志 高 の 舟戸
一堤防状遺構 S X86231・ 弥生時代 の船着場 一

田代弘『 とにか く海や湖あ るい は川があ り、舟がある限 り、そ こには交通 とい うコ ミュニケー
シ ョンが成立 し、それを授受する場所 として港が発生する、あるい は港がつ くられる といって もよい。 いったん出現 した港 はそれが大 きなものであれ、小 さなものであれ、その文
化 の「質」 にちが いがあるとして も、 まさに「文化」 としての役割 を果た しつづ けてい く。
ところが港 としての宿命 は、その立地が海あ るいは湖や川 とい うきわめて自然その もの とい うべ き水域 に接 して、 ことばをか えてい えば、汀にあるとい うことである。あま りに当然 ではあるけれ ども、変化する自然にまかせて、港 もそれに従順 とならざるをえないのである。地形が変容す るにつれて港が本来の姿 をまった くかえて しまわざるをえないこ とは、
まさしく宿命的なのである。少な くとも古代 においては。港は埋 もれ、忘れさられるものであるともい えないことはない。』 (千 田 稔 『埋 もれた港』小学館 ライブラリー 2001)

1口

は じめに

玄界灘 に浮かぶ壱 岐島 で、 一 支 国 とみ られ る弥生時代 の大集落遺跡 がみ つ か った。 長崎
県芦辺 町 ・石 田町所在 にまたが って広 が る原 ノ辻遺跡 であ る。魏 誌倭 人伝 に よる と、 一 支
国 は、 当時倭 と呼 ばれて い た我 が 国 と韓半 島 との交易拠 点 として賑 わ い をみせ て い た。原ノ辻遺跡では この記述 を裏付 けるように、土器や銭貨、青銅器な ど多数 の朝鮮半島・ 中国
産文物が出土 してい る。集落西北 の低湿地 では、 こう した文物が往来 したであろう船着場
遺構が発見 されてい る。船着場遺構 として全体 の構造が明確 な我が国最古 の事例 として評価 されてい るものである。
さて、京都府下において も、 これに類似する事例がある。1986年 に、舞鶴市志高遺跡で発見 された堤防状遺構 S X86231で ある。集落 の全体像が明確でなか ったことか ら評価が難 しく、慎重に取 り扱 われて きた ものである。原 ノ辻遺跡 の船着場遺構発見 の報 に接 して、
宮津市史編纂委員会検討会等 で、 これ との関連 を論ずることがあったが、検討 を加 えない
まま今 日に至 ってい る。再検討 し、若干 の私見 を述べ たい と思 う。

‑101‑

京都府埋蔵文化財論集

第 5集

2.志 高遺跡 と堤 防状遺構 S X 86231検 出地点
志高遺跡

志 高遺跡 は、 由良川下流域 の河 日か ら12kmほ ど遡 上 した 自然堤 防上 に営 まれた集落遺跡 であ る。 由良川 は、 若狭 。近江 ・ 堺 を接 す る丹波 山中に源 を発 し、丹後半 島の東側、若狭湾西端 に流 れ出す大河 であ る。 中流域 で武庫川水系 と連 結 して最 も低 い分水
嶺 を形成 し、瀬戸 内沿岸地域 と日本海沿岸地域 を結 ぶ天然 の要路 をなす。 この流域 には弥生 時代大型集落が点在 してお り、畿 内 で鋳造 された共 同体祭祀具 であ る銅鐸が こ う した集
落 を経 由 して瀬戸 内沿岸地域 か ら日本 海沿岸地域 へ 運 ばれた との論考 もみ られ、弥生時代の交易 ルー トとして考古学 的 に も重要視 されて い る。志高遺跡 は、 このルー ト上 に位置す
る最 も重要 な弥生時代集落遺跡 の一 つ であ る。
弥生 中期後半期集落構 造 と堤 防状遺構 S X 86231検 出地点

志 高遺跡 は、 由良川河川改修事業 に伴 う複数年 にわた る発掘調査 で、縄 文時代前期 か ら中世 にかけて形成 された水 辺に位 置す る複合 集落遺跡 であ る こ とが 判 明 した。堤 防状遺構 SX86231に 関連す る弥生 時代
中期後半期 の 集落構 造 をみてお こ う。
弥生時代 中期後半期 には、 自然堤 防上 に500m以 上 にわたって遺 構群 の形成がみ られ る。
第 4次 ・ 第 5次 調査地 区 を中心 として竪 穴式住居跡 を主体 とす る居 住地域 が あ り、 この南
西側 に方形周溝墓 と土 墳墓 か らなる広範 囲 な墓域 があ る (第 3次 ・ 第 4次 調査 地 区)。 居住
域 の北東側 には、 自然流路 (第 6次 ・ 第 5次 A区 )が流 れ、 さ らに北 東側 に貼石墓 を含 む墓
域 が あ る。 この墓域 は 中期後半期 の 遺構 群 と して は最 も新 しい段 階 に属 す る もので あ り、
形成時期 が新 しい点、大型墳墓 を構 成主体 とす る点 で、南西側 の墓域 とは異 な り、 この 時
期 に登 場 した首長系 列墓域 と推測 され る。 堤 防状 遺構 S X86231は 、 この墓域 の南西側 に位置 し、貼石墓 と切 り合 い 関係 を もって造営 された こ とが確 認 されて い る。

