エレ ベ ー タ ー ジャー ナ ル

ELEVATOR 20
JOURNALNo.

2018年7月発行

一般社団法人日本エレベーター協会

C O N T E N T S
クローズアップ
msb Tamachi 田町ステーションタワー S
紙与博多中央ビル
京王プラザホテル ( 南館 )品川プリンスホテル メインタワー
住友不動産麹町ファーストビル
前橋赤十字病院
御園座タワー（グランドメゾン御園座タワー）
昇降機業界で活躍する女性の紹介
エレ小町 No.16
昇降機業界で活躍する男性の紹介
エレ侍

No.1

エレ侍

No.2

読者からの寄稿
ミスターＥのアメリカエレベーター情報
第 4 回「通じる？通じない？
和製エレベーター英語」
編集後記▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

クローズアップ

msb Tamachi 田町ステーションタワー S

若

原

義

明

（Yoshiaki Wakahara）
株式会社 日立ビルシステム
東京昇降機本部新設営業技術部

施
建 物 外 観工：大成建設株式会社

建 物 用 途：事務所、店舗、駐車場
敷 地 面 積：約11,660㎡

１．はじめに

延 床 面 積：約136,620㎡

2020年 に は JR 東 日 本 品 川 新 駅 が 誕 生、 ま た 浜 松 町

構

エリアでも再開発が予定され今後賑わいがさらに増し階ていくことが期待されている田町エリアにおいて「msb

工期：2015年10月～ 2018年5月

Tamachi 田町ステーションタワー S」が誕生しました。

竣

工：2018年5月

造：鉄骨構造
床数：地下2階、地上31階「msb Tamachi」は、「msb Tamachi 田町ステーションタ
ワー N」、「msb Tamachi 田町ステーションタワー S」及び

３．昇降機設備「プルマン東京田町」を開発するプロジェクトであり、JR昇降機設備は、エレベーター 36台、エスカレーター

東日本田町駅と新設の屋根付きの歩行者デッキにより直17台の合計53台が納入されています。

結する、オフィス、商業、ホテル、広場から構成される

オフィス用の乗用エレベーターのかご内は、ステンレ

ミクストユースの街づくりとなります。

スバイブレーション仕上と木目の化粧シートを採用し、今回竣工する「msb Tamachi田町ステーションタワー S」

側面中央に凹凸があるアクセントパネルを組み込んだ仕は東京を訪れる人々を迎え入れる「ゲート」をイメージ様としています。天井の間接照明とダウンライト照明にしたデザインの複合施設であり、最新の BCP 機能を有す

よる落ち着いた雰囲気と、床面に組み込んだ照明で側面る高機能なオフィスに加え、低層階には20の商業店舗等

中央の凹凸のあるアクセントパネルを照らすことによも併設されます。

り、意匠にメリハリを設け落ち着いた空間を醸し出して

今後、2020年に「msb Tamachi 田町ステーションタワー

います。

N」が竣工を控えており、さらなる賑わいが期待されて一方で VIP 用エレベーターのかご内は、オフィス用乗います。

用エレベーターをベースに側板中央部にブラック鏡面塗装を採用し、重厚感のあるデザインとなっています。

２．建物概要

商業用エレベーターは、店舗を利用するお客様用に設

建 物 名 称：msb Tamachi田町ステーションタワーS

置され、事務所用エレベーターが落ち着いた空間を演出

所

在

地 : 東京都港区芝浦三丁目1番20ほか

しているのに対し、かご内の側板の一部にステンレスに建

築

主 : 三井不動産株式会社・三菱地所株式会社

アクア模様をほどこし、訪れる方を楽しませる演出がな

設計 ･ 監理：株式会社 三菱地所設計、株式会社 日建設計

されています。

1▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

クローズアップ

オフィス

エントランスオフィス

エレベーター出入口

オフィス エレベーターかご内

VIP用

エレベーターかご内

VIP用

エレベーターかご内

商業

エスカレーターデッキ

エスカレーターエレベーター仕様（計 36 台）
バンク

号機

用途

制御方式

運転方式

低層用

1～4

乗用

インバーター 全自動群管理方式

中低層用 5 ～ 11〃〃

中高層用 12 ～ 18〃

高層用

19 ～ 25

非常用
〃
VIP 用

26
27
28

店舗客用

29､30

積載質量 定員 速度 台数（kg） （名）（m/min）
（台）
1600

24

180

4

〃

1800

27

210

7

〃

〃

1800

27

300

7

〃

〃

〃

1800

27

360

7

人荷用
〃
乗用

〃
〃
〃

乗合全自動方式
〃
〃

1600
2600
800

24
36
12

180
180
150

1
1
1

〃

〃

群乗合自動方式

1300

20

105

2

人荷用
〃
乗用
〃

〃
〃
〃
〃

〃
〃
乗合全自動方式
〃

1600
1350
1300
1350

24
20
20
20

60
105
90
90

2
2
1
1

オフィス

商業

店舗荷捌用 31､32
33､34
オフィス 低層用
35
商業
客用
36

停止階床数
メーカー
備考
（サービス階）7（3､4､6 ～ 10）4号機のみ車いす仕様
9（B1､1､3､4､6 ～ 10）
10（3､4､10 ～ 17）8号機のみ車いす仕様
12（B1､1､3､4､10 ～ 17）
10（3､4､17 ～ 24）
15号機のみ車いす仕様
12（B1､1､3､4､17 ～ 24）
日立
9（3､4､24 ～ 30）
11（B1､1､3､4､24 ～ 30）22号機のみ車いす仕様
12（B1､1､3､4､24 ～ 31）
33（B2､B1､1 ～ 31）
兼非常用33（B2､B1､1 ～ 31）〃
29（B1､1､3､4､6 ～ 30）
車いす仕様
5（B1､1 ～ 4）〃
6（B2､B1､1 ～ 4）2（B1､1）
フジテック
4（B2､B1､1､2）3（B1､1､3）
車いす仕様
2（1､2）〃

エスカレーター仕様（計 17 台）
バンク

号機

形式

オフィス

オフィスエントランス

商業

店舗客用

デッキ

共用

商業・接続

共用

1～3
4､5
6､7
8､9
10､11
12､13
14
15
16
17

S1000
〃
〃
〃
S800
〃
S1000
S600
S1000
S600

速度
階高（揚程） 台数
サービス階
メーカー
備考
（m/min）
（mm）
（台）
透明ガラス
30
2-3
6,000
3
無人時微速運転付
〃
30
2-3
6,000
2
〃
〃
30
2-M3
4,850
2
〃
〃
30
M3-4
4,850
2
〃
〃
30
1-M1
6,000
2
無人時微速運転付、完全屋外
日立
〃
30
M1-2
1,750
2
〃
〃
30
1-M1
4,025
1
〃
〃
30
1-M1
4,025
1
〃
〃
30
M1-2
4,025
1
〃
〃
30
M1-2
4,025
1
〃
欄干意匠

2

▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

クローズアップ

紙与博多中央ビル

小

寺

央

敏

(Nakatoshi Kodera)
三菱電機株式会社 九州支社
ビルシステム部

構

造：鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリー
ト造、鉄骨造階 床 数：地下1階、地上13階、塔屋1階
建屋高，軒高：54.85ｍ
工期：2016年9月～ 2018年4月
竣
工：2018年4月

