幾多の困難を乗り越えて
■参加者

渡辺達男
（1973 年入社）

※トビー君には語り継いでもらうために、今回のテーマでは議事録をお願いしました。

野村浩（1983 年入社）

■司会

加藤美智雄
（１９８８年入社）

中島秀治社長

(1986 年入社）

川幡映実

（2011 年入社）

川幡：本書は東邦運輸の 50 年間の歩みを後世に残た。

せたいのですが、企業が継続していくあいだにはよ

こしたのは、これが初めてでした。会長と野村部長は、いことばかりがあったわけではありません。しかしそ亡くなられた台湾の方のお身内が来日されたのでそれを包み隠さずに述べ、将来の糧とすることも、この交渉にあたり、社長と早尾が重傷者の入院先へ向の本の役割であり、東邦運輸のチャレンジ精神にもかい、謝罪しました。

適うのではないかと思います。

野村：台湾出身だったホテルの女将に通訳を依頼しすことが目的です。本当は輝かしい功績ばかりを載

渡辺：東邦運輸のトラックがこれほどの重大事故を起ました。台湾の風習だと思うのですが、お身内とい大事故に誠意を尽くして―静岡重大事故っても親戚一同 20 人くらいが大挙してやってきたものですから、会長も苦慮していました。しかし私たち

川幡：まずは 2000 年 9 月 7 日に起きた静岡重大事の起こした事故ですから、誠実に対応させていただ

故についてお話ください。

きました。

渡辺：当時、私が所長を務めていた静岡営業所から

渡辺：3 日後くらいに事故現場近くの斎場で葬儀が執所沢へ納品に行った復路での事故です。中央自動車り行われました。

道の富士急ハイランド付近を走行中に、低速で走っ

野村：これも台湾の風習なのだそうですが、葬儀のていた乗用車に当社のトラックが追突し、乗用車がまえに、亡くなられた場所でお祓いを挙行しました。

炎上。乗っていた 6 人のうちお二人が亡くなり、4 人

本来なら高速道路は通行止めにできないのですが、が重傷を負われました。

警察と話し合って特別に許可していただき、事故現

野村：乗っていた方々はご家族と子供さんのお友だち場にマイクロバスで乗りつけました。台湾のメディアでした。お友だちは台湾から遊びに来ていた方でしの人々も来ていました。

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―会社として刑事責任は問われなかったのです

路がショートしたのかと考えたのですが、そんな形跡か？

もない。しかし警察や消防署が動いてくれたおかげ

渡辺：ちょうどご葬儀の日だったと思います。警察がで、それからしばらくは何も起きませんでした。とこ

静岡営業所の家宅捜索を行いました。その後も、所ろが今度は放火ではなく、怪文書が本社にばらまか轄の大月警察署へ何度も呼びだされ、終日、事情聴れるようになったんです。「次は立川だ」などという取を受けました。

脅迫文とカッターナイフの刃を同封した手紙だったと

中島社長：私も 5、6 回呼び出しを受けました。最思います。

終的には、会社に対する行政処分等はなく、刑事責任も問われませんでした。

―そして 3 度目が起きた。

―事件を機に、社内の体制を見直すなどはあった

野村：深夜 2 ～ 3 時頃、今度は東京営業所に火を付のでしょうか？

けられました。倉庫は全焼です。発見したのは神保さ

渡辺：会社として責任は追及されませんでしたが、 んです。煙が出ているからと見に行ったら、もう手の労働時間の長さを指摘されました。そこで、静岡営施しようがないくらい火の手が上がっていたそうです。

業所から長野県や三重県といった長い距離を運ぶ仕事は断るようにしました。往復 300 ～ 400 キロなので、長距離トラックなら、割り切って休憩をとるところをつい無理してしまうんです。
中島社長：死傷者を出してしまったということで、当―立川営業所は大丈夫だったのですか？
野村：当時の立川営業所は、建材など燃えやすいものであふれていた。火をつけられたらひとたまりもあ時の責任者だった渡辺室長を始めとして、会長も、 りません。そこで社員が泊まり込みで見張りました。
精神的に相当堪えましたね。会社としては二度とこのみんなで目つぶし用のスプレーや金属バットなどをようなことを起こさないように、採用や人事面を含め準備して、もしもの時に備えました。「いつでも来い！」て、常に安全第一で仕事に取り組んでいこうという姿という感じでした。

勢を再度確認しました。

川幡：（苦笑い）。

中島社長：警察も本腰を入れてくれました。

働かせ方改革のきっかけ―連続放火事件

野村：本社と立川営業所にはしばらく警察官が待機していましたね。

川幡：2 つめに取り上げるのは、2006 年から 2007

中島社長：私たちも警察も、犯人の目ぼしは大体つ

野村：当時、私は立川営業所所長でしたので、こま行犯でないと検挙できないらしいんです。それで異かなことはわかりません。聞いた話では、引越代金例の警戒態勢をとってくれたわけです。警備員がもつを着服した元従業員が、証拠隠滅のために、事務所ようなマグライトを買って、会社に泊まり込んで、トの中にシュレッダーの紙屑と灯油をまき、火をつけたラックに隠れて。みんな、若かったねえ。笑。

年にかけて起きた連続放火事件です。

けていました。ただし、放火は罪が重い。だから現ということです。一番燃えていたのが、引越の経理担当のデスクだったらしいです。
中島社長：どうもおかしな数字があると私や専務が気づいて、社内で調べ始めていた時でした。

