保存版『海運と船と港の役割』
全国版 児童用 P25～P26

船で働く人々
学習のねらい● 船を動かす船員の基本的な職種の違いとその仕事の内容を学ぶ。

指導のポイント● 船員は、国家試験に合格した職員と職員の仕事を補佐する部員で構成されることを理解させる。
● 船員は仕事の違いから、甲板、機関及び事務の３部門に分かれることとその業務内容を理解させる。

指導用

豊橋市版
■指導される先生方へ

船員は、国家資格を持つ職員とそれを補佐する部員で構成
船舶は、港を離れると基本的に船内のことは全て乗組員が対処することが求められます。このため、船内で必要とされる航海に関わる専門知識を持つ航海士とエンジンを始め機械のエキスパートである機関士が乗り組むこととなっており、航海士、機関士は定められた乗船経験を積んだうえでその技能について
国家資格を取得する必要があります。
このような国家資格を取得したものを船舶職員または単に「職員」と称しています。また、このような職員の指示のもと船舶の運航を補佐する補助者も乗船しており、これらの者は、部員と呼ばれています。

船員は3部門に分かれ業務を分担
船員は、外航船は22～24人程度、内航船は5～10人程度の船員が乗り組んでいます。大きく甲板部、機関部、事務部の3部門に分かれます。
航海士は、電子海図、レーダー、GPSなどの最新の機器を駆使して船を操縦するだけでなく、貨物の積み降ろし管理も行っています。機関士は、船の心臓部のエンジンや発電機などの運転管理や燃料と潤滑油の管理も行っています。このように船の運航は、最高責任者である船長の指揮のもと、3部門が業務を分担し協調しながら遂行されています。

日本は周囲を海に囲まれた海洋国です。資源の乏しい日本では、私たちの生活や産業は海外との貿
易、それを支える海にかかわる産業によって成り立っています。
平成29年に公示された学習指導要領では、海上輸
送や造船、港湾などの海事産業に関しても、農水産
業、工業との関連で取り上げることとなりました。
私どもが制作した「海運と船と港の役割」は、①児
童用テキスト、②ワークブック、③教員向け指導書の３冊セットで活用できるようになっています。主に小学５年生を対象とした内容ですが、地元の港に関連した産業を紹介しているので、小学３～４年生

TOPICS

職務がはっきりした船の世界の地域の学習でも活用できる構成です。
この副教材から一人でも多くの子どもたちに海・船の安全運航のため、船内秩序を維持し、責任を明確化する目的で、船員は階

船・港の大切さを理解し、海を通じて世界とつな級や職務がはっきりと分かれており、制服の肩章（夏服）や袖章（冬服）の金筋の本数とその間の色で決められています。金筋4本は船長と機関長、3本が1等航海士
や1等機関士、2本が2等航海士や2等機関士です。

15
A

船員教育
編集・発行

船長

１等
航海士

2等
航海士

www.uminoshigoto.com/（海の仕事 .com「船乗りになる」）

公益財団法人 日本海事広報協会

発行日 2021年6月1日

3等
航海士

がっていることを感じて欲しいと願っています。

公益財団法人 日本海事広報協会■「指導用」の構成と利用法①学習のねらい授業の中心となる学習のねらいに絞って、箇条書きでコンパクトに説明しています。

②指導のポイント学習の内容の中から、特に積極的に指導していただき
たいポイントを要約しました。

③本文解説

学習の内容について、その背景や現状、問題点などを詳細に解説しています。

④発展学習のヒント

学習の内容の中から、さらに深く、多様な視点からの学習を促すヒントを設けました。

⑤TOPICS

学習内容の二次的な情報で、指導上、児童とのコミュ
ニケーションを促すものです。

⑥DATA

関連データを把握していただくことで、児童とのコ
ミュニケーションを広く促すものです。

⑦ワークブックの活用法

児童用テキストからヒントをたよりに答えを導き出せるようになっています。また、アクティブラーニングを念頭に置いた、チャレンジ問題があります。

三河港を探検しよう①

世界が認める日本トップクラスの自動車貿易港
学習のねらい指導のポイント● 三河港の特性について話し合う。

● 三河港は、我が国の中央に位置し、首都圏や近畿圏をもカバーする地理的優位性を誇る物流拠点であることを理解させる。
● 三河港は、輸出入自動車金額・台数とも日本のトップクラスであることを紹介する。
● 自動車貿易で三河港は、世界を代表する自動車港湾として発展を続けていることに気づかせる。

