第１章 競技会開催に関する事項

2019 ＴＯＹＯＰＥＴ SL カートミーティング
フェスティカサーキット瑞浪 シリーズ
Ｘ-３０チャレンジ、ＡＶＡＮＴＩ ＣＵＰ、ＹＺ８５ミッション 併催

最終更新：2019/03/01

第１条 競技会の名称
2019年 TOYOPET SLカートミーティング 瑞浪シリーズ
Ｘ-30 チャレンジ、PRD ＡＶＡＮＴＩ ＣＵＰ、YZ85 ミッション併催
大会コンセプト
1,スポーツマンシップ準じ、技術向上と選手育成を目指します。
2,カートレースのエキサイティングスピードを体感しエンジョイする。
3,大会に関連する参加者すべてのマナー向上を目的とし、安全で公平なレース
運営を目指します。

第２条 競技種目
第 1 種競技車両によるスプリントレース
第３条 競技会の格式とクラス
１） SLカートミーティングカテゴリー；クローズド格式
ヤマハ カデットオープン
ヤマハ TIAジュニア、ヤマハTIA ※FDオープンとレース混走予定
ヤマハ SS
ヤマハ スーパーSS

2019 SEASON ⼤会特別規則書
本競技会は、一般社団法人『日本自動車連盟』（以下「ＪＡＦ」という）の公認のもとに、ＦＩＡ国際モータースポーツ競技規則／国際カート規則および、その付則に準拠したＪＡＦ国内競技規則／ＪＡＦ国内カート競技規則およびその付則、２０１９年（以下「当該年」という）ＳＬカートミーティング規則、
および本競技会の瑞浪特別規則書に従って開催されます。

2）FDオープン： クローズド（瑞浪オリジナルクラス）※ヤマハ TIAジュニア、ヤマハTIAクラスとレース混走予定3）KTマスターズ： クローズド（瑞浪オリジナルクラス）
4）FS-125カテゴリー
PARILLA X-30チャレンジ：（年/6回開催予定）： クローズド
PRD AVANTI ＣＵＰ：（年/7回開催予定）： クローズド5）YZ８５ミッション （年/5回開催予定）： クローズド1

第 4 条 開催日程

第 7 条 競技会組織委員会および審査委員会

注） ◯印；シリーズ戦
競技日
ｶﾃｺﾞﾘｰ◇印；イベント

ﾔﾏﾊ

TIA &

FD

ﾔﾏﾊ

ｶﾃﾞｯﾄ

TIA

ｵｰﾌﾟﾝ

SS

空欄；レースなし

大会公式プログラムにてご案内いたします。

ﾔﾏﾊ

KT

IAME

PRD

YZ

ｽｰﾊﾟｰ

ﾏｽﾀｰｽﾞ

X-30

ｱﾊﾞﾝﾃｨ

85

SS

第 8 条 競技会競技役員
大会公式プログラムにてご案内いたします。

ｵｰﾌﾟﾝ

ｼﾞｭﾆｱ

ﾁｬﾚﾝｼﾞ

CUP

ﾐｯｼｮﾝ

3/ ３(日)

第１戦

◯

◯

◯

◯

◯

◯

◯

◯

×

4/ 14(日)

第２戦

◯

◯

◯

◯

◯

◯

◯

◯

◯

5/ 26(日))

第３戦

◯

◯

◯

◯

◯

◯

×

◯

◯

本規則書に記載されていない競技運営上の細則や、参加者に対する告知等、本規則

6/ 30(日)

第４戦

◯

◯

◯

◯

◯

◯

◯

◯

◯

発表後に生じた必要事項は、公式通知またはインフォメーションによってご案内い８/25(日)

第５戦

◯

◯

◯

◯

◯

◯

◯

◯

×

たします。

10/13(日)

第６戦

◯

◯

◯

◯

◯

◯

◯

◯

◯

12/ 1(日)

第7戦

◯

◯

◯

◯

◯

◯

◯

◯

◯

第 9 条 公式通知に関する事項

第 10 条 競技会参加に関する事項
1） 受付期間 【レース開催日１ケ月前からレース１週間前まで】

シリーズ数

7

７

7

7

7

７

7

6

7

5

開催日

申し込み期間

注 1、クラスによって、開催日程が異なりますので、必ずご確認お願いします。

第１戦

3月 3日

〜 ２月２4 日（日）注 2、ＹＺ85 は、年 5 大会の開催といたします。※4/14、5/26 は、K1 併催

第２戦

4 月 14 日〜 4 月 7 日（日）注 3、FD オープンクラスと TIA ジュニア、ヤマハ TIA クラスは、競技混走の予定

第３戦

5 月 26 日〜 5 月 19 日（日）第４戦

6 月 30 日〜 6 月 23 日（日）第５戦

8 月 25 日〜 8 月 18 日（日）第６戦

10 月 13 日〜10 月 6 日（日）

第7戦

12 月 1 日〜11 月 24 日（日）※TIA ジュニア、TIA 規定での参加車両は、ＳＬ競技成立台数の場合に限り、ＳＬポイントが別途カウントされます。
注 4、ヤマハＫＴマスターズは、エンジン仕様によって重量規定が異なります。

第 5 条 開催場所、大会事務局
フェスティカサーキット瑞浪 【全長１，１７７m、最大直線長１４５m】〒５０９-６４７２ 岐阜県瑞浪市釜戸町足股 １０６４-１１８
TEL：０５７２-６３-３１７８２）エントリー期間終了後に参加申し込みを行う場合は、参加料に加え期間外手数料として、別途２，０００円をお支払いいただきます。

FAX：０５７２-６３-３１７９３） Web エントリー 専⽤ページから、お申し込みください！

第 6 条 オーガナイザーの名称と所在地
主催 株式会社フェスティカ

フェスティカサーキット瑞浪のホームページのトップメニューに、“WEB エントリー”〒328-0066というメニューがありますので、クリックし、Web エントリーの⼊⼒をお願いします。

栃木県栃木市柏倉町 １275-１

TEL 0282-25-1500 FAX 0282-25E-mail info@festika-circuit.com

2

参加要項を確認し、必要事項すべてを必ず⼊⼒のうえ、本エントリー料⾦をレース前に必ず決済してください。 ※レース当⽇のご精算は出来ません【決済⽅法】

1、クレジットカード決済

３）X-30 チャレンジクラスは、ジュニアと一般の区別なく混走とします。

※その他、変更や追加がある場合は、公式通知にてお知らせいたします。
第 12 条 参加資格
１）ＳＬカートミーティングクラス,

2、コンビニ決済

注 1）本年度に有効なＳＬライセンスカードとＳＬメンバーズブックを所持者。

3、ペイジー決済

注 2）満１０歳未満の場合、親権者も本年度に有効なＳＬ会員カードを所持。
※瑞浪オリジナルクラスは記載事項の通り、いずれかの資格で参加が可能です。

ご希望の決済⽅法が選択できます。

※必ず、確定した合計⾦額をご確認し決済してください。 決済が完了し、本エントリー終了になります。
※決済が完了しない場合、参加受理は認められません【申込時の注意事項】

注 1）決済にかかる⼿数料がある場合、費⽤は参加者の⽅でご負担をお願いいたします。
注 2）本エントリーページ内にある、参加誓約書をプリントアウトし、ドライバーが 20 未満の場合、親権者または保護者、ピットクルーの署名をし、レース参加受付時に必ず持参ください。

●ヤマハ カデットオープン： 当該年度年齢 小学 2 年生～

ＳＬ-C 以上●ヤマハ TIA ジュニア：

当該年度年齢 小学４年生～中学生 ＳＬ-J 以上●ヤマハ TIA：

当該年度年齢 小学 6 年生～ ＳＬ-B 以上●ヤマハ SS：

当該年度年齢 小学 6 年生～ ＳＬ-B 以上●ヤマハ スーパーSS：

当該年度年齢：３０歳以上～ ＳＬ-B 以上

注 3）記載の決済⽅法以外は受け付けておりませんのでご了承ください。
注 4）WEB エントリー後のキャンセルは、事務⼿数料 10％差し引いた分を返⾦させていただきます。 ※事務⼿数料は、経済情勢によって変動しますのでご了承ください
第 11 条 参加定員
1）各クラス、決勝の参加定員はフルグリッド３４台とします。
それ以上の参加定員がある場合、規則に準じ、予選後に定員を制限します。
２）エントリー台数が１０台に満たない時は、他クラスと混走となることがあります。
SL クラスは、参加台数が 3 台未満（2 台）の場合、当該クラスを不成立とします。
不成立となった場合、参加料は全額返金されます。

3）ＦＤオープン 「SL-FD タイヤ装着のオープンフレームクラス：瑞浪オリジナル」
当該小学６年生以上で、本年度に有効なＪＡＦ国内Ｂドライバーズライセンス、ＳＬライセンスカードの所持者、または FMSC ライセンス所持者。
3）ヤマハ KT マスターズ（瑞浪オリジナルクラス）
本年度に有効なＪＡＦ国内Ｂドライバーズライセンス、ＳＬライセンスカードの所持者、または FMSC ライセンス所持者で、満 30 歳以上の方。
注）女性に限り、資格があれば年齢制限はありません
4）IAME X-３０チャレンジ
１３歳以上(当該年で１3歳になる方)の本年度に有効なジュニアAドライバーズライ
センス（13-１５歳）またはＪＡＦ国内 B ドライバーズライセンス（１６歳～）以
上の所持者。 注）ジュニア（13-15 歳）、シニア（16 歳～）

その他の方法の場合は、公式通知にてお知らせします。

35）PRD AVANTI CUP

第 14 条 クレデンシャルカード

１８歳以上（当該年で１８歳になる方）の本年度に有効なＪＡＦ国内Ｂドライバーズ

クレデンシャルカードは、受付の際に配布します。

ライセンス以上の所持者、ＳＬライセンスカードの所持者、または FMSC ライセン

エントラント、ドライバー、ピットクルー、メカニックは、パドック入場時から常時ス所持者。

見える位置に装着してください。
入場時にクレデンシャルの確認が出来ない場合は、パドックに入場することはできまま

6）ＹＺ８５ミッション
１３歳以上(当該年で１3歳になる方)で本年度に有効なＪＡＦ国内Ｂドライバーズラ

せん。また、ピットエリア、車検場の立入りが許可されるのは、当該部門のドライバ—、
ピットクルー、メカニックとし、かつ所定のクレデンシャルを装着した者とします。

イセンス、ＳＬライセンスカードの所持者または、主催者が認めたライセンス所持者

第 15 条 参加料およびピット登録料
7）ピットクルー登録

１） ドライバーエントリーフィーには、ピットクルー1 名分の登録料が含まれます。

全クラス 16 歳以上とし、ドライバー1 名につき 2 名まで登録可能とします。
全クラス：フェスティカ会員
8）参加申込Web エントリー 専⽤ページ に記載の通り、お申し込みください。

フェスティカ非会員

１4，０００円（税込）

計測ポンダーレンタル代

１，０００円（税込）２）追加ピットクルー登録料 ※１名様分

第 13 条 レース参加に必要なものと傷害保険への加入義務
1、参加申込書【ドライバーライセンスとエントラントライセンスのコピー】
2、競技会参加に関する誓約書
3、ＳＬ安全保険加入者ナンバーが記載出来ること※または、死亡・後遺症害保証のある保険加入証明ができるもの

