資料－３

第４回
阿佐東線ＤＭＶ導入協議会
平成３１年１月２８日（月） １６：００～
徳島県庁 １０Ｆ 大会議室【報告】
①ＤＭＶ車両の愛称・デザインの決定【議事】①これまでの審議内容
・「ＤＭＶ導入」の目的
・「ＤＭＶ導入」の合意事項②平成３０年度の取組み③協議事項
・事業費の見込み・平成３１年度の取組み
・全体スケジュール第４回

阿佐東線ＤＭＶ導入協議会①これまでの審議内容

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阿佐東線ＤＭＶ導入協議会

3「ＤＭＶ導入」の目的① 阿佐東地域の活性化に貢献
・ ＤＭＶは、「車両自体が観光資源」となることから、「新たな人の流れ」をつくり観光振興に大きく寄与② 地域公共交通の維持・充実に貢献（１）シームレスな交通体系の実現
鉄道とバスのシームレスな交通体系の構築は、高齢化が進む阿佐東地域に最適（２）阿佐海岸鉄道(株)の経営改善
ＤＭＶは、現行のディーゼル車と比較し燃費が良く、維持費の削減に期待

DMV

気動車

③ 防災面の強化
ＤＭＶは、 「南海トラフ巨大地震」などの大規模災害発生時において、残った線路と道路をつなぐことで 「交通機能の維持」が図れ、被災者支援をいち早く行うことが可能

燃料費カット！

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阿佐東線ＤＭＶ導入協議会

4「ＤＭＶ導入」の合意事項■鉄道部の運行区間は、「阿波海南駅」－「甲浦駅」間とする。
・「阿波海南駅」と「甲浦駅」に「ＭＩＣ※」を整備する。
※モード・インターチェンジ。走行モードの切替施設。
・阿佐海岸鉄道による「バスモード運行」を目指す。

JR牟岐線・阿波海南～海部間を編入■当面の計画としては、３台のＤＭＶ車両を製作する。
・「車両製作」は、平成２９年度に発注し、平成３１年度までに３台の完成を目指す。
・「駅舎の改築」「信号設備の整備」は、「車両製作」と並行して実施する。

■「2020・東京オリンピック・パラリンピック」の年の運行を目指す。
■運行開始を見据えた「イベント」を実施し、機運の醸成を図る。
牟岐駅

ＪＲ四国
牟岐線
鯖瀬駅
浅川駅
阿波海南駅

海部駅

阿佐東線
宍喰駅
甲浦駅

ＤＭＶ運行区間（鉄道部）「阿波海南駅」－「甲浦駅」

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阿佐東線ＤＭＶ導入協議会②平成３０年度の取組み

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阿佐東線ＤＭＶ導入協議会

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平成３０年度の取組み○車両製作
・「愛称」「デザイン」を公募
・１台目の製作が完了見込み
・２台目、３台目を発注

H31.3月お披露目イベント開催○信号設備等・「ＤＭＶ運転保安システム」の整備に着手
・ＪＲ牟岐線（阿波海南駅－海部駅間）の阿佐東線への編入に向けた調整○バスモードの検討
・関連自治体や交通事業者などと、「バス運行ルート」や「運行形態」を検討○駅舎改築
・平成３０年秋から甲浦駅の坂路（線路と道路の接続部分）の下部（橋脚など）工事に着手
坂路整備

現甲浦駅ホーム

（花）

甲浦駅
駅舎

AS

甲浦駅
駅舎

甲浦駅坂路縦断図○機運の醸成（ＤＭＶイベント）
・「ウェイクボード世界選手権」の会場などにおいて、ＪＲ北海道の試作車を用いた展示・試乗会を実施

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阿佐東線ＤＭＶ導入協議会

③協議事項

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事業費の見込み①
当初事業費〇約１０億円◆ 車両製作 ：３．６億円
・ベース車両３台を購入し、線路走行ができるよう車両を改造
車両製作の流れベース車両・納車検査の様子

