２０２２年
７月

技術士みえ

No.1９（９７）三重大学大学院工学研究科と日本技術士会中部本部の『包括的連携・協力に関する協定』調印式より（出所：三重大学ホームページ）

公益社団法人 日本技術士会
中部本部

三重県支部

技術士みえ Ｎｏ．１９（９７）
コーナー

タイトル

筆者

ページ

巻頭言

「技術立国」を思う

荒木 悟

1

テクノロジーカフェ

第４９回 宇宙ビジネスの展望

春田要一

3

第５０回 身近な金属について

松下 滋

23

２０２２年度第１回セミナー

会員講演 企業での技術者倫理の実践と取り組み

泉川大輔

26

２０２２年度第１回セミナー

会員講演 若い世代に伝える技術者倫理教育の進め方

麻田祐一

30

古川慎一

34

会員近況報告ご連絡

今後の行事予定など

第４８回 技術士全国大会（奈良・関西）

35

第４２回 地域産学官と技術士合同セミナー（岐阜）3738公益社団法人 日本技術士会 中部本部 三重県支部 ２０２２年７月１日発行
竹居三重県支部長No.19（97）
信幸〒510-0025 三重県四日市市東新町 2-23
東邦地水(株)内巻頭言TEL059-331-7311

FAX

059-331-8107

E-mail： nobuyuki-takei@chisui.co.jp「 技 術 立 国 」 を思 う

聴いて、私の場合、60 歳はとうに過ぎてしま

三重県支部 幹事ったので、自分が戦争には役に経たない年

総務委員

齢になったんだなと思うと同時に、どうせなら

荒木 悟

年寄りから先に戦争に参加させ、未来のあ

技術士（機械、上下水道、る若い人は残した方がよいのではとの気が総合技術監理）ムズムズとしてきました。

ロシア のウク ライ
ナ侵攻には多くの日

こんな止めどもない思いの中で、やはり、本人が色々の考え

子や孫が無事に暮らせる日本になることがを誘発されたと思い大事に思えてきました。しかしながら、TV のます。私は 戦後 10

討論番組などでは、エネルギーや食料など

年経って生まれ、子供の頃には、親や親世の日本における自給率は微々たるもので、代の方から、戦争の話を聴くことも時として防衛力も甚だ心許ないといった意見が多々ありました。

出ている状況です。日本の国力は果たして、高校時代の恩師からは卒業時に「今後お子や孫の世代が無事に暮らせるために十分

前達は、戦争には必ず反対しろ」と言われまであるのかどうか疑問に思えてきます。

した。また、大学の先生が、「不可侵条約を

かつて、技術立国という言葉をよく耳にし結んでいたソ連が、終戦間際になって日本た時代がありました。ネットで確認すると、に侵攻してきたことに強い憤りを感じた」と云「技術立国とは、科学技術を基盤に、国の存われていたことを思い出します。

在と発展を目標とする政策」と記載されてい学校を卒業し、社会に出てから、私の回ります。資源の乏しい日本は、今後も生き残っで戦争の話を聞くことはあまりないままに、ていくための一つの大きな柱に、科学技術

40 年以上が経ちました。その間、戦争を特があることは確かだと思います。

に意識した時はなかったと思いますが、今回

しかしながら、日本の昨今の技術は、世界のウクライナ侵攻では、日本は大丈夫かなの中で、どのような位置づけにあるのでしょといった不安を感じました。

うか。私が就職した昭和 55 年頃は、高度成

ウクライナでは、60 歳以下の成人男性は長期が終わりを告げ、成熟期に入っていき国を守るべく出国禁止となりました。これをました。その頃は、重厚長大産業から軽薄−1−

短小産業への移り変わりが起きており、日技術者は、経験年数が数年の若い技術者

本の半導体産業は世界のトップクラスにありばかりで、設計図面の作図方法から指導しました。したがって、しばらくは経済大国の位ています。若手技術者が一人前になって、置に止まり、かつての国民の頑張りによって、継続的に、よい開発設計の仕事が行えるよ

多方面で世界的地位が上位にあったようにうに育ってくれることを楽しみにしながら指導思えます。しかし、その効用も過ぎ、あらゆるを続けています。

面での地位が下がってきました。こんな状況

2 つ目は、機械保険の技術鑑定書作成業

下ですので、日本が生き残るための大きな務です。製造や保有する機械設備の突然の柱である技術を維持し、更に強くしていく必

破損や故障などに対して、企業活動を保障

要があると感じます。

するために、企業は機械保険に入ることが我々技術士は、技術者の中で高度な技術あります。一方、保険会社は、文系の方が多を牽引すべき立場にあるわけですから、高く、破損や故障といった技術的な点は専門

年齢者が多いとはいえ、それなりに日本の外であるため、その破損原因の鑑定書作成技術に貢献する必要があると思います。最依頼を技術士として受ける仕事があります。

終的には、資源のない日本ですから、資源

この鑑定書作成には、基本的知識として製を手に入れるための資金を稼がねばなりま

造物責任法（PL 法）も必要な場合があり、私せん。世界に通用する、世界が欲しがる技は中部本部の PL 実践研究小委員会に所属術に仕上げねばなりません。とはいうものの、し、メンバーの方と PL 法などの法令と技術

私自身、直接世界に売れるような技術を持の関 わ りの 実践 研 究 を行 なっ てい ます 。

ち合わせてはおりません。そこで、少なくとも、【 当委員会の概要を下に示しますので興味

世界的な技術を支える基盤技術や、さらにのある方は当方にご連絡ください 】

それを支える社会基盤技術に貢献していく

以上の 2 つの仕事は、直接、外貨を稼げる必要があると思う次第です。

ような仕事ではありませんが、間接の先の先で、世界的技術を支えることに繋がっていここで現在の私の仕事を 2 つ紹介します。

れば大変有り難いと考えています。

1 つ目は、配管機器メーカーの開発設計技−以上−

術者の支援業務です。当該メーカーの設計−2−

21 年 9 月、米 Tesla CEO の Elon Musk 氏

第４９回が率いる宇宙企業 SpaceX が、4 人の民間
人だけによる世界初の有人宇宙飛行ミッショ

みえテクノロジーカフェ

ン「Inspiration4」を成功させた（図 1）。

宇宙ビジネスの展望
日時 2022 年 2 月 27 日（日）場

所 ウェブ開催

ゲスト
春田要一 技術士（金属、総合技術監理）
4 人が乗船した SpaceX の自律運行宇宙

日経エレクトロニクス 2021 年 11 月号に掲

船 「 Crew Dragon 」 は 、 同 社 の ロ ケ ッ ト

載された「乗り遅れるな宇宙ビジネス」という「Falcon9」で打ち上げられ、国際宇宙ステー

記事を参考にみえテクノロジーカフェで講演

ション（ISS）より高い高度 575km に到達してした。

3 日間地球を周回した。
同 7 月には、米 Amazon.com 創業者の

１． 総論（宇宙ビジネス参入に好機到来）

Jeff Bezos 氏が率いる宇宙企業 Blue Origin

米国のベンチャー企業による民間宇宙旅

が、宇宙との境界と言われる高度 100km の行の商業化は、宇宙ビジネス本番への号砲

カーマンラインを越える初の有人宇宙旅行をである。今後、これまでとは比較にならない成功させた。

数のモノ（人工衛星）とヒトが宇宙に輪送され、Bezos 氏を含む 4 人が乗り込んだカプセ

2040 年に 100 兆円とも言われる巨大市場を

ルを上部に搭載した同社の自動制御ロケッ

形成する。

ト「New Shepard」は、発射約 3 分後にカプセ

キーワードは「衛星コンステレーション」とルを切り離し、カプセルは発射約 4 分後に高「月」。月面探査での先行者利益を狙う民間

度 100km 以上に到達。10 分強の宇宙旅行

企業の競争も始まった。「2021 年は民間によを楽しんだ。

る宇宙旅行が大きく飛躍する年になった。こ1.1の大きな流れは、我々が目指している地球

現時点では宇宙旅行は始まったばかりで低軌道を経済活動の場にすることを推進す

価格も 1 回数十億円とも言われており、一部る起爆剤になる。競争原理による宇宙へのの限られた人のものである。しかし、宇宙ビ輸送コストの低下を含め、今後は宇宙の利

ジネスの観点でそのインパクトは大きい。

用がより身近になっていくと考えている」。宇

実現の裏にはロケット技術の進化による安宙航空研究開発機構（JAXA）特別参与で宇全性や信頼性の向上、そして大幅な低コスト

宙飛行士の君田光一氏は、21 年 7〜9 月に化などがあるからである。

アクセスコスト 1/100 目指す SpaceX

宇宙産業の構造はインターネットのそれ

相次いで成功した民間宇宙旅行のインパク
トをこう語る。

に似ている（図 2）。パケットを運ぶ回線に相−3−

スの発展の面で心許ない。

当するのがモノ（人工衛星）やヒトを運ぶ輸

実際、国内の衛星事業者からは、海外の送、つまりロケットである。

射場での打ち上げの手続きにかなりの時間がかかるほか、衛星の現地への輸送や打ち上げ前の射場作業にコストがかかるという嘆きが聞こえてくる。
そこで現在、国内などの衛星事業者をタ

ネットでは回線が細いナローバンドの時代

ーゲットにした小型ロケットのベンチャーが、にはユーザー数が限定されていた。それが、事業化に向けて開発を進めている。筆頭は、ブロードバンドの登場と低コスト化によってホリエモンこと、堀江貴文氏が創業したイン

爆発的に普及した。

ターステラテクノロジズである。

「宇宙産業の今は、ちょうど IT（情報技術）

100kg 以下の小型衛星を低軌道に運ぶ小産業黎明期の状況に近い」と、小型ロケット

型ロケット「ZERO」を 23 年度に打ち上げる。

の開発を手掛けるインターステラテクノロジ

低コスト化の手法を研究してまったく新規でズ社長の稲川貴大氏は言う。

開発することで、「世界的にも安い 1 回あたり 6 億円以下の打ち上げコストを目指す」（稲ロケットによる打ち上げが ブロードバンド川氏）。

化 、つまり頻度が高まり、コストが下がれば日本のみならず、アジア、欧州の衛星事

より多くのモノとヒトが宇宙に行き、サービスが拡大して巨大経済圏ができあがる。

業者を顧客対象とする。同氏は「宇宙産業でこの大変革のリーダー的存在が SpaceX でのロケットや衛星のハードウエアは、IT 業界ある。例えば同社の Falcon9 の打ち上げ費のプラットフォームに相当する。これらの競用は、6200 万ドル（約 69 億円）。

争力をしっかり持っておかないとすべてを米

これまで信頼性の高さを武器に打ち上げ市

国に持っていかれてしまう」と危機感をあら場 で確 固 た る 地 位 を 築 い てき た フ ラ ン ス

わにする。

Arianespace の次世代ロケット「Ariane6」のキヤノン電子、IHI エアロスペース、清水建

9400 万ドル（約 100 億円）より 3 割も安い。

設などが出資するスペースワンも地球低軌

そして低軌道までなら 22．8 トン（t）も運べ

道に 250kg を運べるロケットを開発中としてる。SpaceX は部品再使用などによってさらいる。21 年 9 月には、ホンダが小型ロケット

なる低価格化を狙う。

事業への参入を表明した。重さが 1 トン以下の衛星を搭載できる小型ロケットを開発する。

Musk 氏は「飛行機と同じようにロケットを効率よく再使用する方法が見つかれば、宇

30 年までの試験機打ち上げを目指す。

宙へのクセスコストは 1／100 になる」とする。

1.3

1.2

ホンダが小型ロケットに参入

コンステがゲームを変える

米衛星産業協会（SIA）の 2020 年の調べ

日本は民間の宇宙輸送という点では米国によると、宇宙産業の市場規模は 3710 億ドに大きな遅れを取っている。輸送というインル（約 41 兆円）だった（下図）。

フラが海外企業頼みとなってしまうとビジネ

そのうち、衛星関連産業が 74％を占める。」−4−

最も重要なのは宇宙という過酷な環境下で確実に動作する信頼性である。一方、コンステでは小型衛星を多数打ち上げる必要があるため、コストや開発期間に対する要求はシビアになる。
およそのコストは 1 基数千万〜数億円なので、ベンチャー企業も参入できる。
もちろん、信頼性も重要だが、数百基など中でも、衛星通信や衛星が搭載するセンサ

