ПОЛЕЗНАЯ МОЩНОСТЬ
66 кВт (90 л.с.) при 2 200 об/минЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА
D37EX-22: 7 890 кг (17 400 фунтов)D37PX-22: 8 240 кг (18 170 фунтов)D37EX-22
D37PX-22

D

37ГУСЕНИЧНЫЙ БУЛЬДОЗЕРНа рисунках может быть изображено оборудование,устанавливаемое по заказу

D37-22 Г у с е н и ч н ы й б у л ь д о з е рОбщие характеристики
Бульдозер модели D37-22 – это новый представитель семейства бульдозеров с гидрообъемной трансмиссией, разработанный на основе самых современных технологий.
В число таких конструктивных решений входят передний капот с увеличенным скосом,большая кабина оператора, расположенная по центру, и долговечная конструкция.
Круговая обзорность

Повышенная надежность• Увеличенный угол наклона капота• Использование толстой листовой стали• Кабина оператора смещена вперед• Рама бульдозера усилена элементами• Встроенная защита оператора от падающих предме- стального литья
тов (ROPS)/при опрокидывании (FOPS) (уровень 2)• Прочная модульная конструкция• Новые компоненты гидрообъемной трансмиссии
(HST), рассчитанные на тяжелые режимы работы

Повышенная производительность• Вентилятор с гидравлическим приводоми электронным управлением• Жесткозакрепленные рамы гусеничных тележексо встроенными в них бортовыми редукторами,не выступающими за их габариты• Отвал большой вместимости с изменяемыми
углом перекоса и углом в плане• Регулируемый угол резания отвала

Простота управления/комфортные
условия для работы оператора• Гидрообъемная трансмиссияс электронным управлением• Система управления передвижениемпри помощи одного джойстика (PCCS)• Новая система демпферной подвески кабины• Просторная и герметичная кабинас низким уровнем шума (устанавливается по заказу)2Простота технического обслуживания• Электронная панель бортового контроляс возможностями диагностики• Радиатор установлен сзади вместес гидровентилятором, который может
откидываться вверх• Возможность выполнения ежедневных
проверок состояния машины с уровня землиГ УС Е Н ИЧ Н Ы Й Б УЛ Ь Д ОЗ Е Р

D37-22Полезная мощность
66 кВт (90 л.с.) при 2 200 об/минЭксплуатационная масса
D37EX-22:
7 890 кг (17 400 фунтов)D37PX-22:
8 240 кг (18 170 фунтов)На рисунках может быть изображено оборудование,устанавливаемое по заказу

3

D37-22 Г у с е н и ч н ы й б у л ь д о з е рНе упускайте

Отличная обзорность зоны отвала
Капот бульдозера D37EX/PX-22 выполнен с увеличенным скосом. Это новое конструктивное
решение компании Komatsu обеспечивает прекрасную обзорность отвала для улучшения
управления машиной, повышения эксплуатационной эффективности и производительности.
4Г УС Е Н ИЧ Н Ы Й Б УЛ Ь Д ОЗ Е Р

D37-22свой шанс!

На рисунках может быть изображено оборудование,устанавливаемое по заказу

5

D37-22 Г у с е н и ч н ы й б у л ь д о з е рКомфортные условия работы оператораНа рисунках может быть изображено оборудование,устанавливаемое по заказу

Гидрообъемная трансмиссияс электронным управлением

Система управления отваломпри помощи джойстика (PPC)Бульдозер D37 оснащен разработанной компанией Komatsuгидрообъемной трансмиссией (HST), которая позволяет выбирать два режима управления скоростью машины: режим
быстрого переключения скоростных диапазонов хода и режим задания предельной скорости передвижения. Гидрообъемная трансмиссия состоит из двух замкнутых контуровс двумя регулируемыми насосами и двумя регулируемыми
гидромоторами хода. Гидрообъемный привод управления
поворотами устраняет необходимость применения бортовых
фрикционов и тормозов, обеспечивая возможность выполнения поворотов плавно и уверенно. Электронное управление обеспечивает полностью автоматическое переключение
передач и плавное управление. Частота вращения коленчатого вала двигателя изменяется при помощи электронного
регулятора.

