平成18年３月10日第二回本部会合

資料１参考

国際物流戦略チーム短期対応施策の取組状況イメージ

平成18年２月15日
国際物流戦略チーム第三回幹事会

課題：【拠点整備】
コンテナ船の大型化、抜港の動向を見通した港湾機能の充実

短期対応施策の取組状況イメージ①【取り組み状況】スーパー中枢港湾 阪神港としての機能充実のため、以下を実施
大阪港

阪神港次世代高規格コンテナターミナルのイメージ①ターミナルの24時間フルオープン
運営を支援する施設の整備に向け、調整中（複合管理棟・夜間検査施設等）②岸壁（水深-16m以上）③共同デポ
岸壁ヤードの長期貸し付け③②

長1,000m以上

他港へ横持ち輸送

特定国際コンテナ埠頭③ゲート混雑回避、阪神港間のコンテナ横持ち輸送の効率化のための共同デポを整備中

延

神戸港②最大級のコンテナ船型に対応した係留施設として、神戸港ポートアイランドⅡ期地
区コンテナターミナル(-16m)を平成18年度より新規着工①24時間フルオープン支援施設

ターミナルシステムの統合・大規模化、ＩＴ化等
奥行き500m以上

無利子貸付制度による荷さばき施設整備【今後の予定】②→岸壁は平成20年度の完成、平成21年の暫定供用を目指す③→平成17年度中の完成を予定

バースウィンドウの一体化
内航フィーダーコンテナ
輸送の効率化課題：【拠点整備】
コンテナ船の大型化、抜港の動向を見通した港湾機能の充実

短期対応施策の取組状況イメージ②【取り組み状況】大阪湾諸港の一開港化について「大阪湾諸港の包括的な連携に向けた検討部会」を設置し、具体的な検討を開始
Ｈ17.10.5 国際物流戦略チーム第二回幹事会
新たな短期対応方針として、「大阪湾諸港の一開港化について、関係機関において具体的な検討を開始する」ことを追加

Ｈ17.12.8 大阪湾諸港の包括的な連携に向けた検討部会の設置
大阪湾諸港の一開港化について、関係機関において具体的な検討を開始

Ｈ18.1.24 大阪湾諸港の包括的な連携に向けた検討部会（第二回）

尼崎西宮芦屋港
神戸港

４港湾管理者から関係者に対し、連名の要望書を提出することを決定
国際物流戦略チームで予定する関西総意の政策提言に反映することを決定

大阪港
Ｈ18.2.15 国際物流戦略チーム第三回幹事会
関西の広域連携という観点から「政策提言」をとりまとめていくことを了承予定
４港湾管理者から関係者に対し、連名の要望書を提出することを報告予定

Ｈ18.3.10 国際物流戦略チーム第二回本部会合（予定）
関西の広域連携という観点からの「政策提言」を関西の総意としてとりまとめ

一開港化を通じた大阪湾諸港の包括的な連携による国際競争力の強化

利用者の利便性向上

大阪湾の国際競争力強化により、関西経済の活性化へ貢献
大阪湾諸港の包括的な連携に向けた検討部会（部会長：近畿地方整備局 副局長）
参加機関：大阪府、兵庫県、大阪市、神戸市、大阪税関、神戸税関、近畿運輸局、神戸運輸監理部、第五管区海上保安本部、近畿地方整備局【今後の予定】・４港湾管理者の連名による要望書を、 ２月下旬〜３月上旬に関係者に提出予定
・国際物流戦略チーム（本部長：秋山喜久関経連会長 ）より、「政策提言」を３月下旬に関係者に提出予定

課題：【拠点整備】 コンテナ船の大型化、抜港の動向を見通した港湾機能の充実
課題：【ＩＴ化等による作業・手続きの簡素化】 ＩＴ化の促進等によるターミナル運営の効率化等

