AIRBUS GROUP
2013
EN SÍNTESIS“WE MAKE IT FLY”

ÍNDICEPERFIL02

EL GRUPO EN 201304

HITOS DE 201306

AIRBUSAIRBUS GROUP 2013 EN SÍNTESIS — WE MAKE IT FLY

08

AIRBUS DEFENCEAND SPACE10

AIRBUSHELICOPTERS

08

12

RESPONSABILIDADY SOSTENIBILIDAD
14

INFORMACIÓN
SOBRE LA ACCIÓN
16

ORGANIGRAMA
18

10

12

EADS
SE CONVIERTE ENWE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 EN SÍNTESISY TIENE 3 DIVISIONES:AIRBUSAIRBUS DEFENCE AND SPACEAIRBUS HELICOPTERS

1 NOMBRE,
3 DIVISIONES,
1 MISIÓN.

01

02

AIRBUS GROUP 2013 EN SÍNTESIS — WE MAKE IT FLY— PERFILPERFIL —PERFIL 2013

millones de euros
cartera de pedidos

59.256

millones de euros
ingresos

1,85

euros beneficio por acción

0,75

euros dividendo* por acción

990

solicitudes de patentepresentadas en 2013

144.061*Se propondrá a la Junta General de Accionistas

WE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 EN SÍNTESIS

686.734

empleados03

— EL GRUPO EN 2013

AIRBUS GROUP— EADS EN 2013

AIRBUS GROUP 2013 EN SÍNTESIS — WE MAKE IT FLY

Airbus Group es líder mundial en aeronáutica,
espacio y servicios relacionados.

INGRESOS POR REGIÓN
EUROPA

ASIA-PACÍFICO

36%
En millones de euros

04

2013

33%
2013

Ingresos

21.04819.557

Cartera de pedidos(3)161.943

221.426

EL GRUPO EN 2013 —AIRBUS GROUP— EADS

2013

2012

Variación

millones de euros

59.25656.480+5%

Gastos de Investigación y Desarrollo

millones de euros

3.160

3.142

+1%

EBIT*

millones de euros

2.661

2.144(a)+24%

Beneficio Neto(1)millones de euros

1.465

1.197(a)+22%

Beneficio por acción(1)

euros

1,85

1,46(a)+27%

Dividendo por acción

euros

0,75(2)

0,60

+25%

Cash flow neto

millones de euros

9.054

12.292-26%

Pedidos recibidos(3)millones de euros

218.681102.471+113%

Cartera de pedidos(3)millones de euros

686.734

566.493+21%

144.061140.405+3%

Empleados
RESULTADOS DE 2013

INGRESOS

Airbus Group declaró mejores beneficios en el ejercicio,
impulsados por el mayor número de entregas de aviones
y mejoras operativas. Los pedidos recibidos(3) experimentaron
un aumento pronunciado, reflejando un fuerte ímpetu comercial
en Airbus e importantes contratos en el negocio espacial.

Los ingresos del Grupo aumentaron un 5%,reflejando principalmente un mayor número deentregas de aviones comerciales y un aumento
en la cadencia de producción del A400M.
Los ingresos de defensa se mantuvieron estables.

(a) Algunas cifras del final de 2012 en este informe se han reexpresado para reflejar elcambio en la contabilización de pensiones según la NIC 19 y las cifras de Airbus también
reflejan la inclusión de ATR y Sogerma en Airbus Commercial. Anteriormente,
ATR y Sogerma estaban incluidas en Otras Actividades.

(1) Airbus Group sigue usando el término Beneficio Neto. Es idéntico
a Beneficio del período atribuible a los accionistas de la sociedad
matriz según lo definido por las NIIF.

* Salvo que se indique otra cosa, las cifras de EBIT* presentadas en este informe
corresponden al Beneficio antes de intereses e impuestos, antes de amortizaciónde fondo de comercio y extraordinarios.

(3) Las aportaciones de las actividades de aviones comerciales a los
Pedidos recibidos y la Cartera de Pedidos están basadas en precios
brutos de catálogo.

NORTEAMÉRICAORIENTE MEDIO

15%
2013

(2) Se propondrá a la Junta General de Accionistas.

