シ企業訪問

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企業訪問

福島交通株式会社～公共インフラを通じて SDGｓに取り組み、地域社会を支える企業～
企業概要

代表取締役社長：武藤泰典（むとう やすのり）

所在地：福島市東浜町７－８

T E L：024－533－2131

資本金：１億円

F A X：024－531－6683

創従業員：766名

業：1907年

事業概要：運輸業

武藤 泰典 社長

バスや電車は通勤通学など地域の足として、県積極的に取り組んでいる福島交通本社を訪問し、民の生活を支える公共交通機関であり、重要な公武藤泰典社長に経営への思いや今後の展望などに共インフラであると言えます。また、2050年カーついてお話を伺いました。

ボンニュートラルを目指す日本において、自家用車の利用者がエコロジーな交通手段である公共交※ S DGｓとは、持続可能な社会を実現させるために目通機関を利用するようになることは脱炭素にも寄指すべき環境問題、差別・貧困・人権問題などに関与すると考えられます。

わる世界共通の17の目標のこと。

今回の「企業訪問」では、バスや電車の運行により地域社会に貢献するとともに、SDGｓ※にも●社長就任までの経緯についてお聞かせください
私は元々公認会計士として監査法人で６年ほど働いていたのですが、次第に自分が作った事業計画や試算した企業価値の評価などと実態のギャッ
プについて疑念にとらわれるようになり、自ら企業経営を実践してみたいと思うようになりました。
そんな時に目に留まったのが、当時できたばかりの「株式会社産業再生機構」です。産業再生機構
で再生に携わった企業に自分が経営陣として参画

本社社屋

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福島の進路 2022. 4するのもいいのではないかと思い立ちました。

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転職後すぐに熊本の「九州産業交通株式会社」

速バスは、福島、郡山、いわき、会津若松といっの再生に携わることとなりました。約２年後に再た県内主要都市を高速運行で結ぶとともに、首都生が完了し、産業再生機構としての役割は一旦圏や仙台など県外にも路線網を広げており、ビジ終えたのですが、「社員としてそのまま残らないネスで県外から訪れる人々などの交流人口増加にか？」とお誘いいただき、引き続き経営に関わるも寄与しています。貸切バスは、手軽な小旅行でことになりました。しかし、その約４年後に家庭ご利用いただいており、県内の四季折々の美しいの事情で東京に生活拠点を移すことになり、再び風景や史跡巡りなどを存分に楽しむことができる転職を考えていた時、「株式会社経営共創基盤」

観光プランも提案しています。電車は福島駅か設立の話を聞き、会社の立ち上げに加わることをら飯坂温泉駅までの9.2㎞を約25分で結んでおり、決めました。経営共創基盤に参画して間もなく、サラリーマンや学生の毎日の通勤通学を支えると当社の再生支援が始まり、会社更生法の適用を申ともに、のんびり電車旅を楽しみたい飯坂温泉に請しました。会社更生計画の許可決定後は、当社向かう観光客を運ぶ重要な足としての役割も担っの管財代理人となり、2009年６月に取締役副社長ています。に就任、2013年12月からは代表取締役社長として●路線バスのサービス向上に向けた経営に携わっています。

取り組みについてお話しください●貴社の事業内容についてお話しください

当社では、キャッシュレス IC カード「NORUCA

当社の営業エリアは中通り地方と相双地域の一（ノルカ）」をバス業界でいち早く導入しました。

部で、路線バスや高速バス、貸切バス、電車の運バスの乗降時にカードリーダーに軽くタッチす行を主な事業としています。売上高の構成比で言るだけで、整理券を使わずに自動的に運賃を精うと、バス事業が約８割、電車事業と整備事業な算することができます。「NORUCA」には様々どは約２割となっています。当社の中核となる事な便利な使い方があります。例えば、通勤・通業である路線バスは、通勤通学や高齢者など交通学定期券であれば、区間外であっても、土日祝手段を持たない方々を中心に、地域の皆様の生活日は１回乗車100円でご利用いただけます。また、を支える公共インフラであると考えています。高

「NORUCA」の利用データを蓄積・分析し、路線「NORUCA」による乗降データの分析結果

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別・時間帯別のバスの利用状況を「見える化」することにより、利用者の立場に立った路線ネットワークの実現を目指す DX に取り組んでいます。
2020年12月には、「バスロケーションシステム」も導入しています。路線バスは交通状況による影響などから、予定時刻通りに到着するのが難しい場合があります。そこで、スマートフォンやパソコンなどにより「バスロケーションシステム」で検索していただければ、バスの到着予定時刻と地図上の現在地を確認することができます。
今後は、キャブオーバー型※のミニバスの運行も検討しています。人口減少の著しい自治体では、不採算路線の廃止・短縮や合理化による路線の統廃合などが余儀なくされることもあります。このような場合に、地域の方々の交通手段を確保させるため、ミニバスを運行させることを各自治体に提案しています。また、ミニバスを運行する上で「NORUCA」の活用も進めたいと思っていま「バスロケーションシステム」を案内するチラシす。そして将来的には、様々な運行主体と協力して「NORUCA」で移動できる交通ネットワークの拡大を目指します。

●観光面での取り組みについてお話しください
当社では、「福島イノベツーリズム」をご案内※キャブオーバー型とは、バスやトラックなどの車体形しています。「福島イノベツーリズム」は、本県式で、エンジンの上に運転席を配置し、荷室や客室がの沿岸地域で最先端の技術を持つ産業基盤の構築広い車種のこと。

