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Special Feature

花きの国内物流～地方から地方市場への共同配送実証実験より～

吉間 めぐみ公益財団法人流通経済研所 主任研究員

アブストラクト：
迫りくる物流2024年問題に対応していくために、物流効率化は必須となっている。農産物の物流も例外ではなく、特に地方の産地市場にとって物流問題は大きな課題の１つである。その農産物の中でも、花きの物流は難度が高いといわれる。本稿では、花きの国内物流について、特に地方から大田市場に向けた物流ではなく、地方から地方市場への共同配送実証を踏まえ、花き特有の物流の特徴と課題を明らかにした。その上で、今後必要となることは、[1]荷主の意識強化、[2]主要市場の活用及び全国の拠点化、[3]共同配送の３つになると考える。
キーワード：花きの国内物流、物流2024年問題、物流効率化、地方市場、中継輸送

1 はじめにが難しいという声をよく聞く。その理由は、
現在１日 13 時間のドライバーの上限拘束時
間を 11.5 時間に削減する必要があるためであ

最近、世間は「物流 2024 年問題」で騒がる。これには、物流の効率化が必須となるにしいが、それは 2024 年４月１日から、物流もかかわらず、農産物の物流は一部でパレッ

事業者へも働き方改革の波が押し寄せることト化が進んでいる程度であり、多くは「荷積を意味する。一部の業種を除いた事業者にみ荷下ろしに時間がかかる」、「荷下ろし先では 2019 年４月の改正労働基準法施行時点で、の待ち時間が長い」「荷下ろし先の数が多い」、

すでに時間外労働についての規制が実施されなど、効率化からほど遠いというのが実態とており、中小規模の事業者に至っても 2020なっている。特に長距離陸送で運ぶ農産物の年４月から適用されている。

物流については、喫緊の課題である。またド一方 で、 物 流 事 業 者 の 業 務 については、ライバーにとっては、時間をかければ稼げる

2024 年４月まで働き方改革関連法の適用に業界であったにもかかわらず、拘束時間の上猶予があり、2022 年現在は適用されていな限が課せられることで稼げなくなってしまう。

い。つまり、しかるべき準備が必要な業界と一部の稼ぎたいドライバーからは魅力のないして時間をかけて移行していき、2024 年４

業界となり、これがドライバー不足に拍車を

月からは他の業界と同様に働き方改革に対応

かけるであろうことも課題となっている。

しなくてはならないということである。しかこの農産物の物流効率化における課題を解しながら、特に農産物を多く輸送している物決すべく、農林水産省では「農産物・食品の流事業者において、この働き方改革への対応

物流標準化委託事業」などを実施し、物流効
2022.11（No.559）40率化に向けて標準化を検討し、パレット化の図表1

推進などを進めている。また多くの地方では、

我が国の農業産出額（令和元年）

共同配送の実験的な取り組みやモーダルシフ
トの検討などが進んでいる。
そこで本稿では、農産物の物流の中で難度が高いといわれる花きの国内物流について実態とともに特徴と課題をまとめる。特に大田市場など大型の卸売市場を経由しない、地方
産地・市場から地方市場への物流について、
昨年度にある地方で実施した共同配送実証の結果を踏まえて、その実態と今後の効率化に向けたポイントを抽出する。

2 花きの流通実態［1］ 花きの産出額とその内訳

出所：農林水産省「生産農業所得統計」、「花木等生
産状況調査」2)
注：花きについてのみ、「生産農業所得統計」の産出
額に、「花木等生産状況調査」の産出額を追加しているため、花きの産出額及び花きを含めた農業総産出額合計は、「生産農業所得統計」の数値（花き産出額3264億円、農業総産出額８兆8938億円）とは一致しない。

国内の農業産出額約 8.9 兆円のうち、花きが占める割合はその４％の約 3500 億円にとくくりで見ることができないのが実態といえどまる（図表１）。しかしながら、平安時代

