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二輪自動車の騒音試験（協定規則第 41 号）
1. 総則
二輪自動車の騒音試験（協定規則第 41 号）の実施にあたっては、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成 14 年国土交通省告示第 619 号）に定める「協定規則第 41 号の技術的な要件」の規定及び本規定によるものとする。
2. 測定値及び計算値の末尾処理
測定値及び計算値の末尾処理は、別表により行うものとする。
なお、測定ならびに計算が、別表による末尾処理よりも高い精度である場合にあっては、より高い精度による末尾処理としてもよいものとする。
3. 試験記録及び成績
試験記録及び成績は、該当する付表の様式に記入する。
なお、付表の様式は日本語又は英語のどちらか一方とすることができる。
3.1

当該試験時において該当しない箇所には斜線を引くこと。

3.2

記入欄は、順序配列を変えない範囲で伸縮することができ、必要に応じて追加してもよ
い。

1 / 2

別表
騒音の測定値の取扱い
試験自動車
項目

取扱い

最高速度

諸元表記載値（km/h）又は車両の実力値

最終減速比

第 4 位以下を切り捨て、小数第 3 位まで

試験時質量/最大総質量

整数第 1 位まで記載(kg）

タイヤ空気圧諸元表記載値（kPa）

車両長さ

諸元表記載値（m）

試験における測定記録
項目

取扱い

車速

小数第 2 位を四捨五入、小数第 1 位まで(㎞/h）

エンジン回転数

小数第 1 位を四捨五入、整数第 1 位まで(min-1)

原動機アイドリング回転数

整数第 1 位まで記載（min-1)

加速度

小数第 3 位を四捨五入、小数第 2 位まで(m/s2)

k ,kp

小数第 3 位を四捨五入、小数第 2 位までPMR

小数第 2 位を四捨五入、小数第 1 位までlog（PMR）

小数第 5 位を四捨五入、小数第 4 位まで

騒音値

小数第 2 位を四捨五入、小数第 1 位まで(dB)
尚、停止中のモーターサイクルの騒音テストの結果値においては、小数第 1 位を四捨五入、整数第 1 位まで

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付表二輪自動車の騒音試験（協定規則第41号）
Test for regard to noise with motor cycles (UN Regulation No. 41)
改訂番号 / 補足改訂番号
Series number / Supplement number/

試験期日
Test date
試験場所
Test site
試験担当者
Tested by
1. 試験自動車
Test vehicle
車名・型式(類別)
Make･Type(Variant)
車台番号
Chassis No.
原動機型式
Engine type
定格最大ネット出力/エンジン回転数
Rated maximum net power/Engine speed
出力質量比指数(PMR)及びクラス
Power-to-mass ratio index and motor cycle class

変速機の種類 (ギア数)Type of transmission (Number of gears)
最終減速比
Final drive ratio(s)
車両長さ及び基準長さ
Vehicle length and Reference length lreｆ[m]
質量及びタイヤ
Weight and tyre
車両の空車質量Kerb mass[kg]
目標の車両質量（ランニングオーダー質量）
Target mass (Mass of running order) [kg]試験時の車両質量
Mass of vehicle when tested[kg]
技術的最大許容質量Technically permissible maximum laden mass [kg]タイヤサイズTyre size
タイヤ空気圧Tyre pressure
[kPa]

kW

min-1

/

クラス
Class
手動
Non-Automatic

PMR値
PMR value
自動
Automatic

合計
Total

前軸
Front axle

(

)

後軸
Rear axle

2. 試験施設
Test facility
施設
Facility
屋外
Outdoor

施設要件
Requirement

検定日
Test date

検定有効日
Expiry dateISO 10844 : 2014

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付表
3. 試験機器
Test equipment
機器名称
Equipment name

メーカー
Manufacturer

型式
Type

シリアル番号
Serial number

検定日
Test date

検定有効日
Expiry date

4. 試験条件
Test condition
気象条件
Meteorological conditions

天候
Weather

風向

風速[m/s]

外気温[℃]

気圧[hPa]Wind direction Wind speed Temperature Barometric Pressure

湿度[%]
Humidity

5. 備考
Remarks

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6. 試験成績
Test results
6.
6.1.
6.1.1.

