２

安全

０

１

8 年

報

告書

2017年
年10月運行行開始の「フフロンティアア号」（左）と同月引退した「ハッ ピーベアル」」（右）

こ
この安全報
報告書は
は、当社ににおける22017年度度の鉄道道輸送の安安全の確確保のためめの取組み
みや、安全全の実態態をまとめめたもののです。

20018年８８月

泉北高速
泉速鉄道株
株式会
会社

目

次

１．ごあいさつ2

お客さまはじめ地元の皆さまへ

2

２．安全方針と安全管理体制

3

◆安全方針

3

◆安全管理体制

3◆安全管理方法

4◆行政指導等

4

３．事故等の発生状況

5◆鉄道運転事故

5◆インシデント（事故の兆候）

5◆輸送障害（運休や 30 分以上の遅延）

5４．輸送の安全確保のための取組み

6◆安全のための設備投資と検査・修繕

6◆輸送の安全確保のための主な設備投資

6◆各種運動での取組み

8◆「ヒヤリ・ハット」キャッチ運動8◆ソフト面の取組み

8◆安全対策設備

9

◆防災設備

10

◆教育・訓練11◆その他安全確保のための取組み

12◆２０１8 年度安全のための事業活動方針

13

５．お客さま・地元の皆さまとの連携

13

６．お客さまへのお願い

14

７．その他

16~1~

１．ごあいさつ
お客さまはじめ地元の皆さまへ
当社の鉄道事業に対しまして、日ごろのご利用とご理解・ご支援を賜り、誠にありがとうございます。
当社は、1971 年 4 月の開業以来、法令の遵守とともに安全・安心で快適な輸送サービスの提供に努めております。
おかげさまをもちまして、当社は 2017 年 10 月に 40 年間連続「責任事故ゼロ件」を達成することができました。
「責任事故ゼロ件」は当社の安全目標であり、今年も皆様にご報告できることをうれしく思います。
鉄道施設・車両における安全性の維持向上のため、2017 年度には、中百舌鳥駅泉
北線下りホーム、泉ケ丘駅下りホーム、栂·美木多駅下りホームの車掌用ＩＴＶカメ
ラ・モニタを更新したほか、深井～光明池各駅のホーム補修、ホーム係員用高輝度Ｌ
ＥＤ合図灯の導入などの施策を実施したところです。
今後とも、安全運行を確保するため、引き続き安全最優先意識の徹底を図り、運輸安全マネジメントの継続的改善、鉄道事故・災害等への対応力の強化を図るとともに、安全確保に必要な取組みを計画的に推進してまいります。
本報告書は、鉄道事業法に基づき、当社の輸送の安全確保のための取組みや安全の実態について、自ら振り返るとともにお客さまに広くご理解いただくために毎年度公表するものです。
役員・社員一同、お客さま第一主義をモットーに、お客さまと社会からさらに信頼される鉄道を目指してまいりますので、引き続きご愛顧頂きますようお願い申し上げますとともに、皆さまからの声も反映しながら輸送の安全性のさらなる向上に努めてまいりたいと考えておりますので、ご意見を頂戴できれば幸いでございます。

