株主のみなさまへ
第143期 第2四半期連結累計期間
株主通信
平成20年4月1日〜平成20年9月30日

株主のみなさまへ

株主の皆様には、ますますご清栄のこととお慶び
申しあげます。ここにマツダグループの第 143 期
第 2 四半期連結累計期間（平成 20 年 4 月 1 日から
平成 20 年 9 月 30 日まで）の業績ならびに通期業
代表取締役会長
社長兼 CEO（最高経営責任者）

井巻

績見通しについてご報告申しあげます。

久一

経営成績

新商品

当第2四半期連結累計期間は、原材料価格の高騰や国際7月には、「見て、乗って、夢が拡がるZoom-Zoom Tall
（ズー

金融市場の動揺による為替変動の影響、さらには世界的なムズームトール）」をコンセプトに国内専用に開発された新景気減速による消費の鈍化など、厳しい事業環境が続きま型ミニバン「マツダ ビアンテ」を発売し、多くのお客様からした。そのような中、国内では新型「マツダ ビアンテ」を投ご支持をいただいております。また同月、北米市場により適入し、また8月には北米向けに開発した新型「マツダ6」のしたボディサイズ、エンジン排気量を実現し、北米の道路環販売も開始いたしました。さらに、前期に導入した「マツダ境に適したハンドリングと快適性を高次元に両立させた北デミオ（海外名 マツダ2）」、「マツダ アテンザ（海外名 マツ

米向け新型「マツダ6」を、フォード・モーター・カンパニー

ダ6）」の貢献もあり、グローバル販売台数は前年同期比との合弁会社であるオートアライアンス・インターナショナ

6.3％増の701千台となりました。販売台数は増加したもル（ミシガン州フラットロック）で生産開始し、8月末より市のの、為替の円高に加えて会計処理の変更などにより、当場に投入いたしました。さらに9月には、軽自動車「マツダ第2四半期連結累計期間における売上高は1兆5,755億円

AZ-ワゴン」をフルモデルチェンジして発売いたしました。

（前年同期比4.9％減）となりました。営業利益は、台数・構成の改善があったものの、為替の円高や原材料価格の上生産・販売体制

昇といった外部環境の悪化により、607億円（同16.9％減）

今年6月、防府工場（山口県）の累計生産台数が800万台となりました。その結果、四半期純利益は、295億円（同を達成いたしました。2003年に市場導入した「マツダ アク

1.7％増）となりました。

セラ（海外名 マツダ3）」が世界的に好調な販売を毎年続けて

なお、中間配当につきましては、1株あたり3円とさせていただきます。


きたことに加え、昨年8月に生産を開始した新型「マツダ ア
テンザ」の新車効果もあり、700万台から800万台までの第 2 四半期累計実績および通期業績見通し（連結・単独）

連結業績

単独業績

売上高
営業利益
経常利益
当期純利益
売上高
営業利益
経常利益
当期純利益

第 2 四半期累計実績
前年同期比
15,755 億円
4.9 ％減607 億円
16.9 ％減
485 億円15.7 ％減
295 億円
1.7 ％増12,015 億円
5.4 ％増246 億円37.3 ％減
221 億円
32.5 ％減
144 億円36.5 ％減

通期
業績見通し
30,000 億円
900 億円
900 億円
500 億円
21,800 億円
200 億円
410 億円
240 億円

前期比13.7 ％減
44.5 ％減
39.4 ％減
45.6 ％減
11.5 ％減
75.9 ％減
51.7 ％減
56.3 ％減*1. 当連結会計年度より、「四半期財務諸表に関する会計基準」及び「四半期財務諸表に関する会計基準の適用指針」を適用しております。
*2. 通期業績見通しには、リスクや不確定要素が含まれており、実際の業績とは大きく異なる結果となる場合があります。

100万台の生産は、最短となる1年11 ヵ月で達成しました。 また、10月には、ノルウェーの水素エネルギーのインフラ
海外では、2009 年内に小型乗用車の生産を開始する

整備を目的とした国家プロジェクト「ハイノール」と共同で、オートアライアンス (タイランド )の新乗用車工場建設も水素ロータリーエンジン車「マツダ RX-8ハイドロジェン

順調に進んでおります。

RE」によるノルウェーでの公道走行を開始いたしました。

また、6月にトルコで新たな販売網を設立し、10月にはオランダで直営販売統括拠点の営業を開始いたしました。こ

通期業績見通しれにより、欧州での直営販売統括拠点は22拠点で40ヵ国

今後、マツダグループを取り巻く事業環境は、一層厳の市場を統括することになり、直営販売統括拠点を通じた販しさを増す見通しです。原材料高騰の影響や主要通貨の売台数は欧州での販売台数全体の約9割を占めています。

円高、グロー バルでの販売環境悪化などを踏まえ、第143 期（平成20 年4 月1 日から平成21 年3 月31 日まで）

研究開発

通期業績見通しを修正いたしました。グローバル販売台

持続可能なクルマ社会の実現を目指し、環境技術の開発強数の計画は前期比 3.1％増の 140 万 5 千台とし、連結売化に取り組んでおります。6月には、将来のCO2 排出量削減

上高 3 兆円、営業利益 900 億円、当期純利益 500 億円とに向けた取り組みとして、2015年までにマツダ車の燃費をいたしました。外部環境の悪化を克服すべく、ビジネス30％向上させる計画を発表いたしました。同月、デュアル効率を改善し、コスト革新活動とブランド価値向上を加フューエルシステムを搭載した世界初の水素ハイブリッド

