i モ ードや WAPの普及によって、単に会話のためのツールからインターネット接続のためのツール へと変わりつつある携帯電話がいま ロケーション （位置）の概念

イ
インターネ
ンターネッ
ット時代のニューエコノミーを斬る
ミーを斬る！

によってさらなる進化をとげようとしている。携帯電話に位置情報 が 加わることで いったいなにが 変わるのか。そのカギとなるのが 来年4月からの開始が予定されている
IMT-2000だ。これにより、課金方式から広告、マーケティングにいたるまで多くの仕組みが新たなステージへと進む。インターネットの世界では、いつまでも同じ位置にとどまっていては勝てないのだ。
高川雄一郎
高川雄一郎 +
+ 編集部
編集部
illustillust:: Suzuki
Suzuki Hidejin
HidejinPhoto:
Photo: Nakamura
Nakamura Tohru
Tohru

ロケーション が課金と広告を変える

IMT-2000時代の
位置情報ビジネス
234 INTERNET magazine 2000/6

インターネットマガジン／株式会社インプレスR&D©1994-2007 Impress R&D※ この写 真 は、
建設省国土地理
院撮影の空中写
真 を複 製 したものである。

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その場所に最適な情報が降ってくる「ロケーション」が変える
モバイルの概念とサービス
これまで、「モバイル」といえば自宅やオフィス以外の場所から単にインターネットにつなぐことであった。しかし、それがいま大きく変わろうとしている。インターネット対
応の携帯電話が普及したことやGPS技術の進化などにより、モバイルに「位置」の概念が持ち込まれ、これまでになかった新たなサービスが誕生するばかりか、課金方式や広告など、ビジネスの仕組みすら変えようとしている。

し出したりしている。
現実化する映画の中のもちろん、これはフィクションだが、あな

位置追跡システム

がちウソではない。位置情報技術の進化によってこれが現実になりつつあるのだ。とはProfile高川雄一郎（NTT東日本 法人営業本部 マルチメディア推進部）
IT 産業界の第一線で活躍しながら、早稲田大学国際情
報通信大学院でモバイルマルチメディアの研究に従事するマルチライフ主義者。

突然だが、読者諸氏は「エネミー・オ

いえ、映画のように個人のプライバシーを侵

ブ・アメリカ」という映画を見たことはある

害する諜報活動用のツールとしてではない。

だろうか。これは、偶然に米国政府の秘密

マンナビゲーション（個人用ナビゲーショを握 ってしまった男 を G P S （ G l o b a lン）やモバイル（移動できる）環境におけいるように、固定電話から携帯電話への移Positioning System ：全地球測位システる「ガイド」ともいえるエージェント機能、行が急速に進んでいる。2000 年3 月末にはム）と偵察衛星を駆使して追跡するという新たな考え方による課金や広告などの位置

加入者数が5300 万人に達し、携帯電話がアクション映画だ。この映画を注意して見情報を活用したさまざまなサービスや、それ固定電話を追い越した。

ていると、追跡者側は携帯電話の発信位置を実現するためのツールとしてだ。

これまで携帯電話はキャッチホンにしろ留
守電にしろ「固定電話と同じ」サービスをを瞬時に捕捉して、その位置情報を高速ネットワークで追跡センターに送り、どこで男モバイル に不可欠となる目指してきたが、携帯電話が通信の主役とが発信しているかを大型ディスプレイ上のデ「ロケーション」の概念

なるSOMO（Small Office Mobile Office）
が増えてくる時代においては、携帯電話なジタル地図に表示したり、逃げる男の鮮明な画像を偵察衛星のズーム機能を使って映現在「モバイルシフト時代」と呼ばれてらではの新しいサービスが必要になってくる。
モバイルコンピューティング環境を日常のシーンとして定着していくには、これまでのよ

これまでの「モバイル」と「位置」の概念が加わったこれからのモバイル

うに固定電話の歴史をなぞっていけばよか
インターネット

った時代は終わったのだ。

インターネット

そこで、いま注目を集めているのが、固定電話の世界では考えられなかった「ロケーション」つまり位置情報という概念だ。
これまでの「モバイル」は、どこでインター

家

会社

車（道路）

街

海

渋滞情報などバーゲン情報、
レストラン
情報など

レジャー情報、
宿泊情報など公園

ネットに接続しようと情報が引き出せさえ
すればよく、位置情報はほとんど活用されていなかった。しかし、これからは「いまどこにいるのか」という位置の概念が重要になり、その場に最適な情報が「降ってくる」

BEFORE

AFTER

これまでのモバイルでは、どこからインターネットにアクセスしても自分で情報が引き出せればそれでよかったため「位置情報」は意識されなかった。これからのモバイルでは位置の概念が重要になり、場所に応じて最適な情報が自動的に降ってくるようになる。

世界がやってくる。これにより、これまでになかった多くの新しいサービスが誕生し、われわれの生活スタイルまでも変えていくのだ。

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エージェント：エージェント（agent）という名のとおり、ユーザーの代理人として検索やメインテナンス、事務処理などさまざまな処理を代行してくれるプログラムのこと。その代表としては、検索エージェントやショッピングエージェントが挙げられる。また、ワームやウイルスも一種の悪玉エージェントである。
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INTERNET magazine 2000/6

235

各国で異なる実現方式と一歩先ゆく日本の実例

いま世界中で立ち上がる
位置情報サービスの現状
では、現状では、「位置情報」はどのような分野でどのような新しいサービスを生み出そうとしているのか。ここでは、日米欧それぞれの方向性の違いを明らかにしながら、位置情報サービスを実現するためのさまざまな方式を紹介する。また、日米の位置情報サービスの実例を見ながら、いまどのようなサービスが出てこようとしているのかを探っていく。

S表：1 2つの位置情報検出方式の特徴
端末
プライバシー
位置検出時間位置検出精度各国で異なる位置情報

網依存型

端末依存型

現行の端末を利用できる・ユーザーの端末コストが不要
・網の整備に時間がかかる
電源が入っている間は常に追跡可能
短い： 10 秒以下
低い： 50 〜 130m 程度

