［令和元年］2019

305

天の原

ふりさけ見れば

春日なる

三笠の山に

出でし月かも建設中の奈良コンベンションセンター

公益社団法人 奈良県トラック協会

http://narata.or.jp

▲十津川村

谷瀬の吊り橋荒井正吾

奈良県知事に挨拶

第272回

理事会

総務委員会他……………………………………… 3

委員会報告

法令遵守セミナー………………………… 2…………………………… 5……………………………………… 6

陸上貨物運送事業労働災害防止講習会
労務管理セミナー…………… 8……………………………………… 10

避難情報は５段階で発令されます…………………… 11

災害対策啓発冊子を寄贈……………………………… 12

横断歩道は歩行者優先………………………………… 13

横断歩行者保護宣言の証・交付式 ……………………… 14「横断歩行者保護宣言事業所」申込…………………… 15

第６回フォークリフト運転競技大会
公明党………………… 16

山本かなえ参議院議員
熊野せいし参議院議員

来訪……………… 18

■ 全ト協から

第106回 トラック運送業界の景況感（速報） ………… 19
軽油価格調査集計表（2019年６月） …………………… 23■ 近畿交通共済から

近畿交通共済からのお知らせ …………………………… 24■ 事故対から

事故対からのお知らせ…………………………………… 26■ 陸災防から

労働災害を防ぐためには………………………………… 28■ 奈ト協から

人事のお知らせ ……………………………………………… 30
9月・10月の行事（予定）表……………………………… 30

KIT事業の案内 ……………………………………………… 31
適正化事業・巡回指導報告書…………………………… 32

事業用自動車事故事例№48…………………………… 33

トラックの構造上の特性■ 奈良県警察本部から………………………………… 34

奈良県警察本部からのお知らせ ………………………… 38

災害対策啓発冊子を寄贈…………………………… 巻末

荒井正吾 奈良県知事に挨拶
日 ：令和元年８月２日㈮場所：奈良県知事室
塚本哲夫会長と清水益成、中 秀夫、森本禎男、萩原良介の各副会長は、荒井正吾奈良県知事に、協会が新体制になったことの挨拶をし、トラック業界の現況等について報告しました。

▲写真左から前野奈良県産業振興総合センタ一長、萩原副会長、塚本会長、荒井知事、清水副会長、中副会長、森本副会長、中川奈良県産業・雇用振興部長

2

第272回

理 事 会

日時：令和元年７月25日㈭ 午後零時～
場所：奈良トラック会館 ２階 会議室
理事総数

27名

出席

21名

欠席

６名

▲あいさつする塚本哲夫会長

今年度の方針について説明
冒頭、塚本哲夫会長は「５月を旗印として３本の柱でやって労働力不足、罰則付きの残業時の総会で会長を仰せつかり第１

いきたい。①交通安全事故防止、間上限規制等、課題は山積する

回目の理事会。今年度の方針に②環境への取組み、③災害時のが、会員目線で誠心誠意つとめ

ついては『輸送の安全最優先』

緊急物資輸送。また人口減少とていく。」とあいさつ。

議事

審議事項は次の通りです⑴ 常任委員会委員の選任（案）について ⇒ 承認⑵ 天理総合運輸（株）の処分について ⇒ 天理署に道路交通法違反（無免許運転）で逮捕された同会員の行為は定
款第10条に該 当 す る と 判 断し、次の総会に除名処分を上程し、それまでは会員サービスを停止することについて承認。

3

報告事項は次の通りです⑴ 業務執行の状況報告について 県庁前での交通安全出発式
で奈良県トラック協会長が「横断歩道は歩行者優先」の宣言をしたこと、環境キャン
ペーンの啓発活動を新聞広報したこと、産学連携学会に協賛したことなどを報告。
⑵ 第24回全国トラック運送事業者大会について
開催日：10月２日（水）場所：幕張メッセ国際会議場（千葉市）⑶ 委員会報告について【交付金運営】
令和元年７月24日現在
・奈良県近代化基金融資推薦
５件 69,860千円
・‌中央近代化基金「燃料費対策特別融資」推薦
１件 14,140千円⑷ 優秀運転者顕彰受章候補者（金・銀十字章）について
 ７月22日現在12社29名（金３名、銀26名）の候補者を受付したことを報告。
⑸ 各種助成金の執行状況について報告。
⑹ 協会の人事について
 ８月１日付で棚上太郎 業
務課主任を業務課係長に昇格させることを報告。
⑺ 会費の滞納について報告。
⑻ その他①改正貨物自動車運送事業法の荷主関連部分の施行について報告。
②貨物自動車運送事業輸送安
全規則の一部を改正する省令の施行について報告。
③平成30年事業用自動車交通
事 故 統 計 結 果 で、 車 籍 別
１万台あたりの死亡事故件数が奈良県は7.6となり、
全 国 ワ ー ス ト １ 位 となった。事故防止対策の一環として、８月31日にトラック
重大事故防止対策セミナーを開催すること、「横断歩行者保護宣言事業所」の申込について説明。

▲横断歩行者保護宣言事業所の証出席されたのは次のみなさんです（社名・敬称略）
会長＝塚本 副会長＝清水・中・森本（禎）・萩原 監事＝阪井・東口・壷井 相談役＝吉村・森本（万）専務理事＝中林 常務理事＝松村 理事＝谷口・廣瀬・中西・巽・八木・中谷・辻本・西川（直）・竹長・
森本（好）・西川（武）・山口（秀）・川端・山口（滋）

4令和元年度 総務（第２回）、環境対策（第１回）、
災害時緊急対策（第１回）委員会報告
各委員会 委員長・副委員長が選出されました。

日時：令和元年７月25日㈭ 午後１時40分～
場所：奈良県トラック会館 ２階 会議室
出席者：総 務 委 員 会：塚本会長、中担当副会長、委員７名
環 境 対 策 委 員 会：萩原担当副会長、委員８名
災害時緊急対策委員会：委員10名

総務委員会
委員長

西川武志 氏【西川運輸倉庫㈱】副委員長

吉岡正樹 氏【さくら商事㈱】環境対策委員会
委員長
辻本健治 氏【中西運輸㈱】

災害時緊急対策委員会
委員長
西川直利 氏【㈱運】

5

令和元年度

法令遵守セミナー

日時：令和元年８月７日㈬ 午後１時30分～
場所：奈良県トラック会館 ２階 研修室
参加：38社46名
トラック運送事業における運行管理業務が多岐にわたることから、関係行政機関の協力を得て、輸送の安全確保・交通事故防止・労働災害防止等の法令遵守について理解を深めるためのセミナーが行われました。６人の講師がそれぞれの専門的な立場から解説しました。
《県内の交通情勢及び交通安全対策について》
講師：奈良県警察本部 交通部 交通企画課
昨年と比べて交通事故の発生件数は減っているが、死者は増えている。交通事故による死者は40人台で下げ止まっているが、30人台にしたい。奈良県内
では横断歩道で止まる車の割合
は11.8％。乱横断する人も多い
ので歩行者への指導も必要では

