昭和 42年 12月 25日第三種郵便物認可

平成 26年 4月 25日発行（偶数月 25日発行） 通巻 460号

NO.106www.jsaf.or.jp

ISSN1882-9643

JSAFからのメッセージ
新たな歴史を創る君たちへ■メールアドレスをお知らせください。

新 学 期 を 迎 え、 中 学 生 に、 高 校 生 に、 そ し て 大 学 生 に本誌が手元にない時にも PC があれば読むことができます。ご利用ください。

な っ た 諸 君 お め で と う ご ざ い ま す。 ま た、 希 望 に 燃 え てい。J-SAILINGのpdfバージョンが掲載されています。過去の記事を再読したり、新社会人となったセーラーたちにお祝いを申し上げます。

JSAF ホームページの http://www.jsaf.or.jp/j-sailing/ にアクセスしてくださ

６ 年 後、 東 京 オ リ ン ピ ッ ク・ パ ラ リ ン ピ ッ ク が 開 催 さ■ PDF でも読めます。

れ ま す。 こ の 世 界 の ス ポ ー ツ 祭 典 は 人 の 一 生 に 遭 え る か

J-SAILING を活用されることをお勧めいたします。

遭 え な い か、 ま さ に 千 載 一 遇 の チ ャ ン ス で す。 日 本 国 内

しています。各団体のご担当者の方々には、ジュニア・ユースセーラーのためにで は ス ポ ー ツ 文 化 の 楽 し さ と 素 晴 ら し さ を、 ま た 世 界 のJ-SAILING はジュニア・ユースメンバーが所属するおよそ 200 の団体にお届け

人々におもてなしの心や日本文化のよさをアピールでき■ジュニア・ユースにも届きます。

る機会です。

年 前 の 東 京 オ リ ン ピ ッ ク で、 施 設 な ど ハ ー ド 面 の 充

実 が あ り ま し た。 今 回 ２ 度 目 の オ リ ン ピ ッ ク で は、 ソ フ

ト 面 の 充 実 が 課 題 で す。 日 本 の 歴 史 は い ま タ ー ニ ン グ ポ

イントを迎えています。

時 代 を 変 え る の は い つ も 若 者 で す。 新 た な 歴 史 を 創 る

意 気 込 み で、 海 洋 日 本 で 新 た な 風 を 起 こ す こ と を 期 待 し

ています。

50

JSAFのメンバーになれば◎メンバーズカードが発行され、公式競技参加の資格が与えられます。
◎会費の一部が傷害保険の保険料に充当され、セーリングの事故による死亡、後遺障害に適用されます。
◎ JSAF の会報誌「J-SAILING」が送付されます。
◎各種講習会などに参加でき、資格を取得する際の条件に適用されます。
◎「J-SAILING」をはじめ、所属する加盟団体からもセーリングに関する各種行事やレース日程などの情報が提供されます。

デジタル化が進み、電子メールを使った連絡方法が一般的になっています。
JSAF もメンバー各位に様々な情報をお届けする際、メールを利用することが多くなっています。そこで、各団体の登録業務ご担当の方々にお願いです。メンバーの新規登録や更新登録の際には、必ずメールアドレスを併記していただけるようお願いいたします。

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J-SAILING VOL.106

加入、更新手続きの詳細は各加盟団体にお問い合せください。

http: / / www. j s af. or. j p/ da n t a i /帆走する 49er を屋内で再現したボートショー（photo by Sachie Hamaya）

49erなどをボートショーで展示

オリンピック セーリング競技応援プロジェクト
2014 年 3 月 6 日～ 9 日、「ジャパンインターナショナルボートショー 2014」（主催：一般社団法人日本マリン事業協会、会場：パシフィコ横浜＆横浜ベイサイドマリーナ）が開催されました。
JSAF 広報委員会は JSAF オリンピック委員会、JSAF オリンピッ
ク準備委員会、JSAF 事業開発委員会と連動し、パシフィコ横浜会場にのメダルを初めて見ました」と言う人が多く、興味を引いたようです。
また、特設ステージでは、オリンピックを題材にした子どもクイズ大おいて「オリンピック セーリング競技応援プロジェクト」と銘打った 会を開催。回答者となってくれた若洲ヨットハーバー、江ノ島ヨットク
ブースを JOC 協力の下に出展し、JSAF のオリンピックに関する広報 ラブのジュニアセーラーたちの反応が新鮮で、好評を博しました。
活動を行いました。
注目を浴びたのは 49er 級の展示でした。
ボートショーでの五輪関係の出展内容
全長 5m 弱、全幅 3m 弱、マスト高さ約 8.5 ｍ、40 平米弱のジェネカー ■レース艇展示を持つ 49er の前では多くの人々が立ち止まり、マストトップを見上げ ・OP 級、レーザー 4.7 級、レーザーラジアル級をプロムナードエリア「でかい！」と感嘆の声を上げていました。海ではそれほど大きく感じ で展示ない 49er ですが、陸に上げてジェネカーを展開すると巨大なマシーン ・49er 級を屋内エリアで展示となって人々の目を引き付けました。
「ヨットってオリンピックの種目 ■パネル展示の一つだったんだ、知らなかった」「どのくらいのスピードが出るんで ・オリンピック セーリング競技の紹介
すか」「値段っていく ・1964 年東京オリンピックの写真展示らくらい？」など多 ■メダル展示
くの質問があり、
セー ・銀メダル、銅メダルの展示
リング競技に対して ・記念撮影ブースの設置の興味が喚起できた ■ステージ展開
ようです。
・3 月 8、9 日の両日「オリンピック 子どもクイズ大会」の実施。
一方、銀メダル、銅メダルの展示では、 （今回の各種の展示には 49er 級の牧野・高橋組、49erFX 級の波多江・大熊組、メダルをじっと眺め レーザーラジアル級の土居愛美選手、重由美子さん、関一人さん、カメラマンのたり、記念写真を撮っ 中嶋房徳さん、若洲のジュニアセーラー、江ノ島ヨットクラブジュニアセクショたりと反応は上々で ン、トヨタ自動車東日本株式会社、株式会社豊田自動織機、公益財団法人日本銅メダルを覗きこむのは未来の五輪セーラーした。
「オリンピック オリンピック委員会、一般社団法人日本マリン事業協会のご協力を得ています）（photo by Shigehiko Yamagishi / KAZI）

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３回目を迎えた JYMA 選抜大学対抗＆ U23 マッチ。
今年はぜひ出たいという要望が複数寄せられ、本大会が大学ヨット部セーラーの関心を引くようになったことが実感された。

同志社大
優勝！

第3回 JYMA 選抜
大学対抗＆ U23 マッチレース選手権大会

チームがエントリー
マッチレースは、主催者が招待状を送ったスキッパーだけが出場できるというのがルールだ。主催団体であるＪＹＭ
Ａが打ち出した招待基準は次の通り。
◎ 前回大会１、２位。シード：『和歌山大学』『関西大学』◎ 年全日本インカレ上位校６枠◎ 外洋帆走学連代表１枠：『神戸大学』（ 年アニオールズ・カップ優勝チーム）

優勝の同志社大チーム

田 代 は 同 志 社 大 ヨ ッ ト 部 出 身 で、物心両面で強力な支援た。結果、インカレ上位校からは２校のエントリーにとどまり、中部選抜もエントリーを断念したため、全チームに招待状が送られることとなった。最終的に以下の チームがエントリーした。
シード校２：和歌山大学、関西大学
インカレ上位２：同志社大学、早稲田大学
外洋学連１：神戸大学
公募５：江ノ島同盟、東京大学、立教大
学、立命館大学、金沢大学
この興隆ぶりは、第１回から実行委員長を務めるＪＹＭＡ副会長の田代和史の情熱と、ＪＳＡＦキールボート強化委員会の強力な支援・協力抜きにしてはあり得なかった。
10

４７０級での活動を終えた後も同志社Ｏ
Ｂを中心としたチームを組織し、マッチレース界で長く競技を続けてきた。
自身の経験に照らし、多くの学生セー
ラーがインカレで燃え尽き、卒業後ヨットから離れていくのを忸怩たる思いで見ていた。そして、「セーリングを生涯ス
ポーツとして続けてほしい」との思いか
ら、学生ヨットの最高の舞台である全日
本インカレで活躍したセーラーを集め、生涯スポーツへの導入の場を提供するという構想を長年温めていた。
折しも同じ問題意識から、ＪＳＡＦ
キールボート強化委員会では「シームレスなセーリング環境の整備」というコンセプトの下、セーリングを生涯スポーツとして推進する活動が始まっていた。

この両者の出合いにより、 年の第回大会が実現した。同時に、キールボー
ト強化委員会の働きかけにより、多くの
キールボート・オーナーやチームの方々が、資金、人材、練習会での艇の提供や指導など、強力な支援をしていただいた。

1◎ ホームポート代表１枠：中部学連による選抜チーム◎ 公募２枠：インビテーション・リク
エストから選定「インビテーション・リクエスト」とは、招待してほしいと希望する選手がリクエストをを主催者に送り、「選ばれる」のを待つこと。今回は６校・チームから
インビテーション・リクエストが提出され、どう選ぶか判断が難しい事態となっ

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写真／中嶋一成
レポート／田中正昭・チーフアンパイア（JYMA 副会長）

