土木技術資料 54-3(2012)

報文

道路面上の法定外表示等の利用事例の調査
尾崎悠太 ＊ 高宮
1．はじめに 1

進 ＊＊ 山口公博 ＊ ＊＊2．事例調査道路面には交通の安全性と円滑性を保つために、

2.1 調査方法

区画線、規制標示・警戒標示等の道路標示、さら調 査 は 全 国 の 法 定 外 表 示 等 の 設 置 事 例 か ら 46には法定外表示等が設置される。警察庁通達の事例について、事故対策データベース、各国道事「 法定外表示 等の設置指針」 1) によれば 、「法定 外務所から収集した資料、及び各国道事務所のホー表示等とは、道路標識、区画線及び道路標示に関ムページ等に掲載された資料を基に①道路の周辺

す る 命 令 （ 昭 和 35年 総 理 府 ・ 建 設 省 令 第 3号 ）、状況、事故発生状況、法定外表示等の工種を確認

道路交通法施行規則（昭和35年総理府令第60号）、する机上調査を行った上で、②交通量や車両の走災 害 対 策 基 本 法 施 行 規 則 （ 昭 和 37年 総 理 府 令 第行位置等の交通状況や路面表示の設置状況を目視52号 ）、大規 模地震 対策特 別措置法 施行規 則（ 昭確認する現地調査、及び③設置目的に関する道路

和 54年 総 理 府 令 第 38号 ） 等 に 定 め ら れ た も の 以

管理者へのヒアリング調査を行った。

外の看板、表示等で、交通の安全と円滑を図るた

2.2 設置目的による分類と期待する効果の整理

め に 設 置 する も の をい う。」 と さ れ てお り 、 法定外表示等にはペイントを使って描くものやカラー舗装によるものが含まれる。
これら区画線、道路標示、法定外表示等は、用調査結果を基に法定外表示等の種類毎に、設置目的と期待する効果を整理した。

3．法定外表示等の設置目的と効果

地の制約が無く比較的安価で容易に設置できるこ

調査結果から法定外表示等を設置目的別に整理とから交通安全対策等として広く用いられている。

したものが、表-1である。本章では、表-1の内容

このうち、区画線や道路標示については「道路について、例を交えて説明する。

標識、区画線及び道路標示に関する命令」により、

3.1 走行位置明示

その用途や設置場所、規格が定められており、そ3.1.1 設置目的と工種
走行位置明示を目的とした表示は、車線の区分れに基づき設置することとなっている。
それに対し、法定外表示等については、代表的を明確にすることにより車線内での走行を誘導すなものは「法定外表示等の設置指針」により設置るものや、車線を狭く感じさせることにより車線指針が定められているものの、設置方法等が必ずの中央での走行を誘導し走行位置を安定させよう

しも事細かに決められているわけではなく、現場とするもので上下線別のカラー舗装、交差点の手の技術者が現場の状況に合わせて個々に検討した前やカーブ区間とその手前に設置されるドットものを設置することが可能となっている。このたマーク、右折車線の左側に設置するドットマーク、め、現場に適した法定外表示等を設置するために交差点内の整流化を図るアローマーク等がある。

は、現場の技術者による十分な検討が必要となる。

3.1.2 工種毎の特徴

本報文では、現場の技術者が交通安全対策等に(1)上下線別のカラー舗装

おいて、これらの法定外表示等を用いる際の一助

図-1は山地部のカーブ区間で車線逸脱による事となるよう、全国で収集した法定外表示等の事例

故が多発していた区間において、上下線をカラーを用いて、それらの設置目的と期待する効果をま舗装により色分けし、車線を強調して道路形状をとめ、工種毎の特徴を紹介する。

明示することにより、運転者に進行方向の道路線形を把握し易くして車両の走行位置を安定させる────────────────────────Study on the cases of installation of road marking and colorpavement

ことをねらった例である。

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土木技術資料 54-3(2012)

