 〜 230 億円程度です。阪神や巨人が阪神が 1 位、2 位だと必ず「今年は阪神が優勝

優勝すると 500 億円を超えます。阪神、巨人

したらどのくらいの経済効果になりますか」とのファンの層がいかに厚いか、消費を刺激する

34

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効果がいかに大きいかがよくわかると思うのでを使って、こういう計算をしました、と全部明

すが、そういう抗議の電話を大学に受けたこと示した報告書を出しています。阪神優勝の経済があります。

効果のときは、いろいろなところからデータを集めたので、計算するのに全部で 3 〜 40 ペー■貴志駅「たま駅長」の経済効果

ジになりました。たま駅長のときは 10 ページ

和歌山県の貴志川電鉄・貴志駅では、「たまほどです。それでデータを見せてほしいと言わ駅長」というネコがいました。両備という岡山れたので、国土交通省に渡しました。国土交通の会社で、そこの小嶋社長が私の知り合いで、省がそれを調べて、「非常にきちんと計算をさアイデアマンの方が貴志川電鉄を買い取ったのれていますね」といい、この結果を国土交通白です。貴志川電鉄はたった 14 キロほどの、田書に掲載させてほしいと大学に連絡があり、大舎をゴトゴト走る線ですが、まったく採算が合学は OK、もちろん私も承諾して掲載をするこわないので廃線することになりましたので、両とになりました。

備の小嶋社長が「いやいや、私が買ってなんとすると次の年、また国土交通省が「あれは非かしてあげるよ」と言って、貴志川線の面倒を常に好評だったので、国土交通省のホームペー

見ましたが、やはり採算が合わない。どんどんジに掲載させてほしい」と依頼があり、たま駅

社員を減らして、最後に終点の貴志駅で、駅員長の経済効果が国土交通省のホームページに掲

が 1 人もいなくなった。終点の駅が無人駅に載されました。そのとき国土交通省の人の話でなったのです。途中の駅で無人はあっても終点

は、地方の公共交通機関がどんどん少子高齢化の駅が無人になるところはめったにないのですで人口減少で衰退しているが、ちょっとしたアが、そういうことになってしまいました。

イディアでお客さんが増える。こういうことを貴志駅の売店で飼われていたネコがいて、こ各地方で考えてもらいたい。アイディアを出せの売店も閉めることになるかもしれない。そうばまだまだ活性化できるという例として取り上するとこのネコがかわいそうなので、小嶋社長

げたいとのことでした。

に頼みに行った。「そしたら駅長にしましょう

先日、残念ながらたま駅長が亡くなり、今か」と、たま駅長が誕生しました。すると週刊

2 代 目 の 駅 長 に な っ て い ま す。 こ の 間 2 代誌やテレビで取り上げられ、あっというまに人

目のたま駅長に会ってきたのですが、そのと気になって、客が殺到しました。そのときに、き、100 人ほどのお客さんが来ていました。

おもしろいのでたま駅長が就任してから、1 年

約 70％は中国系の人でした。たま駅長は台湾、間でどれくらいの経済効果があるかを計算しま

中国でも有名らしく、中国系の人が圧倒的に多した。そのときもデータ集めに行き、地元の観かった。関空のインバウンド効果で、和歌山は

光旅館から、たま駅長のグッズを売っている売今外国人観光客が増えています。実は私は和歌店から、乗降客はどれくらい増えたか、などを山の出身です。中国の人の話を聞いていると、全部調べ、和歌山の産業連関表を使って計算し和歌山市内はあまり観光するところがない、和ました。1 年間で 10 億 9,000 万円、約 11 億

歌山城とたま駅長を見るだけで、すぐ大阪・京円です。これをたった 1 年間でネコが稼ぎ出

都へ行きます、とのことでした。和歌山で中国しました。

人観光客が増えたという話を聞き、たま駅長の1 年ほどたってから、国土交通省から関西大

貢献は非常に大きいなと思ったわけです。

学に連絡があり、「おたくの大学の宮本という人が計算した、たま駅長の経済効果の計算を全■マツコデラックスさんの経済効果部見せてほしい」と言われました。私は、経済

マツコデラックスさんの経済効果を計算して効果の計算結果を出すときは必ず途中の計算くださいと依頼がありました。実は東京の日本

も、どういうデータに基づいてどの産業連関表

テレビ、こちらで言うと読売テレビで、過去に
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も 2 回ほど依頼があったのですが、「私はそう

映権がどのくらい増えるか、広告費がどれだけいうことはやりません」と断っていました。と増えるか、そういう諸々のものを全部集めてきころが、マツコデラックスさんが「月曜から夜て計算をすることになります。以前、ゴルフのふかし」という番組で京都のわらび餅を食べて、石川遼選手が出てきてブレイクしたときに、東「これはうまい」と言ったら、次の日から飛ぶ

京のテレビ局から計算してくださいと頼まれように売れた。各デパートからどんどん出店のたのですが、あのときもデータを集めるのに 2

依頼が来て、それらのデパートに店を出しても、か月ほどかかりました。石川選手がプレーした行列ができてあっという間に売れる。それで「1ときのギャラリーの数と、その前の石川選手が年間でこれだけ売れたから計算してください」

出なかったときのギャラリーの数を比べて、増といわれ、データがあるのなら、と計算してみ加したギャラリーの数を基にして経済効果を計

たら 8 億円ほどありました。それがテレビに算していくわけです。それらから、石川選手が取り上げられ、それがまた反響を呼んで、こう出てきてからどれだけゴルフグッズが売れたいう計算をしてくださいというようなことをよか、雑誌にどれだけ載ったか、コマーシャルがく言われました。

どれだけ撮られたかなどを諸々計算して経済効

大阪では USJ から頼まれてハリーポッター

果を出します。200 億円ちょっとだったと思の経済効果を計算したり、日本一のあべのハルいます。当時全日空のコマーシャルに石川選手カスができたときの経済効果を計算したり、天が出演していたので、全日空が使わせてくれと神祭や淀川花火の経済効果など、いろいろやり

いって、私の数字を使って宣伝していました。

ました。今年は和歌山県知事から、この間終わっ

石川遼選手はあの 1、2 年がすごかったのです

た和歌山国体の経済効果を計算してくださいとが、最近は停滞して、もう少し頑張ってほしい

頼まれました。これはものすごい量のデータがと思っています。

ありましたが、2 〜 3 か月かかって計算が終わ

このように、計算の元になるデータを集めてりました。結果は 812 億円。和歌山の新聞にきてそれを産業連関表に入れて、経済波及効果

は全部載せていただきました。いろいろな計算

を計算します。経済波及効果は、例えば甲子園をさせられていますが、おもしろいと思ったもなら甲子園で弁当がどれだけ売れたか、タイのは自分でもやります。今年の 9 月の始めにガースが優勝したとき、セールでどれだけ売れはどこからも阪神の優勝の経済効果を計算してたかといったものは、消費者が直接買うので「直くださいという依頼はありませんでした。とい接効果」といいます。そこからいろいろなとこ

うのは、その時点阪神は首位だったのですが、ろへ波及していきます。例えば弁当が売れる首位だったにもかかわらず言ってこなかったとと、その弁当を作っているところに卸しているいうことは、ほとんどのスポーツ関係の記者は、

お米、肉、野菜、総菜などの売り上げも増えま阪神は秋になると失速するとみていたのかもしす。つまり原材料の売り上げがどれだけ増えたれません。毎年阪神優勝の経済効果の計算を頼かという計算もします。例えばタイガースの帽

んでくるのに、今年は首位を走っていたにもか子が売れたら、その繊維会社の売り上げが増えかわらず言ってこなかったという、非常に不思る。それを「一次波及効果」といいます。

議な現象です。

もう一つの波及効果を「二次波及効果」といいます。弁当が売れて、お米や牛肉、繊維が売■経済効果はどうやって計算したかれて、その売り上げ増によって、従業員や経営計算にはいろいろな元データが必要です。阪者の収入も増えます。株主なら株主の収入が増

神が優勝した場合は、球場にどれだけの人が足えるかもしれません。収入所得が増えたら、そを運んだか、セールではどれだけ売れるか、阪の一部、例えば 6 割から 7 割ですが、消費に神百貨店ではどれだけのグッズが売れるか、放使います。それを二次波及効果といいます。ど36

KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

れだけ消費者が買ったか、企業が買ったか、原

東洋経済新報社という出版社があります。経材料がどれだけ売れたか、関係している人たち

済の専門家がよく書いている経済専門の『東洋の所得増加によってどれだけの消費が増えた

経済』という週刊誌をだしていますが、そこかか、直接効果、一次波及効果、二次波及効果を

ら電話があり、「宮本先生、この 1 兆円という計算し、最終的にそれを合計して、加算したものはおかしくありませんか」と聞かれました。

のが経済波及効果となります。従ってかなりの

私は、ほかの人の発表した数字に対しては一切計算を要するのです。

コメントしないし、間違っている、正しい、なども言いません。聞かれてもなんとも言えませ■データに基づいた計算には時間がかかるん。そこで「お疑いなら計算したシンクタンク

