川崎カーボンニュートラルコンビナート構想と関連する取組について

川崎臨海部の状況
石油精製・化学等の工場や、エネルギー・物流等の施設が集積し、コンビナートを形成
多摩川をはさみ、対岸には羽田空港が近接

川崎臨海部の基礎データ■面

積：約2,800ha■事業所数：約2,700■従業者数：約71,000人

川崎臨海部の土地利用

Copyright (C) 2023 Kawasaki City. All rights reserved.

1

川崎臨海部の現状:製造品出荷額
川崎市の製造品出荷額は政令市最多
製造品出荷額のうち、川崎臨海部（川崎区）が７６％を占める
政令指定都市の製造品出荷額ランキング

市内製造品出荷額 約４兆円
その他

(単位:百万円)

1位
2位
3位
4位
5位
6位

川崎市
横浜市
大阪市
堺市
名古屋市
神戸市

4,092,916
3,997,522
3,821,260
3,518,667
3,490,381
3,255,637

24％(9千億円)

川崎臨海部
(川崎区)

76%(3兆1千億円)

出所:令和元年度版大都市比較統計年表

出所:2020年度川崎市工業統計
Copyright (C) 2023 Kawasaki City. All rights reserved.

2

川崎臨海部の現状:CO2排出量
川崎市の温室効果ガス排出量は政令市最多
温室効果ガス排出量のうち、川崎臨海部が７３％を占める

市内温室効果ガス排出量2,139万t-CO2
政令指定都市の温室効果ガス排出量
ランキング

その他

27％

(572万t-CO2)

川崎臨海部*

73%(1567万t-CO2)

出所:川崎市温暖化対策推進基本計画

出所:2019年度川崎市集計CO2データ*臨海部立地企業上位30社の温室効果ガス排出量
Copyright (C) 2023 Kawasaki City. All rights reserved.

3

川崎臨海部の強み①
多数の発電施設が集積する、首都圏へのエネルギーの供給拠点※※2023年1月よりレゾナック㈱Copyright (C) 2023 Kawasaki City. All rights reserved.

4

川崎臨海部の強み②
現在の国内水素需要の約1/10が川崎
パイプラインが敷設され、水素を「つかっている、つながっているエリア」(百万Nm3）

2,000

1,670

1,759

1,500
1,028 副生等

1,000
500
0

需要

201

廃プラ由来

530

ナフサ改質

供給

川崎臨海部の水素供給量
１時間あたり約20万Nm3＝87万世帯分*1＝約3,200台分*2(水素を電気に換算した場合）*1 燃料電池(東芝エネルギーシステムズ H2Rex:発電効率1.49kw/Nm3）で発電した場合*2 新型MIRAIの1台分のタンク容量5.6kg=62Nm3で計算
Copyright (C) 2023 Kawasaki City. All rights reserved.

5ポテンシャルを踏まえた先駆的取組
川崎市は全国に先駆けて水素に関する取組を実施してきた水素先進都市
川崎臨海部水素ネットワーク協議会 ≪2013年８月設立≫

川崎水素戦略 ≪2015年3月策定≫

水素社会の実現に向けた
水素ネットワーク形成に関する情報共有・検討・協議の場⇒ 令和4（2022）年6月3日「京浜臨海部水素ネットワーク協議会」に拡大・改称⇒ 令和4（2022）年3月「川崎カーボンニュートラルコンビナート構想」に発展・統合
Copyright (C) 2023 Kawasaki City. All rights reserved.

6

川崎水素戦略 リーディングプロジェクト一覧
令和２年度完了
１ 水素サプライチェーン構築モデル

令和３年度完了

２水素ＢＣＰモデル

３

鉄道駅における
ＣＯ２フリー
水素活用モデル

令和３年度完了
地域循環型
４ 水素地産地消モデル
使用済プラスチック水素※

令和２年度完了

燃料電池
５ フォークリフト導入・・クリーン水素活用モデル

６

パッケージ型
水素ステーションモデル

※①：NEDO「水素社会構築技術開発事業／大規模水素エネルギー利用技術開発」※④、⑤：環境省「地域連携・低炭素水素技術実証事業」※④ 昭和電工株式会社について、※2023年1月よりレゾナック株式会社へ社名・体制変更

ＣＯ２フリー水素充填・
７8フォークリフト活用モデル

燃料電池鉄道車両
実用化モデル※プロジェクト名は川崎水素戦略上の呼称であり、関係企業や省庁における呼称と異なる場合があります

Copyright (C) 2023 Kawasaki City. All rights reserved.

7

川崎カーボンニュートラルコンビナート構想（全体）構想にて２０５０年の川崎臨海部のコンビナートのイメージ図を整理

海外や地域のCO2フリー水素等から、モビリティ燃料や電気等を製造し、首都圏に供給するカーボンニュートラルなエネルギーの供給拠点が形成されている。

首都圏の廃プラスチックや臨海部内外のCO2などの再資源化可能な炭素資源から素材・製品等を製造する、炭素循環型コンビナートが形成されている。

電気、ガス、水素等のエネルギーやユーティリティが地域最適化され、世界最高レベルの安定的かつレジリエントでクリーンなエネルギーネットワークが形成された、立地競争力のある産業地域が形成されている。
Copyright (C) 2023 Kawasaki City. All rights reserved.

