ポツンと阿佐鉄

運行ルートは?
室戸方面［土日祝 1日1往復運行］

甲浦

宍喰

海部

阿波海南

Kannoura

ShishikuiKaifu

Awa-Kainan

道の駅 宍喰温泉（ホテル リビエラししくい）

To Muroto [Once a Day Round-trip on Saturdays, Sundays and Holidays]

Michi no Eki Shishikui Onsen(Roadside Station Shishikui Onsen)

海の駅 とろむ

室戸岬

室戸世界ジオパーク

Umi no Eki Toromu

Muroto Misaki センター
(Sea Station Toromu) (Cape Muroto) Muroto Sekai Geopark Center

むろと廃校水族館

海の駅 東洋町

阿波海南文化村

Muroto Haikou Suizokukan

Umi no Eki Toyo-cho

Awa-Kainan Bunka Mura

(Muroto Schoolhouse Aquarium)(Sea Station Toyo Town)(Awa-Kainan Culture Complex)(Muroto Global Geopark Center)

DMV は阿波海南文化村から阿波海南駅までをバスモードで、阿波海南駅から海部駅、宍喰駅、甲浦駅までを鉄道モードで、再度バスモードになって海の駅東洋町、道の駅宍喰温泉までの区間を往復運行します。また、土日祝日は上記の運行に加え、海の駅東洋町から室戸方面へ 1 日
1 往復運行し、むろと廃校水族館、室戸世界ジオパークセンター、室戸岬、海の駅とろむ（室戸ドルフィンセンター）で停車します。阿波海南駅では、JR 牟岐線と乗り継ぎができ、海の駅東洋町では高知東部交通や徳島バス南部との接続場所となっています。

阿佐海岸鉄道株式会社
Asa Coast Railway Company

775-0501 徳島県海部郡海陽町宍喰浦字正梶 22-1
tel. 0884-76-3700（宍喰駅）
url. https;//asatetu.com/［世界初］に乗ろう。

を走らせる会社
阿佐海 岸鉄道株式会社

DMV とは?
※（※ Dual Mode Vehicle デュアル モード ビークル）

阿佐東線の概要及び 経緯
牟岐町

DMV は、線路と道路の両方を走る乗り物で、乗り換えなしでバスと鉄道の両方走行します。

阿佐東線は、徳島県の南部に位置する海部郡海陽町（JR 四国牟岐線海部駅）を起点として海岸沿いにまた、災害時には線路と道路を走行できるポテンシャルを活かした交通機能の確保や、世界初のDMV 目当ての観光客による地域の賑わいに期待が寄せられています。

敷設完了しましたが、同年 12 月「日本国有鉄道経営再建促進特別措置法」の施行により工事中断を南進し、高知県安芸郡東洋町に至る延長 8.5 ㎞の鉄道です。1980 年 2 月には、海部〜宍喰間のレール

美波町

海陽町

海部駅余儀なくされました。阿佐東線は、沿線住民の生活路線としてはもとより、沿線地域の産業、社会、東洋町（徳島県海陽町）文化の発展、観光振興に欠くことのできない重要な路線であるため、1988 年 9 月、徳島、高知両県と関係 21 市町村が主体になり、民間及び関係団体の協力を得て阿佐海岸鉄道株式会社を設立。

DMVの開発と歴史

1932 年DMV は、約 80 年前よりイギリスやドイツなどで開発が試みられてきましたが、いずれも実用化には至りませんでした。

イギリス LMS 鉄道「ロードレーラー」
駆動方式：鉄車輪駆動（ゴムタイヤ・鉄車輪一体型同期駆動）

2007年 1月〜
4月〜
2008年3月〜
7月〜
2009年1月〜
2010年 3月〜
2012年 2月〜

載線時間：8 分

静岡県 岳南鉄道（デモ走行）
北海道 釧網線（試験的営業運行）

1962 年

熊本県 南阿蘇鉄道（実証実験運行）
北海道 洞爺湖サミット（デモ走行）

旧国鉄「アンヒビアンバス」

静岡県 天龍浜名湖鉄道（実証実験運行）

1992 年 3 月、海部〜甲浦間の工事が完成し、完成後は、阿佐海岸鉄道株式会社が鉄道施設の無償譲渡を受け、1992 年 3 月 26 日より鉄道事業の運営を行うこととなりました。
室戸岬