ÁFRICA / CENTROAMÉRICA Y SUDAMÉRICA

9%
2013

WE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 EN SÍNTESIS

Ingresos

7%
2013

8.781

5.459

4.411

120.227

122.861

60.27705

— HITOS DE 2013
AIRBUS GROUP 2013 EN SÍNTESIS — WE MAKE IT FLY

1

AIRBUS
GROUP
—EADS
HITOS
DE 20133

27 de marzo de 2013

11 de junio de 201319 de junio de 2013

LOS ACCIONISTAS APRUEBANEL CAMBIO DEL SISTEMA DE
GOBIERNO (2)Con su voto en la junta general
extraordinaria de EADS, los accionistas
aprobaron la reestructuración del sistemade gobierno corporativo, incluyendo laelección de nuevos consejeros.
Posteriormente, el Consejo aprobó un
programa de recompra de acciones para
impulsar el aumento del free float a más
del 70%.

EL DEMOSTRADOR HÍBRIDO X3
MARCA UN RÉCORD DE VELOCIDADEl X3 superó el récord no oficial develocidad de helicópteros, volando a
255 nudos (472 km/hora) en nivel de vuelo.
Con la velocidad de un avión
turbopropulsado y las capacidades plenasde vuelo de un helicóptero, este
demostrador tecnológico abrió una nueva
frontera a la aviación.

FRANCIA ENCARGA 34
HELICÓPTEROS MILITARES NH90 (1)Las Fuerzas Armadas francesas hicieron
un pedido de 34 helicópteros detransporte táctico NH90 tras pruebas
intensas del helicóptero por fuerzas
especiales en condiciones desérticas.
El NH90 cumplió más allá de las
expectativas, demostrando su capacidad
para rendir en cualquier momento, en
cualquier lugar.

31 de mayo de 201310 ACCIONES GRATUITAS PARALOS EMPLEADOSEl Consejo de Administración aprobó laconcesión de 10 acciones gratuitas a losempleados en reconocimiento de su sólido
compromiso con el éxito del Grupo.

14 de junio de 2013
EL PRIMER A350 XWB REALIZASU VUELO INICIAL(3)El A350 XWB, el nuevo avión de largoalcance de Airbus, realizó su primer vuelode prueba, entrando en la fase final de su
desarrollo, antes de la certificación y lapuesta en servicio prevista para el final
de 2014.

18 de junio de 2013

06

2

EADS Y SIEMENS SUSCRIBEN UNA
ASOCIACIÓN POR INVESTIGACIÓNA LARGO PLAZO
Junto con Diamond Aircraft, se centrarán
en nuevas tecnologías de propulsión
eléctrica que rebajen el coste decombustible de los aviones y sus
emisiones de dióxido de carbono.

31 de julio de 2013
SE DA A CONOCER LA ADOPCIÓN
DE LA MARCA AIRBUS Y LA
REESTRUCTURACIÓN
Tras una revisión estratégica, el Grupo
desveló sus planes de integrar sus
actividades de defensa y espaciales,
creando la División Airbus Defence andSpace. También anunció su plan decambiar de nombre a EADS y sus
Divisiones a la marca Airbus,
mundialmente reconocida, para fomentar
la integración y la cohesión.

HITOS DE 2013 —

5

4

6

7

1 de agosto de 2013

20 de noviembre de 2013

14 de diciembre de 2013

AIRBUS MILITARY ENTREGA EL
PRIMER A400M A LAS FUERZASAÉREAS FRANCESAS (7)Tras 10 años de desarrollo y 5.000 horas
de vuelos de prueba y con la participaciónde casi 40.000 personas, se entregó elprimer avión de transporte A400M denueva generación. El A400M es el aviónde transporte militar más rentable y versátil
jamás desarrollado.

AIRBUS CONSIGUE 160 PEDIDOS YCOMPROMISOS POR VALOR DE
44.000 MILLONES DE DÓLARES (6)El total de 160 pedidos y compromisos
obtenidos en el 13.° Salón Aeronáutico deDubai, por valor de 44.000 millones dedólares, subrayó la fuerte demanda deaviones de fuselaje ancho de Airbus.
Emirates realizó el mayor pedido aislado,
por otros 50 A380, por valor de 20.000
millones de dólares.

