Japan Construction Mechanization Association, Kansai Branch Office

JCMA関西 新春号
巻頭言「年頭雑感」
特集

阪神高速 31 号神戸山手線（神戸長田〜
湊川ジャンクション）開通

各部会・委員会報告

情報化施工推進委員会

除雪技術委員会
建設業部会 リース･レンタル業部会

建設機械施工技術検定試験（実地）
災害対策講習会
平成 22 年度建設施工研修会
建設技術展 2010 近畿
随筆「キリマンジャロ登山記」
温故知新
新入会員
書籍紹介
支部行事報告プラス・α

98Winter2011
社団法人 日本建設機械化協会
関西支部

C O N T E N T S
巻頭言「年頭雑感」・・・・・・・・・・・・ １
特集

阪神高速 31 号神戸山手線（神戸長田〜湊川ジャンクション）開通 ・・ ２

各部会・委員会報告 ・・・・・・・・・・・ ６
情報化施工推進委員会 ・・・・・・・・・・・ ７
除雪技術委員会 ・・・・・・・・・・・・・・ ８
建設業部会 リース･レンタル業部会 ・・・・・11
情報化施工研修会に参加して ・・・・・・・12
建設機械施工技術検定試験（実地）・・・・13
災害対策講習会 ・・・・・・・・・・・・・・14
・・・・・・・・15
平成 22 年度建設施工研修会
建設技術展 2010 近畿・・・・・・・・・・16
随筆「キリマンジャロ登山記」・・・・・・18
温故知新 ・・・・・・・・・・・・・・・・・22
新入会員 ・・・・・・・・・・・・・・・・・23
書籍紹介 ・・・・・・・・・・・・・・・・・25
支部行事報告 ・・・・・・・・・・・・・・・26
プラス・α ・・・・・・・・・・・・・・・・28

表紙写真 阪神高速 神戸山手線（南伸部）
平成 22 年 12 月１8 日に開通し、３号神戸線とつながった 31 号神戸山手線。市街地における都市活動への影響を抑える施工技術、地球環境保全に配慮した技術、最新のトンネル内設備などが積極的に採用されています。
（撮影日：平成 22 年 11 月 29 日）

巻頭言

年 頭 雑 感
支部長

深川

良一

（立命館大学理工学部

教授）

支部長を拝命してから早いもので数年が経過した。

の恩恵にどっぷりと浸かり切ってしまい、先人たちの社会情勢はこの間めまぐるしく変化している。「失わ血反吐を吐くような苦労を忘れてしまっているかもしれた 10 年」から緩やかに回復基調に入ったと思われれない。建設産業における月間平均労動時間は、1980た矢先にリーマンショックがあり、景気は再度不安定

年にはおよそ 190 時間だったが、2008 年には 175 時

な局面を迎えている。政局はさらに混迷を深め、政権間となっている（総務省統計局ＨＰより）。好況、不交代がなされたものの今年どうなるかは予測困難な状

況の差もあるかもしれないが、先人の苦労の成果とし況である。こうした社会状況と公共事業を取り巻く環て労働時間短縮があり、余暇を自分の趣味など豊かな境は密接不可分で、社会基盤の新設はともかく、維持生活のために使うようになっている。一方、急速に我補修に莫大なコストを要する時代の到来を目前にしが国を追い上げてきている韓国の人達の年間平均労働て、健全な社会基盤が維持できるかどうか瀬戸際にあ

時間は 2008 年には 2,256 時間、対する我が国は同年ると多くの人が感じている。

1,792 時間である（ＯＥＣＤ資料より）。年間労働時間
2,250 時間は、我が国でいえば、高度成長期まっただ

今は、以上のような戦後何番目かの国難の最中にあ中の 1970 年当時とほぼ等しいレベルである。まさに、るが、我々は心の中で「日本は底力があって、今は苦

昨日我が国で起こったことが今日韓国で起こっている

しくとも新しい打開策を思いついて何とか対応していといえる。

く」と思っている。この種の楽観的な見方は場合によってはとても大事である。絶えず悲観的になる負のスパ

我が国の現在の生活レベルを維持するのは並大抵のイラルよりも少なくとも未来志向であるし、世の中がことではない。とりうる道は二つで、日本電産社長の明るくなる。ただ、留意すべきは、「自分ががんばっ永守さんが言うように「人の倍働くか」、あるいはよても世の中に大して影響ないから、まあ適当にやろう」

ほど「頭脳で勝負する」ように人や組織を変えていくという人が多数派になることだろう。確かに一人ひとかである。いずれも茨の道であるが、いずれかを選択

りの力は微々たるものかもしれないが、皆がある程度し実行しない限り、我が国は、地球全体で生活水準が力を合わせたからこそ、戦後の奇跡的な経済成長が遂ほぼ同程度になるまで続く「グローバル化のうねり」

げられたことを忘れるべきではない。

に翻弄され続けることになるのであろう。

先に述べた楽観的な見通しが今回もうまく当たって新年あけましておめでとうございます。昨年同様、

くれればよいが、いくつか心配なことがある。過去の本年も日本建設機械化協会および関西支部へ暖かいご

危機のときに比べると、我々はいつの間にか成熟社会支援を賜りますよう、心よりお願い申し上げます。

98 Winter
2011

1

特集
阪神高速 31 号神戸山手線（神戸長田〜
湊川ジャンクション）
開通
阪神高速道路（株）建設事業本部
建設技術課（神戸設計担当） 主任

昇

１．はじめにることで、神戸市内の交通の円滑化に資するとともに明阪神高速 31 号神戸山手線（図−１）は、７号北神戸

石海峡大橋や山陽自動車道等とを結ぶルートが複数確保

線（白川ＪＣＴ）と３号神戸線（湊川ＪＣＴ）を南北方され、西日本と京阪神都市圏との交通の利便性が一層高向に結ぶ延長 9.5ｋｍの自動車専用道路である（図−２）。

まる。また、これまで既存部の端末であった神戸長田出

大規模住宅団地や産業団地の開発が進む神戸市西部エ口で発生していた混雑が改善されるとともに一般道路へ

リアと神戸都心とのアクセスを強化することにより、慢性の交通負荷が軽減され、環境改善に寄与することが期待的な渋滞が発生している一般道路の混雑緩和を目的としされている。

て計画された。平成 15 年には白川ＪＣＴから神戸長田出入路までの 7.3ｋｍが『31 号神戸山手線』として開通した。

２．神戸山手線（南伸部）の整備概要

今回、神戸山手線（南伸部）2.2ｋｍのうち、将来の大本路線（南伸部）は、新湊川右岸沿いに位置し、密阪湾岸道路接続に関連した区間を除く、３号神戸線と接集市街地を通過することを考慮して全線が地下構造と続する湊川ＪＣＴまでの 1.8ｋｍ区間が平成 22 年 12 月なっている。そのため、営業中の鉄道〈神戸高速鉄道（地18 日に開通した（表−１）。

下構造）、神戸市営地下鉄、ＪＲ山陽本線（高架構造）〉、

今回の開通により、３号神戸線（大阪方面）と直結す

表−１

国道２号、県道神戸明石線等の主要幹線道路等いくつも

開通概要

開通延長

：

1.8ｋｍ（トンネル）

設計速度

：

（本 線 部）60ｋｍ/ｈ（連結路部）40ｋｍ/ｈ

車 線 数

：

（本 線 部）往復４車線（連結路部）１車線

接続道路：

３号神戸線（大阪方面）
図−１

2

大嶋

Winter2011 98

位置図特集 阪神高速 31 号神戸山手線（神戸長田〜湊川ジャンクション）開通の重要構造物と交差し、厳しい施工条件のもと本線部分を開削トンネルで構築した（図−３）。３号神戸線とのジャンクション部は開削トンネル、U 型擁壁、土工（擁壁）ならびに橋梁で建設した。また、本線トンネル上部については、公園等の整備が予定されている。

３．国内最大規模の鉄道仮受け工事施工概要（神戸高速鉄道交差部）
神戸高速鉄道交差部は、鉄道の直下を道路が近接・交差する工区であり、営業中の鉄道函体を鋼管杭で仮受けし、その直下に道路函体を構築するものである（写真−１）。当該工区では約 30 度で鉄道函体と道路函体が交差するため、仮受け工の延長は約 120ｍ、函体の総重量は 20 万ｋＮ、仮受け杭の本数は 96 本と国内最大規模で、６年間にわたる仮受け工事となった。
仮受けする鉄道函体の施工期間中の変位管理値は、函体の応力と列車の走行性から決まり、10ｍ間の相対変位で１〜２ｍｍと非常に小さな値となった。従来の施工管理技術でこの厳しい管理値を満足できる方法はなく、新たに開発された『仮受け工自動制御システム』により

図−２

路線概要図

図−３

整備概要図

98 Winter20113

特集 阪神高速 31 号神戸山手線（神戸長田〜湊川ジャンクション）開通

写真−１

神戸高速鉄道との交差位置

120 台のジャッキをコントロールしながら鉄道函体の変動を制御した（写真−２）。
一方、直下の道路函体は最終的に鉄道函体を支えるまでの過程で、鉄道函体を仮受け杭から、杭列間の道
路函体上に盛り替える必要がある。道路函体は、この盛り替えに対応する補強等により高密度な配筋となるため、品質確保に十分配慮し、実物大供試体で鉄筋組立の施工性、コンクリート充填性を確認のうえ、プレートフック型のせん断補強筋や、
高流動コンクリートを採用した（図−４）。
写真−２

