証券コード：9179

株主 通信
第56 期 2021年4月1日▶

2021年9月30日

シルバーブリーズ

株主の皆様へ
株主の皆様には、平素より格別のご配慮を賜り厚く御礼申

こうした情勢下、当社グループの第2四半期連結累計期間の売上高は201億30百万円となり前年同期に比べて10.9％し上げます。
第56期第2四半期の営業概要ならびに事業内容をご理解いただくために株主通信をお届けします。の増収となりました。近海部門での収支改善により、営業利益は7億28百万円となり前年同期に比べて209.3％の増益、

当第2四半期連結累計期間（2021年4月1日から2021年

経常利益は7億27百万円となり前年同期に比べて449.4％の9月30日まで）におけるわが国経済は、新型コロナウイルス増益となりました。親会社株主に帰属する四半期純利益は5

感染症拡大の影響が引き続いており、景気の持ち直しの動億39百万円となり前年同期に比べて16.6％の増益となりまきが見られたものの、依然として厳しい状況にありました。

した。

海運業界を取り巻く環境は、外航海運では旺盛な貨物需中間（第2四半期末）配当金につきましては、新型コロナ要を背景に市況の上昇が続き、内航海運では荷動きが堅調

ウイルス感染症の収束には依然として時間を要するものと見に推移したものの、新型コロナウイルス感染症により依然と込まれますが、当社は企業価値の向上と安定した配当の継して人の移動が制限されたことや、燃料油価格が上昇局面

続を重要施策として位置づけており、1株当たり50円とさせにあることなど、総じて先行き不透明な経営環境になりまていただくことにいたしました。なお、期末配当金につきました。

しても1株当たり50円を予定しており、年間配当金は1株当たり100円となる予定です。
新型コロナウイルス感染症に起因する厳しい事業環境は今後も続くことが予想されますが、このような状況下においても全ての事業部門を通して環境の変化に柔軟かつ積極的に対応し、持続的な企業価値の向上に努めて参ります。
今後とも株主の皆様におかれましては、引き続き変わりないご支援を賜りますようお願い申し上げます。

CONTENTS

代表取締役社長

1

久下豊

株主の皆様へ ............................................ 1
財務ハイライト............................................ 2
部門別営業概況 ......................................... 3
船舶紹介 ................................................... 4
特集：常陸那珂－苫小牧航路
デイリー運航20周年 ....................... 5トピックス................................................ 7連結財務諸表 ............................................ 9
会社概要・株式の状況 ............................. 10
株主メモ ............................................ 裏表紙

財務ハイライト
当第2四半期の業績結果

通期の業績予想

連結業績

売上高
201億30百万円（前年同期比 ＋10.9％）
営業利益
7億28百万円（前年同期比＋209.3％）
経常利益
7億27百万円（前年同期比＋449.4％）
親会社株主に帰属する
5億39百万円（前年同期比 ＋16.6％）
四半期純利益連結財務状況
総資産
純資産

