審査基準

令和４年５月13日作成
法
根

令
拠

名：道路交通法施行令条

項：第33条の５の３第１項第１号ハ処 分 の 概 要：届出自動車教習所が行う教習の課程の指定（大型自動車免許、中型自動車免許、準中型自動車免許及び普通自動車免許に係るものに限る。）
原権者（委任先）：三重県公安委員会
法 令 の 定 め：届出自動車教習所が行う教習の課程の指定に関する規則第１条第２項、第３項、第４項及び第５項（指定の基準等）

審

査

基

準：大型自動車免許、中型自動車免許、準中型自動車免許及び普通自動車免許に係る教習の課程の指定の基準は、別紙のとおり。

標 準 処 理 期 間：14日
申請

先：交通部運転免許センター

問 い 合 わ せ 先：交通部運転免許センター運転免許試験課教習所指導係【電話059（229）1212】
備

考：

別紙

凡例
１

「法」

……………

道路交通法（昭和35年法律第105号）

２

「令」

……………

道路交通法施行令（昭和35年政令第270号）

３

「府令」

…………

４

「届出規則」

道路交通法施行規則（昭和35年総理府令第60号）……

届出自動車教習所が行う教習の課程の指定に関する規則（平成６年国家公安委員会規則第１号）

１

特定届出教習所の管理運営

(1)

指定の基準
令第33条の５の３第１項第１号ハ、第２項第１号ハ又は第４項第１号ハの規定による指定（以下「指定」という。）は、法第98条第２項の規定による届出をした自動車教習所が運転免許を受けようとする者に対して行う教習の課程（法第99条第１項に規定する指定自動車教習所が当該指定に係る免許を受けようとする者に対して行う教習の課程を除く。）について、当該自動車教習所を設置し、又は管理する者の申請に基づき行う（届出規則第１条第１項）。

(2)

指定の申請
指定の申請に際しては、教習課程の指定申請書（届出規則別記様式第１号）のほか、所定の添付書類を提出する（届出規則第２条）。

(3)

指定書の交付
公安委員会は、指定をしたときは指定書（届出規別記様式第２号）を交付する（届出規則第３条）。

(4)

人的事項
ア

指導員に対する研修指定を受けた教習の課程（以下「指定教習課程」という。）に係る教習（以下「特定教習」という。）を行う届出教習所（以下「特定届出教習所」という。）

の管理者に対して、届出規則第１条第２項から第10項までに定める大型免許、中型免許、準中型免許、普通免許、大型二輪免許、普通二輪免許、大型第二種免許、中型第二種免許及び普通第二種免許に係る届出教習所指導員（以下「特定指導員」という。）の資質の向上を図るため、特定指導員に対する教養を年１回以上実施するよう指導すること。
なお、全国届出自動車教習所協会（以下「全自教」という。）においては、毎
年、特定指導員を対象に研修を行うこととしており、特定届出教習所が行う教養に代えて特定指導員に当該研修を受講させることとしても差し支えないものとする（全自教では、当該研修を修了した者に対しては、所定の研修を修了したことを証明する証書等を交付することとしている。）。
イ

指導員の数
当該届出教習所における特定指導員の数については、法令上格別の規定はない
が、当該施設において教習を受ける者の数等に応じて適当な数の特定指導員を置
くよう指導すること。

ウ

指導員の資格要件の確認等
特定指導員の資格要件の事前確認については、当該特定届出教習所において行
い、その結果を公安委員会に報告させること。
ただし、長期間（１年以上）その業務から離れていた者等教習知識、技能の低下のおそれのある者については、管理者に必要な教養を行わせるなどの措置を講じさせること。
なお、届出規則に定める欠格事由に該当しないことの確認は、本人の申告に基づき原則として届出教習所において行わせるものとするが、公安委員会においても確認するとともに、他の府県からの転入者については、相互に連絡照会すること。

エ準中型免許に係る特定指導員
届出自動車教習所が行う教習の課程の指定に関する規則の一部を改正する規則（平成28年国家公安委員会規則第14号。以下「改正届出規則」という。）附則第７項の規定により届出自動車教習所指導員研修課程で中型免許に係るもの及び届
出自動車教習所指導員研修課程で準中型免許に係るものを修了した者とみなされる者を特定指導員として選任している特定届出教習所を管理する者が、これらの者に準中型免許に係る教習の課程に従事させようとするときは、改正届出規則附則第11項で定めるところにより公安委員会が指定する研修を受けさせなければならないことから、当該研修に係る修了証の交付を受けている者であることについて、管理者において所要の確認を行わせること。
(5)

物的事項
ア

教習車両
特定教習に用いる自動車については、次の車両を使用させること。
なお、指導員が危険を防止するための応急の措置を講ずることができる装置（応急用ブレーキ等）を備えたものに限ること。

(ｱ)

大型自動車については、専ら貨物を運搬する構造の大型自動車とさせること（届出規則第１条第２項第２号）。

(ｲ)

中型自動車については、専ら貨物を運搬する構造の中型自動車とさせること（届出規則第１条第２項第２号及び第３項第２号）。

(ｳ)

準中型自動車については、専ら貨物を運搬する構造の準中型自動車とさせること（届出規則第１条第２項第２号、第３項第２号及び第４項第２号）。また、
特定後写鏡等条件の教習生に対しては、当該準中型自動車のサイドミラーに取り付ける特定後写鏡等を使用させること。

(ｴ)普通自動車については、普通車の乗用車とさせること。ただし、ＡＴ限定普通免許を受けようとする者に対しては、ＡＴ車とさせること。また、特定後写鏡等条件の教習生に対しては、当該普通車の乗用車の車室内において特定後写鏡等を使用させること。

イ
(ｱ)

コース
周回コース
周回コースは、「おおむね長円形」であることが必要であるが、これは、ある程度の高速走行を目的としたものであり、その機能を果たすものであれば、必ずしも形状にこだわる必要がないことに留意すること。
また、周回コースについては、総延長の２分の１以上に相当する部分が、簡易舗装程度以上の舗装がなされていなければならないこととする。
さらに、周回コースの幅員については、周回コースにおける教習を効果的に行うために、おおむね５メートル以上有するものとさせること。

(ｲ)

幹線コース
幹線コースは、おおむね直線で周回コースと連絡し、幅員がおおむね５メー
トル以上であるコースが相互に十字形に交差するものとさせること。

(ｳ)

スキッドコース、スキッド教習車コース
届出規則第１条第２項第３号の表、第３項第３号の表、第４項第３号の表、第８項第３号の表、第９項第３号の表及び第10項第３号の表に規定する「凍結の状態にある路面での走行に係る教習を行うことができる設備」は、スキッド
コース又はスキッド教習車による教習（以下「スキッド教習」という。）をいい、その基準は次によること。
ａ

スキッドコース
区

分

スキッド路
μ

スキッド路(m)値

長普通車専 用コース

さ

幅

40以上

５以上

50以上

15以上

40以上

15以上

中型車専 用コース

40以上

15以上

大型車専 用コース

50以上

15以上

普通車･準中型車・中型車・大型車
併

用

コ

ー

0.2μ以下ス

準中型車 専用コー
ス(a)

スキッドコースへの進入速度は40km/h以上とする。

(b)

コースの周囲には、スキッド教習を実施する教習車両の大きさに応じた
安全地帯を適宜設けること。

ｂ

スキッド教習車コース
スキッド教習車は、凍結路面の走行の教習が可能な装置を取り付けた車両であり、そのコースは別添第１のとおりとする。
なお、その他の基準については、次のとおりとする。

内

容

基

準

走

行

速

度

40km/h以上

設

定

μ

値

0 . 2μ 以 下また、安全地帯はスキッドコース同様、コースの周囲に適宜設けること。
ｃ

留意事項
スキッド教習は、届出教習所のコースその他の設備以外の設備において行うことにより届出教習所のコースその他の設備において行ったのと同等の教習効果があると認められる場合にあっては、当該届出教習所のコースその他の設備以外の設備において行うことができることとされている（届出規則第１条第２項、第３項、第４項、第８項、第９項及び第10項）が、同等の教習効果があると認める場合については、・

スキッドコース又はスキッド教習車コースを当該教習において教習時間
中独占的に使用できること。

・

スキッドコース又はスキッド教習車コースの設置場所が、周囲の人だかり等の状況を勘案して、教習に集中できるものであること。

の要件を満たす必要があることとする。
ウ

運転シミュレーター
運転シミュレーターによる教習は、届出教習所の建物以外の設備において行う
ことにより届出教習所の建物において行ったのと同等の教習効果があると認められる場合にあっては、当該届出教習所の建物以外の設備において行うことができることとされている（届出規則第１条第２項第３号の表、第３項第３号の表、第４項第３号の表、第５項第３号の表、第６項第３号の表、第７項第３号の表、第８項第３号の表、第９項第３号の表及び第10項第３号の表）が、同等の教習効果があると認める場合については、
・

運転シミュレーターを当該教習において教習時間中独占的に使用できること。

・

運転シミュレーターの設置場所が騒音等の状況を勘案して教習に集中できるものであること。

の要件を満たす必要があることとする。
エ

学科教習用教室等
特定教習を実施する施設については、自己所有であると借用であるとを問わないが、当該教習を実施している間は、当該教習が適正になされるような使用形態となるよう指導すること。当該指導に当たっては、敷地、建物等について所有権等正当に使用できる権原を明らかにした書面を提出させ、確認すること。
(6)

教習の管理等ア

教習原簿の作成
教習生毎に特定教習の実施状況等を記録した教習原簿を作成させること。教習
原簿については、別記様式第１を参考とさせること。なお、電磁的方法（電子的方法、磁気的方法その他の人の知覚によって認識することができない方法をいう。）により記録され、当該記録が必要に応じ電子計算機その他の機器を用いて直ちに表示されることができるようにして保存されるときは、当該記録の保存をもって教習原簿の保存に代えることができる。

イ

教習所への入所等の確認事項等
大型免許、中型免許、準中型免許及び普通免許に係る教習を受けようとする者に対しては、あらかじめ当該教習に用いる自動車を運転することができる仮免許又は第一種免許を受けているかどうかを確認させること。

ウ

教習方法の統一特定届出教習所に複数の特定指導員がおかれている場合、技能教習については、
特定指導員ごとに教習の方法が異なることのないように、教習方法の統一を図る
よう指導すること。

エ実質教習時間の確保(ｱ)

教習は、所定の時間正確に行わせること（本人の確認及び引継ぎ事項、仮免許の有効期間等の確認時間は、教習時間に含めないこと。）。

(ｲ)

教習指導員の急病その他の事情により、１時限の教習時間の途中で教習が打ち切られた場合は、改めて最初から教習を行わせること。

(ｳ)

教習時限の開始時に教習生が遅刻をし、実質教習時間が確保できないときは、
当該教習生に対する教習は行わせないこと。

オ

道路における教習コースの届出
路上教習のためのコースについては、路上教習を行う区域（面）としてあらか
じめ公安委員会の承認を受けさせること。
その際、曜日、時間帯等により、教習車両が通行するについて道路交通の安全と円滑等に支障がある場合については、教習を制限する路線、区域等として承認の対象から除外すること。

カ

必要な教材の使用
学科教習については、教習の効果を高めるため、ビデオ、オーバーヘッドプロ
ジェクター等を使用した視聴覚教習を推進させること。
この場合において、映画、ビデオ等を使用する時間は、それぞれの教習時限の20分以下とし、いわゆる映画、ビデオ等の見せっ放しとならないものとさせること。また、教習に使用する映画、ビデオ等については、それが学科教習の教習項
目に適合するものであるかどうかの確認をすること。

(7)

報告、資料の提出等
ア

報告
特定届出教習所からは届出規則第７条の規定に基づき、「定期報告」として、
・特定教習に係る入所者数

・

特定教習に係る退所者数

・

特定教習の終了者数

・

その他公安委員会が必要と認める事項

を、また、「随時報告」として、
・

特定教習中の交通事故報告

・

教習所職員の交通事故報告・その他公安委員会が必要と認める特異事項報告を求めるものとする。
イ

資料の提出
特定届出教習所の設置者又は管理者に対し、当該特定届出教習所が届出規則に規定する指定の基準に適合しているか否かについて、届出規則第７条の規定に基づき、１年に１回以上、必要な資料の提出を求めて確認すること。

ウ

その他
ア及びイのほか、特定届出教習所が、次のいずれかの事実に該当する疑いがあるときは、届出規則第７条の規定に基づき、報告又は資料の提出を求めるなど、事実の有無を確認すること。

(ｱ)

指定教習課程が、届出規則第１条第２項から第10項までの各号に掲げる基準（当該指定教習課程に係る免許に係るものに限る。）に適合しなくなったと認
めるとき。

(ｲ)

設置者又は管理者が届出規則第４条の規定に違反したとき。

(ｳ)

届出規則第５条の規定に違反して終了証明書を発行し又は第６条の規定に違反したとき。

(8)