仮受け状況

４．既設構造物を最大限活用したジャンクション改築工事概要
湊川ジャンクション改築工事は、図−５に示すとおり、既設の出入路に新たに連結路を設置してジャンクション化を行うものである（写真−３）。連結路は、既存の湊川
出入路の間に割り込む計画であるため、供用中の出入路の改築もしくは撤去・再構築を行い、連結路の新設を行う必要がある。改築にあたっては、交通機能への影響を最小限にとどめるとともに、環境への配慮の観点から、通行止め期間の短縮、既設構造物の最大限利用という方針のもと検討を行った。
健全な既設構造物を積極的に活用することで、工期な

図−４4Winter2011 98

神戸高速鉄道交差部断面

らびに出入路の通行止め期間の大幅な短縮を図った。

特集 阪神高速 31 号神戸山手線（神戸長田〜湊川ジャンクション）開通

現況
計画（新出入路）計画（連絡路）写真−３ 湊川ジャンクション改築工事状況（提供：大阪建設工業新聞社）

線が地下構造となっている。そのため、複数の鉄道、幹線道路等の重要構造物と地下で交差するという難工事となったが、高度な設計施工技術の活用と相互協力によっていずれの交通にも支障を及ぼすことなく工事を完了す
図−5

湊川ジャンクション改築計画概要

ることができた。特に、神戸高速鉄道との交差部は 120ｍもの長区間で、営業中の鉄道トンネルを６年間にわたり仮受けしながらの国内でも例を見ない大規模工事で、結果として、全てを撤去・新設する場合に比べて、１年その技術が認められて平成 21 年度土木学会技術賞を受程度の通行止め期間短縮を図ることができ、交通機能賞した。また、３号神戸線と接続する湊川ジャンクション

への影響を最小限にとどめることができた。また、改築

では、出入路の既設構造物を可能な限り活用してコストに伴う廃棄物を大幅に削減することで、その処分に伴う縮減と工期短縮を図った。さらに、本路線では、交通二酸化炭素排出量が削減され、環境に配慮した事業を安全対策、地球環境に配慮した取組みとして、緊急車進めることができた。

両用エレベータの設置、換気用ジェットファンのインバー
タ制御、料金所への太陽光パネルの設置等を行っている

５．おわりにほか、防災カメラと画像処理により通行車両の異常を自今回開通した神戸山手線（南伸部）は、密集市街地を通過することを考慮して、ジャンクション部を除き、全

写真−４

神戸山手線本線（神戸長田トンネル）動検知するシステムなどの新しい防災設備を取り入れている（写真−４、５）。

写真−５

神戸長田トンネル坑口

98 Winter2011

5

部会・委員会報告
関西支部

部会・委員会の構成

関西支部では、建設事業の機械化を推進するため会員の参加による積極的な活動を行っています。
また、建設事業推進のため各種講習会、講演会、建設機械施工技術検定・研修などを行っています。

一方、産学官が連携し取り組んでいる技術部会においては、第 61 回通常総会（平成 22 年６月２日）において各技術委員会の更なる活性化が提案されました。
これを受け、各技術委員会の委員長には学術経験者

広報部会は、機関誌の発行をはじめ、建設施工映画に多数就任していただくとともに、今回、新たな情報会、技術講習会・建設施工研修会、施工技術報告会等、化施工推進委員会の設置や、一部名称変更し再出発を

建設事業発展のための啓蒙活動を行っています。

行うなど新たなニーズに応える技術委員会としてス

建設業部会並びにリース・レンタル業部会では、施工現場見学会や技術討論会など積極的な取組みを行っタートすることになりました。
会員の皆さんで興味をお持ちの方の積極的な参加をお持ちしています。

ています。

参加希望者は事務局までご連絡ください。

企

画

部

会

災害時における建設機械等活用委員会
情 報 化 施 工 推 進 委 員 会

広

報

部

会

建設インキュベーション委員会
摩

技

術

部

会

耗

対

策

委

員

会

トンネル施工技術委員会
水

工

環

技
境

術

委

委

員
員

会
会

新 機 種・新 工 法 委 員 会

建

設

業

部

会

整備サービス業部会
リース・レンタル業部会

6

Winter2011 98

除

雪

技

術

委

員

会

橋

梁

技

術

委

員

会

建設用電気設備特別専門委員会

情報化施工推進委員会

委員長

矢吹

信喜

１. 設立記念委員会を開催
設立記念委員会を開催
１.
開催日：平成 22 年 7 月 29 日（木）場

所：追手門学院

大阪城スクエア

大会議室

出席者：23 名（委員 16 名、事務局他 7 名）
関西支部では、関西における情報化施工の普及促進をめざして、関西の産学官が結集した「情報化施工推進委員会」を立ち上げ、第１回設立委員会を開催した。

写真−２

左から深川良一支部長、鈴木宏彰副委員長、
矢吹信喜委員長、建山和由教授

会議は、深川良一支部長の開会挨拶で始まり、矢吹

戦力になる趣旨の説明をいただいた。結びとして、「一

信喜委員長（大阪大学大学院教授）から設立趣旨、委段上をめざす新技術挑戦」のために「情報化施工は、員構成が紹介された。

建設分野に次の革新をもたらす有力な候補」との熱い【次第】メッセージをいただいた。

○記念講演「情報化施工の現状と将来展望」
立命館大学 理工学部 都市デザイン学科教授

建山 和由 氏

関西での取組み状況
２2.. 関西での取組み状況
次に、近畿地方整備局企画部 三上 章機械施工管理○関西における情報化施工の事例

官から、「関西における情報化施工の事例」と題して、近畿地方整備局 企画部

話題提供をいただいた。近畿地方整備局管内での情報

機械施工管理官

三上 章 氏○データ交換標準と近畿技術事務所の取組み
近畿地方整備局 近畿技術事務所所長

山元 弘 氏化施工の事例紹介をいただくとともに、施工時の留意点と今後の工夫点や、近畿地方整備局での普及・推進
体制、総合評価方式におけるインセンティブ（案）等の説明をいただいた。
さらに、近畿地方整備局近畿技術事務所 山元 弘所

続いて、立命館大学理工学部 建山和由教授から「情長から、「データ交換標準と近畿技術事務所の取組み」

報化施工の現状と将来展望」と題して記念講演があり、と題して、情報提供をいただいた。情報化施工では、欧米での情報化施工の現状の紹介と、少子高齢化時代

準備作業が大きな負担となっているが、データ交換標を迎えた現状の課題を解決するツールとしての情報化準の整備により期待できる効果や、最近の情勢等の情施工が取組むべき課題の整理を踏まえた、今後の将来

報提供があった。
質疑応答では、欧米での情報化施工の特徴（コスト

展望が提案された。
生産労働者人口が減少する中で、技術者判断の高度に見合った段階的導入）や、建設業としての導入イン化を求められている現状に対し、情報化施工が大きな

センティブ等の議論が行われ、今後の活発な活動が期待される、第 1 回委員会であった。

写真−１

設立委員会開催状況

写真−３

情報化施工への熱い思いを語る建山教授

98 Winter20117

除雪技術委員会

委員長

小林

靖弘

１．はじめにの故障やトラブル防止の観点にたった車検受整備等に除雪技術委員会は、冬季交通の確保を図るため、除ついて講義を行った（写真−１、２）。

雪機械による作業の安全と円滑な除雪作業が実施され開催内容：１）気象と雪、除雪施工法と留意点、除雪ることにより、地域産業経済の発展に寄与することを作業体制と安全管理目的として活動している。また関係官庁の道路管理者、

２）除雪作業における事故事例紹介

一般除雪受託業者および除雪技術委員会会員が雪害対

３）除雪機械の種類・除雪車点検整備要領策に一体となって取組む活動を主体として実施している。

３．平成 22 年度 除雪機械運転者技術講習会

平成 22 年度の除雪技術講習会の開催に当たっては、

日時：平成 22 年 11 月 24 日（水）例年実施している除雪作業に携わるオペレータを対象

場

所：今庄３６５スキ−場とした「除雪機械運転者技術講習会」に加え、地域住

参加者数：270 名（受講者 73 名、関係者 47 名、園児150 名含む）

民の更なる冬季交通確保の期待に添うべく、オペレー
タだけではなく道路管理者を対象とした技術講習会を受 講 者：国土交通省・県・市町村の道路管理者および開催することにより、ベテラン職員の減少等により懸民間除雪受託業者のオペレータ

念される除雪関係業務担当職員の技術力を確保し、突発的なトラブルにも対応できるスムーズな除雪機械の本講習会の開催にあたり、運転者が座学講習を受講

管理体制を確保していくため、あらたに「道路管理者

している間、地域の幼稚園児も除雪機械を体験できる

技術講習会」を開催した。

イベントを同時に開催した。キャラクター人形も登場

２．平成 22 年度 道路管理者技術講習会
日

時：平成 22 年 9 月 10 日（金）場

所：福井土木事務所する中、７か所の幼稚園から園児や保母さん等 150 名が参加した（写真−３）。
除雪機械運転者技術講習会は、実機を使用した実技講習を行うべく今庄３６５スキー場において開催した。

参加者数：47 名
参 加 者：国土交通省・県・市町村の道路管理者

積雪のない状態での実技講習であったが、実機に乗車した講習を行うことによりレバー操作や走行訓練等

道路管理者を対象とした講習会では、除雪作業と安充実した講習であったとの声が聞かれた。

全管理体制や事故事例の紹介、シーズン中の除雪機械

写真−１

8

Winter2011 98

座学会場

写真−２

実機での説明除雪技術委員会

写真−４

座学会場での講義

始業終業各点検、取扱説明を中心に実施した。特に突発修理対応の対策と未然防止策も勉強した。
また昨今、歩道除雪機械ハンドガイドの使用頻度が
写真−３

園児たちも見学多くなり、大型機械と比較すると、非常に危険度が増えたため、各運転者も真剣に取扱説明を聞いていた。
３）実機による実技施工訓練
実技施工訓練では、除雪ド−ザ・除雪トラック・除開催内容：
１）除排雪作業に伴う労働災害事故防止について
福井労働局安全衛生課長補佐より、近年の除雪作業においての具体的事故事例を紹介いただき、除雪作業

