（ＳＴＡＧＥ―１）キット 取扱説明書☆Ａｐｅ／ＸＲ５０モタードは、ボアストロークアップ車両に限る。

CO

商品番号：０１−０３−０７４１
適応車種およびフレーム番号：ＡＣ１６―１０００００１〜１５９９９９９
ＡｐｅＸＲ５０モタード ：ＡＤ１４―１０００００１〜：ＨＣ０７―１０００００１〜
Ａｐｅ１００：ＨＣ１３―１０００００１〜
ＸＲ１００モタード ：ＨＤ１３―１０００００１〜：ＨＥ０３―２１００００１〜
ＸＲ１００Ｒ：ＨＥ０３―２４００００１〜
ＣＲＦ１００Ｆ

・このたびは、TAKEGAWA 商品をお買い上げ戴きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

〜特徴〜○このパーツは、武川オリジナル設計のシリンダーヘッドです。インテークバルブ／エキゾーストバルブ共、傘径を大型化、ステム径を小径化し、バルブ挟み角、ポート形状、燃焼室全てを専用設計して出力性能を向上させました。

PY☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎このキットの取り付けにはエンジン脱着、クランクケース分割等の作業が必要になります。上記適合車のホンダ純正サービスマニュアルを準備し、取り付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎シリンダーヘッドにシリアルＮｏ．を刻印してます。部品注文時にシリアルＮｏ．が必要になる場合があります。
◎ボルト、ナット、ノックピン、パッキンの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎液体パッキン等は使用しないで下さい。オイル通路を塞ぐ可能性があり、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
◎燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。また、燃料タンクのガソリンにも注意して下さい。レギュラーガソリンが残っている場合はハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。
◎スパークプラグは焼け具合により熱価を設定して下さい。尚、抵抗入りスパークプラグの場合は必ず抵抗入りの物をご使用下さい。
◎このキットはポイント点火では絶対に使用しないで下さい。
◎点火系は当社製もしくはノーマルのみ適合とします。他社製品との組み合わせのデータはありません。また、トラブルの原因にもなりますので絶対行わないで下さい。
◎必要に応じてオイルクーラーを装着して下さい。
◎エンジンオイルはＡＰＩ ＳＦ級以上で、ＳＡＥ １０Ｗ−４０ / １５Ｗ−５０程度の物をご使用下さい。
◎スプロケットは出力、仕様に応じた物に変更して下さい。
◎このキットは単独で使用出来ません。「当社推奨エンジンパーツ」を参照して下さい。
◎このキットは当社推奨エンジンパーツのみ対応しております。対応していないパーツは当社推奨エンジンパーツに交換して下さい。
◎このパーツはクローズド競技用として開発した商品ですので、一般公道では使用しないで下さい。一般公道で使用する場合は、必ず道路運送車両法の保安基準を充たし、遵法運転を心掛けて下さい。
（道路運送車両法の保安基準を充たさない車両で公道を走行すると、違反となり運転者が罰せられます。）◎シリンダーヘッドキットのみで購入された場合、カムシャフトはオプションとなります。別途、専用カムシャフトをご購入下さい。

急発進・急加速空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに高負荷がかかります。最悪の場合はクランクシャフトが破損し、エンジンを壊してしまう恐れがありますのでご注意下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。あらかじめご了承下さい。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

注意 この表示の内容を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・このパーツはクローズド競技用として開発した商品ですので、一般公道では使用しないで下さい。一般公道で使用する場合は、道路運送車両法の保安基準を充たし、遵法運転を心掛けて下さい。
（道路運送車両法の保安基準を充たさない車両で公道を走行すると、違反となり運転者が罰せられます。）
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。３５℃以下。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、十分注意して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。（部品の摩耗や損傷等で、エンジントラブルの原因となります。）‑A1‑

Dec./25/ 08

警告 この表示の内容を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・技術、知識の無い方は、作業を行わないで下さい。（技術、知識不足による作業ミスで、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ、安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・ガソリンは非常に引火しやすい為、一切の火気を避け、燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。（火災の原因となる恐れがあります。）
・規定トルクは必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルト及びナットの破損、脱落等で事故につながる恐れがあります。）
・指示部品以外の部品の使用は、一切行わないで下さい。（部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け、損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・走行前は必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みの有無を確認し、緩みがあれば規定トルクで増し締めを行って下さい。
（部品脱落等で、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。（ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。）

