S-Stage ボアアップキット 156cc 取扱説明書
適応車種 : フレーム番号 ( 機種コード )シグナス X/SR:SE12J(5UA):SE44J(28S/1YP):SEA5J(BF9):SED8J(BF9/B8S)
シグナス X 台湾モデル :(2UB1)

製品番号 01-05-4473 ( カム無し )01-05-4474 ( カム付き )この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆
使用燃料についてのご注意CO

この製品はノーマルに比べ、高圧縮比となるよう設定しております。燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。レギュラーガソリンを使用された場合、異常燃焼を起こし、本来の性能を発揮しない上にピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。製品取り付け前にフューエルタンクに残っていたガソリンにもご注意下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ず、CR8E(NGK) 相当以上の冷え型に交換して下さい。その後にスパークプラグ電極部の焼け具合により番数を決定して下さい。
◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品を取り付けると排気量が原付 2 種を超えるため、一般公道の走行は出来ません。一般公道を走行すると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎当製品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は、上記適合車種の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎当製品の取り付けには上記適合車種にあった純正サービスマニュアルを参照し、確実に作業を行って下さい。
◎取り付け際には、工具等を準備し、取り付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書や純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎ピストンとシリンダーのクリアランスは狭く設定しております。必ず慣らし運転を行って下さい。
◎高圧縮化・気密性の向上によりキックスターター始動時にキックペダルが重くなります。また、バッテリーが満充電時でもセルフスターター始動が困難になる場合があります。
◎インジェクション車で使用する場合は必ず車両に合った弊社製インジェクションコントローラーを同時装着して下さい。
◎このキットを取り付けると出力アップに伴い発熱量も増加します。長時間の高負荷走行には不向きです。
◎ボルト、ナット、ノックピン、パッキンの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。

～特徴～

PY

○ノーマルシリンダーヘッドを使用したシリンダーとピストンのボアアップキット。
○ボア径を 52.4mm →φ 58.5mm に拡大し、排気量を 124cc → 155.6cc に、圧縮比を 9.5:1 →約 11.4:1 にアップ。
○シリンダーはボア面のアルミにセラミックメッキを形成させたものを使用。焼き付きを抑え、摺動性が向上しております。
注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的損害が想定される内容を示しています。
■作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジン及びマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）■作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）■規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）■製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）■走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）
警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

■エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）■走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）■作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）■点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）■点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。（事故につながる恐れがあります。）◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後 1 ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。
但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。予めご了承下さい。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
2018.12.1501-05-4473,4474

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製品内容

1番号部 品 名個数
1 ピストン
12 ピストンリングセット
13 ピストンピン
14 ピストンピンサークリップ
25 シリンダー
16 シリンダーヘッドガスケット
17 シリンダーガスケット
18 テンショナーリフターガスケット
19 カムシャフト
192

3A

45B67CO■取り付け要領

記号 リペア品番
A 00-01-0295
B 01-13-0101

8

部 品 名オーバーホールセット
ガスケットセット※ 01-05-4473 にはカムシャフトは付属しておりません。

※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

○当製品の取り付けには以下の方法があり ◇フライホイールを保持し、カムスプロケットますが作業内容には一長一短があります。
ボルトを緩める。カムチェーンテンショナーの1. エンジンを車両から取り外した後、キャップボルトを取り外し、スプリングを取り当製品を取り付ける。
外す。
(1Y P や B F9 は、スペース的に大変狭いキャップボルトために、こちらの方が作業が行い易いです。)
スプリング
2. エンジンを車両に搭載した状態にてO リング当製品を取り付ける。
(5UB や 28S や B8S は、こちらでも比較的容易に作業が行えますが、イグニッションコイル等の部品の脱着が必要な場合があります。)○いずれの場合も純正サービスマニュアルを参照し、作業を行って下さい。
ガスケット
ボルト
○以下ではエンジンを車両から取り外した状態からの作業要領を示します。
◇水平で安全な場所でセンタースタンドを用いて車両を確実に支える。これからの作業は必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行う事。

●カムシャフトの交換( カム付属の場合 )◇吸排気両側のタペットカバー /O リングを取り外し、ロッカーアームのアジャストナットとアジャストスクリューを緩めておく。

PY◇カムスプロケットボルトを取り外してブリーザープレート／カムスプロケットを取り外す。
◇ボルトを取り外し、カムチェーンテンショナーをシリンダーから取り外す。

アジャストナット◇ボルトを取り外し、ストッパープレートを取り外す。

●エキゾーストマフラーの取り外し ●シリンダーヘッド、シリンダー、※ノーマルから変更されている場合は、その取ピストンの取り外し扱説明書に従う事。
◇シリンダーヘッド側のナット 2 個を取り外す。 ◇シリンダーヘッドのナット／ワッシャとボルト
28S や 1YP 車両の場合は、2 次空気供給ホースを下図の番号順に数回に分けて緩め、シリンを取り外す。
ダーヘッドを取り外す。
◇リアアーム部のボルトを取り外し、エキゾーストマフラーを取り外す。

