第 10 章

経営資源を集中投下し、点から面へネットワーク拡充

新たなリーダーのもと“攻めの経営”へ
1 道路交通安全の国際規格

こそ事故抑止の最優先事項と位置付け、

ISO39001認証取得

二次検診の重要性を確認した。こうして7月に岡崎営業所でマネジメントシステム

岡崎営業所

を導入し、試行を重ねながら審査を経て登平成26年（2014）2月、岡崎営業所が道録完了に至った。

路交通安全マネジメントシステムの国際第10章

田上社長は一般財団法人 日本規格

規格ISO39001を認証取得した。愛知県の協会（JSA）から証書を受け取る際に「ISO物流企業では5件目である。
当社は交通安全を「経営の生命線」と39001は社会的な規範を示すもの。認証取位置付けて事故の未然防止に努めてきた

得は“仏”をつくっただけの状態だが、いずが、①重大事故の発生要因に対する具体

れは世間に認められるよう社内で事故防的な対策の立案②事故要因を摘み取

止対策を先回りする管理・監督体制を築る活動と目標値の設定などに課題があっき“魂”を込めていきたい。そして、全従業長期にわたるデフレからの脱却を目指し、第二次安倍政権がた。そこで、品質管理（ISO9001）や環境員が常に交通安全を意識する企業風土の打ち出した3本の矢（財政出動・金融緩和・成長戦略）
を柱とする(ISO14001)のマネジメントシステムを運形成、物流企業としての社会的責任を全

経済政策「アベノミクス」と、日銀が進める異次元の量的・質的用してきた経験をもとに、道路交通安全

うしていく」と語った。

緩和によって、金融市場は堅調に推移し日本経済は回復軌道に

でも管理項目や目標値を明確に設定し、ISO3901 を導入以降、関東方面に約乗った。平成26年（2014）に消費税が5％から8％に引き上げられ

PDCAサイクルを回すことで事故抑止活200台を常時運行する岡崎営業所の交通

たが、企業収益や雇用情勢は総じて安定し、「適温経済」と呼ば動のレベルアップを図ろうとしたのであ

事故件数は年間０～3件にとどまっていれる中で物流業界は人手不足が大きな課題となっていた。

る。

る。さらに2年後の28年（2016）には、西日

経営資源を集中し、点から面へ
平成26年（2014）～平成29年（2017）

こうした中で当社は11年ぶりにトップが交代し、加藤正則がそして、総合企画管理部と安全品質管

本地区を統括する安城南営業所と広島営第8代社長に就任した。新社長が打ち出した方針は、経営資源を理部が連携し、前年5月から取り組みを本業所も認証取得し、ISO 39001の考え方や集中的に投下し、物流ネットワークを点から面へと拡大して競格化。事故要因の14項目を洗い出し、リス管理手法は全営業所に波及した。

争力を高める戦略である。これに沿って新たに北海道に拠点をク評価、未然防止策や目標などを整理し築くとともに、東日本の拠点網を拡充し、さらに三河地区には当た。その過程では、ドライバーの健康管理

社最大の西尾東物流センターを開設した。
その過程では、デジタ
ル化による業務・管理の効率化、分散していた物流機能の集約、分社化によるグループ会社の設立など、生産性の向上や地域ごとの拠点最適化などに積極的に取り組んだ。
このような攻めの経営に転じた背景には、少子高齢化による国内需要の減少、自動車の電動化・自動化など100年に一度といわれる変革期を迎える中で、顧客に選ばれ続ける高度な物流シ
ステムを確立しなければ、激しい環境変化に適応できないという強い危機感があった。
ISO 39001審査風景

182

ISO 39001認証授与式風景183

第 10 章

2 苫小牧営業所を開設しである。

北海道へ進出

3 第8代社長に加藤正則就任

経営資源を集中投下し、点から面へネットワーク拡充

年度に当たるが、営業収益は前期比11.5％
増の475億円、経常利益は約2.5倍の23億赴任した社員は、顧客の開拓や地元運送会社との協力関係の構築に奔走しなが5月26日、11年にわたって経営の陣頭指7,000万円の目標を掲げている。さらに、創4月1日、当社は豊田通商（株）北海道

ら、北海道と本州を結ぶ役割を担うため揮を執ってきた田上順三社長が退任し、
加

業70周年を迎える2020年度は売上高600

支店内に「カリツー苫小牧営業所」をの基盤づくりに邁進した。また、トヨタグ

藤正則常務が昇格。第8代代表取締役社

億円、経常利益36億円を目指しているが、開設し、トラック5台を配備した。きっループ各社から「カリツーが進出するな

長兼CEO（最高経営責任者）に就任した。

これをクリアすることが重要だ」。

かけは前年に「BPR（Business Process

ら、地元の運送会社と協力してTPSの文後継指名に際し、田上社長は「カリツーに

そして、東日本地域の拠点拡充によっ

Recessing）推進室」（新規事業室の前身）化を根付かせてくれ」と励まされ、担当者

は親会社が無く、オーナー企業でも同族て北海道から九州まで太平洋側をカバー

が、事業拡大の一策として自動車部品物

は運送会社のドライバーに“かんばん（作

会社でもない。
そのため無用な圧力を受けできる態勢が整い、営業所間の連携を密に流で培ったノウハウを活かせる未踏エリア

業指示書）”の読み取り方やダイヤ運行にることはないが、起きた事の全責任を負わして、点ではなく面での営業を展開し、新への進出を立案したことにある。

よるジャスト・イン・タイム方式を教え込ねばならない。
それを覚悟のうえで経営にたなビジネスチャンスを捉えるという構想んだ。

臨んでほしい」とエールを贈った。

を示した。そのために4年間で80億円を投担当者は、トヨタ自動車やアイシン精機の生産子会社が進出し、デンソー北海道

苫小牧営業所はTPSによる物流ノウハ

加藤社長は、昭和56年（1981）に愛知学

じて、西尾東物流センター（愛知県西尾も近隣の千歳市で操業していることから、ウを発揮しながら順調に業績を伸ばし、翌

院大学法学部を卒業後、当時の刈谷通運

市）の新設、カリツー北海道の施設拡充、候補地を苫小牧市に絞り、現地の気候を

年2月には豊田通商の土地・建物を買い取に入社。平成19年（2007）に取締役総務部

電子デバイスセンターの拡張などの計画体感するため厳冬期に赴いた。北海道のり、新たな子会社「カリツー北海道（株）」

兼経理部担当部長、24年に常務営業本部

を明らかにした。これによって競争力を高中南部とはいえ降雪量は想像以上だった（資本金：1,000万円）を設立した。そして、副本部長、翌年に常務営業推進本部長にめ、主力の自動車部品物流事業の「稼ぐが、当地の運送会社にはトヨタ生産方式

企業として実績のあるカリツー苫小牧営

就任していた。

力」を盤石にすると決意を述べた。

（TPS）は浸透しておらず、担当者はビジネ

業所が窓口となって業務を請け負い、カリ

加藤社長は新聞社のインタビューで抱スの可能性を感じた。

ツー北海道（株）本社営業所がオペレー負を問われ、真っ先に挙げたのが数値目標

ションを行うという役割を担い、道内物流の達成である。
「何よりも顧客に信頼され、を本格化していった。

社員が誇りを感じられる企業を目指す。そ5月に発表された平成25年度（2013）のるトヨタ自動車北海道の真正面に事業所のために、まずは数値目標をしっかりやり

決算は、営業収益425億8,500万円（前期を構える豊田通商の一室を間借りしたのぬきたい。今年度は第4次中期計画の最終比2.8％増）、経常収益は太陽光発電の減カリツー苫小牧支店/カリツー北海道

新社長に就任した加藤正則

新社長職場訪問

経営陣も調査レポートを検討して進出を決断し、エンジンのミッションを生産す

本社営業所

184

4 新社長による職場訪問185

第 10 章

価償却費の増加などにより9億900万円

皮切りに「全職場訪問」（月2カ所程度）を（同23.4％減）の増収減益となった。

スタートさせた。

経営資源を集中投下し、点から面へネットワーク拡充

続いて7月28日には刈谷物流センター

典で「物流センターは地域顧客のニーズ（愛知県刈谷市）の敷地内に中継基地機能拡大に対応する新拠点。付加価値の高い

加藤社長が田上前社長からの引継ぎや訪問時には社員懇談会が開かれ、互いを備えた倉庫（1階：2,622㎡、
2階：2,616㎡）

物流を展開しながら、東北地区での自動拠点の相次ぐ新築・増築工事の視察などに忌憚のない意見交換が行われた。即答でを増設した。目的はデンソーグループが車物流の中継・調達基地の役割を果たす。

を終えて、最初に手を付けたのが定期的にきる課題については即断即決し、それ以外

進める調達物流改革に対応する拠点整備

また、北海道と東北、東北と関東を結ぶ中開催する「部次長会」を「部門長会」に改めは持ち帰って担当部署で検討・対応した。

で、1階は中継基地として機能させ、2階は継地として機能させ、地域の輸送会社や自製品倉庫の役割を担う。

動車部品メーカーと共に部品物流の文化ることだった。

5 東日本に新たな物流センターが完成

それまで「部次長会」では、取締役・部
長・次長の全員が参加して展開事項の進を築いていく」と決意を述べた。

12月6日には、
カリツー東日本郡山営業所（福島県三春町・田村西部工業団地）に

6 電動開閉式アルミウイング車両の捗報告を行っていたが、審議に充分な時

この年は、物流センターの拡張や新設が新たな物流センター（敷地面積：1万6,883

間を割く余裕がなかった。そこで出席者を相次いだ。まず、6月26日に岡崎物流セン㎡、延床面積：1万704㎡）が竣工した。2階

取締役・部門長に限定した「部門長会」にター（豊田市）の敷地内に保管倉庫（1・2

建のセンターは、2.8トンのホイストクレー

改め、全社的な課題について対応策を集中

階それぞれ1,496㎡）を増設した。目的は既ン1基、3トンのエレベータ2基を備え、出当社のトラックは、使用期間10年を基審議することで意思決定と取り組みの加存顧客の工場増床に伴う荷量の増加と新荷・保管機能に加えて簡単な組付け作業や準に走行距離も参考にして更新する。こ

速化を図ることにした。

規顧客の開拓に向けた基盤強化である。

検査に対応できるスペースも確保した。

れまでは手動によるワンタッチ開閉式の一方で、加藤社長は社員と対話する「全岡崎物流センターは、部品メーカー各

福島県は、トヨタ自動車東日本、デン

幌車両が中心だったが、12月に初めて電職場訪問」を7月から開始した。これは社

社の製品を三菱自動車岡崎工場へ納入すソー福島、SUBARU、本田技研などの自動開閉式のアルミウイング車両（日野自員の意見・要望を直接聞き、自身の想いもる中継地として1日40便ほどの納品を行っ

動車メーカーが集積する一大生産拠点で

動車VQシリーズ）15トン車を試験導入し直接伝えることでコミュニケーションをているが、空いた「通い箱」を屋外で保管しある。
カリツー東日本は、平成22年（2010）

た。これは豪雪地帯で稼働するトラック

深め、職場を活性化するという狙いがあっていたため品質への影響が懸念されていに従業員15名でスタートし、東日本大震

が、冬季に荷台の屋根に雪が積もり、手動た。これまでも社員の意見・要望を経営陣た。そこで新たに倉庫を建築し、1階を通い

災を乗り越えて、郡山・岩手・北関東の3営による開閉作業に手間取っていたからでに上申する「意見箱」制度があったが、加箱の「空箱センター」に、２階を部品メー業所を構え、従業員49名、車両34台、協力ある。

藤社長はface to faceによる対話こそ重要

カー向けの製品保管スペースとしたので会社22社を擁するまでに成長していた。

車種の選定にあたっては、日野自動車と考えたのである。こうして豊橋営業所をある。

カリツー東日本の石川社長は、竣工式

が容量・高さ・燃費など物流会社のニーズ

新社長職場訪問

新社長職場訪問

刈谷物流センター

186

導入

電動開閉式アルミウイング車両

カリツー東日本㈱郡山営物流センター

187

第 10 章経営資源を集中投下し、点から面へネットワーク拡充

3つの基本方針を柱に新中期計画スタート
1 新中期計画『カリツー躍進17』もに三河地区の物流機能を増強した。
さらを集約して仕様を標準化したVQシリー

く変動した。その影響は政府の予想を超えズが、コストパフォーマンスに優れ、納車て年換算でマイナス成長に落ち込み、翌年も通常の半分となる3カ月という点が評価

10月に予定していた10％への消費増税は

平成27年（2015）1月、加藤社長は新年システムの一部導入や売電事業など、今された。以降、車両の更新時には同タイプ

見送りとなった。一方、春に理化学研究所

役付者初会議で、すべての管理監督者が後の成長につながる基盤構築を進めた。しの採用が増加し、
ドライバーの作業軽減にが発表した万能型STAP細胞の論文不正重点的に取り組むべき課題として次の3

かし、売上高・経常利益の目標は達成できつながっている。

が大騒ぎとなり、秋には青色発光ダイオー

テーマを掲げた。

ず、
コスト構造の改革や効率的な事業運営

平成26年の日本経済は、円安と株高のドの研究で日本人3氏がノーベル物理学

１）「安全」は企業経営の一丁目一番地でなど課題を残した。

進行が顕著だったが、4月に実施された消賞を受賞するなど科学に関するニュース

あり生命線。
それを支える「品質」
は当社のちなみに第4次の最終年度である平成26

費税5％から8％への引き上げに伴い、駆けが社会をにぎわせた。

屋台骨。
そのことを今一度、肝に銘じて「安年度（2014年度）の決算は、営業収益441

全・品質の向上」に努めること。また、これ

億8,700万円(前期比3.8％増)、経常利益9らを実践するには何より全社員が健康に億700万円（同0.3％減）の増収減益だっ留意すること。

た。

込み需要と買い控えでGDP成長率は大き

コラム

カリツー労働組合が結成50周年
そして、グループ会社でも労組結成に貨物を追跡管理するトレーサビリティ

この結果を踏まえ、長期計画で掲げた

２）原価低減と収益改善に継続的に取り組むこと。

2020年の営業収益600億円・経常利益36

３）人材の育成に努めること。

億円（売上利益率6.0％）を達成するには、

平成26年（2014）9月5日、カリツー労力に感謝するとともに、祝賀をこめてトヨタ働組合が結成50周年を迎えた。昭和40年「ヴォクシーハイブリッドV」を贈呈した。
10（1965）に「刈谷通運労働組合」
として結成さ月の贈呈式では、鈴木執行委員長が加藤社長～14年度）を総括するとともに、新年度かれた当初から、労働運動が盛んだった当時ではに謝意を表すとともに「今後も結成60周年・珍しく上部団体に加盟しない自主独立路線を

70周年を目指し、引き続き職場環境の改善にらスタートする第5次（2015～17年度）新

そこで『カリツー躍進17』では、基本方選択。
労使の対立を前提とせず、一貫して労使努力していきます」と決意を語った。

中期計画『カリツー躍進17』を発表した。

針を「①売上の拡大（既存事業の拡大と非第4次計画では、大震災の復興需要や政自動車部品物流・新規事業への参入）

権交代に伴う景気刺激策などで、顧客の②利益の拡大（ノウハウの標準化や機械

一方、これに先立つ5月に「カリツー東日本」

協調による相互発展の道を歩んできた。

2015年度からの3年間が極めて重要と位置

そして、3月には、第4次中期計画（2012

付けた。

また、
雇用された社員は労働組合に加盟すで新たに労働組合が結成され、29年（2017）

る義務を負う「ユニオンショップ制」
を導入し

6月には
「カリツー北海道」
で、30年（2018）

生産・物流量が増加して業務は拡大した。

化・電子化によるコスト構造改革、事業再ているため組合員は年々増加し、この時点で約11月には「カリツー九州」
で労働組合が結成さ

これを好機と捉え、当社はグループ会社を編や分社化も含めた効率的な運営） ③

2,200名を擁していた。

れ、令和元年（2019）
11月には上部組織のカ含め北海道・北関東に拠点を新設するととCSR経営の推進（安全・品質の強化、コンリツーグループ労働組合が結成された。

