CA 6020

鋼・コ鋼・コ ンンククリ
リ ートート 合
合成成床床版版橋橋

リ バ ー ブリッジ

社会インフラ本部 橋梁事業部
営業部：〒100-0011 東京都千代田区内幸町２丁目２番３号

TEL.03-3539-7224／FAX.03-3539-7231

技術部：〒230-0045 横浜市鶴見区末広町二丁目1番地

TEL.045-505-7555／FAX.045-505-7561

URL https://www.jfe-eng.co.jp

BSY.2023-9- 3 -2.BSY.S

特長

リバーブリッジのメリット

低構造高あらゆる構造形式のなかで最も低い構造高を実現。

リバーブリッジは、突起付きT形鋼（DFT:Deformed Frange T-shapes)を主桁フランジに使用した鋼・コンクリート合成床版橋です。
突起付きＴ形鋼（DFT）とコンクリートの合成効果は約40年に渡って研究されており、その成果に迅速施工
コンクリート系橋梁に比べて架設重量が軽いため重機の小型化が可能。

基づいて開発された合成床版橋（リバーブリッジ）は全国で650橋あまりの実績を有しています。
適用支間長は10m〜40m程度まで、斜角は45度以上、単純桁に加えて、連続桁の実績も40橋以上になっており、その適用範囲は拡大しています。
河川改修等に伴う旧橋架替や、都市河川での新設橋梁、跨線橋や跨道橋等での採用が見込まれています。

LCCの最小化
RC床版部が高耐久性構造になっていることに加え、ミニマムメンテナンス仕様とすることでライフサイクルコストの最小化も可能。

最近では海外でも数橋の施工実績があります。

デザイン性向上
低構造高がもたらすスレンダーな外観に加え、効果的な修景設計も可能。

構造の概要構造の概要

充実と中空の２タイプの構造設計の基本的な考え方は道路橋示方書（平成29年度版）に準拠しており、耐久性及び維持管理性にも考慮した構造

リバーブリッジでは、支間長が比較的短い場合には「充実タイプ」、支間長が長い場合や死荷重反力をなるべく軽減

詳細としています。
また、合成床版橋としての特有の事項は各種実験及び構造解析にて検証しています。

したい場合は「中空タイプ」という２種類の構造タイプを用意しています。
中空タイプでの床版構造は鉄筋コンクリート床版としての計算を行なっていますが、床版厚（t）については、リバーブリッジ開発時に実施した高耐久性床版としての実験・解析等の結果を反映してt=260mmとしています。

構造解析方法および設計計算

アスファルト舗装

アスファルト舗装

リバーブリッジの構造解析は、突起付きT形鋼（DFT)を主桁上フランジおよび腹板、有効幅を考慮した底板を主桁下防水層 主鉄筋フランジとして構成された骨組構造として、格子解析によって設計断面力を算出しています。

防水層

配力鉄筋

配力鉄筋
横桁

横桁

側板

側板

主桁の設計計算は、「コンクリート系床版を有する鋼桁」
として、合成前死荷重に対しては鋼桁断面で、合成後死荷主鉄筋重及び活荷重に対しては合成断面で計算します。
連続桁については、「プレストレスしない連続合成桁」
としての設計手法を適用しています。

端板端板
膨張コンクリート

ずれ止構造

発泡スチロール(埋込型枠)底板

底板

DFT（突起付きT形鋼）

縦継手

DFT（突起付きT形鋼）

縦継手

一般的な合成桁ではスタッドを用いていますが、リバーブリッジで※DFT（Deformed Flange T-shape）を使用しています。
コンクリートとの付着性能については実験等で検証しており、D51鉄筋と同等以上の付着性能を確認しています。
平均付着応力 （N/mm２）

鋼桁形状

20151050

リバーブリッジの主桁であるDFTは形鋼で曲げ加工が困難なため、主桁配置は直線配置を標準としています。

突起付鋼板
異形棒鋼
（D51）
平鋼板
0.20.40.60.8

橋軸方向の形状については、道路の縦断勾配に合わせた形での変断面が可能です。また、橋梁線形が曲線の場合は、地覆ライン（側板）は曲線にして、張り出し部分は枝桁を配置することで対応可能です。

