2018 AUTOBACS SUPER GT Report

SUGO GT 300km RACE
第６戦

スポーツランド SUGOZENT CERUMO LC500#38 ⽴川祐路／⽯浦宏明◆９⽉ 16 ⽇（⽇）
決勝結果

RACE

５位
好調の ZENT CERUMO LC500 ながら、わずかに不満の残る７番⼿という結果となった公式予選から⼀夜明け、SUPER GT 第６戦スポーツランド
SUGO は決勝⽇となる９⽉ 16 ⽇（⽇）
を迎えた。事前の天気予報では⾬も予想されていたが、この⽇のサーキットは晴天で、陽気に誘われ朝から 28,500 ⼈という⼤観衆が訪れた。
LEXUS TEAM ZENT CERUMO はこの⽇もピットウォーク等のイベントをこなし、午後０時 25 分から⾏われたウォームアップ⾛⾏で ZENT CERUMO LC500のフィーリングを確認した。スタートドライバーを務める⽴川祐路のフィーリングは良好で、追い上げも期待できる印象だ。
迎えた午後２時の決勝。スタートではグリッドどおりの７番⼿につけた⽴川は、そこから追い上げをスタートさせる。まず４番⼿スタートから少しずつポジションを落としていた#17 NSX-GT が、５周⽬の SP コーナーでコースアウト
すると、⽴川はまずはこれを冷静にかわし６番⼿へ。そこから前を⾏く#19LC500 を追っていく。
序盤から GT500 クラスは接戦で、前の#19 LC500 も今回は好調だ。しかもウエイトハンデが 60kg に達していた ZENT CERUMO LC500 は燃料流量リストリクターが装着されており、ストレートスピードがわずかに伸びない。⽴川はようやく 20 周⽬にポジションを上げ５番⼿につけると、今度はさらに４番⼿を⾛る#16 NSX-GT に照準を定め、しばらく接近戦を展開した後、31 周⽬にこれをかわす。⽴川はついに４番⼿までポジションを上げた。
ライバルたちは 34 周を過ぎるあたりからピットインしはじめるが、⽴川のフィーリングは好調のまま。タイヤもまだライフがありそうで、戦略に幅がとれそうな気配があった。ただ、⽴川の前に先にピットインを済ませた#16 NSX-GT がコースインしてしまう。まだタイヤが温まっていないだ
けにペースを上げられず、かといって⽴川が安易に抜くこともできない。これでは前に付き合って⼤幅にタイムロスしてしまう……と判断したチームは、⾄急⽴川をピットに呼び戻すことに決めた。
⽴川は 35 周を終えてピットインし、⽯浦宏明に交代する。ここでチームクルーが抜群の作業をみせ、#16 NSX-GT の前で ZENT CERUMO LC500 をコースに戻すことに成功した。今季、レクサス勢のなかでも抜群のピット作業時間を誇る LEXUS TEAM ZENT CERUMO の実⼒をみせつけた。
レース前半に続き ZENT CERUMO LC500のいいフィーリングを感じ取った⽯浦は、視界の奥に 3 番⼿を⾛る#8 NSX-GT をとらえる。これを抜くことができれば表彰台圏内だ。
ただ、45 周⽬の最終コーナーで２番⼿を⾛っていた#12 GT-R がコースアウト。ラジエターにコースサイドの草が詰まり、ペースが下がっていた。これで#8 NSX-GT が２番⼿に、#12 GT-R が３番⼿というオーダーに変化し、⽯浦のターゲットは#12 GT-R に変わった。

