環境 146

目－ 講演記録次－地域から地球へ！
パリ協定から見た地球温暖化対策のありかた～我々は何をすべきか～
名古屋大学－ 講演記録

特任教授

杉山........................................1

範子－

低炭素交通の実現を目指した地域の地道な取り組み～エコドライブ・次世代自動車の普及をテーマとして～(公財)豊田都市交通研究所

研究部

加藤

秀樹

................ 16

ちょっとブレイク－身近な自然を楽しむ
釣り人からの水辺だより－春～夏「シロギス釣り」
釣り人－ 講演記録工藤 秀和..................... 27－

環境科学カフェ ＋ （その２）「フロンという教訓から人新世・現代文明が語りかけるもの」
中部大学中部高等学術研究所

所長

福井

弘道

................ 29

環境 146〔講演会〕
主催 一般社団法人環境創造研究センター（愛知県地球温暖化防止活動推進センター）
平成 29 年 10 月 23 日（月）9：30～11：00
ウインクあいち 12 階 1201 会議室
演題 地域から地球へ！パリ協定から見た地球温暖化対策のありかた～我々は何をすべきか～
講師 名古屋大学 特任教授 杉山 範子 氏

〔講演会〕
主催 一般社団法人環境創造研究センター（愛知県地球温暖化防止活動推進センター）
平成 29 年 11 月 6 日（月）14：00～15：20
ウインクあいち 12 階 1208 会議室
演題 低炭素交通の実現を目指した地域の地道な取り組み～エコドライブ・次世代自動車の普及をテーマとして～
講師 (公財)豊田都市交通研究所

研究部 加藤 秀樹

氏〔講演会〕
主催 一般社団法人環境創造研究センター（愛知県地球温暖化防止活動推進センター）
平成 28 年 11 月 19 日（土）13：30～15：00
百花百草（文化のみち）
演題 第２回

環境科学カフェ + 「フロンという教訓から人新世・現代文明が語りかけるもの」

講師 中部大学中部高等学術研究所

所長 福井 弘道氏

環境 146

講演記録〔講演記録〕
地域から地球へ！
パリ協定から見た地球温暖化対策のありかた～我々は何をすべきか～

名古屋大学

特任教授

杉山

範子

名古屋大学の持続的共発展教育研究センターに勤うか。そして、地球温暖化に挑むために、私たちはい

めております杉山と申します。今日はどうぞよろしくったい何をしなくてはいけないのでしょうか。この 3

お願いいたします。

点について、改めて考えていただきたいと思います。

皆さん、気象衛星から送られてくる地球の画像はた

世界の平均気温は、2014 年、2015 年、2016 年と 3

め息がでるほど美しいと思いませんか。私は衛星画像

年連続でこれまでの観測データを上回り、記録を更新

が好きでインターネットでよく見るのですけれども、したとニュースで報道されました。皆さん、こうした日本列島を記録的な大寒波が襲った今年１月 24 日の情報に慣れてしまって、「そうか、また気温が上がっ画像を見ると、最近気象情報でもよく耳にする筋状のているな」としか思わないかもしれませんが、私はた雪雲が日本海から太平洋にかけてかかっていること

いへんな危機感を覚えています。記録更新となれば、がわかります。気象衛星の画像から気象現象の振る舞

スポーツではとても素晴らしいことで、グッドニュー

いが細かいところまではっきりとわかるようになっスだと思いますが、気象における記録更新はグッドニています。また、気象衛星の画像は、かつては 1 時間

ュースでしょうか、バッドニュースでしょうか。私はおきに更新されていたのですけれども、今は数分ごと

バッドニュースだと思います。なぜなら、私たちがこに更新されるようになっていまして、雲の動きから気れまで経験したことのないような気象現象が起こっ象現象を追いかけることができ、防災情報にも役立てているからです。気象災害に遭われた方にインタビュ

られています。私たちはこうした技術を上手く活用し、ーをすると、「こんなことは初めてです」、「私たちは様々な気象災害などに立ち向かっていかなくてはな

ここに 80 年も暮らしていますが、こんな雨は初めてらないと思っています。今日は、私たちが暮らすこのです」、「ここにお嫁に来て 30 年たちますが、こんな美しい地球を宇宙空間から俯瞰するような視点を持ことは初めてです」とよく言われています。それほどって、地球規模で起きている現象について考えていた

日本各地でこれまで観測したことのない気象現象がだければと思います。

次々と起きています。しかも、それは日本だけではな
く、世界中で起きています。観測を開始して以来、私

１．気候変動問題（地球温暖化問題）についてたちが経験したことのない気象現象が日本各地で、あ

私は最近いろいろなところでお話をするときに、地

るいは世界各地で起こっていることは、まさに気候変

球温暖化問題についてもう一度考え直してください

動の証拠だと思います。それにもかかわらず、多くのとお願いをしています。地球温暖化とは、いったい何皆さんがそれに慣れてしまって気にも止めなくなっが問題なのでしょうか。皆さんは何をお困りですか。

ていることはおそろしいことと危機感を持っていま

また、原因は何なのでしょうか。今は小学生でも CO2

す。私はかつて気象キャスターを務めた経験がありまが原因だと簡単に答えますが、根本の原因は何でしょすので、気象予報士の友達がたくさんいるのですが、1

環境 146

講演記録

彼らは最近の気象は読めないと言っています。最近のビで放映されました。それから 1 年たった町の様子を

台風や前線といった気象の振る舞いは、過去の経験に視察させていただきました。岩手県岩泉の門地区では基づいていないことがあり、予報が非常に難しいと頭小本川が氾濫し、架かっていた橋は 1 年たった今も復を悩ませています。たしかに、台風のコースは教科書

旧していません。まだ工事中です。写真のこのあたり

通りではありません。日本付近で急速に発達することの家は水に浸かってしまって人は住んでいません。廃も多くなりました。10 月に台風の被害が起きたり、北屋です。人が住んでいる家もありますが、まだ完全に海道や東北地方で台風の被害が起きたりするように復旧できていないという状況でした。このように、自なっています。日本列島が南の方にシフトしているよ

然災害が日本各地で引き起こされ、インフラが破壊さうな状況にあり、まさに気候変動が起こっていると考れています。これまで堤防は時間あたり何ミリの雨な

えていいのではないでしょうか。

ら大丈夫という考え方で、降水量の予測に基づいてつ

地球温暖化とは、単に気温が上がるだけではありまくられてきました。ところが、その予測を簡単に超えせん。それによって気候が変化し、様々な現象がもたてしまう大雨が各地で降るようになっています。そのらされると予測されていますし、実際に世界各地でためにこのような甚大な被害が引き起こされるので様々な異常気象が引き起こされています。極端な高温、すが、では、今後はどうするかとなったとき、もっと熱波などで命を落とす方が出ています。壊滅的なサイ堤防をかさ上げしましょうとか、低い地域に住んでいクロンやハリケーンが私たちの社会に大きな打撃をる方は移転しましょうとか、道路を丈夫にしましょう

与えたり、人の命や財産を奪ったりしています。前線

とか、いろいろな方法がありますが、すべてのところや低気圧によってもたらされる極端な雨、ゲリラ豪雨

を完璧にするためのお金はもうありません。それぞれという言葉もすっかり定着しました。その一方で、雨の地域はほかにもいろいろな課題をかかえています。

が降らないところでは日照りや干ばつによって農作高齢化にも対応していかなくてはいけませんし、つく物に大きな被害がもたらされています。海面上昇は皆り替えなくてはならないインフラもたくさんありまさんご存知の通り、陸上の氷が溶けて海に流れこむこす。お金がもう回らないわけです。では、岩泉ではどとによって起きますが、海面上昇の一番の原因は、実うしているかというと、最低限の道、最低限の橋だけ

は海水の体積の増加です。今や海水の温度も上がってを直して、ほかはもう直さないという判断をしていまいます。それによって海水の体積が膨張して海面上昇す。ですから、メインの道路はほぼ直っていますが、が起きています。さらに、IPCC の一番新しい報告書

かつて住民の方が使っていた生活道路は通行止めのには海の酸性化の問題が盛り込まれました。二酸化炭

ままになっているものもあります。日本には過去につ素、CO2 は水にたいへん溶けやすい性質を持っている

くられてきたインフラはありますが、残念ながら、そのですが、CO2 が溶けると水は酸性を示すことから、

れが災害によって破壊されたときにすべてを直すだ

生き物や海の生態系に与える影響が心配されていま

けの潤沢な予算はありません。皆さんの生活を安全にす。気候変動による影響はこうして上げるだけでも保つために十分な防災を行うだけのお金がない、そう

様々ありますが、私たちは気候変動に対して何をしていう状況になってきています。では、災害が起こった

いかなくてはいけないのか、一緒に考えていきたいとときに私たちはどうすればいいのでしょうか。ハード

思います。

だけではなく、ソフトのことも考えなくてはなりませ私は今年の 9 月に岩手県の岩泉町に行きました。去ん。極端なことを言えば、危険なところからは撤退す

年の 8 月 30 日に台風 15 号によって福祉施設が水没し、ることも考えなくてならない状況にあることを認識

何人かの方が命を落とされたところです。皆さん、覚していただきたいという思いから、このお話をさせてえていますでしょうか。一帯が濁流に飲み込まれていいただきました。

る様子をヘリコプターから写した映像が何度もテレ2

環境 146

講演記録

ンプ米大統領がパリ協定から離脱すると表明したことです。これは新聞の一面を飾り、私も本当にびっくりしました。それでも私は楽観的にとらえています。
なぜなら、気候変動枠組条約の約束として、離脱を受け付けることができるのは、パリ協定の発効後 1 年たってからとなっているからです。また、パリ協定のルールでは、離脱までの手続きには 3 年かかります。ですから、離脱には最短でも 4 年かかります。アメリカ
が離脱の手続きができるのは最も早くて 2020 年の 11月と言われています。2020 年 11 月は、次のアメリカ
話を世界にもどします。こちらは地球温暖化問題に

大統領選の時期です。選挙を目前にして、果たしてト関する国際交渉の歴史をまとめたものです。地球温暖ランプ大統領がパリ協定離脱を推し進めていくかど化問題は、歴史と呼べるほどに、年表ができるほどにうかはわかりません。もしかしたら覆してしまうかもなってしまいました。温暖化対策として、世界中で温しれません。ですから、この点については、私はそん

暖化ガスの濃度を一定にしようという条約が結ばれなに心配していません。また、トランプ大統領が離脱たのは 1992 年です。それから何年たったでしょうか。

を表明してから、「私たちはパリ協定を守ります」とこの年表をご覧いただくと、国際的な取り組みには時宣言しているアメリカ国内の大企業はたくさんあり間がかかると実感するでしょう。京都議定書が採択さます。地方自治体、州政府も「わたしたちもパリ協定れたのは 1997 年で、日本が批准したのが 2002 年、を守ります」と宣言しているところがほとんどです。

発効、つまり効力をもったのは 2005 年ですから、京

これはまるでデジャヴのようでして、ブッシュ元大統

都議定書は採択から発効までに 8 年かかっています。

領が京都議定書を離脱すると表明したときも、やはり

さらに、第一約束期間という、先進国が温室効果ガス

アメリカ国内でいくつかの地方組織が「私たちは京都の削減に取り組む期間は 2008 年からですから、10 年

議定書を守ります」と言って連盟をつくりました。そくらいかかっています。今は第二約束期間ですが、日のときはいくつかの限られた自治体でしたが、今回は本はこれに参加していません。このように、地球温暖

ほぼすべての自治体が宣言しています。ですから、ト化問題に対してみんなで取り組みましょうという条

ランプ大統領はほとんど孤立しているような状態で約ができても、その取り組みが始まるまでには何年もす。アメリカは参加しないと言っていますが、実はアかかるということです。その間に温暖化はどんどん進

メリカ国内の企業も地方政府も真剣に取り組んでいんでしまいました。京都議定書は 2020 年までですが、るので、日本はどうするかなどと言っているとあっと幸いにも、その後の枠組みであるパリ協定は 2015 年

いう間に置いていかれてしまうでしょう。今はそういにできました。パリ協定が採択されたとき、私はほっう状況です。ですから、日本はアメリカがやらないかとした反面、いったいこれがいつ効力を持つのだろう

らとか、他の国がやらないからということを取り組まかと心配していました。ところが、驚いたことに 2016

ない理由にしてほしくないと思います。今、世界の流

年の 11 月、採択から 1 年を待たずしてパリ協定は発れは大きく変わってきています。

効しました。すばらしい速さでした。日本はこれに乗1990 年代、日本では「地球温暖化、待ったなし」、

り遅れてしまったわけですけれども、それだけ世界中「ストップ温暖化」と言われ、温暖化対策に非常に一の国々が温暖化問題に対して危機感を持っているこ

生懸命取り組もうという動きがありました。しかし、との表れだと思います。そして、今年、もうひとつ大今はどうでしょう。地球温暖化問題は「喫緊の課題」

きなニュースが世界中を駆け巡りました。それはトラでしょうか。「待ったなし」でしょうか。喫緊の課題

3

環境 146

講演記録

だという方は多いのですが、たとえば、昨日の選挙で気候変動対策は課題に挙がっていたでしょうか。エネ
ルギー政策は挙がっていましたが、気候変動の政策はあまり議論になっていません。それは残念なことだと思います。もちろん、喫緊の課題が他にたくさんあるからと言えばそうなのですが、残念ながら、企業も含
め、今の日本では地球温暖化を喫緊の課題ととらえている人はとても少ないと思います。私は高校生、中学生、小学生に温暖化はもうストップできないと話しています。なぜなら、省エネに努めて、ちょこちょこと節電すれば温暖化が止まると思っていただきたくな

