Japan Construction Machinery and Construction Association,Kansai Branch Office

JCMA関西 夏号
巻頭言「社会資本メンテナンス元年」〜維持管理・更新を斬新な発想と技術開発で〜

平成 25 年度通常総会
特集 近畿自動車道紀勢線（田辺−すさみ）各部会・委員会報告
摩耗対策委員会
トンネル施工技術委員会
水工技術委員会

建設業部会 リース･レンタル業部会
施工技術報告会
災害対策講習会
建設機械施工技術検定試験「損料・橋梁・大口径」積算技術講習会
温故知新
随筆「bauma2013 見学旅行」
新入会員
書籍紹介
支部行事報告プラス・α

103
Summer2013
一般社団法人 日本建設機械施工協会
関西支部

巻頭言「社会資本メンテナンス元年〜維持管理・更新を斬新な発想と技術開発で〜」・・ １
平成 25 年度通常総会 ・・・・・・・・・・・・・・ ４
特集

近畿自動車道紀勢線（田辺−すさみ）・・・・ ６

各部会・委員会報告 ・・・・・・・・・・・・・・・１０
摩耗対策委員会 ・・・・・・・・・・・・・・・１１
トンネル施工技術委員会・・・・・・・・・・・１２
水工技術委員会 ・・・・・・・・・・・・・・・１３
建設業部会 リース･レンタル業部会・・・・・・・１４施工技術報告会 ・・・・・・・・・・・・・・・・・１５
災害対策講習会 ・・・・・・・・・・・・・・・・・１６
建設機械施工技術検定試験（学科）・・・・・・・１７「損料・橋梁・大口径」積算技術講習会 ・・・・・１８
温故知新 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１９
随筆「bauma2013 見学旅行」・・・・・・・・・２０
新入会員 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２２
書籍紹介 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２４
支部行事報告・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２４
プラス・α ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２８

表紙 近畿自動車道紀勢線
写真 （田辺−すさみ）南紀田辺ＩＣ（平成25年2月撮影）。
紀 勢 線（ 田 辺−すさみ）の延 長は約38km。
このうちトンネルは全22本、橋梁は全44橋に上る。同時期に複数のトンネル・橋梁工事を行っており、全国的にもめずらしい事業である。

巻頭言

社会資本メンテナンス元年〜維持管理・更新を斬新な発想と技術開発で〜
国土交通省 近畿地方整備局 企画部
施工企画課長 川﨑 和來

高度経済成長期以降に整備された膨大な社会資本が官がこの課題に対して技術、人材、財源といった点で高齢化を迎え、老朽化した施設の増加に対して、適切どうであったか、評価できる点、反省すべき点がいろ

な維持管理・更新を早急に実施しなければ重大な事故いろある。維持管理は、手を抜いてもすぐに大きな事や致命的な損傷等のリスクが高まることが懸念される故等が起きるわけではない。しかし、ボディブローのよ状況にある。そのような状況のなかで平成 24 年 12 月

うに確実に社会資本ストックに蓄積されていることは間発生した中央自動車道笹子トンネルでの天井板落下事違いない事実である。社会資本の維持管理に携わる者

故は、国民から日本の社会資本ストックはどうなっていとして国民の不安を一刻も早く取り除き、国民生活の安るんだ、大丈夫かといった不安を抱かせた事故であっ全・安心を築くことが求められている。

たと感じている。
この事態を踏まえ国土交通省は、平成 25 年３月、

真に必要な社会資本整備とのバランスを取りながら戦

社会資本の老朽化対策会議で老朽化が進む社会資本

略的な維持管理・更新について、答申では「本格的メの維持管理・更新について来年度から３カ年の取組み

ンテナンス時代に向けたインフラ政策の総合的な充実」

を盛り込んだ工程表及び平成 26 年３月迄に集中点検をと題して ①維持管理・更新の現状と課題 ②今後目指完了させる方針を決定した。また、平成 25 年５月には、すべき維持管理・更新に関する基本的な考え方 ③戦

社会資本整備審議会及び交通政策審議会 技術分科会

略的な維持管理・更新のために重点的に講ずべき施策

社会資本メンテナンス戦略小委員会より「今後の社会の３章で構成され、今後のインフラ・メンテナンス施策

資本の維持管理・更新のあり方について」中間答申（以の方向性、取り組むべき施策が示されている。

下「答申」という）が行われた。

これまでの機械設備ストックの維持管理・更新は、どちらかというと原状復旧といった方法が多かったよう

本稿では、老朽化する社会資本の維持管理・更新の取組みについて述べる。
ここ10 年ぐらい前から「これからは維持管理の時代。
管理は重要。メンテナンスは、技術と経験が必要で崇高な仕事」などといわれて久しいが、実態として産・学・に思われる。しかし、機械設備ストックは、土木構造
物ストックに比べシステムを構成する機器の技術開発のサイクルが早く、点検・整備の頻度が高く、構成機器の耐用年数が短いといった特性を有している。
この膨大な機械設備ストックについて維持管理・更103 Summer
2013

1

新の機会をとらえ、新しい技術の開発・導入と既成概で取り組んでいくことが求められている。従前は、撤去・念を打ち破る大胆かつ創造的な発想で、地域・社会の新設を前提としたやり方から部分的な更新に留めること

構造変化等に対応した形で施設機能の削減や増強を図等により長寿命化を可能とする技術等の開発、その結り、既設ストックの機能強化を実現、維持管理・更新

果、コスト縮減、工期短縮、施設の安全・防災性能の事業の活性化に繋げることが期待されている。

向上、地球環境負荷の低減等、各業務プロセスが経験工学による単体施設の点検・診断結果に留まってい我々が近畿管内で維持管理している機械施設の経過た。これからは、施設の重要度、周辺環境及び関係す

年数が 30 年以上の施設割合は、水門・樋門施設で 61％、る施設を含めた施設群全体として総合的な評価を行い、揚排水ポンプ施設で 29％、10 年後には、この割合がそ

施設の更新、延命化のための修繕等を実施する戦略的

れぞれ 81％、60％と着実に高まる状況にある。

な維持管理・更新として取り組むことで、インフラ・メ
ンテナンス工学として確立していくものである。

〔施設数〕〔施設数（累計割合）〕

河川用水門設備の経過年数

次に、戦略的メンテナンス思想に基づく社会資本の維持管理・更新の取組みについて「技術開発」
、
「人
材育成」
、
「国民の理解」の三つの観点から述べたい。
まず、一点目の「技術開発」の取組みでは、従前は目視・打音などの人力による点検・診断や試料採取を伴う診断であったものが、技術の進展により、一部の〔経過年数〕

分野では、目視や打音に加え、機械化、非破壊・微揚排水ポンプ設備の経過年数

破壊での検査技術、情報通信技術を活用した変状計〔台 数〕〔台数（累計割合）〕

測が取り入れられ、その結果、点検・診断の省力化・高速化によるコスト縮減、調査精度の均質化、利用者への影響低減等が期待される。
また、新設・修繕・更新時に将来の維持管理・更新コストの低減が図れるようメンテナンスが容易な構造、耐久性の高い素材など材料・工法の採用、ICT による点検等に関する技術の活用などの技術開発が進め〔経過年数〕

知っていた

今後、老朽化する社会資本の維持管理・更新に対し

40%
また、維持管理分野の技術開発を促進させる取組みて「戦略的メンテナンス思想」を導入し、システマチッ

としては、新技術情報提供システム（NETIS）に点検・クに取り組んでいくことが答申で示されている。

診断サイトを開設、道路トンネルの覆工コンクリートの具体的には、社会資本の維持管理は、日常点検及び１カ月、１年、５年、10 年といった定期的な点検・整備、診断、評価、計画・設計、修繕等を PDCA サイクル

2

られている。

Summer2013 103

浮き・はく離を検知する新技術の公募の取組みなどが始められている。
機械設備の揚排水ポンプ施設における技術開発の歴

史について振り返ってみると、昭和 40 年代頃迄は、真である。

空ポンプや冷却用ポンプ等の補機類が多く、故障の主

今後、維持管理・更新に係わる人材を育成するため、要な原因となっていた横軸ポンプが比較的多く設置され研修制度の充実、点検の品質確保等を図るための点検ていた。昭和 50 年代以降は、機場スペースの削減、技術者に対する資格制度の活用・充実、点検技術者

起動迄の時間短縮、補機類である真空ポンプが不要とのモチベーション向上策の検討、建設技能労働者の人なることで揚排水ポンプ施設の信頼性の向上が図れる材確保・育成、若年入職者確保対策が重要である。

立軸ポンプが主流となった。また、平成元年以降は、ポンプ軸受の冷却をポンプ本体内に設置した管内クー

三点目の「国民の理解」については、今は中央自動ラによる冷却水循環方式や、ポンプ軸受にセラミック軸

車道笹子トンネルでの天井板落下事故の影響もあり、受の採用、空冷エンジン、空冷減速機、ガスタービン

国民の関心も高いが、これも時間と共に忘れられていくエンジンの採用などによる無水化の進展で冷却ポンプ

運命にある。

などの補機類が不要となり、排水ポンプ施設の信頼性向上に大きく貢献した。

もともと社会資本の維持管理は、新規に施設を作る
訳ではないのでユーザである国民に分かり難い面があ

また、平成 10 年代には、吸込水路・ポンプ内の高る。常に、社会資本の健全性等の状況や維持管理・流速化でポンプ本体の小型化、機場スペースのコンパク更新の重要性・取組み内容について積極的に分かり易

ト化、天井クレーンの廃止、減速機一体型ポンプなど

く、継続的に情報発信することで国民に対しての説明の技術開発でコスト縮減、最近ではポンプ内部を水中責任を十分に果たし、国民への理解と協力の促進を求

カメラや内視鏡カメラ、超音波で点検・診断する技術

めていくことが重要である。

で点検精度の向上及び省力化が図られている。
このように社会資本を構成する機器・システムが当初最後に近畿管内の全ての施設で最適な維持管理・設置された 30 年、40 年前と現在では著しく技術レベ更新が実施できるようにするためには、産・学・官のルが異なり、耐久性、メンテナンス性、軽量化、経済技術者がそれぞれの立場で知恵をだし、老朽化する社性といった点で、より優れた機能を持った材料や製品