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コンセプトの勝利

ごうみつた部員に上級生として元気な姿を見せた
いという強い気持ち」「卒業後も新しいセーリング分野に挑戦したいという高い意欲」を汲んで受け入れてほしいとの熱いメッセージが届いた。
大会ではラウンドロビンこそ９戦全敗だったが、９位、 位決定戦で初勝利を上げ、９位に滑り込んだ。

り事故にあった部員は回復して復学にもめどが立ったと聞いている。

を辞退した。幸いにも、適切な処置によ言うように、レースが進むにつれボートた。しかしながらスキッパー山口祥世が「だんだん走らせ方がわかってきた」となかったこともあり、当初は走りそのものが覚束なく、最初の４戦で２敗を喫しで勝り、第１戦を先勝した。
２戦目は同志社が先行する展開だったが、下マーク前でペナルティを受けてしまう。しかし、フィニッシュ直前でペナ
ルティを解消する同志社をキープクリア
しなければならないと思ったのか、手前で早稲田はスピンを降ろしてしまい、わずかの差で同志社のフィニッシュを許してしまった。逆転する機会だったのに、惜しい判断ミスだった。
３戦目は早稲田が先行し、ダウンウイ
ンドで同志社が追いつくという接戦を展開した。
しかしながら、下マークでのコース変
更の信号を見落とし、早稲田は元のマークへ。同志社が正しいマークを回るのを見て戻った早稲田だったが、ここで勝負は決まった。早稲田にとっては痛恨のミスだったが、操船で手いっぱいの中で的確な状況把握ができた同志社の勝利だった。
＊

今回の大会からレース名に「＆ U 」‌が加わった。ＪＹＭＡの方針として来年度は「＆ U 」とすることが決まっている。
「インカレ上位校」「大学対抗」というコンセプトが、この大会に大きな価値を与えていることは間違いない。一方で、「インカレ上位」とは無縁の人たちにも同世代トップ・セーラーたちと勝負できる機会を提供したい。去年の中部学連選抜や今年の江ノ島同盟のようなチームの参戦は大歓迎だ。さらには、大学生ではないチームの挑戦があってもいい。
この大会への参戦を通じて様々な思いU 」だ。来年もより幅広いチームの参戦を期待する。

ろうか。
その意図を明確にするための「＆が生涯スポーツとしてセーリングを楽しむ」という目的につながるのではないだを実現することが、「若いセーラーたち

23

表彰式のスピーチでスキッパー合満愛の「同期でたった２人の女子であるマネージャーと、最後に同じボートでレースに出られたことが一番よかった」との言葉、そして女子マネージャーがステー
ジ上で流した涙に、ヨット部生活の持つ
大きな 意味、彼らの抱えたいろいろな思いを感じたのは私だけだろうか。事故を乗り越え、さらに強い気持ちでヨットに取り組もうという立教大に敬意を表したい。
この大会が学生たちの様々な思いを実現する場であるとすれば、それ自体に意義があると言えるだろう。

同志社対早稲田その立教大から、インカレ辞退で不完

決勝戦はインカレ王者同志社対早稲田のインカレ上位対決となった。
同志社のスキッパー藤田康明が「シエスタチームの下で４日間練習してきたが、マッチのルールよりクルーワークの動作を中心に練 習した」と言うように、クルーワークとボートスピードで他を圧倒し、ラウンドロビンは全勝で通過した。
一方の早稲田は、練習が２回しかでき

全燃焼のまま引退した４年生５人で参加

決勝では、早稲田が上りでのスピードが安定し、その後５連勝し決勝戦に臨んだ。

もう一つの成功の要因は「インカレ上位校を集めての」「大学対抗」というコンセプトだ。良い面、悪い面あるとは思うが、「学連」はもっとも古くから我が国のセーリング競技発展の母体の一つとなってきた。ゆえに関係者の数も膨大である。その頂点である全日本インカレで上位を争う大学が集まることにより多くの人の関心を集め、上位校以外の大学からも出場したいとの意欲を掻き立てることになる。
当初、学連ヨット部に招待状を送ることで反感を招くのではないかとの懸念もあったが、それも杞憂におわり、むしろ「出るからには勝て」と応援を得ることになる。それが、この大会の注目度を上げることにつながっている。
このコンセプトをある意味で象徴するようなチームが「江ノ島同盟」である。
彼らは江ノ島で活動する首都大、東海大、東洋大、駒沢大、東京経済大の連合チーム。自らを「弱小校」と称し、「強豪校」への対抗意識をむき出しに、インビテーション・リクエストを送ってきた。
練習会に熱心に参加し、出場チームで最も多い練習量を積み、見事３位入賞を果たした。ラウンドロビンでトップに立った同志社大にもう少しで土をつけるところまで追いつめたのも江ノ島同盟だ。
もう一校、印象に残ったのが立教大である。
去年の９月に部員が一時心肺停止となる事故を起こし、秋の関東インカレ出場

したいと、インビテーション・リクエス

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トが送られてきた。監督からも「回復し23

早稲田 VS 同志社の決勝戦
参加 10 チーム全員がマッチレースを堪能した

日本で開催される世界選手権
２０２０東京オリンピックが決まり、俄然、世界のスポーツ界の目は日本に向けられるようになった。
セーリングも例外ではなく、国際大会の開催が増えてきた。
リオ五輪開催の２０１６年までの日本開催の世界選手権のプレビューをお届けする。

クオリファイに向けて「東京オリンピック決定！」のニュー
スは強いインパクトを与え、皆さんの心に熱く残っているでしょうが、その中でも好機到来と喜んだのは２０２０年に伸
び盛りとなる日本のレーザー４・７セー
ラーでした。
今年、世界選手権が開催されるレー
ザー４・７を目指す若いセーラーたちは、
２０２０年を見据えつつ、唐津ワールド
大会は 年９月の北海道選手権から始ま年 月８、９日に江の島で開催され大会のウェブサイトには世界中の４・環境を積極的に増やして来なかったツケ

標、魅力ある仲間、魅力あるセーリング

確保、選手をつなぎ止める魅力ある目

手が少しは出てきましたが、つづく世代

初日が吹雪まがいのストーム、２日目は７セーラー、ファミリー、コーチからアが、今のラジアル級ユースの衰退にありの継続的な選手発掘、育成資金の十分な素晴らしい快晴なのに思ったように風がクセスがあり、２００９年に燃えたあのます。もう同じ失敗は繰り返さないといい。資金集めのために大会グッズの販売入らず、 レースのみに終わったためクされています。
（大谷たかを）「唐津の超ホットな夏！」の再現が期待も準備しています。

オリファイ大会として不成立。 ミッド

たレーザーミッドウインター選手権は、ウインターでの選考枠数（男子２、女子
ド（ＯＣジュニア オリンピック カップ）

４・７ワールドは日本のセーリング界

楽しさを伝える。

て、セーリングのエキサイティングさと◎ ４・７級ワールドのチャレンジを通しうにすることです。

会後もセーリングファンでいてくれるよ

ファンを増やすこと、その仲間たちが大興味を持ってもらうこと、セーリング◎セーリング環境（レース、クリニック、ある競技・目標であることを知らせる。

◎ 世界選手権後でもレーザー級が魅力

及育成活動を両立させる。

◎ 代表選手の強化と一般セーラーの普そのためには、に持ち越されました。

にとって東京オリンピックへ向けてのレ

う覚悟で取り組むことが必要です。

したがって最終枠は男子５名、女子４

ベルアップとなる大きなチャンスです。

人に１人がセーリングを名となり、既に選考された選手のほとん

成功の鍵は、選手の周囲の人たちにも

１）は ５月４～６日の唐津プレワール

どが顔をそろえる唐津大会での大熱戦が期待されています。

ボランティア募集
レーザー協会ではＪＳＡＦ の協力をル級の素晴らしさを知るとともにユース

ラジアルワールド大会に接して、ラジア

クールに通っているそうです。唐津４・

水泳であり、 人に 人がスイミングス

日本の子どもたちの習い事のトップはなどが必要と考えます。
重ねてレベルアップを図っており、３月

強化の大切さ、子どもたちの可能性の大７級世界選手権でセーリング競技の広キャンプといったイベント）の充実。
末には唐津での合宿、そして５月連休のきさを感じるとともに、セーリング連盟

報・普及がなされ、１人でもセーリング

２００９年ラジアルユースワールド、

唐津選考大会、夏休みに入る７月末からとしてのユース発掘・育成・強化の遅れ

得て、重、佐々木コーチのもと練習会をは現地での最終仕上げ合宿を準備していを感じた大会でありまもした。
実行委員会ではレース運営／会場運ます。

一方、ロンドン五輪にはユース代表選

手が生まれるなどの一定の成果も確認さ

営、
陸上テントのフードコート「レーザーカフェ」でのボランティア、食材の寄付れました。

その後、国内トップ選手に挑戦する選等を募集しています。お手伝いいただけ

子どもたちの 人に１人がセーリング

仲間が増えてくれれば最高です。

を楽しんでくれるような日本を目指しましょう。
（佐々木共之）年ブラジル、 年はスペインで開催さ兼ねて カ国 艇が参加しました。
今回、れました。スペインは国内選手権大会も福岡県セーリング連盟、日本セーリ

