SAFETY DRIVE
セーフティドライブ

高速道路と上手につきあう方法

積み荷固定

令和 5 年の高速道路等での138人

交通事故死者数は（警察庁調べ）

過去10年間における高速道路交通事故死者数の推移

300（指定自専道含む）（警察庁資料による）

250

204

200

215

196

169

173

150

163
114

100

136

152

138

50
0

（人）

Ｈ

Ｈ

Ｈ

Ｈ

Ｈ

年

年

年

年

年

R
元
年

◆緊急時に備えて

R

R

年

年

R
4
年

R
5
年

ページ

高速道路における緊急時の対処法 ―――――――――――――― 01

非常電話とは ―――――――――――――――――――――――――――― 02
道路緊急ダイヤル（＃9910）とは ――――――――――――― 03◆高速道路の通行について

高速道路の通行について ―――――――――――――――――――― 04
高速道路への誤進入に注意 ――――――――――――――――――― 05◆命を守るために逆走をしないために ――――――――――――――――――――― 06-07

命を守るシートベルト――――――――――――――――――――― 08-10◆工事規制について

工事規制箇所での事故が多発！――――――――――――――――― 11

工事規制箇所通行時の注意点！――――――――――――――― 12-13◆高速道路でのルールとマナー

守ってください。５つの約束！―――――――――――――――――― 14

安全走行のポイント ―――――――――――――――――――――― 15-20
マークのある駐車スペースについて ――――――――――― 21

出発前に車をチェック！―――――――――――――――――――――― 22

出発前に積み荷をチェック！ ――――――――――――――――― 23

トンネル内で火災が発生したら ―――――――――――――― 24-25
トンネル走行時のポイント―――――――――――――――――――― 26
トンネル内の情報はここでキャッチ！
！――――――――――――― 27
快適ドライブは情報のキャッチから ―――――――――――― 28-29

高速道路における緊急時の対処法
１ ．絶 対 に 歩 き 回 ら な い ！
高速道路上で「人」がはねられる
重大事故が多発しています。
こんな
時に
要注意 !

◦車外へ避難中または待機中◦路肩で修理中・タイヤチェーン脱着中◦通報中◦事故当事者同士で話し合い中

路上に立たない！
路上を歩きまわらない‼

２ ．後 続 車 に 合 図 ！
後続車の運転者が気付いているとは限りません。
この３点で合図 !

１ ハザードランプ点灯
２ 発炎筒を着火

３ 停止表示器材設置※発炎筒・停止表示器材は車の後方に設置をしてください。また、移動する際には、足元に十分注意してください。

設置する際はガードレールの外側や中央分離帯に沿って後方へ移動してください。

３ ．安 全 な 場 所 へ 避 難 ！
車のまわりに立たない！
車内に残らない！
運転者も同乗者も全員、通行車両に十分に注意し、自車より後方のガードレールの外側など、避難できる場所かどうか十分に確認のうえ、安全な場所にすみやかに避難をしてください。

車内は安全ではありません。
後続車に追突され、命を落とした事故が発生しています。

４ ．避 難 し て か ら 通 報 ！
通報
手段は
この３つ !

110番・119番
非常電話※1※2
道路緊急ダイヤル（＃9910）※１

本線上１kmおき、トンネル内は200ｍおきに設置。
受話器を取るだけで道路管制センターにつながります。
 常電話まで移動する際は、通行車両や足元などに十分注意し、ガードレールの外側など
非の安全な場所を歩いて移動してください。
※２ 道路緊急ダイヤル（＃9910）は携帯電話等からも発信できます。

1

非常電話とはどこにあるの？
非常電話は本線上（１kmおき）、トンネル内（200mおき）
イ ンターチェンジ、SA、PA、バスストップ、非常駐車帯に設置されています。

どんな時に使うの？
事故・故障などの非常事態発生時に使用してください。

どこにつながるの？
受話器を取るだけで道路管制セン
ターにつながります。事故や故障の状
況・負傷者の有無などを伝えてください。

会話が困難な場合には事故・故障・救急・火災の状況を表示したボタンが設置されている非常電話では、あてはまるボタ
ンを押してください。
※ボタンがないタイプでも受話器を上げただけでおよその位置がわかりますのでご安心ください。会話などが困難な場合は、受話器を叩くなどの合図で緊急事態の発生をお知らせください。

※高 速道路上は駐停車禁止です。非常電話は事故・故障でやむを得ず走行ができなくなった場合に使用してください。
高速道路における緊急時の対処法
１．路上を歩き回らない
２．ハ ザードランプ・発炎筒・停止表示器材で後続車へ合図
３．走 行車両に十分注意し、運転手・同乗者全員自車より後方のガードレールの外側など安全な場所へ
避難
４．非常電話等で通報
2

道路緊急ダイヤル（#9910）とはどんな時に使うの？
落下物、人や自転車等の立ち入り、路肩の崩壊、路面の穴ぼこなど、車両の通行に支障となる道路の異状・緊急事態を発見した時に使用してください。

