２０２１年
２月

技術士みえ

No.1５（９３）クーバーペディの火球（Ｃ）ＪＡＸＡ

公益社団法人 日本技術士会

2020 年 12 月 6 日
小惑星探査機「はやぶさ２」カプセルの地球帰還

中部本部

三重県支部

技術士みえ Ｎｏ．１５（９３）
コーナー

タイトル

筆者

ページ

巻頭言

科学と社会をつなぐ役割

満仲朗夫

1

テクノロジーカフェ

第４４回 コーヒーと自動販売機のはなし

井上正喜

3

２０２０年度第３回セミナー

会員講演 来るべき災害に向けて〜身近でできる防災対策 米澤雅之

6

会員講演 連続航空機事故・コメット機と737ＭＡＸ

田島暎久

12

村主英明

17

〜二回目の事故は何故防ぐことができなかったのか？〜
２０２０年度第４回セミナー

会員講演 技術士・市議会議員としての活動

特別講演 伊勢湾の海洋ゴミ問題とマイクロプラスチック汚染 千葉 賢

会員近況報告

19

水野史章

21

松本高明

22

令和２年度一次試験結果

23

令和３年度二次試験概要

24

今後の行事予定など

26

公益社団法人 日本技術士会 中部本部 三重県支部 ２０２１年２月１日発行
竹居三重県支部長No.15（93）信幸〒510-0025 三重県四日市市東新町 2-23
東邦地水(株)内巻頭言TEL059-331-7311

FAX

059-331-8107

E-mail： nobuyuki-takei@chisui.co.jp

科学と社会をつなぐ役割
満仲朗夫 技術士（建設、総合技術監理）

レーションが行われたことが印象的でした。

私は、平成１７年にこれは咳やくしゃみなどによって発生する総監（建設−河川、砂微細粒子が密閉された車内や室内、屋外にお防及び海岸・海洋）をいて、会話や歌唱時、マスク着用時など様々取得し同時期に三重県な場面でどのように拡散するかを視覚的に技術士会に入会して把握できるものです。床などに落ちる飛沫と15 年が過ぎました。昨空気中を漂うエアロゾルの両方への対策が

春公務員生活を終え、引き続きふるさと三重必要であることなど、感染防止のために私た県のさらなる発展や防災力強化に貢献した

ちがいかに行動すべきかを示唆することか

いとの思いから建設会社に再就職させていら、新しい生活様式を確立していくうえで大ただきました。

変重要なものと言えます。

折しも新型コロナウイルス感染の第１波

さらにこの結果を基にサントリー酒類株を迎え送別会の類は一切なく、以来、新型コ

式会社及び凸版印刷株式会社が『飲食時に相ロナウイルスとの戦いが始まりロックダウ

応しいフェイスシールド』を開発しました。

ン、自粛警察なる言葉まで生まれ、ニュース

両社が実用性検証と具現化を図り、理化学研

やワイドショーは感染者数を報じることが究所が科学的に検証、完成した設計情報はオ

最大の仕事になった感があります。

ープンデータ化し無償で公開、誰でも生産、そのような中で医療関係者は連日、感染原利用できるようにすると報じられています。

因や対応策について解説を行い、手洗いの励

理研では政策目標である「Society5.0」の実

行やマスクの着用、咳エチケット、３密回避

現に貢献する取り組みになると位置付けての必要性などの根拠を示すことによって科

おり、社会的要請に対し科学技術が的確かつ学と社会をつなぐ役割を十分に果たしていタイムリーに応えた好例であると思います。

ると感じます。

また新型コロナウイルスのパンデミック

新型コロナウイルスに関連する技術的関によって変化した社会の状況としては、デジ

心事としては、2020 年 11 月にスーパーコン

タルサービスの利用が一気に拡大し、三重県

ピューター「富岳」により飛沫の拡散シミュ支部の役員会やテクノロジーカフェでも利1

用するＺｏｏｍをはじめとした様々なコミめることとなりました。私には司法の裁量権ュニケーション・コラボレーションプラット

逸脱とか、感情論による判断という批判よりフォームが存在感を急激に高めており、テレも、科学的説明（による世論形成）の不十分

ワークの拡大などにより、通勤して 1 か所にさや、科学的な価値観と社会的な価値観の乖集合する働き方や雇用形態まで変わりつつ離が顕在化したように見えます。余談ですが、あります。全く新しい生活様式や社会の仕組

日本学術会議会員の 任命 に伴う混乱におみが要求され、従来からの慣行や行動が大きいても、法解釈や政治的な論点は別として、

く制約されるストレスの多い状況の中、「は科学者の価値観と社会の価値観の乖離といやぶさ２」の快挙や、科学技術を根拠とするう現象もあるかもしれません。

このような社会への的確なアプローチを見このように様々な分野において、まだまだるとき将来への希望を感じる一方で、福島第科学と社会をつなぐ説明や価値観の共有化、一原発の「処理水」海洋放出の決定見込みか摺り合わせが必要な状況であり、我々技術者ら延期に至る過程では、科学的な知見に基づには科学や技術と社会をつなぎ社会的理解

く平易な説明が十分に為されたとは言い難や合意形成を促進する行動が求められていい状況です。水産業の風評被害を強く懸念しるものと強く感じます。

ての延期とは言うものの、国内の社会的合意

コロナ下で従来のような活動や親睦はこ

や、要否は別にして周辺各国への説明など、 れからもずっとできなくなるかも知れませ
社会的、政治的側面が極めて大切であること

んが、皆様にはご健勝にて引き続き新しい生は言うまでもありませんが、科学的説明が十活や社会の様式を創造・提案され、２０２１

分為され、それを共有したうえで初めて議論

年がより良い年になるよう祈念しています。

が成立するものではないかと考えます。「処最後になりましたが、年頭のさらに巻頭に寄理水」に含まれるトリチウムは単に自然環境稿する機会をご恵与いただきましたことにに元々存在する程度であるとか、海産物への深く感謝いたします。
以上

影響はほとんど無い、世界各国でも放出されているというだけの説明では感覚的、感情的な議論になりがちです。そもそもなぜ陸上に溜める必要があったのか、なぜ今なら放出しても問題ないのか、放出するためにはさらに
どんな対策を行う必要があるのか、私が不勉
強なだけかもしれませんが、まだまだ科学的根拠を持って説明されるべき事柄がたくさんあるように思われます。
同様に見える事例として、福井県の高浜原
発停止の仮処分決定では、超一流の科学者集団である原子力規制委員会が再稼働にお墨付きを与えたにも関わらず司法が中止を求