ASTRIUM CONSTRUIRÁ 18 NUEVOSLANZADORES ARIANE 5
Arianespace, la empresa líder mundial enlanzamiento de satélites, encargó otros 18
lanzadores Ariane 5 ECA cuyo valor supera
los 2.000 millones de euros. Este pedido
confirmó la eficacia de un modelo industrial
que comprende más de 550 empresas yen el que participan más de 6.000
personas en 12 países europeos.

29 de agosto de 2013
EL ARIANE 5 REALIZA SULANZAMIENTO NÚMERO 57
CON ÉXITO (4)El cohete Ariane 5 puso en órbita dos
satélites de telecomunicaciones,
confirmando nuevamente su posición
como el lanzador de satélites más fiable
del mundo y marcando la pauta para unacceso garantizado al espacio.

4 de diciembre de 2013
ENTREGA DEL EUROFIGHTERTYPHOON NÚMERO 400 (5)Las Fuerzas Aéreas alemanas recibieron
la entrega del Eurofighter Typhoon número
400. El avión ha demostrado su eficacia
operativa a lo largo de 10 años de servicio
y ahora garantiza el espacio aéreo de lasseis naciones en las que opera,
24 horas al día, siete días a la semana.

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07

— AIRBUS
AIRBUS GROUP 2013 EN SÍNTESIS — WE MAKE IT FLY

A330, A350 XWB y A380

AIRBUS
Airbus es un fabricante líder de aviones
comerciales. Ofrece una gama muy
competitiva de aviones tecnológicamenteavanzados, eficientes en el consumo decombustible. La continua innovación aseguraque los aviones comerciales de Airbus semantengan a la vanguardia del rendimiento.

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La familia A320
La familia A320 de aviones comerciales de pasillo único
(compuesta por el A318, A319, A320 y A321) es la más vendida
en el mundo. Con más de 10.000 pedidos globales recibidos
por Airbus para la familia A320, ha resultado extremadamente
popular entre las compañías aéreas, ofreciendo altos niveles decomodidad y rendimiento económico en rutas de corta y media
distancia. Para que este líder de mercado conserve su ventaja
competitiva, Airbus continúa invirtiendo en innovación, incluyendo
el desarrollo del A320neo (nueva opción de motor), que aportará
un ahorro de hasta un 15% en el consumo de combustible, ymejoras de la aerodinámica tales como los dispositivos “sharklet”
en las puntas de las alas, que aportarán un ahorro en
combustible de hasta un 4%. El A320neo entrará en servicio al
final de 2015. La cartera de pedidos de la familia A320 ascendía a4.298 al final de 2013, incluyendo 2.610 aviones A320neo y
1.688 aviones A320ceo.

08

Aviones de la familia A320, y A380

La familia A330
La familia A330 tiene versatilidad para volar en rutas regionales ode largo alcance, siendo ideal para operaciones punto a punto.
El A330, que se produce en cinco versiones –A330-200,
A330-300, A330-200F, ACJ330 y A330 MRTT– está diseñado
para generar un máximo de ingresos y reducir los costes deexplotación en las rutas regionales. Gracias a la política de mejora
continua del A330 por medio de la innovación, este avión es elmás eficiente en costes de su clase. Está previsto que la primera
entrega de la nueva versión de 242 toneladas del A330, que
ofrece 500 millas náuticas más de alcance y un 2% menos deconsumo de combustible que el avión actual, se realice en 2015.
Existe otra versión regional del A330, optimizada para rutas
domésticas de alta densidad, prevista para su puesta en servicio
a principios de 2015. En 2013, Airbus elevó su tasa de producción
a 10 aviones al mes y alcanzó un hito con la entrega de su avión
número 1.000. Respaldado por el lanzamiento de las nuevas
versiones de mayor alcance y regionales, el A330 continúa
atrayendo la demanda de los clientes. La cartera de pedidos sesituaba en 267 aviones al final de 2013.

AIRBUS —A350 XWB

millones de euros

2013

Cartera de pedidos
Ingresos
EBIT*

627.11339.8891.595

2012(a) Variación
505.333(a)37.624(a)1.147(a)

+24%
+6%
+39%

(a) Las cifras de 2012 se muestran pro forma, modificadas según
la NIC 19 y por el cambio de perímetro.		