8

川崎カーボンニュートラルコンビナート構想（水素）水素戦略を「川崎カーボンニュートラルコンビナート構想」へ発展・拡大
将来像の１つとして「水素を軸としたカーボンニュートラルなエネルギーの供給拠点」形成を目指す
川崎市
臨海部

送電線
ガス管

水素発電

水素等受入基地
水素等運搬船市外

水素ステーション
バイオマス発電

水素等受入基地

合成ガス・燃料製造プラント
水素精製プラント

水素自動車
トレーラー輸送

燃料電池
水素パイプライン
ローカル水素製造プラント

水素パイプライン

送電線

水素ステーション

水素ステーション 燃料電池フォークリフト

ガス管(都市ガス)

空港【水素を軸としたカーボンニュートラルなエネルギーの供給拠点の概要】
 海外からCO2フリー水素等を輸入する拠点
 地域でCO2フリー水素を製造・供給する拠点
 水素等を加工し、エネルギーとして首都圏へ供給する拠点
Copyright (C) 2023 Kawasaki City. All rights reserved.

9

水素サプライチェーンの事業性調査
NEDO事業として、ENEOS㈱・ENEOS総研㈱と川崎市の3者で水素のポテンシャ
ル調査を実施調査の概要

川崎臨海部を中心とした水素の需要量を調査し、川崎臨海部で海外水素を受入れ、地域内外に水素パイプラインにより供給する事業の実現可能性を調査する。【2021年度～2022年度】調査全体のイメージ

Copyright (C) 2023 Kawasaki City. All rights reserved.

10羽田空港及び周辺地域における水素利用の調査
NEDO事業として、空港関連企業２社や大田区・川崎市の６者で水素のポテンシャル調査を実施
事業の目的
川崎臨海部におけるCO2フリー水素受入（供給側）から、羽田空港や空港周辺地域での脱炭素化が困難な業
務（運輸）・産業分野を中心とした水素利活用（需要側）までの統合的なエネルギーシステムモデルについて、時間軸も念頭に置きつつ、その実現可能性を調査する

事業内容概略
水素の供給、羽田空港および周辺地域での利活用ポテンシャル、先進事例等の調査を実施し、水素利活用トータルシステムの実現可能性を検討する

事業期間
2022年度～2023年９月末

事業イメージ

凡例 水素実施体制

Copyright (C) 2023 Kawasaki City. All rights reserved.

11横浜市との連携
水素等の次世代エネルギーの利活用拡大に向けた協定を2022年7月に締結
両市が連携して目指す水素等のサプライチェーンのイメージ
水素パイプライン（既設）
民生利用

水素パイプライン（延伸）

工場での大量需要

工場での大量需要発電所での大量需要

海外水素等受入基地

海外水素等受入基地

海外水素等受入基地
港湾設備の需要海外水素等運搬船
船舶燃料の需要海外水素等運搬船

海外水素等運搬船【連携内容】（１）水素等の供給体制の構築に関すること（２）水素等の需要の拡大に関すること（３）上記に資する調査及び実証事業等の実施に関すること
地域間連携の第１歩として、近隣地域における水素需要の開拓や、市域を跨いだ実証事業等の創出を目指す
締結時の様子（左：山中 横浜市長、右：福田 川崎市長）

Copyright (C) 2023 Kawasaki City. All rights reserved.

12

国際連携
世界経済フォーラムの主導する「産業クラスターのネットゼロ移行イニシアティ
ブ」に日本で初めて加盟
ネットゼロ（カーボンニュートラル）を目指す世界の産業クラスターとの連携により、川崎臨海部のカーボンニュートラル化を加速

Copyright (C) 2023 Kawasaki City. All rights reserved.

13

水素の輸入・供給拠点としてのポテンシャルこれまで世界初の国際輸送によるガスタービンでの水素混焼発電（AHEAD）や製油所の既存設備等を活用した脱水素技術（ENEOS）の実証を実施
川崎臨海部は先駆的に水素の輸入・供給拠点となる高いポテンシャルを有する
世界初となる国際間水素サプライチェーン構築実証※（AHEAD）（画像:AHEAD提供）

製油所の既存設備等を活用した技術実証（ENEOS）（画像:AHEAD提供）

ブルネイにある水素化プラント
脱水素に使用した設備のイメージ（出所:ENEOS公表資料等）

東亜石油(川崎)にある脱水素プラント① 製造した水素にトルエンを結合さ せ 、MCH （ メチ ル シク ロ ヘ キ サン）に変換します。
② MCHを船で川崎臨海部まで運び、③ トルエンと水素を分離した後、水素を発電に利用します。
④ ト ル エ ン は ブル ネイ に戻 し、MCH製造に再利用します。
※

国立研究開発法人 新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）「水素社会構築技術開発事業／大規模水素エネルギー利用技術開発」事業

Copyright (C) 2023 Kawasaki City. All rights reserved.

14