保存版

指導用

新潟市版■指導される先生方へ
日本は周囲を海に囲まれた海洋国です。資源の乏しい日本では、私たちの生活や産業は海外との貿易、それを支える海にかかわる産業によって成り立っています。
平成29年に公示された学習指導要領では、海上輸送や造船、港湾などの海事産業に関しても、農水
産業、工業との関連で取り上げることとなりました。
私どもが制作した「海運と船と港の役割」は、①
児童用テキスト、②ワークブック、③教師向け指導■「指導用」の構成と利用法①学習のねらい授業の中心となる学習のねらいに絞って、箇条書きでコンパクトに説明しています。

②指導のポイント学習の内容の中から、特に積極的に指導していただ
きたいポイントを要約しました。

③本文解説
学習の内容について、その背景や現状、問題点などを詳細に解説しています。

④発展学習のヒント
学習の内容の中から、さらに深く、多様な視点から書の3冊セットで活用できるようになっています。主の学習を促すヒントを設けました。

に小学5年生を対象とした内容ですが、地元の港に⑤ TOPICS

関連した産業を紹介しているので、小学3～4年生の地域の学習でも活用できる構成です。
この副教材から一人でも多くの子どもたちに海・学習内容の二次的な情報で、指導上、児童とのコミュ
ニケーションを促すものです。

⑥ DATA
関連データを把握していただくことで、児童とのコミュ

船・港の大切さを理解し、海を通じて世界とつながっ

ニケーションを広く促すものです。

ていることを感じて欲しいと願っています。

⑦ワークブックの活用法
児童用テキストからヒントをたよりに答えを導き出せ

公益財団法人 日本海事広報協会

るようになっています。また、アクティブラーニングを念頭に置いた、チャレンジ問題が 3 問あります。

新潟の街を探検しよう①『海運と船と港の役割』「新潟の街を探検しよう①」

世界の港と日本海側の地域をつなぐ国際拠点港湾● 日本海側に位置する新潟港の役割と機能について理解する。

学習のねらい● 新潟港が日本海側最大級の物流拠点であることを知る。
● 新潟港は西港と東港に分かれており、それぞれ地理性を活かした港湾施設があることを理解させる。

指導のポイント● 地図上から新潟港が海・陸・空へのアクセスがよいことをつかませる。

にい

がた

まち

たん けん

新潟の街を探検しよう❶
ち

いき

こく

さい

きょ

てん

こう

わん

世界の港と日本海側の地域をつなぐ国際拠点港湾にち べい しゅう こう つう しょうじょうやく

かい こう

新潟港は、日米修好通商条約により開港５港のひとつとして、1869年に開港した歴史ある国際港です。
しな の がわ

か こう こう

はっ てんにし こう く

すな はま

ほ

よう ち

古くから信濃川の河口港として発展してきた西港区と、広大な砂浜を掘りこんでつくられ、工業用地とひがしこう く港湾が一体となり開発された東港区からなります。

西港

火力発電所

東港

エル エヌ ジー きちL N G 基地

せき ゆ

び ちく きち

石油備蓄基地せい ろうにい がた ひがし こう

新日本海
新潟フェリーターミナル

さ ど

コンベンションセンター

まち

聖籠町

新潟東港

しん に ほん かい

空港

き せん

佐渡汽船
フェリーターミナル

コンテナターミナルにい がた にし こう

新潟西港

国道
が

し

ん

新新

し
あ

の がわ

阿賀野川

しな の がわ

ん

バイ

パス

国道

信濃川
し やく しょ市役所

ぞう せん じょ

にい

がた

造船所

し

新潟市

全国から見た新潟港
はく しん せん

あつか

白新線に ほん かい とう ほく

けんちょう

県庁

ご せん

越後線

じょうえつ しん かん せん

上越新幹線

どう しゃ どう日本海東北自動車道

せいしこうじょうにい がた えき

製紙工場

新潟駅
えち

じ

取り扱う貨物の量は、日本海側の港では第3位で、全国では第27位です。
こうわんとうけい◆平成30（2018）
年「港湾統計」より

新潟空港 IC

しん えつ ほん せん

信越本線

西港と東港で成り立つ新潟港

全国屈指の物流拠点港として発展

新潟市は港町として発展してきた街です。西港は旅客船の発

東港は船舶の大型化と貨物の取扱量増加に対応するため 1969

着など市街地に隣接している他、県庁や市役所などの市民の生

年に開港されました。定期コンテナ航路が開設されて以来、取扱活に必要な公共施設が集積しており、業務地としての機能が充

貨物量は増加し続け、それに対応して港湾施設整備を進めてきまし

実しています。東港周辺は地域の工業生産活動の中心となる企た。取扱貨物量で日本海側 1 位の港は福岡県の北九州港、2 位は業などが集積しています。新潟港一帯はそれぞれの港湾機能を博多港です（「平成 30（2018）年港湾取扱貨物量等の現況」より）。

活かして産業の拠点として活躍しています。

また東港の背後には高速道路や国道、鉄道が整備されており、海と陸上の物流面での連携の取りやすさも強みとしてあります。

TOPICS

新潟港

節目の年

TOPICS

東日本大震災で活躍した LNG 基地

2019 年１月１日、新潟港は開港 150 周年

2011 年 3 月 11 日、東日本大震災により仙台市ガス局を迎えました。地域が一体となり、幅広い分

港工場が被災し、工場から気化ガスおよび LNG の出荷が野の関係者と共に開港 150 周年記念式典ができなくなりました。

行われました。

日本海エル・エヌ・ジー新潟基地は、被災をまぬがれた「新潟・仙台間パイプライン」により、港工場が復旧するま
での間、気化ガスおよびＬＮＧを代替供給し被災地の早期復旧に活躍しました。

1

新潟の街を探検しよう②『海運と船と港の役割』「新潟の街を探検しよう②」

それぞれの役割を果たす東港と西港● コンテナターミナルは外国の港と繋がっていることに関心をもつ。

学習のねらい● 東港で膨大な取扱量を誇る LNG（液化天然ガス）の役割と特徴を学ぶ。
● 外国との輸出入拠点としてのコンテナターミナルの役割について、興味をもたせる。

指導のポイント● 船で運ばれる LNG が私たちの生活を支えていることを理解させる。

にい

がた

まち

たん けん

新潟の街を探検しよう❷やくゆにゅう りょう

船での輸入量の多さはわり

エル エヌ ジー

はそれぞれの役割を果たす東港と西港がいち

東港にはLNGを受け入れる基地があります。

東港は国際物流拠点としてコンテナ貨物やエネルギーなど、おもに外しかき

こく さい ぶ つ りゅう きょ てん

あつか

えき

LNG（液化天然ガス）が一番！
せん よう

さんしゅつ こくLNGは専用の船によって、産出国のマレーシア

ち

国との貨物を取り扱う港としての役割を果たしています。西港は市街地

やオーストラリア、カタールなどの外国から、

りょ きゃくから近く、国内の旅客や貨物を取り扱っています。

日本に運ばれてきます。この基地から送り出さ
すがた

れるLNGは、電気や都市ガスに姿を変えて私た
ささ

東港

ちの生活を支えています。

ほこ新潟が誇る国際コンテナターミナルな にな

とりあつかいりょう

東港コンテナターミナルは日本海側最大級のコンテナ（※）の取扱量です。日本
海側の港では第3位で、全国では第14位です。
じゅんちょうこ う ろ すう

の

はっ てん

よう き

※コンテナとは…貨物をおさめる鉄で作られた箱型の容器です。

LNG（液化天然ガス）
ってなに？
せき ゆ

ふ

コンテナを取り扱う量の順調な伸びとともに航路数も増え、これから日本の物流拠点としてさらなる発展が期待されています。
てつ

？

に

コラム

せき たん

天然ガスが液体になったものがLNG（液化天然ガス）です。天然ガスは石油や石炭と
ねんりょう

同じ化石燃料と呼ばれるエネルギーです。天然ガスはマイナス162℃まで冷やすと、
きょくていおん ど

こうわんとうけい◆平成30（2018）
年「港湾統計」より液体となり、約600分の1の大きさになります。LNGを運ぶ時は極低温度のままにしなくてはいけないので、LNG船のタンクは外に熱をにがさないつくりになっています。

西港

げん

かん

ぐち

貨物と人の玄関口 フェリーターミナル
ゆ そう

西港から国内に出入りする貨物はカーフェリー（※）によって輸送された乗用車、
しバス、トラックが多くを占めています。
さぼう

ウラジオストク
ターリエン

釜山
クワンヤン

光陽

天津

日本海をはさんだ国と貿易

ボストーチヌイ

プ サン

大連

テンチン

かん こく

コンテナターミナルからは、韓国や中

ウルサン

蔚山

しゅ だん

かん こう

※カーフェリーとは…自動車と人を同時に運ぶ船です。

しゅ よう こう新潟

新潟港はいろいろな港とつながっているんだね！

■ 釜山航路■ 釜山・ロシア極東航路

寧波

き のう

一年中多くの人が利用します。

かい せつ

シャンハイ

ニンポー

はっちゃく

が発着する新潟の玄関口として機能しています。観光や仕事の交通手段としてコンテナ航路が多く開設されています。

青島

上海

ほっ かい どう国をはじめとするアジアの主要港との

ポ ハン

浦項

チンタオ

ど

西港フェリーターミナルは佐渡島や北海道へのカーフェリーやジェットフォイル

えき■ 中国・釜山航路■ 中国航路2019年9月現在■ ロシア極東航路
い どう

フェリーターミナル

とてもはやい速度で海上移動ができるジェットフォイル

日本海側最大級のコンテナ物流拠点

東港から広がるエネルギー供給ネットワーク

東港と結ばれている定期コンテナ航路は釜山、上海、大連の港を中心に週 9 便が運航しています。コンテナの取扱量で日本
海側 1 位の港は福岡県の博多港、2 位は北九州港です（「平成30（2018）年港湾取扱貨物量等の現況」より）。
（※ 1）「移入」とは…国内のほかの港から、輸送することです。
（※ 2）「移出」とは…国内のほかの港へ、輸送することです。
（※ 3）「その他の石油」とは…灯油、軽油、潤滑油、航空タービン燃料油。

