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https://ecotran.or.jp/ 鉄道はエコ、鉄道でエコ
通巻395号
2022年第19号
会員へのお知らせ2022/10/3━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━━─━─<%Name%> 様
過去のお知らせは以下でご覧いただけます。
https://ecotran.or.jp/act/info/info.html---------------------------------------------------------☆新型コロナウイルス感染症への対応等について---------------------------------------------------------○国土交通省
http://www.mlit.go.jp/kikikanri/kikikanri_tk_000018.html○内閣官房https://corona.go.jp/○チャートで見る日本の感染状況
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-japan-chart/---------------------------------------------------------☆鉄道写真詩コンテスト2022の作品募集は締切ました---------------------------------------------------------国土交通省鉄道局後援、一般社団法人交通環境整備ネットワーク主催の鉄道写真詩コンテスト20
22は、本年7月より応募の受付を開始し、9月30日をもって締め切りました。
多数のご応募をいただき、ありがとうございました。
入賞作品の発表は、10月31日（月）ホームページで行います。
---------------------------------------------------------☆第29回鉄道フェスティバルの開催---------------------------------------------------------第29回鉄道フェスティバル（「鉄道の日」実行委員会主催）が、令和4年10月8日（土）～9日（日）に日比谷公園にて開催されます。
詳しくは、https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo01_hh_000180.html
記事 https://raillab.jp/news/article/28297---------------------------------------------------------☆運輸事業の安全に関するシンポジウム2022の開催---------------------------------------------------------国土交通省では、運輸事業の安全に関するシンポジウム２０２２を開催します。
テ ー マ：運輸安全における今日的課題（小規模事業者・テロ・防災等）
日時：令和４年１０月１７日（月）１３：００～１５：００
開 催 場 所：有楽町よみうりホール 東京都千代田区有楽町１－１１－１
読売会館７階開 催 方 法：現地開催及びオンライン配信【プログラム】○運輸安全マネジメント優良事業者表彰○行政からの報告・・・・・資料は後日掲載予定○取組事例紹介（１）東尋坊観光遊覧船株式会社・・・・・資料は後日掲載予定（２）セントラル警備保障株式会社・・・・・資料は後日掲載予定（３）小田急電鉄株式会社・・・・・資料は後日掲載予定【展示ブース】※現地会場のみ
会場ロビー内の展示ブースにて、テロ・車内トラブルや、防災への対策に関し、各種サービス等をご紹介します。
＜テロ・車内トラブル対策＞（五十音順）・セントラル警備保障株式会社
・綜合警備保障株式会社
・株式会社デンソーソリューション
・株式会社MOYAI＜防災対策＞
・あいおいニッセイ同和損害保険株式会社
詳しくは、https://www.mlit.go.jp/unyuanzen/unyuanzen_tk_000095.html---------------------------------------------------------- 1 -☆鉄道関係等諸情報をお送りします
注目される記事には◎印を付しております---------------------------------------------------------＜鉄道関連＞＊地域鉄道関係＊◯赤字ローカル線「公共交通の役割果たせていない」 ＪＲ西日本社長
https://www.sankei.com/article/20220915-GFUVJVIQLRLGXA2VLPWBTCFQJ4/◯銚子電鉄｢ぬれ煎餅｣｢まずい棒｣が好調で黒字
https://toyokeizai.net/articles/-/616512◯「ロボット連れで電車に乗れます」 未来見据える銚子電鉄 千葉
https://mainichi.jp/articles/20220917/k00/00m/040/101000c◯JR北海道、国と道の支援でラッピング車両を導入 10月末から
https://www.asahi.com/articles/ASQ9H6QKWQ9GULFA02K.html◯ネットで話題 石破茂「ローカル線廃止は無責任」発言の真意とは？ 親子二代を貫く地方イン
フラへの情熱をひも解く
