鳥取砂丘コナン空港と周辺観光地等を結ぶ
二次交通改善活動プラットフォーム
令和５年度

会議資料

（１）本プラットフォームの活動の方向性…資料１（P.1～7）（２）「情報」に関する検討、取組状況…資料２（P.8～18）（３）「移動」に関する検討、取組状況…資料３（P.19～27）（４）「活動」に関する調査、検討状況…資料４（P.28～41）（５）まとめ・今後の取組み©YACHIYOEngineeringCo.,Ltd.

2023年12月8日（金）～意見交換～…資料５（P.42～46）

1

資料１

本プラットフォームの活動の方向性（おさらい）

P.1～7©YACHIYOEngineeringCo.,Ltd.

①空港二次交通の課題と出口戦略・目指す変化（R4年度とりまとめ）2
課題

目指す方向性

出口戦略の実行を通して目指す変化

出口戦略１
「情報」

 空港二次交通、観光情報が一元化されて提供されている
 支払い方法が電子化されている
 これらの周知が適切に実施されて
いる

出口戦略２
「移動」

情報入手、発信、支払いの方法が統一されていない状況の解消

様々な情報、支払い方法を統合化、電子化

主なターゲットである関東からの観光客が日常的に利用するキャッシュレス決済への対応

各種空港二次交通でのキャッシュレス対応の徹底

モニタリング→改善が進められるDXの構築が必要

電子チケットの発行によるDX推進※さらに将来：・キャッシュレス決済の充実、情報に関するDX化

観光移動、空港内観光後の移動、送迎の帰りの手段など、様々なニーズに対応した空港二次交通の確保

鳥取空港、鳥取砂丘、鳥取港（賀露）、イオンモール、鳥取大学前駅へのアクセス向上

 鳥取空港～鳥取港（賀露）、周
辺の駅、観光地を結ぶ循環バス
が高頻度で運行している 細やかなニーズに対応した定額（または乗合）タクシーが運行
している

鳥取砂丘、青山剛昌ふるさと館
以外の少数で多様な観光地へのアクセスの確保

鳥取大学前駅、鳥取駅での鉄道とバスの接続の向上
タクシーを活用した個別輸送への対応

出口戦略３
「活動」

鳥取港（賀露）など活かされていない資源の活用

鳥取港（賀露）の物産と航空機輸送の連携

観光地でのキャッシュレス対応の連携

各種観光地での電子チケット・クーポン等の対応

空港、観光地におけるUD対応

移動～活動でのUD情報の発信

空港での多様な活動への対応

空港設備の充実※さらに将来：鉄道とバスの乗継改善

 鳥取港（賀露）との移動、物産
両面での連携がとれている 各観光地で電子チケット、クー
ポン等の対応がされている
 空港関連イベントが充実し、周知が図られている※さらに将来：空港のﾜｰｸｽﾍﾟｰｽ等の充実、UDMaaS実現

③出口戦略の全体像

3

民間企業が主導となるプラットフォームの創設（令和４年度）
 航空会社、県内交通事業者を含む地元・民間・学術・行政等の幅広い機関を構成員とした「鳥取砂丘コナン
空港と周辺観光地等を結ぶ二次交通改善活動プラットフォーム」を設置した。
 空港二次交通の利便性向上をはじめ、鳥取方式の観光型MaaS等の実施に向けた「鳥取砂丘コナン空港航空
機利用・地域交通戦略」を策定した。
令和5年度以降の取組スケジュール
 2025年の大阪・関西万博をマイルストーンとして、戦略に盛り込んだ項目・内容を一つでも多く実装することを目指す！
大阪・関西万博2025（令和7年4月～10月）

策定年度
令和４年度
２０２２年度

令和５年度
２０２３年度

令和６年度
２０２４年度

令和７年度
２０２５年度

コンテンツ検討・準備・試行期間

令和８年度
２０２６年度 以降

各種ツール実装・検証期間

一部ツール先行実施
観光立国推進基本計画

国は、令和７（2025）年を目標とし、新型コロナウイルス流行前（令和元（2019）年）訪日外国人旅行者数の過去最多（令和元（2019）年の3,188万人）の更新を目指すなど、積極的な姿勢を打ち出している。

③出口戦略の全体像

4

出口戦略の全体像（一連の観光移動におけるイメージ）

自宅

情報プラットフォーム（ホームページ）へ案内

主要空港

ナン空港

出口戦略２：「移動」～空港二次交通の新規構築～

 鳥取港（賀露）【食】へのアクセス向上
 鉄道とバスとの接続を強化し、広域移動へ対応
鳥取砂丘

白兎神社、砂の美術館

鳥取城跡

鳥取港かろいちツインポートイオンモール鳥取、鳥取駅

出口戦略３：「活動」～観 鳥取港（賀露）の物産と航空機
 各種観光地での電子チケット
対応（マイル、ポイント付与な 観光地におけるUD対応（鳥取砂等）の積極発信、空港二次交通

③出口戦略の全体像

5

出口戦略の全体像（空港周辺での取組イメージ）
出口戦略２「移動」～空港二次交通の新規構築～

出口戦略１「情報」～情報や支払い方法の統合～

・鳥取空港～鳥大前駅～イオンモール鳥取北～鳥取砂丘～鳥取駅等をつなぐ８の字循環路線等の運行→空港の発着時刻によらない運行とし、空港機能向上と連携
・鳥取駅、鳥取大学前駅、周辺観光地をターゲットとした定額（又は乗合）タクシーの運行
・鉄道とバスとの接続を強化し、広域移動へ対応

 ANAアプリ、情報プラットフォーム（ホームページ）を中心とした情報、予約・支払いの一元化、電子チケット等の構築
 インセンティブ（ポイントやクーポン）付与等によるお得感の創出 空港二次交通の案内強化、空港関連イベントの電子チケット化などによる案内充実

鳥取港（賀露）鳥取砂丘

岩美・但馬・豊岡方面

イオン

鳥取砂丘コナン空港

鳥取大学前駅・レンタカー案内を活用

鳥取城跡

鳥取駅

倉吉、米子方面

・鉄道、循環バスの接続
・目的地側の地域交通案内充実

吉岡・鹿野方面

・レンタカー案内を活用（下図：地理院地図、©Esri Japan）

八頭方面、智頭方面

・鉄道、循環バスの接続
・目的地側の地域交通案内充実

出口戦略３「活動」～観光地と空港二次交通の連携～

 鳥取空港と鳥取港（賀露）の移動、物産の連携（物産店や航空機輸送の連携、小型
パーソナルモビリティの導入等）
 各種観光地での電子チケット・クーポン等の対応（マイル、ポイント付与など）
 観光地におけるUD情報の積極発信、空港
二次交通との連携
 空港関連イベントの充実、ワーケーションなどの施設充実

④令和５年度の取組み内容

6

出口戦略ごとの取組内容

令和５年度の主な取組●各出口戦略で作業部会を設置し、個別協議を行い、取組を推進●2025(令和7)年大阪・関西万博をマイルストーンとして、戦略に盛り込んだ項目・内容を一つでも多く実装することを目指す！

出口戦略１「情報」


ANAが提供する「MaaSプラットフォーム」において、バス、タクシー関連の電子チケットを搭載※ 空港連絡バスの電子チケットは、MaaSプラットフォームのリ
リースと合わせて先行実施（令和5年7月31日～）※ タクシーの電子チケットは、今後ANA、タクシー事業者と調整

空港HP改善（ANA検索システムとの連携）
空港二次交通の案内チラシ作成（既存交通を活用した移動プランの紹介／路線バスや周遊タクシー活用等）

出口戦略２「移動」


空港乗入バス路線のニーズ検証、必要に応じた見直し※ 携帯GPSデータを活用した人流分析を実施中※ タクシーの電子チケットは、今後ANA、タクシー事業者と調整

電動キックボード検討・調整（10月試乗、11月イベント）
空港周辺のバスマップの作成、掲示
タクシーの定額チケットに関する検討

上記と連携し、バス事業者と県が中心となり、バスロ
ケーションシステム「バスキタ！」を導入（2月予定）

出口戦略３「活動」


活動の取組について、関係者へのヒアリング調査
電動キックボード導入によるツインポートの一体化
鳥取港（賀露）の物産に関する空港内販売、カタログ案内

空港でのイベントの拡充、発信強化

⑤令和５年度の全体スケジュール
7

令和５年度は、ANAプラットフォーム、電子チケット等のリリースが主になるため、作業部会１「情報」が主となる
今後は、ANAプラットフォームを最大限活かす取組みとして作業部会２「移動」、３「活動」が重要となる

