平成２３年東北地方太平洋沖地震による道路橋被害の事例

平成２３年７月
財団法人

海洋架橋・橋梁調査会

平成 23 年東北地方太平洋沖地震による道路橋被害の事例
目

次

１．調査の概要 ----------------------------------------------------- 1（１） 調査日程 --------------------------------------------------- 1（２） 調査方法 --------------------------------------------------- 1（３） 調査対象橋梁の位置 ----------------------------------------- 2
２．主な被害の事例 ------------------------------------------------- 3
２．１

地震動による被害 ----------------------------------------- 3（１）

上部構造の被害 ------------------------------------------- 3①

主桁端部（支点部）のひびわれ ----------------------------- 3②

上横構の座屈・破断 --------------------------------------- 4③ラーメン橋中央ヒンジ部の変位 ----------------------------- 4（２）

下部構造の被害 ------------------------------------------- 5①

ＲＣ橋脚のひびわれ・ｺﾝｸﾘｰﾄ剥離・鉄筋はらみ出し----------- 5②

橋台のひびわれ ------------------------------------------- 6（３）

支承部の被害 --------------------------------------------- 7①

上沓ストッパーの変形・破断、遊間異常 --------------------- 7②鋼製支承の下沓の破断 ------------------------------------- 8③

アンカーボルトの変形 ------------------------------------- 8④

セットボルトの破断 --------------------------------------- 9⑤ 沓座モルタルのひびわれ・欠損 ----------------------------- 9⑥ ジョイントプロテクターの脱落・取付ボルト破断 ------------- 10（４）

伸縮装置部の被害 ----------------------------------------- 11①

伸縮装置の段差 ------------------------------------------- 11②

伸縮装置の遊間異常 --------------------------------------- 12③

埋設ジョイントのひびわれ --------------------------------- 13（５）橋梁取付部の被害 ----------------------------------------- 14①

橋梁取付部の段差（橋台背面盛土の沈下） ------------------- 14②

袖擁壁の移動・傾斜 --------------------------------------- 15（６）

その他の被害 --------------------------------------------- 16①

排水管取付部の外れ --------------------------------------- 16

２．２

津波による被害 --------------------------------------------- 17（１）

上部構造の被害 ------------------------------------------- 17①

主桁・主構トラスの流出 ----------------------------------- 17②

橋側歩道橋主桁の流出③

主桁の変形 ----------------------------------------------- 20（２）

下部構造の被害 ------------------------------------------- 21①

橋脚の流出 ----------------------------------------------- 21②

橋脚の破損 ----------------------------------------------- 22----------------------------------- 19

③

橋台の破損 ----------------------------------------------- 24④

基礎の洗掘 ----------------------------------------------- 25⑤

橋側歩道カルバートの沈下・傾斜 --------------------------- 27（３）

支承部の被害 --------------------------------------------- 28①

支承のサイドブロックの変形・破断 ------------------------- 28②

アンカーボルトの変形・抜け出し --------------------------- 28③

落橋防止構造・ダンパーの破断 ----------------------------- 29（４）橋梁取付部の被害 ----------------------------------------- 30①

橋台背面土工部の流出・洗掘 ------------------------------- 30（５）

その他の被害 --------------------------------------------- 31①

橋面工の損傷・流出 --------------------------------------- 31②

排水管の損傷・流出 --------------------------------------- 32

謝辞 --------------------------------------------------------------- 33

１．調査の概要
平成 23 年 3 月 11 日に発生した「東北地方太平洋沖地震」による道路橋の被害について、主として宮城県から岩手県にかけての沿岸を通る国道 45 号における橋梁の損傷状況を調査した。
調査は限られた路線、区間で実施したものであり、また、調査を行った橋梁（38 橋）においても徒歩による目視可能な範囲の損傷状況を把握したものである。道路橋の被害の全体像を把握したものではないが、本調査で確認された主な被害事例について、地震動による被害と津波による被害に分類した上で、被害の発生位置（構造部分）別、種類別に整理しており、「東北地方太平洋沖地震」による道路橋被害の実態把握のための参考資料となるようにとりまとめたものである。
調査日程、調査方法および調査対象橋梁の位置は、以下のとおりである。