ガードレールが壊れています。

落下物・故障車

落下物が
あります。

路面の汚れ
（油・土砂）
道路に穴があいています。

路面の穴ぼこ

路肩の崩壊

どうやってかけるの？
携帯電話・スマートフォン、固定電話（NTT）などから【#9910】をダイヤルしてください
全国の高速道路・国土交通省が管理する国道はすべて対象となり、24時間、無料で利用できます。自動音声
ガイダンスにしたがって道路名を選択してください。
高速道路を選択すると、道路管制センターにつながります。道路の異状や場所（道路名・上下線・キロポスト・
車線 等）などを伝えてください。
ＬＩＮＥアプリによる通報も受付しています12.9

友だち追加は二次元コードから音声による通 報 が困難 な方 であってもLINEアプリによる通報が可能となります。
※LINEアプリによる通 報についての 詳 細 は 国 土 交 通 省 ホーム
ページをご確認ください。

運転中の携帯電話等の使用は道路交通法により禁止されています。携帯電話等による通報は必ず同乗者の方からかけていただくか、休憩施設など安全な場所に移動・停車しておかけください。高速道路は事故・故障でやむを得ず走行ができなくなった場合しか駐停車できません。
3

高速道路の通行について
高速道路とは高速道路とは、高速自動車国道と自動車専用道路をいいます。
これらは一般的に、自動車が高速で走れる構造で造られた自動車専用の道路を指します。
「高速自動車国道」及び「自動車専用道路」には、
必ず、自動車専用であることを示す道路標識（青地に白の自動車マーク）が設置されています。

高速道路を通行できない車両
高速道路では、軽車両（自転車等）、総排気量125cc以下の普通自動二輪車、原動機付自転車、特定小型原動機付自転車は通行できません。
また、農耕用作業車のように構造上時速50km以上の速度のでない自動車や、ほかの車をけん引しているため時速50km以上の速度で走ることのできない車（けん引装置、被けん引装置のある車両は除く）も、高速自動車国道を通行することはできません。

高速道路上は駐停車禁止です
高速道路上は道路交通法により、危険防止や故障などの場合を除き駐停車禁止です。路肩での停車は、後続の車両から追突されるおそれがあります。ETC時間帯
割引を受けるために料金所手前の路肩や料金所広場などに駐停車して時間調整をすることは、道路交通法違反の罰則対象になるだけでな
く、非常に危険です。休憩は手前のSA・PAをご利用ください。

二輪車の二人乗り制限について
高速道路での自動二輪車（125cc超）の二人乗りは、改正道
路交通法の一部施行に伴い、平成17年４月１日から、条件付きで可能となりました。
■条件「年齢20歳以上」かつ「大型自動二輪車免許又は普通自動二輪車免許を受けていた期間が通算３年以上」※高速道路、一般道路にかかわらず、「大型自動二輪車免許又は普通自動二輪車免許を受けていた期間が通算して1年未満の方」は、自動二輪車の二人乗りはできません。
※東 京都内の首都高速道路の一部では、自動二輪車の二人乗りが全面的に禁止されています。
4

高速道路への誤進入に注意
ナビアプリご利用時の注意点
原動機付自転車や自転車がナビアプリの誘導により、高速道路に誤進入する事案が増加しています。ナビアプリご利用時には以下の設定をしてください。
原動機付自転車の設定方法
高速道路を使わない経路オプションを設定してください。

❶

❷

15:25

❸

15:25

現在地
目的地
12分

3分

目的地
72分

28分

❹

15:25

現在地

12分

3分

15:25

現在地
目的地

72分

28分

12分

3分

現在地
目的地

72分

28分

24分
3分
72分
高速道路を使わない

26分

経路オプション
経由地の追加出発または到着時刻を設定
出発時間の通知を設定

高速道路を使わない
有料道路を使わない

ルートを共有この結果についてフェリーを利用しない
キャンセル

完了

キャンセル

自転車の設定方法
自転車モードを設定してください。
12分

3分

72分

28分

高速道路へ誤進入してしまったら高速道路への誤進入に起因する重大事故が発生しています。
誤進入してしまった場合は、ガードレールの外側など安全な場所へ避難し、非常電話や
道路緊急ダイヤル（＃9910）
にて通報してください。

高速道路で誤進入を発見したら原動機付自転車、自転車、歩行者等が高速道路に進入しているのを発見した場合は、
道路緊急ダイヤル（＃9910）
への通報や、料金所スタッフ
等への申し出をお願いします。
5

逆走をしないために高速道路は一方通行！
高速道路上で、逆走車に起因する重大事故が発生しています。
高速道路は指定された方向にしか進めません。
規制標識や案内標識、路面標示を十分に確認しましょう。

行き先を間違えた！行き過ぎてしまった!!
高速道路上のバック・Ｕターン（転回）は法律で禁止されています。これらの行為は道路交通法上の「通行区分違反」
にあたります。
目的のインターチェンジを行き過ぎてしまった場合は、そのまま走行し、次のインターチェンジで降りてください。インターチェンジ出口では一般レーンをご利用いただき、係員にお申し出ください。

