フロントアンドリヤ・アクスル
１１

共通作業……………．…．．……．．…．M一

ドライブシャフト……………．．．……．M‑10

フロント・アクスル．．．．．．．…．．．．．…．．5..M‑

ドライブシャフト点検……………．…M‑10グ

ホイール・ハブ、
ステアリング・ナックル点検.….…….M‑ 1
ホイール・ハブ車上点検．…．…………M− 2
取外し／取付け…….……………．.M‑リヤ・アクスル．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．M−

ホイール・ハブ、ハブ・スピンドル点検…M−
ホイール・ハブ、ナックル取外し／取付け.M‑．．……M‑10

ドライブシャフト分解／組付け…．…….M‑12
デイファレンシャル．．…………………M‑15
デイフアレンシヤル・オイル点検………M‑15

３５５６

ホイール・ハブ、ステアリング・ナックル

ドライブシャフト取外し／取付け

デイフアレンシヤル・オイル交換………M‑15
オイル・シール交換…….…..………M−16

デイフアレンシヤル取外し／取付け．……M‑17

デイフアレンシヤル分解／組付け………M‑20

共通作業

フロント・アクスル

ホイールアンドタイヤ取外し／取付け

ホイール・ハブ、ステアリング・ナックル点
検・ホイールアンドタイヤの取外し／取付けについては特に記載していない。ホイール・ナットの締付けが必要である場合には、89〜117N･m

ホイール・ベアリングのガタ点検
Lマグネット・ベースとダイヤル・ゲージを図のよ｛9.0〜12.Okgf･m}で締付ける。

うに取付けて、ホイール・ベアリング軸方向のガタを点検する。

サスペンション関連部品取外し／取付け●サスペンション関連部品にラバー・ブッシュが使用されている箇所の締付けは、仮締め後車両を

限度値
0．05"

ジャッキ・ダウンした後、空車荷重をかけて締付ける。

空車…燃料満、冷却水及びエンジン・オイルは規定量、スペア・タイヤ、ジャッキ及び車載工具は搭載しない状態。

2.限度値以上の場合は、ホイール・ベアリングを交
換する。

}
?
．
．､

M 一1

囮

フロント・アクスル
ホイール・ハブ車上整備
ホイール・ハブ・ボルト交換
で1.ブレーキ・キャリバ・アッセンブリ、ディスク・プレートを取外す。

2.図示のようにSSTを使用して、ホイール・ハ
ブ・ボルトを取外す。

028

02830

3．新品のホイール・ハブ・ボルトをホイール．ハブに取付け、図示の様に適当なスペーサを介して、ナットを締めながらホイール・ハブ・ボルトを取

⑧

付ける。

卜
『

ナシ

剛

M−2

フロント・アクスル

ホイール・ハブ、ステアリング・ナックル取外し／取付け
注意●当部位を整備作業時には、誤ってABSホイール・スピード・センサ・ハーネスを弓￨つ張り、ハーネス断線を引き起こす恐れがある。従って､当部位の整備作業前にABSホイール・スピード・センサ（アクスル側）を取外し、作業時に誤ってハーネスを引っ張ってしまわない箇所にセンサを固定しておく。
1.図に示す手順で取外す。

2.取外しと逆の手順で取付ける。

、

誓
憾

零癒
57〜77{5.8〜7.9｝

麺。、t、
43〜56{4鶴

19〜25｛1．

綴

{
1
7
〜
2
2
）

図

N･m{kgf｡m}1

ABSホイール・スピード・センサ(ABS車）

4

ハブ・キャップ

2

ブレーキ・キヤリバ・アッセンブリ

5

ロックナット3

ディスク・プレート

露セクションP、ブレーキ装置、フロント・ブ
レーキ（ディスク）取外し／取付け、産取付け時の留意点
6

フロント・ホイール・ハブ・アッセンブリ

7

アウタ・ボール・ジョイントディスク・プレート取外し時の留意点＝セクションN、マニュアル・ステアリング、ス蔭セクションP，ブレーキ装置、フロント・プ

テアリング・ギヤアンドリンケージ取外し

レーキ（ディスク）取外し／取付け、／取付け、アウタ・ボール・ジョイント取外しディスク・プレート取付け時の留意点

時の留意点

M−3

フロント・アクスル
8

ロァ・アーム・ボール・ジョイント

ABSセンサ・ローダ(ABS車）取外し時の留｡雪セクションR、フロント・サスペンション、フロント・ロア・アーム取外し／取付け、フロン
ト・ロア・アーム・ボール・ジョイント取外し

