キット 取扱説明書

CO

商品番号：０１−０３−８２０４
シリンダーヘッド適応車種およびフレーム番号
モンキー／ゴリラ ：Ｚ５０Ｊ−２０００００１〜：ＡＢ２７―１０００００１〜１８９９９９９：ＡＥ０３―１４００００１〜
ＣＲＦ５０Ｆ：ＡＥ０３―１０００００１〜
ＸＲ５０Ｒ

・このたびは、弊社商品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

〜特徴〜○シングルＣＤＩユニットとツインイグニッションコイルを使用し、スーパーヘッド＋Ｒにサブプラグを設けメインプラグ反対側の未燃焼ガス領域を燃焼させます。完全燃焼に近い状態を実現し、全域でのパワーアップが可能となります。特に高回転域でのパワー特性が向上します。
さらにカムシャフトにオートデコンプを装着することにより、エンジン始動が楽に行え、キックシャフトやギアへの負担を軽減します。

☆正しく安全にご使用頂くために☆

〇このキットは１２Ｖノーマル点火系及び、ノーマル電装部品使用車専用です。
（弊社ハイパーＣＤＩ使用可）６Ｖ車、インナーローターＣＤＩ車及び、他社製点火系、電装部品使用車には取り付け出来ません。
〇このシリンダーヘッドキットはすでに弊社製ボアアップキット又は、ボアストロークアップキットが組み込みされているエンジン専用です。他社製部品との組み合わせは一切出来ません。
〇このキットはノーマルマフラー、アップタイプマフラー及び、右側出しキャブレター装着車には取り付け出来ません。
〇ツインスパークヘッドピストンは、従来のスーパーヘッド＋Ｒピストンと互換性は有りません。ご注意下さい。
〇付属のシリンダーヘッドガスケット（メタル）には、液体パッキン等は一切塗布しないで組み付けて下さい。
〇このキットにはメイン側スパークプラグが付属していません。サブ側プラグのみ付属しています。メイン側スパークプラグは、エンジン仕様に見合った熱価の物を別途お買い求め下さい。
○このキットはクランクケースの加工が必要です。
（スカットシリンダー時除く）クランクケースをボーリング加工する為、ケース本体の耐久性が低下します。それによりケースが損傷する場合があります。予めご了承下さい。

PY

タコメーター使用時の注意

ツインスパークスーパーヘッドに使用出来るタコメーターは次の通りです。 適 応 タ コ メ ー タ ー
その他の電気式タコメーターでは正常に作動しませんのでご注意下さい。 ・ＬＣＤスピード＆タコメーターキット ： ０ ５ ― ０ ５ ― ３ ２ ０ １
・ラージＬＣＤスピード、タコメーター ： ０ ９ ― ０ １ ― ０ ０ ５ ７：０９―０５―０１４１
・ミディアムＬＣＤタコメーター☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両で、このキット専用のボアアップ、及びボアストローク車専用品です。他の車両又はこのキット専用でないボアアップ等には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎このキットの取り付けにはエンジン脱着、クランクケース分割等の作業が必要になります。上記適合車のホンダ純正サービスマニュアルを準備し、取り付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合や取り付けされた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎シリンダーヘッドにシリアルＮｏ．を刻印してます。部品注文時にシリアルＮｏ．が必要になる場合があります。
◎ボルト、ナットの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎液体パッキン等は使用しないで下さい。オイル通路を塞ぐ可能性があり、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
◎燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。また、燃料タンクのガソリンにも注意して下さい。レギュラーガソリンが残っている場合はハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。
◎スパークプラグは焼け具合により熱価を設定して下さい。尚、必ず抵抗入りの物をご使用下さい。
◎このキットはポイント点火では絶対に使用しないで下さい。
◎点火系は弊社製もしくはノーマルのみ適合とします。他社製品との組み合わせのデータはありません。また、トラブルの原因にもなりますので絶対行わないで下さい。
◎ノーマルクラッチは使用不可の為、遠心フィルターがなくなります。外部のオイルフィルターを装着して下さい。
◎必要に応じてオイルクーラーを装着して下さい。
◎エンジンオイルはＡＰＩ ＳＦ級以上で、ＳＡＥ １０Ｗ−４０／１５Ｗ−５０程度の物をご使用下さい。
◎スプロケットは出力、仕様に応じた物に変更して下さい。
◎シリンダーヘッドキットとして購入された場合は、このキットは単独で使用出来ません。
「弊社専用エンジンパーツ」を購入していない場合は、別紙「キット参照表」を参照し、専用パーツをご購入下さい。
◎このキットは弊社推奨エンジンパーツのみ対応しております。対応していないパーツは弊社推奨エンジンパーツに交換して下さい。
◎このパーツはクローズド競技用として開発した商品ですので、一般公道では使用しないで下さい。一般公道で使用する場合は、必ず原付２種の登録を行い、道路運送車両法の保安基準を充たし、遵法運転を心掛けて下さい。
（原付登録のまま公道を走行したり、道路運送車両法の保安基準を充たさない車両で公道を走行すると、違反となり運転者が罰せられます。）

急発進・急加速空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに高負荷がかかります。最悪の場合はクランクシャフトが破損し、エンジンを壊してしまう
恐れがありますのでご注意下さい。
‑A1‑

Mar./30/ 12

注意 この表示の内容を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・このパーツはクローズド競技用として開発した商品ですので、一般公道では使用しないで下さい。一般公道で使用する場合は、必ず原付２種の登録を行い、道路運送車両法の保安基準を充たし、遵法運転を心掛けて下さい。
（原付登録のまま公道を走行したり、道路運送車両法の保安基準を充たさない車両で公道を走行すると、違反となり運転者が罰せられます。）
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。３５℃以下。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、十分注意して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。（部品の摩耗や損傷等で、エンジントラブルの原因となります。）

