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図1

中央に川が流れる1750 年頃のグアナファト

図2

着色部がグアナファトのトンネル（グアナファト市のパンフレットより）

ピピラの丘から望む昼の鮮やかな色彩と夜景

The underground city of Guanajuato prospered from silver mining

銀鉱で栄えた地下都市「グアナファト」
メキシコ、グアナファト
特集
土木遺産 XIII
ラテンアメリカ 古代文明から現代文明への転換を支えた土木技術

Special Features / Civil Engineering Heritage XIII

八千代エンジニヤリング株式会社／技術推進本部／技術管理部
近藤安統（会誌編集専門委員）
KONDO Yasunobu

写真 1

トンネル内でバスを待つ乗客

写真 2

アロンディガ・デ・グラナディータス（首を吊したフックが見える）■ グアナファトの歴史

後の岩くずは道路の路盤材として利用されている。

9月16日はメキシコの独立記念日で、全国で盛大におまた、近隣にあるバレンシアナ銀鉱は、18 世紀に世祝いが繰り広げられる。独立戦争の口火を切ったのは界の銀の 2/3を産出したと言われており、深さ600mの■ メキシコ中央高原にある美しいコロニアル都市中央高原に位置する。18 世紀には世界最大の銀鉱山のグアナファトである。市内に穀物倉庫として建設された

ボカ・デル・インフィエルノ（地獄の口）が有名である。

メキシコでは日本との交流 400 年を記念して、2009街として栄え、1741年に市制が施行された。銀で得た富アロンディガ・デ・グラナディータスは、1810 年にメキシ

日本は 2007年に世界遺産に登録された石見銀山など、〜 2010 年に多くの記念事業が開催された。これは、で豪華な教会やオペラ劇場などが作られ、狭隘な谷地

コ独立戦争が始まるとスペイン軍の陣地として使用さ当時は世界でも主要な銀産出国であった。しかし日本

1609 年9月にフィリピン諸島総督を長とする一団の船形も相まって他のメキシコの街にはない独自の景観がれ、イダルゴ神父が率いる解放軍との激戦が繰り広げの銀は、メキシコ銀の流通と原石の枯渇によって衰退しが、当時スペイン領だったメキシコへの帰国途中に千葉作られている。車1台が通れる石畳の狭い道が多い。メられた。現在も残る建物上部の四隅にある鉄のフックてしまった。

県御宿沖で遭難し、乗組員317人が救出され、翌年、徳キシコで一番美しいと言われるコロニアル都市は「古には、イダルゴ神父を始め独立運動の首謀者4人の首銀鉱の所有者も銀の精錬を行っていたものの、採掘

川家康が提供した船でメキシコに向けて出航したこと

都グアナファトとその銀鉱群」として1988 年に世界遺産が晒され、それぞれの銘板がはめ込まれている。その量が非常に多かったため、立坑横に屋根付きの銀鉱石を記念するものである。この時に渡航した京の商人田中に登録された。現在は、グアナファト大学を中心として後、1967年にグアナファト州立博物館となり、植民地時販売所を設置して近隣の農場主にも販売していた。グア勝介ら20 数名の日本人が、メキシコを訪問した最初の文化的・芸術的な行事が多く開催される学園都市とも

代の歴史資料や地域の工芸品などが展示されている。

ナファト川の周辺には農場主が所有する精錬所が建ち日本人となった。また 2013〜2014 年には、メキシコとのなっている。

グアナファトの銀鉱はスペインからの征服者によって並んでいたが、街が谷地形の上に位置することから洪水による被害を何度も受けた。

直接貿易を目指して伊達政宗が派遣した支倉常長慶長

日本からアメリカの空港を経由してグアナファト空港1550年頃に発見された。このうち1558年に採掘を始めた遣欧使節団のアカプルコ到着400周年として、「日メキシに到着。空港から車で市街地に近づくと、突然トンネルラジャス銀鉱が最も古い。メキシコ独立運動のグアナフ

