ミニボートに乗る前に知っておきたい

安全知識と準備
出航前の五ヶ条
１ ライフジャケットは出航前から着用しているか
２ 燃料は満タンになっているか
３ 他船に視認してもらうための目印となる旗を高い位置に掲げたか
４ エンジントラブルに備えてオールを積み込んだか
５ 防水パックに携帯電話を入れたか

国土交通省海事局

1

ミニボートでも、あなたは船長

01

2ミニボートの海難

01

3

ミニボートの安全常識

024

乗船中の注意事項

05

5

ボートから落ちたり、ボートが転覆した場合の対処法

07

6

船外機に関する注意

087海上・水上の交通ルール

098

海を利用する上でのルール･マナーも大切

109

技術基準適合標示について

1210

管理型揚降施設リスト

1311

その他の関連情報入手先

14

本冊子は、国土交通省が設置した「ミニボートの安全対策に関する検討委員会」での議論を踏まえ作成したものである。

ミニボートの安全対策に関する検討委員会
１.委員会の目的
近年、船舶検査及び小型船舶操縦免許が不要であるミニボート（長さ３m未満かつ機関出力1.5kW（２馬力）未満）が手軽に楽しめるボートとして急速に普及している。
一方で、転覆や機関故障等のミニボートによる海難事故が、近年急増していることから、ミニボートの利用実態および利用者の意識調査、安全啓発活動、安全指針の作成等により、ハード・ソフト両面から総合的な安全対策を策定することで、ミニボートによる海難事故を減少させ、安全・安心な利用を推進することを目的とする。

２.検討委員会の構成
有識者、マリンレジャー関連団体、舟艇製造団体・販売事業者、ユーザー関係者及び行政機関等からなる委員等を構成員として、本件プロジェクトの円滑な運営を図る。

1 ミニボートでも、あなたは船長
ミニボートは、免許も検査も必要ないボートですが、ひとたび海や湖に出れば、他の船舶と同じように海上・水上の交通ルールが適用されます。
それを操船するあなたは、免許のあるなしにかかわらず「船長」とみなされます。
船長には、自分の船と乗員の安全を確保する義務があります。
したがって海上の交通ルールを守ることはもちろん、乗員にライフジャケットを着用させたり、ボートや乗員の安全を脅かす天候での出航は差し控えたり、危険な操船をしないなど、多くのことを準備し、実行しなければなりません。
もし、あなたの間違った判断や操船により、交通ルールに従わず、乗員や他の船に何かあった場合、刑事処分に科せられたり、損害賠償を請求される可能性があります。
万が一の場合に備えて、プレジャーボート用の損害賠償保険に加入することが望ましいでしょう。
客船の船長もミニボートの船長も海では同格で、それほど責任の重い立場であることを認識してください。
さらにいえば、海や天気などの自然も、免許の必要のない船だからと手加減してくれるわけではないので、免許なしで乗れるボートとはいえ、海や船のことはしっかり勉強しなければなりません。

2 ミニボートの海難
ミニボートによる海難は、プレジャーボート海難が特徴です（図1参照）。のうち、約2%程度ですが、沿岸近くで活動している

こういった、ミニボートならではの海難傾向があため、大事には至らず海難報告されていないケース

ることは、ミニボートに乗る人は、知っておくべきでが多いといわれています。

す。
その上で、危険を避け、安全に遊ぶための準備とミニボートの海難の種類としては「転覆」が最も多く、原因としては「気象海象不注意」
が最も多いの
その他
推進器
8%
障害
5%
安全阻害
6%

転覆
24%

衝突
8%
8%
浸水
11%

機関故障
22%
運航阻害
16%

知識を学び、身を守るためのシーマンシップを身に付けてください。

材質・構造 不可抗力等
不良
8%4%気象海象不注意
その他の25%
人為的要因
不可抗力等
12%
12%
水路調査
2%
不十分
人為的要因
見張り 7%
不十分
機関取扱不良
88%
19%
操船不適切
船体機器
10% 整備不良
図1 平成18〜22年
13%

