特集

欧州の建設事情に関する調査

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欧州の建設事情に関する調査

特別寄稿

複合的建設戦略
Combined Construction Strategy
ミュンヘン工科大学（Technische Universitat Munchen (TUM)）教授
建築具体化及びロボティックス学部

学部長（Chair for Building Realization and Robotics）

トーマス・ボック

れた新たな戦略を、建設産業に提案するものであ

アブストラクトる。投資収益率をより高く、かつそれをより速やかに獲得するためには、コストアップ方式による

日本は、世界最先端のプレハブ産業、総合建設
業（ゼネコン）、製造業（トヨタ）、建設機械メー
カー（小松、IHI、日立建機）、造船業及びサービス産業を持ち合わせている。
日本が環境や自然及び人口動態の課題を抱える

建物の質はより高いことが必要で、しかもそれをより早く利用可能としなければならない。
更に、本稿は、工業化されたプレハブメーカーとゼネコン双方の強みを融合させた複合的戦略も提示する。

であろう将来の社会に豊かさを生み出すには、これらの産業の持つ強みを融合しさえすればいいの

日本伝統の秩序を重視した文化からである。

TPS＜トヨタホーム式建設＞へ
プレハブ方式は、何世紀も前から日本の建築文

１ はじめに化に深く関わり、特に伝統的な木造建築は、現在の建設業界の高度なプレハブ方式の先駆けと考え

日本の伝統建築は、自然災害や資源不足などのられる。また、日本の伝統は、秩序、標準化、体

制約条件の下で発展してきた。資源不足によっ系化への強い意志、そしてサブシステムのライフて、日本文化はその初期から、持続可能なものでサイクルに合わせた交換可能性と密接に関係してなければならなかったのである。

いる。そのサイクルには自然の営みと食料供給も日本のプレハブ産業やゼネコン、建設機械メー

織り込まれている。伊勢神宮の周辺には、20年毎

カー、製造業、造船業などは、地震や台風などのの遷宮（建替）に備えて５周期分を賄う樹齢100

災害にも耐えられる優れた建物の生産において最～ 500年の森林があり、畑や池は食料をも供給す

強の実力を有している。例えば、日本のプレハブる。

住宅は100～200万ものパーツを組み合わせて設計

現代の日本人建築家は、これらの規則と共に寸することにより、顧客の要望を広く取り入れるこ法システムも心得ている。このような寸法の標準とを可能にした。

化により、建物の平面のみならず、立面や装飾・

本稿は、産業を破壊するコストダウン戦略に替造作部分（神棚、たんす、空間と空間の融合や仕わるコストアップを可能とする建設方式を取り入切りを容易にする障子（日本の伝統的な引き戸）

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建築コスト研究

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複合的建設戦略

写真１

伝統建物

写真２

Combined Construction Strategy

桜町、分解された建物

写真３

歌舞伎のからくり車仕掛けなど）にも、潜在的なリズムを持つ特殊な複数層

ノイ工科大学（IIT）のファズラー・カーン教授のグリッド（格子）が生み出されることがある。

とマイロン・ゴールドスミス教授の下で研究して各建物の大きさは、畳の枚数を元にした坪で計算いた頃、高山正實博士と私は延々と議論を交わしされるため、都市計画ですら、この畳割寸法シスたことがあったが、その中で彼は、故大野勝彦氏

テムを基準とすることもある。

が1968年に、東京大学における博士論文の一環とこの標準化と寸法システムを重視する非常に日して、私の恩師でもある内田祥哉教授の指導の下本的な傾向は、既に数世紀も前からプレハブ方式で開発した、セキスイハイムＭ１のシステムにつを促進する環境を生み出し、技術者や建築家は、いて教えてくれた。

この文化を今日に至るまで維持し、発展させ続け

このＭ１は、住宅が大規模工場で大量生産されてきた。建物の各部分は、劣化やライフサイクルるきっかけとなった。三次元のモジュールキットに応じてすべて分解することができるのである。

は、巧妙かつシンプルで、現代のライフスタイル

もうひとつ重要なことは、「からくり」の発展に合わせて変更可能な設計で評判になった。工場である。ヨーロッパでは、特権階級を楽しませる

でのライン生産のために複雑度を下げることを可ためにフランスのオートマタが発展したのとは反能にしたのである。つまり、Ｍ１は設計と生産のひさ しげ

対に、日本では、田中久 重 が平民や農民のために、からくりや和時計を製作した。このからくりの概念は、歌舞伎で使われる廻り舞台、蛇の目舞
台及び壁の回転仕掛けなどにも取り入れられていった。

