S-Stage KIT 取扱説明書
ノーマル５０ｃｃのシリンダーヘッドを使用したままで８８ｃｃにボアアップができ、ＨＥＡＶＹなエンジンフィーリングが体験できるキットをＮＥＷリリース。
プラモデル感覚でＥＡＳＹに組み上げて、楽しみながらエンジン構造の勉強が出来るストリートユースキットに仕上げました。

CO

商品番号
モンキー・ゴリラ

01-05-501 B-KIT
Z50J‑1600008 〜1805927

・このたびは、TAKEGAWA 商品をお買い上げ戴きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

使用燃料についてのご注意

ＳステージＫＩＴは、ノーマルに比べて高圧縮比となるように設定しておりますので、燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。レギュラーガソリンを使用すると、異常燃焼を起こして本来の性能を発揮しない上に、ピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。
ＫＩＴ取り付け前に燃料タンクに残っていたガソリンにも注意して下さい。
レ
ギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ずＣ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換し、電極部の焼け具合により番数を決定して下さい。

PY☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。一般公道を走行される場合は、小型２輪以上の免許を取得し、必ず市町村の役所で原付２種の登録を行い、強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい。
◎この製品を取り付け使用し、当社製品以外の部品に不具合が発生しても当社製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎取り付けの際には、下記記述の工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービ
スマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎ボルト、ナット、ノックピンは再使用しますが、摩耗、損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎ノーマルキャブレターを装着される方は、エアクリーナーボックスおよび、エアークリーナーエレメントは取り外さないで下さい。キャブレターを交換される方は、個々に合ったセッティングを行って下さい。この事柄を無視した場合、エンジントラブルが起こり、重大な事故につながる恐れがあります。
◎燃料は必ず無鉛ハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。
・一般公道では、法的速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）
・作業を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）※シリンダーヘッドは、必ず指定トルクで増し締めを行って下さい。
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。
警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡したり、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。

-1-◎性能、デザイン、価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、商品の材料および加工に欠陥があると認められた商品に対しては、商品お買い上げ後１ｹ 月以内を限度として、修理又は、交換させて戴きます。但し、正しい取り付け、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいますよう、お願い致します。

COLesson◇普通、ボルトとナットは反時計方向へ回すと緩み、時計方向へ回すと締まります。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、まず指で締まるところまで締めましょう。１〜２回転でとまる場合は、ネジが斜めに入っている場合がありますので注意して下さい。
◇ネジを緩めるということは、締まっている状態から反時計方向へ３〜４回転回すことをいい、取り外すということは反時計方向へネジが取れるまで回すことをいいます。
◇ネジを締めるということは、ネジが緩まないようにすることをいいます。その目安をボルトごとに折れない・緩まない数値で表したのが締め付
けトルクです。トルクレンチを用意することの出来ない人は折れない・緩まない力で締められるのであれば試してみて下さい。但し、当社では責任は負いません。トルクレンチが無くてもどれぐらいの力で締めると折れるのか・緩むのかは自分自身の経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト・ネジ等のかかり部分が破損する場合があります。

◇キット内容⑤⑯⑨⑥⑦④⑪③⑬②⑮◇取り付けに使用する工具等⑭⑫２

１３１０４１１５１２１３１４６１５７８１６９２０

商 品 内 容ピストン
ピストンリング
ピストンピン
ピストンピンサークリップ
シリンダー
ヘッドガスケット
シリンダーベースガスケット
ヘッドカバーガスケット
右サイドカバーガスケット
左サイドカバーガスケット
タペットキャップＯリング
マフラーガスケット
Ｏリング Ａ（ブラック）
Ｏリング Ｂ（グリーン）
インレットパイプガスケット
カムシャフト１２３４５６７８９１０１１１２１３１４１５１６１７１８１９２０トルクレンチ
プラスチックハンマー
カッターナイフ
スパナ
８−１０
スパナ １０−１２
スパナ １４−１７
メガネレンチ８− ９メガネレンチ １０−１２
メガネレンチ １４−１７
プラグレンチハンドル（車載工具）
プラグレンチ（車載工具）
ラジオペンチシクネスゲージ
マイナスドライバー（極細先）
ジョイント（中）ジョイント（小）ボックスレンチ １４ｍｍ
ボックスレンチ １２ｍｍ
ボックスレンチ １０ｍｍ
ラチェットレンチ

