PANORAMA EADS 2012DÉPLOYER NOTRE TALENTPOUR UNE ÈRE NOUVELLEEN BREF

DÉployERNOTRE talent

PANORAMAEADS 2012

POUR UNE ÈrE NOUVELLE
L’année 201201

ENTRERdans une ère nouvelle
08 -	Message du Président
du Conseil d’administrationsortant
10 -	Lettre du Président
du Conseil d’administration
12 - Conseil d’administration
14 -	Message
du Président exécutif
16 -	Comité exécutif du Groupe
18 -	Entretien
avec le Directeur financier

02

AnticipER

le changement
22 - Entretien avec le Directeurde la Stratégie et du Marketing
24 - Marchés et perspectives

03

ATTEINDRE
nos objectifs
32 - Airbus
38 - Eurocopter
40 - Astrium
42 - Cassidian

04

PrÉpaRER
l’avenir46 - Des employés engagés
48 - Innovation
50 - Protection de l’environnement
52 - Chaîne d’approvisionnement
54 - Adresses
56 - Informations actionnaires

PANORAMA EADS 2012

2

PANORAMA EADS 2012EADS
DÉPLOYER NOTRE TALENT
pour une ère nouvelle
Hausse du chiffre d’affaires et de la rentabilité, progression du carnet de commandes, avancement desprincipaux programmes de développement, transition
réussie de la direction et stratégie toujours axée surl’innovation et l’internationalisation : 2012 a été porteur
pour EADS. Cette année a également été marquée
par les importants progrès réalisés dans la restructuration de la gouvernance de l’entreprise. EADS peutdonc, en toute confiance, relever les défis à venir. Le
succès d’EADS repose sur ses collaborateurs, qui travaillent à travers le monde et dans tous nos domaines
d’activités afin de…

… déployer notre talent pourune ère nouvelle.

3PANORAMA EADS 2012

L’ANNÉE2012“Flashdrums” au salon aéronautique deFarnboroughEurofighter

4

EC145

Airbus dévoile les plans de sa ligne d’assemblage final aux États-Unis

Inauguration de la ligne d’assemblage final
de l’A350 XWB

30 mars 2012
EUROFIGHTER SIGNE UN CONTRATDE MAINTENANCE DE CINQ ANSEurofighter signe un contrat de cinq ans
pour la maintenance de la flotte des avions
de combat Typhoon dans ses quatre
principaux pays clients (Allemagne, Italie,
Espagne et Royaume-Uni), contribuant
ainsi à maintenir des milliers d’emplois
dans l’ingénierie, la gestion de projet et lachaîne d’approvisionnement.

22 mai 2012CASSIDIAN DEVIENT L’UN
DES PRINCIPAUX PARTENAIRESAGS DE L’OTAN
Cassidian devient l’un des principaux
partenaires du programme AGS (Capacité alliée de surveillance terrestre) del’OTAN, pour la fourniture d’entités mobiles terrestres, en tant que sous-traitantde Northrop Grumman.

12 juillet 2012
EADS RECRUTE EN FANFAREÀ FARNBOROUGH
400 volontaires d’EADS organisent un
spectacle surprise lors du salon aéronautique de Farnborough, vêtus de T-shirts
aux couleurs vives et jouant du tambour,
pour mettre en avant les projets de recrutement du Groupe prévoyant l’embauchede 5 000 personnes en 2012.

2 juillet 2012, AIRBUS ANNONCELA
LIGNE D’ASSEMBLAGE FINAL
27 avril 2012
DE L’A320 AUX ÉTATS-UNISEUROCOPTER LIVRE SON 500E EC145
Eurocopter livre le 500e appareil de taille Dans le cadre d’un développement stratémoyenne EC145 à Transportes Aereos gique majeur, Airbus annonce son projet
Pegas dans ses locaux de Donauwörth, d’implantation d’une ligne d’assemblage
en Allemagne, marquant ainsi la dixième final de l’A320 à Mobile (Alabama), qui
année de production à cadence élevée sera son premier site de production aux
pour cet hélicoptère. Transportes Aereos États-Unis. Cette ligne d’assemblage
Pegas est le premier opérateur mexicain final va créer des emplois et répondre àla demande sur le plus grand marché desdans le Golfe du Mexique.
appareils monocouloirs.

23 octobre 2012AIRBUS DÉVOILE LA LIGNE
D’ASSEMBLAGE FINAL DE L’A350 XWB
Le Premier ministre français, Jean-Marc
Ayrault, et le Président d’Airbus, Fabrice
Brégier, inaugurent les 74 000 m2 de laligne d’assemblage final de l’A350 XWB à
Toulouse, en France, qui emploiera 1 500
personnes et construira jusqu’à 10 avions
par mois à partir de 2018.

PANORAMA EADS 2012

L’ANNÉE 2012

Ariane 5

Skynet 5D

A400M

A320 équipé des nouvelles extrémités de voilure
Sharklets

5

EC175

16 novembre 2012
LES TROIS PREMIERS A400M
VOIENT LE JOUR
Les trois premiers avions de transport
A400M de nouvelle génération produits ensérie sont réunis sur la ligne d’assemblage
final de Séville en Espagne. Au total,
quatre avions seront livrés en 2013, dont
trois à la France et un à la Turquie.

21 novembre 2012
LE BUDGET SPATIAL EUROPÉENGARANTIT LE FINANCEMENT
DES LANCEURS
L’Agence spatiale européenne vote un budget de 10 milliards d’euros pour la période
2013 - 2017, confirmant ainsi le financementdu développement du lanceur Ariane 5 ME
et de l’étude de définition d’Ariane 6. Cette
décision budgétaire donne une meilleurevisibilité au secteur spatial européen.

5 décembre 2012
RESTRUCTURATION DE
LA GOUVERNANCE ET DE
L’ACTIONNARIAT D’EADS
Le Conseil d’administration d’EADS etles actionnaires majoritaires conviennent
d’une modification en profondeur de lastructure de l’actionnariat et de la gouvernance de la Société. Cet accord, approuvé par les actionnaires en mars 2013, va
simplifier la gouvernance d’EADS et augmenter le capital flottant du Groupe qui va
passer de 49 % à plus de 70 %.

19 décembre 2012
ARIANE 5 LANCE LE SATELLITEMILITAIRE BRITANNIQUE SKYNET 5D
Ariane 5 lance le satellite militaire Skynet 5D de Kourou, en Guyane française.
Ce tir a été marqué par le triple rôled’Astrium, qui a produit le lanceur Ariane 5,
a assuré la conception et la production dusatellite Skynet 5D et opère le programmeSkynet 5 pour le compte du ministère britannique de la Défense.

12 décembre 2012
L’HÉLICOPTÈRE EC175 DE SÉRIEEFFECTUE SON VOL INAUGURALEurocopter réalise le premier vol d’un hélicoptère EC175 de série développé avec
son partenaire chinois AVIC, confirmant
l’excellente performance en termes de sécurité, de puissance et de confort de cethélicoptère civil de taille moyenne.

21 décembre 2012
AIRASIA REÇOIT LES PREMIERS A320
ÉQUIPÉS DE SHARKLETSAirAsia devient le premier opérateur d’un
A320 équipé de Sharklets, les extrémités d’ailes conçues pour améliorer l’aérodynamisme et réduire jusqu’à 4 % laconsommation de carburant et les émissions. AirAsia est le client le plus importantde la Famille A320.

01

ENTRERdans une ère nouvelle
Direction et gouvernancePANORAMA EADS 2012

ENTRER DANS UNE ÈRE NOUVELLE“À partir de maintenant, le contrôle
Message dude la Société est confié à tous lesactionnaires, le flottant représentant
Président
la majorité du capital.”
du Conseild’administrationsortant

arnaud lagardère

8

Arnaud Lagardère, Président jusqu’au 2 avril 2013

Chers Actionnaires,
J’ai été nommé Président du conseil d’EADS à la dernière Assemblée générale annuelle, cependant lorsque vous lirez ces
lignes, mon successeur aura déjà pris ses fonctions. Ce changement illustre l’évolution rapide de notre Société en 2012.
Sur le plan commercial, EADS a généré une croissance à deux
chiffres de son chiffre d’affaires et de son bénéfice malgré unenvironnement macroéconomique difficile. Cette performance etla confiance en l’avenir ont poussé le Conseil à relever sa recommandation de dividende. Cette évolution s’est également traduite
par une hausse du cours de l’action EADS.
Tout au long de l’année, le Conseil d’administration (et ses Comités) a travaillé sur différents sujets : il a notamment renforcé

les contrôles en matière de risques et de conformité, soutenu
la gestion des carrières et relèves de poste et encouragé l’introduction du rendement du capital investi (roce) parmi les principaux critères de performance.
Le Conseil d’administration a dû également gérer des situations exceptionnelles, à commencer par le changement dedirection : le moment fort de cette transition a été l’Assemblée
générale extraordinaire qui s’est tenue en mars 2013. Elle a dissous le Pacte d’actionnaires qui avait donné à EADS la stabilité
nécessaire pour se développer depuis son lancement en 2000.
Ce système sophistiqué d’accords et de règlements avait pourobjectif initial de permettre un actionnariat diversifié tout en
protégeant les principaux intérêts souverains, de faciliter latransition vers une culture d’entreprise plus forte, de favoriserl’intégration du personnel, de valoriser les différentes nationalités et d’éviter toute interférence politique dans la gestion quotidienne de l’entreprise. Mais 12 ans après, il était temps de faired’EADS une société « normale ».
Après la tentative de fusion avec BAE Systems, ayant mis enlumière les limites du système, tous les actionnaires sont convenus
qu’une modification radicale de la gouvernance était nécessaire,
ainsi que l’ouverture de l’actionnariat de la Société. Un accord a
rapidement été trouvé et il a été signé en décembre 2012.
Désormais, le contrôle de l’entreprise est confié à tous les actionnaires, le flottant représentant la majorité du capital.
La composition du nouveau Conseil d’administration, qui remplacera les Administrateurs initialement nommés par les actionnaires principaux, a été confiée à un Comité de nomination ad
hoc présidé par Sir John Parker et composé uniquement d’Administrateurs indépendants. Les meilleurs candidats pour unConseil élargi et compétent ont été identifiés.
Je remercie tous les Administrateurs pour leur soutien pendantcette « renaissance » d’EADS, et en particulier les Administrateurs sortants pour leurs contributions de premier ordre. Toutau long de mes mandats en tant qu’Administrateur et Président
du conseil, mon objectif a été de favoriser le développement
de la Société.
Mon défunt père, Jean-Luc Lagardère, avait imaginé, avec Jürgen Schrempp et Pedro Ferreras, un Groupe EADS puissant etfinancièrement solide, un magnifique symbole de l’intégration
européenne. Leur rêve est devenu réalité !
La réussite future du Groupe repose sur la motivation et la mobilisation de tous ses employés. Je les remercie pour leur performance exceptionnelle en 2012 et je félicite la direction pourl’énergie déployée dans ce processus de changement.
Enfin, je tiens à vous remercier, vous les actionnaires d’EADS,
pour votre fidélité sans faille. EADS compte sur votre engagement. Le nouveau Conseil d’administration ainsi que le Comité
exécutif du Groupe, sous la direction de Tom Enders, feront tout
leur possible pour être dignes de votre confiance.

Arnaud Lagardère

PANORAMA EADS 2012

ENTRER DANS UNE ÈRE NOUVELLEMESSAGE DU PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATIONSORTANTACTIVITéS DU CONSEIL D’ADMINISTRATION EN 2012
L’année 2012 a été une année de transition et de progrès
pour le Conseil d’administration d’EADS, ouvrant la voie à unchangement en profondeur de la gouvernance du Groupe. Le
5 décembre 2012, le Conseil d’administration d’EADS et lesactionnaires majoritaires ont signé un accord visant à normaliser
et à simplifier la gouvernance et la structure de l’actionnariat de laSociété. Après cet accord, une version révisée des statuts a été
approuvée et les nouveaux Administrateurs ont été élus lors del’Assemblée générale extraordinaire (AGE) tenue le 27 mars 2013.
RÉUNIONS DU CONSEIL D’ADMINISTRATIONLe Conseil d’administration s’est réuni 11 fois en 2012. Il a été
régulièrement tenu informé de l’évolution de la situation duGroupe au moyen de rapports présentés par le Président exécutif,
comprenant les plans stratégiques et opérationnels. Le tauxmoyen de participation aux réunions est resté stable à 86 %.
Tout au long de l’exercice 2012, le Conseil d’administration
a surveillé l’avancement des principaux programmes tels
que l’A350 XWB, l’A400M, l’A380, le NH90 et la sécurité desfrontières saoudiennes. Il a été régulièrement tenu informé del’évolution du programme A350 XWB ainsi que de la situation
concernant les nervures des voilures de l’A380.
Le Conseil d’administration s’est également concentré sur lastratégie d’EADS (notamment sur l’environnement concurrentiel)
et a entrepris l’examen des mesures d’intégration post-fusion
après les récentes acquisitions. Par ailleurs, le Conseil a approuvé l’investissement dans la ligne d’assemblage final pour avions
monocouloirs à Mobile, dans l’Alabama.
Après l’abandon du projet de fusion entre EADS et BAE Systems,le Conseil a soutenu la direction dans ses négociations avec lesprincipaux actionnaires en vue de leur faire renoncer à leurs
droits de contrôle et d’établir une nouvelle gouvernance telle que
décrite dans l’Accord multipartite.
Le Conseil d’administration a également examiné les résultats
financiers du Groupe et ses prévisions, la gestion des actifs,
les difficultés de la chaîne d’approvisionnement, l’activité deservices, la conformité de ses processus commerciaux clés etde ses principaux programmes, ainsi que les initiatives prises
en matière d’efficacité et d’innovation. Il a analysé les résultats
des systèmes de gestion du risque d’entreprise (« GRE »), lesréglementations concernant le contrôle des exportations, sa
politique en matière de relations avec les investisseurs et decommunication financière, ainsi que les risques juridiques. Le
Conseil a également évoqué les mesures à prendre après lesrésultats de la troisième enquête annuelle sur l’implication dessalariés d’EADS.

Enfin, le Conseil d’administration s’est concentré sur les questions liées à la gouvernance et aux plans de successions, assurant une transition en douceur au sein du Conseil d’administration et de la direction.
ÉVALUATION DU CONSEIL D’ADMINISTRATION POUR 2012
Chaque année, le Conseil d’administration procède à une évaluation de sa performance et, tous les trois ans, à une évaluation
plus approfondie, menée par des consultants indépendants. En
raison de la transition au sein du Conseil d’administration et dela direction en milieu d’année, et compte tenu des importantes
modifications de la gouvernance et de la composition du Conseil
qui ont suivi l’AGE de mars 2013, le Conseil a décidé de ne pas
procéder à cette évaluation en 2012. La prochaine évaluation duConseil d’administration sera réalisée en 2013.
COMITÉ D’AUDITLe Comité d’audit est chargé de formuler des recommandations au Conseil d’administration sur l’approbation descomptes annuels et des comptes intermédiaires, ainsi que surla nomination des Auditeurs externes et la fixation de leur rémunération. En 2012, le Comité d’audit s’est acquitté de toutes
ses obligations et s’est réuni cinq fois, avec un taux moyen departicipation de 85 %.
COMITÉ DES RÉMUNÉRATIONS ET DES NOMINATIONSLe Comité des rémunérations et des nominations s’est réuni à six
reprises en 2012, avec un taux moyen de participation de 96 %.
Outre la formulation de recommandations au Conseil d’administration sur les principales nominations au sein du Groupe, leComité des rémunérations et des nominations a examiné lesmeilleures candidatures et les plans de successions. Il a évoqué les mesures à mettre en place pour améliorer l’implication
des collaborateurs et promouvoir la diversité, a passé en revuela rémunération des membres du Comité exécutif en 2012, leplan d’actionnariat salarié et la part variable pour 2011. En se
fondant sur les résultats du plan d’attribution d’actions gratuites,
le Comité a également proposé un Plan de rémunération à longterme (ESOP) pour 2013.
COMITÉ STRATÉGIQUE
Pendant l’initiative de fusion avec BAE, le Conseil d’administrationa assuré les fonctions du Comité stratégique. De ce fait, le Comité
ne s’est réuni qu’une fois au premier semestre 2012. La nouvelle
Gouvernance d’EADS, proposée à l’AGE pour approbation, ne
prévoit pas le maintien du Comité stratégique.

