平成２３年度研究成果発表報告書

研究成果発表報告書①
研究管理委員会委員長殿
平成 23 年 6 月 27 日
機関科教室
氏 名 近藤 宏一
海技大学校平成２３年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。

研究番号「研究計画書」のNo. 10-006-2

番号を記載
同上

研究テーマ名

発表の種類
発表タイトル同上（英文）
著者名・発表者名

気液界面積濃度に関する研究
学位論文 学会論文 国際学会講演発表 国内学会講演発表
海大研究報告 著書 その他（）
未発達領域における気液二相流のボイド率と気液界面積濃度分布に関する研究
Studies on Void Fraction and Interfacial Area Concentration
Distribution in Developing Gas-Liquid Two-Phase Flow

該当するものを選択
書名（著書の場
合）論文の著者掲○石山圭介（阪大院）、石川玄樹、近藤宏一（海技大）、吉田憲司（阪 載順で記入、発表者に○印（講大院）、片岡 勲

演発表の場合）発表(発刊)
西暦 2011 年 06 月 24 日 （講演発表の場合は日まで）
年月日
発表論文誌名及び巻・号・頁
発表学会・シン 【第 16 回動力・エネルギー技術シンポジウム（JSME 動力エネ 講演発表の場合
ポジウム名
ルギーシステム部門）】
東京、シドニー等
大阪（関西大学千里山キャンパス）開催地
都市名で記入

前刷り論文集名 第 16 回動力・エネルギー技術シンポジウム講演論文集、 講演発表の場合
pp.415-416
及び掲載頁
論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要

論文・発表の概要（アブストラクト）
原子炉プラントや，化学プラントなどにおいて多くみられる，気液二相流の構造や特性を詳細に解明することは，プラントの性能評価や安全設計，設計のための合理的なモデリングやシミュレーショ
ンを行う際に必要不可欠である．十分に発達した気液二相流の流動様式はこれまでにも多くの研究がなされているが未発達領域においては十分でない．
一方，気液二相流において最も特徴的であり，またその解析を難しくしているのは気液界面積の存
在とその複雑な挙動である．気液界面積濃度は，気液二相流の界面構造の把握ならびにシミュレーシ
ョンに極めて重要なパラメーターであるにも関わらず，その知見は現在のところ気液二相流のほかのパラメーターに比べて非常に不足しており，正確な定式化，相関式の確立も遅れている．このような状況より，本研究では，正確に未発達領域における気液二相流の流動挙動を評価し，その流動におけるボイド率ならびに気液界面積濃度の測定，解析することを目的に，円管流路における非加熱空気‐
水系鉛直上昇気液二相流を対象として研究を実施した．

研究成果発表報告書②
研究管理委員会委員長殿
平成 23 年 08 月 09 日
機関科教室
氏 名 近藤 宏一
海技大学校平成２３年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。
研究番号「研究計画書」のNo. 10-006-2

番号を記載
同上

研究テーマ名

発表の種類
発表タイトル同上（英文）

著者名・発表者名

気液界面積濃度に関する研究
学位論文 学会論文 国際学会講演発表 国内学会講演発表
海大研究報告 著書 その他（）
垂直上昇気液二相流の未発達領域におけるボイド率と気液界面
積濃度の発達Analysis on Turbulence
Structure
andVoid
Fraction
Distribution in Gas-Liquid Two-Phase Flow under Bubbly
and Churn Flow Regime○ Isao Kataoka, Kenji Yoshida, Tsutomu Ikeno, Tatsuya Sasakawa,
Koichi Kondo

該当するものを選択
書名（著書の場
合）論文の著者掲
載順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）発表(発刊)
西暦 2011 年 07 月 26 日 （講演発表の場合は日まで）
年月日
発表論文誌名及び巻・号・頁
講演発表の場合
発表学会・シン 【ASME-JSME-KSME 流体工学会議 2011】
ポジウム名
東京、シドニー等
静岡（京都工芸繊維大学 松ヶ崎キャンパス）開催地
都市名で記入

前刷り論文集名 Proc. of ASME-JSME-KSME joint Fluid Engineering Conference 講演発表の場合
及び掲載頁
2011、pp.
論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要

論文・発表の概要（アブストラクト）
Accurate analyses of turbulence structure and void fraction distribution are quite important in designing andsafety evaluation of various industrial equipments using gas-liquid two-phase flow such as nuclear reactor, etc.
Using turbulence model of two-phase flow and models of bubble behaviors in bubble flow and churn flow,
systematic analyses of distributions of void fraction, averaged velocity and turbulent were carried out andcompared with experimental data. In bubbly flow, diffusion of bubble and lift force are dominant indetermining void fraction distribution. On the other hand, in churn or slug flow, large scale turbulence eddies
which convey bubbles into the center of flow passage are important in determining void fraction distribution.
In turbulence model, one equation turbulence model is used with turbulence generation and turbulencedissipation due to bubbles. Mixing length due to bubble is also modeled. Using these bubble behavior
models and turbulence models, systematic predictions were carried out for void fraction distributions andturbulence distributions for side range of flow conditions of two phase flow including bubbly and churn flow.
The results of predictions were compared with experimental data in round straight tube and round tube withflow area expansion with successful agreement. In particular, concave void distributions in bubbly flow andconvex distribution in churn flow were well predicted based on the present model.

研究成果発表報告書③
研究管理委員会委員長殿
平成 23 年 08 月 09 日
機関科教室
氏 名 近藤 宏一
海技大学校平成２３年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。

研究番号「研究計画書」のNo. 10-006-2

番号を記載
同上

研究テーマ名

発表の種類
発表タイトル同上（英文）
著者名・発表者名

気液界面積濃度に関する研究
学位論文 学会論文 国際学会講演発表 国内学会講演発表
海大研究報告 著書 その他（）
垂直上昇気液二相流の未発達領域におけるボイド率と気液界面
積濃度の発達Studies on Void Fraction and Interfacial Area Concentration
Distribution in Developing Gas-Liquid Two-Phase Flow

該当するものを選択
書名（著書の場
合）論文の著者掲○石川玄樹（阪大院）、石山圭介、近藤宏一（海技大）、吉田憲司（阪 載順で記入、発表者に○印（講大院）、片岡 勲

演発表の場合）発表(発刊)
西暦 2011 年 08 月 08 日 （講演発表の場合は日まで）
年月日
発表論文誌名及び巻・号・頁
講演発表の場合
発表学会・シン 【日本混相流学会年会講演会 2011】
ポジウム名
東京、シドニー等
京都（京都工芸繊維大学 松ヶ崎キャンパス）開催地
都市名で記入

前刷り論文集名 日本混相流学会年会講演会 2011 講演論文集、pp.268-269
及び掲載頁
論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要

講演発表の場合

論文・発表の概要（アブストラクト）
ボイラ,原子炉プラントなどにおいて多く見られる,気体と液体が同時に流れる気液二相流の構造や特性を詳細に解明することは,様々な沸騰伝熱機器における伝熱,流動特性を理解し,プラントの性能評
価や安全解析,設計のための合理的なモデリングやシミュレーションを行う際に必要不可欠である.気
液二相流解析において十分発達した領域では比較的高精度の解析結果が得られているものの,未発達領域での気液二相流において、未だに十分な解析がなされていない.一方，気液二相流を特徴づけるパラメーターとして，気液界面積濃度があるが，気液二相流の界面構造の把握ならびにシミュレーシ
ョンに極めて重要なパラメーターであるにも関わらず，その知見は現在のところ気液二相流のほかのパラメーターに比べて非常に不足しており，正確な定式化，相関式の確立も遅れている．このような状況より，本研究では，正確に未発達領域における気液二相流の流動挙動を評価し，その流動におけるボイド率ならびに気液界面積濃度の測定，解析することにより,流れ場における気泡の分裂,合体現象,気泡群としての挙動,過度流動特性などについて，詳細に解明することを目的に，円管流路における非加熱空気‐水系鉛直上昇気液二相流を対象として研究を実施した．

研究成果発表報告書④
研究管理委員会委員長殿
平成 23 年 09 月 28 日
機関科教室
氏 名 近藤 宏一
海技大学校平成２３年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。

研究番号「研究計画書」のNo. 11-006

番号を記載
同上

研究テーマ名

発表の種類
発表タイトル同上（英文）
著者名・発表者名

チーム意識醸成に関する研究
学位論文 学会論文 国際学会講演発表 国内学会講演発表 該 当 す る も の
海大研究報告 著書 その他（）
を選択
書名（著書の場
合）Possibility of Engine –room Team Management for Marine Engineers
論文の著者掲○KONDO Koichi and OKINO Toshihiko
載順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）発表(発刊)
西暦 2011 年 09 月 22 日 （講演発表の場合は日まで）
年月日
発表論文誌名及び巻・号・頁
講演発表の場合
発表学会・シン 【ICERS10】
The 10th International Conference on Engine Room Simulator
ポジウム名東京、シドニー等
Saint-Petersburg, Russia, 22-24 September 2011
開催地
都市名で記入

前刷り論文集名
及び掲載頁

Proc of ICERS10 (CD-ROM)

論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要

講演発表の場合

論文・発表の概要（アブストラクト）

In the Marine Technical College, the awareness-improvement training for marine engineers wasconsidered as well as the CRM (Crew Resource Management) and the BRM (Bridge Resource
Management) training methods on the basis of the first principles of safe & efficient navigationand preventing accidents/incidents. In this study, the importance of Team-Minds was explained,
and a training framework was concretely developed and demonstrated. The training program
was named “Team-Minds Producing training”, or the so-called “ETM (Engine-room TeamManagement) training”. It focuses especially on the quality of teamwork rather than individual
skills. In this report, an overview of the proposed Team-Minds Producing training wasintroduced. Furthermore, the Team-Mind Producing trainings for active senior-class andjunior-class marine engineers in ocean-going and coasting vessels was made open to the public
and verified. In this report, the concrete contents and results concerning the Team-Minds
Producing trainings are presented. Furthermore, based on the results of questionnaires onawareness-improvement and training-contents, the validity of the Team-Minds Producing
training was discussed.

