移動中の高度情報通信社会流通情報の利用技術−ニセコ・羊蹄 e 街道実験−
防災雪氷研究室

山際

祐司 *

加治屋

2002 年３月

北海道開発土木研究所
防災雪氷研究室

安彦 **三好達夫 ** *技術資料

移動中の高座回報通信社会流通情報の利用技術−ニセコ・羊蹄 e 街道実験−
防 災 雪 氷研 究 室
１．はじめに

山際祐司＊

加治屋

安彦 * *

三好達夫***

本実験は、このサービスを実現するため、移動中のドライバー等への情報提供サービスの概念を構築し、北海道開発土木研究所では、積雪寒冷地である北海道路情報と地域情報等を組み合わせて提供することに道の地域特性に根ざした寒地型 ITS 技術の研究開発

より、道路利用の安全性・快適性に寄与する新たな情「ITS/Win 研究計画」を推進しており、その一つとし報利用形態の提案を行うものである。て、インターネットの次世代言語 XML (ExtensibleMarkup Language)を活用した道路情報システムの３． XML 技術を活用した情報利用モデル開発を行っている。
平成１２年度より「移動中の高度情報通信社会流通情

インターネットの次世代言語ＸＭＬは、インター報の利用技術に関する研究」について民間企業等１３のネット上でシステム間のデータ交換を可能にするデー機関・グループと公募共同研究（平成１２〜１４年度）

タ記述言語として注目されている。 XML は簡単で柔を実施しており、道路の利便性の向上と沿道施設利用軟な構造をもったテキスト形式の言語仕様で、ホーム及び災害対応の効率化を図るため、ＸＭＬ技術を活用

ページの記述言語であるＨＴＭＬが文章の表現（文字のして移動中のドライバー等に対し、必要な情報だけをフォントや色など）やレイアウトを指定してパソコン自動的に選別し、必要な場面に合わせて提供する技術の画面上に表示されるページを規定するのに対して、の開発を目指している。

ＸＭＬは人が読み取ることができる「文字」だけでは本技術資料では、平成１３年７月から８月にかけて実なく、論理構造まで規定、表現できるため、ネット上施した、携帯電話（i‑mode）に電子メールと Web サの情報をコンピュータが認識可能なデータとして取りイトで、位置や時間に応じて道路情報や気象情報、観扱うことが可能になる。つまり、ＸＭＬで記述すれ光情報等を提供するニセコ・羊蹄 e 街道実験の内容と結ば、インターネット上に散在している様々な情報が、果について報告する。

直接コンピュータの認識できるデータとして扱えるようになる。

２．移動中の情報利用サービス
近年、携帯電話やカーナビの高度化と急速な普及により、利用者は時間や場所を選ばずにインターネットを通じて様々な情報を得ることが可能になりつつある。こうしたモバイル・マルチメディア、カー・マル
チメディアの実用化により、移動中の道路利用者の様々な情報二ーズは満たされるようになるものと思われる。
ＩＴＳ（高度道路交通システム）のサブサービスの一つである「移動中の高度情報通信社会の流通情報の利用」は、移動中に車内のオンデマンド等に対応した情報提供装置で、道路情報や、イベント、行政サービス、公共施設等に関する情報、また防災情報等の利用を可能にするもので、モバイル・マルチメディア、カー・マルチメディア等を想定したものとなっている。
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No.586 2002 年 3 月

これまで当研究所と共同研究グループ（平成８〜１０年度）では、ＸＭＬを用いた道路情報記述言語である道路用 Web 記述言語 RWML(Road Web MarkupLanguage)を開発してきた 1）。当研究所では平成 12
年度に、道路交通や通信技術等、様々な分野においてＸＭＬ技術に精通した専門家等をメンバーとした「移動中の高度情報通信社会流通情報の利用技術に関する調査研究会」を設立し、その中で北海道におけるフィールド実験を前提としたＸＭＬを活用した情報利用モデルを策定した 2）3）。
実験の原則は「道路事業としての取り組みであること」「地域の活性化・新産業の創出に資すること」「他地域での展開が可能であること」とし、北海道の道路・交通現況に相応しい実験内容として、観光地における移動中の旅行者を対象に、道路の安全性・利便性の向上や地域の活性化を目的とした″夏期郊外型実験″