短期対応施策の取組状況イメージ③【取り組み状況】阪神港スーパー中枢港湾社会実験(IT化による３ターミナル一体運用）を１０月より阪神両港で実施中

神戸港

対象：ポートアイランド（第２期）

バースウィンドウ、ヤード、ゲートの一体運用
PC-18管理棟にてPC-16・17に設置された自動ゲートシステムを監視する

管理棟

沖待ち混雑混乱ゲート待ち

PC -18大阪港 対象：北港南（夢洲）■一つのターミナ
ルに貨物が集中した場合は、柔軟な荷役体制が取れず、コスト・リードタイムが増大。

＊

DICTシステムのコア：DICTプロトタイプシステムの構築

コンテナ船

コンテナ船

荷役 荷役
岸壁、ヤードの一体利用

専用回線接続による情報共有の実現

バース共用による本船沖待ちの回避

PC-16・17のメインゲートへ自動ゲートシステムを設置

PC -16PC -1 7荷役 荷役

荷役

コンテナターミナル

ターミナル個別運用
スケールメリット実現

ＤＩＣＴプロトタイプシステム

ターミナル一体運用

自動ゲートシステム

コンテナ船■取扱貨物量の時間的変化に対応した柔軟な荷役体制が取れ、コスト・リードタイムが短縮。

Ｄ社 Ａ社 Ｃ社 Ｂ社Ｅ社
Ｄ社Ａ社Ｃ社 Ｂ社
ＤＩＣＴ参画企業
ＤＩＣＴ：夢洲コンテナターミナル＊各社既存システムをDICTプロトタイプシステムに接続することで、システムを一元化させ、共同荷役を目指す

複数ターミナルの一体運用によるコスト低減及びリードタイム短縮効果を測定【今後の予定】・阪神港広域IT研究会＊（座長：神戸大学黒田教授）のアドバイスを踏まえて、平成17年度中に結果を取りまとめる予定。
・社会実験の結果を踏まえて、一体運用に向けて取り組みを進める。
＊阪神港広域IT研究会：産・学・官をメンバーとし、近畿地方整備局（港湾空港部）が平成１７年３月に設置。SCMをはじめ、阪神港における短期的及び中長期的な情報化･ＩＴ化のあり方について検討している。これまでに3回開催され、平成１７年度中に第４回を開催予定。

課題：【ＩＴ化等による作業・手続きの効率化】
従来の枠組みを越えた物流情報プラットフォームの構築や情報化のメリットの具体化

短期対応施策の取組状況イメージ④【取り組み状況】港湾物流情報プラットフォームの実現に向けた
ＳＣＭモデル事業の参加企業を公募中（公募要項は以下に掲載 http://www.jastpro.org）
・業務プロセスの統一
・共通メッセージの開発
・メリットの明確化による認知

現状：一貫した電子情報の授受がなされていない

目標：コスト削減・時間短縮・セキュリティ強化
港湾物流情報プラットフォーム構築に資するモデル事業のイメージの一例

コンテナﾔｰﾄﾞ搬入、情報締切（本船入港の3稼働日前）（輸出貨物出荷）

この間の貨物の流れ、情報交換を効率的に行なう

米国税関への情報送信（電子化の進展によって短縮も可能）

本船船積

輸出貨物搬入 ⇒ バンニング

海貨業者
通関業者

発荷主

EDI

検数業者
検量業者

陸運業者

FAX・電話・書類

船社

EDI※ＥＤＩ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｄａｔｅ Ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ）

Ａ社 社内システム
書類授受・情報再入力

港運

今回ＥＤＩ接続を実施
ＥＤＩ接続する必要

書類授受・情報再入力【今後の予定】・３月に公募を審査する審査委員会を開催し、平成18年度にモデル事業を実施予定

課題：【国内外ネットワーク整備】
国際港湾・空港と有機的に連携した道路輸送ネットワークの充実【取り組み状況】

短期対応施策の取組状況イメージ⑤

・高規格幹線道路等の整備に向け推進
・国際物流基幹ネットワーク（仮称）の構築
・住民、物流業者や警察等と連携したＦＱＰ施策取組に向け準備中◆ 国際物流基幹ネットワーク（仮称）・積み替えなく輸送できる道路ネットワーク◆ ＦＱＰ施策
・ＦＱＰの取組に向け検討中（国際物流基幹ネットワーク（仮称））を構築し、明示する。

・国 際 物 流 に お け る 必 要 性・周 辺 市 街 地 へ の 環 境 ・安 全 に
対 す る影 響の 両 面 か ら、重 さ・高 さ 指 定 道 路の範囲を見直し
17年 度 中 に ボ トル ネ ッ
ク対 策 箇 所 を選 定

重 さ ・高 さ 指 定 状 況 に つ いて必 要 な見 直 し を 行 い 、国際物流対応の道路を明示
18年 度 以 降 、対 策 実 施
特 に ス ー パ ー 中 枢 港 湾 に 係 るボ トル
ネ ックの うち 、複 数 の 主 要 物 流 拠 点
か らの ル ー ト上 に あ る 箇 所 に つい て、概 ね ５年 以 内 に 解 消 を目 指 す 。

※ＦＱＰ（freight quality partnerships)：貨物車交通マネジメント組合。英国で住民・運送業者・荷主・行政等の幅広い関係者が参加し、地域の貨物輸送改善の取組。

【今後の予定】・平成17年度末までに基幹ネットワークとボトルネック箇所を抽出し、平成18年度より対策を実施
・平成18年度より、大阪府において、ＦＱＰ施策取組に向け準備中