GPS 受信機内蔵端末が必要
・網側のコストが不要
・短期間で導入可能だが、DGPS データ配信システムが必要
利用者の判断でプライバシーの制御が可能
長い： 60 秒以下
GPS の精度に依存： 5 〜 100m 程度

サービスの導入コンセプト

現在、米国や欧州でも位置情報サービス

位置情報サービスを前に各基地局ごとの電波特性を 電波の指実現するさまざまな方式

紋の導入検討が進んでいるが、国ごとにそのとして測定しておき、それをもとに発信者の位置を特定する「RF フィンガープリ

目的は若干異なっている。日本では移動通

位置情報サービスを実現する技術にはい信事業者、デジタル地図事業者、GPS ／くつかの方式があり、大別すると網依存型

GIS ベンダーが一体となって「ニーズ主導」と端末依存型になる（上表 1）。また、網

これらの方式は各国の通信事業環境の違のサービスを展開しようとしているのに対し、依存型はさらにTDOA（Time-Difference-

いによって、どれが最適となるかは異なる。

米国ではおもに犯罪防止や人命救助という

Of-Arrival）方式（図 1）とAOA

携帯電話機の買い替え頻度などの現状から観点から「政府主導」で導入が進んでいる。

（Angle-Of-Arrival）方式（図 2）、両者

考えると、米国ではおもに網依存型、日本

また、欧州ではおもにコンテナ輸送車や大型の特徴を合わせたハイブリッド方式の3 つには端末依存型と網依存型の併用、欧州は自トラック向けの流通管理システムなどに特分けられる。そのほか、最近では携帯電話

動車電話機に特化した端末依存型で進行す化した業務向けのサービスを指向している。

の周波数スペクトラムの特徴を使って、事るものと考えられている。

図：1 TDOA方式

めている。

図：2 AOA方式

携帯電話機からの到着電波のズレを最低 3 つの基地局で測定して演算することで位置を特定する。もっとも一般的な方式であるが、米国で導入が始まったCDMA のキー技術の1 つ「パワーコントロール機能」に対応していないことを問題とする声もある。

236 INTERNET magazine 2000/6

ンティング」（無線指紋）方式も注目を集

携帯電話機から基地局に到達する電波の受信角度から測位する方式。TDOA 方式に比べて測位精度は落ちるが2 つの基地局の受信データだけで測位できる。ただし、基地局のアンテナ交換を要するため申請がいることや、市街地ではマルチパスの影響を大きく受けるので適用範囲が狭いという欠点がある。

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GIS（Geographic Information Systems）：直訳すれば「地理情報システム」のこと。三次元のデジタル地図データとさまざまな統計などのデータを組み合わせて複合的に処理するためのシステム。社会経済活動の効率化や迅速化をもたらすものとして期待されている。
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図：3E-Call システムの仕組み

緊急時に発信者の住所がわかる「E-911」

ここで米国の位置情報サービスの現状を見てみよう。米国では日本の110 番や119番にあたる警察、消防、救急など、すべての緊急対応を「911 番」が行っている。そこでは、911 にかけると各地の「PSAP」（Public Safety Answering Point、緊急通報受付センターのこと）に発信者の電話番
号と住所が自動的に通知される「E-911」（Enhanced 911）と呼ばれるシステムが採用されている。しかし、このE-911 は固定
電話からの発信を想定しており、携帯電話には対応していないため、全米で毎日平均
8 万3000 件に上る携帯電話からの911 コー
ルのうち、約 25 パーセントはPSAP で把握できない。そして、それが原因で助かる生命

自動車が事故にあった場合、エアバッグやシートベルトの衝撃センサーが事故を検知し、自動的に携帯電話で「E コールセンター」を呼び出す。これにより、センターに事故発生位置を知らせると同時に車両ナンバーや車種、ボディカラーのほか、ドライバーの氏名、住所、血液型などを伝える。将来は消防や警察にも自動的に連絡されるようになる。

も救助できないという問題が発生している。
そこで、1996 年10 月にFCC は国内のセルラー電話やPCS 事業者に2001 年 10 月までに携帯電話からでもE-911 が使えるよ
うにすることを求める指示書を出した。フ

によると、フェーズ1 では1 基地局あたり

ェーズ1 では1998 年 4 月までに911 発信者

1,000 ドルから1,500 ドル、総額 1,500 万

これは、自動車のエアバッグやシートベルの電話番号と基地局情報をPSAP に通知可

ドル（約16 億円）が必要になる。さらにフトに内蔵した衝撃センサーが自動で、また能にするほか、フェーズ2 では2001 年 4 月

ェーズ2 では1 基地局あたり3 万ドル程度かはドライバー自身が緊急ボタンを押すことでまでに発信者の位置を的中率67 パーセント

かる。しかし、この投資回収のための料金

交通事故の発生を検知し、携帯電話のネッで半径 125m の範囲内に特定し、PSAP に

値上げは州の公益委員会が認めないし、トワークを通じて24 時間運営の「E コール

通知できるシステムの導入を促している。し911 のためだけにユーザーが追加料金を払うセンター」を呼び出す。これにより、事故

かし、現状では多くの無線通信事業者がまとは考えにくい。サービスに加入すれば自動発生後 2、3 分で自動的にセンターに事故だフェーズ1 の完了を目指して努力している

車保険や生命保険の料金が軽減されるとい発生位置を知らせると同時に車両登録ナン状態だ。

ったインセンティブが必要になるだろう。

バー、車種、車両カラーなどの「自動車デいる「E-call システム」（図3）だ。

それは2 つの問題による。1 つはコストの

2 つ目はプライバシーの問題だ。FCC のータ」や氏名、住所、血液型といった「ド問題で、AT&T ワイヤレスサービス社の試算

公聴会でもこの点での反対意見が強く、たライバーデータ」を伝えるというものだ。

PHSの位置検索サービスも網依存型の1タイプ

とえば911 をダイヤルした時にだけユーザー

サービス料金は月 2,000 円で、通信費はの位置情報が明らかにされるといった改善

利用者負担となる。まだサービス化されて策の必要性が議論されている。

いないが、今後は通信転送システムを使用
して警察や消防、救急に連絡することも技

たとえばNTT ドコモの「いまどこサービス」のような、PHS 事業者が提供するPHS 端末
向けの位置検索サービスも網依存型の位置情報システムの1 つといえるだろう。PHS は電波