稲垣 剛氏

この10年間、労働災害は横ばい。全産業に占める道路運送業の割合は約１割。データとしての労働災害は業務上災害で４日

6

工藤

敦氏

あるが、車が横断歩道の前で止まれるようにしていきたい。また、全社員が横断歩行者の安全確保に取り組む事業所として、「横断歩行者保護宣言事業所」に参加する事業所を募集している。問い合わせは交通企画課、
電話0742－23－0110（内線5053）。

《労働災害の動向と安全衛生管理について》
講師：奈良労働局 労働基準部 健康安全課▲奈良労働局課長補佐

地方産業安全専門官

以上休業する場合の件数。３日以内の災害はデータがないので詳細は分からない。４日以上の労働災害の中で、交通事故によるものは７％程度。全体の７割近く、67％が荷役作業中に起きている。そのうち墜落・転落によるものが３割、動作の反動等（捻挫や腰痛など）が２割弱。墜落・転落の76％はトラッ
クの荷台からおちている。荷役作業中の事故防止対策として自▲奈良県警察本部

稲垣

工藤 敦氏

剛氏

分の足元を確認して一歩を踏み出すことが大事。この10年で18件の労働災害による死亡事故が発生しているが、そのうち７件が交通事故、６件が墜落・転落による事故。墜落による事故の場合、脳挫傷によるケースが多い。ヘルメットを着用し、あごひもを締めるということを徹底してほしい。

《時間外労働の上限規制適用を見据えた労務管理について》
講師：奈良労働局 労働基準部 監督課 課長 喜瀬真太郎 氏
働き方改革関連法は一定の強制力をもって長時間労働の是正を推進していく法律。運送業は
令和６年３月まで上限規制の猶予期間があるが、施行時に法律を守れるよう、労働時間の削減
を一緒に進めていきたい。少子
高齢化と人口減少により労働者不足が深刻になってきている。
そうした中でも魅力のある職場には人が集まる。厚生労働省では労働時間等の改善のためのマニュアルをホームページからダウンロードできるほか、好事例の動画を紹介している。こうしたツールを活用し、法律を守ることすなわち会社が生き残るための戦略として取り組んでほしい。働きやすい環境を整えるた
め、我々もサポートしていきたい。

▲奈良労働局

喜瀬真太郎氏

《貨物自動車運送事業法等の改正及びトラック事業者に対する監査・行政処分等の現況について》
講師：近畿運輸局 奈良運輸支局 企画輸送・監査部門 運輸企画専門官 伊藤弘樹 氏
同
小篠祥幸 氏▲近畿運輸局

伊藤弘樹氏

令和６年度から時間外労働の限度時間が設定されることを踏
まえ、その担い手である運転者の不足により重要な社会インフラである物流が滞ってしまうことのないよう、緊急に運転者の労働条件を改善する必要から所要の措置を講じることとなった。①規制の適正化、②事業者
が遵守すべき事項の明確化、③荷主対策の深度化、④標準的な運賃の告示制度の導入が主な内
容で、事業用自動車の定期的な点検・整備の実施や荷主の配慮義務を新設、荷主勧告制度の強化などが盛り込まれている。
休日労働の限度に関する違反が確認された場合の処分は厳しくなっている。奈良運輸支局管
内の監査は平成30年度54件で今
年度は７月末時点で23件。監査における指摘は過労防止等が多い傾向にある。また過積載による行政処分は減ってきており、
平成30年度、県内では１件。監査の端緒は事故や違反、労働基準監督署からの通報があった場合に限ったわけではなく、長期《低公害車普及促進対策補助金等について》
講師：近畿運輸局 自動車交通部 貨物課▲近畿運輸局

柏原博人氏

CNG 優 良 ハ イ ブ リ ッ ド ト
ラック導入、充 電 設 備、 超 小

課長補佐

間未実施の事業所についてもありうる。
国土交通省では事故防止や安全対策などのマニュアルを作成しているほか、事故防止の取組
みに活用できるようにメールマ
ガジンを毎週配信している。国
土交通省のホームページで配信
登録をお願いしたい。

▲近畿運輸局

小篠祥幸氏

柏原博人 氏型モビリティ導入、低炭素型
ディーゼルトラック導入、電気・大型CNGトラック導入について補助制度がある。自動車環境
総合改善対策費助成の事業Ⅲはハイブリッドバス・トラック、
天然ガスバス・トラックの導入支援として３分の１の補助があるが、条件がいくつかあるので注意を要する。2019年度二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金では、低炭素型ディーゼルト
ラックの導入（購入またはリース）で補助金申請できる。詳細は一般財団法人環境優良車普及
機構 低炭素型ディーゼル車等普及事業執行グループへ。

7令和元年度陸上貨物運送事業労働災害防止講習会
日 時：令和元年７月26日㈮ 午後１時30分～午後４時
場 所：田原本青垣生涯学習センター
参加者：‌桜井労働基準監督署（佐藤氏、澤田氏）、奈良働き方改革推進支援センター（北場氏、安岡氏）、萩原田原本支部長、田原本支部員（15名）
奈良県トラック協会田原本支部が桜井労働基準監督署と共催で労働災害防止講習会を開催しました。
初めに、萩原支部長より、「働き方改革関連法が成立し、我々運送事業者も一つ一つ勉強する必要がある。
本日のセミナーを機に、トラック運転手の労働時間管理、働き方改革の進め方について検討し、時代に則った先進的な経営ができるように皆様と共に進んでいきたいと思います。」と挨拶がありました。
第一部では、桜井労働基準監督署 監督・安衛課長 佐藤敏之 氏より「トラック運転者の労働時間、改善
基準について」をテーマに、第13次労働災害防止計画、改善基準告示のポイント等について説明があり、奈良働き方改革推進支援センター 社会保険労務士 北場好美 氏からは、「人財不足と働き方改革～法改正の背景と今後について～」をテーマに、働き方改革関連法の概要、時間外労働の上限規制、年次有給休暇の年５日取得義務について、少子高齢化の進行に伴う空前の人手不足対策として、社員を辞めさせない取組や、高齢者、女性、障害者を積極的に雇用する必要がある等の説明がありました。
第二部では、参加事業者の「運送事業のリスク管理」をテーマに、安全管理（労働災害防止、荷主対策等）、労務管理（荷重労働、残業代未払い、人材不足等）及びわが社の取組事例等について意見交換し、セミナーは終了しました。