2

日本では

第４４回

1641 年にオランダ人がみえテクノロジーカフェ

長崎出島に
持ち込んだ

コーヒーと自動販売機のはなしのが最初と

カッフェ・フローリアン

日

時 2020 年 12 月 6 日（日）され、1960 年度の場

所 ＺＯＯＭによる配信

コーヒー生豆の全面輸入自由化を契機に需要

ゲスト 井上正喜 技術士（機械､が急拡大し、2000 年初頭には世界第 3 位のコーヒー輸入国となっている。

総合技術監理）１．はじめに

３．コーヒーの一般知識

コーヒーは江戸時代に入ってから長崎出島にコーヒーノキになる実はさくらんぼに似た赤色

オランダの商人が持ち込んだとされている。そで、実の中にある

して日本はアイスコーヒーの発祥の国であり、緑色の種をグリー

缶コーヒーも日本で生まれた。本セミナーではンコーヒー、焙煎しコーヒー好きな方だけでなく、コーヒーは苦手だ

たものをローストコ
ーヒーと呼ぶ。

が興味があるという方にも楽しんでいただける
グリーンコーヒー

よう、コーヒーの歴史と豆知識、カップ式ドリッローストコーヒー

コーヒーを飲むた

プコーヒー自販機の仕組み、海外のコーヒー事

めに欠かせない「抽出」とは、コーヒーに含まれ情など幅広く概説された。

る可溶性の成分をお湯や水に溶け出させるこ

２．コーヒーの歴史と歩みとをいう。
コーヒーは 13 世紀

ここでドリップとエスプレッソの最も大きな違い

頃にアラビアを中心

は抽出方法であり、ドリップコーヒーは蒸らしなにイスラム圏で秘薬

がら抽出するため相応の時間が必要だが、そと し て飲 用 され 、 15
世紀にはイエメン地
方で「コーヒーの木」の栽培が始まったとされている。コーヒー
豆はこのコーヒーノキ（学術名）の果実の種が原料となっている。
その後ヨーロッパに伝わったが、1720 年に創の分深みのあるコーヒーの味わいが楽しめる。

業したイタリア・ベネチアのサン・マルコ広場に一方専用の装置で圧力をかけながら抽出するある「カッフェ・フローリアン」は今も現存する最のがエスプレッソで、少ない豆で短時間で少量

古の喫茶店である。

抽出し、濃厚な味わいになる。ドリップップコ−
ヒーやカフェオレが好きな人はコーヒーメーカ

3ー、エスプレッソ・カフェラテ・カプチーノが好き

メカニズムの一例として、新型ミルについてのな方はエスプレッソマシンを利用するが、特に特徴が説明された。ミルに求められる開発コン

家庭でも一般的なペーパードリップではお湯のセプトは「手引きの旨さと自動挽の安定性」で注ぎ方や注ぐタイミングが大事である。

ある。それらを両立した自動機器用ミルの特徴

またコーヒーの味にかかわる要因についてもを述べることによってミルの機能がより理解し特性要因図を示し紹介された。レギュラーコー

やすいものとなった。

ヒーの味は豆の種類や焙煎方法、ミル・ブリュ

・低速粉砕（低帯電＋低風速）で抽出機へのア（抽出機）の性能やお湯の扱い等によっても原料投入ロスを低変化する。例えばお湯については蒸らし方のレ

減⇒手挽きに近く、シピに加え、温度だけでなく水の硬度や塩素濃香りを逃さず、原料度によっても微妙に変わってくる。

飛び散りを大幅低

２．カップ式自販機の仕組み

減・豆粉砕吐出量を抽出機に最適化⇒原料ダマ生成防止で濃コーヒーミル

い、早い、安い抽出を実現
・豆帯電電位に応じた材質・構造を採用し、吐出バラツキを低減
・省エネ、環境対応、簡易メンテナンス等
３．海外のコーヒー事情
カップ式自販機の主要機構

2 年に 1 度イタリアで開催されるヨーロッパ最カップ式自販機が他の自販機と違うところは、 大級の自販機展示会「ベンドイタリア」から、Ｅ
水と原料から完成飲料をその場で調理して提Ｕを中心とした各種自販機が写真で紹介され供する自動調理器だということだ。

た。非常にデザイン性が高くオシャレである。

レギュラーコーヒーは 1 杯ずつ調理して、内蔵

また、エスップレッソにミルクを加えた「シアトミルと抽出機により挽きたて、淹れたてのコー

ル系コーヒー」を代表するスターバックス本社

ヒーを提供する。

を訪問した時のエピソードや、2000 年以降に始まった第３の波（ サ ー ドウ ェーブ ） と し て 豆の産地を重視、ブレンドをせずに個性を楽しむシングルオリジンの台頭と、それらを代表するシ

4

スターバックス本社で講演者

アトルからのコーヒー事情が紹介された。特に基本ですが、なにせ奥深く、本日の講演はほその旗艦店であるスターバックスの「リザーブ」

んのさわり程度としか言えないかと思います。

を訪ねた店内栽培する国や農園、品種などにより味わいが風景は印象変わります。焙煎や抽出の方法によっても変的であった。

わります。コーヒーにまつわる様々な知見が蓄お馴染みのみ積され、コーヒーを提供する側も消費する側もどり の ロ ゴ 掲

こだわりがより深くなっています。

示は一切なく、より多くの方々にコーヒーを楽しんでもらい、

コミュニティに根差したサードウェーブの雰囲気

また街中でのコーヒー自販機にも技術で迫るを店内外に打ち出していて、「魅せる」工夫が「手引きの旨さと自動挽の安定性」にも少し関リザーブ外観心をもっていただけたでしょうか。このセミナーがその一助になれば嬉しく思います。

以上
リザーブ内観１

リザーブ内観２

随所に見られた。
また、シアトル市内の古い市場に面した通トピック事項（１）

りにスターバックス 1 号店（操業 1971 年）があり、今でも多くの観光客が訪れている。
お目当てのひとつである、ここだけで買える

WEB 会議システム『ZOOM Pro』を導入しました。
ご承知の通り、コロナ禍で一堂に会してのセミナーやテクノロジーカフェの開催ができなくなりました。その対策として、三重県支部では WEB 会議システム「ZOOM Pro」
を導入致しました。会員以外の方にもお貸出しいたします。（この場合有料となりますの

スターバックス 1 号店

創業当時のロゴ入りタンブラーを講演者もでご承知おきください。）

お土産に数本買った。ここから全世界にスタ

使用ご希望の方は支部長までお問合せくだーバックスコーヒーが広がった思うと感慨さい。

深いものがあり、多くの人にコーヒーが愛され、世界共通の飲料であることをあらためて感じる。
４．終わりに
今回セミナーに参加された方々にはコーヒー好きが多かったと思います。人の心をホッとさせ、コミュニケーションを促す素晴らしい飲み物です。人それぞれ自由な飲み方で味わうのが5

