アプリケーショ
ンストーリーミュンヘン空港のセキュリティシステム
FLIR SystemsのSR-100赤外線カメラは、ミュンヘン空港外周域の防犯に活躍しています。
ミュンヘン空港（正式名: フランツ・ヨセフ・シュトラウス空港）はドイツのバイエルン州ミュンヘンの北東28kmに位置しています。2008年の旅客数は3450万人。この数はドイツ国内ではフランクフルト国際空港に次いで2番目に多く、欧州で7番目、世界でも28番目に旅客数が多い空港です。
過去数年間でミュンヘン空港はヨーロッパ有数のハブ空港へと成長を遂げ、ミュンヘン一帯の雇用と経済成長の推進力となっています。今後、同空港はさらに拡張される予定で、1時間あたりの就航便数を90本から120本に増やすため、3本目の滑走路建設が計画されています。
2008年にミュンヘン空港は、全世界の空港利用者820万人を対象とした満足度調査で4年連続ヨーロッパNo.1の空港に選出されました。この調査は、航空会社や空港に関する市場調査を行っている英国の調査会
社SKYTRAXが毎年実施しているもので、複数の基準で顧客満足度を評価する世界最大規模の空港調査です。

FLIR Systems SR-100

港、仁川国際空港（韓国）、クアラ・ルンプール国際空港に続く第5位に選ばれています。
空港の安全管理
世界のトップ5の空港に数えられるということは、国際線利用客がチェックインとイミグレーション前の待ち時間を過ごす際の快適さ、レストランや小売店のホスピタビリティなどの点で、ミュンヘン空港をきわめて高く評価していることを意味しています。
ところが、
ミュン
ヘン空港で調査用紙に記入するとき、利用客が見落としていると思われる項目があります。それは安全性です。空港利用客は、空港が安全とセキュリティに必要なすべての手段が講じられている場所であることを当然のことだと考えてしまうのです。

同空港は全世界の空港の中でも、アジアのハブ空港 「ミュンヘン空港をご利用になるお客様に安全だと感である香港国際空港、シンガポール・チャンギ国際空 じていただくだけでは不十分であり、お客様の安全をFLIR Systems SR-100はCCTVカメラとともにパンティル
ト雲台に搭載され、滑走路沿いに立っている鉄柱に設置されています。

