目的

SSラリー オフィシャルガイド(ver. 4.43)

2022/1/17 発⾏

スペシャルステージ(SS)の運営を司るオフィシャルが、各自の役務の遂行の際に順守すべきことを分かりやすくまとめた
想定使用方法• SS各所に配置が決まったオフィシャルが、各自のやらなくてはならないことを理解する。オフィシャル育成の為の教科書• ノウハウの継承• オフィシャルの配置は、各人の経験・資格に基づき、適正に決められたものとする。
対象
基本的に該当役務経験者及び経験者の監視下にある初心者・補助員
想定競技
準国内格式からWRCまでのSSラリー<参考>
OfficialとMarshalの違いについて、WRC Sporting Regulations 2020とRegional rally Sporting
Regulationsの AppendixⅢ 5.2.7 Officials and Marshalsにおいて、役務を遂⾏するにあたり、⾃⾝を危険に直面する必要のないのがOfficialと記載されている【TWZ(Tyre Warming Zone)について】
2022年版RRRのみTWZを設置できる規則が定められた(設置位置については、P14参照)
現場オフィシャルにとっての注意事項:① Start時刻がTC check-in後3分後を延⻑できる(タイムカード記⼊方法はSCに確認要)② TWZに⼊る前にSSと同様の装備を装着しなくてはならない③ TWZ終了地点からSS Start間ではタイヤ空気圧調整が許される④ TWZを出てスタートラインに着くときは、歩くぐらいのスピードで運転する→RRR 44.4→RRR 44.4.4→RRR 44.4.5→RRR 13.10→RRR 44.4.3【SS オフィシャルに関係する 2022年版WRSR・RRRの変更事項】
3.3.3① シリーズポイントを獲得するためには、全SSをドライバーが運転しなくてはならない(例外あり) →WRSR→RRR 3.1.4② WRCでは、ヘルメットが正しく装着されていない場合でも、SS中で停⾞して再装着すれば、 →WRSR 53.1
ペナルティ対象とならない③ WRCのRally1 carには、耐高電圧(1000V)グローブを2双搭載する(脱出の際利⽤可) →WRSR 53.2.4④ RRRではFIA公認のTracking Systemの装備を強く推奨(2023年から義務)→RRR 18.2
・WRSR
・RRR
・APEX_H・ラ開規_細ス
・SC・DSC
・無線感明(感度)＝メリット

・緊急出動車両(MIV・TIV・FIV)
・方向の表記略称・コード類
WRC Sporting Regulation 2022
Regional Rally Sporting Regulation 2022
International Sporting code APPENDIX H 2022 (H項)
ラリー競技開催規定 細則スペシャルステージラリー開催規定 2022
→2021/9/16 JAF公示No.2021-WEB088 参照
スペシャルステージコマンダー
デュプティスペシャルステージコマンダー
１：雑音の中に、かすかに通話らしいものが聞こえる程度
２：雑音が多く、話もゆがんで何回も繰り返して話が通じる程度
３：雑音、ひずみは多少あるが、割合容易に通話ができる
４：雑音は多少残るが、十分明快な通話ができる
５：雑音が全くなく、非常に明快に通話できる
医療チームの乗るMIV(Medical Intervention Vehicle)、技術チームの乗るTIV(Technical Intervention Vehicle)、または両機能を統合した
FIV(First Intervention Vehicle )がSSに配置される
本ガイドでは、モータースポーツの通例に則り、通常走行の競技車の方向を基準に表記した。スタートを例にとると、STOP方向を「前方」、TC方向を「後方」と記載した※ ⽂責は、渡辺康⼀にあります。ご意⾒・ご要望、最新版の⼊⼿は、右のメールアドレス(QRコード)までお願いします。
kwat@f2.dion.ne.jp1

