TRIAS 46(2)-R160-03

事故情報計測・記録装置試験（協定規則第 160 号）
1.

総則
事故情報計測・記録装置試験（協定規則第 160 号）の実施にあたっては、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成 14 年国土交通省告示第 619 号）に定める「協定規則第 160号の技術的な要件」の規定及び本規定によるものとする。

2.

試験記録及び成績
試験記録及び成績は、該当する付表の様式に記入する。
なお、付表の様式は日本語又は英語のどちらか一方とすることができる。
2.1. 当該試験時において該当しない箇所には斜線を引くこと。
2.2.

記入欄は、順序配列を変えない範囲で伸縮することができ、必要に応じて追加してもよい。

2.3. 事故情報計測・記録装置（以下「EDR」という。
）に保存されるデータを添付すること。

1 / 1

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付表1
Attached Table1
事故情報計測・記録装置の試験記録及び成績
Event Data Recorder Test Data Record Form
協定規則第160号
Regulation No. 160 of the 1958 Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe
試験期日年:
Test dateY.
○ 試験自動車
Test vehicle
車名
:
Make
○ 装置等型式
Device type
製作者:
Manufacturer○ 車台番号:
Chassis No.

月
M.

日
D.

型式
Type

〇 改訂番号:
Series No.

試験場所:
Test Site

試験担当者:
Tested by

:

型式
Type

:

補足改訂番号
Supplement No:

車両衝突テスト
vehicle impact test
試験の種類

UN規則 No.94 / No.137 (前面衝突)

UN規則 No.95 (側面衝突)

UN Regulation No.94 / No.137(Frontal collision)

UN Regulation No.95(Lateral collision)

衝突速度(km/h)
Collision speed

前後方向

ずれ量(mm)Deviation from impact
point

Forward / Backward

左右方向
Left / Right

上下方向
Upward / Downward

試験自動車重量(kg)Test vehicle weight
基準質量（設計値）(kg)
Reference mass
(Design value)

全体

前軸

後軸

全体

前軸

後軸

Total

Front Axle

Rear Axle

Total

Front Axle

Rear Axle

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要件
Requirements
5.1.
5.1.1.

データ要素
Data elements
各EDR搭載車両は、附則4、表1に必須のものとして規定されたデータ要素および規定された最小条件下で要求されるデータ要素を、同表に規定された区間／時間において、同表に規定されたサンプル率で記録するものとする。

適 / 否
Pass / Fail

Each vehicle fitted with an EDR shall record the data elements specified as mandatory
and those required under specified minimum conditions during the interval/time and at
the sample rate specified in Annex 4, Table 1.
5.2.
5.2.1.

データ形式
Data format
記録された各データ要素を、附則4、表1に規定された範囲、精度および分解能に基づき報告するものとする。

適 / 否
Pass / Fail

Each data element recorded shall be reported in accordance with the range, accuracy,
and resolution specified in Annex 4, Table 1.
5.2.2.

加速度の時間履歴データおよび形式：縦加速度、横加速度および法線加速度の時間履
歴データ（該当するもの）は、下記を含めるために、記録フェーズまたはデータダウンロード
フェーズにおいてフィルタリングするものとする：

適 / 否
Pass / Fail

Acceleration Time-History data and format: the longitudinal, lateral, and normal
acceleration time-history data, as applicable, shall be filtered either during the recording
phase or during the data downloading phase to include:
5.2.2.1.

時間ステップ（TS）。これは、加速度データのサンプリング周波数の逆数であり、ミリ秒を単位とする。
The Time Step (TS) that is the inverse of the sampling frequency of the acceleration data
and which has units of milliseconds.

5.2.2.2.

最初の点の数値（NFP）。これは、TSで乗じたときに最初の加速度データ点の時間ゼロに対する時間と等しくなる整数である。
The number of the first point (NFP), which is an integer that when multiplied by the TS
equals the time relative to time zero of the first acceleration data point.

5.2.2.3.