PY
⑩⑧

①

番号
１２３４５６７８９１０１１１２１３１４１５１６１７１８ １９-2-

個数
１１１２
１１１１１１２
１２
１１１

ノーマル部品各部名称

COPY-3-４ . スパークプラグを取り外す。

ＳＴＤ部品取り外し

７ . タペットキャップ２個を取り外す。

１ . キャブレターを取り外す。

CO◇マフラー本体を止めている六角ボルトを反時計方向に回し取り外す。

◇ガソリンタンク左下部にあるガソリンコックを使用工具
１２ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイント

ＯＦＦにする。

◇プラグキャップをプラグから引っ張って取り外す。必ずキャップ部分をつかんで引っ張って外し ◇タペットキャップ２個を反時計方向に回し取り外す。て下さい。
使用工具◇車載工具のプラグレンチを使いプラグを反時計方向に回し取り外す。

１７ｍｍメガネレンチ

５ . シリンダーヘッド左カバーを取り８ . カムスプロケットを取り外す。
外す。

切り欠き

◇マフラー本体裏側に止まっているナットを反時計◇シリンダーヘッドとインレットパイプを止めているボルト２本を反時計方向に回し取り外す。
使用工具

方向に回し取り外す。

PY

使用工具
１０ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイント

８ｍｍメガネレンチを外すと左カバーが外れる。
（ボルトを外しても外れない場合六角ボルトを２〜３山ねじ込み六角ボルトの頭をハンマー等で軽くたたくと外れる）

使用工具

１０ｍｍボックスレンチ◇フランジのカラー２個を取り外し外側に引く様◇フライホイールのＴマークとカムスプロケットにしてマフラーを車体から取り外す。
◇エアクリーナーステー部のボルトを反時計方向に回し取り外す。

Ｏの刻印◇シリンダーヘッド右カバーの真ん中の六角ボルトのＯマークが各切り欠きに合う様にフライホイールを反時計方向に回転させて合わせる。

６ . クランクケース左カバー取り外す。

使用工具
１０ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイント◇フライホイールを固定しカムスプロケット六角◇シフトペダルの六角ボルトを外しシフトペダルを反時計方向に回し取り外す。
◇フューエルホースと大気ホースを取り外す。
◇スロットルケーブルを取り付けたままキャブレ
ターＡＳＳＹを車体から離し左前方のウインボルト３個を反時計方向に回し取り外す。

使用工具

使用工具
９ｍｍメガネレンチ

１０ｍｍメガネレンチ

１４ｍｍメガネレンチ（フライホイール固定用）

３ . フロントフェンダーを取り外す。

カーに引っかけておく。

２ . マフラーを取り外す。

８ｍｍスパナ◇クランクケース左カバーを止めているボルト３本◇フロントフェンダー裏側の六角ボルト２本を反時◇ＥＸパイプ部のナット２個を反時計方向に回し取り外す。
使用工具

計方向に回し取り外す。

を反時計方向に回し取り外す。

使用工具

使用工具
８ｍｍスパナ

１０ｍｍボックスレンチ＆ショートジョイント

８ｍｍボックスレンチ＆ショートジョイント

１０ｍｍスパナ-4-◇カムシャフトワッシャ−を取り外す。
◇カムプロケットを小型のマイナスドライバー等でこじてカムシャフトから外す。
◇カムチェーンをカムスプロケットから外してカムスプロケットを取り出す。

９ . シリンダーヘッドサイドボルト

13. ピストンを取り外す。

を取り外す。

CO◇シリンダーヘッドをシリンダーから前方へ引っ◇ガスケットがきれいにはがれない場合クランクケースにキズを入れないようにスクレイパーや張って取り外す。
（かたい場合はシリンダーヘッドをプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外す）◇シリンダーヘッドとシリンダーを止めているシリンダーヘッドサイドボルトを反時計方向に回◇クランクケースのシリンダーホールとカムチェーカッターできれいにはがすこの時クランクケーン部にゴミや部品などを絶対落とさないようにウエスを詰め込む。

