SOTRA – Gesamterlass
Version 5

NEU:- Punkt I.1.
- Punkt I.2.
- Punkt II.11.
- Punkt III.3.1.
- Punkt III.7.
- Punkt III.7.1.
- Punkt III.7.2.
- Punkt III.7.3.
- Punkt III.8.
- Punkt III.8.1.
- Anlage III.1.
- Anlage III.7.

Stand: Mai 2023

I. Rechtsgrundlage
1. § 101 Abs. 5 KFG 1967
Gem. § 101 Abs. 5 KFG 1967 sind Transporte, bei denen die im Abs. 1 lit. a bis c angeführten oder die gemäß Abs. 6 festgesetzten Voraussetzungen nicht erfüllt werden, und Langgutfuhren, bei denen die Länge des Kraftfahrzeuges oder des letzten Anhängers samt der Ladung mehr als 16 m beträgt, nur mit Bewilligung des Landeshauptmannes, in dessen örtlichem Wirkungsbereich der Transport durchgeführt werden soll, zulässig.
Diese Bewilligung darf höchstens für die Dauer eines Jahres und nur bei Vorliegen folgender
Voraussetzungen erteilt werden:• Beförderung einer unteilbaren Ladung oder andere besondere Gegebenheiten, unter
denen diese Fahrzeuge verwendet werden, und• wenn die Beförderung – ausgenommen Beförderungen bei denen die Be- und Entladestelle nicht mehr als 65 km Luftlinie voneinander entfernt sind – wenigstens zum größten
Teil der Strecke mit einem anderen, umweltverträglicheren Verkehrsträger (insbesondere
Bahn, Schiff) nicht oder nur mit unvertretbar hohem Aufwand durchgeführt werden kann.
In allen diesen Fällen ist in der Bewilligung die höchste zulässige Fahrgeschwindigkeit vorzuschreiben. Soweit dies nach den Erfordernissen der Verkehrs- und Betriebssicherheit oder
aus Gründen des Umweltschutzes nötig ist, oder wenn dadurch eine wesentliche Reduktion
von Treibhausgasemissionen zu erwarten ist, ist die Bewilligung nur unter den entsprechenden Auflagen oder zeitlichen, örtlichen oder sachlichen Einschränkungen der Gültigkeit zu
erteilen. § 36 lit. c, § 39 Abs. 3 und § 40 Abs. 4 KFG 1967 sind sinngemäß anzuwenden.
Die Behörden sind verpflichtet über solche Anträge ohne unnötigen Aufschub, spätestensaber drei Monate nach deren Einlangen den Bescheid zu erlassen.
2. § 104 Abs. 9 KFG 1967
Gem. § 104 Abs. 9 KFG 1967 ist das Ziehen von Anhängern oder das Verwenden von Sattelkraftfahrzeugen, wenn die für die Summe der Gesamtgewichte oder die für die größte
Länge oder die für die Summe der Gesamtgewichte und für die größte Länge festgesetzten
Höchstgrenzen überschritten werden, nur mit Bewilligung des Landeshauptmannes zulässig,
in dessen örtlichem Wirkungsbereich die Anhänger gezogen oder die Sattelkraftfahrzeuge
verwendet werden sollen. Diese Bewilligung darf höchstens für die Dauer eines Jahres und
nur zum Zwecke der Erprobung oder nur bei Vorliegen folgender Voraussetzungen erteilt
werden:••Beförderung unteilbarer Güter oder andere besondere Gegebenheiten, unter denen diese Fahrzeuge verwendet werden, undwenn die Beförderung – ausgenommen Beförderungen, bei denen die Be- und Entladestelle nicht mehr als 65 km Luftlinie voneinander entfernt sind – wenigstens zum größten
Teil der Strecke mit einem anderen, umweltverträglicheren Verkehrsträger (insbesondere
Bahn, Schiff) nicht oder nur mit unvertretbar hohem Aufwand durchgeführt werden kann.

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In allen diesen Fällen ist in der Bewilligung die höchste zulässige Fahrgeschwindigkeit vorzuschreiben. Soweit dies nach den Erfordernissen der Verkehrs- und Betriebssicherheit oder
aus Gründen des Umweltschutzes nötig ist, oder wenn dadurch eine wesentliche Reduktion
von Treibhausgasemissionen zu erwarten ist, ist die Bewilligung nur unter den entsprechenden Auflagen oder zeitlichen, örtlichen oder sachlichen Einschränkungen der Gültigkeit zu
erteilen. § 36 lit. c, § 39 Abs. 3 und § 40 Abs. 4 KFG 1967 sind sinngemäß anzuwenden.
Die Behörden sind verpflichtet über solche Anträge ohne unnötigen Aufschub spätestensaber drei Monate nach deren Einlangen den Bescheid zu erlassen.
3. Unteilbare Ladung (§ 2 Abs. 1 Z 45 KFG 1967)
Unter dem Begriff „unteilbare Ladung“ ist eine Ladung zu verstehen, die auf Grund ihrer Beschaffenheit überhaupt nicht oder nur unter großem Substanzverlust oder extremen Aufwand
physisch geteilt (getrennt) werden kann.
Als unteilbar gelten auch zu einer unteilbaren Ladung gehörende Ballastgewichte und Zubehör, sofern dieses 10% des Gewichtes der unteilbaren Ladung nicht überschreitet.
Weiters gilt das Ballastgewicht von Kränen als unteilbar.
Lediglich das Zubehör zur unteilbaren Ladung darf 10% des Gesamtgewichtes der unteilbaren Ladung nicht überschreiten. Diese Einschränkung gilt nicht für Ballastgewichte.
Es kann somit Ballastgewicht, zB vonTransportfahrzeug mittransportiert werden.

Baukränen

zusammen

mit

dem

Kran-

Aufgrund der durch die 25. KFG-Novelle, BGBl. I Nr. 175/2004, erfolgten Änderung ist es
nunmehr auch möglich, das Ballastgewicht von Kränen als unteilbare Ladung auf einem
Fahrzeug zu befördern. Dadurch kann vermieden werden, dass das vom Kran benötigte Ballastgewicht auf mehrere Fahrzeuge verteilt transportiert werden muss.
4. Unteilbare Güter
Unter dem Begriff „unteilbare Güter“ sind Güter zu verstehen, die aufgrund ihrer Beschaffenheit überhaupt nicht oder nur unter großem Substanzverlust oder extremen Aufwand physisch geteilt (getrennt) werden können.
5. Behandlung mehrerer überbreiter/überhoher/überlanger Ladegüter bei Transporten
bis 40 t Gesamtgewicht:
1. Fahrzeugkombination mit gesetzlicher Länge (Last + Leerfahrt):
Es können mehrere überbreite/überhohe Ladungsgüter hintereinander transportiert werden,
auch unter Ausnutzung des gesetzlichen Ladungsüberstandes.
2. Fahrzeugkombination mit teleskopierbarem Anhänger:a) sofern der Anhänger bis zur gesetzlichen Länge teleskopiert wird, können mehrereüberbreite/überhohe/überlange Ladungsgüter transportiert werden, auch unter Ausnutzung des gesetzlichen Ladungsüberstandes.
b) Wird durch Teleskopieren des Anhängers die gesetzliche Länge überschritten, dürfen
am Anhänger der Länge nach nur ein unteilbares Ladegut bzw. mehrere unteilbare Ladegüter nur nebeneinander bzw. übereinander transportiert werden.
Wird bei diesen Ladungsgütern auch die gesetzlich zulässige Breite oder Höhe überschritten, müssen sie zusätzlich in der Breite/Höhe nach unteilbar sein.
33. Fahrzeugkombination mit Überlänge des Anhängers bereits bei Leerfahrt:
Es dürfen am Anhänger der Länge nach nur ein unteilbares Ladegut bzw. mehrere unteilbare Ladegüter nur nebeneinander bzw. übereinander transportiert werden.
Wird bei diesen Ladungsgütern auch die gesetzlich zulässige Breite oder Höhe überschritten, müssen sie zusätzlich in der Breite/Höhe nach unteilbar sein.
4. Fahrzeugkombination mit Überlänge bereits bei Leerfahrt:
Es darf nur ein unteilbares Ladungsgut am Anhänger befördert werden.
6. Überschwere Transporte
Transporte, bei denen es aus statischen Gründen notwendig ist, aufgrund der Bruchgefahr
mehrere Stücke zusammen bzw. fest verbunden zu transportieren, können bei entsprechenden statischen Nachweisen auch eine Bewilligung für einen Transport von über 40 t erhalten.
Jedoch nur bis zu einer Gewichtsgrenze bis zu 75 t.
7. Vorliegen besonderer Gegebenheiten
Besondere Gegebenheiten liegen z.B. vor, wenn der Transport des Gutes jedenfalls nur unter Überschreitung der Masse und Gewichte möglich ist und zudem für diesen Transport ein
besonders gebautes bzw. ausgestattetes Fahrzeug erforderlich ist (wie z.B. Schaustellerfahrzeuge, Fahrzeuge für nicht zerlegbare Holzfertigteilhäuser oder Niederflurfahrzeuge fürhohe Betonfertigteile). Der Transport eines Radladers oder eines Baggers mit abgebauter
Schaufel ist somit aufgrund der besonderen Gegebenheiten zulässig.
Wirtschaftliche Notwendigkeiten alleine stellen jedoch keine hinreichende Begründung dar.
Konkurrenzvorteile bzw. –nachteile stellen daher keinen sachlich begründeten Umstand dar,der eine Ausnahmegenehmigung aufgrund „anderer besonderer Gegebenheiten“ rechtfertigen könnte.
8. Entfernung zwischen Be- und Entladestelle
8.1. nicht mehr als 65 km Luftlinie
Wenn Be- und Entladestellen voneinander nicht mehr als 65 km Luftlinie entfernt sind unddie übrigen gesetzlichen Voraussetzungen (z.B. Unteilbarkeit oder besondere Gegebenheiten) vorliegen, ist die Ausnahmebewilligung gegebenenfalls mit den entsprechenden Auflagen oder Einschränkungen aufgrund von Erfordernissen der Verkehrs- und Betriebssicherheit für eine oder mehrere Fahrten zu erteilen.
8.2. mehr als 65 km Luftlinie
Wenn die Entfernung zwischen Be- und Entladestelle bei Anträgen auf eine einzelne Genehmigung oder bei Dauergenehmigungen größer als 65 km Luftlinie ist, muss neben denübrigen gesetzlichen Voraussetzungen auch geprüft werden, ob der Transport mit
Bahn/Schiff durchgeführt werden kann und ob hierdurch ein unvertretbar hoher Aufwand
gegeben wäre.
In diesem Zusammenhang werden folgende Punkte zu prüfen sein:
der Transport mit Bahn/Schiff kommt nicht in Frage, wenn
• durch den Transport die Lademasse bei Bahn/Schiff bezogen auf den Verkehrsträger
oder streckenbezogen überschritten werden, oder

4

•

•

•

-

ein unvertretbares Umladerisiko vorliegt; ein unvertretbares Umladerisiko liegt dann vor,wenn aus objektiver Sicht eine ungewöhnliche Erhöhung des Risikos für die Beschädigung des Gutes eintritt oder durch den Umladevorgang selbst eine ungewöhnlich hoheGefahr hervorgerufen wird, oderder auf der Strasse zurückgelegte Transport durch die Nutzung von Bahn/Schiff nicht um
mehr als 50 % verringert werden kann oder keine geeigneten Zufahrtsmöglichkeiten zur
Verfügung stehen, oderder Transport mit Bahn oder Schiff wegen besonderer Dringlichkeit nicht termingerecht
erfolgen kann. Diese besondere Dringlichkeit liegt vor, wenn sie trotz der Sorgfalt eines
ordentlichen Kaufmannes unvermeidbar ist, wie z.B. bei
Notfällen (unvorhersehbare Gebrechen von Maschinen auf Baustellen usw.) oderstreng termingebundene Transporte, bei denen weder ein früherer Fahrtantritt noch ein
späteres Eintreffen möglich ist.

