特 集１ モノづくりによる 環 境 貢 献

企画

世の中のニーズをつかみ、新たな商品開発のコンセプトを提案する。
タイヤづくりは、そんな企画部門の仕事から始まります。
トップメッセージ

タイヤは、自動車の最も重要な部品の一つ。走る、曲がる、止まるといった安全性にかかわる基本的な性能

企画

研究開発

材料設計

設計

が、まずお客さまに満足いただけるものでなくてはな
りま せん 。そ の上で 、環 境 性 能 や「 人 にや さし い 」と

タ イ ヤ の 誕 生 〜 リ サ イク ル
における私たちの取り組み

いった付加価値をいかに提供していけるかが、製品企

横 浜ゴムの タイヤは 、多くの 関 係 者 の 手 を 経 て皆 さまへ と届 けら れています 。ここで は 、タイヤのショナルな集団なので、こだわりも多くまとめるのは画における一番のポイントだと考えています。の多くの人 たちの意見をまとめ、調整していかなくてはなりません。それぞれが各領域におけるプロフェッ大変ですが、「 いいものを作って多くの人に使ってもら誕 生 からリサイクル に 至るそ の「 一 生 」を 、それぞ れ の 過 程 に携 わ る 従 業 員の 仕事 を 通じてご 紹 介します 。

販売

いたい」という思いは同じ。コミュニケーションを重ねて商品化にこぎ着け、無事に店頭に並んだときには、リ サ イク ル

横 浜 ゴ ム グ ル ープの ＣＳ Ｒ

生産編 集 方 針・会 社 概 要

コンセプト確定後も、発売に至るまでには、社内外すべての苦労が報われる気がしますね。
トラック・バス用のタイヤ「横浜ゴムは、世界で一番エコタイヤについて考えている会社」との自負があります。これからも、「 使 用する人のことを一番に考えたエコタイヤ」を社会に送り出し続けていきたいです。
P C・LT 製 品企 画 部 製 品企 画1グル ープ

T!
POIN

環境貢献商品念を確立し、1998年には日本初の乗用車用エコタイヤ「DNA」シリーズを発売した横浜ゴム。以来、スポーツ用に送り出したエコタイヤは15にものぼり、日本の環境貢献タイヤ市場をリードしてきました。

化防止」「 資源再生・循環」「 省資 源」そして「安全・快 適性」の機能を備えているもの。これら4つの指標について

環境評価指標

現在、横浜ゴムが考える環境貢献商品とは「地球温暖安全・快適性に貢献

資源再生・循環安全・快適性省資源CO2 排出量

リサイクル性

軽量化

全天候・制動性能

省エネルギー

リトレッド性能

摩耗寿命

静粛性能

天然素材比率

リデュース係数

癒し度（香り・色合い）耐偏摩耗寿命
開発期間

ころがり抵抗リサイクル材料比率（シミュレーション技術）

脱環境負荷物質
脱汚染→環境良化■４つの環境機能と環境機能指標

10

YOKOHAMA RUBBER C SR REPOR T 2010

がかかります。これが「ころがり抵抗」と呼ばれるもの。
タイヤの素材や構造、形状（プロファイル）等の工夫でこの抵抗を減ころがりが悪い9.6

ころがり抵抗24%7.3低減

従来品（ES300）

AE-01」の キ ー ワ ード

運 転 時 のストレス 軽 減
BluE ar thが目指しているのは、乗り心地、静粛性の良さはもちろん、人がストレスなく快適に過ごせる車社会の実現。
走る車の周りにいる人が感じる騒音である「通過音（車外騒音）」についても、従来のタイヤよりも低レベルに抑える研究を進めています。

メン テ ナンス 低 減 技 術

動力（ウェットグリップ）が弱まり、安全性が低くなってしまう恐れも。

ストレスのない快適な運転が実現できても、頻繁にメ高いウェットグリップ性能を維持したままで、ころがり抵抗を低減ンテナンスが必要になると、その手間がストレスになっする。それが低燃費タイヤを実現する大きなポイントなのです。