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と、冬期道路交通の安全性・利便性及び円滑性の向上

４．ニセコ・羊蹄 e 街道実験を目的とした″冬期都市型実験″を行うこととしている。

今回の実験は、平成１４年度に行う本実験の予備実験

夏期郊外型実験では、実験ルート上やエリア内で①として平成１３年７月２日から平成１３年８月３１日ま道路情報や関連する地域の沿道施設や自然環境等の情での２ヶ月間、ニセコ・羊蹄地域で情報提供を行っ報をカーナビゲーションや携帯電話等の情報端末にた。

プッシュ型で提供する実験モデルと、②利用者のリクエストとその位置及び時刻に応じて地域の観光・イベ

４．１ 実験実施体制

ント情報を検索・加工してカーナビゲーションや道の駅のキオスク端末・携帯電話等の情報端末に提供するリクエスト型の２つの実験モデルが提案された（図1) 4)。

実験は前述の実験モデルを基に、ニセコ・羊蹄 e 街道実験協議会が計画し、実施した。この協議会は、北海
道開発土木研究所を中心に、地域の行政機関からなる地域部会（小樽開発建設部、後志支庁、小樽土木現業所、蘭越町、ニセコ町、真狩村、留寿都村、喜茂別町、京極町、倶知安町、共和町、岩内町）と、北海道開発土木研究所が行っている公募共同研究「移動中の高度情報通信社会流通情報の利用技術に関する研究」の共同研究機関の内、夏期実験に参加している１０の機関・グループからなる研究部会（（株）アラ／シーエ
ヌアイ（株）、沖電気工業（株）、住友電気工業

図Ｉ

ＸＭＬを活用した情報利用モデル（株）、（株）東芝、名古屋電機工業（株）、（財）日図２「ニセコ・羊蹄 e 街道」実験イメージ図

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本気象協会北海道支社、日本工営（株）、富士通

加者がチェックポイントに立ち寄り、現在位置とその（株）、（社）北海道開発技術センター／（株）アドス

場所に掲示してあるキーワード、次目的地を携帯電話／（株）ＨＢＣフレックス／（株）オープンループ／に入力し、移動体情報提供サーバに通知すると（写真（株）シーイーサービス／（株）ティアイ設計コンサル

1）、次の目的地の途中にある峠の道路情報や目的地のタント、（財）北海道道路管理技術センター）で構成

気象情報・観光情報を電子メールで返信する方法でされている。

行った。
もう一つは時間に応じた情報提供で、旅行中に１日３回、朝、昼、夕方にニセコ・羊蹄エリアの気象情報

４．２ 実験概要と地域のイベント情報を電子メールで配信した。
実験広報をポスターやチラシ、旅行雑誌、実験ホーまた、リクエスト型の情報提供として、携帯電話のムページなどで行い、実験参加者を募集して、当地域Web によるリクエスト検索サイトを設け、自分の希望を訪れる旅行者にモニターとなってもらい、携帯電話する、より詳細な情報を入手出来るようにした。

(i‑mode)に電子メールと Web で情報提供を行った

情報提供内容は、道路情報については国道２３０号の(図 2)。

中山峠と国道２７６号の美笛峠の道路気象テレメータ情

実験で提供する情報は、道路情報については北海道報を提供した。また、実験参加者に対して緊急の防災開発局札幌開発建設部の道路情報館、気象情報は日本情報などを電子メールで一斉配信できるシステムも構

気象協会北海道支社、また地域・観光情報は地元自治築し、台風に関する臨時気象情報を配信し、旅行者に体からのデータをＲＷＭＬに基づきＸＭＬ化を行い、注意喚起を促した。気象情報については、目的地を入それぞれの機関がインターネット上に分散した状態で力した場合は目的地別（町村別）の天気予報を、時間データサーバを構築した。これらのデータサーバからメールの場合はニセコ・羊蹄地域の天気予報を提供し移動体情報提供サーバが情報を収集し、実験参加モニた。