9. Verlagerung von High & Heavy – Transporten von der Straße auf die Donau
Wenn ein Transport unter bestimmte Mindestparameter fällt, muss der Antragsteller ab 1.
Jänner 2022 mindestens drei Alternativangebote mit dem Transport mit einem Schiff bei der
Behörde vorlegen.
9.1. Mindestparameter
9.1.1. Mindestabmessungen
Betroffen sind Sondertransporte mit einem Gesamtgewicht von mehr als 160 t oder einer
Höhe von mehr als 4,50 m oder einer Breite von mehr als 5,60 m.
9.1.2. Grenzüberschreitender Transport
Mindestens ein Grenzübertritt bei- Staatsgrenze bei Suben (A8)
- Staatsgrenze am Walserberg (A1)
- Staatsgrenze bei Nickelsdorf (A4)
- Staatsgrenze bei Kittsee (A6)
9.1.3. Donaukorridor
Der Transport folgt ganz oder teilweise dem Donaukorridor (A1, A4, A6, A7, A8, A21, A22,
A23, A25, S1, S2, S5, S33), wobei die Mindestdistanz auf den genannten Autobahnen
200 km beträgt.
9.2. Alternativangebot
Wenn der Transport unter die oben angeführten Mindestparameter fällt, muss der Antragsteller mindestens drei Angebote von Schifffahrtsunternehmen bei der Behörde vorlegen. Der
Antragsteller ist verpflichtet mindestens drei Schifffahrtsunternehmen anzufragen und eine
Wartezeit von mindestens 5 Werktagen abzuwarten. Wenn ein angefragtes Schifffahrtsunternehmen innerhalb der genannten Wartezeit kein Angebot übermittelt hat, ist eine entsprechende negative Bestätigung an die Behörde zu übermitteln.
9.3. Gesamtkostenvergleich
Seitens der Behörde ist zu prüfen, ob es sich um einen Transport handelt, der unter die Mindestparameter fällt. Wenn ja, muss der Antragsteller die Kosten für den „reinen“ Straßentransport und die Kosten für einen multimodalen Transport darstellen und dem Antrag beifügen. Seitens der Behörde wird die Höhe der Vergleichsangebote geprüft. Wird dem Antrag5

kein entsprechender Gesamtkostenvergleich beigefügt, hat die Behörde diesen nachzufordern.

9.4. Konsequenz für die SOTRA-Bewilligung
9.4.1. Gesamtkosten des multimodalen Transportes sind günstiger als der „reine“
Straßentransport
Die Genehmigung für den „reinen“ Straßentransport wird nicht erteilt.
9.4.2. Gesamtkosten des multimodalen Transportes sind teurer als der „reine“ Straßentransport
Die Genehmigung für den „reinen“ Straßentransport wird erteilt, sofern nicht andere triftige
Gründe dagegensprechen.
9.4.3. Gesamtkosten des multimodalen Transportes sind günstiger als der „reine“
Straßentransport, der multimodale Transport ist aber aufgrund von unvertretbar hohem Aufwand nicht möglich
Die Genehmigung für den „reinen“ Straßentransport wird erteilt.
9.5. Evaluierung
In einer Übergangsphase von einem Jahr (Jänner 2022 bis Dezember 2022) werden die
anonymisierten SOTRA-Anträge, die einen Gesamtkostenvergleich enthalten, vierteljährlichan das Land Oberösterreich übermittelt und evaluiert.
10. Vertretbarer Aufwand
Wenn der Transport mit Bahn/Schiff in Frage kommt, darf hierdurch jedoch kein unvertretbar
hoher Aufwand entstehen. Ein unvertretbar hoher Aufwand ist gegeben, wenn•••dasselbe Spezialfahrzeug sowohl bei der Be- als auch bei der Entladestelle notwendig
wäre und glaubhaft gemacht wird, dass eine Leerfahrt des Spezialfahrzeuges parallel zur
Bahn/Schiffs-Route durchgeführt werden müsste, damit es für den Nachlauf wieder zur
Verfügung stünde und für die Parallelfahrt auf der Strasse mit dem leeren Spezialfahrzeug die Bestimmungen des § 4 KFG 1967 ebenfalls nicht eingehalten werden können,oderwenn ein im Ausland angebrachter Zollverschluss beim Umladen geöffnet werden müsste und die Beiziehung von Zollorganen bei der Umladestelle nicht erfolgen kann, oderunzumutbar hohe Mehrkosten anfallen (d.h. auch andere zusätzliche Kosten als die reinen Transportkosten, z.B. Notwendigkeit von besonderen, teuren Verpackungen bei
Transport mit Bahn/Schiff, hohe Umladekosten für die Benutzung von Umschlageinrichtungen usw.). Ein unvertretbar hoher Aufwand ist auch dann gegeben, wenn die Mehrkosten in keinem vertretbaren Verhältnis zum Warenwert der beförderten Güter (transportkostensensible Güter) stehen.

11. Allgemeine Einschränkung
Zusätzlich sind in allen Fällen eine höchste zulässige Fahrgeschwindigkeit und, soweit die
Verkehrs- und Betriebssicherheit dies erfordern, entsprechende Auflagen und Bedingungenvorzuschreiben (z.B. Einschränkung der örtlichen, sachlichen oder zeitlichen Gültigkeit).

6II. Verfahren bei der Behörde
1. Behördenzuständigkeit
Für die Erteilung von Ausnahmebewilligungen ist gem. §§ 39, 40, 82 (5), 101 und 104 KFG
1967 der Landeshauptmann zuständig, in dessen örtlichem Wirkungsbereich der Transport
durchgeführt werden soll. Über einen Antrag auf eingeschränkte Zulassung eines Fahrzeuges, das in den örtlichen Wirkungsbereich von zwei oder mehr Landeshauptmännern verwendet werden soll, hat der Landeshauptmann zu entscheiden, in dessen örtlichem Wirkungsbereich der dauernde Standort des Fahrzeuges liegt. Auf Antrag ist das Verfahren vondem Landeshauptmann zu führen, in dessen örtlichem Wirkungsbereich die Fahrt angetreten
wird oder das Fahrzeug in das Bundesgebiet eingebracht wird. Der das Verfahren führendeLandeshauptmann hat das Einvernehmen mit den übrigen betroffenen Landeshauptleuten
herzustellen. Der Begriff „Fahrtantritt“ bezieht sich dann, wenn von den Vorschriften desKraftfahrrechtes nur hinsichtlich der Beladung abgewichen wird, immer nur auf den Beginn
der beladenen Fahrt.
2. Behördenzuständigkeit bei Transitfahrten
Bei Hin- und Rückfahrt bzw. leerer Hinfahrt mit beladener Rückfahrt oder umgekehrt ist derLandeshauptmann zuständig, wo die Einreise der ersten zu bewilligenden Fahrt erfolgt. Hinund allfällige beladene Rückfahrten sind somit möglich.
Eine allfällige bewilligungspflichtige Leerfahrt kann auch über eine andere Fahrtroute als die
Lastfahrt geführt werden.
3. Fahrtroute übers Ausland
Ein Transport, der zwischenzeitlich über das Ausland geführt wird (zB Vorarlberg – BRD Salzburg bis Burgenland), ist als eine Fahrt anzusehen.
Bei Einzelfahrten ist der LH zuständig in dessen Bereich die Fahrt mit Übermaßen beginnt,
er kann den Bescheid für die gesamte Fahrtroute ausstellen.
Bei Dauergenehmigungen für genau definierte Strecken (ausländische Kennzeichen, Leerfahrt nicht bewilligungspflichtig) kann die Bewilligung auch von dem LH ausgestellt werden,
wo die Lastfahrt beginnt.
4. Bundesländerübergreifende Transporte
Hier ist zwar das Einvernehmen mit den Landeshauptmännern der örtlich betroffenen Bundesländer herzustellen, jedoch soll die Prüfung der gesetzlichen Voraussetzungen nur seitens des verfahrensführenden Landeshauptmannes erfolgen; die Landeshauptmänner, mit
denen Einvernehmen herzustellen ist, haben bei jenen Fragen mitzuwirken, welche die Beurteilung der örtlichen Gegebenheiten in ihrem eigenen Bundesland, wie z.B. die Straßeneignung, und die damit verbundenen rechtlichen Fragen betreffen.
5. Amtswegigkeit des Verfahrens
Die erforderlichen Bestätigungen bzw. Unterlagen sind von den zuständigen Stellen einzuholen. Das Gesetz schreibt nicht vor, dass bei Anträgen für Transporte über 65 km jedes Mal
ein Alternativangebot von Bahn/Schiff einzuholen ist; auf dieses kann verzichtet werden,
wenn bereits ausreichende Ergebnisse früherer Ermittlungen vorliegen oder die Grundlagenfür eine diesbezügliche Entscheidung offensichtlich sind oder bestimmte Tatsachen, wie z.B.
7das Fehlen einer geeigneten Schienen- oder Wasserstraßenverbindung der Behörde amtsbekannt sind. Die allgemeine Mitwirkungspflicht des Antragstellers bleibt jedoch unberührt.
Vom Antragsteller bereits beigebrachte Unterlagen (z.B. Bestätigung von Bahn/Schiff, dass
der Transport nicht durchführbar ist, gegebenenfalls auch aus dem Ausland) sind dem Verfahren ebenfalls zugrunde zu legen.
6. Bearbeitungsdauer
Die Behörden sind verpflichtet, über Anträge zur Erteilung einer Ausnahmebewilligung ohne
unnötigen Aufschub, spätestens aber innerhalb von drei Monaten, zu entscheiden. Durch die
Verkürzung der Entscheidungsfrist gegenüber der im AVG festgesetzten Frist drückt der Gesetzgeber aus, dass eine schnelle Entscheidung der Behörden unumgänglich ist, da einerasche Durchführung solcher Transporte geboten ist.
7. Antragstellung
Antragsteller und somit Bescheidadressat wird idR ein Transporteur/Zulassungsbesitzer
sein, nicht ein Transportbegleiter, auch wenn sich dieser als bevollmächtigter Vertreter desTransporteurs um die „Bescheidbeschaffung“ kümmert.
Der Bescheidadressat ist verantwortlich für die Beachtung der Vorgaben des Bescheides
und insbesondere für die Einhaltung der Auflagen.
Sofern der Antrag nicht über das SOTRA-System eingebracht wird, ist ein einheitliches
Antragsformular zu verwenden.
Insbesondere soll der Satz „Der Transport mit einem umweltverträglicheren Verkehrsträger(insbesondere Bahn, Schiff) ist nicht oder nur mit unvertretbar hohem Aufwand möglich.“
Bestandteil des Antragsformulars sein.
Wird der Antrag nicht vom Antragsteller selbst, sondern von einer Vertretung eingebracht, sokann dies auf dem Antragsformular mit dem Hinweis „Antragsteller/vertreten durch ........“
vermerkt werden. In diesem Fall ist auch eine Vollmacht zu verlangen.
Gem. § 59 Abs. 2 KDV 1967 ist im Antrag auch anzugeben, auf welchen Straßenzügen derTransport durchgeführt werden soll. Fehlen diesbezüglich ausreichend genaue Angaben, sosind von dem Land, bei dem der Antrag eingebracht wird, die ergänzenden Erhebungen zu
veranlassen. Die im Rahmen des SOTRA-Systems festgelegte Schreibweise der Fahrtrouten
ist einzuhalten. Für Fahrten auf Autobahnen und Schnellstraßen sind die genauen Anschlussstellen anzugeben. (Als Hilfestellung werden dazu seitens der ASFINAG für das A+SNetz eine Auflistung aller Anschlussstellen und Beispiele für die Routenschreibweise auf derASFINAG-Homepage zur Verfügung gestellt. – Diesen Vorlagen ist zu folgen.)
Ladungsdefinitionen:
Bei Dauergenehmigungen kann, sofern keine vollständige Angabe der Ladegüter möglichist, folgende Definition verwendet werden:
Ladung: unteilbare Ladung gem. § 2 Pkt. 45 KFG 1967 und Zubehör (sofern dieses 10% desGewichtes der unteilbaren Ladung nicht überschreitet).
Bei Einzelfahrten ist die Bezeichnung des Ladegutes immer anzugeben.
Soll auch Zubehör zu einer unteilbaren Ladung transportiert werden, so muss das im Antrag
ausdrücklich erwähnt werden. Exakte Definition, um welches Zubehör es sich handelt und
8Angabe des Gewichtsverhältnisses unteilbare Ladung – Zubehör ist aber nicht notwendig. Es
reicht die Angabe des Gesamtgewichtes der unteilbaren Ladung inklusive Zubehör.
8. Stellungnahmen zwischen den Ländern
8.1. Weiterleitung des Antrages
Von allen Bundesländern wird ein einheitliches Antragsformular (im weiteren Sinn) verwendet. Bei unvollständig ausgefüllter bzw. eingetragener Fahrtstrecke hat jenes Bundesland,bei dem der Antrag eingebracht wurde, vor der Weiterleitung des Antrages an andere Bundesländer die Vervollständigung zu erwirken. Die Anträge sollen somit nur dann weitergeleitet werden, wenn der Antragsteller alle fehlenden Daten übermittelt hat. Weiters sollen nur
das Datenblatt und der Antrag übermittelt werden, jedoch nicht die Einzelbescheide.
Nur gleichartige Ansuchen (zB gleiche Firma, gleiche Gesamtabmessungen und gleiche
Fahrtroute) können zusammengefasst werden. Alle übrigen Ansuchen sind getrennt auszusenden.
Bei Verlängerungen von Bescheiden ist die Voraktzahl der seinerzeitigen Stellungnahme desjeweiligen Bundeslandes anzugeben.
Überdies soll die Bestätigung eventueller Routenbesichtungen und erforderlicher Verkehrsmaßnahmen mit gesendet werden.
Ablehnungen oder Nachforderungen sind schriftlich an den zuständigen Landeshauptmann
zu richten. Eine Abschrift ergeht direkt an den Antragsteller.
Ist ein Antragsteller nicht bereits durch die Geschäftszahl bestimmt, ist bei E-Mails im Betreff
der Firmenname, gefolgt durch die Geschäftszahl der ermittelnden Behörde anzugeben.
Dies ermöglicht eine einfachere Zuordnung der E-Mails.
8.2. E-Mail Adressen
Eine Liste der E-Mail Adressen der einzelnen Bundesländer wird als Anlage I angeschlossen.
8.3. Zustimmung der Bundesländer
Die gemeinsam erarbeitete Liste ist als Anlage II angeschlossen.
8.4.
Wurde eine einmalige Fahrt bewilligt, so muss bei einem weiteren Antrag auf Transportbewilligung im gleichen Zeitraum, auf denselben Straßenstücken sowie denselben Fahrzeugmassen- und Abmessungen kein neuerliches Ersuchen um Stellungnahme an die betroffenen
Länder gestellt werden.
8.5. Anhörungsverfahren bei beantragten Einzelfahrten
Sofern sich die Abmessungen im Rahmen der Abmessungen für die JahresDauergenehmigungen bewegen, muss – sofern keine Bedenken bestehen – bei einer Anfrage in den anderen Ländern nicht ein volles Verfahren durchgeführt werden.
9. SOTRA-Nummer
Im Bescheid ist jedenfalls auch die SOTRA-Nummer anzugeben.