489億58百万円
279億10百万円

連結キャッシュ・フロー

連結業績

売上高
420.0億円
営業利益14.0億円
経常利益13.5億円
親会社株主に帰属する当期純利益
9.5億円（下期の想定円ドル為替レート 1ドル＝110円）

年間配当金（中間（第2四半期末）を予定
1株当たり100円50円・期末50円）

150

営業活動によるキャッシュ・フロー
投資活動によるキャッシュ・フロー
財務活動によるキャッシュ・フロー

23億55百万円△14億72百万円△13億72百万円

中間（第2四半期末）配当金

120
90

0

売上高

単位：百万円

45,00045,734

41,262

120

120

70

60

60

50

60

60

50

50

2018.32019.32020.32021.32022.330,00020,01437,05922,19722,505

20,130

50

50

2,536
2,005

1,913

通期予想
1,4001,444

1,000

728

681
235

0

2018.32019.32020.32021.3

経常利益
3,000

単位：百万円

2,604

通期予想
1,350

760

727
132

2019.32020.32022.32021.31,000

単位：百万円

895

896

通期予想
950

1,086
539

462

500

500

2022.3

1,370

1,255

0

187

2021.32020.3

1,697

1,907
1,398

1,323

2018.32019.3404

親会社株主に帰属する当期純利益
1,500

2,047

1,000

2018.3

2,000

2,000

0

2022.30

通期

単位：百万円

1,300
18,154

100

第2四半期

2,000

15,000

100

営業利益

通期予想
42,00044,337

単位：円

120

3,000

60,000

通期

6030

1株当たり50円

第2四半期

△112

2018.32019.32020.3

2021.32022.32

近海

部門別営業概況

部門

売上高

57 75億百万円

部門別構成比（％）

28.7%

内航部門

138 35百万円

部門別構成比（％）

68.7%

OSV
部門

売上高

5 17億百万円

部門別構成比（％）

2.6%

3

バルク輸送
主要貨物であるロシア炭の当社グループの輸送量は前年同期並みとなったものの、積地のロシアにおける滞船の影響などもあり船隊の稼働率が落ちたため、スラグなどの輸送量は前年同期を下回りました。

貨物輸送量が減少した一方で、市況の上昇が続き、運賃収入や貸船料が増加したことから、売上高は前年同期に比べて33.7％増収の57億75百万円となりました。これに伴い営業損益は、前年同期89百万円の損失に対し5億81百万円の利益となりました。

売上高億

鋼材・雑貨輸送
鉄鋼需要が堅調に推移し、当社グループの輸送量は前年同期を上回りました。
木材輸送
再生可能エネルギーであるバイオマス発電
用燃料は新設された発電所の運転開始などにより輸送需要が増加し、当社グループの輸送量は前年同期を上回りました。

不定期船輸送石灰石・石炭の各専用船は安定した稼働となり、一般貨物船では荷動きの回復により輸送量は前年同期を上回りました。この結果、部門全体では前年同期を上回る輸送量となりました。
定期船輸送
製紙関連の出荷が落ち込んだ一方で、ウッドショックにより需要が高まっている国産の製材や建設関連の貨物などの取り込みにより輸送量は前年同期を上回りました。

フェリー輸送トラックの輸送量は宅配など雑貨貨物の堅調な荷動きや設備投資関連の貨物及びコンサート機材等の輸送需要の回復によって前年同期を上回り、旅客と乗用車についても、新型コロナウイルス感染症に伴う緊急事態宣言やまん延防止等重点措置による移動制限が課されるなか、大幅に落ち込んだ前年同期を上回りました。また、6月には個室を大幅に増やした新造船「シルバーブリーズ」を八戸／苫小牧航路に投入いたしました。

売上高は前年同期に比べて5.8％増収の138億35百万円となりました。営業損益については、前年同期に比べて入渠費や減価償却費が減少した一方、燃料油価格の高騰による燃料費の増加などにより、前年同期に比べて9.5％の減益の5億1百万円の利益となりました。
オフショア支援船事業
連結子会社である株式会社オフショア・オペレーション（12月決算会社）が事業遂行を担っており、サプライ業務及びサルベージ業務などに従事しました。また、2月に竣工した同社新造船「かいこう」を加えた船隊整備を進めるなか、6月には洋上風力発電の支援船事業を推進するため、川崎汽船株式会社と合弁でケイライン・ウインド・サービス株式会社を設立いたしました。

売上高は海洋調査業務が大幅に減少したことなどにより前年同期と比べて31.5％減収の5億17百万円となりました。営業損益は、売上高の大幅な減少により前年同期2億29百万円の損失に対して3億54百万円の損失となりました。

船舶紹介
近海部門

鋼材・雑貨輸送
日本から東南アジア向けに鋼材、鉄道車輌等を輸送しています。

木材輸送

18計隻

マレーシアから日本向けに合板・製材、繊維板用チップを輸送しています。バイオマス燃料として、マレーシア、インドネシアから日本向けにPKS（ヤシ殻）、ベトナムから日本向けに木質ペレットを輸送しています。

