10マクラーレン ホンダ
MP4/4

最速 の 世界 を 制した 伝説 のメモリアルマシンを内部機構まで 完全再現！

Manufactured under licence from
McLaren Racing Limited.

組 み 立 て ガ イ ドMission 35 ギアボックスを組み立てる①

今号から、マシンの骨格をなすモノコックとエンジンに続き、最後部にあるギアボックスの組み立てに入る。まず左右のギアボックスそれぞれに、後の号でドライブシャフトを接続するための CVジョイント（内）を装着する。さらにギアボック
ス（左）にエンジンオイルラインを取り付ける。

今号のパーツ今号で使用する道具
1・瞬間接着剤

ギアボックス（右）・プラスドライバー（0 番）
3

CV ジョイント（内）×2※ 22 号で提供（市販のドライバーでも可）・カッター・カッティングマット
・定規・ピンセット
・つまようじ2・マスキングテープ

ギアボックス（左）用意するもの・エンジンオイルライン

4ビス G（2.0 × 6P-TP BK）
×3

ポイント
エンジンオイルラインの取り付け方● エンジンオイルライ※ビスは予備１本を含む。

ンを取り付ける際には、まず赤矢印で示した直線部分を先にはめてかギアボックスは、エンジンからの動力を回転速度とトルクを制御して他の装置に伝達する部分だ。MP4/4の骨格となるモノコック、エンジンから続き最後部にある。実車では、動力をエンジンからドライブシャフトへ伝達するため、複数のギアが複雑に組み込まれている。
本モデルでは、ギアボックスの外観のディテールにこだわり、右側面にのみ入る赤のラインまで再現している。
MP4/4のギアボックス。

In Focus137※ 34 号で提供ら、次に黄色い矢印で示したカーブした部 分の先をはめると作業がしやすい。 両方をはめてから、裏面から瞬間接着剤で固定する。

Mission

1

ギアボックスにCVジョイント（内）を組み立てる● 赤丸で示した部分に 4 ビスGを差し、プラスドライ

35

Check

バー（0 番）で締める。

● 2 ギアボックス（ 左 ）の 赤 丸 で 示した 3 つ の 穴（内）の赤矢印で示した 3 つの突起に 3 CVジョイントをそれぞれ合わせて差し込む。

▲完成時イメージ■後の号で、ギアボックス上下が取り付けられる。

2

ギアボックス（左）にエンジンオイルラインを組み合わせる● 34 号で提供された、エンジンオイルラインを用意する。

● 1 ギアボックス（右）も同様に、CVジョイント（内）を差し込み、ビスG で留める。

● 差し込んだ CVジョイント（内）を、指で押さえて裏返す。

● ギアボックス（左）の赤丸部分と赤矢印部分にエンジンオイルラインを取り付ける。

■ギアボックス（左）（右）にCVジョイント（内）が組み合わされた状態。

138

組 み 立 て ガ イ ド● まずエンジンオイルラインの赤矢印で示した直線側の部分を、ギアボックス（左）の赤丸で示した部分に差し込む。

3

ギアボックス（左）にエンジンオイルラインを接着する

Check● ギアボックス（左）の裏側から、赤矢印で示したエンジンオイルラインを差し込んだ穴に、つまようじを使用して瞬間接着剤を少量流し込み、1 分間程度動かさないようにする。