空気圧
意外と知られていませんが、燃費に一番影響を及ぼすのはタイヤの空気圧。

ころがりが良い「 人へ の や さ し さ

空気圧が下がりすぎたタイヤは安全性や乗り心地が低下する上、こてしまう場合も。BluEarthコンセプトでは、時間の経過による空気漏れを大幅に減らすことを目指し、空気圧調マネジメントとして担っていきたいと考えています。

自動車の走行時、回転するタイヤには進行方向と逆向きの抵抗力一方で、ただころがり抵抗を小さくするだけでは、濡れた路面での制AE-01」を発売しました。今後、「 BluEarth」コンセプト

しくなる」、そのようなタイヤの実現を自動車産業の一員ころがり抵 抗ウェットグ リップ「BluEarth（ブルーアース）」を発表。
「 エコ＋人にやさし「環境に貢献するのは当然のこと、車の運転が快適で楽ワ ード

済み、大幅な省燃費につながります。

へ の や さし さ を 追 求 し た 新 た な タイヤ コ ン セ プトの下、横 浜ゴム独自の技術を段階的に搭載することで「 エ コ 」の キ ー

らすことができれば、車を走らせるのに必要なエネルギーが少なくてLCAによる評価と」を新商品化の条件としています。

「やさしさ」を追求した「エコ＋人にやさしい」。それに関連するいくつかのキーワードをご紹介します。

ＹＯＫＯＨＡＭＡ
千年の杜プロジェクト（大気・海洋・水・土）
福祉・介護用品への応用

較して、「平均5％以上の改善」と「全項目で悪化がないこい 」を開 発コン セプトとし 、第1弾 商 品 の「 B l u E a r t hの 実現

数多くのユーザーへのインタビュー調査から生まれた新シリーズ「BluEarth」のコンセプトは、地球環境と人への地球温暖化防止

定量的な評価を行い、ベンチマーク（1998年商品）と比

2010年6月には、環境性能に加え、それを使用する人

h ＝「エ コ＋人 にや さし い」
B l u Eコaンrセtプ
ト

人 ︑社 会 か ら ゆ る ぎ な い
信頼を得るためにおいても高い環境性能を備えた商品を展開。これまで世

環境機能

タイヤやスタッドレスタイヤ、トラック・バス用タイヤに地球温暖化防止に貢献

モノづくりによる環境貢献「車の燃費を良くする＝ころがり抵抗の低減」という概佐藤 英俊

整といったタイヤのメンテナンス作業を必要最小限に抑える「AIRTEX advanced Liner」の開発にも取り組ん
でいます（一部商品に既に採用）。

ろがり抵抗が大きくなって燃費の悪化にもつながります。

■ころがり抵抗の改善データ

YOKOHAMA RUBBER C SR REPOR T 201011

特 集１ モノづくりによる 環 境 貢 献

研究開発

求められる性能を実現するために、必要な技術を開発する研究開発部門。設計者の「ひらめき」をシミュレーションし、商品搭載へつなげるなどの設計支援も行っています。

設計

開発・提案された素材や技術を組み合わせ、具体的な製品の形にしていくのが設計部門。企画段階で立てられた目標を、いかに実現するかが課題です。

トップメッセージ

入社以来一貫してタイヤ設計に携わり、ここ数年は主にエコタイヤの設計を担当しています。企画段階で定められた目標をどのような理論、手法で達成するかが課題です。達成のためには、机上検討、試作、特性確認、テスト走行を繰り返すので、企画、研究、生 産部門など、他部署との連携が欠かせません。

編 集 方 針・会 社 概 要

試作 を 繰り返 す 中では 、あ る一つ の 性 能 が良くなると、今度は別 の 性 能 が 低下 するということが 多いのですが、その相反する性能を両立させつつ、さらなる付加価値を付けるのが 難しいですね。もちろん、いタイヤ研 究 開 発 部 C A E 研 究 室

