株式会社椿本チエイン
2024 年 3 ⽉期 第 2 四半期決算説明会

2023 年 11 ⽉ 17 ⽇

[出席者]

5名
代表取締役社⻑ 兼 COO

⽊村 隆利（以下、⽊村）常務執⾏役員 パワトラ事業統括

永井 康詞（以下、永井）

上席執⾏役員 マテハン事業統括岡本 雅⽂（以下、岡本）

上席執⾏役員モビリティ事業統括

佐藤 功

執⾏役員 財務・経営企画担当

明坂 泰宏（以下、明坂）（以下、佐藤）皆様、本⽇はご視聴いただきありがとうございます。代表取締役社⻑の⽊村でございます。
それではこれより、2024 年 3 ⽉期第 2 四半期決算についてご説明いたします。
まずはじめに、決算概要です。
2024 年 3 ⽉期第 2 四半期累計の業績は、チェーン事業の好調、円安効果等により、増収増益となりました。
本年 5 ⽉ 11 ⽇公表の予想に対しては、売上⾼、利益ともに想定を上回りましたが、調達コストや⼈件費の上昇などにより、営業利益率は前年同期⽐で 0.3 ポイント低下いたしました。
売上⾼は 1,287 億 6,000 万円、前年同期⽐プラスの 8.3%、98 億 2,700 万円の増収。
ドル、ユーロ、⼈⺠元とも、為替は円安が進⾏し、為替換算による影響額は、約 50 億円のプラス効果となりました。
営業利益は 86 億 2,200 万円、前年同期⽐プラス 2.9%、2 億 4,600 万円の増益となっていますが、為替影響が約 2.5 億円のプラス効果であるため、為替の影響を除きますと 0.2%の減益ということになります。営業利益率は 6.7%です。
経常利益、および親会社株主に帰属する四半期純利益は、記載のとおりでございます。

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事業ごとの売上⾼・営業利益です。
詳細は後ほどご説明いたしますので、ここでは簡単にご紹介いたします。
チェーン事業、およびモビリティ事業は、前年同期⽐で増収増益。
モーションコントロール事業、マテハン事業は、増収減益となりました。

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所在地別の業績は、記載のとおりでございます。

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営業利益の増減要因分析です。まずは増加要因です。
売上⾼増加に伴う営業利益の増加が約 25 億円、原価の改善で約 13 億円、運送費の減少で約 3 億円、為替換算効果で約 2 億円となりました。
⼀⽅、減少要因は、⼈件費の増加が約 13 億円、研究開発費を含む販管費の増加で約 15 億円、⽶国のセントラルコンベヤ社の影響で約 14 億円となっております。
詳細は後ほどセグメント別にご説明いたします。

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次に、事業別の概要です。
まずチェーン事業ですが、第 2 四半期累計の売上⾼は 469 億 800 万円、営業利益は 79 億 1,600 万円となり、前年同期⽐で 32 億 9,800 万円の増収、16 億 3,100 万円の増益となりました。
また、本年 5 ⽉の予想に対しても、売上⾼でプラスの 9.1%、営業利益はプラスの 36.5%と、⼤幅に上振れた形となりました。
為替の影響額は、売上⾼で約 16 億円、営業利益で約 2 億円と、いずれもプラス効果になっています。
期初計画では、⽶州での需要が減速するものと⾒込んでおりましたが、第 2 四半期まで好調を維持したことや、環インド洋でも想定より販売が好調だったことなどから、ともに増収となりました。
営業利益の増減要因としては、⼈件費の増加で約 4.8 億円、研究費を含む販管費の増加で約 6.9 億円の利益減少要因があるものの、売上⾼の増加で約 1.8 億円、値上効果で約 12.5 億円などにより、営業利益は前年同期⽐ 26%増の結果となりました。

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モーションコントロール事業は、売上⾼ 111 億 6,500 万円、営業利益は 2 億 3,300 万円となり、前年同期⽐で 2 億 7,900 万円の増収となりましたが、営業利益は 5 億 1,100 万円の減益となりました。
5 ⽉の予想に対しても、売上⾼は若⼲の増収であったものの、利益は未達成となっております。
為替による影響額は、売上⾼で約 1 億円、営業利益で 1,400 万円のプラス効果になっております。
売上⾼が伸び悩んだ要因としては、⼯作機械業界向けや半導体製造装置向けが減速したこと、これまでの部品不⾜影響による先⾏発注の在庫調整の動きがあったことなどが要因です。
営業利益につきましては、国内の販売減少に伴う収益性の悪化により、⼤幅な減益となりました。
営業利益の増減要因としては、値上効果で約 3.4 億円の利益改善要因はあるものの、売上⾼の減少で約 2.5 億円、⼈件費の増加で約 1.3 億円、材料・部品の調達コスト増加で約 1.3 億円、販管費の増加で約 2 億円等の利益減少要因があり、営業利益は前年同期⽐ 68.6%減となりました。