当社は永年にわたる企業成長への協力と努

516億円

新中期計画（第5次）

売上高441.8億円

カリツー躍進17【計画期間】
2015年度～2017年度の3ヵ年

25.8億円【2017年度目標】
カリツー労働組合に贈呈されたトヨタヴォクシーハイブリッドV

項目

目標

売上

516億円

経常利益

25.8億円（売上利益率5.0％）（5.0%）
9.7億円

2014年度
実績

188

経常利益

（2.2%）
利益率

189

2015年度

2016年度

2017年度

第 10 章経営資源を集中投下し、点から面へネットワーク拡充

プライアンスの徹底、人材育成）」を重点

安全性の向上に役立てる機能である。デジイバーを交代させる乗り継ぎが必須とな

こうした準備を経て、8月から愛知-九

課題とした。さらに、顧客の要望が多様化

タコは社内の通信ネットワークにもつなる。そこで新たに兵庫県三木市に中継拠

州間の陸上輸送がスタートした。当初はする中で競争力を維持するには「リスクをがり、平成30年（2018）にはGPS（全地球点を新設し、広島営業所と2カ所で乗り継

フォークリフトの習熟不足が目立った

負わないことがリスクになる」と捉え、社員

測位システム）も導入し、位置情報・配達

ぐことにした。そして、32台のトラックをが、ベテラン社員が新採用のドライバーにには「全員が当事者意識を持ち、あたえら

情報・勤務日報などを可視化してリアルタ

新たに購入し、1便当たり2台のトラックと付きっきりで指導にあたり、半年がかりでれた責任を果たし、活気・活力のある職場

イムでの動態管理を図った。

ドライバー3名が30時間かけて輸送する体スムーズな運行にこぎつけた。

をつくろう」（新年度スローガン）と呼び制づくりを開始した。

3 愛知-九州間のロングパス開始

掛けた。

4 グループ会社の支援策をしかし、ドライバーの募集と教育では困難を極めた。1日20便を維持するには60名

2 デジタルタコグラフの更新

トヨタ自動車は、それまで中部地区でを新たに投入する必要があったが社会は秋になってBPR推進室では、新規事業生産した部品を九州の生産子会社にフェ

人手不足の只中である。中継拠点となるの創出とともにグループ会社への支援策

一定以上の車両総重量・最大積載量のリーを使って海上輸送していた。しかし、広島営業所では30名の新規ドライバーをにも取り組んでいた。その一つが光徳商事

事業用トラックには、時間・速度・距離を船舶の維持・更新に巨額のコストがかか確保するため春先から募集をかけ、4カ月の保有する遊休地問題である。

記録する「運行記録計（タコグラフ）」の装り、リードタイム短縮や荷量変動、天候障にわたって採用活動を行った。この時、同光徳商事は昭和46年（1971）に設立した着が義務付けられている。当社は平成17

害への対応も難しいことから、トラック輸業他社のドライバーを採用すれば地元の当社初のグループ会社で、ガソリンスタン

年（2005）にデジタルタコグラフを導入し送に切り替える方針を打ち出した。荷量は運送会社に迷惑をかけるため、食品会社

ドや損害保険代理業を営んでいた。オイル

たが、10年を経過したことから平成27年

1日当たり100便という大スケールである。

など異業種からの応募者を優先した。

ショック時には、全国の運送会社が燃料（2015）4月に、機器を更新して安全性の向これを統括するトヨタ輸送は、トヨタ生産

そして、トヨタ生産方式に基づく物流品不足で支障をきたす中で当社車両への燃上を図ることにした。機種選定にあたって

方式に精通した運送会社に委託すること

質を念頭に、フォークリフトの訓練やかん料供給拠点として重要な役割を果たした。

は、ドライブレコーダーと一体型で、安全とし、長年、部品物流の実績を重ねてきたばん方式の研修などを行ったが、営業所

その後、ガソリンスタンドを5カ所に拡性の向上につながる「安全診断機能」を備

当社は20便の受注に成功した。

だけでは訓練が追い付かず、職業訓練校で充したが、近年、若者のクルマ離れやエコ

えたデンソー製を選択した。これは交差点

ただ、輸送体制の構築は容易ではない。

もある「カリツー安全教育研修センター」

カー普及などで売上の減少が加速した。

の手前徐行・最徐行・旋回速度を診断し、

愛知-九州間で1日20便を運行するには、過（愛知県）から5名の教官が出張し、ホテル

さらに平成23年（2011）に消防法が改正さドライバーの運転の癖や傾向を分析して労運転防止のため中継拠点を設けてドラに泊まりこんで指導にあたった。

れ、40年以上を経た地下タンクの補修が義◆愛知-九州間ロングパスの1日20便の乗り継ぎ輸送イメージ

兵庫県
Aドライバー

愛知―九州間のロングパス（三木中継所での乗り継ぎ）

190

出荷先

Bドライバー

広島県
広島営業所

新型デジタルタコグラフ

乗継Bドライバー

中継所

Aドライバー

三木

愛知県

九州

Cドライバー届け先191

第 10 章経営資源を集中投下し、点から面へネットワーク拡充

各地域で新拠点が相次いで始動
1 カリツー九州（株）設立

務化されると多くのガソリンスタンドが閉復。10月には12カ国による経済連携協定

店した。
光徳商事も例外ではなく、採算の「TPP（環太平洋パートナーシップ）協合わないスタンドを次々に閉店し、１店舗

定」が大筋で合意し、自動車や部品をはじ

平成28年（2016）は金融市場の波乱で幕を経営するのみとなり、遊休地の一部が駐め多品目の関税撤廃に向けた期待が膨らを開けた。1月4日に上海株式市場が大幅車場となっていた。

んだ。欧州ではパリの同時多発テロやアフ安となり、取引を自動停止するサーキッ

こうした状況の中でBPR推進室が立リカから押し寄せる難民問題が影を落とし

ト・ブレーカーが発動されて世界同時株

案したのは、コンテナを活用したトランク

たが、年末に京都・清水寺で大書される一安に波及し、東京市場も1万8千円（12日）

3月18日、北海道のカリツー苫小牧営

ルームの経営である。その頃、新築・増改

文字は『安』だった。

を割り込んだ。日銀は29日に為替レート

業所敷地内に、当社12カ所目となる物流

築・引っ越し時の家財道具の一時保管、季を円安へ導く効果がある初の「マイナス金センター（敷地面積：1万1,937㎡、建築面

節ごとのレジャー用品などの収納にトラ利」の導入を決定したが、原油価格が下が積4,543㎡）が竣工した。
トヨタ自動車北海

ンクルームを借りる人々が急増していた。

り続け、欧州経済の不安や米国経済の回道・デンソー北海道・アイシン北海道など

この提案を受けて光徳商事は、11月に安復が遠のく中で混乱は収まらず、1月に1ドの中継物流を担い、保管・代行納入、海外

城市二本木新町に貸コンテナルーム「スル120円台だった円は2月中旬に110円台

輸入品の検査詰替え業務などを行う。主な

ペースプラス三河安城」を開設すると、たとなり、株式市場も1万5,000円を割り込ん

取扱製品はミッション、CVT部品のオイ

ちどころに稼働率100％となった。頑丈なだ。

ルストレーナーやベアリングである。

ニーズに応える物流サービスを展開するための分社化である。
 社最大の「西尾東物流センター」
2 当

始動

上に保守管理にも手間がかからないこと

こうした中で、当社は3月1日、大分中

建屋はトラック4台が入出庫できるスから、同社の遊休地の大半が貸コンテナ

津営業所を分社化して新たなグループ会

テーションに加え、冬の積雪で積み降ろ

ルームに生まれ変わった。

社「カリツー九州（株）」（資本金：3,000

し作業が停滞しないようプラットホーム

平成27年の日本は総じて明るい雰囲気万円）を設立した。この営業所は平成16年

形式ではなく、建屋内に直接トラックが出に包まれた。第二次安倍内閣が打ち出し（2004）に九州3番目の拠点として開設し、入りできる設計である。さらに、ホイスト

た“3本の矢（金融緩和・財政出動・成長戦

ダイハツ車体大分（中津）工場（現：ダイハ

クレーン１基を備え、照明はすべてLED略）”を柱とする経済政策（アベノミクス）ツ九州）に製品を納めている部品メーカーを採用し、フォークリフトも全台バッテによって金融市場が活況を見せ、4月にはのオペレーション拠点として成長してきリー式とした。

日経平均株価が15年ぶりに2万円台を回た。その機動性をさらに高め、きめ細かな遊休地を活用した貸コンテナルーム「スペースプラス三河安城」

カリツー九州192

大分中津営業所

加藤社長は、開設式典で「カリツーのブ

カリツー北海道193

苫小牧営業所

物流センター

第 10 章コラム

経営資源を集中投下し、点から面へネットワーク拡充

多くの教訓を残した「西尾東物流センター」のトラブル
反省と教訓を胸に全力で改善と正常化を生産ライン停止を招いた現場の混乱
平成28年（2016）8月、当社最大規模の

この間、
西尾東のスタッフは、
顧客とともに

西尾東物流センターを立ち上げたが、この時、データを集計・分析し、運営の正常化に全力をあってはならない物流トラブルを発生させ挙げた。
混乱の最大要因は、処理能力を超えるた。

荷量の流入だが、それを荷捌きする技能員のランドを北海道に根付かせたい。そのための全物流センターを合わせた総床面積のに地域発展に力を尽くし、雇用も積極的に13％を占める。このスケールと機能を最大行う。さらに将来は札幌市近郊に第二・第限に発揮して、安全で高品質の物流を提供

運用開始の22日早朝、多数のサプライ

習熟不足と管理者の異常事態への対応力不足

ヤーの工場から部品を満載したトラックが押も明らかだった。運用面での課題も浮き彫り

三の拠点を置き、道内輸送の拡充を目指し、当社の成長を加速させるとともに自動し寄せた。これはドライバーたちが不慣れなになった。
田原物流センターの立ち上げでは、す」と語った。

車産業および地域の発展に貢献していく」

大型物流センターでの待機や荷降ろしに時間

扱う荷量を徐々に増やすことで無理なく対応を要すると見越し、到着時間を繰り上げたた

できたが、西尾東では初日から一気に垂直立めに生じた事象だった。

上げを実施。
最後はマンパワーで「なんとかなと力強く宣言した。

また、
7月27日には、
愛知県西尾市に当社最大規模となる鉄骨造4階建の「西尾東物

なお、この間に発表した当社の平成27年

流センター」（敷地面積：3万1,698㎡、
建築

度（2015）決算では、営業収益454億7,500

ところが、その数が受入能力をはるかに超る」という甘い見通しが仇となったのである。

え、余裕をもって設置したはずの39レーンのまた、管理者たちには様々なリスクに対す

面積：1万8,702㎡、
延床面積：4万3,124㎡）

万円（前期比2.9％増）、経常利益13億

トラックステーションも、13台分の待機場る問題意識はあったが、具体的な“潰し込み”が竣工した。総工費43億円をかけた物流

9,700億円（同54.0％）の増収増益となっも午前中に満杯となった。1階の荷捌き場でが不完全だった。実際、徹底した“振り返り”をセンターは、三河地区に分散していたアイた。大幅な増益を達成できたのは、景気がは数十台の予備フォークリフトまで動員した行った際には「あの時、こうしていれば・・」とシン・エィ・ダブリュの業務を再編・集約

緩やかに回復する中で燃料価格が低下しが、通常は1車当たり30分で完了する荷降ろ

悔やむ場面が多々あった。

するもので、1日当たり150社のトラックたことに加え、全社を挙げて物流の効率化

850台が入出庫する一大拠点となる。

に取り組んだ成果である。

トラックステーションは39レーン、7,700㎡の荷さばき場は全体を屋根と壁で囲い、周辺への騒音と夜間作業による周辺への光害を抑止するとともに、構内に13台分のトラック待機所を設けて交通渋滞の発生を防止する。
当初は昼夜2交代で120名が勤務し、グループ会社の大和高速運輸も出張所を設けて40名体制で運用をサポートする。
加藤社長は竣工式で「西尾東は、当社

そして、リスクマネジメントの再構築を主しが90分を要する超過密状態となった。
その結果、行き場のないトラックが建物を眼に、技能員のシフトやオペレーションを再何度も周回し、ついには国道23号線まであふ

点検し、まず物流センターの稼働時間を24れ出した。これが翌日午後まで続き、西尾警察

時間から20時間に短縮。さらに3階の保管倉署から「このままでは業務停止命令を出さざ

庫、2階の空箱保管倉庫、1階の荷捌き場の連るを得ない」と警告を受ける事態となった。

動性の向上に努めた。これらの取り組みに半そのため顧客と緊急協議し、一部のトラッ

年間を費やし、技能員の習熟度が上がるにつクに物流センターを経由せず直接納入先に向れて物流センター本来の機能を取り戻し、翌

かうよう指示し、あるいはサプライヤーの工年2月に正常化活動はほぼ完了した。

場に引き返すよう要請した。こうして過剰流

この大規模な物流トラブルは、忘れてなら入を食い止めたが、顧客への部品供給は滞り、ない負の記憶であり、後世に伝え続けるべき組立ラインの停止を招いた。これにより顧客教訓である。スタッフ並びに全社員は、この時の納入先では部品の欠品が生じ、多数の工場に学んだ知見や顧客と連携・再構築した仕組のラインが延べ30時間以上も停止する最悪みを共有し、他の物流センターの運用にも水の事態に発展し大問題となった。

平展開するとともに、同じ過ちを二度と繰り返さないと心に誓った。

竣工披露パーティーで挨拶する加藤社長

西尾東物流センター

194

物流センターに入れず周回するトラック

195

第 10 章3 熊 本地震でアイシン九州が甚大な経営資源を集中投下し、点から面へネットワーク拡充てプレス機械が押しつぶされ、一部の壁もまた、地震直後からアイシングループ

