2017年春（第41回）

研究報告会
開催日：2017年5月23日（火）12時30分開場，13時00分開会
場 所：海運クラブ 国際会議場（千代田区平河町）
開会挨拶
山内弘隆

運輸総合研究所所長

来賓挨拶
藤田耕三

国土交通省総合政策局長

研究報告
1.「新たな視点に立った都市鉄道整備手法の検討−サービス改善と費用負担のあり方−」

五十嵐達哉

研究員

2.「鉄道事業における風水害リスク・ファイナンスの実証分析」

大堀勝正

研究員

3.「我が国の鉄道と高速バスとの連携によるシームレスな乗継ぎの実態と改善効果の分析」 野城良祐

研究員

五十嵐達哉

大堀勝正

野城良祐

特別講演
「Japan Taxi 2020」
川鍋一朗 日本交通株式会社代表取締役会長

研究報告
4.「長距離貨物輸送の物流労働生産性−長距離フェリーを利用する複合一貫輸送に焦点をあてて−」
5.「わが国における観光統計の現状と課題」

加藤博敏
栗原剛

主任研究員

客員研究員，東海大学観光学部講師

6.「東京オリンピック・パラリンピックに向けた交通機関へのサイバーテロ対策に関する調査研究」

加藤博敏

栗原剛町山友和

研究員

町山友和

閉会挨拶
春成

研究報告会

誠

運輸総合研究所理事長

Vol.20 2018 運輸政策研究163

運輸総合研究所 第41回 研究報告会 特別講演

Japan Taxi 2020

川鍋一朗

日本交通株式会社代表取締役会長

KAWANABE, Ichiro

皆様，こんにちは．ただいまご紹介にあずかりました日本交いうのが出たんじゃないかなと思っております．タクシーの初乗

通の川鍋と申します．本日はお招きいただきましてまことにありりが下がったというのは初めてだと思うんです．今日まで，もうがとうございます．
タクシーという分野に関して，特にオリンピッ2カ月以上たちますが，「これ，どうなってるの」と言われたことクに向けて，必ずこういうふうにタクシーが変わっていくというないので，おそらくタクシー業界的にはうまくいったんじゃないことを皆様にお約束する意味も込めて，ちょっとお話をさせてかと思います．

いただければと思います．
当社のタクシー，今，都内に4,000台走っているんです．このタクシーに乗るときって，基本的に大事なのは2つなんです

タクシーの側面に「アプリで呼べる．
」とちょっと仰々しく書いね．一つは行き先を伝える．もう一つは支払い．この2つが簡単てあります．これが今のタクシー，特に日本のタクシーの置かになれば，日本人はもちろんですが，諸外国の方々にもご乗車れた現状をそのまま表していると思っております．タクシーといが非常にスムーズになります．

うこのリアルなものとアプリというIT，この掛け算でどうやって今，タブレットを既に都内4,000台の当社のタクシーに積ん乗っていただき，「ああ，タクシー乗ってよかった」，といい体験でおりますが，オリンピックまでにはこれを東京の法人タクシーをしていただくかということを追求する．これが，今，我々に求に多く普及させたいです．何がいいかというと，多言語対応でめられていることだと思います．

すね．自動翻訳のような最新のテクノロジーをこのタブレットで表現したい．

私，今，ご紹介いただいたとおり，創業家の三代目でござい

実は既に支払いの方はできています．410円で降りると，もまして，川鍋自動車商会というのが今日の日本交通の前身でごちろん現金を払ってもいいですし，カードでもいいです．これざいます．今年89年．私は，祖父から，「 おまえが継ぐんだ」とが，このタブレット1個で全部できるようになるというのがこのずっと言われておりまして，タクシー，タクシー，タクシーと，物向こうにある姿だと思います．

心ついたときから考えてまいりました．ちょうど30歳のときに，今日は日本交通の会長と，その子会社でこのタクシーアプリ入社いたしまして，自分でも1カ月ぐらいタクシーに乗って，「タ及びこういうタクシーの備品のIT化を行っているJapanTaxiのクシー乗務員の気持ちもわかるぞ」みたいなこともやりながら，社長という両方の立場で来ております．JapanTaxiでは，タク今日までタクシー会社を経営しております．

