連載
自転車社会の環境改善を目指して No.26

茅ヶ崎と自転車についての一考察
文

特定非営利活動法人 自転車活用推進研究会会員
茅ヶ崎市商店連合会サイクルライフ研究委員会委員

原 俊一

事務局：〒 141-0021 東京都品川区上大崎 3-3-1 自転車総合ビル 4 階

TEL 080-3918-2932
URL http://www.cyclists.jp/が三十錢だから相當高價であつた、なった。神奈川県統計書を見る限り、借りて乗ることを習ふ迄の必要に迫

自家用以外の自転車は明治 44 年に自転車のまちと呼ばれる茅ヶ崎とつてゐない自分もこの練習振りをよその他として 2 台、明治 45 年に営業

自転車との出会いはいつ頃からなのく見てゐた 」とある。貞奴に遡るこ用として87台が記載されている。“自か調べてみた。明治時代の茅ヶ崎のと 3 年前である。この岡崎郵便局長

転車を借りて ” とあるが、茅ヶ崎で自巡査石上憲定の日記「自渉録」の明もその 1 人に数えられるであろう。

転車屋が現れたのは大正の初期で大茅ヶ崎と自転車

治 29 年（ 1896 ）12 月 26 日に「前十時国府津発自転車競争アルニ付、東海道取締ノ為九時発シ中島ニ至リ 」

大正初期に自転車屋が登場

覧

第 4 輯』（大阪輪友雑誌社・大阪自轉車商組合月報共編）で茅ヶ崎

明治 32 年に茅ヶ崎には自転車が町竹内作次郎（竹ノ内自転車）、加藤あったのだろうか。神奈川県統計書

自転車店、卸商前島泰助（前島自転2011 年 9 月 23 日から 10 月 2 日まによれば高座郡（現在の茅ヶ崎市・車）、菱沼大田長吉、小和田水島寅吉、での期間、貞奴とその時代の自転車藤沢市・座間市・相模原市・大和市・熊切泉太朗と 6 店あったことがわか展が小津安二郎の定宿であった茅ヶ綾瀬市・海老名市・寒川町などが含る。なお大正 3 年の『全国自轉車商崎館で開かれ、貞奴が自転車を練習まれる ）では明治 35 年まで自家用自名鑑』にはいずれも記載されていなしている様子が紹介されていた。
茅ヶ転車の台数が記載されていない。明い。従って茅ヶ崎に自転車屋という崎の自邸「萬松園」に転居したのが明治 36 年に 37 台の記載があり、当時お店ができたのは大正 3 年から大正

治 35 年（ 1902 ）であるから、貞奴がの高座郡の戸数は 14,743 戸、人口9年の間であり、おおざっぱに大正初茅ヶ崎で自転車に乗ったのはそのこ98,910 人であった。明治 33 年まで
は自転車税は国税、明治 34 年から昭和 14 年までが県税、昭和 15 年から市町村税となり、昭和 33 年に廃止に期といって間違いはなかろう。とすと出ているのが茅ヶ崎での自転車の初出であろう。

ろであろうか。たぶん茅ヶ崎で自転車に乗った最初の女性であろう。
それでは地元の人では誰であろう

れば、明治 32 年の貸し自転車は隣の平塚からのものであろうか。
『 としよりの話 2 号』に「自転車はか。
『明朗の茅ヶ崎』昭和 13 年 10 月

学校下がんと（出ると ）すぐ乗った。

15 日号に連載されていた重田岱仙洞

茶屋（茶屋町）に前島と竹ノ内と 2 軒

氏の茅ヶ崎の變遷史（四）茅ヶ崎驛開

自転車屋 があって、1 時間 10 銭 で設前後という記事に「明治三十二年借りて、そこから鶴嶺の学校まで引十月小学校（茅ヶ崎小学校）が十間坂きずって持って行って運動場で練習より今の所に移轉した、（中略）このしたわけ、乗れねいうちは、あっち當時小學校前で今の岡崎郵便局長が自轉車を借りて乗ることを練習したものだ

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正 9 年に出版された『全国輪業社便

一時間十錢、當時人夫一日

得意先回りの番頭（ 田村屋の名前がある）が自転車に乗っているこっちぶつけまって持っていくのに骨折っちまったね。
」という話が載っている。この話に出てくる前島と竹自転車社会の環境改善を目指して