多数でコンステを構成する場合は、1 基故障

ーのデータを活用するリモートセンシングをしても他で補完することが可能になる。だか合わせた「衛星サービス」の市場は、現在のら、信頼性を追求して高コストになるよりも、

1178 億ドル（約 13 兆円）から大幅に成長す

開発期間を短くすることが重視される。

るとみられている。

1.4

世界の衛星の約半分が SpaceX

打ち上げの低コスト化によって、これまでコンステにおいても、リーダーは SpaceX でとは比較にならないほど多数の衛星が軌道ある。Musk 氏は自身の Twitter に「（衛星ブに投入され、大量のデータや画像を取得す

ロードバンドサービスの）Starlink 衛星は 21

るからである。米 Morgan Stanley 証券は、宇年 9 月 23 日の段階で 1657 基が稼働してい宙産業の市場規模は 40 年に 100 兆円に拡る。これは地球全体の衛星の 48.7％を占め

大すると予測している。

る」と書き込んだ。

こうした宇宙産業の急成長を導く「ゲーム

同社は自社のロケッ トで毎回 60 基 のチェンジャー」とされているのが、低軌道に打Starlink 衛星（227kg）を軌道に投入、最大 4

ち上げられる数百 kg 以下の小型衛星のコン

万 2000 基からなるコンステを構成するとしてステレーション（以下、コンステ）である（図 4）。

いる（図 5）。ロケットも衛星も自社で開発する垂直統合で低コスト化を図っている。

コンステとは、軌道上に打ち上げた多数の衛星を協調動作させる運用方式、または構成する衛星群を指す。
これまでの衛星ビジネスは政府から委託された特定の大企業が約 5〜10 年の期間とAmazon.com も競合の衛星ブロードバンド

数百億円のコストをかけてトンクラスの機体

サービス「Project Kuiper」を立ち上げ、3200を開発し、それを大型ロケットで少数・小頻基以上を軌道投入すべく準備を進めている。

度で打ち上げるものだった。

両社が目指しているのが、世界で 30 億人以−5−上がいるとされる日常的にネット接続ができ

ォームの成長とともに拡大していく。衛星コ

る環境にいない人たちを対象にしたグロー

ンステが配備される低軌道と、19 年 5 月にバルな通信サービスの構築である。

米航空宇宙局（NASA）が発表した「アルテミこうした米国企業による大規模コンステのス（Artemis）計画」で再び世界的な注目を集

急ピッチな構築に、日本政府は危機感を募めている月である（図 6）。

らせている。コンステの構築や競争力強化を支援するために、22 年度（令和 4 年度）関連
予算では大幅増額に動いた。
「政府の中でも最近は小型衛星コンステが投資対象の 一丁目一番地 になりつつある」。小型衛星開発で日本の第一人者である東京大学航空宇宙工学専攻教授の中須賀真一氏はこう語る。
もっとも、大規模コンステの構築には 1 兆
円ともいわれる巨額の資金が必要で、日本

低軌道ではコンステによる衛星ブロードバ

企業がこれから真っ向勝負を挑むのは現実

ンド通信、地球観測などのサービスが始まっ

的ではない。

ているが、23〜25 年ごろには人工流れ星な

しかし、コンステを活用したビジネスにはどのエンタメ、スペースデブリ除去や衛星へ

大きなチャンスがある。数千基以上必要なの燃料補給などの「軌道上サービス」が始まのは、ほんの一握りのサービスで、今後主

りそうである。
NTT とスカパーJSAT が 21 年 5 月に構想流になるとみられているのが数十基レベルをぶち上げた「宇宙データセンター」は 26 年のものだからである。

開始の計画がある。

例えば、現在 100kg 級の光学観測衛星 5基で画像サービスを提供しているアクセルス

一方、地球からの距離が 38 万 km と遠く、

ペース CEO の中村友哉氏は、「撮影頻度のよりリスクが高い月探査や開発は、政府主ニーズにもよるが、常時観測するわけでは

導の下、民間企業が参加して進められる。

ないので数十基単位でいい場合が多い」と

アルテミス計画ではまず 24 年に有人月面着話す。

陸を成功させ、その後は「Gateway（月周回

コンステでは、搭載するセンサーの種類

有人拠点）」の建設などを通じて月に物資をや、連携するネットワークの種類（他社や政輸送する。

府の衛星、地上のネットワーク）などサービ

月面拠点を建設して月での人類の持続的ス設計の自由度が高い。つまり、競合と比較な活動を目指す。ただ、この計画は月で終して何かしらの優位性を築けるかが勝負のわりではない。その次の目標は、最接近時

ポイントになる。

で約 5600 万 km 離れた火星の有人探査で

1.5

ある。

2 つのビジネスプラットフォーム

宇宙産業は今後、2 つのビジネスプラットフ

アルテミス計画には米国のほか、日本、カナ−6−ダ、英国など 12 カ国が参加して国際協調で政府の宇宙機関である JAXA も、民間企業進められる。

による宇宙ビジネスの発展を支援する取り20 年代にビジネス化されるのは月面着陸

組みを進めている。その 1 つが 18 年に開始

船（ラングー）や探査のためのローバー、した「J−SPARC」。新事業促進部長の伊達Gateway 関連になるが、30 年ごろに予定さ木香子氏は「宇宙ビジネスは参入障壁が高れている宇宙基地建設では土木・建築、そしく 1 社だけでは難しい。そこで JAXA が蓄積て長期滞在・移住ともなれば衣食住に関わしてきた技術や知見を活用して、民間企業

る様々なビジネスチャンスが生れる。

の技術を宇宙で使ったり、事業を確立したりすることを支援する」。これまで企業から 300

民間企業は自社が得意とする技術を月で件以上の相談があり、34 件を採用した。

も生かし、 先行者利益 の獲得を目指す。

ベンチャーだけではない。J−SPARC を活そのスタートラインに立つための競争が既に始まっている。

用して宇宙ビジネスに参入した大手企業も1.6

複数ある。例えば、ソニーグループは「宇宙ソニーが宇宙エンタメに参入

感動体験事業」の開発を進めている（表 1）。

「宇宙ビジネスはグローバルに見て、まだ多くの分野で勝負が決まっていないブルーオーシャンである。ただし、初期投資が高額で資金回収のスパンも長い」。慶応義塾大学大学院システムデザイン・マネジメント研
究科教授の白坂成功氏は、宇宙ビジネスの特性をこう語る。可能性にはあふれるが、ビジネスとして取り組む難度は高い。
しかし、最近では日本でも政府が産業競争力の強化に向けて各種の支援をしている
ほか、宇宙ベンチャーへの投資環境もかな
り改善してきた。
例えば、宇宙探査の ispace やスペースデ「これまで宇宙飛行士の特権だったものをブリ除去サービスのアストロスケールはいず

技術でエンタメ化して一般に解放する」と同

れも総額で 200 億円を超える資金を調達し社事業開発プラットフォーム新規事業探索ている。「20 年前に宇宙業界でこれだけの資部門宇宙エンタテインメント推進室の見座田金を調達することは考えられなかった」（三圭浩氏は事業の狙いを語る。
具体的にはソニー製のカメラを搭載した衛菱総研フロンティア戦略グループグループリ

星を打ち上げ、地上から一般の人が操作しーダーの内田敦氏）。
ispace によれば「非宇宙分野の民間企業て宇宙からライブ中継をしたり、自分の好きからの直接投資が半分程度」（COO の中村

な場所や風景の動画や写真を撮れるサービ

貴裕氏）としており、宇宙ビジネスへの期待

スを提供したりする。

感の高さが見てとれる。

ビジネスモデルは数種類あるが、例えば 1−7−

回 90 分の地球周回のうち特定の撮影時間

める慶応義塾大学大学院システムデザイ

枠を提供する。価格は 1 回数十万円以上をン・マネジメント研究科教授の神武直彦氏は、予定しており、結婚式など記念日での利用「今後市場が成長するかどうかは、異業種にを想定する。現在、東京大学と 6U の衛星を属する人たちとの 掛け算 がどれだけ生ま開発中で、22 年度下期の打ち上げを計画しれるかによるだろう」と話す。

ている。

1.7

月着陸をメディア化

月関連のビジネスには、既に日本からも多古河電工も J−SPARC を活用して宇宙ビ

くの企業が参入を表明している。例えばトヨジネスに新規参入した 1 社（図 7）。

タ自動車は有人与圧ローバー、ホンダは循
環型再生エネルギーシステムなどの研究を
JAXA とそれぞれ進めている（図 8）。

小型衛星で現在主流の化学推進系を今後置き換えるとみられる、「ホールスラスター」という電気推進システム用の小型電源を開発する。化学推進系は燃費が悪いことや燃中でもビジネスという観点で先行している料のヒドラジンに毒性があることが問題になのが ispace である。同社は米 Google がスポっている。

ンサーとなり、米 XPRIZE 財団が運営した月

一方で、電気推進系用の電源は大型衛面 探 査 の 国 際 賞 金 レ ー ス 「 Google Lunar

星用の 5k〜6kW 級のものはあるが、500kg

XPRIZE」で最終選考に残り、そこで技術を蓄

以下の小型衛星用の 1kW 級はまだ数が少

積した。

ない。

22 年後半のミッション 1 では自社開発のラ

そこで同社が有する熱設計技術や巻線設ンダーで日本初の月面着陸を目指す。そし計技術などで軽量・小型化を実現し、市場のて 23 年のミッション 2 では月面着陸とそこにトッププレーヤーを目指す。

搭載した自社開発のローバーで探査をする計画である。

目標の重さは海外製競合品の半分に相当する 5kg。一般に 1kg あたり 200 万円といミッション 1 ではアラブ首長国連邦（UAE）

われる打ち上げコストの低減に貢献するとしドバイの宇宙機関が開発したローバーを搭ている。

載して月に運ぶなど、既にビジネス化を進めている。

宇宙産業の成長は、このような新規のプ
レーヤーの参入や、ALE＊の人工流れ星な

さらに、世界から注目を集めるであろう月

ど独自のアイデアに基づくサービスを開発で面着陸をメディア化して、企業とスポンサー

きるかが鍵になる。

契約を結んだりするビジネスも始めている。

宇宙ビジネス共創委員会委員長などを務

これは、政府機関が主導してきた宇宙開−8−

発では考えられなかった発想であり、まさにテでサービスを開始したアクセルスペース

宇宙がビジネスの場になる象徴事例ともい

CEO の中村友哉氏は、こう言う。
「今回、自社のデータ提供サービス向けにえる。
2. 小型衛星開発

4 基を同時に造った。これは日本初の量産

これまで 1 品もの が当たり前だった人工衛星だが、従来の 1 品もの と造り方に対す衛星の開発に、量産化の波が押し寄せている考えがまったく違うことに気づいた。もっとる。日本では、今後急増することが予想され効率化できる仕組みをゼロベースで検討するコンステレーション（多数の衛星を協調動るつもりだ」（図 1）。

