特許取得（日本）（アメリカ）

Hyper S-Stage+D KIT C Type
（１０６ｃｃ／ＳＣＵＴ／デコンプ）取扱説明書

CO・この度は、弊社製品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、
必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

商品番号：０１−０５−０２４９
ＣＲＦ５０Ｆ ：AE03‑1400001 〜
ＸＲ５０Ｒ：AE03‑1000001 〜◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

〜特徴〜○デコンプレッサ−機構付きカムシャフトを採用することで、
１０６ｃｃ化されたＳ―Ｓｔａｇｅ（ＳＣＵＴ）
ボアアップキットでも、ミッションやキックシャフト等への負担を軽減する事が出来、
従来より軽いキック力でのエンジン始動が可能になりました。
シリンダーにはオイルジェットを設け、ピストン、コンロッドの潤滑や冷却を行います。

使用燃料についてのご注意

ＳステージＫＩＴは、ノーマルに比べて高圧縮比となるように設定しておりますので、燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。レギュ
ラーガソリンを使用すると、異常燃焼を起こして本来の性能を発揮しない上に、ピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。ＫＩＴ取
り付け前に燃料タンクに残っていたガソリンにも注意して下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

スパークプラグについてのご注意

PY

スパークプラグは必ずＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳＲ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。尚、抵抗無しプラグの場合はＣ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。スパークプラグ電極部の焼け具合により個々に合った番数を決定して下さい。

急 発 進・ 急 加 速 に つ い て の ご 注 意

空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに高負荷がかかります。最悪の場合はクランクシャフトが破損し、エンジンを壊してしまう
恐れがありますのでご注意下さい。

当キット使用についてのご注意

本キット取り付けには、強化クラッチ（フリクション３枚タイプ以上の物）と強化オイルポンプが必要となります。
※この取り付け部品をつけていない場合、保証の対象にはなりません。

スプロケットについてのご注意

このキットを取り付けると出力がアップします。ノーマルのスプロケットのままではローギアすぎて各部の摩耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影
響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。スプロケットのハイギアー化を行って下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎製品を加工等された場合や取り付けされた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎この製品は、
上記適応車種、
フレーム番号の車両専用品です。
他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎取り付けの際には、工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。
尚、
この取扱説明書やホンダ純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。
取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、
技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎ボルト、ナット、ノックピンは再使用しますが、摩耗、損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎シリンダー部より聞こえてくる音が大きく感じる事があります。
◎外気温が高い場合はオイルクーラーの取り付けと使用をお勧めします。
◎付属のエアフィルターを取り付けての雨天走行は出来ません。
エンジン不調の原因となりますのでご注意下さい。

注意

この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。

・作業を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。
（火傷の原因となります。
）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。
（部品の破損、ケガの原因となります。
）
・規定トルクは、
必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。
）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。
作業時は、手を保護して作業を行って下さい。
（ケガの原因となります。
）
・走行前は、
必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。
）※シリンダーヘッドは、
必ず指定トルクで増し締めを行って下さい。
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。

警告

この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡したり、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

・エンジンを始動させての点検は、
必ず換気の良い場所で行って下さい。
密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。
）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。
）
・作業を行う際は、
水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。
）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。
）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。
）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。
又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。

‑1‑

Dec./27/ 12

◎性能、デザイン、価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は、交換させて頂きます。
但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、
この限りではありません。
修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、
本製品を破棄されるまで保管下さいますよう、
お願い致します。

Lesson◇普通、
ボルトとナットは反時計方向へ回すと緩み、時計方向へ回すと締まります。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、
まず指で締まるところまで締めましょう。
１〜２回転でとまる場合は、ネジが斜めに入っている場合がありますので注意して下さい。
◇ネジを緩めるということは、締まっている状態から反時計方向へ３〜４回転回すことをいい、取り外すということは反時計方向へネジが取れるまで回すことをいいます。
◇ネジを締めるということは、ネジが緩まないようにすることをいいます。
その目安をボルトごとに折れない・緩まない数値で表したのが締め付けトルクです。
トルクレンチを用意することの出来ない人は折れない・緩まない力で締められるのであれば試してみて下さい。
但し、弊社では責任は負いません。
トルクレンチが無くてもどれぐらいの力で締めると折れるのか・緩むのかは自分自身の経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、
ボルト・ネジ等のかかり部分が破損する場合があります。