▲完成時イメージ■赤矢印で示した部分がエンジンオイルライン● エンジンオイルラインのカーブした先を、ギアボックス（左）の赤丸で示した部分に差し込む。

● 同様にして、赤矢印で示したもう片方の穴にも、瞬間接着剤を少量流し込み、1 分間程度動かさないようにする。

● ギアボックス（左）にエンジンオイルラインが装着された。

● ギヤボックス（左）にエンジンオイルラインがとりつけられた。

139

今号の完成
左右のギアボックスに後にドライブシャフトを接続するための CVジョイント（内）が装着され、ギアボックス（左）にエンジンオイルラインが取り付けられた。

Mission

35

ギアボックスとリアの足回りの組み立て
動力の伝達経路や操縦性能を左右するマシンの要

ギアボックスと足回りの主なパーツ※ピンク色は今号のパーツ

エンジンオイルタンク ( 上 )ギアボックスオイルラインユニオン Aクォーターパネル ( 右 )エンジンで発生した動力は、ギアボックスで回転速度とトルク

ブレーキライン T ピース

ボルト A

ギアボックスオイルラインアダプター

ギアボックスオイルラインユニオン B
ギアボックス ( 上 )トを介してリアタイアに伝達さ本 モデル で は、32 〜 45 号 ま

ブレーキキャリパー ( 内 )ブレーキキャリパー ( 外 )リアサスマウント ( 前 )ブレーキディスク ( 外 )ギアボックスオイルラインユニオン E

リアダンパーリザーバー ( 下右 )ブレーキライン ( 右後）
ギアボックスオイルラインユニオン D

重要な部分である、ギアボック

ギアボックスオイルラインユニオン C
ギアボックス ( 右内 )ギアボックス ( 右 )ギアボックス ( 左内 )リアサスアーム（右）ブレーキディスク ( 内 )ギアボックス ( 下 )ギアボックス ( 左 )リアブレーキハブ

づける。右のイラストには、ビリアアップライト ( 右外 )ス類、ホース類は記載していな

アクスルスペーサー

いが、モデルではディテールにジャッキフック ( 中 )ギアボックス ( 後 )トーリンク（右）イト、ブレーキなどを完成に近ジャッキフック ( 右 )ジャッキフック ( 左 )リアアクスル

左右するマシンにとって非常にス、サスペンション、アップラ

オイルクーラー
リアサスマウント ( 後 )ギアリンケージ

ブレーキパッドでの提供パーツ・組み立て作業で、その伝達経路や操縦性能をボルト B

アンチロールバーを制御されて、ドライブシャフれる。

ドロップリンク

エンジンオイルタンク ( 下 )トーリンクブラケット

エンジン
オイルライン

ドライブシャフト ( 右 )ＣＶジョイント ( 外 )トーリンクブラケット

リアアップライト ( 右中 )こだわったパイピングも行うのリアアップライト ( 右内 )で、さらにスケールモデルとしリアブレーキダクト ( 右 )ての完成度が上がる。

リアダンパー
リザーバー ( 上 )ショックアブソーバー（右後）リアダンパー
リザーバー ( 下左 )ＣＶジョイント ( 内 )クォーターパネル ( 左 )リアサスアーム（左上）ドライブシャフト ( 左 )リアサスペンションキャップ

ベルクランク ( 上左 )トーリンク（左）ショックスプリング（後）ブレーキライン ( 左後）ショックアブソーバー（左後）リアサスアームブラケット▲完成時イメージプッシュロッド
ベルクランク ( 下左 )リアサスアーム（下）プッシュロッドマウントブラケット ( 左 )※イラストはモデルのパーツ構成なので実車とは異なる部分がある。

140

組 み 立 て ガ イ ドMission 36 ギアボックスを組み立てる②

今号は、前号で組み立てた左右のギアボックスに、ギアボックス（右内）、（左内）を取り付けて、ギアボックスを完成に近づける。次にショックアブソーバーの減衰力をダンパーオイルの量で調整するための関連部品であるリアダンパーリザーバーを2 つ組み立てる。

今号のパーツ今号で使用する道具
1

ギアボックス（右内）

3

リアダンパーリザーバー（上）× 2

・プラモデル（スチロール樹脂）用接着剤
・プラスドライバー（00 番）※ 2 号で提供（市販のドライバーでも可）・プラスドライバー（0 番）45 
 アダンパーリリアダンパー
リザーバー（下左） リザーバー（下右）※ 22 号で提供（市販のドライバーでも可）・カッター

用意するもの2・ギアボックス（右） ※ 35 号で組み立てギアボックス（左内）
6

ビス G（2.0 × 6P-TP BK）× 5・ギアボックス（左） ※ 35 号で組み立て・ギアボックスオイルラインユニオン C※ 34 号で提供のランナーパーツ