研究成果発表報告書⑤
研究管理委員会委員長殿
平成 23 年 11 月 17 日
航海科
堀 晶彦
海技大学校平成 23 年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いました
ので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。
「研究計画書」の研究番号

No. 10 - 003 - 2

研究テーマ名

船橋当直における航海情報の有効性

発表の種類

学位論文 学会論文 ○国際学会講演発表 国内学会講演発表 該 当 す る も の を選択
海大研究報告 著書 その他（ 査読付き論文 ）発表タイトル同上（英文）

レーダ情報の信頼度向上 －偽像自動検出－

番号を記載
同上

書名（著書の場
合）The Advancement on the Reliability of Radar Information–Automatic Removable Algorithm of False Image著者名・
発表者名
発表(発刊)
年月日
発表論文誌名及び巻・号・頁
発表学会・シンポジウム名
開催地
前刷り論文集名
及び掲載頁○Akihiko HORI, Yasuo ARAI, Shigeyuki OKUDA,
Naoya NAKAMURA, Masatoshi SHINPO

論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

西暦 2011 年 11 月 3 日（講演発表の場合は日まで）
Asia Navigation Conference 2011
Proceedings
巻
号212～ 219
Asia Navigation Conference 2011

講演発表の場合Wuhan

東京、シドニー等

頁 ～頁
論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要

都市名で記入講演発表の場合

論文・発表の概要（アブストラクト）
As is generally known, navigators have to take care of Radar false echoes when they engaged the duty on
watch and used Radar. Radar false echoes are generated by the number of factors, but many of false echoes are
multipath reflection or mirror reflection false echoes. And especially mirror reflection false echoes will be
generated by the structure on the sea like bridges. In the mirror reflection false echoes, the structures will
become primary reflector, and they will exist on the same place, so the false echoes will be generated steadily.
That is to say, the false echoes will generate to a distant place from the premier reflector, so navigators caneasily assess the false echo and it will be not influenced in safe navigation. But in narrow channel orcongested area, mirror reflection false echo will appear on the situation when the ships pass closely. In thiscase, a closing vessel will become a primary reflector, and a coastline may become a secondary reflector. In
this situation, the wide sea areas may be covered by this mirror reflection false echo, so the acquired target by
ARPA will be lost on the screen or swapped to the other target image. These conditions will cause thedangerous situation in the safe navigation because navigators might be forced for operating Radar apart fromsharp lookout. Accordingly, it will be contributed to the safety navigation that these false echoes will be
detected, and will be extinguished from the Radar screen automatically. In this paper, (1) The algorithm fordetecting and extinguishing of mirror reflection false echoes shall be suggested (2) The decision of evaluation
test of these algorithms using the Radar images from the sea experiment are reported.
航海者は、レーダを用いて相手船の観察をしていく際、画面上に偽像が生じた場合には、注意を払わなければならいのは周知の通りである。レーダ偽像は多くの要因によるが、主に海域に生じる偽像は鏡面反射や多重反射である。これらの偽像は、海域に大きな海上構造物、すなわち橋梁などがある場合に生じるが、この場合には１次反射体が固定しているので偽像の生じかたはほほ定式化している。
すなわち、偽像が 1 次反射体の遠方に生じる為、偽像の判読訓練等の実施により、ほぼ運航上問題がない。但し、橋梁が 1 次反射体になっている場合で、2 次反射体が本船の場合には、本船の前方に偽像が生じ、橋梁に近づくに従い偽像が本船に近づく。これは、運航に対して危険な偽像の一つである。これについては 1 次反射体の反射強度を、トラス構造にすること、もしくは電波吸収材の設置により減少させて、問題が生じないよう対処できる。
狭水道で、しかも航行船舶の多い海域では１次反射体が同航の大型船である場合に、その後方に偽像が生じる場合が多い。この場合には偽像であることは比較的容易に判断できるが、自動追尾をしている場合、偽像が航行船舶をマスクし、追尾できなくなる。自動捕捉している場合には、偽像を捕捉してしまう可能性があり、レーダプロッティングに支障をきたすことがある。
輻輳海域で近距離に船舶が航行している場合には、レーダに依存した航行は避けるべきで、見張りが重要な情報源になるが、レーダプロッティングでのロスト警報や操作が必要になることは安全運航
にとってマイナス要因となる。したがって、このような偽像を検出し、かつ相手船のプロッティングに影響を与えないように自動的に対処することは、安全運航に大きく寄与できるものである。
本論文では、鏡面反射による偽像の検出と除去アルゴリズムを提案し、その能力を検証するために、著者らが開発したレーダ信号記録装置を用いて実船で記録したレーダ信号を用いて評価試験を行い、その性能を述べる。

研究成果発表報告書⑥
研究管理委員会委員長殿
平成 23 年 11 月 29 日
航海科・機関科
氏 名 奥田 成幸
海技大学校平成 23 年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いました
ので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。
研究番号
研究テーマ名
発表の種類
発表タイトル同上（英文）
著者名・発表者名
発表(発刊)
年月日
発表論文誌名及び巻・号・頁
発表学会・シンポジウム名
開催地
前刷り論文集名
及び掲載頁「研究計画書」のNo. 10-002-2

番号を記載

GPS の信頼性に関する研究

同上

学位論文 学会論文 国際学会講演発表
海大研究報告 著書 その他（

国内学会講演発表 該 当 す る も の を
選択）

The Propagation Characteristic of
DGPS Correction Data Signal in Inland Sea- Possibility and Verification of Abnormal Propagation -書名（著書の場
合）論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表
の場合）

○奥田成幸
新井康夫 元海技大学校

西暦 2011 年 11 月 3 日 （講演発表の場合は日まで）
Proceedings of Asia Navigation Conference 2011
November 3-5, 2011 pp.234-243
Asia Navigation Conference 2011

講演発表の場合Wuhan, CHINA

東京、シドニー等
都市名で記入講演発表の場合頁 ～頁

論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要

論文・発表の概要（アブストラクト）
User at the Inland Sea requires high position accuracy which is 5 m (2drms) or less. Therefore
the position accuracy of standalone GPS is insufficiency. Consequently it needs to use DGPS for
navigator sailing the Inland Sea. Decreased reliability of fixed position using GPS means thatthe reliability of GPS signal information decreases and there is a possibility of abnormal
propagation of DGPS correction data signal, and such case occurs in the Inland Sea. In thispaper, we research as part of investigating received condition in the Inland Sea, but sailingcircumstance in Europe and the Great Lakes have common receiving condition same as theInland Sea. The main subject is to analyze the propagation characteristic of DGPS correction
data signal. We executed numerical simulation of the propagation characteristic on theextended line of bridge pier at opposite side from DGPS station, and already confirmed that bit
error in DGPS correction data signal occurs, and that correction data could not form by bit error.
In this paper, we carried out numerical simulation of the propagation characteristic of DGPS
correction data signal received at sailing through center of the bridge, and solved receiving
condition of DGPS correction data signal before and after passing through the bridge. This
simulation calculated a variation of signal strength by composition of superior reflection wave
and surface wave. Around under the bridge reflection wave of bridge girder become to besuperior and signal strength increases because it is combined with surface wave. After passing
through the bridge, signal strength increases and decreases according to combined phasebecause reflection wave from the bridge is combined with surface wave. Furthermore, weinvestigated validity of numerical simulation by checking the result of electric fieldmeasurement at the Inland Sea.

