東 京 モ ー タ ー シ ョ ー 2 0 0 3 レ ポ ート

10月25日から11月5日まで、千葉県幕張メッセで行われた東京モーターショー2003
は、2 年に 1 度開かれる世界的にも有名な大規模自動車・二輪車展示会だ。世界中の自動車メーカーが自慢のコンセプトカーを持ち寄り、自社の技術力と将来性を競い合う場として多くの関係者やクルママニアを集めている。しかし紹介されるのは、自動車技術だけではない。クルマでの生活をより快適にするためのネットワーク技術なども多く展示されるのだ。ここでは、東京モーターショー2003で登場したネットワーク技術を取り上げ、レポートする。

単なるハイテクカーからコミュニケーションカーへ進化

ネットワーク技術でクルマの中はオープンな空間になる
Photo : Tamura Masahiro

Overview

通 信 カー ナビ など の 登 場 でクル マ に は 当 たり前 とな った I T 技 術
前回、つまり一昨年に開催された東京

きる というコンセプトカーよりも、より実はすでに出そろっているのだ。東京モーモーターショー2001はIT色の強い展示会用的ですでにサービスインしているネット

ターショー2003では、この出そろった技術となっていた。たとえば、トヨタが 育てるワーク技術の展示が多かったのも注目すによってクルマとネットワークの連携は物クルマ として発表したコンセプトカーべき特徴となっていた。

珍しさだけにとどまらず、その技術の上で「Pod」は、運転手のクセや感情などを察

東京モーターショー2001が行われてかなにをするかという次のステップに入って知し、それを情報として蓄積してクルマのら今日まで、トヨタ、日産、ホンダという3いると感じさせる展示も多く見られた。こ電子制御などに活かすといった特徴をも大メーカーは、ネットワークにつながるカ

こからは、この単なるITコンセプトカーかっていた。対して、今回の東京モーターシーナビゲーションシステムを標準装備するら、実用的なネットワークカーへとクルマョー2003は、一見するとIT色が薄くなっ車種を実際に市場に投入している。つまを進化させた技術に注目して、東京モータている。IT技術を満載したコンセプトカー

り、「ネットワークにつながる」という技術ーショー2003を見て回ることにしよう。

環境との共存をそのまま表したようなデザインとなっているスズキの燃料電池自動車「Mobile Terrace」。動く「オープンテラス」がコンセプトだ。

マツダのコンセプトカー「息吹」。名車RX-8譲りのスーパーフロントミッドシップ構造で、コーナリング時のヨー慣性モーメントの低減を図っている。

はほとんど姿を消し、逆に目立ったのは燃料電池や低排ガス技術など、エコの部分での技術を前面に押し出すコンセプトカーや、 走り を追求したスポーツカーだ。
なぜ、このようにIT技術はクルマの世界から姿を消してしまったのだろうか。これはクルマにとってIT技術、中でもネットワーク技術が 当たり前 の装備となり、わざわざ 客引き のために前面に出す必要がなくなってしまったことが大きな原因となっているのではないだろうか。実際に、今回のモーターショーは ITでなんでもで

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Personalize

１人 乗りで も 1 0 0 人 以 上 乗り! ?
パ ーソ ナル コミュ ニ ケ ーター に 進 化 し たトヨタの「 P M 」
今回、ネットワーク機能を重視したコンで、先頭の PM の運転手だセプトカーを出展していたのがトヨタだ。同

けが運転すれば、ほかのPM社は「であう。つながる。あつまる。
」
をコンが自動で走れる「自動追尾セプトに、１人乗りのクルマ「PM」を紹介。

機能」などの特徴も備えてい注目を集めていたのはその奇妙なスタイルる。１人乗りではあるが、コミだけでなく、車間通信機能を備えることでュニケーション機能を充実さパソコンのメッセンジャーを使うような感覚せることで、大勢の人数でで、ほかのPMの運転手とコミュニケーショつながって ドライブできるンがとれるという特徴だ。ほかにも、誰かという、コミュニティーを作りのPMがネットワーク上に残した「おいしい出すようなクルマになっていラーメン屋さんに行ってきた」などの情報を、るのだ。

そのラーメン屋までの道順やお店情報を含まだコンセプト段階というめて、PMユーザー同士が共有できるといことで、どのような通信方式う特徴も備えている。さらに、PM同士で自を採用するかなどは未定と分の走行情報や車間情報を共有することのことだったが、2005 年の愛知万博にはこのコンセプトをさらに進化させたクルマトヨタのコンセプトカーPM。クルマ同士がピアツーピアで通信できる。
「であう。つながる。あつまる。
」がコンセプト。

