連載
自転車社会の環境改善を目指して No.6

東日本大震災と自転車文

特定非営利法人 自転車活用推進研究会 理事
作家・盛岡自転車会議 代表

斎藤 純

事務局：〒 166-0011 東京都杉並区梅里 2-6-3

TEL 080-3918-2932 FAX 03-6316-9170
URL http://www.cyclists.jp/

SAVE IWATE の復興支援

2011 年 3 月 11 日、東日本大震災

車は役に立つまいと思っていた。

35 名のボランティアが集まり、使える部品を移植するなどして 51 台を発生。沿岸は壊滅的な被害を受けた

しかし、それは私の認識不足にすが、軽微な被害ですんだ内陸部の盛ぎなかった。なにしろ、ほとんどの下のことを実施した。

岡や遠野が支援拠点となり、復興のガソリンスタンドが津波に流された・タイヤ、ブレーキ、ライト、フレー重要な役割を果たしてきた。

し、たとえ残っていたとしてもガソ私がじかに関わった一例を紹介させていただきたい。

リンが供給されないため手に入らなかった。ガソリン不足は深刻で、盛再生した。整備の段階で私たちは以ムのチェック・リアに荷台のない自転車には荷台をつける

震災の 2、3 日後に旧知の寺井良

岡市内でも自転車特需がはじまって・フロントにカゴをつける

夫さんから被災地支援チーム SAVEいた。どこの自転車店でも中古自転・フロントのカゴとリアの荷台にゴIWATE（後に一般社団法人となる）車は売り切れの状態だった。

ム紐をつけるを組織するので副代表として加わっ

私 は 盛岡市役所交通政策課 の 古

自転 車 の プ ロ が「 6,000 円 か らてほしいと連絡を受けた。寺井さん

山裕康課長（当時）に、盛岡市で保管8,000 円で売れる」と太鼓判を押しては盛岡市内を流れる中津川の環境をしている放置自転車を無償で譲ってくれた自転車は、新たに防犯登録を保護し、地域の活性化に活かす「中ほしいと掛け合った。保管期間を過し、沿岸の被災地へとトラックで運ば津川の会」の代表であり、私が主宰ぎた放置自転車は入札にかけることれていった。この活動はその後も実する盛岡自転車会議と共同で社会実に決まっているのだが、特例として施し、100 台を超える再生自転車を験を行うなど、しばしば活動をとも136 台をもらえることになった。

沿岸被災地に届けた。保管しているにしていた。

この情報を岩手県二輪車自転車商

放置自転車をそのまま被災地に届け

この震災で自転車会議が担う役割業組合に伝えたところ、荷台用のゴた自治体もあったようだが、それは粗はさほど多いとは思えなかったが、ム紐やパンク修理キットの提供に加大ゴミを送りつけるようなものなの私は二つ返事で引き受けた。SAVE

えて、再生した自転車の防犯登録まで、今後は注意していただきたい。

IWATE は全国から寄せられる支援でしてくださることになった。

このほか、まとまった数の新車も物資を受け入れ、被災地で必要とし自転車を整備するため、自転車会メーカーや各種支援団体などから提ている方に届ける活動をすぐにはじ議のメンバーに声をかけた。また、供された。私が関わった例でいうと、めた。間もなく「支援物資を運ぶにSAVE IWATE はインターネット

も、医療拠点 へ 行くにも足 がない。

でボランティアや物資の募集していGIANT が復興支援用のマウンテンバイクを開発し、1,000 台を寄贈し至急、自転車を送ってほしい 」といたので、ここでも呼びかけた。ている。

う声が被災地から届いた。

阪神淡路大震災のときにも自転車056

う地形で、とても坂道が多い。自転復興自転車の需要と供給

被災地での自転車の需の需要があったことは知っていた。

3月19日と20日の二日間にわたっ要はいったんだが、三陸海岸は海の後ろが山といて盛岡市の放置自転車保管所に累計落ち着きを見再生した復興支援自転車は1 台 1 台チェックされた後、被災地へ届けられた自転車社会の環境改善を目指してNo.6