Для управления отвалом используется джойстик с пропорциональным регулированием давления (PPC). В сочетаниис высоконадежной гидравлической системой Komatsu этопозволяет добиться точного управления.

Комфортность при движении за счетустановки кабины на демпферных опорахВ системе крепления кабины бульдозера D37 применяются
демпферы, которые обеспечивают превосходное поглощение ударов и вибраций, на что не способны обычные системы. Установка кабины с использованием демпферов, заполненных силиконовым маслом, изолирует кабину от рамымашины, подавляет вибрации и создает оператору спокойные и комфортные условия для работы.

Резина

Гидравлическая система регулированияпо нагрузке с закрытым центром (CLSS)Применение системы CLSS обеспечивает прямо пропорциональную взаимосвязь между величиной перемещения
джойстика управления отвалом и скоростью перемещения
отвала независимо от нагрузки и скорости хода. В результате
достигается исключительное соответствие действий машиныи оператора.

Система управления передвижениемпри помощи одного джойстика (PCCS)Джойстик PCCS, перемещаемый легким усилием, используется для полного управления движением машины, включая
изменение скорости хода и развороты с противовращением
гусениц.

Повышение передачи
Движение
передним ходом

Поворот влево

Движение
задним ходом

ОпораПоворот вправо

Понижение передачи

Силиконовое
масло

6

ПружинаНа рисунках может бытьизображено оборудование,устанавливаемое по заказуГ УС Е Н ИЧ Н Ы Й Б УЛ Ь Д ОЗ Е Р

D37-22Повышение долговечности

Ходовая часть для работыв условиях тяжелых нагрузок
Увеличенный размер звеньев и втулок гусеничной цепи,звездочки с более широкими зубьями повышают рабочий ресурс ходовой части.

Модульная конструкция
Одной из целей, которую ставили перед собой разработчики
бульдозера D37, было создание более долговечной машины.
Это было достигнуто за счет уменьшения сложности компонентов и использования прочной модульной конструкциидля повышения удобства технического обслуживания и долговечности.

Основная рамаОсновная рама простой конструкции, обладающая высокой
жесткостью, выполнена из толстой листовой стали и литых стальных изделий, что повышает ее надежность и долговечность.

Защищенные гидромоторы ходаи бортовые редукторы
Гидромоторы хода и бортовые редукторы не выступают за габариты башмаков гусениц. Это защищает их от столкновенияс валунами и пнями, а также повышает долговечность.

Кожух гидромотора

Цельный передний капот
Оптимизированная конструкция из толстолистовой стали,обладающая высокой жесткостью, снижает вибрации и шум.

Прочная и надежная трансмиссия
Конструкция компонентов гидрообъемной трансмиссии
была проработана заново с целью повышения надежности.
Кроме того, в новой системе используется новый высокоэффективный фильтр и крышка горловины гидробака с отдельным сапуном для того, чтобы свести к минимуму загрязнение
рабочей жидкости.

7

D37-22 Г у с е н и ч н ы й б у л ь д о з е рПовышение производительности
Обозначение «ecot3» – этоэкологичность и экономичностьв сое­
динении с технологией
Komatsu, обеспечивающей создание высокоэффективного двигателя без снижения мощности или производительности.

Экономичный двигательс электронным управлением
Двигатель SAA4D95LE-5 компании Komatsu имеет полезную
мощность 66 кВт 90 л.с. при частоте вращения 2 200 об/мин*(D37EX/PX-22). Оснащение этим мощным и одновременно
экономичным двигателем делает эффективным применение бульдозера D37-22 для выполнения как планировочных
операций, так и послойной разработки с перемещением
грунта. Двигатель имеет турбонаддув, непосредственный
впрыск топлива и воздушное охлаждение наддува воздухас целью максимального повышения мощности, топливной
экономичности и экологичности. Для того чтобы минимально
снизить уровень шума и вибраций, конструкция крепления
двигателя к основной раме отвечает стандартам ISO.

Увеличенная опорная поверхность
гусеничной ленты
Увеличенная база гусеничного хода повышает устойчивость
машины и эффективность выполнения планировочных работ,послойной разработки и перемещения грунта.