スセンターガスケットがシリンダーベース面やシリンダーホール部にはみ出ている場合は切りし取り外す。
使用工具

取っておく。
クランクケース内にゴミや部品などを絶対落と１０ｍｍスパナレンチさないように。

ガイドローラーボルト◇フロントタイヤを押しながらシリンダーヘッドを取り外す。ここでタイヤの空気を抜いた訳をご理ピストンサークリップ解いただいたと思います。

サイドボルト◇ノックピン２個は再使用するので取り外しておく。

PY◇ピストンサークリップの片側を取り外す。
ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるよ

12. シリンダーを取り外す。

◇シリンダーのガイドローラーボルトとシリンダーとクランクケース間のサイドボルトを反時計方向に回しゆるめる。
使用工具

１０ｍｍスパナレンチ＆１０ｍｍメガネ

うにすると外れます。

使用工具

先の細いマイナスドライバー◇上写真の指さし部にはみ出ているガスケットがあれば切り取っておく。

アルミシリンダー取り付け時の注意

左右クランクケースのズレ等により、シリンダーを取り付ける際、クランクケース合わせ面のスリーブ穴、丸印部分とシリンダースリーブの斜線部分及びケース内部で、干渉する場合があります。
そのままの状態で使用するとスリーブが変形しエンジントラブルの原因となりますので必ず点検、1 0 . シリンダーヘッドカバーを取り外す。

修正して下さい。
この作業は難易度は高いけれどチョット、プロの◇ゆるめておいたガイドローラーボルトとシリンダー作業に近づいた感じはありますね。

サイドボルトを反時計方向に回し取り外す。

修 正 要 領

１．クランクケース内に削り粉が入らないように◇ピストンピンをピストンサークリップが付いていしっかりとウエスを詰める。
ない方向へ取り外す。ピストンサークリップの付 ２．クランクケース合わせ面のズレの出っ張っていている方向からマイナスドライバーで押してあいる部分を引っ込んでいる部分と同じ高さになげると簡単にとれます。
るまでヤスリで削ります。
３ . 削り取ったら削り粉がクランクケース内に入らないよう慎重にウエスを取り除く。

◇シリンダーヘッドカバーを止めているナット４

４．ウエスを取り除いた後は、きれいなウエスを個を対角の順番に反時計方向へ回し取り外す。
◇シリンダーを引っ張って取り外す。
（かたい場合◇ナット下にあるワッシャー４枚を取り外す。
はプラスチックハンマーでシリンダーを軽くたた使用工具
き、取り外す）１０ｍｍボックスレンチ

クランクケースの穴に詰めておく。
５．キットの組立が終わってエンジンをアイドリ◇ピストンを取り外す。

1 4 . シリンダーベースガスケット・Ｏリン◇シリンダーを抜く途中でカムチェーンガイドロー
ラーが出てくるので取り外す。

グノックピンを取り外す。

シリンダーベースガスケット◇ヘッドカバーを取り外す。（かたい場合はプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外す）
シリンダーヘッドにガスケットが残った場合は、スクレーパーかカッター等できれいに取り除く。

11. シリンダーヘッドを取り外す。
◇フロントタイヤの空気を抜く。（プラスドライ

Ｏリング

バーの先などでバルブを押すとエアーが抜けますのでシューという音がでなくなるまで押し続けます。）◇ピストンが抜けたらタイヤを手で押さえながらシリンダーを前方へ取り外す。

-5-ングで数分かけた後、すぐにエンジンオイルを新品に交換すればＯＫ。

Ｓ−ＳｔａｇｅＫＩＴ
取り付け
１ . ピストンを組み付ける

CO◇ピストンピン部とコンロッドにエンジンオイルを◇ノックピン２個が取り付いているか点検。
塗りピストンピンを取り付ける。

エキゾーストマーク◇ピストンの片側に付属のピストンピンサーク

リップをサークリップ溝にきっちりはめ込む。
この時、サークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けて下さい。

