CSR Report 2020
Corporate Social Responsibility Reportsince 1910

110th ANNIVERSARY
FUKADA SALVAGE & MARINE WORKS CO.,LTD.
おかげさまで110周年を迎えました。

商号

深田サルベージ建設株式会社
FUKADA SALVAGE & MARINE WORKS CO.,LTD.

本社所在地

大阪市港区築港4丁目1番地1号 辰巳商会ビル6階

設 立年月日昭和24年7月23日／創業明治43年

資6億 5,000万円

本金

営 業 種目海洋土木工事、海洋開発関連事業及び海洋資源調査
海難船舶及び貨物の調査、救助、撤去、曳航
海洋汚染防除海上運送事業及び重量物品の荷役、輸送
建設工事の企画、設計、積算及び施工
建設機械、舶用機器の貸渡ならびに売買
船舶・鉄構等構造物の解体ならびに売買
損害保険代理業務
一般廃棄物及び産業廃棄物の収集ならびに運搬業務
船舶代理店業務
前記各号に付帯関連する一切の事業

http://www.fukasal.co.jp/

このレポートに対するご意見・お問い合わせ

深田サルベージ建設株式会社 CSR推進室
大阪市港区築港4丁目1番地1号 辰巳商会ビル6階 TEL.06-6576-1871 FAX.06-6577-2111

深田サルベージ建設株式会社
F U K A D A S A LVA G E & M A R I N E W O R K S C O . , LT D .

経営理念
1 安全はすべてに優先する
2 勤勉にして節約
3 顧客に報恩4 地域に貢献

海と人の未 来 のために5 社員の福利厚生の充実

since 1910

110th ANNIVERSARY
FUKADA SALVAGE & MARINE WORKS CO.,LTD.

CSR基本方針
1 法令の遵守
法令・社会規範及びその精神を遵守するとともに、公正自由な競争に努め、

For the future of the sea and people

誠実かつ倫理的な企業活動を行います。

2 環境・自然との共生
環境と調和した持続可能な社会の実現に向け、積極的に取り組みます。

かけ がえのない海と限りある資 源 エネル ギーを大 切に事業活動の主たる海洋における汚染を防止し、綺麗な海を守ります。

私 たちはこれ からも海 難 救 助 をはじめとする諸 事 業 を通じて 、3 最適なサービス提供
常に技術の開発に努め、顧客満足と品質第一に

豊か な未 来につな が る海 洋 環 境 づくりに貢 献します。

最良のサービスを提供します。

4 社会貢献活動の推進
良き企業市民として、積極的に地域社会との交流や社会貢献活動に取り組みます。

深田サルベージ建設は、明治43年の創業以来「海」を舞台に

堅 実に取り組み様々な技 術的課 題を乗り越え前進していき

従業員の個性・多様性を尊重し、安全で働きがいのある職場づくりに努め、活動し、総合海事業者のパイオニアとして成長してきました。

たいと考えています。
その前進を支える4つの車輪は、
これまで5 働きやすい職場づくり

INDEX
経営理念・CSR基本方針

1

ゆとりと豊かさの実現に努めます。

その経歴において幾多の困難なサルベージを成し遂げ、また培い継承してきた技術力、その技術力の維持向上を担う人材、

海と人の未来のために

2

6 社会とのコミュニケーション

本州四国連絡橋をはじめとする長大橋架設工事や国内外の全ての活動の基礎となる安全第一の精神、そして大きな推 進

CSRトップ会談

3

海底沈埋トンネル築造工事、海底石油生産システム研究開発

力となる最 新 設 備 への積 極 的な 投 資です。目的とする顧客

上級意思決定者の声明

実験、海底マンガン鉱 集 鉱 実験など先 駆的な大 型海洋プロ

満足と社会貢献を達 成するため、その4輪を力強く駆動させ7ジェクトや海洋開発事業に数多く参画しその存在価値を高めてて前進し続けます。

広くステークホルダーとの信頼関係を維持・発展させるためのコミュニケーションを高め、透明性のある経営に努めます。

TOPICS

監督官庁

自然災害からの復旧に全社を挙げて取り組む

まいりました。

「はくよう3000」やAUV「Deep1」に続き、海底3,000m対応

9
新たな海洋資源を求めて

11

社会課題に果敢に挑む！

13

安全環境活動15

ライフワークバランスと人材育成

17

コーポレート・ガバナンスへの取り組み

20

社会との絆
CSR推進室より

従業員

社会との
コミュニ
ケーション

働きやすい
職場づくり

既に大きな実 績を上げている水深 3,0 0 0m対応のROV

法令の遵守

CSR
基本方針

株主

現在の日本の海事産業は、新たな時代に向けた動きを見せの掘削調査ユニット「Unicorn-1」、
ムーンプール・AHCクレーンており、従来の長大橋架設工事や護岸築造工事などに加え、を 装 備し海 面 下 3 , 0 0 0 mまで 掘 削 可 能 な 多 目 的 作 業 船

地震や津波などの自然災害に備える防災減 災工事や原子力「POSEIDON-1」、24,000t積半潜水式台船「オーシャンシー

代替エネルギーとして期待される洋上風力発電の建設、またルⅡ」も加わり、一層の設備の充実を図っているところですが、

世界第6位の面積を有する排他的経済水域内に広く賦存する

これらを活用し多くの方にその成果が提供できる態勢を整えてとされるメタンハイドレートやレアアース、マンガン鉱等々のまいります。

海 底 資 源の調 査 事 業 など、これまで海に生きてきた我々に

環境・自然
との共生

とっても新たな 挑 戦となるプロジェクトが 進 行しています。

これからも「海」を舞台に、高品質な施工サービスや特殊な21

改めて海洋開発の奥深さと秘められた可能性を認識している

調 査 実 績を提 供することで、社 会の期 待に応え皆 様に信 頼22ところですが、特にエネルギーや資源に関わるプロジェクトはされる企 業であり続けるよう奮励努力してまいりますので、日本の未 来 像にかか わる重 要な任務 であり、これまで 通り

なお一層のご愛顧を賜りますようお願い申し上げます。

地域
社会

社会貢献
活動の推進

最適な
サービス提供環境

報告対 象期間は、原則として決算期（2019年4月〜
2020年3月）ですが、一部暦年（2019年1月〜12月）

代表取締役会長

及び、重 要 な 報 告、活 動については当該 期 間 外 のものを含みます。

1

深田サルベージ建設株式会社 CSRレポート2020

顧客
取引先

代表取締役社長

深田サルベージ建設株式会社 CSRレポート2020

2

CSRトップ会談

海と人の未来のために組んでいきます。
これは、トップとしてCSRの取り組みは私自身が海上輸送やDP船 ※3の活用、さらには大 型SEP船 ※4 の運 用と十分納得して進めないと社員に納得させることができないといった分野に事業を拡張し、洋上風力における必須の存在を考えたからです。

めざします。

そして、私が本気で取り組んでいるという認識を社員に持って持 続 可能な社会の実 現に向けて司会2019 年、C SR準 備 室が 設 置され、2020 年 度よりまた、当社は非上場企業のため、財務情報すら公開していまことを少しでも多くの方に知ってもらおうとも考えたためです。

