、1985
三種郵便物認脚］

昭和60年11月15日第129号○FFSHORE」

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

日本船舶振興会補助事業

可'B5ミキモトジャパン･カップL熱海運営報告総務冒ﾘ委員長稲葉文則撮影:佐藤雌」
1．泊地

2．レースコース

前回，かなりの不安を持たれた熱海海岸南突堤に，3回行なわれるオリンピックコースの設定は，水深今回も全艇係留となったが，このレースを行なう限りが深く毎回本部艇の固定に苦労していたので，今回はここの使用しかできない現状であり，一刻も早くヨッ

地元漁業組合にお願いして固定アンカーを設置した。

トハーバーの建設を望むだけである。

これで前回よりコース決定がスムーズになった。

台風時の避難場所とし，建設中の熱海外港を予定しへ

ショートオフショアレースは，熱海市街の真前にたが，幸い懸念した台風は東支那海より日本海に抜け

ウェザーマークを設置したのがうまくいき，快晴の空て熱低となり，昨年の様なことはなかった。一同ホッの下朝日に映えるスピンが，熱海市民や観光客の目をとした次第である。

楽しませてくれた。毎回オリンピックコースは，伊東

29艇の参加艇をレーティング順に係留場所を指定し沖で行なわれるので，次回からは，固定アンカーを初たので，昨年より混乱が少なくなった筈である。次回

島と熱海,真鶴半島の中間に打ち,熱海沖にサイドマー

からは，予備アンカーを持参して期間中の固定アン

クがくるようなコース設定が望ましい。

カーとして使用すれば，出入港のアンカー作業が楽に

3．クラブハウスなると思われる。

前回のミキモトカップのアンケートによると，アフ

今年より，人工海浜（サンビーチ）も完成し，砂浜

ターレースの場がなく，さみしい思いをしたとの報告

でのセールの計測もはかどった。来年度は後背地のペがかなりあった。今回は，臨時にビアーガーデンを借

デストリアデッキも完成するので，色々なサービスがり，クラブハウスを熱海の委員会で開設した。

できるようになると思われる。

ヘリーハンセンのオリジナルグッズ売店，オフィ
シヤルカメラマン添畑氏の写真展，ビデオプロジェク
ターによる各レースシーンの放映，各種酒類，飲物等
盛りだくさんに，尚かつ割引サービスを行なった。
10月5日のウェルカムパーティーは，満員の盛況でへ▲熱海の泊地にモヤわれたレース艇群

qマストの点検・整備に余念のないクルー（2）

昭和60年11月15日第129号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可あったが，他の日は各艇の整備に手間どってか，選手

リートやクラブ主催のパーティーを連日続ければ，まの来店はもう一つで，コミッテイーや関係者の姿が目すます熱海の夜はヨットマンでフィーバーすることと

立った。

思う。

全国の優秀なクルーザー乗り300名近くが,10日間も集まるというのは，年一回のこと。このクラブハウ
スを利用して幅広い交流を持ち，情報の交換がなされ

4．懇親パーティー

前回と同様熱海後楽園ホテルにて参加人員300名，ゲストとしてパンナム・クリッパー・カップの主催者

るのがヨット界の繁栄につながりNORCがシリーズ

ケン・モリソン氏，熱海市長内田滋氏を迎えて盛大にレースを行なう意義が，ここにもあると思われる。多行なわれた。

数の選手が，クラブハウスに集まれるようにしたい。

正面にはミキモトカッフ°をはじめ，数々のカップ°，

ウェルカムパーティーは，熱海委員会の無料招待でトロフィーが並び，熱海名物，網代太鼓が勇壮な船出

行ない，サザエのつぼ焼，手羽焼，魚干物焼，寿司を祀った。後半になると各参加艇のユニホームコンテ

etC.の夜店を委員全員で開き，油壺で行なった，今夏

ストが行なわれ，インターナショナルジュリーによるの烏羽レースのパーティーにおくれをとらないよう頑公正な採点（？）が行なわれ，入賞者にはサッポロビー

張った次第である。

ル提供の缶ビール，最低点は，舞台上でスッポンポン︵﹂

次回からは，アフターレースの楽しみとして，各フ
マ

宗'のユニホーム姿を披露した者に与えられた。

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▲みごとに総合第1位を果したくトーゴーⅧ〉

総合8位のくディスコ・ドーリィー〉い型司一Ｆ，トーゴーと同じく総合
第1位のくゼロ〉

昭和60年11月15日第129号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可○FFSHORE

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▲総合3位と大健闘のウェーブ・ダンサー（左）5．表彰式
ロングオフショアレースの終了後,13B17:00より▲総合10位くウィル〉のジヤイブ

熱海観光会館にて，ミキモトジャパンカップの表彰式

臼込'85ミキモト・ジヤパンカツプ

が厳粛に行なわれた。

総合優勝はくゼロ〉とくトーゴⅧ〉が同点となる激賞杯・受賞艇一覧表

しい結果となり，盛りあがったよいレースとなった。

賞杯名

ミキモト社長杉田勝時氏より，ミキモトカッフ°をくゼロ〉オーナー津村菫孝氏，〈トーゴⅧ〉オーナー山田
東吾氏に手渡された｡また杉田社長より｢来年度もジャミキモト･かｿブ
ｺﾙﾑｱドﾐﾗﾙｶｯ蘓計

総合1位

テレビ朝日賞（鮒）パンカップを後援する.／」との力強い宣言がなされ，ナショナルチーム

対抗1位

会場の喝采をあびた。

ﾛﾝグｵｸｼｮｱﾚｰｽにﾔﾏﾊｶｯブ,ｼｮｰﾄ

ｵﾌショアレースにコルムアドミラルスカップ賞，第一，第二レースにテレビ朝日賞，熱海市長杯等数多くのカップ，トロフイーが関係者より手渡され，各優勝提供者｜受賞艇味式会祉ミキモト
株式会社日本タイマート
全即IH胸琳式会社

キモト･ハール･力"'‑7 #K会社ミキモト

支部チーム対抗 サンバード･カップ
1位 熱海市長杯

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熱細i"KYCﾁｰﾑ
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ﾍﾘｰ･ハンセン･ﾄﾛ7ｲｰ 鰄錨｡'一ﾙドｳｲﾝ
1位 ｰﾀｰｽﾄｰﾑ筒(ｾｰﾀｰI 鰔会社ﾋｰﾀｰｽトーム

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艇は持ちきれぬほどの賞品の山となった。

ク ラ ス W 1 位 へ'1−.ハンセン ﾄﾛ7ｲｰ 鰄会社ゴｰﾙドｳｲﾝ
ｰﾀｰｽﾄｰﾑ間(ｾｰﾀｰ） 鰄瓠ビｰﾀｰｽトーム

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第3レース

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の全員出席を望みたいものである。

ルタ．

テレビ朝日カップ
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位 熱海後梁間杯
舵杯

全1判H脱送怖式会祉
轆僻鮴ﾃﾙ鰔釧株式会社舵社ZERO

日ホタイマート･か,ラ
1位 熱i縮I会獅i会蛎ｲ｛
魚油M)跡蹴Hｲ脹ﾄｲ、

株式会社Hホタイマート
熱海商工会議所
熱海胤泉旅鰍組合

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熱海市観光協会長杯や，協力者，関係者のお陰である事を肝に命じ，感謝
第2レース

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骸当艇なし

第4レース1位

第5レース

WAⅦDANCERDISCODORI

qF主luL 熱海市議会議長杯の意を捧げる意味でも，せめてオーナー・スキッパー

DISCODORI

全￨亜lilH硫送株式会社
熱海市議会
熱海市観光協会

テレビ朝日カップ

第1レースのようなシリーズレースが出来るのは，各スポンサー

ドー｜ｰﾀｰｽﾄｰ噸(ｾｰﾀｰI

イト
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7ラスV1位 ヘリー･ハンセン･ﾄﾛ7ｲｰ

炉枇
ムヱムエ
式式
株株

これら多くの賞品を集めたのは,NORC本部やレー
スコミッテイーの大へんな努力の結果である。ただ少し残念な事は，このような最後を飾る表彰式に参加する人員が少なく，盛りあがりに欠けた事である。今回

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ﾔﾏﾊ篭動機株式会社
熱海市ヨット協会
1位 熱i姉ヨ･,ト協会便杯￨短'1,1搬磁全￨織釧 ￨短'1,W'li校磁全幟会
ヤマハ･カップ

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3／4トン1位ｽﾘｰｸｫｰﾀｰﾄﾝ･カヅ7：スリーｸｫｰﾀｰﾄﾝ齢DISCODORI
1／2トン1位ハーーフトン･かソプハーフトン協会WAVE【)AXCER▲熱海のホテルをバックに総合5位のくあさま〉（左端）

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昭和52年7月21日第三種郵便物認可○FFSHORE
昭和60年11月15日第129号

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昭和52年7月21日第三種郵便物認可

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村上由美』

2人乗り英国アイルランドー周レースの名前を初めて聞いたのは，そんな昔の事ではありませんでした。
確か4，5年前，こんなレースが日本にあったらいい
なあ……という話を小耳にはさんだ程度。そのレースに私も出られるという，棚からボタ餅の話がイギリスのセーラー，ジューン・クラークから舞い込んできたa■のが去年の蟇でした。
どうしようかしら，恐いナ，英語はニガ手,40フィー
トなんて大きすぎる。トリマランてどうやって帆走らせるの？2千マイルを外人と2人？英国の海ってどうなっているんだろう？等々不安で胸一杯の一カ

月後、某氏の「君はどうせ背伸びをしたいんでしよ？
背のびするなら早い方が良いよ｡」と辛辣な助言を頂いて決定。

このレースは1966年にイギリス，プリマスの ロイ
ヤルウェスタンヨットクラブの主催で第1回が開かれました。その後，4年毎に行なわれて今回が6回目。
以前の出場者,そして今回の出場者を見てみると,チェ
イ・プライスやロビン・ノックス・ジョンソン，ロブ・ジェームスにナオミ・ジェームス等々，鐸々たるレーサーが参加しています。多くのオフショアレー

