普も言われる強靭なヤスキハガネを切削や研削も受注︒世界最高級と通じて培った技術力は︑他社を圧段何気なく乗っている車や︑公園で子供たち︶は︑﹁現場スタッフはさらなる飛躍を目指そうと 年︑いますよ﹂と話す︒

切れないものはない﹄と自負してとても頼もしく︑彼らは﹃うちに也部 長︵倒し続けてきた︒総務部の三浦哲が楽しむ遊具︒私達は︑ように感じて使っている︒しかし〝安全〟であることを当たり前の実際には︑消費者が利用する前に︑﹁力や熱にどれだけ耐えられるか﹂﹁どれほど使ったら機能が低下するか﹂など︑さまざまな基準で安全性のテストが数多く行われ︑合格したものだけが世の中に送り出されている︒︽株式会社キグチテクニクス︾は︑身近な遊具や自動車から︑飛行機やロケットなどの航空宇宙︑火力発電などのエネル
ギー業界で使われる金属や複合材の 安 全 性を チ ェ ック︒ 国 内 外の〝ものづくり〟を支え︑しいては私達の暮らしの安全︑安心を支えている︒

年先の世界市宙産業︒簡単に参入できる分野でに高い技術力が要求される航空宇浦部長︒しかし︑自動車産業以上野への進出を決めたのです﹂と三ている︒材料試験所としては国内件となる権威あるシステムとなっむ製造に携わるためには︑必須条で︑航空宇宙製品の特殊工程を含ーが運営管理する認証プログラム

みがもう一つある︒試験素材の切同業他社に負けない特徴的な強シ ス テ ム の 国 際 規 格︽ Ｉ Ｓ Ｏ

そこでまず︑品質マネジメントれるようになり︑ 年にはＧＥ︑機に国内外の大手企業から評価さては２社目の取得だった︒これを注体制を築いていることだ︒材料価まで︑全国でも数少ない一貫受り出しから熱処理︑加工︑試験評する国際的な認証制度︽Ｎａｄｃ空宇宙産業における特殊工程に対ドし︑ついに２０１０年︑国際航JISQ9100へアップグレー

品質マネジメントシステムを１４００１︾を同時取得︒さらにで製造業者におけるデータ改ざん自負しています﹂︒昨今︑国内外所は少なく︑存在意義は大きいとを試験︑評価できる独立した研究ように完全に客観的な立場で品質所有しています︒しかし我が社の﹁大手企業の多くは自社でラボをた る 企 業か ら の 認 証を 受け た︒なども試験できる︑１台数千万円成︒航空機エンジン用の耐熱合金近くに疲労試験専門の試験棟を完に嬉しい悲鳴を上げ︑今夏は本社力を得た︒世界中から相次ぐ受注低コストを実現︒国際的にも競争貫体制によって高品質︑短納期︑チテクニクスは他に類をみない一部に委託しているのに対し︑キグは︑自社で対応できない業務を外

年にはロールスロイスなど名だａｐ︵ナドキャップ︶︾も取得した︒

事件が相次ぎ︑人々の信頼が揺るもの高性能試験機の保有台数は国際的な認証制度を取得
ＧＥやロールスロイスも評価ぐ中︑キグチテクニクスの高度でＮａｄｃａｐは︑ボーイングやエアバス︑ロールスロイス︑ＧＥる︒

確実な技術力はより注目されてい試験を専門とする大手企業の多く９００１︾と環境マネジメントシ力も弱かった︒

で７社目︑疲労試験の項目に関し他 に 類 を 見 ない一貫 受 注 体
制で高品質、短納期、低コストを実現

ジェットエンジンのタービンディスクや発電用のボイラーの配管材は、700℃を超える環境で使用されるうえ、強力な遠心力や内圧を受ける。
単位時間でどれくらい材料が伸びるのかを把握することは、設計や運用上の定期検査をするために欠かせないデータとなる。

はなく︑地方の中小企業ではＰＲた︒そこで我々も航空宇宙産業分場が潜在していると予測されまし

機や宇宙関連で約６００兆円の市場を独自リサーチした結果︑航空の参入に挑戦︒﹁

戦略転換を打ち出して新規事業へ

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ど航空機・エンジンの主要メーカ台となり︑アジア圏域では最も多いという︒﹁オーバーフローするくらい注文は相次いでいます﹂と

●企業見学

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試験片の割出、加工から試験まで●インターンシップ*2 EASA（European Aviation Safety Agency：欧州航空安全機関）︵ゼネラル・エレクトリック︶な●資料請求*1 FAA（Federal Aviation Administration：アメリカ連邦航空局）

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株式会社 キグチテクニクス●社員数〒692-0057
1961年11月1日
島根県安来市恵乃島町114-15
代表取締役 木口 重樹
170名（男150名、女20名）TEL／0854-22-2619
http://www.kiguchitech.co.jp/
有関東事業所
有中部事業所有●代表者

