施工写真

山王

発生抑える
適切な伸縮継手の選択を阿部 忠 氏

日本大学名誉教授

村上 美香 氏フリーアナウンサー（インタビュアー）

既往の伸縮装置の下面に荷重分布鋼板を設けた「荷重分布型伸縮装置（ジョイント和）」が山王で開発された。
実用化に向けて共同研究を実施した日本大学名誉教授の阿部忠氏にその「特長」「性能」および実橋における「施工技術」について意見をお聞きした。

村上 美香 氏（むらかみ・みか）
ヒトコト社代表。
「言葉（一言）を大切に、人の想いや生き方（人事）をひとつひとつ（一事）丁寧に伝える」をコンセプトに、様々なメディアで活動。

阿部 忠 氏（あべ・ただし）
岩手県生まれ。日本大学生産工学部土木工学科卒業。２００４年工学博士。０５年
日本大学教授を経て、２０年から名誉教授に就任。特に橋梁床版に関する研究に尽力。研究分野は構造工学，橋梁工学や維持管理工学ほか。多くの自治体の道橋長寿命化修繕計画検討委員会に関わる。中国科技術大学（台湾）講座教授、一般社団法
人橋梁メンテナンス協会理事長を勤めている。

橋梁メンテで目を向けたい床版損傷

これは実橋においても同様にハンマーで打ち込みを行うので新たなクラックの発生が懸念されます。そこで、実橋に設置する場合はできるだけアンカー筋を少なくすることが課題です。実橋に設置する場合は静荷重実験で耐荷力が向上す
る2 種類の接着剤を用いた設置法はモルタルと一体化されることから、実橋ではアンカー筋を従来の1/2 以下を提案しています。また、浸透性 KSプライマーを塗布することで、既設 RC 床版の微細村上

道路インフラの現状についてお25 年前です。ある高速道路の橋梁の伸橋梁メンテナンス協会が推奨するRC 床なひび割れ補修も合わせて行う工法で聞きします。橋梁は必要な補修が進ま縮装置を車両が通過するときに発生す版上面に伸縮装置撤去作業で発生するす。さらに、RCコンクリートおよび伸材を設け、輪荷重に対してより強い構造剤を塗布する工法（EQM-J 工法）を取りず、通行規制を課さざるを得ないもの

る衝撃により、2 方向ひび割れが伸縮

微細なひび割れ補修に浸透性 KSプライ縮装置鋼材面には KSボンドを塗布するとしました（写真1）。この装置の製作は入れ、打ち継ぎコンクリートとの付着力もある、とお聞きします。橋梁老朽化に装置から7m の区間で発生。これは「ひマー、打ち継ぎセメント系材料との付ので超速硬コンクリートとの付着力も得地元企業で製作しました。

を高めています。この接着剤は、本装ついて、現状を教えてください。

どい」と思い、「走行車両の荷重変動が着力を得るための KSボンドを塗布したられ、全体的に耐荷力が向上します。

阿部

橋長 2m 以上の道路橋は全国で及ぼす影響」について実験研究を開始し不陸修正工法（EQM-J工法）を取り入れ約72 万橋。このうち地方自治体が管理ました。こうした背景から、材料が弾性て設置した供試体の3体を用いて静荷する橋梁の比率は約 90％を占めていま体で走行性が良く、衝撃が少ない「埋設重実験を行いました。その結果、従来す。地方自治体では「道路橋長寿命化修型ジョイント（MM-DS）」に着目し、これタイプを模擬した供試体に対して、荷重

村上 私の出身地である熊本の建村上繕計画」のもとで、毎年決められた予算に関わる施工技術についても研究を進

分布型伸縮装置を設置した供試体は1.4

設会社の山王では、床版への負担布型伸縮継手には床版に優しいで修繕を実施し、既に10 年以上が経過

め、今回の「荷重分布型伸縮装置」の開倍、2 種類の接着剤を用いた供試体はを和らげる「ジョイント和（なご装置と考えます。維持管理はどしています。一部の橋梁では、財政難発に至りました。また、補修・補強技術1.6 倍となりました。