通常はこの形

高速走行時は変形！

「i-Unit」が登場する予定だ。

大きなバージョンアップはなかったものの、トヨタの最新型通信カーナビとして注目を集めていたG-BOOK。

このPMの通信機器になる可能性の高モリーカード経由で音楽コンテンツなどをいのが、写真左のG-BOOKにも搭載され入手したりできるような機能をもっている。ているデータ通信ユニット「DCM」だ。G-

ただし、現在のCDMA2000 1xベースのBOOKとはトヨタが提供する車載情報端DCM（最大速度144kbps）
では、PMが行

末 向 け サービスで、対 応 する 端 末 はうようなコミュニケーション機能や、今後CDMA2000 1x方式の DCMを内蔵してのクルマでの映像コンテンツ受信などはいる。このDCMで地図情報などをダウン難しくなってくる。そこでこの通信方式のロードしてカーナビに反映させたり、SDメ進化が模索されている。

デジゲートとICタグがフル稼働

イベント用IT技術もクルマのIT技術に負けていない
東京モーターショー2003では、クルマの用しているとのことだ。

ほかにも、入場者へのチケット配布や情報

もう1つ注目だったのが、凸版が提供し提供の面で、注目すべき技術が実際に稼働て い た 情 報 配 信 サ ー ビス「 Motor Infoしていた。

Gate」だ。これは凸版が提供しているICタ

まずは、会場の横に置かれた「デジゲーグと携帯電話を連動させたサービスで、ユト」。これはぴあが運営するオンラインチケ

ーザーはICタグに書かれた番号を携帯電ット発券サービス「＠チケットぴあ」の新サ話のメール本文に記述し、指定メールアドービスで使われるものだ。東京モーターシレスに送信するだけで登録完了となる。登ョーのチケットをオンラインで購入したユー録がすめば、後はICタグを各所に設置されザーは、チケット情報を携帯電話かぴあかたリーダーにかざすだけで、リーダーがICら提供される IC カードにダウンロードし、タグの情報を読みとり、その場にちなんだそれを「デジゲート」にかざすだけで入場で情報がメールで登録された携帯電話に送信きる。担当者によると、1日30 人程度が利されるという仕組みだ。

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ぴあのオンラインチケットサービスをさらに進化させた「デジゲート」「Motor Info Gate」
では、ICタグをリーダーにかざすと、リーダーがタグの番号を読み込んで登録したメールアドレスに情報が送られる。

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Telecommunication System

最大 2.4Mbps では不十分
携 帯 電 話 をインフラとし た メリットとデメリット
今回、クルマ用の新しい通信方式としコンテンツを届けるかについて、日立ではて 注 目されていた の が 最 高 通 信 速 度「超流通」という解を同じブース内に用意

2.4Mbpsを誇る CDMA2000 1x EV-DOしていた。簡単に言うと、音楽などのコン方式だ。11月28日から、auが同社の携帯テンツにカギを掛けてそれを解除するキー電話用に「CDMA 1X WIN」としてこの通のみを通信でダウンロードするというもの

信方式でのデータ通信サービスを提供しで、インターネットコンテンツでよく使われているが、車載端末でもこの高速通信をるDRM（デジタル著作権管理）を応用した活かす試みが多く見られた。

ものだ。

まずは、日立のブース。ここでは、試作今回、たとえば IEEE 802.11gなどの器ながらPC カードタイプの CDMA2000

高速無線LAN環境を使うソリューションは1x EV-DO方式対応端末を展示し、これ見られなかった。まだまだ通信できるエリによってウェブブラウジングがどれくらい快アが極めて狭い無線 LAN ではなく、どこ適になるかというデモを行っていた。ただでもつながる携帯電話がクルマの通信のし、日立の担当者は「必ず2.4 Mbpsのスベースとして考えられているようだ。こうなピードが得られるわけではないので、たとるとしばらくは日立のような通信の高速化

えば映画1本をドライブ時にダウンロードと低速環境でも流通する大容量コンテンするというような用途には使えません」とツのあり方という2つの方向での試行錯説明していた。

誤が続くだろうと思われる。

このような通信状況でいかにクルマに日立のブースで展示されていたPCカード型のCDMA2000 1x EV-DO端末

同じく日立のブースで展示されている「超流通」のデモ。コンテンツ自体はSDカードで提供され、そのコンテンツを聞くための鍵データがネットワークで提供される仕組みだ。

Car Navigation

カー ナビ は 道 案 内 だ け で はダメ
さまざ まな 情 報 を 扱 える 多 機 能 車 載 端 末 が 続 々 登 場
カーナビに通信機能を付けることが当たり前となったために、カーナビ自体の性質も変化している傾向が見て取れた。ウェブを閲覧できるものやマイクロソフトのオフィスアプリケーションが扱えるものな
ど、少しずつだがカーナビが単なる道案内マシンから脱皮しつつあるようだ。