―犯人は捕まったのですか？
中島社長：結局、横領で逮捕されました。調べてみ

野村：それが 1 度目でした。2 度目は事務所の外にると、前に在籍していた会社でも同じような手口を働火をつけられました。配電盤の近くだったので、回いていたやつでした。警察によると、かなりの知能57

犯だということでした。

加藤：2011 年 3 月 11 日は日本郵政の北海道便の加藤：会長は社員の裏切りに相当堪えたようです。私

仕事で、昼頃に東京の郵便局を出発しました。私はは、鎮火した現場で壁に両手をついて嘆いている会

いつも 2 ～ 3 時間に 1 度休憩をとります。ちょうど福長の姿を目撃しています。あんな姿はその前もそれ

島県郡山市のパーキングで休んでいた時、地震が起以降も見たことがありません。

きました。ちょっとだらしないですけれど、ハンドルに野村：でも会長は「やられるほうにも問題があるは足をかけて仮眠をとっていたんです。ところが揺れがずだ」「犯罪を誘発してしまう仕事のやり方をさせてあまりに大きくて運転席の中を転がりました。前に停いた責任がある」と言っていました。その通りだと思まっていた大型トラックなどは車輪が浮くくらい揺れています。

いました。また突然、晴れていた空が真っ暗になり吹中島社長：たしかにそうです。だから今は、「働かせ雪になったのをおぼえています。こわかったですね。

方」に配慮し、現金授受をきびしくチェックし、室長が管理することにしました。
野村：たいへんだったのはその後です。火をつけら―それからどうされたんですか？

れた事務所は、煤の匂いがひどくて、事務員を始め、 加藤：揺れが収まってすぐに、会社へ「行けるところ体調不良を訴える人が後を絶ちませんでした。

まで行く」と連絡を入れましたが、それきり電話は通

中島社長：中の備品をみんな買い替えたのに匂いがじなくなりました。ところが高速道路は閉鎖、下道はとれなかったんです。それで事務所自体を建て替えまひび割れ、道づれ、陥没、です。私が運転していたした（2008 年 3 月）。のは 10 トン車です。街の灯りはすべて消えているし、川幡：匂いだけでなく、みんなやっぱりこわかったよ

橋は今にも落ちそうです。一か八かという局面が何度うです。でも伝え聞くところでは、被害にあった直後もありました。それでもなんとか、仙台まではたどりの、社内のチームワークや結束はすばらしかったといつきました。しかし情報がないので、そこから国道 4うことでした。会社の電話が使えないから私用の携号線を走った。これがまちがいでした。そこから青森

帯電話でお客様やドライバーと連絡をとったりとか。 まで丸 1 日かかりました。ところがフェリーふ頭へ行く
日常業務に加えて、火事の後始末、被害の調査や復と、数百台のトラックが待っている。沖にフェリーが旧といった、やらなければならないことが山積していいるんですが、津波警報が発令されていたので港にたはずです。しかし、会社全体が、何が起きても仕入れないんです。沖にいた船には、うちのトラックも事を全うしなければならないという使命感に燃えたと載っていました。幾日も船上で待たされ、飲まず食わ聞きました。

ずだったそうです。また北海道側の港でもフェリー待中島社長：あの時、印象的だったのは、ファイルとちしていた。津軽海峡をはさんで東邦運輸の北海道いうファイルを雑巾で拭き「だめだ、落ちない」と便 3 台が、立ち往生していたんです。

言いながらも手を休めなかった室長の姿です。でも野村：一番困ったのは情報がとれなかったことです。

みんな、片付けは早かったね。あっというまに事務私は茨城県神栖の客先から帰る途中でした。会社に所から荷物を運び出して。

戻ると、加藤さんとの連絡が途絶えていた。結局、生野村：荷物運びは専門家ですから。笑。

死もわからなかったのは加藤さん一人でした。心配した奥さんから問い合わせが来たんですが、答えること未曽有の大災害に巻き込まれて―東日本大震災もできなくて。
加藤：石川県金沢市に住む従兄弟から携帯電話に連川幡：3 つめは、東日本大大震災に被災されたドライ絡が入ったんです。東京からはつながらなかったんでバーがいかに苦境を脱したかというお話です。

すが、地方からは大丈夫だったんですね。うちのかみ58

さんが親戚中に連絡したようです。それで青森で公衆電話を見つけて、会社に電話を入れました。
―結局、北海道まで荷物は運べたんですか。
加藤：行きました。通常なら 4 日ですが1 週間かかりました。
野村：加藤さん以外では燃料の問題が起きました。自衛隊など救援活動への供給が優先され、民間は後回しになったのです。復路のフェリーを下りると、日本海側の道路を走り、新潟から関越自動車道で東京へ戻るように指示されたのですが、通常ルートより距離があるので給油は絶対不可欠です。
加藤：私のトラックにはがタンクが 2 つ付いていたのですが、頼んでも 1 つしか入れてくれなかった記憶があります。
野村：会社自体はトラック用の燃料タンクがあるので全く走れなくなることはありませんでした。でも 1 週間くらいはみんなギリギリで走っていたのではないでしょうか。燃料だけでなく、このあたりは計画停電の話もありましたね。だから、社長の知り合いから電池や発電機を送ってもらいました。
―すばらしい連携プレイの数々が、困難を乗り越える原動力になったのですね。
渡辺：困難への対応には、ふだんからの対策が重要です。
野村：その場ではたいへんとは思いませんでした。「やらなきゃ」という気持ちしかなかった。
加藤：乗り越えることができたのは、やっぱり「荷物を届けたい」という使命感ですね。

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