Super Head 4V+R ヘッドキット (5 軸ポート加工 ) 取扱説明書( スーパーヘッド 4V+R)
製品番号01-03-0029 ( ブラック塗装 )01-03-0154 ( シルバー )

GROM
適応車種

(JC61-1000001 ～ 1299999)(JC61-1300001 ～ )(JC75-1000001 ～ )MSX125/SF
モンキー 125(JB02-1000001 ～ )モンキー 125 タイモデル (MLHJB02)

この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

CO☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎ MSX125/SF、モンキー 125 タイモデルは、予期せずに仕様が変更された場合、当製品が取り付け出来ない恐れがあります。予めご了承下さい。
◎当製品は、上記適応車種の車両で、このキット専用のボアアップ車専用品です。他の車両又はこのキット専用でないボアアップ等には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎当製品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎シリンダーヘッドにシリアル No. を刻印してます。部品注文時にシリアル No. が必要になる場合があります。
◎ボルト、ナットの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎液体パッキン等は指示がある場合のみ使用し、指示無き部分には使用しないで下さい。オイル通路を塞ぐ可能性があり、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
◎燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。また、燃料タンクのガソリンにも注意して下さい。レギュラーガソリンが残っている場合はハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。
◎純正のシリンダーヘッドとはスパークプラグが異なるので専用のスパークプラグが必要です。又、焼け具合により熱価を設定して下さい。
尚、必ず抵抗入りの物をご使用下さい。
◎エンジンオイルについては、推奨エンジンオイルをご使用下さい。
推奨：ホンダ純正ウルトラ G2 又は S9（4 サイクル二輪車用）SAE10W-30 を基準に外気温及び使用用途にて粘度を選択。
相当品を使用する場合、次の条件を満たしている物をご使用下さい。
・API 分類 SF、SG 又は、SG 級以上の相当品
・JASO 規格：MA、MB・SAE 規格 ：外気温に応じて適した粘度のオイルを使用して下さい。
◎当製品に付属するインレットパイプ COMP. は、製造方法の都合により、ポート部に小さな巣がある場合がございますが、巣のある物は弊社にて含浸処理を施しておりますので、性能上問題ありません。
◎各車種に適応した FI コン TYPEX 及びビッグスロットルボディーキットが必要になります。
◎スプロケットは出力、仕様に応じた物に変更して下さい。
◎当製品は弊社推奨エンジンパーツのみ対応しております。対応していないパーツは弊社推奨エンジンパーツに交換して下さい。
◎当製品はクローズドコース競技用として開発した製品ですので、一般公道では使用出来ません。
◎当製品の取り付けによるエンジンの高出力化に伴いクラッチには滑りが生じ易くなります。弊社製強化クラッチスプリングへの交換を推奨します。
◎アイドリングは長くても信号待ち程度の時間にとどめ、長時間のアイドリングは避けて下さい。無風状態のアイドリングはエンジン温度上昇の原因となり、エンジンオイル循環機能の低下を招く場合があります。
◎エンジンの高出力化に伴いエンジン発熱量が増大します。油温を適切に保ち高温時に発生する油膜切れ等を防止するオイルクーラーキットの装着をお薦めします。又、スーパーオイルポンプキットの装着によりオイルクーラーの性能をさらに引き出す事が出来ます。
◎ GROM(JC61-1300001 ～ /JC75-1000001 ～ )、MSX125SF、モンキー 125 の場合、O2 センサーの脱着に特殊工具が必要となります。別途、ご用意下さい。
センサーソケット 17mm:08-02-0036◎定期的にスタッドボルトのヘッドナットを規定トルクにて、増し締めを行って下さい。
◎当製品の装着による高出力化により、弊社製強化クランクシャフトキットとの同時装着をお勧めします。高強度と軽量化を実現した強化クランクシャ
フトはハイスペックエンジン仕様に対応します。
◎当製品の装着による高回転化により、弊社製クランクシャフトサポートアダプターとの同時装着をお勧めします。

PY

急発進・急加速について

空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに高負荷がかかります。最悪の場合はクランクシャフトが破損し、エンジンを壊してしまう
恐れがありますのでご注意下さい。

