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新規事業に向けて ～実証ラインの構築～

気候変動問題などを受け、想定を上回るスピードでEV化が進んでいる昨今、ジーテクトではEV関連事業確立を経営戦略の一つに掲げ、推進を行っています。

新規事業に向けて

財務力

販売戦略
当社は、EV拡大は地域によって差があると考えており、的確案力の強化に努め、日々変化する情報の最新情報を常に入手なタイミングで提案を行うことで『ビジネスの獲得 』を目指していし、開発部門をはじめとする各拠点と連携しながら客先に響く提ます。各OEMは「次世代BEV」の開発を開始しました。これまで案の準備を進めています。ターゲットとするのは、既存の取引先の車体構造とは異なり、抜本的な車体の見直しの可能性もあるに加え、欧米のプレミアムブランドやメガサプライヤーが対象でと考えています。EV関連事業の展開にあたっては、中国・欧す。各地域の最有力メーカーに積極的に販売することで、台数州・北 米を先 行して行っています。そのため、上 海・ミュンヘ確保による事業規模拡大を狙い、2027年頃の「EV拡大期 」

ン・デトロイトの各拠点のエンジニアリング機能を強化し、客先に照準を当て、当社の売上高4,000億円達成に向けて着実に車体開発メーカーとして培ってきたノウハウを活用し、最適なまた、国内だけでなく、ジーテクトのグローバル拠点を活用し、ニーズに即応えられる体制を整え、OEMごとのニーズや戦略を販売戦略を推進してまいります。2022年度には7車種のEVをEVプラットフォームの開発・提案の実施、EV向けバッテリー関全世界でモーターコアの生産ができるよう、技術開発を進めて共有することで、最適な技術提案と地域戦略の両立を図ってい受注しました。日本国内においては、EV関連技術開発のほか、連・電動パワートレイン関連の新規事業進出に取り組んでいまいます。基本的には同じ生産スタイルを展開しますが、地域によます。加えて、電動部品領域への新規参入があるため、競争は販売戦略の中心的役割として事業化全体の促進と販売支援す。電動パワートレイン関連はこれまで当社が扱ったことの無いって性質が若干異なる材料にも対応するため、地域ごとの材料激化すると予測しています。こうした中でも独自技術の開発と提も行っています。

事業領域になるものの、メインの加工法はプレス加工であるたを実証ラインにて検証し、現地での導入がスムーズに行えるようめ、精密プレス技術・金型製作技術の土台を活かし、専門メーグローバルモデルラインとしての役割も担います。

連携強化

カーより技術支援いただき、実証ライン導入を実現しました。高
速精密プレス機や組立圧入ラインを設置し、設備や金型のトラプレス加工（積層）＝モーターコア

イをはじめ、量産に向けた検証を進めています。現時点において、マグネット既に生産スピードは業界標準に達しており、更なる生産スピードの加速に加え、オリジナルブランドを確固たるものにしていきます。今後は巻線設備も導入予定であり、電動パワートレインの一連の技術の開発を目指しています。

300tプレス

ローターCOMP
プレート

プレート
ローターコアカラー

ステーターコア
ローターコアレゾルバ
シャフト

バランス加工機
ステーター内にて回転し動力を生み出すローターには高いバランス精度が求められます。各工程において発生してしまった重心ズレをバランス加工機にて検査し、必要に応じて部分的に加 工を施します。こうして、製 品一つ一つに合わせた調整を行い、ローターコアが完成します。払い出された製品は全てデータが記録されるため、トレーサビリティの管理も同時に行っています。

技術者のリスキリング
トランスミッション製品を生産している背景から、精密プレスやには、生産技術部門の若手を各協力メーカーへ数か月派遣し、金型のノウハウ・知見はあるものの、ジーテクトにとって新領域

そこで新たな知識を吸収し、実際に導入された設備を用いて生であるモーターコア製品の生産は自力では限界がありました。そ

技性などを実証しています。今後はモーターに関する更なる知のため専門メーカーより技術支援を行ってもらうため、当社の技見獲得に向け、専門家による技術支援などを活用し、独自技術術者を派遣し、より専門的な技術の習得を行いました。具体的を生み出す人財育成にも力を入れていきます。

12 G-TEKT REPORT 2023

中国

日本

北米

技術支援
販売支援

トランスファ成形機
トランスファ成形機ではローターのサブコンプ品を製作します。この工程では温度管理が重要なため、事前段取りとして加熱炉にてマグネットを挿入したローターと、樹脂をそれぞれ必要温度まで加熱しておきます。予備加熱後、トランスファ成形機で熱を加えながらゆっくりと圧力をかけて、樹脂でマグネットを固定していきます。完成したサブコンプ品はシャフトやリゾルバー、プレートマグネット等の部品を圧入機で取り付けた後、バランス加工工程へ移ります。

製 品を打ち抜くプレス機 の上流側には材料を送り込むアンコイラー、材料の巻き癖を取り、位 置 修 正を行うS字ルーパーが設置されています。
プレス機は300トンの 成 形 能 力があり、1分 間 に80～410ショットまで打つことができます。高速かつ高精度に材料を搬送する必要があるため、上流側と下流側の2か所にフィーダーが設置されています。実装する金型はこれまで扱ってきた車体金型とは異なり、プレス打ち抜き品を必要枚数積層します。
ローター側は金型内部の構造物が1ショット毎回転しながらカシメ積層し、ステーター側は回転させずにブロック単位でカシメ積層して払い出します。
カシメ積層は金型に対して高い精度が求められる加工法です。
また、材料を無駄なく使用できるように設計されています。

欧州

得意先情報を集約し必要な新技術を提案

日系OEM、欧米プレミアムOEM、大手サプライヤーを中心に拡販担当者からのメッセージ

モーターコアの事業化に向けて2022年4月から、専門メーカー様のもとでモーターコアの生産現場および金型製作現場で実践的な研修を受けました。これまで当社で生産している車体骨格部品とは異なる、高速生産で高精度なモノづくりの世界に飛び込み、これまでの業務の常識とは違う考え方や感覚というものに多く触れました。研修で学んだことの中には、原理を明確に捉えることが難しい内容もありましたが、研修のメンバーで意見交換したり、研修先の方に助言を求めたりしながら、モーターコア事業の根幹となる基礎を身に付けました。
約1年間現場で培った経験を活かし、2023年2月、社内の遊休スペースに設置した実証ラインにて、プレス生産の速度を向上させるためのトライ※を開始しました。最初はうまくいかず、苦労が多かったのですが、今は勘所を掴み順調に速度を上げています。また、モーター性能向上に向け薄板化した材料を活用するトライも実施し、積層に成功し、商品として量産できるレベルまで達しています。
トライで得られた知見はその都度ノウハウとして蓄積し、モーターコア領域においては後発メーカーであるという認識から、スピード感を持って臨んでいます。大変ではありますが、ジーテクトとして未踏の領域において成果を上げられているという点に大きなやりがいを感じながら日々取り組んでいます。
今後の目標としては、モーターコアの事業化に向け、業界トップレベルのプレス生産速度の達成、品質の安定した量産体制の構築、そして当社独自技術の構築によるアドバンテージ獲得などを掲げています。この事業に関わる全員で一丸となって取り組み、ジーテクトの更なる成長に貢献していきます。

技術本部 技術企画部
技術開発課

髙橋 敏

※トライとは実際の設備を利用し試験を行うこと

G-TEKT REPORT 2023 13