CHAdeMO – ECHONET Lite 連携ガイドライン

Date: June 28, 2024
Version 1.10
CHAdeMO Association & ECHONET Consortium

CHAdeMO - ECHONET Lite 連携ガイドライン

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改定履歴
・Version1.00 Draft
・Version1.00
・Version1.10 Draft
・Version1.10
Version
1.00

2022 年 2 月 18 日
2022 年 5 月 16 日
2024 年 3 月 22 日
2024 年 6 月 28 日

改定箇所
全体

3.1
3.7

1.10 Draft

1.10

1.2
3
5
5.3

改定内容
 充(放)電器を充放電器に統一
 ESV の記号を ECHONET Lite の正式な記載に修正（例：SetC）
 ドキュメント名称を正式な名称に修正 誤記、記載漏れなど全体的に修正
 表 1 内の一部、(C)、(E)を加筆
 放電に関する記載について、記載場所を変更
 シーケンス 2、シーケンス 3 で図 10、図 11 の違いが分かるように説明を追記
 [EV と充放電器間]参考文献の版数、発行年を追記
 参考文献(V2H ガイドライン)の改定に伴い、図 3～6、8～13 内の参照章番号を修正
 新規追加 注記※4 の誤記を修正

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目次
第１章 はじめに ........................................................................................................... １-１
１．１ 目的 .............................................................................................................. １-１
１．２ 参考文献 ....................................................................................................... １-２
第２章 検討対象のユースケース .................................................................................. ２-１
２．１ はじめに ....................................................................................................... ２-１
２．２ ユースケースの事例 ..................................................................................... ２-２
２．２．１ 充放電器を指定するケース ................................................................ ２-２
２．２．２ EV を指定するケース ........................................................................ ２-２
第３章 基本シーケンス ................................................................................................ ３-１
３．１ 基本的な考え方............................................................................................. ３-１
３．２ EV の接続 ..................................................................................................... ３-２
３．３ EV の接続検知とサービスへの通知.............................................................. ３-３
３．４ 遠隔監視（運転モード設定＆電池残容量） .................................................. ３-４
３．５ 遠隔より充放電器を制御（充電開始） ......................................................... ３-６
３．６ 遠隔より充放電器を制御（放電開始） ......................................................... ３-７
３．７ 遠隔より充放電器を制御（充電電力／電流制御） ....................................... ３-８
３．８ EV および充放電器の状態変化（充電終了、放電終了） .......................... ３-１０
３．９ EV の離脱 .................................................................................................. ３-１１
第４章 EV と充放電器の紐づけの指針 ........................................................................ ４-１
４．１ 基本的な考え方............................................................................................. ４-１
４．２ 充放電器で紐づける場合 1 ........................................................................... ４-１
４．３ 充放電器で紐づける場合 2 ........................................................................... ４-２
４．４ 外部端末を活用して紐づける場合 ................................................................ ４-４
４．５ EV で紐づける場合....................................................................................... ４-５
第５章 充電器・充放電器での車載電池周りプロパティ変換共通化指針 ..................... ５-１
５．１ 基本的な考え方............................................................................................. ５-１
５．２ 電気自動車充電器クラス .............................................................................. ５-２
５．３ 電気自動車充放電器クラス ........................................................................... ５-２
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第 1 章 はじめに

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第１章 はじめに
１．１ 目的世界規模で電気自動車の普及が進みつつあるなかで、電気自動車は充電器や充放電器を通じて電力システムなどの社会インフラと接続することで、分散型電源としての大きな期待がある。その際の一般的なシステム構成を図 1 に示す。

今回のターゲット

サーバ

エコーネットで規定の範囲
コントローラECHONET Lite
（ISO/IEC 14543-4-3）（IEC 62394）

CHAdeMOで規定の
範囲
充電器
or
充放電器

EV
CHAdeMO

スマート
メータ

図 1

一般的なシステム構成事例

一般的なシステム構成は上記の通りであるが、本ガイドラインにおいては充放電器を対象とする。サーバ上のアプリケーションやコントローラから、充放電器を経由して、電気自動車の充電・放電を制御・遠隔監視しようとする場合、充放電器
において、「電気自動車と充放電器間の通信」と「コントローラと充放電器間の通信」を変換することで、コントローラやサーバ上のアプリケーションの要求を電気自動車に伝えることとなる。そのため、充放電器を開発するにあたっては、それぞれの通信仕様を参照したうえで、通信仕様間の変換については各社の暗黙知の上での開発となっている。
本ドキュメントにおいては、電気自動車と充放電器間の通信仕様は CHAdeMO
協議会および電動車両用電力供給システム協議会で策定する規定に従い、コント
ローラと充放電器間の通信仕様はエコーネットコンソーシアムで策定する規定に従うシステムを本ドキュメントの対象とする。本ドキュメントにおいて、
CHAdeMO と ECHONET Lite 間の連携機能を形式知とすることで、システム全体の相互接続性の向上を目指す。また、ECHONET Lite 規格と CHAdeMO 規格のつながりを広く国際の場含めてアピールする。なお、電気自動車については以下「EV」と記載する。

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第 1 章 はじめに

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１．２ 参考文献
コントローラと充放電器間の通信仕様に関しては、エコーネットコンソーシアム
より公開している以下のドキュメントを参照するものとする。
【コントローラと充放電器間】⚫ ECHONET Lite 規格書 （一般公開）⚫ APPENDIX ECHONET 機器オブジェクト詳細規定 （一般公開）⚫ 電気自動車充放電器／電気自動車充電器・HEMS コントローラ間アプリケー
ション通信インタフェース仕様書 （一般公開）

また、EV と充放電器間の通信仕様に関しては、CHAdeMO 協議会もしくは電動
車両用電力供給システム協議会より公開している以下のドキュメントを参照する
ものとする。
1. 【EV と充放電器間】⚫ 電動自動車用充放電システムガイドライン V2H DC 版 2.2 版 2022 年（EVPOSSA もしくは CHAdeMO 会員向けに公開）⚫ CHAdeMO 標準仕様書 1.2 第 5 版 2022 年、2.0.2 2022 年（CHAdeMO 会員向けに公開）

