国境を超えた油濁対応組織の役割
こヨーディ・サティヤ
OSCTインドネシア

オペレーションズ・マネージャー

背景

輸入

輸入

出典：BPH MIGAS 2010年のデータ

凡例
燃料貯蔵所

製油所

原油配送ルート

TT/施設

海上貯蔵所

製品配送ルート

代理店

インドネシア国境

通過ターミナル

復路積荷ターミナル

国内配送圏
P: ガソリン
K：灯油
D：ディーゼル油

インドネシアは世界最大の群島国で、17,000以上の島で構成される。
人口は2億4000万人。海岸線は9万5000kmに及び、世界第4位。領土の85%は海で、主要航路、200以上の港、石油ターミナルでの油流出による海洋汚染の危険が大きい。

石油生産、輸入、輸出
製品生産
原油輸出

製品輸入

原油輸入

原油生産

出典：MIGAS, SKK MIGAS, EIA（2013年）※ 千バレル／日

インドネシアの石油の生産、輸入、輸出量は350万バレル／日に上る。

3

油流出に脅かされる世界遺産
ブナケン ナショナルパーク

輸入

ラジャ・アンパット ナショナルパーク

コモド島 ナショナルパーク

輸入

出典：BPH MIGAS 2010年のデータ

凡例
燃料貯蔵所

製油所

原油配送ルート

TT/施設

海上貯蔵所

製品配送ルート

代理店

インドネシア国境

通過ターミナル

復路積荷ターミナル

国内配送圏
P: ガソリンl
K：灯油
D：ディーゼル油

インドネシアには100以上の海洋保護区と6つの世界遺産がある。中でも、ブナケンには保護されている数千種の海洋生物種が生息し、ラジャ・アンパットでは世界に生息するサンゴ種の75%が見られ、有名なコモド島にはオオトカゲが5700匹以上生息している。

ブナケン ナショナルパーク

3

ブナケン ナショナルパークは約8万9000ヘクタールのサンゴの生態系で、魚、サンゴ、海洋哺乳動物、爬虫類、鳥、マングローブなど数千種が生息。
230万ヘクタールに及ぶ多様な北スラウェシ生態系に属する。

ラジャ・アンパット ナショナルパーク

ラジャ・アンパット ナショナルパークは約1,500の島嶼から成る貴重な海洋資産であり、450種類以上のサンゴが見られる。これは世界全体のサンゴの種類の75%以上。
世界的に知られるダイビングリゾートの1つでもある。
3

コモド島 ナショナルパーク

コモド島 ナショナルパークには、世界最大のトカゲでこの島にしかいない「コモドドラゴン」が約5,700匹生息している。
3

油流出対応資機材の供給源
海外

国内

海運総局（DGST）
日本（石油連盟および
OSPAR）

石油・ガス上流事業
特別タスクフォース（SKK MIGAS）

欧州諸国
プルタミナ

民間油流出対応組織（OSRO）
油流出対応チーム（OSCT）
インドネシアインドネシア国内ではDGST、SKK MIGAS、プルタミナ、OSROが資機材を保有。
国際的には日本と欧州諸国から供給。
88

インドネシアのティア-1対応準備

全ての企業は、運輸省とSKK MIGASの承認を得た油流出緊急時対応計画（OSCP）を保持し、また最低限ティア-1の油流出対応資機材と訓練を受けた対応要員を備えていなければならない。

9SKK MIGASのティア-2協力地域
AREA I
1. EXXONMOBIL OIL INDONESIA
2. PERTAMINA EP ASET I - RANTAU
3. PERTAMINA EP ASET I - PANGKALAN SUSU
4. JOB PERTAMINA - EMP GEBANG
5. BLUE SKY ENERGY
I 6. TRIANGLE PASE
AREA III
1. CONOCOPHILLIPS INDONESIA NATUNA
2. STAR ENERGYAREA IIA
3. PREMIER OIL NATUNA SEA
1. PERTAMINA EP ASET
II A - LIRIK
4. TAC PERTAMINA – PANATUNA
2. PETROCHINA