会資本の効率的・効果的な維持管理・更新に向けてをうまく使うことで施設機能の強化、維持管理性等含連携して取り組んでいくことが求められている。

めた LCC が最小となる積極的な維持管理・更新が可能となっている。

膨大な社会資本ストックを、国民のニーズに対応した形で機能強化を図りながら円滑かつ効率的・効果的に老朽化施設の維持管理・更新を実施していくには、前二点目の「人材育成」については、点検・診断技術がいくら進歩しても最終的に点検結果を診断、評価し述した三つの観点の取組みを着実に実施していく
ことが
知っていた
求められている。

40%て施設の維持管理・更新の計画を策定するのは、点また、中小規模の市町村も含め、戦略的な維持管理・検技術者であり施設を管理する技術者である。したがっ更新が行えるよう地方公共団体等への技術的支援につて、これらの診断、評価する技術者に求められる能力

いても積極的に取り組んでいくことで国全体としての社は、当該施設の設計と施設点検・診断の技術及び経会資本ストックの維持管理・更新が円滑に進み、国民験が必要であり、その責任は重くクリエイティブな仕事

生活の安全・安心に繋がると期待されている。

103 Summer
20133

平成 25 年度通常総会
一般社団法人日本建設機て個別の活動を行ない、震械施工協会関西支部第 2 回

災からの復興についても、通常総会は、平成 25 年 5 月

積極的に取り組んでいきた

15日（水）に大阪市中央区のい」とする本部の辻靖三会

大阪キャッスルホテルにおい

長のメッセージが披露されまて、団体会員 119 社（委任した。

状含む）の出席により盛会の内に開催されました。

深川良一支部長の挨拶

次に総会の来賓として出近畿地方整備局
川﨑施工企画課長の挨拶

席いただいた近畿地方整備局企画部施工企画課長 川

開会にあたり深川良一支部長から「昨年後半に政権が交代した。景気の上向き感もでてきた。少しは、﨑和來様からご挨拶をいただきました。

明るい兆しが見えてきた中で挨拶ができることを喜ん

そして議事に移り深川支部長が議長となり、平成でいます」と述べた後、「総合評価方式による一般競24 年度事業報告、決算報告の審議が行われ原案通り争入札の徹底化により、技術力の競争とともに、コスに可決されました。
また、平成 25 年度事業計画と収支予算の審議がト競争が厳しくなって、景気の回復が実感しにくい。
支部としては、技術力の向上・継承についての取組み行われ原案通りに可決されました。

を続けていきたい」と挨拶されました。

講演『近江商人「三方よし」経営に学ぶ』
講師 末永 國紀 氏

本部挨拶

総会終了後、同志社大学

務 長から、「一 般社団法人

経済 学部名誉教授 末永國

日本建設機械施工協会とし紀様による講演『近江商人てスタートした昨年は、社会「三 方よし」経 営 に 学 ぶ』

的ニーズや政府の重点施策が行われました。

すえ なが

くに

とし

等を踏まえて、環 境 保 全、末永先生は、一般財団法

安全・安心、品質確保・人人近江商人郷土館館長であ材育成、建設生産システムの変革の四つの重点項目をり近江商人研究の第一人者

立てて活動してきた。

で、近江商人の商哲学「三方よし」の「売り手よし、

山名本部事務長

4

続いて、本部の山名良事

末永先生

本年度も、社会的ニーズや政府の重点施策等を踏ま

買い手よし、世間よし」についてご講演いただきました。

えて、①温暖化ガス排出削減対策や省エネルギー対策「三方よし」の基本は、「自分の勝手な都合だけをを中心とした環境対策の推進、②災害応急対策の拡充

考えず、世の中全体のことも考え、あえて得意先のも等の安全・安心対策の推進、③工事の品質確保と人うけを手助けする。それがやがて自分の利益につなが材育成の推進、④情報化施工の普及促進等、建設生る」であり、企業経営者にとって大いに参考とすべき

産システムの変革の推進などの四項目を重点項目とし内容だったと思います。

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懇

親会

方整備局企画部機械施工管理官 加藤義 紀 様 からご挨

引き続いての総会終了後の拶をいただきました。そして懇親会では、水野将副支部

一般社団法人近畿建設協会長から「少しではあるが景気

霜上民生理事長による乾杯が上向いてきた感がある」ののご発声により懇親会がス

挨拶で始まり、近畿経済産

タートし、「三方よし」の講

業局産業部製造産業課長補

演をいただいた末永先生も水野副支部長の挨拶

佐 濵﨑千弥喜様及び近畿地交え親睦を深めました。

近畿経済産業局
濵﨑製造産業課長補佐の挨拶

近畿地方整備局
加藤機械施工管理官の挨拶

霜上理事長による乾杯

懇親会会場

本部団体会員表彰者ならびに関西支部優良建設機械運転員等
総会の最後には、今年度の本部通常総会において、本部団体会員表彰規程に基づき、支部団体会員表彰される方々への賞状の伝達式が行われました。
また、関西支部優良建設機械運転員等表彰規程に基づく受賞者の表彰式が行われました。

永年会員表彰、永年役職員勤続表彰者［支部団体会員］６社
会員期間60年
鹿島建設（株）関西支店
会員期間30年（株）酉島製作所
会員期間20年

優良建設機械運転員等表彰者

片山ストラテック（株）
川田工業（株）大阪支社

運転部門（３名）

日本車輌製造（株）大阪支店

内海

吉則

キャタピラージャパン（株）

日立住友重機械建機クレーン（株）関西支店

奥章人

スバル興業（株）［永年役職員勤続表彰］２名

加世田

支部運営委員（支部長）

整備部門（３名）

深川 良一

立命館大学

安治

（株）竹中工務店

山田勝

リース・レンタル業部会長

足立淳哉（株）キャタピラーウエストジャパン

伊勢木 浩二江野圭一

西尾レントオール（株）

淀川変圧器（株）（株）大林組

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特集

近畿自動車道紀勢線（田辺−すさみ）国土交通省 近畿地方整備局
紀南河川国道事務所 調査第二課
調査第二課長１.近畿自動車道紀勢線（田辺-すさみ）の概要

いるところである。

近畿自動車道紀勢線は、大阪府松原市の松原インター
から三重県多気郡多気町の勢和多気ジャンクションまでの延長約 340km の高規格幹線道路である（図−1）。

現在までの供用延長は 183km と、ようやく紀勢線の約半分が供用したところである。
このうち、近畿自動車道紀勢線（田辺−すさみ）は京

紀勢線は紀伊半島を一周する道路であり、平成 19 年

阪神と紀南地域を結ぶ高速ネットワークの一部を形成し、11 月にみなべインターから南紀田辺インター間を供用し、災害時の交通確保、広域連携強化、地域の活性化など

平成 20 年３月に那智勝浦インターから新宮間が供用してを目的に計画された高速自動車国道である。

図−1

6

大嶋 一範

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位置図

特集 近畿自動車道紀勢線（田辺−すさみ）２.近畿自動車道紀勢線（田辺-すさみ）の整備効果
１）災害対策
紀伊半島は、東海・東南海・南海地震の発生確率が非常に高く、大きな被害があると予想されている（図−２）。

図−４

災害時の交通確保

２）移動時間の短縮
紀勢線（田辺−すさみ）の整備により、三次救急医療施設（南和歌山医療センター）への緊急患者の搬送時間が短縮される。また、現道である国道42号の線形不良
区間を回避することにより、安定した搬送が可能となり、患者への身体的な負担の軽減が期待できる（図−５）。

図−2

過去の地震図と発生確率

国道 42 号は紀伊半島の海岸線を通る唯一の幹線道路であり、津波や越波、土砂災害の影響を受けやすく、台風や地震があると複数の箇所で通行止めになる（図−３）。
図−５

すさみ町江住から南和歌山医療センターまでのルート

また整備後は、京阪神圏と紀南地域が高規格幹線道路で結ばれることになり、各都市と紀南地域との移動時間が短縮される。これにより、京阪神圏や和歌山県北部との交流、紀南地域内の交流の活発化、暮らしの利便性向上、経済の発展に期待が寄せられている（図−６）。

図−３

規制実施時間と交通規制回数

紀南地域には他に幹線道路がないため、自然災害時の移動に著しい制約を受けている。
紀勢線（田辺−すさみ）が整備されることにより、紀勢線が紀伊半島の「くしの歯の根本」となり、救急車
等の緊急車両の迅速な救援・復旧活動を支援することが可能となる（図−４）。

図−６ 紀勢線（田辺 - すさみ）の整備前後で変わる各都市からの時間

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特集 近畿自動車道紀勢線（田辺−すさみ）３. 近畿自動車道紀勢線（田辺 - すさみ）の事業進捗状況
近畿自動車道紀勢線（田辺−すさみ）は、平成 15 年進めており、用地取得率は約 99％に達し、田辺市、上度 に 白 浜ＩＣ（仮 称）〜す さ みＩＣ（仮 称）間 の 延 長

富田町、白浜町、すさみ町の全市町域で全面的に工事

24km、平 成 17 年 度 に 南 紀 田 辺ＩＣ〜白 浜ＩＣ（仮 称）を推進しているところである。

間の延長 14km をそれぞれ新直轄方式 で整備すること※を決定した。
現在の進捗状況は平成 27 年度の供用を目指し事業を※新直轄方式：高速道路株式会社による整備の補完措置として、必要な高速道路を建設するため、国と地方の負担（国：地方 = ３：１）による新たな直轄事業。

②後呂地トンネル（仮称）③新川橋（仮称）④高瀬川橋（仮称）⑤日置川橋（仮称）⑥見老津第一トンネル（仮称）至①稲成高架橋（仮称）

至Summer2013 103

新宮

和歌山

8

特集 近畿自動車道紀勢線（田辺−すさみ）４. CIM 活用に取り組む見草トンネル工事概要

今回トンネル工事での施工段階における CIM 導入（図近畿自動車道紀勢線の整備計画区間Ｌ=38km のうち−９）の提案があり、試験的に採用することとした。具約５割がトンネルであり、その中で見草トンネル（図−７）

