▪▪▪ Elevator Journal No.8 2016. 1

技術講座

エレベーター巻上機用ディスクブレーキ
柴原和則（Kazunori Shibahara）
三陽工業株式会社 技術部

ち勝ってブレーキが解放されエレベーターは走行可能に

1．はじめに当社は創業以来、動力伝達・制御機器製品を通じて数なります。電磁石の電磁コイルに電流が流れなくなると多くのお客様からご信頼を頂け得る事業活動を展開して摩擦材が再びドラムに押し付けられます。

まいりました。1997年に高速ギヤレスマシン用のディス停電などで電気が供給されない場合は電磁コイルへのクブレーキ<当社商品名：電磁クランパ>を開発して以電流が流れなくなるので、ブレーキがかかります。エレ

来、数多くの電磁クランパを国内外のエレベーターメーベーターに何らかの異常が発生して、安全回路が動作しカー様、巻上機メーカー様にお納めさせていただいていて電源を切った時にもブレーキが動作し、エレベーターます。

を停止させるというフェールセーフの基本思想に基づくエレベーターは、1852年のE.G.オーチスの落下防止用ものです。の非常止め装置の発明により、縦の移動手段として世の中に広がりました。
1903年にニューヨークに最初のトラクション式による150m/minギヤレスエレベーターが納入され、これ以後トラクション式の有用性が認められて高層ビルのエレベーター方式として急速に普及しました。
ブレーキは非常止め装置に勝るとも劣らずエレベーターの安全を確保するために大切な役割を果たしています。当社の製品である電磁クランパについて説明させて
図1

いただきます。

2．エレベーターのブレーキの原理

ドラムブレーキ概念図

3．エレベーターのブレーキの役割の変遷

古くから用いられているドラム式ブレーキの概念図をエレベーター巻上機用ブレーキに対する機能要求も、図1に示し、動作原理を説明します。

エレベーター制御方式の変遷により、変化してきていま

図1は、エレベーターの巻上機をブレーキ部分から見す。

たものです。図示されたブレーキドラムは、電動機の回（1）安定した保持力転軸に、エレベーターを駆動させる綱車と共に固定さ当初のエレベーターは電動機の制御が単純な電れ、一緒に回転します。

動機回路の開閉だけで行われていたため、目的階

この図では、電動機と綱車は省略しています。に向けて速度を徐々に低下させるためにはブレー

ブレーキは摩擦材を巻上機の回転部分（ドラム）にバキが用いられていました。インバーターによる速ネで押し付けることにより摩擦力を加えて巻上機が動か度制御が広く採用されると、エレベーターは電動ないようにするものです。そして、制御装置により電磁機の速度制御だけで目的階に向けて減速停止する

石の電磁コイルに電流が流れると電磁石の力がバネに打ことができるようになり、通常の状態ではブレー12▪▪▪ Elevator Journal No.8 2016. 1

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キは停止後にエレベーターを保持することが主なオフィスビルやタワーマンションに据付けられ役割になりました。摩擦力という観点で見ると、るエレベーターの乗り心地は建物の印象に直結し従来は動摩擦力が求められていたのに対して、静ます。ブレーキが動作する音、走行時に摩擦材と摩擦力がより重視されるようになりました。ブ

回転体が触れ合うときに発生する音を抑制する必

レーキで減速していた時代には、制動を行うたび要があり、その為には、ブレーキパッドとブレーに摩擦材の表面が研磨されて制動面がリフレッ

キディスクとの間に隙間を確保しなければなりまシュされていましたが、リフレッシュが無い状態せん。その一方で、隙間が大き過ぎるとブレーキでも保持力を維持できることが必要になります。の動作時間が長くなったり、動作時に音がする等（2）より大きな制動力の問題が発生するので、ブレーキの摩擦材と回転20世紀の終盤に、大きな磁力を発生することが体の隙間はできるだけ小さく管理する必要がありできる希土類磁石が導入されると、電動機が発生ます。

できるトルクが格段に大きくなりました。その結制動力に調整機能を持たせることは、非常停止

果エレベーターの駆動装置は、減速機を用いたギ時に減速度が必要以上に大きくなることを抑制

ヤードマシンから、永久磁石を用いた同期電動機し、ブレーキが動作したときに感じる不快感を和（PMモーターと呼ばれます）で直接駆動するギヤらげるための配慮にもなります。

レスマシンが主流になってきました。減速機が不要になったため、エレベーターの効率が格段によ

4．ディスクブレーキ

くなったのですが、減速機の摩擦損による走行抵

ディスクブレーキは自動車や鉄道などでも広く使われ抗がなくなり、また減速比によるブレーキトルクておりますが、前述のドラムブレーキに比べると新しいの緩和が無くなったため、その分、ブレーキには技術です。