TC(SS Start 前)RRR適応競技の場合、p1の【TWZ(Tyre Warming Zone)について】を読むこと＜開設準備＞→WRSR & RRR 42.4.1
 主催者の定めた時刻もしくは、遅くとも1号⾞スタート時刻の30分前までに開設する →ラ開規_細ス_21条_1.(6) 公式時計の時刻を確認→ラ開規_細ス_9条_2.
→WRSR & RRR APPENDIX I
 TC看板の約25m後方に予告看板を設置→ラ開規_細ス_21条_1.(1) / 別添2→WRSR & RRR 42.6.2
 タバードの着⽤、チーフはチーフとわかるタバードを着⽤→ラ開規_細ス_21条_3.
 スタート・SCとの無線感明(感度)確認 タイムカードの記⼊は公式審判員資格B3級以上の所持者が担当(除くクローズド競技) →ラ開規_細ス_9条 1.
 00カー通過後は競技体制を維持→ラ開規_細ス_13条＜競技中＞① エリア進⼊時刻チェック→WRSR & RRR_44.2.8
目標チェックイン時刻の1分以上前のエリア進⼊はSC経由HQへ報告
ラ開規_細ス_22条_7.
→WRSR & RRR_44.2.5 & 44.3.1② チェックインタイム(カードを受取った時刻)をタイムカードに記⼊→ラ開規_細ス_23条_2.②③ 遅着早着チェック
目標チェックイン時刻(前TCのスタート時刻＋目標所要時間、前TCがSSを伴う場合は、SSス
タート時刻＋目標所要時間)に対して実際のチェックイン時刻を確認、遅着・早着はSC経由→WRSR & RRR_44.2.6 & 44.2.9 & 44.2.10
HQへ報告→ラ開規_細ス_22条_12.
15分以上(WRCでは30分)の遅着となった場合、レグ離脱/リタイヤとなる可能性があるので、→ WRSR & RRR_45.1 & 45.3
SC経由HQへ報告(エントラントへの通告はセクションの終わりでなされる)→ラ開規_細ス_別添5→WRSR & RRR_44.3.1④ スタート予定時刻(チェックイン時刻+3分)をタイムカードに記⼊→ラ開規_細ス_23条_2.②
同分にチェックインした場合は、スタート予定時刻も同時刻となる→スタートで対応→WRSR & RRR_63.1.2⑤ パルク違反監視(TC予告看板・解除看板間では⼀切の⾞両整備禁⽌)→ラ開規_細ス_21条_1.(2)→WRSR 13.18 & RRR 13.10⑥ TCからスタート時刻まで13分以上ある場合は、タイヤ圧は調整可(国際格式のみ)⑦ 告知事項伝達⑧ チェックイン⼿順への違反を目撃した場合、迅速にチーフが⽂書で競技⻑へ報告する(国際格式)→WRSR & RRR_44.2.12⑨ 記録⽤紙記⼊(次ページ参照)＜撤収時＞
 全競技⾞が到着、もしくは最終号⾞の到着予定時刻後15分を経過後
 Sweeper通過まで競技体制を維持→ WRSR & RRR_44.4.2→ラ開規_細ス_21条_1.(7)→ラ開規_細ス_13条<特記事項>→WRSR & RRR_44.2.3• チェックイン時刻には2⼈のクルーと⾞両が到着している必要がある→ラ開規_細ス_22条_3.
但し、エリアが競技⾞で混雑していてエリアに進⼊できない場合は、コドラが⾞両を降りてタイ
ムカードを提出することができる。この場合、当該⾞両にはパルクフェルメ規制が適⽤される。
→ WRSR & RRR_APPENDIXⅡ 6.1• 記⼊時刻は00:00〜24:00の形式で記⼊→ラ開規_細ス_20条_1.

2

TC(SS Start 前)
タイムカード (サンプル)

09 07※赤⽂字部分を記⼊数

10 02

09 07
09 22 10 2
15 10 2

フライング

10 02

タイムカード記⼊時は秒は切捨て＜目標チェックイン時刻＞
前TCのスタート時刻＋目標目標時間

10 05※前TCがSSを伴う場合
SSスタート時刻＋目標所要時間

フライング

タイムカー
ドを受取っ
た時刻
(秒につい
ては概数)

タイムカードより転記(全⾞同分が記載されている)

記録⽤紙
Target time =

着順 車番

1
2
3

チェックイン時
刻の3分後(秒は切捨)
前⾞と同刻でも構わない

55

エリア侵入
時刻

タイムカードから転記• 前がTCがSSを伴う場合はSSの実スタート時刻• その他は、前TCのスタート時刻

A=エリア侵入早、C=チェックイン早/遅、P=パルク違反、報=山長への報告

チェックイン
時刻

違反(要連絡)予定Start 前TC/SS
時刻
発時刻 A CP報

00 09： 29 10 09 ： 30 11 09 ： 33 08 ： 38 □ □(早/遅) □ □0 09 ： 54 05 09 ： 55 01 09 ： 58 09 ： 03 □ □(早/遅) □ □✔□(早/遅) □ □1 09 ： 58 58 10 ： 00 04 10 ： 03 09： 05 □✔
✔ 〇□ □
2 10 ： 02 05 10 ： 02 06 10 ： 05 09： 06 □ □(早/遅)3 10 ： 02 07 10 ： 02 10 10 ： 05 09： 07 □ □(早/遅) □ ✔
□※ 秒の記載は必要ないが、あった方が状況を思い出すのに便利

TC予告看板を通過した時刻(秒については概数)