を目指す国家プロジェクト「福島イノベーショ
ン・コースト構想」の拠点施設や震災学習施設を巡るツアーです。このツアーでは、最先端の技術を次々と導入し、イノベーションで再生する福島を観光客の皆様に肌で感じていただきながら、理解していただくことを目的としています。また、バスガイド向けに軽量薄型タブレットを導入しました。目的は３つあります。１つ目には、旅の見所や豆知識などの情報収集をいつでもどこでも行えるようにすることです。２つ目が子供向けのクイズなどを手書きしたスケッチブックの文字を電子化してタブレットから車載テレビにはっきりとミニバスの外観

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映し出すことです。３つ目は、お客様が撮影した企業訪問て様々な訓練に取り組んでいます。
さらに、2019年の台風の影響により郡山支社の車庫にあった約160台のバスのうち約90台が水没したのをきっかけに、近くに立地している保土谷化学さんと郡山市の３者で、台風シーズン前に避難訓練をするようにしました。この水害時に、私は復旧の陣頭指揮を執るため、郡山支社にしばらく常駐しましたが、私たちは東日本大震災時の難局をともに乗り越えた経験がありましたので、全従業員の絶対に復旧できないわけがないという強い思いと強い団結力を改めて感じました。
「福島イノベツーリズム」を紹介しているパンフレット●自動運転についてはどのようにお考えですか？

写真を旅の帰路に車載テレビのスライドショーで自動運転に関しては、当社のグループ会社とお見せすることです。このような取り組みなどもなっている「みちのりホールディングス」全体であり、当社は旅行会社などのプロがハード面・ソ茨城県を中心に安全性などに関する実証実験をフト面を厳しく審査する「株式会社旅行新聞新行っている段階です。バス事業における最大の課社」主催の「プロが選ぶ優良観光バス30選」に７題は運転手不足の解消ですから、完全な自動運転年連続で選ばれています。

が実現化すれば、画期的なことですし、公共交通機関だけではなく、自動車業界全体に変革をもた●社員教育について教えてください

らすと思います。目的地やルートが都度変わる自当社は、「安全最優先と法令順守」を企業理念

家用車の自動運転では、あらゆる状況において人としています。交通機関にとって、安全を第一に間と同等以上の判断ができる賢い AI が必要とな

考え、法令を守るということは、言うまでもないります。一方、路線バスは決まった時間に決まっことではありますが、人は自分自らがやらなけれた区間を走行するので、技術的な面からみると、ばならないと心から思わないと実行には移せない

自家用車よりはシンプルにシステムを構築するこものです。当社では、営業所ごとに毎月、運転手とができるものと考えます。但し、完全な自動運が集合教育を受けています。この集合教育では、転の実現には、安全性の確保や規制緩和などの乗ドライブレコーダーに録画された実際に発生したり越えなければならない高いハードルがいくつも事故の映像を流し、運転手各自に事故の原因と対ありますので、相応の時間がかかるのではないで応策を考えてもらうようにしています。座学で一しょうか。

方的に話を聞くのではなく、自分で考え、本当に理解した上で安全運転を実践できるように工夫し● SDGｓの取り組みについてお聞かせています。また、スリップ事故防止のため、実際くださいにバスを走らせて雪上走行およびチェーン脱着の脱炭素は、運輸業界では喫緊の課題です。今す訓練を毎年実施するなど、安全運転の実現に向けぐできることは限られてはいますが、できること

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企業訪問から始めていこうと考えています。第一には、モビリティ・マネジメントと言いますが、自家用車などの利用者に公共交通機関をもっと利用してもらうということです。公共交通は元々環境にやさしい交通手段ですから、通勤手段を自家用車から公共交通機関に移行させるだけでも脱炭素に寄与するものと思われます。第二には、廃油の再利用により二酸化炭素排出量の少ないバイオ燃料を使った路線バスを走らせています。そして将来的には、電気バスなどの環境負荷の少ない公共交通「SDGｓ」について熱く語る武藤社長

網を整備していこうと考えています。
現在、SDGｓの１つの取り組みとして、難病と交通ネットワークを構築して利便性を高め、高齢闘う子供たちとそのご家族が利用できる宿泊施設者の方々が外出しやすい環境を作り上げることで、「パンダハウス」の支援に取り組んでいます。当健康寿命を延ばすことを目標としています。３つ社の若手たちが積極的に意見を出し合って様々な目が環境経営ということで、先ほど申し上げた脱提案をさせていただきました。具体的には、最寄炭素を実践していくということです。４つ目が生りのバス停の名称を「パンダハウス」が入るもの

産性の向上です。労働力人口が減っていくわけでに変更することやバス車内の液晶パネルでの告知、すから、今後の企業経営ではデジタル化を進める

音声案内、ポスターの掲示などです。

とともに、従業員１人当たりの付加価値を高めていかなければならないと思っています。

●最後に、今後の展望についてお聞かせください
今後の展望は４つあります。１つ目は地域密着です。厳しい経営環境であるからこそ、地域の皆様に寄り添い、地域の課題に向き合うことが重要であると考えています。２つ目は健康経営です。
従業員が自分の健康を維持することは勿論ですが、【インタビューを終えて】
今回のインタビューで最初に感じたのは、運輸業界を取り巻く経営環境の変化や今後の見通しなど、どんな質問に対しても淀みなく回答される社長の分析力と先見性です。会計士としての豊富な知識と社長として震災復興などの難局を乗り越えた経験が生かされているのだと感じました。また、喫緊の課題となっている SDGｓに積極的に取り組む社長のリーダーシップと従業員の皆様の団結力にも感銘いたしました。
今回の取材で、当社は県内運輸業界のリーディング・カンパニーとして、地域社会を支えるとともに、今後もさらなる成長を続けていく廃油を再利用したバイオ燃料で走る路線バス

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ものと確信しました。

（担当：和田賢一）