6.2.
6.2.1.

6.2.2.

6.2.3.

仕様
Specifications
一般仕様
against manipulation
下記の情報を、モーターサイクル上の必ずしも直接見えなくてもよいが見やすい位置に、表示するものとする：(a) メーカーの名称、(b) 本規則の附則 3の2.項に定義した静止テストの目標エンジン回転数および最終結果、
さらに、PMR ＞ 50のカテゴリーL3のモーターサイクルについては、本規則の附則3の3.
項に定義した使用過程適合基準データを表示するものとする。当該データは、6.1.1.(a)および6.1.1.(b)の情報と共に1箇所に表示するか、あるいは6.1.1.(a)の情報と共に2つ目の異なる所に表示することができる。
The following information shall be provided on the motor cycle in an easily accessible
but not necessarily immediately visible location:(a) The manufacturer's name;(b) The target engine speed and the final result of the stationary test as defined inparagraph 2. of Annex 3 to this Regulation;
In addition for motor cycles of category L3 with PMR > 50 the in-use compliancereference data as defined in paragraph 3. of Annex 3 to this Regulation shall be
displayed. This data can be provided either in one single location together with theinformation in 6.1.1.(a) and 6.1.1.(b) or in a second different location together with theinformation in 6.1.1.(a)騒音レベルに関する仕様
Specifications regarding sound levels
認可用に提出したモーターサイクル型式の騒音エミッションを、本規則の附則3に記載した2つの方法（運転中のモーターサイクルおよび静止時のモーターサイクル）で測定するものとする。モーターサイクルが静止しているときは内燃機関が作動しないモーター
サイクルの場合は、生じた騒音は運転中にのみ測定するものとする。
The sound emissions of the motor cycle type submitted for approval shall be measured
by the two methods described in Annex 3 to this Regulation (motor cycle in motion
and motor cycle when stationary) ; in the case of a motor cycle where an internal
combustion engine does not operate when the motor cycle is stationary, the emitted
noise shall only be measured in motion.
上記6.2.1.項の規定に従って得られたテスト結果を、本規則の附則1のモデルに適合する書式でテストレポートに記載するものとする。
The test results obtained in accordance with the provisions of paragraph 6.2.1. above
shall be entered in the test report and on a form conforming to the model in Annex 1
to this Regulation.
本規則の附則3の1.項に従って得られた運転中のモーターサイクルのテスト結果を、直近の整数に数学的に丸めた値は、当該モーターサイクルが属すカテゴリーについて本
規則の附則6に規定した規制値（新しいモーターサイクルおよび新しい消音システムについて）を超えないものとする。いずれの場合も、Lwot はLurban の規制値を5 dBを超えて上回らないものとする。
The test results for the motor cycle in motion obtained in accordance with paragraph
1. of Annex 3 to this Regulation and mathematically rounded to the nearest integer
shall not exceed the limits prescribed (for new motor cycles and new silencing systems)
in Annex 6 to this Regulation for the category to which the motor cycle belongs. In
any case, Lwot shall not exceed the limit value for Lurban by more than 5 dB.
参考 附則６
Reference Annex 6

判定
Judgement
Pass Fail

Pass Fail

Pass Fail3 / 13

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6.3.
6.3.1.

6.3.2.

6.3.3.

6.3.4.

6.4.

6.4.1.

6.5.

6.5.1.

6.5.2.

