AIRBUS GROUP
2013
EN BREF“WE MAKE IT FLY”

SOMMAIRE

PROFIL02

LE GROUPE EN 201304

L’ANNÉE 201306

AIRBUSAIRBUS GROUP 2013 EN BREF — WE MAKE IT FLY

08

AIRBUS DEFENCEAND SPACE10

AIRBUSHELICOPTERS

08

12

RESPONSABILITÉSOCIÉTALE ET
ENVIRONNEMENTALE
14

L’ACTIONAIRBUS GROUP
16

ORGANIGRAMME

18

10

12

EADS
DEVIENTWE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 EN BREF

ET COMPREND TROIS DIVISIONS :AIRBUSAIRBUS DEFENCE AND SPACEAIRBUS HELICOPTERS

1 NOM,
3 DIVISIONS,
1 MISSION.

01

02
AIRBUS GROUP 2013 EN BREF — WE MAKE IT FLY

PROFIL

686,7 Md€
59,3 Md€

Carnet de commandes

Chiffre d’affaires

0,75 €

Dividende par action

990
144 061

WE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 EN BREF

1,85 €

Bénéfice par action

Brevets déposés en 2013

Salariés03

— LE GROUPE EN 2013

LE GROUPE EN 2013 —AIRBUS GROUP— EADS EN 2013

AIRBUS GROUP— EADS

2012

Variation

Chiffre d’affairesM€

59 25656 480+5%

Recherche et développement

M€

3 160

3 142

+1%

Résultat opérationnel avant intérêts et impôts (EBIT)*

M€

2 661

2 144(a)+ 24 %

Résultat net(1)

M€

1 465

1 197(a)+ 22 %

Bénéfice par action(1)

€

1,85

1,46(a)+ 27 %

Dividende par action€

0,75(2)

0,60+ 25 %

Position de trésorerie nette

M€

9 054

12 292- 26 %

Prises de commandes(3)M€

218 681

102 471+ 113 %

Carnet de commandes(3)M€

686 734

566 493+ 21 %

144 061

140 405+3%

Employés
RÉSULTATS 2013

CHIFFRE D’AFFAIRES

Airbus Group a augmenté ses bénéfices sur l’année
grâce à la progression de ses ventes d’avions et à desaméliorations opérationnelles. Son carnet de commandes(3)a considérablement progressé reflétant ainsi le fort
dynamisme commercial du Groupe et de nouveaux contrats
importants dans le secteur de l’espace.

L’augmentation des livraisons d’appareils
commerciaux et la montée en cadence dela production de l’A400M ont permis au Grouped’enregistrer une hausse du chiffre d’affairesde 5 %. Le chiffre d’affaires de la division Défense,
quant à lui, s’est maintenu au même niveau.

(a) Certains chiffres relatifs à la fin de l’exercice 2012 figurant dans ce rapport ont été
retraités afin de refléter les modifications concernant la comptabilisation des charges
afférentes aux retraites eu égard à la norme IAS 19. Les chiffres d’Airbus incluent
ceux d’ATR et de Sogerma, sociétés désormais intégrées au sein d’Airbus.

(1) Airbus Group continue d’employer le terme « Résultat net ».
Celui-ci est identique au bénéfice pour la période imputable
aux actionnaires de la société mère, selon les normes IFRS.

* Sauf mention contraire, les résultats opérationnels (EBIT*) indiqués dans le présent
rapport s’entendent avant intérêts et impôts, amortissement des écarts d’acquisitionet éléments exceptionnels.

(3) Les contributions des activités Avions commerciaux aux prisesde commandes et au carnet de commandes s’entendent sur la basedes prix catalogue.

(2) Résolution approuvée par l’Assemblée générale annuelle.

WE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 EN BREF

AIRBUS GROUP 2013 EN BREF — WE MAKE IT FLY

Airbus Group est un leader mondial de l’aéronautique,de l’espace et des services associés.

