海外事情

Ilha Formosa 台湾事情
台灣豐田通商股份有限公司
総経理
なん ぶ

たつ い

南部 達意
中華人民共和国

台北

台湾

1. 台湾と日本の関係

松山空港⇔羽田便（1 日 8 便）が就航し、東歴史的にも台湾と日本の関係は深く、ビジ京⇔台北のビジネス日帰りも可能となりまし

ネス、文化交流、観光などにおいて切ってもた。現在、約 1 万 5,000 人の日本人（居留手切れないつながりを続けています。特にビジ続き届け出）が台湾で生活しています。

ネスの世界では、多くの先輩諸兄がビジネスモデルを創造され、現在もその産業形態を変えながら相互に成長・拡大し続けています。
台湾にとって日本は、輸入国第 1 位で総額の20％を超え、輸出国としては中国、香港、米国に次ぐ第 4 位となっています。日本から見ると台湾は、輸出国第 4 位、輸入国第 8 位の位置付けとなっています（2010 年実績）。

台北市内にある松山空港 8 便／日 羽田行きが就航

また、両国間の人の往来を見ますと、日本→台湾は年間約 130 万人。台湾→日本約 110

2. 台湾事情万人であり、ビジネス・文化交流、観光など

国土は 3 万 6,000㎢。分かりやすく比較する

で、行き来しやすい関係であることが分かりと、九州とほぼ同じ面積で日本の約 10 分の 1ます。現在、台湾⇔日本の航空便は、東京、です。国土の 3 分の 2 が山地で、3,000 ｍを超

大阪や名古屋はもちろん、札幌、仙台、小松、える山がなんと 250 以上もあるといわれてい宮崎、静岡など 12 都市へ、1 週間に約 290 便ます。富士山より高い山がいくつもあり、玉が往来しています。2010 年 10 月には、台北山（3,952 ｍ）玉山山脈、雪山（3,886 ｍ）雪2012年6月号

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山山脈、南湖大山（3,740 ｍ）中央山脈、大全人口は約 2,300 万人ですが、数百万人が覇尖山（3,505 ｍ）雪山山脈などが登山家の海外（主に中国大陸）で生活していると思わ間では有名といわれています。平地と呼ばれれます。出生率は、世界有数の少子化国である部分は 3 分の 1 程度で、島内の西部に広がっり長寿国でもありますので、日本同様の少子ており、北部から西部、南部にかけて人口が高齢型となっています（平均寿命男性 76 歳、集中し、台北市内には約 260 万人、高雄市に女性 82 歳2010 年統計）。

は約 150 万人、台中市は約 110 万人、台南市には約 80 万人が生活しています。この北部−西部−南部の平野地域を台湾新幹線が一直3. 交通網の発展
ひと昔前に、台湾に居住していた方に、『台線に貫いており、国内外の主な製造業が集中

北⇔高雄の飛行機はまだ飛んでいるの？

しています。

く揺れたもんだ』と聞かれます。残念ながらしゅんけんよ一方、東部、南部には、峻嶮な山と太平洋

台北⇔高雄、台南、台中の航空便はほとんのはざまに、宜蘭、花蓮、台東などの町があどなくなってしまいましたとお答えします。

ります。東部、南部には台湾独自の文化であ2007 年 3 月に台湾新幹線が開業し、この影響る台湾原住民の皆さんが、現在も 50 万人ほで激減したと思われます。日本の新幹線技術ど生活していて、代表的な阿美族（Amis）、協力によるものとされている台湾新幹線開業

泰 雅 族（Atayal）、 排 湾 族（Paiwan）、 布 農

により、これを使えば、台北⇔高雄（左営）族（Bunun）、 卑 南 族（Puyuma） な ど 12 族

は最短で約 1 時間半、台北⇔台中は約 1 時間が台湾政府から認定されています。陽気で明と便利で快適な移動ができます。毎日約 70

るく、女性は目がきれいな人が多く、男性は本が往復運行され、旅行客やビジネス客が年たくましい人が多く見られ、その民族衣装は間 4,100 万人利用しています。料金は日本新原色をベースにしたきらびやかなものです。

幹線の半分ほどです。

歌や踊りなどの伝統芸能は素晴らしいものがあり、有名な歌手も輩出しています。個人的な感想ですが、誰からともなく歌い出し、踊り出すところは沖縄のイメージに近いものを感じます。自然の豊かさと人の温かさで、懐かしさを実感できるところです。

台湾新幹線

台北市、高雄市には地下鉄が整備されており、駅構内や車両内はとても清潔で、飲食は一切禁止となっています。かつて日本人がペットボトルのお茶を飲んで注意されたり、ガム最南端の墾丁で排湾族酋長に変装の筆者

20 日本貿易会 月報

をかんでニュースになったり。利用されるとき

Ilha Formosa 台湾事情

清潔感漂う台北地下鉄構内

日本ガンバレには要注意です。初乗りはカードを使えば 15本がんばれ』の横断幕が掲げられたり、義援元程度（日本円 40円）で、市内バスも含め、金総額（約 220 億円）は台湾が人口 1 人当た公共のアクセスはとても便利です。毎回、地り断然ナンバーワンであったことや、チャリ下鉄に乗っていて感心することは、優先座席

