認証番号0011220
エコアクション２１00001234567

環境経営レポート
対象期間：２０２2年４月～２０２3年３月

平成29年4月2日

富士運輸株式会社
発行日：２０２３年 ７月 ６日

１ 取組の対象組織・活動
社
代

表所

者
在名

富士運輸株式会社

名

阿部 悦雄

地

〒756-0847 山口県山陽小野田市新沖3丁目1番13号

環境管理責任者

上野 順司事

一般区域貨物自動車運送事業

業

内

容

0836-88-0153

産業廃棄物収集運搬業
特別管理産業廃棄物収集運搬業
賃貸マンション経営
太陽光発電事業

創資

本立

昭和39年7月27日

金1,000万円

従業

員数69名

事

業

年度

4月から翌年3月

高991百万円（202２年度）

積

9,825m2

売
敷

上地

面

太陽光発電施設

本社屋上 １０．２６ｋＷ、本社駐車場 ５．９ｋＷ（蓄電池付き）
東須恵

４５．４ｋW

川上発電所 ２９７kW（４９．５✕６基）

認証・登録範囲

全組織・全活動
平成29年4月2日

1

２ 環境経営方針【 基本理念】

富士運輸株式会社は、深刻化する環境破壊を防止するため、企業活動のあらゆる面で環境保全活動を積極的に推進させ、輸送サービスの提供という事業活動から生ずる環境負荷を継続的に改善し、環境経営を推進します。

【行動指針】① 法令を遵守し、環境保全に努めます。
② 物流サービスの提供に際し、地球温暖化対策を行います。
③ エコ・ドライブ・エコオフィスなど省エネルギー運動を推進します。
④ 環境保全に関する教育と啓蒙活動を実施します。
⑤ 廃棄物の適正処理を行い、5R運動を推進します。
・ Refuse（リフューズ）：過剰包装など、ごみになるものを断る・ Reduce(リデュース）：買う量・使う量を減らす。
・ Reuse(リユース）：ゴミにしないために繰り返し使う。
・ Recycle(リサイクル）：捨てる時は資源にして再利用する。
・ Repair(リペア）：修理して持続的に使う。
⑥ 本方針は文書化しホームページに記載するとともに、社外から要求があれば開示します。
⑦この方針は様々な機会を通じて全ての従業員に周知徹底し、環境に対する意識の向上に努めます。

制定 2016年６月３０日
改訂 2022年4月1日

富士運輸株式会社代表取締役社長

2阿部 悦雄３ 実施体制

代表取締役
阿部 悦雄

環境管理責任者

EA21事務局

上野 順司

秋山 哲章

業務・総務
不動産賃貸業

太陽光発電事業部門責任者

ドライバーリーダー

事務員

各乗務員

責任者

#############

役割

代 表 取 締 役

環境経営方針の策定を行い、EA21の取組状況の評価・見直しおよび必要な指示を行う。

環境管理責任者

代表取締役の指示を受けEA21を構築・維持するとともに運用状況を報告し必要な指示を行う。

EA2 1事務局

データを集計・解析し、見直しに必要なデータの報告を行うとともに環境経営レポートの作成を行う。

各部門責任者

環境管理責任者の指示を各部門員に指示・伝達し、環境経営方針に則り業務を遂行させる。

3

４．年度初めに策定する環境経営目標と当年度実績とその判定、および、次年度の環境経営目標
年度始めに策定

2022年度2021年度
項

11-1

1-2目

単位

実績値
（基準値)

目標値
（基準値比）

二酸化炭素
総排出量の kg-CO2
削減

3,671,416
以下

3,244,038

3,708,501(△1.0%)(△11.6%)

電力使用量の削減

142,462

軽油使用量の削減

kWhL

1,402,541

燃費の向上

km/L

3.30

◎

139,428(△1.0%)(△1.1%)

1,388,516
以下

1,231,348

ｶﾞｿﾘﾝ使用量の削減

L

2,201

3.39以上

灯油使用量の削減

L２

ｳｴｽ
ﾘﾕｰｽ品率％

３

低公害車
新車導入率％

４

水使用量

10,860

-86.0

2,179
以下

(△50.4%)(100.0%)(100.0%)2,430(△3.0%)(△4.0%)(△1.0%)

139,613以下(△1.0%)

1,374,490
以下

1,360,465以下

1,346,439
以下

1,219,034
以下(△2.0%)(△3.0%)(△4.0%)(△1.0%)

3.3660以上

2,157以下

10,643以下◎

4(△3.0%)10,534
以下

2,113以下(△4.0%)
10,426以下(1.0%)
2,324
以下(△1.0%)
5,276
以下(△1.0%)