詳しくはお問合せください。

・飛行機、車、機械いじりが大好きな方
・浅くても、幅広い知識を持っている方（材料、機械、電機、プログラミング）
・提案力があり独創性豊かな方
・お客様の立場に立ってものを考えられる方・諦めない姿勢とこだわりを持ち、粘り強く取り組める人
・簡単に「できません」といわず、明るく、色々な提案ができる人

厳格な航空機の型式証明試験を実施している。
米国 FAA*1、欧州 EASA*2 が航空機の型式証
明試験に使用することを認めている MTS 社製の試験機を 100 台規模で所有しアジア圏No.1 の設置台数を誇る。

ス テ ム の 国 際 規 格︽ Ｉ Ｓ Ｏ14

強靭なヤスキハガネを通じ培ってきた技術力
１９６１年︑〝鋼の町〟として知られる島根県安来市で創業︒日
本刀の研磨師として高い評価を受けていた初代が︑︽日立金属株式会社︾安来工場長に高級特殊鋼ヤスキハガネの研磨を依頼されたのがきっかけだった︒当時︑工業製品に使われる金属は︑強度や疲労度などを事前に検査するために顕微鏡を使っており︑ミクロ単位の金属表面を見るためには金属の表面をピカピカに磨き上げる必要があった︒丁寧で精度の高い技術は厚い信頼を受け︑徐々に成長していった︒その後︑手作業による研磨に加え︑機械を用いた試験片の

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●創業

機械加工員及び機械試験員

公務員として英国で働いていた三浦部長。航空宇宙産業を通じ、人々の生命を守る仕事に魅せられて転職を決めた。

60074
鳥取・島根のリーディング企業
株式会社 キグチテクニクス

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世界を舞台に航空宇宙の分野で活躍するプロ集団

島根の端っこから世界に羽ばたく

この瞬間も世界中を飛び回っていの端っこで作られたデータが今︑つもある︒うちもその一つ︒島根ている企業は︑実は山陰にはいく

っとドアを開ければ世界に繋がっドン︑東京で勤めなくても︑ちょ三浦部長︒﹁ニューヨークやロンのがよくあるので︑やっぱり世界﹁指示書なども英語で書かれたも持てる﹂と惹かれて入社を決めた︒

浦部長の話を聞き︑﹁大きな夢をから世界に飛び立てる﹂という三る大学のイベントで﹁小さな島根た鳥谷さんは︑県内企業を紹介す島根大学で物理学を勉強してい基準でやっているんだなあって実るのです﹂と胸を張る︒
感します︒うちは国内の有名企業できるというのは︑何だかちょっな会社でも大企業を相手に仕事がからも認定をもらっている︒小さキグチテクニクスでは︑まず製超硬度品も高精度に切り取る
ワイヤー放電加工造部が顧客から提供された試材かと誇らしいですね﹂︒

程である〝切断〟にもさまざまな組織などを調べていく︒最初の工加工︒それを試験部が材料特性やングプログラムなどが用意され︑セミナー︑段階に応じたトレーニ職場での勉強会︑社内外の研修やしている︒新人研修から始まり︑験課の藤江達也さん︵ ︶は︑県外の材料特性を調べられる︒疲労試

温における強さ︑延性︑疲労など

片は︑試験部に移され︑常温や高鳥谷さんら製造部が作った試験製品の強度を測る疲労試験
最先端の技術進歩も実感

方法があり︑刃物や砥石で金属を必要な技術は無理なく身に付くよ

入社後の教育・研修制度は充実

ら試験素材を切り出し︑必要に応切ったり削ったりする方法と︑微うになっている︒また︑資格が不じて熱処理を行ってから試験片を小なワイヤーに電気を通し一筆書

ワイヤー放電加工機で精密な加工を行う製造部の鳥谷真佑さん。

２０００×１６００×３９５︵ミイ ヤ ー 放 電 加 工 機も 所 持︒最 大かないという世界最大級超大型ワをかく︒同社は国内で 台程度しに固定するのに苦労します﹂と頭上︑曲線があるようなものを機械はさまざま︒大きくて重さがあるら割り出すなど︑求められる形状３００ミリくらいの椀型のものかミリ以下の小さなものから︑直径な加工を行っている︒﹁厚さが１︵ ︶は︑ワイヤー放電加工で精密製 造 部 製 造 一 課の 鳥 谷 真 佑さ ん