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第 2 章 検討対象のユースケース

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第２章 検討対象のユースケース
２．１ はじめに一般的に、IoT 機器をシステムに接続する場合、以下の機能を組み合わせること
で、システムを構築することが一般的である。
⚫ IoT 機器のネットワークへの参入⚫ IoT 機器の発見⚫ IoT 機器の情報取得⚫ IoT 機器への制御⚫ IoT 機器の状態変化⚫ IoT 機器のネットワークからの離脱
しかし、EV を含めたシステムの場合は「機器（充放電器）＋EV」の構成となり、
図 2 に示すように通常の IoT 機器と検討すべき構成が異なる。
【通常のIoT機器の場合の接続】
コント
IoT機器
ローラ

【充(放)電器および電気自動車の接続】
コント
充放電器
ローラ

図 2

EV

IoT 機器と EV との場合の構成の違い

コントローラによる IoT 機器の識別と異なる点として、コントローラは充放電器を識別するだけでなく、EV を指定する場合もあることである。なお、本ドキュメントで想定するシステムでは、「EV を指定する」場合は、コントローラが直接の制御対象である充放電器に接続している EV を識別する必要がある。
したがって、このようなシステム構成の違いから、通常の IoT 機器と比べて、EVの接続・離脱、EV と充放電器の組み合わせ確認などの工程が必要になる。
通常のIoT機器
1.
2.
3.
4.
5.
6.

充放電器およびEV

機器のネットワークへの参入
機器の発見
機器の情報取得
機器への制御機器の状態変化機器のネットワークからの離脱

1.
2.
3.
4.
5.
6.

EVの接続
EVの接続検知
EVと充放電器の組み合わせの確認
EVおよび充放電器の情報取得
充放電器への制御
EVおよび充放電器の状態変化（充電終了、放電終了）
7. EVの離脱

まず、 EV と充放電器の組み合わせ確認が必要なユースケースと、必要無いユー
スケースとに分けて整理する。
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第 2 章 検討対象のユースケース

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２．２ ユースケースの事例
２．２．１ 充放電器を指定するケース
充放電器を指定して情報取得、制御を行う場合については、以下のようなアプリ
ケーションが想定される。
⚫
⚫

⚫

一戸建てにおいて、充放電器が 1 台のみ設置されている前提のアプリケー
ション
複数台設置されている場合においても、ピークカットや VPP サービス実行時など、エネルギー視点での充電制御・放電制御が優先され、EV の所有者などを意識する必要が無い場合
ユーザ認証を行うアプリなどを用いて、充電・放電の制御を行う場合。この場合、アプリは充放電器を指定できれば対応可能で、EV を指定する必要は無い

２．２．２ EV を指定するケース
一方、EV を指定して情報取得、制御を行う場合については、以下のようなアプ
リケーションが想定される。
⚫
⚫
⚫

シェアリングカー、レンタカー、社用車などで用いられる配車管理システムのように、自動車を指定した操作を行うアプリケーションと連携する場合
EV の電池の残容量に合わせて、充電の優先順序をつける場合
社有車と個人所有の車が混在するような環境において、VPP などを想定し、EV の所有者の権限などから、放電制御可能な EV と放電不可の EV を区別する必要がある場合

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第 3 章 基本シーケンス

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第３章 基本シーケンス
３．１ 基本的な考え方
第２章に示した 7 種類の工程を組み合わせることで、基本的にはサービスを実現することとなる。したがって、本章においては各工程において、EV と充放電器の組み合わせ確認が必要なユースケースと、必要無いユースケースとに分けてシーケンスを整理する。本章において作成するシーケンスの概要をまとめた一覧を表 1
に示す。
表 1

3.2 EV の接続
3.3 EV の接続検知とサービスへの通知シーケンス概要

EV、ユーザともに識別不要のケース EV を識別するケース（充放電器が分かれば良いケース）（EV を指定して制御するケース）
1. EV との接続確認 (C)2. エコーネット側へのネットワーク参入を通知 (E)1. EV と充放電器を接続 (C)1. EV と充放電器を接続 (C)2. 充放電器はエコーネット側へ 2. EV と充放電器の紐づけA) 外部機器（スマホなど）を用い
EV が接続した旨通知 (E)て紐づけB) 充放電器で紐づけ (C->E)
C) EV 側で紐づけ
3.

3.4 遠隔監視（運転 1.
モード設定＆電池
残容量）
2.
3.

アプリから指定する充放電器に 1.
対して、運転モード設定＆電池
残容量の取得要求送信(E->C)
EV より残容量取得 (C->E)
2.
運転モード設定＆電池残容量をアプリへ応答3.
4.

3.5 遠 隔 よ り 充 放 1.
電器を制御（充電開始）
2.

3.6 遠 隔 よ り 充 放 1.
電器を制御（放電開始）
2.

アプリから指定する充放電器に 1.
対して、充電制御実行 (E->C)
EV にて充電開始
2.

3.
アプリから指定する充放電器に 1.
対して、放電制御実行 (E->C)
EV にて放電開始
2.

3.

充放電器はエコーネット側へ
EV が接続した旨通知 (E)アプリは情報取得する EV を決定し、EV が接続している充放電器を選択
アプリから指定する充放電器に対して、運転モード設定＆電池 残 容 量 の 取 得 要 求 送 信 (E>C)
EV より残容量取得(C->E)
運転モード設定＆電池残容量をアプリへ応答
制御対象の EV を決定し、EVが接続している充放電器を選択
アプリから該当する充放電器に対して、充電制御実行 (E>C)
EV にて充電開始
制御対象の EV を決定し、EVが接続している充放電器を選択
アプリから該当する充放電器に対して、放電制御実行 (E>C)
EV にて放電開始

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第 3 章 基本シーケンス

3.7 遠 隔 よ り 充 放 1.
電器を制御（充電電力／電流制御）2.

3.8 EV および充放 1.
電器の状態変化（充電終了、放電終了） 2.
3.

3.9 EV の離脱

1.
2.

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アプリから指定する充放電器に 1.
対して、充電電力（電流）制御
実行 (E->C)
EV にて充電開始
2.

3.
充放電器は充電（放電）が終わっ 1.
たことを確認
充放電器は充電（放電）が終わっ 2.
たことを通知 (E)アプリへ該当の充放電器の状態 3.
が変わったことを通知
4.

