S-Stage ボアアップキット 88cc
製品番号 01-05-5009

取扱説明書

モンキー (FI)(AB27-1900001 ～ )
適応車種 スーパーカブ 50(FI) (AA01-1700001 ～ )リトルカブ (FI)(AA01-4000001 ～ )Here is english manual.
Can be view the pdf data of instruction English manualby scanning the TWO-DIMENSIONAL CODE.

この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合があります。予めご了承下さい。

使用燃料についてのご注意

COS-Stage キットは、ノーマルに比べて高圧縮比となるように設定しておりますので、燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。
レギュラーガソリンを使用すると、異常燃焼を起こして本来の性能を発揮しない上に、ピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。
キット取り付け前に燃料タンクに残っていたガソリンにも注意して下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ず CR8HSA(NGK) または、U24FSR-U(DENSO) に交換して下さい。

急発進・急加速についてのご注意

空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに高負荷がかかります。最悪の場合はクランクシャフトが破損し、エンジンを壊してしまう恐れがありますのでご注意下さい。

F.I. コントローラーについてのご注意

S-Stage キットのみで使用されますとエンジンが重大な故障を起こす可能性があります。必ず F.I. コントローラーをご使用下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

PY◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品を取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。一般公道を走行される場合は、小型 2 輪以上の免許を取得し、必ず市町村の役所もしくは市税事務所で原付 2 種への変更（注：登録手順は各市町村により異なり、当説明書が必要な場合があります。）を行い、道路運送車両法の保安基準を充たし、強制賠償保険等の排気量変更の申請を行って下さい。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎当製品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は、上記適応車種の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎製品には、エッジや突起がある場合があります。必ず作業手袋を着用し作業を行って下さい。
( 説明書内で作業手袋未着用の写真がある場合でも、作業時は作業手袋等を着用して下さい。)◎取り付けの際には、工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書や純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼される事をお勧め致します。
◎ボルト、ナット、ノックピンは再使用しますが、摩耗、損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎燃料は必ず無鉛ハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。

～特徴～

このキットはノーマルのシリンダーヘッドを使用し、88cc にボアアップ出来るキットです。
シリンダーはセラミックメッキシリンダーを採用。
オイル取り出しが可能なボスが付いており、シリンダーのオイルラインよりオイルの取り出しが可能です。
又、オイルプラグボルトには M5 ネジ穴を設けていますので、弊社製 M5 温度センサーの取り付けが可能です。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
■一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。（法定速度を超える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）■作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジン及びマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）■作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）■規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルト及びナットの破損、脱落の原因となります。）■製品及びフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、作業手袋等を着用し手を保護して作業を行って下さい。
（ケガの原因となります。）■走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）※シリンダーヘッドは、必ず指定トルクで増し締めを行って下さい。
■ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。
〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp2024.8.2901-05-5009

/10

警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
■エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）■走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）■作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）■点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）■点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）■ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品及び価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料及び加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。
但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。予めご了承下さい。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

LessonCO◇ボルトとナットは反時計方向へ回すと緩み、時計方向へ回すと締まる。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず指で締まるところまで締めましょう。1 ～ 2 回転でとまる場合は、ネジが斜めに入っている場合がありますので注意して下さい。
◇ネジを緩めると言う事は、締まっている状態から左へ 3 ～ 4 回転回す事を言い、取り外すと言う事は左へネジが取れるまで回す事を言う。
◇ネジを締めると言う事は、ネジが緩まないようにする事を締めるといいます。その目安をボルトごとに折れない・緩まない数値で表したのが締め付けトルクです。この説明書では PL 法 ( 製造物責任法 ) によりトルクを記載していますが、トルクレンチを用意する事の出来ない人は折れない・
緩まない力で締められるのであれば試してみて下さい。
但し、弊社では責任は負いません。トルクレンチが無くてもどれぐらいの力で締めると折れるのか・緩むのかは自分自身の経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト・ネジ等のかかり部分が破損する場合があります。