最後の点の数値（NLP）。これは、TSで乗じたときに最後の加速度データ点の時間ゼロに対する時間と等しくなる整数である。および、
The number of the last point (NLP), which is an integer that when multiplied by the TS
equals the time relative to time zero of the last acceleration data point; and5.2.2.4.

NLP-NFP+1の加速度値。これは、時間NFP×TSにおける加速度で連続的に開始し、TSの時間インクリメントに応じて時間NLP×TSに達するまで加速度のサンプリングを継続する。
NLP—NFP + 1 acceleration values sequentially beginning with the acceleration at time
NFP * TS and continue sampling the acceleration at TS increments in time until the time
NLP * TS is reached.

5.3.

データキャプチャ
Data capture
EDRは、キャプチャされたデータを車両内で記録するものとし、このデータは、少なくとも、
国内または地域内の法律に従って回収されるまで、または、5.3.4項に従って上書きされるまで、5.3.4項の規定を条件として車両内に残るものとする。
The EDR shall record the captured data in the vehicle and this data shall remain in thevehicle subject to the provisions of paragraph 5.3.4, at least until they are retrieved incompliance with national or regional legislation or they are overwritten in compliancewith paragraph 5.3.4.
EDR不揮発性メモリバッファーは、少なくとも3つの異なるイベントに関連するデータを記憶できるものとする。
The EDR non-volatile memory buffer shall accommodate the data related to at least
three different events.
EDRは、下記の条件および状況に基づき、5.1項に規定されたとおりに、各イベントに関するデータ要素のキャプチャおよび記録をするものとする：
The data elements for every event shall be captured and recorded by the EDR, as
specified in paragraph 5.1 in accordance with the following conditions and circumstances:

適 / 否
Pass / Fail

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5.3.1.

データ記録のトリガー条件
Conditions for triggering recording of data
EDRは、下記のいずれかの閾値への到達またはその超過があった場合にイベントを記録するものとする：

適 / 否
Pass / FailAn event shall be recorded by the EDR if one of the following threshold values is met or
exceeded:
5.3.1.1.

150 ms以下の区間内で8 km/hを超える縦方向の車速変化。
Change in longitudinal vehicle velocity more than 8 km/h within a 150 ms or less interval.

5.3.1.2.
5.3.1.3.
5.3.1.4.

5.3.2.

5.3.2.1.
5.3.2.2.

150 ms以下の区間内で8 km/hを超える横方向の車速変化。
Change in lateral vehicle velocity more than 8 km/h within a 150 ms or less interval
不可逆的な乗員拘束装置の起動。
Activation of Non-reversible occupant restraint system.
交通弱者二次的安全システムの起動。
Activation of Vulnerable road user secondary safety system
交通弱者（VRU）二次的安全システムが車両に搭載されていない場合、本文書は、データを記録することも、かかるシステムを搭載することも、要求しない。ただし、かかるシステムが車両に搭載されている場合には、このシステムの起動後に当該イベントデータを記録することが義務付けられる。
If a vehicle is not fitted with any Vulnerable Road User (VRU) secondary safety system,
this document requires neither recording of data nor fitting of such systems. However, if
the vehicle is fitted with such a system, then it is mandatory to record the event data
following activation of this system.
データロックのトリガー条件
Conditions for triggering locking of data
下記に定める状況において、当該イベントのメモリは、後続イベントによる将来的なデータ上書きを防ぐためにロックするものとする。
In the circumstances provided below, the memory for the event shall be locked toprevent any future overwriting of the data by subsequent event.
不可逆的な乗員拘束装置が展開した場合は常に。
In all the cases where a non-reversible occupant restraint system is deployed.
前面衝突の場合、前面衝突用の不可逆的な拘束装置が車両に搭載されていない場合には、150 ms以下の区間内でX軸方向の車速変化が25 km/h を超えたとき。
In the case of a frontal impact, if the vehicle is not fitted with a non-reversible restraint
system for front impact, when the vehicle’s velocity change in x-axis direction exceeds
25 km/h within 150ms or less interval.