課題：【国内外ネットワーク整備環境問題等への対応】
環境に優しいモーダルシフトの推進

短期対応施策の取組状況イメージ⑥【取り組み状況】
・モーダルシフト等ＣＯ２削減と物流効率化に寄与する取り組みの支援制度を平成18年度拡充
・関西グリーン物流パートナーシップ会議を平成18年１月25日に設置
・目 的：関西において、物流分野におけるＣＯ２排出削減に向けた 荷主企業と物流事業者の連携、協働による取組を支援し、グリーン物流パートナーシップ事業の普及・促進を図る
・構 成：学識経験者・経済団体・荷主団体・物流団体・地方公共団体・関係機関の委員
募集期間：平成１８年１月３０日〜平成１８年３月１３日
・会 長：長坂悦敬（甲南大学経営学部教授）
提案窓口：近畿運輸局企画振興部物流振興・施設課
・事務局：近畿運輸局・神戸運輸監理部・近畿経済産業局

神戸運輸監理部総務企画部企画課
近畿経済産業局産業部流通・サービス産業課

平成18年度（予算案）

全国版グリーン物流パートナーシップ会議【モデル事業】 ９．８億円
・引き続き先進性のある取組みを支援
優先順位を付け、本部に提出

関西グリーン物流パートナーシップ会議【普及事業（新設）】 ３０億円程度（ＮＥＤＯへの応募見込額：全国）・モーダルシフト、共同輸配送、３PL、物流拠点集約などの普及事業の支援、募集、受付、評価、優先順位付け
トラック輸送効率化

複数荷主によるﾓｰﾀﾞﾙｼﾌﾄ

荷主別ラックの活用とトラック大型化により多数荷主の幹線輸送を共同化

複数荷主の参加により大規模にモーダルシフトを実施

評価要領（抜粋）【認定基準】①年間省エネ量（３点）及び省エネルギー率（３点）②政策的評価（４点）【政策的評価】●事業等の内容に対する評価（下記事項が含まれている事業には、それぞれ１点）
・自治体、経済団体、荷主団体、運輸関係事業者団体が取り組む物流に関するＣＯ２排出量抑制対策実施事項が事業等の内容に含まれているもの
・地域の物流ボトルネック解消に資する事業のうち国際物流戦
略チーム本部会合において位置づけられたもの
・物流総合効率化法に基づく総合効率化計画に係る特定流通業
務施設の立地及び規模の認定基準に適合する施設を利用する
もの・複数の荷主企業もしくは物流事業者が連携、協働して行うもの●申請者等に対する評価（下記の事業所において実施される事業には、それぞれ１点）
・エコレールマークに企業認定されているもの
・ＩＳＯ１４００１を取得又はグリーン経営認証制度に基づく認証を取得した事業所
・安全性優良事業者認定制度に基づく認定を受けている事業所
等【今後の予定】平成１８年３月下旬に第２回会議を開催し、申請案件に係る評価及び優先順位付けを行い、全国版グリーン物流パートナーシップ会議に提出課題：【拠点整備】
コンテナ船の大型化、抜港の動向を見通した港湾機能の充実

短期対応施策の取組状況イメージ⑦【取り組み状況】平成１８年１月〜２月に、神戸港において、内外貿バースの一体運用による内航フィーダー利用促進に関する社会実験を実施中。
【社会実験１】

PC-14/15
ドレージコストの発生回避

一体運用
PC-16

荷役待ち解消【実施内容】平成１８年２月１日から●PC14/15と一体的に利用できるPC16においてフィーダー貨物の荷役を実施し、バースウィンドウの制限、ドレージコストの発生を回避するとともに、内航コンテナフィーダー船の運航効率を向上●内航コンテナフィーダー船に対して専用の荷役チームが対応するため、荷役待ちが解消【社会実験２】PC-18

大阪湾内の空コンの調達・返還

地方港湾のコンテナ貨物の集荷【実施内容】平成１８年１月３０日から
既に内航資格を有する大型のデッキバージ（船員が少なくコストが安い）（3,000Ｄ/Ｗ程度）を使用し、大阪湾で発生する空コンテナの調達・返還をベースに、複数地方港（瀬戸内近距離圏）で発生するコンテナ貨物の集荷を行い、効率的で低廉な輸送サービスを提供
大型デッキバージによる効率的で低廉な輸送サービス

地方港湾のコンテナ貨物の集荷
大阪湾内の空コンの調達・返還

引き船

デッキバージ【今後の予定】社会実験終了後、効果の測定・課題の整理等を行い、国土交通省におかれている「内航フィーダー輸送社会実験推進委員会」にて報告し、とりまとめが行われる予定。

