S-Stage キット (57mm/115cc) 取扱説明書
製品番号01-05-5085
01-05-5087 ( カムシャフトレス )Ape

Here is english manual.
Can be view the pdf data of instruction English manualby scanning the TWO-DIMENSIONAL CODE.

(HC07-1000001 ～ )(HC13-1000001 ～ )XR100 Motard (HD13-1000001 ～ )適応車種
CRF100F(HE03-2400001 ～ )XR100R(HE03-1200001 ～ )NSF100

この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合があります。予めご了承下さい。

使用燃料についてのご注意
このキットは、ノーマルに比べて高圧縮比となるように設定しておりますので、燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。
レギュラーガソリンを使用すると、異常燃焼を起こして本来の性能を発揮しない上に、ピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。
キット取り付け前に燃料タンクに残っていたガソリンにも注意して下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

CO

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ず CR8HSA(NGK) または、U24FSR-U(DENSO) に交換して下さい。その後、スパークプラグ電極部の焼け具合により番数を決定して下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎当製品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は、上記適応車種の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎製品には、エッジや突起がある場合があります。必ず作業手袋を着用し作業を行って下さい。
( 説明書内で作業手袋未着用の写真がある場合でも、作業時は作業手袋等を着用して下さい。)◎当製品の取り付けには、エンジン脱着等の作業が必要になります。上記適応車種にあった純正サービスマニュアルを参照し、確実に作業を行う事をお勧めします。
◎取り付けの際には、下記記述の工具等を準備し、取り付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書や純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼される事をお勧め致します。
◎ Ape は、当製品単体では性能を発揮しません。別売りのキャブレターキットをお買い求め下さい。
Ape100:HC07-1600001 ～及び HC13-1000001 ～のフレーム番号の車両はキャブレターを交換するとエキゾーストマフラーのフィードパイプステーが干渉します。取り付けには、フルエキゾーストマフラーに交換が必要です。
注）HC07-1600001 ～及び HC13-1000001 ～のフレーム番号の車両に、HC07-1000001 ～ 1599999 までの対応マフラーを使用して公道走行した場合、道路運送車両法に適合しない場合があります。マフラーを変更して公道走行する場合、必ずフレーム番号に適合したマフラーをご使用下さい。
◎ Ape のさらなるパワーアップには、弊社製マフラーをお勧めします。
◎ボルト、ナット、ノックピン、パッキンの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎液体パッキン等は絶対に使用しないで下さい。オイル通路を防ぐ等の可能性があり、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
◎当製品を取り付けるには、別途、L. クランクケースカバーガスケット ( ホンダ品番 11394-KN4-750) が必要です。別途お買い求め下さい。

PY

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
■一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。（法定速度を超える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）■作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジン及びマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）■作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）■規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルト及びナットの破損、脱落の原因となります。）■製品及びフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、作業手袋等を着用し手を保護して作業を行って下さい。
（ケガの原因となります。）■走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）■ガスケット、パッキン類はよく点検し、摩耗や損傷がある場合は必ず新品部品と交換して下さい。
警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

■エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）■走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）■作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）■点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）■点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。（事故につながる恐れがあります。）◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品及び価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料及び加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後 1 ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。
但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。予めご了承下さい。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
2024.7.901-05-5085,5087

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製品内容

01-05-5087
01-02-8253
ピストンキット①④②⑦⑧⑥⑤③⑨CO⑪⑩⑫

番号部 品 名
1 ピストン 57mm
2 シリンダー COMP. 57mm
3 ピストンリングセット 57mm
4 ピストンピン 14mm
5 ピストンピンサークリップ 14mm
6 カムシャフト X20E68
7 シリンダーヘッドガスケット
8 シリンダーガスケット
9 エキゾーストパイプガスケット
10 インレットパイプガスケット
11 シーリングワッシャ
12 オイルプラグボルト

個数
リペア品番
11 00-00-1107
1 01-15-017
1 00-01-0114 ( ⑤クリップ付 )2 00-01-0052 (6 ケ入り )1 01-08-042
1
101-13-022
1( ガスケット各 1/ ワッシャ 2 ケ入り )122 00-07-0072 ( ボルト / ⑪ワッシャ 各 1)