作させる運用方式、またはそれを構成する
衛星群）に向けて衛星バスを汎用化したり、基幹部品を新規開発して製造の競争力を確保する動きが活発化している。
「宇宙の工業化が始まった」。SAR（合成開 口 レ ー ダー ） 衛 星 の 開 発 を 手 掛 け る 、Synspective 衛星システム開発部ゼネラルマ
ネージャーの小畑俊裕氏は、昨今の衛星開
2.1 自前主義の衛星開発

発のトレンドをこう表現する。
これまでの衛星開発は 1 品ずつ長い時間

フランス Euroconsult の 20 年の予測によるをかけるのが常識だった。政府系のトン（t）と、世界で打ち上げられた衛星の数は 10〜

クラスの大型衛星になれば開発期間は約 5

19 年までが年平均で 181 基だったが、20〜〜10 年、コストは数百億円以上が当たり前

29 年には同 1011 基と約 6 倍に増える。

だった。

30 年には年間打ち上げが 5000 基を超える

しかし、重さが数百 kg 以下の小型衛星、そという予測もある。その大半は 100〜200kg

してコンステレーション（以下、コンステ）とい級や、より小型の 30〜50kg 級の衛星（図 2）。

う 大波

が、過去の常識を変えようとしている Synspective では衛星開発を担当する
エンジニアの半数は自動車や家電メーカーなどの出身である。
小畑氏によると、彼らからは「宇宙品質は成長期を迎える衛星ビジネスの競争軸のダメだ」との声がよく聞かれるという。「1 基の1 つが、「量産技術」である。小型衛星とはいみを造るのと 10 基造るのとでは品質に対すえ、例えば観測衛星で主流の 100kg 級だと、る考え方が変わる。後者では属人的な知識

一般に開発費が 5〜10 億円程度、開発期間や経験ではなく、プロセスや試行錯誤で品質も数年はかかるとされる。競争が激しくなるを安定させていく必要がある」（同氏）

なか、性能や信頼性を担保しながら低コスト
短納期化を実現することが重要である。

2021 年 3 月に小型の観測衛星「GRUS」4
基を打ち上げ、6 月からは合計 5 基のコンス

衛星の世界には、パソコンにおける「イン−9−テルアーキテクチャー」のような絶対的な標

経済産業省は 21 年 8 月、同省が進める「超準が存在しない。超小型衛星「Cube Sat」で小型衛星コンステレーション技術開発実証

は、10cmx10cmx10cm を「1U」としてそれを事業」における汎用バスの開発・実証の補組み合わせるように外形寸法は規格化され助事業者として、アクセルスペース／ているが、内部インターフェースの規格はまSynspective の共同チームと、アークエッジ・

だない。

スペースを採択した（図 3）。

既に衛星ブロードバンドサービス「Starlink」
用に小型衛星を約 1700 基打ち上げている
米 SpaceX など、衛星コンステの先行者も「自前主義」の開発だという。「彼らは外部企業に向けた受託開発は行っていない」（Synspective の小畑氏）。
今後増えるのは、数十基レベルのコンス
テ。「Starlink のような大規模コンステは世界に数個は必要だが、我々は数十基のコンス

経産省の補助金で前者が 100kg 級、後者

テが多数ある未来を予想している」とアクセが 6U の汎用バスを開発する。100kg 級ではルスペースの中村氏は話す。

光学と SAR の両方に使えるバスの開発を目指す。

主に 6U の衛星を開発するアークエッジ・スペース CEO の福代孝良氏は、「コンステのSAR はマイクロ波を出射するため光学に多くは 50 基以下で、今後は地球観測や気象比べて消費電力が高く、排熱処理も難しい。

観測、宇宙・地上間 IoT／M2M（Machine to

ALE CEO の岡島礼奈氏は「共通規格にする

Machine）向け通信などで 6U の需要が高まことでコスト低減や短納期化を期待できる。

るだろう。こうしたミッションに柔軟に対応し、部品調達でもメリットが出る。当社が手がけ多種類・複数生産できる体制を築く」としている人工流れ星は特殊なので使えないが、大る。

気データ観測衛星などには使えるかもしれ2.2 政府肝入りで汎用バス開発へない」と話す。

衛星の量産技術強化の鍵となるのが「汎経産省がこうした事業を進めているのは、用バス」の開発である。衛星システムは、観日本政府が産業競争力や安全保障、宇宙測機器や通信機器など軌道上での任務を活動の自立性の確保などの観点で小型衛司る「ミッション系」と、姿勢制御、軌道制御、

星コンステの構築能力の確保が急務と考え

通信、電源など基盤機能を司る「バス系」でているから。
実際、政府は関連予算を大幅に増強する構成される。
衛星バスは、いわば 足回り の部分だが、方針を示す。「世界で戦える衛星バス事業

共通規格は存在せず、これまでは衛星を開者を育てる」（経済産業省製造産業宇宙産

発するたびに 1 から開発するケースが多か業室室長補佐の伊奈康二氏）。

った。

アークエッジ・スペースによれば、6U 向け−10−汎用バスの利用イメージはこうだ（図 4）。バ

衛星が向いている方向を推定するセンサー

スはコマンド／データ処理（OBC：オンボードである。

コンピューティング）、電源、通信、姿勢制御（ADCS）といった各コンポーネントごとに標準化してある。

ジュネシアらが開発したのは、方向の決

それを組み合わせて、「低価格モデル」

定性能でエラー発生率が 1000 回に 3 回、さ「高性能モデル」「カスタマイズ」用のバスとらに「太陽回避角」で世界最高峰の性能を持する。「バスの汎用化によって量産ができれつ製品である。
太陽回避角は、どのくらい太陽光線からば、（製造コストを）現在の半額以下にできる
可能性がある」（福代氏）としている。

角度をそらすと光にじゃまされずに計測でき

2.3 部品開発に生きる日本の技術るかという指標で、開発品は 30 度より小さい

小型衛星コンステ製造の国際競争力強化としている。レンズフードに刻むひだの工夫に向けたもう 1 つの要素技術が、部品である。

による。

1 品ものの大型衛星と比べ、小型衛星で「太陽がまぶしいせいで衛星が正しく姿勢

は低コスト短納期の量産品が求められるが、を決定できないことも多い。太陽回避角は衛現状、その選択肢は多くない。特に基幹部星の運用時間、つまりコストに影響を与える品の多くが海外製で、煩雑な輸入手続きに重要なファクターだ」（ジュネシア代表取締役

よって納期が長くなったり、価格が押し上げの武山芸英氏）とする。開発したセンサーはられたりすることが、国内の衛星開発事業者

東工大が開発した 50kg 級衛星「ひばり」「うの悩みの種になっている。そこで、経産省はみつばめ」に搭載され、打ち上げられる予定。

衛星の基幹部品を開発する国内事業者を

スタートラッカーの価格の相場は 1500 万〜2000 万円と高いが、ジュネシアは相場よ支援する取り組みを進めている。
その内の 1 社が、光学システム技術に強り 2〜3 割安く提供できるとしている。武山氏みを持つジュネシア。同社は東京工業大学、は、「国産の 200kg 以下の衛星向けで 7 割

東北大学と共同で、衛星の姿勢制御の中核のシェアを取りたい」と意気込む。
27 年には世界で新規に打ち上げられる小部品であるスタートラッカー（恒星センサー）型衛星でのシェアで 10％を目指すこうした大を開発した（図 5）。
スタートラッカーは光学カメラで宇宙空間

きな目標を掲げて宇宙ビジネスに参入したを撮影し、その視野内の恒星の位置から、のが、モーター技術に強みを持つシナノケン−11−システムと衛星の機能・性能にミスマッチがシである。
同社が開発するのは、衛星の姿勢制御に起きてしまう。小型衛星コンステによるビジ

用いる「リアクションホイール」という部品で、ネス化の波は、衛星が抱える技術課題を浮アクセルスペースと共同開発している（図 6）。

き彫りにした。
現在、次世代の衛星に向けた注目の技術
は 3 つある。①衛星のデジタル化、②軌道上でのオンボードコンピューティング（OBC）、③光衛星通信である。
①は、打ち上げた衛星のミッションをソフト
ウエア的に変更できるようにする。既に一部の通信衛星はこの機能を搭載しており、無リアクションホイールは、主にフライホイー

線の周波数を切り替えたり、サービス対象エル、電動モーター、制御基板で構成され、フリアを切り替えたりする機能を有する。通信

ライホイールの回転数変動に伴う反作用で以外にもソフトで機能をアップデートする技

衛星にトルクを与えて姿勢を制御する。通常、術の開発が進められている。
②は AI（人工知能）などを活用することで1 基当たり 3〜4 個搭載される。

ミッションの処理を軌道上で自律的に行う技

シナノケンシが目指すのは、モーター制御術である。

により低振動で安定動作を維持する製品。
例えば、光学観測衛星では数百 km 上空か

例えば、コンステのそれぞれの衛星が、ら撮影するため、振動が起きると解像度に自らの位置や姿勢に関する情報を分析して悪影響を与える。

自律的に調整したりする。

価格は海外の競合製品より 2〜3 割安く、③は観測衛星などが抱える喫緊の課題を

納期は半分を目標にしている。22 年度内に解決し得る技術。観測衛星では、撮影した開発を終え、23 年度に 100kg 級衛星に搭載大量の画像を適宜地上に伝送できないことして打ち上げ実証を行う予定である。

が問題になっている。

2.4 衛星の進化に 3 つのトレンド

衛星は地上局と電波で通信しているが、宇宙には先端のイメージがあるが、異業種伝送速度が 10Mbps 程度と遅いうえ、軌道をの経験者からは「地上と比べて遅れている」

周回している衛星が地上局と交信できるタイとの指摘も聞かれる。

ミングが 1 回に数分程度に限定されている。

その最たる例が「1 度打ち上がるとミッショ

さらに衛星に割り当てられた電波の周波ンを変更できない点だ」（三菱電機電子シス

数帯は混雑していて、免許取得に時間がか

テム事業本部宇宙システム事業部長の柴田

かるうえ、さらなる高速化は難しいのが現状泰秀氏）。

である。光通信なら理論上、1G〜10Gbps の高速通信が可能なうえ、現状では免許も不

低軌道の衛星の寿命は 2〜5 年、静止軌要である。

道にもなると 15 年程度。この間に地上のエ
レクトロニクス技術はどんどん進化し、地上−12−

2.5 ソニーが目指す衛星間光通信

筑波大学発ベンチャーのワープスペース

ソニーコンピュータサイエンス研究所（ソ二は、ソニーCSL とは異なる手法による光衛星ーCSL）は、宇宙航空研究開発機構（JAXA）

通信サービスの開発を進めている（図 8）。

と共同開発した小型光通信実験装置「SOLISS」の実証を進めている。20 年 3 月には宇宙と地上間の双方向光通信に成功した（図 7）。

低軌道の衛星と光通信をする中継衛星「WarpHub InterSat」を、高度数千 km の中軌道に配備し、そこから電波で地上にデータを下ろす。

具体的には国際宇宙ステーション（ISS）の「きぼう」日本実験棟に設置した SOLISS と情光通信に使われる赤外レーザー光は雲報通倍研究機構（NICT）の宇宙光通信地上があると、減衰やしゃ断が起きるなど安定性局との間で双方向光通信リンクを確立に欠けるとみており、低軌道-中軌道間は高し、100Mbps の Ethernet 経由での画像デー