泉北高速鉄道株式会社代表取締役社長

福田順太郎

~2~

２．安全方方針と安全全管理体制
◆安全方針

◆安
安全管理体制
制

針◇基本方針

社長をトッップとする安全全管理組織をを構築し、各責
責

泉北高速
速鉄道では、鉄鉄道の安全確確保のために次次の任者の責務をを明確にしていいます。

項目を推進進します。
① 安全で道輸送サービススを提供しまます。
で快適な鉄道◇安全管理体◇体制図2018 年７月
年
1 日現在② お客さまと社会かから信頼されるる企業を目指指します。
り向上させますす。
③ 組織の活力をより係る行動規範
◇安全に係
泉北高速
速鉄道では、社長以下全役役員・全社員がが一丸となってて輸送の安全全確保を図るたため、以下の安安全に係る行動動規範を遵守守します。
① 一致協協力して輸送送の安全の確保保に努めますす。
② 輸送のの安全に関すする法令及び関関連する規程
程をよく理解解するととももにこれを遵守守し、厳正、忠忠実に職務をを遂行しますす。
③ 常に輸輸送の安全にに関する状況をを理解するよよう努めますす。
④ 職務の実施に当たたり、推測に頼頼らず確認の励励行、疑義のある時は最も安全全と思われる取取扱に努め、いをしまます。
⑤ 事故・災害等が発発生したときはは、人命救助をを最行動し、すみやかに安全適適切な処置をと優先に行とり責務◇各責任者の◇ます。
迅速、正確に伝伝え、透明性を⑥ 情報は漏れなく迅を確す。
保します⑦ 常に問題意識を持持ち、必要な変変革に果敢に挑挑戦役

職

社

長

役

割

送の安全の確保にに関する最終輸送の的な責責任を負う。

。
します。

安全統括管管理者【取締役役】

送の安全の確保にに関する業務輸送のを統括統括する。

標◇安全目標運転管理理者【運輸部長
長又は運輸部次次長】

安全統全統括管理者の指指揮の下、運転に関関する事項を統統括する。

乗務員指導導管理者【乗務区区長】運転管転管理者の指揮のの下、乗務員の資質質の保持に関すする事項を管理するる。

施設管理理者【技術部部長】安全統全統括管理者の指指揮の下、施設に関関する事項を統統括する。

車両管理理者【車両課課長】全統括管理者の指指揮の下、車安全統両に関関する事項を統統括する。

泉北高
高速鉄道では、、1977 年 9 月以来、400年間にわたたり「責任事故（当社の責責任により発生生した事故）ゼロ件」を継継続しておりります。ともこの継続に向けて取りり組んでまいり今後とます。

~3~◆安全管理理方法◇安全に関す◇する各種会議議

運輸安全全マネジメンントを推進すするため、安
安全

201７年
年度は、社長
長を委員長ととする「安全全に関する各各種会議を通通じ、安全方方針や安全対対策推進委員会」を５回、安安全統括管理理者を幹事長長の進捗状況
況を確認する
るとともに、PDCA サイイクとする「安全全推進委員会会幹事会」をを５回開催ししルに基づきき、改善・見見直しを行いい継続的な輸輸送ました。安全全のための事
事業活動方針
針の策定、進進安全の向上上に取り組んんでいます。

捗管理、安安全に関するる内部監査、施策の見直
直し・改善を図図り、安全性性の向上に取取り組んでいいます。
、
また、安全に関する 情報・意見については、社長以下常勤役員で構成成する「週間間安全報告会会」

Ｐ
Ｐｌａｎ催する「鉄道道保安会議」」
や安全統括管理者が主催

計画画の策定を毎週開催し、事故等のの概要及び処処置・対策等等共有化及び対対応の迅速化化を図っていいの情報の共Ａ
ＡｃｔＤｏ

見直しし・改善実行ます。

Ｃｈｈｅｃｋ
チチェック

◆行
行政指導等
20172
年度、、行政指導等等はありませせんでした。
。

~4~３．事故等の発生状況◆鉄道運転事故◆輸送障害（運休や 30 分以上の遅延）

鉄道運転事故とは、下記の 7 種類に分類されますが、2017 年度は発生しておりません。

輸送障害とは、鉄道による輸送に障害を生じた事態であって、鉄道運転事故以外のもの

種 類

内 容をいいますが、2017 年度は、運休や 30 分

列車衝突事故列車が他の列車・車両と衝突・接触した事故

以上の遅延を伴う輸送障害は発生していませ

列車脱線事故列車が脱線した事故

列車火災事故列車に火災が生じた事故

踏切障害事故

踏切道において、列車・車両が道路を通行する人・車両等と衝突・接触した事故
踏切道以外の道路において、列車・車両が道路を通行する人・車両等と衝突・接触した事故
列車・車両の運転により人の死傷を生じた事故（前各号を除く。
）
列車・車両の運転により五百万円以上の物損を生じた事故（前各号を除く。
）

