第4章

ネットワークの拡充と基盤強化

みつばち作戦で顧客開拓、荷役効率化で多品種少量に即応
1 みつばち作戦で突破口を開け

情報は延べ416件にのぼり、47社の新規顧客の獲得に結びついた。この時の社員数が神奈川中継所開所披露パーティー

第4章

ネットワークの拡充と基盤強化
昭和50年（1975）～昭和59年（1984）
二度のオイルショックと円高不況を乗り越え、日本の自動車メーカーは厳しい排出ガス規制をクリアする技術革新により画期的な低燃費を実現した。逆風をバネに強靭な国際競争力を身につけたのである。一方、産業構造は、従来の「重厚長大型」の素
材・エネルギー産業から、ハイテクに代表される「軽薄短小型」
産業へと大転換が起こり、低成長時代の中で各企業は物流コストの低減に本腰を入れ始めた。
さらに消費構造も、少品種大量生
産・大量販売・大量消費から、個性化・多様化・多品種・少量生産化といったライフスタイルにシフトしていった。
このため物流業界でも、少量・多様な商品を高頻度で高速に輸送できるシステムが要求され、加えてコンピュータの驚異的な発展により情報化の波が押し寄せた。一般消費者向けの宅配便

昭和50年（1975）、当社は長引く不況の480名であることから、ほとんどの者が何中で、燃料費の節減やこまめな消灯など

らかの情報提供に寄与したことになる。

徹底した省エネ運動を展開するとともに、翌年には、「職務の貫徹と管理の徹底」

新聞広告やラジオCMを中止するなど懸を主目的に、『第二期みつばち作戦』を展

命なコスト削減に取り組んでいた。しか開し、作業の容易性・事務管理の改善・し、節約だけでは新たな道は開けない。経

経費の節減・5S（整理・整頓・清掃・清潔・

営陣は、大量生産・大量消費の時代が終しつけ）の向上など多岐にわたり446件も焉したという認識のもとに、新たな成長にの提案が寄せられ、業務改善の原動力と向けた“次の一手”を模索していた。

なった。以降、この活動は、毎回テーマ

そして、打ち出したのが『みつばち作戦』

を変えながら継続的に回を重ね、全社一と命名した、全社挙げての営業拡販運動

丸となって課題に取り組む社内運動の代である。蜜蜂の社会は、女王蜂を中心に名詞となっていく。

統率された組織を形成し、蜜蜂たちは自2 創業 25 周年記念式典を挙行らの役割に従って懸命に蜜を巣に運び、巣を成長させていく。この蜂のように、全社員が新たな顧客となりそうな優良企業

昭和51年（1976）、当社は創業25周年の情報を収集して、新規開拓に取り組もを迎えた。通運事業を開始して四半世紀うという主旨である。

の間に事業規模は拡大し、社員数503名、『第一期みつばち作戦』は、50年（1975）

車両台数332台、営業所・中継所8ヵ所、8月8日にスタートし、3カ月間にわたって

グループ会社3社を擁する規模となってい集中的に実施した。危機感を共有した社

た。経済環境は依然として厳しかったが、員たちの行動力はめざましく、寄せられた25周年の大きな節目にふさわしい記念事

や引越便が脚光を浴び、在庫管理や部品の流通加工、情報システムが注目される中で競争は激化し、輸送品質の優劣が問われるようになった。
当社は、社員一丸となったコストダウンにより体質強化を図ると同時に、多品種少量輸送に対応しつつ新規の顧客開拓に注力した。さらに、QC活動による輸送品質の向上、積極的な設備投資による県外拠点の拡充などを推し進め、事業基盤を強化していった。
「みつばち作戦」のポスターと社長からのメッセージ46「みつばち作戦」提案者表彰

47

第4章

3 保養施設「富士見山荘」が竣工

業として、多彩な催しを実施した。
まず、会社発展に尽力し、亡くなった

ネットワークの拡充と基盤強化である。これにより、輸送効率を落とすが大きく改善された。
トラックの荷台は、雨や強風を避ける

ことなく何カ所もの配送ができるようにな

功労者を慰霊する「物故者追弔会」を毎年創業25周年式典が行われて間もない昭ためにシートを掛けるなど、何らかの対策

り、安全性・操作性も向上したことで、積開催することに決め、2月21日、第1回の

和51年（1976）5月10日、社員たちにうれが必要である。昭和30年代の平ボデーのみ降ろし時の事故や製品事故がなくなり、追弔会を平野寛一第2代社長の菩提寺でしい知らせがもたらされた。富士山を一望トラックしかない時代には、途中で雨が輸送品質が格段に高まった。

ある誓満寺（刈谷市）で執り行った。当日できる静岡県朝霧高原に、当社初の保養降り出したりすると、大切な荷物を濡らさ

当社では、長距離を走る6トントラック

は、竹本社長をはじめとする役員、労働施設「富士見山荘」（静岡県富士宮市人穴ないために、約60㎏もあるシートを持っから“ワンタッチ幌車”を導入したが、ド組合3役、管理職など96名が出席し、先197-24、敷地面積：1,800㎡、木造2階建て、て荷台に上って短時間で荷台を覆い、さライバー募集広告に「ワンタッチ幌車使

達が心血を注いで事業を軌道に乗せた創

延床面積：200㎡）が完成したのである。

らに重い“あおり”を開け閉めしなくてはな用」と掲載すると、驚くほど多数の応募が当初、本社のある愛知県に建設との案らなかった。この作業中に、荷台から落あった。こうして、長距離の大型トラッ

4月24日には、「創業25周年記念式典」もあったが、将来は県外にも積極的に進ちて大けがをしたり、あおりの開閉時に手クから順次この装備を装着し、4～5年後と社員・家族慰安会（第7回）を名古屋市

出すること、日本の象徴である富士山をを挟むなどの事故も発生していた。

にはほとんどのトラックが“ワンタッチ幌の名鉄ホールで盛大に開催した。式典で望む立地であることを重視して、朝霧高

それが、昭和40年代の中頃に“カーテは、物故者への黙祷の後、竹本社長、加原が選ばれた。地名の通り、朝は霧が立ちン車”が登場し、ドライバーの負担が大幅

この頃、輸送業界では小口多頻度輸送

藤金一労組委員長が挨拶に立ち、組合

こめることが多いが、霧が晴れて富士山がに軽減された。これは、シートが窓のカーとともに、話題をさらう出来事があった。

から会社へ記念品を、会社からは組合へ

優美な姿を見せると景色は一変する。

テンのようになっていて、前後に押したり

関東の中堅運送会社である大和運輸（現：感謝状を贈呈し、労使協調しての発展を「富士見山荘」は、オープン直後から利引いたりできる仕組みである。

ヤマト運輸）が年初に始めた『宅急便』
が、誓った。そして、10年以上の勤続者99名

用者が引きもきらず、順番待ちが出るほどが永年勤続表彰を受け、前年に始まったの人気となった。

業時に思いを馳せた。

さらに、“ワンタッチ幌車”の登場で、大方の予想を裏切って全国展開を始めた

ドライバーの負担軽減はもとより荷役作のである。運送会社が1軒1軒に荷物を配達業も大幅にスピードアップを図れるようするなど、とても採算が合わないと考えらになった。その仕組みは、簡単なロープれた時代に、宅配という新たな業態を創出

操作だけで、鳥が羽根を広げるように幌がし、急成長を遂げる。それは、「川上から川昭和51年（1976）、当社のトラックに二つに跳ね上がる構造で、荷台のシート

下のニーズへ」「大口荷から小口荷へ」輸送“ワンタッチ幌車”が導入され、荷役作業掛けがドライバー一人で簡単に行えるのの軸が移り変わる歴史的な出来事だった。

『みつばち作戦』における優秀個人賞と努4 荷役の効率化をめざしワンタッチ幌車を導入力賞の表彰も行われた。
式典後の家族慰安会では、『続・どてらい男』（主演：西郷輝彦）の舞台を観劇し、楽しいひと時を過ごした。