5.3.2.3.
5.3.3.

5.3.3.1.

交通弱者二次的安全システムの起動。
Activation of Vulnerable road user secondary safety system
時間ゼロの確立条件。
Conditions for establishment of time zero
時間ゼロは、下記のいずれかが最初に生じた時点で確立する：
Time zero is established at the time when any of the following first occurs:「ウェイクアップ」方式のエアバッグ制御システムを有するシステムの場合は、乗員拘束装
置制御アルゴリズムが起動した時点。または、For systems with "wake-up" air bag control systems, the time at which the occupant
restraint control algorithm is activated; or

5.3.3.2.
5.3.3.2.1.

連続実行アルゴリズムの場合は、
For continuously running algorithms,
20 msの時間枠内で0.8 km/hを超える縦方向の累積デルタVに到達した当該区間内の最初の点。または、The first point in the interval where a longitudinal, cumulative delta-V of over 0.8 km/h
is reached within a 20 ms time period; or

5.3.3.2.2.

「デルタV、横方向」を記録する車両の場合は、5 msの時間枠内で0.8 km/hを超える横方向の累積デルタVに到達した当該区間内の最初の点。または、

5.3.3.3.

For vehicles that record "delta-V, lateral," the first point in the interval where a lateral,cumulative delta-V of over 0.8 km/h is reached within a 5 ms time period; or
不可逆的な展開式拘束装置の展開、またはVRU二次的安全保護システムの起動。
Deployment of a non-reversible deployable restraint or activation of VRU secondary
safety protection system.

適 / 否Pass / Fail

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5.3.4.
5.3.4.1.

5.3.4.2.

上書き
Overwriting
過去イベントデータのないEDR不揮発性メモリバッファーが利用可能でない場合、記録されたデータは、5.3.2項の規定を条件として、先入れ先出し方式で、またはメーカーが決定
した異なるストラテジーで締約国の関連当局が利用できるものに従って、最新のイベント
データによって上書きされるものとする。
If an EDR non-volatile memory buffer void of previous-event data is not available, therecorded data shall, subject to the provisions of paragraph 5.3.2., be overwritten by thecurrent event data, on a first-in first-out basis, or according to different strategies
decided by the manufacturer and made available to the relevant authorities ofContracting Parties.
さらに、過去イベントデータのないEDR不揮発性メモリバッファーが利用可能でない場合、
5.3.2項で言及された不可逆的な拘束装置または交通弱者二次的安全システムの展開イ
ベントに由来するデータは、常に、5.3.2に従ってロックされていないその他一切のデータを上書きするものとする。

適 / 否
Pass / Fail適 / 否Pass / Fail

Furthermore, if an EDR non-volatile memory buffer void of previous-event data is notavailable, data originating from non-reversible restraint system or Vulnerable road user
secondary safety system deployment events referred to in paragraph 5.3.2 shall always
overwrite any other data that is not locked per 5.3.2.
5.3.5.

5.4.
5.4.1.

電源障害
Power failure
不揮発性メモリに記録されるデータは、電源喪失後に保持される。
Data recorded in non-volatile memory is retained after loss of power.
衝突テスト後の性能および残存性
Crash test performance and survivability
国内または地域内の前面衝突テスト規則の要件の対象となる各車両は、5.4.3項の仕様に適合するものとする。

適 / 否
Pass / Fail適 / 否Pass / Fail

Each vehicle subject to the requirements of national or regional frontal crash test
regulations, shall conform with the specifications in paragraph 5.4.3.
5.4.2.

国内または地域内の側面衝突テスト規則の要件の対象となる各車両は、5.4.3項の仕様に適合するものとする。

適 / 否
Pass / Fail

Each vehicle subject to the requirements of national or regional side impact crash test
regulations shall conform with the specifications of paragraph 5.4.3.
5.4.3.

