４．技術的基準等による審査結果について（参考）
第１ 技術的基準について
当ＰＡについては、東日本高速道路会社の配置計画に基づき設置が計画され、道路事業にて駐車場及び本線へのランプの設置が計画されていることから、当審査項目に関する事項には該当しない。
第２ 事業者及び事業計画に関する審査基準について（１） 欠格事由について欠格事由については、いずれにも該当しない。
（２） 事業者の資力・信用及び事業の安定性について
審査の内容

対応状況

① 事業経験・銀行取引状況
・事業経験

１１年

・銀行取引状況

関連事業部門としての銀行取引はない② 業界事情と業界内地位
業界内ランク

高速道路会社６社中３位（関連事業部門営業利益）

・株式の公開非上場・業界の売上高等の伸び率−③ 成長性・収益性・安全性
平成２７年度・成長性

関連事業部門売上高 720 億円（全事業では 10,771 億円）〔売上高、利益水準、（営業利益、経常利益）〕

関連事業部門営業利益 25 億円（全事業では 159 億円）
関連事業部門経常利益 28 億円（全事業では 203 億円）

・収益性〔利益率水準（売上高経常利益率、総資本経営利益率）、経営効果（総資産回転期間、固定資産回転期間）〕

平成２７年度
売上高経常利益率 3.9％（経常利益 28 億／売上高 720 億×100）
総資本経常利益率（※） 1.9％（経常利益 28 億／総資本 1,500 億×100）
総資産回転期間（※） 2.1 年（総資産 1,500 億／売上高 720 億）
固定資産回転期間 1.4 年（固定資産 1,147 億／売上高 720 億）平成２７年度
・安全性

流動比率（※※） 340.1％（流動資産 9,399 億／流動負債 2,764 億×100）〔流動比率、固定比率、自己資本比率〕

固定比率（※※） 166.0％（固定資産 2,801 億／自己資本 1,687 億×100）
自己資本比率（※※） 13.8％（自己資本 1,687 億／総資本 12,208 億×100）④ 事業計画の安定性
・営業開始後の銀行借入必要期間なし

・投資回収期間

商業施設・給油施設を含めて 13 年目。

・総資産に対する計画投資額の割合

2.1％（※）（設備投資 32.0 億／総資産 1,500 億×100）⑤ 事業計画の実現可能性
・地元住民、行政機関等との実現に向けた環境調整

地元住民からの反対運動はなく、県・市の担当局とは事前調整済

・事業地の権原の取得見込み

用地取得済み（※）の指標における総資本、総資産は事業の種類別セグメント情報の関連事業資産を使用している。
（※※）の指標は全事業ベースで算出している。
（３） 地域との調和について
審査の内容
・地元の事業者が営業者（テナント）となるか対応状況
施設の管理運営を行うネクセリア東日本㈱が複数の事業者に出店を打診して交渉し、出店の同意を得られた事業者が営業を行う。

・地元のまちづくり計画と整合しているか

県・市の担当部局と協議の上、整合のとれた休憩施設を計画中。

・一般道の交通に悪影響を与えないか当該エリアと隣接する道路も交通量が少ないことから渋滞は発生しない見込みである。

・地元の人がどの程度利用するか一般道側向けにお客さま出入口を設置できるように、関係機関と調整中である。

・立地について目立った反対運動はないか反対運動は無い。

・立地について騒音・振動等近隣状況に支障はない

騒音や振動を伴う施設の設置は予定されていない。

か・周辺の景観との調和はどうか

外装はアースカラーを基調とし、風景と一体化とした落ち着いたデザインを採用する。

・緑化・省エネ・省資源等環境対策に積極的に取り営業施設にはグリーン購入法に記載の材料を積極的に使用する他、省エネ･省資源を考慮組んでいるかした資材を使用する。

（４） 利用者の利便性について審査の内容
・営業時間はどうか

対応状況
商業施設については 24 時間（予定）（一部区画を除く）
給油所については 24 時間（予定）・公衆トイレは設置状況はどうか

高速道路事業にて設置予定

・バリアフリーに対する対応はなされているか

駐車場から商業施設の動線もバリアフリー対応を計画するとともに、施設内も段差を設けないなどのバリアフリー対応を計画している。

・道路案内等の情報提供を行うか

施設内において、通行止めや渋滞情報といった道路案内情報を提供予定。

・利用者ニーズが高いか都内に入る前の最終エリアであることから、駐車場規模は東日本最大規模を誇る。また、Pasar として、複数店舗展開を行うことで、幅広いニーズに対応することが出来る。これにより、当該区間をご利用されるお客さまの利便性が向上するとともに、より快適な空間をご提供できる。
・複数業務のテナントにより多様なサービスが提供

フードコート、ショッピング、コンビニエンスストア、カフェ、テイクアウトコーナー

されるか等の多店舗化により、複合的なサービスが提供できるよう調整している。

・商品（アイテム数、地域指向の品揃え等）の取扱物販コーナーには地域特産品や地元食材を使ったオリジナルメニューを採用するなどいは充実しているか「地域のショーウィンドウ化」を進めるようにテナントと調整予定。

・施設の利用者の範囲が限定されないか

高速道路からのご利用だけでなく、地域住民もご利用いただけるよう外部開放について検討中であり、関係法令等の手続きについて関係機関と調整中である。また、高速道路をご利用いただくお客さまは幅広い年齢層であることから、多様なニーズにお応え出来るメニュー構成など老若男女の区別なくご利用いただける施設づくりを目指している。

・高速道路利用者に独自の創意工夫によるサービス地元や沿線の名産品・特産品の販売を通じ、地域色を打ち出したサービスを提供するこの提供が図られるか。

とを検討中。また、地域と連携したイベントなどを計画する。

・近傍の道路サービス施設（サービスエリア・パー

東北道直近の羽生ＰＡと約 23km、圏央道直近の菖蒲ＰＡと約 12km に位置しているが、キングエリアの休憩所等）と競合しないか

隣接エリアとの棲み分けとして羽生ＰＡはテーマ型エリアとして非日常の世界観を演出し、菖蒲ＰＡは飲食及び物販の基本的なニーズに対応しており、機能や利用シーンを分類していることから、近隣の休憩施設との競合は無い。

（５） 高速道路事業への収益還元について審査の内容

対応状況

・高速道路の利用車を増加させる効果はどうか

東北道の都心に一番近い場所にある東日本最大の駐車台数を有する休憩施設であり、多・高速道路トータルとしての利便向上につながるか

店舗展開により多様なニーズにお応えすることで、東北道利用者のサービス・利便性がどうか向上し、利用者の増加が見込まれるとともに、高速道路全体の快適性、安全性が向上する。高速道路利便施設等の連結に係る建築関係法令等との適合について（参考）１．所在地
埼玉県蓮田市大字川島字押出４１７番１他
蓮田ＳＡ（上り線）
２．都市計画（１）都市計画
都市計画区域内（２）用途地域
市街化調整区域（３）建蔽率・容積率
建蔽率：５０％（４）法的規制との適合性関係法令等の名称

容積率：１００％
条文及び規則適合性

都市計画法

都計法第２９条開発許可申請

建築基準法

建築基準法第６条建築物の建築等に関する申請及び確認

農地法

農地法第５条農地転用許可申請

消防法

消防法第１１条危険物取扱所設置許可申請
埼玉県福祉のまちづくり条例第１６条

平成 27 年 3 月 20 日
許可証交付済み
適合予定
平成 27 年 3 月 20 日
許可証交付済み
適合予定
適合予定

埼玉県屋外広告物条例第６条

適合予定

指導要綱等

SA