A330

A350 XWB
La familia de aviones comerciales de fuselaje extra ancho
A350 XWB, compuesta por el A350-800, A350-900 y A350-1000,
cubre la demanda de las compañías aéreas de una nueva
generación de aviones de capacidad media y largo alcance.
Gracias a su fuselaje fabricado principalmente con materiales
compuestos, su bajo peso y su avanzada aerodinámica,
permitirá una disminución del 25% en el consumo decombustible, con la reducción correspondiente de emisiones,
en comparación con su actual competidor de largo alcance.
El fuselaje ancho aporta mayor comodidad a los pasajeros en losviajes largos. Con 239 pedidos brutos, 230 netos, en 2013, el
A350 XWB había obtenido un total de 812 pedidos a final de año.
El A350 XWB realizó con éxito su primer vuelo de prueba el 14 dejunio de 2013, entrando en la fase final de su desarrollo, antes dela certificación y la puesta en servicio prevista para el final de 2014.

WE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 EN SÍNTESISAIRBUSA380
El A380 de dos pisos es el mayor avión comercial del mundo
en vuelo en la actualidad, con capacidad para transportar a
525 pasajeros en una cómoda configuración de tres clases
y hasta 853 en la configuración de una sola clase, con asientos
más anchos que los de su competidor. El avión proporciona alos pasajeros un nivel inigualable de confort y a las compañías
aéreas un rendimiento económico superior, menor consumo
de combustible, menos ruido y emisiones reducidas.
En conjunto, los dos pisos del A380 ofrecen un 50% más
de superficie que cualquier otro avión de alta capacidad.
El A380 consume un 22% menos de combustible por asientoque su competidor más cercano, con la correspondiente
reducción de emisiones de CO2. Al final de 2013, la cartera depedidos del A380 era de 182 aviones. Unos 122 aviones
estaban ya en servicio con diez compañías aéreas.

09

— AIRBUS DEFENCE AND SPACEAIRBUS GROUP 2013 EN SÍNTESIS — WE MAKE IT FLY

AIRBUSDEFENCE AND
SPACE
La División Airbus Defence and Space,creada con la unión de las antiguas Cassidian,
Astrium y Airbus Military, es la primera entidad
de defensa y espacio de Europa, la segunda
mayor empresa espacial del mundo y seencuentra entre las diez primeras compañías
de defensa a escala mundial.

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Eurofighter
El Eurofighter, conocido como “Typhoon” para su exportación
fuera de Europa, es un avión multifuncional de combate con
capacidades disponibles en red y extremadamente ágil,optimizado para complejas operaciones de combate aire-aire yaire-superficie. Entre los países que participan en el programa
Eurofighter se encuentran Alemania, España, Italia y Reino
Unido, y el avión compite en diversas campañas deexportación. El Eurofighter número 400 se entregó en 2013,convirtiéndose en el único avión de combate moderno con una
flota tan grande en servicio. El diseño del Eurofighter permite su
modificación continua a medida que evolucionan la aviónica
y los sistemas de armamento, para proporcionar a los clientes
la mejor capacidad posible.

10

A400M

MRTT
El A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) es el avión dereabastecimiento en vuelo más avanzado del mundo. Por su
enorme capacidad de combustible, no se necesitan tanques
auxiliares para lograr un rendimiento en el reabastecimiento en
vuelo que supera con creces al de sus competidores más
próximos. Toda su plataforma de carga está disponible parael transporte. El A330 MRTT también se puede utilizar como
un avión de transporte puro, con capacidad máxima de

380 pasajeros o una carga útil de 45 toneladas. En 2013 seentregaron siete A330 MRTT. La cartera de pedidos al final de2013 comprendía 17 aviones.
A400M
El avión de transporte A400M es un avión turbopropulsado dealta velocidad y eficiente en costes, diseñado específicamentepara satisfacer las necesidades de las naciones de la OTAN, asícomo de otras fuerzas aéreas internacionales. Se trata de unmoderno avión de transporte dotado de las últimas tecnologías.
Con sus cuatro modernos motores turbopropulsados, el A400M
puede volar a una velocidad máxima de Mach 0.72 y a una
altitud máxima de 37.000 pies. El A400M está diseñado para
operar en pistas no asfaltadas, lo que le permite entregar cargas
en bases tácticas o evacuar refugiados o heridos en áreas
remotas. Además, el A400M está totalmente equipado pararealizar operaciones de reabastecimiento en vuelo y puede
actuar como avión receptor para recibir combustible en vuelo,
ampliando con ello su alcance operativo. El A400M entró enservicio en 2013, con dos aviones entregados a las Fuerzas
Aéreas francesas. A final de 2013, la cartera de pedidos delA400M comprendía 172 aviones.