910. Auflagen
10.1.
Bei bundesländerüberschreitenden Transporten ist eine Einheitlichkeit bei der Erteilung von
Auflagen anzustreben, um diese Transporte unter Beachtung der wirtschaftlichen Gegebenheiten auch tatsächlich durchführen zu können. Die Einheitlichkeit soll sich auf zeitliche,
sachliche und örtliche Auflagen erstrecken; das betrifft insbesondere auch einheitliche Vorschreibungen hinsichtlich der Transportbegleitung.
10.2. Vereinheitlichung der Auflagen
Die Definition der Organe der Stufe 3 und der Stufe 4 sowie die Ausstattung der Begleitfahrzeuge wird in die Standardauflagen übernommen.
Als Besonderheit wird Vorarlberg weiterhin die Stufe 4 wie folgt vorschreiben:„Die Transportabsicherung muss durch drei vereidigte Organe der Straßenaufsicht gemäß §97 Abs. 2 StVO 1960 mit drei entsprechend ausgerüsteten Begleitfahrzeugen erfolgen. Eines
dieser Organe der Straßenaufsicht muss zur Transportbegleitung der Stufe 4 vereidigt sein.
Die Begleitung ist rechtzeitig (mindestens 24 Stunden vorher) zu bestellen. Die Kosten fürdie Transportbegleitung sind vom Bewilligungsinhaber zu tragen.
Eines dieser Fahrzeuge hat, anstatt der elektronischen Warnleiteinrichtung, eine Wechselverkehrszeicheneinrichtung mit der Signalisierung Überholverbot (Anordnung des vereidigten
Straßenaufsichtsorgans an die anderen Verkehrsteilnehmer) zu verwenden.“Transportunternehmer aus den Bundesländern haben bei Begleitungen der Stufe 4 dieseWechselverkehrszeicheneinrichtung zu verwenden.
10.3. Brückenauflagen
Brückenauflagen sollten, wenn möglich, generell erst ab mind. 44 Tonnen vorgeschrieben
werden.
Davon ausgenommen sind Straßenzüge von lastbeschränkten Brücken, die mit Sondertransporten in Ausnahmefällen befahren werden.
Die jeweiligen Brückenauflagen sind dem in den Standardauflagen der Anlage III.3. angeschlossenen Brückenauflagenkatalog 2013 zu entnehmen.
11. StandardauflagenDie gemeinsam erarbeitete Liste der Standardauflagen ist als Anlage III.1. bis III.3. angeschlossen. Diese Liste wird um die Standardauflagen aller Straßenerhalter bzw. für das Autobahn- und Schnellstraßennetz (ASFINAG) ergänzt.
Diese Auflagen werden in Sondertransport-Bescheiden nach den bisherigen „Standardauflagen des Transportbescheides“ und den Brückenauflagen vor den bundesländerspezifischen
Teilen angeführt. Dadurch soll die Länge der Bescheide verkürzt und somit die Lesbarkeit
erhöht werden.
Bei Transporten unter 3,01 m Breite und unter 4,21 m Fahrzeughöhe müssen die Standardauflagen der Asfinag nicht im Bescheid angeführt werden.

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Es wird darauf hingewiesen, dass gesetzliche oder verordnungsmäßige Regelungen nicht
neuerlich als Auflagen vorzuschreiben sind. Allenfalls können derartige Hinweise auf bestimmte Verhaltensnormen in einem separaten Merkblatt aufgenommen werden.
Weiters wird nochmals festgehalten, dass Auflagen, die bereits in den Standardauflagenenthalten sind, nicht in den länderspezifischen Auflagen zu wiederholen sind.
Die Formulierung in den Standardauflagen, dass der Bescheid im Originaltext mitzuführen
ist, bedeutet, dass der Bescheid grundsätzlich in Papierform mitzuführen ist. Das Mitführen
des Bescheides mittels Laptop ist nur zulässig, wenn es sich um einen elektronisch versendeten Bescheid handelt und ein Ausdruck vor Ort möglich ist. Einem Kontrollorgan muss derBescheid jedenfalls in Papierform ausgehändigt werden können.
Bei Transporten im Rahmen der Grenzwerte für Jahresdauergenehmigungen (Länge bis zu
25 m, Breite bis zu 3,50 m, Höhe bis zu 4,30 m und Gewicht bis zu 60 t) sind keine speziellen Geschwindigkeitsbeschränkungen als Auflage vorzuschreiben.
Für andere Transporte sind – sofern sich im Verfahren nichts anderes ergibt und daher imBescheid anders festzulegen ist – folgende zulässige Geschwindigkeiten in den Standardauflagen vorzugeben:
Autobahn, Autostraße, Schnellstraße: 80 km/h
Freilandstraße: 50 km/h
Ortsgebiet: 30 km/h
Für Mobilkräne (Autokräne) sind – sofern sich im Verfahren nichts anderes ergibt und daher
im Bescheid anders festzulegen ist – folgende Geschwindigkeiten in den Standardauflagenvorzugeben:
Autobahn, Autostraße, Schnellstraße: 80 km/h
Freilandstraße: 70 km/h
Ortsgebiet: 50 km/h
12. Asfinag
12.1. Die jeweiligen Fahrzeiten und Sperrzeiten im A+S Netz sind den jeweiligen Stellungnahmen der Asfinag zu entnehmen und in den Bescheid zu übernehmen. Ein Muster einer
generellen Stellungnahme der Asfinag ist als Beilage angeschlossen.
12.2. In den Bescheiden ist ausdrücklich festzulegen, dass von der ASFINAG im Rahmen
der Stellungnahme als Straßenerhalter (A+S) übermittelte Anmeldeauflagen einzuhaltensind. Dies gilt sowohl für zentrale Anmeldungen bei der nationalen Verkehrsmanagementzentrale als auch für lokale Anmeldungen bei den jeweils zuständigen Autobahnmeistereienund regionalen Verkehrsmanagementzentralen.
Ab einer Transportbreite größer 3,50 m und/oder einer Transporthöhe größer 4,30 m sindTransporte generell verpflichtend bei der ASFINAG bei allen zuständigen Autobahnmeistereien und regionalen Verkehrsmanagementzentralen anzumelden (lokale Anmeldung). Diese
Anmeldung hat über das Online-Anmeldeportal auf der ASFINAG-Homepage zu erfolgen.
In bestimmten Fällen ist auch die Anmeldung bei der Nationalen Verkehrsmanagementzentrale verpflichtend durchzuführen (zentrale Anmeldung). Die Durchführung der zentralen Anmeldung kann gleichzeitig mit der lokalen Anmeldung über das Online-Anmeldeportal auf der11