https://merkmal-biz.jp/post/20964◯野岩鉄道のクラウドファンディング目標達成 追加改装視野に継続
https://www.sankei.com/article/20220921-3QKWE3LMYNO6DCCTRKIUV5MMGQ/◯大井川鐵道7両目のSLに「C56 135」 復元目指し一般から1億円調達へ
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/trafficnews/trend/trafficnews-122021◯「熊本空港アクセス鉄道」有力ルート浮上も 黒字転換は30年以上ムリ！ TSMC上陸に揺れる現地に、地元紙も思わず苦言の現実
https://merkmal-biz.jp/post/21136◯新函館北斗～長万部間の存廃問題、貨物輸送のホワイトナイトは誰か
https://news.mynavi.jp/article/20220925-hakodatehonsen/◯鉄道の未来は貨物にある！ JR九州初代社長が道内「北方4線」を国策維持すべきと力説するワケ
https://merkmal-biz.jp/post/21649◯DMVで鉄道ファン誘引も 赤字は30年連続、徳島「阿佐海岸鉄道」に漂う一抹の不安
https://merkmal-biz.jp/post/21117◯津軽線､被災して見えた｢もし鉄道がなかったら｣https://toyokeizai.net/articles/-/616278◯“2度目の廃止”の先は？ 「廃止代替バス」の廃止相次ぐ 元鉄道やバス会社が手放した路線
https://trafficnews.jp/post/122123◯ＪＲ只見線、１１年ぶりに復旧も車両故障で運転見合わせ
https://www.sankei.com/article/20221001-GISCDQHY7BITNDIWWSR6LMGDHE/◯住民万感…「秘境路線」ＪＲ只見線奇跡の復旧
https://www.sankei.com/article/20221001-YPNBD4UO3BNTBMJFFMEOUIKMSM/◯JR只見線｢11年ぶり｣復活､地元住民たちの執念
https://toyokeizai.net/articles/-/622606◯《おかえり只見線》豪雨で３つの鉄橋流失...困難を極めた復旧工事 作業員の熱い思い【福島発】
https://www.fukushima-tv.co.jp/localnews/2022/10/2022100200000004.html◯地元自治体の費用負担「参考に」 赤字路線維持にＪＲ東社長
https://www.tokyo-np.co.jp/article/205862◯島田市の孤立は解消も大井川鉄道では復旧のメド立たず
https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20221002/3030017744.html◯廃止から30年超「JR標津線」のいま 北海道東部に残る長大路線の痕跡 地域は車社会に
https://trafficnews.jp/post/122145◯人口減少時代の交通再編 香川県「ことでん」が切り開いた、ローカル線生き残り戦術をご存じかhttps://merkmal-biz.jp/post/21537◯久留里線の年間収入わずか「100万円」の衝撃！ ほのぼの路線の維持に必要なのは労働争議か、住民目線の妙案か
https://merkmal-biz.jp/photo/21512◯断固ローカル線維持を訴えても 「公的支援の拡大」に及び腰な地方自治体の悲しき現実
https://merkmal-biz.jp/post/21437◯最北端の宗谷本線は秘境駅の宝庫
https://www.sankei.com/article/20221003-SPJXLJ4RF5PZTOZBZY4KUXXKUQ/＊営業関係＊◯バスに乗るとアプリが自動起動する…日立の｢世界初の運賃システム｣がイタリアで大成功した
ワケ
https://president.jp/articles/-/61636?page=1◯伊豆急が来年3月運賃値上げ 10～50円 利用者減、エネルギー価格高騰でhttps://www.tokyo-np.co.jp/article/202505- 2 -◯JR九州とJCB、「クレカのタッチ乗車」で実証実験 Visaに続きhttps://www.itmedia.co.jp/news/articles/2209/15/news177.html◯JR東日本、NFCタグを活用した「駅のスタンプ」デジタル化の実証実験
https://www.bcnretail.com/market/detail/20220916_296620.html◯JR東日本「オフピーク定期券」の詳細判明 使えない「ピーク時間帯」は駅によって違う！
https://trafficnews.jp/post/121972/2◯首都圏JRに「オフピーク定期券」導入へ認可申請 通常定期は値上げ 来年春から JR東日本
https://trafficnews.jp/post/121959◯JR東日本、10%値下げの「オフピーク定期券」'23年3月開始
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1440759.html◯JR東、来春導入予定の「オフピーク定期券」は成功するのか？ 反発は必至だ
