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第794号“ドバイ航空ショー”に参加し“JA2021”へ出展を勧誘
2021年国際航空宇宙展（JA2021）の出展者勧誘のため、2019年11月17日（日）～21日（木）に開催されたドバイ航空ショー2019に参加したので報告する。
1. 2019 ドバイ航空ショーの概況（1）開催概要
開催日程：2019年11月17日（日）～21日（木）開催場所：アル・マクツゥーム空港隣接 ドバイ世界セントラル（DWC）：屋内展示、機体の地上・飛行展示
主 催 者：トーサスF&E LLC中東 社（UAEの軍、航空当局、ドバイ空港がA380とアル・フルサン曲技チームの編隊飛行展示協力）
1986年から33年目、第17回となる軍事・民間・宇宙分野の専門家に向けた、一般市民は入場出来ないトレード展示会（奇数隔年に開催、初回の1986年はアラブ エアと称し、ドバイ航空ショーの名称は1989年の第2回より使用）である。ショーの規模はパリ、ファンボローに次ぐ世界第3位の出展、参加者を記録し、受注総数で数百機、受注発表総額では5兆円を超える、近年の航空ショーでは最大

航空ショー会場：ドバイ世界セントラル(DWC)の受注発表を記録していた。
参加者：84,043名（主催者発表）
前回（2017）：79,380名
出展者：1288企業・団体以上
前回（2017）：1200企業・団体（63か国）
地上展示：161機
2019年の新企画： エアラインCEOサミッ
ト、カーゴコネクト（航空貨物輸送の将来）、世界の航空管制管理（新しいATM革命）、宇宙パビリオン、スマート製造

会場の周辺は沙漠
ドバイ旧市街や第1空港からメトロとバスで2時間程度離れた空港

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工業会活動（2）展示会の概況

地上展示は米軍機の展示が最も多い印象で会場は、アル・マクツゥーム空港のエプロ最新のさまざまな機種が勢ぞろいし、F-22戦ンに並べられた仮設のシャレーと常設展示場闘機やF-35A戦闘機の曲技飛行を披露するなであるドバイ世界セントラル（DWC）でのど飛行展示でも力を入れている。地上展示の屋内展示に、機体の地上展示及び飛行展示が一番目立つ位置にはエアバスA380とボーイ実施された。主催者の発表では100以上の新ング777が配置され、航空旅客業界でのUAE規出展があったとされるが、売り残ったシャの地位の高さを誇るような地上展示が見られレーが15区画と、シャレー総面積で10%程度た。地上展示の第2勢力はUAE軍あるいは近あり、また事前のフロアプランでは出展して隣の諸国の空軍・陸軍の航空機とヘリコプいるはずの会社が取り止めていたり、屋内フターであり、米国はボーイング、ガルフストロアの2割程度の面積が売れ残っていた。まリーム、テキストロン、欧州は仏空軍機、エた、コンファレンス・スペースも2箇所削減

アバス、レオナルド、ファルコン、ロシアはされていた。最終的に屋内の出展者列が3列ヘリと輸送機、軽攻撃機、ブラジル エンブほど削減されており、壁近くの通路はゆった

ラエルは軍用機とビジネスジェットを地上展りと広げられて、1、2小間の小さなスペース示していた。地上展示機は軽装備の軍用機、の展示者は3か月前とは全面的に配置が変更

ヘリコプター、ビジネスジェットが大半で、されており、展示会の出展勧誘並びに直前の展示会社の中東域に売り込みたい機種が鮮明出展配置変更に苦心した様子がうかがえた。に表れた展示と見て取ることができた。

さらに会場内の壁脇に雑然と装飾の残資材置

飛行展示はUAEのアル・フルサン曲技チー場が来場者の動線内に展示スペースと衝立越

ム、仏のパトレイユ・ド・フランス曲技チーしに同居してあるなど、国際的な航空ショー

ムの欧州流の機数の多い曲技飛行が特に目ではあまり見ない光景があった。

立っていたが、大型旅客機、戦闘機、ヘリコ展示会の最大の面積を占めたのは今回初おプターと多種類で多数の編隊飛行での飛行展披露目となったUAEの軍事企業であるEDGE

