ISSN 2189-5619

Vol.782020/04/30

Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

産業遺産紹介 IH-CSIH-055
中島閘門
所在地：富山県富山市
ふ がん

中島閘門は、総延長約5.1Kmの富岩運河河口側より約3.1Km上流にある長さ86mのパナマ運河方式の複扉室閘門で、運河掘削と同時に建設され、1934(昭和9)年8月に竣工した。上流側の標高約2.7m、下流側の標高約0.2mで、その水位差約2.5mを調整する為の閘門である。200トン級までの船舶が通行できる。
閘門は、左岸側に閘室・扉室、右岸側に水位調整用水門と放水路、それらに挟まれた中洲敷地に閘門［ 写 真 1］ 中 島 閘 門(2019/02/10 筆 者 撮 影 ）操作所があり、閘門下流側にある中島橋で両岸を結ぶ構造となっている。閘室・扉室は長さ60.6m、幅9.
09m、高さ6.27m。基礎には直径21cm、長さ5.3mの170
0本の松の丸太を使用し、石組みと鉄筋コンクリートを併用し造られ、底面には竿で舟を進められるように千鳥配置に割り石を置き引っ掛るようにしてある。
建設後は運河上流部沿岸の工場などへ原材料や資［ 写 真 2］ 中 島 閘 門 の 閘 門 操 作 所

材・製品の運搬をする船を通すことで富山の工業発(2019/02/10）

展に寄与した。
その後昭和60年代に入り、新たな計画のもと運河の最上流部の船溜まりは富岩運河環水公園として、上流から中流域の閘門までの沿岸の遊歩道などの整備が行なわれた。老朽化した中島閘門も1997年より
扉体等の原形復元修理を行い、1998年に復元修理工事が完了した。同年、閘門、閘門操作所、放水路、中島橋、量水計が「富岩運河水閘施設」として国の重要文化財に指定された。

中部産遺研会報

第78号(文：石田正治)

目次

１．産業遺産紹介／石田正治

1

２．人造石の産業遺産を歩く(3)／天野武弘

2

３．アイアンブリッジの産業遺産／石田正治

8

４．2019年度 第15回パネル展・講演会と第162回公開定例研究会の概要／藤田秀紀

16

５．2019年度 第2回役員会の報告／山田17

貢６．シンポジウム「日本の技術史をみる眼」第37回の開催延期について

18

７．第28回総会・第164回定例研究会について

18

８．スケジュール、編集後記、原稿募集

18
< 1 >

Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.78 April/2020

人造石の産業遺産を歩く(３) ： 服部長七の人造石工法（長七たたき） －全国に点在する人造石遺産－

碧南の人造石遺産（前浜新田の人造石護岸ほか）
Artificial Stones by Hattori Choshichi and Method of Construction:（３）Artificial Stone Structures as Industrial Heritage in Hekinan

天野武弘／ AMANO, Takehiro
Key Words；Artificial Stones, Choshichi-Tataki, Hattori Choshichi, Industrial Heritage

１．はじめにあらためて提示する。
へきなん2019 年 7 月 9 日、碧南市在住のＭ氏から人造石「服部長七が考案、施工した人造石工法（長七たた

情報が飛び込んできた。人造石と思われる長大な石きとも呼ばれる）による構造物及び、服部長七以後垣が残っているとの連絡であった。

もこの工法を踏襲して施工された構造物のうち、現そのＭ氏とは、2003 年 8 月に放映されたケーブ

在も機能を果たしている構造物あるいは当初機能はルテレビ KATCH の「西三河の肖像」シリーズの一終えたものの構造物として（部分あるいは痕跡を含つである「国家建設の槌音とともに－明治を支えためて）現存している産業遺産、これを総称して「人服部長七と人造石－」を制作した人で、その際に取造石遺産｣と呼称する。」

材を受けた方であった。Ｍ氏とはその後も時々連絡を取っていたが、16 年ぶりとなる再会のきっかけは、

３．前浜新田の歴史と人造石やはぎ2019 年 10 月 18 日～ 11 月 27 日の 1 か月余りの期

前浜新田は、碧南市と西尾市の境となる矢作川河間、碧南市藤井達吉現代美術館で間催された「没後口部右岸の碧南市南部に位置する。ここは幕末期の100 年 服部長七と近代産業遺産」展に筆者が協力す1828（文政 11）年に完成した新田である。その開ることになり、それに関わってまた取材したいとの発では大浜村と棚尾村（いずれも現碧南市）が村請連絡からであった。その際に筆者からは、「服部長七として行わ出身地の碧南市内で人造石遺産が見つかっていない、

れたが、棚

まえはま

おおはま

たな お

むらうけ

ひかん

でも前浜新田で人造石による樋管及び護岸工事の記

尾村の名主録があるから、どこかに痕跡があるかもしれない、であった斉

それを探している、何か情報があれば是非提供を」藤倭助の私と依頼したが、その直後の連絡であった。

財を投じた

わ すけ

さっそく 3 日後の 2019 年 7 月 12 日にそのＭ氏に尽力が大き案内されて現地を訪れた。目にしたのは紛れもないかった。新人造石護岸であった。割石と割石の間隙には人造石

田内にはの練土がしっかりと顔を覗かせていた。その確認の「前浜新田

際、予想を大きく超える長大な現存状況に、思わず開墾 斉藤

感動の声を上げてしまった。その様子までが取材の倭助翁 頌対象となっていて映像に捉えられ、後日その姿がテ碑」が建つ。

しよう

レビ放映されてしまった。

現在の矢

前置きが長くなったが、その後、この人造石護岸

作川下流のの施工状況を裏付けるため、明治期の古文書調査を流れは、江行うことになった。この調査を含めて、今回は碧南戸時代初期の前浜新田護岸を中心に述べる。

に洪水対策
として、家

２．「人造石遺産」の定義の修正

康の命によ

前回、「人造石遺産」について定義したが、構築物る新川開削としたところを以下のようにすべて構造物と修正し、

によって付

< 2 >

図1

衣浦沿岸の開田（干拓）図（出典:https://suido-ishizue.jp/kokuei/tokai/
aichi/yahagigawa/0201.html、2020.3.12検索）

［ 中部 産遺研会報 第78号 ］
やはぎふるかわ

け替えられた歴史を持つ（旧河川は現在の矢作古川）。
しかし新たな河口付近もまた大量の土砂が堆積することになる。この堆積が江戸時代から明治初期を通じてとくに大商人を中心とする新田開発が進められる要因となる。右岸側の伏見屋新田や平七新田、左岸側の市川新田や奥田新田などがその例である。そうしたなか前浜新田は外部資金の助けもあったが村人の願いがこもった新田開発であった。
新田開発では、長大な干拓堤防によって河川や海岸と仕切ることが必要となるが、やはりその強度が鍵を握る。しかしどこの干拓地でも破堤による災害に見舞われ、苦難の歴史が語り継がれている。
明治になって、干拓堤防や樋管の工事に、それまでの在来工法と違って、強度を大きく増したコンク
リートとは別の新たな工法が採用される。これが服部長七による人造石であった。
服部長七の人造石工事の詳細は前号までに述べたので省略するが、この工法を干拓堤防に用いた最初
きぬうらが現高浜市の衣浦湾に接する服部新田であった。こ
う じな