◇オイルリングエキスパンダーを入れる。

左エキゾーストマーク側◇ドライバーでピストンにキズを付けないように◇ピストンヘッド部三角マークの先を下（エキゾースト側）になるようにしてピストンを取り付ける。

◇キットのシリンダー内にエンジンオイルを塗布し指で均等に塗り広げる。

PY

押し込むと比較的簡単に取り付けられます。
◇下オイルリングサイドレールを入れる。
◇ピストンサークリップは左側を先にはめ込みます。
使用工具

先の細いマイナスドライバー◇ピストンリングみぞにエンジンオイルを塗りピ
ストンリングをオイルリングエキスパンダー、下オイルリングサイドレール、上オイルリング
サイドレール、セカンドリング、トップリングの順に取り付ける。
◇下図を参考にして、各ピストンリングの合い口を合わせる。

◇ピストンに三分の一程度ピストンピンを挿入して◇タイヤを押さえながらシリンダーを入れていく。
おいて取り付けるのも簡単な方法ではある。
◇付属のピストンピンサークリップをサークリップ溝にきっちりはめ込む。

◇上オイルリングサイドレールを入れる。

トップリング

120°

120°

120°

◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押◇シリンダーをピストンリングの合い口がずれない様にしながら指で押し少しずつはめる。

し込むと比較的簡単に取り付けられます。押し込み中にサークリップが外れて飛んでしまうことがここは難易度が高いです。がんばって下さい。

あるので慎重に行って下さい。目に入らぬように防護めがねなどを着用して下さい。
◇詰めていたウエスを取り外す。

セカンドリング
エキスパンダー２ . シリンダーの取り付け

サイドレール◇セカンドリングを入れる。

60°◇シリンダーベースガスケット面のシリンダー側とクランクケース側をシンナー等で脱脂する。

60°◇リングがシリンダーにはいったらカムチェーンをシリンダーに通しシリンダーをクランクケースにはめる。

トップリングの上面にはＲの刻印セカンドリングの上面にはＲＮの刻印があります。

◇トップリングを入れる。

トップリングセカンドリング◇カムチェーンを引っ張りながらガイドローラーをつけてる。

サイドレール

ピストン
エキスパンダー
断面に注意！!

◇シリンダーベースガスケットとブラックのラバーパッキンを取り付ける。

-6-

グリーン

CO

銅ワッシャ

ブラック

◇カムシャフトにカムスプロケットボルトを取り付け、引っ張るかプラスチックハンマーでヘッドを◇ラバーパッキンのブラックとグリーンをそれぞれ ◇ヘッドカバーのワッシャーとナットを取り付ける。
（エンジンを前から見て左下が銅ワッシャー取り付ける。
パッキンは外れやすいので要注意。
残りの３つは鉄ワッシャー、右下が六角ナット

軽くたたくと抜けてくるので無理に引っ張らずカムシャフトを回しながら取り外す。

残りの３つがふくろナット）◇シリンダーのガイドローラーボルト穴にガイド六角ナット

ローラーのセンターが合う様に押し込む。

◇タイヤを手で押しながらシリンダーヘッドをスタットボルトに通す。

PY◇キット内のカムシャフトを逆の手順で取り付ける。 ◇シリンダーヘッドにカムチェーンを通しながら取り付ける。
カムシャフト・カムシャフトベアリングにきれいなエンジンオイルを塗布する。入りにくくてもハンマー等でたたかず手で入れる。

◇ガイドローラーボルトを取り付ける。
（指で閉まる程度まで仮止め）◇ヘッドナットを均等に締め付ける。
（トルクレンチがない場合は対角に少しずつしっかり締める）◇カムチェーンはシリンダーの方に落ちない様にカムシャフトの真ん中の穴にドライバー等を入れてカムチェーンを止めておく。