建 物 外 観１．はじめに豊かな交通網が縦横無尽に駆け巡る“博多”に、「紙与
博多中央ビル」が完成しました。
「紙与博多中央ビル」は、博多駅から徒歩約3分の好立地にあり、博多駅から地下
鉄や JR 各線により国内はもとより、福岡空港を介して、世界各地にアクセスできます。
建物2階には、共用のリフレッシュルームがあり、ドリンクを楽しみながらの簡単な打合せ等に利用することができます。また、オフィスフロアは、1フロア約1,047㎡の広々とした無柱空間を実現し、様々なプランにフレキ
シブルに対応します。更に、BCP 対応も充実しており、中間層免震構造の採用や非常用発電機の設置、浸水対策等、優れた設備でビル入居者の事業継続を支援します。
「紙与博多中央ビル」が完成した博多駅中央街南西エ
リアは、大規模な商業ビルや事務所ビルが隣接する活気溢れる街です。このビルの完成により、更なる街の隆盛が期待されます。

３．昇降機設備
昇降機設備は、乗用エレベーター 5台、人荷用兼非常用エレベーター 1台の計6台が納入されています。
乗用エレベーターには、九州初（※）の行先予報シス
テムを導入しています。このシステムは、エレベーター
乗車前に行先階を登録することにより、同一行先階の利用者を同じエレベーターへ案内し、複数のエレベーターの運行を最適化するシステムです。1台あたりの各階停止を減らすことで、出勤時の混雑緩和を図っています。
利用者は、社員証などの ID カードを乗場操作盤にかざすことで、利用するエレベーターが指定され、乗場でボタンを押さなくても、かごが到着し、かご内でも行先
階ボタンを押す必要がありません。
ID カードを持っていない利用者は、乗場操作盤にて行先階のボタンを押すことで、同様にエレベーターに乗車することができます。
1階の乗場意匠は、幕板と戸を面一のステンレスバイ
ブレーション仕上として、ビルの玄関であるエントラン
スロビーを引き立てています。また、乗場操作盤とホールランタン（号機表示）の位置を工夫し、一目でわかるよう配慮されています。
かご室意匠は、戸と袖壁がステンレスバイブレーショ
ン仕上で、壁はシルバー調の化粧シート貼仕上です。また、手すりを黒色系の木材とし、上質で落ち着いた雰囲
気を醸し出しています。

２．建物概要所 在 地：福岡県福岡市博多区博多駅中央街7番21号
建 築 主：紙与不動産株式会社
設 計 監 理：株式会社 日建設計
施
工：鹿島建設株式会社
建 築 用 途：事務所、店舗
敷 地 面 積：1,523.68㎡
建 築 面 積：約1,402.42㎡
延 床 面 積：約18,853.26㎡※2018年7月現在稼動しているエレベーターにおいて、当社調べ。

3▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

クローズアップ

1～5号機

1階エントランス
1～5号機

乗場操作盤とエレベーター

4号機

1階乗場

1～5号機

4号機

かご内

4号機

2階乗場

かご内

エレベーター仕様（計 6 台）
号機

用途

制御方式

運転方式

積載質量 定員速度
台数 停止階床数
メーカー（kg） （名） （m/min） （台）（サービス階）

1 ～ 3､54乗用 インバーター 全自動群管理方式

1150

17

150

4
6

行先予報システム付
13（1 ～ 13）

1
人荷用

〃

乗合全自動方式

1150

17

150

1

※号機表示は、1 号機：A、2 号機：B、3 号機：C、4 号機：D、5 号機：E。

4

備考

三菱
13（1 ～ 13）

行先予報システム付 ､
車いす仕様
兼非常用

▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

クローズアップ

京王プラザホテル（南館）

岸

知

昭

（Tomoaki Kishi）
三菱電機ビルテクノサービス株式会社
首都圏第二支社新宿支店営業課

建 物 外 観（手前向かって右が南館）設置されています。1980年の竣工から本年まで38年が経

１．はじめに京王プラザホテルは、西新宿の高層ビル街にあり、都過していますが、4年前の2014年3月から1台ずつ改修を

庁の目の前にそびえる地上170ｍ、地下3階、地上47階の進めています。

超高層ホテルです。1971年6月に、新宿副都心の第一号

当社が改修した客用エレベーター 4台は、2016年2月の超高層ビルとして竣工しました。駐車場、飲食店、宴から改修工事を開始し、2017年12月に工事を完了しまし

会場などの施設を擁し、特にウエディング・チャペルをた。

有するホテルは、今でこそ当たり前のように思われてい今回の改修工事では、かご室の更新に伴い意匠デザイ

ますが、ここ京王プラザホテルが日本ではじめて手がけンを変更し、大きくイメージチェンジを果たしました。

たものです。

改修後のかご室は、ホテルに相応しい豪華さを演出す

1980年11月には南館が竣工し、本館と2棟構成の超高ると共に、キズがつきにくい素材を積極的に採用しまし層ホテルとなりました。この度、その南館のエレベーター

た。

改修工事を行いました。

キズがつきにくい機能素材として、壁の一部にはガラ
ス素材を採用しています。ドアが開きお客様が最初に目

２．建物概要にする背面壁には、金色アルミアートパネルを中央に配名

称：京王プラザホテル（南館）

したガラスの壁を配置しました。その両側の壁にはステ

地：東京都新宿区西新宿二丁目2-1

ンレス鏡面と木目調化粧シートの組合せを施し、シック

数：地下3階、地上35階

な中に華やかさを演出しました。また、側面中央壁には

所

在

階

建 物 高 さ：最高部

138.65ｍ、軒高132.05ｍ

カラーステンレスバイブレーション仕上（ブラック）を

敷 地 面 積：14,500㎡

組み合わせ、落ち着きのあるデザインとなっています。

建 築 面 積：4,604㎡

かご室の床仕様は石貼りとしましたが、通常の石（厚延 床 面 積：58,118㎡

さ25mm 程度）貼りとはせず、厚さ8mm の石材と補強のハ

建

築

主：京王電鉄株式会社

ニカム材（7mm）を組合せた素材を使用して、かご室重量

設

計

者：株式会社 日建設計の軽減を図りました。

施

工者：鹿島建設株式会社

エレベーターホールは既存のまま、乗場三方枠も流用

着工：1978年8月するため、取替機器は既存デザインを踏襲しました。3

竣

工：1980年9月

階のロビー階のホールランタンの下には既存品と近似配光となる LED インジケーターを設置し、ロビー階の乗場の戸は既設幕板のメタリック塗装と同色となる新規品と３．昇降機設備
京王プラザホテル（南館）には11台のエレベーターが交換しました。

5▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

クローズアップ

乗用兼車いす仕様エレベーター（出入口側）

乗用兼車いす仕様エレベーター（側壁側）

乗場から見たかご室

乗場（ロビー階）

6

▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

クローズアップ【南館エレベーター仕様及び台数】
用途

積載質量
（kg）

定員
（人）

速度
（m/min）

停止階床数（サービス階）

メーカー

P-21

乗用兼車いす用

1250

19

240

34（B2、B1、1 ～ 5、8 ～ 34）

三菱

P-22

乗用

1250

19

240

31（2 ～ 5、8 ～ 34）

〃

P-23

〃

1250

19

240

31（2 ～ 5、8 ～ 34）

〃

P-24

〃

1250

19

240

31（2 ～ 5、8 ～ 34）

〃

P-25

〃

750

11

120

7（B2、B1、1 ～ 5）

日立

S-21

人荷用

1000

15

150

38（B3 ～ B1、1 ～ 35）

〃

S-22

〃

1000

15

150

38（B3 ～ B1、1 ～ 35）

〃

S-23

非常用

1000

15

150

38（B3 ～ B1、1 ～ 35）

〃

S-24

人荷用

1100

16

45

3（B1、1、2）

〃

S-25

〃

1100

16

45

3（1 ～ 3）

〃

S-26

貨物用

4850

-

30

5（1 ～ 5）

〃

客
用
Ｅ
Ｖ

号機

従
業
員
用
Ｅ
Ｖ

【エレベーター仕様一覧表】
P-21 ～ P-24号機エレベーター仕様
改修前エレベーター

改修後エレベーター

用途

乗用

乗用（P21号機のみ車いす兼用）

制御方式

直流可変電圧制御方式（GL-SHMW）

可変電圧可変周波数制御方式（VFGH）

操作方式

4台群管理方式（4C-OS-2100S）

4台群管理方式（4C- Σ AI-2200C）

積載質量、定員

積載質量：1400kg、定員：21名

積載質量：1250kg、定員：19名

速度240m/min240m/min

出入口寸法

幅：1100mm ×高さ：2200mm

幅：1100mm ×高さ：2200mm

カゴ内寸法
三方枠

備考

乗場仕様

間口：2120mm ×奥行：1460mm

間口：1994mm ×奥行：1444mm

B2～1、8、10～33階

鋼板塗装仕上化粧シート貼り（現地貼付）

既設流用

2 ～ 5、9、34階

ステンレスヘアライン仕上（一部ステンレス鏡面仕上）

ステンレスヘアライン仕上（一部ステンレス鏡面仕上）

既設流用

3階

鋼板塗装仕上鋼板塗装仕上

既設流用

他階

無し

無し

2階

鋼板塗装仕上（ステンレス目地付）

化粧シート貼り（ステンレス目地付）

3階

鋼板塗装仕上（ステンレス目地付）

鋼板塗装仕上（ステンレス目地付）

他階

化粧シート貼り（ステンレス目地付）

化粧シート貼り（ステンレス目地付）

天井

化粧シート貼り＋鋼板塗装

カラーステンレス鏡面＋鋼板塗装仕上＋化粧シート貼り

照明

蛍光灯：20W ×4灯

LED 照明（間接照明＋ダウンライト）

化粧シート貼りガラス＋化粧シート貼り＋ステンレス鏡面仕上

化粧シート貼りガラス＋アルミアートパネル

P-22、23、24号機用

化粧シート貼りガラス＋ステンレス鏡面仕上

P-21号機のみ（車いす対応）

化粧シート貼りガラス＋化粧シート貼り＋ステンレス鏡面仕上

幕板

扉

両側部
背面壁
壁
カゴ室仕様

側面壁

中央部
両側部

化粧シート貼りカラーステンレスバイブレーション仕上

袖壁

ステンレスヘアライン仕上

カラーステンレスバイブレーション仕上

出入口上板

ステンレスヘアライン仕上

カラーステンレスバイブレーション仕上

出入口柱

ステンレスヘアライン仕上

カラーステンレスバイブレーション仕上

扉

化粧シート貼りカラーステンレスバイブレーション仕上

幅木

ステンレスヘアライン仕上

カラーステンレスバイブレーション仕上

敷居

ステンレス製ステンレス製

床

ビニールタイル2mm+ 絨毯8mm

石貼り（ハニカム材仕様）-

カゴ内ディスプレー（デジタルサイネージ）-

手摺：強化木

その他

中央部

7

P-21号機のみ（車いす対応）▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

クローズアップ

品川プリンスホテル

メインタワー竹原

准史(Junji Takehara）
東芝エレベータ株式会社
東京支社 営業技術部

事が進められています。メインタワーにはエレベーター
23台、エスカレーター 4台、小荷物昇降機が1台の計28台が設置されています。
今回のリニューアルをおこなう客室用エレベーター
は、低層用4台、中層用4台、高層用4台の計12台を対象

建 物 外 観とし、2020年の東京オリンピックに向けて2017年2月から2019年12月の3年間で順次進めています。2018年6月時
点で4台のリニューアル工事が完了しました。

１．はじめにJR 東日本品川駅前にある品川プリンスホテルは、3560

かご内は、明るい印象からシックな基調へと落ち着い室と日本最大級の客室数を誇る大規模ホテルです。4棟た印象に変わり、多くの方が触れる操作部には手垢防止の宿泊棟のほか、水族館や映画館などを備え、ホテルの加工を施し意匠性、メンテナンス性が向上しました。ハ

枠を超えた“エンターテインメントタウン”をめざして、

ニカム構造の特殊床を採用することで軽量化を図り、か各所でリニューアルが進んでいます。その中でも1994年

ご室クーラー及び宿泊用カードによる客室階自動登録機に開業したメインタワーは数多くの宴会場と客室、多彩能を設置し、快適性とセキュリティ向上を提供することなレストラン、バーを備えたホテルを代表する中心的なができました。

建物です。2018年1月には、最上階である39階に9つのダ

乗場戸においては、凹凸のある立体的な特殊塗装を施イニングとバーが融合したレストランが誕生し、エレすことでエッチングとは違った高級感を演出しました。
最上階にあるレストランのフロアは、全面改装に伴いベーターがリニューアルされました。