速の光通信、中軌道-地上間は電波で通信

タ伝送に成功した。

する。低軌道-中軌道間の通信速度は1Gbps を予定している。

光衛星通信では、送信側の装置が発射す

このサービスの実現には、顧客である衛るレーザー光を遠距離にある受信側装置に

星開発事業者に、ワープスペースの光通信

正確に当てなくてはならない。
SOLISS でそれを可能にしたのが、ソニー装置を搭載してもらう必要がある。一方、グループが培ってきた光ディスクの技術であWarpHub InterSat には、光通信装置を複数る。1000km で 20m の誤差という高精度を実台載せてマルチリンクを実現する。初号機に現した。

は 2 台載せる。

今回は宇宙と地上間だが、ソニーCSL が初号機を 22 年に打ち上げ、23 年に 2 基

目指しているのが衛星間光通信の実現。小を追加して 3 基体制とし、23〜24 年にサービ型衛星に SOLISS を搭載する。地上局と異なスを開始する。3 基あれば全球をカバーでき、り、衛星は動いているうえ、距離は最大でほぼリアルタイムに低軌道の衛星データを4500km にもなるため、より高いポインティン

地上に下ろせるという。

グ精度が求められる。

3. スペースデブリ除去

これが実現すれば、コンステの複数の衛加速する民間企業の宇宙進出によって深星が取得したデータを、地上局に最も近い刻化しているのが「スペースデブリ（宇宙ご

衛星から下ろせる。今後、2〜3 年での実証み）」問題である。現状では国際的なガイドラを目標にしている。

インは発表されているものの、明確なルール−13−

整備は進んでいない。

欧州宇宙機関（ESA）が発表した 21 年 9 月

そんななか、世界に先駆けて対策に取り組

20 日時点のデータによれば、大きさが 10cm

むのが日本企業。デブリ化を防ぐ搭載機構

以上のスペースデブリの数は約 3 万 6500 個、の技術開発や、能動的にデブリを除去する

1〜10cm の大きさであれば約 100 万個にも人工衛星の開発が進んでいる。1957 年に世およぶという（表 1）。

界初の人工衛星「Sputnik（スプートニク）1 号」
が打ち上げられて以降、地球軌道上の衛星の数は増え続けてきた（図 1）。

しかも、これらの物体が回転しながら秒速
約 8km の速さで移動しているため、単純に衛星が打ち上げられると、切り離したロケ捕捉するのも困難。まさに地上なら道路

ットの一部や運用期間を終えた衛星、それら上に様々な障害物があるような状態なのかが破損などにより断片化したものが宇宙空もしれない。

間を漂う。これがスペースデブリ（宇宙ごみ）

現在機能している衛星の数は約 4700 基あの正体である。

るが、今後 10 年でその数は 10 倍近くまで増

スペースデブリは様々な問題を引き起こす。

加するという予測もある。

例えばデブリが衛星に衝突すれば、衛星が

例えば米 SpaceX の衛星ブロードバンドサ

破損する可能性があるほか、ちょっとした破ービス「Starlink」のように、数千から数万基片が衛星の太陽電池パドルにぶつかっただの衛星を用いる通信メガコンステレーション

けでも電力を喪失してその衛星の機能が失などの宇宙ビジネスも動き出しているからでわれてしまうかもしれない。

ある。

実際、スペースデブリへの危機感が増し

デブリ同士が衝突して分裂し、さらにデブたのは、衛星同士の衝突事故が起こったかリが増えるケースも多く、スペースデブリがらである。これがもし国際宇宙ステーション

今後急増するのは確実である。

（ISS）と衝突すれば、最悪の場合は人命にそうなると宇宙産業成長の中核とみなさ関わる事故を引き起こしてしまう。こうしたスれている地球低軌道での経済活動の阻害

ペースデブリ問題は世界中で深刻化してき要因になる可能性がある。

ている。

衝突を回避するための航行管制ルール

背景には、民間でのロケット打ち上げや衛や、運用を終了したロケット本体や衛星がデ星サービスなどが急成長し、宇宙空間へ打ブリ化しないような仕組みの整備が急務にち上げられる数が急増していることが挙げらなっている。

れる。

3.2 動き出したルール整備

3.1 増え続ける人工衛星とデブリ

スペースデブリ対策では、地上でのごみ処−14−

理に一定のルールが必要なように、国際ルデブリ化した物体を能動的に除去する「ADR」

ールのようなものが必要になってくる。

方式である。

実は 02 年には宇宙機関間デブリ調整委

スペースデブリの廃棄先は、低軌道と静員会（IADC）で、07 年には国連宇宙空間平

止軌道で異なる。高度 2000km 以下の低軌

和利用委員会（COPUOS）で、それぞれスペ

道の場合は主に、大気圏に突入させて燃えースデブリ低減ガイドラインが採択されたも尽きさせる。

のの、その後の議論はなかなか進展しなか

一方で地球から 3 万 6000km 離れているった。それが、近年になってようやく動きを見

静止軌道の場合は、静止軌道よりも約せ始めた。

300km 高い「墓場軌道」と呼ばれる軌道へ移動させることが主となる。

例えば 19 年 6 月に COPUOS 本委員会において「宇宙活動に関する長期持続可能性

ガイドラインでは、運用終了後に長期的にガイドライン」が加盟国 92 カ国の全会一致に

軌道上にとどまらないよう、25 年以内に廃棄より採択された。

するよう記されている。

「92 カ国が全会一致したのは非常に画期

前述の国際的なガイドラインは、主に的なことだ」（アストロスケール ゼネラルマ

PMD に関連した、スペースデブリの低減を

ネージャーの伊藤美樹氏）。21 年 6 月には目的としている。一方で、ADR に関連したス

主要 7 カ国（G7）首脳会議でスペースデブリ

ペースデブリの削減については、ソフトロー対策を含む共同声明が発表された。

を含めても具体的な国際ルールが存在しない。

「まだ罰則が無いソフトローで自主的な取り組みに依存しているが、各国の政策レベ

現状、PMD による低減策だけでは特に混ルで動き出していて、具体的な活動に移りつ

雑が予想される低軌道の環境改善は困難とつあるフェーズになっている」（伊藤氏）。

されている。ADR による削減策など、積極的

3.3 有力な 2 つのデブリ対策な対応と組み合わせて実施していくことが求

スペースデブリ対策には主に 2 種類の方められる。
こういったルールメーキングについてアス

向性がある（表 2）。

トロスケールの担当者は「低減ガイドラインの 100％順守に加えて、例えば『25 年ルール』の短縮など、ガイドラインの見直しが必要になるだろう。
さらに踏み込んで、実際に今存在するス
ペースデブリの数を減らすために、削減を推
1 つは、これから打ち上げる衛星などに運進できるようなルールや仕組みの整備が必用終了後に自ら軌道を離脱する機構を備え要になってきているのではないか」と指摘すて、スペースデブリの発生を低減する「PMD」

る。

方式。

3.4 小型衛星でデブリを捕獲

もう 1 つが、既存のスペースデブリや今後

こうした流れの中で、スペースデブリ対策−15−

のコミュニティーでリーダーシップを取ってルを備えた商用衛星「ELSA−M」を用いるとすールメーキングに取り組んでいるのが、アスる。
このほか ADR の取り組みとして、打ち上

トロスケールである。
同社は小型衛星を用いたスペースデブリ

げロケットの本体のような、大型スペースデ除去技術を開発しサービス化に向けて技術

ブリを除去する実証衛星「ADRAS−J」の開実証を続けている。21 年 3 月に技術実証用発も進めている。

の小型衛星「ELSA−d」を打ち上げた（図 2）。

宇宙航空研究開発機構（JAXA）の「商業デブリ除去実証プロジェクト」に参画し、22 年
度に米 Rocket Lab で ADRAS−J を打ち上げる予定である。
伊藤氏は「30 年までに、スペースデブリ除
去や衛星への宇宙での燃料補給といった軌
道上サービスを常用化させたい」と目標を語る。「JAF（日本自動車連盟）のロードサービ
スのように、宇宙でのロードサービスをつくりたい」（伊藤氏）。
3.5 レーザーで遠距離から除去

21 年 8 月の実証実験では、ELSA−d を用
いて、宇宙空間に放出した模擬デブリを再

ADR において、捕獲用の衛星でスペース度捕獲するミッションを成功させた。

デブリを除去することには困難やリスクを伴模擬デブリは捕獲に用いる「ドッキングプレ

う。対象物の回転に合わせるのが難しく、接ート」と呼ぶ磁性体の円板を搭載していて、触による破損などの恐れもあるからである。

捕獲衛星が接近し磁力でくっつける。

そこでスカパーJSAT は、理化学研究所やその後の技術実証で難しいのが、回転しJAXA、名古屋大学、九州大学と連携して、ながら高速移動するスペースデブリに、捕獲

レーザーを用いたスペースデブリ除去衛星

衛星の姿勢を合わせる制御システムの開発を開発している（図 3）。

である。
「デブリは基本的に信号を発しないので、無信号の対象の状態を把握して正確にランデブーするのは非常にチャレンジングだ」（伊藤氏）。
アストロスケールはこうした技術実証を重ね、24 年にスペースデブリ除去サービスの商用化を目指す。
ELSA−d は 1 基で 1 つのスペースデブリ

レーザー方式は、まず回転しているスペを除去する仕組みだが、商用化の際には複ースデブリにレーザーを照射して回転を止め、数のスペースデブリを 1 基で除去できる機能

再びレーザーを照射して軌道を変更させる−16−

伸ばし、電流を流して進行方向の道側にロ仕組みである。
利点は非接触で処理できること。接近し接ーレンツ力を発生させ、速度を落として軌道触させて除去するのに比べて安全性が高く、を離脱させる。同社は 21 年内に導電性テザ

スペースデブリの回転に合わせる高度な姿

一装置を搭載した実証機を打ち上げる予定

勢制御を必要としない。

である。まずは技術実証を行い、今後はロケ

もちろん、レーザーを狙った場所に当てる

ットや衛星を開発する企業などに販売する。

ための制御技術が必要になる。加えて、ス「人工流れ星やデ一夕観測よりも早くビジ

ペースデブリのどの部分にレーザーを当て

ネス化が可能ではないか」（ALE CEO の岡

れば良いか、対象の状態を分析して割り出島礼奈氏）とする。

すシステムの開発も必要である。

3.7 薄膜展開型で搭載制約を低く

さらに重要なのが、スペースデブリを移動

サカセ・アドテックは、小型衛星による観測させるのに必要な出力を持ったレーザー装サービスを手掛けるアクセルスペースと共同置である。小型衛星は電力や搭載質量に制で、薄膜を展開する PMD 用の機構装置を開約があるためである。レーザー装置は、理化発している（図 5）。展開した膜面で宇宙空間学研究所とともに研究開発を続けている。

にわずかに存在する空気の抵抗を大きくし、衛星の速度を下げて軌道離脱させる。

スカパーJSAT は、26 年のサービス提供を目指す。今後、超小型衛星などが PMD 機構を搭載できず、外部サービスと契約することでスペースデブリ低減ガイドラインの要件を満たせるとなった場合などに、ビジネスチ
ャンスを見いだす。
3.6 導電性テザ一装置を販売
PMD 機構を開発する日本企業には、人工

特徴は小型軽量であること。小さな装置

流れ星事業を手掛ける ALE もある。
同社は人工流れ星やデータ観測に並ぶ事から大きな膜面を展開でき、推進系機器を業の 3 本柱の 1 つとして、小型衛星に搭載搭載するのに比べ、小型衛星へ搭載しやすする導電性テザ一装置を開発する（図 4）。