指定の取消し等
特定届出教習所が次に該当すると認められるときは、その指定を取り消す。
ア

特定届出教習所について(7)ウに掲げる事由のいずれかに該当する事実が判明
したとき。

イ

特定届出教習所の設置者又は管理者が届出規則第７条の規定による報告若しくは資料の提出をせず又は虚偽の報告若しくは資料の提出をしたとき。

ウ

指定教習課程に係る免許に係る指定自動車教習所として指定したとき。
なお、指定を取り消したときは、届出規則別記様式第４号の指定取消通知書により通知する。
(9)

その他
ア

他の法令違反に係る指導
他の法令（例えば、コースの造成に係る農地法、教室等の建物等に係る建築基準法）に抵触することのないよう指導すること。

イ

指定申請書の記載事項の変更届出
記載事項変更の届出は、書面をもって行うこととし、その様式については、別記様式第２に準じて定める。
なお、指定教習課程に係る事項の変更届出があったときは、その内容が事実と相違ないかどうか、指定の基準に適当するかどうか等について確認し、その結果、不適当と認められる事項があるときは、必要な補正を求めるなどの処置を講じる。
指定は、教習に係る免許の種類ごとにそれぞれ指定することとされていることから、既に指定を受けている特定届出教習所が他の免許の種類に係る特定教習を行おうとする場合は、たとえ施設が同一の経営主体により運営される場合であっても、新たに行おうとする免許の種類に係る指定を受ける必要がある。

ウ

押出しスタンプの大きさ等の基準等
終了証明書に使用する押出しスタンプは、次による。

(ｱ)

印影の大きさは、おおむね縦20ミリメートル、横25ミリメートル程度とする
こと。

(ｲ)
エ

スタンプの文字は丸ゴシック体によること。
帳簿
届出規則第６条に規定する帳簿の様式については、教習に係る免許の種類ごとに、別記様式第３に準じて定める。
なお、届出規則第６条に掲げる事項については、電磁的方法（電子的方法、磁気的方法その他の人の知覚によって認識することができない方法をいう。）により記録され、当該記録が必要に応じ電子計算機その他の機器を用いて直ちに表示されることができるようにして保存されるときは、当該記録の保存をもって当該事項が記載された帳簿の保存に代えることができることとされている（届出規則
第６条の２）。
この場合、情報システム安全対策指針（平成９年国家公安委員会告示第９号）
において定める管理者が講ずべき対策を実施させる（電磁的方法による保存等をする場合に確保するよう努めなければならない基準（平成10年国家公安委員会告示第10号））。

２

大型免許、中型免許、準中型免許及び普通免許に係る特定教習の実施要領(1)

大型免許及び中型免許に係る特定教習の指導要領
大型免許及び中型免許に係る特定教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会が指定した大型免許及び中型免許に係る教習の課程に係る教習をいう。以下、大型免許に係る特定教習を「大型車教習」、中型免許に係る特定教習を「中型車教習」という。）の指導要領は次のとおりとする。
ア

教習の内容
当該教習は、別添第２「大型免許及び中型免許に係る教習カリキュラム」、別添第４「大型免許、中型免許及び準中型免許に係る指定を受けた課程の教習指導要領」及び別添第７「第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム」に基づいて行わせること。

イ

指導員の要件
大型車教習は、届出規則第１条第２項第１号に定める大型免許に係る特定指導員に、中型車教習にあっては、届出規則第１条第３項第１号に定める中型免許に係る特定指導員（以下「大型車等特定指導員」という。）に行わせること。

ウ

１日当たりの教習時限数の制限
教習を受ける者１人に対する１日の技能教習時間は、３時限を超えないこと（１日３時限の教習を行う場合は、連続して３時限の教習を行わせないこと。ただし、複数教習（自動車による教習のうち、当該自動車に大型車等特定指導員のほか、教習を受ける者２人又は３人が乗車して行うものをいう。以下同じ。）又は運転
シミュレーターによる教習を２時限行う場合には、３時限連続した教習を行うことができるものとする。）。

エ「危険予測教習」の教習方法(ｱ)

教習項目１「貨物自動車の特性を理解した運転」
ａ

本教習については、教習所のコースにおいて１時限以上実施させること。

ｂ

大型車教習のうち、荷重が運転操作に与える影響を理解した運転操作を習得する教習については、中型車又は準中型車を使用して行うことができる。

ｃ

運転操作が貨物に与える影響を理解した運転操作を習得させる項目については、荷台の前部、後部及び車軸の上に当たる部分の３か所に積荷を置き、場内コースを走行しながら運転操作が貨物に与える影響を視覚的に認識させ

ること。
ｄ

荷重が運転操作に与える影響を理解した運転操作を習得させる項目については、荷台の後軸上に最大積載量の概ね50パーセント以上の貨物を積んで場
内コースを走行し、貨物が運転操作に与える影響を体感させること。

ｅ

教習中に貨物の積み降ろしを行う場合は、教習の中断時間が短い場合に限らせること。

(ｲ)

教習項目２「危険を予測した運転」
ａ

観察教習（他人の運転を観察させることによる教習。以下同じ。）及びコ
メンタリードライビング（教習生が自動車の運転を通じ、見たり、感じたり、思ったりした危険に関する様々な情報を運転しながら短い言葉でコメントすることによる教習。以下同じ。）により行わせること。
また、観察教習についてのみ、複数教習又は運転シミュレーターによる教習を行うことができるものとする。
なお、複数教習を行う場合は、それぞれの教習生の運転できる機会が均等になるよう配意させること。また、運転シミュレーターによる教習を行う場
合は、特定指導員１人が、同時に３人以内の教習生に対し教習（以下「集団教習」という。）を行うことができるものとする。

ｂ

本教習を１時限行った後、引き続き教習項目３「危険予測ディスカッション」（１時限）を行う方法により、２時限連続して行わせること。

ｃ

教習生の運転による教習は、その直後に教習項目３「危険予測ディスカッション」が行われることを踏まえ、討議の素材となる危険場面があった場合、教習生に何らかの印象付けをさせるように努めさせること。

ｄ

複数の教習生により行う場合については、次の方法によることができるものとすること。

(a)

観察教習を複数教習で行う場合は、それぞれの教習生の運転する機会をコメンタリードライビングとして行うことができる。

(b)

観察教習を運転シミュレーターによる教習と複数教習で行う場合については、複数教習においてそれぞれの教習生が運転する機会をコメンタリー
ドライビングとして行うことができる。

ｅ

運転シミュレーターによる教習において、運転シミュレーターにより映写される擬似視界の画面と教習生の身体感覚の差異により生ずるいわゆる「シミュレーター酔い」の症状を訴え、通常の教習の継続が困難と認められる教習生に対しては、公安委員会が適当と認める方法により、教習を行わせることができるものとする。
(ｳ)

教習項目３「危険予測ディスカッション」ａ

本教習は、教習項目２「危険を予測した運転」の教習に引き続き、連続して行わせること。

ｂ

大型車等特定指導員の一方的な説明に終わることなく、できるだけ教習生の考え方や疑問を引き出し、発言させるよう指導すること。
また、ディスカッションの素材となりやすい場所や危険場面の写真等をあらかじめ準備しておき、これを効果的に活用した教習を行わせるなど、実施方法について工夫させること。

ｃ

本教習における大型車等特定指導員は、できるだけ直前に行った教習項目
２「危険を予測した運転」における大型車等特定指導員に行わせることとすること。

ｄ

教習生の数は、教習生全員がディスカッションに参加できる適正な人数とさせること。

オ

悪条件下教習(ｱ)「夜間の運転」の教習方法ａ

原則として、日没後、道路において行うこと。

ｂ

ただし、次のいずれかの方法による場合は、aによる教習を行わなくてもよいものとする。

(a)

運転シミュレーターを使用して行う場合(b)

教習の一部として、日没後に運転シミュレーターによる教習、暗室における教習又は届出教習所のコースにおける教習により夜間特有の眩惑・蒸発現象等を認識・理解させた後、引き続きaによる教習を行う場合（ただし、教習から教習への移動時間が短い場合に限る。）。

ｃａ、ｂにより教習を行うことが困難な場合にあっては、次のいずれの要件も満たすものに限り行わせることができるものとする。

(a)

日没に近接した時間に行うもの

(b)教習の一部として運転シミュレーターによる教習又は暗室における教習により、夜間特有の眩惑・蒸発現象等を認識・理解させた後、引き続き届出教習所のコースにおいて擬似薄暮時走行を行うもの（ただし、教習から教習への移動時間の短い場合に限る。）(c)

教習中に日没となった場合は、(b)の方法によるコースにおける走行に変えて道路における教習を行っても差し支えないものとする（ただし、教習から教習への移動時間が短いものに限る。）。
ｄ

留意事項

(a)

日没とは、太陽の上限が地平線又は水平線に没したときを指し、具体的には国立天文台が発表する各地の日没時間によること。

(b)

擬似薄暮時走行については、色つきゴーグル（透過率40％以下の黒色レ
ンズで、レンズ面以外の部分からゴーグル内部へ光の進入が遮断できるもの）を使用させること。
また、あらかじめ届出教習所のコースにおける周回コース、幹線コース
又は坂道コース等を含むコースを設定するとともに、コース上に走行する四輪車等を混入させ行わせること。

(c)

道路における教習を行う場合は、中央分離帯のないコースで行わせること（設定されたコースに至るまでは中央分離帯のあるコースを走行しても差し支えないものとするが、可能な限り距離の長いものを設定させること。）。

ｅ

本教習を運転シミュレーターにより行う場合は、集団教習によることができるものとする。

ｆ

暗室における教習については、施設の規模により適正な教習が実施できる人数とさせること。

(ｲ)「悪条件下での運転」の教習方法ａ

道路又は届出教習所のコースにおいて実際の悪条件下の運転に係る教習を行う場合は、凍結又は積雪の状態にある路面での走行に限らせる。
また、上記方法により教習を行う場合は、安全確保がなされている場合に
限らせる。

ｂ

ただし、ａの方法に代えて次のいずれかの方法により行わせることができるものとする。
(a)

運転シミュレーターを使用して行うもの(b)

スキッド教習によるもの(c)

教習の一部として運転シミュレーターによる教習を行った後、引き続き
前記ａの方法による教習を行うもの（ただし、教習から教習への移動時間が短い場合に限る。）

ｃ

なお、道路における教習又は届出教習所のコースにおける教習において、実際の悪条件下における運転に係る教習を行う場合、又はスキッド教習を行う場合（悪条件の一部での走行のみの場合）については、他の悪条件下における運転に係る留意点について口頭で補足説明させる。

ｄ

運転シミュレーターによる教習又はスキッド教習を行う場合は、集団教習を行うことができるものとする。ただし、上記方法によりスキッド教習を集団で行う場合は、運転しない他の教習生は安全な場所で見学する方法によるものとさせる。

ｅ

大型車教習にあっては、大型自動車、中型自動車、準中型自動車又は普通自動車を、中型車教習にあっては中型自動車、準中型自動車又は普通自動車を使用すること（届出規則第１条第２項第３号の表及び第３項第３号の表）。

カ(ｱ)「大型免許及び中型免許に係る応急救護処置教習」の教習方法
教習方法
講義に係る教習を１時限以上実施した後、できるだけ引き続き実技に係る教習を２時限以上実施する。ただし、やむを得ず分割して行う場合は、講義に係る教習を行った後、近接した機会（教習と教習の間に他の教習は挟まないこと。）に残りの教習を２時限連続して行う。
また、講義方式を終了後、実技方式を実施中に急病等により実技方式を履修できなかった場合は、実技方式（２時限以上）を再履修させること。

(ｲ)

教習生の人数
実技方式の教習においては、１人の特定指導員に対し教習生の人数はおおむ
ね10人以下とする。

(ｳ)

模擬人体装置を使用する内容及び数
模擬人体装置を使用する内容は、胸骨圧迫（心臓マッサージ）、気道確保、

人工呼吸とし、当該装置の数は、高い教習効果を得るため、教習生４人に対して大人全身２体（大人全身１体及び大人半身１体でも可。）とする。
(ｴ)

模擬人体装置の基準
模擬人体装置（人体に類似した形状を有する装置という。以下同じ。）は、別添第７「第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム」に対応したものであって、胸骨圧迫（心臓マッサージ）、気道確保、人工呼吸その他の応急救護処置に関する実技を行うために必要な機能（届出規則第１条第２項第３号又は第３項第３号の表の「気道確保、人工呼吸、心臓マッサージ、止血その他の応急救護処置に必要な知識」の項の第２欄の１）を有し、かつ、次に掲げる基準に適合したものを使用させること。
ａ

全身の模擬人体装置
胸骨圧迫（心臓マッサージ）、気道確保及び人工呼吸の手順を訓練することができ、かつ、次のいずれの機能をも有するものであること。

(a)