研究成果発表報告書⑦
研究管理委員会委員長殿平成２３年１２月１４日
機関科
氏 名 角 和芳
海技大学校平成 23 年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いました
ので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。
「研究計画書」の研究番号

No. 11-007

研究テーマ名燃料電池発電システムの船舶電源への導入に関する研究
学位論文 学会論文 国際学会講演発表 国内学会講演発表
海大研究報告 著書 その他（）
太陽電池、燃料電池、及びガスタ－ビン発電機の停泊中の船舶への利用に関する基礎研究

発表の種類
発表タイトル同上（英文）

著者名・発表者名
発表(発刊)
年月日
発表論文誌名及び巻・号・頁

番号を記載
同上
該当するものを選択
書名（著書の場
合）Basic Study on the Application of the System Combined
Photovoltaic Power generation, Fuel Cell, and Gas Turbine
Generation to Vessels on the Berth論文の著者掲載○角 和芳、引間 俊雄
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

西暦 2011 年 9 月 22 日 （講演発表の場合は日まで）

巻

号

頁 ～

頁

発表学会・シン 平成 23 年度日本太陽エネルギ－学会/日本風力エネルギ－学会 講演発表の場合
ポジウム名合同研究発表会
東京、シドニー等
稚内市
開催地
都市名で記入

前刷り論文集名 太陽エネルギ－/風力エネルギ－講演論文集
及び掲載頁
391 頁～394 頁
論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要

講演発表の場合

論文・発表の概要（アブストラクト）
港湾の環境を改善するため，停泊中の大型船舶のディーゼル発電機を停止し，陸上の給電設備からその船舶に電力を供給するシステムの運用や試験が，北米や欧州をはじめ，日本国内の港湾において行われている．そこで，本稿では，停泊中の船舶に，大気汚染物質を排出しない太陽電池と高温にて作動する固体
酸化物形燃料電池と、燃料電池の排気によって作動するガスタービン発電機を組み合わせたシステムの利用を提案する．
本稿では，そこで，まず，太陽電池，固体酸化物形燃料電池（以下，燃料電池），及びガスタービン発電機を組み合わせたシステム（以下，PV/FC/GTG システム）の運転方法を，最近，住宅の太陽電池用に考案された方法 1)を基に検討した．次に，2007 年の 1 年間，気象庁が観測した日射量データ，本校練習船“海技丸（総トン数：157t）”の運航スケジュール，及び電源システムを基に，着岸場所へ PV/FC/GTG システ
ムの設置を仮定し，停泊中の本船に電力を供給する運転シミュレーションを行い，本船のディーゼル発電機の燃料消費量，NOx 排出量, 及び SOx 排出量の削減効果とシステムの運用上の問題点について考察を行った．

究成果発表報告書⑧
研究管理委員会委員長殿平成２３年１２月１４日
機関科
氏 名 角 和芳

海技大学校平成 23 年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いました
ので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。
「研究計画書」の研究番号

No. 11-007

研究テーマ名同上
燃料電池発電システムの船舶電源への導入に関する研究
学位論文 学会論文 国際学会講演発表 国内学会講演発表 該 当 す る も の を選択
海大研究報告 著書 その他（）

発表の種類
発表タイトル同上（英文）
著者名・
発表者名

番号を記載

Basic Study on the Application of the System Combined Photovoltaic Power

書名（著書の場

Generation, Fuel Cell, and Gas Turbine Generator to Vessels on the Berth合）○角論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

和芳、引間 俊雄

発表(発刊)
西暦 2011 年 10 月 19 日 （講演発表の場合は日まで）
年月日
発表論文誌名
及び
巻・号・頁
巻
号
頁 ～
頁
発表学会・シン 9th International Symposium on Marine Engineering
ポジウム名（ISME KOBE 2011）
神戸市
開催地
前刷り論文集名 Proceedings of ISME KOBE 2011, C2-4
及び掲載頁
論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要

講演発表の場合
東京、シドニー等
都市名で記入講演発表の場合

論文・発表の概要（アブストラクト）
For improving the environment of the harbor, this paper proposed the application of thesystem combined the photovoltaic power generation, the solid oxide fuel cell that moved
under the high temperature, and the gas turbine generator moved by the exhaust gas ofthe solid oxide fuel cell to the vessel that anchored on the berth. The author considered theoperation method of the system. The author designed the new system and carried out thesimulation of the operation by using real training vessel. The author calculated the
reduction quantity of the fuel consumption, NOx, and SOx emission from the diesel engine
generator of the vessel, and discussed some problems that the system was operated.

研究成果発表報告書⑨
研究管理委員会委員長殿平成２３年１１月１０日
機関科
氏 名 池西 憲治
海技大学校平成 23 年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いました
ので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。

研究番号No.A10-002-2

研究テーマ名「船員教育の高機能化に関する研究」

発表の種類
発表タイトル同上（英文）
著者名・発表者名

国内学会講演発表
船舶機関士に対する効果的なガス溶接技能の習得に関する研究

番号を記載
同上
該当するものを選択
書名（著書の場
合）Study on Acquisition of Effective Gas Welding Skill for Marine
Engineer○池西 憲治、長尾 正和

発表(発刊)
西暦２０１１年５月２４日 （講演発表の場合は日まで）
年月日
発表論文誌名
及び
巻・号・頁
巻
号
頁 ～
頁
発表学会・シン 第８０回マリンエンジニアリング学術講演会
ポジウム名
開催地

「研究計画書」の東京都前刷り論文集名 第８１回マリンエンジニアリング学術講演会 講演論文集
及び掲載頁
４５頁 ～ ４６頁
論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要

論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

講演発表の場合
東京、シドニー等
都市名で記入講演発表の場合

論文・発表の概要（アブストラクト）

海技大学校においては、実務研修と称して船社の要望を受けて短期間のガス溶接技術習得の研修を実施している。短期間の研修による効果並びに船舶機関士がガス溶接技能を習得する過程を明らかにすることを目的にアンケート調査を行っている。
本文では、最初に研修の概要を述べ、続いてアンケートの結果に基づいて船舶機関士のガス溶接に関する研修前の技能の状況、技能習得過程における電気溶接技能との比較及び主観的評価による技能の難易度について述べる。 最後に、効果的な技能習得が行われるために必要な研修における改善点について考察を行った。

研究成果発表報告書⑩

研究管理委員会委員長殿平成２３年１１月１０日
機関科
氏 名 池西 憲治
海技大学校平成２３年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。
「研究計画書」の研究番号

No. 08-001-4

研究テーマ名

舶用機関士のシステム操作におけるヒューマン・エラーに関 同上
する研究

発表の種類

国際学会講演発表

発表タイトル

Analysis of Operation Process of PC Based Engine Room 書 名 （ 著 書 の 場
合）Simulator

同上（英文）
著者名・発表者名

Kenji Ikenishi, Kiyoshi Maeda

番号を記載

該当するものを選択論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

発表(発刊)
西暦２０１１年９月２３日 （講演発表の場合は日まで）
年月日
発表論文誌名
及び
巻・号・頁
巻
号
頁 ～
頁
th
発表学会・シン ICERS10 (THE 10 INTERNATIONAL CONFERENCE ON 講演発表の場合
ポジウム名
ENGINE ROOM SIMULATORS)
開催地

Saint-Petersburg, Russia, 22-24 September 20

前刷り論文集名 ICERS 10
及び掲載頁
Proceedings（CD－ROM）
論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要

東京、シドニー等
都市名で記入講演発表の場合

論文・発表の概要（アブストラクト）

Marine Technical College (MTC) developed the PC based Engine Room Simulator (ERS)
referred to the full mission type engine room simulator of MTC. We use these simulators for
Maritime Education and Training (MET) to young students who have little embarkation
experience of the training ship.
The operation of the PC based ERS is carried out using graphics displayed in the LCD (liquid
crystal display) screen. The student operates each machine and valve of the marine engine
system with the mouse. In this operation, the gaze of the screen is carried out to collectinformation that is necessary for operation of the PC based ERS, and to confirm the change ofthe state of the machine or the valve. Therefore, the gaze of the operation screen is as importantas the action of the mouse in the operation process of the PC based ERS.
Consequently, we used a Tobii1750 eye-tracking system made by Tobii Technology forcollection of the performance data of the student. The performance data is automaticallyaccumulated in the personal computer connected with the Tobii1750 as the change of theoperation screen and the change of the eye movement. The later is divided into a gaze and asaccade. These data are synthesized and displayed on the screen when they are reproduced.
We collected the data of the operation process of the student for analysis. The contents of
scenario of the operation process are warming-up and trial run of the main engine, andpreparation work for leaving port. The number of these actions is about 200 in all. We analyzed
the operation process of students by those data.
According to the result of analysis, we clarified frequency of the movement of the gaze point
and the gaze duration in the operation process of the PC based ERS. Finally we considered thecharacteristic of the eye movement during the operation of the PC based ERS, and the behaviorof the mouse. Thus when we are planning improvement of the training method of the PC based
ERS, it is necessary to teach the gaze that is needed for operation and confirmation.