ターの位置や嗜好、時間に応じて適切に情報を編集

また、地域・観光情報は、自治体からの旅行者へのし、携帯電話に配信するシステムとなっている。

お知らせであるカントリーメッセージや、参加者が予実験参加の申し込みは、携帯電話またはパソコンかめ選んだ地域情報を配信した。カントリーメッセージ

ら実験ホームページ(http://niseko.its‑win.jp/)

や地域情報は、Web ブラウザ上で入力フォームに記入の実験モニター登録画面に、名前、年齢、メールアド

するとＸＭＬデータとして登録されるようになっておレス、参加期間、配信を希望する地域情報の項目をイり、お花畑の開花状況や今日のイベント紹介など、現ベント・温泉・食べ物・自然・体験・文化・産業の７地ならではのタイムリーな情報が、地域メールやリクつから最大３つを選んで入力してもらい行った。

エスト検索サイトから提供された。

プッシュ型の情報提供は二通りの方法で行った。一

また、この実験では参加者が楽しみながら参加でき

つは位置に応じた情報提供で、実験エリアにある道のるようにイベント的な要素として、現在、北海道内で駅や観光施設 12 ヵ所をチェックポイントとし、実験参も大きな人気を集めている「道の駅スタンプラリー」のモバイル版の企画を盛り込んだ。これは旅行中にエリア内を周遊しながら、チェックポイントで現在位置の通知をする際、キーワードを携帯電話に入力すると、自動的にスタンプが登録される仕組みになっていて、集めた数に応じて懸賞に応募できるもので「モバイルチャレンジ」と名付けた。

４．３ 実験ショーケース
実験を広く紹介するとともに共同研究者が研究開発している実験システムのデモンストレーションを行う
実験ショーケースを、「第６回全国アウトドアスポー
写真１

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現在位置の通知No.586 2002 年 3 月

ツフェア in 北海道」メインフェスタ会場内ブース（倶13知安町旭ヶ丘総合公園）（8 月４〜５日）と「道の駅〜ニセコビュープラザ」（８月４〜７日）において、旅行者や各地の行政機関、観光協会の方などにＰＲを行った（写真２）。
ショーケースの内容は、ニセコ・羊蹄 e 街道実験の紹介、モバイルで変わる北海道観光の未来（モニターパネルによるスライドショーの上映）、共同研究者のデモンストレーションとして、音声で操作指示を行い、ドライバーヘの情報提供も音声や映像を用いることができる情報端末「音声ブラウザ」の実演（住友電気工業（株））、ＸＭＬを用いたタッチパネル式のキオスク端

図３

年齢構成

図４

移動日程

末による、道の駅での利用を想定したリクエスト型情報検索システムの実演（名古屋電機工業（株））、経路案内情報の記述のためのマークアップ言語
NVMMNaVigation Markup Language)を用いた音声や映像でのモデルコース紹介（富士通（株））を行った。

写真２

４ ．４

実験ショーケース

実 験結果
図５

情報の利用目的

図６

役立った情報２ヶ月の実験期間で４６１人が実験モニターとして参加した。旅行中の実験参加者に配信した電子メールは
延べ 3, 223 通で、２ヶ月間の平均では１日当たり５３通／日、また実験参加者１人当たり７通／人のメールが配信されたことになる。実験 Web サイトヘのアクセ
ス数は、携帯電話から延べ 3, 948 回、パソコンから5, 479 回のアクセスがあり、２ヶ月間の平均では、携帯電話からは１日当たり６５回／日、パソコンからは９０回／日のアクセスがあった。
また、実験参加者に対しアンケート調査を行い、９５名から回答が得られた。回答者の属性は、性別は男性が６３％で女性が３７％、年齢は３０歳代が３８％、２０14