三河港の特性「海運と船と港の役割」

自動車貿易を中心に発展する三河港「三河港を探検しよう①」● 三河港が、日本を代表する自動車貿易港であることに気づく。

トップクラスの自動車貿易港

三河港を探検しよう②「海運と船と港の役割」

学習のねらい指導のポイント「三河港を探検しよう②」● 三河港が世界を代表する国内外の自動車輸出入拠点であることに関心をもつ。
● 三河港の造船所の特徴を知る。

● 三河港で輸出入される貨物について関心をもたせる。
● 三河港の造船所と自動車産業のかかわりについて興味をもたせる。

三河港の貿易実績

新来島豊橋造船

国内外の多くの自動車メーカーが基幹港とし、完成自動車

我が国の中央に位置し、首都圏や近畿圏をもカバーする地理

三河港は、輸入自動車の金額・台数とも1993年以降20年

新来島豊橋造船は、愛知県豊橋市の臨海部、日本の基幹産業の輸入に関して金額・台数とも全国第1位、輸出に関しても金的優位性を誇る物流拠点です。特に、東三河地域は日本を代表

以上連続日本一の実績を誇っています。財務省貿易統計によるの一つである自動車産業が盛んな明海地区に位置し、自動車専額・台数とも第2位。輸出入台数は約115万台で、ベルギーのする自動車産業の集積地であり、三河港は国内外の自動車メーと、2019年の輸入自動車の輸入港別順位で、三河港は全国第1用船の建造実績において世界トップクラスを誇ります。設備投資

セーブルージュ港〈約280万台〉
・アントワープ港〈約122万カーの輸出入拠点港として活躍しています。自動車貿易では位であり、約20万3千台、金額で約7,261億円の実績です。

に力を入れており、大型1,200トンクレーンの導入により自動台〉、ドイツのブレーマーハーフェン港〈約217万台〉、名古トップクラスの取り扱いを誇り、世界を代表する自動車港湾と屋港〈約145万台〉と並び、世界を代表する自動車港湾です。

して発展を続けています。

◇蒲郡地区：三菱自動車の積み出し拠点。
◇田原地区：トヨタ自動車の積み出し拠点。
※2019年財務省統計資料、各港HPより

TOPICSに次いで全国第2位であり、全国トップクラスです。

三河港は、貿易額では全国の港で第9位なのに貨物の取扱量はい品物の取り扱いが多いという特徴があることがわかります。

日本最大級のオレンジジュースターミナル
日本ジュース・ターミナル株式会社（NJT）は、愛知県三河港豊橋エリアに拠点を置くブラジルの濃縮オレンジジュースを車専用船や、ばら積み船の建造効率を飛躍的に高めました。
最大30万D.W.T型まで建造可能な造船所です。
※D.W.T

33位です。このことから、三河港には高級自動車など値段の高取り扱う日本最大の専用輸入基地です。ブラジルの専用工場で、しぼりたてのオレンジジュースの水分を蒸発させて容積を1

また、2019年の輸出自動車でも金額・台数とも、名古屋港

デッドウェイトトンの略語で、日本語では載貨重量トン数。30万

D.W.T.は、中東から日本に石油を運ぶ際に最も効率のよいシンガポール海峡

TOPICS

輸入される海外自動車を航行できる最大サイズです。1回の航海で、日本で1日に使われる石油の約半分を運ぶことができます。（※川崎汽船、出光タンカーHPより）三河港における完成自動車輸入の歴史は、1988年に神野地区におけるプジョーの輸入が始まりです。その後、
メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲン、アウディ等の外国自動車メーカーが相次いで三河港での輸入を開始しま

約1／7まで小さくし、マイナス10℃まで冷やしてから、濃縮オレンジジュース専用冷蔵タンカーに積み込みます。その後、した。現在、国内で流通する輸入自動車の5割は三河港か

日本ジュース・ターミナルで荷下ろしし、巨大な冷蔵タンクで保存・管理され、出荷されます。 ※日本ジュース・ターミナルHPよりら陸揚げされています。

造船所を見学しよう !
連絡先

株式会社新来島豊橋造船
業務部人事総務課
TEL. 0532-25-4111

2

新しい社会5（下）P6～P9
P36～P39対応

学習のねらい指導のポイント『海運と船と港の役割』
全国版 児童用 P1～P2船は貿易の主役①

船と陸をつなぐ港湾運送● 港湾は海陸の結節点であり、貨物の積み降ろしをする港の機能や埠頭の役割を理解する。
● それぞれの貨物の特性に合った、専門の埠頭があることに関心をもつ。

