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産業別ガイダンス【自動車（TR-AU）】
2023年10月
サステナビリティ基準委員会(SSBJ)事務局

本資料の無断転載は禁止されています

本資料の目的及び留意事項
2023年6月26日に、国際サステナビリティ基準審議会（ISSB）は、設立後初めての基準となる、以下の基準を公表しました

IFRS S1号「サステナビリティ関連財務情報の開示に関する全般的要求事項」
IFRS S2号「気候関連開示」
本資料は、IFRS S2号「気候関連開示」の付属ガイダンスである「『気候関連開示』の適用に関する産業別ガイダンス」（以下、「産業別ガイダンス」という。）のうち、自動車（TR-AU）産業に関連する部分の概要についてご説明することを目的としています

2023年6月26日にIFRS財団から公表された次の基準及び付随するガイダンスを、サステナビリティ基準委員会事務局が仮訳し、本資料に反映しています• IFRS S1 General Requirements for Disclosure of Sustainability-related Financial Information• IFRS S2 Climate-related Disclosures
なお、本資料では、開示を行うに際して、特に有用であると当事務局が判断した事項を記載しています（そのため、すべての事項について記載しているわけではありません）© 2023 Sustainability Standards Board of Japan All rights reserved.

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「産業別ガイダンス」とは「サステナビリティ会計基準審議会（SASB）スタンダード」に由来しており、11セク
ター・68産業で編成されている「Sustainable Industry Classification System® （SICS® ） * 1 」に従って構成されている
IFRS S2号では、気候関連のリスク及び機会の識別並びに開示の作成にあたり、「産業別ガイダンス」に記載されている開示トピック及び産業別の指標を参照し、その適用可能性を考慮することが要求されている
IFRS S2号における開示要求の一部を適用するための、考えられる方法を提案するガイダンスである。追加的な要求事項を記載したものではなく、基準の一部を構成しない*1 SASBが開発した産業分類システムであり、ビジネスモデル、資源集約度及びサステナビリティ上のインパクトなどに従い、企業をセクター及び産業にグルーピングするものである
https://sasb.org/wp-content/uploads/2018/11/SICS-Industry-List.pdf© 2023 Sustainability Standards Board of Japan All rights reserved.

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「産業別ガイダンス」を適用する際のプロセス

産業の識別

11セクター・68産業から該当する産業を識別「SASBスタンダード」の主要な産業分類を利用可能

複数の産業を識別する場合がある（例：コングロマリット）
気候関連のリスク及び機会の識別

関連する産業の開示トピックを参照し、その適用可能性を考慮
開示トピック：
産業に関する具体的な気候関連のリスク及び機会が記述されている指標の識別適用する開示トピックに関連する産業別の指標を参照し、その適用可能性を考慮

重要性の考慮

情報に重要性がない（not material）と判断する場合、開示を省略することができる© 2023 Sustainability Standards Board of Japan All rights reserved.

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「産業別ガイダンス」の位置づけ
公開草案
IFRS S2号[案]の付録B「産業別開示要求」として、基準の一部を構成するものと位置付けることが提案されていた
産業別の指標の開示にあたり、付録B「産業別開示要求」の産業別の開示トピックを参照し、特定の産業別の指標の開示を要求することが提案されていた確定基準
IFRS S2 号の付属ガイダンスとして、基準の一部を構成しないものと位置付けられた
IFRS S2号の開示要求の一部を適用するための考えられる方法を提案するガイダンス
であるが、追加的な要求事項を記載したものではない

IFRS S2号は、産業別の指標の開示を要求するものの、「産業別ガイダンス」に含まれる産業別の指標の開示は要求しない
参照し、適用可能性を考慮することを要求するのみ。適用可能性を考慮した結果として開示されることはある© 2023 Sustainability Standards Board of Japan All rights reserved.

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「産業別ガイダンス」の構成「産業別ガイダンス」には、産業ごとに次の内容が記載されている産業の説明

当該産業 に参 加して いるこ とを特 徴づける共通の特徴（ビジネス・モデルや活動等）を説明している
該当する産業の識別に役立つことを意図している

開示トピック

当該産業に属する企業によって行われる活動に関連する、サステナビリティ関連のリスク又は機会を記述している「トピックサマリー」は開示トピックを詳述したもの

指 標

開示トピックについて企業のパフォーマンスに関する有用な情報を提供する

技術的プロトコル

定義、範囲、適用及び関連する指標の表示に関するガイダ
ンスを提供する

活動指標

企業による活動又は事業の規模を定量化するもの
データを正規化して比較を容易にするため、指標と組み合せて使用することを意図している© 2023 Sustainability Standards Board of Japan All rights reserved.