小石 正隆（左）タイヤ研 究 開 発 部 研 究 開 発1グル ープ「エコ＋人にやさしい」の実現に向けた研究開発活動の一

車両全体の空気抵抗も減らし、低燃費につなげるというもの

環として、ドライバーの筋肉や心臓などの活動を計 測して、です。タイヤだけについては、これまで関係者の間では注目運転感覚や運転時のストレスを数値化する「生体計測によるされていたのですが、車両周りの流れ場を改善できないかと評価」の 研究にも取り組んでいます。どういうタイヤがよりいう新たな視点で、タイヤデザインの効果を明確にしようと「人にやさしい」のか、官能評価だけではなく定量的に評価をシミュレーションに取り組んでいます。

するものです。これは、もともと医学や生理学といった分野の技術を、感性工学の視点から人間の感覚の計測に応用しな達成感の積み重ね。使用条件などの不確定要素に左右さていくという技術。このようなさまざまな分野の先端技術をれ ない確かな技術を確 立し、新しい技術開発 や商品開発に取り込むために、普段からいろいろな方面にアンテナを張っ役立てていきたいですね。
（ 小石）ておくことを心掛けています。
（ 桑島）

部門では、より高性能を実現できる材料や配合を求め、日々模索を続けています。
BluEarth AE-01にも使われている材料の一つ、オレンジの皮から取れる「オレンジオイル」。
この材料を使うきっかけ
は、「非石油系原料比率を80％以上にする」というミッションの下、取り組んだプロジェクトでした。天然ゴムは耐久性のほかコストや量産性など、さまざまな課題をクリアする必要があります。それを乗り越えて、お客さまに喜んでもらえるタイヤを提供できたときが 一番嬉しい。
いずれ、「 すべての 性能で世界一」の、どこにも負けないタイヤを設計するのが夢なんです。

タイヤ 第一 設 計 部 設 計1グル ープ

T!
POIN海老子 正洋「エ コ ＋人 にや さし い」実現 の キーワード

BluEarthシリーズが掲げる「エコ＋人にやさしい」の実現を支えるのは、地道な研究が生み出したさまざまな技術や素材。
今後の商品に、成果が生かされる予定の研究段階のものも含め、そのキーワードをご紹介します。

オ レ ン ジ オ イ ル（ A E −01採 用 技 術 ）A I R T E X 将 来 技 術 （2 010 年 8月 現 在、D N A
s u p e r E s p e cの みにdB採 用）

横 浜ゴムが 開発した「A IRT E X」は、タイヤ内部に貼り付けますが、通常用いられる石油系の油を天 然由来のオレンジオることで空気漏れを低減し、空気圧の 低下とそれによる燃費油系のオイルを混ぜて調整するのですが、石油系材料比率イルに替えることで、さらなる「エコ」が実現。品質面でも、ころの 悪化を抑えるため の 新 素材。将 来的には、空 気 漏れを限りがり抵 抗 の 低 減と高いグリップ力を両 立 する効 果 がありまなくゼロにする素材の開発を進め、空気圧調整の手間を減らす。現在、タイヤ１個につき多いものではオレンジ数百個分のすことでユーザーへの「やさしさ」につなげ ていきたいと考えオイルが使われています。ています。

ンジオイルだったんです。通常は廃棄物となる、ジュース用ＹＯＫＯＨＡＭＡ
千年の杜プロジェクト

タイヤの製 造 過程では、ゴムに油を配合して硬さを調整しは高いけれど、グリップ力で合成ゴムに劣ります。通常は石が高まってしまうため使えない。
そこで行き着いたのがオレ