ミニボート海難の種類（左）及び海難の原因（右）（出典 : 海上保安庁）

01

3 ミニボートの安全常識
ミニボートは、幅が狭い、長さが短い、船体の重量が乗員よりも軽いなどの特徴を持つ船です。
また、2馬力以下のエンジンを搭載することになっていますが、エンジンの能力からも、遠くまでいくこと、波の高い水面ミニボートが安全に航行できる限界は低いことを十分を走ること、大人数が乗ることは前提としていません。
認識してください。
ミニボートが安全に航行できる波の範囲は、乾舷の高さ（水面から船縁までの高さ）の半分以下である波高
これを超えている海況の場合は、出航しない20cmくらいまで、風速では4m/s以下を目安と考えてください。
ようにしましょう。
まずはミニボートがサイズの小ささや構造上から、次のような危険を招きやすいことを知っておいてください。

① 荷物を積み過ぎない！
ミニボートは乾舷が低いので、波や風には非常に弱いボートといえます。
乗員が多すぎたり、積み込む荷物が重すぎたりすると、さらに乾舷は低くなり、水が入りやすくなって危険を招きます。
荷物をできるだけ少なく、そして軽くし、適正な乾舷
魚群探知機、バッテリー、釣の確保を心がけましょう。
り用装備類による重量増加も意外に大きく、場合によっては、大人一人分ぐらいの重量になっていることもあります。
艤装品による乾舷の減少にも十分な注意が必要です。

③ ボートでは立つな！
ミニボートは、穏やかな水面にあっても、不安定で揺れやすいボートです。
また、積載物の重心が高くなるほど、ボートが傾いた際の復原力（水平姿勢を保とうとする力）が失われ、簡単に船体は大きく傾くので注意しま
しょう。
さらにほとんどの場合、船体の深さが膝下までしかないため、乗員が船上で立つと、バランスを取るた乾舷めの手がかり、足がかりがなく、乗員に落水の危険が増します。
安全のため、ミニボートの上では、決して立たないようにしましょう。
また、ミニボートの上で移動するとき② 波には弱い！
ミニボートは、適正な積載重量であっても、波高が乾舷の高さ程度になると、走りにくくなり、乾舷が低いため波が船内に打ちこんだりして、危険な状況になります。
白波が見えはじめたり、波が高くなってきたら、でとくに横波を受けるときるだけ早く帰航しましょう。
転覆しやすくなるので注意しましょう。

02はできるだけ低い姿勢で動きましょう。

④ 乗り出し禁止！

⑥ 夜間は船を出さない！

リジッドボート（船体の材質が強化プラスチックや夜間航行する場合は、全周灯等の法定設備を点灯しアルミ、高分子ポリプロピレン等の硬いボート）
では、なければなりませんが、たとえ点灯していてもミニボ乗員が座っていても、船上の重心の位置によっては転ートは他船から見えにくいため、気付かれないことも覆しやすくなります。
多くのリジッドボートは、片舷にあります。

人が寄ると、乗員が落水するくらい船が傾いたり、転覆

また、夕方に釣りをする場合、夢中になって、日没をすると考えていいでしょう。
したがって船から乗り出迎えてしまうと、帰航中に暗くなってしまう可能性が乗員して海上の浮遊物を拾おうとしてはいけません。

ありますので、日没前には帰航しましょう。

が船内を移動する際は、できるだけ船体中心線に沿うように移動しましょう。

⑦ 岸の近くで乗ろう！
⑤ 旗を立てましょう！

ミニボートが安全に航行できる範囲は、各水域の自ミニボートは、他船からは見えにくく、レーダーにも然条件により異なりますが、船体の強度、耐久性、波に映りにくいため、衝突される危険性が高い船です。
他船対する強さ、エンジンの連続運転時間等を考慮すると、から見えるように、３m以上の高さのポールや釣り竿