せた経験をした講演者は、2015 年から(公２０２０年度第３回セミナー

社)日本技術士会 中部本部にお世話になり、防災について学びたいと思い特定非営

会員講演レジュメ（１）利活動法人 日本防災士会の防災士と（公日 時 2020 年 10 月 10 日(土)財）日本ケアフィット共育機構の防災介助

場 所信 ＺＯＯＭによる配信

士の資格を習得しました。その経験と知識[講演題目]

来るべき災害に向けて〜身近

で「身近でできる防災対策」について述べでできる防災対策ました。講演の内容は特定非営利活動法人

米澤雅之 技術士（建設）日本防災士機構の「防災士教本」の第３講

幹事

から第５講の内容に沿って行いました。

社会貢献委員会委員長

講演内容

防災推進担当

プロローグ

[講師]

防災士とは 自助

共助

協働 を原則として、社会の様々な場で防災力を高める活動が期待され、 そのための十分な意
識と一定の知識・技能を修得したことを日
本防災士機構が認証した人です。
6/28 にﾃｸﾉﾛｼﾞｰｶﾌｪで講演中の講演者

1. 自助−自分の命は自分で守る。 2. 共助

講師紹介；1952 年兵庫県西宮市生まれ、三−地域・職場で助け合い、被害拡大を防重県育ち。1975 年横浜国立大学造船工学科

ぐ。 3. 協働−市民、企業、自治体、防災卒業。同年に日本鋼管（株）に入社して商機関等が協力して活動する。

船・艦船の新造・修繕・改造、海洋事業

この防災士の立場で演題について述べさせに、2004 年に産業廃棄物リサイクル事業のて頂きました。

ＪＦＥ環境（株）にて運送業に、2010 年に

１．身近でできる防災対策

東北ドック鉄工（株）にて再び修繕船事業

１）地震に備えて事前にやるべきことは？

に、2015 年から（株）ＩＨＩ愛知工場で海家族防災会議、防災用品、建物の安全性を

洋・SPB-LNG に各々従事。取得資格は、技高め、家具類の転倒・落下・移動防止対策

術士の他に労働安全コンサルタント、溶接技術者特別級、1 級小型船舶操縦士、潜水士、運行管理者、防災士など多種類。趣味
は、旅行、ドライブ、ゴルフ、ダイビン
グ。飲み会を一期一会の縁として大切にしている。

防災グッズの正しい管理；ローリングス

講演概要： 伊勢湾台風を三重県鈴鹿市で、トック

東日本大震災を宮城県塩竃市で 2011 年 3 月
11 日に東北ドック鉄工(株)で被災し復興さ

6４）火災！ そのときあなたはどうする？

２）火災に備えて事前にやるべきことは？
まず火災を起こさない、防炎製品の使避難、初期消火、就寝者に火災を知らせる。

用、住宅用火災警報器・消火器の設置

防火対策は、自然災害と違い「火災を起３）地震！ そのときあなたはどうする？

こさない」ことが重要である。日ごろから地震発生から３日目までの時問割、身の「防火意識」を持ち続けることで､多くの火安全、火の始末、安否確認、出口の確保、災は防ぐことができる。また､着火しにくく

余震や津波に注意、避難の準備、ビル内・燃え広がりにくい素材の「防炎製品」を使

地下街・屋外での行動

用することも、火災を防ぐひとつの方法である。
しかし、思わぬことが原因で火災が起きることもある。火災が起きたことを知らせてくれる住宅用火災警報器の設置や初期消
火用の消火器などを備えること、また、煙からの避難方法を知り、体験しておくことも大切だ。

(１)建物の安全性を高める
第３講「耐震診断と補強」を参照）(２）家具類の転倒・落下・移動防止対策

7５）被災後の暮らしを守るためにはどうす

日本の建物は耐震的に強くなってきたと考る？ ライフライン代替手段、身近にあるえられる。実際、大地震により大きな被害

ものでつくるランプとコンロが生じた後に、建物の安全性を確保するための法令等の基準(総称して「耐震基準」と呼ぶ)が整備されてきた。〔主な内容〕市街地建築物法、建築基準法、新耐震基準、必要壁量・壁倍率
2)阪神・淡路大震災等の家屋被害をふま
ま、どのような法律や制度が整備されたか?

台風は毎年のように日本に襲来して、大東日本大震災や阪神・淡路大震災のようなきな被害をもたらしている。しかし、風水

大地震は、今後も日本国中どこで起こるか

害は、突然大きな揺れに襲われる地震と違わからない。このような背景のもと、木造

い、ある程度事前に予測できる。その典型

建物の耐震診断基準および耐震補強方法がは天気予報で、気象災害の「予知情報」と改訂された。〔主な内容〕耐震改修促進もいえる。大切なのは「大雨が予想され法、住宅の品質確保の促進等に関する法律る」などという情報を聞いたとき、どれだ(品確法)、住宅性能表示制度、マンション

け「災害」を意識するかである。ただ情報の建替えの円滑化等に関する法律を聞いただけでは何も意味がなく、情報を

3)東日本大震災の家屋被害の特徴は? 〔主受けた私たちがその情報をどう生かすかがな内容〕津波による木造住宅の被害、液状重要である。また、情報を得るとともに、化による木造住宅の被害。2011 年 3 月 11

普段と雨の降り方が違うなどの「異変」を日に発生した東北地方太平洋沖地震によっ察知したとき、避難行動や被害軽減のためて、東日本大震災が引き起こされた。津波の行動に移せるかどうかが、減災への大きと原発事故による被害が甚大であるが、木なカギとなる。

造住宅もその多くが津波によって流された。木造住宅は、津波に耐えうるような設計基準とはなっていないので(少なくとも設
計上は、津波による荷重に抵抗するという要求条件はない)、東日本大震災では沿岸部の多くの木造住宅が流出した。しかし、現
代風の戸建て木造住宅には、周囲の建物が流された中で残っているものも散見された。水平耐力が十分にあり、かつ、しつか
りと基礎に固定されているものが残ったと

２．耐震診断と補強いえる。したがつて、津波に耐えた木造住1)耐震基準はどのように整備されてきたか?

宅は耐震的でもあるはずである。

過去の地震や暴風による被害を経験して、

8

津波の被害で残っている木造建築
4)既存不適格建物とは何か? どのような対応が必要か?

5)耐震診断の手法にはどのようなものがあ

今日では木造住宅の耐震性

るか?

