目次●暮らしと産業を支える
日本の海運、港湾、港湾運送、造船、船員 ・・・・・・・・・・ 1●船は貿易の主役①
船と陸をつなぐ港湾運送 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 3●船は貿易の主役②
輸入にかかわる船の働き ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 5●船は貿易の主役③専用船で国内と外国へ輸送 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 7●これからも発展していく港湾の役目①
人々の暮らしや産業を支える港湾 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 9●これからも発展していく港湾の役目②・・・・・・・・・・・・・ 11
自然災 害から人々を守る港・船の安全な航行を確保する航路●内航海運は国内輸送のかなめ①
生活に必要な品物や産業資材の輸送 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 13●内航海運は国内輸送のかなめ②・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 15
あらゆる物資を輸送●世界有数の造船国ニッポン①
IT 技術と匠の技・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 17●世界有数の造船国ニッポン②・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 19
高度な技術力で世界をリード●船で働く人々・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・●倉庫で安全・安心に保管①
貨物の流れを見てみよう●倉庫で安全・安心に保管②
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

23

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

25

多種多様な貨物を保管する倉庫

児童用テキスト21

全国版

ඬらしと߹‫ر‬を࠘える౅෻のӳђ（※1）、݄
海に囲まれた日本は、魚 や 観 光 な ど 海 か ら の 恵 み を 受 け て い まん。このため、私たちの暮らしに必要な食料、木材、原油・ガスなどのエ
また、工業原料を加工してできた自動車や電気製 品 などを外国に輸

原油タンカー（エネルギー資源を運ぶ／原油）

LNG 船（エネルギー資源を運ぶ／液化天然ガス）

Ī

鉄鉱石専用船など（原料を運ぶ／鉄鉱石・石炭など）ǘƹƾ૽ǠƵƚÏ 外航海運 www.jsanet.or.jp/data/movie2014/index.html （日本船主協会 DVD「暮らしを支える日本の海運」）

ཨ、݄ཨђ੪（※2）、ੵਘ、ਘЬ
すが、せまい日本の国土には暮らしや産業に必要な資源がほとんどありませネルギー資源、鉄 鉱 石 などの工業原料のほとんどを外国から輸 入 しています。
出 するなど、貿 易 物 資 のほぼ100％は、船で運ばれています。
（※1）「海運」とは…海上において、船により貨物や旅客を運ぶことを「海運」といいます。
（※2）「港湾運送」とは…コンテナふ頭での作業など、船と陸の間の貨物の積みおろしと、これに関連する貨物の数量の確認などを「港湾運送」といいます。

コンテナ船（暮らしを運ぶ／電気製品・食料品など）

自動車運搬船（ 乗 り 物 を運 ぶ ／ 自 動 車 ・ 電 車 な ど ）Īਘはいろいろな݄を‫ڲ‬んで、ࠣたちのඬらしと߹‫ر‬を࠘えているんだね！

ǘƹƾ૽ǠƵƚÏ 外航海運 www.jsanet.or.jp/kids/index.html （日本船主協会「キッズコーナー」）

ਘ は ෦ Ќ の ࢄ๯①ਘ と ໟ を つ な ぐ ݄ ཨ ђ੪
産業を支えるいろいろな原材料や製品の輸入と輸出は、船でおこなわれます。その貨物を積みおろしする仕事が、港湾運送の主なものの一つです。貿易の盛んな港のまわりには都市が発達し、臨海工業地帯を形づくっています。

