第13回 技術と事業（2）航空会社の事例

津田様

博士学生：質問／コメント
否定されない安心感のもとで何でも言える環境を作ることが大切なのはすごい共感できた。どうやってその環境を作るかというものでスーツ禁止というのはあまり聞いたことがなくスーツを着て作業をするという今までの堅苦しい環境を覆す新しい改革だと思った。
否定されない安心感のもとでなんでも言える環境を作るための3つの禁止事項が印象的であった．
航空会社での技術を生かした企画事業作成についてAI利用やサブスクリプションの利用など具体的な例
を通して開発していることが理解できた。また開発
グループ内でのリーダー体制ではなくサポーター体
制を取ることや、発言できる環境づくりのための禁止事項などは今後の生活、団体行動においても参考にしていきたいと思った。
スーツ着用することを禁止するのは非常に魅力的だ

回答／コメント
スーツは社会人の象徴的な事例ですが、この安心感を作るのはかなり難しいです。特に初対面に近い人たちの間ではなおさらです。授業やゼミや部活（サークル）の場でも、「こんなこと言ったらバカにされるかも」「人のことに口を出したら非難されるかも」「どうせ何か言っても変わる
わけじゃないし」などと考えてしまって、意見を言いそびれてしまうことはないでしょうか。もしあるとすれば、それがイノベーションやカイゼンを阻害する最大の要因です。革新的なアイデアなんてそう簡単に思いつくものではありません。脳に思い浮かんだことは、どんなにつまらないことでもどんどん吐き出していかないと、その奥にあるアイデアが引っ張り出せません。また、一人だけで考えるよりも、いろんなひとのフィードバックをもらいながらア
イデアを膨らませていったほうが、よりよいアイデアに進化していきます。ぜひ安心してつまらないことでも言い合える仲間を作ってください。
デジタル・デザイン・ラボをリードするにあたって、大切と思います。 航空会社のため、新規事業もドローン にしてきた三つの言葉がありますのでご紹介します（講義や空中輸送と関連があることに力を入れていると感では時間がなくて紹介できませんでした）。

じます。 宇宙でも使える化粧品も開発していること ①日本の大企業には、『黒船』を呼び込む『出島』が必要
は始めて知りました。

（WiL／伊佐山元CEO）

社内でニックネームで呼び合うのはより親密になっ②『チャラ男』と『根回しオヤジ』のタッグこそ、企業イて深い話ができると思いいい取り組みだなと思った。また、リーダー制を廃止し従業員がそれぞれ最低限のルールのもと自由に仕事に取り組む体制もとてもいいなと思った。その方が斬新なアイデアが生まれたり、より深いファシリテーションができるなと思った。
組織のマネジメント方法として，上から管理するようなマネジメント方法と，下からサポートするようなマネジメントの方法があることがわかった．その組織がどのような事業，課題をクリアするかによってマネジメント方法は変化すると知った．ANAはチャレンジするという組織の体質があり，今までの慣習にとらわれない発想が受け止められる点に驚いた．今後VUCAの時代において，このような姿勢は重要であると考えた．

ノベーションの源泉だ（早稲田大学大学院／入山章栄教
授）③イノベーションを起こせる人は幸せな人（慶應義塾大学
大学院／前野隆司教授）①が組織②がマネジメント③がマインドセットになります。
デジタル・デザイン・ラボの組織や活動内容をわかりやす
く紹介している記事があるので、お時間あればこちらもご覧ください。
https://japan.cnet.com/article/35150200/

安全のためマニュアルを遵守する(リーダー型マネジメント)と、イノベーションのための独立した別同部隊(サポーター型マネジメント)を使い分けている点が印象に残った。リーダー型マネジメントをイノベー
ションの障害になるとして切り捨てるのではなく、ANAのように適切に使い分けることが重要であると感じた。また、航空機による移動を不要にするイノ
ベーション技術(遠隔操縦技術や宇宙開発、アバター
技術)について、既存事業で蓄積されたものとは異なる技術による0-1型の開発をしているのが特徴的で面白いと思った。
自分が印象に残っている点は2点程あります。1点目
は、マネジメントがサポート型であるという点です。誰か一人が仕事を負担する訳でなく、その負担を分担している仕組みは、公平性があり組織を運営していく上で参考にできると思いました。2点目は破壊的イノベーションの部分です。個人的にこの講義で一番面白いと思った部分です。自分は、どこでもドアとドローンが頭に浮かんでいました。ドローンのどこか破壊的かが思い付かなかったのですが、利便性という視点ということが分かりなるほどと思いました。また、アバターやDDLAbというように将来の快適さを追求した電子機器が紹介されておりこの先どこまで生活が便利になっていくのだろうと将来が少し楽しみになりました。最後に何事にもこうしたらもっとよくなる、こうしたいというような自分の希望や便利さを求める考えをもっておこうと思いました。
これまでANAという名前を聞くと航空会社というイメージしかなく、航空関係のみの企業だとしか思っていませんでした。ですが本日の講義を聞くこと
で、さまざまな研究事例や貴社の取り組みを知るこ

ANAの経営理念は「安心と信頼を基礎に、世界をつなぐ心の翼で、夢にあふれる未来に貢献します」です。これを体現する方策が、航空機でヒト・モノを運ぶことだけではな
いという発想が原点となります。

とができ、旅客業のみでなくあらゆることに深い関わりがあるのだということが分かりました。

これまでは各業界がある意味で規制に守られるかたちで、

ANAを含めた航空業界は現在コロナウイルスの影響で業績がかなり悪化しているとニュースでよく聞く。さらに破壊的イノベーションとしてどこでもドアのようなものが本当に実現するかもしれない。したがって航空会社はJAXAと提携して宇宙化粧品の事
業に関わったり航空業界としての強みも生かしつつ新たな事業を展開しようとしていることを知った。

企業は自分が所属する業界の中で事業を営んでいればいい
状況が長く続いてきました。それが最近になって規制緩和
がどんどん進んで各業界の参入障壁が低くなっており、思いもよらない業界から参入してくる事例も増えてきました。今後は「業種」という視点だけではなく、自分たち持っている有形・無形の資産を価値して、どのような価値を社会に提供できるかという視点が重要になっています。

さらに赤ちゃんが泣かない飛行機や乗ると元気になる飛行機などユニークな飛行機のプロジェクトもあることを知りアイデアが大切だと思いました。
航空業界こそ閉鎖的だと思ったが，他業界とのプロジェクトも多く個人的に強く興味を持った．
ANAという企業のイメージは航空機等の輸送機のイ