～特徴～○ GROM、MSX125/SF、モンキー 125 用の Super Head 4Valve+R をベースに、更に高い出力特性の向上を可能にする為、インテークポートを 5 軸マシニン
グセンタにより、高精度加工を施しています。
○ 5 軸加工されたインテークポートへスムーズに吸入を行える様、5 軸加工を施したマニホールド ( 弊社ビッグスロットル専用 ) を付属させています。
○バルブロッカーアームはアルミ鍛造製とする事で軽量化を図っております。その結果、相乗効果により高回転域の出力アップに成功しました。
○インテークバルブ、エキゾーストバルブ共、2 本を備える 4 バルブ化を行い、吸排気効率を飛躍的にアップさせております。
○インテーク及びエキゾーストポート共、最適な形状、径を採用し抵抗無くスムーズな吸排気効果を可能としております。
○ 4 バルブ化に伴いスパークプラグを中央に配置させ、燃料効率を向上させております。
○バルブ挟み角を最適化し、燃焼室のコンパクト化を実現させています。又、燃焼室は 3D 加工により全切削加工を行っており、個体差による出力差を最小限におさえております。
〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
2023.12.12

01-03-0029,0154

A/4

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
■このパーツはクローズド競技用として開発した製品ですので、一般公道では使用しないで下さい。
（道路運送車両法の保安基準を充たさない車両で公道を走行すると、違反となり運転者が罰せられます。）■作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジン及びマフラーが冷えている時）に行って下さい。35℃以下。（火傷の原因となります。）■作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）■製品及びフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、十分注意して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）■ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。（部品の摩耗や損傷等で、エンジントラブルの原因となります。）
警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
■技術、知識の無い方は、作業を行わないで下さい。（技術、知識不足による作業ミスで、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）■作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ、安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）■エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）■ガソリンは非常に引火しやすい為、一切の火気を避け、燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。（火災の原因となる恐れがあります。）■規定トルクは必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルト及びナットの破損、脱落等で事故につながる恐れがあります。）■指示部品以外の部品の使用は、一切行わないで下さい。（部品破損により、事故につながる恐れがあります。）■点検、整備を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け、損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）■走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）■走行前は必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みの有無を確認し、緩みがあれば規定トルクで増し締めを行って下さい。
（部品脱落等で、事故につながる恐れがあります。）■点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）■燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。（ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。）

CO◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後 1 ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。
但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。予めご了承下さい。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
●シリンダーヘッドには、管理用としてヘッド NO.( シリアル ) を打刻しております。
リペアパーツ発注時、このヘッド NO. が必要となる場合があります。
リペア品番がわからない等で、リペアパーツが発注出来ない時は、下記の例を参考に発注して下さい。
☆シリンダーヘッド側面に打刻してある No. をひかえる。
ヘッド No-KYZ-00001
発注例→スーパーヘッドキット、リペア
ヘッド No-KYZ-00001 →インテークバルブ
ヘッド No. 打刻位置
数量 1 本KYZ-00***■取り付け要領

KYZ-00***PY※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

このキット単体では使用する事は出来ません。下記のキットが必要となりますので別途ご購入下さい。
（フルキット購入時除く）

シリンダーキット

オートデコンプ
カムシャフト

01-04-0130
スーパーヘッド 4V+R 専用

01-08-0449(10/10D)
01-08-0067(15/15D)
05-04-0112

FI コン TYPE-X

05-04-0113
05-04-0118

03-05-0141
ノーマルエアクリーナー
ボックス時
ビッグ
03-05-0144
スロットルボディーキット
エアフィルター付属
03-05-0149
エアフィルター付属

インジェクター

大容量フューエル
インジェクター (G-2)

当製品専用のシリンダーとピストンのセットです。 GROM (JC61/JC75)
ボア径 63 ストローク 57.9( ノーマルストローク ) MSX125/MSX125SF
181cc の高排気量で圧縮比は 12.5:1 とモンキー 125 (JB02)
ハイコンプ仕様です。
モンキー 125 ( タイモデル /MLHJB02)
GROM (JC61/JC75)
当製品専用のオートデコンプ付カムMSX125/MSX125SF
シャフトです。
モンキー 125 (JB02)
作用角の異なる 2 種類のカムを用意しています。
モンキー 125 ( タイモデル /MLHJB02)
GROM (JC61)
純正 ECU にカプラーオンで取り付け可能な
MSX125/SF
インジェクションコントローラーです。
GROM (JC75)( パソコン、スマートフォンを使用し、MAP のモンキー 125 (JB02)
変更、修正が行えます。)
モンキー 125 ( タイモデル /MLHJB02)
GROM(JC61/JC75)
ノーマルのスロットルボディーで使用は可能です
MSX125/MSX125SF
が、ノーマルのスロットルボディーではスーパーヘッド 4V+R のポテンシャルが発揮出来ません。 GROM(JC61/JC75)
弊社製ビッグスロットルボディーの装着を
MSX125/MSX125SF
お勧めします。
モンキー 125 (JB02)
モンキー 125 ( タイモデル /MLHJB02)
ビッグスロットルボディーキット装着時に必要と GROM (JC61/JC75)
なる大容量インジェクターです。
MSX125/MSX125SF(FI コン TYPE-X とビッグスロットルボディー
モンキー 125 (JB02)との組み合わせ時に必ず必要となります。)
モンキー 125 ( タイモデル /MLHJB02)☆弊社製 FI コン 2 は本キットに対応しておりません。
2023.12.12

