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258号目次Project brief 2

表1

農業用水路トンネル計測診断システムの性能

システム全体プロジェクト紹介【寄稿】農業用・水道用水路トンネルの診断技術の開発と適用

写真3 農業用水路トンネル計測診断システム

壁面連続画像計測

項 目
搬入・搬出条件
計測条件
迅速性
再現性
記録性
計測項目
計測速度

わが国の国営農業水利施設の藤原鉄朗
FUJIWARA Tetsuro
日本工営株式会社
コンサルタント国内事業本部
交通運輸事業部
インフラマネジメント部
部長

水路トンネルの全長は約1,100kmあり、このうち内径2.7m以下の小断面トンネルは74.8％（距離ベー覆工背面調査ス）である。また、農業用水路トンネルへの機材の搬入・搬出口が狭隘で、トンネル内部の構造が不明■ はじめに1日の標準計測距離
良好な条件下での最小検出ひび割れ幅
計測項目

性 能
最小通過径 0.9×0.9m
滞水：50cm 以下
短い断水時間で計測が可能
計測者に依存せずに同じデータが計測可
延長距離で各データを同期化し、デジタルデータとして記録ひび割れ・湧水・目地の損傷等の目視で観察可能な変状1.0km/h 程度（安全に歩行しながら、遅滞なく調査ができる速度）
5.0km 程度
0.1mm

覆工厚さ、覆工背面の空洞の有無・厚さ、覆工背面の地山性状連続計測1.0km/h 程度
計測速度（安全に歩行しながら、遅滞なく調査ができる速度）
地山計測 30 分/ 箇所
5.0km 程度
1日の標準計測距離
覆工厚および空洞の ±5cm 程度
計測誤差
3〜4 段階地山性状評価（土砂・軟岩・硬岩）
覆工表面から1m 程度
計測範囲
内空断面形状
計測項目
1断面当り200 ポイント程度
計測ポイント数±1〜3mm
計測誤差
1断面当り10 分程度
計測時間（平成19〜21年度）」
において実施を搭載している。このシステムは、な場合も多い。このため、短い断した、3つの水路トンネルの診断技

レーザー撮影装置で計測された水時間のなかで現地の状況に合術の開発を紹介する。

「ひび割れの形状と規模（クラックわせて調査を実施するために、水パターン）」と、レーダ計測装置で把力発電用トンネルで開発された計握される「覆工コンクリートの厚さ・測診断装置の小型化・簡素化を行場合が多い。一方、水路トンネル■ 水路トンネル診断技術の高度■ 化の先駆け

空洞の有無」
を基本情報として、トう必要があった。

は地山外力によって、経年的・突発水路トンネルの診断技術についンネルの安定性を評価でき、水路農林水産省官民連携新技術開的に崩壊や地山の陥没に至るケては、昭和63〜平成6年度にわたトンネル診断の高度化を大きく推発事業①においてレーザー・レーースもあり、定期的な調査が必要り土木学会エネルギー土木委員会し進めるものであった。

ダ計測装置の小型化を図り、市販

用水路トンネル以外を一部含む）

開発では、狭隘なトンネル内でな構造物である（写真1）。の設備診断・補強技術小委員会にの電気自動車に牽引させるタイプ

で本装置が適用され、農業水利施の機動性と流量に対抗する動力・の農業用水路トンネル計測診断シ

設の機能診断調査に大きく寄与し安定性を同時に確保するためにステムを開発した（表1、写真3）。ている。

試行錯誤を繰り返し、農業機械を農業用水・工業用水・水力発電など利水目的で構築される水路トンネルは、通年通水されており、断水を伴う点検や調査が困難な

本稿では、農林水産省官民連

おいて「水路トンネルの維持・管理携新技術開発事業①「効率的な農支援エキスパートシステム」の検討■ 農業用水路トンネルのための■ 診断技術の開発

業用水路維持管理のための非破が行われ、これと平行する時期に農林水産省では平成18年度か

これにより、小断面トンネルの高精壊調査技術および劣化診断システ

東京電力
（株）
において水路トンネら農業水利施設のストックマネジ

度な壁面連続画像の撮影や覆工ムの開発（平成14〜16年度）」、水ル計測診断システムが開発されてメントを本格的に導入し、国営基資源機構共同研究「減量通水状態

いる 1）。この際に開発されたレーにおけるトンネル調査のための技

内空断面計測改良したディーゼルエンジンを搭載する大型重量タイプを経て、バ背面の空洞探査を時速1kmで実■ 減量通水条件での調査診断技■ 術の開発幹的農業水利施設の機能診断調現できるようになった。また、機材