AIRBUS DEFENCE AND SPACE —A330 MRTT

Ariane 5

millones de euros
Cartera de pedidos
IngresosEBIT*

2013 (1)47.84514.422690

2012(a) Variación
49.219(a)13.520(a)522(a)

-3%
+7%
+32%

(1) Resultados 2013 (cifras reexpresadas)			
		

Eutelsat 3B

Sistemas de misiles
MBDA, una joint venture de Airbus Group, BAE Systems yFinmeccanica, es responsable de los sistemas de misiles dentro
de Airbus Defence and Space. La amplia gama de productos deMBDA cubre las seis principales categorías de sistemas demisiles: aire-aire, aire-superficie, tierra-aire, superficie-aire,
antibuque y superficie-superficie. En 2013 se consiguieron
pedidos de exportación en Oriente Medio y Asia para misiles
Storm Shadow stand-off, el sistema de defensa aérea Astery sistemas de defensa aérea basados en el Mistral.
Ariane 5
Ariane 5 es un potente lanzador de satélites de transporte pesado,
con una capacidad de carga útil de hasta diez toneladas. Desdeque entró en funcionamiento, ha logrado 57 lanzamientos
consecutivos con éxito durante 11 años hasta el final de 2013.
Astrium es el único contratista principal para el sistema Ariane 5 y
es el mayor accionista industrial de Arianespace, que comercializa
y vende el lanzador Ariane 5 en el mundo entero y realiza
lanzamientos desde el Centro Espacial de Kourou en la Guayana
Francesa. Astrium es el contratista principal para desarrollos
futuros del Ariane 5, empezando por el desarrollo del lanzador
Ariane 5 ME (Midlife Evolution), que proporcionará una mayor

capacidad de carga útil de hasta 12 toneladas. La Agencia
Europea del Espacio es el principal cliente del Ariane 5,que asegura el acceso de Europa al espacio.
En el último trimestre de 2013, Astrium recibió un contrato marco
de Arianespace para 18 lanzadores Ariane 5 ECA de grancapacidad.

WE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 EN SÍNTESISAIRBUS DEFENCE AND SPACEEurostar 3000
Los satélites de telecomunicaciones de la División tienen
múltiples aplicaciones, como enlaces telefónicos de larga
distancia y móviles, servicios de radiodifusión y televisión,transmisión de datos, conexiones multimedia y acceso aInternet. Se pueden usar para aplicaciones civiles o militares.
Los satélites geoestacionarios para telecomunicaciones están
basados en las plataformas de la familia Eurostar, cuya última
versión es el Eurostar 3000.
ATV
Astrium es el contratista principal para el desarrollo y la construccióndel vehículo de transferencia automatizado (Automated Transfer
Vehicle, ATV), diseñado para transportar combustible ysuministros a la Estación Espacial Internacional (ISS) y para
proporcionar capacidad de reelevación y una solución para laeliminación de residuos. En 2008, se lanzó el primer ATV,
llamado “Jules Verne” y, en 2011, el segundo, “Johannes Kepler”.
El lanzamiento del tercer ATV, “Edoardo Amaldi” tuvo lugar en
2012 y, el cuarto, “Albert Einstein”, se lanzó y acopló con éxito
a la ISS en 2013.

11

— AIRBUS HELICOPTERS
AIRBUS GROUP 2013 EN SÍNTESIS — WE MAKE IT FLY

AIRBUSHELICOPTERS
Airbus Helicopters es un líder mundial enel mercado de helicópteros civiles y militares,
ofreciendo una de las gamas de helicópteros
más completas y modernas, así como
servicios conexos. Sus productos representan
un tercio de la flota total de helicópteros civiles
y parapúblicos del mundo.

