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改革第２期の極東・シベリアの鉄道
富山県貿易・投資アドバイザー

白鳥正明



２００
１年から始まったロシア鉄道改革は第１期の目標達成が約１年遅れて、 ロシア鉄道が２００３年１０月に設立され連邦鉄道省から営業機能と鉄道資産が移管された。鉄道省直轄の国有地域鉄道会社１７社は

ロシア鉄道の地域支社に改組され、極東鉄道も１７地域鉄道支社の１支社になった。極東連邦管区では、極東鉄道、ザバイカル鉄道、東シベリア鉄道、サハリン鉄道の４地域支社が営業している。本稿

は極東鉄道ポポフ支社長報告と ロシア鉄道の公表データにより、２００５年期限の改革第２期にある極東鉄道と隣接するザバイカル鉄道、東シベリア鉄道の現状を概観する。

◆ ロシア鉄道設立１周年の極東鉄道支社概況（１）：

車回転が１６時間短縮され、動力車の生産性が９％２００
４年１０月２６日、ハバロフスクで ロシア鉄道設立

上昇し、平均貨車重量が１３８トン増加し運行速度も１周年に極東鉄道支社の業績を発表したポポフ支

時速０．
８ 早くなった。
経営効率では労働生産性が

社長報告によると、この１年間に現場管理業務を９％上昇し、原価引下率が２％を超え、その結果、市場原則に建て直し、新しい財務管理体制を活用

財務指標が好転し連邦政府・地域行政府（庁）・自して輸送量増加と運輸サービスの質を向上させ、治体への納税が可能になり、投資計画を実現し労多くの重要指標を超過達成した。２００
３年１０月から働者・退職者への社会保障と優遇を確保できた。

２００
４年９月までに貨物発送量は４．
７％、貨物取扱量

ロシア鉄道の発展計画で最も重要な課題は地は９．
３％増加した。収益性の高い、石油製品（２．
５％域・自治体当局との協力である。極東鉄道支社は増）、木材（１３．
６％増）、輸入品（２７．
９％増）の貨物

連邦構成体・地方自治体の財政を維持している企発送量が増加した。極東鉄道の貨物発送量３千ト業の一つであり、年間８４億ルーブルを納税し、極ン以上の安定顧客には、木材輸送の 「プリモルス

東鉄道所有の住宅などの社会的施設を自治体に譲

ク・レスプロム（沿海木材工業）」、 「アフィナ極渡し、都市近郊旅客輸送の赤字削減と財務支援を東」、 「極東エクスプレス」、ヤクーチャ石炭の特実施してきた。
極東鉄道の都市近郊旅客輸送は、沿海地方が７０％、殊輸送会社 「トランス・ガラント」（ハバロフスク）、ハバロフスク地方が２０％、ユダヤ人自治州が１０％

石油製品輸送の「アリャンス」社がある。
旅客輸送も、この１年で４．
６％増加した。ハバロを占めているが、２００
４年１〜９月間の損失額は３

フスク地方、沿海地方、ユダヤ人自治州では電車

億７，１００万ルーブルでその３６．
５％の１億３，５００万ルーの運転が開始され車内・駅の顧客サービス向上でブルが連邦構成体・地方自治体の直接補助金で補旅客輸送の質的改善が実現した。車輌効率では貨填された。２００
４年に極東鉄道は沿海地方行政庁と−１５−

NEWS

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都市近郊旅客輸送会社「エクスプレス・プリモリ■車技術が導入され稼動した。

ェ」を設立し、ハバロフスク地方政府と「アムーナホトカから毎日、コンテナー列車６本がシベル都市近郊鉄道」の事業計画を検討している。中リア鉄道で、フィンランド、ベラルーシ、中央ア国と北朝鮮の国境鉄道の改善が進められ、ビラとジアに向けて運行されている。２００
４年１月から９ビロビジャン両駅の建設、アブルチョ、ウスリー月までの間に、ナホトカ・ヴァストーチヌィ区間スク、グロデコヴォ各駅が改修された。ヤクーチから前年の１．
５倍のコンテナー列車９７１本が運行さ