III

INTERNATIONAL JABUNG
3. CHEVRON PACIFIC INDONESIA
4. EMP MALACCA STRAIT S.A.
5. BOB PT. BUMI SIAK PUSAKO –PERTAMINA HULU
II B
6. PETROSELAT
7. PERTAMINA EP ASET I - JAMBI
8. MEDCO E&P INDONESIA (LIRIK)

AREA VI
1. CHEVRON INDONESIA COMPANY
2. PERTAMINA EP ASET V - SANGATTA
3. VICO INDONESIA
4. MEDCO E&P INDONESIA
5. TOTAL E&P INDONESIE
6. PERTAMINA EP ASET V - TANJUNG
7. PERTAMINA EP ASET V - SANGASANGA
8. PERTAMINA EP ASET V - TARAKAN
9. PERTAMINA EP ASET V - BUNYU
10. PEARL OIL / MUBADALA PETROLEUM

AREA VIIJOB PERTAMINA-MEDCO TOMORISULAWESI VI
AREA IV
1. PERTAMINA EP ASET III - JATIBARANG
2. CNOOC SES LTD
3. PERTAMINA HULU ENERGI ONWJ
IV4. PERTAMINA EP ASET III

AREA IIB
1. JOB PERTAMINA –TALISMAN JAMBI MERANG
2. PERTAMINA EP ASET II – PRABUMULIH
3. PERTAMINA EP ASET - PENDOPO
4. MEDCO E&P INDONESIA (SSE)
5. MEDCO E&P INDONESIA (RIMAU)
6. CONOCOPHILLIPS GRISSIK
7. PT SELE RAYA MERANGIN II
8. JOB PERTAMINA-TALISMAN (OK)

AREA VIIIB
1. PERTAMINA EP ASET - PAPUA
2. PETROCHINA INTERNATIONAL BERMUDA
3. JOB PERTAMINA-PETROCHINA SALAWATI
VIII B

VII

VIII CAREA VIIIC
BP BERAU LTD.

VIII A

AREA VIIIA
1. KALREZ PETROLEUM SERAM
2. CITIC SERAM ENERGYV
AREA V
1. JOB PERTAMINA–PETROCHINA EAST JAVA
2. KANGEAN ENERGY INDONESIA
3. PERTAMINA HULU ENERGI WMO
4. SAKA PANGKAH LTD.
5. SANTOS MADURA/SAMPANG PTY LTD.
6. CAMAR RESOURCES CANADASKK MIGAS石油・ガス地域は8つに分割され、各地域がティア-2事故に際して
ティア-1対応資源の約25%を提供する相互援助協定を結んでいる。

ティア-2対応資源（各社が25%提供）
PERTAMINA HULU ENERGY WEST MADURA OFFSHORESANTOS INDONESIA
Equipment
I. DEDICATED OIL SPILL RESPONSE VESSEL
II. OFFSHORE INFLATABLE OIL BOOM
III. OFFSHORE OIL SKIMMER
IV. OFFSHORE OIL BOOM & SKIMMER POWERPACK
V. OFFSHORE TEMPORARY FLOATING OIL STORAGE TANK
VI. OIL SPILL DISPERSANT SYSTEM
VII. NEARSHORE OIL BOOM
VIII. NEARSHORE OIL SKIMMERIX. TEMPORARY ON-LAND OIL STORAGE TANK
X. ABSORBENT & CHEMICALS
XI. SUPPORTING DEVICE

Quantity
1 Unit1 Unit1 Unit1 Unit-Equipment
I. DEDICATED OIL SPILL RESPONSE VESSEL
II. OFFSHORE INFLATABLE OIL BOOM
III. OFFSHORE OIL SKIMMER
IV. OFFSHORE OIL BOOM & SKIMMER POWERPACKOFFSHORE TEMPORARY FLOATING OIL STORAGE
V. TANK
VI. OIL SPILL DISPERSANT SYSTEM
VII. NEARSHORE OIL BOOM
VIII. NEARSHORE OIL SKIMMERIX. TEMPORARY ON-LAND OIL STORAGE TANK
X. ABSORBENT & CHEMICALS
XI. SUPPORTING DEVICE

