Race Report from Circuit
2023 Round.2

FUJI

第２戦 富士スピードウェイ
FUJI SPEEDWAY（JPN）
May 3 / WED - May 4 / THU
Yogibo NSX GT3 [GT300 class]
Driver : Yugo Iwasawa / Reimei Ito

PANASONIC CornerFirst Corner

Main Straight
PRIUS Corner

ADVAN Corner

Coca ColaCorner

FUJI SPEED WAY
DUNLOP Corner

300R

100R

走り出しからペースに苦しむ
15位と悔しいレースのなか収穫も得る
公式練習から思わぬつまずき
ストレートで伸び悩む「今回、参加条件の変更で高回転のブーストが絞ら４月に行われた第１戦岡山では変わりゆく天候の「ふたりともドライで走る富士が初めてなので、なか、岩澤優吾と伊東黎明のふたりのルーキーが安定した走りとスピードをみせ、４位に食い込む最高の開幕スタートを切ったYogibo Racing。迎える第２戦は、富士スピードウェイでの450kmレースだ。Yogibo NSX GT3にとっては決して相性が悪くないコース。開幕戦の入賞で24kgのサクセスウエイトを積むが、そこまで大きなハンデではない。
チームは連続入賞の期待を込めて、５月３日（水・祝）午前９時05分からの公式練習に臨んだ。

Report of Saturday

土曜日公式練習／公式予選れていて、思っていたよりもライバルよりストレートが伸びない印象を受けています」と伊東。
セットアップ等も合わせながら詰めていますが、公式練習のときはあまり良くなかったです」と伊東は振り返った。その後、午後の予選に向けフルコースイエローの訓練やサーキットサファリの時間も使い、調整を進めていった。

状況打開を狙うも予選は23番手と後方に組は強豪チームが揃っており、突破は至難の業だと感じさせた。アタッカーを務めた伊東は午後３時33 分のコースオープン後、４周目に１分36 秒743 を記録する

伊東も岩澤も同様に、いまひとつのフィーリングが、結果は12 番手。Q1 突破を果たすことはできず。予富士山がクッキリと顔を出し、前夜から詰めかけだったYogibo NSX GT3 だが、ふたりのドライバーと選総合順位は23 番手と、後方からのスタートを強いた多くのファンがスタンドを埋めるなかで走行を開も自身のドライビングも含めてアジャスト。もちろんられることになってしまった。

始したYogibo NSX GT3は、赤旗中断を挟みながらチームも、午前の公式練習やフルコースイエロー訓練「チームの皆さんが考えてくれたおかげで、クルマは良伊東が15周を走り、岩澤に交代し19周を走り公式で得られたフィードバックをもとに、Yogibo NSX GT3

い方向にいっていたのですが、足りなかったです」と伊練習を終えた。岩澤が記録した１分37秒694がベのセットアップを進めていった。

東。とはいえ、レースは450kmの長丁場で、反撃のチャストタイムとなったが、順位はなんと23番手。好調だった前戦が嘘のような順位となった。

迎えた午後３時15 分からの公式予選。Yogibo NSX
GT3 はQ1 のＢ組から臨むことになったが、今回のＢンスはある。チームは翌日の決勝日に気持ちを切り替えていった。Race Report from Circuit

Report of Sunday
日曜／決勝レース

後半を岩澤に託すことになった。
代わった岩澤も、週末から感じ続けていたリヤのグリップ不足を訴えた。前日の走り出しに比べれば状況は好転していたが、やはりやや苦しい状況には変わりはなかった。ただそんななかでもドライビングでアジャストしながら追い上げていった。
レースは 73 周を終え GT300 クラスの全車がピットインを行ったが、この時点で Yogibo NSX GT3 の順位は 16 番手。78 周目には #11 GT-R のタイヤトラブルでひとつ順位を上げ 15 番手につけながら、前を走る #50 RC F を追っていく。

悔しい結果もさまざまな経験を得る
序盤からペースは上がらず我慢のレースに

第１戦岡山は荒れに荒れた展開だったことから、チームは柔軟に戦略を採るべく対応していくが、スタート直後をのぞきアクシデントが起きない展開が前日に続き晴天に恵まれ、４万 8600 人という大続いていった。そんななか、タイヤが苦しい状況を観衆が訪れた５月４日（木・祝）の決勝日。午後１時

感じていたチームは 17 周を終え伊東をまずピットに30 分の決勝レースに向け、Yogibo NSX GT3 のステ呼び戻し、給油とタイヤ交換を実施していく。これでアリングを握ったのは伊東だ。オープニングラップで一時は最後尾近くまで落ちることになったが、スターは GT300 クラス車両同士のアクシデントなども起きト時とは異なる硬めのタイヤを装着。ふたたび追い

ただその後、SUPER GT ではつきものと言えるよ
うなアクシデントやセーフティカーの波乱もなく、緊迫感があるレースは続いたものの、Yogibo NSX GT3にとってはなかなか逆転のチャンスは訪れず、単独走行の末に 15 位でチェッカーを受けることになった。
予選 23 番手からの追い上げという意味ではしっかりジャンプアップすることはできたが、第１戦の４位という結果からすると悔しいものと言えた。

