アドレスＶ125S用
05-04-0002 FIコントローラー取扱説明書

ご使用前に必ず説明書をご覧下さい。

CO① まえがき② ご使用にあたっての注意点③ キット内容④ 作動の流れ⑤-1 設定方法一覧⑤-2 セッティング画面⑤-3 セレクト画面⑤-4 リセット画面⑥ 参考データ
⑦ 配線

適合車種

型式

フレームNo.

V125S

UZ125SL0

CF4MA-100001～

V125Sベーシック

UZ125SUL0※本製品は、V125S以前のモデル（UZ125K5/GK5/K6/GK6/K7/GK7/K9/GK9）には対応しません。

警告⑧ トラブル

本書では[SL0モデル]と呼びます

この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

● 本製品は純正ECMの噴射回路に割り込ませて噴射時間を延長する製品です。
構造上、万が一のトラブル時(本製品の故障や配線の不具合)には燃料噴射がストップしてしまう可能性があります。
● 本製品に入っている3種類の改造車用参考データは、弊社のテストで使用していたデータです。あくまで参考データで、必ずセッティングが合っているかをお客様のバイクでも確認して下さい。
参考データにより、エンジンの故障に関して保証するものではありません。
弊社テスト車両と違う改造をしている場合は、再セッティングの必要があります。また、各部品の個体差、外的要因(気温など)でセッティングが異なる場合もあります。
以上の事を予めご理解のうえで使用して下さい。

① まえがきこの度は、弊社製品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
☆ご使用前に必ずお読み下さい☆
◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎製品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
注意
この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。
・弊社製S-Stageキットを組み込まれた場合、一般公道の走行は出来ません。
(運転者本人が罰せられる対象になります。)
・作業を行う際は、必ず冷間時(エンジンおよびマフラーが冷えている時)に行って下さい。(火傷の原因となります。)
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。(部品の破損、ケガの原因となります。)
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。
(ケガの原因となります。)
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。(部品の脱落の原因となります。)
警告
この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。(一酸化炭素中毒になる恐れがあります。)
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
(事故につながる恐れがあります。)
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。
(作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。)
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
(不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。)
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
(そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。)
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。
又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。

PY◎クレームについては、製品に欠陥があると認められた製品に対しては、製品お買い上げ後3ヶ月以内を限度として、修理又は、交換させて頂きます。ただし交換工賃等の一切の費用は対象となりません。正しい取り付け、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。

〒584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
株式会社スペシャルパーツ武川(TEL)0721-25-1357(代) (FAX)0721-24-5059(お問合せ専用ダイアル)0721-25-8857
www.takegawa.co.jp
2015.12.25

1

② ご使用にあたっての注意点④ 作動の流れ社外品のH.I.D.キットはバラスト/インバーター(電圧変換装置)からデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る場合がほとんどで、故障の原因となりますので使用しないで下さい。社外品の点火装置(イグニッションコイルやプラグコード)
は点火電圧のアップに伴う、悪影響ノイズの増大により故障の原因となりますので使用しないで下さい。
社外品の発電装置は充電力の不足により、バッテリー電圧の低下、制御電圧の不具合により故障の原因となりますので使用しないで下さい。
◎本製品のボディーは樹脂製です。
風化を防ぐ為に長期、野外にバイクを置く場合はカバー等をかけてください。炎天下の中など、過酷な条件下で長期放置しますと、樹脂やゴム製部品の劣化や変形の原因となります。
◎本製品は完全防水ではありません。
防摘構造ですので雨などの通常の水濡れ程度では内部に水は入りませんが、完全防水ではありませんので水の中に浸すなどすると水が浸入してしまう可能性があります。
洗車時は注意して下さい。本体に水が入ってしまった場合は直ちに使用を止めて下さい。また、湿度が高い時、急激な温度変化があった場合などに本体が湿気を吸い込み、画面に曇りが発生する事があります。
◎絶対に分解しないで下さい。
大変危険ですので分解や改造を行わないで下さい。また、お客様で分解された場合、製品修理をお受けする事も出来なくなってしまいます。
◎激しい衝撃を与えないで下さい。
オフロード走行やジャンプなど、メーターに強い衝撃を与える行為は行わないで下さい。衝撃によっては内部部品の欠落、ボディーの損傷の恐れがあります。
◎お手入れについて頑固な汚れがある場合は水に少量の中性洗剤を溶かし、ゆっくり丁寧に汚れを落として下さい。
揮発性のあるもの（シンナー･アルコールなど）やコンパウンドで掃除しますと、パネル等が曇ってしまいますのでご注意下さい。