体的な取組みとしては、トンネルの３次元モデル（図−は、４番目に長いトンネルである。工事は白浜町富田を10）を構築し、そのモデルに地形・地層データ（図−起点とし、白浜町椿の朝来帰川に至る延長Ｌ=2,380ｍの11）や施工情報である支保パターン・切羽状態・計測デー

山岳トンネルを構築するものである。

タ等を結合モデルで一元管理することにより、様々な情報を可視化して活用している。
至

至

新宮

和歌山

月見トンネル

図−10

図−７

見草トンネルの３次元モデル

見草トンネル位置図

CIM※は「建設分野において、３次元モデルを共有・活用、発展させることにより、各段階での業務の効率化を図ること」を目的とし、平成 24 年度から本格的な取組みが行われており、国土交通省が積極的に導入を進めている分野である（図−８）。
※CIM:Construction Information Modeling図−11

見草トンネルの地形・地層データ

将来的には維持管理への対応として、施工中の品質・施工情報をモデルと関連づけて、供用後の維持管理に利用できる情報を蓄積することで、データベースとしての活用も検討している。
工事は平成 24 年 4 月より現地に着手し、鋭意施工を進めている状況である。

図−８

CIM の概念

写真−1

見草トンネル工事

現場見学会（平成24年12月20日）

５. あとがき平成 27 年度の全線供用に向け、工事の安全や自然環境に留意しつつ、地元や近隣府県の利用者からの早期供用の期待に応えられるよう、関係者が一丸となって取り組んでいきます。
図−９

トンネル工事における CIM
103 Summer
2013

9部会・委員会報告
関西支部

部会・委員会の構成

関西支部では、建設事業の機械化を推進するため会員の参加による積極的な活動を行っています。
また、建設事業推進のため各種講習会、講演会、建設機械施工技術検定・研修などを行っています。

一方、技術部会では、学術経験者も委員長に就任していただくなど産学官が連携した各種技術委員会を設置しています。
とりわけ、今後、普及が大いに期待される情報化施

広報部会は、機関誌の発行をはじめ、技術講習会・工に関しても関西支部として情報化施工推進委員会を

建設施工研修会、施工技術報告会等、建設事業発展の設置し、技術講演や勉強会、現場見学会などの取組みための啓蒙活動を行っています。

を行っています。

建設業部会並びにリース・レンタル業部会では、施これらの技術委員会に、会員の皆さんで興味をお持

工現場見学会や技術討論会など積極的な取組みを行っちの方の積極的な参加をお待ちしています。あわせて、ています。

新たなニーズに応える技術委員会設置の要望等について事務局までご連絡をお願いします。

企

画

部

会

災害時における建設機械等活用委員会
情 報 化 施 工 推 進 委 員 会

広

報

部

会

建設インキュベーション委員会
摩

技

術

部

会

耗

工

環

設

業

部

会

整備サービス業部会
リース・レンタル業部会

10

Summer2013 103

策

委

員

会

トンネル施工技術委員会
水

建

対

技
境

術

委

委

員
員

会
会

除

雪

技

術

委

員

会

橋

梁

技

術

委

員

会

建設用電気設備特別専門委員会

摩耗対策委員会
１.１．はじめに設立記念委員会を開催
平成 25 年 6 月 4 日（火）、第 238 回摩耗対策委員会

委員長

深川

良一

また、既存岸壁のケーソン耐震補強工事として、最近多く採用されている長尺のグラウンドアンカー施工等を開催した。

の効率性に期待される機械であるとのことであった。

議題は、既存岸壁に採用されるグラウンドアンカーは、斜面等

１）国内最大級のロータリーパーカッションドリルについて（Ein Bandドリル）で用いられているアンカーに 比べ ると大 口 径（φ216mm）で長尺（100ｍ程度）のうえに、捨石マウン

２）文献調査ドを削孔するなどの特長があり、このような、特殊条

３）その他

件での対応を可能とし、既存岸壁のグラウンドアンカーであった。

による耐震補強工事の適用をさらに高めるものと期待

２．第２３８回摩耗対策委員会
１）国内最大級のロータリーパーカッションドリルについて（Ein Band ドリル）されている。
今後は、既存岸壁の耐震補強以外のグラウンドアン
カーとして、防潮堤の補強や、海外での事例が多いコ
ンクリートダムの耐震補強への展開を想定されており、今回の委員会は技術議題として日特建設株式会社

さらに、グラウンドアンカー以外への利用として、小口

技術本部技術開発第二部長の菅浩一氏を招いて「国径杭への適用、あるいは地熱利用に対しても用途拡大

内最大級のロータリーパーカッションドリルについて」を図るという内容であった。

と題して講演いただいた。命名されている Ein Band

講演後、各委員から捨石層窄孔における特有の難はドイツ語の「絆」という意味で、開発したロータリー

点やダム補強適用についてクリアすべき条件などについパーカッションドリルは、ドイツから輸入したハンマーて質疑があり、活発な議論が行われた。

を搭載している機械とのことであり、地震による復興

２）文献調査にも使用することから、ドイツ語で「絆」という意味

今回の文献調査は２件について行われた。

がこめられているとの説明があった。

１件目は「中国の河川水による水車材料の土砂摩耗

国内では最大の能力を有する新型ロータリーパー

評価」（東芝レビュー、2011）について行われた。中カッションドリルの導入経緯が紹介された。この機械

国における水力発電機器は河川土砂混入量の多さからの性能は、従来のロータリーパーカッションドリルに比

土砂摩耗による損傷問題が発生している。代表河川の

べると、トルクが約 3 倍（24kN-m）、フィード力も約

土砂成分及び濃度調査を行い、水車適用材の土砂摩2.5 倍（180kN）と大幅に強化している。この機械性

耗特性を実験的に評価している。文献において耐土能の向上により、従来の機械より 200％以上の削孔能

砂摩耗コーティングの適用により大幅に摩耗低減が可力であることの解説があった。

能であると論じている。また、人工砂の摩耗試験結果から実河川水による摩耗推定が精度良くできるとの結論を得ている。
２件目は「海底熱水鉱床採掘要素技術試験機の開発」（三菱重工技報、2013）について行われた。我が国周辺の海底熱水鉱床採鉱システム実現のための技術
データ取得を目的に試験機を開発し洋上試験による海底掘削及びサンプル採取の成果が述べられている。掘削ヘッドについてドラムカッタと多軸カッタヘッドについての試験結果が紹介されており、２軸カッタヘッドによる効果的掘削結果が示されている。
文献紹介後、摩耗に関する新技術の調査等につい写真−１

Ein Band ドリルに関する講演て意見交換を行った。

103 Summer
2013

11

トンネル施工技術委員会

委員長

岸田

潔

１．トンネル施工技術講習会開催
月 日：平成 25 年 4 月 23 日（火）場 所：京都大学 芝蘭会館 稲盛ホール
参加者：岸田潔委員長以下 105 名
主 催：一般社団法人日本建設機械施工協会関西支部
後 援：京都大学工学研究科社会基盤工学専攻
京都大学工学研究科都市社会工学専攻
国土交通省近畿地方整備局（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構
公益社団法人 土木学会 関西支部

写真−２

小山先生の特別講演

公益社団法人 地盤工学会 関西支部
■内 容

マシンの構造と機能、コンクリート実験など多岐にわたっ

東 北 新 幹 線 三 本 木 原トンネルで用いられた SENSてそれぞれの分野で活躍されている第一線の方々からの（Shield Extruded Concrete lining NATM System）工特別講演・技術講演があり、最後にシールド工法の歩み

法は、都市 NATM と ECL 工法の考えを組み合わせてについての講演がなされた。

生まれた新たな工法で、この工法を用いて、北海道新幹〈シールド工法の歩み〉（参考）

線津軽蓬田トンネルの掘削が完了し、現在、都市部でのトンネル施工に用いられている。

シールド工法○掘削時の地山安定、トンネル構造の安定

SENS 工法は都市 NATM より施工性が優れ、シール○周辺地盤変位の抑制

ド工法より経済的とされている。

○高速施工、大断面・特殊断面

今回は、SENS 工法の開発から実施工に至るまで、す

工事費

なわち、SENS 工法の発想、実施工と掘進管理、SENS( セグメント費用 )

ECL
○同時覆工
施工が煩雑
漏水
SENS の課題と今後・適用地盤の拡大
・限界地下水圧への対応
・大口径、曲線施工への対応など
写真−１

岸田委員長

「都市 NATM，ECL から SENS へ
特別講演１
講

演 １

講
講

演 ２
演 ３

特別講演２

12

Summer2013 103

シールド工法の歩み」

NATM とシールド工法との境界領域におけるトンネル施工法・SENS の発想（株）奥村組 飯田 廣臣 氏
SENS の施工概要 −掘進管理と施工実績−（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構 野口 守 氏
SENS マシンについて
三菱重工メカトロシステムズ（株） 杉山 雅彦 氏
一次覆工コンクリートの特徴 −実施工における課題と対策−（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構 小川 淳 氏
シールド技術の進展と SENS
立命館大学総合科学技術機構 小山 幸則 氏

水工技術委員会
１．「平成 25 年度 第１回 水工技術講習会」を開催

委員長

哲也

講義１．「堰の役割と津波について」

河川管理施設の多くが、設置から 30 年〜40 年を経過し、適切な施設の維持管理とあわせて長寿命化や更新

角講師：京都大学教授

角 哲也氏

講義２．「水理・振動特性」

等を計画的に進める必要があるものの、これらの設備の① 水理的な事象保全に携わる技術者不足や熟練技術者の退職に伴う技（既設主要堰の津波の影響について）術の伝承等も大きな問題となっている。

② 振動的な事象（扉間漏水による振動事例）
講師：大阪電気通信大学客員教授

関西支部水工技術委員会では、産学官が連携し水工

巻幡 敏秋氏

技術の向上に取り組んでおり、トラブル事例に基づいた設計保全を考慮した課題について、ダム･堰ゲート設備の設計、保全等に携わる技術者等を対象とした技術講習「講義１」では、津波に対する河口堰操作の考え方や会を、今年度 3 回予定している。

