1964.62004.12

新潟 昭和大橋の４０年
昭和３９年６月新潟地震により落橋した新潟・昭和大橋。
国内で初めてエポキシ樹脂を用いた復旧工事完了後４０年を経た今、その性能を検証する。

昭和大橋 復旧後４０年によせて
多 田 安 夫
当時／旧建設省土木研究所橋梁研究室長
本冊子の発刊に当たり、震災直後現地調査から復旧工法検討まで、中心的に活動をされた多田安夫氏をお訪ねしました。
氏は、復旧工法検討時のことを熱っぽく語られ、また弊社がエポキシ樹脂による補修工法に熱心だったこと、４０年間の追跡調査は評価できることなどのお話をいただきました。その折に、発刊時には一言との御願いに快諾をいただきましたが、その後体調をくずされ、執筆は御願いができない状況となりました。
しかし、氏のご熱意により、今回当社の質問にお答えいただくという形でコメントをいただきました。
氏の一日も早い、御快復をお祈り申し上げます。

主なご経歴

多田安夫氏からのコメント

昭和２２年 京都帝国大学工学部土木工学科卒業
昭和２２年 宮城県土木部
昭和２８年 建設省土木研究所
昭和３５年 建設省土木研究所 橋梁研究室長
昭和４１年 建設省土木研究所 構造橋梁部長
昭和４５年 本州四国連絡公団 設計第一部長
昭和４８年 本州四国連絡公団 第三建設局長
昭和５３年 本州四国連絡公団 常任参与
昭和５５年 本州四国連絡公団 退社
昭和５５年〜川崎製鉄（株）理事、川鉄鉄構工業（株）代表取締役副社長、（株）橋梁コンサルタント 代表取締役社長を歴任
現在 日鉄鉱コンサルタント（株）参与

質問１：今まで使用実績のない合成樹脂による床版の補修に踏み切られたときの本音は如何だったのでしょうか？
答：実験室的にはショ−ボンドの研究。世界的にも新材料として取り上げられていた。
質問２：先日お伺いしたときに、弊社の技術提案がすごく熱心だったというお話でしたが、覚えていらっしゃる範囲で何かエピソ−ドはありませんか？
答：金沢工大に行かれた太田実工博に熱心に研究していただいた。
質問３：多分、早く復旧するという大きな目標があったため、多少疑問もおありだったと思います。具体的に覚えていらっしゃることがあればお聞かせいただけませんか？
答：昭和大橋を一日も早く復旧する必要があった。
質問４：復旧工事完成後、２０年後、３０年後、そして今年４０年後と健全性を確認していることに関してご感想をいただけますか？
答：日本で欠けている地道な追跡調査は評価できる。
質問５：今年の結果からも、充分合成ケタとして機能しています。あらためて４０年前のご判断の正しさが証明されたわけですが、ご感想をいただけますか？
答：当時八千代橋、万代橋が災害を受けたが昭和大橋が一番早く、しかも安価にできた。
質問６：今、構造物の維持管理が大きな社会問題となっています。高度成長期にいっきに建設した土木構造物が、同時期に更新の時期を迎えることになる。それを防ぐためには、適切な時期に補修補強を行って、寿命を延ばしていくことが重要だということです。現実的には、予算のこともあり後追い補修になっていますが、昭和大橋の事実を踏まえて、適切な補修のあり方について、ご意見をいただけませんでしょうか？
答：ショ−ボンド建設のような新材料の研究開発が望ましい。
質問７：ショ−ボンド建設に対して、激励の一言をいただけませんか？
答：公共物の経年変化が問題になっています。ショ−ボンドのようなユニ−クな開発研究が求められています。今後の発展を祈ります。