● 原材料や輸出入製品の積み降ろしが行われる港は、取り扱われる貨物等の種類に適した埠頭に分かれる。
● 貨物の種類・特性ごとに分かれた、埠頭の種類と機能に興味をもたせる。

貨物の種類ごとに多彩な埠頭を整備

新しい社会5（上）P114～P117対応
新しい社会5（下）P36～P43対応、P52～P53対応

学習のねらい指導のポイント

海と陸の輸送を円滑に進める港

船は貿易の主役②

暮らしと産業を支える外航海運『海運と船と港の役割』
全国版 児童用 P3～P4● 日本の経済成長を加工貿易が支えていることに関心をもつ。

● 海上輸送が、生活や日本の産業にとって不可欠の役割を果たしていることに関心をもつ。
● 資源の乏しい日本では、私たちの日々の生活や産業は、世界との貿易なしでは成り立たないことを理解させ、その中での海上輸送の役割を学ばせる。
● 私たちの生活に必要な食料、産業活動に不可欠なエネルギー、資源の確保の重要性について理解させ、その中で海上輸送が果たしている決定的な役割を学ばせる。

日本の成長の根幹となった加工貿易とそれを支える海上輸送

海運とともにある産業と人々の暮らし

貨物の積み降ろしをする港湾では、効率的かつ迅速に作業を

日本には多くの港がありますが、日本の港湾の国際競争力行えるよう取り扱う貨物の特性に合わせ、オイルターミナル、

強化と利便性を図るため、国際戦略港湾5港と、国際拠点港湾

日本の狭い国土には、暮らしや産業を支える資源がほとんど

現代のように、人やもの、情報、サービスなどが世界規模で石炭埠頭、木材埠頭、自動車埠頭などの埠頭に分かれています。

18港が定められています。それ以外にも重要港湾、地方港湾ありません。 このため日本は「衣」「食」「住」に必要な食料等移動するグローバル化の時代において、海運と港湾は、海上輸

特に、近年はコンテナターミナルの取扱量が飛躍的に増加しなど、日本の産業や地域の経済活動に欠かせない港が約1,000を輸入して日々の暮らしを支え、原油、天然ガスなどの資源、送の要として重要な役割を担っています。海上輸送のネットており、広大な敷地には巨大なガントリークレーンや、貨物を港あります。それぞれの港には取り扱う貨物の特性に合わせて鉄鉱石などの工業原料の大部分を外国から輸入して、それをワークは世界と結ばれており、貿易物資のほぼ 100％は船で埠頭が整備されています。

加工・製品化して輸出する加工貿易で経済成長を遂げてきまし

運ばれています。いつでも必要なときに必要なものを、大量にまた、地方自治体の港湾管理者が維持・管理し、どの会社もた。これらの物資輸送のほとんどを担っているのが海運であ正確に運ぶことができる海運がなければ、私たちの日々の暮ら

では、乗客のための待合室、レストランのあるターミナルがあ使用できる公共埠頭と、船の貨物の積み降ろしに適した専用のり、海上輸送が日々の暮らしと日本の経済を支えています。

しは成り立たないといえます。

ります。

設備をもった専用埠頭があります。

一時的に保管するヤード、貨物の検査などをする荷さばき施設が設けられています。他にも、客船やフェリーが出入りする港

TOPICS「貿易大国」日本
2019年、日本の貿易総額（輸出額と輸入額の合計）は約156兆円。この金額は日本の国家予算（2019年度一般会計約101.5兆円）を大きく上回っています。
（「日本貿易会HP」より）

日本の生活や産業が世界の他の国々に支えられていると同時に、日本は他の国々、世界の経済に対して不可欠な役割を果たしています。

3

港湾運送

www.jhta.or.jp/（日本港運協会）

4

新しい社会（下）P10～P23対応
P36～P37対応

学習のねらい指導のポイント『海運と船と港の役割』
全国版 児童用 P5～P6船は貿易の主役③

輸入にかかわる船の働き● 自動車の製造に必要な原材料の輸入は、船によって行われていることを理解する。完成した自動車を市場に届けるため、海上輸送が必要なことを気づく。

