第2 戦│全日本 筑波 EV 55kmレース大会
雨天（土）2024 年 4月27日
決行 筑波サーキット

主催 :日本電気自動車レース協会（JEVRA）
大会後援 : 東京中日スポーツ

2JEVRA 出張充電サポートのご案内

日本電気自動車レース協会（JEVRA）では 、���� 年より出張充電サポートを開始して以来 、数多くの充電サポートを行って参りました。

全国各地にお伺いして出張充電サポートを様々な会場で行っておりますので、是非ご活用下さい。
移動充電サポート会場（例）■ EV ディーラー研修会■ EV 走行会■急速充電器の無い会場■一般 EV 試乗会■ジャーナリストEV 試乗会 ■ EV イベント会場■ EV 同好会のオフ会

移動充電サポート内容■ ��kW/h 出力の急速充電器による充電サポート。

■ 電源は、���kVA 出力の電源車で稼働致します。
■ 接続プラグは、
CHAdeMO（日本）/CCS�
（米国）/CCS�（欧州）/GBT（中国）に対応致します。

ご利用料金※充電サポート会場によって異なりますので、お気軽にお問合せ下さい。

■ 急速充電器ご利用料（��kW/h 出力）■ 電源車ご利用料（延長ケーブル等の御使用料が別途必要です）■ 宿泊代（宿泊を伴う場合）■ 高速料金（高速道路を使用する場合）■ 車両移動燃料代（急速充電器 & 電源車）

■ 電源車燃料代（急速充電器稼働時使用燃料代）■ 車両超過距離加算（片道 ���Km 以上）〒157-0067 東京都世田谷区喜多見 2-6-30
株式会社エムアンドティプランニング内
日本電気自動車レース協会（JEVRA）

2

2024 ALL JAPAN EV- GP SERIES
全日本 筑波 EV 55kmレース大会

ROUND

MESSAGE
開催のご挨拶

日本電気自動車レース協会（JEVRA）は 、地球温暖化防止と電気自動車（EV）産業発展および優秀な人材育成を目的に 2010 年 3 月に設立して 2024 年で15 シーズン目を迎えました 。�地 球 温暖 化� からより悪化した �地球沸騰 化� よると思われる環境破壊が進む中で、�環境に優しい EV レース� を通じて「地球沸騰化に対する意識改革」を推進致します。また 、SDGs の達成に向けた取組みも行い 、「気候変動」という国境のないグローバルな課題に挑戦して参ります。気象パターンは変化し 、海面は上昇し 、異常気象は益々激しくなり、温室効果ガスの排出量は史上最高水準に達しています。

