No.40

SUS FA MAGAZINE シング

402020 July No.40

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2007-26,000

アルミと環境Photo(c)Hiroshi Takeuchi/MarinepressJapan/amanaimages

CONTENTS

40

SUS FA MAGAZINE
2020 July

3 特集

アルミと環境5 循環型に進化した
SUSのマザー工場「福島」アルミの再生と活用による
環境重視型ものづくり
SUS株式会社 代表取締役社長 石田保夫

7 福島・鋳造工場で生まれ変わるアルミ
9 アルミの環境性能を生かす取り組み

アルミニウムは軽量でありながら剛性が高く、熱素 材の活 用です。アルミニウムは発 見されてからSUSが FAの分 野で 新たなアルミの活用方 法を

11 アルミ・リサイクルの最新動向
一般社団法人 日本アルミニウム協会

伝導性や耐食 性に優れるなど、多くの可能 性を秘わずか2 0 0 年の若い金 属です。しかし、その 優れ模索する中で生まれた実例の1つが、高剛性アルミめた金属です。リサイクルに必要なエネルギーが新た特 長によって、必然的に鉄 や銅からの置き換え

構 造 材 Z F で す。従 来 は 、安 全 カバー のような 使

15 解決！G-FunDIY アイデア大賞2020
作品募集のお知らせ

地 金を製 造 するときと比べてわず か 3 %で 済 むとが 進 み 、急 速に成 長・普及してきました。耐久性

われ方が多かったアルミフレームを、装置やロボット

いった特性も備え、持続可能な社会への転換が求の高さによる長い製品寿 命や、軽さを生かした輸の架台という新たなステージに押し上げました。また、

16 アルミ素材学

められる昨今、環境に優しい素材としても注目度が送エ ネルギーの削 減 など、リサイクルに限らない

15 年 以 上 取り組 んで いる建 築 分 野 に お いても 、高まっています。私たちSUSは創業当初から、こう

メリットも多くあります。さらに最 終 的にはわずか

必要に応じて他の材質と使い分けつつ、新たな需したアルミニウムの特長に着目し、さまざまな製品

なエネルギーで再生できますから、アルミの積 極要の開拓を模索し続けています。私たちは今 後も、を生み出してきました。そして2017年12月には、マ的 な 活 用は 環 境 面 でも有

アルミの 特 性を生かしながら、これまでにない提ザー工場である福島事 業 所内にアルミニウムの再効性が高いのです。

案を行っていきたいと考えていますので、どうぞ

11「アルミワイヤーハーネス」
について学ぶ
住友電装株式会社

21 製造現場以外でも！ものづくり+SUS製品
その1 ダイハツ工業株式会社

その2 ジヤトコエンジニアリング株式会社

29 SUS TOPICS 1

2019国際ロボット展 出展報告

33 SUS TOPICS 2

キャラバンカー「現場力強化便」のご紹介

35 SUS TOPICS 3

Snets & SiO 最新カタログ配布中！

生を行う鋳 造工場を完成させ、製造時に出た端材

ご期待ください。

や役目が 終わり回収されたアルミフレームを社
内でリサイクルする取り組みをスタートさせました。従来の開発・製造・販売に“再生”が 加わり、循環 型 企 業として持 続可能なものづくりに取り組んでいます。
再 生の開 始によって自社で の資 源 循
環を 進 める一方、以 前と変 わらず 推 進しているのが、さまざまな用途におけるアルミ

37 生産現場イノベーション

日産自動車株式会社／株式会社GRA
株式会社下部ホテル

45 バックナンバー/カタログ

WEBサービスのご案内
読者アンケートのお願いプレゼント付！

読者アンケート実施中
詳しくは巻末ページをご覧ください。

1

SUS Corporation

SUS Corporation

2

アルミ

と

環境
特集

。

リサイクルに適した金属として知られるアルミニウム。

SUSはその特長をより生かし、環境に優しいものづくりを進めるべく、
2017年12月、福島事業所に再生ビレットを製造する鋳造工場を完成させました。
今回は、SUSにおけるアルミ再生の取り組みと、日本アルミニウム協会の方に伺った、
リサイクルに関する最新の研究動向を取り上げます。

3

SUS Corporation

SUS Corporation

4

アルミ

と

環境

特集

押出から再生まで！

循環型に進化したSUSのマザー工場「福島」。

福島2017年12 月
完成！

事業所

2005 年に開設し、主力製品であるアルミフレームの生産を担ってきた福島事業所。

鋳造工場が完成し、以前は社外へ依頼していたアルミの再生を社内で行えるようになりました。製造工程で出た端材や、お客さまから回収した使用済みのアルミ
フレームなどを炉で溶かし、成分を調整してから、型を通して長い円柱状に固め、新たなビレットとして生まれ変わらせています。

拡張を続け、循環型工場となった現在の姿と押出から再生まで一連の流れをご紹介します。

福島

鋳造工場

事業所

押出
SUS福島事業所ではアルミ合金の押出加工によって、改善や省力化設備で人気の各種アルミフレームからスイッチボックスの筐体まで、多くの製品を製造しています。押出工場では、まず素材となるビレットを必要な長さに切断。約500℃まで熱した後、押出機に挿入し、押出金型（ダイス）を通して押し出すことで多様な断面形状の形材をつくっています。
押出

冷却・ゆがみ補正

押

押出工場

再

出

この段階ではまだ傷がつ
きやすく、光沢のある外観をしています。

陽極酸化皮膜が形成されると、耐食性や硬度が高まり、マットな外観に変わります。

押出は他の加工法では難しい中空品や複雑な断面形状を1回の工程でつくることが可能。SUSでは、一般的には困難とされる薄肉形状の押出などにも挑戦し、ノウハウを蓄積しています。

原料となるアルミを高温で約3時間溶かした後、約1時間半かけて徐々に炉を傾け、型に流し込む。炉が空になったらすぐに次の生産を始める。

品質を保ち、何度でもフレームに戻る

出荷・回収

アルマイト

アルミフレーム（表面処理前）アルミフレーム（表面処理後）複雑な形状を高精度に仕上げる

回収されたアルミ社内で出た端材やお客さまから回収したフレームが、再生ビレットの原料となります。

事業所

アルマイト工場
アルマイト処理

切断・
加作業台やシューター、装置の架台・カバーなど、さまざまな場面で活躍します。

出荷・回収
加工・組立後は、いよいよ製品をお届けします。SUSでは専用のトラック
で社内スタッフが配送を行う「自社便」の運用を進めており、これらは各拠点から直接お客さまの元へ伺うため梱包材は最小限。ゴミの削減につなげるなど、デリバリーまで含め、高品質なサービスを提供します。

アルミフレーム（切断）

組

工

自社便配送

立

配送時にはご希望に合わせて使い終わったアルミフレームや端材の引き取り・回収も行っている。

アルミ引取サービスの詳細は
P. 9をチェック！

福島

事業所

福島

事業所

切断
加工工場

塗装はがれの心配なし

5

SUS Corporation

福島事業所のアルマイト工場。アルミ
フレームなどの押出材が硫酸などの薬品で満たされた処理槽へ順番に運ばれ、処理が施されていく。

同じ合金を集めて再生されたアルミは、新地金を元につくられたものと品質的にほとんど変わりません。そのため、1度リサイクルした後でも、繰り返し鋳造・押出が可能です。

自動化・省力化設備

アルマイト処理（陽極酸化処理）は、電気分解によって化学反応を起こし、アルミの表面を人為的に酸化させ、皮膜をつくる表面処理。耐食性や硬度を高めることができます。アルミフレームをはじめとする、押出材の多くに採用されており、SUSでは皮膜の厚さを9μm以上と定めて品質を管理しています。

アルマイト皮膜は塗布されているわけではなく、素材表面のアルミが酸素と反応し形成されるため、塗膜はがれによる異物が発生せず、長期間キレイな見た目を保ちます。

POINT

切断寸法は0.1mm単位で指定可能。切断公差は指定寸法の±0.5mm以下です。

福島

POINT

傾動

生

押出の素材となる円柱状の鋳塊です。現在、約3割は社内で再生したものが使われています。

熱処理（T 5 処理）

アルマイト

溶解

ビレット

押し出された形材は、ある程度まで冷却した後、ストレッチャーという機械で引っ張ることでゆがみを矯正。定められた長さに切断後、熱処理し強度・硬度を高める。

POINT

再生

組立

組立工場

切断・加工／組立
アルマイト処理が完了した形材は、福島事業所内の加工・組立工場を含め、全国各地の拠点へ運ばれ、お客さまのご要望に合わせた切断・加工、組立が施されます。各拠点には高い技術を持った加工・組立のスタッフが常駐しており、 SUSでは各地の事業所ほか、iDshop（営業拠点）でも一部の在庫を揃え、お客スピーディーかつ高い精度で対応が可能です。
さまのより近くで切断・加工、組立作業を行っている。

SUS Corporation

6

アルミ

と

環境

特集

リサイクルの現場に潜入！

福島・鋳造工場で生まれ変わるアルミ。

現在 SUSでは、約 300t／月のアルミを押出用のビレットとして社内で再生しています。
ここでは、普段はあまり目にする機会がない鋳造の現場をご案内します。

1 材料投入・溶解

2 攪拌

3 除滓（ドロス除去）

4 成分分析

5 成分調整アルミを熱した炉で溶かします。福島にある溶解炉の容量は5t。端材の大きさによる溶
けやすさの違いなども考慮し、場合によっては複数回に分けて必要な量を投入します。

炉の熱が均一に行き渡るよう、耐熱仕様のフォークリフトでかき混ぜます。溶解し、液体状に溶け出したアルミは溶湯と呼ばれ、その温度は約750℃に達します。

原料に含まれていた酸化物や不純物を取り除きます。溶湯内にフラックスと呼ばれる塩
化物や酸化剤を注入し、浮き上がった酸化物・不純物（ドロス）をかき出します。

ドロスを除去した溶湯の一部をサンプルとして抽出し、型に入れて固めた後、分析器で成分を計測します。サンプルは炉の中の複数個所から採取し、バラつきを抑えます。

分析結果を元に、再生するアルミ合金に対して不足する成分を補い、規格内に入るよう調整します。ケイ素やマグネシウム、マンガ
ンなどの添加金属を加え、再度分析します。

7 検査

8 均熱処理9 冷却処理取り出したビレットの長さや重量が規定の数値に入っているか確認します。合わせて、
超音波 探傷検査を実施し、内部の状態もチェックしています。

検査が終わったら、熱処理用のラックに移されます。この時点ではまだ内部の組織がまばらな状態であるため、炉の中に数時間入れて均熱処理を行い、均一化します。

熱処理が完了したビレットは、自動的に冷却炉へ移されます。数時間かけて常温状態まで冷やしたら、再生ビレットの完成です。

6

かくはん

鋳造

じょさい

モールド

DC鋳造法（Direct Chill Casting：半連続鋳造法）とはスパウト

取り出しの様子

分配器

フロート
モールド
テーブル

溶湯

ビレット

冷却水
（井戸水）
地下ピット
（深さ16m）

ボトム

油圧シリンダーSUS Corporation

刻印の様子

分配器

モールド
テーブル

フロート

モールド

端面には、均熱 処理の前に、鋳造したバッチごとの管理番号や合金の種 類、重量などの刻印を行っています。合わせて鋳造 条 件などを詳しく記録しておくことで、品質の管理・向上に努めています。

溶解炉から溶湯を流し入れる

調整が完了したら、溶解炉を徐々に傾け、モールド（鋳型）に溶湯を流し込みます。溶かして固める
一連のサイクルを「バッチ」と呼び、1バッチで8インチビレットなら8本、12インチ
ビレットなら4本鋳造することができます。

7

POINT

再生ビレットは
バッチ№で
品質を管理

POINT
S U Sが採用しているDC鋳造法は、水冷されたモールドに溶 湯を注ぎながら、徐々にボトムを下 降させ、直 接 水
冷 によって 凝 固させてビレットを製造する方法です。

約1時間半かけて6m分の鋳込みが完了したら、型を外し、クレーンを使ってビレットを取り出します。

取り除いたドロスも有効に活用！
除滓で取り除かれたドロスは、処理機を使い、アルミ溶湯とアルミ灰に分離されます。分けられた溶湯は凝固させた後、再びビレットの原料になります。一方、アルミ灰は鉄鋼メー
カーへ販売し、精錬時に使用する脱酸材などに使用されるため、無駄がありません。

表面のドロスをかき出す

ドロス処理機SUS Corporation

8

アルミ

と

環境

特集

繰り返し生まれ変わる！
環境への配慮 2

アルミの環境性能を生かす取り組み。

自社内での再生には、無駄な輸送を削減できるというメリットもあります。押出加工やアルマイト処理の工程では、その製造法の特性上、ビレットの切れ端や、フレームが型から押し出される際の頭の部分など、製品にならない端材が必ず発生します。SUS福島事業所では押出・
アルマイト工場と同じ敷地内に鋳造工場を構えているため、遠方への輸送は不要。さらに、
マザー工場という特性上、製造したフレームを各地へ運ぶ必要があり、その戻り便で拠点の端材を回収することができるため無駄がありません。

社会的な環境意識の高まりを背景に、近年ますます注目を集めるアルミニウム。

そんなアルミの特長とともに、その特性を生かしたSUSの取り組みをまとめました。

環境への配慮 1

再生にかかる無駄な輸送を削減し、環境負荷を低減

フレームからフレームへ！水平リサイクルで資源を循環用途や求められる性質に合わせて、アルミに数種類の金属元素を添加し、強度などを高めたものを アルミニウム合金 といいます。そのバリ
エーションは多種多様。含まれる添加物の種類や比率が異なるため、リサイクルの際は原料となるアルミ合金の分別と、成分の調整が欠かせません。SUSでは製造工程で出た端材や、役目を終えてお客さまから回収した 自社製のアルミフレーム を再生しているため、原料の組成や素性は明らか。新地金を使用した際と同等の高い品質を保ったまま、繰り返し新たな製品に生まれ変わらせることが可能です。

▼SUS福島事業所内 配置図
製造時に出る端材

アルミ押出工場
アルマイト工場

ビレット
素材は主に6000 系
SUSが使用しているのは6000系と呼ばれる強度・耐食性ともに良好な、Al-Mg-Si系の展伸材用アルミ合金。同じく6 0 0 0系を使用している製品としては、
アルミサッシや鉄道車両などがあります。

多様なフレームを製造
SUSはマザー工場である福島に、使 用するビレッ
ト径の異なる8インチと12インチ、2台の押出機を保 有しています。工 場
で用いるアルミフレーム
から、大型の柱材まで多くの押出材を製造・販売
しています。

