ＰＡＴ Ｎｏ . ４２０３５１６（日本）
７６２７９４９（アメリカ）

S-Stage KIT（１０６ｃｃ／ＳＣＵＴ）取扱説明書
・このたびは、
TAKEGAWA商品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、
必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

CO

商品番号 ０１―０５―５３０７
０１―０４―０１１７（シリンダーキット）◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

モンキー／ゴリラ Z50J‑2000001 〜
AB27‑1000001 〜
ＣＤ５０
CD50‑1500001 〜
ＣＬ５０
CD50‑4000001 〜

ダックス
AB26‑1000001 〜
ＣＲＦ５０Ｆ AE03‑1400001 〜
ＸＲ５０Ｒ
AE03‑1000001 〜

使用燃料についてのご注意

ＳステージＫＩＴは、ノーマルに比べて高圧縮比となるように設定しておりますので、燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。レギュ
ラーガソリンを使用すると、異常燃焼を起こして本来の性能を発揮しない上に、ピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。ＫＩＴ取り
付け前に燃料タンクに残っていたガソリンにも注意して下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ずＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳＲ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。尚、抵抗無しプラグの場合はＣ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。スパークプラグ電極部の焼け具合により個々に合った番数を決定して下さい。

PY

急 発 進・ 急 加 速 に つ い て の ご 注 意

空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに高負荷がかかります。最悪の場合はクランクシャフトが破損し、エンジンを壊してしまう恐れがありますのでご注意下さい。

当キット使用についてのご注意

本キット取り付けには、強化クラッチ（フリクション３枚タイプ）と強化オイルポンプが必要となります。
※この取り付け部品をつけていない場合、保証の対象にはなりません。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。
一般公道を走行される場合は、
小型２輪以上の免許を取得し、必ず市町村の役所で原付２種への変更（注：登録手順は各市町村により異なる恐れがあります。
）
を行い、強制賠償保険等の排気量変更の申請を行って下さい。
◎現在、原付２種の登録をされている方で排気量に変更がある場合は排気量変更登録等を全て済ませて下さい。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合や取り付けされた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は、
上記適応車種、
フレーム番号の車両専用品です。
他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎取り付けの際には、工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。
尚、
この取扱説明書やホンダ純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。
取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、
技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎ボルト、ナット、ノックピンは再使用しますが、摩耗、損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎ノーマルキャブレターを装着される方は、
エアクリーナーボックス及びエアクリーナーエレメントは取り外さないで下さい。
キャブレターを交換される方は、個々に合ったセッティングを行って下さい。
この事柄を無視した場合、エンジントラブルが起こり、重大な事故につながる恐れがあります。
◎シリンダー部より聞こえてくる音が大きく感じる事があります。
◎この取扱説明書に記載の作業はモンキーの車両を主体としており、他の適応車両には適さない場合があります。
◎燃料は必ず無鉛ハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。
◎外気温が高い場合はオイルクーラーの取り付けと使用をお勧めします。
◎ノーマルマフラー及びノーマルキャブレターでの走行も可能ですが、ポテンシャルが充分発揮出来ませんので、マフラー及びキャブレターの交換をお勧めします。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。
・一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、
速度超過違反で罰せられます。
）
・作業を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。
（火傷の原因となります。
）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。
（部品の破損、ケガの原因となります。
）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。
）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。
（ケガの原因となります。
）
・走行前は、
必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。
）※シリンダーヘッドは、
必ず指定トルクで増し締めを行って下さい。
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。

警告

この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡したり、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

・エンジンを始動させての点検は、
必ず換気の良い場所で行って下さい。
密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。
）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。
）
・作業を行う際は、
水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。
）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。
）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。
）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場
所で作業を行って下さい。

‑1‑

Feb./24/ 10

◎性能、デザイン、価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は、交換させて頂きます。
正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、
この限りではありません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいますよう、
お願い致します。

