16
マクラーレン ホンダ
MP4/4

最速 の 世界 を 制した 伝説 のメモリアルマシンを内部機構まで 完全再現！

Manufactured under licence from
McLaren Racing Limited.

組 み 立 て ガ イ ドMission 59

ターボチャージャー（右）を組み立てる

今号は、前号に続きターボエンジンの心臓部ともいえるターボチャージャー（右）を組み立てる。これで左右のターボチャージャーが揃う。その後に、エンジンブロックにフューエルコンプレッサーとヘッドタンクホースを取り付け、エンジンブロック前面のディテールを完成に近づけていく。

今号のパーツ今号で使用する道具
・プラモデル（スチロール樹脂）
用接着剤
・瞬間接着剤1

エキゾーストベース（左）   ダイキャスト製

2

エキゾーストベース（右）   ダイキャスト製

・カッター

・ピンセット・つまようじ・カッティングマット・マスキングテープ

用意するもの・フューエルコンプレッサー・ヘッドタンクホース
3

ターボチャージャー F（右）4

ターボチャージャー B（右）5ターボチャージャー A（右）※ 58 号で使用のランナーパーツ※ 58 号で使用のランナーパーツ

・ターボチャージャー D（右） ※ 58 号で提供のランナーパーツ
・ターボチャージャー C（右） ※ 58 号で提供のランナーパーツ・エンジンブロック※ 58 号で組み立てポイント
エキゾーストベースの左右の見分け方●エキゾーストベースは、模様のある表側を上にして、赤丸で示した丸い穴を写真のように配置した時に、丸い穴が左側※ 3 〜 5 はHIPS（スチロール樹脂）製にあるのが（左）、右側にあるのが（右）となる。今号では保管パーツとなるので、左右が分かるようにマスキングテープなどでタグを付けておくとよい。

エキゾーストベースは、排気ガスを通すエキゾーストパイプとエンジンをつなぐ接続部分だ。
本モデルでは、エンジンやエキゾーストパイプと同様に、エキゾーストベースもダイキャスト製とすることで、より重厚な質感を再現している。

MP4/4のエキゾーストパイプ。

In Focus233

Mission

1

ターボチャージャー（右）を組み立てる● 58 号で提供されたランナーパーツのターボチャー● ターボチャージャー B（右）の表面、赤枠で示した● ランナーパーツを裏返し、ターボチャージャー D部分も後に接着面となるので、カッターの刃のない部分ではがす。

（右）とターボチャージャー C（右）の赤線の部分をカッターでランナーから切り離す。

59

ジャー D（右）とターボチャージャー C（右）を用意する。

● 4 ターボチャージャー B（右）についている印の赤線部分をカッターで切り離す。

《仮組み》● ターボチャージャー A（右）の接着面にプラモデル《仮組み》（スチロール樹脂）用接着剤を塗り、仮組みしたようにターボチャージャー B（右）を組み合わせて、２〜３分押さえる。

ターボチャージャー C（右）の裏面にある黄色い丸で示した突起と、ターボチャージャー A（右）の赤丸で示した凹みを合わせるので確認する。

5 ターボチャージャー A（右）の赤矢印で示した凹みと、ターボチャージャー B（右）の黄色い矢印で示した突起を組み合わせるので確認する。

■ターボチャージャー C（右）を入れたら、つまようじの先などできちんとはまっているか確認する。

● ターボチャージャー A（右）の凹みに、つまようじの● ターボチャージャー A（右）とターボチャージャーB（右）のそれぞれ赤枠で示した接着面の塗装をカッターの刃のない部分ではがす。