ASFINAG-Homepage erfolgen. Bei der zentralen Anmeldung sind in weiterer Folge auch dertatsächliche Fahrtantritt, Fahrtunterbrechungen und das Transportende verpflichtend bekanntzugeben.
Anmeldungen bei der Nationalen Verkehrsmanagementzentrale werden im Regelfall ab einer
Transportbreite größer 5,00 m und/oder einem Transportgewicht größer 100 Tonnen sowie
aufgrund sonstiger besonderer Gegebenheiten in Bezug auf die baustellenspezifische oderverkehrstechnische Situation, sofern dies vom Straßenerhalter (ASFINAG) für erforderlich
erachtet wird, vorgeschrieben. Auf Basis dieser Anmeldung wird durch die ASFINAG eine
optionale „Verkehrssteuernde Begleitung“ von Sondertransporten durchgeführt.
12.3. Aktuelle Informationen zum Thema Sondertransporte sind auf der ASFINAGHomepage zu finden (insbesondere in Form der ASFINAG-Baustelleninformation sowie des
SOTRA-Newsletters der ASFINAG).
13. Transportbewilligung für eine Einzelfahrt
Bei Vorliegen einer Dauergenehmigung kann für eine Einzelfahrt, deren Fahrtroute von jener
der Dauergenehmigung abweicht, der Antrag bei der Behörde gestellt werden, welche den"Urbescheid" ausgestellt hat, oder bei der Behörde, in deren örtlichem Wirkungsbereich diese "Einzelfahrt" durchgeführt wird.
14. Verwaltungsabgaben
Die zu entrichtenden Verwaltungsabgaben ergeben sich klar aus der Bundesverwaltungsabgabenverordnung (TP 302, 303, 305, 307, 325, 326, 327, 331, 334 und 335).
14.1. Zu einer Diskrepanz bei der Abgabenberechnung zwischen inländischem und ausländischem Fahrzeug sollte es dabei nicht kommen, da bei ausländischen Fahrzeugen gemäß§ 82 Abs. 5 KFG 1967 eine Bewilligung nur dann erforderlich ist, wenn das tatsächliche Gesamtgewicht, die tatsächlichen Achslasten oder die Abmessungen des Fahrzeuges oder desKraftfahrzeuges mit Anhänger, jeweils gegebenenfalls einschließlich der Ladung die im § 4
Abs. 6 bis 9 und § 101 Abs. 1 und Abs. 5 KFG 1967 festgesetzten Höchstgrenzen überschreiten.
Analog dazu sind gemäß § 39 Abs. 1 zweiter Satz KFG 1967 Fahrzeuge zur Güterbeförderung, bei denen lediglich das höchste zulässige Gesamtgewicht oder die höchsten zulässigen Achslasten oder beide die im § 4 Abs. 7, 7a und 8 KFG 1967 angeführten Höchstgrenzen übersteigen, gemäß § 37 KFG 1967 zuzulassen und die Beschränkung der Zulassung
auf bestimmte Straßenzüge ist bedingt für den Fall auszusprechen, dass das Fahrzeug ganzoder teilweise beladen ist und durch die Beladung die jeweiligen Höchstgrenzen überschritten werden.
14.2. Wenn „vorsichtshalber“ für einen Transport mehrere Fahrzeuge angegeben werden,
weil noch nicht feststeht, welches Fahrzeug für den konkreten Transport tatsächlich eingesetzt werden wird, so ist die Verwaltungsabgabe nur einmal zu verrechnen, da ja auch nur
ein bestimmter Transport durchgeführt wird.

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15. Bewilligung für ein Fahrzeug
Um Missbräuche zu vermeiden, wird es für zweckmäßig erachtet, mit einem Bescheid jeweils nur ein Fahrzeug (bzw. Kombination) zu bewilligen. Wahlweises Verwenden mehrerer
Anhänger mit mehreren Zugfahrzeugen durch einen Bescheid wird abgelehnt.

16. Nachtfahrten
Die Ländervertreter stimmen zu, dass bei Fahrten auf dem hochrangigen Straßennetz Nachtfahrten (von 20:00 Uhr bis 6:00 Uhr) ab der Stufe 3 möglich sind.
Nach Ansicht des Bundesministeriums für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (bmk) bestehen keine Bedenken, auch Nachtfahrten für Sondertransporte der Stufe 1 und 2 auf dem hochrangigen Straßennetz zu erlauben. Weiters können Nachtfahrten für Sondertransporte aller Stufen auch auf dem niederrangigen Straßennetz durchgeführt werden.
17. Transporte an Feiertagen und Wochenenden
Transporte, welche vom Wochenend- und Feiertagsfahrverbot ausgenommen sind, können
auch an Feiertagen bzw. an Wochenenden durchgeführt werden.
18. Konvoifahrten
Die Genehmigung von Konvoifahrten ist bei Beachtung der bestehenden örtlichen Gegebenheiten sowie den gegebenen Umständen auch für verschiedene Antragsteller möglich.
19. Verhältnis Leistung zu Gewicht
Die Vorgaben des § 1b Abs. 1 und des § 61 Abs. 8 KDV 1967 stellen auf Normalfälle ab, diesich innerhalb der zulässigen Gewichtsgrenzen des § 4 KFG 1967 bewegen. Bei Sondertransporten werden die zulässigen Gewichtsgrenzen aber überschritten und diese unterliegen daher einer besonderen Bewilligungspflicht gemäß §§ 39, 101 Abs. 5 oder 104 Abs. 9
KFG 1967.
Daher findet die Bestimmung des § 61 Abs. 8 KDV 1967 auf Sondertransporte ausdrücklichkeine Anwendung.
20. Sondertransporte mit Heeresfahrzeugen
Für Heeresfahrzeuge wurde durch die 30. KFG-Novelle, BGBl. Nr. 94/2009 in § 97 Abs. 3
KFG 1967 eine ausdrückliche Regelung geschaffen:„(3) Heeresfahrzeuge sind von der Bewilligungspflicht gemäß §§ 39, 101 Abs. 5 und 104
Abs. 9 ausgenommen. Sondertransporte mit Heeresfahrzeugen werden unter Beachtung des§ 40 Abs. 5 nach den vom Bundesminister für Landesverteidigung und Sport entwickelten
Regeln für Transportabsicherung und Transportbegleitung durchgeführt. Dabei sind zivile
Fahrzeuge, welche Zwecken des Bundesheeres dienen, sowie ausländische Militärfahrzeuge im Rahmen gemeinsam mit dem Bundesheer durchzuführender Einsätze, Übungen oder
Ausbildungsmaßnahmen gleichgestellt.“
In den Erläuterungen zu dieser Bestimmung wurde darauf hingewiesen, dass Heeresfahrzeuge auch zivile Fahrzeuge, welche Zwecke des Bundesheeres dienen, gleichgestellt werden sollten. Darunter wären vor allem solche Fahrzeuge zu verstehen, welche durch das
13

Bundesheer angemietet oder im Wege des Leistungsrechts gemäß dem 3. Teil des Militärbefugnisgesetzes (MBG), BGBl. I Nr. 86/2000, herangezogen werden.
Hinsichtlich der ausländischen Militärfahrzeuge muss jedoch unterschieden werden zwischen solchen, die im Zusammenhang mit der Aufgabenerfüllung des Bundesheeres im Inoder Ausland stehen und reinen Transitfahrten ohne Bezug zum Bundesheer.
Letztere sind den inländischen Heeresfahrzeugen nicht gleichgestellt, fallen nicht unter die
Ausnahmebestimmung des § 97 Abs. 3 KFG 1967 und sind somit vom gegenständlichen
Erlass erfasst und benötigen eine Bewilligung nach § 82 Abs. 5 KFG 1967.
21. Angleichung des Gültigkeitszeitraumes
Bei Autokränen mit einem Gesamtgewicht von über 60,0 t für bundesländerübergreifende
Fahrten wird die Bewilligungsdauer auf max. 3 Monate festgelegt.
Das gilt nur, sofern die Zustimmung der Straßenerhalter hiezu gegeben wird.
Für andere Fälle wird der Bewilligungszeitraum bei Einzelgenehmigungen wie folgt festgelegt:- einmalige Fahrt: 1 Monat- einmalige Fahrt + Rückfahrt: 1 Monat- mehrmalige Fahrten: maximal 3 Monate (mehrmalige Fahrten sind auch nur für 1 Monatmöglich)22. Fahrzeugidentifikation im Bescheid
Bei den Einzelfahrten bzw. mehrmaligen Fahrten mit einer Bewilligungsdauer bis zu 3 Monaten ist in allen Fällen eine genaue Definition der Zugfahrzeuge mit Kennzeichen und Fahrgestellnummer erforderlich.
Bei Dauergenehmigungen (Jahresbewilligungen) kann, sofern bei den Zugfahrzeugen nur
die im KFG erlaubten Gesamtgewichte und Achslasten ausgenützt werden sollen, auf eine
genaue Angabe der Zugfahrzeuge mit Kennzeichen und Fahrgestellnummer verzichtet werden.
Es sollten folgende Formulierungen verwendet werden:
A. Wahlweise Lastkraftwagen (bzw. Sattelzugfahrzeug) mit Maßen und Gewichten im Rahmen des § 4 KFG 1967 in Verbindung mit diesem Bescheid.
Je nach Anforderung im Einzelfall können auch bestimmte technische Daten der Kraftfahrzeuge (z.B. Achsanzahl, höchstes zulässiges Gesamtgewicht, höchste zulässige Achslast)angeführt werden.

B.
Zugfahrzeug 2-achsig,
wahlweiseMax. Achslast der Antriebsachse
Max. Gesamtgewicht

11,5 to18,0 to14

Zugfahrzeug 3-achsig,
wahlweiseMax. Achslast der Hinterachsen
Max. Gesamtgewicht

19,0 to1
26,0 toZugfahrzeug 4-achsig,
wahlweiseMax. Achslast der Hinterachsen
Max. Gesamtgewicht

19,0 to1
32,0 toSollten jedoch von den verwendeten Zugfahrzeugen die gesetzlich erlaubten Werte überschritten werden, so ist jedenfalls die genaue Angabe der Fahrzeugdaten einschließlich
Kennzeichen und Fahrgestellnummer erforderlich.
Eine Mischung beider Varianten in einem Bescheid ist nicht möglich.
23. Wahlweise Verwendung von Zugmaschinen
23.1. Wird die wahlweise Verwendung von bauartgleichen Zugfahrzeugen beantragt und
bewilligt, so dürfen alle baugleichen Fahrzeuge verwendet werden. Es erfolgt keine Einschränkung auf ein bestimmtes Kennzeichen.
23.2. Bei Einzelfahrten bzw. mehrmaligen Fahrten mit einer Bewilligungsdauer bis zu 3 Monaten wird die Anzahl der Zugfahrzeuge grundsätzlich auf 5 beschränkt. Letztendlich liegt es
im Ermessen der bescheidausstellenden Behörde, wie viele Fahrzeuge im Bescheid erfasst
werden.
Bei Rundfragen an die anderen Bundesländer hat die anfragende Behörde aber darauf hinzuweisen, dass wahlweise verschiedene Fahrzeuge eingesetzt werden sollen und dass das„ungünstigste“ der Anfrage zugrunde gelegt wird.
24. Bewilligung für mehrere Fahrten, unterschiedliche Güter
Bei der Bewilligung von mehreren Fahrten für verschiedene Güter mit unterschiedlichen Abmessungen, sind für die Transporte, bei denen die Abmessungen über diejenigen für die
Jahres-Dauerbewilligungen hinausgehen, die Auflagen bzw. die Form der Begleitung jeweils
für die höchsten Abmessungen vorzuschreiben.
25. Angaben bei Autobahnen Auf- bzw. Abfahrten in den jeweiligen Länderbescheiden
Es sollen die Bezeichnungen „Auffahrt“, „Abfahrt“ bzw. Kombination dieser Wörter vermieden
werden, sondern statt dessen die Bezeichnungen „Anschlussstelle“ verwendet werden.