じん の

の成功をもとに、広島市の宇品新田や豊橋市の神野

図2

前浜新田（碧南市）の現存人造石護岸（延長約1km）（国土地理院地図に一部加筆）

写真1

前浜新田人造石護岸の現状（堤防左側は碧南干拓、
堤防右側が前浜新田）（2019.8.6筆者撮影）

新田など数多くの新田開発を手がけていく。具体的には、干拓堤防の海岸側の護岸を人造石で施工したことである。そしてもう一つ愛知県で特徴的に採用されたのが、木製樋管から人造石樋管への伏せ替えであった。新田には用水を排水する施設が不可欠である。そのために堤防下部を潜る形にトンネル状に造られたのが樋管である。樋管は樋門とも呼ばれ、新田内から外海に出入りする通船用として利用されるものもあった。
今回の紹介する前浜新田にも、この堤防護岸と樋管が人造石工法で施工されていたのである。
４．前浜新田の人造石護岸の施工と現存状況
2019 年 7 月 12 日に筆者が人造石護岸と見定めた
前浜新田の護岸の現存状況について、その後 7 月 17

前浜新田の人造石護岸の工事は、服部長七が率い日、7 月 24 日、8 月 6 日の都合 4 回の現地訪問によた服部組名古屋支店工事係が記した工事一覧表（岩って、図 1 の赤線で示したところを確認することと津天満宮所蔵、以下「工事一覧表」と略）によれば、なった。当初施工された人造石護岸の長さははっき

1901（明治 34）年 6 月 25 日に請負額 1,447 円 20

りしていないものの、南側護岸の全体及び東側の矢銭 5 厘、また翌年の 1902（明治 35）年 5 月 22 日

作川沿いの護岸の一部、西側の蜆川沿いの護岸の一に請負額 1,175 円 53 銭と 2 回が記録されている。

部が人造石で施工されていたと思われる。その全長

おそらくこれは請負額から見て前浜新田護岸の範囲

は 2km を超えていたかも知れない。

を区切った人造石工事と思われ、その前後の年にも現状は、コンクリート護岸に改修されたところや順次工事されたと推測される。残念ながらこれ以外

土中に埋もれたところもあり、現存総延長は 1km ほの人造石護岸工事の記録はなく、また直接これに関どになる。それにしても予想を大きく超える残存長

わる工事文書も発見されていない。なお、「工事一覧さに驚くとともに、人造石護岸の崩れが少ないこと

表」には前浜新田の人造石樋管の工事も記録されてにも目を見張った。

いるが、これについては後で述べる。

< 3 >Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.78 April/2020

いま少し、現存人造石護岸の様子を見ると、高さ補強する工事である。この工事以前に高さ 1.7m のは 1.6m ほどに揃えられた形で連なっている。おそコンクリートで補強した護岸に、さらにその外側に

らく当時はもっと高かったであろう。

高さ 1.3m、幅 0.53 ～ 0.4m のコンクリート護岸を

この護岸は、もとは衣浦湾に面した海岸端に造ら施して、二重（実質三重壁）に補強する形での工事れた堤防護岸であった。現在の堤防脇は、一直線にであった。

なった長い農道のほか、民家や畑地などとなり、そこの工事後の様子、すなわち人造石護岸とコンクの南側一帯は、戦後の食糧危機対策として 1946（昭リートで補強された三重壁になった護岸が、現地に

和 21）年から農林省（現農林水産省）の緊急事業とほぼそのまま残されているのに気がついた。ここはして干拓工事がはじまり 1956（昭和 31）年に完成

先に述べた碧南干拓地の北西側の付け根に当たるとした碧南干拓（現碧南市川口町）と呼ばれた広大なころである。ただし現存する三重壁の護岸は、図面

畑地が広がっている。

にある修繕長さ 45m より短いため、この護岸の一部

後日、碧南市の市史資料調査室に保存される前浜は碧南干拓の堤防下に隠れていると思われる。現在、新田に関する古文書調査によって、この人造石護岸

この護岸が残る北西の角地は民間工場の敷地内となの高さは 1.3m ～ 1.95m であることがわかった。そっているが、その様子は堤防（道路）上から眺めるの文書は、1934 年（昭和 9）9 月の暴風雨で損傷しことができる（写真 2）。

た堤防修繕に伴うもので、1935（昭和 10）年に県費補助を再申請したときの添付図面（図 3）に記されていた。第一号工事と書かれる断面図が悪水樋門の西側の堤防を指し、第二号工事が悪水樋門の東側の堤防の工事を指している。したがって、以下ここでは便宜的に、樋門西側の堤防を一号堤防、東側を二号堤防と呼称して述べる。

写真2

前浜新田の三重壁の護岸と、二段になった堤防法面
形状も良く残している（2019.7.12筆者撮影）

一号堤防の方は、部分断面図のため堤防の全幅は不明だが全高は概算で約 5m となる。おそらく全幅
も二号堤紡と同じく 20m ほどと推測される。しかし堤防の形状と施工状態が少し違っている。それは、当初かその後の修繕でそうなったかまでは不明であ
図3 前浜新田干拓堤防の護岸修繕工事の図面（1935年）（左が一号工事、右が二号工事（碧南市市史資料調査室蔵）

るが、人造石護岸の高さが 1.3m と低いことと、な

この図面よりれた立ちの低い石垣部分まで人造石で施工されてい前浜新田堤防のるところである。この部分の修繕工事では、二号堤

大きさをみる防と同じく人造石護岸の外側をコンクリートで覆うと、全体形状が形となっているが、護岸突端だけでなく、それに続描かれる二号堤く長さ 2.5m の法面までをコンクリートで覆う形に防は、堤防底部している。ここが二号堤防の工事と異なっている。

二号工事の堤防護岸断面図の拡大 の全幅は概算で図（碧南市市史資料調査室蔵）
約 20m、 全 高

こうした堤防形状の違いがどのような理由か定かでないが、前浜新田堤防が 1828（文政 11）年に完が約 5m で、海岸側を少し長めに 2 段の斜面を付け成以後、破損と修繕が何度も繰り返されてきた結果た台形状に造られ、堤防頂部は幅 2.42m と記されるかも知れない。その修繕では、1901（明治 34）年

道路となっている。このときの修理内容は、人造石及び 1902（明治 35）年に人造石で護岸工事されて護岸はそのまま活かしてその外側をコンクリートでからも、たびたび繰り返されている。

図4

のりめん

だらかな 4.8m の長さの法面と、法面の中途に造ら< 4 >［ 中部 産遺研会報 第78号 ］
一例を挙げれば、人造石工事完了後間もない 1904

橋全体を人造石で造ったのではない。両岸の橋台周（明治 37）年 7 月 10 日の暴風雨で、護岸が 11 箇

りと袖部分が人造石で施工されたことが、1907（明所計 392.7 間（約 713.9m）、堤防も 12 箇所計 270.7

治 40）年 3 月に竣工した橋の架け替え工事の際の工間（約 492.1m）が破損する災害を被っている。そ事設計書に記録が残っていた。なお、今も前浜新田の修繕工事の県費補助申請が同年 7 月及び 9 月に行地内と旧市街の大浜地区とを分ける蜆川は、碧南市