る。

の都に四季の草花を売りに出ていた「白川女」
が江戸時代の初期まで花を自ら販売していた［2］ 花きのサプライチェーン

流れなどから 、花きは古くから流通してお花きのサプライチェーンは図表３にある通り、人生のイベントや季節を楽しみ、日々のり、国内の生産者や輸入品の多くが卸売市場

生活を彩る、なくてはならないものとして継を経由する。一部市場外取引も存在し、その続しているのだろう。

数値は 26.4％となっているが、その多くは産

1)

花きは切り花類と鉢もの類に大きく分かれ

地界隈の直売所などでの販売が占めると考える。そのほか、花壇用苗や花木類、芝、球根られる。その後、仲卸業者などを通じて、小類などもあるが、切り花類が花き産出額の売業や輸出に流通していく。切り花類も鉢も57％と半分以上を占め、次いで鉢物類が 26の類も販売では、生花店などの花き専門小売％と、この２つで全体の８割以上を占めてい業が最も多く、その他量販店やホームセンタ

る（図表２）。

ーなどへも流通している。

花きの物流は一言で表すことができないとサプライチェーンから見ると、物流が必要いわれるが、その理由には同じ花きの中に、となる部分は生産者から卸売市場まで、また主とする市場や競り日がそれぞれ異なる、切卸売市場から仲卸業や買参人まで、または彼り花類と鉢もの類の２種類があることがあげらを通じて小売業までの物流が必要となる。

られる。また、この２種類は物流方法も大きコロナ禍において EC サイトなどでの花き販

く異なることから、花きの物流課題を、ひと売量増加が見られたケースもあったが、それ特集 ● 物流 2024 年問題に向けた流通業の対応

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図表2
花きの産出額の内訳（令和元年）

出所：農林水産省「生産農業所得統計」、「花木等生産状況調査」3)

図表3
花きの生産・流通・販売の主な流れ

出所：農林水産省 「花きの現状について」

2022.11（No.559）

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については、その先の消費者までの宅配便を立つのは、仏花などのようにひとくくりで販中心とした物流までが含まれる。

売するため、花の品目などの細かい指定は不要であること、また小売量販店では、仏花が［3］ 高い市場経由率と市場を経由しない花き

必要な時期に棚を空けることが許されない商

図表４にある通り、平成７年度から平成習慣がある一方、近隣の花きの生産者が出荷30 年度を時系列で見ると、青果や水産物のできなければ販売しないことが可能であるな

市場経由率と併せて、花きの市場経由率もどの柔軟な販売形態だからこそといえるだろ

年々減少傾向にある。しかしながら、平成う。

30 年度の花きの市場経由率は青果や水産物よりもはるかに高い状況にある。果実の 35.8

［4］ ニーズも生産体制も多品目多品種小ロット％と対比すれば、おおよそ２倍の 73.6％とな

花きの特徴の１つとして、多品目多品種小っている。これは、後述するが、多品目多品

ロットであることがあげられる。株式会社大種小ロットの生産であることと、ニーズも同

田花き花の生活研究所のウェブサイト 5) によ様であるが故に、市場を通さない商流が成りれば、花き卸売市場流通品種数は切り花類で立ちにくいことがあげられる。

約 16,000、鉢もの類で 6,000 も存在する。そまた 26.4％の市場外流通については、直売

れに産地でのアレンジや差別化要素を含めた所での販売が多くを占めると想定できる。直ら、合計数の 22,000 を遥かに超える種類の花

売所は地域の生産者の販売チャネルとして存きが流通していることになる。つまり、流通

在し、値段を生産者が決められることが特徴

先のニーズが多様であるといえる。

であるが、多くの直売所では花きの売上高が近くの生花店を見ると、確かに色どり豊か高い。それは、前項で示した然るべきサプラに花の種類がたくさん並んでいる。アジサイ

イチェーンを介さずに、産地から直接消費者があったり、ひまわりがあったりというように届けることができることから、リードタイ

な季節による変動はあっても、売場面積が大ムの短さによる鮮度の高さが、直売所で花き幅に増減するというような商品数の変動はなを販売する強い訴求ポイントだといえる。特い。また在庫数量も一定数は備えていると想に仏花などは市場を経由して、流通している