創業25周年記念式典

家族慰安会のパンフレット

48車”となった。

保養施設「富士見山荘」

カーテン車

ワンタッチ幌車49

第4章

5 広島から岡崎へ、さらに神奈川・福岡へ

当社の輸送品質が高く評価されたうえ、に開設し、2年後の54年（1979）10月に「福広島方面を結ぶルートの積載効率の向上

岡営業所」に昇格した。その後、平成に入にもつながることから願ってもない話だっり、北九州が新たな自動車産業の集積地は来るべき飛躍の時に備えて積極的な設た。

として飛躍するにつれ、トヨタ自動車九

備投資を実施していた。国内の自動車市「岡崎物流センター」は、当初は部品の州の現地調達品、熊本・佐賀・筑後地域

場は、オイルショックで冷え込んだが、日供給基地としてスタートしたが、岡崎工の部品メーカーの輸送を主力に、多種多本の自動車メーカーは、昭和45年（1970）

場の目の前という好立地を活かし、アッ様な業種の物流業務を担っていく。

に制定された米国の「マスキー法（改正大センブリー納入もできる加工施設へ機能一方、「神奈川中継所」（神奈川県伊気清浄法）」を契機とする排出ガス浄化技

を高度化させていった。そして、生産ラ

勢原市下落合352-1、敷地面積：5,673㎡、

術の開発競争で世界をリードし、さらにインになくてはならない役割を担うように

建物面積：2,233㎡）は、10月21日に開設

ガソリン価格の高騰で燃費性能に優れたなり、当社が流通加工サービスを本格化した。ここは東名高速道路厚木インター

小型車が脚光を浴び、輸出車の生産を急させる出発点となった。

から約3㎞の流通団地の一角にあり、大手

日本経済は低迷しているものの、当社

この年は、他県への展開を拡大した。

倉庫会社の倉庫が立ち並ぶ日本屈指の物

昭和52年（1977）8月1日、当社は愛知10月に福岡県、神奈川県に相次いで中継流基地である。中継所は、53年（1978）9

県岡崎市に「岡崎物流センター」（橋目町

所を開設したのである。直近のニーズに応

月に、道路運送法に基づく神奈川県の一西水通40番地、敷地面積：2,785㎡、倉庫えるというより、将来を見据えた設備投般区域（限定）貨物自動車運送事業免許

面積：1,434㎡）を新たに完成させた。この資だった。荷主に対し「その地域には営業を取得したのを契機に、「神奈川営業所」

センターは、三菱自動車工業が新生産拠所がないので運べません」という説明が通に格上げし、荷さばき用の建物（延床面

点として建設した岡崎工場に部品を供給用する時代ではなく、また、新たな拠点を

積：2,600㎡）も新築した。これに伴い、神するための基地である。三菱自動車工業

設けることで、帰り便の荷物を確保する狙

奈川一円の有力企業を新たな顧客に加えは、岡山県の水島工場で製造した部品をいもあった。

ていった。

岡崎工場へ運ぶ体制を敷き、その輸送に「福岡中継所」（福岡県粕屋郡久山町大当社の広島県からの帰り便を利用しよう

字猪野字小柳878番地38号、敷地面積：というものだった。

6,885㎡、建物面積：2,076㎡）は10月18日

増させていたのである。

岡崎物流センター

福岡中継所

福岡中継所披露パーティー

50

神奈川中継所51

ネットワークの拡充と基盤強化

第4章

ネットワークの拡充と基盤強化

押し寄せる試練を乗り越えて、年商 100 億円企業へ
1 流通加工サービスの強化品メーカーの取り扱いが急増し、精巧な告団を結成して日本道路公団を提訴した

さらに、12月1日には、関西の拠点とし部品の取り扱いノウハウを蓄積したことが、送り状まで焼失したために荷物の内容て新たに「大阪中継所」を開設した。こち昭和53年（1978）5月31日、大和高速運

が、平成4年（1992）に開設する「電子デバが検証できず、補償交渉が進まないケー

らは59年（1984）に営業所を建設するまで輸の本社屋に隣接して「知立包装管理セ

イスセンター」へと結実するのである。

スが多かった。その中で、当社の2名のドの仮住まいとして岡山通運の事務所の一ライバーは、避難する際、冷静沈着に顧角を借りる形となった。

ンター」（知立市上重原町丸山155-1、敷2 日本坂トンネル火災事故に遭遇

地面積：2,745㎡、建物面積：948㎡）を新客から預かった“かんばん”と送り状を手に

3 営業エリア拡大とともに年商 100 億円突破

トラックから離れたため、その後の補償設した。これは、流通加工サービスを行う刈谷北営業所の包装管理課を分離独立

昭和54年（1979）の初めにおこった第させたものである。

二次オイルショックにより燃料価格が高交渉がきわめてスムーズに進み、顧客からも感謝された。

燃料費の高止まりや円高基調は長期包装管理課では、昭和40年代後半から騰し、その対応に苦しんでいた7月11日、この事故により日本坂トンネルは1週間化していたが、自動車産業の生産拡大は

日本ワイパブレード（現：デンソーワイパ

日本中を震撼させる大事故が発生した。

にわたって閉鎖され、その後対面通行で加速し、各企業の省エネ体質も確立されシステムズ）のワイパーアームとブレード

東名高速道路下り線の日本坂トンネル内仮復旧したが、東名高速道路は上下線とつつあった。こうした状況に支えられ、の組み立て作業を行ってきたが、知立包で、車両173台（うち営業トラック78台）

も大渋滞が続き、当社は関西から東京へ

当社の業績は着実に伸張し、昭和55年

装管理センターの設立は流通加工サービが炎上し、7人が死亡したのである。

向かう便はすべて中央自動車道を、刈谷（1980）3月末の社員数は936名、車両台数

ス業務をより専門化し、品質レベルをさ

トンネル内で5台の車両が玉突き衝突し地区から八王子へ向かう便も中央道へ迂は533台と5年前のほぼ倍に達し、売上規らに向上させるのが目的だった。その機て炎上したのが発端で、火は事故で停車

回し、神奈川県へ向かう便は国道1号線を模も3倍に達していた。厳しい経済環境を能を特化したことにより、このセンターでしていた後続車両に次々と燃え移り、ト利用した。

考えると、物流業界では異色の高成長では、日本電装PR課の販売促進用品の包ンネル内の車両をすべて焼き尽くした。当事故と第二次オイルショックのダブル

装業務、笹徳印刷工業（現：笹徳印刷）の社のトラック2台が事故に巻き込まれ、11

パンチで、当社は厳しい試練を強いられた

しかし、経営陣はタガを緩めることな

印刷物の包装、愛三工業の輸出品梱包、トン・4トン車が焼失した。幸い、ドライが積極姿勢を堅持し、10月3日に新たな子

く、2月には輸送品質をさらに高めるため

小林記録紙（現：小林クリエイト）の製品

バーは無事だったが、顧客の大切な荷物会社として「光徳運輸」
を刈谷市一里山町「製品事故防止プロジェクトチーム会議」

梱包など、急速に業務内容を拡大してがすべて灰になってしまった。

に設立し、30日には福岡県の一般区域貨を発足させ、55年度のテーマに「高度なプ事故後、焼失荷物などの補償問題が持物自動車運送事業の免許を取得するととロ輸送システムの開発」「周辺サービスのち上がり、被災したトラック事業者が原

もに、福岡出張所を営業所に昇格させた。

徹底」を掲げた。これは、荷主の物流シスいった。
その後、昭和60年代に入ると、電子部

知立包装管理センター

日本坂トンネル火災事故を報道した新聞記事

52

ある。

光徳運輸

53

第4章

ネットワークの拡充と基盤強化

輸送品質の向上と事務の効率化をめざしてテムをトータルな視野で捉え、どのようなター」（現在：広島瀬野物流センター）と提案でコストダウンに寄与できるかを自ら改称し、ワイパー組み付け業務など流通に課すことで、全社員にプロ意識の徹底

加工部門の大幅な強化を図った。

1 創業 30 周年を迎えるて、交通事故・貨物事故の完全撲滅を期
すと同時に、物流コストの低減、円滑な昭和56年（1981）2月28日、「100億円企

安定輸送ラインの確保、複合輸送を含めを促したのである。周辺サービスとは、荷さらに、7月には東京都の一般区域貨業への仲間入りを果たした」という明るい

た総合物流業務の一体化など、新輸送シ

主の荷役スペースを整理整頓し、ごみは物自動車運送事業の免許を取得し、神奈

ニュースに沸く中で、当社は創業30周年

ステムの開発と高度化を一段と推進して必ず持ち帰るという習慣の徹底で、これも川県でも従来の限定免許から一般区域のを迎えた。本来なら好決算での節目に、業務内容の充実を図り、企業使命を果た