文化と製造の革命：
セキスイハイムＭ１：生産を考慮した設計
私がフルブライト奨学生として、シカゴのイリ

写真４

セキスイハイムＭ１

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欧州の建設事情に関する調査問題を一気に解決する原型なのである。鉄骨フ

たもうひとつの画期的な出来事は、トヨタホーレームによって構成された「ユニット」は工業生

ム が、 空 間 ユ ニ ッ ト の 製 造 に ト ヨ タ 生 産 方 式

産に非常に適しており、少数のコンポーネントか（TPS）を応用したことであった。第二次大戦

ら、住み手の要望に合った多様な解決策を提供

後の当初、トヨタ自動車株式会社は急速に生産できた。そして、Ｍ１は1970年代に年間3,000ユ性を向上させる方法を探っていた。数回に渡るニットを上回る安定した生産を達成し、先進の自フォードとゼネラルモーターズの工場視察を経動化への投資を実現可能にした。

て、トヨタの経営陣は、大規模な多品種生産にプレハブ方式が広く受け入れられるためには、基づく生産概念は、特に日本特有の条件下では日本文化が変化を受け入れ可能であることも重要

大きな成功に結びつきえないという結論に達しであった。長い歴史を誇る日本の多くの都市が、た（Ohno1988）。彼らの考えでは、新しい生産方（多くの場合、急激に）発展するプロセスの中で、式に必要なのは、頻繁に変わる日本の市場ニーズ

例えば、火災や地震など自然災害による劇的な変への素早い対応能力であった。このような事情か化を経験してきた。もうひとつの特徴は、新しいら、トヨタは日本の必須条件に見合った独自の市

天皇の即位に伴って首都を移す習慣であった。

場ベースの生産方式を開発し始めた。それがトヨ

町全体が素早く移動・再配置されるため、速やタ生産方式である。

かでかつ低価格の再編と再配置の工程を可能にす

この改革は、従来の、物と情報の流れ（プッる、強固で効率的な寸法システムと精巧なプレハ

シュ型生産）から、実需に基づいた新たな概念

ブ方式のフレームが要求された。こうして、政府（プル型生産）への拡張であった。プル型生産でや宗教関連の主要施設は、標準化及び工業化されは、ストックや過剰生産を避けるため、実際に需た建設方法を用いたプレハブ方式で造られた。

要のある製品のみが生産される。この新しい、物

歴史的建物の変容がその土地の気風（ゲニウと情報の流れを支えるために、「かんばん」といス・ロキ）を損なうことに繋がることが多いヨー

う統合型コミュニケーションシステムが開発されロッパ文化とは裏腹に、日本の文化は継続的な更た。ここで重要なのは、この工程が基本的に顧客新の精神を育んできた。日本社会の安定が厳しくのデマンドがあって初めて起動する点である。

試されたのは1867年で、歴史上の大きな分岐点のしたがって、以前のように工場の生産量がそのひとつになった。幾世紀にも渡る国際社会からの経営の都合や在庫能力により決まる「プッシュ

隔離（鎖国）の後、開国に踏み切った。それに従型」ではなく、顧客に「引っ張られる（プルされい、独立国としての力を維持するため、日本は近る）」のである。生産と顧客デマンドを完璧に同代的産業国家へと急激に変容していった。
しかし、これが最後の試練ではなかった。第二次世界大戦が終わった時、西洋による植民地化に首尾よく抵抗した唯一の国に対して遂行された激しい空襲と世界初の原爆使用によって、30％近い
日本の住宅は破壊されていた。再び襲った著しい
住宅不足のため、早急なシェルターの配置が即時に必要となったのである。

トヨタ生産方式とトヨタホーム
戸建持家住宅の大量生産が発展する中で起っ54

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写真５

セキスイハイムの生産

複合的建設戦略

Combined Construction Strategy

期化するには、後工程からの要請で初めて、ジャるというイメージを色濃くしていった。20世紀とストインタイム・ジャストインシークエンスでいう自動化が進んだ時代に入ると、会社の経営陣（適時に順序だって）前工程が着手できるよう、は人材を解雇する代わりに、サービスや開発の部

