資料－３

第７回
阿佐東線ＤＭＶ導入協議会
令和２年１２月２５日（金） １１：４５～
徳島グランヴィリオホテル【議事】
１．ＤＭＶの現状
２．協議事項（１）事業費の見込み（２）今後のスケジュール

第７回

阿佐東線ＤＭＶ導入協議会

１．ＤＭＶの現状

2第７回

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ＤＭＶの現状■ＤＭＶ車両・車上装置等の調整

R2.12.15撮影

１）鉄車輪とゴムタイヤとの制御調整
２）自動列車停止機能などに関する制御調整・性能試験に向けた準備のため、ＤＭＶ車両の基本的な動作を確認
１２月１５日に『初のオンレール走行』
１）車両に設置している各装置の基本機能等が、レール上の走行時においても適正に動作することを確認
２）阿波海南駅設置のＭＩＣ（モード・インター・チェンジ）においても、初のオンレール走行

適正に道路と軌道でモードチェンジすることを確認
R2.12.15撮影

R2.12.15撮影

初のオンレール走行

初のオンレール走行第７回

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ＤＭＶの現状R2.12.15撮影■阿波海南駅・１２月にＭＩＣ（モード・インター・チェンジ）が完成
・今後、「舗装工事」や「外構工事」を実施予定
阿波海南駅

阿波海南駅MIC

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ＤＭＶの現状R2.12.15撮影■海部駅
・ＤＭＶ用ホームの工事に着手

海部駅（１月完成予定）

海部駅DMVホーム

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ＤＭＶの現状R2.12.15撮影■宍喰駅
・ＤＭＶ用ホームの工事に着手（１月完成予定）
宍喰駅

宍喰駅DMVホーム

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甲浦駅

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ＤＭＶの現状■甲浦駅
・坂路、モードインターチェンジ、駅舎改修が完成
・今後、「舗装工事」や「外構工事」を実施予定

R2.12.15撮影

甲浦駅MIC

R2.12.15撮影
甲浦駅坂路

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ＤＭＶの現状■阿波海南－海部間の編入■性能試験項目・１０月３１日にＪＲ牟岐線が廃止され、・１２月１８日に国のＤＭＶ技術評価検討会で阿佐東線に編入

性能試験（※）項目が決定■工事に伴う鉄道施設変更認可
・１１月１７日に「海部駅～甲浦駅」間の鉄道施設変更に対する認可■工事施行認可・１１月２７日に「阿波海南駅～海部駅」間の工事施行に対する認可■阿佐東線の運休※ＤＭＶが安全に走行・停止できるか等の試験■運賃（バスモード）
・阿佐東地域公共交通会議で審議予定※１月開催予定■ＤＭＶ運転保安システム・システムの現場設置工事に着手※１月完成予定
R2.11.30撮影

・１２月１日から運休し、バス代替輸送を実施中

海部駅ラストラン

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9ＤＭＶの現状【機運醸成に向けた取組み】■DMVスタディツアー （阿佐海岸鉄道㈱）「徳島県：公共交通応援事業」を活用■滞在型エリア周遊コンテンツの開発（一般社団法人 四国の右下観光局）「観光庁：誘客多客化等のための魅力的な滞在コンテンツ造成実証事業」を活用■予約システムの導入（阿佐海岸鉄道㈱）「徳島県：公共交通応援事業」を活用

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２．協議事項（１）事業費の見込み（２）今後のスケジュール

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第７回

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事業費・スケジュール（現状）■１２月１８日に、国土交通省が開催した「第２回技術評価検討会」において、性能試験で実施すべき「試験項目」が確定した。
■この結果等を受け、 「事業費」や「全体スケジュール」等を精査したところ、次のとおり、見直しが必要となった。
要因：事業費◆世界初の本格営業運行となるため、以下の３項目において、更なる安全対策が追加となった。
・車両製作 ・駅舎改築 ・DMV運転保安システム
要因：スケジュール◆新型コロナウイルスの影響により、関係機関との協議が実施出来ない時期があった。
◆ 「安全運行のため」のマニュアルづくりや、ＤＭＶ運転保安システムの「初の現場設置」など、世界初の本格営業運行に向けた作業は、関係者においてもこれまで経験したことのない作業であったことから、想定していた以上に協議に時間を要している。
◆阿佐海岸鉄道㈱のＤＭＶが、世界初の本格営業運行となるため、「試験項目の充実」や「更なる安全対策」を追加したことから、「安全性の確保」に要する所要期間が延びている。
⇒上記要因による工期延長に伴い、バス代替輸送も期間延長となり事業費に影響

