ISSN 2189-5619

Vol.922023/10/20

Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage
産業遺産紹介 IH-CSIH-069
宝地池の円筒分水
所在地：愛知県豊川市上長山町北宝地
ほんぐうさん

かみながやま豊川市の北、本宮山の麓の上長山町の山間に現
えんとうぶんすい

役の円筒分水が静かに佇んでいる。高所を走る新東名高速道沿いの直ぐ南側にもあたる。円筒分水とは、農業用水などの利水施設の一つとして使われるもので、水を一定の割合で正確に分配できるのを特徴としている。その仕組みは、円筒形の中心部の底からサイフォンの原理を利用して水を湧いつ りゆうき出させ､円筒外周から溢 流 させて、必要個所に配水できるようになっている。
ほうぢいけ

宝地池の円筒分水は、1950（昭和 25）年 5 月 25 [写真1] 現役使用中の宝地池の円筒分水(2023/7/5撮影)
日に通水を開始している。外側の外周が約 5.6m の比較的小振りのコンクリート製の円筒分水である。
えいだん

設置の発端は、戦中期の「営団」（1941 年発足の農地開発営団）による食糧増産を目的としたこの地域の農地開発であった。そのうちの一つ上長山地区では、宝地川をせき止めて農業用水用の宝地池が造成されたが、その際、以前から宝地川から取水する田圃があり、そこにも配水する必要から 2 か所に分水できる構造とした経緯があった。
現在、地元では今も「営団の農地」と呼ばれる地域への配水のため、最初に通水を開始した 5 月 25
日を通水日と定めて 9 月 20 日までを通水期間としている。宝地池を水源として、全ての水はこの円筒分水を経由して配水されている。ただし 2012 年から 2017 年にかけて宝地池堤体の老朽化と堰堤嵩上げを目的とした改修工事の際に、近くを流れる
豊川用水に切り替える人が増え、利用者が減少する。しかし今も通水時期になると円筒分水と 3km 余りの導水路を経由して農業用水施設としての機能を保ち続けている。
[写真2] 冬場休止中の宝地池の円筒分水(2023/2/22撮影)

愛知県内では唯一の現役の円筒分水と思われる。豊田市の枝
ちくよう

下用水支川の竹陽用水に使用を終えた円筒分水があるが、県内ではこの二か所だけのようである。

中部産遺研会報

第92号(文・写真: 天野武弘)

目次

１．産業遺産紹介／天野武弘

1２．人造石の産業遺産を歩く(17)名古屋港の人造石遺産／天野武弘

2

３．第179回定例研究会の概要／加藤真司

12

４．名古屋市博物館に展示されるG型自動織機の熟覧会に参加して／天野武弘

14

５．「シン 名古屋テレビ塔」見学会＆交流会の開催報告／赤崎真紀子

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６．第180回定例研究会の概要／八田健一郎

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７．中部産業遺産研究会創立30周年記念会の案内

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８．2023年度年会費、編集後記、原稿募集

18
< 1 >

Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.92 October/2023

人造石の産業遺産を歩く(17) ： 服部長七の人造石工法（長七たたき） －全国に点在する人造石遺産－

名古屋港の人造石遺産
Artificial Stones by Hattori Choshichi and Method of Construction:（17）Artificial Stone Structures as Industrial Heritage in the Nagoya Port Area

天野武弘／ AMANO, Takehiro
Key Words；Artificial Stones, Choshichi-Tataki, Hattori Choshichi, Industrial Heritage

１．はじめに－人造石が出発点の名古屋港－
あつた

意外と思われる方もいるであろうが、熱田築港の第一期工事が完了した 1910（明治 43）年度末の名
古屋港（1907 年に熱田港から名古屋港と改称）では、今では当たり前となっているコンクリートではなく、
旧 1 号地から旧 5 号地の埋立地護岸の多くが服部長
七の開発した人造石工法でできていた。港域を囲む
長大な東西突堤（防波堤）も半分以上が人造石で造られていた。その真新しい姿は壮観だったであろう。
今では日本を代表する港となった名古屋港だが、築港当初は港には適さない地として国庫補助を申請しても付かなかった。予定地とされた熱田沖は、庄内川や木曽川などから流れ出る大量の流砂によって遠浅の海となっていて、大型船の航行や接岸できる
深さが足りなかった。
こうした状況にあっても築港の気運を高めたのが、地元政界や産業界の熱意と行動であった。そして築図1

名古屋港第一期工事（明治29年度～43年度）区域の旧1号地～旧12号地（国土地理院地図に筆者加筆）

港工事面では、最新の浚渫船導入と、東西突堤及びとしての熱田築港への思いを持ち続け、先ずは 1881

埋立て地護岸工事に人造石工法を採用したことであ（明治 14）年 4 月に名古屋区長吉田録在が大蔵卿大

ろくざい

うじな

隈重信に陳情する。次いで同区長は 1883（明治 16）った。人造石工事では広島の宇品港や三重の四日市
じんのくにさだれんぺい

港、愛知の神野新田干拓堤防など、当時この工法で年 1 月に愛知県令国貞廉平に築港の必要性を説いた

名を馳せていた服部長七が招聘された。

上申書を提出した。これに呼応し同年 4 月には県会
まさかこうした当時の事情を知るのは今では限られた人議員で地元実業家の奥田正香が熱田築港の建議を県であろう。先ずは築港の歴史から述べていこう。

会に提出する。これらが熱田築港に関して具体的な動きとなる最初の出来事であった。しかしいずれも

２．熱田築港と人造石工法採用の歴史

願いはむなしく、工事に至ることはなかった。
機運が傾いたのは、日清戦争（1894 年 7 月～ 95（１）築港に至る経緯
明治時代に入り、外国貿易の重要さが認識される

年 4 月）の勃発により港の重要性がこれまで以上ににつれ、名古屋でも地元政界や産業界を中心に港づ注目されことである。これを好機とみた名古屋市選

くりの機運が高まっていた。元々堀川河口の熱田に出の県会議員 7 名が連名で、1894（明治 27）年 12は、対岸の桑名へ渡る東海道の宮の渡しがあり、幕月の通常県会に熱田築港の建議を提出する。3 日間

末期には江戸への航路も開設され、海の玄関口としにわたる議論の末、この建議は翌年 1 月の臨時県会ての機能を有していた。しかし喫水の深い大型の外で築港のための調査費が可決され、ようやく念願の国船を受け入れる水深がなく、距離の離れた四日市築港への動きが始まることとなる。最初の建議から

港か知多半島の武豊港に行くしかなかった。

10 年の年月を経てのことであった。

こうした事情はあったものの、地元では、近代港

しかし築港工事が直ぐに始まったわけではない。

< 2 >［ 中部 産遺研会報 第92号 ］
1895（明治 28）年 1 月に県庁内に調査所が設けら

域面積は、当初計画の 46 万余坪から約 6 倍近くとれ、県技師の江森盛孝を主任に調査が開始された。

なる 263 万余坪と大幅な増大であった。その変更計

江森技師が提出した調査報告は 1896（明治 29）

画図が図 3 である。

年 2 月の愛知県会で予算案とともに可決、国庫補助を求める建議案も合わせて可決され、内務大臣へ凜申された。だが同年 5 月、国からの回答は、築港工事は認可となったものの国庫補助は不採用であった。
当然県会でも大問題となったが、不足する国庫補
助予定額の扱いでは県債に頼ることにして、8 ヶ年
継続の 1903（明治 36）年度竣工を目指して、同年7 月実地測量から工事が着手された。この時の熱田
湾築港の計画図が図 2 に示すものである。
図3 1898年変更後の築港計画図（第一期工事として確定）、
庄内川河口左岸側に総延長2,410間の西突堤を築き、港域を広げるため東に折れ曲った総延長3,587間の東突堤を設けている。その中央部に浚渫した航路（幅20間、後に40間に変更、深
さ20尺）と、船溜（深さ25尺、12万坪）を設け、船溜前に1～5号
地の埋立地（赤色部、約64万坪）を造成し、浚渫した土砂を埋立に利用とある。（『名古屋築港誌』より）

結果としてこの変更案が翌年 1898（明治 31）年
5 月の県会で採択され（同年 7 月内務大臣は変更案を認可）、第一期工事が開始されることとなった。そ図2 1896年の築港計画図、西側の庄内川河口左岸に総延長2,432間の突堤を築き、それに沿う形に大型船の航行が可能な浚渫した航路（濃い水色部、延長3,358間、幅59間、深さ20尺）がある。東側の防波堤や防砂工で囲まれた港域は狭いが、埋立地（約59万坪）を造成し、埋立地前には浚渫した船溜（濃い水色部、深さ25尺、12万坪）がある。浚渫した土砂（86万坪余り）を埋立地に利用とある。（『名古屋築港誌』より）の最初が同年 11 月に始まった三号地（現大手ふ頭

こうした厳しい船出となった一方、築港工事の要

郡、海西郡（現尾張地方の一部）の郡部議員を中心であった江森技師が、測量着手 2 か月後の 1896 年に反対論が根強かった。理由はこの地域を流れる庄

9 月に退任となってしまう。さらにその後約 1 年間

内川、新川、日光川、木曽川などから流れ出る土砂

近く担当技師がいない状態が続いたため、測量も見がこれらの河口を閉そくする憂いなどであった。

北）の護岸工事（人造石工法採用）であった。
こうして始まった築港工事であったが、またもや県会では築港延期論の動議（1898 年 12 月県会）や築港中止の建議案（1899 年 12 月県会）が度々提出
なかしま