オイルターミナル
タンカーから原油をおろすときの安 全 性 を考え、沖 合 にさん橋がつくられています。

L NG ふ ௵৥૩ ふ ௵
船に積んだ液 化 天然ガス（LNG）
を、基地からパイプラインで、陸の貯蔵タンクへと送ります。

ఫ‫ݕ‬Ӑ൫ ふ ௵

船にばら積みされた石炭を積みおろしたり、運んだりするための機械があります。



なに
なにラム
コ

4位 苫小牧港

݄は෦Ќのۡօ‫ܢ‬
日本には、貿易をおこなう大きな港

5位 北九州港
9位 水島港が全国にあります。 地図にある港は、

7位 川崎港8位 東京港10位 大阪港

取 扱 貨物量の多いベスト 10 です。
2位 千葉港
6位 神戸港※「港湾取扱貨物量ランキング 2015 年」より作成

1位 名古屋港

3位 横浜港ࡈ௹ࡳ ふ ௵๗߁ ふ ௵

自動車を積みこむための、大型駐車場があります。船には、専門の運転手が車を積みこみます。

コンテナふ ௵陸上の貯木場だけでなく、材木を‫ݵ‬൫ ふ ௵

水に浮かべて保存することができる水面貯木場があります。

フェリーターミナル‫ם‬ਘ ターミナル
コンテナを積みおろすための大きなガントリークレーンがあり、コンピュータで管理されています。

ਘ は ෦ Ќ の ࢄ๯②

๽ేにかかわるਘの௸き
1 台の自動車には、エンジン、タイヤ、塗料など、2 万から 3 万もの部品・材料が使われています。それらの部品・材料は、その原料を外国から輸入して、国内の工場でつくっているのです。

ӿ‫ݴ‬からۛ߁໺を๽ేするਘ౅෻の‫ॅܬ‬でさまًઁからできる
ࢄなൗഭ

鉄鉱石専用船鉄鉱石は非 常 に重いので、船の安 定 性 を保 つために、船体の中央部に貨物を積むようになっています。

エンジン

プラスチック、
ゴム、ਔВなど
からできる
ࢄなൗഭ
コンテナ船
コンテナは、岸壁にある大きなガントリークレーンで積みおろしします。自動化・コンピュータ化したふ頭では、正確かつスピーディーな積みおろしができます。

タイヤ

ۛ๺からつくるࢄなもの
原油タンカー
タンクに積まれた原油は、ポンプを使っておろされます。

いろいろなਘが、౅෻のࡳづくりにԷ๳！
オーストラリアやブラジルから鉄鉱石を輸入して、鉄鉱石
専 用 船 で 日 本 の 製 鉄 所 へ 運 び、 こ こ で 鉄 板 を つ く り 、 自 動 車
工場で自動車のボディなどをつくります。このように、日本の鉄鉱石専用船が 活 躍 し て い る の で す 。

ざまなൗഭにҴ‫ܬ‬

車体用鉄板
各種ねじ

は

ԕ
ൗ
ഭ

ホイール

で

ࡈ
௹
ࡳ ՝ৃ！
‫ࡈ ܬ‬௹ࡳђೇਘへ
ॅ
ガラス
シート

਻

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ハンドル

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໢
バンパー

塗料


Ī

オイル

ǘƹƾ૽ǠƵƚÏ 外航海運 www.jsanet.or.jp/kids/index.html （日本船主協会「キッズコーナー」）

ਘ は ෦ Ќ の ࢄ๯③

ਁຬਘで‫ݴ‬ఫとӿ‫ݴ‬へ๽੪
自動車運搬船は、一度に大量の自動車を運ぶために、船の中がい
くつかの階に分かれ、大きな駐車場のようになっています。外国に輸送する最新の船は、自動車を 7,000 台以上も積めます。日本でつくられる自動車の約 50% は、世界各国に船で輸出されています。

ࡈ௹ࡳだけでなく、டఄࡳ໷をђべるਘ
もあるよ！

ӿ‫ݴ‬や
౅෻
ԕ૾へ！

自動車は、工場の近くの港から自動車運搬船に積みこまれ、外国や国内の別の港へ運ばれます。そして、港に着くと専用のトラック（キャリアカー）などで各地の販 売店に運ばれます。

自動車運搬船で外国の港や日本各地の港へなんとસ঄のにぎりこぶし1つ൭のスキマ！

専用船の中の車と車の間は、大人のにぎりこぶし一つの大きさ！専門の運転手による名人技で、1台ずつキズをつけないように、ふ頭に並んだ車を船の中に注意して積みこんでいきます。