このような様々な難題の解決策として、カーボンニュートラルを目指すこれからの時代は 、限りなく「再生可能日本電気自動車レース協会（JEVRA）

理事長

エネルギー」の使 用を目指し 、「 開発の場」としてのモータースポーツフィールドを活用し EV 開発のスピード

関谷 正徳アップに貢献出来るよう努め 、将来を担う EV 産業の優秀な人材育成にも「EV レース」を通じて教育環境をMasanori Sekiya

提供して参りますので、ご支援ご協力をお願い申し上げます。

2024 CALENDAR
第1 戦

第2戦
第3戦

3 月10 日（日） 55km

モビリティリゾートもてぎ／栃木県

第4戦

6 月29 日（土） 55km

袖ヶ浦フォレストレースウェイ／千葉県

第6 戦

4 月27日（土） 55km

筑波サーキット／茨城県

TIME SCHEDULE
9参加受付（大会事務局）

15

101112

第5戦

��km

8月10日
（土）

9 月28 日（土） ��km

10月20日（日） ��km

131415

モビリティリゾートもてぎ／栃木県
富士スピードウェイ／静岡県

筑波サーキット／茨城県

1617

18

EV
15ʼ

ブリーフィング（ピット2F）

45

EV
15ʼ

車両検査（車検場）

15

EV

45

30ʼ

公式予選

EV 15
15ʼ

充電

急速充電器／普通充電

スタート進行55 EV 5
10ʼ

決勝

5表彰式

EV27Laps

3550

EV 515ʼ

※タイムスケジュールは天候その他の理由により変更になる場合がありますので予めご了承下さい。

ORGANIZATION■開催日

令和 6 年 4 月 27 日（土）■特別会員

電気自動車普及協議会（APEV）■レース距離55km（2,045m x 27 周）■大会後援

東京中日スポーツ■会場■主■組催織筑波サーキット／茨城県

日本電気自動車レース協会（JEVRA）理事長

関谷 正徳

理事

舘理事

柳田 真孝

理事

信秀

藤本 康孝

理事 / 事務局長 富沢 久哉

■大会協賛

事務局

木村 龍祐

株式会社ブリヂストン

住友ゴム工業株式会社
横浜ゴム株式会社

東洋電産株式会社

デルタ電子株式会社

ICCインターナショナル株式会社■ JEVRA
賛助会員

EV オーナーズクラブ（EVOC）

株式会社ブリヂストン

住友ゴム工業株式会社

横浜ゴム株式会社

日本電気自動車レース協会（JEVRA）

東洋電産株式会社

株式会社 M&T プランニング内

日本道路株式会社

株式会社繁原製作所
デルタ電子株式会社〒157-0067 東京都世田谷区喜多見 2-6-30
TEL.03（6411）
0092

ICCインターナショナル株式会社［ホームページデザイン］株式会社トムス［プログラムデザイン］株式会社日本ヴューテック

ライソン株式会社

デザイン : Tecmag

22024 ALL JAPAN EV- GP SERIES
全日本 筑波 EV 55kmレース大会

ROUND

ENTRY LIST
No.