5.1項で要求されているデータ要素は、5.2項に規定された形式で記録され、衝突テストの完了時に存在するものとし、テスト後に完全データ記録の要素が「有」と記載されるものとする。衝突テストにおいて正常に作動していない要素（例えば、エンジン作動、制動などに関連する要素）は、これらの衝突テストにおいては精度または分解能要件を満たす必要はない。
The data elements required by paragraph 5.1, shall be recorded in the format specified
by paragraph 5.2, exist at the completion of the crash test and the complete data
recorded element shall read "yes" after the test. Elements that are not operating
normally in crash tests (e.g., those related to engine operation, braking, etc.) are notrequired to meet the accuracy or resolution requirements in these crash tests.

適 / 否Pass / Fail

データは、UN規則No. 94、No. 95またはNo. 137に定められている重大度レベルの衝突後にも回収可能であるものとする。
The data shall be retrievable even after an impact of a severity level set by UN
Regulations Nos.94, 95 or 137.
5.5.

イベントデータレコーダーの作動を停止させることは不可能とする。
It shall not be possible to deactivate the Event Data Recorder

適 / 否Pass / Fail

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6.

検証手順
Verification Procedures

6.1.

縦加速度および横加速度のデータ要素の測定精度は、EDR／エアバッグ制御モジュールの加速度センサに対して、以下に従って正弦波加速度運動を適用する構成部品テスト装置を使用して検証するものとする：

適 / 否
Pass / Fail×+/- 2g
The accuracy of the measurement of longitudinal and lateral acceleration data element
shall be verified using a component test fixture that subjects the EDR/airbag control
module acceleration sensors to a sinusoidal acceleration motion in accordance with thefollowing:

6.1.1+/- 2g
構成部品テスト装置には、最小レンジが±500 gの加速度センサ、およびテスト装置の動作方向への加速度を検知するように配置した、サンプリング周波数10 kHzの関連データ
収集システムを備えるものとする。

適 / 否
Pass / FailThe component test fixture shall be equipped with an acceleration sensor with a minimum
range of +/- 500g and associated data acquisition system with a sampling frequency of
10kHz that is oriented to sense acceleration in the direction of the test fixture’s motion.
6.1.2

6.1.3

エアバッグ電子制御ユニット／EDR、および該当する周辺センサ（エアバッグ展開信号を生成するために必要な場合）は、車両内の配置どおりに構成部品テスト装置に取り付けるものとする。上記によって展開信号が生成されない場合、メーカーは展開信号を生成する
最も適切な方法を推奨するものとする。
The air bag electronic control unit/EDR and applicable peripheral sensors, if needed togenerate the air bag deployment signal, shall be mounted on the component test fixture
as oriented in the vehicle. If the above does not generate a deployment signal, themanufacturer shall recommend the most appropriate way to generate the deployment
signal.
エアバッグ展開信号を、構成部品テスト装置の加速度とともに記録するものとする。

適 / 否
Pass / Fail適 / 否Pass / Fail

The air bag deployment signal shall be recorded along with the component test fixture’s
acceleration.
6.1.4

構成部品テスト装置を始動した後、構成部品テスト装置によって記録された加速度トレー
スを、 150 Hzの 2 極バターワースフィルタに通すものとする。150 Hzのバターワースフィル
タの式を以下に示す：
a_ref_150Hzfilt(n) =0.00208057 × a_ref_raw(n)+0.00416113 × a_ref_raw(n-1)+0.00208057 × a_ref_raw(n-2)+1.86689228 × a_ref_150Hzfilt(n-1)-0.87521455 × a_ref_150Hzfilt(n-2)
フィルタリングした構成部品テスト装置の加速度トレースを、エアバッグ展開信号時間を用いてトレースと調整することによって、EDRユニットに記録された加速度トレースと比較する
ものとする。
Following the activation of the component test fixture, the acceleration traces recordedby the component test fixture shall be passed through a 150 Hz two pole Butterworth
filter. The equation for the 150 Hz Butterworth filter is shown below:
a_ref_150Hzfilt(n) =0.00208057 * a_ref_raw(n)+0.00416113 * a_ref_raw(n-1)+0.00208057 * a_ref_raw(n-2)+1.86689228 * a_ref_150Hzfilt(n-1)-0.87521455 * a_ref_150Hzfilt(n-2)

The filtered component test fixture acceleration traces shall be compared to theacceleration traces recorded in the EDR unit by aligning the traces using the air bag
deployment signal time.