Lesson◇ボルトとナットは反時計方向へ回すと緩み、時計方向へ回すと締まる。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず指で締まるところまで締めましょう。
１〜２回転でとまる場合は、ネジが斜めに入っている場合がありますので注意して下さい。
◇ネジを緩めるということは、締まっている状態から左へ３〜４回転回すことをいい、取り外すということは左へネジが取れるまで回すことをいう。
◇ネジを締めるということは、ネジが緩まないようにする事を締めるといいます。
その目安をボルトごとに折れない・緩まない数値で表したのが締め付けトルクです。
この説明書では
ＰＬ法（製造物責任法）
によりトルクを記載していますが、
トルクレンチを用意することの出来ない人は折れない・緩まない力で締められるのであれば試してみて下さい。
但し、当社では責任は負いません。
トルクレンチが無くてもどれぐらいの力で締めると折れるのか・緩むのかは自分自身の経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、
ボルト・ネジ等のかかり部分が破損する場合があります。

CO◇キット内容０１―０２―０１２７１３

４

０１―１３―０６０７
０１―１３―７００２

０１―１３―０６０６

６

１２
１１
７
８

２

５

１０

９

１３

１４

PY
１５

１６

番号
部 品 名
１ ピストン
２ ピストンリング
３ ピストンピン
４ ピストンピンサークリップ
５ シリンダー６ シリンダーヘッドガスケット
７ シリンダーガスケット
８ ヘッドカバーガスケット
９ 右サイドカバーガスケット
１０ 左サイドカバーガスケット
１１ タペットキャップＯリング
１２ エキゾーストパイプガスケット
１３ ラバーパッキン
１４ インレットパイプガスケット
１５ カムシャフト
１６ 原付２種マークセット

個数
リペア品番
１
１ １３０１２―ＲＡＳ―Ｔ００
１ ００―０１―００１３
２ ００―０１―０００３
１
１
１
１
１
０１―１３―７００２
１
２
１ ００―０１―００６４
１ ００―０１―００６６
１ ９１３０１―１８１―Ｔ０１
１ ０１―０８―０３３
１

入数
１
１
６

１
１
１
２
２
２
１
１

※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。
品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。
あらかじめご了承下さい。
尚、
単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
※部品番号１５、
１６は０１―０４―０１１７（シリンダーキット）には含まれません。

◇取り付けに使用する工具等

１
２
３
４
５
６
７
８
９
１０

トルクレンチプラスチックハンマー
カッターナイフ
スパナ １０―１２
スパナ １２―１４
スパナ １４―１７
メガネレンチ １０―１２
メガネレンチ １２―１４
メガネレンチ １４―１７
プラグレンチハンドル（車載工具）‑2‑

１１ プラグレンチ（車載工具）
１２ ラジオペンチ
１３ シックネスゲージ
１４ マイナスドライバー（極細先）
１５ ジョイント（中）１６ ジョイント（小）１７ ボックスレンチ １４ｍｍ
１８ ボックスレンチ １２ｍｍ
１９ ボックスレンチ １０ｍｍ
２０ ラチェットレンチ