１3，０００円（税込）

１，０００円（税込）

第 16 条 参加受理と参加拒否
１．参加者に対して大会事務局より参加受理または参加拒否が通知されます。
２．参加を拒否された申込者に対しては、事務手数料１０％を差し引いた金額が返還されます。
３．参加を受理後、参加を取り消す申込者に対しての参加料は返金されません。

本大会へ出場されるドライバーは、ＳＬＯ(一般社団法人カートスポーツ機構)が推進する「スポーツ安全保険」への加入が義務付けられます。

４．エントラント、ドライバー、ピット要員は参加申込用紙に記載された誓約文に署名
捺印しなければなりません。

※ピットクルー・メカニックの方も傷害保険加入を推奨いたします「スポーツ安全保険」とは財団法人スポーツ安全協会が、東京海上日動火災株式会社を幹事会社とする損害保険会社 10 社との間に、傷害保険を一括契約する補償制度です。

4

第２章 競技に関する事項(4)マイポンダーを使用する際は、充電、製品管理は自己責任となり、それに伴う計測トラブルに関しては、全て参加者の責任となります。
計測不良によって、タイム計測が出来なかった場合、リザルトにタイムは表示

第１7 条 参加車両

されず、タイムトライアルの時はノータイムとなります。

２０１９年 ＪＡＦ国内カート競技車両規定および、２０１９年 SLカートミーティング
車両規則規定、 および、２０１９年 本大会特別規則の車両規定に従って開催されます。

第 19 条 車載カメラについて
車載カメラを取り付ける場合、撮影した画像はあくまでも個人が楽しむものであると

第 18 条 自動計測装置 「トランスポンダー」
１）参加者は、オーガナイザーより貸し出された自動計測装置（トランスポンダー）を使用することとします。トランスポンダーは競技終了後すみやかに返却してください。万が一破損、紛失した場合、理由の如何にかかわらず、1 個につき同時に、主催者側から、車載カメラ映像を競技判定資料として、提出していただく場合がございます。主催者側が画像を確認できた場合のみ、撮影画像を判定資料とします。
注）カメラ本体は、ボルト、ナット（推奨 M5mm 以上）等でしっかり固定し、ゼッケンナンバースペースを隠さず、安易に脱落しないようにお願いします。

５４．０００円（税込）をオーガナイザーへ支払っていただきます。

また、特殊な小さいカメラを取り付ける場合、事前に主催者までご確認お願いしま※高価な計測装置につきご理解賜りますようお願いいたしますす。不備があれば、場合によっては取り外しを命ぜられますのでご了承ください。

２） 貸し出しした自動計測器（トランスポンダー）に計測不良がおきた場合、レース中※車載カメラを希望する場合、必ず、Web エントリー時にお申し込みください！

の交換可能な時間を判断し別な自動計測器（トランスポンダー）に交換します。
その場合もゼッケン番号に変更はありません。

第 20 条 競技番号の指定（ゼッケン）
カート車両の前後およびサイドボックス両側に取り付けることとします。

３）自動計測器（トランスポンダー）の配布は事務局にて行います。

※選手各自でご準備ください。

また、返却は決勝ヒート終了後、パルクフェルメで回収します。
※カートから自動計測器（トランスポンダー）を外していただきます※マイホルダーの方は機器のみ返却してください

注）ゼッケン寸法 ； ベースサイズ 縦１７cm 以上、数字 縦１５cm 以上
既製品や自己作成可としますが、競技委員が数字の判別が難しいと判断した場合、ゼッケンナンバーの交換をお願いする場合があります。

４）参加者は、主催者が用意する自動計測装置（トランスポンダー）の代わりに、自身で所有する MYLAPS 製 TranX160・TranX260・TranX PRO・FLEX（通称マイポンダー）を使用することができます。また、使用する際は以下の項目を厳守してください。
(1)使用申請については、申し込み時、確実に記入してください。
(2)マイポンダーは所有者以外の使用はできません。他人との共用も認められません。
(3)マイポンダーが正常に作動していないと、計時長（委員長）が判断し、競技役員により指示された場合は、直ちに主催者の用意する自動計測装置（トランスポンダー）

１）カデットクラス：白ベースに黒文字とし、数字の形に制限はありませんが、見やすいものとします。
２）その他のクラス：黄色ベースに黒文字とし、数字の形に制限はありませんが、見や
すい ものとします。
３）各クラスとも、指定範囲の中から希望のゼッケンを選択できます。
ただし、希望番号が重複した場合は先着順とします。
前年付けていたゼッケンナンバーを使用したい場合、主催者に確認してくださいに交換することがあります。

5４）各クラスに欠員が出た場合、一度決めたゼッケンを変更する場合があります。
また欠員のいる場合のレースでは、連番とならないことがあります。
５）各クラスのゼッケンは、１番から９９番の範囲といたします。
※指定のないゼッケンナンバーの通知は、エントリー受理後になります。

第 25 条 タイムトライアル方式
１）すべてのドライバーは、公式通知に記載された時間内で、タイムトライアルに参加しなければなりません。
タイムトライアルに参加しない場合は、ノータイムとなり、予選ヒートは、最後尾スタートとなります。

第 21 条 ブリーフィング【ドライバーズミーティングともいう】
参加ドライバーは、必ずブリーフィングに参加しなければなりません。
ブリーフィングに参加しない場合は、ペナルティの対象となります。

２）各クラスの参加台数が、フルグリッド台数を越えない限り、参加台数同時にタイムトライアルを行います。

※エントラントミーティングを実施することがあります
３）タイムトライアルは以下の方法で行います。

第 22 条 ダミーグリッド関連
１）レース参加の選手はタイムスケジュールに準じ、指定のダミーグリッドにて出走準
備をしなくてはいけません。
ダミーグリッドに整列した後は、原則として、作業は禁止され、部品の交換、給油、ケミカル用品の使用等も禁止されます。

(1)〔タイムトライアル ３分間 計測〕
公式練習とタイムトライアルを連続してセッションを行います。
※公式練習終了後と同時に、メインポストにて計測中ボードが提示され、タイムトライアルが開始されます。ピットインした場合、競技終了となります。

また、ダミーグリッドでは、タイヤを路面に設置した状態で、エンジンの始動チェ
ックが行えますが、エンジンのから吹かしは禁止されています。

３分間のタイムトライアル計測を行い、その時間内でのベストタイムを成績といたします。

２）公式練習、タイムトライアル、予選は、ダミーグリッドを使用します。
３）決勝時は、ホームストレート上をダミーグリッドとして使用します。

(2)〔フルグリッド３４台以上の場合〕抽選した組分けによって、タイムトライアルを行います。
４）【タイムトライアル時の１０１％規定】は適用しません！

第 23 条 レース方式
レースは、タイムトライアル、予選１ヒート、決勝ヒートとし、決勝ヒートの結果により最終順位を決定します。獲得したポイントはシリーズポイントに累積されます。

第 24 条 公式練習

３４台以内の時は、組み分けなくドライバーが記録した最速タイムを成績とします。
３４台を超えたことによって、組み分け(２組以上)があり、一方の組の最速タイムと別の組の最速タイムとの差が１０２％を超えたとしても、走行する組が決まっているので、組によってタイム差が出たとしても、シャッフルなくレースが進み、決勝が終了するまで変更ありません。

「ＪＡＦ国内カート競技規則カート競技会運営に関する規定第６章第２３条」に基づき公式練習を行います。すべてのドライバーは公式練習に参加しなければなりません。またピットアウトしスタートラインを通過する前に本コース上で停止した場合も公式練習に参加したものと認められます。ピットインおよびピットエリア作業は認められます。
※万が一、公式練習に参加する意思がない場合は、レース除外となります6フルグリッド３４台数以上に達し、２組以上でタイムトライアルを行う場合①、②の２組以上でタイムトライアルを行います。
組み分けは、受付時にくじ引きにて決定します。
※スタート順は、①組から順番に行います。
仮に、３７台の参加があった場合 ⇒ ①組 １９台でタイムトライアル、②組 １８台でタイムトライアル、各組の台数はくじによって変動します。
５）時間内であればドライバーは自由にコースインすることができ、時間内であれば途中で停止した場合も再トライすることができますが、ピットロードに進入したカートは、
迅速に車検場に進むものとし、タイムトライアル終了となります。
６）計測は、コースイン後にスタートラインを通過したカートに対して、全てのラップを計測し、ベストラップのタイムを採用します。
①記録したベストタイムが同タイムの場合は、当該ドライバーが記録したセカンドラッ

第 26 条 予選ヒート方式 （３４台を超えないクラスの場合）
１）グリッドは、タイムトライアルで記録した、成績順のスタートとします。
2） 予選ヒートの周回数

クラス
カデットオープン
ＴＩＡジュニア、ヤマハ TIA
ヤマハＳＳ
ヤマハ スーパーＳＳ
ＦＤオープン
ＫＴマスターズ

周回数

ＩＡＭＥ Ｘ-３０
ＰＲＤ ＡＶＡＮＴＩＹＺ85 ミッション

１０周

8周
8周
１０周
１０周
8周
１０周
１０周
８周

プを採用します。更に同タイムとなった場合はサードラップで決定いたします。
②計測が出来なかった車両については、ノータイムとし最後尾グリッドよりスタート
します。複数台の車両がある場合は、ゼッケンナンバー順に配列されます。
③タイムトライアルが何らかの理由により中断された場合、残り時間分のタイムトライア
ルを再開しますが、必要に応じて大会審査委員会が再タイムトライアルの時間を決定することができます。
７）タイムトライアル中、計測機トラブルによってラップタイムが計測できない事態がおきた時、計時による手計測のタイムデータまたは、参加者自身のカートに搭載されているデータロガーのタイムを採用する場合があります。
８）その他の方法でタイムトライアル行う場合は公式通知に示されます。

※ご注意
天候急変やアクシデント等の諸事情で、タイムトライアル、予選、決勝を含む各ク
ラスのスタート順や周回数が変更になる場合があります。
公式のタイムスケジュールが、大幅に変更になる場合、公式通知で発表します。
【方式は予定であり、変更等がある場合、公式通知にて発表いたします】
３）予選ヒートは１回実施し、その成績順で次ヒートへ進みます。

第２7 条 予選ヒート方式 （フルグリッド３４台以上参加のクラス）
１）３４台以上の参加台数で、予選を①組と②組の組み分けで行い、セカンドチャンス
ヒート方式を採用した場合各組によって、予選通過者を着順にて決定します。
先⇒ ①組のタイムトライアル成績によって、予選実施
後⇒ ②組のタイムトライアル成績によって、予選実施
両方の組の上位１４台が予選通過となります。

7

この方式では、組によってタイム差が出たとしても、シャッフルなくレースが進み、決勝が終了するまで変更ありません。
【グリッドの決定】
次ヒートのグリッドは、最速トータルタイムを出した組をイン側とします。