研究成果発表報告書⑪

研究管理委員会委員長殿平成２３年１１月１０日
機関科
氏 名 池西 憲治

海技大学校平成２３年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。

研究番号No. 10-005-2

研究テーマ名

熱応力による舶用機関の損傷に関する研究

発表の種類

国際学会講演発表

発表タイトル

Study on Brittle Fracture of Cast Iron Induced by Thermal Stress

同上（英文）
著者名・発表者名「研究計画書」の番号を記載
同上
該当するものを選択
書名（著書の場
合）論文の著者掲載○Kenji IKENISHI, Toshihisa NISHIOKA, Takehiro FUJIMOTO, 順で記入、発表者に○印（講演発表
Yuito KOMARU, Hideto TSURUの場合）

発表(発刊)
西暦２０１１年１０月１９日 （講演発表の場合は日まで）
年月日
発表論文誌名
及び
巻・号・頁
巻
号
頁 ～
頁
th
発表学会・シン ISME Kobe 2011 ［ 9 International Symposium on Marine 講演発表の場合
ポジウム名
Engineering (ISME)］
開催地

Kobe

前刷り論文集名
Proceedings of ISME KOBE 2011（CD－ROM）
及び掲載頁
論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要

東京、シドニー等
都市名で記入講演発表の場合

論文・発表の概要（アブストラクト）

Cast iron is used as material for motor and pump casings due to its superior
casting characteristics. In addition, it is used for cylinder liners and pistons exposed
to high temperatures because its strength does not deteriorate even at hightemperature conditions. For parts made of cast iron, examples of brittle fracturedamage induced by thermal stress are reported. However, there are a few failure
examples where cracks lead to fracture. Therefore, a study was conducted to clarify
the transition process of stationary crack to brittle dynamic fracture induced bythermal stress. All processes of fracture phenomena were recorded by an
ultra-highspeed video camera. The position of the crack tip was determined fromimage data, and the propagation velocity of the crack was surmised. Then, theauthors measured the surface roughness of the fracture process zone caused by crack
propagation. Furthermore, the stress intensity factor which is a condition for a crack
to propagate was obtained by calculation using the load data value of the specimen.

研究成果発表報告書⑫
研究管理委員会委員長殿平成２４年１月１２日
機関科
氏 名 伊丹 良治
海技大学校平成 23 年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いました
ので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。
「研究計画書」の研究番号

No.09-001-3

研究テーマ名同上
船舶の機関システムの保守管理に関する調査研究
Investigation Study on Maintenance Management of Marine
Engine System

発表の種類
発表タイトル同上（英文）
著者名・発表者名
発表(発刊)
年月日
発表論文誌名及び巻・号・頁

番号を記載

該当するものを国内学会講演発表

選択

船用補助ボイラの水質管理基準- JIME ガイドラインの改定案

書名（著書の場
合）Water quality control criteria of marine auxiliary boilers
論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表
の場合）

○伊丹良治

西暦２０１１年 ５月２４日 （講演発表の場合は日まで）

巻

号

頁 ～

頁

発表学会・シン
第８１回マリンエンジニアリング学術講演会
ポジウム名
開催地

東京都

前刷り論文集名 第８１回マリンエンジニアリング学術講演会 講演論文集
及び掲載頁
５７頁 ～ ５８頁
論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要

講演発表の場合

東京、シドニー等
都市名で記入講演発表の場合

論文・発表の概要（アブストラクト）
日本では，船用ボイラの水質管理基準に関しては，実用面で JIS の基準と異なるため，1996 年に日本マリンエンジニアリング学会(JIME)エネルギシステム研究委員会(ES 研)・ボイラ研究小委員会において，船用独自に補助ボイラ水質管理基準を提案した経緯がある．この管理基準の提案から 15年が経過し，環境保全や船舶管理体制の更なるグローバル化に対し，同水質管理基準の改定が要求される．本論文は日本の船用補助ボイラの水質管理基準を，グローバル化された船舶管理の状況に適応させるために， JIME ボイラ研究小委員会が提案した補助ボイラ水質基準（1996 年）の改定案を提示する．論文は，最初に日本の JIS 及び補助ボイラの水質管理基準の現状について調査する．次に，海外の代表的な地域の現状を EU と USA に分け，水質分析用ログシートも含めて調査する．最終的に，グローバルな視点から JIME 補助ボイラ水質基準の改定案を記す．

研究成果発表報告書⑬
研究管理委員会委員長殿
平成 2４年 1 月 1２日
機関科 教室氏 名 伊丹良治
海技大学校平成 23 年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いました
ので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。

研究番号

研究テーマ名

発表の種類
発表タイトル同上（英文）
著者名・発表者名

No. 09-001-3

番号を記載

同上
船舶の機関システムの保守管理に関する調査研究
Investigation Study on Maintenance Management of Marine
Engine System
該当するものを
その他（技術資料）選択2010 年におけるマリンエンジニアリング技術の進歩

書名（著書の場合）

伊丹良治・その他 20 名（日本マリンエンジニアリング学会編 論 文 の 著 者 掲 載順で記入、発表者
集委員会編集）に○印（講演発表の場合）

発表(発刊)
平成２３年７月
年月日
発表論文誌名日本マリンエンジニアリング学会誌
及び巻・号・頁 第 46 巻 第 4 号 3 頁～54 頁 (Vol.46 No4 2011 JUL.)
発表学会・シンポジウム名講演発表の場合
東京、シドニー等

開催地

都市名で記入

前刷り論文集名
及び掲載頁
論文・発表の概要「研究計画書」の講演発表の場合

次ページにアブストラクトの記入をお願いします。

論文・発表の概要（アブストラクト）
日本マリンエンジニアリング学会は、関係研究委員会に依頼して国内及び国外におけるマリンエ
ンジニアリング技術の進歩の体勢を年鑑(Annual Review)にして記している。
「2010 年におけるマリンエンジニアリング技術の進歩」は、次の章立てで記される。①一般、②ディーゼル機関、③蒸気タービン・ボイラ、④ガスタービン、⑤推進装置、⑥電気電子自動化システ
ム、⑦燃料・潤滑油、⑧補機、⑨艤装・甲板機器、⑩周辺技術、⑪その他
これらの中で、エネルギシステム研究員会の代表として「③蒸気タービン・ボイラ」のボイラについて担当し、以下の内容を記した。
１．一般
２．生産台数３．主な動向（主ボイラ・補助ボイラ・排ガスエコノマイザ）
なお、上記年鑑は英文翻訳したものを、日本マリンエンジニアリング学会のホームページ「http://www.jime.jp/」に併記している。

研究成果発表報告書⑭

研究管理委員会委員長殿平成２４年１月１２日
機関科
氏 名 伊丹 良治
海技大学校平成２３年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。

研究番号

研究テーマ名
発表の種類
発表タイトル同上（英文）
著者名・発表者名

No.09-001-3「研究計画書」の番号を記載

同上
船舶の機関システムの保守管理に関する調査研究
Investigation Study on Maintenance Management of Marine
Engine System
該当するものを選択
国際学会講演発表 査読論文（peer reviewed paper）
WATER QUALITY CONTROL OF AUXILIARY BOILERS OF 書名（著書の場合）
RECENT OCEANGOING SHIPS- For Log Sheet Review and Standardization of Water Analysis○Yoshiharu ITMI, Eiichi NISHIKAWA

論文の 著者掲載順
で記入、発表者に○印（講 演発表の場
合）発表(発刊)
西暦２０１１年１０月２０日 （講演発表の場合は日まで）
年月日
発表論文誌名及び巻・号・頁
巻
号
頁 ～
頁
th
発表学会・シン ISME Kobe 2011 ［ 9 International Symposium on Marine 講演発表の場合
ポジウム名
Engineering (ISME)］
開催地

Kobe

前刷り論文集名
Proceedings of ISME KOBE 2011（CD－ROM）
及び掲載頁
論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要

東京、シドニー等都
市名で記入
講演発表の場合

論文・発表の概要（アブストラクト）
Recently Auxiliary boilers of 1MPa or less have been experiencing some troubles of water quality control
even in a few years after getting in service. Most troubles have been caused by the malfunction of support system
related to water quality control. The support system consists mainly of 4 components, that is, water quality criteria,
water treatment chemicals, monitoring of water quality, and log-sheet. The boiler water quality criteria are the mostimportant component of support system. However, there have not been clearly established the suitable criteria to thepresent situation because there exist various viewpoints among chemical makers, boiler makers, and shipping
companies or management companies. The situation is also same for the log-sheet, that is, various forms have beenused. It is considered that review and standardization of log-sheet form could be a solution for improving the
support system. This paper at first studies the theoretical outline of water quality control procedure, and secondly
investigates present situation of water quality criteria in Japan, USA and EU. According to those studies,
indispensable items for the log sheet will be proposed.

研究成果発表報告書⑮
研究管理委員会委員長殿
平成 23 年 8 月 30 日
機関科
氏 名 藤谷達也
海技大学校平成２３年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。
「研究計画書」の研究番号

No. 10 - 007-2

研究テーマ名

分析機器を利用した海洋環境教育に関する研究
学位論文 学会論文 ○国際学会講演発表 国内学会講演発表 該 当 す る も の を選択
海大研究報告 著書 その他（）

発表の種類
発表タイトル

番号を記載

STABLE CHLORINE ISOTOPE STUDY OF MARTIAN

書名（著書の場

SHERGOTTITES AND NAKHLITES; WHOLE ROCK合）AND ACID LEACHATES AND RESIDUES.

同上（英文）
著者名・発表者名

N. Nakamura1,6, L. E. Nyquist1, Y. Reese2, C-Y Shih3, T. Fujitani4 and O.

Okano5.