胸骨圧迫（心臓マッサージ）①

人体と同じような感覚で胸骨圧迫を実施できる構造であること。

②

圧迫の深さが視覚的に確認できること。

(b)

気道確保
①

頭部後屈あご先挙上を行わないと気道が開通しない構造であること。

②

頭部後屈あご先挙上の状態が視覚的に確認できること。

(c)

ｂ

人工呼吸
①

人体と同じように呼気吹き込みにより胸が膨らむ構造であること。

②

呼気が逆流しない構造であること。

③

胸の動き（上がったり下がったり）が視覚的に確認できること。

半身の模擬人体装置
胸骨圧迫（心臓マッサージ）、気道確保及び人工呼吸の手順を訓練することができる機能を有するものであること。(ｵ)

合同教習の方法

本教習は、大型車教習、中型車教習、準中型免許に係る教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会が指定した準中型免許に係る教習の課程に係る教習をいう。以下「準中型車教習」という。）、普通免許に係る特定教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会が指定した普通免許に係る教習の課程に係る教習をいう。以下「普通車教習」という。）、大型二輪免許に係る特定教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会が指定した大型二輪免許に係る教習の課程に係る教習をいう。以下「大型二輪車教習」という。）及び普通二輪免許に係る特定教習（届出規則の規定に基づき、公安委員会が指定した普通二輪免許に係
る教習の課程に係る教習をいう。以下「普通二輪車教習」という。）を合同で実施することができるものとする。
なお、合同教習により実施する場合には、大型車等特定指導員、届出規則第１条第４項第１号に定める準中型免許に係る特定指導員（以下「準中型車特定指導員」という。）、届出規則第１条第５項第１号に定める普通免許に係る特定指導員（以下「普通車特定指導員」という。）、同条第６項第１号に定める
大型二輪免許に係る特定指導員（以下「大型二輪車特定指導員」という。）又は同条第７項第１号に定める普通二輪免許に係る特定指導員（以下「普通二輪車特定指導員」という。）であって、かつ、公安委員会が第一種免許又は第二種免許に係る応急救護処置の指導に必要な能力を有すると認める者に限り行わ
せること。
(ｶ)

指導員の要件
届出規則第１条第２項第３号及び第３項第３号の規定に係る「公安委員会が応急救護処置の指導に必要な能力を有すると認める者」とは、
ａ

第一種免許又は第二種免許に係る応急救護処置指導員の養成を行う講習として公安委員会が認めるものを受け、その課程を修了した者

ｂ

公安委員会が応急救護処置の指導に関しａに掲げる者と同等以上の能力を有すると認める者のいずれかに該当する者とする。
(ｷ)

免除対象者
次のいずれかに該当する者に対しては、第一種免許に係る応急救護処置教習を行わないことができることとされている（届出規則第１条第２項第３号の表の備考第10号及び第３項第３号の表の備考第10号）。
ａ

現に普通免許、大型二輪免許又は普通二輪免許を受けている者ｂ

医師である者ｃ

法定の規定による免許（医師免許を除く。）で応急救護処置に関するもの

を受けている者その他応急救護処置に関し医師である者に準ずる能力を有する者であって、国家公安委員会規則で定める次の者
・

歯科医師、保健師、助産師、看護師、准看護師又は救急救命士である者

・

消防法施行令（昭和36年政令第37号）第44条第１項又は第44条の２第１項の救急隊員である者

・

日本赤十字社が行う応急救護処置に関係する講習の課程のうち、応急救護処置に必要な知識の指導に必要な能力を有するものとして国家公安委員会が指定するものを修了した者

・

公安委員会が応急救護処置に必要な知識の指導に関し、前記国家公安委員会が指定するものを修了した者と同等以上の能力を有すると認める者
また、応急救護処置教習の免除を受ける者かどうかの確認は、(ｷ)に掲げる者のいずれかに該当することを確認することができるものにより行わせる
こととする。
なお、免除対象者の教習原簿には、当該事項を証明できる書類の写しを添付させるとともに、教習原簿の応急救護処置教習の備考欄に免除と朱書させる。
(ｸ)

感染予防への配慮
本教習を実施させる場合は、次のことに留意し、感染予防対策に配意させる。
ａ

実習前にうがい、手洗いを実施させること。

ｂ

模擬人体装置を使用して呼気吹き込み実習を行わせる場合には、教習生に対し、事前に酒精綿（エタノール綿）を用いて模擬人体装置の口及び口中を十分に清拭させるとともに、使い捨て呼気吹き込み用具を使用し実施させること。

ｃ

教習生が実習中に出血し、模擬人体装置に血液が付着した場合は、予備の模擬人体装置を使用して実施できる場合を除き、同装置を使用しての事後の実習は中止すること。

ｄ

教習時に、顔面や口周辺から出血のある受講生に対しては、呼気吹き込み
実習は控えてもらうよう留意すること。

ｅ

教習後は、ディスポ肺の交換やフェイスマスク、気道部分の清掃など衛生面の配慮について怠りのないようにすること。

(2)準中型免許に係る特定教習の指導要領
準中型車教習の指導要領は次のとおりとする。
ア

教習の内容
当該教習は、別添第３「準中型免許に係る教習カリキュラム」、別添第４「大型免許、中型免許及び準中型免許に係る指定を受けた課程の教習指導要領」、別添第６「特定後写鏡等条件の教習生に対して行うコースにおける教習の教習指導要領」及び別添第７「第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム」に基づいて行わせる。
なお、特定後写鏡等条件の教習生に対しては、ワイドミラー及び補助ミラーの取り付け方法及び使用方法についての指導を行わせる。

イ

指導員の要件
本教習は、準中型車特定指導員に行わせる。

ウ

複数教習等

(ｱ)

「危険予測教習」及び「高速道路教習」における自動車の運転に関する技能の教習を自動車により行う場合は、複数教習ができることとする。
この場合、運転しない状態にある教習生に対しても、何を学ばせるのかを明確に指示するとともに、運転している教習生と同程度の教習効果が得られるよう、その方法に工夫を凝らさせる。また、それぞれの教習生の運転できる機会ができるだけ均等になるよう配意させる。
運転シミュレーターによる教習を行う場合は、集団教習によることができる
ものとする。

(ｲ)

特定後写鏡等条件の教習生に対する「危険予測教習」は、別添第６に掲げる事項について教習を行う必要があることから、単独教習を実施させる。
また、運転シミュレーターによる集団教習は実施させない。ただし、複数の特定後写鏡等条件の教習生に対し、相互の意思疎通の手段が確保されているときは、複数教習又は運転シミュレーターによる集団教習を実施させても差し支えない。

エ１日当たりの教習時限数の制限
教習を受ける者１人に対する１日の技能教習時間は、３時限を超えないこと（１日３時限の教習を行う場合は、連続して３時限の教習を行わせない。ただし、複数教習又は運転シミュレーターによる教習を２時限行う場合には、３時限連続した教習を行うことができるものとする。）。
オ「危険予測教習」の教習方法(ｱ)

教習項目１「貨物自動車の特性を理解した運転」
ａ

本教習については、教習所のコースにおいて１時限以上実施させる。

ｂ

準中型車を使用して行わせる。

ｃ

運転操作が貨物に与える影響を理解した運転操作を習得させる項目については、車軸の上の１か所に積荷を置き、場内コースを走行しながら運転操作が貨物に与える影響を視覚的に認識させる。

ｄ

荷重が運転操作に与える影響を理解した運転操作を習得させる項目については、荷台の後軸上に最大積載量の概ね50パーセント以上の貨物を積んで場
内コースを走行し、貨物が運転操作に与える影響を体感させる。

ｅ

教習中に貨物の積み降ろしを行う場合は、教習の中断時間が短い場合に限
らせる。

(ｲ)

教習項目２「危険を予測した運転（貨物自動車）」ａ

観察教習及びコメンタリードライビングにより行わせる。
また、観察教習についてのみ、複数教習又は運転シミュレーターによる教習を行うことができるものとする。
なお、複数教習を行う場合は、それぞれの教習生の運転できる機会が均等になるよう配意させること。また、運転シミュレーターによる教習を行う場
合は、集団教習を行うことができるものとする。

ｂ

本教習を１時限行った後、引き続き教習項目４「危険予測ディスカッション（貨物自動車）」（１時限）を行う方法により、２時限連続して行わせる。

ｃ

教習生の運転による教習は、その直後に教習項目４「危険予測ディスカッション（貨物自動車）」が行われることを踏まえ、討議の素材となる危険場面があった場合、教習生に何らかの印象付けをさせるように努めさせる。

ｄ

複数の教習生により行う場合については、次の方法によることができるも
のとする。

(a)

観察教習を複数教習で行う場合は、それぞれの教習生の運転する機会をコメンタリードライビングとして行うことができる。

(b)

観察教習を運転シミュレーターによる教習と複数教習で行う場合については、複数教習においてそれぞれの教習生が運転する機会をコメンタリー
ドライビングとして行うことができる。

ｅ

運転シミュレーターによる教習において、運転シミュレーターにより映写される擬似視界の画面と教習生の身体感覚の差異により生ずるいわゆる「シミュレーター酔い」の症状を訴え、通常の教習の継続が困難と認められる教習生に対しては、公安委員会が適当と認める方法により、教習を行わせることができるものとする。

(ｳ)

教習項目３「危険を予測した運転（普通乗用自動車）」ａ

本教習については、道路における教習生の実車教習を１時限以上実施させる。
なお、前記方法により教習するに当たり、道路における準中型車特定指導員の運転による観察教習方式による教習又は運転シミュレーターによる教習を併せて実施することは差し支えないものとする。

ｂ

運転シミュレーターによる教習において、運転シミュレーターにより映写される擬似視界の画面と教習生の身体感覚の差異により生ずるいわゆる「シミュレーター酔い」の症状を訴え、通常の教習の継続が困難と認められる教習生に対しては、公安委員会が適当と認める方法により、教習を行わせることができるものとする。

ｃ

準中型車特定指導員の運転（停止中を含む。）による観察教習を行う場合
は、自らの運転行動に関わる情報（特に危険要因）の取り方や、その情報から起こり得る危険の予測の仕方等を解説し、ときには教習生に質問するなどの方法も効果的であるので、実施方法について工夫させる。
なお、上記方法により教習を行う場合は、運転練習のための「仮免許練習中」の標識を特定教習に用いる普通自動車（以下「特定教習普通自動車」という。）に取り付けることのないよう指導する。

ｄ

教習生の運転による教習は、その直後に教習項目５「危険予測ディスカッション（普通乗用自動車）」が行われることを踏まえ、討議の素材となる危険場面があった場合、教習生に何らかの印象付けをさせるように努めさせる。

ｅ

特定後写鏡等条件の教習生が補聴器を使用している場合には、一部の教習

を除き、補聴器を使用しても差し支えないものとする。
(ｴ)教習項目４「危険予測ディスカッション（貨物自動車）」ａ

本教習は、教習項目２「危険を予測した運転（貨物自動車）」の教習に引き続き、連続して行わせる。

ｂ

準中型車特定指導員の一方的な説明に終わることなく、できるだけ教習生の考え方や疑問を引き出し、発言させるよう指導する。
また、ディスカッションの素材となりやすい場所や危険場面の写真等をあらかじめ準備しておき、これを効果的に活用した教習を行わせるなど、実施方法について工夫させる。

ｃ

本教習における準中型車特定指導員は、できるだけ直前に行った教習項目
２「危険を予測した運転（貨物自動車）」における準中型車特定指導員に行わせることとする。

ｄ

教習生の数は、教習生全員がディスカッションに参加できる適正な人数と
させる。

(ｵ)

教習項目５「危険予測ディスカッション（普通乗用自動車）」ａ

本教習は、教習項目３「危険を予測した運転（普通乗用自動車）」の教習に引き続き、連続して行わせる。

ｂ

準中型車特定指導員の一方的な説明に終わることなく、できるだけ教習生の考え方や疑問を引き出し、発言させるよう指導する。
また、ディスカッションの素材となりやすい場所や危険場面の写真等をあらかじめ準備しておき、これを効果的に活用した教習を行わせるなど、実施方法について工夫させる。

ｃ

本教習における準中型車特定指導員は、できるだけ直前に行った教習項目
３「危険を予測した運転（普通乗用自動車）」における準中型車特定指導員に行わせることとする。

ｄ

教習生の数は、教習生全員がディスカッションに参加できる適正な人数とさせる。

ｅ

特定後写鏡等条件の教習生に対する本教習は、教習項目３「危険を予測した運転（普通乗用自動車）」の教習に引き続き、連続して行うこと及び別添
第６に掲げる事項について教習を行う必要があることから、準中型車特定指導員１人との個別の対話形式により行わせる。ただし、複数の特定後写鏡等条件の教習生に対し、相互の意思疎通の手段が確保されているときは、複数の特定後写鏡等条件の教習生によるディスカッションを実施させても差し支えない。
カ悪条件下教習(ｱ)「夜間の運転」の教習方法ａ

