連載
自転車社会の環境改善を目指して No.46

フレームビルダーという仕事について

特定非営利活動法人自転車活用推進研究会会員
株式会社 マツダ自転車工場 代表取締役社長

文松田志行

自転車活用推進研究会 事務局：
〒 141-0021 東京都品川区上大崎 3-3-1 自転車総合ビル 4 階

TEL 080-3918-2932

URL http://www.cyclists.jp/

私は手作り自転車職人。自転車人

めフレームを変えても部品はそのま要な要素ですので最重要の 4は我々をフレームビルダーと呼んでま使えるのですが、特に競輪の場合⑤精度は数ミリの差で 1 着、2 着がいます。

は選手の体格、体力、能力、戦法等に

日本 では 自転車 は 荷物 を 運 ぶ 運

フレームの性質、乗り味が合うか合搬道具として発達して来たので、今わないかが勝敗に大きく影響します。

でも自転車の購買動機は買い物用が一方、競技用自転車以外のサイク50％以上になっており、通勤・通学、 リング用等の場合は、ユーザーが好み④強度は命がかかっているので、これも重要度は最高の 4③デザインも良い方が良いので重要度3

保育園の送迎、街乗り等を目的に購の部品を指定できるのは勿論ですが、 ②機能は単一機能なので重要度 1入されています。しかし購入者は自マニアの場合は自分が保有する自慢①価格はメーカー次第なので重要度1

転車は好きではありません。むしろの古いお宝部品を支給し、その部品

一般用自転車 と 競輪用自転車 は疲れるので嫌いなのですが、手軽での取り付け位置等までも指定し、その同じ自転車という乗り物ですが、重便利だから購入している道具なので部品が正確且つ機能的に作動するフ

要度はほぼ真逆です。何が違うのです。一方、私達が作っている自転車レームを要求される場合もあります。

しょうか？

（競輪選手用以外）は用もないのに乗勿論私はそんな難しい仕事は受けは目に見えるものを重要視し、競輪り回す、自転車が好きな人たちのたませんが…。つまり競技用自転車は用自転車は目に見えないところが重めのものなのです。一般に都会ではフレームが主体で、競技用以外は部要なのです !

200 〜 300m なら 歩 き、2 〜 3km

品が主体のフレーム作りなのです。

仕事のプロですから見えないところなら自転車、それ以上ならクルマという感覚ですが、自転車が変わればその 感覚 も 変 わるかもしれません。

一般用自転車の購入者

競輪選手は乗るのがも分かるのは当然と思っていません

自転車の要素か？

いいえそれだけではないのです。高価なプロ用フレームを注文す

その道具であるオーダー自転車のこ

右ページの図のように自転車購入る時は仕事なのでよく良く考え、分とを少し書かせていただきます。

時に重視するポイントを 6 つ（価格・からないときはビルダーにも相談し機能・デザイン・強度・精度・性能）て 決 めます。 そして 自分 の 身体 に＊＊＊ご存じの通り、自転車はフレームにハンドル、タイヤ、ギア等15 〜 25に分け、重要度を4段階に分けました。 合ったフレームが出来て、頑張ると一般用自転車の場合成績 が 上 がるのです。昔 の 競輪学

種類の部品を組み付けて完成します。 ①価格は一番大事なので最重要の4校では「 フレームなんか何でも同じハンドルはハンドルメーカー、タイだ、気合いだ、根性だ ! 」と言っていヤはタイヤメーカーで生産されてお046決まるので、やはり最重要 4②機能は変速機、オートライトも付けたいので、最重要4たのですが、今はスポーツ新聞で好り、自転車の使用目的・好み・価格③デザインは、スタイルやカラーはこ

成績をあげた選手のインタビュー記

等に応じて部品の種類、グレードをだわりたいので、これも最重要の4事に「自転車を変えました 」とか「新選択して構成部品が決定します。競

④強度はあるのでしょうから重要度1フレームにしました 」とよく書かれ輪はもとより、競技用自転車の部品⑤精度はよくわからないので、重要度1ています。事実、競輪界では自転車は競技という性格上、基準・規格が⑥性能はスピード出さないし重要度1＝フレームと認識されているのです。

