ハイパーＳステージキット（８０ｃｃ） 取扱説明書
商品番号：０１ ‑ ０５ ‑ ５０７２

適応車種
：Ａｐｅ
フレーム番号 ：AC16‑1000001 〜

CO･このたびは、TAKEGAWA 商品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
･ 取り付け前には、必ずキットをお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

！使用燃料についてのご注意！

このキットはノーマルに比べ、高圧縮比となるよう設定しております。燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。レギュラーガソリ
ンを使用された場合、異常燃焼を起こし、本来の性能を発揮しない上にピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。キット取り付
け前に燃料タンクに残っているガソリンにもご注意下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

！スパークプラグについてのご注意！

スパークプラグは必ず、キットのもの（ＣＲ８ＨＳＡ）と交換して下さい。その後、スパークプラグ電極部の焼け具合により番数を決定して下さい。

！スプロケットについてのご注意！

このキットを取り付けると出力がアップします。ノーマルのスプロケットのままではローギアすぎて各部の磨耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。キット内のドリブンスプロケットを取り付け、スプロケットのハイギアー化を行って下さい。

PY☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎このキットを取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。一般公道を走行される場合は、小型２輪以上の免許を取得し、必ず市町村の役所で原付２種の登録を行い、強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい。
◎このキットを取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎このキットは、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎このキットの取り付けには、エンジン脱着等の作業が必要になります。上記適応車種にあったホンダ純正サービスマニュアルを参照し、確実に作業を行うことをお勧めします。
◎取り付けの際には、下記記述の工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サー
ビスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎さらなるパワーアップには当社製マフラーをお勧めします。
ＴＲエキゾーストマフラー：０４−０２−２５３◎ボルト、ナット、ノックピン、パッキンの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎液体パッキン等は絶対に使用しないで下さい。オイル通路をふさぐ等の可能性があり、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
◎この製品を取り付けるには、別途、Ｌ．クランクケースカバーガスケット（ホンダ品番 １１３９４−ＫＮ４−７５０）と、スプリットピン（ホンダ品番 ９４２０１−２０１５０）が必要です。別途お買い求め下さい。

注 意 下記事柄を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
･ 一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）･ 作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。 （火傷の原因となります。）･ 作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。 （部品の破損、ケガの原因となります。）･ 規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。 （ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）･ 製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。 （ケガの原因となります。）･ 走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）･ ガスケット、パッキン類はよく点検し、摩耗や損傷がある場合は必ず新品部品と交換して下さい。

警告 下記事柄を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
･ エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）･ 走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。 （事故につながる恐れがあります。）･ 作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。 （作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）･ 点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）･ 点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめ御了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
‑1‑

May/21/ 03

ネジについて◇普通、ボルトとナットは反時計方向に回すとゆるみ、時計方向に回すと締まります。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、まずは指で締まるところまで締めましょう。
◇ネジをゆるめるということは、締まっている状態から３〜４回転反時計方向に回すことをいい、取り外すということはネジが取れるまで反時計方向に回すことをいいます。
◇ネジを締めるということは、ネジをゆるまないように締めることをいいます。その目安をボルトごとに、折れない･ ゆるまない数値で表したのが規定トルクです。
◇トルクレンチを用意することが出来ない方は折れない･ ゆるまない力でネジを締めれるのであれば試して下さい。但し、当社では責任を負いません。トルクレンチが無くてもどのぐらいの力で締めると折れるのか、ゆるむのかは経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト･ ナット等のかかり部分が破損する場合があります。