TROPICAL SENTOSA

バルク輸送
ロシア、インドネシアから日本向けに石炭、北米から日本向けに穀物、フィリピンから日本向けにドロマイト、タイからフィリピン向けに石膏、日本から韓国向けにスラグ、日本からシンガポール向けにセメントを輸送しています。

CARAVEL

内航部門

不定期船輸送8隻

鉄鋼副原料である石灰石及び電力用石炭のほか、国産材、石膏、鋼材などの多様な物資を日本各地に輸送しています。
美津川丸

定期船輸送

7隻

貨物を積載したトレーラーやトラック、建設機械等の無人航送を行う「RORO船」定期航路を関東―北海道間、関東・中部―九州間で運航、様々な品物を輸送しています。

ほっかいどう丸

フェリー輸送5隻

本州と北海道を結ぶ重要基幹航路として、宅配貨物や生鮮食料品など人々の暮らしに必要な物資を輸送しています。
シルバーティアラ

OSV部門

オフショア支援船事業

5隻

国内最高性能を誇るオフショア支援船「あかつき」をはじめ合計5隻のオフショア支援船が海洋資源調査／探査支援、海洋構造物の曳航／設置等での海洋開発及び海難救助等で活躍しています。
あかつき

4特集：常陸那珂－苫小牧航路

デイリー運航20周年

1日2便体制で320台の輸送を担う
関東／北海道間の主要航路に成長

デイリー運航により利便性も向上し、お客様のご支援によ当社は、CO2削減をはじめとする環境問題やドライバー不り好調な荷動きと乗船台数の増加が進みました。当社は、足に真摯に向き合い、お客様のニーズにお応えする海上輸輸送能力の増強、定時運航率の向上を図るため、運航船舶送サービスに努めて参る所存です。の大型化やドライバーズルームの充実をはじめとする様々な

本年7月、当社の内航部門「常陸那珂―苫小牧」定期航施策を実施して参りました。

今後とも、進化を続ける当社航路ネットワークにご期待く
2018年3月
週 末を利 用した苫
小牧―常陸那珂―清水―大分のクロス運航（一貫運航）
開始

そのような中、2011年3月11日には東日本大震災が発生と、心より御礼申し上げます。

し、常陸那珂港にも甚大な被害を受けました。川崎港を寄港地とする臨時運航を再開しましたが、一日も早い常陸那

1999年12月、当社は常陸那珂―苫小牧航路の前身とな珂港への復帰を求める声が多く届いておりました。当社は安る日立―苫小牧間の隔日運航サービスを開始しました。

航路再編、「ほっかいどう丸」
を「ほくれん丸」へ船名変
更、釧路航路へ転配、「ほっかいどう丸（5代目）」就航

ださい。

路は、デイリー運航20周年を迎えました。これも偏に株主の皆様をはじめとするステークホルダー各位のご支援の賜物

2019年4月

2013年2月「ほっかいどう丸（3代目）」をリプレース、「ほっかいどう丸（4代目）」就航

震災発生から25日目には常陸那珂港より運航を再開し、災160台行し、デイリー運航となりました。同時に日立港から、混雑害復興に携わる多くの皆様にご利用頂くことができました。

た常陸那珂港（現 茨城港 常陸那珂港区）への進出も実現しました。

2007年9月「げんかい」に替え「ほっかいどう丸」
を常陸那珂航路に投入、輸送量増強

2007年4月

常陸那珂―苫小牧港間にてスペースチャーター方式でのデイリーサービス開始「勇王丸」／「新北王丸」の2隻体制でスタート

TOMAKOMAI常陸那珂―苫小牧港間に東京―苫小牧港間を加えた関東―苫小牧港間2航路5隻体制に提携拡大

（3代目）
160台

げんかい

常陸那珂

あゆみ

（3代目）
160台

5

2016年10月

げんかい
100台

2014年8月
2011年10月

2019年5月「冨王丸」を「第二ほくれん丸」へ船名変更、釧路航路へ転配、クロス運航休止に伴い、早便「ほっかいどう丸」「北王丸」の2隻体制となる「冨王丸」就航、清水―大分
航 路 開 設 に伴い「北 王 丸」を同航路に転配「北王丸」就航、「勇王丸」を北九州航路に転配「げんかい」に替え「勇王丸」を投入、省エネ化を進める