細かくきちんと計算していくと、結構時間がの方に聞かれたらどうですか。どういうデータかかる場合がありますが、マスコミは簡単に答に基づいてどういう産業連関表、何年の産業連

えが出るのだろうと思って、「明日の新聞に書関表を使って計算されましたかと聞いてみればきますから、経済効果を計算してください」や大体わかると思います」と答えました。そして「答えはいくらですか」などとよく言ってきま

東洋経済は実際に数字を発表した人に聞いたそす。そういうのはほとんどできません。きちんうです。すると「計算していません。これだけとした計算であれば。この間のようにラグビーあったらいいなと思って発表しました」といのワールドカップで日本が 3 勝して、最初のう。なんといい加減なことでしょう。そういう南アフリカに勝った時点で経済効果はどれだけいい加減なことをされると、私のように 1 かですか、明日の新聞に書きたいので、といわれ

月も 2 か月も細かいデータ集めて計算していても、とてもできません。そのためには元デーるのがものすごく馬鹿にされた感じになりまタが大量に必要だからです。ある程度前もってす。

言ってもらわなければ計算ができません。

なぜそんなことができるかというと、その経ところがときどき、パッとその次の日に「こ済効果は検証されないからです。例えば「ワーれだけ経済効果があります」と発表するシンク

ルドカップでこれだけの経済効果がありまし

タンクや専門家がいます。以前フランクフルトた」「東京オリンピックでこういう経済効果がの女子のサッカーワールドカップでなでしこあるでしょう」と言って、本当にあったかどう

ジャパンが優勝したことがあります。誰も予想かを検証していない。「会社なら今年の売り上していなかったところを優勝したので、ものすげはこれだけですね」と言ってお終いではなく、

ごく盛り上がり、すぐ電話がありました。「な必ず決算するわけです。経済効果は一旦発表しでしこジャパンのワールドカップ優勝の経済効てしまうと、きちんと検証する方があまりいま果はどれだけですか」とあちこちから聞かれません。

した。私は「データがないし、時間がないから

私は何回か検証をしました。大阪第 1 回、計算できません」と言ったのですが、東京のあ

第 2 回のマラソン、予測と検証と両方しましるシンクタンクが次の日に 1 兆円あるというた。食博覧会というのもありますが、大阪外食発表をしたのです。テレビ番組でも 1 兆円の産業協会から頼まれて、それも予想値と実績値

経済効果を取り上げました。タイガースやジャの両方をしました。やはり誤差が出てきます。

イアンツが 1 シーズンかかって数百億円なの私の場合は大体 1 割から 2 割くらいの誤差でに、なでしこジャパンが 2 週間ほどのサッカー

とどまっていますが、そういう検証をしないのワールドカップで優勝して 1 兆円の経済効果で、言ったらそれでもうお終まいになり、経済があると言ったのです。マスコミは計算の方法

効果はあまり信用されない。いい加減なことをがわからないのでそれをそのまま取り上げたのやっているんだろうと思われるわけです。

です。

2 年前に財務省から、経済効果について講演
KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

37

してくださいと頼まれ、財務省の幹部を 150かないので、日本のデパート、興業ものでニッ

人くらい集めて、経済効果の計算方法についパチ・2 月 8 月は不況になること指す言葉でて講演したことあります。「実はこういうデー

す。これからは死語になって若い人たちは知らタに基づいて、こういう計算を使って、こうない言葉になっていくだろうと思います。2 月

いう産業連関表を使って計算しています」とは中国系の人たちの春節でお客さんが急増し説明したら、何人かの人は「ええ加減なことています。8 月は世界各国から夏休み休暇で日やっていると思ったら、きちんとやってはる

本に来ます。季節を問わず外国の人が日本に来んですな」といわれて「そうです。きちんとやっることになります。

てます。」と答えたことがあります。経済効果
は、大きな数字は出るがいい加減なものではな■ LCC 効果

いかと疑っている方がたくさんいるのです。

2012 年は「LCC 元年」と呼ばれ、それ以私はそうならないようにできるだけきちんと

後 LCC が急増しました。私は日本経済新聞社

して、データの出所も計算方法も全部書いて、からの依頼で「関西国際空港の LCC による関発表しています。

西地域における経済効果」を計算しました。

例えば関空の今年のインバウンド経済効果

LCC だけで外国人旅客は 2014 年に 133 万人の計算を堺都市政策研究所でしています。関空来たという結果でした。通常便はもっとあるわからデータをもらっているので、これはどこけですが LCC だけでもこれだけの外国人旅客

からどういうデータに基づいて計算して、こが来ています。関西でどれだけ消費したかを計

ういう産業連関表を使って、こういう逆行列

算したところ、1,884 億円となりました。

を使って、と全部書きます。今日はまだ結果

このとき、和歌山の LCC における外国人観が出ていなのでお話しできませんが、現在やっ

光客の経済効果も計算してほしいと言われたておりますので、データの出所もきちんとしので計算した結果、年間約 27 億円になりましたもので皆さんにお見せしたいと思います。

た。これはなぜか。関空に外国人観光客、インバウンドの人たちが入ってどこへ行くかとい■関空のインバウンドの経済効果

うと、みんな北の大阪、京都、奈良、神戸へ

本題の関空のインバウンドの経済効果につ行って、和歌山は扇風機の裏側だと言われていいてお話します。経済効果はきちんとやれば時ました。いい風が吹くのは表側だけで裏側は風間がかかります。データがない場合は計算でが来ないという意味です。実は和歌山は県庁所きないので、関空のようにしっかりとデータ

在地としては関空から一番近いのですが、まっを集めているところは大変ありがたいのです。

たくお客さんが来ない。だから関空のできたメ2014 年度の関西国際空港、国際線の外国人

リットが非常に少ないと和歌山は言っていま

旅客数は 699 万人となり、対前年比で約 41％した。ところが 2014 年頃から外国人観光客の増加です。今年も 1 月から 6 月までのインが和歌山にもどんどん増えてきた。その効果をバウンド数は対前年比で 157.1％、つまり 5

計算してくださいと日本経済新聞社からの依割増しで非常に大きな数字になっています。

頼で計算したのですが、LCC だけで約 27 億

特に中国の人の増加が 1 月から 6 月までの対円、現在も非常に和歌山にも観光客が増えてい前年比で 248.2％、2 倍以上増えています。

ます。

韓国が 152.8％、5 割以上の増加、台湾が

和歌山には和歌山城、たま駅長、高野山、熊135.8％、香港は 144％の増加になっていま

野古道などの観光スポットとしてあります。

す。いずれも 2015 年になってから急増して今、高野山は一生懸命力を入れて外国人観光客います。日本は昔から「ニッパチ」という言の誘致をしています。高野山は本当に外国人観葉がありました。2 月と 8 月はお客さんが動

光客が増えました。最初のころは中国系ではな

38

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く、ヨーロッパ人の増加が特に多かった。なぜ人も気づいていなかった。高野山もそうです。

高野山にヨーロッパ系の外国人観光客が増えた

外国人が来るなんて思っていなかった。

かというと、数年前にミシュランという雑誌に、住んでいるところの良さをまず地元の人が日本で一番神秘的な観光地は高野山だと書かれ認識しないと、外国人にアピールできません。

たからです。東京でも京都でもない和歌山の高

一方で、我々が感じているのとは全く違った

野山が最高だと。それでヨーロッパの人たちが感じ方をして外国人が来てくれることがあり

高野山に来るようになったのです。

ます。先年、長野県の妻 籠 に家族旅行で行っつま ご

高野山は、ヨーロッパの人が来たので次はアてきました。妻籠は坂道を上っていくところ

メリカの人を呼び込みたいということで、アメなのですが、そこに中国人観光客が多数来てリカに向けてできるだけアピールをしようとしいました。日本の古い街道沿いの町並みがおています。中国の人も増えました。今まで高野もしろいのかなと思って見ていたのです。細

山に白人の方々や中国の人が来るなど、ほとんい道なのですが、両側に家があって、家の前ど考えられませんでした。私も友人のアメリカ

を幅 50 センチほどの溝があり、きれいな水がの先生方が日本に来たときに高野山へ連れて行流れていて、そこで鯉を飼ったりしています。

きましたが、非常に喜ばれました。大阪の町の坂なのできれいな水が流れています。そこに中へ行くよりよっぽど喜ばれました。神秘的で中国の人が座り込み、1 列に並んで写真を撮っすごいと言われました。熊野古道も同じで外国ているのです。見るものは何もない、溝の流人観光客が増えている。今までは扇風機の裏側れがあるだけです。なぜこんなところで写真だったといわれた和歌山でも、どんどん外国人を撮るのかなと思ったのですが、「こんなきれ観光客が増えているということです。

いな流れは中国では見たことがない」と言わどうやって外国人観光客を呼び込んだらいいれました。

のか、和歌山ではいろいろ考えています。もち信州の山のきれいな水、われわれには当たり

ろんほかのところでも考えていますが、まず前で、そこに住んでいる人も当たり前に見て我々が考えなければならないのは、地元の人たいる。つまり我々が普段見ているもので、当