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EC225/EC725
El EC225/EC725 es un helicóptero bimotor de alto rendimiento en
la categoría de 10-11 toneladas que integra las últimas
tecnologías. Sus potentes motores y el rotor de cinco palas le danla potencia necesaria para una elevada carga útil, largo alcancey rápida velocidad de crucero, junto con una autonomía de vuelosuperior a cinco horas. Con su capacidad para acomodar hasta
19 pasajeros, el EC225 está reconocido como la referencia paravuelos sobre el mar y transporte de pasajeros, así como para
servicios de búsqueda y rescate. Su gemelo militar, el EC725,
está en servicio con los Ejércitos de Tierra y Aire de Francia.

12

EC145

NH90
Diseñado para modernas capacidades multimisión y con su
eficiencia en costes a lo largo de su ciclo completo de vida, el
NH90 se ha desarrollado como helicóptero multifuncional para
aplicaciones de transporte táctico (TTH) y de fragata de la OTAN
(NFH). El NH90 está diseñado para operar en cualquier tipo desuperficies, acondicionadas o no, y para satisfacer todas lasnecesidades de transporte táctico. Las versiones TTH y NFH
tienen el mismo diseño básico, pero diferentes sistemas a bordo
para misiones. El programa es un desarrollo conjunto con
Agusta-Westland y Fokker Aerostructures dentro de NatoHelicopter Industries (NHI). La participación de Airbus Helicopters
en NHI es del 62,5%. El primer NH90 NFH para las Fuerzas
Armadas belgas se entregó en 2013.
Tigre
El Tigre es un helicóptero bimotor de peso medio para combate
aire-aire y extinción de incendios. Cuenta con cuatro versiones
que han sido encargadas por Alemania, Australia, España yFrancia. El primer helicóptero Tigre en la configuración HAD deataque para las Fuerzas Armadas francesas se entregó en 2013.

AIRBUS HELICOPTERS —EC225

EC130 T2

millones de euros

2013

Cartera de pedidos
IngresosEBIT*

12.4206.297
397

2012(a) Variación
12.942(a)6.264(a)309(a)

-4%
+1%
+28%

(a) Las cifras de 2012 se muestran pro forma,
modificadas según la NIC 19.

EC175

EC145 T2
El EC145 T2 es un helicóptero bimotor multifuncional ligero,el último de la gama de productos de Airbus Helicopters,
desarrollado a partir del popular EC145. Como parte de la gamarenovada de productos de Airbus Helicopters, combina
tecnologías punteras para mejorar el rendimiento y la seguridad.
Entre las innovaciones se encuentran un moderno diseño decabina, un avanzado sistema de aviónica Helionix, el piloto
automático optimizado y el rotor de cola Fenestron. Además,tiene dos motores nuevos, así como cajas de cambio mejoradas
para el rotor principal y el rotor de cola. El helicóptero dispone deun espacio máximo para 12 asientos y se puede configurar para
uno o dos pilotos. El helicóptero tiene un rendimiento excelente
en toda su envolvente de vuelo, incluso en condiciones
extremas. La certificación de la EASA para el EC145 T2
se recibió a principios de 2014.

WE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 EN SÍNTESISAIRBUS HELICOPTERSEC175El EC175, un programa conjunto de desarrollo y producción de
Airbus Helicopters y AVIC II Corporation of China, es un helicóptero
civil multifuncional en la categoría de siete toneladas métricas.
El EC175 puede transportar 16 pasajeros con un radio de acción
de 135 millas náuticas cuando está configurado para misiones
offshore relacionadas con el petróleo y el gas, superando elrendimiento de cualquier helicóptero medio de transporte enel mercado en cuanto a competitividad. Para misiones de largoalcance, el EC175 puede transportar hasta 12 pasajeros en
un radio de acción de hasta 190 millas náuticas. Además,
Airbus Helicopters ha lanzado el desarrollo de una opción deconfiguración de transporte de 18 pasajeros con un radio deacción de 100 millas náuticas. La potencia y el rendimiento delEC175 quedaron demostrados por dos récords de velocidad
vertical validados en 2013. En enero de 2014 se recibió
la certificación de la EASA para el nuevo modelo EC175, queprepara el camino para su entrada en servicio.