に関する規定が整備され、建築基準法どおりに適切に建てられた建物であれば、阪神・淡路大震災や東日本大震災のような大地震にあっても倒壊することはほとんどな
いと考えられる。しかし、先にも述べたとおり、阪神・淡路大震災では、既存不適格の建物や、比較的新しいものでも耐震性が不十分であった建物に大きな被害が生じた。

〔主な内容〕「誰でもできるわが家の耐震診断」、一般診断、精密耐震診断「既存不適格」とは、建設時点ではそのときの法令を満たしていても、その後法令が改正されたために、その法令(つまり現行法令) を満たさなくなっていることをいう。(注 その状態自身は、「直ちに違法」とはいえず、行政上の措置は発動されない。) 従って、新耐震基準になった 1981 年
以前の建物は既存不適格になっていることが多い。また、2008 年時点で住宅総数のう

2017 年に実施した鈴鹿市の補助金を利用しち、耐震性が不十分な住宅が 21%あるといた拙宅の耐震補強工事を例にして説明しまう現状を考えると(図 3)、今後も耐震性がした。

不十分な建物を補強することにより、耐震性を向上させることが不可欠である。

9

３．災害とライフライン
1)電力供給に関する防災対策にはどのようなものがあるか?〔主な内容〕被災しにくい
設備づくり、被災時の影響軽減、被災設備の早期復旧

4)LP ガスの災害時対策は?
〔主な内容〕LP ガスマイコンメーターによる安全確保、個別点検による安全確認と二次災害の防止2)災害時の電気災害を防止するため、家庭で気をつけることは?〔主な内容〕グラっと
きたらスイッチを切ってプラグを抜く、避難するときはブレーカーを切る、切れた電線には絶対に触らないなど

5)上水道・下水道設備の被災に対する自らの備えは?

3)災害時の都市ガスの供給停止と復旧の手順は?〔主な内容〕各家庭単位の供給停止、
地域単位の供給停止、マイコンメーターの復帰操作〔主な内容〕最低 3 日分の水の備蓄(1 人 1
日 3 リットル)、仮設トイレや簡易トイレの10

備蓄トピック事項（２）6)災害時の情報収集・安否確認に役立つ通信サービスは?〔主な内容〕災害用伝言ダイ
ヤル(171)、災害用伝言板(Web 171)、携帯電話による災害用伝言板、携帯電話による
緊急地震速報、津波警報、特別警報等、避難・災害情報の通知

−以上−

11

には従来の旅客機では経験したことのない

２０２０年度第３回セミナー

大きな与圧荷重が 1 回飛行する毎に繰り返しかかることになり、設計寿命内に金属疲労

会員講演レジュメ（２）

破壊が起こらないことを証明せねばならな

日 時 10 月 10 日(土)かった。

場 所 ＺＯＯＭによる配信

当時は未だ航空機の疲労強度に関する規[講演題目]

定がなかった。そこで実大部分胴体を使った

連続航空機事故・コメット機と 737ＭＡＸ

静強度試験で与圧荷重の 2 倍の強度を証明〜二回目の事故は何故防ぐことができなかすることによって、疲労強度も証明されたもったのか？〜のとして安全性を保障する型式証明が英航[講師] 田島暎久 技術士（航空・宇宙）

空局から付与された。

田島技術士事務所 代表

更に 1952 年の就航後、英航空局が疲労強１．はじめに度を新しく規定化する動きに呼応して、静強

工業倫理や失敗学で定番度試験で 2 倍の与圧荷重が負荷された実大のコメット機連続墜落事故

部分胴体を使って疲労試験が実施された。そから半世紀以上も経て、一の結果、10000 回の設計寿命をはるかに超え

昨年と昨年に ボーイング

る 18000 回で疲労破壊が起こり、疲労強度保737MAX 機の連続墜落事故が起こった。両事障の正しさが証明されたことになった。しか故の原因と背景などを公刊された事故調査し、これが重大な過ちであることにエンジニ

報告書に基づいて紹介するとともに、二回目

ア達は全く気が付かなかった。

の事故は何故防ぐことができなかったのか、

コメット機は 1949 年 5 月の初飛行後、飛考察してみる。

行試験など一連の評価試験を経て 1952 年初
頭に型式証明を取得し、1952 年 7 月から英２．コメット機の連続墜落事故

国海外航空で商業運航が始まった。

戦後間もない 1946 年にイギリスのデ・ハ

就航から 1 年も経たない 1953 年 5 月 2 日

ビランド社は世界初のジェット旅客機となに最初の墜落事故が起こった。インドのカルるコメット機の開発に着手した。英国の威信

カッタ空港を離陸して 6 分後に墜落して 43をかけて産学官軍を総動員した一大事業で名が犠牲になり、ジェット旅客機による最初あった。

の死亡事故となった。離陸後に雷雲に突入しジェット機の利点である高速性能を発揮たことから、過荷重による構造破壊が原因とするために、コメット機の巡航高度は当時の推定されて運航停止の処置は取られなかっプロペラ機の 2 倍近くに達する 35,000 フィ

た。

ート（10,700 m）の高高度に設定された。こそれから 8 ケ月後の 1954 年 1 月 10 日に二の高度では気圧が地上の４分の１になって回目の事故が起こった。ローマ空港を離陸し人が生存できないため機内は地上に近い気て 20 分後に地中海に墜落して 35 名が犠牲

圧に与圧された。従って、コメット機の胴体

になった。

12

今度は直ちに全機運航停止の処置が取ら以上の事実から二回目と三回目の事故原

れ、原因究明のために海底から機体の主要部

因は、繰り返し与圧荷重による胴体の金属疲分が回収された。事故原因の究明に際して胴労破壊であることが結論付けられた。別の原体の金属疲労破壊の可能性は最初から除外因とされた最初の事故も胴体の金属疲労破された。これは前年の 7 月から 9 月にかけて壊とする見方が今日では一般的になってい実施された実大部分胴体の疲労試験によっる。