（１）調査日程
調査日、調査場所および対象橋梁数を表１－１に示す。
表１－１

調査日程表

調査日

調査場所

対象橋梁数

平成23年3月28日（月）岩手県釜石市～岩手県下閉伊郡山田町

8橋（国道45号）

平成23年3月29日（火）岩手県釜石市～岩手県大船渡市

8橋（国道45号）

平成23年4月13日（水）宮城県気仙沼市

8橋（国道45号）

平成23年4月14日（木）宮城県気仙沼市～宮城県本吉郡南三陸町

7橋（国道45号）

宮城県仙台市2橋（国道4号：1橋）（主要地方道：1橋）

平成23年4月25日（月）平成23年4月26日（火）宮城県登米市～宮城県石巻市

5橋（国道45号：4橋）（国道398号：1橋）（２）調査方法
橋梁の主構造部・床版下面・支承部・下部構造・橋面工等について、徒歩による目視調査および写真撮影を実施した。

－1－

（３）調査対象橋梁の位置調査を行った橋梁の位置を図１－１に示す。

231.65kp 四十八坂橋
227.72kp 浪板橋
222.49kp 大石橋
221.41kp 古廟大橋
218.38kp 大浜渡橋

214.66kp 両石橋
214.53kp 水海大橋
214.08kp 鳥谷坂橋

197.98kp 荒川橋

209.42kp 釜石高架橋
209.12kp 矢の浦橋
207.63kp 大平橋

191.36kp 白木沢橋
189.58kp 要橋

205.91kp 平田橋
199.36kp 片岸大橋

145.68 大沢第二橋
145.05 大沢第一橋

137.16kp 鹿折高架橋
134.11kp 松川高架橋(上)(下)128.19kp 面瀬川橋

144.35kp 新館橋

117.25kp 大沢橋
140.87kp 只越第一橋
140.98kp 只越第二橋

114.19kp 津谷高架橋

123.12kp 沖の田橋

102.53kp 歌津大橋

111.64kp 小泉大橋
111.51kp 外尾川橋

109.90kp 二十一浜橋

43.52kp 新天王橋

58.30kp 天王橋

79.46kp 南沢橋
79.84kp 新北沢橋
国道 398 号（新北上大橋）

凡例：H23.3.28 調査：H23.3.29 調査：H23.4.13 調査：H23.4.14 調査：H23.4.25 調査：H23.4.26 調査

344.80kp 名取大橋
主要地方道（閑上大橋）

図１－１ 調査対象橋梁位置図－2－

２．主な被害の事例
本調査で確認された道路橋の地震による主な被害は以下のとおりである。
２．１

地震動による被害（１）上部構造の被害①

主桁端部（支点部）のひびわれ閖上大橋（主要地方道塩釜亘理線）
単純ＰＣﾎﾟｽﾃﾝＴ桁橋・2 連＋3 径間有ﾋﾝｼﾞﾗｰﾒﾝ箱桁橋＋単純ＰＣﾎﾟｽﾃﾝＴ桁橋・5 連
P2P1

橋長：541ｍ
完成年度：1972 年度

Ｐ７橋脚上の第７径間Ｇ１
主桁の支点部にひびわれが第 7 径間 G1生じている。

P7

Ａ１橋台上のＧ４主桁の支点部にひびわれ・欠損が生じ、ひび
われ注入、断面修復が行われている。

ひびわれ注入損傷の進行や路面段差が生じる

段差防止用の油圧ｼﾞｬｯｷ

ことを防止するため、油圧ジャ
ッキで仮受けされている。

断面修復

・上部構造の慣性力に対する支点反力が作用する主桁端部にひびわれが生じたと推定される。

－3－

②

上横構の座屈・破断

天王橋（国道 45 号）
ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋＋3 径間ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼ﾗﾝｶﾞｰｱｰﾁ橋＋ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋＋3 径間ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋
＋ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋＋3 径間ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋
＋ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋＋2 径間ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋
橋長：367.7ｍ
完成年度：1959 年度
ランガー部の上横構に破断と座屈が生じている。