9PANORAMA EADS 2012

ENTRER DANS UNE ÈRE NOUVELLE“Le Conseil a plus que jamais la volonté
Lettre dude superviser tous les aspects dela performance, des risques et desPrésident
opportunités d’EADS pour assurer sa
du Conseil
réussite à long terme.”d’administration

Denis RanqueEnfin, elle signifie que plus de 70 % des actions d’EADS sontdésormais dans le flottant, ce qui favorise leur liquidité et leurattrait pour les investisseurs, notamment par le biais d’une plus
grande représentativité dans les indices.
Ces effets positifs sont le résultat des changements profonds degouvernance que vous avez approuvés, en tant qu’actionnaires,lors de l’Assemblée générale extraordinaire du 27 mars 2013.
Les principaux éléments à rappeler sont les suivants :Indépendance du Conseil d’administration : au moins neuf
administrateurs non exécutifs doivent répondre aux critèresd’indépendance établis par le Code néerlandais de gouvernanced’entreprise, et aucun fonctionnaire en activité ou représentant
d’un État ne pourra être nommé au Conseil. Le Conseil compte
actuellement 10 administrateurs indépendants. En ce qui
concerne les Conseils des sociétés de défense en France eten Allemagne, seule EADS pourra proposer des candidats qui
seront soumis au consentement des États.

10

Simplification des prises de décision : au sein du Conseild’administration, les décisions seront adoptées à la majorité
simple et les droits de veto ont été supprimés. Toutefois, unsystème de majorité qualifiée et de quorum a été mis en placeafin principalement de préserver l’équilibre de la nouvellegouvernance, de favoriser un meilleur examen et une plus forte
conviction face aux décisions importantes.

Denis Ranque, Président à partir du 2 avril 2013

Chers actionnaires et parties prenantes,
C’est un grand honneur pour moi d’avoir été nommé Président
du Conseil d’administration au moment où EADS se dote d’une
nouvelle gouvernance et d’un actionnariat élargi. Je suis ravi derelever ce défi, parce que je suis persuadé que cette « nouvelledonne » apportera beaucoup à la Société et à ses parties
prenantes.

La « nouvelle donne » va permettre non pas d’accroître mais deréduire l’influence des États : comme pour toute autre société
normale, l’autorité des États français, allemand et espagnol selimitera à leur rôle de régulateur ou de client. Après cet accord,leur influence sera très limitée et, à l’instar de tous les autres
actionnaires, ils n’auront aucune influence sur les questions
opérationnelles, ce qui constitue un changement radical.

Le plafonnement des participations des actionnaires à 15 %,conjugué à l’obligation de dépasser le seuil de 80 % pourles rachats et à la participation actuelle des États de 28 %garantit que les actifs stratégiques restent hors de portéedes tentatives de rachat hostiles. Les sociétés de Défense en
France et en Allemagne constituent un mécanisme de protection
Tout d’abord, elle accorde une plus grande importance à tous
supplémentaire pour les activités nationales les plus sensibles
les actionnaires, sans aucune discrimination.
au sein d’un périmètre dédié et supervisé par le Conseil.
Deuxièmement, elle va permettre d’être moins dépendante despolitiques nationales et d’établir des relations matures avec lesgouvernements des pays d’origine d’EADS, qui peuvent êtrecertains que leurs intérêts fondamentaux en matière de sécurité
seront protégés.

PANORAMA EADS 2012

ENTRER DANS UNE ÈRE NOUVELLE

Que pouvez-vous attendre du Conseil d’administration ?
Nous avons l’intention d’utiliser les outils que vous nous avez
légués afin de poursuivre une croissance ambitieuse, durable etresponsable.
En nous appuyant sur les bases solides établies par nos prédécesseurs, nous allons tout d’abord chercher à redynamiser lastratégie de la Société et à identifier de nouvelles opportunités
commerciales. Comme il l’a fait récemment, le Conseil continuera de suivre l’évolution des principaux programmes et mettral’accent sur la maîtrise des risques et l’excellence opérationnelle.
Le Conseil reconnaît que, pour attirer les investisseurs, EADS doit
bénéficier d’une structure de capital efficace. Avec l’autorisation
des actionnaires, le Groupe a lancé un programme de rachat
d’actions puis d’annulation d’actions afin de favoriser la haussedu bénéfice par action et l’ouverture de notre actionnariat à denouveaux investisseurs. Le calibrage de ce rachat a été effectué
avec prudence, en tenant compte de son impact sur la notationde crédit, et avec le souci de préserver la valeur et les capacitésd’investissement futures.

Lettre du Président du Conseil d’administration

COMITÉS AU SEIN DU CONSEIL
D’ADMINISTRATIONCOMITÉ D’AUDIT

Hermann-Josef Lamberti (Président)
Anne Lauvergeon
Michel Pébereau
Josep Piqué i Camps
COMITÉ DES RÉMUNÉRATIONSET DES NOMINATIONS

11

Sir John Parker (Président)
Jean-Claude Trichet
Lakshmi N. Mittal
Hans-Peter Keitel

Le Conseil est également partisan d’une politique de dividende
durable reflétant l’amélioration de la performance de la Société.
Il souhaite, par ailleurs, que le nouveau dynamisme d’EADS
bénéficie à l’ensemble des parties prenantes : employés (dontles compétences et l’engagement sont la clé de notre succès)mais aussi fournisseurs et partenaires commerciaux, et plus
largement les communautés au sein desquelles EADS s’efforced’être un citoyen exemplaire. À ce titre, le Conseil a plus que
jamais la volonté de superviser tous les aspects de la performance, des risques et des opportunités d’EADS en vue de sa
réussite à long terme.

Pour plus d’informations sur la nouvelle gouvernance,
vous pouvez consulter le chapitre Gouvernementd’entreprise du Document d’enregistrement 2012.

STRUCTURE DE L’ACTIONNARIAT au 1er mai 2013

EADS peut désormais hisser la grand-voile et profiter des vents
favorables.

11,29 %	SOGEPA (État français)10,09 % GZBV* (État allemand)

Veuillez croire, chers actionnaires et parties prenantes, àl’expression de mes sentiments distingués.

3,93 %SEPI (État espagnol)

6,19 %	Programme de rachat
d’actions
68,50 %	
I nvestisseurs institutionnels
et individuels*** KfW et d’autres entités publiques allemandes** Dont les actions sous séquestre de SOGEPA (0,07 %) et SEPI (0,29 %)Denis Ranquepage 19

PANORAMA EADS 2012

ENTRER DANS UNE ÈRE NOUVELLE

Conseil d’a dministration
Nommé lors de l’Assemblée générale extraordinaire du 27 mars 2013 ; entré en fonction le 2 avril 2013

12

Denis Ranque (61)

Tom Enders (54)Michel Pébereau (71)Président du Conseil d’administration d’EADS

Président exécutif d’EADS

Président honoraire de BNP Paribas

M. Ranque a rejoint le groupe Thomson en
1983 en tant que Directeur du Plan puis
Directeur des affaires spatiales. De 1998
à 2009, il est Président-directeur général
du groupe Thomson-CSF, rebaptisé Thales.
Études : École polytechnique et Corpsdes mines.

M. Enders est devenu Président exécutifd’EADS en 2012 après avoir été PrésidentDirecteur général d’Airbus, Co-Président
exécutif d’EADS et Président exécutif de ladivision Défense et Sécurité. Il a commencé
sa carrière au sein du ministère de la Défense
allemand. Études : Université de Bonnet Université de Californie à Los Angeles(économie, sciences politiques et histoire).

M. Pébereau était Président-Directeur général
et Président du Conseil d’administration de
BNP Paribas. Il assumait auparavant les
fonctions de Président-Directeur général du
Crédit Commercial de France. Il a occupé
plusieurs fonctions de haut rang au sein duTrésor français. Études : École nationaled’administration et École polytechnique.

Hermann-Josef Lamberti (57)

Sir John Parker (70)

Lakshmi N. Mittal (62)Ancien Membre du Conseil d’administrationde Deutsche Bank

Président d’Anglo American

Président-Directeur général d’Arcelor Mittal

Sir John Parker est Président du Conseild’Anglo American, Vice-président du Conseil
de DP World (Dubaï) et Administrateur non
dirigeant de Carnival. Il a été Président duConseil de National Grid et Président exécutifde Harland & Wolff et du Groupe Babcock
International. Études : College of Technology
et Queens University (architecture navale etingénierie mécanique).

M. Mittal est Président-Directeur générald’Arcelor Mittal, le plus grand groupesidérurgique du monde. Il est Membre
du Conseil d’administration de Goldman
Sachs, du Conseil Économique International
du Forum Économique Mondial et duComité consultatif de la Kellogg School ofManagement. Études : St Xavier’s College,
Calcutta (commerce).

M. Lamberti était Directeur général délégué
et Membre du Directoire de Deutsche Bank
(1999-2012). Il a auparavant travaillé chez IBM
et occupé le poste de Président du Conseild’IBM Allemagne. Il a débuté sa carrière chez
Touche Ross, avant de rejoindre la Chemical
Bank. Études : Universités de Cologne etDublin (administration des entreprises).

PANORAMA EADS 2012

ENTRER DANS UNE ÈRE NOUVELLE

Conseil d’administration

Josep Piqué i Camps (58)Anne Lauvergeon (53)Hans-Peter Keitel (65)Président de Pangea XXI, Consultora
Internacional

Partenaire chez Efficiency Capital,
Présidente-Directrice générale d’A.L.P S.A.

Vice-président de l’Association allemandede l’industrie (BDI)

M. Camps est Président du Conseil deVueling et ancien ministre de l’Industrie etde l’Énergie, ministre des Affaires étrangèreset ministre des Sciences et Technologies en
Espagne. Études : Université de Barcelone(doctorat en économie et administration desentreprises, droit).

Mme Lauvergeon a été Présidente du Directoire d’Areva (2001-2011). Elle a auparavant
travaillé chez Alcatel et Lazard Frères & Cie etoccupé le poste de Secrétaire Général adjoint
de la Présidence de la République française.
Études : École normale supérieure et Ecole
nationale supérieure des Mines.

M. Keitel est Vice-président de l’Association allemande de l’industrie. Il a auparavant
été Président-Directeur général de Hochtief(1992-2007) et il a débuté sa carrière chez
Lahmeyer International. Études : Universités de Stuttgart et de Munich (ingénierie dubâtiment et économie), Université de Munich(doctorat en ingénierie).

Jean-Claude Trichet (70)Ralph D. Crosby, Jr. (65)

Manfred Bischoff (70)Gouverneur honoraire de la Banquede France

Ancien Membre du Directoire d’EADS
et de Northrop Grumman

Président du Conseil de surveillancede Daimler

M. Trichet a été Président de la Banquecentrale européenne. Il a auparavant été encharge de la Direction du Trésor et gouverneurde la Banque de France. Études : École desMines de Nancy, Institut d’Études politiquesde Paris, Université de Paris (économie) et
École nationale d’Administration.

M. Crosby a été assistant militaire auprès
du Vice-président des États-Unis et a siégé
au Corporate Policy Council de Northrop
Grumman. Il est anciennement PrésidentDirecteur général d’EADS North America(2002-2009). Études : Académie militairede West Point, Universités de Harvard etde Genève.

M. Bischoff a rejoint Daimler-Benz en 1976
avant de devenir Membre du Directoire de
Daimler-Benz. Il a été Président du Conseil
d’EADS (2000-2007) et il est Président duConseil de surveillance de Daimler. Études :Université de Heidelberg (maîtrise et doctoraten économie).

13

12

PANORAMA EADS 2012

ENTRER DANS UNE ÈRE NOUVELLE

Messagedu Président
exécutif
Tom Enders

14

Tom Enders“Nous souhaitons en 2013 franchirune étape importante en termesde retour sur investissement pourles actionnaires.”

PANORAMA EADS 2012

ENTRER DANS UNE ÈRE NOUVELLEMESSAGE DU PRÉSIDENT EXÉCUTIF

Chers actionnaires, employés, clients et fournisseurs,
Marquée par de très bons résultats financiers et des changements
majeurs au sein de l’entreprise, 2012 restera une année charnière
dans l’histoire d’EADS. Outre l’amélioration de la performance
opérationnelle, illustrée par l’augmentation du nombre de livraisonsd’avions et la hausse des principaux indicateurs financiers, nous
avons également conclu un accord historique visant à simplifieret à normaliser la gouvernance et l’actionnariat d’EADS.
Le nouveau Conseil d’administration est en place et je me réjouisde pouvoir travailler en collaboration avec le nouveau Président
du Conseil, Denis Ranque, que je connais depuis de nombreuses
années. Les actionnaires majoritaires privés, Daimler et Lagardère,qui ont participé à la création de la Société, ont à présent cédéleurs participations, portant le flottant jusqu’à un minimum de
72 % du capital.
EADS a maintenu sa croissance bénéficiaire en 2012,
principalement grâce à de nettes améliorations opérationnelles
dans l’activité commerciale. La Société affiche une hausse à deux
chiffres de son chiffre d’affaires et de son EBIT*, une progression
de sa marge opérationnelle sous-jacente à 5,3 % et un carnetde commandes en hausse à 567 milliards d’euros. L’EBIT* etle résultat net ont toutefois été pénalisés par d’importantes
charges exceptionnelles liées aux activités d’Airbus, Eurocopter
et Cassidian.

trimestre 2013. Par ailleurs, les problèmes sur les ailes de l’A380
ont été résolus, les réparations sont en cours pour les avions en
opération et les modifications de conception ont été intégrées
aux nouvelles normes de production.
Eurocopter a progressé sur la voie de l’innovation, le marché ayant
validé l’EC130 T2 et l’EC145 T2. Par ailleurs, les premières versions
du NH90 destinées au transport et aux applications navales ont
été livrées dans leur configuration finale. En ce qui concerne les
problèmes de l’EC225, Eurocopter en a identifié les causes etdéfini des solutions après plusieurs incidents concernant desfissures sur les arbres de rotors et les avertisseurs d’urgence.
La flotte devrait reprendre du service après l’approbation desrégulateurs plus tard dans l’année.
Astrium a fait preuve d’une grande rigueur dans l’exécution
des programmes et, dans le même temps, l’Agence spatiale
européenne a confirmé, en novembre 2012, les budgets
garantissant les prochaines étapes du développement d’Ariane 5
Midlife Evolution, permettant à la Division d’enregistrer les premiers
contrats.
La nouvelle direction de Cassidian a mis en place un plan derestructuration afin de s’adapter à l’évolution des conditions demarché. La Division est aujourd’hui plus apte à améliorer lesmarges de ses principales activités rentables.

Sur le plan opérationnel, d’importantes étapes ont été franchies enToutes ces avancées n’auraient pu être possibles sans
2012 par les différentes Divisions d’EADS qui ont toutes contribué
l’engagement sans faille de nos 140 000 salariés qui participent
à l’amélioration de l’EBIT* du Groupe :chaque jour à l’accomplissement des objectifs opérationnels
Airbus Commercial a enregistré sa 11e année consécutive de et financiers du Groupe. L’année a également été marquée parhausse de la production avec un niveau record de 588 livraisons une transition en douceur au sein de la direction. Je salue laà 89 clients tandis qu’Airbus Military a livré 29 appareils ; ATR contribution de mon prédécesseur Louis Gallois au cours des cinqa également progressé avec un niveau record de 64 livraisons années de son mandat en tant que Président exécutif d’EADS
d’avions.
jusqu’au 31 mai 2012.
Grâce à une solide activité dans les services, Eurocopter a généré
un chiffre d’affaires record de 6,3 milliards d’euros malgré unebaisse du nombre de livraisons. Environ 250 hélicoptères utilitaireslégers Lakota ont été maintenant livrés.

