８インチ用
２ピースφ２７フロントフォーク＋ディスクブレーキキット

CO（ノーマルセパレートハンドル用

取扱説明書１７４ｍｍピッチ／６０ｍｍオフセット）

・この度は、弊社商品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

商品番号 ：０６−０１−０２００（フェンダー付）：０６−０１−０２０１（フェンダー無）適応車種及びフレーム番号：Ｚ５０Ｊ―１３０００１７〜
Ｍｏｎｋｅｙ：ＡＢ２７―１０００００１〜
Ｍｏｎｋｅｙ（ＦＩ）：ＡＢ２７―１９００００１〜◎イラスト、写 真 な ど の 記 載 内 容 が 本 パ ー ツ と 異 な る 場 合 が あ り ま す ので、予めご了承下さい。

〜特徴〜○フォークピッチ１７４ｍｍ、オフセット６０ｍｍ。
○オフセット６０ｍｍにする事で、操安性を向上させました。
○トップブリッジ、ステムは上面バフ研磨、化学研磨＋シルバーアルマイト仕上げです。
○トップブリッジ、ステム裏面には軽量化の為、肉抜き加工を施しています。
○モンキーノーマルハンドルが使用出来ます。
○ステムナットは硬質アルマイト仕上げです。

PY☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合や取り付けされた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎分解、取り付け作業はホンダサービスマニュアルモンキー用を必ず参照し確実に行って下さい。
◎当キットは８インチホイール専用です。
◎当キットにはヘッドライトステー、ウインカーステー、ステアリングハンドルは含まれていません。別途お買い求め下さい。
◎ヘッドライトステーは弊社アルミヘッドライトステー（０９−０３−００７、００８）及び（０９−０３−０７Ｓ）をご使用下さい。
◎ノーマルキャブ使用車はスロットルが使用出来ない為、取り付け出来ません。（別途、ご用意して頂く必要があります。）◎当キット付属のフロントブレーキマスターシリンダーＡＳＳＹ．はオイル確認窓が無い仕様の為、ブレーキフルードの量はオイルカップ部の上限線で確認して下さい。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・作業を行う際は、平坦で足場のしっかりした所を選び車両を安定させた状態で行って下さい。
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に行って下さい。（ネジ部の破損及び脱落の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して下さい。
・フォークトップボルトを取り外す際にフォークスプリングによりトップボルトが飛び出す危険性がありますので、十分注意して下さい。
・製品及びフレームにはエッジや突起がある場合があります。作業時は手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因になります）
・ブレーキフルードはなるべく皮膚に触れないようにし、作業後は十分手洗いを行って下さい。
（手荒れの原因になります）
・ブレーキフルードは塗装面、樹脂部品、ゴム製品類等に付着すると劣化及び損傷させるので作業は十分注意して行って下さい。付着した場合は速やかに水洗いをして下さい。
（部品の損傷、劣化の原因となります。）

警告 この表示を無視した取り扱いをすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・技術、知識などが無い方は作業を行わないで下さい。
（部品破損などの原因により、転倒、事故につながる恐れがあります。）
・走行前には、必ず各部の取り付け状態を点検し、緩み等が無いかを確認して下さい。又、走行中異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停車させ異常個所の点検を行って下さい。（そのまま走行すると事故につながる恐れがります。）
・走行前は必ず各部を点検し、ボルト、ナットの緩みやオイル漏れが無いかを確認して下さい。又、走行中に異常が発生したと思われる場合は直ちに車輌を安全な場所に停車させ、異常個所の点検を行って下さい。異常が認められた場合は、絶対にそのまま走行しないで下さい。
・ブレーキフルードは指定のブレーキ液を使用して下さい。銘柄の異なるブレーキ液を混用しないで下さい。
（トラブルの原因、化学変化の恐れがあります。）
・ブレーキディスクローター及びブレーキパッドに油脂類を付着させないで下さい。付着した場合はブレーキパッドは交換しブレーキディスクローターは脱脂して下さい。
（事故につながる恐れがあります）
・ブレーキの取り付け作業については熟練したメカニックに依頼し、専用の設備、工具のある工場などで行って下さい。
（事故につながる恐れがあります）◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
‑1‑