ちが、自分たちの住んでいる地域、生活していたり前だと思っているものの中に、外国人かる地域の良さ、観光としての良さを認識するこら見るとすばらしいものがあるということを、とが大事だということです。毎日住んでいる

逆に教えられるわけです。そういう物をもっと、なかなか地元の良さがわからない。だからと売り出していってもいいのではないかと思

外国人にとって魅力的だということがわからないます。

い。それをわれわれ自身が理解しないといけま
経済学者の竹中平蔵さんは高校の同窓生で私■普段の生活の中に外国人がすばらし
いと思うものがあるの方が少し先輩ですが、よく会っています。そこの前、大阪の観光専門家の方と会って、おの竹中さんと以前和歌山の観光について話をしもしろい話を聞きました。東京に中国人がたくたことがあります。竹中さんが私に言っていまさん来られて、ホテルへ泊まって、最後に一したが、「自分たちが高校時代に熊野古道なん

般の民家に宿泊したそうです。各家で日本人か知らなかったよね」。そうなんです。若いとと一緒の生活をしてもらいました。帰るとき

き、和歌山の世界遺産に登録されるような観光にアンケートをとりました。日本へ来てどこ

遺産が熊野にあるなんて知らなかった。ほとんが一番よかったですか、秋葉原ですか、富士

どの方が知らなかった。世界遺産に登録された

山ですか、明治神宮ですかとアンケートをとっ途端にどっと観光客が増えたのです。世界遺産て、一番印象に残ったのは何か。これは観光に登録される観光遺産があったのに、和歌山のでもなんでもないのです。彼らにとって最もせん。

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インプレッシブだったのは、各家々が行っていていかなければならない。またはそういうおもるゴミの分別でした。こんなことは中国ではな

てなしをすることによって、まだまだ日本は外いと言うわけです。缶、ペットボトル、生ゴミ

国人観光客を呼び込むことができると思っていと、我々は普段当たり前にやっていることですます。今、爆買いという言葉があり、中国系のが、それを見て感激しているのです。

人がものすごくたくさんのものを買います。こ我々の普段慣れた生活の中に、外国人から見れが関西の経済にとって大きなプラスになっててすばらしいと思うものがある。先ほどの小川います。当分の間、それで一応売り上げを伸ばの水でもそうです。そういうものを掘り起こし

して地域を活性化するためには、爆買いしてもていかないといけません。富士山、平安神宮でらうことはいいと私は思います。

なくても、掘り起こせば実はどこにでも外国人

この前和歌山の人から、和歌山はどうすればの観光客を呼ぶことができると思います。そうもっとお客さんが来てくれるでしょうかと聞かいうことをこれからやっていかねばなりませれたので、大きな中国系観光客向けのショッピん。

ングモールなどを造って、そこに大型バスが停

昨日もテレビでやっていましたが、大阪城にまれるようにすれば、たくさん来るのではない

中国の人を連れてきていました。「大阪城はおかと言いました。だから今は、一時的にそのよもしろかったですか、どうして来られましたか」

うなことを行って中国系観光客を呼び込むことと聞いていましたが、「別におもしろいことはができるのではと思います。

ないけども観光ルートに入っていたから来ただているから仕方がない。本当はもっと別のとこ■少しの工夫、アイディアが活性化につながるろへ行きたかったかもしれません。日本人は、

私は泉南市、関空のそばに住んでいます。泉

大阪に来たら大阪城、道頓堀、海遊館へ連れて南市の関空橋を渡って降りたところにコンビニ行けば外国の人は喜ぶと思っているわけです。

があるのですが、そのコンビニでは普通のコ

事実、感激する人もたくさんいます。しかしそンビニでは売っていないものを売っているのうでない人もいるわけです。

で、ものすごく売れています。何かいうとお米けです」と答えていました。観光ルートに入っ

日本に団体で来ている方ではなくて、1 人です。皆さんの近くのコンビニへ行ってくださあるいは 2、3 人で観光して帰られた中国人にい。お米を積んで売っているようなところはあ取ったアンケート「何が一番印象に残りました

りませんね。関空の前のコンビニではお米をか」と尋ねると一番だったのは「日本人の親切」

売っているのです。中国の方が帰る前に 2、3です。日本人はこんなに親切だったのか。彼ら

時間あったら近くで買い物をします。その時にが向こうで聞いてきた日本人に対するイメージ

日本の米はおいしいのでお米を買って帰る。コ

と違うと言いました。日本人に会って、例えばンビニの店主が近くのスーパーへ行ってみたと道を尋ねたときにわざわざそこまで連れて行っころ「中国系の人はお米を帰り際に買って帰る、てくれる。バス停でも、地下鉄の乗り場でも、じゃ、うちのコンビニでも米を置いておけばものを売っているところででも、本当に親切な買ってくれるかもしれない」と考え、5kg ほ

人はわざわざそこまで連れて行ってくれた。こどのお米を積んだわけです。あっという間に売ういうことは自分たちの国ではない、日本人のれました。ちょっとした工夫です。

親切が一番インプレッシブだったとのことでした。

我々が考えるおみやげ、まんじゅうやお菓子などではなく、ちょっとしたものでも買って観光名所に連れて行かなくても、日本に来て帰ってくれるのです。この間、私の教え子の中感動してもらえるものはたくさんあると思うの

国人の親が日本に来ていたとき、日本の歯ブラです。そういうものを我々はもっとアピールしシを買って帰りました。中国にも当然歯ブラシ

40

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は売っています。しかし中国の歯ブラシはブラ

ブ・ジョブズも同じことを言っています。ス

シの部分が 2cm から 3cm くらいと長いのでティーブ・ジョブズは死ぬ前に、カリフォルニ

す。私は便利なのでよく使うのですが、子供にアのスタンフォード大学の卒業式で講演をしては大きすぎて小さいブラシのものは、中国ではいます。超有名な大学です。アメリカの大学は売っていないそうです。だから日本へ来ると親日本の大学と違って入学式は行われません。し類から頼まれて、みやげに歯ブラシをまとめて

かし卒業式は盛大で、有名な人を呼んで講演し買って帰る。こういうことは我々にはわからなて盛り上げるのです。スティーブ・ジョブズがい。いろいろなものに目をつければ、外国人が招かれて講演をしたときに、「君たちは世の中

喜んでくれるようなものが、日本にはまだたくに出たら自分の好きなことを一生懸命やりなさ

さんあると思います。

い。他人から非難されてもいい、一生懸命それ

今年度、関空の外国人旅客数は 800 万人をを追求することで、すばらしい人生を得ること超えるだろうと思います。そうすると関西全体ができますよ」と言いました。それが将来の成に与える経済効果は 1 兆円を超えると考えま

功につながるのだということです。

す。正確には堺都市政策研究所で計算中ですが、日本人はどうでしょうか。日本経済新聞の一1 兆円は絶対に超えます。概算では 1 兆 1,000

番裏のところに「私の履歴書」というコーナー

億ほどになるでしょう。非常に大きな効果でがあります。そこで、成功した人の自伝を読むす。これをもっと活かしていくことによって、と、「私は一生懸命努力した。頑張ったんだ。

関西全体の活性化につながると思います。

人の何倍もやったんだ」という人はあまりおらず皆、謙虚です。「私は運が良かった」と書い■ビジネス成功の秘訣〜運を「つかむ」
ことが大事ています。「運が良かった」というのは、宝く
じで 1 千万当たったという運の良さではなく、最後に、関空そのものとは関係がない話では人間運が良かったということです。いい会社にありますが、皆さまのご参考として聞いてもら入った、いい社長に恵まれた、いい同僚がいた、えればと思います。ビジネスの成功の秘訣についい先輩がいた、大学でいい先生に出会った、

いてお話しします。

いい部下が自分の周りにいた、そういう運の良アメリカ人と日本人は言うことが違います

さです。家族運が良かった、いい奥さんに恵まが、基本的にはよく似ているのかもしれませ

れた、いい家庭に恵まれた、そういうことで自ん。ニューヨークのコロンビア大学、これは非分の人生は充実したものになった。そしていつ

常に有名な一流大学で、そこにインド人の女性のまにか自分は組織のトップになったと言って留学生が来ました。卒業するときに卒業論文をいます。

書かなければならない。テーマを何にしようか

松下幸之助さんが松下政経塾を作りました。

と考えていたときに、アメリカへ来たのだから

その当時の日本の政治家はもう一つ感心できな

アメリカのことを書きたいと思い、アメリカのい、これからの日本を引っ張っていってもらう

トップ企業の CEO10 人へインタビューをする

ためには、立派な政治家を作らなければならなことにしました。そのとき「あなたはなぜトッい、そのためにはきちんと塾で勉強してもらお

プ企業のトップ・CEO になったのですか」とう、ということで作った塾。そのときに幸之助

聞いたら、ほとんどの人が「自分の好きなこと

さんは「どのように合格・不合格を決めますか」を一生懸命突き詰めてやってきたら、いつのまと塾の人に聞かれたそうです。幸之助さんはしにかトップになっていた」と言いました。人かばらく考えて、面接では運と愛嬌のあるものをら命じられて嫌々やっていたのではない。自分採れと言ったそうです。やはり人に好かれないの好きなことをやっていたと答えたそうです。