①01-02-0122②⑤③ ④⑥⑦⑨⑩⑪

製品内容⑫⑬⑧PY

番号部 品 名
1 ピストン
2 ピストンリング
3 ピストンピン
4 ピストンピンサークリップ
5 シリンダー 52mm

⑭6

オイルプラグボルト

7オイルプラグボルト M5 穴付

891011121314

シーリングワッシャ 10mmシリンダーヘッドガスケット
シリンダーガスケット
エキゾーストパイプガスケット
カムシャフトフランジボルト 6x25
原付 2 種マークセット

個数
リペア品番
1
1 01-15-014
1 00-01-0091 ( ④クリップ付 )2 00-01-0003 (6 ケ入り )1 00-00-1112
00-07-0072
1( ⑧シーリングワッシャ付 )00-07-0090
1( ⑧シーリングワッシャ付 )2 00-07-0106 (10 ケ入り )101-13-8009
1
1 00-01-0064 (2 ケ入り )1 01-08-0332
1 00-00-0882 (5 ケ入り )1※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
※リペアパーツはキット内容と若干、形状等異なる場合があります。使用につきましては問題ございません。予めご了承下さい。

◇取り付けに使用する工具等
12310411567892024.8.29

1213

14
15
16

17 18 1920

1 トルクレンチ
2 プラスチックハンマー
3 カッターナイフ
4 スパナ 8-10
5 スパナ 12-14
6 スパナ 14-17
7 メガネレンチ 8-10
8 メガネレンチ 12-14
9 メガネレンチ 14-17
10 プラグレンチハンドル（車載工具）
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/10

11 プラグレンチ（車載工具）
12 ラジオペンチ
13 シックネスゲージ
14 マイナスドライバー（極細先）
15 ジョイント（中）16 ジョイント（小）17 ボックスレンチ 14mm
18 ボックスレンチ 12mm
19 ボックスレンチ 10mm
20 ラチェットレンチ

2024.8.29

ヘッドカバーボルト

フランジナット 7mm

シリンダーヘッドインシュレーター
O リング

シリンダーヘッドガスケット

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/10
バルブロッカーアーム

ヘッドカバーガスケット

シリンダーヘッドカバー※ 3 スパークプラグ

カムスプロケット※ 1 ノックピン 8x12

ロッカーアームシャフト

カムシャフトノックボルト 5mm

シーリング
ワッシャ

※3

※2

※1

カプラ

ボルト 6x14

ガイド
ローラーピン

ピストンピンクリップ

ピストンピンピストン※ 1 ノックピン 8x14

ノックピンは使用する場所により全長が違います。
ご注意下さい。
このキットでは使用しません。
付属している部品をご使用下さい。
CR5HSA(NGK) 又は U24FSR-U(DENSO) に必ず交換して下さい。

サイドボルト 6x25

ワッシャ 8mm

シリンダー

シリンダー
ガスケット

O2 センサーステー

サーモスタット
オイルセンサーガード

油温センサー※ 2 サイドボルト 6x25

カムチェーン
ガイドローラーフランジボルト 6x14

カムストッパープレート

PY

シリンダーヘッドプレート※ 1 ノックピン 8x14

ボルト 6x14

O2 センサーステー

フランジボルト 6x14

COO リング

インレットパイプ

フランジボルト 6x32

各部品名称

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

2.O2 センサーステーを取り外す ◇マフラーを外側に引く様にしてSTD 部品取り外し車体から取り外す。
1. インレットパイプを取り外す ( モンキー )( モンキー )◇シリンダーヘッドとインレットパイプを止めているボルト 2 本を反時計方向に回し取り外す。
取り外した後、インシュレーターも取り外す。

この時、リング状のマフラーガスケットを無くさないように注意する。

◇シリンダーにある O2 センサーステーを取り外す。

CO( カブ )◇ EX パイプ部のナット 2 個を反時計方向に回し取り外す。

5. シリンダーヘッド左カバーを取り外す◇シリンダーヘッドカバーの 6 角ボルトを外し、カバーを外す。

6. クランクケース左カバーを取り外す◇ A、B の 2 つを反時計回りに回して外します。

インシュレーターB

3. マフラーを取り外す( カブ )◇ A(12mm ふくろナット )、B、C(10mm ボルト）を反時計回りに回して外し、ワッシャ等も同時に取り外します。
左側も同様に外します。