人 ︑社 会 か ら ゆ る ぎ な い
信頼を得るために「どんな材料をどう使うか」も、タイヤの性能を左右する条件の一つ。材料設計

また、商品化・大量生産にこぎ着けるまでには、性能モノづくりによる環境貢献

研究開発は「これで終わり」というゴールはなく、日々小さ標です。
横 浜 ゴ ム グ ル ープの ＣＳ Ｒ

今、取り組んでいるのは「空力」の研究。タイヤだけでなく材料設計

ず れもできるだけ高いレ ベルで両 立させることが目

桑島 雅俊（右）に大量消費されたオレンジの皮を再利用するという点で、

空「環境貢献」の当社の方針にもマッチしていました。

力生体計測

このときもそうでしたが、新しい材料を使った場合、最筋電図などの生体情報を計測する技術。この技術を応用することで、これまで人の感覚によって評価されてきたタイヤの使ったり配合を変えたりして、何とか既存製品以上の性発として、タイヤの空気抵抗を低減するだけでなく、「 自動車「乗り味」の 差異や、主観 的な 評価が 難しいとされるストレス能に引き上げるために、日々試行錯誤を繰り返していま全体の空気抵抗をいかに下げるか」をテーマに取り組んでいを定量的にとらえることができます。

す 。使 えそ うな 新し い 材 料 が 見 つ か ったときは「 や っます。

マネジメントタイヤのころがり抵抗とともに自動車の燃費に影響する抵
抗には、空気抵抗があります。横浜ゴムは、空力性能の研究開

初は性 能 面で既存 製 品に劣ることが 多い。別の 材料を今後は、生体計測の結果を活用し、運転する楽しさと快適性をさらに高レベルで実現するタイヤ開発を進めていきます。

た！」という気分ですね。
タイヤ 材 料 設 計 部 先 行 材 料 研 究グル ープ

12

YOKOHAMA RUBBER C SR REPOR T 2010

網野 直也

YOKOHAMA RUBBER C SR REPOR T 201013

特 集１ モノづくりによる 環 境 貢 献

生産

生産する製品の質や数は落とさずに、どれだけ使用エネルギーを抑えられるか。
生産現場では、日々その課題への取り組みが続いています。

リサイクル

使 用済み の タイヤを利 用して生 産 するリサイクル 製 品 の「 リトレッドタイヤ 」。そ の 普及もまた 、重 要な 環 境 貢 献 です 。
リトレッドタイヤとは使用済みタイヤをリトレッド加工や、エネルギー使用効率化を担当しています。タイヤ製して、再度、お客さまが使用できるようにするというもの。

造に不可欠な設備の不具合を事前に見つけ、設備を止国内に4カ所の工場があり、全国のお客さまに迅速に対応めることなく対応できたときにはやりがいを感じます。

できるのが当社の強みです。当社の推奨するシステムは、省エネは、大事だけれど誰かが声をあげて始めないお客さまから使用済みタイヤをお預かりし、関連会社の工と広がりません。その「誰か」に自分がなって、周りを巻場でリトレッド加工してお返しするというものです。

き込んでいければ、と思っています。また、いつかは、エリトレッドタイヤを扱うことは、新品の販売本数を減らネルギーを使わないタイヤ生産が実現できたら嬉しい

すため、事業全体の売上高の観点からいえば決してプラです。
（黒島）

スではないかもしれません。けれども、「リトレッドタイヤ黒島 博司を活用する」ことによる環境負荷低減がお客さまにとっても、社会全体にとっても大きなメリットとなる時代で仕事です。目標を定めて実行計画を立て、消灯の徹底す。目先の売り上げや利益だけを追いかけるのではなく、やモーターの回転数調整などの具体的な方策を進めてお客さまの立場に立って、どう長期的な価値を提供するいます。

かを考える必要があるのだと思います。

生産効率を下げずに省エネを進めるのは難しいし、以前、お客さまから「ヨコハマのリトレッドタイヤは、安想定した効果が出ないときもありますが、あきらめない心して使える」と言っていただいて、とても嬉しかったこことが大事。ほかの工場の省エネ担当者や現場のオペとがあります。今後も、環境に貢献できてお客さまの経費レーターと意見を交換することもあります。将来的に削減にもなるリトレッドタイヤを、高い安全性や品質ととは、太陽光など自然エネルギーの比率向上にも取り組もに提供して、世の中に広めていきたいと考えています。