CO●走行前の注意●使用回転数◇使用限界回転数は１２２５０ｒｐｍになります。エンジン回転計を取り①使用燃料について付け、必ず使用限界回転数以下でご使用下さい。
燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン◇特に、空ぶかし時や１速ギア、２速ギアでの急加速時は使用限界回転数
価ガソリンと入れ替えて下さい。に入りやすいのでご注意下さい。使用限界回転数以上でご使用されます②このキットを取り付けると遠心フィルターがなくなります。外部オイルと、エンジン回転が不円滑になり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけフィルター付の乾式クラッチ又はスペシャルクラッチを装着して下さい。
でなく、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
③スプロケットの変更

PY◇このキットを取り付けると出力がアップします。ノーマルのスプロケッ
トのままではローギアすぎて各部の磨耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。スプロケットのハイギアー化を行って下さい。

●当社推奨エンジンパーツ●バルブスプリングリテーナー◇このスーパーヘッドは、チタンバルブスプリングリテーナーをオプション設定しております。スチールリテーナーに比べ約３０％の軽量を実現しております。表面にはＨＶ２０００以上もの表面硬度をもつコーティングを採用しております。従来のＴｉｎコーティングよりも耐摩耗性を向上させています。ただし、耐久性につきましては、スチール製に比べ劣りますので定期的な点検を必ず行い、損傷、消耗が有れば、新品と交換して下さい。又、耐久性を重視される方は、そのまま、スチール製バルブスプリングリテーナーをご使用下さい。
品番０１―１２―０８２：チタンバルブスプリングリテーナー※このキットは当社推奨エンジンパーツのみ対応しております。対応していないパーツは当社推奨エンジンパーツに交換して下さい。

推奨パーツ
クラッチ乾式クラッチスペシャル５ｄｉｓｋクラッチキット

点火系

ノーマルＣ．Ｄ．Ｉ．
ハイパーＣ．Ｄ．Ｉ．
Ｃ．Ｄ．Ｉ．マグネットＫＩＴ
京浜 ＰＥ２８キャブレターキット
スーパーオイルポンプ
Ｒａｃｉｎｇマフラー
ダイハードαキャブレター
オイルポンプマフラー
カムチェーン●シリンダーヘッドには、管理ＮｏとしてヘッドＮｏ（シリアル）を打刻しております。
リペアパーツ発注時、このヘッドＮｏが必要となる場合があります。
リペア品番がわからない等で、リペアパーツが発注出来ない時は、下記の例を参考に発注して下さい。

ヘッドキット単品で購入された場合、このキット単体では使用することは出来ません。
専用のボアアップキットを別紙を参考にご購入下さい。

☆シリンダーヘッド側面に打刻してあるＮｏをひかえる。
ヘッドＮｏ−ＳＰＨ―２１００１
発注例→スーパーヘッドキット、リペア
ヘッドＮｏ−ＳＰＨ―２１００１→インテークバルブ
数量１本

●その他

SPH‑210000

オイルクーラーヘッドＮｏ打刻位置
ＳＰＨ―２１０＊＊＊◇このキットを取り付けると出力アップに伴い、エンジン発熱量が増大します。エンジンに長時間の負荷を与える走行には、油温を適切に保ち、高温時に発生する油膜切れ等を防止するオイルクーラーキットの装着をお薦めします。

●カムシャフトについて◇シリンダーヘッドキット単品にてご購入された場合は、別途専用カムシャフトが必要です。フルキットにて購入された場合、カムシャフトは同梱されています。
◇このシリンダーヘッドは、必ず専用カムシャフトでご使用下さい。
ノーマルのカムシャフトは、取り付けしないで下さい。

●シリンダーヘッドキット単体で購入された場合は、仕様等、組み合わせを選んで組み付けて頂けるセットを用意しております。別紙を参考にキット内容をご検討下さい。
不明な点やキットの細かい内容はお買い上げ頂いた販売店、又は、当社までお問い合わせ下さい。

