スーパーヘッド用１０６ｃｃクランクキット 取扱説明書
適合車種

商品番号

CO

０１−１０−１１３２０１−１０−１２３２

６Ｖモンキー／ゴリラ Ｓクランク
６Ｖモンキー／ゴリラ Ｌクランク

０１−１０−１４３２ １２Ｖモンキー／ゴリラ Ｒクランク

フレーム番号
Z50J‑1300017 〜 1323946
Z50J‑1323947 〜 1805927
Z50J‑2000001 〜
AB27‑1000001 〜

・このたびは、TAKEGAWA 商品をお買い上げ戴きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

○取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
○このキットの取り付けにはエンジン脱着、クランクケース分割等の作業が必要になります。各車種専用のホンダ純正サービスマニュアルを準備し、取り付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
○ハイクオリティーシリンダーを使用する場合は、クランクケースの加工が必要となります。クランクケースのボーリング加工をすると、クランクケース本体の耐久性は低下します。それにより、クランクケースが損傷する場合があります。あらかじめご了承下さい。
○この製品を取り付け使用し、当社製品以外の部品に不具合が発生しても当社製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
○商品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
○他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
○点火系は、別紙「使用パーツ一覧」に表記されている事項を厳守下さいますようお願い致します。
○他社製品の点火系は絶対に使用しないで下さい。
○スパークプラグは焼け具合により熱価を設定して下さい。尚、抵抗入りスパークプラグを必ずご使用下さい。
○クラッチはスペシャルクラッチ、乾式クラッチをご使用下さい。ノーマルクラッチや強化クラッチでは容量が不足し、滑りが生じます。
○オイルポンプは必ず強化型の物に交換して下さい。
○必要に応じてオイルクーラーを装着して下さい。
○エンジンオイルはＡＰＩ ＳＦ級以上で、ＳＡＥ １０Ｗ−４０ / １５Ｗ−５０程度の物をご使用下さい。
○燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。
○使用限界回転数は１０５００ｒｐｍとなります。エンジン回転計を取り付け、必ず限界回転数以下でご使用下さい。
○スプロケットは出力に応じた物に変更して下さい。
○このキットは単独で使用出来ません。必ずエンジンに見合ったキャブレター、マフラーを装着して下さい。別紙の「使用パーツ一覧」を参照して下さい。

PY

急発進・急加速空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに高負荷がかかります。最悪の場合はクランクシャフトが破損し、エンジンを壊してしまう恐れがありますのでご注意下さい。

注意 下記内容を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的損害が想定される内容を示しています。
・一般公道では、法的速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）
・作業を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。

警告 下記内容を無視した取り扱いをすると人が死亡したり、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを始動させるときは、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
‑1‑

Jan./19/ 05

〜商１

品

内容〜２CO３４５６１４９８１６１０１２

番号
１２３４５６７８

部 品 名
ピストン
ピストンリングセット
ピストンピン
ピストンピンサークリップ
クランクシャフトＣＯＭＰ．
シリンダーヘッドガスケット
シリンダーガスケット
ラバーパッキン１６ｍｍ（ブラック）

７PY

１１１５１３個数
１１１２１１１２

番号
９１０１１１２１３１４１５

部 品 名
ラバーガスケット ７．５ｍｍ（グリーン）
Ｌ．シリンダーヘッドサイドカバーガスケット
Ｒ．シリンダーヘッドサイドカバーガスケット
インレットパイプガスケット
エキゾーストパイプガスケット
クランクケースガスケット
Ｒ．クランクケースカバーガスケット

個数１１１１１１１◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、商品の材料および加工に欠陥があると認められた商品に対しては、商品お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて戴きます。但し、正しい取り付け、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