ウィンドウズCE for AutomotiveをOSに採用したパイオニアの「カディアス」
は、PocketWordなどのオフィスアプリケーションを動かせる次期バージョンが展示されていた。

メールの受信や交通情報、天気、ニュースなどの最新情報を取得できる日産の「カーウィングス」。今後は日産だ
けでなく、スズキの軽自動車などにも搭載されていく予定。

内蔵の通信機能（CDMA2000 1x）とGPSを連携させることで、現在地周辺のレストラン情報を検索できたり、ほかのクルマの位置がわかったりする機能を備えたパイオニアの「AirNavi」。

サンヨーはウィンドウズCE for Automotive対応のカーナビを出展。クルマから取り出し、無線LANカードを取り付けることによって、無線LANスポットなどでも使えるような端末を目指して開発中とのことだ。

アルパインの「Mobile Media Station Platform」。ウィンドウズ CE for Automotiveを採用することで、アプリケーションの追加、更新が容易になるほか、ネットワークを使ったコミュニケーション機能も備える予定。

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Interface

さまざ まな 情 報 を 扱 えるが ゆえ に大きく変 化 するクル マ の インターフェイス
車載端末が多機能になると、変化してくるのがハンドルの形状だ。というのも、端末が高機能化して表示される情報が多くなると、助手席と運転席の間に情報の表示部分があると危険だからだ。そのため、コンセプトカーについている車載端末の表示部分のほとんどが、スピードメーターの近くに設置されている。ハンドルは情報を見るために、飛行機の操縦桿のようなものが搭載されていた。
そのほか、操作時の危険を避けるため

ケンウッドとゼンリンは、音声で地図情報、渋滞情報などを検索できるシステムを展示している。
どちらもキャラクターに女性を起用。上がケンウッドの「Ellie」、右がゼンリンの「SA・TSU・KI」。
インターフェイスが円形のスティックになり、従来のボタンよりも直感的に操作できるようになっている車 載 端 末も登場。写真はホンダの純正カー
ナビ。に、端末のコントロールも音声を使ったものが多く展示されていた。端末にエージ
ェント的なキャラクターをもたせて、運転手が声で「駐車場を探して」と言うとネット

日産では運転中でも見やすいように、フロントガラスの下に情報を表示するコンセプトを展示（上）。また、ハンドル自体にスイッチを付けることで、運転中でもカーナビなどの操作が安全にこなせるコンセプトも展示していた（下）

ワークを使って、情報を検索してくるというものだ。クルマと車載端末をどう安全にゼネラルモータースのコンセプ
トカー「ハイワイアー」の運転席は、まるで飛行機のコクピットのように進化している。

操作するかという点も、車載端末自体の進化に合わせて変化しているようだった。

Life

車 載 端 末 をさら に 進 化 さ せ
車 内 と 車 外 の 生 活 を つ な い で しまう試 み
現時点では車載端末の高機能化は地

同社は、家庭内の電灯線や無線を利用し図情報などをいかに入手するかという方向たネットワークの規格である「エコーネッ性のものが多い。ただし、展示されていたト」に力を入れているメーカーであり、このものの中には、さらに一歩進んで、クルマデモで使われていたエアコンなどはエコーがネットワークを使っていかに生活を便利ネット規格に準拠したものだ。担当者ににしていくかというコンセプトを打ち出す

よれば「車載端末からの通信がエコーネものも見られた。

ット準拠のプロトコルに対応すればすぐにまずは、ETCと同じ帯域の電波（5.8でも実現可能なシステム」とのことだ。

GHz）を使用した「DSRC」（狭域無線通信

今回の東京モーターショー2003 では、技術）対応の車載器だ。このDSRCと決

車載端末やクルマ自体が進化して、車内で済機能をもつICカードなどを組み合わせも普通に生活しているのとなんら変わらなることで、ガソリンスタンドやコンビニ、駐いサービスや情報を受けられるようにする

車場といった場所でクルマから降りずに、コンセプトを提示するメーカーが多かった。

料金を支払えるようになる。

つまり車内と普通の生活空間をシームレス

そのほか、松下電器産業はカーナビのにつなぎ生活をより便利にしてくれる、そんメニューから自宅のエアコンを操作したりな未来をネットワーク技術に注目する自動ドアを施錠できたりするシステムを展示。

車業界は目指しているのではないだろうか。

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松下電器産業の「エコーネット」を使ったシステム。カーナ
ビから家庭内のさまざまな機器を操作できる。

三菱自動車工業が展示していたDSRC対応の車載器。すでに丸ビルでの駐車料金自動支払いシステムの実験に使われている。

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