▲萩原支部長▲セミナーの様子▲意見交換の様子

8労働基準法において、労働者は、雇入れの日から６ヵ月継続して雇われている、全労働日の８割以上出勤している
この２点を満たしていれば年次有給休暇を取得することができる。
６ヵ月継続勤務で10日付与
そのうちの５日については、使用者が労働者の希望を聴き、希望を踏まえて時期を指定し年５日取得させる必要がある。
注意：就業規則に定める休日を有給休暇にできない。
パートタイム労働者など、所定労働日数が少ない労働者に対しても付与する必要がある。
例：週の所定労働日数が４日の場合は３年６ヵ月、３日の場合は５年６ヵ月継続すると必要となる。
労働時間把握の客観的把握
時間外労働の協定
法律上、残業時間の上限がなかったが、改正により法律で残業時間の上限を定められた。
原則として月45時間、年360時間とし、臨時的な特別の事情があって、労使が合意する場合でも年720時間
以内、複数月平均80時間以内（休日労働を含む）、月100時間未満（休日労働を含む）を超えることができない。
自動車運転の業務については、2024年から規制が適用され上限年960時間となり、一般則の適用については、
引き続き検討する。

背景
今後求められる課題
人材不足への対応
少子高齢化が進み、今後100年間で100年前の水準に戻っていく。この変化は千年単位で見ても類を見ない、
極めて急激な減少。
2004年にピーク１億2,784万人で高齢化率19.6％であったが、2050年には9,515万人、2100年には中位推計
で4,771万人高齢化率は40.6％になる。
初職の離職理由において最も多いのが、人間関係が良くなかった、次に労働条件が良くなかったとなっている。
労働条件については、社員への説明が重要となる。
労働相談の推移を見ると、全国で年間110万件前後、１日4,400件の相談がある。
社員の現状（育児、介護、病気等）を把握し、対応する必要がある。

４

質疑応答

第２部
１ 意見交換会、相談会
テーマ「運送事業のリスク管理」①安全管理について（労働災害防止、荷主対策など）②労務管理について（荷重労働、残業代未払い、人材不足など）③その他｝（わが社の取組事例、困っていること）
２

各種案内

9

令和元年度

労務管理セミナー

日時：令和元年７月29日㈪ 午後１時30分～
場所：奈良県トラック会館 ２階 研修室
参加：39社 50名

他人事ではない働き方改革
セミナーでは働き方改革関連法の施行による労働時間法制の見直しや年次有給休暇の時季指定について改正のポイントを説明。また産業医の権限の強化についての解説もありました。主な内容は以下の通りです。

働き方改革推進法における労働時間法制の見直しについて
講師：特定社会保険労務士 北潟秀晴氏▲北潟秀晴氏今までも時間外労働や休日労働をさせるためには36協定の締結が必要であったが罰則規定はなかった。中小企業に対しても2020年４月から時間外労働の上限を法律により罰則付きで規制する。自動車の運転業務については、施行後５年間は、現行制度を適用するが、猶予期間が過ぎたあとは、年960時間（月平均80時間）が上限となる。１ヶ月あたり20時間程度減らさないといけない。36協定の締結に際しても法改正に合わせて協定届の様式が変更されている所があるので、記載には注意を要する。

産業医・産業保健機能の強化等について
講師：奈良産業保健総合支援センター 保健師▲上坂聖美氏「働き方改革」関連の法律のなかで労働時間の上限規制が設けられ、年次有給休暇の取得を義務化、労働時間の把握義務の強化などに加えて産業医の機能10

有給休暇の取得は就業規則への絶対的記載事項になっており、１年に10日以上、有給休暇の取得ができる労働者へは５日の時
季指定による有給休暇の取得が義務付けられている。違反の場
合、労働者１人につき30万円の罰金が科されることがある。時間外労働等改善助成金には勤務
間インターバル導入コースというのもあるので活用するのもい
い。

上坂聖美氏

や権限を強化し、産業医の勧告に関する体制が整備されることになった。具体的には産業医が効果的に活動するため以下の３点について情報提供を事業者に義務付けした。①健康診断、長時間労働者の面接指導、ストレ
スチェックに基づく面接指導の実施後、講じた措置や講じようとする措置の内容。②長時間労働者の氏名、超過時間。③労働者の健康管理等を行うために必要と認める業務に関する情報。
②と③は概ね求められたら２週間以内に、①は１か月以内に産業医に対して提供しないといけない。また事業者に対して意見を述べることや健康管理等に必要な情報を労働者から収集する
こと、緊急の必要がある場合に労働者への必要な措置の指示すること等、省令で事業者が産業医に付与すべき権限を示している。事業主は労働者の労働時間の状況を把握し、管理簿をつくって有給休暇の取得状況も把握しないといけない。

避難情報は５段階で発令されます
日 ：令和元年７月４日㈭ 午前
場所：奈良県総務部 知事公室 防災統括室
公益社団法人奈良県トラック協会 理事 西川直利 災害時緊急対策委員長は、杉中泰則奈良県危機管理監に、土砂災害等の避難勧告等の避難情報が理解しやすいものに改められたリ一フレットを寄贈しました。
杉中危機管理監からは「新しい避難情報が数字で示され、時宜を得たものと思います。有効に活用します。」と挨拶がありました。

11

災害対策啓発冊子を寄贈
十津川村役場日：令和元年７月29日㈪
災害対策啓発の冊子「避難情報は５段階で発令されます」を十津川村役場へ届けました。更谷慈禧村長
は「全世帯に配布します。」と話をされました。

▲写真左から２人目が更谷村長

12横断歩道 は 歩 行 者 優 先
日 ：令和元年８月２日㈮場所：奈良県警察本部
公益社団法人奈良県トラック協会は、「横断歩道は歩行者優先」という交通ル一ルを実践する事業所団体として、交通安全マグネットを奈良県警察本部交通部に届けました。
トラックドライバ一が運転席に乗車するとき、この標語を見て「輸送の安全」を再度確認することを目的に、車体部分に取り付けることにしています。

