Hyper S-Stage V KIT

取扱説明書
フレーム番号

商品番号

適応車種

０１―０５―３１０１（ペーパータイプフィルター）０１―０５―３１０５（スポンジタイプフィルター）ＣＲＦ５０Ｆ ：ＡＥ０３―１４００００１〜
ＸＲ５０Ｒ ：ＡＥ０３―１０００００１〜

CO・このたびは、TAKEGAWA 商品をお買い上げ戴きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

使用燃料についてのご注意

ＳステージＫＩＴは、
ノーマルに比べて高圧縮比となるように設定しておりますので、燃料は必ずハイオクタン価ガソリ
ンを使用して下さい。レギュラーガソリンを使用すると、異常燃焼を起こして本来の性能を発揮しない上に、ピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。
ＫＩＴ取り付け前に燃料タンクに残っていたガソリンにも注意して下さい。
レギュラーガソリンが残っている場合は、
必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ずＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳＲ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。尚、抵抗無し
プラグの場合はＣ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。スパークプラグ電極部の焼け具合により個々に合った番数を決定して下さい。

スプロケットについてのご注意

PY

この製品を取り付けると出力がアップします。
ノーマルのスプロケットのままではローギアすぎて各部の摩耗が激しくなり、
エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
スプロケットのハイギ
アー化を行って下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付けるには、スロットルパイプのストッパー部の加工を必要とします。又、この加工によりアクセルリミッターの使用が、出来なくなりますのでご注意下さい。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎この製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎取り付けの際には、上記適応車種にあったホンダ純正サービスマニュアルを参照し、確実に作業を行って下さい。
◎取り付けの際には、別紙記述の工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービ
スマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎この製品のシリンダーおよびシリンダーヘッドガスケットは純正のサイズと比べ、厚みが異なります。純正品を含め、他社製品との組み合わせは出来ませんのでご注意下さい。又、補修部品は当社製品をご使用下さい。
◎この製品のシリンダーはノーマルキャブレターが干渉します。ノーマルキャブレター取り付けの際には干渉部分を加工して下さい。
◎ボルト、ナット、ノックピンは再使用しますが、摩耗、損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎この製品のフィルターを取り付けての雨天走行は出来ません。エンジン不調の原因となりますのでご注意下さい。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。
・一般公道では、法的速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）
・作業を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）※シリンダーヘッドは、必ず指定トルクで増し締めを行って下さい。
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。
警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡したり、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
‑1‑

May./15/ 06

◎性能、デザイン、価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は、交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいますよう、お願い致します。

LessonCO◇普通、ボルトとナットは反時計方向へ回すと緩み、時計方向へ回すと締まります。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、まず指で締まるところまで締めましょう。１〜２回転でとまる場合は、ネジが斜めに入っている場合がありますので注意して下さい。
◇ネジを緩めるということは、締まっている状態から反時計方向へ３〜４回転回すことをいい、取り外すということは反時計方向へネジが取れるまで回すことをいいます。
◇ネジを締めるということは、ネジが緩まないようにすることをいいます。その目安をボルトごとに折れない・緩まない数値で表したのが締め付けト
ルクです。トルクレンチを用意することの出来ない人は折れない・緩まない力で締められるのであれば試してみて下さい。但し、当社では責任は負いません。トルクレンチが無くてもどれぐらいの力で締めると折れるのか・緩むのかは自分自身の経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト・ネジ等のかかり部分が破損する場合があります。

◇キット内容０１―０２―５１７
ピストンキット

１

５

２

３
４

１２
８

１１

１４

部 品 名
ピストン
ピストンリングセット
ピストンピン １３×３６
ピストンピンサークリップ
シリンダー
シリンダーガスケット
シリンダーヘッドガスケット
シリンダーヘッドカバーガスケット
右サイドカバーガスケット
左サイドカバーガスケット
タペットキャップＯリング
エキゾーストパイプガスケット
ラバーパッキン（ブラック）
カムシャフトＰＣ１８キャブレターＡＳＳＹ．
インテイクマニホールド

２３

２１

２４

２２

個数
１
１
１
２
１
１
１
１
１
１
２
１
１
１
１
１

リペア品番
１３１０１―ＮＳＨ―Ｔ００
０１―１５―０１４
１３１１１―ＧＥＦ―Ｔ００
０００―０２―１２０
０１―０１―０２２２
０００―１３―０５４
１２２５１―ＧＦＬ―Ｔ１０
０００―１３―０４９
０００―１３―０５０
０００―１３―０５１
０００―１３―０５２
０００―１３―０４６
０００―１３―０４８
０１―０８―０３３
０３―０３―０３１
１７１１１―ＧＢＯ―Ｔ００

