■平成27年度研究調査報告会/

学会賞贈呈式を開催■IATSS Research Vol.39,Issue 2発行

学会通信 国際交通安全学会

平成27年度研究調査報告会／
学会賞贈呈式を開催
2016年４月８日（金）、経団連会

別にみたところ、徒歩に関しては以上を踏まえ、国内においてこ館（東京・大手町）にて、平成27年学齢とともに減少傾向にある一方どもを対象とした自転車交通安全

度国際交通安全学会研究調査報告で、自転車に関しては逆に増加傾教育の実施関係機関や団体にヒア会ならびに第37回国際交通安全学向にあることがわかった。次に、リング調査を行い、国内における会賞贈呈式を開催しました。

諸外国におけるこどもの交通安全

自転車の交通安全教育に関する現教育制度について、フランスおよ状と課題の把握を行った。また、びオランダについて調査を実施し教育内容を項目別に比較することた結果、交通安全教育機会の一部で教育実施団体間の特徴を明らか

研究調査報告会
平成27年度に行われた研究調査の中から４テーマが報告され、約義務化およびその教育証明書制度、 にすることができた。

250名の参加者から高い関心と評

さらに運転免許制度との連携制度【テーマ２】睡眠呼吸障害早期発価が寄せられました。

等が既に実施されており、また、見・早期治療の普及推進を目指し各テーマの概要は次の通りです。 障がい児に対する交通安全教育に【テーマ１】こどもの交通モビリ

ついても事例を収集することがで

ティと交通安全教育：適用制度のきた。

た学際的研究今年度の本プロジェクトの主な成果は、以下の通りである。

展開および拡張の可能性に着目した学際的研究
本研究は、近年の道交法の改正や、交通分野における安全、環境問題への対応、国際交通安全学会における調査研究や海外調査の経緯等を踏まえ、免許取得前の障がい児を含むこどもの交通モビリ
ティと交通安全教育に着目し、その適用制度の展開および拡張可能性を明らかにすることを目指したものである。
まず実態把握のために、国内のこどもの交通事故死傷者数を学齢IATSS Review Vol. 41, No. 1（ 81 ）

June, 2016

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わが国の生命保険会社におけるこれに応じて危険回避する態様の央分離帯開口部における散発的横治療中の睡眠時無呼吸症候群走行（Level ３）は許容されるが、 断事故に対応した閉鎖措置には、（SAS）患者の保険引き受け基準完全な自動走行（Level ４）は違実施状況にばらつきがあった。こ等は、SAS早期発見・早期治療に法である。

れは安全対策施工に合意形成が肝対して望ましい対応とは言い難い

そこで、現時点では、Level ３要なことを示唆している。

会社が多いことが明らかになった。 に整理される走行を公道等で実験

プローブデータにより500 m 四方

独立行政法人自動車事故対策機し、当該走行に起因する問題点（事の生活道路網毎に評価した事故リ構（NASVA）の研修受講者、特故回避の態様、事故に係る責任帰スクが、幹線道路より約２倍高い定診断受診者において、中等度以属等）を整理しつつ、当該走行がことを示し、その増大要因として上の重症度の睡眠呼吸障害があっ期待される地域の実情を踏まえた

新規開発地域、学校、幹線道路とても主観的眠気が強い者は少ない

交通体系の整理が望まれる。これの交差数を特定した。

ことを明らかにした。と同時に、国際的動向を踏まえ、某自治体男性職員において、睡Level ４が許容された場合の論点

学会賞贈呈式眠呼吸障害の重症者ほど肥満、高 （例えば、自動化運転に係る車両

本年度は、業績部門において２血圧が多く、特に肥満者かつ睡眠とその乗員を優先的に保護するた

件、著作部門において２件、そし呼吸障害罹患者で高血圧が多いこめ、他車に衝突し、被害を転嫁すて、論文部門において１件が選ばとが示された。また、睡眠呼吸障る選択が、日本の交通文化と調和れました。

害が重症化するにつれて客観的眠するのか）の検討も、不可欠であ気が主観的眠気とともに高くなるる。

業績部門

ことが示された。

【テーマ４】香川研究－事故発生

受賞者：ヤマト運輸株式会社、岩某睡眠専門医療機関において、 要因の分析と対策への提言－
SASに起因すると考えられた事故

手県北自動車株式会社

本プロジェクトの目的は、人口

業績題目：人流、物流、そして地がSAS患者の約２割に認められた。 当たり交通事故死者数がワースト

域活動を効率化する協働 −ヒト

また、複数回事故を起こしながら高位である香川県に実効的安全対ものバスのコンセプトと導入−

原因不明と本人が思っている重症策を提言し、かつ同策定過程を普受賞理由：ヤマト運輸株式会社と潜在SAS患者が多く存在する可能遍化して他地域に適用することで岩手県北自動車株式会社は、平成性が示された。

ある。

【テーマ３】自動車の自動化運転：
その許容性を巡る学際的研究
自動車の自動化運転には、人為

27年６月に路線バスを利用した信号交差点のコンパクト化前後「客貨混載輸送」を都市間バス路のビデオ観測により、右左折時の線の盛岡・宮古間とローカルバス

速度、ショートカット、走行位置の路線の宮古・重茂間の２路線で開的ミスによる交通事故の大幅削減、 ばらつき抑制効果が検証・確認さ
移動時間の多様な利用や高齢者等れた。