Sep./08/ 11◎当製品を使用してフロントをディスクブレーキに変更するには、下記の弊社製品が必要です。
▽

取り付けネジサイズ１０ｍｍのミラー（各１個入り）オーバルスライドタイプミラー （０６―０１―１１０）
ＮＣ３１タイプミラー（０６―０１―１１１）
角スライドタイプミラー（０６―０１―１１２）
ＭＩＮＩミラー（右専用）（０６―０１―１１３）
ミラーアダプター（２個入り） （０６―０１―１００）※純正ミラー及び取り付けネジサイズ８ｍｍのミラー使用時のみ必要◎フロントブレーキを油圧ディスクにした場合，フロントマスターシリンダーを取り付ける為、ＳＴＤスロットルハウジング（ブレーキレバー一体▽CO▽▽式）を取り外す必要がありますので、当社製ハイスロットルセット若しくはホンダ純正部品が必要です。
弊社製品
ハイスロットルセット（ケーブル長８１０ｍｍ）（０９―０２―０２２１）
ハイスロットルセット（ケーブル長７００ｍｍ）（０９―０２―０２１）※当社製キャブレターキット用（ＫＥＩＨＩＮ ＰＣ１８キャブレター以外）
ホンダ純正部品
スロットルハウジング（１個）（５３１６８―１６６―０００）
スロットルハウジング（１個）（５３１６７―ＧＥ４―０００）
パンスクリュー ５×２２（２個）（９３５００―０５０２２―０Ｇ）▽▽※ＳＴＤキャブレター及び弊社製ＫＥＩＨＩＮ ＰＣ１８キャブレター用◎フレームＮＯ．Ｚ５０Ｊ−１３０００１７〜１５１０４００の車両に当製品を取り付ける場合、別途下記部品が必要です。
遠心クラッチ車
コンビネーションスイッチＡＳＳＹ（０２―０１―０１５）
マニュアルクラッチ車
クラッチレバー＆コンビネーションスイッチＡＳＳＹ （０２―０１―０１６）

PY

〜商品

内容〜

０６―０２―００３３

１０６―０１―０００３ ０６―０９―１３０５０６―０２―１０１４ ０６―０２―１０１９３２８７２４３３１１２６２０２７２１１９３４２２ ２５１８１６１４１２１３２３５６９４１０１５３２３５１７３０２８２９３１

名

個数

リペア品番

入数

番号名個数

１ Ｌ.フロントフォークＡＳＳＹ.

１

５１５０８―ＧＥＦ―Ｔ０１

１

１９ バンジョーボルト

１０×１.２５

２００―０７―０００７

１

２ Ｒ.フロントフォークＡＳＳＹ.

１

５１４０８―ＧＥＦ―Ｔ０１

１

２０ プレーンワッシャ

５ｍｍ

４００―００―０１１８

１０

４００―００―０１１３

５２００―００―０１１４

４

番号

部

品

＊ ２１ ６角ボルト

部

品

５×２０

リペア品番

入数

３ フォークトップブリッジ

１４ ステアリングステム

１

５ ステアリングロックブラケット

１

５３６０１―ＧＥＦ―Ｔ００

１

２３ ソケットキャップスクリュー

６×１２

２００―００―０１１６６６ ステムナット

１

５４３０３―１６５―Ｔ００

１

２４ ソケットキャップスクリュー

６×２０

２００―００―００４３

１０

７ ステムナットワッシャ

１

９０５０３―１６５―Ｔ００

１

２５ フラットヘッドキャップスクリュー

２００―００―０２３９４８ フロントアクスルシャフト

１

４４３０１―１２４―Ｔ００

１

２６ ソケットキャップスクリュー

８×２５

２００―００―００７５４＊ ９ フロントフェンダー１

６１１００―１８１―Ｔ００

１

２７ フランジキャップスクリュー

８×２０

４００―００―０２３８

４＊ １０ フロントフェンダーブラケット２

６１１０２―１８１―Ｔ００

１

２８ シーリングワッシャ

４００―０７―００１０

１０

１１ フロントホイールハブＡＳＳＹ.

１０６―０８―１５６２

１

２９ プレーンワッシャ

６ｍｍ

１００―００―００８６

１０

１２ カラー１

４４３１０―１８１―Ｔ００

１

３０ バンジョー（ストレート）

１００―０７―０００６

１

１３ ホイールスペーサー ３ｍｍ

１

４４６００―１８１―Ｔ１０

１

３１ バンジョー（２５°）

１００―０７―００３７

１

１４ フロントブレーキマスターシリンダーＡＳＳＹ.