道路障害事故鉄道人身障害事故
鉄道物損事故ん。
過去 10 年間の輸送障害の発生件数は下記

過去１０年間の鉄道運転事故の発生件数は、下記のとおりです。
事故であり、責任事故は発生していません。

鉄 道 人 身障 害 事 故2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

0電気）により列車が遅延した原因については、すべて対策を実施済みです。
(件）
年度
分類
部 内 原 因部 外 原 因自 然 災 害0000010計2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

0100010100000000011010000000001110012000

部内原因：鉄道係員、車両、施設等、当社に起因するもの(件）
分類

なお、過去に部内原因（鉄道係員、車両、合

なお、すべて線路内立入り等による鉄道人身障害

年度のとおりです。

00

部外原因：第三者行為、沿線火災等、当社以外に起因するもの自然災害：風害、雷害、震害等、自然災害に起因するもの◆インシデント(事故の兆候)
インシデントとは、鉄道運転事故が発生するおそれがあると認められる事態をいいますが、2017 年度は発生していません。
なお、過去 10 年間にも発生していません。

~5~

４．輸送のの安全確保
保のための取取組み◆安全のためめの設備投資
資と検査・修修繕◇新新型ＡＴＳ2017 年年度は安全ののための設備投投資として 4 億の新型ＡＴＳ設置工事に安全対策強化のための2 千万円のの工事を実施施するとともにに、車両・線路路・つきましては、線路に設設置する地上装置は、電気設備等等に 5 億 6 千万円の検査査・修繕を行いいま2011 年度
度に工事を完了了し、2012
2 年 4 月よりりした。

使用を開始
始しておりますす。

年間の安全ののための設備投投資額と検査
査・修
過去 3 年
繕の額は下
下記のとおりです。

また、車両に設置するる車上装置については、2009 年度度より順次設置置し、2015
5 年 10 月にに設置を完了しております
す。

（億円）
2520

安 全のための設
設備投資と検査査・修繕
検査査修繕
設備
備投資

1566.31056.55.64.44.2

2016

2017（年年度）

新型 ATSS 地上装置99.0

新型 ATS 車上装置
車02015＜新型ＡＴＳの仕組み
み＞
置により線区最高速度、曲線線
新型ＡＴＳ地上装置◆輸送の安全全確保のため
めの主な設備備投資

速度等の制限速
速度を車上装置制限速度、分岐制限速

◇耐震補強
強
兵庫県
県南部地震発生に対する国国土交通省の通通達に送信し、列車の運転転速度が制限速速度を超過したに基づき
き、高架橋、橋梁、トンネ
ネル及び駅施設設等

場合に自動的に常用ブブレーキを動作させて、制限の耐震化化を推進し、安全性の向上上を図りましした。

下の速度まで減減速させます。
速度以下

今後、新新たな基準に基づいたよりり一層の耐震補補強
制限速度対策を進進めてまいりります。

線区最高
高速度

運転速
速度

曲線制限速度常用ブレーキ
速度度制限区間

通常常の運転速度

新型型ＡＴＳ地上装上装置

高架橋部 柱の耐震補強~6~◇エアセクション区間ででの列車停止止防止対策◇運転士異常◇常時列車停止止装置

溶断、パンタタグラフの破破損等防止ののため、架線の溶万一、運運転士が列車車の運転中にに何らかの原原因

エアセク
クション区間間を時速 20ｋｍ以下で通通過しで運転でききなくなった
た場合に列車車を安全に停停止た場合ににＡＴＳの警警告音で運転士に注意を喚喚起させる装置
置を、新型 A
ATS 車上装装置の設置にに併するほか
か、2015 年度には、年
エアアセクション
ン区間せて 2015 年 10 月 に設置完了しました。に列車をを停止させなないよう表示板を設置する
るな
ど、さららなる事故防防止につとめています。