1.0

自由端滑り量（mm）

曲線橋の参考図※DFT：製鋼工場で圧延した突起付型鋼（DHF）を製作工場にてT型鋼に切断加工したもの

曲線橋の参考図

使用材料
・主要鋼材は、将来における維持管理の省力化を目的として、底板及び側板には、耐候性鋼材（SMA490W材)を、コン クリートに埋まる鋼材については、普通鋼材（SM490Y材）を使用しています。景観を重視する場合や、耐候性鋼材が使用できない地域等で塗装仕様になる場合は、普通鋼材（SMA490Y材）となります。
・床版コンクリートは、σck=30N/mm2の膨張コンクリートを標準仕様にしています。

■DFTの製造工程（E1ミル、U１ミル）

ホットソー

トングカットソー

ガスバーナーブルーム
製鋼（上吹き・底吹き・上底吹き転炉）

連続鋳造設備

ビームブランク

粗圧延機

デスケーリングデバイス（酸化皮膜除去） 連続加熱炉

中間圧延機

突起付H形鋼DFT（Deformed Flange T-Shape）

ローラーストレートナー（矯正機）

仕上圧延機（突起の形成）

クーリングベッド（ウォーキングビーム方式）

プレス矯正機（横押 上下押式）
突起付H形鋼DFH（Deformed Flange H-Shape）

構造の特長低い構造高リバーブリッジの最大の特長は低い構造高にあります。一般的な鈑桁橋（支間／桁高比＝1/18〜1/20）に比べ、リバー性能確認等
実験的手法による検証
リバーブリッジは、その実用化に際し、各種のモデル実験を行い、品質を確認しています。

ブリッジでは支間／桁高比=1/30〜1/40（床版コンクリート含む）にすることが可能です。
（この場合の桁高はスパン中央部での値です）※単位面積当たりの鋼重は200〜500kg/m2で設計条件によって変動します。同一支間長で桁高を低くすると鋼重は増加します。

3

耐荷力特性の検証

64 5
せん断特性の検証

1 2

疲労耐久性の検証

リバーブリッジでは下図に示すように一般的な鈑桁に比べ、コンクリートのかぶりを薄くすることができます。
そのため、桁高を低くすることが可能です。

1 引き抜きせん断試験

2 曲げせん断試験

3 正曲げ部静的載荷試験

実施場所：JFEスチール・スチール研究所

実施場所：JFEスチール・スチール研究所

実施場所：JFEスチール・スチール研究所

実施目的：突起付きT形鋼のせん断耐荷特性の検証

実施目的：突起付きT形鋼のせん断耐荷特性の検証

実施目的：合成床版橋の正曲げ耐荷力特性の検証

4 移動輪荷重走行試験

5 定点載荷疲労試験

6 負曲げ部静的載荷試験

実施場所：独立行政法人 土木研究所

実施場所：JFEスチール・スチール研究所

実施場所：JFEスチール・スチール研究所

実施目的：合成床版橋の疲労耐久性の検証実施目的：合成床版橋の疲労耐久性の検証実施目的：合成床版橋の負曲げ耐荷力特性の検証

桁端部の構造高は、物件規模にもよりますが、最小35cm程度まで薄くすることが可能です。
主桁は桁端部と支間中央部で変化させる変断面構造が可能なため、都市内河川に代表されるような計画高水位と計画道路高に余裕が無い場合でも柔軟な道路計画が可能です。

4

構造の詳細標準的な断面図

3. 埋込型枠

4. 側面足場

リバーブリッジの充実タイプと中空タイプの標準的な断面図は下図の通りです。
側面足場資材リバーブリッジの中空タイプでは、床版型枠に埋込型枠（発泡スチロール）を使用しています。発泡スチロールは軽量、不燃性に優れ、現地での加工性もよい素材です。

構造詳細

対策上、側面足場を標準で用意しており、桁架設時にリース品としてご提供が可能です。

維持管理のための方策

1. 支承構造と桁端部構造
パット型ゴム支承

リバーブリッジでは地覆部のコンクリート施工、及び安全リバーブリッジでは維持管理のために以下のような方策を立てています。
アンカーバー

機能一体型ゴム支承

端横桁

桁端部モニタリング孔
桁内部は密閉構造のため、桁端部にモリタリング孔を設けています。

ジャッキアップ用仮支点
将来のゴム支承の取替が可能なように、ジャッキアップ用仮支点を標準設計に取り入れています。

主桁の直下にパッド型ゴム支承を設置する場合は、支点上機能一体型ゴム支承を設置する場合は、各主桁の直下に支床版下面確認用マンホール補剛材は設けますが端横桁は省略します。主桁間にはアン承を配置することが難しいため、端横桁を設けて、支承間隔床版コンクリート下面を目視確認したい場合、桁端部に床版下面確認用カーバーを設置します。