て 18,000 回の耐久性が証明されていたため開発から連続墜落事故までの一連の経緯であった。

を現在の知見から見直すと、数々の疑問がよ

そして推定原因はエンジン関連の火災とぎる。しかし、金属疲労に関する十分な知見

結論付けられて必要な設計変更・改修が実施を持たなかった当時のエンジニア達にとっされ、3 月 23 日に運航が再開された。

ては最善を尽くした結果だったのだろう。

三回目の事故は、運航再開から僅か 16 日

それでも、なお、「もし、あの時に、こう後の 1954 年 4 月 8 日に起こった。ローマ空

していれば・・・」と、敢えて考えてみたい。

港を離陸して 38 分後に地中海に墜落して 21

航空機の強度は、当時も今も実機供試体を名が犠牲になった。再び全機運航停止になる

使った荷重試験で証明される。コメット機とともに今度は全機の耐空証明も取り消さ

は世界で初めて与圧胴体の疲労強度を証明れた。

するために、与圧荷重の 2 倍を負荷した静二回目の事故の是正処置として機体改修

荷重試験が適用された。何故、別途、疲労試が既になされているにもかかわらず、類似の験を行わなかったのか。

事故が起こったために、ここで初めて胴体の

ちなみに現代の航空機では静荷重試験と金属疲労破壊が真の原因として浮上した。そは別の実機供試体を使った疲労試験によっこで英国海外航空で運航していた機体を使て疲労寿命を証明している。

って大規模な疲労試験を行い再検証した結コメット機の胴体は繰り返し与圧が負荷

果、驚くべき事実が判明した。機体の運航履される圧力容器として、その当時既に確立

歴も加えて僅か 3060 回で破壊してしまった

されていたボイラーなど鋼鉄製圧力容器ののだ。

疲労強度保証方法が適用されたと推察され設計寿命の 10000 回を保証するために前年る。しかも、静強度試験で 2 倍の与圧荷重を

7 月に実施された実大部分胴体の試験ではかけた実大部分胴体を使って疲労試験を実18000 回の寿命が確認されていた。それにも施した結果、設計寿命をはるかに超えたたかかわらず全く予想外の早期に破壊が起こ

めに、前述の疲労強度保証方法の正しさがることが事実として証明された。

証明された、として重大な誤りを犯した。こさらに地中海の海底から引き揚げられたの試験方法では荷重履歴が実機と異なる、機体を検証した結果、中部胴体天井部の ADFという基本的なことに、何故、エンジニア達

アンテナ取付け用窓枠隅の外板から金属疲は気が付かなかったのか。

労による亀裂が発生して空中分解に至った

金属疲労の経験則として一般化していた

ことが明らかになった。

マイナーの累積損傷則に従って、2 倍の大荷

13

重を負荷された後の供試体は荷重履歴のな

最初の事故も含めるとコメット機連続墜

い実機よりも疲労強度が低下していると想

落事故の犠牲者は合計 99 名に達した。非常

定したようだ。

に厳しい見方をすると、これはエンジニアの大荷重によって疲労強度が増すメカニズ

無知と「思い込み」が招いた人災と言えるの

ムは、現在では次のように説明できる。大荷ではないだろうか。

重の負荷によって、亀裂発生源となる応力コメット機の金属疲労のように未知の領集中部において局部的に生成された塑性域

域には、それまでの知見や常識が通用しないが周辺の弾性域から圧縮されて残留圧縮応場合が多いが、未知の領域に挑むことはエン力を生じる。この残留圧縮応力が実荷重にジニアの宿命である。コメット機の教訓は、よる応力を緩和することによって疲労強度

航空機に限らずあらゆる産業分野で、時代をが増強される。大荷重の履歴によって疲労

超えて活かされねばならない。

強度が低下するとした当時のエンジニアの想定とは全く逆になる。当時はこのような３．ボーイング 737MAX の連続墜落事故

知見がなかったため、この誤った疲労試験

ボーイングの最新型旅客機 737MAX は 2017

結果をエンジニア達は盲目的に信じた。

年 5 月に初就航し、その翌年 2018 年 10 月

その結果、二回目の事故では、胴体の金属

29 日に最初の墜落事故がインドネシアで起疲労破壊の可能性は最初から除外されて、推こった。インドネシアの格安航空ライオン・

定原因はエンジン関連の火災と結論付けら

エアの 737MAX がジャカルタ空港を離陸してれた。コメット機は疲労破壊しないという強13 分後にジャバ海に墜落し、乗員乗客 189 名

固な「思い込み」がエンジニア達を完全に束全員が犠牲になった。更に 5 ケ月後の 2019

縛していた。

年 3 月 10 日に二回目の事故がエチオピアでこのように二回目の事故原因が誤って推起こった。国営エチオピア航空の 737MAX が定された結果、運航が再開されて三回目の事

アジスアベバ空港を離陸して 6 分後に地上故が引き起こされ、新たに 21 名の犠牲者をに墜落し、乗員乗客 157 名全員が犠牲にな出してしまった。

り、両事故の犠牲者は計 346 名に達した。ここれは全くの推察だが、国の威信をかけたの連続墜落事故の直後に 737MAX は世界中で一大事業という無言の圧力がエンジニア達

運航停止になり、現在も運航停止が続いていの双肩にかかっていたのではなかろうか。長る。

期間に亘る運航停止だけは避けねばならな

最初のインドネシアの事故については、い、という意識があったのではなかろうか。 2018 年 11 月の事故調査中間報告書に続いて、二回目の事故後、早期の運航再開を迫られて、 2019 年 10 月に最終報告書が公刊された。ま冷静に判断する余裕がなかったのではなかた、エチオピアの事故については、2019 年 3ろうか。組織の一員として働く以上、組織の月に暫定報告書が出されたが、最終報告書は圧力を感じるのは当然のことだが、それを振未だ公刊されていない。また米下院の運輸イ

り払う愚直なまでの誠実さがエンジニアに

ンフラ委員会が連邦航空局とボーイング社は求められるのではないだろうか。

の過失責任まで追及した総合的な調査報告14

書も公刊された。

ことができ事なきを得た。しかし、そのこと

両 事 故 と も 離 陸 し て 数 分 後 に 時 速 800が報告されなかったために事故機のパイロ

km/h 以上の高速で地表に激突した。どちら

ットには何も知らされていなかった。

も製造から半年も経っていない真新しい機

この最初の事故では、AOA センサーを不具体であり、事故の類似性から両事故は同一の合のまま出荷した米の修理会社の品質管理原因によると推定されている。

体制、AOA センサーの不具合を検知できなか

737MAX は、旧来型 737NG のエンジンを換装った整備会社の品質管理体制、および不具合

して性能向上した派生型機で、上昇時の高迎報告が事故機のパイロットにまで伝わらな角の際に、より前方に配置した大口径のエン

かった航空会社の企業体質も問われている。

ジンから発生する揚力が大きくなって失速

エチオピア航空の事故では、離陸時に同じし易くなった。この失速特性を改善するため

値を示して正常であった左右の AOA センサに MCAS

Characteristics

ーが、離陸後に左右で異なる値を示し始め、

Augmentation System 操縦特性向上装置)と左側 AOA センサーが右側と 59 度もずれた。

云う自動装置が導入された。この装置は迎角同時に MCAS が作動してライオン・エアの事(AOA; Angle of Attack)が失速防止の設定

故と同じ状況に陥って墜落した、と推定され値を超えると自動的に水平尾翼を機首下げている。

に動かして迎角を減少するように作動する。

1 個の AOA センサーに頼る冗長性欠如やこの装置は左右の 2 系統で構成されるが、一MCAS のソフトなど一連の設計ミスをボーイ

回の飛行毎に左右の一方のみが交互に作動

ング社は認めた。また MCAS の存在を隠蔽しし、センサーなどが故障した場合に他方で補てパイロット訓練を省いたことでもボーイ完するような冗長性のある仕組みにはなっング社の責任が問われている。更に、それていない。

