Ｊ Ｒ連合は２月１日︑愛知県豊橋市内において第 回中央委員会を開催し︑２
０２３春季生活闘争方針をはじめとする当面の活動方針を決定した︒

取り組み﹂﹁統一地方選挙を通じた組織強化・拡大の﹁ＪＲ連合ビジョンの実践とを説明した︒

国会議員等に訴えていくこ

断的な情報共有を行い︑働働組合の強みを生かして横承認を受けた︒

訴え︑各議案は満場一致の取り組み﹂﹁中期労働政策

発展に向けた政治・政策のへの対応を含むＪＲ産業の﹁コロナ禍における職場の意や安全確立に向けた課題﹂ Ｒ産業をより発展させてい季生活闘争勝利に向けた決員・特別中央委員から﹁春し対応していくことが︑Ｊ

つタイムリーに会社と共有

く者の考えや感情を正確か

ＪＲ連合は一致団結のうえ︑

き続き厳しい闘いとなるが︑ある今次春季生活闘争は引当面の最大の取り組みで

人の中央委

質疑では

ビジョンの検証と新たな目

本委員会は︑３年ぶりに傍聴も含めたすべての構成員が会場に参集し︑﹁Ｊ Ｒ標の策定に向けた取り組み﹂ 課題﹂﹁グループ労組におきた感染防止対策と社会・らない︒従来の支払い能力り戻す機会としなければな

員と家族に安心と希望を取出席し︑こくみん共済ｃｏ

済生協の松岡裕次理事長がまた︑来賓として交運共で臨もうと呼び掛けた︒

もに策定した﹁地域活性・構労働組合︵鉄構労︶ととわる仲間である鉄道運輸機

あげて﹁ＯＮＥ ＴＥＡＭ﹂ 動を担う新幹線の建設に携を述べ︑要求実現へ組織を発展の礎となる鉄道網の構策局長が︑広域・高速の移

続いて︑森安祐貴産業政総括答弁に立った政所大祐展開した︒

発言を受け︑活発な議論をけた取り組み﹂等について﹁ＪＲ連合への総結集に向治・政策活動の重要性﹂の推進に向けた課題﹂﹁政の深度化﹂の４本柱からなる具体的取り組みについて意思統一した︒

ビジョンの実践を通じた組織強化・拡大﹂﹁将来を見据えた産業政策と政治活動

産業の安全確立﹂﹁Ｊ Ｒ産業の魅力を高める２０２３春季生活闘争﹂﹁Ｊ Ｒ連合

原資として３％相当分を求経済活動の両立が政府方針論による目先の議論にとど事務局長は︑﹁ようやく光

まだ足元がおぼつかない部が見えてきたＪＲ産業だが︑勝利に向け邁進していく︒

め︑うち３０００円を目安

委員会は︑尾内裕昭副会として堅持され︑そのことまることなく︑めざす賃金

築を目指して〜高速鉄道・と計画推進に係る政策提分もある︒私たちの危機的くことに繋がる﹂と力強く

また︑鉄道運輸機構労働組合︵鉄構労︶とともに策定した新たな提言﹁地域活等の方針を提起した︒

長︵ＪＲ東海ユニオン中央が人流の回復に繋がっ て い

新幹線ネットワークの構築

ける課題﹂﹁男女平等参画

性・発展の礎となる鉄道網の構築を目指して〜高速鉄道・新幹線ネットワークのに純ベアを要求する方針を

執行委員長︶の開会挨拶でることに触れ︑﹁明るい兆ｏｐへの１００％契約移転確立した︒

始まり︑山本愛莉中央委員に向け︑引き続きの取り組
みへの協力を要請した︒

言〜﹂を提起し︑高速鉄執行部の中間答弁を経て︵ＪＲ四国労組︶を議長に選水準などを中長期的な視点請した︒そのうえで具体的

道・新幹線ネットワークの述べた︒
そうした中で迎える２０

その後︑宮野勇馬企画局

執行部を代表して挨拶にから議論して欲しい﹂旨 要

総がかりの統一闘争による２０２３春季生活闘争勝利で次なる３０年の強くしなやかなＪＲ産業を創る「礎」を築こう！
出し︑以降の議事を進めた︒ しがようやく見え始めた﹂と立った荻山市朗会長は︑長より︑﹁安全確立に向けな現状を正確に世の中へ発には︑﹁連合方針に基づき︑信していくことが重要︒労

月例賃金２％相当の定昇完は︑﹁ＪＲ上場４社の重要性・必要性について︑

２３春季生活闘争についてた取り組み﹂﹁２０２３春

で一緒になって働いていこう﹂

季生活闘争に係る取り組み﹂ 本提言を基に︑関係省庁やこれは本来︑労働組合が担う役と挨拶していた︒主要産業には

全実施に加え︑賃金をはじ割だ︒厚労省の労働組合基礎調業界団体があり︑産業の発展へめとする労働諸条件の改善

査によると︑ＪＲ連合は２年連

産別労組と連携して取り組んで

会長は﹁次の 年に向けて労使

続で１０００人減少し︑８万５０いる︒同様に︑すべてのＪＲ会

長期債務がコロナ禍前

２０２３年をＪＲ産業の持続的発展に向けた﹁礎﹂の年に００人の組織となった︒ＪＲ北の６兆円から約３年でなど︑経営体力が大きく低下している中ではあるが︑離職増加や物労組と貨物鉄産労における組織

以降︑労災事故で３人が貴い命の確立について︒昨年定期大会

賃金等の労働諸条件の改善原資

ける組織拡大にも全力をあげる︒

当の定昇を完全実施したうえで︑ ＪＲ東日本やグループ会社にお最後に政治活動について︒政の構築を実現せねばならない︒

拡大の動きを加速するとともに︑ 社とＪＲ連合との間で信頼関係
コロナ禍において日夜精励す

府は安保関連３文書の改定を閣る組合員に心より感謝を申し上議決定したほか︑原発活用へのとして３％相当分を求め︑うち４点目は産業政策について︒

３０００円を目安に純ベアを要

昨年２月に﹁持続可能な公共交を失った︒﹁ＪＲ関係労働者の方針転換を決定した︒こうした死亡事故・重大労災ゼロ﹂はま重要方針の策定には︑国会でのげる︒また︑ウクライナ軍事侵通をつくるＪＲ連合政策提言﹂

