実用辞典シリーズ

油圧モータ辞典
オーブマーク®モータ総合ガイド Vol.5
ORBMARK® Motor Products Guide

NOP
ORBMARK®
Motor
NOP オーブマーク®モータ
総合ガイド

NOP オーブマーク®モータは、NOPオリジナルの内接ギア型
油圧モータです。
お客様の仕様や環境に合わせた幅広いラインナップに加え、減速機やバルブなどの付属アクセサリーも豊富に取り揃えています。
全 て の 製 品を国 内 自 社 工 場 で 組 み 立 ててお 届けするため、クオリティーの高い製品を短納期（最短3日後発送）にてご提供
しております。

1NOP
ORBMARK®
Motor

ワールドチェンジ・シリーズ

ORB-G

NOP オーブマーク®モータ
総合ガイド

もくじ

02

S納期

04

Made in Japan
Made by NOP

08

製品シリーズ28

トップレンジャー・シリーズ

ORB-G-01

形式表示、仕様
寸法図
寸法図 シャフト形状
モータの構造、許容背圧
ORB-Sの回路図、モータの接続について、
回転方向、ケースドレンが必要な場合
ベアリングのラジアル荷重特性
性能データ
油圧モータに関する計算式

ORB-G + ACCESSORIES

ORB-S + ACCESSORIES

カウンタバランス弁（O-CBV）
カウンタバランスブレーキ弁（O-CBB）
クロスオーバーリリーフ弁（O-COR）
遊星歯車減速機（GRS）
・ベアリングのラジアル荷重特性（GRS-1**）・ベアリングのラジアル荷重特性（GRS-641）

ORB-A

27
29
31
33
35
38
40

ORB-A-01

形式表示、仕様
寸法図
寸法図 シャフト形状
モータの構造、許容背圧
ORB-Aの回路図、モータの接続について、
回転方向、ケースドレンが必要な場合
ベアリングのラジアル荷重特性
性能データ
油圧モータに関する計算式

03
04
13
15
16
17
19
25

ORB-A + ACCESSORIES
カウンタバランス弁（HB8-CBV）
27
カウンタバランスブレーキ弁（HB8-CBB） 29
遊星歯車減速機（GRS）
31
その他の組み合わせ
34

ORB-AH

ORB-AH-01

形式表示、仕様03
寸法図
04
寸法図 シャフト形状
07
モータの構造、許容背圧
09
ORB-AHの回路図、モータの接続について、 10
回転方向、ケースドレンが必要な場合
ベアリングのラジアル荷重特性
11
性能データ
13
油圧モータに関する計算式
19

ORB-AH + ACCESSORIES
カウンタバランス弁（HB8-CBV）
カウンタバランスブレーキ弁（HB8-CBB）

2

ORB-S-01

形式表示、仕様03
寸法図
04
寸法図 シャフト形状
11
モータの構造、許容背圧
13ORB-Gの回路図、モータの接続について、 14
回転方向、ケースドレンが必要な場合
本体軸受部のラジアル荷重特性
15
性能データ
17
油圧モータに関する計算式
25

その他の組み合わせ※ 油圧モータの基本知識は、NOP独自の見解であり公的なものではありません。
※※ 参考文献： 日本規格協会 編（2001）
JIS工業用語大辞典(第5版) 日本規格協会 3181p

ORB-S

21
23

カウンタバランス弁（O-CBV）
カウンタバランスブレーキ弁（O-CBB）
クロスオーバーリリーフ弁（O-COR）
パイロットチェック弁（O-PCV）
遊星歯車減速機（GRS）
その他の組み合わせ

ORB-SH

ハイパワー・シリーズ

03
04
10
11
12
13
15
19
21
23
25
27
29
32

ORB-SB-01

ORB-SH + ACCESSORIES
カウンタバランス弁（O-CBV）
カウンタバランスブレーキ弁（O-CBB）
クロスオーバーリリーフ弁（O-COR）

15
17
19

ORB-SR-01

形式表示、仕様03
寸法図
04
寸法図 シャフト形状
08
モータの構造、許容背圧
09
ORB-SRの回路図、モータの接続について、 10
回転方向、ケースドレンが必要な場合
メカニカルブレーキについて、
11
ブレーキ付油圧モータの比較
ベアリングのラジアル荷重特性
13
性能データ
15
油圧モータに関する計算式
19

ORB-SR + ACCESSORIES
クロスオーバーリリーフ弁（O-COR）
遊星歯車減速機（GRS）
その他の組み合わせ

21
23
26

ORB-P

形式表示、仕様
寸法図
寸法図 シャフト形状
モータの構造、許容背圧
ORB-Pの回路図、モータの接続について、
回転方向、ケースドレンが必要な場合
ベアリングのラジアル荷重特性
性能データ
油圧モータに関する計算式

ORB-SB + ACCESSORIES

カウンタバランス弁（O-CBV）
カウンタバランスブレーキ弁（O-CBB）
クロスオーバーリリーフ弁（O-COR）

カウンタバランス弁（O-CBV）
カウンタバランスブレーキ弁（O-CBB）
クロスオーバーリリーフ弁（O-COR）
シャトル弁（O-SV）
シャトル弁（O-CBV + O-CV）
シャトル弁（O-CBB + O-CV）
遊星歯車減速機（GRS）
その他の組み合わせ

21
23
25
27
29
31
33
36

ORB-AB

ORB-AB-01

形式表示、仕様
寸法図
寸法図 シャフト形状、メカニカルブレーキについてモータの構造、許容背圧
ORB-ABの回路図、モータの接続について、
回転方向、ケースドレンが必要な場合
ベアリングのラジアル荷重特性
性能データ
油圧モータに関する計算式

03
04
07
08
09
10
11
13
17

ORB-AB + ACCESSORIES
カウンタバランス弁（HB8-CBV）
19
カウンタバランス弁（O-CBV）
21
カウンタバランスブレーキ弁（HB8-CBB） 23
カウンタバランスブレーキ弁（O-CBB）
25
シャトル弁（MHB-CV-F）
27
シャトル弁（HB8-CBV + O-CV）
29
シャトル弁（HB8-CBB + O-CV）
32
遊星歯車減速機（GRS）
33
その他の組み合わせ38