2013

CHIFFRE D’AFFAIRES PAR RÉGIONEUROPE

ASIE-PACIFIQUE

36 %
M€

04

2013

AMÉRIQUE DU NORD

33 %
2013

MOYEN-ORIENT

15 %
2013

AFRIQUE / AMÉRIQUE CENTRALE ET DU SUD

9%
2013

7%
2013

Chiffre d’affaires

21 04819 557

8 781

5 459

4 411

Carnet de commandes (3)161 943

221 426

120 227

122 861

60 27705

— L’ANNÉE 2013
AIRBUS GROUP 2013 EN BREF — WE MAKE IT FLY

1

AIRBUSGROUP—EADS
L’ANNEE
2013
3

27 mars 2013

11 juin 201319 juin 2013

LES ACTIONNAIRES APPROUVENTLA RÉFORME DE LA GOUVERNANCE
DU GROUPE (2)Les actionnaires ont approuvé, lors del’Assemblée générale extraordinaired’EADS, la réforme de la gouvernancey compris la nomination des nouveaux
Administrateurs. Le Conseild’administration a, par la suite, approuvé
un programme de rachat d’actions
visant à augmenter le flottant au-dessus
de 70 %.

LE DÉMONSTRATEURHYBRIDE X3 BAT UN NOUVEAU
RECORD DE VITESSE
L’X3 a pulvérisé le record de vitesse nonhomologué pour un hélicoptère en volant
à 255 nœuds (472 km/h) en vol en palier.
Ce démonstrateur technologique qui
atteint la vitesse d’un turbopropulseur etpossède les pleines capacités de vold’un hélicoptère a repoussé les frontières
de l’aviation.

LA FRANCE COMMANDE
34 HÉLICOPTÈRESMILITAIRES NH90 (1)Les forces armées françaises ont
commandé 34 hélicoptères de transport
tactique NH90 après que les forces
spéciales ont testé ces appareils demanière intensive dans des conditions
similaires à celles de zones désertiques.
Le NH90 a réalisé une performance
au-delà de toutes les attentes,
démontrant sa polyvalence.

31 mai 2013

L’A350 XWB EFFECTUESON VOL INAUGURAL (3)Le nouvel Airbus long-courrier A350 XWB
a réussi son premier vol d’essai et est entré
dans sa phase finale de développement,
avant sa certification et son entrée enservice prévues pour la fin de l’année 2014.

10 ACTIONS GRATUITES POURCHACUN DES SALARIÉSLe Conseil d’administration a approuvé
l’attribution de 10 actions gratuites àchacun des salariés en reconnaissancede leur forte contribution à la réussite
du Groupe.

06

2

14 juin 201318 juin 2013
EADS ET SIEMENS SCELLENTUN PARTENARIAT DE RECHERCHEÀ LONG TERME
En collaboration avec Diamond Aircraft,les deux sociétés prévoient d’introduirede nouveaux systèmes de propulsionélectrique afin de réduire les coûts decarburant et les émissions de dioxyde
de carbone.

31 juillet 2013
ADOPTION DE LA MARQUE
AIRBUS ET ANNONCE DU PLAN
DE RESTRUCTURATION
À la suite d’une révision stratégiquecomplète, le Groupe a décidé de regrouper
ses activités spatiales et de défense au
sein d’une nouvelle division nommée
Airbus Defence and Space. Dans le but
d’améliorer la cohésion et l’intégration
du Groupe, il a été décidé de renommer
EADS et l’ensemble de ses Divisions etd’adopter la marque Airbus,
internationalement reconnue.

L’ANNÉE 2013 —

5

4

6

7

1er août 2013

20 novembre 2013

14 décembre 2013

AIRBUS MILITARY LIVRE SON
PREMIER A400M À L’ARMÉE
DE L’AIR FRANÇAISE (7)Le premier avion de transport nouvelle
génération A400M, qui a impliqué près de
40 000 personnes, a été livré après 10 ansde développement et 5 000 heures de vold’essai. L’A400M est l’avion de transportmilitaire le plus efficace et le plus polyvalentjamais conçu.

AIRBUS ENREGISTRE 160
COMMANDES ET ENGAGEMENTS
POUR UNE VALEUR DE
44 MILLIARDS DE DOLLARS (6)Les 160 commandes et engagements
d’une valeur de 44 milliards de dollars
enregistrés par le Groupe lors du 13e DubaïAirshow viennent confirmer le niveau
de demande élevé pour les avions grosporteurs d’Airbus. Emirates a passéla commande la plus importante, soit
50 A380 supplémentaires pourune valeur de 20 milliards de dollars.

