キット 取扱説明書
・このたびは、弊社商品をお買い上げ戴きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

CO◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

商品番号：０１−０３−２７０５
適応車種およびフレーム番号：ＡＣ１６―１０００００１〜１５９９９９９Ａｐｅ
ＸＲ５０モタード ：ＡＤ１４―１０００００１〜：ＨＣ０７―１０００００１〜
Ａｐｅ１００：ＨＣ１３―１０００００１〜
ＸＲ１００モタード ：ＨＤ１３―１０００００１〜：ＨＥ０３―２１００００１〜
ＸＲ１００Ｒ：ＨＥ０３―２４００００１〜
ＣＲＦ１００Ｆ〜特徴〜○このパーツは、弊社オリジナル設計のシリンダーヘッドです。インテークバルブ／エキゾーストバルブ共、傘径を大型化、ステム径を小径化し、バルブ挟み角、ポート形状、燃焼室全てを専用設計して出力性能を向上させています。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎このキットの取り付けにはエンジン脱着、クランクケース分割等の作業が必要になります。上記適合車のホンダ純正サービスマニュアルを準備し、取り付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合や取り付けされた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎シリンダーヘッドにシリアルＮｏ．を刻印してます。部品注文時にシリアルＮｏ．が必要になる場合があります。
◎ボルト、ナット、ノックピン、パッキンの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎液体パッキン等は使用しないで下さい。オイル通路を塞ぐ可能性があり、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
◎燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。また、燃料タンクのガソリンにも注意して下さい。レギュラーガソリンが残っている場合はハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。
◎スパークプラグは焼け具合により熱価を設定して下さい。尚、抵抗入りスパークプラグの場合は必ず抵抗入りの物をご使用下さい。
◎このキットはポイント点火では絶対に使用しないで下さい。
◎点火系は弊社製もしくはノーマルのみ適合とします。他社製品との組み合わせのデータはありません。また、トラブルの原因にもなりますので絶対行わないで下さい。
◎必要に応じてオイルクーラーを装着して下さい。
◎エンジンオイルはＡＰＩ ＳＦ級以上で、ＳＡＥ １０Ｗ−４０／１５Ｗ−５０程度の物をご使用下さい。
◎スプロケットは出力、仕様に応じた物に変更して下さい。
◎このキットは単独で使用出来ません。「弊社推奨エンジンパーツ」を参照して下さい。
◎このキットは弊社推奨エンジンパーツのみ対応しております。対応していないパーツは弊社推奨エンジンパーツに交換して下さい。
◎このパーツはクローズド競技用として開発した商品ですので、一般公道では使用しないで下さい。もし一般公道で使用する場合は、必ず道路運送車両法の保安基準を充たし、遵法運転を心掛けて下さい。
（道路運送車両法の保安基準を充たさない車両で公道を走行すると、違反となり運転者が罰せられます。）◎シリンダーヘッドキットのみで購入された場合、カムシャフトはオプションとなります。別途、専用カムシャフトをご購入下さい。
◎Ａｐｅ５０／ＸＲ５０モタード用９１ｃｃに使用する場合、オプションカムＳ―３５は使用出来ません。

PY

急発進・急加速空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに高負荷がかかります。最悪の場合はクランクシャフトが破損し、エンジンを壊してしまう恐れがありますのでご注意下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。予めご了承下さい。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

注意 この表示の内容を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・このパーツはクローズド競技用として開発した商品ですので、一般公道では使用しないで下さい。もし一般公道で使用する場合は、道路運送車両法の保安基準を充たし、遵法運転を心掛けて下さい。
（道路運送車両法の保安基準を充たさない車両で公道を走行すると、違反となり運転者が罰せられます。）
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。３５℃以下。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、十分注意して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。（部品の摩耗や損傷等で、エンジントラブルの原因となります。）‑A1‑

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警告 この表示の内容を無視した取り扱いをすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・技術、知識の無い方は、作業を行わないで下さい。（技術、知識不足による作業ミスで、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ、安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・ガソリンは非常に引火しやすい為、一切の火気を避け、燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。（火災の原因となる恐れがあります。）
・規定トルクは必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルト及びナットの破損、脱落等で事故につながる恐れがあります。）
・指示部品以外の部品の使用は、一切行わないで下さい。（部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け、損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・走行前は必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みの有無を確認し、緩みがあれば規定トルクで増し締めを行って下さい。
（部品脱落等で、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。（ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。）