補足資料

ORB-P-01

形式表示、仕様03
寸法図
04
寸法図 シャフト形状、
10
メカニカルブレーキについてモータの構造、許容背圧
11
ORB-SBの回路図、モータの接続について、 12
回転方向、ケースドレンが必要な場合
ベアリングのラジアル荷重特性
13
性能データ
15
油圧モータに関する計算式
19

ORB-SH-01

形式表示、仕様03
寸法図
04
寸法図 シャフト形状、ORB-SHの回路図、 05
回転方向モータの構造、許容背圧
06
ベアリングのラジアル荷重特性
07
性能データ
09
油圧モータに関する計算式
13

ORB-SR

ORB-SB

補足資料

03
04
06
07
08
09
13
17

モータに取り付けられる
油圧制御弁の作動
カウンタバランス弁

02
03
05
06

カウンタバランスブレーキ弁
クロスオーバーリリーフ弁
パイロットチェック弁

油圧モータの動作原理
外周切換方式： ORB-G

0708

面切換方式： ORB-S

ORB-P + ACCESSORIES

ORB-PB

19
21
23

ORB-PB-01

油圧モータの基本知識
基本知識
油圧モータとは

03

油圧モータの用語集

05

形式表示、仕様03
寸法図
04
寸法図 シャフト形状
06
モータの構造、許容背圧
07
ORB-PBの回路図、モータの接続について、 08
回転方向、ケースドレンが必要な場合
メカニカルブレーキについて、
09
ブレーキ付油圧モータの比較
ベアリングのラジアル荷重特性
11
性能データ
15
油圧モータに関する計算式
19

単位

15

単位換算表

16

ORB-PB + ACCESSORIES

方向制御の基本

カウンタバランス弁（O-CBV）
カウンタバランスブレーキ弁（O-CBB）
クロスオーバーリリーフ弁（O-COR）
シャトル弁（O-SV-PT）
シャトル弁（O-CBV + O-CV）
シャトル弁（O-CBB + O-CV）

21
23
25
27
29
31

油圧回路記号記号表示の基本
ポンプおよびモータ
付属機器
制御方式の基本
圧力制御弁
流量制御弁、方向制御弁

方向制御回路位置制御弁使用時の中立時の形の選び方

23
24

実用回路例

25

油圧モータの選定に必要な計算式
1. 回転数（min -1）の計算式

ORB-M-01

形式表示、仕様
寸法図
寸法図 シャフト形状
モータの構造、許容背圧
ORB-Mの回路図、モータの接続について、
回転方向、ケースドレンが必要な場合
ベアリングのラジアル/スラスト荷重特性
性能データ
油圧モータに関する計算式

03
04
08
09
10
11
13
15

26

2. トルク（N・m）の計算式
3. 慣性力（N・m2）の計算式
4. 衝撃荷重（N・m）の計算式

27
28

5. 電気モータの代替として選定

油圧モータの具体的な選定方法
1. 走行モータの選定

29

2. 振動ローラの選定
3. 高速カッターの選定

30

4. 塵芥車のコンベアパネルの旋回モータの選定
5. コンベアの旋回モータの選定

ORB-M

17
18
19
20
21
22

31

6. ウィンチの巻き取りの選定
7. スイーパー用モータの選定

32

8. グラップルの旋回モータの選定
9. 射出成型機の押し出し用モータの選定

33

10. ホース巻き取り用モータの選定

温度に対する粘度対比表

34

ご使用にあたって
会社概要
油圧モータとアクセサリーの組み合わせ3

3 日で 発 送 「 S 納 期 」
Delivery
NOPは、独自のサプライチェーンと製造技術によって、Made in Japan の高品質を「3日発送のS納期」でご提供しています。
※ 北海道・沖縄・離島は5日のお届けを目安に、弊社もしくは取扱店へご確認ください。

45

Delivery
3 日で発 送「 S 納 期 」

ご注文

FAX

1 日目

2 日目

3 日目

4 日目〜

製造・組立・検査発送

ご納品

E-Mail■ 業界最速納期「S納期」※

Delivery

ご注文いただいてから3営業日後に発送。わずか4日のお届けだから、不確
実な納期に翻弄されることや無駄な在庫から解放されます。北海道、沖縄、
離島は5日のお届けを目安に、
詳しくは弊社もしくは取扱店へご確認ください。

■ １台からご注文OK ※１台からご注文いただけますので、在庫や劣化の心配がありません。
必要な数だけお作りしてお届けします。

■ Made in Japan
部品の製造から組み立てまで、全て国内自社工場で行います。

「 S 納 期 」対 応 製 品
ORB-G

ORB-A

ORB-S

※S納期： 標準品にのみ対応。○同一品番あたり3台まで、ご注文いただいてから3営業日後に発送。
○年末年始、海外は適用外。○北海道・沖縄・離島は、1〜3日を目安に到着日数を追加ください。○天候、災害など、不測の事態により配達が遅れる場合があります。○詳しくは、弊社もしくは取扱店へご相談ください。

6

7

8

9

ORB-S、ORB-A、ORB-G、ORB-SHの部品を並べた写真です。

10

11

NOP
ORBMARK®
Motor

WORLD CHANGE
SeriesTOP RANGER
SeriesHIGH POWER
Series

製品シリーズワールドチェンジ・シリーズ

トップレンジャー・シリーズ

ハイパワー・シリーズ

ORB-S

ORB-G

ORB-P
Delivery

Delivery

ORB-SH
ORB-A

ORB-PB
Delivery

ORB-SRNOPの独自技術
Xリング

ORB-AH

回転シャフト用の特殊シール。
独自のエックス形状が、シャフトからの油もれ防止を強化。

ORB-SB

ダブルタイト加工
部品同士を固く一体化させた、二重のかしめ加工。
シャフトからの油もれ防止を強化。

ORB-AB

ヒートショックガード 90

ORB-M

モータとオイルの温度差（90℃）に対応した設計。

S納期

Delivery

ご注文後、3営業日で発送。1台単位でお届け可能。
自社工場での一貫生産（製造・組立）が業界最速納期を実現。
※ S 納 期： 標 準 品にの み 対 応 。○ 同 一 品 番 あ たり3 台まで 、ご注文いただいてから3営業日後に発送。○年末年始、海外は適用外。○北海道・沖縄・離島は、1〜3日を目安に到着日数を追加ください。○天候、災害など、不測の事態により配達が遅れる場合があります。○詳しくは、弊社もしくは取扱店へご相談ください。