またプロの運送事業者としての基本だっ免許となった。続いて9月には、名古屋貨式典を開催して喜びを分かち合うところだす」と、決意を表明した。

た。

物ターミナル駅のコンテナ貨物限定の通が、第二次オイルショック後の不況が続

さらに、3月31日には、もうひとつの記

このように業務の質向上に注力する一運免許を受けて営業を開始し、11月にはいていることに配慮して、社内だけのささ念事業として、愛知県交通安全協会刈谷

方、東西の営業拠点の拡充も推し進めた。

静岡県でも一般区域貨物自動車運送事

やかな行事で祝うにとどめた。

支部と安城支部に、それぞれ100万円を寄

まず、3月26日、広島県の2番目の拠点と業の免許を取得するなど、この年は営業エ

そして、記念事業の一環として、社史して、山陽自動車道の西条インターにほリアが飛躍的に拡大した一年となった。

『三十年の歩み』を刊行することになった。

ど近い東広島市西条町に、保管面積620

この結果、55年度（第54期）の決算で

A4版48ページの小冊子ではあったが、㎡を擁する「広島営業所」（現在：広島西は、当社の営業収益は100億円を突破し、“目で見る社史”という編集方針のもとに条営業所：東広島市西条吉行東1-4-37、104億円を記録した。折りしも、日本の自写真やイラストを多用し、当社の現況紹

敷地面積8,882㎡、建物面積：1,049㎡）を

動車生産台数は1,104万台超となり世界1

介やOB・OGによる創業時を振り返る座談

当社は昭和56年（1981）5月、
「豊橋営

開設した。

位に、粗鋼生産量でも1億トンを突破して会なども収録し、ほぼ1年がかりで製作・業所」（豊橋市東細谷町字奥田97-28、敷資本主義国の中で第1位となった。

発行した。

地面積：1万2,395㎡、建物面積：2,677㎡、

ここは移動式ラックによる保管倉庫を贈し、交通安全対策に役立ててもらうこととした。

2 東海地域の営業網を拡充

備え、東洋工業や三菱自動車工業水島工

竹本社長は発刊にあたって、多くの得保管面積：1,980㎡）を開設し、アスモ（現：場への部品納入拠点として、また小林記

意先や株主からの長年にわたる支援・指導

デンソー湖西製作所）、浜名湖電装、日録紙の中国地区の物流センターとしてもに深謝するとともに、幾多の試練を不断

本ワイパブレードなどの製品輸送や梱包

成長していく。

の努力と情熱で乗り越えてきた歴代社長

業務を担当した。それまで、自動車用小なお、この広島営業所の開設に伴い、および先輩社員に敬意と感謝のメッセー型モーターのメーカーであるアスモ本社

従来の広島営業所は「瀬野川物流センジを寄せた。そして、「全社員一丸となっ工場（静岡県湖西市）に駐在所を設けてい

広島営業所

30周年記念誌「三十年の歩み」

54

OBによる座談会も収録された

交通安全のため愛知県交通安全協会に寄贈

55

第4章

たが、アスモが急成長を遂げ、豊橋地区

終え、 直行便・宅配便・流通加工・引越での需要も拡大したため、営業所を設置

し・トランクルームなど新しい輸送商品ですることになったのである。

しのぎを削っていた。

また、8月には、ガソリンスタンド経営

3 EM 作戦と提案制度の導入の「富士ペガサス」に資本参加した。その4 OA 化の推進とオンライン化の着手の美風として定着した。
また、9月には「提案制度」を導入した。
提案制度そのものは、50年（1975）から毎

昭和57年（1982）は、 当社がOA（オ

年期間を決め行っていた「みつばち作戦」

フィス・オートメーション）化を本格化

を日常化して業務改善や渉外への対応をした年でもある。

スピードアップするのが狙いだった。

後、平成10年（1998）にグループ会社の光ネットワークの拡充と基盤強化

事務のコンピュータ化は50年（1975）の営業所の相次ぐ開設によって事業は急

この間に、自動車産業の歴史を塗り替

給与計算に始まり、やがて業務の拡大に

11月には日本電装の大安製作所（三重速に拡大し、いま一度、社内体制の充実

える出来事があった。7月1日、トヨタ自伴い発行伝票が急増していたことから各

県大安町）への進出計画に合わせて、三強化を図るべき時期を迎えていた。その動車工業とトヨタ自動車販売が合併し、事業所を結ぶオンライン化も視野に入れ、重県での一般区域貨物自動車運送業免

手始めとして、昭和57年（1982）から「EＭ

新会社「トヨタ自動車」が誕生したのであ56年（1981）5月には本社に電算室を設置

許を取得した。

（エチケット＆マナー）作戦」
をスタートさる。もともと２社はひとつの企業だったした。そして、57年（1982）に、本社・岡崎

さらに、12月には「安城南営業所」（安せた。社員の礼儀・行儀作法のレベルアッが、25年（1950）に政府が断行した超緊縮物流センター・東刈谷営業所の3カ所にコ

城市和泉町大海古16-1、敷地面積：2万プを図り、サービス面で他社との差別化政策により経営危機に陥ったため販売会

ンピュータを設置し、伝票発行・事務処

580㎡、建物面積：794㎡）を開設した。こを図ろうとするものである。

社を分離し、独自に成長した。それが昭理の効率化を図った。

徳商事に営業譲渡された。

あな

和50年代のアメリカの自動車メーカーの続いて、59年（1984）7月に、2年後を目に対応するため、当初から11トン車38台、たが示す良き手本”をスローガンに、言葉販売不振に端を発した“貿易摩擦”により、処に愛知県内の営業所をオンライン化し、4トン車13台の車両でスタートした。後づかい・身だしなみ・電話の応対・報告の仕対米輸出自主規制（56年度）まで発展し、営業所ごとに処理している電算業務を本に、西尾営業所が担当していたアイシン

方・来客の対応など10項目を設定し、それ日本の自動車メーカーは大きな岐路に立社で集中管理して、経営の効率化と業務

精機新川工場（碧南市）、西尾工場の製ぞれにチェックポイントを設けて4月の1たされたのである。

のスピード化・高品質化・標準化を図るこ品、東刈谷営業所の西日本方面への長距

カ月間実施した。この運動は、“運送業はこれを背景に、トヨタ自動車は32年ぶ

離トラック便もここに集約し、業容を拡

サービス業”であることを社員があらためりに工業と販売がひとつになり、年間売その整備に向けて、本社にNECの汎用

大していく。

て自覚する契機となり、取引先の評価も上高4兆円を超えるビッグ企業として国際

コンピュータを導入し、西尾営業所と重この年の産業界はまだ停滞気味だった

上々だった。その後、EM作戦は、実施競争に立ち向かうことになった。

原倉庫をオンラインで結び、入出庫・在が、物流企業の多くが減量経営の体制を

項目・チェックポイントを強化しつつ当社の営業所は多くの主要顧客のニーズ増大

第1回目は“エチケットとマナーとにした。

庫処理業務の集中管理から始め、順次、EM作戦のバッヂ

豊橋営業所

安城南営業所56

導入されたコンピュータ

57

電算室

第4章

ネットワークの拡充と基盤強化本格化する QC 活動と引越しサービスへの進出
1 QC 活動の定着と進展

愛知県内の倉庫・営業所へオンライン化（通運部刈谷北営業所路線課）、荷主のニーズに対応できる緊急車両（車両部西を拡大した。この新システムは「KOOL（KARITSU OFFICE ON LINE）」と呼

昭和58年（1983）1月、 約2年間の準尾営業所）、重量誤記入の防止（通運部

ばれ、これを契機に、顧客との通信回線

備期間を経て、当社は全社を挙げてQC

刈谷北営業所路線課）、混載場内の車両を利用したオンラインデータ伝送システ（Quality Control：品質管理）サークル活

滞留時間短縮（車両部東刈谷営業所）なム（EDI）の開発にも取り組み、急速に進動に取り組むこととし、業務方針に「QCど、あらゆる職場で課題の発見と改善がむ顧客のFA（ファクトリー・オートメー

