© Aston Martin

2019© LAT
2

Safety throughTechnology

For over 70 years SCHROTH has been manufacturing racing and tuning (street legal)harnesses. Since 1960 SCHROTH has been
conducting crash tests to further increase
product quality and performance to meetthe increasing safety requirements. With
the knowledge gained from our extensive
testing, SCHROTH is the technology leader
in racing and aviation harnesses, supplying
to F1, IndyCar, WRC, NASCAR, Porsche,
ALMS, Dakar Rally, FIA GT and many other
top teams and series world-wide!
SCHROTH technology has initiated improvements of standards and products industry
wide. Examples of SCHROTH innovations
include the development of the asm® safetysystem, the patented SHR FLEX, the patented “Double Take” racing net system,and the patented SlipStop™ surface for HANS®
systems. As an approved licensee to manufacture and distribute the HANS® device,
SCHROTH continues to further develop andimprove the FHR through extensive testing.
Visit www.schroth.com for the latest versions of our FHR, harness and net user andinstallation guides.
Looking for the world’s most technicallyadvanced racing harness? SCHROTH isyour partner! In addition to the wide rangeof standard models, SCHROTH can produce
a racing harness in accordance to your exact
specifications and needs. The largest number of FIA approved components allows you
to design numerous versions of individualized harnesses, fitting the installation specifics in your race car.

© EKS Motorsport

INTRODUCTION

Seit mehr als 70 Jahren stellt SCHROTH Renngurte
und straßenzugelassene Hosenträgergurte her.
Um die Qualität und Wirkweise den stetig steigenden Anforderungen anzupassen, werden seit 1960
regelmäßig Crash-Tests und Simulationen durchgeführt. Dadurch konnte ein derartiges Knowhow gewonnen werden, dass SCHROTH zum
weltweiten Technologieführer von Renn- undLuftfahrtgurten avancierte. SCHROTH liefert inalle Rennbereiche, inklusive F1, IndyCar, WRC,NASCAR, Porsche, ALMS, Dakar Rallye, FIA GT
und weitere Teams und Rennserien weltweit!
SCHROTH Technologie hat zu industrieweiten
Neuerungen von Standards und Produkten
geführt. Beispiele für SCHROTH Innovationen
sind das entwickelte asm®-Sicherheitssystem, daspatentierte SHR FLEX, das patentierte “Double
Take” Fahrernetz System und die patentierte SlipStop™ Oberfläche für HANS®. Als Lizenzinhaber
für die Produktion und den Vertrieb des HANS®
Systems werden von SCHROTH die Aktivitäten
zur Weiterentwicklung von FHR (Frontal Head
Restraint) Systemen durch umfangreiche Tests
vorangetrieben.
Besuchen Sie www.schroth.com für die neueste
Version unserer FHR-, Gurt- und FahrernetzBedienungs- und Einbauanleitungen in Formeines Handbuchs mit vielen hilfreichen Tipps.
Wenn Sie die technisch höchst entwickelten Renngurte suchen, ist SCHROTH Ihr Partner! Neben den
Standard-Serienmodellen fertigt SCHROTH selbstverständlich auch Ihren individuellen Renngurt
nach Vorgabe. Die zahlreichen nach FIA geprüften
Komponenten erlauben fast unzählige Variationen
individueller Gurtsysteme - angepasst an Installationsbesonderheiten.

3© Motopark

CONTENTS

4CONTENTS

Racing Belts / Renn-Gurte

Accessories / Zubehör

NEW / NEUESTechnology / Technologie

9 FIA 8853-2016 - Harness
Standard

22 Anti-sub straps
Schrittgurte

34 Interior Net
Fahrernetz

44 50 mm (2“) Lap Belts
50 mm Beckengurte

10 Enduro Belt
Enduro Belt

Padding
Schultergurtpolster

12 Profi - 6pt and Profi - 6pt FHRProfi - 6-Pkt. und Profi - 6-Pkt.
FHR

Window Nets
Fensternetze

14 Clubman
Clubman
15 Formula
Formel16 Porsche GT4, GT3 and GT2
Porsche GT4, GT3 und GT2
19 Profi - 4pt
Profi - 4-Pkt.
20 Profi - FE
Profi - FE
21 Lotus - 4pt
Lotus - 4-Pkt.
Caterham - 4pt
Caterham - 4-Pkt.
Westfield - 4pt
Westfield - 4-Pkt.

23 indi SEAT
indi SEAT
24 Towing Straps
Abschleppösen
Hardware + Kits
Befestigungsmaterial
25 Wrapping Techniques +HardwareSchlauftechnik + Hardware

HANS / HANS
26 HANS XLT, HANS PRO,HANS EVO
HANS XLT, HANS PRO,HANS EVO
30 HANS Accessories
HANS Zubehör
32 SHR FLEXSHR FLEX

Tuning / Tuning
38 asm autocontrol
asm autocontrol
RallyeRallye40 Profi - FE
Profi - FE
41 Tuning Accessories
Tuning-Zubehör

Buckle Types
Verschlusstypen
45 asmasm
Webbing
Gurtband46 ECE-R 16.04
ECE-R 16.04
Flexi Belt
Flexi Belt
47 Adjusting ranges of racing
restraints
Verstellbereiche
LegendLegende5

RACING

6

Designed
to save lives

© EKS Motorsport

RACING

7© LAT

RACING

8RACINGFIA 8853-2016 - Harness Standard

Dynamic Testing

Accident analysis of the many championships fitted with Accident Data Recorders(ADR) has shown that very high G (> 70 g)
crashes are now survivable with good vehicle crashworthiness and cockpit environments together with best practice safety
equipment. On this basis, the performancelevels for FIA approved safety equipment
have been newly defined to manage theforces and energies generated during 70 g
accidents.

The most significant change for the new FIA
8853-2016 standard is increasing the severityof the dynamic requirements of the sled/crash testing.
··

The impact speed will be increased from
50+/- 1km/h to 67+/- 1km/h
The peak change in velocity will be
increased from 32 g to 60+ g

70
65
60
55
45
35
30
25
20
15

Test Values·

As test dummies are somewhat more aggressive than real (human) occupants are,the new FIA harness test prescribes a 60+ g
pulse to ensure the harness can manage theloads exerted during real accidents up to atleast 70 g. Based on development testingwith a 50th percentile Hybrid III dummy, thefollowing loads (RHS column) have been evaluated as appropriate. (Note: Development
Testing has been done with Hybrid III 50 % –the homologation testing will be conductedwith an ECE R-16 50th percentile dummy as
no internal instrumentation is required).

···Time t [ms]Acceleration Υ [g]

A
B
C
D
E
F

5
5
19
20
40
44

0
10
40
50
50
0

B

10
5

F

A

0
-5
-10 -5Additional Changes and Enhancements:

C

40

Point
E

D

50

Acceleration Υ [g]8853-2016 - Technical Background

0

5

10 15

20 25

30 35 40 45

Time t [ms]50

Bottom limit of trolley acceleration/deceleration
curve as a function of time.

98854/98 (4pt FIA harnesses) will remainin place for historical cars
5pt harness systems will not be acceptedor qualify for homologation under 88532016
V-Strap harness systems (sub-strap withsingle merge/point connection to buckle)
will not be accepted or qualify for homologation under 8853-2016
Harnesses with an additional “Z-Strap” or
Negative “g” strap may be homologatedunder 8853-2016

T
350
B
150
40

BuckleHeight200
Reference Plane

The seating position will be reclined as shown below and the seat will be yawed at an angleof 30° relative to the longitudinal axis of the trolly/sled, in order to simulate an angled impact.
Measuring points for movement of a seated dummy - "T" is the measurement point for thechest and "B" is the measurement point for the pelvis (dimensions in millimetres – tolerance for the measuring points is ± 5 mm).

© LAT

RACING - Belts

6

10

1

4

3

Enduro Belt

2

5

RACING - Belts

Enduro Belt

SCHROTH 6-point Enduro harness - superfast, super-easy pull-down adjustment is idealfor driver changes or tight cockpit arrangements. The original "Enduro" belt.
·
·
·
·
·
·
·

Simple and easy to adjust “ZIP Adjusters“
integrated into the lap belt latches (1)Extra large, easy to see yellow or red“hand loops“ on the lap belts (2)Clearly marked lap belt release straps (3)Rotary buckle (4)2 inch (50 mm) lap belts for unmatchedcomfort (5)Pull-tabs on shoulder belt adjusters (6)For Touring Car and Sports Car
applications!

11

SCHROTH 6-Pkt. Enduro Gurt - super schnelle undleichte pull-down Beckengurt-Längenverstellung.
Idealer Gurt für Fahrerwechsel und Gurtanbindungen mit wenig Bauraum. Das Original - der Enduro
Gurt von SCHROTH.

·
·
·
·
·
·
·

Einfach und simpel zu verstellende „ZIP
Adjusters“ in der Beckengurtzunge integriert (1)Extra große, direkt ins Auge fallende, gelbe oderrote „Hand-Schlaufen“ an den Beckengurten (2)Deutlich markierte Beckengurt Verstell-Strapse (3)Drehverschluss (4)2“ (50 mm) Beckengurte für unübertroffenen
Komfort (5)Verstell-Strapse in den Schultergurt-Längenverstellern (6)Für den Einsatz in Tourenwagen und Sportwagen!

Enduro Belt 3x2

Enduro Belt 2x2

94500-0 Enduro 3x2

94510-0 Enduro 2x2

94710-0 Enduro Porsche 996/997 2x294500-2 Enduro 3x2

94510-2

94720-0 Enduro Porsche 991/981 2x2

Enduro 2x2

© Aston Martin

RACING - Belts

Profi - 6pt

Profi - 6pt FHRProfi 3x2

Profi 3x3

Profi 2x2

SCHROTH 6-point Profi harness – the benchmark for professional racing harnesses as
used by top OEM's and race teams worldwide. 3" (75 mm) shoulder belt, 2" (50 mm)
profi pull-up or pull-down lap belt – FIAhomologated (8853-2016).

SCHROTH 6-point Profi harness – similar to
the Profi 3x2, but with 3" (75 mm) wide lap
belts – SCHROTH always recommends using2" (50 mm) lap belts! Please see "Tech Tip" onpage 44. 3" (75 mm) shoulder belt, 3“ profi
lap belt – FIA homologated (8853-2016).