3.堤 防状遺構 S X 86231
S X 86231の 形状 と規模 S X86231は 、舟戸地 区下層遺構群 の ひ とつ として検 出 されたもので あ る。 舟戸地 区第 7次 調査 地 区 の東側 には、大 きな流路 が あ る。 S X86231は 、流路 に向か って突 出 して形成 された堤 防状 の遺構 で、 周 囲 の灰色粘土 を掘削 し、掘 り残 しの
部分 に盛 り土 ・成形す る とい う工 法 で形成 され、流路 に面 す る部分 に礫 が配置 されて い る。

遺構 は、 幅広 の基部 と、基 部 に対 して直角 に設 け られた堤防状の石積み遺構か らなる。
突出部の南橋が検出されていないので正確 な形はわか らないが、全体 として T字 形 の形状を呈する遺構 と考えられ る。基 部 は、流路 に対 して直角に張 り出 して造成 されてお り、基底幅約 16m、 上面幅約 8mの 規模がある。断面が台形で、上面は平坦である。基部 に対 して直角に取 り付 けられた石積み堤防状遺構 は、検出長が約40mで あ り、南側の未検出部分‑102‑

志高の舟戸

1:S X86231全 景 (南 か ら)

2:S X86231盛 り土の状態 (南 か ら

)

3:1日

1道 ￨か

ら見た S X 86231'可

4:旧 河道側側斜面に貼 られた礫 (北 か ら

)

4

3

第 1図 S X86231全 景 と細部をあわせ た総延長 は50mを 越 える もの と予想 され る。石積 み堤 防状遺構 は、最初 、粘土 を盛 って、 幅 2m前 後、高 さ40〜 50cmの 均整 の とれた 断面台形 の堤 防状遺構 として造 られ、そ の後、拳大 か ら人頭大 の礫 が表面 に配置 された。報告 で は、全 ての石材 が 一 連 の作業 で行 われた可能性 を示唆す る記述 が なされ て い るが、 そ うで はな い。

石材 の積み方 を見ると、石積みは幾度かの作業段階 を経て現状を呈 したことがわかる。
第 1図 ‑4に みるように、礫 は、堤の表面 に張 り付いていることが確認でき、初期の姿は、斜面を貼 り石で被覆した遺構であったと推測できる。つ まり、貼 り石堤防状遺構 とでもい
うべ き整然 とした遺構が最初にあったのである。その後、補修などで長期的に石積みが行われた結果、現状に至 ったと考え られるのである(第 5図 )。 こうした石積み護岸工法は、‑103‑

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第 5集

卜 窪地

浚渫 による地形 改変

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自然 流路 跡

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第 2図 S X8623と 周辺 の遺構

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第 3図 86231断 面図
土木工 学 にお い て捨石 工 と呼 ばれ る もので あ り、 ほぼ 同時代 の事例 として、 長崎県原 ノ辻
遺跡 で流 路 に対 して行 われた施 工 例 が あ る。
堤防状遺構 S X 86231の 成立 と終焉

さて、堤 防状遺構 S X86231の 築造年代 で あ るが、遺物 に乏 しい ものの 、次 の 点 を検 討す る こ とで、 お よその 年代 を推 定す る こ とがで きる。
遺構 に判 って出土 した土器 の年代 、年代 の 明 らか な遺構 であ る方形周溝墓 との築造 の新 旧関係、遺構 を埋 めた土 層 中か ら出土 した土器 の年代等 であ る。
土器 は少量 で はあ るが積 み石 の 間か ら発見 された ものが あ る。 弥生時代 中期後半期 に属
す る もので あ る。 遺構 の切 り合 い をみ る と、 当該遺構 は弥生時代 中期後半期 で も末期近 くに造 られ た方形周溝墓 103を 切 ってい るこ とが 明 らか な ので 、 これ を遡 る こ とはな い 。
方形周溝墓 1・ 3の 周溝 を考慮 して造営 されて い る可能性 を考 える と、墳墓造営後、 あ ま
り時 間 をおか ず に作業 が着工 された と見 るこ ともで きる。報告 に よる と、 後期 末か ら古墳
時代初頭 頃 の土 器 を含 む洪 水層 とみ られ る砂層 で埋 没 した可能性 が高 い との こ とであ るので、 中期末以 降 に造 営 され、後期 の あ る段 階 で機 能が停止 した と言 う こ とがで きる。

以上のように、 S X 86231は 、1日 流路後に突出するT字 形の巨大遺構であ り、周囲に形成された遺構群 と構造的関連をもって形成された遺構であることがわかる。次に、舟戸地
区第 7次 調査下層地点の遺構が、 どのような順序で形成され、 S X 86231と どのように関‑104‑