●カムシャフトについて○本キットに使用出来るカムシャフトをご用意しております。

カムシャフト ０１―０８―０４２ ボアアップ 同梱‑A2‑

Dec./25/ 08

〜商CO

品

内容〜

１２

シリンダーヘッドインナーパーツ

ＦＥ

PY
Ｅ ＦＡ

Ｂ

Ｃ
ＤＧ
Ｈ

Ｃ

Ｉ

ＤＧＨ

∴補修パーツは、下記リペア品番にてご発注下さい。又、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品にてご注文下さいます様、お願いします。

番号部 品 名１ シリンダーヘッドＡＳＳＹ．
２ エキゾーストパイプガスケット
アルミスペシャル（５ｇ）

個数
リペア品番
１ ＳＰ／Ｈ―１４９―Ｔ１０１
１ ００―０１―００２７
１ ００―０１―０００１

入数
１２１

番号ＡＢＣＤＥＦＧ
ＨＩ

個数
１１２２２２４２２

入数
１１２２２２４１２

部 品 名インテークバルブ
エキゾーストバルブ
バルブスプリングシートアウター
バルブステムシール
インナーバルブスプリング
アウターバルブスプリング
バルブコッター
バルブスプリングリテーナー
スタットボルト

リペア品番１４７１１―１４９―Ｔ０２
１４７２１―１４９―Ｔ０２
００―０１―０００５（ＳＥＴ）
００―０１―００１６（ＳＥＴ）
０１―１２―０１０５（ＳＥＴ）
００―０１―００２５
１４７７１―ＧＢ４―Ｔ００
００―０１―００７３〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９
お問い合わせ専用ダイヤル
０７２１―２５―８８５７
URL http://www.takegawa.co.jp‑A3‑Dec./25/ 08

〜シリンダーヘッドの取り付け要領〜◇シリンダーとシリンダーヘッドの合せ面をシンナー等で脱脂します。

◇カムシャフトホルダーからロッカーアームを取り外します。
・エキゾースト側ロッカーアームシャフトに８ｍｍボルトを軽くねじ込み、ロッカーアームシャフトを引き抜きます。
・インレット側ロッカーアームシャフトをドライバー等で、押し、ロッカーアームシャフトを取り外します。

COエキゾースト側
ロッカーアームシャフト◇削り修正後、バリやカエリが無いかを確認し、洗浄します。
◇カムシャフトホルダーに、ロッカーアームを取り付けます。
・ロッカーアームシャフトの切り欠きに、エンジンオイルを塗布し取り付けます。
この時、インレットロッカーアームシャフトの切り欠きと、カムシャフトホルダーのボルト穴を合わせて取り付けます。
エキゾースト側のシャフトもボルト穴を外側に向けて取り付けます。

◇ロッカーアームシャフトを点検します。
使用限度 ９．９１ｍｍ 以下交換

ノックピン

NEW

シリンダーヘッドガスケット◇カムチェーンをシリンダーヘッドに通し、シリンダーヘッドを取り付けます。

◇アジャスターをカムチェーンテンショナーとシリンダーヘッドに通して取り付けます。

◇取り外したＳＴＤロッカーアームからアジャスターボルトと、アジャスターナットをロッカーアームに取り付けます。

PYOIL◇カムシャフトとカムシャフトホル
◇フライホイールの Ｔ マークがダー及びロッカーアームの確認作
クランクケースの ▽ マークに業を行います。
合っているか確認します。
（キット内のカムシャフトは、ノー合わせマーク
マルカムシャフトに比べリフト量１００◇ＳＴＤシリンダーヘッドのオイルを増やしています。その為、カムチェックボルトを取り外します。
シャフトホルダー及びロッカーアームの寸法誤差により、カムシャフトと干渉する物があります。
必ず確認作業を行って下さい。）◇カムシャフトホルダーに、キット内のカムシャフトを合わせ、カムＴ マーク
シャフトのカム山と、カムシャフ５０
トホルダー及びロッカーアームが干渉していないか確認します。
◇カムシャフトのジャーナル面とカム面にエンジンオイルを塗布し、カムシャフトのカム山は下側に向けシリンダーヘッドに取り付けます。
カム面◇ロックボルトでセットプレートを仮止めします。