い。JAXA の「革新的衛星技術実証 3 号機」のテーマに採択されており、今後軌道上での技術実証に向けて開発を進める。アクセ
ルスペースの小型衛星への搭載も予定する。
3.8 政府は宇宙の監視体制を整備
衛星やスペースデブリの数が増える中で、それらが軌道上のどの位置にどの程度存在しているかを正確に把握することは非常に重要となる。それが宇宙状況監視（Space
Situational Awareness、SSA）と呼ばれるシ

この装置では、衛星から導電性テザーを−17−

方、日本はどうか。ホンダが参入を表明する

ステムである。
主な SSA は米国宇宙監視ネットワークで、など、ここにきて民間の動きが活発化してきた。

複数の観測装置や監視衛星から軌道上を監視し、衛星事業者などに情報を提供して宇宙ビジネスが産業として発展を遂げるいる。国内では JAXA なども取り組んでおり、ための重要な要素の 1 つが、輸送システム

岡山県などに複数の観測設備が存在していの拡充である。人工衛星を用いた通信サーる。

ビスやコンステレーション、軌道上サービス、

SSA では、地上から光学望遠鏡やレーダ

月や火星などへの宇宙探査に至るまで、まーで観測することが多い。米国などでは、宇ずは地上から宇宙へ物や人を運ばかなれ

宙に打ち上げた監視衛星からも観測していば何も始まらない。
輸送をいかに安く、高頻度にできるか。宇る。主に低軌道の追跡に使われている。
SSA が取得した軌道上の正確なデータは、宙という場に経済圏を創るためにも民間のロケット会社への期待は大きい。

軌道上サービス事業者やロケット打ち上げ
事業者などにニーズがある。加えて防衛省

既 に 米 国 で は 、 米 SpaceX や 米 Blueは、敵対性のある衛星の監視など、安全保Origin など宇宙ベンチャーが大型ロケットを

障分野の側面からも SSA を重要視している。

高頻度に打ち上げ、民間企業による競争が起きている。

防衛省は 22 年度までに、JAXA や米軍と連携可能な運用システムを整えるなど、新例えば SpaceX は「Falcon9」を、2020 年にたな SSA 運用体制の構築を目指している

年間 25 回打ち上げた。これはスペースシャ（図 6）。

トルの引退後に一時的に国際宇宙ステーシ
ョン（ISS）への物資や宇宙飛行士の輸送手段を失った米国が、宇宙輸送を米国の民間企業に委託すべく多額の開発資金を含めて支援してきた成果の一端である。
一方、日本の宇宙輸送は米国と比べてかなり遅れている。打ち上げが年に数回と少ない国産の「H−ⅡA」ロケットが主力という状

この計画では、宇宙設置型の SSA 衛星や
レーダー観測装置を導入する予定である。

況。だから、国内の衛星ベンチャー企業の4.

多くは海外のロケット会社に打ち上げを依頼

宇宙輸送

小型人工衛星の打ち上げ数が増加し、今するしかない。ベンチャー企業が考えるビジ

後、有人宇宙飛行や月探査なども活発化す

ネスのスピード感やコストに、国のロケットがるとみられるなか、宇宙へ物や人を輸送す

マッチしないからである。
しかし、国内でも 20 年代前半には民間のる需要は確実に拡大する。
米国では米 SpaceX などのベンチャー企

ロケット会社による衛星の打ち上げが始まり

業が宇宙輸送というインフラ掌握を狙い、輸そうだ（図 1）。21 年 9 月末には、ホンダも小送の高頻度・低価格化にまい進している。一型衛星を軌道投入する小型ロケット事業に−18−従来同様使い捨てるタイプがある。

参入することを表明した。サービス開始は 30
年以降になる見通しだが、数多くの衛星が再使用ロケットではさらに、再使用部分が日本から打ち上げられる未来が現実になる

垂直に離着陸するロケット式や、着陸時はかもしれない。

飛行機のように滑走路に降りられる有翼式などがある。機体の構造や用途で分類されており、それぞれに得意な領域が存在する（表 1）。

4.1 日本のロケットはバイク便
日本の民間ロケット会社が、圧倒的な資金

国内で、主に再使用ロケットに取り組んで力を持つ米国企業と真っ向勝負するのは現いるのが SPACE WALKER や PD エアロスペ

実的ではない。そこで活路を見いだしているース、ホンダ。一方、主に使い捨てロケットにのが、小型ロケットである。

取り組んでいるのがインターステラテクノロ
ジズやスペースワンなどである。

大型ロケットは大量の 荷物 を宇宙に運べる。例えば Falcon9 の場合は、低軌道まで

再使用ロケットとは、ロケットの 1 段目など

なら 22．8 トン（t）。だから輸送単価は安い。

を大気圏以下で帰還させ、再使用するもの。

半面、マイナス面もある。他の事業者の衛Falcon9 では 1 段ロケットを 21 年 6 月までに63 回再利用しているという。

星と相乗りして打ち上げるため、衛星の機能や搭載機構によっては利用できない場合が有翼式の再使用タイプではスペースシャトある。また投入する軌道を指定されることもルが思い出されるが、スペースシャトルは大多い。

気圏再突入のための耐久性や安全対策を一方、小型ロケットの場合は、搭載機器の講じながら再使用していたのに対し、最近の制約が少なく、目的の軌道に狙って入れら再使用ロケットは、高度 100km あたりで帰還れるのが強み。宅配便に例えると、トラックするため大気圏再突入を考慮する必要がな

便とバイク便のようなイメージである。

く、コストがかなり安くなっている。

さらに国内の衛星事業者からみれば、日使い捨てに比べ、再使用ロケットはコスト

本で打ち上げられるメリットは大きい。海外

ダウンができるといわれる場合が多い。しかの射場で打ち上げる場合は、手続きにかな

し、専門家の中には違った見方をする人もいりの時間がかかるほか、衛星の現地への輸る。
「再使用するよりもどんどん造っていった

送や打ち上げ前の射場作業に相当なコストがかかるという課題があるからである。

方が安くなると考えている。SpaceX の本当

4.2 再使用か使い捨てかの狙いは、火星旅行における離着陸技術の小型ロケットの中でも、大きく分けて 2 類の検証にあるのではないか」（インターステラテ

タイプがある。ロケットを再使用するタイプと、

クノロジズ社長の稲川貴大氏）。

−19−

4.3 有翼式で衛星打ち上げ

既に実験機による技術実証のフェーズに入有翼式再使用ロケットを開発するベンチャっており解消していける見込みだという。

ー企業の SPACE WALKER が狙うのは、小4.4 打ち上げ費用を大幅に安く型衛星の打ち上げサービスである（図 2）。

19 年 5 月に観測ロケット「MOMO」を、日本の民間企業としては初めて高度約 100km を超える宇宙空間に打ち上げ、これまでに合計 3 回の打ち上げに成功しているインタース
テラテクノロジズは、23 年度に次のステップに踏み出す。
小型衛星を低軌道に投入するためのロケ
ット「ZERO」を打ち上げ、宇宙輸送市場に参戦する第一歩を刻む（図 3）。

同社は 25 年から商用サービスを開始する
予定で、25 年に観測ロケット「FuJin（風神）」を、27 年には小型衛星向けの「RaiJin（雷神）」を打ち上げる。
FuJin の 打ち上 げ で実績 を 積み つつ 、
RaiJin による小型衛星打ち上げを事業のメインに据える計画だ。「有翼式はチャーター「打ち上げ費用は 1 回当たり 6 億円以下

便のような立ち位置である。
乗り合い（ライドシェア）と違って狙った軌を目指す」と社長の稲川氏は言う。現状、ロ道に狙ったタイミングで運べるため、ロットのケット打ち上げ 1 回当たり数十億円以上の少ない小型衛星がターゲットになる」

費用がかかる場合が多いが、その状況を改（SPACE WALKER CEO の眞鍋顕秀氏）。

善する。

現在はオートパイロットのための誘導制御シさらに顧客の希望の軌道に投入できる点

ステムの開発と実証を進めている。オートパ

や、日本やアジア、欧州の顧客であれば打イロットを実現できれば、パイロットの育成コ

ち上げに関する手続きが米国企業に依頼すストなども抑えられる。

るよりも簡便な点などを訴求するという。

開発中の誘導制御システムを搭載した実ZERO は小型ロケットとはいえ、MOMO に

験機「WIRES＃015」は、22 年にヘリコブター

比べれば圧倒的に大きい。全長は約 22m で、とつないだ予備試験を国内で行い、23〜24

約 9．9m だった MOMO の 2 倍以上、直径は年に欧州で飛行試験を行う予定である。

約 1．8m で、約 0．5m だった MOMO の 3 倍

技術的な主な課題はオートパイロットの実以上となる。ZERO の重さは約 30 トンで、約

現と、より環境負荷の低いメタンエンジンの1 トンの MOMO の 30 倍近い値。しかも小型実用化、そして機体の軽量化の 3 つだが、衛星を軌道に投入するために、高度約−20−500km まで上昇させる必要がある。

宇宙輸送では、ロケット技術だけでなく上高度 100km までだった MOMO のエンジンげの射場も重要になる。輸送の範囲にまで

は 1 段式だったが、ZERO は 2 段式が必要広がると、射場の在り方が変わってくる。そになる。つまり、MOMO の開発で培った技術

こで世界で注目されているのが、宇宙港（スやノウハウを生かせる部分もあるが、新たにペースポート）構想である。

開発が必要な部分も非常に多いのである。

日本国内では複数の自治体や空港関係

現在は ZERO の各コンポーネントの開発者が検討を開始しており、北海道の大樹町、を進めている。例えばロケットエンジンでは、

大分県の大分空港、沖縄県の下地島（しもじ室蘭工業大学や荏原製作所と新たなターボしま）空港が既に構想を発表している（図 4）。

ポンプを開発している。
ターボポンプとはタンク内の推進剤を高圧にして燃焼器に送り込む部分のコンポーネントで、MOMO では搭載の必要がなかったものの、ZERO では 心臓部 と呼べるほど重要なものだという。
また、燃焼器は宇宙航空研究開発機構（JAXA）と共同で開発を進めている。燃焼器には、MOMO 向けに東京大学と共同開発したピントル型インジュクター（ロケットエンジン

海外には、米国連邦航空局が認証した民の推進剤噴射装置の一型式）を採用してい間の宇宙港が既に 12 港あるほか、英国やイる。

タリアなどは 18 年に米 Virgin Orbit と港につ部品点数を 10 分の 1 から 100 分の 1 にいて連携を締結、南米やアジア複数の国が抑えてコストダウンを実現するという。ロケッ

宇宙港開設を検討している。

トのコンポーネントをほぼ内製することで大中には国がロケット開発や打ち上げ能力

幅にコストを削減し、打ち上げ頻度を増やしをもたなくても、宇宙港を提供することで宇ていく。

宙旅行ビジネスの一翼を担うという構想もあ

これよってさらなる低コストが可能になる。

る。

宇宙用のコンポーネントの場合は、開発が4.6 国も宇宙旅客輸送に注目できても、採用には実際に宇宙で問題なく動こうした流れの中、文部科学省や JAXA は、作するという実績が必要となる。