座屈破断

・ランガー部に作用した地震荷重によって上横構が破断および座屈したと推定される。
③

ラーメン橋中央ヒンジ部の変位
中央ヒンジ閖上大橋（主要地方道塩釜亘理線）
単純ＰＣﾎﾟｽﾃﾝＴ桁橋・2 連＋3 径間有ﾋﾝｼﾞﾗｰﾒﾝ箱桁橋＋単純ＰＣﾎﾟｽﾃﾝＴ桁橋・5 連

P4

橋長：541ｍ

P3

完成年度：1972 年度

P 4 方向有ヒンジラーメン箱桁橋中央ヒンジ部の伸縮部で、橋軸直角方向に相対変位（4cm）が生じている。
Ｐ3、Ｐ4 橋脚の橋軸直角方向の相対的な移動に

中央ヒンジ部P 3 方向

伴って変位が生じた可能性がある。
・中央ヒンジ部の橋軸直角方向の相対変位は、橋脚の移動に伴って生じた可能性がある。
－4－

（２）下部構造の被害①

ＲＣ橋脚のひびわれ・コンクリート剥離・鉄筋はらみ出し

名取大橋（国道 4 号）
単純鋼合成鈑桁橋・17 連
橋長：541ｍ
完成年度：1963 年度

柱と梁の接合部にひびわれが生じている。

ひびわれ

橋脚の柱部は RC 巻立て補強が実施されている。柱部は地中に埋まっている。
橋脚の柱と梁の接合部でコンクリート剥離・鉄筋のはらみ出しが一部生じている。

・橋脚の柱部は補強されていたため損傷を免れ、柱と梁の接合部において損傷が生じたと推定さ
れる。

－5－

②

橋台のひびわれ天王橋歩道橋（国道 45 号）
歩道橋
ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼鈑桁橋＋ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼ﾗﾝｶﾞｰｱｰﾁ橋＋6 径間ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼鈑桁橋
橋長：367.7ｍ
完成年度：1976 年度

A1 橋台竪壁に、支承部から斜め下方向のひびわれが生じている。
損傷が進行して主桁が落下することを防止するための応急処置が施されている。

・上部構造の慣性力が支承を介して橋台に作用し、ひびわれが生じたと推定される。

－6－

（３）支承部の被害①

上沓ストッパーの変形・破断、遊間異常

新北沢橋（国道 45 号）
単純鋼合成鈑桁橋
橋長：31.2ｍ
完成年度：1970 年度

A1 橋台側可動支承の上沓ストッパーが変形し、遊間異常が生じている。

G1 沓

G2 沓

G3 沓

G4 沓

面瀬川橋（国道 45 号）
単純鋼鈑桁橋
橋長：38.1ｍ
完成年度：1986 年度

上沓ストッパーに変形・破断、遊間異常が生じている。
破断

変形

固定支承

固定支承

可動支承

上沓ｽﾄｯﾊﾟｰの変形

上沓ｽﾄｯﾊﾟｰの破断

可動支承の遊間異常・橋軸方向の地震荷重によって上沓ストッパーに損傷が生じたと推定される。

－7－

②

鋼製支承の下沓の破断

水海大橋（国道 45 号）
3 径間連続鋼鈑桁橋
橋長：72.2ｍ
完成年度：1967 年度

鋼製支承の下沓が破断している。

直上の伸縮装置に段差が生じている。

・地震荷重によって下沓が破断したと推定される。
③

アンカーボルトの変形

天王橋歩道橋（国道 45 号）

歩道橋

ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼鈑桁橋＋ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼ﾗﾝｶﾞｰｱｰﾁ橋＋6 径間ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼鈑桁橋
橋長：367.7ｍ
完成年度：1976 年度