を拡げています。

2. 継手構造
橋軸直角方向継手

マンホールを設置すれば、部分的には床版コンクリートの状態を確認することが可能です。

桁端部下面の重防食塗装
橋軸方向縦継ぎ手（底版部分）

桁端部は狭隘部となり、塗装塗り替えが困難なため、金属溶射+ふっ素

ワンサイドボルト工法

樹脂塗装とすることでその耐久性を向上させています。

床版水抜き構造及び防水層
Oリング仕様K-ナット仕様

橋軸直角方向の継手は、一般的な鈑桁と同様の２面摩擦接

底版の橋軸方向縦継手には、ワンサイドボルト工法を採用し合としています。橋軸方向縦継手は、1面摩擦接合としていています。
ワンサイドボルト工法では、添接作業が底版上面ます。

からのみとなるため、桁下に足場工等が不要になるメリット

床版コンクリート部には、水抜きパイプを設置しています。
また、防水層を設置することを標準としています。

があります。

4工事手順
パネル製作

概略工程表

213工
契約
パネル製 作 工

材料搬入/加工

パネル製作

1月

種

2月

3月

4月

5月

7月

8月

9月

10月

11月

12月

図面照査

材料手配
原寸作業
工場製作
★製品検査

仮組立

仮組立

6月

工場塗装
準備工

現地工事

3

地

2

現

1

桁輸送工

陸上輸送

桁架設工

地組立/桁架設工
支承工/現場継手工

現場塗装工

施
工

床版工

型枠工/鉄筋工
コンクリート打設工

橋梁付属物工地覆工/高欄工
伸縮継手工

橋面工

防水工
舗装工

完成検査★

後かたづけ

ゴム支承設置

4

パネル搬入

5架 設

10

6

側面足場設置11

コンクリート打設

パネル地組立7

縦継部添接(ワンサイドボルト)

12

コンクリート打設完了

橋長:15〜30ｍ、幅員:5〜15m、鋼重50〜200t程度の概略工程表のため、実工事の工程についてはご発注前に個別にお問合せください。

8

浸水ストッパー設置

13

高欄建込

9

埋込型枠設置

14伸縮装置設置

配 筋

15

舗 装完成（竣工）4施工実績（東日本）

５

1セタームアック橋（ラオス国）

６

２ペケレベツ橋（北海道）

４昭和橋（東北地整

３山形河川国道）

中の橋（岩手県）

新亀岡橋（東松島市

阿須小久保線橋梁（飯能市宮城）

８埼玉）

７新高谷川橋（千葉県）

青柳橋（千葉県）

９

辺室沢橋（神奈川県）

1 セタームアック橋【ラオス国】

2 ペケレベツ橋【北海道】3 新亀岡橋【東松島市(宮城県）】

4 昭和橋【東北地整（山形河川国道）】

5 中の橋【岩手県】

B活荷重
橋 長
幅 員
斜 角構造高防錆仕様
竣 工

A活荷重
橋 長
幅 員
斜 角構造高防錆仕様
竣 工

A活荷重
橋 長
幅 員
斜 角構造高防錆仕様
竣 工

B活荷重
橋 長
幅 員
斜 角構造高防錆仕様
竣 工

群衆荷重橋 長幅 員斜 角構造高防錆仕様
竣 工

４径間連続桁160.0m（支間長：39.5+40+40+39.5）
11.8m（1.5+8.0+1.5）
90
1.2m（中間支点部：1.5m)
耐候性裸仕様2019年

単純桁39.6m（支間長：38.7）
14.3m（2.0+7.5+4.0）771.3m
C-5系塗装仕様
2019年

6 阿須小久保線橋梁【飯能市（埼玉県）】

7 新高谷川橋【千葉県】

B活荷重
橋 長
幅 員
斜 角構造高防錆仕様
竣 工

B活荷重
橋 長
幅 員
斜 角構造高防錆仕様
竣 工

単純桁
29.8m（支間長：28.8）
12.8m（2.5+7.0+2.5）90
1.0m（桁端部:0.9m）
耐候性 カプテンコートM
2020年

単純桁
23.6m（支間長：22.8）
12.0m（3.5+7.5）
860.75m
C-5系塗装仕様
2019年

２径間連続桁31.8m（支間長：15.55+15.55）
13.25m（2.5+9.75）
900.54m（中間支点部：0.62m）
C-5系塗装仕様
2019年