音の発生に関する追加規定
Additional sound emission provisions
モーターサイクルメーカーは、本規則の騒音エミッション要件を満たす目的のためだけに、標準的な路上運転中に作動させることができないような、いかなる装置または手順も意図的に変更、調節もしくは導入しないものとする。
The motor cycle manufacturer shall not intentionally alter, adjust, or introduce any
device or procedure solely for the purpose of fulfilling the noise emission requirementsof this Regulation, which will not be operational during typical on-road operation.
認可対象の車両型式は、本規則の附則7の要件を満たすものとする。車両の音の発生に影響を及ぼすユーザー選択式ソフトウェアプログラムまたはモードがモーターサイク
ルに装備されている場合には、これらのモードのすべてが附則7の要件に適合するものとする。
The vehicle type to be approved shall meet the requirements of Annex 7 to thisRegulation. If the motorcycle has user selectable software programs or modes which
affect the sound emission of the vehicle, all these modes shall be in compliance withthe requirements in Annex 7.
型式認可または型式認可の変更もしくは拡大の申請において、メーカーは附則8に従って、認可対象の車両型式は本規則の6.3.1.項の要件に適合している旨の適合書を提供するものとする。
In the application for type approval or for modification or extension of a type approval
the manufacturer shall provide a statement in accordance with Annex 8 that thevehicle type to be approved complies with the requirements of paragraphs 6.3.1. ofthis Regulation.
上記6.3.2.項の規定に従って得たテスト結果を、テストレポートおよび本規則の附則1のモデルに適合する書式に記入するものとする。
The test results obtained in accordance with the provisions of paragraph 6.3.2. above
shall be entered in the test report and on a form conforming to the model in Annex 1
to this Regulation.
繊維性材料を充填した排気または消音システムに関する追加仕様
Additional specifications regarding exhaust or silencing systems filled with fibrousmaterial
モーターサイクルの排気または消音システムが繊維性材料を含んでいる場合は、附則5の要件を適用するものとする。エンジンのインテークに、許容騒音レベルに適合するために必要なエアフィルタおよび／またはインテーク騒音吸収装置が装備されている場合
は、当該フィルタおよび／または吸収装置は、当該消音システムの一部とみなすものとし、附則 5 の要件を適用するものとする。
If the exhaust or silencing system of the motor cycle contains fibrous materials therequirements of Annex 5 shall apply. If the intake of the engine is fitted with an air
filter and/or an intake-noise absorber which is (are) necessary in order to ensurecompliance with the permissible sound level, the filter and/or absorber shall beconsidered to be part of the silencing system, and the requirements of Annex 5 shallalso apply to them.
不正改造の可能性および手動で調節できるマルチモードの排気または消音システムに関する追加規定
Additional prescriptions related to tamper ability and manually adjustable multi-mode
exhaust or silencing systems
すべての排気または消音システムは、バッフル、出口コーン、および消音／膨張チャン
バーの一部として主要な機能を有するその他の部品が、容易に取り外すことができない
ような構造になっているものとする。かかる部品の組み込みが避けられない場合は、その取り付け方法は容易に取り外しができないようなものとし、（容易な一例として従来のねじ式固定金具があげられる）、かつ取り外すことによってアッセンブリに恒久的／修復不可能な損傷を与えるように取り付けるべきものとする。
All exhaust or silencing systems shall be constructed in a way that does not easily
permit removal of baffles, exit-cones and other parts whose primary function is as partof the silencing/expansion chambers. Where incorporation of such a part isunavoidable, its method of attachment shall be such that removal is not facilitatedeasily (e.g. with conventional threaded fixings) and should also be attached such thatremoval causes permanent/irrecoverable damage to the assembly.
手動で調節できる作動モードを複数有する排気または消音システムは、すべての作動
モードにおいて全要件を満たすものとする。報告する騒音レベルは、最も高い騒音レベ
ルを伴うモードについて得られたレベルとする。
Exhaust or silencing systems with multiple, manually adjustable operating modes shallmeet all requirements in all operating modes. The reported noise levels shall be thoseresulting from the mode with the highest noise levels.

Pass Fail

Pass Fail

Pass FailYes No*See Annex 5

Pass FailYes NoPass Fail

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6. 試験成績
Test results
附則5
Annex 5
1.

1.1.

1.2.

1.2.1.

1.2.2.

1.2.3.