非灌漑期に断水が可能な農業プの調査台車を製作した（表2）。

ザー・レーダシステムの全容を写真査を随時実施している。これらのの搬入・組立・解体・搬出の効率化

用水とは異なり、工業用水では利この調査台車は水路トンネル内で術開発（平成20〜21年度）」、農林

2に示す。本システムは総重量が機能診断調査は目視を基本としてを図ることで、狭隘な水路トンネル水者との関係から断水が困難で、の組み立てが可能であり、高い機

水産省官民連携新技術開発事業

2tに及ぶ大型の専用計測車両でいるが、変状の進行性の把握やデを短時間の断水で調査できるよう長年、調査診断が行われていない

動 性 を有して いる（図1、2、写 真②「農業用水路トンネル・サイホンあり、水路トンネルのひび割れ等ータの記録の点で課題も有しておになった。なお、レーザー撮影装水路トンネルがある。しかし、工業4）。共同研究では、この小型軽量の不断水調査・診断技術の開発の変状を壁面連続画像として記録り、重要な施設では壁面の連続画置で検出可能なひび割れは幅0.1

用水路トンネルにおいても、常に台車を用いて、減量通水が最大6するレーザー撮影装置と覆工背面像撮影・覆工背面レーダ調査が必〜0.2mm以上であり、目視調査同設計流量が必要なわけではなく、

時 間 可 能 の 水 路トンネル（延 長の空洞を調査するレーダ計測装置要となる場合も多い。

等以上の検出能力を有している。

時期によってはその半分以下の流5.5km、内径2.5m）でレーダ調査を例えば、矢作川総合地区・北部量（減量通水）の時間帯を確保す

実 施し 、最 大 水 深58cm・流 速 約ることができる。

1.0m/sにおける減量通水条件での幹線水路は最大4時間しか断水時

写真1 天端が崩落した水路トンネル

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Civil Engineering Consultant

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写真2 水力発電用水路トンネル計測診断システム間が確保できない重要な水路でそこで、水資源機構との共同研あったが、本装置の適用により、究において、これらの減量通水条水路トンネルの高精度な調査が実件で水路トンネルの詳細調査を行現できた 2）。このほか、平成19〜

う技術を検討し、レーザー撮影・23年度において約80箇所、延長レーダ計測を行う有人調査台車をにして230kmの水路トンネル（農業開発した。

ッテリーで駆動する小型軽量タイ適用性について確認することができた。

■ 不断水条件での調査診断技術■ の開発
前述の調査診断技術の開発に
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表2

減量通水調査用台車の概要
大型重量タイプ②

小型軽量タイプ③ドップラー式
移動距離計測装置①③①壁面撮影
高感度カメラ④②赤外線
距離測定装置駆 動 方 式：ディーゼルエンジン駆動
計測台車重量：450〜550kg
対応可能水深：1.0m
対応可能トンネル断面：
2R=2400mm 以上
調 査 速 度：1〜2km/h

駆 動 方 式：バッテリー駆動
計測台車重量：60kg
対応可能水深：0.7m
対応可能トンネル断面：
2R=1800〜2400mm
走 行 速 度：1〜1.5km/h

写真5 フロート型水路トンネル診断装置の流下状況④超音波水深計

図1 減量通水台車（小型軽量タイプ）の構造

図3 フロート型水路トンネル診断装置の形状・外形
トンネルを流下しながら内面情報を収集

投入ポイント

回収ポイント

壁面映像の取得
流下防止柵
フロート型装置
自然流下

投入状況

開渠部

開渠部

回収待ち

調査区間（無圧水路トンネル)

図2 小型軽量台車による減量通水調査イメージ

写真4 小型軽量台車による減量通水調査状況

図4 フロート型水路トンネル診断装置による不断水調査イメージ
表3より、水路トンネルを短時間断水もこの開発で最も留意した点は、ロート型装置からみて遠ざかる天ることが多い。このため、当初大しくは減量通水しながら、有人に「水路トンネルのアーチ部のどの位端の速度を、ドップラー効果を利型であったトンネル調査システム