ASTRIUM VA FABRIQUER
18 NOUVEAUX LANCEURS ARIANE 5
Arianespace, leader mondial du lancement
de satellites, a commandé 18 lanceurs
Ariane 5 ECA supplémentaires pour une
valeur dépassant les deux milliards d’euros.
Ce contrat confirme l’efficacité d’un modèle
industriel qui regroupe plus de 550 sociétéset plus de 6 000 personnes dans 12 pays
européens différents.

29 août 201357 E LANCEMENT RÉUSSI
POUR ARIANE 5 (4)La fusée Ariane 5 a lancé deux satellites detélécommunications en orbite, confirmant
une fois de plus un niveau de fiabilité
inégalé dans le monde en tant que lanceur
et fixant les normes qui permettent degarantir l’accès à l’espace.

4 décembre 2013
LIVRAISON DU 400E EUROFIGHTERTYPHOON (5)Le 400e Eurofighter Typhoon a été livré
à l’armée de l’air allemande. L’appareil adémontré son efficacité opérationnelleen plus de 10 ans de services et assure
la sécurité de l’espace aérien dessix nations qui l’utilisent.

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07

— AIRBUS

A330, A350 XWB et A380

AIRBUS GROUP 2013 EN BREF — WE MAKE IT FLY

AIRBUS
Airbus est l’un des principaux constructeursd’avions commerciaux. Il offre aux
compagnies aériennes une gammetrès compétitive d’avions à la pointe dela technologie et à la consommationde carburant optimisée. Grâce à une
innovation continue, les avions d’Airbus
améliorent sans cesse leurs performances.

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Famille A320
La famille d’avions monocouloirs A320 (composée des modèles
A318, A319, A320 et A321) est la plus vendue au monde.
Elle connaît un grand succès auprès des compagnies aériennes(plus de 10 000 commandes reçues par Airbus), car elle offre unniveau de confort élevé et des coûts d’exploitation très compétitifs
sur les vols court et moyen courriers. Pour conserver son avancesur ses concurrents, Airbus poursuit ses investissements dansl’innovation, avec notamment le développement de l’A320neo(nouvelle option moteur) permettant de réaliser des économies
de carburant pouvant aller jusqu’à 15 %, et dans l’amélioration del’aérodynamique, avec les nouvelles extrémités de voilures« sharklets » permettant de réaliser des économies de carburant
pouvant aller jusqu’à 4 %. La mise en service de l’A320neo est
prévue pour fin 2015. Fin 2013, le carnet de commandes dela famille A320 comprenait 4 298 appareils, dont 2 610 A320neo
et 1 688 A320ceo.

08

Famille d’avions A320 et A380

Famille A330
Grâce à sa polyvalence, la famille A330 permet d’assurer desliaisons régionales ou des vols long-courriers, ce qui la rend
idéale pour les trajets de point-à-point. La gamme de l’A330
se décline en cinq versions, avec les modèles A330-200,
A330-300, A330-200F, ACJ330 et A330 MRTT, et est conçue
pour optimiser le rapport revenus/coûts d’exploitation sur lesvols régionaux. L’A330 est constamment amélioré à travers
différentes innovations, ce qui en fait l’appareil le plus rentablede sa catégorie. La nouvelle version de l’A330 de 242 tonnes
offre un rayon d’action supplémentaire de 500 milles nautiques
tout en consommant 2 % de carburant en moins par rapport àl’appareil actuel. La première livraison est prévue courant 2015.
Une version régionale supplémentaire de l’A330, optimiséepour les vols intérieurs à densité plus forte, devrait être mise enservice début 2015. En 2013, Airbus a augmenté son taux deproduction à 10 avions par mois et a franchi un cap majeur,avec la livraison de son millième appareil. Soutenu par lelancement des nouvelles versions à plus grand rayon d’actionet régionales, l’A330 continue à susciter l’intérêt des clients.
Fin 2013, le carnet de commandes comptait 267 appareils.

AIRBUS —A350 XWB

M€
Carnet de commandes
Chiffre d’affaires
EBIT*

2013
627 11339 8891 595

2012(a) Variation
505 333(a)37 624(a)1 147(a)+ 24 %+6%+ 39 %(a) Les chiffres 2012 sont établis sur une base pro forma et retraités
au titre de l’IAS 19 et du changement de périmètre.