第1レグから第5レグまでの全1885マイル

サー，オーシャンゴーイングの好きなクルージング派
を育て，また，そういう人達に育てられ，名実共に大西洋単独横断レース，大西洋2人乗り横断レースなど

参加国はイギリス，フランス，ドイツ，デンマーク，
オランダ，フィンランド，アメリカ，南アフリカ，そと並ぶ，ヨーロッパのショートハンド大好き人間のして日本人として初めての私を含めて9ヵ国。参加者

ビッグイヴェントとなっています。だからお互いに顔

はう°ロ，半プロ，アマ，男性同士が67組，夫婦が4組，見知りの人達が多く，レース前から，来年の大西洋2

女性同士が3組の割合でした。

人乗り横断レースの予定を聞いたりしていました。出

スポンサーの名前を売り込む為にファーストホーム

場艇数は100艇迄という驚くべき数の制限，それも申を狙う組,自分のデザインの艇を売る為に勝ちたい組，し込み順なので，早く申し込まないと断わられるのでスポンサーはついているけれどものんびりとマイペー

すから，ちょっと日本とはスケールが違うようです。

スの組，クルージングのつもりで出る組，毎回参加しさてレース内容は，途中4カ所に48時間立ち寄りまているからという組，そして私のような初めての参加

す。自動車のラリーに似た5つのレグから成る，文字でドキドキ組など，様々な目的を持って集まってレー

通り英国とアイルランドをグルリと回る1885マイルのスを形成していました。

レース｡前回のマルチハルの優勝艇がくロブ>ナオミ・

私とジューンの乗る艇は40フィートのトリマラン。

ジェームス夫妻の乗る65フィートのトリマランで16B

艇名はスポンサーの化粧品の名でくマックスファクと15時間と聞けば，私もジューンも捕らぬたぬきの皮

ター>・私達の組み合わせはかなり異色らしく，たと算用。（ホントに皮算用でした〃）結局レースに実際

えば日本人で初めて，それも女性である。言葉の壁を出場したのは，25フィートから85フィートまでの74艇（うちマルチハルは26艇)，約80％の艇が何らかの形

乗りこえて，チームワークは上手くいくのだろうか，という疑問から，レース仲間だけでなく，プリマス市

でスポンサー付きでした。

が冠スポンサーになっていたこともあり，市民達も平(6）へ昭和60年11月15日第129号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可○FFSHORE

さて，そんな情況下で，〈マックスファクター〉号

カム」か「マイフ°レジャー」だった。
どうにか回りの人達の好意でインスペクションを済の準備は遅々として進まない。この艇は去年，大西洋
単独横断レースのスタート1時間後にキャプサイズ

ませ,大きな仕事も大体片づけ,毎日のようにあるパーテイに出席して,存分にレース前の雰囲気を味わった。

日の昼間から艇の回りをウロウロ。

し，スターポードサイドのフロートが椀れてしまった

そしていよいよレース当日。

のを，この春になって急きょ直す事になったので，何もかも去年のまま。ウィンチ，クリート類ははずされ第1レグのコースはプリマスーアイルランドのコーク近くのクロスヘブンまでの230マイル。7月6てマストも曲がり，おまけにそれらは全て砂だらけ。
とりあえず私の艇での一番最初の仕事は，緊急脱出用

日のl1時に，南西の1Oノットからの風を受けてスター
ト。天候は晴れ，視界も良好で快適。私もジューンもの扉についたポロボロのパッキングをはがす事だっ疲れていたので等を取付けて，どうにか帆走できるようになったのがラッキーね と大はしゃぎ。何故かと言うと，デッカ作動せず，スピードメーターの表示が狂い，センターボードは半分しか降りず，ダガポー
ド（両舷のフロートについている横流れ防止板）はサ
イズが合わずに入らず，次のストップオーバーで修理ということで空しく，スターンの所に立て掛けておい

6月28日。スポンサーを乗せてセーリングをし，インてある。そのうち,VHFも動かなくなる。リーウェ

た。

形だけの進水をしたのが6月11日。パブリシティ用の写真撮影のために1回セーリングをして，もう一度造船所へ戻り，クリート，ウィンチ，センターボード︽﹂

イは気になるし，位置出しも不確か… ・・そんな状態

スペクションを受けるためレース艇用バース，ミルの中で，ホントにラッキーでした。

午後からは,15〜6ノットの風で1ポイントリーフ。
速い.／速い.／波の音を聞きながら，作り出される泡を見るとワクワクしてくる。たぶん10ノットは出て
いそう，これぞトリマランの醍醐味なのでしょう。ヘ
ルムも楽。夕方からは風が落ち始め，風も北西になり，

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スピードは5ノットになった。7月7日午前3時にビ‑錘

ショップロックをかわし，一路クロスヘブンを目指す
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けれども風は弱くなる一方。この日は一日中，スピンを張ったり，クローズホールドになったり，スピードも1ノットから4ノットの間をウロウロ。8日の午前中になると少し風が出て4〜6ノットで，あと残り70

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初体験だったトリマラン<マックスファクター>号｜b
解第ヴェイドックに廻航したのが6月29日。この時点で私のトリマラン体験はたったの3回〃その後，スタートまでの僅か一週間の間に安全備品，計器，キャビン
内部の生活用品を揃え，取付け，その合間に多くのインタヴュー……。このときの私は，多分しかめっ面をしていたと思う。一日中艇の上で大工道具と格闘していただけでなく，

本当にスタート出来るのかしら？

無事に戻って来れるのかしら？

という不安とも格闘

飯雷やしていたのだから。そんな私達を見て多くのヨット仲

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間が，頭を抱え込んでしまうような問題を，1つ1つ
確実に楽しそうに解決してくれた。私達の「ありがとR･ノックス・ジョンソンと握手をしたんです，う」の言葉に返ってくる言葉は，常に「ユア・ウエル

うらやましいでしよ？

少

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昭和6()年11月15日第129号○FFSHORE

マイル。午後から待ちに待った南西の風を受け艇速は10ノット。夕方からは風も強まり2ポイントリーフで14.5ノット。しかし，またまたトラブル発生。スピー

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

ドフオール，14日午前6時20分フイニツシユ。所要時
間78時間。成績はクラスVで1位上がって7位。先行
艇有利に風が展開しているので，一度開いた差を縮めドが出たり，ダッキングをするとラダーがポコンと浮き上がってしまう。スタート前に直してもらったつもるのは難しい。

りだったけれど？その度にクルーの私は14.5ノット

スのチェックを始めにした。助人が来て，色々と助け

バラでのストップオーバーで，私は第3レグのコーで帆走る艇のスターンで腰まで水に浸って流されそうになりながら，ようやくくさびをラダーに打ち込む。
私は金づちを持ちながらセーリングをしたのです。そして7月8日23時18分フイニッシュ。所要時間は約60時間。成績はクラスVで17艇中8位でした。
クロスヘブンでは「マックスファクター」から助人が2人来て，どうにかダガボードを直してくれる。私もジューンも備品のチェック，修理，そしてパーティにと忙しい。

てくれデッカやジブのローラーリーフ装置は直ったけ

れど，他の重要なセンターポード，ダガボード，スピー
ドメーター,VHFは私達の意志の通りには動いてくれない｡そして両フロートにも何故か海水が入り込み，
1日1回は水を汲み出さなければならない状況というふうにいろんな心配事はあったけれど，とにかく第3レグスタート。

第3レグコースはバラからローウイックまでの420マイル。7月16日午前7時スタート。セールは2ポイ
ントリーフにステイスル。バラヘッドまでの15マイル

へを，35ノットの風の中帆走る。岬をかわすと波がグッ

露J‑24のｽﾀｰﾝを1ﾌｨｰﾄ長くして出場した艇
彼らはクラスⅦで優勝したと大きくなる。スターボードサイドのフロートを修理しているので重い。なおかつフロートにどこからか水が入ってくるのでバランスが悪いのに，この波の大きさ……。ジューンは，先年のキャプサイズした時と同じ波だという。私もキャプサイズは望んでいなかった
ので，もう少し波がおさまってからという事になりバラへ引き返す。戻って天気予報を聞くと,982mbの低気圧が近づいてゲイル警報が出ている。もちろん第2レグもゲイル警報が出たけれど今度はすごそう……。そして他のレース艇も出ようとしない。トリマ

ランは波に弱い，モノハルなら行けるのに……と2人で言い合うけれども仕方がない。そしてそのゲイルの後は，凪が続くという極秘情報も入り，タイムリミッ
トに間に合わなくなるかもしれないという事で，私達第2レグはクロスヘブンーバラまでの460マイル。
7月11日午後l1時半スタート。25ノットの西風を受けて2ポイントリーフ，ジブもローラーリーフ。ファーストネットロックまでは，タックの繰り返し。修理したにもかかわらずラダーは上がってくるし，ダガポー
ドもセンターボードも具合が悪く，思うように調整できない。ジブローラーリーフの装置も壊れてしまう……と，そんな相変らずのトラブル続き。でも雨，波，はリタイアを決めた。

その後で，多くの仲間達もやはり閉じ込められたので，バラで毎日パーティやクルージングを楽しみ，ア
イルオブマンまでの250マイルをジューンとくマック

スファクター〉号を廻航して，私のラウンドブリテン
レースは終わりました。ダブルハンドで帆走った距離は約1000マイル,修理道具片手のトラブル続きの航海，
しかし,当初心配していた言葉の問題は殆ど無く，チー風の中で有名なファーストネットロックをかわした時

見たぞ，見たぞ，サイレンの音も聞いたぞ ワッチオフだったけれど，サ
イレンが聞こえ始め，それが聞こえなくなるまで，私はずっとデッキに坐り込んでいた。脳裏にあの景色をムワークも良く，自然に分担も決まり，第2レグからは冗談を言いあうまでになった。英国の今年の海象はは，やはりとても嬉しかった。