●エアシュラウドの取り外し

6◇パンスクリューとタッピングスクリューを取り外し、ファンエアシュラウドを取り外す。
◇タッピングスクリューを取り外し、左右のシリンダーエアシュラウドを分割し、取り外す。

42
1

3

●スパークプラグの取り外し◇スパークプラグを取り外す。

5ストッパープレート◇吸・排気側のロッカーアームシャフトを、スライディングハンマーを使用して取り外す。
使用特殊工具：スライディングハンマー
ヤマハ純正工具・バランサシャフトプーラボルト(90890-01085)
・ウエイト(90890-01084)●カムスプロケットの取り外し◇ノックピン 2 個、カムチェーンガイドを取り外◇カムスプロケットカバー /O リングを取り外す。
す。異常が無ければ再使用します。
◇フライホイールを時計方向に回し、カムスプ◇シリンダーを取り外し、ノックピン 2 個を取りロケットの“I”マークをシリンダーヘッドの外す。異常が無ければ再使用します。
“△”マークに合わせる。
◇ピストンピンサークリップを取り外し、ピストンピンを抜き取って、ピストンを取り外す。
“I”マーク※クランクケース内に落ちないようにクランク“△”マーク
ケース開口部をウエス等でふさぐこと。
◇クランクケースのシリンダー合わせ面にガスケットが残った場合、スクレーパー等できれいにはがす。
2018.12.15

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スライディングハンマー

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇カムシャフトにカムスプロケットのボルトを取り付けてシリンダーヘッドから抜き取る。
※無理に引っ張らない事。

◇ピストンリングにエンジンオイルを塗布し、各リングが滑らかに回転することを確認する。
ピストンリングの合い口はピストンピン方向とその直角方向を避け、120 度間隔にする( 下図 参照 )。

●カムスプロケットの取り付け◇フライホイールの“T”マークがクランクケースの“△”マークに合っているか確認する。
フライホイール

文字
トップリング
文字
120°
120°

120°
クランクケース

セカンドリング◇付属のカムシャフトのカム面、ベアリングにエンジンオイルを塗布し、ボルトを取り付け、シリンダーヘッドに取り付ける。

CO

サイドレール

エキスパンダ

オイル塗布25mm
ピストンピン方向◇カムスプロケットの“I”マークがシリンダーヘッドの“△”マークに合うようにカムチェーンにカムスプロケットを取り付ける。
※この時、カムチェーンの下側 ( 排気側 ) が張った状態で取り付ける。

25mm

カムチェーン
たるんだ状態

ピストンピン直角方向“I”マーク“△”マーク

オイル塗布◇カム山を燃焼室側に向け、ロッカーアームを取り付け、ストッパープレートを取り付ける。

ピストン●シリンダーの取り付け

カムチェーン
張った状態◇詰めていたウエスを取り外す。
●ピストンの取り付け◇カムスプロケットの爪にカムシャフトの切り◇カムチェーンホールを覗き、カムチェーンが◇ピストンのピン穴の片方にピストンピンサー欠きを合わせ、ブリーザープレートとボルトクランクシャフトのスプロケットから外れてクリップを取付ける。
を取り付ける。フライホイールを保持し、いないか確認する。
※ピストンピンサークリップの合い口はピスト ◇クランクケースとシリンダーの合わせ面をシン
カムスプロケットのボルトを締め付ける。
ンピン穴の切り欠き部を避け、上か下になるナー等で脱脂し、ノックピンと付属のシリン
注意：必ず規定トルクを守る事。
ように取り付ける。
ボルトダーガスケットを取り付ける。
トルク：30N・m（3.0kgf・m）◇シリンダーをピストンリングの合い口の位置がサークリップずれないように指で少しずつピストンにはめていき、シリンダーをクランクケースにはめ込む。 ●カムチェーンテンショナーの取切り欠き
合い口※シリンダーがピストンにはまったら、カムり付けチェーンをシリンダーに通しておく。
◇カムチェーンテンショナーのワンウェイの爪◇シリンダー上面を脱脂し、カムチェーンガイド、を起こし、テンショナーロッドを押し込んで◇ピストンにピストンリングを取り付ける。
ノックピン 2 個、付属のシリンダーヘッドガスおく。
オイルリングはエキスパンダを先に取り付け、ケットを取り付ける。カムチェーンガイドは後にサイドレールを取り付ける。トップリン
シリンダーの溝に確実に取り付ける事。
グとセカンドリングは形状、色に違いがあるので間違わないように取り付ける。
●シリンダーヘッドの取り付け

トップリングセカンドリング

オイルリング
エキスパンダトップリング、セカンドリング共に文字面を上面に向けて取り付ける。
※ピストンを傷つけたり、ピストンリングを破損しないように注意する事。
◇付属のピストンピン、ピストンのピン穴、コネクティングロッドの小端部にエンジンオイルを塗布する。ピストン頭部の矢印をエキゾースト方向に向けてコネクティングロッドに取り付け、付属のピストンピンサークリップを取り付ける。

