第132回講演会（2015年 5月28日, 5月29日） 日本航海学会講演予稿集 3巻1号 2015年4月30日

初代帆船海王丸の大規模修繕工事について
正会員 〇斎藤 重信（伏木富山港・海王丸財団）
要旨
海王丸パーク（富山県射水市）に係留・保存・展示されている初代帆船海王丸（昭和 5 年・1930 年建造）
は、平成 24 年 11 月下旬から平成 25 年の 3 月まで、15 年振りに 3 か月にわたる大規模な修繕工事を実施した。現在では数少ないリベット構造船であるため、懸案であった広範囲な外板補修にはリベットへの熱影響を考慮して、当板材のプラズマ溶接を実施するとともに、サンドブラスト後のリベット部を含めポリウレアコーティングを船底部の 50％に施し保護している。
キーワード：造船・海洋工学、保守・整備、教育・訓練

1.はじめにに海水が長期間滞留していたためと思われる強度の「海の貴婦人」帆船海王丸は今年(平成 27 年)2 月

腐蝕（最薄板厚 2.4mm）も確認したため、平成 20 年度の定期検査では全てのコファダム（タンクとタン14 日で建造から 85 年を迎えました。
海王丸パークから見る海王丸はとても美しいのクの間の空所）内検の指示を受け、そして今回は全ですが、海面より下の部分は簡単に修理できないたてのタンクを内検する必要もあって、本格的な船底め、長い間十分な整備ができませんでした。

修理とあわせ「上架」が不可避の状況となったわけです。

今回、富山県そして射水市のご支援により、平成24 年 11 月下旬から平成 25 年の 3 月まで、3 か月にそのような状況から、平成 23 年 9 月、本会議を再わたる大規模な修繕工事で、平成 9 年度以来 15 年開した富山県議会において、石井隆一知事は四方正振りの定期検査のための入渠・上架修繕工事（海王治議員の代表質問に答える形で、射水市の伏木富山丸の船体を水から出し、船底の保守などを行うこと）

港（海王丸パーク）で一般公開されている帆船海王を実施することができましたので、その概要をご報

丸について、次年度（平成 24 年度）の船舶安全法で告させていただきます。

義務付けられている定期検査に合わせて、船底修理など本格的な修繕を実施する意向を示しました。

2.大規模修繕工事までの経緯

射水市では、国が建設中の新湊大橋が平成 24 年

海王丸の保存活用事業の実施に当たっては、富山秋に完成予定で、知事は答弁で「立山連峰と富山湾新港への係留当初（平成 2 年）から、建築基準法をを背景に海王丸と新湊大橋が並び立つ景観が生み出適用する海洋構造物（建築物）としての係留船か、され、観光スポットとして魅力が高まる」と指摘し、船舶安全法を適用する船舶としての係留船かという同市からも要望があったとして「全国の人に愛され議論がありましたが、現状は係留が常態の動態保存るよう修繕を行う方向で検討したい」としました。

される平水区域を航行可能な練習船となっています。

3.大規模修繕工事の実施概要

不特定多数の客が乗船するため、船舶検査上は客船扱いであり、第 1 種中間検査を毎年受検する必要①工事名があります。定期検査は 5 年毎ですが、これについ帆船海王丸の定期検査及び上架修繕工事ては経費節減策として船舶検査官と協議の上、入渠・②設計金額￥427,326,860 円（税込）

上架による検査は緊急の必要性が生じない限り省略③契約額￥423,150,000 円（税込）

をお願いし、係留場所での水中検査を実施してきま④契約日

平成 24 年 9 月 27 日

した。

⑤完成期限

平成 25 年 3 月 19 日

平成 19 年冬から船尾船底軸室部で浸水（海水 15⑥入渠日

平成 24 年 11 月 27 日ℓ／週）があり、外板板厚計測による建造当時の外⑦出渠日

平成 25 年 3 月 7 日

板衰耗率 30％超を確認し、また船体中央部（機関室）⑧請負者

新日本海重工業株式会社75

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船首部（入渠時）

図2船首部（出渠時）

図 3 船尾部（入渠時）

図4船尾部（出渠時）

図1

図5機関室フレーム（補強前）

図676機関室フレーム（補強後）第132回講演会（2015年 5月28日, 5月29日） 日本航海学会講演予稿集 3巻1号 2015年4月30日

図7

タンクトップ（補強前）

図8

タンクトップ（補強後）図9

船底外板（補強前）

図 10船底外板（当板補強後）図 11

船底外板の破孔部（両舷）図 12外板展開図（補修箇所・両舷）77

第132回講演会（2015年 5月28日, 5月29日） 日本航海学会講演予稿集 3巻1号 2015年4月30日

図 13

ポリウレア溶液（2 種類）

図 14

ポリウレア樹脂の塗布作業

4.まとめ（100 歳になっても「海の貴婦人」として）⑦電食と思われる船底外板の破孔が数カ所見受①「百寿を無事迎えられるように」を合言葉けられたため、電食対策として船体外部に防に、平成 9 年度以来 15 年振りの大規模な定期食アルミ（10 年仕様）60 基を取付けました。

検査入渠・上架修繕工事を 3 か月にわたって⑧「海の貴婦人」と称され富山県民・射水市民実施しました。

はもとより、国民に愛される現在 85 歳の帆船

②平成 24 年 11 月末に新日本海重工業㈱に入渠

海王丸ですが、100 歳になっても元気で美しいした時は、貝殻や海草類そして錆だらけで、姿をお見せできるように、乗組員一丸となっ本当に痛々しい姿でした。て整備を行い、輝かしい歴史と伝統を持つ海王丸を大切に保存・活用し、多くの人に船や③それを 1 か月かけて、船底全面のカキ落とし海の魅力を伝えていきます。とサンドブラスト、プライマー塗装を行って皆様の引き続きのご協力と、温かいご支援

きれいにし、外板の 500 か所に及ぶ板厚計測をお願いします。

や打音検査などの結果から 12 月中旬に外板の修繕方法を決めました。

参考文献④厚さ 8 ㎜、2.5m×10m の高張力鋼当て板材を(1) 斎藤重信：初代帆船海王丸の大規模修繕工事

10 枚以上使用し、外板の破孔や腐食の進んだについて、全日本船舶職員協会 全船協 第 123部分の補修などを行いました。

号、p.18-21、2013 年 8 月⑤現在では数少ないリベット船ですが、左右あ(2) 岩元省吾・菅原将志・斎藤重信：初代海王丸

わせて痛んでいる 4,500 本のリベットのうの大規模修繕工事について-新素材による船底ち、特に痛みが激しい 1,000 本を肉盛りして外板補修-、航海訓練所 調査研究時報 第 92 号、修繕し、残りの 3,500 本についてはこれ以上

技術資料 p.25-50、2014 年 3 月

腐食が進まないように、外板部も含めて厚さ(3) 日本海事協会：練習帆船海王丸現状鑑定書、

約 2 ㎜のポリウレアコーティングを船底部の2006 年 2 月50％に施し保護しています。

(4) 新日本海重工業株式会社：帆船海王丸の定期⑥腐食が進んでいた機関室フレームの切替えや検査及び上架修繕工事完成図書、2013 年 3 月

マージンプレート、タンクトップの当て板補(5) 新日本海重工業株式会社：帆船海王丸船体強強など、タンク内部も含めて船体内部の補強度調査工事報告書、2009 年 3 月や塗装も入念に行いました。

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