われ（図 5）、同年 10 月に着工、翌 1905（明治 38）と安城市の境にある油ヶ淵の悪水抜きとして開削さ

年 1 月に人造石で竣工している。

れた河川がもとになっている。

あぶらがふちしじみ

ほかにも、図 5 の西端を流れる 蜆 川（入江とも

この一ツ橋より下流の護岸は、現地の古老によれ呼ばれる）の護岸を人造石に設計変更して 1905（明ば、両岸とも人造石のような石垣だったと言われる。

治 38）年に竣工した例、衣浦湾に面した長大な南側

今はその痕跡も留めていない。この辺りは多くの小堤防でも 1906（明治 39）年に堤防中央部の惣田地型船が係留される船溜まりとなっている。

そうだ

区で長さ 28 間（約 50.9m）の護岸修繕、1907（明治 40）年には長さ 55 間（約 100.0m）の護岸修繕

５．前浜新田の人造石樋管工事と現存状況など、いずれも人造石による修繕がほぼ毎年のよう

明治 30 年代の愛知県における人造石樋管への伏にどこかで行われていた。人造石護岸と言ってもこせ替えは、1898（明治 31）年 1 月に県令一号としこでは完璧という具合でなかったことが示されていて公布された県費 6 割補助制度が、大きな役割を果る。

たした。これは前回で述べたので詳細は省略するが、これによって、愛知県内の樋管が公布 3 年後の 1901
（明治 34）年から 1903（明治 36）年の記録に残る
3 年間だけで 156 箇所の樋管が木製から人造石に伏せ替えられている（岩津天満宮所蔵「工事一覧表」）。
人造石樋管への期待の大きさがうかがえる出来事でもあった。
前浜新田の樋管もその一つに数えられていた。「工
へきかい

し

き さき

事一覧表」には、碧海郡志貴崎村大字前浜での人造石樋管工事として、1901（明治 34）年 12 月 5 日付の、請負額 4,821 円 28 銭 1 厘で契約された記録が
図5ある。直接の工事記録は見つかっていないが、年代

1904（明治37）年の暴風雨による前浜新田堤防及び護岸の破損箇所（碧南市市史資料調査室蔵）

的には県令一号の公布によって人造石樋管に伏せ替えられたことが明らかである。

そうした中、

当時もまた今も前浜新田地内には、新田北部の矢意外な構造物に

作川右岸に面したところ（現在の矢作川大橋すぐ上

人造石が用いらの位置、碧南市中江町）と、新田南部の衣浦湾に面れていることもしたところ（現在の前浜樋門の位置、碧南市潮見町）

わかった。それの二つの樋管が存在している。このどちらの樋管をは前浜新田の中指すのか、「工事一覧表」からは定かでないが、前浜程の蜆川に架か新田の悪水を処理するための樋管とすれば、おそらる橋梁である。

く後者の現在の前浜樋門のところと推測される。こ

今は一ツ橋の名

こは、前浜新田の悪水（排水）用の樋管として造らで二車線のモダ

れていた。

なかえまち
しおみまち

ンな新橋となっこの悪水樋管のある衣浦湾に面した全長約 1.8kmているが、新田の一直線となった堤防の護岸は（図 5 参照）、昔か

開発当時は、隣らこの地に住む古老によれば、「今と同じ石垣だった、

接する大浜村か服部長七は知らんが、人造石と呼んでいた、強いとら新田に行き来言いよった」という。さらに古老が生まれた 1924（大図6 人造石施工を示す一ツ橋架橋工 す る 人 道 橋 で あ事設計書（碧南市市史資料調査室蔵）

正 13）年以降、この南側の堤防が切れたことはないとも言う。ただし、1959（昭和 34）年 9 月の伊勢った。もちろん< 5 >Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.78 April/2020

湾台風のときは、矢作川沿いの堤防が切れて新田内が水浸しになったとのこと。西側の人造石樋管のある衣浦湾に面していた堤防の被害も大きかったようで、現在この樋管や堤防及び矢作川通りの堤防は、
すべてコンクリートとなっている。前浜樋門については 1974（昭和 49）年 6 月竣工の扁額が付いている。
また新田北側の矢作川に面した樋管は、現在は「前りゆうさくまち

浜排水ひ管」の名称で、その上流の碧南市流 作 町などの水田排水用樋管として使われているようである。
こちらもコンクリートで改修されているが、先の古図7老によれば、昔はここも護岸と同じ人造石の石垣造りだったという。
この樋管のすぐ下流の新田内には、前浜集落にあびようどう

鷲林の人造石樋管工事設計書に添付される人造石用水
樋管の図面（碧南市市史資料調査室蔵）

田原市などに散見される。いずれもかつて大規模な

まえはままちる平 等寺（碧南市前浜町）の方向に向かって二筋の人造石工事がされた地域である。当時そこで作業し水路が流れている。その水路護岸の数か所に当時のた地元の人々が、覚えた人造石施工法を自らができものと思われる人造石の痕跡がある。また平等寺本る範囲の小規模工事で施工したと推測される。

殿の腰壁や、平等寺周辺の民家の基礎や腰壁などになお人造石樋管に話を戻すと、碧南市内におけるも人造石による施工状態を見ることができる。とくこれ以外の人造石樋管については、現在わかっていに平等寺山門前の集落では、人造石の基礎や腰壁をるものでは、碧南市東部の鷲塚村字鷲 林（現碧南市

持つ民家が集中していて、歴史を感じる小路ともな

鷲林町、上塚橋下流）の矢作川右岸に、服部長七とっている。

工事契約を交わした長さ 83 尺（約 25.2m）の人造

わしづか

わしばやし

かみつか

石樋管がある。1899（明治 32）年 12 月 25 日に工費 1,594 円で工事契約をし、翌年 3 月 4 日に竣工している。ここは悪水樋管でなく用水樋管だったようである。その人造石樋管の工事設計書と工事図面が残されている（図 7）。現在の鷲塚放流工の辺りと思われるが、残念ながら人造石樋管に関わる痕跡は見つけられていない。ほかにも碧南市内には、矢作川
の せん

さんかく

沿いに、野銭樋管、三角樋管、また蜆川上流部に伏見屋樋門が造られたが、これらも人造石と推測されるも、今のところ確証が得られていない。
写真3

人造石の腰壁や基礎を持つ民家が建ち並ぶ集落（碧南市前浜町、2019.7.12筆者撮影）

平等寺の創建は 1832（天保 3）年で、開祖は斉藤倭助とある。この人物は冒頭でも述べたように、前
浜新田開発の功労者である。創建由緒は、新田開発のために海中の多くの生類を犠牲にしたことに心を痛めていた倭助が、領主であった沼津藩主から新田開発の功により与えられた地に、その菩提のために廃寺を移して平等寺を建てたとされる。人造石の腰壁がみられる現在の平等寺本堂は、1925（大正 14）
年に落成しているので、少なくともこの時代まではこの地で人造石が採用されていたことを物語ってもいる。