CO〜取り付けに使用する工具等〜

１

１

トルクレンチ２

スパナレンチ３

スパナレンチ １０−１２ｍｍ

４

スパナレンチ １４−１７ｍｍ

５メガネレンチ６

メガネレンチ １０−１２ｍｍ

７メガネレンチ １４−１７ｍｍ

８メガネレンチ １７−１９ｍｍ

９ラチェットレンチ

１０

ディープソケット ８ｍｍ

１１

ソケット

１０ｍｍ

１２

ソケット

１２ｍｍ

１３

ソケット

１７ｍｍ

１４

プラグソケット １６ｍｍ

１５

エクステンションバー小１６

エクステンションバー中

１７

プラスドライバー大

１８

プラスドライバー中

１９

マイナスドライバー中

２０

細軸マイナスドライバー

２１

六角棒レンチ

２２

ラジオペンチ

２３

プラスティックハンマー

２４

シックネスゲージ

２５

カッターナイフまたはスクレーパー

２６

スナップリングプライヤ軸用（適合径φ５０）

１４ １５ １６

１０

１１１２ １３

２

１７

３

１８

４

PY
１９

５

２０

６

２２

２１

７

２３

２４

８
２５
９

２６

８−１０ｍｍ

８− ９ｍｍ５ｍｍ

チェーンカッター
レーシングスタンド
針金等
ウエス
エンジンオイル〜商品内容〜

番号

２２

２

１０

２４
２３
１２
３
９

５

１８

２１

１

１１

１３
４

６

２０

１９

１７
１５

７
８

１６

１４
‑2‑

名称

個数

１

ピストン

１

２

シリンダー

１

３

ピストンピン

１

４

ピストンリングセット

１５

ピストンピンサークリップ

２

６シリンダーヘッドガスケット

１７

シリンダーガスケット

１

８

エキゾーストパイプガスケット

１

９

カムシャフト１

１０

ＰＣ１８キャブレターＡＳＳＹ

１

１１

インテイクマニホールド

１

１２

インシュレーター

１

１３

インレットパイプガスケット

１

１４

キャブレターガスケット

１５

ソケットキャップスクリュー

１６

フランジボルト

１７

スロットルケーブル

１８

バンド

１

１９

コネクティングチューブスペーサー

１

２０

チューブコネクター

１

２１

スパークプラグ２２

ドリブンスプロケット

２３

メインジェット

２４

原付２種マークセット

１
６×１５

６×２０
８１０ｍｍ

ＣＲ８ＨＳＡ
３５丁

＃９５

２
２
１

１
１
１
１

May/21/ 03

〜取り付け要領〜◇コネクティングチューブバンドのスクリューをゆるめます。
使用工具 プラスドライバー中◇フューエルコックをＯＦＦにします。

CO◇サイドスタンドを取り外す必要がありますので、レーシングスタンド等を用いて車両を確実に支えて下さい。
※作業は必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。
※各パーツはホコリやオイルなどの汚れを取り除いてきれいにしながら取り外していくようにして下さい。
※取り外したボルトやナットは無くさないように、どの場所に使用するのかわかるように保管して下さい。

◇スパークプラグを取り外します。
使用工具 プラグレンチ １６ mm
ラチェットレンチ◇ボルトを外し、フューエルタンクを後方に引いて取り外します。
使用工具 メガネレンチ １０−１２ mm
フュ−エルタンクボルト

カラー◇ボルト２本を取り外し、シリンダーヘッドからマニホールドとキャブレターを取り外します。
使用工具 メガネレンチ
８−９ mm⑥接続を外す◇ワイヤーバンドを外し、サイドスタンドス
イッチカプラ（緑）、ＡＣジェネレーターカプ
ラ（白）、エキサイタコイルコネクターの接続を外します。

●エンジンの取り外し①サイドカバーの取り外し◇右サイドカバーのボルトを取り外します。
ボス２ヶ所をフレームから外すと、サイドカ
バーが外れます。
使用工具 プラスドライバー大Ｒ . サイド
カバー

ボス

ワイヤーバンド

PY③キャブレターの取り外し◇フューエルチューブを取り外します。

◇キャブレターのトップカバーを外し、スロット
ルバルブをキャブレターから抜き取ります。

ボルト◇左サイドカバーのボス３ヶ所をフレームから外すと、サイドカバーが外れます。
ボス◇ブリーザーホースの接続を外します。

◇コンプレッションスプリングを圧縮してス
ロットルケーブルをスロットルバルブから取り外します。

Ｌ . サイドカバー②シートとタンクの取り外し◇２本のボルトを取り外します。シートを後方に引いて外します。
使用工具 メガネレンチ １０−１２ mm
フック

シート

④エキゾーストマフラーの取り外し◇シリンダーヘッド側のナット２個を取り外します。
使用工具 スパナレンチ １０−１２ mm◇クラッチケーブルガイドのナットをゆるめ、
リフターレバーからクラッチケーブルの接続を外します。
使用工具 スパナレンチ １０−１２ mm
スパナレンチ １２−１４ mm◇マウントボルトとワッシャを取り外し、エキゾーストマフラーを取り外します。
使用工具 メガネレンチ １０−１２ mm

ボルト◇チューブクリップをずらし、フューエル
チューブの接続を外します。

◇スロットルケーブルからトップカバーを抜き取ります。

⑤スパークプラグの取り外し◇ケーブルガイドからクラッチケーブルを外します。

◇プラグキャップを引っ張り、取り外します。
必ずキャップ部分を引っ張って外して下さい。

‑3‑

May/21/ 03

⑦ドライブスプロケットの取り外し◇Ｌ．クランクケースカバーのボルト５本を外し、Ｌ．クランクケースカバーを取り外します。
使用工具◇ボルト２本を取り外し、Ｌ．ステップを取り◇まず、上側のボルトを抜き取り、カラーとク外します。
使用工具 メガネレンチ １４−１７ mm

ラッチケーブルガイドを取り外します。

◇ロックボルトとセットプレートを取り外し、
アジャスターを取り外します。
使用工具

メガネレンチ １０−１２ mm
ラジオペンチ

ディープソケット ８ mm
ラチェットレンチ

CO

セット
プレート

ロック
ボルト

⑨エンジンの取り外し◇エンジン下部にジャキや適当な台等を置き、◇ガスケットがきれいに剥れず残った場合は、エンジンを支えます。

スクレーパーやカッターナイフ等で取り除いて下さい。

◇スペーサーを取り外しておきます。

◇下側のボルトを抜き取り、エンジンをフレー
ムの左側から取り外します。フレーム等に傷をつけないように注意して下さい。

◇カムスプロケットの六角ボルト２本を取り外

PY

します。

◇フロントエンジンハンガーのナット４個を取

スペーサー◇ドライブスプロケットの２本のボルトを外り外し、ボルト４本を抜き取ってフロントエ
ンジンハンガーを取り外します。
使用工具 メガネレンチ １０−１２ mm
ソケット １２ mm
ラチェットレンチ