工場と部品製造業者の徹底的な同期化も必要にな門に移動させた。

る。

なお、現在では、人口動態の変化や人口減少に

大野耐一氏のもうひとつの功績は、「ムダ排除」

伴って浮上する課題に対処するためのロボティッ

方針の適用である。第二次大戦後に日本が受けたクス（サービス・ロボティックス）や支援技術が、経済援助はほんのわずかであったため、大野氏は有効な解決策として広く受け入れられている。日

既存資源をより効率的に活用する手段を見いだす

本では、住宅が自動化やロボティックスやその他よう要請された。そこで彼は、その概念の中での先進技術を用いて製造されているという事実「７つのムダ」を提言した。大野氏曰く、中でもは、その製造業者と製品のイメージアップに大い

最もよくあるのが「つくり過ぎのムダ」であり、に役立つ。また、積水ハウス、ダイワハウス、セ

顧客のデマンドなしに製品が作られることであっキスイハイム、トヨタホームなどのプレハブ住宅

た。

の主要メーカーの安定した成功とこれまで進めて

そして、1970年代、トヨタはついにトヨタホー

きた自動化は、歴然たる品質向上に繋がってきムと共同で住宅ビジネスの開発を始め、自動車部

た。こうして、過去数十年間に信頼できる製品と門のトヨタ生産方式を、工場の生産ラインで製造サービスを提供してきたプレハブ製造業者は、日されるプレハブ住宅の生産に活用し始めた。その本で揺るぎない信用を獲得したのである。

後の数十年の間に、他のプレハブ産業の主要プ
レーヤーもすべてこの流れを追い、製造現場、製セキスイハイムのERPシステムとBIM

品及び組織にTPSの基本原則を取り入れていった。

トヨタ生産方式（TPS）の住宅製造分野における応用が成功すると、セキスイハイムもトヨタ販売戦略としての自動化・ロボット化されたに続いてTPSを取り入れ、それを改良した。しか生産方式

し、1980年代、セキスイハイムはもうひとつの重要な新機軸を導入したのである。親会社である積

まず、日本人は一般的に、自動化やロボティッ

水化学が、生産とロジスティクスの流れを管理す

クスやテクノロジーに対して非常に肯定的である

るコンピュータベースの革新的な統合基幹業務シということに言及しておかねばならない。いくつ

ステム（ERP）を開発したのだ。

かの歴史的な出来事が、先進技術に対する特殊な姿勢をかたちづけたと言えよう。

ERPシステムはその後、積水化学の各部門に導入された。住宅部門では、このERPがHAPPS

例えば、日本人は16世紀に独自の計時器（和時（Heim Automated Parts Pickup System） と い計）を開発し、個人が各々の仕事のリズムに合わう受発注の管理システムの基盤となった。このシ

せて時間を知り、調整することを可能にした。続

ステムは、建築家や顧客の間取り図や設計の必須

いて、現代日本の自動化やロボティックスの先駆

条件を直接、生産計画及び自動生産に必要なデーけと見られている「人形からくり」が、機械仕タに変換する。現在は、新たなプラットフォーム

掛けの遊具として普及した（Wisnet 2007; Bockやコンポーネント及び解空間（ソリューション・

2011）。そして、次第に日本における自動化とロスペース）の開発にも使用可能となっている。こボティックスは、人間がそれらのために尽すのでのシステムは、部品製造業者や各部門の作業段階はなく、人間に役立つために設計されたものであの間のコミュニケーションを確実にし、400ｍの建築コスト研究

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欧州の建設事情に関する調査

業界全体のプレハブ使用率は、実際には上記よりも高いと言える。
積水ハウスと業界ナンバー２であるダイワハウ
スの双方が市場縮小対策として、開発事業に目を付けたのは興味深い。まず住宅やアパートの宅地を造成し、建物を設計し建設した後に顧客に貸すのである。これらの住宅やアパートには、大量のカスタマイズ可能な住宅キットが使われており、
写真６

セキスイハイムＭ１リサイクリング

高価な自動生産設備の能力が最大限に活用されるようになっている。
写真４～６は、上記の主要業者の現在の工場の組立ラインへの部品の流れとそのタイミングを正イメージである。高度にカスタマイズされた建物確に維持する。こうして、ＨＡＰＰＳは一戸の住を大量に生産するために、これらの業者が設置し宅に必要な約３万の部品を常備する30万種類の中た高度に自動化された生産工程の様子を写したもから選択し、それらを生産工程に合わせてジャスのである。