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歳代が３５％、４０歳代が１５％、以下５０歳代６％、６０歳以上と１９歳以下が３％となっている（図 3）。図３から、６０歳以上は携帯電話の利用者が少なく、１９歳以下はマイカー所有者が少ないことが推定される。
居住地は道内が８３％、道外が１７％で、その内札幌市が４２％を占めている。移動日程は日帰りが５２％、一泊二日が２１％、二泊三日が１２％、三泊以上が１５％(図 4）で、北海道内居住者の６３％が日帰りで、道外居住者の７５％が三泊以上となっている。移動手段はマイカーが９０％、レンタカーが７％で、北海道内居住者の９６％がマイカーで、道外居住者の５６％が図７求めていた情報との一致

マイカー、３８％がレンタカーとなっている。
実験での情報提供についての評価は、「実験で提供した情報をご利用になりましたか」の問いに対し、利用したが８３％、利用しなかったが１７％であった。利用目的としては観光やイベント情報、気象情報を入手するためが多く（図 5）、利用しなかった理由は様々であるが、システムの使い勝手や情報の内容に関することがあげられた。「一番役に立ったと思う情報は」の問いに対し、気象情報が一番多くあげられた（図 6）。これは町村ごとの天気予報、最高気温、降水確率など、細かな情報提供が評価されたものと考える。

図８

充実して欲しい情報「実験で提供された情報は、あなたが求めていたものに一致していましたか」の問いに対し、一致していたが７％、おおよそ一致していたが６６％であったことから、今回の情報内容は実験参加者から受け入れられたと考える。一方、あまり一致していなかったが２２％あることから情報ニーズの多様性が伺える（図 7）。また、「今後、提供を充実してほしい情報は何ですか?」の問いに対し、観光情報（地域の紹介、イベント、情報等）が多く５３％、道路情報が１７％、気象情報が１４％となっている（図 8）。これらから、気象情報については比較的に満足度が高いと考えられ、観光情報

図９

移動行動の変更については情報誌に載っていない地元ならではのきめ細かくホットな情報が求められていると考える。
情報提供による効果については、旅行者の行動変化について設問を用意した。「今回の実験で提供した情報で、予定されていた移動行動を変更されましたか」の問いに対し、変更したが３６％、変更しなかったが６０％であり（図 9）、変更した人に対し「具体的にはどのように変更しましたか」の問いでは、「予定していなかった立ち寄り箇所を訪れた」が最も多かった（図1 0 ）。 特に 、 役 立っ た 情報 と し て 観光 情 報 （カ ントリーメッセージなど地域の紹介等）をあげた人の内、７割が移動予定を変更している。この結果から、位置や
図１０

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移動行動の変更内容

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時間、嗜好に応じた適切な情報を旅行者に提供することで、旅の行程を変えるきっかけを与えることができる。つまり情報提供の仕方次第で観光来訪者を増やし、魅力ある地域づくりに大きく貢献できると言える。
システムの評価については、「今回の実験システム(i‑mode を利用した情報提供）に満足していますか」の問いに対し、満足が 12％、やや満足が 59％、やや不満が２３％、不満が６％であった（図 11）。満
足・やや満足の理由としては、情報が自動的に提供さ

図１１

実験システムの満足度れたことが多く回答され（図 12）、情報プッシュ配信の利便性が評価されている。やや不満・不満の理由としては、システムがわかりづらかったことをあげた人が多く、操作性の向上やシステムの自動化などの改良が必要である。また、リアルタイムの情報が少ないという回答もあり、最新情報の提供が求められる。
「今後このようなシステムを利用したいと思いますか」の問いに対し、利用したいと思うが９１％、利用したいと思わないが６％となっており、一般的なサービスとして成り立つ可能性を持っていると考える。
「今後、移動中に情報を得る手段として、どれが最も有効だと思いま

