トンネル理解への道しるべ
土木設計室

松 浦

聰

１．はじめに2018 年 4 月 4 日に舞鶴市で開催された大相撲春巡業において、土俵上で挨拶中の多々見市長が倒れられた。とっさに観客の中から医療経験のある女性数名が土俵に上がり、心臓マッサージによる救急救命処置を施され、市長は幸いにも一命を取り留められた。 しかし、人命救助という高貴な行動の最中に、「女性は土俵から降りるよう」場内放送を繰り返し流し続けた相撲協会のボタンの掛け違いに対して、大相撲での「女人禁制」が一躍クローズアップされることとなった。
土木技術分野のトンネル工事においても、かつては女人禁制が頑ななまでに守られていた歴史がある。
本稿は、トンネル理解への一助として、女人禁制を含むトンネル工事にかかわる特異な事象を取り上げる。

２．特異性その 1 ： トンネル工事にまつわる故事
2-1 女人禁制
トンネル工事に携わる坑夫さん達の間では、”工事中のトンネルには女性神である「山の神」がおられ、常日頃坑内の災いから身を守ってくださるが、女性が入坑すると嫉妬され災難・事故が起きる”と、女性の入坑を拒否する信仰が強く支配していた。
かつて、炭坑では黒いダイヤを求め、所謂「たぬき掘り」と称する女性を含む家族単位での無届採掘が縦横に行われていた。北九州に勤務したおり目にした炭坑画の記憶から、女人禁制は長く疑問とするところであったが、「安全」と「事故」の 2 文字には抗えず、トンネル担当時は盲目的に信じ従っていた。
【炭坑画】

山本作兵衛氏の描いた炭坑画は、2,011 年ユネスコの「世界記録遺産」として登録された。

山本作兵衛は現在の福岡県飯塚市生まれ。7 歳ごろから父について炭鉱で働き始め、採炭夫や鍛冶工として、筑豊地域の中小の炭鉱で働いた。63 歳で炭鉱の警備員として働き始めたころ、孫らに当時の生活を伝えようと炭鉱の絵を描き始めるようになった。92 歳で亡くなるまで描いた絵は２千枚近いと言われる。（朝日新聞 2011.5.25）「寝掘り」「立ち掘り」
図-１

炭鉱画「函なぐれ」（福岡県田川市石炭・歴史博物館）

我が国の古い鉱山での状況を調べたところ、佐渡金山では佐渡送りになった咎人が現地の女性と結婚し、夫婦で金採掘に従事したとの言伝えがある。 甲州金山の古文書でも、「懐胎之女無用之事」は記されているが、「女人禁制」の文言はないとの事である。 また、世界遺産となった石見銀山の明治時代以降の記録では、女人禁制の風習はなく、女性は女性だけの集団で労働に従事し、職種は坑内では雑夫、坑外では選鉱夫・雑夫であったとのことであり、明治以前も同様に女人禁制はなかったと考えられる。
一方、トンネル工事に目を移すと、明治時代に底設導坑先進上部半断面工法（オーストリア式）と呼ばれる近代的なトンネル技術がオーストリアから伝わり、その後オーストリアのミューラー博士らの提唱するNATM（新オーストリア式）の技術が移入され、今日では山岳トンネルの標準工法となっている。
そのオーストリアは、ローマカトリック教徒が大半を占める国であり、カトリック系が支配的な地域においては、「セント・バーバラ」という女神が、様々な危険や災難から身を守ってくれる守護神として崇められている。トンネルの坑口や事務所には、「セント・バーバラ」の女神像を飾る習慣があり、「女人禁制」もはっきり謳われているという。 なお、終戦時にロシアに 3 年間抑留され、カザフスタンで石炭採掘の強制労働に従事されていた近所のご老体の体験談によれば、ロシア軍の女性尉官が、ガス濃度の検査のため定期的に入坑していたとのことであり、女人禁制はカトリックに限られた思想であることが伺える。
これらの事例を鑑みれば、トンネル坑内での女人禁制は日本古来の思想ではなく、明治以降、新しいトンネル掘削技術とともに、その発祥国の信仰までもが日本古来の自然崇拝思想と融合し固定概念化していったと考えられる。
平成の初期頃までは、頑ななまでに守られていた女人禁制も、現在では坑夫さん達が若返りするとともに、企業の意識変化も進み、土木事業の PR のために、むしろ積極的に女性や子どもたちを坑内に案内するケースが一般的となっている。 しかし、危険と隣り合わせのトンネル作業に携わっている方々が、かつてはこのような故事を信じていたことを思い起こし、トンネルの工事現場に入る場合は、指示に従った行動と礼儀を失しないようにしなくてはならない。
2-2 貫通石は安産のお守り
トンネルの貫通発破で出た岩石を「貫通石」という。貫通石は、掘削の最後の瞬間に携わった坑夫さん達にとっての勲章であり、安産のお守りとして珍重される。
じ ん ぐ う こ う ご う