ラッシング
航海中、自動車が動かないように、幅広いベルトとバックルを使って自動車を固定するよ。

港からキャリアカー（※）などで輸送

外国や日本各地の販売店へĪ（※）「キャリアカー」とは…軽自動車から、2トントラックまでの車を運んでいます。

ǘƹƾ૽ǠƵƚÏ 外航海運 www.jsanet.or.jp/data/movie2014/index.html （日本船主協会 DVD「暮らしを支える日本の海運」）

こ れ か ら も ಴ ண し て い く ݄ ཨ の ๯๙①঄Þのඬらしや߹‫ر‬を࠘える݄ཨ
港 湾 は日本 の 玄 関 口 です。 日本 は原 油 などのエネル ギ ー の
9 割 以上を輸 入 にたよっています。 エネルギーや原材料は船により日本の港に輸入されます。 国内でそれらを利用してつくった自動車や産業機器は、港で船に積まれ世界中に輸出されます。

౅෻の෦Ќ༅の99.6％は、いろいろなਘでђばれているよ！
С௄にたくさんのӐ൫をђべるよ！

飛行機
0.4％‫ש‬ぎの࠽は船
99.6％

ボクにおまかせ！

周りを海で囲まれた日本では、
船と飛行機で貨物を運んでいます
が、重量で比 べると、99.6％は船（※）で運ばれています。

（※）日 本 の 港 と 外 国 の 港 と の間や、外国の港どうしの間で船によって貨物を運ぶことを「外航海運」といい、そのための船を「外航船」といいます。

※「日本の海運 SHIPPING NOW2018-2019」より作成[ ‫ݴ‬ఫ্߹と๽ేのԳ‫] ݪ‬
国内生産

国内生産

国内生産

0.3％

15％

2.7％

原油

小麦

衣類

輸入

輸入

輸入

99.7％

85％

97.3％

国内生産

国内生産

0％

30.8％

鉄鉱石

木材

輸入

輸入

100％

69.2％

※「エネルギー白書 2017」、平成 27 年度「食料需 給 表」、
平成 27 年「木材需給表」（用材のみ）、「鉄鋼統計要覧」2016 年版、「日本のアパレル市場と輸入品概況 2017」より作成

ਘは๽੪の໓஫がઐいから、݄の‫ي‬くには‫ॅܬ‬やӢ࡯がઐいんだよ
港は外国との貿易だけが仕事ではありません。船は重いモノ
を大量に運べる利点があります。そのため海沿いには工業地[ ౅෻の݄෦ЌԪベスト 5 ] 2016
（単位：億円）
200,000

貿易額
150,000

域が広がり貨物の積みおろしをする港がたくさんあります。港‫رܬ‬のさかんな૾Нの݄が෦ЌԪもસきいね

100,000

から運ばれた原材料やエネル
ギーを使い工業製品をつくり、

50,000また船などで外国や日本各地に運んでいます。

0

東
京
港

名
古
屋
港

横
浜
港

神
戸
港

大
阪
港

※国土交通省港湾局資料より作成[ ౅෻のӳा෦Ќ ]輸出
合計 17,105.5 万 t（全体の 58.3％）
自動車

鋼材

7,809.2万t

3,721.8万t

その他

石油製品1,587.2万t
化学薬品2,008.1万t
自動車部品 1,979.2万t

輸入※平成 28 年の四輪自動車の輸出
台数は、乗用車 412 万台、ト
ラック 41 万台、バス 11 万台です。（日本自動車工業会ＨＰより）

合計 67,114.7 万 t（全体の 69.9％）
石炭

原油18,166.4万t

16,934.3万t

その他

LNG（液化天然ガス）16,236.3万t

石油製品2,897.5万t

鉄鉱石12,880.3万t※平成 27 年「港湾統計」より作成

こ れ か ら も ಴ ண し て い く ݄ ཨ の ๯๙②ࡈਦ޳ԁから঄Þをࢆる݄・ਘのϷਧな‫ݗݕ‬をԝඞする‫ݕ‬ཀ
港湾は、船が安全に航行できるようにし、自然災害に対するさまざまな対 策 をとることにより、災害時の拠 点 として、港の近くに住む人々の命や暮 らしを守っています。