13

— RESPONSABILIDAD Y SOSTENIBILIDADRESPONSABILIDADY SOSTENIBILIDAD
La responsabilidad y la sostenibilidad corporativas constituyen un impulsor clave
del rendimiento a largo plazo de Airbus Group, empezando por la fortaleza de nuestro
sistema de gobierno y cubriendo asimismo la calidad de las operaciones.

AIRBUS GROUP 2013 EN SÍNTESIS — WE MAKE IT FLY

PROMOVEMOS LA INNOVACIÓN Y LA ECOEFICIENCIA

3.160 millones

de euros990

82%NÚMERO DE PATENTESPORCENTAJE DE
PLANTILLA CUBIERTOPOR LA NORMA ISO
14001 E INFORMACIÓNMEDIOAMBIENTAL

I+D AUTOFINANCIADOCOLABORACIÓN CON LOS PROVEEDORES

12.762 Directos

Europa29.867

Norteamérica

11.374619

Asia
Oceanía

38.45625.694 IndirectosNÚMERO TOTAL DE PROVEEDORESDE AIRBUS GROUP EN 2013

14

155

Oriente Medio

152

Sudamérica

80África49

42.296 millones
de euros
VOLUMEN DE COMPRAS EXTERNASPOR REGIÓN EN 2013

Plantilla activa por región
Europa133.216
Oriente Medio
699

EE.UU.
3.255

Asia
1.631

Resto de América
2.967

África1.006

144.061NÚMERO TOTAL DE EMPLEADOSMUJERESWE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 EN SÍNTESIS

Australia
1.288

TASA DE ROTACIÓNRESPONSABILIDAD Y SOSTENIBILIDAD —DESARROLLAMOS Y HACEMOS PARTÍCIPES A LAS PERSONASFORMACIÓN

3%

17%

3,9 millones

DE EMPLEADOSEN LA PLANTILLA ACTIVATOTAL HORAS DE FORMACIÓN EN 2013

Información más
detallada disponible en el“Corporate Responsibility andSustainability Report 2013”.

15

— INFORMACIÓN SOBRE LA ACCIÓN

INFORMACIÓNSOBRE
LA ACCION

AIRBUS GROUP 2013 EN SÍNTESIS — WE MAKE IT FLY

Tras un avance del 22% en 2012, la cotizacióndel Grupo subió un 89% en 2013.
En el mismo año, el CAC 40 mejoró un 18%, el DAX
un 25% y el MDAX un 36%. El índice MSCI Aerospace subió un 50%.
Hasta mediados de marzo de 2013, las acciones de la Sociedad
siguieron una tendencia alcista, respaldada por la mejora de losresultados anuales publicados al final de febrero y por la entrada
de la Sociedad en el índice EuroStoxx50.
El 15 de marzo de 2013, la acción alcanzó un máximo de
42,59 euros. Durante las semanas siguientes, las acciones
y los mercados europeos del Grupo retrocedieron debido
a inquietudes sobre las economías de la eurozona.
Las acciones subieron tras la consumación de una serie deventas de acciones por parte de los principales accionistas
tradicionales del Grupo y debido al programa vigente derecompra de acciones de la Sociedad, alcanzando los
41,12 euros el 2 de abril de 2013. La cotización volvió adescender por nuevas inquietudes sobre la economía dela eurozona, llegando a 37,50 euros a mediados de abril.

La publicación de los buenos resultados del primer trimestre
y del primer semestre, el 14 de mayo y el 31 de julio,
respectivamente, contribuyó a que la cotización volviera a subir,
si bien después retrocedió a 42 euros por temores del mercado
a una posible crisis crediticia en China y la perspectiva dela reducción de estímulos monetarios en EE.UU.
El 11 de diciembre, al comienzo del Global Investor Forum, elGrupo anunció una nueva política de dividendos con un ratio
de distribución de entre un 30% y un 40% y confirmó su objetivode rentabilidad sobre ventas de entre un 7% y un 8% para 2015.
Esta noticia desencadenó un notable avance de la cotización,
que alcanzó un máximo histórico de 56,20 euros.
El 31 de diciembre de 2013, la acción cerró en 55,80 euros.
Desde el 2 de enero de este año, las acciones del Grupo
cotizan con el nombre de Airbus Group y el símbolo AIR.