乗場戸はブラックステンレス製エッチング仕上げ、乗場

２．建物概要

ボタンはブラックバイブレーション仕上げの自立式ポー所

在地：東京都港区高輪四丁目10番30号

ルに変更し、一新されました。

建

築

主：株式会社プリンスホテル

ホテルでのリニューアル工事において配慮すべき施工

建 物 用 途：ホテル

時の音出し工事については、関係者による音出し試験を階実施し、昇降内における電動工具の使用を基本禁止する

床

数：地上39階、地下2階、塔屋1階等、十分な配慮により利用者からのクレームも無く、現

建 物 高 さ：137.98ｍ

在も工事は進行中です。
2020年東京オリンピックに向けて変わっていく品川プ

３．昇降機設備

リンスホテルを是非体感してください。

竣工から24年が経ち、現在、昇降機のリニューアル工8▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

クローズアップ

5、7号機 39階乗場（リニューアル後）

5、7号機39階乗場ボタン（リニューアル後）

5、7号機 2階乗場
（リニューアル前）

9、11号機 2階乗場
（リニューアル後）

エレベーター

かご内（リニューアル前）

エレベーター

乗場ボタン（リニューアル前）

かご内（リニューアル後）

乗場ボタン（リニューアル後）9▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

クローズアップ
エレベーター仕様（計 23 台）
バンク

号機

用途

制御方式

積載質量 定員速度
台数（kg） （名） （ｍ/min） （台）

運転方式

備考

20

210

1

16（1～4,28～39）

既設（リニューアル後：車い
す仕様）

2,4

1300

20

210

2

16（1～4,28～39）

リニューアル

3

1300

20

210

1

16（1～4,28～39）

既設

1300

20

210

1

18（1～4,17～28,38,39）

6～8

1300

20

210

3

18（1～4,17～28,38,39）

リニューアル

9

1300

20

210

1

17
（1～4,6～12,14～17,38,39）

既設
車いす仕様

10～12

1300

20

210

3

17
（1～4,6～12,14～17,38,39）

既設

13

1450

22

210

1

19
（1～4,6,8,10,12,15,17,19,
22,24,26,28,30,32,34,36）

〃

1450

22

210

1

19
（1～4,6,8,10,12,15,17,19,
22,24,26,28,30,32,34,36）

既設（リニューアル後：
車いす仕様）

1600

24

210

2

19
（1～4,6,8,10,12,15,17,19,
22,24,26,28,30,32,34,36） 三菱

1500

23

150

1

39（B1,1～12,14～39）

〃

1300

20

150

1

41
（B2,B1,1～12,14～40）

〃

〃

高層

乗用 インバーター 全自動群管理方式

5
中層

〃

低層

〃

〃

15

〃

〃

〃

〃

〃

17
人荷用

リニューアル
車いす仕様

東芝

〃

14,16

運搬用

メーカー

1300

1

宴会用

停止階床数
（サービス階）〃群乗合全自動方式

運搬用
兼非常用

20

運搬用

18,19

〃

〃

〃

1600

24

150

2

24
（B4,1～6,8,10,12,15,
17,19,21,22,24,26,28,
30,32,34,36,38,39）

運搬用
兼非常用

21

〃

〃

乗合全自動方式

1600

24

150

1

41
（B2,B1,1～12,14～40）

低層

22

乗用

〃

〃

1350

20

45

1

6（B1,1～5）

東芝

既設

〃
〃

三菱
〃

23

〃

〃

〃

750

11

45

1

3（B2,B1,1）〃

小荷物専用昇降機仕様（計 1 台）
バンク

号機

用途

制御方式

運転方式

積載質量
（kg）

運搬用

24

小荷物用

〃

単式自動運転方式
乗場相互階制御

75

定員
速度
台数
（名） （ｍ /min） （台）
-

45

停止階床数
（サービス階）メーカー

備考

2（39,40）

三菱

既設

1

エスカレーター仕様（計 4 台）
号機

型式

欄干意匠

速度
（ｍ／ min）

サービス階

階高（揚程）
（mm）

台数
（台）

1、2

S1000

透明ガラス

30

1-2

4500

2

メーカー

備考
既設

東芝
3、4

〃

〃

30

2-3

10

5000

2

〃

▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

クローズアップ

住友不動産麹町ファーストビル

北

島

常

義

(Tsuneyoshi Kitajima）
東芝エレベータ株式会社
東京支社 営業技術部

建 物 用 途：事務所
敷 地 面 積：1,683.7㎡
建 築 面 積：1,338.97㎡
建 物 外 観延 床 面 積：13,487.21㎡
構

造：鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造、

１．はじめに

一部鉄筋コンクリート造

東京メトロ有楽町線「麹町」駅から徒歩1分、半蔵門線

階

床数：地下1階、地上10階「半蔵門」駅から徒歩6分、JR 東日本「四ツ谷」駅から徒歩

最高の高さ：52.77ｍ

7分の交通利便性が高い好立地の場所に「住友不動産麹竣

工日：2018年4月30日

町ファーストビル」が誕生しました。
建物外観は、新宿通りに面する外観外周部を斜めの面

３．昇降機設備

で額縁状にし、内側の中心部を通りに平行するダブルス

昇降機設備は、乗用エレベーター 4台が設置されておキンのガラスカーテンウォールとするファーサードデザ

り、内1台が非常用機械室なしエレベーターです。

インとなっています。

エレベーターの乗場意匠は、1階がブラックカラース

また、免震構造を採用し、万が一の事故や災害に備え、テンレス製ヘアライン仕上、2階から10階がステンレス

2回線受電方式、中圧ガスによる発電、重油による発電

製ヘアライン仕上とし、三方枠にホールランタンと乗場といった3重の電力バックアップで停電のリスクを回避

押しボタンを組み込み、シンプルかつ高級感があるデザしています。

インとなっています。

さらにエレベーターの地震時自動仮復旧システムや地

かご内意匠は、側面壁にダークブラックとライトブ

下1階に防災備蓄倉庫を設けるなど、BCP（事業継続計画）

ラックの特殊なステンレス調塗装を施し、同等色の保護を充実させています。

マットを取り付けています。背面壁、出入口周り、天井は、ブラックカラーステンレスの仕上げで黒色を基調と２．建物概要

しています。天井は、両サイドのライン照明と折り上げ所

在地：東京都千代田区麹町四丁目2番3号

間接照明としたことで広い空間を造り出しています。

建

築

主：住友不動産株式会社

また、全てのエレベーターに音声案内装置と点字銘板、設 計 監 理：株式会社 INA新建築研究所

1台に車いす仕様を実装し、バリアフリーにも配慮され

施

ています。

工：清水建設株式会社

11▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

クローズアップ

1階エレベーターホール

乗用エレベーター

9階乗場

乗用エレベーター

1階乗場

乗用エレベーター

かご内

エレベーター仕様（計 4 台）
号機

用途

制御方式

1

乗用

インバーター

2

〃

〃

3

〃

〃

4

〃

〃

運転方式

全自動群管理方式

積載質量 定員
速度
台数
停止階床数
メーカー
（kg） （名） （m/min） （台） （サービス階）
1350

20

105

1

10（1 ～ 10）

1350

20

105

1

10（1 ～ 10）

1350

20

105

1

10（1 ～ 10）

1400

21

105

1

10（1 ～ 10）

12

備考

東芝
兼非常用
車いす仕様

▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

クローズアップ

前橋赤十字病院

菊地

開（Hiraku Kikuchi)
フジテック株式会社
首都圏統括本部 北関東支店
建 物 外 観構

１．はじめに前橋赤十字病院は、大正2年（1913年）に開院した100階

造：【病院棟】RC 造 【外来棟】S 造
床数：地上7階年以上の歴史がある群馬県の基幹病院の1つです。この

建屋高、軒高：29.2ｍ

度移転新築し、2018年6月1日に新しく開院しました。

工期：2015年10月～ 2018年2月

建物の狭隘化、老朽化が進んでいた旧病院に比べて敷竣

工：2018年2月

地面積は約4倍となり、病院棟には免震構造、外来棟に開

業

日：2018年6月1日

は耐震構造を採用し、災害時にも強い建物に生まれ変わりました。

３．昇降機設備

新病院のコンセプト「みんなにとってやさしい、頼り

昇降機設備は、乗用エレベーター 9台、寝台用エレベーになる病院」の”やさしさ”の具現化の一つとして「AIH

ター 5台、人荷用エレベーター 5台、小荷物専用昇降機1（アート・イン・ホスピタル）」が導入されました。院内台の計20台が設置されています。

の各所に様々な芸術作品が展示されており、患者や付添

患者や見舞客が利用する乗用エレベーターの乗場は、の方が楽しめる癒やしの空間が演出されています。

ステンレスバイブレーション仕上を採用し、高級感のあまた、屋上と地上にはヘリポートを設置し、群馬県のる意匠となっています。また、かご内は白色を基調としドクターヘリの基地病院となっています。さらに県内唯た清潔感溢れる空間となっていて、腰掛も設置されてい一の高度救命救急センターを有し、群馬県全域を対象とるため、かご内でも身体を休めることができ、高齢者やして救急医療を支えています。