( モンキー )◇ EX パイプ部のナット 2 個を反時計方向に回し取り外す。

CA

B◇マフラー本体を止めている 6 角ボルトを反時計方向に回し取り外す。

7. カムスプロケットを取り外す◇フライホイールの T マークとカムスプロケットのＯマークを前方に向け、タイミングマークをシリンダーヘッド側面に合わせ、各切り欠きに合う様にフライホイールを反時計方向に回転させて合わせる。

PY◇マフラー本体を止めている 6 角
ボルト 2 ケ所を反時計方向に回し取り外す。

◇シリンダーヘッドとインレットパイプを止めているボルト 2 本を反時計方向に回し取り外す。

A◇マフラーを外側に引く様にして車体から取り外す。
この時、リング状のマフラーガスケットを無くさないように注意する。

タイミングマーク

切り欠き◇ホーンステーを取り外す。

4. スパークプラグを取り外す◇プラグキャップをプラグから引っ張って取り外す。
必ずキャップ部分をつかんで引っ張って外す事。
◇車載工具のプラグレンチを使いプラグを反時計方向に回し取り外す。

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/10T マーク◇フライホイールを固定しカムスプロケット 6 角ボルト 2 個を反時計方向に回し取り外す。

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇カムプロケットを小型のマイナスドライバー等でこじてカムシャフトから外す。
◇カムチェーンをカムスプロケッ
トから外してカムスプロケットを取り出す。
◇カムシャフトの中心部にはまっているノックピンを外す。

11. シリンダーヘッドを取り外す 11. シリンダーを取り外す( モンキー )◇フロントフェンダーを取り外す。

◇緩めておいたガイドローラーボル
トとシリンダーサイドボルトを反時計方向に回し取り外す。

◇ピストンピンサークリップの片側を取り外す。
ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるようにすると外れる。

ピストンピンサークリップ

CO◇油温センサーのカプラを外し、油温センサーを取り外す。

8. シリンダーヘッドサイドボルトを取り外す◇シリンダーヘッドとシリンダーを止めているシリンダーヘッドサイドボルトを反時計方向に回し取り外す。

◇シリンダーヘッドをシリンダーから前方へ引っ張って取り外す。
（かたい場合はシリンダーヘッドをプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外す）◇ノックピン 2 個は再使用するので取り外しておく。

取り外し◇ O2 センサーのカプラを取り外す。 方向O2 センサーカプラ◇シリンダーのガイドローラー
ボルトとシリンダーとクランクケース間のサイドボルトを反時計方向に回し緩める。

油温センサー
カプラ◇シリンダーを引き抜く。
（かたい場合はプラスチックハンマーでシリンダーを軽くたたき、取り外す）◇シリンダーを抜く途中でカムチェーンガイドローラーが出てくるので取り外す。

◇ノックピン 2 個は再使用するので取り外しておく。

9. プレートを取り外す◇シリンダーヘッドを止めている
ナット 4 個を対角に数回に分けて反時計方向へ回し取り外す。
◇シリンダーヘッドプレートを取り外す。

◇クランクケースのシリンダーホールとカムチェーン部にゴミや部品などを絶対落とさないようにウエスを詰め込む。

シリンダーヘッドプレート

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13. シリンダーガスケット・
ラバーパッキン・ノック
ピンを取り外す◇ガスケットがきれいにはがれない場合クランクケースにキズを入れないようにスクレイパーやカッターできれいにはがす。
この時クランクケースセンターガスケットがシリンダー合わせ面にはみ出ている場合は切り取っておく。

12. ピストンを取り外す

サイドボルト◇ピストンを取り外す。

PY( モンキー )◇タイヤの空気を抜いて、タイヤを写真の様に押しながら、シリンダーヘッドをシリンダーから前方へ引っ張って取り外す。
（かたい場合はシリンダーヘッドをプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外す）