示もあり、欧州のショーよりも華やかな印象社で、ミサイル、UAVなど国産の航空関連で、長い時間をかけた展示飛行が見られた。の装備品を展示していた。その他も大きな面

ま た UAE 空 軍 の 戦 闘 機 が F16、ミ ラ ー ジ ュ

積は中東地域の各国で生産している軍事装備

2000と両機種ともに代替えを控えており、米品の会社が連なっている。また屋内展示から国、仏国の戦闘機の単独曲技飛行は機体性能

地上展示やシャレーに通じる一等地で目を引を前面に出し優秀性を披露する演目であっいたのは、航空ショーを実施したドバイ第2た。UAEはロシアと2017年に合意し、第5世空港であるアル・マクツゥーム空港で、将来代小型戦闘機の共同開発が進行中であるが、的はMROを中心とする商用航空機整備事業

Yak-130攻撃機が展示された程度で、進捗のをクラスター化して事業化する構想片鱗を見つけられなかった。

Mohammed bin Rashid Aerospace Hub（145㎢）、

ドバイ航空ショーはパブリック・チケット

一辺が20mはある大きなジオラマ模型であっがないトレードのみの航空ショーであるが、た。（空 港 に は Jetex、Jet Aviation、Falcon

主体はG2B、G2Gのトレードで、欧米で中心Aviation Services、Lufthansa Technikなどの企となるB2Bは、まだ脇役という印象がある。

業が事業を展開済。）

参加者も政府職員並びに軍関係者が大半を占

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第794号

めて、民間はVIPの参加者設定もされておら分野である宇宙、MROの企業・団体などをず、商業取引を主目的とする参加者はそう多中心に、17社・団体・機関と面会し出展の勧くない。また、政府、軍、団体等の非企業や誘と調整を実施した。
［うち2社はJA2021での国営企業の割合が出展・参加ともに多く、中米国、ドイツ・パビリオンの運営会社、2社

国、ロシア、トルコなどを含めて全世界の航は過去に出展があり、Mohammed bin Rashid

空宇宙のグローバル企業は地域的な偏り無くSpace Center（ドバイ首長国の宇宙開発機関参集している。

H-IIA打上げサービスを利用し、al-Amal火星

今回初めて取り組まれた展示企画である宇探査機で2021年に探査を計画）、他は新規の宙パビリオンには12出展者（うちUAEはメ機関、団体、企業］。既出展者以外ではJAにディア1社とUAE宇宙機関）が揃ったが、最対し、企業・団体の担当者の認知は低かった

大の出展国はロシアの4社、仏のCNESと欧州が6つの機関・団体・企業で再出展あるいはの2社とウクライナのユジノエ社であり、欧新規の出展に反応があり、その半分は非常に米の主要な会社は展示しておらず実績を示す

強い出展の期待表明あるいは出展応募開始の展示はロシアとウクライナの独壇場となって連絡依頼があった。その一方でドバイ航空いた。

ショーでは中東域のみに関心がある中東の会社は多く、グローバルな活動を行っていない

日本からの出展は、防衛装備庁（航空自衛企業では反応はなかった。また、良好な関係

隊C-2輸送機の飛行展示、地上展示）、川崎重を構築している工業会のBDLI（独）、GIFAS工業がショーの一等地に出展し、展示位置か（仏）のイベント責任者や担当とも情報交換、ら判断して両者ともに主催者から破格の厚遇

交 流 を 行 っ た。さ ら に シ ン ガ ポ ー ル 航 空で迎えられていることが分かる。

ショーの主催者とも挨拶を交わした。
なお、米国パビリオンを運営するKallman
World Wide社が、アポロ月面着陸の50周年を記念しJA2021に向け日本の中・高校生を米国ハンツビルのスペースキャンプに招聘するプロジェクトを準備している。日本を含め8か国から青少年を招き、米国の青少年との交流を通じ将来の月・惑星への進出における米国のリーダーシップと国際協力を盛り上げるプロジェクトであるが、今回11/18にUAE宇宙機関との共同でUAEから選抜された2020年航空自衛隊C-2の飛行展示のスペースキャンプに招聘する4名の高校生と2名の教師が公表されたが、SJACはオース