PERFILNÚMERO DE ACCIONES A 31 DE DICIEMBRE DE 2013

783.157.635

MÁXIMO EN LA BOLSA DE VALORES DE PARÍS EN 2013:
EL 27 DE DICIEMBRE DE 2013

56,24 eurosCÓDIGO ISIN

NL0000235190
DIVIDENDO BRUTO POR ACCIÓN

0,75 euros*16* Se propondrá a la Junta General de Accionistas.

MÍNIMO EN LA BOLSA DE VALORES DE PARÍS EN 2013:
EL 2 DE ENERO DE 2013

30,07 euros

Más información disponible en www.airbus-group.com

A 31 DE DICIEMBRE DE 2013

Base 100 a 3 de enero de 2011

Cotización de EADS en euros

INFORMACIÓN SOBRE LA ACCIÓN —EVOLUCIÓN DE LA COTIZACIÓN

350
60

300
50
250
40
200

150

20
100

50

E F M A M J J A S O N D

EADSCAC 40MSCI World Aero/Defence(en euros, tipo de cambio USD/
EUR ajustado diariamente)

WE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 EN SÍNTESIS30ESTRUCTURA DEL CAPITAL
A 31 DE DICIEMBRE DE 2013
	
SOGEPA (Estado francés)

12%

GZBV (Estado alemán)Participaciones
públicas

11%
4%

73%

SEPI (Estado español)

FREE FLOAT** Compuesto por: Inversores institucionales y minoristas: 72,6% y acciones en autocartera (sin derechos económicos ni de voto): 0,4%.

17

— ORGANIGRAMAAIRBUS GROUP
ORGANIGRAMA
a 1 de marzo de 2014
DIVISIONES
AirbusFabrice Brégier (CEO)AIRBUS GROUP 2013 EN SÍNTESIS — WE MAKE IT FLY

Thierry Baril
Günter Butschek
John Leahy
Harald Wilhelm

Consejo de Administración
Denis Ranque(Presidente)

AirbusHelicopters

Tom Enders(CEO)

Guillaume Faury (CEO)Manfred Bischoff
Ralph D. Crosby, Jr

Consejero Delegado

Hans-Peter Keitel

Tom Enders

Hermann-Josef Lamberti

AirbusDefence and Space

Anne Lauvergeon

Bernhard Gerwert (CEO)Lakshmi N. Mittal

François Auque
Domingo Ureña-Raso

Sir John Parker
Michel Pébereau
Josep Piqué i Camps
Jean-Claude Trichet
Airbus Group, Inc.
Allan McArtor* (CEO)MIEMBROS DEL COMITÉ EJECUTIVO DEL GRUPO

18* Allan McArtor sucedió a Sean O’Keefe el 1 de marzo de 2014.

ORGANIGRAMA —FUNCIONES CENTRALIZADASSecretario
corporativo
Pierre de Bausset
Director Financiero
Harald Wilhelm

Corinne Colloc´hDirector de Estrategia
y Marketing
Marwan Lahoud
Chief Compliance
Officer
Pedro Montoya

Director de
Recursos Humanos

WE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 EN SÍNTESIS

Auditoría corporativa

Thierry Baril
Servicios jurídicos
Peter Kleinschmidt

Director Técnico
Jean Botti
Comunicación
corporativa
Rainer Ohler19www.reports.airbus-group.com
El Informe Anual 2013 de Airbus Group consta de:

AIRBUS GROUP en el año 2013
“WE MAKE IT FLY”*

Documento de Registro 2013
Estados Financieros 2013

* Lo hacemos volarSe ruega consultar asimismo el Informe
de Responsabilidad Corporativa ySostenibilidad 2013 de AIRBUS GROUP(solamente disponible en ingles)

Diseñado y producido por– Redactado por The Clerkenwell Consultancy – Impreso por Chirat.

Fotografías © Airbus, © Airbus/A. Doumenjou, © Airbus Group, © Airbus Group/Exm/H. Goussé,© Ramon Jordi, © Eurofighter GmbH/Andreas Zeitler, © ESA-CNES-ARIANESPACE/Optique
Vidéo du CSG, © ESA, © Airbus Helicopters, © Airbus Defence and Space, © Robert Oram,© Airbus Military, © Astrium, © Airbus Group/S. Marquardt, X.

20

Todos los derechos reservados.

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and Space Company EADS N.V.

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