100%

100%

100%

100%

87.4
以上
2,381
以下

✕：10％超・増※1 電気使用量排出係数は中国電力2020年度0.521kg-CO2／kWhを使用しました。
※3 1－3の燃費については、重要項目として2019年度から新設しました。

2,135以下(3.0%)

3.4200以上(△4.0%)(△2.0%)※2 化学物質の使用はないので目標に掲げていません。

(4.0%)

3.3990以上(△3.0%)○△：0％未満～10％増

3.4320以上(△2.0%)(1.6%)(△7.6%)

138,034
以下(△4.0%)◎

2,222

136,764以下(△3.0%)△(4.2%)

138,188以下(△2.0%)○2,406以下○：10％以下～0％以上(△2.0%)

90.5

86.9
以上

(△1.0%)
判定： ◎：削減・増加率10％超

3,211,598
以下(△2.0%)

5,330(△1.0%)

3,560,161
以下○(7.8%)

10,751
以下

3,597,246
以下(2.0%)

2,348(1.0%)
m3◎(2.7%)(△1.0%)
1-5

2025年度3,634,331
以下○(△11.3%)(△100.0%)
1-4

2024年度

実績値
目標の目標値
目標値
目標値（目標値比） 評価 （基準値比） （基準値比） （基準値比）

141,037以下(△1.0%)
1-3

2023年度

見直し後
次年度目標（2023年度）
基準を2022年度
実績

88.3
以上
(2.7%)
2,357
以下(△3.0%)

88.3
以上(2.7%)
2,333
以下(△4.0%)

91.4
以上
100%
2,199
以下
(△1.0%)

５ 2022年度 環境経営計画
１．二酸化炭素排出量の1％削減
取組項目

活動項目

1 冷暖房温度の徹底管理 （冷房26℃、暖房22℃）
2 フィルターの定期的な清掃
電気使用量 3 残業時の不要な照明の消灯
1の削減
4 PCを省電力設定で使用
5 買替の際は、省エネ機器に更新
1 エコドライブの励行
軽油・ガソリンの 2 アイドリングストップの厳守
使用量の削減2
3 配車計画の合理化
燃費の向上
4 急発進・急加速・急ブレーキ不要の運転
5 不要荷物の積み込み禁止
灯油使用量
3
積込スケジュールの調整の削減

２．4R運動取組目標

活動項目

ｳｴｽ ﾘﾕｰｽ品
100％ｳｴｽ ﾘﾕｰｽ品利用

３．低公害車の導入 100％
取組目標

活動項目

台数の増加

低公害車導入の推進

４．水使用量の1％削減
取組目標

活動項目

水使用量の削減

細かい節水に努める

5

６ 202２年度環境経営計画の取組結果とその評価、次年度の取組内容
活動項目

取組結果及び評価

次年度の取組内容

総合評価

総合的な環境対応を可能にするため、各社員の二酸化炭素排出量は基準値2021年度比1%削減を目標としていたが、実績環境に対する意識をさらに高める。低公害車導入は11.6%の減となり大幅な目標達成となった。弊社の環境負荷は貨物輸送と併せ、燃料費削減と環境面で大きなウエイトを占で発生する二酸化炭素の排出が主である。大型車での走行距離を比較す
める軽油使用量削減の為エコドライブへの意識をると、2021年度が461万km。2022年度が418万kmとなっており43万高め、燃費改善に努めていく。また当社では本社km(9.33％)減少しており、走行距離(運搬量)の減少が最大の原因と考えら
屋上・東須恵事務所・川上発電所と様々な場所にれる。
太陽光発電設備がある。それらが最大限に発電できるよう、監視、維持管理に努めていく。

電力使用量の削減

電気使用量では基準値2021年度の△1％を目標に設定していたが、2.2％減少するという結果になった。この要因の説明として、まずコロナ対策での 2022年度末に太陽光パネル付きのカーポートと影響を考えると、2020年度は冷暖房を使用しながらも換気の為に窓を開け 蓄電池を設置した。また、同時期に本社屋上にもて使用していた。2021年度は、高性能な空気清浄機を購入したことにより、 ともと設置している太陽光パネルも一新した。2023
その必要がなくなっている。このことから2022年度と2021年度はコロナ対策 年度には、社用車に電気自動車の納入とV2Hので考えれば同条件だと言える。
導入が決定している。これらの投資を最大限に活当社の電気使用量は、アスファルトのオーダーにも影響を受け、2022年度 かせるよう、発電量の監視や、設備の維持管理には前年に比べアスファルトのオーダーが減少し、それに伴う保温の為の電 努めていく。
気使用が減少したことが考えられる。