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モビリティ事業は、売上⾼ 405 億 9,100 万円、営業利益は 32 億 500 万円、
前年同期⽐で 41 億 6,100 万円の増収、8 億 2,900 万円の増益となりました。
5 ⽉の予想に対しても、売上⾼で 4.1%、営業利益で 45.7%上振れました。
為替影響額は、売上⾼で約 20 億円、営業利益で約 6,800 万円のプラス効果となっております。
中国では⾃動⾞販売台数が減少しましたが、その他の地域では、半導体供給不⾜の解消に伴い、⾃動⾞⽣産台数が回復したことにより、増収となりました。
営業利益の増減要因としては、⼈件費の増加で約 3.6 億円、販管費の増加で約 6.7 億円の利益減少
要因はあるものの、売上⾼の増加による効果が約 1.3 億円、鋼材価格転嫁の約 9.8 億円などがあり、営業利益は前年同期⽐ 34.9%増となりました。

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マテハン事業は、売上⾼ 300 億 4,200 万円、16 億 3,700 万円の営業損失、
前年同期⽐で 19 億 7,600 万円の増収でしたが、15 億 6,300 万円の損失拡⼤となりました。
5 ⽉の予想に対しては、売上⾼で 6.1%の下振れ、営業利益も⼤幅な収益性悪化となりました。
為替による影響額は、売上⾼で約 10 億円のプラス効果、営業利益の⾯では約 3,800 万円のマイナ
ス効果となりました。
⽇本国内の物流業界、⾃動⾞業界向け設備の販売減少はありましたが、⽶州および欧州におけるメイフラン事業の販売増加により、増収となりました。
営業利益の増減要因としては、主に⽇本の売上⾼減少で約 3.9 億円、⼈件費の増加で約 1 億円、材料・部品調達コストの増加で約 3.5 億円、⽶州での⾃動⾞業界向け設備納⼊案件のコスト増等に伴い、営業利益は 16 億 3,700 万円の損失計上となりました。

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続きまして、通期の業績予想です。
売上⾼は、チェーン事業の上期好調、円安効果等により、前期⽐ 4.5%増の 2,630 億円。
5 ⽉の予想に対して 3.1%上⽅修正いたしました。
⼀⽅、営業利益につきましては、マテハン事業の損失計上、モーションコントロール事業の受注低迷を反映し、前期⽐ 15.2%減の 161 億円。
予想⽐で 15.3%下⽅修正いたしました。

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事業セグメント別の予想数値は、記載のとおりでございます。
詳細は後ほどご説明いたします。

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営業利益の増減要因です。
まず増加要因としましては、
値上効果により約 40 億円、為替換算により約 3 億円、原価の改善で約 2 億円と⾒込んでおりますが、売上⾼の減少で約 16 億円、⼈件費の増加で約 26 億円、販管費等で約 19 億円、
セントラルコンベヤ社の影響で約 7 億円と、
前年⽐ 28 億円の減少と⾒込んでおります。
詳細は後ほどご説明いたします。

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チェーン事業の通期予想は、売上⾼が 920 億円、営業利益 138 億円で、5 ⽉の公表予想に対し、売上⾼で 7%、営業利益では 16.9%上⽅修正いたしました。
⾜元の受注は若⼲減速傾向ですが、上期までの販売の好調、円安の進⾏などを反映し、今回の予想といたしております。
この結果、売上⾼、営業利益ともに過去最⾼を更新すると⾒込んでおります。
営業利益の増減要因としては、売上⾼の減少で約 5.5 億円、⼈件費の増加で約 10 億円、販管費等の増加で約 9.8 億円の利益の減少要因があるものの、値上効果約 16 億円などにより、営業利益は前期⽐ 0.8%増を想定しております。

12モーションコントロール事業の通期予想は、売上⾼が 220 億円、営業利益はゼロを⾒込んでおります。
5 ⽉の公表予想に対し、売上⾼で 8.3%、営業利益は 15 億円下⽅修正いたしました。
これまでの先⾏発注の影響により、代理店での在庫調整の動きが⻑期化していることや、⼯作機業
界、半導体関連市場などの受注減が影響していることにより、売上⾼を下⽅修正。
また営業利益も、売上⾼の減少と部品調達コストの上昇影響等により、
下⽅修正いたしております。
営業利益の増減要因としては、値上効果で約 4.8 億円の利益の改善要因はあるものの、売上⾼の減
少で約 9 億円、⼈件費の増加で約 3 億円、販管費等の増加で約 5.3 億円の利益減少要因により、営業利益は前期⽐ 17.1 億円の減少を想定いたしております。