適 / 否Pass / Fail

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6.1.5

EDRに記録された加速度トレースは、構成部品テスト装置のフィルタリングした加速度ト
レースに適用した EDR を含むコントローラが使用する加速度計のフルスケールレンジの±10 パーセントのコリドー内に、完全に収まっているものとする。加速度センサのトレースの比較は、構成部品テストが実施された軸上だけで行うものとする。

適 /
Pass/

否
Fail

例えば、EDR機能を含むコントローラの加速度計が±100 gのレンジを有する場合、±10 gが構成部品テスト装置のフィルタリングした加速度トレースに適用される。EDRで記録された加速度トレースは、当該コリドー内に完全に収まっているものとする（図参照）。
加速度計のフルスケールレンジの±10パーセントのコリドー

The EDR recorded acceleration trace shall be fully contained in a corridor that is +/- 10
per cent of the full-scale range of the accelerometer used by the controller containing
the EDR applied to the component test fixture’s filtered acceleration trace. The
comparison of acceleration sensor traces shall only be made on the axis the component
test was conducted.
For example, if the accelerometer in the controller containing the EDR function has a+/- 100 g range, then +/- 10 g would be applied to the component test fixture’s filteredacceleration trace. The EDR recorded acceleration trace shall be fully contained withinthat corridor (see the figure).
Corridor +/- 10 Per Cent of the Full-Scale Range of the Accelerometer

6.1.6

6.1.5項のEDR加速度トレースは、さらにデータの調整を行うために、500 Hzのサンプル採取率の逆数に基づいて±2 msまでタイムシフトさせることができる。タイムシフトの最小ス
テップは、EDRのサンプル採取率の逆数としてもよい。
The EDR acceleration trace in paragraph 6.1.5. can be time shifted up to +/-2ms basedon the inverse of the 500 Hz sample rate to further align the data. The minimum step of
the time shift may be the inverse of the sample rate of the EDR.

適 / 否
Pass / Fail

TRIAS 46(2)-R160-03
6.1.7

加速度データ要素は、EDRに記録された加速度トレースが、6.1.6項の上記タイムシフトに従うかどうかにかかわらず、6.1.5項で確立したコリドー内に完全に収まる場合に許容差条件を満たす。

適 / 否
Pass / Fail

The acceleration data elements satisfy the tolerance condition if the EDR recorded
acceleration trace is fully contained within the corridor established in paragraph 6.1.5.,
with or without following the above time shift in paragraph 6.1.6.
6.1.8

メーカーのアルゴリズムストラテジーの理由により、推奨された波形ではアルゴリズムウェイ
クアップを実現できない場合は、メーカーは任意の波形を選択するか、あるいは提案された波形を増幅してもよい。EDR 加速度データの精度に使用された波形が、検証プロセス
で定義された波形と異なる場合は、当該波形をレビューのために提供するものとする。
If the recommended waveform cannot realize algorithm wakeup due to the reason of
manufacturer’s algorithm strategy, the manufacture may select a waveform, or amplify
the suggested waveform. The waveform used for the EDR acceleration data accuracy
shall be provided for review, if it is different than the waveform defined in the verification
process."