シー内のタブレットでの動画広告を販売して，そのお金で，例初乗りが410円になりました．ちょっと乗りやすくなった感とえば，日本交通以外の他の地域のタクシー会社にこのタブレッ
トを無料でお届けする．外からお金をいただいて，タクシーの備品を充実させる，こういう戦法を考えております．
そうするともう決済端末は全部無料という未来になります．
今，地方のタクシー会社ですと色々な決済端末は高額で，全車に入れられません．それがこれで入れられるようになります．さらには，このタブレットに，今度，クレジットカードに対応したバージョンを今新しく開発しております．
東京のタクシーは「流し」がいまだに9割を占めます．アプリ
はアプリで大事なんですけれども，やっぱりインバウンドで来られた外国人の方にはその辺で乗ったタクシーでいかに多言語対応するか．いかに決済を楽にするか．ここが非常に大事で164

運輸政策研究 Vol.20 2018

研究報告会

運輸総合研究所 第41回 研究報告会

して，これが日本に合った仕組みだと思っています．というか，格好よく言えばですね，肝が変わったんですね．

『全国タクシー』というアプリは実はJapanTaxiが運営しておもちろん乗務員が行って，ちゃんと挨拶して，運転するというるんですけれども，基本的には今，全国の2割，約5万台のタクのも大事なんですけれども，今まではランダムに出会っていたシーが対応しています．日本の中では一番使われているタクものが，車の履歴，お客様の履歴というのが全部データとしてシー配車アプリかなと思います．ただ，海外から3日間日本に来残るようになった．それによって，今までランダム，偶然マッチンるためだけにこのアプリをインストールするという方，あまりいグだったものが全部意図的にマッチングできるようになって，らっしゃらない．どうやってインバウンドで来られる海外の方その確率を高められるようになった．これがやっぱりITがタクに知っていただこうかというのは結構難しいところでして，それシー業界にもたらしたものすごい大きなインパクトでした．

で，世界の人が持っているアプリとの連携です．

ところが，意外とタクシーを本当にIT化しようと思っている人

例えば，LINEというのはご承知のとおり日本発ですけれどたちってあんまりいないんですね．アプリでやっちゃえというだも，基本的にタイやインドネシアなど東南アジアで結構強い．

けの人はいるんですけど，タクシーを持ちながらアプリと連携しそういう方に対しては，LINEでぴっとタクシーを配車すればて両方よくしていこうぜみたいなのっていないんですよ．そういLINE TAXIとして使えます．少なくともタクシー会社のことをう中で，移動ってもう少し進化できるはずだよねという思いでいっぱい考えて，タクシー会社以外と連携するシステムをつくっみんな集まってくれて，意外とコアなメンバーは技術もそこそこて，皆さんにお裾分けというのをやっている．Yahoo！地図とだし，情熱があって，しゃべっている言語は違うんですけれど

か，最近では実はGoogle Mapsとも連携して，非常にたくさんも，それなりにこの会社に来てくれた熱い思いがあって，これお客様に利用していただいています．

から非常に楽しみです．

実は，きのう発表したんですが，韓国のカカオタクシーと連携しました．このカカオタクシーというアプリは日本語と英語対

今後，トヨタが今年の10月頃に，ジャパンタクシーという車応がされていない．今は韓国の方のためだけのアプリなんで両をリリースします．これは世界一のタクシー専用車両．ロン

す．来年2月のピョンチャンオリンピックまでには，当社のこのドンのブラックキャブと似ていますが，中身は格段に新しくて『全国タクシー』というアプリをそのまま持っていって，それをいいです．トヨタとタクシー協会で一緒に一生懸命やらせてい使うと，現地のタクシーが来るようになる予定です．その逆もまただいています．

た真なりで，韓国の方がカカオタクシーのアプリを持って日本

実はトヨタさんってもう自動運転で首都高ぐらいまで全部行に来ると，日本のタクシーが来る．そうして，各地のナンバーけるんですね．でもやっぱりいろいろ規制もあるし，どちらかとワンアプリが結びついて，グローバルローミングと称して，携帯いうと社会的認知とか，人間の運転と自動運転が出会ったとき電話の海外ローミングと同じようにする．そうやって，一つ一つにどういう行動変容が起きるか，そういうところが難しい．

国をこうやってカバーしていく．少なくとも東京オリンピックの我々はトヨタに対して，「そこ，我々ができます」と言っていま

時に，海外の主要な国の方の利便性は本国とほぼ同じにできす．ぜひ自動運転車，どんどんタクシーが買いますから．もちると思います．アプリでですね．ですから，オリンピックを迎えろん，当初は乗務員が座っていると思うんですけど，あまり運るまでに各国と結びつく．第1弾が韓国と思っております．

