2021 AUTOBACS SUPER GT Report
たかのこのホテル OKAYAMA GT 300km RACE

第１戦 岡山国際サーキット

ZENT CERUMO GR Supra#38 ⽴川祐路／⽯浦宏明◆４⽉ 10 ⽇（⼟）
公式予選結果QUALIFY５位

新型コロナウイルス禍に揺れた 2020
年を終え、短いオフシーズンを経ていよいよ SUPER GT は 2021 年シーズンの開幕を迎えた。2020 年、いまひとつ波に乗りきることができなかった TGRTEAM ZENT CERUMO にとっては、今季は捲⼟重来のシーズンとしたい。このオフ、⽴川祐路と⽯浦宏明という絶対的なコンビネーションは変わらないものの、新たに多くのチャンピオンカーを⼿がけてきた⽥中耕太郎エンジニアを招聘し、体制強化を図ってきた。
今オフは海外でのテストができなかったこともあり、２⽉のメーカーテストや３⽉の岡⼭国際サーキット、そして富⼠スピードウェイで⾏われた公式テス
トを経て、TGR TEAM ZENT CERUMO は開幕への準備を整えてきたが、少しずつ ZENT CERUMO GR Supra の熟成も進み、新たなメンバーも加えたチーム内部の雰囲気も良さが出はじめていた。こうして迎えた４⽉ 10 ⽇（⼟）、晴天に恵まれた岡⼭国際サーキットで、いよいよ午前９時 45 分からの公式練習に臨んだ。
まず ZENT CERUMO GR Supra のステアリングを握ったのは⽴川だ。まずはアウトラップからすぐにピットに戻り確認を⾏うと、これまでの公式テストで得られたデータから施したセットアップを確認しながら少しずつタイムを上げていく。⽴川はその後２回のピットインを経て、18 周をこなし ZENT CERUMOGR Supra をピットへ。１分 19 秒 921 というベストタイムを残し⽯浦に交代した。
少しずつセットアップが改良されていった ZENT CERUMO GR Supra だが、⽯浦は引き続き確認を⾏いながら、同様にアウトラップで確認を⾏い、その後１回ピットインを⾏いつつ、GT500 クラスの専有⾛⾏の時間でニュータイヤを履き、予選シミュレーションに臨んでいった。この時点では、やや繊細さは残っていたものの、⽯浦は１分19 秒 016 というベストタイムをマーク。この公式練習を９番⼿で締めくくった。とはいえ、午後の公式予選に向けてより上のグリッドを狙っていきたい。午後２時からスタートした Q1 までに、TGR TEAM ZENT CERUMO はさらなる改良を施し、Q1 アタッカーの⽯浦に ZENT CERUMO GR Supra を委ねた。Q1 はま
ずは GT300 クラスの予選が⾏われたが、その⾛⾏後ということもあってかコンディションは好転。⽯浦は着実にタイヤをウォームアップさせると、４周⽬に午前から⼤きくタイムを縮める 1 分 18 秒 177 というベストタイムを記録。３番⼿につけ、Q2 の⽴川に繋いでみせた。
上位での Q2 進出ということもあり、⽴川にも期待がかかる。GT300 クラスの Q2 をはさみスタートした GT500 クラスの Q2 で、⽴川は 1 分 25 秒 530、1分 22 秒 081 とタイムを上げ、⽯浦同様４周⽬にアタックラップへ⼊っていった。
ただ、ここで⽴川はリヤに不安定さを感じてしまう。１分 18 秒 814 というタイムをマークするが、トップは１分 17 秒台に突⼊していた。
どうやらコンディションの変化にともない、タイヤがより早くウォームアップし、ピークのグリップを出し切れなかったようなのだ。⾮常に繊細な現代の SUPER GT を象徴するかのような出来事で、終わってみれば ZENT CERUMO GR Supra の順位は５番⼿という結果となった。
３列⽬といえば悪くない予選順位ではあるが、とはいえ GR Supra 勢が上位を占めるなか、悔しさも残った。ただ ZENT CERUMO GR Supra のフィーリン
グは決して悪いわけではない。決勝レースでのさらなる上位進出を⽬指し、TGR
TEAM ZENT CERUMO は⼀丸となって開幕戦に挑んでいく。
ドライバー／⽴川祐路「正直に⾔うと、いまひとつうまくいかない予選⽇でしたね。公式予選 Q1 では、⽯浦選⼿が⽐較的良いタイムを出してくれていたので、⾃分も Q2 では良いタイムを出そうと意気込んでいたのですが、なぜかグリップが思うように出ず、良いタイムが出ませんでした。タイヤのウォームアップが良すぎて、リヤがタレてしまったような感じもあったので、難しい予選になってしまったと思います。
明⽇挽回できるよう、なんとか頑張っていきたいと思います」
ドライバー／⽯浦宏明「公式テストからはクルマは違う状態で持ち込んでいて、午前の公式練習のときにニュータイヤを履いたときから、ややピーキーさを感じていたのですが、データを⾒てもらったり、アジャストしてもらった結果、GT300 が⾛った後のコンディションの変化もあり、フィーリングは好転していました。ただアタックラップの翌周の落ちもあったので、なんとかピンポイントでまとめられたと思います。とはいえ、レースに向けてはもう少しいろいろなことを考えないといけませんね。予選では GR Supra 勢が上位に固まっており、以前の LC500 のデビューレースのようですね。レースがしにくいところはありますが、GR Supra 勢のなかで前にいかなければ表彰台も優勝もないので、いちばん前にいけるようにしたいです」

村⽥淳⼀監督「2021 年に向けてチームの核であるドライバーとエンジニアのうち、エンジニアが交代し、オフの間イチからクルマを⾒直し、準備してくれました。結果は５番⼿ですが、昨年に⽐べて⼤きな進歩もありましたし、Q1 では⽯浦選⼿が３番⼿タイムをマークしてくれました。Q2 では、⽴川選⼿がタイヤのウォームアップに関してタイミングがずれてしまったこともありましたが、これはチームの作戦ミスだと思います。そこは⼤きな課題ですね。しっかり情報収集しなければならないと思います。とはいえ５番⼿ですし、タイヤの保ちなどは天候次第ですが、しっかり準備をしてきたのでレースの展開をエンジニアと⾒極めていきたいと思います。ピット作業も練習してきたのでこれも着実に決めて表彰台を⽬指していきたいと思います」

公式予選正式結果表
Rank

Car No.

137

2

CarNameQ2 TimeQ1 Time

KeePer TOM'S GR Supra

1'17.701

1'17.966

14

ENEOS X PRIME GR Supra1'17.808

1'18.091336

au TOM'S GR Supra

1'18.060

1'18.190

439

DENSO KOBELCO SARD GR Supra

1'18.440

1'18.665

538

ZENT CERUMO GR Supra

1'18.814

1'18.177

664

Modulo NSX-GT

1'19.057

1'18.471

716

Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT

1'21.987

1'18.436

819

WedsSport ADVAN GR Supra

未計測

1'18.514

917

Astemo NSX-GT

1'18.682

103

CRAFTSPORTS MOTUL GT-R

1'18.699

111

STANLEY NSX-GT

1'18.826

1223

MOTUL AUTECH GT-R

1'18.859

1312

CALSONIC IMPUL GT-R

1'18.926

148ARTA NSX-GT

1'19.046

1524REALIZE CORPORATION ADVAN GT-R

1'19.547