大いなる島から、世界へ。

〒857-2494 長崎県西海市大島町1605-1
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七つの海へ、最高峰のバルク船を届ける島がある。

首都より西へ1200キロ。おだやかな豊饒の海に、どこまでも技術者らしく生きられる島がある。
インターンシップで全国各地から大島造船所を訪れた学生たちは、西海国立公園の海と島の織り成す絵のような美しさにまず、眼を瞠る。一方で、県下第二の都市・佐世保の街へ定期船で25分、車で50分という、大規模造船所には珍しいほどの利便性もまた、若い彼らには見逃せないチェックポイントのひとつらしい。そして何よりも、学生たちの心をグイと惹きつけてやまないのが、今まさに生命を与えられ、船出の時を待つ巨大な新造船の群れだ。世界の海上輸送量の3割強を占める「バルクキャリアー」。毎年新しく建造される3万トンから10万トンのバルクキャリア約250隻。その内約16％に当たる40隻前後のバルクキャリアーを契約通り送り出す大島造船所の確かな存在感に、若い技術者魂は初めは静かに、やがて大きく、揺り動かされる。

五大陸と七つの海を結ぶ。
大いなる島の、特色有る世界一造船所として。

「経験」と「技術」の粋を集めた技術者集団。
パナマ運河の王者も、ここで眼を覚ます。

車にたとえれば、タンカーはタンクローリー、客船はリーを手がけている。ガントリークレーンを装備したオー造船は、「経験」と「技術」の粋を集めた経験工学である。

ペラ（スクリュー）開発のノウハウも積んでいる。省エムジンバス。乗用車はさしずめプレジャーボートだろう。

プンハッチバルカー建造に至っては、世界でもトップク成功も失敗も取り混ぜて、経験の機会が多いほど、技術ネ機構や付加物、推進器等、未来志向の開発テーマも目

大島造船所が手がけるのは、客船でもタンカーでもなく、ラスのメーカーだ。船主も、海運立国の欧州、アジア、者の成長曲線は右肩上がりになる。当社の特徴は、手が白押しだ。2008年には国内では最大の1200トン吊りゴ

通称バルカー、バルクキャリアー。穀物から鉱物、工業南北アメリカ、豪州に広がり、まさにワールドワイド。

けるバルカーの種類の多さもさることながら、年間38ライアスクレーンを追加、2014年にもう1基追加したこ製品まで、いわばトレーラーのように積荷を選ばない「万五大陸を結び、七つの海を悠然と行き交うバルカーを造隻もの建造数。現場の技術者も「経験工学を磨くチャンとで年間建造隻数で40隻以上を目指す体制が整った。

能貨物船」だ。バルカーはタンカーと共に世界の海上輸る日々。ロマンに満ちた技術者生活が、ここにある。

スはどこよりも多い」と口を揃える。技術者の活躍の場技術者の成長機会も、ますます増えそうだ。

送量の一翼を担う”海の優者（すぐれもの）”。そのバルは、開発も担う設計部と、組立を指揮する工作部。多隻クキャリアーの建造では、当社は世界でも指折りの存在数建造に取り組む日々の緊密な連携の中から、設計の技感を確立。6万トン級のハンディマックス型や8万トン術者と現場の技術者・技能者とのコラボレーションが“バ級のパナマックス型を中心に、セントローレンス川を通ルクの大島”の名に恥じない独自技術を生み出している。って五大湖を運航するレイカー、紙の原料のチップ（木某国立大学と包括的連携協定を結ぶなど、産官学の共同のくず）を運ぶチップキャリアなど、多種多様なバルカ開発案件も多く、中堅造船メーカーとしては異例のプロ

「物を造る」視点に立った設計。
垣根を越えたコラボが付加価値を生む。

ノルウェーの貴婦人も、拍手喝采で門出を祝う命名引渡式。

一隻のバルカーを構成する部品は実に30万～40万アイう。
また早い段階から責任ある仕事を任せるのも大島流。

基本設計と資材の手配にざっと1年。部品加工、組立、2018年12月18日、各界のVIPが列席された「CANPOTEXテム。この膨大な部品の検索からデリバリー、艤装に至「おかげで、仕事はラクじゃないけどストレスはゼロで艤装、ドックでの建造、そして最終仕上げと、建造に6INSPIRE」号の引渡式も、地元保育園の子どもたちのるまで、一本のラインで一括管理する「統合部品管理シすね」と、工作部の若き係長。基本設計の若手社員は「会～7ヶ月。船とは、一隻ずつ、船主と詳細な交渉を重ね和太鼓演奏あり、大島造船所ブラスバンド部の演奏ありステム」を構築した。それこそボルト一本に至るまで、社に来たくない！と思ったことはないですね。学生時代ながら、１年半もの歳月をかけて造り上げるオンリーワと、いつにも増して大盛況だった。手塩にかけた船の航膨大な部品を細大漏らさず自在に管理する画期的なシスはたまにあったけど」と笑う。当社の技術環境が、少しンの作品だ。一日ごとに船の形になっていく姿を追える