A2 橋台側の支承部に沓座モルタルの欠損、アンカーボルトの変形が生じている。

変形

・地震荷重によって支承アンカーボルトの変形が生じたと推定される

－8－

④

セットボルトの破断

天王橋（国道 45 号）
ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋＋3 径間ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼ﾗﾝｶﾞｰｱｰﾁ橋＋ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋＋3 径間ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋
＋ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋＋3 径間ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋
＋ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋＋2 径間ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋
橋長：367.7ｍ
完成年度：1959 年度

支承のセットボルトが破断している。

・地震荷重によってセットボルトが破断したと推定される。
⑤

沓座モルタルのひびわれ・欠損

天王橋（国道 45 号）
ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋＋3 径間ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼ﾗﾝｶﾞｰｱｰﾁ橋＋ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋＋3 径間ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋
＋ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋＋3 径間ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋
＋ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋＋2 径間ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋
橋長：367.7ｍ
完成年度：1959 年度
沓座モルタルにひびわれ、欠損が生じて橋側歩道橋の沓座モルタルに欠損が生じ

いる。

ている。

・地震荷重によって沓座モルタルのひびわれ・欠損が生じたと推定される。

－9－

⑥

ジョイントプロテクターの脱落・取付ボルト破断

新天王橋（国道 45 号（三陸道））
5 径間連続鋼床版箱桁橋
橋長：426.6ｍ
完成年度：2002 年度

橋軸直角方向のジョイントプロテクター（鋼製ブラケット）が脱落している。

ｼﾞｮｲﾝﾄﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ

ｼﾞｮｲﾝﾄﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ

取付ボルトが破断し、ジョイントプロテクターが脱落している。

衝突跡

取付ﾎﾞﾙﾄ破断
・橋軸直角方向の地震荷重によって取付ボルトが破断し、ジョイントプロテクターが脱落したと推定される。

－10－

（４）伸縮装置部の被害①

伸縮装置の段差

面瀬川橋（国道 45 号）
単純鋼鈑桁橋
橋長：38.1ｍ
完成年度：1986 年度

A2 橋台上の伸縮装置に 30mm 程度の段差が生じている。橋台が前方に移動している。

水海大橋（国道 45 号）
3 径間連続鋼鈑桁橋
橋長：72.2ｍ
完成年度：1967 年度

A1 橋台上の伸縮装置に 10mm 程度の段差が生じている。直下の支承の下沓が破断している。

段差発生部の直下における支承の破断

・橋台の移動、支承の損傷により伸縮装置の段差が生じたと推定される。

－11－

②

伸縮装置の遊間異常天王橋（国道 45 号）
ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋＋3 径間ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼ﾗﾝｶﾞｰｱｰﾁ橋＋ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋＋3 径間ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋
＋ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋＋3 径間ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋
＋ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋＋2 径間ｹﾞﾙﾊﾞｰ鋼非合成鈑桁橋
橋長：367.7ｍ
完成年度：1959 年度
ゲルバー部の伸縮装置に過大な開きが生じている。

第 7 径間 P7 側ｹﾞﾙﾊﾞｰ部（本線橋）

第 7 径間 P7 側ｹﾞﾙﾊﾞｰ部（側道橋）

閖上大橋（主要地方道塩釜亘理線）
単純ＰＣﾎﾟｽﾃﾝＴ桁橋・2 連＋３径間有ﾋﾝｼﾞﾗｰﾒﾝ箱桁橋＋単純ＰＣﾎﾟｽﾃﾝＴ桁橋・5 連

P2P1

橋長：541ｍ
完成年度：1972 年度
P2 橋脚上の伸縮装置が橋軸直角方向に相対変位し、櫛歯が幅 5cm 程度ガス切断されている。
（P5 橋脚上の伸縮装置は、6cm の段差が生じている。
）
5 cm