設計に反映すべきポイントについて説明していただいた。

第 1 回は、平成 25 年 7 月 19 日（金）、追手門学院大現状、津波発生時に開操作あるいは閉操作のどちらが阪城スクエア 6 階大手前ホールＤにおいて「堰ゲートに望ましいのかの判断が難しいことが理解できた。また津関する水理･振動特性」が開催された。

波による扉体の浮き上がり現象を考慮した設計に留意す

出席者は近畿地方整備局より加藤義紀機械施工管理る必要があり、早急な原因分析が求められている。

官以下 39 名、支部会員より 42 名の合わせて 81 名となっ「講義２」では、津波によるゲートの浮き上がりや扉た。

間漏水による振動事例を説明していただいた。扉間漏水による振動事例は国内ではあまり発生していない事例な講義内容と講師は次のとおり。

写真−１

近畿地方整備局

写真−２

加藤機械施工管理官の挨拶

京都大学

角教授の講義ので貴重な講義であった。

写真−３

大阪電気通信大学

写真−４

巻幡客員教授の講義

講習会場
103 Summer
2013

13

建設業部会
リース・レンタル業部会

寺口

勝久

部会長

伊勢木 浩二１．合同討論会の開催せるために、円形移動装置を導入した例や、シールド坑内

目

的：建設業におけるレンタルの役割を通じて、双の移動用にいわゆるママチャリに台車を取り付け、レール方の業界の現状を認識するとともに、今後に上を走行できるようにしたアシスター、東京スカイツリーでついて話し合い、相互協調を図るため、接点も使用されたコンクリート打設用バケット「コンクルット」、と方向を模索する。

厚さ約 20cm で覆工板に収まる薄型ターンテーブル（写真開 催 日：平成 25 年２月 18 日（月）−１）、その他同社が開発したクレーン等の紹介をしてい場

ただいた。現場のニーズに応えて開発、提供する同社の所：追手門学院 大阪城スクエア 大手前ホール C

出 席 者：36 名（建設業部会 23 名、リース・レンタル業部会 13 名）司

会：リース・レンタル業部会 長井隆彦副部会長

発想力と技術力に感心した。
次に、リース･レンタル業部会から、関西工事測量（株）
企画・開発室長 中越秀樹氏より「同心円状レチクル内蔵
トータルステーションの開発と斜杭打設システムへの応用」

■内 容
はじめに、
（一社）日本建設機械施工協会 関西支部 松という題材で話題提供をいただいた。ノンプリズム式のトー

本克英事務局長にご挨拶をいただいた後、建設業部会 太

タルステーションは照準用のレチクルの十字線に同心円線

田義己部会長（当時）の開催挨拶によって開会した。

を加えたレチクルを採用した。これにより円柱構造物の中

まずは、国土交通省 近畿地方整備局 企画部機械施工

心線上の計測が可能となり、２点を計測することで中心軸

管理官 廣瀬昌治氏より「近畿地整の情報化施工の取組みの傾きと位置が算出できるようになった。これを斜杭打設について」という題材で話題提供をいただいた。まずは、システムに応用した。このシステムは、計測員１人で杭の情報化施工推進の背景から重点目標、期待できる効果か

鉛直度、杭心のずれ、深度を計測し、そのデータをリア

ら次期推進戦略まで、情報化施工一般についての話をしルタイムに杭打ち機のオペレータに修正値をナビゲーションていただいた。その後、近畿地方整備局における普及のするというものである。このシステムにより、省力化だけ取組みについて、普及促進のための各種方策を説明してでなく施工精度の向上が図れるところに魅力を感じた。まいただいた。情報化施工の普及に向けての課題・取組み・た、将来的には情報化施工の技術として期待できると思う。

動向が分かるとともに、特に人材育成がこれからの普及の議題が最新の動向や身近で使用するものの話題というこためには急務であると認識した。

ともあり、また発表者をはじめ出席者も技術者ばかりの討続いて 建設業部会から、（株）クロダテック 営業本部論会ということで、質疑応答も活発に行われ、貴重な情副本部長 黒田力氏より「クロダテックが設計開発した建報を得ることができた（写真−２）。最後にリース・レンタ

設機械と施工性向上への取組み」という題材で話題提供

ル業部会 伊勢木浩二部会長の挨拶により、今年も有意をいただいた。シールド工事のズリ出しの施工性を向上さ

義な合同討論会を盛会に終えることができた。

写真−１

14

部会長

Summer2013 103

薄型ターンテーブル写真−２

熱心に討論する出席者

平成24年度施工技術報告会 主題「最近の建設・保全・環境技術と施工事例」
今回で 37 回の開催となる施工技術報告会は、
昨年までの関西地区三学・協会（一般社団法人日本建設機械施工協会、公益社団法人土木学会、公益社団法人地盤工学会）に社団法人
日本建設業連合会関西支部が加わって４団体の 共 催となり、平 成 25 年 2 月 13 日（水）に建設交流館のグリーンホールにおいて 100 名を超える参加者を迎え開催されました。
施工技術報告会では、安全、環境との調和を前提に、厳しい条件のもと施工方法の改善・開発さらには新材料・新技術が導入された建設技術に関する報告が行われました。
関西地区で施工の４課題を発表

インビルド発注工事におけるハイピア橋梁工事で、施工本報告会は、関西地区において実際に施工に携わった

環境や条件に応じた施工方法・機械の工夫や、施工実
績からの逆解析により躯体の影響検討を行って以降の施技術者より４件の施工事例を発表していただきました。

工に活かし品質向上につなげたなど、多種多様な貴重な

今回の発表も、鉄道営業線の近接した掘削工事にお施工事例の報告が行われました。

ける細かい影響検討から精度の要求される計測管理のよ
うな厳しい施工条件のなかでのさまざまな工夫や、鉄道の地下駅を使用しながら撤去及び新しい駅の躯体構築を（これらの報告も含め平成 24 年度施工技術報告会の講行うため、施工機械の改造を行い施工した事例や、デザ演概要集は、現在も４団体で販売しています）

平成24年度施工技術報告会① 鉄道高架橋に近接した大規模掘削工事−（仮称）ＪＲ姫路駅新駅ビル建設工事−
株式会社竹中工務店神戸支店作業所工事課長

岡橋稔② 国道直下における地下鉄営業線躯体の大規模撤去工事−阪神本線三宮駅改良工事の内土木関係工事−
大林・鹿島特定建設工事共同企業体工事長

石原

昌行

寺崎

竜介

古賀

翔平

③ 設計・施工一括発注方式における大規模橋梁工事−新名神高速道路

川下川橋工事−
鹿島・ピーエス三菱特定建設共同企業体川下川橋ＪＶ工事④ マスコンクリートのひび割れ検討の実証−三宝第４工区（その１）開削トンネル及び換気所新築工事−
株式会社大林組大阪本店阪神高速南島工事事務所係員（※施工時の所属・役職名を記載しておりますので現所属・役職名と異なる場合があります）

103 Summer
2013

15

災害対策講習会「 緊急災害応急対策業務に関する協定」 に 係 わ る 操 作 訓 練 講 習 会 を 開 催
平成 25 年 5 月 31 日（金）、近畿地方整備局主催に対策用機械」について協定内容に関する操作訓練やよる「緊急災害応急対策業務に関する協定」に係わ協定者間での情報交換等を行い、円滑な作業が行える操作訓練講習会が、昨年に引き続き近畿技術事務るように実施されたものです。

所にて開催されました。
近畿地方整備局では平成 16 年度の台風 23 号で甚大な被害を受けたことを契機に、協力して被害の拡大防止と被災施設の早期復旧に資することを目的に、一般社団法人日本建設機械施工協会関西支部と平成 24
年 4 月 2 日付けで「近畿地方整備局所管施設の緊急
災害応急対策業務に関する協定書」を締結しております。
本災害協定は、地震・津波・風水害等異常な自然現象及び予期できない災害等が発生した場合において、近畿地方整備局が管理する施設等において発生した災害の緊急対策を行うものであり、迅速に遂行す

写真−１

災害対策用機械を用いた実操作訓練

るためには、万全な体制の確保が求められます。
そこで本操作訓練講習会では、「機械設備」「災害

近畿では平成 23 年 9 月に発生した台風 12 号に【講習会スケジュール】

より甚大な被害を受けることになりました。災害は台

１．開会の挨拶近畿地方整備局 近畿技術事務所 所長（一社）日本建設機械施工協会 関西支部 事務局長
２．災害及び災害対策に関する講義・講習会①「近年の災害及び緊急災害対策派遣隊（ＴＥＣ−ＦＯ
ＲＣＥ）について」近畿地方整備局 総括防災調整官②「災害協定について」「災害対策用機械及び機械施設の現状について」③ 災害対策用機械現場対応について（現場事例）
近畿技術事務所 施工調査・技術活用課長※2 班に分かれ実施①「災害対策用機械」班
グランドにて技術事務所の保有する「排水ポンプ車」「照明車」「対策本部車」を用いる実操作訓練 （協定内容「災害対策用機械の活用」）②「機械設備」班
講堂にて座学及び講習 （協定内容「機械設備の復旧」）
４．全体意見交換会
５．閉会の挨拶近畿地方整備局 企画部 施工企画課長（一社）河川ポンプ施設技術協会 技術部長

16

Summer2013 103風に限らず地震、津波など、これからもいつどこで発生するか分かりません。それだけに常日頃の備えが必要であり、また災害発生時には、より迅速に対応し被害を最小限に抑えることが重要だと、改めて今回の講習会参加で感じました。
緊迫した災害現場では作業員同士が連携し協力していくために、コミュニケーションがとても大事であることを、災害現場での排水作業の実例をもとに、近畿地方整備局 企画部 機械施工管理官

