ＮＥＷＳ
海外投資環境セミナー

タイおよび東部経済回廊への投資
タイ王国

東部経済回廊事務所

特別顧問

シハサック・プアンゲッゲオ

う。いいロケーションであるということは、マー

1.EEC（東部経済回廊）
タイにはEEC（東部経済回廊）という仕組みがケットへのアクセスになると思っている。

あり、タイからのハブだけでなく、世界中につなこれからタイ経済にとって何が必要とされていがっているものだと思っている。

るかを説明する。タイはASEANの原加盟国５カ以前私が大使を務めていた頃、誰もがアジアの国の一つであったが、1980年代はインフラ投資が経済成長に興味を持っていたが、インドや中国、不足していたため、経済成長が少し遅れていた。

韓国だけでなく、実は東南アジアがとても大事だ

そのためタイは、中所得国の罠の危機に陥った。と思っている。タイはASEAN経済共同体（AEC）そこらか脱するため、タイでは、「タイランドに加盟しており、ASEAN経済は、アジアの中で4.0」という政策が成立した。タイのこれからの３番目、世界では７番目の大きさになっている。

インフラや投資を成長させるものだと思ってい皆さまご存じかと思うが、タイの経済は1990年る。タイは、2032年には途上国から先進国になる

代後半ごろに難しい時期があったが、今はタイ経という目標を掲げている。そのために投資成長率済が復活し、2016年のGDP成長率が3.4％、2019を10％に、GDP成長率を４～５％に押し上げ、年は3.9％と予測されており好調である。さらに、競争力をつける必要がある。

今のタイ経済は、経常黒字を保つことができていタイランド4.0の第１弾として、EEC（東部経る。国民１人当たりのGDPも、今は7,462ドルで済回廊）という政策を打ち出し、タイ東側の３県ある。タイはまだ先進国ではなく途上国だが、大（チャチェンサオ県、チョンブリ県、ラヨーン県）きなアドバンスだと考えている。世界銀行のデーを指定した。恐らく皆さんが疑問に思うのは、なタによると、ビジネスをしやすい環境のランキン

ぜ東部経済回廊としてチャチェンサオ県、チョングで、タイは昨年、世界27位だったが、今年は21ブリ県、ラヨーン県を選んだかということだと思位に上がった。

う。1980年代、タイでは東部臨海地域（EasternSeaboard）の開発をしており、国内外からの投資を呼びかけていた。当時から、自動車等の生産

2.タイの強み
私が考えるタイの強みは２点ある。一つは、ロに関わる日本の投資家は、チョンブリ県などのケーションである。タイは非常に地理的優位性が開発地区に投資をしていた。この開発はタイの高い。タイ周辺には、CLMV（カンボジア、ラオス、経済を成長させる仕組みだったと考える。そしミャンマー、ベトナム）を含むASEAN加盟10カ国、て、EECはEastern Seaboardの第２フェーズだ

更にインドや中国ともつながっている。もう一つといって間違いないと思う。の強みは、投資である。重要なのはコネクティビ

輸送面について見ると、EECはバンコクからそティやトランスポーテーションなのだが、タイはれほど離れていない。北の中国から高速鉄道を建中でもコネクティビティが非常に優れていると思設しているところだが、それもEECに連結させる。

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西の方では、ミャンマーのダウェーで港の開発をそして、私が誇りに思っているところを皆さん進めている。に紹介したい。私がフランス大使を務めていたとEastern Seaboardでは、石油化学、自動車、き、エアバスと交渉し、タイ国際航空とコラボレー電機などの工業がメインであったが、EECでは Sションし保守整備施設（MRO）をウタパオに造カーブと新Sカーブの12の重点産業が定められてることになった。2023年には完成予定だ。MROいる。Sカーブは既存産業でさらに競争力を強化のおかげで、タイは本当に航空のハブになるだろしたい分野である。新Sカーブは将来性のある産う。

業を指している。Sカーブで代表的なものは、電インフラについて、現在、タイの鉄道は大部分気自動車などの次世代自動車である。また、スマーが単線だが複線化が行われ2024年には完成するだ