パリ協定に対して各国の合意が得られた背景にはいからです。世界中の人たちが温室効果ガスの排出を国連が 2015 年 9 月に「持続可能な開発目標（SDGs）」

今すぐ止めたとしても、すでにそれは空気中にたくさを掲げたこともあると思います。この中で「気候変動ん蓄積されており地球を温め続けますので、温暖化はに具体的な対策を」、「エネルギーをみんなに、そして進んでしまいます。では、私たちに何ができるかとい

クリーンに」といった目標が掲げられています。こううと、温暖化の進行のスピードを抑え、気温が上昇す

いった目標は、温暖化問題だけではなく、あらゆる環

るのをなるべく小さくすることです。今、私たちにで境問題や社会的な問題を解決し、持続可能な社会をつきる選択肢はそれです。これは緩和策と呼ばれていまくっていくために非常に重要な理念であり、政策の根す。気が向いたときにだけ省エネすればいいという甘底にしっかり位置づけていくべきものだと思います。

い考えでは温暖化はもう止められないことを理解し皆さんには、こういったものにもぜひ目を通していたていただきたいと思います。

だきたいと思います。

パリ協定の中身については、皆さんご存知だと思い

これは IPCC の最新の報告書にある 2100 年までのますが、一番大きなポイントは、産業革命前からの地

世界の平均気温の変化の将来予測です。グラフの上の球の平均気温の上昇を 2℃未満にしましょう、できる

赤い線が最悪の場合のシナリオ、下の青い線が最も厳ところは、1.5℃に抑える努力をしてくださいというしい対策をとったときの予測です。これらの間にはいことです。また、緩和策とともに適応策の必要性も明

くつものシナリオがあるのですが、最悪の場合、2100

確に位置づけられています。

年に気温が 4.8℃上昇するのではないかと予測されています。私はいつも「皆さんは未来を選ぶことができますが、どちらを選びますか」とお話ししています。

4

環境 146

講演記録

温暖化対策の取り組みは、早ければ早いほど楽です。

を抜いて 1 位になりました。インドも日本を抜いて 3

温暖化問題は今やエネルギー転換の問題とも言われ位になり、現在、日本は 5 番目の排出国になっていまていますが、「いつかやる」ではなく、「どれだけ早くす。

やるか」が問われています。

しかしながら、これを人口で割った一人当たりの排これは温暖化の原因となっている CO2 排出量の推

出量でみますと、中国やインドはとても少なくなって移を示したグラフです。発展途上国トータルの排出量います。インドはアメリカの 10 分の 1 です。こういは先進国の排出量を抜いてしまいました。このようにった面から見ても、先進国は排出量を減らしていく責排出される温室効果ガスが急増するのと重なるよう任があります。また、一人当たりの排出量は少なくてに、世界の平均気温も急激に上がっています。気候変も、国全体ではたくさん排出している途上国もそれに動に関わる最新のレポートでは、人間が排出した CO2

応じた取り組みを行い、排出量を減らす必要があるとが気温上昇の原因であることは今や疑う余地はない

されています。

という表現で報告されています。特に、先進国は歴史的に多くの CO2 を排出してきたことが指摘されています。途上国も多くの CO2 を排出するようになっていますがそれは最近のことであり、先進国は昔から排出してきた責任があるのでたくさん削減してくださいと国際交渉において途上国から求められています。

パリ協定では、先進国も途上国も共に温室効果ガスの排出量を減らしていくことが合意されました。ただ、その目標は京都議定書のように与えられるものではなく、自分たちで削減目標を決めて国連に報告をします。日本は 2030 年までに 2013 年比で 26％減らすとしています。中国やインドといった途上国は総排出量
これは現在の世界各国の CO2 排出量の割合です。かではなく、GDP 当たりの削減量を決めています。まつてはアメリカが 1 位でしたが、近年中国がアメリカ

た、中国は 2030 年に排出量をピークアウト、つまり、

5

講演記録

環境 146

マックスを超えて減っていくトレンドに変化させるある 92 億トンとは、人間がエネルギーを得るためにという目標を掲げています。しかし、これらの目標は、地中から化石燃料を掘り出して燃やしたり、土地を開

各国が自分たちに有利になるような数字を出したも発したりする際に出てくる炭素の合計を重さで表しのです。

たものです。では、49 億トンは何かといいますと、植物が空気中から吸収してくれる炭素の量などです。排出される 92 億トンから吸収される 49 億トンを引くと43 億トンになります。つまり、この 43 億トンが空気中にたまっていく炭素の量です。これは 1 年間の量です。毎年 43 億トンの炭素が空気中に蓄積されていきますから、温暖化は進むわけです。では、私たちは何をすべきかというと、この引き算の差をゼロもしくはマイナスにすることです。CO2 の排出量半減と言われるのはこれが理由です。パリ協定では、人類が排出している CO2 の量を半分以下に減らすことで植物の吸これは日本、アメリカ、EU の削減目標を基準年ご収量とバランスさせ、2050 年以降、大気中に蓄積さとに見たものです。日本は 2013 年比－26％、EU はれる温室効果ガスをプラスマイナス実質ゼロの社会

90 年比で－40%です。EU はずっと減らしてきておりを目指すと位置づけられています。つまり、今は CO2

優秀なのですが、そのため 2013 年比にすると数字がを出さない技術も考えられており、2050 年以降は CO2

小さくなります。そこで、なるべく数字が大きくなるを出さない、もしくは出したとしても吸収するというように 90 年比で目標を出しています。ですから、単ことです。先程申し上げたように、先進国は歴史的な純に数字で比較することはできませんが、パリ協定で責任がありますから、80％以上減らすことが世界的には、各国とも削減目標を掲げて確実に減らしていくこ

合意されていまして、2050 年 80％削減は日本の環境とが求められています。私は今欧州の人たちとあるプ

基本計画にも位置づけられています。私たちは CO2

ロジェクトに取り組んでいますが、日本は削減目標がを半分に減らすことを真剣に目指し、2050 年に向け

少なすぎると彼らから批判を受けます。今後、日本もて今から低炭素な社会をつくっていかなくてはいけ

削減目標を上げていくことになると思います。

ません。それは早ければ早いほど楽でもあります。

これは地球上の炭素循環を表した図です。炭素（C）

パリ協定では、気温上昇を 2℃未満に抑えるとしては空気中では CO2 などで存在しますが、長い年月をかいるとお話ししましたが、2℃未満に抑えるためには、

けて形を変えながら地球上を循環しています。図中に総累積排出量を炭素の重さで 800 ギガトンに抑える6

環境 146

講演記録

必要があることが科学的にわかってきました。という

気候変動対策としては、温室効果ガスを減らす「緩のは、空気中に放出された CO2 の濃度と気温の上昇は和策」と「適応策」の２つが大きな柱になります。適比例関係にあることがわかったからです。このグラフ

応策は、気温はもう上がってしまうので、私たちの社

は、横軸は人間が空気中に排出してきた CO2 の総蓄積

会を気候変動に対してなるべく影響や損害を受けな

排出量を、縦軸は気温の上昇温度を示しています。こいよう備えていくための対策です。

のシミュレーションから、800 ギガトンに抑えるために人類があとどれくらい空気中に CO2 を排出できるかが計算できるわけです。この図には現在約 500 ギガ
トンと書いてありますが、これは IPCC の第 5 次報告書が発表された 2014 年のデータです。今はそれよりももう少し多くなっていると思いますが、800 ギガト
ンから 500 ギガトンを引いた 300 ギガトンが排出できる余地になります。これをカーボンバジェットと呼んでいますが、あと何年の猶予期間があると思いますか。
仮に私たちが現在と同じペースで CO2 を排出し続けた場合では、残り 30 年です。しかし、2014 年以降、緩和策については、詳しくはお話ししませんが、エ

途上国などの排出量が増えていることを勘案すると、ネルギーの供給側の問題解決と消費者側の行動で効30 年を切っています。あと 20 数年です。あと 20 数率を高めていくことが重要だと思います。

年で 800 ギガトンを超えてしまうことが示されています。私たちが今暮らしている便利な社会は、戦後、私たちの祖先が開発を続け、インフラを築いてきました。それがあって、今の私たちの暮らしがあるわけですが、あと 20 数年で低炭素に切り換えていかなくてはいけません。もう本当に時間がないと思いませんか。
しかし、逆に言えば、今の技術をもってすれば、20数年あれば何とかできるかもしれないという希望も持っています。

２．地域気候政策

エネルギーについては、化石燃料から CO2 を出さない再生可能エネルギーに替えていく必要性が高まっています。再生可能エネルギーは、日本国内では高い、安定していない、足りないなど、ネガティブなことが言われています。それはもちろん事実ではありますが、そういった問題を技術によって上手く乗り越えようと取り組んでいる国も増えており、世界中では急成長しています。私は化石燃料から脱却、もしくはエネル
ギーを転換していかなくてはならないと思います。そのためには、どこにお金を投入しなくてはいけないのか、どんな課題に取り組まなくてはならないのかを考

7

講演記録

環境 146

えながら、エネルギーを選択していただきたいと思います。

これまで経済と温暖化対策は両立しないと言われてきました。このグラフを見ても日本の経済成長にと日本のエネルギーの構成比率を見ると、石炭、LPG、もなって、たくさんの CO2 を排出してきたことがわか

石油といった化石燃料がほとんどです。戦後の経済成ります。しかし、今、世界の流れは変わってきていま

長に合わせて化石燃料の使用が増えてきたわけです

す。エネルギーを使うことが必ずしも経済成長ではな

が、CO2 を半減するためには化石燃料を使うのをやめ、くなっており、GDP が上がっているにもかかわらず、再生可能エネルギーに転換していかなくてはなりま

CO2 の排出は減っているお手本とすべき国々が出てせん。今はそういう時期にあると認識する必要がありきています。ですから、温暖化対策の取り組みをするます。ところで、仮に火力発電所で化石燃料を 100 投と経済成長できないという言い訳はできません。日本

入すると、そこから取り出せる電気は平均で 40 くらでも再生可能エネルギーがだいぶん導入されてきていです。日本の技術力は高いので、50 を超える発電所

いますが、まだまだその割合は少ない状況にあり、今もあるようですが、平均すると 40 くらいです。残り後、もっと大幅に増やしていく必要があります。

の 60 は熱です。この熱エネルギーは海水などで冷やしたり、水蒸気の状態で空気中に捨てたりしています。
60 の熱はほとんど捨てているのです。CO2 削減のた
めには消費者側の省エネの取り組みだけでは限界があり、エネルギー供給側の取り組みが必要になります。
消費者側が効率を上げながら、供給者側が発電する際に生じる熱を捨てないで有効に利用するといったことも大きな課題ですし、エネルギー源を変えていくこ
とも大事です。

次に、適応策についてです。先ほど、気温の上昇を2℃未満にする必要があるという話をしました。2℃を超えるとすべての分野でいろいろなリスクが高まり、人間の手に負えないことがたくさん引き起こされると予測されているからです。上のスライドには「後戻りできない影響が生じる」とありますが、そういったリスクが非常に高くなってしまうということです。

8環境 146

講演記録

気候変動に関連したリスクは、その地域がもともと持っている弱さがあって、そこに雨が降るといった外また、海面上昇が進み、海抜の低い地域では大雨などによる浸水や高潮の被害を受けやすくなります。

力が働き、さらに、それにさらされる時間が長くなって災害が生じるといったように、いくつかの要因が複合的に重なることで現れます。ですから、あらゆる場所に有効な適応策はありません。緩和策のようにどこでも同じ取り組みをしていればいいわけではないの
で、各地域で弱点を見極め、どんな適応策に取り組んでいくのかが大きな課題になってきます。いくつか適応策の事例をご紹介しましょう。

海抜ゼロメートル地帯もたくさんありますが、そういったところからは撤退する、もしくは被害にあっても命だけは助かるように日頃から備えておくことが必要になります。

地球温暖化が進むと、農業分野にも様々な影響が生じます。

防波堤を築くという方法もありますが、先ほど申し上げたように非常にお金がかかりますから全てのところでできるわけではありません。ですから、被害に9

環境 146

講演記録

あったときに命を守るために、どこが危険で、どこに逃げたらいいのかを確認しておく必要があります。

会づくりに貢献していただきたいと思います。
私は先週、『不都合な真実 2 』の試写会を見てきました。『不都合な真実 2 』は、地球の現状やアル・ゴ
アさんが気候変動問題と闘ってこられたこと、パリ協定が採択されるまでのさまざまな裏の駆け引きなどを紹介しているドキュメンタリー映画です。私は『不都合な真実』の試写会をベルリンで見て、アル・ゴア
さんのスピーチを眼の前で聞きました。それから 10
年たちまして、当時を思い出しながら『不都合な真実
2 』を感慨深く見ました。この映画の副題には「放置された地球」とあります。この 10 年間は本当に早かったと感じていますが、その間、地球は放置されてい最近は、夏場には気象情報で熱中症に関する注意喚て、温暖化はどんどん進んでしまいました。この映画起が行われるようになりましたが、こうした情報を事では、気候変動による影響を受けている現場がたくさ前に得て、熱中症を未然に防ぐことも重要になります。