CO

警告 この表示の内容を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

・技術、知識の無い方は、作業を行わないで下さい。（技術、知識不足による作業ミスで、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ、安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・ガソリンは非常に引火しやすい為、一切の火気を避け、燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。（火災の原因となる恐れがあります。）
・規定トルクは必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルト及びナットの破損、脱落等で事故につながる恐れがあります。）
・指示部品以外の部品の使用は、一切行わないで下さい。（部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け、損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・走行前は必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みの有無を確認し、緩みがあれば規定トルクで増し締めを行って下さい。
（部品脱落等で、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。（ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。）

PY◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、商品の材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、商品お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。あらかじめご了承下さい。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

●走行前の注意●カムシャフトについて①使用燃料について◇シリンダーヘッドキット単品にてご購入された場合は、別途専用カム
燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン
シャフトが必要です。カムシャフトは用途や排気量によって数種類のプ
価ガソリンと入れ替えて下さい。
ロファイルを用意しております。又、フルキットにて購入され同梱され②このキットを取り付けると遠心フィルターがなくなります。外部オイルているカムシャフト以外に、オプション品として検討して頂けます。
フィルター付の乾式クラッチ又はスペシャルクラッチを装着して下さい。
別紙を参照して下さい。
③スプロケットの変更◇このキットを取り付けると出力がアップします。ノーマルのスプロケッ ●本キットには、インスペクションキャップとブリ―ザーキャップを同梱しています。ブリ―ザーキャップを使用する場合は、必ずオイルキャットのままではローギアすぎて各部の磨耗が激しくなり、エンジン寿命にチタンクとの併用をお願い致します。
悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。スプロケットのハイギアー化を行って下さい。

●使用回転数

このキット単体では使用することは出来ません。
専用のキットを別紙を参考にご購入下さい。
（フルキット購入時除く）●その他

オイルクーラー◇このキットを取り付けると出力アップに伴い、エンジン発熱量が増大します。エンジンに長時間の負荷を与える走行には、油温を適切に保ち、高温時に発生する油膜切れ等を防止するオイルクーラーキットの装着をお薦めします。
キャブレターマニホールド◇Ｒ ‑ Ｓｔａｇｅ＆ＳｕｐｅｒＨｅａｄ対応のマニホールドでインレット
パイプ側のポート径がφ２４〜φ２５の物は、シリンダーヘッドとマニ
ホールド径が異なる為、段差が出来ます。マニホールド側のポート径拡大を行なうとよりスムーズな出力特性を得ることが出来ます。
φ２５→φ２６●オプションバルブスプリングリテーナー◇このスーパーヘッドは、チタンバルブスプリングリテーナーのオプショ
ン品を用意しております。スチールリテーナーに比べ約３０％の軽量を実現しております。表面にはＨＶ１０００以上もの表面硬度をもつ特殊コーティングを採用しております。耐衝撃性、耐摩耗性を向上させています。
品番０１―１２―０８４（２個）￥７，１４０（税込）

１

５
２
φ
〜
４
２
φ

◇使用限界回転数は使用されるカムシャフト等で異なります。ＰＡ３のカムシャフト比較グラフを参考にして、エンジン回転計を取り付け、必ず最大出力回転数以下でご使用下さい。
◇特に、空ぶかし時や１速ギア、２速ギアでの急加速時は使用限界回転数に入りやすいのでご注意下さい。使用限界回転数以上でご使用されますと、エンジン回転が不円滑になり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけ
でなく、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。

６
φ２

‑A2‑

Mar./30/ 12

●シリンダーヘッドには、管理ＮｏとしてヘッドＮｏ（シリアル）を打刻しております。
リペアパーツ発注時、このヘッドＮｏが必要となる場合があります。
リペア品番がわからない等で、リペアパーツが発注出来ない時は、下記の例を参考に発注して下さい。

2SM‑00001
ヘッドＮｏ打刻位置
２ＳＭ−０００＊＊☆シリンダーヘッド左側面に打刻してあるＮｏをひかえる。
ヘッドＮｏ−２ＳＭ−００００１
発注例→スーパーヘッドキット、リペア
ヘッドＮｏ−２ＳＭ−００００１→インテークバルブ
数量１本●シリンダーヘッド単品で購入された方は、排気量等、組み合わせを選んで組み付けて頂けるセットを用意しております。別紙「キット参照表」を参考にキット内容をご検討下さい。
不明な点やキットの細かい内容はお買い上げ頂いた販売店、又は、弊社までお問い合わせ下さい。

CO●弊社推奨エンジンパーツ※本キットは弊社推奨エンジンパーツのみ対応しております。対応していないパーツは推奨パーツに交換して下さい。
推奨パーツ
スペシャルクラッチキット
乾式クラッチキット
ノーマルＣ.Ｄ.Ｉ
ハイパーＣ.Ｄ.Ｉ
Ｃ.Ｄ.Ｉマグネット

クラッチ
点火系

０７―０２―１５０５―０２―０５２２
MONKEY０３―０５―０９８１
京浜ＰＥ２８キャブレターキット
MONKEY-R ０３―０５―０９５
MONKEY
キャブレター０３―０５―０４８４
MONKEY-R
三国ＶＭ２６キャブレターキット
CRF50F０３―０５―３２４５
XR50R
オイルポンプスーパーオイルポンプキット
０１―１６―００５１
カムチェーン（シリンダーヘッドキット時のみ） 強化カムチェーンキット
１２４ｃｃ ０１―１４―０００３
オイルキャッチタンク（モンキー／ゴリラのみ） オイルキャッチリターンタンクキット
０７―０５―００１６（ヘッドブリ―ザーキャップ使用時）
オイルキャッチタンクキット
０９―０４―０３２●オプションカムシャフトについて

