2019 AUTOBACS SUPER GT ReportSUPER GT X DTM Dream Race
SUPER GT×DTM 特別交流戦

ZENT CERUMO LC500#38 立川祐路／石浦宏明◆11 月 23 日（土）RACE1

公式予選総合結果

15 位

決勝結果

９位

2019 年の SUPER GT は 11 ⽉の第８戦もてぎで幕を閉じたが、今季は LEXUS
TEAM ZENT CERUMO はもうひとレース戦いに挑む。⻑年、⾞両規定統⼀に向け交渉を進めてきた SUPER GT GT500 クラスと、ヨーロッパで転戦する DTM ドイツ・ツーリングカー選⼿権のマシンが競い合う『AUTOBACS 45th Anniversary presents SUPER GT X DTM 特別交流戦』だ。
⽇本からは GT500 クラスに参戦する 15 台全⾞が、そして DTM からは 7 台が参加し、5 ⾞種 22 台で争う“ドリームレース”だ。
すでに 10 ⽉にはレクサス LC500 が 1 台ドイツでレースを戦っており、その情報が LEXUS TEAM ZENT CERUMO にも伝えられているが、ふだんのSUPER GT との⼤きな違いがタイヤだ。ふだん ZENT CERUMO LC500 が履いているブリヂストンではなく、DTM のワンメイクタイヤであるハンコックを装着しなければならず、そのため⼤きなセッティング変更が要求される。そのタイヤを習熟するため、このレースはふだんより２⽇⻑い、11 ⽉ 21 ⽇（⽊）から⾛⾏枠が⽤意された。

⻑いレースウイークに臨んだ LEXUS TEAM ZENT CERUMO は、まずは 11
⽉ 21 ⽇（⽊）午前９時 15 分からのタイヤテスト１に挑んだ。さらに、午前 11時からは７台の DTM ⾞両も加わってのテストセッション 1 が、さらに午後にはテストセッション２とタイヤテスト２が⾏われた。
美しい富⼠⼭が顔を出す快晴のなかで⾏われた４回のテストを使い、⽴川祐路と⽯浦宏明のふたりはハンコックタイヤを装着した ZENT CERUMOLC500 をドライブした。ただ、タイヤテ
スト１は８番⼿、テストセッション１は９番⼿。午後もテストセッション２は 13番⼿、さらに GT500 ⾞両のみのタイヤテスト２では、最下位の 15 番⼿と思うようにセットアップを進めることができなかった。ドライバーたちの評価も良くない。
さらに、明けた 11 ⽉ 22 ⽇（⾦）は４セッションが⽤意されていたが、この⽇の富⼠スピードウェイは⾬となってしまった。⼟⽇にも⾬が降る予報があったためレインタイヤを履くいい機会となったが、ハンコックのレインタイヤは、SUPER GT ⽤と⽐べても⾮常にスリッピー。さらに ZENT CERUMO LC500
は、コース上の⽔量が多いためか、ブレーキに熱が⼊らない状況になってしまった。⽴川、⽯浦という両ドライバーをもってしても、スピンやコースアウトに⾒舞われてしまうほど。苦しい 2 ⽇間となっていた。
迎えた 11 ⽉ 23 ⽇（⼟）は、ふだんであれば予選⽇にあたるが、今回のレースは SUPER GT の参戦チームは⼟曜にひとり、⽇曜にもうひとりがそれぞれ午前の予選と午後の決勝を戦うスタイルが採られる。LEXUS TEAM ZENTCERUMO から⼟曜のレース 1 に参戦するのは⽴川だ。
この⽇の富⼠スピードウェイは、前⽇の強い⾬ほどではないものの、⼩⾬が舞うコンディション。路⾯も完全には乾かず、午前９時 25 分からの予選ではウエットタイヤを履きコースインし、20 分間の予選のなかで１分 43 秒 412 というタイムをマーク。ただ、２セット⽬のニュータイヤもなかなかタイムが出ないなか、上位陣が１分 42 秒台に⼊っており、15 番⼿という順位となった。
ウエットということもありなかなか思うような順位につけることはできなかった ZENT CERUMO LC500 だが、決勝レースは 55 分＋１周のスプリント。
⽴川は気持ちを切り替えレースに挑んだ。決勝直前にはふたたび⼩⾬も舞ったが、そこまで路⾯を濡らすほどではない。LEXUS TEAM ZENT CERUMO はスリックタイヤを装着して⽴川を送り出した。
迎えたスタートは、DTM で採⽤されている“インディスタイル”と呼ばれる接近した状態からのものだが、⽴川は接触することなくまずは 14 番⼿にポジションを上げる。ただその後、#39 LC500 や#21 RS 5
DTM にかわされふたつポジションを下げた。
しかし５周⽬に#21 RS 5 DTM を抜き返すと、ここから⽴川の快進撃がはじまる。７周⽬には#24 GT-R を抜くと、8 周⽬には 2 台を、さらに 13 周⽬までの間になんと８台抜き。ワンメイクタイヤは⾮常に難しいタイヤだが、⽴川はこれをうまく使いこなすとともに、この⽇の朝に取り組んだセットアップが奏功し、ZENT CERUMO LC500 は本来の戦えるポテンシャルを取り戻していたのだ。バトルのなかで、審査委員会から順位を戻す指⽰も⾶んだが、それも⼤きな影響はなかった。
14 周⽬、⽴川は#23 GT-R と⼆度の DTM チャンピオンであるレネ・ラスト選⼿が乗る#33 RS 5 DTM のバトルに加わると、ダンロップコーナーで激しいブレーキングをみせこれをオーバーテイク。GT500、DTM のチャンピオンたちのバトルでサーキットを沸かせる。さらに⽴川は他⾞のピットインもあり３番⼿まで順位を上げると、18 周を終えピットイン。LEXUS TEAM ZENTCERUMO も⽴川の⾛りに応え、⾮常に素早いピット作業を⾏った。