https://news.yahoo.co.jp/byline/kobayashitakuya/20220916-00315123◯西鉄電車が運賃１０円上乗せでバリアフリー化促進
https://www.sankei.com/article/20220921-QQAYE6YSM5M57PQ22QRLMQEOZ4/◯近鉄の運賃引き上げ「17%」は妥当か不当か？ アフターコロナで定期券需要大幅減の中身とはhttps://merkmal-biz.jp/post/21017◯衝撃の「子どもIC運賃50円」開始から半年 小田急電鉄に手応えを聞いた
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2209/28/news047.html◯北総鉄道が運賃値下げ 定期買い替えに長い列
https://www.sankei.com/article/20221001-RQ23NL6YANJVDOPG5FZB7H3RN4/◯「値下げで若い世代呼び込む」 北総鉄道の室谷社長インタビュー
https://www.sankei.com/article/20220930-CJD6AJLUYBL3ZP7SACLDAUOVUM/◯「日本一高額」返上へ 北総鉄道が値下げ、通学定期は６４％引き
https://www.sankei.com/article/20220930-ZJHTQZXBS5L57GBMLXZW3UWOBI/◯北総線は通学定期も大幅値下げ、高校生ら売り場に行列「３分の１に…親も喜んでいる」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20221001-OYT1T50216/◯電子切符でお得に移動 公共交通パス、食事券などセットhttps://www.hokurikushinkansen-navi.jp/pc/news/article.php?id=NEWS0000031838◯JR東日本、鉄道開業150年「休日おでかけパス」「都区内パス」発売
https://news.mynavi.jp/article/20221002-2465479/＊幹線鉄道・都市鉄道・鉄道全般＊◯西九州新幹線、乗客の選択は？ ２３日開業
https://www.sankei.com/article/20220916-WHAO4GRZCVLQFJ4LL766ERFY4Q/◯西九州新幹線｢現地の盛り上がり｣は本当なのか？
https://toyokeizai.net/articles/-/619056◯西九州新幹線開業 経済効果まず１００億円超かhttps://www.sankei.com/article/20220923-BM3P2URMGBM3ZOXZRKW3ZRFBKU/◯「西九州新幹線」開業に見る自治体の呼応と苦心の跡
https://newswitch.jp/p/33891◯乗り換え…交通案内…”新幹線とまちづくり” 先行地域『富山・金沢駅』に学ぶ
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/165931◯「西九州新幹線」出発の覚悟は 大阪経済部・井上浩平
https://www.sankei.com/article/20221001-75LDTTZLXRMLROPAF6G2XWDESU/◯西九州新幹線開業１週間 在来線事故、大雨…「リレー方式」課題
https://www.sankei.com/article/20220930-P5XPJYFP7NPRTJTXHTVTFAII3Q/◯掘削斜面をスクリーンに リニア神奈川駅でイベント
https://www.sankei.com/article/20221001-DBNQBGS4ERJMJOAUIYSAGD7R6M/◯リニア「2027年開業」はもはや絶望的 静岡県が強硬に反対しているワケとは
https://merkmal-biz.jp/post/21381◯ローカル線衰退の日本とは大違い 知られざる鉄道大国「スペイン」の実力、高速鉄道の総延
長距離はなんと世界第2位だった！
https://merkmal-biz.jp/post/20749◯鉄道ファンだけじゃもったいない！ 列車が走らなかった「未成線」、その効果的な活用方法とは
https://merkmal-biz.jp/post/20736◯警官と車掌巡回・運転台に自作の防護盾…相次ぐ鉄道車内の刺傷事件受け、防犯強化
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220916-OYT1T50115/◎「新横浜線」でレールが直通、相鉄と東急のユーザーが知らない“深すぎる関係”とはhttps://bunshun.jp/articles/-/57366◯神奈川県民の悲願！？「新横浜線」が来年の春に開業！ 知名度の低さが悩みの「相鉄線」知
名度アップの秘策は“ヨコハマネイビーブルー”
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/159688?display=1◯テレワーク拡大、飛行機通勤も 働きやすさで人材争奪戦「働き手の暮らしに向き合う」
https://www.sankei.com/article/20220917-EGOW4G4HM5JSDLA65KY7WDLUTI/◯駅での困りごと 「エレベーターが少ない」「駅員がいない」を抑えた1位は？