SCHROTH FHR specific 6-point Profi harness– the benchmark for professional racing harnesses as used by top OEM's and race teams
world-wide. 2" (50 mm) FHR specific shoulder
belt, 2" (50 mm) profi lap belt – FIA homologated (8853-2016).

SCHROTH 6-Pkt. Profi Gurt – der Maßstab für Sicherheitsgurte im Profi -Rennsport und Standard
für viele OEM's und Werksteams weltweit. 3"(75 mm) Schultergurt, 2" (50 mm) pull-up oderpull-down Beckengurt – FIA homologiert (88532016).

SCHROTH 6-Pkt. Profi Gurt – das Äquivalent zum
Profi 3x2, jedoch mit 3" (75 mm) Beckengurten.
Bitte beachten Sie, dass SCHROTH grundsätzlich2" (50 mm) breite Beckengurte empfiehlt. Siehe"Tech Tip" auf Seite 44. 3" (75 mm) Schultergurt,
3" (75 mm) Beckengurt – FIA homologiert (88532016).

SCHROTH FHR spezifischer 6-Pkt. Profi Gurt – derMaßstab für Sicherheitsgurte im Profi -Rennsportund Standard für viele OEM's und Werksteams
weltweit. 2" (50 mm) Schultergurt, 2" (50 mm)
Beckengurt – FIA homologiert (8853-2016).

12

94540-0 (pull-up)
94540-2 (pull-up)
94541-0 (pull-down)

95500-094550-094550-2

RACING - BeltsFHR Specific Restraint
Flexi 2x2

© Aston Martin

Profi XLT 2x2

SCHROTH FHR specific 6-point Profi harness –the benchmark for professional racing harnesses as used by top OEM's and race teams
world-wide. 2" (50 mm) FHR specific shoulder
belt, 2" (50 mm) flexi lap belt – FIA homologated (8853-2016).
SCHROTH FHR spezifischer 6-Pkt. Flexi Gurt –benutzerfreundliche pull-up oder pull-down Beckengurt-Längenverstellung. Durch geschlaufte
Gurtbandenden kann dieser Gurt ideal auf viele
Einbausituationen angepasst werden. Kundenspezifisch ohne Extrakosten! 2" (50 mm) Schultergurt,
2" (50 mm) Flexi-Beckengurt – FIA homologiert(8853-2016).

SCHROTH FHR specific, super-lightweight
WRC inspired 6-point Profi harness – thelightweight option for professional racing harnesses as used by top OEM's and race teams
world-wide. 2" (50 mm) FHR specific shoulder
belt, 2" (50 mm) profi XLT pull-up or pull-down
lap belt – FIA homologated (8853-2016).
SCHROTH FHR spezifischer XLT 6-Pkt. Profi Gurt –super leichter, durch den Einsatz von WRC Teams
inspirierter 6-Pkt. Gurt. Erste Wahl für viele OEM's
und Rennteams weltweit. 2" (50 mm) FHR spezifi scher Schultergurt, extra leichter 2" (50 mm) "pulldown" oder "pull-up" Beckengurt – FIA homologiert(8853-2016).

94530-094580-0 (pull-down)

94530-1

94581-0 (pull-up)

94530-2

What is a FHR specific restraint? SCHROTH
designed and developed the 2“/3“ FHR specific shoulder belt configuration in 2002
when the FHR was first being introduced
into motorsport. The concept of the FHR
specific restraint is quite simple, we
designed a belt which fits cleanly
designedand completely onto the surfaceof the FHR without any extra
webbing to hang off the side of
the FHR. The fitment of the 2“
webbing on the FHR allows
for secure and optimalrouting of the restraint.
With the introduction of
FIA 8853-2016 standard
for restraint systems, afull 2” shoulder belt
version may now be
used as well as the 2”/
3” shoulder belt combination. The FHR 2“design is available on
almost all of our 6point models. The
FHR specifi c 2“ restraints are used byour teams in F1, NASCAR, Porsche Cup cars,
WRC. If you use, or areplanning on using a FHR
we recommend one ofour 2“ FHR specificrestraints. FHR specificrestraints must ONLY be
used with FHR.

Tech Tip
Was ist ein FHR spezifischer Renngurt? SCHROTH
plante das Design und entwickelte die 50/75 mm(2“/3“) FHR spezifische Schultergurtkombination
2002, als das FHR System in den Motorsporterstmals eingeführt wurde. Das Konzept des FHR
spezifi schen Renngurtes ist ganz einfach: Wir
entwickelten einen Gurt, der einwandfrei und
komplett auf der Oberfläche des FHR Systems
aufliegt, so dass kein Gurtband an den Seitenübersteht. Die Anpassung des 50 mm (2“) Gurtbandes auf dem FHR System erlaubt eine sichere
und optimale Führung desSchultergurtes. Mit Einführung des FIA Standard 8853-2016 für Sicherheitsgurte, kannnun auch eine 50 mm
Schultergurtversion
verwendet werden. Das
FHR spezifische 50 mm(2“) Design ist für die
meisten unserer
6-Punkt Gurte
lieferbar. Der
FHR spezifische 50
mm (2“) Renngurt kommt bei
den von uns ausgestatteten Teams in den
Serien Formel 1, NASCAR,
Porsche Cup und WRC zum
Einsatz. Wenn Sie bereits ein
FHR System nutzen oderdessen Nutzung für die Zukunft planen, dann empfehlen
wir einen unserer 50 mm(2“) FHR spezifischen Renngurte. FHR spezifische Renngurte dürfen nur mit einem
FHR System benutzt werden.

13© LAT

RACING - Belts

ClubmanClubman 3x2

Clubman 2x2

Clubman II asm

14

SCHROTH 6-point Clubman harness – entry
level pricing with proven SCHROTH quality 3"(75 mm) shoulder belt, 2" (50 mm) profi lap
belt – FIA homologated (8853-2016).
SCHROTH 6-Pkt. Clubman Gurt – günstiges Einsteigermodell in gewohnter SCHROTH Qualität.
3" (75 mm) Schultergurt, 2" (50 mm) Beckengurt– FIA homologiert (8853-2016).

94560-0

SCHROTH FHR specific 6-point Clubman
harness – entry level pricing with proven
SCHROTH quality 2" (50 mm) FHR specificshoulder belt, 2" (50 mm) clubman lap belt –FIA homologated (8853-2016).
SCHROTH FHR spezifi scher 6-Pkt. Clubman
Gurt – günstiges Einsteigermodell in gewohnter
SCHROTH Qualität. 2" (50 mm) FHR spezifischer
Schultergurt, 2" (50 mm) Beckengurt – FIA homologiert (8853-2016).

94570-0

Entry level harness with SCHROTH's rotary
buckle and asm technology incorporated
into a sport level harness. For saloon andsports car type fitment with 3“ shoulder
straps (wrap/snap hook fitting) snap-on,
pull-up, 2“ lap belts. FIA approved. FIA regulations (FHR compatible!)
Preiswerter 4-Pkt. Profi Renngurt für Einsteiger mit
SCHROTH‘s Drehverschluss und asm System. FürSaloon und Sportwagen Installationen mit 75 mm
Schultergurten (schlaufbar/Ausklinkbeschläge)
und 50 mm pull-up Beckengurten. FIA homologiert. FIA Vorschrift (FHR kompatibel).

left/links

right/rechts

91131-091132-0

91131-2

91132-2

Formula
Formula 2x2© Motopark

RACING - Belts

15

SCHROTH FHR specific 6-point Formula
harness – the proven solution for formula
type vehicles as used by top OEM's and race
teams world-wide. 2" (50 mm) FHR specificshoulder belt, 2" (50 mm) formula lap belt –FIA homologated (8853-2016).
SCHROTH FHR spezifischer 6-Pkt. Formel Gurt – diebewährte Lösung für Formel-Fahrzeuge und Standard für viele OEM's und Rennteams weltweit. 2"(50 mm) FHR spezifischer Schultergurt, 2" (50 mm)
Beckengurt – FIA homologiert (8853-2016).

bolt-in/wrap fitting
Schraubbeschlag/schlaufbar

94620-094620-2

RACING - Belts

Porsche GT4, GT3 and GT2
Profi Porsche 991/981 3x2

Profi Porsche 991/981 2x2

Enduro Porsche 991/981 2x2

Profi Porsche 996/997 3x2

SCHROTH 6-point OEM vehicle specific harness – the benchmark for professional racing
harnesses as used by top OEM's and race
teams world-wide. 3" (75 mm) shoulder belt,2" (50 mm) profi lap belt – FIA homologated(8853-2016).

SCHROTH FHR specific 6-point OEM vehicle
specific harness – the benchmark for professional racing harnesses as used by top OEM'sand race teams world-wide. 2" (50 mm) FHR
specific shoulder belt, 2" (50 mm) profi lap
belt – FIA homologated (8853-2016).

SCHROTH 6-point OEM vehicle specificharness – the benchmark for professional
racing harnesses as used by top OEM's andrace teams world-wide. 3" (75 mm) shoulder
belt, 2" (50 mm) profi lap belt – FIA homologated (8853-2016).

SCHROTH 6-Pkt. Fahrzeugspezifischer Profi Gurt –der Maßstab für Sicherheitsgurte im Profi -Rennsport und Standard für viele OEM's und Werksteams weltweit. 3" (75 mm) Schultergurt, 2"(50 mm) Beckengurt – FIA homologiert (88532016).

SCHROTH FHR specific 6-point OEM vehicle
specific Enduro harness – super-fast, supereasy pull-down adjustment is ideal for driverchanges as used by top OEM's and race
teams world-wide. 2" (50 mm) FHR specificshoulder belt, 2" (50 mm) enduro lap belt –FIA homologated (8853-2016).

SCHROTH 6-Pkt. Fahrzeugspezifischer Profi Gurt –der Maßstab für Sicherheitsgurte im Profi -Rennsport und Standard für viele OEM's und Werksteams weltweit. 2" (50 mm) FHR spezifischer
Schultergurt, 2" (50 mm) Beckengurt – FIA homologiert (8853-2016).

