Japan Construction Mechanization Association, Kansai Branch Office

JCMA関西 新春号
巻頭言「2010 年頭雑感」
特集

大阪湾フェニックス計画

大阪沖埋立処分場について

各部会・委員会報告

除雪技術委員会
建設業部会 リース･レンタル業部会

建設機械施工技術検定試験
平成２１年度建設施工研修会
省エネ建機見学会
建設技術展近畿 2009
特定特殊自動車立入検査技術講習会
温故知新
随筆「亀の瀬のタイムトンネル」
第 138 回ＪＣＭＡ会開催
書籍紹介
支部行事報告プラス・α

支部創立 60 周年
WEB 化 第 1 号

96Winter2010
社団法人 日本建設機械化協会
関西支部

C O N T E N T S
巻頭言「2010 年頭雑感」・・・・・・・・・・ 1
特集

大阪湾フェニックス計画

大阪沖埋立処分場について ・・・・・・・ 2

各部会・委員会報告 ・・・・・・・・・・・・・ 7
除雪技術委員会 ・・・・・・・・・・・・・・・ 8
建設業部会 リース･レンタル業部会 ・・・・・・・10
建設機械施工技術検定試験（実地）・・・・・・・11
平成２１年度建設施工研修会 ・・・・・・・・・12
省エネ建機見学会 ・・・・・・・・・・・・・・13
建設技術展近畿 2009 ・・・・・・・・・・・・14
関西支部では、各部会を中心に活発な活動を行って特定特殊自動車立入検査技術講習会 ・・・・・・16います。
温故知新 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・17
企画部会は支部活動に関する企画・実施ならびに連
随筆「亀の瀬のタイムトンネル」 ・・・・・・・18
絡調整を行うとともに、各種講習会、講演会、建設機第 138 回ＪＣＭＡ会開催 ・・・・・・・・・・22
械施工技術検定・研修などを行い、広報部会では、機書籍紹介 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・23
関誌の発行をはじめ、建設施工映画会、技術講習会・
支部行事報告 ・・・・・・・・・・・・・・・・24
研修会、施工技術報告会、各種親睦行事などを行ってプラス・α ・・・・・・・・・・・・・・・・・26
います。
また、技術部会では、各分野ごとに委員会を設け、調査・研究などを実施。その他さまざまな部会を通じて会員の方々に、常に新しい情報提供ができるよう活発な活動・交流を行っています。

表紙写真

大阪沖埋立処分場

平成 21 年 10 月１日から受入れを開始した大阪沖埋立処分場。大阪
湾圏域広域処理場整備事業（フェニックス事業）における４番目の広域処理場で、これにより、平成33 年度までは、近畿２府４県 175
市町村から生じる廃棄物の最終処分が可能となる。

2

Winter2010 96

JAPAN CONSTRUCTION MECHANIZATION ASSOCIATION巻頭言2010 年頭雑感
副支部長

小川

隆

昨年末に司馬遼太郎原作の「坂の上の雲」をテレビ製作経験を生かして将来性の見込める製品としてパドラマ化したものを放映しておりました。この物語はワーショベルの開発に取り組み、昭和 24 年５月に U

明治維新後の日本が困難を乗越えて欧米列強に追いつ

０５機械式ショベル（0.5 ㎥）を世に送り出しました。

いて行く時代の人間ドラマです。その後日本は幾度か世界中が目を見張った戦後の国土復興に建設機械が大の戦争を経て太平洋戦争で全てを失い、再出発をしてきく貢献できたことは確かです。その後の油圧式ショ今日に至っています。いうまでもなく私どもの建設機

ベルの開発進化、その油圧ショベルも単に「掘る、積械のたどってきた道筋もこの歴史とともにあります。

込む」から「掴む、切る、砕く」など広汎な用途に使元々は人間の手に道具を持ち或いは牛馬の使用で用されるようになり、またリサイクルや災害救助用の行っていたものを 18 世紀後半以降、蒸気機関の発達

工作車の登場など、産業機械の一分野として発達したによる産業機械の分野から端を発しています。第一次建設機械がその範疇から社会の産業全体に活躍の場を

大戦のタンクの出現による無限軌道を利用した農業用

広げています。また厳しい国内で育った機械が、先生

トラクターに排土板を装着したものがブルドーザでだった欧米の機械を凌駕して全世界で活躍中であるこす。日本は明治維新後に水運のための河川整備や鉄道とも感慨深く、今後もグローバルな時代の中で地球環敷設などの社会資本整備に乗り出しましたが、富国強境へ寄与する役割は無限であると思われます。

兵の軍備増強が優先されました。その後第一次大戦による空前の産業界の繁栄でインフラ投資も活発となり来年度の公共工事の予算は大幅減、38 年前の水準

機械化も進められましたが、昭和初期の大恐慌によりになると予想されています。油圧ショベルの国内需要衰退。この時の景気刺激策の公共工事には失業救済対も昭和 40 年代の水準と急減しています。リーマン策として機械使用は認められなかったとのことです。

ショック後の状況から未だ抜け出せていません。「百その後の戦争への過程では、公共工事は不要不急であ

年に一度の経済危機」といわれた時に少し大げさな感るとされ更に停滞することとなります。太平洋戦争にじが致しましたが、考えてみると百年前は明治の後半、入り占領した米軍基地で戦利品として没収したブル

これは冒頭の坂の上の雲で日露戦争に何とか勝利した

ドーザをはじめとした機械の使い方が判らず放置しま

頃、これは私の祖父母が生まれた頃です。大昔と思っすが、その後奪還された島の飛行場がその機械によりていますが高々二、三代前、とするとこれから百年後瞬く間に復旧されるのを見て大変驚いた様です。急遽、も私の三代くらい後、我々のひ孫が壮年となっている

軍は産業界に開発試作を命じ、日立製作所も昭和 19頃でしょうか。そう考えると百年という単位は大げさ

年に排土車 15 台を軍需省に納めた記録があります。

ではないのかも知れません。戦後半世紀以上が経過し終戦後は荒廃した国土の復旧に向け新設された建設省て初めて政権交代が行われました。日本だけでなく世指導のもとで建設事業の機械化が始まりますが、欧米界が大きな変革の時期を迎えているといわれていま

からはるかに遅れをとっており、米軍払い下げの建設す。50 年後百年後に「平成の人々は良くやった」を

機械を購入し開発の再スタートを切ることになりまめざして、少なくとも将来世代が健やかに生活できるす。日立製作所でも亀有工場での巻揚機、戦車などの国であって欲しい、と願っています。

96 Winter2010

1

特集 大阪湾フェニックス計画
大阪沖埋立処分場について大阪湾広域臨海環境整備センター
大阪沖建設課

１．大阪湾フェニックス計画の概要

課長

大阪建設事務所

津田 智康③新たな埋立地を活用し、地域の均衡ある発展に寄

近畿圏は、わが国でも有数の人口集中かつ産業集積与すること地域であり、これらの活動に伴って排出される廃棄物のそして、昭和 56 年には『広域臨海環境整備センター法』

発生量は膨大なものである。このため、自治体などではが制定され、57 年 3 月には、焼却灰や産業廃棄物の処

廃棄物の減量化や再利用に努めているが、現状では、分場に悩む近畿 2 府 4 県 159 市町村と 4 港湾管理者がなお最終的に処分しなくてはならない廃棄物が存在する。

出資し、同法に基づいて『大阪湾広域臨海環境整備セ

しかし、近畿圏の内陸部は、既に高密度の土地利用

ンター』が設立された。

が進み、個々の自治体などが廃棄物の最終処分場を確

廃棄物の適正処理と都市の活性化。この 2 つの社会的保することは極めて困難な状況である。一方、大阪湾圏要請に応える『大阪湾フェニックス計画』は、快適な都市

域の各港湾においては、背後の都市の健全な発展と活環境を守り新しい大地を造り出す画期的な事業である。

動を支えるため、港湾機能および都市機能の整備拡充を図る必要があり、埋め立てによる新たな用地の確保が要請されている。
こうしたなか、長期的安定的に広域から排出される廃２．大阪沖埋立処分場の概要
大阪沖埋立処分場は、棄物を処理するという理由から、海面に最終処分場を確①尼崎沖処分場

保し、埋め立てた土地を活用して港湾機能の整備を図る②泉大津沖処分場『フェニックス計画』が提唱された。名称のフェニックス

③神戸沖処分場に続く、フェニックス事業の 4 番目の処分場として建設とは、廃棄物が土地となって甦ることを意味する。
同計画では、以下の 3 点を目的に、廃棄物の適正処を進めてきた（表−１、２）。

理と都市の活性化に対処していくこととしている。
①大阪湾圏域の広域処理対象区域から発生する廃棄物を適正に処理し、大阪湾圏域の生活環境の保全○処分場の外周護岸は、東西南北の 4 辺の護岸を総延長で約 4,400ｍ。