１０６―０８―１１６８

１

３２ ブレーキフルード（ＤＯＴ―４）

１０６―０８―００１９

１１５ サブコード

１３７６００―ＫＣＺ―Ｔ００

１

３３ ６角棒レンチ

５ｍｍ

１

１６ フロントキャリパーＡＳＳＹ.

１０６―０８―１１５１

３４ ６角棒レンチ

６ｍｍ

１

１７ フロントキャリパーブラケット

１

４５２３１―１６５―Ｔ０２

１３５ タイラップ

２００ｍｍ

２００―００―０１７９

１０

１８ ブレーキホース ７７５ｍｍ

１０６―０８０―０００７

１７.５ｍｍ

２２ フランジボルト

６×１５

１０ｍｍ

８×１６※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
※０６―０１―０２０１には＊印は付属しません。
‑2‑

Sep./08/ 11

rev.May./02/ 13

〜取り付

け分解

組み付け

１．フロントのアクスルナットを緩めます。

１３．ステアリングロックブラケッ
トをソケットキャップスク
リュー（６×１２）でステアリングステムに取り付けます。

２．リアメンテナンススタンドと領〜

１６．ステアリングステムをヘッドパ １９．ワイヤーハーネス等の取りイプに通し、トップスレッドは回しがノーマルと同じにな手でいっぱいに締め付けます。
るようにしながらトップブ左右に４、５回躍動させベアリリッジをフロントフォークングをなじませ、約１／８回転とステムシャフトに通し、注意：必ず規定トルクを守る事。
戻し、ガタが無く軽く動くこと
ステムワッシャを入れてス
Ｔ＝１２Ｎ･ ｍを確認して下さい｡
テムナットを指定トルクで（１．２ｋｇｆ･ ｍ）締め付けます。

CO
エンジン下部に適当な台を置き、車両を安定させた状態で作業を行います。
※フロントタイヤが少し浮く程度の高さにします。

要

３．ヘッドライトのパンスクリューを外し、ストップランプスイッチ、ウインカースイッチの配線を外します。

４．スロットルハウジングのパンスクリューを外し、スロットルハウジング、スロットルパイプを取り外します。

５．ウインカースイッチのパンスクリューを外し、ウインカースイッチを取り外します。
６．ヘッドライトケースの左右のボルトを外し、ヘッドライトを取り外します。

７．ホーン、ウインカーを取り外します。

８．アクスルシャフトを抜き取り、フロントホイールを外します。

１４．ステアリングステムのボトムコーンレースをポンチドライ
バーやタガネ等取り外し、ダストシール、ダストシールワッシャを取り外します。
ジュラルミンステムシャフトにダストシールワッシャ、ダストシール、ボトムコーンレースをそれぞれ取り付けます。

PY

ボトムコーンレース

ダストシールダストシールワッシャ

１０．フォークボルト、ステムナッ
１５．トップコーンレース及びボトト及びワッシャを外し、トッムコーンレースにグリスを塗布プブリッジを取り外します。
し、ベアリングをステアリング
１１．トップスレッドを外し、ステム、ヘッドパイプに取り付フォークＡＳＳＹ．を取り外け、トップコーンレースをヘッします。
ドパイプに取り付けます。
※ベアリングのボールが樹脂に組※ベアリングのボールを無くみ込まれていないタイプの場合さないようにして下さい。
はボトムコーンレース、トップ１２．ノーマルのステアリングスコーンレースにそれぞれ２１個テムからハンドルロックをずつ取り付けて下さい。
取り外し、ステアリングベアリングはグリスを塗る前にロックブラケットに取り付洗油で洗い、ゴミを付着させなけます。
いで下さい｡
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝９Ｎ･ ｍ（０．９ｋｇｆ･ ｍ）

１７．ステアリングステムにフロン ２０．ステアリングステムの割りトフォークのアクスルホル締めボルトを緩め、インダーにブレーキの回り止めがナーチューブの突き出し量付いている方を進行方向に向が左右同じになるように調かって右側に通し、ステアリ節します。
ングステム割り締めボルト※ノーマルと同じキャスター（８×２０）を仮り締めします。
角にするには約３０ｍｍ突き出します。

回り止め

１８．左側も右側と同様に取り付けます。
※ボスの出が多い方を外側にして、組み付けて下さい。
※フロントフォーククランプタ
イプのヘッドライトステーを使用する場合は、ヘッドライトステーをフロントフォークに通して下さい。