A330

A350 XWB
La famille A350 XWB (fuselage extra-large) est composéedes modèles A350-800, A350-900 et A350-1000 et répond
à la demande des compagnies aériennes souhaitant disposerd’une nouvelle génération de long-courriers de capacité
moyenne. Avec son fuselage en matériaux composites, son
faible poids et son aérodynamique de pointe, cet appareil permetde réduire de 25 % la consommation de carburant, ainsi que lesémissions associées, par rapport à son concurrent long-courrier
actuel. La largeur de son fuselage offre également aux
passagers un confort supplémentaire sur les vols long-courriers.
L’A350 XWB, avec 239 commandes brutes et 230 nettes
en 2013, a enregistré un total de 812 commandes à la fin
de l’exercice. Le nouvel avion A350 XWB a réussi son premier
vol d’essai le 14 juin 2013 et est entré dans la phase finalede son développement, avant sa certification et son entrée
en service prévues fin 2014.

WE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 EN BREF

AIRBUSA380
L’A380 à double pont est actuellement le plus gros avion
commercial en service dans le monde, il peut transporter
jusqu’à 585 passagers en configuration à une classe. Cet avion
offre aux passagers un niveau de confort inégalé et aux
compagnies un réel avantage économique, une consommationde carburant moindre, des émissions réduites et moins de bruit.
Dans l’ensemble, l’A380 à double pont offre une surface de 50 %supérieure à celle de n’importe quel autre avion de grandecapacité. L’A380 consomme 22 % de carburant en moins parsiège que son concurrent le plus proche avec des émissions
de dioxyde de carbone plus faibles. Fin 2013, le carnet decommandes de l’A380 comptait 182 appareils et 122 avionsétaient déjà en service au sein de dix compagnies aériennes.

09

— AIRBUS DEFENCE AND SPACEAIRBUS GROUP 2013 EN BREF — WE MAKE IT FLY

AIRBUSDEFENCE AND
SPACE
Airbus Defence and Space, issue
des anciennes divisions Cassidian, Astrium
et Airbus Military, est la première entreprise
spatiale et de défense européenne,
la deuxième du monde et elle figure parmi
les dix plus grandes industries de la défense.

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Eurofighter
L’Eurofighter, aussi baptisé « Typhoon », est un appareil de combat
polyvalent hautement performant, extrêmement agile et doté decapacités de fonctionnement en réseau. Il est optimisé pour desopérations multirôles dans des situations complexes de combat
en vol et air-sol. Parmi les pays qui participent au programme
Eurofighter figurent le Royaume-Uni, l’Allemagne, l’Italie etl’Espagne. L’appareil est en lice dans le cadre de grandes
campagnes d’exportations. Le 400e Eurofighter a été livré en 2013,ce qui en fait le seul avion de combat de nouvelle génération à
disposer d’une flotte en service aussi importante. L’Eurofighter estconçu de manière à pouvoir être continuellement modifié aurythme des évolutions de l’avionique et des systèmes d’armes,
et ce afin d’offrir les meilleures capacités possibles au client.

10

A400M

MRTT
L’A330 MRTT est l’avion multirôles de ravitaillement en vol et detransport le plus performant au monde. Sa grande capacité detransport de carburant permet un ravitaillement en vol supérieur
à celui de ses concurrents directs, sans qu’il lui soit nécessairede posséder de réservoir auxiliaire. La totalité de la soute restedonc disponible pour le fret. L’A330 MRTT peut également êtreutilisé comme avion de transport dédié, capable d’accueillir
jusqu’à 380 passagers ou une charge utile de plus de 45 tonnes.
En 2013, sept A330 MRTT ont été livrés. Fin 2013, le carnet decommandes comportait 17 appareils.
A400M
L’avion de transport militaire A400M est un avion turbopropulsééconomique et rapide, spécialement conçu pour répondre aux
besoins communs des nations de l’OTAN, ainsi qu’aux
exigences des forces aériennes internationales en matièred’avion-cargo moderne avec les toutes dernières technologies
de l’aviation. Alimenté par quatre réacteurs modernes
turbopropulsés, l’A400M est capable d’atteindre une vitessede croisière de Mach 0,72 et une altitude de 37 000 pieds.
L’A400M est conçu pour une exploitation sur des pistes non
préparées, ce qui lui permet de livrer des charges utiles
importantes à des bases tactiques avancées ou encore d’évacuer
un contingent de réfugiés ou de victimes dans des zones reculées.