速させるため、全社を挙げて果敢に取り組む所存です。

自動車「マツダ プレマシー ハイドロジェンREハイブリッ
ド」が国土交通大臣認定を取得し、翌月には、既に実用化している「マツダ RX-8 ハイドロジェンRE」と共に、「G8北海
道洞爺湖サミット」期間中のイベント「環境ショーケース」に株主の皆様におかれましては、今後とも一層のご支援、ご鞭撻を賜りますようお願い申しあげます。
平成 20 年 11 月て展示・デモンストレーション走行を行いました。現在は、当期中のリース販売開始に向けて公道走行試験中です。
連結業績ハイライト
当第 2 四半期累計実績（前年同期比）■グローバル販売台数

■

連結売上高

■

連結営業利益■四半期純利益70 万 1 千台 (6.3%増 )1 兆 5,755 億円 (4.9%減 )607 億円 (16.9%減 )295 億円 (1.7%増 )グローバル販売台数

連結売上高

連結営業利益( 千台 )( 億円 )( 億円 )

通期
第2四半期累計(#)'+

通期第2四半期累計

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当期純利益

１株当たり当期純利益

１株当たり年間配当金( 億円 )

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第2四半期累計

通期第2四半期累計

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年間
中間

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当第 2 四半期連結累計期間の経営環境
当第2四半期連結累計期間（平成20年4月1日から平成607億円（同16.9％減）となり、売上高営業利益率は3.9％となりました。経常利益は、前年同期比91億円減の485

20年9月30日）のマツダグループを取り巻く経済環境は、 億円（同15.7％減）となりました。なお、法人税等調整後
米欧金融機関の破綻等を背景にした国際金融市場の動揺のの四半期純利益は、四半期財務諸表に関する会計基準の適影響から、海外経済の減速が明確になりました。国内では、 用による影響などにより、前年同期比4億円増の295億円
国際商品市況の反落により、企業物価の上昇テンポは幾分（同1.7％増）となりました。

鈍化したものの、エネルギーや食料品の価格動向から消費者物価は上昇し、個人消費は低調でした。輸出増勢の鈍化

当第 2 四半期連結累計期間の財政状態

や設備投資の減少が続き、国内の景気は停滞しています。

当第 2 四半期連結会計期間末の総資産は、前期末より

さらに世界的な株安や為替相場での円高基調が続き、当企

551 億円増加の 2 兆 406 億円となり、負債合計は、前期業集団を取り巻く環境は、今後も予断を許さない状況です。 末 よ り 370 億 円 増 加 の 1 兆 4,684 億 円 と な り ま し た。
これらの増加は、「連結財務諸表作成における在外子会社
当第 2 四半期連結累計期間の業績の会計処理に関する当面の取扱い」の適用などによるも

当第2四半期連結累計期間の主要市場での販売台数は、 のです。純資産は、前期末より 180 億円増加し、5,722
国内では新車需要が低迷する中、新型「マツダ ビアンテ」 億円となりました。なお自己資本比率は前期末に比べ0.1の投入や「マツダ アテンザ」の新車効果などにより、123

ポイント増加し、27.9％となりました。

千台と前年同期並みとなりました。一方、海外では、北米営業活動によるキャッシュ・フローは、税金等調整前四は総需要低迷を受け、200千台（前年同期比6.2％減）とな

半期純利益468億円および減価償却費379億円に対して、り、欧州では新型「マツダ2（日本名マツダ デミオ）」、
「マツ

法人税等の支払いがあったことなどにより130億円の増加

ダ CX-7」などの販売寄与により179千台（同17.3％増）、 となり、投資活動によるキャッシュ・フローは、設備投資
中国では「マツダ6（日本名マツダ アテンザ）」などの牽引290億円などにより352億円の減少となりました。これらにより63千台（同52.6％増）、その他市場では136千台の結果、連結フリー・キャッシュ・フローは、222億円の減（同5.2％増）となりました。これらを合計したグローバル

少となりました。また、財務活動によるキャッシュ・フロー

販売台数は701千台（同6.3％増）と増加したものの、為替は、借入金の増加などにより93億円の増加となりました。

の円高に加えて会計処理の変更があったことなどにより、有利子負債から現金及び現金同等物の第 2 四半期連結

連結売上高は前年同期比807億円減の1兆5,755億円（前会計期間末残高 2,157 億円を除いた純有利子負債は、前年同期比4.9％減）となりました。営業利益は台数・構成の期末比 937 億円増加の 3,748 億円となり、純有利子負債改善があったものの、為替の円高や原材料価格の上昇と自己資本比率は、前期末から 15 ポイント上昇し、66％いった外部環境の悪化により、前年同期比124億円減のとなりました。
特集：マツダの環境に優しいクルマづくり
マツダでは、サステイナブル（持続可能）な未来の実現に向けて、排出ガスのクリーン化や燃費の向上などクルマの環境性能を高めるとともに、
次世代自動車の開発・実用化にも積極的に取り組んでいます。本特集では、
走る楽しさと優れた環境性能を両立するマツダらしいクルマをお客様に提供するために、
現在進めている活動をご紹介します。