学習のねらい● 自動車を例として貨物の種類に応じた自動車専用船のしくみを理解し、自動車の積み降ろしの工夫に関心をもつ。

● 日本の自動車の約50％が船で海外に輸出されていることに関心をもつ。

● 専用船からの原材料の荷降ろしを経て、工場で加工された完成品の輸送まで、海運や港湾運送などの海事産業がかかわっていることを学ばせる。
● 自動車を例として、原材料・製品の輸送には、様々な専用船が活躍していることに気づかせる。

● 日本の自動車の輸送は、専用船により行われており、専門のドライバーの運転によって積み降ろしする方法や、隙間なく積載するなど輸送効率を高める工夫を理解させる。
● 日本で製造される車の約50％は海外に輸出されており、その他は国内に輸送されている。
海外や国内への輸送には、船が多く使われていることを理解させる。

2万～3万の部品と材料から1台の車自動車を例にすると、鉄鉱石専用船、コンテナ船、原油タン

1台の自動車の製造には金属から作る部品をはじめ、プラス

カーなどを使って、外国から自動車の原材料を輸入します。そチック、ゴムなどから作る部品、原油から作る材料など、2万して日本の工場で様々な部品に加工され、組み立てて完成した～3万種類の部品・材料があります。つまり自動車産業は、そら自動車専用船で海上輸送されます。

れら部品加工の技術や組み立て技術が集約された産業なのです。また近年は、日本製の部品だけでなく、外国製の部品も使われるようになり、日本の自動車産業は、部品などの海外生産に伴う影響も受けるようになりました。

コンテナは複合一貫輸送のためのキーパーツ
積荷はコンテナという箱に格納して運ばれます。コンテナの普及に伴い、海上、陸上などの異なる輸送方法を組み合わせ
た複合一貫輸送が行われるようになりました。貨物の引き受けから引き渡しまでを一元的に執り行うことが可能となり、輸送効率が飛躍的に向上しました。

5専用船で国内と外国へ輸送● 輸入される貨物の種類に応じた各種専用船で輸送されていることについて理解する。

原材料を船で輸入、出来た製品も船で輸出

TOPICS『海運と船と港の役割』
全国版 児童用 P7～P8船は貿易の主役④

新しい社会（下）P10～P23対応
P36～P37対応

外航海運

www.jsanet.or.jp/（日本船主協会）

指導のポイント

自動車を運ぶための工夫が満載

生産車の半数は輸出、国内販売も海上輸送が活躍

自動車専用船に積載する車は、主に乗用車や商用車ですが、バス、トラックなどの大型車両や建設機械も積載するために、完成した自動車は、約半数が海外へ輸出され、自動車専用船

一部のデッキは車高に合わせて高さを調節できるようになってで運ばれます。その他の自動車は国内で販売され、国内の港かいます。また、自動車専用船はクレーンなどの荷役装置を持た

ら日本各地に海上輸送されます。

ず、船体の側面と後部の出入り口から岸壁側にランプウェイを到着した港では、現地の専門ドライバーによって降ろされた

橋渡しをして、その上を専門のドライバーが車を運転して岸壁後に、キャリアカーと呼ばれる専用トラックを使って、販売店

から船内に積み込んだり、船内から岸壁に降ろしたりします。

へと届けられます。

船内の自動車は、間隔わずか10センチほどで積まれ、航海中に自動車が動かないよう、ラッシングベルトで船と自動車を固定します。

アメリカ
35.8％

その他

DATA

32.2％

主な自動車の輸出先
2019年の自動車輸出台数は約482万台でした。

輸出先は圧倒的にアメリカで、次いで中国、オースト
ラリアと続いています。

外航海運※日本自動車工業会HPより

ドイツ

総額11兆9,712億円

2.2％

台湾

中国

2.4％

6.6％

英国

オーストラリア2.7％

サウジアラビア ロシア
2.8％

2.8％

5.9％

カナダ
3.1％

アラブ首長国連邦※2019年
財務省統計より

3.5％

www.uminoshigoto.com/（海の仕事 .com「船で人や物を運ぶ」）

6

新しい社会（下）P38～P39対応

内航海運は国内輸送のかなめ①

生活に必要な品物や産業資材の輸送『海運と船と港の役割』
全国版 児童用 P9～P10

あらゆる物資を輸送

学習のねらい● 国内貨物の輸送分担率と内航海運の重要性を理解する。

学習のねらい指導のポイント● 国内の輸送機関を挙げながら、トラックと内航海運が双璧であることを印象付ける。
● 生活必需品や産業資材、鉄道車両など、産業基幹物資を内航海運が運んでいることを理解させる。

