NEWSシベリア鉄道を利用した貨物輸送による伏木富山港の物流活性化
富山県商工労働部立地通商課主任

裏田裕史

富山県では、伏木富山港からシベリア鉄太平洋側の港よりもロシア向け輸出で海上道を利用したモスクワ・欧州向け貨物輸送輸送日数が短いことなどの優位性を持つ。

ルートであるシベリア・ランド・ブリッジ

こうしたことから、富山県では平成20年（SLB）の利用促進による物流活性化に取度以降、ロシア向けの貨物輸送実験を継続り組んでいる。

的に行うとともに、平成26年度には、シベリア鉄道を利用したモスクワ方面との輸出

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富山県とロシアの経済交流入に対するトライアル輸送への補助制度を創設し、シベリア鉄道を利用した貨物輸送（１）ロシアとの経済交流

富山県とロシアは地理的な近さもあり、の利用促進に努めている。

古くから貿易や人的往来が盛んに行われており、富山県にとってロシアは長年、主要な貿易相手国である。伏木富山港では北洋材の輸入や中古自動車、自動車部品の輸出などが行われ、両国間の物流・貿易の拠点として大きな役割を担っている。

２ シベリア鉄道を利用した伏木富山
港の物流活性化
平成29年度に本県知事がロシア沿海地方を訪問した際や、平成30年度にロシア極東航路を運航する船会社FESCO（フェスコ）

日本海側の「総合的拠点港」伏木富山港が来県した際、同社幹部より、従来は伏木富山港からモスクワまで30日を超える例も（２）ロシア物流の活性化にむけて

伏木富山港は現在、日本海側で唯一のロある輸送日数について、「14～15日間で貨シア極東との定期コンテナ航路（月２便）物を運ぶ」旨の話をいただいた。こうしたを有し、また、定期RORO船航路（月13ことから、富山県では平成30年度以降、伏便）も有するなど、全国トップクラスのロ

木富山港からモスクワ・欧州への輸送日数シア物流の拠点を形成している。特に定期等を検証するための貨物輸送実証実験等をコンテナ航路は、平成22年７月に伏木富山行っている。

港がロシアへのラストポートとなっており、アジア経済ジャーナル

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（２）令和元年度の輸送実験

令和元年度においては、伏木富山港からシベリア鉄道を利用しモスクワ・欧州への貨物輸送を希望する荷主を公募し、４件の輸送実験を行った。今回は、モスクワを超えたドイツ向け貨物輸送を１件含み、またリーファーコンテナによる食品類の輸送もウラジオストク商業港（H30.7訪露時に撮影）行っている。

（１）平成30年度の輸送実験◆R1輸送結果（伏木富山港からﾓｽｸﾜへの日数）

平成30年度の輸送実験では、シベリア鉄

貨物道を利用し、モスクワまで短期間で貨物輸

海上輸送

輸送ルートは伏木富山港からロシア極東航

ﾌｧｽﾅｰ
部材
住宅用建材
計測・制御機器路（FESCO船）でウラジオストクまで海上食品類輸送し、ウラジオストクからモスクワまで（備考）送を希望する荷主を公募し、40ftドライコンテナによる住宅用外壁材の輸送を2度行った。

FESCOのブロックトレインにより鉄道輸送

1日
1日
1日
2日

通関荷役
3日
（保税転送）
8日
（通関）
9日
（通関）
28日
（通関）

鉄道輸送

合計

8日

12日

12日

21日

12日

22日

12日

42日

・ファスナー部材はドイツ向けであり、ドを行った。また輸送にあたっては、富山県

イツ（到着駅）までは計18日で輸送。そ職員がウラジオストクを訪問し、円滑な貨の他３件は全てモスクワ向け。

物輸送に向けてFESCOと協議を行った。

・食品類の輸送では、ウラジオストクの通輸送実験の結果、モスクワまでの輸送日

関・荷役において、通関書類の修正手続

数は、第１回目が16日間、第２回目が19日の発生、リーファーコンテナを運ぶ鉄道間であり、輸送日数は14～15日には届かな

車両の手配により不測の日数を要した。

かったものの、従来（20日以上要することが多い）と比較して大幅な日数短縮を確認することができた。
◆H30輸送結果（伏木富山港からﾓｽｸﾜへの日数）
海上輸送

通関荷役

鉄道輸送

合計

第1回目

2日

3日
(保税転送)