◇運転状況記◇記録装置
万一、事事故等が発生生した場合にに原因究明やや再＜エアセクションととは＞発防止に役役立てるためめ、事故発生
生時の運転状状況

列車 に電気を供給給している架架線は、故障障区（時刻・速速度・ブレーーキ操作等）を記録する
る装間の切 り離しや保守守の為に区分分する必要ががあ置の設置工工事を新型 A装置の設置にに併ATS 車上装ります。
。

せて 2015 年 10 月 に設置完了しました。

エア セクションはは架線区分装装置の一種でで、異なる 変電所の切れれ目に設置さされ、架線をを電◇転落注意放◇放送装置

気的に絶絶縁する為にに設けられてています。

視覚障ががいをお持ちちの方がホーームに停車中
中の＜エアセクション区区間で列車がが停止すると＞＞列車の先頭車両同士のの連結部から転落するののパン タグラフが並並列した両方方の架線と接接触を防ぐため、開扉時にに車両連結部部であることとをし、区 分された区間間の電圧の差差により、異異常お知らせする転落注意
意放送装置をを 7000 系及系

な電流 が流れ発熱やや放電が起こ
こり架線が断断線

び 70200 系車両に設設置する取組
組みを 2012
2年する恐れれがありますす。

度より進進め、2013 年
年度に設置をを完了しましした。
列車

架架線 B

◇運転シミュ
◇
ュレータ

エアセ
セクション

架線 A

経験する
ることの少なない事故や車車両故障におおけ
パンタグラ
ラフ

る、運転技技術及び異常常時対応能力力の向上を図図る
ため、係員員教育に運転転シミュレーータを活用ししています。

架線区分標識（エアセクションンの位置を示すす）セクションクリア表表示板（列車の両数ごとにエアセク
クションを通過した地点点を示す）~7~

◆各種運動での取り組み◆ソフト面の取組み

春・秋の全国交通安全運動、夏の安全運転推

お客さまに安心して鉄道をご利用いただくため、進運動及び年末年始の輸送等に関する安全総日頃からお困りのお客さまに対して、社員・職員点検の実施期間中において、社長及び安全統括による積極的なお声かけや適切な介助、安全確認管理者による現場巡視を実施しています。などを心がけていますが、より一層鉄道をご利用現場巡視においては、社員と意見交換を行うなのお客さまが安全で、安心して駅等の施設をご利ど、安全性の向上に努めています。

用いただけるよう、お客さま同士のお声かけなどの助け合いを呼びかける取り組みを継続して実施しております。

◆「ヒヤリ・ハット」キャッチ運動
社員がヒヤリとしたことなどの事故の芽情報を収集して、情報の共有化を図るとともに、その原因対策を考えることにより事故の芽を摘み取るこ

関西鉄道共同マナーポスターとを目的とする「『ヒヤリ・ハット』キャッチ運動」◇「お客さま第一を 2009 年 1 月から展開しております。

強化期間」の実施「ヒヤリ・ハット」情報の投稿を促し、現場の「お客さま第一」の精神のもと、社員一人ひ声をすくい上げるため業務改善提案やサービスアとりがお客さまのご要望にいかに応えるか、よップの投稿もできる制度も展開しており、2017

り質の高いサービスを提供できるかを考え、お年度においては合計 25 件の運輸安全に関わる客さまの信頼を獲得し、「リピーターの確保」に「ヒヤリ・ハット」情報や業務改善提案・サービ努めていくことを目的として、年 2 回（5 月・スアップの投稿を収集し、原因及び対策等を検10 月）実施しております。

討・実施して事故防止を図っております。また「ヒヤリ・ハット」情報を取り纏め、点呼等で注意喚起するなど情報共有を実施しています。

乗務員の乗務前点呼~8~◆安全対策策設備◇自動車転落◇落検知装置・・自動車転落
落防止壁◇非常通報報装置

自動車がが道路から線線路内に侵入入した場合にに、万一、、お客さまががホームからら誤って転落落した付近を走行行中の列車のの乗務員に緊緊急事態の発発生

場合等、、ホームに設設置した非常常通報ボタン
ンを押を知らせ、、列車の緊急急停止を指示示する装置をを6すと、付付近を走行中中の列車の乗乗務員や駅係係員に区間（深井井～和泉中央
央：延約 5.00 ㎞）に設置置し緊急事態態の発生を知知らせ、列車車の緊急停止止を指ています。
。併せて自動動車が道路かから線路内にに侵示する装装置を全駅にに設置していいます。

