ミクニ VM26 キャブレターキット
製品番号03-05-1121( キャブレターキット )03-02-0004( マニホールドセット )取扱説明書

適応車種及びフレーム番号

6V DAX50(ST50-1000001 ～ )(6300022 ～ 6346265 除く )6V DAX70(ST70-1000001 ～ )12V DAX (AB26-1000001 ～ )この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

CO◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎製品を加工等された場合や取り付けられた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎このキットを取り付けするには、ハイスロットルセット及びフロントブレーキレバー ASSY. が別途必要です。
◎このキャブレターキットは、弊社ボアアップキット専用品です。ノーマルエンジンには対応していません。
◎当製品には、S T D エアクリーナーの取り付けが出来ませんのでエンジン内部に水分が入り込んだ場合エンジン不調の原因となりますので雨天中の走行はおひかえ下さい。又、洗浄時等はキャブレターに水が掛からないようビニール等で覆って下さい。
◎当製品のキャブレターは、基本セッティングの状態で出荷しております。使用部品に応じたセッティングをする必要があります。個々のエンジンに合ったセッティングを行って下さい。
◎上記適応車種にあったホンダ純正サービスマニュアルを必ず参照し確実に作業を行って下さい。

PY

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的損害が想定される内容を示しています。
■規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に行って下さい。
（ボルト、タップ部の破損および脱落の原因となります。）■作業は、必ずエンジンおよびマフラーの冷間時（３５℃以下）に行って下さい。
（火傷の原因となります。
）■作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。
（部品の破損、ケガの原因となります。）

警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

■技術、知識等が無い方は、作業を行わないで下さい。
（部品破損等の原因により、転倒、事故につながる恐れがあります。）■走行前には、必ず各部の取り付け状態を点検し、緩み、ガソリンの漏れ等がないかを確認して下さい。又、走行中異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停車させ異常箇所の点検を行って下さい。
（そのまま、走行すると事故につながる恐れがあります。）■エンジンを始動する場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンをかけないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）■取り付け作業は、車両を安定させた状態で行って下さい。
（車両が倒れてケガをする恐れがあります。）■ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。

◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。
但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
お問い合わせ専用ダイヤル：0721-25-8857
2015.10.2103-05-1121,03-02-0004

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製品内容

12356497810111514CO
1213

番号
部 品 名
1 キャブレター ASSY.(VM26)※ 2 インテークマニホルド (A8)
※ 3 キャブレターインシュレーター
※ 4 インシュレーターバンド (30-45/9)※ 5 インレットパイプガスケット※ 6 フューエルコック※ 7 ステー※ 8 カラー 8.5x16x4.8※ 9 フューエルチューブ 200mm※ 10 チューブクリップ※ 11 プレーンワッシャ 6mm※ 12 ソケットキャップスクリュー 6x10
※ 13 ソケットキャップスクリュー 6x15
※ 14 ソケットキャップスクリュー 6x20
※ 15 ソケットキャップスクリュー 6x50
※ 16 ６角棒レンチ 5mm

16

個数
リペア品番
1 03-03-0321
1 17114-GEF-T00
1 00-03-0210
1 00-00-0050
1 00-03-0009(3 ケ入り )1 03-03-002
1 16015-126-T00
1 90232-STW-T00
1 00-03-0203
2 00-03-0214(2 ケ入り )2 00-00-0086(10 ケ入り )1 00-00-0065(10 ケ入り )3 00-00-0042(10 ケ入り )1 00-00-0043(10 ケ入り )1 00-00-0044(3 ケ入り )1キャブレター出荷時状態
メインジェット＃ 190
パイロットジェット＃ 22.5
ジェットニードル
5E75
クリップポジション
3 段目
スロットルバルブカッターウエイ ＃ 1.5
エアスクリューオープニング
1 回転戻しPY※印はマニホールドセットの内容を示しています。
・リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
■取り付け要領※細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

セット内容を、ご確認下さい。

3. トップキャップを外します。

（取り付け準備）
注意：エンジン、マフラーが冷えている事を確認する事 !!
：車両を安定させる事 !!
※ガソリンコックを取り外す為、ガソリンは抜いておいて下さい。
1. フューエルコックが閉じてあることを確認してキャブレターのドレンコックを開きフロートチャンバーからガソリンを受け皿に抜き取ります。
2. パンスクリューを外しキャブレターからガソリンコックを取り外します。

2015.10.21

エアクリーナーマウントボルト、インレットパイプマウントボルトを外し、インレットパイプごとキャブレターを取り外します。
※インテークポート内に異物等が入らないよう注意して下さい。

03-05-1121,03-02-0004

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4. エアクリーナーマウントボルト、ナットを外しエアクリーナーケースをフレームから抜き取ります。

■取り付け要領※細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

（取り付け）
注意：トルクレンチを用意し、規定トルクを必ず守る事 !!
1. フューエルコックにステーをソケットキャップ
スクリュー 6x10、ワッシャ 6mm で取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー 6x10

2. ガソリン漏れに注意してフューエルチューブをつなぎ変えます。
フューエルチューブに縦の筋が入っている方が R E S側です。
※チューブに老化、ヒビ割れがある場合は、チューブを交換して下さい。
RES

6. キットのキャブレターのトップカバーを外して、スプリング、スロットルバルブを抜き取ります。
スロットルケーブルのインナーケーブルをキャブレターのトップカバーから通し、さらにスプリングを通して、スプリングを縮めながらスロットルバルブに取り付けます。
スロットルバルブの切り欠き部をスロットルストップスクリューに合わせてキャブレターに取り付けます。

