2023年（令和５年）
1270

東ト協
「経 営 分 析」 決３算年版度
東京都トラック協会（浅井隆会長）はこのほど、令和３年度決算版「経営分析」結果をまとめた。新型営 業 収 益 経 常 利 益 率 は 万２０００円で ・５％いる。

１万４０００円改善した

伴い、１人当たり営業損

年連続で黒字を維持して で ・３％増加。これにぞれ悪化したものの、８ 用も９４５万５０００円

１・０％で０・５㌽それ 増加したものの、営業費

東ト協、本部集団健診・募集

東ト協、Ｇマーク申請説明会

５

東ト協、ドライバー免許取得助成 ４

特集「２０２４年問題」第２回

５

益は△１万３０００円で厚労省、荷役災害防止へ省令改正 ７２

営業赤字企業が ％ものとみられる。

また、傭車費等比率が・８％で６・９㌽上昇

なお、東京の実態に近字割合が高い。一方、経 円改善したものの、２年 したが、最も多くを占め い調査とするため、売上

車両 台以下は ％と赤 り営業損益は△ 円で・５％で３・２㌽増加％で３㌽低下したが、 この結果、１日１車当た に 占 め る 運 送 費 比 率 は ９㌽も高まっている。

19

コ ロ ナ ウ イ ル ス 感 染 症 の 影 響 で 停 滞 し た 社 会・ 経334と ・８㌽低下した。

も集計した。調査結果の

燃料油脂費比率は６・ 詳細は、東ト協ホームペ

加し、営業費用も収益と こ の う ち 軽 油 費 比 率 は同じ３４８円で 円増加 ６・１％で１・３㌽上昇

一方、売上高経常利益 をみると、従業員１人当 当たり営業損益は０円で 続いたためで、４年度決

次号は発行日を変更 し、「 ５ 月 日 号 」として発行します。

お断り

収益は３４８円で 円増 ８ ％ で １・ ２ ㌽ 高 ま り、 ージ（会員専用）を参照。

走行１キロ当たり営業。
善したものの、いずれも で１㌽上昇し、やはり車 （図２）
２年連続の営業赤字とな 両 台以下が ％と赤字
。車両規 割合が高い。
っている（図１）

50

済活動の回復に伴い、売上高は増収となったが、営燃料・傭車費が上昇

１日１車当たり営業収 した。

こうした中で、３年度 が、２年連続の赤字。
決算で黒字企業の割合は・ ９ ％ で １・ ０ ㌽ 低 益 は ４ 万 ４ ８ １ ８ 円 で下し、赤字企業の割合は ８・０％増加したが、営主 な 運 送 費 用 を み る し、特に車両台数１０１

営業赤字企業の割合は で７・８％の増加となり、 と、運送事業の営業収益 台以上では ・０％と９・・１％となっている。 業費用も４万４８７８円

11

業 損 益 は さ ら に 悪 化 し た。 本 業 で あ る 運 送 事 業 の

265
2016

400（円）
300
200
100
0
ー100

営業損益はやや改善したものの、２年連続の赤字が
39
2017

10

輸送効率に関する指標 した。この結果、１キロ した。燃料価格の高騰が走行１キロ損益０円

49

続く厳しい状況にある。

165
2019

決算年度

84

5

経営分析調査は、経営
2020 ー132

採算状況をみると、売 模別では、 台以下が営業益率△０・１％

47員長）
で実施したもので、
2021

・６％増加。輸送量が １ ㌽ 悪 化 し、こ の う ち、

56

集計対象は全日本トラッ
決算年度

72

ー60
（年度）

2.0（％）
1.5
1.0。
の事業者。集計事業者数 うち、本業の運送事業収 は前年度比）

は３４４社（有効集計率 入は２億４８２６万２０
・ ９ ％）で、１ 社 平 均 ００円で同 ・９％の増26

また、１社平均の輸送 上高営業利益率は△（マ 年連続の赤字で、特に厳の車両台数は ・５台。 収だった。
調査結果によると、１１日１車当たりの営業損益
図２

0.9
0.6
2016

1.4
0.8
2018

10

60

24

23

10

ク協会「経営分析 」の基準と同様、貨物運送事業

2019

60
67

0.2
0.1
2017

0.5
0.0
ー0.5
ー1.0

営業収益営業利益率

社平均の売上高（兼業を 量は５万２２９０㌧で同 イ ナ ス ）０・ ４ ％ で ０・ しい状況にある。
23

５ ０ ０ ０ 円 で 前 年 度 比 １万㌧以下が全体の ・ 運送事業の営業利益率は 率は０・８％で０・７㌽、 たりの営業収益は９４４ 前年度の△１円から改善 算ではさらに影響が出る含む）は２億５４４２万

10

ー0.3
ー0.3
2020

売上高営業利益率

ー0.1
ー0.4
2021

52

47

60

0.3
0.4

45

15

22

ー200

14

80

（年度）

・８％の増収で、この １％を占める（以下増減 △０・１％と０・２㌽改 常赤字企業の割合は ％ 連続の赤字となっている る人件費比率が ・２％ 高比率 ％以上についての売上高比率が ％以上

図１

営業利益率

28

68

2018

10

教育委員会（内宮昌利委

増収も２年連続赤字
１日１車の損失60円

環境省は、令和５年度

・ ５ ３ ４ １・ ４ ５炭素型ディーゼル車事業 ル

第通達では近年、死亡災

目 標 と し、 して、同計画に基づく取比 ）な ど を 生が顕著になっていると減 少（ ４ 年 小事業場における労災発の５％以上 齢労働者の労災増加や中は増加傾向にあり、高年

hojokin@levo.or.害は減少しているが、死
傷 災 害（ 休 業 ４ 日 以 上 ）次労災防止計画•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••）
jp

じて応じて設定（表、 ＶＯ補助事業執行部／低 １・４５７８、電子メー

詳細については今後、推進へ労基局長通達

厚労省

補助申請台数は１ （ ☎前年度と同額）。

補助対象は、中小トラ 事業者４台（リースは貸策事業費等補助金」（低炭 円以下または従業員数３「二酸化炭素排出抑制対 ック事業者（資本金３億 し渡し先の事業者）。
素型ディーゼルトラック ０ ０ 人 以 下 に 限 る ）と、 ＬＥＶＯホームページで普及加速化事業）を実施 中 小 ト ラ ッ ク 事 業 者 に 公表する。

間とした「第次労働災 標などを定めた。

また、労基局長通達と陸上貨物運送事業では あわせて、同局安全衛生

全国交通安全運動 通ルール遵守の徹底、⑤ せて街頭活動を実施。同（５月 ～ 日）が 二輪車の交通事故防止― 日を中心として、各地域実施される。期間 ―の２項目を合わせ、５ で管轄の警察署や交通安

中「交通事故死ゼ 項目を重点として交通安 全協会などと協力して街頭活動を展開し、一般都

東ト協では交通安全運 民やトラックドライバーロを目指す日」は 全運動を推進する。

５月 日とする。

交通安全運動の 動を効果的に展開するた などに対して、交通安全

全国重点は、①こ め、期間中の５月 日を や事故防止の呼びかけを者事故等の防止と安全運転意識の向

定。

放映する予

ョンなどで

型屋外ビジ

３か所の大

像 を、都 内

する啓発映

をアピール

運動の実施

で交通安全

部との連名

あわせて、警視庁交通どもを始めとする 「街頭指導活動統一実施 行う。

確保、②横断歩行

歩 行 者 の 安 全 の 日 」に設定し、各支部が害防止計画」（３月 日公示）を策定したことに伴 死傷者数の５％以上減少 部安全課長名で、同計画

い、関係事業者団体に対 （同）を目標とし、その達 に基づく「安全衛生対策 上、③自転車のヘルメッ

５月 ～ 日20

年度から５年間を計画期 に取り組むべき事項・指 う求めている。

し、労働基準局長通達「第 成に向けた取り組み指標 におけるＤＸの推進」に ト 着 用 と 交 通 ル ー ル 遵「荷 役 作 業 に お 関する通達を発出。ＡＩ 守の徹底――の３項目と次労働災害防止計画の と し て、推進について」を発出し、 ける安全ガイドライン」 やウエアラブル端末など し、これに 加え、東京都％ 推進することなどを通達

春春の全国交通安全運動

計画の趣旨を踏まえ、取 に基づく取り組みを実施 の新技術を活用した効率 内では地域重点である④場を含む）の割合をり組みを推進するよう求 する事業場（荷主の事業 的・効果的な安全活動をめた。

次計画では死亡災害 以上とすることなどを掲 した。

11

厚生労働省は、令和５ その達成に向けて重点的 り組みなどを推進するよ20
10し、中小トラック 車両をリースする事業補助対象車両は、新５月17日に統一街頭活動

15

東ト協
各支部

運送事業者を対象 者。

11

20

03

+10％以上

14

17

14
28

27

として、燃費性能の高い低炭素型デ 車で５年４月３日～６
登録された車両で、平ィーゼル車の導入 年１月 日までに新規を支援する。

これに伴い、環 成 年度重量車燃費基
境優良車普及機構 準を大型車はプラス５（ Ｌ Ｅ Ｖ Ｏ ）は 執 ％以上、中・小型車は行団体として、５ プラス ％以上達成し月末から補助申請 た車両。補助額（ 基準
性能、および導入に伴補助対象車両と補助額

03
42

小型

+10％以上（3.5トン超〜7.5トン以下）

37.5（7.5トン超〜12トン以下）

50

中型

+５％以上
（12トン超）

50

大型

75

45

27

の受付を開始する 額）は車両区分・燃費予定。

（車両総重量）+10％以上142015年度 基準額（万円）
燃費基準 廃車有 廃車無
車型区分

31

10

14

低炭素型ディーゼル車
中小事業者に導入補助•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
令和５年「春の 電動キックボード等の交 可能な範囲で歩調を合わ▽問い合わせ先＝ＬＥ ７７、ＦＡＸ ・５３４ げた。
う廃車の有無に応運送事業の営業損益
環境省
５年度