入数
１
１
１
６
１
２
１
２
２
２
４
２
２
１
１
１

番号

２６

２５

２７

１９

番号
１
２
３
４
５
６
７
８
９
１０
１１
１２
１３
１４
１５
１６

１６

１７

１８
２０

１５

１３

１０

９

PY

７

６

部

品

名

個数

１７ エアーフィルター（バンド付）

１

１８
１９
２０
２１
２２
２３
２４
２５
２６
２７
２８
２９
３０

１
１
２
２
１
１
１
１
２
１
１
１
１

キャブレターガスケット
インレットパイプガスケット
ソケットキャップスクリュー ６×２０
ソケットキャップスクリュー ６×２５スロットルケーブル ７１０ｍｍ
スパークプラグ ＣＲ８ＨＳＡ
メインジェット ＃８５
ドライブスプロケット １５Ｔ
タンクスペーサー
フランジボルト ８×２５
フランジボルト ８×３０
スペーサー ８.２×１０×９.５
ワッシャ

２８
２９

３０

リペア品番
入数
０３―０１―１１０ （ペーパー） １
０３―０１―１１０５（スポンジ） １
１６２０１―ＧＥＹ―Ｔ０１
１
０３―００５―０２６４
２
ＢＷ―００―００１５１０
ＢＷ―００―０００５
１００９―０２―００７１
１
ＫＭＪＳ８５０２―０５―０２２
１６９５４―ＧＥＬ―Ｔ００
ＢＷ―００―００３２
ＢＷ―００―００６４
ＢＷ―０１―００２０
ＢＷ―０１―００２１

１
１
１
５
４
４
６

※補修パーツはリペア品番にてご発注下さい。尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品にてご注文下さいます様お願い致します。
‑2‑

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‑3‑

エキゾーストパイプガスケット

各部品名称※１ノックピン８×１４※２

シリンダーヘッドガスケット

インレットパイプガスケット

Ｏリング ３０ＭＭ

タペットアジャスティング
ホールキャップ※３スパークプラグ

左シリンダーヘッドサイドカバー

左シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

ノックボルト ５ＭＭ※１ノックピン ８×１２

カムスプロケットカムシャフトＣＯＭＰ．

PY

タペットアジャスティング
ホールキャップ

Ｏリング ３０ＭＭ

シリンダーヘッドカバー
ガスケット

６角ナット ６ＭＭ

シーリングワッシャＡ ６ＭＭ（銅メッキ）

キャップナット
６ＭＭ

シーリングワッシャ ６ＭＭ

シリンダーヘッドカバー

バルブロッカーアーム

タペットアジャスティング
スクリュー

タペットアジャスティングナット

バルブロッカーアームシャフト

フランジボルト ６×２０

フランジボルト ６×１１０

シーリング（銅又はアルミ）
ワッシャ ６.５×１２

右シリンダーヘッドサイドカバー

右シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

シリンダー※３ ＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）又はＵ２４ＦＳＲ―Ｃ（ＤＥＮＳＯ）に必ず交換して下さい。

※２ このキットでは使用しません。
又、付属もしていませんのでご注意下さい。

※１ ノックピンは使用する場合により全長が違います。
ご注意下さい。

ボルト ６ＭＭ

カムチェーン
ガイドローラーＣＯＭＰ．

※１ノックピン８×１４

ボルト ６ＭＭ

ワッシャ ８ＭＭ

ガイドローラーボルト※１ノックピン８×１２

シリンダーガスケット

ラバーパッキン １６ＭＭ

ピストン

ピストンピン

ピストンピンサークリップ

ピストンリングセット

COMay./15/ 06

ＳＴＤ部品取り外し

２．キャブレターを取り外す

３．マフラーを取り外す

１．外装部品を取り外す
トリム
クリップ

シート／シュラウド／リヤフェンダーＡＳＳＹ．

スクリュー

CO

◇キャブレターのトップキャップを外し、スロット
ルバルブをキャブレターから抜き取る。

ボルト◇ＥＸパイプ部のナット２個を取り外す。
使用工具
１０ｍｍスパナレンチ

７．クランクケース左カバーを取り外す◇トリムクリップ２本、スクリュー２本、ボルト２本を取り外し、シート／シュラウド／リア
フェンダーＡＳＳＹ．を取り外す。

インナーピン◇ストレージタンクのホースを抜き取る。
◇マフラーステーのボルトを取り外し、マフラーを
取り外す。
使用工具
１２ｍｍメガネレンチ◇トリムグリップはインナーピンをマイナスドラ
イバー等で上げると取り外せる。
使用工具