何十年振りという悪いお天気だったそうで，毎日，雨，風（ある人は雪に降られたそうです）真冬の格好プラ
スオイルスキンだったのが少し残念。40フィートも，刻み込むために。

そんなに大きく感じませんでした。

12日の午後，久し振りに晴れ。私のバースは雨漏り−番大事な事……トリマランのセイリングをたったでピショビショだったので有難い。北西の風，15ノット，リーチングで快走。夕方6時にはアイルランド島

3回しただけで，オフショアレースに出てしまったけ

れど，彼女も私も，ほとんど同時に同様の判断をしていた。バランスを考えていれば，帆走らせる事の基本をかわして，再びイギリス海域へ。13日朝より風が落ち始めてフルセール，午後には凪になり，私もジューンも空を見て雲を探すばかり。夜にはバラ諸島をランは同じだと思う。スピードの出ている時は爽快で,ヨー
ロッパでマルチハルの流行る理由の一つが，わかった(8）

口里

昭和60年11月15日第129号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

ような気もします。

レースについては，これから先，何度も出たくなりました｡48時間のストップオーバーの楽しい事が第一，〔7月11B12:00]

仲間が次々にフイニッシュし，バラバラにスタートする。たとえばバラでのフィニッシュでは,早々とスタートする85フィートの艇に手を振り，スタート時には，他の遅い30フィートのフィニッシュ艇に手を振りました｡その光景は今の私の一番の思い出。また緯度が10度も変わるので，北極星の位置が変わり，太陽の沈む時間が変化し，水温が下がる．.…．。そのうえ植物も変
わり，動物も変わり（私はトドを見ました.／）そうい
う自然の変化が私の心を捕えました。

今度行く時は･･…･準備万端でがんばります。〈レースについての資料はNORC本部にあります。興味の

雨と波，視界不良，25ノットの風の中である方，ぜひどうぞ〃〉

ファストネットをみつめ続けた頃へ晶〔7月12B12:00)〔7月6日12:00〕

ユ ーアイルランドの緑の多さには納得する
うっとうしい前線

スタート時はおだやか

ふ

口国〔7月17日12:00)〔7月8B12:00]

I

やっと南西の風が吹き始めた

私達がリタイアを決めた直接原因の低気圧（9）昭和60年11月15日第129号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可○FFSHORE

東丞海溝だｚよれました。今年一回で終わらせるのはもったいないという意見があり，また来年の課題として取り組もうとレースいうことになりました。われわれとしてもこの機会をステップに，各地域でもこの様な企画が行われることのを希望します。

報告

＠最後に，今回大変協力をいただいた国盛，初日それにサッポロビールを提供して頂いた南川さん。縁の下の力持ちのレースコミッティの方，パーティ担当の方
がたに大変お世話になったことを報告して終わりま

南勢町
30周年記念レース

す。

五ヶ所湾の
町民体験乗船

総括委員長都築勝利
今回初めて，行政とタイアップ°しての企画を行いまへした。企画の方法にはいろいろ苦労しましたが，地元章

海事普及委三長森

ヴィーヴル・オーシャンクラブの協力を得て，無事終了することが出来ました。誌上をお借りして改めてお礼を申し上げます。回航から合同レース・オータムシ

五ヶ所湾を囲む1町4ヶ村が合併し南勢町が誕生しリーズと，帰りの回航を入れますと約1カ月間のスケて，満30年を迎えました。その佳節を祝い健康とふれ

ジュールでしたが，合同レースに63艇シリーズレー

あいをテーマに，外洋帆走協会東海支部のヨットレー

スに21艇それも関西からの参加もあり，賑やかなものスと試乗会が計画されました。

となりました。日程の中で3回のパーティを催し，夜記念ヨットレースは，15日の各フリートからの集結

遅くまで酒を酌み交わしている光景があちこちで見らレースに始まり,16日,21〜23日と全5レースが行われました。コミュニケーションの場としては，最高のれました。体験乗船は当初，志摩ヨットハーバーより雰囲気であったと思います。体験乗船・花火等地元の出航する予定でしが，五ヶ所浦，宿浦，相賀浦，志摩

人達との交流も行うことができ，南勢町町長である山

ヨットハーバーの4ヶ所から乗船することになりまし

本善昭氏もパーティに参加され，一緒に花火を楽しまた。

オータムシリ

計
・

クラス｜総
１−２３

1
5
昔

８︐−２１１

6
9
号
5
8
告
22

34

２８

2
3
÷
56

１

２︐−２
２
２２１｜ど９０４７
８

２１−２１−２７０１３︐−２ｌ−２３−４Ｉｌ２１ｌ２５ｌＢ

２１−２１−２︐２１

３１

６開肥８１７１ 型２Ⅱ２２１４３蛇Ｍ仙珊賜蝸

順位￨点ll'l11位

７１２５４６３ ８ＭⅡ週７岨３６２川４５９１

２

４加岨咽岨皿Ⅲ ９０６０８０猫ⅢⅣ７妬岨５崎△ロー占
３２喝２謁叫師補６肥５５２ｍ
肥２５脂ⅡＭ７ 岨別Ⅳ別︑岨６９３船４８喝１

︿旦占

ＣＣＣ
︐ＤＤ

１

８０５０７０ｕ９Ｅ６加過４輪

肥２３９的旭Ⅱ 過Ｎ略ＮＭＮ６８５巧７４Ⅳ１

７

１１１−４行ＤＦｏ４４ｎ色ｎｏ

(
1
0
）

￨'￨頁位￨点￨順位

ＣＣＣ
ＤＤＤ

FAR30

第3レース

クラス｜総
７１２３４６５ ７ＮｍＮ８Ｎ４６３９５２ｎ１

ImSORRY2

３

YOK31N

２１ｌ２ｌ−２ｌ−２ｌｌ２ｎＵ１−２４詮︑︑介乙５−８

YAM30RRAFALE

２１

CHEERFUL

Ｐｏ１一つ﹄１

YAM30R

１

YOK31

WILL

１

YOK30

AYA

１１ ２旬ｉSUPERLUCY

１ ２１−２１一切﹈

YOK31

Ｆ

NARUMI6CHOUICHUVA TAK30

２皿９肥閣鵬忌雁略禮鵡

B

ハＵｎＯｎ乙Ｑ︺旬乙 １介乙YOK31

OCEANIDEX NAK295

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−２１−２１万﹄LAPINE3

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１２２
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喝３７賂８Ｎ４ 胆ＮＮＮⅢ咽５９２Ｎ６ｍＭ１
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Ｄ

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10

順
位
￨
,
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I
x
l
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'
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I
位

Ｆ

YOK33

第2レース

クラス｜総
５１３６４Ｎ２ ８ＮＮＮ７９３５２Ｎ４６ｍ１

NAK34

TAC

２

MOMOTARO

DNC

DNS

１時Ⅳ０１哩肥 ９１８１Ⅱ１陥圃喝叩別Ｍ７的

YOK32

ＦＳＦ
ＤＤＤ

NAK37

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1
5

脇ＮＭＮⅡＮ６９７皿２８妬３

CORSAIR

DNF

４５０１４６ ６１５１８１皿９ｕ７崎加４喝

HOL41

７

DOU43

MARK

１１

VIND7

Ｆ
ＣＳ
ＦＳＦ
Ｎ１３ＮＮ４２ ９Ｎ脚Ｎ７Ｎ３６４８１５Ⅱ２
︐ＤＤ
Ｄ
ＤＤ

VO45

４６
９２
２８
０２
２５
８５
４６
４６
４３
３６
４８
５７
５６
９
１０
１１
４９
２０
６７
０４
０ ６
９
３７
２７
３７
２７
３７
２７
３７
３７
３７
３７
３７
３７
３７
２
４
３８
１７
８７
４７
５７
５ ７
８
８

LALA

魂1レース

クラス｜総
I
I
I
I
1
位
い
'
順
位

△口占

TYPE

ＴＣＦ

NAME

０８４０２１６ １
０９
０３
７４
２０
３６
５２
５１
２５
５５
６４
４９
８３
９４
８
１０
３１
３２
３７
２２
３５
３２
３２
３３
３３
３４
３４
３
３２２２３３３ ２１

４５
５６
３４
１０
２１
２３
３
セール恥 ２

クーフス

ヘ

YACHT

ズ･成績表

ー

へ

昭和60年11月15日第129号

OFFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可〈コルセア〉の先導でく丸五丸〉〈朝烏〉〈コルセア〉〈桃太郎〉〈ラアファール〉は，五ヶ所湾の一番奥の五ヶ所浦に向いました。そして中津浜浦を迂回し，観光船の桟橋へ約15分で着きました。最初は20名ほどの人が集まっていましたが，町役場の係の方が「90名ほどやが乗せてく

れへんかな……」の言葉に，時計をながめてビックリ！午後のレーススタートの時間が気になってきました。

秋雨の中，湾内の奥の一部海面をジブのみ上げて機走する感じは，皆さんに少しでもヨットに乗ったとい一パーティー風景

うことを，味わっていただけたと思います。他の各艇に御願いして，約1時間に3回の連艇となりました。乗艇者の中には母親に抱かれた赤ちゃんから，高齢者の方までとバラエティーにとんでいます。その中の会話を少し拾ってみると……。

艇長「どうぞ，どうぞ女性は大歓迎です」
女性「前から乗りたかったのですが，機会がなくて」
艇長「神島の沖はときどき通りますから，どうぞ乗っ小学生「ヨットって，風に吹かれて走るのやな一」
艇長「そうや，風に向かって45．くらいには走れるよ」て下さい」