◇ロッカーアームのタペットスクリューを時計方向に回して取り付ける。

締め付けトルク１ . ２ kg‑m

使用工具
１０ｍｍボックスレンチ

４ . シリンダーヘッド取り付け。

◇シリンダーヘッド面とシリンダー上面をシンナー等で脱脂する。
◇シリンダーサイドボルトを取り付ける。
（指でしまる程度まで仮止め）◇シリンダーヘッドカバーのガスケットとヘッドカ

３ . カムシャフト交換バーを取り付ける。

◇ヘッドサイドボルトを取り付ける。先に仮止めしていたガイドローラーボルトとシリンダーサイドボルトを締め付ける。
使用工具
１０ｍｍスパナレンチ
１０ｍｍメガネレンチ◇シリンダーにノックピン２個を取り付ける。

上下マークに注意◇矢印は下の方向です。
◇シリンダーヘッドに組まれているロッカーアー
ムのタペットナットとボルトを緩める。
◇タペットナットを緩めた時点でタペットボルトをナットと一緒に取り外す。
使用工具
９ｍｍメガネレンチ◇ヘッドガスケットを取り付ける。

-7-６ . カムチェーンの調整○カムチェーンの調整を行った場合は、１４．
点火タイミング点検 を行って下さい。

CO◇タペットキャップ２個を取り付ける。

締め付けトルク

ガイドローラーボルト
サイドボルト上下

１ . ０ kg‑m
１ . ０ kg‑m

アジャストボルトＢ

締め付けトルク１ . ２ kg‑m

使用工具

アジャストボルトＡ

１７ｍｍメガネレンチ５ . カムスプロケットの取り付け

８ . シリンダーヘッド左カバー取り◇８ｍｍナットを緩め、アジャストボルトＡを緩めれば、スプリングにより自動調整されますが、カムチェーンの張りが十分でない場合はアジャス

付けトボルトＡを緩めたままアジャストボルトＢを徐々に締め込み、フライホイールを回しても、カムスプロケットとのガタが無い程度に調整を行う。
◇アジャストボルトＡを締め込み、８ｍｍナットを◇ロッカーアームのタペットスクリューを締め込ん締め込む。

◇フライホイールのＴマークをクランクケースの切りかき部に合わす。
◇カムスプロケットボルト穴をシリンダーヘッドでいきタペットスクリューとバルブステムエンドの間に0.05ミリのシクネスゲージを入れて少し抵抗があるくらいで引き抜ける様に合わせてタペットナットを締め付ける（少し抵抗があるというの

７ . バルブタイミング調整とタペット調整

PYがわからない場合 0.07 と 0.03 のシグネスゲージを用意して 0.07 がすき間に入らず 0.03 がゆるゆ ◇シリンダーヘッド左カバーガスケットと左カるに入る様に合わせればだいたい0.05ミリというバーを取り付ける。
ことになる）ＩＮ.ＥＸ共に0.05ミリに合わせる。 （左サイドカバーがボルトを締めたときに右回りの切り欠き方向に向けたとき刻印が上になるよ ここは難易度が高いです。がんばって下さい。
うにセットする。それがカムシャフトの圧縮上死点です。

切り欠き使用工具しないように回り止めを合わせる）

ラジオペンチ，９ｍｍメガネレンチ
シクネスゲージ

Ｏの刻印

シリンダーヘッド側
ここは難易度が高いです。がんばって下さい。
◇カムスプロケットをはめたあとはボルトを取り付ける。カムチェーンにカムスプロケットをかけながらカムスプロケットのＯマークとシリンダーヘッドの切りかき部が合う様にカムチェーンをはめてカムシャフトに取り付ける。

◇タペット調整後、反時計方向にフライホイールを２回転手で回した後でＴマークとＯマークを合わせる。

フライホイール側◇カムシャフトのＯマークとフライホイールのＴマークがそれぞれの切りかきに合う様にして止める。磁石の反発でフライホイールはピッタリと止まらないがカムスプロケットを取り付けてＴマー
クとＯマークが同時に合えばＯＫ。