7ビス J（1.4 × 6P-M BK）× 5※ビスは予備１本を含む。

ポイント
リアダンパーリザーバーの左右の見分け方●パーツの突起を左（青矢印の方向）に向けたとき、赤矢印で示した段差の形が右上から左下にかけて傾斜しているの※ 1 〜 5 は HIPS（スチロール樹脂）製

リアダンパーリザーバーはショックアブソーバーの減衰力をダンパーオイルの量で調整するためのリザーブタンクで、フロントにはない部品だ。これにより確実にエンジンパワーを路面に伝達することができる。
本モデルのリアダンパーリザーバーは、実車により近づけるために側面と上面の塗装色を分け、後の号でホースを取り付けるための突起を設けるなど、ディテールにこだわった形状となっている。
MP4/4のリアダンパーリザーバー。

In Focus
141が左側、左上から右下にかけて傾斜しているのが右側。2つ並べると「ハ」の字型になる。後の号で車体へ取り付ける際に必要となるので、確認しておこう。
左右Mission

1

ギアボックス（右内）とギアボックス（左内）を組み立てる● 6 ビスG×4を、仮組みで確認したビス穴にそれぞ● ランナーパーツを裏返し、ギアボックスオイルライれ差し、プラスドライバー（0 番）で締める。

ンユニオンCを赤線部分からカッターで切り離す。

36

《仮組み》

1 ギアボックス（右内）（左と 2 ギアボックス内）を写真のように突起や形状を合わせて、接着面を確認する。 組み合わせたら、 赤丸で示したビス を 締 める4 箇所を確認する。

■ランナーパーツは、全体を囲むランナーとパーツ、それらをつなぐゲートからできている。ぎりぎりにパーツを切ると破損することがあるので、ゲートを長めに残して切り離す。
■ギアボックス（右内）、（左内）がすき間なく重なっていることを確認し、しっかりビスを締める。

● ギアボックスオイルラインユニオンCに残ったゲー
トは、パーツの裏側から赤線部分をカッターでパーツを傷つけないよう慎重にカットする。

● ギアボックス（右内）、（左内）が組み合わさりギアボックス（内）ができた。

● ギアボックス（右内）の赤枠で示した接着面にプラモ

裏デル（スチロール樹脂）用接着剤を塗り、仮組みしたように組み合わせて、指で 2 〜 3 分おさえる。

■ギアボックスオイルライン
ユニオンC は、円形の凹みのある方が表側となる。

2

ギアボックスオイルラインユニオン
Cをランナーパーツから切り離す● 34 号で提供されたランナーパーツを用意する。

■黄色い丸で示した溝状の凹みは、後にビス穴となるので、その周りにはしっかり塗っておく。接着剤は凹みの中にはみ出しても構わない。

3表

ギアボックスを組み立てるとギアボックス● 35 号で組み立てたギアボックス（右）（左）を用意する。

■赤丸で示した部分がギアボックスオイルラインユニオンC

142

組 み 立 て ガ イ ド● ギアボックス（右）に 1 で組み立てたギアボックス● 赤枠で示したギアボックス（右）の接着面にプラモデ● ギアボックス（左）の赤丸で示したもう1 箇所に、ビ（内）を突起や形状を合わせて組み合わせる。

ル（スチロール樹脂）用接着剤を塗り、ギアボックス（左）を合わせ指で 2 〜 3 分おさえる。

スJを差しておいたギアボックスオイルラインユニオン
Cを取り付ける。

● ギアボックス（左）の赤丸で示した箇所にビスJを差■ギアボックスオイルラインユ
ニンC は、ビスJを完全に固定する直前に写真のような向きにする。

ギアボックス（右） ギアボックス（内）《仮組み》

そ れ ら に ギアボックス（左）を突起や形状を合わせて組み
合 わ せ、 ギ アボックス（右）、（ 左 ）の 接 着 面を確認する。

ギアボックス（左）し、プラスドライバー（00 番）で締める。

● ギアボックス（右）の赤丸で示した 2 箇所にビスJをそれぞれ差し、プラスドライバー（00 番）で締める。

《仮組み》

組み合わせたギアボックス（左）の赤丸で示した 2 箇所にビスを締めるので確認する。同様にギアボックス（右）の赤丸で示したビスを締める2 箇所を確認する。
ギアボックス（左）● ギアボックスオイルラインユニオンCの 表 側 から、7 ビスJを差しておく。