生産を行うが、中継倉庫が必要なので、大崩落した。従業員は隣接するグラウンドに350 人、アイシン九州と子会社のアイシン

至急この近くに900坪（約2,970㎡）の倉庫

緊急避難し、当社の輸送便も発着不能と

九州キャスティングから約400人、トヨタを用意してほしい。さらに愛知県でもそれ

4月14日午後9時26分、熊本地方でマグなった。カリツー福岡営業所では、直ちに自動車・日産自動車・マツダなど自動車

以上の倉庫が必要になる」と要請された。

ニチュード6.5・震度7の地震（前震）が発納入先のトヨタ自動車九州に状況を報告

メーカーなどから約250人の支援部隊がそのため大急ぎで近隣をあたって協力会

生し、28時間後の16日午前1時25分には同するとともに、帰宅していた職制全員に非駆け付け、約1,000人体制で復旧を急いだ。

社の生田川倉庫1棟を借り上げた。

7.3の地震（本震）が起きた。震源は県中部

常招集をかけ、大型連休を返上して昼夜一方、当社では4月22日から27日にかけ

愛知県でも対応に追われた。熊本地震

を走る断層帯で、激しい揺れによって阿蘇体制での緊急特車対応とアイシン九州構て、本州の主要な事業所から防災備蓄品

によって鉄道便が止まり、三河エリアから大橋が崩落し、熊本城も一部崩壊、約4万内での作業支援を行った。

の非常食を福岡営業所に届け、被災した

アイシン九州へ輸送する予定のコンテナ80

アイシン九州は、ドア周りからフレーム

顧客の事業所や協力会社に提供した。ま本から自動車部品を降ろして倉庫に保管やシート関連など多種多様の自動車部品

た、4月25日には、刈谷防災まちづくり協する必要に迫られた。そこで、当社の小垣

当社は九州地区に4カ所の営業所と物を製造し、複数の自動車メーカーに納入

議会と刈谷商工会議所から提供された緊江物流センター1階（4,628㎡、刈谷市）を流センターを配しているが、ここでも震度しているため、製品供給が滞ればメーカー

急支援物資の輸送を無償で行った。

活用することになり、ここで保管中のアイ4の地震を観測し、社員たちは同僚やドラ各社に大きな影響を及ぼす。そのため初動

さらに4月26日には、カリツーから100

シン・エィ・ダブリュの製品を蒲郡市の倉イバーの安否を確認した。最も心配したの対応は迅速で、アイシン精機のトップは、万円、カリツー労働組合から30万円の義庫に移したのである。
この作業のため、夏には、
アイシン九州（熊本市：アイシン精機の当面、アイシン九州での生産の大半を断念

捐金を中日新聞社会事業団に寄託した。

始動予定の西尾東物流センターのスタッ生産子会社）
で、自動車フレームレールのし、アイシングループやトヨタグループ各

委託加工を研修中のカリツー九州宮田物社に代替生産を要請した。

被害棟の住宅が全半壊して最大18万人が避難した。

フを応援要員に回し、大型連休を返上して4 全 社を挙げた工場復旧へのサポート

昼夜体制で対応に当たった。

流センターの10名だった。彼らは熊本市

これによりサンルーフはトヨタ自動車

内のホテルに宿泊していたが、激しい揺れ

九州、シート部品はトヨタ紡織九州とヨロ

アイシン九州の代替生産に向けて当社

は、鉄道便から九州へのトラック輸送に切に襲われた直後に屋外へ避難し、外で一夜ズ大分が引き受け、ドア制御開閉部品のに課せられた役割も重要だった。福岡営

り替えられ、4月下旬から8月下旬までのを明かした。

「ドアチェック」は取引先の代替生産と海業所の担当者が見舞いを兼ねて状況の確

荷量は通常の5倍に達した。また、九州でも外工場からの緊急輸入で急場をしのいだ。

認に駆け付けると、「九州で7カ所、愛知県

急を要する輸送（特車手配）に対応するた害が発生していた。天井クレーンが落下しのグループ会社・協力会社の7カ所で代替

め、ドライバーは自宅待機のうえ飲酒は禁

アイシン九州の被災を報じる記事（中部経済新聞）

緊急支援物資の輸送

一方、アイシン九州の工場では甚大な被196

小垣江物流センターに保管された製品

197

第 10 章経営資源を集中投下し、点から面へネットワーク拡充止された。しかし、不満を漏らす者はいなた。そして、8月31日に小垣江物流センかった。「アイシン九州の方々は、被災しターの全作業も完了して倉庫は空になっ熊本地震から1カ月後の5月中旬、自た自宅の片付けを後回しにして工場の復た。そこにアイシン精機の生産管理部から動車業界に大きなニュースがもたらされテレビ会議については、従来の対面方式

旧に汗を流している。緊急事態の今こそカ

思いがけない1枚の写真とともにメールがた。当社の主要顧客のひとつである三菱を重視する社内意見もあったが、すべてのリツーが総力を結集して底力を発揮する届いた。
メールには4カ月間、物流センター

自動車が、資本提携によって日産自動車

面でスピードが要求される時代に移動時時だ」に常駐し、苦労を共にした感謝がつづられの傘下に入ることになった。これによりル間やコストを削減でき、商談・会議・打ち合

こうして長い夏が終わりかけた8月22ていた。さらに、アイシングループから当

ノー・日産・三菱グループは世界3位の巨

わせなど幅広く活用できるメリットは計り

日、アイシン九州の生産再開が宣言され社に労いの言葉とともに感謝状が贈られ、大な連合を形成することになる。

知れない。折しも、当社初の海外拠点となインターネットによるテレビ会議システ

多くの社員が使命の達成感に包まれた。

ムを導入した。

るタイ駐在所の開設準備が進められていまた、10月には、トヨタ自動車とスズキ
生田川倉庫

自動車メーカー工場
宮田物流センター

みえ川越倉庫14便／日

たこともあって導入が決定した。

が得意分野を相互に生かして競争力を高●代替生産に対応する物流

台替生産
拠点

めるため資本提携を発表した。電動化や自なお、当社の情報システム部では、顧客動運転など次世代技術の開発競争は一段サービスの向上や業務効率化を目的に独と激化し、自動車業界はまさに100年に一自のシステムを開発するとともに、情報セ度といわれる変革期の只中にあった。

キュリティを担当する専任チームも配置
し、ネットワークに関わるリスク対応につ5 テレビ会議システムの運用開始
小垣江
物流センター

福岡エリア

アイシン
九州

いても弛まなくレベル向上を図っている。
 の本格的な3PLによる物流改善
6 初

当社は、8月にIT環境の変化を踏まえ、汎用性・操作性・拡張性を高めるため、社

8便／日

熊本エリア

三河エリア

担当者に届いた顧客からの感謝メッセージ

内の情報共有基盤としてきたシステムソ

当社は顧客の物流課題を発見・分析しフトウェアをIBM社の「Notes（ノーツ）」て改善策を提示する「提案営業」に注力しからマイクロソフト社のクラウド型オフィてきたが、大規模な物流業務を第三者企

スソフト「Office365」に移行させた。これ

業に全面的に委託する「3PL（サードパーに伴い、メールシステムを刷新し、新たにティー・ロジスティクス）」に至る事例はなテレビ会議システムの導入

198

199

第 10 章経営資源を集中投下し、点から面へネットワーク拡充

かった。それを実現するチャンスが訪れた

案要請を受けたのを機に、当社は海外進出

ループ会社の物販・サービスを利用する合員であることを日常的に認識するツーのは10月のことである。

を検討することになる。

ごとに一定のポイントが付与されるポイン

ルであると同時に、ポイントカード方式に

当時、機能部品を生産するトヨタ車体

平成28年は、国際政治の大きなニュー

トカード方式である。例えば、光徳商事がよってグループ会社の売上にも貢献でき精工（略称：TSK）では、いなべ（三重県）
・スが世界を驚愕させた。6月23日にはイギ

運営するガソリンスタンド、刈通オートテる仕組みである。また、平成29年（2017）4

豊橋と高浜（愛知県）
・各務ヶ原（岐阜県）

リスが国民投票でEU(欧州連合)から離脱

クノでの車検・整備、千幸開発が販売する

月には、ダイアリーを作成し、組合員に無の4工場で生産した部品を各工場が豊田することを選択した。大半の人々がEU残

名産品購入などで利用できる。労組の組償提供した。

市周辺の複数の納入先へピストン輸送し留派の勝利を予想していただけに、現地にていた。時間・コストともムダが多く、納入拠点を置く日系企業にも動揺が広がり、先でも受入業務が煩雑になっていた。

Britain（英国）とExit(退出)を組み合わせ

この状況を知った物流改善室はワーた造語“ブレグジット”が流行語となった。

キンググループを立ち上げ、輸送頻度・便

また、11月9日には、米国次期大統領選挙

数・ルート・コストなどを詳細に分析。豊

で共和党のトランプ候補が勝利した。こち田地区の当社物流センターなどを中継基

コラム

全国トラックドライバー・コンテストで「国土交通大臣賞」を受賞

10月22日~24日、茨城県の安全運転セ

前から県大会に向けた訓練・学習を開始し、全ンターで「第48回全国トラックドライバー・国大会への出場が決まれば2~3週間前からそコンテスト」（主催:全日本トラック協会）がれに没頭する。
当然、大会経験者の指導や営業らも民主党のクリントン候補が優勢とみ開催された。その11t部門に愛知県代表とし所の全面的なバックアップが不可欠である。

地に活用し、当社が納入先へ配送するこられていただけに、今後の日本への影響にて出場した刈谷北営業所の松井謙顕乗務員

今 大 会 で は 1 4 2 名（ 女 性 2 1 名 ）が 4 t・とで便数を削減し、大幅な合理化・省コス

関して様々な憶測が流れた。

ト化が図れることが分かった。TSKに分 リツー労組が機関紙や組合員証を発行
7 カ

析結果を提案すると高評価を受け、納入輸送に関わる詳細なデータを提供された。
ワーキンググループは、これをもとに綿密

カリツー労働組合は、組合員への情報な輸送ダイヤを作成してテスト運行を開始

発信とコミュニケーションを深めること

し、時間・コスト・労力とも大幅改善した。

を目的に、10月に機関紙『ほっと通信』を

このプロジェクトを通じてTSKと密接発刊した。

なコミュニケーションを交わすようにな

また、11月には、磁気カードの組合員証

り、タイの現地法人が抱える物流改善の立を発行した。この組合員証は、カリツーグ

このコンテストは、事業用トラックドライ

科競技（法規・構造機能・運転常識）と実科競バーに求められる高度な運転技能や関係法

技（運転技能・点検）で知識と技を競った。松令・車両構造に関わる専門的な知識を競い、他井乗務員は11t部門で第4位に入賞し、中小の模範となることで安全意識の高揚と交通

企業出場者の中で全部門を通じて総合得点で事故防止に資することを目的に、昭和44 年

第1位を獲得し、「国土交通大臣賞」に輝いた（1969）から毎年開催されている。

のである。

出場資格は、各都道府県トラック協会会員

表彰式を終えた25日、松井乗務員が加藤の在籍従業員として推薦され、優秀な勤務成社長に入賞を報告すると、社長はその技能と績、過去3年間人身事故なし、過去1年間無事

努力を讃え、サポートを続けた職場の仲間を故・無違反でなければならない。

ねぎらった。そして、カリツーの名を全国に知当社は第30回大会（平成10年）に初参加

らしめたことへの感謝を述べ「この喜びを本し、これまでに全国大会へ3名が出場したが上人とともに会社の皆で分かち合いたい。次に位入賞には至らなかった。大手運送会社ではチャンスがあればもう一度出場して上位を目

専任コーチを雇い、合宿して頂点を狙う企業も指して、また、指導者として後輩の育成にも尽ある。
当社では通常業務を行いつつ1~2カ月

力してほしい」とエールを送った。

実科競技のようす
カリツー労組機関紙機関紙『『ほっと通信』

11t・トレーラー・女性の各部門に分かれ、学が「国土交通大臣賞」を受賞した。

表彰式

入賞を報告する松井謙顕乗務員

カリツーダイアリーとポイントカード方式の組合員証

200

201

第 10 章経営資源を集中投下し、点から面へネットワーク拡充

より機動的な組織でマネジメントを強化
1 次 代に向けたマネジメント部門の強化

極的に手掛け、課題を抽出・改善しつつ事少によるもので、手放しで喜べるものでは

他者との危険認識の違いや見落としなど、業の育成を図ることになった。

なかった。

危険性に対する感受性の違いを自覚させ、

平成29年（2017）以降の世界を占う上でさらに4月には、総合企画管理部を「経最大の関心事は、1月20日に就任するトラ

営企画管理部」と名称変更し、新たに「経ンプ大統領の方針だった。打ち出されたの営戦略室」を設置して「企画管理室」との2は「米国第一主義」の宣言であり、直後に室体制とした。企画管理室は、主に業績を

当社ではドライバー教育訓練の拠点と

環太平洋連携協定（TPP）
からの離脱を表分析して経営陣の判断材料となるデータ

して、愛知県安城市に「カリツー安全教育

明した。オバマ前政権が掲げた国際協調路を提供する。一方、経営戦略室は、従来の研修センター」を設け、体系的なカリキュ

data processing New Total System）

線から一変した方針転換に世界は驚愕しような改善レベルではなく、ドライバー不ラムに基づき、学科・実技の両面で新入研

は、車両運用から倉庫管理・経理・人事・た。

足・社員の高齢化・クルマの自動化やEV

修や再教育を行っている。平成8年（1996）

給与・経営分析などあらゆる情報処理を

米国の施策が自動車業界に与える影響

化による変革などの経営課題を長期的なに愛知県職業訓練校として認定され、平一元管理する当社の基幹システムである。

が懸念される中で、加藤社長はより機動的視点で分析し、当社が進むべき将来像や改成29年（2017）7月には運転者の適性診断

6月にKENTSの基本ソフト
（os）
をNECか

なトップマネジメントの執行に向けて組織

革推進のための方策を立案する。

機関としても登録した。

らIBMに切り替えたのを機に、専用帳票を学習するツールとして運用を開始した。

2 ドライバー教育の充実
 ENTS帳票の電子保管化
3 K
KENTS（KARITSUElectronic

こうした組織変更の背景には、「カリカリツーグループのドライバーは、全汎用紙に切り替えてコスト削減を図り、帳まず1月には、新規事業室を営業企画室

ツービジョン2020」後に到来する次の10

員が配属前にこのセンターで約3週間の自票の保管を紙媒体から電子データによるへ統合した。新規事業室は太陽光発電や年を見据えた企業像の設計と新たな目標

動車運転課程を受講し、これを修了しなけ保管に変更した。これによりペーパーレ

光徳商事のコンテナルーム事業化などで設定、さらにその道筋を示すという大命題

れば業務に就けない。特に視聴覚教育にはス化を促進するとともに保管場所を大幅実績を上げたが、一方でコア事業のリソーがあった。

力を注ぎ、当社が独自に制作したDVDをに縮小し、スペースの有効活用を図った。

変更に着手した。

セス（車両や人財）を活かし、相乗効果を5月には、平成28年度（2016）の決算が使って、安全運転への意識向上、物流のプ発揮できる新事業を模索していた。家具や発表された。営業収益486億7,300万円（前ロフェッショナルとしての技術向上、輸家電の配送などがその一例だが、こうした期比7.0％増）、経常利益20億200万円（同

送品質の向上意欲を醸成する教育を行っ●カリツー情報システム概要図業務を開拓するには様々なネットワーク

43.3％増）の増収増益となった。ただ、増ている。その一環として、この年の10月に情報インフラを持つ営業部門との連携が不可欠である。

益要因は年金基金の解散に伴う社会保険

は本田技研工業が開発した「危険予測ト

そこで営業企画室ではこうした業務も積料の減少と燃料費の下落によるコスト減

レーニング（Honda動画KYT）」を導入。

基幹システム・メール
等の各種サーバー

インターネット
荷主

カリツーネットワーク
荷主

本社

営業所

営業所

情報ネットワーク

基幹システム：KENTS（Karitsu Electronic data processing New Total System）

車両システム購買システム整備システム倉庫システム経理システム

経営分析
システム

路線システム

安全研修センターでの教育訓練

KENTSの概念図

危険予測トレーニング（Honda動画KYT）
写真提供：本田技研工業株式会社

202

人事・給与
システム

203

電子掲示板

ワークフロー
メール

電子
キャビネット

スケジュール管理第 10 章4 九州北部豪雨への対応
7月 5～6日にかけて対馬海峡に停滞し締結した。これは地震やその他の災害によけ入れを検討し、実施企業を訪問して実情（2020）現在、20名のベトナム人技能実習