マツダ プレマシー ハイドロジェン REハイブリッド

平均燃費の向上
グローバルでの平均燃費の向上計画 約30%

CO2 排出削減に向けた取り組み

車のCO2 排出量を削減するためにガソ2015 年までにマツダ車のリンエンジンやディーゼルエンジン

	燃費を 30 ％向上などのパワートレインの一新と新型

マツダは、2001 年から 2008 年のプラットフォーム（車体の骨格部分）

7 年間で、国内で販売するマツダ車のの導入などを進めていきます。

全車平均燃費

平均燃費を約 30％向上させてきまし日本国内販売車の
平均燃費の向上率 約 30%
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た。 さらに、2008 年 6 月には 2015

水素ロータリーエンジン車

年までにグローバルで販売するマツ

ノルウェーで水素ロータリー

ダ 車 の 平 均 燃 費 を 2008 年 度 比 で	エンジン車の公道走行を開始

30％ 向上させる計画を発表しまし2008 年 10 月、ノルウェーの水素た。この計画を達成し、全てのマツダ

エネルギーのインフラ整備を目的とした国家プロジェ クト「ハイノー ル「マツダ プレマシー ハイド

進化するマツダの環境技術（HyNor）」と共同で、水素ロータリー	独自の「スマート アイドル

エンジン車「マツダ RX-8 ハイドロ	ロジェン RE ハイブリッド」
が国土交通大臣認定を取得

ジェン RE」による同国の公道走行を水素でもガソリンでも走行できる

マツダは、渋滞や信号待ちなど一時開始しました。これは、マツダの水デュアルフューエルシステム*を搭載停止する機会が多い市街地走行におい

素ロータリーエンジン車として初めした世界初の水素ハイブリッド自動て、ガソリン車の燃費を約10％ *向ての海外における本格的な公道走行

車「マツダ プレマシー ハイドロジェン

上させるとともに、直噴エンジン技術となります。今回の車両はモニター

REハイブリッド」が、2008年6月にの活用によりすばやい再始動を実現

車として、来年度からの本格的な導国土交通大臣の認定を受け、ナンバー

し、再発進時にドライバーに違和感を入前にマツダとハイノールが協力しプレートを取得しました。ハイブリッ

与えない独自の「スマート アイドルて、現地で走行性能などの評価を行ドシステムを採用することで出力をストップ システム」を開発しました。

うことを目的としており、環境イベ

従来比40％、水素での航続距離を同

アイドルストップシステムとは、ドントなどへの参加や水素自動車の比2倍の200kmと、その性能を大幅ライバーが車を停車させると自動的リースを希望するユーザーへの車両に向上させました。今年7月には、「G8にエンジンを切り、発進時にエンジン紹介も行う予定です。来年度から約

北海道洞爺湖サミット」期間中のイベを再始動させることによって燃費を30 台の水素ロータリーエンジン車のント「環境ショーケース」にも提供し、 改善させるシステムです。

リース販売を計画しています。

現在は、当期中のリース販売開始に向ストップ システム」を開発

環境性能向上の基幹技術としてけて公道走行試験中です。

2009年に市場導入を予定しています。

* 運転席でのスイッチの切り替えにより、水素での走行／
ガソリンでの走行を選択できるシステム* 国内 10・15 モード

スマート アイドル ストップ システム

モニター車両「マツダ RX-8 ハイドロジェン RE」
引渡しセレモニー特集：マツダの環境に優しいクルマづくり

出力性能と環境性能を大幅さらにバランスシャフトの採用やできます。また、これまで用いられ	に向上させた新型クリーンディーゼルエンジンを開発

エンジンブロックの剛性を向上させ、てきた技術に比べ、より環境負荷がディーゼルエンジン特有の振動も大少なく、リサイクルも容易な樹脂発

マツダでは、ガソリン車に匹敵する幅に低減し、すぐれた静粛性を実現し泡成形技術です。

出力性能と環境性能を兼ね備え、大幅ています。

に進化させた新型クリーンディーゼル

この新型クリーンディーゼルエン

食糧と競合しないバイオプ

エンジンMZR-CD 2.2を開発しましジンは、2009 年より欧州から順次


ラスチックの技術開発に着手た。このエンジンは、従来型のMZR-

導入していく予定です。

マツダは、広島大学と共同研究契CD 2.0から排気量を1割拡大し、クラストップレベルのトルク性能を実現しながらも、インジェクターの改善や低* 新開発 DPF：ディーゼル・パティキュレート・フィルター
ススの燃焼処理速度を大幅に高めることにより、ススの燃焼処理に必要な燃料を節約することができ、低燃費化
による CO2 の削減と排出ガスのクリーン化を両立させることができます。

約を結び、6 月より「マツダ・バイオ
プラスチック・プロジェクト」に着手しました。本プロジェクトは、セル
ロース系バイオマスを原料としたバ

圧縮比化などにより低燃費を実現しています。また、マツダが独自開発した樹脂の使用量を 30 ％削減でイオプラスチッ ク技術開発を行い、世界初の触媒活性メカニズムを採用し2013 年までに自動車への実用化をた新型DPF*により、ディーゼルエン