小学生「帆を上げて−な−」

みの話題に発展していきました。

艇長｢……ごめん，時間が少ないので機走でカンベン」
小学生「父ちゃんの船の方が早いがな−」

この後は，映画「潮騒」の5代目主演女優，堀ちえ
最後に，このようなふれあいの場を作って下さった

艇長「･･･すみません」

南勢町の皆様に，厚くお礼を申し上げます。それから，広い海域を走り回り，パーティーを盛り上げて下さっ老人「乗せて下さい」

た委員の方がたに感謝します。

艇長「どうぞ，皆さんたくさんいらして帆走できなく

戸塚宏公判案内てすみません」

11月14B(木)25回10時〜15時

老人「ほや，危いでな−」

11月28B"27回10時〜17時

艇長「ヨットに詳しいんですね」

12月23B(月)28回10時〜17時
名古屋地方裁判所で検察側証人として，生徒が証言

老人「息子がV･O．Cで働いていますから」
女性「神島から来ました。乗せて下さい」

します。

ロー司

南勢町30周年記念レース

中村孝

東海支部長のあいさつ

当初このレースを企画した時は，8月の夏休み盆休
みを利用し家族を含めて，五ケ所湾に呼び集めようと考えました。しかし地元の都合で8月はどうしても無理なため，毎年衣浦で行う安全フェスティバルを11月にずらして，9月の連休を利用し，2週間にわたり合同レースとオータムシリーズ，東海チャンピオンシッ
フ.,フリート対抗レースを開催することとなりました。
9月というと台風時期，集結レース時に台風が近づけば，とたんに参加艇数も減少しますが気にした台風もなく，まあまあの天候で集結レースが始まりました。
当初は100艇頭打と考えられた記念レースも，参加申(1
1)

昭和60年11月15日第129号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

込は約90艇各フリートからそれぞれ五ケ所湾へ向けは3〜4m手頃，ウェザーマークを設置して大島手前てスタートしました。

までのスピンレース。途中までは快調でしたが，やは風の少ないレースと思いきや，夜半すぎから風力はり午後には風は落ちてシリーズレースはコース変更，増して，フィニッシュラインの設定は10時としていた
のに，9時前から続々とフィニッシュ，推定所要時間

短縮とコミッテイー泣かせのレースが続きました。

で各フリート別に表彰することとなりました。

この日ばかりは風も安定,予定時間どおりのスタート，

23日は最終レース。どうなることかと思いましたが，フルコースで実施できました。スタートからくピン,ド

15日夕方，合同レース艇長会議出艇申告は予定がはずれて67艇｡秋雨前線が,参加意識をつぼめてしまつ

7〉が飛びだし東海支部の名誉をかけましたが，途中たようです。16日午後，いよいよ合同レースの始まり

一時，風の落ちたことがひびき，わずかの差で関西のです｡午前中なんとかあった風も,スタート近くになっくアイアムソーリー>に敗け,合同レース,シリーズレーて落ちてしまいました。通常なら風待ちですが，そこスとも関西にとられてしまいました。レース結果，主はお祭りレース,1〜2mの風でGoサイン,20分遅な成績は次のとおりです。

れのスタートになりました。

きれいに並んで，一艇のみリコールでスタートできシリーズレース

合同レース

ましたが，風は1m以下と最悪のコンディション。
トップ艇が上マークにたどりつく頃から吹きだし，な

優勝……"アイアムソーリ−2

優勝･･･…"アイアムソーリ−2

んとかレースのかっこうをつけてコースを短縮し，サ

準優勝……"･"･･…･…チアフル5

準優勝………………"…ビンド7

イドマークフィニッシュを成立できました。

第3位……"･"…"･ホーネ ソト2

第3位…"･""""スーパールーシー

ファーストホーム

フ.アーストホーム

21B,7フリート21艇の参加を得て，シリーズレー
スの第1日が始りました。この日も風は少なく，2時

第1･………"･"スーパールーシー

第1…"…･""""""･"ピンド7

間の風待後ようやくスタート，各艇の意識過剰かゼネ

第2……･･"…"･………ビンド7

第2…""""･""…"…ピンド7

ラルリコールを続けた後，各艇横一線にてきれいにス

クラスA優勝･""""･""" ""タック第3"""…"""""""ビンド7

タートです。コース110｡5マイルの長ちよう場｡上マー

クラスB優勝"アイアムソーリ−2

クラスA優勝…"･""""ピンド7

クへは，トップ艇が1時間で回航しましたが，徐々にクラスC優勝･"･…"メルキコール3

クラスB優勝"アイアムソーリ−2

風は落ちて途中でコース変更，短縮したもののタイム

クラスD優勝""""ホーネ･ソト2

フリート対抗リミット19時20分一杯かかり，真暗になってしまいま

クラスE優勝･"……"･""…"サツキ

優勝""･･･"…………関西フリートした。

30周年30位特別賞"･"ウラナミ6

準優勝"…""･""…幡豆A7リート

22日は合同レース，シリーズレースの第2日目。風

毎国第3位,"･…･…"……五ケ所フリート〈内容〉☆ヨット・カレンダーの

全カラー7枚写真は85年アドミラズ・カップ総合
1位くフェニックス〉〜総合7位まで及び，支部連絡お知らせ☆

先と全国レース日程表が記載されております。

〈価格〉
会員価格12㈹円送料は別途実費を申し受けます。
限定1000部NORCのみのオリジナルカレン

イ

ダーです。

4

‑,W卓驚

︲禅

甲軸

〈申込み先〉黙関東(03)504‑1911〜3
駿河湾（0543）52‑1526（今尾）

や

毒︒

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令 専

私で

藩
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東海(052)971‑5835(山田）近畿北陸(075)661‑0325(三井）

雲

一
声

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癖晶

戸︐酔

毒津涯

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﹄賠嬉

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篭

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嘘 一

︾
ま

ｼ雫画

溌窪

息蕊

内海（0792）46‑2836（妹尾）西内海（082）243‑4111（井岡）x錘玄海(092)731‑1370又は804‑5225(光安）
沖縄（0898）39‑2277（桃原）NORCでは昨年に引き続き，ヨットカレンダーを

津軽海峡（0138）59‑1234（米山）

販売することになりました。つきましては身近な支部

北海道(011)231‑0015(城丸）以上10支部にて頒布いたしております。

まで申込み下さい。お待ち申し上げております。

(
1
2
）

へ

『

昭和60年11月15日第129号○FFSHORE

り，フェリス女学院に通ずる道を，石川町近くに地図

梅雨のあいまのある日，今回の一連の作業である日上の山手十番地を訪ねあてた。

本のヨット史を調べる仕事に，興味を示してくれていしかし，そこにあった邸宅の表札には日本名が書かる我が艇の仲間のS君と私は，首すじにふき出る汗をふきながら，横浜元街から外人墓地へ通ずる坂道をれていた。もう日本にはおられないかもしれないが，登っていた。眼下には江戸末期に作られた，外人居留その後の消息でもお聞き出来ればと思い，門柱のイン
ターホーンのボタンを押した。短いやりとりから得ら

地と運河の掘割りが見える。しかし現在は，その上にへ

昭和52年7月21日第三種郵便物認可れたのは，そのお宅は七年前に越してこられ，それ以前に外国人が住んでいたとは聞いていたが，その後どふたをするような高速道路が走っていて，往時をしのぶことはできない。

かつて，その流域には産業革命の時の英国の工業地

こにいかれたのか，全く知らないとのことであった。

帯もかくやと思わせるような，造船業を主とした工場が建ちならんでいて，その河口のグランド・ホテル附

み,実らなかった一日の祐裡をふり返り,無言ではあっ

その後，石川町を経て中華街で苦いビールを流しこ

近には，40フィート，50フィートの大型キールヨット

たが，私の胸中にはもうだめかもしれないという気持が舶われていた。そういった華やかな明治・大正時代の横浜のヨット界の中心人物であったTMラフィン氏の末娘の方が，高齢ではあるがまだ横浜の山手にがよぎった。

あの初期の横浜にて外洋ヨットの数々を設計し，ヨットに適した繊細な洋式帆船の建造術を多くの日本人に教え，ヨット用セールの製帆術を，我が国最初のお住いであるとの情報をもとに，訪ねてみようという

ヨットセールメーカーである水野佐太郎に教え，長男ことになったのだ。

外人墓地の正門にくると幾組かの若い二人づれや女のジョン･E･ラフインを卓越したヨット乗り･Lク

学生達が，異国情緒にあふれた内部を柵ごしにのぞきこんでいた。この墓地内は，月のうちの何日かが一般

そのゆかりの品やお話をうかがう機会は，永遠に逸しに開放されているが，この日はその開放日ではなく，てしまったのではないかと気落ちしてしまった。

TMラフィン氏の墓碑銘をたしかめることはできな

れわれがめざすお宅は無く，ただそういった屋号の，後日私は大儀見薫氏の同行を得て，横浜市民ハーバー近くにある，今日の横浜ヨットクラブ(YYC)に，
コモドアの漆原一郎氏をお訪ねした。氏は芸名をケン

大きなレストランのみが眼についた。同行二人は，と田島と称せられ，名ディスクジョッキーとしても活躍

ラスの設計者に育てたT･M･ラフィンの肉親から，かった。教えられてきた道順の「山手の十番」にはわ一されていることはご存知のかたも多いと思う。氏が古スミにかく該当する番地をさがしあてようということにな

いロッカーから，四角の変色した一枚のメンバーカー
ドをさがしだすまでに，かなりの時間がかかった。ミス・マリア・ラフィンとサインされたそのカードに書かれた住所は，われわれが探しもとめたのとは違っていた。

私はそのカードのコピーを家に持ち帰り，電話局でたずねT･M･ラフィンという名で登録されていることを知った。私は｣樗然とした。T･M･ラフイン氏は昭和六年に死んでいる。まるで幽霊にでも出合った気がしたが,おそるおそる教えられたダイヤルをまわした。
「もしもし，ラフィンさんですか｡」「ハロー・ハイ・ソウデス・アナタワ，ドナタデス
カ？」と，受話器の向うから，年ぱいのしかし，しっ
かりした上品な英語なまり？の声がとびこんで来た。