※料 金所係員により目的のインターチェンジまでお戻りできるようご案内しますが、インターチェンジの構造等によっては対応できない
場合がございますので、あらかじめご了承ください。

逆走車への対処方法
逆走車は追い越し車線を走行してくる傾向があります。
逆走情報を見聞きしたら速度を落とし、十分な車間距離をとって、前方車両の動向を注視しましょう。
逆走車の情報は、情報板やハイウェイ
ラジオなどで直ちに情報提供をおこなっております。逆走車を前方に発見したときは、衝突を避けるよう注意して走行
してください。

逆走車を発見したら110番で通報を！
○携帯電話・スマートフォンからもダイヤルできます！
（携帯電話等からの通報は必ず同乗者の方から。
）○料金所の係員／最寄りSA・PAの非常電話での通報も可
非常電話の詳細▶２ページ

6逆走はこんな所で起こりやすい！
◆インターチェンジ・料金所付近で目的の出口を通過してしまい、入口車線を逆走目的の出口を通過してしまい、
本線上でバック ・Uターン

行先をまちがえ、
本線を逆走
料金所を通過後
出口車線を逆走目的の出口をまちがえバック ・Uターン◆SA・PA付近で
SA・PAの入口を
出口とまちがえ逆走

行先をまちがえ
本線を逆走

逆走してしまったときは①安全な場所に停車し、ハザードランプを点灯②近くの安全な場所に避難（車内にとどまらない）③110番や近くの非常電話で通報

注意看板・路面標示などで進行方向確認を！

矢印板

路面標示（追越車線）

注意看板

逆走対策の詳しい内容は

路面標示

無くそう逆走7

命を守るシートベルト
シートベルトの着用状況について
高速道路を走行している時、乗っている人もまた同じ速度で進んでいます。車が急に止まれないように、体も急には止まれません。
衝突した際、シートベルトは、車内にてハンドルやフロン
トガラスに胸や頭をぶつける２次衝突や車外への放出を一定の範囲で防止する効果があります。令和4年の高速道路等（指定自専道含む）での交通事故死者の約３人に１人が、シート
ベルト非着用者です。さらにデータを見れば、非着用者の致死率は着用者の約17倍となります。シートベルトが、あな
たを守ります。また、エアバッグはシートベルトを着用しな
いと十分な効果を発揮しません。

●高速道路等でのシートベルト着用・非着用死者数（令和4年・警察庁資料による）

不明

9%
（9人）

着用

非着用

62%
（62人）

29%
（29人）

※全死者152人から二輪車・歩行者が当事者となったものを除いた100人の構成●高速道路等でのシートベルト着用・非着用致死率（令和４年・警察庁資料による）

着用

0.7%

非着用

17倍

約

死者数
62人
死傷者数 8,821人

死者数
死傷者数

死者数
＊致死率＝────×100
死傷者数
8

12.2%

  29人
238人

シートベルト非着用の危険性
高速走行で衝突した場合、シートベルトをしていないと体が車内で振り回され、開いたドア、
割れたガラス部分、
場合によっては前や後のガラスを突き破って、車外放出されることがあり、車外放出されると、路面への落下時の衝撃や後続車にはねられるなど、死亡に至るケースもあります。またシートベルトをしている同乗者にもケガをさせてしまう可能性があります。

■高速道路等での死者の約６人に１人は車外放出

高速道路等で自動車乗車中の車外放出による死者は、約６人に１人の割合で発生しており（平成26年）、そのうち約７
割がシートベルト非着用者です。

●自動車乗車中の車外放出死者数（平成26年・警察庁資料による）

車外放出
16%

（23人）
その他
84%
（119人）

高速道路等

車外放出死者の約７割がシートベルト非着用
着用

約22%
（5人）

非着用

約74%
（17人）

不明

約4%
（1人）

約6.3人に１人が車外放出死者

知っていますか？
シートベルトの正しい使い方
腰ベルトは腹部にではなく

１ 腰骨にかかるように
肩ベルトは肩の２ 中心位置になるように
ベルトは３ ねじれのないように
バックルは「カチッ」の４ 音を確認9

後部座席もシートベルト着用！
●自動車後部座席同乗中死傷者のシートベルト着用・非着用別致死率（過去 1 0 年（平成26～令和 5 年）合計・警察庁資料による）
（％）
7.00

〈高速道路〉
6.39

（％）
2.00

〈一般道路〉

6.00
5.00
4.00

1.50

約25.9倍
1.00

3.00
2.00
1.00
―

0.50

0.23

0.25
シートベルト
着用

0.76
約3.3倍

シートベルト
非着用―

シートベルト着用

シートベルト
非着用

上のデータが示すように、高速道路等での後部座席におけるシートベルト非着用者の交通事故の致死率（死傷者数に占める死者数の割合）は、着用者に比べ25.9倍も高まるという結果が出ています。
前席と違い、衝突時に後部座席ではハンドルやフロントガラスに直接ぶつかることはなく、シートベルトは必要ないと考えがちですが、実際には車内で振り回され頭や体をうった
り、車外に放出されるケースが少なくありません。