完成した
アルミフレームを配送
押出加工・アルマイト処理し、完成したフレームを、各地の拠点へ送ります。

アルミが再生しやすい
理由を再確認！

押出 時にストレッチャーで引っ張る端の部分など、各工程で出る端材を回収。

新地金のわずか3%

2. 腐食しにくいため使用後でも不純物が少ない
3. ほかの金属と比べて融点が低く、少ないエネルギーで溶解可能

4. 新地金と再生地金の品質がほぼ同じ

6000系の中でも、6063
合金と6005C合金を主に押出材の素材としている
SUS。社内やお客さまから回収した端材は、合金ごとに分けて保管・リサ
イクルし、高品質なビレッ
トに再生しています。

回収

加工工場

全国の拠点

鋳造工場
端材を載せて戻る
各拠点でフレームを降ろし、空になった荷台に端材を積んで、福島へ戻ります。

分別し、高い品質で再生

1. 再生地金の製造に必要なエネルギーは

出荷

組立工場

新幹線 を用いた再生建材プロジェクト
The Shinkansen project

令和元年度日本アルミニウム協会賞 開発賞を受賞

耐食性が高く、長く使える
腐食しにくいアルミは、製品自体が長寿命という点も環境に優しいポイント。さらに、アルミフレームはボルト締結なため、解体・組立・運搬が容易で、組み替えての使用もでき、長く活躍します。

押出材

POINT

ご存知ですか？
SUSのアルミ引取サービス
SUSでは、循環型社会の構築、資源保護の観点により、以前から不要になったアルミフレームの引取サービスを実施しています。
ご連絡いただければ、直接工場を訪問してアルミ材※を回収。
重さと市場価格を元に算出した金額を次回購入時にお値引きいたします。
※お引き取りは単体のアルミ材のみです。組み立てた状態のものや、部品・その他素材が接着されているものは対象外となります。

9

SUS Corporation

東海道新幹線700 系車両の再生プロジェクトにSUSが携わりました！
1999年に運行を開始し、2020年3月をもって引退した東海道新幹線「700系」。この700系の車両を「2020年、東京駅に新しくオープンする商業施設の建材として再生したい」とSUSに声がかかったのは、2018年6月のことでした。プロ
ジェクトを主導したのはJR東海の100%子会社で、商業施
2枚組1,000セットが限定販売された記念
設「東京駅一番街」の企画・運営などを手掛ける、東京ス
メダルにも再生アルミを使用。SUSは丸テーション開発です。オリンピックなどの関連工事によって棒の押出や切断なども担当した。
建設費や資材が高騰する中、役目を終える新幹線を再利用することで、コストを抑えたいという狙いがありました。
しかし、実は新幹線の構造材はアルミではあるものの、塗料・断熱材などの付着物が多く、その除去の難しさや手間といった問題があり、新たにアルミの展伸材として再生されるのは初めてのことです。
東京ステーション開発によって、さまざまな不純物除去の方法が検討され、SUSは福島事業所の鋳造炉を使った溶解試験を担当しました。2019年1月には、2回目のトライアルで100%新幹線車両を原料にした再生ビレットが完成。加工を加えた後、当初の計画通り、新たな東京駅の商業施設「東京ギフトパレット」の柱や天井、ファザードの装飾・外装材などに使用されました。この取り組みは日本アルミニウム協会賞の開発賞を受賞するなど、高く評価されています。

再生アルミを用いた柱装飾のモックアップ。
カバー部分は、SUSのアルミ製棚「グリッドシェルフ」の形材に硬質アルマイト処理を施したものが使用されている。

SUS Corporation

10

アルミ

循環型社会の実現へ向けて

と

環境

特集

・
アルミ
リサイクルの
最新動向

。

企画部門長
飯田 康二氏

参与
環境・安全部門長
中野 直男氏

最近のアルミニウムの需要動向はどのようになっているのですか。

合金に戻すことを「 水平リサイクル」と呼んで区別しています（図3）。
そして、協会としても、
この「水平リサイクル」
を推進しようと、さまざまなアルミ製品の需要は、1975年度には200万t以下でしたが、最近は大学や企業とともにプロジェクトに参加し、研究を進めているのです。

400万t前後で推移しています（図2）。使われる量が増えれば、当然、寿命を終えてリサイクルに回る量も増えますから、以前と比べて、アルミニウ

軽量でありながら比強度が高く、耐食性に優れるなど多くのメリットを備えたアルミ
ニウムは、近年、さまざまな分野へ活躍の場が広がっています。こうした動きを受けて一般社団法人 日本アルミニウム協会〒104-0061 東京都中央区銀座4丁目2番15号 塚本素山ビル
https://www.aluminum.or.jp/

ムを資源として循環しやすい環境が整ったといえます。
アルミ製品の需要の内訳を見ると最も多いのは、燃費効率向上のた

今後、ますます必要となるのが、使用後のリサイクル体制の確立です。資源循環へ向めに軽量化が進められている「輸送」の用途です。
その大部分は自動車

けた最新の動きについて、日本アルミニウム協会にお話を伺いました。

で、エンジンブロックやタイヤのホイール、熱交換器などに多用されている

2019年12月26日取材

新地金は、赤茶色の鉱石「ボーキサイト」
から「アルミナ」を抽出した後、電気分解をすることで製造され、ここに大きなエネル
ギーが必要となる。

ほか、一部ではドアやフードにも採用されています。
また、「 輸送」には、鉄道車両も含まれており、現在、国内でつくられる車両の内、約50%はアルミ製です。ほかに建材や、アルミ缶などが属する食料品関係もあり、そのアルミニウムのリサイクル、
その現状と課題
始めに、改めてアルミが再生しやすい金属

アルミニウムのリサイクルにおける好例として、皆さんが思い浮かといわれる理由を教えてください。

特長を生かし幅広い分野で活躍しています。

べるのは飲 料 用のアルミ缶ではないでしょうか。実 際 、2 0 1 8 年 度

なお、国内の需要約400万tの内、約半分は新地金、残りの半分のリサイクル率は93.6%と非常に高く、その内の約7割は再びアル

は国内外でつくられた再生地金が使用されています。現在、日本国

ミ缶に生まれ変わっています（図1）。全体で考えると、3本中2本は内では新地金はつくられていませんから、その分のエネルギーは海外再生地金でつくられている計算になりますから、資源循環が非常にに依存しています。地球規模で環境問題を考える中で、リサイクルのよく回っていることが分かります。なお2013年 以 降 、アルミ缶のリ推進は欠かせないといえます。

これまで、どのような研究・プロジェクトに取り組まれてきサイクル率が一時的に下がっていますが、これは海外に輸出した分たのですか。

アルミニウムは他の金属と比べて腐食しづらく融点が低いため、使を考慮していなかったことが原因です。日本国内で回収されたアルアルミニウムのリサイクルにはどのような課題があるので用後でも容易に溶かして再生することができます。また、再生地金を

ミ缶スクラップは非常に状態がよいため海外でも人気があり、原料しょうか。

つくる際に必要なエネルギーは、新地金をつくる場合と比べてわずかとして高値で取り引きされています。とはいえ、リサイクルされている

3%とされている上、再生地金と新地金でほとんど品質が変わらない

ことに変わりはありませんから、最近は輸出分も加えてリサイクル率

ため、繰り返し使用できる大変経済的な素材です。

を算出しています。

アルミ缶リサイクル率の推移（最近10 年間）■再生利用缶数

93.4

92.5

92.6

94.7
83.8

缶数（億缶）

300
250

リサイクル率

87.4

90.1

62.5

64.5

66.7

68.4

92.5

63.4

182

170

186

171

188

173

191

180

202

194
162

93.6

100.0
90.0

67.3

222
200

92.4

74.7
68.3

（単位：千t）
4,500

CAN to CAN率

62.8
224
219
206
202
199

71.4
217

80.0
70.0
60.0

202

175

50.0
40.0

150

30.0
20.0

100

リサイクル率、CAN to CAN率（%）

350

■消費缶数

2009

2010

2011

2012

2013 2014
年度

2015

2016

2017

2018

資源循環のサイクルができていますが、実はこれはすべてのアルミ製

SUSを含め、アルミニウムの加工メーカーなどにおいて製造の過程

品に当てはまるわけではありません。その理由は、アルミニウムは用途で出るスクラップはその組成や素性がはっきりしていますから、展伸材に応じてさまざまな金属元素を添加し、強度などを高めた アルミニウとしての再生は容易です。一方、一度製品として世に出た後、役目をム合金 として使われているからです。また、
スクラップにする際に、ア終えて回収された 市中スクラップ はこれまでは細かな選別が難しく、ルミ以外の異物を取り除くことが難しい場合も多くあります。
イカストなどを含む鋳物用に大別され、その中にもさまざまな種類がありができれば、同じ合金同士での水平リサイクルが可能となり、新地金ます。特に展伸材用は、定められている添加元素の割合が低く、その数の使用量削減につながるとともに、二次地金をつくるエネルギーも減値を超えてしまうと、同じ規格の合金になりません。そのため、現在 アル

らすことができるはずです。ここからは、2009年度から2018年度まで

ミニウムのリサイクル では、
より成分規格の幅が広い 鋳物用 として再の成果を説明します。

■その他内需
■食料品

2,500

■建設

2,000

■金属製品
■輸送

1,500

生される割合が高いのです。
しかし、これでは新たに展伸材を用いた製品をつくる際、製錬に大きなエネルギーを用いる「新地金」
を使わざるを1,000得ません。このように私たちは展伸材のスクラップから鋳物用合金をつ

500

くることを
「カスケードリサイクル」、展伸材のスクラップを再び展伸材用
1975 1985 1995 2000 2005 2010 2015 2018年度

図2 ：アルミニウム製品用途別需要推移
日本アルミニウム協会提供

水平リサイクル
展伸材用合金

鋳物・ダイカストなどの製品は鋳物用合金にリサイクルされます。

※ダイカスト製品のリサイクルについてはSing35で取り上げています。

11

SUS Corporation

再生塊（二次地金）

スクラップ
カスケードリサイクル

鋳物用合金

さまざまな製品に使われたアルミがスクラップとして回収されます。

スクラップ

圧延・押出・鋳物・
ダイカスト等のアルミニウム製品
製造工程

高度に選別された
スクラップ

鋳物用合金は、添加元素の幅が広いため、展伸材として再生できないアルミは鋳物の原料となります。

図3：展伸材用合金を中心とした、水平リサイクル／カスケードリサイクルのイメージ

X線によるスクラップ選別※（2009年度：NEDO 事前研究／2010〜2012年度：NEDO実用化開発）※NEDO：国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構

早稲田大学の大和田秀二教授を主体に、サッシメーカーなどが参加

アルミニウムの新マテリアルフロー

アルミニウム・
リサイクル
新プロセス

しました。展 伸 材 用 合 金は添 加 元 素の種 類によって1 0 0 0 系から製品

アルミ缶ではCAN to CANの
水平リサイクルが行われています。

1.

最初に取り組んだのは、X線によるサッシ材のスクラップ選別です。

溶解・鋳造

新地金

主に鋳物用としてリサイクルされてきました。
しかし、
この市中スクラッ

3,500

新地金
新地金の大半は展伸材に使用され、鋳物用に使われるのはごくわずかです。

たのが 、「アルミニウムの新マテリアルフロー」（ 図 4 ）の実 現です。

4,000

0

図1 ：アルミ缶リサイクル率の推移（最近10年間）
出典：アルミ缶リサイクル協会「2018年（平成30年）度飲料用アルミ缶リサイクル率（再生利用率）について」を活用し、リサイクル関連の研究を進めています。その中で目指してき
先ほど紹介したアルミ缶は、缶から缶へ繰り返し再生されており、プの段階で、展伸材用と鋳物用、さらにその組成による高度な選別

■輸出

0.0

私たちは2009年以降、公的研究開発プロジェクト（通称：国プロ）

アルミニウム合金は押出材や板材などを含む展伸材用と、鋳物・ダ

3,000

10.0
50

アルミニウム製品 用途別需要推移

展伸材から展伸材へ、
水平リサイクルへの挑戦

7000系まで大きく7種類に分けることができます。その中でサッシ材には主に6000系（Al-Mg-Si系）の合金が使用されますが、スクラッ
プには2000系（Al-Cu系）
や7000系（Al-Zn-Mg系）
も含まれており、これらを選別する方法が必要でした。加えて、ビスなどアルミ以外の異物も取り除かなければなりません。そこでまずは2009年度の事
前研究で、蛍光X線（XRF）
ソータおよび、X線透過（XRT）
ソータを活 用し、サッシ材 の 市 中スクラップから、アルミではない 金 属と、
6 0 0 0 系 以 外のアルミ合 金を取り除く方 法を確 立しました。そして、

溶解
図4：アルミニウムの新マテリアルフロー

市中スクラップ

2010年度からはその結果を元に実際にプラントをつくり、実用化レベルでの検証も完了させ、サッシからサッシへの水平リサイクルについては目途をつけることができました。

SUS Corporation

12

アルミ

と

環境

特集

しかし、先ほども述べたとおり、アルミニウムの用途として最も需要が多いのは「輸送」で、中でも大半を占めるの。

階として実際に出たスクラップをこのシステムを活用してリサイクルする取り組みへと進みました。

が自動 車です。自動 車には6 0 0 0 系 、7 0 0 0 系に加え、5000系（Al-Mg系）の合金も多用されているのですが、サッシ材の選別に用いたX線では、5000系と6000系の選別はできな

3.

「動静脈一体車両リサイクルシステム」の実現による省エネ実証事業（2016〜2018年度：NEDO実証事業）

真の資源循環には、業種を越えた協力が不可欠けるだけでは限界だと感じるようにもなりました。そこで残り3つは考え業界内での環境に関わる取り組み・動向について教えてください。

去する方法を考えます。残る2つは、微量の不純物を含んでいても、方を変え、「規格を上回る不純物を含む場合でも、展伸材としてのリサイクルを可能にする」技術開発に取り組んでいきます。
その内の1つでは、
スクラップの溶解工程を高度化し、不純物を除求める性能を満たすことができる鋳造や熱処理方法の確立です。加

いことが分かりました。
そこで、新たな方法を模索することになったのです。
資源循環における動脈とは、メーカーなどが製品を製造する動きを

水平リサイクルの推進が強く求められるようになっている背景の1工や熱処理のやり方を変えて組織に変化を起こし、同じ合金には戻LIBS ソーティングラインの完成とリサイクル事業性実証

指し、
スクラップ化し回収するルートを静脈と呼びます。この実証事業

つには、今後起こると見込まれる自動車のEV化があります。現在、
カ

せなくても、性能が同等の新たな合金をつくりだすことが狙いです。

（2014〜2015年度：経済産業省実証事業）

では鉄道車両をモデルに、動静脈が一体となったリサイクルのシステ

スケードリサイクルで鋳物用合金として生まれ変わったアルミニウム

これらはまだ本格的な研究に入る前の 先導研究 ですから、すべム構築に挑戦しました（図5）。

の多くは、車のエンジンブロックなどの素 材になっています。
しかし、てのテーマが形になるとは限りませんが、最終的なゴールは、実際に2.