入することとを防止するるため、道路路施設に加ええ、コンクリーート壁及びガガードレールを 10 区間
区（深井～栂
栂・美木多：㎞
して：延約 4.6 ㎞）に設置しいます。

非常常通報ボタン

非常通報表示器器

近案内装置◇列車接近検知線

特殊信信号発光機列車のの接近をお知知らせする装装置を各駅 （深井～和泉中中央）に設置置していますす。

◇車両連連結部転落防防止装置（外外幌）
近報知装置
◇列車接近

お客
客さまがホーームから車両両連結部に転転落

線路のの点検や保守守作業を安全全に行うため
め、列車の接近近が確認しづづらい 11 区間（中百舌区舌鳥～和泉中央央）に列車のの接近を係員員に知らせるる装置を設置しています。
。

~9~

する事
事故を防止すするための装装置を全車両両に設置置していますす。

◆防災設備◇車両のの安全対策
お客客様の安全対対策として、袖仕切り板板の大◇地震計及び◇び緊急地震速速報システム
ム型化、、車内転倒防防止用滑り止止めシートのの貼付、

地震発生
生時に速やかかに運転規制制を行うためめ、扉上部部の開閉予告
告灯の設置ななど、車内のの安全地震計を２２箇所（中百百舌鳥・光明明池）に設置置し性向上上に努めていいます。ています。
また、気気象庁が配信信する緊急地地震速報を受受信し、震度５５弱以上の地地震が予報さされた場合、全列車の乗務務員に対し自自動的に緊急急停止を指示示するシステム
ムを導入してています。

大規模修繕工工事後の 5000
0 系車両

◇合図灯
灯
駅係係員が列車出出発時の安全全確認で使用用する

緊急地震速報報モニター

合図灯灯を更新し視視認性を向上上しました。
◇風向風速計◇計
強風時に速速やかに運転転規制を行ううため、風向向風速計を速2 箇所（深井・光光明池）に設置置していますす。
が毎秒 25ｍｍ以上（一部部の区間につつい瞬間風速がては毎秒て200ｍ以上）ととなった場合
合は、列車のの運転速度を規制
転制し、毎秒 330ｍ以上となった場合は、◇ホーム
ム車掌用ＩＴ
ＴＶ・集中監監視モニタ

列車の運転を列を休止しますす。

中中百舌鳥駅泉
泉北線下りホーム、泉ケ丘丘駅下りホ
ホーム、栂·美美木多駅下りりホームの車
車掌用
ＩＴ
ＴＶカメラ・モニタを更新新したほか、、泉ケ丘駅
駅の集中監視視モニタを更更新し安全確確認時の視視認性を向上上しました。

~ 10 ~

◆教
教育・訓練

◇雨量計
運転規制を行行うため、雨雨量計
大雨時に速やかに運所（中百舌鳥・・光明池）に設設置していまます。
を 2 箇所
１時間に 55 ㎜以上のの雨量を観測測した場合はは、列速度を規制します。
車の運転速

運輸部門、、技術部門そそれぞれが、年間計画のの中でテーマを決で決めて教育をを実施していいます。
また、運輸安全マネ
ネジメントのの一環としてて、
20172
年度は、日本民営
営鉄道協会主主催の「運輸輸安全マネジメン
全ント内部監査査員研修」、JJR 西日本ああんしん社会財団団主催の「安安全セミナーー」、ＪＲ西日
日本
安全研究所主安主催の「ヒュューマンファクター研究会」
や近畿運輸局や局主催の各種種セミナーをを受講しましした。
◇総合事故復◇復旧訓練
災害や事事故に備えたた即応体制をを整えるためめ、テム◇防雷システ