‑2‑

Jan./19/ 05

組み付け前に●カムシャフトの組み付け●キャブレタ−マフラ−等を取トップリング◇エンジン脱着、クランクケース分割等、作業が◇カムシャフトのベアリングとカム山にエンジンオ必要になります。適応車種にあったホンダ純正
サービスマニュアルおよび、ＴＡＫＥＧＡＷＡイルを塗布する。
◇シリンダ−ヘッドのカム穴部にあるカム山の逃げテクニカルノートを必ず参照し、確実に作業を部(矢印部分)にインテ−クのカム山が通る様にシ行って下さい。
◇組み付けには、各車両の仕様に応じたガスケッ

り付ける

120°

−−組み付け後の注意−−

120°

120°

エンジンを始動する前にオイル量を点検し、イグリンダ−ヘッド内に入れる。
セカンドリングCO

ニッションキ−ＯＦＦ、ガソリンコックＯＦＦのエキスパンダー

ト、パッキン類等が必要となりますので、別途お買い求め下さい。

状態でスパ−クプラグを外し、しばらくキックをサイドレール◇ＳＥＴ内容をご確認下さい。

後、始動して下さい。始動後もいきなり高回転ま◇シリンダ−ヘッド締め付けナット、ワッシャ、ボルト、ノックピンなどの部品は点検をし異常60°がなければ再使用しますのでなくさない様にして下さい。

で回さずなるべく低い回転で維持する様にして下60°

矢印があるものはさい。エンジンを組み付けた時、規定トルクで締矢印をエキゾースめ付けているボルトやナットもエンジンが温まりト側に向ける

熱膨張を繰り返すと少しずつ緩んでくる場合があ

警告：各部の点検・消耗品の確認・交換は確実に行って下さい。
◇ノ−マルのカムチェ−ンでは切れてしまう可能性があります。ノ−マルのオイルポンプではエンジンが潤滑不良を起こす可能性がありますので強化カムチェ−ンやス−パ−オイルポンプの使用をおすすめします。
◇ノ−マルキャブやノ−マルマフラ−では調子が出ないので当社製ビックキャブキットや高性能マフラ−の装着をおすすめします。
◇エンジンの出力によってはクラッチがすべる場合がありますので、当社製強化タイプクラッチ締めして下さい。
ＩＮ文字があるもの◇カムシャフトの奥のベアリングを先に入れる感じ

はＩＮ文字をインでカムシャフトをまっすぐにして手で押し込みます。

テーク側に向ける

トップリング目の物もありますがまっすぐにすれば手で入りますのでハンマ−等でたたかない様にして下さい）

セカンドリング
サイドレール

ピストン◇ボアアップすると５０ｃｃのままのギヤ比ではロ−ギヤ−ドすぎて各パ−ツの摩耗が早くなり◇ロッカ−ア−ムのカム山当り面とロッカ−ア−ム断面に注意！!

ますのでエンジンの出力にあったスプロケットの変更をして下さい。

◇ス−パ−ヘッド内にロッカ−ア−ムを入れる。
◇先にス−パ−ヘッドから外しておいたロッカ−ア◇ボアアップを装着するエンジンからシリンダ−−ムシャフトにオイルを塗布しロッカ−ア−ムに通して奥まで押し込みシリンダ−ヘッドカバ−をボルト、ノックピンなどの部品は点検をし異常がなければ再使用しますのでなくさない様にし取り付ける。

しロッカ−ア−ムシャフトを取り外す。これも◇クラッチまわりの部品、フライホイールまわりのガスケットのかすが残っている場合、スクレイパ−やカッタ−でガスケットかすを取り除きシリンダ−ベ−ス面をきれいにしておく。
◇クランクケ−スのスリ−ブホ−ルに段がある場合、スリ−ブを押してしまう可能性があるので削る。

部品を取り外す。

ンが弛み、バルブタイミングや点火時期が狂いま調整してもちゃんとした調整ができないのでエンジン不調やエンジン破損の原因にもなります。バ
ルブタイミング、点火時期、タペット調整はカム
チェ−ンが弛んでいないか点検後にして下さい。