CO
約200mm

FIコントローラー本体
FI controller
63mm

約650mm
35mm

約200mm

厚み27mm白パネル
white panel

パルス、ポンプサブハーネス
sub-wiring for pulse & pump
黒パネル
black panel

マジックテープ
velcro set
27×42

標準画面
適応モデル表示
0：SL0モデル

新規装着の場合点灯

エンジン始動出荷時は燃料の増量無しのデータ（N）を選択しています。必ずエンジン仕様に合ったデータを作動用に選択してからエンジンを始動して下さい。

作動用データの確認⑤-3 セレクト画面

PY

起動時は必ずドットLEDタコメーター表示になります。

ドットLEDタコメーター dot LED tachometer(例)2500rpm(例)3900rpm

CHECK>>choice data(例)8100rpm

切り替え

切り替え

表示無し
not indicate

表示切替
3種類の表示を切り替え出来ます。

ドットLEDタコ＆セッティング確認パネル貼り付け注意点
8角の凹面全点灯します。
LEDチェック

2000rpm以上から表示し、1ドットが200rpmとなります。
最高8800rpmまで表示します。

●マジックテープを使用しお好みの位置にメーター本体を固定して下さい。

パネルは装着場所やスタイルに合わせてお選び下さい。

電源ON

電源ON
power on

電源側サブハーネス
sub-wiring for power source③ キット内容

起動時の作動用データ自動確認例)出荷時設定の0・Nです。

ONOFF(例)2000rpm台(1pt)

ギボシセット(オス4セット、メス4セット)
terminal set

パネルは8角の凹面内に正確に貼り付けて下さい。ずれて淵部分にパネルが乗り上げてしまうと、接着不具合によりその隙間から雨水等が内部に浸入し、故障してしまいます。パネルは枠のサイズよりも若干小さく製作しています。

(例)4000rpm台(2pt)(例)7000rpm台(5pt)

エンジン回転に合わせて左端のドットが1000rpm単位で移動し、それぞれの回転域での増量設定値を表示します。

切り替え2⑤-1 設定方法一覧

注意⑤-2 セッティング画面

各種設定の変更中に電源をOFFにしないで下さい。
データ更新エラーが発生し、正しくデータが書き込まれない場合があります。
最悪の場合、メモリー破壊に繋がりデータを記録する事が出来なくなります。

①BボタンでN・A・B・C、4つの中からセッティングしたいデータを選択し、Yボタンで編集画面に入ります。

エンジン稼動中でも各種設定変更が出来る様に設計しておりますが、エラー防止の為に可能な限りエンジン停止中に操作を行って下さい。

警告

CO

電源ON全点灯します。
LEDチェック

標準画面表示切替出来ます。

④ 作動の流れチョイスマーク（作動用データ）

NA

セレクト画面B

C

4つのデータ・N・A・B・Cそれぞれのセッティング（増量値）の確認や変更を行います。
・出荷時のプリセットデータから変更を行っているデータは、右上の"ダッシュマーク"が点灯します。
・"作動用"に選ばれているデータは左上に"チョイスマーク"が点灯します。
※作動用データの選択は[⑤-3 セレクト画面]で行います。
"作動用"に選ばれていないデータを変更しても、実際の噴射量は全く変わりません。

セレクト画面 ⑤-3

リセット画面 ⑤-4

作動用データ選択を行います。

各データを出荷時設定に戻します。

進み過ぎです。
もう一周回ってください。

S

増量ポイント(pt)数について入る

作動用データの確認（左図）

セッティング画面 ⑤-2

A

ダッシュマーク

適応モデル表示
0：SL0モデル

N・A・B・Cのいずれか

ダッシュマーク（変更あり）

ダッシュマーク 出荷データにセッティング変更を加えている

チョイスマーク

起動時の作動用データ自動確認例)出荷時設定の0・Nです。

N

チョイスマーク 現在このデータを、エンジン作動用に選択している

大変危険ですので、走行中は絶対に設定変更作業を行わないで下さい。

ONOFF

データのセッティング変更を行います。

②まず、0rpm～3000rpmの調整

増量PY

調整について設定値0ptがノーマル噴射量で、最大設定値は14ptとなります。(1ptでインジェクターへの噴射時間を約１万分の１秒延長します。)
LED2個1組で1ptとなります。
右図は7ptを表示しています。
14ptを超えると0ptに戻ります。