例) 最速タイムを出した組をイン側グリッドとし、プレファイナルや決勝を⾏っていきます。
もう⼀⽅の組

最速タイムを出した組

５)セカンドチャンスヒートの周回数

クラス
カデットオープン
ＴＩＡジュニア、ヤマハ TIA
ヤマハＳＳ

周回数

１０周

ヤマハ スーパーＳＳ

１０周

ＦＤオープン

8周

ＫＴマスターズ
ＩＡＭＥ Ｘ-３０
ＰＲＤ ＡＶＡＮＴＩ

１０周

8周
8周

１０周
１０周

また、セカンドチャンスがある場合、公式のタイムスケジュールで発表します。
※セカンドチャンスヒートの周回数は、変更になる場合があります。
注意）変更やその他の方式で行う場合は、公式通知で発表します。

第 29 条 決勝ヒート方式
１）予選ヒートで組み分けが無かった場合：(1)予選を通過した選手は、すべて決勝に出場できます。

セカンドチャンスを勝ち上がったドライバーが、２９番⼿から並びます(2)スターティングポジションは、予選ヒートの成績順により決定します。
(3 予選ヒートが同着の場合は、タイムトライアルの成績順 によります。
２）予選ヒートで組み分けがあった場合：(1)予選を通過した選手のみ決勝に出場できます。

第２8 条 セカンドチャンスヒート方式
各組で、通過できなかった選手はセカンドチャンスヒートに進みます。
セカンドチャンスヒート成績の上位６台が決勝へ進めます。
上位６台に入れなかったドライバーは予選落ちとなります。
したがって、セカンドチャンスヒートを勝ち上がったドライバーのグリッドは、最速(2)セカンドチャンスヒートを行った場合は、その成績順によって決勝に出場できます。
３）グリッドは、予選ヒートまたは、セカンドチャンスヒートを通過した成績順によって決定されます。

トータルタイムを出し、すでに予選通過を決めている最速組の後方から、成績順に着くものとします。
また、セカンドチャンスヒートの周回数は、変更になる場合があります。

84）決勝ヒートの周回数２）ダミーグリッドからコースインする場合、カートのスタート補助は、１コーナー両側にクラス
カデットオープン
ＴＩＡジュニア、ヤマハ TIA
ヤマハＳＳ
ヤマハ スーパーＳＳ
FD オープン
ＫＴマスターズ

周回数

ＩＡＭＥ Ｘ-３０
ＰＲＤ ＡＶＡＮＴＩＹＺ85 ミッション

置かれたパイロンとパイロンを直線で結んだラインまでとします。

１2 周
１2 周

３）フォーメーションラップを１周後、ローリングラップで隊列を整えスタートします。

１５周

ただし、レース進行が大幅に遅れた場合は、ローリングラップのみ１周を行い、

１５周
１2 周

スタートする場合があります。

１4 周

される場合など、競技長が必要と判断した場合は、フォーメーションラップの周回を増

１６周

やす場合があります。

また、外気温度が著しく低く、暖気走行が必要な場合や新品タイヤの装着で危険が予測

１４周
１２周

４）フォーメーションラップ開始後、スタート信号灯にレッドライトが点灯されます。

5）各クラスの暫定優勝ドライバーは、ウイニングランをおこなう場合があります。
５）ローリング中のドライバーは低速走行し、ポールポジションとセカンドポジションの
6）決勝で同着の場合は、その順位を各対象者に与えます。
例；２着が２名いた場合 ⇒ １位、２位、２位、４位….
※ご注意
天候急変やアクシデント等の諸事情で、タイムトライアル、予選、決勝を含む各ク
ラスのスタート順や周回数が変更になる場合があります。
公式のタイムスケジュールが、大幅に変更になる場合、改訂のタイムスケジュールを発表します。
方式は予定であり、変更等がある場合、公式通知にて発表いたします】

ドライバーは、ローリングラップのペースを保ち、隊列を整えながらホームストレー
トへ向かいます。
６）ローリングラップ中に、隊列から大きく遅れたと判断されたドライバーに対し、白地に赤×（バッテン）ボードが提示され、そのドライバーは隊列の最後尾に着かなくてはな
りません。 ※ミススタートとなった場合も解消されません。
また、ローリングラップ中にストップしてしまった車両は、確実に全車通過、安全に自力で再スタートできた場合に限り、隊列の最後尾につくことができます。
ただし、危険地帯での停止等の場合、オフィシャルが手を貸し、コースをクリアに

第 30 条 スタート
１）全クラス、スタート方式はローリング（２列の隊列）スタートとします。

する場合があり、この場合の再スタート判断は競技長が決定する場合があります。
ローリング隊列に遅れたドライバーは、コース内でスピード調整をして、隊列の前から

公式練習、タイムトライアル、予選ヒートはダミーグリッドからコースインとなります。

ペースを落とし自分のグリッドに戻ることはできません。

ファイナルヒートは、合図が出てからコース内に侵入し、進行方法に向かって指示され前方から戻った場合は、ドライバーに黒旗が振られ失格となります。

た場所を先頭に隊列を並べます。
また、車両をグリッドに置いたあとは、コース内からカートスタンドを速やかにピット
エリアに移動してください。
※サポートとしてコース内に残れるのは、登録ピットクルーまたは登録メカニックのみと

７）ローリングラップ中のポジション復帰禁止区間の始まりは、１１コーナー進入の両側に引かれた赤い線上からとなります。
（左右に設置してある赤いパイロンが目印）
この区間に入って、ポジション復帰のため追い越しをするとペナルティとなります。

なります。

9

８）不出走やローリングラップ中に停止したカートがいた位置が空席となったグリッドは、

１２）スタート後、先頭のカートが１周目を終了するまでにスタートラインを越えない

他のカートによって詰めてはならず、スタート合図が出されるまで空席が維持されカートはそのヒートに出走することはできません。

なければなりません。

またローリング（隊列）ラップ中の先頭車両が、１１コーナー進入手前のコース
両サイドに設置されたパイロンとパイロンを直線で結んだラインに差しかかった

９）ローリング隊列は、スタートラインの２５m 手前に引かれたイエローラインを自分の時点で、ピットエリアからの出走はできません。

カートが通過するまで急加速を禁止します。
これに違反した場合はペナルティが課せられる場合があります。

１３）赤旗によって再スタートとなった場合、競技長より指示がない限り、メカニック作

また、以下の行為により、赤旗によって競技が中断された場合、赤旗中断後の再スター業や給油等はできません。 この場合、再スタートの時間を決め、作業実施の有無、ト時のグリッドは最後尾とします。

再スタート出来るカートの確認を行います。
再スタート出来ないカートがいた場合、前記 ８）と同じ扱いになります。

(1)ローリングラップ中の隊列を著しく乱す走行、ポジションを守れない走行によって、スタートを遅延させた場合。

第 31 条 その他競技に関する注意事項
１）全ての選手は、危険回避義務があることを十分に理解しなければなりません。

(2)ローリングラップ走行中、単なるドライバーの運転ミスや車両トラブルによって、競技を継続できないような原因を発生させ、競技を遅延させた場合。

２）停止車両がドライバー自身によって、再スタートならびに車両移動ができないと判断された場合、オフィシャルの手によって、安全な場所に車両を移動する場合があ※対象ドライバーが複数の場合、スタート順は基本ゼッケンナンバー順とします。

ります。この場合、通常はレースリタイアとなり競技が終了します。
また、危険地帯での停止、多重クラッシュによる車両の重なり等をオフィシャルが１０）２列隊列がスタートライン手前２５m ラインを過ぎ、隊列が整ったと競技長が判断した手を貸し救済補助する場合があります。

場合、レッドライトを消灯してスタート合図を行います。

このあとレースに戻れるかどうかは競技長の判断になります。

※レッドライト消灯と同じタイミングで、ピットエリアにスタートを知らせるため

ドライバーやオフィシャルの安全を第一に考えて、競技を進行させることをご理解

日章旗をメイン（センター）ポストで振ります。

ください。

スタート合図が出れば、２列の誘導白線をカットしても問題ありません。

基本規則は、公式練習、タイムトライアル及びレース中にスピン等で車両が停止し

ただし、スタートの合図が出る前に誘導白線をまたぐように車体半分以上はみ出し

た場合は、他を妨害することなく、後続車両通過後、またはコース委員の指示があたり、隣のカートと接触するような行為をした場合は積極的な白黒旗が提示され、り、自力で再発進できる場合のみレースに復帰できるものとします。

ペナルティの対象となります。

復帰するための最小限の方向転換は認められます。

ペナルティに関しては、ヒート後に順位降格やタイム加算をいたします。
３）リアタイヤが地面に接地した状態でのみ、セルやエンジンの始動チェックが認められ
１１）スタートができずローリングラップをさらに 1 周行う場合には、レッドライトの点灯を続けます。このときドライバーは手を上げ、もう１周の合図を出し、再び、スタ—トのます。また、ピット・パドックでのエンジン暖気、カラ吹かしは禁止となり、ダミー
グリッドでのみ始動などのチェックが行えます。

合図が出るまでグリッドポジションの変更や追い越しをしてはなりません。 これに違反した場合はペナルティの対象となります。

※始動確認方法や指定場所を変更する場合は公式通知にて案内します。

10４）ピットインする場合はピットロードを必ず徐行しなければなりません。
徐行を怠った場合や危険な走行はペナルティを課せられることがあります。

第 32 条 ドライバーの装備品
１）レーシングスーツとフルフェイスヘルメット

また、ピットインした場合はいかなる理由であっても必ずピットエリア内でストップ

レーシングスーツはＣＩＫ/ＦＩＡ(ＦＭＫ)公認またはＪＡＦ公認のレーシングスーツ

し、エンジンを停止しなければなりません。再スタートはその後認められます。ただ着用が義務付けられます。

し、ピットエリア外やパドックに入った場合はレースリタイアとなります。
※ＳＬカートミーティングクラス、その他のクラス
５）ピットサインが出せる位置は、指定されたサインエリアのみとし、指定のピットパは過去に公認実績があれば使用できます。 ただし、汚れ、ほつれ、穴の開いていスを所持するピットクルーのみとします。また、ローリングの隊列がコースインしたとない清潔なものとします。

きから、隊列がスタートを切って１コーナーを過ぎるまで、ピットクルーのサインエリ

ヘルメットは規格公認品を使用し、保護の役割を果たさないと判断した場合や著しくアへの立ち入りは禁止とします。

損傷しているものは使用不可とします。
※使用年数が１０年を越えるものも使用できません。

６）ショートカットはオフィシャルの指示がない限り禁止となり、ショートカットをした場合、ペナルティの対象とします。ショートカットについての解釈は、走路でない場所を走行したドライバーが、その行為により有利になる状態が発生した場合を示します。

2）ＣＩＫ公認ジュニア用ヘルメットの装着について
１５歳以下のドライバーに対し、ＣＩＫ公認ジュニア用ヘルメットの装着を強く推奨します。

７）レース残りわずかな周回で、コース上に停止したカートがチェッカーを受けられるのは、１位のカートがチェッカーを受け、２分以内までとします。
８）レースを終えたカートは、パルクフェルメで車両検査をおこない、車両の適合、