５月末から受付予定
ＬＥＶＯ

日まで休まずに働いた場『２０２４年問題 』～迫る
“物流危機”
２ ０ ２ ３（ 令 和 ５）年 度 が ス タ ー ト し、
「２０２３年問題」への対応が始まるとともに、いよいよ「２０２４年問題」への対応も準備期間
が １ 年 を 切 っ て し ま い ま し た。 そ こ で、労 務 管理における「２０２３年問題」対応の留意点につい て、改 め て 確 認 す る と と も に、
「２０２４年問題 」へ の 対 応 と し て 実 施 す べ き 事 項 に つ い て 説
明 し ま す。 こ れ ら を 参 考 と し て 適 切 に 対 応 し て合、土曜日の労働だけが対 し、改 正「改 善 基

前 記 の よ う に、
「 ２ ０ 必要な人件費の増加を見③労働時間管理を徹底

は、ドライバーの確保に準告示」施行後は１年間の拘束時間を１ ２４年問題」に対応する 込んで算定することも必

最後に、前記の「 ２０▽拘束時間、労働時間①社内対策

上に徹底するとともに、 次の通りとなります。

間の管理を、これまで以 ポイントをまとめると、

労働時間および拘束時 ２４年問題」への対応のに対応して決まってくる の労働を続けると、年間 合には、労使協定の締結 ることになります。

◎◎「 ２
 ０ ２ ４ 年 問 題 」へ
の対応策
（まとめ）

００時間延長し、月 ための労働時間の管理と 要となります。

は、１か月の限度時間は 平均約２８３時間とする しては、拘束時間および労働時間を１日１時間したがっ て、当面、原 弱、月間 時間程度の削なお、１日および１か 現行の２９３時間と比較 ことができます。

となります。

具体的には、次のよう時短による賃金減を回避へな問題の発生が想定されています。
賃金制度の見直しが必要に①時間外労働の上限規制の問題

２０２４年４月から、０時間となります。

時間外労働の上限が９６ は、改正「改善基準告示」 ますが、毎月２８４時間 則通りの対応が困難な場 減を図ることが求められ

法定休日労働となります。 ドライバーに対する年間 月の労働時間延長の限度 して９時間の短縮となり◎◎「「２０２４年問題」」
対応

うにしてください。

の累計は３４０８時間と による例外で対応するよ②「改善基準告示」によ なってしまい、１年間の▽１日の拘束時間

ドライバーについては ことになります。

「 ２ ０ ２ ４ 年 問 題 」と 現在、労基法の労働時間

る拘束時間の限度規制の 限度を超過してしまうこ

時 間 以 内 と 運行計画などの見直しや

問題

上限が

は、
２０２４年４月から、 規 制 の 適 用 除 外 と な っ

月平均で考えた場合に し、 時間超は週２回ま 荷 待 ち な ど の 待 機 時 間とです。

ドライバーに対して労働 ていることから、特に定ドライバーについて１年間の拘束時間の限度にかかわらず960時間

いただきたいと思います。

基準法の時間外労働の上 めはありませんが、現在

限規制（年間９６０時間） の「改善基準告示」
による は、労基法による労働時 は２７５時間となり、現 でが目安となります。い の削減について、荷主の 管 理 の 徹 底（ 日 々 管 理、り、着実に実行可能な対⇒デジタルタコグラフ▽従業員の労働時間減

画などの検討・見直し▽配送ルート・運行計のＩＴの活用応を図っていくことが必 や運行管理システムなど「 ２ ０ ２ ４ 年 問 題 」に

度見直し

④ドライバーの賃金制

継続 時間以上を与え 要となります。

▽１日の休息時間基準告示」による拘束時 縮を図る必要があります。 の短縮となります。
なお、労使協定を締結適用される改正「改善基 ない範囲内で、月３１０ いようにしなければなり④１年間の労働時間延長の上限

要があります。

18「改 善 行と比較して 時間の短 ずれも、現行より１時間 協力を得ることなどによ 週別管理など）が適用され、同時に改正 拘束時間の限度との関係 間 規 制 に 加 え て、

1,072円 ×（（ 60時間 × 1.25 ）+（ 20時間 × 1.50 ））× 12
 ＝ 1,350,720円

これに伴い、
改正「改善 下に直結することになっ※１か月の時間外・休日労働時間数が100時間未満となるよう努める
ものとする

また、月 時間の法定

労働時間延長の限度960時間⇒過度な多頻度小口配▽配送効率の向上②荷主等対策

されることになります。 れがドライバーの賃金低 の見直し

１か月の労働時間延長の限度は284時間の原則適用の場合、約91時間
310時間の特例適用の場合、約117時間

時間外労働の算定には、「改善基準告示」（自動車 で、「 協定」（労基法第運転者の労働時間等の改 条に基づく「時間外労働 間（労働時間＋休憩時間

善のための基準）が施行 及び休日労働に関する協 の合計時間）の規制を遵 すると、１年のうち６か

１人当たり 1,876円（ 1.0％ ）負担 増

10＝ 171.4時間 ＋ 21時間 ＋ 117.6時間〈延長可能時間〉◎◎「「２ ０２３年問題」」対応
と留意点

15

されることにより、ドラ 定」）による上限時間は年 守 し な け れ ば な り ま せ 月までは、年間の拘束時 るよう努めることを基本

60時間までの割増率（25％） 60時間超の割増率（50％）▽１年、１か月の拘束 場合の延長時間の例外に 時間の下限が１時間延長 加などを図った場合、そ 減少とならない賃金体系◦310時間の特例適用の場合310時間「 ２ ０ ２ ３ 年 問 題 」と 法定休日（１週１日また１人当たり 120,600円（ 7.7％ ）負担 増

ついては、現行より月（21日勤務で休憩１時間）

は、中小企業に対する割 は４週４日の休日）に行（1か月当たり97.5時間と仮定した場合）

拘束時間の上限は１年 時間の短縮となります。

＝ 171.4時間 ＋ 21時間 ＋ 91. ６時間〈延長可能時間〉

増賃金適用の猶予措置が った労働時間は含まれま

1,072円 ×（（ 60時間 × 1.25 ）+（ 37.5時間 × 1.50 ））× 12
 ＝ 1,688,400円

現行の上限と比較す◦原則の拘束時間の限度284時間

今年４月から廃止され、 せん。法定休日労働の割

１人当たり 17,956円（ 10.6％ ）負担 増

14

イバーの労働時間や拘束 間約１１７０時間と算定 ん。２０２４年４月から 間が３４００時間を超え とし、９時間を下回らな

労働時間延長の限度約117時間 −10時間
１か月

60時間までの割増率（25％） 60時間超の割増率（50％）

18

労基法により、ドライ 準告示 」の概要は、次の 時 間 ま で 延 長 が 可 能 で ません。拘束時間の上限 対応することにより、労 少への対応⇒稼働減少により賃金す。労使協定を締結した が１時間短縮され、休息 働時間の削減、休日の増間外労働に対する割増賃 すが、それ以外の休日（所 ようにしてください。な 時間を減少させなければ することができます。

〇2023年4月〜2024年3月（60時間超の時間外割増率50％適用）だけが決まっています。 時間（30日の月で法定労働時間が171.4時間の場合）

金率を ％以上にしなけ 定休日）に行った労働時 お、就業規則に法定休日 ならないことから、これ

1,072円 × 1,170時間 × 1.25 ＝ 1,567,800円

現行では、例外によっ 基準告示」に対応するた てしまうと、労働時間の③1か月の労働時間延長の限度と特例

月 時間を超える法定時 増率は ％以上となりま

36

日の休日が法定休日とな 想定される諸問題のこと 長の限度は、年間の上限

1,072円 ×（（ 60時間 × 1.25 ）+（ 57時間 × 1.50 ）） ＝ 172,056円
都最低賃金

時間外労働の上限規制960時間適用、60時間超の時間外割増率50％適用〇2024年4月以降＋ ６時間〈延長可能時間〉◦最大拘束時間15時間
法定労働時間
休憩時間
＝
＋ 時間
８時間
１

1日の労働時間延長の限度は６時間②２週間の労働時間延長の限度◦15時間の限度は２週間で４回までことになります。

1,072円 ×（（ 60時間 × 1.25 ）+（ 67時間 × 1.50 ）） ＝ 188,136円
都最低賃金

17

①１日の労働時間延長の限度

このことを明確にする ります。日曜日から土曜 です。

労働時間延長の限度約127時間
１か月−210時間（１か月当たり約80時間と仮定した場合）
１年間

労働時間延長の限度約1,170時間
１年間

割増率（25％）上限

ると、年間２１０時 ３３００時間、１か月２

２週間の労働時間延長の限度は48時間

解説：改正「改善基準告示」
労働・拘束時間短縮への対応

労働時間延長の限度約1,170時間

１年間

労働時間延長の限度約127時間
１か月▽待機時間の減少によ

短縮⇒対 応 策 と し て は 運▽運賃の値上げ

根拠のある値上げ要請を◇

こうした対応を着実にり、不安なく、２０２４を 行 う 際 の 原 価 計 算 に いと思います。

取引先との値上げ交渉 年度を迎えていただきた

ると考えます。

避けて通れない問題にな 実 行 し て い く こ と に よて、適正な運賃の確保がの減少を防ぐことも含める会社の売り上げ・利益 ていくことが必要

稼働時間の減少などによ 流効率化への提案を行っ

ま た、そ の た め に は、 行うとともに、荷主の物とも必要となります。

金制度の見直しを行うこ 運送の原価計算に基づく荷主に対し、
るため、ドライバーの賃 重要であり、額は減少しないようにす 賃・料金の値上げが最もが減少したとしても賃金したがって、労働時間になってしまいます。

足をさらに助長すること る拘束時間・労働時間のの、ドライバーの人材不の通りとなります。 的 に は 問 題 が な い も の 送などの見直し
ただし、注意すべき点 は不変となっているのに 〈表２〉⇒ 24時間 ＋（ ４時間 × ６日 ）＝ 48時間

連載〈第２回〉

ればならなくなったこと 間は月 時間に含まれる の定めがない場合、週１ に伴って発生することが バーに対する労働時間延 通りです。

（30日の月で「36協定」の320時間の特例を適用した場合の上限）ても１年間の総拘束時間 めの労働時間の限度は、 減少分の賃金低下は法律〈表２〉2024年４月以降の「36協定」の上限時間