作業部会１
「情報」

全体会議等

作業部会２
「移動」

作業部会３
「活動」

空港型地方創生のトップランナーから学ぶ会（6/21）

作業部会（7/5）○以下の点について確認
・ANAプラットフォームの活用
・空港連絡バスでの電子チケッ
トの搭載
・令和５年度後半の取組み内容

全体会議（各作業の進捗を受けて必要に応じて開催）○以下の点について協議
・ANAプラットフォームの活用
・電子チケットの搭載
・移動や活動に関する調査状況
・令和５年度後半の取組み内容
・次年度の予算確保について

必要に応じて予算要求
全体会議（R5/12/8）

絡バスの電子チケットの進捗報告

・令和5年度後半の取組みの進捗
・令和6年度の動きについて

・人流分析（下準備）
・タクシー電子チケットに関する個別協議

次年度の予算要求について
内部打合せ実施

個別検討、協議

協議内容
反映

・ANAの情報プラットフォームの今後の流れを受けて、観光関連での活用方針を設定
・鳥取港と空港との連携方策についてとりまとめ空港型地方創生のトップランナーから学ぶ会（第2回）（8/28）

各種取組み実施（10～1月）

・プラットフォームリリース
・電子チケット搭載、タクシー
について検討・周知活動等の展開

同時開催○以下の点について協議
・ANAプラットフォーム、空港連

個別検討、協議

協議内容
反映

作業部会（R5/12/8）

・各種取組みの進捗報告
・次年度の動きの確認

作業部会（R5/11/13）

作業部会（R5/11/13）

・次年度、観光地の電子チケッ
・人流分析の途中結果報告
・タクシー電子チケットに関すト化に向けた動きの確認
る個別協議結果の報告、今後の・鳥取港との連携方策に関する確認（電動キックボード、かろ
進め方の確認・電動キックボード導入検討
いちとの連携など）（ツインポート）
・次年度の動きの確認（実証運R5/11/13同時開催
行、チケット搭載など）

11/18 電動キックボード試乗会

令和６年度の活動へ引継ぎ（検討・準備・調整を実施）

8

資料２

「情報」に関する検討、取組状況
出口戦略１「情報」※「情報作業部会」の取組状況のご紹介©YACHIYOEngineeringCo.,Ltd.

P.8～18

出口戦略１「情報」

取組み概要

9

出口戦略ごとの取組内容

令和５年度の主な取組
出口戦略１「情報」
以下が主な取組みとなる○情報プラットフォームの構築

ANAがリリースするMaaSプラットフォームの活用
空港連絡バスでの電子チケットの導入※空港連絡バスの電子チケットはMaaSプラットフォームのリリースと合わせて先行実施（令和5年7月31日～）※タクシーの電子チケットは今後ANA,タクシー事業者と調整○情報プラットフォームの周知、活用
連携







ANA、鳥取空港ビルが連携した空港HPの機能充実
空港連絡バス電子チケットの周知
タクシーの電子チケットの導入に向けた協議
観光地への二次交通の案内チラシ作成（既存交通を活用した移動プランの紹介／路線バスや周遊タクシー活用等）
航空便別の搭乗数情報の共有（タクシー配車活用）○令和６年度の取組み（予定）

ANAのMaaSプラットフォームの機能拡充
タクシー電子チケットの搭載開始（調整）MaaSプラットフォームと観光関係HPとの連携

出口戦略１「情報」 取組み報告①【情報プラットフォーム】

10

 ANAがリリースするMaaSプラットフォームの活用 空港連絡バスでの電子チケットの導入 空港連絡バスの電子チケットはMaaSプラットフォーム
ANA「旅CUBE」のリリースと合わせて先行実施（令和5年7月31日～）

ANA「旅CUBE」の概要



①経路検索、②スケジュール、③予約の３つを基本機能とし、これらがシー
ムレスに連携することで、利用者の旅行や出張等を総合的にサポートできる。
「旅CUBE」の名称には、旅に必要な情報やサービス、ワクワクが詰まっている玉手箱のイメージ「CUBE」（箱）と３つの基本機能（経路検索、スケ
ジュール、予約）を表す「CUBE」（立方）の意味が込められている。なお、
本資料のイメージ図は、ANAホームページから引用している。

出口戦略１「情報」 取組み報告①【情報プラットフォーム】
ANA「旅CUBE」での連絡バスチケット購入の流れ【実際のスマートフォン画面】
検索結果

経路選択

ルート検索結果

連絡バス選択11

出口戦略１「情報」 取組み報告①【情報プラットフォーム】【実際のスマートフォン画面】

ANA「旅CUBE」での連絡バスチケット購入の流れ
購入画面

内容確認

チケット購入





12

支払設定

購入完了

完了

「旅CUBE」によって、鳥取砂丘コナン空港連絡バスのデジタル乗車券の購入が可能となった。
県内の空港二次交通の利便性向上をはじめ、シームレスな（途切れない）移動サービス（MaaS：Mobility as a Service）の第一歩である。
8月下旬より、「旅CUBE」がANA公式アプリやANA内の予約・購入ページと連携され、より使いやすくなった。

出口戦略１「情報」 取組み報告①【情報プラットフォーム】
鳥取空港連絡バスでのANA「旅CUBE」チケット利用の流れ

13【実際のスマートフォン画面】

 令和５年７月31日（月）から利用可能
・鳥取空港と鳥取駅を結ぶ路線（日ノ丸自動車） 大人480円／回・鳥取空港ー青山剛昌ふるさと館（日ノ丸ハイヤー） 大人1630円／回

出口戦略１「情報」 今後の取組み①【情報プラットフォーム】
情報プラットフォームの現在と将来系
イメージ
現在の状況

鳥取市観光サイトHP内の交通情報ページ（ANA「旅CUBE」へのリンク掲載）

県観光戦略課の事業「うっとり鳥取」HP内（ANA「旅CUBE」へのリンク掲載）

情報連携を進めていく

ANA予約サイト
・航空機の予約・購入
・移動手段検索

関係サイト・アプリ
で情報掲載し予約・購入者を誘導

鳥取空港HP誘導
ANA「旅CUBE」

案内

観光連盟HP
市町村観光HPなど

展開
目指す将来像

鳥取県内の多様な移動手段決定、チケット購入の実現へ
情報プラットフォーム（多様な移動・活動の連携を図る）

14

ココ論点！

【案】ANA「旅CUBE」を鳥取版「旅CUBE」forANAと
各種交通機関の利用して活用していけるよう、今後検討していく（R6年度、鳥取版旅CUBEについて関係者で検討）
例）鳥取県内各種交通の取り扱い
鳥取版
クーポンや観光チケットの取り扱い
観光地の利用
（情報検索や事前購入、キャッシュレス）

出口戦略１「情報」 今後の取組み①【情報プラットフォーム】

15

タクシー電子チケットに関する協議（手法と課題）

今後、ハイヤー組合、各タクシー事業者と協議を進め、電子チケットの具体方法、対象目的地、金額等について検討する。
令和６年度中にタクシー電子チケットの実装開始を目標に進める（Suica、モバイルSuicaやICOCA、モバイルICOCAの検討含む）。

概要

方法１

・ANAと日ノ丸ハイヤーが連携して実施中（1社のみであるがタクシーの事前予約が可能となっている）

・ANA空港アクセスナビから案内が可能
・鳥取駅、鳥取砂丘などへの定額料金も設定

方法２

・アプリ、QRコード等を使用（県内でのpaypay等で実施中）
・WEBブラウザ、アプリともに設定が可能
・利用者は車内に設置のQRコードの読み取りのみでOK（旅CUBEの画面）適用に向けた課題、メリット等【メリット】❏予約になるため、空港到着後、タクシーがいない、という状況は発生しない❏読み取り機など、事業者での新たな設備は不要【デメリット】❏タクシーの予約は左記フォームによって、利用者自身での対応が必要❏目的地ではなく、先に会社（乗る車両）を選ぶ
必要あり【メリット】❏既存のサービスの流用が可能❏読み取り機など、事業者での新たな設備は不要（QRコードの貼り付けのみでOK）【デメリット】❏予約でないため、空港到着時にタクシーが空港にいるという確約ができない