16

SCHROTH FHR spezifischer 6-Pkt. Enduro Gurt
für Porsche 991/981 – super schnelle und leichte
pull-down Beckengurt-Längenverstellung. Idealer
Gurt für Fahrerwechsel und Gurtanbindungenmit wenig Bauraum. Das Original – der Enduro
Gurt von SCHROTH. 2" (50 mm) FHR spezifischer
Schultergurt, 2" (50 mm) Enduro Beckengurt –FIA homologiert (8853-2016).

SCHROTH 6-Pkt. Fahrzeugspezifischer Profi Gurt –der Maßstab für Sicherheitsgurte im Profi -Rennsport und Standard für viele OEM's und Werksteams weltweit. 3" (75 mm) Schultergurt, 2"(50 mm) Beckengurt – FIA homologiert (88532016).

991

981

991

981

991/981996/99794650-094670-094660-094680-094720-094690- 094650-2

94670-2

94660-294680-2

94690-2

©
© LAT
LAT

Profi Porsche 996/997 2x2

Enduro Porsche 996/997 2x2

17

SCHROTH FHR specific 6-point OEM vehicle specific harness – the benchmark
for professional racing harnesses as usedby top OEM's and race teams world-wide.
2" (50 mm) FHR specific shoulder belt, 2"(50 mm) profi lap belt – FIA homologated(8853-2016).

SCHROTH FHR specific 6-point OEM vehicle
specific Enduro harness – super-fast, supereasy pull-down adjustment is ideal for driverchanges as used by top OEM's and race
teams world-wide. 2" (50 mm) FHR specificshoulder belt, 2" (50 mm) enduro lap belt –FIA homologated (8853-2016).

SCHROTH 6-Pkt. Fahrzeugspezifischer Profi Gurt –der Maßstab für Sicherheitsgurte im Profi -Rennsport und Standard für viele OEM's und Werksteams weltweit. 2" (50 mm) FHR spezifischer
Schultergurt, 2" (50 mm) Beckengurt – FIA homologiert (8853-2016).

SCHROTH FHR spezifischer 6-Pkt. Enduro Gurt
für Porsche 996/997 – super schnelle und leichte
pull-down Beckengurt-Längenverstellung. Idealer
Gurt für Fahrerwechsel und Gurtanbindungenmit wenig Bauraum. Das Original – der Enduro
Gurt von SCHROTH. 2" (50 mm) FHR spezifischer Schultergurt, 2" (50 mm) Enduro
Beckengurt – FIA homologiert (8853-2016).

996/997996/99794700-094710-094700-2

© Aston Martin

RACING - Belts

18

© Aston Martin

RACING - Belts

Profi - 4pt
Profi II asm

Profi II asm

Profi III asm

19
Lightweight 4-pt professional harness withsnap hook fittings on 3“ shoulder (wrap/
snap hook fitting) and 2“ pull-up lap straps
with rotary buckle and alloy adjusters.
asm feature on shoulder strap and optional crutch strap facility. FIA approved(as a 4-pt. harness). FIA regulations (FHR
compatible!)
Ultra-leichter 4-Pkt. Profi Renngurt mit Ausklinkbeschlägen in 75 mm Schultergurten (schlaufbar)
und 50 mm pull-up Beckengurten mit Drehverschluss und Leichtmetallverstellern. asm System
im Schultergurt und aufrüstbar zum 6-Punkt Gurt.
FIA homologiert (als 4-Pkt. Gurt). FIA Vorschrift(FHR kompatibel).

Lightweight 4-pt professional harness withsnap hook fittings on 3“ shoulder (wrap/
snap hook fitting) and 2“ Flexi Belt lap straps
with rotary buckle and alloy adjusters. asm
feature on shoulder strap and optional crutch
strap facility. FIA approved (as a 4-pt. harness). FIA regulations (FHR compatible!)
Ultra-leichter 4-Pkt. Profi Renngurt mit Ausklinkbeschlägen in 75 mm Schultergurten (schlaufbar)
und 50 mm Flexi Belt Beckengurten mit Drehverschluss und Leichtmetallverstellern. asm System
im Schultergurt und aufrüstbar zum 6-Punkt Gurt.
FIA homologiert (als 4-Pkt. Gurt). FIA Vorschrift(FHR kompatibel).

Lightweight 4-pt professional harness withsnap hook fittings on 3“ shoulder (wrap/
snap hook fitting) and 3“ lap straps withrotary buckle and alloy adjusters. asm
feature on shoulder strap and optional
crutch strap facility. FIA approved (asa 4-pt. harness). FIA regulations (FHR
compatible!)
Ultra-leichter 4-Pkt. Profi Renngurt mit Ausklinkbeschlägen in 75 mm Schultergurten (schlaufbar)
und 75 mm Beckengurten mit Drehverschluss
und Leichtmetallverstellern. asm System im
Schultergurt und aufrüstbar zum 6-Punkt Gurt.
FIA homologiert (als 4-Pkt. Gurt). FIA Vorschrift(FHR kompatibel).

left/links

right/rechts

left/links

right/rechts

left/links

right/rechts

20000

25000

20001

25001

40001

45001

20101

25101

20201

25201

© LAT

RACING - Belts

Profi - FE
Profi II-FE asm

Profi III-FE asm

20
Lightweight 4-pt professional harness with wrap/snap-on attachment 3“ shoulder belts andsnap-on 2“ lap straps. FE push button buckle (ECE and FIA). Alloy adjusters and asm feature on
shoulder strap and optional crutch strap facility. Buckle is attached to in-board lap belt, must
be ordered left and right side specific. Available with 2“ or 3“ lap belts. FIA approved (as a 4-pt.
harness). FIA regulations (FHR compatible!)
Ultra-leichter 4-Pkt. Profi Renngurt mit Ausklinkbeschlägen in 75 mm Schultergurten (schlaufbar) und
50 mm oder 75 mm Beckengurten. FE Drucktastenverschluss (ECE und FIA homologiert). Leichtmetallversteller und asm System im Schultergurt und aufrüstbar zum 6-Punkt Gurt. Verschluss am innenliegenden
Beckengurt befestigt, muss seitenspezifisch (rechts/links) bestellt werden. Auch als Variante mit Schraubbeschlägen verfügbar! FIA homologiert (als 4-Pkt. Gurt). FIA Vorschrift (FHR kompatibel).

left/links

right/rechts

left/links

right/rechts

20071

25071

40071

45071

20271

25271

RACING - Belts

Lotus - 4pt
Lotus II

Lotus II-FE

Caterham - 4pt

Westfield - 4pt

Caterham II

Westfield II

21
OEM 4-pt professional harness with wrap attachment 3“ shoulder belts and Lotus specificbolt-in 2“ lap straps. Rotary buckle (FIA). asm
feature on shoulder strap and optional crutch
strap facility. Designed for most Elise andExige models (S1 & S2). Buckle is attached
to in-board lap belt, must be ordered left andright side specific. FIA approved (as a 4-pt.
harness). FIA regulations (FHR compatible!)

OEM 4-pt professional harness with wrap attachment 3“ shoulder belts and Lotus specificbolt-in 2“ lap straps. FE push button buckle (ECEand FIA). asm feature on shoulder strap and optional crutch strap facility. Designed for mostElise and Exige models (S1 & S2). Buckle is attached to in-board lap belt, must be ordered left
and right side specific. FIA approved (as a 4-pt.
harness). FIA regulations (FHR compatible!)

OEM 4-Pkt. Profi Renngurt mit 75 mm Schultergurten zum Schlaufen und Lotus spezifischen Schraubbeschlägen in den 50 mm Beckengurten. Drehverschluss, asm System im Schultergurt und aufrüstbar
zum 6-Punkt Gurt. Verschluss am innenliegenden
Beckengurt befestigt, muss seitenspezifisch (rechts/
links) bestellt werden. Verfügbar für die meisten Eliseund Exige Modelle (S1 & S2). FIA homologiert (als4-Pkt. Gurt). FIA Vorschrift (FHR kompatibel).

OEM 4-Pkt. Profi Renngurt mit 75 mm Schultergurten
zum Schlaufen und Lotus spezifischen Schraubbeschlägen in den 50 mm Beckengurten. FE Drucktastenverschluss, asm System im Schultergurt undaufrüstbar zum 6-Punkt Gurt. Verschluss am innenliegenden Beckengurt befestigt, muss seitenspezifisch (rechts/links) bestellt werden. Verfügbar für die
meisten Elise und Exige Modelle (S1 & S2). ECE und
FIA homologiert (als 4-Pkt. Gurt). FIA Vorschrift (FHR
kompatibel).

Lightweight Caterham specific 4-pt professional harness with bolt-in 3“ shoulder belts
and bolt-in 2“ lap straps. Rotary buckle. asm
feature on shoulder strap and optional crutch
strap facility. Buckle is attached to in-board
lap belt, must be ordered left and right side
specific. FIA approved (as a 4-pt. harness).
FIA regulations (FHR compatible!)Lightweight Westfield specific 4-pt professional harness with snap-on 3“ shoulder belts
and bolt-in 2“ lap straps. Rotary buckle. asm
feature on shoulder strap and optional crutch
strap facility. Buckle is attached to in-board
lap belt, must be ordered left and right side
specific. FIA approved (as a 4-pt. harness).
FIA regulations (FHR compatible!)

Ultra-leichter Caterham spezifischer 4-Pkt. Profi
Renngurt mit Schraubbeschlägen in den 75 mm
Schultergurten und den 50 mm Beckengurten.
Drehverschluss, asm System im Schultergurt
und aufrüstbar zum 6-Punkt Gurt. Verschluss
am innenliegenden Beckengurt befestigt, mussseitenspezifisch (rechts/links) bestellt werden.
FIA homologiert (als 4-Pkt. Gurt). FIA Vorschrift(FHR kompatibel).

