三陸鉄道北リアス線応援酒“鐵の道”発売記念創刊号

鉄の道クラブNEWS―ローカル鉄道応援酒「鐵の道」ニュースレター

Vol. 1, No. 1／2012.05.30

第 1 号―

発行/一般社団法人 洸楓座
所在地/千葉市中央区今井 2-12-1-303
Tel&Fax /043-261-8105
Email/kofuza@gmail.com
http://www.tetsunomichi.net

北東西南（NEWS）
をつないで、地方復権！
日本再生！

TOPICS

三陸鉄道北リアス線応援酒『鐵の道』が発売されました。
醸造元

岩手
県

株式会社 福来（岩手県久慈市）

2011 年 3 月 11 日の津波で被災した三陸鉄道。北リアス線と南リアス線の 2 路線のうち、北リアス線（宮古～久慈）が、2012 年４月 1 日に開通しました（南リアス線は、来年４月の開通見込み）。
４月 1 日、三陸鉄道の田野畑駅前では再開通記念式典が行われました。この開通に合わせ、三陸鉄道を応援する「鐵の道」が久慈市宇部の酒造の株式会社福来から発売されました。
3 月 30 日にはプレ田野畑駅を会場とした記念式典の一コマ

ス・リリースが、福来で行われ、４月 1 日の『岩手日報』（沿岸部面、22面）に掲載されました。
この「鐵の道」は、地元 久 慈 市宇 部 で栽 培 された酒米「ぎんおとめ」を使用した特別純米酒。
酒質は、やや辛口で酸味がある。価格は、７２０ミリリットル入りで1300円（税込）。
ラベルデザインは、福来が作成し、岩手県と太平洋、そして三陸鉄道北リ ア ス 線の 路 線位 置 を図示しています。寸断した 鉄 道 路線 が 繋が れ たことを意味づけ、「鐵の道」の三文字は、すきまなく繋ぐように書かれています。地元の書家の揮毫で、力強い筆使いが特徴と言えます。
鉄の道クラブでは、今秋の稲刈りの時期（10月6日、7日ごろ）には、「三陸鉄道北リアス線応援酒『鐵の道』田植～稲刈ツアー」を計画し、久慈の応援と、鐵の道の愛着づくりを行いたいと考えています。詳細については、追ってホームページなどでお知らせいたします。

三陸鉄道の車内から撮影したガレキの山日本の鉄道事情
日本には、一般社団法人・日本民営鉄道協会（ http://www.mintetsu.or.jp/ ） が あ り 、 現 在71(⇒70 社)社が加盟しています。その内、大手鉄道会社として以下の 16 社があります。東武、西武、京成、京王、小田急、東京急行、京浜急行、東京地
下鉄、相模鉄道、名古屋、近畿日本、南海、京阪、阪急、阪神、西日本です。これらは、東京（9 社）、名古屋（1 社）、大阪（5 社）、北九州市（1 社）の大都市にあります。それ以外の 55 社は、東北（6⇒5 社）、関東（14 社）、北陸・中部（15 社）、関西（11 社）、中国四国（7 社）、九州（3 社）となっています。
しかし、地方鉄道には、この民鉄協会に加盟していない鉄道会社もあります。例えば、千葉県のいすみ鉄道、岩手県の三陸鉄道、長野県のしなの鉄道などです。
「鉄の道クラブ」の対象は、民鉄協会に加盟、非加盟を問わない地方民鉄・路線の全てを対象としています。その応援を意図しています。この『鉄の地方鉄道の路線図

道クラブ NEWS』では、『鐵の道』に関係の深い鉄道会社から順次紹介して行くことにします。

いすみ鉄道株式会社

http://www5b.biglobe.ne.jp/t-kamada/CBuilder/kenmap82.htm から引用

http://www.isumirail.co.jp/

いすみ鉄道は、千葉県いすみ市の大原駅から夷隅郡大多喜と午後にそれぞれ 1 本の急行が町の上総中野駅までの 26.8 ㎞を結ぶ第三セクターの地方民走っています。大原からの下り営鉄道（株式会社）です。上総中野駅で、隣番線のホームに線は 18 本で、休日には急行 2替えて地方民営の小湊鐡道と結ばれています。千葉県の太平本が走っています。