といけない。政治家になるためには投票しても先年がんで亡くなったアップルのスティー

らわないといけませんから嫌われたらだめなわ
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けです。そして運もなければだめだということ■友人・掛布雅之さんの話です。幸之助さんは自分には何もなかった。健

最後にもう一つ。友人の掛布雅之さんの話を康でもなく病身で、生まれも和歌山の紀ノ川沿させていただきます。掛布さんと今年の春、対いの貧しい家。資産もなかった。学歴もなかっ談をしました。彼は千葉県の習志野高校野球部た。しかし運だけがあった。困ったときにいろ出身です。2 年生のときにある球団のスカウト

いろな人が助けてくれた。いいアイディアが湧の人が来ました。掛布さんはそんなに背は高くいてきた。だから運と愛嬌のあるものを採れとないです。私は 173cm ですが、現役時代から言ったそうです。

私より低かったと思います。ただ胸幅はものす

今年の 7 月に亡くなられた、吉本興業の元ごく厚かったです。そのスカウトの人が「あの社長で会長になられた中邨秀雄さんとは非常に小さいの、よう打つやないか」と言ったそうで親しくしてもらいました。彼が 80 歳のお祝いす。「名前は？」「掛布です」「今何年生や」「今を中之島のリーガルロイヤルホテルでやること2 年生です」「ほんなら来年楽しみやな」と言っになり、「宮本さん、来て祝辞を述べてくれへて帰り、それから全然音沙汰がありませんでしんか」といわれたので、喜んで出席させてもらた。3 年生になり、どの球団からも声がかからいました。食事が終わって最後に彼が謝辞・おない、そこで、奈良市の高校の監督がたまたま礼の言葉を述べました。彼は関西学院大学出身

阪神の関係者と友人だったので、「もうドラフで、在学中は勉強しないでずっとラグビーをト何位でもいいから採ってやってほしい。契約

やっていました。大学を出て吉本興業に入社。

金は要りません」とお願いしてもらいました。

当時、吉本興業は吹けば飛ぶような小さな会社

年俸は確か 84 万円でした。

だったそうです。松竹芸能の方がはるかに大き今のように、1 億円など高いお金はもらってく、藤山寛美さんやかしまし娘が活躍していまいない。プロ野球選手に 1 年でもなれたらい

した。中邨さんは、吉本興業に入って最初は花いので、阪神で指名されて喜んで入団しまし菱アチャコさんの付き人になり、それから大村た。周りは身体は大きな人ばかりだった。昼間

崑さんの付き人になった。そして苦労もした。

の練習が終わったら、夜になると皆麻雀をしていつのまにか社長、会長になったが、自分の人いました。自分はそんなことをしていたら、体生を思い返してみると、努力が 20％だった。

力はないしドラフトも最下位ですから、とてもラグビーをやっていて体力があったから頑張れ

使ってくれないだろうと思い、皆が麻雀をしてた。いろいろなテレビ局へ行って、この芸人をいるときに、独身寮の屋上で毎日素振りをして使ってくださいと売り込むときに、話をうまくいました。

持っていって芸人を使ってもらう。そういう才オープン戦が始まりました。初めての試合で能もあった。だから才能が 20 で努力が 20 だっ

ヒットを打ったそうです。そして少しだけオーた。しかしほとんどは運だったというのです。

プン戦で使ってもらっていました。たまにポン

先輩に恵まれた、同僚に恵まれた、運がよかっ

ポンとヒットが出た。オープン戦も終わりに近たんだと言われました。

づいたとき、1 軍と 2 軍に分かれるわけです。

先年、日本経済新聞「私の履歴書」にも掲載

皆が集まったときに、掛布はまだ高校出で体もされていましたが、ニトリホールディングス社

できていないから、当然 2 軍だと皆思ってい長の似鳥さんも、自分はニトリという日本で一たそうです。高卒で内野手で、初年からレギュ

番大きな家具の会社を作ったが、80％が運だ

ラーになった人は数えるほどしかいません。

と言っていました。すると運の悪いものは全然ピッチャーではいます。江夏さん、堀内さん、

だめなのかというとそうではなく、運をつかむ

藤浪さん、高校を出てすぐ 1 年目から現役レ

努力をしなければいけません。

ギュラーになりました。野手でも外野手ならあ42

KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

ります。内野手ではとても珍しいのです。多分は 3 割打って 4 番になりました。掛布さんは「も清原さんと彼ぐらいではないかと思います。だう、運です。あのとき藤田平さん、野田さんがから最初は 2 軍に行くべきだと多くのコーチ

いたら僕は絶対に 2 軍でした。絶対に超えらも言っていたそうです。

れません。たまたま、お 2 人が休んで誰もい自分の夢はプロ野球の選手になることだった

ないから使ってくれた。そのときに 4 打数 4

から、2 軍で 1 年間だけタイガースのユニホー安打だった。それでいけるということで使ってムを着せてもらったら首になってもいいと思っくれた」。運をつかんだのです。しかし運をつたそうです。オープン戦の最後は近鉄戦でしかむために、入団してから毎日屋上で素振りをた。ショートは藤田平さん、首位打者にもなっ何百回としていたそうです。普段から努力をして監督にもなった選手でした。セカンドは野田て、何か運が近づいてきたとき、しっかり捕まさん、渋いバッターでした。この人がレギュラー

えることが大事です。

でずっと押さえていた。掛布さんは高校のとき
ショートです。だから首位打者にもなっている■おわりにような藤田平さんを抜けるわけがないのです。

私の親しくさせてもらった友人の中で、自らところがオープン戦の最終日、藤田平さんが結の努力と運が大いにあったと言って、話してく婚式をしたのです。なぜかというと、結婚する

れた方々を、みなさんのご参考にと思って例え予定の女性が妊娠したからです。結婚をほって話をさせていただきましたが、関空のインバウ

おくとシーズンが終わります。シーズンの途中

ンド拡大の取り組みについても、今運が来ていで結婚式などできませんが、オープン戦だった

ると思うのです。

ら休んでもいいだろうということで、その日に

これだけ中国人、外国人が来ている。これを結婚式をした。ほっておくと結婚もしていない

つかむことによって、まだまだ関西は発展す

のに女性のお腹を大きくさせたということで、る。ですから今日ご参加の方々にもぜひお願い

週刊誌などいろいろ書かれるから、もう結婚式したいのですが、絶対に自分はついているんだ、をしてしまうしかなかったそうです。同じ日に自分は運がいいんだと思って下さい。ついてな

セカンドの野田さんのお母さんが、病気で亡くいと思ってはだめです。たとえ失敗しても、俺なりました。野田さんはお母さんのお葬式に行はついているからこの程度の失敗で終わった、

きました。ショートとセカンドがいなくなっ

またここから上っていく、というような気持ち

た。どうしようというときに「掛布がおるやな

で前向きにやっていく。人生は本当に運がと努

いか、ショートで使えるかもわからん。使え」

力が大事です。皆さんはその運を持っておられとなったのです。

ると信じてこれからも頑張ってください。有難

その日 4 打数 4 安打。そこから 2 軍に落ちうございました。

ることなくずっと 1 軍で来ました。3 年目から

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関空コンセッション

売却先正式決定

民間企業の手腕に期待

読売新聞大阪本社 編集局 経済部

木引美穂

関西国際空港と大阪国際空港（伊丹空港）のいブランドの店舗や関西ならではの店舗の誘致

運営権売却（コンセッション）では、11 月 10を計画している。確かに、訪日外国人による「爆日にオリックスとヴァンシ・エアポートを中心

買い」効果で、飲食や物販などの商業部門は空とした企業連合が優先交渉権者に選ばれ、20

港運営会社の収益の大きな柱となっており、新日に基本協定が結ばれた。5 月の 1 次審査の時

関空会社が 11 月 11 日に発表した 2015 年 9点から、条件を満たして応募したのが 1 連合

月中間決算でも、商業部門の売り上げが前年同だけだったため、オリックス連合の優先交渉権

期比 64％増と大幅に伸びている。

の獲得は既定路線だったが、それでも正式に決

これらの航空系事業、非航空系事業に加えて、まって安堵した関係者も多いのではないだろう

空港の利用者の利便性や快適性を高めるためのか。

取り組みも提案されている。LCC の増便によオリックス連合は、両空港の新たな運営会社

り、関空を深夜・早朝に利用する人が増えていとなる特定目的会社「関西エアポート」の設立

るが、こうした利用客向けに制限エリアの内外を 12 月 1 日に申請した。12 月中に新関西国に簡易宿泊施設や廉価なホテルを新設するとい

際空港会社との間で実施契約を締結し、来年 3う。また、日本や関西をイメージするカフェや月末に事業が新会社に移管される見通しだ。運物販店などを展開し、関空に到着したら「日本