患者への配慮がなされたエレベーターとなっています。
人荷用エレベーターは、配膳用、検体用、物品の搬入

２．建物概要用に設置されており、かご内意匠はグレー系を基調とし所

在地：群馬県前橋市朝倉町389-1（住居表示）

た仕上を採用しています。

建築

主：日本赤十字社

ヘリポートへの動線として利用する寝台用エレベー設 計 監 理：株式会社 山下設計

ターは、一刻を争う緊急性が求められるため、かご内か施

ら容易に専用運転に切り替えられるように操作盤面にス

工：清水・小林・池下 特定建設工事共同企業体

建 築 用 途：病院

イッチを装備、スイッチを投入すると他の呼びをすべて敷 地 面 積：121,687.29㎡（駐車場敷地ほかを含む）

キャンセルし直ちに目的階へ走行できる仕様となってい建 築 面 積：17,114.34㎡

ます。

延 床 面 積：58,580.80㎡

13▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

クローズアップ

5～8号機
3号機

1階乗場

3号機

かご内

9号機

1階乗場

乗場から

エレベーター仕様（計 19 台）
棟

病院棟

外来棟

用途

制御方式

1

乗用

インバーター

2

〃

〃

3

〃

〃

4

〃

〃

5、6

寝台用

〃

7

〃

〃

8

〃

〃

9

〃

〃

乗合全自動方式

10

人荷用

〃

11

乗用

12

〃

13

〃

14、15 人荷用
病院棟

積載質量 定員
速度
台数
停止階床数
メーカー
（kg） （名） （m/min） （台） （サービス階）

号機

運転方式

備考

900

13

90

1

6 （1～6）2方向出入口

900

13

90

1

6 （1～6）車いす仕様/2方向出入口

900

13

90

1

6 （1～6）2方向出入口

900

13

90

1

7（1～7）

車いす仕様/2方向出入口

1000

15

90

2

7（1～7）

1000

15

90

1

6 （1～6）

1500

23

90

1

6 （1～6）

1000

15

105

1

8（1～7、R）

〃

2000

30

60

1

6（2～7）

〃

〃

900

13

45

1

2 （1、2）

〃

〃

900

13

45

1

2 （1、2）

〃

〃

900

13

45

1

2 （1、2）

〃

〃

2000

28

45

2

2 （1、2）

群乗合全自動方式〃

全自動群管理方式

2方向出入口フジテック
車いす仕様
車いす仕様/2方向出入口

16

乗用

〃

〃

900

13

45

1

3 （1～3）

車いす仕様

17

〃

〃

〃

600

9

45

1

2 （2、3）2方向出入口

18

人荷用

〃

〃

750

11

45

1

2 （2、3）

19

〃

〃

〃

750

11

45

1

2 （2、3）

小荷物専用昇降機仕様（計 1 台）
棟

号機

用途

制御方式

運転方式

病院棟

20

テーブル型

インバーター

相互階押しボタン方式

積載質量
速度
台数
（kg） （m/min） （台）
50

14

45

1

停止階床数
（サービス階）メーカー

備考

2（1、2）

フジテック

2 方向出入口▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

クローズアップ

御園座タワー（グランドメゾン御園座タワー）
奥寺

仁(Jin Okudera)
三菱電機エンジニアリング株式会社
SE 事業部 昇降機技術部

守

谷

敦

(Atsushi Moritani)
株式会社 日立ビルシステム
中部支社 新設営業部 新設営業第二グループ

構

造：鉄骨造 ､ 鉄骨鉄筋コンクリート造、
鉄筋コンクリート造
階 床 数：地下1階 ､ 地上1 ～ 40階 ､ 塔屋2階
建屋高 ､ 軒高：約150ｍ
工期：2015年4月～ 2018年1月
竣 工 日：劇場施設 2017年12月1日
住宅 2018年1月22日
開 業 日：全面開業 2018年4月1日

建 物 外 観１．はじめに名古屋の中心市街地に位置する伏見地区は、多数の文化施設が立地する名古屋の演劇芸能、文化の拠点です。
「御園座」も1896年 ( 明治29年 ) の開業以来、「芸どころ名古屋」を象徴する劇場として親しまれてきました。
今回完成した『御園座タワー』は、名古屋の歴史と文化を継承しながら、バリアフリー化や災害時の地域支援
協力など新たな視点を加えた地下1階、地上40階建ての超高層ビルです。
『御園座タワー』は、1階が商業施設、2階から4階が「御園座」、
5階から40階が分譲マンション「グランドメゾン御園座タワー」で構成されています。
1階から4階までの建物外装には「なまこ壁」のデザインを取り入れ、御園座のイメージを踏襲しながら、周辺の景観に配慮して設計されています。5階から40階のマンション部分は、名古屋駅から地下鉄でひと駅の「伏見駅」から徒歩1分という都心の利便性と超高層ビルの眺望により、都心居住の魅力を創出しています。更に、エントランスから各住戸までの経路をバリアフリー化し、子どもから高齢者まで誰もが住みやすく、安全、安心で快適な空間を提供します。
『御園座タワー』の完成により、伏見地区の“にぎわいのあるまち”創出の一翼を担うとともに、価値向上に寄与しています。

３．昇降機設備
御園座タワーには、エレベーター 15台、エスカレー
ター 2台の計17台の昇降機が設置されています。
マンション部分の「グランドメゾン御園座タワー」には、10台のエレベーターが設置されています。
そのうち5台の乗用エレベーターのかご内意匠は、天井に和紙柄ガラスクロスと合わせた温白色 LED を採用
し、戸と壁はステンレスバイブレーションと木目調シー
ト貼仕上、手すりはステンレスバイブレーション仕上となっており、上質で落ち着いた空間を演出しています。
1階と6階の乗場意匠は、幕板と戸が面一のステンレス
バイブレーション仕上で、建築工事の三方枠にホールラ
ンタン、ホールボタンを組み込んだデザインとなっており、格式高いエントランスロビーを更に引き立てています。
また、建物セキュリティと連動したシステムを採用し、乗場とかご内で非接触キーを照合することにより、エレベーター運転を連動させ、セキュリティ性と利便性を向上させています。
劇場部分の「御園座」には、5台のエレベーターと2台のエスカレーターが設置されています。そのうち2台のエレベーターには、御園座の基調色である「御園座レッド」と呼ばれる朱色をかご内の壁、戸、手すり、床に採用し、劇場の雰囲気に合わせた空間を演出しています。
朱色で統一された内外観と調和するため、エスカレー
ターも、ハンドレールやステップ、ランディングプレー
トにエレベーターと同様「御園座レッド」を採用しています。

２．建物概要所 在 地：愛知県名古屋市中区栄一丁目6番15号
建 築 主：積水ハウス株式会社
設
計：鹿島建設株式会社
施工：鹿島建設株式会社
デ ザ イ ン：株式会社 隈研吾建築都市設計事務所
建 物 用 途：劇場、店舗、分譲マンション、駐車場
敷 地 面 積：4,831.90㎡
延 床 面 積：56,112.92㎡

15▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

クローズアップ

T5号機

3階乗場

R1～5号機

1階乗場

T5号機

かご内

R2号機

かご内

T5号機

かご内

エスカレーター2号機

エスカレーター1号機

エレベーター仕様（計 15 台）
号機

用途

制御方式

運転方式

積載質量
（kg）

マンション
R1 ～ 3低層

乗用インバーター

全自動群管理方式

750

11

120

3

27（B1､1､5 ～ 29）

R3：車いす仕様

マンション
高層

R4､5

〃

〃

〃

750

11

180

2

17（B1､1､5 ～
7､22､30 ～ 40）

R5：車いす仕様

マンション

R6

人荷用

〃

乗合全自動方式

1350

20

150

1

38（B1､1､5 ～ 40）

兼非常用

〃

R7

〃

〃

〃

850

13

60

1

3（1､5､6）

〃

R8

〃

〃

〃

1250

19

60

1

3（1､5､6）

〃

R9､10

乗用

〃

群乗合全自動方式

750

11

60

2

2（1､6）

R9：車いす仕様

T1､2

〃

〃

〃

750

11

45

2

4（1 ～ 4）

車いす仕様

T3

人荷用

〃

乗合全自動方式

1150

17

45

1

3（B1､1 ～ 2）

T4

乗用

〃

〃

750

11

45

1

3（1 ～ 3）

T5

〃

〃

〃

1600

24

45

1

3（2､3）

バンク

定員
速度
台数
（名） （m/min） （台）

停止階床数（サービス階）

メーカー

備考

三菱

劇場
車いす仕様

エスカレーター仕様（計 2 台）
バンク

号機

形式

欄干意匠

速度
（m/min）

サービス階

階高（揚程）
（mm）

台数
（台）

1

S1000

ガラス

30

1-2

6000

1

劇場

メーカー

屋外
日立

2

〃

〃

〃

2-3

16

5700

1

備考

▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

昇降機業界で活躍する女性の紹介

エレ小町 No.16
また、適宜、市場調査や商品調査等を実施し、人間工

１. プロフィール
名

前：濱口 萌子

学の角度から現行商品の問題点を把握する業務がありまなまえ：はまぐち もえこ

す。抽出した問題点から、「より安全」、「より快適」

会社

名：フジテック株式会社に利用できる新しいインタフェースを提案し、その有用

所 属 部 署：商品開発本部

性の実証に関する取り組みもしています。

研究開発センター 技術研究部
職

このように、担当業務が多岐に渡るが故に、経験を重種：研究開発ね、それを活かすことが大切であると考えています。

入 社 年 度：2016年度

日々勉強という気持ちを持って、担当業務に邁進し、良い製品づくりに貢献できる研究成果を残していきたいと思います。

３．読者へのメッセージ
これまでエレ小町を執筆された方々と同様に、私の所属している部門でも男性に比べると女性社員は少ないのですが、男性社員の多い環境で業務を行うことに不安を感じたことはありません。私のまわりの女性社員の方々
は、上司や同僚からの信頼を得て、活躍されている方ばかりだからだと思います。また、部門の先輩方が、誰もが働きやすい職場環境をつくってくださっていることも理由のひとつだと思います。
これまでは、先輩方の姿を見て、目の前にある自分の２. 担当業務について
私が所属している技術研究部は、エレベーターおよび業務に邁進する毎日でした。しかし、私も入社3年目とエスカレーターの新技術を開発すべく研究業務を担ってなり、自身も後輩を指導する立場になりました。これかいます。

らは、自身の業務に邁進するだけでなく、誰もが働きや

私はその中でも、人間工学を取り入れたインタフェー

すい職場環境づくりを心掛けることも大切にしていきた

ス関連技術の研究を担当しており、ユニバーサルデザイ

いと思っています。

ンを含めた人間工学に包括されるさまざまな観点に基づいて、人間中心の製品価値向上に努めています。エレ

４．上長のコメント

ベーターやエスカレーター利用者を対象とした行動観察

明朗快活で、コミュニケーションが上手です。どんなやヒアリング調査及び生理、心理反応評価等を実施するに難しい研究業務であっても自前の知識およびコミュニ

ことで、科学的な観点から利用者が使いやすい製品を考

ケーション能力をフルに発揮し、素早くアプローチ方法

えています。しかし、時間が経てば人の感性も変化しまを的確に考案し行動していく姿が先輩たちおよび上司をす。そのため、従来技術を見直し続けることで、常に快驚かせます。今後、当社における人間工学のエキスパー

適に利用してもらえる製品を提供していくことが重要でトとしての活躍を大いに期待しています。

あると考えています。

17▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

昇降機業界で活躍する男性の紹介

Ele-Samurai

エレ侍 No.1
工程の次に担当した磨き工程です。磨き工程とは、色付

１. プロフィール
名

前：林

悠真

けされた製品に、更にクリヤーといわれる磨き用の透明

な

ま

え：はやし

ゆうま

会

社

名：フジテック株式会社

所 属 部 署：Big Wing製作所
職

な塗料をコーティングした後、製品表面を鏡のように磨き上げる工程です。クリヤー塗料の厚みは髪の毛1、2本

製造部

程度しかないため、細心の注意を払いつつ、繊細に作業

種：機械製造しなければいけません。色付け、コーティング後の状態

入 社 年 度：2009年度

では、自分の顔がぼんやり映るぐらいの塗装が、磨き加工を行った後では顔がくっきり映し出され、色のついた鏡のようになります。塗られた色を更に綺麗に映えさせ、人を感動させることが出来るレベルにまで仕上げる
工程が磨き工程だと思っています。
これからも、お客様に、見て、触れて頂き、更に感動までして頂けるような品質の塗装製品作りにチャレンジ
していきます。

４．趣味など私の趣味はバイク、ゴルフ、筋トレ、スノーボードなど様々です。外に出て体を動かすことで、仕事で溜まっ２. 担当業務について
私は、入社後すぐ、製造部の塗装グループに配属された疲れもとれ、心身ともにリフレッシュします。最近特ました。一口に塗装と言ってもロボットで塗装する工に力を入れているのは筋トレです。平日も仕事終わりに程、人の手で塗装する工程など、様々な工程がありま

スポーツジムに足しげく通い「筋肉に負荷を与え、筋肉す。

と会話し、筋肉を磨き込む。筋肉の躍動を感じながらプ最初に担当した業務はロボットで塗装する工程でしロテインを一気飲み」そんな日々を過ごしています。ゴた。そこで取り扱う主な製品は、エレベーターの顔とも

ルフでは筋トレの成果が出ており「ファーーー！」と叫いえる乗場の戸です。乗場の戸は、エレベーターを利用

ぶ回数が増えました。

される方の目に真っ先に入るため、非常に高い塗装の品質が要求されます。

５. 上長のコメント

お客様から指定される塗装は、シンプルな塗装から多入社後の配属以来、現在の業務一筋で活躍しています

種多様なカラーバリエーションまで幅広く、その中でもが、当時から仕事に対し積極的な取組姿勢や旺盛な改善

綺麗な発色やキラキラ輝くメタリック塗装、微妙なニュ

意欲など業務に対して高い意識を持っております。

アンスを表現する色付けは非常に高い技術が必要となり

今後は、課内、部内に留まらず製作所をリードし、フます。経験を重ねれば重ねるほど、塗装という業務の奥ジテック製品の品質を作り込むキーマンとなるようサ深さを感じ、その魅力にぐんぐん惹かれていきました。

ポートしていきたいと考えます。

３．仕事のやりがい塗装の中でも一番やりがいを感じたのはロボット塗装

18

▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

昇降機業界で活躍する男性の紹介

Ele-Samurai

エレ侍 No.2
く頂いているとのことです。一人でも多くの方にホーム

１. プロフィール
名

前：竹中

嘉宏

エレベーターを設置して良かったと感じて頂けるよう、な

まえ：たけなかよしひろ

会

社

名：パナソニック ホームエレベーター株式会社

これからも業務に邁進してまいります。

所 属 部 署：営業部 首都圏・関東エリアグループ
職

３．趣味など種：営業

将棋が好きで休日はインターネットでプロの対局動画

入 社 年 度：2016年度

を見たり、詰め将棋を解いたりして過ごしています。プロの対局は一日がかりになるものもあり、気がついたら夜になっていたこともあります。休日に限らず一つのことに打ち込み、気持ちをリフレッシュして仕事の活力に繋げることができる時間を欠かさないようにしています。
仕事をする時は仕事をし、休む時は休む。そんなメリハリのある生活を送り、仕事とプライベートを両立した
ワーク・ライフ・バランスを実現したいと思います。

４．読者へのメッセージとあるハウスメーカー様の定例会に参加させて頂いた
際、現場監督様が参加者全員にこんな質問をされました。「自分たちの仕事をお施主様がご覧になった時、お２．担当業務について
私は入社して一年間は大阪で、昨年からは東京で勤務