１０ｍｍメガネレンチ
ドライバープラス中◇シフトペダルの６角ボルトを外しシフトペダル

PYを取り外す。
使用工具
１０ｍｍメガネレンチ

４．フロントフェンダーを取り外す◇エアクリーナーステー部のボルトを取り外す。
使用工具
ソケット１０ｍｍ
エクステンションバー小◇裏側のボルト３本を取り外し、フロントフェン◇フューエルコックをＯＦＦにする。

ダーを取り外す。
使用工具

ソケット１０ｍｍ
エクステンションバー小５．スパークプラグを取り外す◇クランクケース左カバーを止めているボルト３本を取り外す。
使用工具
ディープソケット８ｍｍ

８．タ ペ ッ ト キ ャ ッ プ ２ 個 を 取 り外す◇プラグキャップをプラグから引っ張って取り外◇インレットパイプをシリンダーヘッドにとめてい◇チューブクリップをずらし、キャブレターのフューエルチューブの接続を外す。

るボルト２本を取り外しインレットパイプ、キャ
ブレター、エアクリーナーを取り外す。
使用工具
８ｍｍメガネレンチす。
必ずキャップ部分をつかんで引っ張って外 すこと。
◇車載工具のプラグレンチを使いプラグを取り外す。

◇タペットキャップ２個を取り外す。
使用工具
１７ｍｍメガネレンチ

６．シリンダーヘッド左カバーを
取り外す

ボルト
ワッシャ
カラー

フューエル
タンク
◇アース線をエアクリーナーステー部のボルトで◇キャブレターからフューエルホースを外し、ボルト２本を取り外してフューエルタンクを取り外す。

◇シリンダーヘッド右カバーの真ん中の六角ボルトを外すと左カバーが外れる。
（ボルトを外しても外れない場合六角ボルトを２〜３山ねじ込み六角

フレームに取り付ける。
使用工具
ソケット１０ｍｍ

ボルトの頭をハンマー等で軽くたたくと外れる）
使用工具
ソケット１０ｍｍ

エクステンションバー小規定トルク

１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）‑4‑

May./15/ 06

９．カ ム ス プ ロ ケ ッ ト を 取 り 外 す

１３．シリンダーを取り外す

ガイドローラーボルト

CO
サイドボルト◇シリンダーのガイドローラーボルトとシリン
ダーとクランクケース間のサイドボルトをゆるめ
る。

切り欠き

使用工具
１０ｍｍスパナレンチ＆１０ｍｍメガネレンチ◇ゆるめておいたガイドローラーボルトとシリン 1
ダーサイドボルトを取り外す。

◇ピストンピンをピストンサークリップが付いていない方向へ取り外す。ピストンサークリップの付いている方向からマイナスドライバーで押してあげると簡単にとれる。

１１．シリンダーヘッドカバーを取り外す

フライホイール◇シリンダーを引っ張って取り外す。
（かたい場合はプラスチックハンマーでシリンダーを軽くたた◇フライホイールのＴマークとカムスプロケットのＯマークが各切り欠きに合う様にフライホ

き、取り外す）イールを反時計方向に回転させて合わせる。

◇ピストンを取り外す。

PY◇シリンダーヘッドカバーを止めているナット４個を対角の順番に取り外す。

１ ５ ．取 り 付 け 面 を き れ い に す るシリンダーガスケット◇ナット下にあるワッシャ４枚を取り外す。
使用工具
ソケット１０ｍｍ◇フライホイールを固定しカムスプロケット６角
ボルト２個を取り外す。
使用工具
ソケット８ｍｍ
１４ｍｍメガネレンチ（フライホイール固定用）◇シリンダーを抜く途中でカムチェーンガイドロー
ラーが出てくるので取り外す。