ガイドローラーボルト◇ピストンピンをピストンピン
サークリップが付いていない方向へ取り外す。ピストンピン
サークリップの付いている方向からマイナスドライバーで押してあげると簡単にとれる。

/10

クランクケース内にゴミや部品などを絶対落とさないように。
シリンダーガスケット

■取り付け要領修

正※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

要領

ここでは下の図の様にクランクケースの段差を無くす修正作業を行います。
1. クランクケース内に削り粉が入らないようにしっかりとウエスを詰める。
2. クランクケース合わせ面のズレの出っ張っている部分を引っ込んでいる部分と同じ高さになるまでヤスリで削ります。
3. 削り取ったら削り粉がクランクケース内に入らないよう慎重にウエスを取り除く。
4. ウエスを取り除いた後は、きれいなウエスをクランクケースの穴に詰めておく。
5. キットの組立が終わってエンジンをアイドリングで数分かけた後、すぐにエンジンオイルを新品に交換すればOK。

1. ピストンを組み付ける◇コンロッドとピストンにピストンピンを通す。

◇ピストンピンサークリップの合い口は、ピストンピン穴の切り欠き部を避け、ピストンに対して上下方向に合わせる。
◇エキスパンダーを入れる。

CO

右クランクケース 左クランクケース◇リング溝にエンジンオイルを塗布する。

S-Stage キット取り付け◇下サイドレールを入れる。

サークリップ
合い口

ピストン穴切欠き◇ピストンリング溝にエンジンオイルを塗りピストンリングをオイルリングエキスパンダー、下オイルリングサイドレール、上オイルリングサイドレール、セカンドリング、トップリングの順に取り付ける。
◇ピストンリングの合い口を合わせる。

ガスケット◇上サイドレールを入れる。

120°

PY
◇トップリングを入れる。
◇ピンボス部にエンジンオイルを塗布する。

セカンドリング
エキスパンダー◇作業が完成すれば、詰めていたウエスを取り外す。

2. シリンダーの取り付け修正後120°

目に入らぬように防護めがねなどを着用して下さい。

◇セカンドリングを入れる。

マーク

マーク トップリング
120°◇付属のピストンピンサークリッ
プをサークリップ溝にきっちりはめ込む。
◇ラジオペンチでピストンにキズを付けないように取り付ける。
サークリップの合い口は、切り欠き部を避けて取り付ける。
押し込み中にサークリップが外れて飛んでしまうことがあるので慎重に行う。

サイドレール60° 60°◇シリンダーガスケット面のシリンダー側とクランクケース側をシンナー等で脱脂する。
◇シリンダーガスケットを取り付ける。

◇コンロッドのピストンピン部にオイルを塗る。

トップリングの上面及びセカンドリングの上面にはレーザー印字があります。

トップリング
セカンドレール
サイドレール

ピストン
エキスパンダー

断面に注意

2024.8.29

01-05-5009◇ピストンヘッド部に矢印マークがある場合はマーク先をエキゾースト側に、IN マークがある場合は IN
マーク側をインテーク側になる様、ピストンを取り付ける。
ＩＮマーク
又は↓マーク

/10IN◇ノックピンが付いているか確認する。

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇キットのシリンダー内にエンジンオイルを塗布し指で均等に塗り広げる。

◇シリンダーを入れていく。

◇キット付属のフランジボルト 6x25を取り付ける。
（指で締まる程度まで仮止め）◇油温センサーを取り付け、規定トルクで締め付ける。
作業が完成すれば、カプラを取り付ける。

CO

注意：必ず規定トルクを守る事。
油温センサー

トルク：14.5N・m（1.5kgf・m）◇ノーマルのカムシャフトを外し、キット内のカムシャフトを取り外しと逆の手順で取り付ける。
カムシャフト・カムシャフトベア
リングにきれいなエンジンオイルを塗布する。入りにくくてもハンマー等でたたかず手で入れる。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ヘッドナット