雪ロ−タリ・除雪グレ−ダ等を使用し、直接機械に試乗しながら、ブレード操作や走行訓練を実施した（写真−６）。

の危険予知を学び、全員の新たな危機意識の認識を高める指導を行った（写真−４）。

講師役としては、県内建設業の中で、特に経験豊富

２）メンテナンス実技指導訓練な方を選定し、機械の補助席に乗っていただき、基本

昨年同様、実機を使用して、消耗品交換（写真−５）、

写真−５

メンテナンス実技講習

的な操作方法と、注意事項の説明を実施した。

写真−６実機による実技施工訓練

98 Winter20119除雪技術委員会
４）アンケート調査結果について講習会参加回数

6 回以上
8%

3〜5 回
5%

■受講者数：73 名■回 答 数：40 名■回 答 率：54.8％

1〜2 回
22%

初参加の方が 65％となり、２回目を合計すると 87％である

除雪作業経験年数

初参加
65%

参加年齢
30 年
以上
10%

21〜30 年20%

11〜20 年
25%

60 才
以上
13%

0〜5 年
27%

50〜59 歳27%

6〜10 年18%

平均年齢が 48.1 歳となっているが参加者年齢の構成比は各年代毎にほぼ平均化されてきた
メンテナンス実技指導訓練について理解できなかった
3%

非常に
理解できた
22%

ふつう
30%

ふつう
45%
理解できた
48%

経験年数が低下傾向の中
ほぼ全員が理解できたと回答
特にラインを元に行った走行訓練は好評であった

30〜39 歳30%

40〜49 歳
20%

平均経験年数は 7.3 年となったが10 年未満が全体の 45％を占め
経験年数が昨年に比べ比較的浅くなってきている実機による実技施工訓練について

18〜29 歳
10%

非常に
理解できた
12%

理解できた
40%

ほぼ全員の方が理解でき
簡単な消耗備品の交換方法を学べたようである

５）参加者要望事項
・雪が少しでもあると良い。

・講習会場の暖房設備を設置してほしかった。

・大変参考になりました。

・目的以外の除雪車両や重機の説明があり大変勉強に・できれば全車両に乗って訓練してみたかった。

10

Winter2011 98なった。

建設業部会
リース・レンタル業部会

部会長

中山

金光

部会長

伊勢木 浩二１．合同見学会の開催
開 催 日：平成 22 年 11 月 24 日（水）見 学 先：『関西電力（株）南港発電所 エル・シティ館』『カワサキワールド』
出 席 者：26 名（建設業部会 15 名、リース・レンタル業部会 10 名、機械化協会 1 名）■概

要

年末ジャンボ発売日初日と重なって大勢の人でごった返
す大阪駅前第３ビル前に集合し、貸切バスに乗って、目的地である大阪市住吉区南港に位置する「関西電力（株）

写真−２

概要説明を熱心に聞き入る出席者

南港発電所」に約 35 分で到着した。
まず、約 50 万平方 m（甲子園球場約 12.5 個分）とじて 100 種類、35 万本の緑豊かな樹木を植栽し、敷地いう壮大な敷地面積と緑豊かな樹木の美しい景観が目の面積の約 35％にあたる 18 万平方 m を緑化している。

前に広がり、とても爽快な気持ちになった。

また南港発電所の煙突（南港スカイタワー）は 200m

バスを降りて、エル・シティ館というＰＲ施設内で、の高さを誇り、大阪湾玄関口のシンボルタワーとして、

林 明日香様から南港発電所の概要説明をわかりやすく

夜間は、季節感・時報性を持たせたライトアップを実施

説明していただいた後、ビデオ鑑賞で理解を深め、バスしている。その照明用の電力約 50kw 分は自然エネルギーに乗って発電所の構内に入り、巨大な設備の実物を確認である太陽光発電システムで補っている。地元の方々からしながら発電の仕組みを理解するといった手馴れた流れ

は外観の細長さと白さからシロネギクンと親しみを込めてで見学会は進んだ。

呼ばれている。

南港発電所は総出力 180 万 kw（60 万 kw の発電機

今回、数多くの最新技術と地域の景観との調和を意識

３台）、燃料には環境にやさしいクリーンな天然ガス（Ｌした環境創りは、同じもの創りの技術者としてとても勉強ＮＧ）を使用している最新鋭の都市型火力発電所であになった。

る。これは、大阪市域での最大電力需要に対して約30％の供給力となっている。
敷地周辺のマウンドの上に樹木帯をつくり、四季を通

最後に、お忙しいところ、今回の見学会でお世話になった皆様には誌上を借り厚く御礼申し上げます。

写真−2
写真−１

合同見学会集合写真

集合写真（カワサキワールド前）

写真−３

発電所の取水口

11

Winter2010 98

情 報 化 施 工研 修に参加して
関西支部

事務局長

松本克英

今回のテストコース用のデータは、すでに平面、縦断、人材育成がキーポイント

横断等のデータが用意してあるためマシンコントロール用

今回、社団法人日本建設機械化協会が実施している

設計データの作成は短時間で可能でしたが、基本となる情報化施工の実務者研修である「情報化施工研修会〜

３次元データの作成のための測量等は従来どおり必要で

ＩＣＴ建設機械の実地研修〜（施工技術総合研究所）」した。実施測量段階からＴＳ（トータルステーション）等に参加してきました。

を活用した３次元データの作成が重要だと感じました。

研修は、平成 22 年 7 月 22 日（木）、23（金）の２日

２日目は、マシンコントロールのハード設定とグレーダや間で情報化施工の実務者の育成をめざすコースで、研修

ブルドーザ等による施工実習を行いました。特にグレー

目標は以下のとおりです。

ダには多くの操作レバーがあり通常施工では熟練が必要① 設計図面を読みＭＣ用データ作成をマスターするですが、今回の施工ではデータ入力が間違っていないか② 測量データを利用しデータ作成、出来形管理の基本

多少不安があったものの、ハンドル操作だけでよく、しかも結果はプロ級の仕上がり状態でした。

を習得する③ 実機を用いた実習によりＭＣ施工の基本を習得する▼

モータ・グレーダでの施工実習

データ入力すれば施工はプロ級
１日目の午後には、データ作成ソフトを使用し施工技
術総合研究所敷地内に設置されたテストコースにおけるマシンコントロール用設計データの作成実習を行いました。データそのものは入力ソフトのマニュアルに沿って入力すればマシンコントロール用のデータが作成されるため▼

ブルドーザでの施工実習

簡単に作成できました。

情報化施工の実務者を育てる研修コースです。きっと役に立ちますよ。
詳細は、施工技術総合研究所ホームページをご覧ください。
１日目（午前）オリエンテーション
①講義

30 分

２日目（午前）90 分

情報化施工の動向
マシンコントロールシステムの概要

40 分

締固め情報化施工と TS 出来形管理の概要

１日目（午後）12

マシンコントロール用設計データの概要

Winter2011 98

等

マシンコントロール用設計データ作成（１）路線データによる作成実習
マシンコントロール用設計データ作成（２）
TIN データによる作成実習

180 分

30 分

②実技

60 分

①講義

情報化施工と管理要領

40 分

マシンコントロール用設計データ作成（３）専用ツール、３次元 CAD データの利用によるTIN データの作成
マシンコントロールのハード設定（現場実習）

２日目（午後）

40 分

90 分

120 分

②実技

60 分

①講義

10 分

http://www.cmi.or.jp/

MC.MG.TS 出来形管理施工実習（現場実習）①モータ・グレーダ②ブルドーザ③振動ローラ④油圧ショベル⑤TS 出来形管理
質疑、終了

１級・２級建設機械施工技術検定試験（実地）実施
小野・明石会場とも受検者が大幅に増加！

今年度の実地試験は、９月とはいえ連日の猛暑続きとなり受検生の方も大変だったと思いますが、試験監督者

平成 22 年度 1・2 級建設機械施工技術検定試験（実地）（試験官）の方も、猛暑の中４日間連続で担当される方は、10 地区 13 会場で行われ、近畿地区は９月 4 日（土）

もおられ熱中症も心配されましたがトラブルもなく無事終〜７日（火）小野市のキャタピラー教習所（株）と明石了しました。

市のコベルコ教習所（株）の両試験場で実施しました。

昨年度は、学科試験の合格率が悪かったため実地試
験の受検者が減少しましたが、今年度は１級・２級とも

表−１

実人員

大幅に増加し実人員で700名を超え、小野および明石の１級の受検状況

種

別

1種

2種

3種

4種

5種 6種

受検予定者

181

58

117

6

80

8

28

実受検者

178

58

117

5

80

7

27

受検率（%）

98

100

100

83

100

88

96

表−２

実人員

２級の受検状況種

両試験場とも４日間の試験日程となりました。
受検種目の傾向としては、昨年度まで第２種（バックホウ）の受検者が圧倒的に多く、次に第１種（ブルドーザ）となっていましたが、今年度は、第４種（ロード・ローラ）
が大幅に増加し昨年度の2.5倍となった結果、第１種（ブルドーザ）よりも多くの受検者数となりました。