指導のポイント● 内航海運の貨物の種類を学び、日本経済の大動脈としての役割を理解する。

『海運と船と港の役割』
全国版 児童用 P11～P12

内航海運は国内輸送のかなめ②

新しい社会（下）P36～P39対応● 外航海運と内航海運が連携しながら、物資の輸送を行っている現状を理解する。
● 内航海運の輸送特性について理解する。

● 外航船と内航船が連携して効率的な輸送網を構築していることを理解させる。
● 内航海運が地球環境にやさしく、大量・長距離の輸送に優れていることを理解させる。

約4割にのぼる国内の貨物を輸送

国民生活と産業を支える内航海運

国内貨物の輸送には、トラックや鉄道、飛行機などもあります

重量がある大量の資材の輸送に優れている内航海運は、石油製

外国からの製品や原材料などを輸入する場合は大型の外航が、国内貨物は、トラック（自動車）が約5割、内航海運が約4割

品、石灰石、鉄鋼、製造工業品、セメントなどの産業基礎資材の船を使い、国内の大きな港で中小型の内航 船に積み替えて、地球環境問題の原因であるCO2の排出量を比べると、内航海運を運んでいます。これに対し、鉄道4.7％、飛行機0.2％で両者輸送の約8割を担っています。

大量に輸入したものを各地の港に分散させます。この内航船のはトラックのおよそ6分の1と圧倒的に少ない排出量となります。

輸送の部分を「フィーダー輸送」といいます。大量輸送の外航船

内航船はエネルギー効率がよく、地球環境にやさしい輸送機関でで輸送効率を確保するとともに、内航船できめ細かな配送を実す。近年、地球温暖化防止の対策の一つとして、トラックから内航現し、全体として荷主ニーズに的確に応える輸送網を確立して船への積み替えを奨励する「モーダルシフト」が進められています。

のシェアが極端に少なくなっています。このように、国内貨物

また、新幹線や地下鉄の車両、海底トンネルを掘るための掘削機なども船で輸送しています。これらの理由としては、古くからの輸送は、トラックと船が双璧となっています。

の海上輸送の伝統に加え、日本が南北に細長い島国であること、
大都市や工業地帯の多くが沿岸部に立地していること、そして何港から港へ外航船と内航船が連携（26両編成）分の2.5倍の量を運ぶことができる大量輸送に適した交通機関で、輸送距離が長くなるほどこの特性が活きてきます。

（※）児童用のP9データ「主要品目別：内航輸送量の割合」における特種品とは、鉄・非鉄金属以外のくずもので、動植物性飼・肥料、廃棄物、輸送用容器のこと。

DATA

江戸と大坂を結んだ内航船
今からおよそ400年前の江戸時代、消費の中心は江戸（現在の東京）で経済の中心は大坂（現在の大阪）でした。そこで江戸と大坂を結ぶ、内航船の先駆けである菱垣廻船や樽廻船のような定期航路ができ、木綿や油、醤油、酒などが江戸に運ばれました。

7

内航海運

www.naiko-kaiun.or.jp/（日本内航海運組合総連合会）

また、内航船は1隻で、10トントラック160台分、貨物列車1編成います。

よりも、内航船が長距離・大量輸送に優れているからです。

TOPICS

内航船は環境にやさしく、
長距離・大量輸送に優れている

新鮮な牛乳は、北海道から船でしぼり立ての生乳が積み込まれたミルクタンクを積んだ内航船は、釧路港を18時に出港し、1,000キロ近い海上ルートを航海して、翌日の14時に日立港に到着します。そこから関東圏の乳業メーカーなどへ向かいます。これにより、首都圏の3 日目配送がかなえられています。
こうして、北海道東部地域の酪農農家が、需要の見込める首都圏に鮮度の高い生乳を販売することが可能となっています。 ※ホクレンHPより