21 年 5 月に宇宙旅客輸送推協議会（SLA）「共同開発した部品を搭載してフライト実を設立された。

証することで、宇宙向けコンポーネン開発も文科省は同年 7 月の検討会で 40 年ごろ

加速させられる」（稲川氏）。将来は深宇宙に宇宙輪送システムがどのような用途で使へ到達できるようなロケット型化や、有人ロ

われるかの予測結果を公開し、サブオービ

ケットの開発も視野に入いるという。

タル軌道による宇宙旅行や 2 地点間高速輸

4.5 世界中で構想進む宇宙港

送の需要を示した（表 2）。

−21−

SLA 代表理事の稲谷芳文民は「これまでは国が中心だったロケット開発において民間企業を支援し、連携して技術開発を進められる環境づくりを進めたい」と協議会設立の意図を話す。
日本が培ってきた基幹ロケット技術を生かしつつ、宇宙での旅客輸送を実現するため、民間企業の研究開発と事業化を支援していくのが狙いである。
「国産の次世代ロケット開発の次として、人を運ぶ宇宙旅客輸送マーケットを目標とした」（稲谷氏）。
特に注目しているのは、再使用ロケットの技術である。飛行機が何度も使用可能なよ
うに、ロケットも再使用できなければコストに見合わないからである。
「地上の民間旅客輸送は年間 130 兆円規
模のビジネスである。この 5〜10％程度が宇宙旅客輸送の市場規模になるのではないか」（稲谷氏）。
まだ具体的な方策は協議中だが、まずはロケット開発に取り組む各企業とのヒアリン
グを重ねて、国との連携や支援のスキームづくりなどを明確化していく。
−以上−

−22−

用し、国内外数社の企業顧問を実施(現在、7第５０回

社)、講演、セミナーなど、幅広く、活動中(図参照)みえテクノロジーカフェ

著書：シニア創業論 『正しい想いは、必ず実現する』2020 年三冬社

身近な金属について日

時 2022 年 6 月 5 日（日）場

所 ウェブ開催

ゲスト
松下 滋 技術士（金属、総合技術監理）
1. 講師紹介
ラジオ番組：エフエム八王子 『技術のミカタ』、

1958 年北九州市生

youtube：『技術士ちゃんねる』

まれ、1977年灘高等学校卒、1985 年東北大

2. 講演概要

学理学部物理学科卒、

身近な金属、自身の自立起業、技術士の情

同年京セラ(株)入社、総合研究所・機械工具事業本部にて、金属部品報発信活動の 3 本立てとした。
金属一般の方々に技術に興味を持ってもら

加工用の切削工具材料の商品設計･工程設

うため、身近な金属について解説した。

計ならびに指導に34年間従事した。
(セラミックス､サーメット､超硬合金､超高圧焼

具体的には、携帯電話（都市鉱山）、アルミ

結材料､コーティングなど)プリント配線基板加缶（リサイクル）、貨幣を挙げ、解説をした。金工用工具材料などの分野で独創的な商品・工属を身近に感じていただければ、幸甚であ程を具体化し、国内外 25 件の特許を権利化しる。
会社には、学校同様卒業がある。生涯現役た。
①溝ねじ加工用切削工具材料『PR930』の商でグローバルに社会貢献していくためには、

品化：世界最高売上げ 10 億円/月を達成

自立起業は必須と考える。

②極小径プリント基板穴開け用ドリル材料

2019年4月以降の38ヶ月の歩みをまとめた。

『FW08』の商品化：極小径φ0.10〜φ0.15 のス

技術士事務所は、下記の3つを柱にスタートしマートフォン用基板の穴開け工具として 95%のた。

シェアを獲得

①ボランティア(技術士会・情報発信活動)⇒裾③業界初の縦押し成形技術の量産化(アスペ

野の広がり

クト比 10)：市場シェア 40%獲得②業務(技術顧問)⇒収入の基本

技術士（金属部門・総合技術監理部門）取得③商品・事業提案(プロジェクト)⇒将来の事業

後、2019 年に技術士事務所設立し、自立起業。

構築

独自のプラットフォーム(顧問ネットワーク)を活

技術士の活躍をより推進していくには、技術−23−

士の認知度向上が必要である。社会から認知興味をもっていただくきっかけを期した。（図参され、意見・批判をいただくことにより、技術士照）の成長を加速させる。その活動の一環として、技術士の情報発信活動に取り組んだ。
3. 講演内容
3.1.身近な金属
家庭の中の金属について紹介した。
(下図参照)
3.2.自立起業
会社には、学校同様卒業がある。生涯現役でグローバルに社会貢献していくためには、
自立起業は必須である。2019年4月以降の38ヶ月の歩みを振り返り、今後の決意を新たにする。
（1）携帯電話(都市鉱山)

技術士事務所は、下記の3つを柱にスタートし携帯電話を構成する金属について説明した。

た。(下図参照)①ボランティア(技術士会・情報発信活動)⇒裾野の広がり
下図は、所属した日本技術士会・金属部会・若手技術者の会・YES-Metals！の第100回会
合の写真である。技術士会活動の代表的な成果である。

山奥の鉱山より、都会（都市鉱山）の方が金属が多く存在していることを説明し、廃棄携帯電話の有効利用（リサイクル）を呼びかけた。
（2）アルミ缶
アルミニウムが『電気の缶詰』であることを紹介し、リサイクルを呼びかけた。
（下図参照）②業務(技術顧問)⇒収入の基本③商品・事業提案(プロジェクト)⇒将来の事業構築
開業当初は、生活していけるか不安でしょうが（3）硬貨無かったが、顧客第一で一つ一つに丁寧に取硬貨とその色・成分について紹介し、金属にり組んだ結果、少しずつ形になってきた。生ま−24−

れてから今までの全ての蓄積が、現在に繋がる。自立起業の途上、技術士がいかに社会にっていると考える。ご縁の賜である。

認知されていないかを痛感した。技術士の活収入の基本は、国内外の企業顧問である。人躍をより推進していくには、技術士の認知度

材派遣会社に登録し、営業マンに自身を理解向上が必要である。社会から認知され、意見・していただき、仕事を取っていただく。そこから批判をいただくことにより、技術士の成長を加の広がりを模索した。最初は、販路拡大・商品速させる。

開発・生産性向上などの依頼があり、取り組

その活動の一環として、技術士の情報発信活んだ。最初は、アドバイザー・コンサルタントだ

動に取り組んだ。硬軟両面を意識し、取り組ん

が、徐々に要求が広がってくる。クライアント

だ。(硬：技術士＝ライセンスの信頼性・公共性の企業が社会にきちんと貢献し、売上・利益をを訴え、行政・大学を動かしていく。軟：技術士向上させるため、必要なものを集めることが要を親しみ持って紹介

求されてくる。プロデューサー・コーディネータ

し、街歩く人に知ってーを求められる。

いただく。)講演・出知見・人脈をフル活用し、対応した。

版・ラジオ・新聞の活下図の協業プラットフォームを構築し、クライ用に加え、動画配信・

アント企業に対する提案を多様化していった。

youtube へ と 展 開 し

また、何のために起業するか、何のために生た。(右図・下図参照)

きるか・・・自身の棚卸し、マインドセットが重要

今後も、上述の 3 つのと考える。

柱を推進する。 (技術士会活動・情報発信活動・企業顧問・事業提案) 一人でできることには限りがありことを、肝に銘じ、周囲に協力し『正しい想いは、必ず実現する』(視点高く・視野広く)を座右の銘とし、事業を推進した。
組織外の技術士としての特徴を活かし、企業-てもらえることを実行し、周囲に協力してもら

企業or企業-自治体のプロジェクトを具体化・える人に成長していく。

事業化するのが今後の大きな課題である。

−以上−

3.3.技術士の情報発信活動
技術士には、日本および国際社会の発展のため、産業界に貢献することが求められてい−25−

い要因としていくつか挙げてみる。

２０２２年度第１回セミナー

・企業の社員としての立場と、一人の技術

会員講演レジュメ（１）者としての立場があること

日 時 2022 年 4 月 9 日(土)・必ずしも業務で技術者倫理を必要として場 所 ウェブ開催いないこと[講演題目]

・企業で技術者倫理を知る者は少ないこと

企業での技術者倫理の実践と取り組み

・業務の細分化、分業化[講師] 泉川大輔 技術士（金属）・コミュニケーションの低下

はじめに・業務の複雑化（管理業務の増加）

私は、2018 年に技術士となり、 ・ベテランの引退
2019 年より中部本部倫理委員
会で委員として活動をしている

こういった中で技術者がどうすればいいかといが、企業でも技術者として働いう具体的な議論は、あまりされていないようにている。今回は特に企業の中感じている。技術者倫理教育の重要性は理解

での技術者と技術者倫理という視点で、一人しているし、広く技術士の中では理解されていの技術者としての立場から講演をおこなった。

るが、果たしてそれだけでいいのかという点で、企業に属する技術者の立場から技術者倫理の次に技術者倫理教育について少し触れてみた実践ということを考えると、いろいろな困難があい。

る。そんな中でどうすればいいのか、自らの実
２．技術者倫理教育について

践も含めて話をさせて頂く。

技術者倫理教育は 2001 年頃から開始されて
１．技術者とはいるが、企業によってはまだまだ技術者倫理

まず、技術者とは何か、ということで、皆さんの認知度は高くないと感じている。また、大学に説明するまでもないのだが、多くの説明があ時に技術者倫理を学ぶことはたいへん重要なる中で、以下の 3 点を示したい。

ことではあるが、就職してから各企業の中で技術者倫理を実践することは各人の努力に任さ・人工物を作る

れており、容易ではない。企業の中で技術者倫・組織に属している

理自体の認知度が低いということもあり、就職

・新しいものを作るした若手技術者が技術者倫理を実践するには難しさもある。加えて仕事を覚えるため仕事に上記で特に技術者倫理の実践を考えたとき追われる日々を過ごしていると、大学での技術には、「組織に属する」という点がいろいろな困者倫理教育の内容も忘れていってしまう可能

難さを引き起こす原因だと感じている。私の主性もあるのではないか。

観的意見も入っているが、以下に一般的内容

次に、企業での技術者倫理教育を見てみると、として組織の中で技術者倫理の実践等が難し公開されている内容だけではあるが、数社程−26−

度であり、多くの企業では技術者に対して技術難になり、問題が発生しても作り続けるしかなく者倫理教育が行われているとは言えない状況

不祥事につながるといった、技術的に技術者であると考える。

倫理に反する事例があると私は考えるのであ

私自身は、自分の所属する企業の中で技術る。

者倫理を実践しようと 2021 年度に一部社員に企業の売りとして、オンリーワン技術などの対して初めて教育を実施したり、会社での承認

他社がまねできない技術は、営業的には好まをもらい大学での技術者倫理教育を始めたりれるであろうが、実は技術的に難しさがある場したばかりだが、まだまだ道半ばであると感じ

合でも、それらを営業的に PR され続けたり、グている。

ローバル化でも当然求められていくことは想像

また、その中で自分含め一部の技術者が技できる。

術者倫理の知識を上げていくことが、技術者倫

私はよく「流れ」に例えるのであるが、仕事は理に反する事例が減るのかと考えること、そこ

水の流れに似たところがあると考えている。最から自分の無力さを感じることもある。

初はちょろちょろとした小さな流れであっても、仕事の計画が進んでいくと、大きな流れになっ

３．企業での不祥事についてていく。製造業で製品を社会に出す（販売する）

技術者倫理に反する企業不祥事は、2022 年

時期になると、流れはもう非常に大きな流れと現在でも減るどころか毎年のように出てきていなっており、誰にも止められない状況になってる。数十年前から実は行われていて最近発覚いる。特に部品メーカーであれば、完成品メーしたという事例も少なくない。特に企業名など