概ね岸から１km以内、出航地からは２km以内といえまを利用して、目印となる旗やレーダー反射板を掲げます。
この範囲内でボートに乗りましょう。

ただ、ほとんどのミニボートには、ポールや釣しょう。

また、正面から波や風を受ける場合には、予想外に燃り竿を立てる装置はついていません。
したがって、ボー料を使います。
ガス欠で、漂流しないためには、燃料タトを手に入れたら、邪魔にならない位置に自分で竿立ンクの残量の確認を行い、余裕をもって帰りましょう。てを取り付けたり、市販のポール立てを取り付けまし

燃料の残量確認は、燃料タンクの色が半透明なモデルょう。

では、船外機のカウルを外せば、目で確認できます。
燃料タンクの色が黒のモデルもありますが、その場合は、燃料キャップを外して中をのぞいて判断してください。

03

⑧ ライフジャケットは必ず着用！

⑪ 釣り以外でもバケツは重要！

ミニボートは、普通の船に比べて転覆しやすく、水中万が一船内に水が入り込んだ場合、少量であればバ転落もしやすいボートと認識し、乗船者は必ずライフケツ等を使って排水が可能です。
ただし、船内に大量にジャケットを、乗船前から着用してください。

水が入ると船の動きは大変不安定になりますので、排海上で乗船者が落水した場合、ライフジャケット着用水よりも自分の身を守ることに努めてください。

者の９割は助かり、未着用者は約５割しか助からなかったという統計データもあり、ライフジャケットを着ないでボートに乗ることは、自殺行為とさえいえます。

⑫ 携帯電話は防水パックに入れよう！
万が一、沖でトラブルに遭った場合、海上保安庁緊急通報用電話番号(118番)やマリーナ、友人など、陸上との連絡がとれる携帯電話は、命綱なので防水パックに入れましょう。

⑨ オールは必ず積む！
整備不良や操作ミスで、エンジンが停止することは珍しくありません。
オールかパドルは必ずボートに積んでください。

⑬ 天気には万全の注意を、無理は禁物！
安全にミニボートで遊ぶためには、事前に、行き先の天候、海況の把握をしなければなりません。
前日には最低２回以上、インターネットやテレビで目天候や海況が悪そうで的地の天気予報をチェックし、あれば、翌日の出航は諦めましょう。
当日も、自宅を出発する前に、天気予報をもう一度チェックし、天候が悪化していたら出航は中止しましょう。
現場では、慎重な最終判断が必要です。
現地に着いてみたら、意外に風が強かったり、波が高かったりすることは珍しくありません。
地元の観天望気も信頼すべき⑩ ロープは必ず積む！
ミニボートでもロープは必携です。
緊急避難で港に入った時の係船用ロープや、エンジンが止まって漂流し、僚船や通りがかりの船、海上保安庁の船などに曳航される場合の曳航用ロープが必要です。
相手の船のロープだと、径が太すぎて、自船のアイやクリート（ロープを結んでおく船体設備）などに留められないこともあります。
必ず、自分のボートに合う丈夫なロープ（径は最低でも1〜1.5cm）を、最低30mは持っていましょう。

04

情報といえます。
気象や海況に少しでも不安を感じたら、出航を諦めるのが、正しい船長判断です。

4 乗船中の注意事項① 人が泳いでいる水域には近づかない！

③ 天候急変の予兆を見逃すな！

潜水漁をしている海域（船に国際信号旗のＡ旗が掲

海では、海況が穏やかな状態であっても、急変し、短げてあります）
や、遊泳者がいる水域では、エンジンを時間で荒れることも珍しくありません。

停止し（中立ではいけません）、チルトアップ（船外機のそのため、景色や海面の様子、雲や風などから、天候急

下部を水面上まで引き上げる）した状態で、オールなど変の前兆・予兆を読み取る必要があります。

を使って航行しましょう。
プロペラは水中の人間を傷つける凶器となります。

例を挙げると、○ 水平線がギザギザに見えたら、波が高くなる○ 沖の海面に白波が見え始めたら、波や風が強くなる○ 水面が黒っぽくなってきたら、風が強まる

Ａ旗（潜水漁中）○ 雲の接近とともに風が強くなったら、荒天の予兆○ 積乱雲が接近したら、荒天の予兆○ 好天なのに漁船が急いで帰港する時は、荒天になる
このほか、地域ごとの観天望気も信頼すべきです。