CO◇キット内容５

０１―０８―０３３３

０１―０２―０１２７

１

２

３ ４

１８

１５

１６

２０

１９

１７

２６

０１―１３―０６０７

０１―１３―０６０６

６

１３

番号

８

部 品 名

数量

入数

リペア品番

ピストン

１

２

ピストンリングセット

１

１３０１２―ＲＡＳ―Ｔ００

３

ピストンピン１

００―０１―００９１（クリップ付）

４

ピストンピンサークリップ

２

００―０１―０００３

５

シリンダー

１

０１―０１―０２２０

６

シリンダーヘッドガスケット

１

１２２５１―ＧＦＬ―Ｔ１０

７

シリンダーガスケット

１００―０１―００６７

８

ヘッドカバーガスケット

１

９

右サイドカバーガスケット

１

１０ 左サイドカバーガスケット

１

１１ タペットキャップＯリング

２

１２ エキゾーストパイプガスケット

１００―０１―００６４

１３ ラバーパッキン

１

００―０１―００６６

１４ インレットパイプガスケット

１

９１３０１―１８１―Ｔ０１

１５ カムシャフトＣＯＭＰ．

１

１４１００―ＧＤＨ―Ｔ０２

１６ バルブロッカーアームＡＳＳＹ．

２

００―０１―１０２４

０１―１３―７００２

１４

１０

９

１

１２

２１

１１

７

２５

PY

０１―１３―７００２

２２

２４

２３

２７

２８
２９３０

３１３２

個数

リペア品番

１７ ストッパープレート

１

００―０１―００７６

１

１８ ＤＥＮＩ１８

１０３−０３−００６１

入数
１
１

１

１９ インテークマニホールド

１

１７１１１―ＧＢ０―Ｔ００

１

６２０ エアフィルター（バンド付き）

１

０３−０１−１１０５

１

１

２１ キャブレターガスケット

１

１６２０１―ＧＥＹ―Ｔ０１

１

１

２２ ソケットキャップスクリュー

６Ｘ２０

２

００―００―００４３

１０

２

２３ ソケットキャップスクリュー

６Ｘ２５

２

００―００―００８９

１０

１

２４ スロットルケーブル ７１０ｍｍ

１０９−０２−００７１

１

１

２５ スパークプラグ（ＣＲ８ＨＳＡ）

１

ＮＧＫ−ＣＲ８ＨＳＡ

１

１

２６ ドライブスプロケット １５Ｔ

１

０２−０５−０２２

１２

２７ メインジェット

１

００―０３―００４１

１

２

２８ タンクスペーサー

２

１６９５４―ＧＥＬ―Ｔ００

１

２

２９ フランジボルト ８×２５

１

００―００―０３１８

５

１

３０ フランジボルト ８×３０

１

００―００―０１８１

４

１

３１ スペーサー

１

００―００―０１９９

４

１

３２ ワッシャ１

００―００―０２０１

６

番号

部

品

名

キャブレターＡＳＳＹ．

＃８５

８.２×１０×９.５※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。
品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。
予めご了承下さい。
尚、
単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。

◇取り付けに使用する工具等

１

９ １０１１

１３

２
３

１６
１７
１８

６
１９

７
８

１
２
３
４
５
６
７
８
９
１０
１１
１２
１３

１５

４
５

１４

１２

トルクレンチ
スパナレンチ
８−１０ｍｍスパナレンチ １０−１２ｍｍ
スパナレンチ １２−１４ｍｍ
オフセットレンチ
８− ９ｍｍオフセットレンチ
１０−１２ｍｍ
オフセットレンチ
１４−１７ｍｍ
ラチェットハンドル
ソケット
８ｍｍ
ソケット １０ｍｍ
ソケット １２ｍｍ
エクステンションバー 小
エクステンションバー 中

１４
１５
１６
１７
１８
１９
２０
２１

スパークプラグレンチセット（車載工具）
ドライバーマイナス 中
細軸ドライバーマイナス
６角棒レンチ ５ｍｍ
ニードルノーズプライヤ
プラスチックハンマー
シックネスゲージ
カッターナイフまたはスクレーパー
チェーンカッター
針金等
ウエス
エンジンオイル２０
２１‑2‑

Dec./27/ 12

６×２０

フランジボルト

‑3‑

６ＭＭ

３０ＭＭ

エキゾーストパイプガスケット

３０ＭＭ※１ノックピン８×１４

シリンダーヘッドガスケット

インレットパイプガスケット

Ｏリング

※２

タペットアジャスティングキャップ※３スパークプラグ

５ＭＭ

左シリンダーヘッドサイドカバー

左シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

ノックボルトカムスプロケットカムシャフトＣＯＭＰ．

PY

タペットアジャスティング
ホールキャップ

Ｏリング

６ＭＭ

６ＭＭ

シリンダーヘッドカバー
ガスケット

６角ナット

シーリングワッシャＡ（銅メッキ）

キャップナット
６ＭＭ

シーリングワッシャ

シリンダーヘッドカバー

バルブロッカーアーム

タペットアジャスティング
スクリュー

タペットアジャスティングナット

バルブロッカーアームシャフト

６×１１０

フランジボルト

シーリング（銅又はアルミ）
ワッシャ ６.５×１２

右シリンダーヘッドサイドカバー

右シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

各部品名称

シリンダー

このキットでは使用しません。
又、付属もしていませんのでご注意下さい。
ＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）又はＵ２４ＦＳＲ―Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に必ず交換して下さい。