LNG は東港の輸入貨物量の約 6 割を占めています。東港では主にマレーシア、オーストラリア、カタール等から産出された LNG を受け入れています。LNG 基地で気化された天然ガ
スはパイプラインを通じて、火力発電所や都市ガス事業者などで利用されています。新潟市から東北地方へ、また日本海側と太平洋側とをつなぐガスパイプラインは、広域的に各都市を結ぶことのできる貴重なエネルギーラインとなっています。

西港

東港

品

※新潟県より提供

目

石灰石
原

輸入量

（万トン）

構成比
（％）

品

目

19.0

42.5

カーフェリーで運ばれた車両

移入量（万トン）※ 1

620.2

構成比
（％）

品

目

輸入量

（万トン）

構成比
（％）

品

目

81.8

LNG

822.9

60.5

その他の
石油＊ 3

移入量

構成比

78.3

34.2

（万トン）

（％）

木

9.1

20.4

セメント

61.7

8.1

木材チップ

238.6

17.5

揮発油

77.7

34.0

その他

16.5

37.1

その他

76.3

10.1

その他

300.3

22.0

その他

72.6

31.8

合

44.6

100

合

758.2

100

合

1361.8

100

合

228.6

100

輸出量

構成比

移出量

構成比

輸出量

構成比

移出量

構成比

658.2

95.5

紙・パルプ

30.4

33.1

原油

11.8

34.8

品
鋼

計
目

（万トン）

（％）

品

計
目

カーフェリーで運ばれた車両（万トン）※ 2

（％）

品

計
目

（万トン）

（％）

品

計
目

（万トン）

（％）

材

14.8

69.4

金属くず

6.4

29.8

水

8.6

1.2

再利用資材

13.8

15.1

砂利・砂

5.9

17.5

その他

0.2

0.8

その他

22.6

3.3

その他

47.5

51.8

その他

16.3

47.7

合

21.4

100

合

689.4

100

合

91.7

100

合

34.0

100

計

計

計

計

2

小学社会5
P108〜P111対応
P138〜P149対応『海運と船と港の役割』全国版
児童用 P1 ～ P2

暮らしと産業を支える日本の海運、港湾、港湾運送、造船、船員● 加工貿易で発展してきた日本の産業の背景や、外国との貿易に海運と造船と港湾、港湾運送、学習のねらい倉庫が果たしている役割に関心をもつ。
● 活発な貿易の実情や、海上輸送の要である海運と造船と港湾、港湾運送、倉庫の働きについて関心をもつ。
● 私たちの日々の生活や産業は、世界との貿易なしでは成り立たないことを理解させ、日本の海運指導のポイントと造船と港湾、港湾運送、倉庫が果たしている役割に関心をもたせる。
● 私たちの衣・食・住に必要な食料や資源、そして産業活動に不可欠なエネルギー資源の重要性について気づかせる。
く
く

ささ
ささ

こう
こう

わん
わん

ぞう
ぞう せん
せん

暮らしと産業を支える日本の海運（※1）、港 湾、港湾運送（※2）、造船、
船員
め
めぐ
ぐ

海に囲まれた日本は、魚や観光など海からの恵 みを受けていまわたしわたしん。このため、私たちの暮らしに必要な食料、木材、原油・ガスなどのエ
せ
せい
いひ
ひん
ん

ゆ
ゆ

また、工業原料を加工してできた自動車や電気製 品 などを外国に輸

し
し げ
げん
ん

すが、せまい日本の国土には暮らしや産業に必要な資源がほとんどありませ
て
てっ
っこ
こう
うせ
せき
き

ゆ
ゆ に
にゅ
ゅう
う

ネルギー資源、鉄 鉱 石 などの工業原料のほとんどを外国から輸 入 しています。
し
しゅ
ゅつ
つ

ぼ
ぼう
うえ
えき
きぶ
ぶっ
っ し
し

出 するなど、貿 易 物 資 のほぼ100％は、船で運ばれています。
（※1）「海運」とは…海上において、船により貨物や旅客を運ぶことを「海運」といいます。
ととうう（※2）「港湾運送」とは…コンテナふ頭での作業など、船と陸の間の貨物の積みおろしと、これに関連する
か
かく
くに
にん
ん
貨物の数量の確認などを「港湾運送」といいます。

コンテナ船（暮らしを運ぶ／電気製品・食料品など）

原 油タンカー（ エネルギー資源を運ぶ／原油）

うんぱん

自動車運 搬 船（乗り物を運ぶ／自動車・電車など）
エル エ ヌ ジ ー

LNG 船
えき か
（エネルギー資源を運ぶ／液化天然ガス）

船はいろいろな港を結んで、私たちの暮らしと産業を支えているんだね！

せんよう

鉄鉱石専 用 船など（原料を運ぶ／鉄鉱石・石炭など）

海運とともにある産業と人々の暮らし（日本船主協会「キッズコーナー」））
もっと知りたい！ 外航海運 www.jsanet.or.jp/kids/index.html （日本船主協会「キッズコーナー」▼

もっと知りたい！ 外航海運 www.jsanet.or.jp/data/movie2014/index.html （日本船主協会 DVD「暮らしを支える日本の海運」）▼

1

2

日本の成長の根幹となった加工貿易

現代のように、人やモノ、情報、サービスなどが地球規模で移動す

日本では「衣」「食」「住」に必要な食料、原油、天然ガス

るグローバル化の時代において、海運と造船と港湾、港湾運送、倉庫は、などの資源、鉄鉱石などの工業原料の大部分を外国から輸入

海上輸送の要として重要な役割を担っています。
海上輸送のネットワー

して、それを加工・製品化して輸出する加工貿易で経済成長

クは世界と結ばれており、
「長距離」
「大量」
「安定輸送」という船のを遂げてきました。これらの物資輸送のほとんどを担ってい利点を活かしながら、多様化する物流ニーズの変化に敏感に対応してるのが海運であり、2018 年の輸出入合計の海上貿易量はいます。飛行機で運ぶことのできる少量高価なモノや一部の生鮮食料

全体の 99.6％にものぼっています。経済のグローバル化時

品以外、貿易物資のほぼ 100％は船で運ばれています。いつでも必代を迎えた現在では、とりわけ中国などのアジア諸国の成長要なときに必要なモノを、大量に正確に運ぶことができる海運がなけと共に、海上輸送が一段と重要になっています。

れば、私たちの日々の暮らしは成り立たないと言えます。
TOPICS「貿易大国」日本2018 年、日本の貿易総額（輸出額と輸入額の合計）は過去最大の約 164.2 兆円！輸出は自動車、鉄鋼、半導体
等電子製品、 自動車部品などが多く、輸入は原油、LNG（液化天然ガス）、衣類・同付属品などです。発電所などの燃料に使われる LNG の需要が引き続き高いです。

3※日本貿易の現状 2019 より

小学社会5
P142〜P143対応
P154〜P155対応

船は貿易の主役①『海運と船と港の役割』全国版
児童用 P3 ～ P4船と陸をつなぐ港湾運送● 船と陸の間で貨物の積み降ろしをする港湾運送の役割と埠頭の機能を理解する。

学習のねらい● 製品や生活物資のほとんどを取り扱うコンテナ輸送の現状を学ぶ。

● 産業を支える原材料や、輸出入製品の積み降ろしが行われる埠頭をテーマに、専用船ごとに指導のポイント

分かれた埠頭の種類と機能に興味をもたせる。

ぼう

えき

船 は 貿 易 の 主役①

こう

ささ

なに
なにラム
コ

わん

船 と 陸 を つ な ぐ 港 湾 運送
せいひん

ゆ にゅう

ゆ しゅつ

げん

とま こ まい4位 苫小牧港

かん

港は貿易の玄関口

産業を支えるいろいろな原材料や製品の輸入と輸出は、船でお

日本には、貿易をおこなう大きな港

こなわれます。その貨物を積みおろしする仕事が、港湾運送の主が全国にあります。 地図にある港は、5位 北九州港
9位 水島港7位 川崎港10位 大阪港

8位 東京港と り あつかいさか

取 扱 貨物量の多いベスト 10 です。

なものの一つです。貿易の盛んな港のまわりには都市が発達し、
りんかい

臨海工業地帯を形づくっています。

※「港湾取扱貨物量ランキング 2015 年」より作成

6位 神戸港2位 千葉港1位 名古屋港

3位 横浜港

自動車 ふ 頭オイルターミナル
ちゅう

タンカーから原油をおろすとき
あん ぜん せい

おき あい

木材 ふ 頭ばしの安 全 性 を考え、沖 合 にさん橋がつくられています。

エル エヌ ジー

自動車を積みこむための、大型駐し ゃ じょう

せん もん

車場があります。船には、専門の運転手が車を積みこみます。

とう

L NG ふ 頭
コンテナふ 頭石炭 ふ 頭ち ょ ぼ く じょう

えき か

船に積んだ液 化 天然ガス（LNG）
き

こく もつ

穀物 ふ 頭ちを、基地からパイプラインで、陸ちょぞうの貯蔵タンクへと送ります。

陸上の貯木場だけでなく、材木をう

ほ ぞん

水に浮かべて保存することができる水面貯木場があります。

ない こう

内航貨物 ふ 頭

フェリーターミナル

客船 ターミナル
船にばら積みされた石炭を積みおコンテナを積みおろすための大きろしたり、運んだりするための機なガントリークレーンがあり、コ

械があります。

ンピュータで管理されています。

34

専用船ごとに多彩な埠頭を整備

海と陸の輸送を円滑に進める港

貨物の積み降ろしをする港湾では、効率的かつ迅速に作業

日本には多くの港がありますが、日本の港湾の国際競争力を行えるようオイルターミナル、石炭埠頭、木材埠頭、自動強化と利便性を図るため、国際戦略港湾 5 港と、国際拠点港