からマンガン団 塊の海洋 採 取 実 験 を成 功させるなど、海洋三﨑

当社は今年でその歴史が１１０年となります。

当社は、C SRという言 葉が 生まれるはるか前より、事 業を続けてきました。そのはじめの業 態から、守秘すべき

その経営理念である、「安全はすべてに優先する／勤勉にしてものが多くあったところから社長が言ったような社内の風土

節約／顧客に報恩／地域に貢献／社員の福利厚生の充実」のが生まれたのかもしれません。

「男は黙って・・・」というような社内の雰囲気がありました。

海 を舞 台に社 会 課 題 へ 取り組む

資源や深海に関わる様々な実験工事に関与し、爾来この分野の司会から活用していたROV ※5に加え、AUV ※6・SFD ※7などの深海

今、当社が取り組んでいる洋上風力発電や海洋資源開発についてお伺いします。

先駆的企業として実績を積み、技術力を磨いてきました。従来ロボットを導入し、
旗艦船「POSEIDON-1」
を就航させ、
日本海のメタンハイドレート掘削調査や海底熱水鉱床のパイロット山本

とおり、CSRそのものを実践してきました。
しかしながら、どうも外に発信するのにはためらいがあり、海洋資源開発では、
1983年の海底石油生産システムの海洋実験工事、また1997年には南鳥島沖水深2,200ｍの海底

社名が示す通り、サルベージという役 割がスタートとなり山本

三﨑

せんので一般にはあまり知られていません。そのため、当社の正式にCSR委員会・CSR推 進室が発足しました。その背景についてお聞かせください。

もらいたいと思っています。

サルベージや従来の橋や港の建設工事と違い、この試験では揚鉱母船として起用されました。

2つはまさにサスティナブルな課題と言えます。
山本

そうですね。現場の作業員たちも黙々と仕事をするタイプが多く、多くを語らず職人気質なところがあります。
しかしながら、サルベージ業をスタートとした当社も今はSDGs※2の17の目標の1つでもある、「エネルギーをみんなに

今後、メタンハイドレートや熱水鉱 床はもとより、E V ※ 8 のそしてクリーンに（目標7）」や「気候 変 動に具体 的 対 策を（目標バッテリー正極に必須なコバルトを含有するクラストやレアという社会課題の解決に貢献できる再生可能エネルギー
13）」

しかし、C SR活 動を通じて、当社が 社 会において「なんの特定建設業としての業態を持ち、時代に合わせ大きく変化しために存在するのか」を自問自答し発信することは、その理念

つつあります。その変化にともない、社会から企 業が求めら

日本は少子化で人口が減少していますが、世界規模でみるを守りながら企業活動を行う道しるべになると考えています。

れるものも、責任も大きく変わってきていると言えるのではと77億人の人口が2050年には97億人に増えるとも言われてないでしょうか。

います。エネルギー問題は早急に解決していかなければならのインフラ構築に貢献しています。
※3
※4
※5
※6
※7
※8

DP船
SEP船
ROV
AUV
SFD
EV

コンピューター制御による自動船位保持機能を有する船
自己昇降式作業台船
Remotely Operated Vehicle 有索式無人潜水機
Autonomous Underwater Vehicle 自律型無人潜水機
Sea Floor Drill 海底着座式ボーリング機
電気自動車

ない世界的な課題であり、当社が注力するところです。
司会

なるほど、その変化は社会課題に対応していくということですね。

洋上風力発電のインフラ整備事業を進めるにあたり、これまで国や発電事業者様の要望に応じて、海底地盤調査を実施

山本

まさしくその通りで、特にESG の推進はこれからのしています。これは大型の洋上風力発電設備を安全、安心に

経 営を左 右 するホットな 情 報が入ってきます。そして、我々稼 働させるために、風や波といった予想される外力に十 分な経営陣がその課題を認識することにより、時代を先読みして強度を有する施設を設計するために重要な第一歩です。

※1

経営に取り入れることができると考えています。

当社は 調 査 船2 隻を稼 働させることで、日本 の 洋上 風 力
黎明期から社会に貢献してきました。

三﨑

その判断は取締役会で議論されますが、
CSR、
ESGの

視点から創業以来の経営理念に合致しているかということも、
新たに設置したCSR委員会で議論されます。

今後、国の一般海域に対する施策が軌道に乗り、洋上風力は各地において本格的な事業化が進んでいきます。その中で当社は建設、維持管理といった次のフェーズにおいても、サル山本※1代表取締役会長

3

三﨑 幸三

深田サルベージ建設株式会社 CSRレポート2020

ESG

会長が話されたCSR委員会は私が委員長として取り

環境、社会、ガバナンス

ベージや海洋工事で培ってきた経験を活かすことができます。

※2

SDGs

持続可能な開発のための2030アジェンダ

代表取締役社長

山本 寿生

深田サルベージ建設株式会社 CSRレポート2020

4

CSRトップ会談

三﨑

アース泥の探査・開発にも貢献したいと考えています。これら

山本の賦存する海域はこれまでよりさらに遠く、さらに深くなり、社員全員で実行しています。これらを守るのは社員として当然

しかしながら、洋上風力発電や資源調査 案件においては、いくことにより、目標に向かって進 んでいく推 進 力となるとより大きな困難が予想されますが、果敢にチャレンジしてこそですが、いつも言っているのは「悪い情報」ほど迅速に報告する

海外協力会社人員の出入国制限などで支障をきたしています。

考えます。その意味でこのレポートをこれから毎年作成して当社の存在意義があると思います。

こと。隠しごとや報告を怠ることを厳しく戒めています。対策

制限が解除され次第、キャッチアップしていく考えです。また、いくことには重要な意義があります。

が打てず問題が大きくなってしまうからです。

当社の新型コロナウイルスへの対応は国や公的機関からの指示

はい。当社は「安全環境基本方針（P.15参照）」を定めて補い予算を堅持しています。

当社の「あるべき姿」「 ありたい姿」をトップが示してこれらの事業は長年「海」を舞台に培った技術を持つ当社の私や会長はいつも組 織の「風 通し」をガバナンスの基 本とを厳しく守り対応しています。さらに、テレワークや時差出勤、このレポートはこれまでのCSRの活動についてとりまとめた

得意とするところです。現在、これらの事業は当社収益の40％して重んじています。ですから、社長 室の扉はいつも開けた

マイカー通勤などを実施し、不要不急の出張の禁止などを行って内 容となっていますが、今 後 は 会 社 が 進 んで いくK P I ※9 を程度を占めるまでになり、当社の大きな柱となっています。

ままにしています。

います。

しっかりと示して全社一丸となって「あるべき姿」「ありたい姿」

社会課 題とともに自己変革を行ってきたからこそ、当社は時代を超えてこられたと考えています。

今 回の事 態 を労 働 環 境 改善 の好機ととらえて、一 歩でも三﨑

あってはならないことですが、心身が健康でなければその意味では、今後益々社会とのつながりを重視していか時として思いがけない事故が起こることもあります。
ですから、なければなりません。そこにこそC SRとしての意 義、意 味 が管理者には部下の健康状態を逐次把握し、健康管理を行うことあり、アジリティの向上に繋がると考えます。

を義務づけています。

二歩でも前に向かって進みたいと考えています。そして、この考えを「社長メッセージ」として全社に発信しました。

の実現に取り組んでいく内容にブラッシュアップしていきたいと考えます。
当社の社 員は大 変まじめな人材が 多く、企 業価 値を向上
させてくれることと期待しています。

三﨑

大阪では2025年に大阪・関西万博が「SDGsが達成

そして、ステークホルダーの皆 様にも、より当社の活 動をまた、当社は「働き方改革」の推進に力を入れており、従業員のされた社会をめざすため」として開催されます。
ここにも海からご理解いただき、さらなる応援をお願い申し上げたく存じます。

