協議会のホームページで手軽にPTデータを集計できるようになりました！
東京都市圏交通計画協議会のホームページを平成31年１月３１日にリニューアルしました。リニューアルにより、必要な情報に素早くアクセスできるようになりました。また、「データ集計システム」で手軽に集計ができるようになりました。ここでは、その内容についてご紹介します。

■さまざまな分析が手軽にできるようになりました■居住地と免許有無による外出率の差（外出率と居住地・年齢をクロス）

https://www.tokyo-pt.jp/～■過去のデータが増えました
これまでは、第３回PT調査結果から公開していましたがデータ集計システムでは、第２回PT調査結果を追加しました。
データのダウンロードをまとめてできるため、より長い期間の経年的な変化を簡単に集計できます。

多様なライフスタイルに対応した都市交通の姿とは ～第６回 東京都市圏パーソントリップ調査へのご協力ありがとうございました。

■小ゾーン別施設種類別発生集中量を追加しました
これまで大規模開発マニュアルに基づく検討を行う時に必要であった最小ゾーンにおける発着施設別の交通手段分担率を手軽に確認することができます。

201９年3月

東京都市圏交通計画協議会

東京ＰＴ

これまでは、あらかじめ用意されている基礎集計以外のカテゴリー分類でデータが必要になった場合、協議会へ申請していただき、協議会からご提供する形式となっていました。
今回「データ集計システム」は、ゾーン区分をはじめとする様々な属性を任意の分類でHP上で集計し、ダウンロードできるシステムとなりました。

Vol.33

平成30年度は、第６回東京都市圏パーソントリップ調査（以下、PT調査）を実施しました。調査にご協力いただいたみ
集計例 高齢者の居住地域別免許有無別外出率

今後のスケジュールなさまに改めてお礼申し上げます。
東京都市圏交通計画協議会（以下、協議会）では、少子高齢社会に対応した交通施策の検討、交通不便地域の解消など、交通施策へのPT調査の活用ニーズの高まりを受け、平成29年度と平成30年度に市区町村セミナーを実施しま

第６回東京都市圏パーソントリップ調査の調査結果は、2019年度以降にデータの作成と基礎分析を行い、2020年度には、調査結果をとりまとめ、ご報告する予定です。
2018年度（平成30年度）

第６回PT調査の準備、実施

2019年度

今後の公表予定
2020年度・データ作成と基礎分析
・補完調査の実施

調査成果
とりまとめ

本東京としけん交通だよりでは、平成31年２月に実施しました、市区町村セミナー「多様なライフスタイルに対応した都

１．PT調査結果（現況データ）
・基礎集計結果の公表（2019年秋頃予定）（基礎集計エクセルデータ）
・データ集計システムにおける第６回ＰＴ調査結果の公開（2019年度予定）
２.政策検討成果の公表
・今後の都市交通のあり方などを「政策検討成果」としてとりまとめ公表（2020年度予定）「東京都市圏交通計画協議会」とは・・・
東京都市圏における総合的な都市交通計画の推進に資することを目的に、複数の都県市関係機関がお互いに協力・調整して広域的な交通問題に関する調査・研究を行う組織として、日本で初めて1968年（昭和43年）に発足し（発足当時の名称は東京都市群交通計画委員会）、50年にわたって活動しています。