Feb./24/ 10

‑3‑

エキゾーストパイプガスケット

各部品名称※１ノックピン８×１４

シリンダーヘッドガスケット

インレットパイプガスケット

Ｏリング ３０ＭＭ

タペットアジャスティング
ホールキャップ※３スパークプラグ※２

左シリンダーヘッドサイドカバー

左シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

ノックボルト ５ＭＭ※１ノックピン ８×１２

カムスプロケットカムシャフトＣＯＭＰ．

PY

タペットアジャスティング
ホールキャップ

Ｏリング ３０ＭＭ

シリンダーヘッドカバー
ガスケット

６角ナット ６ＭＭ

シーリングワッシャＡ ６ＭＭ（銅メッキ）

キャップナット
６ＭＭ

シーリングワッシャ ６ＭＭ

シリンダーヘッドカバー

バルブロッカーアーム

タペットアジャスティング
スクリュー

タペットアジャスティングナット

バルブロッカーアームシャフト

フランジボルト ６×２０

フランジボルト ６×１１０

シーリング（銅又はアルミ）
ワッシャ ６.５×１２

右シリンダーヘッドサイドカバー

右シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

シリンダー（ＤＥＮＳＯ）に必ず交換して下さい。

※２ このキットでは使用しません。
※２ このキットでは使用しません。
又、付属もしていませんのでご注意下さい。
又、付属もしていませんのでご注意下さい。
※３ ＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）又はＵ２４ＦＳＲ―Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に必ず交換して下さい。
※３ ＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）又はＵ２４ＦＳＲ―Ｕ※１ ノックピンは使用する場所により全長が違います。
ノックピンは使用する場合により全長が違います。
※１
ご注意下さい。
ご注意下さい。

ボルト ６ＭＭ

カムチェーン
ガイドローラーＣＯＭＰ．

※１ノックピン８×１４

ボルト ６ＭＭ

ワッシャ ８ＭＭ

ガイドローラーボルト※１ノックピン８×１２

シリンダーガスケット

ラバーパッキン １６ＭＭ

ピストン

ピストンピン

ピストンピンサークリップ

ピストンリングセット

COFeb./24/ 10

ＳＴＤ部品取り外し

２．マフラーを取り外す

３．フロントフェンダーを取り外す

１．キャブレターを取り外す

CO

８ｍｍスパナ◇ＥＸパイプ部のナット２個を反時計方向に回し取り外す。

◇ガソリンタンク左下部にあるガソリンコックをＯＦＦにする。

使用工具
１０ｍｍスパナ◇フロントフェンダー裏側の６角ボルト２本を反時◇クランクケース左カバーを止めているボルト
３本を反時計方向に回し取り外す。

計方向に回し取り外す。

フューエル
ホース

使用工具

使用工具
８ｍｍスパナ

１０ｍｍボックスレンチ＆ショートジョイント

８ｍｍボックスレンチ＆ショートジョイント

４．スパークプラグを取り外す

７．タペットキャップ２個を取り外す◇マフラー本体を止めている６角ボルトを反時計方向に回し取り外す。
使用工具

PY

１２ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイント

大気ホース◇フューエルホースと大気ホースを取り外す。

◇プラグキャップをプラグから引っ張って取り外す。必ずキャップ部分をつかんで引っ張って外し ◇タペットキャップ２個を反時計方向に回し取りて下さい。

◇車載工具のプラグレンチを使いプラグを反時計方向に回し取り外す。

外す。
使用工具
１７ｍｍメガネレンチ

５．シリンダーヘッド左カバーを取り
８．カムスプロケットを取り外す
外す

切り欠き

◇マフラー本体裏側に止まっているナットを反時計方向に回し取り外す。

使用工具
１０ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイント◇ストレージタンクのホース（フレームＮｏ .
ＡＢ２７−の車両の場合）を抜き取る。

Ｏの刻印◇シリンダーヘッド右カバーの真ん中の６角ボルトを外すと左カバーが外れる。
（ボルトを外しても外れない場合６角ボルトを２〜３山ねじ込み６角
ボルトの頭をハンマー等で軽くたたくと外れる）

切り欠き

使用工具
１０ｍｍボックスレンチ◇フランジのカラー２個を取り外し外側に引く様にしてマフラーを車体から取り外す。

フライホイール◇エアクリーナーステー部のボルトを取り外す。
使用工具
ソケット１０ｍｍ＆エクステンションバー中◇フライホイールのＴマークとカムスプロケット

６．クランクケース左カバー取り外すのＯマークが各切り欠きに合う様にフライホ
イールを反時計方向に回転させて合わせる。

◇シリンダーヘッドとインレットパイプを止めているボルト２本を取り外す。
◇フライホイールを固定しカムスプロケット６角

使用工具
８ｍｍメガネレンチ◇スロットルケーブルを取り付けたままキャブレ
ターＡＳＳＹを左前方のウインカーに引っかけ◇シフトペダルの６角ボルトを外しシフトペダルを
反時計方向に回し取り外す。