意点
参考

時の留意点
9

●ABSセンサ・ローダは不具合がある場合のみ

アッバ・アーム・ボール・ジョイント

取外す。

瘤セクションR、フロント・サスペンション、フ
ロント・アッバ・アーム取外し／取付け、プロ

凸●タガネ等を使用して、ホイール・ハブからABS

ント・アツバ｡､アーム取外し時の留責点
10

ダスト・カバー、

センサ・ローダを取外す。

ナックル

11

ダスト・カバー

12

ナックル

13

ABSセンサ・ローダ(ABS車）
壷取外し時の留意点

認｡諺

面取付け時の留意点
14

ホイール・ハブ・ボルト

壷取外し時の留意点＝取付け時の留意点
15

フロント・ホイール・ハブ

ホイール・ハブ・ボルト取外し時の留意点
参考●ホイール・ハブ・ボルトは不具合のある場合の
み取外す。

必

●プレスを使用して、ホイール・ハブ・ボルトを取外す。

ホイール・ハブ・ボルト取付け時の留意点
・プレスを使用して、新品のホイール・ハブ．ボル
トを圧入する。

M−4フロント・アクスル、リヤ・アクスル
ABSセンサ・口一夕(ABS車）取付け
取付け時の留意点
oSSTとプレスを使用して新品のセンサ・ ロ ー ダを圧入する。

リヤ・アクスルホイール・ハブ、ハブ・スピンドル点検
ホイール・ベアリングのガタ点検
1.マグネット・ベースとダイヤル・ゲージを図のように取付けて、ホイール・ハブ軸方向のガタを点
検する。
限度値
0．05m

/一へ
ロックナツト取付け時の留意点
・新品のロックナットを締付けた後、かしめる。

2.限度値以上の場合は、ホイール・ハブを交換す
る
。

M−5

函

リヤ・アクスル

ホイール・ハブ、ナックル取外し／取付け
注意●当部位を整備作業時には、誤ってABSホイール・スピード・センサ・ハーネスを引っ張り、ハーネス断線を引き起こす恐れがある。従って、当部位の整備作業前にABSホイール・スピード・センサ（アクスル側）を取外し、作業時に誤ってハーネスを引っ張ってしまわない箇所にセンサを固定しておく。
＠

1.図に示す手順で取外す。

2．取外しと逆の手順で取付ける。

｡■■

‑
⑬
野
⑫ ⑪

⑲静
⑨砥

卜曇︐匪露シレ

藻

夕

郷塾

／灸
J〜〔渇｛5−0〜7−C鞠⑤
236〜318{24.0〜32.5｝

N･m{kgf｡m}1

A屋ごホイール・スピード・センサ(ARR"1

2

センサ・ブラケット(ABS車）

3

ブレーキ・キヤリバ・アッセンプリ

4

テイスク・プレート､霊セクションP、ブレーキ装置、フロント．ブ
レーキ（ディスク）取外し／取付け、ディスク・プレート取外し時の留意点
画セクションP､ブレーキ装置、フロント・ブ
レーキ（ディスク）取外し／取付け、

5

ロツクナツト､霊フロント・アクスル、ホイール・ハブ、ステア
リング・ナックル取外し／取付け、 ロツクナッ．
ﾄ取付け時の留意点
6

ナックル、ホイール・ハブ、ダスト．カバー

7

オイル・シール

唾取付け時の留意点

ディスク・プレート融付け時の留音占M−6リヤ・アクスル
8

リヤ・ホイール・ハブ

リヤ・ホイール・ハブ取外し時の留意点

毒取外し時の留意点

oSSTを使用して、リヤ．ホイール．ハブを押出す｡

唾取付け時の留意点
9リテーニング・リング

10

ホイール・ベアリング

一

49033

唾取外し時の留意点
ll

2

ダスト・カバー
唾取外し時の留意点

12

ナックル

13

ブッシュ

、
1

｛

画取付け時の留意点§、
ミ唾取外し時の留意点

察

望

3072

四座■亘O脚即麗｡−

ホイール・ベアリング取外し時の留意点

唾取付け時の留意点
14ダ⑤

函取付け時の留意点

1.SSTを使用して、ホイール．ベアリングを取外ホイール・ハブ・ボルト

す。

画フロント・アクスル、ホイール・ハブ、ステア

リング・ナックル取外し／取付け、
02

ホイール・ハブ・ボルト取外し時の留意点

皿

露フロント・アクスル、ホイール・ハブ、ステア

リング・ナックル取外し／取付け、⑥

ホイール・ハブ・ボルト取付け時の留意点

画聖■Ho風b【砿）｜幻2.ベアリング・インナ・レースがホイール・ハブに取付いた状態で外れた場合､次の要領で取外す。
（1）タガネを使用して、ベアリング・インナ・レー
スをホイール・ハブから取外す。