100台

2011年3月
ひたち
100台

輸送台数

105台

HITACHINAKA

20th Anniversary

北王丸
160台

げんかい100台

勇王丸

160台

105台

勇王丸初入港時の写真

デイリー
運航の160台（4代目）

ほっかいどう丸震災後
常陸那珂港
初入港時の写真

震災で被害を受けた
日立支店前の道路

ほっかいどう丸

冨王丸

ほっかいどう丸

勇王丸

ほっかいどう丸

北王丸
160台の進む東京湾各港の補完港として建設・整備が行われてい

苫小牧

（5代目）

全かつ迅速な運航再開を目指し、関係各社のご協力のもと、2001年7月には「新北王丸」、「勇王丸」の2隻体制に移2001年7月

ほっかいどう丸

東京―苫小牧航路

2009年8月

東日本大震災東京―苫小牧航路を休止、常陸那珂―苫小牧航路へ集約、1日2便 体 制 となる

6

トピックスTOPICS1「ケイライン・ウインド・サービス株式会社」設立

当社と川崎汽船株式会社は、国内の洋上風力発電を対象とした作業船事業の合弁会社「ケイライン・ウインド・サービス株式会社」（略称：KWS）を6月1日に設立しました。
政府の掲げる「2050年カーボンニュートラルに伴うグリーン成長戦略」において、洋上風力発電を重点分野の一つに位置付け、同事業のサプライチェーン形成に取り組むこととしています。KWSは、川崎汽船グループがこれまで国内外のオフショア支援船事業を通して蓄積してきた知見と経験を統合し、また当社グループが保有・運航するOSV（オフショア支援船・Offshore SupportVessel）「あかつき」、「かいこう」を活用し、洋上風力発電事業の調査、建設、操業などに係る作業支援にさまざまな形で貢献することで、洋上風力発電の発展に寄与することを目指して参ります。

会社概要

商号

ケイライン・ウインド・サービス株式会社

所 在 地

東京都千代田区霞が関三丁目2番1号

資 本 金

2億円

事業内容

洋上風力発電に関する海洋作業支援船事業

あかつき

海上運送事業
港湾運送事業
船舶の売買再生可能エネルギー関連事業
上記に付帯するまたは関連する一切の事業
出資比率

川崎汽船 50%、川崎近海汽船 50%役

代表取締役社長

久下豊

常務取締役

金森聡

員

かいこう

7

TOPICS

2

組織変更（「IT･DX推進室」の設置）

デジタル社会の到来に伴い、DX（デジタルトランスフォーメーション）
プロジェクトの推進をさらに強化することを目的として、本年7月1日、従来の「情報システム室」から「IT・DX推進室」に名称変更 及び 同室内に「DX推進プロジェクト統括チーム」を設置いたしました。
新組織の発足に伴い、当社は全社を挙げてDXを推進し、従来のビジネスモデルにとらわれることなく、ステークホルダーの皆様に新しい価値創造と生産性の向上に積極的にチャレンジして参ります。
IT・DX推進室
情報システム室

DX推進プロジェクト統括チーム

表 紙 の 船 「シルバーブリーズ」
The Ship on the Cover

船舶
概要「シルバーブリーズ（SILVER BREEZE）」
は、2021年1月27日に内海造船株式会社

総トン数8,901t

全長144.1m

航海速力20.0ノット

旅客定員400名

特等室 6名（3室）、1等室 28名（10室）、2等 寝 台 56名（56室）、
2等 室 232名（座 席 指 定）
、ド ラ
イバーズルーム 78名

瀬戸田工場にて進水いたしました。
船名は当社フェリーの愛称である“シルバーフェリー と、気持ちやすらぐ心地よい車両積載能力“そよ風 を合わせて名づけられました。客トラック70台（12m換算）、乗用車30台