ん紹介されていまして、人々が気象災害に遭っている
ショッキングな映像が出てきます。それを見て、私た
ちは悪い意味でそうした映像を見慣れてしまっているのだと改めて思いました。ショッキングな映像であるはずなのに、「また起きている」と思うだけで済ませてしまっていることは本当に恐ろしいことと思いました。もうひとつ、とても印象に残っているのは、
アル・ゴアさんが各地でスピーチをされるなかで、温暖化の問題、気候変動の問題は「気候の危機」であり、気候の危機は「民主主義の危機」だと話していたことです。そのほかにも、アメリカのある都市では、再生熱中症対策は個々人に注意喚起を行うだけではな

可能エネルギーが 90％に達していて、もうすぐ風力発

く、インフラの整備も重要です。熱中症にかかっても、

電で 100％を超えるのですが、その都市の市長さんは、救急の対応がしっかりできるようインフラを整えて「科学ではない。いかに安くみんなにエネルギーを供おくことも今後の大きな課題になってきます。

給できるかどうかだ。もうすぐうちは再生可能エネル

温室効果ガスの排出削減に向けて推進されている

ギー100％を達成できる」と言っていました。科学者「COOL CHOICE」では、よい技術を選びましょうが 1990 年代からデータをたくさん出して、ずっと警と言われていますが、私は選挙で気候政策に本気で取鐘を鳴らしてきましたが、世界が実際に動き始めたのり組む政治家や企業を選ぶことが重要だと考えていは再生可能エネルギーが安くなってきたからなのだます。目先の利益優先はだめ、食もエネルギーも地産と実感しました。世界では太陽光発電のコストが下が地消、つまり、地元にお金が回り、地元にお金が落ちっていて、それによってエネルギー転換が進んでいまるようにすることが今後のポイントになってきます。

す。日本も世界のそういった動きに取り残されず取り

また、日本は素晴らしい環境技術を持っていますので、組みを進めたいと思います。

それを積極的に生活のなかに取り入れていただいて、なるべくエネルギーを使わない、CO2 を排出しない社

10

講演記録

３．首長誓約環境 146

取り組みで素晴らしいと思うのは、様々な NPO や企業、科学者がこれに参加して自治体の取り組みをサポートしているところです。この仕組みはとても素晴らしいので、日本でもぜひ広げたいと思っています。

最後に、「市長誓約」の取り組みをご紹介させていただきます。欧州では 2008 年から欧州委員会が「Covenant of Mayors（市長誓約）」という枠組みを開始しました。これは、欧州の地方自治体の市長さん

次に、イタリアのトリノでの取り組みをご紹介しまが EU が掲げる CO2 の削減目標である 20%削減を超えす。トリノはフランスとの国境あたりにあるアルプス

る野心的な削減目標を掲げて気候変動対策に取り組山脈が見える街です。かつて街の中心部では、集合住

むというもので、今や 7,500 を超える自治体が参加し宅ごとにボイラーを持っていて、石炭や石油といったています。実際にいろいろなところで CO2 の削減を実

化石燃料を焚いてお湯をつくり、暖房などに使用して現していまして、2015 年には EU の新しい目標に合いました。そのため、煙突から排出される CO2 や大気

わせて、目標を 40%削減に切り換えて適応策の取り組

汚染物質によって大気汚染が深刻だったそうですが、みも進めています。今、この取り組みが欧州中に広が今は各建物でボイラーを使うのではなく、エリアごとっています。

に熱を供給する仕組みに切り替えられています。また、
電力は、かつてはフランスから原子力発電による電気を輸入していましたが、人口が集中していてエネルギ
ー需要が高いところに熱と電気を合わせて供給する仕組みを取り入れ、さらに再生可能エネルギーも取り入れたので、現在は電気を輸入していないそうです。

「市長誓約」とは、簡単に言えば、市長さんが誓約に署名をして、その後、具体的なアクションプランを作り、モニタリングをしながら、地域のなかで PDCA
サイクルのように温暖化対策計画を実施していくという仕組みです。日本ではこうした仕組みは昔からやっていると思う方もいるかもしれませんが、私がこのもう少し詳しく説明しますと、先程発電所では熱が

11

講演記録

環境 146発生するという話をしましたが、その熱をお湯にかえて断熱したパイプラインで街に供給しています。それを受け取った建物では、お湯を循環させて暖房したり、給湯したりするわけです。お湯は 120℃でいろいろなところに供給されて街のなかを巡り、60℃で発電所にもどってきます。発電所では、再び発生した熱と交換
してパイプラインに送るというようにぐるぐるまわっているわけです。

次は、ドイツのシュツットガルトの適応策についてです。シュツットガルトでは、街の気象観測を徹底的に行って気候地図が作られました。上の図は小さくて見にくいかもしれませんが、よく見ると地図のなかに矢印（→）が書いてあります。矢印は風の流れを示していて、大きな矢印が書いてあるところは強い風が吹くところです。どこにどんな風が吹くのかを詳細に調べて、自然の空調を上手く使おうというわけです。
これは熱供給が行われているエリアを示したものです。地中に埋設されたパイプラインで熱供給をしていまして、ところどころにある蓄熱槽で熱を貯めています。上のスライドの左の図は 2012 年のもので、右の図は 2022 年の将来計画ですが、街のなかにごみ焼却場ができる計画があり、そこで発生した熱も利用して熱供給をすることにしています。また、今はまだ熱供給が行われていないエリアにおいても、今後パイプをつないで熱供給を行っていくことが都市計画に位置づけられています。ですから、このエリアに住んでいる人は、新たに建物を建てる際には熱供給を受けら

そして、風が吹いているところには大きな建物を建れる建物、お湯で暖房できる建物をつくりますし、既てられないよう条例で定めています。また、街なかに存の建物も熱供給ができるように改修します。このよある大きな樹木を切らないよう保護しています。日本

うに、将来に向けて少しずつ効率のよい低炭素のエリでは、簡単に大きな建物が建てられたり、樹木が切ら

アを広げています。こうした考え方は、今後日本でもれたりしていますが、シュツットガルトでは気候特性

取り入れるべきだと思います。

に合わせたまちづくりが徹底して行われています。

12

環境 146

講演記録

もうひとつお話ししたいのは、エネルギーの地産地

日本でも、資源が豊富にあるところではエネルギー消についてです。最近、日本でも少しずつそのようなの地産地消を行っていくべきではないかという思い

仕組みをつくっているところが出てきていますが、上から、2015 年から自治体の市長さんに向けてヨーロの表は自治体が出資してエネルギー供給事業を行っ

ッパの「市長誓約」を参考に日本版「首長誓約」を提ているドイツの事例です。自治体が 50%以上の出資を案しています。つまり、「①エネルギーの地産地消」

行っており、それに応じた収入を得ています。

に取り込みましょう、それによって化石燃料の代替を地域でできる限り進めて「②温室効果ガスの大幅削減」を達成しましょう、地域ごとの「③気候変動などへの適応」に取り組みましょうという提案を首長さんに向けて行っています。

たとえば、ドイツ南部のトートナウ市は緑や水が非常に豊かで、古くから水力発電が普及していた小さな町です。トートナウ市では、「シュタットベルケ」という都市事業団をつくって水力発電の電力を買い上げ、住民に安く電力を売っています。この事業により市の職員 11 名の新たな雇用が生まれています。
また、利益の 52％は市の貴重な歳入になっています。安定的な歳入が得られることは自治体の運営の面からみてもいいことだと思います。

13

講演記録

環境 146

すでに西三河地域の 5 市（岡崎市、豊田市、安城市、知立市、みよし市）の市長さんと、長野県の高山村の村長さんが誓約してくださっています。

なぜエネルギーの地産地消がいいかというと、せっかく地域にエネルギーがあるのだからそれを使うことで化石燃料をできる限り代替していきましょうというわけです。今、私たちは当たり前のように、化石
燃料からつくった電気を使用し、それに電気料金を払っていますが、地域にある再生可能エネルギーをうまく使えば、流出しているお金を地域に回していくことができます。

そして、2017 年からこの「首長誓約」を世界で行っていくことになりました。北米発の「首長誓約」と欧州発の「市長誓約」が一緒になって、今年から「世界首長誓約」として立ち上がることになりました。

これを確立することで、仕事を新たにつくったり、これに着目した自治体が自治体電力を立ち上げています。自治体電力の取り組みによって、気候エネル
ギー自治を確立し、新たな仕事を創出したり、CO2 フ
リー電力によって自治体のブランド力を高めたり、地この取り組みは、欧州連合、東欧州・南コーカサス、

域内で資金還流したり、災害のときにも安定した電気

南地中海域、サハラ以南のアフリカですでに始まって供給ができるといったメリットがあると提案していいまして、今年、北米、南米・カリブ、インド、中国・ます。

東南アジア、日本で立ち上がることになっています。
日本では、名古屋大学がその事務局を担当することに14環境 146

講演記録

なっていまして、世界の自治体とネットワークを作って情報交換をしながら「世界首長誓約」に取り組み、
大幅な CO2 削減を実現しましょうといろいろな自治体に呼び掛けていこうとしています。日本の自治体は
温暖化の実行計画をすでに持っていますので、それに少し手を加えれば「世界首長誓約」の条件が満たせる
よう、今工夫をしているところです。皆さんには、この仕組みが正式に立ち上ったときには、ぜひ各自治体にお勧めしていただければと思います。

お問い合わせはこちらになりますので、お気軽にご連絡ください。
以上になります。ご清聴どうもありがとうございました。
講師プロフィール

杉山 範子（すぎやま のりこ）
名古屋大学特任准教授。
愛知教育大学総合理学コース卒業後、（財）日本気象協会勤務。1995 年から 2002 年までテレビ愛知の気
象キャスターを担当（気象予報士）。その後、名城大学大学院修士課程、名古屋大学大学院博士課程を修了（博士(環境学))。2012 年 1 月からベルリン自由大
学環境政策研究所で客員研究員として研究。2012 年
8 月から名古屋大学国際環境人材育成プログラム
特任准教授として、環境リーダーの育成に携わる。
2013 年 7 月から名古屋大学大学院環境学研究科特任准教授として、地域気候政策・エネルギー政策の確立に向けた研究を行う。NPO 法人気象キャスターネ
ットワーク理事。

15

環境 146

講演記録〔講演記録〕
低炭素交通の実現を目指した地域の地道な取り組み～エコドライブ・次世代自動車の普及をテーマとして～(公財)豊田都市交通研究所
１．はじめにこんにちは。ただいまご紹介にあずかりました加藤
でございます。よろしくお願いいたします。

研究部

加藤

秀樹

次に私の自己紹介ですが、1973 年生まれの 44 歳で、出身は札幌です。大学を卒業後、大阪のプラントメーカーに就職しまして、排水処理プラントの設計を行っていましたが、研究がしたいと思い大学院にもどりました。そこから交通に関わるようになったのですが、博士課程の研究テーマは「ディーゼル排気微粒子の健康影響リスク評価に関する基礎的研究」というものでした。そのころの東京の都知事は石原さんで、まだ国がディーゼル排気の規制をしていないなか東京都が率先して規制し、その後国も規制するようになったという時代でした。博士課程を卒業するころには大気環境の問題は収まってきていたのですが、2006 年につ

本日の流れですが、最初に自己紹介をして、その後、くば市にある国立環境研究所に入りました。ここで交

交通と環境問題の歴史についてお話します。「次世代通の温暖化対策に関する研究、特にエコドライブの研自動車の普及を目指して」と書いてあるのが本題にな究をしました。また、電気自動車や電気を充電して走りますが、私が研究していること、地域の皆さんと一るプラグインハイブリッド自動車を実際に走らせて緒に取り組んでいるエコドライブの燃費改善効果やCO2 削減効果がどれくらいあるのかといった研究を

次世代自動車の CO2 排出削減効果についてご紹介ししていました。そして、震災後の 2011 年 4 月から今ます。

の研究所に来ました。

私が勤めております公益財団法人豊田都市交通研
究所は 1991 年設立ですので、それから 20 数年たっています。基本財産の半分を豊田市役所が、残りをトヨタ自動車が出していまして、豊田市役所の外郭団体という位置づけになります。理事長は豊田市長の太田稔彦で、副理事長、所長は東京大学名誉教授の太田先生というツートップでやっています。研究員が 8 名のこ
じんまりとした研究所ですけれども、自治体が交通専門の研究所を持っている例はほかにはなく、日本唯一の研究所だと思います。自治体に関わっていますので、実践的な研究を行うのが研究所の旨になっています。

16

２．交通と環境問題の歴史

講演記録

環境 146

次は、交通と環境問題の歴史についてです。この写

それを乗り越える技術が開発されることによって乗真は 19 世紀後半のニューヨークの街の様子です。右り越えてきました。私が小さかった昭和 50 年代ごろ、側の写真の路上に山のように積もっているのは馬フ

北海道ではスパイクタイヤが当たり前のように使わンで、これが当時のニューヨークの深刻な環境問題でれていました。ゴムのタイヤに鉄のピンが打ってあるした。左は馬車を引かせている馬が途中で死んでしまタイヤで、本州の方もスキーに行くときには使っていったため、そこに捨てられたという写真です。今ではたかもしれません。雪が積もっているときだけではな