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モビリティ事業の通期予想は、売上⾼が 840 億円、営業利益 66 億円とし、5 ⽉公表予想に対し、売上⾼は 5%の上⽅修正といたしましたが、残念ながら営業利益は 4.3%下⽅修正いたしました。
⽶州や⽇本など⾃動⾞⽣産が順調に回復していることや、円安が進⾏していることなどにより、売上⾼は上⽅修正しましたが、価格転嫁が遅れている地域があることなどにより、利益⾯では下⽅修正となりました。
営業利益の増減要因としては、⼈件費は約 8.3 億円、販管費等で約 9.9 億円の利益減少要因はある
ものの、売上⾼の増加による効果が約 5 億円、鋼材価格転嫁による効果で約 14.6 億とし、営業利益は前期⽐ 3.5%増を⾒込んでおります。

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マテハン事業の通期予想は、売上⾼が 650 億円、営業損失 18 億円で、5 ⽉の公表予想に対し、売上⾼で 1.5%、営業利益は 28 億円下⽅修正いたしました。
今年度、売上案件の獲得が期初想定を下回っていることにより、下期も⿊字計上には⾄らず、通期でも損失計上となると予想しております。
厳しい状況が続いているマテハン事業ですが、物流業界向けの新商品を 10 ⽉ 1 ⽇に発売するな
ど、業績回復に向けて全⼒で取り組んでおります。
営業利益の増減要因としては、メイフラン事業による値上効果が約 4.3 億円あるものの、主に⽇本国内における売上減少で約 6.9 億円、⼈件費の増加で約 4.5 億円、全⽶⾃動⾞労働組合のストライ
キによる影響もあり、⽶州で約 7.5 億円の利益が減少することなどから、18 億円の営業損失を⾒込んでおります。

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また、株主還元・配当の推移につきましては、記載のとおりでございます。
今期の配当⾦につきましては、5 ⽉ 11 ⽇発表どおりとし、中間配当⾦ 60 円、期末配当⾦ 70 円、合計 1 株当たり 130 円を予定しております。
連結での配当性向は、約 34.2%になる予想です。
なお、本年 5 ⽉に公表いたしました 50 億円、120 万株の⾃⼰株式取得は、予定株式数の上限に達したため、10 ⽉末をもって取得を完了いたしました。
今後も、株主還元を含む資本政策のあり⽅につきましてはスピーディに検討を進め、新たな取り組
みを皆様にご報告できるよう努めてまいります。

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続いて、主なトピックスについてご紹介いたします。
まず、パワトラ事業の拡⼤戦略です。
ここでは、北⽶におけるモーションコントロール事業の取り組みを紹介いたします。
昨年 7 ⽉に実施しました、北⽶における ATR 社の買収についてご説明いたします。
ATR 社は、産業⽤カップリングの製造・販売を⼿がける会社です。
われわれの北⽶におけるモーションコントロール事業は、これまではカムクラッチやカップリング
といった製品の販売がメインでしたが、⽇本および中国のグループ会社からの完成品輸⼊に頼っており、販売規模は数億円程度でございました。
ATR 社を買収することにより、製品ラインアップの多様化、補完を図ると同時に、完成品の輸⼊販売から現地⽣産販売へ移⾏することに加え、他パワトラ製品と合わせたソリューション提供により、販売⼒強化を図ることが⽬的でございます。
買収して約 1 年、おかげさまで販売は好調を維持しており、営業利益率は、のれん償却後でも10%を超え、⽶国におけるモーションコントロール事業の売上⾼も買収前の約 2 倍となっており、好調なスタートとなっております。

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ATR 社カップリングの特徴と強みですが、特徴としては、インサート部が樹脂でできている点になります。
これにより、潤滑が不要であること。
次に取付、交換が容易となり、メンテナンスにかかる時間とコストが⼤幅に削減できること。
また、潤滑性と弾性が⾼く、⾼性能と広い範囲をカバーします。

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ATR 社の製品投⼊により、カップリングにおいて、幅広いユーザーニーズにお応えできるライン
アップが揃いました。

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⽶州では、当社の強固な販売ネットワーク活⽤により、販売先の拡⼤や、パートナー商品全体のソ
リューション提供を進めてまいります。

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また今後は、南⽶を初めとして、グローバルに販売拡⼤を進めてまいる予定でございます。