カーの仕事の流れを止めることはほぼ不可能

はここでは上げないが、インターネットで検索であり、技術者倫理の実践が難しい点だと考えすれば多くの企業が不祥事を起こしているし、る。

繰り返している企業もいくつかある。
企業不祥事の中には検査不正やデータ改ざ

４．その他技術者倫理の実践が難しい理由にん、無資格検査などがあるが、ここで注目した

ついていのは、ただ数値を書き換えたり、検査したとう

技術者倫理を企業の中で実践することが難

そを言うこと以外に、（それらも含まれる場合もしい点として、他にも数点挙げたい。

あるが）技術的に難しいことを、無理にやり続①説得の難しさ

けなくてはならなくなった状況ということもある

技術者が説得をするということについて、得のではないかという点である。

意な技術者は少ないのではないか。

これは多分に想像する点が多いので先に弁（私も、元々は人と話すのが苦手で技術者を志解しておくが、例えば素晴らしい技術（低コストしたが、今では技術者に最も重要な能力の一化、小型化）があったとしても、それを作り続け

つはコミュニケーション能力だと感じている）。

る管理技術が未熟であったり、管理を継続的説得には、説得者の立場としての 3 点（功利に行うことが難しい場合が考えられる。その場的、規律的、情緒的説得）があるのと同様、説合グローバル化やベテラン社員の引退などで得される側にもリスクをどう受け取るかの立場

その管理状態を継続して安定させることが困の違いがある。（リスク・ニュートラル/リスク・ア−27−

バース/リスク・ラヴィング）…［草野耕一 説得

触れたいと思う。

の論理より］

職人は自分の仕事に誇りを持っているが、分

また、説得される側は例えば相手を知ってい業化が進むと自分が何を作っているのかわか

るか、相手に好意を持っているか、どういう状

りにくくなり、仕事に対して誇りを持ちにくいの

況かによっても変わると考えられる。説得が成ではないかと考えるのである。

功するのは時の運ともいえるため、簡単ではな

更にコミュニケーションの不足により、自分のいことがわかっていただけるだろう。

前後の人たちが何をやっているかもわからな②Group think（集団浅慮）

いと、それに関して口を出すこともできなくなる。

アービング・ジャニスによると、集団では人間

そうして技術者倫理に反することが、企業の中は愚かな決定を下してしまうことがあり、集団で止めることができなくなっているのではない

浅慮と言われている。以下一部あげると、か。

・時間がないときは決定することを優先

では、どういう対策が考えられるのかを、浅は・自分よりも詳しい人の意見に従う

かな考えながら次に述べてみたい。

・自分たちは道徳的だと思い込む・外部からの警告に耳を傾けない

５．技術者倫理に反する事例を起こさないため・異議や都合の悪い意見に圧力をかけるに・自分の考えや意見を抑え、周囲に合せる企業の中で技術者が倫理に反する事例を起・過半数の意見を全員一致と思いこむなど

こさないためには、いろいろな文献から、以下

企業内での決定は集団でおこなわれることがが考えられるのではないかと考えた。

多く、問題ないと考えがちではあるが、集団で（１）内部通報も間違った決定を下す可能性もある点に注意（２）技術者倫理教育が必要である。（むしろ、集団の方が誤りやす（３）「企業」対「技術者組織」

いといえるのかもしれない）（４）AI③限定された倫理性（５）その他

また、ベイザーマン（他）によると、人々は組（１）内部通報や（２）技術者倫理教育は有効で織の中で倫理的な誤りに陥りやすくなる。原因はあるが、企業に属する一人一人の技術者のとしていくつか要約して挙げると、倫理の実践（頑張り）に期待する点が大きく、こ・非倫理的行動を取った方が自分のため

こでこのまま述べ続けるには不適と考える。そ・他人の行動を見逃した方が得になるのため、それ以外について考察したい。

・やりたくないことをしてくれた人に融通・成果さえ出せばよいという考え（３）「企業」対「技術者組織」についてとなっており、組織に所属するしかない技術者

戸田山 和久教授が、「技術者倫理教育とはにとって切実な内容であると考える。

何かまた何であるか」について述べた文章のさらに、私が考えることとして日本人の「恥のなかで、『企業と技術者職能団体という協力し文化」や、「武士道」的考え方が日本人から（技つつ緊張関係に立つ 2 つの社会的セクターの術者から）失われている可能性についても少し対立となり』という部分がある。私も技術者一−28−

人一人は力も弱く企業と対等な関係にはなれのに気が付かず、事故として発生している。

ないが、技術者集団となることで、言わば会社（技術的逸脱とは製造物の働きが設計から外と労働組合が車の両輪と言うのと同じような、れているが、リスクがまだ受け入れ可能だと判

技術者団体と企業という関係が構築されれば、 断され、使い続けられること）…［比屋根委員長
各技術者が技術者倫理について思い悩むことの書籍より］の大部分が解決されるのではないかということ

では、技術的逸脱を防ぐにはどうすればいいと理解している。ただ、これはそういった団体のか。『技術的逸脱は日々の業務の積み重ねが出現を期待する必要があり、なかなか現実的招く』ということに注目したい。
そのため日々の業務が問題ないか、考慮しには難しいのであろう。

て進めるという、我々技術者がコツコツと一番得意とするところなのではないかということに、（４）AI について
先ほど説得のところで述べたが、技術者が結局落ち着くのではないだろうか。

（技術者でなくても）人を説得するには多くの高いハードルがあるし、相手が納得するかどうか

６．おわりには全く別である。ここで AI によるビックデータを

過去の偉人も、以下のように述べている。

用いた、技術者倫理 AI というものが仮にあるとする。

・二宮尊徳「積小為大」その AI が例えば「その製品は爆発する恐れ

・渋沢栄一「小事も、積んでは大事となる」がある」と判断したならば、販売を強行する者

・三島由紀夫「大事な思案は軽くすべし。

は少ないのではないかと個人的に考えた次第

小さな思案は重くすべし」である。但し、こちらも同様に未来の技術に期待する内容であり、これ以上述べるのは適切

我々技術者一人一人は小さな存在であるが、ではないので、ここまでとしたい（倫理的な AI と社会を変える力を持っていると考える。それをして、インターネット上に ASK Delphi なるものが社会のため、良い方へ変えるために、『日々のあり、簡単な内容であれば判断できるレベルに業務を大切にすること』。組織の中では、正しくはなっている。一度確認してみてはどうだろう

標準化やマニュアル化を進め、それを逸脱しなか）。

いように仕事を進めるようにすること。
そうすることが技術的逸脱を防ぐことができ、（５）その他 について

ひいては我々技術者の Well-being につながる

以上述べてきたように、技術者倫理に反するのではないかと考える。

事例を一人の技術者が組織の中でどうこうす技術者としてよりよい生き方ができるよう、今るのは残念ながらいろいろな難しさがある。そ後も技術者倫理に携わっていきたい。

のうえで何ができるのかを考えたい。
技術者倫理に反する事例の多くは、技術的以上、乱文となり申し訳なかったが、読んでく逸脱が繰り返されることによって受け入れ可能

れた皆さまにとって、一つでも参考となる点がとされたリスクが実はどんどん大きくなっている

あれば幸いである。

−29−

−以上−

２０２２年度第１回セミナー

１． 教育促進小委員会での技術者倫理教育
中部地区の大学・高専での「技術者倫理」教会員講演レジュメ（２）

育を『技術の知と倫理』 1)、『大学の学びガイド

日 時 4 月 9 日(土)社会人・技術者倫理入門』 2)を使用し、講師が場 所 ウェブ開催

アレンジして実施している。

[講演題目]『技術の知と倫理』では、社会人生活への準

若い世代に伝える技術者倫理教育の進め方[講師] 麻田祐一 技術士（機械）

備を始めように続き、科学・技術の中の知識が不確実であり、また、過去の経験の積み重ね

中部本部倫理委員会 委員

であるが、その経験は正しく伝わらないことも教育促進小委員会 委員長あるという話をする。
そして、そのような状況でも、技術者は、未来はじめにの問題を予測し、未然に防ごうとしているが誤私が委員を務める中部本部

りを犯す。

倫理委員会は、2005 年より、

そのような技術者に求められる倫理観とその当時の日本技術士会中部支実践を考えさせようとする。

部（現在の中部本部）の有志

しかし、これは実務の経験のない学生には理で「技術者倫理」の研究を開始し、2015 年から解されにくい。

は、中部本部倫理委員会として現在に至って『大学の学びガイド社会人・技術者倫理入門』

いる。

では、社会人になると 学業で学ぶ ことから

概ね、月 1 回程度の委員会の他、セミナー、問題を解決する 立場になり、間違いの重み

報告会、テクノロジーカフェ等を開催している。

が違ってくる。曖昧な問題を組織で協力して取さらに、委員会内に「教育促進小委員会」をり組み、間違えずに解決することになるため、設置し、大学・高専関係者、工学教育関係者と新たな能力を身につけておこうと解説する。

の連携により「技術者倫理」を学生、若い技術

その場合、技術者が良心に基づいていれば者に教育する新たな展開に向けて方向性を模

倫理的であるわけでなく、何が倫理的であるか索している。

評価する基本がある。

この、教育促進小委員会の活動を通じて、教さらにそれは、「法を守れば良い」というもの

育活動のあり方を考える（させられる）ようになではないという話をする。

った。それは、不祥事が起こった経緯を理解し近年では、科学・技術、社会、自然環境、世ようとするのではなく、それをおこした人、とりの中の在り方の変化により、技術者に求めらわけ経営者を非難する態度に終始することへれるものも変化しており、「技術者倫理として身の疑問である。

につけておくべき素養」も変化するという講義

そこで、自身が当事者にならないためにはどの中で、デジタル技術の社会への影響、自然うあるべきかを考えるよう導く伝え方を検討し環境問題に対する技術者の役割について述べ

たい。

ている。

−30−

しかし、実務で問題に直面した経験のない学を間違えると社会に迷惑をかけるがどのように生にはなかなか思うようには伝わらない。講義して間違いを防ぎますか？」というレポート課題の仕方の問題もあるとは思うが。

にした。

２． 技術士が講義をすることの意味

学 生 の 回 答 は 、 41 ％そもそも、技術士が教鞭をとる意味としては、

が「知識を整理する」で

教科書上で出来事を理解するだけには留まらあった。（図 2．参照）

ず、実際の現場に立たされた場合の技術者の次々年度は、迷惑を被状況について伝えることで、その中で正しい行っている公衆がいること

動をとる心の準備をしてもらうことにあると考えを想定しての 回答 を期ている。

待して、「技術者にとって注意すべきは、学生たちにとっては、事例で公衆の利益の優先は重要であり，それを全うしかなく自らが実際にその立場に立つという実するため、問題に対応する時にはどのようにし感が持てない。

て間違いを防ぎますか？」という課題とした。

「自分ならどうするか」と問うて、 回答 を求

学生の回答は、87%がめているが、優等生の事例は理解したという「 先 ずは 工場 の稼働 を

解答 が返ってくる。

止めればよい」であっ正解を答えるべきだと考えて「自分ならそんた。（図 3. 参照）

なことはしない」とか「こうすればよかったのに」

各年度ともに、問題にという解答（理解度確認？）である。

直 面した時には 、当 事

たとえば、公害病である水俣病の発生から原者としてまずは現場に行き、先入観なく観察す

因究明にいたる過程に関する講義では、科学る。その際には、場の見極め、知識が成立するや技術の中で未知の部分が多いにもかかわら前提条件との適合を確認することが重要であず、現場を十分には確認せず、自身に都合のる、と講義の内容を再度解説して理解させてい良い理屈を立てていた事例に対して、初年度る。