この故事は、遠く神功皇后にまで遡るとされる。神功皇后は、記紀
ちゅ うあい て ん の うなどにみられる第 14 代・仲哀天皇の皇后とされる伝承上の人物でく ま そある。それらによると、『仲哀天皇が熊襲を討伐するため九州筑紫
写-1 貫通石（浜田道 猪子山 Tn）

か し いのみやの橿日宮 （香椎宮）に来られた時、皇后が神憑りに遇われ、「朝鮮を征伐することで熊襲を服従させるように」との神託を受けられたが、仲哀天皇は無視されたため突然崩御された。皇后は神託により朝鮮征伐のため新羅に遠征された。』云々。以下は、その後の物語として、ほとんどの記念貫通石に添えられている由来のくだりである。
ほこら『その昔、神功皇后三韓征伐のみぎり、彼の地に於いて敵を攻めあぐみ、ふと脇道を見ると洞あり。三日三夜不眠の甲斐ありて、洞を突き貫き、敵の背後より攻め大勝を得たという。その記念に貫通点の石を持ち帰りて角鹿（注）の地に上陸、御自ら産気づき記念の石を枕元にはべりたるところ、すこぶる安らかに男子
お う じ ん て ん のうを出産し給う』 この男子は、第 15 代・応神天皇といわれる。
（注）角鹿（つのが）：敦賀市角鹿町と想定される。当地の氣比神社には、仲哀天皇、神功皇后、応神天皇が祀られている。

2-3 汁かけ飯を食うな
ご飯にお茶や味噌汁をかけて食べることは、ご飯の崩れる様子が、「山（切羽）が崩れる」ことを連想させ縁起が悪いとされる。
お茶漬けなどのよく噛まない食事では、過酷なトンネル作業に耐える体力の維持が困難なことへの戒めであるとされる。面白いことに、ご飯を汁の中に入れて食べるのは一向にかまわないそうである。また、タクアンが三切れで出ていると、「身を切る」といって嫌われる。
2-4 口笛を吹くな
トンネル内で口笛を吹くのもタブーである。これは、山の神の使いが犬で、口笛を吹くと犬が騒いで落盤を起こすという言伝えによる。
坑内では口笛のような鋭く高い音は、反響して大きく聞こえたり、意外な方向から聞こえ坑夫さんが驚くことや、わずかな振動でも落盤の原因にもなる。また、松矢板（矢板工法）が破断する音、いわゆる「木が鳴く」音と混同したり、聞き逃したりする事などへの戒めである。いずれにせよ、口笛や鼻歌交じりの不真面目な態度を戒めるのが真意であると考えられる。
2-5 刃物や金属を打合うな
これも口笛と同様の理由と考えられる。昔、不幸にして坑内で死者が出た場合は、斧 （よき）の背を打合わせて死者搬出を先導したそうで、縁起が悪いとされる。
2-6 ご苦労様の挨拶
トンネル工事では、工事関係者が坑内で出会うと、「ご苦労様」と声をかける習慣がある。ヨーロッパでも、「Glück Auf （ご無事で）」が坑内での挨拶言葉となっているそうである。
挨拶は、トンネル工事に限らず日常的な基本マナーであるが、トンネル工事は危険と隣合せの重労働である。たとえ面識がなくても仲間であり、助け合わなければならないという互助の精神が、この風習を培っているといえる。