P 2 伸縮装置
P 5 伸縮装置

P1 方向

P6 方向

・上部構造または下部構造の変位により伸縮装置の遊間異常が生じたと推定される。

－12－

③

埋設ジョイントのひびわれ

松川高架橋（上り）（国道 45 号）
単純ＰＣﾎﾟｽﾃﾝＴ桁橋・3 連
橋長：69.6ｍ
完成年度：1989 年度

埋設ジョイントにひびわれが生じている（約 30mm の開き）。

平田橋（国道 45 号）
単純鋼Ｈ桁橋
橋長：16.0ｍ
完成年度：1973 年度

埋設ジョイントにひびわれが生じている。

・上部構造または下部構造の変位により遊間部が開いてひびわれが生じたと推定される。

－13－

（５）橋梁取付部の被害①

橋梁取付部の段差（橋台背面盛土の沈下）

津谷高架橋（国道 45 号）
3 径間連続鋼箱桁橋
橋長：131ｍ
完成年度：1996 年度
車道部は踏掛版が設置されていて段差は見られないが、歩道部は A1、A2 橋台とも 5～15cmの段差が生じている。

白木沢橋（国道 45 号）
2 径間連続鋼鈑桁橋
橋長：69.1ｍ
完成年度：1970 年度

橋梁取付部の車道路面段差は、すりつけによる応急処置が施されている。

歩道部は 20mm 以上の段差が生じている。

・橋梁取付部で橋台背面盛土の沈下により段差が生じたと推定される。

－14－

②

袖擁壁の移動・傾斜

松川高架橋（上り・下り）（国道 45 号）（上り）
単純 PC ﾎﾟｽﾃﾝＴ桁橋・3 連
橋長：69.6ｍ
完成年度：1989 年度（下り）
単純 PC ﾎﾟｽﾃﾝＴ桁橋・3 連
橋長：69.6ｍ
完成年度：1981 年度
袖擁壁が傾斜し、隙間が生じている。
（下り線側

天端における隙間：約 15cm）

袖擁壁が傾斜し、前面の歩道の舗装にひびわれが生じている。
（上り線側）

・袖擁壁に作用する慣性力と背面土からの地震時土圧により、傾斜が生じたと推定される。

－15－

（６）その他の被害①

排水管取付部の外れ

鹿折高架橋（国道 45 号）
3 径間連結 PC ﾎﾟｽﾃﾝＴ桁橋＋単純 PC ﾌﾟﾚﾃﾝＴ桁橋＋3 径間連結 PC ﾎﾟｽﾃﾝＴ桁橋＋単純 PC ﾎﾟｽﾃﾝＴ桁橋＋単純 PC ﾌﾟﾚﾃﾝＴ桁橋
橋長：209ｍ
完成年度：1984 年度
排水管の取付部が外れている。

新館橋（国道 45 号）
単純鋼鈑桁橋
橋長：25.7ｍ
完成年度：1970 年度
排水管の取付部が外れている。

・地震時の振動により、排水管の取付部が外れたと推定される。

－16－

２．２

津波による被害（１）上部構造の被害①

主桁・主構トラスの流出

歌津大橋（国道 45 号）
単純 PC ﾎﾟｽﾃﾝ T 桁橋･2 連＋単純 PC ﾌﾟﾚﾃﾝ T 桁橋･5 連＋単純 PC ﾎﾟｽﾃﾝ T 桁橋･5 連
橋長：303.6ｍ
完成年度：1972 年度
撮影年月日：2010 年 11 月 16 日（橋梁管理カルテ）