り西尾市内で被害が発生した場合、当社を調査するとともに制度の主旨や制度運生が愛知・広島の両県で物流管理・工業包の一部施設を物資集積拠点として活用す用について研究した。

装・金属加工に従事している。技能実習生

ることを約すものである。

た梅雨前線に湿った空気が流れ込み、線

経営資源を集中投下し、点から面へネットワーク拡充注目したのは、技能の習得能力や勤勉たちが「この経験をもとに日本語をもっと状降水帯が形成されて九州北部で記録的一方、7月28日には社有車として導入しさで評価の高いベトナム人の実習生だっ勉強して、日本語検定試験の資格を取り、な大雨となった。2日間の降水量が7月のた、トヨタ自動車の燃料電池車「MIRAI」

た。
そして、技能実習生の仲介・斡旋・教育

いつか日本でエンジニアになりたい」など

月間降水量を上まわった地区もあり、福が本社に納車された。このクルマは水素などを委託する監理組合については、マツ

将来の夢を語ったことは当社としても喜岡県・大分県の一部で24時間降水量が観と酸素の化学反応で発電した電気によっ

ダグループで実績を重ねている広島県の

ばしく、その実現こそが社員一人ひとりの測史上1位を更新した。これにより人的被てモーターを動かして走る電気自動車組合を選定し、細かな助言を受けながらベ

願いでもある。

害の他、家屋の全半壊や床上浸水などが多で、排気ガスなどの環境負荷物質を全くトナムで面接試験を実施した。

発し、2,000人以上が避難した。

排出しないゼロ・エミッション・ビークル（ZEV）である。

当社および協力企業、主要顧客の事業所に顕著な被災はなかったが、道路の寸 国人技能実習生の受け入れ開始
5 外断によって日産自動車のサプライヤー数
社の部品輸送では大幅な迂回を余儀なく

6 中期計画「STEP UP 2020」を策定

こうして12名の応募者から選抜した4名
は、現地で日本語教育を受け、来日後は監理組合で日本の生活習慣などを学んだ。そ平成29年度（2017）の第3四半期が終盤して、面接試験から約7カ月後の11月からに差し掛かった頃、経営陣は第5次中期計

当社の広島地区の営業所でブレーキパイ

画「カリツー躍進17」を総括し、次の3カ年された。それでも何とか輸送ルートを確保

外国人技能実習制度は、日本の国際協

プの金属加工に従事した。担当者は多少の計画を検討していた。業績は堅調で長期計

し、ラインストップを回避した。なお、当力の一環として平成5年（1993）に創設さトラブルは覚悟していたが、その心配をよ

画『カリツービジョン2020』の数値目標で社では被災地の一日も早い復旧・復興を願れた。開発途上国などの若者が企業や農そに彼らは驚くほどの早さで作業のコツを

ある年商600億円は年度末に2年前倒してい、義捐金を中日新聞社会事業団に寄託家などと雇用関係を結び、実務を通じて技

つかみ、職場のパート社員たちとも打ち解達成できる見通しである。

した。

能を身につけ、帰国後に技能移転を図るこけた。法律上、彼らは11カ月しか従事でき

これを前提に、次の3カ年を2030年に向とで途上国の発展に貢献する仕組みであないが、実習を終えて帰国する際には職場かう準備段階と位置付け、「組織・働き方・る。

の全員がその別れを惜しんだ。

意識」を改革しようとする機運が高まってこのように毎年、大規模な自然災害が続発していることを背景に、11月、当社は事業拠点のある愛知県西尾市と災害時にかねてからこの制度に関心のあった当

当社では1期生の実績を踏まえ、半年ごいた。当社の主要顧客である自動車業界

おける「物資集積拠点に関する協定書」を

社は、平成29年（2017）に技能実習生の受とに技能実習生を受け入れた。令和2年

は、クルマの電動化や自動運転化など「100

北九州北部豪雨支援活動

MIRAI・プリウスPHV

外国人技能実習生と職場の仲間たち

204

205

第 10 章年に一度の大変革」に直面し、自動車およループ会社や協力会社との連携が不可欠

び部品メーカーはグローバル競争に打ちである。その一環としてグループ各社にも勝つために変容しようとしている。実際、長期ビジョンの策定を要請し、確かな企業

12月には愛知県西三河の公道で日本初の統治（ガバナンス）のもとでグループ各社

無人運転の実証実験が行われ、未来の交が一体となって同じ方向を目指す体制の通の在り方を人々に印象づけていた。当社

整備に着手した。
こ う し て 第 6 次 中 期 計 画「 S T E P

もこの大きなうねりに適応しなければ将来

UP2020」（2018年～2020年）の骨子がまとの成長戦略を描くことはできない。

まり、翌年1月に発表した。

しかし、組織・働き方・意識改革は、どれをとっても一朝一夕で実現できるものでこの年は北朝鮮のミサイル発射実験がはない。例えば、トラックドライバーの労エスカレートし、我が国にもたびたび大き

務環境の改善は、中継地を設けて長距離な緊張をもたらした。自動車業界では、エ輸送を低減したり、有給休暇の消化率を

アバッグ大手のタカタが製品の異常破裂

意識させるなど前進しているが、他産業とにより世界中で大規模なリコールが発生比較すると見劣りがする。倉庫や物流センし、6月に経営破綻した。また、12月1日

ターの業務も、自動搬送機やIT機器の導に政府が天皇陛下の退位日を平成31年

入によって省力化を図り、手作業を軽減（2019）4月30日とすると発表した。これはしていかねばならない。

前年夏に、ご自身が高齢と健康上の理由でこれらの改善には相応の設備投資を伴天皇としての公務を果たすことが困難とし

い、作業効率と収支のバランスを取りながて、生前退位を希望する意向を表明されてら企業規模にふさわしい体制を整え、社員いたことによる。

の視点に立った働き方を推進しながら職コラム

経営資源を集中投下し、点から面へネットワーク拡充

モラルの向上を目指し「KARITSUあいさつ運動」
を展開
入れ、今後カリツー全体で共通の言葉と当社は二十数年前から「EM（エチケットア

して浸透させる。

ンドマナー）作戦」という名称で、毎年4月、あ②全社・各会議体の終了時に｢ご安全に｣を

いさつや服装、電話応対などを自己評価する

復唱し、定着させる。

マナーアップ活動を実施し、所定の成果が得られたことから平成18年(2006)を最後に③事業所（事務所）のレイアウトを再検討

活動を終了した。しかし近年になって事業所する。事務効率・防災面・接客面を考慮

内でのあいさつや服装の乱れ、CS（顧客満足）

し、現状可能な範囲での検討を実施。

アンケートの評価点数の低下など、全社的な④｢あいさつ運動｣を啓蒙するポスター、標語を全社員対象に募集。

モラル低下が指摘されていた。
そこで、今一度、社内のモラル向上を図る⑤｢あいさつ運動｣促進活動。毎月第１月曜

ため、会社と労働組合が共同で準備委員会を日の朝、全事業所玄関等で｢あいさつ運

発足させ、｢KARITSUあいさつ運動｣を展開

動｣を実施。

することになった。活動主旨は、以下の通りで⑥電話応対マニュアルを作成し展開。

ある。

⑦｢あいさつ｣の出来る社員・事業所を評価し表彰。

①あいさつの出来る明るい職場、良い社風

そして 9 月4日に全事業所で「KARITSU

づくりを目指す。

あいさつ運動」を展開。朝礼・昼礼時や各会議②上記企業風土の醸成により、会社のイ

体での発声練習、全事業所玄関でのあいさつ

メージアップを図る。
③｢あいさつ運動｣を基点とし、社員のモラ運動などに取り組んだ。また、社内で啓蒙ポス

ルアップからスキル向上につなげる。

ター・標語を募集し、標語の最優秀賞に「あいさつで育む 絆は現場の力」を選出した。なお、【取り組み内容】

この活動は、以降も毎年実施されている。

①朝礼・昼礼の中での発声訓練を実施する。但し、｢ご安全に｣の言葉は必ず取り

場・会社を変革する必要がある。それはカリツー単体で実現できるものではなく、グ

3つの改革
今後もカリツーが成長し生き残るためには、これまでと同様の取り組みやスピードでは到底及ばない

あいさつ運動

最優秀賞のポスター⇒組織・働き方・意識の3つの改革を推進し、経営基盤をより強固なものにすることで課題に挑む
組織改革

働き方改革

意識改革

組織 ：組織の運用や構造を改め、企業規模にふさわしい体制を整える
働き方 ：社員の視点に立って働き方を改革し、会社の競争力向上に繋げる
意識 ：新しい考え方を取り入れ、モチベーションを高めながら職場・会社を変えていく2018年度会社運営方針より

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第 11 章 「令和」の幕開けから「コロナ・ショック」との闘いへ

海外進出と電子デバイスセンターの拡充
1 ト ップヒアリングの見直し「カリツーだより」で感染予防を呼びかけ（令和2年4月）

第11章「令和」の幕開けから「コロナ・ショック」との闘いへ
平成30年（2018）～令和3年(2021)
自動車業界が電動化や自動運転化に向けた「100年に一度の大変革期」に直面する中で、当社は変化への適応と強固な経営基盤を築くため、
組織・働き方・意識の改革を進めた。
同時に、事業拡大に向けてタイに初の現地法人を設立して倉庫事業を開始。
国内
でも電子部品のニーズに応える電子デバイスセンターの拡充や当社初の自動倉庫を設置するなど、物流機能の高度化を推進した。
そして、
元号が
「令和」
となった最初の決算で、年商が600億円を突破し、「カリツービジョン2020」の目標を前倒して達成した。
ところが翌年に状況は一変した。
中国から広がった新型コロナ
ウイルスが世界に蔓延し、3月にはWHOが「パンデミック」
を宣言。
各国で緊急事態が宣言され、都市封鎖や移動制限により街角から人影が消えた。
日本でも東京五輪・パラリンピックが1年延期、スポーツやイベントは軒並み中止、学校も休校という事態とな

年2回（4月・11月）開催していたが「年度初めの開催では遅い。3月中に部の方針を

平成30年（2018）は好景気であっても議論して合意したい」との意向により3月

物価が上がらない「適温経済」のうちに幕の開催に変更する。また、社長が所課長かが開けた。前年は政府の経済政策などにら案件の報告を受けて講評する運営方式

より企業収益や雇用環境の改善が進み、も充分に議論する時間が確保できず、工消費増税の延期、東京オリンピック向数の負担も大きいことから報告単位を課

けの設備投資、個人消費の持ち直しなど

から部単位に改め、議論を重視する形式

により世の中の雰囲気も総じて明るかっに改めた。

た。輸送業界は国内貨物輸送量が増加

これによって、トップと各部長の間でし、当社も自動車部品メーカーの生産拡率直な意見が交わされるようになり、意大を受けて荷量増加の対応に追われ、各思決定が格段にスピードアップした。
例えば、安全性を最優先に当社トラッ

職場では繁忙の中で業容拡大の手応えを

クは高速道路での制限速度を75㎞/時と感じていた。
2月に発表した「2018年度会社運営方してきた。しかし、現場からは「流れに乗針」には、2020年までの3年間で達成すべれない、追越が困難で安全面に不安があき第6次中期計画「STEP UP 2020」が明る」などの声があり（社内アンケートでもらかにされ、『カリツービジョン2020』で95％の乗務員が80km/時を希望）燃費

掲げた売上600億円、経常利益36億円の悪化の懸念に関しても走行試験での検証

前倒し達成に向けたラストスパートが始から影響が寡少で、むしろ拘束時間短縮

まった。

の効果があることから所長会・営業本部会・役員会審議を経て社長承認の上で全そうした折に、加藤社長は10年以上続

社総意での変更となった。

いていたトップヒアリングの開催時期と運営方式の見直しを提案した。それまでり非常事態宣言が発令された。
経済・産業界への打撃は深刻で、消費は落ち込み、自動車業界も大幅な需要減少により各工場は減産を余儀なくされた。
その影
響はリーマンショックをはるかに超えると予想され、
当社も荷量
が激減し、
雇用確保・経費の節減・人員配置の最適化に努めた。
各国の経済対策や移動制限の緩和によって秋から徐々に需要が回復し始める中で、当社は次の10年を見据えたグループ戦略「Vision2030」
を発表。
そして、
令和3年
（2021）
1月に再び緊急事態が宣言され、世界の新型コロナ感染者が1億人を突破する中で当社は2月に創業70周年を迎えた。
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高速道路での制限速度を緩和

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第 11 章 「令和」の幕開けから「コロナ・ショック」との闘いへ

3 タイに初の現地法人を設立

ら1名を派遣し現地でマネージャーや作

他にも、バックカメラの導入やトラッ

それから間もなくして、ユーネットラ

クの仕様、倉庫作業の環境改善なども検ンス側から物流センター売却の申し入れ

討され、早期実現が図られた。

が持ち込まれた。立地は申し分なく、駐車4月24日、当社初の海外拠点として、場も大型トラック10台分あり、オート

タイ王国のチョンブリ―県に現地法

主な業務は、工業団地内にあるトヨタ

レーターなどの機械設備も備えている。

人「KARITSU LOGISTICS（THAI

車体精工の現地法人「シートメタルパー担当の第一営業部は、賃貸から所有に切LAND）CO.,LTD.（カリツーロジスティ

ツタイランド（SMPT）」が製造する自動

新年度がスタートして早々、当社はトり替えることで生じるメリットとリスク

クスタイランド）」（資本金3,000万バー

車シートフレームの保管・入出庫作業

ヨタグループ各社が工場を展開する田原を分析し、ユーネットランスと条件交渉

ツ、代表：加藤正則社長、略称KLT）を設である。ここではSMPTが日本から輸入地区の物流拠点「田原物流センター」（愛を重ねた。そして、平成30年（2018）双方立した。クルマの電動化によって部品点した部品を開梱し、品番を確かめながら

知県田原市）に、新たにC棟（2階建、敷地が合意に達し、買取が決定。機械設備の数が減少し、国内での荷量拡大が期待で組立ライン向けの専用台車に詰め替えて

面積：1万7,124㎡、建築面積：7,901㎡、延整備・補修を経て、「カリツー田原物流セ

きない中で、持続的な成長を目指して踏SMPTの組立工場に送る。そして組立を

床面積：1万5,694㎡）が加わった。これはンターC棟」として新たな歴史を刻むことみ出した一歩だった。

終えた部品を一時保管し、SMPTの客先

1年前から借りていた運送会社ユーネッになった。

2 田 原地区の体制強化

業者数名を採用し、本社でも2名がサポートする。

に配送する。事業登録は倉庫業のため、当事前準備は入念に行われた。まず前年面、配送は外部委託である。

トランス（本社：豊田市）の田原物流セン

また、4月にカリツー東日本 岩手営業

6月に「海外事業推進室」を設置して市場ターをそのまま譲り受けたものだった。

所（岩手県金ケ崎町）が、トヨタ自動車東調査を開始し、12月には親日国で多数のKLTは8月から本格稼働に入り、11月

前年に主要顧客のアイシン・エィ・ダブ

日本 岩手工場やアイシン東北などの生日系企業が進出するタイ王国への倉庫業には顧客・関係会社・役所など多数のゲ

リュ田原工場は、海外向けオートマチッ

産拡大に伴う物流需要に対応するため、進出を決定。翌年（2018）１月、バンコク

ストを招いて開業記念式典を行った。そク・トランスミッション（AT）の生産を

同町内に新たな土地・建物を購入し移転

市バンナ地区に駐在員事務所を開設し、の冒頭で加藤社長は「国内の自動車部品増強するため、調達物流や製品の保管・した。敷地面積4,216㎡、事務所117㎡、テ

顧客ニーズや業界の実情、拠点候補地や物流で培ったノウハウをタイでも存分に輸送などの機能をアウトソーシングする

ント倉庫260㎡、大型トラック12台、小型

ビジネスパートナーなどを調査した。

発揮していく。倉庫の周辺には多くの日方針を打ち出した。これに対応するため、

トラック１台の陣容である。同営業所は

そして、東部の湾岸に位置するチョン系自動車部品メーカーが立地すること

当社は複数の外部倉庫のほか、真向かい

東北地域のネットワーク拡充に向け、5ブリー県のアマタナコン工業団地に倉庫から新規受注の獲得にも取り組み、2年後にあるユーネットランス田原物流セン

月18日から本格稼働に入った。

（3,600㎡）を借り、6月から保管代行業務には現地スタッフ30名体制を目指す」とを開始することになった。人員は本社か語った。

ターも借り受けたのである。

田原物流センターC棟

カリツー東日本岩手営業所

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駐在員事務所を開設した
オフィスビル（バンコク）

カリツー ロジスティクス タイランド（チョンブリー県）

211

開業記念式典

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4 電 子デバイスセンターの拡充

受発注および入出庫管理システムは、当社独自のKENTS（英語版）を導入し、いなくセットし、パレットごとに品名・数中だった電子デバイスセンターB棟の拡量を書類に記載するのは容易ではない。