AIRBUS DEFENCE AND SPACE —A330 MRTT

Ariane 5

M€
Carnet de commandes
Chiffre d’affaires
EBIT*

2013 (1)47 84514 422690

2012(a) Variation
49 219(a)13 520(a)522(a)-3%+7%+ 32 %(1) Résultats 2013 (retraités)Eutelsat 3B

En outre, l’A400M est entièrement équipé pour réaliser unravitaillement en vol et peut aussi recevoir du carburant en vol,ce qui accroît encore sa capacité opérationnelle. L’A400M est
entré en service en 2013, deux appareils ayant été livrés
à l’armée de l’air française. Fin 2013, le carnet de commandes
de l’A400M comprenait 172 avions.
Systèmes de missiles
MBDA, une coentreprise entre Airbus Group, BAE Systems etFinmeccanica, produit des systèmes de missiles au sein d’Airbus
Defence and Space. Le large éventail des produits MBDA couvre
six catégories principales de systèmes de missiles : air-air,
air-surface, sol-air, surface-air, anti-navire et surface-surface.
En 2013, des commandes à l’exportation de missiles à distancede sécurité Storm Shadow, du système de défense anti-aérienne
Aster et des systèmes de défense anti-aérienne basés sur Mistralont été enregistrées au Moyen-Orient et en Asie.
Ariane 5
Ariane 5 est un lanceur de satellites lourds, dont la charge utile
peut aller jusqu’à dix tonnes. Depuis sa mise en service, il aréussi 57 lancements consécutifs sur une période de onze ans
jusqu’à fin 2013. Astrium, dorénavant Space Systems, est
l’unique maître d’œuvre et le principal actionnaire industriel

du système Ariane 5 d’Arianespace, commercialisé et vendu
dans le monde entier. La société effectue des lancements
depuis le centre spatial de Kourou, en Guyane française. Space
Systems est le maître d’œuvre des futures évolutions d’Ariane 5,
avec le développement du lanceur Ariane 5 ME (Midlife Evolution)
dont la capacité d’emport sera portée à 12 tonnes. L’Agencespatiale européenne est le principal client d’Ariane 5, qui assurel’accès à l’espace pour l’Europe. Au dernier trimestre 2013,
Space Systems a signé un contrat avec Arianespace pour18 lanceurs Ariane 5 ECA de plus grande capacité.

WE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 EN BREF

AIRBUS DEFENCE AND SPACEEurostar 3000
Les satellites de télécommunications de la Division offrent demultiples applications, parmi lesquelles les liaisons téléphoniques
longue distance et mobiles, la télédiffusion et la radiodiffusion,la transmission de données, le multimédia et les liaisons Internet.
Ces satellites peuvent être utilisés pour des applications civiles ou
militaires. Les satellites géostationnaires de télécommunications
sont construits à partir des plates-formes de la famille Eurostar,
dont la version la plus récente est Eurostar 3000.
ATV
Space Systems est le maître d’œuvre du développement et dela fabrication de l’ATV (véhicule de transfert automatique), qui sert
au transport du carburant et des fournitures pour la Station
Spatiale Internationale (SSI), ainsi qu’à sa réalimentation et autraitement de ses déchets. Le premier ATV, baptisé « Jules
Verne », a été lancé en 2008. Le deuxième ATV, « Johannes
Kepler », a été lancé en 2011, et le troisième, « Edoardo Amaldi »,en 2012. Le quatrième ATV, « Albert Einstein », a été lancé et s’est
arrimé avec succès à la SSI en 2013.

11

— AIRBUS HELICOPTERS
AIRBUS GROUP 2013 EN BREF — WE MAKE IT FLY

AIRBUSHELICOPTERS
Airbus Helicopters est un leader mondial
sur le marché des hélicoptères militaires
et civils, offrant l’une des gammesd’hélicoptères et de services les plus
modernes et complètes. Ses produits
représentent un tiers du total de laflotte mondiale d’hélicoptères civils etparapublics.