第 3～第 10 の 8 径間の主桁が流出している。

P10

P3

P4
終点側の２径間の上部構造には、遠望した限りでは顕著な損傷は見られない。
流出した主桁は、床版と横桁で一体となっている。

上下が反転している主桁もある。

・津波の力が大きく作用した中央部分の第 3～第 10 径間が流されたと推定される。

－17－

①

主桁・主構トラスの流出（つづき）

小泉大橋（国道 45 号）
3 径間連続鋼鈑桁橋･2 連
橋長：182.1ｍ
完成年度：1975 年度

撮影年月日：2005 年 3 月 4 日（橋梁管理カルテ）

上部構造は全径間流出している。
下流側の G3、G4 桁の支承は一部残っているが、上流側の G1、G2 桁の支承は全て残っていない。

上部構造は 300m 以上上流に流されて（起点側より撮影）いる。
流出した上部工

新北上大橋（国道 398 号）
連続トラス橋
橋長：566ｍ
完成年度 1975 年度

被災前の状況（出典：宮城県東部土木事務所ホームページ）

2 径間が流出している（遠方に河口が見える）。

上流側に流されたトラスの残骸が見える。

トラスの残骸

・鋼製の上部構造（鋼鈑桁、トラス）が津波によって長距離流されたと推定される。
－18－

②

橋側歩道橋主桁の流出

外尾川橋側道橋（下）（国道 45 号）
単純ＰＣﾌﾟﾚﾃﾝＴ桁橋・4 連
橋長：62.6ｍ
完成年度：1979 年度
撮影年月日：2010 年 10 月 1 日（橋梁管理カルテ）
上側の橋梁はＪＲ気仙沼線

下り（上流側）側道橋は第１径間が残り、第２~第４径間が流出している（跨道橋は JR 気仙沼線）。

上流側に流された主桁

第 1 径間浪板橋側道橋（上り）（国道 45 号）
単純鋼Ｈ桁橋・2 連
橋長：44ｍ
完成年度：1989 年度
撮影年月日：2006 年 9 月 22 日（橋梁管理カルテ）

海側にある歩道橋の上部構造が流出している。

本線橋は残ったが、流された歩道橋の桁や折れた橋脚躯体が山側の台地に散乱している。

・本線橋に比べて歩道橋は津波によって流されやすいものと推定される。

－19－

②

橋側歩道橋主桁の流出（つづき）

二十一浜橋歩道橋（上）（国道 45 号）
単純 PC ﾌﾟﾚﾃﾝ T 桁橋
橋長：20.7ｍ
完成年度：1970 年度
撮影年月日：2003 年 1 月 14 日（橋梁管理カルテ）

本線橋および下り側道橋は残っているが，上り（下流側）側道橋が流出している。
前後の土工部が流出しており，仮設橋が設置されている。

下り側道橋

仮設橋
・本線橋に比べて歩道橋は津波によって流されやすいものと推定される。
③

主桁の変形

片岸大橋（国道 45 号）
単純鋼合成鈑桁橋・3 連
橋長：68ｍ
完成年度：1971 年度

第 3 径間 G3（海側）主桁が変形している。
漂流物の衝突が原因と推定される。

・津波による漂流物が主桁に衝突して変形が生じたと推定される。

－20－

（２）下部構造の被害
①

橋脚の流出

小泉大橋（国道 45 号）

P3

3 径間連続鋼鈑桁橋･2 連
橋長：182.1ｍ
完成年度：1975 年度

撮影年月日：2005 年 3 月 4 日（橋梁管理カルテ）

河川中央部の P3 橋脚が流出している。（左側が起点側）

P3 橋脚位置

A2 橋台側土工部は孤島状になっており、近接できない状態である。

A2 橋台

・河川中央部（低水路）に位置する橋脚が津波で流されている。

－21－

②

橋脚の破損

歌津大橋（国道 45 号）
単純 PC ﾎﾟｽﾃﾝ T 桁橋･2 連＋単純 PC ﾌﾟﾚﾃﾝ T 桁橋･5 連＋単純 PC ﾎﾟｽﾃﾝ T 桁橋･5 連
橋長：303.6ｍ
完成年度：1972 年度

撮影年月日：2010 年 11 月 16 日（橋梁管理カルテ）

P2 橋脚梁部は下り線側（山側）に傾き、柱部が圧壊している。

上り線側に隙間が生じている。

圧壊している。

・津波の作用力によって橋脚の梁部が山側に傾き、柱部の山側が圧壊したと推定される。

浪板橋側道橋（上り）（国道 45 号）
単純鋼Ｈ桁橋・2 連
橋長：44ｍ
完成年度：1989 年度
撮影年月日：2006 年 9 月 22 日（橋梁管理カルテ）