別

1種

2種

3種 4種

5種 6種

一方、今年度から第１種の施工要領が一部変更され、掘削作業において従来の船底形状掘削から平面形状掘

受検予定者

553

54

451

2

32

22

36

実受検者

539

51

442

2

30

21

35

削での施工となりました。この結果、全体として掘削作受検率（%）

98

94

98

100

94

96

97

業時間の短縮化傾向が見られました。

１種（ブルドーザ）の受検風景

４種（ロード・ローラ）の受検風景

３種（モータ・グレーダ）の受検風景

６種（アースオーガ）の受検風景

98 Winter2011

13災害対策講習会「緊急災害応急対策業務に関する協定」に係わる操作講習会を開催
平成 22 年 9 月 14 日（火）、近畿地方整備局近畿技術事務所主催による「緊急災害応急対策業務に関する協定」に係わる操作講習会が開催されました。
支部からは協定に参画している会員（今回対象区分：
災害対策用機械の活用、建設機械の調達、機械設備の復旧）が参加しました。
これは、近畿地方整備局と（社）日本建設機械化協会関西支部が平成 18 年 3 月 15 日付けで締結した「災写真−２
災害対策用機械を用いた実操作訓練

害時における近畿地方整備局所管施設の緊急災害応急対策業務に関する協定書」に基づく緊急要請を受けた場合を想定し、近畿技術事務所が保有する災害対策車を使用した操作訓練や協定者間での情報交換等を行い、円滑な作業が行えるよう実施されたものです。

関西支部では、災害協定に基づく支援内容について
下記の区分で会員の方に登録していただいています。

【開催概要】
日時：平成 22 年 9 月 14 日（火）① 機械設備の復旧

場

所：近畿地方整備局② 災害対策用機械の活用

内容:

近畿技術事務所③ 建設機械の調達

１．災害および災害対策に関する講義・講習会①「建設機械を活用した災害対策」② 近年の災害および緊急災害対策派遣隊（TEC-FORCE）について④ 土木施設関係の復旧⑤ 技術協力など
詳しくは支部ホームページをご覧ください

http://www.jcmanet.or.jp/kansai/③「災害協定について」「災害対策用機械
および機械施設の現状について」
２．操作訓練並びに意見交換① 機械設備班（座学および講習）② 災害対策用機械班（排水ポンプ車、照明車、対策本部車、土のう造成機を用いた実操作訓練）
３．全体意見交換会◇◇災害対策業務に係わる講習会に参加して◇◇
午前中、全 体で災害に関する講話を聞いたあと、午後からは「災害対策用機械班」と「機械設備班」にわかれて訓練が行われました。
私は災害対策用機 械の操作講習に初めて参加し、初めて見る機械、車両もありました。普段から災害対策用機械の保守点検や運転操作に従事していればまた違ってくると思いますが、参加してみて思ったことは、
いざ出動で被災地に出動運転、操作を実施できるかど
うかが心配です。
協定に基づく従事業者の位置づけですが、技術・経験が必要な運転操作では、普段からの運転操作や、こういった講習への参加が必要であると思います。いろいろな機関、部署での災害協定の締結や訓練があると思いますが、いざ出動となった場合の操作の基準
や運転操作マニュアル等が用意され、従事業者まで周

写真−１

14

Winter2011 98

講義会場

知徹底されることが必要だと思いました。

平成 22 年度建設施工研修会
第１部（事例発表） 第２部（第 43 回建設施工映画会）
今年度の建設施工研修会は、平成 22 年 10月20日（水）建設交流館８Ｆグリーンホールにおいて、第 43 回建設【第１部】 事例発表
「台風９号の災害における兵庫県佐用町への近畿地方整施工映画会とあわせて、第 1 部の事例発表では、国土備局のＴＥＣ−ＦＯＲＣＥの活動概要」
１．ＴＥＣ−ＦＯＲＣＥ（緊急災害対策派遣隊）に

交通省 近畿地方整備局 河川部河川保全管理官・小山ついて勝久氏による「台風９号の災害における兵庫県佐用町へ

２．洪水対策

の近畿地方整備局ＴＥＣ−ＦＯＲＣＥの活動概要」につ

３．台風９号の災害における兵庫佐用町への近畿

いてご講演いただきました。

地方整備局ＴＥＣ−ＦＯＲＣＥの活動概要

今回の講演では、平成 21 年８月に兵庫県佐用町の佐４．現地の様子

用川洪水痕跡調査活動に入られた際の現地での生々しい様子を、ニュース映像等を交えながら、報告いただきました。

第２部の建設施工映画会では、阪神高速道路（株）のご提供による阪神高速道路８号京都線（油小路線、
稲荷山トンネル）の施工記録等、合わせて 10 編の作品を上映しました。上映作品は、表−１のとおりです。
なお、本研修会はＣＰＤプログラム単位の認定を受けており、参加者 134 名のうちＣＰＤ単位申請者が 90 名と、７割近くの方がＣＰＤの手続きをされました。
次回の研修会におきましても、多数のご参加をいただ
けるようなすばらしい建設機械化施工を紹介したいと考
えております。
また、こんなビデオを上映しては、という作品がございましたら、（社）日本建設機械化協会関西支部事務局
まで、ご連絡をお願いいたします。

表−１

第 43 回建設施工映画会

上映作品

ビデオ提供先１. 阪神高速道路８号京都線（油小路線）施工記録

阪神高速道路㈱２. 阪神高速道路８号京都線（稲荷山トンネル）施工記録

阪神高速道路㈱３. ＳＷＯ工法（スリップフォームペーバを活用した鉄網ワンパス工法）㈱ＮＩＰＰＯ

４. 地下鉄１３号線

戸山工区土木工事

西松建設㈱５. 快適空間の創造と省エネルギー〜鹿島の環境配慮設計〜

鹿島建設㈱６. 鹿島技術研究所

鹿島建設㈱

７.

新実験棟で導入された省エネ技術

完全付着型コンクリートオーバーレイ工法

８. ボーマク

エコノマイザー

日本道路㈱ボーマクジャパン㈱９. ＰＦＰ高圧脱水工法

伊藤忠建機㈱10. コマツラジコン仕様車稼動事例㈱小松製作所

98 Winter2011

15

ええもん（技術）使こて ええモン創ろ！
115 企業・団体、13 校が出展
関西の技術の祭典である「建設技術展 2010 近畿」（主催：日刊建設 工業 新聞社、（社）近畿 建設 協会）が、初日には、恒例の橋梁模型製作コンテスト（会場製作部門）や昨年から始まった（社）土木学会関西支部による土木実験・プレゼン大会などが行われました。

12 月１日〜２日大阪市中央区のマイドームおおさかで行わまた、「京阪中之島線建設の軌跡」をテーマとするパ

れ、来場者は延べ 14,346 人となりました。今年で 10 回

ネルディスカッションや「南海トラフ巨大地震に備えて」

目を迎え、115 企業・団体、13 学校などが参加し最新と題した防災フォーラムが開催されました。
２日目は学生のためのキャリア支援や、特別講演とし技術が紹介されました。
初日の開会式では、主催者を代表して（社）近畿建て『「危機管理・環境保全」産業としての建設産業の復設協会理事長・霜上民生氏が「公共事業に対する批判

興が日本を救う』と題した政治評論家・森田 実氏の講が多いが事業を発展させることは国民生活にとって大切

演がありました。

なことである。
『ええもん（技術）使こて ええモン創ろ！』
をテーマに建設技術展が盛大に開催され、この場を大い

橋梁模型製作コンテストに活用し建設産業の発展に力を合わせてほしい」と挨拶

建設技術展恒例の橋梁模型製作コンテストは、指定のされました。また来賓の上総周平近畿地方整備局長は「文材料を使って会場内で製作する「会場製作部門」（昨年

明が発達している地域はインフラの整備が進んでいる。

までの企業部門）と事前に製作し会場内に模型を展示す

我が国でも社会資本整備は非常に重要である。建設技る「学生部門」があり、会場製作部門には、12 の企業・術展を通じて建設技術者のネットワークが強まることを心団体・学校 14 チーム、学生部門には 14 の大学・高校から期待している」と述べられました。

から 42 チームが参加。

続いて、日刊建設工業新聞社 取締役西日本担当・西田 匠氏の開会宣言と同時に、各界の代表者によるテー

マイドームおおさかに延べ 13,548 名が来場

プカットで開会しました。

主催者代表挨拶（霜上理事長）来賓挨拶（上総局長）

16

Winter2011 98

橋梁模型製作コンテスト（載荷試験）

両部門とも 25ｋｇの重りを吊るしての載荷試験が行わ〈技術展示表彰〉れ、これをクリアした模型の中から審査委員による採点

賞 名＜技術展示表彰＞がおこなわれました。（受賞者は以下のとおり）

建設技術展 2010 近畿

入賞一覧
注目技術賞

〈橋梁模型製作コンテスト〉会場製作部門
賞 名

企業名

チーム名

最 優 秀 賞 中央復建コンサルタンツ（株） Team-CFK
優賞 （株）ドーユー大地

秀チャレンジ賞 （株）ピーエス三菱

チームＤ--- 大地
橋梁塾

出展者名

技術名

日立造船（株）

放電破砕工法内外エンジニアリ
ング（株）/酒井工業（株）

移 動 式 吊 足 場「ワイヤーウォーク」

0n SiteVisualization
研究会

「光の色」
を使って計測デー
タを現場でリアルタイムに可視化する技術日本工営（株）

渦流式水面制御装置

中林建設（株）/［全天候］
フォレストベンチ工（株）国土再生研
法究所〈橋梁模型製作コンテスト〉学生部門
賞 名

学校名

チーム名

最 優 秀 賞

奈良県立吉野高校

優秀賞

京都市立伏見工業高校 Bli Bli Bridge 2

優

秀

賞

奈良県立吉野高校

よしのＡ

審査員特別賞

京都府立農芸高校

クロスフォーブリッジ

審査員特別賞

堺市立堺高校Team SⅢ

審査員特別賞

摂南大学

エコシビル部

人気作品賞

奈良県立吉野高校

よしのＡ

トライ！

よしのＣ

情報化施工（関西支部）

関西支部のブースでは昨年に引き続き、情報化施工の普及促進をテーマに「トライ！

情報化施工」と銘打って、

マイドームおおさかの展示ブース内に設けたテストコース
でミニチュア建機（ブルドーザ）を操作し、実際の転圧
締め固め管理システムを体験していただきました。
途中、ラジコンブルがダウンする場面がありましたが、素早い修理の対応ですぐに復旧して事なきを得、バック
アップ体制の必要性を痛感しました。