３．特異性その 2 ： トンネル工事の積算
トンネル工事は、場所が限定され、せん孔→爆破→ずり処理→支保工の繰り返し作業（図-2）により進行するが、その積算は一般工事と異なる点があるため、基本となる知識と注意を必要とする。
3-1 トンネル工事積算の特異点
1. 坑内作業は、通常昼夜 2 交代制（2 方施工）で行うため、作業時間の延長と賃金の割増を行う。
2. 機械損料は、運転損料と供用日損料に分けて算出し、供用日損料は実稼働率で割らず、工程表から求められる総供用日数を乗じて算出する。
3. 大型機械設備による繰り返し作業が工期の殆どを占めるトンネル工事は（図-3）、直接費に加え、期間中のそれらの設備や維持管理および坑内環境の維持に高額な費用を要する。
（図-4）

側面発破

平面
図-2 補助ベンチ付全断面掘削 施工手順（三刀屋トンネル）
片付け工事費

工期・供用日に基づく割掛け費用
火薬取扱費①、積卸し設備費②、給水設備費②、坑内仮排水設備費②、坑内外仮設備保守費②、汚濁水処理費②、換気設備費③ 外単価項目
ﾄﾝﾈﾙ掘削○○
吹付ｺﾝｸﾘｰﾄ〇〇
ﾛｯｸﾎﾞﾙﾄ〇〇・固定的割掛け費用 ： 電力設備、坑外設備 外・各単価項目直接費
供用日期間

準備・坑外設備
坑口付け

地質区分工 法DCD

上下半交互併進

補助ベンチ付全断面

上下半交互併進①掘削開始～掘削終了②掘削開始～覆工終了③坑口50m～貫通時

図-4 トンネル工事単価の構成（土木工事積算要領）

図-3 トンネル工程表の例
項

3-2 サイクルタイム
工事工程の基礎となる 1 ヶ月当りの進行（m）は、表-1 の例に示すようなサイクルタイム表により算出される。
サイクルタイムは、トンネルの一発破進行に要する時間を表し、トンネル積算の基本を成している。
3-3 掘削歩掛りの例
掘削歩掛の例を表-2 に示す。直接費の算出においても、サイクルタイムおよび設計掘削断面積を基礎単位として算出されていることがわかる。

目

設計掘削断面積（余掘り含まず）
設計掘削断面積（余掘り含む）
一発破掘進長変化率

単位A1A2B
L
C
DEFGH
M
N1N2P1

地山等級
C1D1

1.5
1.60
1.5

1.0
1.500.8

備 考

2mm2m－m2当りせん孔数
孔/m2
B＋0.1
せん孔長m
削岩機使用台数台
33のみ下り速度ｍ/min
1.3
1.3
A1×C／E
削岩機1台当りせん孔数
孔
ダンプトラック積載量
16.6
16.325tDTm3
B×吹付け周長
1サイクル当り吹付け面積m2
設計厚m
0.070.10
高強度吹付
吹付けコンクリート
ｺﾝｸﾘｰﾄ余吹き厚m0.050.05
1サイクル当りロックボルト本数
1掘進長当り本数×B／縦方向ピッチ本
D×G／F＋G×0.5＋10
せん孔時間
装薬・爆破・換気5030
こそく・浮石除去
2025
A2×B×L×4／H＋10
ずり搬出
X2
M×(N1+N2)×1.24×60／10＋20
吹付け
Rmin
支保工建込みS－30
ロックボルト打設
T1
P1×3＋10P1×(3or4)＋10
上記計×(0.21－0.05×L1)＋10 L1：※1
損失・その他計(サイクルタイム）
Q
Q-（R+S+T1)
掘削サイクルタイム
X5
540×B×2×23／Q※2
1ヶ月当り進行m※1 トンネル片押し延長（Km) L1≦2.5※2 実作業9ｈ、2方、23日/月の場合※3 フォアポーリング（P2，T2）、金網（U)を必要とする場合は追加

表-1 サイクルタイム：補助ベンチ付き全断面掘削工法（土木工事積算要領）

項 目
火薬電気雷管
クロスビットロッド
トンネル世話役
トンネル特殊工
トンネル作業員
ドリフタ損料
ジャンボ運転損料
ジャンボ供用損料
バックホウ運転損料
バックホウ供用損料
ブレーカー損料
ﾊﾞｯｸﾎｳ（ﾍﾞｰｽﾏｼｰﾝ）運転損料
ﾊﾞｯｸﾎｳ（ﾍﾞｰｽﾏｼｰﾝ）運転損料
トラクタショベル運転損料
トラクタショベル供用損料
雑品