熟議と国民への丁寧な説明を通攻から間もなく１年が経過するを策定したが︑私たちの主張とじた合意形成が必要だ︒緊張感求する方針を提起する︒交渉で同じ方向で国の検討が進み︑今のある政治をつくるためにも責だ道半ばだ︒コスト削減や効率

次国会で﹁地域公共交通活性化

任ある野党勢力の結集が求めらが︑ロシア軍の即時撤退と平和再生法﹂改正案が審議される︒

は︑支払い能力による議論にとキャストの思考で結果を導き出

どまらず︑目標賃金水準等を中す必要がある︒人財投資を訴え︑ この他︑ＪＲ北海道の単独維持化が進む中で︑安全面から妥協

ＪＲ西日本では多数のお客様になくチェック機能を果たす必要に転じた︒これを本格的な回復

ご迷惑をおかけした︒これを深

全国旅行支援等で人流が回復に繋げていかなければならない︒

れている︒ＪＲ産業の持続的成がある︒１月 日の大雪により︑ 長期的視点から議論し︑バック
この３年間でＪＲ上場４社の長

３点目は組織の充実・強化に長のためには積極的な政治活動

困難線区や北海道新幹線延伸について︒ＪＲ東労組の大量脱退伴う貨物ルート確保に係る課題

未来づくりを深化させる交渉をと労働政策について︒賃金の減から５年が経過︒未だＪＲ東日が不可欠であり︑国会議員懇談

刻に受け止め︑実効性ある再発

少や将来不安などを理由に︑若本では４万人が組合未加入だ︒

会や 世紀の鉄道を考える議員

防止策を講じなければならない︒ 要請する︒賃金以外の総合生活
ＪＲ産業は国鉄改革に並ぶ大年層や中堅層の離職が増加して

最近︑社友会の代表者と会社幹についても議論が進む︒また︑期債務が増大した︒成長投資・転換期を迎えている︒本年は︑おり︑今春季生活闘争を組合員・部との間で経営施策等に関する改善も重要だ︒

ＪＲ産業の持続的成長に向けた

家族に安心と希望を取り戻す機

意見交換会が開催されている︒

次に︑２０２３春季生活闘争﹁礎﹂の年にする決意であり︑会にしなければならない︒連合合と策定した﹁高速鉄道・新幹化する︒４月の統一地方選挙にフォーラムとの連携をさらに強を含め 人が選挙戦に臨む予定

車社長の豊田章男自動車工業会記念式典において︑トヨタ自動力で取り組む︒

であり︑全員の当選に向けて全

昨年︑自動車総連結成 周年

進に係る政策提言﹂を提起する︒ は︑現時点でＪＲ入社世代３人

線ネットワークの構築と計画推2117減するのは容易ではない︒

これらを踏まえ︑主要課題５点

方針に基づき︑月例賃金２％相
まず︑最優先課題である安全を提起する︒

本委員会に鉄道運輸機構労働組

人財投資を行いながら債務を縮回復を求める︒

会長 荻山市朗〝四国新幹線〟の実現に向けた熱い想いも語った森安局長

50

50

JR連合

1部20円（但し組合費に含む）

10

これまでＪＲ連合が訴えて

本 委 員 会 で 確 認 し た い﹂旨構築と計画推進に係る政策提言〜﹂を提起し︑今後関係各所へ訴えていく方針も

交運共済生協松岡理事長

24

価高騰などの課題を解決するためにも︑組合

適切な距離を確保し︑登壇者はマスクを外して発言会 長 挨 拶（要旨）●発行者／荻山市朗 ●編集者／相良夏樹〒103-0022 東京都中央区日本橋室町1-8-10
東興ビル9階35

８・３兆円に拡大する〝全構成員参加〟の中央委員会を見事に取り仕切った山本議長

JR連合

JAPAN RAILWAY TRADE UNIONS CONFEDERATIONTEL（NTT）03-3270-4590 （JR）057-7848
FAX（NTT）03-3270-4429 （JR）057-7849

h t t p : / / w w w. j r - r e n g o . j p

日本鉄道労働組合連合会
JR連合結成30年を次代への起点に据え
JR産業の持続的成長と組合員・家族の幸せを実現しよう！

令和 5 年（2023）3月1日

ＪＲ連合（１）第 652 号（毎月1日発行）

第35回中央委員会

２０２３春季生活闘争をはじめとした各種取り組みに臨む決意を示す︿中央委員・特別中央委員発言要旨﹀

トラル等で鉄道貨物輸送はの道筋をつけるためにもぜはまだ決まっておらず︑将来の２０２５年度以降の支援だ︒また︑ＪＲ四国グループの議論は早急に進めるべきて極めて少額であり︑財源り強く訴える︒そして︑働きべく︑人財投資の必要性を粘えるターニングポイントとす

を認識しつつも︑未来を変

道半ばの状況︒厳しい現状

る必達目標賃金の達成には

労働政策ビジョン﹂に掲げ

道でどう働くかを考え︑Ｊかった︒むしろ︑ＪＲ北海

たが︑不安視する意見はな

人の職場もあり心配してい会を実施した︒組合員が１◆新規加入者との意見交換

営自立に向けて取り組む︒

３１年度のＪＲ北海道の経用者が入社するため︑昨年げていく︒４月には新規採増やす活動を着実に積み上

労組の理解を広め︑仲間を組合員へＪＲ連合・ＪＲ北

サポートと同時に︑他労組いを受け止め︑組合員への発言もあった︒こうした思なって民主化の取り組みに

青年・女性委員会が一丸とあり︑すべてのそできることがいる今だからこきな流れが来て民主化闘争の大も記載した︒今後も周知方

Ｑ＆Ａや取り組み事例など

費用負担等を訴えていかね

維持は重要な課題だ︒国へ問題と言われており︑健康事故の原因は運転手の健康

年８月の名古屋高速のバス

向けて取り組んでいく︒昨活用しながら安全の確立に

橋爪中央委員 ︻貨物鉄産労︼追い風と言われるが︑災害の価値・物価上昇分に見合っ◆２０２３春季生活闘争に法の充実を図っていきたい︒ ばならない︒

ひ支援をお願いしたい︒な

ついて︑未だ先行きは不透

お︑経営自立には四国新幹線◆新﹁中期労働政策ビジョに弱いというイメージは荷ン﹂の議論にも積極的に参主にはマイナスだ︒取り組

Ｒ北労組を選んだ訳で︑そ◆６月の大会以降︑会議等

改訂は︑これまでのように月の山陽の選択をして良かったとのがリアル開催となり︑コミュ

スムーズに行くとは考えて◆２０２１年た魅力ある賃金へと引き上線・貨物列車脱線事故は会社の実現が欠かせない︒引き続明だが︑いわゆる５類引きき様々な機会で訴えていく︒ げるため︑ＪＲ四国グループ