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次に、本年 10 ⽉ 1 ⽇に新発売いたしましたマテハン事業の新商品、T-AstroX についてご説明いたします。
まず、この商品の背景です。
当社は従来より、物流センター等に⾼速⾃動仕分け装置リニソートやクイックソートを多数納⼊してまいりました。
特にこのリニソートは、物流センターにおけるターン式ソーターにおいて、80%近いシェアを誇っております。
しかしながら、ここ数年、消費者の購買スタイルが、店舗型からインターネット通販へと⼤きく変化し、E コマース市場が急成⻑を遂げております。
これにより、物流センターも⼤量の在庫を⽴体倉庫に保管し、必要な商品を数が限定された店舗向けに仕分けて出荷するという形ではなく、例えば消費期限の短い⽣鮮⾷料品などをはじめとした商品をセンターに⼊庫後、⼀時的に保管を経て、各家庭向けに即出荷するという、通過型倉庫が増加してまいりました。
また、労働⼈⼝の減少に伴い、物流業を⽀える⼈材の確保が困難になってきたことなどから、物流センターの省⼈化・無⼈化が望まれるようになりました。

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こうした時代の変化を想定し、数年前より新しい商品の開発に着⼿し、この度、ピッキングマシンのニーズの⾼まりを確実に捉えるため、T-AstroX を発売するに⾄りました。
この図は、当社の物流業界向け商品ラインアップを⽰しております。
従来、当社は仕分け分野におけるクイックソート、リニソートを中⼼とした販売でしたが、
T-AstroX の発売により、ますますニーズが⾼まっている E コマース等への対応が可能となりました。

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こちらが T-AstroX の特⻑です。
Goods to Person。
台⾞が作業者の⼿元まで商品を搬送することにより、作業者の負担を低減し、ミスを減少させます。

国内初の⾃社開発、⾃社設計であること。これによりフレキシブルでスピーディーな対応が可能となり、E コマースや⼯場内物流など、お客様それぞれの要望に応じた最適なステーション構成を実現できます。

そして、荷姿を選ばない保管形態であることにより、⼊荷・保管の際に専⽤ケースへの移し替えが
不要です。

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こちらが T-AstroX のレイアウトの⼀例です。ここで動画をご覧ください。

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ここで、当社のアフターサービスをご説明いたします。
アフターサービスは、当社にとっての重要な課題であり、メンテナンスビジネスの変⾰に取り組んでおります。

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この写真は、本年、東京・お台場にオープンした新東京サービスセンターのオペレーションルーム
です。
平常時におけるお客様の設備の状態監視はもとより、トラブル発⽣時においても、Web による遠隔操作や迅速な⼈員派遣によって原因を究明し、本質的な対策につなげるなど、万全のサポート体制を構築しております。
今後は、国内だけではなく、世界を⾒据えたメンテナンスの司令塔になり、お客様をサポートしていきます。

マテハン事業は、業績回復に向けたさまざまな取り組みを展開中であり、本年 12 ⽉ 11 ⽇、埼⽟
県飯能市にある埼⽟⼯場で開催するマテハン事業説明会、および⼯場⾒学会で詳しくご紹介する予定ですので、ぜひご参加いただきますようお願いいたします。
イベントの詳細につきましては、当社 IR 担当にお問い合わせください。

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最後に、新事業開発についてご紹介いたします。
記載の 3 点はほんの⼀例であり、現在、最終の開発を進めております。
こちらは、ヒューマンアシスト関連で、軽量で操作しやすい腕特化型のパワーアシストスーツやジップチェーンを活⽤した⾞椅⼦専⽤段差解消昇降機などを開発しております。

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また、アグリビジネスにおいては、5 ⽉の説明会でご紹介した福井県の植物⼯場の起⼯式を、本年11 ⽉ 28 ⽇に実施することを予定しております。
2025 年 5 ⽉の事業開始に向けて建設をスタートさせ、安全で⾼品質な植物の安定供給による⾷の安全、フードロス削減に貢献していきたいと考えております。
また、閉鎖型⼈⼯光植物⼯場では、⼤⾖栽培について、国産⼤⾖による代替⾁、機能性⾷品への寄与も⽬指しております。
この他、多くの新ビジネスの拡⼤により、今後とも社会、皆様にますます貢献していきたいと考えております。今後ともご⽀援賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。
私からのご説明は以上です。ご清聴ありがとうございました。

