TRIAS 18-R094-06

オフセット衝突時の乗員保護試験（協定規則第 94 号）
1.

総則
オフセット衝突時の乗員保護試験（協定規則第 94 号）の実施にあたっては、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成 14 年国土交通省告示第 619 号）に定める「協定規則第94 号の技術的な要件」の規定及び本規定によるものとする。

2.

測定値等の取扱い
2.1. 試験自動車重量及び非積載質量 (kg)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.2. 燃料タンクの容量タンク毎の容量を「＋」の記号を間に入れ記入する。
記入値は小数第1位以下を切り捨て整数位までとする。ただし、容量が10L未満のものにあっては小数第 2 位以下を切り捨て小数第 1 位までとする。
2.3. 燃料タンクの公称作動圧力 NWP(MPa)
タンク毎の圧力を「＋」の記号を間に入れ記入する。
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.4. 試験速度 (km/h)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第１位までとする。
2.5. 衝突点のずれ (mm)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.6. 頭部性能基準（HPC）
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.7. 頭部合成加速度（累積時間 3ms）(G)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.8. 頚部傷害基準（NIC）(kN)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.9. y 軸回りの頚部曲げモーメント (Nm)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.10. 胸部圧縮基準（ThCC）(mm)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.11. 胸部粘性基準（V*C）(m/s)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.12. 大腿骨荷重基準（FFC）(kN)
小数第 3 位を四捨五入し、小数第 2 位までとする。
2.13. 脛骨圧縮力基準（TCFC）(kN)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.14. 脛骨指数（TI）
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.15. 膝関節部スライド量 (mm)1 / 3小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.16. ステアリングホイールハブの変位量 (mm)(1) 小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
(2) 下方向及び前方向に変位した場合には「－（マイナス）」を付すこと。
2.17. 解除力 (N)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位まで記載する。
2.18. 内容積(L)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.19. 試験用ガスの圧力(MPa)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.20. 試験用ガスの温度(℃)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.21. 水素ガス漏洩率(NL/min)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.22. 水素濃度(％)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
3.

試験記録及び成績
試験記録及び成績は、付表の様式に記入する。
なお、付表の様式は日本語又は英語のどちらか一方とすることができる。
3.1. 当該試験時において該当しない箇所には斜線を引くこと。
3.2.

記入欄は、順序配列を変えない範囲で伸縮することができ、必要に応じて追加してもよい。
3.3. 試験により測定した次の波形図を添付すること。
なお、添付する波形図の時間軸の範囲は、衝突の瞬間から 350ms までの間とする。ただし、継続時間について、3.2.1.(3)は 70ms まで、(5)及び(11)は 60ms までとする。
3.3.1. ダミーにより測定したもの。
(1) 頭部合成加速度(HPC)(2) 頭部重心加速度(X 軸、Y 軸、Z 軸)(3) 頭部と頚部の接続面における軸方向引張力の継続時間(NIC)(4) 頭部と頚部の接続面における軸方向引張力(5) 頭部と頚部の接続面における前後剪断力の継続時間(NIC)(6) 頭部と頚部の接続面における前後剪断力
(7) y 軸回りの頚部曲げモーメント(8) 頚部と頭部の接続面における横軸廻りの曲げモーメント(9) 胸骨と脊柱の間の胸部変位(ThCC)(10)肋骨の圧縮量とたわみ速度の瞬間的な積(V*C)(11)大腿骨の軸方向圧縮荷重の継続時間(FFC)(12)大腿骨の軸方向圧縮荷重(13)脛骨の軸方向圧縮荷重(TCFC)(14)脛骨指数(TI)

2 / 3

(15)脛骨の曲げモーメント(X 軸、Y 軸)(16)大腿骨に対する脛骨の変位
3.3.2. 附則 7 の「台車を使った試験」を実施したもの。
(1) 基準曲線(2) 車体の減速度曲線

3 / 3TRIAS 18-R094-06
付表Attached Table

オフセット衝突時の乗員保護の試験記録及び成績
Occupant Protection in the Event of Off-set Collision Test Data Record Form
協定規則第94号
Regulation No. 94 of the 1958 Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe

試験期日
Test date

:

年

月日

試験場所

Y.

M.

D.

Test site

試験担当者

:

Tested by:

1. 試験自動車
Test vehicle

車名

型式:

Make

Type

車台番号

類別:

Variant::

Chassis No.

