Strategy

社長メッセージ

カヤバは、油圧技術を核とした振動・パワー制御における世界のトップランナーとして、
地球と社会の持続的発展に貢献してまいります。

このたび、新型コロナウイルス感染症に罹患された方々には謹んでお見舞いを申し上げますとともに、一日も早いご快復をお祈り申し上げます。また日々最前線で治療に尽力されている医療従事者の方々に心からの敬意と感謝を表します。
カヤバグループは、新型コロナウイルス感染拡大の防止に努め、お客様やお取引先様、従業員およびそのご家族の安全を最優先に考え、関係当局の要請に基づき、迅速かつ適切に対応してまいります。

【変わりゆく事業環境での当社の使命】

また、企業の社会的責任を果たすための体制強化や規さらなる成 長に向けて範意識とコンプライアンスを経営の根幹に据え、風通当社が取り組む課題

しの良い企業風土の醸成を図り不適切事象の再発防止に努めてまいります。

国内外の製造会社を取り巻く環境は新型コロナウイ
ルス変異株の蔓延、米中貿易摩擦を起因とした世界的な半導体不足など深刻化しています。一方で自動車業【カヤバにおける価値創造】

界や建設機械業界においては EV 化・電動化の推進や自当社のコア技術を柱に動運転へのシフトなど100年に一度の変革期を迎えており、部品サプライヤーとして新たなる価値創造が求められています。

カヤバは100年を超える技術資産を保有しており、振そのような環境の下、当社の2021年度業績につきま

動制御とパワー制御に関わる油圧技術を製品化するこ

しては、コロナ禍からの市況回復を受け前年比18% のとで、豊かなまちづくりを実現し、社会に貢献してきま

増収、さらには固定費削減をはじめ、不採算事業の統廃した。当社が保有するこれらのコア技術を柱に、大きく合、生産性の改善を実施したことにより過去最高益を技術革新する輸送機器や産業機器に対応し、新たなる計上することができました。しかしながら今後も続く

価値創造に向けた製品開発を強力に推進していきます。

と思われる材料価格や輸送コストの高騰、ロックダウ

電動化や EV 化により大きく革新する市場に対応すべ

ンによる部品調達問題を起因とした各社生産調整に対く、当社はコア技術を柱に高付加価値製品の開発を推応すべく、さらなる原価改善や生産体制の見直しが必進し、路面・走行時のデータを収集・解析し、リアルタイ

要となります。未だ逆風が吹く中ですが、財務基盤の強ムにコントロールを可能とするアクティブサスペンショ

化、経営課題解決に向けて各種改善活動を強力に推進ンシステムの開発や各製品の個別販売から総合油圧機

してまいります。

器メーカーとしての強みを生かしたシステム販売へのさらに当社は ESG（環境・社会・ガバナンス）経営を推進しています。グループ全体で CO2削減や社会の持続07

安全で豊かな社会へ転換を目指すなどお客様へ最適な商品を提案できる「カヤバ」を目指します。

的発展に貢献する製品開発を推進し、より良い地球環

また、製造現場で起きている労働力不足・後継者育成

境を次世代に継承するため自主的に活動していきます。

に対する課題を解消すべく、近年のデジタル技術の著

KAYABA Group Report 2022

しい発展を基軸に、ものづくり現場をさらに進化させ【ステークホルダーへの約束】

る活動を Ship 30（シップサーティ）と名付け、取り組み

信頼のブランドを構築

工場 を 2030 年 ま で に 具現化 す る た め の 活動 で す。

2022年度は現中期経営計画の最終年度であり、総仕

Ship 30により、生産変動へのフレキシブルな対応が可上げの年となります。計画を完遂させるべくコア事業

能となりさらなる生産性向上を目指します。

である AC、HC、特装車両の3事業へ経営資源を集中し、Introductionを開始しました。自己完結の革新工場を構築し、無人化

持続的な成長に向けた新製品開発、収益力強化を目的【未来に向けた重要課題】

方、ESG 経営を進めて、2023年度よりスタートします

豊かな地球への貢献とダイバーシティの推進

新中期経営計画に繋げてまいります。
御システムなどの要素技術や先端技術を積極的に取りバルで環境意識の変化が起きており、環境対策におけ入れ、世界中のあらゆるところで人々の暮らしを支え、る企業の責任については、これまで以上に積極的な姿勢・