を参照）
。
です
（〈表１〉

〇2023年4月以前（時間外割増率25％）

間、月平均 ・５時 ８４時間となります。

１人当たり 217,080円（ 13.8％ ）負担 減

この月 時間は、あく

1,072円 × 127時間 × 1.25 ＝ 170,180円
都最低賃金

60
〈表１〉時間外労働の割増率50％適用などの影響

11

36

60

まで法定労働時間を基準 ため、就業規則で法定休

間の労働時間の短縮

13時間 －（ 法定８時間 ＋ 休憩１時間 ）＝ ４時間

35

60

としていますので、法定 日が明確にされていない適正な運賃の確保が不可避
原価計算もとに荷主交渉を※東京都最低賃金で限度時間まで働いた場合を試算した参考例（編集部作成）

時間超の管理を行う必 定休日について明記する◦他は原則13時間の拘束時間

50

60

労働時間を基準として月 場合には、この機会に法

６時間 × ４回 ＝ 24時間

60

小林 弘和 氏 社会保険労務士
ＮＡＣマネジメント研究所 所長

（２）

特 集

２０２３年（令和５年）４月25日
第1270号するため、対応策の検討に動き出した。対応の目途が立っていない事業者が多いだけに、実回公募を行っ

効性ある対策が示されることを期待したい。

これら規制をクリアす

物流の「２０２４年問 刻化するおそれがある。
題」に関しては改めて説明を要しないだろうが、 るには、従来のような長電気・ガス・水道などと 時間労働を是正し、労働同様、これまで当たり前 時間を削減する必要があのように提供されてきた る。そのためには、業務輸送サービスが、物流の の効率化とともに、ドラ中核を担うトラックドラ イバーの増員を図る必要
イバー不足の深刻化によ があるが、現状は慢性的り、必ずしもいつでも利 に不足感が強い状況にあ用できるとは限らないよ り、新たな採用確保は容平均的水準より高めにうになる事態が懸念され 易でないのが実情だ。
ていることだ。

の翌日（３月 日）、政府対応策としては、リー は「 ２０２４年問題 」対は、３月 日開催の自由 懸念を示した。

指示した。政府全体で対「 ２ ０ ２ ４ 年 問 題 」へ 応に取り組む方針を打ち事業者による「標準的台 超 の 事 業 者 で も を得る必要がある。さら な運賃」活用はもちろん４月から、トラックドラ ることも考えられるが、「運べなくなる」事
取引先の荷主の理解を得 「対応策を考えているが、 に、ドライバーの増員を だが、規制を踏まえて改正され 確保するかが大きな問題

外労働上限規制と、この になり、その原資をどうでいる事業者が少なくな 策が未完了のまま２０２ 費増分の運賃転嫁が不可 の策定など、踏み込んだな対応策を講じられない るとし、このままでは対 があり、これに伴う人件 するためのガイドライン

こうした状況で、有効 との回答がほとんどであ 金水準も引き上げる必要 人件費増分の転嫁を実現

自民党「物流調査会 」の合格者を発表した。全
国の合格者数は８２０９

また、東京会場の合格者試験（貨物） 均を４㌽上回った。

２回運行管理 率は ・６％と、全国平

令和４年度第 者数は７１３人で、合格は ４ 月 ５ 日、試験センター だった。

運行管理者 人で、合格率は ・６％

運管試験
４年度
第２回

全 日 本 ト ラ ッ ク 協 会 く出る可能性があるとの０万円）
申請受付は電子申請シ

詳細は「事業再構築補

合格率

助成率は対象経費の２

中企庁型コロナウイルス感染症 り組みを重点的に支援す １、中堅企業等３分の１

堅企業等２分の１（同３ する。５月下旬▽産業構造転換枠＝中 分の２）（補助額は中小企 頃から、第１回

デジタルツール導入支援

事業実績報告書

現在で、貨物自動車運送事業の許可を有する、す貨物自動車運送事業報 べての事業者（同日時点

告規則の定めにより、各 で運輸開始をしていない

ト ラ ッ ク 運 送 事 業 者 に 新規許可事業者を除く）①事業実績報告書（４は、事業実績報告書の提 〈提出報告書・期限〉

出が義務付けられている。

これに伴い、東京都ト 年４月１日～５年３月

ラ ッ ク 協 会 は 各 会 員 事 日の期間）＝所属支部事業者に対し、提出期限ま 務局に提出する場合／６

でに所属支部事務局、ま 月 日まで▽東京運輸支日まで

実績報告書と同様の事業者は、事業※決算期が３月

００日以内に提出

き、決算経過後１報告規則に基づ（ 営 業 報 告 書 ）＝

②事業報告書たは東京運輸支局へ提出 局に提出する場合／７月

式・記入例をダウンの期日までに提出すること••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

調査結果に基づき、業 親事業者について、より が芳しくない発注側企業

申請エントリ 種ごとに親事業者の対応 一層の自発的な取引条件 については、その代表者ーの受付は、国 や価格転嫁率を算出して の改善を促す観点から、 に対し、経済産業大臣なが提供する電子 順位付けを行い、良い事 発注側企業ごとに価格交 ど事業所管大臣から、下く「指 導・ 助 言 」を 行 う

めの施策に活用する。

価格交渉や転嫁の状況 など、価格転嫁を促すた

転嫁率など公表へ

また、多くの受注側中る」と回答があったなどを公表する。

申 請 シ ス テ ム 例や問題のある事例とあ 渉や価格転嫁の回答状況 請中小企業振興法に基づ
下限が１００ トリーを開始すソフトウエアなどに助成しい事業者への支援とし 助率）は次の通り。

詳細は、都中小企業振ただし、パソコンなど 「Ｊグランツ」
で行う予定。 わせて公表する。
支援対象は都内の中小 ハード機器全般や汎用性

万 円、上 限 は る予定。
従業員数に応

令和５年３月 日

ど 万社を対 〈対象事業者〉

中小企業な ロード可能）。

ている。

査」を実施し 式」から報告書の様ローアップ調 令・通達・申請等株に関するフォ 送事業に係る関係法間（３月実施） 内の「貨物自動車運

交 渉 促 進 月 ジ下部のトピックス

庁 は、「 価 格 （東ト協ホームペー

中 小 企 業 するよう呼びかけている（ ライター 山上 達三）

対策も必要ではないか。

た「改善基準告示 」が施 だ。原資確保には収益を堅企業等２分の１▽最低賃金枠＝中小企

４年を迎える事業者が多 欠となる。
いと思われる。

分の１）▽卒業促進枠＝中小企 ０万円）

東京都と都中小企業振 で、新たなデジタルツー。限 調査期間は５月 日まで。
▽大規模賃金引上促進 等３分の２（一定の補助 小企業デジタルツール導 ウドサービス）導入経費 者は３分の２以内 ）令和５年度「中 ル（ ソフト ウエア、クラ 分の１以内（小規模企業 象に行っているもので、再生応援枠＝中小企業者 興公社は、▽物価高騰対策・回復•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

じて５００万円～１５０ 照。

堅企業等３分の１（同２ 円、上限は従業員数に応 助金」ホームページを参行 う 場 合 ３ 分 の ２）
、中 と も に 下 限 が １ ０ ０ 万分の１（大規模賃上げを 中小企業者・中堅企業者 トの取得が必要）。

共通）＝中小企業者等２ 業等３分の２（補助額は ズプライムＩＤアカウン

ントリー・スタンダード 業者等４分の３、中堅企 ステムでのみ行う（Ｇビ▽グリーン成長枠（エ１（同２分の１）

ドライバー不足が一層深 き上げざるを得ないが、行され、その影響により、 増やす、つまり運賃を引実行できていない状況」 可能とするためには、賃 態を回避するには、特にるのは容易ではない。

数

業者は少なく、車両保有 どには荷主の理解と協力の対応を完了している事 だ。荷待ち時間の削減な 示されるかである。

と、「２０２４年問題」へ 実 行 に 移 せ る か ど う か うな実効性を伴う対策がそ の 説 明 資 料 に よ る ているが、問題はそれを う。だが、問題はどのよ

現状について説明した。 要がある対策は考えられ って歓迎すべきことだろト結果を踏まえ、対応の の対応として、講じる必 出したことは、業界にと田支部会員へのアンケー社が所属する東ト協千代 要性を訴えたという。

ン・原島藤壽社長は、同 から、運賃引き上げの必 として取りまとめるようるカンダコーポレーショ 用増が避けられないこと な対策を政策パッケージ

ラック協会副会長を務め が、特に増員などには費 組むべき抜本的・総合的して出席した、東京都ト などを進める必要がある 旬をめどに、緊急に取りが、事業者代表の一人と ーの増員、業務の効率化 雄内閣総理大臣は６月上

対 応 に つ い て 要 望 し た ち時間の削減、ドライバ 僚会議を開催し、岸田文「 ２ ０ ２ ４ 年 問 題 」へ の ド タ イ ム の 変 更 や 荷 待 応に関する第１回関係閣

民主党「物流調査会」で、

31

イバーなどに対する時間 人 件 費 が 増 大 す る こ と

２ ０ ２ ４（ 令 和 ６）年 賃金を設定し、増員を図30

じて１０００ 企業者など（会社・個人 が高いソフトウエアなど 興公社ホームページを参 小企業から「問題あことに加え、成長分野へ 上 げ を 行 う 場 合 ３ 分 の照。

0 3 - 5 7 2 7 - 1 6 0 0（担当・青木）
0 3 - 6 9 0 6 - 5 9 6 0（担当・磯田）

本 社
高島平

「上限規制」対応の現実を新設するなど、ポスト50

第 回公募からは、新 コロナ社会を見据えた取 枠 ＝ 中 小 企 業 等 ２ 分 の 額 ま で は ４ 分 の ３）
、中 入促進支援事業」を実施 の一部を助成するもの。 度額は１００万円。