営期間 44 年、運営権の対価は最低 2 兆 2,000に来たんだな」と体感してもらう空間を創り出億円というハードルの高さに、2 度にわたってすという。

スケジュール変更を余儀なくされた選定のプロ
セスは、ようやく着地点を見つけた。

オリックス連合はこれらの事業に年平均214 億円、総額約 1 兆円の設備投資を行うと盛り込んだ。安藤社長は「我々の水準から見て■オリックス連合の提案
1 兆円

設備投資総額

優先交渉権者の決定時の記者会見では、新関

1.6 倍の投資額を計画しており、民間の発想でいろいろな戦略がタイムリーに打たれると期待している」とコメントした。

西国際空港会社の安藤圭一社長からオリックス
連合の提案が紹介された。
航空系事業では、世界で 25 空港を運営する
ヴァンシ・エアポートのコネクションを生かし、■訪日客受け入れサービスの向上をこうした提案はそのまま実現するとは限らないが、大いに期待したい。

航空会社への営業を強化することや、建設中の

関空は、この数年の円安やビザの要件緩和な

第 3 ターミナルに続いて第 4 ターミナルを整どを背景とした急激な訪日客の増加に、受け入備し、格安航空会社（LCC）の拠点化をさられ態勢が追いついていないように見受けられに推進することが盛り込まれた。

る。朝の出国時は保安検査場から長蛇の列が伸また、ターミナルビルの経営など非航空事業

び、外国人客が日本に到着した際も入国審査にでは、利用客が買い物をしやすいようにターミ

待ち時間がかかる。また、LCC の増便に伴い、ナルのレイアウトを見直し、世界的に人気の高

深夜・早朝の便を利用するため空港のベンチで

44

KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

夜を明かす人も増加している。

運営期間も金額も大きく、民間資金を活用し新関空会社も、空港に併設されているエアロ

た社会資本整備（PFI）としては国内最大となプラザに仮眠スペースやシャワーブースを新る一大プロジェクトなのに……と、取材してい設したり、未明に関空から JR 大阪駅前へ向かる記者の一人としては若干さみしい気持ちにもうリムジンバスの運行を 7 月から始めたりと、なる。

次々と対応策を打ち出している。しかし、現状

東京での関心もそれほど高くなく、関空・伊の課題に一つ一つ対応するのが精いっぱいとい

丹の運営権売却を伝える各紙の記事が、大阪本う印象だ。それほどまでに関空の訪日客の増加

社版と東京本社版では大きさがまったく異なは著しい。

る、あるいは東京本社版では掲載されないとい空港は、目的地や自宅に向かう人が通過する

うことは何度も経験した。

場所だ。それほど長い時間滞在するわけではな

もちろん空港を頻繁に利用したり、訪日客のいからこそ、空港の雰囲気やサービスの充実ぶ増加による恩恵を受けたりするのは、地元・関りなどは、利用客の印象に残る。初めて日本に西の人で、関空・伊丹の情報は地元の人がまず来た外国人客なら、関空の印象が日本の第一印

知っていればいいという考え方もあるかもしれ象になるだろう。現在は中国人を中心にツアーない。しかし、2015 年 4 〜 7 月に日本を訪れで日本を訪れる外国人も多いが、彼らは数年後、た外国人客の、国際線の出入国者の 26％は関

10 年後には、家族旅行や個人旅行で日本を訪空を利用しており、成田空港（32％）に次ぐれるリピーター客の“候補”だ。団体旅行で行っ日本の玄関口となっている。中国や韓国、香港

た日本の印象が良ければ、再訪し、今度はゆっからの訪日客では、アジアに近い関空の利用が

くりと滞在してみたいと思うだろう。こうした全国でトップだった。関空は日本 2 位の規模需要を取りこぼさないよう、サービスのさらなを誇り、日本を代表する空港である。その関空る向上や投資が必要だ。

の情報が、関西でしか興味を持たれないのは残4 月から空港を運営する関西エアポートに念に思える。

は、私鉄やインフラ、製造業などの関西の企業

これまで進めてきた LCC の拠点化のように、を中心に 30 社が資本参加することも発表され

関空独自の取り組みなどを積極的に発信し、国た。まさに「オール関西」といった布陣だ。株

内だけでなく、海外にも「関空」「関西」「大阪」主となる企業には、資金だけでなく、知恵も出がもっと知られ、関空を利用する人が増加する

してもらい、関空がより便利でホスピタリティ

ようになるといいと思う。東京よりもアジアにあふれる空港になるように、オリックス、ヴァ

1 時間近く、24 時間離着陸が可能な関空には、ンシとともに取り組んでもらいたいと思う。

まだまだ可能性がある。4 月以降、関西エアポー
トには民間企業ならではの視点と手腕で、その■全国・世界に発信を期待
もう一つ、関西エアポートに期待したいのは、
関空や伊丹に関する情報発信の強化だ。

可能性を一つ一つ見つけて、空港の改善や新たな挑戦につなげてもらいたい。
「関空の取材をしている」と言ったら、相手

関西以外の場所で、久しぶりに会う知人や取が「関空っていろいろ新しい動きがあって、今材先などに「大阪で関空の取材を担当している」

面白いらしいね」と応じてくれる日を楽しみに、というと、「ふーん、そうなんだ」という気のこれからも取材を続けていきたい。

ない反応を返されることが多い。「来年 4 月から民営化されるんですよ」と説明すると、「ああ、そういえば聞いたことが…」という人が 3
分の 1、「へえ、全然知らなかった」という人が 3 分の 2、といったところだ。
KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

45

航空交通研究会
120
研究レポート○

日本の国際貿易における航空化率の現状
日本大学経済学部

井 尻（（一財）関西空港調査会

直 彦

航空交通研究会メンバー）

1. はじめに日本の国際貿易額は、図1に示されているように、2007年から2009年のリーマン・ショックによる減少や2011年の東日本大震災による影響があったものの穏やかな伸びを示している。総輸入額は2013年に震災前の水準に戻り、80兆円を超えている。総輸出額は最大額であった2007年の水準までは戻っていないが、2006年と同等の水準である70兆円まで回復している。先の震災以降、マス・メディ
アが強い関心をもって報道したとおり日本は貿易赤字となっている。貿易赤字は古い重商主義では自国にとって不利益と考えられていた。しかし、現在の主流派の経済学では貿易赤字が経済厚生を悪化させると考えておらず、貿易不均衡が貿易量減少よりも大きな経済的不利益をもたらすわけではない。

図1

日本の国際貿易額、航空貿易額、航空化率の推移

出所：財務省「貿易統計」2014年度版より筆者作成

次に、航空輸送による輸出入額はそれぞれ、2007年にピークに達した後、リーマン・ショック後の2009年に底になり、おおむねそれ以降緩やかに増加している。特に2014年には航空輸送による輸入額が2001年以降で最大規模となっている。
そして、日本の国際貿易における航空化率は、2002年ごろは輸出と輸入ともに30％前後で推移していたが、それ以後2008年まで下落し、近年では輸出が25％前後、輸入が22％前後で横ばい傾向にある。2001年から2014年の間を総じて見ると、日本の航空化率は緩やかな減少傾向にあったと言えるであろう。
ところで、図1によれば、この期間の日本の航空化率と貿易量の変動は相関していない。すなわ

46

KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

ち貿易量を変動させた要因とは別の要因が日本の航空化率に影響を及ぼしている可能性がある。そこで、本稿では2014年の日本の貿易財別の航空化率の概況を統計データによって確認することにより、航空化率の決定要因を考察する。ここ数年、航空旅客はいわゆるインバウンドの旅客需要増加
によって活況傾向にある。しかし、これは統計上、サービス貿易に分類されており、本稿で扱う財の貿易統計には含まれていない。よって本稿では財貿易と航空輸送の関連のみを取り上げる。

2. 航空化率の決定
Ijiri（2015）は、国際貿易における輸送手段−航空輸送か船舶輸送−の決定要因を論理的に整理した上で日本の輸出における航空化率の決定を実証的に分析している。これは、企業が輸送費用、時間費用など生産地から消費者に製品を届けるまでの費用を最小化するという普遍的な前提のもとで、時間費用と輸送費用がトレードオフであるため、生産地と消費地間の輸送時間によっては時間費用が輸送費用を上回るため、時間費用が相対的に低い輸送手段−航空輸送−が選択されることを説明している。
これによれば、以下のような輸送手段選択パターンが予測される。
①財の特性によっては時間費用が非常に高いため航空輸送のみが選択される（航空化率は100％）。
②財の特性によっては航空機による輸送費用が非常に高いため船舶輸送のみが選択される（航空化率は0％）③時間費用と輸送費用にはトレードオフがあり、生産地と消費地間の輸送時間によって航空輸送が選択される比率が変化する（航空化率は0％より大きく、100％より小さい値となる）。
ここでは、この③のパターンに着目している。なぜなら、①は財の特性によって船舶輸送が選択されない可能性がある。例えば生鮮食料品や船舶輸送に不向きな特定の電子機器、精密機器など該当する。同様に、②は財の特性によって航空輸送が選択されない可能性がある。これら①と②に属する財は輸送手段を輸送時間（つまり貿易相手国）に応じて変更することは困難であると考えられる。これに対し、③は財の特性としては船舶でも航空機でも輸送可能であるため、貿易相手国毎に先のトレードオフの状況によって船舶か航空のどちらかの輸送手段が選択されることになる。このようにして航空化率が0％より大きく、かつ100％よりも小さい範囲に決定される。
本稿ならびに Ijiri（2015）の航空化率は次のように計算されている。例えば、日本からアメリカに X 財が輸出されており、その X 財の輸出総額を分母とし、その X 財の航空機による輸出額を分子にとってパー
セント表示にしたものが、各取引の航空化率となる。そして、この X 財が他国にも輸出されていた場合には同様の計算をする。仮に、各財について平均をとると X 財の対世界の平均航空化率となる。すべての貿易財に関して平均をとったものが、輸出あるいは輸入の平均航空化率となる。
表1