Ultra-leichter Westfield spezifischer 4-Pkt. Profi
Renngurt mit Ausklinkbeschlägen in den 75 mm
Schultergurten und Schraubbeschlägen in den
50 mm Beckengurten. Drehverschluss, asm
System im Schultergurt und aufrüstbar zum
6-Punkt Gurt. Verschluss am innenliegenden Beckengurt befestigt, muss seitenspezifisch (rechts/
links) bestellt werden. FIA homologiert (als4-Pkt. Gurt). FIA Vorschrift (FHR kompatibel).

left/links

right/rechts

left/links

right/rechts

left/links

right/rechts

left/links

right/rechts

91158-091159-091158A-0

91159A-0

91184-091185-0

91186-091187-091158-2

91159-2

91158A-2

91159A-2

RACING - Accessories

Anti-sub straps

Padding

Window Nets

Anti-sub strap II

3“ Shoulder Pads

Window Net

Window Net Small
400 mm x 405 mm [l x h] (15.75“ x 16“)for 4-door and compact cars; meets all
applicable international standards (e.g. SFI/
USA/NASCAR and FIA appendix J)
L 400 mm x H 405 mm für 4-türige und kompakte
Fahrzeuge; entspricht FIA Anhang J und DMSBVorschriften

09053-0

without hardware/

09053-1

ohne

09053-2

Befestigungsmaterial

Window Net (hardware incl.) Large
22
T-Bar Crutch Strap for all 4-point restraints
without FIA approval – Street or Trackday use
only with 8854/98 belts.
Schrittgurt II (T-Bar) für alle 4-Punkt Gurte ohne
FIA Zulassung – zur Verwendung mit 8854/98
4-Pkt. Gurten für z.B. Trackdays.

525 mm x 467 mm [l x h] (20.7“ x 18.4“)for 2-door and larger race cars; meets all
applicable international standards (e.g. SFI/
USA/NASCAR and FIA appendix J)

High Quality NOMEX® covered 3” Shoulder
Pads (Pair)

L 525 mm x H 467 mm für 2-türige and größere
Fahrzeuge; entspricht FIA Anhang J und DMSBVorschriften inklusive Befestigungsmaterial

75 mm Schultergurtpolster (Paar); Bezugmaterial:
NOMEX®

left/links

Window Net (hardware incl.) Small
400 mm x 405 mm [l x h] (15.75“ x 16“)for 4-door and compact cars; meets all
applicable international standards (e.g. SFI/
USA/NASCAR and FIA appendix J)
L 400 mm x H 405 mm für 4-türige und kompakte
Fahrzeuge; entspricht FIA Anhang J und DMSBVorschriften inklusive Befestigungsmaterial
rotary buckle/

logo yellow/

logo silver/

49002

00209

00229

Drehverschluss

Logo gelb

Logo silberright/rechts

09045-009545-009045-1

09545-1

09045-2

09545-2

Window Net Large
525 mm x 467 mm [l x h] (20.7“ x 18.4“)for 2-door and larger race cars; meets all
applicable international standards (e.g. SFI/
USA/NASCAR and FIA appendix J)
L 525 mm x H 467 mm für 2-türige and größere
Fahrzeuge; entspricht FIA Anhang J und DMSBVorschriften

left/links

right/rechts

49102

09043-009543-009055-0

without hardware/

49202

09043-1

09543-1

09055-1

ohne

49902

09043-2

09543-2

09055-2

Befestigungsmaterial

RACING - Accessories

indi SEATSCHROTH Racing indi SEAT kit uses a vacuum casting bag with a unique bead and quick cure resin (30 min.) making it a simple, easy to use
and professional system to fit any driver into any race car or seat. The SCHROTH Racing indi SEAT kit provides the driver an “indi-vidual” seating solution for the optimum racing position, improved performance and driver safety. SCHROTH Racing indi SEAT kit materials have beentested extensively at an FIA Approved Test Laboratory. When covering your seat, consult your Championship Regulations first. We always
recommend a fire retardant covering.
Das SCHROTH Racing indi SEAT Kit besteht aus einem Vakuumbeutel, der mit speziellen Poly-Kunststoffperlen gefüllt ist. Zusammen mit dem Schnellhärter
(30 Min.) wird daraus im Handumdrehen eine professionelle und maßgeschneiderte Sitzschale. Mit diesem System passen Sie jeden Fahrer in jedes Rennfahrzeug exakt an und haben so eine Sitzschale mit ideal angepasster Körperkontur und sicherheitsrelevanten Dämpfungseigenschaften. Das SCHROTH
Racing indi SEAT Kit bietet dem Fahrer die “indi-viduelle” Sitz-Lösung für seine optimale Sitzposition und ein Plus an Sicherheit. Die SCHROTH Racing indi
SEAT Kit Materialien wurden ausgiebig in einem FIA zugelassenen Testhaus getestet. Beachten Sie bei der Verkleidung Ihrer Sitzschale das Regelwerk Ihrer
Rennsportserie. Wir empfehlen generell den Einsatz einer feuerhemmenden Verkleidung.

QUICK CURE RESIN

Seat Kit Size: 15 Litre
Seat Kit Größe: 15 Liter

Seat Kit Size: 30 Litre
Seat Kit Größe: 30 Liter

Seat Kit Size: 50 Litre
Seat Kit Größe: 50 LiterFor karts.

Applications: F1, GP2, Touring Car, LMP,
Formula Ford, WSR, F3 & Historic cockpits
with bigger drivers.

Formula Renault, GP2, GP3, F3, World Series
Renault plus LMP & also has been used forsmaller drivers in seat shells such as GT, 23
Touring Cars & some extractable seats.

Für Karts.

Seat Kit Size: 20 Litre GT
Seat Kit Größe: 20 Liter GT
Ideal for replacing seat shell padding.
Designed to fit legs, lumbar or back area.
Idealer Ersatz für Standard Sitzkissen.
Unterstützt Beine, Lenden und Rücken.

Seat Kit Size: 25 Litre
Seat Kit Größe: 25 Liter

Anwendungsbeispiele.: F1, GP2, Touring Car, LMP,
Formula Ford, WSR, F3 & Historic Cockpits mit
größeren Fahrern.

Seat Kit Size: 40 Litre
Seat Kit Größe: 40 LiterAs above for 30 Litre but with a smaller driver.
Wie für 30 Liter, jedoch für schmalere Fahrer.

Ideal for Big Drivers in a tight cockpit or seatshell. Designed to fit torso or legs etc.
Ideal für große Fahrer in einem schmalen Cockpit
oder einer schmalen Sitzschale. Entwickelt zur
Unterstützung des Oberkörpers/Rumpfs oder derBeine etc.

Formula Renault, GP2, GP3, F3, World Series
Renault inkl. LMP. Aber auch für kleine Fahrer ineiner Standard-Sitzschale für GT, Tourenwagen& als herausnehmbarer Sitz bzw. Sitzschale.

Seat Kit Size: 70 Litre
Seat Kit Größe: 70 Liter
Caterhams, Radical, Sports 2000, & also
has been used for small drivers in Formula
Renault, F3, IRL, Indy Lights & Super Formula.
Caterhams, Radical, Sports 2000, aber auch fürkleine Fahrer in Formula Renault, F3, IRL, Indy
Lights & Super Formula.

For more information: www.schroth.com/indiseat Für mehr Informationen: www.schroth.com/indiseat

15 Litre kit

77515

40 Litre kit

77540

20 Litre (GT) kit

77520

50 Litre kit

77550

25 Litre kit

77525

70 Litre kit

77570

30 Litre kit

77530

RACING - Accessories

Towing Straps

Hardware + Kits

Towing Straps

B 23 Kit

Bolt-in Kit

Snap-on Kit

Towing Strap with bendable stainless steel
bolt-on hardware for up to 7/16“ or max 1/2“
bolt; available in two lengths, one fixed at
100 mm (4“) and an adjustable version up to
400 mm (16“); colour: red; capable of pulling
approx. 1800 kg (4000 lbs); meets FIA appendix J for minimum size towing strap.

B 23 brackets allow snap-on installation
where eye bolts do not have enoughspace or access to the anchor point or if
restricted seat adjustment is impaired when
an eye bolt is installed. Two brackets eachwith bolts. Hardware Kit is NOT part of harness homologation – verify the acceptanceof this installation method with your series
regulations.

2 each bolt-in brackets with swivelling reduction inserts and washers for 3/8”, 5/16”,
M8 and M10 bolts and 7/16” shoulder bolts
included.

Snap-on Kit with 2 snap-on brackets BK B 15
and 2 eye bolts SG 23 with 22 mm length.

24

Abschleppösen rot mit biegbarem EdelstahlSchraubbeschlag für 7/16“ oder metrische Schrauben bis max. Ø 12 mm; lieferbar in 2 Längen:genähte Schlaufe 100 mm und bis zu 400 mm verstellbare Schlaufe; geeignet ca. 1800 kg zu ziehen;
gemäß FIA Anhang J; Dieses leichte Bauteil ist die
ideale Lösung. Einfach und praktisch an allen Fahrzeugen auch nachträglich anzubringen.

sewn loop (4”)

adjustable loop (16”)

90372

90373

genähte Schlaufe verstellbare Schlaufe(100 mm)(400 mm)

Diese Beschläge können mit Ausklinkbeschlägen
verwendet werden, wo unten im Sitzbereichkein Platz für Ringösen ist. Je zwei Beschläge mit
Schrauben, Federn und Kombischeiben. Dieses Montage-Kit ist nicht Gegenstand der GurtZulassung – gleichen Sie die Konformität dieser
Montageart mit den Vorschriften für Ihre Serie ab.

01324

B 23 Kit

Je 2 Schraubbeschläge mit Buchsen für drehbare
Montage und Unterlegscheiben für 3/8“, 5/16“,M8 und M10 Schrauben und inklusive 7/16“ Bundschrauben.

01327

Bolt-in Kit

Einbauset mit Schraubbeschlägen

Ausklinkbeschlag Set mit 2 Ausklinkbeschlägen
BK B 15 und Ringschrauben SG 23 mit einer Länge
von 22 mm.

01312

Snap-on Kit
Ausklinkbeschlag Set

RACING - Accessories

Wrapping Techniques + Hardware
Eyebolts

Wrapping Techniques

Pull Tabs

00040 7/16” thread, length: 22 mm
7/16“ Gewinde, Länge: 22 mm

00079 7/16” thread, length: 38 mm
7/16“ Gewinde, Länge: 38 mm

25
Pull Tabs SCHROTH Racing – release straps
for length adjuster for an easier adjustment
and better grip.
Verstell-Strapse SCHROTH Racing – Verstell Strapse
für den Längenversteller zum vereinfachten Lösen
und besseren Griff.