EC145

Scannez ici ou consultez le sitewww.reports.airbus-group.com

EC225/EC725
L’EC225/EC725 est un hélicoptère bimoteur hautement
performant appartenant à la catégorie des 10-11 tonnes
et intégrant les technologies les plus modernes.
Ses puissants moteurs et son rotor à cinq pales lui permettent
une grande capacité d’emport, un grand rayon d’action et une
haute vitesse de croisière, associés à une autonomie de vol deplus de cinq heures. Capable d’accueillir jusqu’à 19 passagers,l’EC225 fait office de référence pour les missions en mer ou
le transport de passagers, ainsi que pour les opérations derecherche et de sauvetage. Son équivalent militaire, l’EC725,
est utilisé par l’armée de terre et l’armée de l’air françaises.

12

NH90
Conçu pour offrir des capacités multimissions pendant toutesa durée de vie, le NH90 est un hélicoptère polyvalent destiné
à la fois au transport tactique (TTH) et aux applications navales(NFH). Le NH90 est capable d’opérer à partir de tout type desurface, préparée ou non, et de satisfaire tous les besoins en
matière de transport tactique. Le TTH et le NFH possèdent
la même conception de base, mais différents systèmes demission à bord. Ce programme est le fruit d’un développement
conjoint avec Agusta-Westland et Fokker Aerostructures au
sein de NATO Helicopter Industries (NHI). La part détenue par
Airbus Helicopters au sein de NHI s’élève à 62,5 %. Le premier
NH90 NFH destiné aux forces armées belges a notamment
été livré en 2013.
Tigre
Motorisé par deux turbines, le Tigre est un hélicoptère de combat
air-air et d’appui-feu de moyen tonnage. Il est disponible en quatre
variantes, qui ont été commandées par la France, l’Allemagne,l’Espagne et l’Australie. Le premier hélicoptère Tigre configuré
pour les attaques HAD a été livré à l’armée française en 2013.

AIRBUS HELICOPTERS —EC225

EC130 T2

M€
Carnet de commandes
Chiffre d’affaires
EBIT*

2013
12 4206 297
397

2012(a) Variation
12 942(a)6 264(a)309(a)-4%+1%+ 28 %(a) Les chiffres de 2012 sont établis sur une base pro forma et retraités
au titre de l’IAS 19.

EC175

EC145 T2
L’EC145 T2 est le nouvel hélicoptère biturbine léger et polyvalent
proposé par Airbus Helicopters. Il a été développé à partir del’EC145, qui a connu un franc succès, et fait partie de la gammede produits renouvelée d’Airbus Helicopters. Il intègre destechnologies révolutionnaires qui permettent de le rendre plus
performant et plus sûr, des innovations telles qu’un systèmed’avionique Helionix de pointe, un pilote automatique optimisé
et un rotor de queue de type fenestron.
Cet appareil peut accueillir jusqu’à 12 sièges et être configuré
pour un ou deux pilotes. La performance de cet hélicoptère est
excellente au niveau de toute l’enveloppe de vol, même dansdes conditions extrêmes. La certification EASA pour l’EC145 T2
a été obtenue au début de 2014.

WE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 EN BREF

AIRBUS HELICOPTERS

EC175
Issu d’un programme conjoint de développement et defabrication entre Airbus Helicopters et AVIC II Corporation (Chine),l’EC175 est un hélicoptère civil multirôles appartenant àla catégorie des 7 tonnes. Il peut transporter 16 passagers avec
un rayon d’action de 135 milles nautiques dans sa configuration
destinée aux missions en mer pour le secteur du pétrole etdu gaz. Il est très compétitif par rapport à ses concurrents detonnage moyen actuellement disponibles sur le marché.
Pour des missions de plus grande envergure, l’EC175 peuttransporter 12 passagers sur 190 milles nautiques. En outre,
Airbus Helicopters a lancé le développement d’une option deconfiguration à 18 passagers pour un rayon d’action de
100 milles nautiques. La puissance et la performance de l’EC175
ont été démontrées par deux records de vitesse verticale validésen 2013. La certification EASA pour l’EC175 a été obtenue en
janvier 2014, ce qui ouvre la voie à sa mise en service.

13

— RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE ET ENVIRONNEMENTALERESPONSABILITÉSOCIÉTALE ET
ENVIRONNEMENTALE
La responsabilité sociétale et environnementale est un élément cléde la performance à long terme d’Airbus Group, qu’il s’agisse de la gouvernanceou des développements opérationnels.