※３

ノックピンは使用する場所により全長が違います。
ご注意下さい。

ボルト ６ＭＭ

カムチェーン
ガイドローラーＣＯＭＰ．

※１ノックピン
８×１４

※２

※１

８ＭＭ
ボルト ６ＭＭ

ワッシャ

ガイドローラーボルト※１ノックピン８×１２

シリンダーガスケット

ラバーパッキン １６ＭＭ

ピストン

ピストンピン

ピストンピンサークリップ

ピストンリングセット

CO

Dec./27/ 12

ＳＴＤ部品取り外し

２．キャブレターを取り外す

３．マフラーを取り外す

１．外装部品を取り外す
トリム
クリップ

シート／シュラウド／リアフェンダーＡＳＳＹ．

スクリュー

CO

ボルト

◇ＥＸパイプ部のナット２個を取り外す。
使用工具
スパナレンチ◇キャブレターのトップキャップを外し、スロット
ルバルブをキャブレターから抜き取る。

７．クランクケース左カバーを
取り外す

１０ｍｍ

◇トリムクリップ２本、スクリュー２本、ボルト２本を取り外し、シート／シュラウド／リア
フェンダーＡＳＳＹ．を取り外す。

インナーピン◇マフラーステーのボルトを取り外し、マフラーを
取り外す。
使用工具
オフセットレンチ １２ｍｍ

◇ストレージタンクのホースを抜き取る。

◇トリムグリップはインナーピンをマイナスドラ
イバー等で上げると取り外せる。
使用工具

オフセットレンチ
ドライバープラス１０ｍｍ
中◇シフトペダルの６角ボルトを外しシフトペダル

PYを取り外す。
使用工具
オフセットレンチ

１０ｍｍ

４．フロントフェンダーを取り外す◇エアクリーナーステー部のボルトを取り外す。
使用工具
ソケット １０ｍｍ
エクステンションバー

小◇裏側のボルト３本を取り外し、フロントフェン◇フューエルコックをＯＦＦにする。

ダーを取り外す。
使用工具

ソケット １０ｍｍ
エクステンションバー

小５．スパークプラグを取り外す◇クランクケース左カバーを止めているボルト３本を取り外す。
使用工具
ディープソケット ８ｍｍ

８．タ ペ ッ ト キ ャ ッ プ ２ 個 を 取 り外す◇プラグキャップをプラグから引っ張って取り外す。
必ずキャップ部分をつかんで引っ張って外 す◇タペットキャップ２個を取り外す。
こと。
◇車載工具のスパークプラグレンチを使いプラグを使用工具◇インレットパイプをシリンダーヘッドにとめてい取り外す。
オフセットレンチ １７ｍｍ
るボルト２本を取り外しインレットパイプ、キャ◇チューブクリップをずらし、キャブレターのフューエルチューブの接続を外す。

ブレター、エアクリーナーを取り外す。
使用工具
オフセットレンチ

ボルト

６．シリンダーヘッド左カバーを
取り外す

８ｍｍ

ワッシャ
カラー

フューエル
タンク
◇シリンダーヘッド右カバーの真ん中の６角ボルト◇アース線をエアクリーナーステー部のボルトで◇キャブレターからフューエルホースを外し、ボルト２本を取り外してフューエルタンクを取り外す。

を外すと左カバーが外れる。
（ボルトを外しても外れない場合６角ボルトを２〜３山ねじ込み６角

フレームに取り付ける。
使用工具
ソケット １０ｍｍ
エクステンションバー
規定トルク

ボルトの頭をハンマー等で軽くたたくと外れる）
使用工具

小

１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

‑4‑

ソケット

１０ｍｍ
Dec./27/ 12

９．カ ム ス プ ロ ケ ッ ト を 取 り 外 す

１３．シリンダーを取り外す

ガイドローラーボルト

CO
サイドボルト◇シリンダーのガイドローラーボルトとシリン
ダーとクランクケース間のサイドボルトを緩め
る。

切り欠き

使用工具
スパナレンチ◇緩めておいたガイドローラーボルトとシリンダー
サイドボルトを取り外す。

◇ピストンピンをピストンサークリップが付いていない方向へ取り外す。ピストンサークリップの付いている方向からマイナスドライバーで押

１０ｍｍ

オフセットレンチ

してあげると簡単にとれる。

１０ｍｍ

１１．シリンダーヘッドカバーを取り外す

フライホイール◇シリンダーを引っ張って取り外す。
（かたい場合はプラスチックハンマーでシリンダーを軽くたた◇フライホイールのＴマークとカムスプロケットのＯマークが各切り欠きに合う様にフライホ