注意：必ず規定トルクを守る事。

◇仮止めしていたシリンダーヘッドマウントボルトを本締めします。
規定トルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）
注意：必ず規定トルクを守る事。

インレット側ロッカーアームシャフト◇ノックピン２個とシリンダーヘッドガスケットをシリンダーに取り付けます。

◇ワッシャ４個を取り付け、ナット４個の座面にアルミスペシャルを少量塗布し、対角に数回に分けて均等に締め付けます。
規定トルク ２０Ｎ・ｍ（２．０ｋｇｆ・ｍ）

MO‑OIL◇カムスプロケットの Ｏ マークが真上を向くようにカムチェーンを取り付け、カムスプットをカムシャフトにはめ込みます。

ジャーナル面

◇ノックピン２個を取り付けカムシャフトホルダーを取り付けます。
ノックピン◇シリンダーヘッドマウントボル
トを仮止めしておきます。

☆カムシャフトの取り付け時◇カムシャフトホルダーに付いているＳＴＤロッカーアームのアジャストナットを緩めます。

◇干渉が無い場合は、そのまま取り付け作業を行います。
※干渉がある場合は、カムシャフトホルダー及びロッカーアームの干渉部分を削り、修正します。
注意：必要外の部分は削ら無い事。
注意：カムシャフトホルダージャーナル部、ロッカーアーム取り付け部、シリンダーヘッド取り付け面にキズ等を付け無い様、十分注意して作業を行う事。
‑B1‑

2023.8.10

◇カムシャフトのボルト穴をカムスプロケットに合わせて６角ボルト２本を、仮り止めします。
このとき、ノックボルト（黒色ボルト）をインテーク側に取り付けます。
☆（ベース車両がＡｐｅ／ＸＲ５０
モタードの場合は、クランクシャフトに同梱しているカムスプロケットを必ず使用して下さい。
）◇アジャスターの調整だけではガタが無くならない場合、シリンダーのアジャストボルトで調整を行います。

CO◇オイルチェックネジ穴に新品の☆エンジン始動
シーリングワッシャ、ＳＴＤオイ
ルチェックボルトを取り付け、規 ◇イグニッションキー、ガスコッ
クがＯＦＦになっているのを確定トルクで締め付けます。
認します。
規定トルク ８Ｎ・ｍ
（０．８ｋｇｆ・ｍ） ◇しばらくキックをし、エンジン各部にエンジンオイルを十分に行きわたらせます。

規定トルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）○マーク注意：必ず規定トルクを守る事。

黒色ボルト◇フライホイールを固定し、カムスプロケットの六角ボルト２本を締め付けます。
規定トルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）
注意：必ず規定トルクを守る事。

◇フライホイールを反時計方向にまわして、カムスプロケットの Ｏマークが真上を向き、フライホイールの Ｔ マークがクランクケースの ▽ マークに合う位置で止めます。
◇アジャストスクリューで、バルブクリアランスを調整します。
ＩＮ:０．０８(冷間時)±０．０３
ＥＸ:０．０８(冷間時)±０．０３

カム山を上にします。

◇エンジンオイルを注入します。
容量：１．０リットル
１０Ｗ―４０〜１５Ｗ―５０（マルチグレードタイプ）

注意：必ず規定トルクを守る事。

◇純正サービスマニュアルを参照し、エンジンをフレームに、取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
◇キャブレターキットの取り付け要領を守りキャブレターを取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。

PY◇アジャストスクリューを合わせ、アジャストナットを締め付けます。
規定トルク １０Ｎ・ｍ※カムチェーンの調整を行います。
（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇フライホイールを反時計方向に注意：必ず規定トルクを守る事。
まわし、カムシャフトの両方のカム山が上になる位置にします。

◇シリンダーヘッドの取り付けは、これで終了です。

◇スパークプラグネジ部にアルミスペシャルを少量塗布し、スパークプラグを取り付け、規定トルクで締め付け、プラグキャップを取り付けます。
規定トルク１０〜１２Ｎ・ｍ（ １ ．０ 〜 １ ．２ ｋ ｇ ｆ ･ ｍ ）◇エキゾーストマフラーキットの取り付け要領を守りマフラーを取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。