を図ること②港湾の秩序ある整備により、港湾機能の再編・拡工○外周護岸の一般的な工事手順は次のとおり。
①海底の軟弱地盤の改良（SCP・SD）

充を図ること

種

数

量

工

種

数

量

SCP（サンドコンパクションパイル）

約 34,000 本

消波ブロック

約 7,500 個SD（サンドドレーン）

約 33 万㎡

被覆ブロック

約 37,000 ㎡

土砂（盛砂・裏埋め・腹付け・中詰め）

約 620 万㎥

セル製作据付け86 函石（捨石・基礎捨石・被覆石・裏込め）

約 130 万㎥

コンクリート（上部工・水叩き・擁壁）

約 37,000 ㎥

遮水工（鋼矢板打設）

約 7,000 枚

ケーソン製作据付け

86 函
表 ---1

2【廃棄物埋立護岸について】

Winter2010 96

使用材料の総量

特集 大阪湾フェニックス計画

大阪沖埋立処分場について

区画

面積
（ha）

面積
（万㎥）

面積
（％）

管理型

33

500

92.3

安定型

80

1,100

97.0

全体

113

1,600

95.6

管理型

67

1,100

94.7

安定型

136

2,000

79.3

全体

203

3,100

84.7

神戸沖
埋立処分場

管理型

88

1,500

54.9

大阪沖
埋立処分場

管理型

95

1,400

ー

499

7,600

65.4

処分場名

尼崎沖
埋立処分場

泉大津
埋立処分場

全体
表 ---2埋め立ての進捗状況

大阪港

舞洲

夢洲
大阪沖埋立処分場
咲洲
（南港）
新島

図 ---1（平成 21 年 3 月時点）

（注）尼崎沖・泉大津沖埋立処分場の管理型区画については平成 13 年度に廃棄物の受け入れを終了した

大阪沖埋立処分場位置■位置：大阪市港新島地区

沖合先端部（図−１）■規模：新島約 300ha のうち 1/3 にあたる約 95ha。甲
子園球場（約４ha）の約 24 個分。東西方向約
1,600ｍ、南北方向約 600ｍのほぼ長方形。
■廃棄物埋立処分容量：約 1,400 万㎥（京セラドーム大②捨石

阪 約 11 杯分）③盛砂④上部工（場所打ちコンクリート・ケーソン・セル）■廃棄物埋立護岸総延長：約 4,400ｍ。

⑤被覆工（被覆石・被覆ブロック・場所によっては消■各護岸の構造（写真−１）
１）西護岸および北護岸：石積み（捨石）式傾斜護岸

波ブロック）⑥腹付工（腹付土砂）

海域環境に配慮した傾斜型の護岸形式を採用。

⑦遮水工（遮水矢板）

特に、北護岸の前面については、自然に近い緩や

写真 ---1

大阪沖埋立処分場位置

96 Winter2010

3

特集 大阪湾フェニックス計画

大阪沖埋立処分場について
かな傾斜としているため、傾斜部が常に波に洗われ通大臣）るとともに日光が深くまで届きやすくなり、海草が生・平成 13 年 7 月 16 日

え易くなったり魚が棲みつき易くなったりする『環境臣→大阪市長）にやさしい護岸』となっている。

埋立免許交付（国土交通大■工事着手：平成 13 年 10 月 28 日

２）南護岸：ケーソン式直立護岸

これは、処分場の建設に先立って、周辺を航行する

南護岸については、将来、廃棄物の受け入れが一般船舶の安全を確保するため工事区域を定めて工事終了した時点においても、貨物船等を接岸する岸壁を行うこととしたのであるが、その区域を明示する標として利用する計画となっているため、直立型の護識灯の最初の 1 基を設置した日である。

岸構造とし、さらに消波機能を持つスリットケーソン構造を採用した。

３．護岸建設の準備

３）東護岸：鋼板セル式護岸
埋立地の中に埋没することになるため、将来の土護岸工事を始める前に、安全確保等のために下記のよ地利用の支障とならないよう、また、最後に閉塞をうな準備を行った。

行う護岸であるため、短期間で施工することが可能■安全対策○工事作業区域の設定となる鋼板セル式の護岸形式とした。

○警戒船の配置■着工に至る手続き
フェニックス事業では、①港湾管理者の委託を受けて護岸の建設を行い、②市町村等の委託を受けて廃棄■環境対策（濁り対策）○汚濁防止膜の設置（シルトプロテクターの展張）

物の埋立処分を行うこととなっており、完成した土地工事に伴い発生する濁りを、可能な限り作業区域以は残余財産の精算を行った後、港湾管理者の財産とな外に広がらないようにするため、汚濁を防止するためる。

の膜（シルトプロテクター：水中に張るカーテンのようなもの）を護岸の周辺に設置するとともに、工事中の《環境アセスメント》
・ 準備書大阪府提出（平成 11 年 1 月）／市長意見（平濁り度合いを監視調査しながら進めてきた。

成 11 年 6 月）、府知事意見（平成 11 年９月）
《公有水面埋立免許》
・平成 12 年 10 月 30 日

免許出願（大阪市→大阪港

湾管理者）
・平成 13 年 1 月 9 日

認可申請（大阪市長→国土交

写真 ---2

2003.34Winter2010 962003.9

揚陸施設

2004.2

2005.11

特集 大阪湾フェニックス計画

大阪沖埋立処分場について

写真 --- 3
移送施設
写真 --- 4４．各施設の概要

排水処理施設・公道は走行しないので、運搬効率向上のため荷台部分は改造【揚陸施設】
・揚陸岸壁施設は、当初３バース、将来４バースに拡【排水処理施設】（写真−４）・浮体台船一体式プラント（尼崎沖、神戸沖に続く３張可能台目のプラント船で、当初より砂ろ過設備を設置）

・冬季の波浪を低減するため、仮防波堤を設置
・揚陸機材は、既存３処分場と同様に１バースに２台の油圧ショベル（新環境基準対応ディーゼルエンジ
ンにより油圧モーターを駆動）120ｔ級を設置（写・最大日処理量

約 5,400t ／日

・前処理設備として内水ポンドを活用【埋立施設】

真−2）・海上部分については、尼崎沖・泉大津沖の実績を【移送施設】

ふまえ、埋立量の変動への対応が容易な「鋼製分・埋立量の変動に対応できるよう、ダンプトラック方・浮桟橋『フェニックス VI』（写真−５）は国内最大式を採用（写真−３）・ダンプトラックは、総重量 20ｔ土砂ダンプ仕様（車体 10ｔ、最大積載量 10ｔ）。出力 350PS、尿素噴

サイズの 170ｍ級
・陸上部分は、油圧ショベル捲き出し＋ブルドーザ片押し

霧触媒付ディーゼルエンジン搭載

写真 --- 52006.10割型浮き桟橋」を採用

2007.3

埋立施設『フェニックス VI』

2008.996 Winter2010

5

特集 大阪湾フェニックス計画

大阪沖埋立処分場について
新島地区（ 海 面 処 分・活 用 用 地 ）
緑地

（工事中）
港湾開発用地（工事中）
廃棄物取扱施設用地（工事中）
危険物取扱施設用地

（工事中）
埠頭用地

港湾開発用地

埠頭用地

（工事中）
埠頭用地

図 ---2

埋立後の将来計画

５．おわりに大阪沖埋立処分場の建設地は、大阪港のかなり沖合

月を経て、大阪沖埋立処分場において廃棄物の受け入に位置しているため、周辺の水深は 14〜15ｍと深く、海れを開始した。これにより、平成 33 年度までは、近畿

底には軟らかい粘土（沖積粘土）が 20〜25ｍの厚みで２府４県 175 市町村から生じる廃棄物の最終処分が可能

堆積している。気象条件については、冬季の西南西などとなる。

西からの風が強く、午後からは波が高くなり工事が中断

大阪湾広域臨海環境整備センターでは、今後とも、大することもしばしばであった。また、工事に際しては、

阪湾圏域の広域処理対象区域において生じた廃棄物の周辺環境への影響を最小限にとどめ、環境の悪化を未

適正な海面埋立による処理およびこれによる港湾の秩序然に防止するため監視計画を策定し、護岸工事および埋ある整備を図るため、環境の保全に留意しつつ、大阪湾

立中の周辺海域における水質、底質および排水処理施設の広域処理場整備対象港湾において広域処理場の建設、からの放流水等の監視を行ってきた。

管理等の業務を行うことにより、生活環境の保全およびこうしたなか、平成 21 年 10 月、着工から 9 年余の歳

2009.96

Winter2010 96

地域の均衡ある発展に取り組んでいく。

部会・委員会報告
関西支部

部会・委員会の構成

関西支部では、各部会を中心に活発な活動を行っています。

研修会、施工技術報告会、各種親睦行事などを行っています。

企画部会は支部活動に関する企画・実施ならびに連また、技術部会では、各分野ごとに委員会を設け、絡調整を行うとともに、各種講習会、講演会、建設機調査・研究などを実施。その他さまざまな部会を通じ械施工技術検定・研修などを行い、広報部会では、機て会員の方々に、常に新しい情報提供ができるよう活関誌の発行をはじめ、建設施工映画会、技術講習会・