安心・安全・快適さを実現する製品を提供してまいりま

取り組みが求められています。

す。そのために、グループ一丸となって、常に進化を続品の開発という3つの視点で2030年には2018年比50％

ける「豊かな社会づくりに貢献する信頼のブランド」の構築に取り組んでまいります。

また、ダイバーシティへの取り組みとしては、2022
年度より社外取締役および社外監査役に女性を選任しValue Creation

削減、2050年にカーボンニュートラルを達成していきたいと考えています。

Strategy

目指す姿として、当社が保有するコア技術に電子制

サステナビリティ、カーボンニュートラルなどグローエネルギーを作る側、使う側、CO2削減に貢献する製■ 社長メッセージに IoT や AI を活用した生産革新やコスト低減を図る一代表取締役社長執行役員
最高経営責任者ています。取締役や監査役の社外比率を増やすとともに、女性役員を増やすことで、ガバナンス強化に加え、より多角的な経営を推進してまいります。

Data

KAYABA Group Report 2022

08

Strategy

2020中期経営計画

高収益体質の実現に向けて2020中期経営計画では、「取り戻そう信頼と誇り」をスローガンに、不適切行為の再発防止、企業風土改革の一環である規範意識とコンプライアンスを経営の根幹に据えながら高収益体質の実現に向けた変革を進めています。
初年度の2020年度は、新型コロナウイルス感染拡大による各国の経済活動への影響に伴い、売上高・セグメント利益などが前連結会計年度と比較して減少となる厳しいスタートとなりました。2021年度は計画の遅れを取り戻すべく、高収益体質を確立するための諸施策を徹底して実行し、遅れを挽回する1年となりました。
最終年度となる2022年度も新型コロナウイルス、原材料高騰、半導体不足などにより世界経済の先行きは不透明さを増していますが、経営資源の最適配分や生産革新など選択と集中を進めながら高収益体質の実現に向けてグループ一丸となって取り組んでいきます。

2021年度振り返り取り戻そう信頼と誇り
信頼誇り

高収益体質への変革
安全第一・火災未然防止
経営を支える人財育成
社会的要求への対応（ ESG 投資、SDGs ）ガバナンス体制の強化

規範意識&コンプライアンス

重点課題と主な実施内容
重点課題

09

主な実施内容コンプライアンスとガバナンス強化• コンプライアンス委員会の設置• 再発防止策全項目が完了• 規範意識の企業風土への定着（教育の徹底）

社会的要求への対応• 感染症対策等含む健康経営の徹底•「人権の尊重」の遵守（働きやすい職場づくりの徹底）• カーボンニュートラルへの取り組み

人財育成• グループ再編後の人財最適配置、ローテーションの実施• デジタル人財確保／育成による DX 推進

安全第一・品質経営• 労災／火災の徹底的な未然防止対策の実施• 全社員対象の品質教育を基盤とした品質意識の改革（継続）

収益基盤の安定化• 主要事業である AC・HC・特装車両への経営資源の集中配分• 不採算事業見直し（航空機器事業撤退）

成長戦略• 新興 EV メーカーへの拡販活動

KAYABA Group Report 2022

2021年度業績総括
ワクチン接種の進展や各国の経済活動再開政策により、イルダンパーの製品保証引当金について取り崩しを行っ

全般的には回復基調で推移したものの、原材料価格のた影響等により、営業利益は300億１百万円（前連結会

高騰、半導体の供給不足、コンテナ不足による物流混乱、計年度営業利益182億97百万円）、税引前利益は288億ウクライナ情勢悪化等の下振れリスクが顕在化しました。

17百万円（前連結会計年度税引前利益163億40百万円）

また、わが国経済においても、世界経済に遅れて景気回となりました。また、親会社の所有者に帰属する当期利復の兆しが見られたものの、資源高や大幅な円安が重益は、225億49百万円（前連結会計年度親会社の所有者しとなり、将来予測は困難な状況です。

に帰属する当期利益170億87百万円）と過去最高益を計る自動車市場および建設機械市場は、ともに前連結会
計年度に比べて需要が回復しています。
当社グループの売上高は、3,884億円と前連結会計年上することができました。
一時期は20％を下回っていた連結自己資本比率に関しても、30％台を回復し、また有利子負債の返済によりStrategy

このような環境のもと、当社製品の主要需要先であIntroductionては、需要の回復による売上高増加や、免震・制振用オ■ ２０２０中期経営計画

2021年度における世界経済は、新型コロナウイルス・

ネット DE レシオも急速に改善しています。

度に比べ603億円の増収となりました。損益につきまし2021年度連結決算実績（IFRS）

売上高

2021年度

3,280億円

3,884億円

セグメント利益

133億円

247億円

営業利益

183億円

300億円

税引前利益

163億円

288億円

親会社の所有者に帰属する当期利益

171億円

225億円

75円

105円

1株当たり配当金

Value Creation

2020年度Data

収益改善活動（セグメント利益）
収益改善活動の進捗について、2021年度は2019年度

採算分野の撤退・縮小効果で23億円と当初の計画を達比で44億円の改善を目標としていましたが、59億円の成しました。2022年度は未達分野に関しての刈り取り改善と目標を上回る改善を行うことができました。