下げの方針も決定した︒我み強化をお願いしたい︒青画していきたい︒ＪＲ連合

慢も限界であり︑今まで失っ

函共用走行問題も︑どの選のジェンダー平等の取り組たものを取り返すべく︑ベ

おらず︑ＪＲ連合とともにニケーションが取りやすく

みは︑交通・運輸産業の中

アと賞与の要求に加え︑大克服していきたい︒また︑なった︒１月の男女平等参では格段に進んでいる︒し幅な待遇改善をしっかりと存続を左右する大変危険な

画推進委員会では広島電鉄

かし︑他産業と比べると圧求めていく︒

事象︒再発防止に努めてき

労組・女性役員との意見交

倒的に女性役員の数も少な◆運転手と整備士の確保が月と︑定期大会以降︑３人のは︑本日提起された統一要◆２０２３春季生活闘争で脱線事故が発生した︒効率発生し︑予土線においては電事故をはじめ重大労災がてきた︒しかし︑今年度も感も借りながら取り組みたい︒ は労使協議を粘り強く行っ
予算は道路予算などに比べ◆政策課題について︑鉄道
た統一要求を掲

離職防止の５提言を加味し仕組みをどのように示してすこととなる︒路線維持のアを単年で終わらせぬよう︑ 行い︑今後の方向性を見出は循環も必要︒こうした役り︑その先頭に立つ役員にらこそ全員参画が重要であ

ねばならない労働運動だかれない関係を築き︑知見を交流を通じ︑会社では得ら◆他産別や加盟単組間での組の助けになればと議論をした︒以降︑それぞれの単を広げていくことが課題だ︒ 平等参画行動目標﹂を決定のが仲間であり︑この意識

重ね︑リーフレットを作成◆前回大会で﹁第４次男女ていただき︑少しでも各級の各位に行動目標を認識し人事大会であり︑本日参加づくりが不可欠だ︒次回はを定着させる仕組みと風土は繋がらない︒ 歳での大を解決しないと真の解決にえに労働時間が長い︒これ

より平均賃金が２割安いう

厳しい︒バス業界は他産業した︒初めて取り組みを行

員を基本組織でも登用でき広げた︒５月には北海道でうグループ労組も意識して︑ う協力をお願いしたい︒

いくのかが課題だ︒また︑る体制にして欲しい︒

ユースラリーを開催する︒

新幹線札幌延伸に伴う青函共用問題︑物 流 ル ー ト 確 保◆青年・女性委員会の最大げて取り組む︒
線区の黄色８線

も大きな課題であり︑２０型二種取得が可能となったが︑ 万円の費用がかかる︒

ばならない︒会社の性急なことをしっかりと発信せね

休憩が取れる作業ダイヤや復・向上を図ることを目的に落ちる事故も起きている︒ ついて︑ＪＲ東海の魅力回

フォークリフトごと線路内に︑ハートフルカンパニー

してコンテナに激突したり︑ 策を真摯に議論していく︒

持続的な成長を係はＪＲ産業が◆健全な労使関も取り組む︒

働条件の向上にであり︑継続的な活動を展に集う仲間との連携も重要組む︒関東地協や東海地協

引き続き民主化闘争に取 りの強化を図ることに加 え︑体的な内容を教えて欲しい︒ 必要だ︒

行う旨の記載があるが︑具とともに新たな取り組みを

書には民主化支援の４単組

開していきたい︒なお︑議案

自治体による様々な補助もた方策が大事であり︑国やありとあらゆる確保に向け公的支援が必要ではないか︒

その費用は会社持ちであり︑施策展開で不安・不満が広人員確保を再三要望してきた︒これら要望が実現すれ活改善に取り組む︒また︑要求を基軸に据えて総合生の実現をめざし︑統一ベア

ン︑貨物鉄産労の民主化に

Ｊ Ｒ北労組やＪ Ｒ Ｅユニオ

が︑まだまだ拡大は可能だ︒ ◆ 福 知 山 線 事 故 か らでの組織拡大が続いて い る

遂げるうえで必要不可欠だ︒ だ︒ＪＲ北労組・貨物鉄産労矢田中央委員 ︻ＪＲ西労組︵自動車︶︼◆２０２３春季生活闘争に

織対策委員会や本部・地本
がる中︑社友会では何もで◆本年第２四半期決算は３きない︒私たちの強みである業務面での力を発揮し︑ば事故が減り︑お客様の荷年末年始輸送もコロナ禍前の約８割となった︒しかし︑ 主化の取り組みを進めてい会社批判の対立を是とする

Ｊ Ｒ東海ユニオンは︑
自組織

ぼしラインとして復活する︒ の離職も歯止め◆日田彦山線がＢＲＴひこが経過した︒二度とあのとしたい︒若年層に︑﹁安全お守り手帳﹂もような事故を起こさないため選に向け︑全力で取り組む︒

ＪＲ連合推薦候補全員の当く︑４月の統一地方選ではみを強化していく︒また︑組

昨年 月に釜山航路に就い年

他労組とは違った春季生活取り組んでいくことが必要

く︒ＪＲ東労組の瓦解によ社にもプラスになるはずだ︒ ＪＲ東海グループ全体の労り︑ＪＲへの革マル派浸透

闘争交渉を進め︑組織強◆入社時︑日貨労に入るの

将来不安等から離職者が増問題が解消されたと思われ化 ・拡大にも取り組んでが当然で︑ＪＲ連合の存在は加傾向にある︒人財流出は
企業の持続的発展にマイナている節があるが︑同問題いく︒

物を守ることにもなり︑会スであり︑今こそ労使が一がより一層複雑化している

織内議員の重要性は言わずが利かない︒今年
もがなであり︑これからのＪの仲間とともにＪ Ｒ連合傘

鉄道に働く仲間の重大労災

害事故が発生した︒九州のて︑感電による死亡労働災

昨年会社より人事・賃金制

り組みたい︒ＪＲ西日本連回復に向け取り組む︒また︑ 向け真剣に取り組んでいく︒ 試乗に来ていただきたい︒

金の獲得︑期末手当水準の合としても﹁安全お守り手◆政策課題解決に向け︑国きな要因があり︑将来を見据移︒賃金︑特に期末手当に大１年後となった︒敦賀以西をつくり上げる必要がある︒ ◆北陸新幹線敦賀延伸も約えて生活に不安のない環境の課題もある︒こくみん共