加するレベルの高い大会です。もちろん国各地でチャンピオンだった名選手も参は北米、ヨーロッパ、南米、日本をロー

参加資格は、正規の SCIRA
会員であり、大会の年に少なくともスキッパーがり、微笑ましい大会でもあります。

婦、親子、孫と一緒に参加するペアもおテーションします。１９８６年に米国ア

この大会は偶数年に開催され、開催地

現役で活躍する選手も参加しますが、夫

ナイプ協会（ SCIRA Japan）の共催に
より２０１４ワールドマスターズを８月

ワールドマスターズは、現役時代に各ング連盟、 Snipe Class International 日本では全日本マスターズ選手権大会を77

2014 年 8 月 8 日～ 15 日
会場：佐賀県ヨットハーバー
http://2014laser4.7-worlds.com/

り、その後、関東、東北、中国、関西、

2

る方はウェブサイトから是非ご連絡下さ7

兼ねて開催します。

14

四国と全国で開催されました。

10

10

12

、日本ス
Racing Association (SCIRA)

微笑ましい大会

10日～ 日に福岡市小戸ヨットハーバー
31

で開催します。

25

トランタで第１回が開催され、近年では

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14

10
2014 年 8 月 25 日～ 31 日
会場：福岡市民ヨットハーバー
http://www.fsaf.net/snipe/

13

12014 Id Crook Memorial
World Masters Championship＆ 2014 All Japan
Masters Championshipレーザー 4.7 級
ヨットユース世界選手権 2014
へのクオリファイを競っています。選考

2014
スナイプ級ワールドマスターズ
福岡にきんしゃい！
皆で待っとーよ！

歳、クルーとの合計年齢が 歳となっています。たとえば、 歳＋ 歳＝ 歳というような組み合わせになりますが、歳のスキッパーは何歳の人と乗っても大会の条件として風が ノット以上をよいということになります。

おもてなしの精神でSerious Sailing, Serious

すべての国際スナイプ級の大会は、ス
ナイプ独特ののポリシーの下に開催され、選手Funに対する「おもてなし」も大事な要素のId

ひとつになります。
国際大会では期間中、毎晩パーティを催し、選手同士の交流を超えるとレースは中止されます。また
レース回数は１日に２レースを超えるこ行います。

くさんです。

マスターズ選手権大会は表彰が盛りだ

頑張ります。

「おもてなし精神」を発揮できるように上ではよいレース運営を行い、陸上ではご協力を得て、福岡県連も一丸となり海今回も日本スナイプ協会や関係各位のとはありませんので、翌日に体力を温存できるようになっています。

トレーニングボートとして最適
国際スナイプ級は１９３１年（昭和６年）に米国で第１号艇が完成しました。
この小型ボートの魅力はあっという間にすが、優勝のスキッパー、クルーに各デビジョンのスタート時刻は同時でカ、南アメリカ、米国、カナダ各地で普世界で認められ、アジア、欧州、アフリ
及し、 年には世界最大の競技クラスとデビジョン（ 歳以上）
、そして今回はン（ 歳～ 歳）、グランド・マスター・ン（ 歳～ 歳）
、マスター・デビジョ

アプレンティス・マスター・デビジョす。

杯が授与され、３つCrook Memorialの各デビジョンの上位３艇が表彰されまなりました。
日本には 年（昭和 年）に導入され、艇数が約千艇になった 年（昭和 年）１月に日本スナイプ協会が設立されました。
現在は 水域、３フリートがあり、各水域の理事がキャプテンとして水域を取特別賞としてレジェンド・デビジョン

若いセーラーのトレーニングボートと大会の各デビジョン表彰もあります。我日本の選手には全日本マスターズ選手権（ 歳以上）の表彰があります。 また、して最適で、二人乗りヨットとして国民

なお、参加の方は日本セーリング連盟

こそはと思う方は、是非ご参加下さい。

りまとめています。

体育大会ヨット競技の制式艇でした。高2015 年 7 月 17 日～ 25 日
会場：佐賀県ヨットハーバー
http://www.japan420sailing.org/

新たな出発てくれることを願い、細々と活動を続けセーラーが日本のセーリング界を熱くしかこのベーシックな船を学び楽しんだ

縮小し、泉氏の夢を引き継ぎ、いつの日

氏の志半ばの無念の他界とともに規模がけられ強烈な刺激を受け、自分の取り組

いを、同じ世代の海外の選手から見せつ

自身への責任と集中と取り組む姿勢の違ンでの表情。自分が狙ったものへの自分

打って変わって緊張みなぎるレースシー

しいパーティ。パーティで見せた顔とは周りのスタッフ、サポーターすべての人

強烈な体験をしてほしい。それを支える

日本の未来あるセーラーにもぜひこのみを見つめ直すきっかけとなった。

てきた。

年、日本セーリング連盟が４２０のき、４２０の普及に向けて大きく舵が切持つポテンシャルに理解を示していただ

られ、 年のインターハイ、国体から同いいライバル、仲間を踏み出すことになる。

ピック・パラリンピックへの新しい一歩

リング人口の拡大、２０２０東京オリン

日本４２０の新たな出発を迎えた。セー

クラスを採用、そして世界選手権開催と（重由美子）

う皆様のお力添えを切にお願いします。

日本の新しい「夢」への第一歩となるよしい。
「420 ワールド 2015」が、眼差しとともに夢を追いかけ、育んでほが夢を持った若いセーラーたちの澄んだ

泉さんに勧められたのがきっかけで、４７０の活動をしながら、基本に戻るた

めに私も過去に５回４２０ワールドに出
４２０という船の持つ特性（セーリン

仲間を持つことができた。シドニー金メアップする選手が多く、いいライバル、場した。４２０から４７０にステップ
グの基本、シンプル、スピード、安全、

ただようパーティと違い、４２０ワール

４７０のぎすぎすしたムード、緊張感

ドは本当に楽しかった！ 夢を追いかけ

ダリストのベリンダもその１人である。
力された故森繁泉氏の熱意によって、泉る生き生きとした、ワクワクして澄んだ安価）を理解し、この船を日本のユース

氏のお父上の森繁久弥氏を会長に迎え、開の若いセーラーたち。交流が広がる楽目を持った、はじけんばかりのパワー全1990 年には女子世界選手権を神奈

セーラー、一般セーラーに届けようと尽に第 回を数えた。

げ、全日本４２０選手権も２０１３年度

年ほど前に日本４２０協会は産声を上のは 2010 年のことである。そして

国際４２０協会が設立 周年を迎えた
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これを機に急速に普及したのだが、泉川で開催した。

ら 15 年ぶりの日本開催です。

会員登録、日本スナイプ協会会員登録をお願いします。
（吉留容子）

定しました。1985 年の東海、2001 年の関西か校、大学、女子、実業団と最も普及した
現在では、大学生と実業団の選手権大Ｊ/24 ワールドが和歌山県で開催されることが決艇です。
会の制式艇になっています。国民体育大会から外れましたが、日本スナイプ協会への会員登録数は毎年千人を超えており、日本セーリング連盟会員の一翼をクラス概況

J ／‌ は 1979 年に低コストのク
ルージングボートとして誕生しました。

るために世界的に普及し、現在 カ国でイコールコンディションレースを楽しめ

厳密なクラスルールによって高水準の24は 艇が参加しました。

多いクラスであり、一昨年のワールドでで普及する各クラスの中でも最も艇数の約 5400 艇が活動しています。北米

27

担っています。
社会人になって身体が大きくなっても会ワールドカウンシルミーティングで 2016 年■ 420 ワールド参考データ
参加国数：20 ～ 25 カ国
参加艇数：男子予想 80 艇
女子予想 40 艇
日本参加艇数男子 : 開催国基本艇数 14 艇（変更の可能性もある）
女子 : 開催国基本艇数 14 艇（変更の可能性もある）（予選会の詳細は、後日、日本420協会ホームページにて発表）
チャーター艇：ナウティベラ社の新艇を準備（ワール
ド終了後、割引して現地で販売します。この機会に購入の検討をお願いいたします）

テリー・ハッチンソン氏、エド・ベアー

創生期はケン・リード氏が大活躍し、96乗れる艇であることから人気は衰えを知2015 年のインターナショナル J/24 クラス協

35 80

らず、国内からも世界選手権大会や西半

12

80

47

15

2016 年 9 月 16 日～ 23 日
会場：和歌山県
http://www.j24.gr.jp/

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球＆東洋選手権等にトップ選手や大学生

J/24 世界選手権 2016

64 54

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15 年ぶりのワールド開催！

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が参加し活躍しています。

日本の新しい「夢」への第一歩

420 ワールド 2015

2015

45
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日本開催は 回目ボートとしてテーザーに乗る有力選手が

海外ではオリンピック艇種のセカンド

家族に機嫌良く過ごしてもらうことは大レース参加が多く、大会期間中に選手のティを競います。海外では家族ぐるみのれるイベントを用意し、そのホスピタリ

また、各国とも年代・スキルにおいオンはまだ誕生していません。世界タイ

テーザー級の日本人ワールドチャンピ

し、夜はアフターレースを楽しむ。ヨッド氏、バスコ・バスコット氏、兵藤和行

います（カーボンのスピンポールはＯ「安全」「公平」をクラスルールで守っての競り合いを多くの日本人セーラーが楽ワールドチャンピオンとのセーリングでもトップ争いに加わることがあります。