３）１５歳以下のドライバーに対し、ネックガード装着を推奨します。
４）カデットオープンクラスは、ネックガード、プロテクターを必備とします。

不適合を競技委員、車検委員が審議し判断します。
５）TIA ジュニア、ヤマハ TIA、ＦＤオープンクラスに参加の 1２歳以下のドライバーに
9）悪天候やレース進行上のトラブルによりクラス出走順を入れ替える場合があります。

対し、ネックガード、プロテクターを必備とします。

また赤旗によりレース中断した場合も同様の措置をとる場合があります。
※この場合、中学生でエントリーしているドライバーでも、ネックガードとプロテクター
10）タイムスケジュールの基準時計を設置します。各ヒート、スタート定刻までにダミーを推奨装着お願いします。

グリッドに来ていないカートがいたとしても、時間通りにコースインとします。
放送等でお知らせしますが、基本は公式のタイムスケジュールになります。

6）捨てバイザーの使用は認めますが、コース上に投げ捨てることは一切禁止とします。
また、走行中に外れかけている場合や、オフィシャルが判断した場合は、オレンジボールの対象となりますので、ご注意ください11第33条 信号旗
「JAF国内カート競技規則」カート競技会運営に関する規定第3章に従ってください。

第 34 条 レースの中断

その他の信号旗「JAF 国内カート競技規則 カート競技運営に関する規定」第 9 章 第 35 条

1）
『白地に赤バッテンのボード』「レースの中断」に準じ、赤旗提示の場合ドライバーは直ちに速度を落とし、ローリング隊列から大きく遅れたと判断され、白地に赤バッテンボードが提示されレースを中断するため追い越しをせず、オフィシャル指示に従い停止できる

たドライバーは最後尾に着かなければなりません。

体制でホームストレート上のスタートライン手前で徐行して停止します。

対象者は、スタートが切られるまで最後尾を維持します。

その場合、センターを空けて危険を回避することに努めてください。
競技長の指示があるまでピットクルーはグリッド上への介入および車両の整備をおこ

2）『緑旗』
ダミーグリッドからのスタート合図は緑旗（グリーンフラッグ）を用います。

なってはいけません。 また、工具を用いた修理等は一切禁止されます。修復が必要になったカートは、ピットエリアで修理しレースに復帰できる場合があります。
赤旗後の処置については、予選と決勝で裁定が異なりますので、公式通知にて後日発表

3）
『白黒旗』

いたします。

以下の場合、対象ドライバーに対し、積極的に白黒旗が提示されます。
（1）ローリングスピード落とさないドライバー（2）ローリング隊列の自己ポジションを無視して乱すドライバー

第３5 条【 イエローコーションの実施 】

競技中、⾚旗提⽰まではいかないと判断した場合、イエローコーションが発動されます.

またスタート後に、同じドライバーが白黒旗の対象になるような行為をした

すべてのフラッグポストからイエローフラッグが振動されると同時に、SLOW ボードが提⽰され、場合そのヒートで白黒旗累積2回になり黒旗が提示され失格となります。

コース上はイエローコーションとなります。

白黒旗は、その他のヒートには累積されません。

4）競技旗や白地に赤バッテンのボード、その他の合図は基本ホームストレート

この場合、競技⾛⾏中の選⼿は、トップを⾛っているドライバーを先頭に1列の隊列で周回をかさねます。 ※解除されるまで1列の⾛⾏が続きます。

横に設置されたボックスにて、コース委員長や競技委員が提示しますが、競また、1列隊列⾛⾏中のラップも競技周回数としてカウントされます。場合によっては、解除

技の途中、④番ポストの競技オフィシャルが提示することもあります。

されず、⾚旗となる場合や競技終了になる場合もあります。その時点で、規定周回数に達それ以外の方法を取り入れる場合は、公式通知にて示します。

していれば競技終了になります。

5）競技中に、吸気、排気装置にトラブル・脱落が発生した場合、ただちに安全な場所へ停止するか、パドックに入って競技を終了しなくてはいけません。競技を続行してい

ただし、⾚旗になった場合は、⾚旗の対処になりますので、ご注意ください。コーション中の対応は別途、コーション通知をホームページにリンクしますので、円滑な競技再開に向け、る場合、そのドライバーに黒旗の提示を行い、競技を強制終了させます。

各ドライバーは、ドライバーサイン、スピード調整、リスタートに向けてのルールを覚えてくださ※ただし、安全上問題がある場合は、その限りではありません

い。

注）安全上問題がある場合、オレンジボール旗で修理させる場合もあります
６）『黒旗』
ドライバーに対し、レースを強制終了し、競技長の元に来てくださいという意味で、黒旗は即失格ではなく、違反の内容を確認し、競技裁定を告げます。

12

１）1列隊列⾛⾏のスピード⽬安は、タコメーター8000ｒｐｍ位とします。
※カデットオープンのスピード⽬安は、タコメーター6000ｒｐｍ位とします。

第38条 順位の決定
レースの順位は次の順序により周回数の多い順に決定されます。
(１)完走者（チェッカーを受けたドライバーで車検を通過したドライバー）

状況に応じ、変更する場合があります。※ブリーフィング時に告知します
２）旗の他、イエローランプの点滅も同時に⾏い、ドライバーにコーション中であることをアピールします。 この時、ピットインは出来ますが、コースに復帰する場合は、必ず最後尾に着くこととします。
３）競技再開前、先頭のカートからポジション復帰禁⽌⽬印のレッドライン⼿前より、加速が許されます。 ただし、1列の隊列はコントロールラインを超えるまで継続し、追い越しは出来ません。コントロールラインを超えてから、競技再開となります。

(２)完走者（チェッカーを受けていないドライバーで、車検を通過したドライバー）(３)不完走者（完走扱いにはならないが、車検を通過したドライバー）(４)失格者（順位はつかず、リザルトには掲載される）(５)不出走者（順位はつかず、リザルトには掲載される出走できなかった者）※上記対象者が複数の場合は、ゼッケン順で並べます。
※ペナルティ対象の選手がDNF選手より順位が下回る場合は、DNF選手を優先とします第３9条 車両保管および公式車両検査

コントロールライン⼿前から、1列隊列からはみ出し、追い越しを始めた場合、隊列

１）「JAF 国内カート競技規則」カート競技会参加に関する規定第３章に基づき、車両違反ペナルティが課せられます。グリーンフラッグは、先頭のカートが１周するまで検査が行われます。公式車検ではレーシングスーツも車検の対象となります。

コース全ポストで振動され、解除となります。

CIK/JAF 公認実績のあるレーシングスーツの着用が義務付けられます。規則に第36条 レース終了
１）決勝ヒート着順1位のドライバーがフィニッシュライン通過後2分以内にカートが同ラインを通過したドライバーに対してチェッカーフラッグが振られます。
2）先頭車両にチェッカーフラッグが提示された時点で、ピットロード出口はクローズとなり、ピットエリアにとどまっているカートは、再度コースインは認められません。
3）車両を押してチェッカーフラッグを受けることは認められません。
4）レース終了後のダブルチェッカーは厳重警告となります。
5）決勝レース、トップでチェッカーを受けた１位のドライバーに対し、ウイニングランをおこなう場合があります。ただし、タイムスケジュールに余裕のない場合はおこなわない場合があります。

不適合な部分がありながらも、なお技術委員に発見されなかった場合でも承認を意味するものではなく、レース中にそれに関する疑義が生じた場合は旗の指示を受ける場合があります。
２）公式車検の日時および場所は公式通知にて通知します。※時間厳守
３）各ヒート終了時には必備部品が備わっているものとします。
※必備部品の軽度なズレなどに関しては、車検長の判断になります４）決勝レース終了後は、指定車両に対し車両保管および再車両検査を行います。
５）車両保管の時間は決勝レース終了後３０分以上とし、所定の場所で行われます。
保管中は技術委員の指示があるまでは保管カートに一切触れてはなりません。
６）車両保管解除後は、車両をすみやかに引き上げなければなりません。
７）技術委員長は、スタートした全ての車両に対して検査を行なう権限を持ち、技術委員長より検査の指示があった場合は、参加者もしくは登録されたピットクルー

第37条 完走
完走とは、１位のドライバーがフィニッシュライン（ゴールライン）を通過後、２分以内にカートが自力でフィニッシュライン（ゴールライン）を通過すれば、そのラップまでが完走として加算されます。 また、チェッカーフラッグに関係なく、規定周回数の1／2以上を完了していること。 ただし、車両検査で適合しなければなりません。

が責任を持って、車両やエンジンの分解および組み立てを行うこととします。
また、関係役員、エントラントおよびドライバー、登録されたピットクルー以外は検査に立ち会うことはできません。
車検対象車両やエンジンの検査終了後は、すみやかにエンジン、部品、工具類など一式を必ず引き上げなくてはなりません。

13

第 43 条 燃料（ガソリン）の指定と検査

８）本条項の検査に応じない場合は失格とします。
９）記条項の違反者には、大会競技委員会の決定するペナルティが課せられます。

全クラスにおいて、使用ガソリンの指定はありませんが、通常のガソリンスタンドのポンプから販売されている無鉛ガソリンを使用しなければなりません。

第40条 ピットクルーおよびピットエリア、パドック

またレースの期間中を通して、予告なくランダムにガソリン採取検査（タンク内の燃料

1）ピット内およびピット前作業エリア（ピットエリア）で作業できるのは当該クラスに出場しているドライバーと登録されピットクルーのみとします。

を採取する等）をする場合があります。
この場合、必ず技術車検委員の指示に従わなければならず、違反行為が認められた場合

２）ピットエリアに入れるのは、登録されたピットクルーとドライバーのみとします。

はペナルティの対象となります。

また無登録の者がピットエリアで作業すると、違反行為になりピットクルーペナルティが第 44 条 オイル

課せられます。
クラブハウスピット

例：ピットエリア【ピット作業ができる場所】

各クラスに使用できる混合用オイルは、CIK 公認オイルまたは、引火点１７０℃以上（JIS 規格の検査方法による）のものとします。

ピットエリアは図の斜線部分とします。

第３章 抗議、暴力等に関する事項

屋根付きピット下前面の指定エリアとピットロードに引かれた白線内とします。
ピット作業をエリア外で行うと「ピット外作業」に該当し、ペナルティの対象となります。
３） コース内での回収作業、グリッド上でのスタート補佐などは、登録されたピットクルーとドライバーのみとします。
4）ピットクルーの行為については「JAF国内カート競技規則」カート競技会参加に関第45条 抗議
１）「JAF国内カート競技規則」第１３章に基づき、抗議は書面にて抗議料を添付の上、エントラントより競技長を経由して大会審査委員会に提出するものとします。

する規定１８条に基づき、ドライバーに直接統括の責任があるものとし、よって、ピットクルーによる規則の違反で当該ドライバーに黒旗を提示することがあります。
５）ピットロードはスルー通過できません。
（ペナルティの対象となります）
６）パドックエリアにおいて火気および発火物の使用は禁止されます。

(1)技術委員または車両検査委員の決定に対する抗議は、車両検査後１５分内とします。
(2)競技中の過失または反則に対する抗議は、その競技終了後３０分以内とします。