車埠頭など、貨物別に埠頭が分かれています。特に、近年は湾 18 港が定められています。それ以外にも三河港などの重コンテナ埠頭の取扱量が飛躍的に増加しており、広大な敷地

要港湾、地方港湾など、日本の産業や地域の経済活動に欠かには巨大なガントリークレーンや、貨物を一時的に保管するせない港が約 1,000 港あります。また港の利用方法を分類

ヤード、貨物の検査などをする荷さばき施設が設けられていすると、主に製品などの貨物の積み降ろしに利用される「商ます。他にも、客船やフェリーが出入りする港では乗客のた港」と、鉄鉱石や石油などの積み降ろしに利用される「工業港」

めの待合室、レストランのあるターミナルがあります。

に大別されます。

発展学習のヒント
住んでいる地域の港のようす や、 積 み 降 ろ し さ れ る 貨 物などをまとめてレポートを作
成する。

DATA

日本の港湾取扱貨物量ベスト10
1 位 . 名古屋港 19,798
2 位 . 千葉港 15,625
3 位 . 横浜港 11,474
4 位 . 苫小牧港 10,556
5 位 . 北九州港 9,933

6 位 . 神戸港 9,700
7 位 . 川崎港 8,668
8 位 . 東京港 8,533
9 位 . 水島港 8,392
10 位 . 大阪港 7,997※「港湾取扱貨物量ランキング（2015 年）」より作成※単位：万トン4

小学社会5
P120〜P131対応

船は貿易の主役②『海運と船と港の役割』全国版
児童用 P5 ～ P6

輸入にかかわる船の働き● 自動車を生産するための原材料は、各種専用船で輸入されていることについて考える。

学習のねらい● 専用船からの原材料の荷降ろしを経て、組み立て工場や部品工場に運ばれるまでに海運や港湾運送などの海事産業がかかわっていることを学ぶ。
● 自動車の生産に必要な原材料の輸入は、船によって行われていることを理解させる。

指導のポイント● 原材料を輸入するために、様々な専用船が活躍していることに気づかせる。

ぼうえき

船 は 貿 易 の 主役②
ゆかつ

輸入にかかわる船の働き

てっこうせきと りょう

1 台の自動車には、エンジン、タイヤ、塗料など、2 万から 3 万もの部品・材料が使われています。それらの部品・材料は、その原料を外国から輸入して、国内の工場でつくっているのです。

外国から原材料を輸入する船

やく

いろいろな船が、日本の車づくりに活躍！

にゅう

オ ー ス ト ラ リ ア や ブ ラ ジ ル か ら 鉄 鉱 石 を 輸 入 し て、 鉄 鉱 石
せんようせいてつじょ

専 用 船 で 日 本 の 製 鉄 所 へ 運 び、 こ こ で 鉄 板 を つ く り、 自 動 車
工 場 で 自 動 車 の ボ デ ィ な ど を つ く り ま す。 こ の よ う に、 日 本の鉄鉱石専用船が活躍しているのです。

の工場
でさま ざまな
ざまな部品
に加工
日本
日本の
工場でさま
部品に
加工
きん
きん ぞく
ぞく

車体用鉄板

各種ねじ

鉄鉱石専用船ひ じょう

あんていせいホイール

たも

鉄鉱石は非 常 に重いので、船の安 定 性 を保 つために、船体の中央部に貨物を積むようになっています。

エンジン

プラスチックプラスチック、
、
ゴム
ゴム、
など
、
繊
繊維
維など
からできる
からできる
な部品
主
主な
部品
せん
せん

い
い

ハンドル

ガラス

コンテナ船

シート

がんぺき

コンテナは、岸壁にある大きなガントリークレーンで積みおろしします。自動化・
とう

せいかく

コンピュータ化したふ頭では、正確かつスピーディーな積みおろしができます。

タイヤ

バンパー

からつくる
原油
原油からつくるなもの
主
主なもの

各 部 品 は自 動 車 工 場 で組 み立 て ま す︒

からできる
金
金属
属からできる
な部品
主
主な
部品

完成！

うん

ぱん

自動車運搬船へ

塗料
オイル

原油タンカー
タンクに積まれた原油は、ポンプを使っておろされます。

原材料を船で輸入（日本船主協会「キッズコーナー」））
www.jsanet.or.jp/kids/index.html（日本船主協会「キッズコーナー」
外航海運 www.jsanet.or.jp/kids/index.html
もっと知りたい
もっと知りたい！
！ 外航海運▼56

2万～3万の部品と材料から1台の車地下資源に恵まれていない日本は、工業原料や原油などの1 台の自動車の生産には金属から作る部品をはじめ、プラ

資源を外国から輸入して、それを加工・製品化して輸出する「加スチック、ゴムなどから作る部品、原油から作る材料など、2工貿易」で高い経済成長を遂げてきました。その加工組立型

万～ 3 万種類の部品・材料があります。つまり自動車産業は、製品の代表的なものが、自動車です。まず鉄鉱石専用船、コ

それら部品加工の技術や組み立て技術が集約された産業なので

ンテナ船、原油タンカーなどを使って、外国から自動車の原す。また近年は、日本製の部品だけでなく、外国製の部品も使材料を輸入します。そして日本の工場で様々な部品に加工さわれるようになり、日本の自動車産業は、部品などの海外生産

れ、組み立てて完成したら自動車運搬船で海上輸送されます。

に伴う影響も受けるようになりました。

TOPICS

コンテナは積荷を守る箱
積荷はコンテナという箱に格納して運ばれます。輸送するものの多様化でコンテナの種類が増えていますが、そのサイズや運ぶ貨物の種類は世界共通の規格で定められており、40 フィート（約 12m）と 20 フィート ( 約 6m）の 2 種類のサイズがあります。またコンテナには必ず番号が振られており、一目で所有者やコンテナの種類がわかるようになっています。

5

船は貿易の主役③

小学社会5
P120〜P131対応『海運と船と港の役割』全国版
児童用 P7 ～ P8専用船で国内と外国へ輸送

学習のねらい● 自動車運搬船による外航海運と内航海運の活発な海上輸送の現状を知る。

● 日本の自動車は輸出の主力品目であり、日本製の自動車の約 50％が船で輸出されていることに関心をもたせる。
（日本自動車工業会「自動車統計月報」平成 29 年 9 月より）指導のポイント● 専門のドライバーが、車を運転して積み降ろしする荷役方法に関心をもたせる。

ぼう

えき

船 は 貿 易 の 主役③
せん

よう

ゆ

そう

専用船で国内と外国へ輸送

なんと大人のにぎりこぶし1つ分のスキマ！

う ん ぱ ん

自動車運搬船は、一度に大量の自動車を運ぶために、船の中がいちゅう し ゃ じょう

くつかの階に分かれ、大きな駐車場のようになっています。外国に輸送する最新の船は、自動車を 7,000 台以上も積めます。日本で
ゆ しゅつつくられる自動車の約 50% は、世界各国に船で輸出されています。
お とな

せ ん も ん

め い じ ん わ ざ

専用船の中の車と車の間は、大人のにぎりこぶし一つの大きさ！専門の運転手による名人技で、な ら1台ずつキズをつけないように、ふ頭に並んだ車を船の中に注意して積みこんでいきます。

自動車だけでなく、鉄道車両を運べる船
もあるよ！

ラッシング
航海中、自動車が動かないよう
はばに、幅広いベルトとバックルを使って自動車を固定するよ。

外国や
日本
各地へ！

自動車は、工場の近くの港から自動車運搬船に積みこまれ、外国や国内の別の港へ運ばれます。そして、港に着くと専用のトラック（キャリは ん ば い て んアカー）などで各地の販 売店に運ばれます。

自動車運搬船で港からキャリアカー（※）などで輸送

外国の港や日本各地の港へ

外国や日本各地の販売店へ（※）「キャリアカー」とは…軽自動車から、2トントラックまでの車を運んでいます。

））
もっと知りたい（日本船主協会DVD「暮らしを支える日本の海運」
DVD「暮らしを支える日本の海運」
www.jsanet.or.jp/data/movie2014/index.html（日本船主協会
外航海運 www.jsanet.or.jp/data/movie2014/index.html
もっと知りたい！
！ 外航海運▼▼7

自動車運搬船の歴史

8

工場から各地へ自動車を届ける運搬船

昭和 30 年当初、自動車は通常の貨物船にクレーンで一台一台積み

自動車運搬船は積載する車の種類により高さを調節でき込まれていました。これはスペース的なロスが多く積み込みに時間がるようになっています。乗用車のほかトラックや建設機械かかる上、輸送中の損傷も多い効率の悪いものでした。海外の自動車を積み込むことも可能です。日本の自動車は各メーカーのメーカーと競うには自動車性能の向上と同時に輸送手段の開発が必至