後部座席のシートベルト着用は義務です！
法律に基づき、運転席・助手席だけでなく後部座席も必ず
シートベルトを着用してください。また、６歳未満のお子様を同乗させる場合、チャイルドシートの使用も義務づけられています。チャイルドシートは、お子様の体格と車に合った安全性の高いものを使用しましょう。

！ 全席シートベルト着用義務により ！

シートベルトを着用していない場合は違反となり、高速道路等においては、運転者に違反点数１点が付されることになっています。
10

工事規制箇所での事故が多発！
高速道路上での工事規制への進入事故が多発しています！
  ●高速道路での規制内進入事故件数の推移

704件
令和２年度

1095件
令和3年度

1457件
令和4年度

（令和6年 NEXC0調べ）

1750件
令和5年度

規制内進入事故の内容は規制先端部への衝突や接触、車線に並行する規制材への接触が主なものですが、規制内に進入した車両により作業員等がはねられ死亡する重大事故も発生しています。

工事規制情報の入手
工事規制情報は各種情報板や各高速会社の交通情報から入手できます。事前にご確認をお願いします。

工事規制箇所の確認工事規制箇所手前約1kmから工事規制標識を設置しています。
工事規制が行われていることをしっかりと認識、規制速度にも注意いただくとともに余裕を持って車線変更をしてください。また、
規制先端部付近での無理な車線変更は大変危険ですのでおやめく
ださい。

11

工事規制箇所通行時の注意点！
工事規制箇所通行時の注意点！
工事規制箇所を通行する際はハンドルをしっか
り握っていただくとともに前方をよく見て通行ください。

また、工事規制内から工事車両が入退出する場
合もあります。ご理解、ご協力をお願いいたします。

警告音が聞こえる場合があります
ピ、ポ、パ
ピ、ポ、パ

前方で工事規制や作業を実施していることを周知するために警告音を発している場合もあります。

工事渋滞にもご注意を！
工事規制箇所付近では渋滞が発生する場合があります。渋滞後
尾での追突にご注意いただくとともに規制箇所では譲り合いをいただき円滑な交通流の確保にご協力をお願いいたします。

安全走行のポイント▶15ページ

12！
工事規制の種類■ 車線規制走行車線等を規制する規制形態で車線変更が必要です。

■ 路肩規制路肩を規制する規制形態
で車線変更は不要です。

■ 対面規制片側２車線を対面運用する規制形態です。大規模工事や災害復旧工事で運用されます。対面規制手前では事前に車線規制が設置されます。

規制材に接触した場合
慌てずに最寄りの休憩施設、料金所で非常電話、緊急ダイヤル
より事故申告してください。

高速道路における緊急時の対処法▶１ページ

13

守ってください。
５つの約束！
高速道路は、ルールとマナーを守ることによって、快適なドライブができます。
５つの約束を守って安全運転を！
１. 安全速度を守る
令和4年の高速道路等における死亡事故の約14％がスピードの出し過ぎによるもの（第一当事者・警察庁資料による）。天候や路面状況の悪い時は、速度が規制されることがあります。速度標識に注意して、道路状況にあった安全速度で走行しましょう。

２. 十分な車間距離をとる
路面が乾燥している場合は、時速100
kmで は 約100m、 時 速80kmで は 約80mの車間距離をとる必要があります。
路面が雨に濡れている場合には、この約２倍の車間距離が必要です。前の車との車間距離は十分にとりましょう。

３. 割り込みをしない
割り込みをされた車が、急ハンドルを切ったり、急ブレーキをかけることで、事故の原因になります。車線変更をするときは後続車を気遣う余裕をもちましょう。

４. わき見運転をしない
考えごとや景色に気をとられて、
わき見運転をしていませんか？時
速100kmで は １ 秒 間 に 約28mも車は進みます。わき見運転は、追突や玉突き事故の原因となることがあります。

５. 路肩走行をしない
渋滞している時でも路肩の走行は絶対にやめましょう。路肩がふさがっていると、緊急時の救急活動等の妨
げとなります。
14

安全走行のポイント
ETCレーンは時速20km以下に減速し、徐行！
ETCレーンではカードの挿し忘れや、誤って進入した車両などにより開閉バーが開かず、前の車が停止する場合があります。安全のため時速20km以下に減速し、十分な車間距離をとって、ETCレーンは徐行してご通行ください。また、スマートイ
ンターチェンジでは一旦停止となっています。

切れていませんか？ ETCカードの有効期限
有 効 期 限 の 切 れ たETCカ ー ド では、開閉バーは開きません。有効期
限切れのETCカードを車載器に挿入しても、車載器本体が期限切れの警告を発しない場合もあります。走行
前にカードの有効期限確認をお忘れなく。

