エレ ベ ー タ ー ジャー ナ ル

ELEVATORJOURNALNo.

9

2016年4月発行

一般社団法人日本エレベーター協会

C O N T E N T S
クローズアップ

あかがねミュージアム
JR 新宿ミライナタワー
鉃鋼ビルディング
成田国際空港第２旅客ターミナル
百五銀行新本館ビル丸之内本部棟
技術講座「ミックスド・リアリティ」による昇降機の実物大3D表示システム「HUMAN FRIENDLY」のコンセプトモデル「HF-1」
昇降機業界で活躍する女性の紹介「エレ小町」の紹介
エレ小町 No.1
エレ小町 No.2
協会記事「横浜消防出初式 2016」への出展
東京都主催「防災展 2016」の参加実施報告編集後記

▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4

クローズアップ

あかがねミュージアム

濱

﨑

啓

（Kei Hamazaki)
フジテック株式会社
西日本支社 四国支店

建 物 外 観１．はじめに愛媛県新居浜市に総合文化施設「あかがねミュージア

３．昇降機設備

ム」がオープンしました。

エレベーターは、2台設置されています。

「あかがね」とは銅のことで、かつて新居浜市を語る

乗用エレベーターは、館内の中央に位置し、施設の利上で欠かせなかった別子銅山にちなみ、建物の流線形の用者全員が使いやすいよう、バリアフリーにも配慮され外壁は全体が銅で覆われています。

ています。エレベーターホールは、かまくらのような楕曲線を生かした施設内には多目的ホール、スタジオ、円形の独特な形状をしています。白色に光るホールラン

美術館、展示室などが設置されています。内装は白を基

タン、乗場ボタン、階表示を1枚のパネルに配置し、乗調に仕上げられ、随所にやわらかい雰囲気が漂っていま

場扉も白色に塗装され、白を基調とした館内の雰囲気にす。

溶け込むよう、シンプルに構成されています。かごは二施設の計画時には市民参加型のワークショップが実施

方向出入口で、意匠は乗場と同様に、天井からボタンのされ、市民の声が設計に生かされています。新居浜市民

発光色まで建物と合わせて白で統一されています。

だけではなく、市外、県外の方にも楽しんでいただける

荷物用エレベーターは、出入口の間口、高さをかごの施設となっています。

間口、高さと同一にするなど、多種多様な施設構成に対応するために工夫されています。

２．建物概要所

在地：愛媛県新居浜市板井町二丁目8番1号

建

築

主：新居浜市設計・監理：株式会社 日建設計
施工

者：特定新居浜市総合文化施設建設工事
三井住友建設・一宮工務店・白石工務店
共同企業体

敷 地 面 積：3,950.83㎡
延 床 面 積：8,894.14㎡
構

造：S造一部SRC造階

床数：地下1階、地上3階

竣

工日：2015年6月

1▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4

クローズアップ

乗用エレベーター 2 階乗場

乗用エレベーター乗場正面

乗用エレベーターかご内

エレベーターホール外観

エレベーター仕様（計 2 台）
号機

用途

1

乗用

2

荷物用

制御方式

運転方式

インバーター 乗合全自動方式〃

単式自動方式

積載質量 定員速度台数
停止階床数（kg） （名） （m/min） （台） （サービス階）
1000
2000

15

60

-

45

2

1
1

4（正面 B1,M1,1
背面2）3（B1,1-2）

メーカー

フジテック

備考
車いす仕様
入口

二方向出

▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4

クローズアップ

JR 新宿ミライナタワー

森

喜

彦

(Nobuhiko Mori）
東芝エレベータ株式会社
東京支社 営業技術部

敷 地 面 積：18,699.08㎡
建 築 面 積：18,416.18㎡
延 床 面 積：約136,541.88㎡
構
造：鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造
階 床 数：地下2階、地上32階
建屋高,軒高：約170ｍ
工期：2013年9月～2016年3月
開 業 日：2016年3月25日

建 物 外 観１．はじめに新宿駅に新たな複合施設「JR新宿ミライナタワー」が登場します。新南口の旧駅舎跡地に新宿の新たなランド
マーク、シンボルとなり、まちづくりに対し「未来な新宿」「未来への出発点」となる願いを込めてミライナタ
ワーと名付けられました。
建物内の1階から4階までは、ファッション、物販から食事まで多様な店舗が展開され、あらゆるジャンルで上質なショッピング体験ができます。店舗数も６０店舗、改札を挟んだ駅ナカと併せると１００店舗を数えます。
また、線路上空部の5階から7階には多目的ホール、スタ
ジオや保育所、クリニックなども整備され、線路上空より行き交う列車を眺めながら憩い集える屋外広場も整備されています。
5階から32階まではオフィスフロアが広がり、オフィ
スエントランスに直結した新改札から、5階のロビー階に直接アプローチできる利便性の高いオフィスとなっています。

３．昇降機設備
ビル内の昇降機設備は、オフィスに関連するエレベー
ター27台、エスカレーター6台、低層階の商業に関連するエレベーター8台、エスカレーター10台の計51台の昇降機が設置されています。建物2階（甲州街道レベル）のミライナタワー改札を抜け、直接ビルにアプローチした後には、3台並列のエスカレーターが2層に亘り設置され、5階のオフィスエントランスまで繋がっている利便性の高いエスカレーターになっています。エスカレータ
ー脇には、正面側のルミネを見ながら昇降できる展望用シャトルエレベーターが2台設置されています。5階オ
フィスエントランス到着後は、各バンクのエレベーター（低層6台・中層8台・高層8台）で、利用者の方々を目的階へ案内します。
低層階商業エリアには、白木の不燃木を天井と手すりに使用し、床にはモザイクタイルを施したエレベーターが2台設置されており、商業施設を利用される人々の縦動線の足として、皆様をお待ちしています。
本建物ではPC監視盤制御システムを採用し、各号機の不停止スケジュール制御が監視盤で可能となっており、建物に入ってこられるお客様のニーズに、いち早く応えられる仕様を実装しています。
また、新宿南口交通ターミナル側の昇降機も一括で監視しています。

２．建物概要所
建設

在
築

地：東京都渋谷区千駄ヶ谷五丁目24他
主：東日本旅客鉄道株式会社 東京工事事務所
計：東日本旅客鉄道株式会社 東京工事事務所
株式会社 ジェイアール東日本建築設計事務所
施
工：オフィス・商業施設：大林・大成・鉄建建
設共同企業体建 物 用 途：店舗、事務所、駐車場

3▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4

クローズアップ

オフィス用エレベーター OM-1 〜 8 号機

オフィス用エレベーター OM-1 〜 8 号機

商業用エスカレーター

5 階乗場

オフィス用エレベーター OM-1 〜 8 号機

かご室

オフィス用エスカレーター

商業用エレベーター

ESC-S3 〜 8 号機

4

15 階乗場ESC-O1 〜 6 号機

SC-1,2 号機

1 階乗場

▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4

クローズアップ
エレベーター仕様（計 47 台）
バンク

停止階床数
（サービス階）用途

制御方式

オフィス低層 OL-1～6

乗用

インバーター 全自動群管理方式

1800

27

120

6

9(5,8～15)

1台車いす仕様

オフィス中層 OM-1～8〃〃

全自動群管理方式

1800

27

150

8

10(5,15～23)〃

オフィス高層 OH-1～8〃〃

全自動群管理方式

1800

27

180

8

11(5,23～32)〃

オフィスシャトル

非常用

店舗客用
店舗管理用
クリニック

運転方式

積載質量 定員 速度 台数（kg） (名) (m/min) (台)

号機

P-1,2

〃

〃

群乗合全自動方式

メーカー

備考

1050

16

105

2

5(B1,1,,2,3,5)

展望用
車いす仕様

E-1

〃

〃

乗合全自動方式

1800

27

210

1

36(B2,B1,1,M2,2～32,R)

兼非常用

E-2

〃

〃

〃

3000

32

210

1

36(B2,B1,1,M2,2～32,R)

〃

E-3

〃

〃

〃

1150

17

180

1

35(B1,1,M2,2～32,R)

SC-1,2

〃

〃

〃

1600

24

105

2

6(B1,1,M2,2～4)

S-3

人荷用

〃

乗合全自動方式

1750

26

105

1

8(B1,1,M2,2～6)

S-4,5

〃

〃

群乗合全自動方式

1750

26

105

2

7(B1,1,M2,2～5)

X-1

乗用

〃

〃

1350

20

90

1

4(4～7)

X-2

〃

〃

〃

1350

20

90

1

4(4～7)〃

東芝

兼非常用
2方向出入口
車いす仕様

車いす仕様

リフター

リフター1

〃

〃

〃

900

13

30

1

2(B1,B1+1450)

車いす仕様
2方向出入口

交通施設

K-4

〃

〃

〃

1200

18

45

1

3(2～4)

車いす仕様
展望用

文化施設

K-5-1,2〃〃

群乗合全自動方式

1000

15

60

2

6(2～7)

車いす仕様

駐車場用

K-6

〃

〃

乗合全自動方式

750

11

45

1

3(B2,B1,2)

〃

非常用

K-7

人荷用

〃

〃

3000

30

90

1

7(B2,B1,2～6)

兼非常用

K-8

乗用

〃

〃

1100

16

45

1

4(2～4,6)〃

群乗合全自動方式

750

11

45

2

3(2～4)〃

乗合全自動方式

750

11

45

2

2(HL,2)

車いす仕様
車いす仕様
直角2方向出入口

交通施設

JRホーム
JR駅務室用K-9,10〃EV-1,2

乗用 インバーター

EV-3

〃

〃

〃

750

11

45

1

2(HL,2)

EV-13

乗用

〃

乗合全自動方式

500

7

30

1

2(1,2)

日立

車いす仕様
展望用

オーチス

水圧式

エスカレーター仕様（計 43 台）
号機

オフィス用

店舗用

JR ホーム

交通施設

文化施設

号機

形式

欄干意匠

速度
（m/min）

サービス階

O-1,2
O-3
O-4
O-5,6
S-1,2
S-3,4
S-5,6
S-7,8
S-9.10K-6-1,2
K-7-1,2
K-8-1,2
K-9-1,2
K-10
K-11-1,2
K-12-1,2
K-13-1,2
K-14-1,2
K-15-1,2
K-16-1,3
K-16-2
K-17-1,3
K-17-2
K-18-1,2

S1000
S600
S600
S1000
S1000
〃
〃
〃
S600
S1000
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
S600
S1000
S600
〃

強化ガラス
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
ステンレス
〃
〃
強化ガラス
〃
〃
〃
〃
〃
〃
ステンレス
〃
強化ガラス
〃
〃

30
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
30
30,40
〃
30
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃
〃

2-3
2-3
3-5
3-5
1-M2
M2-2
2-3
3-4
M2-2
1-2
1-2
1-2
2-3
3-4
2-3
3-4
2-3
2-3
3-4
2-4
2-4
4-5
4-5
5-6

5

階高（揚程） 台数
（mm）
（台）
6600
6600
12700
12700
4250
4200
6600
6200
4200
6315
6227
6222
6700
6200
6550
6154
6696
6546
6200
12700
12700
6454
6454
6000

2
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
1
2
1
2

メーカー

備考

東芝

日立

スリム型 ､ 無人時微速運転付〃
浅底型 ､ 無人時微速運転付
無人時微速運転付
屋外用 ､ 無人時微速運転付〃〃〃〃
スリム型 ､ 無人時微速運転付
無人時微速運転付〃

▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4

クローズアップ鉃鋼ビルディング

伊

藤

潤

樹

（Junki Ito）
三菱電機エンジニアリング株式会社
昇降機技術部
建 物 外 観建屋高，軒高：135ｍ
工期：2013年4月～2015年10月
竣 工 日：2015年10月

１．はじめに1951年に戦後初の高層ビルとして誕生し、地域発展の一翼を担ってきた鉃鋼ビルディングが、2015年11月、東京駅に隣接して地上26階、地下3階、1フロア約2,390㎡の無柱オフィススペースを備えた、延べ床面積117,000㎡の新たなランドマークとして生まれ変わりました。
新幹線、在来線、地下鉄14路線が利用できる良好なロケーションに加えて、ビル内のターミナルから、羽田、成田両国際空港へ直結するリムジンバスを運行し、国際化するビジネスに対応して全国各地と世界を繋ぎます。
また、大丸有エリアのオフィスビルとしては初めて中間層免震構造を採用し、より安定した非常用発電、飲食料及び防災用品の常時備蓄などを適確に配置することにより、あらゆる災害に備えた速やかな事業継続できる環境を確保しています。