計測検査（株）/審査員特別賞 三菱電機（株）

ベストブース賞

移動体トンネル計測新シス
テ ム「 M I S & M M S（MIMMミーム）」（株）奥村組３菌株による油含有土壌浄
化工法

（株）間組

浸水養生システム
「アクア
カーテン」

関西鉄筋工業協同組合

参加者インタビュー〈30 代

建設業

男性〉

●情報化施工を国土交通省が進めているのは知っていた。リース会社がいろいろな機械を作っていることも知っていたが、機械化協会で講習会などをやっているとは知らなかったし、本物の設備をラジコンにくっつけていて面白い。ブースとしては面白い取組
みでしたが、私の時は、ラジコンの機嫌が悪かったのか思うようになかなか動きませんでしたが…。
●学生などに興味を持ってもらう意味では、非常によいのではないでしょうか。

こんなご質問もいただきました

関西支部展示ブース●情報化施工を実際にやっているのは知っていま
すがこの技術の導入、普及は進んでいますか。
●情報化施工の内容、施工方法についてのＰＲや紹介があまり進んでいないのではないのですか。
●情報技術が進んでいるのは認識していますが、施工業者の技術力の向上と導入効果は現れていますか。

98 Winter
2011

17

筆

『キリマンジャロ （標高 5,895ｍ）
登山記 2009.12.4〜17』
随ＪＣＭＡ関西

丁度１年前、私にとっては随分の背伸びではあったが思い切ってアフリカ大陸最高峰のキリマンジャロに挑戦した。まだがんばっている中高年の一人として、概要を紹介させていただきます。
きっかけ「東海自然歩道も歩いた」「百名山もやった」後、漠然と次の目標を探している内にたまたま〈キリマンジャロ〉
が思い浮かんできた。
高さが 6,000ｍ近くもあるので、もし登れたら嬉しいし、
何よりもピッケルとかアイゼンとか岩登りとかの高度な技
術が全く不要らしいので、 素人が登れる一番高い山ということで興味のある山から目標とする山へと次第に気持が変わっていった。
ただ、体力はもちろんだが高度障害などの困難が予想されるし、定年後で年金依存生活を送っている身にはお金も随分とかかりそうだ！ などと色々と迷ったが、結局、大学のクラブの先輩・後輩と一緒に出かけることとなった。
情報収集とトレーニング
さて、出かけることに決まったものの、落ち着いて考えれば相手は日本最高の富士山よりも 2,000ｍも高くそれなりの準備、すなわち高山病対策とトレーニングが必須と思い至った。
まず、トレーニングとしては７月からのトレーニング計
画を作成し毎月の登山とランニングを少しずつレベルアップする目標を設定、ＪＣＭＡの事務所が８階であることを利用して、毎朝エレベータを使わないで８階まで上がるよ
うにし、次第に回数を増やして最終的には毎朝 10 階まで２往復することとなった。
また、ジョギングの継続と毎月２回程度の山登りをおおよそのノルマとし、体力確認と高度適応の確認のため
10 月には富士山にも登り、さらに出発 10 日前から大阪駅近くの施設で低酸素トレーニングを４回集中して受けて万全を期すこととした。

事務局

加藤

晃

て窓外を見ると晴れ渡った青空と眼下にはアラビア半島の砂漠が果てしなく続いている。そもそも半島といっても、日本の本州ほどの幅がある半島なのだから、本当は半島というべきではないのだろう。
また、広大な砂漠は、単調そのものと思っていたが、実際には岩が幾重にも重なって襞のようになった所や大きな断層のようなものがあったり、道路があったりするので飽きない。
興味深く見ていると、円形の模様が幾つも幾つもある
プランテーションが現れた。中央の給水部から潅水装置
が円を描いて潅水し、野菜か何かの植物を作っているそうだ。

ナイロビ到着（ケニア）
飛行機の長旅を終えてやっと到着したナイロビ空港は30℃の暑さで、真冬の日本とは大違いだ。
また、市街地の道路は混雑というより 混乱 という言葉のほうがふさわしく、三車線ほどの道路を新車や古い車、廃車のような車などが我勝ちに走り、いったん、車が渋滞すると、すかさず物売りが車の傍に群がって、新聞やお菓子、果物、帽子などの日用雑貨や自動車用の三角停止表示盤など多種多様の品物の売り込みにかかる。

関空出発〜ナイロビに
平成 21 年 12 月４日、関空をカタール航空で真夜中に出発して約 12 時間のフライトでドーハに到着、２時間ほどの休憩後、ナイロビをめざして再び機上の人となった。
今度は明るい日差しの中のフライトなので、目を凝らし18

Winter2011 98

タンザニアにナイロビのホテルから乗ったマイクロバス（トヨタのハイエース）は、市内のバスターミナルに立ち寄って他の旅行者で満員となって一路タンザニアに向かう…とこう書けキリマンジャロ登山記

ば簡単だが、途中の道はなかなか大変だ。
もちろん舗装路もあるのだが、ところどころにある未舗装の凸凹道も砂ぼこりを舞い上げながらかなりのスピード（ちなみにスピードメーターは壊れている）で走るので、そのたびに窓ガラスを力いっぱい閉める必要があり、時々見える蟻塚などに気を紛らわせたりしながら５時間近くのバス乗車でタンザニアの国境に到着。
たまたま昼食時のためなのか、それともいつもと同じ調子なのか超スローの入国手続きをやっと済まして更に２時間半でアルーシャに到着し、そこで少し休憩してやっと
登山ベースのあるモシのホテルに到着、ナイロビのホテルを出発して丁度 10 時間であった。

ポーター 18 名という大部隊による登山の開始である。
最初は熱帯雨林の中を、所々に咲いている熱帯性の小さな花を見ながら歩くが、ガイドが立ち止まって説明してくれる木の間に隠れている
鳥とか樹上の猿などは、我々にはなかなか見つけられず、
約２時間歩いてランチパックの昼食となった。
昼食後も同じような樹間の道が続き、１時間ほどしたら当然のようにスコールとなって急いで雨具をつけて更に
30 分ほど歩くと本日の宿泊のマンダラハットであった。
小屋に到着してしばらくすると、顔を洗ったり身体の汗をぬぐったりするためにポーターが、二人に１個の割で洗面器を持ってきてお湯を注いでくれる。登山中にお湯で顔を洗ったりするのは初体験でなんとも豊かな気持ちとなった。
なお、キリマンジャロの山小屋は太陽光発電による電灯、枕とマットレスの備わったベッドがあり、戸外のトイ
レは水洗となっているので極めて快適である。

登山１日目（マンダラハット 2,727ｍへ）
いよいよ登山開始の朝、ホテルでポーターに託すバッ
グの重量を 15ｋｇ程度に調整して、バスのルーフに積み込んで出発したが、このバスは昨日のバスと違って、えらくパワーがなく、登山口のマラングゲート（標高 1,800ｍ）に向かってそれほど急ではない坂道をいらいらするようなスピードで 1 時間半ほどあえぎあえぎ走った。
登山ゲートの手続きが済むと、いよいよ毎日 1,000ｍずつ頂上までの標高差 4,000ｍ、チーフガイド１名とサブガ
イド２名、我々８名、それに別動隊となるがコック２名、登山２日目（ホロンボハット 3,720ｍへ）
朝も洗面器のお湯のサービスから始まる。今日は昨日と同じ最初は樹林帯のなかのスタートとなり、30 分ほど
でマウエンジクレータに立寄り、プロティアとかいう大き
くてきれいな花に出会ったりするので皆思い思いにカメラを取り出してシャッターを切る。
しばらく歩くと、樹林帯を 一 挙 に 抜 け た の か、
木の丈 がぐっと低くな
り、さらに草原の中のなだらかな登山道となり、前方に山域第二の高さを誇るマウエンジ峰（5,151ｍ）の 特 徴 のある岩

98 Winter201119

キリマンジャロ登山記

峰が見えてくる。
昼食後もゆっくりと約２時間歩いてホロンボハットに到着。ここは、明日の高度適応日とキリマンジャロからの登
頂後とあわせて合計３泊するサイトで、キリマンジャロの
ピークやマウエンジ峰、そして夜間にはモシの街の灯がみえる眺望に恵まれたサイトである。

登山３日目（高度順応日：ゼブラロック散策）
今日は高度順化のため、近くにあるゼブラロックまで
ゆっくり登って小屋まで戻るだけのゆったりとした日で、小屋からしばらくはやや急坂であるが、約１時間半で岩の縞模様が似ているのでその名がついたのであろうゼブ
ラロックに到着、のんびり歩いたこともあって息苦しさは感じない。
ふと気がついて、腕時計で高度を確認すると、高度計は−−−を示している。出発前に気になって確認した時計の高度計測仕様が 4,000ｍまでとなっていたので、どうやらそれを超えたらしい。明日のアタックには高度表示が期待できなくなるので少し気がかりだ。
ゼブラロックの前には「水場」の看板があり、ちょっとした湿地が広がっていたが、そこで少し休憩して、帰りはロックの上部に登り、明日の登山道へ大きく左廻りをして、途中で、伏流となった小沢に沿って独特の形をしたジャイアントセネシオがきれいに並んでいるのを見ながら小屋に戻って、遅い昼食を摂った。