PY

※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。
品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
※ 01-05-5087 には、カムシャフトは付属しておりません。
※リペアパーツはキット内容と若干、形状等異なる場合があります。使用につきましては問題ございません。
予めご了承下さい。

取り付けに使用する工具等
19161421011121315317418567192021822123456789101112131415トルクレンチ
スパナレンチ 10-12mm
スパナレンチ 12-14mm
スパナレンチ 14-17mm
メガネレンチ 8- 9mm
メガネレンチ 10-12mm
メガネレンチ 12-14mm
メガネレンチ 14-17mm
ラチェットレンチ
ディープソケット 8mm
ソケット 10mm
ソケット 12mm
ソケット 17mm
プラグソケット 16mm
エクステンションバー小16171819202122

エクステンションバー中ドライバープラス小ドライバーマイナス小細軸ドライバーマイナス
ラジオペンチ
プラスティックハンマー
シックネスゲージ
カッターナイフ23またはスクレーパー
針金等
ウエス
エンジンオイルレーシングスタンド
ジャッキ等
棒ヤスリ

23

ボルトについて●普通、ボルトとナットは反時計方向に回すと緩み、時計方向に回すと締まります。
●ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、まずは指で締まるところまで締めましょう。
●ネジを緩めるという事は、締まっている状態から 3 ～ 4 回転反時計方向に回す事を言い、取り外すという事はネジが取れるまで反時計方向に回す事を言います。
●ネジを締めると言う事は、ネジを緩まないように締める事を言います。ただ、ボルトは強く締め過ぎると折れ、弱過ぎると走行中に振動等で緩んで部品脱落の恐れがあり、大変危険です。ボルトが折れない・緩まないような締める力を数値として表したのが規定トルクです。また、その数値はボルトの大きさによって変わります。
●トルクレンチを用意する事が出来ない方は折れない・緩まない力でネジを締めれるのであれば試して下さい。但し、弊社では責任を負いません。
トルクレンチが無くてもどのぐらいの力で締めると折れるのか、緩むのかは経験と勘でしか補えません。
●工具を正しく使用しない場合、ボルト・ナット等のかかり部分が破損する場合があります。
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/10■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇フューエルコックを OFF にします。 サイドカバーの取り外し③エキゾーストマフラーの取り外し◇右サイドカバーのボルトを取り◇シリンダーヘッド側のナット 2 個を外します。
取り外します。
ボス 2 ヶ所をフレームから外すと、サイドカバーが外れます。
R. サイドカバー◇サイドスタンドを取り外す必要がありますので、レーシングスタンド等を用いて車両を確実に支えて下さい。
※作業は必ず冷間時 ( エンジン及びマフラーが冷えている時 ) に行って下さい。
※各パーツはホコリやオイルなどの汚れを取り除いて、きれいにしながら取り外していくようにして下さい。
※取り外したボルトやナットは無くさないように、どの場所に使用するのかわかるように保管して下さい。
◇チューブクリップをずらし、フューエルチューブの接続を外します。

ボスApe◇マウントボルトとワッシャを取り外し、エキゾーストマフラーを取り外します。

ボルトCO◇左サイドカバーのボス 3 ヶ所をフレームから外すと、サイドカバーが外れます。

②キャブレターの取り外し◇キャブレターのトップキャップを外し、スロットルバルブをキャブレターから抜き取ります。

●エンジンの取り外し①シートとタンクの取り外し※オーナーズ / サービスマニュアルの指示に従いエンジンをフレームから取り外します。
◇ 2 本のボルトを取り外します。
シートを後方に引いて外します。
フック◇クラッチケーブルガイドのナットを緩め、リフターレバーからクラッチケーブルの接続を外します。

ボス

L. サイドカバー

XR100R◇ブリーザーホースの接続を外します。
（Ape の場合）④スパークプラグの取り外し◇プラグキャップを引っ張り、取り外します。
必ずキャップ部分を引っ張って外して下さい。