を完遂し、2020中期計画の目標であった2019年度比74

コロナ禍の厳しい状況の中、生産性向上で16億円、不億円の達成を目指します。
進捗率

2021年度

2022年度目標

生産性向上（製造コストの低減）

47%

16億円

34億円

不採算分野の撤退・縮小

135%

23億円

17億円

変動費削減

80%

8億円

10億円

生産拠点集約・最適生産体制構築

71%

5億円

7億円

販売拡張活動の推進

116%

7億円

6億円

KAYABA Group Report 202210

2020中期経営計画

免震・制振用オイルダンパー問題の再発防止策および適合化進捗
最重要課題としてきたコンプライアンス・ガバナンス
強化につきましては、2021年にコンプライアンス委員会を設置し、再発防止策67項目は2022年3月末ですべて完了しました。ただし、不適切行為を再発させない取り組みは永続的な課題として、風化させることなく実施していきます。

交換等の進捗状況（ 2022 年8月末時点）
交換等開始 * 1

981物件（99.0%）

交換等完了 * 2970物件（97.9%）*1 納入済品引取り再調整等および存置を含む。
*2 交換等開始物件数のうち交換等が完了および存置が確定した物件数。なお、特定行政庁への是正完了報告の件数ではない。

交換等の進捗につきましては右記のとおりです。

2022年度基本方針
中期経営計画の最終仕上げ、目標達成に向け総力結集

2022年中期経営計画 経営目標

2022年度は現中期経営計画の総仕上げの年として、計画で掲げた最終目標を達成した上で、次期中期経営計画を見据えた基盤作りとして、AC / HC / 特装車両の2022年度
売上高

3,900億円

セグメント利益

258億円

開発提供を通じた社会貢献を実現する製品戦略を具体

セグメント利益率6.6%

化します。加えて IoT や AI などのデジタル技術を活用

自己資本比率37%

3事業に経営資源の集中配分を行い、高付加価値製品のした自動化を中心とした生産革新やコスト低減を確実に推進し、持続的な成長と収益力強化に向けてまい進します。

2021年度の評価反省を踏まえ、2022年度は以下に示した方策を基本方針として掲げています。
重点課題

11

主な実施内容コンプライアンスとガバナンス強化• 規範意識の企業風土への定着• グループ全体の不正防止活動の継続

社会的要求への対応• 感染症対策等含む健康経営の徹底•「人権の尊重」の遵守• カーボンニュートラル（CN）への取り組み

高収益体質• 付加価値生産性管理強化、KPI 管理• 不採算事業／拠点／製品の改善計画完遂• グローバル総原価低減の推進• グループ生産体制の最適化• グローバル KPS 活動の推進

人財育成• グループ再編活動による人財最適配置• デジタル人財確保／育成による DX の推進

成長戦略• 新市場・新商品の戦略立案• 成長分野への経営資源投入

安全第一• 労災／火災の徹底的な未然防止対策（労災／火災ゼロ）

品質経営• 品質教育を基盤とした品質意識の改革

KAYABA Group Report 2022

＜2050 年目標 > CN の達成

COLUMN

製品×人財×未来
Introduction

カヤバの新たな挑戦

特装事業が中心となって、AC / HC / 研究・開発その他部門の知見を取り入れるためのプロジェ
クトチームを編成しました。
カヤバの架装技術・サスペンション技術を駆使して、安全性や走る楽しさの追求、災害時の居住空間など新たな価値提供に向け

Strategy■ ２０２０中期経営計画

キャンピングカー研究プロジェクトて動き始めています。

2023年1月に開催される東京

雑誌取材に対応中（熊谷工場）

オートサロンへの出展を目指し
Value Creationて計画的に取り組んでいます。

• 技術を結集した安全性の追求• 災害時の居住空間の提供「オートキャンパー2022年9月号」にカヤバのキャンピングカー業界への挑戦が紹介さ
れました

Data

振動制御＋パワー制御

片山右京氏（前列右）をアドバイザーに迎えてスタートしました

ラリープロジェクト
モータースポーツ部が主体となって、当社運営によるラリー
チームを発足させました。2023
年に単独チームでの全日本ラリー選手権参戦に向けて開発者の育レース用ショックアブソーバ

成や社員のモチベーション向上、新製品開発を視野に入れて取り組んでいます。
• 車両目線開発のできる技術者育成• 社員モチベーション向上• 新製品開発
カヤバがサポートしている NUTAHARA Rally TeamKAYABA Group Report 2022

12

Strategy

価値創造プロセス

中長期的な企業価値の向上へ
カヤバでは経営理念と経営ビジョンを土台として、100年に一度といわれる大変革の時代において、油圧技術を核に振動とパワー制御で社会に貢献するという2030年の目指す姿に向けて、グループの経営資源を最大限に活用しながら、ものづくりのイノベーションを通じて新たな価値を創造していきます。