各⾞がピット作業を終えると、ZENT CERUMO LC500 の順位は６番⼿。終盤に向け各⾞の間隔も開いており、チェッカーに向けて⾛⾏を続けていた⽴川だったが、レースも残り８分というところで#12 GT-R のストップにより、セーフティカーが導⼊される。
これは残り３周で退去し、ふたたびインディスタイルでリスタートとなるが、ここでなぜか ZENT CERUMO LC500 のフロントのグリップが急激に失われてしまう。⽴川は集団のなかで奮闘をみせるものの、10 番⼿にドロップしてしまう。それでも、なんとかファイナルラップに#16 NSX-GT をかわしシングルとなる９位でフィニッシュ。レース１を終えることになった。
慣れないタイヤで苦戦を強いられたが、このレースでチームは戦える⼿ごたえを得た。11 ⽉ 24 ⽇（⽇）に予選・決勝を戦う⽯浦宏明に、好材料を残すことができた。
ドライバー／⽴川祐路「⽊曜から⾛りはじめましたが、この決勝レースでやっとしっかりと⾛れる感触になりましたね。タイヤテストやプラクティスではなかなか良い⽅向にいきませんでしたし、⾦曜はウエットのなかで、とにかくブレーキがうまく動かず、今⽇やっとセットアップできた印象です。ただ、昨⽇から今⽇にかけてエンジニアがしっかりデータを⾒直してくれて、クルマをきちんと合わせてくれたので、レースではそのなかでいい戦いができたのではないかと思っています。15 番⼿と後⽅からの戦いで順位を上げていけましたが、セーフティカー明けに極端にグリップを失ってしまい、最後はコースアウトもしましたが、ファイナルラップに１台抜けて９位になりました。今週の流れを考えると、思ったよりもいい結果を残せたと思います。明⽇に向けていい流れを残せたのではないでしょうか」
⽴川祐路総監督「⽊曜からなかなか難しい状況で、しっかりと⾛れることができませんでしたが、今⽇はようやくいい状況で⾛ることができました。今⽇得られたいいデータをしっかり明⽇に活かして、⽯浦選⼿の活躍に繋げなければいけませんね。
それに今⽇はタイヤ交換も⾮常に速く、決めてくれたのが嬉しかったです。明⽇もいいレースができると思いますし、今⽇よりもいい成績が残せるようチーム⼀丸となってがんばっていきたいと思っています」
村⽥淳⼀監督「⽊曜から⾮常に流れが悪く、ライバルに対して出遅れている状況で、⾦曜には⾬になって、さらにブレーキが温まらないトラブルに⾒舞われたりと、苦しい状況でした。しかし⼟曜になってからは微調整をしながら⾛り、不安定な天候となった予選、そして決勝と繋げていきました。レースでは、序盤から⽴川
選⼿のペースも良く、トップ集団とまではいかなかったものの、中団では良い戦いができました。セーフティカー明けに温度管理の影響か少しタイヤに影響が出て抜かれてしまいましたが、それをしっかりと明⽇への課題として、天候をしっかり読みつつ繋げていき、⽯浦選⼿がもっと前でレースできるようにしたいと思います。タイヤ交換では我々にミスがなかったので、メカニックたちはいい仕事をしてくれましたね」