01-03-0029,0154

A/4

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

その他推奨パーツ

コンパクトクール(3 フィン /4 フィン ) 各種

オイルクーラーキット

GROM (JC61/JC75)
排気量アップ、高出力化に伴いエンジン発熱量が MSX125/MSX125SF増大します。
油温を適切に保つ為オイルクーラーの装着を
モンキー 125 (JB02)
お勧めします。
モンキー 125 ( タイモデル /MLHJB02)

排気量アップ、高回転化に伴いクランクケース
GROM (JC61/JC75)
内圧が上り、効率良くブローバイガスを放出する
MSX125/MSX125SF
オイルキャッチタンクキット オイルキャッチタンク各種 必要があります。
モンキー 125 (JB02)
ブローバイガスを効率良く排出出来る弊社製
モンキー 125 ( タイモデル /MLHJB02)
オイルキャッチタンクの装着をお勧めします。

COスペシャルクラッチキット

エキゾーストマフラー

スペシャルクラッチ(WET/DRY) 各種

高出力化に伴いクラッチに滑りが生じる事があります。
弊社製スペシャルクラッチの装着をお勧めします。

GROM (JC61/JC75)
MSX125/MSX125SF

モンキー 125 (JB02)
モンキー 125 ( タイモデル /MLHJB02)

GROM (JC61/JC75)
ノーマルのマフラーではスーパーヘッド 4V+R の MSX125/MSX125SF
ポテンシャルが発揮出来ません。
エキゾーストマフラー各種
弊社製エキゾーストマフラーの装着を推奨します。
( 一般公道使用不可 )モンキー 125 (JB02)
モンキー 125 ( タイモデル /MLHJB02)
GROM (JC61/JC75)
排気量アップ、高出力化に伴いクランクシャフト
MSX125/MSX125SF
強化クランクシャフトキット 及びコネクティングロットへの負担が増大します。
モンキー 125 (JB02)
弊社製強化クランクシャフトの装着を推奨します。
モンキー 125 ( タイモデル /MLHJB02)

クランクシャフト

オイルポンプカムチェーンPY

GROM (JC61-1000001 ～ 1299999)
高回転化に伴い、重いフライホイールの回転重量 MSX125
クランクシャフトサポート がクランクシャフトに負担をかけます。
アダプター
弊社製クランクシャフトサポートアダプターの GROM (JC61-1300001 ～ /JC75）
同時装着をお勧めします。
MSX125SF
モンキー 125 (JB02)
モンキー 125 ( タイモデル /MLHJB02)
GROM (JC61/JC75)
エンジン各部への油量、油圧を適正にする
MSX125/MSX125SF
01-16-0063
弊社製オイルポンプの装着を推奨します。
モンキー 125 (JB02)
モンキー 125 ( タイモデル /MLHJB02)
GROM (JC61/JC75)
排気量アップ、高出力化に伴い剛性の高い
MSX125/MSX125SF
01-14-0004
ソリッドブッシュを採用した弊社製ダイハードα
モンキー 125 (JB02)
カムチェーンの装着を推奨します。
モンキー 125 ( タイモデル /MLHJB02)

オプションパーツ

GROM (JC61/JC75)
リテーナーをスチール製からチタン合金製にする
MSX125/MSX125SF
事で約 30% の軽量化が行え、バルブの追従性をモンキー 125 (JB02)
向上させます。
モンキー 125 ( タイモデル /MLHJB02)

軽量チタン合金
バルブスプリング
リテーナー

01-12-0109

エアフィルター

ノーマルエア BOX 使用時
03-01-0001
GROM (JC61/JC75)
ノーマルフィルターより交換する事で吸入効率がノーマルエアーボックス時
MSX125/MSX125SF
向上します。

2023.12.12

01-03-0029,0154

A/4

製品内容

12

00-01-0430
11

14
24

25

13
24

20

26

11

20

15

15

20
20

00-01-0431

10

15
1

CO
E

G F

22

16 17

22

D

3

16

A
4

2

22

22

B

C

D

16 17

17

G

5
19

F

10

20 20

20

名

数量

1

シリンダーヘッドサブ ASSY.

