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高知

Ko ch iCountry of stubborn men (Igosso) and lively women (Hachikin)-Tosa

土 佐〜

236号目次ったところ流出が無くなった。

地 域に親しまれるインフラ特集〜いごっそうとはちきんの国協会誌トップページ②佐川橋（高知県高岡郡四万十町下津井）

Infrastructures appreciated by the local community

佐川橋は国有林のある佐川山から大正町田野々を結ぶ旧森林鉄道用の橋であり、ダム建設での軌道の敷設替えのために建設したものである。昭和 19 年、梼原川に津賀ダムが竣工し、その上流にあたる佐川橋のある下暮らしを支え た 四 万 十 川 流 域 の 近 代 化 遺 産

たんすい

津井はダムの湛水域になった。水位が上昇し、多くの土地が水没するため、その年に今の高さの橋が完成した。
津賀ダムは大戦中に愛媛県新居浜市にある軍事工場に電力を送電するために陸軍の監視の下、突貫工事で建設■写真 3 −佐川橋（四万十町）された。橋の設計は柏原一平（営林局設計主任）、施工

溝渕博彦

万十川流域は全国有数の多雨地帯であり、古くより度々は日本発送電（株）で、工事には朝鮮の労働者が携わった。

洪水の被害を受けている。そのため、四万十川に架け完成した津賀ダムから新浜の軍事工場へ電力が送電され

イヌ語で「シ（はなはだ）マムタ（美しい）」説を唱え、たくられた橋は洪水時に強い沈下橋が多く、本支流を併せたのは僅か 1 年足らずの間。周辺に電力が供給されるよ

四万十川は高知県の西部を流れる 1 級河川で、全長さんの支流が集まってできた川から来た呼び名というて沈下橋は 47 を数える。平成 5 年に高知県は本支流のうになったのは昭和23年である。

196km、四国第 1 位の長さである。流域面積は 2,270km2

説、梼原町四万川と十和村十川の地名との合成語説、沈下橋を、流域の生活を支えた貴重な生活文化遺産とあり、吉野川の 3,750km2 に次ぐ第 2 位の大河で、四万十四万石の木を十回流送する森林があったという林業説して保存する方針を決定している。

川流域のうち高知県内で占める割合は約83％である。

等々である。

MIZOBUCHI Hirohiko

1 ――大河・四万十川

四万十川は愛媛県境の石灰岩地形四国カルストの東高知県文化財課/課長補佐

四万十川は流域の地形や河川の形状、水量、景観な佐川山発の森林鉄道は周辺奥地から搬出される木材を満載して佐川橋を渡り、梼原川右岸を走り大奈路で梼原川を渡り左岸を通行、終点は旧大正町田野々の貯木

2 ――流域の土木遺産

いらずやま場であった。佐川橋はそのアーチの形から通称メガネ
うらごし端、津野町北西部にある標高 1,336m の不入山東斜面のどによって上流（津野町／旧東津野村の源流地点から四1,200m 付近にその源を発し、高知県中西部を東西南北万十町家地川の佐賀取水堰まで）、中流（佐賀取水堰か里川橋は昭和 29 年に架設された沈下橋である。ほと車両を連結していたが、一般住民は乗れず木材だけをに激しい蛇行を繰り返し、多くの支流を集めて大河となら四万十市／旧西土佐村の広見川合流地点まで）、下流んどを山林が占める地域の振興には道路網の整備が重運んだ。軌道のレールは日露戦争の戦利品で、旅順要塞り、四万十市下田初崎で土佐湾に注いでいる。支流の（広見川合流地点辺りから四万十市／旧中村市の河口ま要事項であった。それまでの渡し舟や板橋、吊り橋などで使われていた別名「満州レール」と呼ばれていたもの

数は第 1 次支流が 70、第 2 次支流が 200 以上、さらにそで）に大別される。上流は比較的直線的な急流、中流はに替わって、四万十川流域では昭和 10 年代から沈下橋を使用していた。現在、軌道は剥がされ、今は橋の上

れらの支流の小さな谷を含めると300 を超える多さにな激しい蛇行と岩場が多く、下流は緩やかな蛇行と流れが次々と架けられた。沈下橋は水の抵抗を少なくするたを水道が渡っている。