PY◇スパークプラグを取り外します。

◇コネクティングチューブバンドのスクリューを緩めます。

シート◇ケーブルガイドからクラッチケーブルを外します。

⑥ドライブスプロケットの取り外し◇ L. クランクケースカバーのボルト5 本を外し、L. クランクケースカバーを取り外します。

⑤接続を外す◇配線の接続を外します。

◇ボルト 2 本を取り外し、シリンダーヘッドからマニホールドとキャブレターを取り外します。
ボルト◇ボルトを外し、フューエルタンクを後方に引いて取り外します。
ボルト

ワイヤーバンド

カラー◇ガスケットがきれいに剥れず残った場合は、スクレーパーやカッターナイフ等で取り除いて下さい。
◇スペーサーを取り外しておきます。

◇ワイヤーバンドを外します。

フューエルタンクスペーサー

2024.7.9

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/10■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇ドライブスプロケットの 2 本のボルトを外し、フィキシングプレートとドライブスプロケットを取り外します。

◇リアエンジンマウントの上側のナットを取り外します。

●シリンダーヘッド、シリンダー、ピストンの取り外し◇カムスプロケットをカムシャフトから外し、カムチェーンから外します。

①シリンダーヘッドの取り外し◇シリンダーヘッドカバーボルト
2 本を外し、シリンダーヘッドカバーとガスケットを取り外します。

◇カムチェーンをクランクケース内に落とさないように針金等で吊っておきます。

◇下側のナットを取り外します。

CO⑦ L. ステップの取り外し◇サイドスタンドスイッチコードをフレームから取り外します。

◇まず、上側のボルトを抜き取り、カラー (Ape の場合 ) とクラッチケーブルガイドを取り外します。

◇ボルト 2 本を取り外し、L. ステップを取り外します。

⑧エンジンの取り外し◇フライホイールを固定し、カムスプロケットの 6 角ボルト 2 本を緩めておきます。

◇カムシャフトホルダーナット
4 個を対角に数回に分けて緩めてワッシャ 4 個、カムシャフトホルダー、カムシャフト、ノックピンを取り外します。

PY◇ロックボルトとセットプレートを取り外し、アジャスターを取り外します。

セットプレート◇下側のボルトを抜き取り、エンジンをフレームの左側から取り外します。フレーム等に傷をつけないように注意して下さい。

◇エンジン下部にジャキや適当な台等を置き、エンジンを支えます。

ロックボルト◇フロントエンジンハンガーのナット 4 個を取り外し、ボルト4 本を抜き取ってフロントエンジンハンガーを取り外します。

2024.7.9◇シリンダーヘッドマウントボルトを取り外します。

◇カムスプロケットの 6 角ボルト2 本を取り外します。

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/10■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇シリンダーヘッドを取り外します。 ◇ロックナットとアジャストボルトをシリンダーから取り外します。

◇サークリップを取り外した方へドライバー等でピストンピンを押して外します。

◇ノックピン 2 個は、再使用するので取り外しておきます。

●クランクケースの修正※シリンダーをクランクケースに取り付ける際、左右クランクケースのズレ等により、シリンダースリーブ部とクランクケーススリーブホール部が干渉する場合があります。干渉した状態で使用するとスリーブが変形し、エンジントラブルの原因となりますので必ず点検して下さい。

◇ピストンが外れます。

CO◇シリンダーヘッドのマニホールド取り付け面のガスケットカスをスクレーパーやカッターナイフ等できれいに取り除きます。

◇スプリングを外し、カムチェーンテンショナーをシリンダーから取り外します。

②シリンダーの取り外し◇カムチェーンガイドを取り外し、シリンダーを抜き取ります。
（かたい時はプラスチックハンマーでシリンダーを軽くたたき、取り外します。）④取り付け面をきれいにする◇ガスケットカスをスクレーパーやカッターナイフ等できれいに取り除きます。取り付け面にキズを付けないように注意して下さい。

◇ピストンピンサークリップの片側を取り外します。
※ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるようにすると外れます。
ピストンピンクリップ