世界標準仕様ＮＯＰ独自技術 の 結晶

高トルクでコンパクト

世界標準仕様のスタンダードモデル。

独自の技術と長年の経験値が作り上げたNOPの「低速・高トルク・省力」のNOP独自の減速機とNOP独自技術の「Xリング」で油もれ防止を強化。

油圧モータを代表するシリーズ。

多数のアプリケーションを一体化させたパワフルな

温度差 90 ℃のヒートショック対応で、寒冷地やテーパーローラーベアリング*採用の、ラジアル/

油圧モータ。パワフルでありながらコンパクトな

温 暖 地 域 など世 界 中 の あらゆる地 域 でご使 用

スラスト荷重に高い耐久性をもった構造は、厳しい

設 計 な の で 、限 ら れ た ス ペ ー スにも 安 心していただけます。

環境でも高いパフォーマンスを実現します。需要の組み込めます。

ご注文から3日後に出荷する「S納期」対応。

多いブレーキ内蔵型モータも3機種揃えています。
*ORB-Mのみ「ニードルローラーベアリング」

12

13

NOP
ORBMARK® Motor
NOP オーブマーク®モータ

ORB-G

ORB-A

ORB-AH

ワールドチェンジ・シリーズ

ORB-S

ORB-SHORB-SR

ORB-SB

ORB-AB

ORB-M

トップレンジャー・シリーズ

ORB-P

ORB-PB

ハイパワー・シリーズ

ORBMARK® Motor

ORBMARK® Motor

ORBMARK® Motor

ORBMARK® Motor
ORBMARK® Motor

ORBMARK® Motor
ORBMARK® Motor

1415世界標準仕様WORLD CHANGE Series

NOP ORBMARK® MotorWORLD CHANGE
Series・「S納期*」対応
・1台からお届け可能
・世界標準仕様
・コンパクトワールドチェンジ・シリーズ

・環境に配慮し製造
・寒冷地に強い

世界標準仕様・省力・優れたメンテナンス性

世界標準仕様のスタンダードモデル。
NOP独自技術の「Xリング」で油漏れ防止を強化。温度差 90℃のヒートショック対応で、寒冷地や温暖地域など世界中のあらゆる地域でご使用いただけます。

・豊富なアクセサリー*「 S納期」についての詳細は6ページをご参照ください。

ご注文から3日後に出荷する「S納期*」対応。

ORB-G

ORB-A

Delivery

ORB-AH

Delivery

ORB-G-050

ORB-G-070

ORB-A-080

ORB-A-100

ORB-AH-080

ORB-AH-100

ORB-G-100

ORB-G-120

ORB-A-125

ORB-A-160

ORB-AH-125

ORB-AH-160

ORB-G-130※

ORB-G-160

ORB-A-200

ORB-A-250

ORB-AH-200

ORB-AH-250

ORB-G-190

ORB-G-205※

ORB-A-290

ORB-A-315

ORB-AH-290

ORB-AH-315

ORB-G-240

ORB-G-280

ORB-A-390

ORB-A-410

ORB-AH-390

ORB-AH-410

ORB-G-315

ORB-G-380

ORB-G-410※ S納期対応外です。

ＮＯＰ独自技術の結晶

TOP RANGER Series

ORBMARKMotor
NOP ORBMARK
Motor
®

®

TOP RANGERWorldchange
SeriesSeries・抜群の高効率

ＮＯＰ独自技術の結晶

・寒冷地に強いトップレンジャー・シリーズ

独自の技術と長年の経験値が作り上げたNOPの油圧モータを代表するシリーズ。
テーパーローラーベアリング*採用の、ラジアル/スラスト荷重に高い耐久性をもった構造は、厳しい環境でも高いパフォーマンスを実現します。

