CPD講座

Continuing Professional Development Lecture［新連載］

陸前地方の天然スレート建築
第1回

東京駅のスレート屋根をみつめながら
大沼正寛 ｜ 東北工業大学 教授
阿部 正 ｜ノーマルデザインアソシエイツ 主宰
左：大沼正寛、右：阿部 正

れらはもと宮城県石巻市雄勝町産だった。のちの修復では、宮城県登米市登米町など他地域の産材も供されたが、その岩体は、いずスレートと東京駅
かいれも宮城県北から岩手県南、いわゆる陸前地方（≒旧仙台藩域）にねんばんがん

けつがん

スレートとは、薄く「へき開」する粘板岩もしくは頁岩のことで、屋根・今なお偏在している。このため、本稿では「陸前天然スレート」と呼ぶこととしたい。

外装材として用いられる。へき開とは、結晶や岩石の割れ 方が、あ今般の復原工事においても、7〜8 万枚は再び陸前天然スレートる特定方向へ割れやすい性質をもっていること。天然と呼ぶのは、この新材・再利用材が用いられた（その他 8 割強はスペイン産）。とくに、れを模して石綿などを混 ぜて成形したセメント系人工スレートと区

丸の内中央駅舎正面の皇室出入口には雄勝産新材が、主要なドー別するためである。厚さ4〜6mm 程度に割られ、形状も均一に切りム部には再利用材が葺かれている［写真 2］。これは、多くの人々の思揃えられながら一枚ごとに微妙な表情をみせる。ドイツ、フランス、

いと行動が実現させたものだ。というのも、当初より陸前産を用いる

イギリスなど、海外の歴史的町並みではおなじみだが、工業化建材重要性は設計に盛り込まれていたが、東日本大震災による大津波は、しか見なくなってしまった現代日本においては、希有な存在と言える。

保管・洗浄されていた貴重な資材を流出・散逸させてしまった。竣2012 年 に 復原された 東京駅丸 の 内駅舎（旧名「中央停車場」、工を遅らせることの社会的影響や資材の損失もあって、一時はすべ1908 年着工、1914 年竣工）も天然スレート屋根である［写真 1］。設計て輸入材もやむなしとの判断もあったという。だが、そのような惨事を手がけた辰野金吾は、赤レンガとスレートの組み合わせを好んでのなか、宮城の屋根工事関係者は被災しながらも、必死で一枚一用いた。この 東京駅 に使 われたスレートは、当初 32 万枚［文献 1］、枚を集めたのである。すべてを回収できたわけではないが、少しでも今般の修復では、じつに 40 万枚にのぼる。

活かすことが復興の象徴ともなる。作業にあたった人々はもちろん、これが天然素材・手加工によるものであることに驚かされるが、そ写真 1 「東京駅丸の内駅舎」中央正面

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その声を届けた人々、工事の調整にあたった人々、そして、それらを写真 2 東京駅屋根ドーム部

沢内村

大槌町

花巻市

東和町

宮守村

江釣子村
和賀町

湯田町

遠野市

北上市
江刺町

金ケ崎町
胆沢村

大東町

前沢町

松川村
磐清水村
千廐町

門崎村

一関市
栗駒町

若柳町

鴬沢町
一迫町

築館町

岩出山町

高清水町

宮崎村

古川町

中新田町
小野田町

三本木町
大衡村

松山町

大郷村

富谷村
泉村

利府町
塩竈市
多賀城市

宮城村

川崎町

仙台市

本吉町

宝江村

登米町

米山村 吉田村

津山町

箟岳村

気仙沼大島

歌津村

志津川町
北上村

豊里町
桃生町

広田村
唐桑町

米川村

米谷町

南郷町

鹿島台町
吉岡町

秋保村 生出村

涌谷町

小牛田町

色麻村

小梨村

石森町 浅水村

南方町

田尻町

気仙沼市

藤沢町

錦織村
上沼村

石越村
迫町

瀬峰町

気仙町

奥玉村
室根村

花泉町

志波姫村

鳴子町

薄衣村

金沢村

金成町

越喜来村
綾里村

陸前高田市

東山村
平泉町

花山村

吉浜村
大船渡市

水沢市

衣川村

河北町
雄勝町

河南町

稲井村 女川町
矢本町

松島町石巻市
渡波町

鳴瀬町

牡鹿町
浦戸村

荻浜村

宮戸村

七ヶ浜村

牡鹿町

鮎川町

名取市

3］
、関 西 では 帝 国 京 都 博 物 館（現 京 都 国 立 博 物 館 明 治 古 都 館、村田町
槻木町
金ケ瀬村 船岡町
大河原町

岩沼町

1895（明治 28）年）が挙げられる。

亘理町

角田市

0

山元町
丸森町

写真 3 北海道庁

釡石市住田町

40km

Source: Esri, DigitalGlobe, GeoEye, i-cubed, Earthstar Geographics, CNES/Airbus DS,USDA, USGS, AEX, Getmapping, Aerogrid, IGN, IGP, swisstopo, and the GIS User Community