ETCクレジット カードの場合有効
期限 25年03月

もし、開閉バーが開かなかったら…
車載器へのカードの挿し忘れや通信異常などにより開閉バーが開かなかったときは、後続車に追突されるおそれがあるため、絶対に車をバックさせないでください。また、追突事故防止のためハザードランプを点灯して、レーンに設置されているインターホンや呼び出しブザーで係員に連絡し、係員の案内に従ってください。

渋滞後尾では、ハザードランプで後続車に合図を！
渋滞の中や後尾では、追突事故が発生しやすい状況になります。特にカーブの先などは渋滞状況が見えない為、事前に情報板などで情報を収集し注意して走行しましょう！渋滞を発見し低速走行や停止する場合は、ハザードラ
ンプを点灯し後続車に合図しましょう。
15

安全走行のポイント
ライト点灯はお早めに
雨天時や夕暮れ時には事故が多発します。早めにライトを点灯し、自分の車の存在を他の車両に知らせましょう。また、トンネルの中や濃霧、雨天時など200m
先（一般道では50m）が見えな
い場合は、たとえ昼間であってもライト点灯を励行してください。

ヘッドライトは上向き・下向きと、こまめに切り替えを
ロービームの照射範囲は40m、ハイビームなら100mです。
高速道路を夜間走行するときは、原則ヘッドライトを上向きにして、落下物や交通事故などにより停 ロービーム
止した車を少しでも早く発見するようにしましょう。ただし、対向車と行き違うときや他の車の直後を通行しているときは、
ハイビーム
他の車両の妨害とならないよう、こまめに下向きに切り替えましょう。

進路変更をするときはウィンカーで必ず合図を！
安易な進路変更は事故のもとですが、やむを得ず進路変更すると
きは、バックミラーや目視で前後の安全を確認し、ウィンカー（方向指示器）を点灯させて、合図をしてから変更しましょう。また、進路変更が終わったら速やかに合図をやめましょう。
※進 路 変 更 す る ３ 秒 前 に ウ ィ ン
カーを出すことが道路交通法施行令に規定されています。

左側からの追越はやめましょう！
道路交通法により追越をする時は右側の車線を通ることと定められて
います。

16

守っていますか？キープレフト
高速道路の追越車線は追越のための車線です。追越を終えたらすみやかに走行車線に戻り「キープレフト」
を守りましょう。
◆高 速道路では、トレーラー、大型貨物自動車等の通行帯が指定されています。
■トレーラー
原則として、一番左側の車線を走行。
■大型貨物自動車・大型特殊自動車
右の標識が設置されている指定区間では、原則として一番左側の車線を走行。

危険！あおり運転
いわゆる「あおり運転」等は、重大な交通事故に繋がる悪質・危険な行為です。
車を運転する際は、周りの車の動きなどに注意し、安全な速度での運転を心掛け、十分な車間距離を保つとともに、無理な進路変更や追越し等は絶対にやめましょう。
万が一、妨害運転を受けるなどした場合は、SA・PA等、交通事故に遭わない場所に避難するとともに車外に出ることなく、ためらわずに110番通報をしてください。
相手の立場に立って思いやりの気持ちを持って、ゆずり合
いの運転をすることが大切です。
◆妨害運転罪の創設
道路交通法の改正により妨害運転罪が創設され、他の車両等の通行を妨害する目的で、急ブレーキ禁止違反や車間距離不保持等の違反を行うことは、厳正な取締りの対象となり、最大で懲役３年の刑に処せられることとなりました。
また、妨害運転により著しい交通の危険を生じさせた場合は、最大で懲役５年の刑に処せられることとなりました。
さらに、妨害運転をした者は運転免許を取り消されることとなりました。
17

安全走行のポイント
大型車の運転は疲れやすい！？
高い運転席から見下ろすトラックの走行中の視界は、大部分が路面で占められます。強烈な勢いで後ろに流れていくような路面を見続けると、目の疲労や運転疲れを引き起こします。さらにキャブオーバーのトラッ
クのエンジンは運転席の真下に搭載されているため、エンジンの音や振動が子守唄となり、ぼんやり運転や居眠り運転につながります。疲れを感じる前に、早めにSA・PAで休憩しましょう。また、車体が大きく重い大型車は、
車高とともに重心位置も高くなります。カーブでは強い遠心力が働き走行が不安定になりやすいため、カーブやインターチェンジの手前ではスピードを十分に落として安全な速度で走行し、ハンドル操作やブレーキ操作を慎重に行ってください。

バイクと自動車は違います！
バイクは自動車とは違い、雨や風など天候による影響を受けやすく、事故の際に体を守るものがないため、重大事故に繋がりやすくなります。出発前や休憩の際にはこまめに天候をチェックし、走行時には道路状況に応じた安全な速度で走行しましょう。また、路肩や自動車の間をすり抜けての無理な追越走行は非常に危険ですので、絶対にしないでください。 二人乗り（タンデム走行）時は、バランスを崩しやすく制動距離も長くなるため、特に注意して走行してください。さらに、バイクは長時間にわたり同じ姿勢で冷たい風に晒されるので、疲労がたまりやすくなります。意識してSA・PAに立ち寄り、定期的な休憩を取るようにしましょう。