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ピストン01-05-5085,5087

左クランクケース

右クランク
ケース

修正後

◇きれいなウエスをスリーブホールに詰めておきます。
◇キットを取り付けた後にエンジンをアイドリングで数分かけ、すぐにエンジンオイルを新品に交換して下さい。

③ピストンの取り外し◇ノックピン 2 個は、再使用するので取り外しておきます。

シリンダースリーブ部◇クランクケース内に削り粉が入らないようにしっかりとウエスを詰めます。
◇左右クランクケースのズレの出っ張っている部分を削り、引っ込んでいる部分と同じ高さにします。
◇削り終わったら削り粉がクランクケース内に入らないように慎重にウエスを取り除きます。

PY◇ウエスできれいに拭き取ります。

◇クランクケースのシリンダーホールとカムチェーンホールにゴミや部品が入らないようにウエスを詰め込みます。

カムチェーンガイド

干渉部分

/10

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

● S-Stage キット取り付け①ピストンの取り付け◇上オイルリングサイドレールを入れます。

◇ピストンピン穴の片側に付属のピストンピンサークリップを取り付けます。
※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けて下さい。
※ドライバーで、ピストンにキズを付けないように押し込むと比較的 ◇文字面を上にして、セカンド簡単に取り付ける事が出来ます。
リングを入れます。
※押し込み中にピストンピンサークリップが外れて飛んでしまう恐れがあるので、慎重に取り付けて下さい。

CO◇文字面を上にして、トップリングを入れます。

◇付属のピストンピンサークリップを取り付けます。
※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けて下さい。
※ドライバーで、ピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付ける事が出来ます。
※押し込み中にピストンピンサークリップが外れて飛んでしまう恐れがあるので、慎重に取り付けて下さい。

◇クランクケースとシリンダーの合せ面をシンナー等で脱脂します。

②シリンダーの取り付け◇ノックピン 2 個とシリンダーガスケットをクランクケースに取り付けます。

◇カムチェーンテンショナーをキットのシリンダーに差し込み、スプリングのフックをシリンダーに引っ掛けます。

○図を参考にしてピストンリングを取り付けます。
マーク

マーク

トップリング
120°

120°

120°

セカンドリング
エキスパンダー◇ピストンピン穴にエンジンオイルを塗布します。

サイドレール60° 60°

トップリングの上面及びセカンドリングの上面には印字があります。

◇カムチェーンテンショナーのロッド先端を取り付け面と同じぐらいの位置にします。
アジャストボルトで固定し、ロックナットを締め付けます。

セカンドリング(黒)サイドレール

エキスパンダー

断面に注意◇オイルリングエキスパンダーを入れます。

PY◇コンロッドのピストンピン穴にエンジンオイルを塗布します。

トップリング( 側面銀 )

ピストン

◇シリンダーの内側にエンジンオイルを塗布し、指で均等に塗り広げます。

◇ピストンの全周面と、ピストンリングにエンジンオイルを塗布します。

ロッド先端◇ピストンピンにエンジンオイルを塗布し、ピストンの上面の→が、前 ( 排気側 ) を向くようにピストンを取り付けます。

◇シリンダーを入れていきます。

◇下オイルリングサイドレールを入れます。
◇詰めていたウエスを取り外します。

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01-05-5085,5087

/10■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇シリンダーにピストンリングの合い口がずれないように指で少しずつはめていきます。

◇ノックピン 2 個とシリンダーヘッドガスケットをシリンダーに取り付けます。
ノックピン◇ピストンがシリンダーにはまったら、カムチェーンをシリンダーヘッドガスケットシリンダーに通してシリンダーを ◇カムチェーンをシリンダーヘッドにクランクケースにはめ込みます。
通し、シリンダーヘッドを取り付けます。

