2023 AUTOBACS SUPER GT Report
FUJIMAKI GROUP FUJI GT 450km RACE

第２戦 富士スピードウェイ

ZENT CERUMO GR Supra#38 ⽴川祐路／⽯浦宏明◆５⽉４⽇（⽊・祝）
決勝結果

RACE13 位

５⽉３⽇（⽔・祝）に⾏われた公式予選では 13 番⼿となったものの、アタックラップ
では思わぬコースアウトを喫してしまった
ZENT CERUMO GR Supra。迎えた５⽉４⽇（⽊・祝）の決勝⽇に向けて、チームは念⼊りに予選で使⽤したタイヤをチェックしたが、残念ながら決勝レースに向けてフロント２本の交換が必須となってしまい、TGR TEAM ZENT CERUMO は決勝をピットスタートで戦うことになった。
４万 8600 ⼈と、⾮常に多くのファンがグランドを埋めるなか迎えた午後１時
30 分からの決勝。スタートドライバーを務めたのは⽴川祐路だ。レーススター
トとともにフロントのタイヤ交換を⾏い、⽴川は猛然と GT300 クラスの⾞両をかきわけ前を追っていった。
⽴川は５周⽬には GT300 ⾞両をすべてかわすことに成功したが、やはりスタート直後にピット作業を終えてからの追い上げで、上位陣とはすでに 50 秒以上の⼤きなギャップがついていた。ただそんな状況、かつフロントとリヤで異なる種類を履く特殊なシチュエーションだったにも関わらず、⽴川⾃体のペースはそこまで悪いものではなく、少しずつ 14 番⼿を⾛っていた#64 NSX-GT との差を詰めていくと、20 周⽬には#64 NSX-GT との差を７秒まで縮めてみせた。
24 周⽬には、ペースが上がらない#64 NSX-GTをかわしたものの、その後は順位変動がないことから、⽴川にとっては我慢のレースとなった。30
周を終えまずは１回⽬のピットインを⾏い、そのまま⽴川がステアリングを握ったままダブルスティントを敢⾏していく。荒れた展開も予想されたレースだったものの、フルコースイエローもセーフティカーも⼀度もないままレースは中盤戦を迎えていった。前に少しずつ追いついてはいっても、その度にピットに⼊る展開となってしまっていた。
⽴川は 100 周のレースのうち 55 周を⾛り切ると、GT500 ⾞両の先陣を切ってピットインを⾏った。早めのピットインでアンダーカットを狙うこと、さらに後半戦に何かアクシデントが起きた場合、早めに作業を終えておいた⽅が有利になるからだ。チームは 45 周という⻑丁場のレース後半戦を硬めのタイヤを履いた⽯浦宏明に託した。順位は 14 番⼿と苦しいところは変わらなかったが、レースは残り半分で何が起きるか分からない。⽯浦はあきらめずに良好なペースで⾛⾏を続けていった。
ただ、第１戦ではウエットコンディションのなか展開は荒れに荒れ、そのなかで TGR TEAM ZENTCERUMO はチーム⼒でチャンスをものにしていったが、この⽇のレースは近年の SUPER GT では珍しいほどアクシデントが起きず、展開を変えるセーフティカーが⼀度もないままレースが続いた。
硬めのタイヤで粘りの⾛⾏を続けていた⽯浦は、終盤わずかにペースが鈍ったものの、最後まで戦い抜き、13 位でチェッカーを受けることになった。12 位だった#19 GR Supra に追いつきそうだったが、0.850 秒差まで近づきながらも、レース終了が先に来ることになってしまった。