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阿佐東線ＤＭＶ導入協議会（１）事業費の見込み
新たな増加要因
車両製作
・ 試験項目については、世界初の本格営業運行となるため、より安全性を担保できるよう、阿佐海岸鉄道㈱の新型車両を用いて「ＪＲ北海道で確認した項目も再確認」することとなった。

駅舎改築
・ 阿波海南－海部間の鉄道事業者が阿佐海岸鉄道㈱に替わり、線路の切り離しや移設などに際し、現行施設の再利用が困難であることが判明したため、安全上の観点から交換する必要が生じた。
・ 無人駅での利用者の安全性を確保するため、「Ｗｅｂカメラ」や「遮断機開閉確認装置」など「更なる安全対策」を実施することとなった。

ＤＭＶ運転保安システム
・ 車両と同様、試験項目については、世界初の本格営業運行となるため、より安全性を担保できるよう、 「ＪＲ北海道で確認した項目も再確認」することとなった。
・ ＤＭＶ運転保安システムについては、JR北海道も現場設置までは行えておらず、初の現場設置となるため、「運転取扱い等に合わせたシステム改修」が新たに必要となった。

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13（１）事業費の見込み
新たな増加要因
バス代替輸送の期間延長
・ 前述の「安全性の確保」に関し、「試験項目の充実」や「工事等における所要期間の増加」により、工期が延長されることに伴い、運休期間が４ヶ月程度延びる見込みとなった。

変更後の見込み〇約１６．３億円 （現行 約１３．９億円）◆安全性の証明 ： 約０．４億円◆車両製作： 約４．２億円 （＋約０．３億円）◆駅舎改築等： 約５．２億円 （＋約１．４億円）◆信号設備等： 約６．５億円 （＋約０．７億円）

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14（２）今後のスケジュール
時期内容

令和２年１２月１８日「第２回技術評価検討会」（性能試験に関する試験項目が確定）

令和３年 １月

性能試験に必要なハード整備が完了
性能試験 開始

令和３年 春頃

性能試験 完了
全てのハード整備が完了
習熟訓練 開始「第３回 技術評価検討会」（性能試験結果の評価）
習熟訓練 完了
令和３年 東京オリ・パラまで

運行開始※安全性の確認第７回

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15（２）今後のスケジュール（詳細）２０２０年度(令和２年度)

項 目

２０２１年度（令和３年度）
年度内▼

安全性の証明・確認

車両製作

駅舎の改築
（ＭＩＣ・ホーム 等）

ＤＭＶ運転
保安システム

第２回技術評価検討会
試験項目の確定

試験準備

性能試験

１月末▼
運休
（バス代替輸送）

運休期間（ＪＲ牟岐線・阿佐東線）

試験準備

東京ｵﾘ・ﾊﾟﾗ▼
第３回技術評価検討会
試験結果の評価▼導入協議会（安全性の確認）

試験結果とりまとめ

非常時対応訓練運
外構・照明・フェンス等工事

ＭＩＣ・ホーム工事

現場設置工事

春頃▼

習熟訓練行
開始

性能試験 非常時対応訓練

ＪＲ牟岐線（牟岐－阿波海南）

阿佐東線（阿波海南－甲浦）
運休（バス代替輸送）

通常運行

ＤＭＶ

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16（２）今後のスケジュール（全体）
項 目

概算事業費

安全性の証明・確認

約 0.4億円

車両製作

約 4.2億円

駅舎の改築（ＭＩＣ・ホーム 等）

２０１７年度

２０１８年度

２０１９年度

２０２０年度

２０２１年度(平成２９年度)(平成３０年度)(令和元年度)（令和２年度）（令和３年度）

事前協議

安全性の証明・確認
性能試験
習熟訓練

車両製作

詳細設計

現場施工（坂路・ＭＩＣ・ホーム）

約 5.2億円
安全対策 設計・施工（線路、踏切 等）

事前協議

ＤＭＶ運転
保安システム検討・設計など

約 6.5億円－

機運の醸成（ＤＭＶイベント)

－

運行計画
検討

申請
認可

現場施工

申請 現場 性能
認可 施工 試験

機器製作
事前協議

ＪＲ牟岐線の編入
バスモードの検討

R2.12月現在合意◎編入 バス代替輸送
◎事

事
業
申請

「関係自治体」、「既存事業者」 業 策
計定などとの調整
画認
可

ＤＭＶわくわくイベント「世界初」の本格営業運行に向け、「最終ステージ」へ !!

運行
開始