線路上に転転落した自動動車との接突突による列車車脱運行管理
理システム等
等、列車の安安全と定時運運行に線を想定しし、負傷者のの救護、お客客さまの避難難誘必要な重要要設備への落落雷の影響をを防止するたため、導、脱線復復旧、施設復復旧等の総合合訓練を 2017

防雷システ
テムを設置しています。

年 11 月にに光明池車庫庫において実実施しました
た。

負傷者者の救出

脱線車両の復旧◇衛星電話
発生時等に本本社と現場事事務所の通信信手段
災害発を確保すするため、衛衛星電話を設設置していまます。

線路の復復旧架線の復復旧~ 11 ~

救援列車の連連結◆その他安全確保のための取組み◇安全・安心への取組みのご.紹介◇社内提案制度

安全への取り組み等について、お客さまに広業務改善等をテーマに 2002 年から社内提案制度を設けていますが、201７年度は、3 件が安全に資する優秀な提案として選ばれるなど、毎年着実な成果を上げています。

◇アルコールチェックの実施
2007 年 1 月 1 日から乗務員の所属する部署等にアルコールチェッカーを設置し、呼気濃度を測定しています。
◇鉄道テロ対策
不審者対策として防犯カメラを、不審物対策として前面に透明パネルを配置した視認性の高いゴミ箱を各駅に設置しています。
また、警戒レベルに応じた自主警備を行い、不審者・不審物の早期発見に努めています。

防犯カメラ

視認性の高いゴミ箱~ 12 ~

くご理解いただけるよう、ホームページ等によりご紹介しています。

５．お客さま・地元の皆さまとの連携◆２０１8 年度安全のための事業活動方針
2018 年度は、「責任事故ゼロ件」の継続に向◇和泉市消防本部との連携けて、次の項目を推進します。

鉄道事故、災害時の迅速な救援、救急体制を実現するため、2017 年 11 月に光明池車庫に◇運輸安全マネジメント体制の推進(1) 運輸安全マネジメントシステムの継続的なおいて行った総合事故復旧訓練において、和泉市消防本部と連携し、事故発生時の連絡通報、改善(2) 相互直通運転を実施している南海電鉄との事故現場における救急救命訓練を実施しました。

連携の強化(3) ヒヤリ・ハット提出の推進と有効活用(4) 運輸安全に関する研修の実施(5) 内部監査の強化(6) 安全性向上につながるご意見やご要望を活かした対応、お客さまに対する啓発・広報活動の実施等お客さまとの連携の強化◇安全体制の推進◇AED の設置(1) 鉄道事故・災害等への対応力の強化のため

AED（Automated External Defibrillator：

総合事故復旧訓練をはじめ各種訓練を実施

自動体外式除細動器）は、心臓突然死から人命(2) 鉄道施設・車両における安全性の向上・維を救うため、心臓に電気ショックを与え心臓本持のための保守点検の更なる充実、計画的な更新・補修等の実施

来のリズムを取り戻す機器です。
当社では、各駅に AED を設置しており、運輸部門に従事する社員全員が AED の使用を含◇「ヒューマンエラー」防止の為の安全の取組(1) 「報告・連絡・相談の徹底」を行うことによる事故、ミスの防止

AED を使うことによって大切な命が救われる可能性が高まります。医療従事者以外でも使(2) 「確認会話の推進」による「コミュニケーションミス」、「エラー」の防止(3)

む心肺蘇生法等の講習を受講しております。

用が認められておりますので、もしもの場合はご利用ください。

日々の業務に変化をつけ「マンネリ化の防止」による事故、ミスの防止~ 13 ~

６．お客さまへのお願い
い◇せんぼ
ぼくトレインンフェスタのの開催
200
02 年より毎毎年開催してている車庫見見学イ
ベント「せんぼくくトレインフフェスタ」ににおい◇ホームの非◇非常通報ボタタンについてて当社の安全へへの取組を紹紹介していまます。て、当当社の各各駅では、ホホームに「非常常通報ボタンン」