考えられないことですが、昔は家庭のごみも家の外にく、雪が溶けてもまだ雪が降るかもしれないとか、ま

投げ捨てていたようです。そもそも当時はごみを集めだスキーに行くかもしれない、あるいはタクシー会社て処理をするという仕組みはありませんでした。そのなどではタイヤをはきかえるコストを考えると夏ま

後、馬フンを含め、家庭のごみを集めて処理をするよ

ではきつぶした方がいいという考えで、そのままスパ

うになりましたが、交通の環境問題は自動車排ガスでイクタイヤを使い続けることがありました。その結果、はなく、馬フンからスタートしました。

北海道では春先にアスファルトを削った粉が道路の真ん中に積もることがよく起きていました。スパイク
タイヤは、その後禁止になり、スタッドレスタイヤが使われるようになり、問題は解消されました。

このスライドの左の写真は 1943 年のロサンゼルスです。モータリゼーションの進展に伴い、世界で初めて自動車排ガスに起因するスモッグが発生しました。
右の写真は 17 年後の 1960 年のロサンゼルスです。霧これは北京の現在と過去を比べたものです。かつてがかかっているように見えますが、実はこの日は晴れは北京と言えば、みんなが自転車に乗っているものだていました。晴れていて暖かく排気ガスがたくさんあと思っていました。私の大学のキャンパスでも学生たるところに紫外線が多く降り注ぐと、スモッグが発生

ちはみんな自転車に乗っているので、まるで中国のよするのです。最近は少なくなりましたが、日本でも光うだと揶揄していたのですが、今はスライドの右側の

化学スモッグ注意報がたまに出ますが、それと同じも

写真のような状況で車だらけです。自動車排ガスがひのです。これが自動車排ガス問題のスタートだと言わどい状況です。PM2.5 という言葉は皆さんご存知だとれています。こうしたことがあって、自動車排ガスの思いますが、私は学生のころ、PM2.5 の測定をしてい規制はとても厳しくなりました。皆さんご存知だと思ました。そのころは誰も PM2.5 という言葉を知りまいますが、アメリカで厳しい排ガス規制がかけられたせんでした。しかし、中国の大気汚染がニュースで

当初は、そんなことはできるわけがないだろうと言わ大々的に取り上げられ、日本でも知られるようになりれたのですが、CVCC エンジンという、その基準を満ました。これは今後解決しなければならない中国の課

たすエンジンを世界で初めてホンダがつくりました。

題です。中国では、電気自動車やエンジンを積んでいこれによって、ホンダは世界で一躍有名になったのでても電気を充電して走るプラグインハイブリッド自すが、排ガス問題は、問題が起こって規制がかけられ、動車でないと走ってはいけないとする声明が出され17

環境 146

講演記録

ています。

な話題になりましたが、COP21 では気温上昇を産業革命以前に比べて 2℃未満に抑えることを国際目標にしています。そして、目標達成のために何をするかを各国が決めて持ち寄るのですけれども、日本は 2030
年度に CO2 排出量を 2013 年度比で 25％削減するとしました。また、第 4 次環境基本計画のなかで 2050 年
までに温室効果ガスを 80％削減するという、かなり野
心的な目標を掲げています。

ここで、交通の環境問題の公的な定義について明確にしておきたいと思います。環境基本法では、環境問
題を地球環境保全と公害の大きく 2 つに分けています。
地球環境保全は地球全体に影響のあるものです。具体的には、地球温暖化、オゾン層の破壊、海洋の汚染、野生生物の種の減少といったものになります。一方、目標の次はどれだけ CO2 を出しているかという話で公害は、抽象的な表現ですが相当範囲にわたるものをすが、これは皆さんよく目にする図かもしれませんが、言います。大気の汚染、水質の汚濁、土壌の汚染、騒この円グラフは日本全体の CO2 排出量を示してい

音、振動、地盤の沈下、悪臭といったものが入ります。

ます。数字で表すと、12 億 2,700 万トンという、想像家の近所にウナギ屋さんがあって、ウナギの匂いをいもできないような大きな数字ですが、部門別に見ると、つもさせているというのは、残念ながら公害には入り

運輸部門 17.4％、業務その他部門 21.6％、家庭部門

ません。それは近所迷惑です。なぜかというと、それ

14.6％、産業部門 33.5％、その他 12.9％となっていま

は相当範囲に含まれないからです。自動車排ガスの問す。5、6 年くらい前までは、運輸部門はなかなか減ら

題は、日本ではほぼ解決されています。一部、工業道

ないと言われていたのですが、燃費のいい車が普及し

路でトラックが走るところでは問題のあるところもてきたこともあって、最近徐々に減ってきています。

ありますが、環境基準はかなり満たされています。で一方、家庭部門が一番問題ではないかという声がありすから、現在では、環境問題と言えば地球環境問題とます。省エネ家電は普及していますが、便利な道具は言われるようになっています。

どんどん増えています。テレビがそのいい例です。テレビは LED になって省エネにはなっていますが、大型化したり、家に 1 台であったものが家に 2 台、あるいは一人 1 台が当たり前になったりしているため、電力の消費が増えているのかもしれません。
自動車に話を戻します。交通は運輸部門に含まれますが、その内訳を見てみますと、多いものから、自家用乗用車、営業用貨物車、自家用貨物車となっています。自家用貨物車とは自分の家で使う車、営業用貨物
車はお金をとって荷物を運ぶ車です。これら以外は非

次は、地球温暖化対策でどんな目標を掲げているか

常に少ないのですが、バス、タクシー、船、飛行機、についてお話します。パリ協定は締結されたとき大変鉄道といったものがあります。内訳のなかで重要なの

18

講演記録

環境 146は、運輸部門の 86.1％を自動車が占めていることです。

ほど経費も節約でき、無駄なエネルギーを使わなくてしかも、その多くはトラックではなく、自家用乗用車

済みますから、効率化はかなり進んでいると思います。

です。皆さん一人一人が自家用車に乗っていますから、一方で、「公共交通機関の利用促進」はなかなか難し

当然たくさんあります。CO2 の排出量は自家用乗用車

いと思います。愛知県は自動車の分担率が高い、つまだけで日本全体の 7％くらいであり、ひとつの項目とり、日常的に自動車を使う方が多くなっています。私

してはかなり大きくなっています。何千万人の人が関が勤めている豊田市でも名鉄が市の真ん中ではなくわっていますから、それだけの人が取り組まなくては市の端をかすめるように走っていますから、名古屋市

いけない問題です。

や日進市から来る方は鉄道を使う方が多いのですが、交通の地球温暖化対策としては、次世代自動車を普市内の方は自動車以外の交通手段がありません。

及させてくことが当面の目標になりますが、俯瞰的にみてどんな対策があるのかお話したいと思います。

次は市民の選択肢についてです。これは私の前の職場である国立環境研究所の松橋さんという方がまとこのスライドは国土交通省の資料ですけれども、交めたものです。市民ができることはいろいろあります

通の温暖化対策は大きく 2 つに分けられます。上の段が、まずは「日々の地道な努力の積み重ね」です。すには「環境負荷の少ない自動車の普及・使用の促進」

ぐにできることから始めませんかということです。エ

と書いてありますが、自動車は生活にどうしても必要

コドライブには特別な装置はいりませんから、今日車でしょうから、使う車の種類を変えたり、使い方を効で来ている方は今日の帰りから心がけていただきた

率的にしたりすることによって CO2 を減らすという

いと思います。また、できるだけ歩くか自転車やバス対策になります。「自動車単体対策」とは、燃費のよを使うといった方法もあります。こうした取り組みは、い自動車、CO2 排出量の少ない自動車を使うことです。

普及・啓発活動によって広めていくべきだと思います。

「走行形態の環境配慮化」とは、エコドライブのこと

2 つめは「長い目で見て大きな決断」とありますが、です。「自動車の交通流対策」は、皆さん車を運転す

人生の中の大きな買い物のひとつである車を買うとるときにはカーナビを使って渋滞を回避すると思いきは燃費が良く、大きすぎない車を選ぶことです。まますが、そうした取り組みのことです。一方、下の段

た、公共交通や徒歩を選択しようにも住んでいる場所には「自動車から環境負荷の少ない公共交通機関へのに影響されますますので、住まいや職場を選ぶときに誘導」と書いてありますが、「公共交通機関の利用促

気に掛けることも必要です。そして、こうしたことを進」、「物流の効率化」、「車両や運行の低炭素化」とい促すための制度の整備も重要になってきます。電気自った取り組みになります。このなかでも、「物流の効

動車や燃料電池自動車はまだまだ高いですから、普及率化」はかなり行われています。運送業者はトラックさせるためには補助金をはじめ、制度的な後押しが必の運転手が足りなくて困っていますが、物流を効率化

要になります。3 つめは「地域社会への働きかけ」ですると人手も少なくて済みますし、効率化すればするす。公共交通や徒歩が使いやすいまちにしたり、環境19

環境 146

講演記録

負荷の小さい選択をすることが得になるような仕組いきますが、そのときガソリンは消費されていません。

みを街のなかに取り入れたりすることのほか、街がどですから、これが一番簡単で効果を実感できる方法だ

うあるべきかという議論に市民ひとりひとりが参加と思います。エコドライブの方法は、このほかにも「エできるようにすることも必要になります。

アコンの使用は適切に」など、10 項目あります。

３．次世代自動車の普及を目指して
１）エコドライブの燃費改善効果
今日はエコドライブと燃費の良い車の選択という２点について具体的な話をさせていただきますが、まずエコドライブについてです。

エコドライブは日本でもかなり以前に紹介され、啓発活動が行われていますが、私が考えるエコドライブ
普及に向けた課題を整理しました。まず、「市民と連携して普及を推進する仕組み作り」と書きましたが、事業所では、組織的な取り組みと評価が実際に行われています。たとえば、ヤマト運輸のトラックは乱暴な上のスライドに何をすればエコドライブなのかが運転をしているでしょうか。ちゃんと速度を守ってい

書いてあります。
「ふんわりアクセル『ｅスタート』」

ますよね。「お先にどうぞ」とトラックに書いてありとは、やさしい発進を心掛けることであり、一押しのますし、車内にはドライブレコーダーのような装置が取り組みとされていますが、実は私はこれには反対で積んであって、環境だけではなく安全面も含めてドラす。トロトロと発進させると後ろの人はイライラしま

イバーがどんな運転をしたかをチェックしています。

す。また、渋滞のときに青信号になってからゆっくり

それをもとに管理者が管理するだけではなく、ドライ

スタートすると、青信号の間に通れる車の数が減ってバー同士でグループを作って安全で環境に優しい運

しまいます。ですから、混んでいるところでこれをや転をするための話し合いを行い、企業の中で共有するってしまうと、逆に流れを悪くしてしまいます。次にという素晴らしい取り組みが行われています。これに「車間距離にゆとりをもって、加速、減速の少ない運対して、市民の実施状況や効果の把握は難しいですね。

転」とあります。あまり運転が得意ではない方のなか

エコドライブを 1 週間やってみても効果はなかなかわには、前の車にべったりついて、前の車と同じようにかりません。最近の車には燃費計がついていますが、ブレーキを踏んだり、アクセルを踏んだりする方がい

燃費を記録して効果を把握するところまではなかな

ますが、車間距離をあけておくと急な加速、減速をしかいきません。なぜかというと、通勤に車を使うことなくてもよくなります。3 つ目は「減速時は早めにアもあれば、遠出をすることもあり、いろいろな道を走

クセルを離そうエンジンブレーキを積極的に使いるからです。遠出をするときは高速道路を使うので、ましょう」と書いてありますが、私のお勧めはこれであまり気にしていなくても燃費が良くなります。このす。誰にでも出来てまわりに迷惑がかからない方法でように市民の取り組みはなかなか把握が難しいため、す。前の信号が赤になったらアクセルから足を離しま普及啓発が中心になっています。そして、この講習会す。アクセルから足を離しても車は惰性で結構走ってと社会実験の削減効果のギャップは、私にとって研究20

環境 146

講演記録

課題となっています。私自身も講習会や社会実験を行です。2011 年のプロジェクトですから、今から 5、6っているのですが、そこでも削減効果にギャップが生年前になります。今であれば SD カードではなく、自じています。エコドライブ講習会にはいろいろなタイ

動的にサーバーに接続してデータが送られる装置にプがありますが、私が参加した講習会では朝決められなると思いますが、290 名のうちのほとんどの方が自た道を普段通りの運転で走って燃費を計算し、座学の宅のパソコンからデータを送ってくれました。

講習を受け、指導員にアクセルの踏み方を教わってから朝走ったコースをもう 1 回エコドライブで走りました。そうすると、私も実際に参加して効果を計測しましたが、燃費改善効果が 10％～20％くらい出ました。
その効果が出る理屈はわかっていますが、実際に社会実験をして長い期間燃費を測ると数％しか燃費がよ
くなりせん。10%～20%という効果は実感できません。
それは先ほども申し上げた通り、燃費に影響する要因は様々あるからです。長い距離を走る場合と短い距離を走る場合で違いますし、冬になると燃費は悪化する

さて、車を買う前にカタログ燃費を確認することはなど、いろいろな要因があるので、市民の場合は効果重要です。しかし、実際に乗ってみると、なかなかカを実感するまでにはなかなか至らないのではないか