発な活動・交流を行っています。

企

画

部

会
災害時における建設機械等活用委員会
沿 道 環 境 分 科 会

広

報

部

会

環 境 技 術 委 員 会
建設インキュベーション委員会

積 雪 寒 冷 地 域
交 通 対 策 分 科 会

摩 耗 対 策 委 員 会
技

術

部

会

水 工 技 術 委 員 会
新 機 種・新 工 法 委 員 会流 体 技 術 委 員 会

シールド技術委員会
トンネル換気分科会
水中ポンプ分科会

橋 梁 技 術 委 員 会
除 雪 技 術 委 員 会
建

設

業

部

会

建設用電気設備特別専門委員会

整備サービス業部会
リース・レンタル業部会

96 Winter2010

7

除雪技術委員会

委員長

小林

靖弘

１．はじめに除雪技術委員会は国、県、市、町、村の除雪対策本部との連携を密にし、雪害対策期間における除雪機械
車輌の安全作業の円滑化と運転技術の習得をめざし、
地域産業経済の発展に寄与することを目的として活動している。
また関係官庁の道路管理者、一般除雪受託業者および除雪技術委員会会員が雪害対策に一体となって取り組む活動を主体としている。
今後とも継続して活動を実施しながら、少しでも地域貢献にお役に立てるように努力致します。

２．平成 21年度除雪機械運転者
技術講習会活動報告

写真−２

座学会場

を学び、全員の新たな危機意識の認識を高める指導を行った（写真−２）。

今回初めて地元の園児を招いて、除雪作業と除雪機械の重要性を説明し、除雪災害復旧に対する興味を持ってもらった（写真−１）。
日時：平成 21 年 11 月 26 日（木）場

所：今庄 365 スキー場

参加者数：228 名（受講者 78 名、関係者 50 名、園児100 名含む）
参 加 者：国土交通省・県・市町村の道路管理者およ２）メンテナンス実技指導訓練
昨年同様、実機を使用して、消耗品交換、始業終業
各点検、取扱説明を中心に実施した。
特に昨今歩道除雪機械ハンドガイドの使用頻度が多
くなり、大型機械と比較すると、非常に危険度が増えたため、各運転者も真剣に取扱説明を聞いていた（写真−３）。

び民間除雪受託業者のオペレータ
３）実機による実技施工訓練
１）除排雪作業に伴う労働災害事故防止について
福井労働局専門官より、近年の除雪作業においての具体的事故事例を紹介いただき、除雪作業の危険予知

写真−1

8

Winter2010 96

除雪機械を見学する園児たち

除雪ドーザ・除雪トラック・除雪ロータリ・除雪グ
レーダを使用し、直接機械に試乗しながら、施工訓練を実施した（写真−４）。

写真−３

実技指導訓練除雪技術委員会
講師役としては、県内建設業の中で、特に経験豊富な方を選定し、機械の補助席に乗っていただき、基本
的に操作方法と、注意事項の説明を実施した。
４）アンケート調査結果について■参加者数：87 名■回 答 数：69 名■回 答 率：79.3％
写真−４

実技施工訓練

参加回数

参加年齢

作業経験年数実施施工訓練メンテナンス指導《アンケート結果から》経験年数が低下傾向の中、この度の訓練はほぼ全員有効であったとの結果となった。特にライン通りに作業する走行訓練は好評であった。ただし実際の除雪作業ではないため、もう少し工夫が必要である。

96 Winter2010

9建設業部会
リース・レンタル業部会

部会長

中山

金光

部会長

伊勢木 浩二１．合同見学会（建設業部会、リース・レンタル業部会合同）の開催のままに動く手先である

開 催 日：平成 21 年 11 月 18 日（水）の技、鉄で道具を作る鍛冶の技を分かり易くイメージで

見 学 先：『竹中大工道具館』

きるように模型や映像を使って、実際の作業風景が再現『カワサキワールド』
出 席 者：28 名（建設業部会 15 名、リース・レンタル業部会 11 名、（社）日本建設機械化協会 2 名）という説明に、技術者としての血が騒ぐ思いがした。
２ F は『造る』というテーマで、木で建築を造る大工されていた。
３ F は『伝える』というテーマで、道具の歴史を振り返り、世界の道具と見比べながら日本人の体型に合った道具の進化を解説していただいた。

■概

要

神戸市営地下鉄『県庁前駅』に集合後、徒歩 10 分あ

予定の時間をオーバーするほど熱心に展示品を見学しまりで最初の目的地である竹中大工道具館に到着する。

た後、次の目的地であるカワサキワールドへ向かい、徒当館は、近代の急激な建築生産方式の変革とともに消歩 20 分あまりで到着した（写真−2）。

えゆく大工道具を系統的に収集保存し、研究・展示を

当館は神戸港とともに歩んできた川崎重工業の創業以行い、道具を通じて工匠の精神と技術を永く後世に伝え来の歴史から製品紹介まで、『見て、聞いて、体験する』

ることを主旨として設立された。

大人から子どもまでが楽しめる企業博物館であった。初まず川畑茂男事務局長より当館の設立主旨の説明をい

代０系新幹線やヘリコプター、モーターサイクルなどの実

ただき、続いてビデオにて日本建築史を飾り支えてきた物展示があり、操縦シミュレーションができたり、実際

大工道具ならびに道具を通じて工匠の精神と技術を勉強に手で触れたりと楽しい時間を過ごした。パフォーマンス

した。その後、研究員の坂本忠規様、植村昌子様の詳

ロボット等の最新技術も紹介されており、未来に向けてしく興味深い説明で館内を回った（写真−1）。

技術の大切さを心に感じることができた。

フロアーごとにテーマが分かれており、まず１F は『極める』というテーマで、職人たちが自らの道を極めて生み出した数々の道具が陳列されていた。 手に入れた道

最後に、お忙しいところ、今回の見学会でお世話になった皆様には、誌上をお借りして厚く御礼申し上げます。

具は自分の手に合わせ作り変える。道具は物ではなく魂

写真−1

10

Winter2010 96

研究員の説明を熱心に聞き入る出席者

写真−2

集合写真（カワサキワールド前）１級・２級建設機械施工技術検定試験（実地）実施
小野市と明石市の 2 会場で 450 名が受検

実地試験は３日とも好天に恵まれましたが、２日目の
朝、高速道路で事故による渋滞が発生し、一部の受験

平成 21年度 1・2 級建設機械施工技術検定試験（実地）生が試験開始時間に遅れるというアクシデントがありましは、10 地区 13 会場で行われ、近畿地区は９月５日（土）た。到着の遅れた受験生は、試験の順番を繰り下げて〜７日（月）小野市のキャタピラー教習所（株）、明石行ったため、試験には特に影響はありませんでした。

市はコベルコ教習所（株）の両試験場で実施しました。
実人員

種

別

受検状況は、今年度の学科試験で特に１級の受験者の合格率が低く、３種（モータ・グレーダ）、５種（アスファ

1種

2種

3種

4種

5種

6種

ルト・フィニッシャー）では、１級、２級とあわせても10 名にも満たないという状況でした。

受験予定者

81

34

63

1

31

1

13

実受験者

80

33

62

1

31

1

13

平成 22 年度の施工技術検定は、学科試験が全国一

受験率（%）

99

97

98

100

100

100

100

斉で 6 月 20 日（日）、実地試験は 9 月上旬の３日間を予

表−１

実人員

１級の受験状況種

定しています。

別

1種

2種

3種 4種

5種 6種

１級（実人員）2 級（延人員）

受験予定者

379

34

324

2

13

4

27

受験者数

87

378

実受験者

370

32

317

1

13

4

27

合格者数

881

324

受験率（%）

98

98

50

100

100

100

合格率（%）

93

86

94
表−２

２級の受験状況

表−３

級別合格率

1 種（ブルドーザ）の受験風景

5 種（アスファルト・フィニッシャー）の受験風景

3 種（モータ・グレーダ）の受験風景

6 種（アースオーガ）の受験風景

96 Winter2010

11平成２１年度建設施工研修会開催
１ 部（技術講演） ２部（第 42 回建設 施 工 映 画 会 ）平成 21 年 10 月 15 日（木）、今年度は、毎年開催している建設施工映画会に、（社）日本建設機械化協会としても全力を挙げて普及・促進に取り組んでいる情報化施工に関して、国土交通省近畿地方整備局から講師をお招きしての技術講演「情報化施工について」をあわせた建設施工研修会を、建設交流館８階 グリーンホール
において開催しました。
本研修会は、CPDプログラム単位の認定を受けており、技術講演会も同時に行ったことから、例年を大幅に上回
る 170 名（CPD 単位申請 95 名）の参加で盛大に開催することができました。
【第１部】技術講演
内容講「情報化施工について」師

国土交通省 近畿地方整備局
企画部 機械施工管理官

三上章氏【第２部】第４２回建設施工映画会
上映作品

ビデオ提供先1.