公式予選でのひとつの出来事から、まったく違うレース展開を強いられることになってしまった TGR TEAM ZENT CERUMO。しかし、我慢し続けたレースでチームもドライバーもミスなく戦いきることはできた。この悔しさ、経験はきっと次戦に活きるはず。TGR TEAM ZENT CERUMO は前を向き、次戦鈴⿅での逆襲を誓った。
ドライバー／⽴川祐路「やるだけのことはやったレースでした。ただ展開が味⽅してくれませんでしたね。クルマは良かったですし、⾃分としては前のクルマに追いつくべくプッシュしていきましたが、スタートからの差が⼤きすぎました。何事も起きないと、この差を詰めることは難しかったです。とはいえ、みんなが全⼒を尽くしましたし、戦い切ったレースだったと思います。持ち帰ることができる結果はありませんでしたが、次戦に繋がるレースになったのではないでしょうか。ただ、応援してくださる皆さんにきちんとした結果を届けることができていません。次戦鈴⿅はリベンジをしにいきたいと思います」
ドライバー／⽯浦宏明「スタートした時点で 55 秒近い遅れがありましたが、⽴川選⼿がかなり良いペースで前との差を縮めてくれていました。スタート時のタイヤもイレギュラーな状態で、中盤はミディアムタイヤを履きましたが、このままでは状況が打開できてないと、僕のスティントではハードタイヤを履き、⻑い距離を⾛りアンダーカットできればと考えていました。30 周くらいは良いペースで⾛れましたが、終盤は少しタイムが落ちてしまいましたね。最後は 19 号⾞に追いつく前にレースが終わってしまった感じです。セーフティカー等があればまた戦えた感じもありましたし、タイムを⾒ていても勝負ができたレースでした。⾃分のせいでそれができず、台無しにしてしまったので、それが悔しいですし、応援してくださる皆さんやスポンサーの皆さんに、まったくレースをしていないレースを⾒せてしまったので、今後こういうことがないようにしていきたいです。
次戦からしっかりと戦いたいですし、クルマに速さが戻ってきている感触があります。その点は次に繋がるポジティブなところなので、この悔しさを次のレースにぶつけたいと思います」

村⽥淳⼀監督「チームとしてやれることとしては、なるべく良いペースで⾛り、考えられるなかでなるべく先⼿をとって戦略を進めることでした。今のルールではセーフティカーが出ると⼀変してしまうので、狙いとしてはセオリーに沿ったものでしたが、何も起きないレースでした。ペースも良かったのですが、⾶び抜けたものではなかったので、その点は反省点です。昨年もこの第２戦を落としてしまっていましたが、意味合いとしては今年はまったく違うレースでした。ポイントは獲れませんでしたが、ドライバーもチームもミスなく戦えたことは収穫です。次戦鈴⿅でもきっちりと戦い、良い位置からレースができれば、今⽇のことが活かせると思っています。ご声援ありがとうございました」

決勝結果
Rank

Car No.

CarName

LapDiff

136

au TOM'S GR Supra

100

2100

STANLEY NSX-GT100

28.519317Astemo NSX-GT

10049.370

414ENEOS X PRIME GR Supra

10050.466

53Niterra MOTUL Z

10058.159

637

Deloitte TOM'S GR Supra

10059.585

723

MOTUL AUTECH Z

100

1'04.910

839

DENSO KOBELCO SARD GR Supra

100

1'05.169

912MARELLI IMPUL Z

100

1'20.099

1016

ARTA MUGEN NSX-GT

100

1'21.199

118

ARTA MUGEN NSX-GT

991Lap1219

WedsSport ADVAN GR Supra

991Lap

1338

ZENT CERUMO GR Supra

991Lap1464

Modulo NSX-GT991Lap

1524

REALIZE CORPORATION ADVAN Z

955Laps

ポイントランキング(Rd.2 終了時点)
RankCar No.

CarNamePoint

123MOTUL AUTECH Z

2523CRAFTSPORTS MOTUL Z

21336

au TOM'S GR Supra

204100STANLEY NSX-GT

16514ENEOS X PRIME GR Supra

16617Astemo NSX-GT

1578ARTA NSX-GT

1181

CALSONIC IMPUL Z

7939

DENSO KOBELCO SARD GR Supra

61038

ZENT CERUMO GR Supra

61137

KeePer TOM'S GR Supra

51219

WedsSport ADVAN GR Supra

21316Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT

11464Modulo NSX-GT

11524REALIZE CORPORATION ADVAN Z0