張工事が完了すると、輸出入業務はここで行われるようになった。

日本と同様の情報インフラのもとで効率

6月には仕事と社会の在り方に大きな

外部に倉庫を借りてのテスト段階では人的な運営を図る。そして3年後をめどに、影響を及ぼす労働法制の大改正が行われ海戦術で対応したが、時間も手間もかか梱包から通関、港湾荷役、輸送業務までた。「働き方改革」関連法である。残業時りすぎた。

ノンストップで日本と海外拠点を結ぶ国間の上限に加えて罰則付きの規制も導入

そのため情報システム部が支援に乗り

積：6,4１0㎡（1階1,836㎡、2階902㎡、3階

際物流サービスの確立を目指す。

され、高収入の専門職を労働時間規制の出し、集荷した基板や部品に付いている

1,836㎡、4階1,836㎡）である。これほどの規対象から外す「高度プロフェッショナル“かんばん”をスキャナーで読み取って検模とした背景には、自動車の電動化に伴う制度」の創設も決まった。

品や書類申請に活用するなど、既存デー電子部品の急増と東日本大震災を教訓とその一環として、令和2年（2020）4月
１ 日 、K L T と 同 じ 建 物 内 に 運 送 会 社

拡張した建物は4階建で、敷地面積：
6 , 2 8 8 ㎡ 、建 築 面 積：1 , 8 3 8 ㎡ 、延 床 面「 K A R I T S U T R A N S P O R T（ T H A I

同じ頃、電子デバイスセンター（愛知県

タを最大活用する仕組みをつくり、作業する大規模災害時のリスク分散の流れがLAND）CO.,LTD.（カリツートランス安城市）では、当社初となる輸出入業務の軽減と効率化、通関書類と現品の完全あった。特に後者は、部品メーカーが震災

ポート（タイランド）」（資本金1,000万を開始した。これはアイシン・エィ・ダブ

一致（品質保証）を図った。

時でも供給責任を果たすため、代替の難し

バ ー ツ 、略 称 K T T 、代 表：加 藤 正 則 社

リュ岡崎工場とユー・エムシー・エレク

こうして定期的に到着する10パレッ

い部品を一定量在庫することが慣例とな長）を設立した。

トロニクス（本社：埼玉県上尾市）のタイ

ト分の基板と部品（20フィートコンテナ

り、そのために耐震・空調設備の整った倉工場を結ぶ中継基地機能を担うものであ

1台分）の輸出入業務を一気通貫で処理庫が必要だったのである。

る。

する体制を整えた。8月、かねてより工事

KLTを設立して間もない5月、平成29
年度（2017年度）の決算が発表された。
営業収益は創業以来最高となる540億

輸出業務では、当社が岡崎工場から約4,400万円（前期比11％増）を記録し、経300品種の支給部品を集荷し、電子デバ

常利益も28億6,600万円(同43.2％)の大

イスセンターで支給部品をパレットごと幅増益となった。ともに年度目標を大きに揃え、通関に必要な申請書類を作成す

サプライヤーく上回る好決算で、果敢に設備投資するる。輸入業務では、タイ工場で実装されたサプライヤー

一方で業務全般の効率化の取り組みが実

電子基板を電子デバイスセンターで受けサプライヤー

を結んだ。

入れ、必要な量を岡崎工場に納入する。

サプライヤー◆輸出入業務のイメージ

大きさも形も異なる多数の部品を間違

輸出
集荷
カリツー

A工場

そのため、ここには最新の設計と設備

カリツー
配送

・検品／保管・仕分け・申請書類

部品組付など

電子
デバイス
センター

タイB工場

・検品／保管
・仕分け
・書類手続

出荷

輸入

◆国際物流サービスのイメージ
お客様の国内工場

海外のご依頼主

通関
輸送
港湾荷役

海外港・海外空港

国内港・国内空港

カリツー
高機能物流
センター

梱包

電子デバイスセンターB棟

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電子デバイスセンターB棟

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内部

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5 西 日本豪雨の発生と対応が導入された。耐震設計や空調管理はもとより、床は静電気の防止処理を施し、

当時、営業所に勤務していた社員は、主

懸命な復旧作業を経て、道路交通が正要道路が寸断されたため九州便などは日常な状態を取り戻したのは秋口になって保管棚は地震の際の落下防止扉を設置し6月28日から7月8日にかけて台風7号

本海側へ大きく迂回せざるを得ず、通常8からだった。こうした中で、6年前の東日た。また、新たに設置したオートレーターと梅雨前線によって西日本を中心に各時間で輸送できるものが15時間を費やし

本大震災の折に支援物資を提供された福は、台車の搬送が可能で、インバータ制

地が集中豪雨に見舞われた。この間の総た。しかも各所で大渋滞が発生し、300m

島県の富岡第二小学校が、西日本豪雨

御によって発進・停止が滑らかなうえ発

降水量は多くの地点で観測史上最大値

進むのに3時間を要したこともあった。広で被災した広島市の矢野南小学校へ支電機と蓄電池も搭載している。さらに、指を記録。各地で河川の氾濫・洪水・土砂災

島瀬野物流センターの前の道路でも長時援物資を送ることになった。そのボランの静脈認証で入退室管理するセキュリ

害が発生し、死者260人余、家屋の全壊

間の渋滞が続き、トイレを貸りにくる人がティア輸送を申し出たのが、カリツー東

ティシステムも採用した。

6,800棟、床上浸水7,000棟など平成最悪

後を絶たず、社員たちは見るに見かねて渋日本郡山営業所である。

の水害となった。

滞中のクルマに非常食を提供するなどし愛知県にはこのような倉庫が少なく、

富岡第二小学校の児童の寄せ書きや手当初は保管スペースを満たすには5年ほ

当社では人的被害はなかったが広島

どかかると想定していたが、完成まもなく

瀬野物流センター（広島市）の瀬野川にまた、顧客も西日本や九州に点在するは、広島志和営業所を経由し、リレー輸

引き合いが相次ぎ、1年を待たずほぼ満庫面した法面が崩落し、広島志和営業所

工場のライン停止を最小限にとどめるた

送で9月11日に矢野南小学校に届けられとなった。

（東広島市）では駐車中の10台の車両がめ、愛知県の本社に対策本部を設置し、た。小学校では受入セレモニーを企画し浸水した。また、複数の社員の家屋が流部品を輸送中の各社に「いま、どのトラッて、児童たちは満面の笑顔で心づくしの出・床上浸水したため、応援要員5名を愛クが何を積み、現在どこを走っているか」

支援物資を受け取った。

知県から派遣するとともに見舞金を贈っ

1時間ごとに報告するよう要請した。

た。

指の静脈認証温湿度管理

214

紙とともに支援物資を搭載したトラック

た。

当社では、各ドライバーから入る電話

交通インフラの被害も甚だしく、国道連絡を取りまとめて対策本部にFAX送2号線や山陽自動車道をはじめ幹線道路

信したが、この作業は夜通し続いた。このや高速道路の通行止めが相次ぎ、自動車時の経験から、翌年2月に各車両の位置

メーカーへの部品供給が滞り、西日本や情報をパソコン上でリアルタイムに把握

九州の組立工場では一時的に操業停止できる「動態管理GPS」を全車搭載するを余儀なくされた。

ことになった。

法面が崩落した広島瀬野物流センター

国道2号線の惨状

支援物資を小学校へ無償輸送

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6 初の自動倉庫「みよし物流センター」

また、ここには非常用の大型発電機もポーツクラブ、燃料電池車の水素ステー

住宅展示場には、住宅メーカー12社設置され、災害での停電時でも自動倉庫

ション、高齢者住宅などを提案したが、の出展スペースを基本に、中央にはセン

8月20日、愛知県みよし市で当社初とのほかシャッターとエレベーターも稼

いずれも一長一短で採用に至らなかっ

ターハウスを配置した。センターハウス

なる自動倉庫を備えた「みよし物流セン

働でき、部品供給を止めない配慮が施さた。

の一角には、当社の主要顧客で住宅展示

ター」が稼働を開始した。この物流センれている。

ターは、軸受（ベアリング）をはじめと 原営業所跡地が総合住宅展示場に7 重する自動車・産業機械・建設機械などの部品を製造する日本精工の物流子会社

そして、平成29年（2017）1月の組織変場の近隣に本社機能を構えるデンソーと更を機に営業企画室と第5営業部がこの

アイシン精機の住宅関連機器の展示ス

案件を引き継ぎ、コンセプトを練り直しペースを設け、顧客の商品PRに貢献するた。導き出した方針は『地域社会・近隣企こととした。

重原営業所（愛知県知立市）は、当社

業への貢献、立地の優位性の最大活用、住宅メーカーのモデルハウスの中にが昭和39年（1964）に倉庫業へ進出する

安定した収益』だった。新規事業を模索

は、自家発電によってエネルギー収支を

敷地面積：9,396㎡、建築面積：6,312

契機となった事業所である。保有地に古する中で多方面に声をかけると数社からゼロにする「ネット・エネルギー・ハウス」㎡、建物は3階建（1階6,314㎡、2階353

河電気工業の銅条（ラジエーター部品

引き合いがあった。
そんな折、住宅展示場

や設備機器をスマートフォンで操作で㎡、3階5,181㎡）で、延床面積は1万1,847用）を保管するため本格的な倉庫を建設の運営会社から「住宅展示場として活用

きる「IoT住宅」など最新鋭モデルもあっ㎡。3階の自動倉庫は省スペース化を図る

し「重原倉庫営業所」としてスタートしできそうな土地を探しているのだが」とのた。そして、敷地の一角に「カリツー倉庫

ため、天井いっぱいの高さまで荷棚が設た。その後、名称を重原営業所と改め長問い合わせが舞い込んだ。

業発祥の地」と記した記念碑を設置した。

置され、最大1万５千箱の製品を収納でい歴史を重ねたが、建築基準法の改正に

碧海5地域（刈谷市・知立市・安城市・こうして平成30年（2018）9月8日に「刈きる。

より耐震基準に満たない建物となってい高浜市・碧南市）には総合住宅展示場が谷・知立ハウジングセンター」のオープニ

日々の入出庫の指示は日本精工のシスた。JR刈谷駅に近く6,700㎡超の敷地ではなく、新設されれば地域住民や周辺企業

ング式典が華やかに挙行された。現在、こテムと連携し、みよし物流センターに直あるが周辺は市街化が進み、その活用法の従業員の持ち家需要に応えられる。まのハウジングセンターでは休日に様々な接送られる。棚入れ・棚出しはコンピューが経営課題となっていた。

た、当社にとっても長期的な安定収益を集客イベントが開催され、地域のランドマークとして親しまれている。

NSKロジスティックスの愛知県内の物流拠点を集約したものである。

タ制御によるスタッカークレーンで自動

当社の歴史を語る上で欠かせない地だ図れる。これらを総合的に判断し、跡地を化され、検品・梱包を経て、自動車部品

けに土地を売却する選択肢はない。社長

総合住宅展示場とすることに決定し、運メーカーや産業機械メーカーなどへタから立地を活かしたプラン提示を指示さ

営会社と跡地利用に関する契約を締結しイムリーに納入される。

れた総合企画室（現：営業企画課）は、ス

た。

オープニング式典
倉庫事業発祥の碑

みよし物流センター

自動倉庫

216

ハウジングセンター全景

住宅設備機器の展示スペース217

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8 パ ートナーサポート室の新設て活動を開始した。

運賃相場なども考慮した運賃改定が実施

構内やプラットホーム付けなど後方視界最初に着手したのは、営業所ごとに発された。また、パートナーサポート室が各の確保が必要な業務ではバックカメラを

経営戦略室では、長期ビジョンの実現注している協力会社の企業規模、協力会

協力会社への委託数量を把握するととも装着していた。しかし、近年の高速道路に向けた組織改革の一環として、業務を社に占める当社の荷量シェア、基本的なに、GPSで動態管理ができる情報システ

事情の変化により夜間のサービスエリア

継続する上で重要性が高まっている協力

運賃の設定など基礎情報の収集である。

ムも整備され、迅速な対応が図れる体制

駐車場の混雑が甚だしく、後方接触事故

会社の実情把握と良好な取引関係を維

専任スタッフは営業所だけでなく協力会が整った。

がたびたび発生していた。そのため、バッ持するための専任部署が不可欠と考えて社にも足を運んで実情を確認するとともいた。加藤社長もその必要性を重視し、に「何か困り事があれば、遠慮なくサポー「業務の6割を依存する協力会社は、当社

ト室へ相談を」と声をかけた。

クミラーでの確認を最優先に、停止して9 安 全対策の強化

バックカメラで再確認する手順を浸透させると、平成30年に7件発生していた後方にとって顧客と同じくらい大切な存在

取り組みが本格化するにつれて、協力

この年も交通安全の強化に向けた取だ。さっそく専任部署を設置しなさい」と会社との信頼関係を維持するには、トッり組みを進めた。まず8月に「安全運転ス指示した。

プの経営判断を伴う事象も少なくないこ

テッカー」を導入した。これはトラック後

平成30年も西日本豪雨や北海道胆 振とが判明した。

部に「右左折時の徐行または一時停止す

東部地震などの自然災害が相次いだ。まる」というステッカーを貼り、後続車に追た、11月には日産自動車のカルロス・ゴー

突注意を促すものである。

ン会長が巨額の役員報酬を隠した容疑で当時、各地の輸送を担う協力会社は各接触事故が翌年には1件に激減した。
い ぶり

営業所が個別に管轄していたが、業務に例えば、協力会社が運賃の改定を希望

よって取引形態が異なり、協力会社の規する場合、営業所単独では判断できない。

模も20名程度から100名を超える会社ままた、経済環境の変化で当社からの委託

当社では前年9月に発生したトラック逮捕され、連日マスコミを賑わせた。こうで多種多様だった。何か問題が生じても便が減少した場合、当社への依存度が高

左折時の歩行者を巻き込む事故を機に、した中で、韓国で開催された冬季五輪で営業所レベルで対応するため、詳細な事

い協力会社は大きな影響を受けるため、

全ドライバーに左折時の最徐行を徹底さ

日本は過去最多のメダル13個を獲得し、情まで本社は把握できていなかった。

当社便を削減してでも協力会社へ振り替せた。すると後続車から嫌がらせを受けた

9月の全米オープンテニスでは大坂なおそこで10月1日、管理本部に「パートえるといった支援が必要となる。こうしという報告が相次ぎ、一般ドライバーにみ選手が日本人初の四大大会制覇を成ナーサポート室」を新たに設置し、岡崎た判断や予算執行は、長期的な信頼関係