は「技術者は正しい判断を求められるが、間違知識習得を主体とする学業の中では仕方なえることもある。あなたは今大学で，『どのよういことであり、講義している側も、モノや現象のな態度で』，知識や考え方を習得していけばよ

不具合発生原因に目を奪われ、事象に対するいでしょうか？」というレポート課題を出した。

評論になることは注意を要する。

それに対する学生の回
答は、62％が、 科学・技術の知識を信じずに自分で確かめる という内容で
あった。

0%

その
他
23%
前提
を考
える
15%

その
他
33%

知識
を整
理す
る…

0%

前提
を考
える
26%

図 2．次年度の回答

前提
その
を考
他
える
2%
11%

0%
工場
の稼
働を
止め
る…

図 3.次々年度回答

３． 学生が気付いていない教育の提供

自分
で確
かめ
る
62%

問題には、「顧客が気付いている問題」と「顧客が認識すらしていない問題」があり、

図 3.初年度の回答

・気づいていて解決するのを諦めている問題（図 1．参照）を解決するリノベーション

そこで、次年度は、現場に直面していると想・認識すらしていない問題を発見し解決する

定した上の回答を求めるため、「技術者が判断のがイノベーション−31−

とは、元ネスレ日本代表取締役社長兼 CEO 高

る知識を学生は持っている。それは、ネットを

岡浩三氏の言葉だが、ここで顧客を学生に置使ったいじめ、ヘイトスピーチについての講義

き換えるとに対する学生の「SNS による匿名性を利用した• 学生が認識すらしていない問題を発見し解決活動の増加で、他者との交流が非常に容易にするのが教育のイノベーション

なり、交友関係が広がる反面で誹謗中傷、陰と考えられる。

口の増加というデメリットもある。」というコメント

すべての授業が終了した後のある学生のアでわかる。

ンケートのコメント（無記名）に、「この授業を受

授業の終わりには必ず 講義内容と授業のけて感じたことは、技術者の倫理を学んでいる

改善要望 についてのショートコメントを出してのではなく、社会人のマナーを学んでいる。技

もらい出欠確認をしているがその中では先の術者の倫理を深く学んでいるわけではないといアンケートのような意見はなかったので匿名性うことである。この授業で学ぶことは、技術開発の中で出てきたものと思う。

におけるデータの管理（プライバシー）やデータ知識があるから倫理的に行動できるとは限ら

改ざん、漏洩の抑制、論文等の技術雑誌など

ず、知識のみではなく実際の状況の中で判断に掲載する共著者などの仕組みが主な授業内を誤らないように思考を磨く訓練が必要だと感容だと思っていた。技術にかかわる人が学ぶじる。

ような内容だと思っていたが、全く違うような内さらに、誹謗中傷、陰口をなくす改善方法に容であったためとても残念だ。」というのがあっ

ついては、「SNS を運営する会社が発言に対すた。

る規則（アカウント停止・発言できるワードの制技術者として活動した経験がないから、「なぜ、 限）を作るべき。過激な発言・行動を行った人
人は社会に出て非倫理的な行動をするのか」間を法律で裁けるようにするべき。」という意見という問題は認識すらしておらず、何が非倫理が多い。

的か知っておれば、倫理的であるための仕組

しかし、実際には法律による規制は難しい。

みを知っていれば間違いは犯さないと考えてつまり、倫理的行動は法律だけでは示せない。

いる結果のコメントで、他にも多くの学生が単だから、法律を守りさえすれば倫理的というわなる知識を求め授業を受けていたのではない

けではなく、倫理的行動の判断基準を非倫理かと考えられる。

的事象に関する知識としてではなく、自身が倫

このような、学生が認識すらしていない 問題

理的に行動するための判断基準を身に付けるを解決するのが教育のイノベーションではない

ために、深く考えるよう促したい。

か。
５． 若い人たちの価値観の変化への対応
４． 知識があるから倫理的に行動できるか

技術の急速な進歩による社会環境の急激な先の学生のコメントがすべての授業終了後に変化は、若い人、特に 20 代の若者と私の価値

匿名のアンケートで出されている点にも問題を観は異なる。

感じる。

道路が未舗装で、高速道路がない状況でのネット上で匿名の情報を発信する問題に関す

欧米に追い付こうとする様子はわかる。

−32−

しかし、2000 年頃（いよいよ 21 世紀を迎えた

帯電話とは同等であり、大人たちは、目が悪く頃）に生まれた若者たちにはパソコンがないとなる、家族の会話がなくなる、俗悪番組があるいう状態は想像できない。彼らが生まれた時にということで、テレビが迷惑な存在という人もいは、パソコンは家電製品化し始めていた。ちょたが、子供の私としてはそのようには思えなか

うど私が生まれた頃に、無線による情報の伝った。それよりも友達との会話についていくの達が一般化し始めて、テレビ放送も始まった。

が大事だった。

そんな私がラジオもテレビもない社会を想像す

自身の経験に照らしながら、価値観の違いをるのがむずかしいのと同様であろう。

踏まえて講義を進めなければいけない。

物心ついたころから携帯電話やスマートフォンを使っていた彼らに対し、「スマートフォンやおわりにネット環境を誰もが歓迎し、迷惑に思う人がゼ

企業不祥事を批判する力は本人の倫理的判ロになるようにすることはできるか？スマートフ

断力の向上にはつながらないし、過去の不祥

ォンがなければ困るが、使うことで誰かが何ら事の知識を学ぶことは倫理学としての学びにかの迷惑を被ることはないか？」と問いかけた。 は有意義であるが不祥事を防止することにはこちらが問いかけた意図は、使用する時のマ

つながらない。

ナーやネット使用の作法、エチケットの問題を

私は、企業で成功者でもなく、見本にしてほし挙げると考えていた。

いわけではない。ましてや立派な人間でもない

概ね学生は、「ネットエチケット、つまりネチケ

わけでだが、技術者が判断を誤り、公衆に迷ットが悪いことに対しての不満や SNS における

惑をかけることがないよう願い、成功事例、失誹謗中傷による迷惑」や「歩きスマホの問題」

敗事例に関わらず自分の言葉で語り、伝えらを挙げた。

れるようにしたい。

しかし、「高齢者の方は、使い方が分からな技術者として社会での実体験がなく、当事者

かったり、スマートフォンやネット環境を必要だとしての意識が持てない学生、まだ経験の浅と思わず困惑するかもしれない。昔ながらのアい若い技術者たちに、自分自身が企業不祥事

ナログの考え方の人は強制的にネット環境にに関わってしまい公衆に迷惑をかけないためなると不満が出て、迷惑に思っている場合があにどうするべきかを考えてほしい。

る。使用方法をわかりやすくし、スマートフォン−以上−

研修を運転免許講習と同様に整備することが引用文献

できれば迷惑に思う人は削減できる。」、「迷惑1)比屋根均 理工図書 2012．

に思う人がゼロになるようにできる。生まれた

2)比屋根均 理工図書 2018.

時からそのような環境でない人々が全員なくな
ったら自然とそうなる。」という意見があり、自分自身は何も迷惑とは感じていない学生もいることに気づき、若い人との価値観の違いに気が付いた次第である。
私にとってのテレビと今の 20 代にとっての携−33−

の工事の施工管理業務を行っています。

会員近況報告次に技術士試験への挑戦についてお話した
いと思います。私が技術士の受験を決意したき古市慎一 技術士（建設）っかけは、発注者やコンサルタントとの会議の自己紹介をさせていただ
きます古市です。よろしくお願いします。私は、令和 3 年
度の技術士試験に合格し、今年の 3 月 24 日に技術士登録を行い、技術士となりました。
初めに私の経歴についてお話させていただ
きます。私は、三重県津市出身の 49 歳です。
1991 年に三重県立津工業高校の土木科を卒
業して、地元の建設会社に入社しました。この会社では、ほ場整備や耐震補強工事などの公共工事に従事しました。主に施工計画や工程管理、測量、工事写真撮影、官庁等との協議が私の業務でした。入社して 10 年頃から、現場技術者の工事経歴が入札で重要視されるよ
うになりました。若手で現場経験の少ない私は、現場を任せてもらえなくなると考え、2006 年に退職しました。その後、現在の勤務先である(株)土屋建設に転職しました。前の会社より規模は小さいですが、このほうが多くの現場経験を積むことができ、活躍できると思ったからです。実際に橋梁下部、護岸、耐震補強、道路、用水路補修など多くの現場を経験できました。
また、現場管理だけでなく、あと施工アンカー場で、施工側の立場で提案を求められることが多くなったことです。このため、相手を納得させる知識と能力が必要と感じるようになりました。
私にはこの能力が足りていませんでした。そこで技術士となって、コンサルタントのできる現場
監督を目指そうと決意しました。技術士の勉強
では、科学技術や技術者倫理についての知識を整理し定着させることができました。また、その知識をもとに自分の意見を顧客にわかりやすく論理的に伝える力が身につきました。一次試験では、基礎知識を中学・高校・大学の教科
書と大手学習塾の無料動画で学習しました。
そして過去問を繰り返し解きました。二次試験
では、対策講座を受講して、キーワード学習と論文の筆記訓練を行い、添削を何度も受けて3 回目の受験でようやく合格しました。
最後に技術士になって今後どのようにしたいかについてお話します。1 つ目は、後進の育成
として技術士を目指す受験生の指導を行うな
ど、仕事以外で社会貢献がしたいです。2 つ目
は、副業や独立を視野に入れて、自分のできる業務の領域を広げ、いろいろ挑戦していきたいです。三重県支部の先輩技術士の方々、ご指導をよろしくお願いします。

や鉄筋探査などの資格を取得し、自らが試験を計画・実施・評価できるようになり、私の強みになりました。令和 2 年には、明和町役場発注のプロポーザル方式(ECI 方式)で技術提案が認められ、工事の施工を前提に詳細仕様を発注者・コンサルタントと協力して確定していく業務に従事し、良い経験になりました。現在はこ

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−以上−

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ご連絡
第４２回地域産学官と技術士合同セミナー（岐阜）−37−今後の行事予定など★中部本部行事★

★セミナー★

日程：２０２２年７月２３日（土） PM◎２０２２年度 第３回セミナー

場所：ウィンクあいち（名古屋市）小ホール 1◎年次大会

日程：２０２２年１０月８日（土）PM

◎秋季講演会

場所： 四日市市地場産業振興センター

日程:２０２２年９月３日（土）PM（四日市市）（ウェブ開催の場合もあります）

場所：ツドイコ名駅東カンファレンスセ
ンター（名古屋市）

会員講演
宇佐美 隆生 技術士（化学）特別講演★統括本部行事★

三重大学 三宅 秀人 教授◎地域産官学と技術士合同セミナー
日程:２０２２年１１月１１日（金）PM
場所：じゅうろくプラザ（岐阜市）◎２０２２年度 第４回セミナー+Web 会議システム

日程：２０２３年１月７日（土）PM
場所： 三重県教育文化会館（津市）（ウェブ開催の場合もあります）
会員講演
山口 昇吾 技術士（機械）特別講演

三重大学 鵜飼 直也 教授

公益社団法人 日本技術士会 中部本部 三重県支部「技術士みえ」発行及び責任者
竹居信幸 技術士（建設、総合技術監理）★みえテクノロジーカフェ★

〒510-0025 三重県四日市市東新町２−２３

未定

東邦地水(株)内TEL

059-331-7311

FAX 059-331-8107
E-mail: nobuyuki-takei@chisui.co.jp

広報委員
西方伸広 技術士（機械）井上正喜 技術士（機械、総合技術監理）−38−