車両離脱時の EV と充放電器間 1.
の処理 (C)
車両接続・充放電可否状態を通 2.
知 (E)
3.

制御対象の EV を決定し、EVが接続している充放電器を選択
アプリから該当する充放電器に対して、充電制御実行 (E>C)
EV にて充電開始
充放電器は充電（放電）が終わったことを確認
充放電器は充電（放電）が終わったことを通知 (E)アプリへ該当の充放電器の状態が変わったことを通知
アプリにて充放電器の状態が変わった充放電器に接続している EV を判定
車両離脱時の EV と充放電器間の処理 (C)
車両接続・充放電可否状態を通知 (E)（アプリにて充放電器の識別子より離脱した EV を判定）(E)：ECHONET Lite で規定している内容、(C)：CHAdeMO で規定している内容、（無印）：それ以外（他の手段）
それぞれの EV を識別不要なユースケースについて、シーケンスを以下の各節にて記載する。
また、EV と充放電器の紐づけを行うための標準仕様は現時点では存在しておらず、EV 識別するケースについては様々な方法が考えられる。そのためシーケンスには整理せずに、第４章にて EV と充放電器の紐づけ方法の事例を示す。

３．２ EV の接続
EV が充放電器に接続した場合のシーケンスを示す。
1. EV と充放電器のケーブルを接続する。
2. コントローラは、定期的に充放電器の「車両接続・充放電可否状態」を取得する。コントローラは取得した値が「不定」の場合は、充放電器に対し「車両接続確認」を該当する充放電器に対して、書き込み要求を送信する
3. 充放電器は「車両接続・充放電可否状態」の値が変化した場合、ECHONET Liteのネットワーク上にマルチキャストで状態が変わったことを通知する。
EV 接続時のシーケンスを図 3 に示す。なお、図 3 のシーケンスは必ずしも時系列での順番を示すわけではない。

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第 3 章 基本シーケンス

EV用
サーバ

コント
ローラ

充放電器

EV

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サーバ

アプリ

（Get)
[車両接続・充放電可否状態]

EVへコネクタを接続（Get_Res)[車両接続・充放電可否状態]※定期的に確認する事例[車両接続・充放電可否状態]が不定の場合（SetC)[車両接続確認]（Set_Res)[車両接続確認]
CHAdeMO 5.4(1)参照
V2Hガイドライン 9.1/9.3参照
CHAdeMO 9.1/9.3参照（Inf)[車両接続・充放電可否状態]

図 3※値が変化した場合

EV 接続時のシーケンス

なお、「単純に EV にケーブルがつながっていること」と「充放電器が「接続」と認識しているかどうか」は意味が異なる。本ガイドラインにおいて、「接続」とは充放電器が「接続」と認識していることを示す。「接続」と認識する方法は充放電器の実装仕様に依存する。

３．３ EV の接続検知とサービスへの通知
充放電器が EV と接続したことを検知してからサーバ上のアプリへ EV と充放電器が接続した情報が伝わるまでのシーケンスを示す。
1. 充放電器は、３．２節の手順により EV とケーブルが接続されたことを検知す
ると、充放電器自身が接続するネットワークに向けてマルチキャストにて「車両接続・充放電可否状態」が接続になったことを通知する。コントローラはその通知を受信することで、EV と充放電器が接続した情報を取得する。
2. もしくは、コントローラは定期的に充放電器の「車両接続・充放電可否状態」の値を取得することで、EV と充放電器が接続した情報を取得する。
3. コントローラは、充放電器を特定する ID と該当する充放電器の「車両接続・充放電可否状態」をサーバへ送信する。サーバはその情報を取得することで、充放電器への EV の接続状況、および充放電可否の情報を取得する。
以上のシーケンスを図 4 に示す。

３-３
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第 3 章 基本シーケンス
EV用
サーバ

コント
ローラ

充放電器

EV

EVと充(放)電器が接続

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サーバ

アプリ

CHAdeMO 5.4(1)参照

V2Hガイドライン 9.1/9.3参照
CHAdeMO 9.1/9.3参照（Inf or Get)[車両接続・充放電可否状態]
充放電器のID[車両接続・充放電可否状態] など

接続状況を
登録

図 4

サービスへの機器登録時のシーケンス

なお、0 に示すように、充放電器と EV の紐づけ（どの充放電器にどの EV が接続しているか）を把握する必要があるケースがある。

３．４ 遠隔監視（運転モード設定＆電池残容量）
コントローラが充放電器を遠隔監視する場合のシーケンスを以下に示す。遠隔監視を行う情報として、本節においては、充放電器が保持する情報である「運転モード設定」と EV が保持する情報である「電池残容量」を事例として説明する。
1. コントローラは充放電器に対して、「運転モード設定」と「車載電池の充電可能
残容量値」を取得するための要求を送信する。
2. 電池残容量に関して、現在充電中もしくは放電中などにおいて EV と CAN 通信を行っている状態である場合、充放電器は「EV より取得した電池残容量」
および「運転モード設定」をコントローラに応答する。また、EV と充放電器は接続しているが CAN 通信を行っていない場合は、充放電器は「最後に EVより取得した電池残容量」および「運転モード設定」をコントローラに応答する。充放電器が EV との接続を検知していない場合は、充放電器は EV の電池
残容量に関する情報を応答できないため、コントローラに対して不可応答という形で「運転モード設定」のみを送信する。
CAN 通信を行っている状態のシーケンスを図 5 に、充放電器は EV との接続を検知しているが CAN 通信を行っていない状態のシーケンスを図 6 に、充放電器
が EV との接続を検知していない場合のシーケンスを図 7 に示す。

３-４
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第 3 章 基本シーケンス

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充電中・放電中などCAN通信を行っている場合

EV用
サーバ

コント
ローラ

充放電器

EV

サーバ

アプリ

EVと充放電器【CAN通信中】

充放電器のID[運転モード設定]、（Get)[車載電池の充電可能残容量値] などを要求[運転モード設定]、[車載電池の充電可能残4-2:EVの接続検知～サービスへの機器登録
容量値]

V2Hガイドライン 9.1/9.3参照
CHAdeMO 9.1/9.3参照

図 5（Get_Res)[運転モード設定]、[車載電池の充電可能残容量値]