上西健

現／新潟県新潟土木事務所長

貴社の「昭和大橋の４０年」に投稿依頼があり、お引き受けしたわけですが、巡り会わせとは不思議なことがあるものです。
私の父は、昭和３５年４月から昭和３９年９月まで新潟土木事務所長の任にあり、正に昭和大橋の建設・完成を担い、新潟地震による本橋の落橋被害を直接体験し、その復旧にたずさわりました。当時信濃川の河口に架けられた三つの橋「萬代橋」「八千代橋」「昭和大橋」は、何れも激甚な震災を受けましたが昭和大橋が落橋した
ことは、昭和石油の火災や県営アパートの倒壊とともに新潟地震の三大被害として人々に衝撃を与えました。
新潟市民の生命線を早期に復旧することが至上命令であり、復旧工法の中で特に貴社の役割は大変大きかったものと推察されます。
その後、４０年間に亘り復旧工法の事後検証を続けられたことは、誠に意義深く、他に例のない技術ノウハウ等を数多く蓄積されたものであります。その中で私も２０年目および４０年目の節目に参加させて頂きましたことに何かの因縁とともに感激しており、現在も昭和大橋は、新潟市民の生活・産業活動およびまちづくりの要として生き続けていることは頼もしいかぎりであります。
さて、各種のインフラ整備が進み、それぞれどのように長期に亘り維持していくかが、重要な課題となっており、補修・補強の合理的な判断手法の確立が重要であります。県では、今後社会資本の維持・更新費用の増大が見込まれる中で、ライフサイクルコストを考慮した適切かつ効率的な維持管理を行っていくため、施設の機能や地域特性等を踏まえた「社会資本維持管理計画」を策定しているところであります。
今後ともご助言の程をお願い申し上げますとともに、震災当時復旧・復興にご尽力されました皆様にあらためて感謝を申し上げます。

昭和３９年（新潟地震３０周年記念モニュメントより）平成１６年１２月２日

目 次
昭和大橋復旧後４０年によせて多田安夫氏（当時：旧建設省土木研究所橋梁研究室長）
上西 健氏（現：新潟県新潟土木事務所長）
１．昭和大橋４０年の足跡 …………………………………２
２．復旧工事 …………………………………………………４（１）工事概要 ……………………………………………４（２）ひび割れ注入 ………………………………………５（３）床版の一体化 ………………………………………５

1

３．復旧後の追跡健全度調査の概要 ……………………６
４０年後の調査状況 ……………………………………７
４．床版の補修および耐久性評価に関する文献 ………８
５．参考資料 ………………………………………………２０
新潟地震３０周年記念モニュメント ……………………２０
復旧工事完了直後に発行された「工事報告パンフレット」 …………………………２１
６．会社案内……………………………………………３３

1．昭和大橋40年の足跡

昭和３９年５月

1964.5
昭和３９年６月１６日

1964.6.16

昭和３９年８月２８日〜９月９日

1964.8.28〜9.9

昭和３９年９月２０日

1964.9.20

新潟・昭和大橋完成
橋長：３０６．
５ｍ／全幅員：２４．
８ｍ／１２径間／単純活荷重合成桁橋。

新潟地震発生
マグニチュード ７．
５
１２径間のうち５径間が傾斜落下。落下した床版には無数のヘアクラックが発生。
この状態での再使用の可否および補修方法等が検討された。

補修工法の検討
参考文献：９〜１
３ページ参照補修工法の採用に先立ち、８月２８日から９月９日の１３日間にわたり補修工法確認のため、試験施工が行われた。
落下した径間を３分割し、その中央部を使用して本施工と同様のひび割れへの樹脂注入作業を行った。

載荷試験
参考文献：１１〜１
３ページ参照注入の試験施工を行った部分を利用して載荷試験を実施。載荷試験は、鋼材を１枚づつクレーンにて積載していき、実荷重１０５０ｋＮ（推定）まで載荷した。
試験結果：今回の復旧工法で、安全と認めうる。
昭和３９年１０月１日〜１０月２２日

