東東北地方におおける地域
域鉄道の需要増加策にに関する考考察
Ｈ09212 鷹取

美美樹

員 岩倉
指導教員

成成志

1．はじめに地方部の鉄道
地
道は，モータタリゼーションの急進， 少子高齢化などのの影響により，厳しい経経営を強いらられ者減少に歯止止めがかからず廃線に至至るている．利用者
道もみられる．この結果
果，高校生やや高齢者の移移動鉄道が困難になり，，地域社会のの存続そのもものまで脅かかす能性が考えられる．
可能
本大震災により甚大な被被害を受けた
た三
また，東日本陸沿岸部の鉄道
道では，利用用者の少なかかった路線復復旧
非常に大きなな課題となっっている．ここのような状状況は非にならないためにも，普段段から多くのの人に鉄道をを利
図 1 津軽鉄道の輸輸送人員変動
動要因

必要がある．
用してもらう必

表 1 輸送人員 の主な増加要要因

以上の背景か以から，地方のの公共交通機
機関，地域社
社会
鉄
鉄道会社

観光
光者向けの取り組
組み・営業，広報活動（国内，海外）列車）
・イベント列車（ストーブ列・営業，広報活動（国内，海外）
三三陸鉄道車）
・イベント列車（レトロ列車の存存続のために，地方部のの鉄道を活性性化させる必
必要

居住者
者向けの取り組み
み津
津軽鉄道

がある．そこでで本研究ではは，地方鉄道道を活性化ささせ方鉄道の再生生に関する調調査や分析をを行るために，地方東北地方の鉄
東鉄道会社 6 社の輸送人員
社
員・経営収支支比購入・市役所職員の定期券購
・通学定期券の補助
由利高原 ・営業，広報活動（国内，海外） ・土日フリリー切符
・一年定期券
弘弘南鉄道
・イベント列車（貸切イベベント）
・土休日子供運賃割引
いいわて
イン・新駅開業
・医療ライ
銀河鉄道
・一年定期券（（ＩＧＲ）
・中高生向けフリー切符率を調べた．そそれらが増減減する要因をを明らかにすする

ことで観光客客を獲得し，輸送人員増増加に繋がった．
るこ

秋
秋田内陸・営業，広報活動（国内，海外）の需要増加策策の検討をすする
うこと，さらに地方鉄道のする．
ことを目的とすの再生に関すする調査・分分析
2．地方鉄道の表 1 はインタ
タビュー調査査を行った 6 社の輸送人人員にインタビュ
ュー調査を行行った．
ために，各社に
図 1 は津軽鉄道の輸送人
人員・経営収収支比率のグ
グラが増増加した主なな取り組みをを，観光者向向け，居住者者向で明らかにななった輸送人
人員
フに，インタビュー調査でけのの取り組みにに分けた表でである．観光
光者向けの取取り記載したもののである．輸
輸送人員の大大きの変動要因を記

組み
みは，主に営営業・広報活活動とイベン
ント列車のみみと化・モータリリゼーション
ンでな減少の要因は少子高齢化

なっっているのにに対して，居居住者向けのの取り組みはは，ーションの影影響が大きい
い．
あるが，特にモータリゼー各社社工夫されたた多様な取りり組みを行っっている． 弘南
弘鉄道と離れた場
鉄
場所に商業施施設や病院，学校などがが建鉄道
道の一年定期期券は，一年年分の定期をを低価格にししてち始始めたことがが輸送人員のの減少に顕著著に表れていいる．

販売
売し，輸送人人員の増加にに繋げているる．また，秋秋田

また近年みられれる輸送人員員の増加傾向
向は，営業活活動

内陸
陸縦貫鉄道で
では，市町村村が協力的でで，役所の職職員れるものであある．ストーーブの本格的始動によりみられが通通勤で鉄道をを利用するこことや，通学学定期券の補補助列車や佞武多列などの観光資資源を都内・海外へＰＲＲすも行行っている．

- 161 -

3．地方鉄道のの需要増加策
策の検討
地方鉄道活性
地性化となる取取り組みの効効果を，分析析・検討討するためにに，インタビビュー調査をを行った東北
北地方の鉄道会社 6 社にアンケケート調査をを行った．鉄鉄道
用促進のためめの各種取りり組みに対しして，どのよよう利用な客客層にどれくらい効果ががあるか評価価して頂いたた．
詳細
細なアンケーート内容は表
表 2 に示す．
図 3 は，各取取り組みがどどのような客客層にどのくくらい効効果があったたのかを示す
すグラフであある．縦軸にに観光者者か居住者かか示し，横軸軸に年齢を示示す．さらにに取り組組みごとの円円の大きさでで効果の大小小を示す．丸丸数
字は表 2 の取り組みに対応応したものでである．居住住者みが多いのにに対して，特特に若年層のの観向けの取り組み者向けの取り組みが少なない結果にななった．これ
れは，光者取り組みを選定定する際に偏偏りがでてししまったこととも
また，高齢者者に向けた取取り組みは効効果要因にある．ま図 3 取り組
組み分布図

