合理的な橋梁維持管理の仕組みとその実現に向けて（社）九州橋梁・構造工学研究会：KABSE〜合理的な橋梁維持管理の仕組みに関する研究分科会〜
幹事 中野 将（福岡北九州高速道路公社）
平成２４年 ９月 ５日
平成２４年度第2回技術研修会（財）佐賀県土木建築技術協会

委員構成(産学官合計35名)

H23.11.30
設立時点

平成23年〜24年
合理的な橋梁維持管理の「仕組み」に関する研究分科会
主査 貝沼 重信 (九州大学)
副査 片山 英資 (福岡北九州高速道路公社)
幹事 中野 将 (国土交通省鹿児島国道事務所)
江口 智裕 (西日本高速道路ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ九州（株）
辛嶋 景二郎(川田工業㈱)田中 大気 (大日本コンサルタント㈱)合田 寛基
九州工業大学
渡辺 浩
福岡大学
二村 大輔 福岡北九州高速道路公社
右田 隆雄
福岡県
日高 裕一 福岡県
溝尻 吉充
福岡市
重松 隆信 福岡市
永野 賢司
北九州市
朝倉 浩二
北九州市
久保田 展隆 中央コンサルタンツ（株）
藤本 圭太郎（株）建設技術研究所
山本 正和 （株）特殊高所技術
白水 祐一 （株） ピーエス三菱
吉田 浩之
西日本コントラクト（株）

佐川 康貴
九州大学
前田 隆志 （株）山九ロードエンジニアリング
宮城 正（株）ホ-プ設計
内野 雅彦
西日本高速道路（株）
今村 壮宏
西日本高速道路（株）
田原 和久
パシフィックコンサルタンツ（株）
一ノ瀬寛幸 オリエンタル白石（株）
寺井 一堅 （株）オリエンタルコンサルタンツ
山口 順一郎 （株） 長大古川 雅邦
計測検査（株）加賀山 泰一 阪神高速道路（株）
橋爪 大輔
阪神高速道路（株）
田畑 晶子 阪神高速道路（株）
松尾 栄治 山口大学
長 悟史
大日本コンサルタント（株）

紹介内容■合理的な維持管理とは何か？今我々が取り組むべき方向性は？について、分科会で議論した内容を紹介①背 景 分科会の設立趣旨②目 標 維持管理のあるべき姿③提案1) 事例集の活用方法〃 2) 維持管理の改善に向けて④発 展 引継がれた課題と現在の取組み

①背景
分科会の設立趣旨

建設橋梁数と老朽化橋梁数
橋梁総数（橋長１５ｍ以上） 約１５万橋

2030
2020

2010

出典：道路施設現況調査「橋梁現況調査」

致命的損傷の見落とし

致命的損傷の見落とし

分科会の設立背景
維持管理の主な課題①構造上重要な部位・部材を軽視した平均的点検
致命的損傷の見落とし
危険性 高，コスト 高②損傷の橋梁全体系への影響に配慮不十分な点検結果の評価
各部材の損傷点数化や総合点化→損傷度と健全度の取違い
危機管理を軽視した維持管理

③ＬＣＣ型のＡＭＳの構築
維持管理のあるべき姿と乖離した予算措置計画
現状では維持管理の実質的合理化は困難④マニュアル，データベース，システムの重視
管理者の当事者意識不足
維持管理手法のブラックボックス化
管理者の技術力・判断力の育成の障害⑤維持管理（点検，対策）技術の開発の遅れ
損傷の要因，経時性，対策の効果が不明瞭
場当たり的で，過不及な維持管理

分科会の設立趣旨
構造上重要な部位・部材の損傷の経時性と致命的損傷に主眼をおいた維持管理の実質的合理化のための「維持管理のあり方」

維持管理のあるべき姿
合理的な維持管理に向けた提案
維持管理の課題点を例示
維持管理の理想と現実のギャップの抽出維持管理体制づくりの方向性損傷の経時性と致命的損傷に着目した
橋梁維持管理に関する研究分科会【活動期間】
期間：平成２１年８月〜平成２３年５月（約２年間）【委員構成】
２０名（産：１１名，管：６名，学：３名）