(
1
3
）

昭和52年7月21日第三種郵便物認可○FFSHORE

昭和60年11月15日第129号

ンセプトに回を重ねてきましたが，今年もジヤパン
カップを控えていたこともあり，日程は，連休を利用

第7回・ジャパン．

しての三日間に集約しての開催としました。そのため時間の制約から，参加された方の中には多少，物足り

ビックボート・シリーズ

なさを感じた方もいらしたかもしれませんが，風にも恵まれて，レースもパーテイーもすべてスケジュール
通りに，楽しく開催できたと思っています。それでは，

本文・関山光二・小松一憲

簡単に三日間のレースを振り返ってみたいと思いま

撮影岡本:甫 婁蕊

す｡

…

鮮鍋"=

第1レースウェザーマークー神子元島の20

鍵…

マイルラウンドレース

9月14B,第1レースは北東の風20KTと絶好の今年で第7回目を迎えたジャパン・ピックボート・シリーズは，昨年のヴイーヴルオーシヤンクラブ（三重県五ヶ所湾）から場所を静岡県の下田に移して，9コンディションで，熱戦の火ぶたが切られた。

月14日〜16日の三日間に開催されました。一昨年は関れたウェザーマークと，神子元島間を2周する20マイ

西,その前は関東と毎年のように開催地が変わるのは，

ルラウンドマークレースであった。全艇NO.3にフ

その年の優勝艇が，翌年の開催地を決定する（原則とラットナーを入れた，フルメインのセッティング。ス

コースはスタートして1.5マイルの距離にセットさしてその艇の所属海域）という約束に従って，運営さ

タート時は正面から流れる向い潮，リミットマークれているためです。昨年の大会では，関西のくう．レ

5.有利のスタートラインがセットされた。出走15艇

イナ〉と関東のく織姫〉が接戦の末く織姫〉が優勝しはスタートライン全体に位置したが，下一点ジャスト

ました。その結果今年の大会は下田での開催となっ

でく雲柱〉がまず好スタートを切った。これを追うよ
うに岸へ思い切りつつ込むグループ°と，コース中間をた訳です。

毎回のように開催地が変わるということは，運営サ

走るべくダッキングを打つグループに別れたが，上イドにとっては大変な負担です。しかし，出場艇からマークを上位で回航したのは潮と風に味方された岸グすれば，なんとか優勝して自分のホームポート近くに

次の開催地を持って来れば，遠くまでの艇の回航などループであった。この岸グループの中には，上マーク
アプローチの見通しをあやまり，オーバーセールしたの負担が少なくなる。また地の利が生かせてレースの艇があった。

一

今回参加の15艇はくゼロ>(FRE51)を除いてレー

面でも有利になる訳で,各艇とも来年のことを考えて，テイング的にはほぼスクラッチで，この後の秒単位の一層張り切ることにもなります。

競い合いを考えると手痛いミスであった。上マークを四年前からこのレースは「楽しいレース」を基本．

'85ジャパン・ビッグボート・シリーズ総合成績表
へ

第1レース

lll頁位｜得点
3070

ZERO

津 村 重 孝

2333

TOGOⅧ

山 田 東 吾3335

織 姫

古 川 保 夫

1

得点

'
'
第
3
ﾚ
ｰ
ｽ
得

総得点

肯

15．25

1

22．88

1

15．25

14．00

2

21.00

4

12．00

53．38
47．00

12.00

4

18．00

2

14.00

44．00

２

1

2

順位

﹄Ｌ

オーナー

夷貝

名

にｈ

艇

セールNo.

第3レース

１

￨
￨
￨
圓
位

第2レース

３
垂一審

1016．00113119.501115111．001136.50

2800

SAKIⅥ

多湖康敬

3410

別別ROII

8

2535

ALOHA

q

2455

MARGE

７

10.00

13．50

13.00

9．00

36．50

16．50

8

8．00

33．50

9

7．00

32.00

10.00

6

15．00

桑 本 信 幸

8

8．00

10

9．00

３

津 村 重 幸6

13．001130．00

田邦敏￨￨917.00118112.001112
7．50
原慎太郎￨￨1115.0011111750117
9

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4．00

23．00

9．00

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７

柴一石

lOl1801CONTESSAⅧI

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喋 井 勇 造７

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6

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佐々木研一

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４ ５

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12

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斜 森 保 雄

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14

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13

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17101サンバート(株)シーボニア

(
1
4
)

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12

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１１
０５
０
５
１１

11

昭和60年11月15日第129号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

先行して回航したくコンテッサ〉等のマストトップ°艇には，続くスピンランのコースは少々厳しいものとなった。神子元からはスターポードタックの片のぼりでタックティクス不要のクローズホールドとなり，勝ぎ
ど

負は最初の神子元島までで決まった。〈雲柱〉はジブを破損し順位をおとしたが，ブローチングやスピンダ；;

ウンのタイミング等が勝負のキーポイントになったようである。トップを取ったくゼロ〉はスタートこそ出震

遅れたが，全体的にそつ無く走ったくトーゴ〉にすら，蕊

修正で5分以上も差を付ける圧勝であった。

第2レース神子元島一鯉島一神子元島一爪
木崎一下田湾第2レースの9月15日は，前日にも増して強い北東

撮影・岡本甫が吹きコンスタントに25KT,天気も曇りで時おり雨一がバラつき，神子元島特有の悪い波というコンディ
ションであった。スタート前からサバイバルなレースの取り方が重要なポイントとなった。結局，ラムライが予想されたが，メインセールのトラブルでく月光>，

ンをじっとがまんした艇が前に出た。神子元を回わっ〈サンバード〉がリタイヤー，さらにくカラス〉がスて湾内にセットされたフィニッシュライン直前まで，

ターポードサイドのスタンション全部をなぎ倒して途

クローズホールドのデッドヒートが展開された。修正中リタイヤー，結局3艇が脱落したが，海況からすれで2位のく織姫〉から3位くアロハ> 4位のくトーゴ〉

ば無難に走ったと言って良い。コースは0.6〜0.7マイまでの差がわずか12秒であった。このレースでももちルのウェザーマークー神子元島を経て石廊崎沖の鰹ろんと言っては言い過ぎだが，〈ゼロ〉は後続の接戦に関係なくトップフィニッシュしてしまった。
以上の通りくゼロ〉の完全優勝という結果に終った

島，さらに神子元へもどって白浜沖ブイー爪木崎を回り込んで下田湾内のフィニッシュという，40マイル
コースで行なわれた。神子元から鰹島へのスピンランが前に出たが，最終的に順位は鰹島回航後のクローズ

ようですが，強風に終始したとはいえ，タクテイクス
以前の問題としてくゼロ〉と他艇の圧倒的なポートス
ピードの差は，あきらかにレーティングの差を上回っていたと思われます。もう少し他艇も「走り」の研究をしないと（私自身もく雲柱〉のクルーの一人としての反省を含めて./）国際レースでの上位入賞はおぼつホールドで決定した。このレースでもくゼロ〉の走り

かないという気がしました。

は特筆すべきものであった。スタート前からのメイン

爪木崎一神子元島一石廊崎を結ぶ海域は関東の中でも何度か泣かされたこともある厳しいところです。複雑な潮流,数多い岩礁そして激しい本船の往来……。

でくカラス〉は,バウに下しておいたジブが波をすくって流れ，その抵抗でスタンションを折ってしまった。
このコースでの各艇の苦闘が想像できようというものである。フリーのコースで「フラクショナルリグ」

セールトラブルで,NO.3のジブ1枚でスタートして
一行き，メインセールが修復できたのは神子元島手前であった。その後,後続艇の引き離しにかかり，フィニッ

シュで2位のくトーゴー〉を修正で14分も引き離して

しかし今回実際にレースを行なってみて，そうした
厳しい海象条件が，実に魅力的なレースエリアをつくしまった。このシリーズの勝利を，第2レースまででりだしていることを実感しました。あまりに安全な停手にしてしまったと言って良い。

泊場所と充分な宿泊施設さらに温泉付きとあっては，
アフターレースの楽しみも色々で下田の魅力を再発見

第3レース爪木崎一白浜沖一神子元島一下
田湾したような気がしました。

来年も優勝艇くゼロ〉のオーナー津村氏から下田で第3レース，9月16日は12KT,北東の風強い追い潮でスタートした。各艇，潮にのせながら，爪木崎を回わり込んで白浜沖ブイへ向いスピンランになっての開催を宣言されています。今年は何らかの理由で参加されなかったビックボートのオーナーの皆さまは来

神子元島さらに片のぼりのクローズで下田湾内とい最後に今回のレース開催にあたり色々と協力をいた
だいたシーポニア，下田ポートサービスをはじめとすう，20マイルラウンド・マークコースであった。勝負所は爪木崎へのアプローチと，白浜沖ブイから神子元
島へのスピンランであった。潮は石廊から爪木方向へ

年の参加をお待ちしております。

る多くの皆様に，誌面をお借りして心からお礼を申し上げます。

流れ,これを横切るかたちで神子元へ向うのであるが，風が4〜5m/secと落ちたこともあって，このコース(15)

昭和60年11月15日第129号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

OFFSHORE匡NORC協会ﾆｭｰ

第95回理事会議事録
整はあると説明した。

社財法人日本海洋帆走協会

議案について収支の各項目および補助金関係につい1．日時昭和60年10月9日1420〜1740

2．場所熱海市和田浜南町10‑1熱海後楽園ホテルて質疑応答および討論が活発に行われたのち，全員異3．出席者28名（内理事26名）

議なく本議案を原案どうり了承した。

理事(出席14名)大儀見薫,清水栄太郎,篠原要，第三号議案について，清水専務理事から本年2月1

武市俊，林賢之輔，塩川孝二，林政幸，都日より8月末までの会員入会状況を説明し，合計329

築勝利，市川勇，小林義彦，秋山福夫，三井祥名の新入会員の承認を諮り，続いて関連事項として各

功，貴伝名一良

支部ごとの会員の現在数と，昨年末比増減状況を説明（委任状12名）秋田博正，石井正行，今岡又彦名當した。支部によって著しく増加しているものと，著し英臣，山崎達光，横山晃，渡辺修治，加藤蔵男，

く減少しているものがあるが，全体としては51名増で

松木哲，岩田行史，福元征四郎，城間祥行

3,082名となった。また，会友艇は249隻と一昨年来横その他の出席者（2名）（財務委員長）児玉萬平（事ばいだが，会友艇更新をするのがほんの僅かで残念で務局長）歌田道教あると報告した。