３．操作訓練並びに意見交換◇◇操作訓練講習会に参加して◇◇苦労された体験談なども交え教えていただきました。
グランドで行われた実操作訓練では「排水ポンプ車」「照明車」「対 策本部車」など災害時に現場に出動する特殊車両の仕様説明や操作訓練が行われました。私はレンタル会社に勤めており重機や車両などは日頃見慣れていますが、これら技術事務所が保有する特殊車両は、これまでの教訓を活かし、また厳しい作業環境などを考慮して、操作装置など非
常に分かりやすく、誰にでも簡単に操作ができるように設計されているのを感じました。
災害は起こらないことが一番ですが、もしもの時に備えこれからも講習会に参加し、災害時の対応について身に付けておこうと思います。
〈西尾レントオール（株） 植木 啓之〉

１級・２級建設機械施工技術検定試験（学科）を実施
平成 25 年度の１級・２級建設機械施工技術検定試

建設機械施工技士の処遇等

験（学科）は６月 16 日（日）全国一斉に行われ、大この試験に合格すると、１級と２級で異なりますが阪会場は今年度、大阪工業大学大宮キャンパスで実施

建設業法による技術者制度に基づく「営業所、工事しました。

現場に配置する技術者」になることができます。ただ大阪会場では、今年度の受検者は１級・２級を合わせて 1,433 名となりました（申込数 1,577 名、欠席

し対象となる業種は、土木工事業、とび・土工工事業、ほ装工事業となっています。
一方、労働安全衛生法関係では、各種運転技能講

145 名、受検率 92％）。
受検者の傾向として、１級と２級の割合は１級が習の全部または一部が免除されます。

39％、２級が 61％となっています（ほぼ昨年と同様）。

また、特定自主検査者（事業内検査者）としての種目別の受検者数では、1 級の学科試験の場合は資格が得られます（事業者を除く）。特定自主検査者

種目別の区分がありませんが、２級の場合で、圧倒的の関係は表−２のとおりです。

に第２種（ショベル系建設機械）が多く受検者全体の経営事項審査における評価
経営事項審査において、１級建設機械施工技士は約 82％を占めています（表−１参照）。
一方、第３種（モータ・グレーダ）、第５種（ほ装用建設機械）、第６種（基礎工事用建設機械）につい

５点、２級建設機械施工技士は２点として評価されます。

ては、受検者数が非常に少なくなっています。
なお、学科試験合格者は、関西地区の場合８月下旬に小野市、明石市の両会場において実機による操作
施工法の試験（実地試験）を行う予定となっています。
表−１

平成 25 年度受検者詳細
２

１級

実人員

級

種別（延人数）
1

2

3

4

5

6

計

受検予定者

623

954

75

861

12

52

23

17 1,040

実受検 者

539

894

67

810

9

45

20

17

968

受検率（%）

87

94

89

94

75

87

87

100

93

表 -２

建設機械施工技士における労働安全衛生法に定める特定自主検査者との関係（事業内検査の方法等については公益社団法人建設荷役車両安全技術協会の都道府県支部へ照会ください）

車両系建設機械
事業内検査者の資格種類 （整地・運搬・積込
建設機械
み用・掘削用及び施工技士
解体用）

車両系建設機械（締め固め用）

車両系建設機械 車両系建設機械（基礎工事用） （コンクリート打設用）○印は有資格者△印は検査者として必要な講習科目を一部免除

高所作業車

不整地運搬車1 級建設機械施工技士

○

○

○

△

△

○

第1種

○

△

△

△

△

○

第2種

○

△

△

△

△

○

第3種

○

△

△

△

△

○

第4種

△

○

△

△

△

○

第5種

△

△

△

△

△

○

第6種

△

△

○

△

△

○

2級
建設機械
施工技士

103 Summer
2013

17

「損料・橋梁・大口径」積算技術講習会を開催
平成 25 年７月 5 日（金）、追手門学院大阪城スクエ
アにおいて、建設機械等損料、橋梁架設・大口径岩
盤削孔の積算技術に関する講習会を開催しました。
本講習会は、本協会が発刊している「橋梁架設工
事の積算（平成 25 年度版）
」を中心に「大口径岩盤削孔工法の積算（平成 24 年度版）
」ならびに「建設機械等損料表（平成 25 年度版）
」について解説しています。
今回の参加者は、32 名でそのうち 20 名の方がＣＰ
Ｄ単位の登録をされました。
最初のプログラムの大口径岩盤削孔の施工技術では
ＣＧビデオを用いて施工法をわかりやすく説明し、またのメインプログラムの橋梁架設工事の積算では、鋼橋工法選定のポイント等についても解説されました。午後とＰＣ橋にわけて、今回の主な改正点や歩掛の説明とからの建設機械等損料の積算については損料の考え方

実際の積算例について解説があり、工法説明では、

や、算定表の見方及び標準と異なる稼働状態での損

下記に紹介しているようにイラストや施工写真等により料の補正の方法等について解説がありました。本講習

施工手順等をわかりやすく説明していました。

橋梁架設工事の積算（ＰＣ橋編）から抜粋
柱頭部施工

側径間施工

張出し架設開始

中央閉合部施工

片持架設用移動作業車例

18

張出し架設終了

橋面工施工

柱頭部施工

側径間支保工施工

Summer2013 103

中央径間閉合シリーズ 8

建設の機械化 を振り返って

温故知新

昭和 29 年 4 月発行第 50 号
昭和 29 年 4 月に発行された「建 設 の 機
械 化」第 50 号 に、タ以下に紹介する記事は、小松製作所の本社技術部が国産のタイヤドーザを初めて製作した際の報告の序言から抜粋

イヤドーザに関する記事が記載されていましたので紹介します。
〈原文のまま〉米国ルトルノー社のターナドーザは戦後米国の文献が入第 50 号表紙写真
小松 ＷＤ-140 タイヤドーザ

手出来る様になって初めて我が国へ紹介されたが、タイヤのスリップが多かろうという誤った先入感と、それに適応したエンジンが無かった為、装軌式ブルドーザの機動性を著しく増大するという見地から…（中略）…資料調
査の域を久しく脱しなかった。然るに昭和 27 年頃から所謂超低圧タイヤの資料もぼつぼつ紹介され、一方鶴見工場のグレーダで実験すると不完全な低圧タイヤでも略
70％の粘着係数が得られることが判明して従来の認識不足が是正された。又建設省では河川工事に於ける装軌式ブルドーザの足廻りの耐用年数の短い点を超低圧タイヤに置換することによって一挙に解決したいという御希望が生じ、災害復旧工事等に於いて装輪式の機動性を高く評価する機運に向ってきた。

「建設の機械化」誌 50 号が発刊された昭和 29 年工事を行ってきた。

当時の建設業界の様子が下記のように記載されていしかし建設業界にとってこれらの負担は大きく資金繰ります。

の緩和のために、開発銀行、市中銀行等を通じて政府が強力にこれら建設機械購入のため、融資のあっせんをするとともに、建設業者に長期資金についての金融機関に対する担保力を附与するためにこれら建設業者の所有する建設機械の抵当化を図る目的で建設機械抵当法が〈記事抜粋〉

この一、二年来建設業界は電源開発の推進、国土総合提案された。

開発、道路整備、災害復旧、ビル建築の増加等によって極めて活況を呈しているが、これらの諸工事はその規模の点からも工期の短縮の点からしても機械化施工が絶対に必要である。しかし、従来比較的人力に依存していた建設業界は大規模な機械化施工を行う建設機械を所有していなかったので、発注者側にその大規模な建設機
械を提供してもらうとともに手持ちの建設機械によって機械化施工を行ってきたが、従来の手持ち機械では到底その機械化施工はできず、膨大な建設機械を購入してその〈建設機械抵当法〉
民法上、動産とされるものは原則として抵当権を設定できな
いが、特別法（「建設機械抵当法」昭和 29 年法律第 97 号）
により、動産である建設機械について登録制度に基づき打刻を行った建設機械については、所有権保存の登記を行い、抵当権が設定できるものです。
〈打刻〉
打刻とは、同一性及び特定性を確保するため、フレーム等に固有の記号を打ち込むことをいいます。

103 Summer
2013

19

筆

随

bauma2013 見学旅行
淀川変圧器（株）代表取締役社長

３年に一回、ドイツ・ミュンヘンで開催されるミュン
ヘン国際建設機械見本市 bauma は今回で 30 回開催
されている。３年前の 2010 年にも bauma を見学に行こうと思い航空券、ホテルを予約していたのだが、アイ
スランド火山噴火の火山灰の影響でヨーロッパの空港がほとんど閉鎖となり、前日に飛行機欠航の知らせを受け、見学に行けなかった。
世界 50 カ国 3,000 社以上の企業、団体が出展している世界最大規模の建機の展示会を１度は見てみたいという思いが叶い、４月の18日夜に関西空港を出発した。
エミレーツ航空でドバイを経由し、ミュンヘンには 19日に到着。ミュンヘンの空港を出た時に寒さに驚いた。
昼間でも気温は５、６度で夜ともなれば土が凍っていたので０度以下だと思う。ミュンヘンはアルプスに近く、アルプスからの寒気が入れば気温が下がり、空気も乾燥するらしい。
空港からタクシーでミュンヘン駅前のル・メリディア
ンというホテルにチェックインした。途中、ミュンヘン
市内のいたるところに bauma2013 の看板が出ていて、展示会の規模の大きさを実感した。bauma 開催期間
中は、半年以上前から予約をしておかないとホテルは全く取れない。ホテルがなくて、スイスなど他国にまで宿泊する人もいるらしい。私は 10 カ月前から予約して、駅前のいい場所のホテルを確保できた。