内航海運 www.uminoshigoto.com/（海の仕事 .com「内航海運」）

8

新しい社会（下）P4～P9対応
P24対応
P36～P43対応『海運と船と港の役割』
全国版 児童用 P13～P14

これからも発展していく港湾の役目①

人々の暮らしや産業を支える港湾

新しい社会（下）P100～P109対応

学習のねらい● 輸入品のほぼ全てが船で運ばれていることを学ぶ。

学習のねらい指導のポイント● 貿易の 99.6％が船で行われていることに気づかせる。
● 臨海部に工場が多いことの理由を考えさせ、海上輸送の利点に気づかせる。

指導のポイント● 臨海部への工業立地の理由と海上輸送の利点について興味をもつ。

貿易量の99.6％は船で運ばれている港を中心に動く社会

現代社会を支えるエネルギーや食料、原材料の多くを、日本は日本は海外から資源を輸入し、国内で加工して輸出することで発展してきました。そのため港湾の周りには工場、石油コンビ

海外に頼っています。なかでもエネルギーについては約88％、ナート、ガスタンクなどの重工業が中心に集まっています。

食品は約63％（カロリーベース）を海外からの輸入に頼ってい輸入品の多くを石炭、ＬＮＧ（液化天然ガス）、原油、鉄鉱石などます。

の原材料が占めています。これらは港湾近辺にある工場等で加燃料や工場の動力用燃料などになる原油はサウジアラビア、工され製品として、輸出されます。輸出品をみると、約半分を自アラブ首長国連邦など中近東から、小麦はアメリカを中心に、動車や、鋼材など重工業製品が占めており、自動車や自動車部

輸入されます。このため、海上輸送に支障があれば、日本の生品はアメリカへの輸出が多くなっています。

活や産業には計り知れない影響があります。

一度に多くの輸送ができる船は輸送コストを低くすることができ、大量の輸送に適しており、これが工場の臨海部立地の理※資源エネルギー庁「エネルギー白書2020」より※農林水産省（食糧需給表）2019年度版より

日本の港湾貿易額
DATA
ベスト10※「港湾別貿易額ランキング（2019年）」より※単位：億円9

由となっています。
順位

港湾名

1
2

これからも発展していく港湾の役目②

自然災害から人々を守る港・船の安全な航行を確保する航路● 港の災害に対する備えについて学ぶ。

● 航路が海上の交通において重要であることを理解する。

● 港を守る備えについて具体的に理解させる。
● 船の安全な航行を確保するための取り組みと、航路の役割について理解させる。

災害から人々を守る港の仕組み

海上交通における重要な航路

海に面している港は、高波や高潮、さらには津波などの災害

海上でも陸上の道路と同じように船が通航するための道「航路」があります。その航路を安全に航行するために国や地方自治体が航路の開削や浚渫を行っています。
「開発保全航路」は非常にたくさんの船が航行する重要な航路です。そのため、国自らが航路幅の確保や浚渫、さらには障害物の除去などの保全工事や維持管理を行っています。
また、東日本大震災を契機として、東京湾、大阪湾、伊勢湾、瀬戸内海において、津波で大量のがれきが海に流され、航路をふさいだ場合には、国が航路の障害物を取り除く「緊急確保航路」の制度も設けられました。
航路の安全航行に何より必要なのは、航路の水深の確保です。
そのために全国で多くの浚渫船が日夜、作業をしています。新潟
港では国の浚渫船の「白山」が信濃川から流下してくる土砂を24時間体制で浚渫しています。船体の後方にある「ドラグヘッド」を海底に降ろし、海底に掃除機をかけるように、2台の浚渫ポンプを使って土砂と海水吸い込む形で浚渫を行っています。なお、「白山」
においては、作業の多くがコンピューター制御されています。

に対して脆弱であり、そのための備えとして防波堤や防潮堤を整備して背後の街を守っています。港は人流、物流の拠点としての機能の他、災害から人々の生命・財産を守る重要な役割も担っています。防波堤や防潮堤はもちろんのこと、嵩上げ、補強された護岸や水門などで海からの脅威に備えています。
また、大規模地震の発生により、陸上の交通網が寸断された
場合、被災地への救援や支援物資等の輸送は船に頼らざるを得ません。その際、港が利用できるよう地震に強い港を作っています。耐震強化された岸壁、地盤改良等により液状化を防ぐな

