特集／解説

圧入管から推進管への変遷

特集／失敗と発想の転換は発展の母解説
圧入管から推進管への変遷

阿曽伸悦

日本ゼニスパイプ㈱取締役技術本部長

1. はじめにうな管路の性能維持が要求される。本稿ではこの推進工法が我が国に初めて登場したのは 1948

入管から、推進延長 1500 m に至るまでの現在のような推進用管材が、当初は圧入延長数 m の圧年（昭和 23 年）で、軌道下などに敷設するライ推進管材につながっていく過程を紹介する。

フラインの保護管圧入などを目的として始まった。当初の管材は、開削工法で使用する JIS 規格のヒューム管を適宜使用していたが、推進力に対2. 継手部開発の経緯する強度が不足するようになったので、管厚を増開削工法用ヒューム管の継手には、接合が確実した特圧管が使用されるようになった。しかし、で費用の安いコンクリート製カラー継手が採用さ地域ごとに思い思いの形状寸法の管材が使用されれてきた。カラーは JIS A 5303 の付属書に規格てきたため、需要の増加につれて各種の不都合がが定められている（図− 1）。

生じることとなった。このような実情に対処するために、1973 年（昭和 48 年）、統一規格として日本下水道協会規格 JSWAS A- 2（下水道推進工法用鉄筋コンクリート管）が制定された。
その後、管材メーカは推進工法と共に多数の推進用管材を開発してきたが、その開発経緯の中で、管本体の構造に匹敵するぐらいの役割を果たしているのが管材の継手部分である。管材の継手部分は、推進工事の観点からは推進時の線形や周囲の土質に対してキーポイントとなる構成要素であり、管路供用時には継手部が弱点にならないよ
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図− 1

カラー継手

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しかし、このようなコンクリート製のカラー継手は運搬時や接合作業時の取り扱いが不便で、かから可とう式継手を多数用いる必要があるためコスト面で問題であろう（図− 2）。

つ危険であることから、内径 2000 mm 以上の管一方、ヒューム管を圧入する場合、継手は管とについては鉄製カラーを使用するようになった。

管との離脱防止や止水の役目を担っているが、管また、カラー継手を用いた場合の構造上の問題点の継手が前述のカラー継手のように突出していは、管路が剛結されることから、地盤に不等沈下ると、地山との抵抗が大きくなるので、鋼製カのおそれがある場所では、管にひび割れがはいりラー（厚さ 3 . 2 〜 6 . 0 mm）を用いるようになっやすいことである。また、仮に現代のわが国で、た。鋼製カラーには図− 3 のようにパッキンとしこのようなカラー継手を用いるとすれば、耐震上て麻（ゴム、アスファルト板等も用いる）などを

図− 2

図− 3

図− 4

鉄カラー継手

鋼製カラー形継手

鋼製カラー形継手（全周型・爪型）

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はさみ、全管路の圧入完了後には、管目地にモル600 〜 3000 として制定された。継手部は T 形鋼製タルを付き込んだのが現在の推進管に用いる鋼製カラーとゴム輪との組合せであり、自在性と水密カラー形継手の始まりである。この鋼製カラーの性を目的とした構造になっている。また反面、過原形は T 形のリブ構造となっているところに特度の蛇行防止やローリング防止のための緊結金具長があり、剛性を持たせることができるが、図−が取り付けられるようになっており、滑材や裏込4 に示すとおり、リブを全周に配置した全周型と、め材の注入孔を設け、施工しやすい管材の工夫が敢えて円の変形を自在にした爪型とがあった。

盛り込まれた規格となっている。T 形鋼製カラーを図− 5 に示す。
また、1982 年（昭和 57 年）全国ヒューム管協

3. 推進管統一規格の始まり

会規格として、図− 6 に示す T 形鋼製カラーに凹1971 年（昭和 46 年）日本下水道協会により「下凸をつけた溝付カラーが規定された。この溝付カ水道推進工法用鉄筋コンクリート管暫定規格」がラーは、カラーの凸部とゴム輪により止水を行う制定され、1973 年（昭和 48 年 8 月 1 日）には統一もので、平面的な T 形鋼製カラーに比べて、直線規格として日本下水道協会規格 JSWAS A- 2（下推進においてはより高い止水性を確保できるよう水道推進工法用鉄筋コンクリート管）、呼び径になった。