ておく。

‑4‑

ボルト２個を反時計方向に回し取り外す。

使用工具

使用工具
８ｍｍボックスレンチ

１０ｍｍメガネレンチ

１４ｍｍメガネレンチ（フライホイール固定用）
Feb./24/ 10

CO◇ヘッドカバーを取り外す。
（かたい場合はプラス◇カムプロケットを小型のマイナスドライバー等
でこじてカムシャフトから外す。
◇カムチェーンをカムスプロケットから外してカムスプロケットを取り出す。
◇カムシャフトの中心部にはまっているノックピ
ンを外す。

◇ピストンを取り外す。
チックハンマーで軽くたたき、取り外す）◇シリンダーを抜く途中でカムチェーンガイドロー
シリンダーヘッドにガスケットが残った場合
ラーが出てくるので取り外す。
は、スクレーパーかカッター等できれいに取り除

１４．シリンダーガスケット・ラバー

く。

パッキン・ノックピンを取り外す

１１．シリンダーヘッドを取り外す◇フロントタイヤの空気を抜く。
（プラスドライ

９．シリンダーヘッドサイドボルト
を取り外す

シリンダーガスケット

バーの先などでバルブを押すとエアーが抜けますのでシューという音がでなくなるまで押し続けます。
）◇ピストンが抜けたらタイヤを手で押さえながらシリンダーを前方へ取り外す。

１３．ピストンを取り外す

ラバーパッキン

PY◇シリンダーヘッドとシリンダーを止めているシ ◇シリンダーヘッドをシリンダーから前方へ引っ張って取り外す。
（かたい場合はシリンダーヘッ
リンダーヘッドサイドボルトを反時計方向に回し取り外す。
使用工具

ドをプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外す）

１０ｍｍスパナレンチ

ガイドローラーボルト◇ガスケットがきれいにはがれない場合クランク◇クランクケースのシリンダーホールとカムチェー
ン部にゴミや部品などを絶対落とさないようにウ
エスを詰め込む。

サイドボルト

ケースにキズを入れないようにスクレイパーやカッターできれいにはがす。この時クランク
ケースセンターガスケットがシリンダーベース
面にはみ出ている場合は切り取っておく。
クランクケース内にゴミや部品などを絶対落とさないように。

◇フロントタイヤを押しながらシリンダーヘッドを◇シリンダーのガイドローラーボルトとシリン
ダーとクランクケース間のサイドボルトを反時計方向に回しゆるめる。
使用工具
１０ｍｍスパナレンチ＆１０ｍｍメガネ取り外す。ここでタイヤの空気を抜いた訳をご理解いただいたと思います。

１５．クラッチ及びオイルポンプの取り付け◇ノックピン２個は再使用するので取り外しておく。

※当キットを使用するには、オイルポンプとク

ピストンピンサークリップ

１２．シリンダーを取り外す
１０．シリンダーヘッドカバーを取ラッチの強化が必要です。

※クラッチ及びオイルポンプは、現時点での作業からの取り付けが大変行い易いです。

◇ピストンピンサークリップの片側を取り外す。

り外す

ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるよ
うにすると外れる。

使用工具
先の細いマイナスドライバー◇ゆるめておいたガイドローラーボルトとシリン
ダーサイドボルトを反時計方向に回し取り外す。
◇シリンダーヘッドカバーを止めているナット４個を対角の順番に反時計方向へ回し取り外す。
◇ナット下にあるワッシャ４枚を取り外す。
使用工具◇ピストンピンをピストンピンサークリップが付いていない方向へ取り外す。ピストンピンサーク