発表(発刊)
西暦 2011 年 8 月 12 日
年月日
発表論文誌名及び巻・号・頁
発表学会・シン 74th Annual Meteoritical Society Meeting (2011)
ポジウム名
London、UK
開催地
前刷り論文集名
及び掲載頁

頁 ～
頁
論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要

論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

講演発表の場合
東京、シドニー等
都市名で記入講演発表の場合

論文・発表の概要（アブストラクト）

We have established a precise analytical technique for stable chlorine isotope
measurements of tiny planetary materials by TIMS (Thermal Ionization Mass
Spectrometry), for which the results are basically consistent with the IRMS
technique (gas source mass spectrometry). We present here results for Martianshergottites and nakhlites; whole rocks, HNO3-leachates and residues, and discuss
the chlorine isotope evolution of planetary Mars

研究成果発表報告書⑯
研究管理委員会委員長殿
平成 24 年 1 月 31 日
航海科
氏 名 逸見 真
海技大学校平成 23 年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。
「研究計画書」の研究番号

No.11-003

研究テーマ名

水先人の専門家としての法的責任
学位論文 学会論文 国際学会講演発表
海大研究報告 著書 その他（
水先人の民事免責-水先約款免責条項の現代的意義と妥当性-

発表の種類
発表タイトル同上（英文）

著者名・発表者名
発表(発刊)
年月日
発表論文誌名及び巻・号・頁
発表学会・シン
ポジウム名
開催地

番号を記載
同上

国内学会講演発表 該 当 す る も の を選択）
書名（著書の場
合）Civil Exemption for Pilot-the Present Meaning and Legitimacy of Exemption Clausein Pilotage Covenant論文の著者掲載
逸見 真
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

2011 年 10 月 13 日講演発表
2012 年 3 月論文集発刊予定
日本航海学会論文集 第 126 号(頁未定)

日本航海学会 2011 年秋季講演会発表

講演発表の場合

東京

東京、シドニー等

前刷り論文集名 未定
及び掲載頁
頁 ～
論文・発表の概 次ページにアブストラクトを記入した。
要

都市名で記入講演発表の場合頁

論文・発表の概要（アブストラクト）

The objective of this study is to examine the modern-day meaning and legitimacy of exemption clausein pilotage covenant in Japan by viewpoints of profession’s liability and regulation for unfair clause ofcovenant.
Civil law in general takes the principle of liability arising from negligence. According to this principle,
negligence shall be decided by investigation to whether breach of duty of due care could be done anddamage occurs. Meanwhile, “Exemption Clause” in the said covenant excuses pilot for his civil liability
as compensation for damage caused by his default for pilotage contract and negligence to third party, sothat pilot is only blamed by own intention or gross negligence. Recent years, however, profession’s
liability has come into the limelight. Pilot is also the one of professions and he must become responsible
for heavy duty of care with contribution of judgments by marine accident inquires. In addition, pilotage
exemption clause may be affected by regulation for unfair clause of covenant viewed from law ofobligations in civil law these days. Finally, author is sure that exemption clause in pilotage covenant
should be revised in the future to liability arising from negligence.

研究成果発表報告書⑰
研究管理委員会委員長殿
平成 24 年 1 月 31 日
航海科
氏 名 逸見 真
海技大学校平成 23 年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。

研究番号No.11-004

研究テーマ名

国際法の遵法性「研究計画書」の番号を記載
同上
該当するものを

発表の種類
発表タイトル同上（英文）
著者名・発表者名

学位論文 学会論文 国際学会講演発表
海大研究報告 著書 その他（
調査捕鯨妨害に関する一考察-国際法における違法性と妥当性-

国内学会講演発表 選択）
書名（著書の場
合）A Study about Nuisance against Investigation of Whaling
逸見 真

発表(発刊)
日本航海学会 海上交通法規研究会 2011 年 5 月 27 日発表
年月日
発表論文誌名
日本航海学会誌「Navigation」
及び第 177 号 108～109 頁
巻・号・頁
発表学会・シン 日本航海学会 海上交通法規研究会
ポジウム名
神戸
開催地
前刷り論文集名 なし
及び掲載頁
頁 ～
論文・発表の概 次ページにアブストラクトを記入した。
要

論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

講演発表の場合
東京、シドニー等
都市名で記入講演発表の場合頁

論文・発表の概要（アブストラクト）

例年継続して実施されている、南氷洋におけるわが国の調査捕鯨活動へのシーシェパード(SS)による妨害活動について、国際法よりその違法性について検討した。初めに SS による妨害活動の違法性について論じ、違法行為をする船舶の旗国責任とその対応について触れた。その後、当該違法性について動物の権利や国際環境法、国際法上の違法だが正当な行為とする法理を引用しつつ、その活動は正当かまたは違法かについて論じた。

研究成果発表報告書⑱
研究管理委員会委員長殿
平成 24 年 1 月 31 日
航海科
氏 名 逸見 真
海技大学校平成 23 年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。

研究番号No.11-004

研究テーマ名

国際法の遵法性「研究計画書」の番号を記載
同上
該当するものを

発表の種類
発表タイトル

学位論文 学会論文 国際学会講演発表 国内学会講演発表 選択
海大研究報告 著書 その他（ 研究調査報告 ）書名（著書の場
便宜置籍船の法構造とその問題点
合）同上（英文）
著者名・発表者名
発表(発刊)
年月日
発表論文誌名及び巻・号・頁
発表学会・シン
ポジウム名
開催地

Law Frame of Flag of Convenience and her Points at Issues
逸見 真

論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

2012 年 3 月予定(社)日本海事代理士会編「国際船舶の日本籍船化とその手続に関する研究報告書」
頁数 58 頁 頁未定
なし

講演発表の場合

N/A

東京、シドニー等

前刷り論文集名 なし
及び掲載頁
頁 ～
論文・発表の概 次ページにアブストラクトを記入した。
要

都市名で記入講演発表の場合頁

論文・発表の概要（アブストラクト）

船舶所有者はその所有船舶を旗国に登録するに当たり、本来であれば正当な船舶所有者主義に基づき、船舶所有者と同じ国を旗国として登録されるべきとの理解があった。正当な船舶所有者主義とは、例えばわが国の海運企業が所有者として船舶を登録する先は当然ながらわが国となるとの考え方である。しかし現在の国際海運における船舶の登録先には、本船運航に最も経済的な利益を生む旗国が選択されている現状がある。国際海運のように国内管轄を超えた産業を律するべき国際法上、船舶及び船舶所有者と実質的な関係を有する国が旗国として選択されるべき原則は明定されていない。結果として船舶と旗国との間の実質的な関係の有無よりも経済原則に従った置籍慣行が隆盛し、現在の便宜置籍船の趨勢をもたらされたといえる。
便宜置籍船の登録国である便宜置籍国とは、わが国を初めとした海運先進国とは異なり国際基準や規制が緩和された船舶登録制度を有し、諸国の船舶所有者がこの制度によって所有船舶の運航に可能な限りの法的、経済的な便宜を得るために船舶を置籍する国である。即ち国際海運における便宜置籍とは船舶の国籍選択に関わる事象であると表現できる。
構成として「A.公海と船舶の国籍」では船舶の国籍の意義について述べる。船舶の国籍の有する意義と効果が何れの国家主権の行使も認められない自由な公海の秩序維持において認められ、旗国が旗国主義の下、登録船舶を通じての公海の自由の享受と共に公海の秩序維持の役割を担った理由と経緯、海洋汚染や海賊等、現代的な諸問題に対処すべく余儀なくされた公海自由の原則と旗国主義の修正について述べ、併せて船舶の国籍の機能と効果についてまとめる。
続く「B.便宜置籍船」では、本章の主題である便宜置籍の歴史について触れた後、現代の便宜置籍の目的、便宜置籍船の運航形態、船舶所有者が便宜置籍の選択にあたり検討する内容についてまとめる。そして便宜置籍制度の例としてパナマの法制を概観した後、便宜置籍の典型的手法である裸傭船登録について述べる。
「C.便宜置籍船による影響」においては、ペーパー・カンパニーである便宜置籍国の船舶所有者のもたらす問題、旗国による規制の根拠となる旗国法に対して便宜置籍制度がもたらす問題、
海洋環境の保護に与える便宜置籍船の問題、便宜置籍船上の刑事事件に対する管轄権の問題について論ずる。
「D.日本籍船維持のための取り組み」では 1970 年代より現在までの日本籍船の維持のための取り組みについて概観する。

研究成果発表報告書⑲
研究管理委員会委員長殿平成２３年２月１４日
航海科 田中 賢司
海技大学校平成２３年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。

研究番号
研究テーマ名
発表の種類
発表タイトル同上（英文）
著者名・発表者名「研究計画書」のNo. 08-008-4

番号を記載

海事英語における船の動勢の描写についての一研究

同上

その他（ 講演該当するものを）選択「コンラッド研究欧州紀行から――ある作家が垣間見た日本」
2011 年 7 月 1 日
On a Conrad Study in Europe from a Japanese Viewpoint田中 賢司

発表(発刊)
西暦 2011 年 7 月 1 日 （講演発表の場合は日まで）
年月日
発表論文誌名及び巻・号・頁
発表学会・シン 海上交通システム研究会 第 109 回
ポジウム名
神戸
開催地
前刷り論文集名
及び掲載頁