1 - bei nur einer Antriebsachse: maximale Achslast dieser Antriebsachse 11,5 to;- Achsabstand der Hinterachsen zwischen 1,30 m und weniger als 1,8 m;- Antriebsachse mit Doppelbereifung und Luftfederung (oder gleichwertige Federung) oder jede Antriebsachse mit Doppelbereifung ausgerüstet

15

26. Überhang
Der Ladungsüberstand soll im Bescheid als Maximalwert angegeben werden. Ein kürzerer
Ladungsüberstand ist dann möglich, ein größerer jedoch nicht.
Dies gilt grundsätzlich auch für alle sonstigen Angaben wie seitliche Überstände, Gewichte,
Achs- und Sattellasten sowie Abmessungen.
27. Abschleppfahrzeuge
Für das Abschleppen mit einer so genannten Hubbrille ist wegen einer eventuellen Überschreitung der Gesamtlänge keine gesonderte Bewilligung notwendig. Falls das Abschleppfahrzeug oder das abzuschleppende Fahrzeug an sich schon ein Übermaß und/oder Übergewicht hat, ist eine Bewilligung erforderlich.
28. Definition der Ladung (Ladeliste)
Bei Dauergenehmigungen sind allgemeine Begriffe und keine Detailbezeichnungen für die
Ladung zu verwenden.
29. 25%-Regelung des § 4 Abs. 9 lit. a KFG 1967
§ 4 Abs. 9 lit. a KFG 1967 gilt jedoch nicht bei Transporten, die die Grenzwerte des § 4
KFG 1967 überschreiten und auf Grund einer Ausnahmebewilligung des Landeshauptmannes im Sinn der §§ 39, 101 Abs. 5 oder 104 Abs. 9 durchgeführt werden dürfen.
30. Achs- bzw. Radabstände
Im Bescheid sollen auch der Abstand Zugfahrzeug – Anhänger bzw. die Radabstände bei
jeder Achse angegeben werden.
31. Verständigung bei Verstößen gegen die Bescheidauflagen
Wird bei einer Kontrolle eine Anzeige erstellt, ist die Behörde, die den Bescheid (SOTRA)
ausgestellt und die Behörde die das begleitende STAO Organ ermächtigt hat, zu verständigen.

16III. Transportbegleitung
1. Stufenmodell
Stufe 1:
Eigenbegleitung
Stufe 2:
Begleitung durch 1 beeidetes Straßenaufsichtsorgan gem. § 97 Abs.2 StVO
1960 mit 1 Fahrzeug
Stufe 3:
2 beeidete Straßenaufsichtsorgane mit 2 Fahrzeugen
Stufe 4:
Begleitung durch mehrere (besonders ausgebildete) beeidete Straßenaufsichtsorgane (3 Fahrzeuge) + EigenbegleitungEs gilt jedenfalls der Grundsatz, dass die höherwertige Form der Transportbegleitung immer
die niedrigere ersetzt. So können z.B. beeidete Organe immer in den Fällen begleiten, wo
nur Eigenbegleitung vorgeschrieben ist.
Falls ein Land weiterhin an der bisherigen Stufe 3 (Kombination 1 beeidetes Straßenaufsichtsorgan + Eigenbegleitung) festhalten möchte, so ist das in Hinkunft als Begleitung Stufe
2 + Stufe 1 vorzuschreiben.
Bei der Vorschreibung der Transportbegleitung ist der Hinweis aufzunehmen „sofern nicht inden länderspezifischen Auflagen eine höherwertige Form der Begleitung vorgeschrieben ist“.
Es ist nicht bloß Stufe 1 oder Stufe 2 vorzuschreiben, sondern jeweils auch die Anzahl derBegleitfahrzeuge anzugeben:„Stufe 1 mit einem Fahrzeug“ oder
„Stufe 2 mit einem Fahrzeug“.
2. Beifahrer im Transportfahrzeug und Hilfsorgan
Ein Beifahrer im Transportfahrzeug wird generell für nicht erforderlich erachtet. Jedoch kannzusätzlich ein Hilfsorgan, eine Hilfskraft vorgeschrieben werden, die für bestimmte Hilfstätigkeiten wie z.B. Wegräumen und Wiederaufstellen von Schneestangen, Verkehrszeichen unddergleichen eingesetzt wird. Diese Hilfskräfte müssen aber nicht im Transportfahrzeug mitfahren, sondern können auch in den firmeneigenen Begleitfahrzeugen bzw. im Fahrzeug derbeeideten Straßenaufsichtsorgane mitbefördert werden.
3. Exekutivbegleitung
Seitens des BMI werden auch weiterhin keine Sondertransporte mehr begleitet, sondern nur
die Aufgaben im Rahmen der Verkehrspolizei (Verkehrsüberwachung - zur Überprüfung derEinhaltung straßenpolizeilicher Vorschriften) wahrgenommen. Diese Aufgaben umfassenauch z.B. das Sperren sensibler Kreuzungen, Brücken, Tunnels oder Anhaltungen des Gegenverkehrs ....
3.1. Verkehrsüberwachung
Im Bescheid zur Genehmigung des Sondertransportes ist daher keine Begleitung durch die
Exekutive vorzuschreiben, sondern die Begleitung der Stufe 4.
Es kann gem. § 96 Abs. 6 StVO aber eine Aufzählung jener Punkte/Straßenabschnitte erfolgen, bei denen eine Überwachung durch die Exekutive erforderlich erscheint.
17

Alternativ kann die Exekutive von den beeideten, begleitenden Organen auch kurzfristig verständigt werden, um sog. neuralgische Punkte auf der Straße zu überwachen (Anforderungvon punktuellen Assistenzleistungen der Exekutive). Die entsprechenden Kontaktadressen
der Exekutive sind diesem Schreiben als Anlage III.7. angeschlossen.
Das Bundesministerium für Inneres teilte am 23. Jänner 2006 mit, dass es bei gegebener
Notwendigkeit zweckmäßig erscheint, die gegenständlichen Bescheidabschriften den zuständigen bzw. betroffenen Landesverkehrsabteilungen (LVA) zu übersenden und – da nicht
alle LVA einen 24-stündigen Journaldienst eingerichtet haben – parallel die zuständige Landesleitzentrale (LLZ) im Bereich der betroffenen Landespolizeidirektion (LPD-EA) mit zu verständigen (außer Wien).
4. Absicherung bestimmter Gegebenheiten
Bei der Vorschreibung von Transportbegleitung, insbesondere zur speziellen Absicherung
bestimmter baulicher Gegebenheiten (wie z.B. bei Brücken) ist nach Möglichkeit von ermächtigten Straßenaufsichtsorganen Gebrauch zu machen und die Organe der öffentlichen
Sicherheit sind weitgehend von diesen Tätigkeiten zu entlasten.
Der Straßenerhalter kann in seinem Sachverständigengutachten (z.B. Brückenbausachverständiger) nur bestimmte Auflagen vorschreiben, aber nicht die Form der Transportbegleitung. Die Behörde (Landeshauptmann) hat entsprechende Vorsorge zu treffen, wie die Einhaltung der vorgeschriebenen Auflagen (z.B. Brücke im Alleingang zu befahren oder einebestimmte Geschwindigkeit beim Überfahren einer Brücke nicht zu überschreiten) sichergestellt werden kann.
5. Begleitfahrzeuge
Die Ausstattung der Begleitfahrzeuge wird in die Standardauflagen (Anlage III.2.) übernommen. An Begleitfahrzeugen sind generell keine Anhänger zulässig.
Es gilt der Grundsatz, dass das „höherwertige Fahrzeug“ das niedrigere ersetzt.
Auch bei der Stufe 1 dürfen nur Kraftwagen mit einem höchsten zulässigen Gesamtgewicht
von nicht mehr als 3.500 kg eingesetzt werden.
Der Landeshauptmann kann bei bestimmten Transporten zur Transportabsicherung auch die
Verwendung von Blaulicht vorschreiben (Verwendung von Fahrzeugen, die gemäß § 20 Abs.
1 Z 4 lit. g KFG 1967 für diesen Zweck Blaulicht führen dürfen.
6. Grenzwerte
Grenzwerte für die Vorschreibung der verschiedenen Formen der Transportbegleitungen,wobei bei Vorliegen besonderer Gegebenheiten (z.B. Baustellen) auch individuell andere
Vorschreibungen möglich sind - vgl. die Tabelle Anlage IV.
Im Rahmen der Ländertagung 2010, vgl. GZ. BMVIT-170.303/0004-II/ST4/2010 vom
31.03.2011, wurde zu § 39 Abs. 1 iVm 40 Abs. 3 und § 4 iVm 52 KDV folgendes Ergebnis
vereinbart:
Es wird für zweckmäßig erachtet, lof-Zugfahrzeuge von der Begleitauflage auszunehmen.

18Gemäß § 52 Abs. 5 KDV dürfen an lof-Zugmaschinen Anbaugeräte bis zu einer Transportbreite von 3,30 m bewilligungsfrei angebracht werden. Auf engen und kurvenreichen Straßen
muss ein Begleitfahrzeug vorausfahren.
Lof-Zugmaschinen dürfen bis zu einer Breite von 3 m bewilligungsfrei verwendet werden.
Daher sollte bei lof-Zugmaschinen mit einer Breite von mehr als 3 m, aber nicht mehr als
3,30 m analog zu § 52 Abs. 5 KDV vorgegangen werden:
Begleitung wäre daher nur für enge und kurvenreiche Straßen vorzuschreiben.
7. Begleitung von Mähdreschern und anderen landwirtschaftlichen Arbeitsmaschinenbei Überstellungen
Für die Begleitung von Mähdreschern und anderen landwirtschaftlichen Arbeitsmaschinenbei Überstellungen gelten folgende Bestimmungen:7.1. Eigenbegleitung
Die Fahrt ist durch geeignetes Personal in einem vorausfahrenden mehrspurigen Fahrzeug
zu begleiten und den Anforderungen entsprechend zu sichern. Sind zwei Begleitfahrzeuge
vorgeschrieben, hat eines vor, das andere hinter der landwirtschaftlichen Arbeitsmaschine,
jeweils in ausreichendem Abstand zu fahren. Es ist für beide Fahrzeuge zumindest das Abblendlicht zu verwenden. Der:Die Lenker:in muss die deutsche Sprache beherrschen, übergenaue Ortskenntnisse verfügen und über den Inhalt des Bescheides informiert sein. Die
Kosten für die Begleitung sind vom Bewilligungsinhaber zu tragen.
Bei Fahrten auf Straßen mit öffentlichem Verkehr muss zwischen der landwirtschaftlichen
Arbeitsmaschine und dem Begleitfahrzeug ein solcher Abstand eingehalten werden, dasseinerseits für jeden der beiden Lenker:innen die Warnleuchten des anderen Fahrzeuges immer in Sichtweite sind und andererseits der Abstand jedenfalls so groß ist, dass er für die
Lenker:innen entgegenkommender Fahrzeuge ausreicht, ihre Fahrgeschwindigkeit so zu
verringern, dass ein Zusammenstoß mit der landwirtschaftlichen Arbeitsmaschine vermieden
wird, falls die Fahrbahnbreite nicht für sicheres Ausweichen ausreicht. An Begleitfahrzeugensind generell keine Anhänger zulässig.
7.2. Ausstattung des Begleitfahrzeuges- Mehrspuriges Kraftfahrzeug mit einem höchsten zulässigen Gesamtgewicht von nicht mehrals 3.500 kg- 1 gelbrote Warnleuchte (am Fahrzeug zu montieren)- Absicherungsmaterial: Verkehrszeichen „Andere Gefahren“ mit Seitenlänge von mind.
70 cm und als Dreifuß ausgebildet, mind. 4 Leitkegel, Höhe: mind. 50 cm (im Fahrzeug mitzuführen)- Das vorgeschriebene Absicherungsmaterial kann alternativ bei freier Zugänglichkeit für die
Begleitperson auch auf der landwirtschaftlichen Arbeitsmaschine mitgeführt werden.
7.3. Begleitung(Auflagen und Ausrüstungen siehe Standardauflagen Begleitung)Tagfahrten bei einer Breite von 3,31 m* bis 4,05 m:(* auf engen und kurvenreichen Straßen ab einer Breite von 3,01 m)
Bei Fahrten während der Dämmerung und bei Dunkelheit(ab einer Breite von 3,01 m):
Bei Fahrten während der Dämmerung und bei Dunkelheit(ab einer Breite von 3,51 m bis max. 4,05 m):