自動車スクラップの選別を実現するため、2014年度から研究が

一 般 的 にアルミ製 の 鉄 道 車 両は、強 度が 必 要な足 回りにはEV化が進めば、エンジンブロックは使われなくなり、需要が減少しま出来上がったリサイクル材を使ってもらうことです。自動車や建材など進められたのがLIBS（レーザー誘起プラズマ分光法）と呼ばれる、成7000系、溶接する個所には5000系を採用していますが、大半はす。将来的な見通しを考えると、水平リサイクルに関する技術開発はプロジェクトに参加している多くのメーカーに評価をしていただき、有分分析技術の応用です。これは経済産業省の実証事業であり、
リサ

6000系合金でつくられています。そのため、車両のスクラップには、必須なのです。一方で、X線にしろ、レーザーにしろ、
これまでご紹介し用性が認められる再生地金の規格ができれば、リサイクルの現場はイクル業を営むハリタ金属が補助事業者として実際の設備製作など多量の6000系合金が含まれていることが、最初から分かっています。

てきた選別を行うと、工程が1つ増え、その分コストも上がります。現

大きく変わると思います。また先導研究には含まれませんが、鋳物用を行いました。
レーザーを対象物に照射して成分を調べる手法自体はこのように、組成が明らかな原料を回収し、LIBSソータにかけてリサ

在は、製造から使用、廃棄に至るまで総合的に見て環境に優しいも合金から展伸材用合金をつくる「アップグレードリサイクル」について以前から存在していましたが、実際にリサイクルの現場で使用するたイクルすれば、規格の厳しい展伸材から展伸材への再生も行いやすのづくりをするという機運が高まっていますが、コストが重要な要素でも進めていきたいと考えています。

めには考えなければならない点が数多くあります。研究では、流れてく

くなるわけです。
しかし従 来は、スクラップを一 度 溶かし二 次地金とあることに変わりはありません。例えば現在、すべての路線をアルミ車

るものの形状の捉え方や、その中のどこにレーザーを照射すべきか、なったものを売り買いしていましたから、その工程を省き、直接売買す両で運行している東京メトロでは、製造段階から廃車後のリサイクルといった点を検証したほか、合金系を識別した後にソーティング（自動るためにはどうすればよいのか、システムを整える必要があります。そを想定し、できるだけ素材を単一の合金に絞るモノアロイ化を進めて選別）する方法などを確立し、世界初となる産業用LIBSソータを開こで、この実 証 事 業には、アルミニウムの車 両 材をつくる加 工メー

きました。
リサイクル材の活用には、
こうしたさまざまな側面からのアプ

発・実用化しました。このLIBSソータでは、細かく破砕した金属混合

カー、鉄道車両メーカー、鉄道事業者、リサイクル事業者の4者が参

ローチが必要なのではないかと思います。

物をコンベアに載せて運び、連続的にレーザーを照射することで、合加しました。水平リサイクルの実現に向けた事業者間の課題を整理

また、業界としてリサイクルの推進とともに長年取り組んできたの

金の種類を元素レベルですばやく識別・選別することが可能であり、し、高度に選別されたスクラップ（二次資源）の売買については、プロがエネルギーの削減です。中でも特にエネルギーを多く使う溶解と鋳技術的にはすべてのアルミニウム合金を仕分けることができます。と

セス認証と再生材アルミ合金の規格を日本アルミニウム協会規格と造に着目し、重油からの燃料転換や、炉内の熱を再利用することにはいえ、技術は活用されなければ意味がありません。そこで、次の段して規格化することで、その道筋をつけました。

よる熱効率の向上などを図っています。
現在はどのようなことに取り組まれているのでしょうか。
最後に、2019年度から2年間をかけて進行するNEDOの先導研
究プログラム（図6）を紹介します。この中では4つのテーマを考えています。1つ目は、今までお話してきたスクラップの高度選別技術をさらに高めるという内容です。
レーザーだけでなく、発達が進むセンサ技
術なども取り込み、進化させていく予定です。
とはいえ、スクラップを分

東京メトロと日本アル
ミニウム協 会のタイアップ広告。2015年
から始まり、これまでに5種類のデザインがつくられた。

図5：「動静脈一体車両リサイク
ルシステム」の実現による省エネ実証事業
こちらもチェック

鉄道車両はどのように解体されるの？？
まずは解体業者が、車両内にある座席やつり革などの内装部品や、足元の台車などを取り除きます。残った箱状のアルミを板状に切り離し、トレーラーに載せてリサイクル業者へ運びます。その後、クラッシャーと呼ばれる大きなツメで拳状の塊になるまで切り裂き、磁石や過電流などにかけて、アルミ以外の不純物を取り除いたら、LIBSソータにかける準備が完了。合金ごとに選別されます。

13

SUS Corporation

研究の成果を活用し、「新幹線から新幹線へ」
アルミ水平リサイクルを実現！
本取材後の2020年6月13日、東海旅客鉄道株式会社（JR東海）が2020年7月から運行を開始する「N700S」の荷棚などの内装部品に、
700系、N700系新幹線車両の廃アルミ材が素材として再利用されることが発表されました。このリサイクルには、LIBSソーティング技術と、「動静脈一体車両リサイクルシステム」の実現を目指して制定されたプロセス認証と再生材アルミ合金の規格が活用されています。

図 6：アルミニウム素材の高度
資源循環システム構築

SUS Corporation

14

アルミ素材学
11

アルミワイヤーハーネスについて 学 ぶ

アルミの工 業 材 料としての 特 性を深く掘り下げる「アルミ素 材 学」。第11回目は「アルミワイヤーハー
ネス」について学びます。ワイヤーハーネスとは、自動車に搭載されている多数の電気・電子機器同士をつなぎ、電源の供給や信号の通信を行う部品のこと。
近年、電気をよく通し、導電体としてきわめて経済的な素材であるアルミの特性を生かし、銅からの置き換えが進んでいます。今回は、住友電装株式会社への取材を元に、ワイヤーハーネスのアルミ化の背景と、その開発の裏側をレポートします。

15

SUS Corporation

SUS Corporation16

アル ミ 素 材 学

アル ミ 素 材 学

自動車用ワイヤーハーネス

アルミ素材学 1 1

アルミワイヤーハーネス について学ぶ

アルミは銀、銅、金に次いで「電気をよく通す」金属です。電気伝導 率は銅の60％ですが、比重が3分の1であるため、同じ重さの

ア ル ミ ワ イ ヤ ーハー ネ ス

銅に比べて2倍の電流を流すことができます。この特徴を生かし、

11
ア ル ミ ワ イ ヤ ーハー ネ ス

11高電圧の送電線など、さまざまな分野で銅からアルミへの置き換
えが進んでいます。今回のアルミ素材学では、同じく銅からの置き換えが進んでいる車載用ワイヤーハーネスについてお話を伺いに
住友電装株式会社四日市製作所を訪ねました。

住友電装株式会社
電線事業本部 開発統轄部
開発技術部
部長 吉本 潤氏

自動車には電気で動く装置が数多くあります。エンジンをかけるときは電 気
でモーターを動かしますし、ガソリンを燃やすためのプラグへの点火も電気が必 要です。ヒーターやエアコン、パワー
ウィンドウ、ル ームランプ、オー ディオ、
カーナビ、エアバッグにも電気は必要です。ワイヤーハーネスはこれら電 気・電子 機 器に電力を供 給し、信 号と情 報を伝 送するもので、電 線 、コネクタ、端 子 、
クランプなどからなります。使われている場所によって、ワイヤーハーネスに求められる条件が異なるため、形も変わってきます。エンジンハーネスは熱さに耐えられ るもの で な け れ ば なりま せ んし 、
ルーフハーネスは狭い場所に張り巡らすので薄くつくられています。
ドアハーネス
は雨水が入っても大丈夫なようにつくられています。それくらい 車 の 中 を 駆 け

普 及する時 代にあって、東 海 電 線 製 造所として電気を運ぶ電線の製造を始めました。自動車用ワイヤーハーネスの開発･生産に着手したのは戦後のことです。
1960年代には、モータリゼーションの波に乗り事 業を拡 大 。現 在はワイヤーハーネスのグローバルサプライヤーとして世界トップクラスの実績を誇っています。開 発については、住 友 電 装 、住 友 電
工、オートネットワーク技術研究所の3
社 が 緊 密 に 連 携 協 業し 、三 位 一 体となって次世代のワイヤーハーネスに関して技術開発に取り組んでいます。役割としては、住 友 電 工が事 業 戦 略 ／ 営 業を、住友電装が設計・開発・製造を、オートネットワーク技術研究所が研究開発機
能を担っています。
このオートネットワー
ク技 術 研 究 所は、世 界で初めてのワイ
ヤーハーネスの研究開発を行う会社で、
1995年に設立されました。

主幹 高木 英男氏

株式会社
オートネットワーク技術研究所
電線・材料研究部
電線研究室
室長 大塚 保之氏

アルミ化の背景にはどういったことがあったのでしょうか
軽量化とそれに伴う環境負荷の低減

構成部品です。これまでは銅を使っていましたが、

コネクタ

クランプ

端子

ワイヤーハーネスだけで 車 1 台 当たり
20〜30㎏の重さになります。そこで銅テープよりもはるかに軽いアルミを使ったワイ
ヤーハーネスの開 発に取り組みました。

電線

数々の振動試験、腐食試験を経て完成したのは、銅電線よりも50％以上も軽く、シート

純アルミの約2倍の強度と屈曲性を誇る
アルミワイヤーハーネスです。そもそもアルミの電気を流す能力は銅の60％程度
しかありません。銅と同じ電気を流すた
めには径を太くしないといけないのです
が、それを加味しても軽量化の効果は非常に大きいのです。銅における軽量化の試みもあったのですが、なかなか難しく、逆にコストが高くなってしまいます。アルミを使うことでワイヤーハーネスの総重

開発体制に つい て 学 ぶに つい て 学 ぶ

ワ イ ヤ ー ハ ー ネ スと は どう
いったものですか

住友電装株式会社
西部事業本部 第1事業部
第1統轄部
ワイヤリングシステム開発部

量は数kg単位で少なくなりました。軽量

アルミ化の検討はいつから始まったのですかソフトテープ

ワイヤーハーネスのアルミ化に対する金属の電気伝導率の比較

検討は1970年代からありましたが、
カー

金属種

導電率
（%IACS）

電気抵抗率（μΩ・㎝）密度（g/㎤）※
重量比（銅比）

ナトリウム

36

4.60

1.0

0.30

リチウム

18

9.35

0.5

0.33

カルシウム

41

4.10

1.5

0.42

マグネシウム

43

3.90

1.7

0.45

アルミニウム

62

2.69

2.7

0.49

メーカーからの要請を受けて本格的に開発に着手し始めたのが2006年秋、本格化したのが2007年初頭です。軽量化とそれに伴うCO 2の削減が背景にあったことに間違いはありませんが、引き金になったのが、銅の価格の高騰です。
コスト的に巡っているものですから、ワイヤーハー

化は燃費をよくしますし、車両への組み

ベリリウム

33

5.00

1.8

0.62

アルミを使わなくてはいけない状況にな

ネスは、自動車の神経・血管に例えられ付けに関しても、床下のピットから人力

銅

100

1.67

8.9

1

りました。
とはいえ、アルミが銅と同等ので持ち上げてワンタッチで取り付けられ

銀

105

1.60

10.5

1.1

亜鉛

28

5.92

7.1

2.8

ます。車 種によって異なりますが 、総 延
長は2〜3㎞にもなります。

御社がワイヤーハーネスに取り組んできた経 緯を教えてく
ださい
住友電装は1917年に創業されました。日本の近代化とともに急速に電気が17 SUS Corporation

住友電装

住友電工

開発/設計/製造事業戦略/営業三位一体ますので、施工性も向上します。
コストに関しても、地金の単価が銅よりもアルミの方が安価ですので材料費が下がるのはいうまでもありません。

オートネットワーク
技術研究所
研究開発

金

73

2.30

19.3

3.0

黄銅

26

6.43

8.46

3.6

コバルト

27

6.24

8.9

3.7

モリブデン

29

5.70

10.2

3.9

タングステン

30

5.50

19.3

3.9

チタン

3.1

53.97

4.5

7.3

ステンレス鋼

2.4

69.71

7.9

8.0

※重量比
（銅比）
：電気抵抗を等しくしたときの重量比（ρMRM/ρCuRCu）

信頼性を確保できるのかという懸念があったことも事実です。銅と同等の強度や接続性が確保できるか、具体的には①強度（引張強さ）と電気伝導性を両立したア
ルミ合金の開発、②電線と端子の電気接続信頼性の確保、③異種金属接触腐食というアルミ特有の問題をどう防止する
か、アルミへの置き換えにはこうした課題を解決しなければいけませんでした。

SUS Corporation18

① 強度（引張強さ）と電気伝導性を両立したアルミ合金の開発
アルミが約70MPaですから、その2倍程エンジンがかかっているときの共振も少な給元である住友電工グループ・富山住友

度の強度があるものの、銅は約240MPa

くてすみます。現 在は、一 番 細くて直 径

電工とオートネットワーク技術研究所のあります。
ある程度の太さがあるものであ

155㎛（マイクロメートル）まで導体素線

共同で進め、新しく合金を2種類開発しまればよいのですが、細いサイズでの強度がを細くできるようになりました。髪の毛は足りません。そこで開発されたのが2つ目

100㎛弱ですから、いかに細いか想像できに多用される導体断面積0.5㎟に相当すのもので、250MPaの引張強度がある高

ると思います。155㎛で自動車用アルミ電

るアルミ電線で、われわれが標準アルミ電強度アルミです。アルミニウムにMgとSi線をつくっているのは住友電装だけです。

線と呼んでいるものです。
アルミは銅に比（ケイ素）を添加することで実現しました。

純アルミ系の素材であれば、ICチップを留べ電気伝導度が低いため電気抵抗を同じ振動による金属疲労が起こり難いのでエめるボンディングワイヤやハードディスクにするためには断面積を大きくする必要