委員構成
主査 貝沼重信
九州大学
副査 片山英資
福岡北九州高速道路公社
幹事 中野 将
国土交通省
田中大気 大日本コンサルタント㈱辛嶋景二郎 川田工業㈱委員(順不同)
香川紳一郎 応用地質㈱親泊 宏 ㈱ホープ設計
久保田展隆 中央コンサルタンツ㈱河津英幸 三井造船㈱二村大輔 福岡北九州高速道路公社 渡辺 浩 福岡大学
朝隈竜也 ㈱オリエンタルコンサルタンツ 合田寛基 九州工業大学
烏山郁男 ㈱山九ロードエンジニアリング 鐘 廣喜 日進コンサルタント㈱福永靖雄 西日本高速道路㈱平安山良和 ㈱ピーエス三菱
右田隆雄 福岡県
藤本圭太郎 ㈱建設技術研究所
溝尻吉充(旧 荒巻成己，久良木一矢) 福岡市

活動内容
研究分科会：１１回
シンポジウム：２回（那覇，石垣）
橋梁調査：４回（沖縄県：２回，福岡県：２回）
報告書の作成本講習会の開催

報告書
橋梁維持管理のあり方−損傷の経時性と致命的損傷に着目した維持管理実現に向けた提言−

目 次
第1章
第２章
第３章
第４章
第５章
第６章
第７章
第８章
付 録

用語の定義
維持管理のあるべき姿
事例集の活用方法
みるシチュエーション別の損傷事例集
致命的損傷を早期予見できる損傷事例集
損傷の経時性と致命的損傷に関する事例集
橋梁の点検環境とアクセス労力
維持管理の改善に向けて

②目標
維持管理のあるべき姿

検討の構成フロー
維持管理の背景
維持管理の目的
維持管理のプロセス＜第１構成＞
広い分野・長い期間
日々の成果見えにくい→目的の再認識維持管理における現状の課題＜第２構成＞
目標とのギャップは？
日常業務見つめ直し→改善点の抽出維持管理のあるべき姿＜第３構成＞
あるべき姿＝目標→目標に向かって

第１構成「目的の再認識」
維持管理の背景
維持管理の目的
維持管理のプロセス
Ｑ)今何をすべきか？これまで通りでＯＫ？？
Ｑ)何のため？誰のため？
Ｑ)肝要な点とは？

維持管理の背景
Ｑ)今何をすべき？これまで通りでＯＫ？
従来通りの維持管理・更新をした場合維持管理更新費が投資可能額を上回る

予防的保全の取組みを先進的自治体並に全国的に広めた場合
維持管理更新費が投資可能額を上回る※国土交通省白書2010より⇒コスト縮減や計画的・効率化な維持管理

維持管理の背景
Ｑ)今何をすべき？これまで通りでＯＫ？

⇒現場で気になること「再劣化」○補修や補強後に、比較的短期間で再び損傷が発生する。補修前より悪化する事例や再補修が必要にも？
○日経コンストラクション(忍び寄る土木構造物の再劣化、今こそ補修を学び直す20100607」)にも掲載

維持管理の背景
例１）耐用年数30年以上の塗装が施工後6年で損傷

一山間隔の腐食の原因
ａ部詳細（デッキプレートの重ね合わせイメージ）

95

100

9595
35500
570

35

維持管理の背景
例２）コンクリート断面補修後、同一箇所で損傷発生

維持管理の背景
例３）水分供給防止の目的が補水環境を形成

維持管理の背景
Ｑ)今何をすべき？これまで通りでＯＫ？

⇒現場で気になること「再劣化」○補修や補強後に、比較的短期間で再び損傷が発生する。補修前より悪化する事例や再補修が必要にも？
○日経コンストラクション(忍び寄る土木構造物の再劣化、今こそ補修を学び直す20100607」)にも掲載⇒これまで通りでは不具合もあるのでは？