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「産業別ガイダンス」の各項目
産業名（68産業）
産業の説明

開示トピック

指標© 2023 Sustainability Standards Board of Japan All rights reserved.

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トピック
サマリー

原材料調達

「衣服、装飾品及び履物」産業は、綿、革、羊毛、ゴム並びに貴重な鉱物及び金属など、最終製品のインプットとして多くの原材料に依存している。
当該産業のサプライ・チェーンが事業を展開する地域における、気候変動、土地利用、資源不足及び紛争に関連するサステナビリティ・インパクト（impacts）は、産業において確実に原材料を調達する能力に影響を与える（affect）。

潜在的な原材料不足、供給停止、価格変動及び風評リスクを管理する企業の能力は、サプライ・チェーンが透明性を欠く場合、さらに困難になる可能性がある。
この問題の効果的な管理を行わないことは、出荷の遅延、収入の下落、利益の減少、収益成長率の抑制又は資本コストの増加につながる可能性がある。

原材料の調達に関連するリスクの種類によって、さまざまな解決策が必要となる可能性がある。
これには、サプライヤーへの関与、認証基準の使用による透明性の向上、革新的な代替原材料の使用又は循環型経済の実務の導入を含む。
積極的な企業は、ブランドの評判を向上させ、新しい市場機会を開拓する一方で、価格変動や潜在的な供給停止のエクスポージャーを低減する場合がある。

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技術的プロトコル

原材料調達（1/5）

コード：
CG-AA440a.3

指標：(1)優先原材料の一覧（それぞれの優先原材料について）

1

最終製品のために購入した優先原材料を開示する

1.1•「Textile Exchange」の「Materials Terminology Guide」の「優先材料（Priority Material）」のセクションに概説されている「優先材料（priority materials）」の定義を利用して、優先原材料を識別する

1.3•「Textile Exchange」の「Materials Terminology Guide」の「材料ポートフォリオ（MaterialsPortfolio）」のセクションに示されている分類スキームを利用して、優先原材料を識別する

1.4•

開示の範囲には、最終製品に含まれる優先原材料を含める•

包装及び製造に使用される原材料は除外する•

企業がバリュー・チェーン全体にわたり垂直統合されており、第三者のサプライヤーから優先原材料を購入していない場合、自社が有する事業から調達し最終製品の生産に使用する優先原材料を識別する

1.6© 2023 Sustainability Standards Board of Japan All rights reserved.

測定単位：
該当なし

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活動指標

コード
CG-AA-000.A

衣服、装飾品及び履物（CG-AA）
活動指標

カテゴリー

測定単位

(1)Tier 1サプライヤーの数

定量数(2)Tier 1以外のサプライヤーの数

定量数• Tier 1サプライヤー：企業と直接取引するサプライヤー• Tier 1以外のサプライヤー：企業のTier 1サプライヤーにとって重要なサプライヤー
Tier 1以外のサプライヤーのデータが仮定、見積り又は他の不確実性を含む方法に基づいているかを開示する© 2023 Sustainability Standards Board of Japan All rights reserved.

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自動車Automobiles（TR-AU）© 2023 Sustainability Standards Board of Japan All rights reserved.

11産業の説明自動車（TR-AU）「自動車」産業の企業は、乗用車、軽トラック及びオートバイを製造する。
この産業のプレーヤーは、さまざまな伝統的及び代替的な燃料、及び駆動系を用いる車両を設計、製造及び販売する。
この産業のプレーヤーはこれらの車両を個人消費者に販売するためにディーラーに販売するだけでなく、自動車レンタル及びリース企業、商業用フリート並びに政府といったフリート顧客に直接、販売する。
産業のグローバルな性質により、ほとんどすべての企業が世界中の複数の国に製造施設、組立工場及びサービス拠点を有している。
「自動車」産業は、少数の大規模な製造業者と多様化したサプライ・チェーンからなり、集中している。
この産業が天然資源に依存し、景気循環に敏感であることから、売上は典型的に景気に連動する。

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開示
トピック
トピック

燃費及び使用段階の排出指標

自動車（TR-AU）
コード指標

TR-AU-410a.1•

販売量で加重平均された旅客フリートの燃費（地域別）

TR-AU-410a.2•••(1)ゼロ・エミッション車（ZEV）の販売台数(2)ハイブリッド車の販売台数(3)プラグイン・ハイブリッド車の販売台数•

フリート燃費並びに排出のリスク及び機会を管理するための戦略についての説明

TR-AU-410a.3© 2023 Sustainability Standards Board of Japan All rights reserved.