13

横断歩行者保護宣言の証・交付式
日 ：令和元年８月８日㈭場所：奈良警察署 ５階会議室
奈良県トラック協会ダンプ部会（山口 滋部会長）では、部会員の総意を得て、各事業所ごとに横断中の歩行者の安全を守るため、「横断歩行者保護宣言事業所」としての申請を行っています。
同部会の副部会長を務める北浦久志氏が「株式会社 キタウラ」として、奈良警察署で「横断歩行者保護宣言」を行い、中岡伸一奈良警察署長から「横断歩行者保護宣言事業所の証」の交付を受けました。

▲写真中央の中岡伸一奈良警察署長から「証」を受領する北浦副部会長
写真左は、竹中史郎奈良地区安全運転管理者協会長

14

「横断歩行者保護宣言事業所」申込
日 ：令和元年８月９日㈮ 午後
場所：奈良県 郡山警察署
奈良県トラック協会の中秀夫副会長（郡山支部）は、奈良県警察本部が募集している横断歩行者の安全確保に取り組む事業所の申込書を郡山警察署に届け、松本昌二署長が申込書を受け取りました。
中副会長は「運転者は、横断歩道は歩行者優先のル一ルを実践することにより、歩行者が被害者となる
交通事故も減るのではと思い申し込みました。」、松本署長は「多くのトラック運送事業者から横断歩道者
保護宣言事業所の申し込みをいただいた。交通事故のない社会をつくるためには、運転者と歩行者の両方の安全行動の実践が必要です。」と話をされました。

15令和元年度（第６回）フォークリフト運転競技大会
日 ：令和元年８月３日㈯場所：奈良県トラック会館
陸上貨物運送事業労働災害防止協会奈良県支部（支部長塚本哲夫）は、遵法精神と安全意識の高揚及び運転の知識と技能の向上を図り、職場における安全作業の確立と労働災害防止を目的として、フォ一ク
リフト運転競技大会を開催しました。
競技種目は、学科、点検及び運転の３種目としました。
点検競技では、フォ一クリフトにあらかじめ設定した不具合箇所を競技者に発見させ、その都度、不具合状態を審査員に報告させる方法で、制限時間を５分として行いました。

16

優勝した、西濃運輸（株）奈良支店

前坂雄一郎氏は、９月29日（日）に埼玉県トラック総合教育セン

タ一で開催される「第34回全国フォ一クリフト運転競技大会」に参加予定。

17

公明党 山本かなえ参議院議員、熊野せいし参議院議員来訪
日 ：令和元年８月19日㈪場所：奈良県トラック会館
公明党の山本かなえ参議院議員と熊野せいし参議院議員、公明党奈良県本部の岡史朗代表が協会を訪問され、塚本哲夫会長が、交付金で行っている事故防止・交通安全対策事業や災害対策啓発事業について報告し、山本参議院議員とはトラック業界の人手不足、働き方改革における労働時間の改善等について意見交換を行いました。

18

資 料 編

第106回 トラック運送業界の景況感（速報）

全ト協から

第１０６回
ト ラ ッ ク 運 送 業 界 の 景 況 感 （ 速 報 ）平成３１年４月～令和元年６月期

平成31年4月～令和元年6月期の業況判断指数（日銀短観6月調査）は、大企業・製造業では
米中貿易摩擦の激化、世界経済の減速懸念等を受け、前回調査比5ポイント低下するなど悪化に歯止めがかからない状況にある。
こうしたなかトラック運送業の景況感は、運賃・料金の水準は堅調に推移したものの、輸送数量減少等の影響を受け、輸送効率、営業収入等が悪化したことから、営業利益、経常損益ともに一段と悪化した。その結果、業界の景況感は▲30.3となり、前回（▲18.1）から12.2ポイ
ント悪化した。
なお、今後の見通しは、輸送数量の減少、コスト面では人件費上昇、燃料コスト負担増等が継続し、経常利益を押下げる見込みから、▲38.1（今回▲30.3）と7.8ポイント悪化する見込みである。

詳細は（公社）全日本トラック協会のホームページをご覧ください。
令和 元 年 ８ 月 ８ 日◆全日本トラック協会ホームページ
HOME > 会員の皆様へ > 調査・研究 > トラック運送業界の景況感（速報）

公益社団法人 全日本トラック協会

全ト協から

19

資 料 編

１ 業界の景況感：今回（平成３１年４月～令和元年６月期）の概況と今後の見通し

全ト協から

今回の
状況

• 業界の景況感は、「好転」とした事業者は13.5％（前回16.8％）、「悪化」とした事業者は39.9％（前回33.6％）で、判断指標は▲30.3となり、前回（▲18.1）から12.2ポイント悪化した。

今後の
見通し

• 業界の景況感の今後の見通しは、▲38.1（今回▲30.3）と7.8ポイント悪化する見込みである。

業界の景況感0%

前回 0.7

・前回より12.2ポイント悪化した。
・今後はやや悪化する見込み。

20%

40%

16.1

60%

49.6
46.6

今回 0.7 12.8
見通 0.5 11.5

やや好転

100%

31.6

2.0 (‐18.1)
4.5 (‐30.3)

35.4

43.1

大幅に好転

80%

39.3
変化なし

やや悪化

(‐38.1)

5.7
大幅に悪化

トラック運送業界の景況感の推移（H20以降）
100
80
60
40
20
0
-18.1
-20
-30.3

-40

-38.1

-60
-80
-100
-120
-140
H20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

（注1）各グラフ（3段の横棒グラフ）の上段は前回（H31.1月～3月期）の状況、中段は今回（H31.4月～Ｒ1.6月期）の状況、下段は今後（Ｒ1.7月～9月期）の見通しを示す。いずれも前年同期比の回答である。
（注2）各グラフ（3段の横棒グラフ）の構成比は四捨五入のため、合計が100にならない場合がある。
（注3）各グラフ（3段の横棒グラフ）右側にあるカッコ内は判断指数。各判断指数は、各設問の回答に対し、「大幅に増加・上昇・好転、労働力
不足」は+2、「やや増加・上昇・好転、労働力不足」は+1、「横ばい」は0、やや減少・低下・悪化、労働力過剰」は-1、「大幅に減少・低下・悪化、労働力過剰」は-2の点数に置き換え、平均を100倍することにより各判断指数を算出している。
Ａ（設問Ａの回答者数）＝a1+a2+a3+a4+a5（設問Ａの選択肢１～５の回答数の和）
指標＝｛(+2×a1)＋(+1×a2)＋(0×a3)＋(-1×a4)＋(-2×a5)｝÷Ａ×100