し、フィキシングプレートとドライブスプロ
ケットを取り外します。
使用工具

ソケット １０ mm
エクステンションバー 小
ラチェットレンチ●シリンダーヘッド、シリン
ダー、ピストンの取り外し①シリンダーヘッドの取り外し◇カムスプロケットをカムシャフトから外し、カムチェーンから外します。

◇シリンダーヘッドカバーボルト２本を外し、シリンダーヘッドカバーとガスケットを取り外します。
使用工具 メガネレンチ １０−１２ mm◇リアエンジンマウントの上側のナットを取り
外します。
使用工具

メガネレンチ １０−１２ mm
ソケット １２ mm
エクステンションバー 中
ラチェットレンチ⑧Ｌ．ステップの取り外し◇サイドスタンドスイッチコードをフレームから取り外します。

◇カムチェーンをクランクケース内に落とさな◇下側のナットを取り外します。
使用工具◇フライホイールを固定し、カムスプロケットの六角ボルト２本をゆるめておきます。

メガネレンチ １０−１２ mm
ソケット １２ mm

使用工具

エクステンションバー 小
ラチェットレンチ

メガネレンチ １０−１２ mm
ソケット １７ mm
ラチェットレンチ‑4‑

いように針金等で吊っておきます。

◇シリンダーヘッドマウントボルトを取り外し
ます。
使用工具

メガネレンチ １０−１２ mm

May/21/ 03

④取り付け面をきれいにする◇カムシャフトホルダーナット４個を対角に数◇シリンダーヘッドのマニホールド取り付け面

回に分けてゆるめてワッシャ４個、カムシャ
フトホルダー、カムシャフト、ノックピンをのガスケットカスをスクレーパーやカッターナイフ等できれいに取り除きます。

◇スプリングを外し、カムチェーンテンショ
ナーをシリンダーから取り外します。

◇ガスケットカスをスクレーパーやカッターナ
イフ等できれいに取り除きます。取り付け面にキズを付けないように注意して下さい。

取り外します。
使用工具

メガネレンチ １０−１２ mm

CO◇ウエスできれいに拭き取ります。

②シリンダーの取り外し◇カムチェーンガイドを取り外し、シリンダを抜き取ります。
(かたい時はプラスチックハン
マーでシリンダーを軽くたたき、取り外します。
)

カムチェーンガイド◇クランクケースのシリンダーホールとカム
チェーンホールにゴミや部品が入らないようにウエスを詰め込みます。

PY●クランクケースの修正※シリンダーをクランクケースに取り付ける際、
左右クランクケースのズレ等により、シリン
ダースリーブ部とクランクケーススリーブ
ホール部が干渉する場合があります。干渉した状態で使用するとスリーブが変形し、エン
ジントラブルの原因となりますので必ず点検、修正して下さい。

③ピストンの取り外し◇ピストンピンサークリップの片側を取り外します。

※ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるようにすると外れます。

◇ノックピン２個は、再使用するので取り外しておきます。

◇シリンダーヘッドを取り外します。

使用工具◇ロックナットとアジャストボルトをシリン
ダーから取り外します。
使用工具

細軸マイナスドライバー◇サークリップを取り外した方へドライバー等
でピストンピンを押して外します。

シリンダー
スリーブ部

干渉
部分

◇クランクケース内に削り粉が入らないように
しっかりとウエスを詰めます。
◇左右クランクケースのズレの出っ張っている部分を削り、引っ込んでいる部分と同じ高さにします。
◇削り終わったら削り粉がクランクケース内に入らないように慎重にウエスを取り除きます。
左クランク
ケース

右クランク
ケース

メガネレンチ １０−１２ mm
ドライバーマイナス 小

修正後◇ノックピン２個は、再使用するので取り外しておきます。

◇ピストンが外れます。
◇きれいなウエスをスリーブホールに詰めておきます。
◇キットを取り付けた後にエンジンをアイドリ
ングで数分かけ、すぐにエンジンオイルを新品に交換して下さい。

‑5‑

May/21/ 03

●Ｓ ‑ ステージキットの取り付け◇付属のピストンピンサークリップを取り付け◇ ＲＮ の文字を上にして、セカンドリング◇クランクケースとシリンダーの合せ面をシンナー等で脱脂します。

ます。
※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠を入れます。

①ピストンの取り付けき部を避けて取り付けて下さい。
※ドライバーで、ピストンにキズを付けないよ◇ピストンピン穴の片側に付属のピストンピン
サークリップを取り付けます。

うに押し込むと比較的簡単に取り付けることCOが出来ます。
※押し込み中にピストンピンサークリップが外※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠
き部を避けて取り付けて下さい。

れて飛んでしまう恐れがあるので、慎重に取り付けて下さい。

※ドライバーで、ピストンにキズを付けないよ
うに押し込むと比較的簡単に取り付けること使用工具が出来ます。
※押し込み中にピストンピンサークリップが外細軸マイナスドライバー