1964.10.1〜10.22

復旧工事●３分割されて陸揚げされた状態で、総延長２４２７ｍのひび割れ全部に、ひび割れ注入用接着剤ショーボンドグラウトＳＳを注入した。

●ひび割れ注入完了後の分割桁を再架設した後、各床版間に打ち継ぎ・嵩上げ用接着剤ショーボンド＃２０２を塗布し、コンクリートを打設して一体化した。

2

３分割して河岸に運ばれた橋桁

昭和３９年１２月

1964.12

昭和５９年１１月

1984.11

平成８年１１月１１日

1996.11.11

平成１６年１２月１日

2004.12.1

平成１６年１２月２日

2004.12.2

交通開放（工事完了）
下部工の補修・補強工事も終わり、交通開放された昭和大橋。

20年後の追跡健全度調査
調査対象：落橋後、補修した径間と落橋を免れた径間、各１径間づつ。
調査項目：外観調査…目視による調査。
載荷試験…総重量約１９０ｋＮの載荷車を使用しての試験。
コア 採取…目視によるひび割れ注入状況の確認と付着力試験。
調査結果：健全。

30年後の追跡健全度調査
調査対象：２０年後の調査と同様。
調査項目：外観調査…２０年後の調査と同様。
載荷試験…総重量約２００ｋＮの載荷車を使用しての試験。
コア採取…２０年後の調査内容に加え、電子線マイクロアナライザー（ＥＰＭＡ）を用いた注入状況の把握とコンクリートの中性化深さおよび圧縮強度測定。
調査結果：健全。

40年後の追跡健全度調査
調査対象：３０年後の調査と同様。
調査項目：外観調査…３０年後の調査と同様。
載荷試験…３０年後の調査と同様。
コア採取…３０年後の調査と同様。
調査結果：健全。

現 況（復旧後４０年を経過）
過去３回の追跡調査結果および今回採取したコア（写真：左）の目視等から、当社において製造し、復旧工事で使用したエポキシ樹脂系接着剤（ショーボンド＃１０１、ショーボンド＃２０２、ショーボンドグラウトＳＳ等）は、４０年を経た現在でも、その性能を保持していることが証明された。
平成１６年１２月２日撮影

平成１６年１２月１日採取

32．復旧工事（1）工事概要●落下した径間の床版には、幅０．１ｍｍ〜０．２ｍｍのヘアクラックが、１径間（２７ｍ×２４ｍ）の床版に平均約５００ｍ発生していた。ひび割れ総延長は、２，４２７ｍとなった。
●落下した床版５径間をそれぞれ３分割して陸揚げ後、ショーボンドグラウトＳＳによるひび割れ注入工事を実施した。
●注入完了後の床版を再架設し、分割された床版の打ち継ぎ面にショーボンド＃２０２を塗布後、コンクリート打設し一体化した。

（2）ひび割れ注入
ひび割れ部をＶカットし、注入パイプ設置
後ショーボンド＃１０１を充てん。注入パ
イプよりショーボンドグラウトＳＳを注入して、ひび割れ補修を行った。