-120

全ト協から

資 料 編

２ 共通の概況①：今回（平成３１年４月～令和元年６月期）の状況と今後の見通し• 実働率は▲14.5（前回▲4.9）と9.6ポイント悪化、実車率は▲14.5（前回▲4.7）と9.8ポイント悪化
し、前回と比較して輸送効率は一段と悪化した。
• 採用状況は▲4.3（前回▲4.3）と横ばいで、雇用状況（労働力の不足感）は91.2（前回90.8）と0.4
ポイント上昇した。

今後の見通し• 実働率は▲15.0（今回▲14.5）と0.5ポイント悪化、実車率は▲15.5（今回▲14.5）と1.0ポイント
悪化するなど輸送効率は悪化する見込みである。
• 採用状況は▲11.6（今回▲4.3）と7.3ポイント悪化することから、雇用状況（労働力の不足感）は97.8（今回91.2）と6.6ポイント上昇し、労働力の不足感は強まる見込みである。

実働率

0%

20%

前回 1.6

・前回より9.6ポイント悪化した。
・今後も今回とほぼ同様の水準
の見込み。

80%

52.5

100%

23.7

2.2 (‐4.9)

15.0

55.1

25.8

3.0 (‐14.5)

見通 0.8

14.8

55.4

26.5

2.5 (‐15.0)

大幅に上昇

0%

前回 1.1

・今後も今回とほぼ同様の水準
の見込み。

20.0

60%

今回 1.2

実車率

・前回より9.8ポイント悪化した。

40%

やや上昇

20%

横ばい

40%

17.3

やや低下

60%

大幅に低下

80%

100%

59.5

20.1

2.0 (‐4.7)

今回 0.5 11.8

62.1

24.0

1.7 (‐14.5)

見通 0.3 11.6

62.4

23.5

2.2 (‐15.5)

大幅に上昇

採用状況

0%

やや上昇

20%

横ばい

40%

やや低下

60%

大幅に低下

80%

100%

前回 0.0

18.5

62.3

15.6

3.6 (‐4.3)

・前回から横ばいである。

今回 1.3

19.5

58.2

15.5

5.5

(‐4.3)

・今後は水準をやや下げる見込み。

見通 1.0

17.1

6.5(‐11.6)

57.6

大幅に増加

雇用状況

0%

（労働力の不足感）

やや増加

20%

17.8

変わらない

40%

やや減少

60%

大幅に減少

80%

前回

22.1

47.7

29.1

・前回より0.4ポイント上昇した(不足感がやや強くなった）。

今回

23.5

46.9

27.3

・今後はやや水準を上げる見込
み。

見通

28.5
不足

43.8
やや不足

適当

100%
0.0
1.1 (90.8)

25.3
やや過剰

全ト協から

今回の
状況

0.3
2.0 (91.2)
0.3
2.2 (97.8)

過剰（注4）雇用状況については、上段は前回（H31.1月～3月期）の状況、中段は今回（H31.4月～Ｒ1.6月期）の状況、下段は今後（R1.7月～9月
期）の見通しを示しているが、前回及び今回は前年同期比ではなく「その期の状況」を、見通しは「前年同期比の見通し」を集計している。

-2全ト協から21

資 料 編

３ 共通の概況②：今回（平成３１年４月～令和元年６月期）の状況と今後の見通し

全ト協から

今回の
状況

• 輸送数量の減少（マイナス圏内）から、所定外労働時間は▲30.1（前回▲18.7）と11.4ポイント
減少し、貨物の再委託（下請運送会社への委託割合）は▲5.6（前回2.0）と7.6ポイント減少した。
• 経常損益は▲14.0（前回▲9.0）と5.0ポイント悪化した。

今後の
見通し

• 所定外労働時間は▲27.6（今回▲30.1）と2.5ポイント増加する見込みであり、貨物の再委託は▲6.1（今回▲5.6）と0.5ポイント減少する見込みである。
• 経常損益は▲19.1（今回▲14.0）と5.1ポイント悪化し、経常損益の水準は一段と落込む見込みである。

所定外労働時間

0%

20%

40%

前回 0.5 8.6

60%

80%

63.6

100%

1.1 (-18.7)

26.2

・前回より11.4ポイント減少した。

今回 0.2 7.8

58.1

29.6

4.3 (-30.1)

・今後は水準を僅かに上げる見込み。

見通 0.2 9.2

57.1

30.1

3.5 (-27.6)

貨物の再委託（下請運送会社への委託割合）

大幅に増加

0%

前回 2.2

・前回より7.6ポイント減少した。
・今後も今回とほぼ同様の水準
の見込み。

経常損益

今回 0.5
見通 1.2

やや増加

20%

横ばい

40%

60%

14.9
大幅に増加

やや増加

20%

25.9

・前回より5.0ポイント悪化した。

今回 2.021.5

・今後は水準をやや下げる見込み。

見通 1.080%100%

2.4 (2.0)

65.1

16.9

2.4 (‐5.6)

62.8

19.0

2.2 (‐6.1)

62.2

15.1

前回 1.3

大幅に減少

15.4

17.8

0%

やや減少

変わらない

40%

やや減少

60%

40.6
42.4

18.6

45.6

大幅に好転

やや好転

変化なし

やや悪化

大幅に減少

80%

100%

27.0

5.2

(‐9.0)

28.8

5.3(‐14.0)29.8

5.0(‐19.1)

大幅に悪化【調査の概要】平成5年3月より開始、以降3カ月ごとに実施。第106回
調査は、令和元年7月1日に、モニターに対して調査開始、令和元年7月31日回収分までを集計。