ＵＲＵＰ(Ultra Rapid Under Pass) 工法（株）大林組

2.

スラリー連続脱水システム（株）奥村組3.

岩盤切削工法奥村組土木興業（株）

4.

環境の再生から創造へ〜土壌浄化トータルソリューション〜

5.

長尺鋼管先受け工

ＡＧＦ−ＷＪ工法

6.

線路上空建物の工期短縮施工法の施工事例（JR 立川駅ソード工法）

鹿島建設（株）（株）熊谷組鉄建建設（株）7.

バックホウ型スーパーグラブバケット浚渫工法

東亜建設工業（株）

8.

大規模工事現場で活躍するキャタピラー製品

キャタピラージャパン（株）

参 加 者 ア ン ケ ート結 果 （ 回 答１１０件 ）その他

今後の講習会の運営の参考とするためアンケート調査を行った結果、CPD 単位取得に多くの方が期待を寄せられていることが伺えました。
その他
リース・レンタル業

２．この講習会を知った理由
機械化協会の郵送チラシやメール連絡

上司・同僚の勧め ( 指示 )機械化協会のホームページ

１．参加者業種
３．参考になった項目等

機械製造・販売会社
官公庁
電力・ガス会社など

ＣＰＤ単位の取得

第１部「技術講演」情報化施工に関する取り組み内容等

第２部
ビデオによる
各種施工法の解説

第２部
ビデオによる実際の現場における施工事例等

総合土木

社団、財団法人
コンサルタント･設計会社
橋梁系

専門工事業

12

Winter2010 96

省エネ建機（ハイブリッド油圧ショベル）見学会
C O 2 削 減 に 向 け た 取り組 み

省 エネ運 転を支 援関西支部主催で平成 21 年 10 月 29 日（木）に建設機

省エネ運転を支援するため、油圧ショベルの運転室内械における省エネの取り組みとして、ハイブリッド油圧のモニター画面に燃料消費量が表 示される省エネナビ

ショベルの見学会を小松建機販売（株）近畿カンパニー

ゲーションシステムと、これらの稼働情報や位置情報等

ならびに（株）小松製作所 大阪工場の協力を得て実施

を、衛星や携帯電話回線、インターネットなどのＩＴ技術しました。

を駆使した効率的な車両管理を行う遠隔管理システムの見学会では、冒頭、近畿地方整備局における CO2 削紹介がありました。

減の取り組み紹介として、
１．建設機械の排出ガス対策
２．低燃費型建設機械の普及促進
について、近畿地方整備局企画部 三上章機械施工管理官にご講演いただきました。
特に、低燃費型建設機械の普及促進に関しては、総合評価方式を通じた大気環境対策について報告があり、最近のホットな話題であることから参加者の質問が寄せられ、関心の高さを伺うことができました。

従 来 機とハ イブリッド 車 を 同 時 運 転
今回の見学会では特に従来機とハイブリッド車との違いを実感するために、下の写真のように対面して２台を講義における質疑応答

同時運転し、同様の掘削作業を行うことで、エンジン回
転数や騒音その他についてその違いを体験することができました。

ハイブリッド車の構造説明

従来機とハイブリッド車との比較

96 Winter2010

13

建設技術展 2009 近畿 開催
延べ 13,548 名が参加

７つの分野 約 300 の技術が結集
本年で第９回目を迎える「建設技術展 2009 近畿」は、昨年に引き続き日刊建設工業新聞社と（社）近畿建設協会が主催し、西日本高速道路（株）をはじめ、各種法人 27 団体の共催と国土交通省近畿地方整備局および紹介する場において産・学・官の交流を行うことで建設技術のより一層の高度化や広範囲な技術開発の促進と各工事への積極的な活用を図ることを目的としている。
建設技術展のキーワードは
１．民間分野において、建設事業に関連した技術開発への取り組みを紹介する

関西の地方自治体の後援を受けるとともに、今回から

２．新しく開発された技術の育成と普及（社）土木学会関西支部が特別共催として加わり、まさ３．技術開発に向けた建設技術者の意識の高揚に近畿の建設技術の粋を集めた展示会となった。

４．発注者のニーズを広報し、新技術の開発・普及につ「建設技術展 2009 近畿」は、民間企業が開発した新しい技術を積極的に活用し、評価することによって、技術開発がさらに促進され、技術力に優れた企業が伸びる

なげる
キャッチフレーズは昨年に引き続き「ええもん使こてえ
えモン創ろ !!」となっている。

環境づくりにも貢献している。
また、民間企業が開発した新技術・新工法を展示・

マイドームおおさかに延べ 13,548 名が来場
会場は昨年同様、大阪市中央区の「マイドームおおさか」において行われ、平成 21 年 12 月 2 日 〜3 日の開催
期間中、来場者は延べ 13,548 名となった。
初日の開会式では、主催者を代表して（社）近畿建設協会・霜上民生理事長が挨拶されたあと、来賓挨拶
かずさに立った上総周平近畿地方整備局長は、厳しい財政事
情で公共事業が逆風のなか「新技術活用の大切さ」を強調され、技術の進歩に支えられたより良い社会資本整備にむけた公共事業の推進に期待を述べられた。
続いて、一方の主催者の日刊建設工業新聞社・飯塚秀樹社長の開会宣言と同時に、各界の代表者によるテー主催者代表の挨拶

14

Winter2010 96

プカットで開会した。

建設技術展 2009 近畿

学生のためのキャリア支援を実施
開会式のあとには、今回特別共催者として参画された（社）土木学会関西支部により「学生のためのキャリア支援〜相談にのります、将来への道づくり〜」が開催された。
12 月 2 日は、快適都市実現委員会主催による「快適都市フォーラム」が同時開催されるとともに、新都市社
会技術融合創造研究会による座談会「低炭素社会に向けて：社会インフラの役割と技術開発のあり方」が開催された。
また、神戸大学・田中輝彦講師による「土を止める魔法の壁」と題した特別授業が行われた。
12 月 3 日は毎回人気を博している橋梁模型製作コンテ
ストの載荷試 験が行われ、企業部門は阪神高速道 路（株）、学生部門は大阪市立大学が１位となった。
最後の締めくくりには、関西大学・河田惠昭教授によ

入賞一覧＜技術展示表彰＞
注目技術賞（株）イトーヨーギョー

ヒュームセプター

新日本石油（株）

レコサール

日本ＳＰＲ工法協会

管渠更生工法ベストブース賞

関西鉄筋工業協同組合

注目ブース賞

阪神高速＜橋梁模型製作コンテスト＞企業部門（株） 阪神高速 BRIDGESⅡ
最 優 秀 賞 阪神高速道路
ピーエス三菱 それいけ！ピーエスミックＶ
優
秀
賞 （株）
ハルテック
審査員特別賞 （株）

Ｔｅａｍ

ＨＡＬ

＜橋梁模型製作コンテスト＞学生部門
最 優 秀 賞

大阪市立大学優

神戸市立科学技術高校 都市模型研究会Ｂ

秀

賞

O,C,U

審査員特別賞

堺市立工業高校

人気作品賞

大阪市立都島工業高校 Ｓｕｃｃｅｅｄ

イチコウケンチク

チャレンジ賞

奈良県立吉野高校

よしのＢ

る「防災・減災に専門的知識をどのように生かすか」の特別講演が行われ、２日間の幕を閉じた。

支部は情報化施工の普及促進をＰＲ
わが関西支部は、団体コーナーに出展し「情報化施工の普及促進」をメインテーマに掲げると同時に、今年
度は関西支部創立 60 周年を迎えたことから創立以来保管していた本部機関誌「建設の機械化」を展示して閲覧できるようにした。
今回のブース展示に際しては、会員の方に情報化施工のメインテーマにあった展示物やＰＲ用ＤＶＤ等について公募した結果、西尾レントオール（株）様からは情報化施工に関するジオラマとＤＶＤを、キャタピラージャパン（株）様、日立住友重機械建機クレーン（株）様からは熱心に機関誌を閲覧中ＤＶＤを提供いただいた。