転しない．きっと乗っているお客様は「へえ，運転手さん，こ次に，ペイメントですね．カカオペイとか，銀聯カードとか，れ，自動運転なの」とか言いながら，「そうですよ，お客様，見てApple Pay，Google Pay，こういったものに全部対応して，とください．ほら，運転していないですよ」と言いながら，そういにかく何でもいいからお客様が現地で使っている決済方法でう自動運転というのが世の中に浸透していく広告塔としての役やる．現金とか一切持たなくてもいい．この流れで全力で持っ割をタクシーは担えると思っています．ていきたいと思っています．

今後，少なくとも東京のタクシーは，必ず2020年オリンピッ
クまでに3台に1台，ジャパンタクシーを走らせます．絶対にタク

実はそもそも，こんなにIT会社をやろうという日が来るとは全く思ってもいませんでした．ライドシェアとかそういうのが出てきて，よく考えるとなるほどなと思うようになりました．
やっぱり，スティーブ・ジョブズ，iPhoneなんで すよね．

iPhoneにGPSがついて，お客様の位置も分かるようになった．

シーが自動運転を普及させる役割を担うんだという意図のもとにこういうことをやる．
そこに至るまでには，今，タクシー協会，当社含む5社がトヨタさんの情報収集装置を500台につけていまして，これ，全部クラウドに上がって，全部，今，分析されています．

車の位置がばーっと見えたのみならず，お客様の位置も分かっ

トヨタは車の挙動の情報はいっぱいお持ちなんですよね．

た．この瞬間にやっぱりタクシーという業界のコアコンピタンス

ただ，挙動の理由までは推測だった．タクシーの場合，その車研究報告会

Vol.20 2018 運輸政策研究165

運輸総合研究所 第41回 研究報告会

両の情報と，あと画像の情報が連動していますので，こういう客の位置を予測でき，営業効率が本当に1割ぐらい上がるんで挙動があった場合はこういう状況なんだというのがわかるといす．乗務員も何か漫然と運転するよりは，「こっち」って言ってくう，これがタクシーの価値です．今，都内に約4万台走っていまれたほうが実は楽．これは確率論ですから，確実に売上が上すが，これを1台1台情報収集端末と捉えると，もう24時間，都がるんですね．また，運転の荒さや燃費などもデータで把握で内をくまなく走り回っているんです．画像収集カメラの値段がきる．乗務員に指摘をするだけでなく，良い運転をした人に安くなり，当社のタクシー都内4,000台につければ，まさにトヨインセンティブを与えられないか考えています．

タが自動運転で欲しいリアルタイム3D地図というのが全部生成できる．

1970年，タクシーが移動手段に占めるシェアは10％もあった

そこまで行かなくても，今，警察，警視庁から車のカメラのが，今は2％しかない．どこが増えたかというと，自家用車が，情報を探してくれと言われるんです，それは動く防犯カメラといここ40年発達していって，特に最近の5年ぐらいでも，人が移う価値もある．要は街中をくまなく走る情報収集端末という捉動する人口というのは増えている．

え方をすればすごくいろいろな伸び代があると考えています．

アプリで，例えば相乗りができたり，自動運転になったりして，コスト構造が大きく変わるのは，やっぱりタクシーです．も今後の展開として，前決め運賃と称して，ここから例えば配し，自宅に帰られるまで電車と同じ料金であれば，絶対，やっ車アプリに丸の内って入れていただき，1,230円で同意すると，ぱりタクシー使いますよね．その辺まで下がればいいです

遠回りしようが，渋滞しようが，何しようがもう1,230円しかいたよね．

だきません．こういう新しい運賃が8月からできます．まず実証実験です．
そして12月からは，相乗りタクシー．例えば，LCCの夜中便というのができ，航空会社と一緒に，行き先を大体マッチングしだから，このタクシーを徹底的にIT化して効率化するとともに，来たるべき自動運転タクシーの時代も我々がやっぱりタク
シー事業者としていいサービスを提供できるように生き延びていきたいと思っています．て，3人ぐらいでお乗りいただければ値段は3分の1で済むとか，私のテーマは，レボリューションも格好よくていいんですけ

そういう相乗りというタクシーの使い方．これを早ければ12月

ど，やっぱり今ある我々タクシーというものが正常な進化を遂頃から実証実験をいたします．これもアプリがあるからできるげて，レボリューションよりエボリューションというのを目指しようになることです．て頑張っていきたいと思いますので，ぜひ2020年までのタク

そうやっていくと，実はいろいろ運賃が変わっていくと，従シーにご期待ください．

来型のタクシーメーターでは対応できない．それで，今，経産省と国交省にはこれのソフトウエア化をお願いしました．

（とりまとめ：坪井史憲，新倉淳史）

そして『乗務員専用アプリ』も導入します．これを使うと，顧166

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