◇タペットすき間が変化していないか点検しすき間が合っていればＯＫ、くるっている場合は調整する。

◇シリンダーヘッド右側の六角ボルト（矢印）を締める。
使用工具
１０ｍｍボックスレンチ
締め付けトルク◇カムシャフトワッシャ−を取り付けます。
◇フライホイールを固定してカムスプロケットボルトを３本締め付ける。
締め付けトルク

０ . ９ kg‑m

使用工具
９ｍｍメガネレンチ
１４ｍｍメガネレンチ-8-

１ . ２ kg‑m

14. 点火タイミングの点検、調整

９．スパークプラグの取り付け。

◇点火タイミングがずれていると、本来の性能を発揮しない上に、重大な故障にもつながる恐れがあります。点火タイミングの点検と調整を行うことをおすすめします。ご自分で出来ない場CO◇車載工具かプラグレンチを使いプラグを取り付ける。
使用工具

プラグレンチ

締め付けトルク１ . １ kg‑m

◇プラグキャップをプラグに取り付ける。

10．ノーマルマフラーの取り付け。

合は、バイクショップ等で点検することをお勧めします。

◇マフラー本体を止めている六角ボルトを取り付ける。（仮止め）使用工具◇フューエルコックをＯＮにする。

12.クランクケース左カバーの取り付け

１２ｍｍボックスレンチ＆ロングジョイント
締め付けトルク ２ . ７ kg‑m

タイミングライト◇仮止めの三カ所を締め付ける。

11.ノーマルキャブレターの取り付け。

◇タイミングライト(００−０１−００９)を用いて、アイドリング時にフライホイールの Ｆマークとクランクケースの合わせマークとが合っているか確認する。

合わせマーク◇クランクケース左カバーを止めているボルト３PY本を取り付ける。

使用工具

８ｍｍボックスレンチ＆ショートジョイント
締め付けトルク １ . ０ kg‑m

◇マフラーは、先にテールパイプをリヤショックの内側を通しフランジ部分をシリンダーヘッド ◇エアクリーナーステー部のボルトをアース線と共の排気出口付近まで持っていく。
締めで取り付ける。

Ｆマーク

ブレーカー締付けビス
ブレーカー
プレート

使用工具
１０ｍｍボックスレンチ＆ロングジョイント
締め付けトルク １ . ０ kg‑m

◇チェンジペダルを取り付ける。
使用工具

１０ｍｍメガネレンチ◇フランジのカラー２個をエキゾーストパイプを締め付けトルク挟み込むようにして取り付ける。

１ . ０ kg‑m

1 3 . フロントフェンダーを取り付ける。

◇フューエルホースと大気ホースを取り付ける。

◇調整はブレーカー締付けビスを緩め、ブレーカープレートを少しずつ動かして行う。

◇調整を行った後に、クランクシャフトを回して◇ＥＸパイプ部のナット２個を締める。
（仮止め）
使用工具
１０ｍｍスパナ
締め付けトルク １ . ０ kg‑m
◇インレットパイプにＯリングが付いていることを ◇フロントフェンダー裏側の六角ボルト２本を締ポイントの隙間が一番開く位置に合わせ、シックネスゲージでその隙間を測定する。
ポイント隙間０．３〜０．４ｍｍ

範囲外の場合はポイントの交換をする。

めて取り付ける。
使用工具

確認する。

１０ｍｍボックスレンチ＆ショートジョイント
締め付けトルク １ . ０ kg‑m
◇タイヤ空気を入れる◇エンジンから足廻りまで取り付けたボルト類に緩みがないかチェックする。

◇マフラー本体裏側にナットを取り付ける。
（仮止め）◇シリンダーヘッドとインテークマニホールドを止使用工具めているボルト２本を取り付ける。

１０ｍｍボックスレンチ＆ロングジョイント
締め付けトルク １ . ０ kg‑m

使用工具
８ｍｍメガネレンチ
締め付けトルク〒５８４− 0069
大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１−２５−１３５７
FAX ０７２１−２４−５０５９
URL http://www.takegawa.co.jp