ャではベルカキット〜トモト間の新線建設が完成れた。シベリア鉄道の通過輸送ルートは海上ルーし旅客鉄道が開通した。ハバロフスク地方政府とトよりも輸送期間が短く、輸送費がコンテナー当は共同で自動車道路併用アムール河第２鉄橋の整り３００ドルも安いので、コンテナー輸送量はシベリ備が決定され、 ロシア鉄道５０％、連邦運輸省２５％

ア鉄道と南北朝鮮鉄道の連結により３０万TEUに増ハバロフスク地方政府２５％の割合で資金負担する。

加する展望がある。現在、極東鉄道支社はシベリ

極東鉄道支社はこの１年間に「極北地域」向け

ア鉄道ルートの連結部であるウスリースク〜ハサの石炭と石油製品に約１０億ルーブルの運賃割引とン区間の軌道管理・電力・通信・鉄道自動化シス支援を続けた。また、極東の企業は昨年より２３％テムの強化工事中である。また、シベリア鉄道の多い１億８，０００万ルーブルの製品を極東鉄道に納入

コンテナー輸送量を増やすため、 ロシア鉄道はした。これは地域内企業との協力だけでなく雇用極東海運（FESCO）と共同出資でルスカヤ・トロも増やした。しかし、２００
４年１０月１日現在で４億イカ社の設立を決定した。

ロシア鉄道は輸送施設の現代化に約８０億ルー１，４００万ルーブル極東鉄道に対する未払債務の決済問題が残っている。

ブルを投資し、また、天然資源埋蔵地である北方ロシア鉄道の発展戦略計画によると、今後５地域の開発を検討している。極東ザバイカル地域

年間に貨物輸送量は１億２，５００万トンに増加するが、協会・経済調整会議で、ワニノ港向けのエリギン

これを達成するためには鉄道施設の現代化投資がスキー炭鉱（埋蔵量２５億トン）開発が決定された。

必要である。２００
６年末にはナホトカ〜ヴァストー

この開発には、クズネツォフ峠迂回線と延長３．
８チヌイ駅の改修工事が完成し貨物の積込・積降能のトンネル建設をともなうワニノ〜ソビエツカヤ・力が上昇する。中ロ貿易が２０
１０年には倍増するのガワニ鉄道分岐点とツィンダ〜コムソモリスク〜で国境駅グロデコヴォも通過貨物の取扱能力が増

ワニノ区間の線路改修工事が予定されている。東強される。２００
５年にはグロデコヴォ〜綏芬河（スシベリア鉄道支社のアンガルスク駅からハニ〜ツイフンヘ）経由の通過貨物は７００万トンに増加し、ィンダ経由で、ザバイカル鉄道支社と極東鉄道支さらに将来は１，２００万トンに増加する。また、通過社のシベリア鉄道に連結する年間８，０００万トンの原貨物の取扱改善のため２００
３年にウスリースクでも油輸送も大きな期待がある。

電動牽引車が導入された。ハバロフスク２駅の動力車・貨車の車庫、ハバロフスク１駅の改修工事◆ハバロフスク地方の極東鉄道（１）：ハバロフスクと客車車庫の現代化工事も継続された。極東鉄道

地方の産業・運輸・通信省チメレフ次官によると、支社のハバロフスク輸送管理地域センターが管理

ハバロフスク地方の鉄道は延長２，１５０ で１２８駅があ業務を開始し、ウラジオストク駅とナホトカ駅行

り、鉄道職員数は２万６，０００人に達し、貨物輸送量きの長い重量６，０００トンの列車運行に新たな高速操の８５％が鉄道に依存している。２００
４年９ヶ月間の−１６−NEWS その4TOP 環日本海専門情報■■

貨物輸送総量は前年比９％増加して約４３４億トン・輸送量増加にはイルクーツク州コヴィクタ・ガスに達し、労働生産性は１０．
８％も上昇した。しか田産原油の中国向け輸送がある。国有パイプライし、鉄道車輌を保有又は賃借している企業は３社

ン企業トランスネフチ社はコヴィクタ産原油を日にすぎず、ハバロフスク地方政府が出資している

本海岸に輸送するため約１，０００ のパイプラインを

極東エクスプレス社は木材積込み設備付のプラ敷設し、その先はバム鉄道沿いパイプラインを建ットフォーム１５０箇所を所有しているが、今後の課設する予定である。もう一つの石油プロジェクト