PY○本キットに使用出来るカムシャフトを数種類ご用意しております。各排気量で用途に合ったカムシャフトを出力グラフ表を参考に選択し、ご使用をお楽しみ下さい。
Ｓ―１２Ｄカムシャフト ０１―０８―０１０１
オプション品Ｓ―１５Ｄカムシャフト ０１―０８―０１０２
オプション品
Ｓ―２０Ｄカムシャフト ０１―０８―０１０３ モンキー／ゴリラボアストロークアップ同梱（１２４）Ｓ―２５Ｄカムシャフト ０１―０８―０１０４
オプション品
Ｓ―３０Ｄカムシャフト ０１―０８―０１０５
オプション品Ｓ―３５Ｄカムシャフト ０１―０８―０１０６
オプション品○カムシャフトの名称について○○／○○の数字が大きいカムシャフトほど作用角が広く、高回転域で高い出力を発揮し、低中速回転域で出力が抑えられます。
逆に数字が小さいカムシャフトほど作用角が狭く、高回転域での出力が抑えられ、低中速回転域で高い出力を発揮するように、出力特性が移行します。
弊社では排気量別に適正なカムシャフトを付属させていますが、オプションカムシャフトを購入される際は、カムシャフトデーター表を参考にし、使用目的に見合ったカムシャフトを選択して下さい。
また、エンジン出力は、使用するマフラー、インレットパイプ長、キャブレター径、圧縮比、点火装置、点火時期、オクタン価などや、気温、気圧といった自然現象により、大きく変化しますのでご注意下さい。

☆カムシャフト比較データ―表注）ダイノジェットによる測定データ―ですので、実走とは異なります。参考データ―として検討下さい。エンジン出力は気温に大きく左右されます。

●１２４ｃｃ
車両：
MONKEY 54X54 124cc Carburetor:KEIHIN PE28 Exhaust:Racing Muffler

車両：
MONKEY 54X54 124cc Carburetor:KEIHIN PE28 Exhaust:Racing Muffler

20

18

16

SAE Power(PS)SAE Power(PS)

20

３０カム
18

16

２５カム

２０カム

１５カム

14

14

１２カム
12

12

10

10

8

8

6

6

4

4

３５カム

2

2
RPM(×1000)

RPM(×1000)

0

0
3

4

5

３０カム

6

7

8

9

２０カム

10

11

12

13

14

15

3

１２カム

4

5

３５カム

‑A3‑

6

7

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9

２５カム

10

11

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13

14

１５カム
Mar./30/ 12

〜商

品

内

容〜

１８

１８

１８
１８

１０
１４
９

１１

CO
１

Ｇ

１６

１６
１５

２６
１３

Ｅ

Ｃ

Ｈ

１９

３
Ｌ

Ｆ

Ｄ

２３

Ｂ

２２

２３

２

２２

２１

２４

２

２３
２３

２２

Ｉ

Ｃ

００―０１―００２１

Ｍ
Ｋ

Ｅ

PY
６

４

１０

Ｇ

３７

３３
１２

２５

１６

１７
８

６
３３

１６

１６

２０

３２

２９

３０

１７

１６
２７
３４

２８

３１

３５

７
１３

Ｆ

Ｈ

※５

Ｊ

Ｄ

３６

Ａ

∴リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
０１―１３―８００４

００―０１―１０２５
９００―０１―１０２６
１３００―００―００４１
１６

１８

１６
１８

１７

１８

１０

１６

１３

１６

１８

１７

数量
１
２
１
１
１
２
１
１
１
２
１
１
２
１
１
６
２
４
１
１
１
３

リペア品番
０６１２０―Ｔ２Ｍ―Ｔ００
１４４３１―ＳＰＨ―Ｔ００
１４４５１―ＳＰＲ―Ｔ００
００―０１―００９９
００―０１―００２２００―００―００６６
００―０１―００８１
１２３４１―ＳＰＨ―Ｔ１１

記号
Ａ
Ｂ
Ｃ
Ｄ
Ｅ
Ｆ
Ｇ

数量
１
１
２
２
２
２
２

リペア品番
１４７１１―ＳＰＨ―Ｔ０１―Ｆ
１４７２１―ＳＰＨ―Ｔ０１―Ｆ
００―０１―０００２
００―０１―００１５

１１１２１―ＳＰＨ―Ｔ０１
０１―１３―８００４

００―００―００４１
００―００―０２４４
００―００―０１６０
００―０３―０００９
００―０１―００６４
００―０１―００２９００―００―０３４４

０１―１２―０１０１
００―０１―００７８

入数
１
１
１
１
１
４
３
１

１
１
２
１
１
４
４
４
３
２
４
４
入数
１
１
２
２
２
２
２

１６

１４

０１―０８―８００２

１３

１５

１２

１２

１６
１７

１６

左サイドカバー
スクリューセット右サイドカバーインスペクション
キャップスクリューセット スクリューセット

番号
名 称
１ シリンダーヘッドＣＯＭＰ．
２ ロッカーアームＣＯＭＰ．
３ ロッカーアームシャフト
４ カムスプロケット※５ カムギヤワッシャ
６ キャップスクリュー ５×１２
７ カムシャフトサークリップ
８ 左サイドカバー
９ ブリ―ザーキャップ
１０ インスぺクションキャップ
１１ 右サイドカバー
１２ 左サイドカバーＯリング
１３ インスぺクションキャップＯリング
１４ Ｏリング １５ｍｍ
１５ 右サイドカバーＯリング
１６ キャップスクリュー ５×１５（ＳＵＳ）
１７ キャップスクリュー ５×２２（ＳＵＳ）
１８ キャップスクリュー ５×１２（ＳＵＳ）
１９ マニホールドガスケット
２０ エキゾーストパイプガスケット
２１ 銅シーリングワッシャ
２２ シーリングワッシャ