健康保持・増進の取り組みが、企業の競争力や成長力に繋がって臨海部に関わる当社のビジネスチャンスがあると思われますが、

安 全 と 環 境 を 守 る！

いくと考えています。

オリンピック同様計画が変更される可能性もあります。

司会

司会

先ほどありましたように、「 海」という特 殊な環 境で事業を行う当社の労働慣行や環境保全についての取り組みに（2020年10月会談）

また、共同企業体として行う大きな工事などは、現場でひとり従業員が活性化することは会社が活性化することに繋がるということですね。

ついてお伺いします。

でも感 染 者が出るとすべての工事を止めなければならない
ような事態も想定されます。

※9

KPI

重要業績評価指標

この問題は当社だけにとどまらず、世界全体のすべての経済山本

当社は労働災害が一番多いと言われる建設業であり、活動に影響する人類全体の課題と言えます。当社はWHOやその活動はさらに危険な「海」「 船」という少し特 殊な環 境に国や自治 体の指 導の下に最 大限の対処と協力を行っていくあります。

つもりです。

従業員の日ごろの業務、
特に安全については、
社長パトロールとして、私自らが現場や船に行き、十分な安全対策ができているか、
不安全な作業や行動がないかの確認を年数回行っています。

「 あ る べ き 姿 」に 向 け て
司会

最後に、これからのCSRへの取り組みについてお聞

新 型 コ ロ ナ ウ イルス へ の 対 応

かせください。

司会

山本

さて、
現在、
新型コロナウイルスの猛威に世界中がさらされていますが、当社にとってどのような影響があるでしょうか？

今回初めてCSRレポートを作成しました。まだまだ十 分と言える内容ではありませんが、社 員にCSRという意識付けができたのではないかと思います。

山本

はい、
新型コロナウイルスの影響で、一部の工期遅延やこれからは、CSRの視点に立って企業として存在する意義を

案件の消滅などもありましたが、売り上げは新規の案件などで見つめ、社員のさらなるCSR活動への理解と浸透を進めていきたいと考えます。

5

深田サルベージ建設株式会社 CSRレポート2020

深田サルベージ建設株式会社 CSRレポート2020

6

上級意思決定者の声明
SDGsとは2015年、国連サミットにて、2030年までの実現をめざす持続可能な開発目標（Sustainable Development Goals：
SDGs）が採択されました。誰一人取り残さない というポリシーのもと、途上国だけではなく先進国も含めて目標達成に向けて取り組むよう、全世界に呼びかけています。

C SRは 企 業 活 動 そのもの
今 後 の 発 展 のために最 も重 要なものだと考えます

経営理念を
共 有し実 践することで社 会の 期 待に 応えます

東京支社

地球規模の社会貢献と働きやすい職場環境への取り組みを推進します

サルベージや工事部門においては、他支社同様に海洋環境の保全や、より良い社会基盤の構築を貢献できる目標

通じて地域社会へ貢献してまいります。また、東京支社独自の事業である海洋開発事業や洋上風力発電事業においては、我が国の海洋資源政策や再生可能エネルギー政策推進の一翼を担うことで、我が国のみならず地球規模の社会貢献をめざします。
一方、支社内においては、
多様な支社員一人ひとりが自身の仕事に対して誇りとやり甲斐を感じ、その能力を十二分に発揮できるような職場環境を整えることに注力します。

当社はこれまでサルベージ、起重機船を使用した鉄構・土木

当社は、創業からこれまでオイルショックなど様々な難局をといった公共性の高い事 業を生 業とした社会貢献 度が 高い

ステークホルダーの皆 様のご 支 援により乗り越えてまいり

企業として認知されています。

ました。

さらに最近ではそうした経験を活かし、海底資源開発・洋上

現在、世界的に流行している新型コロナウィルスによる景気

風力発電事業といった今後の海洋産業の成長に必至な分野で後退が予想される厳しい経営環境においても、全社員が「経営貢献できる事業にも取り組もうとしています。

理 念」を共 有し実 践することで、事 業を通じて社会の発展にこうした事業は外洋・深海といった環境における特殊な道具・作業経験を必要としており、当社にとって他の追従を許さない
差別化技術が活かせる事業でもあります。

貢献し、ステークホルダーを含む社会の期待に応えてまいります。
また、社員が仕事においていきいきと躍動し、持てる能力をこうした事業に取り組んでいる当社のCSRとは、企業活動

最 大 限 発 揮し、互いを支 え合いながら十 分な成 果を挙げるそのものであり、企業として健全な経営を持続・発展させていくことが できるよう、健 康 の 増 進、職 場 環 境の 整 備 を通じてこと、それにより従業員及びその家族が健全に生活できる環境「安 全 第一」「 働き方 改 革」の 推 進を行い、さらに各 種 研 修・をつくることが最も重要になります。

教 育 訓 練 の 場 を 設 けることで 、社 員 が 向 上 心 を 持 ち 続 け

私は企業の健全な発展のためには以下に示すことが重要であると考えています。

ながら成 長できるように促し、社 員の成 長 や 活 躍 が 会社の継続的な発展につながり、
延いては、すべてのステークホルダー

全社員が業務の如何を問わず常に意識して業務に取り組んでから信頼される会社になるよう取り組んでまいります。

社会貢献を旗印として、顧客に信頼されご満足いただけるサービスを提供するとともに、支社員及びその家族の幸せを実現できる東京支社をめざします。

中国支社

常務取締役 東京支社 支社長

中尾 準男

創業の地「呉」から
安全な社会構築に向けて地域とともに歩みます

海軍軍事基地として建設が進められ、2020年に開港130周年を迎えた呉港に、
明治43年、深田海事工業所（当社の前身）を創設し今年で110周年を迎えました。第二次世界大戦後、沈没した軍艦などを引き揚げるサルベージ業で呉港の整備に貢献し、造船の町「呉」とともに成長し、サルベージ業で培った「吊る・潜る・浮かせる・沈める・曳航する」技術を活かし、昭和50年から建設を開始した本四架橋建設工事をはじめとする数々の大型工事に貢献してまいりました。現在は、先人の培った技術を伝承しながら、新たな技術開発を行い、海洋風力開発・鉱物資源採取なども行う総合海事業者として成長しました。中国支社は、当社の3支社の拠点の1つとして、主に中国、四国、九州、さらに沖縄までの広範囲な

取締役 中国支社 支社長

地域において、創業の地「呉」から、これからもサルベージ、港湾･インフラ整備事業を中心に安心・安全

葛間 義博

な社会の構築に向け、地域とともに歩んでいきます。

いきましょう。
大阪支社● 自身、周囲の安全には常に気を配ること● 顧客が求めるサービスをいち早く察知し、優秀な社員たちとともにより良い社会の構築をめざします

大阪支社は、名古屋支店、
四国営業所、
相生営業所が各々管轄するエリアにおける人々の安心・安全なそれに対応していくこと

暮らしを守るため、護岸築造、橋梁建設、港湾設備の設置・撤去などをはじめとする社会資本の整備を● 従業員一人ひとりが克服すべき課題に通じ、地域とともに持続可能な社会の実現をめざして貢献を続けています。

必死になって取り組むことまた、時として起こる海難事故や自然災害などの危急時において、人命と社会基盤を守るために、数● 従業員全員がコスト意識を持ち、多くの困難に立ち向かい成し遂げてまいりました。そしてこれからも、その責務を全うします。

常に企業としての適正利潤の確保を考えること

私は、技術、経験、勇気、判断に優れ、使命感に溢れた社員たちとともに、やりがい・働きがいを感じな
がら、より良い社会の構築をめざす企業の一員として、これからも当社のCSRの重要課題に取り組んで代表取締役専務 社長補佐