④ 無造作に荷物を積まない、重量物の配置が危険を招く！
ミニボートは、２馬力という小馬力のため、普通のボート以上に前後トリム（前後のボートの傾き）がスピー② 前だけ見ていてもダメ。
360度、常に目を配れ！

ドに大きく影響します。
後部に船外機と操船者の重量が集中するため、船首（船体前部）が上がり船尾（船体後部）が沈むという走行姿勢になりがちです。
こうなると、ボートに乗ったら、他の船が接近していないか、危険船底の抵抗が大きくなって速度が落ち、前方から大きな波が来ていないか、浅瀬や磯に近づいていないか、
ボな波や強い風を受けると、さらに船首が跳ね上がり、船ートに損傷を与えそうな浮遊物が浮かんでいないかな

尾の乾舷はなくなります。
ボートは大きく後方に傾斜ど、走航中も、停止中も、常に周囲を見張っていなけれし、船も乗員も危険な状況となります。

ばなりません。

少しでも水平状態に近づけるために、積載物の配置特に後方の見張りは忘れがちで、気が付いたら、背後を工夫し、重量を前後に分散することで姿勢が安定し、に大きな船が迫っていたということもありますので、プロペラの推進力が効果的になり、スピードも上がり気をつけましょう。

ます。

05

⑤ 真横から波を受けてはいけない！

⑦ 後進は気をつけて！

ミニボートに限らず、船は真横からの大きな波にはミニボートで後進するのは、けっして簡単な操作で弱い（転覆しやすい）性質があります。
特にミニボートはありません。
ボートの後部に重心が集中するので、トの場合、波高30cmの波でも十分に危険なため、真横かランサムが沈み込んで乾舷が低くなるのに加え、後進ら波を受けないよう注意しましょう。

するとボートにかかる水の圧力によって船尾の波が盛大きな波があるときは、波の方向に十分注意し、多少このため、けっり上がるため、浸水の危険があります。の迂回をしても、波を斜め前方や斜め後方から受けてしてフルスロットルで後進してはいけません。
ちなみ

走るコースを選びながら目的地に向かいましょう。
まに、インフレータブルボートでの後進は、真っ直ぐ後進た、旋回時も注意が必要です。
方向転換は、波頭（波の盛しない機種もあるので注意して下さい。

り上がった頂）の前方で行うより、波頭の後方で行うほうが安全です。

⑥ 船首を水中に突っ込んではいけない！
波の前面や背面で水中に船首を突っ込まないようにしましょう。
波の前面で船首を水中に突っ込むと、波の圧力でボートが急旋回したり、大量の水が船内に打ちそれを避けるためには、込み、危険な状態になります。
波が高い時には、船首を下げすぎないように乗員の座る位置を調整し、波の前面では波を風上へ向かう際は、波頭を越えたらコー斜め前方から受けるように走り、スを修正するという走り方を繰り返してください。

船首部などに結んだ、ロープの余りなどを、船外に垂船体が、波の前面の傾斜を、サー風下へ向かう際は、らしたまま航行すると、ロープがプロペラに巻き付き、フィンのように波全体に運ばれながら滑り落ちる状態

こうなると、船外機をエンジンが止まってしまいます。にならないよう注意しましょう。
こういった、波の前面チルトアップして、プロペラを水面に出し、ロープを切を滑り落ちる状態になると、舵が利かなくなり、前方のってプロペラをフリーにしなくてはなりません。
この波に船首が突っ込み、急旋回、転覆する危険性がありまとき、船尾に重心が集中し、船尾が大きく沈み、乗員もすので、波ボートスピードは波のスピードより遅くし、不安定な姿勢になるため、危険な状況といえます。の前方の傾斜面には長く留まらず、波が船体を追い越していくように走らせましょう。