題は自社の車輌を保有する民間企業の育成である。

はユーコス社が契約した中国向け東シベリア石油

旅客輸送量は２００
３年中に減少傾向が止まって７．
８％の鉄道輸送に、アンガルスク〜ザバイカリスク間増加し、延べ旅客数は１５．
７％増加して８３４万人に達の３５０億ルーブルの鉄道工事が進められている。バした。２００
４年には新しい電車が導入され、都市近ム鉄道の貨物には、石炭・石油・鉱石等の一般貨

郊鉄道のハバロフスク〜ビロビジャン線とハバロ物とコンテナーの２種類があり、現在、西シベリフスク〜ビキン（沿海地方）線で運行された。しア鉄道支社の貨物輸送量が限界に達しているので、かし、赤字経営のためハバロフスク地方予算からコンテナー輸送がシベリア鉄道からバム鉄道に移

２００
４年９ヶ月間に補助金約４，９００万ルーブルが支出る可能性もある。

されたが、極東鉄道支社は前年比６１％増の約１２億ルーブルを納税し、ハバロフスク地方財政収入の◆シベリア鉄道の近況（３）：２００
４年１０月１８日から２０日

約１０％を占める重要企業になっている。さらに、にかけて、ヨーロッパとアジアの２５ヶ国の代表者

ハバロフスク市、コムソモリスク市、ヴェルフネ２００人が参集して第１３回シベリア鉄道国際調整会議

ブレア地区等の地方自治体に極東鉄道支社所有のがオーストリアで開催された。主要議題はトラン多数の住宅が譲渡された。

ジット貨物輸送の競争力向上のため、新型車輌と特殊コンテナー使用の可能性、運賃問題、コンテ◆バム鉄道の不採算（２）：延長約４，０００ のバム鉄道

ナー輸送情報伝達にナホトカ〜モスクワ〜ミンス

は太平洋岸への最短の路線で、主要貨物は南ヤクク〜ワルシャワ〜ベルリン間及びフィンランド、ーチァ石炭であるが、２００３年の稼働率は年間予定

モンゴール、中国との通信線設置が審議された。

（約１，８００万トン）の４５〜５０％で１昼夜通過列車はまた、ウラジオストク港→モスクワ、ヴァストー

１０本にすぎず計画の３分の１であった。営業収入

チヌィ港→ペテルブルグ港、ペテルブルグ港→モは支出の５０％以下で年間損失は２０億ルーブルを超

スクワ、ペテルブルグ港→カザフスタン→ウズベ

え、 ロシア鉄道の大きな負担になっている。しキスタン、カリーニングラド→モスクワ間の直通

かし、２００４年７月、 ロシア鉄道ファデーエフ社

コンテナー列車の整備も審議された。２００４年のシ長は２００５年のバム鉄道の輸送量を１，２００万トンに近ベリア鉄道のコンテナー輸送実績は１５５．
４千TEUづけて営業赤字を解消し、２０１０年には輸送量を１，８７０（前年比５５．
４％増）で、過去最高の１９８３年の記録を万トンに増やし、コストを３５％引下げ、生産性を超過した。５年前の１９９８年は１５．１千TEU、１９９９年５８％引上げると述べた。そのため、極東港湾向けは２２．
５千TEU（４９％増）、２０００年のチネイ鉄鉱山（チタ州４００〜１，０００万トン）、クズ（１０９％増）、２００１年は５６．
２千TEU
（１９．
３％増）
、
２００２

バス金属鉱山、コークス用エリギンスク炭鉱（ヤ年は７０．
５千TEU（２５．
４％増）、２００
３年は１００千TEUクーチア）が沿線地域の開発対象になっており、

（４１．
８％増）
で、
２０００年からコンテナー輸送が急増−１７−は４７．
１千TEU

NEWS

その4TOP 環日本海専門情報■■している。ナホトカ／ヴァストーチヌィ港→ブレ

物を輸送したが、急増した貨物は前年比３８％も増

スト（ベラルーシ）間１０，５３８ の運行時間は１９９８年加したコンテナーによるものであった。２００５年１に９．
３昼夜（２２２．
１時間）で、アジアからヨーロッパ