7

林 英一郎

深田サルベージ建設株式会社 CSRレポート2020

専務取締役 管理本部長

坂井 達郎

いきます。

理事 大阪支社 支社長

大澤 秀夫

深田サルベージ建設株式会社 CSRレポート2020

8

TO P I C S

自然災害からの復旧に全社を挙げて取り組む

関西国際空港連絡橋復旧への軌跡

東 日 本 大 震 災 に お ける 復 旧 復 興 作 業

台風21号の惨禍激しく

被災地の復興を海から支援

2018年9月4日、台風21号の暴風により関空燃料補給

2011年3月11日宮城県沖を震源とするマグニチュード9タンカーが走錨し、関空連絡橋に衝突。当社は船主及びの大地震が発生、青森県から千葉県の太平洋沿岸部が運航者、保険会社より船体曳出しのオーダーを受け、直ち

大津波により壊滅的な被害を受けました。
東日本大震災です。

に救助曳船の手配を実施し、夜間高波の中、乗組員を救助、

当社は直ちに震 災復旧・復 興 対策本部（本社）と現地

翌日未明までに船体の曳出し・現場離脱に成功しました。

対策本部（東 京支社）の体制を確立して対応にあたりま

連 絡 橋の受けた損 傷は2スパンに渡る激しいものでした。東 京 支 社や横 浜 支 店の所在 地 域は、計画 停 電やした。当社は翌日より現地調査及び発注者との打合せに

物資供給路の混乱により燃料や食料品が 不足し、事 業同行の依頼を受け、さっそく社内でプロジェクトチームを継続が困難な状況ではありましたが、被害の少なかった

立 ち上げ ると同 時 に 、瀬 戸 内 海 で 台 風 避 泊していた

西日本の各支 社より支 援 物 資を調 達し海路にて輸 送、3,700t吊起重機船「武蔵」と24,000t積台船「オーシャン

また 人 的にも応 援 社 員を派 遣するなど全社を挙げ てシールⅡ」を大阪湾に集結、即時に対応できる現場体制

被災地復旧に取り組みました。

を整えました。

［ 2011 ］

この広範囲にわたる被害は想像を絶するものでした。

9月7日には、重量＝1,100tの損傷橋桁2本を一括で撤

漁船吊降・進水作業

尊い人命 が 多く失われ、家 屋や 船 舶などの財産もこと去し、工場で新規製作された橋桁を再架設する工法が定ごとく流されました。

のための流出した重油タンクや多くの残骸の撤去 作業

められました。大型起重機船は、航空制限の水平表面上

当 社は、宮 城 県 気仙 沼 港 で 大 津 波に 遭 遇した 遠 洋を 無 事 故・無 災害 で 完 工することが できました。またの障害物となる他、隣接する鉄道橋とも干渉していたた漁 船の救助・引揚げ・撤去 作 業を一手に引き受け、同年

環境汚染拡大防止と2次災害（火災）防止のために、陸上

め、関係各所との調整に苦慮しましたが、10日後の14日9月までの6か月の間に3,000t吊起重機船「富士」、700tに打ち上げられた船舶から抜き取り、処理した重油燃料、までに2本の橋桁を撤去することができました。

吊起 重 機 船「大 和」、4 0 0ｔ吊旋 回 式クレーン船、大 型

重滑油、ビルジの総量は1,000㎘を超えました。

復旧工事については、橋梁メーカーによる製作工事が海難救助船の他、資機材搭載兼燃料ストック用3,000t

当社がサルベージ会社として持てる力を集結して取り正月返上急ピッチで進められた結果、翌年明けに異例の積台船を投 入し、地元関係 者との折衝や作 業員派 遣に組んだ現場ではありましたが、全体の被害があまりにも速さで完成した橋桁2桁を、2月13・14日に「武蔵」により商工会議所や気仙沼造船業協同組合の協力も得て、
大型

甚大すぎて成 果は微々たるものでした。しかし、全てを再架設、4月には鉄道橋の復旧も完工し、多くのインバウ

マグ ロ 漁 船 、サンマ 漁 船 を 始 め 小 型 タンカー やプレ

流され途方に暮れる現地の人々の再生の第一歩を、微力

ンドを迎えるゴールデンウイークに間に合わせることがジャーボートなど合計53隻の救助と引揚げ及び、
航路啓開ながら海から支援できたものと確信しています。

できました。
世間に注目されたこの事案に対し、交通インフラの遮断

新橋桁の架設作業

海難などの危急時に対し、社会基盤に対するリスクに迅速に立ち向かいます

を一刻も早く解消すべく、発注者及び元請施工者の指示・要望に応えられたことは、当社にとっても非常に喜ばしいことでした。

プロジェクト担当役員
常務取締役
営業本部長
全社統括安全衛生管理者

創業以 来、海のプロフェッショナル集団として活躍してきました。

本澤 和光

その後、
大型公共工事に参入するため、深田サルベージ
建設株式会社に商号変更し、今では、海難救助以外にも被災した橋桁撤去作業

9

深田サルベージ建設株式会社 CSRレポート2020

橋梁鉄構工事、
海洋土木工事、海洋開発・調査関連工事

安全管理や施工管理の技術力、24時間体制で海難発生や再生エネルギー事 業の分 野へも進出、数ある保 有に対応してきたチームワーク力であると思っています。

作業船と専門技術を有した総合海事会社となりました。

今後もこの3つの力を絶やすことなく伝承し、お客様110年に渡り、海一筋に邁進してきた当社にとって、のニーズに迅速かつ的確に対応し、良い仕事をして成果現在があるのは、先代の尽力はもとより長年培われてを残し、喜んでいただくことを念頭において日々努力する

きた、
潜水技術や起重機船操船技術などの現場力に加え、所存であります。

新橋桁の水切り作業

深田サルベージ建設株式会社 CSRレポート2020

10

新たな海洋資源を求めてTO P I C S

深海に挑む
メタンハイドレート

海底熱水鉱 床の水中ポンプとを、作 業 船「新 世 丸」のROV「はくようー 表 層 型 メタンハイドレート資 源 量 調 査

ー 採 鉱・揚 鉱 パイロット試 験にお いて3000」がフレキシブルな移送管で接合して集鉱と揚鉱

世界 初 の 連 続 揚 鉱に 成 功

将 来のエネルギー資 源の一つとして目されるメタンを繋げ、海底の鉱石を「POSEIDON-1」の船上へ連続的にハイドレートは、2001年から商業生産のために本格的な経済産業省からの委託を受けたJOGMEC（独立行政法

揚げるという世界初の取り組みに成功しました（図-1参照）。

生産技術の開発がスタートしました。メタンハイドレート

人石油天然ガス・金属鉱物資源機構）が実施する海底熱水鉱

このプロジェクトでは「POSEIDON-1」上で揚鉱スラには便宜的に2種類の形態があり、水深が1,000m程度

床の調 査に対し、当社は深 海ロボットAUV「Deep1」、リーを分離・処理した揚鉱水は「新潮丸」で運搬するなどの深い海底面下、数百mの砂層に存在する砂層型メタン

ROV（Remotely Operated Vehicle 有 索式 無 人 潜 水機）

当社の船舶を総動員して対応しました。海洋の資源開発

ハイドレートと、日本海側を中心に確認されている水深「はくよう3000（写真-3）」、SFD（Sea Floor Drill 海底着座式は商業化途 上の段階ですが、今後も当社の船団と深 海

500〜600m付近の海底面付近に存在する表層型メタン

ボーリング機）「Unicorn-1（写真-4）」を提供しています。

ロボットを駆使してこの領域に貢献してまいります。

ハイドレートがあります。
特に資 源 量調 査の遅れていた後者については、経 済
産 業省から受託した国立研究開発法 人 産 業 技 術総合
研 究 所 が、日本 海 側 の 複 数の 海 域 を中 心に、2013〜
2015年の3か年にわたり集中調査を実施しました。
当社はこの調査で船舶や深海ロボットを投入し、特異点探査で