洋側を走る JR 外房線の大原駅かいすみ鉄道（14 駅）に乗り、上総中野駅で小湊鐡道に乗れば、東京湾沿いの JR 内房

大人の運賃は、初乗りが 180円（一部区間で 250 円）で、大原～大多喜間は 520 円、線の五井駅まで、房総を横断することができます。もちろん、逆コースも可能です。
いすみ鉄道は、大正元年に千葉県の県営人車軌道船としてとして開業し、大正 10 年 6 月に夷隅軌道株式会社となりましたが、昭和 2年に国鉄がこれを買収し、昭和 5 年に国鉄・木原線となりました。そして、昭和 62 年 6 月に国鉄の JR への移行に伴い、いすみ鉄道株式会社となりました。
上総中野から大原へ向かう上り線は、毎日17 本で、休日には午前

千葉
県

http://www.s-ht.com/~7n4uws/ から引用

大原～上総中野間は 700 円です。1 日フ
リー乗車券は 1000 円です。
現在の社長は、社長公募で就任した鳥塚亮氏で、自身も大の鉄道ファンで、鉄道DVD 制作販売の社長も兼務している方です。鳥塚社長の経営方針は、運賃での大幅増収は難しく、物販やイベントなどによる売上げ増加の方がむしろ容易であると判断し、駅中ショップの開設、ムーミン列車

http://www.isumirail.co.jp/topics/091006.html から引用
いすみ鉄道は、上下分離方式として存続が決まりましたが、（右写真）、新規グッズ開発、自腹 700 万円の運転士養成、JR 車両のキハ 52 など、革新的な企画を次々と打ち出し、安全運行を第一にして、経常利益を黒字に転換するには、な功を奏しています。

お魅力的な展開を行っていかなければならないでしょう。そ「鐵の道」の日本酒の商品化の提案にも歓迎していただき、酒販免許獲得を望んだが、税務署から赤字企業には免許は与れが、地域鉄道としての必要性とその貢献を確かなものとすることになるといえるでしょう・・。

えない、といわれ断念しなければならなかった、といいます。

酒は日本酒／純米酒
ローカル鉄道応援酒「鐵の道」は、純米酒を基本にしています。純米酒は、米と水だけでつくられた日本酒です。鉄道沿線の酒蔵が、地元に密着したお酒で応援しようとするためです。日本酒の製造工程を右図に示します。「玄米」を精米し「白米」とし、これを洗米・浸漬・蒸して「蒸米」としますが、それから一部は製麹して「麹」をつくります。「麹」と「蒸米」を原料とし、これに「酵母」と水分を加え「酒母」（酛（もと）ともいう）をつくります。
「蒸米」
・「酒母」
・「水」が発酵して「醪」（もろみ）が出来ます。これを搾ったものが「清酒」で、搾りかすが「酒粕」です。この清酒は、まだ発酵が進みますので、火入れの処理をし、濾過し、割り水し、さらに火入れし瓶詰めされたものが、私たちが購入するお酒です。純米酒は、この図にある醸造用アルコールを全く加えていない清酒です。アルコールを入れる理由は、増量のほかに、吟香（ぎんか）（吟醸香ともいう）を補強するためのようです。図には、時間の経過は表されていませんが、酒母から醪の仕込みまでは 30 日位必要です。醪の仕込む全段階には、酛と呼ばれる酒母で酵母を純粋培養されますが、タンクは蓋をしないで開放して行われます。酒蔵に棲み着いている「家付き酵母」が入り込んで、増殖が進み独特な清酒が出来ることになります。純米酒の工程では、醪を搾る時まで完了するように進ませるのであると言います。
そこが、純米酒づくりの難しさがあると『純米酒を極める』で、上原浩氏は述べています。上の工程図も上原氏の著書から引用し作成しました。純米酒は、沿線酒蔵の苦心と技術の蓄積です。
「鐵の道」はそうした自慢のお酒です。