CO●使用回転数●走行前の注意◇使用限界回転数は使用されるカムシャフト等で異なります。Ｐ３のカム①使用燃料について燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン
シャフト比較グラフを参考にして、エンジン回転計を取り付け、必ず最価ガソリンと入れ替えて下さい。
大出力回転数以下でご使用下さい。
②このキットを取り付けると遠心フィルターがなくなります。外部オイル ◇特に、空ぶかし時や１速ギア、２速ギアでの急加速時は使用限界回転数フィルター付の乾式クラッチ又はスペシャルクラッチを装着して下さい。に入りやすいのでご注意下さい。使用限界回転数以上でご使用されます③スプロケットの変更と、エンジン回転が不円滑になり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけ◇このキットを取り付けると出力がアップします。ノーマルのスプロケッでなく、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
トのままではローギアすぎて各部の磨耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れが ●シリンダーヘッドには、管理ＮｏとしてヘッドＮｏ（シリアル）を打刻あります。スプロケットのハイギアー化を行って下さい。
しております。

●弊社推奨エンジンパーツ

PY

リペアパーツ発注時、このヘッドＮｏが必要となる場合があります。
リペア品番がわからない等で、リペアパーツが発注出来ない時は、下記の例を参考に発注して下さい。

※このキットは弊社推奨エンジンパーツのみ対応しております。対応していないパーツは弊社推奨エンジンパーツに交換して下さい。

推奨パーツ
クラッチ
点火系

キャブレター
オイルポンプマフラー
カムチェーン☆シリンダーヘッド側面に打刻してあるＮｏをひかえる。
ヘッドＮｏ−ＳＰＨ―２１００１

乾式クラッチスペシャル５ｄｉｓｋクラッチキット

発注例→Ｒ―ステージキット、リペア
ヘッドＮｏ−ＳＰＨ―２１００１→インテークバルブ
数量１本

ノーマルＣ．Ｄ．Ｉ．
ハイパーＣ．Ｄ．Ｉ．
Ｃ．Ｄ．Ｉ．マグネットＫＩＴ
京浜 ＰＥ２８キャブレターキット
スーパーオイルポンプ
Ｒａｃｉｎｇマフラー
ダイハードαSPH‑210000

ヘッドＮｏ打刻位置
ＳＰＨ―２１０＊＊＊

ヘッドキット単品で購入された場合、このキット単体では使用することは出来ません。
専用のボアアップキットを別紙を参考にご購入下さい。
●その他●シリンダーヘッドキット単体で購入された場合は、仕様等、組み合わせオイルクーラー◇このキットを取り付けると出力アップに伴い、エンジン発熱量が増大します。エンジンに長時間の負荷を与える走行には、油温を適切に保ち、高温時に発生する油膜切れ等を防止するオイルクーラーキットの装着をお薦めします。

を選んで組み付けて頂けるセットを用意しております。別紙を参考にキット内容をご検討下さい。
不明な点やキットの細かい内容はお買い上げ頂いた販売店、又は、弊社までお問い合わせ下さい。

●カムシャフト及びロッカーアームについて◇シリンダーヘッドキット単品にてご購入された場合は、別途専用カムシャフトが必要です。カムシャフトは用途や排気量によって数種類のプロファイルを用意しております。又、フルキットにて購入され同梱されているカムシャフト以外に、オプション品として検討して頂けます。
別紙を参照して下さい。
◇このシリンダーヘッドは、カムシャフト、ロッＳＴＤ
ＳＰＬ
カーアームは専用設計です。必ず同梱のロッカーアームと専用カムシャフトでご使用下さい。
ノーマルのロッカーアーム等は、取り付け出来ません。（エンジン破損につながります。）必ず
１１６文字お守り下さい。
‑A2‑

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●オプションカムシャフトについて○本キットに使用出来るカムシャフトを数種類ご用意しております。
各排気量で用途に合ったカムシャフトを右表を参考に選択し、ご使用をお楽しみ下さい。