MATRIX
No. 73

書名（著書の場
合）論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

講演発表の場合
東京、シドニー等
都市名で記入講演発表の場合

7 頁 ～14 頁

論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要

論文・発表の概要（アブストラクト）
ジョウゼフ・コンラッドの文学作品に関心のある方のために、作者及び作品について概説を行った。
（１）作者の生涯、（２）コンラッド文学のおもしろさ、（３）コンラッド文学のテーマ、（４）コン
ラッド海洋文学の主要作品、（４）講演者の関心――日本から観たコンラッド研究のあり方、日本とコンラッド研究の接点について、の四点を柱に講演を行った。

研究成果発表報告書⑳
研究管理委員会委員長殿平成２３年２月１４日
航海科 田中 賢司
海技大学校平成２３年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。
「研究計画書」の研究番号

No. 08-008-4

研究テーマ名

海事英語における船の動勢の描写についての一研究

同上

学位論文 学会論文 国際学会講演発表
海大研究報告 著書 その他（
ジョウゼフ・コンラッドの日本への関心

書名（著書の場合）

発表の種類
発表タイトル同上（英文）
著者名・発表者名
発表(発刊)
年月日
発表論文誌名
及び
巻・号・頁

番号を記載

国内学会講演発表 該 当 す る も の を
選択）

Joseph Conrad’s Interest in Japan田中 賢司

論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

西暦 2011 年 7 月 16 日 （講演発表の場合は日まで）
THE COLUMBIA UNIVERSITY PRESS – EASTEUROPEAN MONOGRAPHS – MARIACURIE-SKŁODOWSKA UNIVERSITY, CONRAD PROJECT
第 XX 巻掲載の予定（査読通過）

The Fifth International Joseph Conrad Conference at Maria 講演発表の場合
Curie-Skłodowska University 12th-16th June 2011
発表学会・シン（ 論 題 「 ジ ョ ウ ゼ フ ・ コ ン ラ ッ ド の 日 本 へ の 関 心 」）
ポジウム名
ルブリン/マリア・キュリー･スクロドフスカ大学 2011 年 7 月
12-16 日 口頭発表）
東京、シドニー等
ルブリン（ポーランド）
開催地
都市名で記入

前刷り論文集名
及び掲載頁
頁 ～頁
論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要

講演発表の場合

論文・発表の概要（アブストラクト）
ジョウゼフ・コンラッドの日本への関心
ジョウゼフ・コンラッドは生涯を通して日本に対し海図上の相対位置を越える関心を抱いていた。
本論では、この関心について三つの点から考察する。
1877 年、コンラッドは在マルセイユの日本領事と何らかの接触を持っていたらしい。マルセイユの旧日本領事館が、この港にコンラッドが住んでいた最後の借家から徒歩で 5，6 分のところに存在していたことが公式記録から実証できる。この場所はまたコンラッドの自伝『個人的記録』で言及されているノートルダム守護聖人教会の麓近くにある。この教会は彼が自伝で入港の際に物標として用いたものでもある。
1904 年、コンラッドは英国紙『タイムズ』に日露戦争中に発生した北海事件についてロシア帝国
政府に対する抗議文を投稿した。ここから生まれたエッセイ「専制政治と戦争」は、世界戦争と紛争の被害を被った二十世紀の暗黒面を予見するものであった。
1922 年、コンラッドは早稲田大学の英文学教授日高只一をカンタベリー州オズワルズの自宅に招いた。日高の残した随筆によると、コンラッドは日高に対し、彼の作品を日本語に翻訳することを寛大に認めたという。
以上、マルセイユ、日露戦争北海事件、英文学者日高のエッセイという三つの文書による史料をもとに、コンラッドの日本への関心について光を当てたい。

研究成果発表報告書㉑
研究管理委員会委員長殿平成２４年 １月１４日
航海科
氏 名 山本 一誠
海技大学校平成 23 年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いました
ので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。

研究番号
研究テーマ名
発表の種類
発表タイトル「研究計画書」のNo. 09 -005-2

番号を記載

船員の静電防止具着用に関する実験的研究

同上

学位論文 ○学会論文 国際学会講演発表 国内学会講演発表 該 当 す る も の を選択
海大研究報告 著書 その他（）
書名（著書の場
船員の静電気防止具着用に関する基礎的研究
合）同上（英文）
著者名・発表者名
発表(発刊)
年月日
発表論文誌名及び巻・号・頁

Basic Study on Donning Personal Antistatic Devices
for Seafarers
論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表
の場合）

山本一誠

西暦 2011 年 10 月 13 日 （講演発表の場合は日まで）

日本航海学会論文集
巻 126 号頁 ～頁

発表学会・シン
日本航海学会第 125 回講演会研究会
ポジウム名
開催地
前刷り論文集名
及び掲載頁

三鷹

頁 ～
頁
論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要

講演発表の場合

東京、シドニー等
都市名で記入講演発表の場合

論文・発表の概要（アブストラクト）
1.

はじめに

本研究は、引火性液体類を輸送する船舶で、静電服を着用していたにも係らず、船員および陸上職員
から放電するのを見たとの言葉より、その事実を確認するとともに、新たに人体帯電防止を模索するものである。
引火性液体類を輸送する船舶の発達は著しく、それとともにそれら船上で働く者の静電防止服の発達も著しい。当初の静電服は、金属線を縫いこんだものであったが、現在では導通性の化学繊維で作られている。それら静電服は着用者のニーズに合わせて作られたが、その下に着用するものは、危険物等を運び始めた当初の綿であるという慣習は守られているか否かは明白でない。また、International Safety
Guide for Oil Tankers and Terminals(1)には、衣類と履物には、これまでの経験より衣類や履物による静電気放電は大きな危険がない、及び、合成繊維には、静電気の危険が発生しないと述べられている。
しかし、人体帯電がタンカーでの危険要因の一つであることは否めない。
そこで、船舶乗組員の静電気に関する意識調査を行い、静電気防止具の効果を確認し、若干の知見が得られたので報告する。
2.

静電気に関する意識調査
3% 4%
37%

56%

On Changing Clothes
On Touching Door
Drier

Fig.1 Where have you felt it?

乗組員の静電気に関する意識調査をするために、アンケート用紙ファイルを船会社および運航管理
会社に送信し、船舶等から回答を受信した。平成 23 年 1 月から 3 月までの調査で、379 件の回答が得られた。回答者はすべて男性であった。
(1) 船舶で静電気を感じたことがあるかの設問に、62％があると回答していた。回答者の 6 割が船舶で静電気を感じていることがわかった。
(2) 静電気を感じた場合は、Fig.1 のとおりで、衣類を着替えているときがほとんどで、次いでドアノブに触れるとき、乾燥機から衣類を取り出す時などで、静電気を感じる場所は、ほとんどが船内であった。
(3) 静電気防止策としては、Fig.2 に示すように、除電板に触れるが最も多く、次いで静電服着用、対応無し、柔軟材の使用、湿度調整などを挙げていた。
5%4% 2% 4%48%
37%

Neutralization Apparatus
Neutralization Personal Devices
No PlanFabric Softener
Humidity Regulation
OthersFig.2 Antistatic Measures3.

船舶での帯電電位測定

引火性液体類を輸送する船舶の乗組員が、荷役中にどれほど帯電しているかを、千葉市姉ヶ崎の某製油所桟橋に係留中の船舶で、製油所安全管理者と共に静電電位測定器により測定した。8 隻 41 名すべて男性乗組員について、甲板上において、帯電電位を測定した結果、平均 0.09kV であった。着火の危
険電位は 1ｋＶであるから、電位について安全域であることがわかった。測定した乗組員のほとんどが、
静電気防止服上下、静電安全靴を着用し、下着は綿製品がほとんどであったが、中には、アクリルやポリエステル等の化繊製品着用の者もいた。静電気防止具の効果のあることは明白であった。

4.

まとめ

船舶乗組員の静電気に関する意識調査、甲板上の帯電電位を測定した結果、乗組員の 6 割が船上で静電気を感じ、ほとんどが船内において感じている。また、静電気対応としては、除電板接触および静電服着用を挙げている。また、静電服着用時の帯電電位は 0.09kV であった。作業を離れた場合の静電対策が今後重要であると推察される。
5.

参考文献

(1) International Chamber of Shipping, International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals(5th Ed), (2006).

研究成果発表報告書㉒
研究管理委員会委員長殿
平成 24 年 3 月 16 日
航海科 石倉 歩
海技大学校平成２３年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いました
ので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。
研究番号No. 11-001

研究テーマ名港内タグボートの安全性に関する研究

発表の種類
発表タイトル同上（英文）
著者名・発表者名
発表(発刊)
年月日
発表論文誌名及び巻・号・頁

学位論文 学会論文 国際学会講演発表
海大研究報告 著書 その他（
曳船作業操船号令の現状について「研究計画書」の番号を記載
同上

国内学会講演発表 該 当 す る も の を
選択）

A Research on Maneuvering Orders for Towage Service inJapan
論文の著者掲載
石倉 歩・杉原 正悟・林 祐司・村井 康二
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

西暦 2011 年 5 月 26 日 （講演発表の場合は日まで）
日本航海学会論文集
巻 125 号

91 頁 ～ 97 頁

発表学会・シン
日本航海学会第 124 回講演会
ポジウム名
開催地

書名（著書の場
合）神戸

前刷り論文集名
及び掲載頁
論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要

講演発表の場合

東京、シドニー等
都市名で記入講演発表の場合

論文・発表の概要（アブストラクト）

1.