軽油使用量の削減

基準値2021年度と2022年度の比較で考えると、軽油使用量は140万ℓから123万ℓと、17万ℓ(12.15％)減少している。走行距離は461万kmから418万km 軽油使用量そのものは、運搬量の増減に大きく左右さと43万km(9.33％)減少している。走行距離が減れば、自ずと軽油使用量は れる。前年度同様、燃費の向上は引き続き追求しなが減る。しかし、走行距離の減少を上回る軽油使用量の減少は、下記で説明 ら、併せて安全運行に努めるよう、教育していく。
する燃費の改善に伴うことも寄与している考えられる。

燃費の向上

燃費は2021年度3.30km/ℓ。2022年度は3.39km/ℓと、2.7％改善している。
上記の軽油使用量でも触れたが、走行距離の減少以上に軽油使用量が 2022年度は安全衛生会議で、エコドライブの推進減少しているのは、燃費の改善が要因の一つであると考えられる。
を促し、乗務員一人一人の努力のおかげで、2022年度は安全衛生会議でも、前年度との燃費の比較や来月特に気をつ 2.7％改善という結果を出すことが出来た。引き続けて運転する項目(急発進・急加速・急減速をしない)など、エコ運転の指導 き、燃費の向上は追求しながらも、併せて安全運をしてきた。それを乗務員一人一人がしっかり意識をし実践をしてくれた結 行に努めるよう、教育していく。
果だと言える。

ガソリンの使用量は基準値2021年度が2200ℓ。2022年度が2340ℓとなり、140ℓ(6.36％)の増加となった。要因としては、コロナ禍で開催されていな2022年度より社用車の燃費を集計し、2023年度かかった対面での会議が徐々に開催されるようになり、美祢市や北九州市ならは前年との比較が出来るので、より燃費に対すど遠方に赴く機会が増加した。また、2021年度以上に荷卸しパトロールをガソリン使用量る意識を高めることが期待できる。
強化したことが考えられる。
また、各々が出かける前に、郵便や買い物など周の削減
前回の2021年度の改善目標として、2022年度から社用車の燃費集計を行りにお願いできることはお願いするなど、ガソリンい、燃費に対する意識を高めるとした。2022年度の社用車5台の平均燃費の使用そのものも削減していく。
は14.14km/ℓであった。次年度以降は、前年度との燃費も比較していき、より一層燃費に対する意識を高めていく。

灯油使用量の削減

灯油使用量は基準値2021年度と2022年度の比較では、10,860ℓから5,330ℓ
アスファルトの受注量により、灯油の使用量は大きと、5,530ℓ(51％)減少した。この大幅な減少の要因として、アスファルトオーく左右されるが、無駄のない使用を引き続きしてダーで積置の伴うものが減少したこと。加えて長距離運行のオーダーの減いく。
少が考えられる。

適度な目標を設定するとともに、実効性のある環境活動計画を策定する。

ｳｴｽ・ﾘﾕｰｽ品 ｳｴｽのﾘﾕｰｽ品使用率100％。

予算を考慮しつつ、代替えにて環境対応を徹底
低公害車の購入は、ほぼ目標達成できている。環境への意識の向上ととも する。
低公害車導入 に、燃費等に与える影響も大きく、更なる購入を計画的に実施する。
次年度2023年度は、社用車として電気自動車を購入することが決定している。

水使用量の削減

水使用量は基準値2021年度が2,430㎥。2022年度が2,222㎥となり、208㎥(8.5％)の減少となっている。使用量の最も影響のある要因は、日々の洗車 洗車機、ホースノズル等の維持管理に取り組む。
や荷箱洗浄が考えられる。また、それと併せて節水ノズルの設置・適切な維 こまめな節水に努める。
持管理、節水の意識をもつことにより、環境維持に努める。

6

７．環境関連法規への違反、訴訟等の有無
環境関連法の遵守状況をチエックの結果違反はありませんでした。
なお、関係当局よりの違反の指摘、利害関係者からの訴訟等も過去50年間ありません。

適用される主な法規制

評価

廃棄物処理法〇

浄化槽法〇

フロン排出抑制法

〇

消 防 法

〇

毒物及び劇物取締法〇

８ 代表者による全体の取組状況の評価及び見直しの記録
環境経営システムが有効に機能しているか

軽油使用量は、前年度2021年と今年度2022年は140万ℓから123万ℓとなっており、17万ℓ(12.15%)減と、大きく目標を達成できている。これは、走行距離が大きく減少したことが最大の要因だと言える。(461万kmから418万kmと43万km(9.33％)の減少)。
それに加えて燃費も改善しており、前年度2021年は3.30km/ℓ。今年度2022年は3.39％km/ℓと2.7％改善している。安全衛生会議で、燃費報告をし、来月の走行に関する具体的な目標設定も行っており、乗務員がしっかりエコ運転を意識して運行してくれた結果であると言える。