写真-4

海底着座式ボーリング機「Unicorn-1」
全高4.85m／幅2.35m／機材搭載重量13.5t

AUV（Autonomous Under water Vehicle 自律 型 無 人潜水機）「Deep1（写真-1）」による精密地形・表層堆積層「 P O S E I D O N -1 」の 船 体 中 央 のムーンプールか らの音 響 探 査、海洋 電磁 探 査（C SEM調 査）を、多目的作

GMRT150を使って、途中500ｍと1,000ｍの個所に管内を業船「POSEIDON-1（写真-2）」の処女航海となった船上

流れる鉱石スラリーの物性を検知するセンサー類を組みから掘削調査を実施しました。

込んだモニタリングアセンブリが装着された揚鉱管150本を繋いで海底近くまで水中ポンプを吊り降ろし、同時に
写真-3

Excavatorを艤装したROV「はくよう3000」船団を成すJOGMECの採 鉱母 船「白嶺」側からは集 鉱

全長3.02m／幅1.8m／ROV重量4,575kg

試験機が下され、この集鉱試験機と「POSEIDON-1」側

図-1

海底熱水鉱床 採鉱・揚鉱パイロット試験

概念図

出典：経済産業省HP海底熱水鉱床のパイロット試験の概念図
https://www.meti.go.jp/press/2017/09/20170926001/20170926001.html

特にROV「はくよう3000」は、そのマニュピレーターを用いて新鉱床発見のための岩石サンプリング・海洋電磁調査の他、環境モニタリング装置の設置など様々な作業

写真-1

AUV（自律型無人潜水機）「Deep1」
全長4.6m／幅1.47m／重量950kg

写真-2

多目的作業船「POSEIDON-1」
全長78m／幅20.4m／総トン数4,015t

11

深田サルベージ建設株式会社 CSRレポート2020

最新のロボットでさらに深い海へを行っていますが、Excavator（掘削機）を装備して、海底世界 第６位の 排 他 的 経 済 水 域 を有 する我 が 国は熱水鉱床マウンドを掘削し、試料を回収して船上に持ち2007年に制定された海洋基本法に基づく「海洋基本帰るなど、その後の海底資源商業化をめざす技術開発に計画」で、「海洋エネルギー・鉱物資源開発計画」の策定

貴重なデータを提供しています。2017年の海底熱水鉱が定められましたが、これに対応して当社は積極的に

床 採鉱・揚鉱パイロット試験では、コンソーシアムの1社

設備投資を進めてきました。

プロジェクト担当役員
常務取締役
技術本部長
海洋開発事業担当

木村 秀雄

として参画し、これは沖縄トラフ海域の水深1,600mの2010年に導入したROV「はくよう3000」を皮切りに、

鉱 床 採鉱・揚鉱パイロット試 験」では揚鉱母船として

海 底から掘 削した熱 水 鉱 床 鉱 石を船 上まで 連 続 的に3,000m級AUV「Deep1」、
また3,000m級海底着座式起用され、水深約1,600mの海底からの連続的な揚鉱

揚 鉱 する取り組みであり、要 素 試 験、事 前海 域 試 験 をボーリング機「Unicorn-1」を導入・運用してきました。

に世界で初めて成功しました。

含め、3年の歳月を投じた大型プロジェクトでした。当社

2 0 15 年 に は 当 社 の 海 洋 開 発 事 業 の 旗 艦 船

当社はこれからも我が国の海洋開発事業のパイオはこの事業に臨むため、日本の民間企業初となる海底資「POSEIDON-1」を就 航させ、海 面 下3,000 ｍまで

ニアとして、
常に最先端の設備と機器でお客様の求める

源 調 査を行う掘 削 調 査 船「POSEIDON-1」を建 造し、掘 削 可能 なGM T R150 を搭 載し、「 日本 海 でのMHサービスを提供して我が国の海洋開発に貢献したいと

水面下3,000ｍまで掘削できる掘削リグGMTR150を掘削調査」を皮切りに、JOGMEC様による「海底熱水考えています。

搭載し、本プロジェクトの揚鉱母船として提供しました。

深田サルベージ建設株式会社 CSRレポート202012社会課題に果敢に挑む！

TO P I C S

再生可能エネルギーへの取り組み

その他の工事実績についてはホームページの「主な実績」をご参照ください。

日本 で本 格 的に 導入される
洋上 風 力 発 電設置型調査機材を使用して実施しています。水深が浅い海域では、海底着座式ボーリング機「Unicorn-1（写真-5）」
を作業船「新潮丸（写真-6）」から投入して調査すること

日本における洋上風力発電の歴史は浅く、特定地域でもあります。

実証試験が行われている段階でありましたが、陸上風力発電の導入可能な適地が限定的な我が国においては、
洋上
風力発電の導入拡大は不可欠であります。
2016年の港湾区域における洋上風力発電設備の設置に係わる法整備

写真-5 海底着座式ボーリング機「Unicorn-1」に続き、2019年には一般海域における同様の法整備も

全高4.85m／幅2.35m／機材搭載重量13.5t

できたため、今後国内における洋上風力発電は年々拡張されることが期待されます。
写真-1

浮体式洋上風力発電施設の曳航

洋上風力発電の基礎構造には図-1に示すように大きく

写真-3 多目的作業船「POSEIDON-1」
全長78m／幅20.4m／総トン数4,015t

分けて着床式と浮体式の2通りの工法があります。
着床式

さらに現地における係留工事（写真-2）も実施してきまは陸地に近い比較的水深の浅い海域で風力発電設備のした。設置海域は水深120m程度の海象の厳しい太平洋

基礎を海底に固定する工法であり、浮体式は風力発電設備です。写 真に示す作 業 船にて係留策を一本づつ海底にを浮体上に固定し、係留装置により浮体を洋上に設置する

設置後、最終的には浮体到着後係留策端部を浮体に固定工法です。
まずは水深の浅い海域において着床式洋上風力することで係留を行いました。

が事業化されると思われますが、近い将来にはさらなる浮体 式 洋上 風 力が 事 業化されるのは近い 将 来 だと沖合において浮体式洋上風力が事業化されてくるものと思われます。その時に、当社の係留技術を必須の技術と予想されます。

して事業者の皆様に貢献できればと思います。

写真-6 曳航兼海難救助船「新潮丸」
全長63m／幅16m／総トン数2,096t

今後、一般海域における促進区域の指定が毎年進められると思いますが、その中で当社の海底地盤調査が事業
写真-4 CPT調査船「Stanford Hobby」
全長65.6m／幅16m／総トン数2,499t

卓 越した 経 験に 基づく
新たなる市 場 へ のチャレンジ
海を舞台に活動してきた総合海事業者の当社は創業110年の経験と実績があり、多彩な方面での事業を者の皆様にとって必須の技術となるよう、
これからも日々改良・改善を進めていく所存です。

プロジェクト担当役員

取締役
洋上風力プロジェクト部長

坂本 隆

展開することで、発注者様からの信頼を得てきました。
図-1

また民間企業としてAUV、ROVを運用している企業

水深に合わせた洋上風力発電の形態（NEDO資料より）は少なく、技術という面からも他社に引けを取らない

出典：風力発電導入ガイドブック（NEDO）Dynamics Modeling and Loads Analysis of an
Offshore Floating Wind Turbine（2007, NREL）より NEDO 作成

写真-2

深 田サル ベージ 建 設としての
これまでの取り組み

13

浮体式洋上風力発電施設の係留

また、着床 式 洋上 風 力発 電 施 設に関しても、基 礎 構

市 場である洋上 風 力において、当社の技 術は市 場のニーズに応じてさらなる進化と飛躍をとげます。

力があり、海洋事業の先端を行く発想力が会社を発展に導く大きな要因になり、その時代のニーズに合わせる

欧州の事例を見ても分かるように、洋上風力という柔軟さが現在の深田サルベージ建設を支えてきました。

市場は今後何十年と継続することが期待できる重要造 物 設 計に 必 要 な 海 底 地 盤 調 査に 対して、調 査 船 をな位置づけとなります。この新たな海洋産業に対して、用いてコーン貫入試験（CPT調査）を中心に行っています。