先行する日本の緊急用

術的には可能だ。E-call の専用端末はベン

位置情報サービス「E-call」

ツのE クラス以上にオプション装備された専用端末を利用するが、ベンツに限らず一般の届く距離が携帯電話に比べるとはるかに短く、基地局から半径 100m 〜 500m 程度が電一方、日本ではすでにワイヤレスE-911

的な車両にも搭載できる。ただ、その普及

波を送受信できるエリアになる。
そのため、PHSのようなシステムが実現している。これは、のためには、こうしたシステムを搭載していダイムラークライスラージャパンやNTT などる車両の自動車保険料率を有利にするなどが中心となって1998 年9 月から事業化しての導入促進策が必要になってくるだろう。

端末が電波をやりとりする基地局の位置からおおよその端末位置を測定できるのだ。

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PCS（Personal Communications Service）： 1.9GHz 帯を用いる米国のデジタル携帯電話のこと。

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位置情報の可能 性を探る「DLP」も誕生！

日本が世界をリードする
マンナビゲーションサービス
現在さまざまな分野でサービス化が進行している位置情報サービスだが、これを携帯電話のよう

そして、利用者のリクエストに合わせて、な小型携帯端末で利用する場合の要となるのが、文字どおり人間向けの道案内となる「マンナビ各種のモバイルマルチメディアコンテンツをゲーション」サービスだ。基本的にはほとんどの次世代型の位置情報サービスは、このマンナビと配信するというものだ。たとえば目的地ま連動すると考えていいだろう。ここでは、この分野で先行する日本の動向を見てみよう。

での最短ルートを探索したい場合には、地図サイトから関連のデジタル地図や交通機
関の時刻表を瞬時に検索できるし、現在地周辺のレストランやイベントなどの情報が欲しいという場合には、地域情報のポータル

現在、位置の測定に関しては複数の方式

サイトを経由して情報を引き出すこともで

DLPはマンナビ普及のが存在しており、モバイルネットワークとプ

共通プラットフォーム

ロトコルや各種データ形式の整合性がとれ

DLP 検討会では各測定方式に対応可能ていない状況にあるため、各測定方式ごとな共通インターフェイスの仕様を確定し、測きる（図1）。

NTT ドコモでは、歩行者用の「マンナビにプラットフォームを作る必要がある。そこ

定方式の差を意識させない多様なマンナビ

ゲーション」システムの普及および促進を図で、各測定方式に対して共通のインターフ

ゲーションサービスを検討している。2000

るため、「DLP 検討会」と呼ばれるコンソ

ェイスを持つDLP を採用することで新規市

年度中にプラットフォームを立ち上げる計ーシアムを1999 年7 月に発足させ、多くの場の開拓および位置情報サービスの普及と画で、携帯端末とプラットフォームの最適

会員企業と活発な活動を行っている。これ

拡大を図ろうというわけだ。

なインターフェイスについて共同で検討したは、GPS を使った位置情報サービスやPHS

DLP の仕組みを簡単に説明すると、まずの｢いまどこサービス｣などを一体化して利用

位置情報サービスの利用者は｢測位センタ

ョンの可能性を検討したりしていく予定だ

できるようにするための共通プラットフォーー｣と呼ばれる場所にDLP を介してモバイル（図2）。

ム「 D L P 」（ D o C o M oり、位置情報を利用した各種アプリケーシ

Location

ネットワーク経由で接続する。測位センタ

こうした活動は世界でも例を見ないもの

Platform）を構築するために、国内外の携ーでは、利用者が携帯電話を発信しているで、同検討会では今後国内のモバイルコン

帯情報端末メーカーやGPS メーカー、地図

場所を基地局情報や利用者の携帯電話など

ピューティング関連の各団体と連携しながメーカー、GIS ベンダーなどが共同で開発をに内蔵されたGPS が測定した緯度や経度なら国内の標準化を進めるとともに、国際標行うというものだ。

どから特定する。

準としての採用も推進していくとしている。

図：1 DLPの構成イメージ
地図
サービス
ドコモ網

ユーザー

インターネット

GPS内蔵
電話機

DLP

目 的 地までの最短ルー
トや 時 刻 表
など

位置の特定
モバイル
コンテンツ
ユーザーは携帯電話網を使ってDLP 経由で測位センターに接続する。測位セン
ターでは、基地局情報や携帯電話内蔵のGPS が測定した緯度、経度などから利用者の発信位置を特定する。そして、利用者のリクエストに合わせて、たとえば目的地までの最短ルートや現在地周辺のレストランやイベントなどの各種コ
ンテンツを配信する。

238 INTERNET magazine 2000/6

測位センター
基地局情報
GPS情報

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現在地周辺のレストラン
情報など

プラットフォーム：あるアプリケーションを動作させるためのに必要なソフトウェアやハードウェア、OS、環境、設定などのこと。たとえばOS でいうならばウィンドウズやMacOS のことであり、ハードウェアでいうならばPC/AT 互換機やマッキントッシュのことである。一般に異なるプラットフォーム用のアプリケーションでは動作しない。
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TT hh ee"" LL oo cc aa tt ii oo nn ""マンナビを推進するm
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図：2 DLPを活用したアプリケーションのイメージ