20

Winter2011 98

登山４日目（キボハット 4,703ｍへ）
昨日、ゼブラロックから下ってきた登山道を今朝は最後の小屋、キボハットをめざして登っていく。気がつくと登山
道の幅が広くなっていて、傍をポーターが登山者のザックやバック、それに食料や水が入ったポリタンク、大きなナベなどを頭に載せて我々をどんどん追い抜いて登っていく。
もちろん、下山するポーター達ともすれ違うが、その時の挨拶は ジャンボ！ だ。これは朝でも夜でも何時でも使えるとても便利な挨拶だ。
それにしても荷物をバランス良く頭に載せて、手で支えることもなくスタスタと歩くのには感心させられる。
歩き始めて２時間半ほど経っただろうか、小礫で砂漠のようになっている ＴＨＥ ＳＡＤＤＬＥ 鞍 と呼ばれる所を歩いていた、吹き抜ける風が強く冷たい。

突然、前方から救護用のストレッチャーが物凄い勢いで駆け下りてきた。前後と左右をポーターが支え、下にはサスペンション付きの１輪を備えたストレッチャーで高山病に罹った登山者をできるだけ急いで安全な高度まで下ろすのだ。･･･改めて高山病の怖さを認識し、少し緊張する。

キリマンジャロ登山記

到着したキボハットは今までの小さな山小屋と違って一棟の大きな建物で 20 人位用の大部屋が６〜８室と 20 人ほどが一緒に食事できる食堂があり、トイレは小屋から100ｍほど離れて設置されていた。
登山５日目（アタック後一挙にホロンボハットに）いよいよ、標高差 1,000ｍを登り、その後、一 気に2,000ｍを下るキリマンジャロ登山のアタックの時がきた。
午後 10 時過ぎだったろうか、つかの間の仮眠から起こされて服装と装備の点検を簡単に済ませて食堂で熱い飲み物と軽食、持参の嗜好品などを摂ってアタックへの緊張感がいやがうえにも高まる。
登行ペースは、ともすれば前を行く仲間の登山靴を蹴りそうになるほどのゆっくりさ加減で、満天の星以外にはヘッドランプの照らす足元や先行登山者のヘッドランプの点、我々に続く明るいランプの列などしか見えない文字通
り真っ暗の中、火山砂礫の登山道をジグザグを切りながら目標もなく黙々と進む。
登り始めて６時間余、登山道がいよいよ急になり、時々岩に手を掛けて登るようになってしばらく午前５時半過ぎ
やっと 5,685ｍのギルマンズポイントに到着した。
キリマンジャロ登山者のうち半分はここに達するのが精一杯でここから下山するらしいのだが、我々は頂上をめざして登り続け、午前６時を少し過ぎた頃、ガイドが勧めるポイントで左後方から上がってくるご来光をカメラに納めた。
いつのまにか広くなだらかな登山道となっていき、右前方のはるか下方には近年激しい後退が見られるという氷河の端が見えてきた。
午前７時 15 分、キリマンジャロ最高点のウフルピークに到達。
そこはまぎれもなくネットで見慣れた登頂を祝福する看板や最高峰であるウフルピーク 5,895ｍを示す看板などが賑やかに掲げられたその場所であった。

登頂を喜ぶ筆者（後列左から２人目）

98 Winter2011

21

シリーズ 3

建設の機械化 を振り返って

温故知新

昭和 27 年 8 月発行第 30 号
昭和 27 年 8 月に発行された「建設の機械化」第 30 号に、第４回の建設機械展示会の様子が掲載されていましたので紹介します。
抜粋記事は、皮肉たっぷりな表現で当時の様子を紹介しています。（右上記事および写真）〈記事抜粋〉 原文のまま
一般から馴染の薄い建設機械の威容と、その進歩を現実に大衆の前に繰展げる年一度の展示会が去る７月
２日より９日間東京のセンター日比谷公園グランドで開催された。
土木工事といえばモッコ、トロを連想する一般都会
人、国産土木機械は直ぐ壊れるものとするクラシックな土木屋。
我社は多年の経験と技術により斯界の最高を行くと自認する機械メーカー。
国土建設の重要性を説きながら建設力の増強合理化に消極的な当局者。
等々にとって程度の差はあれ認識と刺激を与えた。

第 30 号表紙写真 石川島重工業株式会社製25 瓲ケーブルクレーン

ちなみに、この第 30 号の編集後記に近畿地建の大阪
モータープール（現：近畿技術事務所）の名前が掲載されており高い評価を受けています。（下段記事）〈編集後記（抜粋）〉 原文のまま
高速自動車道路の計画のために先般日本政府が調査を依頼したカール・Ｈ・コッター氏の『東京神戸間高速自動車道路計画予備調査報告書』を見ると、『…高速自動車道路建設には出来る限り広範囲に日本製の機械を使用すべきである。従来非常に困難性を感じていた建設機械に対する部分品の供給は日本製の機械を使用することによって非常に容易になるであろう。…』と述べており、又、建設機械の製作会社、沼津の技術員養成所、近畿地建の大阪モータープール、日本人技術者などについて言及
し相当に高い評価を与えている。

22

Winter2011 98

新入会員紹介株式会社

エム・テック

会社紹介

会社概要
会 社 名：株式会社
所 在 地：本店

21 世紀は、世界の情勢が地震波のようにくまなくエム・テック代 表 者：代表取締役

地球全体に伝わる時代です。

松野浩史

21 世紀に生きる若者たちは、島国日本だけで生き〒330-0063

埼玉県さいたま市浦和区高砂３−７−２
TEL 048-833-2248
本社

FAX 048-833-3547〒105-0004

東京都港区新橋 4-24-8

2 東洋海事ビル

TEL 03-3437-6841

FAX 03-3437-2719

事 業 部：札幌、北日本、東日本、関東、首都圏、横浜、名古屋、北陸、近畿、岡山、広島、四国、九州、沖縄他
設

日本の未来に貢献できる企業を目指してることはできない時代に人生の未来を築くことになるでしょう。
エム・テックはそうした勇気のある若者に力を与える企業となりたい、そう願って 1988 年に創立したのです。
エム・テックの成長を支える力、それは「自由な大地と紺碧の青空」。
合衆国的なエム・テックの社風の中で養成されたFreedom Force なのです。

立：昭和 63 年 10 月 8 日

今いる人も、新しく入社する人も、社長も新入社員

事業概要：PC 橋梁工事、土木工事、建築工事
PC 構造物設計・製作・販売・施工他も、同じ人間同士、社長や幹部と社員がいつでも気軽に話し合えるフランクな人間づきあいがエム・テックの人間関係です。

関西工事測量

株式会社

会社概要

会社紹介

会 社 名：関西工事測量
代 表 者：代表取締役
所 在 地：本社

関西工事測量は平成 7 年の設立以来、お客様のニー

株式会社

ズにお応えすることをモットーに一般測量、工事測量、

中庭和秀

３Ｄレーザー測量、「ＫＵＭＯＮＯＳ」を用いたひび〒562-0035

大阪府箕面市船場東 2 丁目 1 番 15 号
TEL 072-749-1188
東京事務所

FAX 072-749-1818〒143-0014

東京都大田区大森中 1 丁目 2 番 26 号
TEL 03-5856-1219
西日本支社

FAX 03-3764-1372〒700-0964

岡山県岡山市北区中仙道 1 丁目 10 番 11 号
TEL 086-246-1881
設

FAX 086-246-0818

立：平成 7 年 3 月

事業概要：一般測量、3Ｄレーザー測量、ひび割れ計測、
建設サービス業、システム開発

割れ計測等を行ってまいりました。特に「ＫＵＭＯＮ
ＯＳ」は、平成 19 年度土木学会技術開発賞、第 11回国土技術開発賞、平成 22 年度文部科学大臣表彰等を受賞し、橋梁・ダム・トンネルをはじめ多くのひび割れ調査で使用していただいております。測量会社としてお客様に精度の良いデータをご提供することを心掛け、3Ｄ計測技術にも特化し、今後の維持管理時代にむけて「造る測量」から「守る測量」をキーワードに施工管理、維持管理システム、基本測量、丁張りまで幅広いニーズにお応えしてまいります。関西工事測量が保有している技術を提供し、建設業に貢献できることを念願しております。

98 Winter201123

「人に優しく環境に優しい道路を創作」
貢献活動を実施しています。
地域の皆様との信頼関係を大切にした事業展開に

会社概要
会 社 名：丸林舗道

よって微力ながら着実に進展させることができてまい株式会社

代 表 者：代表取締役社長

りました。

糀田義子

これもひとえに、地域の皆様方のご愛顧の賜物と深所 在 地：〒600-8245

く感謝申し上げます。

京都府京都市下京区梅小路猪熊西入古御旅町

日本経済も自立的な回復経済に乗り切れない厳しい

208 番地
TEL 075-342-3522

情勢で推移する中、建設業界も工事受注が減少し、依FAX 075-342-3523

然厳しい状況であります。このような状況下にあって事 業 部：京都・滋賀
設弊社といたしても、美しく魅力的なまちづくりを狙う

立：平成 10 年４月

産業として、使命感を持って発展向上をめざして努力

事業概要：道路施工・道路維持・修繕・土木一般

してまいりました。「創造することのよろこび」を心

河川・道路関連設備に踏まえて、よりよい施工を提供し続けることが一番

会社紹介

大切なことと考えております。

弊社は京都市下京区に創業以来、舗装工事・土木工

今後一層、社会貢献活動を積極的にしていき、さら事を主に公共工事はもとより、道路改良・道路補修・に新しい舗装技術で住みよい環境「エコ」をめざし、

水路側溝修繕・外溝工事や会社・店舗・住宅など、一努力してまいります。

般の駐車場舗装等を手がけてきました。同時に豊かな

何卒皆様方のご指導とご鞭撻を心からお願いいたし社会づくりと、その持続的な発展のため弊社では社会うちの会社はきまぐれ川柳

残業も
ロスタイム

阪神優勝

飲み込んで

景気回復

愚痴とためいき

今年こそ

深呼吸

まじですか

増税で

どんどんぱんぱん

焼け石に水

南北で

手当など

支持落とす

三〇年

後出しじゃんけん

聴く耳貸さず

弱腰の

決めたから

一兵卒

！
？

生き

詰め碁コーナー

黒先

手順が大切です

Winter2011 98

我が身を守る

正解はニ十九ページに掲載しています︒

24

ごり押しで

大違い

見習えよ

征爾と一郎ですこしはイチロー

鳩ぽっぽ

小澤でも

一郎よ

楽屋ではしゃぐ

舞台降り

皆さまからの川柳ご投稿をお待ちしています︒
お題は何でも結構です︒きまぐれにおもいつくままお寄せください︒︵ メール︑ファックス︑持ち込み可︶

E

ます。

書籍紹介

（社）日本建設機械化協会関西支部では以下の書籍を取り扱っております

ホームページでも内容を紹介しています。

http://www.jcmanet.or.jp/kansai/

よくわかる建設機械と損料 2010
機械損料や損料補正などについて、よりわかりやすく平易な表現で解説を加えており、関連通達・告示についても、それらの位置づけと要旨をわかりやすく解説しています。「建設機械等損料表」の解説書として、機械損料に関する理解を深め、損料算定表の適切な活用方法を習得するために、本書をぜひご活用ください