- 3 -https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2209/19/news029.html◯つくばエクスプレス「延伸構想」は本当に実現するのか？ 具体案は四つも、うごめく政治的思惑 JRとの戦いになる恐れも
https://merkmal-biz.jp/post/20872◯伝説の「小山駅きそば」 足利と宇都宮で復活
https://www.sankei.com/article/20220921-H52M5F3NOJI6LJUVIZHQEBNJOQ/◯訪日客受け入れ本格化へ、ＪＲ東が「おもてなし研修」 水際対策緩和でhttps://www.sankei.com/article/20220921-67BAXON47ZICLLGFLTVJLHHV6U/◎宅地需要が郊外に波及 新交通整備地域で上昇
https://www.sankei.com/article/20220921-6WOJPNXXRFIKLFE5DOETKFVTLU/◯車窓から有明海堪能、特産品も販売 観光列車「ふたつ星」試乗会
https://www.sankei.com/article/20220921-XY4VYHR3ZZJJLCR4NGE5VKF6SE/◯「レストラン列車」はなぜ近年増加しているのか？ 23日「ふたつ星4047」運行開始で改めて考える
https://merkmal-biz.jp/post/20994◯2つの蒲田を結ぶ「新空港線」整備へ第三セクター設立。大田区と東急
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1441624.html◯JR東海が作った名古屋の新名物｢ぴよりん｣の秘密
https://toyokeizai.net/articles/-/619947◯成田エクスプレス、10月から全列車運転再開 入国制限緩和でhttps://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1442006.html◯JR東日本「変革2027」発表から4年 計画から大きくズレた“誤算“はhttps://www.itmedia.co.jp/business/articles/2209/29/news018.html◯全国のレトロ駅弁が復刻 レシピや掛け紙再現
https://www.sankei.com/article/20221001-XJXARDW6KFLKRKLOCWQV3NOOGE/◯「ミサイルきたら地下駅へ」新たに都内24駅が緊急一時避難施設に指定 国民保護法
https://trafficnews.jp/post/122167◯お召し列車としても有名 「E655系」はなぜ多客期の臨時列車として運転されないのか？
https://merkmal-biz.jp/post/21769◯鉄道会社の「高架下ビジネス」はなぜ活発化したのか？ 敷地の狭さから垣間見えた、既存ス
キームの限界https://merkmal-biz.jp/post/21626◯鉄道の相互乗り入れに欠かせない「共通規格」 各国で大きく相違、ヨーロッパは一体どんな対応をしているのか？
https://merkmal-biz.jp/post/21127◯日立の新車両｢ブルース｣､欧州でヒットする条件
https://toyokeizai.net/articles/-/622582◯第一列車 稚内行＜１＞用事はなくても汽車に乗りたい
https://www.sankei.com/article/20221001-VZOLMJH6URMCFLRN7MCADOFOXI/◯第一列車 稚内行＜２＞グランクラスはこの世の天国
https://www.sankei.com/article/20221002-RBYF6ZHPZZLTRCVDBOFSRRTKGM/◯第一列車 稚内行＜３＞「軽食は？」召し上がりますともhttps://www.sankei.com/article/20221003-BDUL4KVAINJELEWFM6Z7ZOWLJQ/◎ウクライナ鉄道CEOが語る｢日本人に望むこと｣
https://toyokeizai.net/articles/-/622678◯JR西日本が奈良線を大改良する理由、壮大な工事の「最大の難所」とはhttps://diamond.jp/articles/-/310579◯「日本で初めて標準軌を採用したのは阪神」「JRと同じ狭軌で、線路を共有できる南海」…関西大手私鉄の“線路幅”事情
https://www.kobe-np.co.jp/rentoku/omoshiro/202210/0015689585.shtml＜バス・タクシーほか＞◯新ミッドタウンの「バスターミナル東京八重洲」全貌 金は生まない？ でも人の流れを生む
https://trafficnews.jp/post/121941◯バスターミナル建設ラッシュはナゼ？ 官/民/地元の思惑が交錯 使いづら?い施設の量産はNO！
https://trafficnews.jp/post/121819◯神戸空港 悲願の国際化 施設、アクセス 実現へ重い負担
https://www.sankei.com/article/20220918-JH23SH73VBIP5CCA77RCWDFNCA/◯神戸空港国際化 経済界の期待高まる 訪日客受け皿に
https://www.sankei.com/article/20220918-VTCOBAC77BM5NDITCXHBCWLKI4/◯地方空港に続々就航 地域活性化のカギを握る「チャーター便」という貴重な存在
https://merkmal-biz.jp/post/20887- 4 -