定されるが、生花店の店頭ではバケツ１杯分

近くの量販店で買うものより、直売所で購入程度を並べて販売していることを考えると、した方が消費者にとっては自宅に持ち帰ってニーズも多品目多品種小ロットであるといえからの棚もちが圧倒的に長くなる。

る。バラだけの花束は存在するが、キクだけ

ただし、この直売所での花きの販売が成りを大量に販売している生花店を見たことがな

図表4
農水産物の卸売市場経由率（％）

出所：農林水産省「卸売市場データ集」4)

特集 ● 物流 2024 年問題に向けた流通業の対応

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図表5
花きの県別産出額とシェア
順位

県名

産出額

全国シェア

3 地方から地方市場への共同配
送実証

１

愛知

577億円

17％

２

千葉

216億円

６％

３

福岡

208億円

６％

産地から地方市場への共同配送実証について、

４

静岡

164億円

５％

５

埼玉

160億円

５％

その結果を検証する。ここで明らかになった

出所：農林水産省「生産農業所得統計」、「花木等生産状況調査」6)

ここからは、昨年度実施した、ある花きの課題を含め、地方から地方市場への花きの物
流実態を把握し、課題に対する示唆をまとめる。

い。つまり、花きの物流とは、この多品目多品種小ロットに対応していく必要がある。

［1］ 実証の概要

また、図表５からもわかる通り、花きの県

花きの産地である地方から地方市場への共別産出額とそのシェアを見ると、１位の愛知同配送実証は、公益財団法人流通経済研究所

県であっても、577 億円でシェアは 17％にとが立ち会いのもとで行われた。その概要は図

どまっている。２位の千葉県、３位の福岡県

表６の通りである。

ではシェアはともに６％という状況から、花

実証中の流れを示したのが、図表７になる。

きというくくりで見るといずれも大産地化さ

県内では競合となる産地２社にご協力いただ

れた地域は少ないと考えられる。つまり、全き、１台のトラックで順に集荷して回るミル

国的に生産体制として、多品目多品種小ロッ

クランでの集荷を実施した。

トの生産が多いと想定される。
農産物の物流の中でも花きの物流が最も困［2］ 実証の結果概要

難といわれるのには、このように運ぶべき花

通常、各産地でトラックを仕立てていたたきのニーズも生産体制も多品目多品種で、配め、共同配送をすることで、２台が１台にな

送数量が少ないことが大きく作用しているとるというトラックの削減効果はあったといえ考えられる。

る。図表７における産地 A はもともと、地方市場２－１への出荷ルートがあったものの、

図表6
実証の概要
日時

2021年12月１－３日※３日は復路のみ

集荷先

県内２カ所（産地A、産地B）

配送先

往路：配送先は３地方（地方市場１～３）で、うち地方市場３向けについては中継での荷渡しを実施。その後２地方（地方市場１、地方市場２）を順に回り、切り花類を配送。
復路：往路の最終地点である地方市場２－２で鉢もの類を引き取り、量販店２カ所に配送しながら、戻る。

配送重量

約1.4トン、288ケース

トラック
車格・機能

４トン車、パワーゲート付き、温度調節可（実証時期が12月だったため、調整はなし）

積載率

33.2％

花きの種類

往路：切り花類６品種11種類
復路：鉢もの類

2022.11（No.559）

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図表7
実証の概要（詳細）

配送数量が少ないためトラックを１台仕立て

ライバーで分担する輸送方式ではあるが、仕られず、隣県の中継地までのトラックを仕立

向け先の荷量を増加させていくために中継箇てて、その中継地から何カ所か中継カ所を経所で集荷しながら輸送することを指す。多品て、地方市場２－１へと配送していた。一方、目多品種小ロットの影響により、宅配便の輸

産地 B はこの時期の定期便として地方市場１

送では時間的にもコスト的にも採算が合わな－１～３、２－２へのルート便を保持し、物いことから、中継輸送を活用している。図表

量が少ない日であっても配送していた。実証

７の産地 A が通常の輸送時に中継している

実施の日の物量は、２社合わせて 1.4 トン程のは２か所以上とのことで、配送数量によっ度であったため、産地 B の物流会社としても、てはそれ以上の中継輸送を実施している可能