かいとう

された。いずれも否決されたが、当時の中島郡、海東かいさい

るべき進捗のないまま過ぎることとなった。
ようやく 1897（明治 30 年）年 8 月に新潟県から（２）熱田築港にも影響を与えた人造石樋管の建議

黒田豊太郎技師が着任し、翌 9 月に内務部に六課を反対論も多かった熱田築港を推し進めた、強力な新設して同技師を課長に任命して築港に当たらせた。

理由一つが人造石工法の採用であったことは先に述

えぎ かずゆきまたこの年には新たに江木千之知事が着任する。

べたが、それは唐突な提案ではなかった。それ以前

こうした中、築港計画も新たな段階に入っていく。
すなわち築港計画の大幅な変更であった。国庫補助の県会でも議論の的となり、それに対する高評価が成されていた経緯があった。

が見込めないなか、県債を中心とした予算に組み直人造石工法に関する建議が最初に出されたのは、し、将来を見込んだ港域拡大の計画であった。中で明治 27（1894）年 12 月の県会であった。「人造石も築港費削減のために採ったのが、長大な突堤や埋改良樋管試験ノ件」である。以下その全文を掲げる。

しゆんせつ

立地護岸に人造石工法を採用することと、浚 渫船を「本県土木費中樋管ニ要スル金額年々鮮少ニアラ

採用するなど、工事方法の変更によって工費の節減

ズ之レガ改良方法ヲ謀ルハ某等ノ熱望スル所ナリ然を図り、かつ港域拡大によって将来的な埋立地拡大

ルニ今回県下碧海郡新川町服部長七ニ発明ニ係ル人も視野に入れたことであった。この埋立地について

造石改良樋管ハ堤防樋管ニ用ヰテ効力著シク之レヲは売却して県債の償還に充てることとした。その港

広島県宇品港ニ又本県渥美郡牟呂新田ノ堤防樋管ニ< 3 >Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.92 October/2023

実行シテ頗ル良結果ヲ奏シタリト聞ク依テ本県ニ於録 第 十 号 」『 明 治 三 十 一 年 愛 知 県 会 議 録 』 よ り ）と、埋立

テモ廿八年度中同氏発明ニ係ル人造石改良樋管ヲ尾地周囲の護岸工事を人造石工法で施工することを述

参ニ弐個ノ試験セラレンコトヲ建議ス」（「 通 常 愛 知 県

べている。
次いで、1899（明治 32）年 12 月 14 日の県会で、会議事録第廿三号」『明治二十七年愛知県会議録』より ）要約すれば、服部長七が開発した人造石工法によひかんむ「服部長七ガ発明シタ人造石ヲ用ユルコトニモナッ

ろる樋管は、広島の宇品港（現広島港）と牟呂新田（現テ居ル大坂デハ｢セメント｣ヲ使フユエニ坪八拾円内

豊橋市の神野新田）で好結果を出しているから、県外モ掛ルガ此方ハ坪参拾円内外で出来ル」（「通常 愛知

でもこの評価のため人造石樋管を築造して試験を、

県 郡 部 会 会 議 録 第 拾 壱 号 」『 明 治 三 十 二 年 愛 知 県 会 議 録 』 よという建議である。

り ）と格段に単価の点で有利なことを披露している。

これは一部修正（同文中の「廿八年度中」を削除）とびしま

その翌日の 12 月 15 日の県会では、議員から「人して決議され、翌年 11 月の県会に、海西郡飛島村

造石を大いに信用しているが何十年耐えられるのか」

大字政成新田（現海部郡）の悪水吐樋門と幡豆郡平坂の質問に対し、県委員は「全く一番堅牢だ、現に他

まさなり

あ

ま

あくすい

は

ず

へいさか

こなぎ

町大字西小梛新田（現西尾市）の悪水吐樋管の二か所に設置したものは十幾年経っても少しも狂いが無所に築造する人造石樋管の成績が良ければ工費の 7いのを確認している」（「 通常愛知県郡部会会議録第九号」

割を補助する、という議案が提出され可決する。

『 明 治 三 十 二 年 愛 知 県 会 議 録 』 よ り ）と、広島の宇品港

試験結果は、1 年後の 1897（明治 30）年 11 月県を視察したことを述べていると思われるが、人造石会で、「木製ニ比シ構造ノ上ニ於テ遙ニ流水ノ便アリ

工法に信頼を置いた答弁をしている。

加之虫害及腐朽等ノ処ナキヲ以テ其結果良好ナルモ

また年が明けた 1 月の県会では、議員から「熱田ノト認ム」（「 通 常 県 会 決 議 録 」『 明 治 三 十 一 年 愛 知 県 決 議

築港の設計は宇品港や三津浜（現松山港）を手本と録』より ）と報告された。

しているようだが、そこはどちらも地盤がしっかり

み つ は まこれを受け、1898（明治 31）年 1 月 10 日に県費している、それに対して熱田港は恰も幕を張ってそ

6 割補助を定めた県令第一号が告示され（『 愛 知 県 公の上に豆腐を並べたようなもので杞憂だ」との質問

報』第五五八号 ）、その後県内各地から木製樋管を人造に対し、黒田県委員は、「斯様な心配は無い、ほかに

石樋管に伏替の申請が数多く出ることになる。

経験がある基礎工事を行い、その上に人造石で施工

ちなみにその数は、岩津天満宮所蔵の服部組名古するから、その憂いはない」（「 通常愛知県会 会議録第七屋支店工事係が記した 1901（明治 34）年から 3 年号 」『 明 治 三 十 三 年 愛 知 県 会 議 録 』 よ り ）と自信に満ちた間の「工事一覧表」によれば、全工事数 254 件のう答弁をしている。これは東西の突堤（防波堤）工事

ち 156 件が木製樋管から人造石樋管への伏せ替え工を意識しての答弁と思われるが、その構造は図 4 に事となっている（筆者抽出）。県令第一号による 6 割
県費補助の効果もさることながら、人造石樋管への期待の大きさを窺い知ることができる。
熱田築港での黒田技師が作成した人造石工法採用の変更案が可決された背景として、こうした県令第一号に至る議論を見落としてはならないであろう。
（３）人造石工法を押し進めた黒田豊太郎技師
しかしながら、築港着工後も県会では、人造石工法に対する疑念を含めた質問が幾度も出されている。
これに対する県委員（黒田豊太郎技師ほか）からは一貫して人造石工法に信頼を置いた答弁がなされている。ここでは要点を掻い摘まんでになるが、その一端を見ていこう。
1898（明治 31）年 12 月 9 日の県会では、議員からの施工方法の質問に対し、黒田技師（県委員）は、「一号地と二号地の周囲工事を来年やる予定だが、

図4石垣より人造石で突き立てる方が将来の維持がよほ
ど良い、この方法でやるつもり」（「 通 常 愛 知 県 会 議 事< 4 >1898年6月に県知事より内務大臣宛に熱田築港設計変
更の凜申に添付された東防波堤、西防波堤の断面図（『名古屋築港誌』より）

［ 中部 産遺研会報 第92号 ］
見られるように、答弁に違わない堅牢な造りである

爵にでも聞かれたのでしょう。｣とある。品川とは農ことが窺われる。

商務省大輔や内務大臣などを歴任した品川弥二郎のこうした人造石工法へのことで、宇品築港工事の頃から服部長七の後ろ盾に揺るぎない答弁を行った黒なっていた政府高官である。この一言を受けて、黒田技師は、1897 年 8 月に

田技師は人造石施工地を何か所かを実地検分してこ

愛知県技師として着任以れを採用し、工費削減を成したことを述べている。

来、築港を担当した第六課

江木知事のひと言がきっかけだったようであるが、の課長及び名古屋築港工事

これは江木知事に肩を持たせたとも窺える。黒田技長（築港課長兼務）として、師は、それ以前から人造石にも関心を持っていたと

前任の江森技師の築港計画思われるからである。推測の域は出ないが、黒田技を大きく変更し、港域拡大

師は、新潟県技師であった時代の 1890（明治 23）

写真1 黒田豊太郎技師 を成したことで知られる。
（『名古屋新聞』明治40年11 特に人造石工法を採用して月23日付より）年に服部長七によって着工された佐渡相川港（現大工事終了後の 1911（明治 44）年に退任するまで 14

さらに言えば 1890 年に相川港着工時の新潟県知年間の長きにわたって築港の陣頭指揮を執った、ま事が千田貞顕であった。千田は、広島県知事として、さに名古屋港「生みの親」と言うべき人物であった。

琵琶湖疏水工事と並び称される大工事となった宇品

間港、1892（明治 25）年竣工）の人造石工事を、工費の節減を図り、第一期目の当たりにしていた可能性もある。
せ ん だ さだあき

こうした功績にもかかわらず、これまでその扱い

築港と宇品新田開発を、服部長七を招聘して人造石は必ずしも目立つものではなかった。しかし当時の工法で成し遂げた人物として知られるが、完成直前

新聞記事に見る黒田技師の扱いは違っていた。1907の 1889（明治 22）年に新潟県に転任していたこと（明治 40）年 11 月 23 日の名古屋港の開港祝賀式も脳裏に浮かぶ。こうした流れを見ると、宇品、佐（開港場指定は同年 11 月 10 日）を掲載した地元の渡、名古屋と、服部長七の人造石に繋がる因縁を感『新愛知』新聞の第 1 面には、「黒田技師の築港談」