維持管理の目的
Ｑ)何のため？誰のため？？
道路法 第三章「道路の管理」第四節「道路の保全等」（道路の維持又は修繕）
第四十二条
道路管理者は、道路を常時良好な状態に保つように維持し、修繕し、もつて一般交通に支障を及ぼさないように努めなければならない。

⇒損傷を補修することが目的ではなく、永続的に安全な通行を確保すること！！

維持管理のプロセス
Ｑ）肝要な点とは？
点 検

診 断措置の判断

・5年に1回全面近接目視・損傷度合：5段階a〜e・損傷26分類

・対策区分A,B,C,M,S,E・措置の判断（C判定は5年以内に対策） ・維持or補修or補強
・実施時期

措置実施
・経過観察、工事など⇒維持管理は各々の要素があるが、初動は点検による正確な現状把握が不可欠⇒点検で得られる情報は、維持管理のプロセスの根源

第１構成「目的の再認識」のまとめ
目的 : 永続的に安全な通行を確保
維持管理の背景

今のままではダメ
予算減＝維持管理出来ず

維持管理の目的

目的未達成

維持管理のプロセス

点検で得られる情報は維持管理のプロセスの根源

維持管理における現状の課題

維持管理のあるべき姿

維持管理のプロセス全てを効率的・合理的に実施！！

第２構成「改善点の抽出」
維持管理における現状の課題①構造上の重要部位および損傷の発生要因に配慮不十分な点検・記録②橋梁や部位・部材の重要度に配慮不十分な画一的な点検手法③未熟な損傷進行予測による信頼性の低いLCC(ﾗｲﾌｻｲｸﾙｺｽﾄ)評価④維持管理プロセス間における情報の未共有⑤社会的認知が低い維持管理事業⇒維持管理のプロセスの根源である点検を例として実務上で直面している改善点を抽出

第２構成「改善点の抽出」
例）コンクリート部材のひび割れ
ひびわれの幅だけで評価すると・・・。

＜＞
要因や損傷の発生位置等を加味すると・・・
要 因：鋼材の腐食膨張
経 時 性：水等の進入にて加速も発生位置：主桁（の鉄筋）

要 因：経年劣化
経 時 性：緩やか発生位置：主桁（の表面）第２構成「改善点の抽出」
例）鋼材の腐食腐食面積だけで評価すると・・・＜＞
要因や損傷の発生位置等を加味すると・・・
要 因：漏水経 時 性：局部腐食
発生位置：支点部付近

要 因：空気中の水分
経 時 性：全面腐食
発生位置：添架物支持材

第２構成「改善点の抽出」のまとめ① 構造上の重要部位及び損傷の発生要因に配慮不十分な点検記録② 橋梁や部位・部材の重要度に配慮不十分な画一的な点検手法例)コンクリートのひびわれ例)鋼材の腐食
貫通ひび割れ
全面腐食＝局部腐食？
＝表面ひび割れ？
・要領やﾏﾆｭｱﾙの評価ルー
・要領やﾏﾆｭｱﾙの記載ルー
ルでは腐食の面積で評価
ルでは、ひび割れ幅で評価

第２構成「改善点の抽出」のまとめ⇒要領どおり点検し評価するだけでは“点検のための点検”⇒点検要領やマニュアルに基づいた点検調書だけに頼りすぎていては、橋梁の損傷状態を確実に100%把握できるとも限らない。

＜改 善 点＞⇒要因の見落とし＝そのような視点で見ていない。
⇒要因に気付かない＝調書等机上の結果のみで確認
要因に配慮してないと発生する可能性のある事象↓
再劣化？設計ミス？施工ミス？追加投資・・・。

第３構成「目標に向かって」
維持管理のあるべき姿＝目標（理想像）①構造上重要な部位・部材と損傷の発生要因に着目した維持管理②画一的な点検手法の見直し③定量的評価が困難な現状で実施すべき維持管理④プロセス間の情報の共有⑤維持管理の社会的認知度の向上策⇒ 一足飛びには到達しないけど、今、我々は何をすべきか？