06⑧ ロープが垂れていないか注意しましょう！

そうならないためにも、ロープが垂れていないかの確認をしましょう。

5 ボートから落ちたり、ボートが転覆した場合の対処法
ミニボートの船体が完全に転覆することは稀ですが、荒天に見舞われたり、乗り方を間違えると、簡単に乗員が転落するくらい大きく傾きます。
ここでは、海上でミニボートから転落した場合や、ミニボートが転覆してしまった場合の、落水後の対処法を解説します。
（社）
日本舟艇工業会の技術指針（[9]参照）に沿ったミニボートをはじめ、適正な構造と強度を持つミニボー
トは通常の姿勢（船底を下にして浮いている姿勢）
で船内が水で一杯になっても、転覆して逆さまの姿勢になっても、水面に船体の一部を出した状態で18時間以上浮かぶように作られています。
さらに、水中の乗員が掴みやすい、構造や装備も備えているため、乗員は、浮いている船体に掴まって、救助を待ってください。
水中では体温が徐々に奪われていきますので、防水パックに入れた携帯電話で、同行している仲間の船や出航場所の管理者に連絡をとるか、躊躇せずに海上保安庁緊急通報用電話番号(118番)へ電話してください。
また、近くを船が通る時は、ライフジャケットの笛を吹くと、発見されやすくなります。
岸が見えているからと、ライフジャケットを着用したままだと船体を離れて岸に泳ぎだしてはいけません。
泳ぎにくく、潮や風に流される危険があります。

07

・マナーも大切
船外機に関する注意
6 海を利用する上でのルール
ガソリン船外機は、整備不良や操作ミスがあると、すぐに起動できないばかりか、起動したとしても安定せず、停止しやすくなります。
エンジントラブルを避けるためには、以下のことに注意してください。

① メンテナンスが大事！

③ エンジンが動かない時のチェックポイント！

水冷船外機の冷却水系統に海水が残ったまま保管しエンジンが始動できないときや、エンジンが止まっていると、乾いて結晶化した塩でパイプが詰まってしてしまったときは、慌てず、落ち着いて、以下の箇所をまいます。
また、ハンドルの根元や金属部などの可動部確認してください。

分は、錆びたり、塩を吹いたりして、本来の動きができ①燃料の有無 ②燃料コックの開閉 ③燃料タンクのにくくなります。
対策としては、エンジン使用後は、
必エアベント ④キルスイッチコードの装着 ⑤アクセルず冷却水系統を清水によって洗浄し、目に見える可動位置 ⑥チョークの調整 ⑦クラッチの位置 ⑧冷却水の部分には清水をかけて、錆や塩の結晶化を防ぎましょ

出方 ⑨プロペラにロープや網が絡んでいないか

また、数回に1回は、グリスアップも行いましょう。
う。

③①

いずれも自分で簡単にできることなので、必ずやってください。

⑧②⑨② 運搬と保管は船外機の姿勢に注意！

④ 船外機には脱落防止ロープを！

船外機は、指定された正しい姿勢で置いたり運んだミニボートは、船外機を固定するクランプを手で締りしなければなりません。
基本的には上部（カウルの部めているので、ボートの揺れや船外機の振動などで、自分）が上にあるようにしなくてはいけません。
地面や車走航中もまめに点検し然にクランプが緩んできます。

内に寝かせたいときは、必ず指定されている方向を上ないと、旋回や波に当たった時などに船外機がトランにしてください。
運び方や置き方を誤ると、オイルが漏サムから外れ、水中に落下してしまうことがあります。