表-1
設置目的

法定外表示等の設置目的と期待する効果の一覧表

具体的な対策例

期待する効果解 説

上下線別のカラー舗装

車線内の走行

車 線 を色 分 けして線 形 を把 握 しやすくすることにより、車 線 内 の走行を促す。

ドットマーク

走行位置誘導車 線 の内 側 に設 置 し、車 線 を踏 みたくないように感 じさせて走 行位置を誘導する。

アローマーク走行位置安定化

複 雑 な交 差 点 等 で、交 差 点 内 の走 行 位 置 を示 すことで、交 差 点内での整流化を図る。

注意喚起文字カラー舗装

注意喚起

注 意 の対 象 を文 字 で直 接 示 す、又 は注 意 の必 要 な区 間 を舗 装の色を変えて示すことで、対象又は区間に対する注意を促す。

減速マーク（等間隔）

走行速度の安定化

等 間 隔 にマーク・線 を設 置 することにより、運 転 者 に速 度 感 を与えて、下 り坂 等 の走 行 速 度 が不 安 定 になりがちな箇 所 で安 定 した速度での走行を促す。

減速マーク（間隔を徐々に狭めたもの）

走行速度抑制マーク・線 の間 隔 を徐 々に狭 くすることで、速 度 が出 ているように感 じさせて、減 速 が必 要 なカーブの手 前 等 で走 行 速 度 の抑 制 を図る。

行先案内

進行方向別のカラー舗装

行先案内の明確化

進 行 方 向が分かりにくい交 差 点等 で、交 差 点手 前 から進行 方 向
別 に色 を変 えて、運 転 者 に走 行 すべき車 線 を明 確 にして行 先 を分かり易くする

ルールの明確化例）ウィンカー点灯合図

ルールの遵守例 ）合 図 表 示 のある箇 所 でウィンカーを点 灯 するようにルール遵守を促す。

走行位置明示

注意喚起

速度感の付与(2)ドットマーク
図-2は交差点手前で隣接する車線を走行する車両との接触事故による事故が発生している箇所で、ドットマークを車線の内側に設置し、車線を狭く見せて、車線中央での走行を誘導し、走行位置を安定させることをねらっ た例である。また、図-3
は右折車線の左車線側にドットマークを設置し、右折滞留車両が車線右側の対向車線側を走行するように誘導して、交差点内でも視認性の良い位置

図-1

上下線別のカラー舗装の例

を走行することで右折時の見通しを良くしようとする例である。
(3)アローマーク
図-4はアローマークを交差点内に設置した例である。これは多車線の T字路で右折車両の交差点

図-2

ドットマークの例

内での走行位置が不安定になり、接触事故等が発生していた箇所で、アローマークにより交差点内の走行位置を示すことで交差点内での整流化を期待して設置した例である。
3.2 注意喚起

図-3

右折車線左側へドットマークを設置した例

3.2.1 設置目的と工種
注意喚起を目的とした表示は運転者に安全運転を促すため、道路の状況又は交通の特性に関する注意喚起を行うもので、運転者の視覚に直接注意の対象を示す注意喚起文字や、通常の路面とは色を変えることで、注意が必要な区間を示し、運転者に注意を促すカラー舗装等がある。
図-4－ 35 －交差点内でのアローマークの例

土木技術資料 54-3(2012)

3.2.2 工種毎の特徴

はその注意の対象が分かりにくいため、注意喚起(1)注意喚起文字

文字や看板を併設することで注意の対象を明確に「 急 カ ーブ 注 意 」、「 追突注 意 」、「速 度 落せ 」等している事例が多くみられた。の注意喚起文字は、文字により運転者に直接、注3.3 速度感の付与意の対象を示し、運転者に注意を促すものである。

3.3.1 設置目的と工種

図-5は信号待ち滞留長が時間帯により大きく変速度感の付与を目的とした表示は運転者に速度化する交差点付近において、注意喚起文字を複数感を持たせて安定した速度での走行を促したり、箇所に設置することで、滞留車に隠れて見えなく速度が出ているように感じさせて速度抑制を促すなることを防ぐように工夫された例である。

も の で 、 V字 ・ 逆 V字 マ ー ク 、 凸 型 ・ 凹 型 マ ー ク(2)カラー舗装等の減速マークがある。

図-6、図-7はカラー舗装の設置区間に注意喚起文字や看板を設置した例である。カラー舗装は通3.3.2 工種毎の特徴(1)減速マーク（等間隔）

常の路面と舗装の色を変えて示すことで運転者に

図-8はＶ字・逆Ｖ字、凸型・凹型マーク等の減路面を目立たせ、他の箇所との違いを明確化して速マークを等間隔に設置する例である。減速マー注意を促すものである。カラー舗装はそれだけでクを進行方向に一定の間隔で設置することで運転者に速度感を与えて、下り坂等の走行速度が不安定になりがちな箇所で安定した速度での走行を促すものである。
(2)減速マーク（間隔を徐々に狭めたもの）