Ｓ―２５カムシャフト ０１―０８―０４４
ボアアップ／ボアストロークアップ
Ｓ―３５カムシャフト ０１―０８―０４４２
オプション品

CO同梱○カムシャフトの名称について○○／○○の数字が大きいカムシャフトほど作用角が広く、高回転域で高い出力を発揮し、低中速回転域で出力が抑えられます。
逆に数字が小さいカムシャフトほど作用角が狭く、高回転域での出力が抑えられ、低中速回転域で高い出力を発揮するように、出力特性が移行します。
弊社では排気量別に適正なカムシャフトを付属させていますが、オプションカムシャフトを購入される際は、カムシャフトデーター表を参考にし、使用目的に見合ったカムシャフトを選択して下さい。
また、エンジン出力は、使用するマフラー、インレットパイプ長、キャブレター径、圧縮比、点火装置、点火時期、オクタン価などや、気温、気圧といった自然現象により、大きく変化しますのでご注意下さい。
○Ａｐｅ５０／ＸＲ５０モタード用の９１ｃｃボアアップに使用出来るカムシャフトはＳ―２５カムシャフトのみです。
オ プ シ ョ ン Ｓ ― ３ ５ は 使 用 出 来 ま せ ん 。（ 使 用 す る と ト ラ ブ ル が 発 生 し ま す 。 ご 注 意 下 さ い 。）

☆カムシャフト比較データ―表注）ダイノジェットによる測定データ―ですので、実走とは異なります。参考データ―として検討下さい。エンジン出力は気温に大きく左右されます。

●１１５ｃｃＡｐｅ１１５ｃｃ カム比較

３５カム―ＰＥ２８＋レーシングマフラー
２５カム―ＰＥ２８＋レーシングマフラー

SAE Power(PS)181614PY
35カム
35カム

2525カムカム

12108

642RPM(×1000)0456789●１２４ｃｃＡｐｅ１２４ｃｃ カム比較
３５カム―ＰＥ２８＋レーシングマフラー
２５カム―ＰＥ２８＋レーシングマフラー

111213

14

SAE Power(PS)201018161535カム
35カム

1425カム25
カム

1210864RPM(×1000)034567891011‑A3‑

12131415

Dec./06/ 11

〜商品

内容〜

１CO
２

３シリンダーヘッドインナーパーツ

ＦＥ

PY
Ｅ ＦＡ

Ｂ

Ｃ
Ｄ
Ｇ
Ｈ

Ｃ

Ｉ

Ｄ

Ｇ

Ｈ

番号
部 品 名
１ シリンダーヘッドＡＳＳＹ．
２ エキゾーストパイプガスケット
３ ロッカーアーム
アルミスペシャル（５ｇ）

個数
１１
２
１

リペア品番
ＳＰ／Ｈ―１４９―Ｔ１０１
００―０１―００２７
１４４３１―ＧＥＹ―Ｔ００―Ｔ０
００―０１―０００１

入数
１２
１１

番号
部 品 名
Ａ インテークバルブ
Ｂ エキゾーストバルブ
Ｃ バルブスプリングシートアウターＤ バルブステムシール
Ｅ インナーバルブスプリング
Ｆ アウターバルブスプリング
Ｇ バルブコッター
Ｈ バルブスプリングリテーナー
Ｉ スタットボルト

個数
１１２２２２４２２

リペア品番
１４７１１―１４９―Ｔ０２
１４７２１―１４９―Ｔ０２００―０１―０００５（ＳＥＴ）
００―０１―００１６（ＳＥＴ）

入数
１１１２２２
４１
２

０１―１２―０１０５（ＳＥＴ）
００―０１―００２５
１４７７１―ＧＢ４―Ｔ００００―０１―００７３※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。
予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。

〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９お問い合わせ専用ダイヤル
０７２１―２５―８８５７
URL http://www.takegawa.co.jp‑A4‑Dec./06/ 11

〜シリンダーヘッドの取り付け要領〜◇シリンダーとシリンダーヘッドの合せ面をシンナー等で脱脂します。

◇カムシャフトホルダーからロッカーアームを取り外します。
・エキゾースト側ロッカーアームシャフトに８ｍｍボルトを軽くねじ込み、ロッカーアームシャフトを引き抜きます。
・インレット側ロッカーアームシャフトをドライバー等で、押し、ロッカーアームシャフトを取り外します。