小関 健次

たくさんの人の手を経て、ようやく完成したタイヤ。それを、全国のタイヤ販売会社を中心とするお客さまへと届けるのが販売部門の仕事です。
他社と比べても良い商品をつくっていること、そしてセールス担当者が、その商品の魅力を深く理解していること――。それが、横浜ゴムの最大の強みです。販
売店に並ぶタイヤは、社内外の多くの人たちの熱い思T!
POIN「エ コ ＋人 にや さし い」実現 の キーワード生産工場や、トラック・バスタイヤに関連する「エコ+人にやさしい」を実現する重要なキーワードを紹介します。
コ ー ジェ ネレ ー ション
シス テム

燃料を用いて発電するとともに、そのすり減った使 用済みタイヤを再 利用

車 内にいながら全ポジションのタイ際に発生する排熱を、工場蒸気、冷暖房して 製 造 するタイヤ 。新 品 タイヤ に 比

ヤ空気圧と、タイヤ内の空気温度をリアルタイムで確認できる、タイヤ空気圧モができ、製 造・廃棄時には新品タイヤにニタリングシステム「HiTES」。2003年

だからこそ魅力のある商品になるし、その「思い」を伝ムとして、注目を集めています。

比べて約60％のCO 2を削減することがから発 売しているタイヤ 空 気 圧モニタ

横 浜ゴ ムで は 、平 塚 製 造 所 、三 島 工

できます※ 。現在、横浜ゴムで生産するトリングシステムを進化させ、2009年に場、三 重工場、新城工場にこのコージェ

ラック・バス用タイヤは、すべてリトレッ

リニューアルしました。

ネレ ーションシステムを導入しており、ドを前提として設計されています。

2008年から2年連 続で「日本コージェ※日本ゴム工業会編「タイヤのインベントリー分析試行」に準拠。CO 2の総排出量は11R22.514P使用時の試算となります。

合他社との比較の中で厳しい評価やアドバイスをいた

ネレーションセンター会長賞」を受賞しました。

だく機会も多くありますが、それもまたヨコハマファン

100
80
60

発にも力を入れていかなくては、と思っています。

68%の節約32%20なかった」とおっしゃるお客さまも多い。環 境に良い商品を、しかも長く使っていただくために、そうした啓100%40キャンペーン」も実施しているのですが、意外と「知ら新品タイヤ
三島工場

コージェネレーションシステム

で、ころがり抵抗の増大による燃費の悪化を防ぐとともに、パンクの 早 期発見、リトレッドタイヤ■トラック・バス用リトレッドタイヤ製 造時に必要な石油資源の比較（資料：更生タイヤ全国協議会）