AIRBUS GROUP 2013 EN BREF — WE MAKE IT FLYINNOVATION ET ÉCO-EFFICIENCE

3,16 Md€

990

82 %

R&D (RECHERCHE ETDÉVELOPPEMENT) AUTOFINANCÉENOMBRE DE BREVETSPOURCENTAGE
D'EMPLOYÉS COUVERTS
PAR LA CERTIFICATION
ISO 14001 ET LE REPORTING
ENVIRONNEMENTALUNE RELATION DURABLE AVEC LES FOURNISSEURS

Europe12 762 fournisseurs directs

29 867

Amérique du Nord

11 374619

Asie
Océanie

38 45625 694 fournisseurs indirects

NOMBRE TOTAL DE FOURNISSEURS
D’AIRBUS GROUP EN 2013

14

155

Moyen-Orient

152

Amérique du Sud

80

Afrique49

42 296 M€
MONTANT TOTAL DES ACHATS
EXTERNES D’AIRBUS GROUP EN 2013

Nombre total d’employés
Europe133 216
Moyen-Orient
699

États-Unis
3 255

RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE ET ENVIRONNEMENTALE —DÉVELOPPER ET IMPLIQUER LES SALARIÉS

Asie
1 631

Reste de l’Amérique
2 967

Afrique
1 006

144 061NOMBRE TOTAL D’EMPLOYÉSTURNOVER

FEMMESFORMATION

3%

17 %

3,9

TAUX DE RENOUVELLEMENTDU PERSONNEL

DE LA MASSESALARIALE ACTIVEMILLIONS D’HEURESDE FORMATION

Vous pouvez consulter le rapport« AIRBUS GROUP Corporate
Responsibility and Sustainability
Report 2013 »WE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 EN BREF

Australie
1 288

15

— L’ACTION AIRBUS GROUPL’ACTIONAIRBUS GROUPAIRBUS GROUP 2013 EN BREF — WE MAKE IT FLY

Après une progression de 22 % en 2012, le cours de l’action
de la Société a augmenté de 89 % en 2013.
La même année, le CAC 40 a enregistré une hausse de 18 %, le DAX de 25 % et le MDAXde 36 %. L’indice MSCI Aerospace a, quant à lui, progressé de 50 %.
Jusqu’à la mi-mars 2013, le cours de l’action a culminé à
42,59 euros avec la publication de meilleurs résultats pourl’année 2012 et l’entrée de la Société dans l’indice EuroStoxx50.
La Société et les marchés européens ont accusé, au cours dessemaines suivantes, un recul de leurs performances, provoquépar des inquiétudes concernant les économies de la zone euro.

celui-ci ne retombe à 42 euros du fait de craintes d’unresserrement du crédit en Chine et de la réduction des mesuresde soutien monétaire aux États-Unis.

Le cours du titre s’est toutefois repris, après une série de ventes
d’actions par les principaux actionnaires historiques du Groupe
et du fait du programme de rachat d’actions actuellement mis enœuvre par la Société – 41,12 euros le 2 avril 2013. Il a de nouveau
baissé pour s’établir à 37,5 euros à la mi-avril, l’économie
de la zone euro restant préoccupante.

Le 11 décembre, à l’ouverture de son Global Investor Forum(forum international des investisseurs), le Groupe a annoncé une
nouvelle politique de dividendes, avec un ratio de distribution
de 30 % à 40 % du bénéfice ajusté, et a confirmé son objectifde 7 % à 8 % de marge opérationnelle pour 2015 (en prenant encompte la dilution de la marge du programme A350 XWB
et sur la base d'un taux de change euro-dollar de 1,35). Ces
déclarations ont entraîné une forte hausse du cours de l’action,
qui a atteint son plus haut niveau historique, à 56,2 euros.

Les résultats très satisfaisants pour le premier trimestre etle premier semestre, publiés respectivement le 14 mai 2013et le 31 juillet 2013, ont stimulé le cours de l’action avant que

Le 31 décembre 2013, l’action EADS a clôturé à 55,8 euros.
Depuis le 2 janvier 2014, les actions du Groupe sont cotées
sous le symbole AIR, représentant le nom Airbus Group.