● ギアボックスの組み立てが完成した。

ギアボックス（右）■ギアボックスオイルラインユニオンC の突起を折らないよう注意する。差し込みにくい場合はプラスドライバー（00番）を使用してねじ込む。

143

Mission

4

リアダンパーリザーバーを組み立てる
《仮組み》

36

● リアダンパーリザーバー（上）の穴と、その周りのへりにプラスチック（スチロール樹脂）用接着剤を塗り、すぐに合わせて指で 2 〜 3 分おさえる。

今号の完成
ギアボックス（右）、（左）にギアボックス（内）が取り付けられ、ギアボックスが完成し、後にそこに装着されるリアダンパーリザーバー 2 つを組み立てた。

4 リアダンパ ーリ

ザ ー バ ー（ 下 左 ）と 3 リアダンパ ーリザーバー（上）を写 真 のように組 み合わせて、接着面を確認する。

● 同様に 5 リアダンパーリザーバー（下右）も、リアダンパーリザーバー（上）を接着する。

■リアダンパーリザーバー（上）には、赤矢印で示した部分にゲート跡が残っている。この部分を写真のようにリアダンパーリザーバー（下左）の青矢印で示した突起側に合わせると、後の号でギアボックスに取り付ける際に目立たなくなる。

● リアダンパーリザーバー（下左）の突起の周りは接保管パーツ着面となるので、赤丸で示したように全体の半分程度、塗装をはがす。

Check

ランナーパーツに残ったギアボックスオイルラインユニオ
ンB、ボルトA×4、ギアボックスオイルラインユニオンE、ギアボックスオイルラインユニオンD、ボルトB×3、ドロッ
プリンク×2 は、後の号で使用するまで、ランナーから取り外さず、このままの状態で保管しておこう。

完成時イメージ▲■リアダンパーリザーバーは後にギアボックスに取り付けられる。

144

組 み 立 て ガ イ ドMission 37 右のリアアップライトを組み立てる

今号は、まずリアアップライト（右外）にリアブレーキハブ、アクスルスペーサーを取り付け、ドライブシャフトを接続するための CVジョイント（外）、リアアクスルを組み合わせる。次に、それらにリアアップライト（右中）、リアアップライト（右内）を取り付ける。

今号のパーツ1

今号で使用する道具

リアブレーキダクト（右）2

リアアップライト（右内）

3

リアアップライト（右中）・プラモデル（スチロール樹脂）用接着剤
・プラスドライバー（00 番）※ 2 号で提供（市販のドライバーでも可）・プラスドライバー（0 番）※ 22 号で提供（市販のドライバーでも可）

・カッター

4

CV ジョイント（外）5アクスルスペーサー

6

リアアップライト（右外）

7

リアブレーキハブ

ポイント
リアアップライト（右内）と（右中）の接着●リアアップライト（右内）とリアアップライト（右中）を接着する際に、赤丸で示した溝の部分 3 箇所は後の号でビス留めをする箇所となるため、はがれないように今回しっかり接着※ 4 と 5 は組み合わせた状態で梱包されている。

しておく。
98

ビス E（2.0 × 6P-M SiL）
×2

リアアクスルリアアップライト（右中）10

ビス R（1.4 × 4F-M BK）
×4※ビスは予備１本を含む。
※ 1 〜 7 は HIPS（スチロール樹脂）製

左右対称形をしているリアアップライトは、フロントアップライトと違いドライブシャフトが取り付けられるので、ボディへの組み立ての際はブレーキダクトも左右に装着される。
本モデルでは、リアアップライトと今後提供されるサスペンションアームとの取り付け位置が、実車の構造に近い形で再現されている。
MP4/4の左右のリアアップライト。