Отвал с гидравлическими
механизмами поворота, перекосаи регулируемым углом резания
Угол резания грунта отвалом можно легко регулировать путем
изменения длины регулировочного раскоса в верхней части
отвала. За счет этого достигается максимальная эффективность
работы с различными материалами в различных условиях.
Данный двигатель сертифицирован на соответствие требованиям, ограничивающим токсичность отработавших газов, EPA
Tier 3 Агентства по охране окружающей среды США, а также
Stage 3A Евросоюза и требованиям Японии.

8Система управления
гидрообъемной трансмиссией

* ISO9249

Контроллер гидрообъемной трансмиссии отслеживает мощность, развиваемую двигателем, и нагрузку, воспринимаемую
рабочим оборудованием системы передвижения. Он регулирует рабочий объем насосов и гидромоторов гидрообъемной трансмиссии для того, чтобы оптимизировать скорость
хода и тяговое усилие. Поскольку повороты и разворотыс противовращением гусениц осуществляются без разрыва
потока мощности, это делает бульдозер D37 исключительно
маневренным.

Вентилятор охлажденияс гидравлическим приводом
Управление частотой и направлением вращения вентилятора
системы охлаждения двигателя осуществляется при помощи
электроники. Частота вращения вентилятора зависит оттемпературы охлаждающей жидкости двигателя и рабочей
жидкости гидросистемы; чем выше температура, тем быстрее
вращается вентилятор. Такая система повышает топливную
экономичность, снижает уровень шума при работеи потребляет меньше мощности, чем вентилятор сременной передачей. Кроме того, холодный окружающий
воздух всасывается через перфорацию задних сервисных
люков, что еще больше повышает эффективность охлаждения.

На рисунках может быть изображено оборудование,устанавливаемое по заказуГ УС Е Н ИЧ Н Ы Й Б УЛ Ь Д ОЗ Е Р

D37-22Техническое обслуживание
Откидной вентиляторс гидравлическим приводомВ бульдозере D37-22 используется откидной вентилятор с газонаполненным упором для упрощения доступа к радиатору,маслоохладителю и охладителю наддува воздуха (расположенными в один ряд). Возможность подъема вентилятора
упрощает доступ к сердцевинам охладителей. Вентиляторс гидравлическим приводом допускает работу в режиме
очистки. Направление вращения вентилятора изменяетсяна противоположное, что помогает очистить передние стороны радиатора от загрязнений.

Ежедневные проверкиВсе операции ежедневного контрольного осмотра могут
быть выполнены с уровня земли с левой стороны машины.

На рисунках может быть изображено оборудование,устанавливаемое по заказу

Стояночный дисковый тормоз,не требующий регулировкиНа рисунках может быть изображено оборудование,устанавливаемое по заказуВ каждом бортовом редукторе имеется постоянно замкнутый
стояночный тормоз мокрого типа, выключаемый гидравлически. Динамическое торможение с помощью гидрообъемной
трансмиссии используется до остановки машины, а затем
включается стояночный тормоз, что минимизирует износ.

Новый монитор с функцией самодиагностики

Простой слив масла двигателя

Система бортового контроля предоставляет важную информацию о состоянии машины. Она отображает информациюо режиме работы машины и оповещает оператора при помощи визуальных индикаторов и зуммера о возникающих
неисправностях. Кроме этого, она отображает коды неисправностей, что облегчает их поиск и снижает время простоя
машины. Также имеются индикаторы, напоминающие оператору о необходимости замены жидкостей и фильтров.

Удобно расположенная крышка упрощает замену масла двигателя. Для его слива не нужно залезать под машину.

Сцепное устройство
Опционно устанавливаемое сцепное устройство выступает
назад за габариты гусениц, что позволяет довести до максимума угол буксировки.