◇特に新品のスパークプラグを使用する場合は、耐熱潤滑剤等（アルミスペシャル）をスパークプラグネジ部に少量塗布し、締め付ける事をお願いします。
◇ガソリンコック、イグニッションキーをＯＮにし、エンジンを始動させます。
警告：必ず換気のよい場所で行う事。

◇異音など異常が無いか確認します。
◇異常が無ければ１００ｋｍ〜１５０ｋｍ位までは慣らし運転を行います。

◇フライホイールを手で少し動かし、カムスプロケットとのガタをみながら、アジャスターのｏ マークを張る方向やゆるむ方向にまわしガタが無く、フライホイールが重くならないとこ
ろでロックボルトを締め込み、アジャスターを固定します。
規定トルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）
注意：必ず規定トルクを守る事。
アジャスターゆるむ

標準位置

張るセットプレート◇ナットを締め付け後、０ .０５ｍｍのシックネスゲージを再度差し込み、バルブ隙間を確認します。
◇シリンダーヘッドのオイル溜りにきれいなエンジンオイルを入れます。

◇慣らし運転終了後、異音やブローバイガスなど異常が無いかを確認します。
（異常がある場合は、再度エンジンを分解し、各部を点検する。）
警告：ピストンピンサークリッ
プは再度使用しない事。

◇シリンダーヘッドカバーとガスケットをシリンダーヘッドカバー
ボルト２本でシリンダーヘッドに取り付けます。
規定トルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）
注意：必ず規定トルクを守る事。

ロックボルト‑B2‑2023.8.10

〜オーナーズ／マニュアル〜警告このシリンダーヘッドﾞ マニュアルは基本的な技能や知識を持った人を対象としておりますので、技術、知識の無い方は作業を行わないで下さい。

CO○トルクの単位記述

１ｋｇｆ・ｍ＝９．
８０６６５Ｎ・ｍ（ニュートンメートル）○モリブデン溶液→マークMO‑OIL

モリブデングリースとエンジンオイル１：１の割合で混合して作る。
∴モリブデン溶液塗布指示部には、モリブデン溶液、又は、アッセンブリ―ペーストを塗布すること。
○オーバーホール毎交換品→マーク N E W
分解毎に新品と交換する必要のある部品を示すので、必ず交換すること。
○アルミスペシャル（耐熱潤滑ペースト）→マーク A L ‑ S P L

・アルミスペシャル＝耐熱潤滑ペースト、高温、重荷重のカジリ、溶着を防止するグリース。
（用途、スパークプラグ、エキゾーストマニホールド等高温部に効果的）☆指示無き部分には塗布しないこと。

PY

シリンダーヘッド整備諸元表

項目
標準
バルブクリアランス ＩＮ
０.０８±０.０３ｍｍ（冷間時）ＥＸ
０.０８±０.０３ｍｍ（冷間時）シリンダーヘッド歪みバルブロッカーアームの内径１０.０００〜１０.０１５ｍｍ
ロッカーアームシャフト外径 ＩＮ／ＥＸ
９.９７８〜９.９８７ｍｍ
ロッカーアームとシャフトの隙間
０.０１３〜０.０３７ｍｍ
バルブガイド内径 ＩＮ／ＥＸ
５.０００〜５.０１２ｍｍ
バルブステム外形 ＩＮ
４.９７５〜４.９９０ｍｍ
ＥＸ
４.９５２〜４.９６５ｍｍ
バルブステムとガイドの隙間 ＩＮ
０.０１〜０.０３７ｍｍ
ＥＸ
０.０３５〜０.０６ｍｍ
バルブシート当たり幅 ＩＮ
０.８〜１.０ｍｍ
ＥＸ
１.０〜１.２ｍｍ
バルブスプリング自由長 アウター
３４.１ｍｍ
インナー
３０.８ｍｍ

使用限度

備考

０.０５ｍｍ
１０.０５ｍｍ
９.９１ｍｍ０.１０ｍｍ
４.９２ｍｍ
４.９０ｍｍ交換
交換
交換
交換
ガイド交換又はヘッド交換
交換
交換

１.５ｍｍ
１.７ｍｍ
３３ｍｍ
２９.５ｍｍ

修正又はヘッド交換
修正又はヘッド交換
交換
交換○バルブの分解バルブスプリングコンプレッサーを使用して、バルブスプリングを圧縮する。
注意：必要以上バルブスプリングを圧縮しないこと。
∴専用工具：バルブスプリングコンプレッサーＳＥＴ 品番００−０１−１００５○バルブコッタを外す。
コッタが外れにくい時は、磁石を使用して外す。
○バルブスプリングコンプレッサーを外し、以下の部品を取り外す。
・バルブスプリングリテーナー・バルブスプリング（インナー／アウター）・バルブ‑C1‑