けて取り組みを進めていく︒

域共生のさらなる強化に向議員団所属議員の当選︑地安心して働き続けられる賃策はあり︑Ｊ Ｒ連合にも協下の組合を立ち上げた︒今後

度見直しの考えが示されて◆ＪＲ西日本グループ﹁安会議員懇・フォーラム議員◆肥薩おれんじ鉄道におい◆２０２３春季生活闘争は力を仰ぎ︑実現させたい︒

この経験を生かし︑私たち事故であり︑こうした重大おり︑これを好機と捉え︑帳﹂を活用し︑グループ全

組合はおかしいと思い︑ 人

木村中央委員 ︻ＪＲ九州労組︼体となって人財確保と離職

山田特別中央委員 ︻ＪＲ貨物連合︵グループ︶︼

知らなかった︒その後︑この防止に取り組む必要がある︒
は︑会社発足以来︑初めて統一要求に合わせ︑定期昇

鉄道やバスの運転士は法令

労災を二度と発生させない

全考動計画２０２２﹂の完体で取り組みを進めたい︒

たクイーンビートルと併せ︑ 度は昨年度の１・定期昇給額が半減された︒

給の完全実施︑ベア３００の組合がどういう信念を持っ取り組みを強化していく︒

遂に向けて取り組んできた◆経験豊富な役員の完全退◆Ｊ Ｒ連合による東京貨物◆昨年９月に東静岡駅構内

でもなく︑労使で原因と対の根幹であることは言うま発生した︒安全が輸送業務

２０２３春季生活闘争では︑ 候補の必勝に向け︑取り組も離職の原因となっている︒ おいて︑推薦するすべての当減等による年収の大幅減が危ぶまれている︒期末手り︑今春の統一地方選挙等には政治力の確保が重要であことなく︑計画の完遂に取ている︒今後も気を緩めるにおける死亡事故が発生し月には小倉〜博多間の車路成果を求める春季生活闘争張ってきた組合員に報いる

これまで歯を食いしばって頑◆今年度は黒字を達成し︑の２期目当選︑ＪＲ西労組

原京都府議と柿本広島県議

い︒統一地方選挙では︑梶との連携強化をお願いした

願いしたい︒

課題解決に向けた対応をおある︒ＪＲ連合には多くの済ｃｏｏｐへの移転契約も５倍のペースで推今次闘争は︑純ベア３０００円の賃上げ５％を要求し︑ で休憩時間が決まっているて活動をしているのかを熱意

諸課題解決の最適解となるが︑ 月に踏切無遮断や１

本田中央委員 ︻ＪＲ西労組︼

０円にこの間の厳しい状況

が︑フォークリフト運転手を持って説明しなくてはな

新制度とすべく取り組む︒
ターミナル視察に感謝する︒ で作業しており︑居眠りをで墜落死亡労災が発生し︑同駅で山積する

任時期が近づいている︒組て︑会社には改

年末年始には二度の停電も入谷中央委員 ︻ＪＲ東海ユニオン︼
善する姿勢が見安全問題についえない︒次善の12を加味した金額で要求する︒ 粘り強く交渉したい︒

は７時間半連続・休憩なし◆政策課題の解決のためにＲ産業のため︑その誕生に

17

11
流出によるＪＲ産業の劣化◆２０２１春季生活闘争で◆こうした課題を訴えるべ

現場実態の把握に努め︑民機関で女性役員が増えるよ

区は︑アクショ◆単独維持困難

武智中央委員 ︻ＪＲ四国労組︼

求ベア３０００円を強く意組織拡大があった︒この拡識のうえ闘っていく︒
化が進み︑一人ひとりの業務

三宅中央委員 ︻ＪＲ西労組︵青女・男女平等参画︶︼の目的は仲間づくりだ︒個々

換を実施したほか︑単組間

く︑一部に頼る部分もない

労組一体となって２０２３春が抱える課題の多くは︑仲の女性役員交流なども実施とは言い切れず︑女性役員◆今次春季生活闘争につい◆これまで性別や系統のバ間づくりで解消できる︒職しており︑引き続き活動を択肢がベストなのか︑ＪＲ

ランスを考慮のうえで役員

場内コミュニケーションの活性化させていきたい︒

毎年のように自然災害に伴を選出・育成してきたが︑不足から離職する人がいるたが︑その後も危険な事象

結婚・育児をきっかけに活が︑寄り添うことができる

季生活闘争に取り組む決意だ︒

ンプランを策定し︑沿線自動から離れていく組合員がて︑私たちの賃金は︑﹁中期治体と利用促進やコスト削

おり︑課題だ︒誰かがやら北海道・ＪＲ貨物が互いに◆昨年の春季生活闘争では減に取り組んできた︒来年

ウィン・ウィンの関係にな

年ぶりのベアを獲得した

度中にこの総括的な検証をう運休等が出ており︑鉄道

が︑今年度の離職者は昨年が発生しており︑安全最優先に抜かりがあってはならなの行動を今一度呼びかける︒ 強靭化は不可欠だ︒２０２

いことを再認識させられた︒ を上回る︒今次闘争は︑ベ

人見中央委員 ︻ＪＲ北労組︼◆重大事故・重大労災に繫るよう取り組みたい︒

がりかねない事象に対して◆政策課題について︑２０量が増える中であり︑安全19４年問題︑カーボンニュー

大は東海地本での成果であ２７年アボイダブルコスト

50

期ぶりに全利益が黒字転換︒ 間での対話集会を開催し︑

瀬藤中央委員 ︻ＪＲＥユニオン︼21◆昨年の７月・ 月・本年１り︑引き続き東海地協の力以上の成果を求めていく︒

邁進していく︒

12
11

らないと改めて考え直した︒ ◆若年の離職増加・人財の40

第 652 号（２）ＪＲ連合
令和 5 年（2023）3月1日

寸断され︑本州と北海道のようにコミットしていく︒が発生︒この間︑死亡労災・大会以降︑４件の死亡労災組みを強化していく︒定期

コロナ禍に伴う社会変容をバランス︒法改正の動向や化した分野はワーク・ライフ・ジョン﹂の期間で︑大きく変Ｒ産業の持続的な発展のたいくことが大事だ︒また︑Ｊ思考で目標水準に近づけてわれず︑バックキャストのい︒会社の支払い能力に捉上げていかなければならな値に見合った水準へと引き低位にある賃金を働きの価策定した︒他産業に比べて位置を強く意識して方針を◆ＪＲ産業の社会的な立ち◆ローカル線の利用促進のきだ︒