特積

一般

回答事業者
全体

82

575

601

-322

全ト協から

※一部回答事業者の重複あり

資 料 編軽油価格調査集計表（2019年６月）
令和元年７月25日現在（公社）全日本トラック協会

2019 年６月
元売名

単純集計表

地区：近畿／県（沖縄除） ：全県

スタンド平均ローリー平均カード平均

105.9295.36

104.00

元売別集計表地区：近畿／県（沖縄除） ：全県

スタンド平均ローリー平均

カード平均

ＪＸＴＧエネルギー

100.7094.40

106.38出光

107.0098.01

101.32昭和シェル

124.00

95.97

99.80

エクソンモービル

キグナス

99.50

コスモ

111.0094.54

107.75

その他

98.98

95.21

103.112019 年６月
月間購入量

月間購入量別集計表

地区：近畿／県（沖縄除） ：全県

スタンド平均ローリー平均カード平均

30キロリットル未満

106.5495.28

105.0630～50キロリットル未満

104.03

95.37

97.13

96.23

100.4350～100キロリットル未満
100キロリットル以上
2019 年６月

支払期限別集計表

支払期限

スタンド平均ローリー平均

カード平均

30日未満

113.5094.21

104.1930～60日未満

103.3995.43

103.1898.28

115.0060日以上
軽油価格推移表

地区：近畿／県（沖縄除） ：全県

地区：近畿／県（沖縄除） ：全県
スタンド平均ローリー平均

カード平均

2019年２月

103.3094.27

101.382019年３月

104.2096.66

104.12

2019年４月

106.81

99.63

106.882019年５月

105.66100.23108.52

2019年６月

105.9295.36

104.00※消費税抜きの価格となります。
全ト協から

23

全ト協から

2019 年６月

資 料 編

近畿交通共済からのお知らせ

近畿交通共済から事故防止キャンペーン実施中 ８月１日(木)～１２月３１日(火)疲労運転を防止しましょう
当組合の事故発生状況については、対人事故は４年連続で減少傾向にありますが、昨年度以降、対物、車両事
故が増加傾向にあります。
夏場は例年、事故が多発します。暑さや睡眠不足による疲労がたまりやすく、注意力散漫による前方不注意や、安心が ずっとつづく道へ

居眠り運転といった、不安全行動が現れやすく、交通事

ポスター写真故が発生しやすくなります。
ドライバーの方々にはいつにも増して、スピードを控
え、時間に余裕をもった運転を心掛けてほしいものです。
事業主の方からも、疲れたら「休憩を早めにとるように」と一言声をかけていただきますようにお願いします。

令和元年 8月1日（木）～12月31日（火）参加要項

同封しております参加申込書をFAXにて令和元年8月31日までに当組合へご送信願います。

報奨基準

令和元年8月1日から12月31日までの5ヶ月間、無事故（近畿共済に事故受付がない）であること。
尚、無事故を達成された組合員には記念品を進呈します。

地域表彰「無事故コンクール」において、期間内の対人・対物共済の事故率が共済平均以下で、その合計上位8地域を表彰します。

近畿交通共済協同組合〒536-0014 大阪市城東区鴫野西2丁目11-2

TEL.06-6965-2828（ 代）FAX.06-6965-2838

また、夏休み期間中は、普段見かけないような時間帯や場所で子どもを見かける機会が増えます。とくに、生活道路での子どもの飛出し等を予測し、速度を控えた運転に注意しましょう。高速道路では、帰省ドライブの車への注意も怠らないようにしてください。
疲労・居眠り運転の防止には、睡眠が必要不可欠です。日中に適度な運動を心がけたり、ぬるめの温度でゆったりと入浴などもおすすめです。車内熱中症にも注意してください。
１、２時間ごとに休憩し、100～200 ㎖の水分を補給しましょう。また、バランスの取れた食生活で、暑さを乗り切ってください。
当組合では現在、令和元年度無事故コンクールを実施し、組合員・運転者が無事故に挑戦する運動を展開しています。
コンクール期間の５ヶ月間、無事故であった契約組合員（当組合に事故受付がなされていない組合員）および各地域を対象に表彰いたします。
無事故達成組合員には、記念品を進呈いたします。また、コンクール期間内に対人・対物共済の事故率が共に共済平均事故率を下回る上位８地域を表彰いたします。

近畿共済は、組合員のみなさまと一体となって事故防止に努力しています

近 畿 共 済 の自 動 車 共 済 ･ 自 賠 責 共 済 を ご 利 用 く だ さ い
ご契約のお問い合わせ・お申し込みは、奈良事務所 ０７４３―５９－１７０１まで

24

近畿交通共済から

資 料 編
近畿交通共済から

25

近畿交通共済から

資 料 編

事故対からのお知らせ
ナス

バ

ＮＡＳＶＡ （自動車事故対策機構）が実施する（自動車事故対策機構） が実施する適性診断等の手数料
適性診断等の 手数料改定のお知らせ
手数料 改定のお知らせ
日頃より、ＮＡＳＶＡ（自動車事故対策機構）にて実施しております運転適性診断及び運行管理者等指導講習等について、皆様に広くご活用いただき厚く御礼申し上げます。
さて、この度の消費税改定に伴い、ＮＡＳＶＡが実施する適性診断等の業務に関する各

事故対から

種手数料の見直しを行い、20192019 年 10 月 1 日 より下記のとおり改定することとなりましたのでお知らせいたします。
なお、主な改定は下記のとおりとなりますが、その他の改定等についてはＮＡＳＶＡのホームページ（「ナスバ手数料改定」で検索）をご参照下さい。

適性診断関係①適性診断手数料
適性診断の種類

手数料の額（新）手数料の額（旧）

初任診断（※

助成対象）

4,800 円

4,700 円

適齢診断（※

助成対象）

4,800 円

4,700 円

特定診断Ⅰ

9,300 円

9,100 円

特定診断Ⅱ

29,900 円

29,300 円

助成対象）

2,400 円

2,300 円

カウンセリング付一般診断

4,800 円

4,700 円

10,300 円

10,100 円

一般診断（※
特別診断②適性診断受診証明書及び適性診断票の謄本の発行手数料項目

手数料の額（新）手数料の額（旧）

適性診断受診証明書

300 円

100 円

適性診断票の謄本

400 円

100 円

手数料の額（新）手数料の額（旧）

指導講習関係①指導講習手数料
指導講習の種類
基礎講習 （※

一部助成対象）8,900 円

8,700 円

一般講習（※

助成対象）

3,200 円

3,100 円

17,900 円

17,500 円

手数料の額（新）手数料の額（旧）

500 円

300 円

特別講習
②講習手帳再交付手数料項目
講習手帳再交付※ 適性診断の「初任診断」「適齢診断」「一般診断」及び指導講習の 「 基礎講習 （ 一部）」「一般講習」については奈良県トラック協会員の方は 手数料の 助成を 受けることができます 。
詳しくは 、奈良県トラック協会様のホームページで交付要領等 ご確認ください 。

〔お問い合先〕
住所
26

事故対から

ＮＡＳＶＡ（(独)自動車事故対策機構）奈良支所

奈良市三条本町 9-21

ＪＲ奈良伝宝ビル６Ｆ

TEL 0742-32-5671

資 料 編

適性診断、受診していますか？

事故対から・運行管理者の９０％９０％以上が、９０％
定期的な受診が「効果がある」と回答（ＮＡＳＶＡ調べ）
・ナスバネット契約事業者になっていただくと、自社で２４時間、一般診断の受診が可能！
※必要スペックを満たすＰＣ等を手配していただく必要があります。まずは気軽に問い合わせ下さい。

