日常生活でCO²を削減するには？
テレビやパソコンのスイッチ一つでCO₂が排出されています。日常生活にあふれるスイッチは発電所につながっています。それが火力発電であればそのスイッチは、CO₂排出のスイッチかもしれません。

急発進をしないエコドライブを心がければ、CO₂の排出を抑えることができます。

電気等のスイッチを切るだけで、CO₂の排出を抑カーボンニュートラルに関する基礎知識
vol.2えることができるのです。

だ か ら こ そ …

一人ひとりの、ちょっとした心がけが重要です。

カーボンニュートラルは、わたしたちの仕事も変えていく。

現在、地球温暖化が世界的な問題になっています。
地球温暖化には、温室効果ガスが悪影響を及ぼしています。
日本も、温室効果ガスの削減に向け、を宣言しています。
「2050カーボンニュートラル実現」

目標達成には、わたしたち一人ひとりがカーボンニュートラルを正しく理解し、温室効果ガス削減に向けた活動を進める必要があります。

●自動車をつくる・走らせる・直す仕組みが変わります。

H2

エンジンモーター

整備方法が変わるので新たな知識の習得が必要となります。

ガソリンスタンド

充電器／水素ステーション

電動車が増えればガソリンスタンドが減少。充電器や水素ステーシ
ョンが増加

整備工場

パソコン

車の構造変化に伴い、ソフトウェアアップデートで整備が完結することになるかもしれません。

出典：一般社団法人日本自動車工業会

だ か ら こ そ …

社会の変化に応じて新たに必要となるスキルの学び直しに取り組みましょう！

「カーボンニュートラル」
は暮らしを制御するものではなく、かつての「産業革命」のように、新たな豊かさへのきっかけとなるものです。一人ひとりが意識を高め、「正しく理解」し、「正しく進んでいく」
ことが大切です。

全日本自動車産業労働組合総連合会

発行人 金子 晃浩

発 行 2022年1月〒108-0074東京都港区高輪4-18-21 View-well Square
電話 03-5447-5811（代表）／FAX 03-5447-6628
URL：https://www.jaw.or.jp

出典：一般社団法人 日本自動車工業会

カーボンニュートラルってなんだろう？

自動車産業がCO²を削減するには？

CO₂排出量を削減・吸収して、全体の量をゼロ（等しく）することです。
CO₂［現在］CO₂CO₂CO₂CO₂CO₂

多様な選択肢が日本の強みです。

車両製造

CO₂CO₂CO₂CO₂CO₂CO₂CO₂走行時

HV走行時

CO₂［カーボンニュートラルな状態］

日本におけるガソリン車のライフサイクル毎のCO₂排出量

PHVやEVより安価、長距離走行可。

H₂EV再エネを使えば走行時 CO₂ 排出ゼロ。
自宅等で充電可。小型車に適正。

FCV

燃料充填短時間で航続距離が長い、重量物輸送に向いている。
出典：一般社団法人日本自動車工業会

CO₂排出量＝CO₂吸収量

出典：一般社団法人日本自動車工業会

製造時にCO₂排出量が多い車は、海外の一部の国では買ってもらえなくなるかもしれません。
国内生産の約半数が輸出向けである日本は、車が輸出できなくなり、多くの利益と雇用を失うかもしれません。
出典：一般社団法人日本自動車工業会