カヤバを取り巻く事業環境

Input 経営資源

• メガトレンド

製造資本

気候変動

DE&I（多様性・公正性・包摂）
グローバル化
原材料費高騰
サプライチェーンの混乱• リスク
パンデミック
生産人口減少自然災害
地政学的リスク• 機会

Output 企業価値の向上

コア事業に注力

p. 23

生産拠点国内外26拠点

p. 53

知的資本
知的財産

p. 25

人的資本
多様な人財活用

p. 43

生産革新への取り組み

p. 26

自動運転、
EV化、省エネ化車

p. 25

環境規制への対応

p. 39

新市場・新商品創出

p. 12

▼

自然資本

AI、IoT など先端技術の活用

再生エネルギー、
グリーンエネルギーの導入

DX の実現
p. 39

事業環境の変革期

ESG、SDGs

経営理念
人々の暮らしを安全・快適にする技術や製品を提供し、社会に貢献するカヤバグループ

1. 規範を遵守するとともに、何事にも真摯に向き合います。
2. 高い目標に挑戦し、より活気あふれる企業風土を築きます。
3. 優しさと誠実さを保ち、自然を愛し環境を大切にします。
4. 常に独創性を追い求め、お客様・株主様・お取引先様・社会の発展に貢献します。

13

KAYABA Group Report 2022

2030年にカヤバが目指す姿
価値創造

システム技術先端技術

電子制御技術

パワー制御技術

コア技術

Strategy■ 価値創造プロセス

振動制御技術

Introduction

要素技術

油圧技術を核に振動とパワー制御で社会に貢献するカヤバ

Outcome 社会に対する価値提供
Value Creation

製品

社会の持続可能性に貢献する製品
p. 24• 次世代ハイブリッドサスペンションシステム（自動車用車高調整サス）p. 24• 電動ポンプ（自動車用電動車載機器）

p. 24•Load Sensing（負荷感知）（油圧ショベル用電子制御・油圧システム）p. 25• スマート道路モニタリング（DX 活用による新たなサービス）

p. 18

経営

ESG 経営への進化

p. 27

環境

脱炭素社会の実現

p. 38

生産

次代革新工場p. 26

技術

EV・自動化対応、電子制御・油圧システム、DX 活用による新たなサービス

p. 24

人財

多様な人財が活躍できる場の創出

p. 43

Data

• アクティブサスペンションシステム（自動車用電子制御サス）

経営ビジョン
１．人財育成： 方針や戦略を深く理解し、情熱をもって目標を完遂できる人財を育成する。
２．技術・商品開発 : 世界のお客様が感動し、安心し、そして信頼される商品を提供する。
３．ものづくり : お客様が満足する商品をつくる喜びと躍動感に溢れ、同時に現場主義に徹した緊張感ある工場にする。
４、マネジメント : 企業の社会的責任を常に自覚し、効率のよいグループ経営を行う。

KAYABA Group Report 2022

14

Strategy

カヤバグループの事業概況

柱となる3つの事業
これまでカヤバの事業・製品セグメントは、AC（オートモーティブコンポーネンツ）事業、HC（ハイドロリックコンポーネンツ）事業とその他事業（特装車両事業、航空機器事業、システム製品および電子機器など）の3つに区分していましたが、AC、HC、特装車両の3事業への選択と集中を図り、経営資源を最適配分していきます。

2021年度実績

特装車両事業

その他事業

92億円（2.3%）

48億円（1.2%）
事業別売上高HC事業

1,416億円（36.5%）

3,884億円

AC事業2,328億円（60.0%）

特装車両事業

その他事業▲39億円（ー%）

8億円（2.8%）
事業別セグメント利益*

HC事業

124億円（43.4%）

247億円

AC事業

154億円（53.8%）* 日本基準の営業利益に相当（注）その他事業は電子機器等および航空機器事業

主な製品ラインアップ

AC 事業（オートモーティブコンポーネンツ事業）

自動車用製品操縦性と足回り（ドライバビリティ）

振動制御技術を軸として、主に自動車や二輪車、鉄道車両向けに多彩な製品を開発・提供する事業。家族との安全で快適なドライブから過酷な条件を強いられるモーター
スポーツなど快適性・安全性、運動性能を求められるあらゆるシーンで活躍しています。

HC 事業（ハイドロリックコンポーネンツ事業）

を、技術の追求によって進化させた
自動車用機器。家族との安全で快適なドライブから過酷な条件を強いられるモータースポーツシーンまで、あらゆるシーンの走行で、快適さと安心、ワクワク感をサポートします。

建設機械用製品
極寒地や灼熱地といった過酷な状況

パワー制御技術を軸として、建設機
械、産業車両向けにさまざまな油圧機器を開発・提供するとともに、演劇の演出を支える舞台機構など油圧技術の新たな可能性を広げている事業。小型精密化・電子化・システム化にも対応し、ものづくりの現場を支えています。