日は調整中）。

後６時まで（申請受付期 要件を撤廃した「成長枠」 等３分の１

公募期間は６月 日午 ため、売上高などの減少 業等２分の１、中堅企業

ている。

く）の第

チェーン強靭化枠を除再構築補助金」（サプライ

中 小 企 業 庁 は、
「事 業

事業再構築補助金
第第 回公募を実施

設置し、懸念される「物流危機」の事態を回避

や物価高などの影響によ る。

価格交渉促進月間のフォローアップ調査

31

人手不足と規制との板挟みに

万円～３００ 事業主・中小企業団体） は対象外。

東運支局

プされている。今国会で同問題に関する質疑の事業再構築を支援する ２）、中 堅 企 業 等 ３ 分 の30

７月10日 10

６月30日

所属支部

提出
期限

が相次ぎ、政府は３月31日、関係閣僚会議を公募枠（カッコ内は補 小企業者等３分の２、中 業者・中堅企業者ともに 募集の申請エン

12

物流の「２０２４年問題」が大きくクローズアッて「物価高騰対策・回復▽成長枠＝中小企業者 物価高対策枠など
再生応援枠」を措置する 等２分の１（大規模な賃
６月 日まで公募

30

31

34

に対応できなくなることが懸念される、いわゆる

1030

全国 34.６％
東京 38.６％

荷主企業などの輸送依頼に、これまでのよう
10

り、依然として業況が厳

30

38

中企庁
10

人件費増分の転嫁対策が必要
東京都・
中小公社

第1270号

２０２３年（令和５年）４月25日
経 営（３）男性・女性ドライバー
男性・女性ドライバー［助成人数］象）――が要件・ ３ ３ ５ ９・ 中〉に取得した場合も対▽問い合わせ・申請先 ６２５７）

どをダウンロード可能） 境 Ｇ（ ☎東ト協で受付東ト協は４月は受講料の７割を助

正副部会長会員会▽関ト協青年部会

６日 重量品専門部会委

体会議

成。安全性優良事業

日 グリーン・エコプ

ゴルフ大会

９日 青年部チャリティ

所（Ｇマーク事業所）の場合は、受講料全額を助成する。

申し込み手続き

は、東ト協に助成金交付の可否・人数などについて確認の上で、各安全教育訓練

施設に予約し、助成申請を行う。

詳細は、全ト協ま▽申し込み・問い合わ

・３３

せ先＝東ト協業務部交全ト協が定めた特定ま 通・環境Ｇ（☎〜 日】

ロジェクトセミナー

（～ 日）

【５月

８日 ㈪

時＝女性部正副本部長会議（東ト総合会館／Ｗｅｂ併用 ）時＝取扱事業・▼ 時＝同幹事会（同）・３３５９・４９８３） ９日 ㈫積合専門部会役員会

時分＝正副（東ト総合会館）

日㈬会長会（東ト総合会館／Ｗｅｂ併用）日 ㈰ ８時＝東ト協ド

ライバー・コンテスト

実科競技（警視庁府中

運転免許試験場）

日 鉄鋼専門部会役員

日 正副会長会▽物流

頭検査に協力会▽東京運輸支局・街〜 日】で、会員事業者の都内事【 ４月

業所に勤務するドライバ

日 か ーなどが対象。原則としら、全日本トラック協会 て、１社 人まで助成す

助成額は一般研修（１

受 講 費 用 の ３ 分 の １ の取り次ぎ事業として、 る。

▽特例教習

［助成額］

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

ともに１会員事業者２人 ＝東ト協業務部交通・環まで

東ト協会員で中小企業 ［助成要件］

運転免許取得を支援
東京都トラック協会

令和５年度「ドライバー日から４月 日ま特別研修
（２泊３日）

等安全教育訓練促進助成 泊 ２ 日 ）は １ 人 １ 万 円、 ５日 ダンプ専門部会全日まで（先受付期間は６年

５㌧限定準中型免許の ３月万円

許取得後に取得＝上限４ を行っている。

（上限 万円）▽準中型免許取得

免許取得費用を助成

新規取得および普通免 事業」の申請受付▽助成対象の男性・女
東ト協は全日本トラッ 成金申請書を提出したもは、令和５年度男性・女 の事業者で、都内事業所

性ドライバー免許取得助 に在籍し、営業用貨物自 性ドライバーは原則、助若年ドライバーが対象

成事業を実施している。 動車の運転に従事する男 成金交付日から起算し、東ト協会員の事業所にし て、令 和 ５ 年 度「若 年 ［助成対象］▽国または関係団体な ドライバー確保のための勤務することドライバー不足の深刻化 性・女性ドライバーの免 ５年以上その会社に継続 ク協会の取り次ぎ事業と のが対象。
が懸念される中で、その 許取得費用確保対策として、
大型・中 ［助成額］

当ての助成枠に※１事業者当たりの助 達し次第、受付終で、①令和４年４月１日 ００円

どから補助金を交付され 運転免許取得支援助成事 在籍するトラック運転者 限定解除＝上限２万５０ 着順／東ト協割り

大型・中型・準中型免 た場合は、助成金を交付 業」の申請受付を行う。

型・準中型各自動車免許 ○男性ドライバーの新規取得とあわせ、８
若年労働者を確保する 以降に採用、②平成元年

イバー確保のため ーの特例教習（大型・中 に特例講習を受講修了、・３３料について助成するもの

１まで［対象機器］

全ト協指定機器（東トける血圧測定に活用でき 協ホームページを参照）とから、乗務前点呼にお••••••••••••••••••••••••••••••

血圧計導入促進助成

東 ト 協
全ト協取次

５９・６２５７） たは指定研修施設の受講 ５９・３６１８、ＦＡＸ

境 Ｇ（ ☎

協業務部交通・環 の。

▽問い合わせ先＝東ト 受講料を助成しているもの受講を促進するため、 を参照。

詳細は、東ト協ホーム 理者などの安全教育訓練 たは東ト協ホームページ

バーや安全運転管

トラックドライ

歳以上、普通または準 し、その費用全額を会員 性ドライバー免許取得助 成対象とする。

日～６年２月日（予算額に達し次第、４月

して、申請が可能 ［申請受付期間］
詳細は、東ト協

ホームページを参。同 期 間 に 助
照（ 交 付申請書な 受付終了 ）特例教習の受講や準中型取得を支援支援事業」と併用 の一部を助成するもの。 前の在学中〈令和４年度

る「業界人材確保 型免許の取得に係る費用 学校新卒者などで、入社 ページで。

京しごと財団によ 講 が 必 要 ）の 受 講、準 中 運転者として従事（高等除助成）または東 上への引き下げに伴い受 に会員事業所に在籍し、 可能。

取得と５㌧限定解 中型免許運転経歴１年以 事業者が負担、④申請時 成事業との併用で申請が援助成事業」（新規の運転免許取得支 型免許の資格条件の年齢 または準中型免許を取得 が実施している男性・女 いては、遡って助同助成事業は、東ト協 での申し込みにつによる「若年ドラ て採用した若年ドライバ ③令和４年４月１日以降 限とする

▽全日本トラック協会 ため、新たに運転者とし ６月２日以降の生まれ、 成額は合計で 万円を上 了 ）。５年３月６㌧限定中型・５㌧限定準 許の新規取得＝５万円▽ しない
中型各免許の限定解除費 中型・準中型免許の限定用の一部を助成するもの。 解除審査＝３万円の２。ただし、上取得費用の３分

助成内容などは、次の ○女性ドライバー通り。
［申請受付期間］
５年４月 日～６年２ 限は次の通り
大型免許＝上限
万７０００円

月日（予算額に達し次

第、受付終了）※４年４月１日～６年 ▽中型免 許（ 限定
２月末日の間に対象とな 解除含む）＝同る免許を取得し、助成金 万 円 ▽ 準 中 型 免円＝同 万７０００

交付申請書を提出した場 許（限定解除含む）
合が対象［助成対象］

が温かくなり、最高の気 道を譲ってくれたのはい を合わせて〝 ご馳走様〟

昨年 月放送分に関す 分で荷物を開封すること つもトラックの運転手さ と言っています」という東ト協提供 ージも届いている。

のＴＯＫＹＯ

上限５万円

東ト協会員の中小企業

東 ト 協 は ４ 月 ７ 日 か る高機能な血圧計の導入 ［助成対象］

者（資本金もしくは出資

が３００人以下）

申請書類や申請方法な

経営士課程▽紙・パル

プ専門部会役員会▽フェスタ実行プロジェク

ト会議▽同ワーキンググループ会議日 海上コンテナ専門部会業務委員会▽関東・甲信越重量部会正副部会長・委員・監事

合同会議

時＝鉄鋼物流日 支部事務局事務長

会議日㈪

安全輸送協議会理事会

時分＝（東ト総合会館／Ｗｅｂ併用）▼

同 通 常 総 会（ 同 ）▼時＝鉄鋼専門部会通常

総会
（同）

軽油価格

１ℓ 当たりの３月 分（東ト協調べ）☆ディーラー発行カード 平 均 = 124.8 円

ＦＭラジオ番 る メ ッ セ ー ジ で は、
「い ができます。ありがとう んでした。何度チカッと メッセージや、「休日、旅
れたか……その時の運転 イパスを通ると、たくさ

ま た、「営 業 部 に 配 属 手さんありがとうござい んのトラックに出会いま ら、全日本トラック協会 費用の一部を助成するも申請受付を行って ［申請受付期間］
４月７日～６年２月

健康起因事故や 日まで（東ト協の助成限 ど詳細については、東トいる。

は常時使用する従業員数

助 成 事 業 の 実 施 要 領 総額が３億円以下、また促進助成事業」の は、次の通り。

ーの行動に敬意と感 に早くから働いて下さっ 令和５年度「血圧計導入
謝を伝えるメッセー ているんだと、いつも頭ジも寄せられている。 が下がります。休日に一
今年１月放送分に 緒に過ごせずに、ご家族◆圭徳運送株式会社＝

過労死の原因とな 度枠に達し次第、受付終 協 ホ ー ム ペ ー ジ を 参 照 【城東支部 】（ 書類の様式をダウンロ

わせ先＝東ト協業務部交 ５０２▽☎ ・５８７５・通・環境Ｇ☎ ・３３５ ０４５７▽一般貨物運送

平 均 = 123.9 円

軽油引取税は地方税です

燃料給油は東京都内で

平 均 = 118.7 円☆元売り発行カード

10※４月１日以降に購入 ード可能 ）。 ▽問い合 江東区亀戸９の の１のる脳梗塞や心筋梗 了）
塞などの脳・心臓疾患は高血圧が要 した機器は遡って対象因とされており、 ［助成額］（普通車 台）
、軽車両等