充放電器のID[運転モード設定]、[車載電池の充電可能残容量値] などを応答

遠隔監視時のシーケンス（1）

接続を検知しているが、CAN通信は行っていない場合

EV用
サーバ

コント
ローラ

充放電器

EV

サーバ

アプリ

充放電器のID[運転モード設定]、（Get)[車載電池の充電可能残容量値] などを要求[運転モード設定]、[車載電池の充電可能残4-2:EVの接続検知～サービスへの機器登録
容量値]

EVと充放電器【接続検知中、CAN通信無し】

V2Hガイドライン 9.1/9.3参照（Get_RES)
CHAdeMO 9.1/9.3参照[運転モード設定]（値あり）、[車載電池の充電可能残容
量値]

図 6

充放電器のID[運転モード設定]、[車載電池の充電可能残容量値] などを応答

遠隔監視時のシーケンス（2）接続を検知していない場合

EV用
サーバ

コント
ローラ

充放電器

EV

サーバ

アプリ

充放電器のID[運転モード設定]、（Get)[車載電池の充電可能残容量値] などを要求[運転モード設定]、[車載電池の充電可能残4-2:EVの接続検知～サービスへの機器登録
容量値]（Get_SNA)[運転モード設定]（値あり）、[車載電池の充電可能残容量値]（値無し）

図 7

充放電器のID[運転モード設定]、[車載電池の充電可能残容量値] などを応答

遠隔監視時のシーケンス（3）３-５© 2022 - 2024 CHAdeMO Association & ECHONET Consortium

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第 3 章 基本シーケンス

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３．５ 遠隔より充放電器を制御（充電開始）
コントローラが充放電器に対して充電開始を実行するシーケンスを以下に示す。
1. コントローラは充放電器の「車両接続・充放電可否状態」を取得し、充電可能な状態の場合に、充放電器に対して「運転モード設定プロパティ」を充電として書き込み要求を送信する。
2. 充放電器は、EV との接続を検知していない状態などで充電できない状態の場
合に、充電を要求する書き込み要求を受信しても、充電を開始しない。
3. 充放電器は EV に対して充電の開始を要求する。
4. 充電が開始すると、充放電器は運転モード設定が「充電」に変更した場合、
ECHONET Lite のネットワーク上に「運転モード設定」が充電になったことをマルチキャストで通知する。
5. またコントローラは、上記マルチキャストによる通知を受信できないケースに備え、書き込み要求送信後、制御が正常に実行できているか確認するため、該当する充放電器に対して「運転モード設定」の読み出し要求を送信する。
以上のシーケンスを図 8 に示す。
EV用
サーバ

コント
ローラ

充放電器

EV

EVと充放電器【接続検知中】（SetC)[運転モード設定]

サーバ

充放電器のID[運転モード設定] を設定

4-2:EVの接続検知～サービスへの機器登録（Set_Res)[運転モード設定]

充放電器のID[運転モード設定]制御応答（Inf)[運転モード設定]

充放電器のID[運転モード設定]通知V2Hガイドライン 9.1/9.3参照
CHAdeMO 9.1/9.3参照（Get)[運転モード設定]（Get_Res)[運転モード設定]

図 8

充放電器のID[運転モード設定] の状態を要求

充放電器のID[運転モード設定]の状態を応答

充電開始時のシーケンス

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第 3 章 基本シーケンス

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３．６ 遠隔より充放電器を制御（放電開始）
コントローラが充放電器に対して放電開始を実行するシーケンスを以下に示す。
1. コントローラは充放電器の「車両接続・充放電可否状態」を取得し、放電可能な状態の場合に、充放電器に対して「運転モード設定プロパティ」を放電として書き込み要求を送信する。
2. 充放電器は、EV との接続を検知していない状態などで放電できる状態でない場合に、放電を要求する書き込み要求を受信しても、放電を開始しない。
3. 充放電器は EV に対して放電の開始を要求する。
4. 放電が開始すると、充放電器は運転モード設定が「放電」に変更した場合、
ECHONET Lite のネットワーク上に「運転モード設定」が放電になったことをマルチキャストで通知する。
5. またコントローラは、上記マルチキャストによる通知を受信できないケースに備え、書き込み要求送信後、制御が正常に実行できているか確認するため、該当する充放電器に対して「運転モード設定」の読み出し要求を送信する。
以上のシーケンスを図 9 に示す。
EV用
サーバ

コント
ローラ

充放電器

EV

EVと充放電器【接続検知中】（SetC)[運転モード設定]

サーバ

充放電器のID[運転モード設定] を設定

4-2:EVの接続検知～サービスへの機器登録（Set_Res)[運転モード設定]

充放電器のID[運転モード設定]制御応答（Inf)[運転モード設定]

充放電器のID[運転モード設定]通知V2Hガイドライン 9.1/9.3参照
CHAdeMO 9.1/9.3参照（Get)[運転モード設定]（Get_Res)[運転モード設定]