00080 Reinforcement plate 50 x 80 mm
with welded nut 7/16"
Gegenplatte 50 x 80 mm mit
Schweißmutter 7/16"

00092LV

Pull Tabs SCHROTH Racing
Verstell-Strapse SCHROTH Racing© LAT

RACING - FHR (Frontal Head Restraint)

FHR Technology
The SCHROTH range of FHR devices(SCHROTH XLT, PRO, EVO) have beenchosen by racers world-wide for unparalleledprotection in competitive or sport racing
series and track-days as well! The full range of
SCHROTH FHR devices includes the newest
and lightest FIA approved FHR models to
date.

26

The line of SCHROTH XLT products are on
average 25 % lighter than the previous PRO
Systems. The XLT (XtraLighT) devices havebeen optimized through extensive testing
and advances in carbon fiber technology
to reduce overall weight and to reduce
driver fatigue. These advantages allow for
an increase in overall performance while
maintaining the high level of comfort drivers
world-wide have come to expect from the
SCHROTH FHR systems.
The new SCHROTH EVO uses eco-friendly
high strength materials for performance
while maintaining an entry level price.
All SCHROTH FHR devices are supplied withpadding systems and protective bag forcarrying and storage. Professional fitment
and guidance is recommended to ensure yoursafety and comfort.
Trained FHR technicians are available toanswer questions regarding fitment andappropriate helmet usage and requirements.
The device can be used with most FIA
approved racing harnesses or with any of thespecifically designed FHR specific SCHROTH
harnesses.
Sizing is based on neck size or shirt collar sizeand should be stated when ordering. 38 to
47 cm (15” to 18.5”) medium and over 46 cm(18”+) for large versions. Detailed fitting
instructions are provided with each device.

Die FHR Systeme von SCHROTH (SCHROTH XLT,PRO, EVO) werden weltweit von Rennfahrern
gewählt um den größtmöglichen Schutz bei Rennen
und Track-Days zu erzielen! Die Produktpalette von
SCHROTH bietet die aktuellsten und leichtesten FIA
homologierten FHR Systeme.
Die Serie von SCHROTH XLT FHR Systemen bietet
einen Gewichtsvorteil von durchschnittlich 25 %gegenüber den bewährten PRO Systemen. Die
XLT Serie wurde durch intensives Testen und die
Fortschritte in der Carbon-Fieber-Technologie
entwickelt und bietet enormen Komfort bei
gleichzeitiger Leistungssteigerung.
Die neuen SCHROTH EVO werden aus umweltfreundlichen und hochfesten Materialien hergestellt.
Fachmännische Beratung und korrekte Installationsind unerlässlich, um das Optimum an Sicherheit
und Komfort für den Fahrer zu gewährleisten. Fürtechnische Unterstützung sowie Fragen zur HANS
Installation, geeignete Helme und Vorschriften
stehen geschulte FHR Techniker zur Verfügung.
Das FHR System kann mit den meisten FIA
homologierten Renngurten oder mit jedem derspeziell entwickelten HANS spezifischen SCHROTH
Renngurte genutzt werden. Die benötigte Größe istbasierend auf der Hemdkragenweite des Fahrers.
Medium = 38 cm – 47 cm Kragenweite und Large= größer als 46 cm. Detaillierte Anleitungen werden
bei jedem System mitgeliefert.

RACING - HANS

HANS XLT, PRO, EVO

Installation and Optimization of HANS

·
·
·
·
·
·

Sliding Tether System - Standard on all HANS
Patented SlipStop™ Plus contact surface with retaining winglets
Proven comfortable shapes to fit all types of drivers and seating positions
Wide range models
Free carrying bag to protect your HANSInterchangeable Padding System

·
·
·
·
·
·

Sliding Tether System - Standard an allen HANS Systemen
Patentierte SlipStop™ Plus Oberfläche mit kleinen Flügeln zur Optimierung der Gurtführung
Bewährte, komfortable Modelle, passend für alle Fahrertypen und Sitzpositionen
Umfangreiches Sortiment
Gratis Tragetasche, um Ihr HANS System zu schützen
Austauschbare Polster

CORRECT

Tech Tip

INCORRECT

Shoulder belts should run at an angle behind your HANS to keep the belts from slipping off the HANS.
Die Schultergurte sollten in einem Winkel hinter Ihrem HANS zusammenlaufen, damit die Gurte nicht vom HANS rutschen können.

Model Range
HANS

XLT

10° Medium•

20° Large•

30° Medium**

40° Medium

EVO•

20° Medium

30° Large

PRO• With SlipStop™ Plus surface•

Shoulder belts should be installed between 0° and -20° and have no interference with the seat openings.

Die Schultergurte sollten zwischen 0° und -20° zum Befestigungspunkt verlaufen und nicht durch die Sitzdurchbrüche umgelenkt werden.

**

Tech Tip**

Without SlipStop™ Plus surface
Weights without padding and including tethers

max.
70 m
m

Belt adjuster must be positioned on the lower endof the HANS System. Do not use shoulder belt
padding between the shoulder belt and the HANS
system!
Die Schultergurtlängenversteller müssen auf den unteren
Enden des HANS Systems positioniert werden. Es darf
kein Schultergurtpolster zwischen Gurt und HANS benutzt
werden!

Sliding Tether System - Standard on all HANS devices
from SCHROTH see more details on page 30.

Sliding Tether System – Standard an allen HANS Systemen
von SCHROTH weitere Details auf Seite 30.

WARNING
Never modify the HANS System structure. Any modifications will invalidate the FIA homologation and may
be dangerous! HANS tethers and padding systems
may be adjusted or replaced as needed.
Nehmen Sie auf keinen Fall Veränderungen an der HANS
Struktur vor. Jede Änderung führt zum Verlust der FIA Homologation und kann gefährlich sein! HANS Tethers und Polster Setskönnen eingestellt, getauscht und ersetzt werden, falls nötig.

© EKS Motorsport

RACING - HANS

HANS
XLT

PRO

EVO

Extra lightweight carbon fiber XLT version.
Equipped with sliding tethers and patented
SlipStop Plus contact surface with retaining winglets. Weight around 440 g.

Lightweight carbon fiber PRO version.
Equipped with sliding tethers and patented
SlipStop Plus contact surface with retaining
winglets. Weight around 500 g.

Exceptional performance and value at an entry
level price. Equipped with the sliding tether
system and retaining winglets. Weight around775 g.

Neuste und leichteste Kohlefaser Version XLT.
Ausgestattet mit Sliding Tethers und der patentierten Slip-Stop Plus Oberfläche mit kleinen Flügeln zur Optimierung der Gurtführung. Gewicht
circa 440 g.

Extra leichte Kohlefaser PRO Version. Ausgestattet mit Sliding Tethers und der patentierten
SlipStop Plus Oberfläche mit kleinen Flügeln zur
Optimierung der Gurtführung. Gewicht circa 500 g.

Einsteigermodell aus Kunststoff – außergewöhnliche Leistung bei unschlagbarem Preis.
Ausgestattet mit Sliding Tethers und Flügeln
zur Optimierung des Gurtverlaufs. Gewicht
ca. 775 g.

20° Medium XLT

42282

10 0 Medium PRO

42102A

20° Medium EVO

422E2

20° Large XLT

42283

20 0 Large PRO

42263A

20° Large EVO

422E3

30° Medium XLT*
42383*

40 0 Medium PRO

42462

30° Large XLT

42382* Without SlipStop™ Plus surface© EKS Motorsport

28

RACING - HANS

Without HANS

With HANS

HANS Models and Seating Position

Tech Tip

Your specific HANS Model is based on individual seating position and body shape.
Ihr spezifisches HANS Modell basiert auf Ihrer individuellen Sitzposition und Körperform.

29

50 Kph (31 Mph) Impact Speed
28 g Maximum Deceleration
ECE-R 16 Crash Pulse
SCHROTH 6pt Harness
Hybrid II Dummy - 77 kg (170 lbs)
Test Date: Oct 2001

See video www.schroth.com

Designed for extreme upright seating positions such as sprint cars or rally co-driverwith a very upright seating position. Drivers
with a very slim upper body/chest or smaller
female drivers may find a 10° HANS for touring car applications suitable.
Geeignet für eine extrem aufrechte Sitzposition in
Sprint Cars oder als Rallye Beifahrer. Einige schlanke Fahrer oder auch schmalere Fahrerinnen kommen ggf. mit einem 10° HANS im Tourenwagen
besser zurecht.

Designed for upright seating positions in all
sports cars (Porsche, BMW, Ford, etc.) andtouring car series with racing shell seats(Cobra, Sparco, Recaro, etc.).
Geeignet für eine aufrechte Sitzposition in allen
Sportwagen (Porsche, BMW, Ford usw.) und Tourenwagenserien mit Schalensitzen (Cobra, Sparco,
Recaro, usw.).

Designed for semi-reclined seating applications such as formula cars, single seat sports
cars and similar seating positions. Large stature drivers may find a 30° HANS for touring
car applications suitable.
Geeignet für halbliegende Sitzpositionen wie in
Formelfahrzeugen, einsitzigen Rennwagen undähnlichen. Einige kräftig gebaute Fahrer kommen
ggf. mit einem 30° HANS im Tourenwagen besser
zurecht.

© LAT

RACING - HANS - Accessories

Accessories
Twist Anchor Sliding Tethers

30· FIA 8858-2010· Standard on all 10°, 20° and 30° HANS,
including the new EVO series· Available in 3 different lengths! Recommended length is 17" for Medium and 18" forLarge. In addition we also have a 19"
version for slightly more movement.
· FIA 8858-2010· Serienmäßig installiert an allen 10°, 20° und 30°

Twist Anchor posts

FIA 8858-2010 patented Twist Anchor
posts from SCHROTH. Installation of Twist
Anchors into Helmets with Bonded-in
Threaded M6 Anchor Terminals. SAH2010,
SA2015, FIA 8859, FIA 8860 or FIA
8858 Helmets with bonded-in threaded
M6 anchor terminals.
FIA 8858-2010 patentierte Twist Anchor Posts von
SCHROTH. Diese Helm-Clips sind für den Einsatz inHelme mit eingeklebtem M6 Gewinde vorgesehen.
SAH2010, SA2015, FIA 8859, FIA 8860 oder FIA
8858 Helme mit eingeklebtem M6 Gewinde.