決して上部がプロペれたり、部品が破損したりします。

また、浮遊物と激しく衝突しても、船外機が脱落するこラ部分より下になるように置いてはいけません。とがありますので、船外機には脱落防止ロープを装着しましょう。

08

7 海上・水上の交通ルール
陸上と同じく、これを無視することが事故の要因に海上・水上にも、法で定められた交通ルールがあります。
なるうえ、事故を起こした場合には、刑事処分に科せられたり、損害賠償で訴えられたりすることもあります。
海上のルールは、海上衝突予防法、海上交通安全法、港則法によって定められていますが、ボート免許の要らないミニボートであっても、この交通ルールは守らなければなりません。
ここでは、代表的な交通ルールを解説します。

① 基本は右側通行
船が行き会うときに衝突するおそれがある場合は、互いに右に針路を変えて避けなければなりません。

端を船が回り込む際、その障害物を右に見る船はできるだけ障害物に寄って走り（小回り）、左に見る船はできこのルールをるだけ障害物を離して走ります（大回り）。
守れば、出会いがしらの衝突を避けることができます。

② 相手の船を右に見たら避ける④ 港の出入口では出船優先

そのまま進むと衝突しそうな場合、相手の船を右側港の出入口においては出港する船（出船）が優先ですに見る船が針路を変えたり、速度を落としたりして、相ので、入港する船は、港の外で出港する船が港外に出る相手の船の進行方手の船を避けなければなりません。のを待ってから入港するのがルールです。

向の左側に避けることはルール違反です。
ミニボート

ただ、ミニボートは他船の引き波（船の航行時に後ろは速度が遅く、小さいため、他の船の引き波も危険な存にできる波）にも常に注意を払わなければならない小在となります。
早めに、相手の船を避けましょう。

さな船なので、出船の場合でも、他の船の出入港を待っ同じ舷側に見る他船の見える角度がずっと同じ角度てから出港したほうが安全でしょう。に見えている場合は衝突の危険があります。

⑤ 航路に停泊しない港の出入口、多数の船が航行する航路や航路付近など、他の船の交通を妨げるおそれのある海域などにおいて、停泊、停留してはいけません。
また、航路標識や航路を示すブイにボートを係留することはできません。

③ 防波堤等を回りこむ場合は注意
港内の見通しの悪い防波堤や埠頭等の突端を航行する場合、防波堤等の突端を右に見る船はできるだけこれに近寄り、左に見る船はできるだけこれから遠ざかって通航しなければなりません。
具体的には、障害物の09

8 海を利用する上でのルール・マナーも大切
海には長年培われてきたルール･マナーがあります。
これが守られなかった結果、その水域からミニボートが締め出された例も、数多くあります。
また、釣りを行う場合、法律に基づき各都道府県ごとに定められている規則(違反すると罰則が適用されます。
)や、資源保護のために自主的に取り組まれているルールもあります。
いつまでも気持ち良く海を利用していくためにもこれらのルール・マナーを守るようにしましょう。

① 港の出入口、港内、航路内での釣り禁止！

④ 飲酒は禁止！

他船の航行の邪魔になり、大きな迷惑となります。
まお酒に酔った状態では、正しい判断ができなくなる

た、通航する船との衝突の危険が高まります。

ほか、俊敏な動作もできなくなり、思わぬ事態を引き起こしかねませんので、飲酒はやめてください。

② 駐車が認められている場所以外は駐車禁止！
作業車の通行の妨害や大混雑を招き、地元住民に迷惑をかけますので、車は定められた場所以外には駐車しないでください。

⑤ ゴミは必ず持ち帰る！
港や海岸には、ゴミ収集サービスはなく、地元の人が自分達で、またはお金を払ってゴミを片付けています。
ゴミ箱やゴミ捨て場があったとしても、自分で出したゴミは必ず持って帰りましょう。

③ ボートの持ち込みが禁止されている港や海岸からは出航しない！

⑥ 陸上でも漁具には近づかない！

ボートの持ち込みが禁止されている港や海岸からは漁港敷地内や浜には、網や漁具が置かれていること出航してはいけません。
また、漁船のために整備してあが珍しくありません。
それらは漁業者の仕事の道具でるスロープを無断で使用してはいけません。