各種のモバイル 端末

エリア情報
ポータル

こうしたマンナビゲーションサービスは現

自分の周囲の情報を検索する在増えつつあるさまざまな端末の普及によ・訪問企業
・レストラン
・映画館
・
トイレ
・
・
・

っても推進される。カシオからはGPS 付きの腕時計「PROTREK SATELLITE NAVI」（写真1）が発売されているが、端末依存型

ナビゲーション

緊急通知

トラッキング

現在地から目的地までの最適ルートを時刻表と連携して提供

危険なとき、具合が悪くなったときに位置を連絡

ペンダント型
位置情報
専用端末などをつけて、現在位置を確認

本部で外回り社員などの位置把握など営業マンの位置情報サービスの普及が予想されてい

保
護
者
な
ど

警備会社／病院等る日本では、今後このように常に身に付けられるウェアラブル型のGPS が普及してい企業向け
ソリューション

自分の位置 を活用する

老人
ペット

企
業

子供

保守・メンテ
作業マン
在庫切れの
自販機

第三者の位置 を活用する

くことが見込まれている。
時計自体にIrDA やBluetooth のようなワ

基地局情報

GPS情報

イヤレス機能が装備されるようになれば、ノキアのIrMC 対応の携帯電話機（写真 2）
DLPのようなものを使って、緊急時に自分の位置情報を通報するようなサービスの利用も容易にできるようになるだろう。
すでにセイコーエプソンが販売している

ニットを付加することで、高性能なマンナ

DGPS 受信機、デジタルカメラ、携帯電話

ビゲーションシステムに進化させる計画も持にきて非 常 に活 発 化 しており、 A M I C

機、PDA を一体化した「ロカティオ」
（写

っている。

（

真 3）などは次世代型モバイルPDA の先駆

ろう。実際、ITS の国際標準化活動もここ

Automotive Multimedia Interface

Collaboration）のような自動車向け位置情けといえるかもしれない。同社では、ロカテ

マンナビの世界展開を

ィオの機能を100 パーセント発揮させるため後押しするITSとの連動

報サービスの国際標準化団体も組織された。
こうして各国のITS 推進団体が活発に活動し、ITS をめぐる標準化が進めば、現在に自らDGPS（240 ページ参照）データ配
信ネットワーク「i-Point」を構築し、位置

マンナビゲーションシステムをいっそう活

世界中のカーナビの全出荷量約 150 万台の情報を考慮した多彩なコンテンツを提供し用 するために、 今 後 I T S （ I n t e l l i g e n t

8 割を日本市場が占めるという状況も変化ている。

Transport System、高度道路交通システ

し、世界規模でカーナビやマンナビが普及

また、カシオはウィンドウズCE 搭載のム）のインフラが整備され、人にも車にもし、海外の観光地でもマンナビを使いなが「カシオペアE-500」に自社開発のGPS ユ

便利なナビゲーションサービスが普及するだ

ら旅行を楽しむようになるかもしれない。

2

1
カシオのGPS 付きの腕時計「PROTREK SATELLITE
NAVI」

ノキアのIrMC 対応の携帯電話機 NM207。本体に赤外線通信機能を装備しており、端末と交信できる。

3
セイコーエプソンの「ロカティオ」。D-GPS 受信機、デジタルカメラ、携帯電話機、PDA を一体化した。

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IrMC（Infra Red Mobile Communications）：携帯電話用に開発された電話番号交換やスケジュール交換などをIrDA（赤外線）で行うためのソフトウェア。電話番号やスケジ
ュールのデータはvCard やvCalendar などの形式で行える。新しい携帯電話を購入した場合の電話番号のコピーなどもできる。
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239

ますます進化していく位置測定の精度

位置情報サービス実現のカギとなる主要技術GPS
どのような位置情報サービスを実現する場合でも、そのキーとなる技術がGPSだ。
GPSの精度はサービスの品質にも影響するだけに、今後ますます位置測定の精度を高めていくことが期待されている。ここでは、GPSの仕組みや歴史を振り返って、どのような技術であるのかを理解したうえで、GPSの最新事情や今後の動向も見てみよう。

GPEX（衛星測位情報センター：三井物産
GPSの 仕組みとやトヨタなどが共同出資で設立）

最近の動向

固定基準局で受信して誤差を計算したのち、Jump

GPSの歴史をひもとくのもとは 軍事用の技術

補正データをFM 多重放送などで送信する
位置情報サービスを実現するうえでキーことで精度を上げるというものだ。最近、国ここで少しGPS の歴史を振り返ってみよとなる技術が、身近なところではカーナビゲ

内で出荷されるカーナビの90 パーセント以う。この技術は、コソボ紛争で話題になっーションシステムの位置測定手段に使われ上はDGPS 対応である。なお、GPEX と同様た米軍の最新型巡航ミサイル トマホークているGPS だ。

のサービスはセイコーエプソンなどでも始めなどに組み込まれていることからもわかるよている。

うに、もともとは軍事用の技術だ。米国防

これは、地球の上空 2 万 1000km の軌道を周回するアメリカが打ち上げた24 個のJump

www.gpex.co.jp

総省が中心となって1973 年から衛星を利GPS 用衛星のうち、最低3 個の衛星からの信号を受信できれば二次元（緯度、経度データ）の位置測定ができるという測位方法

図：1 GPSのしくみをとっている技術だ。
また、4 個以上の衛星からの信号を受信できれば、二次元情報に標高データを加え三次元データ二次元データ

4個以上の衛星から信号を受信できれば三次元データを測定できる

最低3個の衛星から信号を受信できれば二次元データを測定できるた三次元の位置測定も可能となる（図1）。
当然のことながら、このGPS による位置情報の精度はサービスの品質に影響するた
め、今後ますます正確な位置測定が求められていくことになる。しかし、現在のところ民間利用では位置測位制度が常に100m 程

地球上空 2万1000km

度の誤差を含んでいるほか、トンネル内や建物内、市街地のビルの谷間などでは電波を受信できないという問題もある。
ただ、 誤 差 に関 しては日 本 国 内 では
DGPS という誤差を補正するタイプの新しいGPS システムによって従来の衛星からの直接受信によるGPS に比べて、位置測定