関西支部展示ブース

建機のラジコンを展示

96 Winter2010

15特定特殊自動車立入検査技術講習会を実施
無負荷急加速黒煙測定実地講習

実技が 5 時 30 分まで行われ、参加者一同真剣な表情で特定特殊自動車排出ガスの規制等に関する法律（オフ

午前中の講義では、オフロード用ディーゼルエンジ

ロード法）の制定に伴い、法第 29 条に基づく国による報ンおよびオフロード用ガソリンエンジンについての講

告徴収・立入検査の実施に関する講習会を平成 21 年 12

義のあと、アイドリング排出ガス測定の手引きと無負

月 11 日（金）に、京都府乙訓郡大山崎町の日立建機で「平荷急加速黒煙測定の手引きについての説明があった。

成 21 年度特定特殊自動車立入検査技術講習会」と題し午後の実地講習では、５班にわかれて油圧ショベル、検査技術の習得に取り組んでいた。

ホイルローダ、ブルドーザ、フォークリフト、コンバて実施した。
当日は、朝から雨が降るあいにくの天候であったが、法インドローラを使用し、無負荷急加速黒煙測定ととも所管の環境省、経済産業省、国土交通省の検査官 25に排出ガスに大きな影響を与える不正燃料使用を想定名が参加し、午前 10 時 30 分から教室での講義と午後はした燃料抜き取りの訓練を実施した。

ディーゼルエンジンの講義

コンバインドローラの黒煙測定中

オフロード法の規制の枠組み概要
エンジンメーカーの申請

法第６条

特定原動機の型式指定

エンジンの型式指定
・道路運送車両法で型式指定を受けたエンジンは本法律における型式指定エンジンとみなす

車両メーカーの届出法第 10 条

特定特殊自動車の型式届出

型式指定エンジン搭載車両の届け出
・車両（新車）に基準適合表示を付す

使

用

者

法第 17 条

特定特殊自動車の使用の制限

基準適合車両の使用

・少数特例
・使用確認

・次の買換時に、基準適合表示付き車両を選択

法第 29 条

報告徴収および立入検査※規制適用前のものは引き続き使用可国による報告徴収・立入検査 等

16Winter2010 96

シリーズ 1

建設の機械化 を振り返って

温故知新

関西支部 60 周年記念新シリーズスタート
関西支部が昭和 25 年 7 月に発足し、創立 60 周年を迎えた今、支部機関誌「ＪＣＭＡ関西」96 号（2010 年
新春号）に、新たなシリーズをスタートします。
本シリーズでは、これまで支部が発足以来保管していた本部機関誌「建設の機械化」（現在は「建設の施工企画」）に掲載された過去の記事の中から、その時代を反映した
思い出深い内容や関西支部に関連した掲載記事等をご紹介いたします。

創刊号より事を紹介します。

〈記事抜粋〉

手 を 放し次 建設大臣の投稿記

シヨベル︑スコツプの柄 か られた、当時の益谷秀

パワーシヨベル・ ドラグラインの化」創 刊 号に掲 載さブルドーザーのハンドルを！

発刊の「建設の機械

モツコを 肩 か ら 離 して

昭和 24 年 7 月 1 日にハンドルを！

シリーズ第１回では、※原文のまま（前略）…即ち尨大なる再建事業の主幹工事は数十億立米の土と、数百万噸の資材を動かさなくてはならないという重量仕事
で之が人力に頼れない事は、今更いう迄もないことである。
即ち建設事業にアメリカ式の機械化施行を採用し之を能率化することが緊要事である。人間がシヨベル、スコツプの柄から手を離し代りにパワーシヨベル・ドラグラインのハンドルを持つことでありモツコを肩から離してブルドーザーのハンドルを握ることに依ってこそこの尨大な工事を計画的に押し進めていくことが可能である。（後略）「建設の機械化」
創刊号
S24.7.1 発行
タブロイド判４頁
で構成
縦書きと思ったら
何 故 か４頁目だ
けが横書き

96 Winter
2010

17

筆

亀の瀬のタイムトンネル

随

関西支部

技術部長

中田利治

昭和 40 年 11 月に奈良県斑鳩町に居を定めて以来、Ｊ
Ｒ関西線（愛称「大和路線」）の法隆寺駅から大阪方面に通勤している。法隆寺駅を出てから高井田駅までの約 11km の区間に、関西線は大和川の右岸側から左岸側へ再度右岸側を繰り返して大和川を計６回横断し、その間に短いトンネルを４回通過する（図−１、２）（写真−１）。
特に、三郷駅（奈良県側）と河内堅上駅（大阪府側）の３km 足らずの区間には、２本の鉄橋と３箇所のトンネルが続く。一方、この付近を平行して通っている国道 25
号は、大和川の左岸を川に沿って通っているので、カー

写真−１

第４大和川橋梁を通過する下り電車

ブが連続しているがトンネル区間はない。「鉄道は線形や
河内堅上駅の東側（大阪と奈良の府県境）に、これ勾配の制約から橋梁やトンネルが多いのかな」と漠然とまで何度も地すべり災害を発生している亀の瀬（*1）地区考えていた。

がある。この地区では現在も近畿地方整備局大和川河しかし今年の８月、これらのトンネルと鉄橋に関する意

川事務所の管轄で、地すべり対策工事が進められている。

外な事実を知ることになったので、以下に紹介する。

この対策の一環として施工されている７号排水トンネルの掘削中に、廃線の旧国鉄亀瀬（*2）トンネル（以下、「国鉄トンネル」と略す）と偶然交差したということを、旧知の整備局の方から聞いたのが話の発端である。
生駒盆地

大和川

奈良県
寺

大阪府
大阪平野

隆

亀の背地すべり法大阪湾

第 1 大和川橋梁

奈良盆地

亀の背地すべり

大和川

金剛山地

図−１

亀の瀬位置図第２明神山トンネル
第３明神山トンネル

地滑り地帯

第２大和川橋梁

井高

開業時のルート田

芝山トンネル

王寺郷

三亀瀬トンネル

第３大和川橋梁

第６大和川橋梁

上内堅河

第５大和川橋梁

第４大和川橋梁

第１明神山トンネル

2.9ｋｍ
10.7ｋｍ

図−２18Winter2010 96

大和川と法隆寺・高井田間の関西線橋梁とトンネル

60

0

上り線との交差点

60

6

0

0

0

4,

4

,5

50

0

0

0

6

0

0

下り線との交差点

約 44 度

国

鉄
ト
ン
ネ
ル

約 33 度

排水トンネル

国

鉄ト
ン
ネ
ル

（

（

下
り
線

上
り
線

）

）
この間約２０ｍ
図
レンガ積み

600

排水トンネル

下り線との交差部

2,616

600

1,950

4,200

レンガ積み

面

国鉄トンネル（推定）
排水トンネル
4,500
断

図ー３

600

平

面

4,200

坑口から約３０ｍ

2,616

坑口側

上り線との交差部

図（注）
本図は、本稿作成のため、後日大和川河川事務所
よりいただいた資料に基づき作成したものである。

排水トンネルと交差した国鉄トンネルとの関係その方の話では、工事着工前の調査でこの国鉄トンネていたが、壁面には鮮やかなレンガ色が残っていた。当ルに関する詳しい情報がなく、掘り進めていって遭遇し然のことながら道床バラスト、枕木やレールは撤去されて驚いたとのことであった。関西線はかなり前から複線ていた。馬蹄形断面の底面の標高は、目測で下り線はであったらしく、更に掘り進めるともう１本のトンネルに排水トンネルの底面より約 0.5m、上り線は約 1.5m 高い遭遇したとのことであった。

位置にあった。交差している場所の国鉄トンネルは、一

自称「鉄ちゃん」としては、大いに好奇心を刺激される興味深い話である。早速、排水トンネルの掘削現場を見変形や亀裂などの異常は見受けられなかった（写真−２〜５、図−３）。
現場近くにある大和川河川事務所の「亀の瀬資料館」

見学させていただいた。
国鉄トンネルとの交差は、排水トンネルの坑口から約に当時の亀の瀬地滑りの被害を伝える大阪朝日新聞の特30m 入った場所で、廃線になって久しい旧国鉄の下り線

集記事を拡大したものが展示されていた。その記事の日と交差し、更に 15〜20m 進んだ場所で上り線と交差して付は昭和７年２月 18 日となっていたので、この日付を手いた。排水トンネルとの交差角度は目測では 45 度ぐらいがかりに地すべりが発生してから国鉄トンネルが廃線にであった。トンネルは馬蹄形断面で天井部分は黒く煤けなった当時の状況を調べてみた。

写真−２７号排水トンネル坑

写真−３

排水トンネルと国鉄トンネルとの交差部

96 Winter
2010

19

写真−4

国鉄トンネルの天井（煤けたレンガ）

写真−5

国鉄トンネルの壁（レンガ色の残るレンガ）

趣味で購読している新潮社刊の「日本鉄道旅行地図

友人を通じて入手した大正初期作成の大日本陸地測量帖」（全 13 巻）の第８号（関西１）で柏原・王寺間の部作成の「1910 年（明治 43）の大阪」（５万分の１地形図）