Le bilan de l’année 2012 serait incomplet sans mentionner
notre tentative de fusion avec BAE Systems. Bien que ce projet
n’ait finalement pas abouti, il a ouvert la voie à la signature en
décembre de l’Accord multipartite qui a permis de simplifier et denormaliser la gouvernance d’entreprise d’EADS. Il est important
Astrium a confirmé sa position de leader de l’industrie spatiale
de souligner que l’ancien pacte d’actionnaires a été dissous etmondiale avec sept lancements d’Ariane 5 et la livraison de neuf
que nous avons désormais un nouveau Conseil d’administration
satellites construits par Astrium.
indépendant. Nous avons également commencé à installer notre
Les principales activités de Cassidian ont dégagé de bons siège opérationnel unique à Toulouse, faisant ainsi progresser
résultats avec un niveau soutenu de livraisons de l’Eurofighter et l’intégration d’EADS. La version 2.0 d’EADS devient réalité.
une croissance des commandes en glissement annuel malgré
En 2013, l’équipe de direction générale va s’efforcer de consolider
des budgets de défense restreints.
les avancées réalisées en 2012. Pour y parvenir, nous allons nous
La progression des activités de services a fortement contribué à la concentrer sur la réduction des risques du portefeuille d’activités etperformance du Groupe, les sociétés acquises en 2011 générant la gestion rigoureuse des programmes de développement commeenviron 1,5 milliard d’euros de chiffre d’affaires en 2012. Les l’A350 XWB afin de maîtriser et de réduire les risques inhérents.
activités de services d’Eurocopter et d’Astrium ont été favorisées Nous souhaitons en 2013 franchir une étape importante en termes
par l’acquisition de Vector Aerospace et Vizada respectivement. de retour sur investissement pour les actionnaires.
En ce qui concerne les programmes prioritaires, Airbus a bien
progressé sur l’A350 XWB, la ligne d’assemblage final devenant
pleinement opérationnelle avant le premier vol prévu à l’été 2013.
Ce programme demeure toutefois ambitieux et le calendrier nelaisse plus aucune marge d’erreur. Les tests de fonctionnalitéet fiabilité ont été finalisés sur le transporteur militaire A400M,
permettant d’effectuer les premières livraisons au deuxième

Tom Enders
Président exécutif

15

PANORAMA EADS 2012

ENTRER DANS UNE ÈRE NOUVELLE

Comité exécutif
du Groupe

16

Harald WilhelmFrançois Auque

Jean Botti

Directeur financier d’EADS et d’Airbus

Président exécutif d’Astrium

Directeur technique d’EADS

M. Wilhelm est chargé de garantir laperformance financière d’EADS et d’Airbus,
d’obtenir les financements pour le Groupe,de gérer les risques et les opportunités,de garantir la transparence financière etde créer de la valeur pour les actionnaires
d’EADS.

M. Auque est responsable de la réussited’Astrium et prépare l’avenir de la division
Espace.

La mission de M. Botti consiste à piloter
la stratégie et les activités de recherche ettechnologie du Groupe et de garantir destechnologies innovantes ainsi que les outils
informatiques, de qualité et de production
adaptés à l’avenir de la Société.

Günter Butschek

Fabrice Brégier

Tom Enders

Directeur général délégué d’Airbus

Président exécutif d’Airbus

Président exécutif d’EADS

En tant que Directeur général déléguéd’Airbus, M. Butschek est chargé de lagestion des opérations, de l’ingénierie, desachats et de la chaîne d’approvisionnementainsi que de la qualité et des technologies
de l’information.

En qualité de Président exécutif d’Airbus,
M. Brégier est responsable du succès
global de toutes les activités commerciales
et militaires d’Airbus, de la promotion desprogrammes en cours et en développement,
ainsi que des initiatives stratégiques.

M. Enders est responsable de la gestion
globale des activités et opérations duGroupe EADS. Il préside le Comité exécutif
du Groupe.

Photo prise sur la ligne d’assemblage final de l’A350
XWB à Toulouse, France

PANORAMA EADS 2012

ENTRER DANS UNE ÈRE NOUVELLE

COMITÉ EXÉCUTIF DU GROUPE

17

Marwan Lahoud

Lutz Bertling

John Leahy

Directeur Général Délégué à la Stratégie
et au Marketing d’EADS

Président exécutif d’Eurocopter

Directeur général délégué d’Airbus – Clientèle

M. Lahoud est chargé de l’élaboration
et de l’exécution de la stratégie
du Groupe, notamment en matièrede fusions-acquisitions, ainsi que
du marketing et du développement
du Groupe à l’international.

succède à Lutz Bertlingle 30 avril 2013.
Le Président exécutifd’Eurocopter a pour mission
de renforcer la positionde leader d’Eurocopter et d’assurer
le succès commercial et la satisfaction
des clients pour les programmesd’hélicoptères et les services associés.

Thierry Baril—> Guillaume Faury

Directeur des Ressources humaines
d’EADS et d’Airbus

Le rôle de M. Baril consiste à s’assurer
de la gestion efficace des employésd’EADS, de leur mobilisation et deleurs compétences, afin de maîtriser
les défis actuels et futurs.

Bernhard Gerwert

Les responsabilités de M. Leahy couvrent toutes
les activités commerciales d’Airbus, y compris
les ventes, le marketing, les contrats, le contrôledes opérations commerciales, la gestion d’actifs,
le leasing et le développement des activités.
Domingo Ureña-Raso
Directeur d’Airbus Military

M. Ureña-Raso est à la tête d’Airbus Military, où
il est notamment responsable des ravitailleurset du programme A400M.
Il est rattaché au Président exécutif d’Airbus.

Président exécutif de Cassidian

M. Gerwert assure la compétitivitéde Cassidian et prépare l’avenir dela Division.

Sean O’Keefe
Président exécutif d’EADS North America

M. O’Keefe assume les responsabilités
stratégiques et opérationnelles aux États-Unispour étendre la présence d’EADS sur ce marché,en coordination avec les Divisions d’EADS.

PANORAMA EADS 2012

ENTRER DANS UNE ÈRE NOUVELLE

Entretien

avec le Directeur
financier“À l’avenir, l’amélioration de la rentabilité
va être la principale priorité de l’équipede direction. ”

HARALD WILHELM

18

EN 2012, EADS A PUBLIÉ DE MEILLEURS CHIFFRES.
POUVEZ-VOUS NOUS PARLER DES FAITS MARQUANTS
DE L’ANNÉE ?
Nos résultats 2012 reflètent bien les progrès réalisés : malgré
un environnement macroéconomique difficile, notre chiffred’affaires est en hausse de 15 %. La dynamique commerciale
reste bonne. Notre carnet de commandes a maintenant atteint
le niveau record de 566 milliards d’euros, ce qui représente une
importante source de croissance future. Il convient également
de signaler la grande diversification géographique du carnet decommandes qui reflète notre croissance dynamique en AsiePacifique et au Moyen-Orient.
Plus important encore, nos résultats montrent que nous
progressons en termes de rentabilité. Notre EBIT* avantéléments non récurrents est en hausse de 68 % et notre résultat
net a gagné 19 % à 1,2 milliard d’euros. Il nous reste encore desefforts à fournir pour atteindre nos objectifs de rentabilité à longterme mais nous avons franchi une étape importante. À l’avenir,l’amélioration de la rentabilité va être la principale priorité del’équipe de direction. Nous nous focaliserons en particulier surl’opérationnel. Dans le cadre des nouveaux programmes, nous
allons porter toute notre attention sur l’A350 qui reste un défi.
POUVEZ-VOUS NOUS PARLER DE LA PROPOSITION
DE DIVIDENDE POUR CETTE ANNÉE ?
Le dividende proposé est de 0,60 euro par action, ce qui traduit clairement notre engagement envers nos actionnairesde créer de la valeur. L’augmentation par rapport à l’exercice
précédent (0,45 euro) reflète l’amélioration du bénéfice paraction ; elle traduit également la progression du ratio de distribution qui est passé de 35 % à 40 %.

nous voulons récompenser la fidélité de nos actionnaires. Avec
une position de trésorerie nette à 12,3 milliards d’euros, nous
disposons des ressources suffisantes pour le faire tout en préservant notre capacité à investir. À terme, conserver une positionde trésorerie forte va rester l’une de nos priorités. Nous ne ferons
pas de compromis sur ce point.
LES PERSPECTIVES DU FLUX DE TRÉSORERIE DISPONIBLE
POUR 2013 SONT RELATIVEMENT MODÉRÉES, BIEN QU’AU
POINT D’ÉQUILIBRE. POUR QUELLES RAISONS ?
En 2013, nous tablons clairement sur une nouvelle améliorationde la rentabilité sous-jacente, avec un objectif d’EBIT* avantéléments non récurrents de 3,5 milliards d’euros. Ceci va
se traduire par une nette augmentation du flux de trésorerie
opérationnel. En 2013, nous allons continuer à investir dansles montées de cadence pas seulement chez Airbus maiségalement chez Eurocopter. Ces investissements concernent ledébut de l’industrialisation de l’A350, la montée en puissance duprogramme A400M et une réduction temporaire des livraisonsde l’A380 pendant la phase de transition avec les nouveaux piedsde nervure des voilures. Ces projets vont avoir un impact sur les« dépenses en capitaux » et le fonds de roulement. Comme en2012, nous tablons sur un profil de flux de trésorerie concentrévers la fin de la période et nous nous efforcerons d’atteindrel’équilibre avant la fin de l’année.

VOUS AVEZ MENTIONNÉ LES OBJECTIFS DE RENTABILITÉÀ LONG TERME. QUEL NIVEAU DE RENTABILITÉ VISEZ-VOUS
SUR LES ANNÉES À VENIR ?
Notre performance opérationnelle s’améliore en particulier grâce
à l’activité des avions commerciaux et aux contributions positivesd’Eurocopter et d’Astrium. Chez Cassidian, les activités clésaffichent également de bonnes performances. Dans les années
POURQUOI PROPOSEZ-VOUS UN RACHAT D’ACTIONS ?
Comme vous le savez, EADS modifie actuellement la structure à venir, alors que la baisse des coûts liés au programme A380
de son actionnariat. Cette transformation va permettre de nor- devrait favoriser une progression positive, nous entrons dansmaliser notre gouvernance et d’augmenter fortement le capital une phase critique du développement de l’A350. Comme dansflottant. Je pense que nos actionnaires devraient bénéficier de tout nouveau programme, les premières livraisons auraient un
ces changements. C’est pourquoi la direction a proposé un pro- effet plutôt dilutif sur la rentabilité. Hors risque lié à l’A350 et avec
gramme de rachat d’actions pouvant aller jusqu’à 3,75 milliards une hypothèse d’un taux de change dollar-euro d’environ 1,30,
d’euros sur une période de 18 mois. C’est le signe que nous notre objectif est clairement d’atteindre un taux de rentabilité suravons confiance dans la nouvelle structure et, avant tout, que les ventes de 10 % d’ici la fin de l’exercice 2015.

PANORAMA EADS 2012

ENTRER DANS UNE ÈRE NOUVELLE

Entretien avec le Directeur financier

19

Harald Wilhelm

Nous privilégions entre autres la réduction des risques au sein
de notre portefeuille. Ainsi, la nouvelle direction de Cassidiana entrepris une revue complète de ses activités en 2012 afind’améliorer les marges. Bien entendu, notre priorité restel’exécution des programmes au sein du Groupe, avec un accent
mis sur l’A350 qui a bien progressé au cours des 12 derniers
mois bien qu’il reste un programme ambitieux.

QUE PENSEZ-VOUS DE LA RÉCENTE ÉVOLUTION
DU COURS DE L’ACTION ?
Après une hausse de 38 % en 2011 et de 22 % en 2012,l’évolution du cours de l’action dans les premiers mois de 2013
est restée très positive. C’est le signe que les investisseurs
partagent notre optimisme et ont confiance en nos capacités.

02

ANTICIPER
le changement

Stratégie

PANORAMA EADS 2012

EntretieN

ANTICIPER LE CHANGEMENT

avec le Directeurde la Stratégie etdu Marketing
MARWAN LAHOUD

22

Marwan Lahoud“Grâce à notre bon positionnement
sur les marchés et à notre situation
financière solide, nous sommes bien
placés pour relever les défis à venir.”

PANORAMA EADS 2012

ANTICIPER LE CHANGEMENTL’ENVIRONNEMENT COMMERCIAL A BEAUCOUP CHANGÉAU COURS DES DERNIÈRES ANNÉES. QUELLE ESTLA STRATÉGIE ACTUELLE D’EADS ?
Les conditions de marché mondiales sont effectivement
en pleine évolution. La crise de la dette a rendu la situation
budgétaire dans nos pays d’origine plus tendue que jamais. D’unautre côté, le marché de l’aviation civile reste solide, avec une
demande soutenue émanant des régions à forte croissance. Ce
qui explique le niveau record de 566,5 milliards d’euros de notrecarnet de commandes.
Au cours des dernières années, notre stratégie était fondée surla génération de croissance dans toutes nos activités en nous
développant à l’international et en élargissant notre offre, en
particulier dans le domaine des services. Je pense que nous
avons bien progressé dans ces domaines et que la Société est
aujourd’hui plus solide.
Mais notre stratégie a été définie il y a cinq ans déjà et il fautreconnaître que notre Société a évolué. EADS entre en 2013 dansune ère nouvelle, avec une nouvelle structure d’actionnariat, unenouvelle gouvernance et un nouveau Conseil d’administration.
Il est donc impératif de revoir notre stratégie et de vérifier si les
hypothèses formulées il y a cinq ans sont toujours valables.

ENTRETIENAVEC LE DIRECTEUR DE LA STRATÉGIE ET DU MARKETING

nouvelle usine devrait produire entre 40 et 50 avions de la famille
A320 d’ici à 2018, ce qui permettrait à Airbus d’augmenter sapart de marché pour les avions monocouloirs en Amérique duNord. Elle va également aider Airbus à augmenter sa couverture
du risque de change lié à la parité euro-dollar.
Eurocopter continue de se développer, notamment en Amériquedu Sud et en Asie : une nouvelle usine d’assemblage pour leshélicoptères EC275 a été inaugurée à Itabuja, au Brésil, avec
un investissement total de 160 millions d’euros. Eurocopter aégalement signé un accord pour la construction d’un centrede finition et de customisation pour les hélicoptères Écureuil à
Tianjin, en Chine.
Astrium a aussi poursuivi son développement international
avec la création d’Astrium Americas, Astrium Brazil et Astrium
Singapore et a, par ailleurs, signé un accord de coentreprise avec
la société industrielle russe RSC Energia pour le développement
conjoint de satellites et d’équipements.

EADS A POUR OBJECTIF DE FAIRE CROÎTRE SES ACTIVITÉSDE SERVICES. QUELS PROGRÈS ONT ÉTÉ RÉALISÉS AU
COURS DES 12 DERNIERS MOIS ?
Depuis l’acquisition de Vector Aerospace et de Vizada en 2011,
ces sociétés contribuent très efficacement à notre croissance
AVEZ-VOUS PRéVU D’AJUSTER LA STRATÉGIE
dans le secteur des services. Au-delà de ces acquisitions, nos
DANS LE DOMAINE DE LA DÉFENSE ?
Divisions ont continué à étendre leur offre de services. Eurocopter
Tout à fait, c’est un domaine que nous allons étudier. Les a ainsi ouvert cinq nouveaux simulateurs de vol à travers leprincipales activités de défense d’EADS, comme le programme monde, un centre de formation au Mexique et un centre deEurofighter et MBDA, restent très rentables. Mais nous sommes support en Australie. Les services représentent désormais 42 %réalistes quant aux perspectives de croissance sur nos du chiffre d’affaires d’Eurocopter et 25 % de celui d’Astrium.
marchés traditionnels et les marchés à l’exportation sont de Airbus cherche également à augmenter ses activités de services
plus en plus concurrentiels. Par ailleurs, la tentative de fusion par le biais des services logistiques de Satair et d’Airbus Flightavec BAE Systems en 2012 a illustré le degré de complexité de Hour Services, qui a connu un lancement prometteur avec
l’environnement actuel.
quelque 100 avions déjà sous contrat.
Dans le secteur de la défense, nous allons donc nous réorientervers la rentabilité plutôt que vers la croissance. La nouvelle QUELS ONT ÉTÉ LES FAITS MARQUANTS EN TERMES
direction de Cassidian travaille déjà en ce sens.
DE PRISES DE COMMANDES ?
L’amélioration de la rentabilité est en effet une priorité stratégique La demande est restée très soutenue chez Airbus. Signalonsclaire pour le Groupe dans son ensemble. Au sein du secteur notamment que Singapore Airlines a commandé 20 A350-900
institutionnel, Astrium s’efforce d’améliorer les coûts et la rentabilité et cinq A380. En fait, la dynamique est encourageante pourdu programme Ariane par exemple. Airbus doit également toutes les Divisions : Eurocopter, Astrium et Cassidian ont toutes
poursuivre ses efforts en vue d’une meilleure rentabilité.
enregistré une hausse des prises de commandes par rapport àl’année précédente. Dans le cas de Cassidian, l’accord signé par
VOUS AVEZ PARLÉ DE PROGRÈS EN TERMES DE
Oman pour l’achat de 12 Eurofighter est un signe très fort.
PRÉSENCE INTERNATIONALE. POUVEZ-VOUS NOUS
CITER DES EXEMPLES RÉCENTS ?
EN QUELQUES MOTS, COMMENT RÉSUMERIEZ-VOUS
La décision d’installer une ligne d’assemblage final d’Airbus à LA SITUATION ACTUELLE D’EADS ?
Mobile, dans l’Alabama, se démarque particulièrement. Non Je dirais que grâce à notre bon positionnement sur le marché etseulement elle augmente le nombre des sites de production à notre situation financière solide, nous sommes très bien placésd’EADS, mais elle va aussi permettre à Airbus de s’implanter pour relever les défis des années à venir.
solidement en tant qu’acteur industriel aux États-Unis. Cette

23

PANORAMA EADS 2012

Marchés
et perspectives

ANTICIPER LE CHANGEMENT

Les économies émergentes et endéveloppement ont été les principaux moteursde la croissance économique mondiale en
2012. L’accélération de l’activité dans ces pays
a soutenu le secteur de l’aéronautique, en
particulier l’aviation civile. Le niveau de la dette
publique explique la faiblesse des marchés
institutionnels aux États-Unis et en Europe.