しむことは、日本のセーリング活動を活氏など多くの有名セーラーがワールドタ

現在の公認ビルダーはアメリカ、アル日本Ｊ／ クラス協会は、「新規にチー性化することになると確信しています。

Ｋ）。

ゼンチン、イタリア（休止中の様子）にイトルを獲得しています。近年はブラジ
ム・ヒーリー氏が世界一を争い、高いレあり、基本船型を守ったボートが作られルのマウリシオ・サンタクルズ氏とティベルでの戦いは継続中です。

ムを作りたい」「再度、挑戦したい」な

ム賞などもありますので興味ある方はどの動きをサポートしています。ワールています。

J ／ クラス協会までご連絡ください。

ドには 歳以下のジュニア賞や女性チー

良さとも言えるかもしれません。昨年の内装は進化していますが、新艇＝チャクラスの基本的な考え方は変わっていワールド優勝艇も船齢 年モノでした。

ンピオン艇とは限らないところがＪ のませんが、時代の変化に合わせてクラスです。以前はシートの径も制限していま

ジェノアの生地はケブラー系も使用可能

コールコンディションの艇同士でレース乗って合計体重を４００キロにし、イ

一般的なＪ／ のチームは５、６名がしたが、今は太さを選べる範囲が広がり度目の日本開催

歳を超えたセーラーや女性セーラーを競っています。ワールドでも同様で、の高価な素材の使用は禁止され、「安価」

ました。ただし、チタンやカーボンなど

マテリアルの改善には柔軟に対応し、＊ルールは進化しています。

進化するクラスルール

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テーザー級は発祥の地であるオースト
ラリアが活動の中心拠点ですが、日本、欧州（特にイギリス）、北米（特にアメリカ）
でも活動が盛んです。
テーザーワー
ルドは約２年ごとにこの４地域が持ち回りで開催しており、テーザーセーラーはワールドワイドにレガッタを楽しんでい日本テーザー協会は過去に３回のテー日本人ワールドチャンプは？
テーザーワールドは、選手ばかりでな
くその家族も楽しめます。アフターレー

多く、普段から各国のナショナルレー

会の成功を左右する大きな要素とされてスやレイデイにはどの開催国も魅力あふス（日本なら全日本）でトップ争いをすいます。近年は、日本でも家族で参加すて幅広い層で構成されるテーザー級は、トルを目指すチームの参戦を歓迎しま

アフターレースで一番盛り上がるのはトがあるからこそ経験できる特別な一週

日本Ｊ／ 協会

24

25

た。いまや数多あるディンギーの中で最海面を高速で飛び回るようになりまし

まや風速６ノットから自由に飛び回れる

くの小さな改良を積み重ねることで、いボオーシャンレース、オリンピックなどルの選手たちの華麗なテクニックは、た触れずに飛び続けます。世界トップレベ

ク、ジャイブ時も含めてほとんど海面にスタートからフィニッシュまで、タッようになりました。

で活躍する旬のトップセーラーたちが世＊とえモス乗りでなくても、一見の価値があります。

が、モスのアイデンティティーです。ワ

ための自由なアイディアを尊重するの貫して変わっていません。より速く走るした。しかしモスの根底にある精神は一らＧＲＰ、そしてカーボンへと進化しま

デザインは大きく変化し、材質も木造か

スワールドは素晴らしかったと言ってい

セーリング界全体にとっても、葉山のモら集まる選手たちにとっても、日本のなることは間違いありません。世界中かにとっても、非常に意義深いイベントに界にとっても、次代を担う若いセーラーり、東京五輪を控える日本のセーリング

折しも大会はリオ五輪の３カ月前であンデザインクラスとは対極をなす楽しみ

み な さ ま の ご 支 援 の お か げ で、
２０１６年のモス世界選手権大会を日本方と言えるでしょう。

モスワールドの日本開催は今回で５ンドでは飛べなかったのです。しかし

ウンウインドに限った話で、アップウイ

超えないと飛びませんでした。それもダ

長 後藤浩紀）いいたします。
（日本モスクラス協会会

なにとぞご協力をいただきますようお願願いすることもあるかも知れませんが、みなさま方にはいろいろとご無理をおします。

ただけるよう、協会一丸となって力を尽に誘致することができました。誘致に際
モスクラス協会を代表して厚く御礼申し

回 目 に な り ま す が、最 後 の 銚 子 大 会

セーラーやデザイナーが知恵を絞り、多が出始めた頃のモスは、風速 ノットを

（２００１年）から 年もの開きがあり、上げます。

２０００年代前半、ハイドロフォイル

してご尽力いただきました方々に、日本

年を超える長い歴史の中で、モスの進化するモス

模湾を疾走します。

界中から集まり、新緑まぶしい 月の相はありません。アメリカズカップやボルも注目を集めるクラスといっても過言で

come-mail:paluna.matsumoto@gmail.

http://www.j24.gr.jp/
連絡先 : 松本 浩司

24ます。
ザーワールド（１９９２年葉山、 年浜
名湖、 年和歌山）を主催しており、年もしくは 年には４回目の日本でのワールド主催（開催地検討中）を予定しています。

国・世代を超えた交流
テーザーワールドの特長は、参加者全る選手に加え、他クラスの有力選手も交員が楽しめることです。

えたハイレベルな上位争いが展開されまワールドであっても様々なレベルの選手

す。マスターやＧＭ世代の皆さんも挑戦

るテーザーセーラーが増えています。

が参加します。これを踏まえ、ワールド

してみませんか。

す。

チャンピオンに加えてマスタークラスにおいてあらゆる年代のセーラーが活躍

日本テーザー協会では、日本ワールド

ラス（同１００歳以上）のチャンピオン

できるよう、
練習会やセミナーなど強化・（２人で 歳以上）、グランドマスタークが表彰されます。レースを重ねるごとに普及プログラムを準備中です。
家族、
カッ「あの時お前は○○だったよな」という間、それが「テーザーワールド」です。

プル、仲間とともに日中はレースに没頭

同レベル艇と競うことを通じて国・世代

話を、片言の英語で夢中になって話す時テーザーに関心のある方はテーを超えた交流が深まります。

です。国際交流において重要なのは英語

5

15

日時：未定
会場 : 未定
http://tasarjapan.org/

ザー協会事務局までご連絡ください。
japanworld@tasarjapan.org

70

80

写真 ･ 平井淳一

ができることではなく、話す中身を持つことだと実感する瞬間です。

その間にモスはハイドロフォイルにより

11 J-SAILING VOL.106

2016 年５月 20 日～ 29 日
会場：神奈川県葉山町
http://moth-japan.org/home/

16

99

24

モス級世界選手権 2016

4

17

10

24
15

テーザー級世界選手権

国や世代、キャリアを超えて楽しむチャンピオンシップ
カッ飛ぶモスが世界中から葉山に集結

2016
5

09

80

JSAF中川副会長、JISSで講演2014 年 3 月 7 日、国立スポーツ科学センター（JISS）主催で『「女性特有の課題に対応した支援プログラム」妊娠期、子育て期の女性アスリートのためのワークショップ』
が行われました。対象は JOC 加盟競技団体に所属する女性アスリート、指導者、スタッフ、関係者たち。
そこで「競技会場における託児室の設置と運用」と題し、講演を行いました。
（中川千鶴子 JSAF 副会長）
写真／濱谷幸江

来のジュニア育成に役立つ（ママ、パパ選手と幼い時より競技会場に来ることにより）」「地元実行委員会や県連との折衝を行うことにより地域交流に役立つ」「国家事業である国民体育大会会場にチャイ
ルドルーム設置することはアピール度が高い」などです。
問題点としては、経済的な面や適切な立地条件を探し出すことの難しさなどです。
以上の内容を説明しました。

講演を終えて

年高知国体リハーサル大会から 年が経過しました。レディース委員会が今
01

講演内容

イルドルーム設置」の要望書を提出し、承認され、 年よさこい高知国体第 回
国民体育大会で正式に設置できました。
次に実際の運用について、必要な書類などを配布し、それらの説明を行いました。
最後に、託児所の利点と問題点について説明しました。
利点は「乳幼児を同伴する必要のある選手の参加をサポート」「乳幼児を持つ父母、男女ともに同じ条件で国体競技に参加」「大会を支える大会役員、競技役員、そして観戦者にもチャイルドルームを開放することで幅広い層の国体参加を可能にし、地元との交流にも役立つ」「将ＪＳＡＦレディース委員会においてまで取り組んできた行動がようやく評価
され、スポーツ界の先駆けとして各競技団体からの問い合わせ、国体の視察などがあり、また 柔 道 連 盟の託 児室実施に波及するなどしています。女性アスリー
トが男女とも同じ条件でよりよい環境
で競技ができるよう支援した賜物と考えます。
今回のワークショップを主催したＪ
ＩＳＳも昨年から託児室を設置しました。フェンシングのロンドンオリンピック
選手の佐藤希望さんは「ＪＩＳＳに託児室がなければ出産に踏み切れず引退していた。出産後も復帰に向けＪＩＳＳのメディカルチェック、フィジカルチェッ
クを受けている」ということでした。
また、ソチオリンピックのスキー代表
選手の三星マナミさんは結婚、出産のため引退して家庭に入ったがその後復帰
し、アスリートに向けたマタニテイト
レーニングにより体型を戻し、４歳児を持ちながらオリンピックに出場した体験談などを話されました。
ＪＩＳＳは今後の課題「女性特有の課題に対応した支援プログラム」がニーズにあっているかを検証し、多様性、柔軟性を持って女性アスリートをサポートしていきたい、ということでした。
今後、女性アスリートの育成、支援を「国際競技力向上」を図るために政府レベルで実施し、東京オリンピック・パラ
リンピックに向けて女性アスリートに着目した戦略的な育成、強化、支援が重要になるのではないかと思います。