日本の国際貿易における平均航空化率，2014年（使用目的別）

輸入
使用目的分類
貿易取引数 平均航空化率 標準偏差
資本財
11,77556.73% 0.440
消費財
31,32949.36% 0.455
中間財49,33643.54% 0.451
自動車174
21.69% 0.338
医薬品
19680.20% 0.336
その他工業製品163
82.71% 0.348
PC482
90.95% 0.226
電話
35
94.88% 0.178
貴金属
236
91.32% 0.245
合計
94,92747.20% 0.454

輸出使用目的分類
貿易取引数 平均航空化率 標準偏差
資本財
31,06234.63% 0.426
消費財
21,78536.07% 0.437
中間財82,61233.70% 0.421
自動車
1,979
1.15% 0.100
医薬品
219
71.72% 0.414
その他工業製品80
55.76% 0.471
PC876
65.86% 0.396
電話
29
80.30% 0.352
貴金属
253
92.69% 0.233
合計
144,390
32.95% 0.422

出所：財務省「貿易統計」2014年度版より筆者作成
出所：財務省「貿易統計」2014年度版より筆者作成

KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

47

2014年では、この輸出平均航空化率は33.0％で、輸入平均航空化率は47.2％である。表1に示されているように、貿易財を使用目的別に資本財、消費財、中間財等と9つに分類 i した場合は、各分
類項目で平均航空化率は異なる。それぞれの分類項目に属する貿易財の数が異なっており、それゆ
え各項目の貿易取引数 ii も大幅に異なる。そこで項目毎の平均航空化率をみると、輸出では貴金属が最も高く、電話（携帯電話を含む）、医薬品と続き、自動車が1.2％と最も低い。資本財、消費財、中間財は全体の平均値とほぼ同じような値になっている。同様に、輸入では電話（携帯電話を含む）、
貴金属、PC、その他工業製品、医薬品の平均航空化率が高くなっている。輸出、輸入ともに電話（携帯電話を含んでいる）、貴金属、PC、その他、医薬品の平均航空化率が高い。また輸出よりも輸入で、自動車の平均航空化率が高くなっている。輸入車は輸出車にくらべて、高級車が多いことを反映しているのだろうか。
これらからわかるように、
日本の貿易において幅広く航空輸送が利用されている。
一方で、航空輸送されない財（あるいは取引）も多くある。表2の航空化率を階級とした貿易取引数による度数分布表によれば、輸出では全取引の約43% が、輸入では約30％が船舶のみで輸送されている。これに対して、輸出では約21％が、輸入では約33％が航空機のみで輸送されている。これらは上述の議論によれば、財の特性や貿易相手国によって航空化率が決定されていることを示している。そして、航空化率10％未満の取引がやや多いが、それ以外の航空化率階級における取引数に大差がない。
この結果から、航空化率が0％か100％の取引には、他とは異なる特殊な事情があると考えられる（固定効果）。これら船舶か航空機でしか輸送されない取引がおおよそ半数を占める。これに対し、他の半数の取引は、固定的な事情と可変的な事情によって決定していると考えられる。それゆえ、後者に対しては Ijiri（2015）
で用いた分析手法によって航空化率の決定を実証することが可能である。
表3に代表的な使用目的項目別の度数分布を示している。これによれば、PC の輸入では約65％の輸入先国からは航空機のみで輸送されており、国によって船舶を利用するケースも有るが、その頻度は非常に小さい。これは中間財、資本財とは異なる分布パターンとなっている。このように財の特性や使用目的の違いが航空化率に影響を与えている。
次に、貿易相手国の地域によって差異を見てみる。これは輸送距離が遠くなるほど相対的に航空機による時間コストが下がることから、遠方ほど航空化率が高くなる可能性がある。表4に貿易相手国をアジア、ヨーロッパなど6地域区分し、各地域の平均航空化率を示している。これによれば、輸出と輸入両方において対ヨーロッパの平均航空化率が高く、かつ対アジアの平均航空化率が低いこ
表2 貿易取引数による度数分布表（階級：航空化率），2014年

階級
航空化率=0％輸出
輸入
43.26% 29.43%

0% < 航空化率 <10%10% ≦ 航空化率 <20%20% ≦ 航空化率 <30%30% ≦ 航空化率 <40%40%≦ 航空化率 <50%

12.72% 12.50%
4.54% 4.28%
3.14% 2.98%
2.55% 2.40%
2.06% 2.15%

50% ≦ 航空化率 <60%60% ≦ 航空化率 <70%70% ≦ 航空化率 <80%80% ≦ 航空化率 <90%90% ≦ 航空化率 <100%

2.00%
1.94%
1.82%
2.01%
3.04%

航空化率=100%

20.91% 33.02%

1.96%
1.99%
2.00%
2.53%
4.76%

出所：財務省「貿易統計」2014年度版より筆者作成

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KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

輸入

表3 代表的な使用目的分類別の度数分布表（輸入），2014年

階級
航空化率=0％0% < 航空化率 <10%

中間財 資本財 PC
32.46% 19.75%
1.04%
13.31% 10.79%
1.66%

10% ≦ 航空化率 <20%20% ≦ 航空化率 <30%30% ≦ 航空化率 <40%40%≦ 航空化率 <50%50% ≦ 航空化率 <60%

4.24%
2.92%
2.35%
2.17%
1.92%

4.32%
3.48%
2.90%
2.75%
2.38%

1.66%
0.83%
1.45%
1.24%
1.66%

60% ≦ 航空化率 <70%70% ≦ 航空化率 <80%80% ≦ 航空化率 <90%90% ≦ 航空化率 <100%
航空化率=100%

1.91%
2.02%
2.45%
4.00%
30.25%

2.55%
2.62%
3.30%
7.10%
38.04%

1.87%
1.87%
4.36%
17.43%
64.94%

出所：財務省「貿易統計」2014年度版より筆者作成

とがわかる。これは同じ貿易財でも地域によって航空輸送と船舶輸送を使い分ける傾向があることを示していると考えられる。相対的に近距離である対アジア貿易では船舶が使用される傾向にあり、相対的に遠距離である対ヨーロッパ貿易では航空機が使用される傾向にあることがわかる。
表4

輸出
地域
アジア
ヨーロッパ

地域別平均航空化率，2014年

貿易取引数 平均航空化率 標準偏差58,47327.13%
0.384
36,15150.32%
0.454

北米
南米
アフリカ
オセアニア

12,651
8,053
10,9697,050

34.46%
31.38%
30.10%
28.65%

0.422
0.421
0.433
0.412

輸入
貿易取引数 平均航空化率 標準偏差
31,86731.60%
0.417
40,39160.56%
0.439
9,738
2,968
2,445
2,767

52.99%
48.85%
60.52%
50.30%

0.439
0.476
0.471
0.475

出所：財務省「貿易統計」2014年度版より筆者作成

出所：財務省「貿易統計」2014年度版より筆者作成

3. まとめこれらの結果は以下のようにまとめることができる。まず貿易額でみた場合、航空輸送による貿易取引額はリーマン・ショックの少し前から減少していたが、近年は微増傾向にある。他方、航空化率は近年横ばい傾向にある。
次に、航空化率を階級として各貿易取引数で度数分布を作成すると、航空化率が0％と100％の貿易取引が多くなっている。それ以外の航空化率の貿易取引数はほぼ似たような頻度となっている。
貿易財を使用目的別に分類すると、医薬品、PC、電話、貴金属など、一般的に言って、重量に比して価格が高い財がより高頻度で航空輸送されている。これに加えて、資本財、消費財、中間財の航
空輸送の航空化率も決して低くなく、日本の国際貿易において幅広い財が航空輸送されている実態が示されている。
そして、貿易相手国の地域別に平均航空化率を比べてみると、対アジアより対ヨーロッパでより高い値となっており、より遠方の貿易相手ほど航空輸送に対する依存度が高まる。
これらから Ijiri（2015）の実証結果と同様に、財の特性によって航空輸送しか適さないものが数多く存在するものの、一方で貿易相手国との輸送時間と輸送費用のトレードオフによって合理的に航空輸送が選択される取引も数多く存在していることが理解される。今後、貿易手続きの簡素化や航空輸送インフラの改善によって、航空輸送に関わる時間や費用が低下することにより日本の国際貿易における航空輸送の依存度が一層高まることが予想される。
【参考文献・データ】
Ijiri，N.（2015），“Freight Charges，Time Cost，and Transport Mode Choice： Evidence from JapaneseExport”，Working paper series No. 43，Center for China and Asian Studies，Nihon University Collegeof Economics.
財務省「貿易統計」各年版（HP よりダウンロード）i