トインタイム・ジャストインシークエンスで（適時に順序だって）整理できるのである。
現在、セキスイハイムは、世界で最先端のBIM

２ 設計の中に生産の知識を組み込む

システムのひとつを保持しており、それにより、設計や部品に関する情報の90％以上を直接、生産と組立ての作業に転換することが可能になっていロボット化に適した設計る。更にセキスイハイムは、顧客管理サービス（ROD：Robot Oriented Design）（カスタマー・リレーションズ）や維持管理、アップグレードの提供、間取り変更や解体など、提供

東京大学の内田研究室における博士課程の期間済みの住宅の長期的な管理のためにもBIMを活用している。

現在の日本のプレハブ産業
日本の住宅産業は世界最強である。しかし、1990年代以降は継続的な変化と衰退を経験してきた。生産高のピークは1994年で、573,173ユニッ
トの新築マイホームの住宅ユニットの製造を記録した。その後2000年には、450,000ユニットが建設され、2009年には318,000ユニットにまで減少した。ピーク時のプレハブ住宅のシェアは、18～ 19％であった。今日は、地域により異なるものの、13 ～ 15％に減少している。しかし、従来型の建設にもプレハブの要素が多く取り入れられているため、それを数字で表すのは困難で、建設56

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写真７

SMAS構法（ソッリッド部品組立構法）

複合的建設戦略

Combined Construction Strategy

中、私は50体の建設ロボットを分析し、設計と技ティクスがより複雑になるか、あるいは、より多術（エンジニアリング）とプロジェクトマネジメ

数のセンサーシステムの追加が必要となる。逆ントがロボット化を考慮に入れたものになりさえに、使用される自動技術及びロボット技術に適しすれば、成果は向上するだろうという結論に至った設計のコンポーネントや加工物であれば、そのた。

複雑度を大幅に下げることができるのである。

ロボット化に適した設計（ROD）は、生産プ

写真７は、コンポーネントの再設計により、グロセスの複雑度を下げるために、部品そのものとリッパーの複雑度を下げられ、作業の正確性も高

自動・ロボットシステムの両方を再設計する点にめられるという一例である。この写真のエンドエ

焦点を当てている。RODの概念は、私、Ｔ・ボッ

フェクタは、標準規格の不特定ブランドの建物部

クが1988年に日本にて発案したものであり、後に材を正確に取り付けられるように作られている。

25 ヵ所を上回る自動化された施工現場と複数の

このエンドエフェクタは複雑なグリップシステム

ロボットシステムの基盤となった。

と複数のセンサーシステムから成り立っている。

RODは、建設セクターを改善し、従来の建設

コンポーネントまたは部材をロボット化に適したプロセスやコンポーネントの設計を新しいツール

ものに再設計することで、よりシンプルで操作しのニーズに合わせて適応させるために開発されやすいエンドエフェクタが使用可能になることをた。建設セクターのために開発されたものではあ示している。

るが、その原理は他の様々な産業にも応用可能である。

つまり、RODの概念は、製品とそれを加工するツールを相補関係にあるサブシステムとして捉ロボットや自動システムは、多数の連結や接続部及びセンサーやアクターからなっており、複雑え、複雑な要素はその両方に配分されるべきだと提示しているのである。

なエンドエフェクタ（ロボットアーム先端に取り付ける効果器）があることもしばしばである。製

コストアップ、有用性アップ

造されるコンポーネントの形やサイズや構造が複雑で不適切な場合、エンドエフェクタやキネマ

写真８ 建設ロボットによる吊り天井の取付け

写真９

トヨタは、不良品や規格外製品を回避するため耐火被覆材吹付けロボットSSR4

写真10

サーフロボ（SURF ROBO）

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欧州の建設事情に関する調査に一連の独特な方策を開発した。「ポカヨケ（異や、外壁の点検や塗装用のロボットなどである。

常防止の設計）」は、設計段階でこの課題に対処

これまで日本では、合計で400種類を上回るロするものであり、「自働化」と「アンドン」は、ボットが建設現場用に開発され、用いられてき製造工程において、ポカヨケにより回避されなた。ドイツでは、1990年代以降、既存建築ストッ