はじめに
タグボートの支援を受け、港内において離着岸作業を行う船舶（以下本船という。
）の操船者とタグボートの操船者間のコミュニケー
ションは、「標準曳船作業操船号令」を使用して行うのが一般的である。しかし、着岸操船時などにはこれらに定められた号令よりさらに細かな指示を行うことが多く、「標準曳船作業操船号令」のみを使用しているケースが少ないと考えられる。
そこで本研究では、「標準曳船作業操船号令」
以外の号令の使用実態とその号令を使用した
場合におけるタグボートの支援を受ける船舶の操船者（以下、本船操船者という。
）の意図とタグボート操船者の受け止め方に相違が無いかについて水先人およびタグボートの操船者を対象に調査を行い、現状を明らかにする。
また、調査結果をもとに「標準曳船作業操船号令」の変更の必要性について提案する。
2. 予備調査
予備調査として、タグボート船長・航海士
又は甲板部の乗組員を対象にアンケート調査を行い、32 件の回答を得た。この調査では、押し・曳きの動作、方向、強さに使用されている号令に標準号令以外の号令があるか、また標準号令以外の号令を受けた場合のどのような対処をしているかついて回答を求めた。
この調査の結果、押し・曳きの動作、方向、強さについて全て 75％以上と高い割合で標準
号令以外の号令で指示されたことがあり、それらの号令を受けたとき、地域ごとに合意された号令や規則などで定められた方法で対処するとの回答は 19％弱にとどまり、タグ操船
者自身の感覚で対処しているとの回答が 56％と半数以上を占める結果となった。
3. 実態調査
予備調査の結果を受け、全国 35 水先区
（335部）、と 43 のタグボート運航会社（353 部）に対し、操船支援時の特殊号令の有無とその種類及び機関出力に関する特殊号令について実態調査を行い、水先人会については、送付アンケート数 335 に対し 131 件で 39％、タグボート運航会社に対しては、送付アンケート
数 668 件に対し 303 件で 49％の回答を得た。

Fig.1

Histogram of special order (Pilot side)
Order to push “KARUKU ” and “Minimum”

Fig.2 Histogram of special order (Tug boat side)
Ordered to push “KARUKU ” and “Minimum”

4.

結果と考察
実態調査の結果、「標準曳船作業操船号令」
以外の号令の種類としては、
「軽く」、
「ミニマ
ム」、
「微速」、
「ごくごく」、「オメガ 2 分の１」、
他、様々な号令が使用されていることが明らかとなった。
Fig.1 及び Fig.2 に前進時の「軽く押せ」及び「ミニマム」という号令を水先人が出した場合とその号令を受けたタグ操船者の受け止め方の度数分布の一例を示す。この比較により、全体的には、Dead Slow より小さい機関
出力の号令については水先人の意図とタグボートが操作している機関出力の大きさが近い分布をしめしているが、水先区毎にこの比較を同様に行うと、水先人の意図より、タグボートの機関出力の方が大きい傾向を示し、大きく異なる例も存在する。
5. おわりに
様々な号令が存在し、本船操船者の意図とタ
グ操船者の意識の相違が明らかなことから
Dead Slow より小さい機関出力の号令については、簡易で明確な基準を定めることが望まれる。

研究成果発表報告書㉓
研究管理委員会委員長殿
平成 24 年 3 月 22 日
航海科
氏 名 奥田 成幸
海技大学校平成 23 年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。

研究番号
研究テーマ名発表の種類「研究計画書」のNo. 10-002-2

番号を記載

GPS の信頼性に関する研究
学位論文

学会論文

同上

国際学会講演発表

国内学会講演発表 該 当 す る も の を

海大研究報告 著書 その他（）

The Propagation Characteristic of

発表タイトルDGPS Correction Data Signal in Japan

選択
書名（著書の場
合）- Propagation Characteristic near Big Bridge同上（英文）
著者名・

○奥田成幸

発表者名

新井康夫 元海技大学校

論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

戸羽政博
発表(発刊)
年月日
発表論文誌名及び巻・号・頁

西暦 2012 年 2 月

1 日 （講演発表の場合は日まで）

Proceedings of 2012 International Technical Meeting
January 30 – February 1, 2012

発表学会・シン 2012 International Technical Meeting

講演発表の場合

ポジウム名
開催地

Newport Beach, CA, USA

東京、シドニー等
都市名で記入

前刷り論文集名
及び掲載頁

講演発表の場合頁 ～頁

論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要1

論文・発表の概要（アブストラクト）
In this paper, authors investigated and resolved the propagation characteristic of DGPS
correction data signal near the big bridges.
Navigator who sails narrow channel at the Inland Sea requires high accuracy of fixed
position which is 5 m (2drms) or less.

In FRP 2008 by Department of Defense,

Homeland Security and Transportation, the requirement of position accuracy is 2-5 m
for the inland waterway phase. Therefore the position accuracy of standalone GPS isinsufficiency.

Consequently it needs to use DGPS (Differential GPS) for navigatorsailing the Inland Sea.
Decreased reliability of fixed position using GPS means that the reliability of GPS
signal information decreases and there is a possibility of abnormal propagation of DGPS
correction data signal, and such case occurs in the Inland Sea. Decreased reliability ofGPS signal information means that there is decreased reliability of transmitting signal
including satellite condition and some changes of GPS receiving condition around user
including GPS receiver.

Decreased reliability of transmitting signal should becompensated by RAIM (Radio Autonomous Integrity Monitoring) which is able toconfirm it automatically. However, if abnormal propagation of DGPS correction data
signal occurs, it is possibility to be affected by it. In this paper, we research as part ofinvestigating received condition in the Inland Sea, but sailing circumstance in Europe
where there are many river ports, large ships sailing on river around the Great Lakes
have common receiving condition same as the Inland Sea. It considers that changes of
GPS receiving condition are caused by incident of multi-path wave by not only sea
reflection but also large offshore structures or other ships. In this paper, the main
subject is to analyze the propagation characteristic of DGPS correction data signal, so to
analyze changes of GPS receiving condition is future task.
Abnormal propagation of DGPS correction data signal is caused by single or multiple
actions which are increase of propagation loss by overland propagation and/or someeffects by offshore structure such as a big bridge. In previous paper at ITM 2011 by
Okuda et al., we executed numerical simulation of the propagation characteristic on theextended line of bridge pier at opposite side from DGPS station, and confirmed that bit
error in DGPS correction data signal occurs. Modulation system of MF beacon wave
for DGPS is MSK (Minimum Shift Keying).

Electric field intensity is needed 40/m not to occur twice bit error per 1 word that bit error correcting cannot work. In
the case of Akashi-Kaikyo Bridge, if beacon receiver uses DGPS station which is notpossibility that DGPS correction data is missed one time. Even more, it was observed2that signal strength increased and decreased in the electric field measurement near thebridge. These phenomena are affected at not only the Inland Sea, location near theGolden Gate Bridge etc. is same as Japan case.
We also confirmed that there is a possibility that correction data could not form by bit
error.

In this paper, we carried out numerical simulation of the propagation

characteristic of DGPS correction data signal received at sailing through center of thebridge that was future task in previous paper, and solved receiving condition of DGPS
correction data signal before and after passing through the bridge. This simulation
calculated a variation of signal strength by composition of superior reflection wave andsurface wave.

When the trail ship approaches from opposite side of using DGPS

station, around just under the bridge reflection and/or scattering wave of bridge girder
become to be superior, and signal strength increases because it is combined with surface
wave.

After passing through the bridge, signal strength increases and decreases

according to combined phase because reflection wave from the bridge is combined withsurface wave.

Furthermore, we investigated validity of numerical simulation bychecking the result of electric field intensity measurement at the Inland Sea on
November 2010 and July 2011. And we guessed an effect of land propagation on the
propagation path using observation value of the electric field intensity at each distancefrom DGPS station and the numerical result by numeric simulation assuming topropagate on sea surface at whole propagation path.
We leaded to the propagation characteristic around a center of the bridge to apply
simplified reflection wave, which was future task in previous paper. The result almost
corresponds to measuring data of electric field intensity. To utilize this simulation
results and some effects of diffraction loss by bridge pier becomes to be able to examine
receiving condition of DGPS station.

When DGPS user cannot utilize the DGPS

station which is close and has sufficient signal strength, or when to obtain position is
insufficiency from the beginning, it is confirmed that to enter on the extended line ofbridge pier is that bit error may occur and there is a possibility that it cannot fix
accurate position.