またコロナ禍によって、消費者の価値観や行動様式に変化があらわれているので、それが一過性のものなのかアフ
ターコロナでも続くものなのかを見極めながら、価値が薄れていくものを少しずつ捨てていきながら、新しい価値を生み出すサービスを創造していく動きが求められています。

メージがとても強かったが、事業の幅がとても広い
ことが分かった。アバター事業等一つの事業に固定されない事業展開が現在社会では必要なのかと感じた。またコロナ渦の状況において、社会の流れがどのようになるかという事を考慮している点も現在社
会では当然であると感じた。
既存の事業だけでなく、それらを発展されるためのアイデアを広げていく動きを続けていくのが大切なのが分かりました。一見夢のような企画を実現するために行動することがすごいと思いました。
航空業界にとっての破壊的な発明と聞いて、どこでもドアのような「移動手段」としての発明はすぐに思い浮かんだが、peachやLCCのような「価格」についての発明や、アバターのようにそもそも移動しない、という視点があることが面白いと感じた。しかも、アバターについては航空とは直接の関係が無いが、その技術開発にANAさんが関わっていらっしゃることに驚いた。様々なシチュエーションを想定したパターンのアバターは興味深く、自分でも調べてみたいと思った。 また、旅行とふるさと納税、旅行と現地での職業体験、といった旅行と何かを関連付
けた取り組みにも興味を持った。自分が勤めている業種だけではなく、関連が無さそうな業界にも目を向け、こうしたら一緒に新しい事業を創出できる、とチャンスを捕まえにいく姿勢は持っていたいな、と感じた。

デジタル・デザイン・ラボの組織や活動内容をわかりやす
く紹介している記事があるので、お時間あればこちらもご覧ください。
https://japan.cnet.com/article/35150200/

コロナ渦で航空業界が大変な中、いろんな事業が生まれていることに驚いた
本日の話を聞いて，破壊的イノベーションについて詳しく理解することができた．現在のエアラインにとって，破壊的イノベーションを考えてみると意外とたくさんあるとなと思い，既存の技術をしっかり把握することで，重要な着目点に気付けるのだなと思った．また，ドローンにおける実用例を知ることができ，今後さらにドローンの活躍が増えていくよ
うな気がした．空飛ぶ車や，宇宙事業についてもさ
まざまな企業と業務提携をしており，今までANAは
単に航空事業のみだと思い込んでいたが，そうではないことをよく理解することができた．
ANAということで航空業界や航空学の話だと思っていました。結果として違う話だったが，とても興味深くためになることが聞けた
自身の企業が将来もあり続けるための挑戦意欲を知ることができた．今持っている技術を活用して将来へどのようにつなげていくかの具体例を知ることができた．
本日はご講演ありがとうございました。自分の中では、ANAは航空会社というイメージしかありませんでした。しかし, ANA HDとしてかなり多くの新しい事業の開発をしているということでとても驚きました。空飛ぶ自動車やロケットによる移動, アバター等,
現在の生活からは予想できないような革新的な事業が進められていることに非常に驚愕し, 圧倒されました。更に, 革新的な事業を創出するためにしているという企業内の方針やルールについても聞くことができ、非常に興味を持ちました。自分も既成事実等に囚われず、豊かな発想ができるような人間になりた
いと思いました。本日は本当にありがとうございました。
ANAの事業は航空関係のみであると考えていたので、本日の話のなかでアバターなどのバーチャル事
業にも進出していることを聞き非常に驚きました。
先入観がある事で、企業について知った気になってしまうことがある事を知ったので、企業研究をより掘り下げていきたいと感じました。

自分たちの事業の破壊的イノベーションを自ら考えて開発しようとする方針は、今まで話を聞いた企業の中でも珍しいと感じた。
夢のある新しい事業のはなしをきかせていただいてありがとうございました。破壊的イノベーションを取り込んでいく方法や、安さなどの強みで勝負する
こと、そして誰もが考えなかったようなことに進んで取り組んでいくことの過程などが聞けてとてもた
めになりました。VRで旅行を体験する話など私自身でも予想をしていなかった楽しそうな事業の話が出てきていて、将来がとても楽しみです。
航空機というモビリティだけでなく、宇宙船・ドローンなど次世代のモビリティ、あるいはモビリ
ティに付随する旅という体験の今後の在り方について、広い視野で考え、どんどん実行に移していく挑戦を続けられており、貴社を心から尊敬します。 新
しいことへの挑戦が、企業の生存戦略として重要であることはおそらく多くの者が感じているところです。が、実際に新たな提案をすること、実行に移す
こと、それを継続することには多くの困難が伴うはずです。ANAでは、挑戦のハードルを下げるための工夫をいくつもされておりますが、どの工夫が、また工夫以外でもどんな要素が、挑戦の継続に重要だとお考えでしょうか。

ANAという飛行機の会社の事業について、飛行機で人を運ぶという事業以外、自分は今まで知りませんでした。しかし、今回の講義で、「移動」をキーワードに、多くの会社や機関と共創しながら、本当に沢山の事業を行っているのだな、と驚きました。
また、沢山の新たな価値を提供していることも、とても自分達の生活にとって嬉しいことだと思っているのですが、時間通りに飛行機が来ることや、自分達の安全のために、新しくはないかもしれないけど「いつも通り」を提供してくれていることにも、改めて感謝しなければなのかなと思いました。 また、「おてつたび」など、お金をもらいながら、新たな仕事体験も出来ることについて、凄く使ってみたいと思いました。 アバターや宇宙事業などを、連想して生み出したように、自分も何か新しいことを生み出したい際は、想像を膨らませたいと思いました。
私は旅行が好きで、コロナ禍前にはよく飛行機を利用した旅を何度もしており、今回お話頂いたANAには何度かお世話になっていた。さらにはその中でもよく利用しているLCCのピーチ航空がANAのものだとは知らなかった。 本講義では新規事業についてお話があったが、やはり現状に慢心せずに先を見据えた取り組みを進めることが大事だと考えさせられた。会社の規模が大きくなるほど変化や改革までの動きが遅くなりがちだが、規模が大きいからこそ、責任が大きいからこそ変化を柔軟に受け入れ、進化する必要があるのだと思った。 これからの未来がどうなるかは分からないが、距離や時間の障壁を払う
ような技術は素晴らしいと思う。現代でも昔では考えられないような場所に旅行に行ったり通信したりすることができるようになったが、これからも技術進歩が楽しみである。

これはすばらしいポイントです！「ドローン輸送」「遠隔医療」「アバター」はそれぞれが新しい価値をもたらすサービスですが、これらを組み合わせることで、さらに革新的なサービスが生まれています。このように、技術やビドローンと医療が組み合わされた内容が面白いと感じた。