規格

油圧式170kg級
3ブーム2バスケット/
ホイール

0.4ｍ3級
1300kg級
0.6ｍ3級
3.0m3単位
数量計算式
記号説明
単位
kg P3×A 1 /A 2
A 1 余掘りを含めない設計掘削断面積
m2
個 C×A 1 /(A 2 ×B)
A 2 余掘りを含めた設計掘削断面積m2
個 D×C×A 1 /(B×A 2 ×P4)
B 一発破掘進長ｍ
本 D×C×A 1 /(B×A 2 ×P5)
C m2当りせん孔数孔/m2
人日 1×X5 /(540×A 2 ×B)
D せん孔長ｍ
人日 5×X5 /(540×A 2 ×B)
E 削岩機使用台数台
人日 1×X5 /(540×A 2 ×B)
H ダンプトラック積載量m3
台日 E×Q/(P11×540×A 2 ×B)
L 変化率
台h P12×S1/(A 2 ×B×60）
Q 全体のサイクルタイムmin
台日 P12×Q/(P11×540×A 2 ×B） P3 m3当り火薬量kg/m3
台h (X2 /2+20)/(A 2 ×B×60)
P4 ビット耐用命数m/個
台日 Q/(P11×540×A 2 ×B）
P5 ロッド耐用命数m/本
台日 Q/(P11×540×A 2 ×B）
P11 交代制の区分
方台h 20/(A 2 ×B×60）
P12 ジャンボ台数台
台日 Q/(P11×540×A 2 ×B）
S1 ジャンボ運転時間＝30+D×G/F＋G/2
台h S2/(A 2 ×B×60）
S2 ﾄﾗｸﾀｼｮﾍﾞﾙ運転時間＝A 2 ×B×L×4/H+30
台日 Q/(P11×540×A 2 ×B）
X2 ずり搬出のみのサイクルタイム
min
式 1 （上記合計の3%）X5 掘削のみのサイクルタイムmin

表-2 トンネル掘削施工歩掛（1m3 当り）：
（土木工事積算要領）

3-4 設計掘削断面積
トンネル工事の積算は、前記 3-1 のとおり工事期間の殆どにかかわる機械の供用日損料が、工程表から求めた供用日数を乗じて算定されることと、このためにその金額が全体工事費に占める割合が大きいことが特異な点としてあげられる。
ここで、工程算出の根拠となるのがサイクルタイムであり、その算出の基礎データが地質に適応した掘削パターン毎の設計掘削断面積である。
したがって、トンネル工事費の積算の基礎となるサイクルタイムおよび単価の算出を行う場合において、設計掘削断面積の誤りや積算データとしてのその入力の誤りは、トンネル工事費全体に致命的な影響をもたらすことを肝に命ずべきである。
設計段階では、設計ソフトに従って断面積が算出されミスの発生リスクは小さいと考えられるものの、積算時には人手により入力するため、数値の取り間違いなど注意を要し重要なチェック項目となる。

４．特異性その 3 ： トンネル用語
トンネル工事は、特殊な施工法や坑夫さんたちが交わしていた独特な言い回しが、そのままトンネル用語として定着しているものが多く、理解しにくいといった声もある。
次ページ以降に、トンネル用語集を掲載する。これらがトンネル理解への一助となれば幸いである。