図 １ ２ 「 満 足 」「 や や 満 足 」 の 理 由すか」の問いに対し、インターネットに接続できる携帯電話が 48％、カーナビゲーションが 40％であり（図 13）、モバイル・マルチメディアによる情報提供の有効性が期待されている。
モバイルチャレンジについては、「今回のような携帯電話を利用したスタンプラリーについて」の問いに対し、９５％の人が、今後も参加したいと回答している。
また、プレゼントヘの応募が 109 名あり、その内の３４％が全チェックポイントを訪れ、応募している。このことから、モバイルチャレンジは旅行中の人達を観光地に惹きつける有効な方法の一つと成りうる。つま

図１３

今後の移動中の情報利用取得手段

り、これを利用するとその街にとって訪れて欲しい観光地へ効率よく呼び込むことが出来ると言える。

５．おわりに今回の実験は、平成１４年度に行う本実験の予備的な実験として行った。位置情報の取得方法として、参加者自らが現在位置と次目的地を通知する方法を採用しているが、次年度の本実験に向けては、ＧＰＳ等を利用し位置情報を参加者側から自動的に通知したり、サーバ側が自動取得する方法などを検討する予定である。
このような仕組みが実現すると、例えば旅行者がドライブ中に行政界を越えて新しい街に入った際、カーナビ
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図 １ ４ 「 ニ セ コ ・ 羊 蹄 ・ 洞 爺 e 街 道 （ 仮 称 ）」 概 要

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ゲーションを通じて地域独白のウェルカムメッセージ

参考文献やガイドブックには載りにくい沿道のビューポイント（１）加治屋安彦、手塚行夫、大島利廣：道路情報分野情報などの提供が可能となり、観光面からも地域振興における XML 技術の活用について−道路用Ｗｅｂ記述言に大きく寄与するものと考えられる。また、移動中の語 RWML の開発−、情報処理学会誌ＶＯＬ．４１ NO. 6 通

位置や時刻に応じて、災害発生時における緊急の防災

巻４２４号、平成１２年６月

情報や大雨や濃霧の発生に関する気象情報などを優先(2)Yasuhiko Kajiya, Maseru Matsuzawa,的に提供することにより、道路利用者の安全性向上にNobuo Konagai：Mobile Multimedia Service大きく貢献するものと思われる。

Model using XML Technology − Utilization

今後の予定としては、冬期都市型実験として平成１４of Road Web Markup Language ‑, 7th World

年１月 17 日から２月２８日まで、札幌圈において冬期Congress

道路交通の安全性・利便性及び円滑性の向上を目的にSystems実施した「スマート札幌ゆき情報実験 2002」の実験（３）山際祐司、加治屋安彦、上村達也：北海道におけ結果の取りまとめや、新たに洞爺湖周辺地域を加えてる「移動中の高度情報通信社会流通情報の利用技術」

平成１４年夏期に「二セコ・羊蹄・洞爺 e 街道実験（仮に関する取り組み、第１６回寒地技術シンポジウム論文称）」（図１４）を実施する予定である。以上のような集 p583‑p587

フィールド実験を通じ、移動中の情報利用技術の有効(4)Yasuhiko Kajiya. Yuuji Yamagiwa,性、実現可能性を調査し、システムの技術的検証や利Kouji Chikazoe：The Use of Information

用者の受容性等の評価について検証を行いたい。

En 一 route using XML Technology − Mobile

最後に実験実施にあたっては、ニセコ・羊蹄 e 街道実

onIntelligent

Transport(Torino) , 2000.↓↓

Internet Experiment using Road Web

験協議会の参加機関や道路情報館（北海道関発局札幌Markup Language 一,8th Ｗｏｒ↓ｄ Congress on

関発建設部）、道の駅「フォーレスト２７６大滝」（大Intel1igent TransportSystems (Sydney),滝村）、北海道地区「道の駅」連絡今に多大なご協力

2001.10をいただいた。ここに記して感謝の意を表する次第である。

山際 祐司＊
北海道開発
土木研究所
道路部
防災雪氷研究室
研究員

北海道開発土木研究所月報

No.586 2002 年 3 月

加治屋 安彦**
北海道開発
土木研究所
道路部
防災雪氷研究室室長

三好 達夫***
北海道開発
土木研究所
道路部
防災雪氷研究室
研究員

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