れて飛んでしまう恐れがあるので、慎重に取り付けて下さい。
使用工具 細軸ドライバーマイナス◇図を参考にしてピストンリングを取り付けます。

◇ Ｒ の文字を上にして、トップリングを入
れます。

す。

120°

セカンドリング
エキスパンダーサイドレール

60°

ダーに差し込み、スプリングのフックをシリンダーに引っ掛けます。

60°◇ノックピン２個とシリンダーガスケットをクランクケースに取り付けます。

◇ピストンピン穴にエンジンオイルを塗布しま

トップリング120°

120°②シリンダーの取り付け◇カムチェーンテンショナーをキットのシリン

PY

ガスケット

ノックピン

◇シリンダーの内側にエンジンオイルを塗布◇コンロッドのピストンピン穴にエンジンオイ
ルを塗布します。

◇オイルリングエキスパンダーを入れます。

し、指で均等に塗り広げます。

◇カムチェーンテンショナーのロッド先端を取り付け面と同じぐらいの位置にします。
アジャストボルトで固定し、ロックナットを締め付けます。
使用工具

ドライバーマイナス 小

メガネレンチ １０−１２ mm

ロッド◇ピストンピンにエンジンオイルを塗布し、先端ピストンの上面の矢印が、前(排気側)を向く◇ピストンの全周面と、ピストンリングにエン
ジンオイルを塗布します。

ようにピストンを取り付けます。
◇下オイルリングサイドレールを入れます。

◇シリンダーを入れていきます。
◇上オイルリングサイドレールを入れます。

◇詰めていたウエスを取り外します。

‑6‑

May/21/ 03

◇シリンダーにピストンリングの合い口がずれないように指で少しずつはめていきます。

◇ノックピン２個とシリンダーヘッドガスケッ◇ノックピン２個を取り付けます。
ノックピン

ノックピン

CO

◇ピストンがシリンダーにはまったら、カム
チェーンをシリンダーに通してシリンダーを◇フライホイールの Ｔ マークがクランクケースの ▽ マークに合っているか確認しトをシリンダーに取り付けます。

ます。

◇カムシャフトホルダーを取り付けます。

シリンダーヘッドガスケット◇カムチェーンをシリンダーヘッドに通し、シリンダーヘッドを取り付けます。

クランクケースにはめ込みます。

ロケットをカムシャフトにはめ込みます。

◇ワッシャ４個を取り付けます。

PY◇カムチェーンガイドの先端をクランクケース◇アジャスターをカムチェーンテンショナーとの溝に、突起部をシリンダーの溝に合わすよシリンダーヘッドに通して取り付けます。

うにして差し込みます。

突起部

先端

◇カムスプロケットの Ｏ マークが真上を向くようにカムチェーンを取り付けます。
カムスプ◇フライホイールを少し回して、カムスプロ
ケットを回し、六角ボルトを取り付けやすくします。
◇カムシャフトのボルト穴をカムスプロケットに合わせて六角ボルト２本を手で締め込み、仮り止めします。このとき、ノックボルト（黒色ボルト）をインテーク側に取り付けて下さい。

◇ナット４個を対角に数回に分けて均等に締め付けます。
使用工具 ソケット １２ mm◇ロックボルトでセットプレートを仮止めします。

トルクレンチ

規定トルク ２０Ｎ･m（２．０㎏ｆ･m）

カムチェーンガイド
シリンダー

クランクケース○マーク◇シリンダーヘッドマウントボルトを仮止めしておきます。

◇仮止めしていたシリンダーヘッドマウントボ
ルトを本締めします。

③シリンダーヘッドの取り付け

使用工具◇シリンダーとシリンダーヘッドの合せ面をシンナー等で脱脂します。

ソケット １０ mm
エクステンションバー

小トルクレンチ黒色ボルト

規定トルク １２Ｎ･m（１．２㎏ｆ･m）◇フライホイールを固定し、カムスプロケットの六角ボルト２本を締め付けます。
使用工具④カムシャフトとカムスプロ
ケットの取り付け

ソケット １０ mm
トルクレンチ
メガネレンチ １４−１７ mm

規定トルク １２Ｎ･m（１．２ kgf･m）◇キットのカムシャフトのジャーナル面とカム面にエンジンオイルを塗布し、シリンダー
ヘッドに取り付けます。カムシャフトのカム山は下側に向けておきます。
カム面

ジャーナル面‑7‑

May/21/ 03

●エンジンの取り付け⑤カムチェーンの調整※カムチェーンは張りすぎてもたるみがあって◇マイナスドライバーでアジャストボルトを固もエンジンの調子を損ないます。確実に作業を行って下さい。

定し、ロックナットを締め付けます。

◇フライホイールを反時計方向にまわし、カム

ソケット １２ mm
トルクレンチシャフトの両方のカム山が上になる位置にし
ます。

使用工具

ロケットを、カウンターシャフトに差し込みます。差し込みにくい場合は、エンジンを軽◇エンジン下部にジャキや適当な台等を置きエドライバーマイナス 小ンジンを支え、車体の左側からエンジンを取り付けます。