総貿易額

輸出額

輸入額

名古屋

173,916

123,068

50,849

東京

173,151

58,237

114,9133

横浜

118,381

69,461

48,9204

神戸

88,67555,571

33,1035

大阪

85,52437,74247,781『海運と船と港の役割』
全国版 児童用 P15～P16

ど耐震補強された埠頭や臨港道路の整備を進めています。

港湾

www.phaj.or.jp/（日本港湾協会）

10『海運と船と港の役割』
全国版 児童用 P17～P18

倉庫で安全・安心に保管①

貨物の流れを見てみよう
学習のねらい指導のポイント● 貨物の流れから、倉庫が物流の中核としての役割を担っていると理解する。
● 倉庫事業の内容を理解する。

多種多様な貨物を保管する倉庫
学習のねらい● 外国から船舶で輸入されたり国内外の工場から運ばれてきた貨物は、その特性に合った倉庫で安全・安心に保管されることを理解する。

● 保管する貨物の種類に合わせた倉庫があることを理解する。

● 物流全般の流れの中で、倉庫が物流の結節点として果たしている役割を理解させる。
● 貨物の入庫から出庫までの流れと具体的な仕事を理解させる。

物流全体の中で倉庫は、貨物の供給量の調整に貢献

消費者に貨物が届くまでの流れと工夫

物流全体の流れの中に倉庫の保管機能が加わることで、貨物の供給量の調整が可能となります。

国内外から運ばれてきた貨物（商品）を受託した倉庫事業者は、入庫→保管→流通加工→検品→出庫の順で作業を行います。

システムの高度化などにより取扱能力の向上に努めるととも

また、流通の過程での利便性を高めることや、商品に付加に、正確で効率的かつジャストイン・タイム（必要なものを、価値をつけることを目的に「流通加工」と呼ばれる作業を行う

必要な時に、必要な量だけ貨物を供給する）となる物流に貢献場合があります。値札付け、ラベル貼り、商品の化粧箱へのしています。

詰め合わせなどが例に挙げられます。

TOPICS『海運と船と港の役割』
全国版 児童用 P19～P20

倉庫で安全・安心に保管②

大規模災害時に備えたつくり
地震などの大規模災害時において、安全に貨物を保管し、迅速で円滑な物流の確保に、倉庫は活躍しています。耐震

指導のポイント● 倉庫では私たちの生活や産業にとって欠かせない多種多様な貨物が保管されていることに気づかせる。
● 貨物の特性に合わせた倉庫の種類や保管に際しての工夫を理解させる。

様々な貨物に合わせた倉庫

安全に保管される貨物倉庫施設では、監視センターや防犯カメラ、スプリンクラー

貨物の形態や特性に合わせた様々な種類の倉庫施設があり、などを設置してセキュリティの確保や防火対策等に取り組んで国内外産の食品や衣類・家具等の消費財から、合成樹脂・化学

います。さらに、貨物の状態を常時チェックして、安全・安心

薬品・自動車部品等の原材料品まで、多種多様な貨物に対応しに貨物を保管し、いつ入庫されたかや在庫数量の管理などもます。

行っています。

例えば、貯蔵槽倉庫（サイロ）は麦やトウモロコシなどのばら

また、倉庫業を営むには国土交通省への登録が法律で義務付貨物の保管に特化し、それらの品質を劣化させることなく多量けられており、定められた施設・設備基準を満たし、事業を適に保管するのに適しています。危険品倉庫は火災や爆発を引き切に管理運営可能と認められた事業者のみが、倉庫業を営むこ起こす恐れのある貨物の保管を担い、通常と異なる構造・設備とができるのです。

基準、管理基準が設けられ、より厳重な体制で保管が行われています。

機能に優れたつくりとなっており、非常用電源・通信設備を備えています。2016年に起きた熊本地震では、佐賀県の日通鳥栖流通センターなどが、救援物資を被災地に供給する基幹拠点として活用されました。
※輸送経済新聞社HP、日本通運HPより

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倉庫

www.nissokyo.or.jp/（日本倉庫協会）

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新しい社会（下）P24～P25対応

学習のねらい『海運と船と港の役割』
全国版 児童用 P21～P22

世界有数の造船国ニッポン①

IT 技術と匠の技● 最大級の造船所の面積は、東京ドームの約35個分の広さがあり、大型ドックの容積は、25ｍ
プールの約1,772杯分にもなることを知る。

新しい社会（下）P24～P25対応

学習のねらい● 船体の建造がコンピューターによる自動化だけでなく、熟練した匠の技が必要なことを学ぶ。

指導のポイント●造船所の広さや設備を身近なものと比べることで、船舶の大きさなどを具体的に理解させる。
●最新のI T 技術と造船業ならではの匠の技があることを考えさせる。