〈参考文献〉
トンネル工事における習慣、言伝え

寺本 勝三

土木工事積算要領

平成 30 年 4 月

Nexco

技術手帳

1884 年

日本道路公団試験所

トンネル用語集
用

あし上げ越しあ し つ けあ た り ど り

当り取り
あと

あと に

あと ぶ し ん

地山が良好で切羽の掘削作業後に建込みを行う支保工⇔先普請

後普請
あな

削岩機で穿孔をすること

孔くり
あ ん こ

あんこ（餡子）装填した爆薬の密閉効果のため、自由面側に挿入する込め物。材料は粘土、陶土、砂など

アンフォ（ANFO）

硝酸ｱﾝﾓﾆｳﾑと軽油からなる爆薬。爆発に対する安全性が高く安価、但し親ﾀﾞｲを使用し起爆

いちじふっこう

一次覆工

地山の緩みを抑えるため掘削後直ちにｺﾝｸﾘｰﾄ吹付け等で行う仮覆工⇔二次覆工

インバート

覆工底版部の逆ｱｰﾁ部分＝ｲﾝﾊﾞｰﾄｺﾝｸﾘｰﾄ：地山が悪い場合に施工

うきいし

浮石
うち内ばり
う ち ま

内巻き
おおぜ

勾配の低い方から高い方向に掘進すること（一般的な掘削方法）＝順堀り⇔突込み

送り矢板
おや親ダイ
かがみ

鏡肌かく

核 （サネ、ヘソ）
か け やいた掛け矢板
か

左右に送排のﾀﾞｸﾄを有し換気風は車道を横流する換気方式。2000ｍ以上が標準⇔縦流換気
先端 H 支保工側から挿入し掘削しながら矢板を順次送り込み崩落肌落ちを防ぐ矢板（工法）
雷管を装着したﾀﾞｲﾅﾏｲﾄ。最初に点火されるﾀﾞｲﾅﾏｲﾄ⇔増しﾀﾞｲ、子ﾀﾞｲﾄﾝﾈﾙの掘進方向における掘削面＝切羽。切羽の俗称として用いられる

鏡

かがみはだ

せ加背
か せ わ り

加背割
かたお

片押し
かはん

断層の鏡面のようなすべり面。油目と称することもある
切羽安定のためにﾄﾝﾈﾙ掘削断面の中央部に残す部分。その行為を「核残し」という地山が良好な場合、H 支保工部で重ねるように設置し支保工間の崩落肌落ちを防ぐ矢板
ﾄﾝﾈﾙ掘削断面
安全に掘削するために地質に応じ掘削断面(加背)を分割すること⇔上半、下半、大背、土平片方の坑口のみから掘進すること。一般的に坑内排水に有利な上り勾配（順堀り）を選択する

下半

ﾄﾝﾈﾙ掘削断面でｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾗｲﾝから下の断面の総称⇔上半

ガントリー

ｼﾞｬﾝﾎﾞや TWS を装備するための台車

き り は切羽き り ひ ろ げ

ﾄﾝﾈﾙの掘進方向における掘削面＝鏡。掘削面を含む支保工施工範囲も示す

切り広げ掘削断面を掘り広げること。導坑掘削後の本体掘削など

グランドアーチ

ﾄﾝﾈﾙの緩み領域の外側に形成されるｱｰﾁ状の地山領域。NATM の支保理論を成す

くりこ繰り粉けしょう ま きけ

化粧巻き

こ

こ う ぐ ち づ け

坑口付け
こうもん

坑門
こ し せん

削孔中に粉状となって排出される岩石の粉
力学上不要な覆工（NATM の覆工ｺﾝｸﾘｰﾄは設計上地山荷重を分担していない＝二次覆工）
坑口および坑口から地山に入る部分の作業。ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｰﾁが期待できないため要注意区間
坑口部の安全性や進入性確保などのために設けるﾄﾝﾈﾙ坑口の構造物