12

13

11

上限５万円とし、取得 ９・６２５７）30☆ロ ー リ ー組「交通情報」 つも荷物を元気に届けて ございます 」と、感謝の 光るパッシングに助けら 行で早朝に高速道路やバ

金曜午前９時 います！ 運転やたくさ（ 毎 週 火 曜 ～ 下さってありがとうござ 言葉が綴られている。

ドライバーや事業者に感謝や心温まる応援も分 頃 ）で 放 んの荷物の積み下ろしで され、都内を車で運転す ます 」と、プロドライバ す。休みの日に、こんな の取り次ぎ事業として、 の。

送している東ト協ＣＭやお知らせ（月１ 回 ）に 対 し、同 局 ホ ー

ムページを通じて、聴取

玄関先で会う配達員の方 許を取ってからしばらく ３度の食事の後は必ず、 ていますが、きっと大き者から様々なメッセージ 疲れているはずなのに、 ることになりました。免 対しては、「毎日、朝昼晩 も寂しいのでは、と感じが寄せられている。

昨年 月にはドライバ はいつも元気に笑顔で気 乗る機会がなく、東京の その食材を作って下さっ なトラックをカッコよくーの健康起因事故防止、 持ちの良い対応をして下 道を初めて運転したとき た生産者さんと、その食 運転している姿を自慢に

今年１月には過労運転の さっています。そのおか は緊張したものです。と 材を運んで下さったトラ 思われているのだと思い防止をテーマに放送した げ で、荷 物 だ け で な く、 くに合流や道中の右折が ックドライバーさんと、 ます」と心温まる言葉も血圧測定が予防と

運送
（１台）

16

15

平 均 = 128.6 円

29

して重要となるこ 価 格（ 税 抜 き ）の ２ 分 の15☆ス タ ン ド

10

14

03

ことから、ドライバーの 元気も一緒に届けて下さ 慣れなくて、もたつくこ その食材を調理してくれ 寄せられている。

健康などを気遣うメッセ っているように感じ、心 とが多かったのですが、 た妻に感謝しながら、手

15

15

33

15

軽油 の 価格

12

19

11

03

購入価格は、購入に関する諸要因（数量・支払条件・地域ほか）により（消費税込み）。
多少の幅があります14

16

新規・限定解除を助成

1

1

30

03

03

必要なドライバー確保へ

10

10

14

30

03

11

11

12

03

24

18

10

６年２月29日まで受付

27

ドライバーや管理者
安全教育訓練促進助成

５年度

東 ト 協
全ト協取次

26

12

29

24

26

聴取者メッセージ
12

29

東ト協

29

ＦＭラジオ番組
東ト協
提 供

全ト協
５年度

（４）
協 会

２０２３年（令和５年）４月25日
第1270号

東京都トラック協会は、令和

申込期間

4月19日
（水）～ 5月12日（金）

詳細は多摩支部へ問い合わせ
Ｇマーク
申請受付

○7月1日
（土）～ 14日（金）を予定（ただし、土・日曜日はWeb申請のみ） ○7月7日
（金）
、10日
（月）
○窓口・郵送：東ト協本部窓口※多摩支部窓口への提出○電子申請：調整中
詳細は、全ト協および東ト協ホームページをご確認ください

日 で実施しているもの。
東ト協では定期健診の

本部会場

４月

場合は

万円を限度と▽問い合わせ先＝〈本 し、限度額に達するまでする。

・ ３ ３ ５ ９・

※公的機関から助成を日、巡 部会場〉東ト協適正化事 再助成日から受付

ので、制度の概要をは ｂ 併 用 ）を ５ 月

40

多摩支部（☎０４２・５ し引いた額が助成対象

万円限度に月 日の間に信用保証協
会が保証した日（５年１で、セ ー フ テ 月１日～３月 日の借りィーネット保 入れに対する信用保証料

５年４月１日～６年３助成事業」を行っ②「激甚災害 」に伴う 持 参 ／ 土・ 日 曜、祝 日、
日 被害などに係る区市町村

融資の繰り上げ償還を。 長などの「り災証明書 」 【助成金の返納】号にチラシ同封）て い る（ ４ 月

年末年始の休日を除く）の保証料に対する 料を支払った会員事業者 月１日まで（郵送または度「信用保証協会 の保証を受け、信用保証日から、令和５年 に基づき、信用保証協会 【申請期間】

東ト協は４月１ 証に係る区市町村の認定 は、相談により対応）

１社

５年４月１日～６年２

説明会などの申し込み ２４・３４６９、ＦＡＸ 【適用期間】

動画放映により行う。 合会館で行う予定。
開催日程などは、表の通り。本部会場（東 方法については、東ト協 ０４２・５２５・１７７

三多摩自動車会館）では５月 日にそれぞれ開催する。
説明会に加えて、個別の事前相談会も行っ日の２日間、ており、本部会場は６

月 ・多摩会場では６月 ・会員事業者の経 に基づき、信用保証協会

営の安定に資する の保証を受け、信用保証 行った場合などで、信用ため、セーフティ 料を支払った会員事業者 保証協会から保証料の返還を受けた場合、その日
信用保証協会が貸付金 から 日以内に東ト協に▽問い合わせ先＝東トる助成金を返納する長の認定などを受けた会 などの債務保証を行う、 申告し、返還額に相当すしており、一定の条件に 員事業者に対し、信用保 すべての金融機関

・ ３ ３ ５ ９・ ４ １

１事業者当たり必要保 協 財 務 部 交 付 金 会 計 Ｇ①景況の悪化などによ 証料の２分の１の額につ （ ☎【助成対象】

本部集団健診は、定期 より受診費用の一部を助 証料の一部を助成する。 【助成額】

則として表 う必要がある。
の 通 り、２▽問い合わせ先＝東ト日間合計で 健診受診率向上対策の一 成している。
の時間帯別に先着順で 環として、各支部におけ人（６月日（ 土・ 日 受け付ける。定員は時間 る集団健診を補完する形 協業務部交通・環境Ｇ（☎ り、経営の安定に支障を いて、 万円を限度に助 ３６）

曜日）、令 和 ５ 年 帯別に各、度第１回「本部集 の最終時間帯のみ 人）団健診（ 定期健康 各時間帯につき１事業者 受診促進を図るため、５④11時30分 ～ 12時30分 ⑩11時30分 ～ 12時30分

・３３５９・６２５７） 生 じ て い る 会 員 事 業 者 成。激甚災害関連保証の東ト協は４月を実施するもの。

より検査費用の一部助成

ク、解析、判定）、②第２ 検 査 費 用 の 半 額 ま で と次検査（パルスオキシメ し、１人当たり５００円
申 し 込 み 方 法 は、「Ｓーターなどによる簡易ス を上限とする
クリーニング検査）

ＡＳ検査申込書」を東ト
２５００人／全ト協分 協にＦＡＸ送信し、確認［対象人数］

詳細は、東ト協ホーム

予約する。
１社につき 人まで、 ページを参照（書類様式▽申し込み・問い合わ

１人当たり４０００円を などダウンロード可能）円）

通・環境Ｇ（☎・３３・３３５９・４９８３）※助成金額は検査費用 ５９・６２５７、ＦＡＸ
ン ケ ー ト に よ る チ ェ ッ を上限とする。
再検査は、①第１次検査（簡易アック協会との協調助成に ［対象検査］を図るため、全日本トラ 所に勤務している運転者 ００円／東ト協１５００ せ 先 ＝ 東 ト 協 業 務 部 交

会員事業者の都内事業 上限とする（全ト協２５るＳＡＳを自覚・改善す ［対象者］

る。運転障害の一因とな とする）

事業」の受付を行ってい 査についても遡って対象 ［助成金額］

スクリーニング検査助成 ４月１日以降に行った検 次第、受付終了）

無 呼 吸 症 候 群（ Ｓ Ａ Ｓ ） で（要件を満たす場合は、 ２３６０人（定員になり を得た上で、検査機関に

４月 日～ 月 日ま日 か ［申込受付期間］

１人４０００円を助成

ＳＡＳスクリーニング検査•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

03ら、令 和 ５ 年 度「睡 眠 時

22

年度「健康診断助成事業」（既報４月 日号）を実施
10③10時30分 ～ 11時30分 ⑨10時30分 ～ 11時30分

申し込みは、東ト② 9時30分 ～ 10時30分 ⑧ 9時30分 ～ 10時30分

人までとする。

① 8時30分 ～ 9時30分 ⑦ 8時30分 ～ 9時30分

診断）」を 実 施 す
協ホームページの◆ 健診開催日時 ◆る（ 本 号 に チ ラ シ。
を同封）
受診対象は東ト 「申 込 フ ォ ー ム 」で会場は東ト総合会

協会員事業所に所属する 行う。

従業員。定期健診項目ので。 定員は各時間帯とも40人、⑥のみ20人ることで、交通事故防止

30

ほ か、選 択 項 目 と し て、 館。新型コロナウイ

め、受付は１階ロビて、３密を避けるた

大腸がん検診の受診も可 ルス感染症対策とし能。
申し込み期間は５月日まで（受診枠に空きが ーで実施する。
また、用や手指の消毒を行ある場合、受付期間以降 会場ではマスクの着も受け付ける）
。

12

20

日まで

申し込みは原則、時間帯別と⑤14時30分 ～ 15時30分 ※し、①～ ⑩ の い ず れか の 枠⑥15時30分 ～ 16時00分

14

18

申し込み ５月

6月18日（日）6月17日（土）

14

17

・

東ト協は６月

東ト協
本部集 団 健 診
第１回••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

会員事業者のＧマーク て、新規申請や更新申請 するため実施しているも る安全運転研修会（Ｗｅ 関連保証に係る区市町村

認 定 取 得 の 促 進 に 向 け の手続きなどをサポート 査・評価の加点対象とな ーネット保証や激甚災害 【金融機関の範囲】

さらに、Ｇマーク審••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

ト 総 合 会 館 ）は ５ 月 ホームページに順次掲載 ５）・ ・ 日の３日間、19

多摩会場（多摩支部／※新型感染症の拡大状況などにより、中止する場合があります。
その場合、東ト協ホームページに掲載いたします。

予定。

20

29

03

受診申し

込 み は、原03などに関する説明会を 月 日、それぞれ東ト総 ４１３８▽〈多摩会場〉 受けた場合、その額を差じめ、申請資格・方法 回指導に係る研修会を６ 業 部（ ☎