次へ

0～3000

MEMO
出荷データに変更を加えている部分がどの回転域かを確認する事が出来ます。
ダッシュマーク 出荷データにセッティング変更を加えている場合に点灯③3000rpm～4000rpmの調整

このデータはどこかに変更を加えています。

増量
次へ

点滅!
6000～7000

変更が加えられている回転域を表示している
時だけ、左端の回転域マークが点滅します。
この時にBボタンを何度か押し、標準に戻った時は点滅は止まります。

変更のある回転域だけ点滅

3000～4000

B
戻るC④4000rpm～5000rpmの調整⑧8000rpm～9000rpmの調整

新規装着の場合
出荷時は燃料の増量無しのデータ（N）を選択しています。必ずエンジン仕様に合ったデータを作動用に選択してからエンジンを始動して下さい。

●出荷時データに関して
N>>ノーマル車
A>>カムシャフトのみ交換
B>>Sステージ
C>>Sステージ＋マフラー＋駆動系パーツ[⑥ 参考データ]に詳細を記載。

"作動用"に選ばれていないデータを変更しても、実際の噴射量には反映されません。
作動用データの選択は[⑤-3 セレクト画面]で行います。

①へ戻ります。

3

⑤-3 セレクト画面

4つデータの中から作動用データの選択を行います。

①Bボタンを5回押すと"S"セレクト画面に進み、Yボタンで選択画面に入ります。

⑤-4リセット画面

4つデータを出荷時のプリセット値へ戻します。

①Bボタンを6回押すとし"R"リセット画面に進み、Yボタンでリセットデータ選択画面に入ります。

リセット画面

R

S

標準画面

CO

進み過ぎです。
もう一周回って下さい。

入る

N

進み過ぎです。
もう一周回って下さい。

入る例）出荷時の設定"N"から"C"に切り替えます。

②最初に現在使用中の作動用データが表示されます。Bボタンで使用したいデータを選択します。
チョイスマークRA

B

C③使用したいデータのところで、Yボタンを押すと決定になります。

例）変更を加えた"Bデータ"を出荷時のプリセット値へ戻します。

戻る②Bボタンで初期化したいデータを選択します。
変更を加えているデータだけ全点滅します。

全点滅

APY
N

全点滅

B

C

全点滅していないデータは出荷データのままなので、リセット出来ません。

③初期化したいデータのところで、Yボタンを押すと確認画面に進みます。

全点滅

確認画面へ

B

C

決定チョイスマーク

確認画面

中止

ONOFF

キーOFFでも中止となります。

決定OK？

ダッシュマークが消えます。

C
チョイスマークが約1秒間点灯した後、標準画面に戻ります。

出荷データに戻りました。

4⑥ 参考データ

注意

⑦ 配線

CO

警告

本製品に入っている3種類の改造車用参考データは、弊社のテストで使用していたデータです。あくまで参考データですので、必ずセッティングが合っているかをお客様のバイクでも確認して下さい。
一般に空気とガソリンの重量比14.7：1が理想空燃費とされていますが、チューニングやエンジンの種類で最適な空燃比は全く異なります。また、エンジン出力に優れた空燃比と理想空燃比も異なります。
弊社製Sステージボアアップキットテスト車両の場合、13.0～14.0辺りを目安に調整しております。
※参考データにより、エンジンの故障に関して保証するものではありません。
弊社テスト車両と違う改造をしている場合は、再セッティングの必要があります。また、各部品の個体差、外的要因(気温など)でセッティングが異なる場合もあります。
以上の事を予めご理解のうえで使用して下さい。

出荷時の参考データについて出荷時のプリセットデータのポイント数は表の通りです。
●4つそれぞれ、自由にセッティング変更出来ます。[⑤-2 セッティング画面]ページ●セッティング変更を反映するには作動用データとしておく必要があります。[⑤-3 セレクト画面]ページ●4つそれぞれ、出荷時のセッティングに戻す事も出来ます。[⑤-4 リセット画面]ページ●SL0モデル出荷時
プリセットデータ回転域NABC