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質疑応答
笹尾 [Q]：SMBC ⽇興証券の笹尾でございます。私から 3 点ほど伺わせていただければと思っております。
1 点⽬がマテハンについてでございまして、CCC、Central Conveyor Company のところの状況を少し教えていただきたいなと思っております。
上期は北⽶のストライキの影響もあり、収益改善がなかなか難しい状況だったというご説明もいただいているのですけれども、その状況がしっかりと解消してきていらっしゃるのかというところと、下期は、上下のセントラルコンベヤ社のところを差引すると、去年と⽐べて改善させる傾向を織り込んでいらっしゃると思うのですが。しっかりと改善させることができる受注量を確保していらっしゃるのか、体制ができていらっしゃるのかなど、ここのセントラルコンベヤ社の状況と、下期の⾒通しについて少し、教えていただければと思います。
岡本 [A]：それではマテハン事業統括の岡本から、セントラルコンベヤの状況をもう少し、詳しく説明させていただきます。
先ほどお話がありましたように、上期はストということもあったのですけれども、実際バックログといいますか、受注残がかなり少なくて、そういった意味で売上⾼が⾮常に厳しい状況であったというのは間違いありません。
ただ、セントラルコンベヤと⾔いましても 5 社、いろいろな会社がございまして、それぞれ個別に売上⾼・受注⾼がありまして。特に厳しいのが、セントラルコンベヤの本体といいますか、もともとの⾃動⾞関係をやっているところが⾮常に厳しい状況にありました。
細かな話は、できれば 12 ⽉の埼⽟⼯場に来ていただいたときに、セントラルコンベヤとはこんな会社だというのをご説明差し上げたいと思っておりますけれども。それぞれの個社がそれぞれの受
注関係を⾛り回って注⽂を取っているというところでございまして。バックログの⽅も増えつつあって、私も先々週北⽶に⾏ってきて状況を確認してきましたけれども、かなり状況は好転しているなと思っております。
ですので、下期は、売上⾼は少し厳しいかもしれませんけれども、バックログを増やして、これから先、われわれの北⽶でのマテハン事業の拠点となるべく、会社運営を進めていきたいと考えております。以上、お答えいたしました。
笹尾 [Q]：ありがとうございます。今いただいたご回答で少し補完していただけたらうれしいのですが、バックログが増えつつあるというのは、どういった案件向けなのでしょうか。お客様の業
種、といっても⾃動⾞が多いと思うのですけど、どういったところが⽀えてくれているのでしょうか。
岡本 [A]：もともとセントラルコンベヤというのは、ビッグスリーの中の GM がベースの会社だったのですけれども。GM の実際のバックログが⾮常に少なくなったあと、ステランティスおよびフ
ォード、この 2 社のバックログが増えてきたということになっております。
笹尾 [Q]：ありがとうございます。⾃動⾞の設備投資の種類としても、EV ですとか、新しい世代の⽣産なども増えていくタイミング、アメリカは特にそういったタイミングかと思うのですけれど
も、そういった案件へのリーチというのはどう考えておくといいでしょうか。

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岡本 [A]：セントラルコンベヤも、やっているのは搬送コンベヤですので、これは EV であろうがそれ以外の PHV であろうがあまり変わらないのですけれども。確かに EV の⽅もテスラ他、アメリカの EV 会社の⽅の設備投資にも呼応して、何件か受注しているという状況でございます。
笹尾 [Q]：ありがとうございます。私の 2 点⽬でして、チェーンの需要状況について少し教えていただきたいと思っております。
こちらは、受注の⽅はやはり少し減速傾向で、期初から⾒ていらっしゃったとおりだと思うのです
けれども、こちらの下期以降、来期にかけての⾒通しについて少し補⾜していただければと思っております。
その減速の状況がいつまで続くと⾒ていらっしゃるのか、この減速がさらに強くなるのか、このよ
うな緩やかな減速でいくと考えているのか、それとも早めに回復しそうかとか、いろいろ地域はあると思うのですけれども。どういった⾒通しで下期以降⾒ておくと良いかを教えていただけたらう
れしいです。
永井 [A]：パワトラ事業統括の永井からご説明させていただきます。
下期の受注状況につきまして、上期の後半から出ているのですけども、全体として、装置メーカー
⾃体が 2022 年度に部品不⾜によってできなかった案件の処理を⾏っているということで、われわれの注⽂が滞っているというところと。その品物不⾜のときに代理店等が確保した在庫が少し滞留していると。業界的にはやはりご存知だと思いますけども、半導体、電⼦部品、⼯作機、この辺の低調が影響しているということです。
地域別に⾔いますと、カナダについては、アメリカの住宅需要が低下したというところで、われわれのメインである森林業界のへの注⽂が落ちています。それからアメリカについては、前々からお話していますけども、われわれの競合先の⼯場の供給が、⼯場移転を伴う中で⾮常に滞ったと。それでわれわれに転注してきたものが市場に出始めたというところで、その辺がまた元に戻っていくのではないかという読みと、その中でやはり価格的にも厳しい状況が出てくるのではないかというのがアメリカです。
それと、中国は⾮常に低調な景気の状況が続いているのですけども、そこに依存している韓国・ベ
トナムも低調になっているというところ。
それからヨーロッパは、先ほどお話しましたように、市場全体が低下していく中で、部品の余りが出ています。それが消化されるまで、われわれへの注⽂は来ないのではないかという状況を予想しております。
あと、利益に関してもう⼀つ懸念するのは、⽇本から海外に出している商品で、⽇本の事情では、鋼材の購⼊価格や調達費の値上げを加味して、商品によっては値上げをしているものがあります。
ただ海外については、先ほどもお話しましたように、市場には競合も含めていろんな商品が出始めている中で、⽇本から値上げしたものをそのまま海外での市場で転嫁して商売していくのが⾮常に難しい状況になっているのではないかというようなところがあって。その辺が整理されるのがどの辺りかというところなのですけども。今、最悪想定しているのは、今期中はかかるのではないかというところです。