1

2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

インテークバルブロッカーアーム COMP.
エキゾーストバルブロッカーアーム COMP.
ロッカーアームシャフト
カムスプロケットカムシャフトサークリップ
ストッパープレート
L. シリンダーヘッドサイドカバー
L. シリンダーヘッドサイドカバー O リング
インスペクションカバー
インスペクションブリ―ザーカバー

1
1
2
1
1
1
1
1
1
1

01-13-0204
15

PY

18

15

00-07-0122( シーリングワッシャ付 )00-00-1433

12 バンジョーボルト A M10x1.25

113 バンジョー 10mm

1

番号
部 品 名
A インテークバルブ
B エキゾーストバルブ
C バルブスプリングシート
D バルブステムシール

数量
リペア品番
2 14711-KYZ-T20
2 14721-KYZ-T10
4 14775-KSS-T00
4 00-01-0015 (2 ケ入り )オーバーサイズバルブガイド
12237-KYZ-T00

入数
1

番号

部

品

名

数量

14 オイルプラグボルト

1

15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26

2
4
4
2
1
8
2
4
1
2
1
1
1

インスペクションカバー O リング
タペットアジャスティングスクリュータペットアジャスティングナット
ソケットキャップスクリュー 6x15 (SUS)
ソケットキャップスクリュー 6x12
ソケットキャップスクリュー 5x12 (SUS)
ソケットキャップスクリュー 5x12
銅シーリングワッシャ 8mm
エキゾーストパイプガスケット
アルミシーリングワッシャ 10mm
インレットパイプ COMP.(5 軸加工 )ユニオンキャップ
焼き付き防止剤 (5g)

番号
部 品 名
E バルブスプリング
F バルブスプリングリテーナー
G バルブコッタ
H スタッドボルト 8x42

リペア品番00-07-0072( シーリングワッシャ付 )91372-KYZ-T00
00-01-0132( 各 1 ケ入り )00-00-0205 (4 ケ入り )00-00-0590 (4 ケ入り )00-00-0160 (4 ケ入り )00-00-0066 (4 ケ入り )00-00-0650 (4 ケ入り )00-01-0064 (2 ケ入り )00-07-0106 (10 ケ入り )03-02-0025
08-02-0042

数量
リペア品番
4 14751-KYZ-T00
4 14770-KSS-T11
8 00-01-0018 (4 ケ入り )2 00-01-0136 (2 ケ入り )※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
2023.12.12

01-03-0029,0154

8

21
9

リペア品番
06120-KYZ-T50( ブラック )06120-KYZ-T60( シルバー )14430-KYZ-T00
14420-KYZ-T00
14452-K26-T10
14321-KYZ-T00
00-01-0081 (3 ケ入り )12211-K26-T00
12395-KSS-T00

9

21

18

H

15

20

品

7

C

23

部

6

E

16 17

番号

00-01-1031
9
8

A/4

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

●シリンダーヘッドの取り付け○キット内の②インテークバルブ
ロッカーアーム及び③エキゾー
ストバルブロッカーアームにエン
ジンオイルを塗布した⑯タペット
アジャスティングスクリューを取り付け、⑰タペットアジャス
ティングナットをセットする。
（タペットアジャスティングスク
リューの先端がロッカーアームより出ないようにする。）⑯タペットアジャスティングスクリュー⑰タペット
アジャスティングナット○カムシャフト COMP. のベアリング部にエンジンオイルを差し、シリンダーヘッドに取り付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。
シリンダーヘッドナット

トルク：24N・m（2.4kgf・m）○①シリンダーヘッドに各バルブ
ロッカーアームを取り付ける。
キット内の④ロッカーアーム
シャフトに、モリブデン溶液を塗布し、切り欠きがある方をカムチェーンホール側に向け取り付ける。

MO-OIL○キット内の⑥カムシャフトサーク
リップを取り付け、カムシャフトを止める。
この時、シリンダーヘッドカム穴の切り欠き部を避ける様に、⑥カムシャフトサークリップの合い口を合わせる。

注意：必ず規定トルクを守る事。
オイルフィラーボルト○シリンダーヘッドのサイドボルト
2 本を交互に数回に分けて、規定トルクにて締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
サイドボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）
オイルフィラ―ボルト /シーリングワッシャ○ウエイトにカムスプロケット
ワッシャを通し、㉑ソケット
キャップスクリュー 5x12( 黒色 )2 本を上下の穴にセットする。