繊維性材料を含む排気または消音システム
Exhaust or silencing systems containing fibrous material
一般要件
繊維性吸収材はアスベストを含まないものとし、排気または消音システムの構造に使用することができる。ただし、排気または消音システムを使用している全時間にわたって繊維性材料が所定の位置にあることが適切な装置によって保証され、かつ排気または消音システムが1.1.項、1.2.項、1.3.項または1.4.項のいずれかの要件を満たす場合に限る：
Fibrous absorbent material shall be asbestos-free and may be used in the constructionof the exhaust or silencing system only if suitable devices ensure that the fibrousmaterial is kept in place for the whole time that the exhaust or silencing system isbeing used and the exhaust or silencing system meets the requirements of any one ofparagraphs 1.1., 1.2.,1.3. or 1.4.:
繊維性材料を取り除いた後、騒音レベルが本規則の6.項の要件に適合するものとする。
After removal of the fibrous material, the sound level shall comply with therequirements of paragraph 6 of this Regulation.
繊維性吸収材は消音器の排ガスが通過する部品内に置いてはならず、かつ下記の要件に適合するものとする：
The fibrous absorbent material may not be placed in those parts of the silencer
through which the exhaust gases pass and shall comply with the following
requirements:
材料は、繊維の長さ、径、かさ比重を減少させることなく、炉内で650±5 ℃の温度で4時間加熱するものとする。
The material shall be heated at a temperature of 650 ± 5 ° C for four hours in a
furnace without reduction in every length, diameter or bulk density of the fibre.
炉で1時間、650±5℃の温度で加熱した後で、ISO規格2559：2000に従ってテストしたときに、材料の少なくとも98％が、ISO規格3310/1：1990に適合する公称開口サイズ250
μmのふるいに残るものとする。
After heating at 650 ± 5 ° C for one hour in a furnace, at least 98 percent of thematerial shall be retained in a sieve of nominal aperture size 250 μm complying withISO Standard 3310/1:1990 when tested in accordance with ISO Standard 2559:2000.
下記の組成の合成凝縮液に90±5℃で24時間浸した後、材料の質量損失は10.5%を超
えないものとする：
1 N臭酸（HBr）：10 ml
1 N 硫酸 （H2SO4）：10 ml
1,000 mlにするために加える蒸留水
The loss in weight of the material shall not exceed 10.5 percent after soaking for 24hours at 90 ± 5°C in a synthetic condensate of the following composition: 1

判定
Judgement
Pass Fail

Pass Fail

Pass Fail

Pass Fail

Pass Fail

Pass Fail1 N hydrobromic acid (HBr): 10 ml
1 N sulphuric acid (H2SO4): 10 ml
Distilled water to make up to 1,000 ml

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1.3.

1.3.1.
1.3.1.1.

1.3.1.2.

1.3.1.3.
1.3.1.4.

1.3.2.
1.3.2.1.

1.3.2.2.

1.3.2.3.

1.3.2.4.

1.3.2.5.
1.3.2.6.

1.3.2.7.
1.3.2.8.