޳ԁにൌけない݄づくりを๙ࠗしているよ
港は、高波や津波などの災害から町を守り、災害が起こったときには物資の輸送や避難の拠点として、被災地にいち早く食料やガソリンなどの生活に必要なモノを運ぶ役割を担っています。

防波堤

防 潮堤

防 潮扉

水門

なに
なにラム
コ

ӳ の ఄ づくり・ձ ‫ ؖ‬を ࢆ る ᒢ ᓆ ‫ ں‬๺Ӥ ࢚ ਘࡌ ࡇ

1997 年 1 月の日本海におけるナホトカ号油流出事故をきっかけにして、現在は大型浚
渫兼油回収船 3 隻が、日本の海を油流出事故から守っています。名古屋港・北九州港・࡟࠸ࡀࡓ

新 潟 港を基点として、日本周辺のどこの海で事故が起きても 48 時間࡜࠺ ࡕࡷࡃ

以内に到 着 できるようにしています。また、ふだんは船が安全に通れるよう、港の水深を深くしたり、࡝ࡋࡷ

海底にたまった土砂などを取り除く浚渫作業をおこなっています。



はい び たい せいたくさんのਘが‫ݗݕ‬しているよ

関 門 航路ӳのఄ Ӻ಴ඞਧ‫ݕ‬ཀ࡯࠺ࡾࡘ

開発保全航路とは、非常にたくさんの船が行き来する、とても重要な海の道です。法律によっ
ࡣࡤ

ࡋࡻ࠺ࡀ࠸

て全国で 15 ヶ所が指定されていて、航路の幅の確保や浚渫、障 害 物を除く作業などがおこなわれています。

޳ԁ࠽にӳのఄをࢆる ‫שل‬ԝඞ‫ݕ‬ཀ
ࡋࢇࡉ࠸

ࡘ࡞ࡳ

2011 年の東日本大震災で発生した津波によって、大量の貨物が海に流され、航路をふさいだ
ため、被災地に緊急物資を運ぶ船も通れなくなりました。このため、大きな災害が起きたときに
࠸ ࡏ

ࡏ ࡜

も船が港にはいることができるよう、東京湾、大阪湾、伊 勢湾、瀬 戸内 海 で、「緊急確保航路」
を設け、国が障害物などを取り除く作業をおこなえるようになりました。

ఫ ‫ ݕ‬ӳђ（※）は ‫ݴ‬ఫ๽ ੪ の か な め ①

্Էにഏາなഭ൫や߹‫߁࠰ر‬の๽੪
島国の日本では、 国内輸送にたくさんの内航船が利用されています。 その数は、 約 5,200 隻！ 国内の貨物輸送の約 4 割を占め、 日用品、 石油製 品 、 石 灰 石 、 鉄 鋼 、 セメントなどを運んでいます。 （※）「内航海運」とは…日本国内の港どうしの間で、船によって貨物を運ぶことです。
そのための船を「内航船」といいます。

［๽੪֬օඍ‫ݴ‬ఫの๽੪Է௹༅のԳ‫ࢄ［］ݪ‬າഭ๙ඍఫ‫ݕ‬๽੪༅のԳ‫］ݪ‬
60

50

自動車

その他

50.2％

8.5％

内航船

自動車等

44.3％

3.3％

40

特種品

5.9％
30

合計 4,073 億トンキロ

石油製品

23.4％

化学薬品
肥料

6.5％

20

石灰石等

セメント

20.0％

9.8％
10

0

鉄道

5.3％

飛行機

鉄鋼等

0.3％

11.1％

※「内航海運の活動」（平成 29 年度版 ）より作成
トンキロベース

製造
工業品

11.5％

※「内 航 船 舶 輸 送 統 計 年 報 」（平成 27 年度）より作成
トンキロベース※「トンキロ」とは…貨物量（重さ＝トン）に、運んだ 距離（キロメートル）をかけたもの。