第41条 審判員 [競技オフィシャル](3)競技の成績に関する抗議はその発表後３０分以内とします。

１） 「JAF国内競技規則」10-20に基づく審判員の判定は、本大会特別規則または2019年 ＳＬカートミーティング本規則に関する事項を参照に実施します。

２）大会運営役員に対する各抗議はエントラントのみ受け付けるものとし、抗議料は、

２）審判員[競技オフィシャル]の氏名は、公式プログラムや、公式通知で示されます。

現金２０,９００円とします。
（JAF国内カート競技規則・付則、カート競技に関する申請・登録等手数料規定に関する第8条に基づく）提出された抗議により再車検等を第42条 給油

実施し、その抗議が成立した場合には再車検等の要した費用ならびに組み立て費用

レース中のピットエリアおよびコース上での給油は禁止とします。

は被抗議者であるエントラントおよびドライバーの負担とし、これと反対に、当該走行準備のため給油する場合は、パドックエリアのみとなります。

車両等が規則通りのものであることが判明した場合は、抗議提出者がそれらの費用※レース赤旗中断の場合、給油は競技委員より指示があるまで出来ません

を負担しなければならず、費用の算定については技術委員長に委ねられます。

14３）エントラント及びドライバーの遵守事項(1)エントラントは自己の係る全ての者にすべての法規及び規則を遵守させる責任を有します。
(2)エントラント、ドライバー及びピットクルーは本特別規則の下で開催される競技会中に生じた事態についてコースの所有者、主催者とその関係者及び大会役員〔2019 レース毎戦の賞典表〕

１位
２位
３位
４位
５位

トロフィーと副賞トロフィーと副賞トロフィーと副賞副賞のみになります
副賞のみになります

に対していかなる責任も追及できません。
４）エントラント、ドライバー及びピットクルーは、競技委員やレースジャッジに対し、
スポーツマンらしからぬ行為や不謹慎な言葉遣い、暴言、威圧、あるいは競技を妨害する行為をとった場合、当該競技会失格とします。※施設退去もあり
５）競技会場での言葉による脅しや侮辱、威圧、暴力行為をした場合、当該競技会失格または、施設から退去していただきます。
主に、選手に対しての暴力（特に子供へ）、選手間同士の暴力は目に余る物がありますので、人道的な対応を心よりお願いたします。
６）主催者や競技委員、選手間に対して、SNS 等で誹謗中傷、侮辱をした場合、競技会の参加を取り消す場合やエントリーの拒否をする場合があります。
7） 規則の解釈

1、参加台数１０台以下：各クラス１～３位まで
2、参加台数１1 台以上：各クラス１～５位まで※ また賞典の対象は、決勝ヒートにて完走（完走扱い含む）したドライバーに限ります。
※ Ｘ-３０チャレンジクラスは、ジュニアとシニアクラスの統合開催ですが、表彰は別で、１位～３位までが表彰の対象となります。

第47条 シリーズポイント
１）シリーズポイント (与えられる得点は次表を適用します)
全クラス、決勝レースの完走者（規定周回数の１／２以上を走行し、車両検査で適合を受けたドライバー）のみに与えられ、不完走者、失格者および不出走者には与えられません。
２）決勝ヒートにおいて、ポールポジションのドライバーに３ポイントが加算されます
ただし対象者が適合車両、エンジンでなかった場合は、付与されません。
３）全戦出場者には、ボーナスポイントとして５ポイント加算します。

本規則ならびに競技の細則に関する解釈に疑義が生じた場合は、大会審査

４）最終戦出場者には、ボーナスポイントとして、獲得ポイントを１．２倍加算します。

委員会の決定を最終的なものといたします。

５）通常、シリーズ戦ポイントは、開催大会数より１つ少ない大会の上位ポイントを有効とします。
ＳＬ各クラス、ＦＤオープン、ＫＴマスターズクラスは、ポイント有効６戦第４章 賞典およびシリーズに関する事項【注意】TIAジュニアクラス、TIAクラスは、各レースが成立の場合、別途、SLポイン

第46条 賞典と副賞トが付与されます。
（全国大会用）1）決勝の順位によって決定します。

また、TIAジュニアクラスに関しては、シリーズポイントが付与されますが、

2）賞典はドライバーに対して行われます。

競技が成立した場合に限ります。

3）内容は全クラス、次のように定めます。 〔賞典表と公式プログラムで発表〕

15６）Ｘ30 チャレンジ、ＰＲＤ AVANT CUPI、ＹＺ85 クラスのシリーズ戦ポイント

第48条 シリーズの成立とシリーズ賞典
１）シリーズの成立

は、成立した開催数すべて有効とします。

（１）ＳＬカートミーティングクラス；5 大会の開催でシリーズ成立とします。
（２）ＦＤオープン；5 大会の開催でシリーズ成立とします。

７） 獲得ポイントが同一の場合は、以下の順で決定いたします。
（1）上位入賞回数の多い者。

（２）KT マスターズ；5 大会の開催でシリーズ成立とします。

（2）ポイント、上位入賞回数と同じ場合は、最終戦の成績が上位の者。

（3）Ｘ-３０チャレンジ；4 大会の開催でシリーズ成立とします。

（3）出場回数が多い者。

（4）ＰＲＤ AVANTI CUP；4 大会の開催でシリーズ成立とします。
（5）YZ85；4 大会の開催でシリーズ成立とします。

〔通常ポイント表〕
順位

ポイント

1
2
3
4
5
6

25

7

ポイント
13

15

8
9
10
11
12
13

14

14

7

22
20
18
16

12
11
10
9
8

【注意】TIAクラスは、シリーズ賞はありません

ポイント

15
16
17
18
19
20

6

2）シリーズ賞典；正賞

5（1）ＳＬカートミーティング各クラスのシリーズランキング１位～5 位まで

4
3
2
1

（2）ＦＤオープンクラスは、シリーズランキング１位～５位まで

7）各クラス最終戦は、以下の表の通り決勝成績の獲得ポイントを１.2倍といたします。
順位

ポイント

1
2
3
4
5
6

30

7

ポイント

18

8
9
10
11
12
13

16.8

14

26.4
24
21.6
19.2

15.6
14.4
13.2
12
10.8
9.6

注意】参加台数の少ないクラスは、１位のみか、３位までの場合があります

位 ポイント

15
16
17
18
19
20

7.2
6

注意】参加台数によっては、１位のみか、３位までの場合があります（3）ＫＴマスターズクラスは、シリーズランキング１位～５位まで（4）Ｘ-３０チャレンジ【ジュニア＆シニアクラス】クラスは、

4.8

シリーズランキング１位～３位まで

3.6
2.4
1.2

8.4

※ Ｘ-３０チャレンジポイント対象レースは「２０１9 年 Ｘ－３０チャレンジ

また、X-30 チャレンジクラスは「2019 X-30 Challenge シリーズ規定」に準じ、瑞浪シリーズポイントとは別に、IAME X-30 Challenge シリーズポイントが与えられます。
（5）ＡＶＡＮＴＩ CUP クラスは、シリーズランキング１位～３位まで

レース日程」に従います。
（6）ＹＺ85 クラスは、シリーズランキング１位～3 位まで

16３）シリーズ副賞

第 5 章 広告に関する事項（１）ＳＬカートミーティング各クラス

シリーズチャンピオン：
シリーズ優勝賞品と、チャンピオン盾を贈呈
シリーズ２位から５位：シリーズ入賞品と記念の盾を贈呈

第４9 条 競技と広告について
１）ナンバープレートに広告を表示することは認められません。
２）広告（スポンサーステッカー、協賛等のロゴ）については車両検査までに取り付けて（２）ＦＤオープンクラス

シリーズチャンピオン：
シリーズ優勝賞品と、チャンピオン盾を贈呈
シリーズ２位～５位：シリーズ入賞品と記念の盾を贈呈ください。
３）オーガナイザーは次の者に対し抹消する権限を有しドライバーはこれを否定することはできません。
(1)公序良俗に反するもの(2)政治、宗教に関連したもの（３）KT マスターズクラス

シリーズチャンピオン：
シリーズ優勝賞品と、チャンピオン盾を贈呈
シリーズ２位～５位：シリーズ入賞品と記念の盾を贈呈（４）Ｘ-３０チャレンジ 【総合】シリーズチャンピオン：
シリーズ優勝賞品と、チャンピオン盾を贈呈
シリーズ２位～３位：シリーズ入賞品と記念の盾を贈呈(3)本競技会と関係するスポンサーと競合するもの

第 50 条 肖像権・個人情報に関する事項
１)肖像権
主催者、共催者、およびこれらの指定した第三者は、参加者の写真その他の肖像、参加車両の写真、デジタル画像、音声、映像等を Web-site、報道、放送、出版等に用いることができます。
２)個人情報レース並びに共催者は、個人情報の保護に関する法律（平成１５年５月３０日法律第５７号）に基づき、レースイベント参加者の個人的情報を下記業務ならびに利用目的の達成に必要な範囲で利用いたします。

（5）ＡＶＡＮＴＩ CUP クラス

シリーズチャンピオン：
シリーズ優勝賞品と、チャンピオン盾を贈呈
シリーズ２位～３位：シリーズ入賞品と記念の盾を贈呈【業務内容】
レースイベントの受付、レースイベントのプログラム作成、レースイベントのリザルト（成績表）作成、保険加入有無の確認、その他、レースイベントを円滑に行うことができる業務およびこれらに付随する業務。

（6）ＹＺ85 ミッションクラス

シリーズチャンピオン：
シリーズ優勝賞品と、チャンピオン盾を贈呈
シリーズ２位～3 位：シリーズ入賞品と記念の盾を贈呈【利用目的】
１）レースイベント事務手続きを行うため
２）レースイベント参加者の個人成績を公表するため
３）レースイベント内容を、インターネットやブログ、その他のデジタルツールで情報を公開するため
４）保険処理をおこなうため17

第 51 条 本規則の解釈

オーガナイザーに抗議する権利を有しません。さらに、オーガナイザーは大会審査委員

本規則ならびに競技の細則に関する解釈に疑義が生じた場合は、大会審査委員

会の承認を得て大会の内容を変更する権限もあわせて保有するものとする。これに対す会の決定を最終的なものといたします。

る抗議は認められません。

第 6 章 ペナルティ〔罰則〕に関する事項

4）パドック、ピット、ピットエリア内での火気の使用は禁止されます。
※施設の告知や注意事項を守ってください。
また、ゴミの不法投棄をした場合は施設内に投棄したすべてのゴミを必ず処理して第52条 ペナルティ

いただきます。

１）2019年競技規則に基づく危険・反則行為に対し、ペナルティを課します。

ペナルティの判断は競技長や審査委員長（審査委員会含む）によって、国内格式競技罰則やフェスティカサーキット瑞浪罰則（ペナルティカタログ）等の資料に基づき決定されるものとします。
２）ドライバーサインを怠ったドライバーやドライバーマナーを厳守していないドライバ

5）指定された場所以外での喫煙は禁止されます。
６）使用するピット・パドックは、主催者側で指定させていただきます。
７）競技中の電光板表示（タイム・順位）およびレースアナウンスは、サービスの一環