認
、
廓

M

■■■■■■■

7

リヤ・アクスル(2)SSTを使用して、ベアリング．インナ．レー

プッシュ取外し時の留意点●SSTとソケットを使用して、ブッシュを取外

スをホイール・ハブから取外す。

す
。

司 三 …

0342

昭030

ダスト・カバー取外し時の留意点
プッシュ取付け時の留意点

参考

・ダスト

･ブッシュに石けん水を塗布し、SSTを使用しカバーは不具合のある場合のみ取外て、ブッシュをナックルに取付ける。

す。

1．ダスト・カバーに合わせマークを付ける。

ダスト・カバー取付け時の留意点
1．取外したダスト・カバーと同様に、新品のダス
ト・カバーに合わせマークを付ける。

2．タガネを使用して、ダスト・カバーを取外す。

M−B

リヤ・アクスル

2.新品のダスト・カバーとナックルの合わせマークを合わせる。

3.SSTを使用して、新品のダスト・カバーを取付
ける。
FO26

033

青

、

…鍔
ホイール・ベアリング取付け時の留意点●SSTを使用して、新品のホイール．ベアリング
をナックルに組付ける。
49030

囮

4902700

リヤ・ホイール・ハブ取付け時の留意点
1.汎用グリースをホイール・ベアリング・インナ・
レースに塗布する。

2.SSTを使用して、リヤ・ホイール・ハブを組付
ける。

027

オイル・シール取付け時の留意点
1.汎用グリースを新品のオイル・シール・リップに塗布する。

2.SSTを使用して、新品のオイル・シールを取付
ける。

M−g

ドライブシャフト

ドライブシャフト
ドライブシャフト点検
1．ドライブシャフトのダスト・ブーツに、亀裂、損傷、グリース漏れ、ブーツ・バン膜の緩みがないか調べる。

2．ドライブシャフトの曲がり、亀裂、また、ジョイ
ント、スプラインの摩耗を調べる。

3｡必要に応じて、ドライブシャフトを修正、交換する。

ドライブシャフト取外し／取付け
注意●当部位を整備作業時には、誤ってABSホイール・スピード・センサ・ハーネスを引っ張り、ハーネス断線を引き起こす恐れがある。従って、当部位の整備作業前にABSホイール・スピードdセンサ（アクス●￨ICル側）を取外し、作業時に誤ってハーネスを引っ張ってしまわない箇所にセンサを固定しておく。
1.図に示す手順で取外す。

2.取外しと逆の手順で取付ける。

砿二三

SⅨ

｛

q
）
318{24.0〜32.5}、慾

シN･m{kgf．m}1

ロツクナツト唾3

心〃

フロント・アクスル、ホイール・ハブ、ステア
リング・ナックル取外し／取付け、 ロックナッ

4

ﾄ取付け時の留意点
2

ホルト

ドライブシャフト

雷取外し時の留意点
蔭取付け時の留意点

ブレーキ･キヤリバ・アッセンブリ

M‑10ドライブシャフト
ドライブシャフト取外し時の留意点
参考・ドライブシャフトがホイール・ハブに密着している場合は、使用済みのロックナットを、シャ
フトの端面と面一になるように取付け、プラス
チック・ハンマを使用して、ナットを軽くたたく。