部品名
インテイクバルブ
エキゾーストバルブ
バルブスプリングアウターシート
バルブステムシール
バルブスプリングアウター
バルブスプリングインナー
バルブスプリングリテーナー

００―００―０２９２

００―００―０１６０

番号
２３
２４
２５
２６
２７
２８
２９
３０
３１
３２
３３
３４
３５
３６
３７

名 称
キャップナット ６ｍｍ
キャップスクリュー ６×１８
ノックピン ８×１２
ソケットセットスクリュー ６×１５
スパークプラグスリーブ
スパークプラグスパークプラグキャップ
イグニッションコイルＣＯＭＰ．
イグニッションコイルステーＣＯＭＰ．
イグニッションコイルサブコード
ノックピン ７×１０
プラグスリーブＯリング
フランジボルト ５×１０
フランジボルト ５×２２
シリコンチューブ ８×１２
インシュロックタイ １００ｍｍ
インシュロックタイ １５０ｍｍ
アルミスペシャル（５ｇ）
Tool Ｌ型レンチ ３ｍｍ
Tool Ｌ型レンチ ４ｍｍ
Tool Ｌ型レンチ ５ｍｍ

数量
４
１
１
２
１
１
１
１
１
１
２
１
１
１
１
１
２
１
１
１
１

記号
Ｈ
Ｉ
Ｊ
Ｋ
Ｌ
Ｍ

数量
４
１
１
２
１
１

部品名
バルブコッタラジアルボールベアリング
Ｃ型リング
スタットボルト ６×３２
Ｏ／ＳバルブガイドＩＮ
Ｏ／ＳバルブガイドＥＸ

８

１６

１３

３４
１７
リペア品番

入数

００―００―０１５６
００―００―０１５３
００―００―０１６２
１２３５１―ＳＰＨ―Ｔ００
ＮＧＫ―ＥＲ８ＥＨ
０５―０２―００１２（シリコンチューブ付）
００―０５―００１１
００―０５―００３０
００―０５―００３１
００―０１―１０１５００―０１―００３２

４
２
２
１
１
１
１
１
１
２
３

００―０１―１０５４

３

００―０１―０００１

１

リペア品番
００―０１―００１８

入数
４
１
１
２
１
１

００―０１―００８４
００―０１―００８５
００―０１―０１６５
００―０１―０３３２※印マークは、
オートデコンプカムシャフト取り付け時は使用しません。
〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９ URL http://www.takegawa.co.jp
お問い合わせ専用ダイヤル‑A4‑

０７２１―２５―８８５７
Mar./30/ 12

rev.Aug./08/ 12

〜シリンダーヘッド取り付け要領〜○オリジナルのシリンダーヘッドのロッカーアームシャフトとロッカーアームのアジャストボ
ルト及びアジャストナットを取り外します。

○シリンダー上面をよく脱脂します。 ○カムチェーンがクランクケース内 ○フライホイールの Ｔ マークをクランクケースの合わせマークに落ちない様に固定しておきます。
○Ｖシリンダー、Ｈシリンダー、Ｓシに合わせ、ピストンを上死点にリンダー（スカット）はシリンダー合わせます。
ヘッドガスケット（厚み０．２５ｍｍ、ヘッドガスケットに品番がマーキングしている物）を取り付
けます。

CO
NEW

∴使用するシリンダーヘッドガス
ケットに注意して下さい。

○キット内のロッカーアームと、取り外したアジャストボルトにエンジンオイルを塗布し、取り付けます。

注）これらのシリンダーは上面にマーキング、またはフィン部に品番が打刻されています。

品番打刻

OIL

○スーパーヘッドにロッカーアー
ムを取り付けます。
オリジナルのロッカーアーム
シャフトに、モリブデン溶液を塗布し、エキゾースト側に取り付け、キット内のロッカーアー
ムシャフトにもモリブデン溶液を塗布し、切り裂き部分が有る方をカムチェーン側方向に取り付けます。
MO‑OIL○シリンダーヘッドスタットネジ部にアルミスペシャルを少量塗布し、左下部（オイルライン）にキット内の
銅ワッシャ、他の部分にキット内のワッシャを取り付け、キット内のフ
クロナット４個、キット内のキャップスクリュー６×１８を図の様に取り付け、仮締めをします。
銅シーリング
ワッシャ

PY

マーキング

キャップスクリュー○スタットボルトのナットを対角に２〜３回に分けて規定トルクまで締め付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

マーキング
品番打刻

○カムシャフトＣＯＭＰベアリン
グ部にエンジンオイルを差し、シリンダーヘッドに取り付け、
カムシャフトのセンター穴にキット内のノックピン８×１２をセットします。

○品番やマーキングが無いシリン
ダー、シリンダーキット内にラバーガスケット（緑）が付属しているシリンダーにはシリンダーヘッ
ドガスケット（厚み１．０ｍｍ３枚重ねの物）、ラバーパッキン（黒）、
ラバーガスケット（緑）を取り付け ○シリンダーサイド部のサイドボル
ます。
ト及びシリンダーヘッドサイド部

ノックピン８×１２

注）カムシャフトにノックピンが圧入されているタイプはキッ
ト内のノックピンは使用しま
せん。

○キット内のカムシャフトサーク
リップを取り付け、カムシャフ
トを止めます。
この時、シリンダーヘッドカム穴の切り欠き部を避ける様に、サークリップの合い口を合わせます。

のキャップスクリューを規定トル
クまで締め付けます。

NEW

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）
切り欠き部
MO‑OIL
インテーク側に同梱パーツ○シリンダーにキット内の８×
１４のノックピンをノックピン
穴にセットします。