PHE WMO

SAKA ENERGYPANGKAH

Equipment
I. DEDICATED OIL SPILL RESPONSE VESSEL
II. OFFSHORE INFLATABLE OIL BOOM
III. OFFSHORE OIL SKIMMER
IV. OFFSHORE OIL BOOM & SKIMMER POWERPACKOFFSHORE TEMPORARY FLOATING OIL STORAGE
V. TANK
VI. OIL SPILL DISPERSANT SYSTEM
VII. NEARSHORE OIL BOOM
VIII. NEARSHORE OIL SKIMMERIX. TEMPORARY ON-LAND OIL STORAGE TANK
X. ABSORBENT & CHEMICALS
XI. SUPPORTING DEVICE

Quantity
1 Unit2 Unit1 Unit1 Unit1 UnitKANGEAN ENERGY INDONESIA Ltd.
Quantity
1 Unit-SAKA ENERGY PANGKAHCAMARRESOURCESCANADAEXXON(GAGAK RIMANG)CAMAR RESOURCES CANADA

Equipment
I. DEDICATED OIL SPILL RESPONSE VESSEL
II. OFFSHORE INFLATABLE OIL BOOM
III. OFFSHORE OIL SKIMMER
IV. OFFSHORE OIL BOOM & SKIMMER POWERPACKOFFSHORE TEMPORARY FLOATING OIL STORAGE
V. TANK
VI. OIL SPILL DISPERSANT SYSTEM
VII. NEARSHORE OIL BOOM
VIII. NEARSHORE OIL SKIMMERIX. TEMPORARY ON-LAND OIL STORAGE TANK
X. ABSORBENT & CHEMICALS
XI. SUPPORTING DEVICEJOB PERTAMINAPETROCHINA
EAST JAVA

Quantity
1 Unit1 Unit1 Unit-NATIONAL
OSRO

1 Unit1 Unit1 Unit1 UnitSANTOSINDONESIAJOB PERTAMINA PETROCHINA EAST JAVA
Equipment
I. DEDICATED OIL SPILL RESPONSE VESSEL
II. OFFSHORE INFLATABLE OIL BOOM
III. OFFSHORE OIL SKIMMER
IV. OFFSHORE OIL BOOM & SKIMMER POWERPACK
V. OFFSHORE TEMPORARY FLOATING OIL STORAGE TANK
VI. OIL SPILL DISPERSANT SYSTEM
VII. NEARSHORE OIL BOOM
VIII. NEARSHORE OIL SKIMMERIX. TEMPORARY ON-LAND OIL STORAGE TANK
X. ABSORBENT & CHEMICALS
XI. SUPPORTING DEVICE

Quantity
1 Unit1 Unit1 UnitKANGEANENERGYINDONESIA
Ltd

Equipment
I. DEDICATED OIL SPILL RESPONSE VESSEL
II. OFFSHORE INFLATABLE OIL BOOM
III. OFFSHORE OIL SKIMMER
IV. OFFSHORE OIL BOOM & SKIMMER POWERPACKOFFSHORE TEMPORARY FLOATING OIL STORAGE
V. TANK
VI. OIL SPILL DISPERSANT SYSTEM
VII. NEARSHORE OIL BOOM
VIII. NEARSHORE OIL SKIMMERIX. TEMPORARY ON-LAND OIL STORAGE TANK
X. ABSORBENT & CHEMICALS
XI. SUPPORTING DEVICE

Quantity
1 Unit1 Unit1 Unit1 Unit-ティア-2対応に動員可能な段階-1対応資機材は限られるため、大規模油流出対応には、OSCTインドネシアなど全国規模の油濁対応組織の資機材が必要になる。

インドネシア国内の油流出対応組織（ＯＳＣＴインドネシア）の沿革

油流出対応チーム（OSCT）インドネシア創設。
国内初の民間の油流出対応センター

OSCTインドネシア、ISO14001:2004と
OHSAS18001:2007の必要要件を満たす

2010

2006
2001

2009

1万m2の新施設に移転
国内最大、世界有数の油流出対応センターに

12

OSCTインドネシアとOSRLの覚書締結により、
OSCTインドネシアが有能な油流出対応センターでありまた国内の油流出対応の重要な組織であると認知される会員が40を超え、OSROとして世界で初めて新規株式公開（IPO）を発表