ことがわかるる．
的な策が多いこケート内容
表 2 アンケ

表 3 は効果がが大きいと評評価された取取り組みとそ
それ加えている．車内に絵のの展示をする
る取みは，工夫を加①子供向けイベント⑧中高生向けけフリー切符②営業活動（海外）⑨駅のバリアアフリー化③営業活動（都内）⑩コンパクトシシティ化【取取り組み】 ④医療療ライン⑪二次交通のの改善⑤一年定期券⑫車内に絵のの展示⑥役所
所職員定期券利用
用 ⑬おもてなし列車⑭雑誌の読め⑦最終終列車の繰り下げ
める列車
記の取り組みが鉄鉄道利用促進に効効果があるかの評
評価（１）上記（２）（１）の評価の理由【質問項目】（３）どのの様な客層に効果
果があるか
性別別・年齢・同伴者・居住場所

組みでも，三三陸鉄道はさ
さらに車内でで絵を書く， なり組

表 3 効果が大きい取効
コメント
取り組みのコに対対する各社ののコメントでである．
また，表 4 はは同じ取り組組みを実施しした際に，効効果大きかった会
会社，小さかかった会社ののコメントをを抜が大粋したものであある．効果がが大きかった
たという取りり組

どという工夫をを加え利用増増加に結び付付けている．

プトと計画ががはっきりししている．例
例えットとコンセプ

取りり組み
コメント
子供
供向け ・親御さんんも一緒に来て頂けることで単発的的効果がある（津軽軽）イベ
ベント ・長期的なな鉄道ファン開発ととして効果がある（三陸）二次次交通 ・コンセプ
プトがしっかりしていいれば効果がでる
る（ＩＧＲ）のの改善
・事業主体
体がどこになるのかか（三陸）・跨線橋のの階段を上り下りししたくないために、、バスを使っていららっ駅ののバリア
しゃるとい
いう話をよく聞く（津津軽）フ
フリー・マイカー
ー常識社会では効果はでない（ＩＧＲＲ）
道の最大の欠点ははドアtoドアでない
いこと．これを克服
服で・地方鉄道
コン
ンパクト きるコンパ
パクトシティは最もも効果がある（ＩＧＲＲ）
シテ
ティ化 ・すでに沿沿線の駅の周辺がが廃れすぎていいて，コンパクトシテ
ティなど考えらられない（由利高原原）
・自らを売売り込むことで，新たなコース作りのの検討をしてもらえ る，都内内への新規顧客客獲得となる（津軽軽）営
営業・赤字経営
営の中で営業担当当を抱える状況でなない（秋田内陸縦縦貫）の繰り下げでであっても，ターゲット
トをば，最終列車の表 4 会社間間で効果が異 なる取り組み
みのコメントト

4．おわりに取り組みにししても，鉄道
道会社ごとでで効同じような取．それは，沿沿線人口の差差や観光資源源な果に差がある．
様々な理由ががある．しかかし，はっききりとした目目的
ど様や計計画のある取取り組みは効効果が大きい
い傾向がみらられた．ＩＧＲが行行っている取取り組みの多多くは，ターーゲ

勤客に絞り，，〝ＪＲ線よよりも終電がが遅い″といいう
通勤コンセプトで話話題にさせた
た．結果，「通通勤で使いややすメージを利用用者に根付けけ，定期券提提示い」というイメ待制度や通勤勤定期運賃のの値下げなどどに繋がっててい優待る．このようにに，様々な会会社で行われれていることとで会社にあったた独自の工夫夫が必要であある．
も会

効果大
効果小
イベントで，自社の弁当の・都内のイ内のＪＲ駅で、ＰＲ活活動・千葉県内都内内への 販売をしつつつＰＲに努めた（ＩＧＲ）
を行ったがが沿線に観光地がが少営業
業活動 ・〝観光地
地にある″鉄道をＰＰＲするないため効効果が薄い（弘南）ことで効果果につながった（三三陸）た」とい ・人口が少少ない地域であるたため
・「ＪＲよりも終電が遅くなった
最終終列車 うことで話話題になり，深夜帯の利用 ほとんど効効果がなかった．人
人口の繰繰り下げ が増加した
た．さらに通勤で使使いやす が集積している地域に限られると思う（三いというイ
イメージもできた（ＩＧＧＲ）
三陸）てあるので乗車したたという・展示してざ絵を見に来るためめに・わざわざ車車内にのは少ない
い．絵をかく際に乗乗車させ電車に乗乗るというケースは少少な絵のの展示 るという形形で利用増加に結びび付けい（弘南）ている（三三陸）- 162 -

取りり組み