1 x EIGENBEGLEITUNG

1 x EIGENBEGLEITUNG
2 x EIGENBEGLEITUNG
19

8. Begleitung von Mähdreschern und anderen landwirtschaftlichen Arbeitsmaschinen
während der Arbeitsvorgänge von Feld zu Feld
Bei der Überstellung von Mähdreschern und anderen landwirtschaftlichen Arbeitsmaschinen
während der Arbeitsvorgänge von einem Feld zum nächsten Feld sind verschiedenste Zufahrtswege zu befahren. Auf ländlichen Straßen bzw. Wegen ist es für ein Mähdreschergespann in der Regel nicht möglich den Schneidwerkswagen am Heck zu ziehen. Der:Die Lenker:in muss aufgrund der breiteren Spur des Mähdreschers Feldwege meist außerhalb derangelegten Fahrstreifen befahren. Aus diesem Grund wird bei Feldüberstellungen mit abgenommenen Schneidwerk der Schneidwerkswagen sehr oft vom Traktor gezogen. Das Traktorgespann übernimmt die Begleitung des Mähdreschers und fährt mit diesem zum nächsten
Feld. Dabei werden auch leere und halbvolle Anhänger zum nächsten Feld mitgenommen.
Bei der Begleitung eines Mähdreschers oder einer anderen landwirtschaftlichen Arbeitsmaschine, während der Arbeitsvorgänge von Feld zu Feld im örtlichen Nahbereich (bis 10 km),kann daher auch eine Zugmaschine (Traktor) mit maximal einem Anhänger als Begleitfahrzeug vorgeschrieben werden. Das gilt jedenfalls auf Feld- und Güterwegen.
Aus Sicht des bmk bestehen keine Bedenken, wenn diese Art der Begleitung auch auf wenig
befahrenen Gemeinde- oder Landesstraßen vorgeschrieben wird, sofern diese auf kurzer
Strecke befahren bzw. überquert werden. Ob diese Art der Begleitung auf Gemeinde- oderLandesstraßen durchgeführt wird, ist von der zuständigen Stelle zu beurteilen.
8.1. Ausstattung des Begleitfahrzeuges (Zugmaschine)- es dürfen nur solche Zugmaschinen eingesetzt werden, die die in § 52 KDV festgesetzten
Höchstgrenzen nicht überschreiten- 1 gelbrote Warnleuchte (am Fahrzeug zu montieren)- Absicherungsmaterial: Verkehrszeichen „Andere Gefahren“ mit Seitenlänge von mind.
70 cm und als Dreifuß ausgebildet, mind. 4 Leitkegel, Höhe: mind. 50 cm (im Fahrzeug mitzuführen)- Das vorgeschriebene Absicherungsmaterial kann alternativ bei freier Zugänglichkeit für die
Begleitperson auch auf der landwirtschaftlichen Arbeitsmaschine mitgeführt werden.
9. Bahn - Straßenroller
Bei der Verwendung von Bahn-Straßenrollern kommt es auf die lokalen Gegebenheiten und
auf die Verkehrsverhältnisse auf der befahrenen Strecke an. Grundsätzlich bestehen keine
Bedenken, dass die ÖBB in Eigenbegleitung fahren können.
10. Ausstattung des StA-Organes - Schutzkleidung
Ab 1.01.2023 darf nur mehr neongelbe Schutzkleidung verwendet werden. Bis zu diesem
Zeitpunkt ist neben der roten, alternativ auch neongelbe Schutzkleidung zulässig. Bei einem
Transport darf aber nur entweder rote oder neongelbe Schutzkleidung verwendet werden.

20

Anlage I E-Mail Adressen

Burgenland:
post.a5-sondertransporte@bgld.gv.at

Kärnten:sondertransporte.kaernten@ktn.gv.at

Niederösterreich:sondertransporte@noel.gv.at

Oberösterreich:sondertransporte.verk.post@ooe.gv.at

Salzburg:
sondertransporte@salzburg.gv.at

Steiermark:abteilung16@stmk.gv.at

Tirol:
sondertransporte@tirol.gv.at

Vorarlberg:
verkehrsrecht@vorarlberg.at

Wien:sondertransporte@ma29.wien.gv.at

21

Anlage II Generelle Zustimmung bei Abmessungen
Die jeweils aktuelle Zustimmung wird im SOTRA-System von allen Bundesländern zur Verfügung gestellt.
OÖ.

NÖ.

SBG.

BGLD.

TIROL

STMK.

WIEN

KTN.

VOR.

Kraftwagenzüge und Sattelkraftfahrzeuge mit Ladung:
Länge:

25,0

25,0

25,0

25,0

25,0

25,0

25,0

25,0

25,0

Breite:

3,5

3,5

3,5

3,5

3,5

3,5

3,5

3,5

3,5

Höhe:

4,3

4,3

4,3

4,3

4,3

4,3

4,3

4,3

4,3

Gewicht:

60,0

60,0

60,0

60,0

60,0

60,0

60,0

60,0

60,0

Achslast:

10,0

10,0

10,0

10,0

10,0

10,0

10,0

10,0

10,0

Antriebs-

11,5

11,5

11,5

11,5

11,5

11,5

11,5

11,5

11,5

achse:
Lastkraftwagen mit Ladung:
Länge:

15,0

15,0

15,0

15,0

15,0

15,0

15,0

15,0

15,0

Breite:

3,5

3,5

3,5

3,5

3,5

3,5

3,2

3,5

3,5

Höhe:

4,3

4,3

4,3

4,3

4,3

4,3

4,3

4,3

4,3

Gewicht

40,0

40,0

40,0

40,0

40,0

40,0

einge-

40,00

40,0

Achslast:

10,0

10,0

10,0

10,0

10,0

10,00 schränkt

10,0

10,0

Antriebs-

11,5

11,5

11,5

11,5

11,5

11,5

11,5

11,5

achse:

Selbstfahrende Arbeitsmaschinen wie z.B. Autokran
Gewicht:

60,0

60,0

60,0

60,0

60,0

60,0

60,0

60,0

60,0

Achslast:

12,0

12,0

12,0

12,0

12,0

12,0

12,0

12,0

12,0

Länge:

17,0

17,0

17,0

17,0

17,0

17,0

17,0

17,0

17,0

Höhe:

4,2

4,2

4,2

4,2

4,2

4,2

4,2

4,2

4,2

22

Anlage III.1. Standardauflagen Transportbewilligung

STANDARDAUFLAGEN:
TRANSPORTBEWILLIGUNG
01. Dieser Bescheid ist im Originaltext vom Lenker mitzuführen und dem Begleitorgan
vor Fahrtantritt sowie auf Verlangen den Organen der Straßenaufsicht zur Überprüfung auszuhändigen.
02. Mit Einschränkungen aufgrund von Baustellenerfordernissen oder mit Tunnelsperrenmuss gerechnet werden.
Vor Antritt der Fahrt hat sich der Antragsteller (der Transportverantwortliche) zu vergewissern, ob die gesamte Transportroute für die Durchführung der Fahrt bei Einhaltung der vorgeschriebenen Auflagen tatsächlich geeignet ist (Engstellen, überbreiter Gegenverkehr,
Baustellenbereiche usw.) und gefahrlos befahren werden kann und ob die erforderliche
Durchfahrtshöhe (Kreuzungen mit elektrifizierten Bahnen), Durchfahrtsbreite und die erforderlichen Kurvenradien entlang der gesamten Route gegeben sind.
Verkehrsbeschränkungen, die nach Erlassen dieses Bescheides eingetreten sind unddurch Verkehrszeichen kundgemacht wurden, werden durch diesen Bescheid nicht berührt.
Abweichende Anordnungen der Straßenaufsichtsorgane sind zu befolgen.
03. Es ist ein entsprechender Gewichtsnachweis (z.B. Typenblatt, Wiegenachweis,
Bestätigung des Erzeugers) mitzuführen.
04. Beim Transport ist zumindest das ABBLENDLICHT zu verwenden. Außerdem sindmindestens zwei typengenehmigte Warnleuchten der Kategorie I mit gelb-rotem Rundumlicht gemäß § 20 Abs. 1 Z 6 KFG 1967 so anzubringen und einzuschalten, dass das
Licht nach allen Seiten hin gut sichtbar ist.
Falls auch Fahrten während der Nacht bewilligt worden sind und das Transportfahrzeug eine
Länge von 6 m überschreitet, so müssen auch Seitenmarkierungsleuchten angebracht
werden.
05. Die Fahrt darf, sofern in diesem Bescheid nichts anderes bestimmt ist, nur bei
GUTEN STRASSEN- und SICHTVERHÄLTNISSEN (Sichtweite mindestens 200 m)
durchgeführt werden.
06. Wenn die Breite des Ladegutes die Breite der Ladefläche des Fahrzeuges überschreitet, muss die seitliche Begrenzung des Ladegutes nach vorne und hinten durch ausreichend
große, deutlich sichtbare, rot und weiß (bzw. schwarz und gelb) schraffierte Flächen (ca. 50
x 30 cm oder ca. 40 x 40 cm) rückstrahlend gekennzeichnet sein. Bei Nachtfahrt und bei
Tunneldurchfahrten sind auf dem Fahrzeug oder der Ladung seitlich vorne und hinten je 2
Leuchten so anzubringen, dass nach vorne weißes und nach hinten rotes Licht ausgestrahlt
wird, und dadurch die übrigen Verkehrsteilnehmer die Überbreite genau erkennen können.