○サークリップ溝にサークリップ
がきちんと、はまっている事を確認します。

∴使用するシリンダーヘッドガス
ケットに注意して下さい。
○ピストンを上死点に合わせ、シリ
ンダーヘッドを取り付けます。

警告：必ずサークリップが溝に、はまっている事を確認する事。
○シリンダーのカムチェーンガイド
ローラーを規定トルクまで締付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）‑B1‑

Mar./30/ 12

○カムチェーンテンショナー部のサイドボルトを取り外します。

○クランクを固定し、カムスプロ
ケットを固定しているキャップス
クリューを規定トルクまで締め付
けます。

○フライホイールの Ｔ マークと、 ○キット内の左サイドカバーＯリ
ングに少量のエンジンオイルをクランクケースのあわせマークが塗布し、左サイドカバーに取り合っているか確認します。
付け、キット内のキャップスク
○アジャストスクリューでバルブク
リュー５×１５ ２本と５×
注意：必ず規定トルクを守る事。
リアランスを調整します。
２２ ２本を用いて、シリン
ＩＮ：０．０５〜０．０８（冷間時）
トルク：１０Ｎ・ｍ
ダーヘッドに取り付け規定トル
ＥＸ：０．０５〜０．０８（冷間時）（１．０ｋｇｆ・ｍ）
クまで締め付けます。（ネジ位置
に注意）

CO

○カムチェーンをカムスプロケッ
トに取り付け、キット内のカム
スプロケットプレート、キャップスクリュー５×１２（黒色）２本を用いて取り付けます。
（この時、キャップスクリューネ
ジ部に少量のアルミスペシャルを塗布します。）
この時、フライホイールの Ｔ
マークをクランクケースの合わ
せマークに合わせた時、カムス
プロケットの Ｏ マークがシリ
ンダーヘッドの合わせマークと合わせます。
マーク●オートデコンプカムシャフ
ト取り付けの場合○ウエイトにカムスプロケット
ワッシャを通し、キャップスク
リュー５×１２（黒色）２本を上下の穴にセットします。
ウエイト
５×１２

５×１２
カムスプロケットワッシャ○カムチェーンをカムスプロケッ
トに取り付け、ウエイトを Ｏ
マーク側にして、キャップスク
リュー５×１２（黒色）２本を用いて取り付けます。
（この時、キャップスクリューネ
ジ部に少量のアルミスペシャルを塗布します。）
この時、フライホイールの Ｔ
マークをクランクケースの合わ
せマークに合わせた時、カムス
プロケットの Ｏ マークがシリ
ンダーヘッドの合わせマークと合わせます。

注意：スクリューは必ず規定の場所に使用する事。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：６Ｎ・ｍ（ ０ ．６ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）○フライホイールの Ｔ マークと、
カムスプロケットの Ｏ マークが合っているか確認します。
●オートデコンプカムシャフ○カムシャフトキット内のツマミネ
ト取り付けの場合
ジにスナップリング６ｍｍ、プ○ＥＸ側はデコンプ装置が解除される
レートを通して、カムシャフトＣ
ようカムシャフトのシャフトを手前
ＯＭＰ．内のシャフトの先端に取りに引いた状態で調整して下さい。
付け、手前に引き出します。

PY

５×２２

５×１５

５×２２

５×１５

○キット内のインスペクション○シャフトの溝部にスナップリング ○アジャストナットを規定トルクまキャップＯリングに少量のエンを取り付けます。
で締め付けます。
ジンオイルを塗布し、インスペ
注意：スナップリングは必要以上
クションキャップに取り付け、注意：必ず規定トルクを守る事。
に広げない事。
インスペクションキャップを
トルク：１０Ｎ・ｍ
警告：スナップリングは必ず新品キット内のキャップスクリュー（１．０ｋｇｆ・ｍ）
５×１５を用いて取り付け、規を使用し、再使用しない事。
定トルクまで締め付けます。
NEW●ブリ―ザーキャップを使用する
場合○キット内のインスペクション
キャップＯリングに少量のエンジンオイルを塗布し、ブリー
ザーキャップと、インスペク
ションキャップに取り付け、イ○右サイドカバーのＯリング２種類○ツマミネジを外します。
ンテーク側にブリ―ザーキャッに少量のエンジンオイルを塗布し、プを、エキゾースト側にインス
右サイドカバーに取り付け、キッ
ペクションキャップをキット内
ト内のキャップスクリュー５×のキャップスクリュー５×１５１２を用いて取り付け規定トルクを用いて取り付け、規定トルクまで締め付けます。
まで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：６Ｎ・ｍ
トルク：６Ｎ・ｍ（０．６ｋｇｆ・ｍ）（ ０ ．６ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）NEWNEW○シリンダーヘッド左サイドカバー
取り付け部のノック穴にキット内のノックピン７×１０を取り付け
ます。
ノック穴

マーク

‑B2‑

Mar./30/ 12

○カムチェーンテンショナー部のサイドボルトを締め付けます。

○エンジンオイルを使用するクラッチキットの指示している量まで入れます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
○サービスマニュアルを参照し、ド
トルク：８Ｎ・ｍ
ライブチェーンを取り付けます。
（ ０ ．８ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）☆３点支持クランクシャフト（３Ｂ）キットの場合は、クラン
クキットの取り付け要領に従い、ジェネレーターカバーを取り付
けます。

