2019 AUTOBACS SUPER GT Report

FUJI GT 500km RACE
第２戦 富⼠スピードウェイ

ZENT CERUMO LC500#38 ⽴川祐路／⽯浦宏明◆５⽉４⽇（⼟）
決勝結果

RACE

優勝

予選では戦略もあり、７番⼿に終わったものの、決勝に向けて⾃信を深めていた LEXUS TEAM ZENT CERUMO は５⽉４⽇（⽇）、SUPER GT 第２戦富⼠の決勝⽇を迎えた。午前中の天候はこの時季らしい晴天で、早朝から富⼠スピードウェイ周辺は渋滞が起きるほどの多くのファンで賑わった。
しかし、この⽇の富⼠は午後に⾬が降る予報が出ていた。午後 0 時 55 分からのウォームアップでは天候は曇りだったが、その終盤、ポツポツと⾬が降り出す。スターティンググリッドではなんとか天候はもったが、スタート直前に⼤粒の⾬が富⼠スピードウェイに注ぎはじめてしまった。
そんななか、レースは午後 2 時 30 分、セーフティカー先導によりスタートする。ZENT CERUMO LC500 のスタートドライバーを務めたのは⽴川祐路だ。うっすらと湿ったコースコンディションのなか、⽴川は３周⽬にセーフティカーランが終了すると、まずは４番⼿の集団に狙いを定めた。

まず⽴川は、#16 NSX-GT と#17 NSX-GT の争いに加わると、４周⽬の TGRコーナーで#16 NSX-GT をパス。直後のコカ・コーラ・コーナーでわずかにコースアウトを喫したが、すぐにダンロップコーナーで４番⼿を奪回してみせる。
５周を過ぎるあたりから⾬が強まりはじめるが、そんななか⽔を得た⿂のように⽴川は躍動する。スタート直前、⾬が降り出すなか
で ZENT CERUMO LC500 は若⼲のセッティング変更を⾏い、かつウエットタイヤのチョイスを的確なものにしたことで、ZENTCERUMO LC500 はこのコンディションのなかで素晴らしい速さを発揮したのだ。
⽴川は６周⽬には#12 GT-R をかわし３番⼿に浮上すると、今度はトップを争う#23 GT-R、#37 LC500 に近づいていった。11 周⽬、#37 LC500 がダンロップコーナーでコースアウトし２番⼿を得た⽴川は、12 周⽬にはトップの#23GT-R に急接近した。
⾬脚が強まり、⼤きな⽔煙が上がるなか、⽴川は 13 周⽬の TGR コーナーでズバリとインを差すと⼀気にトップに浮上した。ただその直後、⾬は雷をともなう本降りに。直後レースはセーフティカー導⼊となり、さらに 15 周終了をもって⾚旗中断となってしまった。
強い⾬のため、しばらくレースは中断となっていたものの、午後 3 時 33 分にセーフティカー先導でレースは再開された。⾬はすっかり⽌み、コース上の⽔量も減った状態でのリスタートとなったが、再開後、⽴川の後⽅からは#37 LC500が接近。24 周⽬、GR スープラコーナーで⽴川はインを譲ることになった。さらに 30 周⽬には、#23 GT-R にもポジションを奪われてしまう。乾きはじめたコンディション下では、ZENT CERUMO LC500のタイヤはライバルに対しいまひとつ合っていなかったためだ。

しかしコースの⽔量がさらに減り、レコードライン上に乾いた部分が⾒えはじめると、ウエットタイヤは悲鳴を上げはじめていたが、⽴川はベテランならではの技でふたたび勢いを盛り返し、34 周⽬には#23 GT-R をふたたびパス。
40 周を終え、⻑いスティントをこなした⽴川は ZENT CERUMO LC500 をピットに戻し、⽯浦宏明に交代することになった。
この頃になるとレコードライン上は完全に乾いており、スリックタイヤへ交換するタイミング。LEXUS TEAM ZENT CERUMO は迅速な作業でタイヤ交換を⾏い、⽯浦を送り出した。ピットアウト後、タイヤのウォームアップが早い#23 GT-R が先⾏することになるが、⽯浦は快調なペースで周回を刻みはじめる。
⼀時は#23 GT-R との差は５秒あった ZENT CERUMO LC500 だが、⽯浦はジワジワとその差を削りとりはじめると、55 周⽬には#23 GT-R のテールに急接近。59 周⽬、⽯浦は最終のパナソニックコーナーでわずかに#23 GT-R の加速が鈍ったのを⾒逃さず、ストレートでサイド・バイ・サイドへ。さらに TGR コーナーでアウトに並ぶと、コカ・コーラ・コーナーに向けてインを奪い、トップを奪還した。
その後も#23 GT-R とのギャップを広げた⽯浦は、77 周を終えふたたび ZENTCERUMO LC500 をピットへ。任務を終えて⽴川にふたたびステアリングを託した。ただ、ここでまたもウォームアップに優れる#23 GT-R はピットを終えると、ふたたび ZENT CERUMO LC500 の前⽅に出現することになった。
完全に#23 GT-R とのマッチレースとなった第２戦。しかしチームの地元で⽴川は負けるわけにはいかない。レースも残り 17 周ほどという 89 周⽬、⽴川は⼀気に 1 秒程度のギャップまで差を詰めた。明らかに#23 GT-R よりもペースがいい⽴川は、94 周⽬には#23 GT-R のテールにピタリとつけると、99 周⽬の TGR