３．昇降機設備
昇降機設備は、エレベーター29台、エスカレーター12台が納入されています。
オフィス用エレベーターは低層5台、中層6台、高層6台の計17台が設置され、中層、高層はセキュリティーシ
ステムと連動した行き先登録システムを搭載しています。利用者は、社員証などのIDカードをセキュリティー
ゲートにかざすことで、エレベーターホールでボタンを押さなくてもエレベーターが到着し、かご内でも行き先階ボタンを押す必要がありません。また、行き先階ごとに同じエレベーターに利用者を集め、各階停止を減らす
ことで、出勤時の混雑緩和を図っています。
1階の乗場意匠は、幕板と戸が面一のステンレスバイ
ブレーション仕上、三方枠がフラットバーというシンプ
ルなデザインとなっており、格調あるエントランスロビ
ーを引き立てています。ホールランタンと号機表示は、
セキュリティーゲートの位置から指定された号機が一目でわかるよう配慮されています。
かご室意匠は、戸と壁がステンレスバイブレーション
仕上とダークグレー調の鋼板塗装仕上（全ツヤ）、手すりがブラック天然木、照明が光天井となっており、オフィスらしい落ち着いた上質な雰囲気を醸し出しています。
エスカレーターは、欄干照明によって明るさを確保しています。LED欄干照明、低速待機運転など省エネルギ
ー仕様となっています。

２．建物概要所 在 地：東京都千代田区丸の内一丁目8番2号
建 築 主：株式会社 鉃鋼ビルディング
設計・監理：株式会社 三菱地所設計
施工：大成・増岡組建設共同企業体
建 物 用 途：本館：事務所、店舗、貸会議室、駐車場
南 館：サービスアパートメント、ラウン
ジ、フィットネス、店舗、空港リムジンバ
ス発着場
敷 地 面 積：7,399.67㎡
建 築 面 積：約5,600㎡
延 床 面 積：約117,000㎡
構
造：地下：鉄骨鉄筋コンクリート造
地上：鉄骨造階 床 数：地下3階、地上26階

6

▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4

クローズアップ

エントランスロビー

セキュリティーゲートとオフィス用エレベーター乗場

オフィス用エレベーター乗場

エスカレーター乗降口

オフィス用エレベーターかご内

エレベーター仕様（計 29 台）棟

バンク

本館 オフィス用

南館

商業用

積載質量 定員 速度 台数（kg） （名）（m/min）
（台）

号機

用途

制御方式

運転方式

OF-01～05

乗用

インバーター 全自動群管理方式

OF-06～11〃〃

OF-12～17〃

OFE-01
OFE-02

停止階床数
メーカー
備考
（サービス階）01,05:11（B2,1 ～ 10）
中間層免震対応、
日立
02 ～ 04:10（1 ～ 10）2台車いす仕様06,11:12（B2,1,4,10 ～ 18）〃
07 ～ 10:11（1,4,10 ～ 18）
三菱
12,17:11（B2,1,4,10,18 ～ 24）〃
13 ～ 16:10（1,4,10,18 ～ 24）
29（B3 ～ B1,1 ～ 26）
中間層免震対応、兼非常用