も、大きな目標である２０２０年東京オ
リンピック・パラリンピックのセーリン

グ競技会場における「チャイルドルーム」

設置の実施に向け万全を尽くしていきた

いと思います。

13 J-SAILING VOL.106

13・ ナショナルトレーニングセンター託児室利用者の意見（フェンシング ロンドンオリンピック代表
選手 佐藤希望）・意見交換、質疑応答◎ 妊娠期の運動・トレーニングに関するワークショップ
・妊娠期におけるトレーニング受け入れに向けての JISS の準備状況（JISS トレーニング指導主任
専門職 田村尚之）
・私の経験（スキー ソチオリンピック代表選手 三星マナミ）
・意見交換、質疑応答◎ 今後の展望（筑波大学体育系教授 本間三和子）◎ 閉会の挨拶（国立スポーツ科学センター メディカルセンター 土肥美智子）

57◎ 開会挨拶、事業説明（JISS 事務局）◎「女性の活躍、推進の支援」「女性アスリートの育成支援」等、政府における支援について（文部科学省、スポーツ・青少年局競技スポーツ課課長補佐 川井寿裕）◎ 競技現場の託児室に関するワークショップ・競技会場における託児室の設置と運用（公益財団法人日本セーリング連盟副会長 中川千鶴子）
・ナショナルトレーニングセンター託児室の現状（JISS 研究・支援協力課係長荒井紫穂）

まず、JSAF のチャイルドルームの設置の経緯について以下のように説明しました。
託児所を設置しようと思い立ったのは、1998 年神奈川国体のときでした。子どもを抱きながら表彰台に上がった選手を見て、子ども連れで参加しても安心して競技ができれば、女性の競技人
口が増えると考えたからです。
前例がなくすぐには理解していただけませんでしたが、ＪＳＡＦ理事会にレディース委員会から「国体におけるチャ

ワークショップのプログラム02

右上 / 講演する中川 JSAF 副会長
上 / ぎふ国体における表彰式の 1 シーン
右下 / ぎふ清流国体におけるチャイルドルーム

はじめに
東京湾の一番奥深くに、クルーザー中
心の東京夢の島マリーナとディンギー中
心の若洲ヨットハーバーがあります。
両施設とも東京都の施設ですが、それぞれの指定管理者が管理運営を行っています。
２０２０年東京オリンピックのセーリ
ング競技が若洲で行われることが決定
し、洲の先端にオリンピックマリーナ（仮称）が建設されることは周知のとおりです。
若洲ヨットハーバーが今後どのように変化するかは未定ですが、練習拠点としての利用が増えることが予想されます。
以下、若洲ヨットハーバーのこれまでの推移をご紹介し、利用者増（ＪＳＡＦ会員増）にどのようにつなげられるかを踏まえ、これからの事業展開を考えてみたいと思います。

31

若洲ヨットハーバーの推移
若洲は平成 年から平成 年まで第１期指定管理を東京都から受け、運営してきました。
当初の所管部署は東京都港湾局で、公園施設の一部として管理され、スポーツ施設という捉え方はされていませんでした。
平成 年４月１日、港湾局からスポー
ツ振興局（現オリンピック・パラリンピッ
ク準備局）に所管変更され、スポーツ施設として変貌を遂げました。
平成 年４月１日から平成 年３月
2531

こととなりました。

会誘致」「大学と高校ヨット部、一般ク
ラブの活動支援自主事業」等を推進する業」「ヨットと救助艇の陸置き事業」「大日までの７年間、他社と競合のうえ第２期指定管理者を受託し、「ヨット教室事18

受託母体は東京港埠頭（株）を筆頭会社としてゴルフの（株）ティーアンドケ
イ、ヨットのＮＰＯ法人マリンプレイス
東京の３社で構成する若洲シーサイド
パークグループで、ここが管理運営を行っています。
しばらくは東京国体で休館していまし
たが、平成 年度から本格的に若洲で展開する事業とＪＳＡＦ会員増がどのように結びつくのか、以下、事業ごとに考えたいと思います。

２ ヨット１日無料体験教室（新規事業）
概要 ４月から７月までの第２、第３日
曜に実施し、ヨット教室受講者増につなげる。
内容時から 時、大型の「ギグ」を使ってのセーリング体験。

◎ 準会員的な制度があれば取りこみやすい。

内容 ③ アトラクション他
対応 ＪＳＡＦをアピールするツール（チラシ等）を当日配布するバッグに入れる。
会員登録受け付けの設置・ＪＳＡＦ
グッズの販売、のぼり旗の展開。

内容 ② ヨット教室受講者を中心に大学・高校生・クラブ員で楽しむ親睦レースを実施

内容 ① 都民体験セーリング（クルーザー型ヨットを使って親子ともに楽しむ
セーリング）

１ 若洲ヨット祭り（既存事業）
概要 毎年７月の海の記念日に行い、一般都民を中心に呼びかけ、ヨットを知ってもらう場をつくり、体験乗船を中心に約６００人の集客があります。

Ⅰ：ヨットの普及事業

26

概要 暖かい時期に東京都障碍者スポー
ツ協会の指導を受け、当ハーバー障碍者

対応 利用人数は少ないが、前項１と同様の展開を図る。
３．身体障碍者体験乗船会（新規事業）

14

スポーツ指導員が企画運営を行う大型艇での乗船会。
内容 身体障碍者のみを募集、障碍者用桟橋を使い大型ヨット「ギグ」で実施。
対応 パラリンピックを意識したＪＳＡＦの紹介を行う。

Ⅱ：競技会の開催事業
１ マンスリーレガッタ（新規事業）
概要 本年１月から始めた事業で、毎月最終日曜日に実施する小学生から高校生までの定期レガッタ。日頃の練習成果をチェックできる正式のレース運営で、１
日５レースの実施を目標とする。

すい。

内容 小学生はOP、中学生はレーザー
４・７、高校生はＦＪ、４２０。今のところ参加者は少ないが、将来は関東近郊の選手に呼びかけ、定着させたい。年間の表彰あり。
対応 選手たちはすでにＪＳＡＦに登録済みだが、ターゲットは保護者であり、レガッタごとにＰＲをしたい。
◎ 準会員的な制度があれば取りこみや２ セントバレンタインズ・カップ（新規事業）概要 ２月 日のバレンタインデーにちなんで企画した大会で、土日の２日間実施する。対象は中学生と高校生で、種目はレーザー４・７。

１ 江東区セーリング部（既存事業）
概要 平成 年４月、江東区教育委員会
から依頼を受け、江東区の小学生を選抜

Ⅲ：選手育成支援事業！

とっも海の仲間を増やそう
内容 ２日間で最大７レースを行い、総合と中学生の部・高校生の部で表彰を行う。参加賞はチョコレート。
対応 前項２と同様

14

して国体、各ワールドで通用する選手の育成を受けることとなった。募集は、教育委員会が江東区の全小学校に通知を出

20

10

23

25

若洲ヨットハーバー（若洲ヨット訓練所）の試み

J-SAILING VOL.106 14

サポーター会員構想―― ＪＳＡＦの中に「会員増強プロジェクト」が立ち上がり、ＪＳＡＦを支えるメンバーを増やす様々な方策が練られています。今回、寄稿いただいた若洲の取り組みもその一つですが、ほかにはどんなアイデアがあるのでしょうか？
■浜崎会員増強プロジェクト副委員長（以下副委員長）―― ＪＳＡＦはセーリングとレースを楽しむ人たちの集団ですが、直接レースやセーリングにかかわらなくても気軽に入れる準会員的な制度もあっていいのでは、という意見があります。たとえば、サポーター会員と呼ぶことにしますが、こういった人たちを受け入れる

昼食運搬、湯茶係などでオリンピック・パラリンピックに参画でき、貴重な経験になると思います。
―― どんな人が対象になるんでしょうか？
■副委員長 ―― 次のような人たちをイメージしています。
・かつて活躍したヨット関係者（今はレースに関心はないがヨットに接していたい人）

15 J-SAILING VOL.106

10

ヨット連盟を通じてあった場合のみ受け入れていたが、今後大小問わず誘致活動を行い、積極的に大会開催を受け入れる
方向で進める。
対応 すでに開催が決まっている大会時にＪＳＡＦ会員受け付けエリアを設置
し、チラシ配布、のぼり旗等でＰＲを行う。ＪＳＡＦグッズの販売も行う。
＊
以上、若洲の活動内容をご紹介しました。
ＪＳＡＦの永遠のテーマである会員増強について、「一度に大量に」は難しいと考え、若洲での事業を通じて少しでも会員増に努めたいと思います。皆様のご意見をいただき、またご協力をいただきながら若洲を運営して参ります。
（浜崎
濠次郎／ＮＰＯ法人マリンプレイス東京、東京都ヨット連盟理事）