ラバーパッキン◇ヘッドカバーを取り外す。
（かたい場合はプラス

チックハンマーで軽くたたき、取り外す）シリン
ダーヘッドにガスケットが残った場合は、スクレーパーかカッター等できれいに取り除く。

◇ピストンが抜けたらシリンダーを前方へ取り外す。

１２．シリンダーヘッドを取り外す
１４．ピストンを取り外す◇シリンダーガスケットやラバーパッキンを取り除く。

◇カムプロケットを小型のマイナスドライバー等
でこじてカムシャフトから外す。
◇カムチェーンをカムスプロケットから外してカ◇ガスケットがきれいにはがれない場合は、スクレーパーやカッターナイフできれいに取り除ムスプロケットを取り出す。
◇カムシャフトの中心部にはまっているノックピ
ンを外す。

く。
◇この時クランクケースセンターガスケットが１０．シリンダーヘッドサイド
ボルトを取り外す

シリンダーベース面やシリンダーホール部に◇シリンダーヘッドをシリンダーから前方へ引っはみ出ている場合は切り取っておく。
張って取り外す。
（かたい場合はシリンダーヘッ ◇クランクケースのシリンダーホールとカムチェー
ン部にゴミや部品などを絶対落とさないようにウ ※クランクケース内にゴミや部品などを絶対落と
ドをプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外さないように。
エスを詰め込む。
す）◇シリンダーヘッドとシリンダーを止めているシリンダーヘッドサイドボルトを取り外す。
使用工具◇ピストンサークリップの片側を取り外す。

◇シリンダーヘッドを取り外す。
◇ノックピン２個は再使用するので取り外しておく。

１０ｍｍスパナレンチ

ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるよ ◇上写真の指さし部にはみ出ているガスケットがあれば切り取っておく。
うにすると外れる。
使用工具
先の細いマイナスドライバー‑5‑

May./15/ 06

アルミシリンダー取り付け時の注意

Ｓ−ＳｔａｇｅＫＩＴ

エキゾーストマーク

取り付け

左右クランクケースのズレ等により、シリンダーを取り付ける際、クラン １ ． ピ ス ト ン を 組 み 付 け る
クケース合わせ面のスリーブ穴、丸印部分とシリンダースリーブの斜線部分及びケース内部で、干渉する場
合があります。そのままの状態で使用するとスリーブが変形しエンジントラブルの原因となりますので必ず点検、修正して下さい。

CO

この作業は難易度は高いけれど
チョット、プロの作業に近づいた感
じはありますね。

◇ピストンヘッド部矢印マークの先を下（エキ
ゾースト側）になるようにしてピストンを取り付ける。

◇ピストンの左側に付属のピストンピンサーク◇オイルリングエキスパンダーを入れる。
リップをサークリップ溝にきっちりはめ込む。
◇この時、サークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付ける。
◇ピストンに三分の一程度ピストンピンを挿しておいて取り付けるのも簡単な方法ではある。

エキゾーストマーク

左◇付属のピストンピンサークリップをサークリッ
プ溝にきっちりはめ込む。

側◇下オイルリングサイドレールを入れる。

PY◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けられる。

使用工具

先の細いマイナスドライバー◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けられる。

◇ピストンリングみぞにエンジンオイルを塗りピス

トンリングをオイルリングエキスパンダー、下オ
イルリングサイドレール、上オイルリングサイド ◇上オイルリングサイドレールを入れる。

レール、セカンドリング、トップリングの順に取
り付ける。

修

正

要

領

１．クランクケース内に削り粉が入らないようにしっかりとウエスを詰める。
２．クランクケース合わせ面のズレの出っ張っている部分を引っ込んでいる部分と同じ高さになるまでヤスリで削ります。
３ . 削り取ったら削り粉がクランクケース内に入らないよう慎重にウ
エスを取り除く。
４．ウエスを取り除いた後は、きれ
いなウエスをクランクケースの穴に詰めておく。
５．キットの組立が終わってエンジンをアイドリングで数分かけた後、すぐにエンジンオイルを新品に交換すればＯＫ。

※押し込み中にサークリップが外れて飛んでしまうことがあるので慎重に行うこと。

◇詰めていたウエスを取り外す。

２．シリンダーの取り付け◇ピストンリングの合い口をそろえる◇シリンダーベースガスケット面のシリンダー側とクランクケース側をシンナー等で脱脂する。

トップリング
120°◇文字面を上にしてセカンドリング（黒色）を入れる。

120°

120°
セカンドリング
エキスパンダーシリンダーガスケット

ノックピン

サイドレール

60°

60°

ラバーパッキン（ブラック）◇ノックピンＢ（長さ１２ｍｍ）２個が付いてい◇文字面を上にしてトップリング（茶色）を入れる。

るか確認し、シリンダーガスケットとラバー
パッキン（ブラック）を１個取り付ける。

トップリングの上面にはＲの刻印セカンドリングの上面にはＲＮの刻印があります。
トップリングセカンドリング◇キットのシリンダー内にエンジンオイルを塗布
し指で均等に塗り広げる。