１０ｍｍボックスレンチ

リップの付いている方向からマイナスドライバー
で押してあげると簡単にとれる。

◇シリンダーを引っ張って取り外す。
（かたい場合はプラスチックハンマーでシリンダーを軽くたたき、取り外す）‑5‑

Feb./24/ 10

Ｓ−ＳｔａｇｅＫＩＴ
取り付け

エキゾーストマーク

１．ピストンを組み付ける
ノックピン

CO

◇ピストンヘッド部矢印マークの先を下（エキゾー ◇ノックピン２個が取り付いているか点検。
スト側）になるようにしてピストンを取り付ける。

※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付ける事。

ピストン◇オイルリングエキスパンダーを入れる。

ピストン穴切り欠き
サークリップの合い口◇ピストンに三分の一程度ピストンピンを挿入して ◇キットのシリンダー内にエンジンオイルを塗布おいて取り付けるのも簡単な方法ではある。
し指で均等に塗り広げる。

◇ピストンの片側に付属のピストンピンサーク◇付属のピストンピンサークリップをサークリップ

リップをサークリップ溝にきっちりはめ込む。
この時、サークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けて下さい。

エキゾーストマーク

溝にきっちりはめ込む。

PY◇下オイルリングサイドレールを入れる。

左側◇ドライバーでピストンにキズを付けないように◇タイヤを押さえながらシリンダーを入れていく。

◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けられる。

押し込むと比較的簡単に取り付けられます。
◇ピストンピンサークリップは左側を先にはめ込みます。

押し込み中にサークリップが外れて飛んでしまうことがあるので慎重に行う事。

◇上オイルリングサイドレールを入れる。

使用工具
先の細いマイナスドライバー

目に入らぬように防護めがねなどを着用する事。

◇詰めていたウエスを取り外す。

◇ピストンリング溝にエンジンオイルを塗りピス
トンリングをオイルリングエキスパンダー、下２．シリンダーの取り付け

オイルリングサイドレール、上オイルリングサ
イドレール、トップリングの順に取り付ける。

◇シリンダーガスケット面のシリンダー側とクラン ◇シリンダーをピストンリングの合い口がずれな
クケース側をシンナー等で脱脂する。
い様にしながら指で押し１本づつはめる。

◇ピストンリングの合い口をそろえる◇トップリングを入れる。

トップリングサイド
レール

エキスパンダー◇ピストンがシリンダーにはいったらカムチェー
ンをシリンダーに通しシリンダーをクランクケースに取り付ける。

トップリング
サイドレール
ピストン

エキスパンダー◇ピストンピン部とコンロッド小端部にエンジンオ◇シリンダーガスケットとラバーパッキンを取り付
イルを塗りピストンピンを取り付ける。
ける。
◇カムチェーンを引っ張りながらガイドローラーをつける。

断面に注意！！

‑6‑

Feb./24/ 10

CO

銅ワッシャ

◇カムシャフトにカムスプロケットボルトを取り付 ◇タイヤを手で押しながらシリンダーヘッドをス
け、引っ張るかプラスチックハンマーでヘッドをタットボルトに通す。
軽くたたくと抜けてくるので無理に引っ張らずカ◇シリンダーヘッドにカムチェーンを通しながら取ムシャフトを回しながら取り外す。
り付ける。

◇ヘッドカバーのワッシャとナットを取り付ける。
（エンジンを前から見て左下が銅ワッシャ残りの３つは鉄ワッシャ、右下が６角ナット残りの３
つがふくろナット）◇シリンダーのガイドローラーボルト穴にガイドローラーのセンターが合う様に押し込む。

６角
ナット◇キット内のカムシャフトを逆の手順で取り付ける。 ◇カムチェーンはシリンダーの方に落ちない様にカカムシャフト・カムシャフトベアリングにきれいなエンジンオイルを塗布する。入りにくくてもハンマー等でたたかず手で入れる。