23

19
21

信用保証料を助成
東ト協
５年度

18

26

16

日の２日間実施する

19

５年度の安全性
制 度（ Ｇ マ ー ク

定員40人
（先着順）
※多摩支部会員限定
申し込みは、多摩支部へFAXで

期間・方法

16

15

20

優良事業所認定制度）申請に関する説明会を実

16日：定員40人（先着順）
18、19日：定員80人（先着順）
申し込みは、東ト協ホームページで

40

19

20

施する。

○5月26日（金）：午後2時から（2時間程度）

19

東ト協

17

31

03

○5月16日（火）：午後の部のみ○5月18日（木）：午前の部のみ○5月19日（金）：午前の部・午後の部◦午前の部：午前10時から◦午後の部：午後1時30分から（各回とも、2時間程度）
Gマーク申請に向けて、申
請資格、申請方 法 などについて、全般的に説明

多摩会場
東ト協 本部会場
場

６月17・18日実施

14

三多摩自動車会館内

説 明 会

認定申請をサポート
会

10

03

東京都トラック総合会館
Gマーク

Ｇマーク申請説明会
東ト協
５年度

国立市北3-27-11

新宿区四谷3-1-8

説明会

10

10

第1270号

２０２３年（令和５年）４月25日
協 会（５）交通事故統計
車種別にみると、 みると、１月は 件で前 死 亡 事 故 全 体 の 発 生 件
件

件（約２・８ 数は、３月末累計で５９

件 倍 ）も 増 加 し た が、一 転 ９ 件 と 前 年 同 期 比死亡事故件数が最も 年同月比多い大型車がで同６件（ ・３％） して２月は 件で同６件 （ ９・ ５ ％）増 加。 こ の52

警察庁の交通事故統計 増加しており、次いで多 （・ ５ ％）減 少。 ３ 月 うち二輪車が 件で同（３月末累計）によると、 い中型車も 件で同６件 は 件と前年同月と同数 件（ ・１％）
、歩行者が

12

警察庁 ３月末累計

22

件で同７件
（ ・３％）

陸運業の労災を事故の況（ ３ 月 末 累 が 人で６人多く２・２

働災害発生状 では「交通事故（道路）」がまとめた労 型別にみると、死亡災害

厚生労働省••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

なお、一般車を含めた それぞれ増加している。

事 業 用 貨 物 自 動 車・ 第 （ ・２％）の大幅な増加。 だった。

一 当 事 者 の 死 亡 事 故 件 一方、準中型車は５件で数（ 軽 貨 物 車 を 除 く ）は 同１件（ ・７％）
減少し、件で、前年同期比８件 普通車は０件で、同３件
中型・準中型・普通車（ ・０％）多く、増加に 減少した。
転じている。
の３車種合計では 件で同 ２ 件（ ９・ １ ％）の 増
加。また、大型車を含めた４車種の内数である、計、速 報 値 ） 倍に増えており、「墜落・に よ る と、陸 転落」も７人で１人（ ・上貨物運送事 ７％）多い。
一方、死傷災害では「墜人（ ・１％）、「転倒」

・ 落・転落」が７２２人でトレーラは３件で同２件 業では、死亡者数が 人
で 前 年 同 期 比 ７ 人（

事 業 用 貨 物 車 全 体 の ０％）増加したが、死傷者（ ・０％）少ない。

下、増減は前年同期比）。

日、「事 業 場３人（ ０・７ ％）そ８ ％）減 少 し て い る（ 以 理な動作」が４５０人で４２人で同１７６人（５・ ０％）、「動作の反動・無死亡事故件数を月別に 数（休業４日以上）
は２８ が ６ ８ ８ 人 で ７ 人（ １・

死亡事故 ％増
国土交通 能となることから、自動 システム・ウイズ各社の••••••••••••••••••••••••••••••

日付で道 運転車を用いて事業を行

省 は、３ 月 車運送事業者などが自動 計５機種。

月

厚生労働省は３

路運送法施 う場合に、講ずるべき輸 健康保持増進の指針を一部改正

行規則など 送の安全確保に関する措を一部改正 置や実施すべき手続きなする省令や どを新たに規定した。
これに伴い、３月 日

における労働者の全産業では死亡

れぞれ減っている。

者数が１５２人

で 人（ ・６％）
減少しているが、死傷者数は３万３０２０人で７１８人（ ２・ ２ ％）増加している。

発

生

件

数

普通・軽

死 者 数

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

全 日 本 ト ラ ッ ク 協 会 ら、ＳＡＳ対策の取り組 で」＝７月 日／６年１
無 呼 吸 症 候 群（ Ｓ Ａ Ｓ ） 例を紹介しながら、３つ▽ステップ３「効果的加齢に伴う筋力や認知 対 策 セ ミ ナ ー ～ オ ン ラ のステップで段階的に解 なＳＡＳ対策の進め方」

具体的に 改正を通達したほか、「遠 １日から適用した。

施行した。 び運用について」の一部 針 」を一部改正し、４月 は、令 和 ５ 年 度「睡 眠 時 みについて、事業者の事 月 日

月１日から 業輸送安全規則の解釈及 健康保持増進のための指

公 布 し、４ 付で「貨物自動車運送事

関連告示を

16

術（ Ｉ Ｃ Ｔ ）を 活 用 す る 後自動点呼機器認定要領 どの労働災害リスクにつ 説～」（Ｚｏｏ

ことにより、新たな点呼 について 」の制定と「乗 な が る こ と や、
「高 年 齢 ｍを利用した（ 遠隔点呼・業務後自動 務後自動点呼実施要領に 労働者の安全と健康確保 Ｌｉｖｅオン点呼）を実施できるよう ついて」の廃止に関して のためのガイドライン」 ラインセミナ

全ト協オンラインセミナー▽ステップ１「これかなどを踏まえ、労働者の ー）を前期・後期の２回 催日程は、次の通り。

部改正により、運転者が （３月 日時点）は、ナブ 取り組みについて、明確 置すると、ドライバーの ５月 日／ 月 日（ レ ベ ル ４ に 相 当 ）が 可 システム開発・アネスト 正したもの。

日

申し込みは開催日の２

貞子副理事長。

ケアネットワークの作本時～３時。講師はヘルス

時間はいずれも午後２

13

17

11

15

な 影 響 を 及 ぼ す こ と か 関のかかり方から治療ま ＨＰを参照。

▽ステップ２「医療機 し込む。詳細は、全ト協

ム ペ ー ジ（ Ｈ Ｐ ）か ら 申

ＳＡＳを治療せずに放 ら始めるＳＡＳ対策」＝ 日前までに、全ト協ホー

なお、これまでに認定 健康状況の継続的な把握 実施する。

にするため、必要な規定 通達した。

ＳＡＳ対策の推進へ

運送事業者が情報通信技 て」の廃止、および「業務 機能などの低下が転倒な イ ン で の ３ ス テ ッ プ 解 説する。前期／後期の開 ＝９月 日／６年３月

は、自 動 車 隔 点 呼 実 施 要 領 に つ い

24

事業用
貨物車

厚労省 ３月末累計

また、道路交通法の一 を 受 け た 自 動 点 呼 機 器 など、高齢化を見据えたを整備した。

※表中の（前年比）は、関与事故件数のもの。

24

不在の状態での自動運転 アシスト
（２機種）
・ＮＰ 化する観点などから、改 安全と健康の両面に重大

23

13

国交省

令和５年３月末 件減少し、死者は６人で前現在の都内全域 年同期比２人増加となった。
の交通事故発生件数（本年
事故類型別では、右左折
累 計 ）は7,062件で、前 年 時の車両相互事故が73件
同期比77件増加し、死者は で、前 年同期比11件 減 少
26人で前年同期と同数とな し、死者数は２人だった。
った。
違反別では、安全不確認
営業用貨物車の関与事故 による関与事故件数が163（「違反別」表の下段「注」 件で、前年同期比12件減少
参照）
発生件数（本年累計） となっている。
注：営業用貨物車の関与事故件数とは、第１または第２当事者のどちらか一方が営業用貨物車であった事故の      件数をいう。ただし、第１および第２当事者がともに営業用貨物車であった事故は件数を１件とする。
は622件で、前年同期比８
68
74
−7
54
70
−2
95
124
−3
268
354
+4
485
622
−8
2
0
2
2

14
23
−3
12
25
±0
25
51
+9
35
111
−11
86
210
−5
0
0
1
1

0
0
±0
0
0
±0
0
0
±0
1
1
+1
1
1
+1
0
0
0
0

0
0
±0
0
0
±0
0
0
±0
1
1
±0
1
1
±0
0
0
0
0

0
0
±0
2
2
−1
4
4
+2
8
9
+8
14
15
+9
0
0
0
1

4
4
+2
5
5
−3
5
4
−4
14
13
−2
28
26
−7
0
0
0
0

0
0
±0
0
0
−1
2
2
+2
3
2
−2
5
4
−1
0
0
1
0

2
2
+1
3
3
+1
2
2
−4
11
11
+4
18
18
+2
0
0
0
0

58

33

13

計

26

11

24

7
10
−1
6
10
−1
9
11
−6
45
53
−3
67
84
−11
1
0
0
0

26
20
+8
13
12
−1
18
18
−4
51
50
+13
108
100
+16
1
0
0
0

15
15
−14
１当件数
13
中
関与事故件数
13
型
（前年比）
+4
１当件数
30
準
中 関与事故件数32
型 （前年比）+2
１当件数
99
関与事故件数 103
（前年比）
−4
１当件数
157
合
関与事故件数 163
計
（前年比）
−12
大型貨物車
（１当）
0
中型貨物車
（１当）
0
準中型貨物車（１当）0普通・軽貨物車（１当）
0