012
610222326355573778889

ドライバー

地頭所 光
土屋 圭市

エントリー ： 参加17台
クラス

車名電池 / 容量

EV-1

TAISAN BIR TESLA 3

Li/75kWh

360kW

DL

Team TAISAN千葉 泰常

TAISAN BIR TESLA 3

Li/75kWh

360kW

YH

Team TAISAN

千葉 泰常

タイサン BIR TESLA3

Li/75kWh

360kW

YH

Team TAISAN

千葉 泰常-100kW

BSBARN RACING大野 博美

TAISAN BIR ROADSTER

Li/53kWh

215kW

YH

Team TAISAN

千葉 泰常

モタスポ .Net RPJ IONIQ5

Li/72.6kWh

225kW

DL

GULF RACING Plaid

モタスポ .Net ☆レーシングプ
小峰 猛彦
ロジェクト

Li/100kWh

750kW

MKproject NOTE-R-80kW

RWORKS ARIYA B9e4

Li/91kWh

モンドコーヒー モデル 3 SR+EV-1

密山 祥吾

EV-1

大野 博美

久保 凛太郎小峰 猛彦

KIMI

EV-R
EV-2

EV-S
EV-1

天田 啓紀

EV-R

折戸 聡

モンド スミオ
前田 琴未

本間 康文

レーサー鹿島渋谷 和則

100 余郷 敦

EV-S
EV-2

EV-P
EV-3
EV-2

EV-P
EV-1

104 飯田 章

555 廣瀬 多喜雄

EV-F

EV-R

千葉県自動車大学校 AURAe-POWER

モーター出力 タイヤ

エントラント

代表者

GULF RACING

八代 公博

DL

MKproject RACING TEAM

三井 亮

290kW

BSRWORKS

折戸 聡

Li/55kWh

202kW

YH

モンドコーヒー

神谷 貴之

HIGHSPEED Etoile R

Li/100kWh

750kW

Mother Audio NJS ZE1

Li/40kWh

110kW

YH

NJS RACING

本間 康文

東洋電産・リーフ e+

Li/62kWh

160kW

YH

東洋電産株式会社

伊藤 晃

モデューロレーシング Honda eLi/35.5kWh

113kW

YH

Modulo Racing Team黒石田 利文TAISAN BOSCH TESLA S

Li/100kWh

750kW

YH

Team TAISAN

千葉 泰常

トーヨーシステム CNR3 ミライ-134kW

DLアキラレーシング

飯田 章

e-Power オーラ NISMO-100kW

BSOIRAKU RACING

廣瀬 多喜雄HIGHSPEED Etoile

Racing小野寺 直人［クラス］EV-1= モーター出力 250kW 以上 / EV-2=150kW 以上 250kW 未満 / EV-3=150kW 未満 / EV-S=SUV 車両（出力自由）/ EV-C= 市販車改造（出力自由）/ EV-F= 燃料電池車両（FCV）/ EV-R=レンジエクステンダー /EV-P=プロトタイプ［タイヤ］BS=ブリヂストン / DL= ダンロップ / YH= ヨコハマ

［電池］Li=リチウムイオン電池

POINT RANKING順位1��総合�����9氏名KIMI

密山 祥吾
余郷 敦

久保 凛太郎モンド スミオ

市川 雅之

廣瀬 多喜雄大野 博美

荒川 美恵子

Rd.1
もてぎ

20

������
�

�

��

2

Rd.2
筑波

Rd.3

袖ヶ浦

Rd.4
もてぎ

Rd.5
富士Rd.6
筑波TOTAL

クラス

20

��
��
��
�

�

�

�

2

EV-1
EV-2
EV-R

順位

氏 名

1

KIMI�

余郷 敦

�

��

Rd.1
もてぎ

20

Rd.2
筑波

Rd.3

袖ヶ浦

Rd.4
もてぎ

Rd.5
富士Rd.6
筑波TOTAL

20

密山 祥吾

��15

久保 凛太郎��10

荒川 美恵子

��8

12
8

1

モンド スミオ

20

20

1

市川 雅之

20

20

〃
��

レーサー鹿島廣瀬 多喜雄
大野 博美

015
120

15
12

1位 :20point / 2 位 :15point / 3 位 :12point / 4 位 :10point / 5 位 :8point / 6 位 :6point / 7位 :4point / 8 位 :3point / 9 位 :2point / 10 位 :1point※同点の場合は優勝回数の多い順／２位以下も同等とするが、それでも同点の場合は最終戦の順位が上位者を優位とする。

2024 ALL JAPAN EV- GP SERIES
全日本 筑波 EV 55kmレース大会
環境に優しい電気自動車（EV）
レース8クラスによる戦い「日本電気自動車レース協会（JEVRA）」が主催するカーり、全 8クラスに分かれての戦いが行われる。

ROUND

2

2010 年にスタートして今年で15シーズン目を迎えた

EV-GP シリーズは 、昨年からクラス変更によ（110kW ）やマツダ MX-30（107kW ）などのエボンニュートラルを目指した 地球環境” に優しいモー

EV 市販車クラスは、駆動モーター最大出力にモーター出力自由で日産アリア、メルセデス

タースポーツが EVレースだ 。走行中の二 酸 化 炭 素（CO2 ）の排出をゼロにし 、 地球沸騰化” を抑える優しい EVレースは 、これからの新しいモータースポーツとして世界中で注目されている。新しい時代を牽引するEV を「レース」というフィールドで競い合うことにより互いの性能を鍛え上げて技術開発のスピードアップ

よる3ク ラスと SUV（ ス ポ ー ツ ユ ー ティリティービークル）だけによるEV-Sクラスに分かれる。総合優勝争いに一番近いのが 、EV-1クラスで 250kW 以上のポルシェタイカン 、テスラモデル3 などだ 。EV-2 クラスは 、150kW
以上 250kW 未満で対象車種は日産リーフe+と市販車へのフィードバックを目的に EV-GP シリーズ（160kW）とテスラモデル3 のスタンダードレンキット」をステージに 55Km（27 周）で行われる!