In Focus
145

リアアップライト（右内）

Mission1

リアアップライト（右外）にリアブレーキハブを取り付ける● 仮組みしたようにリアブレーキハブを合わせ、指で● CVジョイント（外）を指で押さえながらリアアップラ

2 〜 3 分おさえる。

イト（右外）を裏返し、8 リアアクスルをブレーキハブの穴の形に合わせて差し込む。

37《仮組み》6 リアアップライト（右外）の内側にある赤矢印で示した狭い突起の間に、7 リアブレーキハブの赤矢印で示した突起を組み合わせ、接着する部分を確認する。

2■リアブレーキハブが動かないことを確認する。

● リアブレーキハブの赤矢印で示した接着面の塗装をリアアップライト（右外）にアクスルスペーサーとCVジョイント（外）、リアアクスルを取り付ける● リアアップライト（右外）の青丸で示した部分に 5 アクスルスペーサーをはめる。アクスルスペーサーには向きはない。

カッターの刃のない部分でけずる。

● リアアップライト（ 右 外 ）の 青 丸 で 示し た 部 分● リアアップライト（右外）の赤矢印で示した狭い突起の間に、それぞれにプラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を塗る。

（外）をはめる。に 4 CVジョイント■奥までしっかりとリアアクスルを差し込む。

● CVジョイント（外）を取り付けた側の赤丸で示した部分に 9 ビスEを差し、プラスドライバー（0 番）で締める。

● リアアップライト（右外）にリアブレーキハブ、アクスルスペーサー、CVジョイント（外）、リアアクスルが取り付けられた。

146

組 み 立 て ガ イ ド

3

リアアップライト（右外）にリアアップライト（右中）、リアアップライト（右内）の接着準備● リアアップライト（右中）の赤矢印で示したリアアップ
ライト（右外）との接着面の塗装をカッターの刃のない部分ではがす。

《仮組み》

4

リアアップライト（右外）にリアアップライト（右中）、リアアップライト（右内）の取り付け● リアアップライト（右外）にプラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を塗り、リアアップライト（右中）を合わせて指で 2 〜 3 分おさえる。

リアアップライト（右外）の 赤 矢 印 で 示した 凹
みと 3 リアアップライト（右中）の黄色の矢印で示した突起を合わせて、接着面を確認する。

● リアアップライト（右中）の接着面となる部分の塗装をカッターの刃のない部分ではがす。

《仮組み》

リアアップライト（右中）と 2 リアアップライト（右内）を合わせて、接着面と赤丸で示したビス留めの 3 箇所の位置を確認する。

■はみ出し防止のために、接着剤は赤線で示したように先端から半分程度までにする。

● リアアップライト（右中）の塗装をはがした部分に接着剤を塗り、リアアップライト（右内）を合わせる。
■赤丸で示した部分は、後にそれぞれビス留めを行う箇所となる、確実に接着するよう、その周りは丁寧にはがす。

● 同様に、リアアップライト（右内）の接着面となる部分の塗装をカッターの刃のない部分ではがす。

● リアアップライト（右外）の赤矢印で示した接着面の塗装をカッターの刃のない部分ではがす。

■赤丸で示した部分は、後にそれぞれビス留めを行う箇所となる、確実に接着するよう、その周りは丁寧にはがす。

147■後にビス留めする箇所となる赤丸で示した溝の部分には、しっかりと接着剤を塗る。

Mission● 赤丸で示した 3 箇所に 10 ビスRをそれぞれ差し、プラスドライバー（00 番）で締める。

37

保管パーツ

今号の完成
リアアップライト（右外）にリアブレーキハブ、アクスルス
ペーサー、ドライブシャフトを接続するための CVジョイン
ト（外）、リアアクスルを組み合わせた後に、リアアップラ
イト（右中）、リアアップライト（右内）を取り付け、リアアップライト（右）が組み立てられた。