工場内で車体の製造から組み立て、検査まで一貫した工程ででした。昭和 40 年に自動車を自走させて積み降ろしをする、自動車

生産されています。完成した自動車は、工場近くの港から自専用の貨物船が開発されました。それまで 1 時間 15 台ほどだった積動車運搬船に積み込まれ、海上輸送されるのです。運搬船へみ込み台数が、1 時間 100 台ほどと飛躍的に伸びました。

の積み降ろしは専門のドライバーによって行われます。

※日本海事センター HP より

DATA

主な乗用車の輸出先

その他
34.5％

総額
11 兆 3,329 億円

2016 年 の 乗 用 車 輸 出 台 数 は 約 411
万 8 千台でした。輸出先は圧倒的にアメリカで、次いでオーストラリア、中国と続いています。
※日本自動車工業会 HP より

アメリカ
38.9％

オマーン
1.9％
サウジアラビア
2.3％
ロシア
2.4％

英国
2.5％

オーストラリア
6.0％
中国
4.7％
アラブ首長国連邦 ※ 2016 年
財務省統計より
4.1％
カナダ
2.7％

6

これからも発展していく港湾の役目①

小学社会5
P146〜P155対応『海運と船と港の役割』全国版
児童用 P9 ～ P10

人々の暮らしや産業を支える港湾● 貿易量のほとんどが船で運ばれていることを学ぶ。

学習のねらい● 港と工業の関係に興味をもつ。

● 貿易の多くが船で輸送されていることを理解させる。

指導のポイント● 港に工場や会社が多いことに気づかせる。

はっ

てん

こう

わん

こ れ か ら も 発 展 し て い く 港 湾 の 役目①
くささ

人々の暮らしや産業を支える港湾
げ ん か ん港 湾 は日本 の 玄 関 口 です。 日本 は原 油 などのエネル ギ ー の
わり

ゆ にゅう

9 割 以上を輸 入 にたよっています。 エネルギーや原材料は船により日本の港に輸入されます。 国内でそれらを利用してつくった自動車や産業機器は、港で船に積まれ世界中に輸出されます。
ぼうえき

日本の貿易量の99.6％は、いろいろな船で運ばれているよ！

船は輸送の利点が多いから、港の近くには工場や会社が多いんだよ
港は外国との貿易だけが仕事

飛行機

一度にたくさんの貨物を運べるよ！

0.4％

ではありません。船は重いモノ
を大量に運べる利点がありまう みぞす。そのため海沿いには工業地
い き

急ぎの時は
ボクにおまかせ！

する港がたくさんあります。港（※）日 本 の 港 と 外 国 の 港 と の間や、外国の港どうしの間で船によって貨物を運ぶことを「外航海運」といい、そのための船を「外航船」といいます。

船と飛行機で貨物を運んでいます
く らが、重量で比 べると、99.6％は船（※）で運ばれています。

国内生産

せ い ひ んギーを使い工業製品をつくり、

2.7％

15％

50,000また船などで外国や日本各地に運んでいます。

小麦

衣類

輸入

輸入

輸入

85％

国内生産

木材

輸入

輸入

100％

横
浜
港

神
戸
港

大
阪
港

※国土交通省港湾局資料より作成

その他

鋼材

7,809.2万t

3,721.8万t
石油製品1,587.2万t
化学薬品2,008.1万t
自動車部品 1,979.2万t

30.8％
てっこうせき

名
古
屋
港

こう ざい

自動車

97.3％

鉄鉱石

東
京
港

合計 17,105.5 万 t（全体の 58.3％）

国内生産

0％

0

輸出

原油
99.7％

工業のさかんな
地域の港が貿易額も大きいね

100,000[ 日本の海上貿易 ]

国内生産

国内生産

0.3％

から運ばれた原材料やエネル※「日本の海運 SHIPPING NOW2018-2019」より作成[ 国内生産と輸入の割合 ]

貿易額150,000

域が広がり貨物の積みおろしを

船
99.6％

周りを海で囲まれた日本では、[ 日本の港貿易額ベスト 5 ] 2016
（単位：億円）
200,000ち※平成 28 年の四輪自動車の輸出
台数は、乗用車 412 万台、ト
ラック 41 万台、バス 11 万台です。（日本自動車工業会ＨＰより）輸入
合計 67,114.7 万 t（全体の 69.9％）
石炭
じ ゅ きゅうひょう※「エネルギー白書 2017」、平成 27 年度「食料需 給 表」、
てっこうとうけいようらん
ねんばん
平成 27 年「木材需給表」（用材のみ）、「鉄鋼統計要覧」2016 年版、が い きょう「日本のアパレル市場と輸入品概況 2017」より作成

その他

原油

18,166.4万t

69.2％

16,934.3万t

エル エヌ ジー

えき か

LNG（液化天然ガス）16,236.3万t

鉄鉱石12,880.3万t

石油製品2,897.5万t※平成 27 年「港湾統計」より作成

910

貿易量の 99.6％は船で運ばれている港を中心に動く社会

現 代 社 会 を 支 え る エ ネ ル ギ ー と 食 料、 原 材 料 の 多 く を、

日本は海外から資源を輸入し、国内で加工して輸出すること

日本は海外に頼っています。なかでもエネルギーについてはで発展してきました。そのため港湾の周りには工場、石油コン

約 90％、食品は 63％（カロリーベース）を海外からの輸ビナート、ガスタンクなどの重工業が中心に集まっています。

入に頼っています。一度に多くの輸送ができる船は輸送コス

輸出品の半分を自動車や、鋼材など重工業製品が占めており、トを低くすることができ、大量の輸送に適しています。

輸入品の多くを原油、石炭、ＬＮＧ（液化天然ガス）などの原※資源エネルギー庁「日本のエネルギー 2018」より※農林水産省（食糧需給表）2018 年度版より材料が占めています。

DATA

日本の港湾貿易額
ベスト10※「港湾別貿易額ランキング（2016 年）」
より作成※単位：億円

7

順位

港湾名

総貿易額

輸出額

輸入額

1

東京

164,077

58,204

105,8732

名古屋

152,259

107,455

44,8043

横浜

106,846

68,84737,9994

神戸

80,10951,101

29,0085

大阪

74,85731,44543,412

6

千葉

34,1207,536

26,5857

三河30,28923,881

6,409

8

川崎

29,931

12,597

17,3349

清水

26,08817,476

8,612

10

博多

24,05814,821

9,237

これからも発展していく港湾の役目②
小学社会5
P204〜P213対応『海運と船と港の役割』全国版
児童用 P11 ～ P12

自然災害から人々を守る港・船の安全な航行を確保する航路● 港の災害に対する備えについて学ぶ。

学習のねらい● 航路が海上の交通において重要であることを理解する。

● 港を守る備えについて具体的に理解させる。

指導のポイント● 船の安全な航行を確保するための取り組みと、航路の役割について理解させる。

はっ

てん

こう

わん

こ れ か ら も 発 展 し て い く 港 湾 の 役目②
さいがい

かく ほ

自然災害から人々を守る港・船の安全な航行を確保する航路

たくさんの
船が航行
しているよ

港 湾 は、 船 が 安 全 に 航 行 で き る よ う に し、 自 然 災 害 に 対 す
たいさく

きょてん

るさまざまな対 策 をとることにより、災害時の拠 点 として、港
くの近くに住む人々の命や暮 らしを守っています。

災害に負けない港づくりを目指しているよ
つ なみ

ぶっ し

ゆ そう

ひ なん

港は、高波や津波などの災害から町を守り、災害が起こったときには物資の輸送や避難の拠点
ひ さい ち

やくわりになとして、被災地にいち早く食料やガソリンなどの生活に必要なモノを運ぶ役割を担っています。

かん もん

ほ

関 門 航路ぜん

海の道 開発保全航路

ほうりつ

ひ じょう

開発保全航路とは、非常にたくさんの船が行き来する、とても重要な海の道です。法律によっ
はば

しょうがい

て全国で 15 ヶ所が指定されていて、航路の幅の確保や浚渫、障 害 物を除く作業などがおこなわ
ぼう は ていぼうちょうていぼうちょうとびら

水門

防波堤

防 潮堤

防 潮扉

なに
なにラム
コ

かん

きょう

しゅん

せつ

けん

れています。

かい しゅう海 の 道 づくり・環 境 を 守 る 浚 渫 兼 油回 収 船
じ こ

1997 年 1 月の日本海におけるナホトカ号油流出事故をきっかけにして、現在は大型浚
せき渫兼油回収船 3 隻が、日本の海を油流出事故から守っています。名古屋港・北九州港・
にいがた

き てん

新 潟 港を基点として、日本周辺のはい び たい せい

どこの海で事故が起きても 48 時間
とう ちゃく以内に到 着 できるようにしています。また、ふだんは船が安全に通れるよう、港の水深を深くしたり、
どしゃ

のぞ

きん

きゅう

災害時に海の道を守る 緊急確保航路
しんさい

つなみ

2011 年の東日本大震災で発生した津波によって、大量の貨物が海に流され、航路をふさいだ
ひ さい ち海底にたまった土砂などを取り除ため、被災地に緊急物資を運ぶ船も通れなくなりました。このため、大きな災害が起きたときにく浚渫作業をおこなっています。