だ か ら こ そ …

CO₂排出削減に取り組む必要があります。

因みに…
EVは、走行時はCO₂を排出しませんが、車両製造及びエネルギー製造時にCO₂を排出します。

日本国内の電源構成（2020年度の年間発電電力量）
エネルギー
製造

車両製造

［試算前提］
年間走行1.5万km・使用期間10年
EVは電池容量80kWh、PHVは10.5kWh（EV走行6割前提）
出典：一般社団法人日本自動車工業会

車両製造●カーボンニュートラルに取り組まないとどうなるの？

●CO₂はさまざまな場面で排出されています。

EVより安価で日常利用時は実質EV同等、長距離走行も可。

エネルギー製造

CO₂

CO₂排出量 ＞ CO₂吸収量

我々は、エネルギー事情や用途に合わせて最適な自動車を選ぶことができます。それぞれの特性を活かした選択をすることが大切です。

PHV

再生可能エネルギー（太陽光・水力・バイオマス・風力・地熱など）
21.2%
原子力 3.7%
石油など
12,5%

火力発電は多くのCO₂を排出します。

天然ガス
35.9%

火力発電に頼る日本
では、製造時の電力使用量の削減が非常に重要です。

石炭 26.7%

火力発電75.1%●CO₂排出量を削減するための具体的な取り組み

出典：環境エネルギー政策研究所HPデータに基づき自動車総連にて算出作業の進め方を見直し、生産性を向上させることは、電力使用量の低減につながります。

自動車のライフサイクルにおけるCO₂の発生

省エネ設備の導入

労働生産性の向上

作業の効率化LED
都市

船

自動車をつくるとき

運ぶとき業務・作業の見直しなどの取り組みを一つひとつ積み重ねる必要があります。
一歩一歩着実に取り組みましょう。

石炭

走行するとき工場

だ か ら こ そ …

エアコン廃棄・リサイクルするとき

自動車の全てのライフサイクルでCO₂が発生しています。

だ か ら こ そ …

ライフサイクル全体を踏まえたCO₂削減の取り組みが重要です。

●同時に、風力・太陽光発電など自然界に存在する再生可能エネルギーを増やす取り組みも重要です。
火力発電に頼らない、風力・太陽光発電など自然界に存在する再生可能エネルギーを増やす取り組みが重要です。
更に、水素発電や再エネ由来の水素と二酸化炭素を結合させるカーボンニュートラルな合成燃料e-fuelなどの開発促進も重要です。

CO2

H2０２H20

太陽光発電

風力発電

水力発電

e-fuel水素発電
出典：一般社団法人日本自動車工業会

カーボンニュートラルってなんだろう？

自動車産業がCO²を削減するには？

CO₂排出量を削減・吸収して、全体の量をゼロ（等しく）することです。
CO₂［現在］CO₂CO₂CO₂CO₂CO₂

多様な選択肢が日本の強みです。

車両製造

CO₂CO₂CO₂CO₂CO₂CO₂CO₂走行時

HV

走行時

CO₂［カーボンニュートラルな状態］

日本におけるガソリン車のライフサイクル毎のCO₂排出量

PHVやEVより安価、長距離走行可。

H₂EV

再エネを使えば走行時 CO₂ 排出ゼロ。
自宅等で充電可。小型車に適正。

FCV

燃料充填短時間で航続距離が長い、重量物輸送に向いている。
出典：一般社団法人日本自動車工業会

CO₂排出量＝CO₂吸収量

出典：一般社団法人日本自動車工業会

製造時にCO₂排出量が多い車は、海外の一部の国では買ってもらえなくなるかもしれません。
国内生産の約半数が輸出向けである日本は、車が輸出できなくなり、多くの利益と雇用を失うかもしれません。
出典：一般社団法人日本自動車工業会