き、取り外す）イールを反時計方向に回転させて合わせる。

◇ピストンを取り外す。

PY◇シリンダーヘッドカバーを止めているナット４個を対角の順番に取り外す。

１ ５ ．取 り 付 け 面 を き れ い に す るシリンダーガスケット◇ナット下にあるワッシャ４枚を取り外す。
使用工具
ソケット

１０ｍｍ

◇フライホイールを固定しカムスプロケット６角
ボルト２個を取り外す。
使用工具
ソケット

８ｍｍ

オフセットレンチ １４ｍｍ （フライホイール◇シリンダーを抜く途中でカムチェーンガイドロー
ラーが出てくるので取り外す。

ラバーパッキン◇ヘッドカバーを取り外す。
（かたい場合はプラス

固定用）

チックハンマーで軽くたたき、取り外す）シリン
ダーヘッドにガスケットが残った場合は、スクレーパーかカッター等できれいに取り除く。

◇ピストンが抜けたらシリンダーを前方へ取り外す。

１２．シリンダーヘッドを取り外す
１４．ピストンを取り外す◇シリンダーガスケットやラバーパッキンを取り除く。

◇カムプロケットを小型のマイナスドライバー等
でこじてカムシャフトから外す。
◇カムチェーンをカムスプロケットから外してカ◇ガスケットがきれいにはがれない場合は、スクレーパーやカッターナイフできれいに取り除ムスプロケットを取り出す。
◇カムシャフトの中心部にはまっているノックピ
ンを外す。

く。
◇この時クランクケースセンターガスケットが１０．シリンダーヘッドサイド
ボルトを取り外す

シリンダーベース面やシリンダーホール部に◇シリンダーヘッドをシリンダーから前方へ引っはみ出ている場合は切り取っておく。
張って取り外す。
（かたい場合はシリンダーヘッ ◇クランクケースのシリンダーホールとカムチェー
ン部にゴミや部品などを絶対落とさないようにウ ※クランクケース内にゴミや部品などを絶対落と
ドをプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外さないように。
エスを詰め込む。
す）◇シリンダーヘッドとシリンダーを止めているシリンダーヘッドサイドボルトを取り外す。
使用工具
スパナレンチ◇ピストンサークリップの片側を取り外す。

◇シリンダーヘッドを取り外す。
◇ノックピン２個は再使用するので取り外しておく。

１０ｍｍ

ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるよ ◇上写真の指さし部にはみ出ているガスケットがあれば切り取っておく。
うにすると外れる。
使用工具
先の細いマイナスドライバー‑5‑

Dec./27/ 12

エキゾースト

Ｓ−ＳｔａｇｅＫＩＴ

マーク

取り付け
１．ピストンを組み付ける

ノックピン

CO

◇ピストンヘッド部矢印マークの先を下（エキゾースト側）になるようにしてピストンを取り付ける。

◇ノックピン２個が取り付いているか点検。

※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付ける事。

ピストン◇オイルリングエキスパンダーを入れる。

◇ピストンに三分の一程度ピストンピンを挿入して ◇キットのシリンダー内にエンジンオイルを塗布おいて取り付けるのも簡単な方法ではある。
し指で均等に塗り広げる。

ピストン穴切り欠き
サークリップの合い口◇付属のピストンピンサークリップをサークリップ◇ピストンの片側に付属のピストンピンサーク
リップをサークリップ溝にきっちりはめ込む。
この時、サークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けて下さい。

溝にきっちりはめ込む。

PY◇下オイルリングサイドレールを入れる。

エキゾーストマーク

左側◇タイヤを押さえながらシリンダーを入れていく。

◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けられる。

◇ドライバーでピストンにキズを付けないように

押し込み中にサークリップが外れて飛んでしまうことがあるので慎重に行う事。

押し込むと比較的簡単に取り付けられます。
◇ピストンピンサークリップは左側を先にはめ込◇上オイルリングサイドレールを入れる。

みます。
使用工具
先の細いマイナスドライバー

目に入らぬように防護めがねなどを着用する事。

◇詰めていたウエスを取り外す。

◇ピストンリング溝にエンジンオイルを塗りピス
トンリングをオイルリングエキスパンダー、下オイルリングサイドレール、上オイルリングサ

２．シリンダーの取り付け◇シリンダーガスケット面のシリンダー側とクラン ◇シリンダーをピストンリングの合い口がずれな
い様にしながら指で押し１本づつはめる。
クケース側をシンナー等で脱脂する。

イドレール、トップリングの順に取り付ける。
◇ピストンリングの合い口をそろえる◇トップリングを入れる。
トップリングサイド
レール

エキスパンダーンをシリンダーに通しシリンダーをクランクケースに取り付ける。

トップリング
サイドレール
ピストン◇ピストンがシリンダーにはいったらカムチェー◇ピストンピン部とコンロッド小端部にエンジンオ
イルを塗りピストンピンを取り付ける。

◇シリンダーガスケットとラバーパッキンを取り付ける。

エキスパンダー◇カムチェーンを引っ張りながらガイドローラーをつける。

断面に注意！！

‑6‑

Dec./27/ 12

ストッパー

CO◇シリンダーのガイドローラーボルト穴にガイドローラーのセンターが合う様に押し込む。

◇シリンダーヘッドにキット内のストッパープレー シリンダーヘッド
トのストッパー部をシリンダーヘッド右側に向け、
カバーガスケット
ロッカーアームと共にセットします。