図 9充放電器のID[運転モード設定] の状態を要求

充放電器のID[運転モード設定]の状態を応答

放電開始時のシーケンス

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第 3 章 基本シーケンス

Date: June 28, 2024
Version 1.10
CHAdeMO Association & ECHONET Consortium

３．７ 遠隔より充放電器を制御（充電電力／電流制御）
コントローラが充放電器に対して充電電力、充電電流、放電電力、放電電流を変更するための制御を実行するシーケンスを以下に示す。なお、「充電」に関する電力もしくは電流値を変更する場合の事例で記載しているが、放電関連を制御する場
合は、充電をそれぞれ対象の放電に関するパラメータに置き換えることで対応可能である。
1. コントローラは充放電器に対して「充電電力設定値」を設定するために書き込
み要求を送信する。
2. 現在充電中もしくは放電中などにおいて EV と CAN 通信を行っている場合、充放電器は EV から指定される「充電電流上限値」の範囲内である「充電電力設定値」もしくは「充電電流設定値」を受信した場合は、指定された値で充電を行う。ただし、EV から指定される「充電電流上限値」を超過する値の「充電電力設定値」もしくは「充電電流設定値」を受信した場合は、「充電電流上限値」の範囲内にて充電を行う（図 10 に示すシーケンス）。
3. また、EV と充放電器は接続しているが EV と CAN 通信を行っていない場合、および EV と充放電器は接続していない場合、充放電器は「充電電力設定値」
もしくは「充電電流設定値」を受信した値を保持しておく。なお、EV と充放電器が CAN 通信を開始した後に充電を実施する時点で、EV から指定される「充電電流上限値」の範囲内かどうかの確認を行い、「充電電流上限値」の範囲内の場合は指定された値で充電を行い、「充電電流上限値」を超過している場合
は「充電電流上限値」の範囲内にて充電を行う（図 11 に示すシーケンス）。
4. コントローラは、書き込み要求送信後、制御が正常に実行できているか確認するため、該当する充放電器に対して「充電電力設定値」の読み出し要求を送信する。
以上のシーケンスを図 10、および図 11 に示す。
一般的に、充放電器は EV から指定される「充電電流上限値」および「放電電流上限値」の範囲内で充電・放電が可能である。例えば、「EV が指定する充電電流上限値」＞「コントローラが指定する充電電流設定値」である場合、充電電流設定値の電流値で基本的には充電する。また、「EV が指定する充電電流上限値」＜「コントローラが指定する充電電流設定値」である場合、充電電流上限値の電流値で基本的には充電する。

３-８© 2022 - 2024 CHAdeMO Association & ECHONET Consortium

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第 3 章 基本シーケンス
EV用
サーバ

コント
ローラ

充放電器

EV

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EVと充放電器【接続検知中】サーバ

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充放電器のID[充電電力設定値] を設定
4-2:EVの接続検知～サービスへの機器登録（SetC)[充電電力設定値]
V2Hガイドライン 9.1/9.3参照
CHAdeMO 9.1/9.3参照（Set_Res)[充電電力設定値]「充電電流上限値」に基づいて充電電力を決定（Get)[充電電力設定値]（Get_Res)[充電電力設定値]

図 10
EV用
サーバ

充放電器のID[充電電力設定値]制御応答

充放電器のID[充電電力設定値] の現在値を要求

充放電器のID[充電電力設定値]の現在値を応答

充電電力設定時のシーケンス (1)
コント
ローラ

充放電器

EV

（SetC)[充電電力設定値]

サーバ

充放電器のID[充電電力設定値] を設定（Set_Res)

充放電器のID
4-2:EVの接続検知～サービスへの機器登録[充電電力設定値][充電電力設定値]制御応答（Get)[充電電力設定値]（Get_Res)[充電電力設定値]

EVと充放電器【接続検知中】V2Hガイドライン 9.1/9.3参照
CHAdeMO 9.1/9.3参照

図 11

充放電器のID[充電電力設定値] の現在値を要求
充放電器のID[充電電力設定値]の現在値を応答

EVと接続

「充電電流
上限値」、「充電電流設定値」に基づいて充電電
力を決定

充電電力設定時のシーケンス (2)３-９© 2022 - 2024 CHAdeMO Association & ECHONET Consortium

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第 3 章 基本シーケンス

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３．８ EV および充放電器の状態変化（充電終了、放電終了）
充放電器が充電、また放電を終了したと判断した場合のシーケンスを以下に示す。本節においては、「充電終了」に関する場合の事例で記載しているが、放電終了時も同様のシーケンスでの対応が可能である。充電終了する場合として、「EV の車載電池が満充電になる場合」、「事前にコントローラから充放電器に充放電量を指定されており、その指定された充電量（もしくは放電量）に達した場合」などがある。
1. 充放電器は充電終了と判断した場合、EV に対して充放電制御の終了を指示する。もしくは EV より充放電制御の終了を受信すると充電終了と判断する。
2. 充放電器は運転モード設定が「停止」、もしくは「待機」に変更したことを
ECHONET Lite のネットワーク上にマルチキャストで通知する。運転モード
設定が「停止」、もしくは「待機」のいずれの状態になるかは、その時の充放電器の状態に依存する。なお、ECHONET Lite のネットワーク上へのマルチキャ
スト通信と上記 EV との充放電制御の終了に関する通信のタイミングについて
は、充放電器の実装仕様次第である。
3. コントローラは、運転モード設定の通知を受信すると、コントローラサーバに対して充放電器の ID とともに運転モード設定が変更したことを通知する。
以上のシーケンスを図 12 に示す。

EV用
サーバ

コント
ローラ

充放電器

EV

サーバ

EVと充放電器【接続検知中】4-2:EVの接続検知～サービスへの機器登録「充電完了」
V2Hガイドライン 9.1/9.3参照
CHAdeMO 9.1/9.3参照（Inf)[運転モード設定]

充放電器のID[運転モード設定]

図 12

充電終了時のシーケンス

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第 3 章 基本シーケンス

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３．９ EV の離脱
EV からケーブルを外して充放電器から離脱した場合のシーケンスを以下に示す。基本的には、充電中や放電中にケーブルを着脱することはない。
1. 充放電器は、EV が離脱されたことを検知すると、「車両接続・充放電可否状態」の値を「車両未接続」に変更し、ECHONET Lite のネットワーク上にマルチキャストで通知する。
2. コントローラは、車両接続・充放電可否状態の通知を受信すると、コントロー
ラサーバに対して充放電器の ID とともに車両接続・充放電可否状態が車両未接続であることを通知する。
以上のシーケンスを図 13 に示す。
EV用
サーバ

コント
ローラ

充放電器

EV

サーバ

EVと充放電器【接続検知中】4-2:EVの接続検知～サービスへの機器登録

V2Hガイドライン 9.1/9.3参照
CHAdeMO 9.1/9.3参照

EV離脱

（Inf)
[車両接続・充放電可否状態]

図 13

充放電器のID[車両接続・充放電可否状態]

EV 離脱時のシーケンス

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第 4 章 EV と充放電器の紐づけの指針

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第４章 EV と充放電器の紐づけの指針
４．１ 基本的な考え方
EV と充放電器との組み合わせをコントローラやサーバ上のアプリケーションが識別するための方法として、以下の事例があげられる。
⚫ 充放電器で EV と充放電器の ID を統合する➢ CHAdeMO プロトコルを用いて、充放電器は EV より車両 ID を取得する
➢ 外部端末などを使って、EV の ID を充放電器に入力する⚫ 外部端末が EV と充放電器の ID を統合する⚫ EV が EV と充放電器の ID を統合する
本章において、それぞれの場合における紐づけの事例と、参照すべき各機器間の通信仕様を整理する。なお、CHAdeMO、および ECHONET Lite で規定している
車両 ID の定義については、本ガイドラインでは特に指定しない。