CO◇カムチェーンガイドの先端をクランクケースの溝に、突起部をシリンダーの溝に合わすようにして差し込みます。

◆干渉部分を削り、修正します。
④カムシャフトと使用工具
カムスプロケットの取り付け◇ 01-05-5085 キット内のカムシャフト取り付け時は下記の●マークの作業を行って下さい。
01-05-5087 キット時、ノーマルカムシャフトを使用する場合は●マークの作業は必要有りません。
●カムシャフトとカムシャフトホルダー及びロッカーアームの確認作業を行います。
（キット内のカムシャフトは、ノーマルカムシャフトに比べリフト量を増やしています。その為、カムシャフトホルダー及びロッカーアームの寸法誤差により、カムシャフトと干渉する物があります。
必ず確認作業を行って下さい。）●カムシャフトホルダーにキット内のカムシャフトを合わせ、カムシャフトのカム山と、カムシャフトホルダー及びロッカーアームが干渉していないか確認します。

カムシャフトホルダー修正：棒ヤスリ / エアーリュ－ター
又は電気リュ―ター
ロッカーアーム修正：エアーリュ－ター又は電気
リュ―ター / ダイヤモンドヤスリ
注意 : 必要外の部分は削ら無い事。
注意 : カムシャフトホルダー
ジャーナル部、ロッカーアーム取り付け部、シリンダーヘッド取り付け面にキズ等を付けない様、注意して作業を行う事。
警告 : リュ―ターを使用する場合、キリコが目に入らない様、必ず目を保護して作業を行う事。

◇アジャスターをカムチェーンテンショナーとシリンダーヘッドに通して取り付けます。

突起部

先端

カムチェーンガイド

シリンダーPY◇ロックボルトでセットプレートを仮止めします。

クランクケース③シリンダーヘッドの取り付け ◇シリンダーヘッドマウントボルトを◇シリンダーとシリンダーヘッドの合せ面をシンナー等で脱脂します。

◆削り修正後、バリやカエリが無いかを確認し、洗浄します。
◇ロッカーアームシャフトにモリブデン溶液を塗布し、カムシャフトホルダーにロッカーアームを取り付けます。

仮止めしておきます。

MO-OIL●干渉が無い場合は、そのまま取り付け作業を行います。
※干渉がある場合は、カムシャフトホルダー及びロッカーアームの干渉部分を削り、修正します。
以下◆の作業を行って下さい。
◆カムシャフトホルダーからロッカーアームシャフトを抜き取りロッカーアームを取り外します。

●カムシャフトホルダーにカムシャフトを合わせ、カム山との干渉がないか再度確認します。

2024.7.9

01-05-5085,5087

/10■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇キットのカムシャフトのジャーナル面とカム面にエンジンオイルを塗布し、シリンダーヘッドに取り付けます。
カムシャフトのカム山は下側に向けておきます。

◇フライホイールの“T”マークがクランクケースの“▽”マークに合っているか確認します。
合わせマークカム面⑤カムチェーンの調整※カムチェーンは張りすぎてもたるみがあってもエンジンの調子を損ないます。確実に作業を行って下さい。
◇フライホイールを反時計方向に回し、カムシャフトの両方のカム山が上になる位置にします。
カム山を上にします。

CO
ノックピン

◇カムシャフトホルダーを取り付けます。

◇ワッシャ 4 個を取り付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ロックナット

トルク：12N・m（1.2kgf・m）◇再びアジャスターを回して、ガタが無くフライホイールが重くならない所を探し、ロックボルトでアジャスターを固定します。

⑥バルブ隙間の調整“T”マーク◇カムスプロケットの“Ｏ”マークが真上を向くようにカムチェーンをジャーナル面取り付けます。カムスプロケットを◇ノックピン 2 個を取り付けます。
カムシャフトにはめ込みます。

◇マイナスドライバーでアジャストボルトを固定し、ロックナットを締め付けます。

◇フライホイールを反時計方向に回して、カムスプロケットの“Ｏ”マークが真上を向き、フライホイールの“T”マークがクランク◇フライホイールを手で少し動かし、ケースの“▽”マークに合うカムスプロケットとのガタを位置で止めます。
みながら、アジャスターの“Ｏ”◇アジャストスクリューとバルブマークを張る方向や緩む方向に端面の間 ( バルブ隙間 ) に 0.05mm の回してみます。
シックネスゲージを差し込みます。