図− 5

図− 6

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Ｔ形鋼製カラー

溝付カラー

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昭和 50 年代の推進工事はこれらの継手が主流

は、標準管用カラーのリブ形状（ウエブ）が連続だった。しかし、土質や方向修正等によっては、したリング状になっていたが、接合のしやすさやカラーと管本体の隙間部分に推進中の砂礫がかみゴム輪のなじみをよくするために、呼び径によっ込み、カラーが変形して管の破損及び漏水の原因て等間隔に 4 〜 8 箇所のスリット（切り込み）をとなることがあった。

設けてたわみ性を大きくした。

4. 継手部の形状・寸法の改善を充填することにより、不測の原因による継手か４. １差部の修正を含めて管路としての機能を高めた

また、管端部に目地溝を設けて推進終了後目地らの浸入水の防止及び、自然流下において内径段改善点

推進中の砂礫かみ込み問題を解消するために、 （図− 7、8）。
1984 年（ 昭 和 59 年 4 月 1 日 ） に 規 格 改 正 が 行 わ

４. ２

問題点れた。従来、段差部とカラー端面とに 7 mm 以上

鋼製カラーにスリットを設けることによりたわあったすき間を、カラー全幅 300 mm に対して継み性が大きくなって、運搬時にカラー部が変形し手段落ち部の長さを 155 mm から 150 mm に改め、やすいので、変形防止治具の必要性や接合時にゴこの部分のすき間をなるべく小さくした。従来

ム輪のめくれを発生させることになる。そして、

図− 7

図− 8

スリット付き鋼製カラースリット付き鋼製カラー継手詳細図

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曲線推進になるとますます今回の改善点が根本的な課題となった。その解決策の一つに、カラー埋込みカラー形推進管における6. 継手性能規定の確立と管のすき間を事前にエポキシ樹脂等で一体化す管の接合方法は埋込みカラー形管が定着して、ることにより、砂礫のかみ込み防止が可能になる1999 年（平成 11 年 11 月 1 日）に継手性能を規定

が、接着作業やエポキシ樹脂の品質管理が困難でして、曲線推進や耐震設計の対応と施工条件にある。

より推進管を選択できるようになった。そして、
日本下水道協会規格（JSWAS A- 2）としての登5. 継手構造の改善

録管は 10 種類あり、抜出し長 3 種類（JA・JB・５. １

して標準管の継手性能が確立された。

JC）、耐水圧 2 種類（0 . 1 Mpa・0 . 2 Mpa）を規定

改善点

従来の T 形鋼製カラーの管接合方式から、管体コンクリートとカラーを一体化させ埋め込み方式の採用に向けて、1991 年（平成 3 年 4 月 1 日）に7. おわりに規格改正された。使用するゴム輪の形状も従来の今回は標準管において圧入管から推進管への変ものより幅を広く（約 2 倍）、ゴム輪接着部部分遷を記述したが、1973 年に日本下水道協会規格の傾斜を大きくすることで、接合時におけるゴムとして制定されて、1991 年に埋込みカラー形推輪のめくれが防止される。そして、ゴム輪装着部進管として規格改正されるまで、推進工法と共にのコンクリート部分においては、一体構造の継ぎ歩んできた、約 19 年の年月に改まって重みを感目がない型枠を使用することで、装着部の継ぎ目じる。今後の課題としては、安全に長距離及び曲（段差）をなくして継手部の水密性を向上させた線推進ができる管材の継手を目指している。

（図− 9）。

図− 9

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埋込みカラー形推進管継ぎ手詳細図̶ 37 ̶