じるところでもある。

として大きなスペースを割いて談話を載せている。

それはともかく、現在の名古屋築港の原形を計画

その冒頭で記者は、「築港と黒田氏、黒田氏と築港とし、完璧なまでに成し遂げたといわれる黒田技師、

呼はるる如く名古屋築港に最も縁故を有し今尚其衝その存在がなければ、今とは違った姿になっていたに当りつつある本県築港課長事務取扱黒田豊太郎氏」

かもしれない。

と黒田技師の功績を大きく称えている。
『土木人物事典』（2004 年）によれば、黒田豊太

３．熱田築港工事を請け負った服部長七郎（1861 ～ 1918）は岐阜県出身で、1886 年に東京築港課長として人造石を押した黒田技師が、その帝大工科大学土木工学科を卒業し、内務省土木局に

突堤や護岸工事で想定していた業者が服部長七（服奉職して利根運河や筑後川改修工事を行い、1892（明部組）であった。

治 25）年に新潟県に転任、同県技師（内務部課長）

この頃の服を歴任後、1897（明治 30）年に愛知県に赴任した。

部長七は、主空席となっていた熱田築港担当の技師として白羽のなところを拾矢が立った人物であった。

うだけでも、

黒田技師が愛知県に赴任して間もなくの段階で、宇品築港だけ前任者の計画から大きく舵を切って、港域を拡大しでなく併行し突堤や護岸工事に人造石を採用したのは、いかなるて工事した広理由からだったであろうか。

島湾沿岸各地

その一つの理由が、先の開港祝賀式を報道した別の護岸や四国の地元新聞『名古屋新聞』（1907 年 11 月 23 日）に

写真2 服部長七（30歳代後半～40歳代）、 松山や今治の妻ひさと共に（部分、岩津天満宮蔵）

記されている。「黒田主任技師の懐旧談」として、長港や干拓堤防かろ

文の記事を掲載しているが、その中に、反対の根強（1885 ～ 1887 年竣工）、鳥取の賀露港（現鳥取港、い議会対策として工費増を押さえる一案として、「江1890 年竣工）、佐渡の相川港（1892 年竣工）に続い

木知事がふと、服部長七の発明した人造石を使用して、近隣では四日市港（現四日市旧港、1894 年竣工）てみてはどうかと言われた。江木知事は多分品川子や、延長約 4,300 間（約 7.82km）となる長大な豊< 5 >Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.92 October/2023

表１ 第一期～第四期工事（1898～1940年度）までの名古屋港の人造石工事
工期

一期

場 所

竣工

人造石施工場所「人造石施工長さ」 ＜その後の改築、修築＞
全長2310間のうち、先端部「1297.5間」を人造石で施工＜1911年､石堤を嵩上＞
全長1554.2間のうち、先端部「951.7間」を人造石で施工＜1912～1914年､残り土堤部「602間」の全部を人造石に改築＞

埋立地面積

西突堤

1899(M32).6.5

1904(M37).3.26

東突堤

1901(M34).7.1

1904(M37).3.20

１号地（現築地ふ頭）

1903(M36).4.15

1907(M40).12.28 護岸「1222.76間」を人造石で施工 ＜1913～1915年､護岸を2尺嵩上＞

134,555坪

２号地（現ガーデンふ頭）

1904(M37).1.17

1905(M38).7.11

護岸「1088.5間」を人造石で施工 ＜1913～1915年､護岸を2尺嵩上＞

60,269坪

３号地（現大手ふ頭北）1898(M31).11

1903(M36).4.14

護岸「599.6間」を人造石で施工 ＜1913～1915年､護岸を2尺嵩上＞

45,544坪

４号地（現大手ふ頭南）1900(M33).11.2

1902(M35).6.29

護岸「867.14間」を人造石で施工 ＜1913～1915年､護岸を2尺嵩上＞５号地（現築地東ふ頭）

1908(M41).3.19

1910(M43).12.31 土堤（護岸）を人造石で施工（長さ不明） ＜1913～1915年､護岸を2尺嵩上＞

249,600坪

1911(M44).5.5

1920(T9).7.20

護岸「1798.8間」を人造石で施工 ＜1916年､護岸を2尺嵩上＞

275,464坪

1921(T10)

1926(T15).7.21

東部運河通護岸「420間」、大江川筋護岸「330間」を人造石で施工

239,485坪

1926(T15).6.24

1928(S3).3.31

護岸下部を人造石、第2閘門水路護岸「220間余」を人造石で施工

244,267坪

９号地（現潮見ふ頭の一部） 1926(T15).11.15 1930(S5).3.31

東側及び南側護岸「670間」を人造石で施工

90,767坪

８､９号地連絡地

1932(S7).4

1936(S11).2.20

護岸取り付け5か所「790.9間」を人造石で施工

49,936坪

10号地（現潮凪ふ頭）

1927(S2)

1941(S16).8.14

護岸2818m、施工方法は不明

160,000坪

11号地（現空見ふ頭）

1934(S9).10

1939(S14).7.8

護岸3836mのうち、西側護岸「約600ｍ」（実測値）を人造石で施工

279,435坪

12号地（現汐止ふ頭）

1938(S13).3.8

1941(S16).3.31

当初護岸60間×50間「計220間」、現西側護岸「約910ｍ」（実測値）を人造石で施工

109,910坪

二期 ６号地（現大江ふ頭）７号地（現昭和ふ頭）
三期 ８号地（現船見ふ頭）

四期

起工*『名古屋築港誌』及び『愛知県会議録』(明治27～明治44年度)より作成－－

41,993坪**8号地面積のうち140,000坪は水中貯木場

写真3 名古屋港3号地の人造石護岸
護岸が大正時代に2尺（約60cm）嵩上げされた様子がわかる（『名古屋港写真帖』（昭和3年刊、名古屋港管理組合蔵より）

写真4

人造石で施工された西突堤の先端
1908（明治41）年に灯台建設（『名古屋港写真帖』昭和3年刊、名古屋港管理組合蔵より）橋の神野新田干拓堤防（1894 年竣工）など、各地のった。埋立地を造る場合は、エリアを囲む護岸工事

大工事を人造石で完成させ、人造石工事では押しもから始まる。その護岸延長 599.6 間（約 1,090m）

押されぬ業者として存在していた。

を人造石工法で行った。

しかし、中根仙吉著『服部長七伝』（1955 年）に次いで行ったのが、1899（明治 32）年 6 月に開よれば、「国家社会のためになる工事は施行したが、始された全長 2,031 間（約 3,692m）の西突堤であ服部組にはむしろ損失になることが多かった｣、とある。ここは先端部 1,297.5 間（約 2,359m）を人造石るように、経営的には苦しい時期に入りかけていた。

で施工した。その後も、1900（明治 33）年 11 月にそうしたときの熱田築港工事であった。しかも工事

4 号地護岸を着工、1901（明治 34）年 7 月に東突堤の困難さに見合う利益がでないことが予想されたこ

工事着工、1903（明治 36）年 4 月に 1 号地護岸着とから、ほかの土建業者は誰も入札に来なかったと工、と続いていく。

もある。そうした中、知事から「郷土のために」と

以下、第四期工事（最終年度 1940 年度）までの懇願され、損失覚悟で請け負うことになったとのエ

主要部の工事を表 1 に示す。このうち服部長七が工ピソードが記されている。長七は元々、国家社会の事したのは、第一期工事の途中、おそらく 1903（明ためとする思いが強く、採算を度外視して工事に臨治 36）年頃まで、あるいは 1904 年 1 月着工の 2 号

むことも多かったとされる。

地（現ガーデンふ頭）護岸工事までは行ったかもし

最初の工事は、1898（明治 31）年 11 月に開始しれない。服部組は 1904（明治 37）年に解散を余儀た 3 号地（以下、当初の埋立地名称を用いる）であなくされたからである。西日本や愛知県を中心に手< 6 >［ 中部 産遺研会報 第92号 ］
広く人造石工事に特化して施工していたが、意気を七の人造石工事はほかの土木業者には秘匿とされて感じて薄利での請け負いが多かったことや、新たにいた部分があり、「人造石築造方法」に書かれていな手を出した新潟や秋田での石油採掘での失敗も解散

い部分、すなわち工法の根幹となる産地ごとに性質に輪をかけたようである。

の違う種土に応じた石灰との配合比などを、他の業

たねつち

築港半ばでの無念さは推して知るべしだが、工事者では判断できなかったと思われるからである。

は県直営へと引き継がれていく。これ以降は次節で

愛知県では、前述のように、1898（明治 31）年 1

述べるが、人造石によって築港への先鞭を付けた長月に県費 6 割補助を定めた県令第一号が発せられ、七の工事は、名古屋築港の歴史には欠かすことの出

人造石工法が県お墨付きの工法になったものの、そ来ない、いわば新時代を開いたエポックとして永遠の工事内容は実質的には服部長七の服部組に一任とに語り継いでいく必要があろう。

なっていた。それは先に記したように、人造石樋管
伏せ替え工事のほぼ全てを服部組が請け負っていた

４．愛知県直営の人造石工事

ことにも見られている。

服部長七の引退（服部組解散）はあったものの、突然の長七引退によって、県土木は、どの業者で熱田築港での人造石工事はその後も続けられることも工事できる施工法を早急に作らなければとの焦りとなる。長七時代も、各地で併行して行われていたがあったと思われる。

工事では、服部組のそれぞれの工事監督者となる番その研究成果と思われるのが次の二つの資料であ頭が手分けして当たっていたから、おそらく熱田築る。一つが『人造石用種土試験成績』（愛知県内務部