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今注⽂の状況を⾒ていますけども、下げ⽌まりの感もあるかなというところも⾒えて、そういった市場の戻りに対してしっかり対応できるような体制をとって、いつ受注増が起こっても対応できる
ような形をとっていきたいなと考えています。
笹尾 [Q]：ありがとうございます。最悪想定しているのは、今期中はかかりそう、とおっしゃっていただいたのは、代理店などの在庫滞留とか、そういった部品余り的なところの影響でしょうか。
永井 [A]：装置メーカーの抱えている注残がどれだけかということです。これは MC、モーション
コントロール事業のほうがより影響が⼤きいのですけども。どちらの事業についても、その辺りが、いつなくなって、注⽂に転注するかだと思います。
笹尾 [Q]：ありがとうございます。3 点⽬ですが、モビリティについて教えていただければと思います。
先ほどのコメントで、価格転嫁が遅れている地域、とご指摘されていた点があったかと思うのです
けれども、どういった地域でそういう遅れが出てしまっているのか、解消されていかれる道筋は⽴ってらっしゃるのかなど、少し詳細を教えていただければと思います。
佐藤 [A]：モビリティ事業統括、佐藤からご回答いたします。
今のご質問ですけれども、基本的に⽇本、それから欧州、⽶州では、価格転嫁は基本的には進みました。むしろ材料費のみならず、運送費、それから電⼒費とかそういったところまでカーメーカー
さんが⾒てくれたという地域になります。
逆に、やはり⾒てもらえないという地域がアジアになります。特に中国は、どちらかといいますと
⽇本と違って景気が減速しているものですから。そういった意味で鋼材が余っており、鋼材価格が下落しているということで、そういった値上げがなかなか受け⼊れられないという市場でございます。
それと、やはりタイを含めたアジアも、なかなか受け⼊れてもらえない。もともと価格が⾼く設定されているというのもあるのですけれども、そういったことで、アジアと中国が⾮常に苦しい状況です。
ただ、ご存知のようにカーメーカーさんに原低という形で毎年値下げを⾏っていますけども、そういったものをなるべくストップして、逆に上げてもらえないならそちらの⽅をしない、という⼿続きを⾏っているところでございます。
笹尾 [M]：ありがとうございます。では、アジアはタイミングうんぬんではなくて、下期以降も地域的に少し厳しいとものだと⾒ておかないといけない地域ということですね。かしこまりました。
ありがとうございます。私から以上でございます。
司会 [M]：続きましては、匿名でご質問をいただいております。マテハンに関する質問です。
積み上げている受注残に対して、売上⾼の上昇幅が⼩さく⾒えますが、その理由を教えてください。また、収益性も低迷していますが、今後の⾒通しについて教えてください。
岡本 [A]：それではお答えします。確かに受注が低迷しておりまして、厳しいのは事実です。
ただ傾向として、今年度、要するに今期受注の今期売上というような短期の案件が⾮常に少なくて、2024 年度以降の案件がわりとありまして。どちらかというとわれわれとしては、できるだけ32