1600

24

150

5

〃

1700

26

240

6

〃

〃

1700

26

240

6

人荷用

〃

乗合全自動方式

2450

37

150

1

〃

〃

〃

1150

17

150

1

28（B3 ～ B1,1 ～ 25）

OF-18

乗用

〃

〃

1000

15

60

1

3（B2,B1,1）

OF-19

〃

〃

乗合全自動方式

1000

15

60

1

3（B2,B1,1）

三菱〃

SA-01,02〃〃

群乗合全自動方式

1000

15

105

2

4（B2,1,5,6）

日立

1台車いす仕様

SA-03,04

〃

〃

〃

1000

15

105

2

14（6 ～ 19）

SA-01

人荷用

〃

乗合全自動方式

2100

17

120

1

23（B3 ～ B1,1 ～ 20）

三菱

中間層免震対応、兼非常用

SA-05

〃

〃

〃

1150

17

105

1

8（B2,B1,1 ～ 6）

SA-06,07

乗用〃

群乗合全自動方式

900

13

105

2

6（B1,1 ～ 5）

日立

車いす仕様

日立

〃
車いす仕様

〃

エスカレーター仕様（計 12 台）
棟
本館

南館

号機

形式

欄干意匠

SBESC-1-1,2

S1000

ガラス

速度
（m/min）
20/30

B1-1

階高（揚程）
（mm）
6600

台数
（台）
2

SBESC-1-3,4

〃

〃

20/30

B2-B1

6300

2

SAESC-1-1,2

S600

〃

20/30

B1-1

2

〃

20/30

1-2,2-3

〃

20/30

B1-1

5946
1,2:6200
3,4:6000
5946

SAESC-2-1 ～ 4〃

SAESC-3-1,2

〃

サービス階

7

メーカー

準屋外型、自動低速待機運転〃
三菱

屋外型、自動低速待機運転

日立

自動低速待機運転

4
2

備考

〃

▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4

クローズアップ

成田国際空港第２旅客ターミナル

山

田

健

一

(Kenichi Yamada）
東芝エレベータ株式会社
東関東支社 建設部
動 く 歩 道構

１．はじめに造：S造

成田国際空港は開港後35年経った今でも日本の玄関口

階

床

数：3階

として、累計9億人の利用者を数える世界有数の国際空

建

屋

高：17.9ｍ

港です。

工2015年4月にはLCCの更なる拠点化を図る第3ターミナ
ルビルがオープンしました。

期：2013年12月～2015年12月

竣

工日：2015年12月

開業

日：2015年12月17日

2020年に控えた東京オリンピック・パラリンピックに向け訪日外国人の利用者増を見据え、今回の施工範囲で

３．昇降機設備

あるPTB60番台固定ゲートの建設による第2ターミナルビ

昇降機設備は乗用エレベーター8台、エスカレーター6ルの延伸を行いました。

台、動く歩道4台の計18台が設置されています。

今回の延伸はお客様がターミナルビルから航空機に直今回のPTB60番台固定ゲートは国内線、国際線をスイ接搭乗できるゲートを増設し利便性を向上させ、日本到

ングゲート方式により利用方法を切り替えることが出来着時の第一印象の向上や空港イメージの刷新を図っているため、エスカレーター及び動く歩道は各使用方法によます。

り運転方向を決められるように可逆式を採用しています。運転方式は光電ポール式自動運転を採用し、省エネ

２．建物概要

ルギーに配慮しています。乗り込み時の安全増として、所

在地：千葉県成田市成田空港地内

運転方向を矢印模様でのスクロールをしています。ま建築

主：成田国際空港株式会社

た、表示部も大きくし、見易くしているため、利用者の設 計 監 理：株式会社 日建設計

円滑な移動にも貢献しています。乗り口では日本語及び

施

英語での行き先案内をアナウンスしており、訪日外国人

工：清水建設株式会社

建 物 用 途：空港の利用者にも配慮した仕様となっています。

敷 地 面 積：13,702,589㎡（全体）

エレベーターは乗場、かご内共に建物内の意匠に合せ

建 築 面 積：7,160.71㎡（60番台増床部）

たシンプルなデザインとなっています。乗場ドアには大延 床 面 積：16,757.37㎡（60番台増床部）

型防犯窓を設置し防犯にも考慮しています。

8▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4

クローズアップ

1 階エレベーター、エスカレーター

1 階エスカレーター

乗場

乗場

2 階エレベーター

乗場

エレベーター仕様（計 8 台）
号機

用途

制御方式

1,2,3 号機

乗用

4 号機

〃

〃

5,6 号機〃7,8 号機〃

運転方式

インバーター 乗合全自動方式

積載質量 定員
速度
台数
停止階床数
メーカー
（kg） （名） （m/min） （台） （サービス階）
1000

15

45

3

2（1,2）

〃

1000

15

45

1

2（1,3）

〃

〃

1000

15

45

2

2（1,2）

〃

〃

1000

15

45

2

2（2,3）

備考
車いす仕様
〃

東芝

〃
〃

エスカレーター仕様（計 6 台）
号機

形式

欄干意匠

速度
（m/min）

サービス階

階高（揚程） 台数（mm）（台）

ES1,2,3 号機

S1000

透明ガラス

20,25,30

1-2

5550

3

ES4 号機

〃〃20,25,30

1-3

11100

1

ES5,6 号機〃〃20,25,30

1-2

5550

2

メーカー

備考
ポール式自動運転，3 速度切替

東芝

〃
〃

動く歩道仕様（計 4 台）
号機

形式

欄干意匠

速度
（m/min）

サービス階

有効長
（mm）

台数
（台）

MSW1 号機

S1400

透明ガラス

30,40

2

55366

1

MSW3 号機

〃

〃

30,40

2

27866

1

MSW4 号機

〃

〃

30,40

2

24081

1

MSW8 号機

〃

〃

30,40

2

33366

1

9

メーカー

備考
ポール式自動運転，2 速度切替

東芝

〃
〃
〃

▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4

クローズアップ

百五銀行新本館ビル
丸之内本部棟早川直毅(Naotake Hayakawa)
三菱電機株式会社 中部支社
ビルシステム部

建 物 外 観延 床 面 積：17,332㎡

１．はじめに三重県津市の市街地に百五銀行新本館ビル「丸之内本構部棟」が2015年9月に竣工しました。

階2015年9月に開業した「岩田本店棟」とともに津の中工心地に「和」の景観を形成するように、両棟は大きな水竣

造：S造、一部SRC造、中間層免震
床数：地上12階期：2013年10月～2015年9月

工日：2015年9月

平庇や津城の石垣を表現した石積み外壁が採用され、イ
メージを統一しています。

３．昇降機設備「丸之内本部棟」は中間層免震構造による高い耐震性

昇降機設備は、エレベーター5台（乗用3台、人荷用兼能の確保や、電源、通信インフラの二重化などにより、

非常用1台、低層乗用1台）が設置されています。

大規模災害においても業務継続を可能とするとともに、乗用3台の低層部は屋内のオープンシャフトとなって津市の避難ビルとして地域の安全、安心に貢献していまいます。全周から見られることを考慮して電気配線関係す。

を建築壁や三方枠内に通して目立たなくするなどの見栄

また、地域貢献活動の一環として、ご希望の方が見学

え対策を行っています。意匠面については、シャフト内

可能な歴史資料館も併設しています。

機器とかご内は黒系で統一し、落ち着いた建築イメージと融和するデザインとしています。乗場は、シンプルな

２．建物概要ステンレスバイブレーション仕上の低層階と、淡い白色

所

在地：三重県津市丸之内31番21号

塗装仕上で暖かいイメージの高層階とで、デザインを分建築

主：株式会社 百五銀行

けています。

設計・監理：株式会社 日建設計
施

また、建物は中間層免震構造で、免震上層階から、エ

工：日本土建・竹中工務店共同企業体

レベーターシャフトだけでなく、三方枠や扉などの乗場

建 物 用 途：事務所、資料館

機器を含め、エレベーターホールごと吊下げられる形と敷 地 面 積：3,917㎡

なっています。

建 築 面 積：2,191㎡

10▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4

クローズアップ

乗用エレベーター乗場 2 階

乗用エレベーターかご内１

乗用エレベーター乗場 5 階

乗用エレベーターかご内２

乗用エレベーターのオープンシャフト外観

エレベーター仕様（計 5 台）
号機

用途

制御方式

運転方式

EV1～3

乗用

インバーター 全自動群管理方式

EV4

人荷用

〃

EV5

乗用

〃

積載質量 定員
速度
台数
停止階床数
メーカー
（kg） （名） （m/min） （台） （サービス階）

備考

1150

17

105

3

12（1～12）

三菱

屋内オープン昇降路

乗合全自動方式

1150

17

105

1

13（1～12,PH）

日立

中間層免震対応、兼非常用

〃

900

13

60

1

3（1～3）

三菱

11▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4

技術講座「ミックスド・リアリティ」による昇降機の実物大3D 表示システム
野 見 山
大 和 田

愛 （Ai Nomiyama）
卓（Takashi Owada）

日立水戸エンジニアリング株式会社

大日立水戸エンジニアリング株式会社

森雅

プレサービス部史（Masashi Omori）

デジタルものづくり改革プロジェクト

イ（以下HHD）（図−１）とマーカーカーペットを使った

１．はじめに近年、バーチャルリアリティ（以下VR）技術を用いたマーカーカーペット方式のMR表示システムを採用してい様々な製品が開発され、注目が集まるとともにその需要ます。（図−２）が高まっています。当初はエンターテイメントでの利用が需要拡大を牽引していましたが、次第に設計、製造、
医療、教育といった分野でも需要の広がりが見られるよ
うになってきました。更に、このVR技術を応用して、現実空間と仮想現実を違和感なく融合させる「ミックスド・リアリティ（以下MR）」と呼ばれる映像技術が誕生し、これを利用した「MR表示システム」が各分野で導入されつつあり、こちらも注目されています。このシステ
ムでは、仮想空間に生成された3Dデータの形状を、現実空間の中に重畳させて表示できるため、利用者はその形状を、あたかも目の前の現実空間の中に存在しているか

図−１のように体験することができます。

マルチカメラ付き HHD

このような特性をもつ「MR表示システム」では、3Dデータを自由な角度から見ることができるだけでなく、マルチカメラ付き
HHD

現実に存在する物体や環境との位置関係を正確に認識できるため、機器の操作性や保守性の確認において、その有効性が期待されます。
そこで当社では、昇降機の設計段階において、デザイMRシステム用パソコン