ーに対し、注意、警告とする場合があります。

としておこなっているものであり、競技成績の暫定や正式との食い違いがあったとこの場合、大会競技委員室まで来ていただきます。

しても、審査委員会と計時による最終結果〔リザルト〕が優先されます。

３）定められた方向とは逆に走行した場合ペナルティを課します。

第 54 条 損害補償
１）すべての参加者は、自己の過失により、施設の器材、計測器等、その他諸々に損害を与４）指定された作業エリア以外での作業にペナルティを課します。

えた場合は、その損害について責任を負うこととします。
２）主催者および大会役員の業務遂行により起きたドライバーおよびピット要員の死亡、負５）競技中の反則行為は、車両を停止させることなくペナルティを課す場合があります。

傷および車両の損害に対して主催、後援、協力、協賛するものおよび大会役員は一切の補償責任を負わないものとします。

第53条 その他一般事項
１）変更事項が生じた場合は公式通知にて通知します。

第 55 条 本規則書の解釈
本規則書ならびに競技の細則に関する解釈に疑義が生じた場合は、審査委員会の決定を

２）技術委員に承認されたデータロガー(データ蓄積装置)およびタコメーターの使用は最終的なものとみなします。

可能とします。ただし、データロガー用のトランスミッター(発信機)の設置場所は、コース外としオーガナイザーによって承認された場所のみとします。
3）オーガナイザーは大会審査委員会の承認を得て大会の一部あるいは全部を延期、中止
する事ができます。なおエントラント、ドライバーはこれによって生じる損失について18

第 56 条 本規則書に記載されていない事項

2）タイムトライアル、予選後にエンジン交換が生じた場合、技術委員確認立ち合い

本規則書に記載されていない事項は、FIA(国際自動車連盟)の国際モータースポーツ競技のもと、大会審査委員会の承認を得て、別なエンジンに 1 回のみ登録を変更する

規則と国際カート規則、それに準拠したJAF(日本自動車連盟)国内競技規則とJAF国内ことが可能です。

カート競技規則、2019年 全日本／地方カート選手権FS-125部門適用車両規定、

この場合、次のヒートのグリッドは最後尾スタートとなります。

2019年 ＳＬカートミーティング規則書と車両規定、2019年 本大会特別規則書とその車両規定に準拠します。

3）エンジン交換によって、最後尾スタートの車両が複数いる場合、次ヒートのスタートは、エンジン交換申請書提出順にグリッドを決定します。
※必ず、事務手数料￥２．０００を事務局にお支払い、エンジン追加登録の第 7 章 カートに関する事項

手続きを事務局に提出してください。

第 57 条 シャシー、エンジンおよびタイヤの登録※エンジンの変更（交換）申請は、各ヒートのスタート２０分前までとします。

競技に使用するシャシー、エンジンおよびタイヤは車両申告書に登録済みのものとし、次の個数が登録できます。

※車検時は、交換エンジン、再登録エンジン、使用部品すべてが対象となります注）2013 年より、ＳＬクラス（ＫＴ）は登録エンジン 1 基となっています
対象クラス

シャシー

エンジン

タイヤ

【Ｘ-30 チャレンジ、AVANTI CUP クラスのエンジン交換に関して】

カデットオープン
１）公式練習後にエンジン交換をする場合、技術委員確認立ち合いのもと、

ＴＩＡジュニア、ヤマハ TIA
ＦＤオープン
KT マスターズ

１台

1基

ドライ １セット大会審査委員会の承認を得て、別なエンジンに 1 回のみ登録を変更することがウェット １セット可能です。※1 選手のエンジン交換は、1 日 1 回のみです

X-30 チャレンジ

この場合、タイムトライアルには出走できますが、エンジン交換した選手の、AVANTI CUP

タイムリザルトは反映されることはなく、ノータイムとなり、予選ヒートのＹＺ85 ミッション【ＳＬクラスのエンジン交換に関して】

グリッドは最後尾スタートとなります。
2）タイムトライアル、予選後にエンジン交換が生じた場合、技術委員確認立ち合い※ＦＤオープンクラス、ヤマハ KT マスターズクラス含むのもと、大会審査委員会の承認を得て、別なエンジンに 1 回のみ登録を変更する

１）公式練習後にエンジン交換をする場合、技術委員確認立ち合いのもと、ことが可能です。

大会審査委員会の承認を得て、別なエンジンに 1 回のみ登録を変更することがこの場合、次のヒートのグリッドは最後尾スタートとなります。

可能です。※1 選手のエンジン交換は、1 日 1 回のみです
この場合、タイムトライアルには出走できますが、エンジン交換した選手の、
タイムリザルトは反映されることはなく、ノータイムとなり、予選ヒートの

3）エンジン交換によって、最後尾スタートの車両が複数いる場合、次ヒートのスタートは、エンジン交換申請書提出順にグリッドを決定します。

グリッドは最後尾スタートとなります。

19

※必ず、事務手数料￥２．０００を事務局にお支払い、エンジン追加登録の●KT マスターズ：DUNLOP

手続きを事務局に提出してください。

■X-30 チャレンジ: DUNLOP ドライ；DFH※エンジンの変更（交換）申請は、各ヒートのスタート２０分前までとします。

ドライ；ＳＬ-ＦＤ ウェット；ＳＬ-Ｗ２
ウェット；KT14 W13■AVANTI CUP： BRIDGESTONE ドライ；ＳＬ-１７ ウェット；ＳＬ-９４■ＹＺ85 ミッション： ＭＯＪＯ ドライ：Ｄ２ ウェット：Ｗ２またはＷ3※車検時は、交換エンジン、再登録エンジン、使用部品すべてが対象となります

注１） 競技長の判断で、ウェットタイヤに限り、全選手が 1 セットを追加できる場合があります。ただし、交換は当該ドライバーの任意とします。
注 2） 不慮のトラブル（バースト、その他のタイヤへの損傷）の場合、技術委員長の承認【Ｘ-30 チャレンジクラスのウエットタイヤ】のもとに１本のみ交換が認められます。差し替えのタイヤは中古同等品とします。

使用できるウェットタイヤは１セットとします。
ただし、路面コンディションの著しい変化によって、使用していたウエットタイヤの性能が安全を確保できない場合、審査委員会が判断し全員がもう１セット使用できることがあります。

注 3） X-30 チャレンジ、PRD AVANTI クラスを除き、「他のクラス」に関して、レース使用の登録タイヤを公式練習から使用義務とします。
注 4） X-30 チャレンジ、PRD AVANTI クラスの公式練習中の使用タイヤについて
は、登録タイヤ以外のタイヤを使用可能。 かつ、公式練習中のタイヤ交換は可【PRD AVANTI CUP クラスのウエットタイヤ】

能とします。タイムトライアルから、指定の登録タイヤを使用とします。

使用できるウェットタイヤは１セットとします。
ただし、路面コンディションの著しい変化によって、使用していたウエットタイヤの性能が安全を確保できない場合、審査委員会が判断し全員がもう１セット使用できることがあります。

注 5）公式練習とタイムトライアルを連動して行うスケジュールの場合、登録タイヤを使用することになります。※タイヤ交換の時間をとれないため。
この場合、必ず公式通知で発表されます。
ゼッケンナンバー記入済の封印されたタイヤを使用してください。

第 58 条 カート
カート車両は、本特別規則書技術規定に合致した車両であることとします。

第 59 条 タイヤ [ 競技に使用する各クラスのタイヤは、次のものとします ]注 6）ＹＺ85 ミッションの MOJO ドライタイヤおよび、ウエットタイヤは、国内正規販売品に限ります。
【タイヤの登録】●ヤマハ カデットオープン：ADVAN ドライ；ＳＬ-Ｊ(ADJ) ウェット；ＳＬ-03

SL クラス、瑞浪オリジナルクラスのレース使用の登録タイヤの封印は、レース当日●ヤマハ TIA ジュニア：DUNLOP ドライ；ＳＬ-ＦＤ ウェット；ＳＬ-Ｗ２の車検時に、申告用紙と一緒にタイヤを持参していただき封印を行います。

●ヤマハ TIA：DUNLOP ドライ；ＳＬ-ＦＤ ウェット；ＳＬ-Ｗ２●ヤマハ SS：BRIDGESTONE

ドライ；ＳＬ-１７

ウェット；ＳＬ-９４●ヤマハ スーパーSS：BRIDGESTONE ドライ；ＳＬ-１７ ウェット；ＳＬ-９４●ＦＤオープン：DUNLOP※時間が変更になる場合もあり
X-30 チャレンジ、PRD AVANTI、ＹＺ85 クラスのレース使用の登録タイヤの封印は、タイムトライアル終了後の車検時に封印を行う予定です。
※時間が変更になる場合もあり

ドライ；ＳＬ-ＦＤ ウェット；ＳＬ-Ｗ２

20

第 60 条 最低重量

４） X30 チャレンジ、AVANTI 各クラスは、2019 年 全日本／地方カート選手権

最低重量は以下の通りとします。

FS-125 部門適用車両規定または、Ｘ-30 チャレンジ適用車両規定のインレット

クラス

最低重量

カデットオープン
ＴＩＡジュニア
ヤマハＴＩＡ
ヤマハＳＳ
ヤマハ スーパーＳＳ
ＦＤオープン
ＫＴマスターズ セル付きエンジン
ＫＴマスターズ ダイレクトエンジン

１１0ｋｇ
１３０ｋｇ

サイレンサー項目を参照してください。

第 62 条 外装品・タイヤ位置規定

１４0ｋｇ

前後輪ともカウル等の外装品とリアプロテクション（過去に公認取得済みのものに関し

１４５ｋｇても使用可能）の装着を義務付けます。

１５０ｋｇ

またタイヤ位置は、ドライ・ウエットを問わず、前後輪ともカウル外装品とリアプロテ

１４0ｋｇ

クションの一番外側から 1mm 以上外に出ていることとします。

１５０ｋｇ

ただし、 ヤマハ TIA ジュニア、ヤマハ TIA、FD オープン、ヤマハＫＴマスターズ

１５５ｋｇ

クラスに関しては、ウエットタイヤを除き、前輪はフロントフェアリング外装品の一番

ＩＡＭＥ Ｘ-３０

１５５ｋｇ

外側から１ｍｍ以上外に出ていること、また後輪は、サイドボックスの外側から１ｍｍ

ＰＲＤ ＡＶＡＮＴＩＹＺ85 ミッション

１５５ｋｇ

以上外に出ていることとします。

１５８ｋｇ

記載ないクラスは規定の対象外とします。

【重量規定調整用ウエイトに関して】

第 63 条 外装品規定
車両に取り付ける外装品は、過去に公認取得済みのものが使用可能となります。

最低重量を満たすためにウエイトを取り付ける場合、ウエイトは全て固形の材料を用い取り付ける際の加工や改造は禁止されます。

直径最小６mm の少なくとも２本のボルト用いてシャシーまたはシートに取り付けてく

最新の、CIK 公認２０１５－２０２０のフロントフェアリングの使用も認められます。

ださい。取り付け方法が危険な場合、そのカートの所有者またはドライバーに対して、取り外しまたは、再固定を命じる場合があります。

注）CIK 公認２０１５－２０２０のフロントカウルを装着している場合、全日本選手権
規定では、正しい装着状態でなかった場合、いかなる理由でも１０秒加算のペナルティになりますが、瑞浪シリーズ戦（クローズド）においては、そのペナルティは対象外となります。ただし、CIK 公認２０１５－２０２０のフロントカウル装着を推奨します。