ンジン用にも採用されています。軽いのでのヘッドを動かすコイルの線に200㎛より細いものがありますが 、6 0 0 0 系 合 金がありますが、むやみに大きくするわけにはいきません。

アルミ合金の開発70設定し、伝導性の低下を抑60

えつつ強度を向上させる開Fe（鉄）とMg（マグネシウム）を 添 加 す る こ と で 、約140MPa（メガパスカル）の引張強さを有する合金を開発することができました。純

50

純アルミ
（1000系）40

高強度アルミ合金（エンジン）

20

0

50

100

150

200

友電装鈴鹿製作所には高電圧回路用のハーネス、しかし一方でなるべく自己主

銅からアルミへの置き換えを進めて太い電線を製造する設備も導入されま張しない存在でありたいと考えています。

10年が経過し、ようやく実績ができてきした。また、EVの急速充電方法に関してその意味でも、開発テーマは際限なくあたと感じています。
このことで今後もアルも将来的には1500V600Aで充電させり、ワイヤーハーネス技術革新は延々にミ化は進んでいくと思われます。今後はるといっています。そうなると、これまで続いていくものと思われます。

自動運転技術やシステムの電動化からの自動車用電線ではなくて、電力事業でセンサーやECU（エレクトロニックコン

使っているようなケーブルになります。たトロールユニット）が増加し、使われるワ

だし、素材はアルミだろうと考えています。

11

C O M PA N Y D ATA

イヤーハーネスの本 数も増 加すると考太くなれば太くなるほど重量が関係して住友電装株式会社

えられます。また、EV（電気自動車）の普きますので、銅の使用は考えにくいよう〒510-8528
三重県四日市市浜田町5-28
TEL：059-354-6200
https://www.sws.co.jp/

及により、高電圧大電流に対応したワイに思います。技術的には、無線や光も可

ヤーハーネスの需要も増えてくることが能ですが、現状、大きなメリットがあると予想されます。インバータとモーターをは思えません。しばらくは、アルミという標準アルミ電線
0.75㎟
1.25㎟

Al-Mg-Si合金（6000系）

Al-Mn合金（3000系）
Al-Mg合金（5000系）
Al-Cu合金
（2000系）

30

10

変ハードルの高い開発でした。

標準アルミ合金（室内、ドア）

車 にとってなくてはならないワイヤ ー

Al-Si合金（4000系）

2㎟

2.5㎟

ワイヤーハーネスの色分け
ワイヤーハーネスの色分けは国際規格で決まっています。
オレンジ色のハーネ

高強度アルミ電線

スは高電圧回路です。触ると感電して危険であるということを示しています。電

0.35㎟
250

に つい て 学 ぶに つい て 学 ぶ

発を進めました。結果的には導電率（%IACS）

そこで0.75㎟という目標を（Al-Mg-Si系合金）
で155㎛というのは大素材を使った展開になるでしょう。自動ア ル ミ ワ イ ヤ ーハー ネ ス

ア ル ミ ワ イ ヤ ーハー ネ ス

した。1つ目は、従来銅電線で低圧用電線つなぐパワーケーブルなどのラインアップを整備していくことになるでしょう。住アル ミ 素 材 学

アル ミ 素 材 学

11開発については、住友電工と材料の供

ワイヤーハーネスの今後について展望をお聞かせください。

気自動車やハイブリッド車に用いるパワーケーブルなどがそれにあたります。

300

引張強さ（MPa）

バッテリーとインバータ、インバータとモータージェネレータを結ぶ高圧ケーブルです。従来は、高圧ケーブルから放射される電波ノイズが周辺の機器やケーブルに影響を及ぼすということで、1本ずつシールド遮蔽していました。
これを簡易② 電線と端子の電気接続信頼性の確保
自動車に使われるワイヤーハーネスのことはコストダウンにも役 立ちました 。

本数は多い車種で約2,000本にも及び端子の電線接続部分のみの変更で、銅ます。
これらワイヤーハーネス同士を接続

製ハーネス用のコネクタを流用することするのが、コネクタであり端子です。電線ができました。なお、セレーションと接触と端子とは圧着と呼ばれる、物理的圧力

しないアルミ素 線が 生じるような場 合 、でかしめる工法で接続されますが、ここでつまりアルミ素線本数の多い、太いアルもアルミならではの問題が発生しました。

ミ電線の端末接続部分には、超音波溶

導体素線のアルミ表面に形成される強固接を採用しています。超音波で振動するな絶縁性の酸化膜が、電気伝導を阻害しことでアルミ素線同士が擦れ、酸化膜がてしまうのです。そこで必要になるのが、破けます。

的にするために高圧ケーブル自体は遮蔽なしにして、パイプで囲うことで遮蔽効圧着工法の模式図とセレーション

果を出すようにしています。
ここにもアルミ電線が使われています。
また一方、低メス端子

オスコネクタ分です。
セレーションと呼ばれる細かい溝

クルの際に銅とアルミが混じらないようにするためです。

オス端子

金型

電線について電線は、細い金属線（素線）が束になって、それを撚り合わせることでできています。
どうして細い金属線を束にしないといけないかというと、曲げられるよう柔らかくするためです。そういったフレキシビリティを持たせないと配線が難しくなってしまいます。
もう1つの理由は、振動にセレーション

対する耐久性を持たせるためです。単芯

電線

はそれがないので、撚線が使われるのです。ハーネスには太いものも細いものありますが、使っている金属線の太さは大して端子

セレーションと呼ばれる細かい溝が彫られている。

を彫ることで、圧着した際にアルミ表面の酸化膜が破れるようにしたのです。この変わらず、その数を変えることで太さも違ってきます。本 数 については 構 造 上 、もっとも安定する六角形の形状になるよ
うにします。

③ 異種金属接触腐食というアルミ特有の問題をどう防止するか

19

電位差のある銅とアルミが接触した部そのため 圧 着 部 も含 め 全 体 を樹 脂 で銅を防食材で覆うことでアルミの溶出をモールドする方法を採用しました。また、抑える技術開発も進めています。

端子部分については硬質な樹脂で保護形成し、陽極側でアルミが溶出する現象

すると外形寸法が変わり、既存コネクタ

を異種金属接触腐食といいます。
これをに挿入できない事態にもなりかねません。

防止するためには、アルミが露出している

そのため軟質なゲルを選定するとともに、部 分を隙なく保 護することが 必 要です。

端子表面に露出しているアルミではなくSUS Corporation

高強度アルミ電線の仕様
一般

高屈曲

圧縮

特徴

標準タイプ

細径素線で
疲労性能良

導体圧縮と絶縁薄肉で
外径減

適用部位

エンジン・室内エンジン

室内

ラインナップ

0.35〜0.5㎟
2.0〜100㎟

0.35〜0.75㎟

0.35〜1.5㎟

構成
構造

製造体制

分に食塩水などの電解液が付着した際、銅が陰極、アルミが陽極になって電池を

カットモデル

メスコネクタ

酸化膜を破って導通を取る仕組みです。
そこで工夫したのが端子の電線接続部

電圧回路用のアルミの電線は絶縁被覆をラベンダー色でそろえています。
リサイ

電線の原料は、国内では、富山住友電工から、海外ではタイのSTEC（いずれも住友電工グループ会社）という会社から供給を受けています。アルミインゴットを溶かして鋳型に入れながら、鋳造から圧延を連続的に行い、その後伸線工程を経てできた直径3mm程度の線がそれになります。
これを元に電線をつくっているのが住友電装の鈴鹿製作所とタイのSTECになります。なお、ワイヤーハーネスを構成するコネ
クタと端子は津製作所で生産されています。それをアッセンブリーしているのは、9割腐食した端子（上）とモールドで保護された端子（下）以上が海外です。

SUS Corporation

20

製 造 現 場 以 外でも！

ものづくり

+ SUS製品 その1

プラス

国内営業本部 法人事業部（兼務）
車両開発本部 製品企画部（兼務）
コーポレート本部
モビリティサービス部 主査
安良城 真一氏

ダイハツ工業株式会社

移動を軸に生まれる新たな価値
お客さまに寄り添いながら豊かな暮らしを実現する

中小規模公園の有効活用に必要なものとは？
地域の声を反映したキッチンカー「PARK TRUCK」
をお披露目
公園に到着したら天井を上げ、荷箱を展開すると店舗が完成

2019年12月15日／2020年1月16日取材

2019年12月14〜15日、東京都豊島区と株式会社良品計画
が 協 働で進める「 中 小 規 模 公 園 活 用プロジェクト」のモデル
公園2カ所が、リニューアルオープンしました。このオープニング

走行時

イベントでお披露目されたのが、プロジェクトの皆さんとダイハツ

コンロ・水道などの調理設備

工 業 株 式 会 社が 中 心となり、S U Sも協 力して 開 発された
「PARK TRUCK」です。自動車を単に移動だけのツールと捉え

大・小2台の冷蔵冷凍庫

るのではなく、新たな価値を引き出し、お客さまの要望に応えながら豊かな暮らしの実現を目指す取り組みを取材しました。
コーポレート本部
地域活性化MaaS事業室
主担当員
（課長）
田倉 和幸氏コーポレート本部
地域活性化MaaS事業室
主任
木阪 武史氏〒664-0831 兵庫県伊丹市北伊丹9丁目37番2号

COMPANY DATA https://www.daihatsu.co.jp/

PARK TRUCKでは、
温かいコーヒーなどの飲み物と、
地 域 の 障がい 者 の 方が入り口つくったお菓 子を販 売し、軽トラックを活用しコミュニティの輪を広げる「ともに育つ公園」づくりに参画

図書館の本も並べられた（12月15日：上り屋敷公園のイベントにて）。

最初に今回の「中小規模公園活用プロのモデル公園で設備のリニューアルがダイハツの狙いについて教えてくだ

ジェクト」および「PARK TRUCK」

完了し、新たな公園活用に向けた、オー

さい。

への関わりについて教えてください。

プニングイベントが開催されたのです。
「PARK TRUCK」
は、
そんな中で生ま「移動を通じて地域を良くし暮らしを豊このプロジェクトはもともと2017年11れたアイデアの1つでした。集う場としてかにしたい」という私たちの想いと、「中

月から、豊島区と区内に本社拠点を置くの役割を重視し、園内設備の整備は最

小規模公園活用プロジェクト」の皆さん

良 品 計 画がまちづくりに関するパート

小限に留める一方、さまざまな場所で使の想いが合致し、協力させていただくこと

ナーシップ協定を結び、進めてきたものでえる移動型の店舗でくつろぐ機会を提供になりました。ダイハツ工業では40年以す。両者は、豊島区内に多数存在する

しようという狙いです。良品計画の方から上前から、お客さまの要望を伺いながら、中小規模の公園・児童遊園をもっと活用

本プロジェクトの紹介を受け、私たちが加

主に法人が仕事用に使う
「特装車」
をつ

側面あおりを開けた様子。軽トラックには手を加えず、店舗となる荷箱を積み、固定するだけでキッチンカーが完成する仕様。

するべく、現地調査や地域の方との対話わったときには、
コーヒーの提供や園内でくってきました。
「特装車」とは、一般の乗を重ね、未来の公園の姿を模索してきま

読む本の貸し出しを行うといった大まかな用車や商用車の運転席や骨組み部分した。そして、2019年12月、西巣鴨二丁

イメージは出来上がっており、それをどのをベースに、特定の用途向けに架装など

PARK TRUCKの開発にあたり、留まったのが、SUSの建築部門ecoms

けたため、SUSにお願いすることにした

目公 園と、上り屋 敷 公 園という2カ所ような形で実現するのか、一緒に試行錯を施した車を指し、代表的なものには、ダ

SUSにお声かけをいただいたのはが手掛けるアルミ製ミニマル空間t 2だっのです。t 2 がきっかけでしたが 担 当は、ンプカーや冷凍車などがあります。
しかし、なぜだったのでしょうか。

たのです。それまでにもアルミパイプ構

ecomsではなく、FA（ファクトリーオート

造材GFなどの採用実績はありましたが、メーション）の部門となりました。

誤していくこととなりました。

さまざまなお客さまのニーズに応えるため地域の方が公園について話し合う打ち合わせがリニューアルまでに何度も開催され、イベント当日も行われた。

21

折りたたんで収 納できるカウンター。素 材にもこだわり、端には本物の木材が使われている。

SUS Corporation

上り屋敷公園では中央に立つシンボルツリーの周囲を木製ベンチで囲み、くつろげる場所を確保した。

には、標準の特装車だけでは十分ではあ

要望の中に、「 車の中で立って作業

建築部門とコンタクトを取ったことはなりません。そこで、一般の乗用車や商用をしたい」というお話があったのですが、かったため、
まずは、WEBから問い合わ

車と、特装車の中間を埋め、特装車より

軽自動車の車高は2m以下と定められせたところ、
すぐに返答があり、数日後にも手軽に、一般の方でも使いやすい形でていますから、そのままでは高さが確保では最初の打ち合わせを行うことができまの提供を目指しています。

きません。そこで「 店舗として使うときだした。実は当時、他社にも声をかけていけ、天井を持ち上げてはどうか」
と提案し

ましたが、
これだけスピード感があった会たところ、この案が採用されました。
しか社はありませんでした。
さらに、
この案件

し当初は構想のみで、どう実現するかはに面白さを感じていただき「一緒に前向

決まっておらず、調査を進める中で目にきに取り組んでいける」という印象を受17年夏、恵比寿ガーデンプレイスでのイベントに採用されたt 2。多様なカスタマイズに対応可能。

SUS Corporation

22

製 造 現 場 以 外で も！

ものづくり

特に苦労されたのはどのような部分でしたか。

+ SUS製品 その1

プラス

PARK TRUCKの最適な姿を求めて
内側も外側も試行錯誤の開発

制約として大きかったのは重さとサイスペース、積 載 重 量の中で、必 要な機
能や耐久性のほか、デザインや使い勝したが、私たちのさまざまなお願いを全ことに苦 労しました。例えば、このプロ力で検討し、提案を出していただけたこ

ジェクトでデザイン全般を担当されていとが素晴らしかったと思います。箱としてる良品計画は、棚やカウンターのすべて

最初の課題は、天井の昇降をどのよ

仕 上げていく中で詳 細を詰め、P A R K

を本物の木材でつくりたいとの想いを当うに実現するのかということでした。当然

TRUCKの荷箱を完成させていきました。

初持たれていました。
とはいえ、積まなけ

く、
その状態で長時間強度を保つ必要

箱の中身はどのように検討されたのそのものの 構 造を軽くするというアプがあります。また、使用後に歪みが出れですか。

ローチはもちろんですが、こちらとしてはしょうか。

① ハンドルを回し、天井を持ち上げる

ズです。軽トラックの荷台という限られた手などとのバランスも取り、形にしていく
開発はどのように進められたのでこだわったのは女性でも簡単に扱える手軽さ。開店準備の様子をご紹介