トルク：14N・m（1.4kgf・m）

シリンダーヘッドプレート◇ヘッドサイドボルトを取り付ける。先に仮止めしていたガイド
ローラーボルトとシリンダー◇ノーマルカムに付いていたノックサイドボルトを締め付ける。
ピンをキットのカムに取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ストッパープレートボルト

トルク：12N・m（1.2kgf・m）◇シリンダーをピストンリングの合い口がずれない様にしながら指で押し少しずつはめる。

◇シリンダーヘッドプレートを組み付け、ヘッドナットを均等に締め付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ガイドローラーボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）
サイドボルト上下

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

4. シリンダーヘッド取り付け◇シリンダーヘッド面とシリンダー上面をシンナー等で脱脂する。
◇シリンダーにノックピンを取り付
けヘッドガスケットを取り付ける。

油温センサーカプラ

3. カムシャフト交換◇リングがシリンダーに入ったらカムチェーンをシリンダーに通しシリンダーをクランクケースにはめる。

◇シリンダーヘッドに組み込まれているロッカーアームのタペットアジャスティングナットを緩め、タペットアジャスティングスクリューを反時計回りに回してタペットアジャスティングナッ
トとタペットアジャスティングスクリューを一緒に外す。

PY

ガイドローラーボルト

サイドボルト5. カムスプロケットの取り付け◇カムチェーンを引っ張りながらガイドローラーを付ける。

◇シリンダーヘッドをカムチェーンとスタッドボルトを通しながら取り付ける。

◇シリンダーのガイドローラーボルト穴にガイドローラーのセンターが合う様に押し込む。
◇ガイドローラーボルトを取り付ける。
（指で締まる程度まで仮止め）◇フライホイールの T マークをクランクケースの切り欠き部に合わせ、ピストンを圧縮上死点に合わせる。
◇カムスプロケットボルト穴をシリンダーヘッドの切り欠き方向に向けたときカム山がピストン側を向く様にカムシャフトをセットする。それがカムシャフトの圧縮上死点になる。

◇ストッパープレートを取り外す。
切り欠き
ストッパープレート

T マーク

2024.8.29

01-05-5009

/10■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇チェンジペダルシャフトの横にある 6 角ボルトを取り外す。
（カムチェーンテンショナーが緩むのでカムチェーンをはめ易くなる。）

6. バルブタイミング調整とタペット隙間の調整◇クランクシャフトを時計回りに2 回転し、フライホイールの T マー
クとケースの切り欠き部とタイミングスプロケットマークが前方を向いた状態で合わせマークが合っているかを確認する。

◇付属のシリンダーのボス部 2 箇所に、オイルプラグボルト / シーリングワッシャを取り付ける。
オイルプラグボルト M5 穴付は、エンジン取り付け時に上側になるよう取り付ける。
※オイルクーラーキットを取り付ける場合は、そのキットの取扱説明書に従う事。
注意：必ず規定トルクを守る事。
オイルプラグボルト

トルク：12N・m（1.2kgf・m）
タイミング
マーク

COタイミングマーク◇フライホイールを固定してカムスプロケットボルトを 2 本締め付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。
カムスプロケットボルト

トルク：9N・m（0.9kgf・m）

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

シーリング
ワッシャ

オイルプラグボルト◇ O2 センサーのカプラを取り付ける。

T マーク◇ロッカーアームのタペットアジャ
スティングスクリューを締め込んでいきタペットアジャスティング
スクリューとバルブステムエンドの間にシックネスゲージを入れて少し抵抗があるくらいで引き抜け
O2 センサーる様に合わせてタペットアジャスティングナットを締め付ける。
カプラ
IN 側 0.10mm
EX 側 0.12mm◇タペット調整後、反時計方向に7. シリンダーヘッドカバー
フライホイールを 2 回転回した後取り付けで T マークとＯマークタイミング◇シリンダーヘッドカバーとガスマークを合わせる。
ケットを取り付ける。
◇タペットすき間が変化していない
注意：必ず規定トルクを守る事。
か点検し、すき間が合っていればOK、くるっている場合は調整する。 6 角ボルト
トルク：12N・m（1.2kgf・m）
この作業を合うまで繰り返す。