・テーパーローラーベアリング*
・高い安定性・コンパクト・環境に配慮し製造
・低騒音
・少振動
・省力
・豊富なアクセサリー

需要の多いブレーキ内蔵型モータも3機種揃えています。

ORB-S

・1台からお届け可能*ORB-Mのみ「ニードルローラーベアリング」

ORB-SHORB-SR
ORB-SR-050-B16
ORB-SR-160-B16
ORB-SR-310-B16

ORB-SR-070-B16
ORB-SR-190-B16
ORB-SR-380-B16

ORB-SR-100-B16
ORB-SR-205-B16
ORB-SR-410-B16

ORB-SR-120-B16
ORB-SR-240-B16

ORB-SR-130-B16
ORB-SR-280-B16

ORB-SR-050-B20
ORB-SR-160-B20
ORB-SR-310-B20

ORB-SR-070-B20
ORB-SR-190-B20
ORB-SR-380-B20

ORB-SR-100-B20
ORB-SR-205-B20
ORB-SR-410-B20

ORB-SR-120-B20
ORB-SR-240-B20

ORB-SR-130-B20
ORB-SR-280-B20

ORB-SR-050-B30
ORB-SR-160-B30
ORB-SR-310-B30

ORB-SR-070-B30
ORB-SR-190-B30
ORB-SR-380-B30

ORB-SR-100-B30
ORB-SR-205-B30
ORB-SR-410-B30

ORB-SR-120-B30
ORB-SR-240-B30

ORB-SR-130-B30
ORB-SR-280-B30

Delivery
ORB-S-050

ORB-S-070

ORB-SH-050

ORB-SH-070

ORB-S-100

ORB-S-120

ORB-SH-100

ORB-SH-120

ORB-S-130※

ORB-S-160

ORB-SH-130

ORB-SH-160

ORB-S-190

ORB-S-205※

ORB-SH-190

ORB-SH-205

ORB-S-240

ORB-S-280

ORB-SH-240

ORB-SH-280

ORB-S-310

ORB-S-380

ORB-SH-310

ORB-SH-380

ORB-S-410※ S納期対応外です。

ORB-SH-410

ＮＯＰ独自技術の結晶

TOP RANGER Series

NOP ORBMARK® Motor

TOP RANGER Series
トップレンジャー・シリーズ

ORB-SB

ORB-AB

ORB-M

ORB-SB-050-B10

ORB-SB-070-B10

ORB-AB-080-B10

ORB-AB-100-B10

ORB-M-18

ORB-M-26

ORB-SB-100-B10

ORB-SB-120-B10

ORB-AB-125-B10

ORB-AB-160-B10

ORB-M-35

ORB-M-44

ORB-SB-130-B10

ORB-SB-160-B10

ORB-AB-200-B10

ORB-AB-250-B10

ORB-SB-190-B10

ORB-SB-205-B10

ORB-AB-290-B10

ORB-AB-315-B10

ORB-SB-240-B10

ORB-SB-280-B10

ORB-AB-390-B10

ORB-AB-410-B10

ORB-SB-310-B10

ORB-SB-380-B10
ORB-AB-080-B20

ORB-AB-100-B20

ORB-AB-125-B20

ORB-AB-160-B20

ORB-SB-410-B10
ORB-SB-050-B20

ORB-SB-070-B20

ORB-AB-200-B20

ORB-AB-250-B20

ORB-SB-100-B20

ORB-SB-120-B20

ORB-AB-290-B20

ORB-AB-315-B20

ORB-SB-130-B20

ORB-SB-160-B20

ORB-AB-390-B20

ORB-AB-410-B20

ORB-SB-190-B20

ORB-SB-205-B20

ORB-SB-240-B20

ORB-SB-280-B20

ORB-AB-080-B30

ORB-AB-100-B30

ORB-SB-310-B20

ORB-SB-380-B20

ORB-AB-125-B30

ORB-AB-160-B30

ORB-AB-200-B30

ORB-AB-250-B30

ORB-AB-290-B30

ORB-AB-315-B30

ORB-AB-390-B30

ORB-AB-410-B30

ORB-SB-410-B20
ORB-SB-050-B30

ORB-SB-070-B30

ORB-SB-100-B30

ORB-SB-120-B30

ORB-SB-130-B30

ORB-SB-160-B30

ORB-AB-080-B40

ORB-AB-100-B40

ORB-SB-190-B30

ORB-SB-205-B30

ORB-AB-125-B40

ORB-AB-160-B40

ORB-SB-240-B30

ORB-SB-280-B30

ORB-AB-200-B40

ORB-AB-250-B40

ORB-SB-310-B30

ORB-SB-380-B30

ORB-AB-290-B40

ORB-AB-315-B40

ORB-AB-390-B40

ORB-AB-410-B40

ORB-SB-410-B30

高トルクでコンパクト

HIGH POWER Series

NOP ORBMARK® Motor

HIGH POWER
Series・1台からお届け可能
・低速、高トルク・抜群の高効率・寒冷地に強い

ハイパワー・シリーズ

・コンパクト・環境に配慮し製造

高トルクでコンパクト

・高い安定性「低速・高トルク・省力」のNOP独自の減速機と多数のアプリケーションを一体化させたパワフルな油 圧モータ。パワフルでありながらコンパクトな設 計なので、限られたスペースにも安心して組み込めます。

ORB-P

ORB-PB

ORB-P-050

ORB-P-070

ORB-PB-050

ORB-PB-070

ORB-P-100

ORB-P-120

ORB-PB-100

ORB-PB-120

ORB-P-130

ORB-P-160

ORB-PB-130

ORB-PB-160

ORB-P-190

ORB-P-205

ORB-PB-190

ORB-PB-205

ORB-P-240

ORB-P-280

ORB-PB-240

ORB-PB-280

ORB-P-310

ORB-P-380

ORB-PB-310

ORB-PB-380

ORB-P-410

ORB-PB-410

・省力・豊富なアクセサリー

補足資料

NOP
ORBMARK®
Motor

モータに取り付けられる油圧制御弁の作動
カウンタバランス弁: O-CBV-04-

補足資料* / HB8-CBV-04-*■ カウンタバランス弁の働き■ 作動説明・ 油圧モータを使用して、負荷（荷物）を上げたり、

油圧モータ

下ろしたりする場合、特に下降時、下降速度に加えて負荷による自然落下の力が加わります。

M2

M1

・ この為、ポンプからの供給油量以上の速度になり、下降速度を制御する事ができなくなります。
・ この制御弁は、油圧モータの戻り側の回路に背圧をc

かけ自走防止をする働きをします。

b・ 本制御弁は油圧モータに直接取り付けられる構造となっています。

a

■ 回路図

ポンプより

タンクへ

スプール

高圧

低圧（戻り）

カウンタバランス弁の作動・図より、ポンプから送られてきた圧油はP1より入り、スプール
内に組込まれているチェックバルブを押し開き、M1よりモータに流れます。
・ 戻り油はM2より、スプールb部を通りP2よりタンクに戻ります。

ロータリーバルブ

・この時、スプールのa部にも圧油が入る為、スプールは（→）
矢印方向に動かされ、b部が開きます。
バルブプレート

並べた写真です。

P2

チェックバルブ

M1 M2

O R B - S 、O R B - A の 部 品を

P1

P1 P2
ロータセット(ORB-S)・ 落下力や慣性力が働かない場合、スプールはP2側に寄せられ、bの面積が最大となり、抵抗なく供給流量に見合った回転速度でモータは回ります。
・ 落下力や慣性力が働く場合、モータは供給流量より早い
速度にて回ろうとする為、P1側の圧力が下がり（a部の圧力も下がります）
ます。

ローラー
インナーロータ
アウターロータ

O-CBV-04-

・ スプールはスプリング力により中立位置に戻り、c部からb部への回路が遮断され、大きな背圧が発生し自走を防止します。その後、P1より油が供給され一定の圧力が上がるとスプールが再度（→）矢印方向に動かされ、b部からP2への回路が繋がりモータが回転します。更にまた自走するとスプールが中立になり回転が抑えられます。

*

・この動作を繰り返すことによって、供給流量に見合った速度に制御されます。

HB8-CBV-04-

補足資料-01*

P1、P2どちら側にも、同じ作動能力を備えています。

補足資料-02

モータに取り付けられる油圧制御弁の作動

補足資料

モータに取り付けられる油圧制御弁の作動
カウンタバランスブレーキ弁： O-CBB-04-** -* / HB8-CBB-04-** -*■ カウンタバランスブレーキ弁の働き
・ 油圧モータを使用して負荷（荷物）を上げたり、下ろしたりする場 合 、特に下 降 時 、下 降 速 度に加えて 、■ 作動説明P.C.スプール