12

厚労省

右左折 その他

28

11

90

19

16

20

徐行
違反

35 27

労災発生状況

46

40

たくさんの 笑顔が走る
首都東京
１当件数
大
関与事故件数
型
（前年比）

31

信号
無視

安全
前方 交差点 歩行者 一時 ハンドル
不確認 不注意 安全進行 妨害 不停止 ブレーキ

14

10

31

35％の大幅増に
陸運業
死亡者

20 48

ＩＣＴによる遠隔点呼
省令改正で規定を整備

令和５年３月末
年間累計

33

24

31

営業用トラック関与の交通事故
違反別

16 37

（６）
総 合

２０２３年（令和５年）４月25日
第1270号

労働安全衛生規則を改正
貨物車の荷役災害防止へ会に対し、改正省令・告全日本ト（ ２・ ０ 時 間 ）や 関 係 法 ラ ッ ク 協 会

使用時に限る ）と よ る 作 業 に 関 す る 知 識する。
また、②に関し 令（ ０・ ５ 時 間 ）の 科 目 は、令和５ 年ては、荷役作業に に係る学科教育（計４時 度「中 小 企 業

護帽の着用が必要な貨物 伴 う Ｔ Ｇ Ｌ 操 作 の 業 務 間 ）、操 作 の 科 目 に 関 す 大学校講座受①に関しては、これま

同日、全日本トラック協 した。

したもので、これに伴い などに関する規程を追加策の充実を図るため改正 り、②の特別教育の内容

受講料３分の２助成

では「トラック運送業の業務改善講座（基本編）」、

も の で、東ト協会員のＷＥＢ校では「物流セン受講対象校は東ト協会 タ ー の 業 務 改 善 実 践 講

場合、全ト協・東ト 後継者、管理者。

協が各３分の１助

予算の範囲内で、申し成する（国や自治体、 員の場合、原則として中 座」を予定している。

他団体などの助成金 小企業大学校東京校（東合計が受講料の３分 大和市桜が丘２の１３７ 込み順に受け付ける。１の２を超える場合に の５、☎０４２・５６５・ 事業者当たり 件まで。

事前に東ト協業務部教電話連絡が必要。講座受対象講座は、①トップ 講申し込みは、希望者が。
員の中小企業者（資本金 ｍｐｕｓ）

受講対象は、東ト協会 ＥＢ校（ＷＥＢｅｅ Ｃａ 育研修・輸送グループへ助成金を交付しない）。 １ ２ ０ ７）
、お よ び 同 Ｗ
月１日か に伴い、東京都トラック は、

改正省令（②の規定を ている。これ除く）は今年

あわせて、改正告示に ら、②の特別教育に関す 協会は助成申請の受付を対象講座の受講料につ ３億円以下または従業員

各講座の内容・日程ないて３分の２を助成する ３００人以下）の経営者・ のための経営戦略・経営 同大学校へ直接行う。
計画など、②実践的な財③管理者のための人材育 ＷＥＢ校、
または全ト協・

また、非化石エネルギ 成・労務管理など、④女 東ト協各ホームページをを５％に設定した。

ネルギ 石エネルギー車の導入を エネルギー車の台数割合 務管理・利益計画など、 ど は、同 大 学 校 東 京 校・
一方、荷主の判断基準

ーの割 進めることとした。
合が増日、「エ ネ ル し、貨物車を使用する貨 ルギーへの転換について への反映について、貨物 ど、⑤情報化・システム

け講座としては、東京校▽問い合わせ先＝東トＧ（☎・３３５９・４
トラック運送事業者向 １３７）

働者の保護帽着用を義務 非化石エネルギーへの転 段をディーゼル車などか る も の と し、こ の た め、 じ、運賃などの設定にお ――に関する各講座。

省令改正の内容は、① 付けていたが、最大積載 換等に関する法律」（省エ ら、電気・燃料電池車な 取り組み方針を策定し、 いて考慮要素とするようとともに、貨物輸送事業者などと連携して、非化石エネルギー車などを選択し転換を図る
転換目標の目安

ものとする。
となる水準は、車

とめ、公表する（ 日）● 東ト協、令和４年度

第５回理事会を開催し、５年度事業計画・予算などを決定。物流の「２０２４年問題」などを重点「標準的 として、業界課題の解決●国土交通省、方針（ 日）な運賃 」告示において、 に向けた事業を推進する

出方法等 」を定める（ １会、警 視 庁 交 通 部 に「貨● 政 府、物 流 の「 ２ ０

２４年問題」に対応する物流の革新に関する関係● 東 京 都 ト ラ ッ ク 協 た め、第 １ 回「我 が 国 の６年２月 日まで（予 日）

ターンシッ ［実施期間］
プ登録サイト」経由で、 算額１５００万円に達し高等学校以 次第、受付終了）

物集配中の車両に係る駐 閣僚会議」を開催。岸田①受け入れ期間が３日 車規制の見直しの推進に 文雄内閣総理大臣が今後関する要望について」を の対応として、６月上旬をめどに緊急に取り組む

策を政策パッケージとし● 国 交 省 と 厚 生 労 働 べき抜本的・総合的な対「自 動 車 運 転 の 業 務
省、への時間外労働の上限規 て取りまとめるよう指示▽点呼や日常点検など 制、改善基準告示の適用 する（ 日）の内容を含むもの

具体的には次の通り。 としたプログラムで、次理解を深めることを目的②トラック運送事業の 提出する
（９日）を受け入れた中小事業者 間以上

以上のインターンシップ

上の教育機関から３日間 ［助成要件］

インターンシップ
導入促進支援事業
若手人材確保へ向けて受け入れ事業者に助成

全日本トラック協会は に対し、費用の一部を助度の自家用・荷主 ンターンシップ導入促進

では、２０３０年 ４月から、
令和５年度「イ 成する。

両総重量８㌧以下••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••「燃 料 サ ー チ ャ ー ジ の 算

昇降設備の設置および保 量２㌧以上の貨物車まで ネ法 ）施行に伴い、関係 ど、非化石エネルギー車 その効果などを把握する 努めるものとする。

転換目標の目安ととする。

義務付け対象を拡大する。 省令・告示を公布し、４ への転換を図ること
新たな省エネ法（４月

なお、保護帽着用の義 月１日から施行した。
務付け拡大は、荷台の側面が構造上開閉できるな １ 日 施 行 ）で は、対 象 範 なる水準は、車両総
ど、昇降設備が備えられ 囲を非化石エネルギーま 重量８㌧以下の貨物ている箇所以外で荷役作 で 拡 大 し、こ れ に 伴 い、 車では、２０３０年
業が行われるおそれがあ 非化石エネルギーへの転 度の非化石エネルギるものや、ＴＧＬが設置 換に関する措置として、 ー車の台数割合を５は、電動車の導入を事業者の判断基準を制定 超の貨物車においてされているもの（ＴＧＬ 転換に関する荷主・輸送 ％に設定した。８㌧

昇降設備義務付け車拡大したもの。

都道府県トラック協

専属用輸送の貨物 支援事業」を実施してい ［助成対象］● 東京労働局、４月か（トラック運転者）」を発 ら実施する「自動車運転

トラック協会は取り次ぎ 会 に 所 属 す る 中 小 企 業 安全運行に向けた取り組 に 向 け た 周 知 に つ い て者における時間外労働の●国交省、「働きやすい 上限規制等の円滑な適用（ 日）▽乗務体験（学校側か 出する事業として、申請受付を 者（資本金３億円以下ま みの見学など
たは従業員数３００人以場合を除く）を含むもの

令 和 ５ 年 度 か ら、
「三 つ に係る集中対策」を策定

労働者の確保対 ト協ごとに１事業者当た 定で乗務体験を含まない 職場認証制度」について に向けた働き方改革推進
策 の 一 環 と し り１回に限る（ 日）
詳細については、全ト 星」認証を導入すると発 する「高 速 道 路 に お け る
省、● 国交省と経済産業

受け入れ人数にかかわ 協ＨＰ、および東ト協Ｈ 表する（ 日）て、若手人材を ［助成額］
効果的に採用す▽問い合わせ先＝東トる目的で行って らず、受け入れ期間３日 Ｐを参照。

● 東 労 局、厚 労 省「第次労働災害防止計画」に基づき、東京版・第万円、同５日間以上が 協総務部広報・情報Ｇ（☎ 電動化インフラ整備加速 次労災防止計画を策定すいるもの。全ト 間が９万円、同４日間が（ 日）
・３３５９・４１３４） 化パッケージ」を取りま る
03

協ホームページ万円

13 11

するよう求めた。

役作業の安全対策を徹底 および荷役作業を行う労 ギーの使用の合理化及び 物輸送事業では、輸送手 適切かつ有効な実施を図 輸送事業者との協議に応 構築、⑥その他物流事業 協業務部教育研修・輸送

準局長通達を発出し、荷 貨物車に対し、昇降設備 省 は ３ 月

経済産業省と国土交通 加するよう努めることと に関しては、非化石エネ ー 導 入 費 用 の 運 賃 な ど 性リーダーの能力開発な 参照。

新たな省エネ法施行•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

業時の墜落・転落防止対 れに伴い、告示改正によ （１・５時間）と、それに それぞれ施行する。

物自動車における荷役作 の一部改正――など。こ て、ＴＧＬに関する知識 令和６年２月１日から、正告示）を公布した。貨 置から離れる場合の措置 より、その特別教育とし る規定および改正告示は 行っている。

の一部を改正する件」（改 教育の義務化、③運転位「安全衛生特別教育規程 を積み卸す作業への特別 必要な業務に規定。

（安衛則／改正省令）と、 （ Ｔ Ｇ Ｌ ）を 使 用 し て 荷 衛生のための特別教育がの一部を改正する省令」 テ ー ル ゲ ー ト リ フ タ ー 定に基づく、安全または を行うことを規定した。 度」を実施し

日、「労 働 安 全 衛 生 規 則 自動車の範囲の拡大、② を、労働安全衛生法の規 る実技教育（２時間以上） 講促進助成制

厚生労働省は３月28示の施行に関する労働基 で最大積載量５㌧以上の全ト協・東ト協 ５年度

車に占める非化石 る。これに伴い、東京都

29

29

10

貨物輸送事業者の判断 促進しつつ、２０２

全ト協
５年度

行っている。

31

31

31

中小企業大学校
受講促進へ助成
東ト協で申請受付（ＨＰ）の「イン

14

14

31

31

基準としては、非化石エ ０年代を目途に非化◇３月分 ◇

厚労省

ＴＧＬ作業に特別教育を

非化石エネへの転換で判断基準・目標を告示

03。 申 請 は、都 道 府 県 らの要請もしくは社内規
同事業は若年 下 ）

13

22

経産省
国交省

10

第1270号

２０２３年（令和５年）４月25日
総 合（７）

そ こ か ら 始 ま った

「中 央 区 は じ め て物語マップ」（無料で配布・ネット閲覧 可 ）の 印 象 が 残っていたからかもしれない。
そのマップは「日 本 初 の ソ ー ダ『あ ゝ 上 野 駅 』に あ る 種 の 感 慨に拡大し、観客数は過去最高とチームが チームから チーム