● １時間ほど置いて、完全に接着されていることを確

先で瞬間接着剤を少量塗り、仮組みしたようにターボチャージャー C（右）を組み合わせ、つまようじの裏などで１分ほど押さえる。

認する。

234

組 み 立 て ガ イ ド《仮組み》● そのまま１時間ほど置いて、完全に接着されたことを確認する。ターボチャージャー（右）ができた。

ターボチャージャー B（右）の２つの穴に、ターボチャージャー D（右）の二股に分かれている部分を写真のような向きで差し込み、接着面を確認する。

2● ターボチャージャー D（右）の赤枠で示した接着面の塗装を、カッターの刃のない部分ではがす。

《仮組み》

フューエルコンプレッサーの黄色い矢印で示した２つの突起をエンジンブロックの右側面前方にある黄色い丸で示した２つの穴に、赤矢印で示した突起を赤丸で示したフューエルパイプの３ウェイジョイントの中央の穴に、それぞれ組み合わせることを確認する。

エンジンブロックにフューエルコンプレッサーとヘッドタンクホースを取り付ける● 58 号で組み立てたエンジンブロック、58 号で使用したランナーパーツのフューエルコンプレッサーとヘッドタンクホースを用意する。

● フューエルコンプレッサーの赤線で示した２つの突起の間に、瞬間接着剤をつまようじの先で少量塗り、仮組みしたように合わせて１分ほど押さえる。

● ターボチャージャー B（右）の接着面にプラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を少量塗り、仮組みしたようにターボチャージャー D（左）を組み合わせて、２〜３分押さえる。

235● ランナーパーツを裏返し、フューエルコンプレッサーとヘッドタンクホースを、赤線で示した部分をカッターで切り離す。

Mission●３ウェイジョイントの赤丸で示した中央の穴に、瞬間接着剤をつまようじの先で少量塗り、仮組みしたようにフューエルコンプレッサーの先端を差し込んで１分ほど押さえる。

《仮組み》

ヘッドタンクホースの赤矢印と黄色い矢印で示した部
分を、エンジンブロック前面の左右のウォーターポンプの上部にある同色の穴に合わせるので確認する。

59● エンジンブロックにヘッドタンクホースが取り付けられた。

今号の完成■ 3ウェイジョイン
トの穴の部分は浮いた状態になっているので、写真のように両側から押さえる。

● エンジンブロックにフューエルコンプレッサーが取り付けられた。

■ヘッドタンクホースを奥まで差し込んでしまうと取れなくなり、抜くときにパーツを破 損する恐れがあるので、位置を合わせるだけにする。

ターボチャージャー（ 右 ）を 組 み 立 てた ほ か、 エンジン
ブロックにフューエルコンプレッサーとヘッドタンクホースを取り付けた。

● ウォーターポンプの赤い矢印で示した穴の横にある凹みに、瞬間接着剤をつまようじの先で少量塗り、ヘッドタンクホースを奥まで差し込み、１分ほど押さえる。

保管パーツ
今号で使用しなかった 1 エキゾーストベース（左）、2 エキのほか、ゾーストベース（右）、3 ターボチャージャー F（右）ランナーパーツの①ターボチャージャー E（左）、②ター
ボチャージャー E（右）、③チェックバルブ、④ウォーターインレット、⑤スロットセンサー（右）、⑥スロットセンサー（左）、⑦オイルフィルタージョイント×２は後の号で使用するまで大切に保管しておこう。
12③④3①②⑤⑥⑦236

組 み 立 て ガ イ ドMission 60 ウェイストゲートを組み立てる

今号は、排気ガスの流入量を調節するウェイストゲート（左）（右）
を組み立てる。さらにエンジンブロックに水冷式オイルクーラーを装着し、オイルフィルタージョイントを取り付けるほか、ヘッダータンクやターボチャンバーにパーツを取り付け、細かいディテールを再現していく。

今号のパーツ今号で使用する道具
・プラモデル（スチロール樹脂）
用接着剤

ランナーパーツ
1・瞬間接着剤

WG クーリングパイプ（後）×２・カッター・ピンセット

・つまようじ・カッティングマット

・ティッシュペーパーなどの柔らかいもの

2

4ウェイストゲート（前左）3ターボチャージャー G（右）65

ウェイストゲート（後左）7ウェイストゲート（前右）ターボチャージャー G（左）用意するもの・ヘッダータンク※ 53 号で組み立て・ターボチャンバー※ 54 号で組み立て・水冷式オイルクーラー