この日の個別配送単価が下がることにつなが

性もある。

っている。
また復路については、共同配送を実施した❷実証で実施した中継輸送

産地 B の物流会社がすでに持っている商流で、今回の実証では、図表７にある地方市場１

地方市場２－２で積んだ鉢もの類を隣県の量－３で、１－４という別の市場向けの花きを

販店２か所に配送しながら、戻ってきている。

中継輸送した。ここは資本関係のある会社間

復路の商流を持っている物流会社であったたでの輸送となるため、地方市場１－３から１めか、産地 B に提示している年間の物流コス－４へは定期的な自社便があり、それに便乗

トは比較的経済的な価格を提示できることにさせてもらう中継輸送となった。

つながっている。

また産地 B から地方市場１－１の幹線輸送
時に、地方市場３へ中継輸送を実施している。

［3］ 中継での物流（中継輸送）

こちらは途中の大型パーキングエリアで地方❶中継輸送とは

市場３へ向かう 10 トン車に、荷物を手渡し

一般的に中継輸送とは、ドライバーの負担で渡す中継輸送を実施した。産地 B から地方を削減することを目的として長距離輸送のす

市場３への物量は少なく、どこかの中継地点

べての工程を一人のドライバーが担うのではでの集荷も間に合わないため、走っているト

なく、複数のドライバーで分担する輸送方式

ラックと待ち合わせて中継を実施するというを指すことが多い。花き業界では、複数のド非常に細かい中継輸送での対応となった。尚、

特集 ● 物流 2024 年問題に向けた流通業の対応

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当日の手渡しの中継輸送については、10 ケースで 30㎏ほどであった。

②現状は段ボール箱のサイズや形が様々であること、また段ボールの強度が弱いものが多く、段ボール箱をパレットの上に積み上❸実証結果から
花きの国内物流、特に大田市場のような大げるとつぶれてしまうため、パレットでの輸送は実施していない。

型の市場を経由しない地方産地から地方市場③取り扱いに気を付けるべき花きが多く、まへの物流については、細かい中継輸送を含めた「横置き厳禁」といったような品目ごとて、多品目多品種小ロットの花きを全国に輸に気を付けることがあり、べた積みの方が送している。また今回は実施していないが、ドライバー自身の手で取り扱うためクレー地方から大消費市場までも輸送する荷量が足ムが少ない。

りなければ、中継輸送を活用せざるを得ない④台車で切り花を運ぶことも可能だが、往復のが実態である。つまり、逆に考えれば荷量で鉢もの類などがなければ基本的にべた積が少ない場合は中継箇所までどうにか荷物をみとなるので、割合としてはべた積みでの運べば、全国に運べる可能性が高まる。この積み込みが一番多い。

ように花きの国内物流については、中継輸送を挟むことで輸送が可能となる可能性が高ま以上のことから、産地側の出荷準備ではパレることから、今回実証に参加いただいた荷主

ットや台車が使われていたものの、今回はト

は、参加前まで共同配送などの物流効率化を

ラック庫内ではべた積みで積んだ。

検討する意向はさほど高くなかった。ただし、実証の結果、ドライバーが花きの物流につ中継輸送もコストがかかり、最大の課題とし

いて熟練のドライバーであったこと、荷量もてはリードタイムが長くなることがあげられ、そこまで多くなかったことから、べた積みで今後はなるべく中継が不要となる物流が望まあっても荷積み荷下ろしに時間が多くかかるしいと考えるのは必然だといえる。

ことはなかった。また、箱については、５箱で１バンドルといったようなバンドル対応が［4］ トラック庫内の積み方
実証時のトラック庫内の積み方は、パレッ

産地でされており、ドライバーによれば、比較的持ちやすいとのことであった。

トなどを活用せず、トラックの床にそのまま

ただ、トラック庫内への積み込み方につい段ボールを積む「べた積み」で 1.4 トンを積ては、荷下ろし順番を考慮した積み方、かつんだ。なお、他に積み方の手段としては、鉢箱の大きさが様々であること、取り扱いに注もの類を輸送する台車がある。最近は統一段意が必要なことを踏まえながら、「テトリス