	きるプラスチック成形技術を開発

ジン特有のススの燃焼処理において処マツダでは、車両軽量化の技術と今回、技術開発するバイオプラス

理時間を従来比で約60％効率化し、欧し て、自 動 車 用 に 使 わ れ る プ ラ ス

チックは、間伐材や稲わらなど食糧

州の排ガス規制EURO（ユーロ）5に対チック部品の質量を大幅に削減できとして適さないものを原料とするセ応しています（社内測定値）。

るプラスチック成形技術を開発しま

ルロース系バイオマスを使用するたした。この製造技術により、材料と

め、食糧と競合しない利点がありまなる樹脂の使用量を約 20 〜 30％削す。また、セルロース系バイオマス

減でき、軽量化を実現することが可は植物由来のカーボンニュートラル *能となります。

な資源であり、有限資源である化石

このプラスチック成形技術は自動

燃料の使用量および CO2 の排出量を車に使用されるほとんどのプラス減らすことができます。

チック部品に展開可能であることに* 植物由来の資源は、分解・燃焼の際に放出される CO2 の加え、断熱性や音響特性などの部品
新型クリーンディーゼルエンジンMZR-CD 2.2

目指しています。

の機能性（付加価値）を高めることが量が、植物が成長過程で吸収した CO2 と釣り合っており、大気中の CO2 の増減に影響を与えません。このような性質を「カーボンニュートラル」と呼びます。

トピックス

01

Topicsロサンゼルス・モーターショーで新型「Mazda3」セダンを世界初公開

2008 年 11 月、2008 ロサンゼルス・モーターショーで 5 年ぶりのフルモデル
チェンジとなる新型「Mazda3（日本名：マツダ アクセラ）」のセダンを全世界で初めて公開しました。現行「Mazda3」は、マツダの全販売台数の約3分の1を占める、ブランドを代表するグローバルなスポーツコンパクトとして、これまでに100ヵ国
以上で合計約 180 万台が販売され、90 を超える自動車賞を獲得しています。新型「Mazda3」は現行「Mazda3」のスポーティな走りを進化させ、あらゆる場面で

新型「Mazda3」セダン（北米仕様車）

ドライバーの「爽快感」を極める事をコンセプトに、日米欧全拠点のエンジニアやデザイナーが総力を結集し、総合的な「走りの質」を飛躍的に向上させています。

02

Topics 欧州での販売網・物流網を強化
2008年6月にトルコで、10月にはオランダで新たな販売統括拠点の営業を開始しました。欧州におけるマツダの直営販売統括拠点は22拠点で40ヵ国の市場を統括することになり、これらを通じた販売台数は欧州での販売台数全体の9割以上を占めます。また10月には、ロシア向けにシベリア鉄道での自動車輸送を開始しました。30両編成の専用列車で、ウラジオストック近郊からモスクワまでの
約9,300kmの行程を、旅客列車と同等のわずか10日で運びます。これにより、

シベリア鉄道 専用列車内部の様子

ロシアのお客様への納車期間を短縮していきます。マツダはこれからも、欧州でのブランド価値向上と販売体制強化に向けた取り組みを前進させていきます。

03
Topics軽自動車「マツダ AZ-ワゴン」をフルモデルチェンジして発売

2008 年 9 月、幅広い層のお客様から支持されている軽自動車「マツダ AZ-ワゴン」をフルモデルチェンジしました。今回の改良は 5 年ぶりで、従来から評価の高いスペース効率や機能性を進化させながら、内外装の質感や室内の快適性を大幅に向上させています。また、スポーツ感・質感をさらに高めた上級モデル「AZ-ワゴン カスタムスタイル」も同時に全面改良しました。「マツダ AZ-ワゴン」
シリーズは、全国のマツダオートザム系、マツダ系、マツダアンフィニ系販売店にて発売中です。

「マツダ AZ-ワゴン カスタムスタイル」（上）「マツダ AZ-ワゴン」
（下）



匠

車体塗装編

ロボット化の時代に息づく塗り師の技
若手技能者に塗装技術を教える三浦敏高社員

前回の「株主通信」でご紹介したこのコーナーには、多く仕上げることが、マツダの品質なのです」の方々よりご声援をいただきました。そこで今回は、マツ

昼夜を問わず、一日千台以上のクルマを量産する自動車

ダで40年以上にわたり自動車塗装に従事し、現在は若手工場も、現在では、溶接や塗装などの工程は、専用ロボッ

技能者の育成に取り組む三浦社員をご紹介します。

トによる自動化が進んでおり、三浦が入社した当時から大きく様変わりしています。

直接、商品に触れずにクルマを仕上げる。それが
「塗装」
の仕事

先輩の仕事を背中で覚えた新人時代

三浦敏高（みうら としたか）は、1966 年に東洋工業（現「塗装の職場に配属された当時は、塗装のことは何も知マツダ）に入社しました。1998 年に広島県技能者表彰をらず、ベテラン社員の仕事ぶりを黙って見ているだけでし受け、1999 年には卓越技能者「現代の名工」に選ばれました。昔はクルマ１台、全てを人間が吹いて（塗装して）いた。そして 2001 年に黄綬褒章を受章しています。

たので、もし途中で失敗したら取り返しのつかないことに「プレスや車体、機械加工や車両組立でも、必ず商品（クなります。だからお客様にお届けする商品は、経験を積んルマ）に直接、加工を施し付加価値をつけます。しかし、だ者しか塗装させてもらえませんでした」。そんな新人時塗装だけはクルマと自分との間にある空気を介して、商品代に三浦が思いついたのは、ボディの構造を断面図にしてを仕上げます。そこに塗装の難しさと面白さがあります」

