IV.
昼間飛行の限定変更に係る実地試験
１. 一般
１-１
昼間飛行の限定変更に係る実地試験では、立入管理措置を講ずることなく行う夜間飛行を安全に実施するための知識及び能力を有するかどうかを確認する。
１-２
自動操縦の技能については、適切な飛行経路の設定及び危機回避機能（フェールセーフ機能）の設定を行うために十分な知識を有するかどうかを机上試験で問い、実機による試験は行わない。
１-３
実技試験は、原則として最大離陸重量25kg未満の回転翼航空機（マルチローター）で行うこととする。
１-４
実技試験は、150ルクス以下の照度の試験場で行うこととする。
１-５
離着陸時に機体の形状が視認できる状態であること。照明等を用いなければ視認できない場合は、機体周辺の照度が１－４で規定された照度条件を超えない範囲で機体周辺を照らすこと。
１-６
減点区画、不合格区画及び飛行経路の目印が視認できる状態であること。照明等を用いなければ視認できない場合は、機体周辺の照度が１－４で規定された照度条件を超えない範囲で目印を照らすこと。
１-７
飛行時に機体の姿勢を把握可能な灯火を機体に搭載していること。
１-８
実地試験の構成は、次のとおりとする。
１-８-１
机上試験
１-８-２
口述試験（飛行前点検）
１-８-３
実技試験
１-８-４
口述試験（飛行後の点検及び記録）- 16 -

２. 机上試験
試験科目の実施要領及び減点適用基準は、次表のとおりとする。
(目的)
立入管理措置を講ずることなく行う夜間飛行に必要な知識を有するかどうかを判定する。
番号
２－１

科目

実施要領

減点適用基準飛行計
画の作
成

試験員より昼間の目視内、立入管理措置を講じない条件での模擬飛行計画を提示し、飛行計画の作成において留意が必要な事項について、受験者が理解しているかどうかを判定可能な質問を行い、答えさせる。出題数は、５問とする。

１. 誤 り が あ っ た 場 合に、１問につき５点を減点する。
２. 制限時間 10 分以内に全問を回答できること。未回答の設問については、１問あたり５点を減点する。

留意事項（例）(１)
航空法等の法令遵守(２)
安全確保措置(３)
機体の仕様、限界事項(４)
自動飛行機能の設定（自動飛行する経路、危機回避機能の設定等）- 17 -

３. 口述試験（飛行前点検）
試験科目の実施要領及び減点適用基準は、次表のとおりとする。
(目的)
飛行前の点検を適切に行うことができるかどうかを判定する。
※点検中に不具合が確認された場合であって、当該不具合に対応等した後に試験再開が可能なときは、受験者が不具合を確認するまでに行った点
検項目は、試験員が点検を行う。
番号
３－１

３－２

科目

実施要領

減点適用基準飛行
空域及飛行空域及びその他の確認事項を示し、結果を答えさせる。
確認事項（例）(１)
飛行空域及びその周辺の状
況に問題はないか。

３－１の確認に漏れ若
しくは誤りが一つでもあった場合又は３－２
及び３－３の日常点検
記録への記載漏れ若しび
その他の確
認

(２)
航空法等の違反はないか。
(３)
必要な許可証、承認証、技能証明証等を携帯しているか。
(４)
操縦者の体調等に問題はないか。
(５)
気象状況に問題はないか。

くは誤りが一つでもあった場合、10点を減点する。

作動
前点
検

通達：無人航空機の飛行日誌の取扱要領に準じた日常点検記録の様式を受験者に提供し、試験員の指示に従って点検をさせる。点検結果を当該様式に記載させる。
点検項目（例）(１)
各機器が確実に取り付けられているか。（ネジ、コネクター等の脱落やゆるみ等）(２)
機体(ローター/プロペラ、フレーム、機体識別票等）及び操縦装置に外観の異常、損傷又はゆがみ等がないか。