１ . ０ kg‑m-9-

『触れる』
このキットの一番の開発目的は、多くのノーマル車両ユーザーが『速く走るようにはしたいが、むずかしCOい』と敬遠しているエンジンを、分解・組立してエンジンが、息を吹き返す瞬間の喜びを感じていただきたいという願いから誕生しました。

『学べる』

モノクロ写真付きの分解組立解読書付きだからプラモデル感覚でＥＡＳＹに組み上げて、楽しみながらエンジン構造が勉強出来ます。
又、必要な工具を掲載しているので作業前にそろえることが出来ます。

ノーマル５０ｃｃのシリンダーヘッドを使用したままで安価で８８ｃｃにボアアップができ、ＨＥＡＶＹなエンジンフィーリングが体感できるキットをＮｅｗリリース。

『はまる』

自分自身で組み上げたエンジンが始動した瞬間の感動・ノーマルエンジンと全く異なったパワフルな走りにきっと魅了されることでしょう。また、後々にシリンダーヘッド・ピストンなどを変えることにより更にパワーアップさせることが可能です。
●Ｃキットに装備のＣタイプハイカムシャフト（￥８ , ０００）はノーマル５０ｃｃ車にも装着可能。
●Ｃタイプカムシャフトは面倒なバルブスプリングの交換が不要な設計です。
●キャブレターやマフラーがノーマルの場合でも走行出来るように設計されております。
●充分に性能を発揮させるには、Ｓ−Ｓｔａｇｅキットとビッグキャブキット／スプロケットの組み合わせでご使用ください。

PY

オプションパーツ①ノーマル車両②Ｓ−ＳＴＡＧＥボアアップキット●Ｓ−ＳＴＡＧＥ専用設計ビッグキャブキット

スタンダードキャブレター

スタンダードマフラー③Ｓ−ＳＴＡＧＥボアアップキット

ＶＭ２２キャブレターはＳ−ＳＴＡＧＥのレスポンス向上の為の専用設計。
ノーマルスロットルハウジング対応。（＊一部の車種を除く）

ミクニＶＭ２２ビッグキャブキット
スタンダードマフラー※データーシステム

より一層の効果を発揮させるには、当社製各種マフラーをご使用ください。

品番03‑05‑037
03‑05‑039
03‑05‑033
03‑05‑311
03‑05‑312

後輪出力・ダイノジェット使用●右表に書かれている推奨スプロケットの歯数は必ず交換して下さい。

●各車種にあわせたスプロケットとミクニＶＭ２２キャブレターをそれぞれお買い求め下さい。
●Ｓ−Ｓｔａｇｅ Ｃキットのモンキー、ゴリラ、モンキーＢＡＪＡ、ＪＡＺＺ、マグナ５０にはハイパーＣＤｌを取り付けてください。
●当初予定をしておりましたキャブ＆スプロケットキットは多品番になりすぎるため中止致します。

01‑05‑500
01‑05‑501
01‑05‑502

適応車種

モンキー・ゴリラ

価 格¥16,000¥15,000¥18,000¥18,000¥18,000※６Ｖモンキー・ゴリラは対象フレームＮＯ．１３０００１７からです。
※ゴリラの場合、キット内に付属のフューエルコックと交換して下さい。

●Ｓ−Ｓｔａｇｅキットには下表のように車種によって、Ａ／Ｂ／Ｃの３タイプがあります。

●Ｓ−Ｓｔａｇｅキット

適 応 車 種6V/12Vﾓﾝｷｰ ・ｺﾞﾘﾗ･BAJA PB18TYPE
PB16TYPE
ﾘﾄﾙｶﾌﾞ
CL50･CD50
ｹｲﾋﾝ20
PB18TYPE
ﾏｸﾞﾅ 50
PD22TYPE
ﾓﾝｷｰR●推奨スプロケット ここに書かれているスプロケットの歯数は必ず交換して下さい。