陸前地方にて視認したスレート民家の分布マップ（2011-2015、筆者作成、文献 4 初出、町村名は昭和 30 年頃のものを下地とした）

図1ここで、西洋とひとくくりにするのをやめ、藤森照信『日本の近代［文献 2］を引用し、とくにイギリスとドイツ（岩波新書、1993 年）建築』の文化的影響を確認しておきたい。もちろん近代建築史においては、幕末に上陸した洋式建築、その後に華開く擬洋風建築、さらに明治初期の外国人技術者らの影響などをきちんと考慮するのが本来葺き上げた人々と、多くの思いが結集した屋根なのである［註 1］。
筆者らは、こうした人々の影で学んでいるに過ぎないが、この「表的であるが、ここでは省略する。
辰野金吾（1854〜1919）は、御雇外国人として来日したイギリス人、通りのスレート建築」の一方で、陸前地方を中心に、同じスレートをJ・コンドル（1852〜1920）に建築様式を学んだ。コンドルは、建築冠した民家建築が広がっていることに着目している。その数たるや、家であると同時に様式史の探求者でもあった。辰野はさらに渡英し管見の限りでも大小あわせて2,000 棟［図 1］。未確認のエリアも残て（1879〜1882）、各時代の建築様式を観察し、イタリアやフランスされている。建築やデザインの世界では「地と図」が常に論 ぜられるも訪れ、日本が範とすべき様式を模索する。帰国後は、工部大学校が、東京駅のスレート屋根を「図」とするなら、陸前地方の民家は造家学科（現 東京大学建築学科）で教授となり、のちの日本建築学「地」をなす資産群であり、相補的な存在とも考えられる。

会を設立、多くの後進を輩出するとともに、記念碑的建築を手がけそれにしても天然スレートは、なぜこの地で開発されたのか。どのた。もちろん辰野がすべてを左右したわけではないが、上記より、日ように広がり、何を伝えているのか。さらに、日々減りゆくスレート民本の近代建築において、イギリスの影響を欠くことはできないだろう。

家は、どのように活用保全できるのか。建築と素材、その地域性と一方、1886（明治 19）年、外務卿の井上馨と警視総監の三島通社会的意味をひも解いてみたい。

庸は、欧米と遜色ない官庁集中計画をめざし、コンドルや英国王立建築家協会に相談する。だが、期待通りの結果や返答が得られず、新興ドイツ帝国から H・エンデ＆W・ベックマンという2 人の巨匠建近代洋風建築とドイツでの 技術修得築家を招へいする。また日本からは、エンデ＆ベックマンの勧めに従い、妻木頼黄、渡辺譲、河合浩蔵の 3 建築家に加え、大工、左官、かざり

東京駅は、わが国の天然スレート葺きの建築としては、古いほうで石工、屋根職、煉瓦工、ペンキ職、錺職、彫師、ステンドグラス職、はない。この材料が活躍するのは、欧化をめざした「洋風建築」におセメント技師の総勢 20 人がベルリンへ渡る。この屋根職こそが、日いてである。近代化の礎として西洋文化の体得が急務だった明治期、本のスレート葺き職人の祖・篠崎源次郎であった。

西洋で用いられたスレートを同じように使うのは当然だった。確かに、1887（明治 20）年前後からの建築群は、辰野らイギリス系、妻木「洋風をまとう」ことにはならない。
和瓦の重厚な縦棒が目立っては、らドイツ系、さらにはフランス系など、さまざまな流派が華開くこととかくして、全国の官庁施設、銀行、西洋館等、スレートを冠した代なったが、いずれもスレートを用いたから、篠崎以降の屋根構法に表的な日本の近代建築群が出現していった。現存する遺構でとくに関してはドイツ系が基礎となったと言える。そののち約四半世紀を経［写真早い時期のものとして、たとえば北海道庁（1888（明治 21）年）て、洋風歴史主義建築の終盤期を飾ることとなった東京駅は、イギ