今年度で何とか売上が上がるような受注を、ということで頑張ってはいるのですけれども、どちらかというと後ろ勝⼿にいっているというのが実態かなと思っています。
その中で、メンテナンスビジネスが⾮常に活況でして。変な話ですけれども、システム受注よりも今メンテナンス受注の⽅が⾮常に活況で、今期の売上あるいは収益を⽀えているのはメンテナンス
事業、ということが⾔えるのかなと思っております。
収益性の話に関してですけれども、これも、やはりどうしても売上不⾜になりますと、収益性の⾼いシステムというのが、なかなか取りにくいような状況になっておりまして。そういう意味では今回、先ほど社⻑から説明がありました T-AstroX という商品は、物流業界のいわゆる E コマースの活況、あるいは 2024 年問題の物流業界の⾃動化・省⼈化に、保管からピッキングまで対応するような、収益性の⾼いシステムを組む、ベースになるような商品をようやく販売することになりまして、それを起爆剤に収益性を上げていきたいと。それと、先ほど申し上げたメンテナンス、これをさらにグループ全体のメンテナンスも考えて、ビジネスを拡⼤していきたいと考えております。
司会 [M]：T-AstroX について、追加でご質問がございます。これも匿名でのご質問です。
T-AstroX の勝算、引き合い状況、今後の売上⾒通し等を教えてください。
岡本 [A]：T-AstroX は、先ほど動画で⾒ていただきましたけれども、実機としては、実は 11 ⽉
29 ⽇から 12 ⽉ 2 ⽇まで、東京ビッグサイトで国際ロボット展というのがありまして、その中のマ
テハンゾーンにけっこう⼤きく展⽰します。
実は 1 年前も展⽰しまして、それは試売ということだったのですけれども。今回は正式販売ということで、5 台の台⾞が縦横無尽に⾛り回って、いわゆるシステムを組んで、皆さんにお披露⽬するというような形にしております。
既に、今までの既存顧客に対しまして、そういった PR をしながら、国際ロボット展にも⾒に来てくださいということで PR をしていまして。いろんな問い合わせ、あるいは引き合いをいただいているところです。本年度の⽬標としては、このあとシステム受注 1 件を⽬標にしているという状況です。2024 年度はさらに、それをベースにした販売を拡⼤していきたいと考えております。
⽥井 [Q]：⼤和証券の⽥井です。⼀つ⽬はモーションですけれども、今年度、年間で 220 億売り上げて、損益ゼロの計画だと思うのですけれども。昔に⽐べてかなり収益性が落ちてきていると思うのですが、来年以降⾒たときに、これを上げていくことができるのかどうかという、例えば来年、売上が 230 億なり 240 億なりに仮に戻ったとして、そのときに利益率をどこまで戻していけるのかを教えていただきたいです。まず、それが 1 点⽬です。
永井 [A]：2022 年に活性化ということで、収益性の悪い商品を⽌めていった中で、固定費がそのままで新たな商品が出ていないという状況で収益性が落ちているということなのですけども。
その中で、われわれの⽬⽟になるような新たな商品がいくつかできてきています。先ほど社⻑が紹介しましたけども、ATR 社の買収によって新たなカップリングができたということで。この買収によって、⾮常に精度を求められるカップリングから、トルク荷重の⼤きい分野まで揃ったという
ところで。

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ATR 社の商品だけでも、彼らがもともとやっていた商売に対して、われわれが買収することで約 3倍になっているということです。これはアメリカ市場だけです。これをグローバルに展開することで、今 10 億の売上ですが約 40 億を⽬指そうと。
それからジップチェーンという、チェーンを組み合わせることで押し上げる機構も⽴ち上がるのですが、これを使った新たなテーマをいうのが、今は発表できませんけども、⼤きなビジネスが来期に⾒えてきているというところと。
それから MC だけではありませんけども、今岡本の⽅から説明がありましたように、メンテナンスのあたりも、パワトラとしてもチェーン含めて売上につなげていこうというところで、今⽇その商品を全部⾔えませんが、そういった商品をしっかり出して売上につなげて、利益を回復したいと考えています。
⽥井 [Q]：基本的には、そういう意味ではやはり売上を伸ばさないともう駄⽬だという話ですか。
コスト側で、椿本として何かできることはあまりないのですか。
永井 [A]：⼀つは、調達依存度が⾮常に⾼いので、そういう意味で、そういったものを⾒直す中で社内での付加価値を上げていこうとか。それからモノづくりに対しても、⾮常に⾮効率な部分があるという中で、これはもう椿本チエイン全体で、⼯場改⾰として進めています。そういったものをMC でもしっかり効果を出していこうということで、モノづくり側でも改善をしていこうと考えています。
⽥井 [Q]：わかりました。ありがとうございます。あともう⼀つはマテハンですけれども、先ほど新製品のお話をいろいろご説明いただいたのですけれども、あんまり詳しくないのであれですけれども。似たようなシステムは世の中にたくさんあると思うのですが、それと⽐べて、別に椿本さん
だけに限らずですけど、こういう⾃動倉庫はいくらでもあると思うのですけど。これから新しいものを出していくときに、お客さんに刺さるチャームポイントというのはどこなのかをもう少し、教えてほしいなと思ったのですが。
岡本 [A]：ぜひロボット展に、⾒に来ていただいたらいいかなと思っています。
それと、できれば⽥井さんには、12 ⽉の埼⽟⼯場にお越しいただいたら、そのあたりをじっくりとお話させていただこうとは思います。
まずは、われわれの商品の特⻑としては、今のコンペティターの商品というのは、他にもあることはありますが、ワークサイズといいますか、コンテナサイズというのが⼀定です。それに対して、われわれのものは、ある形のものであれば何でもハンドリングできますよ、というのが⼀つの特⻑
ではあります。
それともう 1 点は、純国産であるということもありまして、そういう⾯でメンテナンス性があるとか、先ほどメンテナンスの話もありましたけれども、そこの部分に関しては市場の期待はかなり⼤きいかなというところ。
それと、最後にお話したいのはエンジニアリングです。それを組み合わせたエンジニアリングというのに今、⾮常に重点を置いていまして。他社にないシステムインテグレーターとしての機能を、それをベースにこれから市場に持っていきたいと考えております。ぜひ、次回の 12 ⽉にはお越しいただければと考えております。