サイドレール
ピストン
エキスパンダー
断面にも注意◇ピストンピン部とコンロッドにエンジンオイルを塗りピストンピンを取り付ける。

‑6‑◇シリンダーを入れていく。
May./15/ 06

CO◇ノーマルカムのノックピンをキットカムに取り付ける。

◇シリンダーをピストンリングの合い口がずれな
い様にしながら指で押し少しずつはめる。
※ここは難易度が高いのでがんばろう。

◇シリンダーサイドボルトを取り付ける。

シリンダーヘッドカバーガスケット（指でしまる程度まで仮止め）

３．カムシャフト交換◇リングがシリンダーにはいったらカムチェーン
をシリンダーに通しシリンダーをクランクケー ◇シリンダーヘッドに組まれているロッカーアームのタペットナットとボルトを取り外す。
スにはめる。
タペットナットを緩めた時点でタペットボルトをナットと一緒に取り外す。
使用工具
９ｍｍメガネレンチ◇カムチェーンを引っ張りながらガイドローラーをつける。

◇ロッカーアームのタペットスクリューを取り付け◇シリンダーヘッドカバーのガスケットとヘッドる。
カバーを取り付ける。

４．シリンダーヘッド取り付け◇シリンダーヘッド面とシリンダー上面をシンナー等で脱脂する。

PY

上下マークに注意◇矢印は下の方向 （排気側） になること。

◇ヘッドガスケットを取り付ける。
※ラバーパッキン（ブラック）とラバーガスケット（グリーン）は使用しません。

銅ワッシャ◇ヘッドカバーのワッシャを位置に注意して取り付ける。
（エンジンを前から見て左下に銅ワッ
シャがくること。
）◇カムシャフトにカムスプロケットボルトを取り付
け、引っ張るかプラスチックハンマーでヘッドを軽くたたくと抜けてくるので無理に引っ張らずカ
ムシャフトを回しながら取り外す。

◇シリンダーヘッドをスタットボルトに通す。

◇シリンダーヘッドにカムチェーンを通しながら取
り付ける。

オイル塗布

６角ナット

◇ヘッドナットを位置に注意して取り付ける。
（エンジンを前から見て右下に６角ナットがくること。）◇シリンダーのガイドローラーボルト穴にガイドローラーのセンターが合う様に押し込む。

オイル塗布◇キット内のカムシャフトのカム部とベアリング部にきれいなエンジンオイルを塗る。
◇カムチェーンはシリンダーの方に落ちない様に
カムシャフトの真ん中の穴にドライバー等を入れてカムチェーンを止めておく。

◇ヘッドナットを均等に締め付ける。
（トルクレンチがない場合は対角に少しずつしっ
かり締める）
使用工具
１０ｍｍソケット
締め付けトルク １２Ｎ・ｍ（１．
２ｋｇｆ・ｍ）◇ガイドローラーボルトを取り付ける。
（指で閉まる程度まで仮止め）◇キット内のカムシャフトを逆の手順で取り付ける。
入りにくくてもハンマー等でたたかず手で入れる。

‑7‑

May./15/ 06

６．タペットすき間の調整
ここは難易度が高いです。がんばって下さい。

少しオイルが出てきますのCOで締めた後は拭き取って下さい。

◇ヘッドサイドボルトを取り付ける。先に仮止め◇タペット調整後、反時計方向にフライホイール
を２回転手で回した後でＴマークとＯマークをしていたガイドローラーボルトとシリンダーサ ◇チェンジペダルのシャフトの横にある６角ボルト
イドボルトを締め付ける。
を取り外す。カムチェーンを引っ張っているテン
使用工具
ショナーがゆるむのではめやすくなる。
１０ｍｍスパナレンチ
１０ｍｍメガネレンチ