駐車マスに正しく駐車しましょう
SA・PAで駐車の際は、駐車マスの枠のなかに正しく停めてください。
小型車は小型車の駐車マスに、大型
小型
大型
車は大型車の駐車マスに停めましょう。定められた場所に正しく駐車していただき、他の車両の迷惑にならないよう心掛けてください。また、エリア内では路面標示に従って一方通行でのご利用にご協力をお願いいたします。
18

携帯電話・スマートフォンの使用はSA・PAで！
運転中の「ながらスマホ」による交通事
故が増加傾向にあるなか、道路交通法が改正され、「ながらスマホ」などに対する罰則が強化されました。運転中に携帯電話等で通話したり画面を注視したりすると、周囲の交通状況等への注意が不十分となったり、また片手運転のため運転操作が不安定になり事故につながります。路肩や導流標示（ゼブラゾーン）があるところに停車しての使用も厳禁です。使用する際は、SA・PAで車を停めてからにし、歩きながらの操作も大変危険ですのでおやめください。

アイドリングストップで地球にやさしく
SA・PAで同乗者を待っている
場合や仮眠時などにエンジンをかけ っ ぱ な し に し て い ま せ ん か？  
停車時にエンジンがかかっている
状態をアイドリングといいますが、不必要なアイドリングは二酸化炭素を撒き散らし、地球
温暖化の原因となるほか、燃料の無駄遣いや騒音のもとになります。条例でアイドリングの禁止を定める自治体も増えています。SA・PAでの駐停車時にはアイドリングストップを合言葉に！

ドクターヘリが着陸することがあります
交通事故による負傷者救助のため、医師や看護師が同乗し、医療機器を装備したヘリコプター（＝ドクターヘリ）が高速
道路本線やSA・PAなどに離着陸することがあります。ドラ
イバーのみなさまは慌てて急ハンドルを切ったり、急ブレー
キやわき見運転をせずに必ず現地の交通規制に従い落ち着いて走行してください。なお、必要に応じて通行止めとなる場合も
あります。
19

安全走行のポイント
動物にご注意！
高速道路にシカやクマなどの動物が入り込
み、車との衝突事故が発生しています。NEXCO
では柵のかさ上げなどの対策をすすめていますが、もし高速道路上で動物を見かけたときは非常電話や道路緊急ダイヤル（♯9910）
でご通報ください。
非常電話の詳細▶２ページ

道路緊急ダイヤルの詳細▶３ページ

屋根の雪を落としてから走行を！
車の屋根の上に雪を高く積もらせたまま走行すると、高速道路を走行中に落下して後続車が乗り上げるおそれがあります。また、雪の塊を避けようとして事故につながることもあるため、走行前には必ず屋根の雪を落としてください。

走行中、地震を感じたら……
もし高速道路を走行中に地震が発生
したら、決して急ブレーキをかけずにゆっくりと減速し、左側路肩に停車してエンジンを止めてください。大きなのり
面（山を削った斜面等）の下やトンネルの出入り口付近では、震度によっては崩落の危険もありますので、極力その場所を避けて停車しましょう。なお、SA・PAで強い地震に遭遇した場合は、係員の避難誘導に従ってください。

【参考】地震発生時の高速道路高速道路では、計測震度5.0（震度5強に相当します）以
上で通行止めを行い、道路の点検を行います。大地震の場合、本線車道は緊急車両が通行することになります。
※路線によっては、計測震度4.5以上で通行止めとなる箇所もあります。
20

マークのある
駐車スペースについて

高速道路のサービスエリア・パーキングエリアに設置している障がい者等用駐車スペースは、お身体の不自由な方の専用駐車場です。
このスペースは、
車いすをご使用されている方ケガをされている方
目や耳が不自由な方などの障がいのある方や高齢者の方
妊娠中の方 もご利用いただけます。
一般の方は障がい者等用駐車スペースに駐車されないようご協力をお願いいたします。

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出発前に車をチェック ！
故障トラブルが原因の死亡事故が多発しています！
●高速道路での故障原因内訳
燃料系統不良
動力伝達
装置不良

（令和5年

NEXCO調べ）

2.4％

その他

19.5％

5.6％

タイヤ（ホイール）
破損
41.0％

燃料切れ
7.9％

始動
オーバー
ヒート 点火系統不良
9.5％

14.3％

故障の大半が基本的な点検で防げるものです。特に、燃料、タイヤ、オイル、冷却水の点検を忘れずに！
大切なドライブ前の点検・整備❶ブレーキランプの点検、燃料も十分に❷ペダル類のチェック❸クラッチ・ブレーキ液点検❹タイヤ空気圧のチェック❺エンジンオイルのチェック❻ファンベルトのチェック❼水漏れはないか点検❽ヘッドライト、方向指示器のチェック

発炎筒・停止表示器材は必ず車載しましょう
事故・故障などでやむを得ず停止した場合、ハザードランプ・
発炎筒・停止表示器材による後続車への合図が必要です！
三角表示板等の停止表示器材は標準装備品でないことが多
いため、別途準備をしておくことが必要です。