ン検討や、操作性、保守性の確認に活用することを目的
として、昨年から本システムを導入し、検証を行ってき
ました。

マーカー
カーペット

本稿では、検証の概要と今後の展望についてご紹介いたします。

２．システム概要
図−２

当社では、マルチカメラ付きハンドヘルドディスプレ

12

システム構成図▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4

技術講座
HHDにはビデオカメラ、ジャイロセンサー、マルチカできます。周囲との整合や仕上げを確認することがメラが内蔵されており、マーカーカーペットの映像と、できるほか、据付前後のイメージや、複数の案を切

ジャイロセンサーによってカメラ位置が検出されます。

り替えて表示することで、比較検討が可能となり、その情報はHHDに接続されたコンピューターに伝達さ着工前により正確なイメージを共有することが可能

れ、位置情報に合致した角度の3D画像が、リアルタイムになります。（図−４）にレンダリングされてHHDに表示されます。
これによって、ビデオカメラで撮影された現実空間の映像と、3Dデータの画像の動きが一致し、それぞれの画像が融合される仕組みとなっています。
このシステムは持ち運ぶことも可能で、設置に必要な一定の条件を満たせば、客先や設置予定場所へ出向いて使用することも可能です。

３．活用事例
現時点では、当社における本システムの利用方法の多くは試行段階ですが、その検討内容のいくつかをご紹介

据付前（現実世界のみの表示）

します。

３.１

エレベーター・エスカレーターの意匠・形状の検討と確認仮想空間に生成された実物大の3Dデータ形状を、
現実空間中にシームレスに体験できる特徴を活かして、実際の点検作業のシミュレーションや、部品の位置の確認等、従来の図面やCGパースでは困難だった、詳細な検討が可能になります。（図−３）

完成後のイメージ（現実世界と CG を組合せて表示）

図-４

３.３

エレベーター据付前と完成後のイメージ

エレベーター・エスカレーターの構造確認

モデルデータはコントローラーを使って自由に動かすことができるため、検討段階の3D CADデータを
図−３利用して、エスカレーターのトラスやエレベーター

手を表示した検討作業の昇降路内等、大規模な構造の確認にも活用できます。（図−５）３.２

据付前に完成後のイメージを確認

これまでの3D CADでもアングルを変えて形状や構設置予定場所に本システムを持ち込んで、昇降機造を確認できましたが、実際に取り扱い作業中の姿のデータを表示し、据付けた状態を表現することが勢に無理がないか等の確認ができるのはMR表示シス13▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4

技術講座
テムが持つ特徴といえます。

５．課題と展望
今後、プレゼンテーションや設計開発プロセスでの効
果を高めるためには、よりリアルな質感表現と、アニメーションを用いた表現方法の確立が重要であると考えます。
質感表現が高まれば、意匠確認のためのモックアップ
制作工数やコストの削減につながりますし、アニメー
ションによる表現技術は、効率的で短期間に行える教育用ツールとしての活用が可能です。
図−５

これらを実現するためのプログラム開発を行うと共昇降路構造確認のイメージに、日々リリースされている次世代のデバイスを取り入（CG を合成したイメージ）

れて、更なる効率向上を図りたいと思います。

４．今後の検討事項
４.１

製品教育への活用

６．おわりに

これまでは、概要図や実際の製品を用いて、製品今回ご紹介したVRシステム、MRシステムを活用するこ教育が行われてきましたが、昇降機は大きいうえ、とで、設計の初期段階から、より詳細な構造検討や仕上

建屋内に組み込まれているため、通常は全体を目視

がりイメージの確認ができるようになりました。

することができません。しかし製品形状の3Dデータ

今後も利用される方々や今後導入される方々の要求にを本システムで表示すれば、製品全体の構造を理解適った、使いやすいエレベーター、エスカレーターをごするための教育コンテンツとしても活用できると考提供できるよう、努めてまいります。

えています。

４.２

アニメーションを利用した保守作業手順の確認

保守の作業手順を理解するための仕組みとして、アニメーションを用いて作業手順を表現することを検討しています。
操作する順番に沿って3Dデータで作られた部品の色を変えることで、部品を動かす手順や移動前、移動後の部品の位置を理解することをサポートします。

４.３

アニメーションを利用した安全装置の動きの確認

昇降機の安全装置は複数の部品で構成されます
が、一連の動作を実際に見る事は難しく、理解に時間を要します。
そこで、アニメーションを用いて、非常時に個々の装置品がどのように関連して動作するのかを表現することにより、装置の働きと重要性の理解につなげられないかを検討しています。

14▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4

技術講座「HUMAN FRIENDLY」のコンセプトモデル「HF-1」
櫻
岩

井
瀬

健
茂

二 (Kenji Sakurai)
樹 (Shigeki Iwase)株式会社 日立製作所 ビルシステムビジネスユニット
グローバル開発本部 エレベーター開発部

頭で考えずとも、自然に身の回りの環境や状況に対

１．はじめに
これまで当社の標準型エレベーターは、多様な建築物

応して行動している」ことを指したキーワードでに納まりのよい中立性を持った「ニュートラルモダン」

す。こうした無意識の記憶や、行動の痕跡からなると、誰もが使いやすい「ユニバーサルデザイン」をコン

人の無意識の行為や、環境の持つ価値が人の行動をセプトとしてきました。今後、利用者が更に使いやす

うながすことを、生態心理学の分野では「アフォー

く、円滑な移動の提供を実現するための、デザインや先ダンス（affordance）」と呼んでいます。人の行為

行技術を、製品やサービスに還元してこれを市場へ提供や行動の観察からアフォーダンスを発見し、そのしていく必要があります。

アフォーダンスを用いてデザインのキーアイデアを

そこで、世界的に活躍しているプロダクトデザイナー

見出すことで、人の行為を先回りした本質的なソ

深澤直人氏が代表を務めるNAOTO FUKASAWA DESIGN LTD.