グアナファトからの銀は全長約 2,500kmの「銀の道」

コ交流年」の行事が行われた。に入る。暗いトンネルの中には歩道があり、バス停も設

ァトの英雄の名を冠したピピラの丘から遠くに見える、と呼ばれるカミノ・レアル・デ・ティエラ・アデントロ（大置されている。なぜ、トンネル内にバス停が設置されてサボテンの樹液と石灰で造られた数 10mの直立した擁地の中の王の道）で運搬された。メキシコを代表する5いるのだろうか。

壁の背後にある。直径11.3m、深さ約 400mの八角形のつのコロニアル都市をつなぎ、アメリカのニューメキシコト州で操業している。その州都グアナファト市は、首都立坑から、今は電気モーターで採掘しているが、当初は州サンタフェとメキシコ・シティーを結んだ。道は 2010

メキシコ・シティーの北西約 370km、標高約 2,000mのロバが、後には蒸気機関が使われていた。銀を精錬した

年に世界遺産として登録された。

2015 年現在、メキシコの日系企業は約800 社に及ぶ。
その中心は自動車及び関連部品メーカーで、グアナファ

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Civil Engineering Consultant

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■ ダムとトンネルの建設

シルバーラッシュと共に発展した街は人口が増大し、水不足と汚水処理が課題となってきた。この 対 策として1749 年に完成したオヤダムが水不足の街を救うと共に、定期的な放流はグアナファト川に垂れ流された汚水の清浄にも役だった。その後エスペ

写真 3 かつては屋根があったラジャス銀鉱の販売所跡 写真 4

オヤダムと小さなゲート

ランサ・ダムなど数カ所のダムが建設されたため、1849 年にダムの役目を終え、今は

写真 6

人々が散策する憩いの場所として存続している。

開業したレストランとトンネルへ続く斜路

写真 7

当時の鉱山技術で掘削されたトンネル

グアナファトには街の中心を東から西へ横切るグア地下道路網にバス停を設置しているのである。

ナファト川をはじめ、多くの沢が周囲の山々から流れ込ザインしただけと言うのが真相らしい。1908 年に開業しむ。そのため、年平均降水量は 700mm 程度であるが、1982 年以降、歴史的な街の保護は公教育省傘下のた鉄道駅は、イタルゴ市場西側の街の入口に近い場所

18 世紀後半だけでも5回の洪水が起こった。1772 年の組織が行っている。総延長 8km 以上に達する道路のうにあり、現在は使用されていないものの、蒸気機関車用洪水では、グアナファト川両岸に高さ10m 以上の壁がち、実際に地下道路として利用されているのはその一部の木製水タンクや、荷を積むために高くしたプラットホー必要と提案されたが、採用には至らなかった。しかしそで、一般公開されていない小さなトンネルも多数ある。

ムが残っている。の後の度重なる洪水対策の一つとして、1780 年に川沿127カ所の古い地下道（人工地盤）はレンガアーチでで1972 年から毎年10月に開催される国際セルバンテス

いの低地を約5m 嵩上げすることを決定した。これによきているとされ、歩道を歩くとアーチが肋骨のような形

祭は、メキシコにおける芸術と文化の最も重要な祭りでり一般の住宅だけでなく、1663 年にこの地で最初の修状で張り出しているので、すぐにそれとわかる。上空がある。世界中の表現芸術作品がスペイン語で上演され道院として造られたディアグイノ修道院も土砂の下に埋見える堀割区間では、住居の一部が片側から大きく張ることで有名である。祭りの起源は『ドンキホーテ・デ・められてしまった。しかし修道院は一段高い位置に再建り出し、いつ落ちてくるか非常に不安を感じる。また、人ラマンチャ』の作者であるミゲル・セルバンテス・サベド