らの事実を看過して 737MAX の安全性を保障(Maneuvering

インドネシアのライオン・エアの事故では、 する型式証明を付与したＦＡＡ（米連邦航交換されたばかりの左側 AOA センサーの０空局）の制度と組織体制も問われている。

点が 21 度ずれていたために、誤信号で作動

この連続墜落事故の背景として、ボーイン

した「MCAS の機首下げ」が、「パイロットのグ社における安全よりも利益を優先する企

機首上げ回復操作」を凌駕して墜落に至った。 業体質や欧州エアバス社との熾烈な開発販
飛行マニュアルには MCAS についての記載が売競争に起因する焦りなども指摘されてい全くなく、パイロットは MCAS の存在を全くる。

知らず、その関連の訓練も受けていなかった。 現在、設計変更とパイロット訓練の案が米警報装置が鳴り響くなかパニックに陥り、欧の当局を中心に検討されおり、承認されれ

MCAS を遮断して回復することができないまば、来年 2021 年 1 月には運航再開の見込み

ま海面に激突した。前の便で同じ機体を運航である。

したパイロットは全く同じ異常な状況に陥最初の事故が起こった時、インドネシア格ったが、たまたま操縦室に乗り合わせた非番

安航空のライオン・エアなら、「さもありなのパイロットの助言を得て MCAS を遮断するん」との見方がされた。事実、ライオン・エ

15アは、整備能力とパイロット訓練の不備や事ろうか。或いは、進言したにもかかわらず経故率の高さから過去に欧州域内への発着を

営幹部や当局に握りつぶされたのだろうか。

拒否されたことがあった。つまり、ライオン・
エアには起こっても、他の航空会社には起こ

４．おわりにり得ない、との偏見によって最初の事故の重コメット機と 737MAX の年表を重ねると下大性が見逃されたことは否定できない。

図のように奇妙な一致を見る。半世紀以上

ライオン・エアの事故から 1 週間後にボーも隔たった両者の間に因果関係は全くない

イングとＦＡＡは、MCAS が誤作動した時にが、強いて言えば、重大な設計ミスは必ずパイロットがなすべき対応手順を航空会社

早期に重大事故として発覚し、その対応をに緊急通知したが、この中に MCAS という言

誤れば必ず二回目の重大事故を導く。

葉は一切出てこない。事故から 1 ケ月後にはライオン・エア事故調査中間報告書が公刊されたが、そこにも MCAS という言葉は一切出てこない。しかし、公表されたフライトレコーダーは、左側 AOA センサーの「ずれ」とともに、自動「機首下げ」に抗うパイロットの「機首上げ」操作が断続的に続く様子を克明に記録していた。
エチオピア航空とエチオピア当局は、こ以上れらの緊急通知や事故調査中間報告書を適切に対処したのか不明である。もし、これらの情報を適切に対処していれば、二回目の事故は防ぎ得たかも知れない。エチオピ
ア当局による事故調査暫定報告書では、そのあたりの疑問について一切触れていないが、今後、公刊される最終報告書で詳細に記載されるものと思われる。
ライオン・エアの事故調査には、開発メーカーとしてボーイング社も深く関わっていた筈である。従って、フライトレコーダー
やボイスレコーダーなどの情報から MCAS に原因があることをボーイングの担当エンジ
ニア達は早い時点で把握していたと思われる。彼等は二回目の事故を防ぐために動いただろうか。これ以上の犠牲者を出さないために社内はもとより当局に必死で進言しただ

16

自分自身は技術士としての実感と自覚が

２０２０年度第４回セミナー

不十分かもしれませんが、国家資格を与えられた者としての矜持はしっかり持って、それ

会員講演レジュメに恥じない言動を心掛けています。

日 時 1 月 9 日(土)ただ、正直なことを言うと、自分の持って場 所 ＺＯＯＭによる配信

いる資格としては、技術士より一級建築士の[講演題目]方が目立ちます。これは、資格に対する「馴

技術士・市議会議員としての活動

染み」や「業務イメージの近さ」ゆえかな、[講師] 村主英明 技術士（建設）と思っています。

2021 年 1 月 9 日、会員講◇技術士の資格、職能、技能の活かし方演をさせて頂きました。

専門分野における知識、経験を活かすこと

開催案内では、「国土交通は当然ですが、応用動作として、新しい課題

省等での経験を踏まえ、市や未知の領域にもできるだけ積極的にアプ議会議員になりました。技

ローチするよう心掛けています。また、技術術士としての自分の知見や能力が津市政の士資格のブランド、権威、イメージも上手に向上、発展に役立つかどうか、模索している

活かしています。さらに、自治体における技

姿をお見せできればと思います。」とコメン

術職の地位向上・役割の拡大にも資格者としトしました。

て取り組んでいます。

以下、講演内容の主な内容を紹介します。 ◇技術士資格を持つ議員としての課題①技術士資格を持つ政治家の連携協力、◇自己紹介
既に 2019.7.15 発行の会報№12（90）の p.41

ネットワーク構築

でも書いているので、省略します。

これができると、新しい役割や新しい課題◇なぜ市議会議員になったのかが創造できるかもしれません。しかし残念な「なぜ市長を目指したのか」から説明しながら、資格を持った政治家がどこに何人いるければなりません。それは、「仕事柄、長年、のか、その実態が分からないのです。日本技

様々な形で「まちづくり」に関わってきたが、 術士会事務局に照会しましたが、個人情報保
どこかの現場で腰を据えてまちづくりに取護を理由に、単に「有資格の国会議員は４人」

り組みたいと考えるようになり、自分のふると教えられただけでした。

さとの、ズバリ首長になることを目指した」 ②技術者の地位向上と活躍の促進への貢献というのが真相です。そして 2011 年 4 月、何ができるか考えていきたいと思います。