係者がしっかり議論するべ

主張が異なるからこそ︑関ここも主張が一致しない︒

迎える︒旅客会社は保守の関する会社間協定が更新を

０２７年度に線路使用料にだ︒アボコストルールは２る所で︑丁寧な議論が必要

社と貨物会社の主張が異な

ここも復旧に関して旅客会あり︑政策面から取り組みの健康管理も非常に大事でが増加傾向にある︒運転手のうえに賃金が低く︑離職は現行ルールの堅持を求め︑ ◆バス産業は︑長時間労働負担軽減を求め︑貨物会社

たい︒森屋隆参議院議員と思っている︒

きるような場にしたいとも争の関係で若手が参加で上がった︒今後︑民主化闘

見交換を行い︑非常に盛り企画として︑他産別との意開催した︒産別ならではのに青年・女性役員研修会を物流が１週間以上止まった︒ ◆教育関係について︑ 月

重大事故ゼロを掲げている
踏まえ︑事務局としても今めにはグループ全体でのエ中央委員・特別中央委員の想いを汲んだ活動の展開へが︑未だ道半ばである︒肥
後の目標やあるべき姿につらの安全確立に向けた取り共有を図りながら︑職場か析︑対策立案について情報に対する状況把握や原因分◆安全について︑発生事象〇 鎗光俊勝労働政策局長

薩おれんじ鉄道の死亡労災

組みをしよう︒それが安全の確

ぐ横断的な繋がりを活かす取り

金総額３％を要求する︒３％の働条件改善原資としての月例賃

ア３０００円を含むすべての労共有し︑処方箋を導き出す営みワークで把握し︑突き合わせて使がそれぞれのパイプやネット

私たちは強く認識している︒労向き合う組織の重要性・尊さを︑Ｊ Ｒ連合は昨年５月に結成に並ぶ産業の大転換期にある中︑ 立はもとより︑仲間を守ること

うちの２％の部分の中身は︑各を強化しよう︒労働組合のプレ

今年は︑次なる 年に向けた﹁強周年の節目を迎えた︒国鉄改革や組織強化にも活きる︒引き続や情勢を踏まえ︑工夫

単組が自らの業界・会社の状態

ゼンスを高め︑民主化当該会社

き組合員との対話︑労使間の対や未組織会社へ︑より強く見せ話︑政治・行政・社会をこらし︑要求をつくていく活動を展開したい︒あらくしなやかなＪ Ｒ産業﹂をつくり上げて欲しい︒﹁未ゆる手段を駆使して仲間と理解る﹁礎﹂を築く年としたい︒提来づ く り ﹂ ︑ 将 来 へ者の〝組織ネットワーク〟の強との対話を重ねていくの﹁種まき﹂として何言や記念行事に関する情報をＨ

争と労働政策は︑産業

２０２３春季生活闘の行く末を占う極めてができるのか︒離職防必要がある︒

コロナ禍について︑少しずつ

あ わ せ︑魅力ある労働

き方や制度にも照準を入れて対応しよう︒働し︑複 数 年 度 を 視 野 にた︑政策の実現のためには︑私重ね︑連携を強化していく︒ま

現に向けて内外との対話を積みめ︑各種提言を広く展開し︑実

新幹線ネットワーク提言﹂を含

本委員会で確認した﹁高速鉄道・政策活動と政治活動について︑化・拡大を進める︒

組織の強化・拡大の条件・環境をつくろう︒

争力の強化を強く意識止と人財獲得・採用競Ｐでも掲載しているので︑内外未来に向けた〝光〟が見えつつ重要な取り組みとなる︒

へ広く知らせて欲しい︒

ある︒一方で経営体力の低下︑動向等も意識し︑私たち

社会の変化や他産業のの﹁立ち位置﹂や﹁社会長期債務の増加︑離職の増加︑原材料費や動力費の高騰︑物価的使命﹂を改めて意 識

連携し︑４月には国交省自の上昇など厳しい状況は続く︒

ンゲージメントの向上が必要︒ 話は︑結局の所︑財政負担

動車局への要請を計画して置かれている状況や状態を正し等の話を懸念して自治体がしよう︒目下︑物価上

グループ内の格差是正・労働く把握し︑内外との連携を強化◆今次闘争もまた厳しい取は︑三セク内での事象だが︑ いてしっかり議論したい︒
他山の石と捉えて取り組み

昇への対応も求められ躊躇してしまう部分がある︒ いる︒

るが︑﹁継続的な賃上

条件の底上げに向けた取りして発信していく︒そのためにり組みになる︒賃上げに対◆ＪＲ西労組より北陸新幹も風通しの良い︑開かれた組織に生かしたい︒東京貨物ターする世間の期待が高まる中︑ 組みも力強く推進していく︒ 今国会で﹁地域公共交通活たちの状況や抱える課題を正しミナルの視察は安全ディス

く理解し︑ともに動く政治と行線の話があったが︑本日提取り組みについて︑労性化再生法﹂の改正が見込げ﹂が必要であるとい〇 森安祐貴産業政策局長と運動が求められる︒人も組織確実な成果を求められてい政が必要不可欠︒本年４月の統カッションが発端となり︑働組合不要論が一部労起した新幹線の提言を具現使に広がっているが︑まれているが︑関係主体の化すべく︑しっかりと取りう大きな課題認識は共◆青函共用問題について︑協議が円滑になるよう主張