かる! EV-3クラスが 150kW 未満で日産リーフは開催される。第 2 戦は 17 台による戦いが「筑波サージプラスの参加でより激しい争いに期待が掛ントリーが 対 象 車 種となる。EV-Sクラスは
EQC 、アウディ e-TRON Q4 などが 対 象となり、市販車のエンジンをモーターに転換した

EV-C（コンバート）クラス（出力自由）と、開発もしくはレース専用に製作された EV-P（プロトタイプ）クラス（出力自由）がある。EV-F クラスは燃料電池車（FCV ）と、“エンジンで発電する” EV-R（レンジエクステンダークラス）の走りにも注目したい。以上の 8クラスがそれぞれのクラスで勝負を競い合うことになる。

「第 2 戦」筑波ラウンドの見どころ

EV- 1 クラス

モーター出力 250kW 以上

EV- 2 クラス

モーター出力150kW 以上
250kW 未満

EV- 3 クラス

モーター出力150kW 未満

EV- S クラス

SUV 車両 /モーター出力自由EV- C クラス

市販車にモーターとバッテリーに変換した車両

EV- F クラス
燃料電池車両EV- R クラス
レンジエクステンダー

EV- P クラス
開発車両もしくはレース専用車両

第1 戦を制したテスラ・モデルS Plaidを駆るKIMI 選手に対抗するのは 、今大会からモデルSPlaidに乗ることとなった余郷敦選手とモデル3 を駆る地頭所光選手 、密山祥吾選手 、土屋圭市選手の 4 人だ。TeamTAISAN は第1 戦から大幅なドライバー変更することとなったが前戦のリベンジとなるか、また本シリーズ初参戦の土屋圭市選手がどのような走りを見せるかに大注目だ !

EV-2 クラスには、第 1 戦を制したテスラ・モデル3 を駆るモンドスミオ選手 、前戦ではトラブルに見舞われ悔しい結果となった日産リーフe+ を駆るレーサー鹿島選手に加え、久保凛太郎選手がテスラ・ロードスターで参戦することとなった。この3 台による三つ巴のバトルに期待が膨らむ !

今年で4 年目の参戦となる本間康文選手が 110kW 仕様の現行日産リーフで参戦する。
今大会は孤軍奮闘となるが、総合優勝争いにどこまで食い込めるかに注目だ ! また、世界標準となる「グローバルエントリークラス」車両のさらなる参戦にも期待したい。

EV-Sクラスでは 、今季初参戦となるヒョンデ・アイオニック5（225kW ）を駆る小峰猛彦
選手と日産アリア（290kW）を駆る折戸聡選手の戦いに注目だ ! 両車両ともに本シリーズ初参戦の車両となるので、どんなパフォーマンスを発揮してくれるのかにも大注目だ !

EV-C（コンバート）
クラスは、市販車ベースのエンジンをモーターとLi バッテリーに変換し「EV」に改造した車両による戦いとなる。今大会の参加は無いが今後の参戦に期待だ。

筑波サーキットにて行われた昨シーズンの最終戦以来の参加となる飯田章選手がトヨタ・ミライで参戦する。今後ますます拡大が期待される水素社会の牽引役として、その走りから目が離せない !

レンジエクステンダーは “エンジンで発電する” 新しい発想の車両だ。このクラスの対象は、BMWi3 REXと日産ノート e-POWER/オーラ e-POWER などがある。第1 戦を制した日産ノートを駆る

市川雅之選手は昨シーズンの最終戦をドライブした天田啓紀選手にドライバー交代となるが、新型オーラを駆る廣瀬多喜雄選手と大野博美選手は前戦の雪辱を晴らすことができるかに注目だ !

今大会から 、昨シーズンの最終戦に EV-3 クラスで参戦していた渋谷和則選手の乗るホンダ・ e が大幅な改造を施してプロトタイプクラスから参戦する。また、今シーズン3台目となるテスラ・モデルS Plaid を駆る前田琴未選手もこのクラスより参戦する。この2 台が総合優勝争いにどう関わってくるのかに注目だ !