Ａｔｙｐｅ…¥ 2 3 , 8 0 0
Ｂｔｙｐｅ…¥ 2 5 , 0 0 0
Ｃｔｙｐｅ‥¥ 2 5 , 0 0 0

車種ホイールクラッチ

フロントリヤモンキー・ゴリラ

８インチ

ノーマルクラッチ

1623

モンキー・ゴリラ

８インチ

強化クラッチ・スペシャルクラッチ

1625

モンキー・ゴリラ

１０インチ

ノーマルクラッチ

1525

モンキー・ゴリラ

１０インチ

強化クラッチ・スペシャルクラッチ

1628※モンキーＲ／ＲＴ

１０インチ

ノーマルクラッチ

1531

フレームＮ０．

S‑Stage Kit

モンキーＲ／ＲＴ

１０インチ

強化クラッチ・スペシャルクラッチ

1631

Ｚ５０Ｊ−１０００００１〜１５１０４００

ＡＣＬ５０・ＣＤ５０１７インチ

ノーマルクラッチ

16

ノーマル

Ｚ５０Ｊ−１６００００８〜１８０５９２７Ｂ

リトルカブ４速

１４インチ

ノーマルクラッチ

16

ノーマル

モンキー

Ｚ５０Ｊ−２０００００１〜Ｃ

スーパーカブ３速

１７インチ

ノーマルクラッチ

1635ゴリラ

Ｚ５０Ｊ−２５００００２〜

Ｃ

モンキーＢＡＪＡ

Ｚ５０Ｊ−１７００００１〜Ｃ

６Ｖダックス

１０インチ

ノーマルクラッチ

1631

１２Ｖダックス

１０インチ

ノーマルクラッチ

1631

６Ｖダックス

ＳＴ５０−１０００００１〜６３４６２６５Ａ

ＪＡＺＺ

ＡＣ０９−１００００３０〜

Ｃ

マグナ５０

１６／１２インチ

ノーマルクラッチ

1633

マグナ５０

ＡＣ１３−１００００１０〜

Ｃ

ＪＡＺＺ

１６／１２インチ

ノーマルクラッチ

1633

ＣＤ５０

ＣＤ５０−１１００００１〜Ａ

ＣＤ５０−１３００００１〜１３３０６００

ＡＣＤ５０−１５００００１〜

Ｃ

ＣＬ５０

ＣＤ５０−４０００００１〜

Ｃ

リトルカブ

Ｃ５０−４３００００１〜

Ｃ

カブ５０

Ｃ５０−Ｎ０００００２〜Ｖ４８８８９７Ａ

Ｃ５０−Ｚ０００００２Ｍ〜Ｚ０６９１２６ＭＡ

Ｃ５０−５０００００５〜５１２１３２４Ａ

Ｃ５０−５２０００１１〜Ａ

Ｃ５０−３０００００１〜３４３１２２６Ａ

Ｃ５０−４０００００１〜４２２３７８３Ａ

Ｃ５０−０２００００１〜Ｃ※全数値参考値です。（体重６５㎏時）●スプロケット＆チェーンカッター
品 番商品
名定 価
02-05-04 ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹﾂﾄ Z50.BAJA.NSR50.XE.CB50JX-1 15T¥800
02-05-05 ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹﾂﾄ Z50.BAJA.NSR50.XE.CB50JX-1 16T¥800
02-07-14 ﾄﾞﾘﾌﾞﾝｽﾌﾟﾛｹﾂﾄ 6/12Vﾓﾝｷ-,ｺﾞﾘﾗ,BAJA
23T¥1,50002-07-18 ﾄﾞﾘﾌﾞﾝｽﾌﾟﾛｹﾂﾄ ﾓﾝｷ-R/ST
31T¥1,800※モンキーの１６／２３の組み合わせの場合、ドライブチェーンをカットする必要がありますので別売のミニチェーンカッターをご使用下さい。

キット内容：φ５２アルミシリンダー、３本リングピストンφ５２、３本ピストンリングφ５２、ハイカムシャフト、ピストンピン、ピストンピンサークリップ、ガスケット一式品
番02-07-001-10-商品
名チ ェー ン カ ッター 4 2 0 / 4 2 8価

格¥800