（3）床版の一体化
ひび割れ補修後、３分割された床版を再架設し、打ち継ぎ面にショーボンド＃２０２を塗布後、コンクリートを打設して一体化した。

コンクリート床版下面のひび割れ発生状況と補修図（第６径間）4陸揚げされた橋桁

再び架設される橋桁（2）ひび割れ注入（3）床版の一体化

１）はつり作業ヘアクラック上を幅３ｃｍ、深さ３ｃｍにVカットする。
ひび割れを塞がないように注意して、鑿とハンマーを使用して手ばつりで行った。

２）注入パイプの設置作業
樹脂の注入を確実に行うために考案した、座金付き注入パイプをショーボンド＃１
０１でひび割れを塞がないように圧着した。

１）打ち継ぎ用型枠の設置作業
３分割された床版を一体化するために、折り曲げられた鉄筋を伸ばし、吊り型枠を設置した。

２）ショーボンド＃２０２の塗布作業コンクリートの打設前に、打ち継ぎ・嵩上げ用接着剤
ショーボンド＃２０２を、打ち継ぎ面に塗布した。

３）クラック目地の充てん作業

３）コンクリートの打設作業注入するショーボンドグラウトＳＳの流出を防ぐため、Ｖカットした目地にはショーボンド＃１０１を充てんした。

コンクリートを打設して、分割された床版を一体化した。養生後、型枠を撤去し舗装を行った。

４）完

４）ショーボンドグラウトＳＳの注入作業

成

ほとんどがヘアクラックのため、手動式注入ポンプを使用して、ショーボンドグラウトＳＳの注入を低圧でゆっくりと行った。＊

１）
はつり作業

３）
クラック目地の充てん作業

１）打ち継ぎ用型枠の設置作業

２）
ショーボンド＃２０２の塗布作業

３）
コンクリートの打設作業

４）完 成

２）注入パイプの設置作業

４）
ショーボンドグラウトＳＳの注入作業＊参考
この注入方法から改良を繰り返し、現在のビックス工法となっている。
（写真は、注入中のビックス工法）

53．復旧後の追跡健全度調査の概要
復旧後の昭和大橋について、２０年、３０年、４０年後（現在）の健全度およびエポキシ樹脂注入効果や経年変化などの調査を行っている。
・調査対象は、落橋し補修後、載荷試験を行った径間６と落橋を免れて何も補修していない径間７の２径間。
・主な調査項目は、床版外観調査、載荷試験、床版コンクリートの採取コアによる試験。
（詳細は、巻末に「昭和大橋 床版の補修および耐久性評価に関する文献」の項を参照）

昭和５９年／１９８４年 ■調査概要

20年後、主桁を中心とした目視調査。
外観等の変状調査：床版（ひび割れ・打ち継ぎ部）を用いての健全度調査。
載 荷 試 験：載荷車（総重量約１９０ｋＮ）
コ ア の 採 取：注入箇所のコアを採取し、目視による注入状況の観察と直接引張試験による付着力試験。
■調査結果
外観等の変状調査：構造的に支障をきたしている箇所は見られず、健全である。
載 荷 試 験：落橋の影響は見られない。合成効果も十分に確認され、復旧後２０年を経過した昭和大橋は、健全であると考察された。
：０.０４ｍｍ以下のひび割れおよび鉄筋の周囲にまで、ショーボンドグラウト
コア による 試 験ＳＳが確認でき、付着力も十分であった。

平成８年／１９９６年

30年後

■調査概要
床 版 外 観 調 査：目視による調査。
を用いての健全度調査。
載 荷 試 験：載荷車（総重量約２００ｋＮ）（ＥＰＭＡ）を用いた注入状況の把コ ア の 採 取：外観観察、電子線マイクロアナライザー
握、中性化深さ測定、コンクリート圧縮強度測定および付着試験。
■調査結果
床 版 外 観 調 査：経年劣化は多少あるが、供用に問題のない状態。
載 荷 試 験：両径間とも同程度の合成桁としての性能を保持している。
コ ア に よ る 試 験：外観目視観察では、異常なし。
中性化深さは、ほとんど進行していない。また、補修時に使用したショーボンド＃１０１が中性化の進行を完全に抑止していることを確認。
ＥＰＭＡ分析では、骨材界面やひび割れ周辺のマイクロクラックにまで、注入材が浸透していることを確認。
樹脂の付着力の低下は見られず、コンクリートは良好な状態。

平成１６年／２００４年 ■調査概要

40年後

床 版 外 観 調 査：目視による調査。
載 荷 試 験：前回調査と同様。
コ ア の 採 取：前回調査と同様。
■調査結果
床 版 外 観 調 査：前回調査時と同等の状況であり、良好な状態。
載 荷 試 験：測定値は前回とほぼ一致しており、両径間とも健全な状態。
コ ア に よ る 試 験：中性化深さの進行は遅く、圧縮強度も問題なく、コンクリートは健全な状態。
樹脂の注入状況は、目視およびＥＰＭＡ分析から、注入材が骨材周辺や微細な気泡にまで充てんされていることが確認された。
640年後の調査状況 （平成16年12月1日実施）