東京都市圏交通計画協議会の構成団体
国土交通省
関東地方整備局

茨城県

埼玉県

千葉県

東京都

神奈川県

企画部
広域計画課

土木部
都市局 都市計画課

都市整備部
都市計画課

TEL:029-301-4588

TEL:048-830-5337

都市整備局
都市基盤部
交通企画課
TEL:03-5388-3283

県土整備局
都市部 交通企画課

TEL:048-600-1330

県土整備部
都市整備局
都市計画課
TEL:043-223-3161

横浜市

川崎市

千葉市

さいたま市

相模原市

（独）都市再生機構

都市整備局
都市交通部
都市交通課
TEL:045-671-2021

まちづくり局
交通政策室

都市局
都市部 交通政策課

都市局 都市計画部
交通政策課

TEL:044-200-2034

TEL:043-245-5351

TEL:048-829-1053

都市建設局
まちづくり計画部
交通政策課
TEL:042-769-8249

東日本都市再生本部
事業企画部
事業企画統括課
TEL:03-5323-0720

東日本高速道路（株）

中日本高速道路（株）

首都高速道路（株）

関東支社
総合企画部
総合企画課
TEL:048-631-0049

東京支社
総務企画部
企画調整チーム
TEL:03-5776-5600

計画・環境部
交通調査課
TEL:03-3539-9408

した。

TEL:045-210-6182

市交通の姿とは」の内容について詳しくご報告させていただきます。
また、市区町村セミナーには、多数の方々にご参加頂きました。改めてお礼を申し上げます。

平成３０年度 東京都市圏交通計画協議会市区町村セミナー「～多様なライフスタイルに対応した都市交通の姿とは～」
日 時

平成31年2月26日(火)13:30～17:20

場 所

AP秋葉原 4F HIJ会議室

プログラム●事務局報告「第６回東京都市圏パーソントリップ調査及びデータ集計システムについて」
横山 聡之 （神奈川県（事務局） ）●基調講演「少子高齢社会におけるライフスタイルの変化と交通」
大森 宣暁 （宇都宮大学地域デザイン科学部 教授）●パネルディスカッション「多様なライフスタイルに対応した都市交通の姿とは」コーディネーター ／森本 章倫（早稲田大学理工学術院 教授）
パ ネ リ ス ト ／大森 宣暁（宇都宮大学地域デザイン科学部 教授）
大沢 昌玄（日本大学理工学部 教授）
谷口 綾子（筑波大学大学院 准教授）
柳沼 秀樹（東京理科大学理工学部 講師）
越智 健吾（国土交通省都市局都市計画課都市計画調査 室長）
参加者：86名（50団体）

パネルディスカッション

基調講演「少子高齢化社会におけるライフスタイルの変化と交通」「多様なライフスタイルに対応した都市交通の姿とは」宇都宮大学地域デザイン科学部 教授 大森 宣暁●「本源需要」と「派生需要」
移動自身に価値がある散歩やﾄﾞﾗｲﾌﾞなどは「本源需要」である。
移動の結果に価値がある通勤や買い物などは「派生需要」である。

●「交通」は「移動」の派生需要

森本 章倫

大森 宣暁

人の活動は「必需活動（睡眠、食事な早稲田大学理工学術院 教授

宇都宮大学地域デザイン科学部教授ど） 」「拘束活動（家事、買物など） 」「自由活動（趣味、休息など） 」の３つ

東京23区では、通勤や子供の送迎時に分けて考えることができる。の理想の交通手段は「どこでもﾄﾞｱ」の

大沢 昌玄
日本大学理工学部 教授

ＰＴ調査から見た「ライフスタイル」・「交通」の変化

これらの場が空間的に離れているため、 分担率よりも「徒歩」の方が高い。

●ライフスタイル・交通はどう変化してきた？

●多様性・まちの魅力をどう高めていくか？

「交通」が必要となっている。

越智：全国PTで６０・７０代より２０代の移動が減ってしまったことが分かった。

つまり、交通ｼｽﾃﾑが「本源需要」である”外出”活動への参加を可能とする。

●「交通」の発生
目的地で行う効用が（＋）で、移動の効用は（－）なので、なるべく時間を掛けずに移動する傾向にある。

●「自動運転」と「どこでもﾄﾞｱ」が実現した社会では？
移動時間が活動時間に変わる。また、派生需要としての移動はなくなり、本源需要としての移動が増加するかもしれない。
人々の価値観やﾗｲﾌｽﾀｲﾙの変化を受

谷口 綾子
筑波大学大学院 准教授

柳沼 秀樹

越智 健吾

東京理科大学理工学部 講師

国土交通省 都市局 都市計画課
都市計画調査室 室長

理想とする未来社会像とその実現のために必要な都市システム
大沢：トラフィック・アクセス・滞留。これ
柳沼：高齢者の分析では、家・病院・家からは滞留をどう考えていくか。待つこ

森本：多様性について議論したい。自で終わる。それ以外の外出機会を増とを楽しむ。日本の場合は駅前は交通宅にいるのも自分の権利の多様性。そやす施設配置も必要。その検討のた結節点。こらからはもっと駅で楽しんで生活の仕方が相当変わってきている。

ういう社会が果たして良いのか。

めに行政の方に使っていただけるツーから帰るという行動ができたらいい。

大沢：ゼロトリップが拡大している点を

谷口：個人の利益増大を追及していく

ルとして実務レベルを目指している。

越智：国交省では科学技術、データをどう解決していくか。都市と交通、土地と、個人と個人の利益の相反が生じる、

大森：時刻制約に縛られない生活にな活用して都市課題を解決していくス

利用と交通は互いに関係しあっている。

そこまでの多様性を求めるべきではなるといい。

マートシティに取り組んでいる。

都市の中でうまく交通を使っていくこといのではないか。

が重要。

谷口：社会的ジレンマを何とかしなけ●昔と今の移動の違い

け入れる交通政策の立案と、交通政策

昔の「移動」は早く目的地に着くことよが生活の質の向上に与える影響の評

谷口：未就学児は大人より自動車の分ごく歩いているが、同じ施設内の移動的・長期的メリットか。節度ある行動をりも、景色を楽しみながら「移動」してい価が必要。

担率が高い。乗せられ移動が多いたとしてカウントされてしまう。

目指すのがモビリティマネジメント。都

谷口：ショッピングセンターは歩行環境

市システムを使う人の行動が重要。

た。つまり、「移動」自体が「本源需要」

表 現在と理想の移動手段と移動時間め、交通事故は減っている。傲慢性をであった。

はかる調査を実施したところ、傲慢性●人は移動（外出）しなくても生活できるのかに関係する項目は幼少期の車移動だ

必ずしも全員がどこでもﾄﾞｱを使って、けだった。車にばかり乗せていると肥満になって傲慢になるということ。

移動時間が０分になることを望んでい柳沼：今はひとり１０色の社会。サイるわけではない。（右表）

バー空間、活動の選択肢が増えており、若い人は選択肢の多さゆえに変わっ

森本：大型ショッピングセンターではすればならない。利己的メリットか社会ではない。厚労省、文科省、国交省が大森：多様な交通手段の選択肢が準一緒にやろうというのは難しい。複数部備されることが重要。