故 の 未 然 防 止 に もつ な が りま す 。
「Hi T ES」は 第6回エコプロダクツ大 賞
プロダクツ部門でエコプロダクツ大 賞

マネジメント

また 、タイヤ 空 気 圧 の 適 正管 理 などの「 安 全 啓 発

空気圧の低下が 確認されると速やかにドライバーに音と表示で知らせること

タイヤ異常過熱の発見も可能なため、事（％）

からの声ですし、よい刺激になります。

ＹＯＫＯＨＡＭＡ
千年の杜プロジェクト

べ、68％もの 石油資 源を節約することギーの高効率 利用が 可能になるシステ

価を集め、それを社内へフィードバックしています。競

YOKOHAMA RUBBER C SR REPOR T 2010

「 H i T E S」

や給湯などに利用するシステム。エネル

販売店にも積極的に足を運んで、ユーザーからの評

14

タイヤ 空 気 圧
モニタリ ング シス
テム

いと絶え間ない努力が込められてできあがったもの。

えるのが私たち販売部門の仕事だと思っています。

（株）ヨコハマタイヤジャパン 販 売 促 進 部 P C マーケティング1グル ープ

リトレ ッド タ イヤ

人 ︑社 会 か ら ゆ る ぎ な い
信頼を得るために売

廣川 靖夫

モノづくりによる
環境貢献

三島工 場 設 備 課

T B 製 品企 画 部 製 品企 画1グル ープ

横 浜 ゴ ム グ ル ープの ＣＳ Ｒ

電力消費の無駄を削減するための保守点検が私のみたいですね。
（小関）

販

編 集 方 針・会 社 概 要

三島工 場 設 備 課

トップメッセージ

ボイラー、コージェネレーションシステムなどの管理

推 進協 議 会会 長 賞（ 優秀 賞 ）を 受賞しました。
HiTES 表示器

新井 洋介

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特 集 1 モノづくりによる 環 境 貢 献

B737 ラバトリーモジュール

航空機用ウォータータンク

ソーラーパネルに使

航空機の中に搭載

航空機の飲われる部品同士を接する化 粧 室ユニッ

料 水 を入 れ着し、発電効率低下

ト。メンテナンスのる タン ク での原因となる内部へしやすさを重視し、す。 樹 脂 繊

縁の下の力持ちとして、社会のあらゆるところで皆さまの暮らしを支えています。の湿気侵入を防止し消費電力が少なく

維 を 特 殊なその用途は、さまざまなところへ広がり、各場面で環境保全にも役立っています。ています。

耐久性に優れる LED

製法で固めた製品で軽量化による航空を間接照明に採用。

機の燃費向上へ貢献しています。

こ ん な と こ ろ に 横 浜 ゴ ム！
！
私たちの MB 商品は、皆さまの目に直接触れる機会は多くありませんが、トップメッセージ

太陽光発電用パネルシール材

軽量化を実現することで機体の燃費改善に貢献しています。
編集方針・会社概要

航空機
介護用品

新幹線用ハニカム構造床材

オイル・タンカー

新 幹 線 の車両用床材に沖合に停泊しのアルミ箔

太陽電池

新幹線

たタンカーまで原油を輸送するための材を 2 枚のホース。海中アルミ板ではさんだサンドイッチ構造のへの油漏れがパネル。軽 量かつ優れた強 度を備え、発生しないよ

航空機、リニアモーターカーなどの構造ビル材としても使用されています。

う、優れた耐高速道路

久性を実現しゴルフ用品

長 時 間、 車 椅

携帯電話

ゴルフ用品

パワーショベル横浜ゴムならではの優れた設計技術、航ず れを 予 防 す

空・宇宙分野で培わるクッション。

れてきた最先端の素エアー セ ル が材 技 術を 駆 使した、自 動 的 に 膨ら斬新かつ個性的、使水素ガスステーション

み、 座 面 を 浮

人、社会からゆるぎない信頼を得るためにことで起こる床モノづくりによる環境貢献ています。

床ずれ防止エアーセルクッション「Medi-Air」
子 を 使 用する

横 浜 ゴ ム グ ル ー プのＣＳＲ

使 わ れて いる蜂 の 巣 状

マリンホース

用する人に快適な製品を揃えています。

上させることで、体重が集中する部分の圧力を低く保ち、接触面を増やして圧力ＹＯＫＯＨＡＭＡ
千年の杜プロジェクト