組まねばならないと思って有し︑状況が異なるす

高速走行をしたい新幹線とし︑国会審議に反映できる

コミュニる︒今︑ＪＲ産業が持続的
大量・多頻度の輸送を行いも余裕を失いがちだが︑職場内

ＪＲ連合・エリア連合・グな発展を遂げられるか否かたい貨物列車をいかに両立〝四国新幹線〟の話も出さ

行部自身の課題としても捉ことになると感じたので︑れぞれの活動の幅を広げる

うした交流を図ることがそ

面で交流を行ってきた︒こは︑以前から政策面や政治い︒航空連合や電力総連と朝一夕にできるものではな

有意義な取り組みだが︑一組んでいく︒他産別交流は

一地方選挙ではＪ Ｒ連合地方議

ループ労組が連携して実現させていくかが大事︒国のれたが︑これもぜひ実現に向けて取り組みたいと考えるので︑関係各位のご支援をお願いしたい︒

員団連絡会所属議員と︑連合・物流に関する有識者会議での後の本人キャリアをどう

引き続き取り組む︒

人体の神経のように企業内に﹁働の分岐点に立つ︒今次闘争

も色々な意見が出ており︑描くかという部分は課題で◆女性役員の定着には︑女く者としての目﹂の網を横断的のキーワードは︑ＪＲ産業

動向を見ていきたい︒昨夏

あり︑そうした所を役員側◆青年・女性委員会の役員性だけではなく︑男性自身

べての加盟単組に参画してもらに至った︒当日はフォークの魅力回復・向上︒昨年掲を表する︒参院選で連携しがしっかりと詰めておくこ

経験者を基本組織へ登用すも考え方を変えていく必要

う︑総がかりの統一闘争を創ろ

リフトの作業実態や就労環
げた﹁未来づくり春闘﹂のた産別とはぜひ統一地方選とが重要だ︒ＪＲ西労組でることについては︑役員改選がある︒今日も女性中央委

ケーショ

境を把握し︑会社とも課題
取り組みを深化させ︑人財でも連携して欲しい︒きっ

競争力の強化に繋げていく︒ の大雨で東北地方は路線がの確保や離職の防止︑採用と様々な所で力になってくは新たな蓄積もできた︒そ

時期のずれ等もあり︑簡単に員・傍聴者が多くいるが︑ンを活性認識を共有した︒こうしたる︒大規模なものは想定しれると思う︒選挙日程は４

ういうものを水平展開でき

いかない部分もあるが︑ご協

まずはこうした皆さんを増

交運労協が推薦する仲間を一人取り組みを今後も継続してていないが︑時には勉強会

月９日と 日の２段階であると良い︒

力をお願いしたい︒青年・女やしていくことが民主的ないる︒Ｊ Ｒ四国労組からいく︒

討する︒そうした中で若手るため︑ＳＮＳを活用した〇 宮野勇馬企画局長

性委員会の目的は仲間づく

労働運動を進めるうえでのでも多く政界へ送り出す取り組◆現下の﹁中期労働政策ビ

組合員とも繋がりを深めて

選挙活動に︑試行的で良い◆交運共済労組組合員の転りという発言もあった︒活一つのステップとなる︒今に張り巡らせ︑職場の実態︑働○ 相良夏樹組織局長

いきたい︒

組みを変えるわけではなく︑ 等︑新たな機会の創出も検◆民主化闘争の関係は︑枠◆ＪＲへの革マル派浸透問

ので取り組んで欲しい︒今籍にかかる労働条件確保に動を﹁楽しむ﹂心構えも重要うという想いで方針討議を行って意識を変えていこうという題は解決どころか︑複雑化

後の選挙はアナログとＳＮＳしても連携を図ってきた︒交り︑念頭に置いて頂きたい︒ ついては︑この間ＪＲ連合とのハイブリッドがマストであ運共済からの契約移転についであり︑基本組織もそうした化し︑職場ことが大きい︒ＪＮＲ採用

ちから消えるということは◆組織内候補の発掘については不備が出ている︒取り気持ちを忘れずに寄り添い︑ 年は人事大会ということもみを展開する︒

者がいなくなる中︑民主化あり得ない︒彼らの時間軸ては課題だが︑社会課題の組みを進める過程でご迷惑運動を展開していただきたい︒ あり︑女性役員の登用は執く者の考えや感情を︑職場や系

当該の３単組は組織の維持・は︑私たちとはまったく違

当課題視して議論している︒ する様相だ︒彼らが自分た活性化に苦労し︑これを相う︒役員任期が何年︑といっ解決に関心の高いＺ世代なをお掛けしていることも承◆ユースラリーは︑ＪＲ北