施主様が支払われる金額にご納得頂けるだけの働きがでをしています。現在、埼玉と茨城地区のハウスメーカー

きていますか？」。これはどんな職種であっても共通す様に対してホームエレベーターの提案活動や、図面の打る問いかけだと思います。この質問に自信を持って返答

ち合わせ等の業務を行っています。入社する迄エレベーできるよう、これからも一所懸命業務に励んでいこうと

ターはもちろん、建築関係の知識も無く、ゼロからのス思っております。

タートで当初はとても不安でした。まだまだ分からない

戸建て着工数の減少、賃貸住宅の増加、そしてパワーことも多くありますが、頼りになる先輩や上司の方々にビルダー様の台頭等ホームエレベーターを取り巻く市場

ご指導頂きながら充実した日々を送っています。

環境は今後大きく変わりつつあります。又、働き方改革

営業として働いて三年目になりますが、仕事をする上によって労働環境も様変わりしてきていると思います。

で人間関係の大切さを日々実感しております。値段交渉

こうした変化に対応し、より働きやすく、よりお客様にをはじめとして、エレベーターの納まり、最適な機種の満足して頂ける仕事のスタイルを早く確立できるよう一

提案、そして社内部署との連携等で今迄様々な問題にぶ緒になって頑張ってまいりましょう。

つかりました。
そしてその度に多くの方々に助けて頂いて乗り越える

５．上長のコメントことができました。この経験から自分の能力を過信せ

入社三年目を向かえ、堅実にこつこつと仕事することず、謙虚な姿勢で仕事に向き合うよう心がけています。

により周囲からの信頼も高まっており、社会人としての

最近は住宅展示場にもホームエレベーター付きのモデ

成長が感じられます。持ち前の粘り強さで営業としてもルハウスが増えてきています。営業の方やアドバイザー

成果を上げてくれ、非常に頼もしくなってきました。

の方にホームエレベーターを設置されたお施主様のお話

今後は、中堅社員として後輩の手本となり、営業を牽を聞いてみると、設置して良かったという喜びの声を多引していく人材になるよう期待をしてます。

19▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

読者からの寄稿≪ミスターＥのアメリカエレベーター情報≫

第4回「通じる？通じない？和製エレベーター英語」
こんにちは、ミスターEです。エレベーター用語の大きませんが、人力のかごで運んでもらっていた文化と、半は英語から来ていますが、日本で変化したものもあり

車輪のついた馬車で馬力を使って移動していた文化でます。今回はそれらにスポットライトを当ててみようとは、発想の違いがあると推測しています。

思います。

アメリカではローラーガイドのついたかごが一般的ですから、車輪がついた四角い移動手段を「車」と呼ぶ

１.
①ようになったとしたら納得です。英和辞典には、Car＝エレベーター用語
昇降路＝

Shaft（シャフト）？

「エレベーターのかご」と言う意味もちゃんと載っていアメリカのエレベーター業界の人は誰もシャフトとはます。

言いません。Hoistway（ホイストウェイ）と言います。

Cab（キャブ）と呼ばれることもありますが、タク

途中にスペースは入らず一つの単語で、HWと略します。

シーの意味で聞くことが多い単語です。ニューヨークの

直訳すれば巻き上げる道＝昇降する路です。

正規のタクシーは黄色く塗られ、イエローキャブと言わ日本では業界以外の人へはシャフトといったほうが通れるのは有名ですね。お客さんに呼ばれれば、好きなタ

じやすいように、アメリカでもエレベーターに詳しくなイミングで好きな場所（階）に行ってくれる乗り物だかい人にはShaftと言った方が話がスムーズです。

ら、イメージと言葉がぴったり合います。

通じるか？【通じる】

通じるか？【かろうじて通じる】

写真2

写真1

③

昇降路

非常止め

＝

かご

Catch（キャッチ）？

Catchとはもともと動いているものをつかまえる意味
②

かご

＝

Basket（バスケット）？

だそうです。走っているかごをガッチリつかまえるので「エレベーターが来た」といえば「かご」が来たこと通じそうに思えますが、なぜか通じません。ある日本のを通常意味します。代名詞のような言葉ですが、かごを英文書類に非常止めのことをそのままCatchと書いてあ

直訳して「バスケット」とは言いません。アメリカではるのを見かけたことがあります。プロの通訳さんであっCar（カー）＝車と呼ばれています。日本人にはピンとても非常止めが何か知らなかったら訳すことは難しいの20▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

読者からの寄稿≪ミスターＥのアメリカエレベーター情報≫通じるか？【通じない】

でしょう。技術にも語学にも精通するということはたいへんなことです。
アメリカではキャッチではなく、Safeties（セイフティーズ）と言います。複数形になっているのは非常止めのローラーやシューがかごの両側にあって、1つだけではないからです。訳せば安全です。ミスターオーチス
によってキャッチの原型が発明され、「安全」になったからエレベーターはその後どんどん普及していったと聞きます。キャッチは私たちの業界の恩人ですね。

写真4通じるか？【通じない】⑤

移動ケーブル＝ドアシュー

Tail Cord（テールコード）？

これはTraveling Cable（トラベリングケーブル）と呼ばれます。確かにいつもかごに連れ添って上へ下へと旅行してますよね。名前を聞くだけで楽しくなってきます。こんな夢のあるネーミングのセンスは大好き。でももしかするとTravelの意味が「旅行」しかないと思っている無知から来ているだけのことかも。
ある辞典にはTravelの意味は動詞だけで12もありまし
写真3

非常止め

た。学生時代に英語の先生から言われませんでした？
「英単語の意味はひとつだけじゃない、なるべくたくさ

④

ドアシュー

＝

Door Shoe（ドアシュー）？

ん覚えなさい」と。覚えられるわけないですよね、ふだ

ご存知の通り、ドアが外れないように敷居の溝にかまん日本で英語は必要ないんだから…。

せるくさび状のパーツです。アメリカではDoor Gib（ド通じるか？【ジェスチャーを交えれば通じる】

アギブ）と呼ばれています。英語版のOutlookやWordでその単語を入力すると「そんな単語はない」とプログラムが判断し、赤い波線が下に引かれます。ギブは機械の専門用語のようです。
ドアが閉まるときに人や物が接触すると反転する装置
は日本語と同じくSafety Shoe（セーフティーシュー）です。こちらは人の背丈以上の高さがあって、靴のイメージからはほど遠いのにShoe（靴）。なのにドアに履
写真5かせる別名「戸の足」はギブ。逆のような気がします。
ちなみに「ブレーキシュー」、「ガイドシュー」は英語⑥

でもそのまま同じです。

つり合おもり＝移動ケーブル

Balance Weight（バランスウエ

イト）？
つり合おもりはCounterweight（カウンターウエイ
ト）と呼ばれ単一の単語です。日本でも通じる言い方でそのまま読めばカウンターウエイトですが、アメリカ人

21▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

読者からの寄稿≪ミスターＥのアメリカエレベーター情報≫の発音は「キャーナウェイ」と聞こえます。CWTと略ししましょう。絶対に通じると信じて大きい声で言うこます。

と、たったそれだけです。話している途中で「この単語で正しかったっけ？」とか「文法が間違ってる気がす通じるか？【ほぼ通じる】

る」などと思うと、自信のなさが声に表れます。その不安は的中し、だんだん相手の顔が「わからない」のメッ
セージを帯びてきます。逆に「なぜ自分の言うことがわからないんだ」というくらいのつもりで話してみてくだ
さい。発音もアクセントもそんなに関係ありません。勢
いのある声と「通じる」と思う気持ちだけです。
「コミュニケーションは言葉じゃない、通じると思えば言語は関係ない。」と聞いたことがあります。極端な例かもしれませんがベトナムでお土産物を売りにくる子
供や大人たちにそれを試してみたことがあります。彼ら

写真6にわかるはずのない日本語で熱く話しかけてみたとこ

つり合おもりろ、最初は困惑していましたがだんたんお互いが笑顔に⑦

バランスチェーン（ロープ）＝Balance Chain?