バルブクリアランス( エキゾースト側 )アジャストスクリュー

8. スパークプラグの取り付け◇車載工具かプラグレンチを使いプラグを取り付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。
プラグ

トルク：16N・m（1.6kgf・m）

バルブステム◇プラグキャップをプラグに取り付ける。
01-05-5009◇ EX パイプ部のナット 2 個を締める。（仮止め）PY

シックネスゲージ

2024.8.29◇マフラーを取り付ける。
◇マフラーガスケットをシリンダーヘッドとマフラーの間に挟み込む様に入れる。マフラー
本体をピボットシャフトに取り付ける。マフラー本体を止めるナットを締める。
（指で締まる程度に仮止め）

切り欠き

バルブクリアランス( インテーク側 )◇チェンジペダルシャフトの横に先程外したボルトを取り付け、締め付ける。

( モンキー )オイルプラグボルト M5 穴付

少しオイルが出てきますので締めた後は拭き取って下さい。

◇カムスプロケットの‘Ｏ’マー
クを前方方向に向け、タイミン
グマークをシリンダーヘッドカバー合わせ面に合わせ、各切り欠き部が合う様にカムチェーンをかけ、カムシャフトに取り付ける。

9. ノーマルマフラーの取り付け

/10◇フランジ部と車体を止めるナットを締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
フランジ部

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

本体部

トルク：20N・m（2.0kgf・m）

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

( カブ )◇マフラーをブレーキペダルとステップの間に通し、フランジ部をシリンダーヘッドの排気出口付近まで持っていく。
◇マフラーガスケットをシリンダーヘッドとマフラーの間に挟み込む様に入れる。マフラー本体をピボットシャフトに取り付ける。マフラー本体を止めるナットを締める。
（指で締まる程度に仮止め）

10. インレットパイプの取り付け ◇ホーンステーを取り付ける。

13. レッグシールドの取り付け( モンキー )◇ O2 センサーステーを取り付ける。

( カブ )◇レッグシールドの後部からフレームに当て、それから前部をはめていく。
◇ A 部に 12mm のふくろナットをレッグシールドとの間にプレートを挟んで締め付る。
B 部に 10mm の長ボルトをレッグシールドの裏にスペーサーを挟んで締め付ける。
C 部に 10mm のボルトをワッシャを挟んで締め付ける。
左側も同様に取り付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

11. ホールキャップの取り付け◇ A、B の 2 つを取り付け、締め付けます。

CO

注意：必ず規定トルクを守る事。

A：1.5N・m（0.15kgf・m）
B、C：3N・m（0.3kgf・m）

C◇ EX パイプ部のナット 2 個を締める。（仮止め）BA◇シリンダーヘッドとインレットパイプを止めているボルト 2 本を取り付ける。

A

注意：必ず規定トルクを守る事。

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

インシュレーター

注意：必ず規定トルクを守る事。
フランジ部

トルク：10N・m（1.0kgf・m）
本体部

トルク：36N・m（3.5kgf・m）

B◇チェンジペダルを取り付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト◇フランジ部と車体を止めるナットを締め付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。

A：20N・m（2.0kgf・m）
B、C：10N・m（1.0kgf・m）◇エンジンやマフラー、インレットパイプ等、今まで付けたボルト類に緩みが無いか確認する。

PY

A

12.F.I. コントローラーの取り付け◇各車種用の F.I. コントローラーの取り付け要領に従い、コントローラーを取り付ける。

B

13. フロントフェンダーの取り付け( モンキー )◇フロントフェンダーを取り付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。

トルク：10N・m（1.0kgf・m）( カブ )◇仮止めの 3 ケ所を締め付ける。

◇シリンダーヘッドとインレットパイプを止めているボルト 2 本を取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