図8 碧南市内の人造石遺産マップ（国土地理院地図に一部加筆、筆者作成）

こうした民家の腰壁や敷地の囲い塀などに人造石が採用される例は、愛知県内では高浜市や半田市、< 6 >［ 中部 産遺研会報 第78号 ］
いま一つ、新川神社から北東 400m ほどのところ

６．碧南市には服部長七ゆかりの遺産もおくわしや

服部長七生誕地の碧南市の小学校では、郷土の偉に、西山地区の氏神さまである御鍬社がある。この人として服部長七が取り上げられ、その業績や人と拝殿の東側辺りが服部長七の生誕地と言われる。こ

しんかわなりを学んでいる。碧南市の新川小学校には、かつの境内の鳥居近くに「服部長七生誕の地」の石碑がての人造石の門柱一対が、門の間隔は少し離れてい立っている。2011（平成 23）年にその遺徳を永く貽るが校庭の一角に移設され、子供たちがいつでも見さんとして、服部長七生誕地近くに住み、長七の歴られるように立っている。表面は洗い出しの手法で史研究者でもあった郷土史家の岡島 良 平（当時 103仕上げられているが、その内部は人造石である。そ歳）と岩津天満宮によって建立されている。

のこ

りようへい

れを目で確認できるよう、子供たちの背の高さの位
置に穴が空けられている。

写真6
写真4 碧南小学校校庭に立つ人造石の門柱（碧南市新川町、2019.9.5筆者撮影）

御鍬社境内に立つ「服部長七生誕の地」石碑（右端）（碧南市西山町、2019.8.21筆者撮影）

また碧南市内には服部長七が率いた服部組の番頭
こじ ろうの一人であった岡本小治郎宅もある。ここの詳細は

この新川小学校から名鉄三河線を挟んですぐ北東

省くが、人造石の土蔵や関係文書が残っていたのがのところに新川神社があるが、ここに「人造石発明

碧南市によって確認されている。詳細調査によって、者 服部長七翁之碑」が祀られている。この碑はもとまた新たな事実が出てくるであろう。まだまだ楽し

せいかい じは 1920（大正 9）年に、服部長七生誕地に近い精界寺

みな服部長七生誕地の碧南市である。

（大正 8 年に長七逝去のとき葬儀を執り行った寺院）にその遺徳を偲んでに建立されたが、碑の修復に合【主な参考文献】

わせて、2010（平成 22）年に精界寺檀家及び岩津・服部組名古屋支店工事係「工事一覧表」（明治34年

天満宮の同意を得て新川神社に移設された経緯があ～36年、岩津天満宮蔵）る。この神社には、ほかにも明治用水の功労者の一

・「旭村文書」、「志貴崎村文書」、「鷲塚村文書」、「棚ひようまつ人岡本兵 松も祀られている。

尾村文書」（碧南市市史資料調査室蔵）

写真5 新川神社に祀られる服部長七翁之碑（碧南市千福町、2019.8.21筆者撮影）< 7 >Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.78 April/2020

ヨーロッパ産業遺産をめぐる旅（７）アイアンブリッジ峡谷の産業遺産
Industrial Heritage of The Ironbridge Gorge
石田正治／ ISHIDA, Shoji
Key Words；Ironbridge Gorge Museum, Bedlam Furnaces, Blists Hill Victorian Town, Tar Tunnen,
Coalport China Museum, Jackfield Tile Museum, Hay Inclined Plane, Broseley Pipeworks

１．はじめにアイアンブリッジ峡谷博物館財団の名誉研究員、
バリー・トリンダー Barrie Trinder は、アイアンブリッジ峡谷の産業考古学研究で著名である。今日、
世界遺産アイアンブリッジ峡谷は産業革命発祥の地として知られているが、トリンダーは、「世界の中で最も特別な地域

The Most Extraordinary Districtin the World」である、と意義付けている。
前回は、ダービーのコークス高炉とアイアンブリ
ッジを中心にイギリス製鉄業の技術革新とその遺産を紹介したが、今回も継続してアイアンブリッジ峡
谷の産業遺産を紹介する。
1986年、アイアンブリッジ峡谷Ironbridge Gorge
は世界遺産に登録されたが、図２に示すように鋳鉄橋アイアン・ブリッジと料金所、コールブルックデ[図１]

ール鉄の博物館、エンジュニティ、ダービーの家、

Ironbridge（著者作成）

コールポート陶器博物館、タール・トンネル、ジャックフィールド・タイル博物館、峡谷博物館、ブローズリー・パイプ工場、ブリスツ・ヒル・ビクトリ
ア・タウンの10施設がアイアンブリッジ峡谷博物館
として公開されている。その他、アイアンブリッジの町、ベドラム高炉遺構、ローズヒルハウスなど36の歴史的建造物や産業遺構が世界遺産の構成施設である。
２．ベドラム炉遺構 Bedlam Furnaces
アイアン・ブリッジからセバーン川沿いの道を東へ約600ｍ行くと、道の山手側に写真１のベドラム炉の遺構がある。2015年に訪ねた時は、遺構を保護す[写真1] マデリー・ウッド・ファーナス社のベドラム炉の遺構（2019/08/20）

るための天蓋(屋根)は無かったので、手厚く保護が1776年にダービー三世のコールブルックデイル社にされていることに感銘を受けた。また、遺構の歴史引き継がれたが、1797年に会社が再編されたとき、を示す解説板も整備されていた。

マデリー・ウッド社として独立した。

その解説板によれば、ベドラム炉(マデリー・ウッ

ベドラム炉は、最初からコークス高炉として設計

ド高炉の通称)は、1757～1759年に、マデリー・ウッ

され、銑鉄の舟運のためにセバーン川の岸辺に建設

ド社によって建設された。マデリー・ウッド社はベされた。最盛期は、週７０トンの良質の銑鉄(鋳鉄)

ドラム炉の建設のために1756年に設立された会社で、を生産したが、マデリー・ウッド社は後述のブリス< 8 >［ 中部 産遺研会報 第78号 ］[図2]

アイアンブリッジ峡谷博物館の案内図（出典：Leaflet of the Ironbridge Gorge Museum , 2019）

水した。高炉の手前の部屋は鋳造室で、右隣の部屋が鋳型室となっている。
ベドラム炉の遺構は、アイアンブリ
ッジ峡谷の産業遺産群が世界遺産に登録された後も、長らく遺構は放置されたままであった。イギリスのヒストリックイングランド（公式にはイングラ
ンドの歴史的建造物および記念物委員会 ）は、ベドラム炉の遺構を危機遺産に登録して、遺構の保護を訴えていた。アイアンブリッジ峡谷博物館財団
は、ベドラム炉遺構の保護のための資金調達キャンペーンを実施、120万ポ
ンドの寄付金をもとに、2017年10月に文頭に述べた遺構を保護するための天[図3]

蓋が付けられ、遺構についても修復工

マデリー・ウッド炉(ベドラム炉)の平面図、1772（出典：The Industrial Revolution in Shropshire, 2000）

事が行われた。

ツ・ヒルにより大形の高炉を1840年に建設、そのブ

３．ブリスツ・ヒル・ビクトリアン・タウンと産業

リスツ・ヒル高炉の銑鉄生産が軌道にのった1843年

遺産

頃にベドラム炉は、操業を停止した。

trial Heritage

Blists Hill Victorian Tawn and the Indus-

図３はベドラム炉の平面図で、中央に２基の高炉

コールブルックデールの東に位置するブリスツ・があり、その左右に水車駆動による送風機がある。

ヒルの丘陵地には、高炉、鉱山、シュロップシャー

水車駆動用の水は蒸気機関よるポンプで川の水を揚運河、インクライン、煉瓦工場などの産業遺産が点< 9 >Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.78 April/2020