CO

○ブリ―ザーキャップを使用された
場合は、オイルキャッチタンクの取り付け要領に従い、ブリ―ザー○サービスマニュアルを参照し、ホースを取り付けます。
エンジンをフレームに取り付け∴以前からブリ―ザーホースを使用ます。
されていた場合は、ホースを再使
注意：必ずマニュアルの指示を用せず、新品のホースで取り付け守る事。
を行なって下さい。
・ブレードホースセット○シリンダーヘッドポート部のタップ２個部に使用するマニ（１ｍ、クリップ付）
ホールド取り付けに不要となる：００―０７―００７０
タップ部に、キット内のソケッ
トキャップスクリューを取り付 イグニッションコイルの取りけ、規定トルクで締め付けます。

付け要領○イグニッションコイルサブコード
をワイヤーハーネスとイグニッ
ションコイルにそれぞれ接続します。
※ワイヤーハーネス側コイルコード
は、フレームパイプ上側を通して接続して下さい。

※オーバートルクで締め付けた場
合、スパークプラグがねじ切れる可能性があります。
※プラグスリーブを取り付ける際Ｏ
リングの噛み込みに注意し、プラグが溝から外れないようにスリー
ブを引っ張りながらねじ込んで下
さい。

サブコード
○サブ側イグニッションコイルのハ
イテンションコードを適当な長さに切断し、スパークプラグキャッ
プをねじ込みます。
プラグキャップをインシュロック
タイ１００ｍｍで固定します。
※プラグキャップはスパークプラグに取り付けた時、適性な位置になるよう固定して下さい。
※余分なインシュロックタイは、切断して下さい。

プラグスリーブ
スパークプラグ○付属のプラグキャップにシリコンチューブを挿入します。

PY

注意：必ず規定トルクを守る事。
○車両のイグニッションコイルの☆エンジン始動☆
○プラグキャップをプラグスリーブ
トルク：５Ｎ・ｍ
コードを外し、イグニッションコ ○イグニッションキー、ガスコックに止まる位置まで差し込みます。
（ ０ ．５ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）イルをフレームより取り外します。
がＯＦＦになっていることを確認
インシュ
使用しない ○イグニッションコイルステーを
します。
ロックタイ
タップ
フランジボルト５×１０でフレー ○しばらくキックをし、エンジン各
ムに取り付け、ボルトを規定トル
部にエンジンオイルを行きわたらクで締め付けます。
せます。
注意：必ず規定トルクを守る事。 ○メイン側のスパークプラグを取り付けます。
トルク：８Ｎ・ｍ
プラグのネジ部に少量のアルミス（０．８ｋｇｆ・ｍ）
ペシャルを塗布し、締め付けます。
○使用するキャブレターキットの注意：必ず規定トルクを守る事。
プラグキャップ
取説に従いキャブレターを取り付けます。
○プラグキャップをスパークプラグ○ドライブスプロケットを取り付に取り付けます。
けます。
○エンジンに付着した汚れをよく拭き取ります。
注意：必ず規定トルクを守る事。
○ガソリンコック、イグニッション
トルク：１２Ｎ・ｍ
フランジボルト
キーをＯＮにし、エンジンを始動
５×１０（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）コイルステー
させます。
○付属のイグニッションコイルを上側、取り外したイグニッション
コイルを下側にフランジボルト５×２２で取り付け、ボルトを規定トルクで締め付けます。

指定プラグ

ＮＧＫ

熱価

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：８Ｎ・ｍ（０．８ｋｇｆ・ｍ）○ジェネレーターカバーを取り付けます。

※上側イグニッションコイルとフューエルタンクの隙間が少ない
注意：必ず規定トルクを守る事。
場合、イグニッションコイルス
トルク：７〜１１Ｎ・ｍ
テーを曲げて隙間を確保して下さい。
（０．７〜１．１ｋｇｆ・ｍ）：ＣＲ８ＨＳＡ

デンソー：Ｕ２４ＦＳＲ―Ｕ
熱価○スパークプラグスリーブにＯリングを取り付け、スパークプラグの６角部がプラグスリーブの溝に合うようにセットし、プラグのネジ部に少量のアルミスペシャルを塗布します。Ｏリングにエンジンオ
イルを薄く塗布し、プラグスリー
ブをＬ．シリンダーヘッドサイドカ
バーにねじ込みます。プラグス
リーブを規定トルクで締め付けます。

警告：必ず換気のよい場所で行う事。

○異音など異常が無いかを確認します。
○異常が無ければ３０ｋｍから５０ｋｍ程度慣らし運転をし、再度バルブクリアランスを点検します。
注意：必ず冷間時に行う事。
○１００ｋｍから１５０ｋｍ位まで再度慣らし運転を行います。
○慣らし運転終了後、異音やブロー
バイガスなど異常が無いかを確認します。
（異常がある場合は、再度エンジンを分解し、各部を点検する。）
警告：再使用出来ないパーツは再使用しない事。

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ・ｍ（ １．０ｋｇｆ・ｍ）

イグニッション
コイル‑B3‑

Mar./30/ 12

rev.Aug./08/ 12

CO

インスペクション／マニュアル
警告

このシリンダーヘッドマニュアルは基本的な技能や知識を持った人を対象としておりますので、技術、知識の無い方は作業を行わないで下さい。
●部品及びシリンダーヘッドは、分解後、点検、測定の前に洗浄した後、圧縮空気で吹き、良く乾かす。
●カムシャフトを潤滑するエンジンオイルは、
シリンダーヘッドのオイル通路を通って供給される、シリンダーヘッド組立前にオイル通路を清掃しておく。
●部品は、分解後取り外した場所がわかる様マーキングしておき、必ず元の位置に取り付けること。

項目
バルブクリアランス ＩＮ
ＥＸ
シリンダーヘッド歪み
バルブロッカーアームの内径ロッカーアームシャフト外径 ＩＮ／ＥＸ
ロッカーアームとシャフトの隙間
バルブガイド内径 ＩＮ
ＥＸ
バルブステム外形 ＩＮ
ＥＸ
バルブステムとガイドの隙間 ＩＮ
ＥＸ
バルブシート当たり幅 ＩＮ
ＥＸ
バルブスプリング自由長 アウター
インナー