適 / 否Pass / Fail

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付表2
Attached Table2
データ要素

記録区間/時間 データサンプル率

Data element

Recordinginterval/time
適 / 否Pass / Fail

デルタV、
縦方向
Delta-V,
longitudinal
最大デルタ
V、縦方向
Maximum
delta-V,
longitudinal

最小範囲

精度

分解能

備考

Data sample
rate

Minimum range

Accuracy

Resolution

remark適 / 否
Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail

時間、最大デルタV、
縦方向
Time,
maximum
delta-V,
longitudinal
表示車速
Speed, vehicle
indicated
エンジンスロット
ル、全開％（またはアクセルペ
ダル、全開％）Enginethrottle, % full(or accelerator
pedal, % full)
常用ブレーキ、
オン／オフ
Service brake,
on/off
点火サイクル、
衝突
Ignition cycle,
crash
点火サイクル、
ダウンロードIgnition cycle,
download
安全ベルトのステータス、
運転者

適 / 否
Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail

Safety belt
status, driver
エアバッグ
警告灯
Air bagwarning lamp

適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail

TRIAS 46-R160-03

データ要素

記録区間/時間 データサンプル率

Data element

Recordinginterval/time

Data sample
rate

最小範囲

精度

分解能

備考

Minimum range

Accuracy

Resolution

remark適 / 否
Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail前部エアバッグ
展開、単一段階
エアバッグの場
合は展開時間、または、多段階
エアバッグの場
合は第1段階展
開までの時間、
運転者
Frontal air bag
deployment,time to deploy,in the case of asingle stage airbag, or time to
first stage
deployment, inthe case of amulti-stage airbag, driver.

適 / 否Pass / Fail前部エアバッグ
展開、単一段階
エアバッグの場
合は展開時間、または、多段階
エアバッグの場
合は第1段階展開までの時間、助手席乗員
Frontal air bag
deployment,time to deploy,in the case of asingle stage airbag, or time to
first stage
deployment, inthe case of amulti-stage airbag, front
passenger.
多重イベント衝突、イベント数
Multi-event
crash, numberof events
イベント1から2までの時間
Time fromevent 1 to 2

適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail完全ファイルの記録（有無）
Complete filerecorded (yes,
no)

適 / 否
Pass / Fail

TRIAS 46-R160-03

データ要素

記録区間/時間 データサンプル率

最小範囲

精度

分解能

備考

Data element

Recordinginterval/time

Data sample
rate

Minimum range

Accuracy

Resolution

remark適 / 否
Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail

横加速度
（衝突後）
Lateralacceleration(post-crash)
縦加速度
（衝突後）
Longitudinal
acceleration(post-crash)
法線加速度
（衝突後）
Normalacceleration(post-crash)
デルタV、
横方向
Delta-V,lateral
最大デルタV、
横方向
Time maximum
delta-V, lateral
時間、最大デルタV、横方向Time maximum
delta-V, lateral
最大デルタV
の時間、合成Time formaximum deltaV, resultant.
エンジンRPMEngine rpm
車両ロール角Vehicle rollangle
ABS能動性ABS activity
安定性制御
Stability control
ステアリング
インプット
Steering input

適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail

TRIAS 46-R160-03

データ要素

記録区間/時間 データサンプル率

Data element

Recordinginterval/time

安全ベルトのステータス、
助手席乗員
Safety belt
status, front
passenger

最小範囲

精度

分解能

備考

Minimum range

Accuracy

Resolution

remark適 / 否
Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail

Data sample
rate

適 / 否
Pass / Fail

助手席用エアバッグ抑制ステータス
Passenger air
bag suppression
status
前部エアバッグ
展開、第n段階
までの時間、運転者
Frontal air bag
deployment,time to nth
stage, driver
前部エアバッグ
展開、第n段階
までの時間、助手席乗員
Frontal air bag
deployment,time to nth
stage, front
passenger
サイドエアバッグ
展開、展開時間、運転者Side air bag
deployment,time to deploy,
driver.
サイドエアバッグ
展開、展開時間、助手席乗員
Side air bag
deployment,time to deploy,frontpassenger.

適 / 否Pass / Fail

サイドカーテン／チューブエアバッグ展
開、展開時
間、運転席側Side
curtain/tube air
bag deployment,time to deploy,
driver side.