み）」を開発し、新技術情報提供シうすればよろしいでしょうか。

から通行規制を課すことで安全を確保しについて、新材料、新工法を取り入れた

村上

ステム「NETIS」へ登録し、熊本県阿部ている事例もありますが、ほんどの橋梁「誰でも」「 簡単に」「 施工できる」EQM

カー筋の打ち込み作業で、新たなひびで2例目の工事が実施されたとのことで

L16mで施工を実施しました。取替工事

橋を繋ぐ」ことですが、大型車両の衝撃は長寿命化・安全性が得られています。

工法について研究し、実橋で採用され割れの発生が懸念されますが、今回開すが、施工技術についてお話しくださ

は老朽化した伸縮装置を撤去して、RCを受け伸縮装置や RC 床版の寿命に大しかし、近年は一度補強した橋梁においています。

発した荷重分布型伸縮装置の設置法はい。

床版上面に2 種類の接着材を塗布し（写きく影響しますので、維持管理においてどうですか。

阿部

この装置は既に5 年ほど前に熊真 2-1,2-2）、伸縮装置には付着用接着は段差を常に20mm 以下に管理するこ阿部

ご指摘のとおり現在のジョイン

本市の第一池ノ上橋で試験施工を実施

剤を塗布して（写真 2-3）、伸縮装置（和）とで、長寿命化が図れるものと考えま

ト取替工事においては、1伸縮装置（約しています。5 年前の熊本地震にも耐え、を設置する（写真 2-4）。

す。

阿部 荷重分布型伸縮装置（写真１）の2m）あたり20 カ所ほど、ハンマーでア現在でも健在です。これと実験結果を荷重分布鋼板下 面10mm の隙間に大きな特長は、伸縮装置設置面に荷重ンカー筋の打ち込みを行い、このアン踏まえて、昨年、新技術情報提供システ

は流動性モルタル、荷重分布鋼板上面分布鋼板を設け、輪荷重をこの荷重分カー筋とジョイントの鉄筋とを溶接してム「NETIS」への登録を終了しています。には超速硬コンクリートを打ち込んで床版や、床版の補修・補強技術

布鋼板を介して、既設 RC 床版に広く荷設置しています。実験供試体も同様に実験結果をもとに前回の装置よりも耐完成となります（写真 2-5）。

についての研究を進めた経緯と老朽化重を分散させることです。そこで、従来アンカー筋の打ち込みを行いましたが、荷力性能が向上する「接着剤塗布型荷重「日本橋梁メンテナンス協会」では、対策を進めるうえでの留意はいかがでタイプの模擬した伸縮装置を設置した

RCコンクリートにクラックが発生した分布装置」の取替工事を実施しました。

「M M ジョイント DS 型 」の設置工事をしょうか。

供試体と、荷重分布型伸縮装置を設置ため中断し、孔を開けて伸縮装置の縦装置は荷重分布鋼板の上に伸縮部を実施する場合、既設 RC 床版との不陸コ

阿 部 RC 床 版の 研究に着目したのはした供試体、さらに一般社団法人日本筋を差し込み、接着剤で固定しました。

取り付けた鋼板を溶接し、ここに補剛ンクリートの打ち込みには2 種類の接着ては再劣化が生じ、課題となっていますが、新しい材料や補修・補強技術の開発も進んでいます。
床版の損傷を招く伸縮継手部分補修を念頭に置いた取り換えを村上

最大耐荷力は最大 1.6 倍向上

伸縮継手を設置する場合、アン

令和 3 年1月に熊本県土木部の協力

置の設置においても耐荷力の向上を図の 元、 県 道 小 川 嘉 島 線（ 浄 水 寺 橋 ）る上で必要な材料です。なお、接着剤を用いない工法においても耐荷

熊本県の県道で先行工事その確かな性能を実証力の向上が図られています。
今回開発された荷重分伸縮装置の役割は「橋とNETIS登録番号：QS-180049-A
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担当 板垣・金子