大きな能力が求められています。

図2にディスクブレーキを用いたエレベーター巻上機（3）戸開走行保護装置としての新しい役割の概念図を示します。モーター軸に固定されたブレーキ

2009年にエレベーターに関係する法規が改訂さディスクを摩擦材（ブレーキパッド）で挟み込む構造でれ、エレベーターは乗場の戸が開いたままで走行す。ブレーキを解放する場合は、バネで押付けられた可し始めたときに（戸開走行と呼ばれます）、乗客動鉄心を電磁石で吸着します。ドラムブレーキに対しが乗場の枠とかごに挟まれる前に停止する機能がて、ブレーキの可動部分が小型化されているため、動作求められることになりました。

が早いこと、つまりブレーキがすぐ効きはじめること、戸開走行保護装置として使用されるブレーキそして保守がしやすいことが特徴です。

は、何らかの原因でエレベーターの戸が開かれた

当社ではこのブレーキのうち、ブレーキパッドを挟む状態で走行し始めたときに、扉の枠とかごの間に部分を電磁クランパという商品名で提供しております。

乗客が挟まれる前に走行を止めなければなりません。ブレーキの動作時間を短くし、エレベーターが乗場から大きく離れる前に停止させることが求められます。
ブレーキには、制動力と早い応答、そして万一に備えて独立した2つの冗長性が求められることになりました。ブレーキはエレベーターの制御回路とともに戸開走行保護装置としての役割を果たします。戸開走行保護装置はエレベーター安全装置
図2の一つとして、国土交通大臣の認定が必要になりました。

ディスクブレーキ概念図

図3に当社の電磁クランパの製品写真、図4に構造図を（4）エレベーターの乗り心地への配慮示します。基本はバネにより摩擦材（ブレーキパッド）

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をブレーキディスクの両側から挟み込み制動力を発生させます。走行するときは、電磁石のコイルに電流を流し、電磁石の力がバネに打ち勝つことで、可動鉄心に連結したブレーキパッドをブレーキディスクより引き離します。バネによる押し付け力が無くなると反対側のブレーキパッドをブレーキディスクに押付ける力も消滅します。
ブレーキパッドは、いわゆる「首振り機構」になっており、電磁クランパとディスクの取り付け誤差を吸収してディスク面に対して摩擦材を直角に押し付けるようになっています。これにより安定した制動力を保てるようになっています。
バネの押し付け力はトルク調整ボルトの締め付けによ
図4り調整が可能です。これにより制動力が過大になること電磁クランパ構造図を避けることができます。
また、左右のブレーキパッドとディスクとの隙間も調

5．当社電磁クランパの特徴整が可能であり、ディスクと電磁クランパの取り付け誤ブレーキの役割を果たすため、当社電磁クランパは下差を吸収できます。ブレーキパッドとディスクの隙間が記の特徴を持っています。

小さくできれば、ブレーキの動作音が小さくでき、動作（1）耐久性時間も短くすることができます。

安定した摩擦力を長期にわたって出せるよう安全に対して、冗長性を持たせるため、1台の巻上機に、電磁クランパ及びその構成各部品に対して寿に対して2個以上の電磁クランパが使用されています。

命試験を行うなど耐久性を重視しています。
（2）動作時間
可動部分の部材を小型化し、ディスクブレーキの最大の特徴であるブレーキが動作する時間を短くしています。
（3）静音性
ブレーキパッドとディスクの間の隙間の調整が可能であることで、ディスクと電磁クランパの取り付け誤差を吸収でき、ディスクとパッドとの擦れ音（引き擦り音）が出ないように調整することができます。前述のようにブレーキパッドとディスクの隙間が小さくできれば、ブレーキの動作音が小さくできます。
（4）ブレーキ解放装置
エレベーターの信頼性は向上しており、またバッテリーバックアップなどで停電時でも最寄り

図3階まで走行するなどの新しい機能も備わってきて

電磁クランパ写真

います。しかし、不測の事態でかごの中に閉じ込められた乗客を救出する手段として、従来から行われていた手動でブレーキを解放し、かごの自重（釣合おもりとのアンバランス）を使ってかごを14▪▪▪ Elevator Journal No.8 2016. 1

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乗場まで動かすという措置は考えておかなければなりません。
当社の電磁クランパは、比較的簡単な方法でブレーキを安全に解放することができます。当社
は、エレベーターの構造に応じて、手動解放レバー又は解放ユニットを提供しています。図5に当社で提供している解放装置の説明図を示します。
①は、機側にてブレーキを解放するための手動解放レバーを示します。エレベーターが乗場以外で停止してしまった場合、エレベーター保守員がこのレバーを電磁クランパに取付け、巻上機の機側でレバーを操作して、電磁クランパを解放しま②【リモートで解放する場合】す。
②は、巻上機が昇降路内に設置される等によ

図5

解放装置の説明図

り、巻上機機側で操作できない場合に使用される

6．おわりに解放ユニットを示します。解放ユニットは事前に電磁クランパに取付けておいて、非常時にはエレ当社の提供する電磁クランパは、エレベーターメーベーター保守員が巻上機から離れた所から操作カー様、巻上機メーカー様で巻上機に組み込まれて初めケーブルのワイヤーを引っ張ることで、電磁クラて性能を発揮します。多くの種類の電磁クランパのラインパを解放します。

ンナップを整え、各種巻上機に最適な組み合わせをご提案できるように努めております。

①【機側で解放する場合】

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