だ か ら こ そ …

CO₂排出削減に取り組む必要があります。

因みに…
EVは、走行時はCO₂を排出しませんが、車両製造及びエネルギー製造時にCO₂を排出します。

日本国内の電源構成（2020年度の年間発電電力量）
エネルギー
製造

車両製造

［試算前提］
年間走行1.5万km・使用期間10年
EVは電池容量80kWh、PHVは10.5kWh（EV走行6割前提）
出典：一般社団法人日本自動車工業会

車両製造●カーボンニュートラルに取り組まないとどうなるの？

●CO₂はさまざまな場面で排出されています。

EVより安価で日常利用時は実質EV同等、長距離走行も可。

エネルギー製造

CO₂

CO₂排出量 ＞ CO₂吸収量

我々は、エネルギー事情や用途に合わせて最適な自動車を選ぶことができます。それぞれの特性を活かした選択をすることが大切です。

PHV

再生可能エネルギー（太陽光・水力・バイオマス・風力・地熱など）
21.2%
原子力 3.7%
石油など
12,5%

火力発電は多くのCO₂を排出します。

天然ガス
35.9%

火力発電に頼る日本
では、製造時の電力使用量の削減が非常に重要です。

石炭 26.7%

火力発電

75.1%

●CO₂排出量を削減するための具体的な取り組み

出典：環境エネルギー政策研究所HPデータに基づき自動車総連にて算出作業の進め方を見直し、生産性を向上させることは、電力使用量の低減につながります。

自動車のライフサイクルにおけるCO₂の発生

省エネ設備の導入

労働生産性の向上

作業の効率化LED
都市

船

自動車をつくるとき

運ぶとき業務・作業の見直しなどの取り組みを一つひとつ積み重ねる必要があります。
一歩一歩着実に取り組みましょう。

石炭走行するとき
工場

だ か ら こ そ …

エアコン

廃棄・リサイクルするとき

自動車の全てのライフサイクルでCO₂が発生しています。

だ か ら こ そ …

ライフサイクル全体を踏まえたCO₂削減の取り組みが重要です。

●同時に、風力・太陽光発電など自然界に存在する再生可能エネルギーを増やす取り組みも重要です。
火力発電に頼らない、風力・太陽光発電など自然界に存在する再生可能エネルギーを増やす取り組みが重要です。
更に、水素発電や再エネ由来の水素と二酸化炭素を結合させるカーボンニュートラルな合成燃料e-fuelなどの開発促進も重要です。

CO2

H2０２
H20

太陽光発電

風力発電

水力発電

e-fuel水素発電
出典：一般社団法人日本自動車工業会

日常生活でCO²を削減するには？
テレビやパソコンのスイッチ一つでCO₂が排出されています。日常生活にあふれるスイッチは発電所につながっています。それが火力発電であればそのスイッチは、CO₂排出のスイッチかもしれません。

急発進をしないエコドライブを心がければ、CO₂の排出を抑えることができます。

電気等のスイッチを切るだけで、CO₂の排出を抑カーボンニュートラルに関する基礎知識vol.2えることができるのです。

だ か ら こ そ …

一人ひとりの、ちょっとした心がけが重要です。

カーボンニュートラルは、わたしたちの仕事も変えていく。

現在、地球温暖化が世界的な問題になっています。
地球温暖化には、温室効果ガスが悪影響を及ぼしています。
日本も、温室効果ガスの削減に向け、を宣言しています。
「2050カーボンニュートラル実現」

目標達成には、わたしたち一人ひとりがカーボンニュートラルを正しく理解し、温室効果ガス削減に向けた活動を進める必要があります。

●自動車をつくる・走らせる・直す仕組みが変わります。

H2

エンジン

モーター

整備方法が変わるので新たな知識の習得が必要となります。

ガソリンスタンド

充電器／水素ステーション

電動車が増えればガソリンスタンドが減少。充電器や水素ステーシ
ョンが増加

整備工場

パソコン

車の構造変化に伴い、ソフトウェアアップデートで整備が完結することになるかもしれません。

出典：一般社団法人日本自動車工業会

だ か ら こ そ …

社会の変化に応じて新たに必要となるスキルの学び直しに取り組みましょう！

「カーボンニュートラル」
は暮らしを制御するものではなく、かつての「産業革命」のように、新たな豊かさへのきっかけとなるものです。一人ひとりが意識を高め、「正しく理解」
し、「正しく進んでいく」
ことが大切です。

全日本自動車産業労働組合総連合会

発行人 金子 晃浩

発 行 2022年1月〒108-0074東京都港区高輪4-18-21 View-well Square
電話 03-5447-5811（代表）／FAX 03-5447-6628
URL：https://www.jaw.or.jp

出典：一般社団法人 日本自動車工業会