港を担当した番頭はそのまま県に雇われる形で進め

土木課、大正 8 年 3 月発行、全 81 頁、付表 5 枚、られたと推測される。残念ながらこれに関する資料

以下『試験成績』と略）、もう一つが『土木工事設計

は管見の限り見つけられてないが、予定通りに東西及施行標準』（愛知県内務部発行、大正初期発行と推

突堤と埋立地の工事が進められたこと、また人造石測、全 56 頁、以下『設計標準』と略）である。

工事も写真 3、4 に見るように見事に完成していることから、そう推測して間違いないと思われる。
服部組では、それまでの工事でも複数箇所で、多いときには 10 か所以上で人造石工事を併行して行っていたことが、岩津天満宮所蔵の服部組の施工記録から窺える。各地で発見される工事文書からは、
服部長七の代人となる番頭の存在が氏知られているが、この番頭が工事監督者として工事に当たっていた。それとともに、「人造石築造の仕様書」とか「人造石築造方法」（写真 5）なる文書が工事設計書などの文書に添えられていることもある。その記述は大体同じような内容であ写真6る。しかし、文面からはこれの施工経験のあ『人造石用種土試験 写真7 『土木工事設計及施行標準』の表紙
成績』の中表紙る人でしか掴めない内

県土木課では、早速 1907（明治 40）年から県下容ともなっている。

各地の種土の調査を開始したようである。その数は服部長七引退後の熱百種類ほどに及んでいるが、産地ごとの種土に対す

田築港では、ほかに打る石灰との配合比を変えて強度試験などを行った。

つ手がなく県直轄の工

この試験は 1918（大正 7）年までの約 10 年余りわ事にしたと思われる。

たって行われた。その結果をまとめたのが『試験成それは、当時これだけ績』である。しかし産地ごとに異なる種土の性質もの規模の人造石工事をあって、石灰との配合比を一律に特定するまでには請け負える業者は、服至らなかったようである。ただし長七時代より、石写真5 「人造石築造方法」の一例 部長七率いる服部組し（大正元年10月、碧南鷲林地内人かいなかったことによ
造石樋管工事設計書より、碧南市る。それと同時に、長市史資料室蔵）灰の使用量を抑えられることを示唆していた。
またこの資料で注目されるのは、「人造石築造方法」
をより詳しく記したことである。全文は長くなるの< 7 >Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.92 October/2023

で割愛するが（全文は本稿文末の参考文献(2)に記

理組合に所蔵される築港工事に関する歴史文書を閲載）、職人の経験と勘に頼っていたものから、具体的覧する中で、同組合がまとめた「港湾調査原簿総括

な数値を記しながら丁寧に 9 項目にわたって記して表」（昭和 56 年 3 月末現在、以下「原簿総括表」といる。おそらく県土木が公式に出した最初で最後と略）に、護岸等の構造の主要材料として「人造石」もなる「人造石築造方法」である。

の文字が随所に見られている。上部コンクリート、

もう一方の『設計標準』は土木工事全般を記した

下部人造石と記されるところなども含めて集計すると 24 か所、長さ計 5,500m 余に及んでいた。

ものであるが、その中に「人造石配合及歩掛リ標準」
及び、種土と石灰の配合比の一例を記した「人造石」

これをもとに同組合担当者とともに現地確認したの項目が計 3 頁に記されている。人造石が『設計標ところ、1 ～ 12 号地において、調査できた 40 か所

準』に掲載されたこと自体、県の正式工法となったで、計 4,616m の長さで存在していることを確認しことを記しているが、ここに種土と石灰の配合比のた（2003 年 7 月調査、参考文献(2)に記載）。ただし、一例が記されている。これも個々の詳細は省くが、「原簿総括表」に書かれる護岸等に近づけない箇所

県下 38 か所の産地の種土を例に、人造石 1 立坪当もあって、全てが確認できたわけではなかった。

り石灰を 227 貫、182 貫、152 貫、122 貫の 4 パタ

その後 2020 年 6 月に、2003 年調査以後の人造石ーンとなることを記している。配合割合もこれをも護岸等の推移を見るため、再度の確認調査を行った。

とに算出し、重量比で石灰 1 に対して種土は 8 ～ 15

結果は、17 年経過していたものの、8 号地の水中貯としている。この 38 か所の配合割合は、前述の『試木場の閘室部分の埋立によって、残されていた人造験成績』にある 1907（明治 40）年から 1912（大正

石護岸のほとんどとなる約 230m が埋め立てられて元）年までに試験されたデータを元にしていること

いたほかは、2003 年調査時点と多くは変わりない状から、大正初期頃に定められたと推測される。

況であった。むしろ、以前の調査で気付かなかった

この結果は、産地によって種土の性質が大きく異

人造石護岸を発見するところもあった。これをプロットしたのが図 5 である。

なることから一律にできず、産地ごとの例を記すしかなかったのであろう。しかし、そうであってもそれまでは服部組の監督や職人の経験と勘で配合していたものから、施工時の材料配合割合を容易にした点で、大きな意味があったと思われる。
ただし『名古屋築港誌』によれば、この試験結果が示されて間もなくの、1918（大正 7）年頃からセメントの使用が多くなり始め、人造石は 1921（大正 10）年を最後としてほとん
どそのあとを絶った、とある。しかし 1941（昭和 16）の 12 号地の西側護岸工事や、戦後の修繕工事で人造石が使われた例もある。筆者が名古屋港管理組合所蔵の関係文書から確認できた範囲では、名古屋港での最終期の人造石工事は、1950（昭和 25）年 3 月末に災害復旧工事として竣工した 10 号地西側運河（通称
かもうら

ものあげば

はしけだまり鴨浦）の物揚場斜面工事（94m）や堀川口艀

溜（現船溜）南側の護岸工事（165m）などである。名古屋港では、意外と遅くまで人造石工事のあったことを新たに知ることとなった。
５．名古屋港に現存する人造石遺産
名古屋港には思いの外人造石遺産が存在す
ると筆者が感じたのは、ここの現地調査を開 図5 名古屋港の人造石遺産所在箇所（赤線部分、2020年6月調査、丸数始した 1990 年代後半頃であった。名古屋港管

字は1～12号地を示す、国土地理院地図に筆者加筆、作成）< 8 >［ 中部 産遺研会報 第92号 ］
以下、名古屋港の 1 号地から 12 号地埋立地に残た。四日市旧港の現役可動橋である末広橋（国の重る人造石護岸のうち、主なところ紹介する。特徴と文指定）の設計者でもあり、可動橋建設で著名な山

しては、部分的にコンクリートで補強されたところ

本工務店の山本卯太郎の設計になるもので、現存最もあるが、現存する人造石護岸の多くが現役護岸と古とされ、1999（平成 11）年に国の登録有形文化

なっていることである。

財に登録されている。現在、橋は上がりっぱなしとう た ろ うなっている。
4 号地では、2003 年調査において人造石護岸は確（１）１号地から５号地の現存（現役）人造石遺産
熱田築港で最初の埋め立てが行われたのが 1898

認できなかった。しかし（明治 31）年 11 月に着工された 3 号地である。こ2020 年の調査で、埋立この東側（中川運河河口右岸）と西側（荒子川河口地の南西端にある名古屋

左岸）に人造石護岸が見られる。東側にあるのが写検疫所南側の護岸の一部

真 8 に示すところである。ここは大正初期の 1913に人造石護岸があるのに～ 15 年に気付いた。そのすぐ脇に嵩上げされも、海岸に降りる階段とた護岸と思思われる痕跡があり、こわれるが、れも人造石と確認できた

今もしっか（写真 10）。同時に、西 写真10

り役割を果側の荒子川左岸にも同様 の階段跡（手前）と仮桟橋脇にたしていな人造石の階段の痕跡の 人造石護岸（2020.6.4筆者撮影）

写真8 3号地南東側の人造石護岸（コンクリー る。内側のト防潮堤は後の工事、2020.6.4筆者撮影）
少し破れたあるのを確認し、新たに三か所の人造石遺産を発見

割石の間からはたたきの練土が確認でき、人造石工

5 号地では、堀川左岸沿いに多くの人造石護岸を

あらこ

4号地南側の人造石することとなった。
確認している。図 5 の赤線で示すように、堀川河口法で造られたことがわかる。
みなとしんばし

1 号地では、東側の堀川河口沿いの旧港 新 橋跡付から新堀川と分岐する七里の渡し付近まで、断続的近の護岸と、1、2 号地間運河に掛かる鉄道橋のたもではあるが人造石の護岸が連なっている。その延長との護岸及び、西側では中川運河河口の左岸付近に距離は計 1,200m 余りである。コンクリートで補強

人造石護岸の一部が散見される。

されているものも多いが、全てが現役の護岸である

2 号地では、堀川沿いとなる東側の 1、2 号地間運（写真 11）。とくに大正初期の 1913 ～ 15 年に嵩上河に掛かる跳上橋付近の護岸に人造石が残っている

げされた部（写真 9）。ここ

分は、当時の護岸や一箇所の状態のまにある階段では

まと思われ若干痛みも見らる様相を呈れるが、割石としている。

割石の間に詰ま割石と割石ったたたきの練の間にはた土が確認でき、

写真11 堀川左岸沿い（5号地）の人造石護岸、
大正初期に嵩上げされた部分と思われる
たきの練土（2020.6.21筆者撮影）

人造石工法で造も随所で確認できた。この様子は 2003 年の調査当られたことをし時とほとんど変わっていないようであった。

っかりと確認できる。

（２）６号地から12号地の現存（現役）人造石遺産

ちなみにこの6 号地から 12 号地は第二期工事以降の施工地であ跳 上 橋 は 1927

る。服部長七は一切関わっていない区域だが、ここ（昭和 2）年にに現存する人造石がことのほか多い。ただし 6 号地、架橋され、1980

7 号地では人造石護岸は確認できなかった。

写真9 名古屋港跳上橋付近（2号地）の人造石の護岸と階段（割石間に土色のた （昭和 55）年またきの練土が見える、2020.6.4筆者撮影） で使用されていこうもん