自分のノートに描くことでした。クルマの部位ごとに形と三浦は語ります。
「塗装は、何よりも表面が滑らかで美し状を描き、さらに吹き付けの角度やスプレーの距離、姿勢

く輝いていなければいけません。
ボディの外板はもちろん、 など気づいたことを丹念に記すうちに、ノートはびっしり
ボンネットの裏など目立たない部分も心を込めて均質に

とメモで埋まっていました。

こうした日々の積み重ねが、後のロボット化に大きく活「60 歳を過ぎましたが、これからも一人でも多くの技かされることになります。無駄なく動く塗装ロボットも、能者を育てていきたいですね。彼らには、まず自分の仕実は人間が動作や吹き付ける圧力の強弱を細かく覚えこ事を好きになり、創意工夫しながら幅を拡げていって欲ませているのです。ロボットに作業を教示するには、ボしい。そういう人がマツダにたくさんいれば、お客様にディの形状を理解し、乾燥後の塗膜状態を想定して数値をも自然と喜んでもらえるのではないでしょうか」

補正する能力が求められます。人間に高度な技能がなけ「基本」を信条にする塗装の匠は、今日も後輩たちの指導

れば、ロボットを使いこなすことも、ロボットの能力を存に余念がありません。

分に引き出すこともできないのです。

手のひらで生卵を包む感覚で。塗装面の映りこみで仕上がりを確認
現在では、三浦は若手技能者の育成にあたっています。
「自分の場合は、経験や培った感覚をイメージしやすいよ
うに例えています。スプレーガンを握る時、握り方を見Profileプロフィール

せてもその強弱は伝わりません。ですので手のひらで生

三浦 敏高 （みうら としたか）

卵を包む感覚でスプレーガンを握るように言います。塗1966 年 東洋工業（現マツダ）に入社

装後は、ボディに映りこむ蛍光灯の光が歪んでいないか、

1998 年 広島県技能者表彰

自分の顔や体の映り方はどうか、といった説明を心がけ

1999 年 卓越技能者ています」。そして、彼のもとで指導を受ける若手社員はまず、塗料ではなく水を吹き付ける練習をさせられます。

「現代の名工」に選出

2001 年 黄綬褒章を受章

水を吹きながら正しい塗装の姿勢を覚えこませるのです。
「何よりも基本を大切に、大事に仕事をする人が本当の技能者だと思います。クルマは多くの人の手を経て完成しますが、どの工程、どの作業をとっても不要なものは一つもありません。どんな小さな部分でも大切にしなければなりません」。だからこそ三浦は、仕事が好きで、基本を大切にする技能者を育てたいと考えています。
10

「株主さまご参加イベント」のご案内
今年で３年目となる「株主さま工場見学会」に加え、今回は新たに横浜での「環境技術フォーラム」
を開催いたします。
また、
いずれのイベントも、株主様１名につき同伴者１名様（ご家族・ご友人など）まで一緒にご参加いただけます。

1.「環境技術フォーラム 2009」

2.「広島地区 工場見学会」■ 見学日時（予定）：平成21年（2009年）3月29日（日）
午後

■見
 学日時
（予定）
：平 成21年（2009年）3月20日（金） 春分の日

午前、または午後（いずれか半日）■見 学場所：マツダR&Dセンター横浜（神奈川県横浜市神奈川区守屋町2番5号 ）■見 学場所：マツダ（株）本社工場（広島県安芸郡府中町新地3番1号）■集 合場所：
「マツダR&Dセンター横浜」へ直接お越しください。

*当日のご集合場所までの交通費はご参加者のご負担■集 合場所：
「マツダ本社ショー ルー ム」へ直接お越しください。

とさせていただきますので、ご了承ください。

*当日のご集合場所までの交通費はご参加者のご負担とさせていただきますので、ご了承ください。

■人 数：50組100名様（株主ご本人様と同伴者1名様）（環境技術担当エンジニアによるプレゼンテーション、水素ロータ■人 数：50組100名様（株主ご本人様と同伴者1名様）

リーエンジン車展示、ならびに同乗などを予定しています。
）「マツダ本社工場」の主要生産車種「マツダR&Dセンター横浜」の主な研究内容

マツダ デミオ、マツダ RX-8、・先行商品の企画

マツダ ビアンテ、マツダ プレマシー、・先行デザインの調査研究・開発

マツダ MPV、マツダ CX-7、・重要新技術の先行研究

マツダ ロードスターなど
携帯サイトで地図をご覧いただけます。

携帯サイトで地図をご覧いただけます。

お申し込みについて■お 申し込み方法：ハ ガ キ に、①「ご 希 望 イ ベ ン ト 名 」、ご 参 加 者 全員の②「郵便番号」 ③「ご住所」④「お名前」⑤「お電話番号（携帯電話をお持ちの方は携帯電話番号も）」⑥「同伴者様とのご関係」をご記入の上、以下の宛先までお送りください。
■宛 先：〒 730-8670 広島県安芸郡府中町新地3番1号