◇ガイドローラーボルトを取り付ける。
（指で閉まる程度まで仮止め）

ムシャフトの真ん中の穴にドライバー等を入れてPY
カムチェーンを止めておく。

◇ヘッドナットを均等に締め付ける。
（トルクレンチがない場合は対角に少しずつしっ◇ノーマルカムのノックピンをキットカムに取り付ける。

◇シリンダーヘッドカバーのガスケットとヘッドカバーを取り付ける。

かり締める）
締め付けトルク

１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

使用工具
１０ｍｍボックスレンチ

ＯＩＬ◇シリンダーサイドボルトを取り付ける。
（指でしまる程度まで仮止め）

３．カムシャフト交換◇ロッカーアームのタペットスクリューを時計方向に回して取り付ける。

マークに注意４．シリンダーヘッド取り付け◇矢印は下の方向です。

◇シリンダーヘッド面とシリンダー上面をシンナー等で脱脂する。

◇ヘッドサイドボルトを取り付ける。先に仮止めしていたガイドローラーボルトとシリンダーサ
イドボルトを締め付ける。
使用工具
１０ｍｍスパナレンチ
１０ｍｍメガネレンチ◇シリンダーヘッドに組まれているロッカーアー
ムのタペットアジャスティングナットとタペッ
トアジャスティングスクリューを取り外す。
タペットアジャスティングナットを緩めた時点
でタペットアジャスティングスクリューと一緒に取り外す。
使用工具◇シリンダーにノックピン２個を取り付ける。

９ｍｍメガネレンチ◇ヘッドガスケットを取り付ける。

‑7‑

Feb./24/ 10

バルブクリアランス（インテーク側）

CO

締め付けトルク

ガイドローラーボルト
１ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）サイドボルト上下
１ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）バルブクリアランス（エキゾースト側）

５．カムスプロケットの取り付け

アジャストスクリュー

切り欠き◇フライホイールを固定してカムスプロケットボル

シックネスゲージ
バルブステムトを２本締め付ける。
締め付けトルク

９Ｎ・ｍ（０．９ｋｇｆ・ｍ）

切り欠き部に合わす。

８ｍｍボックスレンチ
１４ｍｍメガネレンチ◇カムスプロケットボルト穴をシリンダーヘッド

締め付けトルク

１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

使用工具

使用工具

◇フライホイールのＴマークをクランクケースの◇タペットキャップ２個を取り付ける。

１７ｍｍメガネレンチ

７．シリンダーヘッド左カバー取り
付け

PYの切り欠き方向に向けたときカム山がピストン◇先程、取り外したチェンジペダルシャフト横の６ ◇ロッカーアームのタペットアジャスティングスク
側を向く様にかむシャフトをセットする。それ
リューを締め込んでいきタペットアジャスティン
角ボルトを取り付ける。
◇シリンダーヘッド左カバーガスケットと左カがカムシャフトの圧縮上死点です。
グスクリューとバルブステムエンドの間に締め付けトルク １０Ｎ・ｍ
バーを取り付ける。
※オプションカム取り付けの場合、オプションカ
０．０５ミリのシックネスゲージを入れて少し抵（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）（左サイドカバーがボルトを締めたときに右回り
ムの説明書の指示に従って下さい。
抗があるくらいで引き抜ける様に合わせてタペッ
使用工具しないように回り止めを合わせる）
トアジャスティングナットを締め付ける（少し抵
１０ｍｍメガネレンチ
抗があるというのがわからない場合０．０７と０．０３のシックネスゲージを用意して０．
０７が

６．タペット隙間の調整

すき間に入らず０．０３がゆるく入る様に合わせればだいたい０．０５ミリということになる）
ＩＮ．ＥＸ共に０．０５ミリに合わせる。
使用工具

ラジオペンチ，９ｍｍメガネレンチ
シックネスゲージ◇カムシャフトにノックピンを取り付ける。

少しオイルが出てきますので締めた後は拭き取って下さい。

（回り止めを合わせる）

シリンダーヘッド側

切り欠き◇チェンジペダルのシャフトの横にある６角ボルトを取り外す。カムチェーンを引っ張っている◇タペット調整後、反時計方向にフライホイールを

テンショナーがゆるむのではめやすくなる。

２回転手で回した後でＴマークとＯマークを合わせる。

フライホイール側◇カムスプロケットのＯマークとフライホイールの◇カムスプロケットのＯマークとシリンダーヘッ
ドの切りかき部が合う様にカムチェーンをはめてカムシャフトに取り付ける。
カムスプロケットをはめたあとはボルトを取り◇シリンダーヘッド右側の６角ボルト（矢印）をＴマークがそれぞれの切りかきに合う様にして止める。磁石の反発でフライホイールはピッタリと止まらないがカムスプロケットとフライホイールが同時に合えばＯＫ。