内側
少ない
‑3‑３０

９．トップブリッジ裏面のハンドルロワーホルダーのナットを外し、ステアリングハンドルＡＳＳＹ．を取り外します。

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝５９Ｎ･ ｍ（６．０ｋｇｆ･ ｍ）

２１．ステアリングステムの割り締めボルトを指定トルクで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝２６Ｎ･ ｍ（２．７ｋｇｆ･ ｍ）

２２．トップブリッジの割り締めボルト（６×２０）を指定トルクで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１２Ｎ･ ｍ（１．２ｋｇｆ･ ｍ）

外側
多い
Sep./08/ 11

２８．弊社フロントホイールハブＡ ３２．フロントフェンダーの高さＳＳＹ．をエアバルブがディスを調節し、ブラケットのボクローターの反対側になるよ
ルトを締め付けます。
うにし、スペーサーをホイー
注意：必ず規定トルクを守る事。
ルとハブで挟むようにフラン
Ｔ＝５Ｎ･ ｍジキャップスクリュー（８×（０．５ｋｇｆ･ ｍ）２０）でホイールに取り付け、仮締めします。
※弊社８インチアルミホイールを使用する場合、スペーサーは必要ありません。

２３．ステアリングハンドルＡＳＳＹ．をトップブリッジに取り付け、ハンドルロワホルダーをナットで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝３９Ｎ・ｍ（４．０ｋｇｆ・ｍ）

CO
約４０ｍｍ

２４．マスターシリンダーＡＳＳ
Ｙ．ウインカースイッチ（又はコンビネーションスイッチ）、左グリップをハンドルに取り付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ウインカースイッチ：パンスクリュー
４Ｎ･ ｍ（０．４ｋｇｆ･ ｍ）
マスターシリンダー
ＡＳＳＹ．
：フランジボルト
１２Ｎ･ ｍ（１．２ｋｇｆ･ ｍ）

フロントホイール
ハブＡＳＳＹ．
スペーサー
ホイール

２６．（ ０ ６ ― ０ １ ― ０ １ ６ ３ ）２９．キャリパーをディスクロー
フロントフェンダー、ブラターに取り付けます。
ケットを写真のように６角ボルト（５×２０）で取り付け、仮締めします。

３３．ホイールとハブを固定する
フランジキャップスク
リューを締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝２５Ｎ･ ｍ（２．５ｋｇｆ･ ｍ）

PY

６角ボルト５×２０

３０．キャリパーをフラットヘッド
ブラケット
キャップスクリュー（８×プレーンワッシャ５ｍｍ１６）でキャリパーブラケッ ３４．バンジョーボルトにシーリ（０６―０１―０１６４）
フロントフェンダー及びボルトをそのまま付け替えて下さい。
※ノーマルフロントフェンダーを使用し、ホーンをステアリングステムに取り付ける場合、フロントフェンダーとステアリングステムの間にホーンを挟み、トに取り付け、締め付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝２５Ｎ･ ｍ（２．５ｋｇｆ･ ｍ）

ングワッシャ、バンジョー（ストレート）、シーリングワッシャの順で通し、マスターシリンダーに取り付けて仮締めします。

※ボルトのねじ部分にネジロック剤を塗布して下さい。

もう片側はプレーンワッシャ（６ｍｍ）を挟むようにして取り付け、フランジボルト（６×１５）で締め付けます。

２５．ホーンを取り付けます。
（写真はステアリングステムに取り付けた場合です。）※ステアリングステムに取り付ける場合、写真の様にステーを折り曲げ、フランジボルト６×１５）で取り付け、締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１２Ｎ･ ｍ（１．２ｋｇｆ･ ｍ） ３１．キャリパーブラケットの凹みをフロントフォークの凸部に合わせ、付属のアクスルシャ
フトを進行方向に向かって右側からフロントフォーク、キャリパーブラケット、フロントホイールＡＳＳＹ．、メーターギア、カラー、フロントホーン
フォークの順になるように右ワッシャ側から通し、仮締めします。