Jan./17/ 07

○各バルブの曲がり、焼き付き、損傷を点検する。
バルブステムの外径のガイド摺動面をマイクロメーターで測定する。
使用限度 ＩＮ：４．９２ｍｍ
ＥＸ：４．９０ｍｍ
曲がり、キズ、損傷のある物は交換する。

CO○バルブスプリングリテーナーの点検
損傷のある場合、交換する。

○バルブシートの点検
・シリンダーヘッド燃焼室及びバルブのカーボン堆積物を取り除く。
・バルブフェースに光明丹をオイル等で溶かし、均一に薄く塗布する。
・バルブたこを使用して、バルブを軽く１回打ち、回転させる。
・バルブフェースに付着した光明丹を拭き取り、バルブたこを使用してバルブを回さずに軽く１回打ち、当たり面を確認する。

PY・バルブシートに傷がある場合は、シートを修正する。
・当たり幅が広い、狭い、高い、又は低い場合は、シートを修正する。
・修正は、内然機関専門店又は、当社まで依頼する。

シートの傷○ロッカーアームの点検
・ロッカーアームの傷、損傷、詰まりを点検する。
・ロッカーアームの内径を測定する。
∴１０．０５以上交換

バルブの倒れ当たりが低い当たりが高い摩耗点検‑C2‑Jan./17/ 07

○ロッカーアームシャフトの点検
・ロッカーアームシャフトの曲がり、傷、損傷を点検する。
・ロッカーアームシャフトの外径を測定する。
∴９．９１以下交換
・ロッカーアームとロッカーアームシャフトの隙間を計算する。
∴０．１０以上交換

CO○カムシャフトを点検・カムシャフトの傷、ひび割れ、損傷を点検する。
・各カム山の高さを測定する。

ＩＮ
２８.４以下ＥＸ
２８.４以下交換
傷、ひび割れ、損傷点検∴アウター：３３以下交換

３３以下交換○バルブスプリングの点検・バルブスプリングの傷、損傷を点検する。
・バルブスプリングの自由長を測定する。

２９．
５以下交換

カムシャフトインナー：２９．５以下交換

PY○バルブ組み立て
バルブ・シリンダーヘッドを洗浄する。
スプリングシートアウター・バルブスプリングシート、新品のバルブステムシールを取り付ける。
ステムシール N E W・バルブステム摺動面にモリブデン溶液を塗布し、ステムシールが損傷バルブスプリングインナーしない様ゆっくり回しながらバルブをバルブガイドに差し込む。
バルブスプリングアウター
バルブスプリング
リテーナー

バルブ
スプリングシートアウター
ステムシール N E W
バルブスプリングインナー
バルブスプリングアウター
バルブスプリング
リテーナー
バルブコッタMO‑OIL

バルブコッタ・バルブスプリングのピッチの小さい方を燃焼室側に向けて、バルブスプリングを取り付ける。
注意：必ずピッチの小さい方を燃焼室側に向けること。

燃焼室小さい・バルブスプリングコンプレッサーを使用してバルブスプリングを圧縮し、バルブコッタに少量のグリスを塗布しバルブコッタを取り付ける。
注意：必要以上バルブスプリングを圧縮しないこと。

・バルブステム先端を軽く２〜３回たたき、バルブとコッタのなじみを良くする。
注意：バルブを損傷しない様、注意すること。

‑C3‑

Jan./17/ 07カムを選択

ＳＴＤ

０１―０４―１００５ 57φ cylinder kit

Select a camＲａｃｉｎｇ

シリンダーを選択
Select a cylinder

クランクケース加工必要
Crankcases need processing.