出口戦略１「情報」
現状の課題○現在の課題と解決イメージ

16★ハイエンドな方々や本物志向の方々が、プライベートジェットで鳥取空港に降り立ったのに、タクシー待ちが１時間であったり、レンタカーは軽自動車しかないこともある！

（令和5年11月県議会でのやりとり）【議員コメント】■羽田から鳥取空港に飛行機で降りて、タクシーに乗ろうと思っても1時間待たされることがある。

ポイント！

■タクシーも減車され、空港でもなかなか乗車できない状況である。

⇔ただし、実際には、待機タクシー台数に対して乗車台数が少ない状況もある。
【知事の答弁】 ■タクシー会社のご協力をいただいたり、タクシー以外の方法も含めて、関係者と話し合ってみたい。
■鳥取砂丘にマリオット（高級ホテルブランド）ができれば、プライベートジェットが一般化し、タク
シーのチャーターなどのニーズが出てくるとペイするようになるのでよく議論したい。

現在の取組

短期的な取組（１）令和5年7月31日からANA「旅CUBU」において、空港連絡 バスの事前決済やタクシー（日ノ丸ハイヤー）の事前予約が可能な電子チケットを導入している。1社のみだがタクシーの事前予約が可能となっている。

【１.カーシェアの取組】（２）運航前日に、航空会社（ANA）から、関係事業者（バス・タクシー・レンタカー）等に対して鳥取空港到着便の搭乗者数情報をメールで共有している。

【２.アナログ方式による効果的なタクシー配置】

令和5年12月からカーシェアとして、タイムズ（カーシェアリ
ングサービス）の運用が始まり、アプリ等で予約し利用可能となる。これによって、利用状況にもよるが20台程度まで利用可
能となる。

⇒タクシー以外の方法の併用

当日の最新情報について、関係者が簡単に確認できるように
鳥取空港内に情報メモを掲示するアナログな取組を実施予定であり、到着客数の多い便に対して、多くのタクシー配備などが可能になる。
⇒デジタル＋アナログの併用■先ずは、タクシーの需給ミスマッチの改善を図る！ ⇒ 今後、中長期的な取組も検討！

出口戦略１「情報」 今後の取組み②【タクシー配車効率化】

17

航空便別の搭乗数情報の共有（タクシー配車活用）

到着便の乗客数の状況開示→タクシーの車両の配車に活用（到着客数の多い便へ増配車）
運航前日に、航空会社（ANA）から、関係事業者（バス・タクシー・レンタカー）等に対して鳥取空港到着便の搭乗者数情報をメールで共有している。
今後も情報共有の徹底を行うとともに、アナログだが、新たに運航当日にも鳥取空港内に搭乗者数を表示して確認できる仕組みを検討し、効果的なタ
クシー配備を進める。

到着便の乗客数の情報開示（情報共有イメージ）

到着客数に応じて配車

情報板の設置箇所（イメージ）

設置場所

情報板イメージ

南紀白浜空港の事例

設置場所
（入口内）
タクシー乗場

情報場所

・到着便の乗客数のメモ（シート）を空港内カウンターに準備
・タクシー会社乗務員が確認の上、社内で共有
・乗客数に応じて、タクシー側の車両の配置対応が調整可

アナログ情報の提供も併用！

出口戦略１「情報」 今後の取組み③【紙媒体の二次交通案内】

18 既存交通の活用／ 観光地への二次交通の案内チラシ作成、路線紹介（既存交通を活用した移動プランの紹介／路線バスや周遊タクシー活用等）



既存の公共交通等を利用した観光地への移動プランを利用者へ周知していくことも有効である。
例えば、鳥取砂丘コナン空港着の第2便（10時25分着）後のバス利用について、到着直後の鳥取駅空港連絡バス以外にも、バス
路線の乗り継ぎにより鳥取砂丘に行く方法もある。コナン空港で少し滞在し移動するということも想定される。
観光地への移動プラン（モビリティプラン）を紹介し、来訪者の移動の選択肢を増やし、利用促進につなげていく。

●既存交通を活用した移動プラン（例）
第2便(10:25着)の例

羽田空港
9:10発
鳥取砂丘
コナン空港
10:25着●移動プランを紹介した二次交通案内チラシ（案）→窓口での照会
・バスの利用プランの提案・紹介（乗り継ぎ利用プラン）
・周遊タクシーの利用案内（ぐるっと鳥取周遊タクシー）
・その他交通の利用案内（タクシーやレンタサイクル等の紹介）

鳥取空港10時35分

アナログ情報の提供も併用！

湯所バス停10時47分着
12分

空港連絡バス

乗り継ぎ
10時58分発

砂の美術館前バス停11時11分着
13分
鳥取砂丘線

19

資料３

「移動」に関する検討、取組状況
出口戦略２「移動」※「移動作業部会」の取組状況のご紹介©YACHIYOEngineeringCo.,Ltd.

P.19～27

出口戦略２「移動」

取組み概要

20

出口戦略ごとの取組内容

令和５年度の主な取組
出口戦略２「移動」
以下が主な取組みとなる○電動キックボード検討・調整

出口戦略３「活動」
関連の内容

電動キックボード導入に向けた検討※10/16 関係者試乗※11/18 ツインポートフェスタ時の一般向け試乗会
本格導入に向けた検討※鳥取空港-鳥取港間の交通（電動キックボード、カー
シェア、バスなど多様な交通の連携）○人流分析による空港乗入バス路線のニーズ
検証、必要に応じた見直し

携帯GPSデータを活用した人流分析を令和5年度に予定※データ取得し、分析中
タクシーとの連携・定額チケットに関する検討※タクシー定額制度（現制度）の状況確認※タクシーの電子チケットは、今後ANA、タクシー事業者と調整

令和６年度の取組み（予定）

電動キックボード等の新たな交通の導入
必要に応じた空港乗入バス路線の見直し
タクシー電子チケットの搭載開始（調整）出口戦略２「移動」 取組み報告①【キックボード、カーシェア】 21
新たな移動手段の導入検討→電動キックボード試乗会（R5.11）と導入検討、カーシェアの導入（R5.12～）※導入予定■電動キックボード●電動アシストシェアサイクル（導入済み）

免許：特定小型原付は免許不要（従来の原付は原付免許が必要）

鳥取砂丘コナン
空港内
1,500円／回・日

2023年7月1日からの電動キックボード新ルール
新ルール

旧ルール

区分

特定小型原付

区分

一般原付

年齢

16歳以上

年齢

免許に準ずる

免許

不要

免許

必須

ヘルメット

努力義務

ヘルメット

必須

20㎞／h

最高速度

30㎞／h

走行場所

車道

最高速度
走行場所

車道・自転車専用通行
帯歩道（条件付き）※導入■タイムズのカーシェア

令和５年12月からカーシェアとしてタイムズの運用が始まり、アプリ等で予約し利用可能となる（利用状況によるが20台程度まで利用可能）。
※24時間365日対応可能

鳥取砂丘の実証実験（出典：WorkplaysHP)・Workplaysは、電動キックボードシェアリング
サービス「Route」の実証実験を鳥取砂丘で実施。（R5.8.1～R5.8.20）
・鳥取砂丘の東側、西側、多鯰ヶ池周辺を周遊する新たな観光インフラ。
・おみやげ＆軽食の店 サンコスモスにポートを1カ所設け、6台の電動キックボードを配備する。
・営業時間は9時30分～16時

出口戦略３「活動」に掲載

現在6台貸出可能【参考】小型モビリティ
鳥取市鹿野町
New Mobility
Concept 2台【参考】ワンウエイ(乗捨て可能)型
カーシェア
導入（例）：トヨタ等 ﾜﾝｳｴｲ型は事例として少ない（出典：鹿野町超小型モビリティ導入推進協議会)【参考】グリーンスローモビリティ

鳥取砂丘コナン空港

倉吉市 令和5年度実証実験「打吹つながるモビリティ(通称：U-MO)」を実施

カーシェア(出典：タイムズカーHP)（出典：トヨタレンタカーHP)（出典：倉吉市HP)