ウェイストゲート（後右）×２9 ビス F（3.0 × 35C-M BK）

・チェックバルブ・ウォーターインレット・スロッ
トセンサー（右）・スロットセンサー（左）・オイルフィ
ルタージョイント× 2 ※ 59 号で使用のランナーパーツ・エンジンブロック

8 六角レンチ（2.5 × 20 × 120 ミリ）※ 55 号で組み立て※ 59 号で組み立てポイント※ ビスは予備１本を含む※ 1 〜 7 はHIPS（スチロール樹脂）製

WG クーリングパイプでウェストゲートの左右を見分ける●ウェイストゲートは左右がよく似ており、見分けるのが難しい。そのため、左右同じ形をしているWGクーリングパイプ（後）のひとつは青ウェイストゲートは、ターボチャージャーへの排気ガスの流入量を調節するバルブのこと。これにより安定した過給圧を得ることができる。
本モデルでは、樹脂製の分割パーツを使用することで、ウェイストゲートの複雑な形状やボルトなどのディテールを再現している。

丸で示した部分をMP4/4のウェイストゲート。

り離す。

左右残しておくことで、左右を見分ける目安とする。 青丸の部分は、最終的な取り付けの前に切In Focus237■赤線部分をカッターで切り離す。

Mission

1ウェイストゲートの（左）（右）を組み立てる●● ウェイストゲート（後左）の接着面に、プラモデル（スチロール樹脂）用接着剤を塗る。

エンジンブロックに水冷式オイルクーラーを装着する● 59 号で組み立てたエンジンブロックと、55 号で1 WGクーリングパイプ（後）×２、2 ウェイストゲー（前右）、6 ウェイストゲー
ト（前左）、3 ウェイストゲート（後右）の赤線部分をカット（後左）、7 ウェイストゲート
ターでランナーから切り離す。

組み立てた水冷式オイルクーラーを用意する。

● ウェイストゲート（後左）に、仮組みしたようにWG■ WGクーリングパイプ（後）のひとつは青丸で囲んだランナーを残したものをWGクーリングパイプ（後右）と決める。
もう一方は WGクーリングパイプ（後左）。ウェイストゲート（前左）とウェイストゲート（前右）は黄色い矢印で示した突起を残してカットする。

260

クーリングパイプ（後左）とウェイストゲート（前左）を組み合わせ、２〜３分押さえる。ウェイストゲート（左）ができた。

《仮組み》

エンジンブロックの赤矢印で示した突起と黄色い丸で示した穴、水冷式オイルクーラーの赤丸で示した凹みと黄色い矢印で示した突起、それぞれ同色で組み合わせるので確認する。

《仮組み》

ウェイストゲート（後左）の赤矢印で示した凹みに、WGクーリングパイプ（後左）の 凹 みを合わせる。
さらにウェイストゲー
ト（前左）の凹みを組み合わせ、接着面を確 認 する。 この 時、WGク ーリングパイ
プ（後左）が回転することも確認する。
（前左）の赤枠で示した接着● ウェイストゲート（後左）■ WGクーリングパイプ（後左）が回転することを確認してから１時間ほど置き、完全に接着されていることを確認する。

● 同様の作業をして、ウェイストゲート（後右）、WGクーリングパイプ（後右）、ウェイストゲート（前右）を組み立て、ウェイストゲート（右）ができた。
ウェイストゲート（左）ウェイストゲート（右）■エンジンブロックを置いた際に、水冷式オイルクーラーの底が接地することを確認する。

● エンジンブロックの赤矢印で示した突起の先と、黄色い丸で示した穴の縁に、つまようじで瞬間接着剤を少量塗り、仮組みしたように水冷式オイルクーラーを組み合わせ、１分ほど押さえる。

面の塗装をカッターの刃のない部分ではがす。

■パーツ表面の塗装を傷つけないよう、ティッシュペーパーなど柔らかいものを敷いて作業するとよい。

■ウェイストゲートの左右は、青丸で示した部分で区別する。

238

組 み 立 て ガ イ ド

3● エンジンブロックに水冷式オイルクーラーが装着さ● チェックバルブの黄色い矢印で示した突起に、つま● ウォーターインレットの赤矢印で示した突起の先端れた。

ようじの先で瞬間接着剤を少量塗り、仮組みしたように組み合わせて、1 分ほど押さえる。に、瞬間接着剤をつまようじの先で少量塗り、仮組みしたように組み合わせ、１分ほど押さえる。