国土交通省を退職し、津市長選挙への立候補◇最後に、竹居支部長からのたってのリクエを果たすのですが、残念ながら落選してしま

ストで、構造計算書偽装問題（いわゆる姉歯いました。その後、雌伏の 8 年を経て、2019

事件）について話題提供しました。実は私、

年 4 月、同じ津市ですが少し違う職業の「市この問題の国会での追及と幾多の法改正等議会議員」になりました。

の審議の現場に、国会職員という、極めて卑◇技術士が市議会議員になることについて

近な場所に立ち会ったが当事者ではない技

17

術系の人間という、希有な経験を持っているものですから。

トピック事項（３）

１時間でお話したのは以上のような内容

日本技術士会の会誌「月刊技術士２月号」に、です。諸先輩方の会員講演のように、ある分

下記の記事が掲載されていました。ご参考まで。

野における最先端の技術的トピックスではなかったので、拍子抜けされた方がいらっしゃったら申し訳なかったと思います。
以上18

２０２０年度第４回セミナー

特別講演レジュメ
日 時 1 月 9 日(土)場 所 ＺＯＯＭによる配信[講演題目]
伊勢湾の海洋ゴミ問題とマイクロプラスチック汚染

2017 年の台風 21 号来襲時の奈佐の浜のゴミ[講師] 四日市大学環境情報学部 学部長
２．海洋プラスチック問題

千葉 賢 教授（工学博士）
１．伊勢湾の海洋ゴミ問題

プラスチックの生産量は年々増加傾向にあり、日本の海岸の漂着ごみが2050 年には累積で 250 億トンに達すると予想さ深刻な環境問題と捉えられている（R.Geyer、2017）。2017 年の生産量はれるようになり、2009 年

約 3 億トンで、この中の約 800 万トンが海洋に流に海岸漂着物処理推進法

出しているという研究（J.R.Jambeck、2015）があが制定され、伊勢湾では愛る。中国やインドネシアなどのアジアの発展途上

知県と三重県が同法に基づく海岸漂着物対国からの流出が非常に多く、先進国が自国の対策策推進計画を策定し、モニタリング調査、抑だけを行っても、この問題は解決しない。日本は制対策、ゴミ処理などを始めた。伊勢湾の漂G20 大阪サミットで、途上国の廃棄物管理を支援

着ごみの特徴は、その約 8 割が自然ゴミ（流すると表明したが、これを具体的に進めることが木、灌木）という点で、これは森林・渓畔林

重要である。なお、海洋で観測される漂流ゴミの管理に問題があることを示している。残りの量は、年間 800 万トンの海洋流出量から予想され2 割は人工ゴミで、生活系、漁業系、事業系のゴるゴミ量よりも遥かに少ないという研究もあり、ミがそれぞれ約 1/3 を占める。

現在も議論が続いている。

伊勢湾は北部に広大な流域面積を持つ木曽三川が流入し、豊かな水とともに、ゴミも伊勢湾にも３．庄内川・員弁川の漂着ペットボトルの販

たらしている。このゴミは、地球の自転の影響で売年代分布調査

三重県沿岸を沿って流れ、湾口の答志島に流れ

海洋プラスチック問題を検討する上で、陸域か着くものが多い。答志島の奈佐の浜は、伊勢湾のら海洋へどのようにプラスチックゴミが流出し漂着ごみが集中するホットスポットとして知らているかの動態を把握する必要がある。2018 年

れ、景観悪化とともに周辺海域では漁業被害が10 月に庄内川河口部に大量のペットボトルが漂発生している。

着するという事件があり、業界団体のペットボ
トル協議会の協力を得て、販売年代を分析した
ところ、飲用ペットボトルの販売が始まった
1998 年頃からのボトルが多数含まれていること

19

が分かった。また、2006〜2010 年頃に販売され質プラスチック片、人工芝片などである。徐放性たボトルが一番多かった（図）。その後、員弁川

肥料は窒素肥料に樹脂被覆をして、肥料の効きの中流部と下流部でボトルを採取して分析を行を遅らせるもので、日本の稲作の省力化の有効

ったが、ほぼ同様のデータを得た。

な手段として使われている。

これらの結果は、プラスチックゴミが陸域から本来、被覆は水田内で完全に分解すべきだが、流出するのに相当の滞留時間があることを示す

四日市大学が実施したフーリエスペクトル赤外とともに、近年の使用済みペットボトルの回収

分光分析（FT-IR）の結果から、ほとんど酸化劣率の向上が、河川への流出量を減らしている可

化しないままに海洋に多量に流出していること

能性を示唆しており、海洋プラスチックゴミをが判明している。伊勢湾北部の三重県沿岸の海減らすヒントも与えている。

岸に多い。
発泡スチロールは漁業が盛んな伊勢湾南部の海岸に多く、これはトロ箱や養殖筏の浮力材などが不法投棄され、海岸で微細化しているためである。
レジンペレットはプラスチック製品の中間材
で、石油化学工場で生産され、プラスチック製品の成形工場に送られている。伊勢湾北部の三重県沿岸にやや多い傾向にある。

庄内川河口で回収したペットボトルの販売年代分布４．伊勢湾のマイクロプラスチック問題
マイクロプラスチックとはサイズが 5mm 以下のプラスチック片を言う。伊勢湾の海岸のマイクロプラスチックについては、2008 年に鹿児島大の藤枝によって調査され、最近は四日市大学の研究グループが調査を続けている。2019 年 2

徐放性肥料プラスチック（左）と月の奈佐の浜の調査では、平均密度が 60,994 個

レジンペレット（右）／m2 という驚異的なデータが得られ、中日新聞のプラスチックゴミもマイクロプラスチックも、

朝刊１面で報道された。

海洋での調査結果に基づき、流出量の多いもの

マイクロプラスチックの生態系や人間への影から優先的に対策をするのが効果的である。非響については、まだ良く分かっていないが、放置

常に便利なプラスチックを今後も使用してゆく

すると深刻な環境問題になることが予想されるために、関連業界が自主的に動き出すことが大ため、国際的な啓発活動や対策が始まっている。 切で、無駄な生産を止め、流出管理を徹底することが必要である。