タログ燃費は出ません。このグラフは、250 名のデーと思っています。

タからカタログ燃費をどれだけ達成しているかを示したものです。100％ならカタログ燃費と同じ、それより上ならもっといい、下なら悪いことを示していますが、60%～70%台に集中していることがわかります。
つまり、カタログ燃費の 60％～80%が実燃費であり、皆さんの実感通りだと思います。一方で、カタログ燃費を超える走行ができている人もおり、そんなことが本当にできるのかと思い、どんな運転をしているのか
分析してみました。

次はそうした問題意識を持って社会実験のデータ
から効果を検証したという話です。豊田市でエコドラ
イブの大きなプロジェクトがありまして、290 名の市民の方が参加してくれました。どんな実験かといいま
すと、参加者が普段乗っている車にメモリーカードの入った小さな箱を取り付け、普段通りの運転をしてもらいます。参加者は自宅のパソコンからメモリーカー
ドに記録されたデータをサーバーに送信すると、運転のどういうところがよくて、どういうところがよくな

これは最もカタログ燃費達成率の高い走行を示し

いのかを示す運転診断結果が送られてきます。参加者たもので、縦軸が速度、横軸が走行時間を示していま

はその診断結果を見て自分の運転を変えて行くことす。これは高速道路の走行で、運転を始めて数分後にによってエコドライブを身に付けていくという実験

時速 70～80km になり、その後も無駄な加減速をしな

21

環境 146

講演記録

いで 60 分～70 分くらい運転し、高速道路を下りて止相関をみました。その結果、一番効果があったのは早まっています。このような運転をするとカタログ燃費

めのアクセルオフでした。また、GV6 の方は急加減速を大幅に超える運転ができるというまさに証明です。

をやめたこととも関係が高いと出ています。一方、こ高速道路の制限速度は時速 80km ですので、時速

こではふんわり発進はあまり関係がないという結果

80km を超えないように、また、無駄な加減速をしなが出ています。ですから、皆さんにも早めのアクセル

いように走ると燃費がよくなるということです。

オフや急な加減速を控えることを心がけて運転をしていただきたいと思います。ふんわり発進だけがエコドライブではないことを今日は覚えていただきたいと思います。

では、普段の運転はどうなのかを見たのがこの図です。これは毎日同じ経路を運転している 9 人 (GV1～
GV9) の方の走行を計測したものです。そうすると、2 人の方はエコドライブをはじめる前と後で CO2 の排

次は次世代自動車とエコドライブの関係について出量が 30％以上も減っている、つまり、燃費が良くなです。ハイブリッド自動車やプラグインハイブリッドっています。それはこの 2 人は無駄なアイドリングを自動車は燃費がいいからそれを買ったらエコドライ

やめたからです。他の方はアイドリングをやめたこと

ブは必要ないと思うかもしれませんが、これはそうでによる削減効果の大きい方もいますが、アイドリング

はないことを示した図です。この実験では、大きなロ以外で CO2 を削減できた方もいます。

ーラーが 2 本並んだ上に車を乗せて走らせると燃費や排ガスを計ることができるシャシーダイナモという装置を使って、燃費がよい運転から燃費の悪い運転まで 4 つのパターンをつくって燃費を比べました。実験には、従来のガソリン車と次世代自動車としてハイブ
リッド自動車と 2 種類の電気自動車を使いました。その結果、ガソリン車では 12％前後のエコドライブ効果がありました。ハイブリッド自動車も電気自動車も12％前後の効果がありましたが、電気自動車のうちTypeA の車は 18％削減できるという結果が出ました

そこで、アイドリングストップ以外の要因を分析しが、残念ながらこの車は市販には至らず開発で終わったのが、この図になります。先ほどの図の GV4 と GV6てしまったものです。とはいいながら、次世代自動車の方について分析したものです。この社会実験では、もガソリン車と同等以上の効果が期待できるというふんわり発進と急加減速をやめること、早めのアクセ結果であり、次世代自動車を購入してもエコドライブ

ルオフの 3 つをお勧めしました。そして、それらを実はぜひ続けていただきたいと思います。

施できたかどうかと燃料の消費が減ったかどうかの22

環境 146

講演記録

２）次世代自動車の CO2 排出削減効果

クリーンディーゼル自動車はあまり伸びなくて 5％～

次は、次世代自動車の CO2 排出削減効果についてで10％となっています。13 年後の 2030 年の数値です。

す。ここまで言葉の説明をしないまま「次世代自動車」

これは世の中の仕組みがどう変わっていくかにも関という言葉を使ってきましたが、ここでちゃんと定義

係すると思いますが、ポイントは、電気自動車やプラをしておきたいと思います。

グインハイブリッド自動車を 20％～30％にまでもっていけるかどうかです。

この表に次世代自動車の内訳が書いてありますが、ハイブリッド自動車（HV）、電気自動車(EV)、プラグ

次は次世代自動車の保有シェアについてです。左のインハイブリッド自動車（PHV）、燃料電池自動車

棒グラフが 2011 年から 2015 年の販売シェアで、右(FCV)、クリーンディーゼル自動車(CDV)の 5 つをまの円グラフが保有シェアです。車の販売シェアを見る

とめて次世代自動車と呼んでいます。この表は、次世と、ハイブリッド自動車は 15.7％だったものが 23.3％

代自動車の 2015 年の販売実績と 2030 年の販売目標になっており、年々確実に増えています。一方、保有についてまとめたものです。これを見ますと、2015

シェアを見ると、
2016 年 3 月時点で 9.0％であり、10％

年の実績では、従来のガソリン車とディーゼル車を合未満です。日本には 6,000 万台くらい自動車があるの

わせて 70％を超えており、次世代自動車は 26.5％でですが、毎年そのうちの 500 万台ずつが新しいものにす。それでも、世界的にみると立派な数字だと思いま

替わっているので 2017 年には 10％を超えると思います。その内訳をみますと、22.2％がハイブリッド自動

すが、全部入れ替わるのに 11 年以上かかることにな

車であり、日本はだんぜんハイブリッド自動車が多くります。

なっています。電気自動車は 0.27％ですから 1％にも達していません。プラグインハイブリッド自動車も0.34％です。燃料電池自動車は数年前に出たばかりですからまだまだですね。クリーンディーゼル自動車は一部の方に受け入れられていて 3.6％あります。一方、表の右側は経済産業省が出した 2030 年の販売目標ですが、これまでと逆転させて、従来車を 30％～50％に減らし、次世代自動車を 50％～70％に増やしたいという目標を出しています。内訳で見ますと、ハイブ
リッド自動車の 30％～40％は達成できるかもしれま

日本では、次世代自動車に対して補助金が出されてせん。電気自動車とプラグインハイブリッド自動車のいます。電気自動車、プラグインハイブリッド自動車、

20％～30％は何とかしなくてはいけない目標だと思

燃料電池自動車、クリーンディーゼル自動車の 4 つにいます。燃料電池自動車は 2030 年でも 3％くらい、対する補助金です。ハイブリッド自動車はかなり売れ23

環境 146

講演記録ていることもあって、補助金は廃止されました。補助金は国の補助金もありますし、愛知県の補助金もあります。

今後、普及が期待される電気自動車のひとつに超小型モビリティという車があります。ここで使用した電気自動車はトヨタ車体がつくっているコムスという愛知県の補助金は、マイカーではなく、事業者を対象にした制度になっています。

車種で、名古屋市の郵便局やセブンイレブン、ヤクル
ト等で導入されていますし、個人でも購入されている方がいます。現在、全国で 5,000 台くらいが走っているそうです。超小型モビリティの導入によって CO2の削減だけではなく、いろいろな効果が期待できるのではないかとされています。

これは市販の車ではなく、官公庁にリースされた軽自動車の電気自動車をお借りして 1km 走るのにどれだけ CO2 を排出するかを試算したものです。1kWh の電気をつくる際に排出される CO2 は電力会社によって違いますから、走り方と電力会社に分けて 1km あ

この一人乗りの電気自動車コムスを使って、地域のたりの CO2 の排出量を出しました。その結果、電気自CO2 の排出量を減らすことができないかという社会動車では一般的な AT に比べると 7 割くらい減ります

実験を兵庫県の加東市で行いました。目的は、ただ実し、燃費のいい CVT と比べても 5 割～6 割くらい CO2

験を行うというのではなく、参加者に CO2 の削減やガの排出量を減らせると試算しています。

ソリンの節約効果を実感してもらうとともに、実験の後、参加者に集まってもらい、電気自動車の活用や普及方法をみんなで考えてもらうことも目的としました。実験には個人の方にも参加してもらいましたし、
加東市役所の生活課や高齢介護課など、よく外に出かける部署の方にも使ってもらいました。高齢介護課の方は地域の独居老人のお宅を見廻りに行かれており、コムスはその足にちょうどいいとのことで 2 か月くら24

環境 146

講演記録

い使ってもらいました。

ので、左が総走行距離、右が総電力消費量を示しています。2 台あわせて 61 日間で 1,601km ですから、1台あたりの年間走行距離に換算すると 5,000km 弱です。一般的な乗用車の年間走行距離は 1 万 km と言われていますので、その半分くらいになります。超小型モビリティには遠出ができないという問題がありますので、これくらいの距離になるのかもしれません。
一方、電力消費量は 2 台で 144kwh になっています。
電力の単位は皆さんなかなか馴染みがないかもしれませんが、一般的な家庭の 1 日の電気消費量は 10kwh

加東市の場所は、淡路島から北に上って中国自動車にぶつかったところです。兵庫県のちょうど真ん中あですから、その 2 週間分くらいの量を 2 台の車で使ったことになります。

たりにあります。

次に、電費です。ガソリンの燃費に対して、電気自この取り組みのポイントは、参加者が自分の車の代

動車の電費ということですが、1 号車も 2 号車もあまわりにコムスを 1 週間以上使用することと充電した電り差はなく、1km 走るのに 90kwh でした。これは電力量を参加者自身が計測することです。車に計器をつ気代にすると約 2 円です。ハイブリッド車でも 1km

けてどれだけ充電して何キロ走ったのか、その結果、走るのに 8 円くらいかかりますから、それと比べても燃費がどれだけで、CO2 の排出がどれだけかを自分でかなり安くなっています。

計算してもらいました。この取り組みは行政でも非常に盛り上がりまして、鍵の受け渡し式も行われました。

次は CO2 の削減効果についてです。上がコムスの走行に使った電気から算出した CO2 排出量で、下は参加
これはコムスをどのくらい使ったかをまとめたも者が普段乗っている車の燃費をもとに算出した CO2

25

環境 146

講演記録

排出量です。この結果、コムスへの乗り替えによって「市民の方々の地道な取り組みで、低炭素交通を実約 70％の CO2 が削減できたことになります。

現」と書いてありますが、一番効果が大きいのは次世代自動車を選択することです。車の買い替えは 10 年に 1 度という長いスパンになりますが、そのときに次世代自動車に買い替えれば、ガソリン車に比べて 50～70％くらい CO2 を削減することができます。しかし、これだけでは 80％を達成できませんので、そのプラスアルファがエコドライブの実践です。効果は自分ではなかなか実感できませんが、やれば 10％くらいは出ます。ですから、エコドライブは地道に続ける必要があります。これらをあわせると 80％くらいに到達で最後にガソリン代の節約効果です。これはコムスにきます。あとは波及効果です。推進員の皆さんにこう乗ってもらった方ひとりひとりの結果で、縦軸が年間した地道な取り組みを広げていただければ 2050 年

ベースに直したエネルギーの節約額です。ガソリンを80％削減という目標を達成できるのではないかと思やめて電気代を払ったときの節約効果は、一番多い方います。

で年間 8 万 6,000 円くらいですが、1 万円くらいの方以上になります。ご清聴ありがとうございました。

もいますし、効果のない方もいます。割合でみると、従来のガソリン車に比べるとエネルギーの節約効果
は 7～9 割ですが、お金に換算すると乗る距離によっ

講師プロフィール

て異なります、たくさん乗る人は乗り替えたときのメリットが大きいのですが、普段あまり乗らない人は金加藤 秀樹（かとう ひでき）

銭的なメリットはなかなか享受できていません。
公益財団法人豊田都市交通研究所主席研究員。
工学博士

４．まとめ
それでは、今日のまとめをしたいと思います。

（地域と連携した取組み）
・ひょうごスマートムーブ推進コンソーシアム

外部

有識者（平成 23-27 年度）
・池田市「ふくまる・ひろまる COOL
及啓発事業

最初に環境問題の歴史の話をしましたが、交通の環境問題はさまざまな取り組みの成果によって解決されてきました。今、日本は 2050 年までに温室効果ガ
ス 80％削減という高い目標を掲げていますが、これは頑張ればできる目標だと思います。上のスライドには、

26

CHOICE」普

外部有識者（平成 29 年度）

【ちょっとブレイク－身近な自然を楽しむ】

釣り人からの水辺だより－春～夏「シロギス釣り」

シロギスの魅力
日差しに波模様がきらめく砂地の海を群れで回遊するキス。体長は 15～30cm、パールピンクの魚体が美しい魚である。生息域は北海道南部以南の日本各地の砂浜である。海に向かい、より遠くへとキャスティングする爽快感からシロ
ギスはサーフフィッシング（砂浜の釣り）では人気ナンバーワンのターゲットである。