アプリケーションス
トーリー
実際に確保しなければなりません。そのために私ども 「フェンスは滑走路に並行しているため、照明の数が 「ミュンヘン空港に必要なソリューションは比較的シは巡回警備員などセキュリティスタッフを各所に配備 多いとパイロットを混乱させるおそれがあります。
した ンプルなものでした。6kmにわたる直線状のエリアをしているほか、さらに空港全体をカバーするCCTVネッ がって、この方法は採用できません。そこで私どもは、 監視する赤外線カメラを、空港の両側にそれぞれ設トワークを運用し、合計1000台以上のカメラで空港の フェンス周辺を夜間監視するために光増幅システムを 置しました。機種として選んだのはSR-100です。この赤要所を監視しています。カメラの設置場所は空港内だ 導入しました。」（同氏）
外線カメラはきわめてレンジ性能が優れており、およけではなく、空港の外周域の様子も監視しています。
ミ
そ1.6km先にある人体サイズの物体を検出できます。
ュンヘン空港の敷地面積は1560ヘクタールですから、（Horvath氏）」
非常に大規模なエリアをCCTVネットワークでカバーしていることになります。と、
ミュンヘン空港のビデオサー「FLIR Systems SR-100はそれ自体、私どもが直面していベイランス（監視）部門プロダクトマネジャー、Dominikた問題への効果的なソリューションになりました。SREdlbauer氏。
100はレンジ性能、画像品質、そしてリーズナブルな価格の絶妙な組み合わせです。私どもは不審な人や物を見逃すことなく確実に察知する手段として、空港の両側にSR-100を設置することに決定しました。」
Bertrand Völckers（独FLIR Systemsビジネスディベロップメントマネジャー）、Stephan Horvath氏（Dekom Securityセールスマネジャー）、Dominik Edlbauer氏（ミュンヘン空港ビデオサーベイランス部門プロダクトマネジャー）「赤外線カメラSR-100は、CCTVカメラとともにパン/チルト雲台に搭載されているため、必要なすべての場所を見ることができます。日中と夜間で使用するカメラをシームレスに切り替え、日中はCCTVカメラ、環境
光増幅
光が少ない時間や暗闇ではSR-100を使っています。」
光増幅はI2テクノロジとも呼ばれ、微量の可視光を数 （Edlbauer氏）
千倍に増幅して夜間視認を可能にする技術です。光増幅システムはエリアを走査し、感知した環境光を増 侵入を見逃さない安心の監視体制幅して画像を生成します。
赤外線カメラを使うのは主に夜間ですが、日中も効果ミュンヘン空港のコントロールルームの一角的に活用できます。不審者が物陰に隠れても、赤外線光増幅にはある程度以上の環境光が必要ですが、雲 カメラならシームレスに検出できます。また、熱的なコン「立ち入りが制限されているエリアに誰かが無許可 のない夜であれば星明りだけで画像を生成できます。 トラストは遮蔽がきわめて困難であるため、カモフラーで入ろうとしたとき、私どもはそれをできる限り早く察 さらにハイエンドの暗視カメラなら月の光だけで驚くほ ジュしている不審者も赤外線画像としてクリアに捉える知する必要があります。空港全体の外周域を監視して どクリアな画像が得られます。ただし、最低限の環境 ことができます。
いるのは、そのためです。空港の周囲にはフェンスを張 光を必要とするため、暗い曇天など悪条件下では十分り巡らせていますが、実際に起こっていることを目で見 な性能が発揮できません。逆に光が強すぎても、シス 「SR-100が生成した画像は光ファイバ経由でコントて確認したいのです。誰かがフェンスをよじ登って越 テムの処理容量を超えてしまい、性能が低下すること ロールルームに送られます。パンとティルトを制御しなえようとしたり、あるいはフェンスを切断しようとしたと があります。
がら個々の画面やビデオウォールに画像を表示し、き、私どもはそれをただちに察知して、侵入防止策を不審な人や物が見つかり次第、即座に対処できます。」
実施できなければなりません。」（Edlbauer氏）「ミュンヘン空港で問題になったのも、まさしくそれで （Edlbauer氏）す。発着する航空機の照明が光増幅システムに悪く作航空交通管制を妨げずに外周域を監視用してしまいました。」
旅客、航空機、搭乗員、空港スタッフ、および空港を利CCTVカメラによる監視は、日中であればほとんどの時用するその他すべての人々の安全を確保することは、間帯で問題なく行えますが、夜間や天候不順時には 「そこで私どもは、光増幅システムの交換時期が到来 他の主要空港と同様、ミュンヘン空港でも優先事項のそうはいきません。CCTVカメラが画像を生成するには、 したときに、その他のテクノロジが利用できないか探し 1つです。FLIR Systemsの赤外線カメラは、安全とセキュ光が必要だからです。てみることにしました。こうして見つかったのが赤外線 リティへの脅威を確実に排除するための手段として、カメラです。」（Edlbauer氏）
同空港に貢献しています。
「空港の外周フェンスは滑走路に並行して設置されており、照明があるのは緊急活動用のいくつか 赤外線カメラのゲートだけです。空港のどちらの側のフェンスも、 赤外線画像の生成には、光はいっさい必要ありませおよそ6kmにわたって一直線に設置されています。 ん。完全な暗闇の中でもクリアな画像が生成され、事（Edlbauer氏）」
実上、あらゆる天候に対応できます。

外周フェンスは滑走路と並行して一直線に設置されています。
長さはミュンヘン空港の両側、それぞれ6kmです。

完全な暗闇

赤外線画像

赤外線カメラは、明かりがまったくない暗闇でもクリアな画像を生成します。光はいっさい必要ありません。

赤外線カメラと防犯用途への活用に関する詳細は、次の連絡先までお問い合わせください。
FLIR Commercial Vision Systems B.V.
Charles Petitweg 214847 NW Teteringen - Breda - Netherlands
Phone : +31 (0) 765 79 41 94
Fax: +31 (0) 765 79 41 99
e-mail : flir@flir.com
www.flir.com

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合計12kmのフェンス全体を照らすための照明の設置 「私どもは、FLIR Systemsの監視用赤外線カメラのドイには大変なコストがかかります。設置作業の人件費に ツ国内代理店であるDekom SecurityのHorvath氏にシ加え、照明の点灯と保守には、それ以上の出費を要す ステムのデモを見せてもらい、同氏と契約を結びましる可能性があります。しかも空港では、それ以外の要 た。」（Edlbauer氏）
因も考慮しなければなりません。