３５．フロントキャリパー側はバンジョー（２５°）をマスターシリンダーと同様の方法で取り付けます。

２７．フロントホイールのハブとホイールを固定しているナットを取り外し、ホイールとハブを分離します。

‑4‑

Sep./08/ 11

rev.May./02/ 13３６．ブレーキホースを各バン
４１．スロットルケーブルをノーマジョーに取り付けます。
ルと同様にキャブレターまでバンジョーの取り付け角度、取り回し、キャブレターに取ブレーキホースの取り回しり付けます。
が決まれば、バンジョーボ
４２．スロットルケーブルの６角
ルト、ブレーキホースのナットを締め付けます。
フィッティングを指定トルクで締め付けます。

CO
注意：必ず規定トルクを守る事。
フィッティング
６Ｎ･ ｍ（０．６ｋｇｆ･ ｍ）

フロントフォークオイルの交換要領
１．フォークトップボルトを緩めます。
２．フロントのアクスルナットを緩め、ナットのみを取り外します。
３．リアメンテナンススタンドとエンジン下部に適当な台を置き、車両を安定させた状態で作業を行います。
※フロントフォークがちょうど伸び切る程度の高さにすると作業がしやすくなります。
４．アクスルシャフトを抜き取り、フロントホイルを外します。
５．トップブリッジ、ステムの割り締めボルトを緩めフォークを取り外します。
６．トップボルトを飛び出さないよう注意して外します。オイルパンなど※ブレーキホースの取り回しを用意し、フォークを逆さにしてスプリングを抜き取ります。
は、ハンドル操作時やフロ７．インナーチューブを伸縮させフォークオイルを抜き取ります。
ントフォーク作動時に無理（数分間インナーチューブを下側にし放置して下さい。）のかからない状態になるよ
８．フロントフォークを立て、フォークオイルを注入します。
うに注意して行って下さい。
３７．ブレーキホースが他の部分と ４３．ヘッドライトケースをヘッド
フォークオイル：２０番ライトステーに取り付けます。
干渉しないようにタイラップ
フォークオイル量 ：６８ｃｃ（一本）で固定し、余った部分はニッ
注意：必ず規定トルクを守る事。 ９．フォークスプリングに付着したオイルを拭き取り、ピッチの狭い方をパ等で切り取ります。
Ｔ＝２５Ｎ･ ｍ
底に向けスプリングを入れます。トップボルトを取付け、仮締めしま※バウンド、リバウンド時にす。
（２．５ｋｇｆ･ ｍ）
ホースが突っ張らないよう
１０．フロントフォークをステム、トップブリッジに取り付け、割り締めに固定して下さい。
４４．ウインカーを取り付けます。
ボルトを仮締めします。
注意：必ず規定トルクを守る事。
注意：必ず規定トルクを守る事。 １１．トップボルトを指定トルクで締め付けます。
バンジョーボルトＴ＝１２Ｎ･ ｍ
注意：必ず規定トルクを守る事。
１５Ｎ･ ｍ（１．２ｋｇｆ･ ｍ）
Ｔ＝２０〜２４Ｎ･ ｍ（２．０〜２．５ｋｇｆ･ ｍ）（１．５ｋｇｆ･ ｍ）
３８．スロットルパイプをハンドルに取り付けます。

３９．ハイスロットルセットのロワスロットルハウジングにセットのスロットルケーブルを仮止めし、スロットルパイプに取り付けます。

PY

４５．ストップスイッチサブハーネ
ス、ウインカースイッチ（コンビネーションスイッチ）の配線を接続します。
※Ｍｏｎｋｅｙ（ＦＩ）の場合
ストップスイッチサブハーネ
スとサブコードを接続し、配線を接続します。

１２．ステアリングステム、トップブリッジの割り締めボルトを指定トルクで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ステアリングステム ２６Ｎ･ ｍ（２．７ｋｇｆ･ ｍ）
トップブリッジ
１２Ｎ･ ｍ（１．２ｋｇｆ･ ｍ）

１３．フロントホイールを、外したときと逆の手順で取り付けます。

４６．ヘッドライトをヘッドライトケースに取り付け、パンスクリューで締め付けます。

４０．パンスクリューでアッパースロットルハウジングをロワスロットルハウジングに取り付け、パンスクリューで締め付けます。

４７．リアメンテナンススタンドと台から車両を下ろします。
４８．アクスルナットを締め付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝４Ｎ･ ｍ（０．４ｋｇｆ･ ｍ）

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝４０〜５０Ｎ･ ｍ（４．０〜５．０ｋｇｆ･ ｍ）
４９．各部をもう一度指定トルクで増し締めします。
５０．ブレーキのエア抜きを行います。
※ブレーキのエア抜き要領は、別紙を参照して下さい。
‑5‑