8 号地では、西側に位置する第一閘門（1927 年建
ふなみ

設、山本卯太郎設計、現船見閘門、2011 年に名古屋< 9 >Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.92 October/2023

市の認定地域建造物資産に認定、）の閘門へ通じる水赤 線で 記し た路護岸に延長計 14m ほど、同じく北側の第二閘門のよ うに 、東 西水路護岸に延長計 30m 余りの範囲で人造石護岸が数に 一直 線に 伸

か所に現存していた。ここも割石の目地からたたきび たと ころ がの練土を確認する。しかし 2003 年調査時には 235m

南端であっほどの長さで残っていた第一閘門の閘室内の人造石

た 。ま た東 側

護岸（写真 12）は完全に埋め立てられ、人造石護岸

護 岸も 人造 石 写真14 9号地空撮（昭和30年代初め頃、はわずかにゲート周りに残るだけである。景観的にで 造ら れた 。

こうしつ

手前が南側、名古屋港管理組合蔵）

見事であっただけに残念であった。なお 8 号地の南

現在、この一直線となった部分に石積みの堤防跡

端は、東突堤があったところを使用して造られたが、が残っている（写真 15）。その長さは約 490m であ突堤の面影はない。

る。地上より高さ 1m ほどを有しているので防潮堤
として造ら
れたであろ
うが、現在
は完全に内
陸となって
いるため、
工場敷地の

写真12

かつての8号地水中貯木場の第一閘門、閘室跡の人
造石護岸（2000.11.7筆者撮影）

境と間違え

名古屋港は

ある。それ

ら れ そ う で 写真15 9号地南側の人造石防潮堤跡（現在は内陸に位置する、2020.6.4筆者撮影）

かつては木材もあって、南側埋立地に進出した工場敷地に入る部港と呼ばれる

分が切り取られているが、長さ的にはほぼ当時の 9ほどに木材の号地埋立地南端の距離に当たる。この埋立地は 1926

取扱量が多か（大正 15）年に着工して 1929（昭和 4）年に竣工った。江戸時しているが、防潮堤の割石の目地からはたたきの練代から木曽材土を確認しており、ここも人造石で造られたことがの集積地とな

確かである。
10 号地から 12 号地の埋め立ては、1927（昭和 2）

写真13 8号地水中貯木場の第一閘門、保 り、堀川沿い
しろとり存整備後（2010.11.15筆者撮影）には白鳥貯木

年度から 1940（昭和 15）年度までの第四期工事と場もつくられ、堀川沿いは木材産業が大いに栄えた。

して行われた。8 号地と 9 号地の連絡地の造成もこ

大正時代になると、外材の輸入に伴う港湾での貯木の時の工事に当たる。この連絡地と 10 号地の一部

施設の需要が高まり、名古屋港でも何か所かに水中に人造石護岸が確認できるが、11 号地、12 号地に貯木場が造られた。8 号地の水中貯木場は当時最大

は目を見張る長大な長さの現役の人造石護岸が存在

規模の施設として建設され、2 か所の閘門は潮の干する。先ずはこちらから見ていこう。

満に左右されないための施設であった。しかし 1959

前掲の図 5 を見ると、11 号地は 12 号地より南側（昭和 34）年の伊勢湾台風では、貯木していた木材の飛び地のような位置にある。先ずはこの 11 号地

流失による被害が甚だしく、港域外となる飛島村及から造成が始まったが、それは、この埋め立てでは、

び弥富町に建設された西部木材港に移転し、それを空の港、すなわち飛行場建設を目的としていたこと契機に港湾内での水中貯木場に終止符が打たれた経による。

緯があった。8 号地の閘門はそれを記す産業遺産でもある（写真 13）。

紙数も限られるので概略に留めるが、航空機の重要性が喧伝されるに従い、名古屋でも飛行場建設が9 号地埋立地の目的は、石油などを貯蔵する危険熱望された。最初に候補地に上がったのが 8 号地と物取扱区域であった。ちょうど 8 号地南端付近から9 号地の連絡地であった。しかし条件が満たず、次延びた東突堤が南に折れる所を利用する形で埋め立に候補となったのが 10 号地であった。1934（昭和

てられた（写真 14）。現在はさらに南側と東側を拡

9）年 10 月に名古屋国際仮飛行場として認可され、大した大きな埋立地となっているが、当初は図 5 の日本航空輸送の定期便や軍用機の試験飛行にも使用< 10 >

［ 中部 産遺研会報 第92号 ］された。一方、新飛行場建設地となったのが 11 号と思われる地であった。1939（昭和 14）年 7 月に 11 号地の埋が、ここもめ立て完了後、1941（昭和 16）年 10 月に名古屋飛割石の間に行場として開港する。しかしこの年の 12 月に太平たたきを確

洋戦争が勃発。軍用機が飛び立つことはあったが、認してお滑走路が短く、しかもコンクリート滑走路でなかっり、人造石たようで（たたきとも推測）、大型機が飛ぶこともな

で積まれた

く終戦を迎えた。戦後は米軍に接収され、後に返還ことがわかされたが、再び航空機が飛ぶことはなかった。

る。

写真18 12号地東側の人造石護岸（北側の陸地方面を見る、西突堤と同じ位置に当たる）（2020.6.4筆者撮影）

10 号地にはかつての滑走路を思わせる道路もある

名古屋港

が、11 号地にはそれらしき痕跡も見当たらない。関

ではいつま心を持ったのは、庄内川河口沿いにほぼ一直線に長で人造石工事が行われていたであろうか。筆者の確

く延びる護岸である（写真 16）。最初にここを訪れ認の範囲ではあるが、名古屋港管理組合所蔵の関係

写真16

11号地西側の人造石護岸（2020.6.4筆者撮影）

たときか

文書からは、先述したよらその造

うに、1950（昭和 25）

りに注目

年 3 月末に災害復旧工していた事として竣工した 10 号が、干潮

地西側運河の物揚場斜面の際に岸工事が最後と思われる

辺に降りが、それと推測させる護て割石の岸が存在する（写真 19）。

間の精査

確かに物揚場の様子を残をしたとしており、人造石の斜面

写真19

1950年の修繕工事ところ、目地にたたきの練土を数か所から確認するにを有している。ここが現 推測される10号地西側の人造至った。長さは約 600m ほどある。すべての護岸か時点の判断では、現存す 石物揚場（2020.6.4筆者撮影）

ら練土を確認できたわけではないが、外観からも、る人造石工事としては最後のところかもしれない。

また先の『原簿総括表』（昭和 56 年 3 月末現在）に、11 号地西側護岸の「主要用材」として「人造石」（延

名古屋港を人造石の観点から述べたが、見落とし

長 603m）と記されていることから、そう見て間違もあると思われる、というより、調べきれないといいないと思われる。

うのが正直なところでもある。広域にわたることに同様な造りの護岸が 12 号地西側の庄内川河口沿

加え、護岸の多くが企業等の敷地内にあり、確認でいにもある

きないことにもよる。本調査では、名古屋港管理組（写真 17）。

合の協力を得て、許可を受けて入構できたところをここも割石

主に述べている。その点で同組合をはじめ多くの方の間にたたのお世話になった。心より感謝申し上げる。

きを確認し

なお、名古屋港域に含まれる堀川や新堀川、中川ており、人運河にも人造石護岸が存在しているが、これについ

造石護岸と
判断でき
る 。 1938てはまた稿を改めて述べることとしたい。
写真1712号地西側の人造石護岸（2020.6.4筆者撮影）【主な参考文献】（昭和 13）年 3 月に着工しているから第四期工事ま(1)奥田助七郎『名古屋築港誌』名古屋港管理組合、

でとしては最後の工事に当たる。この護岸も『原簿1953 年 3 月。

総括表』には「人造石」となっている。

(2)天野武弘､早川恭子「愛知県による人造石工事とそして注目されるのは、12 号地東側の運河沿いに

その産業遺産」『愛知県史研究』第 8 号、2004 年 3 月。

ある護岸である（写真 18）。ここは築港初期の 1889

(3)天野武弘「名古屋港は人造石の宝庫」『名古屋港』（明治 32）年 6 月に着工された西突堤とほぼ同じ位

232 号、名古屋港利用促進協議会、2021 年 1 月号。

置となる護岸である。現状の護岸は後に改修された< 11 >

Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.92 October/2023には小規模発電が多い。山間部では採算が取れないので大手の電力会社は発電所を作らなかったが、電第１79回定例研究会の概要