マツダ株式会社 財務本部 IR室「株主さまイベント」係■電 話：082-287- 4114（ご不明な点は、こちらまでお問い合わせください。
）■締 切：平成21年（2009年）1月10日（土）到着分まで* 1. イベントの日程は都合により変更する可能性がありますので、ご了承ください。
* 2. ご応募多数の場合は誠に勝手ながら抽選とさせていただきます。ご参加いただく株主様には後日、郵送にて詳細をご連絡いたします。
* 3. ご応募に伴いお預かりした株主様ならびに同伴者様の個人情報につきましては、本イベントの実施以外の目的では一切利用いたしません。
* 4. 当日のご集合場所までの交通費はご参加者のご負担とさせていただきますので、ご了承ください。

11①「ご希望イベント名」②「郵便番号」③「ご住所」④「お名前」⑤
「お電話番号」「携帯電話番号」⑥「同伴者様とのご関係」

株主のみなさまへのお知らせ■「株主通信」アンケート結果ご報告
前回の「株主通信」でお願いしましたアンケートに、多数の方々よりご協力をいただき、誠にありがとうござい
貴重なご意見、ご回答を真摯に受け止め、今後の「株主通信」の編集やIR活動に活かしていく所存です。
アンケート結果から、以下の項目についてご報告させていただきます。
当社の株式について購入動機(複数回答可)

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安定性
ブランド・知名度
財務の健全性
配当・株主還元の状況
証券会社に勧められて
四季報
投資関連の雑誌
株式の状況
相続
その他

「株主通信」について「株主通信」で興味を持たれた記事(複数回答可))'%'
株主のみなさまへ

しょうか？

A. 水素燃料は水素自動車だけでなく、燃料電池車にも使用されており、

ました。

将来性
収益性
IR・情報開示の状況
金融サイトやブログ

アンケートでは多数のご質問・ご要望を頂戴しました。
その一部をご紹介し、お答えいたします。
Q. 水素ステーションなどのインフラ整備は、どの程度進んでいるので

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特集

トピックス

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匠

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商品ラインアップ

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株主のみなさまへのお知らせ

現在もインフラ整備に向けた実証試験や利用が進められています。
国内では、マツダも参画している経済産業省の「水素・燃料電池実証
プロジェクト（JHFC）」で首都圏、中部地区、関西地区に11基の水素ステーションを整備し実証試験を行っています。また広島県では、
2005年2月にマツダが中国地方で初めて、本社敷地内に水素ス
テーションを常設しました。一方、海外でも米国、カナダ、ドイツ、
ノルウェー、アイスランドなど、各国政府や研究機関、エネルギー
関連企業が中心となって水素ステーションの設置に取り組んでおり、現在、その数は増え続けています。しかし、実用化に向けては、コストの低減や採算性の維持、水素精製時のCO2 排出量削減、水素の取扱に関する基準統一などの課題があります。世界各国でCO2 削
減活動は加速しており、水素ステーションの実用化に向け、これら課題の早期解決が期待されています。

Q. 首都圏（関東）での株主向けイベントの実施予定はありますか。
A. マツダでは、株主の皆様とのコミュニケーションを重視し、当社の取り組みをできるだけ多くの方々にご理解いただきたいと考えています。アンケートでは、広島・山口以外での見学会について、実に多くの方からご要望をいただきました。そこで今回、初めて、
マツダ R&Dセンター横浜で開催する「環境技術フォーラム 2009」にご招待いたします（P.11 をご覧ください）。今後も、このような取り組みを継続していきたいと考えていますので、皆様の積極的なご参加をお待ちしております。

■「社会・環境報告書2008」「アニュアルレポート2008」の発行について
マツダでは、2008 年 3 月期の事業活動を中心とした企業の社会的責任（CSR）についての考え方や活動をまとめた「社会・環境報告書 2008」、
および、株主・投資家の皆様向けに経営情報や財務情報をまとめた「アニュアルレポート 2008」を発行しています。
下記のホームページよりダウンロードが可能です。また、ご希望の方には冊子の配布も行っていますので、ホームページよりご請求ください。
社会・環境報告書 2008
http://www.mazda.co.jp/corporate/csr/
アニュアルレポート 2008
http://www.mazda.co.jp/corporate/investors/library/annual/

社会・環境報告書2008

アニュアルレポート2008

12

主要商品ラインアップ
マツダのブランドメッセージ“Zoom-Zoom”を体現したマツダの主要商品ラインアップを紹介します。
スタイル

駆動方式
エンジンタイプ

乗車定員

燃費（10.15モード）
価格（万円）*消費税込（別途リサイクル料金が必要となります）

なんでもできそう！ マツダ ビアンテ誕生。
ミニバン
8人

FF

4WD

2000 DISI
2300

10.6-12.8km/L
)''

),'

*''

もっとアグレッシブに、もっと上質に。
ミニバン
8人

FF

4WD

2300
2300 DISI ターボ

9.4-12.2km/L
)''

*''

+''

海外市場での車種名:Mazda8

全員集GO!!!!! PREMACY
ミニバン

FF

2000

4WD

2000 DISI
7人

11.0-15.0km/L
(,'

)''

),'

2300

海外市場での車種名:Mazda5

妥協なく、迷いなく、さらなる高みへ。
スポーツカー
4人

FR

9.0-10.0km/L

13B-MSP
ロータリー

),'

*''

*,'

進化が止まらない。
5ドアスポーツ
4ドアセダン
ステーションワゴン

FF4WD

10.4-14.2km/L

2000
2500

海外市場での車種名:Mazda6

13

5人

)''

),'

*''

