Transmission
BESKRIVNING AV DEN TEKNISKA UTMANINGEN
Transmissioner läcker och växlingsprestandan hos de senaste multi speed-växellådorna kanpåverkas avsevärt när transmissionsoljan läcker ut. Genom att upptäcka eventuella läckor i ett
tidigt tillverkningsskede, efter gjutning och före montering, kan underleverantörer (både internaoch externa) minska kostnader, reklamationer och även återkallelser. Historiskt sett upptäcks
de flesta läckorna vid eller efter slutmonteringen. Upptäcker man läckor tidigt igjutningsprocessen eliminerar man felaktigt gjutgods i tillverkningsprocessen och minskar påså sätt kostnaderna.
Gjutna aluminiumprodukter kan ha, på exempelvis en yta av en tum i diameter, bokstavligen en
biljon hål som släpper genom heliummolekyler på grund av materialets porositet. En sådan
porositet skulle man aldrig avslöja med luft eller vattenbad. Läckor ser inte alltid ut somsprickor eller runda hål, utan de kan likna ett grottsystem med sprickor och fickor i metallen.
Använder man lufttryck, kan testtiden som krävs för att upptäcka ett tryckfall vara dagar. Dettapå grund av de extremt tuffa täthetskrav som dagens biltillverkare har.
För närvarande tillåter branschstandarderna läckor på 1 sccm, dvs. en standardkubikcentimeter per minut. Men eftersom transmissioner utvecklas och blir mer komplexa,
förändras de inre vätskorna, prestandakrav ökar och tillåtna läckgränser blir mindre och mindre.

LÖSNINGEN MED LÄCKSÖKARE FRÅN INFICON
Läcktest av gjutna delar före montering
Läcktestet börjar med att gjutningen sätts tät mot en objektanpassad fixtur.
LDS3000 Heliumläcksökare från INFICON ansluts till gjutgodsets inre del.
Anslutningar och transmissionen sätts sedan i en förslutningsbar fixtur där
testobjektet tätas och evakueras. Därefter fyller man helium i utrymmet runt
objektet. Genom att använda en fläkt skapar man en jämn blandning av helium
och luft (där heliuminnehållet är så lågt som 1%). Helium vandrar genom
porositeter, sprickor, gängor och andra läckpassager utifrån och in i själva
transmissionen där det detekteras och kvantifieras av heliumläcksökaren.
Transmissionen blir godkänd/underkänd och data samlas in för testspårbarhet.
Alla kanaler testas separat.
Lecktestet med helium tar några sekunder av den totala testtiden på ca 30-40sekunder.

LÄCKTEST AV KOMPONENTER
TRANSMISSION

Läcktest av slutmonterade transmissioner
Vid ett senare skede, som brukar vara nära slutet av produktionslinan, kantransmissioner testas på nytt. Denna gång tas prov från utsidan. Testkammarenblir en vakuumkammare och den färdiga transmissionen tätas och testas. Till
denna testprocess skapar man vakuum i en försluten kammare med hjälp av
stora vakuumpumpar. En LDS3000 Heliumläcksökare från INFICON är kopplad
till vakuumpumparna och detekterar heliummolekyler som tar sig ut från den
färdigmonterade transmissionen.
Testobjektet och kammaren evakueras samtidigt. Objektet fylls med helium.
Eftersom tätningar i objektet inte kan klara en större tryckdifferens än ~ 30 mbar
(4 psi), under detta ”inifrån-och-ut” test är transmissionen trycksatt med 100%
heliumgas vid ~ 20 mbar (3 psi). Om en läcka uppstår migrerar helium utåt.
Anledningen till att man utför testet inifrån och ut är först och främst av skälet att
tillverkarna ofta vill utföra tester enligt testobjektens konstruktionskriterier. I en
automatisk transmission utövar vätska ett tryck inifrån och ut och utformningen bör återspegladet slutliga driftläget. Vid undertryck, när kanalerna pressas eller fogar expanderas, kan helium
läcka på samma sätt som vätskor kan läcka. En annan anledning är att, på grund av den
komplexa konstruktionen (solenoidventiler, momentomvandlare och smala, slingrandepassager), förflyttar sig helium snabbare till vakuum när läckor uppstår. Alla kanaler läcktestas
för att skapa fullt förtroende för objektens prestanda.
Läcksökning på gjutgods eller slutmonterade transmissioner
När en eller flera otätheter detekteras behöver man
lokalisera och reparera läckan. För att lokalisera
läckan fyller man transmissionen med
läcksökningsgas (en standard gasblandninginnehållande 5% vätgas i 95% kvävgas) och läcksöker
man med hjälp av Sensistor Sentrac
Vätgasläcksökare . Instrumentets handprob förs övertransmissionen för att känna av läcksökningsgas som
läcker ut. När läckan lokaliserats och reparerats kan
man på samma sätt verifiera reparationen.

FÖRDELAR MED HELIUM-/VÄTGASLÄCKSÖKNING••••

Noggranna och repeterbara mätningar för tillförlitlig tätkontroll
Testmetod oberoende av temperatur och fuktighet
Kostnadseffektiv läcksökningsmetod
Hög känslighet

För mer information gå in påwww.inficonautomotive.com

w w w . i nf i c o n. c o m

re a c hus @ i nf i co n. c o m

Due to our continuing program of product improvements, specifications are subject to change without notice.
miac00sv-a (1504)©2015 INFICON