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⽥井 [Q]：わかりました。ありがとうございます。あと最後に、社⻑にちょっとお伺いしたいのです。
決算発表が 10 ⽉ 31 ⽇にあって、今⽇はもう 11 ⽉ 17 ⽇で、Q3 も半分は過ぎているわけですけれ
ども、もうちょっと何かクイックに IR なりディスクロージャーができないのかなということを思っています。
例えば 31 ⽇の段階では、新しい年度のガイダンスの部⾨別の数字もわからないですし、そうするとこの 2 週間強の間、投資家からするともう完全に放置されたような状態になってしまいます。御社の株を買うべきか売るべきかも全然わからないという形になってしまうので。PBR が 0.5 倍の⽔準にある、それも知ったことではないという部分もあるかもしれませんが。
そんな状況も考えると、やはりもう少しやり⽅を考えていってもいいのではないかと思うのですが、その辺り、社⻑の鶴の⼀声で変⾰していただくことはできないのかなと思いまして。すみません、質問といいますか、変な話で恐縮ですけれども。
⽊村 [A]：アドバイスをいただきまして、ありがとうございます。
確かに従来より、決算⾃⾝のスピードはもっと早くできないのかということを社内には⾔っています。既にそういうプロジェクトを組んでいます。これは、当社は 82 のグループ会社があって、連結決算作業に少し⼿間取っているという⾮効率なところがあるので、そこのところ⾃体をもっと早くできないかなということが⼀つ。
それから、今おっしゃっている、いろんな情報の開⽰のスピードです。やはり 2 週間経ってから詳
細のセグメントごとの発表があると、全体の数字を⾒ても中⾝がわからないじゃないかと、こういう話だと思うのですけど、そのあたりについては本当に御指摘の通りでございますので、次回以降、事務局に指⽰して反映をしていきたいなと考えております。
⽥井 [M]：そうですか。わかりました。すみません。
⽊村 [M]：明坂さん、何かありますか。
明坂 [M]：わかりました。申し上げておきます。対応いたします。
⽥井 [M]：すみません。ちょっと追い込むみたいで。ありがとうございました。私からは以上です。またよろしくお願いします。
司会 [M]：ありがとうございます。あと 1 点、匿名でご質問をいただいております。
新事業の 2025 年における売上規模はどの程度と⾒込んでいらっしゃるでしょうか。中計がスター
トしてちょうど中間地点となりましたが、種まきの進捗は想定通りに進んでいますか。
明坂 [A]：財務・経営企画担当の明坂でございます。
新事業といいましても、私どもが分類している中には、もう過去からやっていて既に売上のあるア
グリビジネス、それから EV の充放電設備である PCS 部⾨など、先⾏しているところもあります。ただこれらも、売上は既にあるのですが、まだ⿊字化にまでは⾄っていません。
その他に、⾃主的にテーマとして、先ほども出ましたが、ヒューマンアシストでありますとか、それから昨年社内公募した四つのテーマといったものをやっています。ヒューマンアシスト以降、昨年から始めたようなものはまだネタという段階で、それぞれ検証を⾏っておりますので、まだこれらは、売上は⽴っておりません。

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売上の⽴っているものも、まだ⾦額的にはわずかということで、⼀番先⾏しておりますアグリビジ
ネスが、来年度からようやく福井に新⼯場を作って、30 億規模の投資をして。当然それについて
は、投資回収が⾒込めるような売上というものを計算して、かつそこで開発した機器を、今も外販しているわけですが。トータルシステムとして、外販を拡⼤させていこうというような今の段階にございます。したがいまして、売上規模について、将来計画を含めて、今⽇の段階では、まだ明⾔させていただくことはできない状況です。
あと、新たなネタの進捗状況については、今申し上げただけで七つほどあるのですけれども、さらに今年も新たなネタを追加して、この中計は残り 2 年強あるわけですが。その中で、今度は⼊れ替え戦を始めていって、この 5 年間の中計が終わる 2025 年度終わりの段階で複数の有望なものを残すように、今着々とスケジュールに沿ってやっています。以上でございます。
司会 [M]：ありがとうございます。それでは時間になりましたので、質疑応答を終了させていただ
きます。本⽇の内容は、質疑応答を含め、当社ホームページ等にスクリプトを掲載いたしますので、ぜひご活⽤ください。
本⽇はご参加いただきまして、ありがとうございました。
［了］

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