く揺すりながら差し込んで下さい。

◇リアエンジンマウントの下側にボルトを左側

規定トルク １２Ｎ･m（１．２㎏ｆ･m）

CO
カム山を上にします。

◇ドライブチェーンを取り付けたドライブスプ①エンジンの取り付けから差し込みます。

◇再びアジャスターをまわして、ガタが無く、フライホイールが重くならないところを探し、
ロックボルトでアジャスターを固定します。

⑥バルブ隙間の調整◇フライホイールを反時計方向にまわして、カムスプロケットの Ｏ マークが真上を向き、
フライホイールの Ｔ マークがクランク◇フライホイールを手で少し動かし、カムスプ

ケースの ▽ マークに合う位置で止めます。
◇アジャストスクリューとバルブ端面の間（バロケットとのガタをみながら、アジャスターの ｏ マークを張る方向やゆるむ方向にまルブ隙間）に０．１ｍｍのシックネスゲージ
を差し込みます。

わしてみます。
使用工具 ドライバーマイナス 小

使用工具

標準位置

セットプレート

レートのナット４個を本締めします。
使用工具

エクステンションバー
エクステンションバー

左側から差し込みます。

小中

ラチェットレンチ
規定トルク
リアエンジンマウントナット

PY：４４Ｎ･m（４．５㎏ｆ･m）
フロントエンジンハンガープレートナット：２６Ｎ･m（２．７㎏ｆ･m）◇フィキシングプレートをカウンターシャフト

ジャストスクリューを合わせ、ナットを締め付けます。
シックネスゲージ

メガネレンチ
ラジオペンチ

メガネレンチ １０−１２ mm
ソケット １２ mm◇カラーとクラッチケーブルガイドを取り付
け、リアエンジンマウントの上側にボルトを◇引き抜くときに少し抵抗があるぐらいにア

使用工具

張る

まま、仮り止めしたリアエンジンマウントのナット２個と、フロントエンジンハンガープ

シックネスゲージ

アジャスターゆるむ◇ドライブチェーンに適度なたるみを持たせたに差し、ドライブスプロケットのボルト穴に合わせて、ボルト２本を取り付けます。
使用工具 メガネレンチ １０−１２ mm
規定トルク １０Ｎ･m（１．０㎏ｆ･m）

８−９ mm

規定トルク １０Ｎ･m（１．０㎏ｆ･m）
ロックボルト◇ガタが無く、フライホイールが重くならない
ところでロックボルトを締め込み、アジャス
ターを固定します。
使用工具 ソケット １０ mm
トルクレンチ
規定トルク １０Ｎ･m（１．０ kgf･m）◇ナット２個を仮止めします。

◇ナットを締め付け後、０．１ｍｍのシックネ
スゲージを再度差し込み、バルブ隙間を確認します。

②Ｌ．ステップの取り付け◇シリンダーヘッドのオイル溜りにきれいなエ
ンジンオイルをいっぱいまで入れます。
◇アジャスターの調整だけではガタが無くならない場合、シリンダーのアジャストボルトでも調整を行います。

◇Ｌ．ステップをボルト２本でフレームに取り付けます。
使用工具 メガネレンチ １４−１７ mm
規定トルク ２６Ｎ･m（２．７ kgf･m）◇アジャスターをガタが一番少ない位置で固定し、シリンダーのロックナットをゆるめ、ア
ジャストボルトを少しだけゆるめます。

◇シリンダーヘッドカバーとガスケットをシリ◇フロントエンジンハンガーを取り付け、ボルンダーヘッドカバーボルト２本でシリンダー

ト４本を左側から差し込み、ナット４個を仮止めします。

ヘッドに取り付けます。
使用工具 メガネレンチ １０−１２ mm◇サイドスタンドスイッチコードをフレームのクランプに取り付けます。

規定トルク １２Ｎ･m（１．２㎏ｆ･m）‑8‑

May/21/ 03

③接続◇サイドスタンドスイッチカプラ（緑）、ＡＣ
ジェネレーターカプラ（白）、エキサイタコイ
ルコネクターを接続し、ワイヤーバンドでコードをフレームに固定します。

⑤エキゾーストマフラーの取り付けします。
使用工具 スパナレンチ※ノーマルハンドルの場合、スロットルハウ
ジングの分割部をハンドルの Ｏ マークに合わせて下さい。

◇スロットルパイプからスロットルケーブルのインナーの接続を外します。

◇シリンダーヘッド側のナット２個を仮止め
１０−１２ｍｍ合わせるCO◇ロアスロットルハウジングからスロットル
ケーブルを取り外します。

◇マウントボルトとワッシャを仮止めします。
◇スロットルケーブルのワイヤリングをします。
◇六角ナットを締め付けます。
使用工具 スパナレンチ １２−１４ｍｍ

使用工具 メガネレンチ １０−１２ｍｍ
メガネレンチ １４−１７ｍｍ

ワイヤーバンド◇リフターレバーにクラッチケーブルを取り付
け、クラッチケーブルガイドに取り付けてナットを締め付けます。
使用工具 スパナレンチ １０−１２ mm
スパナレンチ １４−１７ mm

PY◇仮止めした３ヶ所を本締めします。
規定トルク

ナット２個
：１２Ｎ･m（１ . ２ kgf･m）

マウントボルト⑦スロットルケーブルの取り付け◇キットのスロットルケーブルをロアスロット
ルハウジングに取り付けます。

：１３Ｎ･m（１ . ３ kgf･m）⑥ノーマルスロットルケーブルの取り外し⑧メインジェットの交換◇２本のスクリューを外してフロートチャン
バーを取り外します。
使用工具