志 高 の舟戸

わ りを持つのかをみてお くことにする。

4.舟 戸地区第 7次 調査下層地点 の遺構形成過程
舟戸地区第 7次 調査下層地点 の遺構形成過程 をめ ぐっては、調査検討 を行 った肥後氏 と若干見解 を異にするので、相違点 を確認 しなが ら私見 を述べ る。

(1)肥 後氏 の見解 S X86231が 貼石墓 1〜 3号 墓 と重複 して築造 される ことと、遺構
主軸 も整然 として合致することを理由に、遺構 の性格 を不明 としなが らも、方形周溝墓群に伴 う集石遺構 、つ まり、墓域 に関わる遺構 と評価 した。遺構 の斬 り合 い関係 については、
以下の ように整理 した。方形周溝墓 の先後関係 については、『 1号 墓 は、2号 墓 の周溝 との関係 か ら、2号 墓 に後出す るものである。中略。 3号 墓 は、1号 墓 との関係か ら 1号 墓とあま り時間差 の ない もの と考 えられる。』つ まり、2号 墳 が先 に造 られ、1。

3号 墳 はほぼ同時期 に造 られたと推測 した。 S X86231と 溝 S D86240、 方形周溝墓群 との先後関係については、『 S X86231は 、溝 S D 86240を 切 って造 られてお り、 また、2号 墓 に伴 う周
溝 の上に北西端部が乗 っている。 3号 墓 との関係 は不明な点が多 いが、2号 墓 の周溝内の堆積状況 か ら、 S X86231が 先行す る可能性がある。』つ ま り、 S D 86240→ 2号 墓→ SX

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3号 墓

S D 86240て い る場 所

S X 86231

浚渫による地形改変

Ａ一

2号 墓
口

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Ａ 一

第 4図 S X86231と 周辺遺構

‑105‑

￨

京都府埋蔵文化財論集

第 5集

86231→ 3号 墓の順 に造 られたとした。 3号 墳 と 1号 墳 はほぼ同時期 だ と言 っているか ら、

各遺構形成順序 についての認識は、 F S D86240→ 2号 墓→ S X 86231→ 103号 墓』 ということになる。そ して、 S D86240の 断絶は、2号 墳造営 によるもの と結論づ けた。

(2)疑 義 と私見 見解 の相違点 を述べ る。

(1)2号 墓南辺斜面貼 り石が剥がれ落ち、南西角が不 自然な角度をなすのはなぜであろうか。 これは、二次的な削平 を受けたことによる変形 と考 えられる。 S X 86231の 北側 にみ られる溝状 の扶 り込みは S X 86231造 営 に伴 うものであると考 えられ、2号 墓南辺 はこの遺構造影に伴 い改変 されたと考える。

(2)103号 墓西辺裾部の貼石 の欠落 と平坦面 を伴 う段差が存在する点 に注 目したい。
103号 墳西辺 の傾斜が、一定水準以下で二次的な改変 とみ られる造作 により貼石が欠落
し、狭小 な平坦面を伴 う段差が形成 されてい る。 この段差が形成 された要因 としては、次の 2つ の見方がで きよう。一つ は、2号 墓築造に伴 う周溝整備 によって削平 された とす る
見方、 もう一点は、 S X86231の 造成 に関わる痕跡 とす る見方 である。
当該箇所 は、 S X86231を 北側 に延長 した場所 にあた り、 S X86231の 礫群 の北端 はち ょ
うどこの段差 の上で終 わってい る。 S X 86231は 石材被覆 の前段 階で逆台形 の堤防状遺構を形成す るが、狭小 な平坦面 を伴 う段差 はこの堤防状遺構へ北側か ら進入す る通路 のように接続 してい るので、2号 墓周溝整備 によって生 じた痕跡 とは考 えに くい。製図図面では得難 いニ ュア ンスであるが、原図・記録写真 を詳細 に検討す ると、西側 ライ ンの延長線がほぼ合致 して い ることが理解 されるのである。 したがって、平坦面 を伴 う段差 は、 SX
86231の 造営 により生 じたと考えることがで きる。

2号 墓 と 103号 墓間の溝 は、 S X 86231の 突出部 の機能を高めるために溝 の浚渫 と拡張工事 をした結果形成 されたものであ り、貼石部の平坦面 を伴 う段差 はこの造成に伴 うもの とみることがで きるのである。

(3)中 期 中頃に形成 された S D 86240の 断絶 は、2号 墓造営 によ り消滅 した と推測 されたが、私 は、上でみたように、 S X86231の 基部造成 に伴 う溝 の浚渫工事 に伴 い全面的に破壊 された と考える。
以上の三点か ら、以下のように整理で きる。
弥生時代 中期中頃に S D 86240が 形成 され、中期後 半期 に墓域 とな り、中期末にかけて

2号 墓、 103号 墓 の順 に貼石墓が築造 された。 この後、 S X86231が 構築 された。 SX86231の 造成 は、堰堤状 の盛土・集石 と溝 の 開削な ど大規模 なものだったので、築造過程で先行する遺構 に対 して削平・改変などの影響 を及ぼ した。基 部北側 の落ち込みは、 SX
86231基 部北側成形 のための造成であ り、北側 に位置する 1・ 3号 墓 と 2号 墓 を区画す る‑106‑

