データ編

DATA

経営分析
（単位：億円）

2023年3月期の概要

2019年
3月期

2020年3月期

2021年
3月期

2022年
3月期

2023年
3月期

2024年
3月期計画

米ドル

110.94108.80106.05112.36135.48140.00

人民元

16.72

15.61

15.66

17.50

19.74

19.30

売上高

2,556

2,283

2,094

2,365

3,143

3,370

【主要為替レート】

経営成績の分析
2023年3月期の業績はホンダ様の受注生産台数は減少した一方、キャッシュ・フローの概況
2023年3月期における現金及び現金同等物の期末残高は、402他社販売の新規受注が寄与したことに加え、材料単価の変更及び億円となり、2022年3月期に比べ43億円増加しました。

為替影響などにより、売上高は3,143億円（前期比32.9％増）となり＜営業活動によるキャッシュ・フロー＞ました。利益については、生産変動への対応力を強化しつつ、原価低営業活動のキャッシュ・フローは373億円の収入となりました。主な減に努めるとともに、経費抑制を継続し、営業利益は128億円（前期収入は、税金等調整前当期純利益142億円、減価償却費174億円、比17.4％増）となりました。経常利益は、持分法利益などにより、143棚卸資産の減少90億円です。前期に対して232億円の増加となりま億円（前期比14.0%増）となりました。親会社株主に帰属する当期純した。主な要因は、棚卸資産の減少、売上債権の減少です。

利益は、103億円（前期比15.7％増）となりました。

＜投資活動によるキャッシュ・フロー＞
投資活動のキャッシュ・フローは160億円の支出となりました。主な財政状態の概況
2023年3月期末における資産合計は、2022年3月期末に比べ支出は、有形固定資産の取得による172億円です。前期に対して28入増加です。

66億円減少し、1,120億円となりました。純資産合計は、前期末に比＜財務活動によるキャッシュ・フロー＞
財務活動のキャッシュ・フローは、176億円の支出となりました。主な支出は、短期借入金の返済97億円、長期借入金の返済138億円です。前期に対して301億円の減少となりました。主な要因は借入金の返済です。

2024年3月期の見通し（2023年11月7日開示）
売上高については3,370億円（前期比7.2％増）を予想しています。
利 益 面では、営 業 利 益 1 3 5 億 円（ 前 期 比 5 . 2％増 ）、経 常 利 益は145億円（前期比1.5％増）、親会社株主に帰属する当期純利益は

金額

構成比

金額

構成比

金額

構成比

金額

構成比

金額

構成比

ホンダ

1,68866.0

1,44463.3

1,33263.6

1,37458.1

1,758

受注生産台数
（万台）

494.3

ー

441.3

ー

424.0

ー

381.0

ー

354.5

55.9
ー

トヨタ

327

12.8

31713.9

343

16.4

515

21.8

715

22.8SUBARU

2138.32028.91477.01516.42277.2

欧州メーカー（ジャガー・ランドローバー、BMW）

70

2.7

1064.6934.41325.5

1855.9その他

25810.1

2149.31798.6

1938.22588.2※上記数値は億円未満を四捨五入して表示しています。

億円の支出減少となりました。主な要因は、定期預金の払戻による収62億円増加し、2,887億円となりました。負債合計は、前期末に比べべ128億円増加し、1,767億円となりました。

【得意先別売上高】

93億円（前期比9.4％減）を予想しています。
なお、為替レートにつきましては、１米ドル140.00円、１元19.30円を前提としています。

設備投資・研究開発の概況
設備投資の実績

造の構築●高い生産性をもった環境負荷の低い工法の選択と仕様
構築●生産数増が見込まれるバッテリーハウジングの提案●ボディと当社グループの設備投資については、新機種の展開、景気予測、パワートレインをつなぐシャーシ部品領域の性能評価能力の獲得●投資効率などを総合的に勘案して策定しています。
2023年3月期の設備投資額の総計は、245億円となりました。内

EV車両としての衝突安全性と環境負荷低減に配慮した車一台分の訳は、新機種の立ち上げに伴う機種投資が149億円、EV関連事業最適仕様の構築●大型一体化による部品製造技術の適用検討●の実証設備導入や生産能力拡大などの基礎投資が97億円となりま閉断面構造部材の車体への適用検討
電動パワートレイン関連部品は世界的なEV需要増加に伴いニーした。