24個の
GPS衛星

の精度が約10 倍に向上した（図2）。これは、GPS の信号を全国 7 か所に設置された240 INTERNET magazine 2000/6

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DGPS（Differencial Global Positioning System）：GPS によって測定された緯度と経度の情報を補正局で正確な緯度、経度と比較し、その差分を補正情報としてFM 波で発信することで、誤差を10 メートル程度まで向上させられるシステムのこと。誤差補正型
GPS ともいえる。
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図：2 リアルタイムDGPSの例
GPS

GPSレシーバー

GPSレシーバー
ビーコン発信
灯台ビーコン
海上保安庁
D-GPS局

FM D-GPS補正局

FM補正データ
FMレシーバー

ビーコン
補正データ

GPSレシーバー

補正データ
受信

ディスプレイで地図表示
GPSアンテナ

DGPS はGPS によって測定された緯度と経度の情報をDGPS 補正局や灯台ビーコンなどで正確な緯度、経度と比べて、その差分となる補正データをFM 波を使ってユーザーに送る。
これにより、誤差は大幅に改善される。

車両

用した軍事作戦用の全方位型位置情報シスっている。ゴア副大統領は「米国は、GPSテムとして開発が始まり、最近までその技

今後さらなる拡大が技術開発のパイオニアであり、GPS 技術は術の利用は制限されていた。

期待されるGPS市場

世界中の市民生活や民間企業に貢献でき

しかし、1983 年に大韓航空機が正規のる。また、GPS 技術を携帯電話機やモバイ

航空路を逸脱して飛行した結果、ソビエト

レーガン大統領の指示を受けて1990 年

ルパソコンにも広く応用することで、21 世

連邦（当時）の領空を侵犯したとしてソ連になってGPS 関連の技術は軍関係以外の

紀の社会生活にフルに活用されるものであ

空軍の迎撃戦闘機のミサイルによって撃墜

分 野 にも無 料 で開 放 されるようになり、る」と主張している。

された事件を契機に、当時のレーガン米国

2002 年のGPS 市場は世界中で約 180 億ド

この指針発表に先立って、ゴア副大統領

大統領がGPS 技術を航空機向けの航行シルに達すると見られている。また、米国商は第二の民間 GPS 信号を1227.60MHz のステムをはじめとする、さまざまな民間利用

務省は今後 5 年間のGPS 市場の成長率を帯域に置き、現在の軍用 GPS 信号と併せに開放することを強く国防総省に指示した。

年率 25 パーセントと予想している。この成て一般向けに利用できるようにすると発表

その結果、GPS は急速に航空機の航行シ

長の背景には、米政府（ホワイトハウス、

していたが、1999 年 1 月の発表は、この計

ステムやカーナビ分野などの民間分野への運輸省、国防総省）とFCC のGPS に対す

画をより具体的にしたもので、GPS 関連の利用が進んだ。

る積極的な政策方針が大きく影響している。

半導体メーカーやソフトメーカー、デジタル

米国政府はこれまでGPS の開発に総額

また、1999 年 1 月 25 日には米国のア地図メーカー、GIS ベンダー、航空宇宙産

120 億ドル以上もの投資を行っており、今ル・ゴア副大統領がGPS 技術を民間に開業などに大きなインパクトを与えた。これら

日では計 24 個のGPS 衛星と5 か所の地上放する新しい指針を発表した。これにより、一連のホワイトハウスの発表を受けて、すコントロールステーションが設置されている。

世界中の民間企業や学術分野にGPS 技術

でに2003 年から打ち上げられる新型 GPS

しかも、これらの衛星は7 年ごとに性能を高を開放するために、総額4 億ドルにもおよぶ衛星はこの新しい信号周波数に対応していめられた衛星にアップグレードされており、政府予算を投入してGPS 衛星の改良が行く計画だ。

次回は2004 年に更新されることが予定されわれた。さらに、将来は2 つの専用周波数ている。

を民間用 GPS 衛星に割り当てる予定とな

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FCC(Federal Communications Commissions）：米国連邦通信委員会のこと。

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241

IMT-2000が求める新しい地図のかたち

位置情報サービスの土台となる
デジタル地図の最前線
GPSをめぐる技術開発の進展により、自分の位置を正確に測定する精度はどんどん上がってきている。それにつれて、そうした精密な位置情報を携帯端末でも正確に、かつ見やすく表示するためのインフラとしてますます重要になっているのがデジタル地図だ。ここでは、これからの位置情報サービスを支えるデジタル地図に求められる事項や最新技術など、最前線の状況を偵察する。

ともと大型で解像度の高いカラー液晶画面

関する情報に応じて、自動的に地図を簡略

これからのデジタル地図になどへの表示を想定して作成されたデジタ

化したり線図化したりして表示するような求められる新たな概念

ル地図をPDA や携帯電話機の小さく解像技術だ。244 ページで紹介するナビタイム

度の低い液晶画面に転用して表示するので社は見にくくなるのでインターフェイスとして

図の自動変換を可能にする「マップコンバ

は好ましくない。

ーター」や端末に応じた検索エンジンを開これまで、デジタル地図はおもにカーナビ用に開発されてきた。しかし、携帯情報端
末を人間が携行する「マンナビゲーション」

そこで、こうした小型端末用の新たな地の世界においては、歩行者をベースにした図の開発が必要になってくる。たとえば、

新しい考え方の地図が求められるようにな

高精細の地図情報をセンター側に用意してる。つまり、車の場合には道路交通法や道おき、端末から送られてくる画面サイズにJump 01

では、すでにこれらのデジタル地発している。これについては後で詳しく述べることにする。

Jump 01

www.navitime.com

幅などによって通行が規制されるような場
所でもマンナビの場合にはナビゲーションの対象になるため、一方通行の道や公園、地図：1 マンナビが必要とする地図の新しい概念図

下道、アーケードなどの通行も考慮した経路探索が必要になるわけだ。

GPS衛星

また、人間は建物や地下などにも入れるため、火事などの緊急通報時などにビルの何階から発信されているのかがわかるよう
ビルに、緯度や経度に加えて高度も正確に測定

ビル内の人できる三次元の概念を取り入れた地図も必要になるだろう（図 1）。さらに、鉄道やバス、航空機といった公共交通機関の時刻表データや駅の乗り換え案内などと連動できることも要求されるようになるだろう。
地下にいる人携帯端末に対応した
新たな地図の必要性