室は緑と木のテイストを基調とした、心やすらぐ船内が特徴です。

就航航路
八戸／苫小牧航路
シルバーブリーズ・特等室

八 戸 17：30発 ▶ 苫小牧 翌日01：30着
苫小牧 05：00発 ▶ 八 戸 13：30着

8連結財務諸表
第2四半期連結貸借対照表（要約）（単位：千円）

第2四半期連結損益計算書（要約）

流動資産18,921,349 18,948,251

固定資産

30,037,130 29,987,950

売上高

20,130,521 18,154,310

26,652,075 27,211,535

売上原価

17,224,337 15,903,589

売上総利益

2,906,184

2,250,720

販売費及び一般管理費

無形固定資産投資その他の資産
資産合計

前期末
2021年3月31日現在

前第2四半期累計期間
自 2020年4月 1日
至 2020年9月30日

資産の部

有形固定資産126,675

98,6803,258,378

2,677,734

48,958,479 48,936,201

負債の部

当第2四半期末
2021年9月30日現在

前期末
2021年3月31日現在

流動負債

10,041,828

9,146,799

固定負債

11,005,835 12,352,920

負債合計

21,047,663 21,499,720

純資産の部

当第2四半期末
2021年9月30日現在

株主資本26,433,560 25,876,559

前期末
2021年3月31日現在

資本金2,368,650

2,368,650

資本剰余金

1,252,800

1,252,800

利益剰余金

22,841,042 22,284,041

自己株式
その他の包括利益累計額△ 28,932△ 28,932

2,177,700

2,015,162

営業利益

728,484

235,558

営業外収益62,911

27,813

営業外費用

63,434130,871

経常利益

727,961

132,500

特別利益－369,201

税金等調整前四半期純利益

727,961

501,701

法人税、住民税及び事業税

368,692

114,130

法人税等調整額△32,889△19,240

四半期純利益392,158

406,810

非支配株主に帰属する四半期純損失（△）△147,018△55,494

親会社株主に帰属する四半期純利益

539,176

462,305

第2四半期連結キャッシュ・フロー計算書（要約）（単位：千円）
当第2四半期
累計期間
自 2021年4月 1日
至 2021年9月30日

前第2四半期
累計期間
自 2020年4月 1日
至 2020年9月30日

2,355,277

1,583,269

569,742505,391

その他有価証券評価差額金

262,880

214,925

土地再評価差額金

123,543

123,543

為替換算調整勘定

134,399

114,440

財務活動によるキャッシュ・フロー △1,372,094

275,584

48,91952,481

現金及び現金同等物に係る換算差額

13,208△26,612907,512

1,054,530

現金及び現金同等物の増減額（△は減少）△475,945

594,793

純資産合計

27,910,816 27,436,481

現金及び現金同等物の期首残高

12,366,446 10,166,216

負債純資産合計

48,958,479 48,936,201

現金及び現金同等物の四半期末残高

11,890,500 10,761,009

退職給付に係る調整累計額
非支配株主持分

営業活動によるキャッシュ・フロー

投資活動によるキャッシュ・フロー △1,472,337 △1,237,447

記載金額は千円未満の端数を切り捨てて表示しております。

9（単位：千円）

当第2四半期
累計期間
自 2021年4月 1日
至 2021年9月30日

当第2四半期末
2021年9月30日現在

会社概要（2021年9月30日現在）社

名

設立

本

株式の状況（2021年9月30日現在）

川崎近海汽船株式会社

発行済株式の総数

KAWASAKI KINKAI KISEN KAISHA,LTD.