2018.12.15◇シリンダーヘッドの合わせ面をシンナー等で脱脂する。カムチェーンをシリンダーヘッドに通し、シリンダーヘッドを取り付ける。
スタッドボルトにワッシャ 4 個 / ナット 4 個、ボルト 2 本を仮止めする。ナットを下図の番号順に数回に分けて締め付ける。

サイドレール

ピストンPY

注意：必ず規定トルクを守る事。
シリンダーヘッドナット

トルク：22N・m（2.2kgf・m）
シリンダーヘッドボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）◇付属のガスケットとカムチェーンテンショナーをボルト 2 本でシリンダーに取り付ける。
O リング、スプリング、キャップボルトを取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
テンショナー取り付けボルト

トルク：9N・m（0.9kgf・m）
キャップボルト1

トルク：8N・m（0.8kgf・m）

3
5
6

401-05-4473,4474

/42◇クランクシャフトを時計方向に回し、再度フライホイールの“T”マークをクランクケースカバーの“△”マークに合せたときに、カムスプロケットの“I”マークがシリンダーヘッドの“△”マークに合うか確認する。
◇カムチェーンテンショナーにカバーを取り付ける。

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

●バルブクリアランスの調整●各部品の取り付け◇シックネスゲージをアジャスティングスク
リューとバルブステムの間に差し込み、バルブクリアランスの調整を行う。アジャスティ
ングスクリューを保持し、ロックナットを締め付ける。
バルブクリアランス:IN 0.10 ～ 0.14 mm:EX 0.16 ～ 0.20 mm◇純正サービスマニュアルを参照し、エンジンを車両に搭載する。
取り外した部品の取り付け、接続を行う。
◇インジェクション車の場合は、弊社製インジェクションコントローラーを取り付け、燃料の増量補正を行う。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ロックナットトルク：7N・m（0.7kgf・m）◇カムスプロケットカバー /O リングをボルト2 本で取り付ける。

●エンジン始動
1. 使用燃料について◇燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用する事。
◇フューエルタンクにレギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替える事。

CO

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：7N・m（0.7kgf・m）◇吸・排気両側のタペットカバー /O リングをそれぞれボルト 3 本で取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：7N・m（0.7kgf・m）●スパークプラグの取り付け◇スパークプラグを用意し取り付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。
スパークプラグ

2. 各部の点検◇各部を点検し、ネジやナット等の緩みが無いか確認する。
◇エンジンオイルが規定量入っているか確認する。
◇風通しが良く、安全な場所で十分注意してエンジンを始動する。エンジン内部にエンジンオイルがいきわたるまで約 5 分間、アイドリングでおいておきます。
警告：必ず換気の良い場所で行う事。

トルク：13N・m（1.3kgf・m）◇エンジンからの異音や各ガスケット部からのオイルもれが無いか点検する。
◇エンジンを停止し、充分冷えた後で各部を点検●エアシュラウドの取り付けし、ネジやナット等の緩みが無いか再度点検す◇左右のシリンダーエアシュラウドをセットし、る。
タッピングスクリューで取り付ける。ヒート
プロテクターを噛みこまない事。
◇タッピングスクリューとパンスクリューで●慣らし運転についてファンエアシュラウドを取り付ける。
◇ピストンとシリンダーのクリアランスは狭く設定しております。急激なアクセルワークをさけ、●エキゾーストマフラーの取り付
エンジン回転を落とした状態で 100k m 程度の慣けらし運転を必ず行って下さい。
※ノーマルから変更されている場合は、そのエキ
注意：この製品を取り付けると排気量が原付 2 種ゾーストマフラーの取り扱い説明書に従う事。
を超えるため、一般公道の走行は出来ませ◇シリンダーヘッド側のナット 2 個を仮止めすん。
一般公道を走行すると違反となり、運転者る。
ご本人が罰せられる対象となります。
◇エキゾーストパイプをリアアーム部にボルト/ ワッシャで仮止めする。
☆インジェクション車の場合は、必ず弊◇仮止め部を締め付ける。
※ CR8E(NGK) 相当以上の冷え型に交換する事。

注意：必ず規定トルクを守る事。
シリンダーヘッド部ナット
フレーム No.SE12J 及び SE44J の場合

PY社製インジェクションコントローラーを取り付けて下さい。

トルク：13N・m（1.3kgf・m）
フレーム No.SEA5J の場合

トルク：15N・m（1.5kgf・m）
リアアーム部ボルト

トルク：31N・m（3.1kgf・m）
リアアーム部ボルト / ワッシャ

トルク：53N・m（5.3kgf・m）
ボルト / ワッシャ

ボルト
ボルト

2018.12.15

01-05-4473,4474

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