・高校、大学のヨット部員の家族及び実業団加盟各社の社員
・全国ジュニア・ユースの保護者、各地のヨットスクールの生徒・ボランティア募集告知に応じた人
・近所のお父さん、お母さん、お兄さん、お姉さん
これからタイムスケジュールを決め、会費をいくらにするか、組織化の方法、運用の具体化などを検討したいと考えています。
―― メンバーを増やす試みは一朝一夕にはできない、時間のかかる作業です。
■副委員長 ―― プロジェクトチームとしては短期策と中長期策に分けて方策を考えています。１、２年を期間とした短期策ではＪＳＡＦ会員登録システム・会費自動振替・４年生会員の復活に取り組みました。
一方、中長期策としてＪＳＡＦ本部と加盟団体・特別加盟団体の絆を深める観点から会員増強に絡めたアンケート調査を行い、回収内容をまとめて報告をしました。
会員増強は先を見据えながら地道に進めて行っても結果が出るか出ないかといった作業ですが、少しでも増やす努力を続けていくつもりです。今回のサポート会員 ( 仮称 ) の提案も考え方の第１歩であり、検討点や課題は多数あると思いますが、当プロジェクトとして前向きに進めていきます。ＪＳＡＦ全体の課題として、メンバー全員で仲間を増やそうとする動きにつながればと思います。メンバーのみなさまのご協力をお願いする次第です。

12

18

規募集予定。約 名登録。
内容 土日、祝祭日の練習を基本に実施
し、４２０級選手の育成に注力する。
対応 保護者をターゲットにＪＳＡＦ会
員登録をＰＲ。
◎準会員的な制度があれば輪が広がる可能性大２０２０年東京オリンピック・パラリンピックのボランティア活動が優先的にできる、などを考えています。最後のアイデアは東京都との調整が必要ですが、これが実現すれば会場清掃、

16

Ⅳ：ヨット教室事業（既存事業）

レースの陸上・海上運営に参画しながら海やヨットのこと、運営のことを知る機会が得られる、

12

概要 毎年４月から 月上旬まで、毎土日、祝祭日に開催する一般とジュニア教室。年間延べ１２００人前後が受講。初級と中級プログラムによって実施。１日７０００円。
対応 中級者を対象にＪＳＡＦ会員登録についてＰＲを図る。

加盟団体・特別加盟団体が企画したイベント体験乗船会などに家族を含めて参加できる、大会・

26

23

Ⅴ：大会誘致事業（新規事業 ）■副委員長 ―― J-SAILING やウェブサイトを通じてセーリングに関する情報を得られる、

11

概要 今までは大会開催要請が東京都制度をつくることができないかを検討しています。
―― サポーター会員になるとどんなメリットがあるのでしょう。

し、若洲職員と面接選考を行い、最大名を指導し、小学５年から始め中学３年で卒業するシステム。
内容 種目はＯＰとレーザー４・７。全艇をＮＰＯ法人マリンプレイス東京が貸与する。練習日は年間通じて日曜、祝祭日を中心とし、対外レースに積極的に遠征する。レーザー４・７ワールドＵ で５位、東京国体ＳＳ級少年女子３位の実績がある。
対応 父母会を設立し、積極的に応援する体制ができ、このメンバーの方々がＪ
ＳＡＦの登録候補となる可能性が大。
２．ユースチーム東京（既存事業）
概要 平成 年設立。若洲で活動する
各クラブのＯＰ卒業生の受け皿としての活動を開始。レーザー４・７級 隻、４２０級 隻をＮＰＯと東京都ヨット連盟が所有し、所属選手に貸与。 年度新

浜崎会員増強プロジェクト副委員長に聴くるため、これに作用する大きな横方向の力が、ラダーによる風見安定のモーメントを打ち消すように働くためである。いずれにしてもラダーとセンターボードを取り付けた場合は、船体中心まわりの回頭モーメントは、わずかであるが回頭をさらに強める（ウエザーヘルム）方向に作用することがわかる。
4-3 センターボード引き上げ角による変化
上述の回頭モーメント N を横方向の力 Y で割ると、横方向の力が作用している点（着力点）を求めることができる。横流れ角が 4°時の、
センターボードの引き上げ角に対する着力点位置の変化を図 4-4 に示す。引き上げ角 0°（真っ直ぐ降ろした状態）で、船体中心（トランサムから 2.25m 前）から 0.2 ｍ程前であることがわかる。センターボー
ドを 20°
後退させるとほぼ船体中心位置となり、30°にすると 0.1 ｍ程後になる。すなわち、センターボードを 30°
後傾させると、0.3 ｍ程度
着力点が後へ移動することがわかる。また、センターボードの引き上げ角に対する横方向力係数 Y´ の変化を図 4-5 に示す。もちろん、引き上げ角 0°の時の傾きが最も大きく（性能が良い）、引き上げ角 30°
で17% 程度減少することがわかる。
クローズホールド時の力のバランスを考えると、船体に作用する横方
向の力とセールに作用する横押力の着力点の前後位置が同じでなければならない。
セールに作用する流体力の風洞試験結果は後述するが、クロー
ズホールドでぎりぎりに上っている場合、セールの着力点はほぼ船体中
心から 0.2m 程前であることがわかっている。したがって船体に作用する流体力の着力点とほとんど一致しており、ジャストヘルム（舵角≒ 0°）であるといえる。なお、ジャストヘルムといっても、本稿第 1 回目の冒頭に述べたように、ラダーはリーウェイ角に相当する分の迎え角を受けて揚力と抗力を発生していることを忘れてはならない。
（ティラー
を放すとティラーが風下へ向き、船が風上へ回頭してしまうことからもわかる。
）

図 4-4 センターボードの引き上げ角度による着力点位置の変化（β＝ 4°）

ところが、風が強くなって艇がヒールすると船体の着力点は前方へ移動し、セールの着力点は後方へ移動する傾向がある。このため、ヒールとともにウエザーヘルムが強くなり、ティラーを風上側へ引かざるを得なくなる。大きな舵角は次節で述べるように想像以上に大きな抵抗となる。このため、
ヒールとウエザーヘルムを減らすために、セールをパワー
ダウンするのが 470 級の一般的な乗り方のようである。
ただ、どうしてもヒールしてしまったり、何らかの理由でウエザーヘ
ルムが強い場合は、上述のようにセンターボードを少し引き上げる（後傾させる）ことによって着力点を後へ移動し、舵角を小さくしてスピードアップすることが可能と考えられるが、どうであろうか？もちろん、
センターボードを引き上げることによって横方向力係数 Y´ は図 4-5に示すように多少減少する。しかしながら、後退角を 20°にすることによる横方向力係数の減少割合は 10% 程度であり、30°
でも 17% 程度である。係数では減少しても、スピードアップでカバーすることができれば横流れの量はそれほど変わらない可能性もある。これらの得失については後述の VPP によらなければならないが、興味あるところである。

トリムを変えたり、上述のようにセンターボードを引き上げるなどして、舵角が小さくなるよ
うに工夫した方がよい。
またタッキング時に、急に大５ 舵角の影響
図 4-3 に示した結果は、ラダーの角度（舵角）は 0°、すなわち船体
中心線上に固定したままのものであった。この舵角を変化させた場合の、前進力係数 X´、横方向力係数 Y’、ヨーモーメント係数 N´ の変化を図 4-6 に示す。横軸は舵角δである。図 4-3 と同様に、図中の点は実験値であり、曲線はコラムに示す計算式による計算値である。ここで Y´ と N´ において、舵角が± 15°の範囲内であれば実験値と計算
値がほぼ一致しているものの、それ以上の舵角では一致せず、実験値は一定の値に留まってしまうことがわかる。これは舵角が± 15°以上で実際には失速するが、計算ではこれを考慮していないためである。この失速は X´ にも悪影響を与えており、舵角± 15°以上で実験値が計算値
よりもかなりマイナスの値となっている。X´ がマイナスというのは、艇にとって抵抗になっていることを意味しており、不適切な舵操作が艇速を下げることを示している。
図 4-6 の実測値から舵角による抵抗増加を概算してみよう。実験値
では、δ = ± 10°において X´= － 0.002、δ = ± 15°において X´=－0.005程度であることがわかる。
Xの値は、コラム内の(4-1)´式によって求めることができるので、これらに実船の値を代入して計算すると次のようになる。
VB=2m/s のδ = ± 10°の場合で、約 1.9kgf、δ = ± 15°の場合で約 4.8kgfの場合で、約 4.4kgf、δ = ± 15°の場合で約 10.9kgf
VB=3m/s のδ = ± 10°

第１報の図 3 に示した直立直進時の全抵抗が、VB=2m/s 時で約5kgf、VB=3m/s 時で約 17kgf であることを考えると、いかに大きな抵抗になっているかがわかるであろう。艇体とセールのバランスが悪く
いつも大きな舵角を切りながら走っている人は、マストレーキやセール

図 4-5 センターボードの引き上げ角度による横方向係数 Y' の変化

図 4-6 舵角による船体流体力係数の変化

きな舵角を切ることも同様の抵抗増加につながる。なお、舵角を切って回頭を始めるとスターンが回り始め、実際の舵の迎え角は舵角よりもかなり小さくな
る。このため回頭中は、35°
程度の舵角でも大丈夫である。したがって、タッキング時の抵抗増加を抑えるという観点からすると、最初はあまり大きな舵角を切らず、艇が回頭をはじめてから大きく切る方がよいといえる。
（以下、次号）

参考文献[1] Keuning, J. A. and Vermeulen, K. J.: The Yaw Balance of Sailing Yachts Uprightand Heeled, 16th Chesapeake Sailing Yacht Symposium, SNAME, 2003.
[2] Nomoto, K. and Tatano, H.: Balance of Helm of Sailing Yachts―
A Shiphydrodynamics Approach on the Problem―, 4th International HISWA
Symposium on Yacht Design and Construction, 1979.
[3] Keuning, J. A., Katgert M. and Vermeulen K. J.: Further Analysis of the Forceson Keel and Rudder of a Sailing Yacht, 18th Chesapeake Sailing Yacht Symposium,
SNAME, 2007, pp.49-61.