へ

議案について，新入会員については全員異議なく承4．議題

第一号議案；昭和61年度事業計画案認した。会員，会友艇の現状について種々討論され，第二号議案；昭和61年度収支予算案

会員が減少している支部について，減少の原因を探求

第三号議案；新入会員の承認案

して減少を食止めること。会友艇については，各支部第四号議案；顧問委嘱基準案
第五号議案;NORCハンデイキヤツプ･システム案に名簿をまわして更新をすすめ，または制度の見直し
その他の対策樹立を今後の課題とした。

第六号議案；各支部,各専門委員会より提案,報告

関連して篠原通信委員長から，本年8月1日付で小5．議事型艇へもVHF免許がおりることが電波管理局から通1420清水専務理事の司会により開会，出席理事が委達され，これをうけてNORCも専用波2波を含む5任状を含め26名で，全理事の過半数のため本理事会は波を申請するが，これはNORC会員でなければ免許成立することを確認し，大儀見副会長が議長となり議されないので，これも会員増につながるのではないか

事録署名人に武市俊，林賢之輔の両理事を指名し，議と思うと報告した。L事に入った。

第四号議案について，清水専務理事より数年来の懸案である基準制定の趣旨および，従来提出した基準案（

第一号議案について，河村常務理事から資料により補助金による事業については，日本船舶振興会の事業よりかなり簡潔にしたものを提案するものであると説

年度が4月に始まるため，確定は2月となるがここで明し，続いて河村常務理事により内容説明をした。

は現在申請中のものを説明し，続いて一般事業につい

内容について種々意見が出され，討論の結果，内容ては各専門委員会からの報告をまとめたものだが，を一部修正したうえ全員異議なく本議案を承認した。

レース

第五号議案について，議長から本件はかねて理事会が強く要望してきたものだが，本日提案者の渡辺技術
委員長欠席のため，林計測委員長兼技術委員に説明してもらうとして，林氏からその内容および管理，運用

スケジュールが11月下旬に完成するのででき次第報告すること，及びいずれの事業も内容は前年度なみであるが，新しいものではハンディキャップ・シ
ステムの普及事業がある旨説明した。

一部専門委員長からの，補足説明及び若干の討論の要領案を説明。

のち,計画案の一部字句の訂正を行い,本議案を了承。

種々の質疑応答および討論が行われたのち，理事会
はこのハンディキャップ・システムを全国統一のもの

第二号議案につ･いて，児玉財務委員長から資料により説明した。まず本年8月末現在における収支状況にとして原案どうり認定すること，ならびに技術，計測両委員会は速やかに説明会等をおこなって周知徹底をついて，会費，事業関係の収入および管理費，事業その他の支出ならびに補助金関係を説明し，現在のとこ

はかり，また帆走委員会および各支部はこれを積極的

ろ収支バランスは良好な状況で，正味財産も増加していると報告した。続いてこの状況と59年度実績ならびに物価の動向を考えて，61年度予算編成方針をたて，これに各支部及び各専門委員会からの報告を取入れて予算案を編成したとし，各頃目の説明を行い総額 億1778万円余と本年度予算より微増となるが，年末までに事業計画及び決算動向による見直しのため若干の調に運営，実行されたいと決定した。第六号議案について，秋山理事より新しいIYRUのアマチュアー規定によれば，個人に対する賞金，賞品は300ドル即ち7万円が限度であり，レースを盛り上げるためとはいえ，NORCがこれを破るべきではないと提案し，種々討論された結果スポンサーが運営費に金を出すのはよい
が,NORCとしては今後この件はIYRUのルールの

(
1
6
）

へ

昭和60年11月15日第129号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

3．計測料は，支部ごとになるべく安く定め，本部へ精神と内容を堅持して対応することとした。

の納入金は不要とする。

都築理事よりパールレースのコースを，沖回りと陸4．運用については，簡易レーテイングを用いてレー寄りの二手に分けるのかとの質疑について種々討論の結果，これは早急に検討したうえ年内に結論を出すこスを行うクラブ,フリート，支部，帆走委員会等にとで了承した。

一 任 す る 。 以 上

その他の提案，報告なく，以上をもって全議案を議了し,1740議長より閉会を宣し，第95回理事会を終了した。

上記議事録に誤りのないことを証明して記名捺印する。

本部

資料提供
一 一
、

昭和60年10月9日議長大儀見薫

テ

署名人武市俊署名人林賢之輔↑

外帆規第26号

顧問委嘱基準昭和60年10月9日
へ

技
術
委
員
会
｜

フィート'･バック

計測委員会

資料フィートﾞアウトフ"ツト

提供

･コピ･一

↓
…
"
"
支部

定款第18条第2項目の規定に基づき，顧問の委嘱に

十測員

￨
雲
￨
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測
｡
￨
堂

計測委員会

関する基準を次のとうり定める。
今1.学識経験者とは，次の各号の一に該当する者と

船主

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函

〃

チ

ﾁｪｯｸ･サイン

する。

チェック
汁測

（1）外洋帆走事業に関係の深い海事，法律，行政，

ロサイン

デー打
Ｉ︶

政治その他の部門について，学識，技術,経験のノコン，電卓，etc
ノコン，電（2）永年に亘り，外洋帆走界の発展に多大に寄与

１０１１

豊富である者。

↓

し，または当協会の運営に功績が顕著である者。
2．理事会の同意を得るための手続は，次のとうりと
〆

する。

、

アウト・プット￨‑‑‑‑j(1)会長自らが委嘱を希望する者については，事（2）会長以外の会員が推薦する場合は，当該会員

関東3431,225181,586

は被推薦者の経歴および推薦理由を記した文書

駿河湾461470193に，関係支部長の同意書を添えて総務委員長に提東海863076399

出し，総務委員会において審議したうえ理事会に

近畿北陸351362173
内海1193082429

付議する。
一

3．顧問は名誉職とし，当協会の役員を兼ねることが西 内 海 4 5 9 3 0 1 3 8
玄 海 3 3 6 2 0 9 5

できない。

沖 縄 7 1 1 0 1 8[付則］この基準は，理事会の議決を経なければ変更

津 軽 2 6 0 8

す る こ と が で き な い 。 以 上

北 海 道 8 2 5 2 3 5

簡易レーティングによる計測，管理・運用要領(案）

無 所 属 0 8 0 8

簡易ハンディキャップ・システム（オフショアー9

前年末比‑16+57+10

合計7242，328303，082

比鯛２８６
３Ｊ７
７坐９
十頁１
１０
上ｑ
１２
１４
一４
三口
Ｊ
末十十一一十一一十十十一合十支部別特別会員正会員準会員合計

一別（1）昭和60年8月31日現在会員の現状

おいて審議したうえ理事会に付議する。

年

務局においてその経歴等を調査し，総務委員会に

月15日号pl2および10月15日号p21参照）が理事会から認定されたことを受けて，計測委員会では計測および管理，運用要領(案)をつくりました。（別表）1.各支部（計測委員会）内で閉回路を完成し，計測（2）各年度末会 友 会友艇の数(60年は8月末現在）

年度（54）(
55）(56）（57）（58）（59）（60）に関する諸手続事務，証書発行等のすべてを掌握し

入会97

151

8080556965

管理する。

退 会 0

0

0741187596

特別へ0

4

4 1 9 1 5

2．計測員は，各地クラブ等に属するアマチュアーの
ボランティアをもって構成し，必要があれば半日〜
一日の講習を受ける。

(
1
7
）

更 新 0

0

0 2 3 2 1 9 1 5

年度末97

244

320323251244249

昭和60年11月15日第129号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

OFFSHORE

唖

毒

遅

4

気象一口メモ ii寒 気 と 突 風

株式会社海洋気象情報

池田徹

れた事故ですが，もし高層天気図を手に入れることが11月も中旬に入ると，季節は秋から冬へと移り変ろうとしています。大陸方面から冬のはしりの強い寒気出きていたら，接近中の気圧の谷に気づき，天候の急が南下し，木枯しを吹かせるのもこの頃からです。春変を予め予測して事故が避けられたかも知れません。

から秋にかけての強風は，台風や発達した低気圧に伴しかし，地上天気図だけでも注意して見ると，結構役

うものがほとんどですが，これからの季節は，日本付に立ちます。たとえば，等圧線の混んでいる所や強い

近に低気圧がなくとも強い風が吹き荒れることがあり風の吹いている所が，西が東へ移ってきていないかどうかに着目することです。それはこの様な所に，上層ます。

一昨年の11月26日夕方，江ノ島を出港したばかりのの気圧の谷があることが多いからです。また富士山のくトルネード〉号は突然吹き出した強風と高波によっ

気温や風に注目することも大切で，図3を見ても富士て転覆し，16時間余り時化の海の中を漂流しました。
この事故が起きた前後の日の天気図（1図）を見ると，山の気温がぐっと下った頃（上層の気圧の谷の通過直後）から，強い風が吹きはじめていることがわかりま

西に大陸の優勢な高気圧，東には低気圧と西高東低のす。冬型の時は風が強いのが普通で，おだやかな時は

冬型の気圧配置が続いており，どの日の天気図もほぼ

気圧の谷が近づいていると,考えた方がいいでしょう。

同じに見えます。ところが突風を伴った強い風が吹きところで海水はさめにくく，陸地に比べると冬でも荒れたのは，3日間のうち26日の夕方から27日の朝に

暖かいものです。このため上空へ寒気が流れ込むと対毎唾

流が盛んになり，上空を吹<強風とかき混ぜられ，海かけてだけでした。

上でも強い風が吹き突風を伴うことがしばしばです。

図2はこの3日間の上空，約3000mの気圧の谷と寒気の南下を表したものですが，25日中国東北区にわれわれは，今生活している地上付近にだけ注目しあった気圧の谷がちょうどこの事故が起きた頃関東付がちですが，実際空気は高い空まで続いており，雨を近を通過し，北から寒気が流れ込んできたことがわか降らす雲も上空で作られたものです。気象の知識が一ります。