在して残っている。1973年、それらの産業遺産を活かした野外博物館ブリスツ・ヒル・ビクトリアン・タウンが開館した。ビクトリア朝(1837-1901)時代の様々の建物を移築し、19世紀のイギリスの生活や産業を体験できる野外博物館だ。2019年現在、博物館
ガイドマップによれば、55の建物と遺構がある。その内、ブリスツ・ヒルに元からある産業遺産は、ブ
リスツ・ヒル鉱山、ブリスツ・ヒル高炉、煉瓦・タ
イル工場、ヘイ・インクライン、リー・ディングル
・プレートウエイ橋の５つの遺構である。他に館内を流れるシュロップシャー運河も産業遺産である。
ここでは、このオリジナルの遺構を中心に、鉄に関係したものを紹介しよう。

[写真3] ブリスツ・ヒル高炉の遺構（2019/08/20）[写真4] 1850年頃のブリスツ・ヒル高炉（The Industrial Revolution in Shropshire, 2000）[写真2] ブリスツ・ヒルの19世紀の町並み（2019/08/20）

３－１

ブリスツ・ヒル高炉

Blast Furnases

ブリスツ・ヒルの遺構の中で最大のものは、写真
３のブリスツ・ヒル高炉の遺構である。三基の高炉は、ベドラム炉を建設した、マデリー・ウッド社に
よって1832年に第1高炉、1840年と1844年に第2、第3高炉が建設された。現在、高炉は基礎部しか遺されていないが、高炉は15ｍの高さである。
高炉の両サイドの建物は、蒸気による送風エンジ
ン室で、北側のエンジン・ハウスには、1873年に建てられたもので、内部にある巨大な立形送風エンジ
ンは、1886年製、Lilles Companyが製造し、Priorsl
ee Iron and Steel Works社でベッセマー転炉用として使われていたものである。1971年にエンジン・ハ
ウスに移設された。
蒸気ピストンと送風ピストンが直結になっていて、蒸気のシリンダ内径84cm、送風シリンダの内径184cm、
ストローク122cm、エンジン回転数は毎分20回転である。送風量は毎分127立方メートルである。
写真4は、1850年頃のブリスツ・ヒル高炉を描いた絵で、この頃は銑鉄生産の最盛期であった。トリン< 10 >[写真5] ベッセマー転炉に使われた巨大な送風エンジン（1995/07/19、撮影）

［ 中部 産遺研会報 第78号 ］
ダーによれば、1849年には10,000トンを超える出銑

鉱石運搬などに使われていた。

量であった。

博物館の立坑櫓は、博物館開館時に旧立坑の上に

高炉の裏手にシュロップシャー運河がある。この復元されたものである。巻揚げ機と蒸気機関は、近運河からヘイ・インクラインを経由してセバーン川

くのブロサリー炭鉱から移設されたもので、毎日、に接続し、原料と製品の輸送に地の利があった。

ボイラの蒸気で実際に蒸気機関により巻揚げ機を動1912年に、石炭鉱山で３ヶ月におよぶ労働争議がかして見せている。

あり、原料入手難となって鉄鋼業界は不況となった。
1912年5月、高炉は操業を停止し、200名以上の労働者が失業となった。
３－２

ブリスツ・ヒル鉱山

Blists Hill Mine

シュロップシャー州のアイアンブリッジ峡谷の鉄生産は、産業革命の引き金となったが、その前提として、この地域一帯には豊富な石炭があった。
アブラハム・ダービーが1709年にコークス炭を使用して鉄を製錬することに成功すると峡谷の工業化が始まり、石炭、鉄、石灰岩に対する前例のない需要が起こった。石灰岩は、スティーアウェイ、ザハ
ッチ、リトルウェンロック、リレスホール、チャー[写真7] 巻揚げ機の蒸気機関（2019/08/20）

チアストンの鉱山で採掘されたが、石炭と鉄はアイ
アンブリッジ峡谷の至る所で採掘された。この時期

３－４

煉瓦・タイル工場

Brick & Tile Worksに大企業の鉱山会社が設立され、最終的にこの地区

野外博物館の中央部、ブリスツ・ヒル鉱山の東側、の炭田は南のマデリー・ウッド社と北のリルシャル

シュロップシャー運河の対岸に写真8の煉瓦・タイル社に分割された。

工場がある。この工場は、ブリスツ・ヒル鉱山で産出する粘土(クレー)で、煉瓦とタイルを生産する工場として、マデリー・ウッド社が1851年に建設した工場である。この工場では90年以上に渡り、数百万個の煉瓦とタイルを地域のために生産した。

[写真6] ブリスツ・ヒル鉱山の縦坑櫓（2015/08/27）

博物館の中にあるブリスツ・ヒル鉱山は、マデリー・ウッド社の鉱山のひとつで、1871年に採掘が始められ、1941年に閉坑となった。採掘を始めた当初
は、石炭と鉄鉱石を産出したが、のちに煉瓦用の粘[写真8] 煉瓦・タイル工場（2019/08/20）

土(クレー)を産出した。石炭と鉄鉱石は、隣の高炉の原料として使用された。粘土は、マデリー・ウッ

３－５

ド社の煉瓦・タイル工場に供給された。

錬鉄工場

G. R. Morton Ironworks

博物館のオリジナルの施設ではないが、製鉄技術

立坑の深さは180ｍ。1900年頃は、12人の鉱夫と4人の地上作業員がひとつのチームを編成し、採鉱をの歴史を語る上で重要な工場、銑鉄(pig iron)から錬鉄(wrought iron)に変える錬鉄工場がある。

行っていた。他に、ポニー２頭、馬２頭が坑道内で< 11 >

鉄の性質は、含まれる炭素の量で大きく変る。高Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.78 April/2020

炉で造られた銑鉄は炭素含有量が4％～5％あり、これを鋳型に注ぎ込んだものがいわゆる鋳鉄 (castiron)である。鋳鉄はもろく壊れやすい。銑鉄から炭素を除去して減らせば、強靭な錬鉄ができる。
昔、銑鉄に含まれる炭素を除く方法は、鍛冶が金
床に鉄材を乗せ、鎚で叩く以外の方法が知られていなかったため、形やサイズが限られ、大きなものを作ることはできなかった。
18世紀になるとイギリスのシェフィールドで、坩堝(るつぼ)で鋼鉄を生産する鋳鋼の技術がヘンリー・コートにより発明されるが、工具や時計のゼンマ
イなど小さな物を作れるだけで、鉄橋や大砲など、[写真9] 錬鉄工場

大きなものを作るほどの大量生産ができなかった。

（2019/08/20）

1840年頃、炭素を除く操作を大規模に行うのに適した、石炭を用いた反射炉が発明された。これは高温の燃焼ガスを煉瓦の天井に当てて、その輻射熱と燃焼ガス中に含まれる酸素で炭素を燃焼して除去する方式であった。炭素分が減少すると、鉄の融点は上昇し粘度が高くなる。銑鉄の融点は約1200℃であるが炭素をほとんど含まない鉄は融点が1500℃以上に達する。反射炉の側面から鉄の棒を差し込み、炉内の熔鉄を丹念にかき回して最終的にはその鉄の棒に絡みついた鉄を取り出したものが錬鉄である。この方法は、パドル法 (Puddling process) と呼ばれ、あたかも船を漕ぐパドルを動かすような方法で銑鉄
[写真10] 錬鉄工場の内部、手前に蒸気ハンマがあり、その後にパドル炉がある（2019/08/20）を錬鉄に変えたからである。
写真9と写真10は錬鉄工場で、工場建屋の支柱や梁は、テムズ川沿いにあったウーリッジ造船所のG. R.