月第１週にヴォストーチヌイ港向け石炭と肥料のへの海上輸送の半分以下で、今後は８．
５〜９昼夜に３８列車、ウラジオストク港向け３０列車、クラボヴ短縮される可能性がある。

ァヤ湾向け２６列車、その他列車合計１１０本が停止滞留した。極東鉄道支社は１昼夜に標準よりも５００輌◆都市近郊旅客鉄道（４）： ロシア鉄道では収益性

も多い４，５００輌の貨車積替え作業を処理したという。の低い旅客輸送を分離して人口の多い都市に地方

また、２００
４年中に約７億ルーブルを支出してウラ自治体と共同出資で「都市旅客鉄道会社」の設立

ジオストク、ナホトカ、ヴァストーチヌイ各港湾を進めている。２００
３年１０月現在で、モスクワ、ペ駅の改修、電化工事、経営・輸送管理情報システ

テルブルグ（２社）、ソチ、ノヴォシビルスク各市ムを充実したといわれる。極東鉄道支社は列車滞に合計５社の都市旅客鉄道会社の設立が認可され留の根本原因は、市場経済化へのインフラ整備のていたが、その後、 アルタイ都市鉄道、 クズ遅れと指摘しているが、港湾管理者は２００
５年から

バス都市鉄道、 オムスク・プリゴロドが新たに長くなった新年休暇で極東鉄道支社の下請け荷役設立された。２００
４年１
１月２９日の ロシア鉄道役員会業者が作業をしなかったためで、極東鉄道に責任では、新たに エクスプレス・プリモリヤ（沿海があると非難している。この列車滞留問題は解決地方）と 中央都市旅客鉄道（モスクワ）の２社されていない。極東鉄道支社はシベリア鉄道の列が承認された。その後１
２月１５日の役員会では、車滞留は毎年のことで今年も起こるだろうが、昨クラス・プリゴロド（クラスノヤルスク地方）と年末の損失は１昼夜で１３０万ドル、１２月中だけでもスベルドロフスク旅客鉄道（スベルドロフスク州）、シベリア都市地域鉄道会社（西シベリア）３社の２００５年設立計画が承認された。エクスプレス・プリモリヤ（沿海地方）
はロシア鉄道５１％、２，０００万ドルに達した。

◆東シベリア鉄道支社とザバイカル鉄道支社の業容拡大：２００４年、
東シベリア鉄道支社は前年比６．
６％

沿海地方行政庁４９％出資で設立され、第１期２００５増の貨物６，８５０万トンを積出し、石油が約３１％、石−０７年中に動産・不動産を譲渡されず経営・財務

炭が約２３％、木材が約１６％、鉄鉱石が約１１％であ体制を整備し、第２期２００７−０９年中に不動産・鉄った。
２００４年の中国向け貨物はザバイカル鉄道支（６）

道車輌等が譲渡されて経営・修理業務を開始する。

社管内のモンゴール国境ナウシキと中国国境ザバ

運行区間はウラジオストク〜ウスリースク線とウイカリスク経由で輸送されていたが、シベリア鉄ラジオストク〜ナホトカ線の２線である。

道のカルィムスカヤ〜ザバイカリスク間３５０ で２００７年完成予定の全線電化に１４０億ルーブルが投資◆シベリア鉄道港湾線の列車滞留（５）：２００４年末、され、輸送能力が４０％増加する。また東シベリア