志 高 の舟戸

1.掘 削・ 盛 り土による堤 の造成
堤 を造成

2.貼 り石による護岸 隧

魏3。

度 重なる補修

捨 石工 法 による補修

自然流路跡

oヒ

2m

=コ ===コ

E=====」

第 5図 S X86231の 変遷

102:堤 を造成 して自然流路側斜面に貼 り石 をして護岸、 3:捨 て石工法による護岸

窪地

窪地

く

=多

自然流 路
窪地

聾>舟 (10m)匡∃高いところ く菫藝藝=壼
舟 (5m)―
第 6図 S X86231と 周辺の遺構 (模 式図)

低 い ところ

‑107‑

0

10:1

L̲̲̲̲̲̲… …」

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第 5集

溝を浚渫 して構造の一部 として取 り込んだ。 この造成によって、 S D 86240西 半部が失われた。 103号 墓の西斜面 。2号 墓南斜面も、 この窪地の整備に伴う改変によるものと考えられるのである。
このようにみると、 S X86231は 、船戸地区第 7次 地区下層遺構の中で最後に造営された遺構 であることがわかる。遺構が成立 した時、この地点は、すでに墓域ではなかった。
当該遺構は、墳墓 とは性格を異にする独立した施設として造営されたと見 るべ きであろう。
S X 86231が 造営された時、舟戸地区第 7次 調査下層地点は、1日 河道域に面 して第 6図のような地形が形成されていたと考え られる。これは、河川の岸辺に作 り出された舟溜まり状の人工地形、すなわち、船着場 とみることがで きる。関連するい くつかの事例をみる
ことにしよう。

5.事 例.

(1)港 湾 関係施設
原 ノ辻遺跡弥生時代 中期初頭 〜 後期

集落が展 開す る台地西側 の低 地部 にお い て発見 された大礫 を積 み上 げ た堤 防状遺構 である。荷揚場 と推測 され る「 コ」字型 を した 2本 の 突堤 と、連 絡通路 と推測 され る石組遺構
か らなる。 突堤 は台形状 で、 東側 の ものが上 面幅約 3m、 下面幅約 9m、 高 さ約 2m、 西
側 の もの が上面幅約 3.2m、下面幅約 3.8m、高 さ約 1.6mを 測 る。基 礎 に材 や礫 を敷 く敷粗

柔 工 法 で築造 され、斜 面崩 落 を防 ぐため に杭 を打 って樹皮 で補 強 した後、人頭大か ら一 抱
え もあ る玄 武岩礫 で覆 われた。 東突堤 か ら20m離 れた地点 で、 通路 と推測 され る敷石遺構も検 出 されて い る。 両突堤 間が26m、 突堤先端 か ら通路 末端部 までが46mを 測 る大規 模 な遺構 で あ る。 築造時期 は弥生時代 中期前半 頃 には完成 し、後期初 頭 頃 には機 能が停止 して(注 11)い た と推 測 されて い る。
岡山県倉敷市上東遺跡

弥生時代後期前半 に造 営

平成 9年 、岡山県吉備文化財 セ ンターが実施 した県道簑島高松線改良工事 に伴 う調査 で、弥生時代後期前半期 に造営 され始めた港湾施設が検出された。河道に向か って突出する盛土遺構 と湾入部か らなる遺構で、運河に付設 された波上場 と舟 だま りと推定 された。突出部 は、検 出長45m、 基部幅が14mと 広 く、先端 に向か って 5m前 後 と次第にせばまる。高さは約 2mで ある。先端部は調査 されていないが、50mを 優 に超 える大規模 な遺構 と推測された。基 部付近が敷粗柔 による土盛工法 で造営 され初め、 これを基礎 として幅 5mほ ど(注 12)の波止場状 の土盛 りを完成 させ た こ とが わか ってい る。

‑108‑

志高 の舟戸

滋賀県安土町大中の湖南遺跡

古墳時代後期末頃〜奈良時代

琵琶湖東岸 には、かつて、琵琶湖最大 の内湖 であった大中の湖、浜堤 を挟んで小 中の湖があった。 この浜堤 にあたる場所で、平成 14年 度に滋賀県教育委員会 が実施 した調査で、
木材 と石材 を用 いて造 られた堤防状 の遺構が 3基 検出された。防波堤あるい は船着 き場 な
ど、港湾施設 として造成 された とみ られる遺構である。第 3遺 構 が 6世 紀末期頃 に造営 されたのを機 に、7世 紀 に第 1遺 構、8世 紀 に第 2遺 構が造営 された。各遺構 の周辺 か らは、
各時代 の使用年代 を知る手がか りとなる土器類、漁具、祭祀具な どが出土 してい る。琵琶湖水上交通 の拠点 に営 まれた と考 えられてい る。
岡山県倉敷市川入遺跡