2013
2012

OSCTインドネシア、
国内でのティア-2油流出対応支援に向けた会員プログラムを開始
本部を西ジャワ、基地を
スラバヤ、バリクパパン、
ナトゥーナ、ソロンの4カ所に置く

-アジアで初めて
大型オクトパス式油回収機2基を配備2014

OSCTインドネシアの概要

ボーイング737型機
推定所要時間（片道）ジャカルタ～ナトゥーナ地域（3時間）
ジャカルタ～スラバヤ（1.5時間）
ジャカルタ～バリクパパン（3時間）
ジャカルタ～ソロン（5時間）
ジャカルタ～バンコク（3.45時間）

凡例= OSCTインドネシア本部= 船舶により= OSCT備蓄基地= ボーイング737により= インドネシア国境=ボーイング737用空港

OSCTインドネシアは民間の油濁対応組織で、国内でティア-2事故の32年の実績を有する。
本部は西ジャワにあり、国内4カ所に基地を置く。タイでも事業を行っている。

OSCTインドネシアの対応能力

オイルフェンス10,000 m以上、大型沖合用油回収機（回収能力500トン／時）2基を含む油回収機40基、特殊用途資機材（耐火性オイルフェンス、急流用オイルフェンス、急流用油回収機等）。

14

OSCTインドネシアの会員

ＯＳＣＴインドネシアは、石油・ガス上流・下流部門の企業40社以上が会員。
年間6件程度の油流出に対応。
15

油流出対応実績

凡例
油流出事故対応現場

インドネシア、中国、カタール、タイで25件以上の油流出に対応してきた。

ティア-3対応準備
海運総局（DGST）海上災害防止船

2

1B

1B
1A

1B
2

1B
1B

クラス 1 A
クラス 1 B

1隻
5隻

クラス 2

9隻

パンカパランPLPタンジュン・ウーバン
ビツン、ジャカルタ、スラバヤ、ツアル、
ダン・タンジュン・ウーバン
タンジュン・プリオク（8）ツアル（1）DGSTは海上災害防止船15隻を操船。ティア-2対応資源を使い果たした場合にティア-3対応を支援するために、各船には油流出対応資機材一式を装備。
。

インドネシアの対応資源
沖合用オイルオフェンス

沖合用
油回収機

沿岸用オイル
フェンス

沿岸用油回収機

油処理剤

Area I

300 m

-

450 m

3

-

Area II

400 m

1

985 m

25

4400 Liter

Area III

450 m

4

600 m

1

7250 Liter

Area IV

800 m

6

766 m

9

13600 Liter

Area V

750 m

9

N/A

1

8400 Liter

Area VI600m

31300 m

61200 Liter

Area VII

400 m

1

-

-

1963 Liter

Area VIII

250 m

2

300 m

8

8100 Liter

OSCT Surabaya

400 m

5

1500 m

41200 Liter

OSCT Headquarters

5400 m

206000 m

30

10000 Liter

OSCT Balikpapan

400 m

5

1500 m

41200 Liter

OSCT Sorong

400 m

5

1500 m3-

11,550 m

61

14,901 m

94

57,313 Liter

油流出対応資機材

TOTAL

ティア-2及び3対応に、沖合用オイルオフェンス約12kmと沿岸用オイルオフェンス約15kmが国内で使用可能。大規模油流出事故に対応するための国内の油流出対応資源の75%以上をOSCTインドネシアが
保有。
。 18

2015年 OSCTインドネシアのティア-2対応資源

2015年に、メダンとナトゥーナ地区に新基地を設け、オイルフェンスを合計20kmに増強する計画である
また、空中監視・油処理剤散布用の双発機を配備する。

19

ティア-3対応のためのＯＳＣＴインドネシアの新たな役割

世界の自然環境を保全するために、OSRL及びその他のアジア周辺の対応センター[IESG（タイ）、NASOS（ベトナム）、CPSE（ベトナム）]と覚書を締結。
これはOSCTインドネシアのような全国規模のOSROの新たな役割の現れである。
20