第３構成「目標に向かって」のまとめ◆あるべき姿という目標に向かって第１歩を踏み出す◆１つのツールとして、損傷を状態のみではなく「要因」「経時性」「構造上の重要度」等に配慮できる“見極め力“を養う“見極め力”アウトプット①補修方法の選択
・手厚く補修 or 簡易な補修 or 補修しない→費用対効果（B/C）の向上につながる！
“見極め力“アウトプット②補修時期の選択・すぐ実施 or 他とのタイミング調整 or 補修しない→足場の共有など作業性向上や仮設費縮減で効率化！

維持管理の手段にバリエーションが増え個々の損傷に配慮した対応が実現可能に！

①目標「維持管理あるべき姿」のまとめ
我々は、今、目標に向かって第１歩を踏み出す時期を迎えている！
◆実践に向けて＜踏み出すためのお役立ちツール＞
提案① 事例集の活用方法〃 ② 維持管理の改善に向けて＜橋梁定期点検要領（適用の範囲より）＞
１．適用の範囲【解説】本要領(案)は，国土交通省，内閣府沖縄総合事務局が管理する一般国道の橋梁の定期点検業務に適用する。なお，本要領(案)は，定期点検業務に関して標準的な内容や現時点の知見で予見できる注意事項等について規定したものである。
一方，橋梁損傷の状況は，橋梁の構造形式，交通量及び供用年数，周辺環境等によって千差万別である。このため，実際の点検にあたっては，本要領(案)に基づき，個々の橋梁の状況に応じて定期点検の目的が達成されるよう，充分な検討を行う必要がある。

③提案1)
事例集の活用方法

維持管理上の果たすべき責任
異なる実態①国・県②市町村③都市高速画一的手法は非合理的⇒身の丈にあった維持管理

維持管理は難しい 求められる高度技術力
損傷発見

損傷のほとんどは複合劣化①新設施工時からの不具合：乾燥ひびわれ，ディテール等②気象因子：日照，風雨，気温，湿度等③環境因子：付着塩分量，凍結防止剤の散布量，植生等④力学因子：大型車の累積交通量等
１００％の要因特定はほぼ不可能
損傷発見

老朽化橋梁に良くある情報不足①建設時の設計図書や竣工図書なし②点検・補修履歴等のデータが欠落
判断には設計基準の歴史や構造の基礎知識が必要

理由・状況はどうあれ「果たすべき責任＝安全の確保」①致命的損傷を回避（最小限に止める）
管理者の責任，全技術者の使命②合理的に維持管理
画一的手法ではなく身の丈にあった維持管理
合理的：コスト小･同成果 or コスト同･高成果【実現の鍵】

ほとんどの致命的損傷が経時的に進行

経時的な進行を理解すれば劣化初期⇒損傷要因の除去（清掃，ＤＩＹ）※理想的予防保全の実現①②③

劣化進行⇒緊急性判断＋補修時期，優先順位
④

⑤⑥

⑦

【責任を果たすための行動】「把握する」 「考える」 「試みる」 「改善する」

現場至上主義のすすめ
身の丈に合ったやり方で、難しい維持管理を賄っていくためには・・・。
＜まず、現場で損傷を自らの目で見よう＞＜現場でしか得られない情報＞
周辺状況（要因），スケール感
新たなる疑問⇒危険を察知⇒向学心の芽生え⇒経験値の向上⇒斬新なアイデア＜現場至上主義実践の参考資料＞
みるシチュエーション別の損傷事例集
致命的損傷を早期予見できる損傷事例集
損傷の経時性と致命的損傷

みるシチュエーション別の損傷事例集
足場や特殊な機材を用いず，誰でも実践可能な「みる」
日常点検や巡回等を想定

みるシチュエーションのイメージ
パトロールカー

点検手法A：
路面(車上)

点検手法B：
路面・周辺(徒歩)

点検手法C：
橋下(徒歩)

情報量と精度に差⇒出来るだけ徒歩で，そして橋下へ

路面（車上）路下（徒歩）

路面・周辺（徒歩）42路面 伸縮装置

P.4-4

路面(車上)
パトロールカー

走行時に衝撃車上より路面状況や走行性を確認確認可能な損傷例
・路面の凹凸・伸縮装置の変形欠損 等43

路面 伸縮装置
路面・周辺(徒歩)