ティー募金では政財界トップの方々が率先は必ずその目的のために空けられていること。

し、国民に義援の呼び掛け支援してくれたこ

当たり前のことですが、お年寄りや妊婦の人、とを覚えています。これに応え日本からも多障害のある人たちのために誰もが席を空けてくのお礼や感謝のイベントが開催され、両国くれており、はるか昔の日本を思い起こしていの深い友情とつながりを印象付けました。

ます。一昨年、私に席を譲ってくれた青年が『がんばれ日本！』『ありがとう台湾』。

いて丁寧にお断りしましたが、お年寄りに見この 2 つの言葉は、台湾にいる日本人にえたのか？ショックを受けた記憶があります。

とって、実感している全てを言い表してくれ

タクシーの初乗りは 70 元（日本円 200 円）ていて、生涯忘れることなく心に刻まれる言で、5 元間隔でメーターが上がっていきます。

葉になると思います。

1 時間乗っても 700 － 800 元（日本円 2,000 －2,500 円）と格安です。客が日本人と分かると、ＣＤで日本の歌を流してくれる運転手さんがいたり、時には片言の日本語で話しかけられ同じく 2011 年、台湾は民国 100 年という区切りを迎えました。
台湾では 10 月 10 日に政府主催の式典をはることもあります。
台湾国内での車の運転については、2008
年 10 月に台日間の自動車運転免許の相互承認を全面実施（無試験で相手国免許に切り替え可能）され、台湾での普通乗用車の運転が比較的便利になりました。
4.『がんばれ日本！』『ありがとう台湾』
2011 年 3 月の東日本大震災。台湾のマスコ
ミは、一日中、日本からの震災映像を放映し、日本のことを心配し続けてくれました。
翌 12 日には、日本人がよく通う繁華街に『日台北 101 ビル 通常時（左）大晦日カウントダウン花火（右）2012年6月号

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海外事情

じめ、多くのイベントが開催されましたが、しかし、2008 年の 7 月には両岸直航チャー

同じ 10 月にグッドタイミングで、在台湾日ター便が就航し、11 月には両岸三通（海峡本人の念願であった NHK『のど自慢 in 台湾』

両岸空運、海運・郵政・食品安全取り決め）が台北・国父記念館で公開収録されました。

が実現。2009 年 4 月には、空運の定期化が実

出演者は、日本の歌を歌うことが条件だった現しました。現在では台湾各地から、上海（浦そうですが、出演者の約 8 割の台湾の方々が東、虹橋）、北京、廣州、大連、厦門、福州、演歌やポップスを日本人顔負けのパフォーマ

南京、成都、天津、長春、重慶、瀋陽、無錫、ンスで熱演。カラオケで演歌を練習するサー

青島、杭州、哈爾濱、桂林、煙台、武漢、西クルもあるそうです。結果、もちろんチャン

安、深圳、温州、徐州、寧波、南寧、石家荘、ピオンは台湾の方でした。また、大みそかに鄭州、長沙、海口、合肥、南昌、昆明、貴陽、は、恒例の台北 101 ビルでカウントダウン花三亜、済南、太原、鹽城など約 40 都市に、1火のイベントもありますが、今回は例年以上週間 600 本以上の直行便が運航しています。に盛大に開催されました。

結果、台北⇔上海は、約 2 時間。台北⇔北京は 3.5 時間で移動できるようになり、上海

5. 台湾と中国大陸へは日帰り出張が可能となりました。また、日本同様、大きなつながりを持つ中国大陸

驚くことにほとんどの便が満席かそれに近いと台湾（両岸と呼ばれています）との経済関状況です。大陸からの訪台者（主に観光客）係は大きく変化してきています。2010 年 6 月、は 2008 年には年間数十万人であったものが自由貿易協定である両岸経済協力枠組み協

現在に至っては 200 万人に迫る急増を示して議（海峡兩岸經濟合作架構協議、Economicいます。

Cooperation Framework Agreement、 略 称ECFA）が締結され、両岸交易品の部分的、6. 最後に段階的関税引き下げ策が進んでいます。2010

ここまで、わずか駐在 4 年の間にどんどん変年の実績では台湾の中国への輸出は約 850 億わっていく台湾の実態についてお話ししましドル、台湾への輸入は約 360 億ドルとなってたが、航空便の拡充に伴い、日本や中国大陸おり、貿 易総 額 1,210 億ドルという金 額は、との関係をはじめ、島国の台湾にとって、海外2005 年に比べて 160％と右肩上がりとなってとの関係は大きく変化しました。人間が便利います（同比：日本は 114％、米国は 111％）。に快適に往来できるようになることで、経済や両岸の人の往来にも大きな変化が生まれま

文化交流、観光等がこんなに大きく変化するした。2008 年 4 月に赴任した当時は、大陸へものだということを実感できる4 年間でした。の出張は必ず、香港かマカオを経由して大陸最近、台北でトランジットする日本のビジの各地へ飛ばなければならず、台北を出発しネスマンが増えています。日本→台北→中国て香港まで 1.5 時間。香港で 1.5 時間待ち、目大陸各地や東南アジアへの出張は、混まずに的地まで 3.5 時間と半日以上の『長い旅』で、スムーズな移動ができると聞いています。

結局、移動だけで 1 日かかる出張となっていました。復路も同様です。直線ならもっと早く合理的に飛べるのにな～と考えると、少々おっくうな大陸出張でした。
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中国各地にも、日本各地にも台湾から『一っ飛び』になりました。
ビジネスや観光に、多くの日本人の皆さんのご来台をお待ちしています。

JFTC