今 号 で 使 用し な かっ
た 1 リアブレーキダクト（ 右 ）は、 後 の 号 で 使用するまで大切に保管しておこう。

ディテールアップリアアクスルのスミ入れ● 33 号で紹介した左のリアアクスル と 同 様 に、赤矢印で示した先端の凹み部分にスミ入れすると重厚感が増す。この作業は今号の作業後に行うとよい。

● 完全に接着するまで、1 時間ほど置く。

スミ入れ後※ スミ入 れは 任 意 の 作 業だ。 詳しいスミ入れ工程については、９号の組み立てガイドを参考にしよう。

Check
フロントブレーキとリアブレーキ
細部の違いを再現
リアのアップライトは、ドライブシャフトが接続されるため、フロントのアップライトとは形状が異なっている。また、駆動輪を制御リアブレーキ

フロントブレーキすることから、より大きな負担がかかるリアブレーキも、キャリパーの取り付け角度がフロントとは異なる。
本モデルでは、１：８というビッグスケールのメリットをいかして、▲完成時イメージ■後の号でブレーキディスクとブレーキキャリパーを装着し、リアブレーキとなる。

外側だけでなく内側の形状やカラーリングも可能な限り再現している。リアブレーキの最終的な取り付けの前に、フロントブレーキとの違いをじっくり鑑賞してみよう。

148

組 み 立 て ガ イ ドMission 38 リアのサスアームを組み立てる①

今号はリアサスアーム（下）にプッシュロッドブラケット（左）（右）を取り付ける。次に、ギアボックスの左右の側面にリアサスアームブラケットを取り付け、後の号でリアサスアーム（下）を装着するための準備を行い、実車との違いを確かめながら、リアサスアーム（下）の取り付け位置を確認する。

今号のパーツ今号で使用する道具
1

リアサスアーム（下）   ダイキャスト製

・プラスドライバー（00 番）※ 2 号で提供（市販のドライバーでも可）・プラスドライバー（0 番）※ 22 号で提供（市販のドライバーでも可）・ピンセット・マスキングテープ

用意するもの2リアサスアームブラケット× 2 メタル製

・ギアボックス563

 ッシュロッド
プブラケット（左） メタル製

4

 ッシュロッド
プ
ブラケット（右） メタル製

ビス G（2.0 × 6P-TP BK）
×3※ 36 号で組み立てポイント
プッシュロッドブラケットの左右の見分け方

ビス P（1.4 × 6P-M SiL）
×3

●プッシュロッドブラケットは、赤矢印で示した部分にネジ山が切られ、外側にやや盛り上がっている。この面を手前に7向けて写真のように置いた時に、左側にあるのが左、右側ビス R（1.4 × 4F-M BK）
×3にあるのが右となる。

※ビスは予備１本を含む。
左リアサスアームは車体とタイヤ周りを繋ぐのに欠かせないものだ。実車
では、ほかのサスアーム同様に左右に別れている。
本モデルは、リアサスアームが接続されて１つのパーツとなっているが、その連結部以外については、マクラーレン社より資料として提供された当時の手書きの図面を元に設計を行い、断面の形状にもこだわるなど、実車により近いディテールを再現している。
MP4/4の後方部分。

In Focus
149

右Mission

1

リアサスアーム（下）にプッシュロドブラケット（右）（左）を取り付ける● 小さなビスが留めやすいように、プラスドライバー● 同 様に、リアサスアーム（ 下 ）の 左 側にある凹 み（00 番）の先端にマスキングテープで 7 ビスRを固定しておく。

（左）の形状を合わせて組と 3 プッシュロッドブラケット
み合わせ、裏返してからビスR で固定する。

38● 1 リアサスアーム（下）は赤枠で囲った凹みがある方が上となる。後の取り付けの際に必要になるので確認しておく。

● リアサスアーム（下）にプッシュロッドブラケット（右）（左）が取り付けられた。

● リアサスアーム（下）の右側にある赤枠で囲った部分（右）の形状を合わせ、そに 4 プッシュロッドブラケット
れぞれ赤矢印で示したビス穴を重ねるようにして組み合わせる。