リューションにつながります。

（以下NFD）と協業することで外部の知見を取り入れ、

アフォーダンスの発見には、ある環境に対して円滑な移動の提供を実現するためのコンセプトを創出

ユーザーがとる無意識の行動であり、これをUser

し、それを象徴した、コンセプトモデルを市場に打ち出

Conceptual Model（ユーザー概念モデル、以下UCM）しました。

と提唱しています。UCMは、ユーザーが物事に対して共通に感じ、認識している概念で、UCMを明らかにすることは、ユーザーとモノや空間・環境との相互

２．基本コンセプトの策定
昇降機製品やサービスの基本コンセプト「HUMAN

作用がどのように行われるかを理解でき、インター

FRIENDLY for Hitachi Elevators/Escalators（以下フェースを導き出すために効果的とされています。

HUMAN FRIENDLY）」を2015年7月に策定しました。

以下は「人はエレベーターの中で無意識に何をす

HUMAN FRIENDLYとは、人間の無意識の行動に先回りしてるか。何を思うか。」については「壁にもたれる」

応えるデザインとインターフェース技術を融合させた、「階床表示を目で追う」などのUCMを抽出し、さらに昇降機製品やサービス全般に関する基本コンセプトでエレベーター内での何気ない人の行動に加え、乗車す。普段エレベーター、エスカレーターを利用する際に中だけではなく乗り降りする際や、自分以外の人に人間が無意識に期待する「スムーズで安全な移動」「利対しての感じ方にも注目しました。

用時の快適性」などに対応した、誰にでも使いやすい製品やサービスの実現を目指します。

２.２

コンセプトの検討

エレベーターは、普段無意識に利用しているプロ
２.１

User Conceptual Model

深澤直人氏のデザイン哲学「Without

ダクトの典型です。NFDは、不特定多数の人が無意識
Thought」に触れ、使う公共物であるからこそ、人の行動に先は、「考えずに」「思わず」という意味で、「人は回りしてモノが存在することが必要だと考えていま15▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4

技術講座
した。また我々も「エレベーターは、乗ったことを忘れてしまうくらい自然に使えるものでなければならない」と考えていました。
以上の観点を踏まえて「人の行動にエレベーター
が先回りして応えてくれる」ような製品やサービスの開発が、今後は必要だと考えました。「人に優しく、人の行動に寄り添うエレベーター」という思いを込めてHUMAN FRIENDLYをコンセプトワードとしま
した（図１）。

図２

かご内液晶表示（3）生体リズムと連動する光
照明光の色は、かご全体の印象を大きく変えます。青白い光は早朝のような清々しさを感じさせ、
図１

暖色系の光は夕方のような落ち着きや、暖かみを感

基本コンセプト

じさせます。印象だけではなく、光は「サーカディ
アンリズム（circadian rhythm）」（人が持つ太陽

２.３

キーアイデアの選定の動きに合せて繰り返される、光の色や光量、日の

具体的なデザインを開始する前にまず、UCMの抽出

出から日の入までのタイミング）と関係が深く、健を行いました。アイデアの中には、既に 実践・製品

康や知的生産性に影響を与えていると言われていま化したものも改めて展開します。

す。かご内を朝、夕で変化させることで、人が本来

以下3つのアイデアは、特にHUMAN FRIENDLYを表現持っている適切な生体のリズムを整えられるようにしています。

サポートします（図３）。

（1）丸みが人に優しい
人は移動する際、動線に角などがあると避けて通りますし、角に寄りかかったりはしないと思います。これは、身体的な経験知を無意識に有している
図３からです。人が乗り、触れることの避けられないエ

照明色温度変化レベーターでは、丸みをもたせることで、見た目にも優しく身体的にも優しいと認知させる空間表現が３．エレベーターのコンセプトモデル｢HF-1｣

ポイントとなります。

前述した基本コンセプトHUMAN FRIENDLYを具現化したエレベーターのコンセプトモデル「HF-1」を開発しまし（2）直感的なインターフェース

た。

エレベーターの表示器は、かごの現在位置をフロ「HF-1」は利用者に心地よい、上質な空間を提供する

アの表示と矢印の動きで表現しています（図2）。

ため、かご内の空間全体や細部のパーツに至るまで圧迫

この表示器の表現について、自分が建物のどこを通感を感じさせない丸みを帯びたデザインを用いたほか、過しているのか、どちらの方向へ移動しているのか

視認性を高める縦長液晶ディスプレイなどを採用しましを直感的に認識させる工夫が必要となります。

た。

16▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4

技術講座
３.１

かご室、乗場デザイン

かご室、出入口は、「丸みが人に優しい」と言う
キーアイデアを前提に角を極力排して丸みを帯びたかご室としました。かご内の天井、幅木、一体化した手すりなど、かご内のコーナーも丸みを付けることで、視覚的にも優しさを与えるデザインとしました。また、スムーズな移動のガイドとして出入口のエッジに丸みを持たせています（図４、５）。

HF-1
図５

３.２

乗場操作盤の新旧比較

かご内液晶表示

かご内のかご位置表示には、縦長の大型液晶ディ
スプレイを採用しました。これにより、管制運転表示やかご内カメラ映像などを、常時、同時に表示が可能です。
また、エレベーターの位置情報データを細分化
し、視覚と体感を一致させたかご位置表示を実現させることにより直感的でスムーズな移動の提供を目指しました（図６）。

図４

かご内デザイン図６
従来品

かご位置表示の新旧比較

かご位置表示には、3タイプの表示パターンを準備しています。Aタイプは、建物に合わせたフロア

17▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4

技術講座を固定表示し、移動方向とかご位置をスライドさの白色、夜間は色温度3000Kの電球色に切替えることせることで、利用者が建物のどの位置に居て、どで、照明の色調を変化させ、かご内の清々しさ、暖ちらに移動するか直感的に認識することができまかみなどを演出します（図８）。

す。また、高層、低層の建物へも対応できるよう
タイプB、Cでは、移動方向とかご位置を固定表示
し、フロア表示をスライドさせます（図７）。

図８

照明色自動切替機能の例

４．おわりに
図７

かご位置表示パターン

エレベーターのコンセプトモデル「HF-1」の製品化により、エレベーターにおけるHUMAN FRIENDLYを具現化し３.３

色温度が変化する天井照明ました。「HF-1」の製品化を第一弾として、利用者が天井照明には、時刻によって自動的に色温度が変

日々安心して昇降機を利用いただける付加価値の高い機化する天井照明を採用しました。日中は色温度5000K

能、サービスを採用した製品展開を進めていきます。

18▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4昇降機業界で活躍する女性紹介

編集委員会
１．はじめに本誌「エレベータージャーナル」では、新企画として、昇降機業界で活躍する女性社員の職務紹介記事の連載を開始
いたします。

２．ねらい
今般、「リケジョ」という単語が一般化するなど、従来は男性のものとイメージされていた業界や職種で活躍する女性が増えています。昇降機業界も例外ではありません。そこで、この企画を通して、昇降機業界で活躍する女性の声を、業界内外の幅広い読者の皆様に届け、昇降機業界の女性活用への理解を深めていただくことを目的としています。
当協会の活動目的である昇降機業界のさらなる発展の一助となれば幸いです。