伊勢木浩二

たのだが改札がないまま、なんとなくホームに来てしまった。後払い？ と思いつつ、電車が来たので人の流れに逆らわずに乗った。40 分ほどで会場となる新ミュンヘン国際見本市会場に到着、会場は地下鉄駅でメッセ
西駅とメッセ東駅の２駅にまたがっている。私は東駅で降りたのだが、人の流れに沿って歩いて行くと会場入口まで来てしまった。降りる時もやっぱり改札口はなかった。ドイツの地下鉄は無料なのか？ う〜ん謎？ そんなはずはないと思いながらも無賃乗車をしてしまった。
このたくさんの人たちは乗る時に誰も切符を買った様
子もなかったし、降りる時にも誰も切符らしきものを持っておらず、お金を払っているようにも見えなかった。
会場には大きな建屋が 19 あり、それぞれが巨大な展示ホールとなっていて、室内は 187,600㎡の広さと、それ以外に屋外にも展示スペース 367,400㎡があり、合計で 555,000㎡の広さを誇っている。入場料と分厚いパンフレット代を合わせて日本円で８千円程だったと思う、
やけに高いのでびっくり。今日は日本以外の企業を中心に見て回る予定で早速Ａ棟１号館から入ったが、ついつい興味深いエリアで時間をかけてしまい、１館に１時間以上かかってしまう。見たこともない大きさの建設機械、
８軸 16 輪のタイヤが 90 度動いて車体が真横に移動するキャリアトレーラー、50cmくらいの石も乗り越える鉱山で使う８輪全てが個別に駆動するトラック。性能はよくわからないがメルセデスのトレーラーヘッドはかっこいい。

初日の夜はドイツ料理とビールで満悦した。ドイツのビールはあまり冷えていないと聞いていたのだが、よく冷えていて、おいしくて何杯おかわりしたか記憶にない。
明けて 20 日はミュンヘン駅から地下鉄で国際見本市
会場駅に行ったのだが、駅はすごい人で（来場者は 42万人以上とか）どうやら、皆 bauma に行くようだ。
切符を買う券売機を探したがない。切符の買い方が全くわからない。後払い？ とりあえず流れについていっ

20

Summer2013 103

昼食もとらずに全ての建屋内のブースを見終わったのは 15 時を回っていた。ソーセージ入りのホットドッグを食べて一息つき、今度は屋外のブース。圧巻は地元ドイツのリープヘル社（LIEBHERR）。巨大なブームが１台

のクレーンから２本出ている。
キャタピラの上部でも人間より大きい。ブースの広さ
は 屋 外では１番 だと思う（屋内ではたぶん日本 の
KOMATSU だと思う）。このリープヘル社はたしか家電も作っていた。以前、家庭用のワインセラーを売っていたのを覚えている。こんな巨大な建設機械から家電まで作っているのはすごい。また、福島原発事故に大量の 水を注 入するために出 動したプッツマイスター（PUTZMEISTER）のコンクリートポンプ車のブームは驚くべき長さであった。
夕方になり冷え込んできたので今日は帰ろう。予定通り見たことは見たが、広すぎてじっくり見た気がしない。
明日はじっくりと日本企業を見ようと思う。帰りにメッセ
西駅でやっぱり地下鉄の券売機が見当たらない。駅員さんにミュンヘン駅に行きたいが…と身振り手振りのカタ
コト英語で話し、券売機に連れて行ってもらった。駅の隅っこに２台の券売機がある、これでは探しても判らない場所だ。ついでに駅員さんに、朝もミュンヘンから乗ったが券売機がわからずにノーマネーで乗ったと言った
ら、ベラベラとドイツ語で何かを話し、行け行けと手を振ってくれた。たぶん、面倒くさいのでもういい、と言ってくれたのだと思う。とにかく駅員さんに言ったのだか
ら無賃乗車の罪悪感はなくなった。夜はドイツ名物のアイスバインという、ソフトボール大の豚の膝部分を塩漬
けにし、くるくると回転させながら焼いた肉の塊とまたまたビールをいただいた。
翌朝６時に起き、散歩ついでに地下鉄ミュンヘン駅の券売機を探しに行った。まだ人がいないので案外簡
単に見つかったが、やっぱり片隅に２台しかない。でも一安心。ホテルで日本語が話せるスタッフに「地下
鉄券売機はなぜこんなに少ないのか？」「改札口がな
ぜないのか？」と尋ねてみると、ドイツでは地下鉄だ
けでなく鉄道にも改札口はないらしい。たまに車掌さんが来て乗車券の提示を求められ、地下鉄で無賃乗車がばれると 40 ユーロの罰金を取られるそうだ。それを覚悟で切符なしで乗る人もけっこういるらしい。国柄
いろんな考え方があり、日本の常識は世界の常識ではないことを改めて感じた。
二日目はきちっと切符を買い地下鉄で会場に向かった。今日は日本企業を見て回る予定だが、あちこちに点在しているのでやっぱりＡ棟から順に日本企業を回った。
コマツは大きなひとつの建屋全てを使って何十という建機を持ち込んでいた。
外国企業に比べてすごい入場者数だ、いいぞ、日本
企業と感動した。日立建機・日立住友重機の日立系ブースも相当な広さだ。
日本企業ががんばっているとやっぱりうれしい。クレーンではコベルコ、TADANO、その他の日本企業が多数出展していた。

bauma2013 を見学して思ったのは、ひとつの建屋ほぼ全てが中国メーカのブースであるなど、大型機械も含め、やはり中国企業の進出が目覚ましいという反面、日本企業はがんばっているという誇りを感じた。
ミュンヘンの最終日に列車で 2 時間弱のロマンチック
街道終点近くのノイシュヴァンシュタイン城を観光して、空路ドバイへ向かい帰途に着いた。
103 Summer
2013

21

新入会員紹介株式会社 N E O

会社紹介

会社概要
会 社 名：株式会社ＮＥО ＤＡＩＳＥＩ
代 表 者：代表取締役

平井良治

兵庫県神戸市中央区栄町通 2 丁目 4 番 14 号
日栄ビル 4 階TEL 078-331-1955
支

店：兵庫県、大阪府、広島県

設

立：平成 23 年 2 月 23 日

きれいで安全な道をつくることを原点に、ＮＥО Ｄ
ＡＩＳＥＩは幅広い分野でのエキスパートを目指して

所 在 地：〒650-0023

FAX 078-331-4500

まいりました。今では総合維持管理業として、官公庁を始め、外郭団体、民間企業の皆様に幅広くご愛顧をいただいております。人が快適に、豊かに、安全に暮らしていける、そんな社会の縁の下の力持ちとなるべ
く日々精進しています。

事業概要：高速道路・自動車専用道路交通管理業務、有料道
路料金収受業務、道路メンテナンス業務、道路機
械清掃、側溝下水道機械清掃、管渠調査テレビカ
メラ、警備業業務、大規模交通規制、建築設計工事、土木工事、造園工事、交通安全施設（設計・施工・販売）、ビルメンテナンス業務

常に質の良い業務を推進し、お客さまに喜んでいた
だくために、ＮＥО ＤＡＩＳＥＩは特に人材の育成に努めています。単に１＋１＝２の力ではなく、１＋１＝∞という総合力が発揮できる会社です。
自信を持ってそれぞれが仕事に取り組み、ひとつひとつの思いや働きを糧にして、これからも成長を続けて行きたいと思います。

会社紹介

会社概要

会 社 名：株式会社マツイコーポレーション
所 在 地：本社

現在の、日々多様化する建設施工のニーズに対し、

松井次郎

私たち、（株）マツイコーポレーションは、設立以来〒594-0072

お客様のご期待に応えるべく、情熱を持って仕事に取代 表 者：代表取締役

大阪府和泉市井ノ口町 2 番 20 号
TEL 0725-44-1266
本店工事部

FAX 0725-44-1277〒595-0811

大阪府泉北郡忠岡町忠岡北 2 丁目 2 番 20 号
TEL 0725-21-2688
設

DAISEIFAX 0725-21-8080

立：平成 6 年 7 月 14 日

事業概要：土木一般工事、列車近接工事、遮音壁設計・施工、コンクリート・構造物補修工事・建築一式工事

り組む建設施工会社であります。
これまでも数々の工事に参画し、各分野における専門業者として高い評価をいただいています。
今後、さらに多様化するお客様のニーズに応えていくため、培ってきた技術力と行動力を最大限に駆使し、よりよい品質・安全管理の徹底化を図り、技術力のさらなる向上に社員一丸となって取り組んでいく中で、常にお客様に必要とされる建設会社であり続けたいと
考えます。

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会社紹介

会社概要
会 社 名：株式会社日本除雪機製作所
代 表 者：代表取締役

中西康博

我が国の国土のおよそ 6 割が積雪寒冷地域に指定され、降雪、積雪地域には約 2000 万人の人々が雪と所 在 地：〒006-0033

ともに暮らしています。

札幌市手稲区稲穂 3 条 6 丁目 4 番 38 号
TEL 011-681-3115

FAX 011-682-1326

1950 年代からのモータリゼーションによる自動車社会とともに社会の高度化が進み、経済の伸長ととも

事 務 所：東京に全国に発達した道路網は社会経済活動を支え物資輸

営 業 所：札幌、仙台、新潟

送をはじめとするあらゆる分野での移動手段に欠かせ

工

場：札幌

ないものとなっています。

設

立：昭和 37 年 4 月

冬季陸上交通を確保することによる国民生活の文化

事業内容：ロータリ除雪車、凍結防止剤散布車、ゲレンデ整向上を目的として除雪機械の製作会社として誕生し、備車、軌道除雪車、重量物運搬車、草刈装置、汚機動性が高く、多様なニーズに応えるさまざまな除雪

泥処理装置、排水ポンプ装置等の製造・販売

機械の改良開発に取り組んでいます。
冬季の社会活動の維持と快適で豊かな暮らしを守るため、さらなる技術、製品開発をすすめてまいります。

奥村機械製作株式会社
会社概要
会 社 名：奥村機械製作株式会社
代 表 者：代表取締役 荒川賢治
所 在 地：〒555-0033
大阪市西淀川区姫島 3 丁目 5 番 26 号
TEL 06-6472-3461 FAX 06-6477-6801
東京事務所 〒143-0016
東京都大田区大森北 1-5-1
大森駅東口ビル 4 階
TEL 03-5767-5866 FAX 03-5767-5867
相模原工場 〒252-0216
神奈川県相模原市中央区清新 8 丁目 20-80
TEL 042-774-2451 FAX 042-773-0231
設
立：昭和 28 年 3 月 3 日
事業内容：建設機械・荷役機械・各種機械器具の設計・製作・販売・修理及び据付、上下水道関連各種設備機械
並びに水門・鉄扉類の設計・製作・修理及び据付、鉄骨・鉄桁の製作並びに架設、損害保険並びに自動車損害賠償保障法に基づく保険代理業