原則として、日没後、道路において行う。

ｂ

ただし、次のいずれかの方法による場合は、aによる教習を行わなくてもよいものとする。

(a)

運転シミュレーターを使用して行う場合(b)

教習の一部として、日没後に運転シミュレーターによる教習、暗室における教習又は届出教習所のコースにおける教習により夜間特有の眩惑・蒸発現象等を認識・理解させた後、引き続きaによる教習を行う場合 （ただし、教習から教習への移動時間が短い場合に限る。）。

ｃａ、ｂにより教習を行うことが困難な場合にあっては、次のいずれの要件も満たすものに限り行わせることができるものとする。

(a)

日没に近接した時間に行うもの(b)

教習の一部として運転シミュレーターによる教習又は暗室における教習により、夜間特有の眩惑・蒸発現象等を認識・理解させた後、引き続き届出教習所のコースにおいて擬似薄暮時走行を行うもの（ただし、教習から教習への移動時間の短い場合に限る。）(c)

教習中に日没となった場合は、(b)の方法によるコースにおける走行に変えて道路における教習を行っても差し支えないものとする（ただし、教習から教習への移動時間が短いものに限る。）。
ｄ
(a)

留意事項
日没とは、太陽の上限が地平線又は水平線に没したときを指し、具体的には国立天文台が発表する各地の日没時間によること。

(b)

擬似薄暮時走行については、色つきゴーグル（透過率40％以下の黒色レ
ンズで、レンズ面以外の部分からゴーグル内部へ光の進入が遮断できるもの）を使用させること。

また、あらかじめ届出教習所のコースにおける周回コース、幹線コース
又は坂道コース等を含むコースを設定するとともに、コース上に走行する四輪車等を混入させ行わせること。
(c)

道路における教習を行う場合は、中央分離帯のないコースで行わせること（設定されたコースに至るまでは中央分離帯のあるコースを走行しても差し支えないものとするが、可能な限り距離の長いものを設定させること。）。

ｅ

本教習を運転シミュレーターにより行う場合は、集団教習によることができるものとする。

ｆ

暗室における教習については、施設の規模により適正な教習が実施できる人数とさせること。

(ｲ)「悪条件下での運転」の教習方法ａ

道路又は届出教習所のコースにおいて実際の悪条件下の運転に係る教習を行う場合は、凍結又は積雪の状態にある路面での走行に限らせること。
また、上記方法により教習を行う場合は、安全確保がなされている場合に
限らせる。

ｂ

ただし、ａの方法に代えて次のいずれかの方法により行わせることができるものとする。

(a)

運転シミュレーターを使用して行うもの(b)

スキッド教習によるもの(c)

教習の一部として運転シミュレーターによる教習を行った後、引き続き
前記ａの方法による教習を行うもの（ただし、教習から教習への移動時間が短い場合に限る。）

ｃ

なお、道路における教習又は届出教習所のコースにおける教習において、実際の悪条件下における運転に係る教習を行う場合、又はスキッド教習を行う場合（悪条件の一部での走行のみの場合）については、他の悪条件下における運転に係る留意点について口頭で補足説明させること。

ｄ

運転シミュレーターによる教習又はスキッド教習を行う場合は、集団教習を行うことができるものとする。ただし、上記方法によりスキッド教習を集団で行う場合は、運転しない他の教習生は安全な場所で見学する方法によるものとさせること。
ｅ

準中型自動車又は普通自動車を使用する（届出規則第１条第４項第３号の表）。

キ「高速道路教習」の教習方法(ｱ)

教習項目１「高速道路での運転に必要な知識」
本教習は、教習項目２「高速道路での運転」の教習に先立って実施させる。

(ｲ)

教習項目２「高速道路での運転」
ａ

あらかじめ特定届出教習所から具体的な教習計画を提出させ、これに基づ
いて高速道路の管理者との緊密な連絡をとるなどして、事故防止上問題がな
いかを確認した上で、円滑な教習が実施されるよう指導する。
なお、教習計画の策定に当たっては、事前に教習予定コースを実地踏査させ、教習に適した区間・距離・時間帯及びパーキングエリア等での指導要領等について綿密な検討をさせる。
また、できる限り複数の教習コースを設定させ、教習を行う際は、交通規制や交通混雑の状況等を踏まえて、最も当該教習の効果が高いと認められる教習コースを選択させること。

ｂ

本教習における「高速道路」とは、高速自動車国道又は60キロメートル毎時を超える最高速度が指定されている自動車専用道路とする。

ｃ

本教習における実車教習は、高速道路及びこれに接続している一般道路において行わせる。

ｄ

本教習における実車教習は、普通自動車を用いて行わせる。

ｅ

教習生１人当たりの高速道路での実車教習の距離は、おおむね15キロメー
トル以上となるよう指導する。
なお、50キロメートル毎時以下の交通規制が実施されている状況で走行する場合には、教習指導員から高速走行時の留意点を補足説明させること。

ｆ

次のいずれかの項目に該当する場合は、管理者に対し、実車教習を行わないよう指導する。

(a)

通行止めの交通規制が実施されている場合(b)

交通規制や交通渋滞により安全、円滑な教習が実施できないと認められ
る場合

(c)
ｇ

特定教習普通自動車に異常が認められる場合
次のいずれかの項目に該当する場合は、管理者に対し、実車教習を中止す

ることを検討させる。
(a)

悪天候等により、当該教習を実施することが危険と認められる場合(b)

出発時には異常ないが、教習中に悪天候等により安全、円滑な教習が実施できない蓋然性が高いと認められる場合(c)ｈ

教習生が極度に緊張している場合
本教習は、次のいずれかに該当する場合は、運転シミュレーターにより行

わせることができるものとする。
(a)

当該届出教習所が高速道路から離れた地域に位置する場合(b)ｆ又はｇにより自動車による教習を行わない場合(c)

その他自動車による教習を行うことが困難な場合

ｉ

運転シミュレーターにより教習を行う場合は、教習生１人当たりの走行距
離は、おおむね15キロメートル以上とさせる。
なお、模擬走行コースの所定の区間を運転するだけでなく、本線車道への進入や車線変更を繰り返し練習させるなど効果的な教習に努めさせる。

ク「準中型免許に係る応急救護処置教習」の教習方法「準中型免許に係る応急救護処置教習」の教習方法については、２(1)カの例
による。

(3)

普通免許に係る特定教習の指導要領
普通免許に係る特定教習の指導要領は次のとおりとする。
ア

教習の内容
本教習は、別添第５「普通免許に係る教習カリキュラム」、別添第６「特定後写鏡等条件の教習生に対して行うコースにおける教習の教習指導要領」及び別添
第７「第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム」に基づいて行わせること。

イ

指導員の要件
本教習は、普通車特定指導員に行わせること。

ウ
(ｱ)

複数教習等
「危険予測教習」及び「高速道路教習」における自動車の運転に関する技

能の教習を自動車により行う場合は、複数教習ができることとする。
この場合、運転しない状態にある教習生に対しても、何を学ばせるのかを明確に指示するとともに、運転している教習生と同程度の教習効果が得られるよう、その方法に工夫を凝らさせる。また、それぞれの教習生の運転できる機会ができるだけ均等になるよう配意させる。
運転シミュレーターによる教習を行う場合は、集団教習によることができるものとする。
(ｲ)

特定後写鏡等条件の教習生に対する「危険予測教習」は、別添第６に掲げる事項について教習を行う必要があることから、単独教習を実施させる。また、運転シミュレーターによる集団教習は実施させない。ただし、複数の特定後写鏡等条件の教習生に対し、相互の意思疎通の手段が確保されているときは、複数教習又は運転シミュレーターによる集団教習を実施させても差し支えない。

エ

１日当たりの教習時限数の制限
教習を受ける者１人に対する１日の技能教習時間は、３時限を超えないこと（１日３時限の教習を行う場合は、連続して３時限の教習を行わせないこと。ただし、複数教習又は運転シミュレーターによる教習を２時限行う場合には、３時限連続した教習を行うことができるものとする。）。

オ「危険予測教習」の教習方法(ｱ)

教習項目１「危険を予測した運転」
ａ

本教習については、道路における教習生の実車教習を１時限以上実施させる。
なお、前記方法により教習するに当たり、道路における普通車特定指導員の運転による観察教習方式による教習又は運転シミュレーターによる教習を併せて実施することは差し支えないものとする。

ｂ

運転シミュレーターによる教習において、運転シミュレーターにより映写される擬似視界の画面と教習生の身体感覚の差異により生ずるいわゆる「シミュレーター酔い」の症状を訴え、通常の教習の継続が困難と認められる教習生に対しては、公安委員会が適当と認める方法により、教習を行わせることができるものとする。

ｃ

普通車特定指導員の運転（停止中を含む。）による観察教習を行う場合は、

自らの運転行動に関わる情報（特に危険要因）の取り方や、その情報から起こり得る危険の予測の仕方等を解説し、ときには教習生に質問するなどの方法も効果的であるので、実施方法について工夫させる。
なお、上記方法により教習を行う場合は、運転練習のための「仮免許練習中」の標識を特定教習に用いる普通自動車に取り付けることのないよう指導する。
ｄ

教習生の運転による教習は、その直後に教習項目２「危険予測ディスカッション」が行われることを踏まえ、討議の素材となる危険場面があった場合、教習生に何らかの印象付けをさせるように努めさせること。

ｅ

特定後写鏡等条件の教習生が補聴器を使用している場合には、一部の教習を除き、補聴器を使用しても差し支えないものとする。

(ｲ)

教習項目２「危険予測ディスカッション」ａ

本教習は、教習項目１「危険を予測した運転」の教習に引き続き、連続して行わせる。

ｂ

普通車特定指導員の一方的な説明に終わることなく、できるだけ教習生の考え方や疑問を引き出し、発言させるよう指導する。
また、ディスカッションの素材となりやすい場所や危険場面の写真等をあらかじめ準備しておき、これを効果的に活用した教習を行わせるなど、実施方法について工夫させる。

ｃ

本教習における普通車特定指導員は、できるだけ直前に行った教習項目１「危険を予測した運転」における普通車特定指導員に行わせることとする。

ｄ

教習生の数は、教習生全員がディスカッションに参加できる適正な人数とさせる。

ｅ

特定後写鏡等条件の教習生に対する本教習は、教習項目１「危険を予測した運転」の教習に引き続き、連続して行い、及び別添第６に掲げる事項について教習を行う必要があることから、普通車特定指導員１人との個別の対話形式により行わせる。ただし、複数の特定後写鏡等条件の教習生に対し、相互の意思疎通の手段が確保されているときは、複数の特定後写鏡等条件の教習生によるディスカッションを実施させても差し支えない。

カ「高速道路教習」の教習方法

(ｱ)教習項目１「高速道路での運転に必要な知識」
本教習は、教習項目２「高速道路での運転」の教習に先立って実施させる。

(ｲ)

教習項目２「高速道路での運転」
ａ

あらかじめ特定届出教習所から具体的な教習計画を提出させ、これに基づ
いて高速道路の管理者との緊密な連絡をとるなどして、事故防止上問題がな
いかを確認した上で、円滑な教習が実施されるよう指導する。
なお、教習計画の策定に当たっては、事前に教習予定コースを実地踏査させ、教習に適した区間・距離・時間帯及びパーキングエリア等での指導要領等について綿密な検討をさせる。
また、できる限り複数の教習コースを設定させ、教習を行う際は、交通規制や交通混雑の状況等を踏まえて、最も当該教習の効果が高いと認められる教習コースを選択させること。

ｂ

本教習における「高速道路」とは、高速自動車国道又は60キロメートル毎時を超える最高速度が指定されている自動車専用道路とする。

ｃ

本教習における実車教習は、高速道路及びこれに接続している一般道路において行わせる。

ｄ

教習生１人当たりの高速道路での実車教習の距離は、おおむね15キロメー
トル以上となるよう指導する。
なお、50キロメートル毎時以下の交通規制が実施されている状況で走行する場合には、教習指導員から高速走行時の留意点を補足説明させること。

ｅ

次のいずれかの項目に該当する場合は、管理者に対し、実車教習を行わないよう指導する。

(a)

通行止めの交通規制が実施されている場合(b)

交通規制や交通渋滞により安全、円滑な教習が実施できないと認められ
る場合

(c)
ｆ

特定教習普通自動車に異常が認められる場合
次のいずれかの項目に該当する場合は、管理者に対し、実車教習を中止す

ることを検討させる。
(a)

悪天候等により、当該教習を実施することが危険と認められる場合(b)

出発時には異常ないが、教習中に悪天等等により安全、円滑な教習が実施できない蓋然性が高いと認められる場合(c)ｇ

教習生が極度に緊張している場合
本教習は、次のいずれかに該当する場合は、運転シミュレーターにより行

わせることができるものとする。
(a)