なり楽しくなってきました。お土産は一切買いませんで

これはCompensation Chain（コンペンセーショ

したが、来る人来る人みんな友達になったように「またン・チェーン）と呼ばれています。日本でコンペンね〜」と手を振って別れるハッピーな結末になったのでチェーンと呼ばれるのはこの単語を略したものです。

す。言語がわからなくてもコミュニケーションは成り立

Compensationは埋め合わせという意味です。かごの位置

つと確信できる出来事でした。

によるメインロープの重量バランスの崩れを埋め合わせ

通じないのは自分の勉強不足と反省する日本人の美るチェーンですから、納得の表現です。

徳。それは素晴らしいものですが、国際的ビジネスの世
界では武器になりません。英語を母国語としていない他通じるか？【まず通じる】の国の人たちは、なまっているし、文法の間違い頻発ですがお構いなしです。堂々としているがゆえ、ネイティ
ブスピーカーの側が一生懸命理解しようとしている気さえします。
見習うべきはタレントの出川哲朗さんでしょう。大間違い英語でもひるまず、最後には目的を達成します。ただ、大事な商談の時はちゃんと通訳さんを連れて行ってくださいね、責任持てませんから。
通じるか？【かならず通じます！】

２．番外編
写真7

⑧

バランスチェーン

ミスターEが北米と現在の職場で経験した勘違い英語

英語を通じさせるコツ

や、赤っ恥をかいた単語をご紹介します。

自分の経験から英語を伝わりやすくするコツをお教え22▪▪▪ Elevator Journal No.20 2018. 7

読者からの寄稿①≪ミスターＥのアメリカエレベーター情報≫

シュークリーム⑤

発泡スチロール

職場にシュークリームを差し入れした時です。

その単語を知らなかったので漢字から英語をイメー「シュークリームは好き？」と聞いたつもりで“Do you

ジ。泡だてているのだからバブル、スチロールはそのま

like shoe cream?”に妙な反応。「日本人はShoe cream

まだろうからと英語っぽく気取って言ってみました。

を食べるのか？」それもそのはず、英語ではシューク「バボースティロール」まったく通じませんでした。後リームは靴に塗るクリーム、靴墨のことだったのです。

で実物を見せたらstyrofoam（スタイロフォーム）と言

英語ではcream puff（クリームパフ）。反応したカナダ

うのだとわかりました。これは知らなきゃ言い表せない

人の眉毛の形は今でも忘れません。

でしょう。

②

⑥

マフラー

段ボール

お客さんがバスの中にマフラーを忘れた時の事。電話

これも知らないと通じさせるのが難しい単語です。ダで問い合わせるとスカーフならあるとの返事。「忘れ物ンボールと思っていたのでこれも気取って「ダェンボウ

はマフラーで、スカーフではありません。」「いや、マル」と言って通じませんでした。思いもつかないcard

フラーは車の中にはないよ。スカーフはあった。」「いboard（カードボード）が正解。これで通じます。

え、女性用のスカーフではなく、男性用の緑色のマフラーです。」「あのねえ、マフラーは車の排気ガスが出⑦

砂漠のオアシスるところの管。そんなものは車内に置き忘れないよ。」「あなたは砂漠の中のオアシスみたいな人です」と感と教えてもらい初めて知りました。首に巻くマフラーは謝を伝えたくて“Oasis in the desert”（オアシス・

和製英語だったのです。正しくは scarf（スカーフ）、

イン・ザ・デザート）と言いました。まったくわかって

日本語で言う長いマフラーも主に女性が使うスカーフ

もらえませんでした。これには２つの間違いがありましも、英語ではスカーフと呼ぶのです。職場の周りの人たた。オアシスではなくオエイシス、デザートはアクセン

ちにも笑われ、その時の耳たぶの熱さは今も覚えてま

トの位置が誤りだったのです。下線部のザにアクセント

す。

を置くのはスイーツのデザート、下線部のデにアクセン
トが砂漠。「オエイシス・イン・ザ・デザート」と言え

③

キャンディ

ば通じます。（砂漠＝desert、スイーツ=dessert）

チョコレートをお土産にしたら、後で「キャンディありがとう」と言われキョトンとしました。勘違いしてい⑧るのだと思ったら、実は私の勘違い。日本ではキャン

マジックテープ
最近日本でも多少聞くことが多くなってきましたが、ディとチョコは別物と思われていますが、アメリカでは

英語ではVelcro tape（ヴェルクロテープ）です。

キャンディもチョコもあわせて「キャンディ」と呼びます。

⑨

マジックインキ「インキはインクだから間違えないぞ」と”マジックイ④

ヒップンク”と気取って言ったのに通じませんでした。これはおしりの肉の部分を指して「僕はヒップが大きい」とPermanent marker（パーマネントマーカー）と言います。

いうとまた妙な反応。皆さんもおしり全体をヒップと言

こんなにもたくさん恥をかいてきましたが、ペラペラ

うと思っていませんか？お尻の肉の部分はアスで、ヒッになるにはまだ「かき足りない」ようです。ではまた次

プは腰の横の部分だけを言う単語だそうです。

回お会いしましょう！

23

11 月 10 日は「エレベーターの日」
1890年（明治23年）11月10日、東京、浅草に完成した12階建ての展望塔「凌雲閣」に、日本初の電動式エレベーターが設置されました。
日本エレベーター協会では、この11月10日を「エレベーターの日」と定め、昇降機の安全、安心な利用のためのキャンペーンを実施しています。

凌雲閣（りょううんかく）

ベータくん

編

集

後

記

エスカちゃん

これからもエレベータージャーナルをご愛読賜ります様、編集委員一同頑張って参ります。今後と2018年も早いもので1年の半分が終わり、今月からも、どうぞよろしくお願い致します。 （廣岡記）

下半期に突入です。
今月は各地で高校野球の予選が始まります。今年の夏の全国高校野球選手権大会は記念すべき第100回大会です。通常は全国の代表49校ですが、今年は史上最多の56校が参加するそうです。例年は東京と北海道のみ2校が代表ですが、地方大会の参加校数が多い埼
玉、千葉、神奈川、愛知、大阪、兵庫、福岡の7府県も今回の大会は2校出場します。
私は関西に縁が有り、毎年夏季休暇は時間があれば甲子園に足を運んで高校野球観戦をしています。暑い中の観戦ですが、球児達の全力プレイを見ていると、
いつも暑さを忘れて見入ってしまいます。今年は記念すべき第100回大会、この夏も足を運んでスタンドから高校球児達のプレイを見に行きたいと思っています。
さて、6月よりエレベーター協会編集委員会も新た

ELEVATOR JOURNAL 2018年7月発行 No.20
編集委員

◎委員長

○副委員長

◎廣岡

正自

日本オーチス・エレベータ株式会社

○志賀

正己

三菱電機ビルテクノサービス株式会社

比佐

匠一

フ

ジ

テ

黑須

宏樹

三

菱

電

堀越

隆晴

東 芝 エ レ ベ ー タ 株 式 会 社

山口貴史

株 式 会 社武藤健司

パナソニックホームエレベーター株式会社

吉田憲司

三菱日立ホームエレベーター株式会社

ッ
機

ク

株
株

式

会

社

式

会

社

日 立 ビ ル シ ス テ ム

発行者

橋本安弘

な年度を迎え、私事ですが今年から編集委員会の新委

発行所

一般社団法人日本エレベーター協会員長を務めさせていただくこととなりました。

〒107-0062

エレベータージャーナルも5年目を迎え、より一層充実した情報を提供していきたいと思っております。

東京都港区南青山 5-10-2（第 2 九曜ビル）

TEL（03）3407-6471（代）FAX（03）3407-2259

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