下でも、昼夜を問わず長期間休みなく使用される建設現場で「壊れない」
ことを長年追究してきた建設機械用機器。駆動系機構（コントロールバル
ブ、ピストンポンプ、走行モータ、旋回モータ、シリンダなど）をすべて自社開発・製造しており、建設機械そのもののシステム提案も手掛けます。

特装車両事業

特装車両
国内最大シェアを持つコンクリー
国内最大シェアを誇るコンクリー
トミキサ車を主とした特装車両をトミキサ車など、快適な生活環境を支える特装車両。

開発・製造する事業。小型から大型までのラインアップを揃え、高い混錬・排出性能、環境性能などにより、現場での作業効率を高めています。

（注）カヤバは創業以来、航空機用油圧機器事業を手掛けてきましたが、事業ポートフォリオの全面的な再検討の結果、経営資源の選択と集中による企業競争力の強化を図るべく、2022年2月に航空機器事業からの撤退を決定しました。修理を含めたすべての航空機器事業を段階的に終了させていきます。

15

KAYABA Group Report 2022

農業機械用機器

暮らしの中のカヤバ製品

鉄道車両用機器

建設機械用製品

特装車両

Introduction

自動車用機器
二輪車用機器

二輪車用製品鉄道車両用製品

スピードと安定性を極めた世界最カーブ走行、すれ違いやトンネル突

高峰のレースサポートによって磨い運動性能といった最高レベルの走行安定性を追求する二輪車用機

入時の風圧による横揺れを抑え、高Value Creation

かれた技術で、常に快適な走りと高Strategy■ カヤバグループの事業概況

船舶用機器

速走行時における快適さを実現させる鉄道用機器。

器。さらにスノーモービル用やチェ
アスキー用に特化したショックア
ブソーバなどがあります。

農業機械用製品

産業機械用製品

船舶用製品

フォークリフトなどにおい快適な農作業のために省エ

エレベータから工場などで海底探索機や母船、輸送艦、て、作業の効率化をパワフ

ネルギー化・コンパクト化

使用される設備に至るまで、補給艦、救難艦などにおい

ルにサポートする産業車両を実現した農業機械用機器。

生産のスピードアップに役て、当社の油圧技術、張力制立つ製品を提供する産業機

御技術が海上での快適な作械用機器。

業を支えています。

用機器。

その他： スポーツ・福祉用製品
当社のコア技術を活かして、スポーツや福祉用製品を開Data

産業車両用製品

カヤバは、パラアルペンスキー日本チームのスポンサーならびにサプライヤーで、日本障害者アルペンスキーナショナルチームを応援しています。

発しています。

KAYABA Group Report 2022

16

カヤバグループの事業概要

AC（オートモーティブコンポーネンツ）事業

SA 用極微低速バルブ

CVT 用ベーンポンプ

フロントフォーク

新幹線用アクティブ
サスペンションシステム■ 主な製品■ 市場シェア（2022年3月末現在、当社調べ）

四輪車用緩衝器： ショックアブソーバ（ OE 、市販）

自動車用ショックアブソーバ

二輪車用フロントフォーク

二輪車用緩衝器： フロントフォーク、リアクッションユニット
国内シェア
四輪車用油圧機器：ベーンポンプ、CVT 用ベーンポンプ、%
油圧パワーステアリング、40
EPS

その他製品：

世界シェア

13%

国内シェア

国内シェア

世界シェア

40%

国内シェア

47%

13%

47%

ATV 用機器、フリーロック、鉄道用ダンパ、鉄道用ブレーキ、鉄道用アクティブサスペ
ンションシステム基本戦略

2022年度に目指す姿• 深化：収益基盤の安定化• 進化：革新的ものづくり• 新化：高付加価値製品の創出

既存事業とコア技術深化によるコアサプライヤーとしての地位確立

2021年度事業環境、業績
新型コロナウイルス感染拡大から回復基調に入った

OEM 向け生産調整は継続していますが、新車市場のものの、原材料やエネルギー価格の高騰、半導体供給不不安定化から中古車両の補修に伴う市販用ショックア

足などによる客先生産調整、コンテナ不足による物流

ブソーバの需要が好調に推移したことから、各地域で混乱、ウクライナ情勢悪化など厳しい事業環境が継続

売上が増加しました。また変動費や固定費の抑制を進しています。

めたことからセグメント利益は過去最高レベルとなりました。

売上高 *1セグメント利益 *2（百万円）
３００,０００（百万円）

243,725

245,807

20,０００232,846

232,101

15,417

197,453

15,０００2００,０００

10,618

11,696
9,806

8,196

1０,０００1００,０００

０

5,０００

2017

■ 四輪車用油圧緩衝器

2018

2019

■ 二輪車用油圧緩衝器

2020

2021

■ 四輪車用油圧機器

０（年度）■ その他製品

2017

2018

2019

2020

2021

（年度）

■

*1 2017年度より、連結損益計算書の「その他の収益」に計上していた「ロイヤルティ収益」
および「金型補償に関する収益」
を、「売上高」に含めて計上しています。
*2 セグメント利益は、売上高から売上原価、販売費および一般管理費を控除して算出しています。