24

L’A380 est de plus en plus utilisé dans la région Asie-Pacifiquede 0,4 % en 2012 alors que les États-Unis enregistrent
UNE CROISSANCE MONDIALE HÉSITANTE repliée
une croissance de 2,2 %.
En 2012, l’assainissement budgétaire et un système financier
encore faible ont continué de peser sur la croissance despays développés. Parallèlement, les marchés émergents et endéveloppement ont mieux résisté et ont apporté la plus grande
contribution à la croissance économique.

LA CROISSANCE DES PAYS ÉMERGENTS SE POURSUIT
Selon les chiffres du FMI, les marchés émergents et en développement, qui comprennent l’Amérique latine, l’Europe centrale
et de l’Est et la Communauté des États indépendants ainsi queles économies asiatiques, ont connu une croissance nettement
Dans ses « Perspectives de l’économie mondiale » publiées en plus élevée avec un taux global de 5,3 %. La Chine et l’Inde ont
octobre 2012, le Fonds monétaire international (FMI) a estimé la respectivement progressé de 7,8 % et 4,9 %. Les cinq pays decroissance mondiale à 3,3 % en 2012, en repli par rapport aux l’ASEAN (Indonésie, Malaisie, Philippines, Thaïlande et Vietnam)
ont également enregistré une forte croissance de 5,4 %.
deux années précédentes (5,1 % en 2010 et 3,8 % en 2011).
Les économies développées, qui comprennent les pays du G7,
ont fait état d’une croissance quasi nulle avec un taux estimé à
1,3 % en 2012. La crise de la dette dans la zone euro a continué
de fragiliser la confiance des marchés en 2012, les pays du sud del’Europe ayant du mal à rééquilibrer leurs positions budgétaires.
Selon les estimations du FMI, l’économie de la zone euro s’est

En ce qui concerne l’année à venir, le FMI prévoit une reprisemondiale hésitante avec une croissance estimée à 3,6 % en 2013,
la crise de la zone euro demeurant la principale menace. Avec
un taux de croissance estimé à 5,6 % en 2013, les économiesémergentes et en développement devraient une nouvelle fois
largement surperformer les pays développés.

PANORAMA EADS 2012

ANTICIPER LE CHANGEMENT

Marchés et perspectives

Dans ses perspectives publiées en novembre 2012, l’OCDE
prévoit que les économies développées vont commencer à
regagner du terrain en 2014, avec une croissance de 2,3 %. Elleprévoit, par ailleurs, en 2014 une croissance en Chine (8,9 %),ainsi qu’au Brésil, en Inde, en Indonésie, en Russie et en Afriquedu Sud.
CONTRAINTES BUDGÉTAIRES
Le besoin d’ajustement budgétaire continue de peser sur lesbudgets des gouvernements des pays développés. Selon
l’Institut international de recherche sur la paix de Stockholm(SIPRI), en 2011, dernière année pour laquelle des donnéessont disponibles, les dépenses militaires mondiales s’élevaientà 1 738 milliards de dollars, soit environ 2,5 % du PIB mondial.
En termes réels, les dépenses de 2011 sont globalement
inchangées par rapport à 2010, mettant fin à 12 années dehausse. L’augmentation des dépenses militaires dans 61 paysa été presque entièrement annulée par la baisse des dépenses
dans les 62 pays restants.

La production d’avions d’Airbus a augmenté en 2012pour répondre à une demande croissanteLe trafic aérien résiste aux chocs externes(en milliers de milliards de PKT*)
Crise
du Golfe

5,5Attentats du
11 Septembre
Crise
Épidémieasiatiquede SRAS25

Crise
ﬁnancière

5,0
4,5+ 61 %**

4,0
3,5
3,0

GRANDES TENDANCES À LONG TERMEDans son rapport « Horizon 2060 », l’OCDE prévoit que, sur labase des parités de pouvoir d’achat de 2005, la Chine deviendra
la première économie mondiale dans quelques années. L’Inde
devrait dépasser la zone euro dans environ 20 ans. D’ici à 2060,
le PIB combiné de la Chine et de l’Inde sera supérieur à celui del’ensemble de la zone OCDE, alors qu’en 2012 il ne représentait
qu’un tiers du PIB de l’OCDE.
Les changements économiques ainsi que la croissance de lapopulation vont influencer les tendances démographiques àlong terme et avoir un impact marquant sur le développement
technologique et l’environnement. La protection de l’environnement et la sécurité énergétique sont devenues des priorités pourde nombreux gouvernements, et le changement climatique est
désormais considéré comme un risque considérable.
Si la quête de sources d’énergie durables et viables se poursuit,l’Arctique, avec ses importantes réserves d’hydrocarbures,
pourrait devenir une source de tensions régionales.
Plus de 80 millions de terminaux mobiles seront connectés àInternet d’ici à 2020 selon l’étude 2020 MegaTrends de Frost& Sullivan. La demande de capacités de communication à lafois dans le domaine civil et militaire va se traduire par un
engorgement croissant de l’espace.

2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0

1982

1987

1992

1997

2002

Trafic annuel mondial

2007

2012

Source : ICAO, Airbus** Depuis 2000

* Passagers-kilomètres transportés

Net rebond du trafic passagers
PIB mondial réel et trafic passagers (en glissement annuel,évolution mensuelle)
8%

Mars 2013
Traficpassagers en
hausse de

6%

4,4 %

4%
2%
0%
–2%
–4%

2008

2009

2010

2011

2012

2013

Croissance du PIB réelle et prévisionnelle
Trafic SKO (sièges-kilomètres offerts)
Source : IHS Global Insight (données mars 2012), OAG (données SKO), Airbus

PANORAMA EADS 2012

LA DEMANDE D’AVIONSRESTE SOUTENUE

26

ANTICIPER LE CHANGEMENTdes actifs liée à la consolidation du secteur. Les compagnies
aériennes européennes devraient atteindre le seuil de rentabilité.

En ce qui concerne 2013, l’IATA a fait état pour les compagnies
aériennes de perspectives globalement inchangées par rapport
HAUSSE DU TRAFIC MALGRÉ LE REPLI ÉCONOMIQUE
à 2012, la croissance économique mondiale, principal moteur duDans ses perspectives sectorielles publiées en décembre 2012,secteur, ne devant que légèrement s’améliorer par rapport à 2012.
l’Association internationale du transport aérien (IATA), organisaLe nombre de passagers devrait croître de 4,5 % et le fret devrait
tion représentant environ 240 compagnies aériennes et 84 % duaugmenter de 1,4 % (2012 : - 0,2 %). Avec la légère modération
trafic aérien mondial, estime à 5,3 % la croissance du nombre dedes prix du pétrole prévue en 2013, l’IATA table sur une hausse
passagers pour l’année 2012 avec un bénéfice pour le secteur
des bénéfices des compagnies aériennes à 8,4 milliards dede 6,7 milliards de dollars (2011 : 8,8 milliards de dollars).
dollars. Les compagnies nord-américaines et d’Asie-PacifiqueMalgré la hausse des prix du pétrole, avec un baril à 109,5 devraient enregistrer les plus gros profits sur le plan régional.
dollars en moyenne sur l’année, et le ralentissement économique Les compagnies européennes devraient atteindre le seuil demondial, avec un taux de croissance juste au-dessus de 2 %, rentabilité pour la deuxième année consécutive, affectées par lesles compagnies aériennes ont bénéficié d’un meilleur rendement incertitudes suscitées par l’économie européenne, des niveaux
et de la restructuration du secteur. Selon l’IATA, les économies d’imposition élevés et des infrastructures inefficaces.
d’échelle ont permis aux grandes compagnies de mieux résister
DE SOLIDES PERSPECTIVES À MOYEN TERME
dans un environnement difficile.
À moyen terme, l’IATA prévoit que le trafic aérien retrouve une
Les compagnies de la région Asie-Pacifique devraient générer
croissance soutenue. Dans ses prévisions 2012-2016 publiées
les profits les plus importants avec 3 milliards de dollars. Comen décembre dernier, l’IATA table, entre 2012 et 2016, sur uneparé au chiffre de l’exercice précédent (5,4 milliards de dollars),hausse de 5,3 % par an du nombre de passagers, qui devrait
il s’agit d’un net repli des bénéfices lié à l’affaiblissement dus’établir à 500 millions sur les liaisons intérieures et à 330 millions
marché du fret et au ralentissement économique en Chine. En
sur les liaisons internationales. Les économies émergentes
Amérique du Nord, les transporteurs devraient enregistrer pourd’Asie-Pacifique, d’Amérique latine et du Moyen-Orient devraientl’année 2012 un bénéfice net cumulé de 2,4 milliards de dollars
quant à elles connaître la plus forte croissance du nombre de(2011 : 1,7 milliard de dollars). Cette hausse par rapport à l’annéepassagers selon l’IATA. Dans la région Asie-Pacifique, le trafic
précédente est principalement due à une meilleure utilisationde passagers devrait progresser à un rythme de 6,7 % par an etInauguration de la ligne d’assemblage final de l’A350 XWB à Toulouse

PANORAMA EADS 2012

ANTICIPER LE CHANGEMENT

Marchés et perspectives

Eurocopter poursuit sa croissance stratégique sur les marchés mondiauxreprésenter 33 % des passagers dans le monde en 2016, soit lepremier marché régional pour le transport aérien.
Au cours des 30 dernières années, le trafic aérien a doublé tous
les 15 ans et il devrait encore doubler sur les 15 prochainesannées, selon les prévisions d’Airbus. Si les marchés émergentsdevaient bénéficier d’une demande croissante de nouveauxavions de transport de passagers, les marchés traditionnels
d’Europe et d’Amérique du Nord devraient recevoir plus
de 40 % des livraisons de nouveaux avions au cours des 20
prochaines années. Afin de répondre à la demande croissanteet d’assurer le renouvellement des flottes vieillissantes, Airbus
estime qu’il faudra plus de 27 000 nouveaux avions de transportde passagers d’ici à 2031. Nous assistons à une montée en
cadence de la production aéronautique, qui reste un défi
majeur pour les grands constructeurs aériens et leurs chaînes
d’approvisionnement. Selon Alix Partners, les volumes deproduction devront augmenter de 45 % d’ici à 2015.
L’EXPLORATION PÉTROLIÈRE ET LE MARCHÉ DE LASÉCURITÉ ALIMENTENT LA DEMANDE EN
HÉLICOPTÈRES
La demande croissante des opérateurs offshore devrait
doper les ventes d’hélicoptères commerciaux. Le secteur deshydrocarbures reste un marché porteur pour les hélicoptères
civils, car les prix relativement élevés de l’énergie encouragent
les activités d’exploration.
La crise de la dette souveraine a pesé sur le marché deshélicoptères militaires en 2012 et cette situation devrait semaintenir en 2013. Selon une étude de Frost & Sullivan, lemarché mondial des plateformes militaires ne devrait augmenterque de 2 % entre 2011 et 2021. Le marché civil devrait, quantà lui, progresser à un rythme annuel de 4 % sur la mêmepériode, alimenté par une croissance régulière du secteurparapublic. Le groupe TEAL prévoit une production de près de
16 000 hélicoptères (dont 9 500 appareils à usage civil et 6 400
appareils militaires) représentant un montant de 195 milliards dedollars entre 2012 et 2021.

Au sein des États les problèmes de sécurité entretiennent lademande d’hélicoptères, notamment en matière de contrôledes frontières, de surveillance de l’environnement, d’opérations
contre la piraterie et de missions antiterroristes.

Les marchés émergents continuent d’alimenter la croissanceSièges kilomètres offerts, en glissement annuel, évolution mensuelle (%)
16 %Trafic marchésémergents
hausse de

12 %

9,5 %

8%

Trafic Europe
de l’Ouest
hausse de

4%

1,0 %

0%
TraficÉtats-Unishausse de

–4%

0,9 %

–8%
– 12%

2009

2010

2011

Marchés émergents
Europe de l’Ouest
États-Unis

2012

2013

Source : OAG, Airbus

Plateformes d’hélicoptères civils – Prévisions de chiffred’affaires par région
Monde, 2011-2021 – Taux de croissance annuelle cumulée = 4,05 %8.00
8En Md $

7.00
7
6.00
6
5.00
5
4.00
4
3.00
3
2.00
2
1.00
1
0.00
0

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Amérique du Nord

Moyen-Orient

8 Europe
Asie/Pacifique7
Source : Frost & Sullivan analysis.
654

Amérique latine
Afrique27

PANORAMA EADS 2012

ANTICIPER LE CHANGEMENTBUDGETS GOUVERNEMENTAUXMENACÉSLES DÉPENSES MILITAIRES DES ÉTATS-UNISRESTENT STABLES
Les États-Unis sont le premier pays au monde en termes dedépenses militaires. Ils devraient le rester malgré les réductions
prévues et la menace de baisse des dépenses généralisées si
le gouvernement américain ne parvient pas à trouver un accord
budgétaire. Selon les données du SIPRI, les dépenses militaires
des États-Unis en 2011 sont restées quasi stables par rapport àl’année précédente, représentant 41 % des dépenses mondiales.