ヘッダータンクにチェックバルブとウォーターインレットを取り付ける● 53 号で組み立てたヘッダータンクと、59 号で使用したランナーパーツのチェックバルブと ウォーターインレットを用意する。

《仮組み》

ヘッダータンクの黄色い丸で示した凹みに、ウォーターインレットの赤矢印で示した突起を組み合わせ、接着箇所と向きを確認する。

● ヘッダータンクにチェックバルブとウォーターインレットが取り付けられた。

● ランナーパーツを裏返し、チェックバルブとウォーターインレットをカッターで赤線部分から切り離す。

■ウォーターインレットは、黄色い矢印で示した突起を残してカットする。

4

《仮組み》

ヘッダータンクの黄色い丸で示した凹みに、チェックバルブの赤矢印で示した突起を組み合わせるので確認する。

● 54 号で組み立てたターボチャンバーを用意する。

■ウォーターインレットの取り付け向きは、図の黒く示した部分を参考にするとよい。

239

ターボチャンバーにスロットセンサー（右）（左）を、エンジンブロックにオイルフィルタージョイントを取り付ける

Mission● ランナーパーツを裏返し、スロットセンサー（右）、● 同様の作業をして、ターボチャンバーの前方、左側● 同様の作業をして、エンジンブロック右側面前方にスロットセンサー（左）、オイルフィルタージョイント×２をカッターで赤線部分から切り離す。の溝にもスロットセンサー（左）を取り付ける。ターボチャンバーにスロットセンサー（右）（ 左）が取り付けられた。

ある突起に残りのオイルフィルタージョイントを取り付ける。エンジンブロックにオイルフィルタージョイントが２つ取り付けられた。

■取り付けを間違えないよう、作業するごとにパーツを切り離すとよい。

《仮組み》

ターボチャンバーの前方、赤丸で示した右側の溝に、スロットセンサー（右）の裏側の突起を組み合わせ、接着面を確認する。

60

《仮組み》

エンジンブロック左側面前方にある黄色い矢印で示した突起に、オイルフィルタージョイントの裏面の凹みを組み合わせ、接着面を確認する。

今号の完成
正面側面

ウェイストゲート（左）（右）を組み立てたほか、ヘッダータ
ンクにチェックバルブとウォーターインレットを、ターボチャンバーにスロットセンサ ー（ 右 （） 左 ）を取り付けた。さらにエンジンブロックに水冷式オイルクーラーを装着し、オイルフィルタージョイントを取り付けた。

● ターボチャンバーの前方、右側の溝の赤線で示した部分に、瞬間接着剤をつまようじの先で少量塗り、仮組みしたようにスロットセンサー（右）の突起を組み合わせ、１分ほど押さえる。

● エンジンブロック左側面前方にある黄色い矢印で示した突起の角に、瞬間接着剤をつまようじの先で少量塗り、仮組みしたようにオイルフィルタージョイントを組み合わせ、１分ほど押さえる。

保管パーツ
今号で使用しなかったランナーパーツの 4 ターボチャー、9 ビスF は、ジャー G（右）と 5 ターボチャージャー G（左）後の号で使用するまで大切に保管しておこう。
945■スロットセンサー（左）を取り付けの際は、黄色い線で示した部分に瞬間接着剤を塗る。

240

組 み 立 て ガ イ ドMission 61

モノコックにエンジンブロックを取り付ける

今号は、これまで分割して組み立ててきたエンジンブロックとモノコックを仮組みして、１つのメインボディに組み立てる。
まず、エンジンブロックにヘッダータンクとターボチャンバーを、モノコックにノーズコーン、インタークーラーにインタークーラーパイプを取り付け、細かなディテールを再現していく。