目標チェックイン時刻の1分前以前にTC予告看板を通過した場
合は、チェックを付けSCへ報告

備考

コントロールエリア内
での整備を⾏った場
合は、チェックを付け、
SCへ報告
SCへ報告し終えたらチェックをつける

目標チェックイン時刻早着
or遅着の場合は、チェックと〇を付けSCへ報告
3

SS Start

RRR適応競技の場合、p1の【TWZ(Tyre
Warming Zone)について】を読むこと＜開設準備＞→WRSR & RRR 42.4.1
 主催者の定めた時刻もしくは、遅くとも1号⾞スタート時刻の30分前までに開設→ラ開規_細ス_21条_1.(6) スタートシステムの時刻合わせを確認→ラ開規_細ス_9条_2.
 フライングチェッカー(使⽤する場合)の作動確認(含む印字装置)→ラ開規_細ス_9条_2.
→WRSR & RRR 48.2.2
 フライングチェックの光電管はスタートラインの先40cm(国際格式は50cm)に設置→ラ開規_細ス_25条_6.1)
 無線の感明チェック(対SC・ラジオ・HQ・TC)
HQへの連絡⼿段→ラ開規_細ス_8条_2.(2) 6)
 TIV・MIV(FIV)はスタートの先に配置→APEX_H 5.5.1 a)
 4kg×2本相当の消火器→ラ開規_細ス_8条_2.(2) 6)→WRSR & RRR APPENDIX I
 約25m前方(STOP寄り)に解除看板→ラ開規_細ス_23条_2.①→WRSR & RRR 42.6.2
 タバードの着⽤、チーフはチーフとわかるタバードを着⽤→ラ開規_細ス_21条_3.
 タイムカードの記⼊は公式審判員資格B3級以上の所持者が担当(除くクローズド競技) →ラ開規_細ス_9条 1.
 00カー通過後は競技体制を維持→ラ開規_細ス_13条＜競技中＞① スタートラインに⾞の先端を合わせて⽌める
前⾞との間隔が2分以上になる場合、早発しないように注意(⾞両の前に⽴つのが効果的)
国際格式では、誘導棒をスタートライン上に⽴て、⾞両を適切な位置に誘導する。⾞両が所定に位置についても、スタート1分前までは、誘導棒は撤去しない。誘導棒を撤去後は⾞両の移→WRSR & RRR 48.2.4
動は禁⽌、違反はSCを通して審査委員会へ報告する② スタート時刻決定、カード記⼊
チェックインタイムから3分以上経過した時刻→WRSR & RRR 50.3
スタート間隔は、当該レグのスタート間隔と同⼀(遅着等で⻑くなる場合はある) →ラ開規_細ス_25条_13.
赤旗提示時にスタート間隔を変えて良いというルールはないが、主催者がスタート間隔を変えてスタートさせる場合もある。SCに確認要(カードに記⼊する時刻も含め)
スタート間隔の変更を競技⻑が指示する場合があるので要注意→ラ開規_細ス_19条_6)③ エントラントの理由でのスタート時刻変更は禁⽌不可抗⼒が⽣じた場合は、担当競技役員がスタート時刻を変更できる→ラ開規_細ス_25条_7.
→WRSR & RRR_48.4.1
ペナルティの対象になるが、スタート時刻を変更してスタート可(国際格式のみ)④ スタート進⾏・監視(フライングスタート)→WRSR & RRR_63.1.2⑤ パルク違反監視(TC予告看板・解除看板間では⼀切の⾞両整備禁⽌)→ラ開規_細ス_21条_1.(2)⑥ TCからスタート時刻まで13分以上ある場合は、タイヤ圧は調整可(国際格式のみ)→WRSR 13.18 & RRR 13.10⑦ 告知事項(コース情報や赤旗提示状況)伝達→何号⾞から伝達したかSCへ報告 →WRSR & RRR_ 53.5.6⑧ 赤旗提示時は、スタートでも赤旗を提示する(国際格式のみ)→ラ開規_細ス_25条_3. & 30条_9.
⑨ 安全装備確認と注意(ヘルメットのストラップ・シートベルト・グローブ・FHR・窓)※ FHR(Frontal Head Restraint)=HANSに代表される頭頚部保護装置⑩ 記録⽤紙記⼊(次ページ参照)＜撤収時＞→ WRSR & RRR_44.4.2→ラ開規_細ス_21条_1.(7) 全競技⾞が到着、もしくは最終号⾞の到着予定時刻後15分を経過後→ラ開規_細ス_13条
 Sweeper通過まで競技体制を維持
 SweeperがStartを通過しても、STOPに到着するまで競技中なので、不必要な無線は使わない<特記事項>→ WRSR & RRR_48.2.1→ラ開規_細ス_25条_6.1)〜3)• スタート⼿順は、特別規則書で確認する→ラ開規_細ス_25条_6.1)〜3)• 電光表示を使⽤しても、30秒前はコールする(国際格式は不要)→ WRSR & RRR_48.2.1→ラ開規_細ス_25条_6.1)〜3)• マニュアル時は、30秒前,15秒前,10秒前,5,4,3,2,1とカウントダウン• グラベルスタートでスタート位置が掘られて支障がある場合の対応方法をSCと打ち合わせておく
規則上の決まりはないが、スタート位置の変更、停⽌位置の変更等の可能性あり→ラ開規_細ス_25条_5.
• エンジンがかかった状態で停⽌させる• FHRは推奨(全日本では2021より必須)だが、装備している場合は確実にセットさせる→全ラ統⼀規則 2021 第9条1)
過去にFHRを装備していたのに装着せず、重傷を負った事例あり→WRSR & RRR_48.4.3→ラ開規_細ス_25条_5.
• 20秒以上経過してもスタートできない⾞は排除• フライングスタートは、SCへ報告すると共に、全日本ではSTOPへ連絡しエントラントへ通告→ WRSR & RRR_APPENDIXⅡ 6.1→ラ開規_細ス_20条_1.
• 記⼊時刻は00:00〜24:00の形式で記⼊
4• トラッキング担当は、未着⾞両(⾏方不明⾞)がでた場合、SCに報告する。

SS Start
タイムカード (サンプル)