プラスドライバー中

フロート
チャンバー

◇ノーマルスロットルケーブルのワイヤリングを外します。
◇六角ナットをゆるめます。
使用工具 スパナレンチ １２−１４ｍｍ◇スロットルケーブルをスロットロパイプに接続します。

④スパークプラグの取り付け◇キット内のスパークプラグを、まず手で締め込みます。
◇プラグレンチを用いて締め付けます。
使用工具 プラグレンチ １６ mm
ラチェットレンチ
規定トルク１４Ｎ･m(１．４㎏ f･m)

◇スクリュー２本を外し、アッパースロットル
ハウジングを取り外します。
使用工具 プラスドライバー中

スクリュー※フロートピンは外れやすいので注意して下さい。

フロートピン◇アッパースロットルハウジングを２本のスクリューで取り付けます。
使用工具 プラスドライバー中◇メインジェットをジェットホルダーから取り
外します。
使用工具
マイナスドライバー小◇プラグキャップを取り付けます。

ジェットホルダー
メインジェット※このとき、前側のスクリューを先に締め付
け、後側のスクリューを後に締め付けます。

‑9‑

May/21/ 03

◇キットのメインジェットを取り付けます。
使用工具

マイナスドライバー小◇コネクティングチューブスペーサーをＰＣ１８◇スロットルバルブの切り欠き部をスロットル◇アジャスターを回すと遊びが調節出来ます。

ストップスクリューに合わせてキャブレターに

キャブレターに取り付けます。

スロットルケーブル

差し込みます。

遊びが多くなる

切り欠き

CO◇フロートチャンバーを取り付け、２本のスクリューでキャブレターに取り付けます。

スロットル
ストップ
スクリュー

アジャスター
六角ナット

遊びが少なくなる◇バンドをインシュレーターに付け、インテイク
マニホールドに差し込みます。バンドを締め付◇スロットルグリップ部で５ｍｍ程度の遊びになるように調整して下さい。

けます。

使用工具

マイナスドライバー中◇キャブレターのくぼみにトップカバーの凸を合わせて取り付けます。

◇アジャスターを固定し、六角ナットを締め付け
ます。
使用工具

◇コネクティングチューブをＰＣ１８キャブレ
ターに差し込み、バンドのスクリューを締め付⑨キャブレターの取り付け◇インテイクマニホールドとシリンダーヘッドにインレットパイプガスケットをはさみ、フランジボルト６×２０ ２本で取り付けます。
使用工具 メガネレンチ ８−９ｍｍ
規定トルク

１０Ｎ･m（１ . ０ kgf･m）

インレットパイプガスケット

けます。
使用工具 プラスドライバー中◇ＰＣ１８キャブレターのトップカバーを外し、PY

スパナレンチ

８―１０ｍｍスパナレンチ

１０―１２ｍｍ◇スロットルをスナップさせ、スロットルバルブ

スプリング、スロットルバルブを取り出します。

の動きを確認して下さい。

◇ハンドルを左右いっぱい切ってもスロットルに遊びがあることを確認します。

◇アジャスターにブーツをかぶせます。

⑪インテークダクトの取り外し◇エアクリーナーケース上部のインテークダクト
をはがして取り外します。

⑩スロットルの遊びの調整◇スロットルケーブルのブーツをめくり、アジャ
スターを出します。

インレットパイプ◇インシュレーターとＰＣ１８キャブレターに
キャブレターガスケットをはさみ、ソケット
キャップスクリュー６×１５
けます。
使用工具

六角棒レンチ

規定トルク２本で取り付５ｍｍ

９Ｎ･m（０ . ９ kgf･m）

キャブレターガスケット◇スロットルケーブルにトップカバーを取り付

け、スプリングを入れてインナーケーブルにスロットルバルブを取り付けます。

インテーク
ダクト

◇六角ナットを保持し、アジャスターをゆるめ
ます。
使用工具

スパナレンチ

８−１０ｍｍスパナレンチ

１０―１２ｍｍ⑫チューブコネクターの取り付け

インシュレーター◇クランクケースからストレージタンクにつながるホースを取り外します。

◇フューエルチューブをＰＣ１８キャブレター
に取り付けます。

‑10‑

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◇ホースを真中あたりでカットします。

◇シート裏面の前部のフックをフレームに差し込
み、２本のボルトでフレームに取り付けます。
使用工具 メガネレンチ １０−１２ mm
規定トルク ２６Ｎ･m（２．７ kgf･m）
シート●ドリブンスプロケットの取り付けとチェーンの調整③ブレーキアームの接続を外す※作業の際は必ずエンジンを停止すること