システムを附則3に従ってテストする前に、下記のコンディショニング方法の1つによって、路上使用の通常の状態にするものとする：
Before the system is tested in accordance with Annex 3, it shall be put into a normal
state for road use by one of the following condition methods:
連続路上運転によるコンディショニング
Conditioning by continuous road operation
モーターサイクルのクラスに応じて、コンディショニング中に走行すべき最低距離は下記のとおりである：According to the classes of motor cycles, the minimum distances to be completed
during conditioning are:Pass Failこのコンディショニングサイクルの50±10％は市街地走行、残りは長距離の高速走行で構成する。連続路上サイクルは、それに相当するテスト走行路プログラムに置き換えることもできる。
50 +/- 10 percent of this conditioning cycle consists of town driving and theremainder of long-distance runs at high speed; the continuous road cycle may bereplaced by a corresponding test-track programme.
当該2種類の速度による走行を、少なくとも6回交互に実施するものとする。
The two speed regimes shall be alternated at least six times.
完全なテストプログラムは、冷却と圧縮の効果を再現するために、少なくとも3時間の中断を最低10回含むものとする。
The complete test programme shall include a minimum of 10 breaks of at least threehours' duration in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
脈動によるコンディショニング
Conditioning by pulsation
排気システムまたはその構成部品を、モーターサイクルまたはエンジンに取り付けるものとする。モーターサイクルに取り付ける場合は、当該モーターサイクルをテストベンチに据え付けるものとする。
テスト装置は、詳細図を図1に示すが、これを排気システムの出口に取り付ける。同等の結果をもたらすその他のいかなる装置も容認される。
The exhaust system or components thereof shall be fitted to the motor cycle or to theengine. In the former case, the motor cycle shall be mounted on a test bench.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 1, is fitted at theoutlet of the exhaust system. Any other apparatus providing equivalent results is
acceptable.
排ガスの流れが急動バルブによって中断と回復を交互に2,500回くりかえすように、テス
ト装置を調節するものとする。
The test equipment shall be adjusted so that the flow of exhaust gases is alternatively
interrupted and restored 2,500 times by a rapid-action valve.
当該バルブは、インテークフランジの少なくとも100 mm下流で測定した排ガスの背圧が、35から40 kPaの間の値に達したときに開くものとする。エンジン特性によりかかる数値を達成できない場合には、排ガスの背圧がエンジン停止前に測定できる最大値の90％相当レベルに達したときに、バルブが開くものとする。バルブを開けた状態で、当該圧力とその安定値との差が10％以内になったときに、バルブは閉じるものとする。
The valve shall open when the exhaust gas back-pressure, measured at least 100 mm
downstream of the intake flange, reaches a value of between 35 and 40 kPa. Shouldsuch a figure be unattainable because of the engine characteristics, the valve shallopen when the gas back-pressure reaches a level equivalent to 90 percent of the
maximum that can be measured before the engine stops. It shall close when thispressure does not differ by more than 10 percent from its stabilized value with thevalve open.
1.3.2.3.項の要件に基づいて計算した排ガスの期間に対して、タイム・ディレー・スイッチをセットするものとする。
The time-delay switch shall be set for the duration of exhaust gases calculated on thebasis of the requirements of paragraph 1.3.2.3.
エンジン回転数は、定格エンジン回転数（S）の75％とする。
Engine speed shall be 75 percent of the rated engine speed (S).
ダイナモメーターが表示する出力は、定格エンジン回転数（S）の75％で測定したフルス
ロットル出力の50％とする。
The power indicated by the dynamometer shall be 50 percent of the full-throttle power
measured at 75 percent of the rated engine speed (S).
テスト中は、いずれの排水孔も閉じるものとする。
Any drainage holes shall be closed off during the test.
テスト全体を48時間以内に完了するものとする。必要な場合は、1時間毎に冷却期間を容認するものとする。
The entire test shall be complete within 48 hours. If necessary, a cooling period shallbe allowed after each hour.

Pass FailYes NoPass Fail

Pass Fail
Pass FailYes NoPass Fail

Pass Fail

Pass Fail

Pass Fail

Pass Fail
Pass Fail

Pass Fail
Pass Fail

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1.3.3.
1.3.3.1.

1.3.3.2.

1.3.3.3.

1.3.3.4.

1.3.3.5.

1.4.

テストベンチ上でのコンディショニング
Conditioning on a test bench
排気システムの設計対象となったモーターサイクルに取り付けた型式を代表するエンジンに排気システムを取り付け、テストベンチに据え付けるものとする。
The exhaust system shall be fitted to an engine representative of the type fitted to themotor cycle for which the exhaust system was designed, and mounted on a test bench.
コンディショニングは、排気システムの設計対象となったモーターサイクルの各クラスについて、所定の回数のテストベンチサイクルで構成する。モーターサイクルの各クラスのサイクル数は下記のとおりである：
Conditioning consists of the specific number of test bench cycles for each class of
motor cycle for which the exhaust system was designed. The number of cycles for eachclass of motor cycle is:

Yes NoPass Fail

Pass Fail

各テストベンチサイクルに続けて、冷却と圧縮の効果を再現するために、最低6時間の中断期間を設けるものとする。
Each test-bench cycle shall be followed by a break of at least six hours in order toreproduce the effects of cooling and condensation.
各テストベンチサイクルは6フェーズで構成する。各フェーズのエンジン条件と持続時間は下記のとおりである：
Each test-bench cycle consists of six phases. The engine conditions for and theduration of each phase are:Pass Failこのコンディショニング手順中に、メーカーの申請により、排ガスの出口から100 mm以内の点で記録した温度が、モーターサイクルがトップギアで110 km/hまたはS の75％で走行しているときに測定した温度を超えないように、エンジンおよび消音器を冷却することができる。エンジン回転数および／またはモーターサイクル速度は±3％以内で求める。
During this conditioning procedure, at the request of the manufacturer, the engine andthe silencer may be cooled in order that the temperature recorded at a point not morethan 100 mm from the exhaust gas outlet does not exceed that measured when the
motor cycle is running at 110 km/h or 75 percent of S in top gear. The engine and/or
motor cycle speeds are determined to within ±3 percent.
排気ガスが繊維性材料と直接接触せず、かつ、繊維性材料が圧力変動の影響を受けない。
Exhaust gases are not in contact with fibrous materials and fibrous materials are notunder the influence of pressure variations.

Pass Fail

Pass Fail

Pass Fail

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付録
Appendix
音の発生に関する追加規定への適合書
Statement of Compliance with the Additional Sound Emission Provisions.....................（メーカー名）は、本型式..............（協定規則第41号に従った音の発生に関連する型式）の車両が協定規則第41号の6.3.1.項の要件に適合することを証明する。
...................... (Name of manufacturer) attests that vehicles of this type.............. (type withregard to its sound emission pursuant to Regulation No. 41) comply with the requirements ofparagraph 6.3.1. of Regulation No. 41.

......................（メーカー名）は、当該車両の音の発生性能の適切な評価を行った上で、誠意をもって本証明を行う。
...................... (Name of manufacturer) makes this statement in good faith, after having performed an
appropriate evaluation of the sound emission performance of the vehicles.

日付：
Date:
正規代理人の氏名：
Name of authorized representative:

正規代理人の署名：
Signature of authorized representative:＊上記様式は、一例であり、当該内容が記載されていればよいものとする。

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別表１
Attachment 1
附則3
運転中のモーターサイクルの騒音(Annex3)

PMR>25の車両に関する運転条件
Operating conditions for vehicles with PMR > 25

Noise of the motor cycle in motion

基準加速度

ギア加重係数(Reference acceleration)(Calculation of the gear weighting factor)

予備加速長さawot_ref

下限(Min)

Lwot・Lcrs・Lurbanの騒音の大きさの結果

暗騒音(m/s2)(Level of ambient noise)

Lwot

Lcrs

Lurban(dB)

フルスロットル加速テスト (Full throttle acceleration test)
回数 AA'、BB'及びPP'における速度/エンジン回転数測定

加速度計算

(No.)

(Calculation of

騒音の大きさ測定値

暗騒音補正量-1dB(The speed and engine speed measurements at AA', PP' and BB')

1

(dB)

(Result of Noise level at Lwot, Lcrs and Lurban)(i+1)

aurban

目標加速度(Target acceleration)kp(Calculation of the partial power factor)

(i)

(m)

(Pre-acceleration length)(m/s2)

上限(Max)

部分的出力係数ｋ(dB)(Noise level)

測定条件

vAA'

vPP'

vBB'

nAA'

nPP'

nBB'

the acceleration)(Measured value)(correction by ambient
noise)(1dB(A) reduction formeasurement inaccuracy)(Situation)(km/h)(km/h)(km/h)(min-1)(min-1)(min-1)区間(Section)

左

右

左

右

左

右

AA'-BB' ・ PP'-BB'(Left)(Right)(Left)(Right)(Left)(Right)Lwot(i)Lwot(i+1)

指定速度(Speed)

(
i

2

)
3

変速段
(Gear
position)

3回の走行の平均(Average of 3 runs)

(

1

指定速度
(Speed)