段階-3対応のための全国規模のOSROの新たな役割

国内のティア-2 および3 対応資源が使い果たされるか十分でなければ、油流出事故はティア-2 から国際的なティア-3に拡大する。
国際支援動員手順

1

2
3
4
21

銀行保証と通関許可手続きで、資機材の到着が1～2日遅れる可能性がある。

通関許可書が発行されると、港や空港で資機材の検査を受ける。
そのため、さらに遅延しかねない。

全国規模のOSROの役割
通関許可書を事前に準備、1年間有効。通関による遅延なし

港や空港で必要な書類は事前に準備、1年間有効。港や空港での遅延なし。

港や空港から事故現場への資機材輸送には、物流管理と現地サポートが必要。
これも遅延の要因になりうる。

物流管理やインフラ支援の体制を
事前に準備し、国内の現有手段を使用する。

資機材や操作手順の違い、調整のために、
国際対応チームと国内対応チームとの統合に時間がかかる。

国内対応資源と国際対応資源の一体統合のために、標準実施要領（SOP）を事前に準備する。

通関許可書の事前手配

1.

商業省発行の一時輸入許可書を事前に準備。1年間有効

OSRLとOSCTインドネシアが交した
2014年7月10日付の覚書

2.

間接税務局に届け出後、通関港で通関予定の資機材について、作成された通関許可書は関税総局に届け出て、書類を事前に準備する。1年間有効。
1年間有効
一時的に使用する中古品（油流出対応資機材）の輸入を承認する
通関許可書

OSCTインドネシアのような全国規模のOSROの新たな役割の1つは、国外からの油流出対応資機材（OSRE）の通関手続きの迅速化のために、通関許可書を事前に手配すること。
22

標準実施要領 ＯＳＣＴ及びＯＳＲＬ
油流出の通報N O T I F通報
I CAT I O N

情報を評価し、必要に応じて事前対策を講じる
M O B I L動員
I ZAT I O N

企業の対応手順に従う

動員レベル

通報のみ

OSCT

OSRL の発動動員文書に署名OSRLはOSCT指定の港に資機材を発送OSRLの要員は
OSCT指定の港に航空機で向かう

OSCTは資機材の通関手続きと対応要員の入国手続き
を支援

OSCTは関税を支払い、会員に直接請求するか、会員が関税を直接払う

国内・国際チームを現場で円滑に統合できるように標準実施要領を事前に準備することも、
OSCTインドネシアのような全国規模のOSROの新たな役割である。
23

操作標準 ＯＳＣＴ及びＯＳＲＬ
対応時の関係OSRLは会員のＩＭＴに直属し、OSCTと緊密に連携
OSCTの役割・責任
OSCT
Roles/Responsibilities• Arriive
資機材と要員をインドネシアから指定港に輸送
at designated port with equipment &• responders
OSCTの資機材を操作、専門知識・技術を提供
from indonesia• Operate
OSRLの通関・入国・作業許可を取得
OSCT Equipment, provide expertise• Customs
ＥＲＴのためにＳＣＡＴ、作業指揮本部を調整/ Immigration / Work Permits for OSRL
• Coordinate
必要に応じて現地の要員を投入
SCAT, Command Post for ERT• Provide
モデリング・ツールを提供、OSRLと相互検証
Local Manpower if required• Provide
会員のＩＭＴと連携してSKK
Modelling, crossMIGAS、DGST、環境省
check with OSRLと連絡 with SKK MIgas, DGST, Environmental
Liaisonin Coordination With Member IMT• Ministry
現地のロジスティクス
Local Logistics- 船舶、ボーイング737型機
BOEING 737,
- - Vessels,
資機材置場、トラック、フォークリフト- - Forward
空港利用Staging, truck, forklifts- Airport Access•••