なに
なにラム
コ

‫ݴ‬ఫӐ൫の๰ 4 Գをђんでいるよ！
内航船が 1 年間に運んでいる貨物量は約 3 億 6,500 万トンで、これは 10 トントラッ
ク 3,650 万台分です。 しかも、 貨物量 （重さ） に運んだ距 離 をかけた、トンキロという数の大きさで見ると、 約 4 割 の 貨 物 が 内航船で運ばれているのです。

内航海運

10トントラック3,650 万台分Ī


年間約 3 億 6,500 万トン

ǘƹƾ૽ǠƵƚÏ 内航海運 www.naiko-kaiun.or.jp/kids/ （日本内航海運組合総連合会「キッズページふれんどシップ」）

セメント

石油製品

車 両

セメントや重油、ガソ工場でつくられた製品

リンなどの石油製品、まを大都市近くの港へ運んた自動車のボディや電気だり、輸出するために工製品に使われる鉄鋼を国場近くの港から大きな港

内の港と港の間で運ぶのへ運んでいます。

に、内航船が活躍してい
ます。

Ī


鉄鋼
製品

新聞用
巻取紙

ǘƹƾ૽ǠƵƚÏ 内航海運 www.uminoshigoto.com/progresses/inside̲route.html （海の仕事 .com「内航海運」）

ఫ ‫ ݕ‬ӳђ は ‫ݴ‬ఫ๽ ੪ の か な め ②あらゆる൫࠰を๽੪
24 時間、365 日、全国の港から港へ、毎日の生活に必要な貨物を運んでいる内航船。ふだん目にすることは少ないのですが、私 たちの生活に大きな役 割 を果たしています。

‫ె׸‬を০んだ
トラックが、
෫ӳఄから
ђばれてくるよ！

ӿ‫ݕ‬ਘからఫ‫ݕ‬ਘに০みかえて๽੪
外 国 からの 大 型 船 から、 中 小 型 の 内 航 船 に 積みかえて 輸 送 することを、 内 航
フィーダー 輸 送といいます。フィー ダー 船 は中 小 型 船 が 多 い ので、 荷 主（※）の 要
望に応 じて、寄 港 地 の追 加や、航 海 数の変 更 が できるのが特 色です。
（※）「荷主」とは…荷物の持ち主のことで、船での輸送をたのみます。

内航フィーダー京浜
阪神

外航基幹航路
内航フィーダー
内航フィーダーĪ

外航基幹航路ǘƹƾ૽ǠƵƚÏ 内航海運 www.naiko-kaiun.or.jp/kids/ （日本内航海運組合総連合会「キッズページふれんどシップ」）

データ

ー
船は、トラックの約

1トンの貨物を1km 輸送したときの CO2 排出量

１６

ईないCO2（఼߿Ү૩਺）౺࣋༅

（原単位・換算値）

しか CO2 を出しません。だから、トラックで運

227

鉄道

23

内航船

39

ぶ貨物を船で運べば、地球温 暖 化 防止につながります。この考え方（モーダルシフト）が、国のエコ政 策 の一ー
約つとして進められています。

１６

トラック

ｇ- CO2 ／トンキロ

0

50

100

150

200

250

※「内航海運の活動」（平成 29 年度版 ）より作成

णエネで୆‫؂‬ໞ・સ༅๽੪にすぐれたఫ‫ݕ‬ӳђ
標 準 的 な大きさの内航船が 1 隻 で運ぶ貨物量は約 1,600 トンで、これは 10 トントラック
160 台分です。貨物列車が一度に運ぶ貨物量は最大 650 トンなので、内航船はその約 2.5 倍の量を運ぶことができます。

内航船
1隻 約1,600トン

10トントラック160台分
貨物列車 1編成650トンースௗ౅෻સঃ޳でもਘがԷ๳したよ！

2011年 3 月 11 日、東日本大震
災が発生しました。このすぐ後に、救 援 物 資 の灯油やガソリン、日用品などを被 災 地 にいち早く届けたのが船です。船は、緊急災害の際にも、私たちの生活を守ってくれているのです。

Ī


ニュ

65台分

ǘƹƾ૽ǠƵƚÏ 内航海運 www.uminoshigoto.com/progresses/inside̲route.html （海の仕事 .com「内航海運」）