降車し路面を確認
確認可能な損傷例
・変形欠損
・路面の凹凸・土砂詰まり 等

44上部構造 桁（鋼橋）
橋下(徒歩)

桁下より桁下面や沓座を確認
確認可能な損傷例
・腐食・防食機能の劣化
・破断 等

45

上部構造 コンクリート床版
橋下(徒歩)

桁下より床板下面を確認
確認可能な損傷例
・ひびわれ・鉄筋露出
・遊離石灰 等46

致命的損傷を早期予見できる
損傷事例集
損傷は繋がっている（ストーリー）（１）ある損傷が致命的損傷の要因となっているケース
植生繁茂
桁が腐食損傷伸縮装置破損もしかしたら（２）致命的損傷が別の損傷として現れるケース
舗装の損傷
舗装の損傷

床版が損傷

もしかしたら47

路面 周辺︵徒歩︶

路面︵車上︶

致命的損傷を早期予見できる損傷（ヒント）･橋下︵徒歩︶致命的損傷

第６章とのリンクを表示
致命的損傷が引き起こす状態
落橋，通行止め，第三者被害

鋼橋上部構造 主桁端部の腐食
路面・周辺(徒歩)

ヒント
伸縮装置
段差
橋梁側の路面が低い場合，桁端部，支承部に損傷の可能性有り

鋼橋上部構造 主桁端部の腐食
橋下(徒歩)

ヒント
下部工
漏水
伸縮装置からの漏水により桁端部の腐食環境悪化

鋼橋上部構造 主桁端部の腐食
損傷の進行 →→→ 致命的損傷
大きな断面欠損や板厚減少により，耐荷力が低下

落橋
通行止め

損傷の経時性と致命的損傷に関する損傷事例集
損傷は経時的に進行し，致命的損傷に至る
５段階で表現「致命的損傷の回避」と「合理的な維持管理」の実現ツール
劣 化 過 程状態

損傷進展期

部位・部材は健全であり，性能上の問題が無い状態
損傷が発生しているが，性能上の問題が無い状態

損傷加速期

損傷が進行し，性能が低下している状態

健全期

機能劣化期
致命的損傷

機能不全
交換期

著しい損傷により，性能低下が大きく，安全性が低下している状態
損傷が著しく，使用限界を超え，安全性も消失しているため，最優先対策
or 使用制限する必要がある状態※経時性の把握なし⇒突然，致命的損傷に至る（ように感じる）

損傷の経時的変化を５段階で表現

劣化過程

致命的損傷

事例写真

点検の目安

対策例

各劣化過程に対する維持管理シナリオ
劣化過程想定する維持管理シナリオ
特にシナリオではなく，日常的に心がけるべき事項や，健全期建設時のわずかな配慮で長寿命化可能となる事項を記

載．
健全期〜損傷進展期で予防保全的に維持・補修対策を行
損傷進展期 なう予防保全型シナリオに準じる場合を想定して対策例を記載．
損傷により機能低下した段階で事後保全的に維持・補修対損傷加速期 策 を行なう，事後保全型シナリオに準じる場合 を想定して対策例を記載．
健全性を回復するには取替え等の大規模な維持・補修対策
機能劣化期 が必要があるため，更新型シナリオに準じる場合を想定して対策例を記載．

機能不全 使用限界を超えるだけでなく，安全性も失われているため，最優交換期
先対策，使用制限する必要がある状態の対策例を記載．

②提案1)「事例集の活用方法」まとめ＜実務者の工夫次第で自由に活用＞【活用法１】構造上重要な部位・部材の致命的損傷を見極める目安①管理者自らで日々点検⇒現場至上主義の参考書②発見した損傷と事例集を照合 ⇒緊急性(優先順位)の目安③４段階目(機能劣化期)に近い ⇒専門家へ相談！
【活用法２】致命的損傷の経時性を示した事例集①点検技術者の判定統一⇒判定における参考書②社内講習会・独学⇒技術者の教育訓練【活用法３】橋梁に発生する代表的損傷の事例集①一般的橋梁の損傷事例⇒実務的な損傷事例集◆あるべき姿という目標に向かって第１歩を踏み出す◆１つのツールとして、損傷を状態のみではなく「要因」「経時性」「構造上の重要度」等に配慮できる“見極め力“を養う③提案2)
維持管理の改善に向けて