CO

エキゾースト側
ロッカーアームシャフト◇削り修正後、バリやカエリが無いかを確認し、洗浄します。
◇カムシャフトホルダーに、付属のロッカーアームを取り付けます。
・ロッカーアームシャフトの切り欠きに、エンジンオイルを塗布し取り付けます。
この時、インレットロッカーアームシャフトの切り欠きと、カムシャフトホルダーのボルト穴を合わせて取り付けます。
エキゾースト側のシャフトもボルト穴を外側に向けて取り付けます。

インレット側ロッカーアームシャフト◇ノックピン２個とシリンダーヘッドガスケットをシリンダーに取り付けます。

シリンダーヘッドガスケット◇カムチェーンをシリンダーヘッドに通し、シリンダーヘッドを取り付けます。

◇アジャスターをカムチェーンテンショナーとシリンダーヘッドに通して取り付けます。

◇取り外したＳＴＤロッカーアームからアジャスターボルトと、アジャスターナットをキットパーツのロッカーアームに取り付けます。

PY◇カムシャフトとカムシャフトホルダーの確認作業を行います。
（キット内のカムシャフトは、ノーマルカムシャフトに比べリフトを増やしています。そのため、カムシャフトホルダーの寸法誤差により、カムシャフトと干渉する場合があります。必ず確認作業を行って下さい。
）◇カムシャフトホルダーに、キット内のカムシャフトを合わせ、カムシャフトのカム山と、カムシャフトホルダーが干渉していないか確認します。

◇ＳＴＤシリンダーヘッドのオイルチェックボルトを取り外します。

◇キットのカムシャフトのジャーナル面とカム面にエンジンオイルを塗布し、カムシャフトのカム山は下側に向けシリンダーヘッドに取り付けます。

◇ノックピン２個を取り付けカムシャフトホルダーを取り付けます。

☆カムシャフトの取り付け時◇カムシャフトホルダーに付いているＳＴＤロッカーアームのアジャストナットを緩めます。

◇フライホイールの Ｔ マークがクランクケースの ▽ マークに合っているか確認します。
１００

合わせマークＴ マーク

５０

MO‑OILジャーナル面◇シリンダーヘッドマウントボル
トを仮止めしておきます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１２Ｎ・ｍ（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）

OIL

カム面

◇ロックボルトでセットプレートを仮止めします。

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：２０Ｎ・ｍ（ ２ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇仮止めしていたシリンダーヘッドマウントボルトを本締めします。

◇ロッカーアームシャフトを点検します。
使用限度 ９．９１ｍｍ 以下交換

ノックピン

◇ワッシャ４個を取り付け、ナット４個の座面にアルミスペシャルを少量塗布し、対角に数回に分けて均等に締め付けます。

ノックピン◇カムスプロケットの Ｏ マークが真上を向くようにカムチェーンを取り付け、カムスプットをカムシャフトにはめ込みます。

◇干渉が無い場合は、そのまま取り付け作業を行います。
干渉がある場合は、カムシャフトホルダーの干渉部分を削り、修正します。
注意：必要外の部分は削らない事。
注意：カムシャフトホルダー
ジャーナル部、ロッカーアーム取り付け部、シリンダーヘッド取り付け面にキズ等を付け無い様、十分注意して作業を行う事。
‑B1‑

Dec./06/ 11

◇カムシャフトのボルト穴をカム ◇フライホイールを手で少し動かし、 ◇ナットを締め付け後、０．０５ｍｍ
カムスプロケットとのガタをみなのシックネスゲージを再度差し込
スプロケットに合わせて６角ボ
がら、アジャスターの ｏ マーク
み、バルブ隙間を確認します。
ルト２本を、仮り止めします。
を張る方向や緩む方向に回しガタ ◇シリンダーヘッドのオイル溜りにこのとき、ノックボルト（黒色ボが無く、フライホイールが重くなきれいなエンジンオイルを入れまルト）をインテーク側に取り付らないところでロックボルトを締す。
けます。
め込み、アジャスターを固定しま☆（ベース車両がＡｐｅ５０／す。
ＸＲ５０モタードで１２４ｃｃ
注意：必ず規定トルクを守る事。の場合は、クランクシャフト
トルク：１０Ｎ・ｍ
キットに同梱しているカムスプ（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）ロケットを必ず使用して下さい。
９１ｃｃで使用する場合は、アジャスター
ゆるむ
ノーマルスプロケットを使用します。）
標準位置◇シリンダーヘッドカバーとガス○マーク
張るケットをシリンダーヘッドカバー
ボルト２本でシリンダーヘッドにセットプレート取り付けます。
ロックボルトCO☆エンジン始動◇イグニッションキー、ガスコッ
クがＯＦＦになっているのを確認します。
◇しばらくキックをし、エンジン各部にエンジンオイルを十分に行きわたらせます。
◇スパークプラグネジ部にアルミスペシャルを少量塗布し、スパークプラグを取り付け、規定トルクで締め付け、プラグキャップを取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０〜１２Ｎ・ｍ（ １ ．０ 〜
１ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１２Ｎ・ｍ（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）黒色ボルト◇フライホイールを固定し、カムスプロケットの６角ボルト２本を締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１２Ｎ・ｍ（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）PY◇アジャスターの調整だけではガタが無くならない場合、シリンダーのアジャストボルトで調整を行います。