より調査できるようになった。しか置に変状があるか？」を確実に把用して計測し、水路トンネル内のを小型化し、適用範囲を拡大するし、変状の有無を確認する一次点握するため、自然流下するフロート流下距離を知ることも可能になっことに努めてきた。しかし、未だ検（概査）のために、利水者への型装置に搭載しているカメラをトンた。このように開発したフロート型に水路トンネル内の安全で効率的断水を依頼することが難しいこと

ネル軸に正対させて壁面連続画装置については、照明輝度の向上な調査には課題がある。その一も多い。そこで、農林水産省官民像を計測することである。このたなどの改良を数回にわたりに実施

つが水路トンネル内での通信連絡連携新技術開発事業②においてめ、開発当初はフロート型装置自し、実際の通水状態の水路トンネ手段の未確立である。小断面の断水を伴わない水路トンネルの内体を回転させない方法を検討しル で、アーチ 部 に 発 生して いる

水路トンネル内では無線が使えな部点検技術の開発を行った。

たが、水路トンネル内には微妙な1mm以上のひび割れを検出できい場合が多い。数kmにわたる水本技術の開発では、水路トンネ流速の違いがあり、自然流下してることを確認している。本装置の路トンネル調査では、不測の浸水ルを安全かつ効率的に点検するいる装置は容易に回転することが撮影状況および撮影した画像例などの事故があった場合の連絡ため、水流で自然流下しながらトわかり断念した。そこで、フロートを写真5と図5に示す。

体制の確保が常に課題となる。

ンネル内を計測するフロート型装本体が回転しても計測部が常に流これらの結果は、有人で実施す

このため、水路トンネルの調査置を製作した（図3）。この装置にれ の 方 向 を 向くように、本 体（外るレーザー壁面連続画像計測のは綿密な調査計画の立案のもと、は、①壁面撮影カメラ（上方と左右殻）と計測部（内殻）を分離し、計精度（検出可能ひび割れ幅0.1〜二重・三重の安全策を講じる必要で白黒高感度カメラ3台）、②姿勢測部のみの姿勢制御を行う機能0.2mm以上）に比べるとかなり落があると考える。また、現状の技

検出センサ（赤外線距離計測）、③（壁面自動追尾機能）を付加するこちるが、変状の有無を確認する一術に満足せず、新しい通信連絡技

船体移動距離計（ドップラー距離ととした。

次点検レベルでは有効であり、十術の開発を含めて、今後とも技術分に実用レベルであることを示し開発に取り組んでいくことが求めている。

られる。
＜参考文献＞
1）土木学会 構造物の診断に関するシンポジウム論文集（1998年7月）「レーザー・レーダ法による水路トンネルの老朽化診断」
日本工営（株） 太田資郎
2）農林水産省 東海農政局 木曽調だより2008 No18「矢作川総合地区 北部幹線水路の機能診断」

計測）
、④水深計
（船体直下水深計

この壁面自動追尾機能は、フロ測・超音波計測）が搭載されておート型装置の四隅に装着された赤り、水路トンネル内を流下しなが外線距離測定センサ、内部の演算ら、トンネルアーチ部の連続画像処理部、姿勢制御するステップモ■ 水路トンネル調査の今後の課題を撮影することができる（図4、表ータにより実現されている。さら前述のとおり、水路トンネルは3）。に、この機能を付加したことで、
フ

狭隘であり、調査条件に制限があ054

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フロート型水路トンネル診断装置の仕様

項 目形状・寸法
重 量
航行方式
搭載機器

主電源

仕 様
円筒形、
φ×H＝735×528mm（本体φ450mm）
約35kg
自然流下方式
撮影装置
白黒高感度ビデオカメラ（1/3inch CCD）
画角 TELE 47.1°×35.4°WIDE 111.3°×83.5°
気中部 3 台（上方、左右方）
最低被写体照度 0.0002lx F1.4
1h/1GB（挿入するSDメモリーカード容量に依存）
撮影可能時間1W（82lm）白色 LED×48 灯
撮影用照明
超音波式水深計測装置 0.5〜99.9m
水深計測
マイクロ波ドップラーセンサ
移動距離検出赤外線距離計測計 : 壁面−船体間距離を計測。
壁面距離計測撮影方向（姿勢）制御に使用。
12V、20Ah、完全密閉型鉛蓄電池×2個

ひび割れ幅の大きな変状
目地より
湧水

天端、縦断方向ひび割れ（ヘアクラック程度）
湧水

ひび割れ幅の大きな変状

目地より
湧水

図5 フロート型水路トンネル診断装置で撮影したトンネルアーチ部の画像

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