今号のパーツ1

今号で使用する道具エキゾーストパイプ（左前）ダイキャスト製

2エキゾーストパイプ（左後内） ダイキャスト製

・プラスドライバー（00番） ※2号で提供（市販のドライバーでも可）・瞬間接着剤・カッター

・ピンセット・つまようじ・カッティングマット用意するもの
・ノーズコーン※１号で組み立て・エンジンマウントプレート（左）（右） ※ 53 号、55 号で提供・モノコック※ 56 号で組み立て・インタークーラーパイプ（左）（右） ※ 56 号で提供
3エキゾーストパイプ（左後外）

ダイキャスト製

4ビス J（1.4 × 6P-M BK）× 3・エンジンブロック※ 60 号で組み立て・ターボチャンバー※ 60 号で組み立て・ヘッダータンク※ 60 号で組み立て

・ビス H（2.0 × 12P-M BK）
×2
・ビス J（1.4 × 6P-M BK）
×4※ ビスは予備１本を含む

・ビス K（1.4 × 10P-M SiL）
×2
・ビス L（1.4 × 8P-M SiL）
×2

ポイント
ターボエンジンのエキゾーストパイプは、排気をターボチャージャーへ導くため複雑な形状をしている。本モデルでは、そのディテールを再現するためにパーツを分割し、素材にダイキャストを使用している。また、実車のエキゾース
トパイプは、エンジンの稼働により焼けて変色しているが、本モデルは新品の状態で再現している。

2●本モデルは、完成後にボディカウルの取り外しや、モノコックとエンジン、ギアボックスの分割などで、内部構造を鑑賞することができる。今号以降、着脱が可能な組み立て作業には、ドライバーのアイコンと赤色の帯で案MP4/4のエキゾーストパイプ内する。

In Focus
241

完成後に取り外しができるパーツの組み立て

Mission1エンジンブロックにヘッダータンクとターボチャンバーを取り付ける● 60 号で組み立てたエンジンブロック、ターボチャンバー、ヘッダータンクを用意する。

● エンジンブロックの赤丸で示した２カ所の穴と黄色● エンジンブロックの接着面となる赤枠で示した部分

い矢印で示したヘッダータンクホースの先端に、つまようじで瞬間接着剤を少量塗り、仮組みした手順でヘッダータンクを組み合わせ、１分ほど押さえる。に、つまようじで瞬間接着剤を少量塗る。

61

《仮組み》

エンジンブロックの赤丸で示した２カ所の穴と黄色い矢印で示したヘッダータンクホースの先端、ヘッダータンクの赤矢印で示した２カ所の突起と黄色い丸で示した凹みを組み合わせるので、確認する。

● 仮組みしたようにターボチャンバーを組み合わせ、１分ほど押さえる。

《仮組み》
力を入れすぎないよう注 意しながら、 ヘッダ ー
タンクホ ー ス の先端をやや外側に傾ける。
次に、ヘッダータ

エンジンブロックの黄色い丸で示した突起と赤矢印で示した凹み、ターボチャンバーの黄色い丸で示した凹みと赤矢印で示した突起を組み合わせるので、確認する。
■エンジンブロックとターボチャンバーの端についているインジェクションユニットA、B は浮いた状態となっているので、ピンセットなどを用いて上下しっかり押さえる。

● エンジンブロックにヘッダータンクとターボチャンバーが取り付けられた。

ンクホ ー ス の 先端にヘッダータン
クの凹みを乗せ、それからエンジンブロックの２カ所の穴にヘッダータ
ンク の 突 起 を 合わせる。

242

組 み 立 て ガ イ ド

2

モノコックにノーズコーンを取り付ける

3

インタークーラーにインタークーラーパイプ（左）（右）を取り付ける● 56 号で組み立てたモノコック、1 号で組み立てた● 56 号で提供されたインタークーラーパイプ（左）ノーズコーン、ビスJ×４を用意する。

（右）を用意する。 次の手順で左右を確認しよう。 大きな突起側を手前にして、写真のように赤線部分の傾斜が内側になるように配置した時、左側にあるものが（左）、右側にあるものが（右）となる。