も船が港にはいることができるよう、東京湾、大阪湾、伊 勢湾、瀬 戸内 海 で、「緊急確保航路」

い せ

せ と ない かい

もうを設け、国が障害物などを取り除く作業をおこなえるようになりました。

11

災害から人々を守る港の仕組み

12

海上交通における重要な航路

海に面している港は、高波や高潮、さらには津波などの災害

海上でも陸上の道路と同じように船が通航するための道「航に対して脆弱であり、そのための備えとして防波堤や防潮堤を路」があります。その航路を安全に航行をするために国や地方整備して背後の街を守っています。港は人流、物流の拠点としての機能の他、災害から人々の生命・財産を守る重要な役割も担っています。防波堤や防潮堤はもちろんのこと、嵩上げ、補強された護岸や水門などで海からの脅威に備えています。
また、大規模地震の発生により、陸上の交通網が寸断された
場合、被災地への救援や支援物資等の輸送は船に頼らざるを得ません。その際、港が利用できるよう地震に強い港を作ってい自治体が航路の開削や浚渫を行っています。
「開発保全航路」は非常にたくさんの船が航行する重要な航路です。そのため、国自らが航路幅の確保や浚渫、さらには障害物の除去などの保全工事や維持管理を行っています。
また、東日本大震災を契機として、東京湾、大阪湾、伊勢湾、瀬戸内海において、津波で大量のがれきが海に流され、航路をふさいだ場合には、国が航路の障害物を取り除く「緊急確保航路」の制度も設けられました。
航路の安全航行に何より必要なのは、航路の水深の確保です。

ます。耐震強化された岸壁、地盤改良等により液状化を防ぐな

そのために全国で多くの浚渫船が日夜、作業をしています。新

ど耐震補強された埠頭や臨港道路の整備を進めています。

潟港では国の浚渫船の「白山」が信濃川から流下してくる土砂を 24 時間体制で浚渫しています。船体の後方にある「ドラグヘッド」を海底に降ろし、海底に掃除機をかけるように、2 台の浚渫ポンプを使って土砂と海水を吸い込む形で浚渫を行っています。なお、「白山」においては、作業の多くがコンピュータ制御
されています。

8

小学社会5
P130〜P131対応
P148〜P149対応

内航海運は国内輸送のかなめ①『海運と船と港の役割』全国版
児童用 P13 ～ P14

生活に必要な品物や産業資材の輸送● 内航海運の貨物の種類を学び、日本経済の大動脈としての役割を理解する。

学習のねらい● 国内貨物の約 4 割を担う内航海運の利点に気づく。

● 国内の輸送機関を挙げながら、内航海運の優れた点を話し合う。

指導のポイント● 生活必需品や産業資材、鉄道車両など、様々な貨物を運ぶ内航海運の姿を理解させる。

ない

こう

ゆ

そう

内 航 海運（※）は 国内輸 送 の か な めし①ざい

セメント

生活に必要な品物や産業資材の輸送

石油製品

島国の日本では、 国内輸送にたくさんの内航船が利用されて
せき

わり

し

います。 その数は、 約 5,200 隻！ 国内の貨物輸送の約 4 割を占
せい ひん

せっ かい せきてっ こうめ、 日用品、 石油製 品 、 石 灰 石 、 鉄 鋼 、 セメントなどを運んで（※）
「内航海運」とは…日本国内の港どうしの間で、船によって貨物を運ぶことです。
います。 （※）
「内航海運」とは…日本国内の港どうしの間で、船によって貨物を運ぶことです。
そのための船を「内航船」といいます。
そのための船を「内航船」といいます。
わりあい［輸送機関別国内の輸送活動量の割合］［主要品目別内航輸送量の割合］
60

50

自動車
内航船

その他

8.5％

50.2％
3.3％

40

30

とく しゅ ひん

特種品

5.9％

合計 4,073 億トンキロ

10

0

石油製品

23.4％

化学薬品
肥料
ひ りょう

6.5％

20

5.3％

を大都市近くの港へ運んた自動車のボディや電気だり、輸出するために工製品に使われる鉄鋼を国場近くの港から大きな港

20.0％

9.8％

内の港と港の間で運ぶのへ運んでいます。

ゆ しゅつに、内航船が活躍してい
ます。

せい ぞう

11.1％

0.3％
ばん

※「内航海運の活動」（平成 29 年度版 ）より作成
トンキロベース

製造
工業品

鉄鋼等

飛行機

せ ん ぱ く

きょ り

11.5％

と う け い ね ん ぽ う※「内 航船 舶 輸 送 統 計 年 報 」（平成 27 年度）より作成
トンキロベース

鉄鋼
製品※「トンキロ」とは…貨物量（重さ＝トン）に、運んだ 距離（キロメートル）をかけたもの。

なに
なにラム
コ

工場でつくられた製品

リンなどの石油製品、まか つ や く

石灰石等

セメント
鉄道

車 両

セメントや重油、ガソ

自動車等

44.3％

新聞用
まきとりがみ巻取紙

国内貨物の約 4 割を運んでいるよ！
内航船が 1 年間に運んでいる貨物量は約 3 億 6,500 万トンで、これは 10 トントラッ
きょりク 3,650 万台分です。 しかも、 貨物量 （重さ） に運んだ距 離 をかけた、トンキロという数の大きさで見ると、 約 4 割 の 貨 物 が 内航船で運ばれているのです。

（日本内航海運組合総連合会「キッズページふれんどシップ」）
www.naiko-kaiun.or.jp/kids/ （日本内航海運組合総連合会「キッズページふれんどシップ」）
内航海運 www.naiko-kaiun.or.jp/kids/
もっと知りたい！
！ 内航海運もっと知りたい▼▼13

10トントラック3,650 万台分））
もっと知りたい（海の仕事.com「内航海運」.com「内航海運」
www.uminoshigoto.com/progresses/inside_route.html（海の仕事
内航海運 www.uminoshigoto.com/progresses/inside_route.html
もっと知りたい！
！ 内航海運▼▼内航海運
年間約 3 億 6,500 万トン

国民生活と産業を支える内航海運14

約 4 割にのぼる国内の貨物を輸送

重量があり大量の資材の輸送に優れている内航海運は、特に石油現在、内航海運が 1 年間に運んでいる貨物の量は約 3 億 6,500

製品、石灰石、鉄鋼、製造工業品、セメントなどの産業基礎資材の万トンで、これは 10 トントラックで 3,650 万台分に相当します。

輸送の約 8 割を担っています。実はこれだけの輸送を、内航船が一

国内貨物の輸送には、トラックや鉄道、飛行機などもありますが、手に引き受けているのには理由があります。それは日本が南北に細

内航海運は実に国内貨物の約 4 割を占めているのです。また、新長い島国であること。大都市や工業地帯の多くが沿岸部に立地して幹線や地下鉄の車両、海底トンネルを掘るための掘削機なども船いること。そして何よりも、内航船が長距離・大量輸送に優れていで輸送しています。このように約 5,200 隻もの貨物船や専用船る点が挙げられます。まさに内航海運は、日本経済の大動脈なのです。

が、日本国内の港から港へ様々な貨物を運んでいるのです。

( ※ ) 児童用の P13 データ「主要品目別内航輸送量の割合」における特種品とは、鉄・非鉄金属以外のくずもので、動植物性飼・肥料、廃棄物、輸送用容器のこと。

TOPICS

生活に必要な品物や産業資材の輸送【江戸と大坂を結んだ内航船】
今からおよそ 400 年前の江戸時代、 消費の中心は江戸 （現在の東京） で経済の中心は大阪でした。 そこで江戸と大坂を結ぶ、内航船の先駆けである菱垣廻船や樽廻船のような定期航路ができ、木綿や油、醤油、酒などが江戸に運ばれました。

9

小学社会5
P130〜P131対応
P148〜P149対応

内航海運は国内輸送のかなめ②『海運と船と港の役割』全国版
児童用 P15 ～ P16

あらゆる物資を輸送● 外航海運と内航海運が連携しながら、外国から物資の輸送を行っている現状を理解する。

学習のねらい● 地球温暖化防止につながる、「モーダルシフト」の考え方に興味をもつ。
● 輸出入に不可欠な外航船をサポートする、内航船の具体的な働きを理解させる。
● 内航海運と他の輸送法とで CO2 排出量や必要なエネルギー量を比べることで、環境にやさしい「モーダ

指導のポイントルシフト」の有効性に気づかせる。

ない

こう

ゆ

そう

内 航 海運 は 国内輸 送 の か な め ②
ぶっ

データ

し

シーオーツー

24 時間、365 日、全国の港から港へ、毎日の生活に必要な貨物を運んでいる内航船。ふだん目にすることは少ないのです
やくわりー
船は、トラックの約

はいしゅつりょう

出しません。だから、トラックで運
お ん だ んが、私 たちの生活に大きな役 割 を果たしています。

1トンの貨物を1km 輸送したときの CO2 排出量
げんたん い

か

トラック

227

鉄道

23

内航船

39

ぼ う

ぶ貨物を船で運べば、地球温 暖 化 防し止につながります。この考え方（モーー約

せ い さ くダルシフト）が、国のエコ政 策 の一

ぎゅう にゅう

牛乳を積んだ
トラックが、
北海道から運ばれてくるよ！

つとして進められています。

かんさん ち（原単位・換算値）

しか CO2 を

１６

わたしに さん か たん そ

少ないCO2（二酸化炭素）排出量
１６

あらゆる物資を輸送

ｇ- CO2 ／トンキロ

0

50

100

150

200

250

ばん

※「内航海運の活動」（平成 29 年度版 ）より作成
きょ り

省エネで長距離・大量輸送にすぐれた内航海運
ひょう じゅん て き

せ き

標 準 的 な大きさの内航船が 1 隻 で運ぶ貨物量は約 1,600 トンで、これは 10 トントラック
160 台分です。貨物列車が一度に運ぶ貨物量は最大 650 トンなので、内航船はその約 2.5 倍の量を運ぶことができます。