出口戦略２「移動」 今後の取組み①【人流分析】

22

空港二次交通検討における携帯GPSデータを活用した人流分析（ビッグデータ・ＡＩ活用）【１】目的 出口戦略２「移動」（空港二次交通の新規構築（検証・見直し含む））の検討として、二次交通の充実に向けた需要可能性のデータ把握を行う。
 鳥取空港、鳥大前駅、鳥取港（賀露）、イオンモール鳥取北、鳥取砂丘、鳥取城跡、鳥取駅等の主要目的地をつなぐ循環路線等の運行
 鳥取駅、鳥取大学前駅、周辺観光地をターゲットとした定額（又は乗合）タクシーの運行
 鉄道とバスとの接続を強化し、広域移動へ対応
 例として、将来的な麒麟獅子ループの空港乗入、日ノ丸自動車による賀露循環の増便対応、その他取組（カーシェアなどシェア型交通の導入）が考えられる。ただし、乗務員確保、住民生活維持を併行する。
鳥取県東部地域における人流データを活用した
公共交通ネットワーク分析業務（鳥取県）のデータ利活用事業と連携して本件を実施

携帯GPSデータの分析/株式会社GEOTRAのソリューション


携帯GPSデータによる県民・観光等来訪者の人流分析を行い、既存バス路線の運行妥当性の検証・見直しの基礎資料とする
使用データ：KDDIのユーザーの位置情報データを使用、県が既に保有するデータ（2019年と2022年の5月）を活用予定
分析内容：鳥取空港～鳥取駅のエリア（鳥取駅、砂丘、鳥取城跡等を含む）の観光移動、生活移動の分布を整理し、現状路線の妥当性を評価
鳥取空港を起点、または終点とする移動の発地・着地を整理し、最初と最後の目的地、地点間の移動状況等を把握

加工プロセス①

加工プロセス②

人の行動パターンを抽出

仮想人流データを作成

経路情報を付与

GPS位置情報により、属性毎の人の行動パターンを抽出（AIを活用）抽出した行動パターンを元に、仮想的な人流データを全人口分作成

仮想人流データのそれぞれの移動に対し、経路情報を付与

加工プロセス③

出口戦略２「移動」 今後の取組み①【人流分析】

23

空港二次交通検討における携帯GPSデータを活用した人流分析（ビッグデータ・ＡＩ活用）【２】分析の概要：主要目的地を絡めた目的地間の移動量、時間帯の整理 主要目的地（鳥取空港、鳥大前駅、鳥取駅、イオンモール鳥取北、鳥取港、鳥取砂丘、鳥取城跡周辺）を絡めた移動について、居住地別（県民と県外来訪者を想定）、移動目的、年代、時間帯別（１～２時間おきを想定）に整理
 空港利用者（県外からの来訪）の滞在地を目的地別に量的に把握する。
→時間帯別の移動量を整理の上、現在のバスの運行状況と重ね、麒麟獅子ループの乗り入れや賀露循環の増便や新たな交通の導入可能性を検討空港周辺のバス路線の概況

鳥取砂丘

左図で示す駅、施設、観光地について、・拠点間の移動量
・各施設周辺への「路線沿線」「それ以外の地域」の移動量
・上記について可能な限り属性分けをしたい（居住地、移動目的、年代、時間帯等）

鳥取港（賀露）鳥取砂丘

鳥取空港
鳥取砂丘コ ナン 空港

イオンモールイ オン モ ール

鳥取県東部地域における人流データを活用した
公共交通ネットワーク分析業務（鳥取県）のデータ利活用事業と連携して本件を実施

鳥取大学前駅

鳥取城跡
県庁・ 鳥取城跡

空港連絡バス（鳥取駅）
路線バス（賀露循環）
路線バス（ループ麒麟獅子）

分析の具体内容

鳥取駅

鳥取駅(下図： ©Esri Japan)

分析から検討すること⇒空港周辺二次交通の需要可能性把握に活用
・将来的なループ麒麟獅子の空港乗入、日ノ丸自動車による賀露循環の増便対応、既存路線・手段の見直し、その他取組（カーシェアなどシェア型交通の導入）

出口戦略２「移動」 今後の取組み①【人流分析】【３】分析の流れ
 STEP1として全体移動量、STEP2として時間帯別移動量、STEP3として属性別移動量を把握し需要可能性を確認する。

分析の流れ・必要となるデータ
STEP1：ベースとなる主要メッシュ（施設）の移動量の把握【ベースとなる移動量、移動発生状況をまずは抑える】①路線主要地点における発生集中量の把握（日当たり総量の把握）
・左記7地点のメッシュに係る発生集中量分析（平・休日別）②路線主要地点への分布交通量の把握（日当たり総量の把握）
・左記7地点のメッシュに係るメッシュ間移動量分析（平・休日別）③路線主要地点７地点間の移動量の把握（日当たり総量の把握）
・左記7地点のメッシュ間の移動量分析（平・休日別）
・〃の路線沿線、それ以外別地域の移動量分析（平・休日別）
・鳥取空港を経由地とした移動量分析（平・休日別）

分析から検証すること基礎情報として「需要規模の全体像」をおさえる
発生、到着する移動量の全体量を把握する
どこから集まってくる移動であるかを把握する
主要７地点間の移動量を把握する（地点間移動、沿線を含む地点への移動を把握）
鳥取空港を経由地とした移動量を把握する

STEP2：時間帯別や空港発着時間に対応した移動量の把握④上記移動量に関する時間帯別分析
・③の時間帯別移動量の把握⑤想定二次交通の適用時間、空港発着時間への適用時間による・利用が想定される移動の把握（移動量の絞り込み）

STEP３：属性の絞込みによる転換可能性のある移動量の把握

移動の時間帯別分布を把握
移動の時間帯別分布を把握
例）空港到着時間：8時台、10時台、14時台、18時台、20時台⑥上記移動量に関する属性別分析
・属性別移動量分析（居住地による来訪者、生活者別）
・④、⑤について、属性別で想定2次交通転換可能が想定される属性を絞り込み

時間帯別地点間移動量を属性別（居住地、年代、目的別）に対して
2次交通転換可能性を検討

24

出口戦略２「移動」 今後の取組み①【人流分析】
空港二次交通検討における携帯GPSデータを活用した人流分析→

25

二次交通検討へ【空港二次交通に関連するバス路線の現状】★賀露循環線★空港連絡バス

鳥取港（賀露）

鳥取空港

鳥取空港

イオンモール

鳥取大学前駅

鳥取城跡

鳥取駅

5.5
鳥取空港

人流分析→
二次交通検証・改善★ループ麒麟獅子バス（土日のみ運行）

鳥取城跡

鳥取駅

3
鳥取港（賀露）鳥取港（賀露）鳥取砂丘

イオンモール
鳥取城跡
鳥取砂丘

鳥取城跡

鳥取駅

7地点(拠点)鳥取大学前駅その他

４・人流分析データを活用し、空港周辺二次交通の需要可能性把握、二次交通路線等検証・改善を図る（例：将来的なループ麒麟獅子の路線見直し、賀露循環の増便対応、
既存路線・手段の見直し等）。

鳥取駅(下図： ©Esri Japan)

新たな路線検討や既存交通活用について検討＋
小型モビリティーの導入検討

出口戦略２「移動」 今後の取組み③【新たな移動・実証運行】

26

ツインポート間、周辺観光地とを結ぶ新たな交通手段導入に向けた「実証運行」を検討■２拠点間の新たな交通手段導入（ヒトの移動）■２拠点間の交通・物流手段導入（ヒト・モノの移動）【案1】空港-港間の移動手段その１
空港発着に合わせた空港-港間の定時タクシー（乗合タクシー）の実証運行

空港

空港⁻港間の人の移動【案1＋物流】人の移動とモノの移動その１
案1の定時タクシー（乗合タクシー）に空港販売の物産移動も併せて実施（空港型貨客混載）
発展形

港

空港

空港⁻港間の人の移動

空港

空港⁻港間の人・モノの移動港【案2＋物流】人の移動とモノの移動その２
案2の空港⁻港間のグリーンスローモビリティに
空港販売の物産移動も併せ実施（空港型貨客混載）【案2】空港-港間の移動手段その２
空港⁻港間のグリーンスローモビリティの実証運行
事例：沼津－沼津港