09 07※赤⽂字部分を記⼊数

10 02

09 07
09 22 10 2

フライング

10 05

15 10 2

10 02

10 06

フライング

タイムカードより転記

実際のスタート時刻を記⼊
TC到着時刻(チェックイン時刻)から3分以上経過していること。
※スタート予定時刻を⾒ても良いが、TCが計算ミスをしている場合もある
ので、TC到着時刻を確認する

エントラントへの告知
事項がある場合は、メモ欄として利⽤する(告知初号⾞も記録)

告知したか
の忘備録

記録⽤紙
到
SS:
着
順 車番 予定 Start
告知内容：

6

W:窓, B:ベルト, S:顎紐, G:手袋, H:HANS, 報:山長への報告, 連:STOPへの連絡
driverco-dra
反則スタート
告知チェック
備考
実Start W B S G H W B S H
内容報連
告知初号車：

1
2
3

00
0
1
2
3

✔✔
✔✔
□□□□
□
09： 33 09 ： 33 □□□□□✔✔✔✔✔ ✔
□□□□✔✔✔ □09： 58 09 ： 58 □□□□□✔✔✔✔✔ □□□□✔✔✔✔ □
10 ：03 10 ：03 □□□□□✔✔✔✔✔ □□□□✔✔✔✔ □
10 ： 05 10 ：05 □□□□□✔✔✔✔✔ □□□□✔✔✔✔ □
10 ：05 10 ：06 □□□□□

安全装備関係チェックの備忘録(推奨)

フライング✔
✔
□□
0.5秒
□□
□□
□□
□□

反則スタートがあった場合の内容

SCへの報告、STOPへの連
絡の忘備録

5

SS FLYING FINISH (FF)
＜開設準備＞→WRSR & RRR 42.4.1→ラ開規_細ス_21条_1.(6) 主催者の定めた時刻もしくは、遅くとも1号⾞到着時刻の30分前までに開設
 オフィシャルの安全を確保できる場所を確保
 無線の感明チェック(対STOP)→WRSR & RRR APPENDIX I→ラ開規_細ス_別添2
 約100m後方(Start寄り)に予告看板設置
 計測点に白線を引く→WRSR & RRR 42.6.2→ラ開規_細ス_21条_3.
 タバードの着⽤、チーフはチーフとわかるタバードを着⽤
 メインとサブは別々の⼈間が測定
ルールにはないが、測定できないリスクを最小化するため→ラ開規_細ス_13条
 00カー通過後は競技体制を維持
 光電センサー・反射鏡等の計時機器は、競技⾞との接触や風⾬の影響を考慮した位置に設置する＜競技中＞① 測定した時刻(メイン・サブ共) を記録⽤紙に記⼊② 可能なら⾞番を記録する→不明の場合はSTOPに問い合わせる③ 記録した時刻(トラブルのない限りメイン)をSTOPへ連絡④ パルク違反の監視(FF予告看板・解除看板間では⼀切の⾞両整備禁⽌)⑤ FF予告→STOP間の停⾞の監視⑥ 記録⽤紙記⼊(次ページ参照)＜撤収時＞
 全競技⾞が到着、もしくは最終号⾞の到着予定時刻後15分を経過後
 Sweeper通過まで競技体制を維持→ラ開規_細ス_21条_1.(2)→WRSR_49.1→ラ開規_細ス_25条_9.

→ラ開規_細ス_21条_1.(7)→ラ開規_細ス_13条<特記事項>→WRSR & RRR 47.1
→ラ開規_細ス_25条_2.
• 計時を1/10秒まで記録するか、特別規則書で確認する→WRSR & RRR 47.1
• WRCのパワーステージでは1/1000秒まで計時する• 時刻を丸める際は切り捨て→ラ開規_細ス_25条_10.
• FF→STOPの時刻の伝達方法は、色々な方法があるので、STOPと事前に確認する• メイン計時システムの時刻がSTOPでしか⾒られない装置がある。2度切れするなどのトラブルに対して、対応方法を事前に取り決める(サブの計時時刻を無線で連絡するなど)→ WRSR & RRR_APPENDIXⅡ 6.1• 記⼊時刻は00:00〜24:00の形式で記⼊→ラ開規_細ス_20条_1.
• 計時機器(特にSEIKO製プリンティングタイマー)と無線機のアンテナが近いと、電波による障害で計時機器が誤動作します。少なくとも50cm、できれば1m以上の距離をとること
WRSR 13.10 & RRR 13.13

6

SS FLYING FINISH (FF)
主計時システムのフィ
ニッシュ時刻1/10秒で計時する場
合は、STOPへは
1/100秒を切り捨てて
記録⽤紙
伝える
年月日

SS No.

<注意事項>

3

記入者

携帯番号

主・副システムとも、1/100秒まで記録し、STOPへは切捨て1/10秒までを連絡する

2.

予告看板以降で違反事項(停車・追越・後進など)は無線連絡後備考欄にメモしてください

3.

車番は読めなかった場合は、STOPに確認してください。

00
0
2

/

1.