◇オイルチェックネジ穴に新品のシーリングワッシャ、ＳＴＤオイルチェックボルトを取り付け、規定トルクで締め付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１２Ｎ・ｍ（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：８Ｎ・ｍ（ ０ ．８ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇特に新品のスパークプラグを使用する場合は、耐熱潤滑剤等（アルミスペシャル）をスパークプラグネジ部に少量塗布し、締め付ける事をお願いします。
◇ガソリンコック、イグニッショ
ンキーをＯＮにし、エンジンを始動させます。
警告：必ず換気のよい場所で行う事。

◇フライホイールを反時計方向に回◇異音など異常が無いか確認しま
して、カムスプロケットの Ｏ マーす。
クが真上を向き、フライホイール◇異常が無ければ１００ｋｍ〜※カムチェーンの調整を行います。の Ｔ マークがクランクケースの１５０ｋｍ位までは慣らし運転▽ マークに合う位置で止めます。
◇フライホイールを反時計方向にを行います。
まわし、カムシャフトの両方の ◇アジャストスクリューで、バルブ◇慣らし運転終了後、異音やブクリアランスを調整します。
カム山が上になる位置にします。
ＩＮ:０．０５（冷間時）±０．０３
ローバイガスなど異常が無いか◇シリンダーヘッドの取り付けは、カム山を上にします。
ＥＸ:０．０５（冷間時）±０．０３を確認します。
これで終了です。
（異常がある場合は、再度エンジ◇エンジンオイルを注入します。
ンを分解し、各部を点検する。）
容量：１．０リットル
１０Ｗ―４０〜１５Ｗ―５０
警告：ピストンピンサーク（マルチグレードタイプ）
リップは再度使用しな◇純正サービスマニュアルを参照し、い事。
エンジンをフレームに、取り付けます。
◇アジャストスクリューを合わせ、アジャストナットを締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ・ｍ

注意：必ず規定トルクを守る事。
◇キャブレターキットの取り付け要領を守りキャブレターを取り付けます。

（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）注意：必ず規定トルクを守る事。
◇エキゾーストマフラーキットの取り付け要領を守りマフラーを取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。

‑B2‑

Dec./06/ 11

R-stage kit
０１―０３―２７０５

ＳＴＤ

Ｒａｃｉｎｇ０１―０４―１００５ 57φ cylinder kit（◎In case the stroke-up crank is used, these cylinder kits can be used. Please see the attached “Reference data on bore- & stroke-up kit.”)（◎ストロークアップクランクを使用する際も各シリンダーキットは共通で使用出来ます。裏面のボアストロークアップ参照表を参照下さい。）（Ａｐｅ１００、ＸＲ１００ＭＯＴＲＤ、ＸＲ１００Ｒ、ＣＲＦ１００Ｆ）☆ If you have purchased a cylinder head only (Item No. 01-03-2705), please study to purchase parts for bore-up referring to this reference data.(In the case of using a stock crank)☆０１―０３―２７０５シリンダーヘッドのみで購入された場合、この参照表にてボアアップパーツを検討して下さい。（ノーマルクランク使用時）

０１―０４―１０１１ 57φplated cylinder kit for racing

Crankcases need processing.