8000以上02

997000～8000

02566000～7000

00665000～6000

0010 104000～5000

001093000～4000

00980～3000

0041ノーマル車

N ※噴射量の増量データは入っていません。
ASステージボアアップ装着車B マフラーはノーマル (WR15gを6個))

Sステージ＋サイレントスポーツマフラー

C ＋ハイスピードプーリー＆トルクカム(WR10gを6個)

数値はポイント数です。1ポイントでインジェク
ターの噴射時間を約１万分の１秒延長します。

弊社製A/Fメーター●O2センサーカムシャフトのみ交換車
ノーマル124ccエンジン＋弊社製カムシャフト取り付け(WR14gを6個)

WR＝ウエイトローラー
ウエイトローラー重量は参考値です。
各キット付属品以外の重量のWRを弊社ではご用意しておりません。
別途、市販品をご用意下さい。

推奨部品
弊社製A/Fメーターキットを合わせて取り付け頂くと、セッティング変更による空燃比の変化を数値で確認出来ます。
①エンジン始動直後：センサー作動温度に達するまで画面には"L"が表示されます。アイドリング回転数では作動温度に達しません。
3000rpm辺りをキープして下さい。
②排気によりセンサーが温まってくると数値が下がり始めます。数値の下がりが止まるまで待って下さい。
センサー作動温度（約400℃以上）に達するとアクセルの開け閉めで数値が上下し始めます。
●アイドリング時や、一定アクセル開度(パーシャル)での走行時は15.0以上の値が表示される場合があります。
●ベストなセッティングをするには実走行が必要になります。

この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。
●配線の接続先に間違いがないか良く確認して下さい。未確認な接続は絶対にお止め下さい。
●各配線の結線はギボシやコネクターを使用し、確実に行なって下さい。
●断線の恐れがありますのでバイクの可動部や発熱部での配線の取り回しに問題がない事を良く確認して下さい。
以下は無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
●各配線を仮止め状態での試走は絶対にお止め下さい。
●走行前に必ず動作確認を行って下さい。また、定期的に各部の点検を行って下さい。
●走行中何らかの異常が発生したと思われる場合はすぐにバイクを安全な所に停止し、異常個所を点検して下さい。

セッティング完了後は、カウル内へのコントローラー設置を推奨致します。
●長期間ご安心して使用して頂く為に樹脂製のケース及びパネルは太陽光や雨による経年劣化が起こりますので、直射日光や雨のかからない場所への設置を推奨致します。
セッティング中も炎天下への長時間放置は避けて下さい。また、隠す事で盗難対策にもなります。
●接続加工は確実に行って下さい。
確実な接続の為に市販エレクトロタップの使用を控えて下さい。
接続部に大きな電気抵抗や接触不良が起きると正常に噴射増量出来ませんのでご注意下さい。

配線接続場所についてトランクボックス下部やフロントカウル内で行えます。
●本体設置場所を決めた上で、配線接続場所をお選び下さい。
推奨は本体をトランクボックス内に設置、配線出し用の穴開け加工をしての配線接続です。

PY

イグニッション電源の配線色は場所によって異なります

2Pコネクター

ECM周辺 橙 Orange
トランクボックス周辺 橙/黒 Orange/Black
メーター周辺 橙 Orange

3Pコネクター

橙黒/白緑赤/白橙 Orange

橙 Orange

黒 Black

黒/白 Black/White茶 Brown
赤 Red

つなぐ緑 Green青 BlueFIコン

バイク側

橙橙/黒 橙黒黒/白茶緑クランクポジンションセンサー配線。

赤 青

赤/白ディスチャージポンプ(マイナス)配線。

赤/白 Red/Whiteイグニッション電源（キーONのDC12Ｖ）。※場所により配線色が異なります。
パワー系アース配線。

●指定の色の純正ハーネス4本を切断し、それぞれに付属のギボシを取り付けて下さい。
製造の都合上、配線のライン色がありません。車体側と全く同じではないので、接続先の配線色を間違えないよう注意して下さい。ギボシの取り付けは専用の工具でしっかり確実に行って下さい。