気に対する地元の切実な要求があったため小規模発電所が作られたことが電気の普及につながった。

加藤 真司／ KATO, Shinji

意見：今でも国土利用（地方活性化）のために必要。ＳＤＧｓ持続可能な社会。
日時：2023年05月28日（日）13:00～16:30

上石津水力発電シンポジウムの案内：9月18日開

会場：緑生涯学習センター

催。参加者募集中。

参加：18名
司会：山田 貢記録：加藤真司［179-21-03］「産業遺産に関する生涯学習活動の展開（報告）」/寺沢安正

１．研究報告、調査報告

中部産業遺産研究会の生涯学習としての活動をま［179-11-01］「名古屋市の堀川、新堀川、中川運河とめ沿いのデリック」夏目勝之、天野武弘

パネル展：2005年から名古屋都市センターで実施『産業遺産研究 30号』Ｐ2～7に所収。

中。

1920頃までは川岸の斜面から人力や畜力で木材を陸揚げしていたが、護岸工事が進み垂直畜上げでき

名古屋学：名古屋の生涯学習センターで2009年から開催中。

るデリック（荷役用クレーン）に切り替わった。昭今後の方針案：産業遺産に関する内容については

和32年頃には25基あったが、2001～2004の調査では、今後も講師を引受ける研究成果に関して講演会など

14基が確認されたが、2023年現在では1基のみとなっを計画する。

た。
［179-22-04］トピックス（産業遺産に関する話題・し だれ［179-11-01］「枝下用水旧水路に出現した人造石遺近況など）／事務局

産」／天野武弘・旧水主町発電所排水路遺構／浅野伸一

か枝下用水旧取水口は明治23年に竣工。その後昭和4

こ まち

堀川の護岸工事の際、発電所の排水路跡を発見。

年越戸ダム建設により水没。第2樋門、堤防、導水路、地中線が堀川を横断する位置で見られる。

取水口など人造石造りの遺構が残されている。

・「第63回名古屋港筏師一本乗り大会」、筏師の技と木材港のタグボート／山田貢

２．その他諸報告、保存問題など［179-21-01］「産業遺産物語り2題

筏師の技：名古屋市の無形文化財（労働者の技）
ラジオ列車、戦後建設のラジオ塔後」／渡辺治男

タグボート：木材を移動させる技。毎年海の日に実演。
どうど

ラジオ列車：ＮＨＫはラジオ放送開始25周年記念

・百々貯木場/天野武弘

事業としてテレビ送受信設備を備えた列車で全国主要都市を巡回し、テレビの普及を図った。

大正7年建造。川の中流にある貯木場としては国内唯一。越戸ダムができたことにより役目を終える。

戦後建設のラジオ塔：ラジオ塔はラジオの啓蒙と国の重要文化財へ申請予定。文化庁も乗り気。
よしいけ ひ もん

戦況の伝達のために戦前に建設された。長野と徳島

明治用水葭池樋門の保存に関して報告。豊田東イには例外的に戦後に建設されたラジオ塔が現存する。

ンター付近。

［179-21-02］「時発電所遺構の地域的価値に関する

３．研究誌、会報（研究会ニュースレター）一考察」浅野伸一［179-31-01］研究誌『産業遺産研究第30号』の発行

大垣市郊外上石津地区のローカル発電所である時について／石田正治

発電所の遺構について考察。

「産業遺産研究」執筆要項・投稿要領の改訂、８

ローカル発電所を研究する価値、当時一般的だっページを超える分の原稿は有料とする。

たものを残す価値。

『産業遺産研究』誌は、国会図書館のRSS配信の対質問：ありふれたものをイビデンが再開発する意

象のとなっている。即時配信対象の書籍となる。

義は何か。

従来、表紙は緑色だったが、緑系は有害顔料で使回答：採算はとれないが歴史的価値がある。岐阜

用不可となったため、今回から色を変更する。

< 12 >

［ 中部 産遺研会報 第92号 ］［179-31-02］中部産業遺産研究会報について／石田

申込締切：8月15日（火）必着

正治
会報原稿は、随時募集中。
［179-31-03］会報ニュースレター［179-51-02］「産業遺産学会の総会・見学会につい電子メール版にて」（協力事業の報告）／石田正治

ついて／橋本英樹

2023年6月4日に岡崎の八丁味噌の醸造蔵と依佐美

報告なし

送信所記念館の見学会を実施した。

４．シンポジウム・パネル展・その他事業

６．文献紹介、資料紹介［179-41-01］シンポジウム「日本の技術史をみる眼」【参考文献】

第41回／八田健一郎［179-61-01］（）内は紹介者

特になし

パネル展の時期（2024年1月30日～2月18日）と重なるため、パネル展の期間の最後の土日でパネル展【参考資料】の会場の名古屋都市センターでシンポジウムを行う。

［179-61-02］特になし

テーマ案：街かどの産業遺産、発酵技術など検討中。

【その他の資料】（事務局）［179-61-03］「KINIAS ニューズレター」近畿産業考［179-41-02］パネル展と講演会／杉山清一郎

古学会

テーマ「大正ロマン、昭和ロマンの「モノ」がたり―消え去った風景、忘れられた施設－」［179-61-04］「ニューズレター」東京産業考古学会［179-61-05］「九州産業考古学会報」九州産業考古開催予定

2024年1月30日（火）～2月18日（日）

今後の予定

開催期間の終わりごろに上記シンポ学会

ジウムを行うため、パネル展の講演会は期間の早い

７．出版広報事業時期に行う。

［179-71-01］［179-41-03］出版編集委員会／石田正治

８．役員会等『ものづくり中部の革新者』の出版は9月刊行を目

特になし［179-81-01］幹事会・役員会等／事務局

標に編集中。

・第１回役員・幹事会（08/06予定）

9月下旬に、出版祝賀会ができるのではないかと想定、決まり次第連絡する。

30周年出版記念行事の企画、パネル展、日本の技術史をみる眼、定例会・見学会など

創立30周年記念事業のひとつとして進めていく。

・必要の都度メールで実施

編集委員会を随時開いて、編集の進捗状況を共有する。

９．事務局関係［178-91-01］会員異動（前回の定例研究会以降）／［179-41-04］ＷＥＢサイトの運営と管理／岩井章真

事務局

随時更新、特に報告なし

入会（敬称略）：なし
退会（敬称略）：日髙鉄也（06/06受付）

５．見学会、その他の催し物［179-51-01］「名古屋市博物館に保存のG型自動織機［178-91-02］2023年度会費納入のお願い／事務局の熟覧」（案内）／事務局

2023年度分の中部産業遺産研究会の年会費および期日：2023年8月21日（月・休館日）

振込先について

集合時間・集合場所：13時30分（厳守）地下鉄桜

１．金額

４，０００円

２．振込口座三菱ＵＦＪ銀行

参加資格：中部産業遺産研究会会員

普通預金

１５３１２６６

申込：氏名および緊急連絡先電話番号を研究会事

口座名

中部産業遺産研究会

通線桜山駅改札口前に集合。

務局山田まで事前申し込むこと。

会計係

鳴海支店

加藤真司

e-mail:yamada202102@gmail.com（振込手数料が発生する場合は会員のご負担として

TEL：080-3644-1989

下さい。）< 13 >

Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.92 October/2023（2022年度以前の年会費が未納で、会計幹事から納願）である。もう一つが、織機の運転速度を落とす

入のお願いが郵送されている方は未納分も合算してことなくプッシングスライダー方式で杼を素早く交納入下さい。）

換（0.3 秒以下）する特許（1909 年出願）である。

（当分の間はこの口座へ振り込みをお願いします。）

そしてこの交換時のわずかなズレを解決した特許が1924 年に出願され、ここに G 型自動織機が完成す※郵便振替口座が開設されました。
３．問合窓口会計担当

るという経緯があった。
加藤真司

こうした特許を元にした G 型自動織機は、当時こssmkatou@hm9.aitai.ne.jpの機械を数か月にわたって調査した織機のトップメ［179-91-03］書籍・資料等交換会／事務局

ーカー、イギリスのプラット社から「マジックルー

会員の不用になった関連書籍や資料を希望者へ引き継ぎます。

ム」（魔法の織機）と驚きをもって評価され、日本の機械技術が世界に認められるきっかけともなった。
また、後にこの特許権がプラット社に譲渡されたこ［179-91-04］研究会スケジュール、関連団体スケジとで、自動車開発を喜一郎（現トヨタ自動車創設者）

ュール、他／事務局

が決意するに至ったことが知られている。
この G 型自動織機は全ての機構が機械的に作られ2023年
09/30（土）（予定）内容未定（30周年記念出版行事ているいわばアナログ的機械である。そのことからを予定）（場所未定）→2023/12/02に開催

機構の全てを目で追うことができる機械でもある。

11/（日付未定）定例研究会を予定→中止

同館学芸員及び織機の専門家の解説では、そうし2024年

た微妙な機械の動きを一つずつ解説頂くというスタ

01/30（火）～02/18（日）パネル展

名古屋都市センターまちづくり広場

イルで熟覧が続いたが、直ぐに理解できるほど簡単な機構でないところも多く、見学者は機台下を覗き込んだり、何度も聞き直すという状況が見られた。
見学者は 10 名であったが、みな関心を持って見名古屋市博物館に展示される
G型自動織機の熟覧会に参加してに来たメンバーばかりであったことにもよるが、機台一番上にあるトップレールに記される「豊田紡織株式会社」と陽刻された文字とともに、特許番号が

天野 武弘／ AMANO, Takehiro

いくつも記された小さな銘板のほか、機台に刻印された「450」の数字にも目が行くことになる。この2023 年 8 月 21 日、中部産遺研主催の見学会が名

数字は、G 型自動織機を量産した豊田自動織機製作

古屋市博物館で行われた。目的は同館に所蔵される所（1926 年 11 月設立、現豊田自動織機）製ではな

G 型自動織機の熟覧である。熟覧とは読んで字の如く、それ以前に試行的に 1000 台余の生産を行った

く微に入り細に入り詳しく見ることである。普段は日置工場時代（1925 年 11 月に G 型自動織機 1 号機

柵の中にあって、少し離れた位置から眺めるしかでをここで完成）の 450 台目の機械を示しているとのきないが、同館の特別な計らいで柵の中にも入り、ことである。この時代の G 型自動織機がほとんど現