サークルを活用し英知と創意工夫をこら進められた。

ション）
への対応も加速し、当社と顧客相して業務の改善と事故防止の実践」を掲げ

そして、9月3日、「第1回社内QCサー

互の業務効率化に威力を発揮する。

た。QC活動を各職場まで浸透させ、日常

クル発表会」を本社で開催し、冒頭でQC

業務全般の質向上に向けた改善・合理化

サークル推進会議本部長の平野和一専を進めると同時に、交通事故・貨物事故・

務は、「人間性の尊重に立脚したQCサー

業務上のトラブルやミスなどのあらゆる事

クル活動は、年度業務方針達成の職場の故の未然防止を図るのが狙いである。

核として、サークルメンバーの成長、及コラム

第1回刈通大運動会を開催
会場探しに奔走し、日本電装の好意でグラウ

昭和57年（1982）5月16日、多くのグンドを借りることができた。

ループ社員と家族が、日本電装池田工場のグ

1月29日、知立市中央公民館でQC講

び企業の成長発展に欠かすことのできな習会を開催し、この年を“QC元年”と位置

い大切な活動の場であると考えておりま

づけ、各職場でいっせいに活動をスターす。この発表会はお互いの成果や苦労をラウンドに一堂に会して大運動会を開催し当日は、グループ社員を職場・会社ごとにた。それまで、当社だけのソフトボール大会

17チームに編成し、15種目の競技で熱戦・を行ってきたが、グループ社員全体のコミュ

応援を繰り広げた。そして、総合優勝は刈谷トした。一例をあげると、買掛業務の早発表し、相互に研鑽する場であります。仕ニケーションを図り、運動不足の解消や相互

北営業所倉庫課路線課チーム、応援最優秀期処理化（業務部整備課）、ロケ管理に事の違う職場、あるいは年齢構成の異なの親睦を深める機会が必要と発案されたのでチーム賞は本社通運チームに輝いた。初夏のよる作業の合理化（通運部重原倉庫営業

る職場でのQCサークルをどのように進めある。

さわやかな風の中で汗を流す気分は格別で、所）、コレクトコールの削減（通運部刈谷

たらよいかなど、参考になる点が多く出て

北営業所車両課）、車両整備自主管理活いると思います。この発表会を明日への動（車両部安城南営業所）、棚卸し数量

QCサークル活動の活発化への糧として、の計算ミス半減（通運部刈谷北営業所倉より一層の飛躍を念願しております」と挨庫課）、フェリー発送集計票の早期回収拶した。

大運動会は、労働組合が主体となって準参加者の笑顔が会場に満ち、刈通グループ大備を進め、5月2日に開催することになった

運動会は平成14年（2002）まで、毎年の恒が、あいにくの雨で順延となった。このため

例行事として定着した。

役員挨拶

選手宣誓

58

QCサークル発表会

第1回QCサークル発表会の報文集

59

第4章

発表会では、9サークルがプレゼンテー
ションを行い、サークル活動で「買掛業ネットワークの拡充と基盤強化に関する技術やサービスを身に付け、消費

同時に互いに傭車先を確保する必要性が出した。自動車の総需要予測も415万台

者物流の分野へ第一歩を踏み出した。

生じたためである。

と対前年比4.3％の伸びが見込まれてい務の早期処理化」が本部長賞を、「ロケ管

当時、輸送業界ではヤマト運輸の宅急

この業務提携を追いかけるように、7月た。景気回復が確かなものとなる中で、当理による作業の合理化」が優秀賞を受賞し便が消費者のライフスタイルを変えるほどには政府が“景気の底離れ”を発表し、日社でも躍進を実感できる明るい話題が連た。

の成長を見せ、大手各社も次々にこの分

本経済が55年（1980）3月から続いた不況続した。まず、3月期の決算で58年度の営

これを機にQC活動は各職場で活発化

野に参入して取次店の整備など激しい競から脱出したことを宣言した。

業収益が11％の伸びを記録し、131億円

し、59年（1984）4月に行われた「QCサー

争を繰り広げていた。間もなく、宅配事

当社は、前年に控えていた設備投資をクル発表東海地区大会」（会場：愛知県厚業者が引越しサービスも手がけるようにな

再び活発化させ、5営業所の施設増強に踏また、時を同じくして、輸送業務の効

生年金会館）に、当社“ソロバンサークル”

り、競争はさらに激化していく。

み切った。まず、福岡営業所の保管機能

率化に不可欠と位置付け、数年がかりでとなった。

が初参加し、事務販売サービス部門にお当社は業務提携を機に、引越し事業の強化のため、倉庫（2階建て、1,300㎡）を計画を進めてきた「大阪営業所」（大阪府

いて、見事入賞を果たした。こうして、ノウハウを着実に吸収しながら地歩を固建設し、広島営業所ではドライバーの控

摂津市鶴野4-12-32、敷地面積：1,700㎡、

QCサークル活動は業務改善の原動力とめ、「カリツー引越センター」として成長

え室と会議室（304㎡）を増築した。次い荷さばき兼倉庫：700㎡）を竣工した。ここして定着していった。

していくのである。

で、安城南営業所に自家用ガソリンスタ

は、東京・刈谷・広島・福岡方面からの中ンドを設置し、倉庫（1,989㎡）と社員控え

継基地の役割を担い、復路の混載の仕立室（340㎡）を増築した。さらに、豊橋営てを主な業務とし、これを円滑に機能させ業所（1,446㎡）と神奈川営業所（2,194㎡）

ることで、往復の荷物のバランスが格段ににも倉庫を増築し、各地域の保管能力は改善できるのである。当初は、自社で土大幅に高まった。

地を購入して倍規模の施設を建設する計3 岡崎通運との業務提携と営業所の充実

2 アート引越センターと業務提携
当社は創業以来、生産財輸送を基盤と

昭和58年（1983）５月、当社は日頃からしてきたが、取引先から転勤などに伴う引友好関係にあった岡崎通運（本社：愛知

越し業務を依頼されることが多くなり、業

県岡崎市東大友町、 資本金4,500万円、務遂行にあたって新たなノウハウの確立

社員数313名、営業車両206台）と業務提が必要になってきた。

携を結び、株式10万株を取得して、非常画だったが、大都市圏のため土地の手当

4 大阪営業所の竣工と本社増築てが困難なことからリース方式となった。
一方、32年（1957）に建築以来、30年

そこで、昭和58年（1983）、アート引越

勤役員2名を派遣することになった。その

昭和59年（1984）の経済見通し（実質経近くを経た本社が手狭になっていたこと

センター（現：アートコーポレーション）

背景には、景気回復の足取りが速く、今済成長率）は、政府が対前年比3.4%増、から、営業部と専務室を増築し、東刈谷と業務提携を結び、本格的な引越し業務

後の輸送需要の拡大が確実視されること、民間が4.3％増と近年にない明るい予測を営業所に分散していたスタッフを本社に

引越センターとの業務提携により、本格的な引越業務への成長をめざした

大阪営業所

60

61

第4章

ネットワークの拡充と基盤強化

移動して組織運営の強化を図った。
また、7月には、岡崎物流センター（岡崎市橋目町）の隣接地に建設していた倉庫（鉄骨平屋建て、建築面積：1,391㎡）も昭和63年度 新年役付者初会議完成した。この倉庫は三菱自動車工業岡崎工場の序列納入に対応して、保管・輸第5章

送業務を強化するために建設したものである。

経営の改革とともに総合物流企業へ
昭和60年（1985）〜平成4年（1992）
日本経済は昭和61年（1986）末から拡大基調に転じ、一気に開花した。円高と貿易摩擦を克服しながら日本のGNPは世界経
済の10％超を占めるまでになり、貿易黒字を着々と積み上げた。
自動車産業は、各メーカーの海外生産の拡充により輸出台数は減少したが、バブル景気の到来とともに、生産台数・販売台数
とも大幅に伸張した。この好況を背景に産業界全体が人手不足に陥り、とりわけ物流業界はその深刻さを増し、企業のイメージアップや労働環境の改善が大きな経営課題となった。
こうした中で、当社は予算制度の導入・組織体制の見直し・業
務改革の推進に注力し、経営の近代化を推し進めるとともに、“KARITSU”を統一ブランドとして前面に打ち出すなど、人材確
保・労働条件の改善に努力を惜しまなかった。同時に、主要拠点の物流センター化を推進するとともに、顧客との共同出資で新会社を設立するなど、総合物流企業としての脱皮を図り、創業40周年の節目を迎える。
この間、国鉄の民営化、物流2法の施行、消費税の導入など大きな政策転換が相次ぐ中で、激動の昭和が終焉し、平成の時代が幕を開けた。