第 61 条 インテークサイレンサー
１） エンジンには、CIK-FIA 登録および公認のインテークサイレンサーを装着することを義務付けます。
２） 吸入口直径は、各インテークサイレンサーの CIK 公認書等に表記される口径とし、第 64 条 ブレーキ
フットペダルによって両方のリアホイールに同時かつ有効に作動しなければなりません。
ＳＬクラス、FD オープン、ＫＴマスターズ、Ｘ-30 チャレンジ、AVANTI CUP

2004 年以降のモデルには付属の純正フィルターを内蔵することを義務付けます。

各クラスのフロントブレーキの使用を禁止します。

※純正フィルターや口径の加工・改造は認められません

ただし、フロントハンドブレーキは主催者が認めた者のみ許可します。

３） 2003 年までのモデルの吸入直径は 22Фmm 以下とします。2004 年以降モデ記載ないクラスは規定の対象外とします。

ルの吸入直径は 23Фmm 以下とします。
（許容公差は JAF 基準）

21第 65 条 ブレーキダクト装着の許可

第 69 条 空力装置、補強部品、安全ガード、一般市販オプション品

ＳＬクラス、FD オープン、ＫＴマスターズ；

こちらの使用規定、取り付け方法等は、2019 年 ＳＬカートミーティング細則規定表にブレーキダクトの装着はシャシーのブレーキ側に１本のみとし、ダクト材質の金属利用準じますは禁止とします。 材質は、柔軟で割れにくいプラスティック素材で、空気の吸気部が丸型状のものは円周、四角のものは四辺で計測し 60cm 以内とします。空気通路部分は円周・四辺で計測し 30cm 以内とします。取り付け方法は、ＳＬ本規則に準じます。
Ｘ-30、ＡＶＡＮＴＩ、ＹＺ85 ミッションのブレーキダクトの装着はシャシーのブレー

第 70 条 シャシーとエンジンの使用方法
２クラス以上のクラスに参加する場合、登録した１台のシャシーに、エンジンを載せ替えて参加することは出来ません。 その場合、各クラス用に使用するシャシーを準備してください。 エンジンのシェアは規定内で認められます。

キ側に１本のみとし、ダクトに使用出来る材質は、柔軟で割れにくいプラスティック素材または、アルミ製の方向が変えられるジャバラ状の筒で、空気の吸気部が丸型状のも第 8 章 クラス別規定のは円周、四角のものは四辺で計測し６０cm 以内とします。空気通路部分は円周・四辺で計測し３０cm 以内とします。
※取り付け方法、使用許可品はＪＡＦ規則に準じます。

第 66 条 ネックガードおよびリブプロテクター
ヤマハ カデットオープン、ヤマハ TIA ジュニア、ヤマハ TIA 、FD オープン、および他のクラスに参加の１２歳以下（小学生）のドライバーは、ネックガードとリブプロテク
ターを必備とします。
注意）１３歳（中学生）以上のドライバーは、ネックガードおよびリブプロテクターの装着を強く推奨します。

第 71 条 ＳＬカートミーティングクラス[SL カートミーティング カテゴリー名称]
ヤマハ カデットオープン
ヤマハ TIA ジュニア
ヤマハ TIAヤマハ SS、ヤマハ スーパーSS
エンジン；全クラス、ヤマハ純正エンジンで、改造禁止とします

第 67 条 ラジエター
１．JAF 国内カート競技車両規則に準じます。
２．シャッターカバー、導風板は危険な構造であってはならず、堅固に固定されたものは認められますが、取り外しできるようなものは認められません。ただし、導風板については公式車検までに取り付けるものとし、技術委員長の承認を得てください。
３．導風板の材質は軟質なものに限り、金属製のものは禁止とします。
４．冷却水は水のみとし、不凍液やそれに相当する液体の使用は認めらません。
５．冷却の調整のためにガムテープを使用する場合は、ラジエターに対して 1 周巻き以上にし、はがれることのないようにしなければなりません。

・ヤマハ カデットオープン ： KT100SEC
・ヤマハ TIA ジュニア ： KT100SEC
・ヤマハ TIA： KT100SD、SC、SEC

・ヤマハ SS、ヤマハ スーパーSS ： KT100SD、SC、SEC※１４歳以下は SEC 限定、１５歳以上は SL クラッチのみの装着を認めます。
※全クラスとも、クラッチ・セル装備のＳＥＣを推奨いたします。

第 68 条 テレコミュニケーション
コース上のドライバーとそれ以外の者との間で連絡ができるテレコミュニケーション（遠隔通話装置、無線装置など）の使用は禁止します。
この事項に対する抗議は一切受け付けられません。

その他詳細に関しては“2019 年 SL カートミーティング 車両規則”に準じます。

22

第 72 条 FD オープンクラス

注 2）キャブレターとエンジンの間に装着するキャブレターテーパージョイントは、

ヤマハ KT100 エンジンに、SL-FD タイヤを装着したオープンフレームの瑞浪オリ

メーカー純正テーパージョイント 26Φmm 「旧タイプのオレンジのベーク材

ジナルクラス。安価なＦＤタイヤを装着したカートで手軽にレースが楽しめる！

または、現行の黒のベーク材」を装着とします。

市販のシャシーやＴＩＡフレームでも、規定のＫＴエンジンとＦＤタイヤでＯＫ。
エンジン；ヤマハ純正ＫＴ100 エンジンで改造禁止とします

注 3）タイヤを装着したホイールの両端幅が、フロント ；１３５MM 以下※KT100SEC 推奨・KT100SEC、KT100SD のいずれか
注 1）ＳＬ本規則にあります、スキッシュエリア規定も同様とします。

リア； 21５MM 以下

注 4）搭載するエンジンで、最低重量が異なります。

したがって、シリンダーヘッドに純正ヘッドガスケット 7ＥＴ-11181-10 や

ダイレクトエンジン仕様の車両は、セル付きエンジン搭載車両より、5Ｋｇ重くSLO 認定の調整用ガスケットいずれかを用い、規定のスキッシュエリア寸法を設定に変更されています。

確保することが義務付けられます。
その他の詳細規定に関しては“２０１9 年 瑞浪車両規則表”に準じます。
注 2）キャブレターとエンジンの間に装着するキャブレターテーパージョイントは、メーカー純正テーパージョイント 26Φmm 「旧タイプのオレンジのベーク材
または、現行の黒のベーク材」を装着とします。

第 74 条 Ｘ-30 チャレンジクラス
1）X-30 チャレンジ(1)エンジン；IAME PARILLA X-30 125cc RL-JAP Tag 純正エンジンで、改造

注 3）タイヤを装着したホイールの両端幅が、フロント；１３５MM 以下
リア； 21５MM 以下

禁止されます。工場出荷状態からの改造変更は認められず、シリンダーヘッド上「ＪＰÑ」の文字刻印がるものに限定されます。
面に「ＪＡＰ」または、その他の詳細規定に関しては、“２０１9 年 瑞浪車両規則表”に準じます。

第 73 条 KT マスターズクラス
ヤマハ KT100 エンジンに、FD タイヤを装着した 30 歳以上の方しか参加できない(2)シリンダーヘッドガスケットは、X-.30 純正品で下記のものに限ります。
部品ナンバー：EBP-125045（0.4mm）

瑞浪オリジナルクラス。同世代同士でのレースが楽しめる！

EBP-125046（0.2mm）

エンジン；ヤマハ純正ＫＴ100 エンジンで改造禁止とします

EBP-125047（0.1mm）※KT100SEC 推奨・KT100SEC、KT100SD のいずれか
また、燃焼室の最小容積は 7.7 ㏄以上とし、付則 No.1 よる測定方法とします。
注 1）ＳＬ本規則にあります、スキッシュエリア規定も同様とします。

スキッシュは０．９ｍｍ以上とします。

したがって、シリンダーヘッドに純正ヘッドガスケット 7ＥＴ-11181-10 や測定方法はプラグホールから１．５ｍｍのハンダを挿入しシリンダー面に直角方SLO 認定の調整用ガスケットいずれかを用い、規定のスキッシュエリア寸法を向にセットしクランクシャフトを１回転させ潰れたハンダの厚みを計測します。

確保することが義務付けられます。

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(３) マフラーは当該エンジンの純正マフラー（マフラーキャップ含む）とします。

第 75 条 AVANTI CUP クラス
１）AVANTI CUP

マフラーキャップは IAME 刻印があるもの。 ※改造、加工、口径変更禁止(1)エンジン；PRD RK125 AVANTI 125cc

部品ナンバー：X30125715、X30125370、X30125375、X30125355

純正エンジンで、改造禁止されます。工場出荷状態からの改造変更は認められず、のみとなります。また、エキゾストスペーサーの使用数は 1 枚、エキゾースト

純正シリンダーヘッドガスケット（厚み最大０．２ｍｍ以下）の装着が義務付けら

ガスケットは純正品を 2 枚、装着が義務づけられます。

れます。スキッシュエリアが指定され、片側 1.3mm 以上を確保するものとしま

インレットサイレンサーはエンジンと一緒に供給されているオリジナル純正品と形式はＨＬ360Ａに限られます。

す。 キャブレターは、
TILLOTSON 社製で工場出荷時標準部品装備の状態とし、し、部品番号 10743－C1 または X30125740 のエアーフィルターを備えた
ゴム製マニホールドは必備とします。

(2)マフラーは当該エンジンの純正マフラーとします。※改造、加工、口径変更禁止※22mm のダクトに取り付けるネットの着脱は自由とし、改造は一切認められま(3)電装系部品やクラッチ周りの部品、その他の純正品規定は、JAF(日本自動車連

せん。

盟)国内競技規則と JAF 国内カート競技規則、2019 年 PRD AVANTI 車両規定に準拠します。

(４)ラジエターおよびラジエターパーツ、取り付けステーは、Ｘ-３０チャ

レンジ適用車両規定通りとします。※一般市販品に変更不可(５)電装系部品やクラッチ周りの部品、その他の純正品規定は、2019 全日本／地方
カート選手権 FS-125 部門適用車両規定に準拠します。

第 76 条 ＹＺ85 ミッション（イベントクラス含む）
ＹＺ85 ミッション
エンジン：85cc エンジンまで (ＹＡＭＡＨＡ /メーカー純正品、純正部品のみ)※旧型のＹＺ80 から 85 の純正部品内であれば、エンジンの組み換え可としま(6)ドライブスプロケットは、＃２１９チェーンサイズ用のみの使用とします。
※注）メーカー自由

す。組み換えにともなう加工に関しては、チューニング改造でなければ問題ありません。必ず、ヤマハ純正部品を使用してください。
インテークサイレンサーは市販のもので可。ただし、リキッドパイプのカット、(7)メーカー純正以外で使用出来る部品は下記の通りとします。