ボールを活用したパレット積みも増えてきてゲーム」かのごとく、荷物をスペースにはめいるようである。

込んでいく技術が必須となっている（図表

実証にあたり、トラックへの積み方につい８）。加えて庫内については、バンドルなどてドライバーにヒアリングをしたところ、以で固定し、なるべく動かないような配慮も実下のような回答があった。

施されていた。

①台車を使用して運ぶと積載率は３割減とな台車をそのまま庫内に載せる場合は、パワるため、往復鉢もの類でない限り、台車はーゲート付きトラックが必要となり、パレッ

スペースを取るので使わない。

トをそのまま積み込む場合は、倉庫内にフォ2022.11（No.559）

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図表8
積み込みが終わった庫内の様子（写真）⎧ ③多品目多品種小ロットの栽培が多く、⎜⎜⎜ ニーズも同様に少量多品種。
⎜
特徴⎨ ④中継輸送が多い。
⎜⎜ ⑤トラック庫内への積み込みは台車、⎜⎜⎩ パレットとあるがべた積みも多い。

特に③にある通り、多品目多品種小ロットの栽培が多く、ニーズも同様であることから、④の中継輸送も多く、また集約化が必須となるため、②の市場経由率も高くなる。⑤の実
際はべた積みが多いという点についても、１パレットにならない少量の荷物を地方市場に輸送しているケースも多く、仮にパレットにして積んでも、荷下ろしの際に山切りというパレットの荷物を崩す作業が発生する可能性もある。
花きの物流効率化に向けては、前述した通り、ドライバーが荷積み荷下ろしで気を付けークリフトが必要となる。効率化を考慮してなければクレームにつながることから、そう庫内への積み込み方を変える場合は、必要といった配慮を含めた輸送でいかに効率を高めなるトラックの機能やマテハンも変わってくていくかに焦点をあてて検討していく必要がるので、それに応じた対応が必要となる。近ある。また荷主側もそういう対応が必要とな

年は少しずつパレット化なども拡大してきてることを十分に理解し、進めていくことが重いると想定されるが、現状ではべた積みでの要となる。

積み込みが全国的にも多いのではないかと考えられる。

4 実証結果からわかったこと
花きの流通実態を把握し、実証を実施した

5 花きの物流効率化にむけて今回の共同配送実証実験を踏まえて、花きの物流効率化には以下の３つが必要だと考える。

結果から、花きの流通上の特徴と課題は以下［1］荷主の意識強化の５つに整理できる。

［2］主要市場の活用及び全国の拠点化［3］共同配送○花きの流通上の特徴と課題⎧ ①切り花類と鉢もの類と大きく２種類⎜⎜
特徴⎨ 存在する。
⎜⎜ ②市場経由率が高い。
⎩［1］ 荷主の意識強化
物流の効率化が叫ばれるものの、花きの業
界の中には荷主の意識が薄い事業者もいるの

特集 ● 物流 2024 年問題に向けた流通業の対応

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が実態である。失われた 20 年の間にサプラ

隣地域も含めて品目問わず、大田へ輸送する

イチェーンを担う物流は物流会社の自助努力

花きをまとめて出荷し、大田から地方市場へに依存し、あらゆるサービスを無償で実施しの転送便に載せてもらう、つまり大田市場をてきている。実際、ドライバーが実施する業

中継拠点とする考え方である。すでに実施さ務の中に、本来荷主が実施することまでが含れている部分があると想定されるが、より強まれているケースを多々見てきた。加えて、力な転送を含む集荷機能を強化することが重物流会社によるコストの値上げがなかなか許要となる。