書道展案内【第 29 回 産経国際書展】― 渡辺麗先生からのお知らせです。
日時 - 2012 年 7 月 25 日(水)～7 月 31 日(火) ９:30～17:30(入場は閉場 30 分前まで / 最終日 14:30 まで) 会期中無休（28 日は展示替えのため、2 階第二・第三展示室は休室）
場所 - 東京都美術館 （東京都台東区上野公園 8-36）
主催 - 産経新聞社・産経国際書会『純米酒を極める』上原浩著から引用

関連情報【鉄道に関する本】●『トコトンやさしい鉄道の本』、佐藤建吉編著、日本技術史教育学会著、日刊工業新聞社、2007 年、ISBN コード 978-4-526-05907-0、定価（税込）
1,470 円：鉄道は日常生活に欠かせないインフラであり、安全、スピード、輸送量、コストなど要求事項も多い。そのため、鉄道の歴史は各種の技術開発と事故との闘いからなる苦闘の歴史である。本書は、鉄道の歴史、技術的発展などをわかりやすく見開き２ページで解説しています。
●『時代を超えたエンジニア ブルネルの偉大なる挑戦』、佐藤建吉著、日刊工業新聞社、2006 年、ISBN コード 978-4-526-05721-2、定価（税込）
1,680 円
産業革命絶頂期、トンネルや吊り橋、蒸気鉄道、蒸気船、鉄橋など数々の発明をし、「偉才」と呼ばれたイザムバードとマークのブルネル父子。その足跡を実 地に訪ねた著者が、偉才エンジニアの発明の謎を解き明かし、時代を先取りするそのエンジニアスピリットを探っています。
●『ブルネルの生涯と時代』、R.アンガス ブキャナン著、佐藤建吉監修、大川時夫翻訳、LLP 技術史出版会、2006 年、ISBN コード 978-4434084850、定価（税込）4,830 円
イザムバード・キングダム・ブルネルは正しくあらゆる技術職人の間で最高の評価を与えられている。彼は十九世紀に生じた輸送革命の中で先導的役割を演じた。特にグレート・ウエスタン鐵道の建設で著名であり、英国の田園風景に忘れがたい記念物を残し、彼の創造物は同時代や後世人の想像力を捕らえた。
彼の並外れて巨大でかつ高度な水準の事業推進力とそのエネルギーは競合するライバルを遙かに凌いでいた。この著作は父親マークに従い職人修業をする姿と、そして一人前の人間に成長する姿を語っている。彼の成功と失敗、広軌路線と狭軌の闘い、巨船グレート・イースタン号の建造秘話は彼の人生の全てを物語っている。
●『イギリス技術職人 イザムバード・キングダム・ブルネルのお話』 (歴史をつくった人々)、 マーチン・マルコルム／著

おおかわときお／訳

おかのみきお／絵 、LLP 技術史出版会 2007 年、ISBN コード 978-4-434-10803-7、定価（税込）1,575 円
一技術職人のイザムバード・キングダム・ブルネルはどんな風に皆さんに記憶されているのでしょうか？誰がトンネルや鐵道や近代的な橋や鉄鋼船舶の革命的なデザインを創り出したのでしょうか？またはせっかちで向こう見ずな男で巨大なお金を浪費し多くの人達を犠牲にした張本人としてでしょうか？子供達は自ら此の本を読むことで自分なりの考え方を読み取ることができるでしょう。

創刊号への挨拶∥∥∥∥∥∥∥∥∥∥(文責：洸楓座事務局)「鉄の道クラブ」は、一般社団法人 洸楓座を責任母体として、日本の鉄道推進を目標に、日本全国のローカル鉄道応援酒『鐵の道』を企画・開発・運営・推進等を行う組織です。全国各地のローカル鉄道での『鐵の道』の普及を通じ、鉄道、日本酒、書道などのファンの方々を繋ぐことを目的としています。日本全国の地域活性化、風土に根ざした地域の産業や経済の活性化、さらには、産業遺産や人的資源を活用するエコミュージアムの醸成などもその目的に掲げています。今後は、『鉄の道』の目標達成のために「鉄の道クラブ」の会員を募り、趣旨に賛同する方たちのネットワークの拡大のために貢献できるメディアとして、この『鉄の道クラブ NEWS』を隔月に発行の予定です。みなさまのご賛同・ご支援をお願い致します。