弊社製マフラーキットはモデルによりO2センサー取り付け部の有りと無しとがあります。詳しくは弊社までお問合せ下さい。
次ページに続く 5

⑦の続き

⑦の続き

トランクボックス下部での接続

ECM部での接続
クランクポジンションセンサ

SL0モデルCO

左列の一番上

車体前方

被服内部

FIコン

バイク側

橙

橙/黒

イグニッション電源（キーONのDC12Ｖ）。

黒

黒/白

パワー系アース配線。

茶緑

クランクポジンションセンサー配線。

赤 青

赤/白ディスチャージポンプ(マイナス)配線。ポンプに接続している２本の配線の片方。

純正ECM
取付状態

イグニッション電源

ディスチャージポンプ(マイナス)

橙 Orange/Yellow

赤/白 Red/White

右列の下から5番目

左列の下から3番目

パワー系アース

黒/白 Black/White
右列の一番下2Pコネクター

PY
3Pコネクター

橙黒/白緑赤/白アドバイス橙 Orange

橙 Orange

黒 Black

黒/白 Black/White

茶 Brown
赤 Red

つなぐ

緑 Green
青 Blue赤/白 Red/White

車体側にメスギボシ、ECMコネクター側にオスギボシを取り付けて下さい。
メスギボシカバーは長いので、メスギボシ取付作業するには5cm以上のコードが必要です。

8cm以上になるように絶縁テープを除去

ECM側コネクター

同じ配線色であれば、車体のどこから分岐接続しても構いません。
写真内"○"の辺りですべての配線の取り出しが可能です。
メットインBOXに適度な穴を開け、FIコンの配線を通す事でBOX内にコントローラーを設置出来ます。

緑 Green

ほぼ実寸大

3cm以上

絶縁テープ
5cm以上カット

6⑧トラブル
頻繁にエンストする
アジャストスクリュー(触らない事)

基準印

0～3000rpmのセッティング値が薄い可能性があります。
ポイント数を増やしてみて下さい。
下の説明を参考にスロットルポジションセンサーの微調整を試して下さい。

CO●調整方法のアドバイス
・調整はセンタースタンドを使用した状態で行います。
・タコメーターを取り付け、エンジン回転数を確認しながら行います。
・回転数の確認は十分暖機してから行って下さい。
・アイドリング回転数は自動調整で、1600rpm前後です。
・アジャストスクリューは基本的に触りません。
・空ぶかし時はリアタイヤが回転し大変危険ですので、周囲の安全に十分注意し行って下さい。
・スロットルポジションセンサーの角度調整についてエンジン高温時はヤケドの危険がありますので行わないで下さい。

クリーナー側スロットルポジションセンサー電源が入るが、燃料調整が効かない電源が入るが、ドットLEDタコが動かない①4000rpmぐらいまで回転を上げ、リアブレーキをかけるのと同時にスロットルを閉じ、一気に回転数を落とします。
この時、標準アイドリング回転数以下に一瞬落ちますので、最低回転数をタコメーターで確認して下さい。
②800rpm近くまで落ちる場合は、エンストし易い状態です。
スロットルポジションセンサーを車体進行方向に少し(基準印が0.5mmずれるぐらい)傾けて、もう一度最低回転数を確認します。
最低回転数が約1100rpm以上になるように、この調整を繰り返して下さい。

PY

2本サブコードの内、パルス・ポンプ側の3Pコネクター(茶)が抜けてしまっていないか点検して下さい。
エンジンは始動しますが、調整は全く効いていません。
パルスを読み込んでいないので、ドットLEDタコも動きません。

初期設定はすべてのデータが出荷時セッティングに戻り、選択データは"0・N"になります。

オールリセット方法

ONOFF

各種設定の変更中に電源をOFFにしたな
どでデータ更新エラーが発生し、正しくデータが書き込めなかった場合、本体が正常に作動出来なくなってしまう可能性
Yボタン、Bボタン両方があります。
① を押したまま、電源をこの様な場合、オールリセット(設定を出ONにして下さい。
荷状態に戻す)を試して下さい。

電源ON
電源ON後、5秒以上② 経ってから指を離し ③ 指を離すと、設定自動確認が始まります。て下さい。

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