当該届出教習所が高速道路から離れた地域に位置する場合(b)ｅ又はｆにより自動車による教習を行わない場合(c)

その他自動車による教習を行うことが困難な場合

ｈ

運転シミュレーターにより教習を行う場合は、教習生１人当たりの走行距
離は、おおむね15キロメートル以上とさせる。
なお、模擬走行コースの所定の区間を運転するだけでなく、本線車道への進入や車線変更を繰り返し練習させるなど効果的な教習に努めさせる。

キ「普通免許に係る応急救護処置教習」の教習方法「普通免許に係る応急救護処置教習」の教習方法については、２(1)カの例による。
なお、２(1)カに規定する第一種免許に係る応急救護処置教習免除者のうち「現に普通免許、大型二輪免許又は普通二輪免許を受けている者」は、「現に大型二輪免許又は普通二輪免許を運転することができる運転免許を受けている者」と読み替えるものとする。

別添第１
スキッド教習車コース

別添第２
大型免許及び中型免許に係る教習カリキュラム
事

区

時
教習項目

項

教

習

細

目

分
１

貨物自
動車の特
性を理解
した運転

(1) 運転操作が貨物に与える影響を理解した運転(2) 貨物の荷崩れ、転落防止等を理解した運転(3) 荷重が運転操作に与える影響を理解した運転

２

危険を
予測した
運転

３

危険予
測ディス
カッショ
ン

１

夜間の
運転

(1) 危険要因のとらえ方(2) 起こりうる危険の予測(3) より危険の少ない運転
行動の選び方(4) 道路及び交通の状況に応じた速度による運転の仕方(1) 危険予測の重要性(2) 走行中の危険場面(3) 起こり得る危険の予測(4) より危険の少ない運転行動(1) 夜間における運転視界の確保の仕方(2) 夜間における道路交通に係る情報の捉え方(3) 夜間における運転の仕
方

２

悪条件
下での運
転

危
能
険
教

測
習
教
習

学
科
教
習

悪
技
条
件

能

下
教
教
習

習

導

内

容
限

技

予

指

(1) 積雪、凍結道路の運転の仕方(2) 濃霧、吹雪、砂塵等で視界不良の場合の運転の仕方(3) 豪雨、強風下での運転の仕方(4) 道路冠水の場合の措置
合 計 ４ 時 限 以○

運転操作が貨物に与える影響及び荷重が運 １
転操作に与える影響を 時理解させ、これを念頭 限においた適切な速度と 以
滑らかな運転ができる 上能力を養わせる。
○ 大型自動車又は中型自動車に係る他の交通 １とのかかわりにおける 時
危険性を的確に予測し、 限危険を回避する能力を 以
養わせる。
上
○

実車走行を踏まえて、 １
細目ごとに指導員の助 時
言及び教習生の意見交 限換を行い、危険予測能 以
力の定着を図る。
上○ 夜間対向車の灯火により眩惑されることその他交通の状況を視覚により認知することが困難になることを理解 １させ、そのような状況下における視界確保の 時方法や安全な運動能力を養わせる。
限○ 凍結路面、積雪路面
等の悪条件下で、適切 以に対応できる能力及び安全に運転することが 上できる限界を見極め、時には運転を中止するという判断能力を養う。
上別添第３
準中型免許に係る教習カリキュラム
事

区

時
教習項目

項

習

細

目

指

導

内

容

分

限
１

技

能
危
険

教

教

予
習
測

貨物自
動車の特
性を理解
した運転

(1) 運転操作が貨物に与える影響を理解した運転(2) 貨物の荷崩れ、転落防止等を理解した運転(3) 荷重が運転操作に与える影響を理解した運転２

危 険 を (1) 危険要因のとらえ方
予 測 し た (2) 起こりうる危険の予測
運 転 （ 貨 (3) より危険の少ない運転
物自動車）
行動の選び方(4) 道路及び交通の状況に応じた速度による運転の仕方
３ 危 険 を (1) 危険要因のとらえ方
予 測 し た (2) 起こりうる危険の予測
運 転 （ 普 (3) より危険の少ない運転
通乗用自行動の選び方
動車）

教
習

４
学
科
教
習

危険予
測ディス
カッショ
ン（貨物
自動車）
５ 危険予
測ディス
カッショ
ン（普通
乗用自動
車）

(1) 危険予測の重要性(2) 走行中の危険場面(3) 起こり得る危険の予測(4) より危険の少ない運転行動(1) 危険予測の重要性(2) 走行中の危険場面(3) 起こり得る危険の予測(4) より危険の少ない運転行動○

運転操作が貨物に与える影響及び荷重が運
転操作に与える影響を理解させ、これを念頭においた適切な速度と滑らかな運転ができる能力を養わせる。
○ 準中型自動車に係る他の交通とのかかわり
における危険性を的確に予測し、危険を回避する能力を養わせる。

○

１
時
限
以
上

１
時
限
以
上

危険場面を含む路上の実車走行により、危険予測能力を養わせる。
○ 特定後写鏡等条件の教習生に対しては、路 １上における実車走行を 時実施する前に、コース 限における実車走行によ 以り、交通の状況を聴覚 上により認知できないでする運転に係る危険を予測した運転に関する技能を習得させる。
○ 実車走行を踏まえて、 １
細目ごとに指導員の助 時
言及び教習生の意見交 限換を行い、危険予測能 以
力の定着を図る。
上○ 実車走行を踏まえて、細目ごとに指導員の助 １
言及び教習生の相互の 時意見交換を行い、危険 限予測能力の定着を図る。 以○ 特定後写鏡等条件の 上

１
悪

夜間の
運転

技
条
件

能

(1) 夜間における運転視界の確保の仕方(2) 夜間における道路交通に係る情報の捉え方(3) 夜間における運転の仕
方

下
教
教
習

２
習

悪条件
下での運
転

(1) 積雪、凍結道路の運転の仕方(2) 濃霧、吹雪、砂塵等で視界不良の場合の運転の教習生に対しては、特に次の事項について、対話形式により行う。
また、運転する場合に危険を感じる場面への対処に関し、質疑を行
い、今後、運転を実際に行い気付いた事項について、警察への連絡を依頼する。
・ 踏切を通過しようとするときにおいて、列車が接近してきたことを周囲の交通の状況から認知する方法・ 緊急自動車が接近してきたことを周囲の交通の状況から視覚により認知する方法・ その他交通の状況を聴覚により認知できない状態でする運転に係
る危険があるおそれがある交通の状況及び当該状況における安全な運転の方法
・ 特定後写鏡等条件で運転する場合に遵守すべき事項（特定後写鏡等の意義、聴覚障害者標識の意義等）○ 夜間対向車の灯火により眩惑されることその他交通の状況を視覚により認知することが困難になることを理解させ、そのような状況下における視界確保の方法や安全な運動能力を養わせる。
○ 凍結路面、積雪路面
等の悪条件下で、適切に対応できる能力及び安全に運転することが

１
時
限
以
上

高
速

１

高速道
路での運
転に必要
な知識

２

高速道
路での運
転

学
科
教
習

道
路
教
習

※

技
能
教
習

仕方
(3) 豪雨、強風下での運転の仕方(4) 道路冠水の場合の措置(1) 高速道路利用上の心得(2) 走行計画の立て方(3) 本線車道への進入(4) 本線車線での走行(5) 本線車道からの離脱

できる限界を見極め、時には運転を中止するという判断能力を養う。
○

教本、視聴覚教材等
必要な教材を用いて、高速道路は、一般道路 １とは異なる注意が必要 時であることを強調する 限とともに、走行するに 以当たって最小限度とさ 上れる知識を理解させる。
(1) 高速走行前の車両点検 ○ 高速道路における実１の仕方
車走行により、安全か時(2) 本線車道への進入
つ円滑な走行要領を身限(3) 本線車道での走行に付けさせるとともに、
以(4) 本線車道からの離脱
高速走行の特性を理解上させる。
合 計 ８ 時 限 以 上

現に普通免許を受けている者に対しては、危険予測教習のうち「３した運転（普通乗用自動車）」及び「５

危険を予測

危険予測ディスカッション（普通乗用自動車）並びに高速道路教習を行わないこととする。

別添第４
大型免許、中型免許及び準中型免許に係る指定を受けた課程の教習指導要領
１

教習項目１「貨物自動車の特性を理解した運転」の指導要領
教習細目
① 運転操
作が貨物
に与える
影響を理
解した運
転

②

貨物の
荷崩れ、
転落防止
等を理解
した運転

③

荷重が
運転操作
に与える
影響を理
解した運
転

教 習 内 容○ 貨物輸送を想定した運転を実際の道路において適切に行うことができるよう指導する。
○ 運転操作と貨物との関係を理解し、適切に運転することができるよう指導する。

指 導 要 領留 意 事 項
荷 台 の 前 部 、 後 部 及 び ・ 貨物の確認は、積載の状況
車軸の上の３か所に積荷に応じ適宜ミラー等により行を置く（準中型車にあっうよう留意させる。
て は 後 輪 の 軸 上 の １ か ・ 運転操作が貨物に与える影所）。
響を客観的に評価し、走行中○ 周回コースなどの場内に意識付けが図られるようにコースを利用してR（10m、荷台にタイヤ等を積載して行20m、 30m等 ）が 異 な る カ
う。
ーブを走行し、積荷の動場内コースで十分な速度がきを観察させる。
出せず、積荷の移動が見られ○ １つのコーナーを走行ない場合は、コンクリートブ
するごとにタイヤの位置
ロックや砂袋を入れたコンテを確認させる。
ナ容器などを使用し、視覚を速 度 は 、 20km/h、30km/h
通じて積荷の移動を確認でき等で行う。
るようにする。
・ 「運転操作が貨物に与える影響を理解した運転」で確認した３か所の積荷の位置のうち、積荷の移動量が最も大きかった位置（準中型車にあっては後輪の軸上）に積荷を１つ置き、当該積荷が動かないよ
うに運転させる。
○ ア ク セ ル 、 ブ レ ー キ 、 ・ 速度調節を滑らかにする教
クラッチなど運転装置を習を重点的に行う。
適 切 に 扱 い 、 道 路 及 び 交 ・ 道路及び交通の状況に応じ通の状況に応じた速度でた速度での運転が、安全で円走 行するとともに、
滑な運行に必要なことを再確
0.3G以 下 で 滑 ら か な 速 度
認させる。
調節ができるように指導する。
○ 直線部分はできるだけ指示された速度で走行し、カーブや曲がり角部分では、曲がり具合や路面状
況等に応じて、適切な速度で走行できるよう指導する。
○ 貨物輸送に配慮した運転ができるように発進、加速、車線変更、減速、停止などの一連の運転行
動 が 0.3G以 下 で 滑 ら か にできるように指導する。
○ それぞれの行為の際に、貨物の荷崩れ、転落防止が適切になされるよう指
導を行う。
○

○

荷重がかかることにより、ハンドル及び制動効
果が違うことを理解させるとともに、発進時における動力の伝達方法の違いを理解させる。
○ 積荷（教習に使用する
車 両 の 最 大 積 載 量 の 50％程度）を荷台の後軸上に置いた場合について、それぞれの運転操作を体験する。
○ 周回コースなどの場内コースを利用してR（10m、20m、 30m等 ）が 異 な る カーブを走行し、ハンドル
やブレーキの効き具合を体験する。
・ コーナーを走行するごとに、ハンドルの操作（切り方・戻し方）を体験させる。
速度 は、 20km/h、30km/h等で行う。

２

教習項目２「危険を予測した運転」の指導要領
教習細目
① 危険要
因の捉え
方

②

起こり
うる危険
の予測

教 習 内 容指 導 要 領○ 危 険 要 因 の 捉 ○ 絶えず変化する運転場え方を修得する。
面から、自分に関する危険要因の認知の仕方を解説指導する。
また、貨物輸送中はハンドル操作やブレーキ操
作などの運転操作が制限される（急ハンドル、急ブレーキは、荷崩れに直結する）ことを念頭に置
き、余裕を持った早めの運転操作を実現するために、より早く、より多く、より確実な危険要因の入手を指導する。

○

留

意

事

項

・

情報を早く
捉える（時機）。

・まず、指導員自らコ
メンタリードライビン
グにより模範運転を示
すことにより、運転中の視点のとり方等を具体的に明示する。

・

情報を広く捉える（範囲）。

・

一般の運転よりは広範囲に視野をとらせる（情報は広範囲にとらせることが重要であ
る。）。

・

情報を取捨
選択する（選択）。

・

捉 え た 情 報 の 中 で 、 ・ 教習生個々において危険の危険要因となるもの（顕捉え方が異なることを認識
在・潜在）を判断させ、し、具体的に危険要因の重要
その重要度によって取度を示し教習生に理解させ捨選択させる。
る。