1.リヤ・ハブ・サポートからドライブシャフトを切離す。

2.鉄棒を使用して、デイファレンシヤルから切離す。

ドライブシャフト取付け時の留意点
1.新品のクリップを切欠き部を上側にして、朕ライ
ブシヤフト先端部のクリップ溝に組付ける。

部

舍クリツプ

28mm

注意

・シャフトのスプライン部でオイル・シールを損傷させないよう注意する。

2．ドライブシャフトをデイファレンシヤルに押し付け挿入する。

3.ダブル・オフセット側アウタ・リングを手前に引き、確実に取付けられていることを確認する。

M‑11

ドライブシャフト
ドライブシャフト分解／組付け
1.図に示す手順で分解する。
2．分解と逆の手順で組付ける。
吟

蝋
P回富

環
1

ブーツ・バンド

7

⑨SST

ケージ

P ●

壷分解時の留意点

や−画分解時の留意点

面組付け時の留意点
2

クリップ

函組付け時の留意点
8

雪分解時の留意点
3

アウタ・リング4

スナップ・リング壷分解時の留意点

雷組付け時の留意点
9壷分解時の留意点
5壷組付け時の留意点
10

c琴組付け時の留意点
6

ABSセンサ・ローダ

面分解時の留意点

ボール唾分解時の留意点

ブーツ

インナ・リング壷分解時の留意点

庵組付け時の留意点

M‑12シャフト、ベル・ジョイント・アッセンブ'〕

ドライブシャフト
ブーツ・バンド分解時の留意点

ボール、インナ．リング、ケージ分解時の留意点

1．ドライバを使用して、ロック・クリップを押上げる。

注意

2.プライヤを使用して、ブーツ・バンドを取外す。

・部品が損傷するのでポンチで合わせマークを付けない。

1&インナ・リングとケージに合わせマークを付ける。

2.ケージを約30.回転させて、インナ・リングから

クリ
ー

注意

・部品が損傷するのでポンチで合わせマークを付けない。

1.シャフトとアウタ・リングに合わせマークをつける。

ブーツ分解時の留意点

2.クリップを取外す。

参考・ホイール側のブーツは不具合のある場合のみ取外す。

・ブーツを組付けるまでテープをはがさない。
1.ブーツに傷を付けないために、シャフトのスプラ
イン部をテ〒プで巻く。

スナップ・リング分解時の留意点
注意

・部品が損傷するのでポンチで合わせマークを付けない。

1.シャフト先端とインナ・リングに合わせマークを付ける。

2.ブーツを取外す。

2.スナップ・リング・プライヤを使用して、スナッ
プ・リングを取外す。

ABSセンサ・口一夕分解時の留意点
参考

oABSセンサ・ローダは、不具合のある場合のみ取外す。

・タガネ等を使用して、ドライブシャフトからAB｡

Sセンサ・ローダを取外す。

M ‑13

ドライブシャフト

毒デイフアレンシヤル側ホイール側

ABSセンサ・ローダ組付け時の留意点●SSTを使用して、図示の方向に新品のABSセ
ンサ・ローダを圧入する。

ケージ、インナ・リング、ボール組付け時の留意点

1．合わせマークを合わせて、ボールをインナ．リン
グに取付ける。
注意

・ケージの組付け方向は、必ずケージの大径側がスナップ・リング溝側とする。逆組付けするとドライブシャフトの機能に異常が起こる可能性

02500．4がある。

ブーツ組付け時の留意点

1．ブーツをシャフトに取付ける前に、シャフト．ス
プラインをテープで巻く。

2．ケージ、インナ・リング、ボールをアッセンブリ
状態で、図に示す方向にドライブシャフトに組付ける。

3･新品のスナップ・リングをドライブシャフトのス
ナップ・リング溝に組付ける。
ケージ

合わ

．
テープ

￨スナップ･ﾘﾝグ溝

参考●ブーツの形状は、ホイール側とデイファレン
シヤル側で異なっているので間違って取付けな

参考

・グリースは、キット部品に含まれているものをいようにする。

ブーツ先端の外直径
デイフアレンシヤル側:87.4mm使用する。

4．指定グリースをジョイントとブーツに充てんする。

ホイール側:90．8mm

充てん量

デイフアレンシヤル側85〜105g
ホイール側55〜75g

5.新品のクリップを組付ける。
M −14

ドライブシャフト、デイファレンシャル
ディファレンシャル
ディファレンシヤル・オイル点検
1.車両を水平な場所に置く。
2.フィラ・プラグとワッシャを取外す。