駅名の変遷を調べた。それによると関西線は大阪鉄道の複写と、現在の国土地理院の２万５千分の１地図で河（株）（初代）により開設された私鉄の主要路線であった。

内堅上付近の状況を比較した。それによると、大正初期

関西線の湊町（現 JR なんば）・奈良間が全通したのはは亀瀬付近のルートは右岸側（亀瀬トンネル）を通って

明治 25 年２月２日であるが、それに先立つ明治 22 年５いたことや、当時は王寺と柏原間には駅はなかったこと

月 14 日に湊町・柏原間が、明治 23 年 12 月 27 日に奈良・を確認することができた。また、河内堅上駅から線路に王寺間が部分開通している。柏原・王寺間は地盤の悪沿って東側に伸びる人家に挟まれた狭い道路は、旧線のい場所での芝山トンネルと亀瀬トンネルの工事で難渋した跡地を利用したものであることが分かった（表−１、図らしく、この区間は３回の延伸開業を経て明治 25 年２月−４、写真−６）。

２日に開通。これにより湊町・奈良間の全線が開通した。

更に、インターネットで「関西線」や「亀の瀬」で検この時点では柏原・王寺間のルートは、大和川右岸（北側）索した結果から以下のことが分かった。昭和６年 11 月にの亀瀬をトンネルで通過していた。余談になるが全線開亀瀬地区に最初に地すべりによる亀裂が発見された。そ通時は、部分開通時に設置した仮駅を除けば、柏原・の後、地すべりが進行して亀瀬トンネルに影響し、下り

王寺間（9.5ｋｍ）に正規の駅はなく、河内堅上駅が設

線トンネルが昭和７年１月 22 日に、上り線が２月１日に不置されたのは昭和２年になってからであった。

通になった。この区間の通行を確保するため、不通になっ日付

開業区間の変遷

1891（明 24）・2・8

王寺・稲葉山仮停車場間 (2.21km) が延伸開業。

開業

JR なんば）・柏原 (16.29km) が開業。

延伸開業

亀瀬西口（仮）・亀瀬東口（仮）を設置。

1932（昭 7）・7

明神山トンネルを着工。

1932（昭 7）・12

明神山トンネルが完成（亀瀬トンネル廃棄）。

1932（昭 7）・12・31

大和川左岸ルート開通（単線）。

1933（昭 8）・1・1

亀瀬西口（仮）・亀瀬東口（仮）を廃止。

表−１

20

Winter2010 96

奈良1932（昭 7）・２

奈良

J
R

亀瀬トンネルが崩壊、不通となる。

王寺

大規模地滑り発生。

亀瀬トンネル
不通・廃棄

1989・8・29 設置＜注＞
JR なんば・柏原間及び王寺・奈良間の駅名は省略

関西線（湊町・奈良間）の沿革

三郷

河内堅上駅を設置。

1932（昭 7）・1

河内堅上

複線化完成。

1927（昭 2）・4・19

高井田

大規模地滑り発生。

1924（大 13）柏原

19２１（大 10）・1＜湊町・奈良間全通時のルート＞

なんば

鉄道国有化法で国有化される。

王寺

亀瀬トンネル

稲葉山（仮）、亀瀬口（仮）の両駅を廃止。
1907（明 40）

延伸開業

延伸開業

柏原

湊町・奈良間が全通。

王寺

亀瀬（仮）・稲葉山（仮）間 (1.29km) が延伸開業し開業
徒歩・人力車で連絡

稲葉山（仮）・亀瀬仮間は徒歩・人力車で連絡。
1892（明 25）・2・2

奈良

奈良・王寺間 (15.37km) が開業。

王寺

1890（明 23）・12・27

稲葉山

柏原・亀瀬仮停車場間 (5.99km) 延伸開業。

亀瀬口

湊町（現

1890（明 23）・9・11

柏原

1889（明 22）・5・14

湊町"* 現在の関西線の奈良以西、大阪環状線の旧城東線部分、和歌山線の一部を建設運営した私鉄。1900 年（明 33）に
関西鉄道に併合された。柏原で接続していた二代大阪鉄道（当時は河南鉄道と称す）とは直接の資本関係はない。"

亀瀬東口

大阪鉄道（初代）* に免許交付。

亀瀬西口

1889（明 21）・3・1

主な出来事

1980・3・3 設置
明神山トンネル（新設）＜現在のルート＞

旧国鉄線
亀の瀬

現在のＪＲ関西線

国分大橋

図−４

新旧の地図で見る亀の瀬

た亀瀬トンネルの大阪側に仮駅として亀瀬西口駅を、奈の昭和橋が水没したことなどが分かった。

良側に亀瀬東口駅を設けこの間は徒歩連絡としたこと。

更に興味深いのは、地すべりの発生で列車が不通に亀瀬の地すべり対策に時間がかかるとの判断から亀瀬トなってからルート変更を決定し、トンネル３箇所を掘削す

ンネルを廃棄し、この区間は左岸（大和川の南側）に移る土木工事、大和川を斜めに横断する大型橋梁２本の架すことになったとのことである。そのため柏原まで大和川

設、軌道の敷設などを経て新ルートで開通するまでの期の右岸側を通っていた線路を現在の河内堅上駅（昭和２間が、僅か 10 か月と非常に短期間であったことである。

年に設置）の東側の第４大和川橋梁で左岸に渡り、第３、

当時より大幅に機械化が進んでいる現在においても信じ第２、第１明神山トンネルで亀の瀬地区の南側を迂回しがたい短工期で終わっている。国有鉄道の総力を挙げてて、三郷駅（昭和 50 年に設置された駅なのでこの当時突貫で施工したとしても信じられない短工期なので、こはなかった）の西側の第３大和川橋梁を経て再度右岸にの間の詳しい経過については今後改めて調査したいと考渡るルートになった。旧ルートに比べ、鉄橋２本とトンネえている。

ル２箇所が増えることになった新ルートは、昭和７年 12月 31 日に単線で開通したとのことである。

亀の瀬の排水トンネル工事中に発見された２本の国鉄
廃線のトンネルをきっかけに、70 年以上も前にこの地区

地すべりによる鉄道被害のほかに地すべりの土砂と河で発生した地すべり災害とそれによる関西線ルート変更

床の隆起で大和川が堰止められたことにより水位が上昇の経緯を知ることができた。それだけでなく、永年漠然し、奈良県側の藤井地区（現 王寺町藤井）やこの付近と疑問に感じていたこの区間に橋梁とトンネルが多い謎が解けた喜びは大きい。
また、廃線になった亀瀬トンネルをＳＬが黒煙を上げて客車や貨車を引っ張っていった開通当時のシーンやその後に発生した地すべりにより新ルートへの変更に尽力された先人の苦労を想像すると感慨無量である。亀の瀬の排水トンネル工事で見つかった旧国鉄トンネルは自分にとってまさしく「亀瀬のタイムトンネル」である。

注：*1 *2「かめのせ」は現在「亀の瀬」と表記されているが、過去の文献では「亀瀬」と表記されているので、時代により文中で使い分けている
写真−６

旧線の跡地を利用した道路

96 Winter2010

21

第 138 回ＪＣＭＡ会開催
平成 21 年 11 月 6 日（金）、瀬田ゴルフコースで、第になり、いい 時と138 回ＪＣＭＡ懇親ゴルフコンペが開催され、８名の参悪 い 時 のくり返し

加者がありました。当日は、朝のうち濃霧が立ち込めてで、たまたま今 回

いましたが、霧が晴れると絶好のゴルフ日和の中行われが良いときになりまました。

した」と控 えめな

8 時 35 分のスタートの予定は、濃霧のため 20 分ほど遅れてのスタートとなりました。

コメントでした。結果、4 アンダーは見

成績は、砲台グリーンと足の速いベント芝に悩まされましたが、ピンまわりの攻略が決め手となったようです。

優勝者（右）事でした。

同日、ゴルフ場のオープンコンペ「キリンカップ」が優勝された久末さんは、ワンパットの続発でした。優あり、参加者全員が応募しました（前半のダブルペリア

勝者のコメントでは「前回ＪＣＭＡ会のあと、体調をこわ戦）。全参加者 90 余名の中、本会参加者の 2 人が入賞、し静養をしていましたが、最近また、ゴルフができるようさらに内 1 人が 1 位となり、思いがけないラッキーな出来事がありました。
なお、次回は平成 22 年春、西方面（兵庫県内）での開催となりますが、２月の幹事会で具体化しご案内しま
すので、ぜひ多数の方々の参加をお待ちしています。