空港に物産輸送
生鮮品等を販売

発展形

港

空港に物産輸送
生鮮品等を販売空港

空港⁻港間の人・モノの移動

港■空港のモビリティ拠点・見本市化（乗り物を楽しむ）【案3】空港の多種多様なモビリティ基地化
鳥取空港に多種多様なパーソナルモビリティを配置し、モビリティ見本市として、体験試乗に来訪してもらう。
モビリティ見本市と基地化を兼ね備え、モビリティ活用
により空港-港間の移動手段確保としても活用。

事例：ENEOSﾏﾙﾁﾓﾋﾞﾘﾃｨｽﾃｰｼｮﾝ

空港のモビリティ基地・見本市化■空港拠点の移動、体験ツアーパッケージ化（移動しながら地域を楽しむ、体験する）

事例：Shaearo

港【案４】空港-港間のツアーパッケージ化（空港周遊ツアー、コナンツアー、港の食ツアー、イチゴツアー）
事例：八戸市営バス/酒蔵見学バスパック

空港

空港施設
コナン

空港
展望広場

いちご狩り
果物狩り

港

【関連資料】ぐるっと鳥取周遊タクシー事業の活用・案内（令和5年11月30日で終了した事業であるが、参考情報として掲載）

27

28

資料４

「活動」に関する調査、検討状況
出口戦略３「活動」※「活動作業部会」の取組状況のご紹介©YACHIYOEngineeringCo.,Ltd.

P.28～41

出口戦略３「活動」

取組み概要

ツインポートの連携・一体機能化に向けて関係者ヒアリング、調整

出口戦略ごとの取組内容

29

令和５年度の主な取組
出口戦略３「活動」
以下が主な取組みとなる○鳥取港（賀露）と鳥取空港の連携強化
・ツインポートとして一体化(交通手段確保)
・関係者ヒアリング中★まずは、第１弾!!
令和５年度の具体的取組


鳥取港（賀露）の物産に関する空港内販売、カタログ案内（検討）
空港でのイベントの拡充、発信強化（検討）
電動キックボード導入（鳥取空港、鳥取港の相互を行き来しやすくする＝ツインポート一体化）（出典：ANA HP)






（出典：WorkplaysHP)

鳥取空港と鳥取港（賀露）の移動、物産の連携（物産店や航空機輸送の連携、小型パーソナルモビリティの導入等）
各種観光地での電子チケット・クーポン等の対応（マイル、ポイ
ント付与など）観光地におけるUD情報の積極発信、空港二次交通との連携
空港関連イベントの充実、ワーケーションなどの施設充実

出口戦略３「活動」 取組み報告①【電動キックボード】

30

鳥取空港‐鳥取港（賀露）間の電動キックボード導入によるツインポート相互移動円滑化

電動キックボード
関係者試乗
R5.10.17（火）電動キックボード一般試乗会
R5.11.18（日）予定

電動キックボード
導入検討（R6に向けて）

電動サイクルと連携し、空港貸し
出し、有料化を検討！

（バス、タクシー含めた二次交通
選択手段の多様化を目指す！）
隙間時間があれば、
ツインポート間を楽々移動できるように♪

出口戦略３「活動」 取組み報告①【電動キックボード（試乗）】 31
新たな移動手段の導入検討→

電動キックボード導入を検討

電動キックボード一般試乗会

ツインポートフェスタ、かにフェスタ開催にあわせて実施（11/18日曜日 10～15時）

賀露港

鳥取空港-賀露港一体化（約2㎞を繋ぐモビリティ導入）
約2㎞の走行空間自体＝観光資源化
鳥取空港（下図：地理院地図、©Esri Japan）（下図：地理院地図、©Esri Japan）

かにっこ空港ロード

出口戦略３「活動」 取組み報告①【電動キックボード（試乗）】 32
新たな移動手段の導入検討→

電動キックボード導入を検討

電動キックボード一般試乗会
R5.11.18（日）利用者の意見把握（アンケート・聞き取り）
ツインポート相互移動円滑化♪

電動サイクルと連携し、空港貸し出し、有料化を検討！

（バス、タクシー含めた二次交通選択手段の多様化を目指す！）電動キックボード試乗会
利用者アンケート結果（回答者数29名）

33

問１．ご自身についてお答えください。
■お住まい■鳥取空港までの交通手段

・市内居住者が約7割であった。
回答数割合

県内・鳥取市内

22

76%

県内・鳥取市外

0

0%

県外

7

24%

総計

29

100%

・空港までの交通手段は自家用車が8割であった。

県外, 24%

回答数

県内・鳥取市外,0%

県内・鳥取市内,
76%
N=29

（県外）
回答数

割合

岡山県

2

29%

大阪府

2

29%

兵庫県

2

29%

富山県

1

14%

総計

7

100%

富山県, 14%

飛行機（ANA）

0

0%

自家用車

24

83%

バス

1

3%

タクシー

0

0%

自転車

2

7%

徒歩

2

7%

その他

0

0%

総計

29

100%

兵庫県, 29%

55%

女性

13

45%

総計

29

100%

女性, 45%
男性, 55%N=29

・40歳代、50歳代の利用が多い
割合

10歳代

3

10%

20歳代

4

14%

30歳代

1

3%

40歳代

6

21%

50歳代

12

41%

60歳代

3

10%

70歳以上

0

0%

総計

29

100%

7%

3%
自家用車,
83%

N=29

回答数

■年代

回答数

バス,

徒歩,

・空港の来訪目的は電動キックボード試乗が4割であった。
・かにフェスタ参加が約4割、ツインポートフェスタ参加が約2割であった。

割合

16

自転車, 7%
タクシー, 0%（ANA）, 0%■鳥取空港への来訪の目的

大阪府, 29%
N=7

男性

飛行機

その他, 0%岡山県, 29%

■性別
回答数

割合

70歳以上, 0%

1638%

鳥取空港ツインポートフェスタ参加

9

21%

航空機利用

0

0%

電動キックボード試乗

17

40%

その他

0

0%

総計

42

100%

0%

10%

20%

30%

鳥取港かにフェスタ参加

60歳代, 10歳代,
10%割合

鳥取港かにフェスタ参加

10%

30歳代, 3%

50歳代, 41%
40歳代, 21%

N=29

航空機利用

21%
0%

電動キックボード試乗
その他

50%

38%

鳥取空港ツインポートフェスタ参加

20歳代, 14%

40%

40%
0%

N=29

電動キックボード試乗会
利用者アンケート結果（回答者数29名）

34

問２．今回の電動キックボード試乗会に参加して感じたことなどを教えてください。
■電動キックボードの利用経験について■電動キックボードを利用したいと思った理由

・利用者1名以外の方が、「今回初めての利用」であった。

回答数

割合

今回初めて利用28

97%

利用したことがある

1

3%

日常的に利用(所有等)

0

0%

総計

29

100%

利用したことがある,

・電動キックボードを利用したいと思った理由として、試しに乗ってみたいが45％、乗ることが楽しそうが38％と高い。。

日常的に利用(所有等), 0%

3%

今回初めて利用,

回答数
3

7%

電動キックボードに乗ることそのものが楽しそう

16

36%

試しに乗ってみたい（体験してみたい）

20

45%

友人・家族に誘われた

3

7%

その他

2

5%

総計

44

100%

97%

0%
N=29

短時間に移動できて便利■今回の電動キックボード試乗会はどこで知ったか

電動キックボードに乗ることそのものが楽しそう

・試乗会はイベントホームページで知った方が多い。そのほか、空港（現地）で興味を持って利用した方が28％であった。

試しに乗ってみたい（体験してみたい）（その他回答）・チラシ ・広告

回答数

割合

鳥取空港（現地）

828%

鳥取港（現地）00%

鳥取空港HP

3

10%

イベントHP

1034%

友人・知人から

3

10%

その他

4

14%

無回答

1

3%

総計

29

100%

友人・家族に誘われた
その他

無回答, 3%その他,
14%

鳥取空港（現地）, 28%

友人・知人から,
10%

鳥取空港HP,
イベントHP,

10%

34%
N=29

鳥取港（現
地）, 0%

割合

短時間に移動できて便利

10%

20%

（その他回答）・自分の障害に対応できるか
知りたかった・通勤に使えるかも

30%

40%

50%

7%
36%
45%
7%
5%

N=29

電動キックボード試乗会
利用者アンケート結果（回答者数29名）

35

問２．今回の電動キックボード試乗会に参加して感じたことなどを教えてください。
■利用の満足度・電動キックボードの利用の満足度は、「満足」が76％、「やや満足」が24％と、全ての方が満足との回答であった。
回答数