9

D37-22 Г у с е н и ч н ы й б у л ь д о з е рТехнические характеристики
ДВИГАТЕЛЬ

СИСТЕМА ПОВОРОТА

Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  Komatsu SAA4D95LE-5*
Тип . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  4-тактный, с водяным охлаждением,с непосредственным впрыском топлива
Подача воздуха. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . турбокомпрессор с воздушным
охлаждением наддува воздуха
Число цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Диаметр цилиндров × ход поршня . . . . . . . . . . . 95 × 115 мм 3,74" × 4,53"
Рабочий объем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  3,26 л 199 куб. дюймов
Регулятор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . всережимный, электронный
Мощность
SAE J1995. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  полная: 68 кВт 93 л.с. при 2 200 об/мин
ISO 9249 / SAE J1349. . . . . . . . полезная: 66 кВт 90 л.с. при 2 200 об/минПри максимальной частоте вращения вентиляторас гидравлическим приводом . . . . . . . . . . . . . . . .  полезная 59 кВт 81 л.с.
номинальная частота вращения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  2 200 об/минПривод вентилятора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  гидравлический(с возможностью реверсирования для очистки)Смазочная система
Тип . . . . . . . . . . . . . . .  шестеренный насос, принудительное смазывание
Фильтр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  полнопоточный* Сертифицирован на соответствие требованиям EPA Tier 3,регламентирующим токсичность отработавших газов

ГИДРООБЪЕМНАЯ ТРАНСМИССИЯ
Двухконтурная гидрообъемная трансмиссия обеспечивает бесступенчатое изменение передаточного отношения в диапазоне до 8,5 км/ч5,3 мили/ч. Гидромоторы хода позволяют оператору выбирать оптимальную скорость для текущих условий эксплуатации. Рычаг с регулируемым
объемом блокировки управления ходом и датчик нейтрального положения.
Скорость хода(режим быстрого
переключения
диапазонов)1-й диапазон
2-й диапазон
3-й диапазон

Передний ходЗадний ход

0–3,4 км/ч 0–2,1 мили/ч
0–5,6 км/ч 0–3,5 мили/ч
0–8,5 км/ч 0–5,3 мили/ч

0–4,1 км/ч 0–2,5 мили/ч
0–6,5 км/ч 0–4,0 мили/ч
0–8,5 км/ч 0–5,3 мили/чСкорость хода(режим ограничения
Передний ходпредельной
скорости)		 0–8,5 км/ч 0–5,3 мили/чамер. тонны

0–8,5 км/ч 0–5,3 мили/ч

D37-22т
15ТЯГОВАЯ СКОРОСТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА.
МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНОЕ ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ
ЗАВИСИТ ОТ КОЭФФИЦИЕНТА СЦЕПЛЕНИЯ С ГРУНТОМИ МАССЫ ТРАКТОРА-ТЯГАЧА.

15Тяговое усилие

Задний ход

10ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . жесткая
Рама гусеничной тележки . . . . . . . . . . . . моноблочная, большого сечения,надежной конструкции
Катки и направляющие колеса . . . . . . . . . . . смазываемые опорные катки
Гусеницы смазываемого типа	Уникальные уплотнения препятствуют проникновению посторонних
абразивных материалов в зазоры между пальцами и втулками, чтоповышает срок службы. Натяжение гусеницы легко регулируется припомощи обычного смазочного шприца.
		
D37EX-22
D37PX-22Количество опорных катков (с каждой стороны)66
Тип башмаков (стандартная комплектация)с одним грунтозацепом с одним грунтозацепом
Количество башмаков (с каждой стороны)41
41
Высота грунтозацепа
47 мм 1,9"47 мм 1,9"Ширина башмака (стандартная комплектация)400 мм 16,0"600 мм 24,0"Площадь опорной поверхности
17 900 см2
26 900 см2		
2 775 кв. дюймов
4 170 кв. дюймов
Давление на грунт
43,1 кПа
30,4 кПа
(вес машины с отвалом,0,44 кгс/см2
0,31 кгс/см2кабиной с конструкцией ROPS)
6,24 фунта на кв. дюйм 4,40 фунта на кв. дюймКолея гусеничного хода1 510 мм 4'11"
1 650 мм 5'5"Длина опорной поверхности
2 240 мм 7'4"
2 240 мм 7'4"

ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ (ПРИ ДОЗАПРАВКЕ)Охлаждающая жидкость . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  18 л 4,8 гал. СШАТопливный бак . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  195 л 51,5 гал. СШАМоторное масло . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  11 л 2,9 гал. СШАГидробак . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 л 15,9 гал. СШАБортовые редукторы (каждая сторона) . . . . . . . . . . . . .  3,5 л 0,9 гал. США

10ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

(ПРИБЛИЗИТЕЛЬНАЯ)

5

0

5

0

0
0

2
1

4
2

6
3

4

8

10 км/ч

5

6 мили/чСкорость ходаБОРТОВЫЕ РЕДУКТОРЫ

10Джойстик системы PCCS используется для полного управления движением машины. При перемещении джойстика вперед машина движется
передним ходом, а при перемещении назад – задним. При отклонении
джойстика влево или вправо происходит поворот машины. При отклонении джойстика влево или вправо до упора включается разворотс противовращением гусениц. Гидрообъемная трансмиссия устраняет
необходимость применения бортовых фрикционов и тормозов, обеспечивая возможность выполнения плавных и уверенных поворотов. Полностью электронное управление обеспечивает плавное управление. Дляуменьшения и увеличения скорости движения в системе PCCS используются кнопки переключения.
Минимальный радиус поворота:D37EX-22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0 м 6'7"
D37PX-22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,2 м 7'3"
По результатам измерения следов гусениц на земле при развороте с одной
заторможенной гусеницей.

Двухступенчатые планетарные редукторы вмонтированы в акси­альнопоршневые гидромоторы хода. Компактная, не выступающая за габариты башмаков гусениц конструкция снижает риск повреждения от ударово препятствия. Венцы звездочек имеют крепление на болтах для упрощения замены.

Масса трактора:С учетом массы кабины или козырька с конструкцией ROPS, номинального количества смазочных материалов, охлаждающей жидкости, полностью заправленного топливного бака, оператора и стандартного оборудования.
D37EX-22 (козырек с конструкцией ROPS). . . .  6 710 кг 14 800 фунтов
D37PX-22 (козырек с конструкцией ROPS). . . .  6 990 кг 15 410 фунтов
D37EX-22 (кабина с конструкцией ROPS) . . . . .  7 120 кг 15 700 фунтов
D37PX-22 (кабина с конструкцией ROPS) . . . . .  7 400 кг 16 320 фунтов
Эксплуатационная масса:C учетом массы отвала с гидравлическими механизмами поворота и перекоса, кабины или козырька с конструкцией ROPS, оператора, стандартного оборудования, номинального количества смазочных материалов,охлаждающей жидкости и полностью заправленного топливного бакаD37EX-22 (козырек с конструкцией ROPS). . . .  7 890 кг 17 400 фунтов
D37PX-22 (козырек с конструкцией ROPS) . . . . . 8 240 кг 18 170 фунтов
D37EX-22 (кабина с конструкцией ROPS) . . . . .  8 300 кг 18 300 фунтов
D37PX-22 (кабина с конструкцией ROPS) . . . . . . 8 650 кг 19 070 фунтов

D37-22Г УС Е Н ИЧ Н Ы Й Б УЛ Ь Д ОЗ Е РРАЗМЕРЫ
		
A
B
B*
C
C*
D
E
F
G
H
I
I**
J
J**
K
L
M
N
O
P
P*

D37EX-22
1 280 мм4'2"
2 710 мм8'11"
—		370 мм
1'3"—		
2 635 мм8'8"
880 мм
2'11"
400 мм
1'4"
2 240 мм7'4"
4 190 мм13'9"
2 245 мм7'4"
1 785 мм5'10"
2 945 мм9'8"
2 775 мм9'1"
2 760 мм
9'1"
47 мм
1,9"
1 510 мм4'11"
400 мм
16"
1 910 мм6'3"
2 490 мм8'2"
—		D37PX-22
1 280 мм4'2"
3 250 мм10'8"
2 875 мм9'5"
445 мм
1'5"
390 мм
1'3"
2 635 мм8'8"
870 мм
2'10"
390 мм
1'3"
2 240 мм7'4"
4 175 мм13'8"
2 245 мм7'4"
1 785 мм5'10"
2 945 мм9'8"
2 775 мм9'1"
2 760 мм
9'1"
47 мм
1,9"
1 650 мм5'5"600 мм
24"
2 250 мм7'5"
2 980 мм9'9"
2 640 мм
8'8"

P

MO
N
I

A

25

25

K J

D

C

E
G.L.