PYて下さい。
◇取り外したヘッドのＲ．サイドカバ−を取り外●ストロークアップクランクの組み付け点検し異常がなければ再使用します。
◇クランクケ−スのシリンダ−ベ−ス面にベ−ス式の為に、定期的にチェックしないとカムチェ−す。弛んだままでバルブタイミングや点火時期をたたいて壊してしまってもクレ−ムにはなりません。

シャフト穴にオイルを塗布する。

●６Ｖ車
６Ｖ車はカムチェ−ンテンショナ−がマニュアル（ヘッド自体に多少の個体差があるので少しかた●ロッカ−ア−ム組み付け

ヘッド、シリンダ−、ピストンを取り外す。
◇シリンダ−ヘッド締め付けナット、ワッシャ、りますので、定期的に各ボルト・ナット類をまし

ＩＮエキスパンダーの装着をおすすめします。

しエンジン各部にオイルを充分に行きわらせた●シリンダ−組み付け●カムチェ−ンテンショナ−の調整①シリンダ−ベ−ス面を脱脂し、ノックピン２個とシリンダ−ベ−スガスケットラバ−パッキンを取○カムチェーンの調整を行った場合は、点火タり付ける。
②シリンダ−内にオイルを塗布しピストンリングのイミングの点検を行って下さい。

合い口がずれない様にシリンダ−を取り付ける。
③ガイドロ−ラ−とシリンダ−サイドボルトを仮り止めする。

●シリンダ−ヘッド取り付け①シリンダ−面とヘッド面を脱脂しノックピン２個②クランクケースの締め付けボルトを取り外し、クランクケースを分割する。ノーマルのクランクをを取り付ける。
②シリンダ−ヘッドガスケットにシ−ルパッキンを取り外しストロークアップクランクに組み換える。

塗りシリンダ−に取り付けラバ−パッキン２個を③ガスケットを新品に交換してクランクケースを合取り付ける。
③カムチェ−ンを通しながらシリンダ−ヘッドを取◇８ｍｍナットを緩め、アジャストボルトＡを緩わせ、クランクケースを締め付けボルトにて規定トルクで締め付ける。締め付け後クランクシャフり付けるカムチェ−ンは落ちない様にしておく。
④ヘッドワッシャとヘッドナットを取り付け規定

めれば、スプリングにより自動調整されます
が、カムチェーンの張りが十分でない場合はアトやミッションのシャフト類がスムーズに回ることを確認する。
④先に外したクラッチやフライホイールまわりの部品を逆の手順で組み付ける。

トルクで締め付ける。

⑤シリンダ−ヘッドサイドボルトと先に仮付けしていたガイドロ−ラ−ボルトとシリンダ−サイドボルトを締め付ける。

●カムスプロケット取り付け●ピストン組み付け①カムチェ−ンテンショナ−の張りを緩める。

①クランクケ−スのスリ−ブホ−ル部カムチェ−ン
ホ−ル部にきれいなウエスを詰め込む。
②ピストンのどちらか片方にピストンピンサ−クリップを取り付ける。

③ピストンピンサークリップの合い口は、ピストンピン穴の切り欠き部を避け、ピストンに対して上下方向に合わす。

②カムシャフトを圧縮上死点にする。
③フライホ−ルのＴマ−クがクランクケ−スの切りかきに合っている状態でカムスプロケットの切りかきに合っているか確認する。

④テンショナ−を組み付ける。

●タペット調整①圧縮上死点に合わせタペットすき間をＩＮ．ＥＸ共０．０８に合わせる。
②調整後フライホイ−ルを何回か正回転に回し再度ジャストボルトＡを緩めたままアジャストボルトＢを徐々に締め込み、フライホイールを回しても、カムスプロケットとのガタが無い程度に調整を行う。
◇アジャストボルトＡを締め込み、８ｍｍナットを締め込む。

●ポイント調整◇点火時期はフライホイ−ルを取り外して、取り付けただけでも狂ってしまう場合がありますので、フライホイ−ルを取り外したり、カムチェ−ン調整後は点火時期が狂っていないか点検して下さい。
◇フライホイ−ルを回転方向に回し、Ｆマ−クが切りかきを過ぎるあたりからポイントが開く様に調整し、ポイントが一番開くあたりでフライホイ−ルを止めてその時のポイントすき間が圧縮上死点に合わせタペットすき間に変化がないか確認する変化がなければタペットナットが規定