ジネスモデルを組み合わせていくことで、イノベーションが生まれることも多くあります。ぜひ幅広い分野に興味を持ってください。もちろん深く研究する分野は一つで手一杯ですが、「こんなことも考えられていて、それはこの人に聞けば教えてくれる」ということを知っておくことが、
大きな強みになりますのでネットワークを広げておいてください。

航空会社の事例について詳しく学ぶことができた。
アバターの話がとても興味深かった。
講義中に登場したアバターの技術が非常に面白いと感じた。何よりANAとアバターという組み合わせが非常に意外だと思った。アバター技術によって、物理的な距離を超えて、これまでにできなったことが実現できるようになると思うので、普及していく将来を楽しみに待ちたい。
航空会社で、これほど様々な事業に携わっているとは知らなかったので、驚きました。 破壊的イノベー
ションの1つである、アバターの可能性の大きさにも驚きました。旅行やスポーツ観戦もアバターを通して実行できるので、これからより多くの人に対して行動の選択肢を増やすことができるのは魅力的に感じました。
航空会社であるANAがアバターなどの技術を用いた移動手段を考えているとは知らなかったため、とても興味深かった。
今回の講義の中でもアバターについてのお話が興味深く、ゲームでVRがあるということは知っていたのですがもっと日常的にも普及してきていることを知ってすごいと思いました。
ANAは航空産業のイメージしかありませんでしたが、アバターなど、人を飛ばすのではなく、意識だ
けを飛ばすという豊かな発想、着眼点に驚きました。

アバターについて興味を持っていただきありがとうございます。こちらで詳細をご覧いただけるとうれしいです。
https://about.avatarin.com/

アバターの技術が展開され5感を通したバーチャル体
験が展開されるとことで、移動が必要なくなるというアイデアは期待感の高いものでした。肉体だけがその場にあり、意識のみが現地に移ることは、移動手段を超越した技術であり、貴社のアイデアには夢があり、とても興味深かったです。
ANAがアバターを開発しようとしているのは興味深い話だった。また、航空業界については何も知らなかったので、様々な事情を知ることができてためになった。
今回はANAに勤めている方のお話を実際に聞くことができてとてもよかったです。今までの講義でもそうでしたが、実体験や業務における話を聞くことができてとてもためになりました。また、苦労体験や改善にひつような発想というのを学べたのが貴重でした。この経験を今後に活かしていきたいと思いました。
今現在かなり厳しい業界である航空業界の方のお話

ありがとうございます。エアライン本業の話を期待されていたらすみませんでした。「苦労」といえばそうかもしれませんが、それも楽しんでしまうマインドセットが重要です。会社や学校という組織に属した場合はそこでの慣習や人間関係に対する苦労があったり、自分で起業して独立した場合でも、さまざまなリスクをすべて自分で背負う必要があったりします。特に新しいことへのチャレンジは失敗だらけです。失敗を繰り返していく先に成功があるという感覚が必要です。

を聞くことができ大変興味深かったです。
航空会社は需要が尽きることはなく安定していると思っていましたが、安定を求めすぎずにこれからの社会に何が必要なのか、コロナウイルス流行の渦中
で何ができるか、を考え続けていることを知り、私自身も、何かに挑戦することを大切にしたいと思いました。
従来は地上からドップラーライダーを使用して風を予測していますが、低高度衛星に搭載して使用したほうが予測精度が向上するという仮説が立証できたので実用化を目指しています。JAXAとの共同研究として進めていますので、ドップラーライダによる飛行経路・高度最適化事業

ご興味あればこちらもご参照ください。

利点など調査したい．

df/15_slatsMaterial-matumoto.pdf

について，私の研究室ではレーダによる観測を 行っ （プロジェクト概要）ている．ライダを扱う理由，レーダを用いた場合の https://www.satnavi.jaxa.jp/project/slats/news/2019/p（JAXAプログラム）
https://aerospacebiz.jaxa.jp/solution/jsparc/projects/ana/今日はANAの津田さんにお話を伺いました。印象に残ったことが二つあります。 一つ目は破壊的イノ
ベーションです。飛行機にとって破壊的なイノベー
ションとなるのがどこでもドアという話がありました。無理だろうと心の中で考えて居たので思いついても口にしませんでした。しかし、どこでもドアのようなものでも実現されるかもしれないといったよ
うに様々な可能性を考えている点で、私より視野が広いなと考えました。 またもう一つはANAの事業内
容が私が思っていたより広範囲だったことです。特にアバターといったような事業をやっているのは初
めて知りました。一つの事業に特化するというのは依存することでもあると思うので事業内容を多角化しているのはとても良いと思いました。VRやAR、ロボット技術、センサー、ハプティックス技術などを駆使したアバターを通じて、遠く離れた場所に人が瞬間移動するというのはとても夢があります。

授業やゼミや部活（サークル）の場でも、「こんなこと言ったらバカにされるかも」「人のことに口を出したら非難されるかも」「どうせ何か言っても変わるわけじゃない
し」などと考えてしまって、意見を言いそびれてしまうことはないでしょうか。もしあるとすれば、それがイノベー
ションやカイゼンを阻害する最大の要因です。革新的なア
イデアなんてそう簡単に思いつくものではありません。脳に思い浮かんだことは、どんなにつまらないことでもどんどん吐き出していかないと、その奥にあるアイデアが引っ張り出せません。また、一人だけで考えるよりも、いろん
なひとのフィードバックをもらいながらアイデアを膨らませていったほうが、よりよいアイデアに進化していきます。ぜひ安心してつまらないことでも言い合える仲間を作ってください。
アバターについて興味を持っていただきありがとうございます。こちらで詳細をご覧いただけるとうれしいです。
https://about.avatarin.com/

講義ありがとうございました。破壊的イノベーショ
ンという言葉はこの講義を通しても最近本当よく耳にすると思いました。昨今テクノロジーの発展が目覚ましく職のAI化が進む中、今多くの企業が新事業への取り組みを余儀なくされていると思います。自分も企業に入ったら新しいことへ挑戦し、刺激ある
毎日を送りたいと思っています。そのために今できることをできる限り頑張っていこうと思います。
ANAという航空会社さんのお話ということで、エア
ラインについてだと思っていたのですが、たくさんの事業を行っていることにとても驚きました。飛行機の予約状況から金融の予測をするという株などへの事業展開を広げているなど、とても視野の広い事
業展開をしていて興味が湧きました。現在、コロナ
渦で航空業界への打撃はとてつもないと思っていたのですが、以前から進めていた新事業などで耐えていたことを知ることができました。

