トンネル長寿命化修繕計画

平成 30 年 6 月（令和 4 年 11 月更新）

九重町役場

建設課

【§1対象施設次】······················································· （1.1

長寿命化修繕計画の目的

1.2

長寿命化修繕計画の対象トンネル

1.3

対象トンネル一覧表········································ （1 ）1 ）································ （1 ）············································ （2 ）······················································· （3 ）§2計画期間§3

対策優先度の考え方············································· （3.1

対策優先度の評価方法

3.2

現状の対策優先度4 ）·········································· （4 ）·············································· （5 ）··············································· （6 ）······················································· （6 ）§4

個別施設の状況等

§5

対策方針

5.1

基本方針（費用削減）

5.2
5.3

§6目

·········································· （6 ）新技術の活用·················································· （6 ）集約化・撤去················································· （6 ）対策内容と実施時期及び対策費用 ·································· （7 ）§1 対象施設
1.1 長寿命化修繕計画の目的
１）背景
本町が管理するトンネルは、令和 4 年度現在、3 本である。

令和 4 年度

このうち、建設後 50 年を経過するトンネルは、1 本であり、20 年後の令和 24 年には，全トンネル建設

1本
（33%）

後 50 年を経過する。
これらの高齢化を迎えるトンネルに対して、従来の対症療法型の維持管理を続けた場合、トンネルの修繕

令和 24 年度
3本に要する費用が増大となることが懸念される。

（100%）

２）目的
このような背景から、より計画的なトンネルの維持管理を行い、限られた財源の中で効率的にトンネルを維持していくための取り組みが不可欠となる。
コスト縮減のためには、従来の対症療法型から“損傷が大きくなる前に予防的な対策を行う”予防保全型へ転換を図り、トンネルの寿命を延ばす必要がある。
そこで本町では、将来的な財政負担の低減および道路交通の安全性の確保を図るために、トンネル長寿命化修繕計画を策定する。
また、更なる維持管理の費用削減、効率化を図るため、「新技術の活用」、「集約化・撤去」の対策方針の検討が必要となる。

1.2 長寿命化修繕計画の対象トンネル
町道 1 級
全管理トンネル数

町道 2 級 町道 その他

合計

01230123

うちこれまでの計画策定トンネル数

0000

うち令和 4 年度計画策定トンネル数

0123

うち計画の対象トンネル数

長寿命化修繕計画の対象：
・緊急輸送路に位置するトンネル
・観光地へのアクセス道路に位置するトンネル
・バス路線等に位置するトンネル
・市町村間を結ぶ路線に位置するトンネル
・国道，主要地方道へのアクセス路線に位置するトンネル
・近隣に重要な施設があるトンネル11.3 対象トンネル一覧表

大分県図 1.1 トンネル位置図

2九重町

§2 計画期間

長寿命化を図る具体の修繕を行う期間を『短期・中期計画』と位置付け、今後 10 箇年における修繕計画を策定する。

表 2.1 維持管理計画策定の基本方針

短期・中期長計画の位置付け

計画策定対象計画策定期間トンネルの長寿命化を図るための年次点検・修繕
計画

点検：全管理トンネル
修繕：点検等で発覚した要対策トンネル

計画策定・全体計画見直しの翌年度から１０年程度

全管理トンネル

計画策定・全体計画見直しの翌年度から短期・中期を含む
５０年間

期

将来の道路ネットワークの安全性の確保と、長期の維持管理コスト縮減を図るための最適予算計画

表 2.2 R4 年度策定計画の方針

計画の位置付け

計画の対象

短期

計画の内容

計画策定期間・対象トンネル個別の修繕計画

10箇年(2022～2031年度)

既往の問題発生箇所 ・緊急対策が必要とを解消するための修 判断されたトンネ
繕計画
ル

中期

長寿命化維持管理を ・点検により早期対軌道に乗せるための 策が必要と判断さ修繕計画
れたトンネル

長期管理トンネルを長寿命化して維持管理ト
・全管理トンネルータルコストを縮減するための予算計画

3・管理トンネル全体の長期予算計画・健全度を指標とした管理目標値の設
定2032～2071年度（40箇年）※短期・中期を含む50年間

§3 対策優先順位の考え方
3.1 対策優先度の評価方法
対策の優先順位は，トンネル全体の健全度（健全度評価値），重要度（重要度評価値）を総合的に判断して決定する。
健全度高い

160
987654120

数字は優先順位を示す

90
健全度低い

3213060

重要度低い

100
重要度高い

図 3.1 対策優先度の決定イメージ(1) 現状の対策優先順位
健全度から算定した健全度評価値と重要度評価値からなる，9 つのカテゴリから優先順位を決定する。
(2) 対策優先順位の設定方針
管理トンネルは、建設後 50 年を経過するトンネルが今後増加することから、健全度の低いトンネルから重点的に対策を行う。

4

3.2 現状の対策優先度
健全度から算定した健全度評価値と重要度評価値からなる，9 つのカテゴリ（表 3.1）から優先順位を決定する。
表 3.1 重要度評価値を考慮した対策優先順位

健全度評価値

30 未満

重要度評価値
30 以上 60 未満

60 以上 100 以下

90 以上 150 以下

9位

8位

7位

60 以上 90 未満

6位

5位

4位

60 未満

3位

2位

1位

表 3.2 に重要度及び健全度（健全度評価値）を指標とした各優先順位と重要度と健全度の関連を考慮した対策優先順位ランクを示す。また，図 3.2 は対象橋梁について健全度評価値と重要度評価値をプロットしたグラフである。

図 3.2 重要度を考慮した現状の対策優先度

表 3.2 現状の対策優先度

5§4 個別施設の状況等
現状健全度（健全度評価値）の算定結果一覧を表 4.1 に示す。
表 4.1 現状健全度（健全度評価値）§5 対策方針

5.1

基本方針（費用削減）
限られた予算の中で、効率的に橋梁維持管理を実行するためには、路線の重要度を考慮し、適切な点検・修繕を選定する必要がある。
長期的なコスト削減を目標に、「新技術の活用」、「集約化・撤去」の活用検討を行う。

5.2

新技術等の活用
新技術や新技術開発の動向を把握し、導入の検討をすすめ、点検作業の効率化や補修コストの縮減に努めます。

5.3

集約化・撤去長期的な視点で、今後の人口減少や土地利用の変化など、社会構造の変化に伴うトンネル等の利用状況を踏まえ、地元住民と調整をしながら、トンネルの撤去等の可能性について検討を行います。

6§6 対策内容と実施時期及び対策費用

対策実施時期（順番）
対策優先度の高い、新道隧道の対策を先行し、残り２本についても、予防保全を基本に補修を実施する。

短期的な対策内容と対策費用

長期的な対策費用（単位：千円）

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