０．
３〜０．
４の範囲にあればある程度はあってトルクで締まっているか確認しタペットキャップとシリンダ−ヘッドＬ．カバ−を取り付ける。

テスタ−を使用しアイドル時にＦマ−クが切りいます｡あとは、タイミングライトやポイントかきにくる様にポイントすき間を調整する。

●バルブタイミング調整

調整後再度ポイントが一番開く所でフライホイ

警告：必ず指示に従う事。
④ピストンリングみぞにオイルを塗布し、図を参考◇レーシングカムシャフトの場合は必ず全円分度器−ルを止めてポイントすき間が０．
３〜０．
４とダイアルゲージにて調整を行って下さい。の範囲であればＯＫです。この時のポイントすにしてピストンリングを取り付け合い口を合わせる。

◇１０６ＲＡＣＩＮＧ
ＩＮ ＯＰＥＮなります。又ポイント面が荒れていたり、欠け⑤ピストンのピン穴とコンロッドのピン穴とピスト

上死点前２５゜たりしている場合も新品に交換して下さい。

ンピンにオイルを塗布しピストンをコンロッドに取り付ける。

ＩＮ ＣＬＯＳＥ
下死点後５５゜⑥ピストンのもう片側にピストンピンサ−クリップを取り付ける。

ＥＸ ＯＰＥＮ下死点前５５゜⑦つめていたウエスを外す。

ＥＸ

き間が０．
３〜０．
４以外の場合ポイント交換にＣＬＯＳＥ

上死点後２５゜‑3‑Jan./19/ 05

◆使用パーツ一覧
オイルポンプスーパーオイルポンプ

６Ｖ：０１−１６−００４
１２Ｖ：０１−１６−００５クラッチスペシャルクラッチ
乾式クラッチアウターローター式Ｃ.Ｄ.Ｉ：０５−０２−０８２
６Ｖ※０５−０２−０８１は不可
レース専用インナーローター式Ｃ.Ｄ.Ｉ：０５−０２−０５
ノーマルジェネレーター／ノーマルＣ.Ｄ.Ｉ
１２Ｖ
ノーマルジェネレーター／ハイパーＣ.Ｄ.Ｉ
レース専用インナーローター式Ｃ.Ｄ.Ｉ：０５−０２−０５※レース専用インナーローター式Ｃ.Ｄ.ＩベースプレートについてCO

点火系

使用可能

使用不可
取り付けタップ
が一カ所

８８用タップ

１０６用タップ

PY

エキゾーストマフラー Ｓｔｒｅｅｔ Ｂａｓｉｃ（ノーマルキックスターターアームが干渉。バックステップは０９−１０−２４５のみ可。
もしくはブレーキロッドが干渉する恐れがあります。）

キャブレター

ＢＯＭＢＥＲ（ノーマルキックスターターアームが干渉する恐れがあります。）
Ｈｙｐｅｒ ＢＯＭＢＥＲ（ノーマルキックスターターアームが干渉。）
Ｈｙｐｅｒ Ｓｔｒｅｅｔ Ｄｏｗｎ
三国 ＶＭ２６：０３−０５−０４４、０３−０５−０４５
ＫＥＩＨＩＮ ＰＥ２８：０３−０５−０９４◆５速トランスミッション使用時について◇５速ミッションキットを取り付ける場合キックスタータースピンドルがＡタイプの場合は必ずＢタイプに交換して下さい。キックスタート時にトルクの伝達効率が向上しギヤにかかる負荷を軽減できるため、ギヤ破損防止にもつながります。
◇Ｂタイプキックスタータースピンドル交換の場
合はキックスターターピニオンも同時に交換が必要です。ミッションキットに合った歯数の物に交換して下さい。Ａタイプのキックスターターピニオンは使用出来ませんので注意して下さい。