ERT:緊急時対応部隊
SCAT: 海岸線清掃評価技術
IMT: 事故管理部隊

会員はOSCTとOSRLに指示- 安全衛生・環境- 保安- 対応状況
- 特別指示？
コミュニケーション- 日報- ビデオ会議> SKK MIGAS、会員> OSCT、 OSRLR E S対応
PONSE

OSCTOSRLの役割・責任
Roles/Responsibilities• 資機材と要員を指定港に輸送
Arrive at designated port with・シンガポール、英国、バーレンから
equipment & responders
・全資機材の関連書類を提供
from Singapore/UK/Bahrain• OSRLの資機材を操作、専門知識・技術を提供
Provide documentation for all equipment
航空機、２D/3Dモデルを使用可能にする
Operate OSRL equipment, provide expertise
・統合空中監視サービスを提供
Make available aircraft, 2D/3D modelling• ＯＳＣＴと共に、ＩＭＴに対しSCATとICSを支援
integrated aerial surveillance service
特別指示？
Support SCAT, ICS for IMT with OSCTSpecial Instructions?
* ICS: 事故対応指揮システム

ＩＭＴの指示通りに対応
動員解除文書OSCTとOSRLは会員に請求書を送付

活動報告
D E M O動員解除
B I I L I ZAT I O N

混乱、手順の重複、会員への一貫性のない勧告・助言を回避するために、標準実施要領を事前に作成することも、OSCTインドネシアのような全国規模のOSROの新たな役割である。
24

対応準備（要約図）

インドネシアでは、油流出事故のリスクを軽減するために、各段階ごとに油流出対応資機材の供給源を備えている。ティア-1の対応が迅速な対応へのカギとなる。
25

大規模油流出事故―日本の化学製品運搬船
サザンマーメイド号（油流出源）
6° 1'45.00"S - 105°54'31.32"E

当初の状況

チガディン港影響が及ぶまでの時間：1日

8 時間

チワンダン港影響が及ぶまでの時間：8時間

油流出情報

5時間
スンダ海峡

3時間

N

凡例
湖

森林

プランテーション

水田

マングローブ

低木流出源

船舶からの漏洩（サザンマーメイド号）

現場の状況

サザンマーメイド号がチワンダン港でアサヒマスケミカル社の桟橋に衝突

日付

2013年11月17日

油種船舶用重油（MFO）

流出量

20トン

被害地域

工業港（チガディン、チワンダン）

被害を受けた脆弱地域

工業港（チガディン、チワンダン）

暴露までの最少日数

居住地
沼地

チレゴン

1日未満
1～2日

現場には油流出対応資機材（OSRE）なし

Each Tier level in Indonesia have sources of oil spill response equipment to
mitigateジャワ島付近アニェールで起きた化学製品運搬船衝突事故で船舶用重油が流出し、
risk of oil spill incident. Tier-1 response is the key to rapid response
OSCTインドネシアが対応した。
軌道モデルと衛星で監視したところ、流出油は8時間で沿岸に被害を与えた。