ON

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

CO

エアクリーナーマウントボルトが取り付けてあったネジ穴にカラーを差し込み、ステーをソケットキャップスクリュー 6x15 とワッシャ 6m m で取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー 6x15

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

3. 別売りのハイスロットルキットを取り付けます。
※商品付属の説明書をご確認下さい。
4. シリンダーヘッドとインレットパイプの間にインレットパイプガスケットを挟み、インレットパイプを 6x20 と 6x50 のソケットキャップスクリューで締め付けます。

7. キャブレターをインシュレーターに差し込み、クランプバンドで締め付けます。

PY

注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー 6x20

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

8. スロットルグリップ部で 5m m 程度の遊びが出来るようにスロットルケーブルのアジャスターを調整します。

ソケットキャップスクリュー 6x50

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

5. インレットパイプにインシュレーターを 6x15 のソケットキャップスクリュー２本を用いて締め付けます。

遊びが少なくなる

注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー 6x15

遊びが多くなる

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

インシュレーター

アジャスター

インレットパイプ

約 5mm

インレットパイプガスケット

スロットルを数回スナップさせ引っかかりやスロットルバルブの全開状態を確認します。
ステアリングを左右いっぱいに切った状態でもスロットルに遊びがあることを確認して下さい。

9. フューエルチューブを差し込み、チューブクリップで止めます。
フューエルコックを開き各部からのガソリン漏れの有無を確認します。
（コックを開いたまま長時間放置しないで下さい。
）
10. チョークレバーを引きエンジンを始動させます。
チョークレバーを徐々に戻し、回転がスムーズになるまで暖機運転を行いチョークレバーを完全に戻します。
エンジン暖気後アイドリングしない場合や、アイドリング回転数が高い場合は、スロットルストップスクリューで調整します。
11. 安全な場所で十分注意し、個々の車体に合ったセッティングを行って下さい。
2015.10.21

03-05-1121,03-02-0004

/3キャブレターセッティング要領
・キャブレターがエンジンに適合していない時のエンジンに現れる不調の原因は、混合気が濃すぎるか薄すぎるかの２つの原因に絞られます。
・エンジンに現れる不調の現象は次の通りです。

混合気が濃すぎる時混合気が薄すぎる時・爆発音が重い感じで断続する。

・エンジンがオーバーヒート気味になる。

・チョークを作動すると、より調子が悪くなる。
・エンジンが暖機すると調子が悪くなる。
・クリーナーを外すと調子が良くなる。
・排気ガスが濃い。（黒い）・プラグが黒くくすぶる。

・チョークを作動すると、調子が良くなる。
・加速が悪い。
（息付きをおこす）・回転変動があり、力がない。
・プラグが白く焼ける。

CO※キャブレターのセッティングは暖機後に行い、走行確認を行って下さい。又、プラグは適正な熱価の物をご使用下さい。
※エンジン回転後、スロットル開度等により、どの範囲でエンジンが不調になるかを考慮し、下記の要領でセッティングして下さい。

○ジェットニードル （スロットル開度１／４―３／４）
加速時、スロットルに回転がついて来るか、来ないか・息付きをする場合、濃くして下さい。
・回転の上がりが重く、排気ガスが黒い場合は薄くして下さい。
この開度での混合比は、Ｅリングを入れる溝の段数で調整出来ます。Ｅリング位置が１段目から５段目に下がるにつれ混合気は濃くなります。

2段目

3段目

1段目

4段目
5段目

PY

○メインジェット （スロットル開度３／４―４／４）

この開度での混合比は、ジェットの番数を変えることにより調整出来ます。番数を上げると混合気が濃くなります。
仕様等を考慮の上、最高回転数（最高速度）の得られる物を選んで下さい。

○パイロットジェット （調整前にまずエアスクリューを調整して下さい。
）

・エアスクリューの戻し量３．０回転以上の場合は、パイロットジェットを小さくして下さい。
・エアスクリューが全閉になる場合は、パイロットジェットを大きくして下さい。
パイロットジェットはアイドリングから低速運転時に、エンジン回転数がスムーズに立ち上がるか否かを確認します。
・回転上昇に谷が出来る場合、パイロットジェットが小さ過ぎます。（アイドル回転時）
・排気が濃く排気音が重い場合、パイロットジェットが大き過ぎます。（アイドル回転時）
・パイロットジェット交換時には、エアスクリューの再調整が必要です。

○エアスクリューエアスクリューはスロー系の空気流量を調整します。（アイドリング時）
・エアスクリューを右に回す→混合気が濃くなる。
・エアスクリューを左に回す→混合気が薄くなる。
標準戻し回転数（１．５回転）に合わせ、左右に１／４―１／２回転ずつ回しエンジン回転数が最も高くなる位置に調整します。
アイドルストップスクリューで安定したアイドル回転まで下げ、もう一度エアスクリューで最も回転数が高くなる位置に調整します。

●気圧、気温、湿度によるセッティングへの影響

・高地等で気圧が下がると空気密度が下がり、キャブレターへ吸入される空気量が減少します。この為、低地で調整されたキャブレターは混合気が濃くなります。
・非常に気温の低い天候下では、空気密度が上がる為、キャブレターの混合気は薄くなります。
・雨天の場合は湿度が上がる為、空気密度が下がりキャブレターの混合気は濃くなります。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
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