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リス流をくむ設計のもと、ドイツ流をくむ屋根が載った融合様式の一
さて、幕末・明治初期からスレート技術導入期の様子と篠崎の人［文（INAX出版、1992 年）
物像は、石田潤一郎『スレートと金属屋根』

近代前期例と解することもできよう。

表 1 スレート葺きの近代建築と災害の複眼概略年表

ようが想像される。その後の国産スレートの開発プロセスは次号に譲ることとして、いよいよ上述の西洋建築希求とスレート屋根の試◇ 1886=M19 篠崎源次郎ら渡独

1896=Ｍ29 明治三陸津波近代後期屋根のある地域は諏訪の鉄平石など局所的であったから、その驚き◇ 1879=M12 辰野金吾、渡英◆ 1895=M28 帝国京都博物館

幕府遣外使節（1862（文久 2）年）に遡るという。以下、部分引用する。とは、使節団の一人、淵辺徳蔵の日記の一文である。日本では、石

主な災害史◆ 1888=M21 北海道庁舎

献 3］が詳しい。日本人が初めてスレート葺き洋風建築を目にしたのは、人家の屋根を、薄さ二分ほどの銕板の様なる物にて葺きたるありスレート葺き近代建築等◆ 1914=Ｔ03 東京駅
1923=Ｔ12 関東大震災
1933=Ｓ08 昭和三陸津波
1945=Ｓ20 第二次大戦終戦◆ 1952=Ｓ27 東京駅改築
1960=Ｓ35 チリ地震津波

凡例…◇スレート関係の出来事◆スレート建築の竣工年

行錯誤がはじまり、上述の篠崎の渡独につながる。
研修団を率いた建築家の一人、河合浩蔵の回想によれば、れ、広く普及していくのは近代後期に多い。しかも後期の盛期は、昭和戦後とみられるのである。すでに法的整備が進み、現代につな目方が 23，4 貫（85〜90kg）もあって、身長も外国人だけあり、……

がる建築生産体制が都市部で常識となっていたであろう経済成長（中略）算がうまいので親方から非常に愛され実に器用な男で、期に、石材産地では依然として、地域資源を安価に用いた「近代民……スレート葺きをよく覚えてきた家」として、普及が持続していた。このこともじつに興味深い。
そこで次号からは、まず石材資源と産業の起こりについて紹介しなどとあり、1888（明治 21）年の帰国後、帝国議会仮議事堂の屋たのち（3 月号）、全国の近代建築と石材需要（4 月号）を経て、地元根を担当するや、工事中の暴風雨に遭っても 1 枚も飛ばない仕事をスレート民家の近代前期（5 月号）、近代後期（6 月号）、というかたち納め、注目された。翌年には、銀座 2 丁目の赤レンガ建築のなかにで各地の集落・民家をみていく。さらに、地元技術者に聞く職人論（7「スレート商会」なる合資会社が設立される。理事長は堀江小十郎、月号）や、茅葺きと絡む屋根替えについて（8 月号）などと、陸前地方実務は篠崎が担当したという。の農山漁村住宅史に話は及ぶ。もちろん、そうしたローカルな話題のみならず、全国的な動きとの比較考察を含めていくつもりである。
この広く長い物語を夢想しながら、改めて天然スレートのメッカ・被災集落をみつめながら─以降の序論として雄勝に降り立つと、何とも複雑な思いにかられる。筆者が時折訪れた 2000 年から 2005 年頃は、500 棟をはるかに超えるスレート民（地その後、篠崎は1890（明治 23）年に、産地雄勝を訪れたと伝わり家群（主屋や付属屋）が点在し、雄勝町の旧名・十五浜村そのままに、元宮城での口伝）、1899（明治 32）年に没している。没年の3 年前、浜ごとの家並み景観を見 せていた［写真 4・5］。その際のスレート屋根

1896（明治 29）年には明治三陸津波があったから、その時点でも産の比率は、住宅地図等と照合した結果 15％ほどで、他はセメント瓦地では混乱があっただろう。ともあれ、東京駅の屋根は篠崎の仕事などが多かったが、昭和 30 年代には、ほぼすべての建物がスレートではない。おそらく彼に学んだ第 2 世代が手がけたのであろう。