HANS und der neuen EVO Serie· Erhältlich in drei verschiedenen Längen! Empfohlen
wird die Länge 17" für Medium und 18" für Large
HANS. Zusätzlich haben wir noch die 19" Version
für die HANS Systeme für etwas mehr Bewegungsfreiheit verfügbar.

Length 18” (457 mm)

00028-18

Length 17” (432 mm)

00028-17

Length 19” (483 mm)

00028-19· NOT compatible with HANS Post Anchor
Helmet Clips!
· NICHT kompatibel mit HANS Post Anchor
Helm Clips!

BK 00058-0

RACING - HANS - Accessories

Padding
HANS Pads 100 , 200, 300, 400

Padding with NOMEX® Cover· HANS Replacement Shoulder Pads - Interchangeable 13 mm
Polster mit NOMEX® „Stutzen“· HANS Ersatzschulterpolster - Austauschbare
13 mm dicke Polster
Standard

00043A

31

RACING - FHR (Frontal Head Restraint)

SHR FLEXThe SHR FLEX™ is the latest in FHR (Frontal
Head Restraint) technology. Designed anddeveloped by the team at SCHROTH we have
improved on comfort, fit and flexibility verses
existing systems on the market.
The new SHR FLEX™ is a dynamic Head andNeck Protection system with many technological advances.

32

Design highlights include patent pending
dynamic articulation of the collar, a rate responsive bump stop to manage peak necktension loads as well as a stabilizing dual
tether system and form fitting lower legs toprovide optimal fit and reduce interferencewith the seat.
The SHR FLEX™ has been designed with alow collar to be angle independent of yourseating position and the pliable legs form fit
to the upper body and chest of the user providing excellent stability without the need forexcessive padding systems.
In addition to advanced comfort design of the
SHR FLEX™ the new device has been optimized with winglets on the upper collar and
SCHROTH's patented SlipStop system on thelower legs to assist in belt retention for offroad and rally competitors.

Das SHR FLEX™ ist die neueste Revolution im
Bereich der Kopf- und Nackenschutz Systeme (FHR
Frontal Head Restraint). Gegenüber anderen auf
dem Markt verfügbaren Systemen setzt das von den
SCHROTH-Experten entwickelte SHR FLEX™ neue
Maßstäbe in Sachen Bequemlichkeit, Passform undBeweglichkeit.
Das neue SHR FLEX™ ist ein dynamisches Kopfund Nackenschutzsystem mit vielen technischen
Verbesserungen.
Für eine winkelunabhängige Sitzposition wurde
SHR FLEX™ mit einem kurzen Kragen gestaltet. Die
biegsamen Schulterstücke passen sich Oberkörper
und Brustbereich des Nutzers perfekt an und bieten
ausgezeichnete Stabilität auch ohne zusätzliche
Polsterung.
Ausgestattet mit der bewährten, patentieren
SCHROTH SlipStop™ Oberfläche und zusätzlichen„Flügeln“ zur Optimierung der Gurtführung bietet
das SHR FLEX™ optimalen Komfort auch bei OffRoad und Rallye.
Das SHR FLEX™ wurde für den Einsatz mit 75 mm
Standard-Renngurten sowie den FHR-spezifischen
50 mm Schultergurten entwickelt und getestet.
Das SHR FLEX™ ist ausschließlich SFI 38.1
zugelassen!

The SHR FLEX™ has been designed and tested for use with standard 3" racing belts aswell as FHR specific 2" shoulder belts.
The SHR FLEX™ is SFI 38.1 approved only!
SHR FLEX Medium

42602A-SLSHR FLEX Large

42603A-SL

US Patent Pending

schrothracing.com/shrflex

schrothracing.com/shrflex

RACING - FHR (Frontal Head Restraint)

High Strength
Carbon Reinforced
Materials

Angle Independet
Low Collar Design

Retention Winglets
Dynamic
Articulating
CollarRate
Responsive
Bump Stop

Sliding"Twist Anchor"
Tether System
Integrated
Padding Systems

SlipStop Systems

US Patent Pending

Form Fitting
Lower Legs

US Patent Pending + EU Patent

schrothracing.com/shrflex

schrothracing.com/shrflex

33

© Gruppe C-Verlag

NEWInterior Net
Interior Net

34

SCHROTH Racing Driver Nets are engineered in accordance to the latest FIA 8863-2013 standard to help control occupant movement and enhance your overall safety system (seat, harness,cage etc.) by strengthening the headrest and shoulders of the seat system and help guide theoccupant back into the seat system during an impact. Exclusive from SCHROTH, our easy tohandle push button buckle, makes proper installation nearly effortless. Tested by SCHROTH
Racing, SFI and the FIA, these nets provide proven performance both in the lab and on the track.
All nets feature high quality materials and construction and are equipped with a Quick Releasemechanism to insure a fast exit.
SCHROTH Racing Fahrer Netze wurden nach dem FIA Standard 8863-2013 entwickelt, um die Bewegungen von Insassen zu kontrollieren und damit auch die gesamte Wirksamkeit der Sicherheitskomponenten (Sitz, Sicherheitsgurt, Überrollkäfig usw.) zu steigern, indem die Kopfstütze und der Schulterbereich desSitzes durch das Netz verstärkt werden und damit helfen, den Insassen während eines Aufpralls in dem Sitz
zu halten. Exklusiv von SCHROTH, der einfach zu bedienende Drucktastenverschluss erleichtert die Installation bzw. Befestigung des Netzes . Von SCHROTH Racing, SFI und FIA getestet und geprüft, wurde die Effizienz dieser Fahrer Netze durch Labor- und Praxistests erwiesen. Hergestellt aus hochwertigen Materialien und
mit einem Öffnungsmechanismus so konstruiert, dass ein schnelles Aussteigen gewährleistet ist.

09072
09074
More information see www.schroth.com
Mehr Informationen siehe www.schroth.com

© xpb.cc

NEW"Double Take" Interior/Roll Cage Net

35

High quality interior driver's net. Patented Double Take ratchet/quick release.
Ideal for door side installations – easy to latch and tension.
·

FIA & SFI approved

Qualitativ hochwertiges Fahrernetz mit patentiertem „Double Take“ Ratschen-Schnellverschluss. Durch die
einfache und komfortable Bedienung eignet sich dieses Netz optimal für die Installation auf der Fahrerseite.
·

FIA & SFI zugelassen

09075

TUNING© LAT

Street StyleTrack Tested
© LAT

© LAT

36

© LAT

TUNING

37

TUNING - Belts

asm autocontrol

Rallyeasm autocontrol II

asm autocontrol II silver

asm autocontrol III silver

Rallye 3 asm

3-point automatic harness belt; shoulder andlap belts: 50 mm (2”) wide webbing; asm
system; quick disconnect tail strap.

3-point automatic harness belt; shoulder
and lap belts: 50 mm (2”) wide webbing;asm system; SCHROTH Racing logo; quick
disconnect tail strap.

3-point automatic harness belt; shoulder
belts: 75 mm (3”) and lap belts: 50 mm(2”) wide webbing; asm system; SCHROTH
Racing logo; quick disconnect tail strap.

3-point static harness belt; shoulder andlap belts: 50 mm (2”) wide webbing; asm
system; quick disconnect tail strap.

Automatik-Hosenträgergurt; 3-Punkt-Befestigung;
Schulter- und Beckengurte: 50 mm breit; Drucktastenverschluss; asm-System; SCHROTH Racing
Logo; mit Trennverschluss; ABG für geprüfte
Fahrzeuge (siehe Fahrzeugzuordnungsliste unter
www.schroth.com/fzl) wird mitgeliefert. Der Gurt
kann hier eintragungsfrei verbaut werden.

Automatik-Hosenträgergurt; 3-Punkt-Befestigung;
Schultergurte: 75 mm breit; Beckengurte: 50
mm breit; Drucktastenverschluss; asm-System;
SCHROTH Racing Logo; mit Trennverschluss;
ABG für geprüfte Fahrzeuge (siehe Fahrzeugzuordnungsliste unter www.schroth.com/fzl) wird
mitgeliefert. Der Gurt kann hier eintragungsfrei
verbaut werden.

38

Automatik-Hosenträgergurt; 3-Punkt-Befestigung;
Schulter- und Beckengurte: 50 mm breit; Drucktastenverschluss; asm-System; mit Trennverschluss;
ABG für geprüfte Fahrzeuge (siehe Fahrzeugzuordnungsliste unter www.schroth.com/fzl) wird
mitgeliefert. Der Gurt kann hier eintragungsfrei
verbaut werden.

Statik-Hosenträgergurt; 3-Punkt-Befestigung; Schulter- und Beckengurte: 50 mm breit; Drucktastenverschluss; asm-System; mit Trennverschluss; ABG
für geprüfte Fahrzeuge (siehe Fahrzeugzuordnungsliste unter www.schroth.com/fzl) wird mitgeliefert.
Der Gurt kann hier eintragungsfrei verbaut werden.

flock colour yellow/Flockfarbe gelb
left/links
right/rechts

flock colour yellow/Flockfarbe gelb
left/links
right/rechts

11010

11510

flock colour black/Flockfarbe schwarz
left/links
right/rechts

left/links

right/rechts

left/links

right/rechts

11029

11529

11039

11539

10010E

10510E

flock colour black/Flockfarbe schwarz
left/links
right/rechts

11090

11590

10090E

10590E

11011

11511

10011E

10511E

11012

11512

10012E

10512E

11013

11513

10019E

10519E

Bitte geben Sie im deutschsprachigen Raum die Artikel-Nr. ohne “E” an. Das “E” steht für die englische Exportversion.

TUNING - Belts

Rallye Cross asm

Rallye 4 asm

39
4-point static harness belt; shoulder and lap
belts: 50 mm (2”) wide webbing; asm system;
quick disconnect tail strap. The V-shaped tailstrap creates an almost perfect symmetry to
the shoulder straps.
Statik-Hosenträgergurt; 4-Punkt-Befestigung; Schulter- und Beckengurte: 50 mm breit; Drucktastenverschluss; asm-System; mit Trennverschluss; ABG
für geprüfte Fahrzeuge (siehe Fahrzeugzuordnungsliste unter www.schroth.com/fzl) wird mitgeliefert.
Der Gurt kann hier eintragungsfrei verbaut werden.
V-Montage verbessert die Gurtsymmetrie.