始した。
過疎地のバス事業・物流事業はの移動性向上等の可能性が秘めら運転者の安全意識に関して、免運転手が不足しているとともに、れている。この可能性は、自動車許更新時講習受講者への追加アン

過疎化・高齢化により収支も悪化に乗車している者が、ハンドル、 ケートから、講習種別間差とそれし、路線網維持が難しく、物流網らの県内地域性が確認され、各講維持コストが増大している。宮古ない場合に、極大化する。しかし、 習受講者の特徴をふまえた教育のへの都市間路線では、バス車両を人身事故等の危険な状況が予見さ重要性が指摘された。さらに、交大幅改造した「ヒトものバス」をれる場合、人間が自動車を操作し差点のコンパクト化などによる運使い、重茂半島へはローカル路線て（オーバーライド）当該危険を転挙動のばらつき抑制が、運転者バスを使って荷物を運び、荷物は回避することが、現行法の下ではのリスク回避・同受容行動の改善

ヤマト運輸のドライバーに引き渡要請される。すなわち、自動走行に寄与すると指摘された。

している。この事業では地方バス

ブレーキ等を何ら操作する必要がモードで走行中の自動車（ないし交差点間での横断中事故の約路線の維持可能性が高まり、物流そのためのシステム）が乗員に20％が、小売り施設周辺で発生し事業のサービス水準を維持する利オーバーライドを要請し、乗員がていることを確認した。また、中点がある。客貨混載が持続できる

国際交通安全学会誌

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平成 28 年 6 月

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ように、車両改造・輸送ダイヤ調

くりの嚆矢として高く評価される

京オリンピックなどのサイン計画整を実施するとともに、地域の見ものである。

から、バリアフリーガイドライン

守り活動の充実や特産品の物販企

著作部門策定に至るまでの経緯を解説して画に寄与していることは高く評価

受賞者：中野宏幸（海上保安庁

おり、後半では、サインシステムできるものである。

参事官）の基本である、サインの要件、機著作名：交通インフラ経営のグ

能、計画プロセス、表現原則など受賞者：京都市

ローバル競争戦略 −国際競争力を分かりやすく論じており、サイ

業績題目：人と公共交通を優先し強化に向けた国家戦略の視座−

ンシステムの理論的理解と魅力的た交通まちづくりへの挑戦 −四

受賞理由：本書は、交通インフラ都市空間の創造に寄与するものと条通道路空間再配分整備事業−をビジネスという観点から俯瞰し、 して評価されるものである。

受賞理由：当事業は、国際文化観各国がさまざまな戦略を駆使して光都市・京都市における、自動車いることを示し、わが国の方向性

論文部門

交通に過度に依存しない公共交通にまで言及している。わが国の交受賞者：Hӧskuldur R. G. Krӧyer

優先型のまちづくりの一環として通インフラ輸出が大きな課題に

論文名：Is 30 km/h a ʻsafeʼ speed?

位置づけられる。平成11年の基本なっている中で、交通インフラ経Injury severity of pedestrians

構想立案の後、平成18年の「歩い営を国際的ビジネスとしてとらえ、 struck by a vehicle and the rela-て楽しいまちなか戦略推進協議

戦略的経営のダイナミズムを論じ会」での議論から、平成22年に「歩たことはわが国への示唆に富んで （IATSS Research, Vol.39, Issue 1）

くまち・京都」憲章を制定し、四いる。多くの事例によりグローバ

受賞理由：本論文は、既往文献の条通整備がシンボルプロジェクトルな視点を提供し、分析対象と問レビューと膨大なデータ分析から、とされた。

題意識は明確であり、経営学的ア事故発生時の諸条件と重症度の関プローチによって網羅的に整理し連性を整理し、平均走行速度に着ている点が評価される。

目した分析が行なわれていないこ

四条通は、市中心部を東西に貫く目抜き通りで、来訪者が日常的

tion to travel speed and ageとを述べた上で、「時速30kmは安に集中する公共交通機関の要衝として重要な役割を果たしている。

受賞者：赤瀬達三（株式会社黎デ全である」という、これまでの交四条通、川端通～烏丸通間の道路

ザイン総合計画研究所 代表取締

通計画における通念はさほど確か

空間再配分プロジェクトは、２回役）なものではないと一石を投じていの社会実験を実施し、課題検討、著作名：サインシステム計画学 公る。興味深い分析結果を得ている

地元調整を図った上で平成27年10

共空間と記号の体系

ことに加え、管理者視点での施策

月に完了し、従前の歩行者が自由

受賞理由：本書は、著者が40年以実施の効果見積に実用的な手法をに歩けない状況が大幅に改善され上にわたり携わった数多くのプロ提案しており、本論文の方法論はた。中心市街地を公共交通優先とジェクトを通して得たサインシステ

各所に普遍的に適用でき、有用なし、人に優しい空間として車線減ムに関する経験・知見を、体系的成果をもたらすものとして評価さを伴う歩道拡幅を日本で初めて実にまとめ上げた力作である。前半

れるものである。

現したことは、今後の交通まちづ

では、サインシステム黎明期の東IATSS Review Vol. 41, No. 1（ 83 ）

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