同館学芸員の解説をはじめ、織機の専門家の解説を存していない中、大変希少な織機であるとの解説も交えて、G 型自動織機が世界に冠たる発明と言われ

あった。

ひおき

たその核心的な機構やその動きを目の当たりにすることであった。

予定時間をオーバーしての熱心な見学、まさに熟覧会となったが、さらに注目されたのが、機台フレ

G 型自動織機とは、トヨタグループの始祖であるームをはじめとする鉄鋳物の鋳肌であった。今日で豊田佐吉が発明した自動織機で、その製品化では息あればコスト的にも無駄と判断されそうな部分にも、子喜一郎が協力したことも伝えられている。この織最上級と思える滑らかな鋳肌にしてあり、「完全なる機の開発過程では佐吉が取得したいくつもの特許の機械」を目指していた佐吉の思いが、こうしたとこ

積み上げが知られているが、中でも主要な特許が次ろまで行き届かせていたことを改めて感じることとの二つであった。

なった。

よこいと

一つは、緯糸が切れたり尽きたときに押し上げ式

名古屋市博物館は近々大改修工事に入る計画もあたていとによる杼（シャットル）の自動交換と、経糸が切れり、しばしの見納めともなる熟覧会であった。リニ

たときに自動停止する特許（いずれも 1903 年に出ューアルされた後の G 型自動織機の展示がいかにさ< 14 >

［ 中部 産遺研会報 第92号 ］に巡り、その価値と新しい魅力を体感してきた。
（１）見学会＆意見交流会のタイムテーブル
13:30：名古屋テレビ塔前集合
13：40～14:30 「ザ タワーホテル ナゴヤ」内覧（案
内人：中野毅支配人）
14：45～16:00 「中部電力MIRAI TOWER」見学（案内人：大澤和宏社長）
16：00～

１FのCafe&Diner「Farm ＆」に移動して意見交流会（２）見学会
写真1 G型自動織機の熟覧会の様子（名古屋市博物館にて、2023.8.21筆者撮影）①「ザ タワーホテル ナゴヤ」は、塔内の4階に13室、5階はスイートが南北に各1室。

れるか、大いに期待するところでもある。

室内を黒々と斜めに横切る鉄骨に、参加者のテン

今回の熟覧会では、同館学芸員の天野卓哉会員及ションは爆上がり！テラスに出て栄の街を一望でき

びトヨタ産業技術記念館元副館長の成田年秀会員にるスイートルームを皆で借りて交流会開くのもいい

よる丁寧な解説があり、より意義ある熟覧会となっですよね、という意見も続出。

たことを付記しておきたい。また本文の特許部分に②テレビ塔内には、そこかしこに産業遺産が残され関する校閲も頂いた。合わせて感謝申し上げる次第ている。かつて使われていたアンテナやハンドル操である。

作で昇降するレトロなエレベーター…。内藤多仲の貴重な設計図は壁面デザインとして活用されている。
１階と３階でそれらをご案内いただき、展望台では産業遺産の新しい価値創造

爽やかな風に吹かれながら、大澤社長を囲んで産業「保存・継承・活用」のその先へ！

遺産談議が花開いた。

「シン 名古屋テレビ塔」見学会＆交流会の開催報告

赤崎 真紀子／ AKASAKI, Makiko

見学会開催日：2023年9月13日(水)参加者数：12名

企画・コーディネート：赤崎真紀子「シン〇〇」という表現が増えてきた。シンは、新であり、深であり、進でもあり。今回の見学＆交流会の名称につけたのは、新装なった名古屋テレビ
塔こそ「シン」だと感じているからだ。
1954（昭和29）年開業の名古屋テレビ塔は日本初の集約電波鉄塔であり、観光施設でもある。2011年、[写真]「ザ タワーホテル ナゴヤ」客室の見学

2023/09/13

テレビ用電波がアナログからデジタルに替わり電波鉄塔としての役目を終えたが、日本の放送・通信技（３）意見交流会

術、建築史における産業遺産価値は今も輝いている。
そして、大規模工事で世界初の工法による免震設備

大澤社長は、タワーの歴史と重要文化財に関する資料をご用意くださってスピーチ。

を備え、2020年9月に再オープンし、外観はそのまま、参加者1人1人からの感想も聞き、最後に黒田会長

塔内ホテルも誕生。2021年にはネーミングライツでが「テレビ塔をテーマに据えた催事をもう一度開き

新呼称「中部電力 MIRAI TOWER」となり、2022年12ましょう！」と。ぜひ実現させたいですね。

月には国の重要文化財にも指定されている。

ご多忙な中ご案内いただいた中野支配人、交流会

産業遺産の「活用」形として稀有な変身を遂げた
このタワーを、中部産業遺産研究会の皆さんと一緒でも歓談させていただいた大澤社長、本当に有難うございました。

< 15 >

Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.92 October/2023※本会報14頁に報告あり。

第１80回定例研究会の概要［180-21-03］「上石津水力発電シンポジウムの報告」

八田 健一郎／ HATTA, Kenichiro／大田博行・浅野伸一
大田：200名定員で180名参加で盛況なシンポジウムになった。地元メンバーが盛り上がりを支え、県外