かったミスを処理するものである。

クのリニューアル工事の効率アップを狙い、内装

ポカヨケの原則は、トヨタが1960年代から段階的に導入し、それに基づいて徐々に設計方法を変の仕上げや改装工事を援助するための様々なロボットが作られてきた。

えていったものであり、今日では同社の最も重要な設計原則のひとつとなっている。
ポカヨケとは、製品のモジュールやコンポーネ

高い投資収益率を目指して自動化したサイト
工場

ントやパーツのすべてが、後の生産工程において誤った接合や組立てが不可能になるように設計さ1990年以降、日本の建設業者（大成建設、竹中

れていなければならないことを意味する。これは工務店、鹿島建設、清水建設、大林組、前田建設

非常に過激なアプローチではあるが、トヨタ生産

工業、熊谷組）により施工された高層建物の自動方式がストックの回避と全工程の継続的稼働の原建設や自動解体の工事現場は、およそ30 ヵ所に則に基づいているため、生産異常によるいかなるのぼる。自動化した高層建築の建設現場は、半自工程の中断も回避しなければならないからであ動・完全自動の搬送と組立ての設備が付いた収納る。

システム及び、ほぼ完全自動で建物を建てるロ

ポカヨケ対策にもかかわらず異常が起きた場合
は、それが発生した時点で「自働化」と「アンドボットを組み合わせた、縦に移動する工場であると言える。

ン」が修正するようになっている。「自働化」は、更に、これらのシステムの目的は、建設計画や不良品を絶対に次段階に流出させないことを意味

設計部門からの継続的な情報提供を可能にし、自する。
「アンドン」は、生産異常が起きた場合に、動化した現場のシステムを管理するリアルタイム

作業員が数段階の生産ラインを遅らせることを可のＩＣＴや高度な管理システムを使うことで、建能にし、同時に他の作業員がその不具合の修正を設工程の整備や工事の運営を改善することにあ助けるために駆けつけられるようになっている。

る。完全自動及び半自動のサイト工場は、必要な現場のロボティックス
初期の建設現場ロボットは、道路工事、塔や橋の建設、ダム建設、原子力発電所の建設、トンネル工事などの反復的作業からなる土木工事分野で導入された。日本の大手建設業者は、1980年代初期からロボティックスによる建設作業のプロセスを研究し、開発していた。
まず、個別のロボットと遠隔操作機械（マニピュレーター）が、工事現場での特定作業をこなすために開発された。コンクリートの搬送や取扱
い、鉄骨建物への耐火被覆材の付着作業、大きな資材の取扱いや取付けなどの作業用のロボット

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写真11

ABCS NEC

写真12

SMART名古屋

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労働力を３０％程度減らし、将来的には50％を上回る労働力の節約になると見込まれている。
現在、半自動化した高層建築の建設システム
は、個別の非整形の建物を建てることも可能になった。大部分の工程が明確化されることで、資材や資源の消費を減らし、建設廃棄物をほぼ完全になくすことが可能になる。また、サイト工場
は、労働者にとって妥当で安全な作業環境も提供する。建物自動建設システムは、徹底的にモジュール化し、順応性も高いように設計することができる。
2010年の３月から12月にかけて、ソウルで初めてロボット化及び自動化された建設工事が実施さ写真13れた。高麗大学（韓国）のキャンパスに、７階建

AMURADての建物が建てられたのである。
建築業界は、建設現場における安全性や生産ことが分かった。

性、品質などの従来の課題を乗り越える必要性にうまく適応してきた。現代特有の課題がもたらす自動化した建設及び解体の工事

新たな要求に応えるため、建築業界の外で開発された先進技術やシステムも導入されてきている。

ここ11 ヵ月の間に、半自動化された解体シス

例えば、高層建築の鉄筋構造のフレームを立ち上テム（鹿島建設）によって、東京の都心で３棟のげる際に作業員を危険にさらさないために、ハイ

高層建築物が解体された。この解体工程は、通常

テクロボットが用いられる。更に、改良されたネのそれと逆転しており、再設計されている。

ジ締めロボットを使った自動建設システムが韓国で開発された。

そのプロセスはまず、１階の取り壊しから始まる。１階が取り壊されている間、建物の上階部分

しかし、建設現場の厳しい環境条件は多くのはIT制御水圧ポンプによって持ち上げられてい繊細な機械、センサーやツールに悪影響を及ぼる。この方法で、各階毎に１階レベルまで下ろさ