す。
車でその上を走ったりするのは言語道断ですが、靴で踏んでもいけませんし、手で触ってもいけません。

10

⑦ 定置網には近づかない！

⑨ 流失は必ず海上保安庁に報告を！

定置網、養殖用イケスやブイは漁業用の施設で、漁網所有者を特ミニボートには連絡先を記載しておき、等に繋がっています。
漁業操業に支障を来したり、漁具定できるようにしましょう。
万が一、ボートが流失してを破損させる可能性もあるので、ボートを係留してはしまったときは、直ちに海上保安庁に連絡してくださ

また、定置網の周囲は保護区となっているいけません。

い。
無人のミニボートが海に漂っていると、海上保安庁場合が多く、保護区内で釣りを行うことは禁止されては遭難の可能性ありと判断し、地元の漁業者と協力して、いるので注意しましょう。

総力を挙げて付近の海域を捜索します。
無駄な捜索をさ万が一流されて、定置網の中に入ってしまった場合せないためにも、流失の場合は必ず連絡をしましょう。

は、船外機を止め、チルトアップし、オールで漕いで網の外に脱出してください。
また、プロペラが網に引っかかってしまった場合は、船外機を止め、チルトアップし、網を切らずに、軍手をした手で外すようにしてください。
この場合も、決して網を傷つけないように注意してください。
どうしても外れない場合は、携帯電話等で海上保安庁に助けを呼びましょう。

⑩ 情報収集が大切！
釣りをする海面でのルール、マナーなどの情報は、水産庁のホームページ「遊漁の部屋」
や都道府県のホームページに情報は掲載されていますので、釣りに行く場所のローカルルールを必ず確認するとともに、わから⑧ 操業中の漁船、大型船、帆船には近づかない！
上記の船は、いずれも動きが制約されている船です
ので、ミニボートは邪魔にならないよう、常に十分距離をとって航行しなければなりません。

ないことは都道府県の水産担当部局に聞いたり、各自で調べたりしてから釣りをしましょう。

「遊漁の部屋」
http://www.jfa.maff.go.jp/j/yugyo/11技術基準適合標示について・マナーも大切
9 海を利用する上でのルール
ミニボートには、ある一定の基準に基づいて製造され、復原性や浮力に関する検査を行ってから、市場に流通しているものがあります。
これらの製品は、船体又は船外機にそれぞれ表1の様な証印又は適合マークが標示されています。
①、③、④の証印は、国が定める検査基準に合格した製品に標示されています。
ミニボートは国または日本小型船舶検査機構
（以下
「JCI」
）の検査が必要ないボートですが、２馬力を超える船外機も搭載できるよう、製品出荷前にメーカー等がJCI予備検査を受けている艇体も少なくありません。
そのような艇体であれば、将来、２馬力を超える船外機に換装することが容易です（JCI検査を受ける必要が生じますが、予備検査受検艇は艇体の検査が簡略化され受検が容易になります）。
また、②の適合マークは、（社）
日本舟艇工業会がミニボートの最低限度の安全性を確保することを目的に規定した「ミニボート技術指針」の要件を満足した艇体に貼付されています。

表 1 基準適合標示の種類
適合基準

標示

①JCI 予備検査証印②ミニボート技術指針

JBIA 適合マーク③製造認定品

証印④JCI 予備検査証印

写真（例）

艇体

船外機

これらの標示を購入時の参考としてください。
ただし、気象、海象、使用方法、使用状態によっては、転覆や故障等の危険性はあります。
一番大切なことは、ユーザーであるあなたが適切に使用しなければならないという事を忘れないでください。

12

10 管理型揚降施設リスト
平成23年3月22日現在における、ミニボートが利用可能な揚降場所を以下に掲載します。
あくまで、調査時期における情報内容となっており、また、事前予約が必要な場所もありますので、利用する場合には、事前に連絡し、確認を行ってください。