ベース車両購入

一次改造

二次改造

トヨタ「コースター」

ボンネット取付など

鉄車輪取付など

徳島トヨタ

トヨタ自動車NICHIJO◆ 駅舎改築 ：２．８億円
・線路・道路の接続施設、ＤＭＶ用ホームの設置◆信号設備等：３．６億円

甲浦駅

・ 「自動列車停止装置」や「車内信号設備」など、ＤＭＶの安全運行に必要な「ＤＭＶ運転保安システム」の整備※第３回導入協議会（H29年3月）で決定

・ＪＲ牟岐線の阿波海南～海部間の譲受に伴う経費

ＭＩＣ（ﾓｰﾄﾞ･ｲﾝﾀｰ・ﾁｪﾝｼﾞ）第４回

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事業費の見込み②
事業費変更の主な要因
車両製作○ ＤＭＶ車両ついては、既にＪＲ北海道において、走行試験が実施されていたことから、「車両の性能試験」は不要と考えていたが、営業運行に向け関係者と調整を進める中でベース車両がフルモデルチェンジされたことに伴い、実施が必要となった。
駅舎改築○ 甲浦駅の線路と道路を結ぶ「坂路工事」に着手したところ、想定以上に地盤状態が悪く、「地盤改良工事」が必要となった。

信号設備等○ 駅ホームで線路を横断する人の安全対策として、車両の接近を注意喚起する「車両接近装置」が必要となった。

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事業費の見込み③
信号設備等（ＤＭＶ運転保安システム）○ 当初は「スタフ閉そく式」※1による運行管理を考えていたが、営業運行に向け関係者と調整を進める中で、車両が本来停止すべき位置を通過するような非常時対応の観点から、 「自動列車停止装置」の機能を備えた「ＤＭＶ運転保安システム」※２の導入が必要となった。
※1 スタフ（通票）を持つ車両のみが出発できる方式※２ 鉄車輪の回転数等により車両の位置を把握し、携帯電話の電波を利用して駅司令に通信するシステム○ 「ＤＭＶ運転保安システム」は、既にJR北海道において、走行試験が行われていたが、フルモデル・チェンジしたベース車両や、阿佐東線の特性（トンネルが多い等）に対応するため、「詳細設計費・性能試験費」が必要となった。
変更後の見込み〇約１３億円◆ 車両製作 ：３．９億円 （当初額比＋０．３億円）◆ 駅舎改築 ：３．３億円 （〃 ＋０．５億円）◆信号設備等：５．８億円 （ 〃＋２．２億円）●今後の対策として、「工事」や「性能試験」等における経費削減に努める。

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平成３１年度の取組み～運行開始１年前～

ハード整備の”総仕上げ”、ソフト面の最終的な調整を推進!!
ハード整備が進む中、地域を巻き込んだ取組みを実施!!

ハード整備
・ＤＭＶ車両全３台、ＭＩＣ（ﾓｰﾄﾞ･ｲﾝﾀｰ･ﾁｪﾝｼﾞ）、駅ホーム などの「施設整備」

関係企業との連携

概ね完成

関係者とのとの調整

法令手続き
等を推進

地域や事業者との調整「事業計画」
を策定

より幅広い層への浸透

イベントの実施⇒施設整備完了後は、阿佐東線でのテスト走行に着手

ＪＲ牟岐線編入－

・「阿波海南～海部」間の譲受手続き、信号設備の改修

バスモードの検討
・バスモード「運行ルート」を調整

機運の醸成・完成した車両を活用したＰＲなど

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全体スケジュール
項 目

概算事業費

２０１７年度(平成２９年度)

２０１８年度(平成３０年度)

２０１９年度(平成３１年度)

デザイン公募

駅舎の改築

約３．３億円（ＭＩＣ・ホーム等）

信号設備等の整備

車両製作

詳細設計

試験走行
運転訓練

性能試験

本工事

検討・設計など

性能試験

施設整備

約５．８億円協議

ＪＲ牟岐線の編入－

ＤＭＶ

ＤＭＶわくわくイベント（継続）

わくわくイベント

ＤＭＶ運行直前
イベント

認可

機運の醸成
（ＤＭＶイベント)「関係自治体」「既存事業者」などとの調整

事業申請

－

運行計画
検討

事業計画
策定

バスモードの検討

法令手続き

完成車両
を活用

「「２０２０年」の本格的営業運行に向け、着実に推進!!

運行開始

約３．９億円東京オリンピック・パラリンピック

車両製作

２０２０年度