● インタークーラーパイプ（左）の接着面となる側面部分の塗装を、カッターの刃のない部分ではがす。

※ 56 号の今号のパーツの写真では、インタークーラーパイプの左右の表記が逆になっているので、注意しよう。

● モノコックの先端の黄色い丸で示した穴と、ノーズコーンの赤矢印で示した突起を組み合わせると、青矢印で示したブラケットのビス穴がノーズコーンの青丸で示したビス穴に合っていることを確認する。

内側（左）

（右）

● インタークーラーパイプ（左）の接着面に、つまようじで瞬間接着剤を少量塗り、仮組みしたようにインタークーラーに組み合わせ、１分ほど押さえる。

大きな突起

《仮組み》

左側のインタークーラーの赤丸で示した凹みに、インタークーラーパイプ（左）の黄色い矢印で示した大きな突起を組み合わせるので、確認する。

● ノーズコーンの右側面、赤丸で示したビス穴２カ所に、ビスJをそれぞれ差し、プラスドライバー（00 番）で締める。

■ビスを 締 め すぎ な いよう注 意する。

● 同様に、ノーズコーンの左側面のビス穴２カ所に、ビスJをそれぞれ差し、プラスドライバー（00 番）で締める。モノコックにノーズコーンが取り付けられた。

■ビスを 締 め す
ぎ な いよう注 意する。

243

● 同様に、右のインタークーラーにインタークーラーパイプ（右）を取り付ける。
インタークーラー凹みに、インタークーラーパイプ（左）の大きな突起を組み合わせた状態

Mission4モノコックにエンジンブロックを仮組みする● 53 号と55 号で提供されたエンジンマウントプレー
ト（左）（ 右）、ビスK×２、ビスL×２、ビスH×2を用意する。

● エンジンマウントプレート（左）の前のステップで赤● モノコック側からビスHをそれぞれ差し、プラスド丸で示したビス穴にビスL、黄色い丸で示したビス穴にビスKを一度通してから引き出しておく。

ライバー（00 番）で締める。

ビス L
前方

ビス K
後方

■前方に取り付けるビスL は短く、後方に取り付けるボスKが長い。

（右）の赤丸で示した突● インタークーラーパイプ（左）起と、ターボチャンバーの黄色い矢印で示した凹みを組み合わせる。

61● 仮組みしたようにエンジンマウントプレート（左）を合わせて、両方のビスを交互に少しずつ締めていく。

■ビスの締めすぎに注意する。

● モノコックにエンジンブロックが仮組みされ、メインボディとなった。

■ビスの頭がプレートに接したら締めるのをやめ、締めすぎないように注意する。

（右）にターボチャン● インタークーラーパイプ（左）● 同様の作業をして、車体右側にエンジンマウントプバーを組み合わせた状態。

レート（右）を取り付ける。

今号は、エンジンブロックにヘッダータンクとターボチャンバーを、モノコックにノーズコーン、インタークーラーにインタークーラー パイプ（左）（右）を取り付けた。さらにエンジンブロックをモノコックに取り付け、一体化したメインボディとなった。

● モノコックの赤丸で示したビス穴とエンジンボックスの黄色い丸で示したビス穴に、エンジンマウントプレート（左）の赤丸で示したビス穴と黄色い丸で示したビス穴、それぞれ同色を組み合わせるので確認する。

今号の完成● エンジンブロックを取り付けたモノコックを裏返し、モノコックの黄色い矢印で示したビス穴にエンジンブロックの赤矢印で示したビス穴を合わせる。

保管パーツ
今 号 で 使 用しな かった 1 エキゾー ストパイプ（左前）、 2 エキゾーストパイプ（左後内）、3 エキゾーストパイプ
（左後外）
、4 ビス
J は、後の号で使用するまで大切に保管しておこう。

1234244

組 み 立 て ガ イ ドMission 62 エキゾーストパイプを組み立てる

今号は、エンジンに繋がる左右のエキゾーストパイプを、接続部となるエキゾーストベースから終端のテールパイプまで組み立てていく。後の号でエンジンボックスに取り付ける。