本稿で活用している貿易財の使用目的（Enduse）分類は、OECD が開発したものであり OECD・山野紀彦氏の協力を得て本稿で使用している。記して山野氏に感謝する。資本財は、工作機械のように商品を生産するために用いられる機材等を指す。次に、消費財は個人が購入し使用する財を指す。そして、中間財は製品の様々な部品を指している。
ii 貿易取引数は、X 財を A 国に輸出（あるいは輸入）した場合を１取引と数えたものである。

KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

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パワーアシストスーツ製造会社の見学会
物流現場などにおける荷役作業（重量物の上げ下ろし動作）での身体負担を軽減する補助器具「パワーアシストスーツ」を製造するアクティブリンク株式会社（代表取締役社長 藤本弘道氏、資本金
2 億 2,400 万円（パナソニック（株）79.6％ 三井物産（株）19.6％））を、パナソニック株式会
社様のご厚意で見学しました。
最初に、パワーアシストスーツの開発についてアクティブリンク株式会社代表取締役社長 藤本弘
道様からご説明をしていただきました。
「パワーアシストスーツ」は、体幹の動きを位置センサで検出し、動作意図に合わせて腰部のモー
タを回転させることで、荷役作業時の腰への負担を軽減します。物流、建設・土木、農業、林業、
災害救助などの分野での利用を想定し、現在開発・量産しているパワーアシストスーツは、「アシストスーツ AWN-03」「軽作業向きパワーローダーノービス」「重作業向きパワーローダーライト」の3 種類です。「アシストスーツ AWN-3」は今年９月から販売を開始しています。
○見学先

アクティブリンク株式会社

		

奈良県奈良市左京６丁目５－２、電話 0742-71-1878○開催日時

2015 年 11 月 19 日

		

13：00

集合

		

13：10

チャーターバスに乗車

		

14：30

アクティブリンク株式会社着。アシストスーツの説明・見学

		

15：30

アクティブリンク株式会社出発

		

17：00

関空ホテル日航関西空港着○参加者

関空ホテル日航関西空港１階ロビー

解散

17 名（主に関空航空貨物事業者）◆アシストスーツAWN-3
アシストスーツは、荷揚げ作業時の腰負担を軽減に特化し人間の動作をアシストする着用型ロボットで使用者の腰の動きに合わせて、腰部のモーターを回転させ、ギアが回転し、太ももを押す力と背中から上体を引き上げる力が働くことに
よって荷役作業時の腰への負担を軽減します。今回の見学対象です。
◆ハイブリッド型パワードスーツ
パワードスーツは、歩行をアシストし傾斜地で作業効率を求められる林業や農業を中心に用途開発・実証実験を進めている。我々が訪問した時は、展示場に出展中で実物は見学できなかった。

50

KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

アシストスーツ
AWN-3◆パワーローダーる。」との意見であった。

パワーローダーは現在開発中で、ロボットの藤本氏は「自転車に乗る時と同じで、その性中に人間が入り、手や足を動かして、重量のあ能が理解できれば体に一部のようにスムーズにるものを持ち上げたり運んだりすることができ

動かすことが出来るようになる。」と説明してる。災害救助用などへの用途が想定される。

いた。

「アシストスーツAWN-3」の試着た。

参加した女性も軽々と荷物を持ち上げてい参加者は、「アシストスーツ AWN-3」を着「アシストスーツ AWN-3」は９月から一般用して、荷物を持ち上げたり、横に動かしたりに販売されているそうで、購入又はレンタルもしてその性能を確認した。

可能で、費用についてはアクティブリンク株式試着した参加者から「最初は慣れなくて、前会社にお問い合わせください。

かがみの姿勢から急に立ち上がり驚いた。」とご説明いただいたアクティブリンク株式会社の感想が聞かれたが、「何度か荷物を持ってい代表取締役社長 藤本弘道様や社員の皆様に謝ると感覚が分かってきて、腰の負担が軽減され意を表します。

パワーローダーアシストスーツAWN-3

KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

51

2015
年 11 月 17 日 新関西国際空港株式会社・発表資料より
平成23年6月29日
関西国際空港株式会社・発表資料より

2015
2723
年）10
月運営概況
（速報値）
2011年（平成年度（平成年度）
5 月運営概況（速報値）（対前年比 122％）○発着回数
467.9 回 / 日○発着回数137.2便/日（対前年比96％）

国際線：333.2 回 / 日
国際線：96.0便/日		（対前年比 （対前年比96％） 130％）
国内線：134.6
回/日
国内線： 41.2便/日		（対前年比 （対前年比96％） 105％）【参考】http://www.kiac.co.jp/pr/pr.htm【参考】http://www.kiac.co.jp/pr/pr.htm

発着回数について乗入便数について

国際線と国内線の合計は前年比 122％と 10 月として過去最高を記録し、30
国際線につきましては、旅客便は前年を下回りましたが、貨物ケ月連続で前年を上回りました。
便は14ヶ月連続で前年を上回りました。
国際線は、これまでに引き続き中国等アジアを中心とした国際線においてLCC/FSC
両方で増便が相次ぎ、前年比 130％となり、2015 年 8 月に並び国内線につきましては、旅客便、貨物便ともに前年を下回りま単月として過去最高を記録し、25ケ月連続で前年を上回りました。国内線した。
は 12 ケ月連続で前年を上回っております。

123％）○旅客数 65.5
千人 / 日（対前年比31.7千人/日（対前年比85％）

国際線： 21.6千人/日
46.5 千人 / 日
国際線：（対前年比 （対前年比
82％）
127％）
		
国内線：
10.1千人/日
国内線：19.0 千人 / 日（対前年比 （対前年比
93％）
114％）
		

旅客数について旅客数について

国際線と国内線の合計旅客数は前年比 123％と 49 ケ月連続で前年を上
旅客数につきましては、引き続き震災、原発事故による旅行
回り、10 月として過去最高を記録しました。
回避の影響を受け、外国人旅客を中心に前年を下回りました。
内訳として、国際線の日本人旅客は前年比98％と前年を下回っており
また、台北・ニューヨーク線の就航により、通過旅客は増加
ますが、外国人旅客は前年比152％と 44 ケ月連続で前年を上回り、10しました。
月として過去最高を記録しました。

97％）
1,872t/日（対前年比97％）○貨物量 2,033t/
日 （対前年比

国際貨物：
1,773t/日（対前年比 97％）96％）
国際貨物：1,970t/
日 （対前年比
積
積 込
込 量：
量：
取
取 卸
卸 量：
量：

国内貨物：
国内貨物：

817t/日（対前年比 92％）925t/
日 （対前年比98％）956t/日（対前年比102％）
1,045t/日 （対前年比95％）
100t/日（対前年比104％）106％）
63t/ 日 （対前年比

貨物量について
国際貨物量につきましては、18ヶ月ぶりに前貨物量について年を下回りました。積込は19ヶ月ぶりに前年を
国際線貨物量は前年比 96％と 3下回りましたが、取卸は18ヶ月連続で前年を上回りました。 ケ月連続で前年を下回っておりま
国内貨物量につきましては、2ヶ月ぶりに前す。
年を上回りました。

1．発着回数には空輸機・燃料給油機・プライベート機・特別機・回転翼機等を含む。
1．乗入便数のその他には空輸機・燃料給油機・プライベート機・特別機等を含む。
2．国際線旅客数は、大阪入国管理局関西空港支局の発表資料を基に算出している。
2．国際線旅客数は、大阪入国管理局関西空港支局発表数値を参考に算出。 3．国際貨物量は、大阪税関公表の関西国際空港航空機積卸貨物量。
3．国際貨物量は、大阪税関公表の関西国際空港航空機積卸貨物量による。

2015 年 11 月 19 日 大阪税関・発表資料より
平成23年6月20日 大阪税関・発表資料より

大阪税関貿易速報［関西空港］
大阪税関貿易速報［関西空港］（単位：百万円、％）【貿易額】【貿易額】（単位：百万円、％）
近
畿
圏
近
畿
圏
管
内
管
内
大
阪
港
大
阪
港
関 西 空 港
関 西 空 港
全
国
全
国

輸
輸

出
出

1,398,030
1,150,452
899,884
704,385
292,071
239,449
489,689
328,1426,543,960
4,760,814

前年比 全国比
前 年 比 全国比関 西 空 港
関 西 空 港成 田 空 港成 田 空 港羽 田 空 港中 部 空 港中 部 空 港福 岡 空 港福 岡 空 港新 千 歳 空 港
新 千 歳 空 港

489,689
328,142
772,498
752,548
27,74351,653102,908
45,560100,751
1,482
1,899

（平成23年5月分）【参考】http://www.osaka-customs.go.jp/

輸 入
輸 入

98.1
21.4
97.0 24.2
99.0
13.8
94.8 14.8
101.6
4.5
5.0
92.0
103.6
7.5
6.9
91.6
97.9 100.0
89.7 100.0