サルベージから始まった当社の海洋における総合

調査・建設・維持管理といった種々のフェーズにおいて、

当社では、浮体式洋上風力の建設において曳航や設置

洋上 風 力向けに2017年から本 格 化したCP T 調 査は、

技術は、市場のニーズに適応し進化を続けてきました。

長い歴 史の中で培われてきた技 術を存分に活用し、工事を担ってきました。2013年から現地工事が始まった

海 底 鉱 物 資 源 の 調 査 にも使 用する多目的 作 業 船

大 型 海洋 構造 物の輸 送・施 工技 術、海洋 鉱物 資 源の洋上 風 力発電 事 業 者の皆 様 から必 須の 存 在と認 識

福島浮体式洋上ウィンドファーム実証研究事業において「POSEIDON -1（写真-3）」や2019年に追 加 投 入した採鉱・揚鉱技術に続き、今後最も期待できる海洋関連

されるよう切磋琢磨していく所存であります。

は、風車と浮体の曳航（写真-1）を実施しました。

CPT調査船「Stanford Hobby（写真-4）」により、船上

深田サルベージ建設株式会社 CSRレポート2020

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安全環境活動
ヒヤリハット・気がかり報告

安全環境方針1,694件（2019年・前年対比115.6%）
（件）

2000

1. 人命尊重を基本理念として、安全を全てに優先せよ。
2. 安全管理の責任はラインにある。全ての管理監督者は部下の安全に責任を持て。

1,694
1,465

3. PDCA（計画、実施、チェック、見直し）サイクルをまわして、継続的改善をし、安全活動システムを構築せよ。
4. 法令、規程、規則は守らなければならない最低の基準である。決められたことは実行せよ。

1500

1,247
935

1000

5. 全員で取り組む、心身の健康管理と快適な職場の環境をつくろう。
6. 油・廃棄物の不適正な排出を防止し、青い海を守ろう。

5000

労働安全衛生
当社は安全環境管理規則を定め、安全環境マネジメントシステム（図-1）を基に毎年安全環境管理計画（図-2）を策定し、年間サイクルに従い安全環境活動を推進しています。
また、年２回マネジメントレビュー（中間・経営トップ）を行い、活動の振り返りと次年度に向けた計画策定（見直し・改善）を行なっています。

636

683

2014

2015

413

2013

2016

2017

2018

図-3 ヒヤリハット・気がかり報告書（一部抜粋）

監査社長・全社総括パトロール

全拠 点、全 船に対し、最 低 年2回は業 務 監 査（図 -5 業 務

トップ自ら現場パトロールを実施しています。

安 全 環 境 管 理 計 画について

監査書）
及び内部監査を実施しています。
また、年末年始にはは毎年ＤＶＤを作成して教育

安全総点検を実施し安全確保に努めています。

を実施しています。

2019 （年）

現場パトロールの様子
図-5

業務監査書（一部抜粋）

詳しくは、ホームページの「安全についての取り組み」をご参照ください。
図-1 安全環境マネジメントシステム（一部抜粋）

図-2

安全環境管理 実施計画表（一部抜粋）

労働安全衛生法に関わる法令遵守状況

環境に関わる法令遵守状況

労働安全衛生に関する法規制の違反はありませんでした。

環境に関する法規制の違反はありませんでした。

安全環境実績

CO₂ 排出量に関わるデータ
当社はこれまでCO ₂ 排出抑制のため、船舶照明のLED化の

安全成績
（年）

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

物損事故

（件）

1

2

1

2

0

0

0

0

2

人身事故

（件）

2

2

1

2

0

2

0

1

2

促進や社用車を更新時にハイブリット車に変更するなど多くの
施 策を行ってきましたが、排出量についての把握ができていませんでした。今回、外部の専門機関によるスコープ２までの排出2019年度の油流出事故1件の内容は、停泊用発電機燃料のA重油が、燃料供給系統の三方弁

環境成績のレバーが 何らかの原因で若 干動き、サービス（年）

油流出事故（件）

2011

1

2012

2013

0

1

2014

0

2015

0

2016

0

2017

0

2018

0

2019

1

年度

タンクから搭載タンクに逆流したため、搭載タンク
給 油口のエアー抜きから漏 油し、甲板から海上へ推定500㎖流出したものです。

量の算定を依頼して現状を把握しました。これから地球温暖化防止に向けたCO ₂ 削減目標を具体的に設定し今後さらなる取り組みを行います。

ＣＯ₂総排出量（t-CO ₂）
Scope1+2

売上高当たりCO ₂排出量指数（2018年度を100として）

2018

38,539100

201940,464101

Scope1は自社の事業所・倉庫・基地・船舶・車両で使用する燃料が対象
Scope2は自社の事業所・倉庫・基地で使用する電気が対象
図-4ＣＯ₂総排出量／売上高当たりCO ₂排出量指数※2013年はビルジ排出

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深田サルベージ建設株式会社 CSRレポート2020

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ライフワークバランスと人材育成
働き方 改 革ライフワークバランス

当社は、会社の持続的な発展と社員とその家族のしあわせの両方を実現し、一人ひとりがそれぞれの目標に向かってやりがいを持って働ける環境づくりに取り組んでいます。そのためには、時間管理に高い意識を持ち、生産性の高い働き方への転換が不可欠と考えています。
また、社員が、家族、趣味、自己研鑽、地域社会との交流などに、充実感や満足感を得て生活し、活力を持って仕事に取り組めるよう「ライフワークバランス」を推進し、柔軟な働き方を支援する環境と諸制度の整備を行っています。

（日）

8

7.7

7

6.0

6
5

3

2017

2018

2019

（年度）

育児・介護短時間勤務などの制度を導入しています。

社員の声

本社安全環境事務局 主任

産まれ、娘は高校１年生、息子は小学5年生になりました。2回の仲谷 知佐子産休・育休を取得したことは、私や会社にとっても大きな第一歩だったと思います。様々な葛 藤もあり、時 短 勤 務を希望せず

自信がもてました。
家に帰れば母になり、365日・24時間休みは一人で保育園の送迎を10年間続けました。
総合職になり出張にありませんが、この状況を楽しんでる私がいます。
誰のおかげで行く機会も増え、子どもたちだけで過ごす時間が増え寂しい思い

精一杯がんばれているのかに気づかなければ、何のために生き、をさせているという後ろめたい気持ちになっていたとき、娘の誰のために生きているのか分かりません。生きる喜びは決して

将来の夢を読みました。
「私の夢はママのように仕事をしている

一人では得られないということを教えられ、私の居場所と心の横浜支店工事課 課長代理

かっこいいママになる

成 長、無 償の愛を与えさせてくれる子ど もたち、その生 活を谷川 雅浩

ことです 。」子ど もの

支 えてくれてる会社にはとても感 謝しています。ありがとう

自立、成長を感じ、救わございます。
まだまだ子育て真っ最中ですが、後輩たちにとってもれ、働いていることによき理解者、そしてよき母でありたいと思っています。

社員の声利用し、山梨県の西湖に2泊3日でキャンプに出かけました。

こと」
を定義とし、ライフワークバランスの充実を図り、育児・介護入社して、約27年はあっという間でしたが、2人の子どもが有給休暇取得日数（社員平均）

妻、子ども3人の5人 家 族 です。先日、土日の 休みと有休を育 児・介 護 のため の 時 間 外労 働 及び 深 夜 業 の 制 限 ならび に

自分の経験を生かし後輩たちにとってもよき理解者でありたい1

有休取得奨励制度を活かし家族との時間も大切に過ごしています

果たすと同時にプライベートも充実させ個人が望む人生を送る(2019.04〜)