17

KAYABA Group Report 2022

事業戦略
高付加価値製品の創出

主要拠点集約・再編による生産最適化、原価低減活動、

Introduction

収益基盤の安定化

EV 化、CASE*1、MaaS*2への流れは加速しており、そ市販事業の構造改革に取り組んでいます。

れらに対応した独自技術の深化は必須です。新市場・新製品に向けて「次世代プラットフォーム対応」「 コア技

拠点におけるパワーステアリング拠点を閉鎖し、域内術（振動制御・パワー制御技術）の深化」「 油圧技術応用」

ショックアブソーバ拠点を西欧中心から東欧中心へ再「電気・電子／システム対応」を技術戦略に据え、静粛性・編しています。また EPS 生産においても国内生産から広い空間・運動性能・低振動・乗り心地といった顧客ニー撤退し軸足を中国へ移しました。

ズに対応した高付加価値製品を創出していきます。

また、CVT 用ベーンポンプのグローバル最適生産体制を構築するとともに、二輪のアジア拠点についても*1

Connected（コネクテッド）、Autonomous（自動運転）、Shared & Services（カーシェアリングとサービス）、Electric（電気自動車）の頭文字をとった造語。自動車*2

Mobility as a Service（サービスとしてのモビリティ）：さまざまな交通手段を一生産再編を通じて余剰生産能力を削減していきます。

業界の動向を示すキーワードとなっている。

Strategy■ カヤバグループの事業概況

顧客需要に合わせた最適地生産を進める上で、欧州

つのサービスとして捉える、交通サービス業界の新たな移動の概念。

革新的ものづくり
競争力を強化すべく、無人化・省人化を一段と進めながら加工費を削減し、市販向けのラインを中心に国内

Value Creation

外の各拠点に順次導入します。

技術戦略
コア技術を進化させて新たな価値の提供へ

また当社が保有する車両の計測技術、分析技術に AI/

電動化や EV 化により大きく革新する市場に対応すべ

IoT 技術を融合させ、車両に設置した専用機器を用いてく、当社はコア技術を柱に高付加価値製品の開発を推

路面状況を自動で収集して異常を検知する道路維持管

進し、お客様へ最適な商品を提案できる「カヤバ」を目

理業務支援サービス「スマート道路モニタリング」をス指します。

タートさせました。本サービスは協力自治体での試験より高い安全性・快適性を求められることから、路面・Data

自動車・鉄道などの輸送機器を支える振動制御技術は、運用を通じて機能実証を終え、サービスのリリースに向けて機能の調整を進めています。

走行時のデータを収集・解析し、リアルタイムにコント
ロールを可能とするアクティブサスペンションの開発などを進めています。 p.24参照
スマート道路モニタリング
検査（コスト多・頻度少）一般車で自動計測（コスト低・頻度多）

データ解析

データ収集

動計測
カヤバ

効率化

データ提供

地方自治体

道路補修

KAYABA Group Report 2022

18

カヤバグループの事業概要

HC（ハイドロリックコンポーネンツ）事業

コントロールバルブ

走行モータ

油圧シリンダ一体型 HST（ポンプ + モータ）

■ 主な製品■ 市場シェア

（2022年3月末現在、当社調べ）

産業用油圧機器： シリンダ、バルブ、ポンプ、モータ、
MMP、HSTシステム製品：

建設機械用油圧シリンダ

艦艇機器、免制振装置、シミュレータ、
油圧システム、
トンネル掘削機、環境機器

世界シェア

25%

基本戦略

2022年度に目指す姿

お客様に信頼され• 自動化・複合化ニーズへの対応• 原価低減・現地調達化活動推進

世界で採用され続ける HC 事業

2021年度事業環境、業績
原材料価格の高騰、半導体の供給不足、コンテナ不足

染拡大による経済活動停滞から回復し、売上が増加しによる物流混乱、ウクライナ情勢悪化等の下振れリスました。セグメント利益も売上高の増加に伴い、過去最クが顕在化し、資源高や大幅な円安が重しとなってい高レベルとなりました。