たが、伊東は混乱をくぐり抜け #244 GR Supra やとはいえ、苦しい中でもチーム、そして伊東黎明#360 GT-R など中盤の争いを展開しながら前に食らと岩澤優吾のふたりは、450km という長丁場のなかいついていく。

でさまざまな経験を得ることができた。

今回のレースでは、給油をともなう２回のピットス

特に今シーズンの SUPER GT は開幕前になかなかトップが義務づけられており、タイヤや燃料が保つ思うようにドライコンディションのなかで走行する機ライバルたちは、積極的にピットインを行いアンダー会がなかったことから、ふたりは多くの収穫を得るこカットを狙う作戦を採っていく。Yogibo NSX GT3 にとになった。

とってはなかなか難しい作戦ではあるものの、他車これを活かすのは、屈指のドライバーズサーキットのピットインにともない、Yogibo NSX GT3 は少しずである鈴鹿で行われる第 3 戦。Yogibo Racing はふつポジションを上げていくことになった。

たたび入賞を目指して戦っていく。
上げを目指していった。
タイヤ交換を行った後は、伊東のフィーリングはスタート直後よりも良いものだったが、ただ、今回のYogibo NSX GT3 はいかんせん絶対的なスピードに欠けていた。#88 ランボルギーニや #96 RC F などにかわされるなど思うように順位を上げることができなかった。「苦しい展開」と伊東が振り返るとおり、我慢のレースが続いたが、８番手までポジションを上げた後、54 周までを戦い抜きピットイン。レース−Race Results−
予選 23番手
決勝
15位−Rounds Schedule−
6/03-04

Round3 SUZUKA

8/05-06

Round4 FUJI

Race Report from Circuit
NEXT Race is
SUZUKA CIRCUIT

Race Comment レースコメント
課題が多いレースに次戦に向け改善を

公式練習からいろんな課題があり、目標としていた公式予選 Q1 を突破することができず

芳賀美里 監督

ので、持ち込みのセットアップの大切さも改めて痛感しましたし、いろいろな課題を残したレー

MISATO HAGA

@misato_SUPERGT

タイヤの難しさを痛感したレースでした

伊東黎明 選手
REIMEI ITO

23 番手からのスタートとなり後方から追い上げるレースになりました。結果は 15 位とポイントを獲得できず残念な結果となってしまいました。限られた時間と状況の中での勝負です
スになりました。次戦に向けて改善しなければならないと思っています。まずは走り出しの状態を良くしなければなりませんね……。Q1 を突破していくのも勝負していくには必要になります。今季は初めてのパッケージということもありますが今チームが持っている状況から最大の結果を導いていけるよう事前に準備をし、今後のレースに臨んでいきたいと思います。

決勝のスタートは予選で履いた柔らかめのタイヤを履いていたのですが、少し苦しくて抜かれてしまうシーンもありました。そのため早めにピットインを行い硬めのタイヤを履いたのですが、その後はペースも良かったので、ライバルがピットインするときに順位を上げることができました。このタイヤはタイムの落ち幅が悪くなかったですが、そもそも持ち込んだタイヤ自体が路面にマッチしていませんでした。セットアップで良い方向にいっていましたが、補いきれない部分がありましたね。タイヤの難しさを痛感したレースになりました。今回ドライで初めて@reimei_ito_

修正しきれないレースにドライの走り方は収穫

岩澤優吾 選手
YUGO IWASAWA@yugoiwasawa

富士を走りましたが、鈴鹿はそもそもこのクルマで走っていないので、見極める力が問われると思います。しっかり事前にミーティングをして、イメージしてから鈴鹿に臨みたいです。

今回はレースウイークに入ってからずっとリヤのグリップ不足に悩まされていて、少しずつ良くなってきてはいましたが、決勝レースまでに完全に修正するまでには至りませんでした。レースを通じてリヤが苦しいバランスでしたね。前戦の岡山は雨のレースでしたが、今回はドライで、タイヤが苦しくなったときにドライビングでアジャストするかを学ぶことができました。
結果的にポイントは獲れなかったので痛かったのですが、ドライの走らせ方を学ぶことができたのは良かったです。次戦は鈴鹿サーキットですが、未知な部分が大きいです。シミュレー
ターなど使えるものはしっかり使って準備していきたいですし、タイヤやセットアップなどいろいろなものを準備し、良い雰囲気でレースウイークに入れるようにしたいですね。

WARS DAY CAMPAIGNを
I n f o r m a t i o n STAR
サーキットでもアピール
５月４日の『スター・ウォーズの日』に合わせて、示。多くのファンから注目を集めたほか、ドライ

Yogibo は世界中のファンが、スター・ウォーズのバーアピアランスでも芳賀美里監督、ふたりのド文化を祝い、映画を楽しむこの日を称え、『STARライバーがコレクションをアピールしました。

WARS DAY CAMPAIGN（スター・ウォーズ デイ キャンペーン）』を開催しました。
Yogibo Racing も、このキャンペーン開催に合わせてパドックに『STAR WARS ™ Collection』を展

また Twitter（＠ YogiboRacing）では Yogibo
Max Racing Edition が当たるフォロー＆リツイー
トキャンペーンを開催。こちらも非常に多数のご応募をいただきました。