2

内閣府のカエルジャパンキャンペーンに参加しています。

休業、子の看護休暇、介護休暇、育児のための所定外労働の免除、法定義務5日

4.6

4

0

「生活
（LIFE）と仕事（WORK）
を共存させながら、仕事の責任を子どもたちは私の休みを待ち望んでいたので、とても有意義に過ごすことができました。
職種

づらいこともあります。
しかしながら、子どもたちの成長は早いの上、現 場 や 船を預か る立 場

で、家族と一緒に過ごすことのできる時間を大切にしています。

として休みが不定期になりや平日の仕事量の調整と会社の有休取得奨励制度を活かして、
仕事

すく、家族と過ごす予定が立てと家族との時間のバランスを考えながら仕事をしています。

女 性の 活 躍 推 進
働き方改革を推進しています「働き方 改 革」に関 連 する長 時 間 労 働 是 正の取り組み を進めていますが、建 設 業において長 時 間労 働の問 題は週 休

上司の声
総務部長

角田 晋司

2日制度が普及していないことが大きな要因とされています。
日本建設業連合会が 取り組んでいる建設業の働き方改革の改善につなげ、仕事上の責任を果たすとともに、私生活にひとつである週休2日制度を2018年から導入し、さらに半日

おいても充 実 感が 感じられるという好 循環を生み出し、有休、テレワーク、時差出勤、ストレスチェック制度などを導入

結果的に会社の発展に繋がるという環境づくりをめざしてしました。健康で常にやりがいを感じながら、業務効率や業務います。

改正省令などとともに「女性活躍推進法」
が2020年4月１日からであり、男女を問わず育児や介護と仕事順次施行され、働く場面で活躍したいという女性がその個性と能力をを両立し、誰もがそれぞれの目標に向けて十分に発揮できる会社を実現していきます。すべての社員がそのチャレンジ できる環 境の 整 備に努 めて

属性により差別されることなく、生き生きと活躍できる職場づくりと、いきます。

ジェンダー平等社会の実現、多様性の尊重は世の中の自然な流れ

女性の現場従事者がもっと増えることに期待入社してから一級土木施工管理技士を取得し、現場に従事

健 康 診 断再 検 査 受 診 率10 0 %をめざす

するようになりました。
本年度は廃棄物輸送作業現場に携わって社員の声

大阪支社 工事課 主任

杉本 絵理子（写真左）います。現場は忙しく大変な時もありますが、知識やできること

17

健診後に産業医による面談を実施し、社員への健康指導を行っています。
再検査のが増えた時の喜びは大きく、やりがいも感じられます。現場に学ぶことばかりですが、周りには現場経験豊富な先輩も多い

必要な有所見者に対しては、再検査受診率100％をめざし、DVD「二次健康診断も出始めた頃は女性が少なく、大変かなと最初は思いましたが、ので、OJTを通して成長していくしかないと思っています。ここ必ず受けよう！」
を社内で作成し、全社員に研修を実施するなどして二次健診受診を逆に周りが気遣ってくれることも多く助けられています。経験は数年で建設業を取り巻く環境も変化していますし、女性の現場推奨しています。会社と社員がしっかりとした健康管理を行うことに努めています。

現場で身に付けていくしかないと痛感しておりますし、
まだまだ従事者がさらに増えるのを楽しみにしています。

深田サルベージ建設株式会社 CSRレポート2020

深田サルベージ建設株式会社 CSRレポート202018

コーポレート・ガバナンスへの取り組み
人材 育成

ガバナンス

当社は社員を最も大切な経営資源と位置づけ、
人材
（財）
育成は
企業の持続的かつ長期的発展のための重要課題として取り組み

当社は、すべてのステークホルダーの信 頼に向けて、経営の監督機関としての取締役会の他、内部監査部門、及び独立監査人形成を体系的、計画的、継 続 的に行い、社 員の能力向上とモチ

透明性と健全性を確保し、経営の効率性を向上させ、かつ事業による監 査を実 施しています。監 査 役は 取 締役 会などの 経営

ベーション向上を積極的に応援しています。

活 動から生じるリスクをコントロールすることが 重 要と考え、執行における重 要な会 議に出席し、取 締役 会及び 執行機能のコーポレート・ガバナンスに力を入れています。そのため、経営監査を行っています。

を行っています。そのため、業務に関わる資格取得を推奨し制度として運用しています。
また、社内教育にも力を入れ社員のキャリア

社 員の 一人ひとりの能 力向 上 が 会社 全 体 の成 長に寄 与し、そして社会への貢献にも繋がるものと考えています。

内部統制
推奨資格の取得に際しては、所定の条件を満たすことでその取得にかかる受験料や登録費用、講習会費用、
交通費などの全額を支援する制度を設けています。

資格保有者リスト 2020年3月31日現在

集合研修（階層役識別） 対象期間：2019年4月〜2020年3月
名称

参加人数

研修内容

資格名

新任リーダー研修（主任）31名

業務改善／コミュニケーション能力の基礎

中堅社員研修（課長職クラス）

23名

人財育成／傾聴の基礎

管理職研修

13名

業務管理／人財育成の重要性

その他研修
名称

ハラスメント研修

参加人数

103名

研修内容

キャリアプラン／ビジネスマナー

特別教育・安全衛生教育安全衛生教育
名称

参加人数

研削といしの取替え等業務（自由研削用といし） 18（5）名クレーン運転の業務

13名

第二種酸素欠乏危険作業

32（5）名電気取扱業務（低圧）

38（1）名巻上げ機の運転の業務

34（1）名27名

足場の組立等の業務
フルハーネス型安全帯使用作業

83（30）名アーク溶接等の業務

8名

職長・安全衛生責任者

27（1）名※（研修内容
安衛法第59条第3号に基づく
研削といしの取替え時など作業特別教育
労安則第36条第15号に基づく
クレーン運転の業務特別教育
酸素欠乏症等防止規則第12条に基づく
酸素欠乏危険作業特別教育
労安則第36条第4号に基づく
低圧電気取扱作業特別教育
労安則第36条第11号に基づく
巻上げ機の運転作業特別教育
安衛則第36条第39号に基づく
足場の組立などの業務特別教育
労安衛則第36条第41号に基づく
フルハーネス型安全帯使用作業特別教育
労安衛則第36条第3号に基づく
アーク溶接等の作業特別教育
労安衛法第60条労安衛則第40条に基づいて、現場監督者として安全衛生の心構え・部下の指導・
設備環境の改善・異常時及び災害事例研究等の討議、発表を主とした安全衛生活動教育「リスク管 理 活 動は事 業 活 動 の 根 幹 である」という認 識 のやリスクに対しては、社内窓口とあわせ外部相談ダイヤル（明治安田もと、財務報告の信頼性に関するリスクなど、全社共通のリスク