4-point static harness belt; shoulder andlap belts: 50 mm (2”) wide webbing; asm
system. Must not be installed when rear seatoccupancy is desired.
Statik-Hosenträgergurt; 4-Punkt-Befestigung; Schulter- und Beckengurte: 50 mm breit; Drucktastenverschluss; asm-System ABG für geprüfte Fahrzeuge (siehe Fahrzeugzuordnungsliste unter www.
schroth.com/fzl) wird mitgeliefert. Einbau nur unter
Wegfall des jeweils hinteren Sitzplatzes möglich.

flock colour black/Flockfarbe schwarz
left/links
right/rechts

flock colour black/Flockfarbe schwarz
left/links
right/rechts

16090E

13090E

13590E

13042E

13542E

16590E

Bitte geben Sie im deutschsprachigen Raum die Artikel-Nr. ohne “E” an. Das “E” steht für die englische Exportversion.

© Frozenspeed

TUNING - Belts

Profi - FE
Profi II-FE asm

40

Profi III-FE asm

Anti-sub straps please see RACING-Belts, page 22/Schrittgurte finden Sie unter RACING-Belts, Seite 22

4-point Professional Restraint; approx. 1.48
kg (3.26 lbs); shoulder belts: 75 mm (3”) andlap belts: 50 mm (2”) wide webbing; FE Push
Button Buckle fixed to the inboard lap belt; asm
system; FIA (motor sports) and ECE-R 16.04(street legal) approved; meets the applicableprovisions of FMVSS 209 (US street legal);allows for upgrade to 6-point competition
restraint.
4-Punkt Profigurt; ca. 1,48 kg; Schultergurte: 75
mm breit; Beckengurte: 50 mm breit; FE Drucktastenverschluss am innenliegenden Beckengurt
befestigt; asm-System; FIA und ECE-R 16.04 zugelassen; ABG für geprüfte Fahrzeuge (siehe Fahrzeugzuordnungsliste unter www.schroth.com/fzl) wird
mitgeliefert. Der Gurt kann hier eintragungsfrei verbaut werden; aufrüstbar zum 6-Punkt Gurt.

4-point Professional Restraint; approx. 1.63
kg (3.59 lbs); shoulder and lap belts: 75 mm(3”) wide webbing; FE Push Button Buckle
fixed to the inboard lap belt; asm system; FIA(motor sports) and ECE-R 16.04 (street legal)
approved; meets the applicable provisionsof FMVSS 209 (US street legal); allows for
upgrade to 6-point competition restraint.
4-Punkt Profigurt; ca. 1,63 kg; Schulter- und Beckengurte: 75 mm breit; FE Drucktastenverschluss am
innenliegenden Beckengurt befestigt; asm-System;
FIA und ECE-R 16.04 zugelassen; ABG für geprüfte
Fahrzeuge (siehe Fahrzeugzuordnungsliste unter
www.schroth.com/fzl) wird mitgeliefert. Der Gurt
kann hier eintragungsfrei verbaut werden; aufrüstbar zum 6-Punkt Gurt.

left/links

right/rechts

left/links

right/rechts

20070

25070

40070

45070

20270

25270

TUNING - Accessories

Padding

Adaptor2“ Shoulder Pads

2“ Shoulder Pads Racing Logo

3“ Shoulder Pads Racing Logo

Adaptor for Installation

41
Any restraint operates better with matchingshoulder pads. The SCHROTH shoulder pads
are made of a special foam that consistsof millions of tiny air bubbles that helps to
optimize the pressure loading over yourshoulders. For 50 mm (2”) webbing andfits standard automotive seat belts. 100 %cotton fabric, pair.

Any restraint operates better with matchingshoulder pads. The SCHROTH shoulder pads
are made of a special foam that consistsof millions of tiny air bubbles that helps to
optimize the pressure loading over yourshoulders. For 50 mm (2”) webbing andfits standard automotive seat belts. 100 %cotton fabric, pair.

Für mehr Komfort und Sicherheit. Millionen
kleiner Luftbläschen schützen den Hals- und
Schulterbereich vor den Gurtkanten und verteilen
hervorragend den Druck. Für 50 mm breites
Gurtband, also auch für jeden Original 3-Punkt-Gurt.
Bezug 100 % Baumwolle, paarweise verpackt.

Für mehr Komfort und Sicherheit. Millionen
kleiner Luftbläschen schützen den Hals- und
Schulterbereich vor den Gurtkanten und verteilen
hervorragend den Druck. Für 50 mm breites
Gurtband, also auch für jeden Original 3-Punkt-Gurt.
Bezug 100 % Baumwolle, paarweise verpackt.

flock colour flock colour flock colour
grey/
black/
yellow/
Flockfarbe
gelb

Flockfarbe
grau

Flockfarbeschwarz

00109

09109

09309

Farbe silber

09119

00119
01119

02109

02119

00149

Zur Montage des Automaten am D-Punkt.

Für 75 mm (3”) breite Schultergurte wie bei asm autocontrol III silver; mit SCHROTH Racing Logo; Bezug
100 % Baumwolle; paarweise verpackt; NICHT
zulässig im Rennsport!

Farbe gelb

01109

09209

For asm autocontrol installation. Needed for
installation to anchor point D.

SCHROTH Racing SCHROTH Racing
colour yellow/
colour silver/

03119

03109
Leather SCHROTH logo embossed/
Echtleder SCHROTH Logo geprägt

For 75 mm (3”) shoulder belts as for asm
autocontrol III silver; with SCHROTH Racing
logo; 100 % cotton fabric; pair; NOT intended
for racing!

09219

09229

01003

TECHNOLOGY

42

Safety throughT
Technology© Aston Martin

TECHNOLOGY

43

TECHNOLOGY

50 mm (2“) Lap Belts

Tech Tip

Buckle Types

An additional benifit of the 50 mm (2“) lap
belts, the required force to properly and tightly adjust the belts in the cars is much easierthan with 75 mm (3“) belts.

To explain why 50 mm (2“) webbing is more
effective than 75 mm (3“) webbing, one

44 needs to look at the shape of the humanbody. The Iliac Crest (IC) is the part of thepelvic bone that sticks out above the hips.
50 mm (2“) webbing fits entirely within therecession created by the Iliac Crest, where
75 mm (3“) webbing rides over the top of the
Iliac Crest. The 75 mm (3“) webbing has lesscontact area by percentage than the 50 mm(2“) webbing which will cause more bruisingduring an impact where the belt is making
contact with the pelvic bone. Since the 50
mm (2“) webbing rides inside the Iliac Crest
it can be worn as much as 25 mm (1“) to 40
mm (1.5“) tighter and at the same time ismore comfortable.
Since the 50 mm (2“) webbing fits well within the Iliac Crest of the pelvis, it is less likely toslide up above the crest and cause submarining a condition where the body slides down
below the lap belt possibly causing internalorgan damage.
Research shows that the faster the pelvis iscaptured, the lower the resultant loads on thechest, head and neck. There is no differencein the strength of the 50 mm (2“) webbing.
All webbing: 50 mm (2“) or 75 mm (3“) mustmeet the same homolgation test loads.

Für die Erklärung, warum 50 mm Gurtband wirksamer als 75 mm Gurtband ist, sollte man sich die
Form des menschlichen Körpers ansehen. Der Beckenkamm (IC) ist der Teil des Beckenknochens, deroberhalb der Hüften herausragt. Man spricht hierauch von Beckenbeuge (IC), die sich in sitzender
Haltung an genau dieser Stelle ausprägt. 50 mm
Gurtband passt vollkommen in diese Beckenbeuge, während 75 mm Gurtband über die Spitzen derKammlinie herausragt. Das 75 mm Gurtband hat
prozentual weniger Auflagefläche als das 50 mm
Gurtband. Dadurch werden auf dem Hüftknochen,
wo der Gurt aufliegt, bei einem Aufprall mehr Prellungen verursacht.
Da das 50 mm Gurtband genau in der Beckenbeuge liegt, kann es 25 mm bis 40 mm strammer getragen werden und ist dabei noch komfortabler als
das breitere Gurtband.
Und weil sich das 50 mm Gurtband so perfekt indie Beckenbeuge anpasst, reduziert sich das Risiko,dass es über den Kamm hochrutscht und Submarining auslöst. Submarining ist das Phänomen, bei
dem der Körper unter den Beckengurt taucht, waszu erheblichen Verletzungen der inneren Organe
führen kann, wenn sie von dem Beckengurt gequetscht werden.
Unfallstudien zeigen, je fester das Becken zurückgehalten wird, umso geringer sind die Auswirkungenauf Brust, Kopf und Nacken. Es gibt keinen Unterschied in der Festigkeit der Gurtbänder 50 mm
oder 75 mm. Sie müssen die gleichen Bruchlasttests bestehen.
Ein weiterer Vorteil der 50 mm Gurte gegenüber
den 75 mm Beckengurten ist, dass diese bedeutend einfacher im Fahrzeug verstellt werden können.

Aluminium Rotary Buckle

Push Button Buckle

Newly designed compact aluminum rotary buckle.
Features include quicker, more positive “click” andergonomic release lever.

Designed to meet FIA and ECE/FMVSS standard.
The SCHROTH “FE” buckle can be used for FIA andStreet Legal applications.

Neu entwickelter kompakter Aluminium Drehverschluss.
Zu den Funktionen zählen das schnellere und lautere
Klicken beim Einrasten der Gurtzungen in den Verschluss
und der ergonomische Öffnungshebel.

Designed um die FIA und ECE/FMVSS Standards zu
erfüllen. Der SCHROTH „FE Drucktastenverschluss“
Verschluss kann sowohl bei FIA Rennveranstaltungen als
auch im Straßenverkehr genutzt werden.

TECHNOLOGY

asm

Tech Tip

Webbing

B
A
With asm/Mit asm

Without asm/Ohne asm

Figure 1: Remaining strength in percent over a
2 year period/Grafik 1: Restfestigkeit in Prozent nachzwei Jahren

Figure 2: A points to the woven in mono filaments,
responsible for the “memory effect”. B points to
the round edges for additional comfort./Grafik 2: A

zeigt die eingewebte Mono-Faser, verantwortlich für den“Memory Effekt”. B zeigt die runden Kanten für höheren
Tragekomfort.