コーナーで⼀気にインへ！

このレース４回⽬となる#23 GT-R とのバトルを制し、三度トップへ浮上した。
序盤の⾬にもめげず声援を送り続けたファンが⾒守るなか、⽴川は 110 周を⾛りきり、2017 年第２戦富⼠以来となる優勝をもぎとり、出迎えた⽯浦と満⾯の笑みで喜びを分かちあった。第１戦岡⼭から好調だった
ZENT CERUMO LC500 の実⼒をドライバーふたり、そしてチームが⼀丸となって発揮した最⾼のゴールデンウイークとなった。

ドライバー／⽴川祐路「スタート直前にウエットコンディションになる難しい展開のレースになりました。若⼲ウエットに備えたセットアップに調整してスタートすることになりましたが、そのフィーリングが良く、序盤からポジションを上げることができたと思っています。その点はすごく良かったですね。⾚旗中断後は⽔が減る状
況で、僕たちとしてはちょっとライバルに先⾏を許すかたちになりましたが、ずっとバトルをしながら戦っていきました。その後ドライコンディションになり、23 号⾞との⼀騎討ちとなりましたが、ライバルはタイヤのウォームアップが早かったですね。とはいえスティント後半は僕たちにアドバンテージがありました。こうして最終的に勝つことができたのは良かったですし、僕は前⽇の予選で戦略上のものとはいえ、いいパフォーマンスをみせることができなかったので、少し残念な気持ちがあったんです。今⽇はその分『活躍するぞ』という思いがあったので、優勝することができて本当に嬉しいです」
ドライバー／⽯浦宏明「予想より早くスタート直前に⾬が降り出してしまいましたが、この⾬でレインタイヤの種類をどうするのかをすごく悩みました。第１戦岡⼭もそうでした
し、今⽇の天候がどうなっていくのかを読むのが難しく、セッティングもどうするのかも⼤いに悩んでいました。⽴川選⼿、エンジニア、監督とも話し合い選んだことがうまく機能して、⽴川選⼿が若⼿ドライバーのように上位に上がっていったのを観て、僕も気合を⼊れてもらったような感じです。また、このレースの難しいもうひとつのポイントは、ドライコンディションに転じていくなかで、いつタイヤを換えるかだったのですが、そのタイミングもいい判断をしてくれましたし、ピット作業も素晴らしかったです。すべてがかみ合ったことで、開幕戦でレクサス勢が苦しかったなか、結果を残すことができて良かったです。TRD の皆さんも頑張ってくださいましたし、チームのみんなもすごくいい雰囲気を作ってくれたと思います。皆さんに感謝したいと思います」
⽴川祐路総監督「ウエットコンディションからドライに転じる難しいコンディションのなか、ひとつもミスが許されないレースとなりました。そんななかで全員が頑張ってくれた結果だと思っています。今シーズン、⾃分が総監督になり、⽯浦選⼿も取締役という⽴場になったりと、チーム全体として新体制となったなかで、⾃分たちの責任もありますし、それに対してみんながすごく頑張ってくれました。
それがこうして結果に繋がったことは本当に嬉しく思いますし、この勝利はチームみんなで勝ちとった優勝だと思います。チームのみんなに感謝したいです」
村⽥淳⼀監督「今⽇のレースはドライバーのふたり、パーフェクトなマシンを作り上げてくれたエンジニア、素晴らしい作業をしてくれたメカニックと、すべてがいい仕事をしてくれた結果だと思っています。またこの第２戦に向けて、短い期間で戦闘⼒を上げてくれた TRD さんにも⾮常に感謝しております。その⼒はレース中にも証明することができたのではないでしょうか。新体制となり早い段階で優勝できたことは、すごく⼤きなことだと思っています。これからも気を引き締めてこの⼀勝に留まらず、良い成績を残してシリーズをリードしていくべく頑張っていきたいと思います。また、新体制に向けてスポンサードを継続して下さった善都様をはじめ、各企業様にもこうして結果でお返しすることができました。皆様にも感謝致します」

決勝結果表RankCar No.

138

2

CarName

Laps

Time

BestLapTime

ZENT CERUMO LC500

110

3:40'46.358

1'30.230

23

MOTUL AUTECH GT-R

110

3:41'06.051

1'30.120

3

1

RAYBRIG NSX-GT

110

3:41'31.248

1'29.709

439

DENSO KOBELCO SARD LC500

110

3:41'32.167

1'30.794

517

KEIHIN NSX-GT

110

3:41'33.330

1'30.599

63

CRAFTSPORTS MOTUL GT-R

110

3:42'02.763

1'30.931

737

KeePer TOM'S LC500

110

3:42'14.377

1'30.596

86WAKO'S 4CR LC500

109

3:40'56.919

1'30.572

98

ARTA NSX-GT

109

3:41'14.541

1'30.355

1064

Modulo Epson NSX-GT

109

3:41'52.135

1'30.271

1116

MOTUL MUGEN NSX-GT

109

3:42'06.632

1'30.870

1212

カルソニック IMPUL GT-R108

3:41'35.823

1'30.834

1319

WedsSport ADVAN LC500

107

3:41'13.391

1'31.213

1424

REALIZE CORPORATION ADVAN GT-R103

3:42'07.765

1'30.423

36

au TOM'S LC500

61

2:25'10.510

1'30.908