奈良〜平安時代

律令期 の港湾施設 と推測 される舟入状 の護岸施設がみつかってい る。
福岡県今山遺跡

平安時代中期 〜後期

平成12年 、福 岡市教育委員会 が実施 した今山遺跡 の調査 で発見 された、平安時代中〜後期 の遺構 である。遺構 は、海側か ら内陸に入 り込む ように幅約 5mの 窪地が造 られてお り、4。

両側 と北側は石垣が積 まれてい る。石垣 は、角柱状石材 を木口積みにし、間 を円礫で埋めて構築 したものである。推定全長約50mの うち、約30mが 検出 されてい る。二本 の突堤 を
築 き、その間の窪地 に船舶が停泊する構造 であった とみ られてい る。原ノ辻遺跡船着 き場
遺構 と平面構造が類似するが、海水 の進入 を防 ぐための工夫 とみ られる土手が設けられてい ることなどか ら、舟 の建造・修復 をする ドックではないか と推測 されてい る。

(2)弥 生時代 の捨石護岸工法 の事例
原 ノ辻遺跡集落 の立地す る丘陵先端部西側低地部 で実施 された平成15年 度調査 で、丘陵縁辺 を北側 に流れる旧河道が検出され、河道東岸部に約40mに わたって護岸遺構が施 されてい ることがわかった。護岸遺構 は、50c m前 後 の玄武岩か らなる。丘陵上部側 か ら斜面縁辺へ石 を投 げ込 んで形成 した、 い わゆる捨石工法 による遺構 である ことが判明 した。
弥生時代中期後半期 に施工 された と考 えられてい る。
以上 の ように、数は少 ないが、近年検出された事例 は、 S X86231が 港湾関連施設 である可能性 を高めるものである。 S X 86231は 、上記 の遺構 と比べ て も規模が大 きく、港 として構造的な遺構群 を形成 していた可能性 も否定で きない。 この場所 は、往時、周囲に水が満ち、人 と物資 を運んだ大小 の船舶 で賑わっていたのであろう。
次 に、志高遺跡 のある由良川下流域 の地理的特質 と、 S X 86231に 繋留 されたであろ う
弥生時代 の舟が どのようなものであったかを、みてお くことにしたい。

‑109‑

京都府埋蔵文化財論集

第 5集

6.由 良川下流域の特質 と近世船運
由良川下流域の特質

由良川下流域 は、水量が豊富で、河床勾配が非常 に小 さい とい う

特質がある。河日の舞鶴市神崎か ら上流約20kmの 大江町有路付近 までの河床勾配が八 千分 の一、 12kmほ どの所 にある志 高付近 では一万分 の一 とい う低勾配 であるので、河田部か らの往来が容易 である水域が広 く、志高遺跡付近 に遡上 す るために曳舟 の必要はない。
近世には、河床勾配が変化する有路村付近 まで海船が遡上 し、有路村 は川船 との船荷積み替 え場 として賑わった とい う。有路村 よ り上流は勾配が大 きく川底 も浅 いので、小形 の川船が必要 とされた とい う。
舟戸 とい う地名 S X86231が 検 出された地点の字名は、船着場、渡 し場 などを意味する舟戸 とい う字名 である。寛文九年 に田辺藩の記録 として書かれた「村 々道法之覚」 には、海岸 の船着場 を「舟着」、由良川岸 の船着場 を「舟戸」 と呼 び分 け、村か ら舟着、舟戸 まで と、舟着か ら田辺、舟戸か ら由良までの道法が書かれてい る。 この中に、志高村舟戸の名が見 えるが、調査地 の字名は これに該当すると考えていいであろ う。
志高舟戸 は、東流 して きた由良川が地形的制約 を受 けて、北へ と流れを大 きく変える場
所 にあ り、周辺には下流域 としては発達 した沖積地が形成 されてい る。地理 的に船着場 とす るに適 した地形であったことが、近世において近世船運拠点 となった要因 と考えられる。
このようにみると、 この場所 に大形 の船着場 を有す る弥生時代集落が形成 された理由が う
なずけよう。

7.弥 生時代の船
弥生時代の船舶に関する考古学的情報は、土器・青銅器 に見 る絵画資料 に加 えて実物の船舶資料が増加 しつつ あ り、当時の船舶が外洋航海用船舶 として も使用 に耐えうる高度な準構造船 であったことが実証 されつつ ある。一方、縄文時代以来の丸木船 を改良 した小形
船舶 も各種存在 した と見 られるが、 これ らについては現存する民俗事例 によって語 られる
場合が多 く、考古学的に通時的に実態が把握 された とい う段階には至ってい ない。船舶が停泊、繋留 された港湾施設 となると、極めて情報が少 ないのが現状であ り、その実体解明は緒についたばか りだといってよい。
縄文時代 に利用 され始めた丸木舟 (制 船)は 、川船や岩礁 の多 い海岸 の磯漁漁船 として現在 まで使 われ続けてい る。弥生時代 はこの丸木船 を改良 して新 たな舟が造 られるようになった。剖舟 にい くつかの部材 を組み合わせて加工 を加 えた準構造船 である。前後に波切板(竪 板)、

