Masse-Feder-Systeme
für Straßenbahnen

1 Lärmquelle innerstädtischerVerkehr

Die abschirmende Wirkung des vollf lächigen Masse-Feder-Systems vonGetzner unterstützt die Attraktivität von Straßenbahnen als bequeme undumweltschonende Art des innerstädtischen Schienenverkehrs.

Unsere Leistungen— Lösungsentwicklung— Lösungsalternativen— Detaillösungen— Berechnung— Simulation— Wirksamkeitsprognosen— Materialprüfung
— Werkstoff-Entwicklung— Projektbegleitung— Verlegearbeiten— Einbau-Abnahme— Schulung— Dokumentation— Wirksamkeitsnachweis

Belastung durch
KörperschallM

it zunehmender Mobilität unserer
Gesellschaft steigt die Belastung
durch Lärm und Erschütterungen.
Gerade im innerstädtischen Bereich
und in dicht bebauten Ballungszentren, in denen der Verkehrsraum unmittelbar an die Wohnbebauung angrenzt,
ist dieses Problem allgegenwärtig. Es
beeinträchtigt die Wohn- und Lebensqualität der Anwohner und stellt Verkehrsplaner und Nahverkehrsbetriebe
vor neue Herausforderungen.
Getzner hat mit dem Masse-Feder-System für Straßenbahnen eine Lösungentwickelt, die durch die Entkoppelungdes Fahrweges eine effiziente Schwingungsreduzierung auf höchstem technischem Niveau erlaubt.
Die Körperschallübertragung an die Umgebung wird bereits an der Quelle unterbrochen und die Emissionen werden
somit auf ein Minimum verringert. DieEntstehung von hörbarem SekundärLuftschall, der durch die Schwingungsanregung von Gebäudeteilen und Einrichtungsgegenständen entsteht, wird
ebenso wirksam verhindert.

Anbieter von LösungenGetzner ist weit mehr als der Spezialist für erstklassige Produkte zurSchwingungsisolierung. Wir verstehen
uns als Anbieter von Lösungen. Daskann die Beratung in der Planungsphase, die Entwicklung der bestmöglichen individuellen Lösung, die Begleitung beim Einbau, die Ausarbeitungvon Lösungsdetails und umfangreicheAfter-Sales-Services umfassen. Hinzu kommt, dass Getzner über bestens
ausgestattete Labors und Prüfeinrichtungen verfügt.
Unsere Fachkräfte sind bei jedem Projekt mit ihrem gesamten Know-how
wichtige Entwicklungspartner. Simulationen, Materialtests, Wirksamkeitsmessungen und begleitende Beratung
bei der Erarbeitung der richtigen Lösung haben uns zum Spezialisten undLösungsentwickler gemacht.

Herzlich willkommen beiGetzner Werkstoffe.

3

2 Die Masse-Feder-Systeme
für Straßenbahnen

Drei Basis-Systeme fürStraßenbahnen

Vorteile

Mit der über 30-jährigen Erfahrungvon Getzner bei der weltweiten
Realisierung von Masse-Feder-System-Projekten können heute alsStandard drei unterschiedlich wirksame Oberbauformen angeboten werden, die hinsichtlich der gewünschten
Eigenfrequenzen f0 den Großteil aller
Anforderungen abdecken und somit
zukunftsträchtige und vielversprechende Lösungen darstellen:— Einfache und schnelle
Bauweise— Geringe Gefahr vonEinbaufehlern— Großflächige Lasteinleitung in den Untergrund— Verringerung vonStrukturschwingungender Gleistragkörper
— Einfache Instandhaltung— Nachhaltiges unddamit wirtschaftliches
Gesamtsystem

12f0: 22 Hz

2600

43f0: 18 Hz

f0: 15 Hz

210

210

210

250

250

250

2600

2600

Mit diesen drei Standardtypen können Eigenfrequenzen von 15 Hz bis
22 Hz realisiert werden. Damit ist esmöglich, bis 20 dB Körperschalldämmung im kritischen Frequenzbereichzu erreichen.

Durch eine flexible Modulbauweisekann dabei jedes System an die geforderten Randbedingungen angepasst
werden. Besonders bei Nachrüstungenbestehender Strecken ist dies ein Vorteil. Getzner kann die jeweils optimale
Lösung anbieten.