３－６

Morton 製鉄所のものを移設したものだ。製鉄所の建The Shropshire Canal and the Hay Inclined Plane

シュロップシャー運河とヘイ・インクライン

物はジョン・レニーJohn Rennieによって設計された

石炭、鉄鉱石、鉄製品、煉瓦などの重量物の輸送

もので、オープン・サイドの工場は錬鉄生産に不可には、船が最も有力な手段であった。そのため、産欠なものであった。

業革命の初期には、イギリス全土に運河が造られた。

工場内部のパドル炉、蒸気ハンマ、ロール圧延機

水位差のある運河と運河、あるいは川と結ぶには、などの錬鉄生産のための諸設備は近隣の製鉄所から閘門が設置されたが、高低差が大きなところでは、収集されたもので、一部の設備は、1976年に閉鎖さ

リフト(昇降機)やインクライン(inclined plane、傾れたトーマス・ウォルムズリー・アトラス・ワーク

斜軌道)が造られた。

ス Tomas Walmsley's Atlas Works からのものであ博物館は南北に細長い敷地であるが、その敷地のる。この工場は世界で最後まで錬鉄を生産した製鉄東側にシュロップシャー運河の一部が保存されてい所であった。

る。シュロップシャー運河に沿って岸辺の道を南に博物館の錬鉄工場では、その設備により当初は伝歩くと行き止まりにヘイ・インクラインがある。

統的なパドル法による錬鉄生産を行っていた。そのシュロップシャー運河は、 コールブルックデール

錬鉄は、文化財修復のために使われたり、鍛冶芸術の セバーン川に隣接する東シュロップシャーの工業

家の材料として使われた。現在は、パドル炉は操業

地帯に石炭、鉱石、石灰岩を供給するために建設さしてないが、錬鉄のスクラップから、圧延機によりれた運河である。シュロップシャー運河は、アイア

錬鉄の棒材や線材を製造している。この圧延作業のン・マスターのリチャード・レイノルズによって建ために４～５人の作業員が必要とされる、と博物館設され、1792年に完成、翌1793年に開通した。北のの解説板に説明があった。

< 12 >

［ 中部 産遺研会報 第78号 ］とができる。
シュロップシャー運河には、図4に示すように、ロックワーディン・ウッド、ウインドミル・ファーム、
ヘイの3箇所にインクラインがあった。その内、ヘイ・インクラインが遺構として遺っている。
1995年の夏、筆者はブリスツ・ヒルを訪れた。そこで偶然にも、ヘイ・インクラインの遺構を調査している女性の研究者にであった。時間がなくて話をすることはできなかったが、インクラインの巻揚げ機があったところの遺構を丹念に精緻に図面化している姿があった。イギリスは産業考古学発祥の国であるが、その姿は産業考古学調査の基本を垣間見た[写真12] ヘイ・インクライン[図4]シュロップシャー運河のルート（2019/08/20）（出典：Blists Hill Actibity Guide, 1984）[写真13] ヘイ・インクラインの遺構の調査[写真11] シュロップシャー運河（1995/07/19）

思いであった。

（2019/08/20）

シュロップシャー運河とセバーン川を結ぶ方法は、ドニントン・ウッド運河に接続し、ヘイ・インクラ

1788年に設計競技方式で行われた。その結果、ヘンインを経由して、下のコールポート運河とセバーン

リー・ウィリアムズ Herry Williams とジェームズ

川に接続する運河である。マドリーの北、サウソー

・ラウドン James Loudon のインクライン(Inclined

ルバンクで運河はコールブルックデイルへと枝分かPlane, 傾斜軌道)による方法が採択された。

れしている。図4にシュロップシャー運河のルートを

ヘイ・インクラインは、1793年に完成し、1894年示す。写真11は博物館内のシュロップシャー運河で、に運用停止となった。公式には1907年にインクライ

写真の右手にブリスト・ヒル鉱山の立坑櫓を見るこンは廃止となった。

< 13 >

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Vol.78 April/2020

４．コールポート・チャイナ博物館
Coalport China Museum
コールポートは、アイアンブリッジの 1マイル下流にある集落でセバーン川沿いにあり、川の北岸に位置する。セバーン川の反対側はジャックフィールドである。集落はシュロップシャー運河とセバーン
川のインターチェンジとして計画され、アイアンマ
スターの ウィリアム・レイノルズによって完全な「ニュータウン」として計画された。
コールポートには、1785年にジョン・ローズJohn
Roseによって設立された陶磁器工場があった。1800
年には、ジョンの弟のトーマス・ローズThomas Rose、[図5] ヘイ・インクラインの巻揚機の立面図・平面図

1819

女性の研究者がこの遺構を調査していた。

ウイリアム・レイノルズ、ウイリアム・ホートンが
運河と川の間に陶磁器工場を創設した。これらの工（The Industrial Revolution in Shropshire, 2000）

場は、1814年に統合されて、ジョン・ローズ社となり、19世紀後半、コールポートは良質な陶磁器生産

ヘイ・インクラインの傾斜軌道の全長は350ヤードの中心地となった。

(320ｍ)､運河とセバーン川の水位差は207ヤード(63ｍ)である。
シュロップシャー運河は、全長18フィート(5.5ｍ)、
幅5フィート2インチ(1.57ｍ)のタブ・ボートが航行するタブ・ボート運河で、タブ・ボートには鉄鉱石や鉄製品５トンを積載できた。
インクラインでは、このタブ・ボートをクレード
ルと呼ばれる台車に載せて、重量をバランスさせた
２台のクレードルを蒸気機関で駆動する巻揚げ機ドラムを介してロープで結び、ドラムの回転により交互に昇降させた。この作業は４名の作業員で行うことができ、１回の昇降時間は４分であった。これは、従来の閘門で行うよりもかなり効率的にタブ・ボー[写真14] ジョン・ローズの最初の陶磁器工場（2019/08/20）

トを昇降できるものであった。

[写真15] コールポート・チャイナ博物館（2015/08/27）

ジョン・ローズの最初の建物は、現在ユースホス
テルとカフェとなっている。陶磁器生産は、後に運[図6] ヘイ・インクラインの解説図

河を越えて現在のコールポート・チャイナ博物館に（出典：Blists Hill Actibity Guide, 1984）

なっている建物に移された。陶磁器生産は1926年に< 14 >

［ 中部 産遺研会報 第78号 ］
スタッフォードシャーの工場に移り、コールポートにアイアンブリッジ峡谷博物館財団がこの工場を取の名前はブランドとして維持されたが、その後、会得して整備、博物館として公開するとともに、1989