横 に舷側板 を立て、各部材 はホゾと桜 の樹皮等で結合 した ものである。船底が平底 に近 い構造体であるので容積が増大 し、搭乗者 と積載量が増大 した。例舟 をベースに し‑110‑

志 高 の舟戸て船体構造 を拡大するとい う技法 は、古代 を通 じて大型船造船の基本技術 とな り、遣唐使船などの和船へ と受け継がれてい く。
準構造船の実物資料 は、後期を中心に検出事例が増えつつあったが、2004年 、滋賀県守山市赤野井浜遺跡で発見された新事例により、準構造船が弥生時代前期〜中期前半頃にはすでに製作使用 されていたことが判明した。準構造船 は後期に飛躍的に大型 したと考えられてきたが、絵画資料 には中期後半段階で大型化 したことを伺 わせるものがあ り、赤野井
浜遺跡出土資料などを考え合 わせると、中期を通 じて技術革新がかなり進んだとみてよいのであろう。
福井県井向 1号 銅鐸 (Ⅱ ‑1式 )で は操舵櫂を漕 ぐ人物の前 に片側 9本 、計18本 の櫂が描かれ、奈良県清水風遺跡では櫂が片側で16本 認められ、欠落部を補 うと合計32本 が描かれていたと推測される。 これらは多数の漕 ぎ手が搭乗す る大型船であったことを示 している。
鳥取県青谷上寺地遺跡出土板材には、装飾された大型船に 5隻 の小型船が率い られている様子が描かれている。遠方への航海に向か う船団であろうか。後期には、大阪市久宝寺遺跡出土船にみるようにさらに大型化 し、総数82人 もの漕 ぎ手が搭乗す る大型船 (岐 阜県大
垣市荒尾南遺跡出土壺)が 描かれても不思議ではない技術的段階に達 したとみられる。
このように、準構造船 は、 S X 86231が 機能 した弥生時代中期末から後期 には、長距離航海に耐えうる構造 を備えるに至 っていた。50mに 及ぶ規模を有す る S X8623は 、大型化した船舶に対応 して改良・整備された船着場の姿 を具体的に示すものと言えよう。

8.お わりに
弥生時代 の水 上交通は、船舶 の改良 によって効率化 し、海上交通 による対外交易 ・沿岸
航海 による列島各地 との地域間交易 ・内陸水路 による小地域間交易等 々、 日常 における需要 を増大 させ、共同体 の維持再生産にとって陸上交通にも増 して重要度を高 めていったに
違 い ない。輸入品である鉄器・ ガラスの普及、石製玉類 ・青銅器な ど原産地 と技術 が限定される特産物が広域 に分布する ことが この事実 を裏付 けてい る。船着場 は、大型化 した船舶に対応 して改良・整備 された。その結果、中期初頭 頃には原ノ辻遺跡例にみ る巨大な船着場遺構 が出現 し、後期 には上東遺跡例 のような埠頭 を伴 う港湾施設が造 られたのである。
このようにみると、各地 の水 上交通拠点には、同様 の船着場が存在 していた と考 えるのが 自然 である。弥生時代 中期 には、立地や波・ 自然的条件 に応 じて工夫 された大小 の船着場 が、津 々浦 々に形成 されていた と想像 される。今 回検討 した志高遺跡 S X 86231は こ う
した船着場 の一つ であ り、由良川下流域 の中核的集落である志高遺跡 の港 として、数多 くの物資 と人 々が往来 した場所 と考 えられるのである。
‑111‑

京都府埋蔵文化財論集

第 5集

さて、弥生 時代 の丹後地域は、当時希少な物産であった鉄・ ガラス等 の外来系遺物 を数多 く保有する ことで知 られる。扇谷遺跡 の鍛冶滓 (中 期初頭)、 弥栄町奈具岡遺跡の水晶製
玉類の未製品 とともに発見 された多量の鉄製工具類 (中 期中〜後半期)、 加悦町 日吉 ヶ丘遺跡 の鉄器類 (中 期中〜後半期)、 大宮町三坂墳墓群 ・佐坂墳墓群 の多量 のガ ラス玉類 (後 期
初頭 〜後半)、 岩滝町大風 呂 2号 墓の豊富な副葬品 (鉄 剣群・釧銅釧群 ・大型 のガラス釧/
後期 中頃)、 赤坂今井墳丘墓第 4号 主体 で検 出されたガラス製勾玉 と管玉 を縫 い込んだ頭部装飾品 (後 期末期)等 々である。志高遺跡で発見 されたキイロ タカラガイが入れ られた壺
(中 期後半)も 、温暖な地域か ら遠路運ばれた遺物 であ り、特筆すべ きものである。 このような希少物産が弥生時代中期か ら後期 を通 じて もた らされたことについて、 この地が 日本
海沿岸交通 の要衝であ り、地理的優位性 を背景 として操船が巧みな地元首長達が交易 に励んだ結果である、 とい うのが地元研究者の共通見解 とな りつつ ある。
志高遺跡 S X86231は 、河川 に付属する施設であるが、丹後半島東岸 の海域 に連 なる位
置にあ り、 こ うした見解 を裏付 ける事例 といえる。潟湖 である阿蘇海 (野 田川河田部)や 竹
野川河田部 (旧 潟湖)、 浅茂川河口部、久美浜湾など海上交通拠点に存在 したであろ う港湾
施設の検討にも道を開 くものであ り、 この地の交通史・交易 を論ず る上において欠 くことので きない一級資料 として評価 されるべ き事例 と考 える。