2019年
2019年2月より事務所を移転いたしました

ＮＡＳＶＡ（自動車事故対策機構） 奈良支所 ０７４２-３２ー５６７１
ネット予約なら24時間受付！空き状況の確認も容易！電話予約より予約開始が１ヶ月早い！
※ご希望される場合はＩＤを付与しますので、その旨、お申し付けください。

事故対から

27

資 料 編陸上貨物運送事業における重大な労働災害を防ぐためには

陸災防から
28

陸災防から

資 料 編
陸災防から

29

陸災防から

資 料 編

人事のお知らせ 令和元年８月１日付
昇任
業務課係長 棚上 太郎（業務課主任）

奈ト協から

トラック協会・陸災防奈良県支部
９月の行事(予定)表
日

曜

時

間

行

事

場

所

４

水

1３：３0 ～

交差点事故防止マニュアル活用セミナー

奈良県トラック会館

７

土９：00 ～

小型移動式クレーン運転技能講習会【学科】

奈良県トラック会館

８

日

９：00 ～

小型移動式クレーン運転技能講習会【学科】

奈良県トラック会館

14

土８：３0 ～

小型移動式クレーン運転技能講習会【実技】

奈良県トラック会館

17

火

1３：３0 ～

指導・監督者育成講習会

奈良県トラック会館

29日｢トラックの日｣ＰＲ活動

近鉄奈良駅行基広場前

１０月の行事(予定)表
日

曜

２

水

６

日

７

時

間

行

事

場

所

第24回全国トラック運送事業者大会

幕張メッセ（千葉県）

８：00 ～

移動健康診断奈良県トラック会館

月

1０：０0 ～

第33回奈良県適正化事業実施機関評議委員会

奈良県トラック会館

11

金

1３：０0 ～

第48回奈良県産業安全衛生大会

かしはら万葉ホール

15

火1０：０0 ～

2019年度引越講習会（基本講習）

奈良県トラック会館

16

水1０：０0 ～

2019年度引越講習会（管理者講習）

奈良県トラック会館

20

日

８：00 ～

移動健康診断奈良県トラック会館

23

水1０：０0 ～

第９回トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会

奈良県トラック会館

24

木1０：０0 ～

令和元年度原価計算活用セミナー

奈良県トラック会館

26

土９：00 ～

第51回全国トラックドライバー・コンテスト（～27日）

安全運転中央研修所29

火1３：３0 ～

人材確保セミナー

奈良県トラック会館

30

奈ト協から

資 料 編ＫＩＴ事業の案内
Kyodo Information of Transport

Ｋ Ｉ Ｔ（協同・情報・輸送） 事 業 の ご案内
キット

K

・

I

・

T

奈良県キット事業協同組合は平成１２年６月から事業を開始しております。
キット事業とは、インターネット上にて、荷物及び車両を検索し、条件が合えば成約する事業で、空車を無くし、実車率を高める情報サイトです。

全国WebKIT加入協同組合・組合員の間で荷物・車輌の手配が出来ます。

○○キット組合
会員A社△△キット組合
会員B社

奈ト協から

荷物がないなぁ〜・・・。
車輌が空いてる・・・。

車輌が足りない！！
誰か運んでくれないかなぁ？

＊運賃の集金は組合精算ですので安心です。
＊運賃の支払いは４５日サイトです。
☆輸送
運賃＜実例＞◎大阪（茨木市） → 埼玉（深谷市）
運賃

８５，０００円（税抜き）◎大阪（住之江区） → 愛知（安城市）
運賃

大型車
４トン車

４３，０００円（税抜き）☆軽油販売
エネクスフリート 軽油価格
令和元年
軽油

６月

７月

１０１円 １０１円 （単価は日本貨物運送事業協同組合連合会（日貨協連）の全国統一価格です。）

☆尿素販売
アドブルー

１L＝５２円（２０１９年１月現在）＊軽油・尿素の支払いは５０日サイトです。
お問い合わせ奈良県キット事業協同組合〒６３９－１１０３
奈良県大和郡山市美濃庄町１７０－１５
ＴＥＬ ０７４３－５８－６０８０
FAX ０７４３－５８－６０８１
奈ト協から

31

資 料 編適正化事業・巡回指導報告書

奈ト協から
32

奈ト協から

資 料 編事業用自動車事故事例 №48
No037
高齢運転者の踏み間違いによる追突事故
高齢運転者の踏み間違いによる追突事故
No037
高齢運転者の踏み間違いによる追突事故
No037
高齢運転者の踏み間違いによる追突事故■事故の概況
■事故の概況
■事故の概況