施 設名

住所

連 絡先

男鹿マリーナ【おが海の駅】

秋田県男鹿市船川港船川字海岸通り1-20
http://www.marinaakita.co.jp/0185-23-2515

秋田マリーナ【あきた海の駅】

秋田県秋田市飯島字堀川118
http://www.marinaakita.co.jp/018-847-1851

本荘マリーナ【ゆりほんじょう海の駅】

秋田県由利本荘市石脇字田尻32
http://www.marinaakita.co.jp/0184-24-5864

船形漁港(南部漁港事務所)
千葉県館山市船形297-88
http://www.pref.chiba.lg.jp/gyokou/kakugyokou/funakata.html 0470-23-4751

葉山港

神奈川県三浦郡葉山町堀内50
http://www.riviera-r.jp/hayama/046-875-1504

平塚フィッシャリーナ【ひらつか海の駅】

神奈川県平塚市千石河岸地先
http://www.city.hiratsuka.kanagawa.jp/minato/shinkou.htm

090-2410-9194

ボートクラブカナル
静岡県浜松市西区村櫛町4607-13【はまなこ・むらくし海の駅】 http://www.bc-canal.com/
琵琶湖長浜港滋賀県長浜市港町
http://www.pref.shiga.jp/h/kako/

田尻漁港【たじり海の駅】

大阪府泉南郡田尻町りんくうポート北1
http://www.tajiriport.com/

フィッシャリーナ那智【なちかつうら海の駅】

和歌山県東牟婁郡那智勝浦町大字浜ノ宮542-1

053-489-2877(滋賀県河川・港湾室)

077-528-4151

072-465-8192

0735-52-2711(代表者番号)

ボートハウス２／３

福岡県福津市津屋崎1-36-20
http://boathouse2-3.com/

0940-52-9815

長崎サンセットマリーナ【ながさき海の駅】

長崎県長崎市福田本町1892
http://www.n-sunsetmarina.com/

095-865-3000

13

11 その他の関連情報入手先
01

気象・海象情報
沿岸情報提供システムMICS（海上保安庁） http://www.kaiho.mlit.go.jp/info/mics/
気象庁

02

http://www.jma.go.jp/jma/

各都道府県の釣りに関する規則等の関連情報
遊漁の部屋（水産庁）

03

http://www.jfa.maff.go.jp/j/yugyo/

マリンレジャー関連情報
ＵＭＩちゃんねる

http://www.uminiikou.com/

海の駅〜海を楽しみ海を味わい海に憩う〜 http://www.umi-eki.jp/

04

05

関係団体等
(社)日本舟艇工業会

http://www.marine-jbia.or.jp/(財)日本海洋レジャー安全・振興協会

http://www.kairekyo.gr.jp/(社)日本マリーナ・ビーチ協会

http://www.jmba.or.jp/(社)全国漁港漁場協会

http://www.gyokou.or.jp/(社)日本海難防止協会

http://www.nikkaibo.or.jp/(社)関東小型船安全協会

http://www.shoankyo.or.jp/(社)中部小型船安全協会

http://www7.ocn.ne.jp/˜shou-an4/(社)関西小型船安全協会

http://www.kan-shoankyo.or.jp/(社)瀬戸内海小型船安全協会

http://seto-shoankyo.or.jp/(社)九州北部小型船安全協会

http://www.kyu-shoankyo.or.jp/

日本小型船舶検査機構

http://www.jci.go.jp/

官公庁
国土交通省

http://www.mlit.go.jp/

海上保安庁

http://www.kaiho.mlit.go.jp/

水産庁

http://www.jfa.maff.go.jp/

本冊子は下記のURLからダウンロード可能である。
http://www.mlit.go.jp/maritime/senpaku/miniboat/（発行 : 国土交通省海事局船舶産業課舟艇室 発行年度 : 平成23年度）

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