本稿作成 にあた り、次の方 々の御指導 ・御協力 を得 た。
田中 彰

田中咲子

豊岡卓之

巴後弘幸
月

深澤芳樹

細川修平

森浩 一

細川康晴

吉岡博之
(た しろ 0ひ ろ し=当 セ ンター調査第 2課 主任調査員)

注 1

宮崎貴夫「壱岐原ノ辻遺跡発見 の弥生時代船着場」 (『 九州考古学会 ・嶺南考古学会
合同考古学大会
安楽

第 3回

環濠集落 と農耕社会の形成』)1998

勉 ほか 『原 ノ辻遺跡 ・鶴田遺跡』 (原 ノ辻遺跡調査事務所調査報告書第 4集

長崎県教育委員会)1998
安楽 勉「原 ノ辻遺跡 と港」 (『 考古学 ジヤーナル 474号
注2

注 3 『志高遺跡』 (京 都府遺跡調査報告書 第12冊
注4

特集 船 と港の考古学』)2001

武末純 一『弥生 の村』 (山 川出版社)2002,37頁 8行 〜38頁 L13行

(財 )京 都府埋蔵文化財調査研究 セ ンター)1989

佐原 真「大和川 と淀川」 (『 古代 の 日本』 5角川書店)1970

種定淳介「加古川 と由良川 ―モノの移動 について 一」 (『 生産 と流通の考古学』 横 山浩一先生
退官記念論文集 1)1989
注 5

田代

弘 「京都府北部 ・福井県西部における集落 の様相 一北丹波地域」 (『 みず ほ』第39号 )‑112‑

志高の舟戸
2004

注6

巴後弘幸 「第 6章
月総括

志高遺跡 の変遷(2)弥 生時代」 (『 志高遺跡』京都府遺跡調査報告書第12冊 』 (財 )京 都府埋蔵文化財調査研 究 セ ンター)1989
注7

肥後弘幸「第 6章 総括

第 3節 弥生土器 の編年」 (『 志高遺跡』京都府遺跡調査報告書第12冊(財 )京 都府埋蔵文化財調査研究 セ ンター)1989

注8

捨石工は、護岸河根固め工の一種 である。近辺の川床の構成材料である礫 の中か ら、 より大 き
く重 い ものを選 び、護岸や根 固め とす る もので、 護岸 工 法 としては最 も簡単 な ものである。
施工 に際 しては、土砂の吸 い出 し防止 のために表層 に大 きな石 を用 い、栗石 ない し砂礫で隙間を埋める。
「捨石工」 (『 最新土木工法辞典』 産業調査会出版部)1983,356頁「捨石工」 (土 屋昭彦編 『図解注9

肥後弘幸「第 4章 総

河川・ ダム・砂防用語辞典』

山海堂)1981,42頁

舟戸北地区の調査」 (『 志高遺跡』京都府遺跡調査報告書第12冊 (財 )京都府埋蔵文化財調査研究 センター)1989
注 10 報告書図版第32(1)・ 図版第36(2)
注 11 宮崎貴夫 「壱岐原ノ辻遺跡発見の弥生時代船着場」 (『 九州考古学会・嶺南考古学会第 3回 合同考古学大会環濠集落 と農耕社会の形成』)1998年『原 ノ辻遺跡・鶴田遺跡』 (原 ノ辻遺跡調査事務所調査報告書第 4集
安楽 勉「原 ノ辻遺跡 と港」 (『 考古学 ジャーナル 474号
注 12

長崎県教育委員会)1998

特集 船 と港の考古学』)2001

下澤公明「倉敷市 上東遺跡 で発見 された弥生時代 の港湾施設」 (『 土木 フォー ラムNo.10』

)

1998

下澤公明ほか「岡山県上東遺跡」 (『 岡山県埋蔵文化財発掘調査報告』 157 岡山県教育委員会)2001
注 13 田中咲子ほか 『芦刈遺跡・大中の湖南遺跡』 (滋 賀県教育委員会・財団法人滋賀県埋蔵文化財
保護協会)2005
注 14 柳瀬昭彦他 「上東 。川入」 (『 岡山県埋蔵文化財発掘調査報告』16 岡山県教育委員会)1977
注 15 『今山遺跡第八次調査概要』 (福 岡市教育委員会)2000
千田 稔 『埋 もれた港』 (小 学館 ライブラリー)2001,77‐ 78頁 を参照 した。
注 16 『弥生時代中期 の石積み護岸遺構 を確認 ―平成15年 度の発掘調査 の結果か ら一』
http://www.harunotsuiioorg/new/new06̲gogann̲kisyahappyou.htmを 参照 した。
注 17 『由良川歴史散歩』 (綾 部市資料館 0福 知山市郷土資料館 ・ 日本 の鬼 の交流博物館)2002
注 18 真下八雄「由良川 の船運」 (『 舞鶴市史』)1997,1053‑1065頁
注 19 ‑瀬 和夫「弥生船の復原」 (『 大阪府立弥生文化博物館研究報告』 1