◇フライホイールを少し回して、カムスプロケットを回し、6 角ボルトを取り付けやすくします。
◇カムシャフトのボルト穴をカムスプロケットに合わせて 6 角ボルト2 本を手で締め込み、仮り止めします。この時、ノックボルト( 黒色ボルト ) をインテーク側に取り付けて下さい。

アジャスター

緩む
標準位置◇引き抜く時に少し抵抗がある位にアジャストスクリューを合わせ、ナットを締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット

PY
張る

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

セットプレート

ロックボルト◇ガタが無く、フライホイールが重くならないところでロックボルトを締め込み、アジャスターを固定します。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ロックボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）◇ナット 4 個を対角に数回に分けて均等に締め付けます。

○マーク

注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット

トルク：20N・m（2.0kgf・m）

黒色ボルト◇フライホイールを固定し、カムスプロケットの 6 角ボルト 2 本を締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
6 角ボルト◇仮止めしていたシリンダーヘッドマウントボルトを本締めします。

◇アジャスターの調整だけではガタが無くならない場合、シリンダーのアジャストボルトでも調整を行います。
◇アジャスターをガタが一番少ない位置で固定し、シリンダーのロックナットを緩め、アジャストボルトを少しだけ緩めます。

◇ナット締め付け後、0.05mm のシックネスゲージを再度差し込み、バルブ隙間を確認します。
◇シリンダーヘッドのオイル溜りにきれいなエンジンオイルを一杯まで入れます。

トルク：12N・m（1.2kgf・m）◇シリンダーヘッドカバーとガスケットをシリンダーヘッドカバーボルト 2 本でシリンダーヘッドに取り付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
シリンダーヘッドマウントボルト

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

注意：必ず規定トルクを守る事。
シリンダーヘッドカバーボルト

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

2024.7.9

01-05-5085,5087

/10■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

●エンジンの取り付け①エンジンの取り付け
XR100R※オーナーズ / サービスマニュアルの指示に従いエンジンをフレームに取り付けます。
◇エンジン下部にジャキや適当な台等を置きエンジンを支え、車体の左側からエンジンを取り付けます。
◇リアエンジンマウントの下側にボルトを左側から差し込みます。

◇ドライブチェーンを取り付けたドライブスプロケットをカウンターシャフトに差し込みます。差し込みにくい場合は、エンジンを軽く揺すりながら差し込んで下さい。

③ L. ステップの取り付け(Ape の場合）◇ L. ステップをボルト 2 本でフレームに取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：26N・m（2.7kgf・m）⑤スパークプラグの取り付け◇スパークプラグを、まず手で締め込みます。
◇プラグレンチを用いて締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
スパークプラグ

トルク：14N・m（1.4kgf・m）◇ドライブチェーンに適度なたるみを ◇サイドスタンドスイッチコードを持たせたまま、仮り止めしたリアフレームのクランプに取り付けます。
エンジンマウントのナット 2 個と、◇プラグキャップを取り付けます。
フロントエンジンハンガープレートのナット 4 個を本締めします。

CO

注意：必ず規定トルクを守る事。
リアエンジンマウントナット◇カラーとクラッチケーブルガイドを取り付け、リアエンジンマウントの上側にボルトを左側から差し込みます。

トルク：44N・m（4.4kgf・m）

フロントエンジンハンガープレートナット

トルク：26N・m（2.7kgf・m）◇フィキシングプレートをカウンターシャフトに差し、ドライブスプロケットのボルト穴に合わせて、ボルト 2 本を取り付けます。

④接続◇配線の接続を行います。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト⑥エキゾーストマフラーの取り付け
XR100R※オーナーズ / サービスマニュアルの指示に従いエンジンをフレームに取り付けます。
◇シリンダーヘッド側のナット2 個を仮止めします。

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

PY◇ワイヤーバンドでコードをフレームに固定します。

Ape◇ナット 2 個を仮止めします。

② L. クランクケースカバーの取り付け◇ L. クランクケースカバーとクランクケースの取り付け面をシンナー等で脱脂します。
◇スペーサーを取り付け、L. クランクケースカバーと新品のガスケットをボルト 5 本でクランクケースに取り付けます。