伊勢湾で個数的に多い種類は徐放性肥料プラス
チック、発泡スチロール片、レジンペレット、硬20以上

状態でした。技術士会の方に相談する機会を

会員近況報告いただいた際、経営工学のサービスマネジメ
ントを受験してはどうかとのアドバイスを

水野史章 技術士（経営工学）

いただきました。

２０２０年 ４月に技術

当初は、自分の経歴と「サービスマネジメ

士登録（経営工学）いただ

ント」がリンクしなかったのですが、「社内きました。それ以降、コロリソースを効果的・効率的に組み立て、内部

ナ禍の中で、会員の皆様とシステムが効果的に機能するように・・・」

直接お会いできる機会のという説明を受け、社内に知見の無い新事業

ないままでおり、自己紹介

開発及び事業化を、社内既存のリソースと社と技術士資格取得に至った経緯について簡外リソースの導入により推進してきた事が単に書かせていただきます。

相当するのではと考えて、現在に至っており社会人になったのは、バブル絶頂期の 1991

ます。

年で、学生時代に少しかじった化合物半導体

趣味は、アナログレコードやカセットテーの製造に携わるべく、電気電子材料・機器メ

プデッキなどのアナログオーディオで音楽ーカーに就職しました。しかし、配属されたを愛でること。長らく故障したままで動かなのは開発部門。当時多くの企業が参入・競合かったカセットデッキの修理業者が見つかしていたリチウムイオン電池の電極材料開り、学生時代に購入／録音したカセットテー

発が最初の仕事でした。その後、電力機器用絶縁材料、車載電子回路の設計・開発を経て、社内で新たに立ち上がった医療機器開発プ
ロジェクトで、社内初めての医療機器品質シ
ステム ISO13485（ISO9001 の医療機器版）体制構築に携わりました。
それが縁で、その後は関連会社を含めて医療・福祉などのヘルスケア機器プロジェクトが立ち上がる度に、ＱＡ部門長または社内コンサルの立場で携わり、現在はそれに加えて、社内開発部門の開発から事業化へのスムー
ズな橋渡しに関する仕事にも携わっております。
若い頃は、この道一筋といった専門性を持
つエンジニアになることを望んでいました。
しかし、振り返ってみると材料、回路技術から、社内では経験者の居ない分野のマネジメ
ントシステム構築と、広く浅く様々な分野を経験しては来たものの、自分の軸が見えない

21

プを聞くことが最近の楽しみです。
以上松本高明 技術士（環境）した業務を担当しております。全国的に見て三重県支部の皆さま、初も規模が大きい廃棄物処理業者が集まってめまして。環境部門で登いる伊賀地域で、貴重な経験を積ませていた

録いただきました松本とだいています。

申します。初めての近況

さて、私が入庁した平成 14 年頃は、三重県報告となりますので、自は「環境先進県」を標榜し、全国でも類を見己紹介とさせていただきない先進的な取組を次々と行っていました。
しかし、廃棄物不適正処理、リサイクル偽装、たいと思います。
私は、平成 14 年に三重県庁に総合技術職

ごみ固形燃料発電所の爆発事故などの様々（環境技師）として採用され行政の場に身をな問題があり、その対応に大変苦労する時期置かせていただいております。学生時代は物が長く続きました。

理学を学んでおりましたが、当時、専門外のそして、今、私たちの仕事は新たな局面を

環境問題に興味を持つこととなり、民間の環迎えようとしています。県内の大気や水環境

境調査会社に就職し、その後、三重県の総合の状況をみると、近年、ほとんどの場所で環技術職として採用をいただきました。技術士

境基準が達成されている状況が続いていま

は平成 19 年度に試験に合格し、この度、三す。実際、私たちの現場でも、排ガス処理、

重県支部長様にお会いしたことをきっかけ

排水処理、廃棄物処理、リサイクルなどそれに三重県支部に登録いただきました。

ぞれの場所で、制度的、技術的に大きく向上を果たしたことを実感しています。そして今

私たち総合技術職（環境技師）は、環境専

門の職員として採用されており、環境行政、 後は、人口減少に向かう中で、低炭素社会、
廃棄物行政、環境研究の分野の業務を中心に

循環型社会、自然共生社会を達成し、持続可キャリアを積んでいくこととなります。私自能な社会を目指す、環境と社会・経済の課題

身は、水環境、廃棄物の行政に深く関わっての同時解決が求められる新たな局面を迎えきました。中でも、伊勢湾再生、海岸漂着ごています。

み対策の立ち上げ、廃棄物処理計画の策定、今後、持続可能な社会を目指すにあたり、

地域循環形成事業の立ち上げは、思い出に残

もっと県庁の外に飛び出し、様々な方々と交る仕事となっています。実は、先日の第４回

流し、見識を深め、三重県の職員として技術

オンラインセミナーでご講演いただいた四士としてどのような貢献をすることができ

日市大学の千葉教授がご紹介いただく伊勢るか考えていきたいと思っています。三重県湾の海岸漂着ごみマップや底質マップは、私支部の活動を楽しみにしておりますので、皆が企画から実施まで担当させていただいた様におかれましては、ご指導ご鞭撻のほどよものです。全国でもほとんど例のない調査で、 ろしくお願いいたします。
以上

委託先の技術者の方と頭を悩ませながら実施しましたので、今でも先生に使っていただ
けることを大変光栄に思っています。現在は、伊賀地域の出先機関で廃棄物規制を中心と

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25

★みえテクノロジーカフェ★

今後の行事予定など

第４５回★セミナー★

日程：２月１４日（日）15:00-17:00

２０２１年度 第１回セミナー

場所：ＺＯＯＭによる配信

日程：２０２１年４月１０日（土）PM

題目：風力発電大国日本へ

場所：ＺＯＯＭによる配信

ゲスト：春田要一 技術士（金属、総合技術監理）会員講演（１）「コロナ禍で求められる技術者倫理的実践」

第４６回

打田憲生 技術士（上下水道、

日程：４月の予定

総合技術監理）会員講演（２）★中部本部行事★

「モノづくりの倫理

中部本部春季講演会
日程：２０２１年３月６日（土）・・・ひらがなとカタカナ混合・・・」

13:20〜16:20

吉田健彦 技術士（経営工学、

場所：ＺＯＯＭによる配信

総合技術監理）★セミナー・年次大会★
２０２０年度年次大会・第２回セミナー
日程：２０２１年６月１９日（土）PM

公益社団法人 日本技術士会 中部本部 三重県支部

場所： じばさん三重(四日市市)「技術士みえ」発行及び責任者
竹居信幸 技術士（建設、総合技術監理）

５Ｆ 大研修室〒510-0025 三重県四日市市東新町２−２３（ＺＯＯＭ変更の場合もあります）

東邦地水(株)内会員講演「食品安全最高規格 ISO２２０００:２０１８が、TEL 059-331-7311

なぜ、求められるのか」

FAX 059-331-8107
E-mail: nobuyuki-takei@chisui.co.jp

小川 洋 技術士（農業）
特別講演

広報委員

「三重県の戦略的企業誘致の事例研究および最近の関心ごとについて」

西方伸広 技術士（機械）四日市看護医療大学 特任教授

井上正喜 技術士（機械、総合技術監理）

藤本和弘 氏

工学博士
技術士（建設）26