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トピック
サマリー

燃費及び使用段階の排出

自動車による石油燃料の燃焼は、地球規模の気候変動に寄与する温室効果ガス（GHG）排出の重大な（significant）部分を占めている。
またエンジンの排気ガスは、窒素酸化物（NOx）、揮発性有機化合物（VOCs）、粒子状物質（PM）などの局所的な大気汚染物質を生成し、人間の健康及び環境を脅かす可能性がある。

この文脈において、世界中の消費者及び規制当局は、自動車による排出について、これまで以上に懸念を高めている。
使用段階の排出は自動車製造業者より下流にあるものの、規制は多くの場合、燃費基準などを通じて、排出を削減するために自動車製造業者に焦点を当てている。

より厳しい排出基準及び変化する消費者の要求は、電気自動車及びハイブリッド車、さらには高燃費の従来型自動車の市場拡大を推進している。
さらに、製造業者は燃費改善のために、より軽量の材料で作られた車両を設計することで革新を起こしている。
現在の燃費及び排出の基準を満たし、さまざまな市場で将来の規制基準を満たすか上回るために革新を続ける企業は、従来型自動車の需要が減少するリスクを軽減しながら、競争力を強化し、市場シェアを拡大する場合がある。
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技術的プロトコル

燃費及び使用段階の排出（1/3）

コード：
TR-AU410a.1

指標：
販売量で加重平均された旅客フリートの燃費（地域別）

1

販売した車両の量で加重した、乗用車及び軽自動車フリートの平均燃費を地理上の地域別に開示する

1.1

平均燃費は、規制上の目的で要求されるように、モデル年度ごとに計算する

1.2

フリート平均を計算するための規制上のガイダンスが存在しない場合、企業は、販売量で加重した、報告期間中に販売した車両の燃費に基づいて、パフォーマンスを計算する

1.3

規制が車両重量に基づいているかどうかにかかわらず、フリート平均に基づいて計算する2

地理上の地域別の割合を開示する

2.1

地理上の地域：企業がセグメント別の財務報告を行う地域であり、フリート燃費、燃料消費、又は排出基準の対象となる地域と定義

4

開示の範囲には、フリート燃費、燃料消費又は排出についての国の乗用車基準の対象となるすべての車両を含む© 2023 Sustainability Standards Board of Japan All rights reserved.

測定単位：
Mpg、L/km、gCO₂/km、km/L

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技術的プロトコル

燃費及び使用段階の排出（2/3）

コード：
TR-AU410a.2

指標：(1)ゼロエミッション車（ZEV）の販売台数(2)ハイブリッド車の販売台数(3)プラグイン・ハイブリッド車の販売台数1

報告期間中に販売した車両のうち、次に分類できる車両の台数を開示する

測定単位：
数

(1)ゼロエミッション車（ZEV）(2)ハイブリッド車(3)プラグイン・ハイブリッド電気自動車© 2023 Sustainability Standards Board of Japan All rights reserved.

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技術的プロトコル

燃費及び使用段階の排出（3/3）

コード：
TR-AU410a.3

指標：
フリート燃費並びに排出のリスク及び機会を管理するための戦略についての説明

1

自社のフリートの燃費向上及び使用段階の排出削減のための戦略を説明する
3.6.1

4

測定単位：
ギガジュール(GJ)

関連する場合、開発中の特定の種類の燃料システム（例えば、ハイブリッド、電気、燃料電池）など、燃費を改善して車両の排出の削減するために優先している技術について説明する

燃費及び排出に関する取組み（efforts）に影響を与える（influencing）要因について説明する（顧客の需要を満たすこと、事業を営む市場又は事業を営む計画である市場の規制要件など）

5

燃費及び使用段階の規制上の義務を遵守しているかどうか、そのような既存の規制により将来における改善が必要となるかどうか、そのような規制の遵守に向けた進捗状況、並びに新たな規制の遵守を維持するための戦略について説明する。

6

開示の範囲には、国及び地方の車両基準の対象となるすべての車両を含む© 2023 Sustainability Standards Board of Japan All rights reserved.

17活動指標コード

自動車（TR-AU）
活動指標

カテゴリー

測定単位

TR-AU-000.A

車両製造台数

定量数

TR-AU-000.B

車両販売台数定量数© 2023 Sustainability Standards Board of Japan All rights reserved.

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