スタイル

駆動方式
エンジンタイプ

乗車定員

燃費（10.15モード）
価格（万円）*消費税込（別途リサイクル料金が必要となります）

進化するスポーツコンパクト、マツダ アクセラ。
5ドアスポーツ
4ドアセダン

海外市場での車種名:Mazda3

5人

FF

4WD

11.2-18.0km/L

1500
2000
2300

(,'

)''

),'

2300 DISI ターボ

コンパクトカーのすべてをもう一度作り直しました。
コンパクトカー
5人

FF

e-4WD

1300
1500

17.8-23.0km/L
(''

(,'

)''

海外市場での車種名:Mazda2

BY DESIGN コンパクトカーが知らなかった上質を。
コンパクトカーFF

e-4WD

17.2-18.4km/L

1500
(''

5人

(,'

)''

スポーツカーの、先にあるもの。
SUV*

FF

4WD

8.9-9.1km/L

2300 DISI ターボ
*''

5人

*,'

+''

*スポーツユーティリティビークル

生まれ変わる、という性能。パワーリトラクタブルハードトップ。
スポーツカーFR

11.8-13.4km/L

2000
)''

2人

),'

*''

海外市場での車種名:
Mazda MX-5 Miata /Mazda MX-5

新しいクオリティに乗ろう。NEWマツダ AZ-ワゴン誕生。
軽自動車
4人

FF

4WD

660
660 ターボ

20.0-23.5km/L
,'

(''

(,'

14

連結決算の概要
連結貸借対照表

（単位：億円）当第 2 四半期末
平成 20 年 9 月 30 日現在
		

前期末
平成 20 年 3 月 31 日現在

資産の部
流動資産

当第 2 四半期末
平成 20 年 9 月 30 日現在
		

前期末
平成 20 年 3 月 31 日現在

負債の部
9,334

8,953

現金及び預金

1,124

1,210

受取手形及び売掛金

2,003

2,013

有価証券

1,033

1,030

たな卸資産

2,937

2,877

流動負債

8,402

8,449

支払手形及び買掛金

3,398

3,367

短期借入金

1,175

699

1 年内返済予定の長期借入金

207

329

1 年内償還予定の社債

200

200

リース債務

179

131

未払法人税等

91

223

1,902

2,035
515

未払費用

その他

2,256

1,844

製品保証引当金

596

貸倒引当金

△ 20

△ 20

その他

655

949

11,073

10,903

固定負債

6,282

5,865

9,259

8,984

1,546

1,551

固定資産
有形固定資産建物及び構築物（純額）
機械装置及び運搬具（純額）
土地

2,114
4,434

2,157
4,422

リース資産（純額）

639

353

その他（純額）

527

501

313

340

1,501

1,579

無形固定資産投資その他の資産

社債

950

850

長期借入金

2,737

2,616

リース債務

458

225

再評価に係る繰延税金負債

937

937

退職給付引当金

973

998

その他の引当金

5

6

その他

221

232

負債合計

14,684

14,314

純資産の部
株主資本

4,697

4,467

資本金

1,501

1,501

資本剰余金

1,338

1,338

利益剰余金

1,911

1,673

投資有価証券

906

927

その他

644

702

評価・換算差額等

貸倒引当金

△ 44

△ 43

新株予約権

3

2

投資損失引当金△6△6

少数株主持分18

18

20,406

19,856

資産合計

自己株式

△ 52

△ 45

1,004

1,055

純資産合計

5,722

5,542

負債純資産合計

20,406

19,856* 1. 記載金額は億円未満の端数を四捨五入しています。
* 2.	当連結会計年度より、「実務対応報告第18号 連結財務諸表作成における在外子会社の会計処理に関する当面の取扱い」の適用等、会計処理を変更しております。

15

連結損益計算書

（単位：億円）連結キャッシュ・フロー計算書（単位：億円）当第 2 四半期累計 前第 2 四半期累計

当第 2 四半期累計 前第 2 四半期累計

平成 20 年 4 月 1 日から
平成 20 年 9 月 30 日まで

平成 19 年 4 月 1 日から
平成 19 年 9 月 30 日まで

平成 20 年 4 月 1 日から
平成 20 年 9 月 30 日まで

売上高

15,755

16,562

売上原価

11,833

11,750

3,922

4,812

3,315

4,081

営業利益

607

731

営業外収益

110

86

営業外費用

232

241

係る換算差額

経常利益

485

576

現金及び現金同等物の

特別利益

4

2

特別損失

21

36

税金等調整前四半期純利益

468

543

法人税等

172

246

少数株主利益1

6

四半期純利益

295

291

売上総利益
販売費及び一般管理費* 1. 記載金額は億円未満の端数を四捨五入しています。
* 2.	当連結会計年度より、「実務対応報告第18号 連結財務諸表作成における在外子会社の会計処理に関する当面の取扱い」の適用等、会計処理を変更しております。

平成 19 年 4 月 1 日から
平成 19 年 9 月 30 日まで

営業活動によるキャッシュ・フロー

130

403

△ 352

△ 488

93

△ 135

△7

23

△ 137

△ 196

2,239

2,425

54

–

2,157

2,229

投資活動によるキャッシュ・フロー
財務活動によるキャッシュ・フロー
現金及び現金同等物に増加額（△は減少）
現金及び現金同等物の期首残高
新規連結に伴う現金及び現金同等物の増加額
現金及び現金同等物の四半期末残高* 記載金額は億円未満の端数を四捨五入しています。

