トックの蓄積が、わが国が経そ、一人あたりの生産性の向 れない。

「危機感のない日本」の危機

元官僚で日本の未来を憂える著者が、国土・インフラ・大石久和著

経済・法律・制度・言語など多岐にわたる面から、現代日図３に、治水についての整していない。人口８２００万 備水準を示すが、わが国が低上が必要」ということを理解
人のドイツが時速１３０㌔㍍ レベルでとどまっていること

本に起きている問題を分かりやすく解説！

落日の日本・劣化する日本毎時以上で走行できる１万３ が分かる。これは、港湾・空０００㌔㍍ものアウトバーン 港などでも同様である。

人に「現代日本のここがおかし い！」「 目 を 覚 ま し て 気 づいてくれ！」と訴える意欲作。

発行：海竜社

済的に競争しているヨーロッパの国々に比べて、相当に貧るだけでは、その本質を表現

定価：１６００円＋税いう事実がある。

速道路（日本は高規格道路を ていないし、その３分の１が 現では「公共事業」と呼ばれった雨が河川から備することで、降流から下流まで整でいえば堤防を上のではなく、河川フロー効果を狙う 本語にはないのだ。

業の本来の目的は の意味になる。この概念が日

しかし、公共事 会 を 下 か ら 支 え る 基 礎 構 造 」もある。

脱却に近づく効果 を 持 つ 接 頭 語。
はStructure「構造」を意味し、合わせて「社果 で 需 要 が 拡 大 明がある。 Infraというのは、し、デフレからの 「 下 の、 下 方 の 」 と い う 意 味

大するとフロー効 明社会の基本設備」という説

は、公共事業を拡 造、構造基盤、経済基盤、文に 沈 む わ が 国 で 会の基礎となる施設、下部構年にわたって需要 英 語 で は「 Infra-Structure」不足によるデフレ を用いている。辞書には「社社会資本にあたる言葉を含む）のネットワークを示し 暫定２車線という正面衝突の るが、この表現は「今年いく にお金が流れると多くの企業 には「公共事業のストック効たものである。人口が減少す 危険がある道路だ。現実に数 らの金額で、どれだけの事業 や人に順次お金が流れ、利益 果」を表現できる単語がない
る時代に道路を整備する必要 多くの正面衝突事故が起きて をやるか」という年ごとの支 を生んだり雇用や支出を増加 のだ。

フロー効果とは「ある期間 できない。ところが、日本語

社会資本の整備（公的固定国に、１万２０００㌔㍍程度
図２は、ドイツと日本の高 のネットワークしか整備され 資本の形成）は、予算上の表 われる。

弱な水準にとどまっていると と、人口１億２７００万人の「公共事業」という源の一つであることも分かっ
フロー概念とていない。
「インフラ」という日本のネットワークを見る
ストック概念公的固定資本＝インフラス を持ち、ドイツの競争力の根

日本のインフラは先進国中でも低レベル「危機感の無い日本」の危機②
財政再建至上主義の結果であるとともに、経済成長を止めることとなった大きな原因の年間にもわ一つが「公共投資（公的固定資本形成＝公共事業費―用地及び補償費）」のたる大きな一方的削減である。
図１は、主要国と日本の公的固定資本形成費の推移をみたグラフだ。現世代や次世代が安全に効率的かつ快適に暮らせるように、中央や地方の政府が投資して国土の上に形成する公的な固定資本の蓄積

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状況を金額でみた推移であ27る。道路・空港・港湾等の交2はないという人もいる。その いる。そのために ㌔㍍毎時 出や個別事業の大きさを示す させることができる」という
人は「人口が減少するからこ という低い制限速度でしか走 もので、経済ではフローと言 ものだ。

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通インフラや、河川・海岸・ダム・砂防等の防災インフラなど、公共資本の整備曲線といえるグラフだ。
驚くべきことに、主要国の中で日本だけが２０１２年のっており、それも約半分とい１９９６年比が１・０を下回う有様だ。
この 年間、新たな道路ネットワークの充実も、河川堤