通過
順 車番

1

/

副計時システム(バックアップ⽤)の時刻を記⼊する

1
2
3

FF time(主システム)
hour
min
sec

FF time(副システム)
hour
min
sec

09 : 58 43 . 72 09 : 58 43 . 69
10 : 14 18 . 21 10 : 14 18 . 17
10 : 19 13 . 92 10 : 19 13 . 89
10 : 20 12 . 83 10 : 20 12 . 80
10 : 21 14 . 28 10 : 21 14 . 25

↓違反報告

備考(違反内容)

□
□
□
□
□

パルク違反・停⾞/追越等の際に内容をメモをする
SCに報告したら✔をつける

7

SS STOP＜開設準備＞
 主催者の定めた時刻もしくは、遅くとも1号⾞到着時刻の30分前までに開設→ラ開規_細ス_21条_1.(6) 無線の感明チェック(対SC・ラジオ・HQ・FF)
 HQとの連絡⼿段の確認→ラ開規_細ス_8条_2.(2) 7)→APEX_H 5.5.1 f)
 4kg×2本相当の消火器→ラ開規_細ス_8条_2.(2) 7) / 別添2→WRSR & RRR APPENDIX I
 約25m前方に解除看板設置→ラ開規_細ス_別添2
 ラジオトラッキングとFFからの無線受信には各々専任配置が望ましい。
STOPがいち早く⾏方不明⾞両の存在を認識することは、有事の際の安全性に影響⼤→WRSR & RRR 42.6.2
 タバードの着⽤、チーフはチーフとわかるタバードを着⽤→ラ開規_細ス_21条_3.
 タイムカードの記⼊は公式審判員資格B3級以上の所持者が担当(除くクローズド競技) →ラ開規_細ス_9条 1.
 00カー通過後は競技体制を維持→ラ開規_細ス_13条＜競技中＞① FFから通過時刻を受信、記録⽤紙に記⼊② タイムカードにFF通過時刻・所要時間を記⼊③ スタートから反則スタートの連絡があった場合は、エントラントに告知する。(全日本のみ) 所要→WRSR & RRR_48.6
時間は、実際のスタート時刻から計算する。
→ラ開規_細ス_25条_6.4)④ ⾏方不明⾞情報の聞き取り(SOS/OK、コース状況、三停板、概略距離、左右)⑤ 暫定結果表への記⼊(余裕がある場合)⑥ パルク違反の監視(FF予告看板・解除看板間では⼀切の⾞両整備禁⽌)→ラ開規_細ス_21条_1.(2)⑦ FIA指定のタイヤ供給者の代表はSTOPエリアに⼊り、タイヤの目視検査と温度測定が許される→WRSR 13.10 & RRR 13.13(国際格式のみ)→WRSR_49.1⑧ FF予告→STOP間の停⾞の監視→ラ開規_細ス_25条_9.
⑨ 記録⽤紙記⼊(次ページ参照)＜撤収時＞
 全競技⾞が到着、もしくは最終号⾞の到着予定時刻後15分を経過後
 Sweeper通過まで競技体制を維持→ WRSR & RRR_44.4.2→ラ開規_細ス_21条_1.(7)→ラ開規_細ス_13条<特記事項>• 計時を1/10秒まで記録するか、特別規則書で確認する→ラ開規_細ス_25条_2.
→WRSR_47.1• WRCのパワーステージでは1/1000秒まで計時する→ WRSR & RRR_APPENDIXⅡ 6.1→ラ開規_細ス_20条_1.
• 記⼊時刻は00:00〜24:00の形式で記⼊• FFの通過時刻を聞く担当は、時刻の書き取りを最優先する• 有事の際、チーフもしくはDSCが⾏方不明⾞両の聞き取りに集中できる様、役務配分を考える• FF→STOPの時刻の伝達方法は、色々な方法があるので、FFと事前に確認する• メイン計時システムの時刻がSTOPでしか⾒られない装置がある。2度切れするなどのトラブルに対して、対応方法を事前に取り決める(サブの計時時刻を無線で連絡するなど)• トラッキング担当は、未着⾞両(⾏方不明⾞)がでたり、ステージ内で追越があった場合、
SC/DSCに報告する。
【SS STOPに関係する 2022年版ラ開規_細ス変更事項】「第25条 15. 競技クルーの安全」に下記の変更があり、有事のヒアリング時の参考になる
開規_細ス_25条_15.2)① OKサインを提示する対象が「すくなくとも3台」→「すべての後続⾞」に変更② OK・SOSのどちらの提示もなく⾞両がかなりのダメージを負っている場合は、クルーが⾞外に開規_細ス_25条_15.8)
居てもSOSとして取り扱う③ OK・SOSの提示ができない場合、
右のジェスチャーで置き換えることができる 開規_細ス_25条_15.9)