LED照明

ればならない設備は多くありますから、箱ですが、天井は持ち上げて終わりではな

棒状の歯車

素 材を変えるという方 法も提 案します。

ば、今度は天井を下げられないという問題も発生します。走行中の振動も懸念

中身については、設置したい冷蔵冷

話し合いの結果、全部は難しいものの、事項で、検討すべきポイントは数多くあ凍庫のサイズや必要な設備など、概要は

公 園を訪れたお客さまが 触れるカウンりました。

伺っていたものの、例えば棚の高さや配ターの先端部分には、本物の木材を採そこで打ち合わせを重ね、
まずS U S

置など細かな部分は未定でした。そもそも、用することが決まりました。出来上がっにつくってもらったのがパネルなどをつけ軽トラックの上でお店をやる場合にどのたものを見ると、そうした1つ1つの想い

ず、アルミフレームだけの状態で組んだようなレイアウトが最適なのか、誰も想像が、公園に溶け込むデザインを形づくっ

1つ目の原 理 試 作です。この段 階ではがつきません。そこで、まずはイメージを固ていることが分かり、やはりデザイナー

かなり剛性が高いフレームを使っていた

めようと、アルミパイプ構造材GFを使い、の方は見る目が違うと感心しました。

ため天井が非常に重く、昇降させるのに実寸サイズで箱の大きさや棚位置の構

大きな力が必要でした。構成を見直した成を組んでみました。そして、関係者に集PARK TRUCKの評判や今後の展望

2度目の試作では、動きは改善されたもまっていただき、実際に組んだフレームをについて教えてください。

の の 、機 構 に 用 いた 滑 車とロープが荷台に載せて、どういった形にするのが使っている間にずれたり、外れたりする

よいか確認していったのです。GFはコネ

細かな修正要望はありましたが、公園可能性が判明しました。最終的に、現在クタを取り付け、ボルトを締めるだけで直を訪れた方からも、お店として使 用したのギア式で再 度 試 作をつくり、ようやく角が出るなど、手軽に組立が可能なだけ方からも非常によい評価をいただくこと「これで形になる」という判断を下すこと

でなく、簡単にフレームの位置を調整できができました。豊島区や良品計画の方ができました。その後も問題は発生しまるため、実地で認識を共有できたのがよの想いのつまった色やデザインはもちろかったですね。荷台への乗り降りに必要

ん、女性でも扱いやすい使い勝手、軽トなスペース、車外の人へ購入したものをラックという適度なサイズ感も好評でし

渡す際に最適な棚の高さなど、相談しなたね。また、お客さまとちょうどよい高さでがら決めることができました。当初希望さ目線が合うという声もあり、これはGFでれていたサイズの冷蔵冷凍庫では中にリハーサルをした成果だと感じました。ま納まらないことなども実感として分かり、レ

た、PARK TRUCK自体は豊島区のみ

イアウトが固まっていきました。

への貸し出しですが、「 購入したい」と声

ハンドルを取り付けて回すことで、天井の昇降が可能。

荷箱内部から見た、天井および昇降の機構。SUSではこの機構と骨組み、パネル材などの製作を担当した。

② 四隅に固定用の柱を立てる③ 店舗の正面以外を布で覆う

固定用の
フレーム

天井を一番上まで上げたら、四隅にフレームをセット。店舗として使用している間、天井の重さを支える。

をかけてくださった方もいました。実は食売店以外の開口部はマジックテープで布を張ってふさぐ（現在は作業性向上のため、パネルはめ込み式に変更）。

かにし、地 方の方を元 気 付ける取り組品を販 売するキッチンカーは設 備や構みを続けていきたいと考えていますから、造に決まりごとが多く、イベント用の車とこの縁を生かし、今回のような昇降タイ

しては難しい部類に入ります。物販用なプに限らず、いろいろな構造の箱を一緒どであれば、
もっと簡単な設備でつくれまに開発していければと思います。

すから、要望に応じて荷箱の中身をアレンジしつつ、いろいろな方に使っていただければ面白いですね。
今回のPARK TRUCKはSUSの協
駐 車 場の隅で行われたという検 証の様 子 。荷 台にGF製の骨組みを載せて、中に人が乗り込み、サイズ感を確認しつつレイアウトを検討した。

23

SUS Corporation

力も得て、非常によいものができました。
天井を上げ下げした際のサイズ感もGFをスライドさせて確認。

私たちは今後も移動を通じて暮らしを豊上り屋敷公園でのイベントは、11時から15時まで4時間開催。大人から子どもまで、地域のさまざまな方がリ
ニューアルされた公園に訪れた。

SUS Corporation

24

製 造 現 場 以 外でも！

ものづくり

+ SUS製品 その2

プラス

輪ゴムのかけ方で走り方が変化！
プログラムで使う模型自動車がコチラ

ジヤトコエンジニアリング株式会社

自動車業界の活性化にも一役
楽しい「教育」で子どもたちの未来に種をまく

変速機

サイズの異なる2枚のプーリーを張り合わせ、ナットでSFに固定。輪ゴム
を通してエンジン（モーター）の回転をタイヤに伝えます。輪ゴムをかける
位置を変えることで、速さや力の伝わり方が変化することを体験します。

2019年10月23日取材

世界有数のオートマチックトランスミッション（自動変速機）の専門メーカー、
ジヤトコグループの一員として、その開発や修理、生産を担
エンジン（モーター）

うジヤトコエンジニアリング株式会社。高い業績とともに、社会貢献への積極的な取り組みでも知られています。今回は中でも「 教育 」
に対する活動の1つ、自動車技術会が主催するイベント「キッズエンジニア」への参加に関するお話を中心にインタビューを行いました。
アルミ構造材SFを活用したアイデア満載の教材も必見です。
プロダクション事業部
製造部 技術・工務課
主担（兼）製造部 製造課 課長
是枝 隆浩氏プロダクション事業部
製造部 技術・工務課
後藤 晴也氏COMPANY DATA

〒417-0001 静岡県富士市今泉670-1
http://www.jatcoeng.co.jp/

ガソリン（電池）

未来のエンジニアに驚きとワクワクをつくって学ぶCVTの仕組み

プーリー

大（緑）
・中（赤）
・小（赤）の3種類があり、速く走ると思う
2枚を子どもたちが自分で選び、組み合わせて使います。

自動車技術会が主催される子ども向

どのようなプログラムに変わったのコースや 模型の車にはアルミ構 造 材けの体験型学習イベント「キッズエでしょうか。

SFを採用いただいているそうですね。

プログラムで製 作する模 型 。
子どもたちはスタッフの助けを借りながら、バラバラのパーツを1から組み立てていく。

ンジニア」に携わられることになった経緯を教えてください。

25

楽しみながらCVTの仕組みを学べる

トライアル時点のコースは、
ダンボー

よう、
トランスミッション（ 変 速 機 ）のつ

ルや木で製作されていましたが、直進時

キッズエンジニアへの参加は広報をいた模型の車を子どもたちにつくってもの安定性がない、模型の通過を検知す

中心に、
ジヤトコおよびジヤトコエンジニ

らい、上り下りのある直線のコースで走るセンサが誤動作し正しいタイムが計れ

アリングのさまざまな部署が力を合わせりの違いを体験する、という内容になりないなど、さまざまな課 題がありました。

て進めている活動です。イベント自体はました。坂の傾 斜角度は、変 速 機に使解決方法を考える中、当時ちょうど工場

2019年で12回目を迎え、会社としてはうプーリー（ 滑 車 ）の大きさの比 率などの改善でも使い始めていたSFであれば、初回から協力をしているのですが、私たを考慮して、計算されています。所要時

よいコースがつくれるのではないかと思ちが関わるようになったのは2018年に間は90分で講義から始まり、自転車のいついたのが採用のきっかけです。そこ

従来のプログラムを変更することになっギアなどを題材に、変速機が車の中でから、若手メンバーが考えた仕様を元にたのがきっかけでした。それまでは、昔のどういった役 割を果たしているかといっ

ポンチ絵を書いて必要な部材を手配し、オートマチックトランスミッションに使わた仕組みを勉強した後、模型の製作を仕事の合間を見ながら準備を進めましれているような遊 星 歯 車を題 材にした

進めてもらいます。1テーブル4 名の参た。コースは約10mありますから、組み内容だったのですが、2年前からは、同じ

加 者 に 対して 2 名 の 講 師 が つき、サ立てたまま運び 込むことはできません。

変 速 機 の 中 でも 現 在 の 主 流 である

ポートをしながら完成させ、レースを行うそのため、現 地での施 工 性も考えた設CVT（無段変速機）の仕組みを学んでという流れにしました。

計にしています。

もらうプログラムに変更されたのです。どちなみにこのプログラムは、2018年

車については、変 速 機のプーリーをういったプログラムにするかという部分

7月開 催のキッズエンジニアに向けて固 定 す る 台 に S F を 使 って い ます 。

は、社内の人材育成を兼ね、入社1〜2

準 備されたもので、同 年 5月末に行わ2018年時点では木材を採用していた

年のメンバーに考えてもらったものの、それた日産 車 大 商 談 会というイベントで、のですが、取り付けが安定せず、走行中

れをどのように形にし、実現するかという

まずはトライアルとして実 施されました。

にプーリーが外れたり、真っ直ぐ走らな

点は、新入社員ではまだ力不足です。そその後 、そこで判 明した問 題 点や不 具いことがありました。改良を進める中でこで、彼らが作成した仕様図を元に、製合を製 造 部も加わって改 善し、2 0 1 8

2 0 1 9 年からはS Fに変 更し、安 定した造部が製作を担当することになりました。

年夏のキッズエンジニアを迎えました。

製作が可能になりました。

SUS Corporation

10mほどのコースでゴールまでにかかる時間は最も速いもので6秒台、遅い場合は20〜30秒と大きな差が出る。

初期の模型（右）と現在の模型（左）。変速機の土台がSFに変更されたほか、変速機の取り付け位置を中央に変更し、安定した走行を実現させた。

自動車技術会主催「キッズエンジニア」とは？
次世代を担う子ども達に自動車を中心としたさまざまな分野の科学技術や、ものづくりに興味を持ってもらうことを目的とした無料の小学生向け体験型学習イベントです。2019年は8月7〜8日の2日間、ポートメッセなごやで開催され、6,451名の来場がありました。多数の自動車および自動車部品メーカーが協力し、各社のエンジニアが「実践的な学びの場」を提供しています。

SUS Corporation

26

製 造 現 場 以 外で も！

ものづくり

ルが4つで、1 回 1 6 名の定員のところ、急遽1テーブルの人数を2名ずつ増や+ SUS製品 その2

プラス

レースコースには改善の知恵を生かした細かいこだわりが満載！

すことにしました。それでも、希望者全員

細かな工夫と改善でスムーズな開催へ
楽しい夏の思い出が未来へつながるには対応できず、
キャンセルで空いた枠の抽選に何度も外れて泣き出してしまう
子もいたのです。体験できなかった子ども達には申し訳なかったため、
「 家でつ

SF

SF

土台

活用

仕切り

活用

コースの仕 切りにはスロットキャップで色分けをしたSFを使用。
カラフルなコースで楽しさを盛り上げる。

坂を構 成する台はS Fをターンブラケットでつなげ 、板をセットしたもの。その上にカーペットを敷き、SF製の仕切りを立てる。

くってみてね」と予備の組立キットを渡し工夫されたポイントなど、製作時のドにあたっています。共同で参加しているました。また、
キッズエンジニアは夏休み

エピソードを教えてください。

ジヤトコは、社内公募で選んでいるそうでのはじめごろに開かれるため、持ち帰っす。なお、同様のプログラムは秋ごろに東た模型を自分でアレンジしながら、自由コースの仕切り用のSFは4mの定尺北で行われるキッズエンジニアや、
日産

研 究をする子もおり、保 護 者の方がおで購入し、必要な長さに切断して使用し関係のお客さま向けイベントなどでも開礼の手紙と一緒にその様子を教えてくています。その際、端面同士の長さが揃催しているのですが、こちらについてはジれたこともありました。

い、合わせると自然とコースの凹凸に沿ヤトコエンジニアリングも公募で、ネット

うよう、角度をつけてカットしました。連結

ワーク上で募集をかけています。平日が今年とても驚いたのは、大卒の新卒新部には、ジョイントバーを使っているので絡むため、上長の承認は必要ですが、常入社員の中に、子どものころキッズエン

すが、角度がついているためそのままでに一定ではなくいろいろなメンバーが参ジニアに参 加したことがあるというメン

はスロットに入りません。こちらはダン加していますね。開催前には勉強会を行バーがいたことです。自動車やものづく

今回のプログラムではないのですが、ボールで型をつくり、万力で挟んで曲げい、実際に組み立てながら手順を覚えまりに興 味を持ってもらうことはもちろん、ました。このジョイントバーは、使う場所

す。キッズエンジニアに限らないのですが、会社のことを知ってもらうという目的もあごとに色分けをしており、どこのパーツなこうしたイベントの様子は広報のメンバー

りますから、
まさに狙い通りですね。今後、のか一目で分かるようにしてあります。まが動画を編集し、食堂などで流して社内同じようにここから未来のエンジニアがた、仕 切りはカーペットの上にマジックに周知されています。

生まれてくれたらとてもうれしく思います。

テープで固定しているのですが、開催をまた、コースのつくり方などは異なるの重ねる中で、必要な量を見極め減らしまですが、最近では海外の工場でも、同じした。梱包についても、当初は時間がなように模 型の車を組み立てて走らせる

く、
とにかく束ねてラップなどでまとめて催しを行ったと聞いています。

モニター

レースの結 果が自動で表示される。

ターンブラケット

SF

活用

連結部分

マジックテープ

ゲート

曲げたジョイントバー
モニターやセンサ の つ いたゲート部 分はあらかじめ組み
立てておき、残りは現 地で準備する。改良を続け、5〜6名で1時間ほどかかっていた組立を20〜30分ほどに短縮した。

あらかじめ上り・下りの角度に合わせて曲げたジョイントバーを使い、軽く締めて連結する。つなげたフレームはマジックテープ
でカーペットに固定しており、組立・解体が容易に行える。