締める。
締め付けトルク◇タペットすき間が変化していないか点検しすき間が合っていればＯＫ、くるっている場合は再度調
整する。

付ける。

‑8‑

１２Ｎ・ｍ
（１．２ｋｇｆ・ｍ）

使用工具
１０ｍｍボックスレンチ
Feb./24/ 10

１２．フロントフェンダーを取り付

８．スパークプラグの取り付けけるCO◇マフラー本体を止めている６角ボルトを取り付け◇車載工具かプラグレンチを使いプラグを取り付ける。

締め付けトルク

使用工具

１１Ｎ・ｍ
（１．１ｋｇｆ・ｍ）

プラグレンチ◇プラグキャップをプラグに取り付ける。

９．ノーマルマフラーの取り付け

る。
（仮止め）
締め付けトルク◇ストレージタンクのホース（フレームＮＯ . ＡＢ
２７−の車両）を取り付ける。

２６Ｎ・ｍ

フューエル
ホース

（２．７ｋｇｆ・ｍ）

使用工具
１２ｍｍボックスレンチ＆ロングジョイント◇フロントフェンダー裏側の６角ボルト２本を締めて取り付ける。
締め付けトルク◇仮止めの三カ所を締め付ける。

１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

使用工具
１０ｍｍボックスレンチ＆ショートジョイント

１０．ノーマルキャブレターの取り付け◇タイヤ空気を入れる◇エンジンから足廻りまで取り付けたボルト類に緩みがないかチェックする。

PY
大気ホース

◇マフラーは、先にテールパイプをリヤショックの内側を通しフランジ部分をシリンダーヘッド ◇インレットパイプにＯリングが付いていることを確認する。
（フレームＮＯ．Ｚ５０Ｊの車両）の排気出口付近まで持っていく。

◇フューエルホースと大気ホースを取り付ける。

１１．クランクケース左カバーの取り付け◇フランジのカラー２個をエキゾーストパイプを ◇シリンダーヘッドとインテークマニホールドを止挟み込むようにして取り付ける。
めているボルト２本を取り付ける。
使用工具
８ｍｍメガネレンチ
締め付けトルク

１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ） ◇クランクケース左カバーを止めているボルト３本を取り付ける。

締め付けトルク

１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

使用工具
８ｍｍボックスレンチ＆ショートジョイント◇ＥＸパイプ部のナット２個を締める。
（仮止め）
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）
使用工具
１０ｍｍスパナ◇エアクリーナーステー部のボルトをアース線と共締めで取り付ける。
（下図参照）
エアクリーナー
ステー
ステー
アース線
アース線
◇チェンジペダルを取り付ける。
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

フレーム
フレーム

使用工具
１０ｍｍメガネレンチ◇マフラー本体裏側にナットを取り付ける。
（仮止め）
締め付けトルク

ボルト
ボルト

１０Ｎ・ｍ
（１．０ｋｇｆ・ｍ）

使用工具
１０ｍｍボックスレンチ＆ロングジョイント

使用工具
ソケット１０ｍｍ＆エクステンションバー中
締め付けトルク〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）‑9‑

TEL ０７２１―２５―１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９
お問い合わせ専用ダイヤル
０７２１―２５―８８５７
URL
http://www.takegawa.co.jp
Feb./24/ 10

●ご走行前に
１ お願い◇一般公道を走行される場合は小型２輪以上の免許を取得し、市町村の役所で原付２種への変更（注：登録手順は各市町村により異なる恐れがあります）
を行い、強制賠償保険の排気量変更の申請を行って下さい。
※原付免許、
原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり運転者ご本人が罰せられる対象となります。
◇キット内の原付２種マークをお貼り下さい。

CO

２

使用燃料について◇燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。
◇燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は、
必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