日時：2023年09月30日（日）13:00～16:30

からも参加者がこの山奥に足を運ばれた。2024年春1

会場：とよた市民活動センター

99kW発電所再立ち上げと旧機械展示が楽しみ。

参加：10名＊春以降の見学会も研究会行事候補になるとの提案

司会：大橋公雄

記録：八田健一郎

あり。
浅野：国会図書館のデジタルアーカイブを調査し、

１．研究報告、調査報告

資料集にもまとめられた。元々は当会員の故黒川静［180-11-01］「豊川市の円筒分水について」／天野夫氏が取上げた発電所である。その後、田口憲一会

武弘

員も調査協力してシンポジウムが開催された。地元

entoubunsui.comのデータベースによると千葉県、関係者が多く盛り上がったことが印象的であった。

山形県、滋賀県などに多く、全国185ヶ所確認。

資料集『上石津時水力発電所

その歴史と意義』

質問；公平に配水量を分割できる仕組みは。

(1部1,000円)は若干余部があります。希望者は大田

回答：円筒内周の分割比を配水比率に一致させる。

会員まで。

質問；遺産の位置付けか、現役なのか。

参加者から：100年単位程の長期的視野で採算を取る

回答：県内では豊川市が唯一。新設はなく現役は少工法や設備導入の考え方が技術的に説明された。

ないと推定。

トヨタ産業技術記念館やトヨタ自動車の愛知製鋼

質問；田畑の必要量への応じ方は。

内旧試作工場と同様に創業の地的位置付けで、イビ

回答：大まかに地域を考慮した配水が行われている

デンテクノロジーが再稼働を判断されたと理解した。

模様。
質問；円筒分水をどのように運営されているか。

［180-22-04］トピックス（産業遺産に関する話題・

回答：溜池組合があり、豊川市の例では運営費を負

近況など）／事務局

担金として慣習的に地域で継続。現状は、多くの農・やっとかめ文化祭

家が豊川用水を主として利用。

浅野伸一

講演会（まちなか寺子屋）／

11月12日「名古屋電灯を生んだ尾張藩士」＜別紙
２．その他諸報告、保存問題など

パンフレット参照＞［180-21-01］「（中部電力MIRAI TOWER（旧名古屋テ

浅野：当パンフレット表紙に見られる中部電力MIRAI

レビ塔）の見学会報告）」／寺沢安正

TOWERは、前出の本TOWER見学会報告で言及されたよ

別紙資料あり。ホテルは、外国人の利用が多く、稼働率約50％とのこと。

うに、名古屋の立派なランドマークになった事を示しているように受け止められる。

展望台(高さ90m)は、通常時間帯で利用可。ホテル
宿泊者は、22時以降に専用で展望可。

・豊田市『新修豊田市史』完成記念シンポジウム／浅野伸一※本会報15頁に報告あり。

10月1日午后、スカイホールにて開催＜別紙チラシ
参照＞［180-21-02］「名古屋市博物館に保存のG型自動織機
熟覧の報告」／天野武弘

豊田市博物館（2024年4月26日開館）の紹介あり
新豊田駅から南西約１km、豊田市美術館隣

豊田自動織機製作所(1926/11?)以前、豊田紡織(株)名古屋市日置工場製作1,000台程の内450台目との表

・会員伊東重光氏の近著紹介（名古屋北部の変遷について）／浅野伸一

示あり。

伊東会員は守山郷土史研究会や古地図研究会にも質問；押上式杼換の特許はG型以前で、G型はプッシ参加され、その最近の成果である。

ングスライダー方式で杼は下に押し出される?
回答：特許関連として、G型も最初は押し上げ式だっ

３．研究誌、会報（研究会ニュースレター）

たが、最終がプッシングスライダー方式にされた。

［180-31-01］研究誌『産業遺産研究第31号』の編集< 16 >

［ 中部 産遺研会報 第92号 ］について／石田正治＊人見さんインタビュー：ご本人と日程を確認調［180-41-05］ＷＥＢサイトの運営と管理／岩井章真

整し実施する。

サイト

https://csih.sakura.ne.jp/［180-31-02］中部産業遺産研究会報について／石田

５．見学会、その他の催し物

正治［180-51-01］「中部産業遺産研究会創立30周年記念

原稿は、毎号発行日の１ヶ月前、随時募集中。

会」（案内）／大橋公雄
出版記念行事も含めた記念会とする。

［180-31-03］会報ニュースレター

電子メール版について／橋本英樹

期日：2023年12月2日（土）午後
会場：ウインクあいち（愛知県産業労働センター）

随時発行、ニュース原稿は随時、メールにて受付。

名古屋駅から西へ約3分
講師：伊東孝（元産業考古学会会長）

４．シンポジウム・パネル展・その他事業

会員から（報告、発言、スピーチなど）予定［180-41-01］シンポジウム「日本の技術史をみる眼」

終了後懇親会を予定（会費は5000円）事前申込

第41回／八田健一郎

詳細は10月15日発行の会報にて案内する。

開催日：2024年2月17日(土)午後 → 来年度に延期会
場：未定［180-51-02］「30周年記念事業委員会」／大橋公雄

開催日の延期は9/30午前の実行委員会で決定。

「中部産業遺産研究会創立30周年記念会」の実施、テーマ：醸造関係、具体化や細部は、基調講演候補

その他30周年記念事業実施のために「30周年記念事者の意向と予定を伺い、来年度の早い内に開催した業委員会」を立ち上げた。

い。

委員は役員会のメンバー＋20周年事業のメンバー＋

テーマが食品に関わる為、試食・試飲などの案も会員からの希望者で構成する。

考えられる。従って、当初予定の名古屋都市センタ【事業内容】

ー会場をキャンセルし、ウィンクアイチなど一般会

１．３０周年記念会、出版事業を同時に開催場で開催を検討する。10月4日に実行委員が基調講演

２．３０周年記念誌の作成

候補者と別件に併せて打合せ予定。

３．デジタルアーカイブの作成［180-41-02］パネル展と講演会／大橋公雄

６．文献紹介、資料紹介

テーマ「大正ロマン、昭和ロマンのモノがたり→2024年7月の発行［180-61-01］『上石津時水力発電所―消え去った風景、忘れられた施設－」

その歴史と意義』2023年9月、上石津まちづくり協議会／（浅野）パネルの例：別紙資料あり。

関連：大井川発電所は、開設100周年になる。別途見開催期日：2024年1月30日(火)～2月18日(日)学会が出来ると良い。(浅野)会［180-61-02］市原猛志『47都道府県・産業遺産百科』

場：名古屋都市センター11階まちづくり広場

講演会：2024年2月4日(日)午後／（天野）

講演会会場：同まちづくり広場のホール［180-61-02］『月刊 文化財 10月号』（天野）
表紙の通潤橋は、国宝に指定される。

［180-41-03］パネル展実行員会の報告とパネル作成［180-62-01］「KINIAS ニューズレター」近畿産業考依頼／大橋公雄

古学会

なお、杉山さんのパネル展幹事辞任と大橋さんの［180-62-02］「ニューズレター」東京産業遺産学会

パネル展幹事代理が承認された。

［180-62-03］「九州産業考古学会報」九州産業考古勉強会：パネルの原稿を１０部持参して、勉強会で学会検討する。できれば関連資料も持参する。
勉強会日程：第1回10/15（日）13～、第2回11/26（日）７．出版広報事業

13～、第3回12/24（日）13～［180-71-01］なし

いずれも会場は名古屋市民活動センター会議室［180-41-04］出版編集委員会／石田正治

８．役員会等『ものづくり中部の革新者』出版、11月30日刊行［180-81-01］幹事会・役員会等／事務局< 17 >

Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.92 October/2023

・第１回役員・幹事会（08/06実施）

中部産業遺産研究会
創立30周年記念会
案 内

30周年出版記念行事の企画、パネル展、日本の技術史をみる眼、定例会・見学会など
・必要の都度メールで実施
９．事務局関係［180-91-01］会員異動（前回の定例研究会以降）／■期日：2023／12／02（土）13：30 ～17：00

事務局■会場：ウインクあいち（愛知県産業労働センター）

異動なし。

12階

会議室1208■アクセス：ＪＲ名古屋駅桜通口より徒歩5分［180-91-02］2023年度会費納入のお願い／事務局■プログラム新口座（ゆうちょ銀行）へ移行しました

１．記念講演：「産業遺産の現在とあらたな地平を求

ゆうちょ銀行からの振替めて」／伊東孝（産業遺産情報センター

他銀行からの振込
口座名義

00810-9-138886

〇八九店

研究主幹、

日本ICOMOS国内委員会「技術遺産小委員会」主査）

当座138886

２．山口章風媒社社長からのご挨拶

中部産業遺産研究会

３．会員からのスピーチ

チュウブサンギョウイサンケンキュウカイ■懇親会［180-91-03］書籍・資料等交換会／事務局

会場：樞(くるる)名駅店

参加申込：参加予定者は事前に石田正治までご連絡

該当なし。

ください。

メール：ishida96@tcp-ip.or.jp※別紙、案内リーフレットをご覧ください。
［180-91-05］研究会スケジュール、関連団体スケジ
ュール、他／事務局■編集後記、原稿募集■2023年■編集後記

11/（日付未定）予定していた定例研究会は中止。

12/02（土）午後

中部産業遺産研究会創立30周年記

念会、会場：ウインクあいち

中部産業遺産研究会創立30周年記念会のご案内があります。多くの皆さまとともに、30周年を祝いたいと思います。
ご都合よければお出かけください。

■2024年
01/

さて、今号の連載記事は天野武弘会員の人造石の産業遺２月に行事が集中するため、１月開催の定例

研究会は中止。

■産業遺産に関する諸情報、短信、文献紹介、ご意見など

01/30（火）～02/18（日）パネル展

名古屋都市センターまちづくり広場
02/04（日）午後

産めぐりシリーズは第17回目です。（石田）
お気軽にご投稿下さい。投稿は郵送または電子メールでお送り下さい。写真には必ず撮影者と撮影日時を記載したメ

パネル展講演会

名古屋都市センモを貼り付けて下さい。

ターまちづくり広場

原稿送付先：石田正治

02/17（土）午後

第93号の原稿締切日：2023/12/15

シンポジウム「日本の技術史をみる眼」第41回を来年度に延期。会場未定。
03/（日付未定）見学会または定例研究会を予定

ishida96@tcp-ip.or.jp■「中部産業遺産研究会会報」発行予定

中部産遺研会報

第93号（2024/01/15）

第94号（2024/04/15）

第95号（2024/07/15）

第96号（2024/10/15）

第92号

ISSN 2189-5619

Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.92発 行 日：2023年10月20日
編集委員：石田正治・橋本英樹・山田貢・大橋公雄・浅野伸－・朝井佐智子
中部産業遺産研究会事務局：〒463-0088 名古屋市守山区鳥神町194 山田 貢 方
中部産業遺産研究会のホームページ https://csih.sakura.ne.jp/
掲載記事の無断転載を禁じます。
Copyright 2023, The Chubu Society For The Industrial Heritage, All rights reserved.

< 18 >

2023 年 10 月
中部産業遺産研究会会員様

中部産業遺産研究会創立 30 周年記念会の開催のご案内
期日 １２月２日（土）午後 1 時 30 分～ （開場は 1：00）
会場 ウインクあいち（愛知県産業労働センター）12 階 会議室１２０８
プログラム
１，記念講演 「産業遺産の現在とあらたな地平を求めて」
講師 伊東孝 産業遺産情報センター 研究主幹
日本 ICOMOS 国内委員会「技術遺産小委員会」 主査
２，山口章風媒社社長からのご挨拶
３，会員からのスピーチ
４，その他 （最後にパネル展と講演会の案内、事務局からの連絡などあり）
参加申込 参加希望者は事前に申し込みをお願いします（申し込み方法は下記参照）
会場案内＜https://www.winc-aichi.jp/access/＞
電車の場合(JR･地下鉄･名鉄･近鉄)名古屋駅より）
JR 名古屋駅桜通口から：→ミッドランドスクエア方面 徒歩 5 分
ユニモール地下街 5 番出口から：→徒歩 2 分
車の場合
地下 2～3 階に、123 台収容可能
詳細は上記 URL をご覧ください・・・・・懇親会の開催案内・・・・・
30 周年記念会終了後に懇親会をおこないます
会場
会費
申込

樞 (くるる) 名駅店（30 周年記念会会場のすぐ近く）（電話 052-541-7772）
5，000 円懇親会に参加される方は必ず事前に申し込むとともに参加費を振り込んでください※直前及び当日にキャンセルした場合は返金できないことがありますのでご了承ください

・・・・・・参

加

申

込

方

法・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

１，中部産業遺産研究会創立 30 周年記念会（参加・不参加）、懇親会（参加・不参加）
２．緊急に連絡がとれるスマートフォンなどの電話番号をご連絡ください※申込(連絡)先：石田正治まで メールアドレス：ishida96@tcp-ip.or.jp ご連絡ください※懇親会に参加申込の方は同時に下記口座へ会費（5，000 円）をお振り込みください
参加費振込先ゆうちょ銀行からの振替 00810-9-138886
他銀行からの振込〇八九（ゼロハチキュウ）店 当座 138886
口座名義 （漢字）中部産業遺産研究会、（カナ）チュウブサンギョウイサンケンキュウカイ※申込・振込締切

懇親会に申し込む場合は、申込・振込ともに 11 月 12 日（日） 厳守
中部産業遺産研究会創立 30 周年記念会のみ参加の場合は 11 月 27 日（月）