放３５・３６（氷川台駅周辺〜開進第一小学校周近）エリア
ご 意 見回

令和元年７月発行
東京都第四建設事務所

答

氷川台駅周辺
既設横断歩道が撤去され、道路東側から氷川台駅入口が 既設横断歩道の残置や新たな横断手段の確保については遠回りになるのは困る。
関係機関と協議しながら検討しています。
４０ｍの道路ができることから、駅の出入り口増設は必 氷川台駅の出入り口増設に関しては、東京メトロに申しず必要である。
伝えます。
氷川台駅周辺の駐輪場の整備については整備主体である
平和台では地下駐輪場をつくっている。氷川台では地下練馬区と協働しながら道路の地下利用を含めて検討して駐輪場はできないのか。
います。詳細は、下記連絡先に問い合わせください。
開進第一小学校周辺
開進一小前交差点において、下り線の右折レーンは必要 右折レーンの設置や通過交通の対策を含め、交差点計画なのか。生活道路に通過交通を呼び込む原因となる。
について関係機関と協議しながら検討しています。
道路拡幅工事の際に一時的に撤去しますが、最終的には横断歩道橋はどうなるのか。
横断歩道橋を新設する計画です。

放射第 35・36 号線（板橋区小茂根〜練馬区早宮）
オープンハウスで寄せられた主なご意見と回答

事業の概要
東京都では、機能的な都市活動と安全で快適な都市生活をめざして、環状及び放射方向の幹線道路を

放３５・３６（その他事項）
ご 意 見回答放３５（北町・平和台）
環八〜川越街道区間の平面道路の開通時期については、
放３５（北町部）はいつ開通するのか、早く完成させて 現在関係機関と協議中です。
ほしい。
平和台側及びトンネル部については、引き続き工事を進め、早期完成に努めてまいります。
ご意見ありがとうございます。正久保通りは歩道幅員が狭く、自転車と歩行者の錯そう等、危険であるという意
練馬消防署平和台出張所前の正久保通りで、仮設の歩道見を多くいただいております。このため、事業用地の取拡幅が行われ、以前より利便性が高まった。
得状況を確認しながら、引き続き仮設歩道を整備する計画です。
放３５（豊玉中〜早宮）
現在検討中です。現時点では着手時期は未定です。詳細放３５（豊玉中〜早宮）の計画はどうなっているのか。
が決まりましたら皆様へ別途お知らせします。
その他
今後、用地担当のものから個別にご連絡させていただき用地補償について具体な話が聞きたい。
ます。お手数ですがお問い合わせは下記、用地第一課までお願いします。
放３５・３６の道路整備に伴い、みどりバス氷川台ルーバスは通るのか。みどりバス（練馬区のコミュニティバ
トに一部ルート変更が生じます。詳細は決まり次第、練ス）はルート変更があるのか。
馬区より別途お知らせします。

本事業は、放射第 36 号線で唯一整備されていな
い板橋区小茂根四丁目の環七交差部から練馬区早宮一丁目の放射 35 号線交差部までの区間と、放射第 35 号線の練馬区早宮一丁目から練馬区早宮二丁目までの区間について整備を図るものです。

オープンハウス開催状況
日頃より放射第 35・36 号線をはじめとする東京都の道路事業に、ご理解ご協力をいただき、ありがとうございます。
東京都では、放射第 35・36 号線（板橋区小茂根四丁目〜練馬区早宮二丁目）の整備にあたり、平成３１年４月２３日（火），２７日（土）に、練馬区と合同で「都・区共同オープンハウス」を開催させていただきました。当日は、多くの皆さまのご参加と貴重なご意見ご要望を頂きありがとうございました。オープンハウスで皆様より頂きました、東京都へ向けられた主なご意見・ご要望と、今後の予定
今回は、平成３１年４月に実施しましたオープンハウスでのご意見をまとめたものです。

それに対する回答をお知らせ致します。
【当日の開催状況】

頂いたご意見も踏まえ、現在、本線の整備に関する道路整備計画（案）を関係機関と協議・調整しながら作成しております。
（案）がまとまりましたら、沿道の皆様へ道路整備計画（案）として配布させていただく予定です。
今後、オープンハウス及び説明会の実施についても予定しております。
引き続き、本事業へのご理解・ご協力をよろしくお願い致します。