橋側歩道橋の橋脚が中間部で折れている。

折れた橋脚柱の一部が散乱している。

中間部で折れている

・津波による上部構造の流出時に橋脚が破壊されたと推定される。

－22－

② 橋脚の破損（つづき）

釜石高架橋（国道 45 号）
5 径間連続 RC 中空床版橋＋3 径間連続鈑桁橋＋2 径間連続鈑桁橋
＋2 径間連続鋼箱桁橋・3 連＋単純鋼合成箱桁＋3 径間連続 PC ポステン合成箱桁橋・2 連
橋長：681ｍ
完成年度：1987 年度
橋脚コンクリートが、部分的に欠けている。
漂流物の衝突が原因と推定される。

橋脚は巻立て補強されており、地震動による損傷は見られない。
津波による漂流物が衝突した痕跡が残っている。

鉛直はしごの背もたれリングの変形および残存物から、津波の高さが 10m 近
くあったものと推定される。

・津波による漂流物が橋脚に衝突して欠損が生じたと推定される。

－23－

③

橋台の破損

小泉大橋（国道 45 号）
3 径間連続鋼鈑桁橋･2 連
橋長：182.1ｍ
完成年度：1975 年度

撮影年月日：2005 年 3 月 4 日（橋梁管理カルテ）

A1 橋台

上部構造の流出時に G1 主桁が胸壁に衝突し、コンクリートの剥離、鉄筋の変形が生じたと推定される。

・津波による上部構造の流出時に、主桁が橋台胸壁に衝突して胸壁が破損したと推定される。

沖の田橋側道橋（国道 45 号）
単純鋼Ｈ桁橋
橋長：23.5ｍ
完成年度：1973 年度
撮影年月日：2010 年 10 月 1 日（橋梁管理カルテ）

本線橋の下流側に側道橋（歩道橋）が架設されている。右側の構造物は JR 気仙沼線の橋台である。 高欄支柱の損傷に伴って A1 橋台胸壁部に大きなひびわれ、欠損が生じている。
両橋台とも背面土工部が洗掘されている。

・津波による橋面工の損傷・流出に伴って、橋台が破損したと推定される。

－24－

④

基礎の洗掘

二十一浜橋（国道 45 号）
単純ＰＣﾌﾟﾚﾃﾝＴ桁橋
橋長：16.6ｍ
完成年度：1970 年度
撮影年月日：2003 年 1 月 14 日（橋梁管理カルテ）

橋台基礎の洗掘および橋台背面土工部のA1、A2 橋台とも、フーチング周囲の洗掘流出が生じている。

部にコンクリート打設が行われている。

仮設橋

外尾川橋（国道 45 号）
4 径間連続ＲＣ中空床版橋
橋長：60ｍ
完成年度：1972 年度
撮影年月日：2010 年 10 月 1 日（橋梁管理カルテ）
上側の橋梁はＪＲ気仙沼線

A2 橋台周囲が洗掘され、下り側道橋の A2 橋台は基礎杭が露出している。

・津波によって基礎の洗掘が生じたものと推定される。

－25－

④

基礎の洗掘（つづき）

大沢橋（国道 45 号）
単純ＰＣﾎﾟｽﾃﾝＴ桁橋
橋長：20ｍ
完成年度：1967 年度

A2 橋台基礎が洗掘されている。

A2 橋台

片岸大橋（国道 45 号）
単純鋼合成鈑桁橋・3 連
橋長：68ｍ
完成年度：1971 年度

橋側歩道橋の取付桟橋の小橋台基礎が洗掘されている。

・津波によって基礎の洗掘が生じたものと推定される。

－26－

⑤

橋側歩道カルバートの沈下・傾斜

外尾川橋側道橋（上）（国道 45 号）
単純 PC ﾌﾟﾚﾃﾝ中空床版橋＋3 連ＢＯＸ＋2 連ＢＯＸ
橋長：61.4ｍ
完成年度：2009 年度

傾斜による開口終点（右）側が沈下して傾斜し、本線橋と段差が生じている。
沈下・傾斜による段差

・津波によって基礎が洗掘され、カルバートの沈下・傾斜が生じたと推定される。

－27－

（３）支承部の被害①

支承のサイドブロックの変形・破断

歌津大橋（国道 45 号）
単純ＰＣﾎﾟｽﾃﾝＴ桁橋･2 連＋単純ＰＣﾌﾟﾚﾃﾝＴ桁橋･5 連＋単純ＰＣﾎﾟｽﾃﾝＴ桁橋･5 連
橋長：303.6ｍ
完成年度：1972 年度