Individualität als PlusW

enn noch höhere Anforderungen
an die Wirksamkeit des einzubauenden Systems gestellt werdenoder projektspezifische Details gelöst
werden müssen, ist Getzner auchder kompetente Partner für die Erarbeitung von Individuallösungen.

NOTTINGHAM

Durch eine breite Produktpalettevon hochelastischen PolyurethanElastomeren, die unter dem Namen
Sylomer® und Sylodyn® von Getznerentwickelt wurden, können auch anspruchsvollste Vorgaben hinsichtlichder Bauausführung und der zu erreichenden Körperschallreduktion erfüllt
werden.

BERLINDRESDENKRAKAUPRAG

ROUEN
LE MANSNANTESBORDEAUXSTRASSBURGMÜNCHENPARIS –WIEN
LINZ
ST.DENIS
BERN
GRAZ
GENF

Referenzen
Mit weltweit mehr als 300 realisierten Projekten, die in Formeiner vollflächigen Lagerung mitSylomer® und Sylodyn® ausgeführt wurden, steht Getzner als
erfahrener Spezialist Kunden
auf der ganzen Welt seit vielen
Jahren bei der Reduzierung vonKörperschall und Erschütterungen zur Verfügung.

Auszug aus unseren
Referenzen:+ Alicante+ Barcelona+ Berlin+ Bern+ Bordeaux+ Dresden+ Genf+ Graz+ Grenoble+ Krakau+ Le Mans+ Linz+ Madrid+ Mailand+ Marseille+ München+ Nantes+ Nizza+ Nottingham+ Paris – St. Denis+ Prag+ Rom+ Rouen+ Sevilla+ Straßburg
+ Valencia+ WienMAILAND

GRENOBLE

NIZZAMARSEILLEROM
BARCELONAMADRIDVALENCIA
ALICANTE
SEVILLA5

3 Gesamtkompetenz undKnow-how

Masse-Feder-Systemübernimmt aktive Rolle
Bei der Schwingungsisolation imschienengebundenen Nahverkehr
wird der Gleisoberbau von seiner
Umgebung dynamisch entkoppelt,
wodurch die Übertragung von Erschütterungen und Körperschallvermindert wird. Die Verringerung
der Schwingungsemission erfolgt amFahrweg, wo sie am effektivsten ist.

Um die Eigenfrequenz zu ermitteln,kann vereinfachend das Rechenmodell eines eindimensionalen Einmassenschwingers herangezogen werden.
Ein solcher Schwinger wird häufig
auch als „System mit einem Freiheitsgrad“ bezeichnet (SDOF=Single Degree of Freedom). Schwingformen
von Gleistrogplatten können daneben
durch rechnergestützte Simulation
ermittelt werden.

Schwingformen,
berechnet mit FEM(Finite-ElementeMethode)6

Grenzen ausloten

Simulieren der Realität im LaborFS

ür die theoretische Untersuchungeines Schwingungssystems bietet
sich die Methode der Finiten Elemente(FEM) an. Hier werden im Rechenmodell, verglichen mit dem Einmassenschwinger, weitere für das reale System
relevante Freiheitsgrade zugelassen. Es
kann auch eine Modalanalyse durchgeführt werden. Die Modalanalyse wirdzur Bestimmung der Eigenfrequenzen
und der Eigenschwingformen verwendet. Sie liefert wichtige Parameter für
das Systemverständnis und die Auslegung einer Struktur bezüglich dynamischer Belastungen.

imulation von Betriebsbeanspruchungen – sowohl an Rechenmodellen als auch an realitätsnahen Prüfeinrichtungen. Für eine praktischeUntersuchung steht ein Versuchslabor
mit verschiedensten Prüfeinrichtungen zur Verfügung. Neben mehreren
Hydro-Puls-Anlagen zur Produktprüfung kann in einer von Getzner entwickelten Großprüfstandsanlage auch die
Funktionsweise zusammengesetzter
Teilsysteme simuliert werden.
Diese Kompetenz ermöglicht einenganzheitlichen Betrachtungsansatz
unter Einbeziehung verschiedenster
Einflussgrößen und gewährleistet so die
Entwicklung sicherer und nachhaltiger
Gesamtlösungen.

1 Großprüfstand2 Hydro-Puls-Anlage
3 Thermische Analyse
1237Getzner Werkstoffe GmbHAm Borsigturm 1113507 BerlinDeutschland
T +49-30-405034-00
F +49-30-405034-35
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