統を越えて把握し︑企業実態にそうした認識のもと︑月並

た感覚では対抗できない︒

ど︑関心が高い組合員もい知しており︑丁寧に対応すきた︒定期昇給︵月例賃金総額

みだが︑ＪＲ連合専従者を一部組合は確かに組織人員るはずなので︑そうした観る︒１００％契約移転に向え︑真摯に取り組む︒

政所大祐事務局長

２％相当分︶を必須とし︑純ベ中心に︑民主化支援の４単を減らしている︒しかし︑点も大事に︑引き続き取り

森安交通政策局長

組織内コミュニケーションの充実と横断的な繋がりを活かす取り組みをや系統・組にも協力を仰ぎながら既数は問題ではない︒その危組んで欲しい︒なお︑地方

け︑引き続きお願いしたい︒ 労組とも一体となって取り

宮野企画局長会社を跨存の取り組みの活性化を図

機意識を共有したい︒

議員に挑戦する場合に︑そ23

総括答弁（要旨）

30

12◆統一地方選︑それぞれの委員会宣言

鎗光労働政策局長

30

本日、私たちはホテルアソシア豊橋において第35回中央委員会を開催した。コロナ
禍の長期化や世界の地政学的リスクの高まりなど、取り巻く情勢は極めて不安定であるが、ＪＲ産業はコロナ禍の闇を抜け出しつつある。こうした中、私たちは２０２３
春季生活闘争をはじめ、組織と運動を進化させていく決意を固め合った。そして国鉄改革に並ぶ産業の大転換期の中、次なる30年の「強くしなやかなＪＲ産業」を創るための「礎」を築くべく、以下の重要課題に係る活動方針を満場一致で決定した。
第一に、コロナ禍が今後一進一退を繰り返そうとも、ＪＲ産業の早期回復と持続的な発展に繋げていくため、ＪＲ連合は加盟単組とともに組合員・会社と徹底して向き合い、対話と政策立案を重ねていく。引き続き連合や交運労協および航空連合・サービス連合との連携を図りながら、各方面にＪＲ産業の置かれている状況をタイムリー
かつ丁寧に伝え、課題を提起し、中長期的な視点も持ちながら解決策や支援策の実施を求めていく。
第二に、「安全は絶対に譲らない」という信念のもと、ＪＲグループ全体で職場から安全を創り上げる取り組みを深化させる。昨年の大会以降、４件の死亡労災により尊い命が失われ、さらには重大労災も後を絶たない現実をあらためて重く受け止めなければならない。福知山線列車事故等の重大事象から得た教訓を風化させず、悲劇を繰り返さないという決意のもと、グループ会社や協力会社も含めて職場と業務実態に向き合い、職場の安全衛生活動と労使間の対話・連携を充実・強化させていく。
第三に、２０２３春季生活闘争は、会社の経営体力が回復せず人財が流出する中、ＪＲ産業の行く末を占う極めて重要な取り組みとなる。私たちの立ち位置や社会的使命をより意識し、魅力ある労働条件・環境の創出と、離職の歯止め、採用競争力の強化に繋げなければならない。今次闘争では、定期昇給確保はもとより、すべての労働諸条件の改善原資として月例賃金総額３％相当分を求め、うち3,000円を目安に純ベア統一要求を行う。「未来づくり」の視点から各種労働条件を「働きの価値に見合った水準」へと引き上げるべく総がかりの統一闘争を展開する。併せて中長期的な視点を持ち、内外から広く知見を集めつつ、働く者の幸せと産業の発展に繋がる力強い労働政策を展開する。
第四に、組織の強化・拡大については、各単組が組織内コミュニケーションを強化
し世話役活動を活性化させる。そして組合員の声に基づく労使協議と労使関係を一層強化し、労働組合としてのプレゼンスを高めていく。こうした「ＪＲ連合ビジョン」の実践を通じ、仲間と理解者のʻ組織ネットワークʼの強化・拡大を進めていく。国鉄
からＪＲへの世代交代が最終段階に入り、さらには人財の多様化が進む中においても、ＪＲ産業で働く者の総結集を図るべく、民主化闘争やグループ会社における組織化を
はじめ、ＪＲ産業に集うすべての仲間を包摂する組織と運動の輪を拡げていく。
第五に、ＪＲ産業の回復と将来にわたる持続的な発展にむけて、建設的な政策活動を力強く展開する。本委員会で確認した「高速鉄道・新幹線ネットワーク提言」を含め、各種提言を広く展開しつつ、実現にむけて関係主体との対話と連携を強化していく。また政策課題の解決には、政治や行政との協働により、国と地域の双方で粘り強く取り組む必要がある。そのためにも、本年４月の統一地方選挙では、ＪＲ連合地方議員団連絡会所属議員と理解ある仲間を一人でも多く政界へ送り出す取り組みを展開する。
ＪＲ連合は、加盟96単組・組合員85,000人の強固な団結と労使関係によって「変化」に的確に対応し、次なる30年に繋がる組織と運動を創造していく。そして、ＪＲ産業に集うすべての仲間に寄り添い、心と力を合わせ、未来を切り拓いていく。
以上、宣言する。
2023年２月１日
日本鉄道労働組合連合会
第35回中央委員会

執行部答弁
要 旨

各単組の取り組みには敬意

相良組織局長令和 5 年（2023）3月1日

ＪＲ連合（３）第 652 号（毎月1日発行）

は２月 日︑大阪市内におＪＲグループ労組連絡会

みを進め︑各労使でＪＲ本シップ構築宣言﹄の取り組各社が登録する﹃パートナー

連合とも連携のうえ︑ＪＲ

適正分配に向けて︑エリア

体で生み出した付加価値の

営環境・

厳しい経

における

は︑
各企業

意表明で

による決

いて２０２３春闘総決起集会を開催した︒今次闘争では︑ＪＲ産業の魅力回復・向上に向け︑﹁未来づくり﹂

ＡＭ﹂となって闘い抜く決盟全単組が﹁Ｏ Ｎ Ｅ Ｔ Ｅの見直しを実現すべく︑加る賃金・労働条件と働き方きの価値に見合った魅力あならない︒２ ０ ２ ３ 春 季 生を実現させていかなければ視点から﹃人財への投資﹄組みを深化させ︑あらゆるり︑﹃未来づくり﹄の取りに向けた重要な分岐点にあ境を各労使で構築し︑人財を持って働き続けられる環

善をはじめ︑安心して意欲らに﹁賃金・労働条件の改て欲しい﹂と要請した︒さ題提起を図り︑議論を深め

体との共存共栄について課

争では労

れ︑
今次闘

が報告さ

実態など

間の生活

や働く仲

雇用情勢

の取り組みを深化させ︑働意を固めあった︒

九州ロジスティクス労働組合︵ＪＲ貨物連合︶

執行委員長

化﹂を進めていますが︑さらなる取り組みの強化をお願い致します︒

私は福岡出身で趣味は釣りです︒

玄界灘には多くの魚が生息し︑一年を通じていろんな釣りが楽しめまています︒２０２４問題・カーボンは大変厳しい舵取りを余儀なくされります︒生のサバは最高に美味しいが︑九州では刺身で食べる文化があしめるか火を通すのが当たり前ですさん

九州ロジスティクス労組執行委員

ので︑福岡に遊びに来た際は是非と大 城 研 哉長の大城研哉です︒ＪＲ貨物連合でニュートラル等で︑鉄道貨物は追い続いてリニア中央新幹線

皆さんに説明をしながら︑べた︒さらに︑﹁関係者のただくよう努力する﹂と述

地元の皆さんのご理解をいれ︑﹁これを進めることで内駅の停車頻度の調査に触し︑東海道新幹線の静岡県て位置づけている﹂旨答弁

構想の中で重要なものとし論に陥ってしまうと議論はられ︑結局コスト削減の議としての生産性向上が求め路線について︑﹁運輸事業

えで︑再構築の協議に入る

性は正しい﹂と同調したう

ろうとしていることの方向

都宮教授は︑﹁国交省がやなのは何か﹂と問うた︒宇クスを担保するために必要ればならない︒ポリシーミッを設けるべく︑地域公共交

みである﹁再構築協議会﹂

交通について︑新たな枠組

総理大臣に質問を行った︒

会に出席し︑岸田文雄内閣員︶は２月１日︑予算委員

伴野豊副会長︵衆議院議

伴野副会長はまず︑﹁今通活性化再生法・改正法の審議が行われる︒

す︒九州以外の多く地域は︑サバを

は︑副会長も仰せつかっています︒

もご賞味ください︒

コロナにより︑制限ある生活を長風という声が聞こえてきますが︑お何の意味もありません︒昨今の未曾有

らく余儀なくされてきましたが︑３月

客様に良い商品を提供出来なければの災害により︑鉄道設備の多くが被災

職場は︑福岡貨物ターミナルでコン

２０２０年度の取扱輸送量では︑

し ︑﹁ 鉄 道 は 災 害 に 弱 い ﹂と い う イ

テナ荷役を担当しています︒

１位東京貨物ターミナル︑２位札幌

けていただけるところは助けていただきながら前へ進めの我が国の社会インフラ全全体としてのプロジェクト
世紀の鉄道を考える

日以降は﹁マスク着用は個人の判

貨物ターミナル︑３位福岡貨物ター断﹂と︑ようやく次のステージに使で危機入っていきます︒私も 歳となり︑の定着・確保へと繋がる好メ ージが広がり︑他の輸送モードに一つの節目を迎えましたが︑次のス活闘争においても︑グルーミナルとＪＲ貨物の中でもトップ３