腰線

ﾄﾝﾈﾙ作業での高さの目安。通常支保工やﾄﾝﾈﾙ壁に掘削盤から１ｍの高さに標示する

こそく

発破後に岩片や浮石を落とし除去する作業

こさ

一次覆工の後に施工するﾄﾝﾈﾙの本覆工ｺﾝｸﾘｰﾄ＝二次覆工、化粧巻き

おがみ
おくりやいたく

H 支保工相互の結合を図るための鋼管ﾊﾟｲﾌﾟで圧縮力を負担。⇔つなぎ
加背割による下半掘削の中央部

横流換気

き

発破の後や掘削面で緩んで崩落しそうな岩石

大背
おうりゅう か ん き

か発破後に最小巻厚線内に突出（当り）している岩石を取り除くこと
支保工や覆工施工後にかかる地山荷重

後荷

お沈下を見越して、支保工や覆工型枠を設計位置より高めに施工すること

発破により発生する有毒ｶﾞｽ。後ｶﾞｽの有毒成分は主に CO、NOx

後ガス

う説

逆巻上半ｱｰﾁｺﾝｸﾘｰﾄの支持のため左右打継ぎの下半土平区間に施工する側壁ｺﾝｸﾘｰﾄ

脚付けい⇔類似語、反意語

坑口施工において、地山手前から坑門までのつなぎ部分に構築する覆工ｺﾝｸﾘｰﾄ

明り巻
げ こ

解

語

あ か りまきあ＝同意語

子ダイ

親ﾀﾞｲの爆発により誘爆するﾀﾞｲﾅﾏｲﾄ＝増しﾀﾞｲ⇔親ﾀﾞｲ

サイクルタイム

ﾄﾝﾈﾙ施工における繰り返し作業の 1 ｻｲｸﾙ（穿孔、爆破、ｽﾞﾘ処理、支保工）に要する時問

ざいらいこうほう

在来工法

明治期にｵｰｽﾄﾘｱから伝わった H 鋼と木矢板を支保材とする（導坑先進）掘削工法

サイロット

下半の側壁部を先進掘削する導坑＝側壁導坑。上半支保の支持力が不足する場合に採用

さ か ぼ り逆掘り

下り勾配方向に掘進すること＝突込み。自然排水が出来ないため煩雑で不経済⇔順掘り

用さ

掘削作業と同時に支保工の作業を行うもので通常の作業手順⇔後普請

先普請
さ き う け

先受け

掘削前方の地山を予め縫地矢板、ﾌｫｱﾎﾟｰﾘﾝｸﾞ、AGF、鏡吹きなどの工法で安定化すること

さぐり

切羽前方の地質や湧水の状況を調査するために試掘すること

さらいた

皿板

鋼ｱｰﾁ支保工の荷重による沈下を防止するために H 鋼底版の下に敷設する板材

シールド

ﾌﾅｸｲﾑｼをﾋﾝﾄにｲｷﾞﾘｽのﾌﾞﾙﾈﾙが発案した鋼製の筒を保護にしたﾄﾝﾈﾙ掘進機。地下鉄など

じ や ま

地山

ﾄﾝﾈﾙ掘削など施工を手がける前の自然の状態にある地盤のこと。山ともいう

ジャンボ

ﾄﾝﾈﾙ工事用の自走式削岩機＝ﾄﾞﾘﾙｼﾞｬﾝﾎﾞ、ｶﾞﾝﾄﾘｰｼﾞｬﾝﾎﾞ

じゅうりゅう か ん き

縦流 換気

じゅん ぼ り側壁導坑先進工法のように下半側壁の覆工を先に施工する方法＝本巻⇔逆巻き

順巻き
じょうはん

上半

ﾄﾝﾈﾙ掘削断面でｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾗｲﾝより上のｱｰﾁ部に対する総称⇔下半ショートベンチ

全断面掘削ﾍﾞﾝﾁｶｯﾄ工法で上半切羽と下半切羽の距離が短いもの（30ｍ程度）

し ん ぬ き掘削で爆破効果をあげるため切羽面のほぼ中央を第 1 段目に行う発破⇔払い発破

心抜きせ

車道空間延長方向を換気ﾀﾞｸﾄとする換気方式。設備が僅少、ﾀﾞｸﾄ不要で経済的⇔横流換気
勾配の低い方から高い方向に掘進すること（一般的な掘削方法）＝おがみ⇔突込み