し、ロボット建設システムの有能性を脅かしていれて取り壊される。この解体工事は高度にコーる。このような厳しい環境が及ぼすロボット性能

ディネイトされており、１階レベルで都合よく施への悪影響を最低限に抑えるためには、施工工場工できたため、93％の建物コンポーネントが再利（CF）が必要であると考えられる。これは、建設用できた（従来の解体工事における再利用率はロボットのための安定した好環境を提供する特別55％である）。

の作業スペースである。

この例が示すように、現場への更なる先進技術

本研究では、自動建設により適切な環境を実現の導入は、今後の建設・解体工事の持続に不可するために数種類のCFモデルを開発し、数値流欠なのではないかと考えられる。解体システム

体力学（CFD）のシミュレーションを使い、風（DARUMA）は、10年以上前に開発された自動速や気温の観点からそれらのモデルを評価した。

現場建設システム（AMURAD、先進技術を用い

そ の 結 果、 屋 根 と 足 場 が 閉 ま っ て い るCFが ロ

た全自動建築生産システム）の逆転バージョンで

ボット建設に最適であり、そうすることでCFのある。

建設による費用の超過や作業の遅延を削減できる

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欧州の建設事情に関する調査完結した資源循環を目指した
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価値連鎖上の将来的統合
プレハブ方式、先進のロジスティクス体系、自セスであるという特徴がみられる。また、継続的な改善を通し、追加コストを要しないかたちで、
徐々に顧客がより深く生産工程に参画できるようにもなりつつある。

動建設、モジュール式のハイテク工具、組織的解

更に、日本企業は、単発のカスタマイズだけで体システムは、各々、個別に実証済みの工業的なく、長期にわたってクライアントのニーズに合解決策である。次は、これらの解決策を統合し、わせて継続的かつ臨機応変に住宅を適応させ続け

ジャストインタイムで実需に基づいて大規模なカ

るためのカスタマイズ化にまでサービスを拡張しスタマイズ式の建築物を生産する製造ネットワー

ようとしている。これは、二種類の継続的かつ工クに発展させることではないかと考えられる。

業化したカスタマイズサービスからなる。

また、そのような統合的工業化は製造に限ら

第一に、システマチックな「アップグレード・ず、制御された解体やコンポーネントの再利用なパッケージ」を提供することで、企業はモジュー

どのシステムも新たなネットワークにタイアップ

ル式設計の利点を大いに活用できる。つまり、し、継続的なコンポーネントの循環をも実現可能

個々のモジュール、コンポーネントやサブシステにすべきであろう。プレハブ方式、ロジスティク

ムを工場で新たにプレハブ製造されたものと取りス、工事現場での自動建設、建設ロボティック

替えることで、住宅を新しい生活事情やニーズやス、解体システム及び製造を考慮に入れた設計は好みに適応させられるのである。

すべて、相補的要素と見なされなければならな

次に、セキスイハイムは、過去に工場で製造さい。それらを組み合わせることで、非常に持続的れたモジュール式ユニットを設置場所から取り外な建設プロセスを築くことが可能であるだけでなし、再び工場に戻す「再築システムの家」のサー

く、情報や労働力、エネルギーや資源の継続的フビスを提供している。 それらのサブシステムやローも確保できるのである。

サブコンポーネントは、工場で耐力フレーム構造

これらの工業化した分野が統合的アプローチに体から取り外され、そのフレームには新たなパーなって初めて、技術の連鎖が完結する。これら複ツが取り付けられる。この入替えプロセスによ

数の工業化した方法の長所を統合してひとつの工り、顧客のニーズに合わせて住宅を新たにカスタ業システムにするには、工業生産に合った建物のマイズしたり、時には場所を移動することも可能

設計が要求される。設計は、建物の形や性能だけになる。

でなく、その生産可能性をも決定するため、非常に重要な要素なのである。

また、解体されたコンポーネントは、工場の整備された環境内で行われる取外しの工程の後、新統合的工業建設において、製品の構造と組成

たな部材循環サイクルに回され、効率よく再利用

は、その工程連鎖の中で最も重要でかつ複雑な要あるいはリサイクルすることができる。したがっ素になる。従来の建物の構造をそのまま取り入れて、このような一体化した方法で製造された将来ることは不可能である。製造、ロジスティクス、の建物は、人口動態の変化に合わせて改修が可能