るだろう。中でも長さ 30km を超える四万十川最大の支が続く。四万十川はその 1/3 を流れた辺りで窪川（四万め欄干を持たず、経費・作業の面で架設し易く、半永久③木屋ヶ内トンネル（高知県高岡郡四万十町木屋ヶ内）

流梼原川は、不入山の本流源流地点の西側になる四国十町）に入る。この辺りで西に流れを変え、海側から山的であったため、四万十川流域では昭和 30 年代後半まカルスト五段城（東津野村）を源とし、本流と並ぶ大きなに向けて流れる格好になっている。河床勾配が緩やかで花形の橋梁として架設された。

流れを形成している。

なことが四万十川の特色で、河口から 100km ほどの間

里川橋は建設当時橋脚が 13 本であった。しかし、台トンネルは梼原川が大きく蛇行する位置にあり、その蛇での高低差は少なくほとんど平らである。そのためにダ風などの洪水で1 本の橋脚が度々流出し通行不能となっ行する梼原川に侵食され、突き出した形になった山を掘ム建設が進まなかったともいわれる。

た。そこで何回も復旧工事を行ったが、洪水ごとにその削しトンネルを抜き、森林鉄道の緩やかな直線を保って同じ橋脚が流出するので、1 本空けて災害復旧工事を行いる。このトンネルは前述の津賀ダム建設に伴い整備さ①里川橋（高知県高岡郡四万十町浦越）橋と呼ばれ親しまれていた。トロッコには乗務員が乗る

こやが うちゆすはら

四万十川の名前の由来は数説ある。アイヌ語で岩石の多い場所を「シマ」と呼び、四万十の名はその岩石の多さに由来するというもの。また物理学者の寺田寅彦はア■写真 1 −向山の沈下橋（四万十町）

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清流と呼ばれ親しまれている四万十川であるが、四■写真 2 −里川橋（沈下橋/四万十町）■写真 4 −木屋ヶ内沈下橋（四万十町）

木屋ケ内橋から約 150m 下流の梼原川左岸に旧森林鉄道の木屋ケ内トンネルがある。対岸は国道 439 号線。

■写真 5 −木屋ヶ内トンネル（四万十町）

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川地区や下流の人々の生活に不便をきたしていた。大正橋の完成により江川崎・宇和島方面へ自動車の往来が可能となり、橋は沿線地区の経済・文化の発展に大きく寄与した。
橋の設計は高知県が行い、施工は飛鳥組が担当した。
地元での聞き取りによると、コンクリートは全て手練りで打設し、付近の女性たちも手伝って鉄筋を括りに行った。
鉄骨の継ぎ手には真っ赤に焼いた鋲を投げ、それを受け止めては打ち込むリベット打ちを行った。鉄骨には「SEITETUSHO YAWATA」の刻印が残っている。地元の人々はこの橋を赤鉄橋と呼んで親しんでいる。

■写真 9 −向山橋（沈下橋/四万十町）

3 ――「大正美人の会」の活動

傍の郷土資料館・移築茅葺民家の門脇家住宅の公開活■写真 10 −中津川里山の風景（四万十町）■写真 6 −大正橋（四万十町）れたものだ。

4 ――次世代に伝える自然文化遺産

トンネルの出入り口には数件の民家がある。現在のト旧大正町では、心優しい女性を意味する「大正美人」

ンネルは枕木やレールを取り除いて舗装され、電燈もあという呼称がある。その呼称の下、大正出身の「はちき

昨年度は「高知県豊かな環境づくり総合支援事業」へゆく気候・地形・植物・動物・色彩・民俗・集落景観・自って町道として一般に利用されている。トンネル内にはん」の女性たちが集まって、「奥四万十の元気源流 大正の提案で、四万十町域の築 50 年以上を経過した建造物然景観などの自然と文化が複合的重層的に織り成すこ水道管などが敷設され、町民の生活の利便性が図られ美人の会」を平成 17 年 4 月に結成した。大正美人の会はの登録文化財調査活動を四万十町との協働で各地域のとにある。朝靄 の中で紫色に光る川面、夜の山道でのている。森林鉄道の時代が終わり、トロッコは通らなくな