岡崎物流センター倉庫

三菱自動車工業の序列納入対応のトラック

62

第5章

経営の改革とともに総合物流企業へ

物流拠点の拡充と経営の近代化を推進
1 東知多物流センター・刈谷物流センターを開設

センター」（愛知県知多郡東浦町大字森

接地約3,000㎡を買収して車両ヤードや荷さばき面積1万5,750㎡を擁する当社最大

岡字濱田30、敷地面積：1万819㎡、建物面

さばき場を拡充し、マツダ向けの輸送強化の物流拠点となった。

昭和60年（1985）3月、茨城県筑波研究積：1万2,279㎡）である。ここは、アイシンを図った。広島営業所の拡充用地は近接学園都市で「科学万博−つくば’85」が開精機のベッドの保管を主要な業務とした。

する工業団地の一角で、これにより営業所催され、我が国のハイテク時代の本格的なそして4月には、「刈谷物流センター」の面積は1万5,630㎡となった。また、瀬野

幕開けとなった。物流業界でもハイテク（刈谷市小垣江町西高根210、敷地面積：

川物流センターも荷さばき場を増設し、面化・情報化が急速に普及し、様々なデータ

1万2,078㎡、建物面積：7,130㎡）を開設し積を5,640㎡に拡大した。

変換や電子メールを送受信できるVANた。ここは、刈谷北営業所の敷地の一部

一方、10月には、三河地域の新たな拠点

会社が必要となり、6番目のグループ会社（付加価値通信網）による顧客とのEDI

が道路計画と河川改修工事のため買収さとして総工費約2億円を投じ、「六ツ美倉として「千幸開発」（資本金3,000万円、本（電子データ交換）、車載端末機、広範囲れたことに伴い代替地として取得した土庫」（岡崎市下青野町字喜昌島35-1、敷社：当社内）
を設立した。事業内容は、物品で送受信でき信頼性も高いMCA無線を地に、総工費7億7,000万円を投じて保管・地面積：1万2,927㎡）を竣工した。この倉販売、損害保険代理、リース・レンタル、導入する事業者が増加した。さらに、音声ターミナル棟、事務・管理棟を建設したも庫はA〜Dの4棟から成り、貨物を方面別・

不動産管理賃貸借と多岐にわたり、以降、入力による自動仕分け機や立体自動倉のである。

納入先別に仕分けする仕分け場（面積：

刈谷通運グループの総合力を発揮するた

7,208㎡）を設け、日本電装の六ツ美物流セ

め幅広い分野でサポートを展開していく。

3 フォークリフト運転競技全国大会で上位入賞
昭和61年（1986）7月、業務内容の拡大に伴い、様々な面から業務を支援する機能

庫、ピッキングマシンやパレタイザーなど

その特色は、輸送・保管・包装・代行納入の装置により倉庫業務の自動化を進める

業務を有機的に結びつけたセンター機能に物流企業も登場した。

ある。
これにより、三河地域の主要顧客のさらに、63年（1988）12月には、隣接地に技全国大会」（主催：陸上貨物運送事業労

当社においても、単に荷物を輸送・保管

多様な輸送ニーズに即応する体制が強化さ「六ツ美ターミナル」（敷地面積：1万2,700

働災害防止協会）
が埼玉県大宮市で開催さするだけの業務から保管・加工・配送までれ、センターの開設に伴い、
刈谷北営業所㎡、荷さばき場：約5,400㎡）を新設した。こ

れた。
当社は、
社内フォークリフト大会と地一貫して付加価値の高いサービスを提供の路線課・倉庫課をここに移転した。

れは、昭和60年代から複数の顧客の貨物区予選を勝ち抜いた社員を参加させ、みごとを集約して輸送することで配送効率を高

全国3位入賞を果たした。
その背景には、
輸

める“混載便”を本格化し、さらなるスピー

送品質の向上を目的に、フォークリフトのドアップとコストダウンを図るためのもの

運転技能を切磋琢磨する社内大会を定期する“総合物流企業”への変革を急いだ。
そ2 広島拠点の拡充と六ツ美倉庫の建設の一環として物流拠点のハイテク化を加速し、名称も「物流センター」として、付加ンターとして機能した。

10月には、「第1回フォークリフト運転競価値をアピールすることになった。その第昭和61年（1986）6月、広島営業所の近だった。六ツ美は、倉庫とターミナルの併的に開催してきた土壌があった。
これはグ1号として3月に開設したのが「東知多物流接地6,750㎡と瀬野川物流センターの隣設により、敷地面積3万3,770㎡、倉庫・荷ループ会社社員も参加して、入社1年未満東知多物流センター

刈谷物流センター

64

拡充された広島営業所

六ツ美ターミナル開所披露パーティー

65

第5章

4 トップヒアリングの開始とそれ以上の経験者の2部門に分かれ、実技と学科の両面で技能向上を競うもので、
ま

経営の改革とともに総合物流企業へ

よって経営計画をより具体化していく手

運に望むもの」「理想への挑戦による企業法が望ましいと判断されたためである。

体質の強化」「K・Y・T（危険予知訓練）講

経営近代化の施策として、昭和62年

このトップヒアリングは、以降年2回習会」など多岐にわたり、会場となった各

この年は、7月に円相場が1ドル163円とい（1987）10月、「トップヒアリング制度」
が（上・下期）定期的に開催し、会社運営方地（刈谷市・安城市・知立市）の市民会館

う高値をつけ、円高のためにプラント輸出スタートした。これは年度始めに設定した針に対する各部署の取り組み計画と実施や公民館には毎回多くの社員が参加し、熱が落ち込み、
大手倉庫会社は軒並み減収減

会社の運営方針を各部署がどのように展

報告、および最高経営層から指示を受ける

心に耳を傾けた。

益を記録した。
その一方で、日本製品の国際開・具現化していくかを、各担当役員・部

重要な機会となっていった。

競争力の強さから巨額の貿易黒字を記録

次課長が会長と社長に報告するものであ

一方で、この頃から、社員が視野を広し、政府は黒字減らしに躍起となった。

る。その狙いは、企業規模が拡大して組織める機会として外部講師を招いての講演も複雑になり、トップダウン方式だけでは会を多い時は月1回のペースで開催した。

昭和63年（1988）は、物流業界にとって目標達成が難しく、むしろボトムアップにテーマは、「言葉と人間関係」「刈谷通記念すべき年となった。北海道と四国がさに日頃の実力を発揮した成果だった。

コラム

広島少年院で餅つき大会を開催

コラム

5 日本列島が陸続きとなり物流新時代へ

花自動車で交通安全を呼びかけ

昭和61年（1986）12月7日、広島少年院を前に、15名の野球部員が紅白の餅とミカン

昭和62年（1987）の「夏の交通安全運動

振って迎える住民も多数見られた。当社の社で盛大な餅つき大会が開かれた。これは当社を贈呈した後、交代で餅をつき、楽しいひと時（7月10日〜20日）」で、地域の話題となった

員は、炎天下の中でぬいぐるみをかぶり、帰宅

広島営業所の野球部が、グラウンドを借りてを過ごした。ついた餅は、きな粉餅にして昼食のが当社の“花自動車”である。これは運動に

途中の園児らに風船や飴を配って、交通安全

いたことへの感謝のしるしとして企画したもとしてふるまわれた。

協力して、トラック3台を約2,000個の造花を呼びかけた。

のである。野球部員たちは、広島営業所と瀬後日、院生から丁寧な礼状が届き、「餅つ野川物流センターで、1杯50円の手作りコー

きを初めて見ました」「餅をつくのは意外にヒーを社員に販売して費用を調達し、餅米3難しかったです」など率直な喜びが綴られ、野斗（約45kg）とミカン10箱を購入した。

球部員たちを感激させた。

餅つき大会の当日、体育館で院生約80名

フォークリフト作業の技能向上が図られた

トップヒアリング風景

66

日頃から多くのトラックを地域で走行させで飾りつけたもので、本社や営業所の女子社ていただいていることへの感謝とともに、企員が造花の製作を担当した。
交通安全運動の初日、刈谷市・安城市・知立