定められているので、部品の寸法数

競輪用自転車の場合ところで一般用自転車しか乗った事値は大よそ決まっています。そのた⑥性能は競技用機材にとって最も重がない人でも、その違いが分かる人

一般用自転車④強度（スポーティな走り）
強度 の 考 え 方 には 色々 あります
が、一般用自転車では事故や衝突でフレームが曲がってしまっても、ぶつかってしまったので 壊 れて 当然と 思 っている 人 がほとんどで、それよりメンテナンスをしないで 乗な自転車」を希望します。それでは、前後 に 荷物 を 載 せて 走 る 買 い 物用自転車と、一人で走るスポーツ用自競輪用自転車

転車 とではどちらのフレームが 丈夫に出来ているかというと、スポーは大勢いるのです。一般用自転車で的の競輪フレームは、同じ様な体格

ツ 車 なのです。 スポーツ 用自転車

もスピードを上げて走る人は分かるであっても筋肉の質や瞬発力等の違には 強度、つまり 剛性 がないとスのではないでしょうか、スピードのいで、長さ寸法は同じであっても角度

ポーツ車らしい走行性能、加速性能

出る自転車と出ない自転車があるとやパイプが異なることによって、全くが出てこないのです。

いうことを、安定性の良い自転車と違った設計図になります。競輪選手③デザイン

そうでない自転車があることを、乗のオーダーする目的は唯一つ、勝つりやすい自転車と乗りにくい自転車こと、競走得点を上げることなのです。 カッコよさや奇抜な形状、色彩、模があることを感じていたのではありそのために選手とはベストな寸法が様だけでなく生活に必要なものでなませんか？

それが乗り味、乗り心出せるまで相談します。シニアのユー

くてはならないでしょう。

地、即ちフレームの性能なのです。

ザーも同じです、お互い納得のいくま②機能⑥性能（乗り味・乗り心地）で話し合います。

性能＝設計、乗り味を左右するのが設計です。

設計で一番肝心なことはユーザーの体格に合った寸法に作るというこ変速機（電動変速機）、オートライ作り手と乗り手の目的は同一です。 ト、ディスクブレーキ、電動アシス
走行性能＝直線を安定して走行できト等ほとんどが部品単体がもつ機能るかどうかですが、後付けは出来ないものが多運動性能＝カーブを安定して走行でいです。とです。使用目的を基に、身長、股下、 きるかどうか①価格

体重、椀長、肩幅を測定し年齢、性別、 加速性能＝スピードを出しやすいか
スポーツ自転車の経験歴を参考にし、 どうか

現在使用車の特徴と新しくフレーム

自転車のデザインの目的は、単に価格＝価値。良い自転車とは、乗ると楽しくなる自転車のことです。

⑤精度（軽くて快適）

＊

＊

＊

を注文する動機、希望等を聞いて、新フレームを真上から見て、前輪と自転車は道具ですが、単なる道具フレームの製作寸法を作ります。使

後輪が一直線上にある状態を「芯がではなく、人間生活に必要な道具で用目的は出来るだけ的を絞って相談出ている 」と言い、前後どちらか又あり、今後もなくならない素晴らしした方がいいと思います。出来ればはその両方がズレたり、曲がったり、 い道具です。この素晴らしい自転車

第一希望から第三希望まで用意して傾いたりしていると走行抵抗が大きという道具を通して皆様の役に立ち、おいた方が良いでしょう。多用途・くなり走りが重くなる。芯が出ていこれからの生活、社会、時代がより多目的の自転車は既製品に近い自転

るフレームは走行抵抗が少ないので、 良いものになるお手伝いが出来れば車になる可能性があります。単一目

軽い快適な走りになります。

いいなと思っております。

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パーキングプレス2016 7月号

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