割合

満足

22

76%

やや満足

7

24%

どちらでもない

0

0%

やや不満

0

0%

不満

0

0%

総計

29

100%

0%

20%

40%

80%

60%

76%

100%

24%

N=29
満足

やや満足

やや不満

どちらでもない不満■電動キックボードを利用した感想【スピード】

・電動キックボードを利用した感想について、楽しさについては肯定的な意見が多数であった。乗り心地についても66％の方が良いと回答している。
・スピードは「普通」との回答が79％であった。
・安全性についても「安全あるいはどちらでもない」、操作性については「簡単あるいは普通」との回答が多かった。

【楽しさ】
回答数

割合

楽しい

28

97%

普通

0

0%

つまらない

0

0%

無回答

1

3%

総計

29

100%

【安全性】
回答数

割合

0%

20%

40%

60%

80%

97%

回答数

100%

3%

N=29
楽しい

0%

20%

普通

つまらない

40%

無回答

60%

80%

100%

割合

速い

3

10%

普通

23

79%

遅い

2

7%

無回答

1

3%

総計

29

100%

【操作性】
回答数

割合

簡単

15

52%

普通

11

38%

難しい

2

7%

無回答

1

3%

総計

29

100%

【乗り心地】
回答数

割合

安全

12

41%

良い

19

66%

どちらでもない

15

52%

普通

9

31%

危険

1

3%

悪い

0

0%

無回答

1

3%

総計

29

100%

41%

3% 3%

52%

N=29
安全

どちらでもない

危険

無回答

無回答

1

3%

総計

29

100%

0%

20%

40%

10%

60%

80%

79%

100%

7%3%

N=29
速い

0%

20%

普通

40%

遅い

無回答

60%

52%

80%

38%

100%

7%3%

N=29
簡単

0%

20%

普通

40%

難しい

無回答

60%

66%

80%

100%

31%

3%

N=29
良い

普通

悪い

無回答

電動キックボード試乗会
利用者アンケート結果（回答者数29名）

36

問３．鳥取空港～鳥取港（かろいち）間（約2km）の移動について教えてください。
■今後、鳥取空港～かろいちの間の移動手段として、電動キックボードを利用したいと思うか（利用料金1時間500円を想定）
・移動手段としての電動キックボード利用について、利用したいが41％であった。
回答数（利用したいと思う方の自由意見）割合

利用したいと思う12

41%

利用しないと思う

8

28%

わからない

5

17%

無回答

4

14%

総計

29

100%

無回答,
14%
利用したいと思う,

わからない,

41%

17%（利用しないと思う方の自由意見）

利用しないと思う,
28%（わからないと思う方の自由意見）

・自転車より楽だから、利用料金が自転車とかわらないから。（県内・鳥取市内）
・操作になれれば楽しいと思う。 （県内・鳥取市内）
・移動に便利だと思ったから。（県内・鳥取市内）
・車が運転できなくても乗れるから。（県内・鳥取市内）
・あの丘を荷物持った上で楽にできる。（県内・鳥取市内）
・観光なら乗りたい。（県内・鳥取市内）

N=29・自家用車があるから（県内・鳥取市内）
・遅い、坂で11km/hしかでない（県外・兵庫県）
・天候による。（県外・大阪府）
・500円は高い。（県内・鳥取市内）
・季節によると思うが、今日は寒かった。天候によると思う。（県内・鳥取市内）
・怖いので。 （県内・鳥取市内）

・1h500円は高いかな･･･ 。 （県外・大阪府）
・途中お楽しみスポットがあると、より利用したいと思う。天候によると思う。（県内・鳥取市内）
・徒歩移動だと利用したい。 （県外・岡山県）（無回答の方の自由意見）
・普段は自家用車なので、子供（もう少し小さい子が乗れたら）とアトラクションとして利用するかもしれない。 （県内・鳥取市内）■今後、鳥取空港来訪時のお楽しみとして、電動キックボードを利用したいと思うか（利用料金1時間500円を想定）
・楽しむことを目的として電動キックボードを利用することについて、利用したいが55％であった。
・上記のアンケート結果と比べると、移動手段より、楽しむ手段としての利用を希望する意見が多い。
回答数（利用したいと思う方の自由意見）割合

利用したいと思う16

55%

利用しないと思う

2

7%

わからない

8

28%

無回答

3

10%

総計

29

100%

無回答,
10%
わからない,
28%

利用したいと思う,
55%

・景色をゆっくり見ながらはしれる。また、とまれる。（県内・鳥取市内）
・手軽に利用できそう。 （県内・鳥取市内）
・また乗りたい気持ちもかなりある（県内・鳥取市内）
・簡単に乗ることができて楽しかったから。（県内・鳥取市内）
・アクティビティーとしてはよいと思う。（県内・鳥取市内）
・楽しいから。 （県内・鳥取市内）
・単純に楽しい。 （県内・鳥取市内）（利用しないと思う方の自由意見）
利用しないと思う,7%

N=29

・観光ではないので。近場でいけるところが少ない？（県内・鳥取市内）
・自家用車 （県外・岡山県）（わからないと思う方の自由意見）
・もっとパワーがあれば･･･。（県外・兵庫県）
・1h500円は高いかな･･･ 。 （県外・大阪府）
・キックボードのコナンバージョンがあると特別感があると思う。インスタがとりやすいスポットが途中にあるといいと思う。 （県内・鳥取市内）

電動キックボード試乗会
利用者アンケート結果（回答者数29名）

37

問３．鳥取空港～鳥取港（かろいち）間（約2km）の移動について教えてください。（県内、県外のクロス集計）■今後、鳥取空港～かろいちの間の移動手段として、電動キックボードを利用したいと思うか（県内、県外のクロス集計）（利用料金1時間500円を想定）
・移動手段としての電動キックボード利用について、利用したいが41％であった。
・県内の回答者の利用意向が高い傾向にあった。

0%

20%

県内・鳥取市内(N=22)

40%

45%

県外(N=7)29%

総計(N=29)

80%

27%

9%

29%

41%

利用したいと思う

60%

100%

18%

43%

28%

17%

わからない

無回答

利用しないと思う

14%■今後、鳥取空港来訪時のお楽しみとして、電動キックボードを利用したいと思うか（県内、県外のクロス集計）（利用料金1時間500円を想定）
・楽しむことを目的として電動キックボードを利用することについて、利用したいが55％であった。
・上記のアンケート結果と比べると、移動手段より、楽しむ
手段としての利用を希望する意見が多い。
・県内の回答者の利用意向が高い傾向にあった。

0%

20%

県内・鳥取市内(N=22)

県外(N=7)

総計(N=29)

利用したいと思う

40%

60%

59%

43%

5%

14%

55%

利用しないと思う

80%

23%

100%

14%

43%

7%

わからない

28%

無回答

10%

電動キックボード試乗会
利用者アンケート結果（回答者数29名）

38

問３．鳥取空港～鳥取港（かろいち）間（約2km）の移動について教えてください。
■荷物を持って電動キックボードで移動することはどう思うか
・荷物を持って電動キックボードで移動することについて、エコバックを持って試乗しても安全に乗れたとの回答が59％であった。
・「カゴ」があると便利との回答も31％と高い。
回答数割合