J-SAILING VOL.106 16

こうすれば速くなる（かも）！
470級の帆走性能を科学する❸「どうすれば速く走れるか」はセーラーの永遠のテーマである。学術的な側面からそのテーマを探求したレポートを掲載する。
頭をクリアにして、お読みいただきたい。
（編集部）
レポート／金沢工業大学 増山 豊

４ 横流れ（リーウェイ）の影響
4-1 船体に作用するヨーモーメント（回頭モーメント）
センターボードもラダーもない船体が風に流されていると、いつの間にか風に対して真横になって流されていることに気がつくであろう。たとえ、初めに船首を風の向きに合わせていても同じである。これは流されている船体に作用する水の力が、船体中央ではなく流れに向かって少し前方に作用するためである。このような回転する力は流体中を移動する全ての物体に作用し、ムンクモーメントと呼ばれている。
ヨットがクローズホールドで帆走している場合も同じで、横流れによって艇体に作用する横力は、船を風上側へ回頭させようとする（ウエザーヘルムとなる）。実際のヨット船型の場合は、センターボード（またはフィンキール）とラダーの側面積が大きいので、艇体部分の影響はそれほど大きくないが、それでも喫水線下のこれら全ての側面積の中心（CLR）に比べると、実際の着力点はかなり前になる。ヨット設計において、CLR に対してセール面積の図心（CE）を喫水線長の 10 ～ 20%程前にとり、この差をリードと呼んでいるが、これは上記の実際の船体の着力点と、セールの着力点の前後位置を一致させるためである。
4-2 横流れ角による船体流体力の変化
金沢工業大学の回流水槽で 470 級の 1/5 模型を用いて試験を行い、船体に作用する流体力の測定を行った（図 4-1 参照）。模型の大きさは
全長が 0.94m とそれ程大きくないため、流れ方向の抵抗値の精度はあ
まりよくないが、センターボードやラダーによって生ずる横力や、回頭モーメント（ヨーモーメント）の測定値については、ある程度信頼（↗）

図 4-3 横流れによって船体に作用する横方向の力 Y とヨーモーメント N の変化（係数）

図 4-3 において、H はハルのみの場合、H+R はハルにラダーを取り付けた場合、H+CB+R はハル、ラダー、センターボード（第１報の図2 に示す引き上げ角 0°の（真っ直ぐ降ろした）状態に設定）の全てを取り付けた場合である。また、図中の点は実験値であり、曲線はコラムに示す計算式 [1] による計算値である（Ｗｅｂ版 J-SAILING に掲載します）。計算値は、
ハルに関しては野本による計算式 [2] をもとにしており、

17 J-SAILING VOL.106

がおけるものと考えている。ここで、力や角度などについての定義を図4-2 に示すが、（－ v を除いて）全て矢印の方向をプラスとする。
横流れによって船体に作用する横方向の力 Y と、ヨー（回頭）モー
メント N の変化を図 4-3 に示す。横軸はリーウェイ角βである。なお、
ここでは Y と N を (4-1) 式の関係によって無次元化し、Y´、N´ で示している。これらの係数を用いて実船レベルの力 [N] とモーメント[N-m] を求めるには、(4-1) 式の下段の数値を代入して計算すればよい。
（なお、[N] と言われてもピンと来ない場合は、値をほぼ 1/10 にすれば
[kgf] 単位となる。
（↙）
(4-1)
ここで、
ρ：水密度 [=1000kg/m3]

VB：艇速 [m/s]

L：水線長 [=4.40m]

D：喫水深さ（センターボード下端まで）[=1.08m]

図 4-1 1/5 模型を用いた回流水槽試験の様子

図 4-2 力や角度の定義

ラダーとセンターボードに関しては翼理論をもとにしている。興味のある方は文献 [1]、[2] を参照いただきたい。
まず、Y´ について見ると、ハルのみでは他の場合に比べてほとん
ど横方向の力を生じていないことがわかる。ラダーがつくと少しは生ずるが、やはり横方向の力のほとんどはセンターボードによって生じていることがわかる。
次に N´ について見るが、モーメントはどこを中心として考えるか
によって値が変わるので注意が必要である。
ここでは前後方向の中心（船体中心。実船ではトランサムから 2.25 ｍ前）まわりの値で示している。
まず、H（ハルのみ）の場合を見ると、わずかであるがグラフが右上がりであることがわかる。これは、回頭を始めたらさらに同じ方向に回頭するように作用するもので、4-1 節で述べたムンクモーメントによるものである。なお、ヒールするとこの傾向はさらに強くなる。
次に、H+R（ハルにラダーを取り付け）の場合は、一転して右下がりのグラフになる。これはラダーに作用する横方向の力によって、例えば艇体が右回頭した時、ラダーによって左回頭して元に戻すように作用することを表している。これはちょうど風見が常に風向きを示すのと同じ効果を表しており、これを「風見安定」と呼んでいる。
最後に、H+CB+R（ハル、ラダー、センターボードの全てを取り付け）の場合は、ハルのみの場合と同様の右上がりのグラフに戻ることがわかる。これはセンターボードが、船体中心より少し前に取り付けられていB O A R D
ノーティスボード

25年度ジュニアユースセーリング・
シーマンシップアカデミー終了
平成 2 5 年度の「t o t o 助成事業ジュニアユースセーリング・シーマンシップアカデミー」は、ISAF ルール55(International Sailing Federation)

55 TRASH DISPOSAL

3 月 1、2 日の広島開催を最終として終了いたしました。
全国 1 0 カ所、1 4 回の事業を実施し、選手 2 9 5 名、指導者・保護者 1 6 1 名のご参加をいただ
きました。現地担当者をはじめとする皆さまには、事前の準備から行事中のサポートに至るまで多大なるご支援・ご協力を賜り、誠にありがとうございました。
また、2 0 2 0 年には東京オリンピック・パ
ラリンピック開催が決定し、日本の若いセー
ラーたちの夢が広がっています。制式艇種の導入も順調に進み、今後ますますジュニア・
ユースセーラーたちの育成が重要となってきます。
つきましては、全国津々浦々、ジュニアからシニアに至るまで J S A F が掲げるチーム
J A P A N へのご参加をいただき、一丸となってセーリングを盛り上げていきたいと思います。なお、2 6 年度の実施要項は JS AFホーム
ページを参照してください。
（中村公俊／ジュニアユースアカデミー委員長）

当たり前の話ですがレース中に故意にゴミを捨ててはならない

ことが明記されました。
もちろんこれにはスピンを毛糸等でプリセットすることも含まれています。

QUANTUM SPINPAKTM

Q スピンパックで解決
Quantum Racing Team が開発
Quantum ではこのルール対策に100％対応できるだけでなく、以前より容易にスピンをプリセットできる方法を実戦でテストし商品化となりました。
Ｑスピンパックはファーラーのように円筒状に収納し、シートを引くことによって展開します。
必需品の登場です。

Q‐Ton World 記念カップ「TRACER」に贈呈
1978 年に開催されたクォータートン世界選手権大会を記念して制作された「Q -Ton Wo r l d 記念
カップ 」の第 4 回（2013 年 ）受賞艇に、J S A F 外洋三崎所属・京急マリーナ「TR A C E R 」（ 三宅智久オーナー）
が選出され、3 月 8 日、神奈川県葉山町
森戸でカップ贈呈式が行われました。
■受賞艇のコメント
長い間、外洋レースを続けてきたことが今回の表彰をいただくことになった、と 理解しています。
海が、ヨットが、そしてレースが好きな素晴らしい仲間に恵まれ、ここまでやって来ることができました。これからも、勝利をめざし多くのレースに参加するつもりです。よろしくお願いします。
とくに、もう一度パールレースに勝ちたいと思っています。大変名誉ある表彰をいただき、ありがとうございます。
（三宅 智久）単体の商品ではなく本体に取付となります。

Quantum Japan
japan@quantumsails.com
www.quantumsails.com
www.wattsmarine.jp（株）セイルス・バイ・ワッツ・ジャパン
本社ロフト〒 238-0233 神奈川県三浦市向ヶ崎町 8-40
電話：046-882-5451 fax：046-882-4319