乗員保護装置Occupant Protection Device：

運転席
Driver

助手席
Passenger

試験自動車重量:

Test vehicle weight

非積載質量(設計値)
Unladen kerb mass (Design value)

燃料の種類

:

全体
全体

燃料タンクの容量Capacity of fuel tankkg

Front Axle：:

Pressure of fuel tank (NWP)：

Supplement No.

3. 試験の種類
Variation of Test

突Rear Axle

後軸
Rear Axle

MPa

補足改訂番号：

衝後軸

L

燃料タンクの公称作動圧力 (NWP)

Series No.

前軸kg

Total

kg

Front Axle：

Kind of fuel2. 改訂番号

前軸kg

Total

試

験・Collision Test with Test Vehicle

台車試験Test with Trolley

4. 試験成績
Test Results(1) 衝突速度
Collision speed:(2) ずれ量Deviation from impact pointkm/h:mmkgkg

TRIAS 18-R094-06(3) 性能判断基準
Performance Criteria
試験結果Result項目
Item
頭部性能基準HPC頭部頭部合成加速度 (累積時間3ms) (G)Head
Resultant Head Acceleration(Cumulative time: 3ms )張力
頚部傷害基準TensionNIC剪断力頚部
NeckShear
ｙ軸回りの頚部曲げモーメント (Nm)Bending Moment About the y axis
胸部圧縮基準 (mm)ThCC
胸部Thorax
胸部粘性基準 (m/s)
V*C
右大腿骨荷重基準
Right
大腿部
Femur
FFC
左Left
上部
右
Upper
R
下部
脛骨圧縮力基準 (kN)
Lower
TCFC
上部
左Upper
L
下部
Lower
脛部
Tibia
上部
右
Upper
R下部
脛骨指数Lower
TI
上部
左UpperL
下部
Lower
右膝関節部スライド量 (mm)
Right
膝部
Knee
左Movement of Sliding
Knee Joints
Left

運転者席
Driver

助手席
Passenger

適 ・ 否
Pass / Fail適 ・ 否
Pass / Fail適 ・ 否
Pass / Fail適 ・ 否
Pass / Fail適 ・ 否
Pass / Fail適 ・ 否
Pass / Fail適 ・ 否
Pass / Fail適 ・ 否
Pass / Fail注) 試験中にダミー頭部と自動車の構成部品のいずれの間にも接触がない場合、頭部性能基準（HPC)及び頭部合成加速度 (累積時間3ms)は「接触なし」と記載する。
Note: If there is no contact between the head and any vehicle component during the test, mention “Nocontact" for Head Performance Criteria (HPC) and Resultant Head Acceleration (Cumulative time: 3ms ).

(4) ステアリングホイールハブの変位量
Residual steering wheel hub displacement

上方鉛直方向Upward：mm

後方水平方向Rearward：mm

TRIAS 18-R094-06(5) 個 別 要 件
Particular Requirements① 試験中はいずれのドアも開かないこと。

適 ・ 否

During the test no door shall open.

Pass / Fail② 衝突後、サイドドアのロックは解除されているものとする。

適 ・ 否

After the impact, the side doors shall be unlocked.

Pass / Fail

③ 自動ドアロックシステムが装備された車両の場合、ドアは衝突の瞬間の前にロックされ、衝突後にロックが解除されるものとする。

適 ・ 否
Pass / FailIn the case of vehicles equipped with an automatically activated door locking system,
the doors shall be locked before the moment of impact and be unlocked after theimpact.
オプション装備及び/又は運転者により不作動にすることができる自動ドアロックシステ
ムが装備された場合の試験方法（a.又はb.のいずれか）
Test procedure of vehicles, equipped with an automatically activated door locking
system optionally and/or which can be de-activated by the driver.(a. or b.)a. 附則3 1.4.3.5.2.1.
Annex3 1.4.3.5.2.1.
b. 附則3 1.4.3.5.2.2.
Annex3 1.4.3.5.2.2.

④ 衝突後、工具を使わずに次の作業が可能であること。
After the impact, it shall be possible without the use of tools to :(a) シート列ごとに少なくとも一つのドアを開けること

適 ・ 否

To open at least one door per row of seats

Pass / Fail(b) ドアがない場合は、必要に応じてシートの移動システムを作動させることによってすべての乗員が脱出できるようにすることが可能であるものとする。
Where there is no such door.it shall be possible to allow the evacuation of all theoccupants by activating the displacement system of seats. if necessary.
これは、乗員が脱出できるようにルーフを容易に開放することができる コンバーチブル
車には適用しない
This is not applicable to convertibles where the top can be easily opened to allow
the evacuation of the occupants.