- 18 -

番号
３－３

科目
作
動
点
検実施要領

減点適用基準機体及び操縦装置を作動させて、試験員の指示に従って点検をさせる。点検結果を３－２で提供される日常点検記録の様式に記載させる。

３－１の確認に漏れ若
しくは誤りが一つでもあった場合又は３－２
及び３－３の日常点検
記録への記載漏れ若し
くは誤りが一つでもあ作動点検（例）った場合、10点を減点(１)
電源系統（機体及び操縦装 する。
置の電源を投入した際の状態及び機体の灯火）は正常か。
(２)
通信系統（機体と操縦装置の通信、GNSS の通信等）は正常か。
(３)
燃料の搭載量又はバッテリーの残量は十分か。
(４)
リモートID機能の作動が正常であるか（リモートID非搭載機の場合は、リモートIDが正常に作動していると仮定し、リモートIDが正常に作動している旨の点呼を行う。）。
(５)
推進系統（発動機又はモーター等）は正常か。
(６)
自動制御系統及び操縦系統は正常か。機体を離陸地点直上でホバリングさせた状態で、各操縦系統の操作を行い、機体及び操縦装置が意図通りに作動するか。
※作動点検に関する事項の確認後、機体を着陸させる。

- 19 -

４. 実技試験
試験科目の実施要領及び減点適用基準は、次表のとおりとする。
(目的)
立入り管理措置を講ずることなく行う夜間飛行に係る操縦能力を有するかどうかを判定する。
番号
４－１

科目

実施要領

減点適用基準

高度
変化を伴う

(１)
GNSS、ビジョンセンサー等の水平方向の位置安定機能OFFの状態で機首を受験者から見て前方に向けて離陸を行い、高度1.5メートルまで上昇し、５秒間ホバリングを行う。
(２)
試験員が口頭で指示する飛１. Ⅱ.実技試験の減点適用基準を適用する。
２. 制限時間は６分とする。

ス
クエア
飛行

行経路及び手順で直線上に飛行する。機体の機首を常に進行方向に向けた状態で移動する。
B地点とC地点の間及びE地点とD地点の間の移動は、1.5メート
ルから3.5メートルまでの高度変化を伴う。
(３)移動完了後、着陸を行う。

- 20 -

番号４－２科目

実施要領

減点適用基準緊
急着陸を伴う８の字飛行(１)
GNSS、ビジョンセンサー等の水平方向の位置安定機能OFFの状態で機首を受験者から見て前方に向けて離陸を行い、高度1.5メートルまで上昇し、５秒間ホバリングを行う。
(２)
機体の機首を進行方向に向けた状態の８の字飛行を、連続して行う。
(３)
試験員からの緊急着陸を行う旨の口頭指示があり次第、８の字飛行を中断し、最短のルー

１. Ⅱ.実技試験の減点適用基準を適用する。
２. 制限時間は５分とする。

トで指定された着陸地点への着陸を行う。
※円直径は約５メートルとする。

- 21 -

４－１

高度変化を伴うスクエア飛行の飛行経路※：受験者の立ち位置は、減点区画内で墜落が生じた際の安全性を考慮して設定
2.5m（最接近点）＋2.5m（経路逸脱最大許容値）＋3.5m（飛行高度）= 8.5m

４－２

緊急着陸を伴う８の字飛行の飛行経路※：受験者の立ち位置は、減点区画内で墜落が生じた際の安全性を考慮して設定
2.5m（最接近点）＋2.5m（経路逸脱最大許容値）＋1.5m（飛行高度）= 6.5m

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５. 口述試験（飛行後の点検と記録）
試験科目の実施要領及び減点適用基準は、次表のとおりとする。
飛行後点検と飛行後の記録(目的)
飛行後の点検と記録を適切に行うことができるかどうかを判定する。
番号
５－１

科目
飛行
後
点検

実施要領

減点適用基準試験員の指示に従って飛行後の点検をさせ、点検結果を３－２で提供される日常点検記録の様式に記載させる。

点検結果の記載漏れ又は誤りが一つでもあった場合、５点を減点する。

点検項目（例）(１)
各機器が確実に取り付けられているか。（ネジ、コネクター等の脱落やゆるみ等）(２)
機体（ローター/プロペラ、フレーム、機体識別票等）の外観、損傷、ゆがみ等がないか。
(３)
各機器の異常な発熱はないか。
(４)
機体へのゴミ等の付着はないか。
５－２

飛行
後の記録

通達：無人航空機の飛行日誌の取扱要領に準じた飛行記録の様式を提供し、実施した飛行を記録させる。飛行時に異常が認められた場合は、当該様式に不具合事項を記載することとする。

- 23 -

記載の漏れ又は誤りが一つでもあった場合、10点を減点する。