海の無事を祈りつつ、また新しい船に生命を吹き込む。

テムとして業界でも注目の的。構築を担うのは、部署のは伝わるだろうか。

ことこそ、造船マンならではの醍醐味といえよう。

この幸福な円環が、明日も続きますように。

垣根を越えて全社から集められた10人前後のプロジェその最終工程にして、最も華麗なセレモニー。それが、クトだ。主力は30歳前後の若手技術者。この件に限らず、竣工時に行う「命名引渡式」である。当社の命名引渡式

当社では新たな取り組みはプロジェクトを組んで進めるは、船主はもちろん国内外のお客様、そして大島の地元のが常だ。設計と現場をつなぐグループの存在もそんな住民まで招待して挙行する一大セレモニー。過去にはノプロジェクト活動の賜物といえる。技術者達の初期提案

ルウェーのハラルド五世国王陛下やマレーシアのマハテは累計で2000件近く。コラボの効果を示す証といえよィール首相ご夫妻なども列席された。

建造現場にも設計室にもオフィスにも、“造船女子”の大きな笑顔があふれてる。

プライベートを思いきり楽しみ、真新しい寮で快適に過ごす。それが大島ライフ。

大島造船所は今から20年前の1999年、船づくりの現場で活躍する女性社員の定期採用を開

自然に恵まれ、佐世保の街にも近い大島は、オフの過ごし方も多種多様。社内の釣りサークルが始し、話題を集めた。「素晴らしい試みだ！」という称賛の声とは別に、「造船といえば男の年数回実施する釣り大会のほかにも、組合主催のスキー大会など、楽しいイベント多数。休日に世界。大丈夫なの？」と疑う向きもあったが、歴代の“造船女子”たちがしっかり期待に応はスキューバなどのマリンスポーツやドライブを楽しむ社員も多い。また2019年2月完成の独身

えてくれて、今では総勢40人以上。設計や事務職を合わせると、全社で100人を超える女性寮「勁草（けいそう）寮」は地上5階建て・全300室。全室個室で、バス・トイレに加えて最速社員が活躍中。結婚、出産を経て現場に復帰した“造船ママ”も珍しくない。明るく前向きのネット環境も完備。各室10畳でテラスも付いて、寮費は月額5910円だ。平日も休日もフルにな造船女子の笑顔は、大島造船所に欠かせない存在。今までも、この先もずっと。

活動し、夜は寮の広い自室でゆっくり過ごす。それが大島ライフスタイル！

■造船事業
創業以来800隻以上のバルクキャリアーを建造した「世界のバルク基地」として、多彩なバラ積み貨物船を世界中に送り出す主力事業。今後さらに敷地を拡張し、さらなる量産体制の確立および少子高齢化による人手不足対策のための自動化を推進する先進工場を目指している。全長535ｍ、幅80mの巨大なドックから、今日も技術力を結集したバルカーが大洋を目指す。

■鋼構造物事業
大島造船所の第二の柱は、ライフラインの主役・橋梁をはじめとする各種鋼構造物。その内容は発電所のダクトやサイロ、トンネル換気所、浮橋をはじめとする海洋鋼構造物、水門、福岡ドームの鉄骨まで多種多彩。橋梁の施工実績には大島大橋や女神大橋、新西海橋をはじめ、誰もが知っている主要橋梁が名を連ねる。
SHIP OF THE YEAR2012受賞船
船種：石炭運搬船
全長：235.00m
全幅：43.00m
深さ：18.55m
載貨重量：91,443トン
竣工日：2012年7月27日

船、橋、野菜。
「Made in Oshima」“全社一丸”心を込めた物作り。

トマト、焼酎、リゾートホテル。
地域の宝を活かし、大いなる島が輝きを増す。
■オリーブベイホテル
紺碧の穏やかな海、南国の明るい日差し、ゆったりとした自然に囲まれて、日本と世界をつなぐ船が造られる。
自然と最先端の技術が交わるその場所に、ちいさなホテルが生まれた。静かな入り江の奥に斬新なデザインが美し
く、 客室全32室の小さいけれど贅沢なオリ－ブベイホテル。

■農産事業

■大島酒造

企業理念の中の「面白い大島」を象徴するのが、「大島ト1985年、「大島に新しい地場産業を」という地元の強い願いに応マト」の生産を手がける農産事業。もともとは鋼構造物事えて、第三セクターの形で誕生した醸造会社。地元特産のおい業部門でガラス製温室の開発に着手したのがきっかけだっしいサツマイモを使った「ちょた。その後、食の安全や食料の安定供給が求められる時代

うちょうさん」、高級芋焼酎「磨潮流をいち早く読み、糖度10度以上の高品質トマトの量

き大島」、麦焼酎「いつもの奴」、産に成功。ブコニャック樽でじっくりと熟成ランド力を確させた原酒をブレンドした麦焼立した。

酎「529」など、多彩な商品を生み出している。