ばしい限りだ。今大会は、出場「初 の 企 業 Ｐ Ｒ 誌 発 行 」な ど の「ぐるめ」や、「商品券発祥の店」「う に の 寿 司 発 祥 の 店 」な ど の度経済成長期に地方の中学卒業

集団就職とは、主に戦後の高ようになるのだろうか。

言葉も歴史の分野で理解される「就職列車」というの フ ル ー ツ パ ー ラ ー 発 祥 の 店 」 「集 団 就 職 」を持つ人は少なくなっていき、なった。日本でのテレビ視聴率「商 い も の づ く り 」、さ ら に「日生を中心として、集団就職列車

水を販売」「日本初ろうか。世界最高峰のプロ野球％を超えるほどで、野本橋魚市場発祥の地」「電信創業を利用し京浜・阪神・中京など

大谷人気はどこまでいくのだ
リーグであるメジャー・リーグ
球ファンを広げたことだろう。
の地」「蘭学事始の地」などといは毎回ンゼルスで、投打二刀流の大活
また、ＷＢＣでの大谷効果につ大都市圏に就職したことだ。当（ Ｍ Ｌ Ｂ ）の ロ サ ン ゼ ル ス・ エ
躍をしている大谷翔平選手のこう「文 化・ 文 人・ 学 舎 」の ３ 編

時「金の卵」といわれ、日本経済

いて、経済学者が約６５０億円
か所が紹

とだ。
集で構成され、合計

ルド・ベースボール・クラシッ
女性ファンが拡大し、ファンのった女性層を取り込んだことでこれまで、野球に関心の薄かた現在の中央区周辺は、全国か

江戸幕府のおひざ元であっそれから半世紀以上が過ぎ、と試算したという。

ク（ＷＢＣ）で、日本代表を３大
すそ野を広げ、さらに大谷の高らの物流の拠点、交通の拠点な

働き方や労働観が当然に変化し言うまでもなく、第５回ワー会ぶりの優勝へ導いた立役者
い好感度による広告効果が大き

ど経済活動の中心地となっておてきた。
効率重視の時代になり、ンで、２位のヌートバー選

経済・産業に貢献してきた。

くことに希望があったし、日本

就職には光と影があったが、働を支える原動力とされた。集団日のニューな要因だ。現にＭＬＢ観戦ツア

り、さ ら に、明 治 維 新 で は 文 明

効率に従属すら求められかねな

介されている。街歩きの手助けスで、その時に使用したロッカ
ー の 予 約 も 好 調 と い う。 と も開化の波をいち早く受けて対応くなった。５月病が話題になる

手 の も の（ ５ ０ １ ０ ㌦ ）にの若者たちの知恵・思いや足跡

り、４月下旬まで楽しむこ 園では５月 日まで「大藤まつり２０２３」を開催

時

今回はあしかがフラワー

一面に広がる、青空のタ ン が 見 ご ろ を 迎 え て 姿を来年こそは見てみよう

ールを握った手の記念碑を見地 」で、ド ン と 鎮 座 し て い る ボ町 ）横 に あ る「日 本 野 球 発 祥 の済を支える高層ビル群が林立しアには、その伝統の上に日本経をはじめとしたその周辺エリ

日本橋、大手町、丸の内、銀座

顔パスで買い物ができる

クの前まで楽しめそう

たとしても、奥さんやご家使っており、仕事・生活

ちなみに、ＪＲ西日本

うです。

通過できるそすることなく

札機にタッチ

まっていて、改実証実験が始

改札機によるて も 認 識 さ れ る な ど、 の大阪駅では、顔認証型

じ め、マ ス ク を し て い

マホのロック解除をは のとなっています。

顔 認 証 の 技 術 は、ス の中で身近に存在するもきそうです。

ビスが一層広がってい ロボットが顔認証技術をに な り、こ う し た サ ー す。業界では、自動点呼

人でも利用できるよう そ の 進 歩 は 驚 き も の でたいですね。

め、来園前に確認しておきの花の状況が確認できるたのホームページでは、現在

各公園、フラワーパーク

くのは何ともいい気分です。

を感じながら日が暮れていスがじわじわ放出されるののですが、日ごろのストレながら、１時間は過ごせる粉を集めているのを観察し私は、みつばちが蜜や花ろ を 迎 え て い ま す。 同 思います。

指定天然記念物）が見ご すごくぜいたくな時間だとークでは、大藤（栃木県 て過ごすというのも、ものの あ し か が フ ラ ワ ー パ ちびやって、昼寝などをしいますが、栃木県足利市 日陰でビールなんかをちび

また、少し離れてしま 族に連れられて広い公園のです。

もし、花に興味がなかっ

おり、ゴールデンウイー と思います。

太 平 洋 を の ぞ む 丘 フラワーパークがあり、ボ ですが、夜の藤の幻想的なし、石岡市には、いばらき パークまで行けなかったの

梅の花の全国的な名所です

います。水戸市の偕楽園は アップが行われます。

を楽しめる場所に恵まれて 分以降）には園内のライト

常磐線沿いは、季節の花 し て い て、夜 の 部（とができるそうです。

14

よ う な 色 の 花。 穏 やかな海風が吹き、丘の先には新緑が広がり
ま す。 本 当 に 気 持 ちの良い季節を迎えました。
茨城県ひたちなか
市の国営ひたち海浜
公園では、約４・２万平方㍍の丘に５３０万本のネモフィラが植えられ
。ネモフィ
ています
（写真）
ラがＳＮＳ映えすることもあって、全国屈指のスポットとなっているだけでなく、海外旅行者も多く訪れています。ここのネモフィ
ラは「インシグニスブ

ながら〝 あっ、ここが野球発祥ている。そんな日本経済を世界
現 在 は はこのほど、渋谷区上ルー」という品種で、今年の地か〟と思い直したからだ。

第２位にまで推し上げた、高度

現 金 を 持 原のヤフーマート（ 写いうべきだろう。

八街千尋

は４月中旬から見ごろとな

記念碑の銘板によると、この経済成長を支えたスタート地点

れない。

場所に野球が入ってきたのは

１８７２
（明治

となく、各種ＩＣカード を事前に登録することや ス マ ー ト フ ォ ン だ け で、顔認証による手ぶで、買い物や料金の支払 らでの買い物ができる
いなどができるようにな 実証実験をスタートさりました。デジタル技術 せました（指定サービ。
の進歩により、スマホを スの利用が必要）
これまで、限定的な顔

ヤフーとＰａｙＰａｙ ましたが、ついに一般のないのかもしれません。 の実験などは行われてい日がくるのも、そう遠く 認証による決済サービス

忘れても買い物ができる

30

営業時間：午前９時～午後10時

回
第24
O SOMOSOM
KIKOU

ち 歩 く こ 真 ）で、誰 で も 顔 画 像が何かの手助けとなるのかもし

青空のような花が一面にの一つが上野駅。昭和の歌謡曲「電信創業の地」）年で、翌 年も、学 士 会 館（ 千 代 田 区 神 田 錦にもなる。

ールームのネームプレート
かく、コロナ禍での閉塞感の払してきた地だから、その時代を頃 だ が、ひ ょ っ と す る と、当 時の一人だが、４月

が、ＭＬＢ公式オークショ
拭に力があったことは確かだ。

支えてきた歴史の厚みがあると万

大きく水をあけ、断トツ１
位 の 約 １ ５ ５ ５ 万 円（
６ ０ １ ０ ㌦ ）で 落 札 さ れ たと聞き、そのフィーバーぶりに改めて驚いた。
大谷選手らが活躍したＷ

ＢＣが、野球人気を大きくし た こ と は 疑 い が な い。 サッカー人気に押され気味と感じていた一人としては喜には運動場が整備され、本格的に 試 合 が で き る よ う に な っ た 人々の知恵や思いも手助けにとある。野球の歴史は１５０年を数えることになるが、スポーツ人気を支えてきた、いわば老にわ舗だ。その厚みが、今回の大谷フィーバーで増幅され、〝俄か〟や〝居眠り〟を含めてファン層の底上拡大につながったはずだ。
発祥の地に目が行ったのは、
中央区観光協会が作っている「日本橋魚市場発祥の地」

海風を感じながら昼寝も「日本野球発祥の地」

そのような思いになったの

20

17【 ヤフーマート by ASKUL 代々木上原店】
住所：渋谷区上原３ー 15 ー２

98

16

40

73
5

11

『あゝ上野駅』の歌碑

土台には歴史の厚みがあった

17

ライター

ヤフーマート代々木上原店（８）

２０２３年（令和５年）４月25日
第1270号

小 欄「三 丁目」という名称で思い出した。昔のことで子細は忘れたが、住所だけで個人宅や会社を探すことが時々あった◆最寄りの駅を降り、住所頼りに探し始める。住所の最初 の 数 字 が「〇 丁 目 」

ならエリアを大幅に絞ることができる。次の

数 字（ 街 区 番 号 ）で 目的地がある一角に。後は一軒ずつ辿れば目的地だ◆途方に暮れるのが、町名のすぐ次に三桁 や 四 桁 の「番 地 」がくる場合だ。目標情報がなければ、その番地に到着するのは偶然に期待する以外ない。地元の人に尋ねても番地

だけでは難しい◆結局

あの時は、各家の表札にある数字を頼りに、あちこち歩きまわったと思う。なぜ番地の数

字が大きいのか、ネッ

トで検索してみた。結構同じ質問をする人がいるようで、あっさり教えてくれた◆話は明治時代の地租改正までさかのぼり、そのとき土地に振られたのが地番で、それが今に引き継がれている。その後住居をわかりやすくするため１９６２年に住居表示法が施行され、市街地では新しい表示になった◆そういえばそのころ、実家の住居表示が変わったことを今ごろ思い出した。