The SCHROTH asm system offers a uniquesafety advantage for 4-point harnesses. asm
is the acronym for anti submarining. The
risk to submarine (sliding underneath thelap belt), a well known phenomenon during
frontal impacts, is significantly reduced by
the asm safety system. The energy converter
is located in the inboard shoulder belt. Therefore make sure you purchase left and/or rightharnesses.
Severe injuries or death are possible using
4-point harnesses without the SCHROTH
asm safety system or an anti-sub strap.
SCHROTH harnesses designed for use on
public roads (FE push button models) or
those likely to be used as 4-points come withthe asm safety system. The performance of
the SCHROTH asm safety system has also
been positively tested in conjunction withairbags.
Racing harnesses without asm must be wornwith an anti-sub strap!

Einen einmaligen Sicherheitsvorsprung offerieren
SCHROTH 4-Punkt-Gurte mit dem asm-Sicherheitssystem. asm steht für anti submarining undmeint die Verhinderung von unter den Beckengurt
tauchen. Dieses bekannte Phänomen bei einem
Frontalaufprall wird durch asm wirkungsvoll reduziert. Da das System als Energiewandler arbeitet,muss immer in linke und rechte Gurte unterschieden werden. Das asm-Sicherheitssystem befindet
sich bei diesen Gurten im innenliegenden Schultergurt.
Bei 4-Punkt-Gurten ohne asm können bei einem
Frontalaufprall gefährliche Verletzungen auftreten.
Daher werden SCHROTH Gurte, die im Straßenverkehr (FE Versionen) oder auch als 4-Punkt-Gurte
eingesetzt werden, immer mit asm ausgestattet.
Die hervorragende Wirkweise der SCHROTH asmGurte konnte auch im Einsatz mit Airbags nachgewiesen werden.
Gurte ohne asm müssen im eigenen Interesse immer mit einem Schrittgurt getragen werden!

Webbing that makes the difference!
The webbing we use is especially designed
and manufactured for SCHROTH. Each lot
manufactured must pass our stringent quality control procedures. SCHROTH only uses
Polyester material. Polyester has advantages
over Polyamide (NYLON®) webbing. Advantages, such as lesser degradation under light(see figure 1) and a resistance against acids
like battery acid. In addition Polyester does
not absorb moisture so the performance of
SCHROTH harnesses do not change whatever the climate may be. Polyester also hasa better force/elongation ratio so a well designed webbing can dissipate more energy
during an accident.

Das Gurtband macht den Unterschied!
Das Gurtband in SCHROTH Gurten wurde auf eine
optimale Performance hin speziell von uns entwickelt und gefertigt. Jede Produktionscharge unterliegt
kontinuierlichen und peniblen Qualitätskontrollen.
SCHROTH verwendet ausschließlich Polyester,weil dieser Werkstoff - im Gegensatz zu Polyamid(NYLON®) Gurtband - wesentlich weniger lichtempfindlich (s. Grafik 1) ist. Darüber hinaus besticht
Polyester mit seiner Resistenz gegenüber Säuren
(z.B. Batteriesäure) und der Tatsache, dass so gut
wie keine Feuchtigkeit aufgenommen wird. Somithaben klimatische Einflüsse keine Auswirkungenauf das Verhalten von SCHROTH Gurten.
Polyester zeichnet sich auch durch bessere Kraft-/
Dehnungseigenschaften aus und kann somit
während eines Unfalls mehr Energie wandeln.

Unique to SCHROTH is the „memory effect“
we have designed into our webbing. Special
mono filaments laterally woven in, perform
like small leaf springs and keep the webbing
flat. This results in better load spreading overthe full width of the SCHROTH webbing. An
additional advantage of the SCHROTH webbing: The special weaving technology forms
round edges for additional comfort (see figure 2).

Als einmalig gilt der „Memory Effekt“, den wir in
das SCHROTH Gurtband integriert haben: Spezielle Mono-Fasern, in Querrichtung eingewebt,
wirken wie kleine Blattfedern und halten das
Gurtband flach. Dadurch wird eine bessere Lastverteilung über die gesamte Gurtbandbreite erreicht. Als besonders angenehmen Nebeneffekt
des SCHROTH Gurtbandes werden Sie die runden Kanten mit ihren angenehmen Trageeigenschaften (s. Grafik 2) empfinden.

45

TECHNOLOGY

ECE-R 16.04

Flexi Belt

Flexi Belt - one harness, many variations!
Length adjusters in lap belts come as „pullups“ or „pull-downs“. In addition they often
have to be positioned differently to achieve
optimal operation. SCHROTH has developed
the solution which covers your different
needs with just one lap belt model: the “Flexi
Belt”.
The lap belt latches and brackets suppliedwith the harness can be assembled to thelap belt with a two-bar sliding bracket allowing you to change the configuration. With
this you decide on pull-up or pull-down versions and if applicable, different for the left
and right lap belt portion. You may also vary
the lengths to optimize the adjuster position
depending on your car, your seat and seating
position. Even exchanging mounting hardware is possible (e.g. a bolt-in bracket for asnap-on bracket).

Use all seats./Nutzen Sie alle Sitzplätze.

SCHROTH street legal harness belts are

46 unique in their ability to be installed tofactory provided mounting points along withthe factory provided seat belts. SCHROTH
harness belts meet all certification requirements by the German TÜV, ECE-R
16.04 and US-DOT for use on public roads.
Each belt comes with complete installationand operating instructions. If your vehicle
is listed in the included Vehicle Reference
List the installation has been tested andapproved with the stock seat or the listed
aftermarket seats. Vehicle specific! Please
visit www.schroth.com/fzl

Unlike most other aftermarket harness belts,
most SCHROTH street legal harness belts
have a unique disconnect feature between
the front part of the harness and the rear tailstrap. When you are not using the SCHROTH
street legal harness belts, they can be stored
out of the way allowing complete access for
all passengers and full use of all factory seatbelts.

SCHROTH-Gurte-Gurte sind nicht nur bauartgenehmigt(durch ECE-R 16.04), sondern sind die Einzigen,die mit einer ABG geliefert werden. Damit
sind sie abnahmefrei in Fahrzeuge gemäß der-Fahrzeugzuordnungsliste einbaubar.
SCHROTH-Fahrzeugzuordnungsliste
Fahrzeugzuordnungsliste siehe www.schroth.
com/fzl
Die TÜV-geprüfte SCHROTH-Einbautechnologie
erlaubt, SCHROTH- Gurte zusätzlich zu denvorhandenen Gurtsystemen zu montieren und
den Endgurt durch den Trennverschluss schnell
vom Gurt zu lösen. Dadurch können die Rücksitze
genutzt und von allen Insassen die Originalgurte
verwendet werden.

Tech Tip

Photo shows “Flexi Belt“, individual components
and assemblies: “pull-up” and “pull-down”.

Foto zeigt die “Flexi Belt”-Komponenten separiert
und die montierten Versionen “pull-up” und “pulldown”.

Flexi Belt - ein Gurt, viele Varianten!
Wer Hosenträgergurte nutzt, der weiß um die
Begriffe „pull-up“ und „pull-down“ in Beckengurten. Oftmals werden die Längenverstellungen zur
optimalen Bedienung mit unterschiedlichen Positionen bzw. Ausrichtungen benötigt. SCHROTH
hat die Lösung in nur einem Gurt: „Flexi Belt“. Die
Verschlusszungen und Beschläge lassen sich hierbei mit absolut schlupffreien Klemmen an den gewünschten Gurtenden befestigen. Sie fixieren Ihr
individuelles „pull-up“ und „pull-down“, ganz nach
Belieben, links anders als rechts und dann noch inden Längen, die Sie brauchen. Sogar der Tauscheines Schraub- gegen einen Ausklinkbeschlag wird
möglich.

TECHNOLOGY

Adjusting ranges of racing restraints
Adjusting ranges

Shoulder belt

Verstellbereiche vonRenngurten

Schultergurt

3“ lap belt
per side2“ lap belt Flexi
Belt per side

2“ lap belt
per side

Dual crutch
strap

75 mm Beckengurt
je Seite

50 mm Beckengurt
Flexi Belt je Seite

50 mm Beckengurt
je Seite

Doppelschrittgurt

26 - 67 cm

18 - 76 cm

23 - 76 cm

28 - 61 cm

23 - 76 cm

28 - 61 cm

Profi/Flexi/
Enduro51 - 200 cm

Clubman

51 - 200 cm

Formula53 - 80 cm

Profi/
Clubman II asm

51 - 165 cm

Profi FE snap

51 - 165 cm

26 - 67 cm

23 - 76 cm

Profi FE bolt

51 - 167 cm

28 - 69 cm

25 - 78 cm

21 - 74 cm
18 - 76 cm

23 - 76 cm

47

Legendasm

HANS (Registered Trademark of Simpson Performance Products)

SCHROTH anti-submarining technology (see page 45)

FIA standard 8858 homologated (see page 26)

SCHROTH anti-submarining („nicht unter den Beckengurt tauchen“) Technologie(siehe Seite 45)

Gemäß FIA Standard 8858 homologiert (siehe Seite 26)

ECE
Tested and approved in accordance to the ECE-R 16.04 standard (see page 46)
Gemäß Standard ECE-R 16.04 getestet und zugelassen (siehe Seite 46)

Flexi Belt
SCHROTH’s versatile racing belt system (see page 46)
Wandlungsfähiges Renngurtsystem von SCHROTH (siehe Seite 46)

SFI
A non-profit organization established to issue and administer standards for specialty/
performance automotive and racing equipment (www.sfifoundation.com)
Gemeinnützige Organisation gegründet zur Herausgabe und Verwaltung von Standards für Sonder-/Funktionsausrüstung im Automobil und Rennsport Bereich (www.sfifoundation.com)

SCHROTH asm® . SCHROTH Racing®
SHR Flex. Twist Anchor posts
www.schroth.com/racing@schrothracing - instagram#schrothracing - twitter
Schroth Racing - facebook

Release 2019-01© Aston Martin

SCHROTH trademarks
and patents