F

B

H

G

L

Дорожный просвет . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315 мм 12,4"*		Узкий отвал для D37PX-22**		При оснащении козырьком с конструкцией ROPSГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Система регулирования по нагрузке с закрытым центром (CLSS), рассчитанная на обеспечение высокоточного и чувствительного управления,а также эффективного совмещения операций.

Вместимость гидросистемы (при дозаправке):Бульдозер с гидравлическими механизмами
поворота и перекоса отвала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 л 15,9 гал. СШАГидрораспределители:Все золотниковые гидрораспределители вынесены наружу к гидробаку.
Аксиально-поршневой насос имеет подачу 99 л/мин 26,2 гал. США/минпри номинальной частоте вращения двигателя.

Гидрораспределители:3-золотниковый гидрораспределитель для управления отваломс гидравлическими механизмами поворота и перекоса.
Положения:	Механизм подъема . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  подъем, удержание,опускание и плавающее положение
	Механизм перекоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . подъем правого конца,удержание и подъем левого конца
Механизм поворота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . поворот вправо,удержание и поворот влево

Настройка предохранительного клапана. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  27,4 МПа,(280 кг/см2 3 983 фунта на кв. дюйм)Гидроцилиндры . . . . . . . . . . . . . . . . .  двустороннего действия, поршневые

Механизм подъема отвала
Механизм перекоса отвала
Механизм поворота отвала

Число гидроцилиндров
2
12Диаметр гидроцилиндров
75 мм 2,95"
90 мм 3,54"
80 мм 3,15"

Для управления рыхлителем требуется
дополнительный гидрораспределитель.
Положения:Механизм подъема рыхлителя . . . . . . подъем, удержание и опускание

БУЛЬДОЗЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕДля упрочнения конструкции отвала лобовой лист изготовлен из высокопрочной стали.
Габаритная длина Вместимость
c отвалом*отвала (SAE)
D37EX-22 стандартный отвалс гидравлическими механизмами
поворота и перекоса
D37PX-22 стандартный отвалс гидравлическими механизмами
поворота и перекоса
D37PX-22 узкий отвалс гидравлическими механизмами
поворота и перекоса

Ширина × высота
отвала

Максимальная
высота подъема

Максимальная
глубина опускания

Максимальная
Угол поворота
величина перекоса
отвала

4 190 мм13'9"

1,77 м3
2,32 куб. ярда2 710 × 860 мм
8'11" × 2'10"880 мм
2'11"

400 мм
1'4"

370 мм
1'3"

25

4 175 мм13'8"

1,95 м3
2,55 куб. ярда3 250 × 830 мм
10'8" × 2'9"870 мм
2'10"

390 мм
1'3"

440 мм
1'5"

25

4 175 мм13'8"

1,76 м3
2,30 куб. ярда2 875 × 830 мм
9'5" × 2'9"870 мм
2'10"

390 мм
1'3"

390 мм
1'3"

25* С учетом длины сцепного устройства

11СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ БАЗОВОЙ МАШИНЫ
Двигатель и его оборудование
Воздухоочиститель, сухого типа, с двойным
фильтрующим элементом и предупреждающей
сигнализацией на мониторе
Педаль деселератора
Двигатель Komatsu SAA4D95LE-5
с непосредственным впрыском топлива,турбонаддувом, воздушным охлаждением
наддува воздуха, сертифицированныйна соответствие требованиям EPA Tier 3,регламентирующим токсичность
отработавших газов
Вентилятор с гидравлическим приводоми электронным управлением
Фильтр грубой очистки топлива (10 мкм)и фильтр тонкой очистки топлива (2 мкм)Подогреватель впускного воздуха
Впускной патрубок с фильтром
предварительной очистки
Защитная решетка радиатора
Расширительный бачок радиатора
Водоотделитель
Электрическая система
Генератор 60 А, 24 ВЗвуковой сигнал заднего ходаАккумуляторные батареи
большой емкости 92 А•чЭлектрический стартер 4,5 кВтТрансмиссия и органы управления
Тормозная педаль
Управление разворотомс противовращением гусениц
Гидрообъемная трансмиссия с электронным
управлением (HST), режимом быстрого
переключения диапазонов скоростей ходаи режимом задания предельного
значения скорости