だった浜も多かったという。石屋根で埋め尽くされた漁村集落は、想話を陸前地方に戻そう。洋風建築が華やかに建てられた時代、石像するだけでも小躍りするが、幻影はわずかな古写真などに残るの材産地ではどのようなことが起こっていたのだろうか。また、洋風建築みである。中心に建っていた雄勝硯伝統産業会館も屋根の半分はのトレンドが過ぎ去ったのち、供給先はどのように変容したのだろうか。

スレートで、津波をはじめから想定し、2 階に収蔵庫を上げておいた

東京駅の屋根は、大雑把に言えば、当初が雄勝産、戦後修復時ことによって展示品を守った［写真 6］。だが、最終的には防潮堤計画が登米産で（ただしいずれも、周辺の産材が加わっていないかは断言での障害となり、解体された。こうして、新旧問わず 陸前地方沿岸部きない）、時代の境目、地方の境目をつないでいる点でも、一つのラの多くの建造物が津波に飲まれ、あるいは解体された。エリアによっンドマークと言える。これを目安とすると、東京駅の雄勝産時代までては、津波よりも公費解体によって意図的に解体してしまったものがは、近代洋風建築の需要が続いた「近代前期」にあたり、登米産時多いことも、読者の皆さんにも知っておいていただきたい点である。

代は、トレンドが過ぎ去った「近代後期」と大別できる［表 1、文献 4］。

この陸前地方において、災害史の視点が重要であることは論を待そして地元民家もまた、近代前期は限られた上層民家に多く葺かたないし、戦前・戦後などといった日本史共通のエポックとともに、

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写真 4 石巻市雄勝町水浜・震災前風景（2005 年）

写真 5 石巻市雄勝町分浜波板・震災前風景（2005 年）

複眼的な歴史観をもってみつめる必要がある。それゆえ、地元側から記述していくことが不可欠であり、天然スレートはその道しるべの一つとも考えられる。紆余曲折をお許しいただき、全 11 回の連載にお付き合いいただければ幸いである。

註1佐々木信平氏（石盤葺国選定保存技術者、東京駅の改修工事にてスレート屋根を統括）

参考文献（『日本建1. 大内田史郎「丸の内本屋の天然スレートの意匠に関する考察」
築学会計画系論文集』第 593 号、pp203-208、2005.7）（岩波新書、1993 年）
2. 藤森照信『日本の近代建築』（INAX出版、1992 年）
3. 石田潤一郎『INAX ALBUM5 スレートと金属屋根』（2015 年）所収のスレート民家に関4.「宮城県近代和風建築調査報告書」
する記述（執筆…大沼正寛）
写真 1〜5 …大沼正寛撮影

写真 6 …杉山久男氏（雄勝町）撮影

おおぬま・まさひろ
1972 年生まれ。東北大学大学院修了、博士（工学）。
一級建築士。那須建設、伊藤邦明都市建築研究所、東北文化学園大学助手・准教授、東北工業大学准教授を経て2016 年より同教授・デザイン工学専攻長。専門は建築設計・地域計画・建築歴史地理

あべ・ただし（株）建築モード研究所、岩井紘
1970 年生まれ。
子建築設計事務所を経て、2001 年ノーマルデザイ
ンアソシエイツ主宰。2018 年兼東北工業大学大学院ライフデザイン学研究科デザイン工学専攻（大沼研究室）在籍

写真 6 津波に耐える雄勝硯伝統産業会館新館

自習型認定研修 の 設問
設問 1

設問 2

2012 年に復原された東京駅の屋根に用いられている陸前天然スレートはおよそ何枚か。

洋風建築とスレートをめぐる建物・時事の年代順として正しいものはどれか。

a. 7〜8 万枚

a. ①帝国京都博物館竣工②東京駅竣工、③北海道庁竣工④明治三陸津波

b. 32 万枚
c. 40 万枚

b. ①帝国京都博物館竣工②北海道庁竣工③明治三陸津波、④東京駅竣工

認定教材の設問への回答は、CPD 情報システムのページ

https://jaeic-cpd.jp/にアクセスのうえ、お願い致します。
※不正解の場合は、単位に登録できない場合があります。
※自習型教材の選択欄における会誌『建築士』
選択項目は、平成 28 年 1 月より建築士会会員のみの表示項目になります。

c. ①北海道庁竣工②帝国京都博物館竣工③明治三陸津波、④東京駅竣工

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