ズが急拡大すると想定しており、当社グループでは新たな事業領域と研究開発の実績と見通しなる、駆動用モーターや駆動系減速装置関連部品など、ジーテクトの基盤技術を活かして貢献することができる領域についての量産技術

当社グループは、軽量・高剛性な車体部品の開発・製造に関わる利益配分に関する基本方針及び次期の配当研究開発活動を推進しています。この中で、環境規制、安全、車両電の開発を推進しています。引き続き、独自技術の確立を推進してまいり動化に関する先進技術や新製品の研究開発は、ジーテクト東京ラボます。

開発本部開発部がその役割を担っています。2023年3月期の研究
当社は、持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を目的として、成長投資とリスクを許容できる株主資本の水準を維持すること、安定的・継続的な株主還元を実施することを基本方針としています。
また、2 0 3 1 年 3月期の目標 値として、D O E（ 株 主 資 本 配 当 率 ）3.0%を掲げています。今後とも、基本方針を継続することにより、長期投資家の期待に応えてまいります。
2 0 2 4 年 3月期の配 当は1 株につき中 間 3 2 円 、期 末 3 3 円とし、年間では前期比7円増配の1株につき65円を予定しています。
盤、事業環境等を総合的に勘案し、手元流動性の維持と配当資金を確保したうえで、目標値達成へ向けて増配を継続してまいります。
参照
https://www.g-tekt.jp/ir/management/risk.html

にかけては中国地域を除き回復基調となりました。為替影響などもあ事業別では、車体部品の売上高は、2,688億円で前期から705億り、売上高は1,758億円と前期比384億円増加しました。
トヨタ様と円増加しました。減産影響はありましたが、下期にかけて緩和し、材料

SUBARU様は、半導体影響が比較的少なく、通期で生産台数が増

単価改定、為替影響などを反映しています。車種開発は、379億円と加し、為替影響なども加わり、それぞれ715億円、227億円となりまし

前期比84億円増加しました。新機種の立ち上がりの増加などを反映た。特にトヨタ様向けは、国内外における新規受注拡大が寄与しまししています。
トランスミッション部品売上高は、75億円で前期比8億円た。欧州系のジャガー・ランドローバー様は新機種の立ち上がりがあり、増加となりました。

受注生産台数が増加し、売上高が増加しました。

ホンダ様は、期初は半導体影響などにより減産となりましたが、期末

44 G-TEKT REPORT 2023

＜先進技術の開発＞＜EV向け車体の研究開発＞の新素材の加工、接合技術の早期量産化に取り組んでいます。

環境対応要求とEV化の加速を受けて、従来の車体骨格部品向け

上記の方針を踏まえ、当社グループの業績動向、収益及び財務基事業別／得意先別売上高の概況
2023年3月期の実績

開発費総額は15億円であり、主な研究開発テーマは次のとおりです。

自動車OEMとの車体の開発共創の中で進化させてきた車体一台

また、EV化によりさらに厳しくなる強度要件、軽量化要求に対応し解析技術を活用し、EV向け車体の研究開発を推進しています。EVのていくための要素技術開発にも、他企業や大学とのアライアンスなど

車体は、電池を収めるバッテリーハウジングや車体構造が複合的な機を活用して取り組んでいます。具体的には以下のテーマを推進してい能をもつ非常に重要な部品群となっていくことが求められるため、仕様ます。

構築には高度な設計検討能力が必要となります。この課題に対し、今●低歪の高速連続接合●異種材料接合技術●接着接合●テーまで培ってきた車体一台解析技術をさらに進化させ、それを活用するこ

ラードプロパティ●重量増となるEVに対応する高強度軽量素材の成とで、車体、バッテリーハウジング、シャーシなどを統合的に解析し、各コ形技術開発（鉄/アルミ/複合材）●アルミ押出材採用部品に替わるンポーネントに機能を最適に振り分けた仕様を構築してまいります。主

軽量廉価な構造部材開発●EV化対応に必要となる工法の選定とな開発内容は以下のとおりです。

実証ライン構築等●LCA観点による将来技術の調査とCO₂排出量評価基準の策定●各OEMのニーズに合わせて容易に構成できるフレキシブルな構（単位：億円）

設備投資
機種投資
基礎投資
減価償却費
研究開発費

2019年3月期

2020年3月期

2021年3月期

2022年3月期

2023年3月期

2024年3月期計画

224
149
75
213
24

301
133
168
196
24216
85
131
197
24

142
77
66
152
24245
149
97
174
26161
51
110
180
34

G-TEKT REPORT 2023 45