された。

工地盤として埋立てた区間の擁壁には水抜きパイプがラの小作品が、街で上演されていたことに由来する。

この対策後も洪水被害が発生したため、1822 年に市街地に地下排水トンネルを計画した。60 余年後の1883

写真 5 橋上の家屋年になってようやく建設に着手したが、直径 3mで135m

渠、3つ目は1960 年以降に建設された新しい道路トンネ掘削されただけで2年後に中断されてしまった。その後、ルである。

設置されており、水圧が作用しないように工夫されている。

■ 噂に違わぬ美しい眺め

近年、グアナファトは冒頭に記述したようなことから日本との関係が深まりつつある。グアナファト空港の売店ではお湯を入れてもらうサービスが付いた日本製カップ麺を食べることができる。また、日本ではグアナファ

土木技師ポンシアーノ・アギラールが主導して、当時最ダムや排水トンネルの建設、地盤の嵩上げと、積極的

グアナファトの街には黄色のグアナファト聖母大聖

トの自動車関連視察ツアーがあるほど関心が高まって新の採鉱技術を使いポズエロダムまでの延長1,162m、に都市インフラの整備に取り組んできたが、河川への堂や白を基調としたグアナファト大学など、色鮮やかないる。これからさらに多くの日本人がこの地下都市を訪直径 7mのエル・クアジントンネルを1908 年に完成させ、汚水排出による衛生問題や、自動車交通量の増加によ建築物が建ち並ぶ。街の色は、昔から使っていた色にれるに違いない。

地下に水を導くことに成功した。

る交通渋滞と駐車場問題が顕著となってきた。そこで、近いものを使用するルールになっており、塗料もオーガ

1996 年には考古学的なプロジェクトにより、埋まって1950 年以降に河川を更に深い位置に切り替える整備がニックが要求されている。しかし、塗替えは市役所に申いた修道院を掘り出し、博物館としてよみがえらせた。

開始され、河床をそのまま道路として活用する計画が発請し、毎年末に行うことになっていて、多くのオーナー

また、泥を掻き出してレストランに改造した旧住居もあ案され、1974 年には大規模な鉄筋コンクリート管を開は維持管理が煩雑なことから、この制度を疑問視してり、店前の斜路は地下道へのランプとなっている。

削工法で河床下に設置する工事が行われた。

いるとのことである。

こうした整備により、あたかも地下道路が建設された

また、サン・ディエゴ教会の裏からケーブルカーに乗ように見えるが、古い構造物は全て河川構造物を再利りピピラの丘に登ることができる。そこからは、夕暮れトンネルで構成されている地下都市の成立には、次の用したもので、河川上空も含めて人工地盤からなる。

から徐々にオレンジ色の街灯が灯り、街を輝かせる風景3つの形態がある。1つ目は20世紀初頭に鉱山技術によ1960 年以降のトンネルは、街の交通計画に沿って建設が望める。

り建設された河川トンネル、2つ目は1780 年に川沿いのされたもので、地下道路網は1988 年に完成し、現在の土産屋などの商店が多く入るイタルゴ市場は、外観

両側を5m 嵩上げした際に、石とレンガで河川縦断方向地下都市となった。通勤や通学の足となる大型バスがは駅舎、内部はドーム型で天井が高い。鉄道駅舎としてに連続して造った多数のアーチ橋で蓋掛けした河川暗通行出来ない中心市街地となるセントロ地区では、この建設されたとする記述もあるが、駅舎をイメージしてデ■ 地下都市の成立

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＜参考資料＞
1）『Guide to Cultural –Routes in Guanajuato』Guanajuato World Heritage
Association 20112）
『 Santa Fe y Real de Minas, Guanajuato』Gobierno del Estado de Guanajuato
Secretaría Técnica 2010 : Coordinador : Isauro Rionda Arreguín
3）「外務省ホームページ」（http://www.mofa.go.jp/mofaj/area/mexico/）＜取材協力・資料提供＞
1）Dr. Jose Luis Lara Valdes（Director Municipal de Cultura y Educacion）
2）Direction Municipal de Cultula y Education3）田中恭子（通訳）＜図・写真提供＞
図 1、写真 3、4 平田潔
図 2 グアナファト市
P16 上（左）、写真 1、2、6、7 近藤安統
P16 上（右）、写真 5 塚本敏行

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