スプリング、ジョイントを取り外します。

◇アジャストナットを外し、ブレーキロッド、①ドライブチェーンの取り外し◇クリップを取り外します。

フック

CO

クリップ

◇ホースにチューブコネクターをしっかりと取り付けます。

◇リンクプレートとマスターリンクを取り外し、ドライブチェーンを取り外します。
ボルト

マスターリンク◇フューエルコックにフューエルチューブを接続し、チューブクリップで固定します。

◇クランクケース、
ストレージタンクに取り付けます。
◇ストレージタンクのボルトをゆるめます。
使用工具

PY

ラチェットレンチ
ソケット １０ｍｍ

リンクプレート◇アクスルシャフトを保持し、アクスルナット、
使用工具

メガネレンチ １４−１７ｍｍ
メガネレンチ １７―１９ｍｍ◇スプリットピンを取り外します。

◇キャブレターのチョークレバーを引いて全閉にし、ストレージタンクチューブとチョークレ
バーが干渉しない位置にストレージタンクを動かし、ボルトを締め付けます。
ラチェットレンチ
ソケット １０ｍｍ

規定トルク

ワッシャを取り外します。

②ブレーキストッパーアームの
接続を外す
使用工具

使用工具

④ホイールの取り外し

１２Ｎ･m（１ . ２ kgf･m）

ラジオペンチ⑭サイドカバーの取り付け◇ナットを取り外し、ワッシャ、シートラバー、◇左サイドカバーのボス３ヶ所をフレームに差し込み、取り付けます。
ボス

ストッパーアームボルトを取り外します。
使用工具 メガネレンチ １０―１２ｍｍ⑬シートとタンクの取り付け◇フューエルタンクをフレームに取り付け、ボＬ . サイドカバー

ルトを締め付けます。
使用工具 メガネレンチ １０−１２ mm
規定トルク ２６Ｎ･m（２．７ kgf･m）
フュ−エルタンクボルト

カラー◇右サイドカバーのボス２ヶ所をフレームに差し込み、ボルトを取り付けます。
使用工具

プラスドライバー大Ｒ . サイド
カバー

ボス

ボルト

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May/21/ 03

◇アクスルシャフトを抜き取るとホイールとＲ.
サイドカラーが外れます。

⑨ドライブチェーンのカット⑥ドリブンスプロケットの取り付け※ノーマルのスプロケットからキット内のドリ◇ホイールとスイングアームの位置を合わせ、◇キット内のドリブンスプロケットをホイールに取り付け、ワッシャとスナップリングを取り付

ブンスプロケットに変更すると調整だけではドライブチェーンのたるみを無くすことはけます。
使用工具 スナップリングプライヤ軸用出来ません。チェーンカッター等を使用し、チェーンを短くする必要があります。

CO

アクスルシャフトを差し込みます。

◇ノーマルチェーンからは４リンクカットして下さい。

ドライブチェーン

◇ワッシャとアクスルナットを仮止めします。

１

２

３

４
ここでカットします⑩ドライブチェーンの取り付け◇ドライブチェーンをドライブスプロケット、
ドリブンスプロケットに取り付けます。

◇ホイールからブレーキパネルを取り外します。

⑦ホイールの取り付け◇マスターリンクを内側から取り付けてドライブ
チェーンを接続し、リンクプレートを取り付け

PY⑧ブレーキストッパアームの接続◇ホイールにＬ . サイドカラーを取り付けます。

◇Ｌ . サイドカラーを取り外します。

ます。

マスターリンク◇ストッパアームボルトをブレーキパネルの六角穴に確実に取り付け、アームを取り付けます。

リンクプレート◇クリップを取り付けます。
※この時、クリップの合い口は進行方向に対しストッパーアームボルトて逆に向けて下さい。

◇ブレーキパネルをホイールに取り付けます。

⑤ノーマルドリブンスプロケッ
トの取り外し◇スナップリングを取り外し、ワッシャとノー
マルドリブンスプロケットを取り外します。
使用工具

スナップリングプライヤ軸用

クリップ◇シートラバー、ワッシャの順に取り付け、ナットを取り付けます。

◇アクスルシャフトにワッシャが通ってあることを確認。

◇スイングアームの片側とＲ . サイドカラーにアクスルシャフトを通しておきます。

使用工具 メガネレンチ １０―１２ｍｍ
規定トルク ２２Ｎ･m（２ . ２ kgf･m）◇新品のスプリットピン２.０×１５を取り付けます。

Ｒ . サイドカラー‑12‑

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⑪ドライブチェーンの遊びの調整⑫ブレーキアームの接続●Ｌ．クランクケースカバーの取り付け◇左右のアジャストナットを回し、左右の調節目盛りが均等に◇ジョイントをブレーキアームに取り付け、スプリングを取り付け◇Ｌ．クランクケースカバーとクランクケースの取り付け面をたブレーキロッドを差し込み、アジャストナットを取り付けます。

シンナー等で脱脂します。
◇スペーサーを取り付け、Ｌ．クランクケースカバーと新品のなるよう調節します。

アクスルナット

ガスケットをボルト５本でクランクケースに取り付けます。
使用工具 ディープソケット ８ｍｍ
ラチェットレンチ

アジャストナット

CO
調整目盛り

規定トルク １２Ｎ･m(１．２㎏ f･m)