業使命としての交通安全の決意を示した“花市で行われたパレードに“花自動車”が登場す自動車”は、新聞にも大きく取り上げられ、運ると、沿道を行く人々から歓声が上がり、手を動の盛り上げ役を果たした。

地域の話題となった花自動車

67

第5章

それぞれトンネルと橋で結ばれ、日本列島

こうした中で、8月7日、職場の安全衛生が陸路で完全につながったのである。まず管理に関わる全社一斉の「総点検」を行っ3月13日、24年の歳月をかけた世界最長のた。創業以来、職場や作業の安全管理には

また、12月に前年廃案となった「売上53.85kmの青函トンネルが完成し、本州と力を注いできたが、各部署ごとの点検が慣税」が、福祉の充実と高齢化社会に対応す北海道が鉄道で結ばれた。
そして、4月10日

例となっていた。しかし、繁忙期こそ職場るため「消費税」として再法案化され、年に児島（岡山県）と坂出（香川県）を結ぶ瀬

安全や労務管理に普段以上の注意喚起が末に竹下内閣のもとで可決され、翌年4月

戸大橋が完成し、四国と本州が鉄道と道必要であることから、1年に2回、全社一斉に施行されることになった。

路でつながった。これらが物流業界に及ぼに総点検を行うことにしたのである。

態が一進一退し、日本列島は自粛ムードに包まれ、様々な催しが中止された。

す経済効果は計り知れず、時間短縮や新た

6 静岡出張所を開設

な需要への期待が高まった。
景気は個人消費が堅調で、民間設備投資も活発化し、内需主導による拡大基調

昭和63年（1988）12月には、新たに「静をたどり、円高不況は完全に克服された。

岡出張所」（静岡市敷地2-9-24）を開設しこれにつれて荷動きも活発化し、少量・多た。静岡県の一般区域貨物自動車運送事

品種・高頻度化がさらに進み、物流業界

業免許を昭和55年（1980）に取得していたは慢性的な人手不足に悩まされるようにが、営業拠点は未設置だった。しかし、静なった。当社も例外ではなく、あまりの繁岡県内の顧客増加、帰り便の荷物確保、新忙のために人手が足りず、恒例の慰安旅行

規顧客の開拓の必要から出張所を設置すも中止せざるを得ない事態となった。特にることにしたのである。

深刻だったのがドライバー不足である。就

この年は、リクルート疑惑事件で政治職祝金を用意したり、ベテランドライバー

不信が高まる中で、前半はソウルオリン

だった配車係を全員復帰させるなど、
あら

ピックの開催や石油価格の軟化、景気好ゆる手を講じたが十分な人員を確保するに転など明るい話題が連続した。しかし、秋は至らなかった。

口から重篤な状態にあった昭和天皇の容68

69

経営の改革とともに総合物流企業へ

第5章

経営の改革とともに総合物流企業へ

平成の幕開けとともに年商 200 億円企業に
1 神奈川ビジネスフォームの設立

そして、4月1日、当社はさらに有機的なざし、中長期目標として400億円にチャレ

こうして「神奈川ビジネスフォーム」
は、組織体とするため、倉庫部門を3部に分割

ンジしたい。そのために竹本会長の路線を

昭和64年は、わずか7日間で終わった。

本社を当社内に置き、工場は神奈川営業

するとともに、経理部と購買部を新設し、3踏襲しつつも新たな経営政策を打ち出す。

1月7日早朝、天皇陛下の崩御とともに激所の一角を改造して高速印刷機を導入し、室6部制から3室10部制へと移行した。

具体的には、まず職場環境の整備・改善

動の昭和が幕を閉じ、翌8日に新元号が「平横浜市を中心に川崎市・三鷹市などで用成」となった。

紙需要を開拓していった。

を掘り起こしていく環境も整えられる。

に取り組みたい。運輸業は労働集約型産3 平野和一が第 6 代社長に就任

業のため人手確保が大変だが、福利厚生面の充実に力を入れ、定着率の向上を図

新時代の幕開けとともに、当社は多角

2 年商 200 億円突破

化の新たなビジネスモデルの構築に乗り出した。2月に、主要顧客であるコンピュー

平成元年（1989）5月30日、当社では、竹る。人材育成にも力を入れる。当社の企業

本千里社長が会長に、平野和一専務（現：

規模は大きくなり、取引先も一流企業が多タ用紙の大手メーカー「小林記録紙」（本

平成元年（1989）3月期は、当社の営業

会長）が第6代社長に就任するトップ人事

く、
ユーザーニーズは一段と多様化・高度社：愛知県刈谷市小垣江町）と共同出

収益は212億6,200万円を記録し、税引後が実施された。これには、竹本社長の在任化している。このため、高品質な輸送シス

資（当社70％、小林記録紙30％）で、コン利益も前期比42.79％増の2億6,100万円と期間が15年の長期に及んだことから、経営テムの提供が求められ、社員のレベルアッ

ピュータ用紙の生産・販売を行う「神奈川なった。その原動力となったのは、本格的陣の若返りを図るという狙いがあった。

プが必要だ。

ビジネスフォーム」を設立したのである。

な景気回復による輸送需要の増加を着実

平野新社長は、昭和8年（1933）刈谷市

輸送システムについては、付加価値の高

その背景は、物流加工分野の拡充を図に受注に結び付ける機動力と、全社一丸とに生まれ、同志社大学経済学部を卒業後、

い物流加工システムを開発するとともに、りつつ経営基盤の厚みを増したい当社と、なって取り組んだ生産性の向上にほかな

アイシン精機に入社し、41年（1966）同社輸送の一環としての物流加工（組み付け）

首都圏でのシェア拡大を図り、関東地区

らない。10年の歴史を重ねたTQC活動にを退社して刈谷通運に入社。取締役営業の拡大にも力を入れていきたい。
さらに、経での製造・販売の充実をめざす小林記録

よる継続的な経費節減と業務効率化への部長（46年5月）、常務取締役（48年5月）、

営多角化の一方で、赤字部門の一掃を図紙とのニーズが合致したことにある。

取り組みは、初期とは比較にならないほど

専務取締役（50年5月）を経て、トップ就る。
これまで積極的に設備投資を行ってきレベルアップし、企業体質は年々強化さ任となった。平野社長は今後の方針につたが、採算ベースに乗っていない営業所もれていた。

いて、中部経済新聞社のインタビューであり、利益管理を徹底して不採算部門の次のように語った。

黒字化をめざす。

新会社の設立によって、当社は専門的なサービス体制が確立でき、顧客である小林記録紙との関係を深めることで、単に出

この時点での営業車両は1,000台を超荷指示を受けて仕事を行うのではなく、こえ、物流業界の中で大手の部類に数えられ「前期決算で年商が200億円を超え、一経営のモットーは、私の名前と同じよちらから積極的に働きかけて物流ニーズ

るまでになった。

つの節目となった。今後は二桁の伸びをめ

うに“和”を大切にしたい。学生時代にサッ

神奈川ビジネスフォーム

新年役付者会議で挨拶する平野新社長

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第5章

カーを通してチームワークの大切さを学的な発想で、もっと視野を広げて、もっとの一元化・効率化を目的に新設したものんだ。殺伐とした世の中では、よけいに人創造的な考え方で）”を掲げ、週1回の会議

で、顧客の要望に応じた保管業務のほか、間関係が大切になると思う」

でテーマを設定し、それを12の小委員会

自動車部品などの半製品の簡単な組み付（業務処理体系、営業管理体制、賃金体け作業などの機能も持たせた。

4 社内業革スタート系、購買システムなど）で検討していくことになった。

当社は、すでに刈谷市・安城市を中心に8ヵ所の倉庫を運営していたが、東端物流

平野社長が真っ先に着手したのは“雇中でも重点課題となったのは、「雇用の用の安定化と企業の活性化”である。その安定化・定着率の向上・組織体制の強化」

ため、平成元年（1989）10月、社内に「業革である。
その推進策として、職場環境の整

元号が変わったこの年は、好調な経済に（業務改革）委員会」を設置し、総合企画

備・向上をはじめ、福利厚生施設の充実・支えられ、3月に個人貯蓄が初の600兆円

管理室に「社内業革事務局」を設けた。

モラル向上・合議制による経営の推進・人台に乗り、4月末の外貨準備高が世界で初

その背景には、運輸業界の慢性的な人

事ルールの確立・職場権限の委譲など多めて1,000億ドルを突破し、日本は国際社

手不足への対応があった。その深刻さは、

岐にわたって改善策が検討された。そこに会から「世界一の金持ち」ともてはやされ8月に運輸省が次年度の概算要求に「人手は、こうした改革を実行しなければ、若者た。
また、国内では博覧会ブームがおこり、不足対策」を盛り込むことを決定するほどたちを引き付ける魅力ある職場環境を確