シロギス釣りのシーズン
シロギスは４月頃に乗っこみ＊１を迎え、外海の浜から釣れ出し、徐々に内湾でも釣れはじめる。５月～７月の産卵期には大型（親）は食いが渋く、ピンギス（小型キス）主体の釣りとなるが、堤防でのチョイ投げでも数が出るのでビギナーにはいいシーズンである。型狙いは産卵明けの８月から期待でき、10 月いっぱ
いが盛期となる。やがて朝晩冷え込むようになると一群ごとに深場へと落ち＊２始め、そのコースとなる湾口部の堤防や外海の渚近くの掛け上がり＊３など、２色＊４（50m）までの釣りで良型が入れ掛かり＊５になる日もあり、落ちのシーズンは情報に耳を傾けたい。
＊１：沖合にいた魚が産卵期に浅場に集まってくること。
＊２：浅場にいた魚が越冬のため深場へと移動すること。
＊３：深場から浅場へと傾斜しているところ。釣りの好ポイント。
＊４：「シロギス釣りのコツとタックル」参照＊５：仕掛けを投入するたびに当たりがあり、次々と釣れること。

シロギスの習性
シロギスは海底を大きく離れず群れで移動し、アミ類や小エビ、ゴカイなどを捕食する。砂地は水鳥をはじめ様々なフィッシュイーター（魚食性の魚、ヒラメやコチ、サワラ、ハマチなど）に見つかりやすく、外敵の多いポイントであるが、シロギスはオモリの着水音にもおびえて砂に隠れるほど警戒するので、直接ポイントを狙わないことが鉄則。より沖に向けてキャストし、ポイントまでゆっくりとさびいてくる＊６配慮が必要だ。ベテランキャスターは群れを散らさぬよう１ポイント３～４投にとどめ、少しずつ場所移動を繰り返して数をかせぐ。キスは足で釣る魚だ。
＊６：仕掛けなどをゆっくり引くこと。

シロギス釣りのコツとタックル
キス釣りには遠投重視の投げ竿、大型スピニングリール、空気抵抗の少ない細ラインが使用される。サーフ用の専用ラインは 25ｍごとに色分けされており、2 色なら 50ｍ、４色なら 100ｍと覚えて、５色、６

色と遠投し、正面、左右と広く探りながらキスの付き場を見つける。さびいてくるとき、オモ
リにテンションが掛かるポイントはキスが足を止める溝や掛け上がりなど餌が集まる底の起伏であり、しばらく仕掛けをとどめて食いを

遠投用タックル・竿・リール：大口径スピニングリール（遠投用）
・道糸 ：ナイロン 1.5～3 号（色分けライン）、
PE ライン 0.4～0.8 号

促してやる。一投ごとに底の様子をチェックし、何色で当たるかを念頭にそのポイントに集中・力糸（テーパライン）：2～14 号(15m)、3～12 号(15m)、他にPE ライン４号などして攻めてゆく。餌をつつく節目当たりがきて・天秤 ：海藻テンビン、ジェットテンビン、フロートテンビン、名古屋テンビンなど（20～25 号、釣り場で使い分ける）

多点仕掛けなど全ての鈎に食わせることもキス釣りの妙味である。置き竿で待つと本命のキスやフグなどの下道に餌を盗られるだけである。また、餌とりの定番ネズミゴチは泳ぎが不・オモリ：名古屋テンビンに使用（20～25 号）
・仕掛け（市販品、砂ズリ付）：幹糸 4～6 号、ハリス 1.5～2 号・鈎：キス鈎 昼 7～10 号、
夜 10～12 号

得意な魚であり、追ってこられないスピードでさびくのが一番の対策である。

＊力糸はオモリが飛ぶ瞬発力による糸切れを防ぐ手段。細ラインには必須のアイテム。

も合わせを入れず、そのまま一定の速度でさびき、追食いをさせるのが数釣りのコツであり、：投げ竿 20～30 号 3.6～4.5ｍ

堤防などのチョイ投げ釣り・竿

砂ズリ：コンパクトロッド

多点仕掛け
５本鈎

テンビン

または軽めの投げ竿

シロギス釣りのポイント
キス釣り場の多くは外海や内湾の砂浜、その周辺の堤防である。フラットに見える砂地であっても、離岸流や波がつくる深み、掛け上がりのほか、藻場や沈み根＊7 など変化に富むポイントも多い。キス釣りとは無縁と思われる磯場

・リール：小型スピニングリール
・道糸 ：2.5～3 号

・オモリ：10～20 号
・キス仕掛けまたはハゼ仕掛け

でも、遠投で砂地に届く釣り場も少なくない。
磯まわりは海荒れで小動物が流される餌の豊かなポイントであり、肘たたきと呼ばれる尺級が期待できる。大物を求めての釣り場探訪の釣り旅も面白い。釣り場の地理や海底の様子は空撮による釣り場ポイントマップが参考となる。

オモリ

.・天秤

3 本仕掛けシロギスの餌・昼間：石ゴカイをベースにチロリ虫など。
・夜間：岩ムシ、ミノムシなどにおいの強い餌を使用。
＊虫エサは鈎のチモト（鈎の軸側の先端部）の上までこき上げ、垂らしは１～２cm 程にとる。

良型のキスは夜行性もある魚で、昼間は浅浜
ほどポイントは遠くなるが、夜はチョイ投げで釣り場も届く波打ち際や漁港内まで回ってくる。良型

・伊勢湾内一帯の砂浜

キスに加え、スズキやクロダイ、大アナゴの期・愛知県渥美半島から静岡県遠州灘にかけての砂地浜

待もあり、ワンランクアップした仕掛けが安心

・三重県志摩半島から熊野七里御浜にかけての砂地浜

できる。

・福井県三国町波松～浜地～三里浜、敦賀半島一帯の砂地浜、＊7：水面に出ていない岩などの障害物。
（釣り人／工藤秀和）

小浜湾内一帯の砂地浜＊福井県は 1 か月程遅れてシーズンイン。

環境 146

講演記録〔講演記録〕
環境科学カフェ＋（その２）「フロンという教訓から人新世・現代文明が語りかけるもの」

中部大学中部高等学術研究所
１．はじめに所長

福井弘道

紹介したいと思います。私は生まれは関西でして兵庫県の宝塚市です。兵庫県は神戸市や西宮市の後方に六甲山があり、子どものころは親父と飯盒炊爨を楽しむなど山に親しむ環境にありました。
大学に進むにあたっては、高校生のころに読んだ『地球を設計する』という本がとても面白かったので、その著者である島津康男先生のところで学びたいと思い、名古屋大学の理学部地球科学科へ行きました。
ところが、島津研究室の門を叩くと、地球を設計するということはもうやっていないと言われまして、懐手をして地球を見ているだけではなく、実際に地に足のご紹介にあずかりました福井でございます。今日はついたフィールドワークを行うことの重要性を学び素晴らしい環境と演奏のもとでお話ができることをました。当時は環境アセスメントや環境管理計画が日たいへんうれしく思います。今日の講演では、人間が本で試み始められたころで、卒業後は環境コンサルタ

そろそろ地球の環境を変えつつあり、これをどのようントに入りました。環境を守るためには環境アセスメに捉えるべきか、また、今後どうしていくべきかといントが必要だとよく言われますが、上位の計画がしっったことをフロンの教訓をもとに考えてみたいと思かりしていなければ環境への影響をくい止めることいます。

は難しく、環境アセスメントを行う段階では時すでに遅しということが多々ありました。そこで、上位の計画である都市計画、あるいは地域計画を官公庁と一緒に策定するシンクタンクに入り、10 年ほどそこにいました。私は今年還暦を迎えますが、私が大学院を出た
ころはバブル経済の真っただ中で、金融機関がシンク
タンクをつくるという動きがありました。信託銀行は土地信託という新しい制度で地域開発あるいは大規
模な都市計画に乗り出そうとしており、そのためには金融マンだけではなく、いろいろな分野の人材が必要だということで、私は住友信託銀行のシンクタンクに本題に入る前に、私のバックグラウンドを簡単にご入り、10 年ほどいました。そこでは国土庁や官公庁か29

環境 146

講演記録

ら仕事をもらっていたのですが、カウンターパートは事長を務められていた関係で、現在私が当センターのほぼ同世代、あるいは私より若い人でしたが、彼らの理事長を務めています。

仕事は自分で物を考えるよりも調整あるいは文書を作成することが中心になっていて、ある意味でシンク
タンクに丸投げするような立場にありました。そういった状況では霞が関も問題が多いのではないかと考えていました。そのころ、慶應大学が藤沢に新しくつくった総合政策学部の一期生が 4 年生になり、政策メ
デ ィ ア 研 究 科 、 ス ラ イ ド に は 英 語 で Media andGovernance と書いてありますが、そのような研究科をつくって大学院を充実させることになっていましたので、私は慶應大学に入り、15 年くらい在籍しました。その後、今から 5 年前に中部大学に来ました。中

スライドの左側は名古屋大学の「sp cafe」のポスタ

部大学の現理事長、当時の学長であった飯吉厚夫さんーです。今日の講演会も環境科学カフェですが、最近は慶應大学の出身です。実は私は名古屋大学の山岳部

は名古屋大学だけでなく、国立大学のなかにカフェがという学部も卒業していまして、慶應大学では山岳部ありまして、そこで研究会が行われています。「sp」の部長をしていたのですが、飯吉理事長も山岳部に関とは Science と Philosophy の頭文字であり、それら係されていたという縁で中部大学に参りました。中部を結びつけて考えるカフェというわけです。科学とは大学では、今日お話しする GIS や情報基盤を使った研体系化された現在の知識の総体であると思っていま究を行っています。

すが、それに価値観をどのように組みこんでいくのか、
また、社会との関わりをどう考えていくのかを考える
ためには哲学の分野がとても重要になります。そこで、哲学の話を入れたわけですが、私もそこでスピーカーとしてデジタルアースについて話をする機会を得ました。

名古屋大学では、「一人学際」ということを教えられました。すなわち、学際研究を進めるにあたっては、それぞれの分野の研究者を集めて議論することも重要ですけれども、一人一人が 100 点を取れなくても80 点くらいで複数の分野をカバーすることが重要で、できるだけそういうやり方をしていこうというのが現在は、中部大学の中部高等学術研究所にいます。

当時の島津先生のモットーでした。また、島津先生はこの研究所は設立されてから 20 年くらいになります。

私が現在理事長を務めている環境創造研究センター

もともと学問の融合を考えるという目的で学部の横の前身である環境アセスメントセンターの初代の理断的な研究機関としてつくられたのですが、2011 年

30

環境 146

講演記録には私が企画をして国際 GIS センターをつくりまして、新たに地理情報を使って学問の融合を考えることに取り組んでいます。そして、14 年には文部科学大臣
から全国の共同利用・共同研究拠点の認定を受けました。スライドには「問題複合体を対象とするデジタル
アース研究拠点」とありますが、環境や災害といった問題を対象として、俯瞰的な取り組みを行っています。

今年、アメリカでは大統領選挙が行われましたが、
デジタルアースは 2000 年の大統領選挙で敗れたア
ル・ゴアが提唱したコンセプトです。

国際 GIS センターでは、マルチスケール、つまり、ズームアウト、ズームインしながら全体像を把握する、
あるいは時間軸についてもできるだけリアルタイム
で取り組むようにしています。皆さんはあまりお聞きになったことがないかもしれませんが、「科学技術基本計画」というものが政府において策定されておりまして、そのなかに「Society5.0」というコンセプトがつまり、地球規模の環境問題を考えるには、デジタあります。
「5.0」とは、現在までが「4.0」で、これにルの情報を統合化してデジタルの地球をつくり、それ対する新しい社会を指します。人間の社会は狩猟社会を共同実験室として物事を考えることが重要だといからスタートして農耕社会になり、産業革命を経て工うことです。私たちの研究センターでは、このデジタ

業社会になりました。現在は情報社会になっています

ルアースをつくり、それを今日的な意味合いで使ってが、今後、情報社会を超えるよりスマートな社会をどいくという取り組みを行っています。

のように実現していくかを考えようというものです。
そこで、私たちはデジタルアースを使って地球の現状を知り、将来を捉えようとする取り組みを行っています。

31

環境 146

講演記録

たとえば、見解の違う人たちが集まったときに、マ

いう価値命題を解いていくことではないかと思いま

ルチディスプレイを用意していろいろな情報を可視す。今日の講演には「現代文明が語りかけるもの」と化し、どのデータのどういった解釈によって見解の違いうタイトルがついていますが、それはいわば、こういが生じているのかといった絞り込みをしながら、エした設計思想、社会の在り方を考えていくという立場

ビデンスベースの熟議をしていこうと考えています。

ではないかと思います。

最近では、科学は認識科学と設計科学に分類される

私たちは複雑なシステムである地球を簡単にとらことがあります。私の専門は地球科学ですが、これはえるため、地球は物理自然系（Earth Science）と生認識科学です。認識科学とは、地球は一体どれくらい態系（Ecology）と人間系（Economy）から構成されの歴史があり、今日の話題であるオゾン層はどのようていて、それぞれがどういう関係性を持っているかをなメカニズムできていて、そのオゾン層は今どのよう考えていくわけですが、その際、それぞれの頭文字のな変容を遂げているのかというような、あるものの存