マンナビの場合は携帯端末を使うため、デジタル地図を表示するディスプレイの大きさや解像度も限られてくる。そのため、も242 INTERNET magazine 2000/6

人間は道路や歩道だけではなく、公園なども自由に動き回れる。また、水平移動だけでなく、建物や地下など上下にも動くため、緯度、経度のほか、高度も正確に測定できる「三次元地図」が必要になる。加えて、鉄道やバスといった公共交通機関の時刻表などとも連動しなくては人間の自由な移動を支援することはできない。

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PDA（ピー・ディー・エー／ Personal Digital Assistance）：個人用携帯情報端末。予定表やアドレス帳など、主に個人データの管理に用いる携帯用の電子機器。最近では、パ
ソコンと連携したりインターネットへ接続したりする機能も標準的に装備されている。その多くがタッチパネル式の液晶画面で操作する。
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図：2 直接画像地図のしくみ

センター
位置情報
（緯度・経度）
データベース

ステレオカメラを設置した自動車で実際に道路を走りながら撮影撮影された画像はセンターに蓄積され、要求に応じてユーザーの位置情報に基づくデジタル画像が呼び出される。

直接画像方式は、実際に撮影した風景を地図として使う。各風景画像に位置情報を組み込むことで、ユーザーに現在地と同じ風景画像を送ることができる。

ユーザーとで撮影した映像の位置情報を把握するとIMT-2000で実現するいうものだ。こうして収集した風景の画像

直接画 像地図の世界

データは圧縮してセンターに保存しておき、地図を使用するときにはユーザーのいる場所

デジタル地図を一から製作して維持管理の位置情報データをもとに高速で画像検索するには相当のコストを要する。そこでいまを行い、その場所の位置情報に合致する風考えられているのが、デジタル画像として撮景画像をユーザーの端末に電送するといういま求められる

影した風景映像そのものを地図として使用

わけだ（図2）。

地図データの整備

する「直接画像地図」である。

現状の携帯電話やPHS の帯域では少々

これは、まず自動車の屋根などにステレ

辛い部分もあるが、今後 IMT-2000 によっ

現在カーナビ用の地図をはじめ多くのオカメラを設置して、実際に道路を走行してモバイルでの通信が高速、広帯域化する「デジタル地図」が氾濫しているが、位置のながら風景を撮影する。そして、それと同ようになれば、これを使ったさまざまなサー概念を取り入れたサービスやGIS に適した時にその場所のGPS データのログを取るこ

ビスが実現できるようになるだろう。

デジタル地図データの整備は遅れている。国で提供されて内では「アトラスRD」で有名なアルプス社

いる地図検索サービス「マピオンデマンド」

が技術的にもデータ的にももっとも進んでいのようなものでも、平面的な地図ではなくるといわれているが、それでもベクトル地図、

また、現在マピオン

マピオンでは、単に地図の検索ができるだけでなく、さまざまな位置情報を活用したサービスを検討している。

Jump 02

実際の風景画像が表示できるようになれば、ラスター地図向けの地図データや、何丁目よりリアルに位置情報を活用できるように何番何号といった住所データから位置情報なるだろう。いまはまだ静止画の地図を使を表示するためのジオコーディング（地理連

うのが実用的だろうが、IMT-2000 では半動型の）データ、統計処理に不可欠なポリ

固 定 使 用 で 2 M b p s 、 移 動 モードでゴンデータなどの整備はいまだに完成しては384kbps の伝送速度となることから、将来いない。今後、急速に発展する携帯端末をはMPEG4 の高圧縮を用いたリアルな動画利用した位置情報関連サービスの土台とな像による表示も可能になるだろう。

るこれら地図データのさらなる整備に期待

Jump 02www.mapion.co.jp

したい。

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ベクター地図、ラスター地図：ベクター地図は、図形を用いて地図を表現するもので、シンプルだが読み込みが速い。ラスター地図は紙の地図をスキャナーで読み込み、そのままドットに置き換えたものなので精細な見た目をしているという特徴がある。
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INTERNET magazine 2000/6

243世界中の移動経路や所要時間も瞬時に検索！

ナビタイムに見る
最先端アプリケーション事情
確かに技術としての「地図」や「位置情報」は進化しても、それを人々が使える形にパッケージしなくては、「サービス」にはならない。こうした最新技術をサービスに変えるのが、ここで紹介するナビタイムのようなアプリケーションだ。これは「コンバーター」や「エンジン」などと呼ばれることもある。ここではナビタイムを例に位置情報アプリケーションの最先端事情とこれからの可能性を見てみよう。

図：1 ワールドワイドトータルナビゲーションシステム

トータルナビゲーション
システムの全貌

ナビタイムとは、ナビタイムジャパンが開
電車

飛行機

バス

自動車

徒歩

発した世界初のトータルナビゲーションシス
テムのこと。独自のノウハウを用いて経路GPSと状況を正確に把握し、「移動にかかる最適なルートの総所要時間」を瞬時に算出できるという特徴を持っている。

経路検索エンジン

時刻表
経路探索

カーナビ
経路探索

歩行者
経路探索

巡回
経路探索

現在、さまざまなナビゲーションツールが発売されているが、ナビタイムが他と異なる

データベースのは、単に道路のルートを検索したり、電車の所要時間を計算したりするだけでなく、あらゆる移動手段を使った複合的なナビゲ

道路網・
地図データ

電車・飛行機・
時刻表データ

駐車場データ
観光地データ
レストラン
データ

個人用
ナビゲーション
システム

ーションができる点だ（図1）。

ナビタイムは世界各国の交通機関の時刻表や駅の乗り換え案内に対応しているため、ロンドンから自分の車で飛行場へ行き、飛行機で成田まで移動後、電車とバスを乗り継ぎ、最後に徒歩で目的地へ行くような場合でも、一瞬で経路の検索ができる。