23

07. Die über das Fahrzeug hinausragenden Teile sind deutlich sichtbar zu kennzeichnen.
Vorstehende Teile und Kanten müssen durch geeignete Schutzvorrichtungen abgedeckt
sein.
08. Für einen verkehrssicheren Ablauf des Transportes ist vorzusorgen. Zur Durchführungsind besonders geeignete Bedienstete zu beauftragen und diese auf die Einhaltung der Auflagen dieses Bescheides hinzuweisen.
09. Höchste zulässige Fahrgeschwindigkeit (sofern im Bescheid oder anderen Rechtsvorschriften nicht anders festgelegt):
Autobahn, Autostraße, Schnellstraße: 80 km/h
Freilandstraße: 50 km/h
Ortsgebiet: 30 km/h
09.01. Höchste zulässige Fahrgeschwindigkeit für Mobilkräne (Autokräne) (sofern im
Bescheid oder anderen Rechtsvorschriften nicht anders festgelegt):
Autobahn, Autostraße, Schnellstraße: 80 km/h
Freilandstraße: 70 km/h
Ortsgebiet: 50 km/h
10. Werden andere als Bundes- oder Landesstraßen befahren (wie z.B. Gemeindestraßen, öffentliche Interessentenstraßen oder öffentliche Privatstraßen), so muss vor Antritt
der Fahrt für die jeweilige Route unter Vorlage des Genehmigungsbescheides die schriftliche
Zustimmung des Straßenerhalters eingeholt werden.
11. Der Transport darf, sofern in diesem Bescheid nichts anderes bestimmt ist, mit
anderen überbreiten Transporten oder Langguttransporten nicht im Konvoi geführt
werden (Brückenauflagen dürfen jedoch nicht abgeändert werden).
12. Da einer Gewichtsüberschreitung nur für den Transport einer unteilbaren Ladung zugestimmt wird, darf bei einem Gesamtgewicht das den gesetzlichen Grenzwert übersteigt, nur
ein unteilbarer Teil oder ein unteilbares Ladungsstück transportiert werden.
13. Sollten bei der Transportdurchführunga) Verunreinigungen oder Beschädigungen der Straße entstanden sein,b) Verkehrszeichen oder Verkehrsleiteinrichtungen entfernt, verstellt, beschädigt oderzerstört werden,c) straßenbauliche Anlagen beschädigt oder zerstört werden, so ist die Wiederherstellung
des ursprünglichen Zustandes unverzüglich zu veranlassen und es ist die zuständige Straßenmeisterei unverzüglich zu verständigen.
14. Ab einer Gesamttransportlänge über 20,00 m und/oder einer Gesamttransporthöhe über4,00 m gilt:
Für das Befahren von Eisenbahnkreuzungen gilt gemäß § 96 Abs. 3 der Eisenbahnkreuzungsverordnung 2012 (EisbKrV) i.d.F. BGBl. II Nr. 216/2012: Ist das Übersetzen einer Eisenbahnkreuzung mit einem Fahrzeug oder Fuhrwerk gemäß Abs. 2 beabsichtigt, hat der24

Straßenbenützer die Zustimmung des Eisenbahnunternehmens so rechtzeitig einzuholen,
dass Maßnahmen für ein sicheres Übersetzen getroffen werden können.
Anfragen/Ansuchen zur Genehmigung der Überfahrt von Eisenbahnkreuzungen mit der ÖBB
sind an die E-Mailadresse sotra.ek@oebb.at zu senden.

25

Anlage III.2. Standardauflagen Transportbegleitung

STANDARDAUFLAGEN:
TRANSPORTBEGLEITUNG
Transportbegleitungen müssen folgende Voraussetzungen erfüllen bzw. folgende Ausstattung aufweisen, sofern die entsprechende Transportbegleitung bei den „Speziellen Auflagen“ des jeweiligen Bundeslandes vorgeschrieben ist. Die höherstufige Begleitung ersetzt –bei Einhaltung der Anzahl der vorgeschriebenen Begleitungen – jeweils die niederstufige
Begleitung:
Die Einhaltung der Auflagen muss gewährleistet sein. Wenn es auf Grund besonderer Umstände für einzelne örtliche Bereiche (z.B. Brücken, Fahrbahnverengungen, Anhaltung desGegenverkehrs, Tunnelsperren usw.) erforderlich ist, ist/sind nach den Umständen des Einzelfalles zuzüglich zur vorgeschriebenen Begleitung- ein oder zwei Organe der Straßenaufsicht gemäß § 97 Abs. 2 StVO 1960 (entsprechend
den Umständen mit oder ohne Begleitfahrzeug) und/oder- die Assistenz der Exekutive*) anzufordern- und der Transport bis dahin an einer geeigneten Straßenstelle abzustellen.
*) Für solche Fälle ist mindestens 24 Stunden vor Antritt der Transportfahrt das positive Einvernehmen mit der/den im jeweiligen Bundesland angeführten Exekutivdienststelle/n herzustellen und der genaue Ablauf der Transportfahrt und die erforderlichen Maßnahmen festzulegen.

Stufe 1: Eigenbegleitung:
Der Transport ist durch geeignetes Personal in einem dem Transport vor bzw. auf Autobahnen hinter dem Transport (in Gegenverkehrsbereichen davor) fahrenden mehrspurigen Kraftfahrzeug mit einem höchsten zulässigen Gesamtgewicht von nicht mehr als 3.500 kg zu begleiten und den Anforderungen entsprechend zu sichern.
Der Lenker muss die deutsche Sprache beherrschen, über genaue Ortskenntnisse verfügenund über den Inhalt des Bescheides informiert sein.
Die Kosten für die Transportbegleitung sind vom Bewilligungsinhaber zu tragen.
Ausrüstung des Begleitfahrzeuges:• 2 gelbrote Warnleuchten• Aufschrift „Sondertransport“ in Blockbuchstaben, Mindesthöhe 10 cm in schwarzer
Schrift auf gelbem oder rotem Hintergrund; die Aufschrift muss von vorne und hinten
ersichtlich sein und ist nach Beendigung der Transportabsicherung zu entfernen(sonst keine weiteren Aufschriften)• Funkverbindung zu Transportfahrzeug• Verkehrszeichen "Andere Gefahren" mit Seitenlänge von mind. 70 cm und als Dreifußausgebildet26

•Mind. 4 Leitkegel, Höhe: mind. 50 cm.

Stufe 2: Vereidigtes Straßenaufsichtsorgan:
Die Transportabsicherung muss durch ein vereidigtes Organ der Straßenaufsicht gemäß§ 97 Abs. 2 StVO 1960 mit entsprechend ausgerüstetem Begleitfahrzeug laut § 50 KDV
1967 (63. Novelle) erfolgen. Das Gutachten einer Landesprüfstelle über die technische Eignung eines Fahrzeuges ist gemäß § 94 KFG 1967 bei Sondertransportbegleitungen mitzuführen.
Die Begleitung ist rechtzeitig (mind. 24 Stunden vorher) zu bestellen. Die Kosten für die
Transportbegleitung sind vom Bewilligungsinhaber zu tragen.
Bei besonderen Gefahrenstellen (z.B. Kreuzungsbereiche, Anhaltung des Gegenverkehrs,
Gegenverkehrsbereiche, Brücken) besteht die Ermächtigung, Blaulicht unter der Voraussetzung, dass das vereidigte Organ über einen Ausweis der Stufe 4 verfügt, im Zuge derTransportabsicherung punktuell zu verwenden. Nach Passieren der Gefahrenstelle ist dieses
wieder auszuschalten bzw. nach Beendigung der Transportabsicherung wieder zu entfernen.

Stufe 3: Zwei vereidigte Straßenaufsichtsorgane:
Die Transportabsicherung muss durch zwei vereidigte Organe der Straßenaufsicht gemäß§ 97 Abs. 2 StVO 1960 mit zwei entsprechend ausgerüsteten Begleitfahrzeugen laut § 50
KDV 1967 (63. Novelle) erfolgen. Das Gutachten einer Landesprüfstelle über die technische
Eignung eines Fahrzeuges ist gemäß § 94 KFG 1967 bei Sondertransportbegleitungen mitzuführen.
Die Begleitung ist rechtzeitig (mind. 24 Stunden vorher) zu bestellen. Die Kosten für die
Transportbegleitung sind vom Bewilligungsinhaber zu tragen.
Bei besonderen Gefahrenstellen (z.B. Kreuzungsbereiche, Anhaltung des Gegenverkehrs,
Gegenverkehrsbereiche, Brücken) besteht die Ermächtigung, Blaulicht unter der Voraussetzung, dass das vereidigte Organ über einen Ausweis der Stufe 4 verfügt, im Zuge derTransportabsicherung punktuell zu verwenden. Nach Passieren der Gefahrenstelle ist dieses
wieder auszuschalten bzw. nach Beendigung der Transportabsicherung wieder zu entfernen.
(Dieser Absatz gilt nicht für das Bundesland Steiermark.)

Stufe 4: Drei vereidigte Straßenaufsichtsorgane + Eigenbegleitung:
Die Transportabsicherung muss durch mindestens drei vereidigte Organe der Straßenaufsicht gemäß § 97 Abs. 2 StVO 1960 mit drei entsprechend ausgerüsteten Begleitfahrzeugen laut § 50 KDV 1967 (63. Novelle) und Stufe 1 - Eigenbegleitung erfolgen.
Das Gutachten einer Landesprüfstelle über die technische Eignung eines Fahrzeuges ist
gemäß § 94 KFG 1967 bei Sondertransportbegleitungen mitzuführen.
Die Begleitung ist rechtzeitig (mind. 24 Stunden vorher) zu bestellen. Die Kosten für die
Transportbegleitung sind vom Bewilligungsinhaber zu tragen.
Das hauptverantwortliche und für die Leitung der Begleitstufe 4 befähigte Straßenaufsichtsorgan (siehe Ausweis) ist ermächtigt, im Zuge der Transportabsicherung durchgehend27Blaulicht zu verwenden. Nach Beendigung der Transportabsicherung ist dieses wieder zu
entfernen.

Ausstattung des StA-Organes: (gilt für die Begleitstufen 2, 3 und/oder 4)
Fahrzeuge, die von gemäß § 97 Abs. 2 StVO beeideten Straßenaufsichtsorganen zur Begleitung von Sondertransporten verwendet werden, müssen im Zulassungsschein die vorgesehene Verwendungsbestimmung (Ziffer 41) eingetragen haben (§ 94 Abs. 1 KFG).
Gültiger Dienstausweis der zu befahrenden Bundesländer, Schutzkleidung (leuchtend rote/neongelbe Warnjacke oder rotes/neongelbes Poloshirt mit Dienstabzeichen, rückstrahlenden Streifen, Aufschrift „Organ der Straßenaufsicht“ an Brust und Oberarm und zusätzlichder Aufschrift „Straßenaufsicht“ am Rücken), Winkerkelle beleuchtet (rot/grün), Anhaltestab.