2017 年は 10 月 7 日に開開催し、約 44,300を設置してています。万万一、お客さままの目の前でで、ご来場いただだきました。
名のおお客さまにご他のお客ささまが誤ってて線路に転落落したり、列列車と接触するる恐れのあるる大きなカババン等を線路路に落とされたた場合は、たためらわずにに「非常通報報ボタン」を押押してくだささい。
「非常通通報ボタン」」を押すと、警報音や赤赤色灯により、、付近を走行行する列車のの乗務員や駅駅係員に緊急事事態の発生をを知らせ、列列車は停止しします。
らで「非常通通報ボタン」を押した場合を合、※いたずら列車が遅遅れる原因ととなり、法律律で罰せられれることがああります。

◇「こどもも 110 番のの駅」
当社のの各駅では、、「こども 110 番の駅」」として地域ののお子さまをを守るためのの取組みを行行っています。
。

＜主旨＞
番のステテッカーを見見て、「こども 110 番の駅」
けを求めてききた場合、おお子さお子さまが駅に助け全を確保し代代わって警察察へ連絡を行行うな
まの安全どの対応応を取ります
す。また、犯犯罪発生時ののみでなく、日ごろから安安全への配慮
慮を心がけ、 安全づくりに貢献献するととももに、お子ささまにな地域づとって楽楽しく、安心心してご利用用いただけるる駅づくりを目指します。
。

~ 14 ~

◇車内の非非常通報ボタ
タンについてて◇駆け込み乗◇乗車についてて全車両両に「車内非非常通報ボタタン」を設置置して駆け込みみ乗車は、非非常に危険でです。列車のの遅います。
。万一、車内内で急病人のの発生や不審審物の延につなががり、他のおお客さまへののご迷惑にももな発見等、、非常事態がが発生した場
場合は、「車内内非常りますのででおやめくだ
ださい。

通報ボタタン」で乗務務員にお知ららせくださいい。

◇各駅ホーム点字ブロ
ロックの内方方線についてて◇列車内での◇のつり革、手手すりのご利利用についててお客さまのホ
ホームからのの転落
目のご不自由なお事故防止
止のためやむむを得ず急停停車する場合合が防止するためめ、各駅のホホーム端部のの点字事故を防あります。ご乗車の際際は座席におお座りになるか、ブロッククの内側に、、内方線を設設置しており ます。

つり革・手手すりにおつつかまりくだ
ださい。

ホーム
ム等で目のごご不自由なおお客さまを見見かけられたら「お困りでですか？」「おお手伝いしまましょ」等、駅の係係員だけでななくお客さままの積うか？」
極的なおお声かけのごご協力をお願願いします。

◇車両ドア引◇引き込み防止止について
車両のドアが開く際際は、戸袋にに手などを引引き恐れがありまますので、ドドアから離れれて込まれる恐また、、列車をお待待ちの際にはは、点字ブロ
ロック

お待ちくだ
ださい。特にに、お子さままの腕などがが引や内方線線の上に立っったり、お荷荷物を置かなないよき込まれるるケースがああるため、22008 年 100月

うにしててください。
。

より、お子子さまにもわわかりやすいいイラスト入入りの注意喚起
起ステッカーーを全車両にに掲示していいます。

~ 15 ~

◇不審物発見時のお願い万一、駅構内や車内で不審物を発見した場合は、触れたり、臭いを嗅いだり、動かしたりせず、駅係員又は乗務員にお知らせください。

◇「歩きスマホ」について
ホーム、コンコースでの歩きながらのスマー
トフォンの操作は、ホームからの転落や他のお客さまへのご迷惑にもなりますのでおやめください。

関西鉄道共同

泉ケ丘駅デジタル

マナーポスター

サイネージ

７．その他
当社では、ホームページ（http://www.semboku.jp/）
やお電話、また駅等において、広くお客さまからのご意見をお聞きする体制をとっております。

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