クランクケース加工必要

ボアアップ 参照表（１１５ｃｃ）
Reference data on bore-up (115cc)

S25 camshaft 01-08-044
S35 camshaft 01-08-0442

Select a cam

カムを選択

PY
シリンダーを選択
Select a cylinderCOMay./31/ 06

R-stage kit０１―０３―２７０５ＳＴＤ

Ｒａｃｉｎｇ０１―０４―１００５ 57φ cylinder kit

０１―０４―１０１１ 57φplated cylinder kit for racing（Ａｐｅ１００、ＸＲ１００ＭＯＴＲＤ、ＸＲ１００Ｒ、ＣＲＦ１００Ｆ）

０１―１０―０１１２☆If you have purchased a cylinder head alone (Item No. 01-03-2705), please study to purchase bore- and stroke-up parts referring to this reference data.

☆０１―０３―２７０５シリンダーヘッドのみで購入された場合、この参照表にてボア＆ストロークアップパーツを検討して下さい。

クランクケース加工必要
Crankcases need processing.

Stroke - up crank shaft kit

ボア＆ストロークアップ参照表（１２４ｃｃ）
Reference data on bore- & stroke-up kit (124cc)

S25 camshaft 01-08-044
S35 camshaft 01-08-0442

カムを選択Select a camPY
シリンダーを選択
Select a cylinder

COMay./31/ 06

R-stage kit
０１―０３―２７０５

57φ cylinder kit

０１―０４―１００５☆ Crank cases need processing.

☆クランクケース加工が必要です。

☆In case this kit is to be installed on Ape and XR50 Motard, the above-mentioned parts are needed.

☆Ａｐｅ、ＸＲ５０ＭＯＴＲＤで使用する場合、上記パーツが必要となります。

（Ａｐｅ、ＸＲ５０ＭＯＴＲＤ）☆If you have purchased a cylinder head alone (Item No. 01-03-2705), please select a cylinder and crank shaft kits referring to this reference data.

☆０１―０３―２７０５シリンダーヘッドのみで購入された場合、この参照表にてシリンダーキットとクランクシャフトキットをお選び下さい。

０１―１０―０１０２

Stroke - up crank shaft kit

ボア＆ストロークアップ参照表（１２４ｃｃ）
Reference data on bore- & stroke-up kit (124ccc)

S25 camshaft 01-08-044
S35 camshaft 01-08-0442

Select a cam

カムを選択

PY

COMay./31/ 06

R-stage kit
０１―０３―２７０５

ボアアップ 参照表（ＳＣＵＴ １２５ｃｃ、１３６ｃｃ）
Reference data on bore-up (SCUT 125cc,136cc)

S25 camshaft 01-08-044
S35 camshaft 01-08-0442

Select a cam

カムを選択(Ape100, XR100MOTRD, XR100R, CRF100F)(exclusivsely for a stock crank)

１２５ｃｃ

１３６ｃｃ

SCUT Cylinder Kit, 59.4φ

ＳＣＵＴシリンダーキット５９．４φ

ＳＣＵＴシリンダーキット６２φ
SCUT Cylinder Kit,62φ☆If you have purchased a cylinder head only of Item No. 01-03-2705, please study to purchase parts for bore-up referring to this reference list.

（Ａｐｅ１００、ＸＲ１００ＭＯＴＲＤ、ＸＲ１００Ｒ、ＣＲＦ１００Ｆ）☆０１―０３―２７０５シリンダーヘッドのみで購入された場合、この参照表にてボアアップパーツを検討して下さい。（ノーマルクランク専用）

０１―０４―１０１６

０１―０４―１０１５

PY
排気量を選択
Select engine displacement

COMay./31/ 06

R-stage kit
０１―０３―２７０５

ボアアップ参照表（９１ｃｃ）
Reference data on bore- up kit (91ccc)

０１―０８―０４４

S25 camshaft kit☆ Crank cases need processing.

☆クランクケース加工が必要です。

☆In case this kit is to be installed on Ape and XR50 Motard, the above-mentioned parts are needed.

☆Ａｐｅ、ＸＲ５０ＭＯＴＲＤで使用する場合、上記パーツが必要となります。

（Ａｐｅ、ＸＲ５０ＭＯＴＲＤ）☆If you have purchased a cylinder head alone (Item No. 01-03-2705), please select a cylinder kits referring to this reference data.

☆０１―０３―２７０５シリンダーヘッドのみで購入された場合、この参照表にてシリンダーキットをお選び下さい。

０１―０４―０１２９57φ cylinder kitPYCODec./06/ 11