書

情報化施工ガイドブック 2009

情報化施工の実務

近年の情報化施工に関する技
術水準、国土交通省の施策等を踏まえ、公共工事発注者はもとより建設業者、建設 機械
メーカ、レンタル業者等関係者を対象とした入門書としてご活用いただけます。

「情 報 化 施 工 ガ イド ブッ ク
2009」に続く第２弾として、情報化施工の中でも利用頻度の高いＭＣとＭＧを対象に、三次元設計データの作成、建設機
械への機器の取付け、基準局の設置など情報化施工の実施にあたって必要な作業の実務について取りまとめたものです。

籍

名

発行年月

書

籍

名

発行年月

よくわかる建設機械と損料2010

平成 22 年 10 月

道路機械設備

情報化施工の実務

平成 22 年 7 月

遠隔操作監視技術マニュアル(案)

建設機械等損料表（平成22年度版）

平成 22 年 5 月

道路管理施設等設計指針(案)

橋梁架設工事の積算・手引き（平成22年度版）

平成 22 年 5 月

道路管理施設等設計要領(案）

大口径岩盤削孔工法の積算（平成22年度版）

平成 22 年 5 月

建設施工における

日本建設機械要覧 2010年版

平成 22 年 3 月

地球温暖化対策の手引き

情報化施工ガイドブック2009

平成 21 年 11 月

地球温暖化対策

橋梁架設工事の積算･手引き（平成21年度版）

平成 21 年 5 月

建設工事に伴う騒音振動対策ハンドブック（第3版）

よくわかる建設機械と損料

平成 20 年 12 月

移動式クレーン、杭打機等の写真でたどる建設機械２００年

平成 20 年 6 月

支持地盤養生マニュアル（第２版）

大口径岩盤削孔工法の積算（平成20年度版）

平成 20 年 6 月

機械工事施工ハンドブック（平成11年度版）

平成 11 年 11 月

除雪機械技術ハンドブック

平成 19 年 12 月

建設機械図鑑平成 11 年 5 月

日本建設機械要覧 2007年版

平成 19 年 4 月

大型建設機械の分解輸送マニュアル

平成 10 年 4 月

建設機械施工安全技術指針・指針本文とその解説

平成 18 年 2 月

建設機械用語集

平成 9 年 5 月

建設機械施工ハンドブック（改訂3版）

平成 18 年 2 月

ジオスペースの開発と建設機械

平成 6 年 8 月

建設機械ポケットブック（除雪機械編）

平成 17 年 9 月

建設作業振動対策マニュアル

平成 6 年 4 月

機械設備点検整備共通仕様書(案)
機械設備点検整備特記仕様書作成要領(案）

平成 15 年 8 月

省エネ運転マニュアル

平成 15 年 8 月

平成 15 年 8 月

平成 15 年 7 月
平成 15 年 6 月
平成 13 年 2 月
平成 12 年 3 月

建設機械履歴簿

98 Winter2011

25

支部行事報告
支部行事報告（８月）26■平成 22 年度 １･２級建設機械施工技術検定試験（実地）試験監督者打合せ
月 日：８月 20 日（金）場 所：関西支部会議室
出席者：松本克英事務局長ほか 15 名
議 題： ① 実地試験実施要領（全般）について② 試験当日の時間割と採点の留意事項について③ 連絡事項など■平成 22 年度 施工技術報告会 第４回幹事会
月 日：８月 31 日（火）場 所：（社）地盤工学会 関西支部会議室
出席者：松本克英事務局長ほか６名
議 題： ① 応募講演概要の検討と選定② 報告書プログラムの検討・作成■平成 22 年度 電気保安功労者表彰式
月 日：８月 31 日（火）場 所：帝国ホテル大阪
受賞者：経済産業省 原子力安全･保安院長表彰（株）竹中工務店 西日本機材センター
機械グループ 横田栄治 氏■「緊急災害応急対策業務に関する協定」に係わる操作訓練講習会
月 日：９月 14 日（火）場 所：近畿地方整備局 近畿技術事務所
参加者：33 名
議 題： ① 災害および災害対策に関する講義・講習会／「建設機械を活用した災害対策」／「近年の災害および緊急災害対策派遣隊（ＴＥＣ−
ＦＯＲＣＥ）について」／「災害 協定について」／「災害対策用機械および機械施設の現状について」② 操 作 訓練 並びに意見交 換「機 械設備班」と「災害対策用機械班」に分かれて実施③ 全体意見交換会■広報部会
月 日：９月 29 日（水）場 所：関西支部 会議室
出席者：御園 聰広報部会長ほか５名
議 題： ① 建設施工研修会の開催について②「建設技術展 2010 近畿」について③ 平成 22 年度施工技術報告会について④「ＪＣＭＡ関西」第 98 号の発刊について⑤ その他

支部行事報告（９月）

支部行事報告（10 月）■平成 22 年度 １･２級建設機械施工技術検定試験（実地）
月 日：９月４日（土）〜７日（火）
場 所：キャタピラー教習所（株）およびコベルコ教習所（株）
受検者：１級 178 名、２級 539 名■建設用電気設備特別専門委員会（第 368 回）
月 日：９月９日（木）
場 所：中央電気倶楽部 会議室
議 題： ① ＭＴ14「建設現場用途」ＩＥＣ文書審議について（本部 技術部より説明）② 建設用負荷設備機器点検保守のチェックリ
ストの規格見直し■建設技術展 2010 近畿 現地説明会
月 日：９月９日（木）場 所：マイドーム大阪 ２Ｆホール
出席者：松本克英事務局長
議 題：当支部の展示コマは３Ｆ３ブースに決定■除雪機械講習会
月 日：９月 10 日（金）場 所：福井県 福井土木事務所
参加者：47 名
議 題： ① 除雪作業体制と安全管理② 除排雪作業における事故事例③ 除雪機械の種類・除雪車点検整備要領・車検の必要知識■建設施工研修会
月 日：10 月 20 日（水）場 所：建設交流館 ８Ｆグリーンホール
参加者：138 名
議 題：第１部 事例発表「台風９号の災害における
兵庫県佐用町への近畿地方整備局ＴＥＣ−ＦＯＲＣＥの活動概要」
講 師：国土交通省近畿地方整備局
河川部河川保全管理官 小山勝久 氏
第２部 第 43 回建設施工映画会「阪神高速道路８号京都線施工記録」「ＳＷ
Ｏ工法」など 10 編
■広報部会
月 日：10 月 20 日（水）場 所：建設交流館 ８Ｆグリーンホール控室
出席者：御園 聰広報部会長ほか４名
議 題： ①「建設技術展 2010 近畿」について②「ＪＣＭＡ関西」第 98 号の発刊について■平成 22 年度 施工技術報告会 第５回幹事会
月 日：10 月 22 日（金）場 所：（社）地盤工学会 関西支部会議室
出席者：松本克英事務局長ほか７名
議 題： ① 発表論文の査読作業について② 当日の役割分担について■建設用電気設備特別専門委員会（第 369 回）
月 日：10 月 28 日（木）Winter2011 98

場
議所：中央電気倶楽部 会議室
題： ①ＩＥＣ審議資料 １７Ｄ／４１７／ＮＰについての説明②「建設用負荷設備機器点検保守のチェックリ
ストの精密点検指針」の審議③「建設工事用受配電設備点検保守のチェックリスト」の審議■「建設技術展 2010 近畿」幹事会
月 日：10 月 29 日（金）場 所：ＯＭＭビル２Ｆ 会議室
出席者：松本克英事務局長ほか 31 名
議 題： ① 準備状況について② 開会式の出席依頼について③ 注目技術賞の審査員について④ 技術交流会について

支部行事報告（11 月）■情報化施工シンポジウム打合せ
月 日：11 月 12 日（金）場 所：関西支部会議室
出席者：松本克英事務局長ほか５名
議 題：パネルディスカッションについて■企画部会
月 日：11 月 17 日（水）場 所：関西支部 会議室
出席者：安田佳央企画部会長ほか９名
議 題： ① 運営委員会に提出する議題関係② 支部会員について③ 行事関係／「建設技術展 2010 近畿」への出展について／平成22年度施工技術報告会について／情報化施工シンポジウムについて④ その他■建設業部会、リース・レンタル業部会 合同見学会・部会
月 日：11 月 24 日（水）場 所：関西電力（株）南港発電所
出席者：中山金光建設業部会長、伊勢木浩二リース・レンタル業部会長ほか 24 名
議 題： ① 概要紹介
② 諸施設の見学③ 合同討論会（平成 23 年 2 月予定）のテー
マと担当の検討■除雪技術委員会 除雪機械運転者技術講習会
月 日：11 月 24 日（水）場 所：今庄３６５スキー場
参加者：120 名
議 題： ① 除排雪作業に伴う労働災害事故防止について② 実技指導訓練③ 実技施工訓練■建設用電気設備特別専門委員会（第 370 回）
月 日：11 月 25 日（木）場 所：中央電気倶楽部 会議室