どれもまだ「事業」とよべるほど大きなものにはなっていないですが、種をたくさん蒔いたところ、いくつかしっか
り芽がでてきたところです。
従来の業務の中で、お客様の数を予測するためのAIモデルを持っているのですが、「日経平均株価」「ニューヨーク
ダウ平均株価」をインプットすることで予測精度が大きく向上することがわかっています。これを逆手から見て、足元の予約状況をインプットしてあげると、将来の株価予測
精度があがるのではないかという仮説をもったところ、それが立証できた状況にあります。
ご興味あればこちらの記事をご覧ください。

宇宙化粧品の取り組みが面白そうだと思いました。

https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1276626.
html

イノベーションを起こすためには、無理と思える提案にも、今持っている最大限の技術を活用して、目標にできる限り近づける、という手法があることが分かりました。
ANAではどこでもドアのような普通の人では笑い話にする物でも真剣に考えていることはすごいことだと思いました。またこのエピソードを聞いてイノ
ベーションを起こすためには固定概念を捨てて柔軟に考えることが大切だということを実感しました。
そしてどこでもドアを断念した後もその中で実現の可能性が高いアバターという概念を見つけ出し、現在実用できるようにしているということはすごいと思いました。ANAでは先程のアバターや赤ちゃんが泣くお知らせや元気になる飛行機など今まで想像していなかったことを色々やっているのだと感じました。
「破壊的な発明」を意識するということは分かって

これは、イノベーションやカイゼンにとってとても重要なポイントです。目の前にある課題に対して解決策は一つではないという視点が大事です。画期的ですばらしいソ
リューションがあるけどすぐに実用化できない場合に、「じっと待つ」という選択肢もありますが、その間代用できるで過ごすという選択肢もあります。100％の効果がでなくても、50％でもいいからやったほうがいいというケースもあります。
イノベーションと呼ばれるような、常識を覆す型破りなものは、最初に出てきたときには価値が理解されず、まった
く相手にされないことが多いと考えます。最初から誰もが理解できて共感されるようなものはきっと大したものではありません。実際に、はじめてメンバーからアバターの構想を聞いたときには、何を言っているのかまったく理解できませんでした。よくわからないからと言って、入口で否定した瞬間に可能性は絶たれてしますので、許容範囲を広くとって話を聞くことが大切です。

いたが，「どこでもドア」のような一見突拍子も無いレベルのものに対してまで本気で考えているのは面白かった。
＜旅行専門誌「トラベルジャーナル」へ寄稿したコラムの一部抜粋＞
新型コロナによる環境変化を踏まえて、旅＝移動をどのよ
アフターコロナについて、ちょうどインターンシッ
プのグループディスカッションのお題にあったので、移動についての今後の展望でしたが他分野においても参考になるお話を聴くことができて良かったです。ありがとうございました。

うに再定義していけばいいのか。考察のために、①価値がないことがわかり消滅する需要②バーチャルに置換する需要③価値が薄れずに存続する需要④新たな価値とともに創造される需要というように区分してみてはどうか。それぞれに当てはまることを個人的感覚から表にまとめた。長期的に見れば、「人に会う」「旅をする」といったヒトの本
能的な行動欲求と密接なＶＦＲ（友人・親族訪問）およびレジャー需要は存続し、むしろバーチャルと共存することで発展する可能性さえある。消滅または置換していく大半

輸送に大きく関わる大企業であるANAだからこその視点として、人間関係から来る移送やＶＦＲといったコロナ後の世の中の変化とそこにある事業についてはとても面白いものであった。特にＡＮＡがＶＲ関連についての事業を展開していたことは知らず、同時に人の移動がなくなるような事業についてしっ
かりと研究していたことに納得を覚えた。

はビジネス需要の一部と考える。そして注目すべきは新し
い価値の創造であり、ＡＮＡもチャレンジを始めている。
たとえば、多拠点生活やワーケーション等と連動したサブ
スク型航空券の提供により関係人口創出をねらっている。
多様性受容力・レジリエンス・行動力の体得といった旅の効用を学術的に証明して、次世代探求型教育のコンテンツに旅を導入しようとしている。巣篭り系をターゲットに、
ゲーム感覚で街を探索するようなバーチャルトラベルも検コロナにおける移動について、以前と比べどのように変わったか分かりやすかった。バーチャル系の技

討している。

術がもっと進歩して欲しいと思った。

Peachもご利用ありがとうございます。
利用シーンによって使い分けていただけるとうれしいです。
中距離国際線を担う第3のブランドも準備中ですので、下の図や以下URLの11～14ページにある経営戦略をご参照ください。
https://www.ana.co.jp/group/investors/data/kessan/pd
お話して下さりありがとうございました。 飛行機と f/2021_10_1.pdf
言ったら大学生からしたらやはりピーチが1番安くて使いやすいと思います。ですが以前大阪まで行った
時、行きはピーチで行き、帰りはANAで帰ってきましたが、快適さは圧倒的にANAの飛行機でした。破
壊的イノベーションを行うにしてもメリットデメ
リットははっきりしそうだなと思いました「飛行機に乗ると必ず赤ちゃんが泣く（＝まわりに迷惑か
ANAさんは飛行機はもちろんのこと、航空に関する様々なことを行っていることを初めて知りました。
その中でも特に印象に残ったのは、飛行機に乗った際に役立つ技術です。赤ちゃんが泣くのを予知してくれるアプリは、公共交通機関を利用する親御さんには嬉しいものだと思いまいした。また、乗ると気分が上がる飛行機というのも面白い取り組みだと思いました。

ANAについてご講義いただきました。とくに空飛ぶ車についてどのようなモデルを想定しているかについてのお話には興味をひかれました。
コロナ禍において比較的安定のある業界かと思われていた航空産業において、会社として破壊的イノ
ベーションを生み出すことの必要性をとても感じた。ドローン・エアモビリティは、飛行機で地域の拠点へ届けるだけでなく、その後の輸送も積極的にかかわることができる点で優れていると思った。しかしながら現状では軽量で小型のものが主である。
都市圏においてはこのようなサービス穴区とも生活していけるように感じるが、高齢化地域においては、このサービスにより生活レベルの向上が見込まれると思う。特に災害時には介護なしでは避難できない人のために役立つと思う。 空飛ぶ車のニュースを最近見た。スロバキアの会社が開発したようだ。
このようなものが開発されてもも運転技術が必要でけるのがいやだ／赤ちゃんがうるさくて落ち着かない）」「飛行機に乗ると必ず疲れる（＝到着地でのパフォーマン
スが低下する）」ことが当たり前になっていますが、この〝常識〟を覆せないかという想いがプロジェクトの起点にあります。「授業は眠くなる」「トレーニングはつらい」「提出期限が近づくと憂鬱だ」・・・などなど、当たり前と思っていることを覆せないか考えてみるのもおもしろい
かもしれませんね。