【入賞者一覧】（敬称略）
賞

氏

名

所

久末

忠

さつき会

準優勝

寺尾信夫

スターロイ

三

位

三原清一

さつき会

Ｂ

Ｂ

松本克英

事務局

107

Ｎ

Ｐ

優

勝

属

グロス

ハンディ

ネット

91

23

68

89

7

82

94

12

82

18

89

寺尾信夫（２）、三原清一、松本克英

参加者一同

電話取らずに 取る携帯

きまぐれ川柳

忙しい

老後の生活どうなるの政権変われば 名前も変わる ムダはダム

長寿高齢 名ばかりで

発熱しても
すでに旧

新型で

廃止でいいね 育毛剤食えたためし無し

家仕訳

聞かれて

おこぼれ欲しい 空財布

何食べる

日銀の

JAPAN CONSTRUCTION MECHANIZATION ASSOCIATION

要介護

Winter2010 96

介護する人

22

要介護

皆さまからの川柳ご投稿をお待ちしています︒
お題は何でも結構です︒きまぐれにおもいつくままお寄せください︒︵ メール︑ファックス︑持ち込み可︶

E

書籍紹介

（社）日本建設機械化協会では以下の書籍を取り扱っております。

ホームページでも内容を紹介しています。

http://www.jcmanet.or.jp/kansai/

情報化施工ガイドブック 2009平成 20 年 7 月 31 日に国土交通省において「情報化施工推進戦略」がとりまとめられ、国土交通省の行う直轄事業の「道路土工、舗装工、河川土工については、2012 年までに情報化施工を標準的な施工・施工管理方法とする」ことが位置付けされました。
当協会においても、情報化施工に携わる人材の育成等に努めており、より一層の普及に資するため、この度、「情報化施工ガイ
ドブック 2009」を発刊致しました。
情報化施工に携わる発注者、建設業者、建設機械メーカ等関係各位の皆様、情報化施工に関する入門書として、本書をぜひご活用ください。

書

籍

名

発行年月

情報化施工ガイドブック 2009平成 21 年 11 月

橋梁架設工事の積算、手引き（平成 21 年度版）

平成 21 年 5 月

建設機械等損料表（平成 21 年度版）

平成 21 年 5 月

よくわかる建設機械と損料

平成 20 年 12 月

写真でたどる建設機械 200 年

平成 20 年 6 月

大口径岩盤削孔工法の積算（平成 20 年度版）

平成 20 年 5 月

除雪機械技術ハンドブック

平成 19 年 12 月

日本建設機械要覧（2007 年版）

平成 19 年 4 月

建設機械施工安全技術指針・指針本文とその解説

平成 18 年 2 月

建設機械施工ハンドブック（改訂 3 版）

平成 18 年 2 月

建設機械ポケットブック（除雪機械編）

平成 17 年 9 月

機械設備点検整備共通仕様書（案） 機械設備点検整備特記仕様書作成要領（案）平成 15 年 8 月

道路機械設備 遠隔操作監視技術マニュアル（案）平成 15 年 8 月

道路管理施設等設計指針（案）道路管理施設等設計要領（案）平成 15 年 8 月

建設施工における地球温暖化対策の手引き

平成 15 年 7 月

地球温暖化対策省エネ運転マニュアル

平成 15 年 6 月

機械工事塗装要領（案）・同解説

平成 13 年 2 月

建設工事に伴う騒音振動対策ハンドブック（第 3 版）

平成 13 年 2 月

移動式クレーン、杭打機等の支持地盤養生マニュアル（第 2 版）

平成 12 年 3 月

機械工事施工ハンドブック（平成 11 年度版）

平成 11 年 11 月

大型建設機械の分解輸送マニュアル

平成 10 年 4 月

建設機械用語集

平成 9 年 5 月

ジオスペースの開発と建設機械

平成 6 年 8 月

建設作業振動対策マニュアル

平成 6 年 4 月

建設機械履歴簿JAPAN CONSTRUCTION MECHANIZATION ASSOCIATION

96

Winter2010

23

支部行事報告
支部行事報告（７月）

支部行事報告（９月）■「橋梁架設・大口径岩盤削孔の施工技術及び建設機
械等損料」講習会
月 日：７月８日（水）場 所：建設交流館 ７階会議室
受講者：45 名
内 容： ①大口径岩盤削孔の施工技術と積算②建設機械等損料の積算③鋼橋架設の施工技術と積算④ＰＣ橋架設の施工技術と積算■建設業部会、リース・レンタル業部会 合同見学会
月 日：７月 10 日（金）場 所：神戸製鋼所 関連施設
出席者：中山金光建設業部会長、伊勢木浩二リース・レンタル業部会長ほか 22 名
内 容： ①施設見学②製品説明③技能講習試験施設見学④両部会の開催■編集委員会
月 日：７月 16 日（木）場 所：関西支部会議室
出席者：小段栄一編集副委員長ほか６名
内 容：「ＪＣＭＡ関西」第 95 号の編集
■建設用電気設備特別専門委員会（第 356 回）
月 日：７月 29 日（水）場 所：中央電気倶楽部 315 号会議室
議 題： ①「建設工事用電気設備の接地工事」
技術報告書（案）の最終確認②「JEM-TR121 建設用負荷設備機器点検保守のチェックリスト」の見直し検討■編集委員会
月 日：７月 31 日（金）場 所：関西支部会議室
出席者：安田佳央編集委員長ほか６名
内 容：「ＪＣＭＡ関西」第 95 号の編集

■平成 21 年度建設機械施工技術検定実地試験
月 日：９月５日（土）〜７日（月）場 所：キャタピラー教習所（株）、コベルコ教習所（株）
受験者：1 級 80 名、2 級 370 名■建設用電気設備特別専門委員会（第 357 回）
月 日：９月 10 日（木）場 所：中央電気倶楽部 213 号会議室
議 題： ①「建設工事用電気設備の接地工事」
技術報告書（案）の最終審議②「JEM-TR121 建設用負荷設備機器点検保守のチェックリスト」の見直し■建設技術展 2009 近畿 現地説明会
月 日：９月 14 日（月）場 所：マイドーム大阪 ２F ホール
出席者：松本克英事務局長■広報部会
月 日：９月 18 日（金）場 所：関西支部会議室
出席者：安田佳央広報部会長ほか６名
議 題： ①広報部会活動計画②施工技術報告会③建設技術展 2009 近畿④「ＪＣＭＡ関西」第 96 号の取組み⑤建設施工研修会⑥「省エネ建機」見学会

支部行事報告（８月）■平成 21年度１･２級建設機械施工技術検定試験（実地）試験監督者打合せ
月 日：８月 20 日（木）場 所：関西支部会議室
出席者：松本克英事務局長ほか 19 名
内 容： ①実地試験実施要領（全般）②試験当日の時間割と採点の留意事項③連絡事項など■第 34 回 施工技術報告会 第３回幹事会
月 日：８月 28 日（金）場 所：（社）土木学会 関西支部会議室
出席者：松本克英事務局長ほか６名
内 容： ①運営要領の確認②第 34 回施工技術報告会について③次回幹事会の議題

24

Winter2010 96

支部行事報告（10 月）■建設施工研修会
月 日：10 月 15 日（木）場 所：建設交流館 ８F グリーンホール
参加者：170 名
内 容：第 1 部 技術講演「情報化施工について」
第２部 第 42 回建設施工映画会■建設用電気設備特別専門委員会（第 358 回）
月 日：10 月 22 日（木）場 所：中央電気倶楽部 315 号室
議 題： ①「建設用負荷設備機器点検保守のチェックリスト」の検討②「建設用電気設備の接地工事指針」修正（案）の再審議■新機種・新工法見学会「省エネ建機（ハイブリッド
油圧ショベル）」
月 日：10 月 29 日（木）場 所：（株）小松製作所 大阪工場
参加者：建設業部会、リース･レンタル業部会会員など
24 名
内 容：技術講演「近畿地方整備局における CO2 削減
について」
実機見学
■「建設技術展 2009 近畿」第２回実行委員会
月 日：10 月 30 日（金）場 所：ＯＭＭビル 2F 会議室
出席者：松本克英事務局長ほか 36 名

議

題： ①注目技術賞の審査員②技術交流会■第 34 回施工技術報告会 第４回幹事会
月 日：10 月 30 日（金）場 所：（社）土木学会 関西支部会議室
出席者：松本克英事務局長ほか 7 名
議 題： ①まえがき（案）の検討②発表論文の査読分担およびスケジュール③報告会への参加動員