大阪府立弥生文化博物館)1992
深澤芳樹 「弥生時代 の船、川 を進み、海 を渡 る」 (『 平成 15年 春季特別展

弥生創世記』 大阪府立弥生文化博物館)2003
注20 八賀晋「古代 の船 と津」 (『 考古学 ジャーナル 474号 特集 船 と港の考古学』)2001
注21 川崎晃稔「種子島の丸木舟」 (『 日本民俗文化体系 13 技術 と民俗 (上 )海 と山の生活技術史』‑113‑

京都府埋蔵文化財論集

第 5集

小学館 )1985『海 ・ふ ね 0人 』 (京 都府立丹後郷土資料館)1990『丹後 ・海の100年 』 (京 都府立丹後郷土資料館)2000
出口晶子 『丸木船』 (も の と人 間の文化史98 法政大学出版局)2001
注22

赤木克視 ・一瀬和夫 『久宝寺南 (そ の 2)』 大阪府教育委員会 1897

‑瀬 和夫 「弥生船 の復原」 (『 大阪府立弥生文化博物館研究報告』 1

大阪府立弥生文化博物館 )1992『第 7回 企画展
注 23

湖 の船

木造船にみる知恵 と工夫』 (滋 賀県立琵琶湖博物館 )1999

清水潤 三「日本古代 の船」 (大 林太良編 『 日本古代文化の探求 船』 社会思想社)1975
安井裕治 ほか 『 日本の船 ―丸木船か ら洋式帆船 まで 一』 ((財 )日 本海事科学振興財団)1977

注24

滋賀県埋蔵文化財 セ ンター「湖南の大規模複合遺跡

守山市赤野井浜遺跡」 (『 滋賀埋文 ニ ュース』第290号 )2004.6■
注25

『特別展

弥生人 のメ ッセー ジ 絵画 と記号 一唐古・鍵遺跡調査50周 年記念 一』 (奈 良県立橿原考古学研究所附属博物館)1986
八賀晋 「古代 の船 と津」 (『 考古学 ジャーナル 474号

特集 船 と港の考古学』)2001

注26

設楽博 巳「弥生時代 の交易 ・交通」『考古学による日本歴史 9

注27

竹野川河田部に弥生時代前期の遺跡 として著名な竹野遺跡がある。竹野遺跡は、海辺の集落遺交易 と交通』 雄山閣 1997跡である。北側が 日本海に面 し、東側が竹野川によって限 られ、南側 (内 陸側 )に は潟湖 (旧 竹野湖 )が 存在す る。丹後町教育委員会が遺跡の西端 を調査 した際に、拳大 〜人頭大の礫 (玄 武岩 の亜角礫 〜亜円礫 )が 面的に分布することが確認 され、 1日 竹野湖 と海 を結ぶ水路 (現 竹野川)の東岸 を構成する礫群である可能性が指摘 された (『 竹野遺跡発掘調査概要 京都府丹後町文化財調査報告書

第 3集 』丹後町教育委員会 1987)。 この調査地 の南側 (旧 竹野湖側)で (財 )京都府埋蔵文化財調査研究 セ ンターが実施 した トレンチ調査地区内で も同様 の礫群が確認 され、旧竹野湖 北岸か ら海へ と向か う水路 の東岸 にかけて広範 囲に礫が分布する ことが判明 した (「 竹野遺跡・宮遺跡」『京都府遺跡調査概報第107冊 』 (財 )京 都府埋蔵文化財調査研究 セ
ンター 2003)。 この礫 の直上層 は前期中頃〜後半期 の土器 を含 む砂層であ り、礫面は前期中頃以前 に形成 されたことが確認 されてい る。前後 して周辺で実施 された丹後町教育委員会の試掘調査では このような礫群 は確認 されてお らず (『 竹野遺跡 ・宮遺跡』 京都府丹後町文化財調査報告書第16集

丹後町教育委員会 2003)、 玄武岩礫 は偏在する可能性が高 まった。玄

武岩礫 は海辺や河口など近在 に分布す るものであるが、 弥生人が これ らを採取 し、潟湖北岸
斜面、水路東岸斜面に対 して人為的な集積 を行 った可能性がでて きた。 い わゆる捨石護岸 工
法 による礫 の集積 であ り、護岸の必要性ある場所 に対 して工事が行われたことが考 え られるので ある。礫面が見 られる場所 は、 1日 竹野湖か ら海へ の漕 ぎ出 し口にあたってお り、 この ような場所が船着場 として利用 されたことは充分に考えられる。

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