自動車学校（全指連）参照
自動車学校（全指連）参照
自動車学校（全指連）参照

奈ト協から

事故類型：追突
事故類型：追突
発生日時：1月
事故類型：追突 午後4時頃 晴れ
発生日時：1月
午後4時頃
晴れ男性
当事者Ａ：普通乗用車
70歳代
発生日時：1月
午後4時頃
晴れ
当事者Ａ：普通乗用車
70歳代
男性
当事者Ｂ：普通貨物車
40歳代
当事者Ａ：普通乗用車 70歳代 男性
男性
当事者Ｂ：普通貨物車 40歳代 男性
当事者Ｂ：普通貨物車 40歳代 男性■ 事故の概要■Ａは、時々通行する片側3車線の幹線道路を、先行する車もなく時速約60kmで走行して事故の概要■ 事故の概要
Ａは、時々通行する片側3車線の幹線道路を、先行する車もなく時速約60kmで走行していました。約80m先に赤信号で停止しているＢ車やＣ車など何台か見えたので、Ａも停止
Ａは、時々通行する片側3車線の幹線道路を、先行する車もなく時速約60kmで走行していました。約80m先に赤信号で停止しているＢ車やＣ車など何台か見えたので、Ａも停止に備え、時速約40kmまで減速したのですが、その時、前方の信号が青に変わり、右折車線いました。約80m先に赤信号で停止しているＢ車やＣ車など何台か見えたので、Ａも停止に備え、時速約40kmまで減速したのですが、その時、前方の信号が青に変わり、右折車線上のＺ車が発進したのが見えました。当然Ｂ車、Ｃ車も直ぐに発進するものと思いつつも、に備え、時速約40kmまで減速したのですが、その時、前方の信号が青に変わり、右折車線上のＺ車が発進したのが見えました。当然Ｂ車、Ｃ車も直ぐに発進するものと思いつつも、さらに減速しながら何となく気になっていた店の方に脇見をしました。2～3秒の脇見のあ上のＺ車が発進したのが見えました。当然Ｂ車、Ｃ車も直ぐに発進するものと思いつつも、さらに減速しながら何となく気になっていた店の方に脇見をしました。2～3秒の脇見のあと視線を前に向けると、もう発進していると思い込んでいたＢ車、Ｃ車がまだ停止していさらに減速しながら何となく気になっていた店の方に脇見をしました。2～3秒の脇見のあと視線を前に向けると、もう発進していると思い込んでいたＢ車、Ｃ車がまだ停止しているのを発見し、慌ててブレーキペダルを踏もうとしましたが、間違えてアクセルペダルをと視線を前に向けると、もう発進していると思い込んでいたＢ車、Ｃ車がまだ停止しているのを発見し、慌ててブレーキペダルを踏もうとしましたが、間違えてアクセルペダルを踏んでしまい、加速してＢ車に追突し、さらにＢ車がＣ車に追突しました。
るのを発見し、慌ててブレーキペダルを踏もうとしましたが、間違えてアクセルペダルを踏んでしまい、加速してＢ車に追突し、さらにＢ車がＣ車に追突しました。
Ｂは、赤信号のためＣ車の後ろに停止していて、信号が青に変わりましたが前方が渋滞
踏んでしまい、加速してＢ車に追突し、さらにＢ車がＣ車に追突しました。
Ｂは、赤信号のためＣ車の後ろに停止していて、信号が青に変わりましたが前方が渋滞していたのでそのまま停止していました。
Ｂは、赤信号のためＣ車の後ろに停止していて、信号が青に変わりましたが前方が渋滞■ 事故から学ぶ■この事故の直接の原因は、Ａのペダルの踏み間違いですが、その前の脇見という行為が事故から学ぶ■ 事故から学ぶ
この事故の直接の原因は、Ａのペダルの踏み間違いですが、その前の脇見という行為がなければ、慌ててペダルを踏み間違えることはなかったと思われます。脇見が危険である
この事故の直接の原因は、Ａのペダルの踏み間違いですが、その前の脇見という行為がなければ、慌ててペダルを踏み間違えることはなかったと思われます。脇見が危険である
ことは誰でも分かっているのに、ちょっとした油断から脇見をしてしまったのです。
なければ、慌ててペダルを踏み間違えることはなかったと思われます。脇見が危険である
ことは誰でも分かっているのに、ちょっとした油断から脇見をしてしまったのです。
Ａが脇見をしていたため、信号や他車（ここではＺ車）の動きだけを見て、前方のＢ車、ことは誰でも分かっているのに、ちょっとした油断から脇見をしてしまったのです。
Ａが脇見をしていたため、信号や他車（ここではＺ車）の動きだけを見て、前方のＢ車、Ｃ車も発進したものと思い込んでしまったことが事故の要因です。周囲の車や歩行者の動Ａが脇見をしていたため、信号や他車（ここではＺ車）の動きだけを見て、前方のＢ車、Ｃ車も発進したものと思い込んでしまったことが事故の要因です。周囲の車や歩行者の動きは必ず自分の目で確認することが大切です。
Ｃ車も発進したものと思い込んでしまったことが事故の要因です。周囲の車や歩行者の動きは必ず自分の目で確認することが大切です。
きは必ず自分の目で確認することが大切です。

「資料提供

公益財団法人 交通事故総合分析センター」
奈ト協から

公益財団法人 交通事故総合分析センター

33

資 料 編

トラックの構造上の特性

奈ト協から
34

奈ト協から

資 料 編
奈ト協から

35

奈ト協から

資 料 編

奈ト協から

奈ト協から

36

資 料 編
奈ト協から

より掲載。

奈ト協から

37

資 料 編奈 奈良県警察本部からのお知らせ
良 県 警 察 本 部 か ら
１

令和元年の県内交通事故発生状況
区分
総件数
人身事故件数
死者数
負傷者数
物損事故件数

令和元年
㻞㻠㻘㻥㻤㻢 件㻞㻘㻜㻤㻜 件㻝㻤 人㻞㻘㻢㻜㻜 人㻞㻞㻘㻥㻜㻢 件

平成３０年㻞㻢㻘㻤㻟㻠 件㻞㻘㻡㻟㻞 件㻝㻥 人㻟㻘㻝㻡㻜 人㻞㻠㻘㻟㻜㻞 件

8月15日現在増減数
備 考㻙㻝㻘㻤㻠㻤 件 １日に約 110 件㻙㻠㻡㻞 件 １日に約 9 件
㻙㻝 人 約 13日に 1人㻙㻡㻡㻜 人 １日に約 11 人㻙㻝㻘㻟㻥㻢 件 １日に約 101 件（データは概数）

２

交通死亡事故の特徴
８月㻝㻡日現在、県内の交通事故死者数は、

奈良県警察本部から

交通事故類型では、

人対車両 ４件
車両相互 ７件
車両単独 ７件

年齢層別では、高齢者 ９人
壮年 ８人
青年 １人
少年 ０人
子供 ０人

１８人です。
状態別では、

歩行者 ４人自転車 ２人
四輪車 ６人
二輪車 ３人
原付車 ３人

高齢者が亡くなられる事故が多い傾向となっています。

※ 子供＝歳以下・少年＝～歳・青年＝～歳・壮年＝～歳・高齢＝歳以上

３

横断歩行者保護宣言事業所を募集しています

あなたの事業所も｢横断歩行者保護宣言事業所｣に加盟し｢交通事故のないやすらぎの大和路づくり｣を目指しましょう！

㻌㻌㻌㻌【横断歩行者保護

宣言事業所とは】
県内の事業所で全社員が横断歩行者の安全確保に取り組む事業所として、内外に「横断歩行者保護宣言」を行い、横断歩行者の安全確保に向けた行動を実践する事業所を言います。
「横断歩行者保護宣言事業所」には、「横断歩行者保護宣言事業所の証㻔あかし㻕」を交付し、事業所内に掲示する等して社員等に「横断歩行者保護」を実践していただきます。

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奈良県警察本部から

災害対策啓発冊子を寄贈
五條市自治連合会館
日：令和元年８月23日㈮災害対策啓発のための冊子「避難情報は５段階で発令されます」を五條市に届けました。
全世帯への配布は、約１ヶ月前の７月22日から五條市自治連合会のご協力により、各戸へ配布をしていただきました。
また、今回から学校教育を通じても冊子を活用することになりました。

写真右から久保雅彦危機管理課長、尾崎和弘学校教育課長、櫻本茂樹地域政策課長、トラック協会理事・丸山泰登美五條支部長

トラック奈良 2019 年９月 第 305 号
発行

公益社団法人奈良県トラック協会

奈良県大和郡山市額田部北町 981 番地の 6 編集発行人 塚本哲夫
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