名古屋市では「世界デザイン博」が盛大にで、業界こぞっての労働時間の短縮や休立できないという強い危機感があった。

開かれた。また、労働界は大きな転換点をセンターの開設で倉庫の総面積は約10万㎡に達した。

迎え、長い間、中央組織の代表だった4団

日増加などによる環境改善が急務となっ

5 東端物流センターを開設ていた。

体（総評、同盟、中立労連、新産別）がひとつになり、「日本労働組合総連合会（連当社では、こうした状況を打破するた合）」が新たに発足した。

め、思い切った職務権限の委譲を断行し社内業革の準備が進められていた平成て職場環境の改善を図るとともに、企業体

元年（1989）6月、安城市に「東端物流セン

一方、東ドイツでは、東西冷戦の象徴

質を抜本的に変革しようとしたのである。

ター」（安城市東端町鴻ノ巣22-4、敷地面だったベルリンの壁が、11月10日、大勢の業革委員会は、会長と社長を除く役員7

積：9,900㎡、延床面積：5,529㎡）が竣工し市民によって破壊される事件がおこり、歴名で構成し、“業革3モットー（もっと改革た。ここは、小林記録紙の製品保管と配送史の大きな転換点を迎えていた。

東端物流センター

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73

経営の改革とともに総合物流企業へ

第5章

経営の改革とともに総合物流企業へ

平成景気の中で創業 40 周年を迎える
1 沸き立つ好況の中で（前期比7,600万円増）と伸長した。

2 岡崎営業所を開設

大により手狭になったためのもので、営業

この年は、地球環境問題が大きくク所の新設に伴い、関東方面の長距離輸送

日本経済は、昭和61年（1986）12月から

ローズアップされた年でもあった。1月に過熱する地価高騰を抑制するため、大を担当していた東刈谷営業所車両第2課

拡大局面が続き、公共投資・民間設備投は、中央公害対策審議会が窒素酸化物

蔵省（現：財務省）は平成2年（1990年）4の一部を移転して六ツ美ターミナルの混資・個人消費とも右肩上がりに上昇して（NOx）など自動車排出ガスの低減対策と月、金融機関に対して不動産向けの貸出

載課と一緒にして再編成した。この営業所

いた。平成元年（1989）12月には株価が3万して、ディーゼル車を中心に一段と厳し

しを規制する「総量規制」を実施した。
これは、先進のターミナルセンターとしての機8,915円に達した後、平成2年（1990）2月にい規制強化を打ち出した。また、6月には、は四半期ごとに不動産業界向けの融資残能を充実させ、やがて物流基地として生産

3万1,321円に下落し、
いわゆる“トリプル安

エアコンや冷蔵庫などの冷媒として広く高を貸出し残高全体の伸び率以下に抑え、会社の視察モデル営業所となる。

（株安・円安・債権安）”に見舞われたもの利用されているフロンガスが、成層圏のオ同時に建設や不動産、関連ノンバンクへの

当社は、この頃から従来の施設と組織をの、6月には経済企画庁が景気拡大期間がゾン層を破壊する有害物質として平成12

融資状況の報告を義務付けるものである。

見直し、スクラップ＆ビルドによる再編を

43ヵ月を記録し、「岩戸景気」の42ヵ月を年（2000）までに全廃することがモントリ

さらに日銀は、8月に公定歩合を6.0%に引図る時期を迎えていた。

抜いたと発表した。後に「平成景気」と呼ばオール会議で決定された。

き上げ、8年8カ月ぶりとなる高金利となっ12月1日には物流新法が施行され、「貨また、8月2日にはイラクがクウェートへた。この2つの政策により、借金で得た資金物運送取扱事業法」によって、それまで陸当時を象徴する言葉に“金余り日本”が侵攻し、外国人を人質にとる事件が勃発

を不動産や株に投資していた人々の補給

海空の各分野ごとに定められていた法律ある。多くの企業や個人が低金利で資金し、アメリカはサウジアラビアに派兵する路が絶たれ、地価も株価も急速に下落してが一本化され、国際複合一貫輸送をさらを調達して株や不動産に注ぎ込み、マネーとともに多国籍軍を編成して、中東だけでいく。

に推し進める環境が整備された。

ゲームの様相を呈する中で都市の地価もなく世界中で緊張が高まった。
この湾岸危

一方、中小企業金融公庫は、9月に「製異常に高騰した。このように実体とかけ離機により燃料の軽油価格がじわじわと上造業の人手不足は、昭和52年（1977）の調れた経済膨張を“バブル景気”として警鐘がり始めた。時を同じくして、区域トラッ

査開始以来、最高水準に達し、ますます深を鳴らす人々もあったが、それがいつはじ

ク運賃の平均8.5%アップの改定が認可さ刻な状況」と発表した。

けるのか誰にも予想はできなかった。

れたが、次第にそれだけでは追いつかないれる好況期の出現である。

3 中長期計画の策定
平成3年（1991）1月5日、毎年恒例の刈こうした中で、当社は10月に「岡崎営業通グループ新年役付者初会議を知立市中所」（岡崎市下青野町字宝田50-1、敷地面

央公民館で開催し、当社が進むべき方向を

は、営業収益245億9,000万円（前期比33

積：1万8,937㎡、建築面積：1万1,075㎡）を示す中長期計画を発表した。
その中で、
「3

億2,700万円増）、当期利益3億3,800万円開設した。これは東刈谷営業所が業務拡年後の平成6年度に売上400億円、経常利状況となっていった。

こうした状況下で、当社の3月期決算

創業40周年記念式典

40周年記念誌「四十年史」

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中長期計画の初年度スローガン

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第5章

益20億円を達成し、平成7年度に高層式

4.改善・合理化の推進の新社屋の建設」という新たな目標を掲げ①生産性の向上るとともに、初年度のスローガンを「21世（省人化、電算化等）

紀に向け企業環境の変化を先取りし、創造性を高め、新しい“KARITSU”文化を築

5.新規事業の戦略的展開

き、魅力ある企業づくりをしよう」と定め、①高付加価値性のある事業

次のような重点施策を打ち出した。

（物流加工、混載便等）②スクラップ＆ビルド化

1.人間尊重の職場づくりをめざす（周辺分野への積極的な事業拡①雇用の安定化と定着率の向上

大と企業体質強化へ向けて、・企業のイメージアップ

たゆまぬ努力の積み重ね）（VIの推進等）
・労働環境の改善

6.関係会社の育成（3Kの改善、
労働時間の短縮等）①幅広い事業の分担化

・独自性のある募集展開②グループ基盤の確立②人材の育成と組織の活性化

3.社内業務改革の推進①社内ルール、体制、風土等

他の産油国の増産により落ち着きを取り戻

当社でも、こうした局面を打開する

し、石油危機は回避された。

取り組みとして、まず「刈谷通運」という堅い印象の社名ではなく、愛称である

2月28日、当社は40回目の創業記念日“KARITSU”を全面に打ち出し、近代的なを迎えた。社員7名、中古トラック2台でス

ブランドイメージを確立することにした。

タートした当社は、40年を経て営業収益

そのため、VI（ビジュアル・アイデンティ

273億円余、社員1,900名、営業車両1,100

ティ）というデザイン手法によって、斬新台の規模にまで成長したのである。

なロゴマークを制作し、車両や会社案内

記念事業として、まず地元の地域社会などに統一して展開することになった。その交通安全に役立ててもらおうと、刈谷市

して、7月に新しいロゴマークが決定し、以と安城市に各500万円、知立市に200万円

降、当社の顔となっていく。

を寄贈した。また、3月には、長年にわたり労使一体となって事業発展に貢献した労4 創業 40 周年と記念事業

働組合に謝意を示すものとして、約1,000万円を投じて、ヤマハ製28フィートのク
ルーザー『Karitsu40』を寄贈した。この船（1991）1月17日、クウェートを占領していは魚群探知機も搭載し、本格的な釣りをたイラクに対して多国籍軍が空爆を開始