)

i
+ 2
変速段
1
(Gear
3 position)

3回の走行の平均(Average of 3 runs)
車両がBB' を通過する前に定格エンジン回転数、又は最高速度の75％の超過が生じる時
When the rated engine speed or 75％ of maximum vehicle speed is exceeded in a gear before the vehicle passes BB'

1
2
3

指定速度
(Speed)変速段(Gearposition)

3回の走行の平均(Average of 3 runs)
定速テスト (Constant speed test)
回数 AA'、BB'及びPP'における速度/エンジン回転数測定(No.)(The speed and engine speed measurements at AA', PP' and BB')

騒音の大きさ測定値(Noise level)
暗騒音補正量 -1dB
(1dB(A) reduction formeasurement inaccuracy)

(dB)

測定条件

vAA'

vPP'

vBB'

nAA'

nPP'

nBB'

(Measured value)(correction by ambient
noise)(Situation)(km/h)(km/h)(km/h)(min-1)(min-1)(min-1)

左

右

左

右

左

右

(Left)(Right)(Left)(Right)(Left)(Right)

騒音の大きさ(Noise level)
測定値(Measured value) 結果値(dB)

Lｃｒｓ(i)
Lｃｒｓ(i+1)

1 指定速度(Specified speed)

(
i

2

)
3

変速段
(Gear position)

3回の走行の平均(Average of 3 runs)(

指定速度
1 (Specified
speed)
i+ 2
変速段
1(Gear position)
3)

3回の走行の平均(Average of 3 runs)

静止しているモーターサイクルの騒音テスト (Noise from stationary motor cycle test)
回数

目標エンジン回転数

測定エンジン回転数(No.)(Target engine speed)(Measurement engine speed)(min-1)

左1
2
3(Left)

右(Right)(Result)

Pass Fail
Pass Fail
Pass Fail3回の測定値の平均(Average of 3 measurements)

仕様確認 (協定規則第41号 6章)(Check for the specifications of this Regulation (From paragraph "6. Specification" of this ｒegulation))

6.1. 一般仕様 (General specifications)
6.1.1
・静止しているモーターサイクルの騒音テスト
The final result of stationary test

使用過程適合基準データ表示(In-use compliance reference data)
・フルスロットル加速テスト(ギア(i))
The final result of Full throttle acceleration test (Gear(i))

騒音の大きさエンジン回転数

ギア

予備加速

速度

騒音の大きさ(Noise level)(dB)(Engine speed)(min-1)(gear)(Pre-Acc)(m)(Speed)(㎞/h)(Noise level)(dB)

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別表2
Attachment 2

附則3

PMR≦25の車両に関する運転条件

運転中のモーターサイクルの騒音

Operating conditions for vehicles with PMR ≦ 25

(Annex3) Noise of the motor cycle in motion

フルスロットル加速テスト

暗騒音(Full throttle acceleration test)(Level of ambient noise)

回数 AA'、BB'及びPP'における速度/エンジン回転数測定

予備加速長さ(No.) (The speed and engine speed measurements at AA', PP' and BB') (Pre-acceleration1

測定条件 vAA'

vPP'

vBB'

nAA'

nPP'

nBB'

(Situation)(km/h)(km/h)(min-1)(min-1)(min-1)(km/h)

length)(m)(dB)

騒音の大きさ測定値

暗騒音補正量 -1dB

(Measured value)(correction by ambient (1dB(A) reduction formeasurement inaccuracy)
noise)

左

右

左

右

左

右

(Left)(Right)(Left)(Right)(Left)(Right)(Noise level)(dB)

Lwot(i)

指定速度(Speed)

(
i

2

)
3

変速段
(Gear
position)

3回の走行の平均(Average of 3 runs)

車両がBB' を通過する前に定格エンジン回転数、又は最高速度の75％の超過が生じる時
When the rated engine speed or 75％ of maximum vehicle speed is exceeded in a gear before the vehicle passes BB'

1
2
3

指定速度
(Speed)変速段(Gearposition)

3回の走行の平均(Average of 3 runs)