自動車を分散させます。

免震ゴム
プラスチック用コート材
携帯電話や
ゲ ーム 機 表面 の プ ラス
チック 素 材コート材。傷のつきにくさと強靭性の両立を実現しています。

16

自動車用／建築用接着剤

フォ ー クリヘッド ラ ンフト や ショ

プ・ブレーキ・ベ ル カ ーな

シ ートな どハマハイウェイジョイントどの 建 機 にに使 用 さ れ

高 速 道 路や注 目を 浴 び

使 わ れる 環る自動車用、

橋 な ど、 道る燃 料電 池境 対応 油 圧

屋 上・ 複 層

路 の 継 ぎ目

自動車に水ホース。塩素フリーの素材を使用していガラス・床なとして 使 用素を充填するディスペンサー用ホース。

るので、ダイオキシンを発生する心配がどに使われる建築用の接着剤。大気汚染

さ れて い ま

岩谷瓦斯（株）との共同開発で、軽量でありません。日本の建機は海外で多く活や人体への影響が懸念される溶剤を使用す。増加する交通量、車両の大型化など柔軟性に優れ、運搬や充填作業がしや躍しており、現地でのホース取り替えもしない製品や、リサイクル性の高い製品

過酷な使用条件にも耐えうる構造の伸縮すいのが特徴です。

今後さらに拡大していきます。の開発にも積極的に取り組んでいます。

装置で、騒音防止にも役立っています。

➡ 開発秘話は P.18-19 をご覧ください。

地 震 の力を高圧水素ガス用ホース
次 世 代 の自動 車 として吸 収 し、 建物 に伝 わ る
地 震 エ ネル
ギ ーを 抑 える免震ゴム。高速道路を支える柱や住宅に使用されています。

マネジメントを 保 護 する

エコファインレックス17

特 集１ モノづくりによる 環 境 貢 献

開発者の姿

横 浜 ゴ ム が 社 会 へ と 提 供 する 、さまざま な 環 境 貢 献 商 品 。

さらなる技術向上の機会にとの考えかおける最高充填圧力は35MPa。このら、プロジェクトへの参加が決定。大倉

プロジェクトでは、その倍の70MPaにを中心に、材料開発や評価担当など約耐えられるホースの開発がミッション10人のチーム体制での挑戦が始まりとなりました。
「 耐圧性の点だけなら、ました。

他社による先行商品もありましたが、どうすれば、柔軟性や軽量性を備えそれらはすべて鋼線を使用したホースたまま、十分な耐圧性を持たせられるで、鋼材中に水素が吸収されて強度がのか 。材料 や構 造の 組み合 わせを変え、試行錯誤しながら試作品を作成。

2 010 年 6 月 に「 環 境 貢 献 プ ロ ダク ツ 賞 」を 受 賞した 、高 圧 水 素 ガ ス 用 ホ ース 開 発 の 道 の りに 迫りま す 。

それを評価試験に回しては、明らかにホース 配 管 技 術 部

なった課題を解決するためにまた新た

開 発 1グル ープ

大倉 美恵

な アイデ ア を 出 す 、そ の 繰り返し の「入社以来、一貫してホースの開発を担当してき開発に携わったのは今回が初めてです。それだ

たけれど、まったく新しい用途のためのホース

横浜ゴムでは2006年から、従業員自動車は、排気ガスを一切出さず、エに詰められる水素を増やすことが必要日々でした。
「 もちろん、行き詰まるこの環境貢献への意識を高めるため、優ネルギー効率も高いことから、「 究極になります。そしてそのためには、そのともしょっちゅうでした。それでも、『もけに、チームの仲間などのアドバイスにはとてれた環境貢献活動への社内表彰制度のエコカー」として注目を集めてきま

圧 力に 耐えられるディスペン サー用うやめよう』と思わなかったのは、プロした商品を『いい商品ですね』と褒めていただけを設け ています 。第 4 回「 プロダクツした。実用化に向けての実証実験のたホースが不可欠となるのです。

ジェクトにかかわる企業や団体をはじ賞」を受賞したのが、高圧水素ガス用

め 、水 素 ガスを車 に 充 填 するため の横浜ゴムでは2003年から、独立行低下してしまう水素脆化が発生するとめ、周囲からの期待を強く感じていたホース「ibar HG70」。地球温暖化問題「水素ステーション」も各地で稼働して政法人新エネルギー・産業技術総合開いう問題点がありました。また、取り扱からだと思います」と大倉は振り返りや資源問題の深刻化に伴い、実用化へいます。