■現況

橋 面

ひび割れ補修部の現況（６径間）■載荷試験状況

打ち継ぎ部の現況（６径間）■調査状況

主桁載荷状況

床版載荷状況

中性化状況

主桁計測状況

床版計測状況

鉄筋の調査および計測状況

電子線マイクロアナライザー（EPMA）による分析比較
コアサンプリングした試料をＥＰＭＡにより分析した結果。
幅０．
０８ｍｍの微細なひび割れや気泡までエポキシ樹脂が充てんされており、ひび割れ周辺の中性化も見られない。
３０年後と４０年後（現在）を比較しても、ほとんど変化が見られない。
４０年後の採取コア

３０年経過した床版より採取したコアの分析

４０年経過した床版より採取したコアの分析

7

ひび割れに充てんされている樹脂は、４０年前のショーボンドグラウトＳＳ、下端はシール材のショーボンド＃１０１。

4．床版の補修および耐久性評価に関する文献■文 献 概 要■
１．合成樹脂による床版の補修例

２．復旧後２０年経過した昭和大橋の耐荷力調査（９〜１３ページ参照）（１４〜１５ページ参照）

昭和３９年の新潟地震で被災した昭和大橋の床版補修に合成樹脂を使用する方法を採用した。
クラック延長が２１０ｍにも及ぶ床版に合成樹脂を注入した場合、樹脂が充分行き渡るかどうか、かつ合成ケタとして所要の耐力を復旧しうるかどうか、撤去時に３分割した床版が一体化できるか否かが問題となった。
左岸から側径間ゲタを除いて６連目のケタの中央３主桁部分を試験ケタとし、注入した結果、充分微細なクラックまで樹脂が浸透していることを確認した。その後、 設
計活荷重最大曲げモーメントを生じせしむる荷重（鋼材）を載荷して試験を行った結果、設計で仮定した断面二次モーメントより、１２〜１６％低下していることを確認した。
分割床版の一体化はケタ架設後、新旧コンクリート一体化用の接着材を使用して充分効果的に行われることとした。
原則としては床版の打ち換えが妥当としながらも、元設計に余裕があったことから、今回の復旧工法は安全と認められるとしている。また試験により、今回のように非常に復旧が急がれる場合や耐久年数が少ない場合の既設橋の補修などには有効な方法であることが確認できたことは収穫であったとしている。

復旧されて２０年経過した昭和大橋の健全度、およびエポキシ樹脂注入効果の経年劣化等を調査する目的で、載荷試験と注入箇所のコア採取による観察等を行った。
調査対象は、復旧時に載荷試験を行ったスパン６と落橋に至らなかったスパン７である。
載荷試験の結果から、床版、主桁の挙動ともスパン６の剛性がスパン７の剛性より若干低いものの理論値以内であり、健全性を維持していることを確認している。また、
外観調査の結果からは、新しいひび割れの発生もなく、分割、打ち継ぎが施された位置においても漏水やひび割れは見られなかった。
コアの外観観察によれば、結果０．
０４ｍｍ以下のひび割れにも樹脂が充てんされていることを確認した。付着試験結果は１１ｋｇ／ｃm２であるが、試験方法については今後の検討が必要としている。

４．新潟地震・震災復旧後、４０年経過した
昭和大橋の追跡調査報告

３．エポキシ樹脂注入により補修した
橋梁床版の３０年後の評価（１８〜１９ページ参照）（１６〜１７ページ参照）

復旧されて２０年、３０年後の追跡調査報告がなされているが、今回は４０年経過した昭和大橋について、過去に行った外観調査、載荷試験、コンクリートコア採取により評価を行っている。調査対象としたのは、過去の調査と同じスパン６とスパン７である。
載荷試験の結果から、床版、主桁の挙動とも３０年後の状態と大差なく、復旧時の状態を維持しているものと判断している。また、外観調査の結果も新しいひび割れの発生もなく、分割、打ち継ぎが施された位置からの漏水やひび割れは見られず、良好な状態を維持していることが確認されている。
コアの外観観察によれば、中性化深さの進行は認められるものの、前回の調査同様、ＥＰＭＡ分析の結果、微細な気泡までエポキシ樹脂が充てんされていることを確認し、付着試験結果もすべて注入樹脂部以外の破壊であり、充分な付着力が確保されていることを確認した。