もしご興味あれば、ANAも参加する経産省主催の「空の移動革命に向けた官民協議会」をご参照ください。ANAのみ
ならずいろいろな「空飛ぶクルマ」関連の事業者が参加しており、彼らのプランも発表されています。
https://www.meti.go.jp/shingikai/mono_info_service/air_mobility/index.html
ドローン関連の官民協議会はこちらから。
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/kogatamujinki/index.
html★国が定めたロードマップはこちらを参照ください！
＜ドローン＞
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/kogatamujinki/kanmi
nkyougi_dai16/siryou4.pdf＜空飛ぶクルマ＞
https://www.meti.go.jp/press/2018/12/20181220007/2
0181220007_01.pdf

あり、一般化されるとはさらに先と感じていたが、そう遠くないのかもと感じさせてくれる。
コロナの影響下で航空事業はかなり打撃を受けているかというお話を頂いたのですが、どこか別の事業への拡大を考えているようなお話があればお聞きしたいです。また、どうしてその事業への拡大を考えたのかという理由もあれば合わせてお聞きしたいで

コロナ後を見据えた経営戦略は以下URLの11～14ページ
をご参照ください。
https://www.ana.co.jp/group/investors/data/kessan/pd
f/2021_10_1.pdf

す。

新たな事業の核として考えていることは以下ご参照くださビジネスにおいてアフターコロナを考えることは重①顧客プラットフォーム事業（ANA X）

要であると思った．

い。
https://www.anahd.co.jp/group/pr/pdf/20210326-41 df

アフターコロナでどのようなイノベーションを考えているのか聞くことができて面白かったです。私は宇宙事業をやっていることは知っていましたが、その他にもドローンやアバターなど様々なことを考えていることがわかりました。特にオンライン化と共存を考えているということに興味深かったです。オ
ンラインでできるものはこれからもオンラインでやっていくと思うので移動は減ると思ってました。
オンラインでは体験できないことはたくさんあるの

1.pdf②地域創生事業（ANAあきんど）
https://www.anahd.co.jp/group/pr/pdf/20210326-42.pdf
新規事業として期待していることは以下ご参照ください。
③アバター事業（avatarin）
https://about.avatarin.com/④バーチャルトラベル事業（ANA NEO）
https://www.anahd.co.jp/group/pr/pdf/20210520.pdf

でオンラインで少し体験してもらうことでより実際に行ってみたくなると思いました。また、新たな旅行事業として旅行先で働くことが興味深かったです。地方では高齢化により働き手が少なくなっているので一つの手助けになると思いました。旅行先で使えるポイントを配ることで消費もうまれていいと思いました。
ANAの事業を「破壊」するものを考えて，それを先にやってしまえば仮に破壊されても次の事業へつなげることができるという考え方が面白いと思った。
また，もし将来，航空機が利用されなくなる状況ができるとしたら，原因は講演中でいう「アバター」
だと感じた。コロナの影響もあるが，現にオンラインが急普及して在宅での仕事ができるようになったが，百聞は一見に如かずということわざもあるように，現地に実際に行く手段として飛行機を利用する
ように，飛行機と観光地などの場所の連携が重要なのかなと感じた。
バーチャルを利用してゲーム感覚でオンライン旅行「百聞は一見に如かず」はエアラインにとっても素敵な言葉ですね。いまはコロナで移動が制限されているので、リアルな移動からバーチャルな移動（アバターやバーチャルトラベル）へ誘導していますが、逆に、バーチャルな移動を体験した人に対して、リアルな移動へと誘導していくこ
とも大事だと考えています。
ざまざまな制約（時間的・経済的・身体的・地政学
的・・・）によってリアルな移動ができないケースでは、
バーチャルな移動で代用してもらうけど、リアルな移動ができるケースでは、さらに高い体験価値を求めてもらうよ
な、「リアルとバーチャルが共存」した状態に持っていきたいと考えています。

できるサービスに大きな魅力を感じた。ただ、おっしゃられていたように、クオリティが高くないとす
ぐに飽きられてしまうことや、もし将来コロナ禍が収束したときに需要が残っているのか、というところがネックだと思った。

バーチャルトラベル事業（ANA NEO）はこちらをご参照ください。
https://www.anahd.co.jp/group/pr/pdf/20210520.pdf
ファイナルファンタジーの仕組みを持ち込んで、クオリ今回は、航空会社における新事業ということで貴重な講義ありがとうございました。ANAと聞くと、自分は飛行機を思い浮かべましたが、その他にも様々

ティーの高いコンテンツを準備することで、リピート率をあげていきます。また、リアルとバーチャルを回遊してもらうような仕掛けも準備しているのでご期待ください。

な事業をやっていて驚きでした。特に、去年からのコロナの影響によるバーチャル事業にも力を入れていてすごいと思いました。アフターコロナの現在が最も難しい時期ではないかと思いました。バーチャル化が進む中で実際に現地に赴きたいという人も中には出てくるのではないかと思うので、バーチャル事業と観光事業がちょうどいい力関係になるようにしていくことが重要だと思いました。
飛行機による航空のイメージしかなかったが、様々な事業を展開しようと取り組んでいて驚いた。服装であったり、チームとしての体系、新規事業への取り組み方が良い意味でベンチャーチックで興味を持った。アバターでの旅行は面白そうではあったが、アバターを用いた旅行という物珍しさによって発展しそうではあるが、本当に旅行にとって変わり得るのかという点に興味を持った。また、旅行先が現実だけでなく過去の日本であったり、映画サマーウォーズのような仮想空間であったりと、現実では絶対にいけないようなところだとさらに面白そうだなと感じた。
バーチャルトラベルは航空会社等とは相反すると考えていたが、やっぱ行ってみたいよな、といったよ
うなパンフレット的な役割になれば、相乗的に良い効果を発するお話が興味深かった。
航空機にとって代わるイノベーションについて考えたことがなかったので、これからの移動の在り方を一から見直す良い機会になりました。特に、アバターに関する技術によって移動による制約がなくな
りつつあり、体験の幅を広げることが期待できるのだと感じました。今後は、リアルとオンラインの棲み分けについても考えてみたいと思いました。