般の人にもだいぶ普及し，テレビでは気象衛星ひまわ
りからの，雲写真やアメダスなどの情報も放送される

冬型の気圧配置が続いているとき，上層の気圧の谷が近づくと風が弱まり，比較的おだやかな天気で，いわゆる小春日和になりますが，気圧の谷が抜けると，
急に冷たい季節風が強く吹き出します。海上では，突風を伴った強風によって時化の荒れ模様となり，天候が一変する例はよくあります。この日，神奈川県下に強風波浪注意報が発表されたのは17時40分。16時頃出港した際にはまだ天候はおだやかで，風や波についての注意報は出されていませんでした。一見不意を突かへ

図11983年11月25〜27日の地上天気図
I
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25日

27日

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776意〜￨負．W薯′｜ノーーーヤ0

図2700mbの気圧の谷の動きと寒気の南下

図3富士山の気温の変化と強風
(18)

ノ

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、
、
口／

昭和60年11月15日第129号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可時代になりました。外洋を航行する船舶には気象

７００筋高層天気図旧月旧日９時／

ファックスが載せられており，地上天気図も高層天気図も入手して，航海の安全に役立っています。ところがこれだけ気象情報が多くなった今日でも，高層天気図は残念ながら一般にはまだなじまれてなく，手に入りにくいのが現実です。目で見ておもしろいテレビの天気予報とは別に，海の安全に重要な気象情報が，簡単に手に入るようにする必要があります。

<‑‑‑上空の強風

上 空 に

寒 気

一

11川
対流が盛ん
強

ま る

へ

陵

暖かい海面

戸

沖 合 い 二 ＝ 一 一 一

一一二

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ー 』

風速、、75，−10k25m

〆

､、陰土山

20避嵯,2ルョi2C好,jO。

二一一

−気:差惟

図5日刊紙に掲載されている700ミリバール

図4上空の寒気と海上風

高層天気図（約3000m上空）

親潮流域：親潮第一分枝(100mE5℃）は，襟裳

海洋速報

岬南方70海里付近まで張り出している。なお，鮭ケ埼
東方約30海里にはその先端部と思われる冷水(100m

層6℃）がある。また，鮭ケ埼東方120海里付近には海上保安庁

前号に引続き暖水塊(100mE15℃）が存在する。
津軽暖流域：津軽暖流の東への張り出しは，前号と黒潮流域：黒潮は前号に比べ，屋久島沖で南偏し，ほぼ同じである。

足摺岬・室戸岬では接岸している。なお，大隅海峡に

一一

8
．
2
〜

は1.5kn程度の流れがみられる。室戸岬から御前埼

対馬暖流域：対馬暖流は，篭陵島付近から隠岐諸島沖までは，ほぼ東へ流れた後，三宅島付近を通り，北北方へ流れた後，大きく蛇行し大和堆付近へ向ってい

緯34.5｡N,142｡E付近から北東に向い36.5｡N,143.5｡Eる模様。また，大和堆北方から佐渡島に向って南下し付近から南東へ向っている。

た後蛇行北上する流れがある。
, や 『 4 季

(100m層℃）があり，佐渡島北西50海里付近には冷

海流図

1螺

観測期間

水塊(100mjg4℃）がある。

諺＝〃土器睡警−，t．。 K踏' 壱．「I 誼 I 金 が I 幻 I 士 写

七

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(19)

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凡００１２理＄＝

観測期間（10月2日〜10月16日）
翫似ﾘ湖同uwjzH〜lU月16日ノ｜向￨中心部の位置MI流向/流速knl表面水温(℃)￨
叩一ｍ一帥一卵一別一語一訓一鋤一別一卯一加一一一０｜卵一卯一叩,0月,6日ノ伽一一一Ｗ｜州一Ｗ｜Ｓ｜亜ＳＳＳＳＳＳ

團 潮本流

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名輻墾奉鵠謁押一酔一恥岬一恥辨恥 率 一 器 諦 峨 一 恥,
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地 一 石 一 沖 一 奄 一 屋 憲 一 都 一 足 一 室 一 潮 一 大 一 御 一 石 八一三一野一犬一塩一10月2日〜幻

若狭湾北方100海里付近には，暖水域

̲望

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百妄I

昭和60年11月15日第129号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可○FFSHORE蕊蕊悪ゞ(露− :声" 一デｰｰｰ −…‐湾聲…癖…勧雫､
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議霊一｣JL砦軸員雷霞a−

委員長大儀見薫Tel自宅0463‑72‑3116

I一般規定

所在日本標準時(J.STによる）12月28B(i)1230まではNORC本部
Te1.03‑504‑1911

12月28B(i)1230〜12月29日旧)0900

1．適用規則12月29B(日)0900〜12月30B(月)1200

本レースはNORC外洋レース規則1985．IYRU競12月30日（金)12000900〜1700は1700〜0900は

技規則1985〜1988.IORMARK3及び3A.ORC及OfNORC特別判定カテゴリーl.NORC設備規定カ

1月6日（月)0900PORTAUTHORITYOF

テゴリーA.ジャパンーグァム特別規定。海上衝突GUAM予防法。本レース帆走指示の規定に従い行う。

TeL447‑9931(英語）一なお，レースコミッテイは,1月10B(a9:30(JST)2．参加資格IORMARK3または3A.JOR及び本レース委より東京NORC本部に移動することがある。

員会がみとめたレーティングを所有し,ORC特別規定1985カテゴリー1以上,NORC設備規定カテゴリー

Ⅱ帆走規定

A及びジャパンーグァム特別規定，以上の安全検査に合格している水線長，7メートル以上の艇とする。
3．責任の所在

1.スタート12月29日旧)11:00(1)艇及び乗員の安全の確保はオーナーの避けられない責任であり，オーナーは所有艇を最良の状態，かつ，十分な耐航性を有するように保持し，荒天の海にも適

2．コース

神奈川県横須賀市横須賀新港沖より

グアム島アプラハーバー内までした，経験十分なクルーを乗組ませるように全力をつ(1400浬)。
３

くさねばならない。オーナーは艇体，スパー，リギン，
セール及びすべての備品を確実に整備し，安全備品がスタートライン横須賀新港沖に錨泊する，大エ適正に維持格納され，それらの使用法と置き場所を乗ンサインを掲げた本部船と黄色のブ組員に熟知させておかねばならない。

イとの見通し線とする。ただし本部(2)レース艇が，スタートするか否か，又レースを続行

船を右舷に見てスタートするものとするか否か，これらはすべて各艇の責任においてのみする㈲へ決定される。

4．予告信号・準備信号・スタート信号及びスタート
方法

4．ハンディキャップ

本レースにおいては，修正時間システムはT.MF

方式とし，次の公式から算出される。

(1)予告信号スタート10分前にはクラブ旗が掲げられ，号笛短音

所有時間×TM.F=修正時間

l声が鳴らされる。

(2)準備信号

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スタート5分前にはP旗が掲げられ，号笛短音l声が鳴らされる。

5．無線通信(3)スタート信号

無線による通信は，電波法に規定されている遭難通

スタート時には，クラブ旗及びP旗が降ろされ，号

信，緊急通信，安全通信並びに無線通信実施要領に規

笛短音l声が鳴らされる。但しスタート時間はラジオ定されている通信以外の無線通信は禁止する。

の時報にはよらない。

6．レース委員会

5．リコール(1)リコール艇があった場合には，本部船より号笛短音が連続して鳴らされ，マストに第3代表旗が掲げら

レース委員会は，本レースを準備し，かつ運営し，かつ審判する。

(
20）

昭和60年11月15日第129号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可○FFSHORE

ス委員会に提出すること。但し，棄権艇は，帰港後署れる。

名の上，速やかにレース委員会に提出すること。

リコール艇はNORC外洋レース規則第10条第1項により再スタートすること。

12．抗議(2)ゼネラル・リコールは行わない。

(3)リコール艇は，スタートラインまたはその延長線

抗議のある艇は，所定の抗議書に抗議料10,000円をの正しい側に完全に復帰した上，正しく再スタートし添えて，フィニッシュ後2時間以内にレース委員会へなかった場合には，失格またはタイム・ペナルティー

提出すること。

を課せられる。

◇追記
6．フィニッシュライン

グァム島アプラハーバー内にある入港標識ブイの見10月号で表彰式が昭和61年1月19日となっておりま

通し線とし，本部船を左舷に見てフィニッシュするもしたが，これは1月9日附のあやまりですので訂正さのとする。

せていただきます。

夜間は，本部船には赤灯2個を縦に掲げる。

現在(10/25)参加申込みは次の通りです。

<風見鶏>(TAK43),<裸々>(VAN45),<ノミ〉
へ(DOU42),<ミスターモーラン>(YOK32),<摩利支天>(N/M5),<ズー>(PAI10),<サンバードV>

7．夜間フィニッシュの予告

夜間フイニッシュする場合には，約10分前に発光信号A符連送・−．−．−でフィニッシュの予告をするこ(S&S54)です。このほか考慮中がく月光V>と。

(FRE41),<ジュール>(林42),<かげろう>(TAK33),<スピットファイアー>(NAK295),<ビンド7>

尚，フィニッシュ時には自己のセールナンバーを照射すること。

(DOU43)等があり，もう少しふえそうな見通しです。

8．タイム・リミットての参加をお待ち申し上げております。

申込み締切は昭和60年12月16B(月)です皆様方の振っ
タイム・リミットは設けない。但し,1月9日（木）1700(JST)を過ぎてフイニッシュする艇は，自艇で主催社団法人日本外洋帆走協会
現地協力マリアナス・ヨットクラブ