せた後、夏あたりに再びニーズが高パーセントほどだから、地方都市とで歩道上を走る自転車台数を比較しまった。しかし、その頃になると私しては標準的か少し高い程度だろう。

たところ、設置前は 1 日あたりの通たちは自転車の無償提供をやめてい

そういう流れの中で、盛岡自転車行台数4,543台のうち、43％の1,956た。被災地で自転車店が再開してい会議は「自転車の安全な利用の促進」

台が歩道を走行していたが、設置後たからだ。

を目的として、2006 年春に設立しには 3,966 台中 1,174 台で 30％まである自転車店では、かなりの数のた任意団体だ。交通政策の専門家、減った。

自転車の注文があったのに、どこか自転車店の経営者、まちづくりの活

また、ブルーレーン 設置前 には、の 団体 が 無料 で 自転車 を 配 ったた

動 をしてきた 方 などがメンバーに駐車 などのため 路肩 に 進入 する自め、注文がキャンセルされた。これなってくれた。サイクリングの仲間

動車 が 1 日に 1,627 台 あったのが、では本当の意味での復興支援にならも入ってくれたので、岩手県サイク171 台と約 1 割に激減した。つまり、ない。これは自転車に限らず、靴なリング協会とダブっているメンバー違法駐停車の防止にも効果があるこどでもあった。支援のマッチングはも多い。自転車活用推進研究会理事とがわかった。

今後の課題である。の疋田智さんにも顧問になっていた

盛岡自転車会議 は 設立当初 からSAVE IWATE は、まちづくりのだいた（小学生以上なら誰でも入会

自転車条例 の 制定 を 求 めてワーク

事業で協働してきた団体や個人が集できるという規約にしたので、当初ショップなどを主催してきた。そのまった団体（ この成立過程は阪神淡は本当に小学生も入っていた）。

結果、「盛岡市自転車の安全利用及路大震災の際の地元の復興支援団体

盛岡自転車会議は、先に紹介した

び利用促進並びに自転車の放置に関の成立過程とよく似ているので、いや盛岡市役所、国交省、「中津川の会」する条例」（通称・盛岡自転車条例）

ずれ専門家による検証があるだろう）

岩手県立大学などと共同で社会実験が 2008（平成 20 ）
年に制定された。

で、災害支援の専門家はいなかった。

を重ね、これまでに下記の実績を挙「責務」のない、「努力目標」が主活動を通して学び、成長してきたとげている。

たる内容だが、確実な一歩であるこ言っていい。私たちの活動は行政に・市中心部の車道にブルーレーン（自とは間違いない。

も早くから認められ、2011 年 7 月にの設置転車走行帯）

盛岡自転車会議の中心メンバーが盛岡市が内陸避難者のための支援施・繁華街の大通りで、パーキングチSAVE IWATE の幹部スタッフとし設として開設した「 もりおか復興支ケット駐車場を 5 台分廃止して駐て復興支援活動に関わっているため、援センター」の業務を受託した（私が輪場を設置（ おそらく、全国で初め震災後は活動が停止していたが、今センター長を仰せつかっている）。ての試み）

年は 5 月に予定し・歩道走行の際も進行方向に向かっている盛岡自転車て左側の歩道を走る盛岡マナーの祭（自転車の楽し提唱（警察の了承も得ており、これみを知ってもらいくを割いてしまったが、あらためても全国で初めてだと思う）

つつ、安全運転の盛岡自転車会議について簡単に紹介

以上、市の方針と市民活動がうま啓蒙活動を行うイ

く合致して、良い結果を生んできた。

ベント ）を皮切り

盛岡自転車会議とは東日本大震災の復興支援活動に多させていただこう。

盛岡はコンパクトな街なので、自ちなみに、市の中心部にあたる盛岡転車があれば事足りる。かつての盛城跡公園周辺に設けたブルーレーン

盛岡市内中心部の森岡城趾公園周辺に設置されたブルーレーンに、再始動したいと思っている。

岡は「日本の北京」などと呼ばれるほど自転車が多かった。次第にクルマが台頭してきたとはいえ、つい 15 年ほど前までは自転車の利用率が 20パーセントを 超 えていた。今 は 15

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パーキングプレス20132月号

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