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

управления передвижением
• Системапри помощи одного джойстика (PCCS)максимальных скоростей
• Установка
заднего ходаБульдозерное оборудованиес регулируемым углом резания,• Отвал
гидравлическими механизмами поворота

Гидрооборудование и органы управлениядля системы пропорционального
• Аккумулятор
регулирования давления (PPC)для управления отвалом
• Гидрооборудование
управления отвалом при помощи
• Система
джойстика (PCCS) с пропорциональным

регулированием давленияи перекоса, внутренними брусьями
Средства защиты от вандализма
D37EX: отвал шириной 2 710 мм 8'11"
Замки крышек заправочных горловин и кожухов
D37PX: узкий отвал шириной 2 875 мм 9'5"Замок и футляр панели приборов
D37PX: отвал шириной 3 250 мм 10'8"(только для машин в комплектации с козырьками)Прочее стандартное оборудование
Ходовая часть
Направляющее колесо
Держатель смазочного шприца
Звездочки, закрепленные на болтах,Комплект средств для эксплуатации
неразъемной конструкциина большой высоте над уровнем моря(без регулировки топливной системы
Защитные щитки опорных катков,до высоты 2 300 м 7 546 футов)концевые секции
Комплект приборов освещения –Башмаки гусениц в сборе со звеньями,(3 передних фары, 1 задняя на кабине/козырьке)имеющими смазанные герметизированные
пальцы:Знаки и таблички, на русском языке
— D37EX-22: 400 мм 16,0" с одним грунтозацепом
Буксирный крюк, передний
— D37PX-22: 600 мм 24,0" с одним грунтозацепом Навесное рабочее оборудование
Ограждения и кожухи
Рыхлитель, многозубый (только D37EX-22)
Защитное ограждение двигателя и трансмиссии Кабина оператора с конструкцией ROPSКапот и боковые панели
Кабина с конструкцией ROPS (включает
Конструкция ROPS/FOPS*кондиционер воздуха с обогревателем,Внутреннее защитное ограждение звездочки
антиобледенителем, вентиляторомдля поддержания избыточного давления
Рабочее место оператора
воздуха, подстаканником, радиоприемником
Электронная панель бортового контроля
AM/FM, розетка 12В)с возможностями диагностики
Высоко расположенный упор для ногЗвуковой сигнал
Ремень безопасности, инерционный, 76 мм 3"Сиденье, амортизированное* Кабина оператора с конструкцией ROPS

•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•
•
•

•
•

•
•

•
•
•
•
•

или козырек с конструкцией ROPS заказываютсядля всех машин. Кабина и козырек отвечают
требованиям FOPS уровня 2.
Конструкция ROPS/FOPS отвечает всемтребованиям стандартов OSHA/MSHAи нормативных критериев

ОБОРУДОВАНИЕ, УСТАНАВЛИВАЕМОЕ ПО ЗАКАЗУ
Башмаки гусениц в сборе со звеньями,имеющими смазанные
герметизированные пальцы
D37EX-22— 400 мм 16" с одним грунтозацепом
— 460 мм 18" с одним грунтозацепом
D37PX-22— 600 мм 24" с одним грунтозацепом
— 600 мм 24" болотоходного типа••www. komatsu.com

CEN00334-00Защитные щитки опорных катков

Кабина оператора с конструкцией ROPSщитки опорных катков
амортизированное,• Защитные
• Сиденье,(на всю длину)с тканой обивкой
устройствос пневматической подвеской,• Сцепное
• Сиденье,тканой обивкой
• Стандартный типРабочее место оператора
Электрическая система
решетчатые ограждения стекол
• Защитные
• Генератор 35 А, 24 В(при работе в лесу)Козырек с конструкцией ROPSобогреватель для козырька
• Нижний
• Держатель контейнера для пищевых продуктов

Отпечатано в России, 2019Вся приведенная здесь информация, включая технические характеристики и данные,может быть изменена без предварительного уведомления.
– является торговой маркой компании Komatsu Ltd., Япония.