合わせる。

シリンダーヘッド側

切り欠き◇タペットすき間が変化していないか点検しすき間が合っていればＯＫ、くるっている場合は調整する。

フライホイール側※ここは難易度が高いのでがんばろう。
◇カムスプロケットのＯマークとシリンダーヘッド ◇カムシャフトのＯマークとフライホイールのＴ
マークがそれぞれの切りかきに合う様にして止めの切り欠き部が合う様にカムチェーンをはめてカムシャフトに取り付ける。

る。磁石の反発でフライホイールはピッタリと止まらないがカムスプロケットを取り付けてＴマー

PY
クとＯマークが同時に合えばＯＫ。

◇カムスプロケットをはめたあとはボルトを取り付ける。

締め付けトルク
ガイドローラーボルト◇タペットキャップ２個を取り付ける。
使用工具

１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）
サイドボルト上下
１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

５．カムスプロケットの取り付け

切り欠き

１７ｍｍメガネレンチ
締め付けトルク

１２Ｎ・ｍ（１．
２ｋｇｆ・ｍ）

７．シ リ ン ダ ー ヘ ッ ド 左 カ バ ー 取り付け◇フライホイールを固定してカムスプロケットボル
トを２本締め付ける。
使用工具
ソケット８ｍｍ
１４ｍｍメガネレンチ
締め付けトルク ９Ｎ・ｍ（０．９ｋｇｆ・ｍ）◇フライホイールのＴマークをクランクケースの切りかき部に合わす。

◇シリンダーヘッド左カバーガスケットと左カ◇ロッカーアームのタペットスクリューを締め込ん
でいきタペットスクリューとバルブステムエンドの間に０．０５ミリのシックネスゲージを入れて少し抵抗があるくらいで引き抜ける様に合わせて◇先程、取り外したチェンジペダルシャフト横の◇カムスプロケットボルト穴をシリンダーヘッドの切り欠き方向に向けたときカム山がピストン

六角ボルトを取り付ける。

タペットナットを締め付ける（少し抵抗があるというのがわからない場合０．
０７と０．
０３のシッ

使用工具

クネスゲージを用意して０．０７がすき間に入ら１０ｍｍメガネレンチ
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ（１．
０ｋｇｆ・ｍ）

ず０．０３がゆるゆるに入る様に合わせればだいたい０．
０５ミリということになる）ＩＮ . ＥＸ共

バーを取り付ける。
（左サイドカバーがボルトを締めたときに右回りしないように回り止めを合わせる）に０．０５ミリに合わせる。
使用工具

側を向く様にかむシャフトをセットする。それがカムシャフトの圧縮上死点です。

ラジオペンチ※オプションカム取り付けの場合、オプションカ

９ｍｍメガネレンチ
シックネスゲージ

ムの説明書の指示に従って下さい。

‑8‑（回り止めを合わせる）
May./15/ 06

１０．フロントフェンダーの取り付けCO

フロートピン※フロートピンは外れやすいので注意して下さい。
◇ロアスロットルハウジングからノーマルスロット
ルケーブルを取り外す。

ジェットホルダー◇ボルト３本で、フロントフェンダーを取り付ける。

メインジェット

使用工具

ソケット１０ｍｍ
エクステンションバー小◇シリンダーヘッド右側の六角ボルト（矢印）を
締める。
使用工具

１１．スロットルケーブルの取り付け◇メインジェットをジェットホルダーから取り外す。

◇ノーマルスロットケーブルのワイヤリングを外す。
◇キット内のスロットルケーブルをロアスロットル
ハウジングに取り付ける。

ソケット１０ｍｍ
締め付けトルク １２Ｎ・ｍ（１．
２ｋｇｆ・ｍ）

使用工具
マイナスドライバー中

８．スパークプラグの取り付け◇６角ナットをゆるめる。
使用工具
１４ｍｍスパナレンチ◇車載工具かプラグレンチを使いキット内のプラ

PY◇キットのメインジェットを取り付ける。

◇インナーケーブルを加工したスロットルパイプに
接続する。

使用工具
マイナスドライバー中グを取り付ける。
使用工具 プラグレンチ
締め付けトルク １１Ｎ・ｍ（１．
１ｋｇｆ・ｍ） ◇スクリュー２本を外し、アッパースロットルハウ◇プラグキャップをプラグに取り付ける。