広大な敷地の中で船体を建造
広大な造船所の敷地は、東京ドーム35個分もの広さがあります。そのような造船所の中にあって、高くそびえ立つ巨大なゴライアスクレーン（※）
は、重さ約1,000トンの船体ブロックなどを吊り上げることができ、造船所の象徴といえます。造船所には、船を建造し進水させるための「ドック」や「船台」があります。「ドック」は海につながっていて、水を抜いて作業を行い、船が完成すると浮かべます。一方、「船台」は傾斜のついた巨大な台のことで、この上で船を建造し、完成した船を滑らせて海に浮かべます。
※水平張りと支柱からなる移動式クレーンの一つ。
TOPICS

匠の技「ぎょう鉄（撓鉄）」
船には波の抵抗を少なくするため、船首部分のような流線型の所があります。この部分をつくるために、厚い鋼鉄の板を自在に曲げる技術のことを「ぎょう鉄（撓鉄）」といいます。ガスバーナーの炎と水で鋼鉄の板を撓（たわ）
ませ、徐々に板を曲げてゆく匠の技です。

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造船

IT による自動化と匠の技が融合
自動車などオートメーションで大量に生産されるものと違い、船は一隻ごとに注文を受けてから生産が始まります。船を一隻つくるというのは、巨大なプロジェクトです。現在では、
設計から建造まではほぼ自動化されていますが、とりわけ船には先端部などの複雑な曲面造りに、職人芸ともいうべき人の作業による技が活かされています。コンピューターを通じて各工程が I T化・自動化されても、アナログな匠の技とのコラボレー
ションによって船は建造されているのです。

ガスバーナー

1. 鋼板の表面に熱を加える

冷水

3. 冷水で急激に冷やすと熱する前よりも収縮するので、鋼板が反り上がる

2. 熱が加えられた部分は膨張する

www.uminoshigoto.com/（海の仕事 .com「船をつくる」）

指導のポイント『海運と船と港の役割』
全国版 児童用 P23～P24

世界有数の造船国ニッポン②

高度な技術力で世界をリード● 造船の具体的な工程を理解する。

● 造船を通して、日本の付加価値の高い工業水準や、経済を支える造船業の姿を理解する。
● 大型タンカーの製造工程を理解し、設計から完成まで２年かかる巨大プロジェクトであることに興味をもたせる。
● 造船は、いろいろな分野の知識と技術が活かされている、高度集約型の加工組み立て産業である
ことを理解させる。

大型船は、製造工程に従い順次加工され、2年で完成

その国の工業力が結集した造船業
造船業は鉄鋼、機械、電機、電子、化学などの多種多様な知①設計、②鉄板の切り出し、③鉄板をつなげてブロックの組
み立て、④ブロック同士をつなげて船の形に溶接、⑤船の形ができると進水し、内装工事に当たる艤装工事を実施、⑥最後に試運転をして引き渡しで完成です。
これらの工程の完成に、大型船では2年かかります。また、
このため受注も数年先を見越して営業活動を行います。

識と、高度な技術を結集して加工・組み立てを行う産業です。
優れた造船業が成り立つためには、船に関する多くの部品や機材をつくる工業水準の高さが必要とされ、船を見れば、その国の工業力が分かると言われるほどです。現在、韓国や中国と建造量のトップシェアを争っていますが、高い信頼性と高度な技術は他国の追随を許さず、今でも世界で最も質の高い造船技術を誇っています。

TOPICS

戦後の貿易量の拡大とともに発展
第二次世界大戦後、世界経済は自由貿易の促進を柱に、飛躍的な発展を遂げてきました。そして、この貿易量増加のた
め、輸送手段の整備が急がれ、船腹の拡大が図られました。わが国の造船業も、この機運を捉え建造量の増加にとどまらず技術革新に努め、船舶の大型化や種類別に貨物を運ぶ専用船の開発に取り組みました。このように経済効率の高い船舶を造ることで、輸送コストの大幅な削減を実現するとともに、ついに 1956年、世界一の建造量を記録しました。

造船

www.sajn.or.jp/（日本造船工業会）

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