理解を求めるステッカーを制作したのでし遂げた。

営業所の所長経験者を筆頭に3名の専任を重視する経営層しか決断できない。

ある。

社員を配置。さらに各営業課に7名のサ

実際、翌年には営業所ごとにバラつき

11月には、トラックにバックカメラを

ポートを担当する兼任1名ずつを配置しがあった運賃の基準づくりや地域ごとの標準装備した。これまでも通行量の多い

カリツー協力会管理者研修会（2018年12月）で挨拶する高木会長

安全運転ステッカー

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車両室内バックカメラの映像

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新時代「令和」とともに年商600億円突破
1 平 野相談役お別れの会

張富士夫相談役と刈谷ロータリークラ●省人化・省力化プロジェクト

目指す抜本的な構造改革を宣言した。

ブの鈴木文三郎会長（総合建設業の角文

そして、これらの施策を推進する前段

物流センターや倉庫などの関連部署か

平成31年（2019）1月31日、平野和一相

社長）からお別れの言葉が寄せられ、張氏階として、前年の春に担当役員をトップら13名が選抜され、仕分け・配送業務の談役のお別れの会が、刈谷市の産業振興

は青・壮年期に共にデンソー（当時：日本とする3つのプロジェクトを立ち上げ、各改善を担う「中継チーム」と入出庫業務

センター・あいおいホールで営まれ、取引

電装）の運搬改善やトヨタ自動車の物流

チームは１年をかけて現状分析や課題解の改善を目指す「倉庫チーム」に分かれて先やロータリークラブ、地元関係者など部門の立ち上げに取り組んだ思い出など

決に取り組んだ。

課題に取り組んだ。

社内外合わせて620余名が参加した。

を披露した。

●安全・安心プロジェクト「中継チーム」の業務分析で浮上した

平野相談役は、刈谷市小垣江町に生ま加藤社長も平野相談役の人間的な魅第1～6営業部や間接部門から14名をのは、物流・倉庫業は顧客のニーズに即れ、同志社大学を卒業後、アイシン精機

力、現地現物主義や労働組合を尊重する

選抜し、職場改善と災害時の事業継続計応するため多くの作業が熟練技能で支え（当時：愛知工業）に入社し、10年後の昭経営などの思い出を語り、遺徳をしのんだ。

画（BCP）を検討した。チームは業務に潜られているという実態である。例えば仕分

むリスクを洗い出し、分類・優先付け・基けの現場では、通い箱から段ボール個装準化に取り組み、喫緊の課題として「熱中に詰め替えるため人手がかかり、効率よく症対策」に焦点を当てた。

積載するため空箱も利用する職人技で荷和41年（1966）に当社へ入社（当時：刈谷
 造改革に向けた2 構通運）。平成元年（1989）に第6代代表取「3つのプロジェクト」

締役社長に就任し、バブル経済崩壊によ

毎年のように猛暑に見舞われる中で職姿を調整している。製品の品番も顧客に

2月に経営陣は新年度の会社運営方針

場によっては過酷な環境となる。その対

よって異なり、標準化するには顧客の協

8年（1996）の創業45周年には、刈谷通を発表した。そこには、短期的な利益追策として平成31年（2019）4月9日、厚生

力なくしては実現できない。

運からカリツーへ社名変更し、本社社屋

求ではなく長期的な視点で自ら“危機”を棟で社内向け「暑さ対策に関する展示会」「倉庫チーム」も入荷→格納→取り出を刈谷市から安城市に移転。さらに現在創造して企業発展への“機会”に変えるこを開催し、フォークリフト用小型涼風機

しという一連の流れを工数削減した上での企業理念を制定し、事業を拡大するとと、注力すべきテーマとして『IT、環境、やファン付き上着などを展示し、各事業標準モデル化し、水平展開できないか試

ともに堅実な経営で社業発展に貢献し安全（品質）』が示されていた。さらに、人所の作業環境改善への早期取り組みを呼行したが、レイアウト変更を伴うロボット

た。15年（2003）には第3代代表取締役会

材確保や生産性向上など「質の向上」をび掛けた。また、災害による停電時の倉庫やコンベア導入が難しい事業所も数多く、長に就任し、24年（2012）相談役に退き、図るための重点投資、「安全・安心」「省機能復旧に向けた対策として非常用発電実現には及んでいない。両チームともトラ

30年（2018）10月19日に85歳で逝去した。

人化・省力化」「AI・IT」
をキーワードに、機を調査し、停電規模に応じた発電機のイ＆エラーを繰り返しつつ有効な対策を会には特別来賓としてトヨタ自動車の職場環境の改善と顧客からの信頼向上を導入検討を役員会に提案した。

模索し続けている。

作業環境改善品展示会

自動搬送機器の検討

る景気後退期を強いリーダーシップと徹底した合理化経営で乗り越えた。

平野相談役お別れの会

220

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第 11 章 「令和」の幕開けから「コロナ・ショック」との闘いへ

3 トラック動態管理システムの導入●AI・ITプロジェクト
情報システム部・営業部門・物流セン

本豪雨のような過大な負荷は生じなかっに皇太子が新天皇となる。そして、4月かた。また、客先に1日40便ほど配送する近ら5月にかけて10連休となったゴールデターから13名を選抜。関連セミナーへの

当社ではトラック運行管理のレベル

距離輸送でも、突発的な事故・渋滞・通行

ンウィークは、新時代の幕開けを祝福す

参加や導入先進企業への訪問を重ね、AIアップに向けて情報通信技術によるス止めなどが生じた場合の顧客への連絡やるムードに包まれた。

やITを業務改善に活用できる可能性をマート化に取り組んできたが、2月に「ト対応が迅速さを増し、サービス向上につ探った。導き出したコンセプトは「手作業

ラック動態管理システム」を導入した。こながっている。

や職人技を機械に置き換えて質の向上をれはGPSによってパソコン上で各車両のさらに3月にはIPトランシーバーを全11.2％増）、経常利益も32億1,100万円図ること」である。

位置をリアルタイムで把握・管理するシス拠点に配備した。緊急災害時の通信手段（同12.0％）となり、ともに創業以来の好テムである。

として各拠点に衛星電話を配備している

成績となった。これは主要顧客であるデ具体案として、①AI画像認識による品

平成30年度（2018）の業績を集計すると、営業収益600億8,500万円（前期比

質保証（目視検品からの脱却）、②AI・IT

導入の動機は、前年夏の西日本豪雨のが、衛星からの電波を直接受信するため

ンソーグループやアイシングループなど活用による運行経路の最適化（熟練者に際に通常のダイヤ運行が維持できず、各原則屋外での通話など使い勝手に難点が自動車部品メーカーの海外向け製品出よるダイヤ運行からの脱却）、③AI-OCR

車両の位置を把握するために大変な労力ある。そこで、通信事業者の専用回線を荷が大幅に拡大し、当社では急増する荷（光学文字認識）＆RPA（ソフトウェアを費やした経験によるものだった。当時、利用して、データ化した音声をやり取り量に対して物流センターや営業所、ドラ

ロボットによる定型業務の代行）によるドライバーは1時間ごとに営業所に連絡するIPトランシーバーを追加配備した

イバーなどが一丸となって即応したこと

入出庫伝票の自動取り込み（手入力からを入れ、配車係がそれを一覧にして顧客のである。地震や津波などで専用回線のが奏功したからである。

の脱却）、④AI翻訳の活用を一部の部署に報告し、届け先の各工場では部品の到基地局が被災した場合は、衛星電話で対で試験導入して検証・評価し、役員会に着時間を予測して生産ラインの稼働調整応するという二段構えの備えとした。

報告した。

を図った。

この結果、2018年度目標（売上高550
億円、経常利益30．3億円）をクリアするとともに、長期ビジョン『カリツービジョ

4 改元とともに営業収益（売上高）

しかし、経営陣からは「部分的な改善でそれが動態管理システムの導入によっはなく、入庫システム全体の将来像を描て車両の位置情報が連絡業務なしで把握いた上での提案を」との指摘があり、継続できるため、ドライバー・配車係双方の的な研究と検討を指示された。

負担が大幅に軽減された。実際、この年105月1日には新元号が「令和」と発表さ月に上陸した台風19号で中部地方から東れた。
これにより平成31年4月30日をもっ日本一帯の交通網が寸断されたが、西日て今上天皇が退位し、5月1日（即位の日）

トラック動態管理システム

IPトランシーバーン2020』で掲げた数値目標「2020年度の600億円突破

売上高600億円」を2年前倒して達成した。

AI画像認識による品質保証（活用例）

222

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第 11 章 「令和」の幕開けから「コロナ・ショック」との闘いへ

5 通 関業許可を取得

ラック業者・貨物船・国内トラック業者

6 ネ ットワークをより密に高機能に

8月1日には、群馬県太田市に「群馬営まですべてを一貫して輸送手配できる。
これにより国際物流業務に幅広く関わる

6 月 に は 国 交 省 の「 貨 物 自 動 車 運 送ことができるのである。

事業輸送安全規則」が改正され、ドライ

また、8月には「産業廃棄物収集運搬

バーによる荷役・附帯作業の記録が義務業」の許可も取得した。

付けられた。

業所」を新たに開設した。これまで当社
顧客によりきめ細かな物流サービスをは愛知県で生産されるデンソー製品を提供するため、この年も積極的に拠点拡充

SUBARU(スバル)群馬製作所の3工場を図った。まず4月1日には福岡県苅田町

へ直納していたが、大規模な自然災害の出張所を「苅田営業所」に格上げした。

が発生した際の供給途絶を防ぐため、

そして、同月に当社は名古屋税関長よ9月には、日野自動車車両の購入累計

4月3日には、東端物流センター（愛知SUBARU付近への中継地点の設置を要り「通関業許可証」を取得した。通関業

が3,000台に達した記念式典が名古屋マ県安城市）に倉庫を増設した。これはデ請された。
そこでリスクマネジメントとドは、他社の依頼を受けて、貿易に関わる輸リオットアソシアホテルで開催された。

ンソー安城製作所のEHV用製品の保ライバーの休息所を兼ねた拠点を新設し、出入の申告・関税の納付・書類の作成な式典では、日野自動車グループから感謝管、デンソー幸田製作所の空箱清掃作

顧客ニーズに応えることにしたのである。

ど各種通関業務を代理して行う。前年４状・ブロンズ像・1/20スケールのカリツー

業、興国インテックのゴムホースの入出

11月１日には、カリツー東日本が、米月のタイ進出に続き、海外と日本を繋ぐトラックの模型とともに、カローラハイ

庫作業を目的に建設したもので、規模は沢市のビルの一角に山形出張所を開設し国際業務を行う上で通関業許可証は大きブリットの目録が贈呈された。この時点

建築面積：3,323㎡、延床面積：5,164㎡（1た。これは自動車の安全予防製品を生産

な強みとなる。今後は日本国内での保税で、当社が保有するトラックは997台であ

階1,845㎡、トラックヤード1,474㎡、2階するデンソー山形の業務拡張に対応する

蔵置場の設置や手続きの簡略化が可能とる。

1,845㎡）である。

サービス向上や仕入先・協力企業への拡なるAEO（特定通関業者）の取得を目指

販など、さまざまな営業・調整活動を行う

7月5日には、安城市内の「西尾営業す。

役割を担うものである。

所」を西尾東物流センターの南隣接地

続いて7月には「第二種利用運送事業に新築移転した。2階建の建物は延床面

さらに11月には、約31億円を投じて岡許可」を取得した。貨物利用運送事業に積：253㎡と小規模だが、敷地面積は1万崎物流センター（愛知県豊田市）の倉庫は2種類あり、第一種が物流センターか

2,544㎡の規模で駐車場を整備した。これ

面積を2.2倍の3万1,483㎡に拡張する工ら工場などへ流通の一部の輸送を手配すは主要顧客のアイシン・エィ・ダブリュ

事が始まった。背景には、主要顧客のデンる。これに対し、第二種は海外から国内のニーズによるもので、物流センターとソー安城製作所が電動化領域のグローへ輸入される荷物を、海外の出荷場から一体化して、より迅速・高品質なサービ

バルマザー工場と位置づけられたからでスを目指す。

ある。同製作所ではハイブリッド車向け

東端物流センター（左が新倉庫）移転した西尾営業所

国内の配達先まで輸送するため、海外ト
日野自動車の購入累計が3,000台に名古屋税関から通関業許可証を受け取った加藤社長、右は名古屋港コンテナふ頭

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225

第 11 章 「令和」の幕開けから「コロナ・ショック」との闘いへのインバーターやモータージェネレーの労組幹部や組合員と勉強会などを通じ

ター、マイルドハイブリッド用の電池て親交を深めつつ意見交換や情報共有をパックなどのキーコンポーネントを生産図ってきた。そして、時代が大きく変化す

しているが、翌年6月には製作所内に「電る中で、同じカリツーグループの一員と動開発センター」が開設され、先行開発

して共に発展していくには、各労組がよから試作、実証、量産ラインの立ち上げまで一貫して行う。これに対応するため、令位となった自身の執念と職場を挙げたバック

ターで開催された「第34回全国フォークリ

アップ体制があった。県大会の前には、待機・フト運転競技大会」（主催：陸上貨物運送事業

休憩時間に構造や法規制に関するテキストをり密に連携していく必要性を感じていた

労働災害防止協会）で、愛知県代表として出読み込み、自宅でも家族の協力を得て勉強にのである。

場した刈谷物流センター混載課の塩澤 純乗

励んだ。職場では全国大会の2週間前から定務員がみごと初優勝した。

期便の業務を外し、指導員とともに準備に集

ループ労働組合のもとで、さまざまな活ことになった。

全国フォークリフト運転競技大会で初優勝

9月29日、埼玉県トラック総合教育セン

今後、4社の労働組合は、カリツーグ

和2年（2020）12月完成を目途に拡張する

コラム

動や行事を協力して実施していく。
 リツ―グループ労働組合の結成
7 カ
この年は、10月1日に消費税が5年ぶり中した。特に運転種目では、構内に模擬運転

この大会は、競技を通じて遵法精神と安全コースを設置して繰り返し練習した。

意識の高揚や運転知識と技能の向上を図り、職場における安全作業の確立と労働災害防止大会に使われるフォークリフトは3社のに資するために行われている。出場資格者は、メーカーから提供されるが、どれを運転する

都道府県支部の会員企業の従業員で、勤務成かは当日の抽選で決まる。そのため、メーカー

績が優秀、過去１年間にフォークリフトまたごとに異なる点検箇所や操作感覚を覚えるたは自動車による事故がなく、3年間で人身事

め、ディーラーや教習所に出向いて体感した。

故を起こしていない者である。

塩澤乗務員が主催者のインタビューで「みん

令和元年（2019）11月17日、カリツー、に8％から10％へ引き上げられた。また、

カリツー東日本、カリツー北海道、カリ

スポーツ界では20歳の渋野日向子選手

ツー九州の4つの労働組合が合同で、新が全英女子オープンで優勝する偉業を成たに「カリツーグループ労働組合」を結し遂げ、秋に日本で開催されたラグビー（100点）
・運転（600点）の3種目で競われ成した。これは単一労組ではなく、カリツ