切り欠き部○サークリップ溝に⑥カムシャフト
サークリップがきちんとはまっている事を確認する。

ウエイト

注意：必ずサークリップが溝にはまっている事を確認する事。

シリンダーヘッドガスケット

NEW

ノックピン

サイドボルト

PY○シリンダー上面をよく脱脂し、
ノックピン、新品のシリンダー
ヘッドガスケットをシリンダーに取り付ける。

○⑦ストッパープレートを⑲ソケッ
トキャップスクリュー 6x12
( 黒色 ) を用いて取り付ける。
その際、⑦ストッパープレートの両端と④ロッカーアームシャフトの切り欠き部を合わせて取り付け、規定トルクにて締め付ける。

○ボルト穴にエンジンオイルを少量注入し、オイルフィラーボル
トとシーリングワッシャを取り付け、規定トルクにて締め付ける。

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

CO
OIL○シリンダーヘッドナット 4 個を対角に数回に分けて、規定トルクにて締め付ける。

○フライホイールの“T”マークがジェネレーターカバーの合わせマークに合っているか確認し、⑤カムスプロケットの“O”マーク
がシリンダーヘッドの突起と合うようにカムチェーンを付け、カムシャフトの溝にカムスプロケットの突起を合わせて取り付ける。

○カムチェーンをシリンダーヘッドに通し、①シリンダーヘッドを取り付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー

トルク：12N・m（1.2kgf・m）○キット内の㉒銅シーリングワッシャ
8mm 4 個をスタッドボルトにセットし、ノーマルのシリンダーヘッド
ナット 4 個、シリンダーヘッドのサイドボルト 2 本を取り付ける。

㉑ソケット
キャップ
スクリュー
5x12( 黒色 )カムスプロケットワッシャ○ウエイトを下側にして、㉑ソケッ
トキャップスクリュー 5x12( 黒色 )2 本を用いてカムシャフトに取り付ける。
（この時、ソケットキャップスク
リューネジ部に少量のエンジン
オイルを塗布する。）○クランクを固定し、カムスプロ
ケットを固定している㉑ソケッ
トキャップスクリュー 5x12( 黒色 ) を規定トルクにて締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

2023.12.12

01-03-0029,0154

B/3

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

○フライホイールの“T”マークと、 ○⑰タペットアジャスティングナッ
カムスプロケットの“O”マーク
トを規定トルクにて締め付ける。
が合っているか再度確認する。
注意：必ず規定トルクを守る事。
○カムシャフトキット内のツマミ
タペットアジャストナット
ネジにスナップリング 6mm、
トルク：10N・m（1.0kgf・m）
プレートを通して、カムシャフ○ツマミネジを外す。
ト COMP. のシャフトの先端に取り付け、手前に引き出す。

CO○シャフトの溝部にスナップリン
グを取り付ける。

注意：スナップリングは必要以上に広げない事。
警告：スナップリングは必ず新品を使用し再使用しない事。

○キット内の⑮インスペクション
カバー O リングに少量のエンジン
オイルを塗布し、⑩インスペク
ションカバー及び⑪インスペク
ションブリ―ザーカバーに取り付
け、キット内の⑳ソケットキャッ
プスクリュー 5x12 を用いて⑩イン
スペクションカバーをシリンダー
ヘッドのエキゾースト側に、⑪インスペクションブリ―ザーカ
バーをインテーク側に取り付け、規定トルクにて締め付ける。

○油温センサー及びシーリング
ワッシャをシリンダーに取り付
け、規定トルクにて締め付ける。
油温センサーのカプラを接続する。
注意：必ず規定トルクを守る事。
油温センサー / シーリングワッシャ

トルク：14.5N・m（1.5kgf・m）

油温センサー /シーリングワッシャ

PY
8N・m(0.8kgf・m)

6N・m(0.6kgf・m)

トルク：8N・m（0.8kgf・m）

バルブステム

注意：必ず規定トルクを守る事。
バンジョーボルト A

トルク：13N・m（1.3kgf・m）

01-03-0029,0154○油温センサーガードをボルト 1 本にてシリンダーに取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。