Ｉ・Ｃ・Ｃインターナショナルはお客様のあらゆるニーズにお応えし電源が必要などんな場所へも最適な電気を供給いたします。

4tタイプ
周波数50Hz 270KVA

4t 特殊無停電電源車
周波数60Hz 300KVA

50Hz 125KVA
60Hz 150KVA

出力型式

三相３線/三相４線式

出力型式

単相３線/三相３線/三相４線式

出力電圧

100Ｖ/200Ｖ/400V

出力電圧

100Ｖ/200Ｖ〈使用実例〉コンサートツアー、機器展示会〈使用実例〉ＣＭ撮影、スポーツ中継

Smile & Security
笑顔と安心のために

トスネットグループ

I・C・Cインターナショナル株式会社
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移動式 急速充電器 カタログ

日本電気自動車レース協会（JEVRA）では、���� 年から培って来た EVレースの経験を生かした急速充電器の販売を開始しました。

▲ ▲（電源は別途必要です。
）
持運び可能な EV 用急速充電器です。

接続プラグは、日本（CHAdeMO）／アメリカ（CCS�）／中国（GB／T）の規格に対応しています。
ヨーロッパ（CCS�）

CHAdeMOJAPANCCS1※接続プラグは CHAdeMO が付属しておりますが、オプションの接続プラグを使用することでアメリカ（CCS�）／ヨーロッパ（CCS�）／中国（GB／T）
規格にも対応します。

USA

移動式急速充電器は、様々な場所でご利用頂けます。

▲

CCS2

EUROPE

自動車整備工場／マンション駐車場／ビル駐車場／外車並行輸入業者／タクシー会社

レンタカー会社／ホテル・旅館駐車場／ EV イベント会社／テストコース／サーキットなど

GB/T※室外でのご利用は避けて下さい。
（雨天／直射日光は避けて下さい。
） ※本体の操作は、特定少数の方のみで行って下さい。
※本体を稼働する時は、必ず固定してご使用下さい 。
※本体には別途 、送料が必要です。

CHINA

No.

❶❷
❸
❹

型式

定格出力

入力電流

JEP211320

�� k W

���.�� A

単相 3 線 /AC200V

��kW

��.�� A3 相 4 線 /AC200V

80A @ DC350V

66 × 28 × 60cm

��.��A

３相４線 /AC380V

40A@1000V

78 × 60 × 48cm

��.��A3 相 4 線 /AC380V

90A @ DC500V

78 × 56 × 59cm

���.��A

３相４線 /AC380V

JEP143420

JEP213420

JEP283420❺

JEP303438❼

JEP423420❻❽

�� k W〃

��kW

JEP403438

��kW

JEP453438

�� k W

��.�� A

��.��A
��.��A�� k W

���.�� A❾

JEP603438

��kW

���.��A⓫

JEP631320

��kW

���.��A❿⓬

JEP603438
JEP633420

��kW〃★�：入力電圧の誤差は±��% ～20%です。

���.��A

入力電圧（V）★ 1

出力電流（A）

サイズ／W×D×H

重量

CCS1 / CCS2 / GBT

55A @ DC350V

66 × 28 × 60cm

41kg

〃

3 相 4 線 /AC200V

40A @ DC350V

3 相 4 線 /AC200V

55A @ DC350V

3 相 4 線 /AC380V

75A @ DC400V

3 相 4 線 /AC200V

120A @ DC350V

3 相 4 線 /AC380V

単相 3 線 /AC200V
3 相 4 線 /AC200V

66 × 28 × 60cm

66 × 28 × 60cm
78 × 60 × 48cm

36kg

41kg

〃〃

140kg

180A @ DC350V

62 × 66 × 101cm［ 販売元 ］〒157-0067 東京都世田谷区喜多見 2-6-30
株式会社エムアンドティプランニング内
日本電気自動車レース協会（JEVRA）

〃

100kg

100kg

78 × 66 × 59cm

62 × 66 × 101cm〃〃〃

120A @ DC500V

180A @ DC350V

オープン

〃

120kg

78 × 56 × 59cm

オプション58kg

68 × 71× 87cm

60A@1000V

価格140kg

〃〃〃

〃

〃

〃

〃

〃

140kg

〃〃

150kg

〃〃

150kg

〃〃