復旧されて３０年経過した昭和大橋について、外観調査、載荷試験、コンクリートコア採取により現状の評価を行っている。調査対象としたのは、２０年後の調査と同じスパン６とスパン７である。
載荷試験の結果から、床版、主桁の挙動とも、スパン６およびスパン７はほぼ同じ状態にあり、解析値（ＦＥＭ解析、格子解析）結果とほぼ一致している。また、外観調査の結果からは、新しいひび割れの発生もなく、分割、打ち継ぎが施された位置においても漏水やひび割れは見られなかった。
コアの外観観察によれば、中性化深さの進行は認められるものの、ＥＰＭＡ分析の結果マイクロクラックまでエポキシ樹脂が充てんされていることを確認した。付着試験結果はすべて注入樹脂部以外の破壊であり、充分な付着力が確保されていることを確認している。

8合成樹脂による床版の補修例 ―昭和大橋の床版補修 ―多田安夫，山木崇史

土木技術資料 Ｖｏｌ．
９ Ｎｏ．
５ ＭＡＹ １９６７910111213高杉・上西・村松・宗：震災復旧後，２０年経過した昭和大橋の耐荷力調査
土木学会第４０回年次学術講演会講演概要集（５），ｐｐ．
２２７-２２８，１９８５．
９14

15

若菜・西山・丸山・宇野・平野：エポキシ樹脂注入により補修した橋梁床版の３０年後の評価
土木学会第５２回年次学術講演会講演概要集，VI -２７８， ｐｐ．
５５６-５５７，
１９９７．
９16

17

新潟地震・震災復旧後、４０年を経過した『昭和大橋』の追跡調査報告
土木学会第６０回年次学術講演会講演概要集へ投稿中

18

19

5．
参考資料

新潟地震３０周年記念モニュメント「平成５年度 ふるさとづくり事業」新潟地震３０周年記念として昭和大橋の護岸に建てられている新潟地震記録モニュメント（設置：新潟県新潟土木事務所）

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復旧工事完了直後に発行された「工事報告パンフレット」

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32

6．会社案内
補修･補強のパイオニア
ショーボンド建設
当社は、長 年にわたり構造物の補修･補強に関する業務を専門に行ってきました。
その間に蓄積された豊富な経験とノウハウに基づき、補修材料の製造から調査･診断、責任施工までのトータルメンテナンス体制を築き上げ、「補修･補強のパイオニア」として全国に経験豊富な技術者を配置し、調査から施工までの体制を整えています。
さらに、筑波学園都市にある補修工学研究所では、材料から工法までの補修･補強に関する研究開発を続けております。

補修工学研究所
茨城県つくば市にある補修工学研究所では、エポキシ樹脂などの化学材料から土木技術まで、多岐にわたる研究開発が行われています。
今回（４０年後）の追跡調査で使用された電子線マイクロアナライザー（ＥＰＭＡ）をはじめ、付着試験や圧縮試験、疲労耐久性の検証などに使用する各種試験装置が設置されています。

全 景

補修工学研究所正門

４０年後の追跡調査でも、コンクリートコアの分析に活躍した
電子線マイクロアナライザー（ＥＰＭＡ）

橋梁床版などの疲労耐久性能を検証する移動載荷試験機

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新潟 昭和大橋の４０年
昭和３９年６月新潟地震により落橋した新潟・昭和大橋。
国内で初めてエポキシ樹脂を用いた復旧工事完了後４０年を経た今、その性能を検証する。