ボルト○オイルキャッチタンクを使用しな
トルク：12N・m（1.2kgf・m）
い場合は、㉔アルミシーリング
ワッシャ 10mm 1 枚と⑭オイルプラ
グボルトを取り付ける。
オイルキャッチタンクを使用する
場合は、⑬バンジョー 10mm を㉔アルミシーリングワッシャ 10mm
2 枚で挟み、⑫バンジョーボルト
油温センサーガード
A を⑪インスペクションブリ―○ノーマルヘッドから O2 センサー
ザーカバーに取り付ける。
を外す。
※オイルキャッチタンクの取扱説明書
GROM(JC61-1300001 ～ /に従って、ホースの取り回しを行い、JC75-1000001 ～）、MSX125SF、ユニオンの向きを決めてバンジョーモンキー 125 の場合は、特殊ボルト A を規定トルクにて締め付け
工具 ( センサーソケット 17mm)
る。
を使用する。

☆エキゾースト側はデコンプ装置が解除されるようカムシャフト
COMP. のシャフトを手前に引いた状態で調整する。

2023.12.12

タイミングホールキャップ

クランクシャフトホールキャップ

6N・m(0.6kgf・m)

注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリューシックネスゲージ

トルク：8N・m（0.8kgf・m）

NEW○キット内の⑨ L. シリンダーヘッド
サイドカバー O リングに少量のエンジンオイルを塗布し、⑧ L. シリンダーヘッドサイド
カバーに取り付け、キット内の⑱ソケットキャップスクリュー
6x15 2 本を用いて、①シリンダー
ヘッドに取り付け規定トルクにて締め付ける。

⑯タペットアジャスティングスクリュー

トルク：6N・m（0.6kgf・m）
クランクシャフトホールキャップ

トルク：6N・m（0.6kgf・m）※カムシャフト COMP. を交換する際には、タペットアジャスティング
スクリューの先端がバルブロッ
カーアームから出なくなるまで
緩める。

NEW

注意：必ず規定トルクを守る事。
タイミングホールキャップ

注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリューNEW○タペットアジャストスクリューでバルブクリアランスを調整する。
IN:0.05 ～ 0.08 ( 冷間時 )EX:0.05 ～ 0.08 ( 冷間時 )○タイミングホールキャップ及びクランクシャフトホールキャッ
プに O リングが付いている事を確認して取り付け、規定トルクにて締め付ける。

B/3

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

○ O2 センサー、O2 センサーガード、○使用するエキゾーストマフラーのO2 センサーキャップをシリンダー取り付け要領に従い、エキゾース
トマフラーを取り付ける。
ヘッドに取り付け、O2 センサーに垂直に押して接続する。
※ O2 センサーを斜めに取り付けな ○専用の FI コン TYPE-X の取り付け要領に従い FI コン TYPE-X を取りい事。
※ O2 センサーとキャップ間の隙間
付け、インジェクターの取り付けが 2mm 以下である事を確認する。
を行い設定を行う。
※ O2 センサーのネジ部に少量の焼き付き防止剤を塗布する。

☆エンジン始動☆
○専用のスパークプラグを取り付ける。
プラグのネジ部に少量の焼き付き防止剤を塗布し、締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
スパークプラグ

トルク：16N・m（1.6kgf・m）

NGK

注意：必ず規定トルクを守る事。
O2 センサー

指定プラグ: CR8EH9

熱価
デンソー : U 2 4 F E R 9

トルク：24.5N・m（2.5kgf・m）
O2 センサーガード取り付けボルト

熱価

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

CO
2mm 以下※ GROM(JC61-1300001 ～ /JC751000001 ～）、MSX125SF、モンキー
125 の場合、O2 センサーガードの約 4.5mm の穴 ( 下写真の矢印
で示す方 ) を加工して 5mm に広げる。
O2 センサーの取り付けは、
特殊工具 ( センサーソケット
17mm:08-02-0036) を使用する。

注意：プラグの焼け具合により熱価を設定する事。
∴ノーマルヘッドとはプラグの種類が異なる為、必ず専用のスパークプラグを使用する事。

○プラグキャップをスパークプラグに取り付ける。
○エンジンに付着した汚れをよく拭き取る。
○ FI コン TYPE-X の初期設定を行う。
○エンジンを始動させる。
警告：必ず換気のよい場所で行う事。

○異音など異常が無いかを確認する。
○異常が無ければ 30km から 50km
程度慣らし運転をし、再度バルブ
クリアランスを点検する。

PY
注意：必ず冷間時に行う事。

○ 100km から 150km 位まで再度慣らし運転を行う。
○慣らし運転終了後、異音やブロー
バイガスなど異常が無いかを確認する。
（異常がある場合は、再度エンジンを分解し、各部を点検する。）
警告：再使用出来ないパーツは再使用しない事。