単純桁
17.2m（支間長：14.7）
28.0m（5.0+16.5+5.5）75
0.50ｍ(桁端部：0.32m)
耐候性裸仕様2018年

8 青柳橋【埼玉県】

9 辺室沢橋【神奈川県】

A活荷重
橋 長
幅 員
斜 角構造高防錆仕様
竣 工

B活荷重
橋 長
幅 員
斜 角構造高防錆仕様
竣 工

単純桁
32.7m（支間長：31.9）
11.5mｍ（2.5+8.0）75
1.1m（桁端部：1.0m)
耐候性鋼材裸仕様
2019年

２径間連続桁56.3m（支間長：27.7+27.7）
2.8m（2.0）
900.74m
耐候性裸仕様2022年

単純桁29.0m（支間長：28）
11.25m（2.3+7.75）
830.8m（桁端部：2.3m)
耐候性鋼材裸仕様
2020年

4施工実績（西日本）５１

桜城橋（岡崎市

木津跨線橋（近畿地整

柏森橋（愛知県）

３

４

葛塚南線橋梁（新潟市）

新鳥井原橋（軽井沢町

北泉通橋梁（京都市）

愛知）
７

２６京都国道）長野）

９

宇川３号橋（奈半利町高知）８

出会橋（徳島県）

総合体育館歩道橋（福山市広島）10

新港橋（大分県）

1 桜城橋【岡崎市（愛知県）】

2 柏森橋【愛知県】

3 新鳥井原橋【軽井沢町（長野県）】

4 葛塚南線橋梁【新潟市（新潟県）】

5 木津跨線橋【近畿地整

A活荷重
橋 長
幅 員
斜 角構造高
防錆仕様
竣 工

B活荷重
橋 長
幅 員
斜 角構造高防錆仕様
竣 工

A活荷重
橋 長
幅 員
斜 角構造高防錆仕様
竣 工

B活荷重
橋 長
幅 員
斜 角構造高防錆仕様
竣 工

B活荷重
橋 長
幅 員
斜 角構造高防錆仕様
竣 工

４径間連続桁121.5m（支間長：25.9+34+34+25.9）
17.0m（16.0m）
75
0.48m(中間支点部：0.96m)
C-5系塗装仕様
2020年

単純桁
28.0m（支間長：26.9）
16.8m（3.75+7.5+3.75）
450.8m
金属溶射+ふっ素樹脂塗装
2020年

単純桁
37.5m（支間長：36.5）
8.5m（2.0+5.5）75
1.2m（桁端部：0.6m）
耐候性裸仕様 側面:カプテンコートM
2022年

２径間連続桁45.5m（支間長：22.3+22.3）
16.8m（3.5+9.0+3.5）
900.43m（中間支点部：0.76m)
C-5系塗装仕様
2021年

単純桁31.5m（支間長：30.3）
16.7m（4.0+8.0+4.0）
900.9m
金属溶射+ふっ素樹脂塗装
2019年

6 北泉通橋梁【京都市（京都府）】（高知県）】
7 宇川３号橋【奈半利町8 出合橋【徳島県】

9 総合体育館歩道橋【福山市（広島県）】

10 新港橋【大分県】

B活荷重
橋 長
幅 員
斜 角構造高防錆仕様
竣 工

T-6荷重
橋 長
幅 員
斜 角構造高防錆仕様
竣 工

B活荷重
橋 長
幅 員
斜 角構造高防錆仕様
竣 工

群衆荷重
橋 長
幅 員
斜 角構造高防錆仕様
竣 工

A活荷重
橋 長
幅 員
斜 角構造高防錆仕様
竣 工

２径間連続桁47.7m（支間長：23.4+23.4）
13.3m（2.0+8.5+2.0）90
0.43m（中間支点部：0.8m)
C-5系塗装仕様
2019年

単純桁
21.1m（支間長：20.5）
5.2m（4.0m）
900.56m（桁端部：0.3m)
C-5系塗装仕様
2020年

単純桁
38.5m（支間長：37.6）8.2m（7.0m）
90
1.45m（桁端部：1.1m)
C-5系塗装仕様
2021年

２径間連続桁58.4m（支間長：31.6+25.0）
5.6ｍ（5.0m）
700.6m（中間支点部：0.84m）
C-5系塗装仕様
2019年

京都国道】

単純桁
41.5m（支間長：40.7）
12.8m（2.5+7.0+2.5）
73
1.18m（桁端部：0.51m)
金属溶射+ふっ素樹脂塗装
2022年