４．２ 充放電器で紐づける場合 1
CHAdeMO プロトコルを用いて、充放電器は EV より車両 ID を取得する場合の構成事例を図 14 に示す。
充放電器で紐づけ

外部機器を活用した紐づけ

EVで紐づけ• 車両ID（オプション）をEVから充放電器へ (C: オプション）• コントローラは充放電器から「車両ID」を取得 (E)• コントローラは充放電器クラスが保持する「車両ID」をサーバへ通知• ユーザが「EVのID」、「充放電器のID」を外部端末に入力（手入力、QR
コード、写真など手段は問わない）• 外部端末はコントローラサーバに「EVのID」、「充放電器のID」の組み合わせを通知（現時点で、実現手段無し）• 充放電器は「充放電器のID」をEVへ通知• EVはEVサーバに「EVのID」、「充放電器のID」の組み合わせを通知• コントローラサーバは、EVサーバより「EVのID」、「充放電器のID」の組み合わせを取得• 外部端末によって、「EVのID」を充放電器に入力（EVのIDの外部端末および充放電器への入力方法は手段を問わない）

車両ID

EV

充放電器のID
車両ID

コントローラ

充放電器
CHAdeMO

図 14

車両ID
充放電器IDECHONET Lite

コントローラサーバ

proprietary

充放電器にて EV と充放電器の紐づけを行う場合(1)充放電器は、EV より車両 ID を取得する。コントローラは充放電器に対して、「車両 ID プロパティ」を取得することで、充放電器と EV との紐づけを確定することができる。各機器間の通信仕様を表 2 に示す。
４-１
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第 4 章 EV と充放電器の紐づけの指針

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表 2

機器間に用いる通信仕様リスト
機器間通信仕様
EV と充放電器間・ CHAdeMO 標準仕様書
・ V2H/L ガイドライン
充放電器とコントローラ間
・ ECHONET Lite 規格
・ APPENDIX ECHONET 機器オブジェクト詳細規定
・ 電気自動車充放電器／電気自動車
充電器・HEMS コントローラ間アプ
リケーション通信インタフェース
仕様書
コントローラとサーバ間
・ 基本的には同一ベンダーでの運用を想定
・ 通信仕様は各社独自仕様

４．３ 充放電器で紐づける場合 2
外部端末を用いて、充放電器は EV の ID を取得する場合の構成事例を図 15 に示す。
充放電器で紐づけ

外部機器を活用した紐づけ

EVで紐づけ• 車両ID（オプション）をEVから充放電器へ (C: オプション）• コントローラは充放電器から「車両ID」を取得 (E)• コントローラは充放電器クラスが保持する「車両ID」をサーバへ通知• ユーザが「EVのID」、「充放電器のID」を外部端末に入力（手入力、QR
コード、写真など手段は問わない）• 外部端末はコントローラサーバに「EVのID」、「充放電器のID」の組み合わせを通知（現時点で、実現手段無し）• 充放電器は「充放電器のID」をEVへ通知• EVはEVサーバに「EVのID」、「充放電器のID」の組み合わせを通知• コントローラサーバは、EVサーバより「EVのID」、「充放電器のID」の組み合わせを取得• 外部端末によって、「EVのID」を充放電器に入力（EVのIDの外部端末および充放電器への入力方法は手段を問わない）

外部端末
EVのID

EV

EVのID

青字：実装依存のID
車両ID
充放電器ID

充放電器のID
車両ID

コントローラ

充放電器

ECHONET Lite

図 15

コントローラサーバ

proprietary

充放電器にて EV と充放電器の紐づけを行う場合(2)外部端末は、EV の ID を EV から取得する。ここで示す「EV の ID」とは、以下のような事例が考えられる⚫ EV が保持する ID⚫ 外部端末を導入するサービス事業者が EV に付与する ID（例えば、QR コー
ドを EV に貼付しそれを外部端末で読み取る、手動で外部端末に ID を入力
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第 4 章 EV と充放電器の紐づけの指針

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するなど）外部端末は、EV の ID を充放電器に設定する。設定方法については、外部端末と充放電器間で規定する。コントローラは充放電器に対して、「車両 ID プロパティ」を取得することで、充放電器と EV との紐づけを確定することができる。
各機器間の通信仕様は下記に示す。
表 3

機器間に用いる通信仕様リスト
機器間通信仕様
EV と外部端末間
・ 外部端末を導入するシステム仕様に準じる
・ 必ずしも EV と外部端末間は通信を行うわけではない。例えば、手入力、EV に貼付する QR コード読み取りなど
外部端末と充放電器間・ 外部端末を導入するシステム仕様に準じる
・ 必ずしも外部端末と充放電器間は通信を行うわけではない。例えば外部端末に表示しデータを充放電器に手入力することも想定される充放電器とコントローラ間
・ ECHONET Lite 規格
・ APPENDIX ECHONET 機器オブジェクト詳細規定
・ 電気自動車充放電器／電気自動車
充電器・HEMS コントローラ間アプ
リケーション通信インタフェース
仕様書
コントローラとサーバ間
・ 基本的には同一ベンダーでの運用を想定
・ 通信仕様は各社独自仕様

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第 4 章 EV と充放電器の紐づけの指針

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４．４ 外部端末を活用して紐づける場合
外部端末が充放電器の ID および EV の ID を取得し、紐づけを行う場合の構成
事例を図 16 に示す。
充放電器で紐づけ

外部機器を活用した紐づけ

EVで紐づけ• 車両ID（オプション）をEVから充放電器へ (C: オプション）• コントローラは充放電器から「車両ID」を取得 (E)• コントローラは充放電器クラスが保持する「車両ID」をサーバへ通知• ユーザが「EVのID」、「充放電器のID」を外部端末に入力（手入力、QR
コード、写真など手段は問わない）• 外部端末はコントローラサーバに「EVのID」、「充放電器のID」の組み合わせを通知（現時点で、実現手段無し）• 充放電器は「充放電器のID」をEVへ通知• EVはEVサーバに「EVのID」、「充放電器のID」の組み合わせを通知• コントローラサーバは、EVサーバより「EVのID」、「充放電器のID」の組み合わせを取得• 外部端末によって、「EVのID」を充放電器に入力（EVのIDの外部端末および充放電器への入力方法は手段を問わない）
proprietary