ワイヤーバンド◇マウントボルトとワッシャを仮止めします。

◇ブリーザーホースを接続します。
（Ape の場合）

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト◇仮止めした 2 ヶ所を本締めします。

トルク：12N・m（1.2kgf・m）◇リフターレバーにクラッチケーブルを取り付け、クラッチケーブルガイドに取り付けてナットを締め付けます。

◇フロントエンジンハンガーを取り付け、ボルト 4 本を左側から差し込み、ナット 4 個を仮止めします。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット 2 個

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

マウントボルト

トルク：20N・m（2.0kgf・m）⑦キャブレターの取り付け
Ape※このキットはノーマルキャブレター
では性能を発揮しません。
別売りのキャブレターキットをお買い求め下さい。
※取り付けはキャブレターキットの説明書を参照して下さい。

スペーサー

XR100R※オーナーズ / サービスマニュアルの指示に従いキャブレターを取り付けます。
2024.7.9

01-05-5085,5087

/10■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

●サイドカバーの取り付け ●フューエルホースの接続 ☆エンジン始動（Ape の場合）（STD エアクリーナー BOX使用時）◇フューエルコックにフューエルチューブを接続し、チューブクリップで固定します。

◇左サイドカバーのボス 3 ヶ所をフレームに差し込み取り付けます。
ボス○イグニッションキー、ガスコックが OFF になっているのを確認し、スパークプラグを取り外します。
○しばらくキックをし、エンジン各部にエンジンオイルを十分に行きわたらせます。
○スパークプラグを取り付け、ガソリンコック、イグニッションキーをON にし、エンジンを始動させます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
警告 : 必ず換気のよい場所で行う事。

CO○異音など異常が無いか確認します。
○異常が無ければ 100km ～ 150km 位までは慣らし運転を行います。
○慣らし運転終了後、異音やブローバイなど異常が無いかを確認します。
（異常がある場合は、再度エンジンを分解し、各部を点検する。)

L. サイドカバー

警告 : ピストンピンサークリップは再度使用しない事。

◇右サイドカバーのボス 2 ヶ所をフレームに差し込み、ボルトを取り付けます。
R. サイドカバー

ボルト

注意〇エンジン組み付け時、規定トルクで締め付けているボルトやナットもエンジンが温まり熱膨張を繰り返すと少しずつ緩んでくる場合がありますので、定期的に各ボルト、ナット類を増し締めして下さい。

ボス⑧シートとタンクの取り付け（Ape の場合）◇フューエルタンクをフレームに取り付け、ボルトを締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：26N・m（2.7kgf・m）
ボルト

カラー

フューエルタンク

注意：必ず規定トルクを守る事。

●走行前の注意①使用燃料について燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

PY②スプロケット (Ape のみ）

スプロケットは、用途に合わせて調整して下さい。
ただし、あまりローギアすぎる設定は、各部の摩耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジン破損してしまう恐れがあります。適切な設定でご使用下さい。

●その他①オイルクーラー (Ape のみ）

当製品を取り付けると出力アップに伴い、エンジン発熱量も増大します。
エンジンに長時間の負荷を与える走行には、オイルクーラーキットの装着をお勧めします。

◇シート裏面の前部のフックをフレームに差し込み、2 本のボルトでフレームに取り付けます。
フック

シート

②カムチェーン

出力アップ、エンジン発熱量の増大に伴い、弊社製ソリッドカムチェーン、ダイハードαの使用をお勧めします。

③温度計

このキットのシリンダーサイド部にはスティックタイプの温度センサーが取り付け出来ます。
弊社製の下記メーターが使用出来ます。
・ミディアム LCD αタコ & サーモメーター

ボルト○詳しくは、弊社総合カタログ又は WEB カタログにてご確認下さい。
http://www.takegawa.co.jp◎この取扱説明書は弊社ホームページに PDF データーでアップしております。
印刷では表記が読みにくい等ございましたら弊社ホームページにてダウンロードしご確認下さい。
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