3.オイルが注入穴付近まであるか点検する。
4.オイルが注入穴付近までない場合、補給する。
5.新品のワッシャとフィラ・プラグを取付け、 締 付
ける。

ブーツ・バンド組付け時の留意点
1.ブーツにへこみやねじれがないか確認する。
2.ドライブシャフトを標準値にセットする。

フィラ・プラグU

標準値
772.6〜782.6mm

ワツシャ

HIH

繩
WlⅢ

■陣

̲ … a

眉

鳫溌

D

，

ー

I更

L … 一

締付けトルク←

40〜53N｡m{4.0〜5.5kgf･m}「 ‐デイファレンシャル。オイル交換
3.布で覆ったドライバを使用して、ブーツ内を大気

1.車両を水平な場所に置く。
2.フイラ・プラグとドレーン・プラグを取外す。

圧にする。

4.ブーツ内大気圧で、ドライブシャフトの長さが標準値内にあることを確認する。
5．ドライブシャフトの長さが標準値外の場合は、手鐘順lに戻る。

6.ブーツ・バンドの先端をプライヤで引張った後、折返す。

7.折返したブーツ・バンドのクリップを折曲げてブーツを固定する。

3.適当な容器に、デイフアレンシヤル・オイルを抜取る。

4.プラグをきれいに拭く。
5．ドレーン・プラグと新品のワッシャを取付ける。
締付けトルク

海琴

40〜53N．m{4.0〜5.5kgf･m}

6.プラグ穴の低部まで、フィラ・プラグから指定オ
イルを補給する。

M 一 15

デイファレンシャル
指定オイル

純正ロングライフハイポイド(SAE卯、GL‑5)
オイル量
1.OL

7．オイル注入後、オイル量点検を行う。

8．新品のワッシヤとフイラ・プラグを取付け、締付ける。
締付けトルク

40〜53N･m{4.0〜5.5kgf･m}

オイル・シール交換

1.デイファレンシヤル・オイルを抜取る。
（参照：デイファレンシャル、ディファレンシャ
ル・オイル交換）

2.ブレーキ・キヤリバ・アッセンブリを取外し、ひもで吊る。

3．ドライブシャフトを取外す。

（参照：ドライブシャフト、ドライブシャフト取
外し／取付け）

4.オイル・シールを取外す。

5.新品のオイル・シールのリップ部に､グリースを塗布し、SSTを使用して、デイファレンシヤルに取付ける。

）
呂001

6．Fライブシャフトを取付ける。

（参照：ドライブシャフト、ドライブシャフト取
外し／取付け）

7．ブレーキ・キャリバ・アッセンブリを取付ける。
8．デイファレンシャル・オイルを注入する。
（参照：デイファレンシャル、デイファレンシャ
ル・オイル交換）

M −16

デイファレンシャル
デイフアレンシャル取外し／取付け
注意

・当部位を整備作業時には、誤ってABSホイール・スピード・センサ・ハーネスを引っ張り、ハーネス断線を引き起こす恐れがある。従って、当部位の整備作業前にABSホイール・スピード・センサ（アクスル側）を取外し、作業時に誤ってハーネスを引っ張ってしまわない箇所にセンサを固定しておく。
1.メイン・サイレンサを取外す。（参照：セクションF、排気装置系統、排気装置系統取外し／取付け）
2.図に示す手順で取外す。

a取外しと逆の手順で取付ける。
③
:
1
0
41
2
3
{
1
0
.
61
2
.
6
｝
⑥
:
3
65
3
{
3
.
75
.
5
｝
0〜68{5．0〜7.0

.
O
〜
7
.
0
）

63〜74{6． 〜7.6｝

り

ー

I
●

〆夛
50〜58{5.6〜8.2｝

N
･
m
(
k
g
f
．
m
}
1

リヤ・クロスバー(BP)2プロペラシャフト

ル・マウント・スベーサ

壷セクションL，プロペラシャフト、プロペラ

面取外し時の留意点

4

シャフト取外し／取付け
3

パワー・プラント・フレーム、デイファレンシャ

雷セクションJ1、マニュアル・トランスミッ

スピードメータ・ケーブル

ション、マニュアル・トランスミッション取外

し／取付け、パワー・プラント・フレーム取付
け時の留意点5M−17ブレーキ・キヤリバ・アッセンブリ

デイファレンシャル
6

ボルト

7

ドライブシャフト
暦

唾

8

ドライブシャフト、ドライブシャフト取外し／取付け、ドライブシャフト取外し時の留意点
ドライブシャフト、ドライブシャフト取外し／取付け、ドライブシャフト取付け時の留意点
デイファレンシャル
面取外し時の留意点