エコバックを持って試乗しても安全に乗れた/乗れる

19

59%

荷物を入れる「カゴ」等があると便利/安全

10

31%

荷物を持って電動キックボードに乗りたいと思わない

00%

荷物を持って走行することで不安定感や危険性を感じた

2

6%

わからない

1

3%

総計

32

100%

0%

10%

20%

30%

40%

エコバックを持って試乗しても安全に乗れた/乗れる

荷物を持って走行することで不安定感や危険性を感じた
わからない

60%

70%

59%

荷物を入れる「カゴ」等があると便利/安全
荷物を持って電動キックボードに乗りたいと思わない

50%

31%
0%
6%
3%

N=29

問４．試乗会を通じて、意見・感想・要望などを何でもお教えください。
○県内・鳥取市内の方の自由意見
・鳥大とか鳥大前あたりとの行き来ができるとよい。（県内・鳥取市内）
・とても楽しく運転できました。（県内・鳥取市内）
・楽しかったです。（県内・鳥取市内）
・冬の季節、キックボードで寄ったお店でかに汁サービスがあると嬉しいかも。（県内・鳥取市内）
・風が強いと不安。一時停止がむずかしい。（県内・鳥取市内）
・倉吉土蔵群なども適するのでは（県内・鳥取市内）
・もう少し安かったand天気が良ければイベントして下さい。乗ります。（県内・鳥取市内）
・景色はよいので思ったより運転もかんたんなので楽しかった。またこのようなイベントをやってほしい。（県内・鳥取市内）
・少し荷物が多いと坂で4km/hしか出なかった。もう少し速いと良い。（県内・鳥取市内）
・イオン・砂丘・湖山池・布施公園まで行けるとよいと思うが、砂丘は遠いかも？天気が良ければ気持ちよいと思った。（県内・鳥取市内）
・湖山池のガーデン、ガンバッテ春なら桜のその（県内・鳥取市内）
・スタッフの方々もとても親切で、良い好感度で、楽しい時間を過ごすことが出来ました。（県内・鳥取市内）
・イベントなどで試乗するなどして始めてみると良いと感じました。 （県内・鳥取市内）
・エコバッグも使いやすい素材でしたし、肩に背負っても何も問題なくキックボードを操作出来ました。特に女性の方々には、とても良い感触だったと思います。（県内・鳥取市内）
・ありがとうございました。（県内・鳥取市内）○県外の方の自由意見
・ありがとうございました。（県外・大阪府）
・景色を見ながらの移動など（県外・岡山県）
・最初は少し怖かったが、慣れてくると乗りやすく楽しかった。（県外・岡山県）

出口戦略３「活動」 今後の取組み①【電動キックボード導入】

39

令和６年度の電動キックボードの動き・取組実施予定

・鳥取空港から周辺観光地への移動手段を確保する取組の第一段階として、ツインポート間の利用を想定
し、令和６年春に電動キックボードの本格導入を予定している。これによって、レンタサイクルと合わ
せツインポート間の移動円滑化・充実を図る。
「１時間５００円（税込み）で導入予定」

出口戦略３「活動」 今後の取組み②【新たな交通手段の導入（実証運行）】

イベントにあわせた新たな交通手段の導入（実証運行）

・鳥取空港および周辺のイベントに合わせて、新たな交通手段の実証運行や、電子チケット
等の取組みを実施する。
【鳥取空港関連イベント】

・鳥取空港サマーフェスティバル（夏季）・鳥取砂丘コナン空港フェスタ（秋季）・鳥取砂丘コナン空港ハッピー
ホリデー（冬季）
・ミニコンサート等【新たな交通手段等の取組み】
事例：鳥取市鹿野町（出典：鹿野町超小型モビリティ導入推進協議会)

事例：ENEOSﾏﾙﾁﾓﾋﾞﾘﾃｨｽﾃｰｼｮﾝ（HPより）

事例：Shaearo（HPより）

出口戦略３「活動」 今後の取組み③【鳥取港(賀露)との物産連携】40
観光地と空港二次交通の連携・イメージ●鳥取港（賀露）と鳥取空港間の連携

・鳥取空港と鳥取港（賀露）は隣接しており、「かにっこ空港ロード」経由で約２㎞の立地
・空港利用者と鳥取港（賀露）来訪者の買い
物・食事、交通などの連携、立ち寄りや周遊、一体的な利用の可能性→電動キックボードなど多様な移動手段確保『ツインポート相互移動円滑化』●鳥取港(賀露)の物産等と鳥取空港との連携

・鳥取港（賀露）の物産等と鳥取空港との連携に関するアイデア✓鳥取空港施設内における販売✓鳥取空港施設内におけるパンフレット販売✓鳥取空港関連の電子チケット等を活用したクーポン等の発行✓鳥取港（賀露）で購入したものを、航空便で輸送（航空便との連携）✓鳥取港（賀露）で購入したものを、空港で受け取るサービス✓鳥取空港において鳥取港（賀露）の案内の強化（利用促進）【ヒアリング】

・空港施設内販売について、人手不足のなか、店員の負担にならない方法があればよい。
・モニターやパンフレット販売は、販売の管理方法の解決が必要。
・空港と賀露港の間に、イチゴやトマトのハウス栽培があり、それらも一体的に体験旅行という売り方がある。
（体験型観光ツアーを企画する）
・数量限定・パッケージ化した鮮魚類を、空港で期間限定販売してみて可能性を検証するという方法もありうる。
・魚屋等の雰囲気も必要であるため、空港側の販売者は法被着用など工夫。
・その日に仕入れた良いものを、鮮度高く販売するということが出来るとよい。
（ヤマト便は二日後到着となるが、持ち帰りで鮮度良く持ち帰り可能）
・空港と港を繋ぐ交通の利便性が高まるとよい。
・路線バスの待合所の環境改善。

出口戦略３「活動」 今後の取組み③【鳥取港(賀露)との物産連携】41「鳥取港海鮮市場かろいち」の出張販売（期間限定）
ヒアリングをもとにした案（要調整）●鳥取港海鮮市場かろいち

・日本海の豊かな海の幸が水揚げされる賀露港のすぐ隣りにあり、
四季折々の旬の魚介類を取り揃えている。

【情報】
住所：鳥取県鳥取市賀露町西3丁目27-1
駐車場：無料駐車場290台、身障者専用5台、大型バス14台
営業時間：魚市場は年中無休(正月は元旦休み)、
午前9時～夕方16時まで（11～12月は17時迄）（飲食店の営業時間等はそれぞれ異なる）

賀露港●鳥取空港⇔鳥取港海鮮市場かろいち

・鳥取空港と鳥取港（賀露）は約2㎞ほどの距離。
→賀露港に立ち寄り鮮魚購入などが望ましいが、クルマ以外の空港利用者が立ち寄り購入するということに課題もある【アイデア】
数量限定・パッケージ化した鮮魚類を、空港で期間限定販売してみて可能性を検証
・空港にて海の幸を購入できる出張販売を行う。
・多くの魚介類を運ぶのは難しいので、数種類をセットにして販売。
・そのまま飛行機に乗り、持って帰る事ができる。

空港

パッケージ販売

空港でも購入できる！

42

資料５

まとめ・今後の取組み©YACHIYOEngineeringCo.,Ltd.

P.42～46

～令和６年１月以降のスケジュール（案）／意見交換～

43＜各戦略における実施工程（案）＞
令和5年度
「情報」
▶「情報」

１月 ２月 ３月 ４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 10月 11月 12月 １月 ２月 ３月に関する取組工程（１）旅CUBEとの連携及び“旅CUBE鳥取版”の検討

検討（２）アナログ方式による効果的なタクシー配置

実施

「移動」
▶ 「移動」

令和6年度（2024年度）

拡充（目標）

に関する取組工程（１）カーシェアの取組

R5.12から実施
分析

検討・関係者調整（１）電動キックボードの本格導入

準備

GWから実施（予定）（２）新たな交通手段の導入（実証運行）

検討・準備

実施（目標）（３）賀露の鮮魚、物産等の空港販売

関係者との調整・検討・準備

実施（かにシーズン目標）（２）人流分析→二次交通検証・改善「活動」▶ 「活動」

準備に関する取組工程意見交換～短期的に実施する内容（～令和６年度） ～44

出口戦略１「情報」 ※「情報作業部会」で取り組むこと（１）ANA「旅CUBE」との連携及び“旅CUBE鳥取版”の検討
・情報プラットフォームとして、多様な移動・活動の連携を図るため、ANA「旅CUBE」を鳥取版として活用できるように拡張する。

実施主体

ANA,空港ビル,交通事業者,関係者,行政

実施時期

令和6年度（連携、拡充検討し実施）

鳥取版例）県内各種交通の取り扱い（バス、タクシー、その他）
クーポンや観光チケットの取り扱い（情報検索や事前購入、キャッシュレス）（２）アナログ方式による効果的な
タクシー配置タクシ

・現在は、メールで前日に情報共有している航空便別の搭乗数情報について、今後は、当日の最新情報を関係者が簡単に確認できるように鳥取空港内に情報メモを掲示（アナログ）する取組も準備中である。これによって、到着客数の多い便に対して、多くのタクシー配備などが可能になる。