ワールドカップで日本代表が8強入りをる。競技には「一般の部」と「女性の部」があり、優勝報告を受けた加藤社長は、ことのほか―および3グループ会社の各労組は独立果たし、「ONE TEAM」が流行語大賞に

当社は昭和61年（1986）の第1回大会から

喜び「自動車部品の輸送に携わるカリツーにして活動し、その上部組織として「カリ選ばれた。

出場し、過去に全国大会で3位、女性部門で準とって、全国優勝はこの上ない名誉」と彼の健優勝した実績がある。

闘を讃え、指導員・職場・家族の労をねぎらっ

ツーグループ労働組合」が位置する。組

なで勝ち取った優勝」と語ったのは、まさに本競 技 種 目 は 、学 科（ 配 点 3 0 0 点 ）・点 検

人の実感だった。

合員は約2,800人、初代の中央執行委員

今大会には前年を大きく上回る614名（女た。全国優勝の反響は大きく、数社の顧客から性27名）が出場し、全国の精鋭たちがハイレ「当社の運転員に指導をしてほしい」という依長には鈴木孝信カリツー労組執行委員

ベルな闘いを繰り広げる中で、塩澤乗務員は頼が寄せられ、遠くは九州まで出向いてその長が兼務することになった。

2位に15点の大差をつける総合得点976点

知識と技能を披露している。

で優勝した。その陰には前年の全国大会で5

これまで鈴木委員長は、グループ会社

運転種目では600点満点を叩き出した

カリツーグループ労働組合結成大会

226

227

加藤社長と喜びを分かち合う塩澤乗務員

第 11 章 「令和」の幕開けから「コロナ・ショック」との闘いへ

新型コロナウイルス大流行の試練と奮闘
1 次の勝機をつかむために4）「安城南営業所」
	
のテント倉庫を解2 パンデミックの衝撃

構）が「100カ国以上で10万人超の感染者体し、翌年春を目途に新物流センターを建設する。

例年にない暖冬で迎えた令和2年が確認されたとして「パンデミック（感染国内の空気が変わったのは、2月初旬に爆発）」と判定し、2日後に米国が国家非（2020）1月11日、本社厚生棟では、経営

これらは、クルマの電動化や自動運転

横浜港に停泊中の大型クルーズ船ダイヤ

常事態を宣言した。各国で都市・国境の幹部やグループ会社トップ、労働組合三化に伴う電子部品の増産ニーズに即応す

モンド・プリンセス号で集団感染が判明

封鎖が相次ぎ、厳しい外出制限の中で観役、課長・職長以上の社員が一堂に会しるとともに、国内需要だけでは持続的なし、政府が対策本部を設置してからであ

光地や街から人影が消えた。

「カリツーグループ新年役付者初会議」

成長が望めない自動車産業の未来を見据る。同月末には安倍首相が感染拡大防止

世界経済への影響も甚大で、3月16日が開催された。挨拶に立った加藤社長は、えた戦略的な投資計画である。

のため、大規模イベントの自粛や小中高にニューヨーク株式市場が史上最大の校の全国一斉休校を呼び掛け、国民生活

2,997ドル安を記録し、その後も歴史的なは一変した。

乱高下を繰り返した。各国は緊急利下げ

前年10月の消費増税を契機に製造業やただ同じ頃、自動車産業の一大拠点で輸送業の潮目が変わったとされる消費動ある中国・湖北省武漢市で発生した「原向や荷量の減少に警戒感を示しながらも因不明の肺炎」が静かに広がっていた。

3月には春の選抜高校野球大会が中止

や莫大な資金を投入して経済の悪化を食「必ず勝機はある」として、売上拡大に向

1月15日には肺炎の原因が「新型コロナウに、さらに東京五輪・パラリンピックのい止めようとしたが、4月14日、IMF（国けた100億円規模の投資計画を明らかにイルス」によるものと特定され、翌日には1年延期が決定。4月には全国に緊急事態

際通貨基金）が「2020年の世界の経済成した。主な柱は以下の4項目である。

日本でも初の感染者が確認された。23日が宣言され、人との接触8割減を目標に多長率は前年比3％減（2月での予測は3％1）	第 2の海外拠点として輸送を担うに中国政府が武漢市を都市封鎖すると、くの企業が在宅勤務に切り替え、人々は増）となり、世界大恐慌以来の危機」とい「カリツー・トランスポート・タイラ

各国はチャーター便で自国民を帰国さ外出を自粛し、幅広い業種の店舗が休業

う予測を発表。20日には移動制限によるンド」（略称：KTT）
を3月に設立し、せたが、それでも多くの国々ではインフルに追い込まれた。新型コロナウイルスは、

燃料需要の激減でWTI原油先物価格が倉庫業のKLTと連動させてタイのエンザと同様の地域的な感染症と捉え、感染のメカニズムが不明で、治療薬やワク

史上初のマイナス価格（買い手が無い）と海外事業の本格始動を目指す。

中国のコロナ禍は「対岸の火事」でしかなチンの開発には相当の期間を覚悟する必いう異常事態となった。

かった。

要があった。

2）	顧 客の事業拡大に対応する「西尾北物流センター」の建設工事を計

世界では中国からイタリアに感染が飛画通り6月に竣工させる。

び火し欧州全域に拡大、米国でもニュー3）	11月を目途に「岡崎物流センター」の拡張工事を完成させる。
（１）⑨

ヨーク州を中心に感染者が急増した。そ第２４３７７号 （昭和年月１日第三種郵便物認可）

２０２０年（令和２年） ４ 月 ７ 日

名古屋

３面
外出自粛などに対応

尾張・知多

４面

カネヨシ製菓、えびせん手焼き体験に特別版

ＧＷに１周年で企画

全国的な外出の自粛を受けて、利用客の急減にあえぐホテル業界。名古屋マリオットアソシアホテルなどを運営するＪ
Ｒ東海子会社のジェイアール東海ホテルズ（本社名古屋市）
社長で、一般社団法人日本ホテル協会中部支部長を務める宮澤勝己氏に、現状などを聞いた。
（聞き手・竹田ゆりこ、
小山楓）

日本ホテル協会
中 部 支 部 長

宮澤 勝己氏（みやざわ・かつみ）

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「巣ごもり」で保存食品など需要増

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緊急事態宣言発令へ対応急ぐ中部企業
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新型コロナウイルスによる緊急事態宣言（中部経済新聞）
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東京五輪・パラリンピックは1年延期に外出自粛で人もまばらな東京駅前（4月5日）

229

第 11 章 「令和」の幕開けから「コロナ・ショック」との闘いへ

3 社員の感染防止を第一に家会議による感染予防策が更新されるご対策を本格化4 自動車産業への影響と当社の対応ない。部品メーカーにも大きな影響が出る」と危機感をあらわにした。

とに強化した。
3月には、社員が遺伝子レベルで陽・陰感染の拡大を防ぐため、中国政府がこれを裏付けるように、主要顧客であ

当社は2月に各部門の幹部・担当者が性を判定するPCR検査が決まった時点

真っ先に封鎖した武漢市は、自動車およる部品メーカーが発表した決算は大幅情報を共有し体策を協議する「新型コロで、社長も出席して「緊急対策本部会議」

び部品メーカーが集積する工業都市で減益となった。また、例年なら3月期決算

ナウイルス対策会議」を立ち上げ、当初を開催し、社内および取引先への対応手ある。日系企業も数多く進出し、封鎖にの上場企業は大型連休明けに本決算とは毎日開催した（その後、週3回→週1回

順を取り決めた。

よってサプライチェーンが寸断されたこ

来期予想を発表するが、海外拠点の集計に変更）。「今回のウイルスは、平成15年

また、社内で感染者が発生した際の自とで各企業が対応に追われた。しかし、そが遅れ、感染の収束も見通せないために（2003）に流行したSARS（重症急性呼吸

衛手段として、自前の消毒班を組織し、市れ以上に影響が大きかったのは各国政府

多くの企業が発表を延期し、来期予想を器症候群）に比べて感染力が強く、日本へ

販の防護服や消毒剤散布機器を用意しが行った移動制限による“消費需要の蒸見送った。

の影響も深刻だ。様々な情報が報道され、た。そして、消毒訓練の様子をビデオ撮影発”である。外出制限令によって自動車

これらの影響は部品物流にも如実に表荷主の危機感にも温度差があるが、早めして各営業部に配信した。これらの対策

販売店から客足は遠のき、中国・欧州・米

れ、当社では2月末から荷量が減少し始に早めに対策を立て、状況の変化に即応が社内周知されるに伴い、ウイルス感染

国の自動車工場は軒並み減産や操業停

め、日を追うごとに顧客の工場稼働率ができる準備をしよう」というのが経営幹症に対する緊張感が高まっていった。

止に追い込まれた。

低下し、減便を余儀なくされた。さらに

こうした中で4月1日に行われた入社式

国内の自動車メーカーも当初はウイ4月になると完成車メーカー・部品メー

そして「新型コロナウイルス感染症対では、51人の新入社員や役員をはじめ出

ルスの感染拡大を防ぐため一時的に生産カーの工場で全面操業停止へ踏み切る工応マニュアル」（第1版）を作成するととも

席者全員がマスクを装着して式に臨んだ。

を縮小したが、次第に世界的な需要減に場が続出し、当社の物流センターや倉庫に、「カリツーだより」でも、全社員に出また、社員研修でも、検温・マスク・アル

よる生産調整の色合いを濃くした。そしの現場は、みるみる活気を失っていった。

勤前の検温・手洗い・アルコール消毒（ドコール消毒を徹底して実施するなど、新て、3月下旬から生産ラインの一時停止やこの間、残業の削減、備品購入の先送り

ア、パソコン、トラックやフォークリフト型コロナウイルスに対応する新しい生活

操業時間を短縮する工場が相次ぎ、4月による経費削減、職場の改善活動によるの操作部など）・マスク着用を励行すると様式や働き方の定着に努めた。

になって全メーカーに波及した。日本自ムダ取り、他事業所への応援スタッフ派

ともに、3密（密閉・密集・密接）」の回避や

動車工業会は「2008年秋に起きたリーマ

遣による配置調整、一般貨物の取り扱い

換気、一定の対人距離を保つ習慣づけをン・ショックに比べて、コロナ・ショックの営業強化などに注力したが、5月にはさ呼び掛けた。これらの対策は政府の専門

は回復の牽引役が不在で先行きが見通せ

らに状況が悪化。乗務員・技能員・事務職

入社式でも新入社員研修でもマスク着用を励行

新型コロナウイルス感染症対応マニュアル

部の共通認識だった。

230

231

第 11 章 「令和」の幕開けから「コロナ・ショック」との闘いへ

とも人員の適正化を図るため、有給休暇

第93期決算（平成31年4月～令和2年3の消化奨励や大幅な休業シフトを実施し月）では、営業収益が617億6,600万円（前た。

期比2.8％増）、経常利益は31億9,700万

政府は蔓延するコロナ禍を「国難」と位円（同0.4％減）の増収減益となった。増

置づけ、4月7日に史上最大規模となる財収の要因は、既存顧客の輸送拡大ニーズ

政支出48兆円、事業規模117兆円の緊急コラム

協力会社あってのカリツーグループ
また、4月20日には『協力会社の皆様へ』と自動車産業は必ず戻ってきます

題した手紙を送付し、情報の早期提供や協力

力を合わせて難局を乗り切りましょう
当社が顧客の稼働縮小に伴う減便調整の会社の経営影響への配慮に努めることを約束への対応、物流センターの高機能化、積中で、最も腐心したのが協力会社の理解と協し、「自動車産業は必ず戻ってきます。力を合

経済対策を打ち出した。
このうち最も大き載効率の向上などが奏功したもので、一力である。ある営業所の長距離輸送便は、3割

わせて難局を乗り切りましょう」と結んだ。こな比重を占めたのが「雇用維持と事業継方で慢性的な労働力不足に伴う人件費が自社便で7割を協力会社のトラックが支えれに対して「お気遣いに感謝する。経営層の続」のための支援である。雇用調整助成の増加や直近のコロナ・ショックに伴うている。文字通り協力会社あってのカリツー

方々の訪問に非常に勇気づけられた」と謝意

金の比率引き上げと期間延長、実質無利貨物輸送の急減などが減収の要因となっグループである。しかし、通常100便/日を運を表す会社もあった。

子・無担保の融資、国税・地方税・社会保た。

険料の納付猶予をはじめ、中・小規模事

そして、6月になるとさらに当社の荷量業者には新たに「持続化給付金制度」をは減少し、これに伴う休業率が大幅に増創設し、さらに全国民を対象に1人10万

加して状況は一段と悪化した。

円を給付する「特別定額給付金」を実施

行していた長距離便が4月には20便減少した営業所もある。また、部品メーカー・完成車
メーカーの工場ごとに稼働縮小の度合いや期間が異なり、操業停止が長引く工場を主な荷主としている協力会社ほど経営へのダメージは大きい。
例年ならこのような状況を「カリツー協力

した。

会総会」で説明して理解・協力をお願いするの

当社は、事業所によっては社員の半数だが、令和2年の総会は感染リスクとなる3密近くが休業せざるを得ない状況にあり、を避けるため、会長・理事による最小規模での開催にとどめた。そのため、加藤社長と担当役

雇用確保のため雇用調整助成金を申請

員の吉冨営業本部長は、パートナーサポート

した。ただ、助成金の増額措置に伴い、給室のスタッフとともに、各協力会社を直接訪

与・手当の70％補償から100％補償へ引問した。そして、当社の状況を説明するとともき上げられたことから、休業する社員の不に協力会社の状況を聞き取り、場合によって

安はやわらいだ。

は自社便の削減率を高めて協力会社の便に割このような状況の中で、5月に発表した（単位：百万円）
6,000

協力会社への手紙

り当てるよう営業所に指示した。

前年実績
当年実績

4,500

3,000

1,500

0

4月
令和2年

5月

6月

7月

8月

9月

10月

11月

12月

月別売上高の推移

232

233

第 11 章 「令和」の幕開けから「コロナ・ショック」との闘いへ発足
5 「カスタマーロジセンター70」
当社の売上比率は自動車関連の輸送配属した。目標として掲げたのは5年後を品輸送と異なり、帰り便に積む荷物がない

置する西尾市南中根町にまとまった用

めどに売上比率の5％を達成し、将来的ことだ。近距離輸送なら無駄は少ないが、地を確保できた。そこで新たに「西尾北物には20％を目指すというものだった。

長距離便の場合は自力で荷物を手当する

流センター」を建設することになった。

が98％を占め、引越サービスを含む一般

しかし、後発事業者にとって一般貨物必要がある。そこで、インターネットで荷こうして、令和2年（2020）6月30日に竣

貨物輸送は2％に過ぎない。しかし、クル

分野で安定した長期契約を獲得するのは物を斡旋するマッチングサイトを利用した工した新物流センターは、敷地面積：1万マの電動化・自動化に伴う部品点数の減容易ではない。例えば、ショッピングセ

り、同業他社の荷物を低料金で請け負う

3,394㎡、建築面積：7964㎡、延床面積：1

少によって、将来の部品物流の減少は避ンター、ドラッグチェーン、ホームセンなどの努力を続けている。今後も様々な試

万5,786㎡の規模で、2階は電子部品保管

けられない。
そのため企業体力のあるうち

ターなどの製品輸送は、大手の運送会社

練が待ち受けているに違いないが、一般貨用の空調設備を完備し、12台のトラックに新たな事業の柱を育成することが重要が専用の冷蔵・冷凍倉庫や保冷車・冷凍物輸送の進展がグループの成長を左右す