1,296,901
1,096,550
998,726
822,443
423,038
348,558
412,214227,156
6,432,494
5,614,529

前年比 全国比
前 年 比 全国比

輸
輸

【空港別貿易額】（単位：百万円、％）【空港別貿易額】（単位：百万円、％）

輸 出
輸 出

2015 年（平成 27 年）10 月分

103.6
91.6
107.5
87.8
78.0
82.1
122.4
84.2
110.0
87.4
67.3

7.5
6.9
11.8
15.8
0.4
1.1
1.6
1.0
1.5
0.0
0.0

入
入

前年比 全国比
前 年 比 全国比91.1 20.2
116.3 19.5
90.8 15.5
116.4 14.6
91.2
6.6
6.2
120.5
122.7
6.4
4.0
101.7
86.6 100.0
112.3 100.0

前年比 全国比
前 年 比 全国比412,214 122.7
227,156 101.7
1,137,687 101.8
779,798
91.8
46,466 126.2
55,61496.8
117,869 137.1
23,28274.0
39,471 126.5
3,254 295.2
1,768 123.5

6.4
4.0
17.7
13.9
0.7
1.0
1.8
0.4
0.6
0.1
0.0

※関西空港には平成19年6月までは大阪航空貨物出張所を含んでいたが、平成19年7月以降は関西空港税関支署のみを計上。
前年比は同支署分との比。

52

KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

バランス
バランス
（△は入超）（△は入超）△△

101,12953,902
98,842
118,058
130,967
109,10977,476
100,987
111,466
853,714バランス
バランス（△は入超）（△は入超）

77,476
100,987△ 365,189
27,250△18,723
3,961△
14,962
22,27861,2801,772
130

大阪入国管理局 関西空港支局・発表資料より

関西国際空港の出入 ( 帰 ) 国者数
外
国
人
日
本
人
合 計 （1 日平均）
外国人入国 （1 日平均） 外国人出国 （1 日平均） 日本人帰国 （1 日平均） 日本人出国 （1 日平均）
254,482
2,139
258,5662,173
940,315
7,902 955,393
8,029 2,408,756
20,242756,740
2,073
750,195
2,055 3,271,373
8,963 3,294,853
9,027 8,073,161
22,118948,542
2,592
914,848
2,500 4,067,434
11,113 4,102,609
11,209 10,033,433
27,414
1,079,427
2,957 1,027,910
2,816 4,316,824
11,827 4,320,636
11,837 10,744,797
29,438
1,079,290
2,957 1,022,094
2,800 4,054,740
11,109 4,045,772
11,084 10,201,896
27,950
1,112,468
3,048 1,079,403
2,957 4,251,949
11,649 4,226,223
11,579 10,670,043
29,233
1,194,740
3,264 1,158,019
3,164 4,598,347
12,564 4,646,518
12,695 11,597,624
31,687
1,198,460
3,283 1,152,108
3,156 4,152,997
11,378 4,118,258
11,283 10,621,823
29,101
1,177,532
3,226 1,119,898
3,068 3,809,221
10,436 3,829,030
10,490 9,935,681
27,221
1,112,229
3,047 1,057,401
2,897 2,928,003
8,022 2,916,829
7,991 8,014,462
21,957
1,289,109
3,522 1,245,589
3,403 3,771,899
10,306 3,755,088
10,260 10,061,685
27,491
1,369,514
3,752 1,327,750
3,638 3,861,466
10,579 3,861,860
10,580 10,420,590
28,550
1,505,025
4,123 1,431,800
3,923 3,852,179
10,554 3,861,140
10,578 10,650,144
29,178
1,662,378
4,554 1,584,128
4,340 3,676,627
10,073 3,687,939
10,104 10,611,072
29,071
1,652,085
4,514 1,568,513
4,286 3,342,988
9,134 3,336,644
9,117 9,900,230
27,0501,357,556
3,719 1,332,025
3,649 3,188,812
8,736 3,184,158
8,724 9,062,551
24,8291,751,906
4,800 1,736,108
4,756 3,353,402
9,187 3,349,189
9,176 10,190,605
27,9091,343,897
3,682 1,363,251
3,735 3,396,026
9,304 3,388,895
9,285 9,492,069
26,008
1,795,222
4,905 1,778,162
4,858 3,616,472
9,881 3,622,975
9,899 10,812,831
29,5432,326,263
6,373 2,285,785
6,262 3,433,700
9,407 3,439,358
9,423 11,485,106
31,4663,173,759
8,695 3,104,778
8,506 3,248,983
8,901 3,224,562
8,834 12,752,082
34,937

平 成6年
平 成7年
平 成8年
平 成9年
平成 10 年
平成 11 年
平成 12 年
平成 13 年
平成 14 年
平成 15 年
平成 16 年
平成 17 年
平成 18 年
平成 19 年
平成 20 年
平成 21 年
平成 22 年
平成 23 年
平成 24 年
平成 25 年
平成 26 年
平 成 27 年 1 月

287,120

9,260

270,370

8,720

260,960

8,420

239,090

7,710

1,057,540

34,110平 成 27 年 2 月

338,020

12,070349,730

12,490232,2708,300

240,070

8,570

1,160,090

41,430平 成 27 年 3 月

386,660

12,470344,890

11,130313,730

10,120296,660

9,570

1,341,940

43,290平 成 27 年 4 月

460,450

15,350481,860

16,060199,280

6,640

206,370

6,880

1,347,960

44,930平 成 27 年 5 月

419,510

13,530414,660

13,380242,100

7,810

235,7207,600

1,311,990

42,320平 成 27 年 6 月

411,350

13,710405,170

13,510221,270

7,380

218,860

7,300

1,256,650

41,890平 成 27 年 7 月

487,070

15,710472,380

15,240231,980

7,480

239,700

7,730

1,431,130

46,170平 成 27 年 8 月

471,430

15,210507,690

16,380304,300

9,820

303,380

9,790

1,586,800

51,190平 成 27 年 9 月

404,430

13,480375,670

12,520294,200

9,810

283,0109,430

1,357,310

45,240平成 27 年 10 月

457,520

14,760461,990

14,900248,2208,010

259,880

8,380

1,427,610

46,050平成 27 年 11 月

444,070

14,800442,840

14,760252,330

8,410

245,000

8,170

1,384,240

46,140平 成 27 年 累 計

4,567,630

13,6804,527,250

13,5502,800,640

8,390

2,767,740

8,290 14,663,260

43,900前期

2,886,690

8,640

2,813,780

8,420

3,002,320

8,990

2,954,790

8,850 11,657,580

34,900対 前 年 同 期 比158.2％

93.3％

125.8％

年

同

160.9％

93.7％※外国人入出国者数には、協定該当者を含み、特例上陸許可は含まれない。
※平成 6 年の数値は、開港（9 月 4 日）以降の総数である。

KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

53

( 一財 ) 関西空港調査会 調査研究グループ 調べ

関西 3 空港と国内主要空港の利用状況
区 分 空港名 国 際 線
10,330
発着回数 関西 3 空港
10,330関西（回）
0
大阪（伊丹）
0
神 戸
15,662
成
田
3,321
中
部
旅客数 関西 3 空港 1,440,652
関 西 1,440,652（人）
0大阪（伊丹）0
神 戸成
田 2,610,538
東京（羽田） 1,133,152
413,700
中部
61,078
貨物量 関西 3 空港
61,078（トン） 関 西
0大阪（伊丹）
173,252
成田
東京（羽田）
32,634
14,970中部

2015 年（平成 27 年）10 月実績【速報】国 内 線
130.0%
18,188130.1%
4,174－
11,650－2,364
104.7%
4,310
117.8%
5,073
127.0% 2,118,080
127.0%
590,035－ 1,307,618－
220,427
107.4%
586,610120.6% 5,882,013
109.9%
504,52396.3%
13,757
96.3%
1,942
－
11,81596.9%
集計中105.8%
71,43697.1%
2,305

前 年 同 月 比合計101.6%
28,518105.0%
14,504101.0%
11,65099.2%
2,364
100.7%
19,972107.8%
8,394
104.5% 3,558,732
113.8% 2,030,687
101.0% 1,307,618
103.4%
220,427116.8% 3,197,148
103.1% 7,015,165
105.5%
918,22396.9%
74,835106.1%
63,02095.5%
11,815－173,252
99.5%
104,070
86.1%
17,275

前 年 同 月 比

注１．羽田の発着回数は、2014 年 4 月から速報では公表していないため掲載していない。
注２．神戸の発着回数は着陸回数を２倍して求めた数値。神戸の貨物量は実績が無いため掲載していない。
注３．速報値であり、確定値とは異なることがある。					

54KANSAI 空港レビュー 2015. Dec

前 年 同 月 比110.4%
121.7%
101.0%
99.1%
103.8%
111.5%
112.6%
122.8%
101.0%
103.4%
109.0%
105.6%
107.4%
96.4%
96.6%
95.5%
96.9%
101.4%
95.5%