お問い合わせ先
東京都

放射第３５・３６号線
工事・設計に関すること

東京都 第四建設事務所 工事第一課

放射第３５・３６号線
用地補償に関すること

東京都 第四建設事務所 用地第一課

まちづくりに関すること

練馬区 都市整備部 東部地域まちづくり課

氷川台駅駐輪場に関すること

練馬区 土木部 交通安全課

練馬区

電話：０３−５９７８−１７３０
ＦＡＸ：０３−３９４７−１４１９
電話：０３−５９７８−１７２２
ＦＡＸ：０３−５９７８−１７５４
電話：０３−５９８４−１５９４
ＦＡＸ：０３−５９８４−１２２６
電話：０３−５９８４−１９９６
ＦＡＸ：０３−５９８４−１２３７4

事業区間

重点的に整備しています。

平成３１年４月２３日（火）平成３１年４月２７日（土）１３時００分〜１６時３０分

１４時３０分〜１６時００分

会場

早宮地域集会所

開進第四小学校

参加者数

４３名

１１１名

日時

E-Mail：S0200200@section.metro.tokyo.jp
E-Mail：S0200204@section.metro.tokyo.jp

状況写真

E-Mail：toubu05@city.nerima.tokyo.jp
E-Mail：kotsuanzenka03@city.nerima.tokyo.jp

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放３５・３６（全般事項）

放３５・３６（環７〜石神井川周辺）エリア

ご 意 見回
答オープンハウスの開催について
オープンハウス形式は個別に具体的な話を聞くことがで ご意見ありがとうございます。
今後の広報のあり方や今後の予定については、P４下面きて良かった。また開催してほしい。に記載しております。
今後の予定等、情報を聴ける場を設けてほしい。
放３５・３６全般
これまで小茂根、羽沢二丁目において工事用搬入路の工事を進めてきました。来年度から、工事用搬入路の工事工事はいつ始まるのか。
を進めながら、石神井川に架かる橋梁の下部工事に着手していく予定です。
事業認可期間である令和６年３月を目途に進めてまいり道路はいつ完成するのか。
ます。
平成３１年３月時点で、道路整備に必要な面積の約７割用地買収はどれくらい進んでいるのか。
を用地取得させていただいております。
幅員４０ｍが標準です。幅員50ｍの区間については、幅員が４０ｍと５０ｍで一部違うのはなぜか。
将来的に放射第３５号線（豊玉中）との立体交差計画があるため、10ｍ広い計画になっています。
用地取得が他の区間より進んでいる小茂根〜石神井川区
用地買収の済んだ箇所から順次工事を進めてほしい。
間については、早期の整備効果発現を目指し、速やかに生活再建のためにも早く工事を進めてほしい。
工事着手できるよう準備を進めております。
信号機の設置箇所については、関係機関と協議しながら各交差点に信号機は付くのか。
検討しています。
平成２２年度に環境影響評価書を提出しており、騒音対策としては、遮音壁を設置する計画です。大気汚染に関道路が出来ることによる周辺住民への影響（騒音、振する予測では、NO 、SPM共に環境基準値以下となり動、大気汚染等）は考えているのか。
ます。また、工事中、供用開始後にも事後調査を実施し、適切に対処いたします。
道路両側に幅員１０ｍの環境施設帯として、植樹帯や歩「車」でなく「人」優先の道路を考えてほしい。
道等を配置し、沿道環境に配慮した道路整備を行っていきます。
オープンハウスで頂いたご意見・ご要望も踏まえ、関係道路計画について、最終的な行政案はいつ出るのか。
機関と協議しながら道路計画を策定しています。