ト電子機器、医療ツーリズムや、農業・バイオテ

ろう。全てのインフラは大体2024～2025年ごろのクノロジーも重要になる。また、皆さんが召し上完成を見込んでいる。

がる焼き鳥などの加工食品もタイから輸入されてそして10月24日に、PPP事業として高速鉄道計いると思うが、食品産業もさらに高度化してい画を進める覚書を締結した。これは日本への影響きたいと思う。新Sカーブで代表的なものはロボも大きい。なぜなら、国際協力銀行（JBIC）とティクスである。タイも日本と同じく高齢化社会中国国家開発銀行との提携だからだ。これから三に入り、こうした分野が必要になる。私が一押しつの空港がつながることになり、ウタパオ空港かする分野は、航空産業である。タイ政府は、航空らスワンナプーム空港、ドンムアン空港まで合計交通のハブとして、現在ウタパオ空港の拡張・増45分で行き来できるようになる。更にウタパオ空設を行っているからだ。そして、バイオ燃料やバ港を主体としたまちづくり（空港都市）をこれかイオ化学なども今後もっと盛んになってほしい。

ら行っていきたいと思っている。このプロジェク

また、タイの医療は世界中からとても人気になっ

トには三つのコンソーシアムがあり、その１つにている。ただし、タイではハイエンドな医療用機は成田空港も入る。周辺地域のインフラ整備や観器の製造は難しい。富山県では数多くの企業が医光業の活性化により、空港周辺のビジネス環境は療用機器を作っているので、このプロジェクトは更に良くなってくるだろう。

貴県と合致しているのではないかと思っている。
それから、デジタル経済も大変重要である。中国

3.経済協力の動きのアリババもEECに投資することが決まった。防そして、ロケーションの話にまた戻るが、タイ衛分野、更に教育、人材育成は大事な投資だと思う。

は現在、13の自由貿易協定（FTA）を18カ国と結EEC実現のためには、やはりインフラ投資が要んでいる。これらの地域にタイで作ったものを輸になる。主要３空港をつなぐ高速鉄道が2024年に出しても関税がかからない。締結先は大きな国ば完成する予定である。また現在、日本から来るとかりなので非常に活用性が高いと思う。そして現

き最も古いドンムアン空港かスワナプーム空港が在、EUと自由貿易協定の交渉をしているところ利用されていると思うが、実は収容能力をオーだ。更に、タイを含むASEAN10カ国、プラス６バーしている。今後はウタパオ空港の利用によりカ国（日本、中国、韓国、オーストラリア、ニュー混雑緩和が期待される。ウタパオ空港からバンコジーランド、インド）でRCEPという新しい自由

クまでは2024年完成する予定の高速鉄道で45分と貿易協定を結ぼうと交渉中である。
2017年には、日本の世耕経済産業大臣が日本の利便性も高い。
また、レムチャバン港とマプタプッ

ビジネスマン、投資家約500名とともにEECを訪

ト港では港の拡張も進んでいる。

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タイおよび東部経済回廊への投資問した。そして2019年２月には、JETROバンコク事務所の三又所長が、航空および医療機器産業、ホームケアに関する日本の代表団と一緒にEECを訪問した。
EECが現在MOUを結んでいる日本の企業・団体は、経済産業省、JBIC、JICA、日立、みずほ銀行、JETRO、神戸医療産業都市（KBIC）などが挙げられる。
現在、中国と日本が第三国へのインフラ投資で協力を強化することになり、その最初の国がタイになった。その取り組みは2018年に合意し、2019年にバンコクでワークショップが実現した。タイでは会議が２回開かれ、日中両国は輸送・物流、エネルギー・環境、スマートシティの分野で協力していくことになった。
現在、EECの中にあるアマタナコン工業団地と横浜市がコラボレーションして、スマートシティをつくろうとしている。先日、私は海外交通・都市開発事業支援機構（JOIN）と面談したとき、日航ホテルがアマタにも設立されると聞いた。
タイへの投資には税制面等のインセンティブがあり様々な手続きが必要だが、EECは、ビジネスセンターで全ての手続きを済ませることができる。
新しい情報の収集にはEECオフィスのウェブサイトをぜひご覧になってほしい。今回のプレゼン
テーションで、EECについてもっと詳しく理解を深めていただけば幸いに思う。
（2019年11月１日「富山県ものづくり総合見本市2019」海外投資環境セミナーにおける講演より）

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