SF

活用

センサ

各ゲートの裏 側にはセンサ
を、足元には反射材を設置。
模 型の車がゲートを通 過したことを自動で検知する。反射 材 は 厚 みがあると車 が引っかかるため、最適なものを探し、100円均一で購入したものを使用している。

反射材

SUSでもやってます！

キッズプログラミング体験教室開催レポート

いましたが、ゴミが出るなどの問題もあり、

実はSUSも2017年9月から不定期で、独自の子ども向けイベントを開催しています。その名も「キッズプログラミング体験教室」。2020

こちらもマジックテープを使うなど改良し新しいプログラムに対する子どもたち

年からのプログラミング教育必修化へ向けた社会貢献活動としてスタートしました。所要時間は休憩も含めて約2時間。小学校5・6年生ています。細かなものも含めると、最 初の反応はいかがでしたか？

を対象に、工場の改善でも人気の簡単入出力制御装置SiOを使ったプログラミング体験が可能で、2019年末までに、7回実施しました。

の開 催 時と比べて十 数 項目の改 善を実施し、よりよい形に仕上げています。

参 加した子どもたちや保 護 者の方からも好大 盛 況でした。特に2 年目となった
2019年 夏のキッズエンジニアは大 変ているのでしょうか。

な賑わいでしたよ。

コースの設計・製作をメインに担当した後藤氏は、長年製造に従事し、現在は改善を担当。イベント時はス
タッフのアドバイザーとして参加している。

キッズエンジニアで各社が行うプログができるのですが、その時点で満席とな

社内教育を兼ねているため、大卒2年目

り、当日はキャンセル待ちの行列ができの社員から選出されたメンバーがアテンました。そこで本来は4名ずつのテーブ

聞き手

トラックのミニカーがETCカードを載せているか否かをゲートについたセンサで判別。載っている場合は赤いバーを上げてトラックを通まずは、身近な事例なども交えつつプログラミングの考え方やSiOについてお勉強。その後、実際にSiO
プログラマーを使い、デモ機を動かしながら使い方を覚える。

過させ、載っていない場合は、バーが上がらずブザーが鳴るというプログラムを作成します。

完 成した模 型でのレースの様子。プーリーの組み合わせ方はもちろん、丁 寧につくられているかどうかも結果に影響する。

SUS Corporation

３ 課題の説明

４ 課題に挑戦

実践

SUS株式会社 プロダクトリサーチチーム
チームマネージャー 山本麻子

開発部門にて、
よりよい新製品開発へつなげるためのサポート業 務に従 事 。
SiOを活用したキッズプログラミング体
験教室を発案し、運営にも携わっている。

２ デモ機で動きを確認となっています。
Check！ 課題はコレ！

ラムはWEBサイトなどから事前申し込み
夏に開 催されるキッズエンジニアは、

１ 講義

評で、定員を超える応募が集まる人気の催し

基礎

社内からはどのような方が参加され

27

スロットキャップ

ETC模型の詳細は、Sing37のP.15にも掲載しています。合わせてご覧ください。

基本的な使い方が分かったら、いよいよ課題にチャレンジ！1人に1台配布されたETCの模型が、指定されたとおりに動くよう、実際にミニカーを走らせながらプログラミングを行う。

SUS Corporation

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1

TOPI
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POINT

2019 国際ロボット展 出展報告

2019 年12月、SUSは2 年に1度行われる 世界最大規模のロボット専門展

会期：2019年12月18日（水）〜21日（土）今後開始を予定しているサービスについて、当日の写真とともにレポートします。

会場：東京ビッグサイト

1

多様な製品を活用したトータルソリューション展示の目玉は、2種類のロボットと電動からくりを組み合わせた自動搬送の実例です。各種アルミフレームから制御・駆動機器までSUSの幅広いラインアップを活用しました。アルミパイプ構
造材GF製のレール上を走る、開発中の搬送装置 ドリー や、GF電動アイテムとロボットが連動し、自動でワークを載せ換え、循環させます。

会場でご紹介した多様な製品の組み合わせによる改善提案の一部と、改善のアイデア満載な『GFミニチュアからくり』

パラレルリンクロボット

トータルソリューション
ロボット＋駆動機器による『自動搬送ライン』

国際ロボット展に出展しました。今回のテーマは「アルミを進化させるSUS」。

ZF 高剛性アルミ構造材

高剛性なアルミ製『ロボット架台』

多関節ロボット

実 際に 現 場で 活 用されているからくりや改善の機 構を、外寸 19 m m の
G F - S フレ ームでミニチュア化した展示も大人気。SiOを活用し、電動を取り入れた事例も並びました。

組立の容易さや拡張性の高さなど、アルミフ
レームが持つメリットを生かしつつ、差し込み式の新たな締結方式などにより、高い剛性を実現したZF。自動搬送ラインでは、架台として2種類のロボットを支えました。

AZ 安全柵NEW ミニチュアからくり全 20 種 好評販売中

つなげるだけで『安全確保』

2 0 2 0 年 6月、組 立に必要なフレーム・パーツ類
をワンパッケージにまとめた『 学 べる。試 せる。
からくり教材』に新ラインアップ15種を追加しました。詳 細はW E Bサイ
トでご確認ください。

面組み納品により、つなげるだけで設置が完了する
手軽さが人気なSUSの安全柵AZ。会場でも搬送ラインの周囲を囲み、安全を確保しました。

GF アルミパイプ構造材『駆動機器』から『レール』まで、組み合わせは自由自在「誰でも」「簡単に」扱える電動アイテムと、レンチ1本で組立可能なGFは、レールなどの足回りを中心に活躍。周囲のレールを走る搬 送 装置からロボットによって中央 のレールに移されたワークは、電動アイテム「スターターローラ」で水平搬送された後、中央の回転機構で空のパレットと入れ替えられ、反対側の端へと進みます。

SiO

http://fa.sus.co.jp/jump/10

シンプルI/Oコントローラ

搬送ラインをまるごと『制御』ロボットと各種駆動機器、センサなどを連動させ、ライン全体を制御したのが、日本語選択
式プログラミングで人気のSiO
コントローラです。さまざまな動きを手軽に実現できます。

今後の活躍が期待される『協働ロボット架台』
6 0角のZFを使用し、扉などをつけて構成された架台。要望を伺いながら開 発 中のオプションも一部展示しました。

事例も満載！新カタログの紹介はP. 36 へ

POINT

2

負担軽減＋改善促進に役立つ

サービス体制組立時間を削減する新施策『ケガキサービス』準備中

NEW

CADデータを元に、組立時のブラケットやコネクタ、ナットの位置などをフレームに印字する
独自開発の自動機をお披露目。実際に印字したフレームによる組立体験もご用意しました。

サービス開始に向け準備中

SUSのサービス体制
自社便配送

組立

ケガキ

切断・加工

改善提案・作図・設計

現場の困りごと・

課題の聞き取り単に製品を提供するだけでなく、それらを活用した改善の促進をサポートするサービス体制
もSUSの強みです。会場では、設計・作図／
組立／配送といった従来の取り組みに加え、今後スタートを予定しているアルミフレームのケガキサービスについてもご紹介しました。

WEBで
チェック！

アルミフレームを活用した改善を手軽に実現できるよう、お客さまの負担を軽減するさまざまなサービスをご提供しています。

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SUS Corporation

SUS Corporation

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TOPI
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1 2019 国際ロボット展 出展報告

他社ブースでも活躍！

ロボット展の会場でもZFの採用が広がりました！

ヤマハ発動機株式会社

SUSが2015年に発売した 高剛性アルミ構造材ZF 。装置の重さや振動に耐えられる剛性を確保しつつ、
アルミフレームならではの拡張性も兼ね備えたこの製品は、ロボット展の会場でも大活躍でした。

オムロン株式会社
ここに

ZF

ここに

ZF
横からのぞくと、コンベヤの動きとともにZFが見える。

リニアコンベアモジュールのデモ機用架台としてZFが使用されました。デモ機全体を支える足回りのほか、内側に組まれた架台もZF製でした。
ここにZF

セイコーエプソン株式会社

アタゴシステム株式会社
協調ロボットの架台として活用。
ここにZF
オムロンでは、人と機械が相互に協力し合うことで人手不足や作業品質のばらつきを解消し、変種変量生産にも対応する生産ラインをブース内に再現。その中で、ZFは協調ロボットの架台として活躍しました。また、障害物を検知しながら搬送を行うモバイルロボットと連動し、自動でワー
クの受け渡しをするからくりにはGFも採用されていました。

ここに

ZF

ここに

ZF

ここに

GF

シューターと連動し、ワークの受け渡しを行う。

不二越ブースにて、同社のロボットを搭載したマ
ルチローディングシステムを展示したアタゴシス
テム。装置架台としてZFが採用されていました。

株式会社安川電機

セイコーエプソンブースでは、参考出展された「ロードセルを用いたロボッ
トの一軸力制 御」のデモ機 架台がZF製でした。カバーに隠れた内側に、特徴的な接合部が見えます。

ZFについてより詳しく知りたい方は
こちらもチェック！
ここに

ZF
ここに

ZF
安川電機ブースの中央に位置するメインステージでは、多数の協働ロボットが、データ活用によって自律的に多品種変量生産に対応するデモンスト
レーションが行われていました。このデモ用ラインの足回りに使われていたのがZFです。大規模なステージに多数のZF架台が並びました。

31

SUS Corporation

Sing 39 号

ZFカタログ「ロボットとアルミ架台」を特 集。
実際に採用いただいたロボットメー
カーやお客さまを取材し、ZF製架台の可能性を探りました。

扉パーツなどのオプションも充実。
ZFの具体的なラインアップやジョイントの選定方法などはカタログでご確認ください。

FAサイトのカタログ資料請求（https://fa.sus.co.jp/inquiry/catalog/form.php）
または弊社営業担当までご連絡ください。

SUS Corporation

32

キャラバンカー
TOPI
CS
2 「現場力強化便」のご紹介
POINT2019 年11月、SUSは制御・駆動関連機器を中心とする「Snets製品」の全シリーズを満載し、全国のお客さまを回る、キャラバンカー「現場力強化便」の運行を開始しました。
多様な製品と、それらを活用したソリューションを載せた移動型ショールームが、現場の課題解決をサポートする新たなご提案をお届けします。

1

POINT

駐車スペースさえあれば、
どこでも展示会場に早変わり！

「見て、触って、体験」
できるから、
具体的なイメージがわく

必要なのはキャラバンカーを駐車し、ウイングを広げるス
ペースのみ。お客さまの会社へ直接伺い、展示会を開催しますので、遠方には出かけづ
らい現場の方も気軽に参加できます。到着後の準備や片付けも短時間で行えるため、時間的な無駄もなく、じっくりと製品をご覧いただけます。

電動のアイテムを実際に動かしてお 試しいただけるほか、一般的な出張展示会では持ち込みが 難しい大型の製品なども搭載。動きやサイズを直接確認可能なため、「改善に役 立つかどうかが分かり、導入後の様子がイメージしやすい」と好評です。

右側面

荷室

左側面

「現場やメカ設計者のためのコントローラ」を目指して開発されたSiOの特長は、制御の専門家でなくても扱える 手軽さ 。キャラバンカーでは、コネク
タを差し込むだけで配線が完了する、50種類ものオプション機器と合わせてご覧いただけます。

「誰でも」「簡単に」、電動を用いた改善を進められるよう、考え抜かれたSnetsの製品群は、制御から駆動機器まで多種多様。それらを組み合わせ、さまざまな提案をいたします。

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SUS Corporation

電動パーツ
アルミパイプ構造材GFと合わせて「電動からくり」などの構築に用いられる電動パーツ
も、取り揃えました。パワーユニットや電動ストッパ、GFコンベヤなど人気のアイテムを実際に触ってお確かめください。

AIO オールインワン制御ボックス

アルミ製のボックスに、各種メーカーのスイッチやタッチパネルを組み合わせ、組立・配線済みでお届けするオールインワン制御ボックスAIO。都度手配
や設計・製作の手間を省き、届いたらすぐに使える
手軽さが人気のアイテムです。

3

Snets全シリーズの製品を活用した、多角的な改善提案を展開

キャラバンカーの車両には両開きのウイング車を採用。常にSnets製品
がセッティングされているため、ご要望に合わせて素早い訪問が可能です。

総数200アイテム以上！ キャラバンカー搭載ラインアップ一例

SiO シンプルI/Oコントローラ

POINT

2

ウイングを開いた両側面と、荷室の内側2面の計4面に製品を満載。200アイ
テム以上のSnets製品を実際に体験することができます。

WEBから
予 約！

その他、大型モニターアームや電動アクチュエータなど、多様な製品をご紹介します。
キャラバンカーの訪問をご希望の方は、担当営業またはオンラインフォーム（https://id-shop.jp/lp/caravan/）にてお気軽にお問い合わせください。

https://id-shop.jp/lp/caravan/

SUS Corporation

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Snets & SiO
最新カタログ配布中！

制御・駆動製品を扱う「Snets事業部」がお届けする、新カタログ『Snets制御システムシリーズカタログ』、および『SiOカタログ』の配布を2020 年の年明けより開始しました。新製品や実例を追加し、パワーアップした内容で、お客さまの「現場力」強化をサポートします。

約4年ぶりに制御・駆動機器の総合カタログが登場！

100を超える事例でアイデアが広がる

Snets 制御システムシリーズ

シンプルI/Oコントローラ SiO

2016年の発売以降も進化を続けるSiOシリーズを含め、ラインアップの拡充を進める
AIOシリーズの新アイテムや、溶接によりさらなる軽量ボディを実現した
アルミ制御BOX L500など、4年間の開発成果が満載です。

SiOコントローラおよびオプションだけでなく、それらを活用した多数の事例もご紹介しています。「SiOに興味はあるけれど、何ができるのか分からない…」。
そんな方はまずはカタログをチェックしてみてください。