改善の対象とは。
維持管理の現状 ：維持管理に携わる我々は，現状に大きな危惧や不安を漠然とは感じているが，その要因は未だ明確に示されてはいない。
維持管理の抱える課題◆技術的に難しい（特に原因特定）維持管理◆点検から補修，マネジメントに至るまで，維持管理が範疇とする事業は広範囲
課題を解決するために・・・◆全員参加：管理者･設計者･施工者･点検者･･･利用者？
我々は、維持管理の現状と課題を認識し、その上で出来るところから改善に向けた取組みをスタートしなければならない

課題の解決に向けたメニューアップ
メニュー① 点検環境の改善
メニュー② 点検と損傷要因の特定
メニュー③ 損傷の定量評価
メニュー④ 維持管理に配慮した新設
メニュー⑤ 情報の共有と広報

メニュー① 点検環境の改善
目視点検の実施
近接目視と遠望目視
点検精度と点検ｺｽﾄはﾄﾚｰﾄﾞ･ｵﾌ
近接しないと見えない損傷が・・・
特に、桁端部･桁下・・・管理者が容易･安全に桁下ｱﾌﾟﾛｰﾁ可能か(地震･大雨時等)？
桁下ｱﾌﾟﾛｰﾁのための簡易施設
設置 点検環境の改善

簡易ステップの設置

桁下へのｱﾌﾟﾛｰﾁが困難な橋梁

メニュー① 点検環境の改善
点検施設
施設自体が維持管理の対象◆使命を果たせない施設◆安全点検を損なう施設
点検施設の健全性確保◆維持管理に配慮した点検施設(材質･防食機能等への配慮)◆点検施設への維持管理

腐食損傷を受けた危険な検査路

メニュー② 点検と損傷要因の特定
多くの橋梁点検要領 ：損傷状態を，損傷の種類･程度・広がり等で5ランク程度(a〜e)に区分
点検結果に基づき補修工法を選定 ：損傷状態【例：ひびわれ】に基づく補修工法→注入工や断面修復工などを選定！？

損傷要因が進行した塩害だとしたら・・・対策工は？
損傷要因の多様化【例：ひびわれ】：
初期ひびわれ(乾燥収縮･温度応力)，材料劣化(中性化､塩害､ｱﾙｶﾘ骨材反応等)，交通荷重による疲労・・・メニュー② 点検と損傷要因の特定
損傷要因を除去せず対症療法として対策工を実施すると比較的早期に同様の損傷が再発する【再劣化】費用対効果の低い健全度向上策
損傷要因除去可能：補修工を選定
ｏｒ 損傷要因除去困難：補強工を選定
費用対効果の高い（＝ＬＣＣ※の低い）対策工選定が重要！
※ＬＣＣ：ライフサイクルコスト

メニュー③ 損傷の定量評価
2007年(H19年)8月：落橋事故米国ﾐﾈｿﾀ州ﾐﾈｱﾎﾟﾘｽﾐｼｼｯﾋﾟｰ川
ｲﾝﾀｰｽﾃｰﾄ・ﾊｲｳｪｲ(Iｰ35W)
本事故で米国は，定性的手法である目視点検(VisualInspection)の限界を知る
目視点検の限界点検者による判定のﾊﾞﾗﾂｷ
見落としや見えない部位が残る
コンクリートの潜在した材料劣化は確認不可能
微細な損傷(鋼部材疲労きれつ)確認には熟練技術が必要

メニュー③ 損傷の定量評価
米国では健全度評価技術を，定性的手法から定量的手法へ
例えば，床版コンクリートの損傷評価技術として・・・
Hammer Sounding/Chain Drag(ﾊﾝﾏｰによる打音，ﾁｪｰﾝﾄﾞﾗｯｸﾞ法)(2) GPR: Ground Penetrating Radar(地中ﾚｰﾀﾞｰによるｺﾝｸﾘｰﾄ探査)(3) Impact Echo(衝撃弾性波による方法)(4) Ultra Sonic(超音波による方法)(5) Infrared Thermography(近赤外映像による方法)(6) Half-Cell Potential(自然電位法)