ますが、建設機械市場の需要は新型コロナウイルス感

売上高 *1セグメント利益 *2

（百万円）

（百万円）
20,０００180,０００

141,572

140,625
125,321

122,787
120,０００

15,０００111,348

11,304

12,354

11,907

1０,０００5,534

6０,０００

０

6,553

5,０００

2017

■ 産業用油圧機器

2019

2018

■ システム製品■ その他製品

2020

2021

０

（年度）

2017

2018

2019

2020

2021

（年度）

■

*1 2017年度より、連結損益計算書の「その他の収益」に計上していた「ロイヤルティ収益」
および「金型補償に関する収益」
を、「売上高」に含めて計上しています。
またセグメント管理区分の見直しを行った結果、2021年度より「システム製品」
を「ＨＣ事業」に含めて開示しています。
*2 セグメント利益は、売上高から売上原価、販売費および一般管理費を控除して算出しています。

19

KAYABA Group Report 2022

事業戦略ができる点が大きな競争優位性となっています。

ショベルカーなど建設機械の駆動系機構は、コント

また、現在取り組んでいる建設機械向けの対応だけ

ロールバルブ、ピストンポンプ、走行モータ、旋回モータ、でなく、対応する各地域／各市場全体に対して新たなシリンダなどの各パーツで構成されていますが、カヤ販売機会の調査検討を進めていきます。

Introduction

システム提案で競争優位性を確保

バはこれらの製品群をすべて製造している数少ないメー技術戦略
独自技術で高度な制御を可能に

ミニショベルについては、低騒音・低燃費・操作性向上・
アタッチメント多様化への対応などの市場ニーズや、器の電子制御化モデルの開発とラインアップ化を継続

環境対応の必要性が高まっていくことから、ロードセ

して進めています。今後は遠隔操作、自動化、無人化とンシング * 化への対応を進めています。ロードセンシン

いった技術的トレンドに対し、電子制御システムの高グ化により「オペレータの経験に頼っていた同時もし度化による提案力を強化していきます。

くは複合操作が容易になる」「省エネ」「負荷に影響され各種アクチュエータ（油圧や電動モータによって、エず電子化や自動化が可能」といったメリットがあります。

ネルギーを並進または回転運動に変換する駆動装置）を一方で SDGs やカーボンニュートラルなど社会的要制御し、走行、旋回、アームの屈伸などの動作をスムー

求に対して、電動化製品の研究・開発など次代への取りズに行うのが、建設機械の「頭脳」であるコントロール

組みを進めていきます。

Value Creation「自動化・複合化ニーズ」への対応については、油圧機

Strategy■ カヤバグループの事業概況

カーであり、建設機械メーカーに対してシステム提案

バルブです。そこへ「心臓」部分であるポンプと、カヤバが得意とする油圧技術・電気制御・センシング技術を*ロードセンシング：バルブで感知した負荷をポンプにフィードバックさせ、必要な流量／圧力を供給する仕組み

組み合わせ融合させることで高度な制御を可能とし、新しい付加価値を創出しています。

Data

市場トレンドとカヤバの技術の対応

中期経営計画2020
トレンド

情報化／ICT導入

アナログ

2023

IoT／ビッグデータ活用

油圧パイロット制御

自動化・リモート化・環境対応

デジタル ▶ 電磁比例制御

ショベル
排ガス規制対応
操作性／耐久性向上・
騒音対策・原価低減
トレンド
低騒音／低燃費／操作性向上・安全・マルチ操作対応
ミニショベル

排ガス規制対応
ロードセンシングシステムへの移行

ポンプのラインアップ拡大
コントロールバルブの電子制御化

アタッチメント多様化対応・電動化対応
ロードセンシングシステム
ラインアップの拡大
電子制御化

KAYABA Group Report 2022

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カヤバグループの事業概要

特装車両事業■ 主な製品
特装車両事業：

コンクリートミキサ車、粉粒体運搬車、剪定枝粉砕処理車、特殊機能
車、傾胴型混合器

ミキサ車

ドラム内部

生コン排出シュート

製品ラインアップ■ 市場シェア

基本戦略（2022年3月末現在、当社調べ）

コンクリートミキサ車• 持続的成長を実現し、従業員が誇りを持てる事業を目指す

国内シェア• 地球、人間に優しい事業を実現する

86%

事業戦略
特装車両事業は、国内では市場ニーズに資する高付加品の研究開発を促進します。海外では新たな海外ビジ

価値製品開発による利益体質の強化、脱炭素社会に貢ネスプラン策定による特装グローバル体制の基盤整備

献できる新製品および他事業との連携による次世代製を進めます。

2021年度事業環境、業績
コンクリートミキサ車を主とする特装車両事業は、下復し、前年度に比べ10.5% の増収となりました。しか期に入って半導体供給不足の影響により出荷減となりしながらセグメント利益は鋼材市況の高騰などによりましたが、前年の新型コロナ感染拡大の影響からは回減少となりました。