・

情報を深く
捉える（深さ）。

・

危険要因の高い情報については、注視することによってその状況を深く捉えさせる。

・

危険要因に対する予測の仕方を修得する。
・ 顕在的危険を予測する。

・

捉えた情報から起こ
りうる危険の予測の仕方を解説指導する。
・ 目に見える危険要因については、これをよく観察させることにより、その危険要因（人・車等）が次にどのような行動にでるか予測させる。
・ 貨物輸送時は、急な運転操作が荷崩れ等の原因となることを念頭に置くとともに、どのような回避行動をとれ
ば安全に輸送できるか

・・

情報を早く入手するには、より遠くに視点を置くことが必要である。しかし、あまり遠くに視点を置くと情報入手が危険環境の変化に対応できない場合があることに注意すること。
また、走行位置、車間距離
等によって、危険要因の情報がとりにくくなることにも留意させること。

危険要因を注視し過ぎると、反対に他の危険要因に対して注意が散漫となることを念頭に置き、速やかに判断できるよう留意する。

これまでの個癖にとらわれた予測を払拭し、どのような予測をするのか個々具体的に指導する。
・ 指導員の指導が教習生に対する一方通行にならないよう、教習生にも順次危険要因を拾い上げさせ、予測の仕方が定着するよう心がけさせること。
・ 相手が異常な行動はとらな
いという「だろう運転」は厳に慎み、予測しない行動にでる「かもしれない運転」に徹することを強調すること。

を考慮し、早期発見・ゆとりある回避にたった予測を行わせる。
・

③

危険の
少ない運
転行動の
選び方

○

潜在的危険
を予測する。

危険の少ない運転行動の選び方をつかむ。

○

・

目に見えない危険要因（見通しの悪い交差点、駐車車両や対向車の死角）から生じる危険に対して適切な予測をさせる。
・ 現に目に見えているが未だ危険要因とはなっていないものについても、そのものの行動
いかんによっては危険要因となるものもあることを認識させ、その予測をさせる。

・

大型自動車は、前方の死角は少ないものの、自車の側方並びに後方は普通自動車に比べて死角が多いことを認識させる（特に右左折時の巻き込みに注意させる。）。

危険を予測した情報について、安全な回避行動の選び方を指導する。

・

大型自動車は、普通自動車に比べて車幅が広いことを認識させる。
また、サイドミラーはオー
バーハングであることが多いため、このミラーの幅も念頭においた走行位置を確保させ
る。

・

危険に備え
た速度にする。

・

直面した危険に対しても安全に対応できる
速度を選ばせて運転させる。
また、大型自動車は普通自動車に比べてブレーキの利きが遅く、それは荷重がかかった
状況下においては特に顕著に現れることからブレーキの構えなど「構え運転」の必要性を認
識させる。

・

適切な走行
位置をとる。

・

危険の少ない走行位
置を選ばせる。

・

・

安全な空間
をとる。

・

危険対象者に対する
安全な空間のとり方を解説指導する。

・

対向車の状況を素早
く読みとらせ適切な安全空間を保たせる。
・ 速度や路面の状態に応じて停止距離と危険

・・

危険を発見しやすい走行位
置を選ばせる。
・ 大型自動車は、普通自動車と比べ、回避行動を大きくとる必要があることから、普通
自動車以上に安全な空間を大きくとる必要があることを認識させる。
・ 相手から発見されやすい走行位置を選ばせる。
・ 危険に遭遇しても安全に回避できる走行位置を選ばせる。
前車との距離を変化させ、適切な安全空間を感じとらせる。
・ 後車を観察させ、後車との安全な空間を感じとらせる。
・ 歩行者や駐車車両等の側方
通過時における適切な安全空間を保たせる。
・ 後続車両の追突を避けるた
め早めのブレーキングに留意させる。
走行中に運転のスムーズさを客観的に評価し、走行中に意識付けが図られるように加速度計、皿に乗せたボール、ティッシュの箱等を使用して範囲が広がり変化する
ことを理解させる。
・ 走行位置や車間距離により情報の見え方が変わることを理解させる。
・ 自車の存在を相手に知らせる工夫も必要である。
・ 結果を推測して、安全空間を常に確保することを強調する。
・ 対象物の状況並びにお互いの速度により安全空間が変化することを理解させる。
④

道路及
び交通の
状況に応
じた速度
による運
転の仕方

・

アクセル、ブレーキ、クラッチなど運転装置を適切に扱い、道路及び交通の状況に応じた速度で走行するとともに、0.3Ｇ以下で滑らかな速度調節ができるよ
うに指導する。
・ 直線部分は、できるだけ指示された速度で走行し、カーブや曲がり角部分では、曲がり具合や路面の状況等に応じて、適切な速度で走行できるよう指導する。
・ 速度調節を滑らかにする教習を重点的に行う。
・ 道路及び交通の状況に応じた速度での運転が、安全で円滑な運行に必要なことを再確認
する。

行う。

３

教習項目３「夜間の運転」の指導要領
教習細目
① 夜間に
おける運
転視界の
確保の仕
方

②

夜間に
おける道
路交通に
係る情報
の捉え方

③

夜間に
おける運
転の仕方

教 習 内 容○ 夜間の特性を理解するとともに、それに応じた運転行動がとれるように指導する。

指 導 要 領留 意 事 項
貨物自動車の運転者は、 ・ 実車による教習は、日没後昼夜を問わず輸送業務に就に限る。
かねばならないことから、 ・ 運転シミュレーター、場内
夜間運転についてその危険教習及び暗室と実車の組合せ予測も含めた教習を行わせによる場合は、実車教習へのる。
移動時間の短いものに限るこ○ 夜間教習の際は、あらかととし、運転シミュレーター
じめ夜間路上教習コースを及び暗室による教習について設定し、繁華街、住宅地、複数の教習生による教習を可
見通しの悪い交差点など課とする。
題を決めておき、夜間の特また、この場合における暗性を指導する。
室及び場内走行は蒸発現象、・ 実車による夜間の運転
眩惑等の体験とする。
を体験させる。
・ 日没後の教習が困難な地域
・ 夜間教習例
・期間に限定して、運転シミ
ア 運転シミュレーター
ュレーター又は暗室と場内教と夜間実車教習
習の組合せを可とする。
イ 場内教習と夜間実車
また、この場合における場
教習
内走行は、色つきゴーグル等
ウ 暗室による夜間体験
による薄暮体験走行とする。
と夜間実車教習○ 夜間事故の特徴に特に留 ・ コース内や他の交通の妨げ意した教習を行わせる。
とならない場所などで前照灯・ 視界をできるだけ確保の上向きと下向きの照射範囲するよう配慮する（前照の差を実感させる。
灯の照射範囲により、走 ・ 前照灯の役割の一つに、自行用前照灯（上向き）と車を他の交通に認識させる役
すれ違い用前照灯（下向割があるので、早めの点灯がき）により、視界の差が必要なことも理解させる。
ある。）。
・ 歩行者など他の交通の色彩により、認識の難易度が異なる（具体的な事
例に即して、その差を認識させるとともに早期発見の必要性を認識させる。）。
・ 対向車の前照灯により、道路の右方向からの横断者などの発見が遅れ
やすい。
（同上）
○ タイミングの良い前照灯 ・ 市街地などでは、前照灯をの切替え操作を行わせる。
下向きにしたまま走行した方・ すれ違い時の前照灯のが良いことも認識させる。
上下の切替えの必要性とともに、タイミング良く行うことが安全運転上必要なことを認識させる（すれ違う前は下向きにし、すれ違ったらなるべ
く素早く上向きとして視界を確保する。）。
・ 追従の場合の前照灯の ・ 夜間においては、車両の尾操作（下向きにさせる）
灯点灯による距離感は同じ距
曲がり角、交差点への接離であっても尾灯の大きさや近の場合の前照灯操作な
高さ・明るさ等により距離がど（上下の切替えにより、異なって見える場合があるこ
他の交通の注意を喚起すとを理解させる。
るなど。）。
・ 中央分離帯のある道路は教習効果が薄いので可能な限り避ける。
・ 薄暮時に事故が集中することから、なぜ危険なのか、どのような状況が危険なのかな
ど、色付ゴーグル又はサングラス等を活用して体験させることも効果的である。
○

４

教習項目４「悪条件下での運転」の指導要領
教習細目
① 積雪、
凍結道路
の運転の
仕方

教 習 内 容○ 個々の悪条件に関する知識を幅広く学ぶとともに、その際の対応要領を学習する。

○

指 導 要 領悪条件下の運転は、荷物の転落や荷崩れの危険性があるので、どの程度以上になると運転が危険であるかを判断し、運転を中止し、荷物の安全確保を優先することを強調する。

○

積雪・凍結路の運転
・ コース等で急ブレーキ
や急ハンドルの体験を行い（低速で）、積雪や凍結面の危険性を認識させる。
・ エアコン、窓の電熱線等により視界確保の措置をさせる（エアコン・デ
フロスターの使用、曇り止め資材の利用など。）。
・ 安全と思われる速度を選んで走行させる（急激な速度変化を避け、なるべく一定速度で走行させる。）。
・ 早めの制動を心がけさせる。
・ 十分な車間距離を保たせる。
・ 部分凍結路などのある場所は、その発見の仕方に留意させ、安全な速度まで減速して進入させ
る。

②

濃霧、
吹雪、砂
塵等で視
界不良の
場合の運
転の仕方

○

濃霧、吹雪、砂塵等で視界不良の場合・ 視界不良の場合の前照灯操作の必要性を理解させる（視界の確保と自車の存在を示す。）。
・ 視界内での障害物等の早期発見や対処が可能な速度を選択して走行させる。
・ 早めの制動を心がけさせる。
・ 十分な車間距離を保たせる。
・ 必要な場合は、路端に停車して安全の確保を行
わせる。

③

豪雨、
強風下で
の運転の
仕方

○

豪雨及び道路冠水の場合の運転
・ ワイパーによる視界の確保。
・ 視界不良の場合の前照灯操作の必要性を理解させる（視界の確保と自車の存在を示す。）。
・ 視界内での障害物等の早期発見や対処が可能な

留 意 事 項
運転シミュレーター教習及びスキッド教習による場合は複数の教習生による教習を可とする。
・ 実車と運転シミュレーター
の併用を可とする（ただし、移動時間の短い場合に限る。）。
・ スキッド教習と運転シミュ
レーター教習の併用は不可。

・・

積荷 を想 定し 、制 動は 0.3
Ｇ以下とする。
・ 全面凍結等の道路ばかりでなく、山陰、ビルの陰、橋上など部分的な凍結路についても理解させる。
・ 降雪が激しい時などの場
合、信号待ちなど短時間の停車であっても、前照灯を点灯したままにすることを説明す
る（前照灯の前面へ雪の付着を防止し照度を確保するため。）。
・ フォグランプの役割や性能等についても触れる。

速度を選択して走行させる。
・ 早めの制動を心がけさせる。
・ 十分な車間距離を保た
せる。
④

道路冠
水の場合
の措置

○

強風下での運転・ 大型トラックは特に横風の・ 強風の場合の走行への影響が大きいことに留意させ
影響、特に横風の影響にる。
ついて留意させる（特に影響を受けやすい、橋梁の上、切り通し、トンネルの出口などでの注意が必要なことを強調する。）
・ 速度により走行への影響が異なることを認識させ、安全な速度で走行させる。
○ 冠水部分の通行の可否と ・ 冠水の場合の走行不能状態
安全の確保を行わせる （必についても触れる。
要な場合は降車して冠水の（マフラーの水没等）
程度を確認する。）。
○ 通過可能な冠水道路であっても、通過後にブレーキの性能に異常が無いか確認
する。

⑤

スキッ
ド教習

○

スキッド教習・ この教習は、ブレーキ
やハンドル操作のテクニックで危険を回避するのではなく、滑りやすい道
路等の危険性に対する認識を持つことに重点があることを強調する。

○

スキッド路面でのブレー
キ・ 乾燥路面とスキッド路面との制動比較を行うとともに、ハンドル操作で障害物を回避する教習を行い、方向性が失われることを体験する（概ね、40ｋｍ/ｈ）。

○

・

走行速度を下げて（概ね30ｋｍ/ｈ）、ハンドル操作による障害物の回避を行う。

・

上記の教習を数回繰り返し行う。

スキッド路面でのハンド
ル操作
・ スキッド路面で、急制動をしながらハンドル操作で障害物を回避する教習を行い、方向性が失われることを体験する（概ね40ｋｍ/ｈ）。
・
速 度 を 下 げ て（ 概 ね 3 0 ｋ ｍ / ｈ ）、
ハンドル操作による障害物を回避する。
・ 微調整によるブレーキ

・ＡＢＳ装着車両とＡＢＳ未装着車両の違いを理 解 さ せる。

（ノンロック）やポンピ
ングブレーキによる制動をしながら、ハンドルでの障害物回避を行う（概ね40ｋｍ/ｈ）。
○

減速の必要性（まとめ）・ 以上により、滑りやす
い路面での減速の必要性
及び、ブレーキの掛け方をまとめる。（滑りやすい道路では、テクニック
によって危険を回避するのではなく、そのような場所を避けたり、減速によって危険を回避することの必要性を強調する。
又、ＡＢＳ装備の車両であっても限界があり、万能でないことを理解させる。）