（ ※ 1）IT とは … コンピュー タやインター ネットを通して、 仕 事 や生活に役立てるための技術のこと。
（ ※ 2） 匠とは … すぐれた 技 術をもつ人のこと。

হӵຈফ の ੵ ਘ ‫ ݴ‬ニ ッ ポ ン ①

I T ‫※（࣌׆‬1）とࣻ（※ 2）の‫׆‬

船をつくる仕事は、コンピュータによっておこなわれています。
そのほとんどが自動化され、ロボットが作業するようになりましたが、船の先端部やプロペラなど、今でも人の手が必要なものもあります。

ੵਘࣥのࠛ৴は、Ұもかもビッグサイズ！

最大級の造船所の広さは、
東京ドームの
約 35 個分！

造 船 所とは、 船をつくる工 場 で す。 造 船 所 の 敷 地 面 積もケタ違 い の 広さ で す。
ドックまたは船 台 と呼 ばれる施 設 で 、 船 体 の 建 造 をおこないます。

30 階建て位の約124m

139cmの小学校5 年生（※）

超高層ビル
と同じ高さ

約9.3m

約 7人分

左右にあるレール上を移動させるクレーン。 一番
大きいクレーンの高さは約 124m あります。

タンカーのプロペラの直径は、約 9.3mあります。
（※）小学 5 年生の男の子の平 均 身長は約 139cm。
平成 27 年度「学校保 健 統 計 調 査 」より作成

125mプール
約1,772 杯分

2

3

4

5

6

大型ドック（※ 1）の容積は 531,563㎥あり、25m プール（※ 2）の 1,772 杯分になります。



Ī


（※ 1）長さ675m ×幅 63m ×深さ12.5m。
（※ 2）25m プールを、長さ25m ×幅10m ×深さ1.2m として計算。

ǘƹƾ૽ǠƵƚÏ 造船 www.uminoshigoto.com/make/shipbuilding̲industry.html （海の仕事 .com「船をつくる」）

৴‫ڞ‬したਘのॉපが、Ҵ‫ܬܬ‬அへ੪られます！
コンピュータを 使って 設 計した 船 の 加 工 の 情 報 は、 ネット
ワークを通じて いろいろな工 程へ送られます。 切 断 加工のほとんどは自動化され、 鉄板の切り出し や よう接 などを ロボットがおこなっています。
સ‫਻چ‬໢ようৱロボット

ੵਘࣥのࠄ࠵もIT Үがどんどんঁんでいるんだね！

なになに Q & A「ࣻ の ‫」׆‬Q. Æਘをつくるときに、ロボットϿӿに঄のࢇでやっÆÆていることってҰ ?
鉄板のこまかい部分のよう接 ( つぎ合わせ ) や、船体のまるみを出すためのぎょう鉄 ( 曲げ加工 )、仕上げの塗装などを人の手でおこなっています。

ĪA.

ǘƹƾ૽ǠƵƚÏ 造船 www.sajn.or.jp/pr/ （日本造船工業会「学校向け壁新聞」）

হӵຈফ の ੵ ਘ ‫ ݴ‬ニ ッ ポ ン ②‫ݥ‬௄な‫࣌׆‬༈でহӵをリード
日本の船の建造量は 1956 年から 40 年以上、世界一を誇ってきました。以来、高度な技術革 新 を進め、最新 鋭の技術で大型船や貨物の種類別の専用船を開発。世界で最も質の高い造船技術国です。