今号のパーツ今号で使用する道具
・瞬間接着剤1

エキゾーストパイプ（右後内） ダイキャスト製

2

エキゾーストパイプ（右前） ダイキャスト製

・カッター

・ピンセット・つまようじ・カッティングマット

用意するもの・テールパイプ（外）（内） ※ 57 号で提供
・ターボチャージャー E（左）（右）※ 58 号で提供のランナーパーツ
・ターボチャージャー F（左）（右）※ 58 号、59 号で提供
・エキゾーストベース（左）（右） ※ 59 号で提供
・ターボチャージャー G（左）（右）※ 60 号で提供のランナーパーツ
3・ウェイストゲート（左）（右） ※ 60 号で組み立てエキゾーストパイプ（右後外） ダイキャスト製

・エキゾーストパイプ（左前） ※ 61 号で提供
4

ビス G（2.0 × 6P-TP BK）× 2・エキゾーストパイプ（左後内）（左後外）※ 61 号提供ポイント※ ビスは予備１本を含むエキゾーストパイプ（左後外）（右後外）の見分け方●エキゾーストパイプ（左後外）（ 右後外）は、丸い突起のある部分を手前にして、赤矢印で示した部分を下に向け、写真のように逆「ハ」の字型になるように置いた時に、左側にある片側３気筒からの排気を１本に集めるエキゾーストパイプを通った排気は、ターボチャージャーのタービンを回転させ、外側のパイプに排出される。また、ウェイストゲートにより調節された排気は、内側のパイプより排出される。
本モデルでは、マクラーレン社への取材に基づき、複雑な排気システムを再現。素材をダイキャスト製にすることで実車の質感も再現しているが、三ツ又部分を一体化にして、組み立てやすさにも考慮している。
MP4/4のエキゾーストパイプ

In Focus245のが（左後外）、右側にあるのが（右後外）となるので、左右を確認しておく。

（左後外）

（右後外）

Mission

1

エキゾーストベース（左）（右）とエキゾーストパイプ（左前）（右前）、ターボチャージャーF（左）（右）、ターボチャージャーG（左）（右）を組み合わせる。

エキゾーストパイプ（左前）の赤枠で示した突起と、ターボチャージャー G（左）の黄色い枠で示した穴を組み合わせ、接着面を確認する。

62● エキゾーストパイプ（左前）の赤線で示した突起の付け根に、つまようじの先で瞬間接着剤を少量塗り、仮組みしたようにターボチャージャー G（左）を組み合わせて、１分ほど押さえる。

● 58 号と59 号で提供されたターボチャージャー F（左）（右）、59 号で提供されたエキゾーストベース（左）（右）、60 号で提供されたランナーパーツのターボチャージャー G（左）（右）、61 号で提供されたエキゾーストパイプ（左前）を用意する。

下上■組み合わせたとき、黄色い矢印で示したターボチャー
ジャー G（左）のゲート跡が下になる。

エキゾーストベース（左）、エキゾーストパイプ（左前）、ターボチャージャー G（左）を組み合わせたものの赤枠で示した部分に、ターボチャージャー F（左）を組み合わせ、接着面を確認する。

● ターボチャージャー F（左）の赤枠で示した突起の付け根に、つまようじの先で瞬間接着剤を少量塗り、仮組みしたように組み合わせて、１分ほど押さえる。

● ランナーパーツを裏返し、ターボチャージャー G（左）（右）の赤線の部分をカッターで切り離す。

■左右を間違えないよう、作業するごとに切り離す。

《仮組み》

エキゾーストベース（左）の模様のある表側の赤丸で示した穴と黄色い丸で示した穴に、エキゾーストパイプ（左前）の赤丸で示した突起と黄色い丸で示した突起を、それぞれ同色で組み合わせ、接着面を確認する。

● エキゾーストパイプ（左前）の接着面となる赤で示した部分に、つまようじの先で瞬間接着剤を少量塗り、仮組みしたようにエキゾーストベース（左）を組み合わせて、１分ほど押さえる。