注意：必ず規定トルクを守る事。
アクスルナット ６２Ｎ･ ｍ（６．３ｋｇｆ･ ｍ）〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
ＴＥＬ

０７２１―２５―１３５７ＦＡＸ
０７２１−２４−５０５９
お問い合わせ専用ダイヤル ０７２１―２５―８８５７
ＵＲＬ

http://www.takegawa.co.jp
Sep./08/ 11

rev.May./02/ 13

ブレーキのエア抜き要領
警告

注意

CO

○ブレーキ液補給時にゴミや水を混入させない事。
○銘柄の異なるブレーキ液を混用しない事。
○抜き取ったブレーキ液は再使用しない事。
○シーリングワッシャは再使用しない事。
○ブレーキ液は塗装、プラスチック、ゴム面を傷めるので部品類に付着○ブレーキディスクローター及びブレーキパッドに油脂類を付着させない事。万一、付着した場合はパッドは交換し､ディスクローターは脱脂する事。
○損傷部品が見つかればその部品は必ず新品と交換する事。

させない事。
○ブレーキホースを外すなど油圧系統に空気が混入した場合は、油圧系統のエア抜きをする事。
○規定トルクは必ず守る事。
○ブレーキ液は必ず指定のブレーキ液を使用する事。

○マスターシリンダーＡＳＳＹ．の２本のフラットパンスクリューを外しマスターシリンダーキャップ、ダイヤフラムを外します。

○キャリパーのブリーダーバルブに透明なブリーダーホースをつなぎホースの反対側に適当なカップなどで受ける様にします。

○ブレーキレバーを握った状態にしたままにしてキャリパーのブリーダーバルブを締め付けます。
○ブレーキレバーをゆっくり戻し、完全に戻ったらそのまま数秒間放置します。

PY①ブレーキレバーを握ったまま、キャリパーのブリーダーバルブを１／２回転緩めた後、再び締め付けます。

②ブレーキレバーをゆっくり戻し、完全に戻ったらそのまま数秒間放置します。
○ブリーダーバルブから気泡が出なくなるまで①、②の操作を繰り返します。
☆時々、ブレーキ液量を確認し、下限線付近まで減少していれば補給します。
○エアの混入がなければブリーダーバルブを規定トルクで締め付けます。

○マスターシリンダーのオイルカップ部にブレーキ液を上限線まで補給します。
注意：ゴミや水を混入させない事。
注意：銘柄の異なるブレーキ液を混用しない事。
ブレーキオイル ＤＯＴ４．

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝６Ｎ・ｍ（ ０ ．６ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）○オイルカップの上限線までブレーキ液を補充し、ダイヤフラム、マスターシリンダーキャップをフラット
パンスクリューを用いて取り付けます。

○ブリーダーバルブを１／２回転緩め、ブレーキレバーを握る、放すを繰り返し、ブリーダーバルブからブレーキ液が充分出てくるまで注意：ゴミや水を混入させない事。
注意：銘柄の異なるブレーキ液を混用しない事。
ブレーキオイル ＤＯＴ４．

この操作を繰り返します。
☆オイルカップのブレーキ液量に注意し新しいブレーキ液を補充しながら作業を行って下さい。

ブレーキレバーCO

マスターシリンダーのご使用についてマスターシリンダーのご使用についてレバー交換等で一度マスターシリンダーよりレバーを外した際は、レバー交換等で一度マスターシリンダーよりレバーを外した際は、レバー取り付け後にピストンとレバーの遊びが変わる場合があります。

レバー取り付け後にピストンとレバーの遊びが変わる場合があります。

その場合、レバーの斜線部分をヤスリ等で削って調整して下さい。

その場合、レバーの斜線部分をヤスリ等で削って調整して下さい。

PY

Jan./21/ 13

Jan./21/ 13

Jan./21/ 13

Jan./21/ 13

その場合、レバーの斜線部分をヤスリ等で削って調整して下さい。

その場合、レバーの斜線部分をヤスリ等で削って調整して下さい。

レバー取り付け後にピストンとレバーの遊びが変わる場合があります。

レバー取り付け後にピストンとレバーの遊びが変わる場合があります。

レバー交換等で一度マスターシリンダーよりレバーを外した際は、レバー交換等で一度マスターシリンダーよりレバーを外した際は、マスターシリンダーのご使用についてマスターシリンダーのご使用について