号１57

主要幹線道路では南北方向 道路網の長期通行止めと︑厳一方︑熊本地震による幹線年 活や地域の経済活動にも大き 認識されました︒

号︵紀年７月九州 の大動脈・九州縦貫自動車道 冬期を前にした俵山トンネル

年８月豪雨︵広 が︑２週間にわたり全面通行 ルートの開通︵２０１６年日︶は︑南阿蘇地域の人

号が南 々︑ 広 域 的 な 道 路 利 用 者 に︑島市の大規模土砂災害︶／同 止めになりました︒東西方向 月
年９月関東 の生命線である国道12

伊半島豪雨︶／

本大震災︶
／同年台風

東北地方太平洋沖地震︵東日 な影響を与えました︒

振り返っただけで︑平成暮らしています︒ここ７年を も甚大な被害が生じ︑県民生 なリスクになることが改めて頻発する国土の上で日本人は ・鉄道などの交通インフラに 本しかなく︑有事の際に大き水︑土砂崩れなど自然災害が への被害のほか︑空港・道路 結ぶ東西幹線軸は国道

地震︑津波︑火山噴火︑洪 ガス・水道などライフライン しました︒特に熊本〜大分を長陽大橋ルート開通を喜びテープカットする地元の人たち（2017 年８月 27 日）

壊︶／

年４月熊本地震／号 機になりました︒同トンネル寸断︑接続する国道３２５号 値を改めて認識してもらう契・東北豪雨︵鬼怒川の堤防決 阿蘇村立野で斜面崩壊により 道路というインフラの存在価

年御嶽山噴火／

24

北部豪雨／

12号

長陽大橋ルートの開通︵

本列島各地が記録的な大雪に 熊本〜阿蘇間の重交通が機能 ちを伝えてくれました︒
見舞われ︑交通麻痺やライフ 麻痺となりました︒国道

日︶は︑分断された

南阿蘇村の中心部と立野地区を直接つなげ︑通勤通学や通院など村民生活の利便性を大幅に改善しました︒村唯一の熊本地震では多重性︵リダ 救急指定病院・阿蘇立野病院

幹線道路ネットワークの重要性めが続いています︒

ラインの切断など︑甚大な被 と３２５号は︑現在も通行止 年８月

年

害が発生しています︒

熊本地震から熊本地震は︑熊本〜阿蘇周27

災害による人的被害︑電気・ ネットワークの必要性を痛感 ら入院診療を再開︒地域外でした︒多数の家屋倒壊や土砂 ンダンシー︶のある幹線道路 は︑外来診療に加え９月末か辺地域に甚大な被害を与えま17

うに強烈な寒波が到来し︑日 傷︑１日２〜３万台を超える り︑工事関係者に感謝の気持ます︒また︑近年は毎冬のよ そ れ に つ な が る 橋 梁 群 も 損 村 の 住 民 が 手 作 り の 旗 を 振

規模な自然災害が頻発してい 熊本高森線の俵山トンネルと ルートの開通式では︑南阿蘇

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地 の 配 列︑ 構 造 に し て 全 全 く 完 全 な ら ず︒ す な わ ち︑なれば︑はなはだ完全にして︑避難生活が続いた同村立野の は︑地は多少の障害を人類に 育上絶大の価値を有するもの
月

長 期 避 難︵３ ５ ７ 世 帯 ︶ も︑ 供せざるべからず︒
同大橋ルート開通を機に末に解除され︑マスコミ各社 く 人 類 進 歩 を 奨 励 せ ざ ら ん この地球は人の労力をもって報じました︒

まざるべし︒一の障害物をも り︒﹂

日本人は列島で頻発する大過ぎて心霊の怠惰と傲倨とを 規模自然災害によって︑ずっ招き︑知と霊とは啓発せざる と昔から教育を受けてきまし

供せざらんか︑進歩︑簡易に自然災害から学び日本人は成長してきた

日本人はイギリス︑フラン べし︒適宜なる奨励と適宜な た︒ 現 代 に 生 き る 私 た ち は︑ス︑ドイツなどの国々と大き る障害とは教育上の必要にし 先人の努力に思いを馳せ︑国く異なる厳しい条件を備えた て︑天が人に与うるに地をも 土への働きかけを続け︑将来国土に働きかけ︑安全で快適 ってせしや︑この特質を有す 世代により良いインフラを引われらの棲息する地球は教︵国土学アナリスト森田康夫︶