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田畑や市街地にあ

出典：国土交通省取りまとめ

防の整備なども、他国に比べ08四国の最南端、足摺宇和海国立公園の足摺岬・竜串入口にあり、地元でとれた新鮮な魚や野菜、お土産などを販売しております。
土佐清水の魚に指定されためじか（ソウダカツオ）の藁焼きタタキを店頭販売していることもありますので、是非足を運んでみてください。
高知県土佐清水市三崎西シリソメ 671-1
国道 321 号 TEL.08808-3-1103

岐阜市から郡上八幡、奥美濃地方のスキー場、飛騨高山へと結ぶ観光ルートにあります。清流武儀川に接して跡部水辺公園と一体になり、誰もが気軽に憩える、地域に密着した道の駅で、地元の新鮮な野菜、林産物、「つるむらさきうどん」など特産物も取り揃えております。
岐阜県関市武芸川町跡部 1810
県道 94 号 TEL.0575-46-2696

もち米生産量が日本一の名寄市。道の駅でも、もちもちの食感が味わえる「ソフト大福」や多種多様な味が楽しめる「風連おかき」な
どたくさんの特産物を取り揃えています。レストランのおすすめは、サクサクのかき揚げともちの食感が絶妙にマッチした「もちかき揚げ丼」です。
北海道名寄市風連町西町 334-1
国道 40 号 TEL.01655-7-8686

年々スピードを下げて行って（1996 年を 100 とした割合）

上田大駅長

澤井基光駅長猪刈嘉之施設長きたのである。

図１ 主要国と日本の公的固定資本形成費の推移

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インフラ整備怠ってきた日本

ふれることなく安注１ 全て名目値を用いている。
全に海に流れ、流２ ２００５年の英国については、英国原子燃料域の人々の生活の会社（ＢＮＦＬ）の資産・債務の中央政府へ安全と安寧を確保の承継（約１５６００百万ポンド）の影響を除いている。
するストック効果
３ アメリカについては、 年７月より採用されを求めて行うもの
た ＳＮＡによるデータ、その他の国につい（データ出典）日本：平成 年度国土交通省資料、 だ。ては、９３ＳＮＡによるデータである。
（ BSsT）【高資 料 日 本 以 外 の 国 に つ い て は、 Ｏ Ｅ Ｃ Ｄ Stat. ドイツ： Straßenverkehrszählungen 2015
インフラ整備「 National Accounts」、日本については、内閣
速道路の対象】日本：高規格幹線道路、ドイツ：Extracts
事 業 を「 公 共 事年度国民経済計算（ 2005年基準・ 93SNA））※日本の「 車線以下」
府「 2013
アウトバーン（ Autobahn
業」と形容してい（確報）」より国土交通省作成。
は全て 車線。出典：国土交通省資料より作成。

国名 河川名等
治水安全度の目標 整備率（完成率）
ミシシッピ川概ね 1/500 程度
78％（2011）
米国
下流
1/1,000（ロンドン テムズバリア完
英国 テムズ川含む感潮区間）成（1982）
オラ 一次洪水防御 1/2,000 ～ 1/10,000
概成（2013）
ンダ 堤（沿岸部）
日本 荒川
1/200
約 67％（H26.3 末）

めじかの里土佐清水むげ川

もち米の里☆なよろ

この間に約２倍に伸ばした
年前に比べ、アメリカのアメリカと比べると、わが国は整備している状況である。約３倍に伸ばしたイギリスとの比較では、６分の１の整備速度になる。
言い換えると、道路で言えばある地点と地点を結ぶ整備スピードが、アメリカの４分の１、イギリスの６分の１のレベルでしかないことを示している。

図３ 諸外国の主要河川の治水安全度の目標と整備率

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日本とドイツの高速道路の車線数
図２20４分の１の速度でインフラを20

列島保全への課題

財政再建至上主義で先進各国に大きく遅れ

６2020 年（令和２年）１月
第 57 号