環境への取組は適切に実施されているか

二酸化炭素総排出量は、基準値の前年2021年度より11.6％減少している。当社で一番の割合を占める軽油の使用量が、大きく減少した結果だと言える。
また前年度は川上発電所を購入し、今年度は本社駐車場に、ソーラーパネル付きのカーポートと蓄電池の設置。さらに、もともと本社屋上に設置しているソーラーパネルを、一新した。
次年度2023年度には、電気自動車とV2Hの購入を決定しており、環境へ配慮した取組を進めている。

環境経営方針変更の必要性変更の必要なし

評価環境経営目標
見直し 変更の必要性(変更の必要性） 環境経営計画
変更の必要性実施体制等変更の必要性基準年度を前年2021年に設定

変更の必要なし

変更の必要なし

7

９

許可の内容・施設の状況・処理実績
産業廃棄物
自治体
許可番号
山口県 第０３５０６０１２５８３号
広島県 第０３４０００１２５８３号
島根県 第０３２０００１２５８３号
福岡県 第０４００００１２５８３号
大分県 第０４４０２０１２５８３号
熊本県 第０４３０５０１２５８３号
岡山県 第０３３０００１２５８３号

許可年月日
平成28年11月1日
平成23年10月26日
平成30年7月10日
平成29年7月30日
平成27年10月19日
平成27年10月6日
平成29年8月15日

許可期限
令和10年10月31日
令和8年10月25日
令和7年5月24日
令和6年7月29日
令和9年10月18日
令和9年8月10日
令和6年7月３1日

特別管理産業廃棄物
自治体
許可番号
許可年月日
許可期限
山口県 第０３５５６０１２５８３号 平成27年12月1日 令和9年11月30日
広島県 第０３４５００１２５８３号 平成28年10月26日 令和8年10月25日
福岡県 第０４０５００１２５８３号 平成29年10月23日 令和6年10月22日
大分県 第０４４０２０１２５８３号 平成31年3月14日 令和6年3月13日
熊本県 第０４３５５０１２５８３号 平成29年5月12日 令和6年3月4日
千葉県 第０１２５００１２５８３号
令和4年7月28日 令和9年7月27日（注）許可期限が近い許可証は、逐次、更新手続を行っています。

対象期間：２０２２年４月～２０２３年３月
廃棄物の種類
燃えがら汚泥廃油
廃酸
廃アルカリ
廃プラスチック類
紙くず
木くず
産業
繊維くず廃棄物
動植物性残渣
ゴムくず金属くず
ｶﾞﾗｽ・陶磁器・ｺﾝｸﾘｰﾄ

特別
管理
産業
廃棄物

8

鉱さい
がれき類
ばいじん
13号廃棄物
汚泥
廃油
廃酸
廃アルカリ
ばいじん
感染性廃棄物
廃PCB等
廃石綿等

・積替保管施設：なし
運搬車両の種類と台数
車
種
車番
タンク
1396
タンク
1691
タンク
1889
タンク
2674
タンク
2790
タンク
2823
タンク
3005
ダンプ
1574
ダンプ
554
ダンプ
8774
ダンプ
8808
ダンプ
434
ダンプ
9234
ダンプ
548

山口県

広島県

島根県

福岡県

大分県

熊本県

岡山県

◎◎◎◎◎◎◎
◎
◎
◎
◎
◎
◎

◎
◎
◎
◎
◎
◎

◎
◎
◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎
◎
◎◎◎
◎◎◎◎
◎
◎

◎◎
◎
◎◎◎
◎
◎◎◎
◎
◎◎◎◎

◎

◎

◎

最大積載量/㎏
10,80011,00010,08011,28011,28011,520
11,22013,90012,40010,60010,90010,30010,300
9,500

◎

処理方法等
収集運搬

収集運搬量合計

◎◎
◎
◎
◎

◎

2022年度（2022年4月～2023年3月）
廃棄物等種類
収集運搬量（kg）
燃え殻
汚泥
3,082,000
廃油
1,778,580
廃酸
140,420
廃アルカリ
4,054,540
廃プラスチック類
403,250
紙くず
木くず
2,400
金属くず
6,870
水銀含有ばいじん
ばいじん
2,721,500
廃油（特管）
1,835,050
廃油（特管 有害）廃アルカリ（特管 有害）
578,130
14,602,740

千葉県◎