外航船から内航船に積みかえて輸送

内航船
1隻 約1,600トン

外 国 からの 大 型 船 から、 中 小 型 の 内 航 船 に 積みかえて 輸 送 することを、 内 航
お う

き

こ う

ち

10トントラック

160台分

へん せい

フィーダー 輸 送といいます。フィー ダー 船 は中 小 型 船 が 多 い ので、 荷 主（※）の 要

貨物列車 1編成650トン

65台分

へ ん こ う望に応 じて、寄 港 地 の追 加や、航 海 数の変 更 が できるのが特 色です。
（※）「荷主」とは…荷物の持ち主のことで、船での輸送をたのみます。

ニュ
けいひん

京浜

ース

だい しん さいかつ やく

東日本大震災でも船が活躍したよ！

2011年 3 月 11 日、東日本大震

内航フィーダー災が発生しました。このすぐ後

はんしん

きゅう え ん ぶ っ阪神

しに、救 援 物 資 の灯油やガソリン、
ひ

さい

ち

日用品などを被 災 地 にいち早くがいこう き かんこう ろ

外航基幹航路とど

き ん きゅう さ い

届けたのが船です。船は、緊急災がいさい害の際にも、私たちの生活を守っ

内航フィーダーてくれているのです。
内航フィーダー

外航基幹航路港から港へ外航船と内航船が連携（海の仕事.com「内航海運」.com「内航海運」））
www.uminoshigoto.com/progresses/inside_route.html（海の仕事
内航海運 www.uminoshigoto.com/progresses/inside_route.html
もっと知りたい
もっと知りたい！
！ 内航海運▼（日本内航海運組合総連合会「キッズページふれんどシップ」）
www.naiko-kaiun.or.jp/kids/（日本内航海運組合総連合会「キッズページふれんどシップ」）
内航海運 www.naiko-kaiun.or.jp/kids/
もっと知りたい
もっと知りたい！
！ 内航海運▼1516

環境にやさしい「モーダルシフト」

外国からの製品や原材料などを輸入する場合、大型の外航

近年、地球温暖化防止の対策の一つとして、「モーダルシフト」が船を使い、国内では一旦大きな港で中小型の内航船に積み替進められています。
「モーダルシフト」とは、地球温暖化の原因とさえ、大量に輸入したものを各地の港に分散させます。このよれる CO2 の排出量が少なく、道路の混雑もない内航船をもっと利うな方法を「フィーダー輸送」といいます。輸送網を確立す用しようというもので、CO2 の排出量を比べると、内航海運はトラッ

ることにより、非常に効率よく物資が国内に行き届きます。

クのおよそ 6 分の 1 と圧倒的に少ない排出量を誇っています。内航船はエネルギー効率がよく、環境にやさしい輸送機関なのです。

TOPICS

発展学習のヒントに内航船が役立った理由を考える。
他にも、どんな災害援助を担ったかを調べる。

トラック 3,378
鉄道

179

内航船

527
0

500

モノを運ぶには、エネルギーが必要ー のエです。船なら、トラックの約１６人々の食料や日用品、医薬品の輸送

1トンの貨物を 1km 輸送するのに必要なエネルギー

ー
約

１６

東日本大震災の際に、被災地の省エネで効率アップ！

キロジュール／
トンキロ

1000 1500 2000 2500 3000 3500

ネルギーでＯＫ！船は、一度に大量のモノを運べるから効率がよく、使うエ
ネルギーも少なくてすむのです。
※「内航海運の活動」（令和元年度版）より作成

10世界有数の造船国ニッポン①『海運と船と港の役割』全国版
児童用 P17 ～ P18

IT 技術と匠の技● 最 大級の造船所の面積は、東京ドームの約 35 個分もの広さがあり、大型ドックの 容積は、学習のねらい25m プールの約 1,772 杯分にもなることを知る。
● 船体の建造がコンピュータによる自動化だけでなく、熟練した匠の技が必要なことを学ぶ。
● 造船所の広さや設備を身近なものと比べることで、船舶の大きさなどを具体的に理解させる。

指導のポイント● 最新の IT 技術と相俟って、造船業ならではの匠の技があることを考えさせる。

ぞう

せん

こく

世界有数 の 造 船 国 ニ ッ ポ ン ①
アイティー

ぎ

じゅつ

たくみ

と匠

I T 技術（※1）（ ※ 1）IT とは … コンピュー タやインター ネットを通して、 仕 事 や生活に役立てるための技術のこと。
（ ※ 2） 匠とは … すぐれた 技 術をもつ人のこと。

わざ

の技

（※ 2）

船をつくる仕事は、コンピュータによっておこなわれています。
そのほとんどが自動化され、ロボットが作業するようになりましたが、せんたん ぶ船の先端部やプロペラなど、今でも人の手が必要なものもあります。
しせつ

造船所の施設は、何もかもビッグサイズ！

せっ

けい

じょう

ほう

こう

てい

設計した船の情報が、加工工程へ送られます！
コンピュータを 使って 設 計した 船 の 加 工 の 情 報 は、 ネット
ワークを通じて いろいろな工 程
せ つ だ ん

へ送られます。 切 断 加工のほとんどは自動化され、 鉄板の切りせ つ

出し や よう接 などを ロボットがおこなっています。
大型組立よう接ロボット

造船所の仕事もIT 化がどんどん

最大級の造船所の広さは、
東京ドームの進んでいるんだね！

約 35 個分！
し き

ち

ち が

造 船 所とは、 船をつくる工 場 で す。 造 船 所 の 敷 地 面 積もケタ違 い の 広さ で す。
せ ん だ いよけ ん ぞ うドックまたは船 台 と呼 ばれる施 設 で 、 船 体 の 建 造 をおこないます。

30 階建て位の約124m

139cmの小学校5 年生（※）

ちょう こ う そ う

超高層ビル
と同じ高さ

い どう

約 7人分

左右にあるレール上を移動させるクレーン。 一番
大きいクレーンの高さは約 124m あります。

約9.3m

なになに Q & A「匠 の 技」

タンカーのプロペラの直径は、約 9.3m
あります。
へいきん

（※）小学 5 年生の男の子の平 均 身長は約 139cm。
ほ け ん と う け い ちょう さ

平成 27 年度「学校保 健 統 計 調 査 」より作成
125mプール

約1,772 杯分

2

3

4

5

Q.
A.

船をつくるときに、ロボット以外に人の手でやっていることって何 ?
鉄板のこまかい部分のよう接 ( つぎ合わせ ) や、船体のまるみと そうを出すためのぎょう鉄 ( 曲げ加工 )、仕上げの塗装などを人の手でおこなっています。

6

ようせき

大型ドック（※ 1）の容積は 531,563㎥あり、はい25m プール（※ 2）の 1,772 杯分になります。
はば（※ 1）長さ675m ×幅 63m ×深さ12.5m。
（※ 2）25m プールを、長さ25m ×幅10m ×深さ1.2m として計算。

広大な敷地の中で船体を建造

www.sajn.or.jp/pr/ （日本造船工業会「学校向け壁新聞」（日本造船工業会「学校向け壁新聞」））
造船 www.sajn.or.jp/pr/
もっと知りたい
もっと知りたい！
！ 造船▼（海の仕事.com「船をつくる」.com「船をつくる」））
www.uminoshigoto.com/make/shipbuilding_industry.html（海の仕事
造船 www.uminoshigoto.com/make/shipbuilding_industry.html
もっと知りたい
もっと知りたい！
！ 造船

▼

17

18

IT による自動化と匠の技が融合

広大な造船所の敷地は、 東京ドーム 35 個分もの広さがあり自動車などオートメーションで大量に生産されるものと違ます。 そのような造船所の中にあって、 高くそびえ立つ巨大ない、船は一隻ごとに注文を受けてから生産が始まります。船をゴライアスクレーン （※） は、 重さ約 1,000トンの船体ブロッ

一隻つくるというのは、巨大なプロジェクトです。現在では、

クなどを吊り上げることができ、 造船所の象徴といえます。造船

設計から建造までほぼ自動化されていますが、とりわけ船には所には、 船を建造し進水させるための 「ドック」 や 「船台」 が先端部などの複雑な曲面造りに、職人芸ともいうべき人の手にあります。「ドック」 は海につながっていて、 水を抜いて作業をよる技が活かされています。コンピュータを通じて各工程が行い、 船が完成すると浮かべます。 一方、「船台」 は傾斜のつIT 化・自動化されても、アナログな匠の技とのコラボレーショ

いた巨大な台のことで、この上で船を建造し、 完成した船を滑ンによって船は建造されているのです。

らせて海に浮かべます。
※水平張りと支柱からなる移動式クレーンの一つ。

TOPICS

匠の技 「ぎょう鉄（撓鉄）」

ガスバーナー

冷水

船には波の抵抗を少なくするため、船首部分のような流線型の所があります。この部分をつくるために、
3. 冷水で急激に冷やすと1. 鋼板の表面に熱を加える
厚い鋼鉄の板を自在に曲げる技術のことを「ぎょう鉄（撓
熱する前よりも収縮するので、
鉄）」といいます。ガスバーナーの炎と水で鋼鉄の板を鋼板が反り上がる撓（たわ）ませ、徐々に板を曲げてゆく匠の技です。
2. 熱が加えられた部分は膨張する