E をとって 3E のシステムの地球を考えると言ってい在を探究することであり、その今日的な意義は自然、ます。また、地球は縫い目のないものであって、それ

生態、人間という地球の 3 つのサブシステムの関係性

ら 3 つの系はそれぞれ相互作用を持っています。上のを明らかにし、ひとつのシステムの変化が他のシステ

スライドの表は、高校の理科の教科書に出てくるよう

ムにどう影響するのかという地球の急所をつかむこ

な 3 つの系の関係性を代表するキーワードを示したもとだと考えています。

のです。たとえば、今日の話題である生態系についてこれに対して、私が高校の頃に読んで印象に残った見てみると、生物が地球上に現れ、やがて光合成を始『地球を設計する』という本は、ある意味で設計科学

めるとそれまで二酸化炭素中心だった大気中に酸素を目指したものかもしれません。設計科学とは、あるが増えてくるというように、物理系に大きな影響を与ものの探究に対して、あるべきものを探究するというえてきました。これは後ほど考える地球の 46 億年と立場です。ですから、都市計画や土木計画といった工いう歴史の中でそれらがどういう役割をしていたか学系の人たちは設計作業を行っていますが、その設計という話につながるものです。

は誰が使うのか、あるいはどういうものが望まれているのかという価値を創造するものであり、単に物をつくるというよりもその物を使うことで生まれる価値を描くことだと思います。地球を設計することはできないかもしれませんが、温暖化のような地球規模の複雑な課題を整理してどのように適応していくかを考えることは、新しい生活のスタイルや社会の在り方と32

環境 146

講演記録

どれが正解だと思われますか。実は１mm くらいです。
非常に薄い大気のなかで人類は生活をしているわけです。地球に一番近い惑星は、太陽に近い方でいうと金星、太陽から遠い方は火星ですが、金星と火星にはどれくらい大気があるかご存知でしょうか。地球が薄いベールに包まれているという言い方をするなら、金星は暑い毛布に包まれているくらいの大気があります。一方、火星にはほとんど大気がありません。0.00
１mm くらいの厚さの大気です。ほとんどない、丸裸の状態だと言ってもいいくらいの大気です。地球に関私は慶應大学では、地球設計学という新しい講義をするこのような大きなスケール感は非常に重要な考行っていました。そこで教えていた内容は、地球シス

え方で、地球にはほんのわずかな大気しかなく、そのテムに関する自然系、生態系、人間系、さらには経済

大気をどのように考えていくかが非常に重要になり学も含めた基礎的な理論を学ぶこと、データをベースます。

にしてエビデンスをしっかりつかみ、地球の大要をつかむこと、情報を上手く使ってこれから地球がどうなっていくのかをシミュレーションできるようにする
こと、設計科学の根本である設計思想、世界観、パラ
ダイム、ものの見方を考えていくことであり、この４
つが地球設計のための手法になります。

同様に、地球には陸域の植物、森林はいったいどれくらいあるのかを考えるときには、森林をどのように定義するかによって変わってきます。たとえば、衛星を使って見ていくとき、単位面積に 10％以上森林があるところと定義すれば、世界にはまだまだ森林はたくさんあることになります。ところが、90％以上、つまたとえば、左側の地球には水玉が浮かんでいますが、り密林と言われるようなところと定義すれば、ほんの

これは地球全体の水の総量のスケール感を表していわずかしかありません。森林は地球温暖化の主な原因ます。地球にある水の量は、地球の大きさに対してこである二酸化炭素を固定する機能を有しますが、どれれくらいの大きさしかありません。海の水、陸域の水、くらいの量を固定できるかを計算するためには、どこ

氷全部を集めてもこれくらいです。一方、右側は大気にどれくらいの森林があるのかを正しく計量する必の量です。大気もこの程度しかありません。

要があり、データが非常に重要になります。

地球の大要をつかむために、皆さんにお尋ねしたいと思います。地球はほぼ球形の回転体ですが、その直径が 1ｍだと仮定したとき、現在の大気の厚さはどれくらいになるでしょうか。10cm、1cm、あるいは 1mm、33

環境 146

講演記録

２．フロンの教訓を生かす

最後は価値観の問題です。環境へのパラダイムシフ
トと書いてありますが、これは私がかつて国土庁で

ここからが今日の本題です。フロンの教訓を生かす「首都圏整備計画」を作るときにどういうパラダイムとは、フロンの教訓を地球温暖化、あるいはこれからが必要かという議論をしたときのものです。経済では生じる地球規模の課題に適用できるかどうかを考え

一人一人の QOL(Quality of Life)を高めることが究極てみようということです。地球規模の問題は空間のスの目標ですが、そのときに経済の規模の大きさをパイケールがとても大きくて、その一方で、局地で起きたとして、パイをどんどん大きくしていけば一人当たり

ことが瞬く間に地球全体に広がってしまうという特の分け前が増えて一人当たりの QOL が上がっていく

徴があります。自分が使ったフロンガスが上空に上がというのが効率重視の考え方です。もうひとつは、現っていって、知らず知らずのうちに成層圏で問題を起代のパイはもう十分な大きさであり、その配分が特定こすことはまさにそうした問題です。成層圏のオゾンの人、あるいは特定の国に偏っているので、その配分層の破壊と地球温暖化を結びつけて、その成功体験をの仕方を上手く変えることによって、一人当たり QOL

どのように生かしていくかを考えるのが今日のテーは上がるという考え方です。では、環境はどうかといマです。

うと、現代はもうすでにパイの大きさは大きすぎる状
況にあり、そのことがグローバルコモンズである大気や海洋をだめにするなど、地球規模の問題を引き起こしています。ですから、環境についてはパイを小さくすることが重要だということになります。ステレオタ
イプではありますが、そのような価値尺度を通じて、
自分が、あるいは企業が、多くの社会が効率を重視するというパラダイムが主流になっていくとどうなるかというシミュレーションも行っています。スライドつくばいの右側の写真は京都の竜安寺にある有名な 蹲 で、「吾唯足るを知る」と書かれています。それは物質的

このスライドの左側は、少し古いものですがオゾンな充足を求めすぎると、いつまでたっても安心は得ら

層保護対策推進月間のポスターです。右側の図は、大れないという臨済宗の戒めを表現した言葉だと思い気中にオゾンがどのように分布しているかを示した

ますが、そうした考え方が環境重視のパラダイムに近ものです。この図の横軸はオゾンの濃度を示しており、

いのではないかと思います。

縦軸は地上からの高さを示しています。これを見ると、オゾンは対流圏にもわずかに存在しますが、多くは成34

環境 146

講演記録

層圏に存在していて、25km くらいのところで最も濃素を吸収して酸素を出し、それが大気中にたまって酸度が高くなっていることがわかります。

素が増えてきたということです。そして、酸素がどんどん上空に行くと、紫外線にあたって酸素の腕が切れ、活性化酸素になります。その活性化酸素が別の酸素分子とくっついたのがオゾン（O3）です。このように、上空の紫外線が影響してオゾンが出来上がり、人間が生み出したフロンガスがそのオゾンを破壊するようになったということです。
フロンガスは 1928 年にデュポンというアメリカの化学会社が開発したガスで、長い歴史があります。その当時、フロンガスの開発者はそれを説明する際に、口の中に含んで燃えている炎に吹きかけて火を消し

太陽からくる紫外線には UVA、UVB、UVC と呼ばてみせていました。フロンはとても安全で、燃えるこれる 3 種類があり、UVC は成層圏で止められてしまともほかのものと混ざることもないことを証明する

い地上には届きません。また、UVA は地表まで到達ためにそのようなデモンストレーションを行っていしますが生物にはそれほど多くの影響はありません。

たのですが、フロンのそうした特性を利用して冷蔵庫

これらに対して問題になるのは UVB ですが、オゾンの冷媒に使うことを考えました。ところが、冷蔵庫が層でその多くは止められています。ところが、もしも廃棄される際にはフロンは他の物質と化合すること

オゾン層が無くなってしまうと UVB が地上まで届いなく上空に上がっていき、そこで悪さをしていました。

てしまい、皮膚がんをはじめ、生命の存在に危うい影

フロンの正式な名前はクロロフルオロカーボンと響を及ぼすというのがフロン問題です。

言います。メタンという物質の化学式は CH4 で、炭素に 4 つの腕に水素がくっついています。これに対して、フロンガスは炭素の 4 つの腕のひとつにフッ素がついていて、残りの 3 つに塩素がくっついています。それがフロン 11 と呼ばれる物質です。また、フロン 12 は炭素の 4 つの腕のうちの 2 つにフッ素が、残りの 2 つに塩素がくっついています。これらのフロンは安定な物質ですが、上空にどんどん上がっていくと紫外線に当たり、その腕が切れて塩素が出ます。その塩素がオゾンを破壊するというメカニズムです。このように、フロンは安定なものだけれども、対流圏を通り過ぎて

この絵はオゾン層の構造を分かりやすく示したもので、左下にはオゾンのサイクルが、左上には地球の成層圏にまで行くとオゾンを破壊してしまうというわけです。

大気が時間とともにどのように変わってきたのかが書かれています。これを見ると、地球はもともと二酸化炭素でおおわれた星で、46 億年という地球の歴史の中で、窒素、酸素、二酸化炭素、アルゴンという現在の大気の構成へと変化してきたことがわかります。地
球上に植物がどんどん増え、光合成によって二酸化炭35

環境 146

講演記録

このようなことがわかったのは 1970 年代に入ってこれがオゾン層の厚さを調べた測定結果です。横軸からですからつい最近のことです。フロンが最初に使に１月から 12 月がとってありますが、月ごとにそのわれたのが 1928 年ですが、その後ずいぶん時間がた

値が変化しています。北半球ではロシアのレニングラってからフロンの行方を調べた人がいました。その歴ードとスイスのアローザ、南半球ではペルーとオース

史について書かれたのが『オゾン戦争』という本です

トラリアのデータがありますが、いずれも春ごろにピが、フロンを最初に測定したのはイギリスのラブロッークを迎えています。南半球でも同様に春ごろにピー

クです。ラブロックはガイア仮説でも有名ですけれど

クを迎えています。そして、高緯度であるほど数値がも、世界中を船で移動しながらオゾン層の厚さを測り高くなっていることがわかります。こうした測定の努ました。そして、彼の測定に刺激されてアメリカのロ

力はとても重要で、日本もこれに非常に貢献をしていーランドがオゾン破壊のメカニズムを明らかにしてます。

いきました。

これは南極のオゾン層の観測結果です。南極観測隊
スライド右下のあるのはロサンゼルスタイムスのの忠鉢さんという方が 1982 年に南極のオゾン層を測記事です。ローランドがスプレー缶に使われているフっていたところ、先ほどのグラフにあったように、オロンがオゾン層を破壊していることを明らかにした

ゾンは春になると増加していくはずにもかかわらずことを受けて「スプレー缶に判決が下った」と書かれ減少していることが観測されました。その当時は、にています。

わかには信じ難く測定装置がおかしいのではないかとされたのですが、翌年測ってみてもまた同じような結果になりました。それでも、主な学者たちにはそのようなこともあるといった程度にしか受け取られま36

環境 146

講演記録

せんでした。その後、イギリスの研究者がデータを発表し、本当にオゾンホールが大きくなっていることが確認されました。スライドの右上にあるグラフがそのデータですけれども、ここ 10 年くらいを見ると、オゾンの量は半分くらいにまで減っています。その間の事情については岩坂泰信先生が書かれた『オゾンホール』という本にも詳しく書かれています。
それでは、現在、オゾンホールはどうなっているかというと、先ほどのスライドの右下のグラフがその大きさを示したもので、横軸が時間軸、縦軸が面積で、南極大陸の面積を１としてその大きさが比較できる

この表は、モントリオール議定書に基づいて、どのようになっています。オゾンホールは 1970 年代にはようなオゾン層破壊物質をどういったスケジュール

ほとんど存在しなかったのですが、だんだんと南極大で規制していくかを示したものです。

陸全体を覆うようになり、ピーク時には南極大陸の 2倍くらいの面積にまでなっていました。それが最近になってようやく小さくなってきています。

モントリオール議定書の発効によってフロンの量がどのように変化しているのかを見てみますと、フロン 11 は 1984

年からどんどん増えていましたが、このように、オゾンホールが存在していることを観1990 年代半ばにピークアウトし、減少傾向に変わっ測し、人間が生み出したフロンガスがその原因物質でています。フロン 12 についても、フロン 11 よりも多あることを知り、オゾン層を守らなければ皮膚がんが少遅れていますが、ピークアウトしています。つまり、どんどん増え、生物が生存できなくなると考えて、モ

我々人間が有害な物質に気づき、その撤廃の合意をしントリオール議定書というオゾン層の保護に関するて、時すでに遅しとなる前にそれを全廃したというこ

国際的な合意がなされたことによって、オゾン層の破とです。

壊が食い止められました。モントリオール議定書では、
オゾン層破壊物質を段階的に撤廃し、2000 年に全廃することが決められており、先進国と途上国に分けて、それぞれのスケジュールが決められています。

37

環境 146

講演記録

これは NASA が作ったビデオで、左側はモントリ

モントリオール議定書によって削減されたオゾンオール議定書が締結された地球、つまり現実の地球の層破壊物質の量はたいへん大量になっており、二酸化姿であり、右側はモントリオール議定書がなかったら炭素に換算すると、1 年あたり約 110 億トンに相当し地球はどうなっていたかを示したものです。青いほどます。ですから、モントリオール議定書によってオゾオゾンが薄いことを示しています。このスライドはン層破壊物質を制御したことは、温室効果ガスの削減