社は世界的に有名なウェッジウッド・グループの一

年に工場の一部で、タイル生産を再開している。

部になった。
コールポートの工場と２つのボトル・キルン(窯)は1976年に復元されて、博物館として公開された。
５．タール・トンネル

Tar Tunnel

ヘイ・インクラインの下の船溜まりのすぐ近くにあるタール・トンネルは、アイアンマスターのウイ
リアム・レイノルズに計画され、1786年ににブリス
ツ・ヒル鉱山の石炭をセバーン川まで搬出するために掘られたトンネルである。約275ｍ掘り進めたとこ
ろで、天然アスファルト(Bitumen、瀝青)が発見された。タール・トンネルは、立坑の石炭の搬出の他、採掘場の排水や換気に使われた。1796年には、トン[写真17]ジャックフィールド・タイル博物館（2015/08/27）

ネル内にトロッコのレールが敷かれた。、
1960年代までトンネルの存在は忘れられていたが、７．ブローズリー・パイプ工場 Broseley Pipeworks

ブリスツ・ヒル野外博物館のの開館と共に1973年か

アイアン・ブリッジの南側のブローズリーには、ら公開され、アイアンブリッジ峡谷博物館の施設とイギリスで最も多くの陶製タバコ・パイプの生産工なっている。

場があった。
現在、アイアンブリッジ峡谷博物館の施設として公開されいる写真18のブローズリー・パイプ工場は、ブローズリーで最後まで稼働した工場で1957年に廃止された。1996年に博物館として公開された。

[写真16]タール・トンネル（2015/08/27）

６．ジャックフィールド・タイル博物館
Jackfield Tile Museuml
タール・トンネル前のセバーン川の南側は、ジャ[写真18]ブローズリー・タバコパイプ・ワークス（2015/08/27）

ックフィールドの村である。1880年代、ジャックフ
ィールドには、モウ Maw & Co.とヘンリー・ダニル

参考文献

が創設したクレイバン・ダニル社 Craven Dunnil の(1)Barrie Trinder, Most Extraordinary District

装飾タイル工場があった。

in the World: Ironbridgeand Coalbrookdale(1977)(2)Barrie Trinder, Industrial Revolution in
Shropshire (2000)(3)Stuart Smith, A View from the Iron Bridge(1979)

現在、ジャックフィールド・タイル博物館となっているのは、クレイバン・ダニル社のタイル工場であった。クレイバン・ダニル社は1950年代にブリッジフィールドに移転したため、その後、工場は鉄と青銅鋳物の鋳造工場として使われていたが、1983年< 15 >

Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.78 April/2020

は、この地域に生誕又は活躍された人物とし、当時第１5回パネル展と講演会と第１６２回公開定例研究会の概要の中部の産業振興を推進したさまざまな業界からの藤田秀紀／ FUJITA, Hideki

五世伊藤小左衛門、初代神野金之助、山葉寅楠、

ものづくりに関わった革新者を選んでいる。
Ⅰ．ものづくりの革新事業家

17名

浅野吉次郎、鈴木政吉、林市兵衛、盛田善平、田口第15回目にあたる2019(令和元)年度パネル展は、百三、福沢桃介、大隈栄一、片岡春吉、富田重助、「ものづくり中部の革新者たち」をテーマとして、2

大倉和親、岡本松造、岡本桜、十七代早川久右ェ門、

020年1月15日(水)から1月26日(日)までの12日間、名豊田喜一郎

古屋都市センターのまちづくり広場・11階ホールにⅡ．ものづくり技術の革新者て開催された。

15名

鯉江方寿、宇都宮三郎、服部長七、臥雲辰致、小公益財団法人名古屋まちづくり公社名古屋都市セ

渕志ち、大岡正、丹羽正道、豊田佐吉、鈴木禎次、ンターとの共催、及び、名古屋市、愛知県教育委員

寒川恒貞、久保田長太郎、管隆俊、石川栄耀、榊秀会、名古屋市教育委員会の後援、(公財)大幸財団の信、安井正義2019年度地域の学術文化振興助成(第29回)を得て開Ⅲ．ものづくり基盤の革新者

催した。

8名

安場保和、奥田正香、服部太郎吉、黒田豊太郎、

期間中の入場者数は1963名である。(休館日1/20を上田敏郎、柴田才一郎、奥田助七郎、渋沢元治

除いて135名/日)。1月18日(土)には講演会を開き、各パネルの構成は人物写真、他写真1枚程度とし、基調講演1件と一般講演2件を行った。講演会の参加

人物の人柄と業績を端的に示すタイトルとサブタイ

者は一般を含めて92名であった。続いて第161回の公トルを付し、当該パネルの内容と人物の魅力が一目

開定例研究会(会員参加者30名) を開催、報告が1件でわかるよう工夫した。

あった。

当時の映写機(エルモ製)・人造石の展示(大橋会員提供)の展示とともに、パネルに関連した企業関連の記録映像を常時会場にて放映し続けた。
【パネル展講演会の概要】(1) 基調講演:「名古屋地域における近代産業の発達」/笠井雅直氏(名古屋学院大学現代社会学部教授)
名古屋地域における産業の発展について、
次の4つの時代に分けて話された。
①明治当初は、輸出市[写真1]

場の開けた陶磁器と近パネルの展示コーナー（2020/01/18）

代大工業の主戦場とな【パネル展の概要】

った綿業が際立つ。

名古屋市を中心とする東海地域は、戦前は陶磁器②日進・日露戦争期のや繊維産業、戦後は自動車産業が発達し、わが国も産業革命期は綿業が過半のづくりの中心地のひとつとなった。これは、豊かを占め、陶磁器も伸長する。

な自然、日本の中央に位置し、交通の便にめぐまれ③第一次大戦期は、綿業の優位は揺るぎないが、各ていたこともあるが、これとともに新しい事業に果種の輸出雑貨もかなりのものとなり、機械工業の発敢に挑戦し、旧来産業の革新をはかってきた人的な展がみられ、日米開戦後、繊維分野は激減する。

要素も見落とすことができない。

④戦後においても機械工業の優位は継続し、重化学

2019年度のパネル展では、中部の産業発展に尽く

笠井雅直氏

工業の発展へつながる。

した産業人・技術者など、ものづくりの面で活躍し各々、主要工場とものづくり人数の推移をあげ、た人物に焦点を当て、次のⅠ、Ⅱ、Ⅲの分類による

上記の時代区分の内容に関連して軍需工業について40枚のパネルでこれを探ってみた。対象とした人物も詳説された。笠井氏の基調講演により、今回のパ< 16 >

［ 中部 産遺研会報 第78号 ］
ネル展全体を俯瞰する上での共通的認識を得られた

質問:桃介の妻の名前:名前が「ふさ

お房

房

お

と思われる。

ふさ(2) 一般講演:「日本の電力王・福沢桃介物語」/寺いるか。日泰寺にある桃介関連の碑について教えて沢安正(会員)