売上高 *1セグメント利益 *2

（百万円）

（百万円）
1,2００

12,０００

9,559

9,109

8,602

8,270

9,161

896
737

2017

2018

803

6００

6,０００

０

701

948

2017

2018

■

2019

2020

2021

０

（年度）

2019

2020

2021

（年度）

■

*1 2017年度より、連結損益計算書の「その他の収益」に計上していた「ロイヤルティ収益」
および「金型補償に関する収益」
を、「売上高」に含めて計上しています。
*2 セグメント利益は、売上高から売上原価、販売費および一般管理費を控除して算出しています。

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KAYABA Group Report 2022

社外からの評価（2021年度）
表彰一覧
2021年4月

2021年6月

受賞名、認定名
技術開発賞
技術開発賞
品質優良賞

環境マネジメントシステムの導入と充実

カヤバ

QCDS ベストパフォーマンス賞
Regional 品質賞

Jatco（Thailand）様

優良品質賞

日産自動車様JTL 設立以来毎年受賞（8回目）
エンジンに搭載されるカムシャフト
ブラケットの生産

KST（タイ）KYB-YS

ボッシュ様

4度目の受賞タカコ

2021年度 SQEP* Platinum レベル

CAT 様

毎年の品質維持、納期遵守率

KIMZ（中国）

技術優秀賞

アイシン様

Green Industry（level３）

タイ王国工業省

超モノづくり部品大賞モビリティー関

環境マネジメントシステムの導入が充実している企業に与えられる

ボッシュ・レックスロス

岐阜県発明協会様
モバイルコンピューティング
推進コンソーシアム様

KYBT（タイ）
TAC（アメリカ）

株式会社様
日刊工業新聞社様

カヤバ

外付け式比例ソレノイド減衰力調整
ショックアブソーバが対象
特許 6788395 号（ミニモーション
パッケージに関する発明）

カヤバ
カヤバ

スマート道路モニタリングの開発

カヤバ

油圧ショベル用部品の品質改善

KYB-YS

品質優良賞

CAT 様

優秀品質賞

住友建機
（唐山）
様

2021年度 SQEP Gold レベル

CAT 様

優秀サプライヤー

三一重機様

KIMZ（中国）

優秀供給賞

日立建機
（中国）
様

KIMZ（中国）

2021VA-VE ＆ COST KAIZENYAMAHA MOTORVIETNAM 様

Level A

Toyota Co-operation Club 様 安全活動の取り組み（3年連続）

KYBT（タイ）

Safety best practice

Toyota Daihatsu Engineering
安全活動の取り組み（ 3 年連続）and Manufacturing 様KYBT（タイ）

ベストサポーティブ賞

BSH 様

KMSB（マレーシア）

Data

AI& ロボット委員会特別賞

外付け式比例ソレノイド減衰力調整
ショックアブソーバが対象

Value Creation

2022年3月

経済産業省エネルギー庁

KYBT（タイ）KIMZ（中国）

会長賞

2022年2月

5年連続

ジヤトコ自動変速機様

岐阜県発明くふう展 岐阜県繊維協

2022年1月

GM 様

カヤバ

QCDS A ランク

連部品賞

2021年12月

鉄道車両用フルアクティブサスペンショ
ンシステム ASTRIC の開発

カヤバ

トップパフォーマーアワード

2021年11月

日本フルードパワー
システム学会様

カヤバ、KMS

ジヤトコ様

サプライヤー・アワード

2021年10月（KADS ）
開発

QCDS ベストパフォーマンス賞
Regional 品質賞

ボッシュ・グローバル・

2021年8月

受賞部門（拠点）

KIMZ（中国）
毎年の品質維持、納期遵守率

カヤバ

インナーチューブ IH 国産化による原価低減

QCD 含めた迅速な対応（3年連続）

KMV（ベトナム）*SQEP: Supplier Quality Excellence Program（注）KMS: KYB モーターサイクルサスペンション（株）、KYBT：KYB (Thailand) Co., Ltd.、KIMZ：KYB Industrial Machinery (Zhenjiang) Ltd.、
KST：KYB Steering (Thailand) Co., Ltd.、KYBT：KYB (Thailand) Co., Ltd.、TAC：Takako America Co., Inc.、KMV：KYB Manufacturing Vietnam Co., Ltd.、KMSB：KYB-UMW Malaysia Sdn. Bhd.

技術開発賞
（2021.06）

Strategy

2021年7月

ヤマハ発動機様その他留意事項
二輪車用電子制御サスペンション■ カヤバグループの事業概況

省エネ優良事業者（ S クラス）
認定

授賞先

Introduction

表彰年月

QCDS ベストパフォーマン QCDS A ランク（2021.07） Green Industry（level ３） トップパフォーマーアワー 品質優良賞（2021.11）
ス賞、Regional 賞（2021.07）（2021.10）
ド（2021.10）

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