1974 年の様子であり、どちらも同じような色になっにも役に立ったことになります。

ていますが、モントリオール議定書がなかった場合を示す右側の地球は年を追うごとにどんどん青くなっていき、2050 年には完全に青くなっています。私たちがもしフロンの問題に気がつかなければこのような地球になっていたかもしれないことを教えてくれ
るシミュレーションです。

ところが、二酸化炭素の温暖化の能力を 1 としたと
きのその他のガスが有する温暖化能力を示す数字を温暖化係数と言いますが、代替フロンのひとつである
HFC というガスは非常に温暖化係数が高く、オゾン層を破壊することはないけれども温暖化に対しては問題を有していました。ですから、今は完全なノンフ
ところで、オゾン層の破壊物質であるフロンは二酸ロンを目指し、オゾン層を破壊することなく、また、化炭素と同じような温室効果を持っていることがわ

温暖化にも小さな影響しかないガスが使われるよう

かっています。

になっています。

38

環境 146

講演記録

地球温暖化は、オゾン層の破壊とは異なる問題ですが、今後さらに大きな災害を引き起こすことが想定されます。

温 暖 化 に つ い て は 、 IPCC （ Intergovernmental
Panel on Climate Change：気候変動に関する政府間パネル）の第 5 次評価報告書には「温暖化には疑う余地がない」と書かれています。

これは大気中の二酸化炭素の経年変化を示したものですが、どんどん増加していることがわかります。

最近では、ハイエイタス（hiatus）と呼ばれる昇温
傾向が緩やかになる傾向も見られますけれども、大勢

二酸化炭素の累積総排出量と世界平均気温はほぼとしては温暖化が続いていると考えられています。こ比例の関係にあり、その排出量を下げることが温暖化うした状況を受けて、今年「パリ協定」が締結、発効防止に役立つ、つまり、気候の安定化のために二酸化されました。

炭素の排出量の削減は非常に重要だというわけです。

、

39

環境 146

講演記録

そして、温暖化による気温の上昇によって、多くの雨が降る危険性が非常に高まることや、温暖化に弱い
山岳地域などで様々な影響が生じることなどがわかっています。

昨年はいろいろな意味で環境に関する世界規模の取り組みが進んだ年だと言えます。そのひとつは防災に対する取り組みで、「仙台防災枠組（仙台フレーム
ワーク）」というものです。また、昨年の 9 月には国
今日は、フロン対策と地球温暖化防止活動を合わせ連において 2030 年に向けた新たな指針として「持続て考えることによって、成層圏のオゾン層の破壊を食可能な開発目標（SDGs）」が採択されました。そして、い止めた成功体験を温暖化対策にも生かせるよう考昨年の暮れには、温暖化防止に向けて「パリ協定」がえてみようというわけです。

締結されました。この 3 つが大きなグローバルアジェンダです。

温暖化についてはまだ疑義を唱えている研究者もいます。しかしながら、「科学的に不確実だからとい

これは「仙台防災枠組」において優先的に取り組む

う理由で環境悪化を防ぐ措置を先延ばしにしてはいべきとされた４つのアクションを示したものです。

けない」という予防原則は新しい価値観、設計思想に「仙台防災枠組」は、1995 年に発生した阪神淡路大

つながるものであり、改めて考えてみる必要があるの

震災後の 2005 年に神戸で開催された国連防災世界会

ではないかと思います。そこで、今地球規模の環境問議で採択された「兵庫行動枠組」（2005～2015 年）を題に対して、どのような世界的な取り組みがなされて引き継ぐものであり、東日本大震災の被災地である仙いるのか、最近のグローバルアジェンダをベースにお台で開かれた会議において、2015 年から 2030 年の枠

話ししたいと思います。

組みとして合意されました。

40

環境 146

講演記録

皆さんはこの絵をいろいろな場面でご覧になったことがあるのではないでしょうか。これは「持続可能な開発目標（SDGs）」を示すものであり、17 の開発目標とそれらを細分化した 169 のターゲット、さらには、それぞれの目標がどれくらい進んでいるかをモニタリングできる 230 のインジケーターから構成されています。今、私たちはデジタルアースなどを使ってインジケーターをわかりやすくマッピングし、これらの SDGs が世界のどこでどれくらい達成できたかを表現しようと考えていまして、11 月末にニューヨーク
「仙台防災枠組」では、７つのグローバル・ターゲ
ットが決められています。たとえば、一般住民に対しの国連本部の統計部門の方に対して、その提案をしようと考えています。

て様々な自然災害に対応した早期警戒システムや災
害リスク情報に対するアクセスを大幅に増強するといったことがうたわれています。

そして、世界的な取り組みの 3 つめが気候変動に関わる「パリ協定」です。
こうした国際的な枠組みが昨年締結されたわけで2 つめの世界的な取り組みである「持続可能な開発
目標（SDGs）」の 11 番目の目標にも、「仙台防災枠組」

すけれども、それに合わせて日本はどういう動きをしているのか見てみたいと思います。

に関わる内容が盛り込まれています。目標 11 とは、「包括的で安全かつ強靱（レジリエント）で持続可能な都市及び人間居住を実現する」というものです。

日本の社会は劇的に変化をしています。これは厚生労働省が作成した人口の推移を示したグラフです。

41

環境 146

講演記録

800 年から 2100 年まで書かれていますが、未来は予

うなかで、私たちはどうしたらよいのでしょうか。

測データです。人口予測は地球規模のいろいろな予測
データのなかでも最も信頼のおけるものだと考えられています。なぜなら、人間が生むことができる子ど
もの数はおおよそ決まっていて、それの繰り返しですからほぼはずれることはありません。よほど大きな社
会的な変化がない限り変わることはないわけです。これを見ると、戦後どんどん人口が増えて 2010 年にピークアウトし、その後、つるべ落としに下がっています。この 200 年でほぼ 1800 年ごろ、つまり明治維新のころにもどってしまうことになります。日本は人口が大きく減少するという、世界でも例を見ることのな
い劇的な変動にさらされています。

ここで今日のテーマである、「人新世（アントロポ
セン：Anthropocene）」という新しい年代の話をした
いと思います。現在は 258 万年前に始まった新生代第四紀の「完新世」と定義されていますが、人間が地球の環境を大きく変えるようになっており、「人新世」という新しい時代区分にそろそろなっているのではないかということです。

それは地域構造の変容にも現れています。たとえば、東京都知事に立候補されていた増田寛也さんは、人口急減社会と言っています。

これは今年の 8 月のフランスの AFP 通信の記事です。南アフリカのケープタウンで開かれた国際地質学会議で「人新世」採用への検討作業が始まっており、正式に採用されることになれば、人類の時代とされる「人新世」は 20 世紀の半ばに始まったと定義されることになります。承認には他の 3 つの学術団体の同意が必要であり、少なくとも 2 年はかかるとされています。
一方で、温暖化による気象の極端現象はいろいろなかたちで増えてくることが予想されています。人口は急激に少なくなり、気候の極端現象は増えていくとい42

環境 146

講演記録

ことは、この図に示されているような温度の上昇を示
すデータがひとつのきっかけになっています。そして、右端の○をつけた部分を拡大したのが次に示す図になります。

地質年代区分は、地層や氷床の痕跡をもとに定められていますが、「人新世」についてはその痕跡を示すことは難しくないと考えられています。

これを見ると、4 万 5 千年くらい前から揺らぎが繰り返しありましたが、最近になるとその揺らぎの傾向
を飛び越えています。そして、ごく最近では、さらに上昇しています。こうしたデータによって、多くの学者が人間の影響が大きく環境を変えているという指摘に同意するに至っているのです。

地質年代では、現代は地球の 46 億年の歴史のなかの新生代の「完新世」ですが、今や「人新世」になりつつあるということです。

この図は、気温の変化にいろいろな表記を加えてもう少しわかりやすく示したものです。これを見ても、やはりこれまでの傾向を飛び越えていることがわかります。

この図は、今から 100 万年前から現代に至るまでの気温の上昇傾向を炭素の同位体分析によって調べたものです。「完新世」から「人新世」になりつつある43

環境 146

講演記録

こうしたことから、地球の環境は限界に近づきつつあるのではないかと考えられるようになっており、ス
ウェーデンのヨハン・ロックストロームはこのような絵を描いていています。気候変動のみならず、生物多様性の喪失、窒素循環といったことが地球の限界を想像させる大きな問題になっているということです。超えてしまうと劇的な変化が生じる点をティッピング
ポイントと呼んでいますが、たとえば、温度上昇では、北極やグリーンランドの氷床がどんどん解けて海面上昇という大きな問題が生じることが懸念されていこれは国際研究プログラム「Future Earth」のメンます。

バーである安成哲三先生が講演のなかで使われた図

ここで「人新世」を紹介しているビデオを見ていたです。左側は人間活動に関わる指標を、右側は環境にだきたいと思います。皆さん、どのようにお感じにな関わる指標を示したものですが、1750 年から 2000 年

られるでしょうか。

にかけて、多くの指標が右上がりになっていて、しかも非線形にその傾向が増大しています。

人間という生き物が地球をつくり変えていく物語。
ストーリーは 250 年前のイギリスから始まります。
この地でいくつかの画期的な発明が生まれました。やがて産業革命が起こり、影響がヨーロッパ、北アメリ
カ、日本へと波及していきます。鉄道や自動車によって、世界各地が結ばれていきました。医学の進歩によって救える命が増え、化学肥料によって養える命が増えました。人口は急増します。しかし、ここまではほんの序章にすぎません。本当の飛躍は 1950 年代に始まるのです。
グローバル化や投資の拡大によって、世界は目覚ま

たとえば、化石燃料の燃焼によって発生する二酸化しい成長を遂げていきました。人々は都市に押し寄せ、炭素の量を考えてみても、この図のような状況になっさらなる成長を後押しします。わずか数十年のうちにており、指数関数的に増えています。

私たちの生活は劇的に向上しました。健康、富、安全、
長寿、そうした利益をかつてないほど多くの人が享受しています。私たちは地球をつくり変えられる力を手にしました。人間が 1 年に運ぶ土砂の量は自然による運搬作用を上回っています。氷床を除く陸地の 4 分の3 を管理し、大気中の温室効果ガスの濃度を過去最高の水準に高めました。気温を上昇させ、オゾン層に穴をあけ、生物多様性を損なっています。世界のデルタが沈みつつあるのはダムなどのせいです。海水面の上
昇も、海の酸性化も進んでいます。私たちは地球をつ
くり変えつつあるのです。

44

環境 146

講演記録

現代は人類が支配的な地位を占める新たな地質年
代「人類世」です。地球は絶え間ない負荷にさらされ、不安定化しつつあります。しかし、私たちには創造性という希望もあります。過去をかたちづくってきたよ
うに、未来をかたちづくることもできるはずです。あ
なたも私もその一翼を担っており、地球を守るという責任をともに背負っています。未来の世代のために地球というシステムの限界、すなわち、人類が安全に活動できる領域を探っていきましょう。
ようこそ「人類世」へ。

これは地球の現在の大気の状況を表したもので、オープンデータという誰もがアクセスできるデータを「人類世」よりも「人新世」と呼ばれる方が最近は使って、20 代のプログラマーが開発したものです。

多いのですが、「人新世」についてわかりやすく解説「earth nullschool」というキーワードで検索すると、したビデオが作られていますのでご紹介しました。地

大気、海流、気温といった、いろいろなデータを見る

球の環境は限界になりつつあり、それに対してどういことができ、現在の地球がどのようになっているのかった価値観、あるいはどういったアクションで今後そを体験することができます。

れに臨むのかが非常に重要だと考えています。私はそれをデジタルアース、情報をうまく活用して、多くの人が共感できる地球をつくっていくことを考えています。

３．Digital Earth Era

最後にもうひとつご紹介したいのは、世界中の飛行
機がどのように飛んでいるかを可視化したものです。
これは日本時間ですが、朝の 5 時くらいになりだんだ
ん明るくなってくると、飛行機がどんどん飛んでいく様子が見られ、世界中のグローバル化の最前線を実感することができます。
今日は面白いデータをいくつかご紹介しましたが、図のタイトルに「情報爆発の時代」と書いてありま

私たちは地球を変えていく能力を持つようになった

すが、データの量が一体どれくらいの規模で増えつつという前提に立つとき、オゾン層の破壊を人類が食いあるのかを示したものです。データは 2000 年を契機止めたという成功体験をもとに今後地球をどのようとして、短い時間にどんどん増えています。では、どにつくってくかが非常に重要であり、この価値観につんなデータが増えているのか、面白いデータをご紹介

いて考えていきたいと思っています。

したいと思います。

これで私の話を終わります。ご清聴どうもありがとうございました。

45

環境 146

講演記録

講師プロフィール

福井 弘道（ふくい ひろみち）
名古屋大学在学中は、主に環境アセスメントや地域環
境のシミュレーション等環境問題につて研究活動を行い、その後、環境コンサルタントやシンクタンク等に研究活動の場を移し、都市、地域や国土の計画課題
や生態環境計画等の研究や政策立案に従事。慶應義塾大学に転じてからは、さらに空間情報システムを活用した各種の政策の解析と立案、新しい社会システムの検討を行う。
2015 年 4 月より中部大学中部高等学術研究所所長に就任。当センター理事長。

46