11日

16日

第2回目

3日

5日
（保税転送）

11日

19日

ロシア極東定期コンテナ船（富山新港）（備考）

４件のうち１件で、県輸送実験では過去

・第２回目の輸送では、放射線検査で実験最短の12日間でモスクワまで輸送を完了し対象コンテナから規定数値以上の放射線た。これはスエズ運河経由の輸送ルートとが検出されたとして税関より再検査を求比べ、所要時間が約1/3という早さであった。

められ、ウラジオストクでの通関・荷役

一方、シベリア鉄道の鉄道輸送日数は８～に日数を要した（再検査の結果、問題は

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アジア経済ジャーナル

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NEWS

シベリア鉄道を利用した貨物輸送による伏木富山港の物流活性化

12日と安定しておらず、さらなる定時性の送実験を行っている。令和元年度の「パイ確保が必要との課題もあった。また食品類

ロット事業」では、伏木富山港でパイロッの輸送では、通関の不備やリーファーコント輸送の「出発式」が開催され、また令和2テナの鉄道車両手配に日数を要したことも年度は、コンテナ30本がまとめてシベリアあり、42日間を要する結果となった。

鉄道で欧州向けに輸送されたが、多数の貨物が伏木富山港から出されている。
富山県では、今後も、国とも連携を図り（３）令和２年度の取組みながらシベリア鉄道を利用した貨物輸送の令和２年度においても、県ではモスク取組みを進めていく。

ワ・欧州方面への輸送実験を継続するとともに、新たに創設した国内輸送費の助成制

３度による集荷促進、ロシア物流に精通した終わりにアドバイザーを活用した企業への働きかけ

シベリア鉄道の利便性は近年向上してきの強化など、物流活性化の取組みを更に強ており、実際に本ルートを利用して貨物輸化し、集荷を促進している。

送を行う企業が増えてきている。

令和２年度は、新型コロナウイルスの世界シベリア鉄道を利用した貨物輸送につい的な流行の影響により伏木富山港の貨物輸て、今後より一層の日数短縮が図られ、安送量は落ち込んでいるが、シベリア鉄道を利定的な運行が確認されれば、現在、欧州・用した貨物輸送については、①これまでの本モスクワ向けの輸送で主流となっているス

県の取組みによりロシア・欧州物流におけるエズ運河経由の海上ルートに比較して、所伏木富山港の優位性が浸透してきていること、要日数の面で大きく優位性が確保できる。

②コロナ禍において航空便が減便となり、航このため富山県では、今後もモスクワ・欧空貨物の運賃も高騰した影響で、特に欧州向州方面への貨物輸送実験や民間企業への支け輸送ではリードタイムの早いシベリア鉄道援制度の充実等により、伏木富山港への集を利用した貨物輸送に注目が集まっているこ

荷促進を図ることとしており、ロシア・欧と、等から伏木富山港発のシベリア鉄道の利州物流における伏木富山港の拠点化を更に用は拡大傾向にある。

推進していきたいと考えている。

県では伏木富山港を試行的に利用する荷主企業を対象としたトライアル補助制度（輸送費の1/2補助、SLB利用は上限150万円）を有しているが、今年度の利用実績は７件（R3.1現在）となっており、例年（１～２件の利用）より、多くの企業に制度をご利用いただいている状況である。
（４）国の取組み

シベリア鉄道を利用した貨物輸送につい

県と船会社（FESCO）の協議（R1.7）ては、国土交通省が「パイロット事業」と～伏木富山港への集荷促進を！～して、近年シベリア鉄道を利用した貨物輸

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