シリンダーヘッド整備諸元表
標準０.０５〜０.０８ｍｍ（冷間時）
０.０５〜０.０８ｍｍ（冷間時）

使用限度

備考

０.０５ｍｍ
１０.０５ｍｍ
９.９２ｍｍ０.１０ｍｍ
４.５６ｍｍ
４.５７ｍｍ
４.４７ｍｍ
４.４５ｍｍ０.０９ｍｍ
０.１２ｍｍ
１.５ｍｍ
１.７ｍｍ
３３ｍｍ
２８.５ｍｍ

修正又は交換
交換
交換
交換
ガイド交換又はヘッド交換
ガイド交換又はヘッド交換
交換
交換
ガイド交換又はヘッド交換
ガイド交換又はヘッド交換
修正又はヘッド交換
修正又はヘッド交換
交換
交換

PY
０.０１３〜０.０３７ｍｍ

０.０１〜０.０３７ｍｍ
０.０２５〜０.０５２ｍｍ
０.８〜１.０ｍｍ
１.０〜１.２ｍｍ○専用工具：バルブスプリングコンプレッサーＳＥＴ 品番００−０１−１００５○トルクの単位記述
１ｋｇｆ・ｍ＝９．
８０６６５Ｎ・ｍ（ニュートンメートル）○モリブデン溶液→マーク M O ‑ O I L
モリブデングリースとエンジンオイル１：１の割合で混合して作る。
∴モリブデン溶液塗布指示部には、モリブデン溶液、又は、アッセンブリ―ペーストを塗布すること。
○オーバーホール毎交換品→マーク N E W
分解毎に新品と交換する必要のある部品を示すので、必ず交換すること。

○アルミスペシャル（耐熱潤滑ペースト）→マーク A L ‑ S P L
・アルミスペシャル＝耐熱潤滑ペースト、高温、重荷重のカジリ、溶着を防止するグリース。
（用途、スパークプラグ、エキゾーストマニホールド等高温部に効果的）☆指示無き部分には塗布しないこと。

‑C1‑

CO

インスペクション／マニュアル
各バルブの曲がり、焼き付き、損傷を点検する。

●バルブの分解・バルブスプリングコンプレッサーを使用して、バルブ
スプリングを圧縮する。

注意：必要以上バルブスプリングを圧縮しないこと。

・バルブステムの外径のガイド摺動面をマイクロメー
ターで測定する。
使用限度

ＩＮ：４．
４７ｍｍ

ＥＸ：４．
４５ｍｍ

曲がり、キズ、損傷のある物は交換する。

バルブシートの点検
・シリンダーヘッド燃焼室及びバルブのカーボン堆積物を取り除く。
・バルブフェースに光明丹をオイル等で溶かし、均一に薄く塗布する。

∴専用工具：バルブスプリングコンプレッサーＳＥＴ
品番００−０１−１００５

バルブスプリング
コンプレッサー・バルブコッタを外す。
コッタが外れにくい時は、磁石を使用して外す。
・バルブスプリングコンプレッサーを外し、
以下の部品
を外す。

使用限度

ＩＮ：４．
５６ｍｍ

・バルブスプリング（インナー／アウター）・バルブ
バルブ
インナースプリング
アウタースプリング
バルブスプリング
リテーナー
バルブ
コッタ

ＥＸ：４．
５７ｍｍ

各バルブガイド内径からバルブステム外径を引いた値がガイド隙間である。
使用限度

注意：バルブ軸端に損傷があるバルブは、無理に取り外さず、バルブ軸端を修正してから取り外すこと。

させる。

・キズ、損傷のある物はバルブガイド交換又は、シリン
ダーヘッドを交換する。

・バルブスプリングリテーナー

‑C2‑

PY

・バルブたこを使用して、バルブを軽く１回打ち、回転

バルブガイドを点検する。
・バルブガイド内径を測定する。

ＩＮ：０．
０９ｍｍ

ＥＸ：０．
１２ｍｍ

・バルブフェースに付着した光明丹を拭き取り、
バルブ
たこを使用してバルブを回さずに軽く１回打ち、当たり面を確認する。

バルブ
たこ

CO

インスペクション／マニュアル
ロッカーアームの点検

バルブスプリングリテーナーの点検

・ロッカーアームの傷、損傷、詰まり、ベアリングが・バルブスプリングリテーナーのバルブスプリング当たスムーズに回転するかを点検する。
・ロッカーアームの内径を測定する。

り面及びコッター当たり面を確認する。
・損傷のある場合、交換する。

・アジャストボルトを取り外し、点検する。

スプリングの当たり面を確認する

損傷がある場合交換する。

バルブの倒れPY

使用限度：１０．
０５ｍｍ以上交換

当たりが低い当たりが高いバルブスプリングの点検・バルブスプリングの傷、損傷を点検する。
・バルブスプリングの自由長を測定する。
∴アウター：３３以下交換∴インナー：２８．
５以下交換

・ロッカーアームシャフトの曲がり、傷、損傷を点検する。
・ロッカーアームシャフトの外径を測定する。
∴使用限度：９．
９２以下交換使用限度

ＩＮ：１．
５ｍｍ以上修正
ＥＸ：１．
７ｍｍ以上修正・バルブシートに傷がある場合は、シートを修正する。
・当たり幅が広い、狭い、高い、又は低い場合は、シー
トを修正する。