MO‑OIL◇オリジナルのロッカーアームシャフトにモリブデン溶液を塗布し、ロッカーアームシャフトのネジ部を外側に向け、ロッカーアームとストッパープ◇シリンダーヘッドカバーのガスケットとヘッド
レートの穴位置を合わせ、ロッカーアームシャフ
カバーを取り付ける。
◇カムシャフトにカムスプロケットボルトを取り付
トを取り付けます。
け、引っ張るかプラスチックハンマーでヘッドを軽くたたくと抜けてくるので無理に引っ張らずカ
ムシャフトを回しながら取り外す。

４．シリンダーヘッド取り付け

OIL◇ガイドローラーボルトを取り付ける。
（指で閉まる程度まで仮止め）◇シリンダーヘッド面とシリンダー上面をシンナー等で脱脂する。

PY

上下マークに注意◇矢印は下の方向 （排気側） になること。

◇キット内のロッカーアーム、アジャストボルトにエンジンオイルを塗布します。

OIL◇シリンダーにノックピン２個を取り付ける。

銅ワッシャ◇ヘッドカバーのワッシャを位置に注意して取り付ける。
（エンジンを前から見て左下に銅ワッ
シャがくること。
）◇シリンダーサイドボルトを取り付ける。
（指でしまる程度まで仮止め）◇専用のカムシャフトの両端のベアリングにエンジ
ンオイルを塗布します。

MO‑OIL
３．カムシャフト交換◇ヘッドガスケットを取り付ける。

６角ナット◇ヘッドナットを位置に注意して取り付ける。
（エンジンを前から見て右下に６角ナットがくること。）◇カム山にモリブデン溶液を塗布します。

◇オリジナルのシリンダーヘッドのロッカーアー
ムシャフトとロッカーアームを取り外します。
◇シリンダーヘッドをスタットボルトに通す。
◇シリンダーヘッドにカムチェーンを通しながら取り付ける。
◇キットのシリンダーヘッドにカムシャフトをセットします。
◇ヘッドナットを均等に締め付ける。
（トルクレンチがない場合は対角に少しずつしっ
かり締める）
使用工具
ソケット １０ｍｍ
締め付けトルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

デコンプカムのストッパー部は燃焼室側に向けておきます。

◇カムチェーンはシリンダーの方に落ちない様に
カムシャフトの真ん中の穴にドライバー等を入れてカムチェーンを止めておく。

‑7‑

Dec./27/ 12

６．タペットすき間の調整
ここは難易度が高いです。がんばって下さい。

少しオイルが出てきますのCOで締めた後は拭き取って下さい。

◇ヘッドサイドボルトを取り付ける。先に仮止め◇タペット調整後、反時計方向にフライホイール
を２回転手で回した後でＴマークとＯマークをしていたガイドローラーボルトとシリンダーサ ◇チェンジペダルのシャフトの横にある６角ボルト
イドボルトを締め付ける。
を取り外す。カムチェーンを引っ張っているテン
使用工具
ショナーが緩むので、はめやすくなる。
スパナレンチ １０ｍｍ
オフセットレンチ １０ｍｍ

合わせる。

シリンダーヘッド側

切り欠き◇タペットすき間が変化していないか点検しすき間が合っていればＯＫ、くるっている場合は調整する。

フライホイール側※ここは難易度が高いのでがんばろう。

◇カムスプロケットのＯマークとシリンダーヘッド ◇カムシャフトのＯマークとフライホイールのＴ
マークがそれぞれの切りかきに合う様にして止めの切り欠き部が合う様にカムチェーンをはめてカる。磁石の反発でフライホイールはピッタリと止ムシャフトに取り付ける。
まらないがカムスプロケットを取り付けてＴマー

PY
クとＯマークが同時に合えばＯＫ。
バルブクリアランス（インテーク側）◇カムスプロケットをはめたあとはボルトを取り付ける。

バルブクリアランス（エキゾースト側）

アジャストスクリュ

締め付けトルク◇タペットキャップ２個を取り付ける。
使用工具

ガイドローラーボルト
１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）
サイドボルト上下
１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

５．カムスプロケットの取り付け

オフセットレンチ

１７ｍｍ

締め付けトルク

１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

シックネスゲージ

切り欠き

バルブステム◇フライホイールを固定してカムスプロケットボル
トを２本締め付ける。
使用工具
ソケット

８ｍｍ

７．シ リ ン ダ ー ヘ ッ ド 左 カ バ ー 取
り付け

オフセットレンチ １４ｍｍ
締め付けトルク ９Ｎ・ｍ（０．９ｋｇｆ・ｍ）◇フライホイールのＴマークをクランクケースの切りかき部に合わす。

◇シリンダーヘッド左カバーガスケットと左カ◇ロッカーアームのタペットスクリューを締め込ん
でいきタペットスクリューとバルブステムエンドの間に０．０５ミリのシックネスゲージを入れてバーを取り付ける。
（左サイドカバーがボルトを締めたときに右回りしないように回り止めを合わせる）