౅෻でつくられるਘは、হӵକのおࢇ෻になっているんだ！

‫׻‬સなਘができるまで

. ৴‫ڞ‬.ட೉の৯り࣋し. ਻み໢て船の種類や大きさ、船設計 情 報 に基 づいて、たくさんの鉄板をよう型、速力などを確認しながロボットが自動的に鉄板

接 してつぎ合わせて、積ら、設計をします。

を切っていきます。

み木のようなブロックに



Ī


します。

ǘƹƾ૽ǠƵƚÏ 造船 www.sajn.or.jp/pr/ （日本造船工業会「学校向け壁新聞」）

造 船 業 は、 総 合 組 み 立֬Ӳ߹‫ر‬て産業といわれています。
船 は、 数 万 点 に の ぼ る たட‫ر߹ݠ‬

ர֬߹‫ر‬

ੵਘ

くさんの部品を組み合わせ て 建 造 さ れ ま す。 鉄 鋼や 機 械、 電 機 な ど、 さ まҮԧ߹‫ر‬

ざまな産業によって支えரࠑ߹‫ر‬られています。

ॉප߹‫ر‬
なに
なにラム
コ

ੵਘのࠄ࠵にも、ઐくのࣲূがঁ࣋しているよ！
造船所では、いろいろな分野の専門家が働いています。コンピュータを使って設計したり、巨大なクレーンをあやつって船体を組み立てたり、それぞれの工程に分かれて仕事を担当しています。男性だけでなく、女性もたくさん活躍しています。

大型タンカーは、設計から完成まで 2 年ほどかかります。

. ブロック௖޽.ঁজ・ぎ੨（※）

. ࠭ђன・Яきわたし

巨大なクレーンでブ船の外形ができあがる

テスト運転をして、設ロックを 吊 り 上 げ 、ド ッと、 海 に 船 を 浮 か べ ま

計したとおりの性 能 が確

ク ま た は 船 台 の 上 で、す。その後も、岸に船を認できたら完成です。

船 の 形 に 積み上げていつないで船内の工事をおきます。

こないます。

Ī（※）「ぎ装」とは…進水した船にエンジン、航海に必要な計器類の取り付け、船室の工事などをすることです。

ǘƹƾ૽ǠƵƚÏ 造船 www.uminoshigoto.com/make/shipbuilding̲industry.html （海の仕事 .com「船をつくる」）

ਘで௸く঄Þ
船に乗って働く人のことを船員といいますが、船員は職員と部員に分けられます。職員は、国家試験に合格して海技資格をもつことが必要で、船長や機関長、航海士、機関士などです。部員は、職員の仕事を手伝う甲板部員、機関部員、事務部員などです。

‫ݕ‬ӳࠍのࠄ࠵ਘ୆のࠄ࠵
船長は、船の最高責任者させるために 24 時間体 制 でです。船 の 安 全 を 守 る た

見 張りや操 船 をしています。

め 法 律 に 基 づ く 強い権限

港では、貨物の積みおろしのが与えられています。

監督もします。

֬օ୆・֬օࠍのࠄ࠵
機関長は機関部の責任者
で、機関士とともに、船のプ
ロペラをまわすエンジンや、船内のさまざまな装置を管理し、整備・運転します。



航海士は、船を安全に航行

船 長
機関部

甲板部

事務部

操船（船をあやつるこ

エンジンやボイラーな

出 入 港 手 続 き、船内でと）や貨物の積みおろし

ど の 運 転 や 整 備 、 燃料 のの調理、客船などでの乗客など。

管理・補給など。

へのサービス。

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船員が船内で快適な生活ができるよう、寝室や食堂、娯楽室があります。

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ਘ୆さんインタビュー
私は子どものころから世界中の国へ行くことにあこがれて、船員の道を選びました。 資 源 の少ない日本に、 海外からエネルギー資源などを船で運び、日本の生活そのものを支えていることは、 船長の使 命として、誇りを持っています。 また、陸上の勤務では、船の安全運航のため、

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航海中の船を管理・サポートする海上技術者として働きます。

ǘƹƾ૽ǠƵƚÏ 船員 www.uminoshigoto.com/sailor/work̲of̲the̲sailor.html（海の仕事 .com「船乗りになる」）

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Ӑ൫ の ໧ れ を ‫ ې‬て み よ う
港には外国や国内から多くの貨物が運ばれてきます。
これらの貨物はれ、さまざまな作業が行われたあと私たちの手元に届きます。倉庫は貨しており、物流（※）の中で大切な役割を果たしています。
（※）
「物流 」とは…生産者から消費者までの一連の生産物の移動のことを「物流」といいます。