ヤードを備え、1日に約200車両が出入り課題となっている。

車などを設備した輸送システムを構築・るのは間違いなく、「カスタマーロジセン

する。

その一つが一般貨物輸送の拡充であ運用している。そのため当社は、まず単発

ター70」の奮闘が注目される。

る。当社ではこれまで引越サービスでの仕事で実績を重ねながら顧客固有の運培った家具・家電の梱包・輸送・据付など送事情を分析し、ノウハウを蓄積していのノウハウを活かし、家電量販店や家具くことにした。

この物流センターの完成によって、小垣江エリアで扱う製品保管に余力が生ま

6 西 尾北物流センターとれただけでなく、懸案となっていた安城

安城南営業所A棟

市和泉町にある安城南営業所のテント倉

チェーン店に働きかけ、個人・企業への配

営業スタッフは、収集した情報をもと送業務を行っていたが、コロナ禍によるに様々な業種の企業を訪問し、家具・家

愛知県刈谷市の小垣江町には、刈谷

安城南営業所では敷地内にテント倉庫

自動車分野の荷量減少を機に、体制を強電のほかパン製品、プリンターのインク物流・刈谷中央・小垣江などの物流セン6棟を設置して顧客の製品を保管してきた化して取り組みを本格化することにした。

カートリッジ、ペットフード、米などこ

ターをはじめ6カ所の事業所が集積し、当が、製品の品質保証リスクや社員の労働こうして7月1日、東刈谷営業所内にれまで運んだことのない製品輸送に取り社の主要拠点の一つとなっている。しか環境の改善が課題となっていた。しかし、一般貨物の輸送機能を集約した「カスタ組んだ。また、8月にはJAあいちと農家グし、数年前から主要顧客の製品保管量が保管中の製品を一時的に移転させなけれマーロジセンター70」を発足させた。営業

ループが協働で個人宅へ新鮮な野菜を増加し、収容余力の限界が近づいていた。

ば建て替えもままならない。それが「西尾および管理スタッフ6名とドライバー5名宅配する試験運用プロジェクト（安城市

敷地内に増築の余裕はなく近隣に適当な

北物流センター」の新設によって可能との陣容で、一般貨物係と引越係に分かれ、内）に参画した。

用地も見当たらず探索を続けていたとこなったのである。こうして保管中の製品をろ、令和元年（2019）5月、刈谷市の南に位

西尾北物流センターなどに移して、8月に一般貨物輸送で難しいのは、自動車部

各営業部にも一般貨物の担当スタッフを

カスタマーロジセンター70

パンを運送するチルド車/冷蔵車

234

庫の解体・建て替えが可能となった。

西尾北物流センター

安城南営業所A棟の完成予想図 （令和3年5月稼働開始予定）

235

第 11 章 「令和」の幕開けから「コロナ・ショック」との闘いへ

テント倉庫を解体、直ちにA棟の建設工事順を示すバックキャスティング手法でマを開始した。敷地面積：1万236㎡、建築面

スタープランをまとめ上げた。

積：5,534㎡、延床面積：1万103㎡の規模

さらに、令和元年（2019）12月に、役員

で、空調を完備し、労働環境は大幅に改善

が名古屋のホテルに集まって1泊2日で集される。竣工は令和3年4月末で、大型連休中討議し、最終プランを練り上げた。その明けに稼働開始の予定である。

後、新型コロナウイルスのパンデミックが2030年のありたい姿

Vision2030

世界にはばたく総合物流企業へ実現するための3つの方向性顕在化して社会状況が一変したため、プ7 カリツーグループビジョン

ランの一部見直しを余儀なくされたが、「Vision2030」発表

基本的な考え方と目指す方向は変更せず

企業価値の
追求

経営基盤の
再構築

新たな領域の開拓発表に至った。
10月6日、加藤社長は、当社が今後10「Vision2030」で示した10年後のありた年で目指すべき企業像とその道筋を示

い姿は「世界にはばたく総合物流企業へ」すカリツーグループビジョン「Visionである。その実現に向けた方向性として、2030」を発表した。

「企業価値の追求」「経営基盤の再構築」

グループビジョンの策定にあたって「新たな領域の開拓」が重要と位置付け

は、平成29年（2017）4月に新設された経た。そして、5年後（2025年）の中間目標と営戦略室の3名が構築のための基本計画

して「売上高650億円、経常利益39億円を作成し、これに基づき次代を担う次課（売上高経常利益率6％）、一般貨物事業

長級の中堅社員9名を選抜してワーキの売上高比率5％、海外事業の売上高比

ンググループを結成。様々な角度から10率2％」を掲げた。たとえ予測困難な時代

年後の社会変化を想定し、その中でカリであろうとも、クリアすべき課題に果敢にツーがどのような企業であるべきかを議挑戦し、必要な投資を着実に実施しなが論した。そして、目指すべき企業像を実現

ら、グループ一体となって持続可能な成するための課題抽出や、それらの解決手

長を目指す。

「世界にはばたく総合物流企業」を掲げ、その実現のために「企業価値の追求」「経営基盤の再構築」「新たな領域の開拓」の3つに取り組みます。グループが一丸となってイノベーションにチャレンジして競争力を高め、グローバルに成長を続ける企業グループを目指します！

企業価値の
追求

安全・安心・豊かさを提供し、認められ、選ばれる
プロッフェショナル集団になります［重点戦略］ 付加価値の追求、サスティナブルな社会の実現
パートナーとの連携強化、リスクマネジメント強化

経営基盤の
再構築

変化を先読みし、新たな発想で進化できる、より強靭で柔軟な経営基盤を構築します［重点戦略］ 次世代を担う人づくり、ES向上、ガバナンスの強化
役割／機能の選択と集中、業務効率化と生産性向上

新たな領域の開拓

自動車部品物流No.1を目指すとともに、その強みを活かして事業領域を拡大します［重点戦略］ コア事業（=国内自動車部品物流）の強化
海外事業の基盤構築、新たなセグメント参入
事業拠点の全体最適化、ブランディング強化

236

237

第 11 章 「令和」の幕開けから「コロナ・ショック」との闘いへ

ロードマップ

中期計画（2029-2030年度）

2030年度のゴールに向けて、戦略・戦術を中期計画に落とし込み、組織全体で成果を積み上げて「ありたい姿」を具現化させる

中期計画（2026-2028年度）

中期計画（2024-2025年度）

中期計画

各中期計画の実績を定性的・定量的に評価した上で、第6次中期計画

社会動向を踏まえてビジョンを再評価し、必要に応じて（2018-2020年度）

適宜ビジョンを修正する（ローリング・プラン）

2020年度 2021年度

ビジョン2020

経営基盤の強化なった11月中旬、後部扉に70周年記念

回復と国内の新車販売が好調だったこと

ロゴマークのステッカーを貼った新型トによるもので、系列の部品メーカー各社

ラックが納車された。これは主にカスタの業績も回復ぶりを鮮明にした。

マーロジセンター70専用として新たに発

11月24日、2月から拡張工事を行って注したトラックで、新規の取引先や一般

いた岡崎物流センター（愛知県豊田市）

消費者にカリツーグループの歴史と感謝の工事が完了した。その規模は、敷地面の気持ちを広くアピールするものである。

積：1万6,642㎡、建築面積：1万333㎡、延（2021-2023年度）

2018年度記録した。これは中国・米国の急速な景気

2030年度

グループビジョン「Vision2030」
経営基盤の再構築
コア事業の強化+新事業の種まき

グループシナジーの発揮
自発的なイノベーション加速

こうした中で、トヨタ自動車が2020年

床面積：1万8,687㎡である。
目的は、電動化のグローバルマザー工度の連結業績予想を大幅に引き上げ、自場と位置付けられたデンソー安城製作所

動車業界はもとより関連する部品物流業への対応強化にある。同製作所は、6月に界も大いに勇気づけられた。また、半年先「電動開発センター」を新設し、先行開発の景気を先取りして動くという金融市場から試作、実証、量産ラインの立ち上げ・

では、各国の経済対策と新型コロナウイ

安定化までを一貫して行う体制を整え、工ルスのワクチン開発への期待から11月下

場も増設して電動化製品の一大開発・生旬にニューヨーク市場のダウ平均株価が産拠点となる。

3万ドルの大台を突破。東京市場もこれにこれによって調達物流や配送量の大幅追随して、日経平均株価は年末には30年な増加が見込まれることから、当社では顧ぶりに2万7,000円台を回復し、バブル経

ス5.2％からマイナス4.4％に上方修正し客との入念な打ち合わせを重ねながら、岡済崩壊後の最高値圏に達した。

た。一方、日本の上場企業が発表した今年

崎物流センターの高機能化、ドライバー

しかし、一方でコロナ禍は収まるどころ

世界各国が経済活動を再び活発化させ

度の中間決算（４～9月）は軒並み大幅なや技能員の増員、運行ダイヤの見直しな

か北半球が冬を迎えるとともに感染が急る中で、国際通貨基金（IMF）は10月に世減収減益となる中で、トヨタ自動車の9月

ど万全の準備体制を整えた。

拡大し、各国政府は外出禁止令を発令す

界の経済成長率予想を6月時点のマイナの世界販売台数が83.7万台と過去最高を

岡崎物流センター

拡張された岡崎物流センターの内観

8 岡崎物流センターの拡張

238るなど移動制限を強化して再び街角は静70回目の創業記念日まで3カ月余と70周年記念ロゴマーク

ステッカーを貼ったトラック

239

第 11 章 「令和」の幕開けから「コロナ・ショック」との闘いへ

称：ＫＴＴ）から輸送業務を開始したとの向けて邁進しようと結んだ。

まり返った。12月半ばには欧米で開発・こうした中で、当社は9日に「カリツー認可されたワクチン接種が始まったが、グループ新年役付者初会議」を開催。加

続いて行われた「新年祭」では、カリ報告が入った。前年4月に設立以降、輸送

英国や南アフリカで感染力がさらに強い

藤社長は冒頭で感染対策の徹底を呼び掛

ツー正福田神社に参列した経営幹部・管ライセンスの取得や顧客開拓に取り組み、

変異種が確認され、年末には世界の累計

け、以下の取り組みを強調した。

理職・労組三役は、例年以上に真剣な面

現地の日系化学品メーカーと自動車部

感染者数が8 ,000万人、死者が180万人を①「安全」は会社の一丁目一番地の生命線持ちで商売繁盛と業務安全を祈願した。

品メーカーを結ぶ輸送契約を取り付け、突破した。

で、「品質」はそれを支える屋台骨である。

1月25日には、愛知県職業訓練校とし

日本でも12月後半から感染者数や重その前提となるのが「社員の健康」である。

て認定されている「カリツー安全教育研

症患者数が過去最多を更新し続け、政府②「原価低減・収益改善」に向け、資源と時修センター」が安城市二本木町から旧西や都道府県知事は医療体制の窮状を訴間を賢く使い生産性を向上させる。これ

尾営業所（同市堀内町）に移転した。このえつつ、連日、国民へ移動自粛を呼びかなくして「Vision2030」は実現できない。

センターは昭和62年（1987）に開校以来、2月28日、70回目の創業記念日である。

けた。そのため例年ならクリスマスや迎春③企業競争力の源泉は「人材育成」だが、ドライバー教育の拠点として、カリキュ

しかし、この年は日曜日であるため、平日準備で賑わう師走の人出は激減し、帰省管理職は特に若手にチャレンジの機会を

ラムや設備の充実に努めてきた。しかし、の26日に式典を開催することになった。

客でごった返すはずの駅や空港も閑散と与えること。失敗を恐れず挑戦できる風スペースが手狭になり、教育の多様化へ

また、本来なら記念すべき節目に顧客をなった。

土こそカリツーの文化である。

の対応力を高める必要もあり、再整備を招いて祝宴を催し、謝意を伝えたい思いがまた、加藤社長は「国内の物流企業ラン図ることにしたのである。

あったが、厳しい経済環境や新型コロナ

9 カリツー安全教育研修センター移転

記念すべき初輸送を迎えたのである。

10 創業70周年キング」（前年3月期決算に基づく陸・海・新センターとなった旧西尾営業所

空運の全企業）を紹介し、「当社は売上高は、旧センターに比べて3.5倍の施設面積数年続いた暖冬から一転し、令和3年で全国67位、愛知県を拠点とする企業で（4,491㎡）を有していることから、研修室

冒頭で挨拶に立った加藤社長は、当社（2021）は厳寒の中で年が明け、7日から日は5位。純利益は全国58位、愛知県の企業や適性診断室などの教育施設を拡充するを支えてくれた多くの顧客・先輩社員・関本海側の各地が記録的な大雪に見舞われでは4位である」と説明し、この業容にふさとともに、トラックおよびフォークリフト

係者に深い感謝の意を表した後、「わずかた。そして同日、新型コロナウイルスの感わしい企業風土を醸成していく決意を示

訓練場も大幅に拡張してカリキュラムを7名の創業メンバーが、肉体的にも経済的染拡大により首都圏の1都3県は再び非常した。
そして、真の競争力を高めるため「安

一段と充実させた。

にも大変な苦労を重ねたからこそ今日の事態を宣言し、数日後には愛知県を含む1

全・安心な職場づくり、省人・省力化に向

また、同日にタイの現地法人「カリカリツーがあることを忘れてはならない」

都11県へ拡大した。

けた事業、AI・ITの活用と課題の克服」に

ツー・トランスポート・タイランド」（略と先人たちに思いを馳せた。そして「何もカリツー安全教育研修センター

タイの日系企業間を結ぶ初輸送にこぎつけたKTT

創業70周年記念式典

親和会に祝い金の目録贈呈（3月3日）

240

ウイルスの感染防止に配慮し、内輪の式典にとどめることにした。

241

念式典で披露され、会場に華を添えた。

せず成長できる時代は既に終わった。人口減少という誰も経験したことのない時
代を目前に、我々が目指すべきは、お客様

カリツーグループが「Vision2030」で掲や地域社会から無くてはならないと評価

げた「世界にはばたく総合物流企業へ」とされる価値を持つ企業グループに成長すいう目標を実現するのは決して容易ではること。カリツーの未来は、カリツー自身ない。しかし、70年にわたり積み重ねた実が切り拓くという信念と決意を胸に、果敢

績とノウハウ、各地域に広く深く根を張っに挑戦していこう」と締めくくった。

たネットワーク、
そして失敗を恐れず新し

続いて、10年以上の永年勤続者表彰をい領域へ果敢にチャレンジする精神を受行い、式典終了後、カリツー正福田神社

け継ぐ人材がある限り、それは遠い夢ではにおいて創業祭が執り行われた。

ない。年ごとの目標を着実に越えていく先資 料 編には、先人たちも見られなかった新たな地

なお、このほかの記念事業も当初の計平が広がっているはずである。

画を大幅に縮小し、以下のようになった。
① デジタル版70年史（3月発刊）、記念
ロゴマークをホームページで公開② ドローンによる事業所の空撮（記録）③ 社員に祝い金支給④ OB社員組織「親和会」に祝い金贈呈⑤ 夏・冬の新制服（令和3年秋/4年春に支給）⑥ デザインを一新した「社章」を社員に配布（2月）
このうち、ドローンで空撮した事業所の写真パネルと新たに導入する制服が記

デザインを一新した「社章」

永年勤続表彰新たに導入される制服242

243