28

29
En Asie, les dépenses militaires de la Chine page
ont poursuivi
leurhausse, avec un gain de 6,7 % en termes réels. La Chine est ledeuxième pays au monde en termes de dépenses militaires, représentant 8,2 % du total mondial. Selon le SIPRI, les dépenses
militaires globales pour le reste de l’Asie et l’Océanie sont restées stables. Malgré la crise financière en 2008, peu de pays
asiatiques ont connu des difficultés budgétaires et beaucoup se
sont au contraire développés. Selon le rapport « Asian Defence
Spending 2000-2011 » (Hofbauer, Hermann, Raghavan), lesDépenses militaires mondiales (2011)
42,4 %

Amérique du Nord

20,9 %

Asie et Océanie

18,8 %	Europe de l’ouest, Europe centrale
7,1 %Moyen-Orient

4,6 %Europe de l’est

4,2 %	Amérique latine
2%

Afrique

Source : SIPRI

page 28

dépenses militaires en Asie devraient dépasser celles de l’UEen 2012.
Les dépenses de défense de la Russie ont progressé de 9,3 %en 2011, plaçant le pays devant le Royaume-Uni et la France
pour la première fois depuis le début des années 1990. La
Russie est le troisième pays au monde en termes de dépenses
militaires, représentant 4,1 % du total mondial. Selon le SIPRI,
une nouvelle augmentation d’environ 50 % est prévue jusqu’en

Face à des budgets militaires restreints, EADS développe ses activités de services

PANORAMA EADS 2012

ANTICIPER LE CHANGEMENT

Marchés et perspectives

A400M

Marché mondial des lancements spatiaux (2011)
Éclatement en pourcentage des ventes par secteur

29,6 %

Communications

26,7 %

Transfert spatial

15,0 %	Reconnaissance
7,5 %Observation de la Terre

7,1 %	Exploration
7,1 %Recherche

6,9 %Navigation

Source : Frost, décembre 2012

Ariane 5

page 29

page 28

2014 pour remplacer par des armes modernes, d’ici à 2020, britannique ADS Group, le marché mondial de la sécurité a été
70 % des équipements militaires russes (qui datent pour la estimé à environ 384 milliards de livres en 2011 et devrait atplupart de l’ère soviétique).
teindre 535 milliards de livres d’ici à 2015.
Le Royaume-Uni, la France et l’Allemagne, les trois plus grosbudgets de défense d’Europe occidentale et centrale, n’ont
que légèrement réduit leurs dépenses militaires depuis 2008,
de 0,6 %, 4 % et 1,6 % respectivement. Le Royaume-Uni etl’Allemagne prévoient de nouvelles réductions : 7,5 % en termesréels jusqu’en 2014/15 pour le premier et environ 10 % jusqu’en2015 pour le second. La France prévoit des dépenses plus ou
moins stables jusqu’en 2013.
Les dépenses militaires d’Amérique latine ont chuté de 3,3 %en termes réels en raison d’une baisse de 8,2 % des dépenses
du Brésil. Les dépenses militaires de l’Afrique ont progressé de
8,6 %, en particulier grâce à l’Algérie (+ 44 %), plus gros budget
du continent. Au Moyen-Orient, les dépenses ont augmenté de
4,6 % en termes réels.

L’AGENCE SPATIALE EUROPÉENNE MAINTIENTSON BUDGET
Selon les dernières données disponibles de l’association del’industrie spatiale Eurospace, les clients civils (notamment pourles lanceurs et les satellites) représentaient 37 % des recettes
du secteur en Europe en 2010 pour un montant d’environ
2,2 milliards d’euros.
Les clients institutionnels représentaient 63 % des recettes
de l’industrie spatiale, soit 3,8 milliards d’euros. En 2012, lesprincipaux contributeurs à l’Agence spatiale européenne (ESA)étaient l’Allemagne, la France et l’Italie avec une contribution
collective représentant plus de 45 % du budget de l’ESA.

En 2012, le Conseil des ministres de l’ESA a approuvé un engagement de 10 milliards d’euros pour la période 2013-2017. Ce
Face à des budgets restreints, les industries de défense des pays
montant est similaire au budget voté lors du précédent Conseil
développés adaptent leur offre pour proposer des services et desdes ministres de l’ESA en 2008. Il comprend des financements
produits standard et développent des approches de partenariats
pour la poursuite du développement d’Ariane 5 ME et pourcréatives. La stratégie américaine de rapprochement au profitl’étude de définition du lanceur de nouvelle génération Ariane 6.
de la région Asie-Pacifique devrait se poursuivre, favorisant lesContrairement aux programmes de lanceurs, qui bénéficientinvestissements dans les forces navales et aériennes.
d’un budget accru, les investissements dans la Station spatiale
Le marché des solutions de sécurité poursuit sa croissance, car internationale et les programmes d’observation de la Terre ont
les gouvernements à travers le monde ont besoin de surveiller été réduits.
leurs infrastructures sensibles, sécuriser les événements majeurs et accroître la surveillance et la sécurité aux frontières.
Selon la Security Survey 2012 de l’association professionnelle

29

03

ATTEINDRE
nos objectifs
Performance 2012

PANORAMA EADS 2012ATTEINDRE NOS OBJECTIFS

Airbus a livré un nombre record d’avions et a dépasséson objectif de commandes nouvelles. Malgré desdifficultés rencontrées pour les différents programmes,
la Division a fortement augmenté sa rentabilité grâce à
une hausse des livraisons, des prix plus avantageux etdes améliorations opérationnelles.
En 2012, Airbus a affiché une hausse du nombre de livraisonspour la 11e année consécutive. La direction est restée concentrée
sur la résolution des problèmes opérationnels et de montée en
cadence ainsi que sur le lancement de la production industrielle
de l’A350 XWB.

Dans le cadre de la stratégie d’expansion internationale, Airbus
ouvre une ligne d’assemblage pour avions monocouloirs à
Mobile (Alabama) aux États-Unis, avec un début des livraisonsen 2016. D’ici à 2018, cette usine devrait produire entre 40 et
50 avions par an.

Le chiffre d’affaires consolidé de la Division a augmenté de 17 % Airbus continue de renforcer son portefeuille de services.
à 38,6 milliards d’euros (33,1 milliards d’euros en 2011) grâce à la Airbus Flight Hour Services (FHS), qui propose aux compagnies
hausse des volumes de livraison et des prix.
aériennes un accès plus rapide et plus simple aux pièces
détachées et aux services, a confirmé ses débuts prometteurs
L’EBIT* publié a plus que doublé à 1 230 millions d’euros
avec environ 100 avions sous contrat fin 2012. L’activité de(584 millions d’euros en 2011), malgré des charges exceptiongestion du matériel de la société Satair, acquise en 2011, anelles d’environ 522 millions d’euros, liées principalement à un
généré des contributions positives à la fois en termes de chiffrechangement de calendrier pour l’A350 XWB et au développed’affaires et de résultat net.
ment d’une solution pérenne pour le problème des pieds denervure des voilures de l’A380.

32

Les dépenses de recherche et développement d’Airbus ont
légèrement diminué à 2,4 milliards d’euros (2011 : 2,5 milliards PERSPECTIVES DE LA DIVISION AIRBUS
d’euros) et une charge de 366 millions d’euros a été comptabilisée
conformément à la norme IAS 38 au titre du développement de En 2013, Airbus prévoit une nouvelle augmentation de ses livraisons qui devraient être comprises entre 600 et 610 avions
l’A350 XWB.
commerciaux. Les cadences de production mensuelle devraientse maintenir à 42 pour l’A320 et progresser à 10 par mois pour
LIVRAISONS EN HAUSSE
Airbus a atteint le niveau record de 588 livraisons fin 2012 l’A330. En raison de la mise en place de la solution pour les pieds(534 en 2011). Malgré les pressions pesant sur la chaîne de nervure des voilures, les livraisons d’A380 vont être réduites àd’approvisionnement, Airbus a atteint son objectif de production environ 25 appareils en 2013.
de 42 avions monocouloirs par mois. Les livraisons d’avions de Dans le cadre de l’ambitieux programme A350 XWB, la direction
va concentrer toute son attention sur la réussite du premier voltransport militaire se sont établies à 29 (29 en 2011).
prévu à la mi-2013 et sur la préparation de la montée en cadence
Après des prises de commandes exceptionnelles en 2011, lesde la production, avec une première livraison prévue au second
nouvelles commandes ont une fois encore dépassé les livraisemestre 2014.
sons et surpassé l’objectif fixé pour l’année. Airbus CommerAirbus prévoit d’enregistrer environ 700 commandes brutes
cial a enregistré au total 914 commandes brutes et 833 comd’avions commerciaux.
mandes nettes après prise en compte des annulations (2011 :Airbus Military table sur une première livraison de l’A400M à l’ar1 608 commandes brutes et 1 419 commandes nettes). Airbus
Military a enregistré 32 nouvelles commandes (cinq en 2011). mée de l’air française au second trimestre 2013. Au total, quatre
Fin 2012, le carnet de commandes de la Division s’établissait à livraisons d’A400M (trois en France et une en Turquie) sont pré523,4 milliards d’euros (fin 2011 : 495,5 milliards d’euros), sur la vues en 2013.
Airbus Military prévoit de livrer au moins 28 avions et d’enregistrer
base des prix catalogue.
environ 30 nouvelles commandes.
La rentabilité sous-jacente d’Airbus (EBIT* avant éléments non
INITIATIVES STRATÉGIQUES
Airbus a adapté son organisation afin d’encourager l’esprit récurrents) devrait s’améliorer nettement grâce à des volumes
d’entreprise et de responsabiliser plus d’équipes, tout en pré- de livraison plus élevés, des prix plus avantageux et une amélioservant une harmonisation des processus dans l’ensemble de ration de la performance dans la production de l’A380. À l’avenir,
ses sites. Pour les programmes de série, des responsabilités la performance de l’EBIT* publié dépendra de la capacité duet des moyens supplémentaires ont été confiés aux usines afin Groupe à exécuter les programmes A400M, A380 et A350 XWB
conformément aux engagements passés avec ses clients.
d’accélérer le rythme des livraisons.

PANORAMAPANORAMA EADSEADS2012
2012

ATTEINDRE NOS OBJECTIFS

airbusRésultats (M€)

2012

2011

Variation

Chiffre d’affaires

38 59233 103+ 17 %

R&D autofinancée

2 442

2 482

-2%

EBIT*

1 230

Prises de commandes

88 142117 874- 25 %

Carnet de commandes

523 410 495 513+6%584 + 111 %CHIFFRE D’AFFAIRES PAR MARCHÉ(en % du chiffre d’affaires externe)

95 %
Civil
5%
DéfenseScannez avec votre
smartphone la zone
dédiée ou consultez
le site www.
reports.eads.com

33

PANORAMA EADS 2012ATTEINDRE NOS OBJECTIFSAIRBUS

commercial

Le chiffre d’affaires d’Airbus Commercial a augmenté atteignant
36,9 milliards d’euros (31,2 milliards d’euros en 2011), tandis
que l’EBIT* a plus que doublé à 1 125 millions d’euros (2011 :543 millions d’euros), et ce malgré des charges exceptionnellesde 522 millions d’euros. Cette croissance du chiffre d’affaires
et de la rentabilité reflète une hausse des livraisons, des prix
plus avantageux par rapport à l’année précédente ainsi qu’unmeilleur taux de couverture.
Après une excellente performance en 2011, Airbus Commercial
a remporté une part conséquente des commandes mondiales
en 2012, avec 41 % de la valeur totale des commandes brutes
d’avions et 41,5 % de la valeur des commandes nettes (en2011 : 56 % des commandes brutes et 54 % des commandes
nettes). Le carnet de commandes d’Airbus Commercial s’estélevé à 503,2 milliards d’euros (475,5 milliards d’euros à fin2011), représentant 4 682 appareils (4 437 en 2011).

34

FAMILLE A320
La demande d’avions monocouloirs reste soutenue, en particulier pour l’A320neo dont la première livraison est prévue en
2015. En tenant compte du modèle ceo (option moteur actuel),
Airbus Commercial a enregistré un total de 783 commandes
brutes et 739 commandes nettes pour les monocouloirs (2011 :1 470 commandes brutes et 1 348 commandes nettes).
En 2012, AirAsia est devenue la première compagnie aérienne àrecevoir un A320 équipé des nouveaux Sharklets permettant deréduire la consommation de carburant.
455 avions monocouloirs ont été livrés (2011 : 421). Le carnetde commandes de la famille A320 s’élevait à 3 629 appareils fin
2012.
LANCEMENT D’UNE VERSION MODERNISÉE DE L’A330
L’A330 a continué à attirer de nouveaux clients, avec 80 commandes brutes en 2012 (58 commandes nettes). Une version
modernisée avec une capacité accrue de poids maximum audécollage a été lancée et devrait être mise en service en 2015.
Les livraisons de gros-porteurs se sont élevées à 103 (dontdeux A340-500). Fin 2012, le carnet de commandes comptait
306 appareils.
L’A380 SUR LA BONNE VOIE
Airbus s’est concentré sur l’amélioration de la performance duprogramme A380. Une solution permanente a été définie etdéveloppée pour le problème des pieds de nervure des voilures,
entraînant une charge de 251 millions d’euros en 2012. Malgrécette situation, le programme devrait atteindre son objectif d’une
contribution positive à l’EBIT* à partir de 2015.

Conformément à ses engagements, Airbus a livré 30 A380 (26en 2011). L’A380 a enregistré neuf commandes, y compris la première commande d’une compagnie aérienne russe, Transaero.
Singapore Airlines a commandé cinq A380 supplémentaires.
Malaysia Airlines et Thai Airways International ont chacune pris
livraison de leur premier A380 au cours de l’année. Fin 2012,le carnet de commandes de l’A380 s’élevait à 165 appareils et
97 appareils étaient déjà en service auprès de neuf compagnies
aériennes.
L’A350 XWB : DES PROGRÈS INDUSTRIELS
Le programme A350 XWB (extra-large) progresse vers la phasede production industrielle. Airbus a terminé l’assemblage dupremier appareil d’essais statiques et du premier appareil volant
et a finalisé avec succès les tests de pleine puissance. La datede mise en service de l’avion a été reportée du premier au
second semestre 2014. Une charge de 124 millions d’euros a été
comptabilisée en 2012 pour tenir compte de ce retard.
L’A350 XWB, qui se décline en trois versions passagers, permetd’économiser jusqu’à 25 % de carburant par rapport à un avionde même catégorie. Après la mise en service de l’A350-900 de
314 sièges, prévue en 2014, la première livraison de l’A350 800,
avec 270 sièges, est prévue pour 2016. L’A350 1000, avec
350 sièges, est prévu quant à lui pour 2017. Parmi les nouveaux
contrats importants, citons la commande par Singapore
Airlines de 20 A350-900. Avec 40 commandes brutes en 2012(27 commandes nettes), le carnet de commandes total del’A350 XWB s’élevait à 582 unités à fin 2012.

2012

2011

Variation

Chiffre d’affaires

36 94331 159+ 19 %

R&D autofinancée

2 431

2 467

-1%

(M€)

EBIT*

1 125

543

+ 107 %

Prises de commandes

86 478117 301- 26 %

Carnet de commandes

503 218475 477+6%

Nombre d’appareils

2012

2011

Variation

588

534

+ 10 %

4 682

4 437

+6%

Livraisons
Carnet de commandes

PANORAMAPANORAMA EADSEADS2012
2012

ATTEINDRE NOS OBJECTIFSAIRBUS

35

PANORAMA EADS 2012ATTEINDRE NOS OBJECTIFSAIRBUS
military

Malgré des livraisons stables, le chiffre d’affaires d’Airbus Militarya diminué à 2,1 milliards d’euros (2,5 milliards d’euros en 2011) en
raison d’une baisse des revenus issus de l’A400M et des avions
ravitailleurs. Airbus Military a livré un total de 29 avions (2011 :29 avions). La hausse de l’EBIT* à 93 millions d’euros (49 millions
d’euros en 2011) reflète un mix favorable en termes de livraisonset une amélioration des marges sur les programmes ayant atteint
une certaine maturité technique. Airbus Military a bénéficié d’unedemande accrue pour ses avions de transport légers et moyens,en particulier sur les marchés à l’exportation. Son carnet decommandes s’établissait à 220 appareils en fin d’année (217 fin
2011), pour un montant de 21,1 milliards d’euros (21,3 milliards
d’euros fin 2011).

36

Inde et, début 2013, Airbus Military a remporté un contrat pourla fourniture d’avions ravitailleurs à l’armée de l’air indienne (IAF).
Ce contrat devrait porter sur la production de six MRTT.
Airbus estime le marché potentiel total à l’exportation, hors
États-Unis, à plus de 100 avions ravitailleurs. Fin 2012, le carnetde commandes comptait 17 appareils.