※高 速道路上でやむを得ず停止した場合は、停止表示器材の表示義務が道路交通法で定められています。

発炎筒はおもに助手席の足元にあります❶ケースとキャップをにぎる❷発炎筒のキャップをひねりながら抜く❸ケースにキャップ底栓を差し込む❹白いキャップを抜く❺すり薬でこすり着火する❻すばやく道路に置き安全な場所に避難

22※万が一の時に備え発炎筒の設置場所や使用方法、有効期限などを確認しておきましょう！

出発前に積み荷をチェック ！
落下物は落とし主の責任です！
《シートをかけ、ロープで固定》
長距離・長時間走行の場合は、途中のSA・PAで再点検をお忘れなく

落下物ワースト３（令和5年度 NEXCO調べ）
１．プラスチック・ビニール・布類
（毛布／シート類）
２．自動車部品類（タイヤ、自動車付属品等）
３．木材類（角材、ベニヤ等）

実際に高速道路上で回収された落下物

落下物を発見したら

道路緊急ダイヤル＃9910で通報を！
○携帯電話・スマートフォンからもダイヤルできます！
（携帯電話等からの通報は必ず同乗者の方から。
）○料金所の係員／最寄りSA・PAの非常電話での通報も可
非常電話の詳細▶２ページ

道路緊急ダイヤルの詳細▶３ページ

落下物情報は…
情報板による情報提供をおこなっています。
『落下物あり』の表示を確認したら、速度を落とし、特に注意して走行しましょう！
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トンネル内で火災が発生したら（１）す みやかに車外へ避難して下さい。なお、車を離れるときは車を左に寄せ、サイドブ
レーキをかけ、エンジンは止める。キーはつ
けたまま、ドアのロックはしないでください。
※ス マートキーなどの場合は、ダッシュボードの上などにわかりやす
く置いてください。

（２）押しボタン式通報装置か非常電話で通報して下さい。
押しボタン式通報装置

トンネル内には、
押しボタン式通報装置（50mおき）
非常電話（200mおき）が設置されています。
押しボタン式通報装置はランプがつくまで押すと自動的に火災が通報されます。

（３）消火器で初期消火に努めて下さい。
50ｍ間隔に２本ずつ消火器を設置しています。
消火器は、油類の初期消火に一番有効です。

（４）消火栓の設置されているトンネルでは消火栓を利用して消火に努めて下さい。
（５）火災が拡大して手に負えなくなったら、すみやかに安全な場所へ避難して下さい。
トンネル内のスピーカー、ラジオ再放送を通じて情報や指示が流されるので、そのとおりに落ち着いて行動して下さい。また、煙は温度が下がると降下します。
煙にまかれないよう煙の流れを見て非常口の方向を確認して下さい。

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消火器

使用手順

❶ボックスの扉を開け、消火器を取り出す。

❷消火器のホースをはずす。

❸レバーの安全ピンを引き抜く。

❹ホースを火元に向けてまっすぐ持ち、レバーを強く握る。

❺粉 末消火剤が約20〜30秒間噴出。火元へ直接消火剤がかかるように吹きつける。

消火栓

使用手順

❶ボ ックスのハンドルを手前に引いて、扉を手前にあける。

❷消火ノズルを止め具からはずして、手に持つ。

❸右 の 赤 い レ バ ー
を手前に倒しノ
ズルを両手でしっかり持つ。
消火ノズル レバー

❹水が出たら、ホースを引き出す。
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トンネル走行時のポイント
ライトを点灯する。スピードを出し過ぎない。車間距離を守る。無理な車線変更・追い越しをしない。これだけで、トンネル事故の大半は防げます。あなたの心のモラルが、安全に直結します。

●気がつきにくいトンネルの勾配

勾配を感じさせる対象物が少ないため、知らないうちにスピードが出過ぎたり、落ちたりしています。勘に頼らず、ス
ピードメーターで確認しながら走りましょう。

●感覚のズレに注意

トンネル内では、走っている
車か止まっている車か、とっさに判断しにくくなるときもあります。その感覚のズレによる判断の遅れが、事故に結びつくことがあります。

●トンネル出口の横風に注意

トンネル出口は横風にあおられハンドルをとられることがあります。出口に近づいたらスピードを落とすなど十分注意
して走りましょう。

●ブラックホール現象とは外の明るさとの対照で、トンネルに入っていく前の車が、黒い陰に吸収されて見えにくくなる現象。そのため、ドライバーは不安になってス
ピードを落とし、スピードの落ちた車に後続車が追突する
ケースがあります。

●危険物積載車両の通行制限

NEXCOが管理する道路では、関越トンネル（関越道）、
東京湾アクアトンネル（東京湾アクアライン）、恵那山トンネル（中央道）、飛騨トンネル・
袴腰トンネル（東海北陸道）、
名東トンネル・守山トンネル（名二環）、阪奈トンネル（第二阪奈道路）、肥後トンネル・加久藤トンネル（九州道）及び関門トンネルが危険物を積んだ車両の通行が禁止または制限
されています。
※詳細はお近くのNEXCO各社へお問い合わせください。