(c) ダミーを拘束装置から外す場合、解除装置の中心に最大60Nの力により解除できること。
Release the dummies from their restraint system which, if locked, shall be capable ofbeing released by a maximum force of 60 N on the centre of the release control.

解除力

運転者席

Force to release

Driver：(N)

助手席
Passenger：(d) 座席を調整せずにダミーを自動車から取り出せること。
Remove the dummies from the vehicle without adjustment of the seats.

⑤ 衝突後に燃料供給装置から継続的に液体が漏れた場合には、その漏洩率が30ｇ／分を超えないこと。

適 ・ 否
Pass / Fail

該当せず
N/A

適 ・ 否
Pass / Fail(N)適 ・ 否
Pass / Fail

適 ・ 否
Pass / FailIf there is continuous leakage of liquid from the fuel-feed installation after the collision,
the rate of leakage shall not exceed 30g/min.

(6) 前部保護用エアバッグが装着されている旨の表示
Information to the effect that it is equipped with frontal protection airbags

運転者及び運転者以外の乗員を保護するためのエアバッグアッセンブリが取り付けられている車両の場合、2020 年9 月1 日以降、新しい車両型式について、08
改訂シリーズにより改訂されたUN 規則No. 16 の8.1.8 項から8.1.9 項への適合を証明するものとする。この日付より前は、先行改訂シリーズの該当する要件を適用する。
試験車両 UN規則No,16号＿＿＿＿改訂シリーズ補足＿＿＿＿For a vehicle fitted with airbag assemblies intended to protect the driver and ccupants
other than the driver, compliance with paragraphs 8.1.8. to 8.1.9. of UN Regulation No.
16 as amended by the 08 Series of amendments shall be demonstrated as from 1
September 2020 for new vehicle types. Before this date the relevant requirements ofthe preceding Series of amendments apply.
Supplement ＿＿to the＿＿ series of amendments toUN Regulation No. 16

適 ・ 否
Pass / FailTRIAS 18-R094-06(7) 圧縮水素燃料車両の場合
In the case of a compressed hydrogen-fuelled vehicle.

試験用ガスの種類
Variation of testing gas：

水素ガス漏洩率
Hydrogen gas leakage rate
測定箇所
Measured
part

内容積
（L）
Inner volume

測定時期
Period ofmeasurement

試験用ガス測定値
Measured value of testing gas
圧力(MPa abs)
Pressure

温度(℃)
Temperature

水素ガス漏洩率（NL/min）
Hydrogen gas
leakage rate

直前
Immediately
before test
60分後After 60min
直前
Immediately
before test
60分後After 60min
直前
Immediately
before test
60分後After 60min

総水素ガス漏洩率（NL/min）
Total hydrogen gas leakage rate

水素ガス漏洩率計算書を添付すること。
A calculation sheet of the hydrogen gas leakage rate shall be attached.

(a) 水素ガス漏出の体積流量*2は、衝突後の時間間隔Δt分の間に平均118NL／分を超えないこと。

適 ・ 否
Pass / Fail

The volumetric flow of hydrogen gas leakage shall not exceed an average of 118 NL per
minute for the time interval, Δt minutes, after the crash.
*2 水素については協定規則第94号の附則12の4項、ヘリウムについては同附則の5項に従って求める。
It determined in accordance with either, paragraph 4 of Annex 12 of the Regulation No.94 forhydrogen, or paragraph 5 of the same Annex for helium.

(b) 客室及び荷物室におけるガス（水素又はヘリウム）濃度*3が、60分の衝突後測定
適 ・ 否
Pass / Fail
期間中の任意の時点で、水素については4.0％又はヘリウムについては3.0％を超えないこと.
The gas (hydrogen or helium) concentration determined for the
ガス濃度 ：％
passenger and luggage compartments shall not exceed 4.0 per
Gas concentrationcent for hydrogen or 3.0 per cent for helium, at any timethroughout the 60 minute post-crash measurement period.
*3 協定規則第94号の附則12の6項に従う.
In accordance with paragraph 6 of Annex 12 of the Regulation No.94.

衝突後5秒以内に貯蔵システムの遮断弁が閉じ、貯蔵システムからの漏出がないこと。

適 ・ 否
Pass / Fail

The shut-off valve of the storage system has closed within 5 seconds of the crash andno leakage from the storage system.

(c) 容器（水素貯蔵用）が最低限1つの取付け点で車両に取付けられたままであること。
The container(s) (for hydrogen storage) shall remain attached to the vehicle at aminimum of one attachment point.

備考Remarks

適 ・ 否
Pass / Fail