シベリア鉄道東部線区で貨物列車１１０本が停止し、鉄道支社と共同で２００
５年３月１日からイルクーツ

大規模な列車滞留で世界最長の鉄道が麻痺した。

ク〜ザバイカリスク〜イルクーツク〜レナ間の旅

この原因は港湾貨物作業の整備不良と貨物量増加

客列車が週１便定期運行される。将来はセベル・に対する港湾の準備不足であるといわれる。全長

バイカリスクとタイシェットにも停車する。
イル（７）

９，
２
９０ のシベリア鉄道は２００
４年中に４億トンの貨

クーツク〜ソルチロボーチヌイ〜ゴンチャロフ区−１８−

NEWS その4TOP 環日本海専門情報■■ 間の迂回線が工費１億５，０００万ルーブルで中国向け

イル と ロシア鉄道が２００５年の中国向け原油３００

石油輸送プロジェクトの一部として建設される。

万トンの鉄道輸送協定に調印した。２００５年のロシ

また、スホーフスカヤとアンガルスクに近いズイ

アから中国への原油輸出量は１，０００万トンでルー駅の石油輸送施設の現代化，モンゴール国境ナウク・オイルが３００万トン、ロスネフチが４００万トン、シキ駅と中国国境ザバイカリスク駅の引込線も建ユーコスが３００万トンを供給し、全体の３分の２は設される。
サハ共和国（ヤクーチァ）政府は国有（８）ザバイカリスク経由、３分の１はモンゴール国境

ヤクーチァ石炭 株式２５％の売却代金１１６億ルーブのナウシキ経由で輸送される。ザバイカリスク経

ル（約４億ドル）のうち５０億ルーブルをベルカキ

由の輸送量が増加すれば、運賃を７２ドルから３０ド

ト〜ゴモト〜ヤクーツク間約４００ の鉄道新線建設ルに引下げる可能性がある。
（１１）



（工費約３１０億ルーブル）に充当し、 ロシア鉄道◆終わりに：２００
５年で終わるロシア鉄道改革第２が約４０億ルーブルを支出する。
（９）期の主目標は、貨物と旅客輸送の競争力を引上げ、◆中国との鉄道協力：２００４年１１月北京を訪問した

ロシア鉄道ファデーエフ社長は中国鉄道省と鉄都市近郊旅客鉄道を別会社に分離し、設備更新への民間資本導入である。しかし、東シベリア、ザ道輸送協力協定を調印し、２００５〜０６年の鉄道輸送

バイカル、極東の各鉄道支社では、シベリア鉄道量の拡大を取決めた。原油輸出を２００５年から年間のコンテナー輸送量が増加し、中国向け原油輸送

１，０００万トン、２００６年以降は最低１，５００万トンに増加

新線・設備の建設中であるが、不採算のバム鉄道し、２００５年から国境鉄道の１昼夜運行量をザバイと都市近郊旅客鉄道、港湾鉄道の貨車滞留のようカリスク〜満州里間１４列車から２０列車に、グロデな問題もある。また、国際競争力確保のためとはコヴォ〜綏芬河（スイフンヘ）間１０列車から１２列

いえ中国向け原油運賃の引下げが経営に及ぼす影車に増加させる。また鉄道旅客輸送も増やし、中響も明らかではなく、民間資本導入の障害になる国からロシア経由でヨーロッパまでの鉄道による恐れもあるので営業と財務内容の情報公開が求め観光ルート開発も協議された。 ロシア鉄道は世られる。

界市場におけるロシア原油の競争力維持のため中［引用資料］

から２００３年の７９．
８千TEU
（６２．
５％増）
、２００４年１− Презентации железных дорог，Дольневосточная
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２３ РЖД，НовостиКомпании，

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５千TEU（前年同期比５４．
６％増）にな２
４．
１
１．
２００４１／２
００５８ НовыесилыТанссиба ，РЖДпартнер，
３１／０

国向け原油輸出運賃を引下げる。
中国との国境鉄（１２）
道はザバイカリスク〜満州里がザバイカル鉄道支社に、グロデコヴォ〜綏芬河（スイフンヘ）は極東鉄道支社に所属しているが、ロシアから中国向けのコンテナー輸送が急増し、２００
２年の４９千TEUり、その６０％はナホトカ／ヴァストーチヌィ港経由、３１％がザバイカリスク経由、９％がグロデコヴォ経由であった。
２００
４年１１月２４日コンテナー輸送
協力協定が調印され、中・ロ合弁コンテナー輸送 Якутияповремениласраспродажей ，РЖД９партнер，０１／０２／２
００５１
０ РЖД，Новостимеждународногосотрудничества，
２
１．
１０，
２４〜２５．
１
１，０
１．
１
２．
２
００４

 РЖД，НовостиКомпании，２９．１２．２００４

１１

会社設立も決定された。
１２月２９日にはルーク・オ（１０）−１９−