1921 年（大正 11 年 4 月）
1959 年（昭和 34 年 11 月）
1965 年（昭和 40 年 3 月）
1971 年（昭和 46 年 7 月）
1973 年（昭和 48 年 10 月）
1980 年（昭和 55 年 12 月）
1988 年（昭和 63 年 3 月）

駆動方式：前後台車（鉄車輪）

岐阜県 明知鉄道（実証実験運行）

甲浦駅（高知県東洋町）

載線時間：数 10 分

徳島県・高知県 牟岐線〜阿佐海岸鉄道（実証実験運行）◉ 鉄道敷設法（大正 11 年法律第 37 号）による敷設予定鉄道路線となる。
◉ 御免〜牟岐間が工事線に採択◉ 牟岐〜海南間工事実施計画認可、着工◉ 海南〜野根間工事実施計画認可、着工◉ 牟岐〜海部間開業◉ 日本国有鉄道経営再建促進特別措置法が成立、同法の施行により工事凍結◉ 阿佐東線建設促進協議会が発足、第三セクター方式により開業する事を決定（9 月）◉ 阿佐海岸鉄道株式会社設立（12 月）◉ 運輸大臣、阿佐線（海部〜甲浦間）を工事保留線として告示（日本国有鉄道改革法等施行法附則第 23 条第 14 項）◉ 第一種鉄道事業免許の申請

モードチェンジのしくみ
マイクロバスをベースに線路走行用の鉄車輪を装備しているので、線路では列車に、道路ではバスへとモードチェンジします。阿佐東線に 2 カ所ある「モードインターチェンジ」では、乗客を乗せたまま 15 秒ほどでモードチェンジします。鉄道モードでは後ろのゴムタイヤが駆動し線路上を走行します。前後の鉄車輪は線路上を走行するためのガイド役であるとともに、駆動するゴムタイヤへの圧力を調整する役割を担ってます。

見たい、知りたい

DMVが

1

2

車体から鉄車輪が現れ鉄道モードへ、また鉄車輪を格納してバスモード。

ボディ（車体）
シャシー
（車台）

3

1989 年（平成 元年 2 月）
1989 年（平成 元年 3 月）
1992 年（平成 4 年 3 月）
1992 年（平成 4 年 3 月 26 日）
2016 年（平成 28 年 5 月 26 日）
2019 年（平成 31 年 3 月 16 日）
2019 年（平成 31 年 10 月 5 日）2020 年（令和 2 年 11 月 1 日）
2020 年（令和 2 年 11 月 30 日）
2020 年（令和 2 年 12 月 1 日）
2021 年（令和 3 年 12 月 25 日）

4◉ 第一種鉄道事業の免許、工事施行許可申請、工事施行の許可、公団工事の申し出◉ 公団工事の指示、起工式◉ 工事完成JR 牟岐線と直通運転開始◉ 阿佐東線 DMV 導入協議会設立 阿佐東線への DMV 導入決定
◉ JR 牟岐線と直通運転終了◉ 阿佐海岸鉄道 DMV 全 3 台公開◉ JR 四国から牟岐線 阿波海南〜海部間を阿佐東線へ編入◉ 阿佐東線開業◉ ディーゼル車両（ASA−101・ASA−301）での運行終了◉◉

DMV 導入に伴う施設工事及び DMV 性能試験実施等の為、阿佐東線の代行輸送営業開始
DMV での本格営業運行開始

5

連結器

6

DMV が自走でき改造してできています。
重たい鉄車輪をなくなったときには、牽引して走ります。

できるまでご覧のように DMV は、マイクロバスを装備するため車台（シャシー）や、タイヤ周りなどを補強し、安全かつ快適に走行できるよう様々な工夫を施しています。

道路と鉄道を走ることができるDMVは、どのようにできているのだろう。

そんな開発時の努力があったことに思いを馳せながらご乗車いただければと車体のベース車両は市販のマイクロバス。

ボディ（車体）とシャシー（車台）に分けられます。

鉄車輪の重さに耐えるようにタイヤ周りを補強 !

DMV の特徴的なボンネットの骨組みはハンドメイドです。

重さ約 200kg の鉄車輪の設置。
前後で約 400kg!

車台にボディを載せてDMV の形になりました思います。