デイフアレンシヤル・マウント・スペーサ

パワー・プラント・フレーム、デイファレンシャ
ル・マウント・スペーサ取外し時の留意点
1．ワイヤ・ハーネスをPPFから切離す。

注意

2.ジャッキでトランスミッションを支える。

●図に示されたスペーサは、PPFから取外さな
い
。

U
U

、
一

鋤

●取外した場合、PPF全体を交換する。

⑨

ダ

例

3.PPFブラケットを取外す。
一 一

参考●スリーブが取外しにくい場合は、プラスチッ
ク・ハンマでスリーブの側面をたたき取外す。
6.スリーブを取外す。

4．デイファレンシヤル側ボルトを取外し、スペーサ

PPF

リープ

を取外す。
G

I

、

剛

7．トランスミッション側ボルトを取外し、PPFを取外す。

8.フアイア・ウォール、クランク・アングル・セン

5．デイフアレンシヤル・マウント・スペーサを取外す。

サ、エンジン・マウントの損傷を防ぐために、下記のようにトランスミッションを支える。
（1）図に示す木製ブロック、ボルト（8×l.25mm)、ワツシヤを準備する。

M‑18

デイファレンシャル
JOM

l一

００

﹄ｌｂｌ

r‑‑弩=一一計
I

巴■つつ

i
↓

＋

弓F

m用

■■■ＥＩＩ■■〃(2)図のように木製ブロックを取付ける。

膿

デイフアレンシヤル取外し時の留意点
1.ジャッキを使用して、デイファレンシャルを支える。

2.デイフアレンシヤルを下げて、前方に動かす。

〜

＝

〜

M ‑19

デイファレンシャル
デイファレンシャル分解／組付け
1.図に示す手順で分解する。
2.分解と逆の手順で組付ける。
回
SST
jU〜1ZOkpf。｡

8.9〜

⑳零毛重
STC

STE

鋤

蝿ｒ０漁

剛
、

Z

りｄ颪

譲

瀞雪

撹
＊

⑥⑤
、

N
･
m
{
k
g
f
･
m
}
グ

44

麺

、 ●
一

●一

口等

瀞
｡

■･｣

雲火

課．

ｰ わ

ｰ

白争●

ローf，

蕊〃／︒

〆腰．レペ惑璽

季戸浄一今っ‐

テイファレンシャル・ケース

6

デイフアレンシヤル・ギヤ・アッセンブリ

唾組付け時の留意点

面分解時の留意点

7◆

3

ロック・プレート

4

ベアリング・キャップ

ギヤ・ケース・アッセンプリ（トルク・センシング
LSD)8蔭分解時の留意点

リング・ギヤ

唾組付け時の留意点

画組付け時の留意点
5

サイド・ベアリング・アウタ・レース

9

アジヤスト・スクリュ

ノック・ピン（スタンダード）
唾分解時の留意点

唾分解時の留意点

10

0雪組付け時の留意点

l1

12

M−

ピニオン・シャフト（スタンダード）
ピニオン・ギヤ（スタンダード）
スラスト・ワッシヤ（スタンダード）

−

一

一

−

−

一

一

一

‑

一

一

一

一

−

デイファレンシャル
13
14

15

サイド・ギヤ（スタンダード）
スラスト・ワッシヤ（スタンダード）
唾組付け時の留意点

auQ●

サイド・ベアリング・インナ・レース『IOfI調

､
⑫

‐

⑥

a

17

ｏｎ

壷分解時の留意点
16

ギヤ・ケース
ロックナット合わせ

唾分解時の留意点
面組付け時の留意点
18

ワッシヤ

19

コンパニオン・フランジ

ベアリング・キャップ、アジャスト・スクリユ分
解時の留意点壷分解時の留意点
20

1.ベアリング・キャップとキャリヤに合わせマーク

オイル・シールを付ける。

盲組付け時の留意点

2.アジャスト・スクリュとキャリヤに合わせマーク

21

ワツシヤ

22

ドライブ・ピニオン・アッセンブリを付ける。

唾分解時の留意点

ノック・ピン（スタンダード）分解時の留意点

画組付け時の留意点

・ノック・ピンはギヤ・ケースをバイスに固定し、

23

スペーサ

24

リヤ・ベアリング・インナ・レース

棒をリング・ギヤの反取付面からノック・ピン穴に入れ、抜取る。

雷分解時の留意点
唾組付け時の留意点
25

ディスタンス・ピース

26

リヤ・ベアリング・アウタ・レース、凶壷分解時の留意点

唾組付け時の留意点
27

フロント・ベアリング・アウタ・レース
蔭分解時の留意点
蔭組付け時の留意点

28

フロント・ベアリング・インナ・レース

サイド・ベアリング・インナ・レース分解時の留意点蔭組付け時の留意点
29

デイフアレンシャル・キャリヤ

30

オイル・シール：い争●

O 4 B ● ｡

壷組付け時の留意点

●

.
'
ユ
ャ
4
．

注意

・左右のベアリングは区別しておく。

31

､バッフル

32

ブリーザ

33

デイファレンシャル・マウント ･ フ バ ーｰoSSTを使用して、サイド・ベアリング・イン
ナ・レースをギヤ・ケースから取外す。

露分解時の留意点
壷

組付け時の留意点、

デイファレンシヤル・ギヤ・アッセンブリ分解時
刃の留意点
・ディファレンシヤル・ギヤ・アッセンブリをSS
Tに取付ける。

し

／

1
，
L

‑I

︒
Ｊ謬毒舐

し︑誤好

M −21
〜

寺署ノ

ー

デイファレンシャル
ロツクナット分解時の留意点●SSTを使用して、コンバニオン

フランジを回リ止めし、ロツクナットを取外す。

蕊B

リヤ・ベアリング・インナ・レース分解時の留意点