Even more, we detected possibility to investigate an effect ofrelative land propagation by measurement of the electric field intensity.
Finally, as last future task, it is an effect of complex terrain. We will be able to grasp a
final effect by means of checking with actual measurement and deriving absolute valueof electric field intensity.

3

研究成果発表報告書㉔
研究管理委員会委員長殿平成２４年 ４月 ２日
航海科・機関科
氏 名 池西 憲治
海技大学校平成年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。
「研究計画書」の研究番号

No. 10-005-2

研究テーマ名

熱応力による舶用機関の損傷に関する研究

発表の種類

学会論文

発表タイトル

Study on Thermal Stress-Induced Brittle Fracture ofCast Iron
Study on Thermal Stress-Induced Brittle Fracture ofCast Iron

同上（英文）
著者名・発表者名
発表(発刊)
年月日
発表論文誌名及び巻・号・頁

番号を記載
同上
該当するものを選択

Kenji Ikenishi, Toshihisa Nishioka,
Fujimoto, Yuito Komaru, Hideto Tsuru

Takehiro

書名（著書の場
合）論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）

西暦２０１２年 ３月 １日 （講演発表の場合は日まで）
日本マリンエンジニアリング学会誌
第４７巻 ２号

１３３頁 ～１３８頁

発表学会・シン

講演発表の場合

ポジウム名
東京、シドニー等

開催地

都市名で記入講演発表の場合

前刷り論文集名
及び掲載頁

頁 ～

頁

論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要4

論文・発表の概要（アブストラクト）
Cast iron is used as material for motor and pump casings due to its superior casting
characteristics. In addition, it is used for cylinder liners and pistons exposed to hightemperatures because its strength does not deteriorate even at high temperature
conditions. For parts made of cast iron, examples of brittle fracture damage induced bythermal stress are reported. However, there are a few failure examples where cracks
lead to fracture. Therefore, a study was conducted to clarify the transition process ofstationary crack to brittle dynamic fracture induced by thermal stress. All processes offracture phenomena were recorded by an ultra-highspeed video camera. The position of
the crack tip was determined from image data, and the propagation velocity of the crack
was surmised. Then, the authors measured the surface roughness of the fracture
process zone caused by crack propagation. Furthermore, the stress intensity factor
which is a condition for a crack to propagate was obtained by calculation using the load
data value of the specimen.

5

研究成果発表報告書㉕
研究管理委員会委員長殿平成２４年 ４月 ２日
機関科
氏 名 池西 憲治
海技大学校平成年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。
「研究計画書」の研究番号

No. 10-005-2

研究テーマ名

熱応力による舶用機関の損傷に関する研究

発表の種類

神戸大学

発表タイトル

舶用機関システムのシミュレータおよび機関部品の熱応力破壊に関する研究

同上（英文）

番号を記載

学位論文

該当するものを

博士(工学)

選択

発表(発刊)
年月日

書名（著書の場
合）Study on Simulator of Marine Engine System and
Thermal Stress-Induced Fracture of Engine Parts
論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表
の場合）

著者名・
発表者名

同上

池西 憲治

西暦２０１２年 ３月 ９日 （講演発表の場合は日まで）

発表論文誌名及び巻・号・頁

巻

号

頁 ～

頁

発表学会・シン

講演発表の場合

ポジウム名
東京、シドニー等

開催地

都市名で記入講演発表の場合

前刷り論文集名
及び掲載頁

頁 ～

頁

論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要6

論文・発表の概要（アブストラクト）

マリンエンジニアに対する運転操作に必要な知識を効果的に獲得するための教育訓
練機材であるＰＣ版シミュレータに関する開発からその活用および評価や将来追加すべき機能に関する研究であり、以下に示す系統的な研究を実施した。
(1) 多人数の学生に対する運転操作知識の獲得を目的にＰＣ版シミュレータを開発するとともに、開発目的の妥当性について研究を実施した。
(2) 多人数の学生の理解度や訓練効果の向上を目的に、各種教育手法を適用した場合の教育効果の差異に関する研究が行われ、ＰＣ版シミュレータに適した教育訓練
手法や効果的な学習方法についての方向性を示した。
(3) 学生がＰＣ版シミュレータを操作する際の振る舞いであるマウス操作や視点の注
視や移動に関してデータを多方面から収集し、未熟練者の操作の特徴を明らかにするとともに、未熟練者のヒューマンエラーに関する研究を実施した。その結果、船舶運航においてその減少が望まれる操作エラーであるヒューマンエラーを減少させるために必要なインストラクターの指導項目やその役割を明らかにすることができた。
(4) シミュレータの有用性はシミュレータメーカ並びに海事教育機関は述べているが、その教育効果を検証した研究は少ない。そこで、教育訓練により知識が獲得される過程および獲得された知識の持続性について研究調査を実施し、教育訓練過程
における知識獲得状況や獲得された知識の定着性を明らかにすることができた。
(5) 将来のシミュレータの開発に関連して、機器の故障原因を理解するための情報提示に関する基礎研究として、多くの損傷機器の故障原因となっている熱応力による鋳鉄の脆性破壊に関する教材開発の研究を行い、熱応力による破断現象や破断面の撮影を行った。これらの画像データに基づき脆性破壊に関する宣言的知識として視覚的に提示できる教材を作成することができた。これらの教材により、今まで理解が困難であった熱応力に関する知識獲得が容易となり、損傷事故防止に役立つものと考える。
本研究遂行の結果、わが国の海事教育の分野に新たに出現したＰＣ版シミュレータを中心とした海事教育に関する体系的な教育手法を確立することができた。また、その有効性や教育効果が明らかにすることができた。そして、マリンエンジニアに必要な知識獲得に関する方向性を示すことができ、本研究が海事教育の向上やシミュレータを活用した研究の基礎となることを確信する。

7

研究成果発表報告書㉖
研究管理委員会委員長殿
平成 24 年 5 月 1 日
航海科
氏 名 岩瀬 潔

海技大学校平成年度研究計画書に基づいて実施した研究に関連して以下の成果発表を行いましたので報告します。また、記載内容は海大 HP にて公表することを了承します。
「研究計画書」の番

研究番号

No. 10-001-2

研究テーマ名海上交通安全法に関する一考

同上

発表の種類

海大研究報告該当するものを選択発表タイトル

海上交通安全法の現状と問題点に関する一考察-Ⅱ

書名（著書の場合）号を記載－備讃瀬戸・宇高・水島各航路について－
A Study on current status and problems ofMaritime Traffic Safety Law (1973) -Ⅱ同上（英文）－Example of Bisan Seto, Uko and Mizushima Traffic Rout－
著者名・
発表者名
発表(発刊)
年月日
発表論文誌名及び巻・号・頁

岩瀬潔 ・ 市 川西暦 2012 年 3 月日

義 文 ・ 遠 藤 小百合

論文の著者掲載
順で記入、発表者に○印（講演発表の場合）（講演発表の場合は日まで）

海技大学校研究報告
第 55 号

51 頁 ～

59 頁

発表学会・シン

講演発表の場合

ポジウム名
東京、シドニー等都

開催地

市名で記入

前刷り論文集名
及び掲載頁

講演発表の場合頁 ～頁

論文・発表の概 次ページにアブストラクトの記入をお願いします。
要8

論文・発表の概要（アブストラクト）
海上交通安全法（昭和 47 年 7 月 3 日法律第 115 号）及び関係法令は、様々な小改正を繰り返しながら制定後 38 年余りが経過し、平成 21 年 7 月に大改正が行われ、平成 22 年 7 月に施行されたが、依然として航路における通航方法、速力制限、行先信号、漁ろうに従事している船舶との関係、巨大船の通航、航路外での待機、航路交差部の航法など様々な問題点が存在すると考えられる。
本研究では、瀬戸内海を主として、実務運航に携わる者の観点から海上交通安全法の問題点を抽出し、改善策を検討することにより、今後の船員教育・訓練並びに研修に役立てるとともに、瀬戸内海における事故防止に寄与することを目的とする。
平成 22 年度においては、水先人及びフェリー関係者にアンケート調査を実施し、得られた結果を基に明石海峡航路についてまとめ、海技大学校研究報告第 54 号において報告した。
今回は、備讃瀬戸（東・北・南）、宇高（東・西）及び水島航路の現状及び問題点についてまとめたが、すべての船種の運航者にアンケート調査を実施していれば異なった結果が得られた可能性も考えられるので、前回同様、研究ノートとして報告する。
本研究では、備讃瀬戸、宇高及び水島の各航路を利用する運航者に対するアンケート結果を基に実態を調査し、問題点を指摘し、いくつかの航法等の改善策を提言したが、安全対策を検討するまでに至らなかった。しかしながら、運航実態が明らかになり、問題点や運航者がどのように考えているかが判明したことは、有意義であったと考える。
今回のアンケートでは水先人及びフェリー関係者が対象であったため、全ての船種の運航者の意見を反映した調査ではなかったが、備讃瀬戸及びその付近を利用する、漁船を含めた全船種の回答を得ることができれば、また異なる傾向や意見を得ることができたものと思われるため、本研究を論文とせず研究ノートとした。

以上

9