PROFILNOMBRE D’ACTIONS ÉMISES AU 31 DÉCEMBRE 2013783 157 635

PLUS HAUT ATTEINT EN 2013 À LA BOURSE DE PARIS :LE 27 DÉCEMBRE 2013

56,24 €CODE ISIN

NL0000235190

PLUS BAS ATTEINT EN 2013 À LA BOURSE DE PARIS :LE 2 JANVIER 2013

DIVIDENDE BRUT PAR ACTION

30,07 €

0,75 €*

16* Résolution approuvée par l’Assemblée générale annuelle.

Pour plus d’informations, vous pouvez consulter le sitewww.airbus-group.com

L’ACTION AIRBUS GROUP —ÉVOLUTION DU COURS DE L’ACTION
AU 31 DÉCEMBRE 2013

Base 100 : 3 janvier 2011

Cours de l’action en €

350
60

300
50
250
40
200

150

20
100

50

J F M A M J J A S O N D

EADSCAC 40Indice MSCI World Aero/Defence(en €, ajusté au taux dechange US $/€ quotidien)

WE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 EN BREF

30

STRUCTURE DE L’ACTIONNARIAT
AU 31 DÉCEMBRE 2013

SOGEPA (État français)12 %GZBV (État allemand)

Participationsétatiques

11 %
4%

73 %

SEPI (État espagnol)

FLOTTANT** Inclus : Investisseurs institutionnels et individuels : 72,6 % et Actions propres détenues (actions sans droit économique ni droit de vote) : 0,4 %.

17

— ORGANIGRAMMEORGANIGRAMME —ORGANIGRAMME
D’AIRBUS GROUP
au 1er mars 2014
DIVISIONSDIRECTIONS DU GROUPE

Fabrice Brégier
(Président exécutif)
Thierry Baril
Günter Butschek
John Leahy
Harald Wilhelm

Secrétaire général
Pierre de Bausset

Directeur financier
Harald Wilhelm

Conseil d’administration
Audit interne
Denis Ranque(Président du Conseil)

AirbusHelicopters

Tom Enders

Guillaume Faury(Président exécutif)

Manfred Bischoff

Corinne Colloc´hDirecteur de la Stratégie
et de l’International
Marwan Lahoud

Ralph D. Crosby, Jr

Directeurde la compliance

Président exécutif
Hans-Peter Keitel
Hermann-Josef Lamberti
Anne Lauvergeon
Lakshmi N. Mittal

Pedro Montoya

Tom Enders
AirbusDefence and Space
Bernhard Gerwert(Président exécutif)

Directeur desressources humaines
Thierry Baril
Affaires juridiques

François Auque
Sir John Parker

Peter Kleinschmidt

Domingo Ureña-Raso

MENER L’ÉVOLUTION DE NOTRE GROUPE — AIRBUS GROUP 2013 EN BREF

AIRBUS GROUP 2013 EN BREF —MENER L’ÉVOLUTION DE NOTRE GROUPE

AirbusMichel Pébereau
Directeur technique
Josep Piqué i Camps

Jean Botti

Jean-Claude Trichet

Communication
Airbus Group, Inc.

Rainer Ohler

Allan McArtor*(Président exécutif)

MEMBRES DU COMITÉ EXÉCUTIF

18* Allan McArtor a remplacé Sean O’Keefe le 1er mars 2014.

19

www.reports.airbus-group.com
Le rapport annuel 2013 complet d’AIRBUS GROUP est composé de :Panorama 2013
“WE MAKE IT FLY”*

Document d’enregistrement 2013
États financiers* Nous le faisons voler

Vous pouvez aussi consulter
le rapport « AIRBUS GROUP
Corporate Responsibility andSustainability Report 2013 »Conception et production :– Rédaction : The Clerkenwell Consultancy – Impression : Chirat.

Photos : © Airbus, © Airbus/A. Doumenjou, © Airbus Group, © Airbus Group/Exm/H. Goussé,© Ramon Jordi, © Eurofighter GmbH/Andreas Zeitler, © ESA-CNES-ARIANESPACE/Optique
Vidéo du CSG, © ESA, © Airbus Helicopters, © Airbus Defence and Space, © Robert Oram,© Airbus Military, © Astrium, © Airbus Group/S. Marquardt, X.

20

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and Space Company EADS N.V.

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