コンパニオン・フランジ分解時の留意点

注意

oSSTを使用して、コンパニオン・フランジを取外す。

■

・ドライブ・ピニオンが落下しないように手で支

、

えておく。

●SSTを使用して、プレスでリヤ．ベアリング．
インナ・レースを取外す。

0．3614

ドライブ・ピニオン・アッセンブリ分解時の留意点

1．ネジ山を損傷させないために、ドライブ・ピニオ
ンに不要のナットを取付ける。

2．銅ハンマでそのナットを軽打して、ドライブ．ピ

デイファレンシャル、マウント・ラバー分解時の留意点

ニオン・アッセンブリを取外す。

1.デイファレンシヤル・マウント・ラバーの周囲にドリルで穴をあける。

I

稲

瞳
=
=
言

フロント・ベアリング・アウタ・レース、リヤ
ベアリング・アウタ・レース分解時の留意点

2．デイファレンシャル・マウント・ラバーの端を軽注意●デイフアレンシヤル・キャリヤに傷を付けな打して取外す。
グ

い。

●真ちゅう棒を使用して、ベアリング・アウタ．
レースの端面を均等に軽打し、ベアリング．アウ
タ・レースを取外す。

M‑22

／

、

ROADSTER整備書1997‑12WM4039

デイファレンシャル

49Ⅲ

27ITF

脚
デイファレンシャル・マウント・ラバー組付け時の留意点'蕊雲篝議訂ﾌｱﾚﾝｼﾔﾙﾏｳﾝﾄ

フロント・ベアリング・インナ・レース、リヤ・

ベアリング・インナ・レース組付け時の留意点（ピニオン・ハイ卜調整）

1.SSTを使用して、次の手順でピニオン．ハイトの調整をする。

2.SSTを使用して、新品のデイフアレンシヤル・
マウント・ラバーを圧入する。

鯵

圧入力

1WOON{2000kgf}以下︾準

唾謹

蕊謹蕊爵藷蕊蕊蕊溌篭蕊懲蕊驚熱蔚鴬蕊

■宮

●︲・巽

瀞

？■且▼

森口

峠ジ

︲わ両酌

︾

錘ヲ

慧篭蕊鍛議謹溌

03421

注意・スペーサは使用されていたものを組込む。

オイルムシール組付け時の留意点
・新品のオイル・シールのリップ部に汎用グリースを塗布した後、SSTを使用して、オイル・シー

2.スペーサとベアリング・インナ・レースをSSTに取付け、Oリングで固定する。

ルを取付ける。

恥
3.手順2．でセットしたものをデイフアレンシヤ

フロント・ベアリング・アウタ・レース、リヤ
ベアリング・アウタ・レース組付け時の留意点
注意・デイフアレンシヤル・キャリヤに傷を付けなル・キャリヤ後側から挿入する。
4.デイファレンシヤル・キャリヤ前側からフロント・ベアリング・インナ・レース、SST(498531567)、コンパニオン・フランジ、ワツシヤを組付け、SSTが手で回る程度までロックナット

い。

を締付ける。

●SSTを使用して、ベアリング．レースを圧入す
る。

籟蕊:訂正箇所

M ‑23

訂正9/98(M‑066、EF‑059)

ー

陽イブシャフト、デイファレンシャル

『
グ

F

識別マーク

厚さ

識別マーク

08

3．08m

29

3.29皿

11

3．11m

32

3.32皿

14

3.14mm35

3.35m．

17

3．17m

38

3．38m

20

3.20m

41

3．41m

23

3.23皿

44

3.44mm

26

3.26m

47

3.47mm

−

写

＄Ｉ０１ｅ

L蛍=霊

厚さ

雲
(雪

●識別マークはスペーサ外周上に表示していま

5.SSTを定盤の上に置き、ダイヤル･ゲージをす。

セットし、目盛りを0にする。

10.
スペーサを取付け、入ベーサを取付け、リヤ・ベアリング・インナ・

レースをSSTを使用して、圧入力が急に上昇するまで圧入する。

7等
1 − ヲ
72757

6.SSTを図示のようにセットする。
401
i

尋

愛
02700

7.キャリヤのサイド・ベアリング取付け部にダイヤ
ル・ゲージの測定子をあて、もっとも低い位置の値を求める。左右とも測定する。
8・て、ピニオン・ハイトの調整値を求める。

9.手順6，7で測定した左右の値を加え1/2倍する。この値からドライブ・ピニオン端面に記入されている数値を1/100倍した値を引く。（数値が記入されていない場合は0である。）

これがピニオン・ハイトの調整値である。
M‑24，

デイファレンシャル
ドライブ・ピニオン・アッセンブリ組付け時の留
意点

27，鹿

（ドライブ・ピニオン・プリロード調整）
注意●オイル・シールは組付けない。
●フロント・ベアリング・インナ・レースはナッ！

トを締付けることによって圧入する。
1.キャリヤにドライブ・ピニオン、ディスタンス・

ピース、フロント・ベアリング・インナ・レー
ス、コンパニオン・フランジを組付けてナットをロックナット組付け時の留意点
1.SSTを使用して、新品のロックナットをドライ
ブ・ピニオン・プリロード調整の時、確認したト仮付けする。

ルクで締付ける｡

2．ドライブ・ピニオン・ベアリングのプリロード調
整をオイル・シールを組込まない状態でキャリヤに仮付けし、以下の手順に従って行う。
3.コンパニオン・フランジを手で回して、ベアリン
グを落着かせる。
4.SSTを使用してロツクナツトを規定トルク下限
値より締付け、規定のプリロードが規定の締付けトルク内で得られることを確認する。なお、オイ
ル・シール組付けの後の作業のために、このときの締付けトルク値を記録しておく。