９．ノ ー マ ル マ フ ラ ー の 取 り 付 け

ジングを取り外す。

◇アッパースロットルハウジングを２本のスクリューで取り付ける。

※このとき、前側のスクリューを先に締め付け、後側のスクリューを後に締め付ける。

◇フロートチャンバーを取り付け、２本のスクリューでキャブレターに取り付ける。

１３．キャブレターの取り付け◇スロットルパイプからスロットルケーブルのインナーケーブルを外す。

インレットパイプ
ガスケット

ストッパー
◇マフラーを取り付け、マフラーステーのボルトを取り付ける。
（仮止め）
使用工具 １２ｍｍメガネレンチ※ノーマルハンドルの場合、スロットルハウジングの分割部をハンドルの Ｏ

マークに合わせる。

◇スロットルケーブルのワイヤリングをする。

１２．メインジェットの交換
フロート
チャンバー

◇インテイクマニホールドとシリンダーヘッドに
インレットパイプガスケットをはさみ、ソケッ
トキャップスクリュー６×２０と６×６０で取
り付ける。
使用工具
６角棒レンチ５ｍｍ

締め付けトルク

１２Ｎ・ｍ（１．
２ｋｇｆ・ｍ）◇ＥＸパイプ部のナット２個を締める。
（仮止め）
使用工具
１０ｍｍスパナ

スクリュー◇仮止め箇所を締め付ける。
締め付けトルク
ボルト：２６Ｎ・ｍ（２．
７ｋｇｆ・ｍ）
ナット：１０Ｎ・ｍ（１．
０ｋｇｆ・ｍ）◇２本のスクリューを外してフロートチャンバーを◇スロットルパイプをハンドルから抜き取り、写真のようにスロットルパイプのストッパー部を加工し、取り除く。

‑9‑

取り外す。
使用工具
プラスドライバー中
May./15/ 06

キャブレター
ガスケット

CO◇キャブレターのくぼみにトップキャップの凸を合◇ＰＣ１８キャブレターとインテイクマニホール
ドにキャブレターガスケットをはさみ、ソケッ
トキャップスクリュー６×２０ ２本で取り付◇ストレージタンクのホースをエアーフィルターに取
り付ける。

ボルト

わせて取り付ける。

１４．スロットルの遊びの調整

スクリュー（左右）

ける。

使用工具
６角棒レンチ５ｍｍ

締め付けトルク

１２Ｎ・ｍ（１．
２ｋｇｆ・ｍ）◇フューエルチューブをキャブレターに接続する。

１６．外装品の取り付け◇スロットルケーブルのブーツをめくり、アジャス
ターを出す。

ボルト８×３０

トリムクリップ（左右）PY
ノーマルカラータンクスペーサー

ボルト８×２５◇６角ナットを保持し、アジャスターをゆるめる。

◇ＰＣ１８キャブレターのトップキャップを外し、スプリング、スロットルバルブを抜き取る。

使用工具
８ｍｍスパナレンチ
１０ｍｍスパナレンチ

スロットルケーブル

ワッシャ◇ボルト２本、スクリュー２本、トリムクリップ
２本を取り付ける。

カラー

遊びが多くなる

タンクスペーサー

アジャスター

六角ナッ
ト
６角

遊びが少なくなる◇アジャスターを回すと遊びが調節出来る。

◇フューエルタンクの前方にフレームとの間にタン
クスペーサーを入れ、ボルトを取り付ける。後方にフレームとの間にタンクスペーサーを入れ、カラーとキット内のワッシャを入れてボルトを取り付ける。
締め付けトルク ２６Ｎ・ｍ（ ２ ．７ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）使用工具
１０ｍｍメガネレンチ
ドライバープラス中
締め付けトルク
ボルト：１０Ｎ・ｍ（１．
０ｋｇｆ・ｍ）

スクリュー：

４Ｎ・ｍ（０．
４ｋｇｆ・ｍ）◇シート裏の爪をフレームのフックに差し込み、シート／シュラウド／リアフェンダーＡＳＳＹ．
をトリムクリップ２個、スクリュー２本、ボルト２本で取り付ける。