されない状況において、効率化を物流会社だヨーロッパ、アフリカ大陸等からの花きがけに押し付けるというのは限界にきているの

すべて一度オランダのアルスメール花市場にが現状である。特に花きについては、ドライ

集まり、集約化して、陸路や空路で各地域にバーによる品種品目への対応も求められる。

出荷されることを考えると、大田市場も日本

物流 2024 年問題は、荷主の責任も問われる

国内のすべての花きが集約化される市場としことになるため、荷主としていかに物流を効てより機能すると、さらに物流効率化が進む

率的にするのかについて意識を強化する必要のではないかと考える。

がある。

また加えて、大田市場より小さい規模でよ

また物流の積載率についても、荷主側こそいが、全国の拠点も必要になるだろう。多品

が、より着目すべきだと考える。今回の実証

目多品種小ロットがゆえに大田市場まで運べで、産地 B は積載率にかかわらず年間通しのない地方も多く、それらを取りまとめる拠点

個建の価格で契約していたため、積載率につがあれば、小規模のハブアンドスポークとないて関心は高くなかった。ただ、結果的に常る全国の拠点数か所と大規模のハブアンドスに水曜日は低い積載率で配送していたことがポークとなる大田市場の体制で細切れの中継

わかり、もし定期的な空きスペースに運べるを多く実施するよりも、効率化されると考えものがあるのであれば、物流会社としても利る。

益が出るだけでなく、自社の個建価格が下がる可能性もある。働き方改革や原油価格高騰
により、コストは上がる一方となる状況の中、［3］ 共同配送
多品目多品種小ロットの花きだからこそ、

物流効率化でコスト削減につながるのであれ

共同配送を実施すべきだと考える。特に他業ば、荷主側が積極的に働きかけることがあっ界との共同配送については、花きが生きていてもよいだろう。

る植物であること、また鉢もの類の場合、土がついていることから、制限される業界が多［2］ 主要市場の活用及び全国の拠点化
中継輸送が多い花きの物流において、中継地までの物流もどうにかしないと物流がつな

く、難度は非常に高い。そうした中にあって、
豊明花き株式会社では、令和元年に花きと日雑品との共同配送を実施している。

がらない状況ではあるが、地方から地方市場

また競合となる産地同士であっても、多品への物流については、主要市場、つまり大田

目多品種小ロットであれば、積極的に共同配市場といった一大市場をもっと効率的に活用送を検討すべきだと考える。花きの品目や商できるのではないかと考える。細切れに中継

品では競争すべきであるが、物流はインフラを挟むことになるのであれば、地域または近と捉え、協業領域で物流会社とともに持続可
2022.11（No.559）

48能な事業を目指すべきだと考える。ただし、の多くの段ボールはパレット輸送用を想定し花きの共同配送を実施するには、以下にあげて作られていないことが多く、重ねるとつぶる対応が必須となる。

れてしまう可能性が高い。また湿気が多い商品であるため、必要以上に強度を高める必要❶情報の共有化があると想定される。

どこにいくらで販売しているという情報は一定の数量を出荷できる産地から大田市場

不要であるが、いつ、どこへ、どれぐらいの向けなどの大消費地に向けた物流では、パレ数量と頻度で出荷しているのかといった物流

ット輸送を実施できると見込めるが、地方か情報は共有が必要となる。またどのトラック

ら地方市場への物流については、まだパレッ

がどれぐらいの積載率（空車率）で走っていト輸送化を実施する環境が整っていない。そるのかの情報を共有しないと共同配送は難し

れは、多品目多品種小ロットによるものであい。

るため、前述した通り、主要市場の活用ができれば積極的にパレット化も推進できるだろ❷荷主、配送先、物流会社などサプライチェーン全体での協力及び妥協う。
なお、大田市場内で規格を統一した段ボー

配送先の納品時間などの融通がどこまで利ルの展示を見たが、今回の実証ではその段ボ

くかなどの調整が必要となる。競りの時間にールは活用されていなかった。また荷下ろし

合わせて運転しているドライバーが多いため、した先でも見かけることはなかった。つまり、融通を利かせることが難しい場合もあるが、これは荷主、物流会社、配送先がパレット輸物流に該当するサプライチェーンのプレイヤ