議題：「建設用負荷設備機器点検保守のチェックリス
ト」の見直し検討■広報部会
月 日：11 月 29 日（月）場 所：関西支部 会議室
出席者：御園 聰広報部会長ほか５名
議 題： ①「建設技術展 2010 近畿」について②「ＪＣＭＡ関西」第 98 号の発刊について③ その他■運営委員会
月 日：11 月 30 日（火）場 所：大阪キャッスルホテル ６Ｆ会議室
出席者：深川良一支部長ほか 25 名
議 題： ① 平成 22 年度上半期事業報告② 平成 22 年度上半期経理概況報告③ その他

支部行事報告（12 月）■建設技術展 2010 近畿 出展
月 日：12 月１日（水）〜２日（木）
場 所：マイドームおおさか
入場者：14,346 人
テーマ：「情報化施工の普及促進」■建設用電気設備特別専門委員会（第 371 回）
月 日：12 月 13 日（月）
場 所：中央電気倶楽部 会議室
議 題： ①「建設用負荷設備機器点検保守のチェックリ
スト」の見直し検討② その他■情報化施工シンポジウム（協賛）
月 日：12 月 14 日（火）場 所：建設交流館 ８Ｆグリーンホール
参加者：280 名
議 題： ① 基調講演 Ⅰ「情報化施工の意義と今後の展望」／Ⅱ「情報化施工技術の普及に向けた取り組み」② ＩＣＴの取組み紹介「三次元データの流通環境の構築に向けて」③ 実施事例の紹介「平城宮跡の遺構保存に配慮した情報化施工の事例について」④ パネルディスカッション「ＩＣＴがもたらす
建設施工革命の推進に向けて」■広報部会
月 日：12 月 21 日（火）場 所：関西支部会議室
出席者：御園 聰広報部会長ほか５名
議 題： ① 前回以降の実施結果報告②「建設技術展 2010 近畿」の実施結果について③ 情報化施工シンポジウムの開催結果について④「ＪＣＭＡ関西」第 98 号の発刊について⑤ その他

98 Winter201127プラス・α
関西支部

事務局

桐野尚子

（社会保険労務士）

労災 保険とは『労働者災害 補償保険 法』の略で、

業務災害、通勤中に何かあって…なら通勤災害。単純に業務上の事由又は通勤によって労働者が負傷、疾病、はこう考えていただければ結構です。ですが、これがな

傷害、死亡等した場合、迅速かつ公正な保護をするため、

かなか判断の難しい事例がたくさんあって、社会保険労必要な保険給付を行うことを目的とする保険制度です。

務士の試験にひっかけ問題がでてくるくらいです。

働いている私たちが保険料を徴収されることはなく（給例えば、会社のトイレで釘の頭がでていたため手を切っ与から天引きされている保険料は、健康保険・厚生年金

た→これって業務災害？

保険・雇用保険だけですよね）、無事に毎日を過ごしての通勤駅とは違う駅に向かう途中に足をくじいた→これ

いる限りあまり意識することはありません。法の適用が労は通勤災害？

働者を使用する事業を基礎に行われるため、保険料は仕事中に何かあってけがをしたり病気になったりしたら病院にかかった

で、ざっとご覧ください。

労災保険給付の種類※

療養（補償）給付

仕事を休んで障害（補償）給付

支

給

事 由

療養の給付

労災病院又は労災指定医療機関等で療養する場合

療養の費用の支給

労災病院又は労災指定医療機関以外の医療機関等で療養する場合

休業（補償）給付

給料がもらえない
障害が残った

次回、こんな事例をたくさんご紹介するとして、今回はどんな給付を受けられるのかを一覧にしておきますの事業主が全額負担しています。

こんなとき…

今日は出張。直行で、いつも療養のため労働することができず、賃金を受けられない日が4日以上に及ぶ場合

障害（補償）年金

障害等級第1級から第7級までに該当する障害が残った場合

障害（補償）一時金

障害等級第8級から第14級までに該当する障害が残った場合遺族（補償）年金

死亡した場合１．遺族（補償）年金を受け取る遺族がいない場合亡くなった遺族（補償）給付

遺族（補償）一時金

２．遺族（補償）年金の受給者が失権し、他に遺族（補償）年金を受けることができる遺族がない場合で、すでに支給された年金の合計額が給付基礎日額の1000日分に満たないとき

葬祭料（葬祭給付）
なかなか治らない

傷病（補償）年金

介護が必要

介護（補償）給付

死亡した方の葬祭を行う場合
傷病が、1年6か月を経過した日、又は同日以後において治っておらず、傷病による障害の程度が傷病等級に該当する場合障害（補償）年金又は傷病（補償）年金の受給者で、介護を要する場合
事業主の行う健康診断等のうち直近のもの（一次健康診断）において、次のいずれにも該当する場合

脳血管疾患
心臓疾患の

二次健康診断等給付可能性がある

１．検査を受けた労働者が、血圧測定、血中脂質検査、血糖検査、腹囲の検査又はBMI(肥満度)の測定の全ての検査において異常の所見があると診断されていること
２．脳血管疾患または心臓疾患の症状を有していないと認められること※ 業務災害による給付を「療養補償給付」、通勤災害による給付を「療養給付」という。これらを合わせて「療養（補償）給付」と記載〔以下、同様〕

労働者災害補償保険法

第一条

労働者災害補償保険は、業務上の事由又は通勤による労働者の負傷、疾病、障害、死亡等に対して迅速かつ公正な保護をするため、必要な保険給付を行い、あわせて、業務上の事由又は通勤により負傷し、又は疾病にかかつた労働者の社会復帰の促進、当該労働者及びその遺族の援護、労働者の安全及び衛生の確保等を図り、もつて労働者の福祉の増進に寄与することを目的とする。

28

Winter2011 98

詰め碁の正解

黒１の切りから白２と受けさせ︑黒３とスベれば白二眠はできない︒

白２でイなれば黒ロとツケるまで︒

黒１で単に黒３は︑白ロで生きてしまいます︒

1 2
イ
ロ 3

編 集 後 記
新年あけましておめでとうございます。
月並みな言葉ですが、今年も平和で明るい景気の回復の年であって欲しいとの願いを年頭に持たれたことと思います。
昨年もいろいろと話題、問題の多い年でした。国の舵取りが心配されている政権に、追い打ちをかけるように参議院のねじれ現象がおき、政権運営の不透明が取りざたされているなか、円高が進み日本経済の先行き不安も続いています。
地球環境の異変か異常かともいえる夏の猛暑、大阪地検特捜部の証拠改ざんは司法に対する国民の信用と信頼を失った重大な事件でした。

さて、本誌 98 号では（社）日本建設機械化協会関西支部の深川良一支部長の年頭にふさわしい巻頭言から、特集は阪神高速道路（株）建設事業本部建設技術課（神戸設計担当）主任 大嶋昇様のご協力を得て、阪神高速道路 31 号神戸山手線（神戸長田〜湊川ジャンクション）の開通が年末にありこの工事の編集特集ができました。また随筆は、関西支部の加藤晃様からのキリマ
ンジャロ登山記の投稿をいただきました。
お忙しいなかご執筆いただきました皆様には厚くお礼申し上げます。
編集部として話題提供といい誌面作りにがんばっていますが、読者の皆様からの新技術・新工法の紹介や随筆、川柳、ご意見など投稿をお待ちしています。
今年もよりよい広報誌の発刊に向けがんばる所存ですので、今後も一層のご支援ご協力をお願いし、今年一年が皆様にとって良き年でありますようお祈り申し上げます。

私たちの身近に関係するところでは、当機械化協会も本当に厳しい社会情勢のなかでの運営において「ＪＣＭ
Ａ関西」の機関誌のＷＥＢ化、情報化施工の推進等の

編集部一同

ご意見・
ご感想を
お待ちし
ています︒

また、宮崎の口蹄疫の大流行、尖閣諸島の領土問題、
未成年者の殺傷、幼児虐待事件等々暗い話題のなか、２名の日本人がノーベル化学賞を受賞、イチローの 10 年
連続の 200 本安打の達成と、日本人が国内外で努力・活躍し、国民に夢と希望を与えてくれる明るい話題の提供もありました。こういう厳しい社会情勢に置かれても前向きに取組み努力する日本人の姿勢は、持っている勤勉
さ、知能、技量の高さを私たちに示してくれた成果だと思います。

活用普及と、また、微力ながら会員拡大にもがんばってきたところです。

ＪＣＭＡ関西編集委員
御園聰 （ 委員長）

小段栄一

原稿をお寄せください

髙橋通夫
溝田

寿

『ＪＣＭＡ関西』に原稿をお寄せください。内容はなんでも結構です。

堀内民夫

新機種・新工法の紹介、社内報の紹介、

山本祥平

随筆、川柳、提言、体験記、ご意見、 など…

松 本 克 英（ 事 務 局 ）送り先：（社）日本建設機械化協会関西支部事務局

桐 野 尚 子（ 事 務 局 ）98 Winter
2011

29

社団
法人

日本建設機械化協会関西支部〒540-0012

大阪市中央区谷町 2-7-4

谷町スリースリーズビル

TEL. 06（6941）8845・8789
FAX. 06（6941）1378
e-mail jcmakans@muse.ocn.ne.jp
http://www.jcmanet.or.jp/kansai/

発行 / 平成 23 年 1 月