※シュラウドを引っ張りながら取り付け穴を◇スロットルグリップ部で５ｍｍ程度の遊びになるように調整する。

◇アジャスターを固定し、６角ナットを締め付ける。

フューエルタンクのネジ穴に合わせてスク
リュー２本を取り付ける。
取り付けにくい場合は、ヤスリ等で長穴加工をして下さい。

使用工具
８ｍｍスパナレンチ
１０ｍｍスパナレンチ

爪◇スロットルをスナップさせ、スロットルバルブがスムーズに動くか確認する。

フック◇ハンドルを左右にいっぱい切ってもスロットルに◇スロットルケーブルにトップキャップを取り付遊びがあることを確認する。

け、スプリングを入れてインナーケーブルにス ◇ブーツをかぶせる。
ロットルバルブを取り付ける。
１５．エアーフィルターの取り付け

切り欠き
スロットル
ストップ
スクリュー

◇シート裏の爪をフレームのフックに差し込み、シート／シュラウド／リアフェンダーＡＳＳＹ．
を取り付ける。

〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号◇スロットルバルブの切り欠き部をスロットルス

TEL ０７２１―２５―１３５７

トップスクリューに合わせてキャブレターに差 ◇バンドをエアーフィルターに付け , キャブレター
に差し込む。バンドを締め付ける。
し込み、取り付ける。

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お問い合わせ専用ダイヤル
URL

FAX ０７２１−２４−５０５９
０７２１―２５―８８５７
http://www.takegawa.co.jp

May./15/ 06

キャブレターセッティング要領
・キャブレターがエンジンに適合していない時のエンジンに現れる不調の原因は、混合気が濃すぎるか薄すぎるかの２つの原因に絞られます。
・エンジンに現れる不調の現象は次の通りです。

混合気が濃すぎる時

CO

混合気が薄すぎる時

・爆発音が重い感じで断続する。

・エンジンがオーバーヒート気味になる。

・チョークを作動すると、より調子が悪くなる。
・エンジンが暖機すると調子が悪くなる。
・クリーナーを外すと調子が良くなる。
・排気ガスが濃い。（黒い）・プラグが黒くくすぶる。

・チョークを作動すると、調子が良くなる。
・加速が悪い。（息付きをおこす）
・回転変動があり、力がない。
・プラグが白く焼ける。

※キャブレターのセッティングは暖機後に行い、走行確認を行って下さい。又、プラグは適正な熱価の物をご使用下さい。
※エンジン回転後、スロットル開度等により、どの範囲でエンジンが不調になるかを考慮し、下記の要領でセッティングして下さい。

○ジェットニードル （スロットル開度１／４―３／４）
加速時、スロットルに回転がついて来るか、来ないか・息付きをする場合、濃くして下さい。
・回転の上がりが重く、排気ガスが黒い場合は薄くして下さい。
この開度での混合比は、Ｅリングを入れる溝の段数で調整出来ます。Ｅリング位置が１段目から５段目に下がるにつれ混合気は濃くなり
ます。

2段目

3段目

1段目

PY

4段目

5段目

○メインジェット （スロットル開度３／４―４／４）

この開度での混合比は、ジェットの番数を変えることにより調整出来ます。番数を上げると混合気が濃くなります。
仕様等を考慮の上、最高回転数（最高速度）の得られる物を選んで下さい。

○パイロットジェット （調整前にまずエアスクリューを調整して下さい。
）

・エアスクリューの戻し量３．０回転以上の場合は、パイロットジェットを小さくして下さい。
・エアスクリューが全閉になる場合は、パイロットジェットを大きくして下さい。
パイロットジェットはアイドリングから低速運転時に、エンジン回転数がスムーズに立ち上がるか否かを確認します。
・回転上昇に谷が出来る場合、パイロットジェットが小さ過ぎます。（アイドル回転時）
・排気が濃く排気音が重い場合、パイロットジェットが大き過ぎます。（アイドル回転時）
・パイロットジェット交換時には、エアスクリューの再調整が必要です。

○エアスクリューエアスクリューはスロー系の空気流量を調整します。（アイドリング時）
・エアスクリューを右に回す→混合気が濃くなる。
・エアスクリューを左に回す→混合気が薄くなる。
標準戻し回転数（１．５回転）に合わせ、左右に１／４―１／２回転ずつ回しエンジン回転数が最も高くなる位置に調整します。
アイドルストップスクリューで安定したアイドル回転まで下げ、もう一度エアスクリューで最も回転数が高くなる位置に調整します。

●気圧、気温、湿度によるセッティングへの影響
・高地等で気圧が下がると空気密度が下がり、キャブレターへ吸入される空気量が減少します。この為、低地で調整されたキャブレターは混合気が濃くなります。
・非常に気温の低い天候下では、空気密度が上がる為、キャブレターの混合気は薄くなります。
・雨天の場合は湿度が上がる為、空気密度が下がりキャブレターの混合気は濃くなります。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
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Aug./20/ 09