8

SS STOP
タイムカード (サンプル)※赤⽂字部分を記⼊数

10 06

10 05

10 21 14 2
15 14 2

フライング

FFから⼊⼿した
フィニッシュ時刻

記録⽤紙

着順

車番

フィニッシュ時刻

00 09 ： 58 43
0 10 ： 14 18
1 10 ： 19 13
2 10 ： 20 12
3 10 ： 21 14

1
2
3

所要時間を
フィニッシュ時刻－スタート時刻
で計算

タイムカードより転記
スタート時刻7 09 ： 33
2 09 ： 58
9 10 ：03
8 10 ： 05
2 10 ：06

所要時間

25
16
16
15
15

43
18
13
12
14

クラス 暫定Top ↓反則スタート告知 備考

7
2
9
8
2

□
□
□
□
□

⾏方不明⾞聞き取り調査票
ラリー名（ 八子ヶ峰 ） SS 6

Date

2018 / 9

記入者

渡辺 康一

地点

調査対象
号車： 9

最後のTracking point

車種： VAB

未着のTracking point

後続競技車からの聞き取り

Start
Radio 1

/ 14

時刻

10:12

※ D=Driver, C=Co-Driver

車番

D or C

時刻

見たか

OK/SOS 通過可否

10
11
12

ドラ 10:30
コドラ 10:31
ドラ 10:32

見た↓↓歩いていた 可能※スタートから反則ス
タートの連絡が来た
場合、告知したかの忘備録
タイムカードのフライ
ング欄に✔を⼊れる

OKあり
↓

↓
↓

三停板

目撃地点(XXより○○kmなど) 左側/右側？ Radio 1の先 左コーナー 右↓設置中 Radio 1の先500mくらいあり↓↓

後続⾞に聞くべき項目の確認とメモに利⽤する
9

SS RADIO TRACKING＜開設準備＞
 主催者の定めた時刻もしくは、遅くとも1号⾞到着時刻の30分前までに開設
 オフィシャルの安全を確保できる場所を確保
 無線の感明チェック(他の全Radio or 中継との感明) 3kg以上の消火器
 約100m後方(Start寄り)に予告看板設置
 赤旗の準備(2022年1月1日より国内格式も赤旗に変更)
 安全かつエントラントから⾒えやすい赤旗掲示位置を決めておく タバードの着⽤(赤旗担当はラジオのタバードが必須) 夜間は競技⾞を幻惑しないように注意 00カー通過後は競技体制を維持＜競技中＞① 毎分0秒にスタートから順番に通過⾞番を無線で報告する② 記録⽤紙に記⼊し、⾏方不明⾞の有無をチェックする(次ページ参照)③ 競技⾞が事故の報告に来た場合、報告内容をSCへ報告④ 競技⻑から赤旗提示指示の際は、⾞外で旗を出す(静⽌掲示)→旗の掲示を最初に⾒た⾞両を記録しSCに報告＜撤収時＞
 Sweeper通過まで競技体制を維持→WRSR & RRR 42.4.1→ラ開規_細ス_21条_1.(6)→ラ開規_細ス_８条_２.(2)_5)→WRSR & RRR APPENDIX I→ラ開規_細ス_別添2→同上→WRSR & RRR 53.5.2→ラ開規_細ス_13条→ラ開規_細ス_25条_15_8)①→ラ開規_細ス_25条_14_1)→ラ開規_細ス_13条<特記事項>• 最重要ポイントは、通過⾞番を抜けなく報告することなので、⾞番の控と報告完了チェックをつける• 無線の内容は必要最低限の内容とする＜例＞
スタート︓「16分13号⾞スタート」
Radio 1 ︓「 Radio 1、通過なし」
Radio 2 ︓「 Radio 2、4号⾞・3号⾞通過」
Radio 3 ︓「 Radio 3、通過なし」
Radio 4 ︓「 Radio 4、通過なし」• 無線の状況により中継が⼊る場合がある→中継が各局の内容を復唱する(やり方は状況によるので練習することを推奨)＜例＞
Radio 1 ︓「 Radio 1、通過なし」
中継︓「 Radio 1、通過なし、Radio 2 どうぞ」Radio 2 ︓「 Radio 2、4号⾞・3号⾞通過」• 無線のPPTボタンを押し、⼀息⼊れて話し始める• ⾏方不明⾞捜索など優先度の高い通信がある場合は、回線を譲ること• 優先度の高い通話が回線を使った後では、２分(３分)分をまとめてトラッキングする場合もある＜例＞
スタート︓「17分14号⾞、18分15号⾞スタート」
Radio 1 ︓「 Radio 1、10号⾞・11号⾞通過」
Radio 2 ︓「 Radio 2、5号⾞・6号⾞」
Radio 3 ︓「 Radio 3、1号⾞通過」
Radio 4 ︓「 Radio 4、通過なし」• 通過⾞番を⾒る⼈と無線対応/記録係は別の方が良い
⾞両通過中に無線対応をする場合など⼀⼈で確実にこなすのは難しい
赤旗提示で⼀⼈が⾞外で旗を提示する場合の担当も事前に決めておく

10

SS RADIO TRACKING
記録⽤紙
SS No.

6

Radio

年月日

2

Start

報告時刻

2018 / 9 / 14

Radio 1

Radio 2

記入者 渡辺 康一
Radio 4 STOP 備考

Radio 3：□□

- 【10:16のトラッキング内容】□ □ □ - スタート︓「16分13号⾞スタート」□ □ Radio 1 ︓「Radio 1、通過なし」□ - Radio 2 ︓「Radio□ □ 2、4号⾞・3号⾞通過」
3、通過なし」□ - Radio 3 ︓「Radio□ □ STOP ︓「STOP、到着なし」□ - ※ 10:16□□ 02秒ぐらいにスタートが無線を⼊れ、各□ - ラジオポイントが続いて無線を⼊れていく。10:16の□ □ トラッキングでは、10:15で報告した⾞両の後通過□ - した⾞両を報告する。よって、10:16分台に通過し□ □ た⾞両をトラッキングするわけではない。トラッキング□ □ □ 中に通過した⾞両は、報告漏れがなければ、次分□ - のトラッキングでの報告で問題ない。
□ □ ✔
□ 1
□ □ ３号⾞が４号⾞□ □ □ に追い抜かれた✔
□ 2□ □ □ □
□ ✔
□ 4
□
□
3
✔
□ 5
□ □ ✔
□ 6
□ 1
□ ✔
□ 7
□ □ □ 8
□
□