負荷による自然落下の力が加わります。

・この制御弁は、油圧モータの戻り側の回路に背圧をかけて自走を防止する働きをします。
‥‥‥【カウンタバランス弁】

働くため、回路内の圧力が異常高圧になり油圧機器の破損の原因となります。この異常圧力を一定の‥‥‥【ブレーキ弁】
・ 以上の様に、カウンタバランス弁とブレーキ弁の
高圧

P1

P2

ポンプより

タンクへ

低圧（戻り）

・ 本制御弁は油圧モータに直接取り付けられる構造

f

c

a

スプール
チェックバルブ

e
b

高圧

P1

P2

ポンプより

タンクへ

低圧（戻り）

構造および作動構造を右図に示します。

チェックバルブ・ 戻り油はM2より、スプールb部を通りP2よりタンクに戻ります。
・この時、スプールのa部にも圧油が入る為、スプールは（→）
矢印方向に動かされ、b部が開きます。

■ 回路図

M1

・ 落下力や慣性力が働かない場合、スプールはP2側に寄せられ、bの面積が最大となり、抵抗なく供給流量に見合った回転速度でモータは回ります。

M2

O-CBB-04-

P1

補足資料-03P2**-*

HB8-CBB-04-

**-*

針弁

P1

スプール

カウンタバランス弁の作動・図より、ポンプから送られてきた圧油はP1より入り、スプール
内に組込まれているチェックバルブを押し開き、M1よりモータに流れます。

となっています。

d

カウンタ
バランス弁の機能

カウンタ
バランス弁の機能・ さらに、急停止などを行う際、負荷による慣性力が

M2

M1

M2

M1

ブレーキ弁の機能

下降速度を制御する事ができなくなります。

圧力以上に上がらない様にする働きをします。

P.C.スプールブレーキ弁の機能

M2

M1

この為、ポンプからの供給油量以上の速度になり、働きを兼ね備えている制御弁です。

油圧モータ

油圧モータ

油圧モータ

バルブボディ

■ ブレーキ弁の作動

・ 落下力や慣性力が働く場合、モータは供給流量より早い
速度にて回ろうとする為、P1側の圧力が下がり（a部の圧力も下がります）
ます。
・ スプールはスプリング力により中立位置に戻り、c部からb部への回路が遮断され、大きな背圧が発生し自走を防止します。その後、P1より圧油が供給され一定の圧力まで上がるとスプールが再度（→）矢印方向に動かされ、b部からP2への回路が繋がりモータが回転します。更にまた自走するとスプールが中立になり回転が抑えられます。

ポンプより

P2

スプール
チェックバルブ

高圧

低圧（戻り）

ブレーキ弁の作動
・ P1側より圧油を供給している状態でモータを停止させた
時、供給流量が止まり、スプール内のチェックバルブが閉じ、スプールはスプリング力により中立位置に戻り、回路は図のように完全に遮断されます。
・ モータには慣性力が働き回り続けようとする為、戻り側（M2）のd部に高圧が発生し、f部は油が無くなり真空状態となります。
・ この 時 、予めP . Cスプー ル 内に組 込まれている安 全 弁（針弁、スプリング）により、設定圧力（d部とe部は同圧）以上になりますと、針弁が開き、オリフィス効果によりP.C
スプールが（←）矢印方向に開き、d部の圧油が真空状態のf部に流れますので、異常高圧になるのを防ぐことが
できます。
・ 又、
この時に戻り側（M2）に発生する圧力により、丁度ブレーキをかけた状態となり、モータは止まります。
・ この他、初速時等に発生する異常高圧も同様な原理で防止することができます。
P1、P2どちら側にも、同じ作動能力を備えています。

・この動作を繰り返すことによって、供給流量に見合った速度に制御されます。
P1、P2どちら側にも、同じ作動能力を備えています。

補足資料-04

モータに取り付けられる油圧制御弁の作動

補足資料

モータに取り付けられる油圧制御弁の作動
クロスオーバーリリーフ弁： O-COR-04-■ クロスオーバーリリーフ弁の働き** -*パイロットチェック弁： O-PCV-04■ パイロットチェック弁の働き■ 作動説明・ 油圧モータを使用して負荷（荷物）を上げたり、下ろ・ 油圧モータを停止した際、外部からの負荷により、油圧モータしたりする場合、特に下降時、下降速度に加えて、

P.C.スプール

負荷による自然落下の力が加わります。

M2

M1

破損の原因となります。

・ 油圧モータ停止時にチェックバルブにより出口側のM2

M1発生させ、軸が外力により回されない働きをします。

f

この為、回路内の圧力が異常高圧になり油圧機器の油圧モータ

モータ軸に反力が働き軸が回される場合があります。

ポートを閉じることで、外力に相当する保持トルクを・ 急停止などを行う際、負荷による慣性力が働くためすぐには止まりません。

■ 作動説明・ 本制御弁は油圧モータに直接取り付けられる構造
e

d

針弁

・ この異常圧力を一定の圧力以上に上がらない様となっています。

にする働きをします。
・ 本制御弁は油圧モータに直接取り付けられる構造となっています。

■ 回路図

M1

M2

高圧

P1

P2

ポンプより

タンクへ

P1
ポンプより

■ 回路図

低圧（戻り）

高圧

M1

クロスオーバーリリーフ弁の作動

M2・P1側より圧油を供給している状態でモータを停止させた時、供給流量が止まり、回路は完全に遮断されます。

P2

P2
タンクへ

チェックバルブ

低圧（戻り）

パイロットチェック弁の作動
・ P1側より圧油を供給することでピストンがチェックバルブ
を押し広げ回路が完全に繋がりモータが回転できる状態になります。

・ モータには慣性力が働き、回り続けようとする為、戻り側（M2）のd部に高圧が発生し、f部は油が無くなり真空状態となります。

P1

ピストン・ P2側より圧油を供給すると直接チェックバルブを押し広げ
回路が完全に繋がりモータが回転できる状態になります。

・ この 時 、予めP . Cスプー ル 内に組 込まれている安 全 弁（針弁、スプリング）により、設定圧力（d部とe部は同圧）以上になりますと、針弁が開き、オリフィス効果によりP.C
スプールが（←）矢印方向に開き、d部の圧油が真空状態のf部に流れますので、異常高圧になるのを防ぐことができます。