DES COMMANDES SOLIDES SUR LE SEGMENT
DES AVIONS MOYENS ET LÉGERS
Airbus Military a continué à dominer le marché des avions
moyens et légers, ses avions de transport militaire C295
et CN235 remportant 32 nouvelles commandes (cinq en2011). Citons parmi les commandes importantes neuf C295
pour l’Indonésie, huit C295 pour Oman (dont trois en version
PREMIÈRE LIVRAISON EN BONNE VOIE POUR L’A400M
patrouilleur maritime) et cinq C295 pour la Pologne. Les gardeL’A400M a franchi plusieurs étapes importantes vers sa
côtes américains ont signé un contrat pour l’achat de deux
première livraison, accumulant 4 500 heures de vol sur l’année.
patrouilleurs maritimes CN235 supplémentaires. Le nombre total
L’appareil a effectué tous les essais en vol nécessaires pour unede livraisons d’avions légers et moyens s’est élevé à 20 en 2012
certification de type, y compris des essais en vol à haute altitude(23 en 2011), avec quatre conversions P-3 supplémentaires. Le
à La Paz, en Bolivie, des essais sur terrain difficile en Allemagne
carnet de commandes comptait 29 appareils.
et 300 heures de tests de fonctionnalité et de fiabilité.
Dans le segment léger et moyen, une coopération stratégiqueAfin d’introduire une modification du moteur, après un problème à long terme a été mise en place avec l’Indonésie. Airbus
détecté lors d’un essai en vol, le plan initial a dû être adapté : le Military et PT Dirgantara Indonesia ont signé un accord pour
Civil Type Certificate (TC) et l’Initial Operating Clearance (IOC) ont le lancement conjoint d’une version modernisée du C212-400
été reportés au premier trimestre 2013 et la première livraison au d’Airbus Military. L’appareil, rebaptisé NC212, sera proposé aux
deuxième trimestre 2013.
clients civils et militaires et représente un marché potentiel de400 à 450 appareils sur les dix prochaines années.
Le carnet de commandes de l’A400M compte 174 unités. Airbus
estime le potentiel à environ 400 commandes à l’exportation
dans les 30 prochaines années.
PREMIER VOL D’UN AVION RAVITAILLEUR
En 2012, Airbus Military a livré au total cinq avions ravitailleurs multi-rôles A330 (MRTT) (six en 2011). Également appelé« Voyager » au Royaume-Uni, l’A330 MRTT a effectué son premier vol en service avec l’armée de l’air britannique en avril 2012.
Un cinquième et dernier A330 MRTT a été livré à l’armée de l’air
australienne (RAAF) en novembre 2012. Un premier lot de quatre
appareils, appelés KC-30A par la RAAF, avait été livré en 2011.
La demande des clients sur le marché intérieur et à l’exportation
est restée prometteuse pour les nouveaux avions ravitailleurs. En
octobre 2012, le ministère français de la Défense a annoncé son
intention de commander 14 MRTT en 2013. Le MRTT a effectué
un programme complet d’essais en vol et de démonstrations en

(M€)

2012

2011

Variation

Chiffre d’affaires

2 131

2 504

- 15 %

R&D autofinancée

11

14- 21 %

EBIT*

93

49

+ 90 %

Prises de commandes

1 901

935

+ 103 %

Carnet de commandes

21 13921 315-1%

Nombre d’appareils

2012

2011

Variation

Livraisons

29

29

0%

Carnet de commandes

220

217

+1%

PANORAMAPANORAMA EADSEADS2012
2012

ATTEINDRE NOS OBJECTIFSAIRBUS37

PANORAMA EADS 2012ATTEINDRE NOS OBJECTIFS

Eurocopter a généré le meilleur chiffred’affaires de son histoire grâce à lamontée en puissance des livraisonsde la famille Super Puma et au
renforcement des activités de services.
L’EBIT* a lui aussi fortement augmenté.

38

En 2012, Eurocopter a poursuivi sa progression vers une Eurocopter Japan a ouvert un nouveau centre de formation
croissance rentable en continuant à se concentrer sur l’innova- et de maintenance à l’aéroport de Kobe. Au Brésil, la filialetion, la présence internationale et les services.
d’Eurocopter, Helibras, a inauguré un nouveau centre d’assemblage pour les hélicoptères EC725/EC225. Un accord a été signé
Le chiffre d’affaires a augmenté de 16 % à 6,3 milliards d’euros
en Chine pour le développement d’un centre de customisation(5,4 milliards d’euros en 2011), grâce principalement au renforet de finition pour les hélicoptères de la famille Écureuil. La filiale
cement des activités de maintenance et de réparation et à la
Vector d’Eurocopter va étendre ses activités dans le domaine deconsolidation des activités de services de Vector Aerospace.
la maintenance des moteurs en Australie et en Asie du Sud-Est.
La hausse des revenus générés par les programmes NH90 et
Super Puma a également contribué à cette performance. Au
AVANCÉE TECHNOLOGIQUE
total, 475 hélicoptères ont été livrés (503 en 2011), représentant
Après l’introduction réussie sur le marché des nouvelles versions
49 % du chiffre d’affaires d’Eurocopter en 2012. La part des serdes hélicoptères EC130 T2 et EC145 T2 d’Eurocopter, le premier
vices est passée à 42 %. Les autres activités, dont la production
EC175 de série a effectué son vol inaugural et confirmé son exde portes pour les avions Airbus, ont quant à elles représenté
cellente performance. L’équipe de développement du démonsles 9 % restants.
trateur hybride X3 a remporté le Howard Hughes Award décerné
L’EBIT* de la Division s’est apprécié de 20 %, à 311 millions par l’American Helicopter Society pour l’avancée technologiqued’euros (2011 : 259 millions d’euros), malgré une charge de 100 de cet hélicoptère.
millions d’euros reflétant les récentes renégociations de certains
programmes gouvernementaux. Les dépenses de recherche et AMÉLIORATION OPÉRATIONNELLE
développement ont augmenté comme prévu et conformément à Eurocopter a mis en place de nouvelles mesures visant à optimila stratégie d’innovation d’Eurocopter.
ser la performance de la société. Grâce aux initiatives « Lean »,démarrées vers la fin 2011, Eurocopter cherche à réduire les déParmi les importantes livraisons militaires en 2012, citons le prelais de production et les coûts ainsi qu’à promouvoir une culture
mier lot de quatre hélicoptères Tigre personnalisés pour l’Afghad’amélioration continue tout en développant des processus etnistan, qui a été livré au gouvernement allemand et déployé fin
des outils standard.
2012. Les marines française et néerlandaise ont pris livraisondes premières versions navales du NH90 dans sa configuration
opérationnelle finale. L’Italie a déployé le NH90 en Afghanistan
en 2012.
L’enquête se poursuit concernant les récents incidents impliquantl’Écureuil, les causes de ces incidents ont été identifiées et une
PERSPECTIVES
solution approuvée par l’AESA sera mise en œuvre.
En 2013, Eurocopter prévoit une rentabilité croissante, avec une
En termes de valeur, les prises de commandes d’Eurocopter
hausse des livraisons et des activités de services. Les objectifs sonts’élèvent à 5,4 milliards d’euros (2011 : 4,7 milliards d’euros). Les
activités de services continuent de progresser et représentent de maintenir le rythme des livraisons des familles Super Puma etdésormais environ 47 % des prises de commandes. Eurocopter Écureuil ainsi que des hélicoptères NH90 et Tigre, tout en préparanta enregistré 469 commandes nettes d’hélicoptères (457 en la montée en cadence de l’EC175.
2011). Des commandes ont été passées pour 249 appareils Les discussions vont se poursuivre avec les parties concernées
de la famille EC130, 144 appareils de la famille EC135/EC145 et sur certains contrats gouvernementaux. En ce qui concerne les
37 appareils de la famille Super Puma. Le carnet de commandes problèmes de l’EC225, Eurocopter a identifié les causes et défini
a atteint 12,9 milliards d’euros (fin 2011 : 13,8 milliards d’euros), des solutions après plusieurs incidents. La flotte devrait reprendre
du service après l’approbation des régulateurs avant la fin desoit 1 070 hélicoptères (fin 2011 : 1 076 hélicoptères).
l’année 2013.
Jusqu’en 2015, Eurocopter devrait bénéficier d’une croissance
EXTENSION DE LA PRÉSENCE INTERNATIONALE
Eurocopter poursuit sa croissance sur les marchés mondiaux. organique et externe et voir sa rentabilité augmenter grâce à l’amé72 % du chiffre d’affaires 2012 provient d’exportations d’hélicop- lioration opérationnelle, à une meilleure gestion des programmestères en dehors des marchés domestiques (France, Allemagne et, à partir de 2014, à des effets de mix produits favorables.
et Espagne).

PANORAMA EADSPANORAMAEADS2012
2012

ATTEINDRE NOS OBJECTIFS

eurocopter
Résultats (M€)

2012

2011

Chiffre d’affaires

6 264

5 415

+ 16 %

R&D autofinancée

297

235

+ 26 %

EBIT*

Variation

311

259

+ 20 %

Prises de commandes

5 392

4 679

+ 15 %

Carnet de commandes

12 94213 814-6%

CHIFFRE D’AFFAIRES PAR MARCHÉ(en % du chiffre d’affaires externe)

54 %
Civil
46 %
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39

PANORAMA EADS 2012ATTEINDRE NOS OBJECTIFS

Astrium a bénéficié d’une hausse à la fois deson chiffre d’affaires et de sa rentabilité grâceà une solide exécution des programmes
dans ses trois unités opérationnelles et à desgains d’efficacité résultant du programme detransformation Agile.

En 2012, Astrium a continué à exécuter ses programmes avec
succès, avec le 53e lancement consécutif d’Ariane 5, un record
mondial en termes de fiabilité pour un lanceur commercial.
L’intégration de Vizada a été finalisée, ouvrant la voie à lacroissance des activités de services et à l’internationalisationd’Astrium. Le chiffre d’affaires a ainsi augmenté de 17 % à
5,8 milliards d’euros (5,0 milliards d’euros en 2011).

40

L’EBIT* d’Astrium a augmenté de 17 % à 312 millions d’euros(267 millions d’euros en 2011). Les activités de recherche etdéveloppement liées à l’innovation technologique et aux investissements produits se sont renforcées. Le programme de transformation Agile s’est traduit par une amélioration de l’efficacitéet de la productivité dans toutes les unités opérationnelles etpar une croissance des volumes, contribuant ainsi à la haussede l’EBIT*. Les activités de Vizada ont également contribué demanière positive.

de communication par satellite et optimise la présence mondialed’Astrium au sein des activités gouvernementales. En 2012, leministère de la Défense américain a présélectionné huit sociétés,dont Astrium, pour fournir des services de communications par
satellite à différentes agences gouvernementales américaines àtravers le monde. Astrium Americas a été créé en 2012 pouroffrir les capacités spatiales d’Astrium à ses clients aux ÉtatsUnis et au Canada.

CONFIRMATION DU BUDGET SPATIAL EUROPÉEN
Malgré leurs contraintes budgétaires, les gouvernements
européens ont réaffirmé leur engagement envers le secteur
spatial lors du Conseil des ministres de l’ESA qui s’est tenu en
novembre 2012, approuvant des investissements de 10 milliards
d’euros pour la période 2013-2017. Les décisions du Conseil
garantissent notamment la poursuite du développementd’Ariane 5 ME, pour lequel Astrium est le maître d’œuvre,
Les prises de commandes d’Astrium ont atteint 3,8 milliards ainsi que l’étude de définition du lanceur Ariane 6 de nouvelled’euros (3,5 milliards d’euros en 2011). En fin d’année, le carnet génération. Les ministres ont également apporté leur soutien aude commandes s’élevait à 12,7 milliards d’euros (14,7 milliards programme MPCV (Multi Purpose Crew Vehicle), le module ded’euros en 2011).
services du nouveau véhicule d’exploration spatiale de la NASA,
Orion. Ceci va permettre à l’Europe et à Astrium d’envisager une
RÉALISATIONS NOTABLES
coopération plus poussée avec l’agence spatiale et l’industrie
Ariane 5 a réalisé sept lancements en 2012 (cinq en 2011). Neuf américaines.
satellites construits par Astrium ont été livrés avec succès en2012 (13 en 2011), dont quatre satellites de télécommunications
et cinq satellites d’observation de la Terre, de navigation etscientifiques. La deuxième paire de satellites Galileo IOV
construits par Astrium a été déployée en orbite avec succès,
clôturant la première constellation de quatre satellites. Par PERSPECTIVES
ailleurs, le troisième véhicule de transfert automatique, baptisé Sur la base des commandes existantes, le nombre de lancements
Edoardo Amaldi, a exécuté sa mission avec succès auprès de la d’Ariane 5 et de livraisons de satellites en 2013 devrait êtreStation spatiale internationale.
globalement stable par rapport à 2012. En ce qui concerne
Parmi les principales commandes européennes, un contrat les marchés de défense, Astrium va conserver une solide
avec l’ESA d’un montant de 300 millions d’euros pour la position en Europe en tant que partenaire clé des programmes
première phase de la mission Solar Orbiter qui doit étudier le gouvernementaux et de l’OTAN.
soleil et ses effets sur le système solaire. Astrium a également Astrium vise une croissance rentable des exportations en 2013 etremporté à l’exportation un contrat pour deux satellites de à moyen terme, notamment pour ses services civils et de défense
et ses activités d’équipement.
télécommunications avec l’opérateur russe RSCC.
Introduites par le programme de transformation Agile, les méthodes
de production rationalisées et les processus standardisés devraient
AVANCÉES STRATÉGIQUES
Astrium a poursuivi ses efforts stratégiques pour développer ses soutenir la performance sous-jacente en 2013 et au-delà. Facemarchés à l’exportation et favoriser la croissance de ses activités à un contexte de marché de plus en plus compétitif, Astrium va
de services. L’intégration de Vizada au sein d’Astrium Services continuer de concentrer ses investissements sur l’innovation etcrée une nouvelle ligne d’activité pour les services commerciaux sur l’internationalisation.

astrium

ATTEINDRE NOS OBJECTIFSPANORAMA EADS 2012

Résultats (M€)

2012

2011

Variation

Chiffre d’affaires

5 817

4 964

+ 17 %

R&D autofinancée

128

109

+ 17 %

EBIT*

312

267

+ 17 %

Prises de commandes

3 761

3 514

+7%

Carnet de commandes

12 73414 666- 13 %ASTRIUMCHIFFRE D’AFFAIRES PAR MARCHÉ(en % du chiffre d’affaires externe)

66 %
Civil
34 %
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41

PANORAMA EADS 2012ATTEINDRE NOS OBJECTIFS

Sous l’impulsion d’une nouvelle équipede direction, Cassidian s’est concentré
sur l’amélioration de sa compétitivité
grâce à la rationalisation des structures,la réduction des coûts et l’exploration
de nouveaux marchés de croissance.

En 2012, Cassidian a fait preuve de résistance tout en s’adaptant
à un marché de la défense complexe et en anticipant un retourà la rentabilité à moyen terme.

42

DÉVELOPPEMENT DES PRODUITS ET SYSTÈMES
Cassidian a renforcé ses activités dans le domaine desdrones avec l’acquisition en 2012 d’une participation de 51 %dans Rheinmetall Airborne Systems. Le drone à haute altitude
Cassidian a généré un chiffre d’affaires globalement en ligne
et grande autonomie Euro Hawk, destiné aux forces armées
avec celui de l’exercice précédent à 5,7 milliards d’euros (2011 :allemandes et développé conjointement (Northrop Grumman a
5,8 milliards d’euros). Eurofighter et MBDA sont restés lesfourni la plateforme et Cassidian est responsable du développrincipales sources de revenus, représentant environ 60 % du
pement et de l’intégration des capteurs), a effectué son premier
chiffre d’affaires total de Cassidian.
vol avec capteurs en janvier 2013.
L’EBIT* de la Division a baissé à 142 millions d’euros (331 milCassidian a renforcé ses activités et sa position de marché danslions d’euros en 2011). Au total, 198 millions d’euros de charges
le domaine des capteurs grâce à l’acquisition d’une participation
ont été comptabilisés pour refléter les coûts de restructurationde 75,1 % dans Carl Zeiss Optronics. La société rachetée,(98 millions d’euros) et la réduction des risques du portefeuillerebaptisée Cassidian Optronics, devrait générer de nouvelles(100 millions d’euros). Les programmes matures Eurofighter
opportunités d’applications civiles et militaires, en particulier
et MBDA ont continué de générer de solides marges sousdans le domaine de la sécurité des frontières.
jacentes. Les dépenses de recherche et développement autofinancées ont baissé.
Une étape importante pour le projet de sécurisation des frontières roumaines a été franchie avec la livraison du centre deMalgré des budgets gouvernementaux serrés, les prises decommande et de contrôle, un bâtiment de 18 000 m2 qui va
commandes de Cassidian ont progressé à 5 milliards d’euros
accueillir le centre de données du système et le centre national(4,2 milliards d’euros en 2011). Parmi les commandes importantes
de missions opérationnelles.
d’Eurofighter, citons un contrat de support d’environ 840 millions
d’euros prévoyant l’assistance de la flotte sur les cinq prochaines Cassidian a remporté plusieurs contrats avec la technologie deannées. MBDA a reçu une commande de l’Inde pour un montant Radio mobile professionnelle (PMR), dont des contrats pour led’environ 400 millions d’euros, avec une part de 37,5 % pour métro de Pékin et le réseau de tramway de Shenyang en Chine.
EADS. Au sein du programme AGS (Allied Ground Surveillance),
Cassidian a remporté un contrat d’environ 300 millions d’euros
auprès de Northrop Grumman, maître d’œuvre de l’OTAN,PERSPECTIVES
pour la fourniture d’entités mobiles terrestres pour un systèmede surveillance utilisant des drones à haute altitude. Fin 2012, En 2013, le chiffre d’affaires de Cassidian devrait rester globalement
le carnet de commandes s’élevait à 15,6 milliards d’euros stable par rapport à 2012, grâce notamment aux programmes
Eurofighter et MBDA.
(15,5 milliards d’euros en 2011), soit environ trois ans d’activité.
À moyen terme, Cassidian doit nettement améliorer sa rentabilité
par le biais de réductions de coûts, d’une rationalisation desTRANSFORMATION DE L’ACTIVITÉ
Cassidian a intensifié ses efforts pour adapter ses activités à processus et d’une meilleure exécution des programmes.
l’évolution du marché. Sous l’impulsion d’une nouvelle équipe Les livraisons d’Eurofighter sont garanties jusqu’en 2017, maisde direction, la Division a lancé un programme supplémentaire Cassidian continue de surveiller les opportunités d’exportation
à travers le monde.
visant à doper sa compétitivité et à simplifier ses structures.