No.26ノ内という自転車店はどちらも創業

知、5 月 13 日茅ヶ崎警部補派出所よが大正初期と言われる。従ってこのり紛失自転車下附、5 月 15 日高橋鯛

話は大正初期のころと推定できる。

五郎訪問自転車発見 に 付金拾円謝

既に大正の初めには学校を出てお金礼」。盗難の自転車の発見者に謝礼を払って練習するという人が出てきで 10 円を支払っている。当時の物ていた。更に昭和 50 年 11 月発行の価はどうであったか、東京̶大阪間『 としよりの話』で三木兼太郞さんはの国鉄運賃は 6 円 4 銭、航空運賃 30

自転車が一般に普及したのは「大正円（以上『物価の文化史事典』より）、末だったかね、はじめ 2、3 人持って新聞購読料（朝日）月決め購読料 90

キングとして 2 度、明治神宮まで自転いて、えらいいいもんが出来たから銭（昭和 5 年）
『値段の風俗史』より。

車で行く初詣を 2度行っている。

皆乗んべえて習ったもんだ。あの頃また茅ヶ崎の新町地区自治会発行の地元新聞社主催で始まったこの催は今の自動車買うよりもっと高かっ『 しんまちを語る 』（昭和 58 年 11 月

しの最後の主催は茅ヶ崎サイクル・た。
」と語っている。明治 32 年の郵

1 日発行）の座談会“昔の偲ぶ ” の中で中川（ フサ ）氏は（昭和 8 年頃）大工の手間が 1 円、平塚までの往復の汽車賃が 40 銭と語っている。いずクラブで終わっている。短い期間に便局長の話から 10 年以上経って、自転車が普及し始めたのがわかる。

自転車事故の記録れにしても大層な謝礼であった。

厳島神社前 第 1 回自轉車ハイキング集合写真同好サークルが誕生し、重田岱仙洞氏が指摘したように自転車ブームが訪れたことを伝えている。
茅ヶ崎で切っても切れない縁のあ茅ヶ崎町の自転車台数は昭和 2 年

る人物は日米富士自転車の岡崎久次

大正から昭和にかけて活躍されたに 1,067台であり、大正元年では僅か郎氏である。茅ヶ崎に 2 万余坪ほど衆議院議員の山宮籐吉の日記には自の別邸を設け、代議士としても活躍されている。その日米商会が茅ヶ崎ことなどが記されている。自転車事『生活の凝視と学校経
114 台である（営』茅ヶ崎尋常高等小学校）。明治 42年には自転車税として 787 円が計上

故としては「報徳学講習会伊勢原小されている（『茅ヶ崎町報創刊号』よ事 が 明治 44 年 4 月 21 日号 の『横浜学校にて開始、量平行余ハ中途自転り）。昭和 2 年の自転車店は 10 軒で貿易新報』に掲載さている。その後

車馬力と乗合馬車とに衝突、自転車より）。
あった（『茅ヶ崎町鶴嶺郷土史』のことはわからないが、周囲が一哩転車事故や損害賠償、そして盗難の破壊に付帰る。
（大正6年8月1日）」、そして茅ヶ崎での自転車事故と損害賠償の相談「加藤豊太郎来訪倅市太に自転車グランドを設けるという記もあり、自転車の周回コー（3．9km）

自轉車ハイキングの開催

スとしてはぴったりである。
かように考えると、ミヤタが進出郎今宿にて自転車衝突被殴打に付損

戦前、茅 ヶ 崎 にも 地元 の 新聞 がする前でも茅ヶ崎は自転車との関わ害要償 の 件相談（大正 10 年 9 月 30あった。昭和 13 年 8 月 10 日創刊、4りが強かったことが窺える。平坦地日）」、茅ヶ崎での自転車事故と損害年後の 17 年には休刊となる『明朗ので道の狭い茅ヶ崎は自転車が普及す賠償について記録に出てくる初めて茅ヶ崎』である。

る要素に満ちていたと言える。のものであろう。

昭和 14 年 5 月に自轉車ハイキング今でも茅ヶ崎は自転車に乗れなけ

興味深いのは昭和 4 年の自転車盗と銘打った箱根までのサイクリング

れば大人も子供も付き合いがしがた難事件 である。以下抜粋。
「昭和 4が行われた。これを含め自轉車ハイいまちである。

年 4 月 17 日江陽銀行茅ヶ崎支店訪問
大岡通帳再交付

富士富士号自転

車右の場所（江陽銀行茅ヶ崎支店）
にて紛失、5 月 11 日高橋鯛五郎来訪

紛失自転車魚藤裏物置に在りとの通「自転車検定」を始めました
インターネットで、いつでも受験できる「自転車検定」サイトを設けました。
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〈 http://www.cyclists.jp/ 〉

写真提供：コジマサイクル

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パーキングプレス2014 10月号

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