※使用するビッグスロットル
ボディーキットの取扱説明書に従ってスロットルボディーを取り付ける。
その際、インレットパイプは
当キット付属品㉕インレット
パイプを使用する。
GROM(JC61) の場合、ビッグ
スロットルボディーキット内のブラインドプラグは使用せずに当キット付属の㉖ユニオン
キャップにてユニオンに栓をする。
☆本キットの高い出力特性を引き出す為には、ビッグスロットル
ボディーキットをご使用下さい。

◎この取扱説明書は弊社ホームページに PDF データーでアップしております。
印刷では表記が読みにくい等ございましたら弊社ホームページにてダウンロードしご確認下さい。
2023.12.12

01-03-0029,0154

B/3

CO

PY

インスペクション / マニュアル※このインスペクションマニュアルはオーバーホールが必要とされる時間を使用した場合各部品の使用限度を確認参照する為のマニュアルです。
新品の場合は、各部点検は必要ありません。

警告：このインスペクションマニュアルは基本的な技能や知識を持った人を対象としておりますので、技術、知識の無い方は作業を行わないで下さい。
●部品及びシリンダーヘッドは、分解後、点検、測定の前に洗浄した後、圧縮空気で吹き、良く乾かす。
●カムシャフトを潤滑するエンジンオイルは、シリンダーヘッドのオイル通路を通って供給される。シリンダーヘッド組立前にオイル通路を清掃しておく。
●部品は、分解後取り外した場所がわかる様マーキングしておき、必ず元の位置に取り付ける事。

シリンダーヘッド整備諸元表
項目
バルブクリアランス IN
EX
シリンダーヘッド歪み
バルブロッカーアームの内径ロッカーアームシャフト外径 IN/EX
ロッカーアームとシャフトの隙間
バルブガイド内径 IN
EX
バルブステム外形 IN
EX
バルブステムとガイドの隙間 IN
EX
バルブシート当たり幅 IN
EXバルブスプリング自由長

CO

使用限度

備考

0.05mm10.05mm
9.92mm0.10mm
4.56mm
4.57mm
4.47mm
4.45mm0.09mm0.12mm
1.5mm
1.7mm
35mm

修正又は交換
以上交換
以下交換
以上交換
以上ガイド交換又はヘッド交換
以上ガイド交換又はヘッド交換
以上交換
以上交換
以上ガイド交換又はヘッド交換
以上ガイド交換又はヘッド交換
以上修正又はヘッド交換
以上修正又はヘッド交換
以下交換○専用工具：バルブスプリングコンプレッサー SET 品番 08-02-0038○トルクの単位記述
1kgf・m = 9.80665 N・m ( ニュートンメートル）○モリブデン溶液→マーク MO-OIL
モリブデングリースとエンジンオイル 1:1 の割合で混合して作る。
∴モリブデン溶液塗布指示部には、モリブデン溶液、又は、アッセンブリ―ペーストを塗布する事。
○オーバーホール毎交換品→マーク NEW
分解毎に新品と交換する必要のある部品を示すので、必ず交換する事。
○焼き付き防止剤 ( 耐熱潤滑ペースト )・焼き付き防止剤＝耐熱潤滑ペースト、高温、重荷重のカジリ、溶着を防止するグリース。
（用途、スパークプラグ、エキゾーストマニホールド等高温部に効果的）☆指示無き部分には塗布しない事。

PY

各バルブの曲がり、焼き付き、損傷を点検する。

●バルブの分解・バルブスプリングコンプレッサーを使用して、バルブスプリングを圧縮 ・バルブステムの外径のガイド摺動面をマイクロメーターで測定する。
する。
使用限度 IN:4.47mm EX:4.45mm
曲がり、傷、損傷のある物は交換する。
注意：必要以上バルブスプリングを圧縮しない事。
∴専用工具：バルブスプリングコンプレッサー SET
品番 08-02-0038

バルブスプリング
コンプレッサー

バルブガイドを点検する。

・バルブガイド内径を測定する。
使用限度 IN:4.56mm EX:4.57mm
・傷、損傷のある物はバルブガイド交換又は、シリンダーヘッドを交換する。

・バルブコッタを外す。
コッタが外れにくい時は、磁石を使用して外す。
・バルブスプリングコンプレッサーを外し、以下の部品を外す。
・バルブスプリングリテーナー・バルブスプリング・バルブ
バルブ