カスタマイズ化及びロボット化の必須条件を建築になるのである。

家が慎重に考慮に入れた上で、革新的な建築構造を設計する必要があるのである。
プレハブ住宅メーカーの生産工程とゼネコンのダルマ落とし―テコレップ：解体を考慮に入れた設計「DFD」＝逆「ROD」

ロボット化・自動化した建設工程は、両方とも成果物のカスタマイズ化が進むと共に、その大部分解体を考慮に入れた設計（DFD：Design forが自動化され、自動調整及びロボット化したプロ

Disassembly）は、製品つまり建築物が放置され

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写真15
写真14

Combined Construction Strategy

LISA壁～高齢者のための既存アパートのモジュール式
アップグレード用

ダルマ落として廃棄物と見なされる最終段階を特に考慮したも問題は、現在に至るまでの殆どの建物の設計のである。解体は、経済的及び環境への負担といが、このシステムの応用を困難または不可能にしう側面を伴う。第一に、素早く簡単な解体が可能ていることである。DARUMAシステムの必須条な場合や、その一部（サブコンポーネント）の再件を満たした建物の設計にすれば、この方法はよ

利用や売却が可能な場合、顧客や製造者の負担にり早急に普及するであろうと考えられる。

なる廃棄処理のコストをかなり節減することができる。更に、製品による環境への悪影響や汚染の

人口動態の変化を考慮に入れた設計

問題は製品企画の中で取り上げられて設計の一環になっている。

需要減少に対抗し、建物の付加価値を上げるた

特に、設計の際、製品が単一素材のパーツに解め、主要業者はいずれも、建物の利用期間や性体できるように、モジュール性や接合構造や組立能、ライフサイクル関連のサービスを管理するた方法をデザインすることができる。単一素材のめの先進のＢＩＭ（ビルディング・インフォメー

パーツは、より簡単にリサイクルのプロセスに回ション・モデリング）に焦点を当てるようになっすことができるからである。なお、リバースロジてきている。

スティクス及び再製造の課題も設計段階で考慮に入れることができる。

積水ハウスは、古いモデルラインのクライアン
トが簡単にしかも継続的に建物の設計や性能を

例えば、日本のプレハブ住宅会社であるセキス

アップグレードできるよう、モジュール型アップ

イハイムは、既存ユニットを工場に戻し、生産ラ

グレードパックの提供に取り組んでいる。また、インで再度カスタマイズすることを実現した（セダイワハウスは、住宅関連の支援技術と高度な健

キスイハイムの再築システムの家）。日本のコン

康管理サービスを住宅と共に販売するため、サイトラクターである鹿島は、自動化制御解体システ

バーダイン（HAL）やTOTO（温熱便座付き知ム（DARUMA）を開発したが、そのリサイクル能トイレ）と協力して開発を進めている。

率は96％にのぼる。

そして、セキスイハイムは、持続可能な省エネ

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欧州の建設事情に関する調査

住宅で市場先導を目指しており、再築システムの時は金なり：

家で、リバースロジスティクスや建物の再カスタ

工業化住宅会社とゼネコンの先進建設技術とマイズのシステムを展開している。更に、セキス

マネジメント・設計技術を組み合わせて達成

イハイムは、部品製造業者と共同で臨機応変に建する高い投資収益率

物のコンポーネントや顧客や維持管理などのデー
タ管理ができる、BIMベースの情報管理システム

工学院大学建築学部の遠藤和義教授は、訪問を開発した。トヨタホームは、長期にわたる建物

教授としてミュンヘン工科大学（ドイツ）に滞の維持と設備管理を提供するため、段階的な長期

在中、建設期間の短縮による収益への影響を研保証やサービス各種のモデルを徐々に改良しつつ究した。そして、2013年のブダペストにおけるある。

CC2013学会（Creative Construction Conference

日本のプレハブ産業が上記のようなライフサイ

2013）にて、その成果について発表した。彼の結クル関連サービスの実施に成功し、実証済のカス論は、コントラクターと顧客の双方に有利な在り

タマイズ構造の大量製造や顧客参画型戦略とリン方（win-win）であった。

クアップできれば、大規模なカスタマイズ化並び遠藤教授は、自動化やロボティックスのように建物・生活事情関連のサービスをベースにしたな革新的な建設方法の導入による工事期間の短