順 堀り

じゅんまきす説

上半先進工法のように上半の覆工を施工したのち下半側壁部の覆工をする方法⇔順巻き

逆巻き
さきぶしん

し解

語

さ か ま きずい ど う隧道ﾄﾝﾈﾙの漢語的表現

スプリングライン

ﾄﾝﾈﾙ断面の上半ｱｰﾁ半径の設計基準線。SL と表示

スムーズブラスティング

最外周孔の間隔や装填爆薬を変えたりして、余掘りを極力減少させるようにする爆破

スライドセントル

ｺﾝｸﾘｰﾄ覆工に用いる、あらかじめ組立てられた移動式型枠

ずり

ﾄﾝﾈﾙ掘削で掘り出される土石、岩石

ずりビンずりの仮置集積場所

せ覆工ｺﾝｸﾘｰﾄの１回の打設で最後に充填される部分、その打設作業。空洞が残りやすい迫め
せんこう

さっこう

せん孔（穿孔）削岩機によって爆薬装填、ﾛｯｸﾎﾞﾙﾄ挿入用などの孔を掘削すること＝削孔

セントル

覆工ｺﾝｸﾘｰﾄ施工用の移動式一体型枠⇔ﾊﾞﾗｾﾝﾄﾙ

そくへきどうこうそ側壁導坑

下半の側壁部を先進掘削する導坑＝ｻｲﾛｯﾄ。上半支保の支持力が不足する場合に採用た

タイヤ方式

坑内のｽﾞﾘ運搬にﾀﾞﾝﾌﾟﾄﾗｯｸ等の自動車を用いる方式⇔ﾚｰﾙ方式

た け わ り

竹割り
たちあがり

立上り
たぬきぼり

狸掘り
だんぱつ

ちょ うせ つど うこ う

頂設導坑
ちん まい

沈埋トンネルつてつ っ こ み小規模で原始的、ほぼ無支保のﾄﾝﾈﾙの掘進。家族単位など無届け石炭採掘坑など
ﾄﾝﾈﾙ掘削断面の頂部を先進掘削する導坑。不安定な本坑天端の事前補強等の場合に採用
ﾄﾝﾈﾙ構造体を製作し所定の場所まで曳航・沈設・接合して完成させる工法のﾄﾝﾈﾙ

突込み

下り勾配方向に掘削すること⇔おがみ。強制排水、ズリ搬出が上り勾配となるなどのﾘｽｸが大つなぎ

H 支保工相互の結合を図るためのﾎﾞﾙﾄで引張力を負担＝ﾀｲﾛｯﾄﾞ⇔内ばり

ていせつどうこう

底設導坑

下半中央に設ける導坑。在来工法の標準的工法で地質の確認や水抜きの役目を果たす

TBM

回転ｶｯﾀｰにより、ﾄﾝﾈﾙ断面を切削または破砕して掘進する機械：tunnel boring machine

TWS

切羽作業機械を台車に集約設備し作業の合理化を行う掘進機械ｼｽﾃﾑ：tunnel work station

てんば

掘削断面最上部のｱｰﾁｸﾗｳﾝ部

天端
どうこう

地山条件等から掘削断面内に先進させる小断面のﾄﾝﾈﾙ⇔頂設、中央、底設、側壁等がある

導坑と導坑先進工法で上半部への掘削開始箇所。一般用語では垂直高さをいう
発破効果を高めるため心抜きから周辺孔に至るまでを時間差をもって発破すること＝遅発

段発

ち

竹を斜めに切ったよう進行方向に斜になっている坑門型式。ﾄﾝﾈﾙ進入時の圧迫感を改善

ど か ぶ り土被り
ど べら

ﾄﾝﾈﾙ天端から地表面までの地山。その厚さを表す場合にも用いる

土平

加背割による下半掘削の左右両側壁部ドリフター

水平あるいは水平に近い穿孔をするのに用いられる重量の大きい削岩機

ドリルジャンボ

台車に削孔機を装備した自走式削岩機。古川機械金属の登録商標。単にｼﾞｬﾝﾎﾞとも称する

ﾅ

昭和期にｵｰｽﾄﾘｱから伝わった、吹付けｺﾝｸﾘｰﾄとﾛｯｸﾎﾞﾙﾄにより内空周辺地山を一体化したｱｰﾁﾘﾝｸﾞを支保理論とする掘削工法。山岳ﾄﾝﾈﾙの標準工法：new austrian tunneling method