・ 外力によりM2側に圧力が発生する状況になるとチェック
バルブが閉じ、M2側に背圧が立ち外力に相当する保持トルクが発生します。

P1

・ 又、
この時に戻り側（M2）に発生する圧力により、丁度ブレーキをかけた状態となり、モータは止まります。
・ この他、初速時等に発生する異常高圧も同様な原理で防止することができます。

P2・ 本制御弁の場合、チェックバルブによりM2側に流れる
回 路 の み 圧 油を遮 断することによって外 力に相 当する保持トルクを発生させます。
モータの内部リーク性能と、理論押しのけ容量の違いにより外 力を止める力が決まります。
（モータの 理 論 押し
のけ容量が大きいほど止める力が大きくなります）

P1、P2どちら側にも、同じ作動能力を備えています。

O-COR-04-

補足資料-05**-*

O-PCV-04

補足資料-06

油圧モータの動作原理

補足資料

油圧モータの動作原理
外周切換方式： ORB-G

面切換方式： ORB-S

ORB-Ｇは、次の主要部品で構成されています。
●シャフト

●本体

●ドッグボーン

ORB-Sは、次の主要部品で構成されています。

●スペーサプレート●ロータセット●シャフト

下図は、油圧の流れ及びシャフトに設けられたロータリーバルブの切換とロータセットの動きの関係を示します。

●バルブプレート本体

バルブプレート

A I

ドッグボーン

AJ●ドッグボーン●ロータセット

ロータリーバルブ

H
F

E

F

回路穴

G

B

H

B

●本体

下図は、油圧の流れ及びシャフトに設けられたロータリーバルブの切換とロータセットの動きの関係を示します。

ロータセットI●ロータリーバルブ

G
C
D

C

シャフト

本体

回路穴

D

スペーサプレート

ドッグボーン

E

シャフト
ロータリーバルブ

7個の回路穴を有する本体

ロータセット

圧油は、入口ポート Ａ ⇒ シャフト Ｂ ⇒ シャフトに設けられたロータリーバルブ

ロータセットは本体に固定されたアウターロータ、

圧油は、入口ポート Ａ ⇒ 本体 Ｂ ⇒ シャフト内 Ｃ ⇒ ロータリーバルブ

ロータセットは本体に固定されたアウターロータ、（切換弁）と本体軸穴部の回路 Ｃ ⇒ スペーサプレートＤを通りロータセットのアウターロータに均等に配置された７個のローラー、（切換弁）Ｄ ⇒ バルブプレート Ｅ を通りロータセットの順に流れ、ロータのアウターロータに均等に配置された７個のローラー、順に流れ、ロータの回転により押し出された圧油は、戻り回路 E ⇒ Ｆ ⇒ Ｇ ⇒その内側で噛み合っている６枚の歯のインナーロータ

回転により押し出された圧油は、戻り回路 Ｆ ⇒ G ⇒ H を通り出口ポート I

そ の 内 側 で 噛 み 合って い る６枚 の 歯 の イン ナ ー

Ｈ ⇒ Ｉ を通り出口ポート Ｊ へ戻ります。

で構成されています。

へ戻ります。

ロータで構成されています。

本体

本体
①

⑦
⑥

③
②

⑤

②
③

⑥

①

⑦

④

①

⑦

⑤

③

⑤

②

⑥

⑥

②

ローラー

③

⑤

ローラー

④

アウターロータ

高圧

インナーロータ⑦

アウターロータ

低圧（戻り）

ロータセット①

高圧

インナーロータ

低圧（戻り）

ロータセット

1. ロータセットには７つの部屋があり、常に3 . インナ ーロータが 回 転 することによ5. インナーロータは、公転１回転につき1. ロータセットには７つの部屋があり、常3. インナーロータが回転することにより、

その内の３部屋（①〜③）が高圧側に、り、
ドッグボーンを介しシャフトが同期し自転はインナーロータの歯数分の1すなにその内の３部屋（①〜③）が高圧側に、

ドッグボーンを介しシャフトが同期して転はインナーロータの歯数分の1すな

もう３部屋（⑤〜⑦）が低圧側（戻り側）、て回転します。

わち1/6回転することになり、あたかももう３部屋（⑤〜⑦）が低圧側（戻り側）、

回転します。

わち1/6回転することになり、あたかも

1：6の減速機を組み込んだことと同じにつながっています。

につながっています。
2 . ロ ー タ セットに 圧 油 が 流 入 す ると 、
イ ン ナ ー ロ ー タ は 高 圧 側 の３部 屋（①〜③）の容積が拡大する方向に回転します。

補足資料-07

4. シャフトが回転することで、シャフトととなったロータリーバルブが同期して回転し、ロータセットの７つの部屋の油の流れが順次切り換わります。

になって、出力トルクも6倍となります。

2 . ロ ー タ セットに 圧 油 が 流 入 す ると 、
イ ン ナ ー ロ ー タ は 高 圧 側 の３部 屋（①〜③）の容積が拡大する方向に回転します。

5. インナーロータは、公転１回転につき自4. シャフトが回転することで、シャフトと1：6の減速機を組み込んだことと同じに一体となるようセットされたロータリー

なって、出力トルクも6倍となります。

バルブが同期して回転し、ロータセットの７つの部屋の油の流れが順次切り換わります。

補足資料-08安全 上 のご注意

ご使用にあたってご使用にあたってご使用の前に必ずお読みください。

安 全上 のご注意
安全対策をよく把握し、指示された予防事項や安全操作に必ず従ってください。

１８．配管の際、Оリングシールタイプの場合は、Оリング
をかみこまないように注意してください。

下記のシンボルと見出しがあるときは、人的損傷や物的損傷の可能性があるので特にご注意ください。

１９．モータを負荷に直結する場合は、芯だしを充分に行ってください。

危険

指示に従わないと、死亡または重傷者が出ます。

警告

指示に従わないと、死傷者が出たりする可能性があります。

注意

指示に従わないと、負傷者が出たり、ポンプ、装置が破損する可能性があります。

安全に関するご注意： 製品を安全にご使用いただくために、ご使用の前に必ず、製品付属の「取扱説明書」をよくお読みください。

オーブマーク ® モータ
危険
1.