関西営業所（新西宮：YH）〒 662-0934 兵庫県西宮市西宮浜 4-14-3
電話：0798-23-6410 fax：0798-23-6420

J-SAILING VOL.106 18

N O T I C E
新しい加盟団体の紹介〈ＲＳクラス協会〉
誰でも楽しめるような先進的なディギーというビジョンから生まれたＲＳディンギーは、今年で誕生から 2 0 年を迎える。開発チームはデザイナー、製造、セイルメーカー、ＲＳボートのニッ
クピーターで構成されており、R S 4 0 0 、R S 6 0 0 から始まったラインアップは熱狂的な人気とともに全英に広がった。
その後に発売されたダブルハンド R S 2 0 0 はコンペティティブなクラスとして人気が高まり、ナショナル選手権には 1 5 0 艇近く参加する。
インターナショナルクラスとして登場したジュニアユース向けの R S フィーバは R S の中でもっとも成功したクラスとなり、2006 年以来一番普及したツーマンディンギーとなっている。フィーバの世界選手権では 200 艇が参加、現在も新しい地域に拡大を見せている。
ポリエチレン製で取り扱いが簡単なワンデザインクラスは中学生の体格に合っているため420 やレー
ザーラジアルのステップアップとして、ダブルハンドクラスでのチームワーク作りにも適しており、今後はアジア地域の多くのクラブの導入とともに世界レベルの育成システムにも活用されるとみられている。
日本の活動は 2002 年 RS 協会
会長の谷村英俊を含む 6 人が艇を購入することから始まった。RS
フィーバを中心に地道な活動をしており、毎年全日本選手権を開催している。
日本 RS 協会では今後 RS フィー
バをはじめとして数多くの RS ディ
ギーの紹介をし、日本ヨットの底辺拡大に貢献する方針だ。JSAF
加盟後初めての全日本選手権は 7
月 5 日、6日に開催し、海 外 選手
を 招 待 す る 予 定 で あ る。
（RS クラス協会会長 谷村英俊）「回航 2万マイル 太平洋の記憶、ベンガルの軌跡」
JSAF メンバーである邨瀬愛彦さんが率いるチームベ
ンガルの航海記「回航 2 万マイル 太平洋の記憶、ベンガルの軌跡」が発行されました。

チームベンガルの軌跡を通じて、外洋レースと長距離回航の醍醐味、厳しさ、そして海の素晴らしさを伝える好著です。

著者はチームベンガルで活動する原健さん。原さんはアメリカズカップと世界一周レースへ挑戦した後、プロセーラーとして様々なセーリングを経験し、2009 年
からチームベンガルの一員となりました。
本書は、シドニー・ホバートとトランスパックの 2 つの外洋レースに参戦するとともに、日本～シドニー～
ハワイ～ロスアンゼルス～ハワイ～日本の約 2万マイルの航海のほとんどのレグに乗り組んだ著者の航海記です。

発 行／舵社
価格 ／1200 円 + 税
版 型／A 5版並製・216ペー
ジ
問い合わせ先／舵社販売部
TEL 03-3434 -4531
FAX 03-3434-5860

偲ぶ会が行われました
3 月 9 日、
「秋山福夫様・森岡忠美様を偲ぶ会」が京都で開催されました。
秋山福夫さんは京都府セーリング連盟の会長、ISAF
インターナショナルジャッジとして活躍され、また森岡
忠美さんは柳が崎ヨットハーバーの建設に力を尽くされ、
滋賀県セーリング連盟の会長として活躍されました。
ともに同志社大学ヨット部の同窓で、当日は 130 名を超える方々の参加があり、お二人の人柄、足跡を偲ぶ会となりました。

19 J-SAILING VOL.106

国際
無線用免許講習会

舵社主催
KAZI マリンスクール
海上特殊無線技士講習会を10％割引で受講できます

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必ずJSAFメンバー
専用申込書とお伝え下さい。

お申し込みには、JSAF会員限定の専用申込書が必要です。専用申込
書はJSAFホームページからダウンロードするか、KAZIマリンスクール
までお電話でご請求ください。

お申し込みには、JSAF会員限定の専用申込書に必要事項をご記入いただき、JSAF外洋安全委員会まで
FAXにてお申し込み下さい。

［お問い合わせ・申込用紙請求先］

JSAF外洋安全委員会ホームページ

jsaf-anzen.jp/1-7-2.html［受講申込みFAX送付先］
JSAF外洋安全委員会

KAZIマリンスクール

FAX 045-544-5813

TEL 03-3434-0941

軽減
第2級海上特殊無線技士 コース［受講料］

29,000円

JSAF会員限定価格

26,100円（税込）（免許申請料、教科書代含む）

第2級は国際VHF25WまでとDSCの運用が出来る資格です。
軽減コースは第3級からのステップアップコースで、第3級海上特殊無線技士資格を持つ人のみ受講可能です。1日7時間の講習を受講し、終了試験に合格すると資格を取得できます。

28 回
東京

第

教室

2014.6.22
AM9:00 – PM7:30（日）[ 会場 ] LMJ 東京研修センター 2F 特大会議室

東京都文京区本郷 1-11-4 小倉ビル（東京ドーム近く）[ 定員 ] 50名（定員になり次第閉め切らせていただきます）

29 回
大阪

第

教室

2014.7.6
AM9:00 – PM7:30（日）[ 会場 ] いずみさの関空マリーナセミナールーム

大阪府泉佐野市りんくう往来北6番地（いずみさの関空マリーナ共催）[ 定員 ] 50名（定員になり次第閉め切らせていただきます）
第 30 回
名古屋教室

2014.8.24
AM9:00 – PM7:30（日）[ 会場 ] ゼミナールプラザ第七会議室

名古屋市中区正木 3-7-15[ 定員 ] 40名（定員になり次第閉め切らせていただきます）

受講申込みFAX送付先

JSAF外洋安全委員会

お支払はカード、
現金書留、
お振込等で

お申し込みは、
ファックスで、JSAFまでJSAF外洋安全委員会にお申し込み
後、KAZIマリンスクールより受付
確認の連絡を入れさせていただきます。その際にお支払方法をご指定ください。各種クレジットカード、銀
行振込、現金書留でのお支払がご利用いただけます。また、システム
KAZI会員の方はシステムKAZI自動
引き落としもご利用いただけます。

第3級海上特殊無線技士［受講料］

24,000円

JSAF会員限定価格

21,600（税込）円（免許申請料、教科書代含む）

国際VHF、5Wまでの運用ができる資格です。1日6時間の講習を受講し、修了試験に合格すると資格を取得できます。どな
たでも受講できます。

42 回
大阪

第

教室

2014.5.18
AM9:00 – PM6:30（日）[ 会場 ] 此花会館 302、303 号

大阪市此花区西九条 5-4-24[ 定員 ] 50名（定員になり次第閉め切らせていただきます）

43 回
東京

第

教室

2014.9.28
AM9:00 – PM6:30（日）[ 会場 ] LMJ 東京研修センター 5F 特大会議室

東京都文京区本郷 1-11-4 小倉ビル（東京ドーム近く）[ 定員 ] 50名（定員になり次第閉め切らせていただきます）●最新の講習会日程については、KAZIホームページをご覧頂くか、
KAZIマリンスクールまでお問い合わせください。
●各回定員になり次第締切となります。
●申込書をご送付いただいた場合でもお断りする場合があります。
●受講料入金時をもって正式申込みとさせていただきます。
●完全予約・定員締切制のため正式申込み後の日程変更
および返金はできません。

FAX 045-544-5813

リオデジャネイロ募金寄付・協賛社

関西ヨットクラブ

ラジエ工業(株)環境キャンペーン・協賛社

外洋キャンペーン・協賛社

平成25年度賛助会員

マリンサービス児嶋

ハイ・ファースト産業（株）

スバル興業
（株）

東京夢の島マリーナ

エース損害保険（株）

株式会社宅配ＮＰＯ法人福岡セーリング協会（株）グロリアツアーズ

日本興和損害保険（株）

Message
新年度を迎えての第1号です。2014年度、広報活に向けても情報を発信します。
『セーリング情報の動は大きく変わります。
まずJ-SAILINGは季刊誌とハブ』となるホームページを目指し、6月末の新装オ

して年4回の刊行に移行します。代ってホームペー

ープンに向けて作業中です。皆様には引き続きのごジを大幅にリニューアルいたします。隔月刊誌では支援を、何卒よろしくお願いいたします。

情報の鮮度に課題がありましたが、WEBを活用す

NO.106
早稲田大VS同志社大となったJYMA選抜大学対抗＆U23マッチレースの決勝戦を制したのは同志社大だった。3回目を迎えた同大会は、10校の参加を得て大いに盛り上がった。
（ 写真／中嶋一成）

ることで、この点は大きく改善されます。また会員の（広報委員会委員長

みならず、
これからセーリングを始めたてみたい方々康信）

J-SAILING編集長

柳澤

J-SAILING No.106 平成26年4月25日発行 通巻460号 昭和42年12月25日第三種郵便物認可
発行／公益財団法人日本セーリング連盟広報委員会 〒150-8050 東京都渋谷区神南1-1-1
電話 03-3481-2357 ファクス 03-3481-0414 E-MAIL head@jsaf.or.jp
発行人／河野博文 編集人／柳澤康信 編集スタッフ／エディター・豊崎謙、フォトグラファー・中嶋一成、
デザイナー・加瀬倫有
定価／300円（JSAF会員は会費に購読料が含まれています）
www.jsaf.or.jp
J-SAILING VOL.106 22

昭和42年12月25日第三種郵便物認可

平成26年4月25日発行

通巻460号

定価300円NO.106