バルブスプリング
バルブスプリングリテーナー
バルブコッタ

注意：バルブ軸端に損傷があるバルブは、無理に取り外さず、バルブ軸端を修正してから取り外す事。
2023.12.12

01-03-0029,0154

C/3

各バルブガイド内径からバルブステム外径を引いた値がガイド隙間である。
使用限度 IN:0.09mm EX:0.12mm

バルブシートの点検

ロッカーアームシャフトの点検

・シリンダーヘッド燃焼室及びバルブのカーボン堆積物を取り除く。
・バルブフェースに光明丹をオイル等で溶かし、均一に薄く塗布する。

・ロッカーアームシャフトの曲がり、傷、損傷を点検する。
・ロッカーアームシャフトの外径を測定する。
∴使用限度 :9.92mm 以下交換

ロッカーアームの内径からロッカーアームシャフト外径を引いた値が隙間である。
∴使用限度 :0.1mm 以上

・バルブたこを使用して、バルブを軽く 1 回打ち、回転させる。
・バルブフェースに付着した光明丹を拭き取り、バルブたこを使用してバルブを回さずに軽く 1 回打ち、当たり面を確認する。

CO

バルブスプリングリテーナーの点検・バルブスプリングリテーナーのバルブスプリング当たり面及びコッター
当たり面を確認する。
・傷、損傷のある場合、交換する。

バルブたこ

バルブの倒れ当たりが低いスプリングの当たり面

バルブスプリングの点検・バルブスプリングの傷、損傷を点検する。
・バルブスプリングの自由長を測定する。
∴ 35mm 以下交換

PY

当たりが高い35mm 以下交換

シートの傷

コッタ―の当たり面

カムシャフトを点検・カムシャフトの傷、ひび割れ、損傷を点検する。

使用限度

IN:1.5mm 以上修正又は、シリンダーヘッド交換
EX:1.7mm 以上修正又は、シリンダーヘッド交換

・バルブシートに傷がある場合は、シートを修正する。
・当たり幅が広い、狭い、高い、又は低い場合は、シートを修正する。
・修正は、内然機関専門店まで依頼する。

ロッカーアームの点検

・ロッカーアームの傷、損傷、詰まり、ベアリングがスムーズに回転するかを点検する。
・ロッカーアームの内径を測定する。
・アジャストボルトを取り外し、点検する。
損傷がある場合交換する。

使用限度2023.12.12

10.05mm 以上交換

01-03-0029,0154

C/3カムシャフトのベアリングを点検する。

●バルブの組立・ベアリングのアウターレースを指で回し、滑らかに回らない、アウター
レースにガタがある場合、ボールベアリング又はカムシャフトを交換する。

・バルブスプリングシート、新品のバルブステムシールを取り付ける。
・バルブステム摺動面にモリブデン溶液を塗布し、ステムシールが損傷しない様ゆっくり回しながらバルブをバルブガイドに差し込む。

バルブ
MO-OIL

バルブスプリング
バルブスプリングリテーナー
バルブスプリングシート

バルブコッタ・カムシャフトセンターのスライドシャフトを引っ張り、シャフト内のスプリングにテンションを掛けた後離し、スムーズにスライドし、シャフトが戻るかを点検する。
スムーズに動かない、スライドシャフトにスプリングのテンションが掛かっていない場合、カムシャフトを交換する。

CO

NEW

・バルブスプリングのピッチの小さい方を燃焼室側に向けて、バルブスプ
リングを取り付ける。

スライドシャフト

注意：必ずピッチの小さい方を燃焼室側に向ける事。

・スライドシャフトをスライドさせ、EX 側カム部にあるデコンプピンが上下するかを点検する。
シャフトをスライドさせてもピンが上下しない、シャフトが引っかかってスライドしない場合、カムシャフトを交換する。
上下

スライド

ピン

スライドシャフト

シリンダーヘッド点検

燃焼室

PY

バルブコッタに少量のグリスを塗布しバルブコッタを取り付ける。
注意：必要以上バルブスプリングを圧縮しない事。

・バルブステム先端を軽く 2 ～ 3 回たたき、バルブとコッタのなじみを良ストレートエッジ

シックネスゲージ

2023.12.12

小さい・バルブスプリングコンプレッサーを使用してバルブスプリングを圧縮し、・スパークプラグ穴、バルブ穴付近の亀裂を確認する。
シリンダーヘッドの歪をストレートエッジとシックネスゲージで点検す
る。

使用限度

ステムシール

0.05mm 以上修正又は交換

01-03-0029,0154

C/3

くする。

注意：バルブを損傷しない様、注意する事。