11世界有数の造船国ニッポン②『海運と船と港の役割』全国版
児童用 P19 ～ P20

高度な技術力で世界をリード● 1956年に、世界一の建造量の座にのぼりつめた、日本の造船業の背景と優位点を学ぶ。

学習のねらい● 造船を通して、日本の付加価値の高い工業水準や、経済を支える造船業の姿を理解する。
● 造船は船を建造する点でも、コストの点でも巨大なプロジェクトであり、受注から設計・船体の建造に至るまでチームワークの必要な仕事であることに興味をもたせる。

指導のポイント● 造船は、いろいろな分野の知識と技術が活かされている、高度集約型の加工組み立て産業であることを理解させる。
ぞう

せん

こく

世界有数 の 造 船 国 ニ ッ ポ ン ②
ぎ

そ う ご う高度な技術力で世界をリード
け ん ぞ う りょうて産業といわれています。
船 は、 数 万 点 に の ぼ る た

ほこ

日本の船の建造量は 1956 年から 40 年以上、世界一を誇ってきまし
かくしん

鉄鋼産業

さいしんえい電機産業

造船

た。以来、高度な技術革 新を進め、最新鋭の技術で大型船や貨物のせんよう

造 船 業 は、 総 合 組 み 立

機械産業

じゅつ りょく

くさんの部品を組み合わて っ こ うせ て 建 造 さ れ ま す。 鉄 鋼

しつ

種類別の専用船を開発。世界で最も質の高い造船技術国です。

や 機 械、 電 機 な ど、 さ ま
さ さ

化学産業

ざまな産業によって支え

電子産業

日本でつくられる船は、
世界中のお手本になっているんだ！

られています。

情報産業
なに
なにラム
コ

じょ せい

造船の仕事にも、多くの女性が進出しているよ！
せんもん か造船所では、いろいろな分野の専門家が働いています。コ
きょだい

ンピュータを使って設計したり、巨大なクレーンをあやつっ
こうていて船体を組み立てたり、それぞれの工程に分かれて仕事を
たんとう

かつやく

担当しています。男性だけでなく、女性もたくさん活躍し
ています。
きょ

だい

巨大な船ができるまで

1. 設計
せん

じょう ほ う3. 組み立てもと

たくさんの鉄板をよう設計 情 報 に基 づいて、船の種類や大きさ、船けい

大型タンカーは、設計から完成まで 2 年ほどかかります。

2.鉄板の切り出し

せっ けい

かくにん

せっ

4. ブロック搭載
とう さい

巨大なクレーンでブ
つ5.進水・ぎ装
しん すい

そう

（※）

船の外形ができあがるう

6. 試運転・引きわたし
テスト運転をして、設せいのう型、速力などを確認しながロボットが自動的に鉄板

接 してつぎ合わせて、積ロックを 吊 り 上 げ 、ド ッと、 海 に 船 を 浮 か べ ま

計したとおりの性 能 が確ら、設計をします。

を切っていきます。

み木のようなブロックに

ク ま た は 船 台 の 上 で、す。その後も、岸に船を認できたら完成です。

します。

船 の 形 に 積み上げていつないで船内の工事をおきます。

こないます。

せ ん だ い（※）「ぎ装」とは…進水した船にエンジン、航海に必要な計器類の取り付け、船室の工事などをすることです。

もっと知りたい！ 造船 www.uminoshigoto.com/make/shipbuilding_industry.html （海の仕事 .com「船をつくる」）▼

もっと知りたい！ 造船 www.sajn.or.jp/pr/ （日本造船工業会「学校向け壁新聞」）
▼

19

20

戦後の貿易量の拡大とともに発展

その国の工業力が結集した造船業

第二次世界大戦後、世界経済は自由貿易の促進を柱に、飛造船業は鉄鋼、機械、電機、電子、化学などの多種多様な

躍的な発展を遂げてきました。そして、この貿易量の拡大策

知識と、高度な技術を結集して加工・組み立てを行う産業です。

のため、輸送手段の整備が急がれ、船腹の拡大が図られまし

優れた造船業が成り立つためには、船に関する多くの部品やた。わが国の造船業も、この機運を捉え建造量の増加にとど機材を作る工業水準の高さが必要とされ、船を見れば、そのまらず技術革新に努め、船舶の大型化や種類別に貨物を運ぶ

国の工業力が分かると言われるほどです。現在、韓国や中国専用船の開発に取り組みました。このように経済効率の高いと建造量のトップシェアを争っていますが、高い信頼性と高船舶を造ることで、輸送コストの大幅な削減を実現するとと度な技術は他国の追随を許さず、今でも世界で最も質の高い

もに、ついに 1956 年、世界一の建造量を記録しました。

造船技術を誇っています。

TOPICS

造船に必要な材料

DATA2018 年世界の商船建造量

造船には多くの材料が必要で、造船と関わりのない産業製

1位

中国

40.0％

品はほとんどないといっても過言ではありません。鋼材をは

2位

日本

25.1％

3位

韓国

24.8％

じめ、エンジン、ボイラー、電気機器、パイプ、バルブ、プ
ロペラ、塗料など、小さいものまで含めるときりがありません。

3 国で
約9割

IHS「WORLD FLEET STATISTICS」より作成

12

小学社会5
P142対応『海運と船と港の役割』全国版
児童用 P21 ～ P22

船で働く人々● 船を動かす船員の基本的な職種の違い、そして仕事の中身を学ぶ。

学習のねらい● 陸上勤務と海上勤務が課せられる、船員の具体的な業務を知る。

● 陸上と海上での船員の活躍の場を通じて、船員の仕事の使命と役割を紹介する。

指導のポイント● わずかな人数の船員によって運航される船の安全性、高度な船舶機器、船員のチームワークなど
について理解を深めさせる。

船で働く人々

船 長
しょく い ん

船に乗って働く人のことを船員といいますが、船員は職員と部
ごうかく

かい ぎ

員に分けられます。職員は、国家試験に合格して海技資格をもつ
き か ん ちょう

こうはん

じ

む

職員の仕事を手伝う甲板部員、機関部員、事務部員などです。

と）や貨物の積みおろし

しゅつ にゅう こ う

ね ん りょうど の 運 転 や 整 備 、 燃料 のほ きゅう

管理・補給など。

てつづ出 入 港 手 続 き、船内でエンジンやボイラーな

操船（船をあやつるこなど。

の調理、客船などでの乗客へのサービス。

航海士の仕事

船長の仕事

航海士は、船を安全に航行
たい せい

船長は、船の最高責任者させるために 24 時間体 制 でです。船 の 安 全 を 守 る た

見 張りや操 船 をしています。

せきにんしゃ

ほう りつ

事務部

こうかい しことが必要で、船長や機関長、航海士、機関士などです。部員は、
て つだ

機関部

甲板部

し かく

もと

けんげん

め 法 律 に 基 づ く 強い権限あたが与えられています。

み

は

そう せん

港では、貨物の積みおろしのかんとく

監督もします。

きょ じゅう船員居 住 区
かいてき

船員が船内で快適な生活
しんしつができるよう、寝室や食堂、
ご らくしつ娯楽室があります。

機関長・機関士の仕事
機関長は機関部の責任者
で、機関士とともに、船のプ
ロペラをまわすエンジンや、
そう ち

船内のさまざまな装置を管理
せい び

し、整備・運転します。

なに
なにラム
コ

船長さんインタビュー
わたし

私は子どものころから世界中の国へ行くことにあこがれて、船員の道し げんを選びました。 資 源 の少ない日本に、 海外からエネルギー資源などを
ささ

し めい

船で運び、日本の生活そのものを支えていることは、 船長の使 命とし
ほこ

きん む

うんこう

て、誇りを持っています。 また、陸上の勤務では、船の安全運航のため、ぎ じゅつ し ゃ

航海中の船を管理・サポートする海上技術者として働きます。

www.uminoshigoto.com/sailor/work_of_the_sailor.html（海の仕事.com「船乗りになる」.com「船乗りになる」））
船員 www.uminoshigoto.com/sailor/work_of_the_sailor.html（海の仕事
もっと知りたい
もっと知りたい！
！ 船員

▼

21

22

少数の船員がチームワークで仕事

航海の安全確保に務めるプロ集団

一 般 に、 外 航 船 は 23 ～ 24 人 程 度、 内 航 船 は 5 ～ 10

船員の仕事は、海上勤務が主体ですが、一部の船員には陸人程度の船員が乗り組んでいます。航海士は、海図、レー

上勤務もあり、海上と陸上の勤務を交互に繰り返す場合もあダー、GPS などの新しい技術を駆使して船を操縦するだけります。船員の陸上勤務には、船舶管理を始め、港湾計画やでなく、貨物の積み降ろし管理も行っています。機関士は、

航路設計などの業務への参画、船舶運航の研究開発などの仕船の心臓部のエンジンや発電機などの運転管理や燃料と潤滑事があります。貨物を確実に目的地まで運ぶために、海上と油の管理も行っています。このように船の運航は、最高責任

陸上で豊富な経験を積んだエキスパートたちが力を結集して、者である船長の指揮のもと、高度な船舶機器と全船員のチー

船の安全運航に務めています。

ムワークによって支えられているのです。

TOPICS

職務がはっきりした船の世界
船の安全運航のため、 船内秩序を維持し、 責任を明確化する目的で、 船員は階級や職務がはっきりと分かれており、 制服の肩章 （夏服） や袖章 （冬服） の金筋の本数とその間の色で決められています。 金筋 4 本は船長と機関長、 3 本が 1 等航海士や 1 等機関士、2 本が 2 等航海士や 2 等機関士といった具合です。