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トンネル内の情報はここでキャッチ！！
（１）トンネル入口
トンネル入口情報板やトンネル入口用信号機に注意してください。進入禁止の表示や赤信号の時は、ハザードランプな
どで後続車に合図しトンネルの外側で停車してください。

■トンネル入口情報板「進入禁止火災」など、安全走行に欠かせない
トンネル内の情報を表示し、警告しますのでその表示に従ってください。

■トンネル入口用信号機

長大トンネル等の入口に設置されています。赤信号の場合は進入禁止です。
◆トンネルが進入禁止となった場合
は緊急車両の通行の妨げにならな
いよう、道路の左側に寄せてトンネルの手前で停車してください。

（２）トンネル内
トンネル内情報板やラジオ再放送に注意し、火災を知ったらその指示に従い、ハザードランプなどで後続車に合図し停車してください。トンネル内のスピーカー、ラジオ再放送の指示に従って、避難してください。

■トンネル内情報板

長大トンネル等に設置されています。
「火災とまれ」など前方の情報を表示し警告しますので、その表示に従ってください。

■トンネル内ラジオ放送

トンネル入口に右の写真の表示があるトンネルでは、AMラジオのス
イッチを入れてください。火災発生などの緊急時には、ラジオ放送を中断して緊急放送を行います。
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快適ドライブは情報のキャッチから走行中にチェック
■IC入口情報板
 各インターチェンジ手前の一般道にあり、本線上の道路情報を表示しています。

■料金所情報板
 料金所にあり本線上の道路情報を表示しています。
■本線情報板 本線上のインターチェンジ手前にあり、当該インターチェンジから先の道
路情報を表示しています。
■広域情報板 ジャンクション手前など、本線上の主要ポイン
トにあり、広範囲の道路
情報を表示しています。
■VICS
 VICS対応のナビゲー
ションを搭載していれば、走行箇所の道路情報が無料で得られます。

■所要時間情報板
 本線上にあり、主要目的インターチェ
ンジまでの所
要時間を表示
しています。

■ハイウェイラジオ 1,620KHz
 左の標識の箇所でカーラジオAM1,620KHzにあわせると、情報板より詳細な情報（渋滞・事故・工事など）が聞けます。

SA・PAでチェック（サービスエリア）（パーキングエリア）■情報ターミナル
 主要なサービスエリア・パーキングエリアでは、路線図のパネルやテレビ画面にて、より広いエリアの道路情報を表示しています。
■インフォメーション
 サービスエリア内にて、道路情報や通行料金などに関するお問い合わせを受け付けています。
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出発前にチェック
携帯・スマートフォンからでも交通情報
全国の高速道路の交通情報や料金検索ができます。

https://www.driveplaza.com/

各高速道路会社のツイッターでも、高速道路情報をお知らせしています。

各高速道路会社の交通安全の取り組み

HEARTFUL HIGHWAYプロジェクトとは、高速道路を利用されるすべてのお客さまに、知ってほしいルールや気づいてほしいマナーをお伝えすることにより、お客さまとともに高速道路をもっと安全・快適な場所にしていく取り組みです。

NEXCO中日本「高速道路交通安全セミナー」は、「いつでもどこでも」をモットーに、安全運転のポイントをご説明する出張講座です。写真やデータを織り交ぜながら、社員がご説明します。参加人数30名程度から、会場はお申込者様でご用意ください。

「STOP! NAGARA DRIVING PROJECT」（通称「SNDプロジェ
クト」）
は、ながら運転に代表される交通事故につながる危険運転を撲滅し、高速道路における交通事故ゼロを目指す交通安全啓発プロ
ジェクトです。

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緊急時通報先
事故や故障の際は、安全な場所に避難してから下記にご一報ください。
（通話料無料）110番・非常電話・道路緊急ダイヤル（＃9910）

高速道路情報案内
快適な高速道路のご利用を24時間係員がサポートいた
します。高速道路をご利用の際、通行料金やETC割引、経路など高速道路情報の確認にご活用ください。

NEXCO 東日本お客さまセンター
0570 024 024
または 03 5308 2424
NEXCO中日本お客さまセンター
0120 922 229
PHS・IP 電話のお客さま 052 223 0333

NEXCO西日本お客さまセンター
0120 924 863
PHS・IP 電話のお客さま 06 6876 9031

日本道路交通情報センター
道路交通情報がインターネットで見られます。

https://www.jartic.or.jp/

最新の道路情報についてお問い合せを受け付けています。
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情報 …050‑3369‑6647● 全国共通ダイヤル …050‑3369‑6666● 携帯短縮ダイヤル …＃8011※最寄りのセンターに接続します。（通話料お客さま負担）

東日本高速道路（株）／中日本高速道路（株）／西日本高速道路（株）／（一財）道路厚生会
疲れを感じたらSA・PAでひとやすみ（サービスエリア）（パーキングエリア）

2024. 9