アバター事業（avatarin）はこちらをご参照ください。
https://about.avatarin.com/

コロナの状況下で影響の大きい，航空業界での，今後に向けた取り組みをお聞きできた点が面白かったです．特にドローンを利用した物品の輸送がかなり実装に近い段階に至っているところに驚きました．
社会貢献となる素敵な取り組みだと感じました． また航空会社のANAがアバターを利用したバーチャル
観光に取り組んでいる点が，一瞬矛盾しているように感じましたが，その裏には，むしろ実際に旅行に行きたいという好奇心を掻き立てる原理になっていることが，なるほどと一番印象的でした． 私自身，
東京出身で，飛行機が好きなので飛行機を乗らないにもかかわらず羽田空港に遊びに行っていました．
その時にいつも，羽田空港→羽田空港の飛行機とかあればいいのになと感じていました．親子向けの企画等を実施することで，子供たちが将来の航空機
ユーザーになるのではないでしょうか？また，夕陽を見たり夜景を見るコースで大人の需要があると思います
私はVtubeをよく見るので最近のVirtual技術はすごいと感じており、完全に五感まで共有できるようになるとVirtual旅行は航空会社全体に負の影響が出るのではないかと思いました。しかしながら、Virtualで感じた後に、実際に食べてみたくなる、見てみたくなるといったような旅行に行きたくなるという相乗効果が生まれるのではないかときき、新規事業の面
白さを感じました。
CA出身のメンバーによるプロジェクトです。3000名以上
興味深いお話ありがとうございました。私が気になったのは、ANA化粧品です。自分で調べてみたのですが、この案件はマンダムと共同開発したスキンケアのことでしょうか？私は化粧品の企画、開発に関わる仕事に就きたいと思っていいるので、とても魅力的で詳しくお話を聞きたいと思いました。女性が憧れる女性であるCAをモデルにしているのはスキンケアに興味がある私も気になってしまうようなア
イディアで、乾燥する機内で使用するということも信頼性があると思いました。ANAの特徴を強みにした企画で、とても面白かったです。

のCAからアンケートをとりサンプリング調査も行いました。マンダムの開発者の方々が実際に機内にも乗り込んで実証実験をしました。詳しくはこちらをご覧ください。
https://www.anahd.co.jp/group/pr/202101/20210112.ht
ml
すでに販売も行っています。自作自演でプロモーションしてます。
https://wonderfly.ana.co.jp/cf/ideas/985#navi
https://www.mandom.co.jp/products/m4.html
https://www.astyle.jp/disp/CSfSpeDispListPage.jsp?dis
pNo=020006108

情熱をもって取り組めばある程度任されて自由に仕事がで
ANAで働いていてよかったと思うことをお聞きしたいです。

宇宙へ行ける車や空を飛べる車の運転手はどのような人物を想定しているのでしょうか？
「破壊的イノベーション」に関するアイデアのいずれもが夢のあるものばかりで、聞いていて非常に楽しかったです。その中でも空飛ぶクルマを2025年の大阪万博で実証試験できるように目指していると知っては、実用化までが待ち遠しいです。実用化までは、年月が必要になると思いますが、気になったことがあったので、質問させて頂きたいと思います。万博で実証する際には、海外から来日した方々を自動操縦で会場まで送迎することが計画されているということでしたが、私の中では飛行機やヘリコプター的要素と車的要素を併せ持っているものがどの様な分類に含まれるのか、気になりました。自動操縦には該当しないかもしれませんが、人間の手で操縦される場合には、現在の自動車免許というよりもパイロットの方々が持っているような免許や資格きたことや、たくさん失敗してきましたがそれでもクビにならないことなど、とにかく伸び伸びとやれる環境を与えてもらったことでしょうか。
宇宙輸送機の操縦士（いわゆる宇宙飛行士）は航空機の操縦士と似ていると考えます。実際にパイロット出身の宇宙飛行士も多いです。次に宇宙ステーションに行く日本人宇宙飛行士の大西さんは元ANAのパイロットです。宇宙飛行士養成事業もやっていきたいです。一方で空飛ぶクルマは無人・自動運航を考えています（実証実験段階では操縦士が乗りますがこちらはヘリコプターに近いイメージです）。
ANAも参加する経産省主催の「空の移動革命に向けた官民協議会」をご参照ください。ANAのみならずいろいろな「空飛ぶクルマ」関連の事業者が参加しており、彼らのプランも発表されています。
https://www.meti.go.jp/shingikai/mono_info_service/air_mobility/index.html＜ロードマップ＞
https://www.meti.go.jp/press/2018/12/20181220007/2
0181220007_01.pdfが必要になる可能性があるのでしょうか？勇み足のような質問になってしまい、申し訳ありません。
出発地点と到着地点を真空のチューブでつなぎ，出発側のチューブ内に物体を置いて出発地点側を開放させれば非常に速い速度で物体を移動させることができると思ったが，調べてみたら「ハイパールー
プ」という名称ですでに考えられていたのでがっかりしました．

イーロンマスクに先を越されてしまいましたね。とはいっても、安全に低コストで輸送できるようにならないと実用化されないので、まだまだ課題はたくさんあるはずです。
実用化のタイミングで抜かすこともできるし、あるいは課
題解決をする要素技術を提供することもできるかもしれま
せん。
まずは自分が何をやりたいのか、どんな課題を解決したい

創造よりも多くの企業と貴社が技術やアイデアを合わせて、今までにない事業が行われていることが分かりました。新しく事業を始める際には、どのようのかをはっきりさせることが重要です。あとは様々なネットワークを駆使して、実現に向けて一緒に動いてくれるパートナーを探します。そのためにも、発案者本人やそのサポーターがいろいろなところに顔を出しておくことが重に企業を探してくるのか気になりました。 宇宙化粧 要です。
品が気になったのですが、オルビスさんと事業を進 宇宙化粧品や美肌ツーリズムでご一緒しているポーラーオ
めることになった経緯など可能でしたらお聞きしたいです。

ルビスさんは、S-Boosterという内閣府とJAXAが主催している宇宙ビジネスアイデアコンテストにともに参画していたのがご縁です。

LCCを自ら作るということが非常に不思議でもあり面白かったです。これは携帯会社の格安SIMのようなものなのかどうなのか非常に気になりました。どういった狙いなのか知りたいです。
いままでよくとられてきた持続的イノベーションと対極にある破壊的イノベーションによって新規の事
業を立ち上げる例がありました。その中で、破壊的な価格としてLCCという将来的にとってかわるだろ講義の繰り返しになりますが、LCCの参入が先行した欧米
や東南アジアの事例を見て、日本も既存の航空市場の三分の一程度はLCCが占有することになるという革新があったので、まったく関係のない参入者に市場を食い荒らされるよりは、自分たちでそこを取りに行ってしまおうと考えました。
通信キャリアと格安SIMは直接比較しにくい気がします
が、通信大手三社に対するUQや楽天のような存在がLCCと言えるかもしれません。