支部行事報告（11 月）■第 138 回ＪＣＭＡ会
月 日：11 月 6 日（金）場 所：瀬田ゴルフコース
参加者：深川良一支部長ほか７名■建設業部会、リース・レンタル業部会 合同見学会
月 日：11 月 18 日（水）場 所：竹中大工道具館、カワサキワールド
参加者：中山金光建設業部会長、伊勢木浩二リース・レンタル業部会長ほか 28 名
内 容： ①施設の見学②合同討論会（H22 年 2 月予定）のテーマと担当の検討■建設用電気設備特別専門委員会（第 359 回）
月 日：11 月 19 日（木）場 所：中央電気倶楽部 会議室
議 題： ①「建設用負荷設備機器点検保守のチェックリスト」の検討②「建設用電気設備の接地工事指針」
修正
（案）
の再審議
■広報部会
月 日：11 月 25 日（水）場 所：関西支部会議室
出席者：安田佳央広報部会長ほか 4 名
議 題： ①支部行事の実施結果②建設技術展 2009 近畿③平成 21 年度 施工技術報告会④「ＪＣＭＡ関西」第 96 号の取組み⑤支部機関誌のＷｅｂ化 など■企画部会
月 日：11 月 26 日（木）場 所：関西支部会議室
出席者：石瀬治武企画部会長ほか７名

議

題： ①運営委員会に提案する議題の審議②会員数の状況③行事関連④支部機関誌のＷｅｂ化 など■除雪技術委員会 除雪機械運転者技術講習会
月 日：11 月 26 日 ( 木 )場 所：今庄３６５スキー場
参加者：78 名
内 容： ①除排雪作業に伴う事故防止および事例②メンテナンス実技指導③実技施工訓練

支部行事報告（12 月）■建設技術展 2009 近畿 出展
月 日：12 月２日 ( 水）〜３日（木）
場 所：マイドーム大阪
入場者：13,548 人
テーマ：「情報化施工の普及促進」■平成 21 年度特定特殊自動車立入検査技術講習会
月 日：12 月 11 日（金）場 所：日立建機（株）日本事業部
参加者：25 名
内 容： ①オフロード用ガソリンエンジン②オフロード用ディーゼルエンジン③アイドリング排出ガス測定の手引き④無負荷急加速黒煙測定とアイドリング排出ガス測定（実地講習）⑤オフロード法の概要⑥立入検査実施要領■広報部会
月 日：12 月 15 日 ( 火 )場 所：関西支部会議室
出席者：安田佳央広報部会長ほか５名
議 題： ①建設技術展 2009 近畿の実施結果②平成 21 年度施工技術報告会③「JCMA 関西」第 96 号の発刊 など■建設用電気設備特別専門委員会（第 360 回）
月 日：12 月 17 日（木）場 所：中央電気倶楽部 316 号室
議 題： ①「建設用負荷設備機器点検保守のチェックリスト」の検討②「建設用電気設備の接地工事指針」
修正
（案）
の再審議

詰め碁コーナー黒先・白死

眼形の急所に！

正解は二十七ページに掲載しています︒

96 Winter2010

25プラス・α
関西支部

事務局

桐野尚子

（社会保険労務士）

した。

60 年ぶりに一部改正されたという労働安全衛生規則とはどんなものかと、厚生労働省のホームページにアクセス

改めて、厚生労働省 HP を読んでみると、「安全衛生してみました。キーワードは「足場」。建設現場に組まれ部長通達」と「手すり先行工法に関するガイドライン」は、ている丸太や鋼管、あれのことか…。

『指導』の範ちゅうとのこと。

建設業は、労働災害による死亡災害の発生が一番多「床材の隙間を解消する」ことなどは、『指導』にあたい業種で（図−１）、中でも墜落・転落が原因となっている部分（司法処分にはあたらない）ですが、だから守らる災害が群を抜いています（図−２）。被災された方の中なくてもいいということではありません。

には、交差筋かいや単管足場の手すりの隙間から墜落さ

これは命にかかわることです。

れた方もいらっしゃるそうです。これは怖い…。

足場から落ちて亡くなる方ゼロをめざして、ぜひ、安全な作業をお願いします。

実際の現場では、どうなっているのだろうかと、近所の建設現場に行ってみると…、あ！

足元に幅木がつい労働安全衛生規則（第 552 条・563 条・567 条・568 条・575 条の 6・575 条の 8・655 条・655 条の 2）
安全衛生部長通達 基安発第 0424001 号ているし、メッシュシートでしっかり囲ってある。
このごろ建設現場の足場ウオッチングが楽しみになりま

労働安全衛生規則（足場等）の改正のあらまし
足場からの墜落防止措置等の充実●人が落ちないように、「下さん」や「幅木」、「手すりわく」の設置等●物が落ちないように、「幅木」「メッシュシート」「防網」の設置等

足場の安全点検等の充実●作業開始前に「手すり等の取りはずしや脱落の有無の点検」●悪天候等後に実施する点検内容等の記録とその保存
詳しくは
厚生労働省 HP
http://www.mhlw.go.jp/bunya/roudoukijun/anzeneisei.html
全国仮設安全事業協同組合 HP
http://www.kasetsuanzen.or.jp/

平成２０年における労働災害発生状況
厚生労働省労働基準局安全衛生部安全課
※注

その他
341

死亡災害報告より作成

製造業 ,260

墜落・転落
172 件
全体の 40％

鉱業 ,8

林業 ,43
港湾荷役業 ,9

陸上貨物
運送業
148

建設業 ,430

交通運輸業 ,29

図−1

26Winter2010 96

死亡災害発生状況

図−2

墜落・転落
転倒
激突
飛来・落下
崩壊・倒壊
激突され
はさまれ巻き込まれ切れ・こすれ踏抜き
おぼれ
高温・低温物との接触
有害物との接触
感電
爆発
破裂
火災
交通事故（道路）
交通事故（その他）
動作の反動無理な動作
その他
分類不能

建設業における事故の型別死亡災害発生状況

1 4
5 ロ
イ
2

詰め碁の正解眼形の急所に黒１を決め︑白２なら黒３︑次いで黒５とあて一眼を奪うまで︒

白２でイと広げても黒ロと二子にし︑また白２でロと当てても黒３からイと出て︑いずれも二眼はできず︒

3

編 集 後 記
皆様新年明けましておめでとうございます。

昨年 12 月には建設技術展 2009 近畿に当支部も出展

今年は「ＪＣＭＡ関西」がいよいよＷＥＢ化され、今しました。「情報化施工の普及促進」をメインテーマに掲

号は初弾となります。引き続きご愛読いただけますようよ

げると同時に、支部創立 60 周年を迎えたことから、創ろしくお願い申し上げます。

立以来保管していた本部機関誌「建設の機械化」を展

昨年は、とにもかくにも「政権交代」「デフレ」この示して閲覧できるようにいたしました。

文字に尽きる一年であったと思います。なかなか光明が随筆では、支部技術部長の中田利治様にお願いしご見出せない世相の中で、当関西支部も支部の活動・運営・

寄稿いただきました。ご多忙の中ご執筆をいただきまし

会員の拡大において二年以上続く厳しいものでありました皆々様には誌面をお借りして厚く御礼申し上げます。

た。今年こそ景気回復基調にあって欲しいと願うばかりです。

今年の干支は「寅」。猛々しくも繊細で用意周到な獣。
また、タイガースファンであれば今年に期するものが……
ぜひとも 2010 年は起死回生の年をと願うばかりです。

さて、新年を迎え小川隆副支部長に巻頭言「2010年頭雑感」をお願いし、特に建設機械の誕生秘話、歴史を感じさせる貴重なご挨拶をご寄稿いただきました。

きますよう努力してまいりますので、一層のご協力をお願い申し上げます。

年余の歳月を経て昨年 10 月に完成された大阪沖埋立処
分場について、大阪湾広域臨海環境整備センター

大阪建設事務所大阪沖建設課の課長 津田智康様よりご寄稿いただきました。近畿圏に暮らす私たちにとって、なく

ご意見・
ご感想を
お待ちし
ています︒

特集は、「大阪湾フェニックス計画」として着工から 9

今後も会員の皆様によりよい話題提供、誌面作りがで編集部一同てはならない廃棄物の処分場が新たに完成されたものです。尼崎沖・泉大津・神戸沖についで 4 番目となる処分場が大阪沖です。既に受け入れも開始されており、これＪＣＭＡ関西編集委員

からの環境事業により一層の活躍が期待されます。

安 田 佳 央 （ 委員長）
小段栄一
髙橋通夫

原稿をお寄せください『ＪＣＭＡ関西』に原稿をお寄せください。内容はなんでも結構です。
新機種・新工法の紹介、社内報の紹介、

堀内民夫
本原誠一郎
山本祥平
御園

聰

随筆、川柳、提言、体験記、ご意見、 など…

松 本 克 英 （ 事務局）

送り先：（社）日本建設機械化協会関西支部事務局

桐 野 尚 子 （ 事務局）

96 Winter
2010

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社団
法人

日本建設機械化協会関西支部〒540-0012

大阪市中央区谷町 2-7-4

谷町スリースリーズビル

TEL. 06（6941）8845・8789
FAX. 06（6941）1378
e-mail jcmakans@muse.ocn.ne.jp
http://www.jcmanet.or.jp/kansai/

発行 / 平成 22 年 1 月