・

スキッド教習は、悪条件下での運転の一部であることから、他の悪条件下の運転についても口頭で説明をする（特定の悪条件のみ実車体験する
場合も同様。）。

別添第５
普通免許に係る教習カリキュラム

事

区

時
教習項目

項

険

予

習

細

目

指

導

内

容

分

限
１

危

教

技

危険を

(1) 危険要因のとらえ方

予測した(2) 起こりうる危険の予測の実車走行により、危

運転(3) より危険の少ない運転

険予測能力を養わせる。 時

能

行動の選び方○○教

危険場面を含む路上
１

特定後写鏡等条件の限教習生に対しては、路以上における実車走行を上実施する前に、コース
測習における実車走行により、交通の状況を聴覚

教により認知できないでする運転に係る危険を習予測した運転に関する技能を習得させる。
２
学

科

危険予

(1) 危険予測の重要性

○

測ディス

(2) 走行中の危険場面

細目ごとに指導員の助

１

カッショ

(3) 起こり得る危険の予測

言及び教習生の相互の時

ン(4) より危険の少ない運転意見交換を行い、危険

限

行動
教

実車走行を踏まえて、予測能力の定着を図る。 以○

特定後写鏡等条件の教習生に対しては、特習に次の事項について、対話形式により行う。
また、運転する場合に危険を感じる場面への対処に関し、質疑を行
い、今後、運転を実際に行い気付いた事項に上ついて、警察への連絡を依頼する。
・

踏切を通過しようとするときにおいて、列車が接近してきたことを周囲の交通の状況から認知する方法

・

緊急自動車が接近してきたことを周囲の交通の状況から視覚により認知する方法

・

その他交通の状況を聴覚により認知できない状態でする運転に係
る危険があるおそれがある交通の状況及び当該状況における安全な
運転の方法

・

特定後写鏡等条件で運転する場合に遵守すべき事項（特定後写鏡の意義、聴覚障害者標識の意義等）

１
高

速

道

学

科

高速道

(1) 高速道路利用上の心得○

教本、視聴覚教材等

路での運(2) 走行計画の立て方

必要な教材を用いて、

１

転に必要

(3) 本線車道への進入

高速道路は、一般道路

時

な知識(4) 本線車線での走行とは異なる注意が必要

限(5) 本線車道からの離脱であることを強調する

以とともに、走行するに上教当たって最小限度とさ路

習れる知識を理解させる。
２

技

高速道
路での運

(1) 高速走行前の車両点検の仕方○

高速道路における実

１

車走行により、安全か

時

教

習

能

転

(2) 本線車道への進入

つ円滑な走行要領を身教(3) 本線車道での走行に付けさせるとともに、 以

習(4) 本線車道からの離脱

高速走行の特性を理解
させる。

合

計

４

時

限

以

上

限

上

別添第６
「特定後写鏡等条件の教習生に対して行うコースにおける教習の教習指導要領」
教習項目「１ 危険を予測した運転」（技能）の指導要領
１ 教習細目・ 危険要因のとらえ方
・ 起こりうる危険の予測
・ より危険の少ない運転行動の選び方
２ 指導要領
教習細目 教 習 内 容 指①

危 険 要 ○ 交通の状況
因のとらを聴覚によりえ方
認知できない

② 起こり
うる危険
の予測

導

要

領 留

意

事

項

・ コースにおいて実施すること。

状態でする運転に係る危険を予測した運転① 緊急自動車が接近してき③ より危 たことを周囲
険 の 少 な の交通の状況
い 運 転 行 から視覚によ動 の 選 び り認知し、対方応するために必要な技能を習得する。

・ 補聴器を使用している教習生には、補聴器を使用させて差し支えない。
・ 教習車両のリアトランクに
赤色回転灯等を設置し、走行中に随時点灯できるようにすること（準中型車にあっては、
車室内の後方をカーテンで覆った状態で後方の車両の有無を確認することができるようにすること。
）

ア 緊急自動車 ・ 緊急自動車の優先通行 ・ 交差点又はその付近では、の優先を理解 及び後方から緊急自動車 交差点を避けて道路の左側にさせる。
が進行してきた場合の避 寄せて（一方通行の道路で左譲措置要領について質問 側に寄るとかえって緊急自動し、理解しているかの確 車の妨げになるときは、右側認を行う。
に寄せて）一時停止しなければならないことを理解させる。
・ 交差点及びその付近以外では、道路の左側に寄せて（一方通行の道路で左側によると緊急自動車の進行の妨げになるときは右側に寄せて）進路を譲らなければならないことを理解させる。
イ 後方から接
近してくる緊急自動車の認知と避譲措置の仕方・ 説明資料等により、次の事
項を説明する。
・ リアトランク赤色回転灯
等の確認
・ 赤色回転灯等を緊急自動車の赤色回転灯（緊急走行）

とみなし、走行中に点灯したら避譲措置をとる。
・ カーブでの走行時には赤色回転灯等は点灯しない。
・ 交差点又は ・ 周回コースを走行中、 ・ 点灯させる場所を配慮する
その付近以外 指導員が赤色回転灯等を こと。
の場合点灯させる。
・ 赤色回転灯等を確認し ・ 赤色回転灯等の点灯に気がた後、道路の左側に寄せ つかなかった場合、どの程度て進路を譲らせる。
の距離（時間）気がつかずに走行していたのかを具体的に説明し、その場合周囲へ与える影響について考えさせる。
・ 交差点又は ・ 幹線道路の信号機のあ
その付近の場 る交差点の手前及び直近
合において、指導員が赤色
回転灯等を点灯させる。
・ アンプ点灯を確認した
後、道路の左側に寄せて一時停止させる。
・ 赤色回転灯等が点灯している間は、緊急自動車の接近中ととらえさせ、消えたら周囲の安全を確認させて発進させる。
・ 赤色回転灯等を点灯していても、サイレンをならしていなければ避譲措置をとる必要がない場合があるので、周囲の交通状況に注意しなければならないことを説明すること。
② 狭い道路から広い道路に前進及び後退し、又は道路外から道路に前進及び後退するときにおける危険を予
測した運転に必要な技能

・ 補聴器を使用している教習生には、補聴器を使用させても差し支えない。ただし、後退時に外輪差のため縁石等に接触したことを認知することについて教習するときは、教習生に補聴器を使用させないこと。

ア 前進で交差点に進入する。

・ 他の車両を模した自動車その他の物を設置するとともに、他の車両を確認しにくくする遮蔽物をコーナー等に設置して行うこと。

・ 交差点の直 ・ ゆっくり前進させ、車 ・ いきなり前進することは、前まで前進す 体のボンネット部分が主 主道路を通行する車両に危険る。

道路に進出した時点で停止させ、主道路を走行する車両が確認できないこと及び自車が主道路にどれくらい進入しているかを降車させて確認させる。

性を与えるとともに、衝突の危険性が高いことを理解させ、自車を徐々に見せながら
ゆっくり前進することの重要性を強調する。

・ 他車が確認 ・ 更に前進させ、主道路 ・ 主道路を通行する車両が警できるまで前 延長上の通行車両に想定 音器を吹鳴することにより進
進する。
した目標物
（パイロン等） 行車両が前進を中止するものが視認できる地点で停止 と判断し、減速等することなさせ、自車が主道路にど く走行してくる場合があるこ
れくらい進入しているか とを理解させる。
を再度降車させて確認させる。
・ 主道路を通行する車両の立場から見たときに感じる危険性について質問等をし、このような場面で警音器を吹鳴される可能性についても理解させる。
イ 後退で交差点に進入する。

・ 実際の交通の場において、左折したが、道路前方が工事中のために後退して主道路に戻らなければならないような事態があることを説明し、理解させる。
・ このような危険場面における走行をしないためにどのような工夫（事前の経路設計の大切さ、見通しの悪い交差点の通行をできるだけ避けるなど）が必要かを考えさせ、理解させる。

・ 交差道路の ・ いきなり後退するので状況を読み取 はなく、交差点の大きさる。
や形状、通行車両の多寡
等交差点とその付近の状況を把握させる。
・ 速度を調節 ・ 自車から後方の交通状 ・ 速度の調節に注意させる。
しながら、交 況が確認できないことを差点に徐々に 考慮し、徐々に後退させ接近する。
る。
・ 進行可否の ・ 周囲の状況と主道路を判断をする。 走行してくる車両の情報から進行可否を判断させる。
・ 後方の安全 ・ その場から主道路に向 ・ 危険性を認識させる。
確認と後退を け、後続車や歩行者の有行う。
無を確認させながら、徐 ・ 後退方向のみの確認になら々に後退させる。
ないよう周囲を広く確認させる。

・ 車両右前方に対する安全確認を怠っていた場合には指摘する。
・ 後退時にお ・ 後退時に生じる外輪差 ・ パイロン等を設置し、又はいて外輪差の （オーバーハングを含む） 縁石等を利用するなどして、ため縁石等に による接触の可能性につ これらに接触してもその接触接触したこと いて説明し、主道路の交 音を聞き取れないことから気を認知する。 通に対しての確認だけで 付かないことがあることを理なく周囲をまんべんなく 解させるため、外輪差を体験確認させる。
させ、車にかかる抵抗や振動を感じさせる。
・ パイロン等は接触した場合でも安全なものを用いること。
・ 車体が半分 ・ 再度、元の位置に戻り、・ いきなり後退することは、
ほど主道路に ゆっくりと後退させ、車 主道路を通行する車両に危険進出するまで 体が半分ほど主道路に進 性を与えるとともに、衝突の後退する。
出した時点で停止させ、 危険性が高いことを理解さ
主道路を走行する車両が せ、自車を徐々に見せながら確認できないこと及び自 ゆっくり後退することの重要車が主道路にどのくらい 性を強調する。
進入しているかを降車させて確認させる。
・ 他車が視認 ・ 更に後退させ、主道路 ・ 主道路を通行する車両が警できるまで後 延長上の他の車両を模し 音器を吹鳴することにより後退する。
た自動車その他の物が視 退車両が後退を中止するもの
認できる地点で停止さ と判断し、減速等することなせ、自車が主道路にどれ く走行してくる場合があるこくらい進入しているかを とを説明し、理解させる。
再度降車させて確認させる。
・ 主道路を通行する車両の立場から見た時に感じる危険性について質問等し、このような場面で警音器を吹鳴される可能性についても理解させる。
・ 前進と後退の違いを理解する。

・ 前進と後退の違いを理解させ、狭い脇道から後退により主道路へ進行することの危険性を認識させ、このような運転は努めて行わないよう指導する。
・ 準中型車の特定教習において準中型車を使用して後退時の実技を実施する場合は、普通車における後退時の実技を省略することができるものとする。

③ 「警笛鳴らせ」又は「警・ 補聴器を使用している教習生には、補聴器を使用させて

笛区間」を表示する規制標識が設置されている道路を通行するときにおける危険を予測した運転に必要な技
能を習得する。

も差し支えない。ただし、警音器の吹鳴について教習をす
るとき は、教習生に補聴器を使用させないこと。
・ 「警笛鳴らせ」又は「警笛区間」を表示する規制標識が設置されているカーブにおいて、対向車を模したパイロン
等をカーブ部分に、また、これを確認しにくくする遮蔽物
をカーブ部分の内側に接するように設置して行うこと。
・ 対向車を模したパイロン等を設置する場合には、他の教習車両の走行状況に配意し、危険性がない状態のときに行うこと。

ア 「警笛鳴ら ・ 「警笛鳴らせ」の標識 ・ 吹鳴することが義務づけらせ」の標識の の意味について質問し、 れていることを理解させる。
意味を理解す 理解しているかの確認をる。
行う。
・ どのような場所が指定されているかも説明する。
・ 標識が設置されている場所
は、徐行しなければならな場所でもあることを説明し、理解させる。
イ 警音器の操 ・ 停止した状態で警音器 ・ 聴覚障害者の場合、警音器
作の仕方をつ のスイッチを押させ、確 が吹鳴しているか否かの判断かむ。
実に吹鳴させる。
が自身でできないことから、確実に吹鳴させられなかったり、手などが触れ鳴り続けていることに気がつかずトラブ
ルになる可能性についても説明する。
ウ 見通しの悪 ・ 前方状況の把握をさせ ・ 次の各状況における危険性
い道路状況で る。
について考えさせる。
情報をとる。 a 先行車の有無
a 先行車がいた場合
b コーナーの曲がり具 b 急カーブの場合の危険性
合（形状）c 対向車がいた場合
c 対向車の有無
エ 標識の読み ・ 「警笛鳴らせ」の規制
取りと走行の 標識を早めに認知させ仕方る。
・ 徐行させる。
・ 標識に従い警音器を吹 ・ 確実に吹鳴できたかその都鳴させた走行の仕方を習 度指導員が判定する。
得させる。
・ 「警笛鳴らせ」又は「警笛区間」を表示する規制標識は、
どのような場所に設置されている標識なのか、また、どのような注意が必要なのか考えさせる。
・ 確実に警音器を吹鳴することで、自車の存在を他車に知らせることができ、他車にとっても周囲の状況を把握するために重要なことを理解させる。
オ 危険回避の ・ 幅員が狭いことなどか ・ 警音器の使用は他車にとっ仕方
ら、対向車が自車の車線 ても存在を知らせるものであにはみ出して通行してく り、警音器を鳴らして走行しる危険性を理解させ、十 てくる対向車が対向車線から分に減速して走行させる はみ出して進行してきた場とともに一時停止に備え 合、正面衝突の危険に対するさせる。
備えが必要なことを強調する。
・ カーブ走行中に対向車を模したパイロン等を発見した場合には一時停止
させる。