加工は禁止され、2003 年までのモデルの吸入直径は 22Фmm 以下とします。

オイルシール、スモールエンドベアリング、ビックエンドベアリング、サークリ
ップ、ケースベアリング、バランスシャフトベアリング 6005/6202、ボルト、

2004 年以降モデルの吸入直径は 23Фmm 以下とします。

ナット、ワッシャー、コンロッドワッシャー（許容公差は JAF 基準）(8)その他の詳細は、2019 年 Ｘ-30 CHALLENGE 適応車両規定に準拠します。

その他車両規定においては、 事務局発表の車両規定に準ずるものとします。
追加詳細が確定次第、HP や通知によってお知らせいたします。

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２０１９年 クラス別 車両規定
カデット
オープン
シャシー

ＳＬＯ認定
シャシー

ＴＩＡジュニアＴＩＡ

ＦＤオープン※1 参照

ＴＩＡ各モデル ＴＩＡ各モデル

または

※1 参照

ＴＩＡ各モデルＳｕｐｅｒ ＳＳＳＳ

SL 規定に準ずる

SL 規定に準ずる

または※1 参照または※1 参照

ＫＴ100ＳＤ/ＳＣ/ＳＥＣ

ＫＴ100ＳＥＣ
エンジン

ＫＴマスターズΦ14.5mm テー ＳＬ規定に準じる ＳＬ規定に準じる
パージョイント

ＫＴ100ＳＤ/ＳＥＣ※中学２年生ＫＴ100/ＳＥＣ/

ＫＴ100ＳＤ/ＳＣ

ＳＤ

/ＳＥＣ

以下はＳＥＣ限定装着

Ｘ-３０

ＡＶＡＮＴＩ

ＹＺ８５

※1 参照

※1 参照

※1 参照

ＩＡＭＥ Ｐａｒｉｌｌａ Ｘ30ＪＰ

ＰＲＤ ＲＫ１２５
ＡＶＡＮＴＩ

ヤマハＹＺ85
ＳＥＣ限定
ｔｏｎ製（ＨＢ27Ｃまたは、および
ＴＩＬＬＯＴＳＯＮ製（ＨＬ※中学３年生以上は、Ｓ ＨＷ27Ａ）改造、部品（Ｋ1 規定）※中学２年生以下は吸気；メーカー純正Ｔｒｙ

Ｌクラッチのみの装着可

交換禁止

吸気；メーカー純正
３６０Ａ）改造、部品交換禁止ＳＬ規定に準じる
キャブ
レター

ＳＬ規定に準じる ＳＬ規定に準じる

ワルボロ WB３Ａ、ＷＢ２１、ＷＢ３３
改造、部品変更禁止

ＳＬ規定に準じるＳＬ規定に準じる

Ｘ３０チャレンジ

ＡＶＡＮＴＩ規定

規定に準じるに準じる

メーカー純正２６Φmm 品番指定ジョイント装着
登録数
ドライ
タイヤ
ウエット
タイヤ
最低重量

参加年齢

１基

１基

１基

１基

１基

１基

１基

１基

１基

１基

ＹＨ ＡＤ-Ｊ

ＤＬ ＳＬ-ＦＤ

ＤＬ ＳＬ-ＦＤ

ＤＬ ＳＬ-ＦＤ

ＤＬ ＳＬ-ＦＤ

ＢＳ ＳＬ-１７

ＢＳ ＳＬ-１７

ＤＬ ＤＦＨＢＳ ＳＬ-１７

ＭＯＪＯ Ｄ２

ＹＨ ＳＬ-０３

ＤＬ ＳＬ-Ｗ２

ＤＬ ＳＬ-Ｗ２

ＤＬ ＳＬ-Ｗ２

ＤＬ ＳＬ-Ｗ２

ＢＳ ＳＬ-９４

ＢＳ ＳＬ-９４

ＤＬ ＫＴ１４ Ｗ１３

ＢＳ ＳＬ-９４

１１０kg

１３０kg

１４０kg

１４０kg

１５０kg

１４５kg

１５５kg

１５５kg

１５８kg

１３歳～

１８歳～

１３歳～

当該年度
小学２年生～

当該年度
小学４年生～
中学生

当該年度
小学６年生～

小学６年生～

ＳＥＣ：１５０kg
ＳＤ：１５５kg

満３０歳～

３０歳～

当該年度
小学６年生～ＭＯＪＯ
Ｗ２またはＷ３

シャシー登録１基、ドライタイヤ、ウエットタイヤの登録は、各 1 セットとします。 ※詳細は、本大会特別規則書に準じます （変更になる場合は、公式通知でお知らせします）※1 JAF 国内カート競技車両規則に合致する第 1 種競技車両か、特別に主催者が認めたものに限る。（改造や加工は禁止） 一般市販品の保護プロテクターは装着可その他

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第 77 条 緊急医療機関に関して

第９章 傷害保険

本大会において、緊急時の搬送指定病院を以下の通りとします。

ドライバー傷害保険
緊急指定病院 ＜ 土岐市立総合病院 ＞〒５０９－５１９３ 岐阜県土岐市土岐津町土岐口７０３番地の２４
TEL：０５７２－５５－２１１１（代表）

競技に参加する者は、ＪＡＦ国内カート競技規則 第１１章第３４条に定める傷害保険に、加入しなくてはなりません。
〔２０１３年より加入が必要になりました〕※ＳＬスポーツ安全保険加入が義務付けられます。
注）その他一般の傷害保険加入でも、保障の適用が証明されれば可。
1.保険金の補償額に関する事項
ドライバーは、死亡・後遺症傷害保障 1,000 万円以上の保障額があること。
ピットクルー・メカニックは死亡・後遺症傷害保障 500 万円以上の保障額がある保険加入が推奨となります。
※走行していないピットクルー・メカニックはレースイベント主催者[オーガナイ
ザー]が付保する施設入場者保険でカバーできる場合があります。
またドライバーは、入院保障額４，０００円／日以上、通院保障額１，５００
円／日以上を確約できる保険であることになります。
ご不明な点に関しては、レースイベント主催者[オーガナイザー]までお問い合
わせください。
2.保険保証内容に関する事項
一般の損害保険に加入している場合は契約約款を確認し保険の支払い対象を必ず確認してください。
ＳＬスポーツ安全保険は、被保険者（補償の対象となる加入者）が日本国内で団体の活動中および活動に行くまでの自宅との往復中に、急激で偶然な事故により被った被害（日射・熱射病
および細菌性・ウイルス性食中毒等含む）による死亡、後遺障害、入院、通院、手術費用などを補償します。

保険事項に該当しない不具廃疾については、保険加入者の職業、年齢、身分、性別等に関係なく身体の完全に棄損された程度に応じてかつ上記各号の区分に準じて５０％以

１ 死亡事故内で保険金が支払われる補償がある保険会社に加入してください。

通常、事故の日から当日を含め、１８０日以内に死亡した場合、保険金額全額(普RMC クラス、他のクラスでも、ＳＬカートミーティングを開催しているＪＫＬＡ公認通条件)が支払われます。

コースであれば、レース中の事故保障は受けられます。

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２ 後遺障害事故

５ その他の規定

事故の日から当日を含め、１８０日以内に身体の一部をなくしたり、その機能を(１) 傷害保険または、賠償責任保険の支払は、通常１８０日で仕切られます。

奪われた後遺障害は、その程度に応じて保険金額(普通条件)が下記割合で支払われ(２) 事故による傷害について不具廃疾保険と重複して支払われる場合は、その合算ます。

金額が支払われます。
(３) 健康保険・労災保険、その他の給付には関係なく、保険金は支払われます。

(１)

終身、自由を行うことが出来ない場合・・・・・・・・・１００％(４) 他の損害保険会社とＳＬスポーツ安全保険の両方に加入していた場合、両方の(２)

両方の目が見えなくなった場合・・・・・・・・・・・・１００％(３)

腕または足（関節より上部）をなくした場合・・・・・・・６０％(４)

両方の耳が聞こえなくなった場合・・・・・・・・・・・・８０％(５)

そしゃくまたは言語の機能をなくした場合・・・・・・・１００％(１) ケガの程度を証明する所定の医師の診断書(６)

片方の目が見えなくなった場合・・・・・・・・・・・・・６０％(２) 全治したときの医師の治癒証明書・・・・・・・・・傷害事故の場合(７)

片方の耳が聞こえなくなった場合・・・・・・・・・・・・３０％(３) 死亡診断書および戸籍謄本・・・・・・・・・・・・死亡事故の場合(８)

片方の耳をなくした場合・・・・・・・・・・・・・・・・・３％～１０％(４) 施設または主催責任者の事故確認書・・ ・・・傷害・死亡事故の場合(９)

片方の手の親指（関節より上部）をなくした場合・・・・・２０％(５) 各保険会社による指定報告書類、請求書類など多数・傷害・死亡事故の場合保険会社に請求することが可能です。
６ 保険請求についての必要書類(１０)

鼻をなくした場合・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３％～３５％(１１)

足の親指をなくした場合・・・・・・・・・・・・・・・・１０％(１２)

親指・人差し指以外の手の指１本をなくした場合・・・・・１０％※次にあげるものには、保険金は支払われません。

(１３)

親指・人差し指以外の足の指１本をなくした場合・・・・・・５％

１、被保険者や保険金受け取り人の故意または重大な過失

７ 保険請一般的に保険金が支払われない場合※上記各号に該当しない不具廃疾については、保険加入者の職業、年齢、身分、性２、被保険者の自殺行為、犯罪行為、無資格運転、酒酔い運転による事故

別等に関係なく身体の完全に棄損された程度に応じてかつ上記各号の区分に準じ３、被保険者の脳疾患、疾病（心臓疾患などを含む）、心神喪失による事故て５０％以内で保険金が支払われる補償がある保険会社に加入してください。

４、被保険者の妊娠、出産、流産、外科的手術、その他の医療処置※保険金の支払い対象となる傷害を治療する場合は除きます

３ 傷害を被った入院・通院保険金（普通条件）

５、むちうち、腰痛、椎間板ヘルニア、野球肩、テニスひじ、疲労骨折、関節ね

損害の結果として平常の業務をきたし、しかも医師の治療を要する場合、平常のずみ、タナ障害、オスグッド病、などの持病や医学的他覚所見のない症状、業務に従事することができるようになるまで、１日について入院の場合

靴ずれ、その他の急激、偶然、外来の要件を満たさないスポーツ特有の障害、

４，０００円（１８０日程度）、通院の場合１，５００円（９０日程度）が支払われる補償がある保険会社に加入してください。

成長痛、加齢に伴う変形性関節症、変形性腰椎症など
６、地震、噴火、津波、戦争、その他の変乱（テロ行為によるケガは対象となります）でのケガ、放射線の汚染などによる人体被害

４ 賠償責任保険（一般の損害保険に加入した場合）
賠償保険金が支払われる場合、他人にケガをさせたり、他人の物を壊したことに７、急性心不全、脳内出血、血管疾患、その他の突然死（共済見舞金の対象となります）

より、法律上の損害賠償責任を負うことによって被った損害を補償する保険です。
※加入時に必ず確認してください27