撮影年月日：2010 年 11 月 16 日（橋梁管理カルテ）

支承の海側サイドブロックが変形・破断している。

G3

A2 橋台

G2

・津波による上部構造の動きに伴って、支承に損傷が生じたと推定される。
②

アンカーボルトの変形・抜け出し

大沢第二側道橋（上）（国道 45 号）
単純鋼Ｈ桁橋
橋長：27.3ｍ
完成年度：2001 年度
橋側歩道橋の支承アンカーボルトの変形・抜け出しが生じている。

A2 橋台 G1 主桁

A2 橋台 G2 主桁

・上部構造への津波の作用力によってアンカーボルトの変形・抜け出しが生じたと推定される。

－28－

③

落橋防止構造・ダンパーの破断

小泉大橋（国道 45 号）
3 径間連続鋼鈑桁橋･2 連
橋長：182.1ｍ
完成年度：1975 年度

撮影年月日：2005 年 3 月 4 日（橋梁管理カルテ）

G1～G3 主桁に設置されたダンパーは、下フランジ取付部のボルトが破断している。
海側（左側）の G4 主桁に設置されたダン
パーは主桁と一緒に流出している。

A1 橋台

落橋防止構造は橋台への取付部が破壊されて、上部構造と一緒に流出したと推定される。

新北上大橋（国道 398 号）
連続トラス橋
橋長：566ｍ
完成年度 1975 年

被災前の状況（出典：宮城県東部土木事務所ホームページ）

落橋防止構造の PC ケーブルが破断している。

PC ケーブルの破断状況

・津波による上部構造の流出時に落橋防止構造、ダンパー部材が破断したと推定される。

－29－

（４）橋梁取付部の被害①

橋台背面土工部の流出・洗掘

二十一浜橋（国道 45 号）
単純 PC ﾌﾟﾚﾃﾝ T 桁橋
橋長：16.6ｍ
完成年度：1970 年度
撮影年月日：2003 年 1 月 14 日（橋梁管理カルテ）

橋台背面の土工部が流出しており、
起点側橋梁取付部の応急復旧状況

仮設橋が設置されている。

仮設橋

鳥谷坂橋（国道 45 号）
単純鋼合成鈑桁橋
橋長：30ｍ
完成年度：1968 年度

A1 橋台背面土工部の洗掘状況

A2 橋台背面土工部の洗掘状況

・津波によって橋台背面土工部が流出または洗掘されたと推定される。

－30－

（５）その他の被害①

橋面工の損傷・流出

外尾川橋（国道 45 号）

外尾川橋側道橋（下）（国道 45 号）

防護柵の変形

地覆の破損、高欄の変形

沖の田橋側道橋（国道 45 号）

片岸大橋（国道 45 号）

高欄・地覆・舗装の流出

防護柵の流出矢の浦橋（国道 45 号）
防護柵の変形、舗装の流出
上流側に隣接する水管橋は流出している。

・津波の作用力または漂流物の衝突によって橋面工の損傷・流出が生じたと推定される。

－31－

②

排水管の損傷・流出

大沢第二橋（国道 45 号）

大石橋（国道 45 号）

排水管の変形

排水管支持金具の破損

荒川橋（国道 45 号）
排水管の流出釜石高架橋（国道 45 号）
排水管の流出・津波の作用力または漂流物の衝突によって排水管の損傷・流出が生じたと推定される。

－32－

謝辞
本調査において、平成 23 年 3 月 28 日、29 日の現地調査で樋渡 滋 東北学院大学名誉教授に同行していただき、ご指導をいただいた。また、調査の実施・とりまとめにあたって、国土交通
省東北地方整備局ならびに宮城県の関係者の方々にご支援・ご協力をいただいた。これらの方々に深く感謝の意を表します。

－33－

本部
〒112-0013 東京都文京区音羽 2-10-2 (音羽ＮＳビル８階）
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