16

株式の状況 （平成 20 年 9 月 30 日現在）
発行可能株式総数
発行済株式総数
株主数

3,000,000,000 株
1,418,509,399 株
53,997 名( 前期末比 7,903 名減少 )所有者別状況
その他の法人4.7%
66,472,189株

証券会社
0.8%
11,040,939株

個人・その他
10.2%
145,009,024株

金融機関
29.6%
420,315,346株

政府・地方公共団体
0.0%
3,000株

外国法人等
54.7%
775,668,901株

大株主
株主名

持株数（千株）フォード モーター カンパニー

473,535

出資比率（%）

33.6

日本マスタートラスト
信託銀行株式会社（信託口）

77,0855.5

日本トラスティ・サービス
信託銀行株式会社（信託口）

57,6544.1

東京海上日動火災保険株式会社

40,4102.9

株式会社三井住友銀行

37,6242.7

三井住友海上火災保険株式会社

32,4832.3

日本トラスティ・サービス
信託銀行株式会社（信託口 4G）

29,2852.1

株式会社損害保険ジャパン

20,2101.4

日本生命保険相互会社

15,5531.1

日本トラスティ・サービス
信託銀行株式会社（信託口 4）

13,3080.9（注）出資比率は、自己株式 10,113,856 株を控除して計算しています。

株券電子化後の株式に関するお届出先およびご照会先について
平成 21 年 1 月 5 日に株券電子化となります。その後のご住所変更等のお届出およびご照会は、株主様の口座のある証券会社宛にお願
いいたします。
株券電子化前に「ほふり」（株式会社証券保管振替機構）を利用されていない株主様には、株主名簿管理人である次ページ記載の住友信託銀行株式会社に口座（特別口座といいます。
）を開設いたします。特別口座についてのご照会および住所変更等のお届出は、次ページ記載の電話照会先にお願いいたします。

株券電子化前後の単元未満株式の買取・買増請求のお取扱いについて＜買取請求＞
特別口座の株主様につきましては、株券電子化の施行日（平成21年1月5日）
から平成21年1月25日まで、受付を停止いたします。また、
平成20年12月25日から30日までに請求をいただいた場合は、代金のお支払いは平成21年1月26日以降となります。
＜買増請求＞
平成20年12月12日から平成 21 年 1 月 4 日まで、受付を停止いたします。また、特別口座の株主様につきましては、株券電子化の施行日（平成21年1月5日）
から平成21年1月25日まで、受付を停止いたします。

17

会社概要／株主メモ
会社概要 （平成 20 年 9 月 30 日現在）

株主メモ

商号

マツダ株式会社

設立

大正 9 年 1 月 30 日

資本金150,068,000,602 円

従業員数

21,464 名

主要な事業内容

乗用車・トラックの製造、販売等

本社〒 730-8670

事業年度
毎年 4 月 1 日から翌年 3 月 31 日まで
定時株主総会
毎年 6 月配当金受領株主確定日
毎年 3 月 31 日
中間配当金受領株主確定日 毎年 9 月 30 日
基準日
毎年 3 月 31 日
	
（定時株主総会において権利を行使すべき株主の確定日）
	そのほか必要がある場合は、あらかじめ公告します。
公告掲載新聞中国新聞および日本経済新聞に掲載します。
株主名簿管理人
住友信託銀行株式会社
同事務取扱場所
大阪市中央区北浜 4 丁目 5 番 33 号
住友信託銀行株式会社 証券代行部
・ 郵便物送付先〒 183-8701 東京都府中市日鋼町 1 番 10
住友信託銀行株式会社 証券代行部
・ 電話お問合せ先
住所変更等用紙のご請求
7 0120-175-417
その他のご照会
7 0120-176-417
・ ホームページ URL
http://www.sumitomotrust.co.jp/
STA/retail/service/daiko/index.html
同取次所
住友信託銀行株式会社全国各支店
単元株式数
1,000 株証券コード7261

広島県安芸郡府中町新地 3 番 1 号
電話（082）282-1111
東京本社〒 100-0011
東京都千代田区内幸町 1 丁目 1 番 7 号
電話（03）3508-5031

大阪支社〒 531-6008
大阪市北区大淀中 1 丁目 1 番 88-800 号
電話（06）6440-5811

ホームページ URL http://www.mazda.co.jp/

取締役および監査役 （平成 20 年 9 月 30 日現在）
代表取締役

井巻 久一

代表取締役

フィリップ・ジー・スペンダー

代表取締役

山内 孝

代表取締役

デービッド・イー・フリードマン

取締役

ダニエル・ティー・モリス

取締役

尾崎 清

取締役

金井 誠太

1,000

取締役

山木 勝治

800

取締役

若山 正純

600

監査役（常勤）

山本 順一

監査役（常勤）

若松 重喜

監査役

小松 健一

監査役

坂井 一郎

監査役

赤岡 功

株価および売買高の推移 ( 東京証券取引所 )株価（単位 : 円 )売買高
（単位 :百万株 )

350
400

300
250

200

200
150
100
50

9 10 11 12 1
2006

2

3

4

5 6 7
2007

8

9 10 11 12

1

2

3 4

5 6
2008

7

8

9

18

Mazda Motor Corporation

2008年モスクワモーターショー出品車「マツダ風舞（かざまい）」

本誌は環境にやさしい大豆インキを使用しています