実施主体

空港ビル

実施時期

令和6年1月～（実施）

鳥取県内の
多様な
移動手段決定チケット購入の実現へ

設置場所
情報板イメージ
情報場所

車両の増配車設置場所（入口内）
タクシー乗場意見交換～短期的に実施する内容（～令和６年度） ～45

出口戦略２「移動」 ※「移動作業部会」で取り組むこと（１）カーシェアの取組
・令和5 年12 月からカーシェアとして、タイムズ（カーシェアリン
グサービス）の運用が始まり、アプリ等で予約し利用可能となる（利用状況にもよるが20 台程度まで利用可能）。

実施主体

タイムズ、空港ビル

実施時期

令和5年12月～（実施）※24時間365日対応可能(出典：タイムズカーHP)（２）人流分析→二次交通検証・改善★ループ麒麟獅子バス（土日のみ運行）★賀露循環線

・人流分析データを活用し、空港周辺二次交通の需要可能性把握、二次交通路線等検証・改善を図る（例：将来的なループ麒麟獅子の路線見直し、賀露循環の増便対応、既存路線・手段の見直し等）。

実施主体

空港ビル、交通事業者、行政実施時期

現在データ分析（令和6年度検討、実施）

鳥取港（賀露）鳥取港（賀露）
鳥取砂丘

鳥取城跡

鳥取駅

鳥取空港

イオンモール

鳥取大学前駅

鳥取城跡

鳥取駅★空港連絡バス

鳥取空港(下図： ©Esri Japan)

人流分析データを活用し、空港周辺二次交通の需要可能性把握、二次交通検討
鳥取駅

意見交換

～短期的に実施する内容（～令和６年度） ～出口戦略３「活動」

46※「活動作業部会」で取り組むこと（１）電動キックボードの導入（本格導入）

空港⁻港間の人の移動
電動キックボード・ツインポート間の一体的利用を想定し、令和６年春に電動キック
ボードの本格導入を検討している。これによって、レンタサイク
ルと合わせツインポート間の移動円滑化を図る。

実施主体

Workplays、空港ビル

実施時期

令和6年度（GW頃を導入目標）

空港

港（２）新たな交通手段の導入（実証運行）
・航空機の空港発着時間に合わせたツインポート間の「定時タクシー（乗合タクシー）」や「小型パーソナルモビリティー（小型電動自動車）」をはじめ、鳥取空港と周辺観光地とを結ぶ新たな交通手段導入に向けた実証運行を試みる。

実施主体

空港ビル、交通事業者、行政実施時期

令和6年度（検討、実証運行目標）

空港

新たな交通手段港（３）鳥取港（賀露）の鮮魚、物産等の空港販売
・数量限定・パッケージ化した鮮魚類を、空港で期間限定販売して市場（実行）可能性調査（ＦＳ）を試みる。

実施主体

マリンピア賀露、空港ビル

実施時期

令和6年度（検討、実施目標：かにシーズン）

販売

空港

モノの移動

港

出口戦略３「活動」○空港施設活用の事例

観光地と空港二次交通の連携・イメージ～ワークシェアスペース～●山口宇部空港

空港施設を活用した工夫の事例
参考として実施できる方法を検討 47

山口宇部空港国内線ターミナル２階にワーケーションの総合案内拠点として「やまぐちワーケーション総合案内施設
YY!GATEWAY」を設置。
ワーケーションに関する総合案内や相談対応を行うほか、希望に応じたプランをコンシェルジュがコーディネート。
コワーキングスペースとしても活用可能。

●広島空港




コロナ禍で広まっているWeb会議やテレワーク等のニーズへ対応するため、また、航空機搭乗の待ち時間の活用や空港館
内の利便性向上を目的として個室型ワークブース「テレキューブ」の営業を開始。
セキュリティが保たれた静かな環境で、資料作成やメールな
どの業務、電話、Web会議などでのコミュニケーションが可
能な防音性・遮音性に優れたワークブース。

【概要】
エリア：西部エリア（山口宇部空港国内線ターミナル２階）
電話番号：0836-33-6678
ジャンル：コワーキングスペース
館内設備：館内Wi-Fi 個人ブース レンタルディスプレイ ホワイトボード コ
ミュニティマネージャーの配置
会員登録：不要【概要】
設置場所：広島空港 2F 国内線出発ロビー ビジネスラウンジ「もみじ」前
営業時間：7:00-21:00
設置台数：1人用2台
営業開始日：2023年2月17日（金）利用料金：275円/15分（税込）
利用方法：会員登録の上で、会員画面で予約して利用（即時利用可能）

事例出典
https://yamaguchi-workation.com/

事例出典
https://www.hij.airport.jp/news/2023/02/hij-telecube.html（テレキューブ：https://telecube.jp）

出口戦略３「活動」○空港施設活用の事例

観光地と空港二次交通の連携・イメージ～空港イベント～●茨城空港と空のえき「そ・ら・ら」


空港施設を活用した工夫の事例
参考として実施できる方法を検討 48

空のえき「そ・ら・ら」（以下、そ・ら・ら）は、「地域再生拠点」として、茨城空港を核とした賑わいづくりや地元ならではのおもてなし機能の充実を目指し、2014年7月にオープン。地元特産品を活かした「玉子王国まつり」や「牛乳王国まつり」などの5大イベントをはじめ、毎月第一日曜日に開催される「食彩まつり円にち」など、年間約250本のイベントを開催することで誘客に力を入れている。 そのうち、年間170本にもおよぶステージイベントでは、プロのアーティス
トや市・県民の個人や団体などが、音楽ライブや大道芸などのパフォーマンスを行う。また隣接する空港公園で、航空自衛隊の戦闘機が展示されているほか、近隣の空のえき「そ・ら・ら」と連携して「空の日」イベント（毎年9月開催）やク
リスマスイベントなどを開催。

事例出典
https://www.soranohi.net/event/13418.html（空のえき「そ･ら･ら」： https://sol-la-la.city.omitama.lg.jp/index8.html）

●伊丹空港


伊丹市で猫の保護と譲渡を主として活動しているボランティ
アグループ「teamねこのて」による保護猫譲渡会を開催。あわせて「ペットアダプションセンター宝塚」による保護犬譲
渡相談会を行う。

【概要】
・保護猫譲渡会（譲渡対象の子猫、成猫あわせて20匹程度が参加予定）・保護犬譲渡相談会（行政や保護団体で保護されてる保護犬を写真でご紹介）
・預かりボランティア登録・相談窓口（保護猫たちに里親さんが見つかるまで、ご自宅でお預かりいただける
方を募集）

事例出典
https://www.kansai-airport.or.jp/special/event/20231210.html

出口戦略３「活動」○空港施設活用の事例

観光地と空港二次交通の連携・イメージ～多目的利用～●南紀白浜空港

空港施設を活用した工夫の事例
参考として実施できる方法を検討 49

国際線ターミナルビル１階の搭乗待合室に図書コーナー「旅立つ空港図書館」を開設。飛行機を利用する人だけでなく、地域住民にも空港に慣れ親しんでもらうことが狙い。
また、「自由にピアノを弾いて楽しんでもらいたい」とター
ミナルビル１階到着ロビーにグランドピアノを置いている。
滑走路近くの駐機場周辺で、楽器演奏の練習ができる取り組
みも始めた。中学生以上が対象で、１組１０人まで。３日前までの予約が必要で、身分証を持参する。午前９時半～午後４時半。料金は１人につき１時間千円（税込み）。

●福島空港

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「わくわくらんどたまかわ」はボーネルンド社の遊具を中心に取り揃え、窓からは滑走路や飛行機の離発着が見える、他にはない遊び場。
年末年始やお盆期間中も休まず営業。（ただし、メンテナン
ス休業日あり）
200冊を超える絵本とマグ・フォーマーをはじめとする知育玩具。
団体利用もあり。

【概要】
利用対象：小学校２年までの子供とその保護者（利用は保護者同伴）
利用時間：１回90分の入れ替え制（各回定員60名）
１回目 10:00～11:30
２回目 13:00～14:30
３回目 15:00～16:30
利用金額：大人、子供ともに１回100円（玉川村民及び生後半年までの幼児を除く）
発券方法：毎日9：45より、当日（３回分）の入場券が発券
発券時間：9:45～11:15、12:45～16:15
事例出典
http://shirahama-airport.jp/

事例出典
https://fks-ab.co.jp/wakuwaku/