ほしい。回答: 略

フサ」といくつかあるが戸籍ではどうなって波乱万丈の人生を過ごし、「日本の電力王」と呼■第162回公開定例研究会

ばれた福沢桃介の人間関

日時：2020/1/18(土) 16:20～17:00

係に着目した話であった。

場所：名古屋市都市センター まちづくり広場ホール

講演は、生い立ちからの報告：「ラオス南部で操業中のホフマン式輪環窯」

エピソードを随所に盛り／天野武弘

込み、語りかけるような

現在、日本では稼働してなく、遺産となっている

口調の講演は聞くものとホフマン式輪環窯がラオスでは現役で稼働している。

して、話の中に知らず取り込まれ面白かった。岩2016年8月から3回ほど調査した時の報告である。

寺沢安正氏

8300個/1回焼成、焼成温度は800℃～900℃、製造

崎久弥、下出民義、寒川恒貞との関係、特に女優川単価は日本円で6円程度/1個。特徴:ベトナム式レン

上貞奴との出会いなど。全国、特に中部地区にあるガ(穴あき式)、レンガに関心ある方には面白いとこ

福沢桃介関連の発電所、産業記念碑等、福沢桃介にろである。

ついてその人物像と生涯をあますことなく述べられ

質問: このレンガを用いた建築事例があれば教えてた講演であった。

ほしい。

(3) 一般講演:「愛知の産業教育に尽くした人々」/

回答: 鉄骨を用いた家の柱の間に使用している例を

石田正治(会員)示す。

産業の発展に尽くした「人材の育成」という側面から捉えた話であっ2019年度 第２回役員会の報告た。まず「実務教育」と

山田 貢／ YAMADA, Mitsugu「産業教育」の概念の変遷、差異・歴史からお話しされた。自身がものづ

織機製造メーカ－(オークマ、平岩)と柴田才一郎の

日時：2020年2月9日（日）10：00～16：30
会場：名古屋市緑生涯学習センター 第２集会室
議事録の要旨（1）報告と協議事項：定例会について、広報について、産業遺産研究の編集について、シンポジウムについて、パネル展について、その他（2）協議事項：2020～2021年度の役員と分掌組織について、書籍出版について、書籍の電子化について
・定例研究会や総会の日程を確認した。
・見学会の候補地を検討した。
・新役員の候補者を協議した。
・ＷＥＢサイトの担当を広報から独立させて、ＷＥ
Ｂサイト担当幹事を置く。「産業遺産研究」やシンポジウムの「講演・報告・資料集」のＷＥＢ化について協議した。ＷＥＢ化に伴う著者の承諾の進め方について協議した。
・「産業遺産研究」の執筆要綱の改定について協議した。新執筆要綱は第27号から適用する。
・第16回パネル展のテーマは第15回と同様。開催予定日および講演会、パネル解説会の開催予定日を確果たした役割について教えてほしい。 回答: 略

認した。

くりでの実践者であるとともに、新制の帝国大学、

石田正治氏

高等工業学校等で学部・学科創設などの際、活躍された人物の例として、今回のパネル展で取り上げた、愛知工業学校を創設した柴田才一郎、名古屋帝大初代総長の渋沢元治、名古屋高等工業学校の建築科教授鈴木禎次、岡崎工業学校創設に貢献した服部太郎吉、及び、今回のパネル展はでは取り上げてないが商業教育の渡辺龍聖と市村芳樹、安城農林学校初代校長で農業教育に活躍した山崎延吉を紹介された。
コメント:欧州の鉱山学部に対応したものとして、わが国では工業、農学、商学の中等教育があるということに興味を感じた。(名古屋大学大学院

横山悦生

教授)
質問: 尾西の毛織物工業発展段階における、商社、< 17 >

Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.78 April/2020

シンポジウム「日本の技術史をみる眼」第38回
開催延期についてのお知らせ

２０２０年度年会費ご入金のお願い
１． 年 会 費

４，０００円

2． 振込口座2020年3月7日(土)に碧南市大浜公民館で予定していたシンポジウム「日本の技術史をみる眼」第38回「服部長七と人造石工法」は、新型コロナウイルス

銀行支店

三菱ＵＦＪ銀行

種

別

普通預金

口座番号

１５３１２６６

口 座 名

中部産業遺産研究会

会計係

朝井佐智子(あさい

さちこ)

感染防止対策のために延期し、開催日が決まり次第

鳴海支店※ 2020 年度会費を上記口座にお振り込み下さい。

案内します。

なお、会計担当は、本年度より交替の予定。

第２８回総会
第164回定例研究会
開催中止についてのお知らせ■編集後記、原稿募集■編集後記
新型コロナウイルスCOVID-19の感染防止対策のための日本政府の緊急事態宣言下で、この会報も発行日の延期を余儀なくされました。また、研究会の諸行事も、現在、す新型コロナウイルス感染防止対策のために、第28

べて未定となっています。

回総会は開催中止とせざるを得ないこととなりまし新型コロナウイルス感染防止対策の一日も早い解除を期た。本年度は、総会議案は電子メールまたは郵送で待しつつ、この会報をお届けします。

全会員に配付し、指定期日までに会員から賛否を集天野武弘会員の人造石の産業遺産めぐりシリーズは第３

約し、最終的に幹事会で確認して、本年度の総会議

回目、海外の産業遺産・博物館紹介シリーズは７回目とな案の議決とします。

りました。次号も引き続き掲載の予定です。ご期待下さい。
（石田）■研究会スケジュール■産業遺産に関する諸情報、短信、文献紹介、ご意見など

・2020/03/07/(土) 13：00～17:00

お気軽にご投稿下さい。投稿は郵送または電子メールでおシンポジウム「日本の技術史をみる眼」第38回

送り下さい。写真には必ず撮影者と撮影日時を記載したメ

会場：碧南市大浜公民館

モを貼り付けて下さい。

※延期となりました。
・2020/03/15/(日) 13：00～

第79号は今年度は『産業遺産研究

第163回定例研究会

会場：名古屋中生涯学習センター

第26号』の発行に合わ

せ、7月31日とします。

視聴覚室

原稿送付先：石田正治※中止しました。
・2020/05/17
第28回総会・第164回定例研究会※中止しました。
・2020/07
さんぎ大学・第165回定例研究会※さんぎ大学は中止、第165回定例研究会は9月に延期します。

ishida96@tcp-ip.or.jp

第79号の原稿締切日：2020/06/30■「中部産業遺産研究会会報」発行予定

中部産遺研会報

第79号（2020/07/31）

第80号（2020/10/15）

第81号（2021/01/15）

第82号（2021/04/15）

第78号

ISSN 2189-5619

Newsletter of The Chubu Society F or The Industrial Heritage

Vol.78発 行 日：２０２０年４月３０日
発 行 人：黒田光太郎
編集委員：石田正治・橋本英樹・山田貢・大橋公雄・浅野伸－・朝井佐智子
中部産業遺産研究会事務局：〒463-0088 名古屋市守山区鳥神町194
中部産業遺産研究会のホームページ

山田 貢

方

http://csih.sakura.ne.jp/index.html

掲載記事の無断転載を禁じます。
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