26

大規模油流出事故―日本の化学製品運搬船
油漏れを起こした船

油流出の被害サザンマーメイド号（油流出源）
6° 1'45.00"S - 105°54'31.32"E

流出油は8時間以内にチガディン港とチワンダン港の沿岸に被害を与えた。指揮センターは衛星で監視し、機動指揮センターから最新情報を伝達した。
指揮センター27

機動指揮センター

流出油が港近くの岩石の多い海岸に被害を与えた。
流出油の回収には洗浄技術/高圧洗浄機が必要であった。

大規模油流出事故―日本の化学製品運搬船
当初の配備戦略※チガディン／チワンダン港の代表的桟橋

3
5

入口

2

1

4
6

指揮本部

GREEN ZONE28

YELLOW
ZONE

RED ZONE

1

支援ボート

4

油回収機

2

固形式オイルフェンス

5

一時貯蔵タンク

3

高圧洗浄機

6

油吸着材

大規模油流出事故―日本の化学製品運搬船

OSCTインドネシアは東京海上（サザンマーメイド号の船舶保険代理人）からの要請を受けて同日に現場に到着し、12日間にわたって対応作業を行った。
29

大規模油流出事故―セラット・パンジャン（ティア-2）
当初の状況

ラワ川沿いの漁場影響が及ぶまでの時間：2時間

4 時間
3 時間
ラワ川沿いのマングローブ
影響が及ぶまでの時間：1時間未満

油流出情報

2 時間

1時間

油井の暴噴（油流出源）
202606.035 E – 98720.669 N

流出の原因

油井の暴噴

事業

油井掘削

現場の状況

潮流の影響を受ける河口付近に
油井がある

日付

2014年5月

油種

軽質原油

流出量

3000バレル

被害地域

川岸にマングローブがある河川

被害を受けた脆弱地域

マングローブ、漁場
潮間帯

凡例
暴露までの最少時間
川
マングローブ
居住地

1日未満
1～2時間
2～3時間

やしプランテーション

3～4時間

低木

4～5時間

河川の状況

N

流速0.5～2ノット

現場には油流出対応資機材（OSRE）なし

OSCTインドネシアは、リアウ州ラワ川沿いのセラット・パンジャンで発生した油井の暴噴による30
油流出に対応。流出油は1時間以内に脆弱地域に被害を与える。
31

大規模油流出事故―セラット・パンジャン（ティア-2）
ティア-2対応支援

OSCTインドネシアがボーイング737型機でティア-2対応支援

SKK MIGAS AREA IIから
ティア-2追加油流出対応資機材を提供

最近のインドネシアでのティア-2油流出事故。OSCTインドネシアがボーイング737型機で出動した。地域支援用の資機材が海上輸送で動員されたが、ティア-1 対応分の25%のみの提供に限られた。
31

大規模油流出事故―セラット・パンジャン（ティア-2）
油井の暴噴

流出油は1時間以内にラワ川とマングローブ森林に被害を与えた

ラワ川

油流出の被害

流出油は干潮時に堆積物の表面に付着し、浸透

マングローブ

流出油はマングローブの根、枝、葉に付着

32

大規模油流出事故―セラット・パンジャン（ティア-2）
配備戦略

人力で清掃

流出油を回収して一時貯蔵タンクに
オイルフェンス開閉待機船
流出油の川への流入を阻止するために吸着オイルフェンスを
設置

33
33

大規模油流出事故―セラット・パンジャン（ティア-2）

34

2014年5月8日

2014年5月17日

ラワ川のオイルフェンス展張

流出油の流れを変えてラワ川の回収地点である池へ誘導2014年5月19日

2014年5月24日

油回収機で流出油対応

植物に付着した油を高圧温水で清掃

国外の油流出事故―タイ

2013年7月27日

船舶と製油所間の配管漏洩による油流出

2013年7月31日
OSCTインドネシアがOSRL、IESGと連携して国外の油流出事故対応を支援

2013年7月28日
流出油はサメット島（北西海岸）に被害
海軍が300人以上の兵士を動員して清掃作業を支援

2013年8月2日
アオプラオ湾で清掃作業続行。油膜は大幅に減少

最近タイで発生したティア-3油流出事故。OSCTインドネシアはOSRL、タイ・ナショナルチーム、IESGと連携して国外の油流出事故対応を支援。
35

まとめ

OSCTインドネシアの新たな役割~ティア-1 初期対応

OSCTインドネシアの新たな役割~ティア-2 国内対応

OSCTインドネシアの新たな役割~ティア-3 国際的対応

日本の化学製品運搬船の衝突のような油流出事故に見られるように、事故現場において十分なティア-1 対応資源を保有していない企業もある。
OSCTは初期対応として民間企業への支援を提供していくこととなる。

スマトラ島、セラット・パンジャンで発生したようなティア-2油流出事故においては、当該地域から得られる支援には制約がある。
(ティア-1 対応資機材の25%)タイで発生したような国際的な油流出事故においては、ティア-2・
ティア-3 対応の油流出対応セン
ター間の覚書によって、より多くの対応資源が活用可能となる。

会員プログラムを持つOSCTは、
大規模なティア-2油流出への迅
速な対応が求められる。

国際的な支援を行うため、OSCTは通関許可書や物流管理、標準実施要領の事前準備が求められる。

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