PANORAMA EADSPANORAMAEADS2012
2012

ATTEINDRE NOS OBJECTIFSCASSiDIAN
Résultats (M€)

2012

2011

Chiffre d’affaires

5 740

5 803

-1%

R&D autofinancée

234

275

- 15 %

EBIT*

Variation

142

331

- 57 %

Prises de commandes

5 040

4 168

+ 21 %

Carnet de commandes

15 61115 469+1%

CHIFFRE D’AFFAIRES PAR MARCHÉ(en % du chiffre d’affaires externe)

13 %
Civil
87 %
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43

04

PRÉPARER
l’avenirAu cœur d’EADSPANORAMA EADS 2012

Des
employésengagésPRÉPARER L’AVENIREADS s’attache à créer de la valeur grâce auxcompétences de ses salariés et cherche à
attirer les meilleurs candidats de tous horizonsen développant une culture stimulante et en
les aidant à développer leur potentiel.

EADS a poursuivi ses efforts pour favoriser l’engagement de ses En 2012, 21,4 % des nouvelles recrues de la société étaient desemployés tout en cherchant à attirer de nouveaux talents.
femmes et ces dernières représentaient 17,3 % des effectifs duGroupe. D’ici à 2020, EADS souhaite augmenter la proportion de
En 2012, le nombre de nouvelles embauches s’est élevé àfemmes recrutées à 25 % et la part des femmes à des postes
11 080 personnes (2011 : 8 238) et 4 042 salariés ont quitté led’encadrement ou de direction à 20 %. En 2012, 250 salariéesGroupe (2011 : 3 666). Fin 2012, l’effectif d’EADS avait progresont participé à un programme de développement ciblantsé à 140 405 salariés (fin 2011 : 133 115). L’augmentation desspécifiquement les femmes de talent en début ou en milieu deeffectifs est principalement due à la montée en puissancedes activités commerciales d’EADS, tendance qui devrait se carrière (124 en 2011).

46

poursuivre. EADS prévoit de recruter 5 000 nouveaux salariés En termes de nationalités, les effectifs d’EADS sont composésen 2013.
principalement de salariés originaires de France à 38,5 %Face à la concurrence croissante pour recruter un personnel (39,4 % en 2011), d’Allemagne à 32,9 % (33,9 % en 2011), duhautement qualifié, la capacité à attirer les talents est un atout Royaume-Uni à 9,3 % (9,9 % en 2011) et d’Espagne à 8,2 %pour la société. En 2012, plusieurs études indépendantes ont (8,6 % en 2011). Les ressortissants américains représentent
reconnu EADS et ses Divisions comme des employeurs de 1,7 % des salariés (1,8 % en 2011). Les 9,4 % restants (6,5 %choix. Selon les recherches de Randstad, société de services en 2011) sont constitués de ressortissants de 130 autres pays.
ressources humaines, EADS et ses Divisions se classent parmi
les trois premières sociétés les plus en vue en France, en Allemagne et en Espagne. En 2012, des élèves ingénieurs français
ont élu EADS employeur numéro un en Europe selon les enquêtes Trendence et Universum.

« My lIfE »Le Groupe a poursuivi son initiative « My life at EADS » qui
répond aux besoins des salariés, notamment en matière desécurité, de santé, de bien-être et de prévention du stress,d’adaptation du lieu de travail, de diversité et de garde d’enfants.
En ce qui concerne la garde d’enfants, par exemple, les solutions
MOBILITÉ ET FORMATION
Dans le cadre de ses efforts pour créer un environnement de existantes ont été renforcées grâce à l’installation de nouveaux
travail stimulant et valorisant, EADS soutient activement les équipements dans plusieurs sites. Des études de faisabilité
projets de formation et les plans de carrière des employés du sont en cours pour créer de nouvelles garderies dans les sites
Groupe. En 2012, plus de 7 500 collaborateurs ont profité de d’EADS et pour lier des accords avec des prestataires externesl’opportunité de changer de département, de site ou de pays et proches des sites du Groupe.
EADS a fourni à ses salariés un total de 3,2 millions d’heures deL’enquête sur l’implication des salariés du Groupe, qui a été
formation.
réalisée pour la troisième fois en 2012, fait état d’une nette augmentation de l’engagement et de la satisfaction des employés.
UNE DIVERSITÉ CROISSANTEElle devrait se poursuivre au-delà des trois phases prévuesEADS s’engage à favoriser la diversité, facteur qui peut améliorer
initialement.
la performance collective de nombreuses organisations. En 2011,le Conseil de la diversité d’EADS a été créé pour promouvoir la Enfin, des progrès ont été réalisés en 2012 afin de simplifier lesdiversité au sein des effectifs. La stratégie d’EADS en la matière processus de la Société et d’intégrer EADS et Airbus : désormais,
se concentre, entre autres, sur l’égalité hommes-femmes, les rela- une seule équipe dirige la fonction finance et de même pour lations intergénérationnelles, l’origine socio-culturelle et le handicap. fonction ressources humaines.

PANORAMA EADS 2012PRÉPARER L’AVENIRDes employés engagés

47

PANORAMA EADS 2012PRÉPARER L’AVENIR

Innovation

EADS est resté focalisé sur la recherche
et le développement pour ses futurs
programmes tout en continuant sur salancée dans le domaine de la recherche
et de la technologie en amont.

EADS fait de l’innovation une priorité, afin d’optimiser le positionnement concurrentiel du Groupe. En 2012, les dépenses derecherche et de développement (R&D) autofinancées d’EADS
sont restées stables à 3 142 millions d’euros (2011 : 3 152 millions d’euros). Par ailleurs, un montant de 366 millions d’euros
a été comptabilisé au titre des coûts de développement pour leprogramme A350 XWB.

48

Comme pour l’exercice précédent, le programme A350 XWB
est un des principaux moteurs de l’activité de R&D du Groupe.
Les investissements en R&D ont augmenté chez Eurocopter etAstrium, avec l’adoption d’initiatives notables au sein de ces
Divisions. En 2012, Eurocopter a dévoilé son démonstrateurd’hélicoptère hybride X3, introduit les nouvelles versions deshélicoptères EC130 T2 et EC145 T2 et organisé le vol inauguraldu premier EC175 produit en série.
Astrium poursuit plusieurs programmes de développement
pour l’Agence spatiale européenne, notamment le programmed’amélioration d’Ariane 5 baptisé Ariane 5 Midlife Evolution (ME),qui devrait augmenter la capacité du lanceur de 20 %. En ce
qui concerne la technologie des radars, Cassidian a développé
une nouvelle génération de modules d’émission et de réception
améliorant la performance des nouveaux radars à balayageélectronique actif (AESA).

concepts qui pourraient être mis en place à toutes les étapes
de l’exploitation d’un avion pour réduire le temps de trajet, laconsommation de carburant, le bruit et les émissions. En plus
des nouvelles sources d’énergie durables, la vision 2050 explore
les avantages liés aux décollages en pente raide assistés, auxavions en formation le long des « autoroutes du ciel », aux
atterrissages en plané plus silencieux et aux opérations au solà faibles émissions.
La recherche et la technologie d’entreprise sont gérées par
EADS Innovation Works qui employait en 2012 plus de 1 000
scientifiques et chercheurs, y compris des doctorants etdes stagiaires, dans ses sites en France, en Allemagne, auRoyaume-Uni, en Espagne, aux États-Unis, au Canada, à Singapour, en Inde et en Chine. EADS Innovation Works développe le potentiel technique du Groupe du niveau 1 à 3 de l’étatde disponibilité technique.

AVANCÉES TECHNOLOGIQUES
Parmi les principales réalisations de 2012, signalons qu’EADS
Innovation Works a remporté, conjointement avec différents
partenaires dont les équipes de recherche et de technologie
d’Airbus et l’École des Mines, le JEC Innovation Award dansla catégorie aéronautique pour son travail dans le domainedes matériaux composites. JEC est la principale organisation
Dans l’ensemble, les ingénieurs d’EADS ont déposé un total de mondiale du secteur des composites. Le prix a été remis au
972 nouveaux brevets en 2012 (1 018 en 2011). Par le biais d’une titre du projet LUCIE (Laser Ultrasonics Composite Inspection
initiative de licence technologique, EADS commercialise sa Equipment) qui va permettre d’importantes économies de coûts
propriété intellectuelle, ses brevets et son savoir-faire dans des et de temps dans la détection des défauts sub-superficiels dansdomaines comme les matériaux composites et métalliques, les les structures composites.
technologies vertes, les technologies de sécurité et de sûreté,
En 2012, EADS a confirmé son engagement pérenne envers
ainsi que les infrastructures de communication. Par exemple enla recherche technologique avancée en Europe en signant un2012, des droits de licence ont été vendus pour la technologie deprotocole d’accord avec plusieurs partenaires pour le lancement
soudure par friction-malaxage DeltaN qui permet une soudured’un centre de haute technologie près de Munich en Allemagne.
de haute qualité avec des alliages métalliques pour toute une
Le nouveau centre, baptisé BICAS (Bavarian International
gamme d’applications de production.
Campus Aerospace and Security), se concentrera sur la
En plus des activités liées aux nouveaux produits et processus recherche dans les domaines des technologies aéronautiquesde production, EADS continue de consacrer des ressources « vertes », de la sécurité publique, des systèmes intégrés et desimportantes à la recherche et à la technologie en amont.
systèmes aériens autonomes. Enfin, Eurocopter a dévoilé unPour ce qui est des concepts avancés, Airbus a dévoilé sa vision projet de construction d’un nouveau centre de développe2050 pour la campagne « Smarter Skies » qui se fonde sur cinq ment à Marignane, en France.

PANORAMA EADSPANORAMAEADS2012
2012

PRÉPARER L’AVENIR

Innovation

49

PANORAMA EADS 201250

PRÉPARER L’AVENIR

Protection
de l’environnement

En 2012, le Groupe a continué à investir
fortement dans la protection
de l’environnement, notamment dansdes sources d’énergie durables et dansle suivi du climat par satellite.

La prééminence du Groupe EADS dans le secteur aéronautiqueet spatial en fait un acteur central pour les problématiques demobilité durable et, plus largement, de l’évolution vers une« économie verte ». La protection de l’environnement fait partie
des priorités fondamentales chaque fois qu’un nouveau produit
est conçu.

UNE ÉNERGIE DURABLE
En 2011, Airbus s’est associé à la Commission européenne età des partenaires du secteur pour lancer une initiative visant à
accélérer la commercialisation des biocarburants pour l’aviationen Europe avec pour objectif d’atteindre deux millions de tonnes
produites et consommées d’ici à 2020.

AVIONS DE NOUVELLE GÉNÉRATION
Le remplacement des flottes d’avions existantes par des appareils de nouvelle génération plus économes en carburant devrait
avoir à moyen terme un impact majeur au niveau de l’écoefficience. L’A380 consomme moins de trois litres de carburantpar passager sur 100 kilomètres, soit une réduction de 20 % dela consommation de carburant par siège par rapport à la précédente génération de gros avions de transport de passagers.
Par ailleurs, l’A380 produit moitié moins de bruit au départ queles gros-porteurs de précédente génération, et trois à quatre
fois moins de bruit à l’atterrissage (tout en transportant 40 % depassagers en plus).

Dans le cadre de cette initiative, des agriculteurs, des raffineurset des compagnies aériennes du monde entier se regroupent
pour former des « chaînes de valeur » régionales alternatives.
Jusqu’à présent, six chaînes de valeur ont été créées : enAustralie (Virgin Australia), au Brésil (TAM), au Moyen-Orient(Qatar), en Roumanie (Tarom), en Espagne (Iberia) et en Chine(China Eastern Airlines). Airbus projette de créer une chaîne devaleur sur chaque continent.

SURVEILLANCE PAR SATELLITE
En tant que spécialiste des systèmes de satellites, Astrium
possède un important savoir-faire et une longue expérience desmissions opérationnelles dans le domaine des satellites pour la
L’A350 XWB, qui devrait être mis en service en 2014, offre une surveillance du climat et de l’environnement. Astrium est le maître
réduction de 25 % de la consommation de carburant par rapport d’œuvre pour quatre des six missions Earth Explorer de l’ESA :à la précédente génération d’appareils long-courriers. La nou- Cryosat-2, Swarm, Aeolus et EarthCARE. En 2012, l’ESA a confié
velle famille A320neo va permettre une économie de carburant à Astrium un contrat pour la définition du satellite CarbonSat.
Ce satellite mesurera la concentration et la répartition mondiales
de 15 % par rapport aux avions monocouloirs existants.
des deux principaux gaz à effet de serre, le dioxyde de carbone
L’amélioration de la gestion du trafic aérien (Air Traffic Manageet le méthane, avec une précision inégalée, apportant ainsi aux
ment, ATM) promet également un renforcement de l’éco-efficlimatologues des données essentielles pour l’analyse du climat
cience. EADS, par le biais de ses Divisions, joue un rôle imporet pour le perfectionnement des modèles informatiques detant dans les programmes dédiés à la gestion du trafic aérien
simulation du climat.
tels que « Single European Sky ATM Research » (SESAR) en
Europe ou « NextGen » outre-Atlantique.
UNE PRODUCTION PLUS PROPRE
Selon les prévisions 2012 d’Airbus pour le marché mondial, EADS essaie de réduire l’impact de ses opérations industriellesl’amélioration des opérations et l’utilisation d’avions plus éco- sur l’environnement. Ainsi, Airbus a défini des objectifs ambitieux
nomes en carburant ont limité la hausse de la demande de pour ses activités de production, parmi lesquels une réduction
kérosene à seulement 3 % entre 2000 et 2011, tandis que le de 50 % de ses émissions de CO2, une réduction de 50 % destrafic aérien progressait de 53 % sur la même période. Selon les composés organiques volatils et une réduction de 80 % des rejets
estimations du secteur, l’aviation contribue à hauteur de 2 % à d’eau entre 2006 et 2020. Par ailleurs, la plupart des produits
l’ensemble des émissions de CO2 produites par l’homme.
chimiques les plus toxiques sont progressivement en train d’êtreéliminés dans le cadre du programme de conformité REACH. Ce
DES OBJECTIFS AMBITIEUX
programme prévoit aussi d’étudier le développement et la mise
Airbus souhaite réaliser les objectifs « Flightpath 2050 » qui pré- en œuvre d’alternatives non toxiques. Les efforts se concentrentvoient une réduction de 75 % des émissions de CO2 par passa- sur le recours à des sources d’énergie renouvelables pour les
ger par kilomètre, une réduction de 90 % des émissions d’oxyde bâtiments. Ainsi, à Toulouse, en France, la ligne d’assemblage
d’azote (NOX) et une réduction de 65 % du bruit d’ici à 2050.
final de l’A350 XWB est désormais équipée de 22 000 m2 depanneaux photovoltaïques.
Cinq des sept groupes de recherche et technologie au sein duréseau de recherche du Groupe traitent de sujets liés à l’écoefficience. 90 % des investissements annuels en recherche etdéveloppement d’Airbus ont des visées environnementales.