2.

3.
4.
5.

ガソリン、
灯油など揮発性のある液体や、危険性の高い液体を絶対に使用しないでください。
モータは、
設計上
可燃性のある液体や、危険性のある液体には対応していません。
この様な液体を使用しますと、その液体が漏れ、火災、疾病、環境汚染などの恐れがあります。
油温が高い状態で使用し続けると火災の原因となりますので、規定の温度範囲内で使用してください。
使用温度範囲 −３０℃〜８０℃
モータの運転中は、危険ですので回転部に手を触れな
いでください。
モータの使用最高圧力を越えるような異常圧がかかる
場合は、安全弁などを併用し圧力を逃がしてください。
ウインチなどの外部負荷によりモータが回される場合
は、カウンタバランス弁またはクロスオーバーリリーフ
弁などを併用してください。

6.

モータを交換する時は、必ず油圧を切ってください。

7.

傷がついている物や古いホースは配管に使用しないで
ください。
また、
ホースは充分に耐圧のあるものを使用
してください。

8.

1.

2.

6.

モータを踏み台にしないでください。

7.

モータを持ち運ぶ際は、落とさないようにご注意ください。

8.

床が濡れている場合は、
きれいに拭き取ってください。
滑って、ケガをする恐れがあります。

9.

モータに衝撃などを与えないでください。部品の破損
や油漏れの原因となるため、落としたり、ハンマーでたたいたりしないでください。

10. モータのシャフトに、許容ラジアル荷重及び許容スラ
スト荷重を越える荷重をかけないでください。
機種及び使用条件により許容値が異なりますのでご注意ください。
11. モ ータへ の 配 管 の 締 付トルクは、規 定 のトルクで締め付けてください。規定以外のトルクで締め付けると本体ポート部の割れや油漏れの原因となります。
ポート形状

Ｒｃ１/4
Ｇ 1/4

締付トルク

20〜40 N・m 30〜60 N・m 60〜100 N・m 60〜140 N・m

Ｒｃ 3/8

Ｒｃ１/２
G 1/2

１２．錆などの発生しやすい雰囲気の中での使用は、防錆対策を行ってください。
１３．モータの 使 用は、本 書などに記 載されている規 格の範囲内で使用してください。

注意

１４．配管作業時は、配管内及びモータ内部に、ゴミ、切り粉などが入らないように注意してください。配管は、セット前にフラッシングをしてください。

モータの油漏れや破損を防ぐため、モータの使用最高圧力以下で使用してください。
Ｏリング及び他部品の破損の原因になります。

１５．推奨作動油は、清浄な油を使用してください。
（ＩＳＯ ＶＧ３２相当油）
１６．モータのシャフトキーはガタなく完全に固定するようにセットしてください。

3.

モータ取付の際は、フランジなどにしっかりと固定してください。

キーとキー溝のサイド隙間は０．
０３mm以内とし、キー上部はネジなどにて完全に固定してください。

4.

キーを付けたままでの空運転は、キーが飛んだりシャフトに巻き込まれ危険な為、行わないでください。

5.

モータの表面温度が高い場合は、手など触れないでください。火傷の恐れがあります。

１７．背圧は7MPa（ただしORB-Gは10.3MPa）以上かけないでください。軸シールよりの油漏れの原因となるため、背圧が7M Pa以上で使用する場合はドレン配管を行ってください。

ご使用にあたって-01

２1．長期間保管していたモータを使用する場合は、当社に返却し確認後の使用か、十分に慣らしを行ったあと使用してください。

減速機
危険
1.

2.
3.

ガソリン、
灯油など揮発性のある液体や、危険性の高い液体を絶対に使用しないでください。
減速機は、
設計上
可燃性のある液体や、危険性のある液体には対応していません。
この様な液体を使用しますと、その液体が漏れ、火災、疾病、環境汚染などの恐れがあります。

減速機のシャフトに、許容ラジアル荷重及び許容スラ
スト荷重を超える荷重をかけないでください。
（下表参照）
形式
GRS-1＊＊
GRS-641

許容ラジアル荷重 許容スラスト荷重
（N）
（N）
8,000
4,000
15,0004,000

10. 錆などの発生しやすい雰囲気の中での使用は、防錆対策を行ってください。
11. 減 速 機 の 使 用は、本 書などに記 載されている規 格の範囲内で使用してください。
また、外力等により衝撃荷重がかかる場合は、
ご相談ください。
12. 減速機のシャフトキーはガタなく完全に固定するようにセットしてください。
キーとキー溝のサイド隙間は、0.03mm以内としキー上部は、ネジなどにて完全に固定してください。
13. 減 速 機を負 荷に直 結 する場 合 は、芯だしを充 分に行って異常なラジアル荷重がかからないようにしてください。
14. 減速機内部の潤滑油は、工業用2種ISO VG150相当油を給油してから運転してください。
※給油量は下表を参照してください。

減速機の運転中は、危険ですので回転部に手を触れないでください。

形式

給油量（cm3）

GRS-1＊＊

減速機は、分解をしないでください。

GRS-641200

Ｒｃ 3/4

モータは、分解をしないでください。

油漏れするモータは使用しないでください。モータに油漏れが発生したら、すぐに運転を中止してください。
交換か、修理を行ってください。

２０．お客 様による製 品 の 分 解 及び改 造は、絶 対に行わな い でくださ い 。当 社 の 保 証 範 囲 外となります 。
お客様による製品の分解及び改造に起因する故障、事故等の損害について、当社は一切その責任を負い
かねます。

9.

注意
1.

油漏れする減速機は使用しないでください。減速機に油漏れが発生したら、すぐに運転を中止してください。
交換か、修理を行ってください。

2.

減速機取付の際は、フランジなどにしっかりと固定して
ください。

3.

キーを付けたままでの空運転は、キーが飛んだりシャフトに巻き込まれ危険な為、行わないでください。

4.

減速機の表面温度が高い場合は、手など触れないでください。火傷の恐れがあります。

5.

減速機を踏み台にしないでください。

6.

減 速 機を持 ち運ぶ際は、補 助 具 等を用 いて落とさないようにご注意ください。

7.