フィニッシュ時刻を確認し，航跡図に記入の上，レー協賛コンチネンマル・ミクロネシア航空株式会
社WALK横須賀

ス委員会に報告すること。

後援神奈川県9．航跡図への記入

横須賀市

毎日の正午位置並びにフイニッシュ時刻(JST)。

グアム政府観光局

協力株式会社シーボニア
キャッスルアンドクック株式会社

10.無線による位置報告

無線通信実施要領により,三崎ヨット局,またはグア

株式会社西友ム島KUF810局へ毎日の0000,1200(JST)の位置
須邑

タイトルコンチネンタル/WALK横須賀杯を報告しなければならない。

ジャパンーグァム・ヨットレース

上記の報告をおこなわなかった場合には，その旨レース報告書に記入の上，レース委員会に報告するこのD〆f、/心.が④ ℃.④/ も*ibb*,℃J④℃/⑥.の,くむ/の‑の の（ひ/⑲'。

と。

但し，故意に上記の報告を怠った場合または，虚偽o′d85‑86グァムレースクルー募集『。

の報告をおこなった場合にはタイム・ペナルティーを：今年12月29日1月9日に行われる､ダｧﾑﾚ：課すことがある。

心一ス出場艇のクルーを募集しております｡御希望,う11.レース艇の義務

白 し て 下 さ い 。 ●④§〈記入事項＞,3aの方は下記の項目を記入のうえNORCまで郵送心、(1)出艇申告し，スタートしない艇は，直ちにレース委員会に連絡しなければならない。

(2)レースを棄権した艇は，速やかに，レース委員会に連絡しなければならない。電話または無線によるときは，必ず艇の責任者が行い，第三者に伝言を託してはならない。

(3)艇長は，レース報告書及び，航跡図に必要事項を記入し，署名の上，フイニッシュ後2時間以内にレー！●

31．氏名2．住所3．連絡先4．会員番号心U5.乗艇可能な日数6.生年月日7.現在乗{a

口船中の船名8．乗船年数以上､できるだけ早《？

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bj〒105港区虎ノ門1‑15‑16船舶振興ビル4Fa
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昭和60年11月15日第129号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

ジ ヤ パ ン ー グ ァム
規定
ジャパン〜グァム?ヨットレース特別規定
レース参加艇り拘 束 さ れ
レース参加艇は下記規定により拘束される

1．標識
レース艇は，スタート10分前よりスタート後2時間，及びフイニッシュ約3時間前よりフイニツ
シュするまで所定のレース旗の下に国際信号のC旗を連掲すること。但し，その位置はC旗の下端がデッキから1.5m以上になるようにすること。

2．設備・備品

餌邑

炊事用ストーブの燃料はケロシンを使用することが望ましいが，プロパンを使用する場合にはキャビン内にガスがもれないような場所にタンクを設置し，配置，管材質には十分注意しなければならない。キャビンから手のよくとどく配管個所にコックを設け，かつ，プロパンストーブ使用後，その都度止栓する旨標示した銘板を乗組員に良くわかるような位置に取付けること。

3．清水タンク
固定タンク1個に当該艇の総使用量の2/3以上の清水を入れてはならない。
清水搭載量は乗組員1人1日2／以上13日分以上とする。
（例：6人×2／×13日分=1561以上）

4．消火設備
1）ガソリン・エンジンを使用する艇は，その設置場所に所意し，そのドレンがビルジに流れな
いようドリップパンを設け，かつ，防爆装置を設置しなければならない。

2）ガソリン・エンジンを使用する艇（駆動用または発電用）は消火器の消火材噴出口を直接エ
ンジンボックスに達するように配管し，かつ，安全な場所より作動できるようにしなければならない。消火材はドライケミカルまたはCO2ガス方式を利用し，その容量はDC=3.5kg以上CO2=3.2kg以上とす る。
5．燃料タンク
ORC特別規定8.9に従ったタンクをもつこと。また燃料の搭載量は(L×2.0)/(L=IOR334によるβ）以上とする。但し，ガソリン・エンジンはこの1.5倍とする。

6．予備バッテリー
無線通信実施要項の4項に従いバッテリーの予備を搭載すること。

7．プロペラ遊転防止装置
プロペラ・シャフトには遊転防止装置をつけなければならない。但し，その装置は緊急非常事態が発生した場合には，速かにエンジンを始動し，プロペラ軸を回転させることができるものでなければならない。

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1 ｰ 竺 ﾉへ

昭和60年11月15日第129号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

ニッサン7thJ/24クラス･ワールド･チャンピオンシップ
名

11月17日から愛知県の三河湾にて，待望のオーナー氏名 支 部

1

第7回

艇

1

2668

侍日本

田沼英明

関東

2

2866

CRIMSONJ

竹川節男

関東

3

2697

アポロニア

福 元 征 四 郎 九州

左の表が，そのエントリーリストで，上段が国内エ

4

3825

エンタープライズ

辻村安太朗 関 西ントリーで，下段が海外からのエントリーで，文字通

3565

レテイシア

島 岡 孝 関東

５

セールNo

J/24クラス・ワールド・チヤンピオンシップ が行なわれる。主な参加国は，日本，アメリカ，オーストラリア以下10ヶ国です。

りの国際試合として，白熱したレース展開が予想され
ます。

3794

スーパーキット

飯 田 武 之 関東

3555

ブルー・ノート

伊藤静美 東海

82891

ロブスターII

村瀬諭美

9

3569

ライトニングバロン

塩川孝二 東海

10

4051

なじゃ

伊 藤 春 義 東海

11

2456

ホクラン11

井 上 幸 三 関東

12

3814

ブーメラン

加 藤 強

13

2687

まほろば

米 谷 方 利 中四国

6
７

へ

1.大会日程ﾏ÷＝、ﾀｰｰ

采Y畔

2．場所

日産マリーナ東海，愛知県（レース海面，三河湾）
11月15B(釦計測・登録
16日出同上→ 一 、 −

17B(日）プラクティスレース

束栂

14

3806

シベール5

三船和烏

15

3795

ﾌﾞﾛﾝｺ

'1、崎篤志 関西

16

2680

ウインドクエスト

市 川 徹 関東

開会式P.M5:00

18日（月）レース1,オリンピックコース

ﾅ
し
り
'
￨
､

1l:30スタート

19B(火）レース2,オリンピックコース
l1:30スタート

20日(刺レース3，デイスタンス9：00ス
SKIPPERSNAME

AUSTRAUA

RichardHayes
Andrew胸rk

KA85

助bRossKA111

AIexNemeth

KA88

Marcosmares

BL9

GeraldoLowBeer

BL735

LuizLebreiro
PaoIoPirani
CANADA

８２
７３
６６
Ｌ
Ｌ
ＢＢ

GraemeThorbum

KC3913

AndyRoy

21日(和レイデー

22日㈱レース4，オリンピックコース
11:30スタート

23日出レース5，オリンピックコース

唖一一:1日叩￨ロタートウェルカムパーティー

SAILNO.￨A
KA1211(

岬一必 蜘 一 蜘 一 必

COUNTRIES

11:30スタート

24日（日）レース6，オリンピックコース
11:30スタート表彰式

10/18

G3181
へ

（但し，天候によりレースの日程が変更されることが

I弧Ⅳ

PERU

あります）

1
1
2
1

3．規模

ＹＹ
８３

参加国，約10ケ国50〜60艇。
9/30

4．主催後援協賛

主催日本J/24クラス協会｜恥

U.S,A.

鯛 鮠

EdwardWarden･Owen

N.P,F･Whipp

PU3945
PU11
１

U･K

198

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割噸剛鵬

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後援㈱日本外洋帆走協会財・日本ヨット協会

KenReadJ州LuセMarkHillman
Kevin&LanceMahane

MorganRe"er
JimBrady
WileyWakeman

OFFSHORE第129号昭和60年11月15日発行

US39569/27

毎月1回15日発行
US37759/17
Ⅷ｜必一蝦

US2579昭和52年7月21日第三種郵便物認可
1部定価300円（郵送料45円）
発行社団法人日本外洋帆走協会

東京都港区虎ノ門1‑15‑16(船舶振興ビル4階）
電話・東京03(504)1911〜3〒105

US1985

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協賛日産自動車㈱他

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BruceGolison

郵便振替番号2‐21787

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印刷正進社印刷株式会社

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海と遊ぶレクレーショプラル･クルーサ君，

誕生胸/W}M‑勿臘$協艘
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レーシングよりも､のんびりクルージングを｡Y‑28WOODYSALOONは､この新しいコンセフ°ﾄのもとに､より快適な居住性が追求されたしクレーショナル･クルーザーで魂加えて､ジプファーラー､セルフテーリングウインチな、

イージーセイﾘﾝｸﾞのためのシステムを標準装備｡少ないクルーで､も十分な操船が可能て､す｡ヤマノ､の新技術がおしみなく注がれたY=28WOODYSALOON･大海原を

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内をデザイン基調とした､ゆとりの広さの明るいキャビ％
Y‑28LIGHTSALOONも､同時に新登場しました。

ゆったり旅する､そんなマイペースが似合う28ﾌｨｰﾄです6

新登場

コンベンショナルな形状のドッグハウスにより､30フィート
クラスに匹敵するﾍｯドクリアランス｡キャビンを始め､ギャ

MMA･班

レー､シャワールーム､トイレルームまて､ゆとりの広さを確保しました｡チーク張りのコックピットも､この艇の格調を高めていま魂また､20mmの独立発泡材をハルとデッキの内側に用い､熱抵抗が約3倍(当社従来艇比)に｡デッキを通して船内に伝わる熱量を約30％に低減しました｡さらにソーラーベンチレーターの採用で《係留中も船内には常に新鮮な外気が｡クルージング時も電動ベンチ
レーター､オープンポートﾗｲﾄにより船内を快適に保ちま魂

WOOIYSAlOON。Ⅱ$NISA1OON

主晏諸元●全長8.55m●水線長7．10m●全幅2.98m●吃水1,80m●船体重■2,775kg<2,745kg>●完成宣■2,900kg<2,870kg>●バラスト重量1,000kg●全ｾ
ｲﾙ面碩32.6m,●バース数5●呼称最大.馬力l8ps●連続最大馬力l6ps●定員12名(平水)●航行区嘘沿海〈>内はY‑28LIGHT sALooNの数値です｡

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資料二希望の方は〒438静岡県磐田市新貝250O
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