署の連携という意味では、自治体の方街。地方でも点として魅力を高めてどう動かしていくか。

日時：平成30年3月13日(火)14：00～17:40
場所：秋葉原ＵＤＸ ４Ｆ ＵＤＸギャラリー

大森：駅ナカがどんどん便利になってるが、地方はそれが欠けている。

いる。若者の移動の低下と関係がある

越智：街は多様であるべきだが、行政のではないか。

としては難しい問題である。

じ問題がある。
森本：高齢者の交通行動を変えさせるのは大変で、一度身についたものはなかなか変わらない。若い人のこと、未来がやりやすいのではないか。連携して柳沼：東京は歩かせる面白さを持った

森本：大都市はモードも多様化してい東京都市圏も郊外では地方都市と同使った分析を試みている。
谷口：土木部署だけで解決できる問題は多様化していない。

地方都市では送迎をせざるを得ない。

増えている。福祉施策だが交通データなが集まると街が衰退する。てきている。ただ、活動パターンは実●講演：変容する都市、交通は今 ～新たなパーソントリップ調査と都市交通計画の挑戦～
羽藤 英二 東京大学大学院工学系研究科 教授●話題提供：都市交通調査の方向性について －求められていること及びそれへの対応－
越智 健吾 国土交通省 都市局 都市計画課 都市計画調査室 室長●話題提供：第6回東京都市圏パーソントリップ調査の実施について
皆川 智子 東京都市圏交通計画協議会（関東地方整備局 広域計画課）●話題提供：パーソントリップ調査データから見えること
石神 孝裕 一般財団法人 計量計画研究所 都市・地域計画研究室 室長●話題提供：モバイル空間統計の概要と活用事例について
鈴木 俊博 株式会社ﾄﾞｺﾓ・ｲﾝｻｲﾄﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞｴﾘｱﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ部 副部長●パネルディスカッション：都市計画の現場から実践型都市交通調査を議論する（コーディネーター） 羽藤 英二 東京大学大学院工学系研究科 教授（パネリスト）
石神 孝裕 一般財団法人計量計画研究所都市・地域計画研究室 室長
越智 健吾 国土交通省都市局都市計画課都市計画調査室 室長
鈴木 俊博 株式会社ドコモ・インサイトマーケティングエリアマーケティング部 副部長
肥田 利弘 さいたま市都市局都市計画部交通政策課 主査※：役職は当時

越智：現在流山市等で子育て世代がに車が無く安全だが、車でそこにみん

平成２９年度 東京都市圏交通計画協議会 市区町村セミナー～第６回東京都市圏パーソントリップ調査の実施に向けて～プログラム●土木部署以外と連携を！

森本：望ましい街の在り方について、こういう社会、こういう未来でありたい。プ
ランナーとしてどんな街をつくりたいかを持っていなければならない。

課題解決に取り組んで欲しい。

第６回ＰＴ調査に期待すること
越智：手法も高度化されているので、

大森：PTは貴重なデータだが、データぜひ自治体のみなさんの身近な問題の特徴を理解したうえで計画につなげに積極的に使ってもらいたい。

ることが重要。

柳沼：みなさまの普段からの問題意識

森本：交通はこれまですべて派生的需を教えてもらい、寄与できるようにデー要で計算していた。これから高齢者増、タの高度化に対応したい。

インバウンド増であり本源的需要にも谷口：データをこんなにきちんととっている国に住んでいることが素晴らしい。
交通の部署だけでなく教育・福祉の部署と一緒にぜひ使っていただきたい。

着目しなければならない。
ライフスタイルが変われば交通行動も変わり、土地利用も変わる。そうなるとまたライフスタイルも変わるといった循環となり、次の世代の街づくりにつなの街づくりも考えた方がよい。ポタリン

大沢：原点回帰、最後は人と思っていがっていく。PT調査をベースにしながグ※も増加してきている。

る、最終的な判断は人がする。データ

ら街づくりを考えていただければ、この※「ぶらつく、のんびりする、ほっつき歩く」といった意味の英語potterが語源の和製英語。自転車を用いた散歩や散策，散歩的な「サイクリング」のことを見てどうしたいのか、データと問題意シンポジウムの意義があると思う。

識の両方からアプローチしていきたい。