床が濡れている場合は、
きれいに拭き取ってください。
滑って、怪我をする恐れがあります。

8.

減速機に、衝撃を与えないでください。
部品の破損や油漏れの原因となるため、落としたり、ハンマーでたたいたりしないでください。

200

15. 減 速 機に油 圧 モ ータを取り付ける際にはOリングを忘 れずに入 れてください 。取り付 け 時にキ ー がかたい時は無理に打ち込んだりしないで必ずキー合わせを行ってください。また、Oリングをかみ込まないように注意してください。
16. オイルキャップには穴アキキャップ（ベント）があります。取り付けの際、穴アキキャップがオイルレベル
より上部にくるように付けてください。
モータの取り付け姿勢により位置を決めてください。
17. 新しい機械を運転する際は、無負荷に近い状態より徐々に負荷を高めていくようにしてください。
18. 減速機内部の潤滑油の交換は運転開始後100時間
で行い、以後1,000時間ごとに交換してください。
油交換時に減速機内部を洗浄しますと、より効果的です。
19. お客 様による製 品 の 分 解 及び改 造は、絶 対に行わな い でくださ い 。当 社 の 保 証 範 囲 外となります 。
お客様による製品の分解及び改造に起因する故障、事故等の損害について、当社は一切その責任を負いかねます。

ご使用にあたって-02

会社概要

会社概要

会社名

日本オイルポンプ株式会社

本社所在地〒360-0831

Nippon Oil Pump Co., Ltd.

沿 革
1919

埼玉県熊谷市久保島634

雲下鉄工所 設立

TEL 048-532-5411（代） FAX 048-533-3857
資本金99,743,800円

創立

1919年（大正8年）3月

創業（1935年 日本オイルポンプ製作所に改称）

1945

株式会社設立日本オイルポンプ製造株式会社 設立

1955

生産機能を増強
株式会社雲下製作所 設立

自社工場

熊谷工場

1960

〒360-0831

販売機能を強化
オイルポンプ販売株式会社 設立

埼玉県熊谷市久保島634

1963

TEL 048-532-5411（代） FAX 048-533-3857

日本ジーローター株式会社 設立
1974

山形工場

開発・製造の拠点を新設
拡大する製造ニーズに応え生産拠点を増設〒992-0474

株式会社トロコイド 設立

山形県南陽市漆山825（2002年 日本ジーローター株式会社山形工場として統合）

TEL 0238-47-5484（代） FAX 0238-47-5317

1980

日本オイルポンプグループを形成
オイルポンプ販売株式会社が日本オイルポンプ株式会社に改称
輸入･販売事業の中核として、日本ジーローター株式会社（開発製造）
と連携

2007

中国の販売拠点として 恩欧匹油泵商貿（上海）有限公司 設立

2008

グループ6社が合併し製造・販売機能を一体化
日本オイルポンプ株式会社（販売）に日本ジーローター株式会社（開発製造）

熊谷工場

山形工場

ほかグループ6社を統合
2011

日本オイルポンプ株式会社 東京事業所を開設
日本オイルポンプ株式会社 東京事業所

事業所

東京事業所

営業部門だけでなく、開発部門、管理部門等の機能を配置〒105-0013

2012

日本オイルポンプ株式会社 事業部制を導入

東京都港区浜松町1-18-16 住友浜松町ビル8階■ トロコイド事業部：トロコイドポンプ全般、燃焼ポンプ、冷凍ポンプ等

TEL 03-6402-4041（代） FAX 03-3436-1777■ 油圧事業部： オーブマークモータ、
レボラクションモータ、油圧用バルブ等■ 水ポンプ事業部： プロコンポンプ、アクアテック等

海外支社

恩欧匹油泵商貿（上海）有限公司

NOP Asia Inc.

台湾恩欧匹油泵股份有限公司

NOP Taiwan Inc

Nippon Oil Pump India Private Limited
Nippon Oil Pump Co., Ltd. German Branch

会社概要-01■ ボルテックス事業部： 一体型クーラントポンプ「ボルテックス」
2015

台 湾 の 販 売 拠 点として 台灣恩欧匹油股份有限公司 設立

ドイツの販売拠点として Nippon Oil Pump Co., Ltd. German Branch 設立
インドの販売拠点として 日本オイルポンプ株式会社 現地法人 設立

会社概要-02

油圧モータとアクセサリーの組み合わせ

油圧モータ + 油圧制御弁の組み合わせ

O-CBV

HB8-CBVO-CBB

HB8-CBB

O-COR

O-SV

油圧モータ + 減速機 + 油圧制御弁の組み合わせO-CV

MHB-CV

GRS

GRS +
O-CBV

HB8-CBVO-CBB

HB8-CBB

O-COR

O-SV

O-CV

ワールドチェンジ・シリーズ

ワールドチェンジ・シリーズ

ORB-G

ORB-A

ORB-AH

トップレンジャー・シリーズ

トップレンジャー・シリーズ

ORB-S

ORB-SHORB-SR

ORB-SB

O-CBV +O-CBB +O-CBV +O-CBB +ORB-AB

HB8-CBV +HB8-CBB +HB8-CBV +HB8-CBB +O-CBV +O-CBB +

ORB-M

ハイパワー・シリーズ

ORB-P

ORB-PB

MHB-CV-F発行日

2024年6月4日

発

日本オイルポンプ株式会社

行

埼玉県熊谷市久保島634
TEL 048-532-5411（代）ORBMARK® Motor Products Guide

ORB-G

ORB-A

ORB-AH

ORB-S

ORB-SHORB-SR

ORB-SB

ORB-AB

ORB-M

ORB-P

ORB-PB

ORB-PS

安全に関するご注意： 製品を安全にご使用いただくために、ご使用の前に必ず、製品付属の「取扱説明書」
をよくお読みください。

お問い合わせ:検索

NOP PUMP
HP: https://www.nopgroup.com

取扱店:

Tel : 03-6402-4041（代）Fax : 03-3436-1777
東京事業所：〒105-0013 東京都港区浜松町
1-18-16 住友浜松町ビル8階© 2017 Nippon Oil Pump Co., Ltd. All Rights Reserved.

頒布価格

2,800円（税抜）

2 0 2 4 0 6 0 4 -W