EVのID、充放電器のID

外部端末
EVのID

青字：実装依存のID

充放電器のID
充放電器IDEV

充放電器

充放電器のID

コントローラコントローラサーバ

ECHONET Lite

図 16

外部端末にて EV と充放電器を紐づける場合

外部端末は、EV の ID を EV から取得し、充放電器の ID を充放電器から取得する。ここで示す「EV の ID」、および「充放電器の ID」とは、以下のような事例が考えられる⚫ EV が保持する ID、充放電器が保持する ID⚫ 外部端末を導入するサービス事業者が EV、および充放電器に付与する ID（例えば、QR コードを EV に貼付しそれを外部端末で読み取る、手動で外部端末に ID を入力するなど）
外部端末は、EV と充放電器から取得した ID を元にして、充放電器と EV との紐づけを確定することができる。各機器間の通信仕様は下記に示す。
表 4

機器間に用いる通信仕様リスト
機器間通信仕様
EV と外部端末間
・ 外部端末を導入するシステム仕様に準じる
・ 必ずしも EV と外部端末間は通信を行うわけではない。例えば、手入力、EV に貼付する QR コード読み取りなど
外部端末と充放電器間・ 外部端末を導入するシステム仕様に準じる
・ 必ずしも充放電器と通信を行うわ
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第 4 章 EV と充放電器の紐づけの指針

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外部端末とコントローラサーバ間・充放電器とコントローラ間

・
・
・
・

コントローラとコントローラサーバ間 ・・けではない。例えば、手入力、EV に貼付する QR コード読み取りなど
基本的には同一ベンダーでの運用を想定
通信仕様は各社独自
ECHONET Lite 規格
APPENDIX ECHONET 機器オブジェクト詳細規定
電気自動車充放電器／電気自動車
充電器・HEMS コントローラ間アプ
リケーション通信インタフェース
仕様書
基本的には同一ベンダーでの運用を想定
通信仕様は各社独自仕様

４．５ EV で紐づける場合
EV は充放電器の ID を何らかの通信仕様によって取得する場合の構成事例を図17 に示す。なお、現時点では定められた通信仕様の規程はなく将来規定された場合の想定である。
充放電器で紐づけ

外部機器を活用した紐づけ

EVで紐づけ• 車両ID（オプション）をEVから充放電器へ (C: オプション）• コントローラは充放電器から「車両ID」を取得 (E)• コントローラは充放電器クラスが保持する「車両ID」をサーバへ通知• ユーザが「EVのID」、「充放電器のID」を外部端末に入力（手入力、QR
コード、写真など手段は問わない）• 外部端末はコントローラサーバに「EVのID」、「充放電器のID」の組み合わせを通知（現時点で、実現手段無し）• 充放電器は「充放電器のID」をEVへ通知• EVはEVサーバに「EVのID」、「充放電器のID」の組み合わせを通知• コントローラサーバは、EVサーバより「EVのID」、「充放電器のID」の組み合わせを取得• 外部端末によって、「EVのID」を充放電器に入力（EVのIDの外部端末および充放電器への入力方法は手段を問わない）

EVサーバ

EVのID、充放電器のID
充放電器のID

EV

充放電器ID

充放電器

EVのID、充放電器のID

青字：実装依存のID

充放電器のID

コントローラコントローラサーバ

ECHONET Lite

図 17

EV にて EV と充放電器を紐づける場合

EV は充放電器の ID を充放電器から取得し、EV にて EV と充放電器の紐づけを確定し、EV サーバに情報をアップロードする。コントローラサーバは、例えば充放電器の ID をキーにして、EV サーバより充放電器と EV の組み合わせ情報を取得する。ここで示す「EV の ID」、および「充放電器の ID」とは、以下のような
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第 4 章 EV と充放電器の紐づけの指針

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事例が考えられる⚫ EV が保持する ID、充放電器が保持する ID
EV は、EV 自身の ID と充放電器から取得した ID を元にして、充放電器と EVとの紐づけを確定することができる。各機器間の通信仕様は下記に示す。
表 5

機器間に用いる通信仕様リスト
機器間通信仕様
EV と充放電器間・ 現状対応する仕様無し
EV と EV サーバ間
・ 基本的には同一ベンダーでの運用を想定
・ 通信仕様は各社独自
充放電器とコントローラ間
・ ECHONET Lite 規格
・ APPENDIX ECHONET 機器オブジェクト詳細規定
・ 電気自動車充放電器／電気自動車
充電器・HEMS コントローラ間アプ
リケーション通信インタフェース
仕様書
コントローラとコントローラサーバ間 ・ 基本的には同一ベンダーでの運用を想定
・ 通信仕様は各社独自仕様
EV サーバとコントローラサーバ間
・ 両社間の契約に基づいて接続
・ 通信仕様（セキュリティ含む）は、両者合意の元、サービスに基づいた通信仕様を策定

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第 5 章 充電器・充放電器での車載電池周りプロパティ変換共通化指針