３３以下交

ロッカーアームシャフトの点検

２８．５以下交

シートの傷

カムシャフトを点検・カムシャフトの傷、ひび割れ、損傷を点検する。

・修正は、内然機関専門店又は、弊社まで依頼する。
ロッカーアームの内径からロッカーアームシャフト外径を引いた値が隙間である。
∴使用限度：０．
１ｍｍ以上

‑C3‑

CO

インスペクション／マニュアル

カムシャフトのベアリングを点検する。
・ベアリングのアウターレースを指で回し、滑らかに回・スライドシャフトをスライドさせ、ＥＸ側カム部にあるデコンプピンが上下するかを点検する。

らない、
アウターレースにガタがある場合、
ボールベ
アリング又はカムシャフトを交換する。

シャフトをスライドさせてもピンが上下しない、
シャ
フトが引っかかってスライドしない場合、
カムシャフ

ベアリングの点検
・シリンダーヘッドからＣ型リングを取り外し、ボール
ベアリングを取り外す。

トを交換する。

上下

スライド

スライドシャフト

・オートデコンプカムシャフトの場合

カムシャフトセンターのスライドシャフトを引っ張り、
シャフト内のスプリングにテンションを掛けた後離し、スムーズにスライドし、シャフトが戻るかを点検する。
スムーズに動かない、
スライドシャフトにスプリングのテンションが掛かっていない場合、
カムシャフトを交換する。
スライドシャフトピンPY・ベアリングのレースを指で回し、滑らかに回らない、
レースにガタがある場合交換する。

シリンダーヘッド点検

・スパークプラグ穴、バルブ穴付近の亀裂を確認する。
シリンダーヘッドの歪をストレートエッジとシック
ネスゲージで点検する。
ストレートエッジ

シックネスゲージ

使用限度：０．
０５ｍｍ以上修正又は交換

‑C4‑

CO

インスペクション／マニュアル

ベアリングの取り付け・シリンダーヘッドにボールベアリングのシールドの有る方をカムシャフト側に向け取りける。
・Ｃ型リングの丸みの有る方をベアリング側に向け取り
付ける。

丸み方向

・バルブスプリングのピッチの小さい方を燃焼室側に向けて、バルブスプリングを取り付ける。
注意：必ずピッチの小さい方を燃焼室側に向けること。

PY

燃焼室

シールド方向小さい・バルブスプリングコンプレッサーを使用してバルブス
プリングを圧縮し、バルブコッタに少量のグリスを塗布しバルブコッタを取り付ける。

●バルブの組立・バルブスプリングシート、新品のバルブステムシールを取り付ける。
・バルブステム摺動面にモリブデン溶液を塗布し、ステ
ムシールが損傷しない様ゆっくり回しながらバルブ
をバルブガイドに差し込む。

バルブ

バルブ

MO‑OIL

MO‑OIL

ステムシール N E W

ステムシール N E W

バルブスプリング
インナー

注意：必要以上バルブスプリングを圧縮しないこと。

・バルブステム先端を軽く２〜３回たたき、バルブとコッタのなじみを良くする。
注意：バルブを損傷しない様、注意すること。

スプリングシート
バルブスプリングアウター
バルブスプリングリテーナー
バルブコッタ‑C5‑

０１―０３―８２０４

S-12 camshaft
S-15 camshaft
S-20 camshaft
S-25 camshaft
S-30 camshaft
S-35 camshaft

S-12D camshaft
S-15D camshaft
S-20D camshaft
S-25D camshaft
S-30D camshaft
S-35D camshaft

01-08-0012
01-08-0015
01-08-0020
01-08-0025
01-08-0030
01-08-0035

01-08-0101
01-08-0102
01-08-0103
01-08-0104
01-08-0105
01-08-0106

der4cylinHA12rylinde124 cercylindV124

０１―０４―８２２４Ｖ

０５―０２―００１１ＡＬ

５４ｍｍストローク

54mm stroke

０１―１０―００９１Ｔ

０１―１４―００３

０１―１０―００９１

０１―１４―００３

０１―１０―８０４２

Three-point supporting crank shaft-54mm stroke

３点支持クランクシャフト―５４ｍｍストローク

０１―１０―８０４２Ｔ

ボア＆ストロークアップ参照表（１２４ｃｃ）
Reference data on bore- & stroke-up kit (124cc)

０１―０４―８２２４Ｈ

０１―０４―８２２４

２Ｂ又は３Ｂクランク選択
Select a 2B or 3B crankPY

COreference data.

If you have purchased a cylinder head kit only (Item No. 01-03-8204・01-03-8206), please study to install these special parts referring to this☆０１―０３―８２０４・０１―０３―８２０６シリンダーヘッドキットのみで購入された場合、この参照表にて専用パーツを検討して下さい。

０１―０３―８２０６

STD

カムを選択
Select a cam

AUTO DECOMP

シリンダー選択
Select a cylinder

Mar./30/ 12

０１―０３―８２０４
０１―０３―８２０６

S-12 camshaft
S-15 camshaft
S-20 camshaft
S-25 camshaft
S-30 camshaft
S-35 camshaft

STD

ボアアップ参照表（１０６ｃｃ）
Reference data on bore- up kit (106cc)
01-08-0012
01-08-0015
01-08-0020
01-08-0025
01-08-0030
01-08-0035

カムを選択Select a cam

１０６ｃｃ

nder
T cyli
SCU

reference data.

01-08-0101
01-08-0102
01-08-0103
01-08-0104
01-08-0105
01-08-0106

AUTO DECOMP

S-12D camshaft
S-15D camshaft
S-20D camshaft
S-25D camshaft
S-30D camshaft
S-35D camshaft

If you have purchased a cylinder head kit only (Item No. 01-03-8204・01-03-8206), please study to install these special parts referring to this☆０１―０３―８２０４・０１―０３―８２０６シリンダーヘッドキットのみで購入された場合、この参照表にて専用パーツを検討して下さい。

０１―０４―８００２

PY

COMar./30/ 12