はじめ多彩な海洋レジャーを満喫できる。

この中で、人間尊重の職場づくりで掲げし、湾岸戦争が勃発した。
その様子は、
アメ

そして、3月20日には、40周年記念誌とた“3K”とは、当時、製造業の多くが「キツリカのニュース・ネットワーク会社CNNして写真やイラストとともに、折々のエピ

イ、
キタナイ、
キケン」
という“3K職場”と揶から世界に実況中継され、人々はテレビやソードを多数紹介した『四十年史』を刊行

揄された社会的な風潮を指す。このため若パソコンの画面に釘付けになった。戦況はした。

者の製造業離れが著しく、物流業界も休み

多国籍軍の圧倒的に有利な状況のまま推5月11日には、社員112名が出席し、本社が少なく長時間労働の仕事と捉えられ、人移し、2月27日、クウェートは解放された。

第1会議室において10年以上の永年勤続

2．採算性の向上②適正利益の確保

この間、原油価格は一時的に急騰したが、材募集に苦心していた。

中期計画を策定して間もない平成3年③新会社の育成①不採算部門（路線）の改善

交通安全のため寄付金を刈谷市長に贈呈する平野社長

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経営の改革とともに総合物流企業へ

労働組合に寄贈されたクルーザー

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第5章

6 刈通ロジテムを設立者の表彰などを中心に、創業40周年記念式典を執り行った。

物価の上昇率も下降に転じる。株価はすでに完全に下降局面に入っていた。また、あ平成3年（1991）4月、当社8番目のグれほど深刻化していた人手不足も解消さ

ループ会社として「刈通ロジテム」（本社：れ、この時期を境に完全失業率の上昇へと当社内）を設立した。これは増大の一途を転じていく。いわゆる“バブル経済の崩壊”

社内業務改革の重要課題となっていたどる自動車部品の保管需要に対し、倉の始まりである。当社の主要顧客である自る「3Kイメージの払拭」に向けた一策と庫業の専門会社を設立し、きめ細かく対応

動車産業でもこれを裏付けるように、2年して、平成3年（1991）4月、15年ぶりに乗しようとするものであった。
そして、7月に（1990）に国内生産台数1,349万台、国内務員・作業員のユニフォーム（夏用・冬1号倉庫として「小垣江倉庫」（現：ロジテ

販売台数778万台と、ともに過去最高を記用）を一新した。男性用は企業カラーと調

ム小垣江、刈谷市小垣江町東高根13、敷録したが、3年（1991）には国内生産台数が和するパールグリーンを基調に、胸には

地面積：1万8,150㎡、延床面積：1万6,353

1,325万台と1.8％の減少に転じ、以後、内“KARITSU”のロゴマークがスカイブルー㎡）を建設した。

需の不振と輸出台数の減少により年々減

5 ユニフォームの一新と福利厚生の充実

で縫いこまれた明るい印象のデザインであ続いて、平成4年（1992）7月には、第2号

る。新ユニフォームの採用により、事務職

倉庫として「岡崎倉庫」（現：ロジテム岡および女性社員の制服とも相まって、社

崎、岡崎市下青野町字宝田21、敷地面積：

員の印象が一段と明るくなった。

2万1,572㎡、延床面積：1万9,602㎡）を建少していくのである。

設した。

また、
労働時間の短縮を推進するため、休日を5日間増やし、年間110日とした。
同

刈通ロジテム岡崎倉庫は、当社の岡崎

時に、それまで月1回、土曜日を利用してド

営業所・六ツ美ターミナル・六ツ美倉庫

ライバーの研修を行っていたが、年間12日に隣接していることから、岡崎市下青野の研修日のうち5日間を休日扱いとした。
こ町の一帯は当社にとって最大規模の物流のほか、独身寮も常時満室の状態が続いてゾーンとなった。

いたため、新たにワンルームマンション1棟

平成景気は、3年（1991）の2月〜4月が（17室）
を借り切り、住環境の改善も図った。

ピークで、この後、地価は下落し、消費者一新されたユニフォーム

刈通ロジテム岡崎倉庫竣工式会場

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刈通ロジテム竣工式

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経営の改革とともに総合物流企業へ

第5章

経営の改革とともに総合物流企業へ

環境対策と電子部品の保管・輸送に布石を打つ
1 電子デバイスセンターの開設

気防止タイル貼り、防塵装置を完備した先

フィスコンピュータで、システムを運用が急務となり、平成4年（1992）4月、「渥美

進的な電子部品倉庫である。約40名の陣し、必要な日次・月次の確定データを本社

営業所」（豊橋市明海町33-38、敷地面積：

1990年代に入ると、自動車メーカーは

容で、在庫管理システム「VENUS（ヴィーに一括送信する分散処理方式で、データ

4,541㎡、建築面積：2,000㎡）を開設した。

安全性能・環境性能・快適性能の向上を

ナス）」
による在庫・入出庫管理、納入代行の発生主義、日次確定処理を基本に、経一方、福岡県では、トヨタ自動車の子会図るため、進展著しいコンピュータ制御技

業務のほか、製品検査やパソコンのインス

営情報の早期把握・一元化・標準化・平準社「トヨタ自動車九州」が年末の稼動に向術を駆使した電子部品を多数組み込むよトール業務も行う。

化をめざす。まず車両システムを開発してけて新工場を建設していた。トヨタグルー

うになった。これらの電子部品は、プリン

この電子デバイスセンターの稼動によ

全社に展開した後、倉庫システムと管理シ

プ各社もこれに合わせて進出することか

ト基板をはじめ複雑で精巧なメカニズムとり、繊細な電子部品の輸送・保管業務を望

ステムを構築して連携させる計画である。

ら、当社も既存の福岡営業所に加えて、なっているため、振動や湿度、温度変化、む顧客ニーズに十分対応できる体制が整推進にあたっては、社内にプロジェクト

九州地区の物流機能を強化させる必要に汚れや埃に対する特別な配慮が、保管や輸い、自動車メーカーや部品メーカーはもチームを発足させ、刈谷北営業所の車両送に要求される。

とより、電気・電子機器メーカーからも注

システムから順次導入を開始した。

迫られた。
そこで12月、九州の2番目の拠点として目されるようになった。

当社では、それまで「知立包装管理センター」を中心にエレクトロニクス製品の保2 全社統一システム「KENTS（ケントス）」の構築

管・代行納入業務を行ってきたが、製品の高精度・高精密化により、いっそう厳格な「北九州営業所」（福岡県遠賀郡遠賀町芙3 渥美営業所・北九州営業所の開設

積：3,300㎡）を開設した。以降、北九州営
その頃、トヨタグループの国内生産拠

業所は、トヨタ自動車九州へ納入するトヨ点の拡充により、当社の営業所網は新たな

タ系部品メーカー製品の混載輸送と、豊対応を迫られていた。

田地区から九州の工場への資材・部品の輸品質管理・一元管理の必要性が求められ

平成4年（1992）11月、事業に関わる経営

るようになった。そこで、こうしたニーズ

情報の早期把握を図るため、多様な情報をに応えるため、4億5,000万円を投じ、新た一元管理し、業務全般の合理化・効率化・

愛知県豊橋地域では、トヨタ自動車田に電子部品の専用倉庫を建設することをスピード化を実現すべく新たな情報基幹

原工場の拡張、日本電装の豊橋市明海地

決断した。

システムの構築に着手した。このシステム

区への進出で、当社の豊橋営業所はフル稼

平成4年（1992）7月に竣工した「電子デは、「KENTS（Karitsu Electronic data

働状態にあったが、そこへアイシン・エィ・

バイスセンター」（安城市二本木新町1-5、processing New Total System）」と命名

ダブリュも田原地区に進出することに

敷地面積：1,800㎡、鉄骨4階建て、延床面された。

なった。そのため、十分な顧客対応とサー

積：2,640㎡）は、全館空調、全フロア静電

具体的には、各営業所に導入したオ

電子デバイスセンタ−竣工式会場

電子デバイスセンタ−竣工式

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蓉2-1-1、敷地面積：9,600㎡、
倉庫の延床面

送受け入れ拠点として業務を拡大していくのである。

ビスを維持するには、新たな営業所の設置

渥美営業所

北九州営業所竣工式会場

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