世界各国の地図と時刻表に対応しており、飛行機や船、電車やバスはもちろん、市電やロープウェイから徒歩にいたるまで、ありとあらゆる移動手段を自由自在に組み合わせて最適なルートや所要時間を瞬時にトがわかるのはもちろんのこと、｢待ち合わ表示できる。つまり、自分の車で飛行場へ

せ時間ちょうどに到着するためには何時にまた、ナビタイム独自の機能である「巡行き、飛行機で移動後、電車とバスを乗り出発してどの電車に乗ればいいのか」とい回経路探索」にも注目したい。これは、複継ぎ、最後に徒歩で目的地へ行くというよったことも瞬時に検索できることだ。

数の目的地（最大100 か所！）を選んでクうな場合でも、携帯端末 1 つあれば安心して目的地に到着できるわけだ。

を検索できる点が優れている。

なお、自動車や徒歩のように規定のルーリックするだけで、それらの地点を巡回する

トがなく自由に道路網を移動できる場合で最適な経路および所要時間を瞬時に検索で注目すべき点は、飛行機や電車などのよも、渋滞情報はもちろんのこと、たとえばきるというものだ。今後、旅行業界や観光

うに時刻表のある乗り物の経路を探す場合

オシャレ好きなユーザーの場合にはブティッ

業界をはじめ介護支援や配送業、営業マンには、現在の居場所と時刻、そして駅や飛クが多い道を優先して選べたり、あるいは用ツールなど、幅広い分野での活用が期待

行場までの移動時間を考慮したうえで時刻

老人向けに坂道の勾配を考慮した道を選べされている。

表をサーチするので、所要時間や最適ルーたりするなど、細かなニーズに合わせた経路

244 INTERNET magazine 2000/6

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アプリケーション：一般にアプリケーションとは、IE やマイクロソフトオフィスのようなソフトを指す。

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すでにセイコーエプソンのインターネットTT hh ee"" LL oo cc aa tt ii oo nn ""mm aa kk ee ss

位 置 情 報 サービス「 i-point network」

図が入手できるだけでなく、たとえば発行

では、ナビタイムのエンジン（シス

年度の違う地図でも必要な箇所のみを簡単

テムのコア部分）を採用することで、電車に更新できるようになる。すでに大手地図

はもとより、飛行機や徒歩も対象にした世メーカー5 社において日本全国版の電子地

界初のトータルナビゲーションサービスを始図をM フォーマット化している。従来は地めている。

図ごとにPDA 側の表示能力に合わせて地図

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bb uu ss ii nn ee ss ssを作り替えていたものが、これによってあらwww.i-point.ne.jp

ゆるデジタル地図を多種多様な端末で自由
携帯端末対応の新型地図に表示できるようになる。

Mフォーマットの誕生
位置情報サービスが
電子地図の進化とその重要性については携帯電話の価値を変える

すでに解説したが、ナビタイムのトータルナ
ビゲーションシステムにおいても携帯端末に従来、データ量が膨大な電子地図は、イ対応させる重要なポイントとなるのが独自

ンターネットで配信するには時間がかかりすの地図フォーマットだ。

ぎるため、モバイル環境での利用は難しい

ナビタイムは三井物産と共同で、地図デとされてきた。しかし、来年4 月からのサーータを細分化して軽量に配信する経路探索

ビスの開始が予定されているIMT-2000 に用の道路網地図フォーマット「M（モバイ

よる高速パケット通信が始まれば、情報量ル）フォーマット」を昨年 3 月に開発した。

の多い地図データでも容易に端末側に送れ

これは、たとえ通信中に一部の地図デー

るようになる。

タがエラーで欠損しても再度初めから全デ

現在、携帯電話の会話のうち、30 パーータを呼び込むことなく、必要な部分のみ

セント以上は居場所や行き方に関する話だ

実現すれば、携帯電話の価値とサービスが。
をダウンロードできるというものだ（図2）といわれており、端末にGPS を組み込んだ

変わり、いっそう市場を活性化させるに違これにより、モバイル環境でも効率よく地

リアルタイムに地図を配信できるサービスがいない。

図：2 経路検索用道路網地図「 Mフォーマット」のしくみ
ナビタイムの経路探索エンジンが送られてきたデータを自動認識する

端末側で経路探索

通信時にデータの欠損があっても端末に送られてきたデータ内で最適な経路を探索することができる

パケット通信でデータ配信
道路網経路探索データを分割して配信（Mフォーマットデータ）

もちろん必要なデータが端末側に全て送られてきたときは、最適な経路が求まる。
経路探索エンジンは、経路探索ボタンを押した瞬間に求まるほど高速なパフォーマンスを有している

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ダウンロード：ネットワークを通じて、サーバーに保存されているデータをクライアントコンピュータに転送すること。逆はアップロード。

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INTERNET magazine 2000/6245

生まれ変わる課金と広告の概念

ロケーションで広がる
新ビジネスの可能性と今後の課題
携帯電話に「ロケーションセンシティブ」ともいえる位置情報の通知機能が装備されることによって、今後どのようなサービスが実現するようになるのだろうか。また、そうしたサービスを実現して、普及させるためにはどのような課題を解決しなければならないのだろうか。最後にここでは位置情報ビジネスのこれからの可能性と課題について見てみよう。

中央線
東京

GPS
品川

位置情報対応型課金渋谷

上野

携帯電話機にGPS 受信機能を内蔵する

山手線

ことで、より細かな料金ゾーンの設定が可池袋能になる。これが、「ロケーションセンシテ

新宿

山手線内は
固定料金

ィブビリング」（位置による課金）という概半径10km内は10円／分

念だ。これにより、たとえばおもに山手線の内側でしか生活しないユーザーが、山手線のエリア内では定額制だが、外側に出た

図：1 ロケーションセンシティブビリングの概念図
位置情報の概念が導入されると、たとえば山手線のエリア内では定額制だが、外側に出た場合は従来どおりの料金体系となるような、よりフレキシブルで経済的な料金プランの設定も可能になる。