うシステムを先立って取り入れたアグレッシブさに関心を持ちました。やはり新規の枠組みに対して新
たなシステムや既存の強みを生かして対抗するイ
メージがあったので、戦略を取り込むことも一つの手段であることを知りました。また、宇宙旅行に向けた輸送事業のなかで、新型エンジンの開発で燃焼の切り替えによって大気圏と宇宙空間で切り替える技術があると知りました。燃料の節約が可能に加えて、大気圏に再突入後に滑空できるため再利用できるのではないかと考え画期的であると感じました。
ANAは飛行機しかイメージがなかったが、新たな地
域社会インフラとして、ドローンを活用していることを初めて知った。今回の講義で、ドローンが災害時の物資輸送、またアバターが話してくれる遠隔医療や医薬品配送を実際に行っていることを聞いて、ウィズコロナの現代において、感染リスクの低減に貢献するものであると思った。最も興味を持った内容は、宇宙事業のVirgin Orbitとのジャンボジェット機を利用した人工衛星の打ち上げである。燃料量や地球環境を考慮して、地上からではないところから打ち上げる、という発想が飛びぬけていると感じた。赤ちゃんが泣かないヒコーキ等の自由で柔軟な面白い発想は、講義の冒頭でお話されていた、サポートマネジメントなど、素晴らしいチーム運営によって生み出されたものであると思った。

Virgin Orbitのロケット空中発射は、空気抵抗の大きな地
表近くからのロケット燃焼での打ち上げを回避して、低燃費なジェット燃焼で上空10000Mまで上昇してからロケッ
トを打ち上げるという画期的なシステムです。さらに使用する飛行機がかつてはANAもたくさん保有していたボーイ
ング747型機ということもあって、アジア地区での彼らの打ち上げを支援する業務提携の締結にいたりました。
https://news.yahoo.co.jp/byline/akiyamaayano/2019060
6-00129112■最近の打ち上げ映像
https://www.space.com/virgin-orbit-launch-sevensatellies-webcast

航空会社における事業創出のお話を聞いた。アバ
ターやANA証券、サブスク航空券、働きながら旅をするなどの、豊富なアイデアを聞いて、ものすごく充実した時間となった。特に興味深かった例は、サブスク航空券とアバターだ。サブスクと聞くと、イ
ンターネット上のコンテンツが浮かぶが、物理的な航空とサブスクを組み合わせるという点に面白さを感じた。二つ目は、アバターだ。現地とVRでつなぐことで、人と人をつなぐことができる。また、触覚

航空券のサブスクについてはこちらのリリースと記事をご覧ください。
https://www.anahd.co.jp/group/pr/pdf/20200116-2.pdf
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000022.0000403
52.html
アバターについてはこちらで詳細をご覧いただけるとうれしいです。
https://about.avatarin.com/

や空気感をもつなげることができれば、その地域の理解がより深まるとともに、実際に足を運ぶきっかけにもなるので利益を増やすこともできる。VRと現実は密接に関係していることを、実例から理解することができた。
貴重なお話ありがとうございました。 今まで航空産
業は自社が扱っている商品や部品を改良するために研究しており、また大企業なので企画から事業化まで分担して行っていると思っていましたが、 今回お話を聞いて、イノベーションを起こすために、企画から事業化まで自分中心で行うことができることに魅力を感じました。また研究所を持っていなかった

すべて外部との連携です。航空宇宙分野における基礎的な要素技術の開発は、JAXAや大学との共同研究や業務提携
によって進めています。自らかかわるケースもあればス
タートアップを支援しながら関わるケースもあります。そしてビジネスモデルの構築にあたっては、どこが成功するかわからない段階ですので、国内・海外を問わず有力なス
タートアップ複数社とつながりながら進めています。

に驚きました。 そこで質問ですが、 もしドローンや宇宙産業の分野で研究したいと思った場合、どのよ
うに研究しているのですか？
博士学生：質問／コメント

回答／コメント
ご興味お持ちいただきありがとうございます。ハーバード

乗ると元気になる飛行機について興味を持ちました。どのようにして快適さを定義して、異なるそれ
ぞれの人々の希望に応じることができるのか、どのような設備や機能が考慮されているのか気になりました。

大学公衆衛生の教授陣の協力を得て、「旅の疲れ」について調査したところ、時差ボケ（睡眠不足）が最大の要因でした。そこでNeurospaceというスタートアップと組んで、NEDOのサポートプログラムとして資金援助もしてもらいながら、時差ボケ解消アプリを開発しています。ちな
みにNeorospaceの小林CEOは新潟大学出身です。
https://www.neurospace.jp/

今回の授業では色々のことを教えていただき、あり

航空会社でも、このような取り組みをしていることを知っがとうございます。

ていただきうれしいです。

ノマド型の生活スタイルには興味があったし，おてつたびなどのアイデアも素晴らしいと思った．今後も注目していきたい．

関係人口／多拠点生活／アドレスホッパーといったキー
ワードに注目していてください。

現在挑戦している破壊的イノベーションの内容として、現実の場所から現実の場所への輸送を目的としたものが以外にも現実の場所から仮想の場所へと接続するエンターテインメントの取り組みが広がっており面白いと感じた。

そうですね。当たり前のように移動（旅）していた環境が一変して、移動することに大きな制約が発生したコロナ禍
ならではの取り組みです。特に国境を越えた移動がしばらくできないですね。将来的には、リアルな旅とバーチャルな旅が共存する（使い分けられる）世界観を描いています。

将来の破壊的イノベーションに備えて、様々な新しありがとうございます。新しい価値を生み出す際には、マい事業が発案されていて、具体的にお話が聞けておインドセットや環境が重要だと思います。どんなことでももしろかったです。また、従来の常識を打ち破るよ（バカにされず）安心して提案できる環境じゃないと、こうなアイデアを出すために、働き方やリーダーの役

れまでの常識を覆すようなアイデアは出てこないと考えて割も工夫されていて、興味深く拝見させていただきます。数打って（軽傷なうちに）たくさん失敗したほうがました。ありがとうございました。

最終的にいいものが生まれてくることが多いです。

日本を代表する大企業であるANAが様々なことを見据えて幅広い事業を展開していることの話が聞けて

ANA社員が全員そういう動きをしているわけではなく、む非常に面白かった。研究開発などがなく、研究所なしろ特殊部隊として取り組んでいると思ってください。こども有していないことは驚きであったが、逆にそれれからは技術領域もどんどんオープンになってきますのをうまく利用して各プロジェクトに最適となるパーで、幅広いネットワークでいろいろなところとつながってトナーを見つけて取り組んでいく姿勢があることがいる人が勝ち残っていくと考えます。