３．掲載内容（1）タイトル：「エレ小町」（2）執筆対象者：当協会会員会社の女性社員（3）記事内容：
1）プロフィール:氏名、会社名、所属部署名、職種、入社年度など
2）職務紹介:担当業務、この仕事を選んだ理由やきっかけ 、仕事に関連する学生時代のエピソード、仕事で経験した楽し
いこと、または辛いこと、仕事のやりがい、昇降機業界、読者またはエレベータージャーナルへのメッセージなど。
3）写真
4）上長のコメント:必要に応じて上長のコメントをお願いします。

４．ご寄稿のお願い
当協会の会員会社の皆様より貴社女性社員のご紹介記事を募集いたします。
（1）原稿ご提出先、お問合せ先：一般社団法人日本エレベーター協会本部

藤事務局長宛

1）電話：03-3407-6471
2）FAX：03-3407-2259
3）メール：ippan@n-elekyo.or.jp（2）掲載予定号：2016年7月～2018年1月（3）原稿締切：掲載予定号の前々月末（4）編集・校正について：
編集委員会にて協議のうえ、加筆、修正などにより調整させていただく場合がございます。
（5）著作権：
掲載された原稿につきましては、当協会に帰属するものといたします。

19▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4昇降機業界で活躍する女性の紹介

エレ小町 No.1
３．趣味など１．プロフィール
名

前：平岡

裕美子

な

ま

え：ひらおか会社

名：フジテック株式会社

以前は、水泳や楽器演奏をしていましたが、働き出し

ゆみこてからはほとんどしていませんでした。
最近は、健康で元気なのが一番だと、週末は出来るだ

所 属 部 署：近畿統括本部 営業推進部

け身体を動かすようにしています。ジムへ行ってトレー

職

ニングをしたり、近くのプールで泳いだりしているの

種：新設営業

入 社 年 度：2006年度

で、大体週の前半は筋肉痛に苦しんでいます。

４．読者へのメッセージ
入社当時はどこへ行っても女性の営業を見かける事は少なく、お客様も男性がほとんどでした。新人の女性営業であることだけで、お客様に機嫌を損ねられたこともありました。しかしその反面、社内外問わず印象を残し
やすく、顔と名前をすぐ覚えて頂けたり、エレベーター
に関してのご質問がある際にふと思い出して頂けたりと、他にも営業としては得をしたことの方が多かったと

２．担当業務について
私は入社以来10年間、新設営業を担当しています。学

感じます。

生時代は建築業界とは一切関係のない経済学部で、入社

最近はお客様のなかでも女性が増え、一昨年に竣工し当初は建築図を見てもエレベーターがどこにあるのかさた現場では、事業主、設計、建設会社全てに女性がいえ判らない状態でした。お客様に教えて頂く事も多く、らっしゃいました。その方々とは未だに定期的に交流しご迷惑をおかけしながらも、社内社外問わず本当に色々ており、春にはみんなで淡路島へ旅行に行く計画を立てな方に育てて頂きました。

ています。

入社後の9年間は、「営業部」にて直接ご発注頂く建今後も女性が増えていくなかで、生活環境の変化が設会社を主体に担当し、この1年間は「営業推進部」にあっても働き続けられる職場をつくるには、女性だけでて事業主及び設計事務所を担当しています。

なく男性の職場環境も非常に重要です。女性に対しての「営業部」では、主にお客様の発注部門との金額折衝

制度を充実させるだけでなく、制度を活用するためにや、設計部門との図面打合せ、現場での請求、集金、引も、そういった意識が今後高まっていけばと思います。

渡業務を行いました。現在の「営業推進部」では、事業主様や設計事務所様への提案営業が主な業務です。

５．上長のコメント
昇降機業界は昔から閉鎖的で暗いイメージでしたが、エレベーター、エスカレーターの専業メーカーであ

近年は営業・フィールド問わずに女性の活躍が見受けらり、開発、設計、営業、施工、保守部門の距離感が近いれます。将来の女性幹部職を目指して、男性に負けない当社だからこそ出来る顧客ニーズにあった商品提供を目リーダーシップを発揮して頑張ってほしいと希望してい指して、お客様へのご提案を行っていきたいと考えてい

ます。

ます。

20

▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4昇降機業界で活躍する女性の紹介

エレ小町 No.2
し、多くの人に利用されている所を見ると充実感とやり

１．プロフィール
名

前：西田

かおり

な

ま

え：にしだ

会

社

名：横浜エレベータ株式会社

がいを感じます。

かおり

３．趣味など所 属 部 署：技術部
職

旅行が好きであちこちへよく出掛けます。建築が好き

種：営業設計で建物を見るのが楽しみの１つでしたが、入社してから入 社 年 度：2004年度

はそれまで気にしていなかったエレベーターを見る楽し
みも増えました。特に海外では面白いエレベーターが多いので、じっくり見て写真を撮っていると不思議がられたりすることもありますが、リフレッシュをしつつ仕事へ向けて英気を養う時間にもなります。

４．読者へのメッセージ
入社時から現在まで当社では技術職に女性は私しかいません。そのような状況ですが、女性だから仕事がやりにくいと感じたことはありません。かえって珍しさから、社内外の人によく覚えていただき助かっていること

２．担当業務について
私の担当業務は設計事務所やゼネコンとの打合せに必が多いと感じます。人により働き方はさまざまで、女性

要な客先向けのエレベーターの図面を作図することでだからと特別に考える必要は無いと思います。男性でもす。また、エレベーターの乗場やかご等のデザイン決定

家事・育児や介護のために、ライフワークバランスに悩のための図面も作図します。

むこともあるはずです。

建物の計画の初期段階でお客様がどのようなエレベー

仕事が忙しい時は、男性社員と変わりなく残業もしま

ターを希望しているのか、その用途に合った大きさや仕す。仕事に関する情熱は結婚後も変わりません。そのよ様を考慮し、計画中の建物にはどのようなエレベーター

うに働けることは、上司や先輩・同僚、夫に恵まれていの納まりが最適か作図をしていきます。

ると感謝しています。

私が作図した図面をもとに、機械部品や意匠部品に関しては機械設計が、電気関係に関しては電気設計が担当

５．上長のコメント

し設計されます。そして、設計が終わると必要な部品が一級建築士を取得している男まさりの実力で、建築会次々と製作されていき、建物内に取付けられてエレベー社との打合せ等、今まで以上に力を発揮してもらいたい