会社紹介
おかげさまで、弊社は今年、会社設立 60 周年を迎えさせていただくことができました。この間、絶えずお客様との密接な連携をもとに、ご要望を満足させる
ため、技術の錬磨を重ねてまいりました。これらの技
術は、建設機械だけでなく、一般産業機械にも適用し、多くのお客様から高い評価をいただいています。
近年は、建設機械関連では自動化した都市トンネル
掘削機械、産業機械関連では自動化機械等のハードとソフトを組み合わせた製品で、関係各位のお引き立てをいただいております。
昨今の厳しい経済情勢の中、弊社は常に新技術、新手法の吸収に努めることは勿論、研究開発、固有技術、並びに工場設備についても、ますます充実を図り、「信頼されるもの作り」と「たゆまぬ技術革新」を信条として、ご期待にお応えしていく所存です。

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書籍紹介

一般社団法人日本建設機械施工協会では以下の書籍を取り扱っております。

ホームページでも内容を紹介しています。

http://www.jcmanet.or.jp/kansai/

平成 25 年度版建設機械等損料表

平成 25 年度版橋梁架設工事の積算･手引き

2013 年版日本建設機械要覧

平成 25 年度版建設 機 械等 損料表
算 定 表 に おける
諸元 欄のスペー
スを拡大するとともに記述要領に工夫を施すことによって、より読 みや す
くする等の改編を織り込んでいます。
平成 25 年度版主要改正点 ○損料算定表の「諸元」欄を拡大、諸元記
載要領も変更し読み易さを改善 ○
損料算定表の「燃料油種・消費率」
欄の記載要領を変更し読み易さを改
善 ○関連通達・告示に「東日本大震災の被災地で使用する建設機械の
機械損料の補正について（通知）」を追加。

一般に施 工される架設 工法について、仮設備機
械の数量算出と損料の解説を行い、その積 算例
をもって理 解を助けるようにしています。さらに標準的な工法については略図でその施工方法を解説しています。
前年度版同様、橋梁の補修・補強
工事の積算に際し、その適用範囲や積算手順をわかりやすく解説した「橋梁補修補強工事積算の手引き平成
25 年度版」が別冊（セット）になっております。

国内における建設機械の実態を網 羅した『日本
建 設 機 械 要 覧』
を 1950 年 より 3
年ごとに刊行し、現場技術者の工事 計 画 の立 案、積算、機械技術者の建設機械のデー
タ収集等にご活用いただき、好評をいただいております。
本書は、専門家で構成する編集委員
会の審査に基づき、良好な使用実績を示した国産および輸入の各種建設
機械、作業船、工事用機械等を選択
して写真、図面等のほか、主要諸元、性能、特徴等の技術的事項を網羅しております。

支部行事報告支部行事報告（1 月）■建設用電気設備特別専門委員会（第 394 回）
月 日：１月 30 日（水）場 所：中央電気倶楽部 会議室
議 題： ① 前回議事録確認② JEM-TR104 建設工事用受配電設備点検保守のチェックリスト審議③ その他

支部行事報告（2 月）■平成 24 年度 施工技術報告会
月 日：２月 13 日（水）場 所：建設交流館 グリーンホール
参加者：124 名
内 容： ① 鉄道高架橋に近接した大規模掘削工事
̶（仮称）ＪＲ姫路駅新駅ビル建設工事̶
② 国道直下における地下鉄営業線躯体の大規模撤去工̶阪神本線三宮駅改良工事の内土木関係工事̶
③ 設計・施工一括発注方式における大規模橋

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梁工事̶新名神高速道路 川下川橋工事̶
④ マスコンクリートのひび割れ検討の実証
̶三宝第４工区（その１）開削トンネル
及び換気所新築工事̶
■建設業部会、リース・レンタル業部会 合同討論会
月 日：２月 18 日（月）場 所：追手門学院 大阪城スクエア
出席者：太田義己建設業部会長、伊勢木浩二リース・レンタル業部会長以下 36 名
内 容：「近畿地整の情報化施工の取組みについて」「クロダテックが設計開発した建設機械と施工性向上への取組み」「同心円状レチクル内臓トータルステーションの開発と斜杭打設システムへの応用」■建設用電気設備特別専門委員会（第 395 回）
月 日： 2 月 21 日（木）場 所：中央電気倶楽部 会議室
議 題：① 前回議事録確認② JEM-TR104 建設工事用受配電設備点検保守チェックリスト審議③ その他

支部行事報告
支部行事報告（３月）■平成 24 年度 施工技術報告会 幹事会
月 日：３月 11 日（月）場 所：関西支部 会議室
出席者：松本克英事務局長以下８名
議 題： ① 平成 24 年度施工技術報告会 実績報告
② 平成 25 年度施工技術報告会 基本方針確
認
③ その他
■企画部会
月 日：３月 13 日（水）場 所：関西支部 会議室
出席者：溝田寿企画部会長以下８名
議 題： ① 運営委員会に提出する議題関連② その他■運営委員会
月 日：3 月 18 日（月）場 所：大阪キャッスルホテル ６F 会議室
出席者：深川良一支部長以下 28 名
議 題： ① 平成 25 年度事業計画（案）、平成 25 年度
予算（案）について② 会員入退会について③ 優良建設機械運転員等表彰について④ その他■建設用電気設備特別専門委員会（第 396 回）
月 日：３月 21 日（木）場 所：中央電気倶楽部 会議室
議 題： ① 前回議事録確認② JEM-TR104 建設工事用受配電設備点検保守のチェックリスト審議③ その他

支部行事報告（4 月）

支部行事報告（５月）■水工技術委員会
月 日：５月１日（水）場 所：関西支部 会議室
出席者：角哲也委員長以下６名
議 題： ① 平成 25 年度水工技術委員会活動計画

白死

詰め碁コーナー

黒先眼形ができそうなところから攻めます︒

正解はニ十九ページに掲載しています︒■建設業部会
月 日：４月 16 日（火）場 所：追手門学院 大阪城スクエア
出席者：寺口勝久建設業部会長以下 19 名
議 題： ① 新旧部会長挨拶② 平成 24 年度活動報告③ 平成 25 年度事業計画の審議
④ その他
■企画部会
月 日：４月 17 日（水）場 所：関西支部 会議室
出席者：溝田寿企画部会長以下 8 名
議 題： ① 運営委員会に提出する議題関連② その他■建設用電気設備特別専門委員会（第 397 回）
月 日：４月 17 日（水）場 所：中央電気倶楽部 会議室
議 題： ① 平成 25 年度専門委員会総会② 前回議事録確認③ JEM-TR104 建設工事用受配電設備点検保守のチェックリスト審議④ その他■トンネル施工技術講習会
月 日：４月 23 日（火）場 所：京都大学 芝蘭会館 稲盛ホール
参加者：105 名
内 容： ① NATM とシールド工法との境界領域におけるトンネル施工法・SENS の発想② SENS の施工概要−掘進管理と施工実績−③ SENS マシンについて④ 一次覆工コンクリートの特徴̶実施工における課題と対策̶⑤ シールド技術の進展と SENS
■運営委員会
月 日：４月 25 日（木）場 所：大阪キャッスルホテル 会議室
出席者：深川良一支部長以下 27 名
議 題： ① 平成 24 年度事業報告（案）の件② 平成 24 年度決算報告（案）の件③ 優良建設機械運転員等表彰の件④ 支部通常総会後の講演について⑤ 本部会長表彰について⑥ その他

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支部行事報告② その他■支部通常総会
月 日：５月 15 日（水）場 所：大阪キャッスルホテル 会議室
出席者：深川良一支部長以下 84 名
議 題： ① 平成 24 年度事業報告承認の件② 平成 24 年度決算報告承認の件③ 平成 25 年度事業計画に関する件④ 平成 25 年度収支予算に関する件⑤ 本部事業概要報告⑥ 平成 25 年度会長表彰
永年会員表彰〈60 年１社、30 年１社、20
年４社〉、永年役職員勤続表彰〈２名〉⑦ 優良建設機械運転員等表彰
運転部門〈３名〉、整備部門〈３名〉
講 演：『近江商人「三方よし」経営に学ぶ』
講師 同志社大学名誉教授 末永國紀 氏■建設用電気設備特別専門委員会（第 398 回）
月 日：５月 22 日（水）場 所：中央電気倶楽部 会議室
議 題： ① 前回議事録確認② JEM-TR104 建設工事用受配電設備点検保守チェックリスト審議
③ その他
■広報部会
月 日：５月 30 日（木）場 所：関西支部 会議室
出席者：荒金秀一広報部会長以下９名
議 題： ① 平成 25 年度 事業計画について

支 部 行 事 報 告（６月）■摩耗対策委員会（第 238 回）
月 日：６月４日（火）
場 所：追手門学院 大阪城スクエア
出席者：深川良一委員長以下 19 名
議 題： ① 技術講演「国内最大級のロータリーパーカッ
ションドリルについて」② 文献紹介「中国の河川水による水車材料の土砂摩耗評価」、「海底熱水鉱床 採掘要素
技術試験機の開発」③ その他■平成 25 年度 １･２級建設機械施工技術検定試験（学科）試験監督者打合せ
月 日：６月６日（木）、７日（金）場 所：関西支部 会議室
出席者：松本克英事務局長以下 8 名
内 容： ① 試験当日の対応について② 試験実施関係職員の業務内容について③ 不正防止対策の徹底・強化について④ その他留意事項