少し抵抗があるくらいで引き抜ける様に合わせてタペットナットを締め付ける（少し抵抗があるというのがわからない場合０．
０７と０．
０３のシッ

◇先程、取り外したチェンジペダルシャフト横の６角ボルトを取り付ける。
◇カムスプロケットボルト穴をシリンダーヘッドの切り欠き方向に向けたときカム山がピストン側を向く様にかむシャフトをセットする。それがカムシャフトの圧縮上死点です。

使用工具
オフセットレンチ
締め付けトルク

クネスゲージを用意して０．０７がすき間に入らず０．０３がゆるゆるに入る様に合わせればだいたい０．
０５ミリということになる）ＩＮ．
ＥＸ共に０．０５ミリに合わせる。

１０ｍｍ
１０Ｎ・ｍ
（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）使用工具
ニードルノーズプライヤ※オプションカム取り付けの場合、オプションカ
ムの説明書の指示に従って下さい。

オフセットレンチ ９ｍｍ
シックネスゲージ‑8‑（回り止めを合わせる）
Dec./27/ 12

１０．フロントフェンダーの取り付けCO

フロートピン※フロートピンは外れやすいので注意して下さい。
◇ロアスロットルハウジングからノーマルスロット
ルケーブルを取り外す。

ジェットホルダー

メインジェット◇ボルト３本で、フロントフェンダーを取り付ける。
使用工具

ソケット １０ｍｍ
エクステンションバー◇シリンダーヘッド右側の６角ボルト（矢印）を
締める。
使用工具

小

１１．スロットルケーブルの取り付け◇メインジェットをジェットホルダーから取り外す。

◇ノーマルスロットケーブルのワイヤリングを外す。
◇キット内のスロットルケーブルをロアスロットル
ハウジングに取り付ける。

ソケット １０ｍｍ
締め付けトルク １２Ｎ・ｍ

使用工具
ドライバーマイナス中（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）８．スパークプラグの取り付け◇６角ナットを緩める。
使用工具
スパナレンチ

１４ｍｍ◇車載工具かスパークプラグレンチを使いキット
内のプラグを取り付ける。
使用工具 スパークプラグレンチ
締め付けトルク １１Ｎ・ｍ（ １ ．１ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇プラグキャップをプラグに取り付ける。

９．ノ ー マ ル マ フ ラ ー の 取 り 付 け

PY◇キットのメインジェットを取り付ける。

◇インナーケーブルを加工したスロットルパイプに
接続する。

使用工具
ドライバーマイナス中◇スクリュー２本を外し、アッパースロットルハウ
ジングを取り外す。

◇アッパースロットルハウジングを２本のスクリューで取り付ける。

※このとき、前側のスクリューを先に締め付け、後側のスクリューを後に締め付ける。

◇フロートチャンバーを取り付け、２本のスクリューでキャブレターに取り付ける。

１３．キャブレターの取り付け◇スロットルパイプからスロットルケーブルのインナーケーブルを外す。

インレットパイプ

ストッパー

ガスケット

◇マフラーを取り付け、マフラーステーのボルトを取り付ける。
（仮止め）
使用工具
オフセットレンチ※ノーマルハンドルの場合、スロットルハウジングの分割部をハンドルの Ｏ

マークに合わせる。

１２ｍｍ◇スロットルケーブルのワイヤリングをする。

１２．メインジェットの交換
フロート
チャンバー

◇インテークマニホールドとシリンダーヘッドに
インレットパイプガスケットをはさみ、ソケッ
トキャップスクリュー６×２５ける。
使用工具
６角棒レンチ

２本で取り付５ｍｍ

締め付けトルク

１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）◇ＥＸパイプ部のナット２個を締める。
（仮止め）
使用工具
スパナレンチ

スクリュー

１０ｍｍ

◇２本のスクリューを外してフロートチャンバーを◇仮止め箇所を締め付ける。
締め付けトルクボ ル ト：２６Ｎ・ｍ（２．７ ｋ ｇ ｆ ・ｍ）
ナ ッ ト：１０Ｎ・ｍ（１．０ ｋ ｇ ｆ ・ｍ）◇スロットルパイプをハンドルから抜き取り、写真のようにスロットルパイプのストッパー部を加工し、取り除く。

‑9‑

取り外す。
使用工具
ドライバープラス中Dec./27/ 12

キャブレター
ガスケット

CO◇キャブレターとインテークマニホールドにキャ
ブレターガスケットをはさみ、ソケットキャッ
プスクリュー６×２０
使用工具
６角棒レンチ

２本で取り付ける。

ボルト◇キャブレターのくぼみにトップキャップの凸を合わせて取り付ける。
◇ストレージタンクのホースをエアフィルターに取り付ける。

１４．スロットルの遊びの調整

スクリュー（左右）５ｍｍ

締め付けトルク

１２Ｎ・ｍ（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇スロットルケーブルのブーツをめくり、アジャス
ターを出す。