PANORAMA EADSPANORAMAEADS2012
2012

A321neo

PRÉPARER L’AVENIR

Protection de l’environnement

Cryosat51

Service d’imagerie Astrium :vue par satellite des Îles Bijagos, Guinée-Bissau

PANORAMA EADS 2012PRÉPARER L’AVENIRChaîneEADS suit de près l’évolution de sa chaîne
d’approvisionnement à mesure de lamontée en cadence de la production au
sein du Groupe, en particulier pour lesavions commerciaux et les hélicoptères.
Le Groupe a poursuivi ses efforts visant à
renforcer la chaîne d’approvisionnement,
notamment en dehors de l’Europe.

Face à la montée en cadence de la production en 2011 et 2012,
en particulier dans les segments de l’aviation commerciale etdes hélicoptères, la capacité et la qualité de la chaîne d’approvisionnement sont suivies de près par EADS et ses Divisions.

déjà un rôle central au sein de la chaîne d’approvisionnementd’EADS. En 2011, le volume des dépenses facturées aux ÉtatsUnis s’est élevé à plus de 12 milliards de dollars et représentait
environ 26 % des achats externes d’EADS.

d’approvisionnement52

La chaîne d’approvisionnement représente une part importantede la valeur des produits d’EADS. En 2012, la part des achatsexternes en pourcentage du chiffre d’affaires d’EADS devraitêtre stable par rapport à l’année précédente, à environ 70 %.
En 2011, dernier exercice pour lequel des données consolidées
sont disponibles, les achats externes d’EADS s’élevaient à35,2 milliards d’euros, soit une augmentation de 12 % par
rapport à l’exercice précédent. Le volume global des nouvelles
commandes de biens et de services auprès de fournisseurss’est élevé en 2011 à 39,7 milliards d’euros, en hausse de 8 %par rapport à 2010.
Les systèmes de propulsion ont représenté 29 % des dépenses
externes, les systèmes et équipements d’une part et les structures et cellules d’autre part représentant respectivement 14 %.
Augmenter la part des achats en dollars pour se couvrir contre
le risque de change reste un objectif stratégique pour EADS. Le
niveau élevé des recettes en dollars, issues notamment de lavente d’avions commerciaux, rend le Groupe particulièrement
vulnérable aux fluctuations de la parité euro-dollar. En termesde chiffre d’affaires, 47 % des achats externes de 2011 ont été
comptabilisés en dollars et 46 % en euros. En termes de volume
des nouvelles commandes auprès de fournisseurs, la part en
dollars est encore plus élevée, les contrats en dollars représentant 56 % du total contre 38 % pour les contrats en euros.

AMÉLIORER LA GESTION ET LA QUALITÉEADS a entretenu un dialogue régulier avec ses principaux
fournisseurs en 2012, adoptant une approche proactive afind’anticiper et de réduire les potentiels problèmes de chaîne
d’approvisionnement, en particulier dans le cadre de la montéeen cadence de la production des différents programmes et desdifficultés liées à la production en série de l’A350 XWB. Cetteapproche permet non seulement d’identifier les domaines
propices à une meilleure collaboration stratégique, mais elle
permet aussi d’identifier rapidement tout problème financier ou
opérationnel. Quand il le faut, EADS apporte un soutien actif à
ses fournisseurs en mettant à leur disposition des spécialistes
opérationnels qui les aident à diagnostiquer les problèmes et à
les résoudre.
Au niveau des Divisions, les directions des achats se sont vu
confier la responsabilité intégrale de la gestion de la chaîne
d’approvisionnement. Airbus a regroupé les spécialistes del’approvisionnement occupant précédemment des fonctions
opérationnelles et les acheteurs stratégiques.

SYNERGIES ENTRE LES FOURNISSEURS
Des comités d’approvisionnement à l’échelle du Groupe ont
continué à identifier les synergies entre les quatre Divisions
d’EADS, à échanger les meilleures pratiques, à discuter desperformances des fournisseurs, à élaborer des stratégies comCHAÎNE D’APPROVISIONNEMENT MONDIALE
munes et à rencontrer les fournisseurs communs. En 2012, le
EADS poursuit ses efforts pour étendre sa chaîne d’approvision- « Propulsion Board » a été créé, regroupant les comités existants
nement en dehors de l’Europe. La délocalisation constitue en couvrant les aérostructures, les systèmes et équipements, et leseffet un moyen important pour accéder aux marchés de crois- matériaux. Le « Materials Board » joue ainsi un rôle important
sance et augmenter la couverture naturelle du risque de change. pour garantir l’accès d’EADS à des matières premières recherLes bureaux des achats du Groupe basés en Inde, en Chine, aux chées comme l’aluminium, le titane, les composites et les pièces
États-Unis et au Brésil sont opérationnels. Des recherches sur normalisées.
le potentiel d’approvisionnement dans d’autres pays en Afrique
Le Groupe s’efforce d’améliorer les capacités des petites etdu Nord, en Asie et en Amérique du Sud ont été effectuées en
moyennes entreprises qui représentent une part importante de2012. En 2011, environ 30 % des achats externes ont été passésla chaîne d’approvisionnement en Europe. EADS est un membre
auprès de fournisseurs situés en dehors de l’Europe.
fondateur de SPACE, association dédiée au développement desÀ la suite de la décision d’ouvrir une ligne d’assemblage final pour fournisseurs de l’aéronautique.
l’A320 d’Airbus en Alabama, aux États-Unis, des études sonten cours pour sélectionner les fournisseurs appropriés pour laconstruction et les opérations de support. Les États-Unis jouent

PANORAMA EADSPANORAMAEADS2012
2012

PRÉPARER L’AVENIRChaîne d’approvisionnement

53

PANORAMA EADS 2012

AdressesSIÈGE SOCIAL

SIÈGE OPÉRATIONNEL D’EADS

European Aeronautic Defence
and Space Company EADS N.V.
Mendelweg 302333 CS Leyde
Pays-Bas
Tél. + 31 71 524 56 00

European Aeronautic Defence
and Space Company EADS N.V.
Bâtiment Auriga
4, rue du Groupe d’Or - BP 90112
31703 Blagnac cedex - France
Tél. +33 5 81 31 75 00
Fax + 33 5 81 31 79 00

AUTRES SIÈGES

AIRBUSASTRIUM

FranceEADS37, boulevard de Montmorency
75781 Paris cedex 16
FranceTél. + 33 1 42 24 24 24

Airbus1, rond-point Maurice Bellonte
31707 Blagnac cedex
FranceTél. + 33 5 61 93 33 33

Astrium
12, rue Pasteur
92150 Suresnes
FranceTél. + 33 1 77 51 80 00
Fax + 33 1 77 51 80 08

Allemagne
EADS
81663 Munich
Allemagne
Tél. + 49 89 607 0

54EspagneEADSAvenida de Aragón 404
28022 Madrid
EspagneTél. + 34 915 85 70 000

Airbus Military
Avenida de Aragón 404
28022 Madrid
EspagneTél. + 34 915 85 70 00
Premium AEROTEC
Haunstetter Str. 225
86179 Augsbourg
Allemagne
Tél. +49 821 801 0

Astrium Satellites
31, rue des Cosmonautes
31402 Toulouse cedex 4
FranceTél. + 33 5 62 19 62 19
Astrium Space Transportation
66, route de Verneuil
78133 Les Mureaux cedex
FranceTél. + 33 1 39 06 12 34

EADS UK

Aerolia
13, rue Marie Louise Dissard
31027 Toulouse cedex 3
FranceTél. +33 5 81 91 40 00

EADS UK Limited
111, The Strand
WC2R 0AG Londres
Royaume-Uni
Tél. + 44 207 845 84 00

EADS EFW
Grenzstrasse 101109 Dresde
Allemagne
Tél. + 49 351 8839 0

Astrium Services
12, rue Pasteur
92152 Suresnes cedex
FranceTél. + 33 1 77 51 80 00
Fax + 33 1 77 51 80 08

EADS NORTH AMERICAEUROCOPTERAUTRES ACTIVITÉSEADS North America, Inc.
2550 Wasser Terrace,
Suite 9000
Herndon, VA 20171
États-Unis
Tél. + 1 703 466 5600

Eurocopter
Aéroport International
Marseille Provence
13725 Marignane cedex
FranceTél. +33 4 42 85 85 85

EADS Sogerma
Z.I. de l’Arsenal
CS 60109
17303 Rochefort cedex
FranceTél. +33 5 46 82 82 82

Airbus-Allee 1
28199 Brême - Allemagne
Tél. + 49 421 539 0

ATR Avions de Transport
Régional
1, allée Pierre Nadot
31712 Blagnac cedex
FranceTél. + 33 5 62 21 62 21

PANORAMA EADS 2012

Adresses

DIRECTION DE LA STRATÉGIEET DU MARKETING D’EADS
Tél. + 33 1 42 24 24 24 - Fax + 33 1 42 24 26 19
Bureaux de représentation
EuropeBruxelles, Belgique

Tél. + 32 2 502 60 05
Fax + 32 2 502 30 81
Oslo, Norvège

CASSIDIAN
CassidianLandshuter Strasse 26
85716 Unterschleissheim
Allemagne
Tél. + 49 89 3179 0
Cassidian
MetaPole
1, boulevard Jean Moulin
Z.A.C. de la Clef Saint-Pierre
78990 Élancourt cedex
FranceTél. +33 1 61 38 50 00
Eurofighter
Am Söldnermoos 1785399 Hallbergmoos
Allemagne
Tél. + 49 811 80 0
MBDA
1, avenue Réaumur
92358 Le Plessis-Robinson cedex
FranceTél. + 33 171 54 1000

Tél. + 47 22 00 95 50
Fax + 47 22 00 95 51
Varsovie, Pologne
Tél. + 48 22 627 05 28
Fax + 48 22 627 05 35
Moscou, Russie

Amérique latine
São Paulo, Brésil

Tél. + 55 11 3093 2800
Fax + 55 11 3093 2801
Santiago du Chili, Chili

Tél. + 56 (2)*23 33 43 33
Fax + 56 (2)*23 33 47 77
Mexico, Mexique

Tél. + 52 55 47 77 51 00
Fax + 52 55 47 77 32 74
Asie
Sydney, Australie

Tél. + 7 495 797 53 67
Fax + 7 495 797 53 66

Tél. + 61 2 88 64 05 00
Fax + 61 2 88 64 05 01

Ankara, Turquie

Pékin, Chine

Tél. + 90 312 439 89 64
Fax + 90 312 439 70 07
Londres, Royaume-Uni

Tél. + 44 207 845 84 00
Fax + 44 207 845 84 01
Afrique
Centurion, Afrique du Sud

Tél. + 27 12 6868 900
Fax + 27 12 6868 911
Alger, Algérie

Tél. + 213 (0) 21 92 77 28
Tel/Fax + 213 (0) 21 92 62 92
Moyen-Orient
Riyad, Arabie Saoudite

Tél. + 966 1 88 07 420
Fax + 966 1 88 07 410
Abou Dabi, EAU

Tél. + 971 2 657 89 00
Fax + 971 2 681 10 27
Le Caire, Égypte

Tél. + 20 2 279 486 71
Fax + 20 2 279 573 17
Mascate, Oman

Tél. + 968 244 92 760
Fax + 968 244 92 356
Doha, Qatar

Tél. + 974 4 411 0752
Fax + 974 4 411 0784
Amérique du Nord
Ottawa, Canada

Tél. + 1 613 230 39 02
Fax + 1 613 230 14 42

Tél. + 86 10 64 61 12 66
Fax + 86 10 64 61 04 09
Séoul, Corée du Sud

Tél. + 82 2 327 96 700
Fax + 82 2 798 49 27
Bangalore, Inde

Tél. + 91 80 4031 2500
Fax + 91 80 4031 2531
New Delhi, Inde

Tél. + 91 11 4580 1100
Fax + 91 11 4580 11 24
Jakarta, Indonésie

Tél. + 62 21 57 97 36 15
Fax + 62 21 57 97 36 16
Kuala Lumpur, Malaisie

Tél. + 60 3 2163 0233
Fax + 60 3 2163 0211

Singapour, Singapour

Tél. + 65 63 25 03 80
Fax + 65 63 25 03 20
Taipei, Taïwan

Tél. + 886 2 2712 15 94
Fax + 886 2 2712 10 89
Bangkok, ThaïlandeTél. + 662 610 4300
Fax + 662 610 4301
Hanoï, Vietnam

Tél. + 844 39 43 68 85
Fax + 844 39 43 68 72
Asie centrale
Astana, Kazakhstan

Tél. + 771 72 99 05 01
Tél. + 771 72 79 03 91
Fax + 771 72 79 03 93* à partir du 24 novembre 2013

55

PANORAMA EADS 2012

Informations
actionnaires
www.eads.com

56

CALENDRIERFINANCIER

RELATIONS INVESTISSEURS etcommunication financière

PUBLICATION DES RÉSULTATSANNUELS 2012

APPEL GRATUIT

27 février 2013
ASSEMBLÉE GÉNÉRALE EXTRAORDINAIRE

27 mars 2013, Amsterdam, Pays-Bas
PUBLICATION DES RÉSULTATSDU PREMIER TRIMESTRE 201314 mai 2013
ASSEMBLÉE GÉNÉRALE ANNUELLE

29 mai 2013, Amsterdam, Pays-Bas
RÉUNIONS D’INFORMATIONDES ACTIONNAIRES INDIVIDUELS

26 juin 2013, Paris, France
4 juillet 2013, Munich, Allemagne
PUBLICATION DES RÉSULTATSDU PREMIER SEMESTRE 2013

31 juillet 2013
PUBLICATION DES RÉSULTATSDES NEUF PREMIERS MOIS DE 2013

14 novembre 2013

France :0 800 01 2001
Allemagne : 00 800 00 02 2002
Espagne : 00 800 00 02 2002
ACTIONNAIRES D’AUTRES PAYS

+ 33 800 01 2001
E-mailir@eads.com
VOUS POUVEZ ÉGALEMENT CONSULTER
LE SITE INTERNET D’EADS À L’ADRESSE

www.eads.com

www.reports.eads.com

Le rapport annuel 2012 complet d’EADS est composé de :Panorama EADS 2012DÉPLOYER NOTRE TALENTPOUR UNE ÈRE NOUVELLE

Document d’enregistrement 2012
États financiers

EADS tient à remercier toutes celles et tous ceux
qui ont contribué au rapport annuel.

Conception et production :– Rédaction : The Clerkenwell Consultancy – Impression : Chirat.

Coffret – Photos : © by EADS : Airbus – Astrium – Cassidian – EADS Innovation works – Eurocopter.
Talent et Innovation – Photos : © by EADS : Airbus – Astrium – Astrium/ESA – Astrium/Leturcq – Cassidian –EADS Innovation works – EADS/Custred – Eurocopter – Eurocopter/Penna – X.
EADS 2012 en bref – Photos : © by EADS : Airbus – Airbus Military – Astrium – Astrium/ESA – ATR – Cassidian –EADS North America – EADS/Abaca-Guibbaud – EADS/Exm-Gousse – Eurocopter – Eurofighter/G. Lee – X.
Panorama 2012 – Photos : © by EADS : Airbus – Airbus China – Airbus Military – Astrium – Astrium/ESA –Banque de France – Cassidian – EADS – EADS/Abaca-Guibbaud – EADS/Capa - Bassignac – EADS Innovation works –EADS North America – EADS/Lange – EADS/Schlaf – EADS/Verzone – Eurocopter – Eurocopter South East Asia –Eurofighter/G. Lee – Thales – Vueling – X.
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Pays-BasEn France
Bâtiment Auriga
4, rue du Groupe d’Or – BP 90112
31703 Blagnac cedex – France
37, boulevard de Montmorency
75781 Paris cedex 16 – France
En Allemagne
81663 Munich – Allemagne
En Espagne
Avenida de Aragón 404
28022 Madrid – Espagne

Photo de couverture : Satellite DirecTV 15.

EUROPEAN AERONAUTIC DEFENCE AND SPACE COMPANY EADS N.V.

Panorama EADS

2012