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第５章 充電器・充放電器での車載電池周りプロパティ変換共通化指針
５．１ 基本的な考え方
充放電器は、電気自動車から出力される制御用通信値をもとに、電気自動車充電器クラス、電気自動車充放電器クラスでの各プロパティ変換処理を行っている。
この変換処理においても文頭の通り暗黙知で各社開発している。
しかしながら、「CHAdeMO 解説書[1] 利用者向け情報表示」「標準仕様書[2] CAN
通信メッセージ仕様」「V2H ガイドライン[3] 互換性」記載の留意点見落としや解釈間違いにより、本来同じ解釈設計となるべき部分において、各社でプロパティ値の応答に差異が生じる可能性がある。
そこで今後 VPP サービス参加を想定した場合のユーザ不利益、アグリゲータ混乱を回避するために、前記の各社本来同じ解釈設計となるべき部分に限り本紙で共通化指針を記すものとした。
CHAdeMO 認証および ECHONET Lite 規格認証、AIF 仕様認証を新規取得しようとする新規充放電器については、本解釈に基づいて設計されることが望ましい。
なお、実証実験などで共通化とせずともその影響が限定、許容できる場合は、この限りではない。
以下に、電気自動車充電器クラス、電気自動車充放電器クラスそれぞれの共通化
対象プロパティとその応答を示す。
各プロパティの搭載要否や内容詳細は、「ECHONET 機器オブジェクト詳細規定[4]」を参照のこと。
なお、電気自動車充電器クラスおよび電気自動車充放電器クラスにおいて、「電池残容量 1(Wh) 0xE2」は、充放電器やコントローラなどのその上位システム
での表示用途には適していない※1。充放電器メーカ、上位システム設計者においては、「電池残容量 1(Wh) 0xE2」の利用用途は十分配慮すること。
充放電器メーカにおいては、充放電器およびシステム上位の表示、制御用途として、「電池残容量 3(%) 0xE4」を搭載しておくことが望ましい。
※1 現状、電気自動車から出力される値は、電気自動車と充放電器間の制御用途で設計されている。この出力値を基に算出された一部のプロパティは、表示用途で使用された場合、実値や並列表示値との間で差異が生じるなどユーザに混乱を招く可能性がある。

解釈根拠の文献
下記より古いもしくは新しい版であっても、解釈の根拠とした当該内容に変更がな
い限り、参照することができ、また本章の解釈が当てはまるものとする。
[1] CHAdeMO 解説書 2023 年 12 月 18 日
[2] 電気自動車用急速充電スタンド標準仕様書 1.2 第 5 版および 2.0.2[3] 電動自動車用充放電システムガイドライン V2H DC 版 2.2 版[4] ECHONET 機器オブジェクト詳細規定 Release R rev.1

５-１© 2022 - 2024 CHAdeMO Association & ECHONET Consortium

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第 5 章 充電器・充放電器での車載電池周りプロパティ変換共通化指針

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５．２ 電気自動車充電器クラス
表 6

電気自動車充電器クラスでの共通化の対象プロパティとその応答
車両の CHAdeMO シーケンス管理番号

プロパティ名称

EPC

単位

使用容量値 1

0xD0

Wh

不可応答

※1

充電可能容量値

0xCE

Wh

不可応答

※1

充電可能残容量値

0xCF

Wh

不可応答

※1

電池残容量 1

0xE2

Wh

不可応答

※1

電池残容量 3

0xE4

%

応答 ※2

0x01

0x02/0x03
状態 1：応答 ※2
状態 2：不可応答 ※3
状態 1：応答 ※2
状態 2：不可応答 ※3
状態 1：応答 ※2
状態 2：不可応答 ※3
状態 1：応答 ※2
状態 2：不可応答 ※3
応答 ※2
状態 1：電池総容量の通知が 0x0000 以外
状態 2：電池総容量の通知が 0x0000※1 「CHAdeMO 解説書[1] 利用者向け情報表示」に基づく解釈※2 「ECHONET 機器オブジェクト詳細規定[4] 電気自動車充電器クラス」の該当プロパティ定義に従うこと※3 「標準仕様書[2] CAN 通信メッセージ仕様 電池総容量」に基づく解釈

５．３ 電気自動車充放電器クラス
表 7

電気自動車充放電器クラスでの共通化の対象プロパティとその応答

プロパティ名称

EPC

単位

車両の CHAdeMO シーケンス管理番号
0x01

0x02/0x03

使用容量値 1

0xD0

Wh

不可応答 ※1

充電可能容量値

0xCE

Wh

不可応答 ※1

放電可能容量値 1

充電可能残容量値

0xC0

0xCF

Wh

Wh

[車両の V2H シーケンス管理番号 0x02]
状態 1：応答 ※2
状態 2：不可応答 ※3[車両の V2H シーケンス管理番号 0x00]
不可応答 ※4[車両の V2H シーケンス管理番号 0x02]
状態 1：応答 ※2
状態 2：不可応答 ※3[車両の V2H シーケンス管理番号 0x00]
不可応答 ※4

不可応答 ※1[車両の V2H シーケンス管理番号 0x02]
状態 1：応答 ※2
状態 2：不可応答 ※3[車両の V2H シーケンス管理番号 0x00]
不可応答 ※4

不可応答 ※1[車両の V2H シーケンス管理番号 0x02]
状態 1：応答 ※2
状態 2：不可応答 ※3[車両の V2H シーケンス管理番号 0x00]
不可応答 ※4５-２© 2022 - 2024 CHAdeMO Association & ECHONET Consortium

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放電可能残容量 1

0xC2

Wh

不可応答 ※1

放電可能残容量 3

0xC4

%

応答

電池残容量 1

0xE2

Wh

不可応答 ※1

電池残容量 3

0xE4

%

応答 ※2

※2

[車両の V2H シーケンス管理番号 0x02]
状態 1：応答 ※2
状態 2：不可応答 ※3[車両の V2H シーケンス管理番号 0x00]
不可応答 ※4[車両の V2H シーケンス管理番号 0x02]
状態 1：応答 ※2
状態 2：不可応答 ※3[車両の V2H シーケンス管理番号 0x00]
応答 ※2[車両の V2H シーケンス管理番号 0x02]
状態 1：応答 ※2
状態 2：不可応答 ※3[車両の V2H シーケンス管理番号 0x00]
不可応答 ※4
応答 ※2
状態 1：電池総容量の通知が 0x0000 以外
状態 2：電池総容量の通知が 0x0000※1 「CHAdeMO 解説書[1] 利用者向け情報表示」に基づく解釈※2 「ECHONET 機器オブジェクト詳細規定[4] 電気自動車充放電クラス」の該当プロパティ定義に従うこと※3 「標準仕様書[2] CAN 通信メッセージ仕様 電池総容量」に基づく解釈※4 「V2H ガイドライン[3] 互換性」に記載の通り、「充電上限電池残容量」「放電下限電池残容量」が 25.5kWh までしか扱えないため、当該車両は「CHAdeMO 解説書[1] 利用者向け情報表示」の注
意喚起同様と解釈

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