Race1 公式予選結果
BestPos

NoClass nameCar

137

SGT

KeePer TOM'S LC500

1'41.827

228

DTM ﾛｲｯｸ・ﾃﾞｭﾊﾞﾙ

BMC Airfilter Audi RS 5 DTM

1'42.158

31

SGT山本 尚貴RAYBRIG NSX-GT

1'42.215

423

SGT

ﾛﾆｰ・ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ

MOTUL AUTECH GT-R

1'42.358

599

DTM ﾏｲｸ・ﾛｯｹﾝﾌｪﾗｰ Akrapovic Audi RS 5 DTM

1'42.527

617

SGT

塚越 広大

KEIHIN NSX-GT

1'42.609

724

SGT

ﾔﾝ・ﾏｰﾃﾞﾝﾎﾞﾛｰ

REALIZE CORPORATION ADVAN GT-R

1'42.724

83

SGT

F・ﾏｺｳﾞｨｯｷｨ

CRAFTSPORTS MOTUL GT-R

1'42.785

919

SGT坪井 翔WedsSport ADVAN LC500

1'42.810

1036

SGT関口 雄飛au TOM'S LC500

1'42.887

116

SGT山下 健太

WAKO'S 4CR LC500

1'42.9271212SGT佐々木 大樹

カルソニック IMPUL GT-R

1'43.064

138

SGT伊沢 拓也

ARTA NSX-GT

1'43.121

1433

DTM ﾚﾈ・ﾗｽﾄ

Audi Sport RS 5 DTM

1'43.387

1538

SGT立川 祐路

ZENT CERUMO LC500

1'43.412

1621

DTM ﾌﾞﾉﾜ・ﾄﾚﾙｲｴ

Audi Sport RS 5 DTM

1'43.447

1739

SGT

DENSO KOBELCO SARD LC500

1'43.583

1800

DTM 小林 可夢偉

BMW M4 DTM

1'43.667

1911

DTM ﾏﾙｺ・ｳｨｯﾄﾏﾝ

BMW M4 DTM

1'43.707

2064

SGT牧野 任祐Modulo Epson NSX-GT

1'43.936

2116

SGT武藤 英紀

MOTUL MUGEN NSX-GT

1'44.637

22

4

DTM A・ｻﾞﾅﾙﾃﾞｨ

BMW M4 DTM

1'45.211

ﾆｯｸ・ｷｬｼﾃﾞｨ

中山 雄一

TimeRace1 決勝結果
BestPos

No

Class nameCarLap

137

SGT

ﾆｯｸ・ｷｬｼﾃﾞｨ

KeePer TOM'S LC500

35

1'31.346

217

SGT

塚越 広大

KEIHIN NSX-GT

35

1'31.610

31SGT山本 尚貴

RAYBRIG NSX-GT

35

1'31.636

46

SGT

山下 健太

WAKO'S 4CR LC500

35

1'32.259

519

SGT

坪井 翔

WedsSport ADVAN LC500

35

1'31.226621

DTM ﾌﾞﾉﾜ・ﾄﾚﾙｲｴ

Audi Sport RS 5 DTM

35

1'32.781

736

SGT

au TOM'S LC500

35

1'32.740

833

DTM ﾚﾈ・ﾗｽﾄ

Audi Sport RS 5 DTM

35

1'33.408

938

SGT

立川 祐路

ZENT CERUMO LC500

35

1'32.412

1016SGT武藤 英紀

MOTUL MUGEN NSX-GT

35

1'32.321

113

SGT

F・ﾏｺｳﾞｨｯｷｨ

CRAFTSPORTS MOTUL GT-R35

1'33.710

1223

SGTﾛﾆｰ・ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ

MOTUL AUTECH GT-R35

1'33.475

1399

DTM ﾏｲｸ・ﾛｯｹﾝﾌｪﾗｰ Akrapovic Audi RS 5 DTM

35

1'33.381

1400

DTM 小林 可夢偉

BMW M4 DTM

35

1'33.300

158

SGT伊沢 拓也

ARTA NSX-GT

35

1'31.954

1639

SGT中山 雄一

DENSO KOBELCO SARD LC500

35

1'31.794

1724

SGTﾔﾝ・ﾏｰﾃﾞﾝﾎﾞﾛｰ

REALIZE CORPORATION ADVAN GT-R35

1'32.437

1811

DTM ﾏﾙｺ・ｳｨｯﾄﾏﾝ

BMW M4 DTM

34

1'31.549

1912SGT佐々木 大樹

カルソニック IMPUL GT-R

28

1'33.664

64

SGT牧野 任祐Modulo Epson NSX-GT

25

1'31.186

4DTM A・ｻﾞﾅﾙﾃﾞｨ

BMW M4 DTM

171'34.607

28

DTM ﾛｲｯｸ・ﾃﾞｭﾊﾞﾙ

BMC Airfilter Audi RS 5 DTM

関口 雄飛

TimeDNF