建設産業の新たな原型が生まれるであろう。その縮が、そのプロジェクトの正味現在価値（NPV）

焦点は、投入資材や資源や労働力だけでなく、むの向上に繋がると明示した。同様に、彼の提案すしろ長期の顧客管理サービスと製品サービスシス

る、品質と安全の改善を組み入れたキャッシュフ

テムとなるであろう。

ローモデルが導入されれば、それを実現するための研究開発のコストなどの追加投資の上限がNPVの向上で補われる、と言及した。
単一のプロジェクトからそれらのコストをはじ

図１62

建築コスト研究

No.83

2013.10

複合的建設戦略複合的建設戦略

Combined Construction Strategy

き出すのは非現実的である。研究開発への投資合（参考文献）

計額は、類似プロジェクトの合計数を前提に決定

１）Bock, T. (1988), Robot Oriented Design, Architectural Product

されるべきである。コントラクターは、革新的建設方法が長期的に建物のNPVを効果的に増加させうることをクライアントに説明するべきである。そうすることで、コントラクターは価格競争から解放される。

Engineering, Seko, Shokokusha Publishing, Tokyo (Japaneseoriginal version), May 1988
２）Bock, T. (2011), Karakuri Kultur in Architektur und Baurobotik,
Band 62, Japanisch Deutsches Zentrum Berlin, ISSN:0931-5942
３）Endo, Kazuyoshi (2013) ‘Rapid Return on Investment by
Innovative Methods in Construction Visualized by Cash Flow

新たな概念は「コストダウン」から「コストア ッ プ 」 へ の 方 向 転 換 で あ る と 同 時 に、「ROIアップ」でもある。この研究の提案は、コントラ
クターだけでなく、クライアントにとっても有益なものである。

Model’, paper presented at Creative Construction, Budapest４）Fujimoto, T. (eds) (1999) The Evolution of a Manufacturing System at
Toyota, Oxford University Press, New York, Oxford

５）Furuse, J., Katano, M. (2006) ‘Structuring of Sekisui Heim
automated parts pickup system (HAPPS) to process individual
floor plans’, paper presented at ISARC International Symposium
on Automation and Robotics in Construction, Japan, June 2006

結論：複合的建設戦略によるコストアップ＋ROIアップ！
資源不足で自然災害多発の日本社会は、高齢者が増える一方で、労働人口も減る中、豊かさを生み出しつつ、今後の課題に対応していくために、
前述の工業化住宅メーカーやゼネコンなどの産業の持つ最高の技術とサービスを連携させるべきで

６）Linner, T., Bock, T. (2009) ‘Smart Customization in Architecture:
Towards Mass Customization of Intelligent Buildings’, paper
presented at MCPC, Helsinki, October 2009
７）Linner, T., Bock, T. (2010) ‘Mass Customization in a KnowledgeBased Construction Industry for Sustainable High-Performance
Building Production’, paper presented at CIB World Congress,
Salford, May 2010
８ ）L i n n e r , T . B o c k , T . ( 2 0 1 2 ) ‘ E v o l u t i o n o f l a r g e - s c a l e
Industrialisation and Service -Innovation in Japaneseあると考える。つまり、先進の製造方法とロボ

Prefabrication Industry’. Journal of Construction Innovation:

ティックスによる建設・解体・建替えの技術と高Information, Process, Management

齢者向けの建物や環境作りに向けたサービスのノ
ウハウを組み合わせるべきである。
（原文は英語）９）Ohno, T. (eds) (1988) Toyota Production System? beyond large scale
production. Massachusetts Productivity Press, Massachusetts10）Reynolds, M. J. (eds) (2001) Maekawa Kuino and the emergence ofJapanese modernist Architecture. University of California Press,

Berkely and Los Angeles, California, USA, ISBN 0-520-22495-2
11）Sekisui House, Daiwa House, Sekisui Heim, Toyota Home:
Research Visits 2008, 2009, 2010, 201112）Wisnet, A. (eds) (2007) Robots in Japan- Backgrounds of a Phenomenon.
Indicium Verlag GmbH Munchen, Munchen ISBN 978-3-89129188-7

建築コスト研究

No.83

2013.1063