静止しているモーターサイクルの騒音テスト(Noise from stationary motor cycle test)

回数

目標エンジン回転数

測定エンジン回転数(No.)(Target engine speed)(Measurement engine speed)(Noise level)
騒音の大きさ測定値 (Measured value) 結果値
左(min-1)

1

Pass Fail

2

Pass Fail

3

Pass Fail(Left)

右(Right)(dB)(Result)

3回の測定値の平均(Average of 3 measurements)

仕様確認 (協定規則第41号 6章)
Check for the specifications of this Regulation (From paragraph "6. Specification" of this ｒegulation)

6.1. 一般仕様

使用過程適合基準データ表示

General specifications

In-use compliance reference data

6.1.1
・静止しているモーターサイクルの騒音テスト

騒音の大きさエンジン回転数

The final result of stationary test

(Noise level)(dB)(Engine speed)(min-1)10 / 13TRIAS 30-R041-03

別表3
Attachment 3

附則7

実走行時の音の発生に関する追加規定(RD-ASEP)(Annex7) Real Driving Additional Sound Emission Provisions (RD-ASEP)
本附則は、PMR >50のカテゴリーL3の車両に適用する。
This annex applies to vehicles of category L3 with PMR >50.

RD-ASEP 制御範囲
ｎAA'=

(RD-ASEP control range)
min-1 nAA'=0.1×(S-nidle)+nidle

ｎBB'=
予備加速長さ-1

min nBB'=0.8×S(Pre-acceleration length)

回数
(No.)

1

変速
段
(Gear
position)

測定条件(Situation)

(m)

(a)

min-1

nidle=
PMR≦150

vBB'=

min-1

S=
80

km/h

vAA'=

PMR＞150

10 km/hvBB'=

100 km/h(b)

加速開始時 AA'、BB'及びPP'における速度/エンジン回転数測定の車速(The speed and engine speed measurements at AA', PP' and BB')
(Vehicle
speed at the vAA'
vPP' vBB' nAA' nPP' nBB'
beginning of
the period of (km/h) (km/h) (km/h) (min-1) (min-1) (min-1)
acceleration)(km/h)

騒音の大きさ測定値

暗騒音補正量 -1dB

(Measured value)(correction by ambient (1dB(A) reduction formeasurement inaccuracy)
noise)

左

右

左

右

左

右

(Left)(Right)(Left)(Right)(Left)(Right)(Noise level)(dB)

Lwot(a)Lwot(b)

指定速度(Speed)

(
a

2

)
3

エンジン回転数(Engine speed)

3回の走行の平均(Average of 3 runs)
指定速度
1(Speed)(b 2)
3

エンジン回転数(Engine speed)

3回の走行の平均(Average of 3 runs)

11 / 13TRIAS 30-R041-03

AA'、BB'及びPP'における速度/
測定条件(Noise level)
騒音の大きさ(Situation)
エンジン回転数測定
運転
指定
接近
スロットル (The speed and engine speed measurements
暗騒音補正量 -1dB
測定値
by ambient (1dB(A) reduction for
条件
開度 at AA', PP' and BB')
(No.) (Gear モード 速度(Measured value) (correction
measurement inaccuracy)
noise)
position) (Riding (Speed) (Approac (Throttle
左
右
左
右
左
右
vAA'
vPP'
vBB'
nAA'
nPP'
nBB'
mode)
h
control(Right) (Left)(Right) (Left)(Right)condition) position) (km/h) (km/h) (km/h) (min-1) (min-1) (min-1) (Left)

追加 変速
点
段

(dB)

LASEP

①
②

1

③
①
②

2

③
①
②

3

③
①
②

4

③
①
②

5

③
①
②

6

③
①
②

7

③
①
②

8

③
①
②
③
CVT
④
⑤
⑥

12 / 13TRIAS 30-R041-03

RD-ASEP 規制値

Pass ・ Fail

(RD-ASEP limits)

騒
音
値
(
N
o
i
s
e
) [
d
B
]
回転数(Engine speed) [min-1]

13 / 13