ターとなります。私の担当業務において打合せ不足や問と思います。また、女性目線による今までにないエレ

題点が解消されていないと、後で大きな問題となってしベーター意匠設計の提案等、活躍の場を増やしてくれるまいます。慎重かつ細かい点に注意を払った作図が求めことを期待しています。

られます。
大学では建築を勉強し建築設計が専門なので、入社後は機械図面や機械構造を理解することや、電気との関連に苦労しました。しかし、実際にエレベーターが完成

21

▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4

協会記事「横浜消防出初式 2016」への出展「横浜消防出初式2016」が、横浜赤レンガ倉庫、赤レンガパーク及び象の鼻パーク周辺で開催された。当協会は、関東支部神奈川県支所及び本部事務局が中心となり出展した。
（1）全体のテーマ：「集い 学び 楽しめる 安全安心フェスティバル」（2）日時：2016年1月10日（日） 午前10時30分から午後3時30分まで（3）場所：
横浜赤レンガ倉庫イベント広場・1号館、赤レンガパーク、五号岸壁、新港2号線、象の鼻パーク及びその周辺（横浜市中区新港1-1）（4）当協会の展示内容
1）エレベーターの地震対策及び安全装置、地震時の利用、戸開走行保護装置等のパネル展示
2）リーフレット及びポケットティッシュ等配布「もしもの地震に備えて知っておきたいエレベーターの安全知識」及び「エレベーター・エスカレーターの安全利用」リーフレット、「消せる蛍光ペン」の袋詰め1250セット、ベータくんとエスカちゃんのクリアファイル（「エレベーターの緊急時の連絡と対応方法について」及び「大規模地震発生時のエレベーター早期復旧等に関するご協力のお願い」リーフレット入り）400セット、エレベーターの日ポスターデザインのポケットティッシュ500
個、「ベータくんとエスカちゃんのぬりえ」500枚を配布した。
3）安全利用アニメーションの放映
当協会ブース内のスクリーンにて当協会ホームページに掲載している安全利用アニメーション（8本）を連続放映した。
4）ベータくん、エスカちゃんの参加「キャラクターふれあいコーナー」にベータくんとエスカちゃんが参加し、他のキャラクター、お客さまと一緒に写真撮影等を行い、特に子ども連れの方々に好評であった。

横浜赤レンガ倉庫

古式消防演技当協会ブースの様子

当協会ブースで安全利用アニメを放映

横浜消防のマスコットキャラクターハマくんとベータくん・エスカちゃん

お客さまと一緒に写真撮影する
ベータくん・エスカちゃん

22▪▪▪ Elevator Journal No.9 2016. 4

協会記事

東京都主催「防災展 2016」の参加実施報告（1）全体のテーマ及び展示内容：〜東日本大震災から5年 今やろう、減災への備え〜
防災ミニセミナーの実施、起震車体験、災害対策や災害用伝言サービス等の紹介、防災資機材及び防災グッズの展示・体験、耐震診断・耐震補強等の相談コーナー、東日本大震災の写真・映像・資料展示、東北の物産展と観光
PR、他（2）日時：2016年3月11日（金） 12時から17時まで、3月12日（土） 10時から17時まで、3月13日（日） 10時から16時まで（3）場所：新宿駅西口広場イベントコーナー（東京都新宿区西新宿1丁目先）（4）当協会の展示内容
1）地震時のエレベーター利用、エレベーターの地震対策、戸開走行保護装置等のパネルを展示した。
2）リーフレット等の配布「もしもの地震に備えて知っておきたいエレベーターの安全知識」及び「エレベーター・エスカレーターの安全利用」リーフレット、「消せる蛍光ペン」の袋詰め207セット、「エレベーターの緊急時の連絡と対応方法について」リーフレット184枚、「大規模地震発生時のエレベーター早期復旧等に関するご協力のお願い」リーフレット
入り165枚、「ベータくんとエスカちゃんのぬりえ」107枚を配布した。
3）安全利用アニメーションの再生
当協会のホームページに掲載している、エレベーター・エスカレーターの安全利用アニメーション（8本）をブース内に設置したパソコンで連続再生した。
（5）「防災展2016」の来場者数（3日間）：全体の来場者数は約10,000名、当協会ブースの来場者数は約400名であった。

東京消防庁による防災ミニセミナーの様子

東日本大震災の写真・資料展示

当協会ブースの様子（3 月 11 日午後）

当協会ブースの様子（3 月 13 日午前）

当協会ブースの様子（3 月 13 日午後）

当協会ブースの様子（3 月 13 日午後）

23

11 月 10 日は「エレベーターの日」
1890年（明治23年）11月10日、東京・浅草に完成した12階建ての展望塔「凌雲閣」に、日本初の電動式エレベーターが設置されました。
日本エレベーター協会では、この11月10日を「エレベーターの日」と定め、昇降機の安全・安心な利用のためのキャンペーンを実施しています。

凌雲閣（りょううんかく）

ベータくん

編

集

後

エスカちゃんELEVATOR JOURNAL 2016年4月発行 No.9

記

桜の花が満開の季節となりました。「花見」と言えば当

編集委員

◎委員長

○副委員長

◎山口

貴史

株 式 会 社たり前に桜を見ることを指す程、古来より桜は日本人に愛

○志賀

正己

三菱電機ビルテクノサービス株式会社

されてきました。1年にわたり掲載を続けた当協会の委員

川坂

英雄

フ

会、支部紹介に代わり、今号より「エレ小町」がスタート

笠原直紀

日本オーチス・エレベータ株式会社

しました。昇降機業界で咲き誇る桜のように美しくそして

榎

由佳

三

力強く活躍される女性を取り上げることで、より一層女性

堀越隆晴

東 芝 エ レ ベ ー タ 株 式 会 社

が活躍できる環境整備の一助となればと思います。

神代裕克

横 浜 エ レ ベ ー タ 株 式 会 社

ジ
菱

テ
電

日 立 ビ ル シ ス テ ム
ッ
機

ク

株
株

式
式

会
会

社
社

さて、当協会の機関誌が電子化され「エレベーター
ジャーナル」となり、2年が経ちました。紙媒体の頃に比べ、より多くの方に本誌に触れて頂いております。桜のように皆様に愛される機関誌とするべく、今後より一層、紙面の充実を目指してまいります。

（川坂

記）

発行者

下秋元雄

発行所

一般社団法人日本エレベーター協会〒107-0062

東京都港区南青山 5-10-2（第 2 九曜ビル）

TEL（03）3407-6471（代）FAX（03）3407-2259

URL：http://www.n-elekyo.or.jp
ご注意 許可なく本誌掲載記事の無断複製，転載を禁じます。
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