軸

壁迄
4912071

2,ドライブ・ピニオン・プリロードが規定プリロー
ド値内にあることを確認する。
■

ロックナット締付けトルク

128〜284N｡m{13〜29kgf･m}

ドライブ・ピニオン・プリロード
0.9〜1.3N．m{9〜14kgf･cm}

スラスト・ワッシャ（スタンダード）組付け時の留意点
1.図のようにピニオン・ギヤにダイヤル・ゲージをセットする。
2.サイド・ギヤの1個を固定する。

3.ピニオン・ギヤを動かし、ピニオン・ギヤ先端でバックラッシュを測定する。

ドライブ・ピニオン・プリロード
0.9〜1.3N･m{9〜14kgf･cm}

5.規定の締付けトルク内で、規定のプリロードが得られなければデイスタンス・ピースを新品と交換し、再確認する。

6.ロックナット、ワツシヤ、コンパニオン・フラン
ジを外す。
標準値

オイル・シール組付け時の留意点
1.新品のオイル・シールのリップ部にオイルを塗布する。

2.SSTを使用して、オイル・シールを組付ける。

O〜0．1mm4.標準値以上の時はスラスト・ワツシヤを選択使用
して調整する。
M −25

ドライブシャフト、デイファレンシャル
ワツシヤの厚さ（）

ワツシヤの厚さ(mm)

2.0

2．15

2．05

2.2

2.1

サイド・ベアリング・アウタ・レース、アジヤス
ト・スクリユ、ベアリング・キャップ組付け時の留意点（リング・ギヤのバックラッシユ調整）ー

5．ギヤ・ケースにサイド・ギヤ、スラスト・ワッ
シャ、ピニオン・ギヤ、ピニオン・シャフトを組付けてノック・ピンを入れた後、ピンがギヤ．
ケースから抜け出ないようにカシメる。

1.デイファレンシャル・ギヤ・アッセンブリをキャリヤに組付け、ベアリング・アウタ・レース、ベアリング・キャップ取付けボルトを仮付けした
後、アジヤスト・スクリユを手で締付ける。リン
グ・ギヤを回しながら左右のアジャスト・スク
リュをSSTで交互に締付ける。

皇

蕊

剛0

.l:

リング・ギヤ組付け時の留意点
1.ネジ・ロック・スーパをリング・ギヤ背面のポイ
ントA、B(全周）に1箇所0.4cc塗布する。

2．ドライブ・ピニオンとリング・ギヤのバックラッ
シユ及びサイF・ベアリング・プリローF調整を
以下の手順で行う。
参考･バックラッシュの測定は、ドライブ・ピニオンを固定し、リング・ギヤを動かして行う。

●バックラッシュの測定は、リング・ギヤ円周上4箇所で行い、4箇所のうち、任意の1箇所が標準値内で、最小値が0.05皿以上、かつバラツ
キが0.07皿以内であれば良好である。バラツキが大きい場合は、ギヤ・ケースとリング・ギヤの間に異物が入っていること力堵えられるb●片側のアジャスト・ナットを1ノッチゆるめたら、反対側を1ノッチ締込んで調整する。

2．リング・キヤをギヤ・ケースに組付ける。

サイド・ベアリング・インナ。レース組付け時の
留意点
参 考 ．

3.ダイヤル・ゲージの測定子をリング・ギヤの歯面●左右の識別を間違えない。

1.SSTとプレスを使用して、サイド．ベアリン
グ・インナ・レースを組付ける。

先端に直角に当るように取付ける。
4.SSTで、左右のアジヤスト・スクリユを回すことにより、ベアリングを移動させて、バックラツ

03033：■■■ﾛ■■

M −26

シユを調整する。

勇デイファレンシャル
バツクラッシュ

標準値

光明丹

0.09〜0．11IIwTI

最小値
0．05mm

バラツキ幅0．07mm(2)リング・ギヤを手で前後方向に動かしながら、
数回、回転させ歯当りを調べる。
(3)正しい歯当りの場合は、光明丹をふき取る。
(4)正しい歯当りをしていない場合はピニオン・ハ

イトを調整した後、バックラッシュを調整する。

5.バックラッシユ調整後、キャップのボルトを規定トルクで締付ける。

トー及びフランク当り

スペーサを薄いものと交換してドライブ・ピニオンを遠ざける。

締付けトルク38〜51N･m{3.8〜5.3kg．m)

トー当りフランク当り

6.左右のベアリング・キャップ端面間のL寸法をマイクロメータで測定する。
参考

印一｣−へ

。L寸法が小さい場合は、左右のアジャスト・
ナットを均等に増締めし、大きい場合には、均等にゆるめる。

ヒール及びフェース当りＪｉｎ

スペーサを厚いものと交換してFライブ・ピニオンを近づける。

キャップ端面間寸法(L寸法）185.428〜185.5"

ヒール当り

フェース当り

鍾
匠
ゴ
ﾕ
ﾆ
〒
＝
7.キャップ端面間のL寸法を調整した後、再度バッ
クラッシユを測定し、規定値内にあることを確認する。

8．ドライブ・ピニオンとリング・ギヤの歯当り点検、調整を次の手順で行う。

（1）リング・ギヤの歯面6〜8枚の両面に光明丹を一様に塗布する。
M −2ア

− −

､

、