滞留長の変化を考慮し文字を 2回設置した例

図-5

図-9も減速マークの例であるが、マークや線の間隔を進行方向に向かって徐々に狭くすることで運転者に速度が出ているように感じさせて、減速が必要なカーブの手前等に設置して速度の抑制を図るものである。

図-6

減速マークを「速度注意」等の文字表示と組みカラー舗装と注意喚起文字の例合わせることで、速度抑制が必要なことを文字で認知させ、マークの設置範囲で速度抑制の必要な範囲を運転者に認知させる工夫をしている例がみられた。
3.4 行先案内
3.4.1 設置目的と工種
行先案内を目的とした表示は運転者に行先を分
図-7

カラー舗装と注意喚起看板を併設した例

かり易くするもので、複雑な交差点等で進行方向別の車線を明確にするカラー舗装がある。
3.4.2 工種の特徴(1)進行方向別のカラー舗装
図 -10は 進 行 方 向 別 の 路 面 の 色 と 案 内 標 識 の 方

Ｖ字

図-8

逆Ｖ字凹型

凸型

等間隔に設置した減速マークの例

向を示す矢印の色を連動させた例である。進行方
向別のカラー舗装と案内標識の連動は進行方向がわかりにくい交差点等において、交差点手前から進行方向別に色を変えて、案内標識の方向を示す矢印の色と連動することにより運転者に走行すべき車線を明確にして行先を分かり易くしようとす

図-9間隔を徐々に狭めた減速マークの例

るものである。
－ 36 －

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4．まとめ
本報文では全国の交通安全対策等として設置された法定外表示等の事例から、その設置目的を走行位置明示、注意喚起、速度感の付与、行先案内、ル ー ルの 明確 化の 5つ に分 類 し、 工種 毎に 期待 する効果等の特徴について考察を行うとともに、代表的な例を紹介した。本報文が道路管理者が法定外表示等を計画する際の一助になれば幸いである。
本報文には調査した全ての例は掲載していないが、収集した事例からは法定外表示等について設置目的を十分理解した上で、その特徴を生かすよ
うに他の工種と組合わせたり、設置位置や方法をカラー舗装と案内標識の色を連動させた例
バス専用☀ 合図図-10

工夫した事例が多くみられた。
今後は、法定外表示等の設置効果について効果検証を行い、法定外表示等を計画する上での留意

7-9
17-19

自転車通行帯のカラー舗装

図-11

バスレーンのカラー舗装

点やより効果的な設置方法についてとりまとめる

ウィンカーマーク

予定である。

ルールの遵守を目的とした例

3.5 ルールの明確化

謝辞

図 -11の 自 転 車 通 行 帯 や バ ス レ ー ン の カ ラ ー 舗

本研究を実施するに当たり、現地調査、ヒアリ

装は、カラー舗装により自転車通行帯、路線バスング調査、及び資料提供においてご協力を頂いた等専用通行帯等を色分けして、一般運転者にその各国道事務所の皆様には、ここに記して感謝の意

存在を明確にする等により走行区分のルールを明を表します。

確化したものである。
ウィンカーマークは、運転者に交差点での右左参考文献

折 時 の ウ ィ ン カ ー 操 作 を 交 差 点 の 手 前 30ｍ の 位

1） 警 察 庁 交 通 局 交 通 規 制 課 長 通 達 ： 法 定 外 表 示 等 の設 置 指 針 に つ い て （ 警 察 庁 丁 規 発 第 52 号 ）2006.7.26

置で行うよう案内し、ルール遵守を促すものである。
尾崎悠太 *

国土交通省国土技術政策総合研
究所道路研究部道路空間高度化
研究室 研究官
Yuta OZAKI

高宮 進**

国土交通省国土技術政策総合研
究所道路研究部道路空間高度化研究室長、博士（学術）Dr.Susumu TAKAMIYA－ 37 －

山口公博 ***

国土交通省国土技術政策総合研
究所道路研究部道路空間高度化
研究室 交流研究員
Kimihiro YAMAGUCHI