：

□

□

□

10 ：03 □ 1
10 ： 04 □ 10 ： 05 □ 2
10 ： 06 □ 3
10 ：07 □ 4
10 ：08 □ 5
10 ：09 □ 6
10 ： 10 □ 7
10 ：1 1 □ 8
10 ： 12 □ 9
10 ： 13 □ 10
10 ： 14 □ 1 1
10 ： 15 □ 12
10 ： 16 □ 13
10 ： 17 □ 14
10 ： 18 □ 15
10 ： 19 □ 16□

□ □ □ □ 1□ 2
□ □ 3 4
□ 5
□ 6
□ 7
□

□

8
□ □

10
□1 1
□ 12

９号⾞がRadio1に到着していない：□□→Radio1の⾒落としかもしれないので、注意して通過を確認する

□

□

□

□
□
□
10:19のTracking後に通過した
⾞番を次の⾏にメモしておく

10:20のTrackingの際、⾃分の順番で「Radio 2、８号⾞通過」と報告し、□に✔をつける

11

TC(Service周り)＜開設準備＞→WRSR & RRR 42.4.1
 主催者の定めた時刻もしくは、遅くとも1号⾞スタート時刻の30分前までに開設する →ラ開規_細ス_21条_1.(6) 公式時計の時刻を確認→ラ開規_細ス_9条_2.
 TC看板・予告看板・解除看板の設置は次々ページを参照する→WRSR & RRR 42.6.2
 タバードの着⽤、チーフはチーフとわかるタバードを着⽤→ラ開規_細ス_21条_3.
 HQとの無線感明(感度)確認 タイムカードの記⼊は公式審判員資格B3級以上の所持者が担当(除くクローズド競技) →ラ開規_細ス_9条 1.
 00カー通過後は競技体制を維持→ラ開規_細ス_13条＜競技中＞① エリア進⼊時刻チェック→WRSR & RRR_44.2.8
目標チェックイン時刻の1分以上前のエリア進⼊はHQへ報告
ラ開規_細ス_22条_7.
→WRSR & RRR_44.2.5 & 44.3.1② チェックインタイム(カードを受取った時刻)をタイムカードに記⼊→ラ開規_細ス_23条_2.②③ 遅着早着チェック
目標チェックイン時刻(前TCのスタート時刻＋目標所要時間、前TCがSSを伴う場合は、SSス
タート時刻＋目標所要時間)に対して実際のチェックイン時刻を確認、遅着・早着はHQへ報告→WRSR & RRR_44.2.6 & 44.2.9 & 44.2.10→ラ開規_細ス_22条_12.

15分以上(WRCでは30分)の遅着となった場合、レグ離脱/リタイヤとなる可能性があるので、→ WRSR & RRR_45.1 & 45.3
HQへ報告(エントラントへの通告はセクションの終わりでなされる)→ラ開規_細ス_別添5→WRSR & RRR_63.1.2④ パルク違反監視(TC予告看板・解除看板間では⼀切の⾞両整備禁⽌)→ラ開規_細ス_21条_1.(2)⑤ チェックイン⼿順への違反を目撃した場合、迅速にチーフが⽂書で競技⻑へ報告する(国際格式)→WRSR & RRR_44.2.12⑥ Regroup・Percferme INの場合は、タイムカードを回収する。Regroup INの場合は、Regroup OUTの時刻を指示する。次セクション⽤のタイムカードにスタート予定時刻を記⼊して渡→WRSR & RRR_46.1.1
すことにより指示する場合などもある。やり方は主催者と確認しておくこと→ラ開規_細ス_24条_3.
⑦ 記録⽤紙記⼊(次ページ参照)＜撤収時＞
 全競技⾞が到着、もしくは最終号⾞の到着予定時刻後15分を経過後
 Sweeper通過まで競技体制を維持→ WRSR & RRR_44.4.2→ラ開規_細ス_21条_1.(7)→ラ開規_細ス_13条<特記事項>→WRSR & RRR_44.2.3→ラ開規_細ス_22条_3.
• チェックイン時刻には2⼈のクルーと⾞両が到着している必要がある
但し、エリアが競技⾞で混雑していてエリアに進⼊できない場合は、コドラが⾞両を降りてタイ
ムカードを提出することができる。この場合、当該⾞両にはパルクフェルメ規制が適⽤される。
• 特別規則書・公式通知により、早着のペナルティをとらない場合もある。その場合、規則上は目標
チェックイン時刻をタイムカードに記⼊することになっているが、主催者が実チェックイン時刻を記⼊するよう指示する場合もあるので、事前に確認すること→ラ開規_細ス_22条_10.
→ WRSR & RRR_APPENDIXⅡ 6.1• 記⼊時刻は00:00〜24:00の形式で記⼊→ラ開規_細ス_20条_1.
• Regroup OUT時刻の指示方法は、主催者と事前に決めておく。(いつ誰がどうやって決めて誰から現場へ連絡するか) フレキシサービスがある場合などは、特に綿密に打ち合わせること。