● 赤丸で示したビス穴にビスRを差し、プラスドライバー（00 番）で締める。

Check▲完成時イメージ■後の号でギアボックスに取り付けられる。

● ビスの頭がリアサスアーム（下）に達するまで締める。そうすると赤矢印で示したように、リアサスアーム（下）の上にビスが飛び出た状態になる。

● プッシュロッドブラケット（右）がずれないように指で押さえたまま、リアサスアーム（下）を裏返す。

2

ギアボックスにリアサスアームブラケットを取り付ける● 36 号で組み立てたギアボックスを用意する。

150

組 み 立 て ガ イ ド● 2 リアサスアームブラケットを、写真のように赤矢● ギアボックス左側面にリアサスアームブラケットが取印で示したネジ山が切られている部分を下にしてピンセットで持つ。

り付けられた。

Check● ギアボックス左側面の赤枠で示した部分にリアサス▲完成時イメージアームブラケットを合わせる。

● 同様に、ギアボックス右側面にリアサスアームブラケットを合わせ、ビス穴にビスGを差し、プラスドライバー（0 番）で締める。

■後の号でサスアーム（上）などが装着される。

今号の完成
リアサスアーム（下）にプッシュロッドブラケット（左）（右）が、またギアボックスの左右の側面にリアサスアームブラケットがそれぞれ取り付けられた。

● 赤丸で示したビス穴に 5 ビスGを差し、プラスドライバー（0 番）で締める。

● ギアボックスの左右にリアサスアームブラケットが 1つずつ取り付けられた。

保管パーツ
今号で使用しなかった 6 ビ
スP は、今後リアサスアーム（下）を固定するために使用するので、ビス用の保管袋に入れるなどして大切に保管しておこう。

151Mission38ナビゲーション
今号で組み立てたリアサスアーム（下）は、後の号でギアボックスの左右に取り付けたリアサスアームブラケットの部分に装着される。 事前に組み立てと車体に対する配置を確認しておこう。
1  今号で組み立てたリアサスアーム（下）とギアボックスを用意する。この時、ギアボックスとリアサスアーム（下）は写真のように下側を上にして持つ。

実車のリアサスアーム周り取材した実車写真により、リアサスアーム周り部分のディテールを紹介
本モデルでは、エンジンやギアボックスなどの荷重がかかるために、実車では 2 つに分かれているリアサスアーム（下）を連結し、その強度を高めている。

■ リア サ ス
は、アーム（下）プッシュロッドブラケットがない側が車体の下になる。

実車のリアサスアームは、それぞれ分割され、ギアボックス側面に、ブラケットにより固定されている。それらを実車の写真から確認してみよう。

2  リアサスアーム（下）の開いた部分をギアボックスの左●黄色矢印で示した部分が、それぞれのリアサスアーム取付部分。

右に取り付けられたリアサスアームブラケットにそれ        ぞれ組み合わせ、ギアボックスの底にある赤矢印で示した溝にはめる。
左側面■ リア サ ス
アーム（下）に取り付けられたプッシュ
ロ ッドブ ラケットが上にあることを確認する。

右側面●ブラケットは赤矢印で示した右に２本、 写 真 で は見えないが左に２本、 合 計 4 本 のキャップボルトで固 定 さ れ、 黄 色矢印で示した緩み止めのワイヤーがつけられている。

3  リアサスアーム（下）がギアボックスから外れないよう押さえながら上下を裏返す。これが正しい向きとなるので、リアサスアーム（下）の取り付け位置を確認しておこう。

車体裏側

左側面（下から）● 左 側 面と同 様に、 赤 矢 印 で 示した部分にキャップボルトが取り付
けら れ、 黄 色 矢
印で示したように
緩 み 止 め の ワイ
ヤーがつけられている。
右側面（下から）●リアサスアームを取り付けるボルト は、 赤 矢 印 で示した部分に車体の下部から挿入されている。

●赤矢印で示した部分に、ギアリンケージが見える。
（ ギアリンケ ー ジについては、34号の PIT IN 参照）

152