次頁より、皆様から頂いた主なご意見・ご要望を箇所ごとにまとめています。
下記の図面と照らし合わせながらご参照下さい。

放３５・３６（全体概要図）
平面図

N

横断図（幅員５０ｍ区間）
開進第一小北交差点

ご 意 見
武蔵野病院前交差点（環七付近）

回

答

環七交差点については、平面交差で道路交通を処理できると想定されることから、当面、平面交差点として整備
環七交差点はなぜ立体化しないのか。立体化しないならします。なお、将来の周辺道路ネットワークの整備状況
放３５・３６は２車線整備で良いのではないか。
や交通状況等の変化を踏まえて、立体交差化の実施を検討していきます。
横断歩道橋の設置ではなく、横断歩道を設置した信号交
環７交差点に横断歩道橋を設置してほしい。
差点として整備する計画です。
小茂根エリア
仮設歩行者通路が整備され歩行者の安全性が高まり、よ ご意見ありがとうございます。今後とも、早期の整備効かった。
果発現を目指して、事業を進めていきます。
区界通り
放３５・３６から区界通りへ流入する通過交通への対策 現状の安全対策について、所管である板橋区に申し伝えが必要ではないか。現状でも、２ｔ、２０ｋｍ規制が守 ます。将来交通動線については、関係機関と協議しながられていない。
ら検討しています。
現状、区界通りを自転車がスピードを出して通過してい 現状の安全対策について、所管である板橋区に申し伝える。対策をしてほしい。
ます。
羽沢エリア
半地下構造とした場合、本線部は地下、地域の生活道路を地上部に整備することになります。この場合、植樹帯羽沢地区を半地下構造にしないのはなぜか。
や歩道等の幅員を十分に確保することができません。このため、環境施設帯を十分に活用できる平面整備とする計画です。
現状の地形は東西で地盤の高さが異なります。道路を現在の沿道地盤高に合わせるために、中央分離帯箇所に擁上下線で車道の高さが違うのはなぜか。
壁を設置する計画としています。これにより、沿道地盤との高低差を緩和するとともに、区道からの本線アクセスも容易になります。
区道228号線部の交差点が、十字交差点になったのはご意見ありがとうございます。
よかった。以前のT字交差点では不便だった。
開進第四小学校周辺
中央分離帯が設置されることで分離断面となるため、東区道２０４号線は横断できなくなるのか。小学生の安全 西の横断はできません。ただし、当該区道は開進第四小な通学手段を確保してほしい。
学校への主要な通学路であるため、歩行者動線を確保するため、横断歩道橋を計画しております。
エレベーター付きの横断歩道橋を設置してほしい。ま現在、エレベーター付きの横断歩道橋設置に向けて、関た、自転車も使えるものにしてほしい。
係機関と協議しながら検討しています。
開進四小は避難所だが、災害時はエレベーターは動かな エレベーターは災害時には運転できません。安全の確認いのではないか。
が取れ次第、運転を再開します。
横断歩道橋に比べ、地下道は防犯上良くないため反対で 地下道は防犯上の観点から好ましくないというご意見をある。
複数の方々から頂いております。
石神井川周辺副道を設置することで本線とのアクセスを確保する計画です。橋の橋面と副道は、右岸側（桜台側）で最大２．
石神井川周辺の高低差はどうなるのか。
５ｍ、左岸側（氷川台駅側）で最大１．５ｍの高低差が生じます。
新設橋梁の設置高さは既存の正久保橋と合致させ、正久川沿いを歩く際、なぜ迂回が必要なのか。これまで通り 保通りと本線は、T字交差点として整備する計画です。の動線を確保して、橋の下を通れるようにしてほしい。 新設橋梁の桁下空間は、約１ｍであり通行が可能となる十分な空間を設けることは困難です。

横断図（幅員４０ｍ区間）

駅の出入り口

駅へのエレベーター

２

武蔵野病院前交差点

左岸側（氷川台駅側）の高低差が出る箇所に階段を設置 大きな迂回が無くなるよう、今後、階段の設置の可否にしてほしい。迂回をするのは面倒だ。
ついては検討して参ります。
工事に必要最低限の範囲で桜の木を伐採します。練馬区
石神井川の桜を残してほしい。と協議しながら、工事完了後には植栽可能な箇所に、桜の木を新たに植える計画です。
右岸側の副道について接道する私道と識別できるように副道と私道が識別できるような仕様にします。
してほしい。

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