米国での健全度過程に応じた非破壊調査の選定案

メニュー③ 損傷の定量評価
わが国でも，定量的手法への挑戦が続いています！
例えば、腐食環境評価技術や腐食の経時性予測部位による差異大腐食環境評価

九州大学大学院 貝沼先生による技術開発

メニュー③ 損傷の定量評価
定量的手法への変換により，劣化予測技術の精度向上へメニュー④ 維持管理に配慮した新設事業維持管理に配慮した形状，材料，施設，環境を，与えられた社会環境の中で可能な限り採用
我々が，現在まで至らなかった多くの点を修正可能
維持管理に配慮した新規事業こそが，我々の描く究極の維持管理最も効果的な予防保全桁端部に空間を確保した事例

メニュー④ 維持管理に配慮した新設事業

土木学会「鋼構造シリーズ17」

桁端部の点検に配慮した事例

メニュー④ 維持管理に配慮した新設事業
設計とは別に扱われる傾向にあった維持管理
構造物の設計時から更新時に至る，ライフ･サイクル中に考慮をすることで耐久性能を保持
維持管理を容易にするため，点検用足場や塗装用吊金具等の必要な設備を設置する

鋼・合成構造標準示方書
土木学会

設計時の維持管理配慮を，耐久性能を保持する上で重要と位置づける

メニュー⑤ 情報の共有と広報
効果的な維持管理を進めるためには，適正な予算が必要
社会資本整備に対する一般利用者や納税者の目は厳しい
その要因の一つ ： 維持管理の必要性や重要性が，土木技術者や橋梁技術者の中だけで議論◆一般利用者や納税者と情報の共有されず◆我々も情報を積極的に広報しなかった

維持管理の認知度が低いことが予算獲得を困難に？

③提案2)「維持管理の改善に向けて」まとめ

合理的な維持管理の実現のキーワード①致命的損傷②経時的に進行③合理化④現場至上主義⑤点検環境改善⑥損傷評価の定量化⑦メリハリ【継続課題】
致命的損傷を回避
合理的に維持管理出来ることから知恵を使って橋梁を守ろう④発展
引き継がれた課題と現在の取組み

管理者の状況･理由はどうあれ果たすべき責任①致命的損傷を回避（最小限に止める）
管理者の責任，全技術者の使命②合理的に維持管理
画一的手法ではなく身の丈にあった維持管理
合理的：コスト小･同成果 or コスト同･高成果【実現の鍵】ほとんどの致命的損傷が経時的に進行ツール（事例集）の提供⇒今出来る最善の方法を！
引き継がれた課題
点検〜適正な診断は重要情報の共有と広報

要因特定 定量評価 点検環境 プロセス

一般市民

本日の総まとめ①目 標 「維持管理あるべき姿」
・我々は、今、目標に向かって第１歩を踏み出す時期を迎えている！

②提案1)「事例集の活用方法」
・第１歩を踏み出す１つのツールとして、損傷を状態のみではなく、「要因」「経時性」「構造上の重要度」等に配慮できる“見極め力“を養う＜実務的な事例集『損傷の経時性と致命的損傷に関する事例集』＞【活用法】現場至上主義の参考書、緊急性(優先順位)の目安
判定における参考書、技術者の教育訓練③提案2)「維持管理の改善に向けて」
・出来ることから知恵を使って橋梁を守ろう＜合理的な維持管理の実現へのキーワード＞①致命的損傷、②経時的に進行、③合理化、④現場至上主義、⑤点検環境改善、⑥損傷評価の定量化、⑦メリハリ④発 展 「引継がれた課題と現在の取組み」
・橋梁維持管理の重要性の社会的認知度を、双方向コミュニケーションによって「ニーズを把握し」「自己改善」しながら継続していこう！