2. SJACの活動概況

トラリアのAVALON航空ショーとともにプJA2021出展勧誘のため、かつ過去JAに出ロジェクトの協力者として発表式典に招待さ展し2018年には出展の無かった企業・団体、れ、2021年には両国でも選抜・派遣を計画し日本企業とビジネス関係を持ちながら出展はている旨が紹介された。（パリ航空ショーにない企業・機関、JA2021で出展勧誘の重点続く2度目の発表。）
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工業会活動3. 所感限に達する時期が近いと考えている。中期的

ドバイ航空ショーに常連の知人は、「今年にはロンドンとシドニーの直行便のように、は今までと違い人が少ない、かなり静かに今まで必要だった中継ハブが不要となる20時なった。」と何人もが心配していた。今年各間近くを飛行する超長距離機の導入が進む地で開かれた航空ショーと同じく、大きな受と、国際線乗継需要を背景とする中東やシン

注は737Maxや777Xが順調ではないボーイン

ガポールのハブ空港の重要さは徐々に低下す

グに限らず、エアバスからも聞こえなかっると観測している。さらに「中東の3大航空た。

会社の運営は政府補填を受け、その内容も開エ ミ レ ー ツ 航 空 は 50 機 の エ ア バ ス A350、示されていない不公正な競争である」との米30機のボーイング787-9の購入を発表したが、国3大航空会社による訴えが、中東の3大航空いずれも39機のA380、150機の777Xの転換契会社の路線拡張に悪影響を与えると認識され約であり、バックログ契約の解除金額が大幅ている。エアバスもA350エンジンの大幅燃と な る と 確 定 し た 結 果 で あ る。 さ ら に費改良の構想をドバイ航空ショーで初日の最A380/777と大型広胴機のみを現在は運用して初の発表に入れるなど、A321LRなどと合わいるエミレーツ航空が続々と中型機を導入せ長距離機による直行便需要を重視し、ボーし、機材ダウンサイジングを実行している。

イングの777Xや787に対抗している。

エミレーツ航空は路線によって座席の供給過その一方で防衛装備は地域情勢の不安定さ剰を起こしており、乗客にはサービスが良くを反映し活気があった。UAE政府は25の軍事評判は高いが高コスト体質で、政府（王家）関連専門企業を総括したEDGEというコングが財政補填しなければ利益が出ず、その利益ロマリットを立ち上げた。歴史は浅いが1万2が急速に減ったと発表があったことで、業界千名、50億ドルの売上の企業であり、いきな

ではこれからの経営動向や機材戦略の変化にり世界の航空宇宙企業の売上25位程度、中国注目している。のAVICとほぼ同等の会社が設立され、多くショー参加者の複数は、王家が石油収入をの欧米あるいは日本の会社の航空宇宙部門の航空輸送関連のインフラと運航に投資し、拡売上をすでに超えている。ショーの展示にお大を続けてきたエチィハド、カタールを含めいて中東の会社が特に早期警戒、ISR、UAVた3大航空会社の成長にブレーキがかかったといった警戒・監視能力強化や民間機転用のことで、中東の航空業界は拡張戦術を修正せ非対称脅威に対抗する軽装備のシステム提ざるを得ない局面となったと発言していた。

案、新型披露などが多く目に留まったし、勢旅客機の多くのバックログを持つボーインいがある。また、中東の実力が上がって来た

グ・エアバスはこれからの契約推移を注視しので、欧米のメーカの営業担当、とりわけ欧ていると発言していた。またドバイ、アブダ州は装備品の売上減少を懸念していると言わビ、カタールの各空港の拡張戦略が需要の上れる。

〔（一社）日本航空宇宙工業会

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国際航空宇宙展事務局部長櫻井浩己〕