生命）、及び社会保険労務士に委託し広く相談しやすい環境を整えを洗い出し、「不備があれば 直ちに修正する」という地道な改善ています。

を継続して行うことで適切なリスク管理に努めています。不祥事

保有者数

技術士（建設）2名

1級土木施工管理技士

59 名

2019年度の違反事例
2019年度における法令違反はありませんでした。

2級土木施工管理技士

22 名

登録海上起重基幹技能者

40 名

海上起重管理技士

88 名

第1種・第2種電気工事士

4名

危急な災害リスクに対しては、社員の安全を確保しつつ事業の鋼橋架設等作業主任者

53 名

継 続と早 期 復旧を図るため、BCP（事 業 継 続 計 画）を策 定し、

コンクリート橋架設等作業主任者

18 名

各拠点において訓練を実施しています。

測量士

4名

危険物取扱者（甲・乙・丙種）

49 名

防錆管理士

17 名

海技士（航海）28 名

海技士（機関）22 名

海技士（通信士）

1名

潜水士

82 名

移動式クレーン運転士

86 名

第1種酸素欠乏危険作業主任者

2名

BCP（事業継続計画）

地震・津波訓練

対策業務、救援物資の輸送と提供などを行います。

緊急時携行品の確認

第2種酸素欠乏・硫化水素危険作業主任者 149 名
高圧ガス製造保安責任者

14 名

足場の組立て等作業主任者

95 名）内は協力会社参加人数

社会からの信頼に応え、企業価値を継続的に高めていく

監査役としてには、コーポレート・ガバナンスを有効に機能させることが社員の声

達成感と充実感を得られる職場重要であります。
それには、すべてのステークホルダーからの信頼に応えられる透明性と健全性そして遵法性を確保する必要があります。

入社以来、沈船の船骸撤去や、座礁船の曳卸し救助、
海上への

中国支社
サルベージ課 主任

流出油防除現 場など、様々な海 難現 場に関わりました。入社

田中 理誠

当初は現場責任者である上司の補助として現場に行っていま

19

また、自治 体との災害 時応 援 協 定を結 び、人命 救 助 や応 急

常勤監査役

小曳 広邦

私は監査役として、取締役会の他重要な会議への出席などを通じて、業務執行が適正かつ効率的に行われているか必要に応じて意見を述べるとともに、会計監査人とは四半期・期末中においてコンプライアンスの徹底に努めています。

したが、最近では後輩を連れていく立場となりつつあります。

上司や同僚の協力により、忙しく辛い反面、救助完了後は言葉

決算時その他必要に応じて、監査実施状況、監査実施結果

今後もCSR活動を通じ、誠実で透明性の高い事業活動を

海難現場の状況は毎回違いますが、人命救助・自然環境保全・

では表現できない達成感と充実感があります。何より、作業後などの説明及び助言を受け、ガバナンスの実効性を高める

行い、ステークホルダーの信 頼に応え、社会に貢 献できる

船主財産確保のため、スピーディーな対応と短期間での現場に関係者から感謝の言葉をいただけることが一番のやりがいべく事実確認を行い、担当部門とも協力し、日々の業務の企業をめざしていきたいと考えています。

処理が求められます。
どの現場も一人ではどうにもなりませんが、です。

深田サルベージ建設株式会社 CSRレポート2020

深田サルベージ建設株式会社 CSRレポート2020

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社会との絆

CSR推進室よりすべてのステークホルダーにとって存在価値のある企業をめざします
2020年、
当社は自社の経営理念を基本としたCSR基本方針を定め、CSRを推進する体制を整備しました。すなわち、
CSRを推進することは当社の経営理念の実現そのものであり、CSRに関わる課 題は経営の重 要課 題であると位置付けていることを表してCSR担当役員
取締役 現業本部長

います。

出口 文也

そして、世界がSDGsの達 成に向け取り組む中、地 球 環 境や社会の持続可能性に対する関心はますます高まり、多様化する
社会課題に対しても企業が果たす社会的責任もその重みを増し

私は、CSR担当役員として、当社の事業を通じた社会への貢献ています。その中、当社もSDGsに示されるような世界的な社会とともに、CSRを通じて社会が持続可能となるような積極的な課題に対し、
グローバルな視点から新たな社会課題を探索し取り役割を果たし、すべてのステークホルダーにとって存在価値のある組む必要があります。

企業をめざして全力を尽くします。

さらなるCSRの推進について
今やＣＳＲ活動は企業にとって特別な活動ではなく、企業としてとステークホルダーの皆様との対話であったのではと考えます。

存続していくために当たり前のこととして取り組む活動となり、本レポートをステークホルダーの皆 様とのコミュニケーション

多くの企業が取り組んでいます。

ツールとして、多くの方にご覧いただき、ご感想・ご意見をお寄せいただければ幸いです。

ありはら まさと君より

また、2015年に国連 持 続 可能な開発サミットで採 択されたお手紙ととっても上手な起重機船「富士」の絵をお送りいただきました。

SDGsなど、
地球規模の社会課題の解決に向けた取り組みが、
企業

ありがとうございました。

のみならず地球に暮らす人々すべての共通の課題とされました。

このレポートを作成するにあたり、担当役 員のもと社内から

そのため、企業が 社会に果たしていく役割、責任は大きく拡大、6名が選ばれ、社内外の協力を得ながら短い時間の中手探りで多様化してきています。

取り組みました。初めてのレポートとしてまだまだ十分な内容に小さな起重機船ファン

テレビ番組で放映されました（2017-2020）
NHK BSプレミアム 「驚き！ニッポンの底力 建設王国物語」
2020.07.11 sat 18：00〜19：29
当社の起重機船「富士」とデッキバージ「オーシャンシールⅡ」による「青海埠頭旅客船ターミナルジャケット据付工事」の様子が放映されました。

当社は、1910年の創業から110年の長い社歴の中、社会ととも達していませんが、次号に向けさらなる内容の充実を図っていきに歩んできました。
そして、その企業活動は、
ただただ愚直に経営たいと考えます。また、本レポート制作を通じ、CSR活動として理念の具現化であったといえます。
本レポート１ページにあります

不十分なところや、
取り組むべき課題も見つけることができました。

５つの経営理念は、
まさにCSRのめざすところそのものでありまし

次号においてより良い報告ができますようCSR活動のいっそうたが、ひとつ欠けていたところはその具現化した活動の情報発信の推進に努めてまいります。
CSR推進室NHKスペシャル 「東京リボーン」：第３集「空と海の輸送革命」
2019.12.22 sun 21：00〜21：49
当社が艤装・曳航・沈設作業で携わった「東京港臨港道路南北線沈埋函工事」の様子がNHKスペシャル「東京リボーン第3章」にて放映されました。

テレビ東京 「ワールドビジネスサテライト」

表紙のイラストは、アンクルトリスのデザインや船の絵で知られる、
故柳原 良平氏（1931〜2015）によるものです。

2018.09.26 wed 23：00〜
当社所属の多目的作業船「新潮丸」及び海底着座型ボーリング機「Unicorn-1」が従事した「海底熱水鉱床の調査業務」が取材を受けました。
柳原 良平（やなぎはら りょうへい）

NHKドキュメンタリー 「ウルトラ重機４〜極限で戦う重機たち〜」
2018.07.21 sat 19：30〜(89min)
当社が桁吊上の技術検討支援、積込作業支援を行った「東名高速道路・下原橋架替工事」がNHKドキュメンタリー番組「ウルトラ重機4」で紹介されました。

1931年東京生まれ。
1954年京都市立美術大学工芸学部（現・京都市立芸術大学）を卒 業 後、サントリー（壽屋：当時）に入社。同社 宣伝 部時 代に、「 アンクルトリス」をはじめとする数々の作品を創出し、1959年フリーとなる。その創作分野は広範で、油絵、イラストレーション、リトグラフ、グラフィックデザインから本の装丁、アニメーションなど多岐にわたる。

ＮＨＫ総合 「プロフェッショナル仕事の流儀〜男たちは、希望 をかける」
2017.04.24 mon 22：25〜23：14
当社所属の起重機船「富士」及び乗組員が特集されました。

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一方、
小学2年生の時に船の絵葉書の収集を始めて以来の船好き。
船の画家として、海事思想の普及にも尽力され、1990年運輸省交通文化賞受賞、2004年海洋文学
大賞特別賞受賞。

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