場合は従来どおりの料金体系となるような、
よりフレキシブルで経済的なプランを選ぶこ
携帯電話の位置情報を制御信号の一部としとができるようになる。
これまで通信事業者側は、通信料金の割

位置情報 対応型バナー広告

引はもっとも通信トラフィックが減る時間帯で行ってきたが、位置情報との組み合わてウェブサイトに転送し、ユーザーの発信位
置の周辺情報から優先してバナー広告を流すというものだ。

せにより通信トラフィックの低い位置からの屋外でウェブを見る場合に場所ごとに最たとえば、東京の表参道で週末のランチ

発着信であれば、料金割引をするという仕適なバナー広告を提示するのが「ロケーシ

タイムにデートしていたとすると、携帯電話組みも可能になるだろう。

ョンセンシティブバナー」である。これは、のディスプレイにはカップルで食事するのにふさわしい洒落たレストランのバナーが表示される。さらに「ナビ機能」を使って現在

図：2 ロケーションセンシティブバナーの概念図

地からレストランまでの道順をナビゲートすることもできる。事前にユーザーが趣味嗜
好のデータを登録しておけば、それらの条件

バナー広告に合った店から順番に表示することもでき
ブティックるようになるだろう。

レストラン

246 INTERNET magazine 2000/6

たとえば、ブティックの付近にいる人にはブテ
ィックに関するバナー広告、レストランの近所にいる人にはレストランのバナー広告を自動的に配信することもできる
ようになる。

位置情報対応型マーケティング

一方、位置情報に事前にユーザーの許可を得て収集したユーザーの属性データをかけ

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トラフィック：回線の利用状況のこと。インターネットやLAN など、主に複数の通信を同時に行う回線や通信網における利用状況を指す。

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TT hh ee"" LL oo cc aa tt ii oo nn ""合わせれば、ロケーションセンシティブバナ

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図：3 ロケーションセンシティブ・マーケティングの概念図

ーはリアルタイム型の高度なオンラインゾー
ンマーケティングへと発展する。
20才男県外から

たとえば、駅周辺にいる20 代の人でレコード屋の方面に歩いている人だけに新譜情報を流すなど、人の流れに沿った誘導マー
ケティングが可能になる。これにより、消費者の行動パターンや動態に着目した正確なマーケティングができるようになるだろう。

50才女隣町より

位置情報 対応型
モバイルエージェント
30才女市内在住
18男市内在住

位置情報の利用をPIM（個人情報管理帳）と連動させることで、長年の夢とされユーザーのプロファイルを事前に収集しておけば、駅周辺にいる人の中からある特定のターゲット層のみに広告を配信したり、その人たちの動態に着目したマーケティングをしたりすることも可能になる。

てきた「モバイルエージェント」が実現できる。この場合はGPS 付き携帯電話のほか、
PIM 機能や加速度センサーも必須になる。
たとえば加速度センサーとDGPS がユーや地図の標準化の必要性が挙げられる。い
位置情報サービス普及のカギザーが通常の歩行速度よりも速く（走って）くら高精度の位置情報を受信できても、それを表示する地図の精度が伴わなければ宝の持ち腐れとなる。デジタル地図が正確に移動していると認識すると、モバイルエージ

このような可能性を持つ位置情報サービ

なり、それが位置情報とリンクして初めて

ェントはユーザーのスケジュール帳を自動的スだが、最後に今後の市場拡大に向けてど「サービス」としての価値が出てくるからだ。

に検索する。そして、そこに待ち合わせなのような課題があるかを整理してみよう。

また、今後は立体的な位置も表現できる

ど「急ぐべき理由」を発見すると、自動的

まずは、繰り返しになるがプライバシーの「三次元デジタル地図」の製作も課題となに携帯電話を起動して電車の時刻表や運行問題だ。端末依存型なら位置情報の発信は状況を確認してユーザーに知らせるといった利用者が任意にできるが、網依存型の場

さらに、GPS にかかわる課題も数多くあことができるようになる。座席予約システム

合、電源が入っていれば居場所を特定したる。米国政府の大規模な投資によって衛星などとも連携するようになるだろう。また、り移動経路を追跡したりできるので、誘拐環境は一応整ったが、2000 年問題や寿命

ソニーの犬型ロボット「AIBO」のようなもなどの凶悪犯罪の防止や犯人検挙には有効によって今後運用できなくなるGPS 衛星がのに搭載すれば、目の不自由な人や高齢者かもしれない。しかし、一般ユーザーにとっ出てくるため、新しい衛星の打ち上げが必向けの介護ロボットや電子盲導犬として応てはプライバシーの侵害となる恐れもある。

要だ。加えて米国政府は当面は衛星の無償

次に、より高精度なデジタル地図の開発

利用を保証しているが、近い将来に有料と用できるかもしれない。

っていくだろう。

なる懸念もある。そうなれば、国際間での

図：4 ロケーションセンシティブモバイルエージェントの概念図
運行状況

資金的な話し合いが課題となるだろう。
いままさに立ち上がろうとしている新サー
GPS衛星

予定表
センター

予約
システム

15:00
大阪
待ち合わせ

ビスだけにまだ課題も多いが、いずれにせよ、これまでおもにカーナビにしか活用されていなかった「位置」の概念が今後広くわ

データベース

れわれの生活に浸透してくることに間違い
17:00会議

時速10㎞
自動照会

時刻表

はない。来たるべきIMT-2000 の広帯域を活用する新たなコンテンツが何になるかとい

13:50

うことはこれまでなかなか見えてこなかった

14:00
14:20
15:00

が、こうして現状を調べてみると、位置情

位置情報の変化から「エージェント」がユーザーの行動を予測し、それに合わせてたとえば時刻表やチケット予約など、ユーザーが必要とするであろう情報やサービスを自動的に提供する。

報サービスこそがIMT-2000 時代のキラーコ
ンテンツになるといえるのではないだろうか。

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PIM（ピム／ Personal Information Manager）：スケジュールやアドレス帳などの個人情報を管理するソフトウェアのこと。

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