株上昇

話題の中心

持ってないから
関係ない

感じたい

父ガラケー

見れるかな

即戦力

健康法

同窓会

早く恩恵

娘スマホで

アベノミクス

我が家では

今年は胴上げうちにも欲しい縦じまの藤波君

スーパークールビズ そのうちつける

スーパー猛暑日とＤＪポリス 笑い求める 群集

選挙結果 日焼け具合で 一目瞭然

タワー現象 鉄道以外で 集客呼ぶ

暑すぎる 最初の一歩が 踏み出せず

暑すぎる 日陰求めて 営業活動

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猛暑日で 気温あがれど 給与あがらず

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夏休み 宿題やるのは 今でしょう

皆さまからの川柳ご投稿をお待ちしています︒
お題は何でも結構です︒きまぐれにおもいつくままお寄せください︒︵ メール︑ファックス︑持ち込み可︶E②「ＪＣＭＡ関西」第 103 号の発刊について■「緊急災害応急対策業務に関する協定」に係る操作訓練講習会
月 日：５月 31 日（金）場 所：国土交通省 近畿地方整備局 近畿技術事務所
参加者：62 名
内 容： ①災害及び災害対策に関する講義・講習会②操作訓練並びに意見交換

■建設業部会、リース・レンタル業部会合同幹事会
月 日：６月 12 日（水）場 所：関西支部 会議室
出席者：寺口勝久建設業部会長、伊勢木浩二リース・レンタル業部会長以下３名
議 題： ① 合同見学会について② その他■平成 25 年度 １･２級建設機械施工技術検定試験（学科）
月 日：６月 16 日（日）
場 所：大阪工業大学 大宮キャンパス
受検者： 1 級 539 名
２級 894 名（1 種 67 名､2 種 810 名､3 種 9 名、4 種 45 名、5 種 20 名、6 種 17 名）■建設用電気設備特別専門委員会（第 399 回）
月 時：６月 19 日（水）場 所：中央電気倶楽部 会議室
議 題： ① 前回議事録確認② JEM-TR104 建設工事用受配電設備点検保守チェックリスト審議③ その他

支 部 行 事 報 告（７月）■広報部会
月 日：７月３日（水）場 所：関西支部 会議室
出席者：荒金秀一広報部会長以下７名
議 題： ① 建設施工研修会の取組みについて② 建設技術展 2013 近畿の取組みについて

きまぐれ川柳地震くる 十何回︵東南海︶と 予知するが地震予知 するたび増える 被害規模

今でしょう 買ったとたんに 株さがり

アベノミクス まだまだ先だ 庶民まで

雨男 誘うのやめた ビアガーデン

スマートフォン 持ってる私は メタボ気味③「ＪＣＭＡ関西」第 103 号の発刊について■「損料・橋梁・大口径」積算技術講習会
月 日：７月 5 日（金）場 所：追手門学院 大阪城スクエア
参加者：32 名
内 容： ① 大口径岩盤削孔の施工技術と積算② 建設機械等損料の積算③ 鋼橋架設の施工技術と積算④ ＰＣ橋架設の施工技術と積算■意見交換会事前打合せ
月 日：７月 17 日（水）場 所：追手門学院 大阪城スクエア
参加者：松本克英事務局長以下 24 名
内 容： ① アンケート調査結果について② 意見交換会のテーマについて■建設用電気設備特別専門委員会（第 400 回）
月 日：７月 17 日（水）場 所：中央電気倶楽部 会議室
議 題： ① 前回議事録確認② JEM-TR104 建設工事用受配電設備点検保守のチェックリスト審議③ その他■水工技術講習会（平成 25 年度第 1 回）
月 日：７月 19 日（金）場 所：追手門学院 大阪城スクエア
参加者：81 名
内 容： ①「堰の役割と津波について」②「水理・振動特性」■建設業部会、リース・レンタル業部会、整備サービス業部会 合同見学会、部会
月 日：７月 23 日（火）場 所：阪神高速 大和川線シールドトンネル工事
参加者：寺口勝久建設業部会長、伊勢木浩二リース・レンタル業部会長以下 25 名
内 容： ① 工事概要説明② 施工現場見学③ 質疑応答④ 各部会（第２回合同見学会などについて）■近畿地方整備局との意見交換会
月 日：７月 25 日（木）場 所：ドーンセンター 第二会議室
参加者：深川良一支部長以下 38 名
内 容： ① 話題提供〈公共工事の品質確保の取組みについて、防災・危機管理の取組みについて、
土木機械設備を巡る話題について〉② 意見交換103 Summer
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プラス・α関西支部 事務局
社会保険労務士 桐 野 尚 子

労働安全衛生規則（昭和 47 年労働省令第 32 号）等が改正され、この 7月1日から施行されています。
建設機械に係わる会員のみなさまはすでにご承知のことと存じますが、「解体用建設機械」に関する部分を抜粋してご紹介します。労働災害防止対策の徹底と、解体用機械等に係る安全対策の一層の充実が図られますように。
これまで、車両系建設機械に該当せず、安衛法令が○アタッチメントの交換時に、取り付けたアタッチメ

適用されていなかった「鉄骨切断機等」がコンクリート圧

ントの重量などを表示 ○解体した物体が飛来する危

砕機、解体用つかみ機に加えて、新たに解体用機械とし険がある場所では、運転室のないものの使用を禁止。

て規制の対象となりました。次のような措置が必要です。

また、運転者以外の立ち入りを禁止 ○転倒する危険○機械等貸与者（リース業者）は、事前に点検、整備がある場所では、作業装置の長いもの、保護構造のなを実施 ○厚生労働大臣が定める構造規格を具備しな

いもの（努力義務）の使用を禁止 等

いものは、譲渡、貸与等を禁止 ○定期的な自主検

当協会が指定を受けて行っている建設機械施工技術検査 ○機械の運転は技能講習（３トン以上）又は特別定試験の合格者（建設機械施工技士）の方で、鉄骨裁の教育（３トン未満）を受けた労働者に限定 等

断機等に 6 か月以上の従事経験（平成 25 年 7 月1日時点）

また、解体用に限らず、アタッチメントを交換できる車があれば、平成 26 年 6 月 30 日までは、引き続き鉄骨切両系建設機械の使用については、次のような措置が必要

断機等の運転の業務に就くことができますが、その後は、です。

平成 27 年 6 月 30 日までに行われる都道府県労働局長の○アタッチメントを交換するときは、それを支える器具定める講習を修了しないと業務に就くことができません。

を使用 ○過度に重いアタッチメントの取付けを禁止

できるだけ早く受講してください。

車両系建設機械（解体用）技能講習規程

詳細については、厚生労働省のホームページをご覧ください。

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http://www.mhlw.go.jp/bunya/roudoukijun/anzeneisei52/index.html

４

５
３

詰め碁の正解眼 形 の 急 所 黒 １ を 決 め︑

白２とかわって黒３と眼形 を 奪 い ま す︒白 ４ と ワ

タリを止めると黒５とハって二眼はできません︒黒１で単に３は白４︑

黒１︑白５で生き︒

１２

編 集 後 記本号では、国土交通省近畿地方整備局企画部施工企画

残暑お見舞い申し上げます。
さて、７月末の参議院選挙にて与党が圧勝し、衆参のねじれ状態が解消されました。これにより安倍政権が大きな力を得たことは間違いなく、アベノミクスの「三本の矢／大胆な金融政策・機動的な財政政策・民間投資を喚起

課長 川﨑和來様から「社会資本メンテナンス元年〜維持
管理・更新を斬新な発想と技術開発で〜」と題して、巻頭言をご執筆いただきました。
「技術開発」「人材育成」「国民の理解」の三つの観点からご提言いただき、特に「技する成長戦略」が加速されることになります。中でも、東術開発」
については当協会会員企業への期待を感じました。

日本大震災からの復興事業の加速、国土強靭化の推進な

特集は、国土交通省近畿地方整備局紀南河川国道事務

ど、私たち建設業界が担うべき役割が増していくことが大所調査第二課調査第二課長 大嶋一範様から「近畿自動いに予想されます。官民が知恵を絞り、新しい日本の国づ

車道紀勢線（田辺−すさみ）」と題してご寄稿いただき、くりを推進していくことを期待しています。

近畿自動車道紀勢線 340km の全体概要や CIM という新また、６月末には富士山がユネスコの世界文化遺産にしい施工手法の導入についてもご紹介していただきました。

登録されました。正式な登録名称は「富士山−信仰の対また随筆では、リース・レンタル業部会長 伊勢木浩二

象と芸術の源泉」だそうです。ところで、日本にはいくつ様より「bauma2013 見学旅行」と題して、世界最大規模の世界遺産が登録されているかご存知でしょうか？̶̶̶

の建設機械の展示会の様子をご寄稿いただきました。

答えは、文化遺産が 13 件、自然遺産が４件、合わせて皆様お忙しい中ご執筆いただき、厚く御礼申し上げます。

17 件です。富士山が世界文化遺産に登録された後、国内外からの富士山への観光客が目に見えて増えていて、地元の観光業界は喜んでいるようです。しかし、登山者や観光客のゴミ問題など解決しなければならない問題がありま

きるよう努力してまいりますので、一層のご協力をお願い
申し上げます。
編集部一同

次の世代も富士山を日本の象徴として愛せるように、世界文化遺産となった富士山の環境を守る責務を私たちが果た
していかなければなりません。

ご意見・
ご感想を
お待ちし
ています︒

す。一人 1,000 円の入山料の試験徴収を始めたようですが、今後も会員の皆様により良い話題提供、誌面づくりがで

ＪＣＭＡ関西編集委員
荒 金 秀 一 （委員長）
髙橋通夫
溝田

寿

滝﨑治行

原稿をお寄せください

山本祥平
植木啓之

『ＪＣＭＡ関西』に原稿をお寄せください。内容はなんでも結構です。

阪田成広

新機種・新工法の紹介、社内報の紹介、

雲丹亀好市

随筆、川柳、提言、体験記、ご意見、 など…

松 本 克 英 （事務局）

送り先：一般社団法人 日本建設機械施工協会 関西支部

桐 野 尚 子 （事務局）

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一般社団法人 日本建設機械施工協会

関西支部

一般社団法人日本建設機械施工協会関西支部〒540-0012

大阪市中央区谷町 2-7-4

谷町スリースリーズビル

TEL. 06（6941）8845・8789
FAX. 06（6941）1378
e-mail jcmakans@muse.ocn.ne.jp
http://www.jcmanet.or.jp/kansai/

発行 / 平成 25 年 8 月