トリムクリップ（左右）◇フューエルチューブをキャブレターに接続する。

１６．外装品の取り付け
ボルト８×３０PY◇６角ナットを保持し、アジャスターを緩める。

◇キャブレターのトップキャップを外し、スプリ
ング、スロットルバルブを抜き取る。

使用工具
スパナレンチ８ｍｍ

スパナレンチ

１０ｍｍ

スロットルケーブル

ノーマルカラー◇ボルト２本、スクリュー２本、トリムクリップ

タンクスペーサー

ボルト８×２５遊びが多くなる
遊びが多く
なる

ワッシャ

アジャスター
アジャスター

六角ナッ
ト
６角ナット

２本を取り付ける。
使用工具
オフセットレンチ
ドライバープラス

１０ｍｍ
中

締め付けトルク
ボルト ：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）
スクリュー：４Ｎ・ｍ（０．４ｋｇｆ・ｍ）

カラー

遊びが少なくなる

タンクスペーサー◇アジャスターを回すと遊びが調節出来る。
約５ｍｍ◇フューエルタンクの前方にフレームとの間にタン
クスペーサーを入れ、ボルトを取り付ける。後方にフレームとの間にタンクスペーサーを入れ、ス
ペーサーとキット内のワッシャを入れてボルトを取り付ける。

２６Ｎ・ｍ※シュラウドを引っ張りながら取り付け穴を（ ２ ．７ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）フューエルタンクのネジ穴に合わせてスク◇スロットルグリップ部で５ｍｍ程度の遊びになる ◇シート裏の爪をフレームのフックに差し込み、リュー２本を取り付ける。
ように調整する。
シート／シュラウド／リアフェンダーＡＳＳＹ．
を取り付けにくい場合は、ヤスリ等で長穴加工を◇アジャスターを固定し、６角ナットを締め付ける。 トリムクリップ２個、スクリュー２本、ボルト２
して下さい。
使用工具
本で取り付ける。
スパナレンチ ８ｍｍ
スパナレンチ １０ｍｍ
締め付けトルク◇スロットルをスナップさせ、スロットルバルブがスムーズに動くか確認する。

１７．ドライブ（エンジン側）
スプロケットの取り付け◇ハンドルを左右にいっぱい切ってもスロットルに遊びがあることを確認する。
◇スロットルケーブルにトップキャップを取り付 ◇ブーツをかぶせる。
け、スプリングを入れてインナーケーブルにス
ロットルバルブを取り付ける。

爪

１５．エアフィルターの取り付け

フック

切り欠き
スロットル
ストップ
スクリュー

クリップ
◇ドライブチェーンのクリップを取り外す。

◇スロットルバルブの切り欠き部をスロットルス◇シート裏の爪をフレームのフックに差し込み、

トップスクリューに合わせてキャブレターに差 ◇バンドをエアフィルターに付け、キャブレターにし込み、取り付ける。
差し込む。バンドを締め付ける。

シート／シュラウド／リアフェンダーＡＳＳＹ．
を取り付ける。

‑10‑

Dec./27/ 12

◇リアアクスルナット、チェーンアジャスターのマスターリンク

ナットを緩めておく。
◇マスターリンクを内側から取り付けてドライブ
チェーンを接続し、リンクプレートを取り付ける。

CO
リンクプレート◇リンクプレートとマスターリンクを取り外し、ドライブチェーンを取り外す。

進行方向

クリップ

※作業の際は必ずエンジンを停止すること。

◇クリップを取り付けます。

※この時、クリップの合い口は進行方向に対して逆に向けること。

◇リアブレーキをかけながらボルト２本を取り外す。
使用工具
ボックスレンチ

１０ｍｍ

エクステンションバー

小PY◇仮止めしていたドライブスプロケットのボルトを本締めする。

使用工具
ボックスレンチ

１０ｍｍ

エクステンションバー
締め付けトルク

小１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）◇ドライブチェーンの調整を行う。

◇プレートを取り外す。

◇ノーマルのスプロケットをシャフトから抜き、

１８．クランクケース左カバーの取り付け

８ｍｍスパナレンチ

チェーンを取り外す。

◇クランクケース左カバーを止めているボルト３本を取り付ける。
使用工具
ボックスレンチ

８ｍｍ

エクステンションバー
締め付けトルク

小１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇キットのスプロケットをシャフトに差し込む。

◇チェンジペダルを取り付ける。
使用工具◇車両に付いていたプレートを取り付け、ボルト２本を仮止めする。

オフセットレンチ

１０ｍｍ

締め付けトルク

１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号◇エンジンから足廻りまで取り付けたボルト類に緩みがないかチェックする。

‑11‑

ＴＥＬ
ＦＡＸ
お問い合わせ専用ダイヤル
ＵＲＬ

０７２１―２５―１３５７
０７２１−２４−５０５９
０７２１―２５―８８５７
http://www.takegawa.co.jp
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●ご走行前に
１