カタログ 007

カタログ 003

掲載アイテム一例
シンプルI/Oコントローラ

SiO

電動パーツ

オールインワンアルミ制御ボックス

AIO（SBOX/TBOX）

コントロールボックス

CBOX

100 件以上の多様なSiO事例

さまざまな場面に対応する多数の事例を収録。
改善のアイデアブックとしてもご活用ください。
●

かいぜん事例
品質かいぜん／安全対策／生産かいぜん
職場かいぜん／物流かいぜん

誰でも簡単電気制御のSiOシリー
ズがSnets総合カタログに登場！電動パーツなどと合わせてご活用いただくと、改善の幅が広がります。

「止める」「上げる」「運ぶ」「押す」。シンプルな動作ながら、組み合わせによって思い通りの動きを手軽に実現できるラインアップです。

多様なスイッチ、タッチパネルを組み込んだ新ラインアップを追加！

モニターアーム

配線ダクト

LED照明

アルミ溶接による新BOX
L500のほか、開発中の防水ボックスもご紹介。

●

からくり事例●

うごかす事例

SiOコントローラ最新ラインアップ

各種e-CONオプション

入出力点数や接続方法などが異なる、さまざまなモデルをご用意しています。

コネクタ（e-CON）を挿し込むだけでコントローラとの接続が完了するオプション類を豊富にそろえました。

電動アクチュエータ

XA

1500mm

Max

320°

Max

20kg

超 高 荷 重 用（ 最 大 張 出 長：
15 0 0 m m／最 大張出時可搬荷
重：20kg）のLLタイプが仲間入り。

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SUS Corporation

180mm

340°
120mm

80mm

180×60サイズの大容量な大型ダクト誕生。フレキシブルに使える
新型ジョイントを取り揃えました。

1658万1375色から照明色を自在に選べる、検査用照明フル
カラーLEDが誕生。

FAに欠かせない正確な位置決めにはXAを
ご活用ください。

新カタログをご希望の方はFAサイトのカタログ資料請求（https://fa.sus.co.jp/inquiry/catalog/form.php）
または弊社営業担当までご連絡ください。

SUS Corporation

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生産現場イノベーション

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製造業の知見を生かし︑農業の改善を支援！
日産×イチゴ農家の挑戦

日産自動車株式会社
農業生産法人 株式会社GRA

負担を減らしつつ、効率を向上！
業種に合わせた支援を展開

レール
（上）

なぜ、日産自動車がイチゴ農家であるGRAのコンサル
ティングに携わられるようになったのですか。
長年にわたる車づくりのノウハウや、サプライヤーに対してものづくり・改善支援を行ってきた経験を生かし、
日産自動車がコンサルティング事業をスタートしたのは2011年のことです。この事業は、「 産業の発展に貢献しつつ、日産自動車のファンを増やすこと」を狙いとする社 会 貢 献 的な側 面の強い取り組みで、製造業だけに限らず、農業やサービス業なども対象となります。
さまざまな業種と関わる中、GRAと日産自動車が出会ったのは、数年前に出展した農業関係の展示会でした。偶然隣のブース

レール
（下）

になったことがきっかけとなって意気投合し、
その後、
コンサル
ティングを行うようになったのです。
今回の作業改善は、農林水産省の補助を受けたプロジェ
クトの一環だそうですね。
製造業の知見を農業で生かすといっても、投資できる金額は収穫用の台車は、栽培用ベンチの脚に取り付けたGF製のレールに沿って走らせることでタイヤが浮き上がる仕組み。地面の振動が伝わらず、イチゴに傷がつかない。

同等ではありません。そこで最初は設備の導入を伴わないアイデ
アベースでの改善から始めました。農業は人の労働力に頼る割「収穫」の改善にあたり、アルミパイプ構造材GFを採用いただ

ある厳しい環境です。そうした背景を考慮した上で、GFであれば合が大きい、労働集約型の産業です。中でもGRAで特に時間がいたのはなぜですか。

安心して思い描いた改善ができると考え、採用を決めました。

かかっていたのが、イチゴを大きさや外観で選別し、パック詰めす

具体的な動きが始まったのは、2018年でしたね。取り組む内る「選果」と、熟れたイチゴを摘み取る「収穫」の工程でした。
まず改善の素材としてGFを選定したのは日産自動車です。日産で容と大まかな費用をまとめて農林水産省の補助事業へ応募し、は、「 選果」に関して、物を置く位置や部屋の中の配置、作業の流は以前から工場の設備製作や改善にGFを活用してきました。そ平成30年度分として採択された後、構造などを検討し、設備の導れなどを見て、より楽に働くことができる方法を一緒に考えるとともの理由は、精度が高く、パーツの種類が豊富にあり、応用できる

入を進めました。2018年から2019年にかけて準備を整えてからに、5Sやムリ・ムダ・ムラの排除といった考え方を導入しました。そ幅が広いからです。また、ハウスの中は工場と違い、温度の変化

今シーズンの2019年冬にいよいよ実証試験を開始したのです。

の一方で、ハードルが高かった設備投資を伴う改善については、が大きいほか紫外線が入り、水遣りや肥料・農薬などの影響も農業法人と企業などが共同で行う生産性向上の取り組みに対し、一部費用の補助を受けることができる農林水産省のプロジェクト
2019年12月、宮城県の農業生産法人GRAでアルミパイプ構造
材GF製の 宙に浮く 台車を使った作業改善の実証試験が始まりました。車づくりで培ったノウハウを生かし、この改 善をコンサル
ティングしているのが日産自動車です。製造業の知恵を取り入れな
がら、生産性向上に挑む現場を取材しました。

日産自動車株式会社
日産自動車株式会社
IPプロモーション部
生産企画統括本部
IPプロモーショングループ
APW推進部
APW改善コンサルティング室 日産コンサルティング
課長代理
瀬戸口 慎氏比留間 将長氏農業生産法人株式会社GRA
上田 貴史氏に応募することにしたのです。
「選果」はコンベヤラインなどを使って一部機械化されており、内容としても1人でさまざまな作業を担当するセル生産的な側面が強かったため、今回のプロジェクトでは「収穫」の改善に取り組むことにしました。

〒989-2201 宮城県亘理郡山元町山寺字桜堤47
http://www.gra-inc.jp/

イチゴの安定生産を可能としました。また、
この技術で育町に立地しています。東日本大震災で壊滅的な被害をて、一定の基準を満たしたイチゴを「ミガキイチゴ」という受けた同町のイチゴ栽培を復活させようと、2011年に名称でブランド化し、販売しています。全体の中でもごく設立されました。そんなGRAの特徴は、職人の技とITをわずかしか採れない最高品質のプラチナランクは1粒融合した最先端の栽培システム。ベテラン農家のアド

1,000円でも大人気。さらに栽培から流通、新規就農

バイスを元に、温度・湿度・二酸化炭素の濃度・日照量

支援まで行うビジネスモデルも話題を呼び、各種メディなど多様な条件を数値化し、制御することで、高品質なアに取り上げられています。

製品紹介

食べる宝石

ミガキイチゴ

ミガキイチゴは特定の品種を指すのではなく、「 食べる宝石」
をコンセプトとした複数品種のイチゴの統一ブランドです。技術・製法・品

日産自動車株式会社

農業生産法人 株式会社GRA

GRAは東北を代表するイチゴの産地、宮城県山元

選果作業の様子。収穫されたイチゴの重さや大きさを計り、パックに詰めていく。

COMPANY DATA
〒220-8686 神奈川県横浜市西区高島一丁目1番1号
https://www.nissan-global.com/JP/CONSULTING/

最先端のイチゴ栽培に世界中から視察が殺到！ 農業生産法人GRAとは冷蔵庫仕様の電気自動車をハウス内へ乗り入れ、収穫後すぐにイチゴを冷蔵し、品質を向上させる実験も農林水
産省の補助を受けて進行中。

質基準による果実の違いをブランド化しました。首都圏・宮城県の百貨店をはじめ、
オンラインストアでも販売されています。

最 高 級 のプラチナからゴールド、シ
ルバー、家庭で楽しむレギュラーまでランク 分 けし 、
販売している。

2020年3月4日取材

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SUS Corporation

SUS Corporation

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生産現場イノベーション

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工場と比べ全体が大まかな寸法でつくられていることが分かりました。そこで、レールは片側だけにし、片持ちで走行させることに決めたのです。構想が決まった後、SUSに相談し、実際の細か工場とは異なる農場の環境
新たな視点で解決策を提案

な設計を詰めていきました。打ち合わせを重ね、何度か試作をお願いして作 業 性を確かめながら、大 体の仕 様が固まったのは
2019年2月ごろでしたね。後は、納品された部材を使い、日産のスタッフ3名で台車20台の組立とレールの設置を完了させまし「収穫」にはどんな課題があったのでしょうか。

た。2019年12月からスタートした実証試験の中で、すでに改善要望が出てきています。作業性に加えて耐久性などの確認も進

イチゴの栽培ベンチは長さ40mほどあり、作業者はその間を

進行方向

めながら、
より完成度を高めていく予定です。

連結部と同様に切り欠きをしたレールの端。滑車が中に入るよう、台車を寄せて前進する。

進みながら、手に持った箱にイチゴを収穫していきます。冬場は1往復で1箱分程度の生り方ですので負担は大きくありません
が、春に近づくと熟す速度が増すため、同じ通路を何往復もしな
いとイチゴを採りきることができません。箱が一杯になるたびに戻るのは非効率ですし、満杯で1箱2kgほどとはいえ運ぶ数や台 車で収 穫したイチゴ。一
般 的には7 割ほどで摘み取るが G R Aでは9 割 熟さないと出荷基準を満たさず、より丁寧に運ぶ必要がある。

回数が増えれば負担は大きくなります。GRAでも「台車を使いたい」と考え、試作したこともありましたが、イチゴは傷みやすいため、凹凸の多い地面での振動の問題が解決できず、よい部品を見つけてもコストが見合わないなど、実用化には至りませんでした。
そんな中、
日産自動車から提案された台車を浮かすというアイデ

SUSの対応はいかがでしたか？

収穫用の台車。狭い通路でも一杯になった箱を下段に移しやすいよう、右 手 前 部
分（ 赤い点 線の個 所 ）にはフレームをつけていない。

短いコロコンをフレーム側面に当て、動きを安定させる。

アは、思いもつかないアプローチでした。
この案件はSUSの中でも物流・流通・農業関係などを扱うロジスティクス営業部門で担当してもらいました。単に部材を提供

今後、どのような試験を行われるのでしょうか。

GFもスペック・コストを下げた農業用のラインアップがあると、使するだけでなく、設計や構造の提案まで含め、丁寧に応えてもらえたため、とても有り難かったです。
手に箱を持ち、長い栽培ベンチの間を行き来して行われる収穫作業。作業にあたる方は60代が中心で、70代の方もいるとのこと。

宙に浮く台車が形になるまでの流れを教えてください。
日産としては、相談を受けた初期の段階で「台車を浮かせれできません。農業では製造業ほどの精度は要求されませんから、

まずは、台車の効果を来シーズンまで2年間をかけて検証してまた、今回苦労した点として、台車をいかに滑らかに浮かせるいきます。効率を調べるために使うのは、時間あたりの収穫量でかというポイントがあります。台車が地面から乗り上げる部分のす。イチゴを収穫する通路ごとに人感センサを設置して、人が出

レールは傾斜をつけて取り付け、ある程度進んだら角度を変えて入りした時間を自動で収集・集計し、収穫にかかった時間を算出

地面と並行に走るようにしました。
しかし、この角度が変わる部

するとともに、採ったイチゴの重さを記録します。台車を使った場

分でレール内に滑車が引っかかり、うまく進まなくなってしまった合と、使わなかった場合のデータを比較することで効果を調べよのです。そこで連結部分のレール上部に切り欠きをして、滑車のうというわけです。農林水産省の補助事業ということで、得られ動きを逃がすようにしました。難しい加工でしたが、SUSにお願たノウハウは公開することになっていますから、将来的に多くのいすることができたので大変助かりました。

方に活用してもらえればと思います。

ばイチゴに傷がつかない」というイメージはありましたが、問題は製造業の中でも自社で改善部門を持っておらず、省力化のノ

今回は資金の補助を受けたことで、新しい取り組みに挑戦す

それをどう形にするかです。当初は栽培ベンチの両側にレールまウハウが十分でない会社にとっては、設計などのソリューション

ることができましたが、農業従事者と製造業の方が考える適切

たはパイプを取り付けて台車を持ち上げようと考えていましたが、提案から、難しい加工まで対応してもらえるSUSのサービスは大な価格には、大きな開きがあると感じます。
「あったらいいな」「い

実 際の農 場を見てみると、ベンチ同 士の間 隔が一 定ではなく、変需要があるのではないかと思います。

いものだな」と思っても、価格が見合わなければ、導入することはいやすくなるのではないかと思います。

通路の上にセンサを付け
人の出入りを検知

収穫時間を調べるシステムは、市販のプログラミングキットを活用し、手づくりしたもの。
100円均一のケースを利用するなど、コストを抑えている。

異業種交流の成果は？
日産自動車の 視 点

角度が変わる個 所で滑 車が引っかかるのを防ぐため、連結部分のレール上部に切り欠きを施している。

台車が徐々に持ち上がるよう、乗り上げ部分のレールは緩やかな傾斜角度で取り付けられており、完全に上がると地面と並行になるつくり。

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一定距離進むと地面と並行に緩やかな傾斜お互いの感想を伺いました！

G R Aの視 点製造業と農業などでは、変化へのアプローチが異なる

スペースやコストなどの問題で、そのまま取り入れられなと感じます。例えば製 造 業では4 M（ M a n 、M a c h i n e 、

いものもありますが、アドバイスやアイデアで参考にならな

Material、Method）の変更を管理し、品質を安定させま

いものはありません。効率化や生産性向上への取り組み

す。一方農業は、変化があるのは当たり前。同じイチゴが方は自動車産業と農業では比べ物にならず、改善しなけ1つもないように、さまざまな要素が変化することを前提にればならない部分はまだたくさんあります。すぐに採用でき仕事をされています。その様子を見ていると、製造業ではるアイデアは積極的に取り入れつつ、できないものに関し変化への対応力などが弱まっているのではないかと気付ても、どうすれば活用可能かを改めて自分たちで考えながきました。新たな問題意識や視点が生まれています。

ら進めていくことが重要だと考えています。

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製造現場の経験と知恵で困りごとを解決
老舗ホテルで進むGF活用

株式会社下部ホテル

著名人も愛した山梨の名湯おもてなしの心をGFで形に事例 1

もちつき大会用の備品を美しく運ぶ専用台車
初めて製作したGF製台

戦国武将の武田信玄が合戦の傷を癒したと伝えられ、日本の車は、まず重役を含めた従名湯百選にも選ばれている下部温泉郷で、古くからホテル業

業員の方にお披露目されたを営まれてきたそうですね。

とのこと。G Fを知らなかっ事例 2

用途に合わせて仕様が異なるバックヤード用台車

木製ボードを使い、ポイントコネクタで補強した台車は重量物用。

取っ手

アルミ板の上にシリコンマットを敷いた、鍋など
熱いものを運ぶ台車。

た皆さんは、その 仕 上がり
下部ホテルは91年前、山梨県甲府市と静岡県富士宮市をに驚いたそうです。

結ぶ現在のJR身延線が開通することを受け、鉄道会社が開業したホテルです。その後、縁あって現在の運営会社に引き継がれ、営業を行ってきました。お客さまからは温泉の質に高い評価をいただいており、昭和36年には名優、石原裕次郎氏が右足首骨折の温泉療養のため約1カ月半滞在されたことでも知られています。また、施設の庭園内から湧出する硫黄泉と、引き湯で取っ手は垂直方向に設計。収納時のスペースが削減できるほか、運搬時に載せたものが後方への落下するのも防ぐ。