● 同様の作業をして、エキゾーストベース（右）、2 エ
キゾーストパイプ（右前）、ターボチャージャー G（右）、ターボチャージャー F（右）を接着する。
エキゾーストパイプ（左前）（右前）ができた。
（左前）

（右前）

246

組 み 立 て ガ イ ド

2ウェイストゲート（左）（右）に、エキゾーストパイプ（左後内）（右後内）、テールパイプ（内）を取り付ける
×2、60 号
● 57 号で提供されたテールパイプ（内）《仮組み》● 同様の作業をして、ウェイストゲート（右）に 1 エキゾーストパイプ（右後内）、テールパイプ（内）を接着する。エキゾーストパイプ（左後内）（右後内）ができた。

エキゾーストパイプ（左後内）の赤矢印で示した突起に、テールパイプ（内）の黄色い矢印で示した穴と凹みを組み合わせ、接着面を確認する。

（左後内）で組み立てたウェイストゲート（左）（右）、61 号で提供されたエキゾーストパイプ（左後内）を用意する。

（右後内）

《仮組み》

ウェイストゲート（左）の黄色い矢印で示した突起に、エキゾーストパイプ（左後内）の赤丸で示した部分を組み合わせ、接着面を確認する。

3■赤点線で示したように、接着する際は、段差ができないようにする。

● エキゾーストパイプ（左後内）の突起の付け根に、つまようじの先で瞬間接着剤を少量塗り、仮組みしたよ
うにテールパイプ（内）を組み合わせて、１分ほど押さえる。

エキゾーストパイプ（左後外）（右後外）にテールパイプ（外）、ターボチ
ャージャーE（左）（右）を取り付ける
×2、58 号
● 57 号で提供されたテールパイプ（外）で提供されたランナーパーツのターボチャージャー E（左）（右）、61 号で提供されたエキゾーストパイプ（左後外）を用意する。

■組み合わせた際に、赤い点線で示した部分が一直線になるようにする。

● 赤枠で示したエキゾーストパイプ（左後内）の接着面となる突起の付け根に、つまようじの先で瞬間接着剤を少量塗り、仮組みしたようにウェイストゲート（左）に組み合わせて、１分ほど押さえる。

（右）の赤線の部分をカッ● ターボチャージャー E（左）ターで切り離す。

■左右を間違えないよう、作業するごとに切り離す。

247

Mission● ポイントを参考にしながらエキゾーストパイプ（左後外）（右後外）を確認しておく。

（左後外）

《仮組み》

エキゾーストパイプ（左後外）の青矢印で示した突起に、ターボチャージャー E（左）の黄色い矢印で示した穴を組み合わせるので確認する。

62● 同様の作業をして、3 エキゾーストパイプ（右後外）、テールパイプ（外）、ターボチャージャー E（右）を接着する。エキゾーストパイプ（左後外）（右後外）ができた。

（右後外）
（左後外）

（右後外）

《仮組み》

エキゾーストパイプ（左後外）の赤矢印で示した突起に、テールパイプ（外）の黄色い矢印で示した穴と凹みを組み合わせ、接着面を確認する。

■ターボチャージャー
E の赤丸で示した切り欠きが、テールパイプ（ 外 ）の 黄 色 い 丸で示した部分と同じ下側になるようにする。

今号の完成
今号は、エキゾーストパイプ（左前）（ 右前）、エキゾーストパイプ（左後内）（右後内）、エキゾーストパイプ（左後外）（右後外）を組み立てた。

● エキゾーストパイプ（左後外）の突起の付け根に、つ■赤点線で示したように、接着する際は、段差ができないようにする。

まようじの先で瞬間接着剤を少量塗り、仮組みしたようにターボチャージャー E（左）を組み合わせて、１分ほど押さえる。

● エキゾーストパイプ（左後外）の突起の付け根に、つまようじの先で瞬間接着剤を少量塗り、仮組みしたようにテールパイプ（外）を組み合わせて、１分ほど押さえる。

保管パーツ
今号で使用しなかったビス
G は、後の号で使用するまで大切に保管しておこう。

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