使用燃料について◇燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。
◇燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は、
必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。
◇このキットはノーマル点火時期にて使用する事に限ります。
点火時期を極端に早める場合は対応しかねますのでご了承下さい。

２

取り付け必要品としてCO◇本キットを取り付け走行する際には以下の部品が取り付け必要です。
取り付けていない場合、保証の対象にはなりません。

２―１

オイルポンプ

出力アップに伴い、エンジン発熱量も増大します。
大量のオイルを循環し各部の冷却や負担を軽減するスーパーオイルポンプの装着は必要です。
必須スーパーオイルポンプ ： ０１―１６―００５３（加工工具付属）： ０１―１６―００５２（加工工具無）２―２

クラッチ

ノーマルクラッチでは十分な対応が出来ず、滑りが生じエンジン出力をドライブ側に十分伝えることが出来ません。
必須クラッチ、
強化クラッチ（ＳＰＬクラッチ含む）の装着は必要となります。

必須クラッチ ： ０２―０１―０２１５（強化遠心クラッチキット）： ０２―０１―０５１２（遠心からマニュアルクラッチへの交換キット）●更なる性能を発揮させるために
１

マフラー

更なるパワーアップには弊社製各種マフラーをご使用下さい。

２

オイルクーラー

PY

エンジンに長時間の負荷を与える走行はエンジン発熱量が更に増大します。
油温を適切に保ち、高温時に発生する油膜切れ等を防止するオイルクーラーキットの装着をお薦めします。

‑12‑

Dec./27/ 12

キャブレターセッティング要領
・キャブレターがエンジンに適合していない時のエンジンに現れる不調の原因は、混合気が濃すぎるか薄すぎるかの２つの原因に絞られます。
・エンジンに現れる不調の現象は次の通りです。

混合気が濃すぎる時

CO

混合気が薄すぎる時

・爆発音が重い感じで断続する。

・エンジンがオーバーヒート気味になる。

・チョークを作動すると、より調子が悪くなる。
・エンジンが暖機すると調子が悪くなる。
・クリーナーを外すと調子が良くなる。
・排気ガスが濃い。（黒い）・プラグが黒くくすぶる。

・チョークを作動すると、調子が良くなる。
・加速が悪い。（息付きをおこす）
・回転変動があり、力がない。
・プラグが白く焼ける。

※キャブレターのセッティングは暖機後に行い、走行確認を行って下さい。又、プラグは適正な熱価の物をご使用下さい。
※エンジン回転後、スロットル開度等により、どの範囲でエンジンが不調になるかを考慮し、下記の要領でセッティングして下さい。

○ジェットニードル （スロットル開度１／４―３／４）
加速時、スロットルに回転がついて来るか、来ないか・息付きをする場合、濃くして下さい。
・回転の上がりが重く、排気ガスが黒い場合は薄くして下さい。
この開度での混合比は、Ｅリングを入れる溝の段数で調整出来ます。Ｅリング位置が１段目から５段目に下がるにつれ混合気は濃くなり
ます。

2段目

3段目

1段目

PY

4段目

5段目

○メインジェット （スロットル開度３／４―４／４）

この開度での混合比は、ジェットの番数を変えることにより調整出来ます。番数を上げると混合気が濃くなります。
仕様等を考慮の上、最高回転数（最高速度）の得られる物を選んで下さい。

○パイロットジェット （調整前にまずエアスクリューを調整して下さい。
）

・エアスクリューの戻し量３．０回転以上の場合は、パイロットジェットを小さくして下さい。
・エアスクリューが全閉になる場合は、パイロットジェットを大きくして下さい。
パイロットジェットはアイドリングから低速運転時に、エンジン回転数がスムーズに立ち上がるか否かを確認します。
・回転上昇に谷が出来る場合、パイロットジェットが小さ過ぎます。（アイドル回転時）
・排気が濃く排気音が重い場合、パイロットジェットが大き過ぎます。（アイドル回転時）
・パイロットジェット交換時には、エアスクリューの再調整が必要です。

○エアスクリューエアスクリューはスロー系の空気流量を調整します。（アイドリング時）
・エアスクリューを右に回す→混合気が濃くなる。
・エアスクリューを左に回す→混合気が薄くなる。
標準戻し回転数（１．５回転）に合わせ、左右に１／４―１／２回転ずつ回しエンジン回転数が最も高くなる位置に調整します。
アイドルストップスクリューで安定したアイドル回転まで下げ、もう一度エアスクリューで最も回転数が高くなる位置に調整します。

●気圧、気温、湿度によるセッティングへの影響
・高地等で気圧が下がると空気密度が下がり、キャブレターへ吸入される空気量が減少します。この為、低地で調整されたキャブレターは混合気が濃くなります。
・非常に気温の低い天候下では、空気密度が上がる為、キャブレターの混合気は薄くなります。
・雨天の場合は湿度が上がる為、空気密度が下がりキャブレターの混合気は濃くなります。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
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TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９ URL http://www.takegawa.co.jp
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０７２１―２５―８８５７
Aug./20/ 09