ﾄﾑ

なNATMに二次覆工に じ ふ っ こ う

吹付け等の仮覆工の後に施工するﾄﾝﾈﾙの本覆工ｺﾝｸﾘｰﾄ＝内巻き、化粧巻き⇔一次覆工

用ぬ解語

ぬいかえし説

地山の押出し等で所定の断面を確保できなくなった場合に再掘削し支保工を再設置すること

縫返し
ぬ いじやいた

縫地矢板

軟弱地山で先端 H 支保工側から矢板を打ち込み片持ばりの天井支保を確保する工法の矢板ののみ下り速度

ｻｲｸﾙﾀｲﾑ表でいう削岩機の穿孔速度はパイロットトンネル

長大ﾄﾝﾈﾙなどで本坑の掘削に先立ち掘削する小径のﾄﾝﾈﾙ

あな

自由面を多くするために心抜き孔のほかに掘る副孔または火薬を装填しない孔ばか孔は だ お ち切羽などで露出した地山の土砂、岩石の一部が自然に剥離・脱落する現象

肌落ち
はらいはっぱ

払い発破

心抜きに続く心抜き周辺の発破⇔心抜き

パターンボルト

標準支保ﾊﾟﾀｰﾝ図であらかじめ配置と長さが決められているﾛｯｸﾎﾞﾙﾄ⇔ﾗﾝﾀﾞﾑﾎﾞﾙﾄ

バラセントル

毎回一枚ごと組み立てるｺﾝｸﾘｰﾄ覆工用の型枠⇔ｾﾝﾄﾙ

はんおうりゅうしき

半横流式
ば ん さ げ下半断面、路盤面下の掘削および盤ぶくれした部分を再掘削すること

盤下げ
ばん

掘削に伴い脆弱地山の底盤部分が内空にふくれ上がる現象

盤ぶくれ

ふ

ふ うか ん

坑内換気用のﾀﾞｸﾄで新鮮な空気を切羽に送るための管

風管
ふっこう

ﾄﾝﾈﾙ内面を被覆するｺﾝｸﾘｰﾄ構造体＝ﾗｲﾆﾝｸﾞ⇔一次覆工、二次覆工

覆工
ふたかたへ

二方

昼夜二交替制（ﾄﾝﾈﾙ工事は二方で施工する）

ベルマウス

ﾍﾞﾙのように入り口の広がった坑門型式。ﾄﾝﾈﾙ進入時の圧迫感を少なくする効果がある

ベンチカット上半と下半を併進する工法で形がﾍﾞﾝﾁのようでこの名がある⇔ﾐﾆ or ｼｮｰﾄﾍﾞﾝﾁ、ﾛﾝｸﾞﾍﾞﾝﾁ

ほ ん まきほ本巻

まま き あ つ

側壁導坑先進工法のように下半側壁の覆工を先に施工する方法＝順巻⇔逆巻き
覆工の厚さ＝覆工厚

巻き厚
ま き た て巻立て覆工を行うこと

増しダイ

親ﾀﾞｲ以外のﾀﾞｲﾅﾏｲﾄで親ﾀﾞｲの爆発により誘爆するﾀﾞｲﾅﾏｲﾄ＝子ﾀﾞｲ⇔親ﾀﾞｲ

ま し わ く変形の恐れのある場合などに所定の支保工に追加して建て込む支保工

増し枠
まえｼｰﾙﾄﾞまたは T.B.M.などの筒型掘削機械の先端部が計画の位置より下がり続ける現象

前のめり
めんぺきめ

面壁ももんもん

擁壁構造の坑門型式
削孔の際に削岩機のノミを当てる所定の地山位置
どもんもん取りややぎ

削岩機のﾉﾐの先端が踊り跳ね回るのを押さえて正しくﾉﾐ孔をつけること＝口切り
土質が悪く矢板では強度が不足する場合に用いる丸太や角材

矢木
やまな く山が鳴くやまよ

片側ﾄﾝﾈﾙﾀﾞｸﾄから送気または排気され車道を縦流し坑口から排気または吸気する換気方式

矢板支保工に荷重がかかり、木矢板がきしみ音を発する現象

山はね

堅硬な地山岩盤の一部が突然剥離し大きな音響とｴﾈﾙｷﾞｰをもって坑内に飛散する現象

やらず

垂直部材の転倒やねじれを防止するために斜め方向に支える部材＝突っ張りよきさし

かつて木製支柱式支保工を斧と刃広を用い加工組立てた技能工。現在でも組頭などを指す

斧差
よ ぶ き

余吹き
よ ぼ り

余堀り
よまき

余掘り部分や局所的な応力集中を防ぐため設計数量より余分に吹付けるｺﾝｸﾘｰﾄ
設計支払線以上に掘削された掘削部分

余巻き

設計巻き厚以上の覆工ｺﾝｸﾘｰﾄ

ら

ライニング

ﾄﾝﾈﾙの掘削内面を被覆する構造体＝覆工⇔一次覆工、二次覆工

りリングカット

地質が悪い場合など上部半断面の核の部分を残しｱｰﾁ部分だけをﾘﾝｸﾞ状に掘削すること

れ

レール方式

坑内のｽﾞﾘ運搬にﾚｰﾙを敷設しﾄﾛｯｺを用いる方式⇔ﾀｲﾔ方式

ろロングベンチ

全断面掘削ﾍﾞﾝﾁｶｯﾄ工法で上半切羽と下半切羽の距離を長く確保するもの⇔ｼｮｰﾄﾍﾞﾝﾁ（技術手帳）