品
名
Ｂタイプキックスタータースピンドルキット
Ｂタイプキックスターターピニオン
２３Ｔ
Ｂタイプキックスターターピニオン
２５Ｔ品番
０２−０４−００１
Ｋ−２３Ｂ
Ｋ−２５Ｂ

◎点火時期が当社の設定より早いものは対象から除外させていただきます。よって、他社製品との組み合わせはトラブルの原因にもなりますので絶対に行わないで下さい。
◎ポイント点火使用時は、ノーマルの点火時期（Ｆマーク．３０°）よりも絶対に早くしないで下さい。ただし、いかなる場合もクレームは一切お受け致しません。あらかじめご了承下さい。
◎使用限界回転数は１０５００ｒｐｍとなります。エンジン回転計を取り付け、必ず限界回転数以下でご使用下さい。
◎特に、空ぶかし時や１速ギア、２速ギアでの急加速時は使用限界回転数に入りやすいのでご注意下さい。使用限界回転数以上でご使用されますと、エンジン回転が不円滑になり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。

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◎ハイクオリティーシリンダーをご使用される場合〜クランクケースボーリング加工〜○加工寸法は、クランクケースガスケットをはさんだ状態の仕上がりでφ５６．８〜φ５７．０ｍｍ、深さ２７ｍｍになるように、当商品を合わせながら少しずつ削って下さい。
※加工するとノックピン穴との肉厚は薄くなり耐久性は低下します。
それによりクランクケースが損傷する場合があります。

CO

ノックピン穴２４．
５±０．１

５±０．１
２６±０．１ ２２．

２４±０．１

φ５〜 ６φ５ ．
８７．
０

ガスケット

ノックピン穴PY
２７ ±０．２〜当社へクランクケースの加工をご依頼される方へ〜○住所、氏名、電話番号、車種、フレームナンバーを必ず明記の上、ご同封下さい。
○送料はお客様負担です。
○当社取扱車種に限らせて頂きます。
○当社へご依頼される前に必ず下記作業を行って下さい。指示通りに作業が行れていない場合、未加工の上お客様負担で返品させていただく事があります。
○尚、クランクケース加工時にケースに巣等が発見された場合、当社はその責任を負いません。
①ホンダ純正サービスマニュアルを参照し、クランクケースを分割して下さい。
②Ｒ．クランクケースに付いているスタッドボル
ト、ドレンボルト、オイルポンプ、オイルフィ
ルタースクリーン、シフトリフタースプリング
ピンを取り外します。Ｌ．
クランクケースに付いているスタッドボルト、ニュートラルスイッチ
コンタクト、カムチェーンガイドスプロケット、カムチェーンテンショナープッシュロッド、カムチェーンテンショナーアームを取り外します。
③スクレーパー等を用いてクラッチカバーおよびクランクケース合わせ面のガスケットをきれいに取り除いて下さい。
④クランクケースの汚れや、油分をきれいに取り除いて下さい。
⑤使用されていた１０ｍｍのクランクケースノッ
クピン２個を同封の上、輸送中の破損等の防止のためクランクケースの周りをクッション性の良い物で覆ってから梱包して下さい。

◎スタッドボルト取り付けの注意
・クランクケースボーリングに伴いケースの強度は低下します。スタッドボルトを規定トルクで締め付けてもクラックが発生する場合が有りますので注意し、締め付けて下さい。
尚、スタッドボルト取り付け時にネジロック剤を塗布することをお勧めします。
ロックタイト２４１相当品

ご注意○クランクケースを加工されますとケースの肉厚が薄くなり、強度が落ちますのでスタッドボルトの締め付けには、充分ご注意下さい。
○ご使用中におかれましても損傷する場合がございますがご了承下さい。
如何なる場合におきましても当社は一切の責任は負いません。
‑5‑〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１−２５−１３５７
FAX ０７２１−２４−５０５９
URL http://www.takegawa.co.jp
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