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届いた貨物の数が貨物の特 性 に応 じあっているか、外 装た倉庫施 設 に保管しにダメージがないかて 在 庫 管 理 や 商 社・など細かいチェックメーカーの要望に応の後、倉庫に保管しじたサービスもおこます。

なっています。

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メーカー‫ۆ‬ഭߏ‫ر‬で、࣋ӊするফがփИっていないか、Ӑ൫がӦれていないかԝ౎しているよ。

一時的に倉庫で保管さ物の適切な供給を調整

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商社・メーカーの依商社・メーカーか

頼により包装や値札付ら出荷依頼を受けた

け、梱包やラベル貼り、貨物を検 品、梱包し商品の詰め合わせ、加送り先ごとに仕分け

工などさまざまな作業して出荷します。

をします。

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トラック・小型船・鉄道・飛行機などさまざまな輸送手段を使って安全に貨物を届けます。

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※日本倉庫協会パンフレットより੅ ۰ で Ϸਧ・Ϸ५ に ඞ ն ②

ઐࢌઐຨなӐ൫をඞնする੅۰
私たちの生活や産業にとって欠かせない多くの貨物は、倉庫で安全・
安心に保管されています。
倉庫には保管する貨物の種類によってそれぞ
貨物の特性にあったさまざまなれ取り扱いを得意とするものがあり、形の倉庫があります。
外国から船で運ばれてきた、 私たちにとって欠かせないさまざまな貨物。 これらはいったん倉庫に保管されます。 私たちのまわりにはいろいろな種類の倉庫があります。

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ࠣ たちの ߃ ߹ を ඞն する
トランクルーム

倉庫業は、 私たちの家にある家 財 や衣料品、大切にしたいお宝や美 術 品、 書 籍 など家族の財産をトランクルームで大切に保管します。
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見た目は倉庫というより普通のビルの形をしています。 食料品や衣料品、医薬品、機械などを保管します。

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屋内ではなく屋外スペースで、風雨や日光などによる影響をほとんど受けない木材や非鉄金属などの原材料を保管します。

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たくさんのサイロの中で麦やトウモロコシなど袋や容器などに入っていない、ばら貨物を保管します。

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石油や化学薬品など、 消 防 法 が指定する火 災 や爆発を引き起こす恐れのある危険な貨物を厳重に保管します。
※日本倉庫協会パンフレットより

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◆ 後援

国土交通省海事局・港湾局
全国小学校社会科研究協議会

http://www.mlit.go.jp/◆ 編集協力（50音順）

公益財団法人 日本海事センター
一般社団法人 日本港運協会
公益社団法人 日本港湾協会
一般社団法人 日本船主協会
一般社団法人 日本倉庫協会
一般社団法人 日本造船工業会
日本内航海運組合総連合会

http://www.jpmac.or.jp/
http://www.jhta.or.jp/
https://www.phaj.or.jp/
https://www.jsanet.or.jp/
https://www.nissokyo.or.jp/
http://www.sajn.or.jp/
http://www.naiko-kaiun.or.jp/◆ 写真・資料提供（50音順）

旭タンカー（株）、（ 有）アドメディア、今治造船（株）、NSユナイテッド内航海運（株）、（ 株）上組、川崎汽船（株）、川 崎 近 海 汽 船（ 株 ）、
（ 株 ）神 田 造 船 所 、近 海 郵 船（ 株 ）、栗 林 商 船（ 株 ）、ジ ャ パ ン マ リ ン ユ ナ イ テ ッ ド（ 株 ）、
（株）商船三井、住友大阪セメント（株）、JX喜入石油基地（株）、（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構、豊橋倉庫（株）、ト ヨ フ ジ 海 運（ 株 ）、日 鉄 住 金 物 流（ 株 ）、日 藤 海 運 ( 株 ) 、(一 社 ）日 本 船 長 協 会 、（ 一 社 ）日 本 船 舶 機 関 士 協 会 、
日本郵船（株）、ホクレン農業協同組合連合会◆ 編集・発行

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発行日 2018 年 11 月 10 日