2024.8.29

01-05-5009

/10C

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

●ご使用前に1お願い◇一般公道を走行される場合は小型 2 輪以上の免許を取得し、市町村の役所で原付 2 種への変更（注：登録手順は各市町村により異なる恐れがあります）を行い、強制賠償保険の排気量変更の申請を行って下さい。
※原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり運転者ご本人が罰せられる対象となります。
◇キット内の原付 2 種マークをお貼り下さい。

2使用燃料について◇燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。
◇燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

3

取り付け必要品として◇当キットを取り付け走行する際には以下の部品が取り付けに必要です。取り付けていない場合、保証の対象にはなりません。

3-1

オイルポンプCO

出力アップに伴い、エンジン発熱量も増大します。大量のオイルを循環し各部の冷却や負担を軽減するスーパーオイルポンプの装着は必要です。

必須スーパーオイルポンプ
品番：01-16-0066

3-2

クラッチ

ノーマルクラッチでは十分な対応が出来ず、滑りが生じエンジン出力をドライブ側に十分伝える事が出来ません。
強化クラッチの装着は必要となります。

必須クラッチ

品番：02-01-0203( 一次減速比変更なし )：02-01-0217( 一次減速比を 16/69 → 18/67 へ )4｝モンキー

スプロケットの変更◇当キットを取り付けると出力がアップし、ノーマルのスプロケットのままではローギアすぎて扱いにくい状態になります。
また、各部の磨耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあるために必ずドライブ/ ドリブンスプロケットを変更し、スプロケットのハイギアー化を各自で行って下さい。
※スプロケットはキット内に含まれておりません。
※スプロケットはクラッチ形式やホイールサイズにより変わります。下の表を参考にして下さい。また、体重や使用用途、好みによるものもあります
ので参考程度でお考え下さい。
※ドリブンスプロケットを変更する時はリアホイール周りを取り外します。メンテナンススタンド等で車両を確実に支え、リアホイールを浮かせて作業を行って下さい。

S-Stage 推奨スプロケット ( 体重 65kg 時 )( モンキー )車種

リアホイールサイズ
8 インチモンキー (FI)

10 インチPY

仕様
推奨スプロケットクラッチ
トランスミッション ドライブスプロケット（フロント）ドリブンスプロケット（リア）
マニュアル
4速
1623
強化スペシャル
4速
1625
マニュアル
4速
1625
強化スペシャル
4速
1628◇ノーマルのスプロケットから推奨スプロケットに変更すると調整だけではドライブチェーンのたるみを無くすことが出来ない、または足りなくなる場合があります。
チェーンカッター等を使用してチェーンを短くする必要や、新たにドライブチェーンを用意する必要があります。
特に、モンキーの場合などはスイングアームの長さによりチェーンの長さも変わります。

S-Stage 推奨スプロケット ( 体重 65kg 時 )( カブ )車種
リアホイールサイズ
スーパーカブ 50
17 インチリトルカブ
14 インチ

仕様
クラッチ
遠心遠心

推奨スプロケット
トランスミッション ドライブスプロケット（フロント）ドリブンスプロケット（リア）
3速
1635
3速
1635

◇ノーマルのスプロケットから推奨スプロケットに変更すると調整だけではドライブチェーンのたるみを無くすことが出来ない、またはリンク数が足りなくなる場合があります。
チェーンカッター等を使用してチェーンを短くする必要や、新たにドライブチェーンを用意する必要があります。

● F.I. コントローラーについて
必ず F.I. コントローラーもしくは F.I. コン 2( モンキー (FI) のみ ) を取り付けてからエンジンを始動して下さい ｡
専用のコントローラーを取り付けずに使用されますと空燃比が非常に薄くなりエンジンが重大な故障を起こす恐れがあります。
品番 :05-04-0029 F.I. コン 2( モンキー (FI)):05-04-0128 F.I. コン TYPE-e とインジェクター :00-00-0271 が必要になります。
○詳しくは、弊社パーツカタログ又はホームページをご参照下さい。
http://www.takegawa.co.jp◎この取扱説明書は弊社ホームページに PDF データーでアップしております。
印刷では表記が読みにくい等ございましたら弊社ホームページにてダウンロードしご確認下さい。
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