３

取り付け必要品として◇本キットを取り付け走行する際には以下の部品が取り付け必要です。
取り付けていない場合、保証の対象にはなりません。

３―１

オイルポンプ

出力アップに伴い、エンジン発熱量も増大します。
大量のオイルを循環し各部の冷却や負担を軽減するスーパーオイルポンプの装着は必要です。

必須スーパーオイルポンプ

車種
品 番
モンキー・
ゴリラ
ベンリ―ＣＤ５０／ＣＬ５０／５０Ｓ ０１―１６―００５１
１２Ｖダックス３―２

クラッチ

ノーマルクラッチでは十分な対応が出来ず、滑りが生じエンジン出力をドライブ側に十分伝えることが出来ません。
必須クラッチ、
強化クラッチ（ＳＰＬクラッチ含む）の装着は必要となります。

PY

車種
品 番
モンキー・
ゴリラ
０２―０１―０２０２（一次減速比変更なし）
ベンリ―ＣＤ５０／ＣＬ５０／５０Ｓ ０２―０１―０２１４（一次減速比を１６／６９→１８／６７へ）
０２―０１―０２１５ 強化遠心クラッチキット
１２Ｖダックス０２―０１―０５０４ 遠心からマニュアルへの変更キット

４ スプロケットの変更◇このキットを取り付けると出力がアップし、ノーマルのスプロケットのままではローギアすぎて扱いにくい状態になります。
また、各部の磨耗が激しくなり、
エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあるために必ずドライブ／ドリブンスプロケットを変更し、スプロケットのハイギヤー化を各自で行って下さい。
※スプロケットはキット内に含まれておりません。
※スプロケットはクラッチ形式やホイールサイズにより変わります。
下の表を参考にして下さい。
また、
体重や使用用途、好みによるものもありますので参考程度でお考え下さい。
※ドリブンスプロケットを変更する時はリアホイール周りを取り外します。
レーシングスタンド等で車両を確実に支え、
リアホイールを浮かせて作業を行って下さい。

Ｓ―ステージ

ＳＣＵＴ

推奨スプロケット（体重６５ｋｇ時）

車種
リアホイールサイズ
８インチ
１２Ｖモンキー・ゴリラ
１０インチ
ベンリ―ＣＤ５０／ＣＬ５０／５０Ｓ
１２Ｖダックス

１７インチ
１０インチ

仕様
推奨スプロケットクラッチ
トランスミッション ドライブスプロケット（フロント） ドリブンスプロケット（リア）
マニュアル
４速
１６
２３
強化スペシャル
４速
１６
２５
マニュアル
４速
１６
２５
強化スペシャル
４速
１６
２８
マニュアル
４速
１６
４２、４３（ノーマル）
遠心
３速
１６
３１

◇ノーマルのスプロケットから推奨スプロケットに変更すると調整だけではドライブチェーンのたるみを無くすことが出来ない、または足りなくなる場合があります。
チェーンカッター等を使用してチェーンを短くする必要や、新たにドライブチェーンを用意する必要があります。
特に、モンキーの場合などはスイングアームの長さによりチェーンの長さも変わります。

●更なる性能を発揮させるために
１ キャブレター
Ｓ―ステージの出力を有効に引き出す、各車種専用のビックボアキャブレターキットを取り付けることにより、更なるパワーアップが可能です。

Ｓ―ステージ

ＳＣＵＴ

推奨ビックボアキャブレターキット

車種
モンキー・
ゴリラ
ベンリ―ＣＤ５０／ＣＬ５０／５０Ｓ
１２Ｖダックス２

品 番
０３―０５―３２０
０３―０５―０３３
０３―０５―３２１

マフラー

更なるパワーアップには当社製各種マフラーをご使用下さい。

３

オイルクーラー

エンジンに長時間の負荷を与える走行はエンジン発熱量が更に増大します。
油温を適切に保ち、高温時に発生する油膜切れ等を防止するオイルクーラーキットの装着をお薦めします。

‑10‑

Feb./24/ 10