送におけるメリットを感じていない可能性がーが一体となって協力及び妥協できる部分を高く、そのために普及が及んでいないと想定考慮して進めていく必要がある。それによっされる。したがって、パレット輸送を通じたてメリットを享受できることにつながると考メリットの享受と手間やコストの増加、物流えられる。

会社が廃業することにより運べなくなるリス
クなどをしっかりと明確にし、荷主の意識を❸規格の統一とパレット輸送

高める啓蒙活動などが必要になるだろう。

共同配送を実施する目的は物流効率化であることから、花きの物流効率化に向けてパレット輸送化とそれにむけた段ボールの規格統一などが進んでいる。パレット化については、

6 むすびにかえて段ボールのサイズを合わせないと同じパレッ

本稿では、花きの物流に紐づく基礎情報のトに積めない状況となるため、段ボールの標収集及び地方から地方市場への共同配送物流

準化が必須である。また当然ではあるが、パ

実証を踏まえて、物流の特徴と課題を明らか

レットの統一化も必須で、あまりに大きさがにし、今後花きの物流において必要となるこ

違う場合はトラックに積載できないケースもとをまとめた。物流の 2024 年問題は迫ってある。また段ボールで重要なことは、サイズ

きており、何もしなければ何も変わらない。

に加えて段ボールの強度である。強度の必要

最後に花きの国内物流における長期的な展望

性は品目によって違うにせよ、そもそも現状として、以下２点を提案する。

特集 ● 物流 2024 年問題に向けた流通業の対応

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❶コンビニエンスストアの店舗配送体制から学ぶ
花きの国内物流の理想的な展開は、コンビ
ニエンスストアの輸送体制と同様な取り組みを実施することで、さらに物流を効率化できるのではないか。まさに多品目多品種小ロットというのが、コンビニエンスストアの店舗配送に似ている。店舗配送の前にセンターで集約する仕組みが花きでもできれば、花きの物流業界も大きな変革となるだろう。ただし、それには様々な側面で DX 化などが必要不可
欠となるだろう。
❷物流起点で考える産地づくり
今まで農業や花きの物流に関するものについて生産起点で考えられていることが多かった。例えば、花きのサイズに合わせた段ボー
ル箱が作られており、物流起点でパレットに載るか、運びやすいかなどという観点が含まれていない。よって今後は花きを運ぶという徹底した物流起点が重要で、それによって産地づくりができれば、効率化が図られるのではないだろうか。四季折々の花きを広大な面積で栽培することで規模の経済を効かせる。
当然それには必要に応じて巨大なハウス栽培が必要になるかもしれない。その上で、その地点から市場または他の市場までもおおよその数量が出荷できれば、物流効率は向上するはずである。つまり、１品目の巨大産地ではなく、多品目の巨大産地を作るということを意味する。今からこの産地化は非現実かもしれないが、それができれば、細かい中継やハブアンドスポークとしての市場の活用も不要になるぐらいのインパクトはあるだろう。

〈注〉
1）
２）
3）
4）
5）
6）

金子（2015）p６。
農林水産省（2022）p4。
同上。
農林水産省（2022）p12。
大田花き花の生活研究所ウェブサイト。
農林水産省（2022）p５。

〈参考文献〉
大田花き花の生活研究所 ウェブサイト（2022 年 10月
20日閲覧）https://www.otalab.co.jp/trend
金子能呼（2015）「切花の流通と卸売市場」『地域総合研究』第 16 号 Part１
日本花き卸売市場協会（2017）『物流の効率化の検討・実証（広域）報告書』（平成 28 年度農林水産省国産花きイノベーション推進事業）
物流効率化研究資料（2020）『花き物流と日雑物流の連携～発・着荷主が連携する物流改善～』
日本マテリアルフロー研究センター（2018）『花き業界の物流に関する現状・将来の効率化に関する調査報告書』
農林水産省（2022）「花きの現状について」
https://www.maff.go.jp/j/seisan/kaki/flower/
attach/pdf/index-27.pdf」
2022.11（No.559）

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