発機構（NEDO）の委託を受け、岩谷瓦いに便利な軽量性、何度もの抜き差します。

その中で、実用化に向けての大きな斯（株）と共同でその高圧水素ガス用に耐えられる柔軟性といった点で、水最終的に、完成に至る鍵となったの手法の検討を何度も重ねてきました。

課題となっているのが、１回の水素充ホースの開発に取り組んできました。

素充填のディスペンサー用というニーは、通常は鋼線が用いられる補強層の「今回のプロジェクトは、我々にとっタンクに充填された水素を空気中の填による走行距離がガソリン車に比べ「ibar HG70」は、そのプロジェクトのズに合致するものではありませんでし

材質に、特殊合成繊維を採用したことても非常にいい経験になりました」と酸素と化学反応させて電気を起こし、て短いこと。その改善には、充填の際成果として誕生した商品です。

た。そもそも、燃料電池車への高圧水でした。これにより、かつてない軽量性

話すのは、岩谷瓦斯（株）技術部応用技

それ によって車を走らせる燃 料電池の圧力を高め、タンクの容積を変えず素充填を想定する以前は高圧水素用と柔軟性を実現するとともに、水素脆術担当、長谷川公司さん。
「 当社と横浜ホースというニーズ自体が、これまでに化をも防ぐことができたのです。
「 完成

ゴムさんは、精通する分野がまったくな か った も の だ った んで す 」。i b a r

したときは、嬉しいというよりもほっと違いますので、両社の強みを生かしなHG70の研究開発を中心となって担っしましたね」と大倉は語ります。

がら、今後も協力して新しい事業を展に開発されたホースです。

も助けられました。これからもお客さまに、開発

横 浜 ゴ ム グ ル ープの ＣＳ Ｒの期待が 高まる燃料電池自動車向け

編 集 方 針・会 社 概 要

そ の 背 景 に は 、日々困 難 を 乗 り 越 えて 研 究 に 挑 む 開 発 者 たち の 存 在 が ありま す 。

トップメッセージ

高 圧 水 素 ホ ース はい か に して 完 成 し た か？

現在、一般的な水素ステーションにるモノづくりをしていきたいですね。」

で、より確実な評価を行うための評価モノづくりによる環境貢献
人 ︑社 会 か ら ゆ る ぎ な い
信頼を得るために開していければ、と考えています」。大た大倉美恵はそう話します。
当社にも、高圧水素用ホースに関するそして、そこに至る過程で欠かせな倉も「安全性評価は、開発の上での重十分なノウハウがあったわけではありかったのが、岩谷瓦斯（株）とのパート要なポイント。岩谷瓦斯さんの高い評ません。しかし燃料電池に関しては、以ナーシップでした。岩谷瓦斯（株）は当価技術を得られなければ、今回の商品前から社内プロジェクトを立ち上げ、社が持たない高圧ガスハンドリングの開発成功には結び付きませんでした」

研究を重ねてきた実績がありました。

技術を生かし、実際に水素ガスを用いと連携の意義を語ります。

そこで培った技術を生かすとともに、ての評価試験を担当。両社の担当者間ＹＯＫＯＨＡＭＡ
千年の杜プロジェクト

今後の課題は、まずibar HG70の量産化を通じて、燃料電池自動車の実用化や普及に貢献していくこと。
「 環境への配慮は、安全性などとともに常に考慮していかなくてはならない条件。今後もそれを踏まえつつ、多様なお客さまのニーズに対応できる開発をしていマネジメントきたい」と大倉は意気込みます。

「世界でトップレベルの環境貢献企業」へ−−。横浜ゴムが掲げる目標への道のりを、そうした開発者一人一人の思いがしっかりと支えています。
岩谷瓦斯（株）との連携は商品開発成功のカギ
18

YOKOHAMA RUBBER C SR REPOR T 2010

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