ヤー放電加工に大きく分かれる︒

きでくり抜くように切り取るワイ資格取得も目指したい﹂と話す︒

も得られます︒実力をつけながらで︑作業の流れが分かる上︑実感連の作業を経験させてもらえるの験片を作って試験をするという一入社員は最初に各部署を回り︑試も図っている︒鳥谷さんは︑﹁新に社内でのモチベーションアップ術力を対外的にアピールすると共貼り出してあり︑裏付けされた技員の名前ごとに持っている資格をに資格を取得︒部内の廊下には社実しており︑多くの社員が積極的や報奨金が出るなど取得支援も充試験に合格すると学費の全額支給

可欠な作業も少なくないが︑資格試験︒調べる内容は顧客の要求にがかかっているか︱︱という疲労でどれくらいの時間や回数︑負荷品に対し︑熱や力を加え︑破壊ま動車のピストンやバルブなどの部痛感しています﹂︒

安全につながるので責任の重さもきいですね︒最終的には消費者のているのでプレッシャーはより大事は直接外部のお客様とつながっの中に納めていましたが︑今の仕入社した︒﹁前社では金型を自社高専時代の同級生に誘われて中途の仕事をしていたが︑昨年帰郷︒の大手自動車メーカーで金型設計品なども高精度に切り取ることが従って多種多様のため︑試験に使技術進化に従ってエンジンの燃焼品は︑昔は金属がメインでしたが︑﹁たとえば飛行機のエンジンの部材 ︶な ど の 非 金 属 試 験も 担 当︒

料 ︶や Ｃ Ｆ Ｒ Ｐ︵ 炭 素 繊 維 複 合Ｃ Ｍ Ｃ︵ セ ラ ミ ック ス 基 複 合 材

属だけでなく︑より耐熱性の高いん︵ ︶は大学院で宇宙物理を専攻︒

同じ課の新入社員︑萬代絢子さ機評価されたこともあるという︒

羽根につく〝すす〟を模擬する実おり︑Ｈ２ロケットのエンジンのには同社の研究員が常に在籍してＸ Ａ︵ 宇 宙 航 空 研 究 開 発 機 構 ︶︾のが特権ですね﹂と笑う︒︽ＪＡことがあります︒気が抜けず︑業れたり︑熱で溶けたりしてしまう試験の手順を間違えたりすると壊部がせっかく作った試験片でも︑高温による試験を行った︒﹁製造は初めて︑１００〜１２００℃の︽熱疲労試験︾などを実施︒先日加える︽低サイクル疲労試験︾
︑う治具製作にも携わっている︒金

温度が上がり︑金属だと溶けてしできる︒

藤江さんの仕事は︑航空機や自リ︶もの大型で削りにくい高硬度

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仕事ができるなんて思いもよらなす﹂︒

務中はいつも緊張に包まれていまかった﹂と笑う︒小さめの力を長﹁まさか地元で航空宇宙に関わる新の飛行機も出てきています︒Ｃ時間繰り返し加えて強度を調べるまいます︒そのためＣＭＣを材料ＭＣの試験をできるのは国内では大きめの力を短い時間繰り返してうちだけです﹂と誇らしげに語り︑ ︽高サイクル疲労試験︾や︑逆に﹁最先端の技術進歩を実感できる材料が決められた条件下でどれだけ耐えうるか。お客様の目線に立った厳しい試験を行うのが《キグチテクニクス》。写真は、疲労試験課新人の萬代絢子さん。

世界に羽ばたき続けるだろう︒

は︑今後ブランド力をより高め︑りを支えてきたキグチテクニクスす﹂と三浦部長︒世界のものづくに そ の 力は あ る と 確 信し て い ま育て上げていくのが目的です︒既規格〟を作り︑これを国際基準にも将来的には〝キグチテクニクス

認証制度の多くは外国の規格︒で目指している︒﹁材料試験業界のでの研究の進展や技術力の向上を高応力下で使われる構造材料分野部材用耐熱合金や複合材など高温シャルを生かし︑航空機エンジンやノウハウと︑大学の研究ポテンを設置︒キグチテクニクスの技術兼ねて︑島根大学と共同研究講座

地域産業振興やものづくり推進もける力が不可欠だ︒同社は今年︑めには︑新しい時代に対応していトップランナーであり続けるた

島根大学と共同研究講座も目指せ “キグチテクニクス規格”

として使い︑より燃費を上げた最26今夏完成した材料疲労試験専門の試験棟

イメージカラーのグリーンを生かしたハイセンスな本社工場

最先端の技術で、世界中に安全を届ける
航空機エンジン用の耐熱合金も試験できる高性能の試験機を多数設置。国内外から相次ぐ注文に対応できる体制を整えつつある。

玄関周辺には植栽が行われ、四季折々の景色に職員はもちろん、訪れるお客様も心癒されている。

鳥谷さん（右）ら製造部が試験片を作成し、藤江達也さん（左）ら試験部が試験を行う。一貫受注体制で国際的にも競争力を得て、同社の評価結果は世界を駆け巡っている。

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鳥取・島根のリーディング企業
株式会社 キグチテクニクス

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