すごいと思った。
＜旅行専門誌「トラベルジャーナル」へ寄稿したコラムの一部抜粋＞
新型コロナによる環境変化を踏まえて、旅＝移動をどのように再定義していけばいいのか。考察のために、①価値がないことがわかり消滅する需要②バーチャルに置換する需要③価値が薄れずに存続する需要④新たな価値とともに創貴重なお話をして頂き、ありがとうございました。
元々、ANAは飛行機やホテルなど事業がある印象があります。今回の話で、ANAはアバターや証券など広い範囲でプロジェクトを行っていることがわかりました。様々な事業において、観光にも関わっていると思います。新型コロナウイルスの影響でA観光に関わっている事業とプロジェクトにどんな影響がありますか。

造される需要というように区分してみてはどうか。それぞれに当てはまることを個人的感覚から表にまとめた。長期的に見れば、「人に会う」「旅をする」といったヒトの本
能的な行動欲求と密接なＶＦＲ（友人・親族訪問）およびレジャー需要は存続し、むしろバーチャルと共存することで発展する可能性さえある。消滅または置換していく大半
はビジネス需要の一部と考える。そして注目すべきは新し
い価値の創造であり、ＡＮＡもチャレンジを始めている。
たとえば、多拠点生活やワーケーション等と連動したサブ
スク型航空券の提供により関係人口創出をねらっている。
多様性受容力・レジリエンス・行動力の体得といった旅の効用を学術的に証明して、次世代探求型教育のコンテンツに旅を導入しようとしている。巣篭り系をターゲットに、
ゲーム感覚で街を探索するようなバーチャルトラベルも検討している。

Thank you for the lecture. The part about future
development of transportation was especiallyinteresting (like teleportation)

Thank you for your comment. Please contact me if you
have any other crazy ideas.
フィードバックありがとうございます。もちろん日々のオ
ペレーションも重要ですが、長期的かつ客観的な視点で自航空会社にとって破壊的イノベーションについて、社のビジネスを見ておくことも大切です。私たちのビジネ

考えたことがありませんでした。コロナ禍にしてスでいえば、「飛行機に乗りたい」ということを最大の目も、エアラインにとって一時的なダメージだと思い的にしているお客様はほとんどいないということを見失いました。確かに、ドローン、アバター、バーチャルがちです。「会議をしたい」「あの人に会いたい」「あの技術など今身の回りにあるものは、航空業に対して場所に行きたい」「おしいものを食べたい」「きれいな海影響が深いです。 危機感を持って、企業の発展に、 で泳ぎたい」「この人とゆっくり時間を過ごしたい」など
本当に重要なことだと思います。危機が出る前に、目的はさまざまです。今回のコロナ禍によって、物理的な自分の特徴を重視して、事業は開発することで、危移動をともなわずに実現できるようになるもの、航空機以機を対応します。

外の手段で実現できるようになるもの、これまでどおり航空機を利用して実現するものを見極める必要がでてきました。
興味を持っていただきありがとうございます。船の運航は波の髙さによって大きく影響をうけます。ドローンの運航

離島にドローンで輸送を行う話が興味深かった。船で輸送するより天候の影響を大きく受けそうな印象を持った。

は風の強さに影響をうけます。ドローンを使うメリットに
は①運行コストが安いこと②波が高くても輸送できることがある一方で、デメリットとして①重いものを運べない②
遠くまで運べない③風が強いと運行できないことがあげられます。最初は船の運行を補完しながら活用していくことになると思います。

飛行機に対する破壊的イノベーションとしてどこでありがとうございます。わたしたちは日ごろ当たり前にもドアが取り上げられてすぐの時は、宇宙関連の事なっていることに縛られがちです。極端な例が「遠くに移業やアバターなどは非現実的だなと思ってしまいま

動する＝飛行機に乗る」という〝常識的な意識〟です。たしたが、その後のお話しを聞いて、私が思っていた

とえば、大学にあって当たり前と思っていることは何で以上に多様なことが実現できそうで驚きました。私しょうか。「校舎・教室」「授業（シラバス）」「卒論」

が新しい案を出すときには現実的なことを考えがち「教員」「教科書」「寮」「学食」・・・・・・。これらですが、できるかどうかわからないけど挑戦してみがもし無かったらどうなるでしょうか。もしどれかがなくるというチャレンジ精神は重要だなと思いました。

てもいいような有効な方策が思いつけば、イノベーティブ

アフターコロナの話題の際に、今まで通りの生活様な大学が作れるかもしれませんね。

式に完全に戻ることはないと思います。講義でお話ししていただいた関係人口の増加のための取り組み

アフターコロナで、これまであった価値を取り戻したいとは、新しい価値を生み出す方向性に向いていると感いうのは当然です。実際にはほとんどのことが元どおりにじました。一方で新しい生活様式になった現在でなると考えます。ただし、コロナによって、当たり前に感も、今までの生活様式の中にあった価値を元通り獲じていたけど実は大して価値がなかったことが判明したも得したいという側面もあると思っています。従来重のは消滅していき、もっと便利な方法があったことが判明

要視されていた価値を維持するために行っている取したものは代替されていき、新たな価値が生まれたもののり組みはあるのでしょうか。

一部は定着していくことをお伝えしたかったです。
ANAの経営理念は「安心と信頼を基礎に、世界をつなぐ心

自分たちのコアが何であるかを理解して様々な新事の翼で、夢にあふれる未来に貢献します」です。これを体業創出につなげられているのは見事だなと思った。

現する方策が、航空機でヒト・モノを運ぶことだけではな
いという発想が原点となります。
輸送業の話は歴史的スケールの長期スパンの話でしたが、会社の良い体質を守りながら常に新しいことに目をもう少し短いスパンでいろいろ考えてみるとおもしろいで向けていくことの重要性が分かった．また，輸送業す。将来予測は難しいので、まずは10年前、20年前、30界が破壊的イノベーションを繰り返しながら新規事年前と遡って考えてみるといいです。冒頭で自分の学生時業を創出してきたことに着目し，LCCやドローンエ

代の話をしたものその一環です（娘たちにウザがられる言

アモビリティなどを作り出してきたことを実例を見い訳も半分ありましたが…）。ぜひご両親世代の方に、ながら理解することができた．

「学生生活」だけでなくどんなテーマでもいいので、半世紀前からの変遷をヒアリングしてみてください。