13

船長

１等
航海士

2等
航海士

3等
航海士

倉庫で安全・安心に保管①『海運と船と港の役割』全国版
児童用 P23 ～ P24

貨物の流れを見てみよう● 貨物の流れから、倉庫が物流の中核として重要な役割を担っている理由を考える。

学習のねらい● 倉庫事業者は貨物の入庫から輸送・配送まで責任を持って貨物を取り扱うことを理解させる。
● 貨物の入庫から輸送・配送まで、倉庫で安全・安心に保管されることを紹介する。

指導のポイント● 倉庫は保管している貨物を必要なときに必要な量を届けるために重要な役割を担っていることを知らせる。
● 物流の中核として重要な役割を担っている倉庫に関心をもたせる。

そう

こ

ほ

かん

倉 庫 で 安全・安心 に 保 管 ①

貨物 の 流 れ を 見 て み よ う
港には外国や国内から多くの貨物が運ばれてきます。
港には外国や国内から多くの貨物が運ばれてきます。
これらの貨物はこれらの貨物は 一時的に倉庫で保管さ一時的に倉庫で保管さ
わたし
わたし

と
とど
ど

て
てき
きせ
せつ
つ

きょう
きょうきゅうきゅう

れ、れ、
さまざまな作業が行われたあと私
さまざまな作業が行われたあと私たちの手元に届たちの手元に届きます。
きます。
倉庫は貨
倉庫は貨 物の適
物の適切
切な供
な供給
給を調整
を調整
や
やく
くわ
わり
り

（※）
しており、
しており、
物流
物流（※）
の中で大切な役の中で大切な役割
割を果たしています。
を果たしています。
いちれん

い どう

（※）
「物流 」
とは…生産者から消費者までの一連の生産物の移動のことを「物流」といいます。

じ

ぎょう

しゃ

倉庫事業者

国内

1. 入 庫にゅう

工場

2. 保 管こ

とく せい

3. 流通加工
りゅう つうおうい貨物の特 性 に応 じ届いた貨物の数が
がい そう

し

せつ

商社・メーカーの依
らい

ほうそう

ね ふだ

4. 出 庫しゅっこ

商社・メーカーから出荷依頼を受けたあっているか、外 装た倉庫施 設 に保管しにダメージがないかて 在 庫 管 理 や 商 社・け、梱包やラベル貼り、など細かいチェックメーカーの要望に応

商品の詰め合わせ、加送り先ごとに仕分けの後、倉庫に保管しじたサービスもおこ工などさまざまな作業して出荷します。

ます。

なっています。

をします。

ざい

こ

頼により包装や値札付
こんぽう

は

つ

けん ぴん

貨物を検 品、梱包し5. 輸送・配送
ゆそうトラック・小型船・鉄道・飛行機な
しゅだん

どさまざまな輸送手段を使って安全にとど貨物を届けます。
てん

ぽ

店舗

海外
しょう

しゃ

商社

メーカー
しょう

ひ

しゃ

消費者

けん ぴん

検品作業で、出荷
ま ちがする数が間違っていないか、貨物がこわ※日本倉庫協会パンフレットより

かく

壊れていないか確にん

認しているよ。

23

消費者に貨物が届くまでの流れと工夫
国内外から運ばれてきた貨物（商品）を受託した倉庫業者
は、入庫→保管→流通加工→検品→出庫の順で作業を行います。システムの高度化などにより取扱能力の向上に努めるとともに、正確で効率的かつジャストイン・タイム（必要なモノを必要な量だけ、必要なとき）な物流を追求しています。
こうした取り組みにより、依頼された貨物は迅速に目的地まで輸・配送され、私たちの手元に届くのです。

TOPICS

24

倉庫事業者が提供する様々なサービス
倉庫事業者は商社・メーカー・工場などの要望に応じて様々なサービスを提供しています。例として、一定の温度・湿度の管理ができる定温倉庫などがあります。定温倉庫では、国内外産のお米や麦などを 10 ～ 15℃の定温で保管しています。その他にもチョコレート、ワイン、味噌などの温度管理が必要な品物を取り扱い、これらをおいしい状態で消費者のもとに届けられるよう品質管理をしながら保管しています。
また、流通の過程での利便性を高めることや、商品に付加価値をつけることを目的に「流通加工」と呼ばれる作業を行う場
合があります。値札付け、ラベル貼り、商品の詰め合わせなどが例に挙げられます。

大規模災害時に備えたつくり
地震などの大規模災害時において、 安全に貨物を保管し、 早急に円滑な物流を確保するために、 倉庫は活躍しています。 耐震機能に優れたつくりとなっており、 非常用電源・通信設備を備えています。 平成 28 年に起きた熊本地震では、 佐賀県の日通鳥栖流通センターなどが、 救援物資を被災地に供給する基幹拠点として活用されました。
※輸送経済新聞社 HP、日本通運 HP より

14

倉庫で安全・安心に保管②『海運と船と港の役割』全国版
児童用 P25 ～ P26

多種多様な貨物を保管する倉庫● 外国から船で輸入された貨物や国内外の工場から運ばれてきた貨物は、その特性に合った倉庫学習のねらいで安全・安心に保管されることを理解する。
● 倉庫が果たす役割として、多種多様な貨物を保管することを理解させる。

指導のポイント● 倉庫では私たちの生活や産業にとって欠かせない多種多様な貨物が保管されていることに気づかせる。
● なぜ貨物の特性に合わせた倉庫が必要なのかを考えさせる。
そう

こ

ほ

かん

倉 庫 で 安全・安心 に 保 管 ②

多種多様な貨物を保管する倉庫
わたし

私たちの生活や産業にとって欠かせない多くの貨物は、倉庫で安全・
安心に保管されています。
倉庫には保管する貨物の種類によってそれぞ
貨物の特性にあったさまざまなれ取り扱いを得意とするものがあり、形の倉庫があります。
あつか

ふ

つう

普通倉庫

食料品・飲料

医薬品

機械

とくせい

見た目は倉庫というより普通のビルの形をしています。 食料品や衣料品、医薬品、機械などを保管します。

外国から船で運ばれてきた、 私たちにとって欠かせないさまざまな貨物。 これらはいったん倉庫に保管されます。 私たちのまわりにはいろいろな種類の倉庫があります。

の

づみ

野積倉庫

木材

非鉄金属

屋内ではなく屋外スペースで、風雨や日光などによえ い きょうひて つ き ん ぞ く

る影響をほとんど受けない木材や非鉄金属などの原材料を保管します。

ちょ

ぞう

そう

貯蔵槽倉庫（サイロ ） 麦

トウモロコシ

ふくろ

よ う

たくさんのサイロの中で麦やトウモロコシなど袋や容き

器などに入っていない、ばら貨物を保管します。

なに
なにラム
コ

ざい

さん

私 たちの 財 産 を 保管 する
トランクルーム
か

き

び じゅつ

けん

ひん

危険品倉庫

ざ い

倉庫業は、 私たちの家にある家 財 や衣料品、

石油

化学薬品

し ょ せ き大切にしたいお宝や美 術 品、 書 籍 など家族の財

しょう ぼ う ほ う

か

さ い

ば く

石油や化学薬品など、 消 防 法 が指定する火 災 や爆産をトランクルームで大切に保管します。

は つ

家財

衣料品

お そ

げ ん じゅう

発を引き起こす恐れのある危険な貨物を厳重に保管します。
※日本倉庫協会パンフレットより

25

安全に保管される貨物

26

様々な貨物に合わせた倉庫

倉庫施設では、監視センターや防犯カメラ、スプリンクラーなど

貨物の形態や特性に合わせた様々な種類の倉庫施設があり、国内を設置してセキュリティの確保や防火対策等に取り組んでいます。

外産の食品や衣類・家具等の消費財から、合成樹脂・化学品・自動さらに、貨物の状態を常時チェックして、安全・安心に貨物を保管
し、いつ入庫されたかや在庫数量の管理なども行っています。
また、倉庫業を営むには国土交通省への登録が法律で義務付けられており、定められた施設・設備基準を満たし、事業を適切に管理運営可能と認められた事業者のみが、倉庫業を営むことができるのです。

車部品等の原材料品まで、多種多様な貨物に対応します。
例えば、貯蔵槽倉庫（サイロ）は麦やトウモロコシなどのばら貨物の保管に特化し、それらの品質を劣化させることなく多量に保管するのに適しています。危険品倉庫は火災や爆発を引き起こす恐れのある貨物の保管を担い、通常と異なる構造・設備基準、管理基準が設けられ、より厳重な体制で保管が行われています。

ワークブックの活用法
・ワークブックの答えは巻末に記載されています。子どもたちが問題に悩んでいるときには、ヒントをたよりに、もう一度児童用テキストを見るように、指導してください。
・P2、P6、P10 にチャレンジ問題があります。それまでの数問の答えをもとに、子どもたちに考えて答えてもらう文章問題になっています。答えは 1 つに限られませんので、自由に伸び伸びと答えるよう指導してください。
・さらに海や船に興味がある子どもたちには、自発的な学習として、次に紹介する体験乗船やコンクールにぜひ参加させてください。
⇒船との出会い事業 www.kaijipr.or.jp/fune/national_events（多くの体験と感動を与えます。
）⇒ジュニア・シッピング・ジャーナリスト賞 www.kaijipr.or.jp/jsj/（全員に参加賞あり、優秀作品には国土交通大臣賞などが授与されます。
）

15

編集・発行

公益財団法人 日本海事広報協会

発行日 2020 年 6 月 1 日