な 生 活 環 境 を 築 い て き ま し る地球をもってせられたり︒ き継がねばなりません︒た︒脆弱な国土の上で︑何度も大きな自然災害に見舞われながら︑そのたびに苦難を乗りこえてきました︒自然災害からの復旧を糧として︑日本人は成長してきたのです︒
内 村 鑑 三 は 著 書﹃ 地 人 論 ﹄で次のように述べています︒﹁ 地 の 目 的 は い か ん︒ 人 類を発達せしむるにあり︒人類の 進 歩︑ 啓 発 を 促 す た め に︑地はいかなる特質を有せざるべからずか︒︵一︶進歩を助けんがために︑地は開拓︑耕耘︵こううん︶︑運輸︑交際の便利を人類に供せざるべからず︒

奥村公仁子店長

くちくまのは﹁希望の架け橋﹂と大きく か︑人類は失望に沈んで︑進 初めて完全たるを得るものな脆弱な国土の上で暮らす日本人︵二︶啓発を助けんがためにであり、日本の死者数は民間人も含めて 300 万人といわれていますので、それを凌ぐ人口減に直面してゆきます。
情報科学の進展もあり、将来推計の人口は１平
国道愛好家
松波成行 方㌔㍍単位の区画で、しかも年齢階級別に予測値橋梁といった社会インフラの維持・補修を考え が「オープンデータ」として誰でもが入手ができるる上で、将来、その地域がどうなっているのかを、 ようになっています。皆さんの住む身近な地域が近幾つかの「オープンデータ」を活用して、やや大 未来にどのような姿になっているかを、以前よりも袈裟な表現ですが「未来予想」について考える機 リアルに想像を働かすことができるでしょう。
会がありました。
オープンデータを活用した立地やマーケティン
人口推移や変化は、数ある統計指標の中でも グも、ＡＩを使った高度な分析ができるようにも最も確度の高い未来予測の指標といわれていま なりました。道の駅も広義的には社会インフラのす。改めてではありますが、約 20 年後の 2040 一つ。このようなオープンデータを活用しながら年、日本の人口は今よりも約 2000 万人少ない社 地域を「見える化」し、新たな「気づき」を得る会になっていることは衝撃でした。単純に年間で ことで、これから備えるべきことが何かを、自分
約 100 万人の自然減。日本の有史で最も人口減 達のコミュニティーの範囲で考えてみることも大となったのは第二次世界大戦（1937 年〜 45 年） 切です。

熊野古道の玄関口として古くから口熊野（くちくまの）と呼ばれ親しまれてきた上富田町に位置し、世界遺産の観光案内役、紀伊半島周辺観光の中継地点役を務めている。当店オリジナル「熊野古道ラスク」、「熊野牛コロッケ」「プラムジュース」「梅ポン酢」などが好評です。
和歌山県上富田町岩崎 555-5
近畿自動車道紀勢線 TEL.0739-34-3030

日南海岸国定公園のほぼ中央に位置し、日向灘を望む海岸線は無類の景勝地です。近隣に県亜熱帯作物支場、有用植物園、ジャカランダの森などもあり、自然を満喫することができます。 トリップアドバイザーの道の駅口コミラン
キングで 2017 年全国第１位に選ばれました。
宮崎県日南市南郷町贄波 3220-24
国道 448 号 TEL.0987-64-3303旧中学校の校舎を再活用した当駅は、滋賀と三重の県境に近く、日本の原風景が広がる自然豊かな場所に建っています。直売所では名産の政所茶やこんにゃくが並び、飲食店では地元猟師から仕入れたジビエ料理が堪能できます。また、渓流魚が泳ぐミニ水族館もあります。
滋賀県東近江市蓼畑町 510
国道 421 号 TEL.0748-29-0428

厳冬期前に開通した俵山トンネルルート（2016 年 12 月 24 日）

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吉田宗弘駅長

仲谷正敏駅長2329

なんごう

奥永源寺渓流の里

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年７月九州北部豪雨など︑大 阿蘇大橋も崩落し︑県道2810復旧に感謝する横断幕

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自然災害から学び、日本人は成長してきたシリーズ「国土教育」

第 52 号2018 年（平成 30 年）４月
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