０１―０４―１０１１ 57φplated cylinder kit for racing

PY（◎In case the stroke-up crank is used, these cylinder kits can be used. Please see the attached “Reference data on bore- & stroke-up kit.”)（◎ストロークアップクランクを使用する際も各シリンダーキットは共通で使用出来ます。裏面のボアストロークアップ参照表を参照下さい。）☆ If you have purchased a cylinder head only (Item No. 01-03-0741), please study to purchase parts for bore-up referring to this reference data.(In the case of using a stock crank)（Ａｐｅ１００、ＸＲ１００ＭＯＴＲＤ、ＸＲ１００Ｒ、ＣＲＦ１００Ｆ）☆０１―０３―０７４１シリンダーヘッドのみで購入された場合、この参照表にてボアアップパーツを検討して下さい。（ノーマルクランク使用時）

０１―０３―０７４１

Super Head kit

０１―０８―０４２

ボアアップ 参照表（１１５ｃｃ）（ＳＴＡＧＥ―１）
Reference data on bore-up (115cc)

CO2023.8.10

カムを選択ＳＴＤ

０１―０４―１００５ 57φ cylinder kit

Select a cam

シリンダーを選択
Select a cylinder

Ｒａｃｉｎｇクランクケース加工必要
Crankcases need processing.

０１―０４―１０１１ 57φplated cylinder kit for racing

PY

０１―１０―０１１２

Stroke - up crank shaft kit（Ａｐｅ１００、ＸＲ１００ＭＯＴＲＤ、ＸＲ１００Ｒ、ＣＲＦ１００Ｆ）☆０１―０３―０７４１シリンダーヘッドのみで購入された場合、この参照表にてボア＆ストロークアップパーツを検討して下さい。
☆If you have purchased a cylinder head alone (Item No. 01-03-0741), please study to purchase bore- and stroke-up parts referring to this reference data.

０１―０３―０７４１

Super Head kit

０１―０８―０４２

ボア＆ストロークアップ参照表（１２４ｃｃ）（ＳＴＡＧＥ―１）
Reference data on bore- & stroke-up kit (124cc)

CO2023.8.10

カムを選択57φ cylinder kit
０１―０４―１００５

Select a cam

PY

０１―１０―０１０２

Stroke - up crank shaft kit☆ Crank cases need processing.

☆In case this kit is to be installed on Ape and XR50 Motard, the above-mentioned parts are needed.
☆クランクケース加工が必要です。

（Ａｐｅ、ＸＲ５０ＭＯＴＲＤ）☆Ａｐｅ、ＸＲ５０ＭＯＴＲＤで使用する場合、上記パーツが必要となります。

☆０１―０３―０７４１シリンダーヘッドのみで購入された場合、この参照表にてシリンダーキットとクランクシャフトキットをお選び下さい。
☆If you have purchased a cylinder head alone (Item No. 01-03-0741), please select a cylinder and crank shaft kits referring to this reference data.

０１―０３―０７４１

Super Head kit

０１―０８―０４２

ボア＆ストロークアップ参照表（１２４ｃｃ）（ＳＴＡＧＥ―１）
Reference data on bore- & stroke-up kit (124ccc)

CO2023.8.10

カムを選択

１２５ｃｃ

Select engine displacement

排気量を選択

Select a cam

１３６ｃｃ

０１―０４―１０１３０１―０４―１０１４

PY

SCUT Cylinder Kit,62φ

ＳＣＵＴシリンダーキット６２φ

SCUT Cylinder Kit, 59.4φ

ＳＣＵＴシリンダーキット５９．４φ(Ape100, XR100MOTRD, XR100R, CRF100F)(exclusivsely for a stock crank)☆If you have purchased a cylinder head only of Item No. 01-03-0741, please study to purchase parts for bore-up referring to this reference list.

☆０１―０３―０７４１シリンダーヘッドのみで購入された場合、この参照表にてボアアップパーツを検討して下さい。（ノーマルクランク専用）（Ａｐｅ１００、ＸＲ１００ＭＯＴＲＤ、ＸＲ１００Ｒ、ＣＲＦ１００Ｆ）

０１―０３―０７４１スーパーヘッドキット
super head kit

０１―０８―０４２

ボアアップ 参照表（ＳＣＵＴ １２５ｃｃ、１３６ｃｃ）
Reference data on bore-up (SCUT 125cc,136cc)

CO2023.8.10