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Anlage III.3. Standard-Brückenauflagen aller Straßenerhalter

A)
Standard-Brückenauflagen aller Straßenerhalter:
In den Bescheid ab:a) selbstfahrende Arbeitsmaschinen (Autokräne) unabhängig des Gewichtsb) alle anderen Fahrzeuge ab
einem Gesamtgewicht von 44,01 tooder einer Achslast > gesetzlichoder einer Breite > 2,60m

Für das Befahren von Brücken gilt
0.01 Die Brücken sind mit möglichst konstanter Geschwindigkeit, ohne Bremsen und Beschleunigen zu befahren
0.02 Bei Stau auf einer Brücke, bei unfallbedingten Querschnittseinschränkungen oder wennsich ein anderer Sondertransport, Autokran oder Brückeninspektionsgerät auf einer Brücke
befindet, dürfen Brücken nicht befahren werden.
0.03 Bei Befahren von Brücken im Alleingang ist die Anhaltung des Gegenverkehrs rechtzeitig zu veranlassen und entsprechend zu organisieren.
Für das Befahren von Baustellen im Zuge von Landestraßen B + L gilt:
0.04 Das Befahren von Baustellen ist mindestens 24h vor Transportbeginn unter Angabe derDurchfahrtszeit, Transportabmessung, Route und der SOTRA-Nummer bei den zuständigen
Straßenmeistereien per Fax oder E-Mail anzumelden.
3. Aufgrund der neu einzufügenden Standard-Brückenauflagen aller Straßenerhalter und derStandardauflagen für das Autobahnen- und Schnellstraßennetz ergibt sich folgende Reihenfolge der Auflagen im Bescheid:-- Standardauflagen Transportbewilligung (wie bisher)-- Standardauflagen Transportbegleitung (wie bisher)-- Standard-Brückenauflagen aller Straßenerhalter (NEU)
Entsprechend den von den Brückenleitern festgelegten Grenzwerten. (Diese Auflagen werden in der generellen Stellungnahme der ASFINAG auch mitangeführt.)-- Standardauflagen für das Autobahn- und Schnellstraßennetz (NEU)-- Bundesländerspezifische Fahrtroute und Auflagen (wie bisher).

29Anlage III.4. Brückenauflagenkatalog 2013

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Anlage III.5. Standardauflagen für das Autobahn- und Schnellstraßennetz

Standardauflagen für das
Autobahn- und Schnellstraßennetz
Bei Transporten unter 3,51 m Breite und unter 4,31 m Höhe müssen die Standardauflagen nicht im Bescheid angeführt werden.
In den Bescheid ab:
einer Breite von 3,51 moder einer Höhe ab 4,31 m
Verpflichtende Anmeldung ASFINAG:
Ab einer Transportbreite größer 3,50 m und/oder einer Transporthöhe größer 4,30 m gilt:
Der Transport hat sich mindestens 24 Stunden vor Fahrtantritt unter Angabe von SOTRANummer, Transportdaten und Fahrtdaten über das Online-Anmeldeportal der ASFINAG unter https://sotra.asfinag.at bei allen streckenverantwortlichen Autobahnmeistereien und regionalen Verkehrsmanagementzentralen verpflichtend anzumelden. Bei Nicht-Durchführungeines angemeldeten Transports ist die Anmeldung zu stornieren.
Für das Befahren von Baustellen am A+S-Netz gilt:
Gemäß Standardauflagen Transportbewilligung ist die tatsächliche Befahrbarkeit der gesamten Transportroute vor Fahrtantritt durch den Antragsteller bzw. Transportverantwortlichen zu
prüfen.
Ist für die Transportdurchführung ein Abbau (und die Wiederherstellung) von Verkehrsleiteinrichtungen für eine Baustelle in den Bescheidauflagen berücksichtigt, so sind die dafür erforderlichen Maßnahmen unmittelbar vor bzw. nach der Befahrung durch den Transport vom
Transportverantwortlichen zu veranlassen und gemäß Bescheid durchzuführen.
Ab einer Transportbreite größer 3,50 m gilt:
Die durchgängige Befahrbarkeit der beantragten Transportroute kann am Netz der ASFINAG
über den gesamten genehmigten Fahrtzeitraum nicht gewährleistet werden. Für dieseTransporte hat sich der Antragsteller bzw. Transportverantwortliche zeitgerecht vor jeder
Fahrt über aktuelle und geplante Baustellen/Einschränkungen auf der beantragten Transportroute zu informieren.
Informationen über aktuelle und geplante Baustellen/Einschränkungen können der Baustelleninformation auf der ASFINAG-Homepage unter https://www.asfinag.at sowie dem
SOTRA-Newsletter der ASFINAG entnommen werden.

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Rechtsform Gesellschaft m.b.H., Sitz A nsfel den, DV R 401483 3
Firme nbuchgericht Landesgericht Li nz, FN 255627 y
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A-4052 A NS FE LDE N, TRA UNUFE RS TR AS S E 9
TE L +43 (0) 50 108 -1600 0, FAX +43 (0) 50 108 -16020
E-MA IL serviceg mbh @asfi nag.at, asfi n ag.at
TÜV-S üd Zerti fi kat Nr. Q153 1134, Zerti fizi ert nach IS O 9001:2015

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Für Auskünfte bezüglich der Strecken S01 von km 36,1 bis km 58,7 und A05 von km 0,0 bis
km 23,7 kann die ÜZ Eibesbrunn (Bonaventura) kontaktiert werden.
Für das Befahren von Tunnel gilt:
Ab einer Transportbreite größer 3,50 m und/oder einer Transporthöhe größer 4,30 m gilt:
Das Eintreffen des Transportes ist rechtzeitig vor Ankunft bei der Höhenkontrolle entweder
per Telefon oder über eine der nächsten Notrufsäulen bei der jeweiligen streckenverantwortlichen Verkehrsmanagementzentrale bekanntzugeben. Eventuelle Vorgaben der VMZ sindeinzuhalten.
Bei Auslösung der Höhenkontrolle oder Beschädigung von Straßenausrüstungen ist unverzüglich Kontakt zur zuständigen VMZ herzustellen und die weitere Vorgehensweise zu besprechen. Um ungewollte Auslösungen der Höhenkontrollen durch Planen und die damit
verbundene Tunnelsperre zu vermeiden, ist für eine ordnungsgemäße Verzurrung der Planen zu sorgen.
Tunnelschleusungen sind gesondert zu beantragen und abzustimmen. Sämtliche mit dem
Sondertransport in Verbindung stehenden Tunnelschleusungen oder Tunnelsperren sowie
sämtliche sonstige zusätzliche Arbeiten und Aufwendungen bzw. notwendige Demontagen
sind vom Begleitunternehmen (als Beauftragten des Bescheidinhabers bzw. des Transportunternehmens) zu bezahlen. Sind Demontagearbeiten notwendig, welche nicht in den Bescheidauflagen geregelt sind, so sind diese gesondert bei der ASFINAG zu beantragen undabzustimmen.
Kontaktdaten Verkehrsmanagementzentralen:
ASFINAG:VMZ Ardning:
Tel: +4350108 26600

Fax: DW 26620

Email: VMZ.Ardning@asfinag.at

VMZ Wien:
Tel: +4350108 21600

Fax: DW 21620

Email: VMZ.Wien@asfinag.at

VMZ Klagenfurt:
Tel: +4350108 38000

Fax: DW 38020

Email: VMZ.Klagenfurt@asfinag.at

VMZ Plabutsch:
Tel: +4350108 36000

Fax: DW 36020

Email: VMZ.Plabutsch@asfinag.at

VMZ Wels:
Tel: +4350108 35000

Fax: DW 35020

Email: VMZ.Wels@asfinag.at

VMZ Bruck:
Tel: +4350108 36800

Fax: DW 36815

Email: VMZ.Bruck@asfinag.at

VMZ St.Michael:
Tel: +4350108 25200

Fax: DW 25218

Email: VMZ.StMichael@asfinag.at

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VMZ St.Jakob:
Tel: +4350108 38300

Fax: DW 38320

Email: VMZ.StJakob@asfinag.at

VMZ Hohenems:
Tel: +4350108 39600

Fax: DW 39650

Email: VMZ.Hohenems@asfinag.at

Nationale VMZ – Wien Inzersdorf:
Tel: +4350108 99686

Email: sotra.nationaleVMZ@asfinag.at

Bonaventura (Zuständigkeitsbereich: S01 von km 36,1 bis km 58,7 und A05 von km 0,0 bis
km 23,7):
ÜZ Eibesbrunn:
Tel: +432245 22637 22020

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Email: uezeibesbrunn@y-trasse.at

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Anlage III.6. Muster einer generellen Stellungnahme für Autobahnen und
Schnellstraßen der Asfinag

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Anlage III.7. LPD-Landesverkehrsabteilungen/LPD-Landesleitzentralen (ausgenommen Wien: Hier Verkehrsleitzentrale)

Bundesland

LPDLandesVerkehrsAbteilung(LVA)
Telefon- und Faxnummern
Fax
Burgenland05913310 4444
4009
Kärnten05913320 4444
4009
Niederösterreich 05913330 4444
4009
Oberösterreich
05913340 4444
4009
Salzburg
05913350 4444
4009
Steiermark
05913360 4444
4009
Tirol
05913370 4444
4009
Vorarlberg
05913380 4444
4009

Wien
Mailadressen
Burgenland
Kärnten
Niederösterreich
Oberösterreich
Salzburg
Steiermark
Tirol
Vorarlberg
Wien

01 31310-32420

32099

LPDEinsatzGrenzFremdenpolizeilicheAbteilung– LandesLeitZentrale (LLZ)
Fax
05913310 2222
2409
05913320 2222
2409
05913330 2222
2409
05913340 2222
2409
05913350 2222
2409
05913360 2222
2409
05913370 2222
2409
05913380 2222
2409
LPD-LVA-Verkehrsleitzentrale (VLZ)
Fax
01 31310-32430
32499

LPD-B-LVA@polizei.gv.at

LPD-B-EA-Landesleitzentrale@polizei.gv.at

LPD-K-LVA@polizei.gv.at

LPD-K-EA-Landesleitzentrale@polizei.gv.at

LPD-N-LVA@polizei.gv.at

LPD-N-EA-Landesleitzentrale@polizei.gv.at

LPD-O-LVA@polizei.gv.at

LPD-O-EA-Landesleitzentrale@polizei.gv.at

LPD-S-LVA@polizei.gv.at

LPD-S-EA-Landesleitzentrale@polizei.gv.at

LPD-ST-LVA@polizei.gv.at

LPD-ST-EA-Landesleitzentrale@polizei.gv.at

LPD-T-LVA@polizei.gv.at

LPD-T-EA-Landesleitzentrale@polizei.gv.at

LPD-V-LVA@polizei.gv.at

LPD-V-EA-Landesleitzentrale@polizei.gv.at

LPD-W-LVA@polizei.gv.at

LPD-W-LVA-2-7-Verkehrsleitzentrale@polizei.gv.at

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Anlage IV. Tabelle für Grenzwerte

Transportbegleitung
Bundesstraßen A und S
Stufe 1
Eigenbegleitung

BreiteHöhe
Länge
Gewicht

Stufe 2Stufe 3
1 vereidigtes
2 vereidigte
StraßenStraßenaufsichtsorgan aufsichtsorgane
3,01-3,20 m
3,21-4,50 m
4,51-5,00 m-----ab 4,31 m-----22,01-25,00 m
25,01-40,00 m ab 40,01 m
individuell, je nach Gewicht, Achslast und Vorgabe
des Gutachtens der Straßenverwaltung(Brückensachverständigen)

Stufe 43 vereidigte Straßenaufsichtsorgane + Stufe 1
ab 5,01 m----------ab 140,01 t

Diese Tabelle geht von einer voll ausgebauten Straße ohne Gegenverkehrsbereiche, Baustellen und Tunnel aus.

Sonstige Straßen
BreiteHöhe
Länge
Gewicht

3,01-3,20 m
3,21-4,00 m
4,01-4,50 m
ab 4,51 m-----4,21-4,50 m
ab 4,51 m
22,01-25,00 m
25,01-30,00 m
30,01-40,00 m
ab 40,01 m
Individuell, je nach Gewicht, Achslast und Vorgabe des ab 140,01 t
Gutachtens der Straßenverwaltung(Brückensachverständigen)52