株 主 数

1966年（昭和41年）5月1日

大 株 主（上位10名）

社

東京都千代田区霞が関三丁目2番1号

資本金

23億6,865万円

代

表者

代表取締役社長

2,952,500株（自己株式17,019株を含む）
2,042名（前期末比 53名増）

株

主

当社への出資状況

名

川崎汽船株式会社
東京海上日動火災保険株式会社

BNYM RE BNYMLB RE GPP CLIENT MONEY AND ASSETS AC

久下豊

従 業 員 数

517名（グループ会社含む）

主な事業内容海上運送事業

損害保険ジャパン株式会社
川崎近海汽船従業員持株会
佐々木保典

株式会社日本カストディ銀行
北海運輸株式会社役

員

株式会社栗林商会

持株比率（％）

14,0401,104899611598468386
350
336304

47.8
3.8
3.1
2.1
2.0
1.6
1.3
1.2
1.11.0

海洋作業支援船業

等代表取締役会長

赤沼宏

代表取締役社長

久下豊

専務取締役

佐野秀広

常務取締役

寅谷

剛

常務取締役

小山卓三

株価及び株式売買高の推移（2021年9月末現在）

常務取締役

川﨑誠司

株価
（円）
5,000

取締役

山﨑壽夫

4,500

取締役

岡田悦明

取締役（社外）陶浪隆生＊（注）持株比率は、自己株式（17,019 株）を控除して計算しています。

監査役（常勤）

西浦廣明

監査役（社外）鈴木修一＊

監査役（社外）（注）＊

三井住友海上火災保険株式会社

株式数
（百株）

倉富正敏＊

陶浪隆生・鈴木修一・倉富正敏は東京証券取引所の規則に定める独立役員として届け出ております。

株式の所有者別状況
金融機関
8名
2,986百株
10.1%

金融商品取引業者
22名 358百株
1.2%

その他の法人43名
16,502百株
55.9%

外国法人等
31名
1,541百株
5.2%

個人その他
1,938名8,138百株
27.6%

4,000
3,500

2,500

出来高（千株）
200

2,000

160

1,500

120

1,000

80

500

40

3,00002017.42018.42019.42020.42021.40※株価及び出来高は株式併合の影響を踏まえて換算しています。

10東京都千代田区霞が関三丁目2番1号 （〒100-0013）

TEL:03-3592-5800 FAX:03-3592-5911

株主メモ
■事業年度

毎年 4月1日から翌年3月31日まで■定時株主総会

6月■同上権利行使株主確定日

3月31日■期末配当金受領株主確定日

3月31日（第2四半期末）配当金■中間9月30日

受領株主確定日■基準日

上記確定日のほか必要があるときは、あらかじめ公告して定めます。

■株主名簿管理人

東京都千代田区丸の内一丁目4番1号

三井住友信託銀行株式会社■特別口座の口座管理機関

東京都千代田区丸の内一丁目4番1号

三井住友信託銀行株式会社■郵送物送付先〒168-0063 東京都杉並区和泉二丁目8番 4号（電話照会先）

三井住友信託銀行株式会社■公告方法

電子公告により行います。公告掲載URL（https://www.kawakin.co.jp/）

証券代行部

電話 0120-782-031（フリーダイヤル）

ただし、やむを得ない事由により電子公告をすることができない場合は、日本経済新聞に掲載いたします。
■住所変更、単元未満株式の買取等のお申出先について株主様の口座のある証券会社にお申出ください。
なお、証券会社等に口座がないため特別口座が開設されました株主様は、特別口座の口座管理機関である三井住友信託銀行株式会社にお申出ください。

■未払配当金の支払について株主名簿管理人である三井住友信託銀行株式会社にお申出ください。

■配当金計算書について配当金お支払いの際にご送付しております「配当金計算書」は、租税特別措置法の規定に基づく「支払通知書」を兼ねております。
株式数比例配分方式をご選択いただいている株主様につきましては、源泉徴収税額の計算は証券会社にて行われます。確定申告を行う際の添付資料につきましては、お取引の証券会社にご確認をお願いいたします。

当社IRサイトをご活用ください。➡ https://www.kawakin.co.jp/ir/
当社ホームページでは、プレスリリースや決算情報等を掲載しております。ぜひご活用ください。

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