課題：【２４時間空港の活用等】
深夜便を誘致し、活用することによるリードタイムの短縮及びインタクト輸送の拡大

短期対応施策の取組状況イメージ⑧【取り組み状況】
・平成17年11月15日に関空国際物流効率化推進協議会を設置し、18年度中の国際物流円滑化モデル事業（関空⇔中国：上海、香港）の実施に向けて検討・調整中
物流の現状●関空と中国の間の航空貨物輸送の現状⇒工場出荷の翌日便搭載により、リードタイムは２日〜３日●企業の効率的な物流ルートにあった貨物便フライトがない●関空における深夜のハンドリング、荷捌きの条件が未整備【深夜貨物便活用による輸出入貨物のシミュレーション（輸出の場合）】
翌 日
翌々日

1６:00頃
1２:00頃関西の工場

香港内配送
中国華南地区配送

16:00

出荷

トラックで関空へ
他社との共同輸送も関空

香港

24:00 関空発

（関空深夜貨物便増強プラン）
実施予定＜需要の確保＞●貨物の確保・量の把握【主要な荷主企業にヒアリング中】※平成１８年１月３１日、荷主企業向け説明会を実施※荷主のニーズを踏まえ、ダイヤおよび便数を調整＜輸送体制・作業体制の確保＞●航空会社による深夜便の運航●深夜の作業体制等の整備＜共同輸送・インタクト輸送の実施・拡大＞●共同輸送の実施●インタクト輸送の拡大【深夜便運航にあわせて活用】

深夜貨物便

支援
10:00頃

貨物引取り

３:00

香港空港着

目標とする効果●物流効率化に不可欠なリードタイム短縮を実現（１日短縮）

支援検討課題●モデル事業に限定した関空の施設利用料金の設定●従業員対策〜仮眠施設の確保、従業員専用深夜バス運行等
アクセスの確保●モデル事業に限定した連絡橋通行料の設定●モデル事業にかかる関係機関の支援措置【今後の予定】・平成18年度中に深夜の臨時便等の運航及び共同輸送を活用した国際物流円滑化モデル事業を実施

課題：【管理運営の効率化】
内陸デポ設置、利用調整による空コンテナ輸送の効率化

短期対応施策の取組状況イメージ⑨【取り組み状況】空コンテナ共同インランドデポシステムの構築に向け、検討中
荷主の空コンテナ引取場所
荷主の空コンテナ引取場所
現状： 基本的に港頭地区で受渡し
提案：

荷主と近接したエリアで受渡し（共同デポ）

輸送距離の大幅な短縮
共同デポ候補地（滋賀県）

輸出実入コンテナ
地域内輸送（京都・滋賀県など）
大阪港
大阪港

荷主

提案の輸送ルート空）輸送距離短縮共同インランドデポ
共同インランドデポ

生産・消費地
生産・消費地

現状の輸送ルート（空）

荷主

実入の輸送ルート

輸入実入コンテナ
空コンテナ【今後の予定】・平成18年度 事業者による共同デポの整備・実証実験

事業効果
事業効果
・輸送距離の短縮による環境負荷の削減
・輸送距離の短縮による物流コストの削減課題：【国内外ネットワーク整備環境問題等への対応】
環境に優しいモーダルシフトの推進

短期対応施策の取組状況イメージ⑩【取り組み状況】「大阪市モーダルシフト補助制度」については、平成17年度実施分として８件の事業を認定
現 状・交通渋滞

生産・消費地・排ガス問題発生

提 案
生産・消費地物流システム構築に必要な施設等整備の一部を補助

1件ごとにトラック輸送
トラック輸送

大阪港

港

外国貿易

内航フィーダー

事業効果
事業効果

内航フィーダーコンテナ
に対し、新規のフィーダー輸送に必要な経費の一部を補助

内航船等へのモーダルシフトによる環境負荷の削減
内航フィーダーによる瀬戸内諸港などからの集荷【今後の予定】・スーパー中枢港湾の連携に向け、神戸市でも同制度の導入を検討中

大阪港

外国貿易

課題：【推進体制】
常設化、実効性ある機動的な対応

短期対応施策の取組状況イメージ⑪【取り組み状況】国際物流戦略チームホームページを７月２９日に開設。「目安箱」に より新たな課題を抽出○国際物流戦略チームの設置趣旨や構成、活動状況などを広報します。
○本部会合や幹事会の開催状況を掲載しています。
○今後、活動の成果やそのフォローアップについても順次掲載予定です。

「国際物流目安箱」○いつでも、誰でも国際物流に関する意見を投函できます（電子メール送信機能が必要です）。
○内容確認等のため、事務局から問い合わせさせていただくことがあります（連絡先等必須情報）。
○意見は事務局が管理し、幹事会において対応などを検討します。

URL： http://www.pa.kkr.mlit.go.jp/kbutsuryu/top.html【今後の予定】・本日の取組方針について、「国際物流目安箱」においてパブリックコメントを実施予定