⽔温の上昇によって#12 GT-R のペースが下がっており、⽯浦は急速に背後に迫った。60 周が近づく頃になると、⽯浦はすぐにでも抜けそうな位置までつけていく。今後のシリーズを考えても、LEXUS TEAM ZENT CERUMO にとって是が⾮でも欲しい表彰台圏内は⽬の前だ。
しかし#12 GT-R は、ドライバーの対応で⽔温上昇が解消。ふたたびペースを取り戻す。さらに燃料流量リストリクターが制限されていないため、ストレートは速い。さらに GT300 クラス⾞両とのめぐり合わせも悪く、なかなかオーバーテイクに⾄ることができなかった。とはいえ終盤に向け ZENT CERUMO
LC500 のペースも良く、チャンスはまだまだありそう……と思っていたタイミング
で、GT300 クラスの#31 プリウス GT がSP イン側コーナーで接触されクラッシュを喫してしまう。危険な箇所でもあり、レースはセーフティカー導⼊となってしまった。
これで上位の間隔は⼀気に縮まることになるが、76 周⽬にリスタートが切られると、⽯浦の努⼒でギャップを広げていた#16 NSX-GT がふたたび背後から接近する。リスタート周のアタックこそ、#16 NSX-GT がアウトにはらんだことからポジションを守ったが、77 周⽬のストレートでふたたび#16 NSX-GT にインを突かれると、⽯浦は為すすべなく５番⼿にドロップしてしまった。#16
NSX-GT もハンデがない⾞両の⼀台。セーフティカーが⼊ってしまうと、燃料流量リストリクターが制限されている ZENT CERUMO LC500 にとっては苦しくなってしまうのだ。
⽯浦はコーナリングの利を活かしふたたび#16 NSX-GT を追ったが、そのまま５位でチェッカーを受けた。予選順位からはポジションを上げたが、表彰台に迫りつつあっただけに少々悔しさが残る。ただ、チーム全員が⼒を出し切ってのレクサス勢最上位でもある。LEXUS TEAM ZENT CERUMO は今回得た⼿ごたえを、残り２戦に向け全⼒でぶつけていく。
ドライバー／⽴川祐路「序盤からクルマのフィーリングも良く、順調にレースを進められましたが、前を⾛っていたライバルたちが燃料流量リストリクターのハンデがない状態で軽くパワーがあり、僕たちよりもストレートが速かったので、オーバーテイクは少し苦労してしまいました。ただ、⾃分にできることはできたと思っています。クルマもタイヤもフィーリングが良かったので、⽯浦選⼿に交代して追い上げてくれると思っていましたが、僕たちにとってはセーフティカーのタイミングが悪い⽅向にいってしまいましたね。こればかりは仕⽅ないです。次戦オートポリスはハンデも半分になりますし、フィーリングもここ数戦ずっといい。その間に公式テストもあるので、もっとクルマを仕上げていきたいです。残り２戦とも勝つつもりでいますし、このままではシーズンは終わらせられません」
ドライバー／⽯浦宏明「⽴川選⼿のスティントはタイヤの状態も良かったので、もう少しピットインを引っ張るつもりでしたが、ピットインした#16 NSX-GT に抑えられるかたちになったため、早めに⼊ろうと提案しました。アウトラップは頑張ってクリアな状態を作ることができ、前を⾏く３番⼿を追っていきましたが、そこからはラップダウンのめぐり合わせも良くなかったので、追いついたもののなかなか前を抜けませんでした。今回は決勝向けのセットアップのフィーリングが良かったので、あのままいけば抜けると思いましたが、セーフティカーでリセットされてしまったのが残念です。今回はファステストラップも記録できましたし、タイヤも素晴らしかったです。僕たちができるレースはできたのかなと思っています。とは⾔え同様のハンデのライバルが勝利しているので、レクサス勢全体で頑張っていかないといけないと思います」

浜島裕英監督「レース序盤から⽴川選⼿が素晴らしい⾛りをみせてくれましたし、ピット作業もメカニックが素晴らしい仕事をしてくれて、ミスなく⽯浦選⼿を送り出すことができました。さらにファステストラップも記録しましたし、⾃分たちとしてはいいレースができたと思いますが、セーフティカーのタイミングに泣かされる結果になってしまいましたね。クルマは⼤幅に良くなっているので、次戦オートポリス、そして最終戦のツインリンクもてぎで頑張っていきたいと思います。なんとか結果というかたちで、残り２戦でチームの頑張りを花咲かせたいと思います」

決勝結果表RankCar

CarNameNo.

Laps BestLapTime1100

RAYBRIG NSX-GT

81

1'13.807

28

ARTA NSX-GT

81

1'14.040

312

カルソニック IMPUL GT-R

81

1'13.923

416

MOTUL MUGEN NSX-GT

81

1'14.209

538

ZENT CERUMO LC500

81

1'13.598

624

ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ADVAN GT-R

81

1'13.888

723

MOTUL AUTECH GT-R81

1'14.467

83

CRAFTSPORTS MOTUL GT-R81

1'14.875

917

KEIHIN NSX-GT

81

1'14.471

1039

DENSO KOBELCO SARD LC500

811'15.071

116

WAKO'S 4CR LC500

811'14.990

1236

au TOM'S LC500

811'15.241

1364

Epson NSX-GT

77

1'14.558

141

KeePer TOM'S LC500

76

1'15.269

19WedsSport ADVAN LC500

No.19 はリタイアを届け受理