TRIAS 46-R160-03

データ要素

記録区間/時間 データサンプル率

最小範囲

精度

分解能

備考

Data element

Recordinginterval/time

Minimum range

Accuracy

Resolution

remark適 / 否
Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail

Data sample
rate

サイドカーテン／チューブエアバッグ展開、展
開時間、助手席
側
Side
curtain/tube air
bag deployment,time to deploy,passenger side.
プリテンショ
ナー展開、作
動までの時
間、運転者
Pretensioner
deployment,time to fire,
driver.
プリテンショナー
展開、作動までの時間、助手席
乗員
Pretensioner
deployment,time to fire,
front
passenger.
シートトラック位置スイッチ、最前部、
ステータス、運転者
Seat track
position
switch,foremost,
status, driver.
シートトラック位置スイッチ、最前部、
ステータス、
助手席乗員
Seat track
position switch,
foremost,
status, front
passenger.
乗員サイズ分類、運転者
Occupant sizeclassification,
driver
乗員サイズ分
類、助手席乗員
Occupant sizeclassification,
front passenger

適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail

TRIAS 46-R160-03

データ要素

記録区間/時間 データサンプル率

Data element

Recordinginterval/time

安全ベルトのス
テータス、後席
Safety belt
status, rearpassengers
タイヤ空気圧監視システム（TPMS）警告灯
ステータス
Tyre Pressure
Monitoring
System (TPMS)
Warning Lamp
Status
縦方向加速度（衝突前）
Longitudinal
acceleration(pre-crash)
横方向加速度（衝突前）
Lateralacceleration(pre-crash)
ヨーレート
Yaw Rate
トラクションコント
ロールステータス
TractionControl Status
AEBSステータス
AEBS Status
クルーズコント
ロールステータス

Cruise control
System Status
アダプティブクルーズコントロールステータス（自動運転シス
Adaptive Cruise
Control Status(driving
automation
system level 1)
VRU二次安全システム展開、
展開時間
VRU secondary
safety system
deployment,time to deploy

Data sample
rate

適 / 否
Pass / Fail

最小範囲

精度

分解能

備考

Minimum range

Accuracy

Resolution

remark適 / 否
Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail

TRIAS 46-R160-03

データ要素

記録区間/時間 データサンプル率

Data element

Recordinginterval/time

Data sample
rate

最小範囲

精度

分解能

備考

Minimum range

Accuracy

Resolution

remark

VRU二次安全システム警告灯ステータス
VRU secondary
safety system
warning
indicator status
安全ベルトステータス、前席
中央
Safety belt
status midposition front
側突
中央エアバッグ
Far side impact
center airbag

適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail

車線逸脱警報シ
ステムステータス

Lane departure
warning systemstatus補正操舵機能（CSF）ステータス
Corrective
steering
function (CSF)
status
緊急操舵機能（ESF）ステータス
Emergency
steering
function (ESF)status
自動命令型操舵機能（ACSF）
カテゴリーAス
テータス
Automaticallycommandedsteering
function (ACSF)
category A
自動命令型操舵機能（ACSF）
カテゴリーB1ス
テータス
Automaticallycommandedsteering
function (ACSF)
category B1

適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail

TRIAS 46-R160-03

データ要素

記録区間/時間 データサンプル率

Data element

Recordinginterval/time

Data sample
rate

適 / 否
Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail適 / 否Pass / Fail

自動命令型操舵機能（ACSF）
カテゴリーB2ス
テータス
Automaticallycommandedsteering
function (ACSF)
category B2
自動命令型操舵機能（ACSF）
カテゴリーCス
テータス
Automaticallycommandedsteering
function (ACSF)
category C
自動命令型操舵機能（ACSF）
カテゴリーDス
テータス
Automaticallycommandedsteering
function (ACSF)
category D
自動命令型操舵機能（ACSF）
カテゴリーEス
テータス
Automaticallycommandedsteering
function (ACSF)
category E
事故緊急通話システムステータス
Accident
emergency callsystem status

適 / 否Pass / Fail

最小範囲

精度

分解能

備考

Minimum range

Accuracy

Resolution

remark適 / 否
Pass / Fail