地域の振興と住みよい地域づくりを目指し、元気な郷土住民参加で行った。その結果 28 ヶ所 42 物件を国の登録

ニホンジカやウサギの輝く目、南国土佐では珍しい夏のったが、このトンネルは対岸から沈下橋を経由する住民を未来に伝えようと小さな力を寄せ集めて活動している。

有形文化財申請候補物件としてリスト化し、文化庁への涼しさ、支流各地での七夕行事、一味違う四万十料理、申請が可能な状態となった。

特に流域住民の人情には癒される。

用活動も行っている。

四万十川流域の魅力は、四季の変化の中でうつろいあさもやにとってなくてはならない生活道である。
大正管内の森林鉄道は四国に残る最後の森林鉄道で四万十川流域は人口流出などで過疎化が進み、休耕田や山林化した畑が増え、景観や生活環境の良好な保また、平成 18 年 3 月の合併で広域化し共有の郷土とな

四万十川の四季の美しい景観の中には、かつての森

全が危惧される現実に直面している。大正美人の会はった四万十町の文化や文化財を核に、地域づくり活動の林鉄道跡のトンネル、アーチ橋、沈下橋など数々の近代閉じた。

未来へ伝えていくべき郷土の価値を再認識し、自然景観ネットワーク化を進めた。今年度の後半からは、大正美化遺産がたたずんでいる。その他にも風景林や渓谷、④大正橋（高知県高岡郡四万十町大正）や文化遺産を守り活用しながら、活気ある住みよい地人の会と住民による登録文化財建造物を活用した地域

山間の茅葺民家、山菜や鮎などの伝統料理、川を中心域になることを目指している。

づくりがさらに進行するであろう。とした伝統的な民俗・芸能・技術など、地域の宝物といあったが昭和 41 年 3 月にその運行の長い歴史に幕を大正 13 年に着工した県道窪川〜宇和島線は、昭和 2年に全線が開通した。昭和 3 年 3 月には大正橋が完成し平成 17 年には藩政中期の山間民家「国重要文化財旧た。架設費用は当時の金額で 105,500 円を要した。これ竹内家住宅」の活用を関係機関に提案した。それまで四万十川に沈下橋などの近代化の波が押し寄せるにより以前、大正 15 年頃には現在の大正橋より50m ほどは月2 回であった公開日を、月曜を除く連日公開とし、県は、長い時間がかかっている。渡し舟から板橋になり、上流に、高知県が木橋を架けている。この橋の名残が、内でも今は貴重となった山間民家の特徴と伝統技術を昭和初期になってやっと鉄筋コンクリート造りの沈下橋が広く伝える機会を得た。ここでは、地域の高齢者や保育導入された。沈下橋は増水時に水没するだけの橋では梼原川の旧田野々付近も人や物の運搬は渡し舟であ園児との交流機会を持つため、七夕祭りや暮れの障子なく、流域の人々に京阪神からの文化を伝播させることった。川の増水や台風時には往来ができず、対岸の吾貼りなどを行い、併せて石の風車で知られる轟公園近にも貢献し、人々の暮らしを守りながら、文化意識の向えるものがまだまだ豊富なゾーンでもある。

あ がわ

現在も吾川側に 2基の古い橋台として残っている。

上に寄与してきた。このように、この場所では「地域づくり」と「ものづくり」の原点が確認できる。
自然や風土のもつ大きな癒しがあるとすれば、四万十川での体験は確実にそれらを満たしてくれるであろう。
文化的景観とは地域における人々の生活又は生業及び当該地域の風土により形成された景観地であり、我々の生活又は生業の理解のため欠くことのできないものと定義される。
昨年から四万十川では、文化的景観の調査を、県と流域市町村の各分野の担当が協働して推進している。
この文化的景観を保護し、活用しながら次の時代に引■写真 7 −竹内家住宅の七夕（四万十町）

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■写真 8 −森の音楽会（中津川自然風景林/四万十町）■写真 11 −新谷橋（沈下橋/四万十町）

き継ぐシステムの構築に尽くしたい。
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