別添第７
第一種免許に係る応急救護処置教習カリキュラム
区

方

時
教習項目

分

習

細 目

教 習

内 容

式

限
１

応急救
護処置と
は

(1) 応急救護処置の意義(2) 応急救護処置の目的(3) 応急救護処置の内容

２

実施上
の留意事
項

(1) 適切な実施場所の選定(2) 事故発生時の通報(3) 感染対策(4) その他の留意事項(1) 救急活動体制(2) 救急医療体制(3) 交通事故による負傷の特徴(1) 負傷者の観察(2) 負傷者の移動(3) 体位管理(4) 心肺蘇生

講
３

救急体
制

応
急
救

教

４
義

応急救
護処置の
基礎知識

ア

胸骨圧迫（心臓マッサージ）
イ 気道確保ウ 人工呼吸護処置(5) ＡＥＤを用いた除細動(6) 気道異物除去(7) 止血法教○

生命尊重の意識の高揚を図るとともに、応急救護処置の重要性について理解させる。
○ 処置を実施する者の安全確保と負傷者の状態の悪化防止の観点から指導する。
○ 交通事故発生時の救急体制について具体的に説明する。
○

各項目において、最小限必要な基礎知識について、教本を用いて理解させる。
ＡＥＤを用いた除細動については、その概要、
ＡＥＤの設置場所及び一般向けの講習について、教本等を用いて説明する。
○ 心肺蘇生の中止､救命の連鎖について指導する｡

１
時
限
以
上

習
５

応急救
護処置の
基本
６
応急救
護処置の
実践

(1) 応急救護処置の手順(2) 各手技の要点○

指導員によるデモにより行う。

(1) 負傷者の観察（意識）○

肩をたたき、声をかけさせる。

○

気道を確保しながら、胸と腹部の動きから判断することを強調する。

(2) 負傷者の移動(3) 負傷者の観察（呼吸）実２(4) 体位管理○

回復体位を重点的に指導する｡(5) 胸骨圧迫（心臓マッサー
ジ）○

胸骨圧迫（心臓マッサージ）を１分間に100～120
回のテンポで30回実施さ
せる。

時
限

技

(6) 気道確保○

頭部後屈あご先拳上法を重点的に指導する｡(7) 人工呼吸○

成人の場合を重点的に
指導する｡

○

口対口で、息を約１秒

以上かけて２回吹き込ませ
る。

７

まとめ

(8) 胸骨圧迫（心臓マッサー
ジ）と人工呼吸(循環)○胸骨圧迫（心臓マッサージ）を１分間に100～120
回のテンポで30回と人工呼吸２回を１サイクルとして、５サイクル連続して実施させる。

(9) 気道異物除去○

腹部突き上げ法､背部叩打法について指導する｡(10) 止血法○

直接圧迫が効果的であることについて指導する。

訓練の継続の実行と大切さ
合 計 ３ 時 限 以 上

別記様式第１

特

定

教

習

〔

原

免

簿

許

〕

教習所名
ﾌﾘｶﾞﾅ

氏 名
写
生年月日

年

月

日生（

歳）

真

男・女

〒
住所

入 入

所

年

月

日

年

月

日 退

日

年

月

日

所 仮免許有効期限

年月日 仮 免 許 交 付 年 月 日

年

月

日

記 特定教習開始年月日

年

月

日 仮

免

録 在所証明書発行年月日

年

月

日 在

所

証

明

終了証明書発行年月日

年

月

日 終

了

証

明

確認

□免許証

□住民票の写し

所

年

許

□その他（

月

証

番

号

書

番

号

書

番

号

）

資料
交付年月日
入 現 有効期限

年
年

月
月

日

日まで有効

有
所 免 免許証番号

大 中 準 普 大 大 普 小 原 牽 大 中 普 大 牽
中型 型 型 通 特 型 通 型 付 引 型 型 通 特 引-

許時

免 免 免 免 免 二 二 特 免 免 二 二 二 二 二
免許の条件

許 許 許 許 許 輪 輪 殊 許 許 種 種 種 種 種

の 教
習

確認者
応急救護処置

有

無

／

確 の
条
認 件

教習免除の有無 確認資料
（

）
検査者
／

大 型 免 許目

中 型 免 許

標

教

項

習

事

危険を予測した運
転
夜 間 の 運 転
悪条件下での運転

①
②
③
④
⑤

運転操作と貨物との関係を理解し、貨物輸送を想定した適切な運転ができる。
他の交通に気配りしながら、危険を予測した運転ができる。
夜間の特性を理解しそれに応じた運転行動がとれる。
様々な悪条件下における状況把握と適切な対応ができる。
応急救護処置に関する知識と手技を習得する。

区分・方法
技 能
技 能
学 科
技 能
技 能

１
２
３
４
５
１

教
習
項
貨物自動車の特性を理解した運転
危険を予測した運転
危険予測ディスカッション
夜間の運転
悪条件下での運転
応急救護処置とは２ 実施上の留意事項

目講 義
応 急救 護 処置

３ 救急体制５ 応急救護処置の基本

４
６

応急救護処置の基礎知識
応急救護処置の実践

実 技
７ まとめ

教

習

事

項

時限 年月日 指導員

実

施

事

項

備考（申し送り事項等）

１
危 険予 測 教習２３

夜 間 の 運 転
１
悪条件下での運転
１
応 急救 護 処置

２
３

追加教習記載欄

注

運転シミュレーターを使用した教習を行った場合は シ 、複数教習を行った場合は 複習を行った場合は 暗 、場内教習を行った場合は 場 、として備考欄に記載すること。

、暗室教

目
準中型免許
標

教

習

事

項

危険を予測した運転（貨物自動車）
危険を予測した運転（普通乗用自動車）
夜 間 の 運 転
悪条件下での運転
高 速道 路 教習

①
②
③
④
⑤
⑥

運転操作と貨物との関係を理解し、貨物輸送を想定した適切な運転ができる。
他の交通に気配りしながら、危険を予測した運転ができる。
夜間の特性を理解しそれに応じた運転行動がとれる。
様々な悪条件下における状況把握と適切な対応ができる。
高速走行の特性を知り、高速道路において安全に運転できる。
応急救護処置に関する知識と手技を習得する。

区分・方法
技 能
技 能
学 科
技 能
学 科
技 能
技 能
学 科
技 能

１
２
３
１
２
４
５
１
２
１

教
習
項
貨物自動車の特性を理解した運転
危険を予測した運転
危険予測ディスカッション
危険を予測した運転
危険予測ディスカッション
夜間の運転
悪条件下での運転高速道路での運転に必要な知識
高速道路での運転
応急救護処置とは２ 実施上の留意事項

目講 義
応 急救 護 処置

３ 救急体制５ 応急救護処置の基本

４
６

応急救護処置の基礎知識
応急救護処置の実践

実 技
７ まとめ
教

習

事

項

時限 年月日 指導員

実

施

事

項

備考（申し送り事項等）

１
危 険予 測 教習２３４５

夜 間 の 運 転
１
悪条件下での運転
１
高 速道 路 教習２１
応 急救 護 処置

２
３

追加教習記載欄

注

運転シミュレーターを使用した教習を行った場合は シ 、複数教習を行った場合は 複習を行った場合は 暗 、場内教習を行った場合は 場 、として備考欄に記載すること。

、暗室教

目
普 通 免 許教

習事

① 他の交通に気配りしながら、危険を予測した運転ができる。
② 高速走行の特性を知り、高速道路において安全に運転できる。

標③ 応急救護処置に関する知識を習得する。

項

区分・方法

危 険予 測 教習

高 速道 路 教習

習

事

項

習

項

技 能

１ 危険を予測した運転

学 科

２ 危険予測ディスカッション

学 科

１ 高速道路での運転に必要な知識

技 能

２ 高速道路での運転

講

義

実

技

応急救護処置教習教

教

１ 応急救護処置とは
３ 救急体制２
４目

実施上の留意事項

応急救護処置の基礎知識

５ 応急救護処置の基本

６

応急救護処置の実践

７ まとめ

時限 年月日 指導員

実

施

事

項

備考（申し送り事項等）

運転シミュレーターを使用した教習を行った場合はシ、複数教習を行った場合は

１
危 険予 測 教習
２１
高 速道 路 教習２１

応急救護処置教習

２３

追加教習記載欄

注

考欄に記載すること。

複

として備

大型二輪免許

目① 他の交通に気配りしながら、危険を予測した運転ができる。

普通二輪免許標② 応急救護処置に関する知識を習得する。

教

習

事

項

危 険予 測 教習

区分・方法 教

習

事

項

項

目

技 能

１ 危険を予測した運転４ ケース・スタディ（交差点）
５ 交通の状況及び道路環境に応じた運転

学 科

２ 危険予測ディスカッション
３ 二人乗り運転に関する知識

講

義

実

技

応急救護処置教習教

習

１ 応急救護処置とは
３ 救急体制２
４

実施上の留意事項

応急救護処置の基礎知識

５ 応急救護処置の基本

６

応急救護処置の実践

７ まとめ

時限 年月日 指導員

実

施

事

項

備考（申し送り事項等）

運転シミュレーターを使用した教習を行った場合はシ、複数教習を行った場合は

１

危 険予 測 教習２３１

応急救護処置教習

２３

追加教習記載欄

注

考欄に記載すること。

複

として備

大型第二種
免
許
中型第二種
免
許
普通第二種
免
許

目

標

教 習 事 項危険を予測した運
転
夜 間 の 運 転
悪条件下での運転
身体障害者等への対応

①
②
③
④
⑤

他の交通に気配りしながら、危険を予測した運転ができる。
夜間の特性を理解しそれに応じた運転行動がとれる。
様々な悪条件下における状況把握と適切な対応ができる。
子供、高齢者及び身体障害者の特性を理解し適切な対応ができる。
応急救護処置に関する知識と手技を習得する。

区分・方法
技 能
学 科
技 能
技 能
実 習
講 義

応 急救 護 処置
実 技

教

習

事

項

１
２
３
４
５
１
３
５
７
９
11

教
習
項
目
危険を予測した運転
危険予測ディスカッション
夜間の運転
悪条件下での運転
身体障害者等への対応
応急救護処置とは２ 実施上の一般的留意事項
救急体制
４ 具体的な実施要領
各種傷病者に対する対応 ６ まとめ
傷病者の観察・移動 ８ 体位管理
心肺蘇生
10 気道異物除去
止血法
12 包帯法13 固定法

時限 年月日 指導員

実

施

事

項

備考（申し送り事項等）

１
危 険予 測 教習２３

夜 間 の 運 転

１

悪条件下での運転

１

身体障害者等交通弱者への対応

１
１
２
３

応 急救 護 処置
４５６

追加教習記載欄

注

運転シミュレーターを使用した教習を行った場合は シ 、複数教習を行った場合は 複習を行った場合は 暗 、場内教習を行った場合は 場 、として備考欄に記載すること。

、暗室教別記様式第２

届出自動車教習所の変更事項等届出書
年月

公安委員会 殿
届出自動車教習所の名称

自動車教習所の名称

所

在地

変更（廃止）年月日

設置者の住所・氏名（ 法 人 に あ っ て は
その名称・所在地・
代 表 者 の 氏 名 ）

管

理

者

の 氏

名

変更に係る事項及び廃止又は変更の事由

備

考

備考１

備考欄には、参考となる事項を記入すること。

２

用紙の大きさは日本産業規格Ａ列４番とする。

日別記様式第３・大型車教習・中型車教習・準中型車教習
・普通車教習・大型二輪車教習
指定教習課程記録簿

・普通二輪車教習
・大型旅客車教習
・中型旅客車教習
・普通旅客車教習

自

年

月

日

名

至

年

月

日

代表者

番

氏

名

性
住

号

備考

称

所

生 年 月 日

用紙の大きさは、日本産業規格Ａ列４番とする。

教習実施年月日
指導員氏名別

教習終了年月日