ロックナット◇乗車状態でスプロケット間の中央あたりの遊びを確認します。
遊び：２５〜３０ｍｍ

２５〜３０ｍｍ◇アジャストナットを保持し、ロックナットを締め付けます。
使用工具

スパナレンチ
スパナレンチ

１０―１２ｍｍ
１４−１７ｍｍ

スペーサー

PY●走行前の注意①お願い⑬ブレーキペダルの遊びの調整◇アジャストナットを回すと遊びが調節出来ます。

アジャストナット◇このキットを取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり運転者ご本人が罰せられる対象となります。
一般公道を走行される場合は小型２輪以上の免許を取得し、市町村の役所で原付２種の登録を行い、強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい。
◇キット内の原付２種マークをお貼り下さい。

②使用燃料について◇アクスルシャフトを保持し、アクスルナットを締め付けます。
使用工具

メガネレンチ

１４―１７ｍｍ

メガネレンチ １７―１９ｍｍ
規定トルク ６２Ｎ･m（６ . ３ kgf･m）

燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

●その他◇ブレーキペダル先端で２５ｍｍ程度の遊びになるように調節します。

①オイルクーラー◇このキットを取り付けると出力アップに伴い、エンジン発熱量も増大します。エンジンに長時間の負荷を与える走行には、オイル
クーラーキット（０９−０７−１２１：ブ
ラックコア、０９−０７−２２１: シルバー

２５ｍｍ

コア、０９−０７−２０８：ソリッド）の装着をお勧めします。

②温度計◇このキットのシリンダーサイド部にはスティックタイプの温度センサーが取り付け出来ます。
当社製の下記メーターが使用出来ます。
・ミディアムＬＣＤタコメーター＆温度計：０９−０５−０１４１（１５０°表示）
・デジタル温度計：０７−０４−０５３（

９９°表示）〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
ＴＥＬ
ＦＡＸ
お問い合わせ専用ダイヤル
ＵＲＬ

‑13‑

０７２１―２５―１３５７
０７２１−２４−５０５９
０７２１―２５―８８５７
http://www.takegawa.co.jp

May/21/ 03

キャブレターセッティング要領
・キャブレターがエンジンに適合していない時のエンジンに現れる不調の原因は、混合気が濃すぎるか薄すぎるかの２つの原因に絞られます。
・エンジンに現れる不調の現象は次の通りです。

混合気が濃すぎる時

CO

混合気が薄すぎる時

・爆発音が重い感じで断続する。

・エンジンがオーバーヒート気味になる。

・チョークを作動すると、より調子が悪くなる。
・エンジンが暖機すると調子が悪くなる。
・クリーナーを外すと調子が良くなる。
・排気ガスが濃い。（黒い）・プラグが黒くくすぶる。

・チョークを作動すると、調子が良くなる。
・加速が悪い。（息付きをおこす）
・回転変動があり、力がない。
・プラグが白く焼ける。

※キャブレターのセッティングは暖機後に行い、走行確認を行って下さい。又、プラグは適正な熱価の物をご使用下さい。
※エンジン回転後、スロットル開度等により、どの範囲でエンジンが不調になるかを考慮し、下記の要領でセッティングして下さい。

○ジェットニードル （スロットル開度１／４―３／４）
加速時、スロットルに回転がついて来るか、来ないか・息付きをする場合、濃くして下さい。
・回転の上がりが重く、排気ガスが黒い場合は薄くして下さい。
この開度での混合比は、Ｅリングを入れる溝の段数で調整出来ます。Ｅリング位置が１段目から５段目に下がるにつれ混合気は濃くなり
ます。

2段目

3段目

1段目

PY

4段目

5段目

○メインジェット （スロットル開度３／４―４／４）

この開度での混合比は、ジェットの番数を変えることにより調整出来ます。番数を上げると混合気が濃くなります。
仕様等を考慮の上、最高回転数（最高速度）の得られる物を選んで下さい。

○パイロットジェット （調整前にまずエアスクリューを調整して下さい。
）

・エアスクリューの戻し量３．０回転以上の場合は、パイロットジェットを小さくして下さい。
・エアスクリューが全閉になる場合は、パイロットジェットを大きくして下さい。
パイロットジェットはアイドリングから低速運転時に、エンジン回転数がスムーズに立ち上がるか否かを確認します。
・回転上昇に谷が出来る場合、パイロットジェットが小さ過ぎます。（アイドル回転時）
・排気が濃く排気音が重い場合、パイロットジェットが大き過ぎます。（アイドル回転時）
・パイロットジェット交換時には、エアスクリューの再調整が必要です。

○エアスクリューエアスクリューはスロー系の空気流量を調整します。（アイドリング時）
・エアスクリューを右に回す→混合気が濃くなる。
・エアスクリューを左に回す→混合気が薄くなる。
標準戻し回転数（１．５回転）に合わせ、左右に１／４―１／２回転ずつ回しエンジン回転数が最も高くなる位置に調整します。
アイドルストップスクリューで安定したアイドル回転まで下げ、もう一度エアスクリューで最も回転数が高くなる位置に調整します。

●気圧、気温、湿度によるセッティングへの影響
・高地等で気圧が下がると空気密度が下がり、キャブレターへ吸入される空気量が減少します。この為、低地で調整されたキャブレターは混合気が濃くなります。
・非常に気温の低い天候下では、空気密度が上がる為、キャブレターの混合気は薄くなります。
・雨天の場合は湿度が上がる為、空気密度が下がりキャブレターの混合気は濃くなります。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
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Aug./20/ 09