12

TC(Service周り)※赤⽂字部分を記⼊数

タイムカード (サンプル SSの次のTC4Aの例)＜目標チェックイン時刻＞
前TCのスタート時刻＋目標目標時間※前TCがSSを伴う場合
SSスタート時刻＋目標所要時間

09 41 10 2
09 25

10 02

09 26
15 10 2

タイムカード記⼊時は秒は切捨て10 02

タイムカード (サンプル TCの次のTC4Bの例)

15 10 2

9 17

10 02
10 02
タイムカードより転記(全⾞同分が記載されている)

記録⽤紙

Target time =

着順 車番
1
2
3
4
5

タイムカードを受取った時刻、秒
は切捨(秒については概数)

35

エリア侵入
時刻

タイムカードから転記• 前がTCがSSを伴う場合はSSの実スタート時刻• その他は、前TCのスタート時刻※ 数字はダミーです

A=エリア侵入早、C=チェックイン早/遅、P=パルク違反、報=山長への報告

チェックイン
時刻

違反(要連絡)前TC/SS
発時刻 A CP報

00 09： 29 10 09 ： 30 11 08 ： 58 □ □(早/遅) □ □0 09： 54 05 09 ： 55 01 09 ： 23 □ □(早/遅) □ □□ □(早/遅) □ ✔
□1 09 ： 58 58 10 ： 00 04 09： 25 ✔
□(早/遅)□
2 10 ： 02 05 10 ： 02 06 09： 26 □ ✔
〇 □✔
3 10： 02 07 10 ： 02 10 09： 27 □ □(早/遅) □ □TC予告看板を通過した時刻(秒については概数)

タイムカード記⼊時は秒は切捨て目標チェックイン時刻の1分前以前にTC予告看板を通過した場
合は、チェックを付けSCへ報告

備考

コントロールエリア内
での整備を⾏った場
合は、チェックを付け、
SCへ報告
SCへ報告し終えたらチェックをつける

目標チェックイン時刻早着
or遅着の場合は、チェックと〇を付けSCへ報告

13

各コントロールの設置について＜TC0＞※
TC0の予告看板は必要有無の両説がある。
主催者に確認すべき

5m

5m＜SS前のTC→Start＞

緊急⾞両は、スタートの前方のスタートから⾒え、最⻑でも150m以内の場所で待機する→APEX_H 5.5.1 a) 【日本語版は誤訳あり】

50〜
200m

最短25m

25m

RRRでTWZ(Tyre Warming Zone)を設置する場合 →RRR 44.4
※TWZの始まりと終わりに看板をを設置すると規則で定められているが、デザインは決められていない →RRR 44.4.3

TWZ

最短100m

最短500m

最短25m

25m＜SSのFF→STOP＞
100〜
300m

100m

25m

※ FF・STOP間は、RRR/WRCRでは少なくとも200mとの記載に変更になっている→WRSR & RRR_49.1<Service前後TC>
5m

5m<Regroup>※
5m

Regroup Area

5m

<パルクフェルメ前TC>※
5m

Parcferme Area

※ 諸規則には明確な説明がないので、多くの主催者が採⽤している方式を記述した

ラジオポイント設置について
100m※2※2 APEX_H 5.5.4.4では、100〜200mと記載されているが、WRSR & RRR APPENDIXⅠ、
ラ開規_細ス_別添2には100mと記載されている。後者が⼀般的に採⽤されている。
14

フレキシサービスでのTC配置の例＜サービス前後にリグループのあるケース＞

TC b
TC a

Regroup① In

Regroup① Out/
Service In
早着可

5m

Regroup
Area①

5m

RegroupArea②

5m

Service
Area
(30分)

5m

TC c

TC d

Service Out/Regroup② In
目標時間 30min(例)
早着可でも良いRegroup② Out
TC c到着時にStart時刻指定＜サービス後だけにリグループのあるケース＞

TC a※ このケースは、TC aに早着できないと、
フレキシビリティがなくなる。

Service In
早着可

5m

5m

TC c

Regroup Out
TC b到着時にStart時刻指定

RegroupArea

5mService
Area
(30分)

5m

TC b

Service Out/Regroup In
目標時間 30min(例)
早着可でも良い
15

00-Car 確認チェックリスト
確認チェックリスト (参考)
STAGE NO.

TC

STAGE NAME

□看板
□看板

□タバード
□消火器

無線の状況

OFFICIAL

無線の状況

OFFICIAL

□時刻

人

□ライン

□時刻

START

□タバード

□配置

□動作

人

スタート時刻スタート 時刻
Km

番号

時

分

SOS

POST

POST

MEDIA

観客

OFFICIAL

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

□ 全ての枝道のテーピング・封鎖
FF

STOP

□看板
□看板

ステージ
セットアップ
確認

□時刻

□計測点

□消火器

□時刻
００-Ｃａｒ

時

分

無線の状況

OFFICIAL

無線の状況

OFFICIAL

□タバード

人

□タバード
ステージ責任者

人
競技長