ある下 部 奥の湯 高 温 源 泉という、泉 質の異なる「 2 種 類の源泉」を堪能できるのは、下部温泉郷では当ホテルのみの特色となっています。この源泉を、7つの露天風呂を含む大浴場など、GFのフレーム内に杵の柄を差し込み、安定した運搬を可能にしている。

「12の湯船」で楽しむことが可能で、日帰り入浴で気軽に立ち寄ることもでき、好評をいただいています。

事例 3

写真のようなシンプルな台車は、30分ほどで組立可能という大瀧氏。使う人の声を聞き、改良しながら、製作を進めています。

ひな壇式の酒販台車で一升瓶ワインをPR

小さな滝が流れ、山野草が咲く庭園をのぞむ桧露天。ほかにも岩風呂や陶器風呂など
多様な浴場で温泉を満喫することができます。

最初にアルミパイプ構造材GFで製作されたものは何でしたか。

信玄の隠し湯 として名高い、山梨県の下部温泉郷に立地し、2019年4月に90周年を迎えた下部ホテル。この歴史ある老舗ホテルで現在、アルミパイプ構造材GFの活用が進んでいます。意外にも思える取り合わせが実現したのはなぜか。その裏には長年、製造現場で改善に取り組んできた匠の知恵がありました。

ワインの台となるひな壇部分にはGF-Sシリーズを採用。

餅つき用の杵を運ぶ専用の台車です。下部ホテルでは毎晩、宿泊者の皆さんにも参加いただき、つきたてのお餅を振舞う「もちつき大会」というイベントを行っているのですが、長年使う内に杵用の台車が古くなっていました。そうした中、前職でGFを扱った経験のある施設部の担当者（大瀧氏）
から、「よければ新しいものをつくりますよ」という提案があり、まずはお試しで最初の台車を製作してもらったのです。出来上がったものは、機能も見た
目も申し分なく、社内での評判も上々でした。現在は、古い台車に代わり、イベントで活躍しています。そこから、徐々にGFの採用が広がっていきました。
例えば、下 部ホテルでは厨 房の中や客 室 清 掃など、バック
ヤードで使用する台車が全部で50ほどあります。従来は鉄製の

お食事処は2カ所あり、それぞれで1台ずつ、計2台が使われている。

既 製 品を使ってきましたが、修 理の際には溶 接の必 要があり、代表取締役社長 矢崎 道紀氏

施設部
大瀧 正氏

COMPANY DATA
株式会社下部ホテル〒409-2947 山梨県南巨摩郡身延町上之平1900
https://www.shimobe.co.jp/

手間が掛かる上、作業者の危険も大きいという問題がありまし

ホテルのお食事処で活躍する酒販台車は、全国でも珍した。とはいえ、どれだけ大事に使っても、いつかは必ず壊れます。

い山梨の一升瓶ワインを旅の思い出に楽しんでもらいたいと

そこで、これまでのものが傷んできたこともあり「もっと簡単にメン

製作したもの。実物を見せながら席を回ることができ、お客さま

テナンスができるようにしよう」と、GF製への置き換えを進めていからも好評なのだそうです。飲み物を運ぶため、清潔さにも気ます。実際につくってみると、軽量で扱いやすく、既製品を購入を配っており、
グラスを載せる中段にはおぼんを使い、取り外しするのに比べてコストも大幅に抑えることができました。

高さ・配置の違いで、ラベルを見せ、説明しなくても一目で銘柄がわかる仕組み。

て清掃ができるようにしています。

2019年7月2日取材

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元に状態を見て、まずはどのように対処するのがよいか、単に直すだけでなく、
どうすれば使いやすくなるのかを考えています。不事例 5

一人でも持ち運び可能な宴会場のボード

事例 6

板の交換を想定したボイラー室の引戸

思議なもので、1つ案件が片付くと、まるで見ていたかのように多様な要望に応えることでより活発になった現場からの声
ホテルの備品には一般的に決まったものがあるのでしょうか。

次の依頼が入り、途切れることがありません。
ホテルで使うにあたり、GFの印象はいかがでしょうか。
見栄えもよく、お客さまの前で使う分にも全く問題ないと感じ

GF-Sフレームで骨組みをつくり、パネルを貼り付けている。

ます。もちろん、
シチュエーションによって、その場の雰囲気に合台車関係で言うと、お客さまの荷物を運ぶワゴンであるとか、わせる必要もありますが、そこは工夫次第でつくりこむことができ

直接的に接客に関わる部分には外観を含めて相応のものが求ます。要望に沿って、さまざまなものを形にすることが可能な高いめられますから、専用のカタログなどから選んで購入します。一方

自由度が魅力的だと思います。

以前は数人がかりで設置作業をしていた宴会場のボード。舞で、スタッフが裏で使用するものについては、内部でつくれるのであれば、できるだけお手製でコストをかけずに対応したいという考

現在はどのような案件に取り組んでいますか。

えはありますね。特に、お客さまの目に触れない備品類は、購入や更新も後回しになりがちであるため、導入後の修理のしやすさ

最初に製作したもちつきの杵を運ぶ台車には、実は一緒に使も重要です。GF製であればパーツ単位での購入・交換が簡単にう相方ともいうべき台車があります。それは、ついたお餅をこねて行えることは大きなメリットだと感じます。

丸める、テーブルつきの大型台車です。現在は木製のものです

上部は引戸のレールをそのまま使い、
グリーンフレームS SSスロットで滑らせている。

台側の天井にあるフックに引っかけて固定します。GF製で軽量

GFで枠をつくり、板をはめ込んだ引戸。外にあるため傷みやすなため、脚立での取り付けもスムーズに行えるようになりました。

いことを想定し、必要に応じて板だけを交換できるようにしました。

事例 7

事例 8

お食事処の雰囲気に合わせたラック

載せ降ろしの手間を考えたビールサーバー台車

が、杵用の台車に合わせて以前から新調したいと思っていましスタッフの方からの要望はどのような形で挙がるのですか。

た。ようやく着手でき、従来のものよりもさらに進化させようと、構想を練りながら製作に取り掛かっているところです。ほかにも冷施設部では4名のメンバーが、お風呂のボイラーやポンプのよ蔵庫の中でワインを保管するラックなど、依頼の種類はさまざま

うな機械設備のメンテナンスから、障子の張り替え、電球の交換

です。
とはいえ、
どんな案件であっても「いかに使いやすくするか」まで幅広い業務を担当しています。そのため、普段からさまざまな「以前のものと比べてどう進化させるか」を考えることに変わりは相談が自然と挙がってきます。特に、GFで設備・備品を手づくりありません。現在、GF製の設備は1人で製作していますが、実績できることが分かってからは、修理の依頼だけでなく、「こうしたらが増え、その有用性も広まってきましたから、今後は対応できる

良くなるのではないか」「こういうことができないか」といった意見人を増やしていきたいという気持ちもあります。
さまざまな知恵をや要望が、たくさん挙がるようになりました。そこで、そうした声を生かしながら、引き続き取り組んでいきたいと考えています。

事例 4

透明の小窓で危険を回避するスイングドア

使いやすいよう、右側の棚と高さを合わせて製作した。

中のタンクやボンベが取り出しやすいよう、台車の上段は開閉可能となっている。

設置されている場所は、お食事処の1つである「山のかまど」。
閉じたままでもドアの向こうの様子がわかる。

台車が当たる
場所を補強

両開きの蝶番により、手前にも奥側にも、
どちらに
も開く。

「向こう側に人がいるかどうかを確認できるようにしたい」
という要望を受け、木製だったドアを、
プラダン・透明パネルとGFを組み合わせて置き換えた事例。調理場と宴会場を結ぶ通路に設置されており、両開きの蝶番は、ホームセンターで購入しました。
足元と中段部分はフレームとフレームバンパーで補強し、台車が当たる衝撃を緩和します。

ドアを手で開ける必要はなく、台車を押したまま通行可能。通った後はバネの力で自然に閉まる。

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木目のシートを使い、周囲の雰囲気に合わせています。

フロント横の「火のラウンジ」に置かれたビールサーバー用台車。サーバーを入れる木の箱も改良を考えているそうです。

下部ホテルの改善仕掛け人・大 瀧 正 氏 とは
現在、GFによる改善を一手に引き受けているのが、施設部の大瀧正さんです。以前は製造業に勤めており、取材時の年齢は75歳。からくりなども含め、現場の設備を製作する部署で長年活躍し、退職した後、2年ほど前に下部ホテルへ入社しました。働く内、「ホテルでも、これまで培ってきた改善の経験が生かせる」と感じ、GFを使った提案を開始したのだそうです。なお、GFを採用した理由は、前職の経験を踏まえ「一番簡単に、きれいにできると思ったから」とのこと。次々に挙がる要望に応え、工夫を凝らした設備をつくる忙しい日々を
ボイラー室の一画にある作業場。定尺で購入し送っています。

たフレームを自分で切断し、極力ムダが出ないよ
う製作しており端材はほとんどない。

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44アルミを進化させるSUS
情報誌 Sing バックナンバー
Sing No.4

Sing No.5

Sing No.6

Sing No.7

Sing No.8

Sing No.9

SUS 製品Sing No.10

Sing No.11

Sing No.12

Sing No.13

Sing No.14

Sing No.15

Sing No.16

Sing No.17

Sing No.18

Sing No.19

Sing No.20 ★

Sing No.21 ★

Sing No.22 ★

Sing No.23 ★

Sing No.24 ★

Sing No.25 ★

Sing No.26 ★

Sing No.27 ★

Sing No.28 ★

Sing No.29 ★

Sing No.30

Sing No.31 ★

Sing No.32 ★

Sing No.33 ★

Sing No.34 ★

Sing No.35 ★

Sing No.36 ★

Sing No.37 ★

Sing No.38

アルミ構造材/汎用材 SF

アルミパイプ構造材 GF

高剛性アルミ構造材 ZF

ボックスフレーム BF

フレーム・アクセサリともに最大の製品数を誇るSFシリーズ。
フレームやキャップも拡充され、今までよりも選択肢の幅が広がりました。

高い 拡 張 性と自由 度 で人 気の G Fシ
リーズ。電動・可動パーツのラインアップの拡充など、お客さまのご要望に応えながら、進化を続けています。

アルミフレームの持つ自由度の高さを生かしつつ、鉄同等の剛性を実現。専用の扉パーツ
や、簡単に後付けできる補強用のジョイントも登場し、より使いやすくなりました。

4面フラットフレームにより埃がたまらず
クリーンルームなどにも最適。
フレーム・パーツ共に、30/40/50シリーズのアイテムを大幅ラインアップしました。

新型アルミ構造材 クリーンブースユニット XF

安全柵/エリアガード AZ

入出力制御装置 SiOシリーズ

アルミ製制御ボックスAIO

T溝を用いない新結合システムのアルミ構造材。このシステムを使ったクリーンブースユニットもラインアップ。
クラス1000対応、簡単施工。

つなぎ合わせるだけの簡単設置が好評な安
全柵AZシリーズに、新工法を適用したAZ2が仲間入り。施工時間を従来品の約1/3に短縮し、よりお求めやすい価格でご提供します。

選択式の簡単プログラミングで電動化を実現するSiOコントローラ。入出力点数
3／2のSiO3.2やマルチI/Oコントローラ
MiOも登場し、用途が広がります。

組立配線済みで届くオールインワンタイプの制御ボックスは順次バリエーションを拡充。4点ボックスや、セレクトスイッチ付なども選べるようになりました。

電動アクチュエータ XA

モニターアーム

高精度位置決めアクチュエータをローコストに提供するXA。マイコン搭載のコンベアには、
ワークガイドのないフラットタイプも加わりました。用途に合わせてお選びください。

従来比1.5倍という搭載可能重量を誇る、
モ
ニタースタンド高剛性タイプ。煩雑になりがちな配線をすっきりとまとめるダクトには、
新シリー
ズの大型タイプにジョイントを追加しました。

Sing No.39 ★

★印はバックナンバーがございます。

配線ダクト

LED照明 SL

アルミ製コントロールボックスCBOX

1658万1375色から自在に色を変えることができる外観目視検査用フルカラーLED照明を新発売。検査する対象物に合わせて色を変えることで、効率と精度の向上に役立ちます。

アルミフレームとアルミ板材を構造に用いた、軽量性・放熱性に優れた制御ボックスシリーズ。アルミ溶接による超軽量ボディのL500も登場しました。

カタログ
SFアルミ構造材（SF101）

GFアルミパイプ構造材（GF102）

ZF高剛性アルミ構造材（ZF103）Snets 制御システムシリーズ
No.7

SiOコントローラ

Sing読者アンケートへのご協力のお願い

物流機器カタログ

Sing40号をご覧いただき、ありがとうございます。
より充実した誌面づくりのために、本誌に関するご意見・ご感想をお伺いする読者アンケートを実施いたします。
ご協力のほど、よろしくお願いいたします。

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カバンおもいWEBサービス

FAサイト

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○ おすすめ製品／新製品情報○ シリーズ・用途・目的に合わせた製品検索機能○ からくりも充実 駆動機器を中心とした動画コンテンツ○ Singバックナンバー・カタログPDF・CADデータのダウンロードなど

AIOビュッフェスタイル 無料

ご希望のボックスやスイッチなどを順番に選択していくだけで、
簡単にカスタムボックスのお見積、発注が可能です。

ネット発注システム WEBSUSWEBSUS検索15,000点のア
イテムを2 4 時
間見積もり、発注できるネット
発注システム。

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パイプ構造材GFの作図が可能な3D組立図作成ソフト。

「必要なアイテムをカバンからすぐに出したい」「 大切なカバンを汚れた床に置きたくない」そんな声から生まれたGF製のバッグ用シェルフです。スリム設計でデスクの下にも入れることができ、キャスター付のため、取り出しも簡単にできます。
寸法：幅410×高さ580×奥行280mm※幅と奥行きはキャスターを含めないサイズです。

※当選者の発表は、発送をもってかえさせていただきます。
アンケート回答およびプレゼントの応募締め切りは2020年10月１６日
（金）
です。

回答方法

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ぜひご活用ください。
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