荷物が奪われているのが現状です︒九

テージに向けさらなるステップアッ

主催者挨拶において奥村に入る荷物を取り扱っており︑一つ州地区は毎年のように大雨被害に見感を共有

その後︑火野宮敦幹事の舞われ︑夏が近づく度に﹁また災害循環を実現していこう﹂とを見据えた﹁人財の投資﹂にのミスが大きな影響を及ぼすことは続けて幹事会がＪＲ連合必至で︑作業においては安全最優先

プ労組が大きなうねりを生丸となった統一闘争を展開

団結がんばろうで決起集会

第 回中央委員会で決定しついて議論を深め︑賃金・敬弥代表幹事︵ＪＲ連合特労組副委員長︶は︑﹁働くしよう﹂と力強く訴えた︒
た闘争方針を説明し︑参加
また︑各分科会の代表者

第２１１回通常国会

岸田総理は︑同計画につて欲しい﹂旨を強く訴えた︒
いて︑﹁国家的なプロジェ
クトであり︑岸田政権とし般における課題をどう認識の前進に繋げるべく︑私自現に向けて取り組んでいく︒ てもデジタル田園都市国家

国鉄改革に次ぐ大転換期されているかお聞きしたい﹂ 計画の静岡県における課題進まない︒そこをチェック

強化し︑ＪＲ連合の政策実

コロナにより︑ＪＲ貨物グループプを図っていきますので︑ご指導・

労働条件を﹁働きの価値に組の２０２３春季生活闘争が締め括られ︑グループ労し︑未来

仲間の暮らしは物価高で続いて挨拶したＪＲ連合が本格的にスタートした︒

ご鞭撻をよろしくお願いします︒

げていく決意が示された︒

者全員で意思統一を図った︒ 見合った水準﹂へと引き上が起きるのか﹂と不安に陥ります︒

呼びかけた︒

厳しく︑﹃待ったなし﹄の荻山会長は︑﹁グループ全

ＪＲ連合は︑災害に強い﹁鉄道強靭み出せるよう︑ 単組が一状況にある︒また︑喫緊の課題である離職に歯止めをを常に意識し日々励んでいます︒

別執行委員・東海交通事業

奥村代表幹事

ＪＲ連合国会議員懇談会所属議員が交通政策について問う
第２１１回通常国会が１にある今︑国政においても鉄と投げ掛けた︒岸田総理は︑ に触れ︑﹁総理がリーダーシッ

身︑先頭に立って努力した

伴野豊国会議員懇副会長が予算委員会で首相に質問

道に関する議論が活発化しプを発揮し︑関係者の力をま国会では︑今後の地域公共ており︑引き続き国会議員﹁我が国のインフラは︑建懇・べ︑﹁ 交 通 と い う の は 小 さ

すると良いのではないか﹂

りサービスレベル向上を図との旨を答弁した︒

な一自治体だけではなく︑い﹂とリーダーシップを発人流も含めて広い範囲での揮する姿勢を示した︒

ることで潜在需要を掘り起とめて欲しい﹂﹁民間企業がこす可能性もある﹂旨述

デジタル技術の活用も進めが審議されることを見据え︑ ては︑行政縦割りではない︑ を超える線区での協議も必

共交通活性化再生法改正案

調査会﹂において︑地域公

れ︑﹁再構築協議会におい定の特定再構築協議会に触伊藤幹事はまず︑創設予

都宮教授は︑﹁２０００人

要性について言及した︒宇スセクター効果の検証の必旨答弁した︒

する仕組みが必要﹂である

広域の交通を専任的に管理の専門性を持った人間達がては︑﹁欧州のように交通

さらに議論の深度化に向け議論が必要だ﹂と指摘し︑続いて伊藤幹事は︑再構込みの線区における議論ながらインフラ老朽化の課の活性化の必要性︑クロ

題に向き合っていく﹂旨の

交通経済学の権威である宇要だ︒もっと言えば︑今よ答弁を行った︒

正法案の課題を問うた︒

50

築協議会の対象外となる見建設主体ではあるものの︑助化が加速化する中︑道路やは２月 日︑参議院﹁国民生伊藤孝恵幹事︵参議院議員︶ 都宮浄人関西大学教授に改伊藤孝恵国会議員懇幹事が公共交通について質問

設後 年以上が経過︒老朽

議員フォーラム等との連携を

鉄道網等を適切に維持・管理し︑さらに未来に向けて更新しなくてはならない﹂﹁国土強靭化計画５か年加

みんなで暮らしをガード

月 日に召集された︒今次

役員紹介
総合的な政策を議論しなけ

交運共済 ニュース

政府参考人：宇都宮氏

かけなければ︑グループ企「ＯＮＥ ＴＥＡＭ］
で２０２３春季生活闘争に臨む
伴野議員懇副会長

89

南﨑委員長
粟飯原副委員長
宮本書記長
前田書記長
中林書記長
古賀委員長

35

23

21

業の未来はない︒今次闘争

先の第35回中央委員会で決定したグループ労組における２０２３
春季生活闘争方針を説明

13

共済でひろがる、
安心できる毎日。

伊藤議員懇幹事50

速化対策をしっかり推進し︑ 活・経済及び地方に関する15

10は︑ＪＲ産業の持続的発展【決意表明をした各分科会代表者】〈工 務〉東海交通機械労組〈運 輸〉ジェイアール四国メンテナンス労組〈陸 運〉南関東ロジスティクス労組〈物 販〉ＪＲ九州リテール労組〈ホテル〉ＪＲ西日本ヴィアイン労組〈一 般〉ジェイアール西日本商事労組

第 652 号（４）ＪＲ連合
令和 5 年（2023）3月1日

ＪＲグループ労組連絡会２０２３春闘総決起集会

グループ全体で生み出した付加価値の適正な分配を
加盟全単組が「ＯＮＥＴＥＡＭ」となって取り組む