わだち 2
日本自動車界のあゆみとヤナセ

梁瀬次郎

轍

わだち

2

目
次

ヤナセの歴史第三部

敗戦と窮乏の時代

昭和二十年 l昭和三十一年

ツダム宣言受諾日本の降伏日本の一番長かった

新しい日本の揺鐙期終戦の放送ソ連の参戦ポ
日一八五万人の死者を出して米軍第一騎兵隊の芝浦工場訪問依願退臓から始まった苦難の道大きく変わった日本庭下駄とフライパンで窮をしのぐ帰ってきた家族心に残る青年将校たち揺れ動く戦後の世相ヤミ市

ヤナセの再出発
電気自動車の誕生梁瀬商事の再建タイプライター一
一︑ 000台 対 日 占 領 政 策 の 転 換 敗 戦 直 後 の

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自動車業界 G H Qへ の 陳 情 書 自 動 車 業 界 の 動 き

G M社と販売庖協会
批難ふりかかる火の粉フォードの場合日本翰

G M社との再再婚 G M販 売 権 の 獲 得 協 会 か ら の入自動車連合会名簿楽観的すぎた特約庖連盟失ったシボレ l販売権 G M社 の 判 断 協 会 側 の 自 負

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と過信理由のない迫害
壁の大沢陣営

混乱と再建の時代

豊国自動車との提携

新たな息吹き梁瀬商事の復活工業化促進政策の

OASとHDO

ウィステリア誠意が通ずロサンゼルスと沢田一訴のために渡米ホノルル空港日本レストラン・ウエスタン自動車の誕生スチーブンソン対策直ニューヨークの G M本 社

陛下にキャデラックと影関西の外車取扱業界カストリ雑誌の氾濫

整理・下山事件三鷹事件と松川事件転換期の光にも努力をすればド??・ライン合理化・人員による販売権将来のための基礎づくり苦しい時

不快な申し入れ G M販 売 権 の 再 編 成 通 貨 の 種 類

外車の販売権と外貨割当

ブ﹁エスクワイヤ﹂父の古稀と母の還暦

大恩人井上治一氏太公望は元外交官ナイトクラ号フロイド・スチーブンソンの日本駐在員新生ヤナセの発足戦後の輸入第一

進 展 民 間 貿 易 の 再 開 本 社 を 芝 浦 に 移 転 G M社

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日本橋本社の接収解除デュポンとウェスティング

郎氏三つの夢年末の所感譲受中古車の販売
ハウス

ロータリークラブと輸入自動車協会
ークラブへ入会黒川光朝氏の回想記東京ロータ

朝鮮動乱と特需景気パッカード初入荷ロータリ
リークラブ輸入自動車協会の発足国産車の躍進
旧財閥のご当主たちヨネクラと一審館ホテルオの手紙

ークラヤナセ貿易の失敗父のいかりと叱責父フォルクスワーゲン社とG M社
自動車輸入の外貨割当父の協会会長辞任戦後のンとの提携解体後の三菱商事日独自動車の設立

タクシー業界経営方針の転換フォルクスワーゲ
ゼネラルモーターズとの交渉フィリップス氏の快エルツェ諾石尾君の回想フォルクスワーゲン初訪問

不二商事と日独自動車
不二商事との行き違い高すぎる手数料
ン氏の即断高垣勝次郎社長への書簡

‑22

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メルセデス・ベンツと創立四十周年
秋口久氏の回想ベンツ車の全販売権を獲得人気
事ベンツベンツ車販売の伸展米独両車販売の体
制創立四十周年の催しファッシ習ンと電化民

テレピと逓刊誌

間テレピの放映開始テレピと映画戦後の風俗

オオタ自動車株式会社の顛末
オオタ自動車の発足高速機関工業と愛国自動車
ダイハツ工業と竹崎社長川鍋秋蔵民の登場ヤナ

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セとオオタ木村武夫氏の﹃生きる﹄オオタ自動

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登場オオタ再建の挫折‑‑‑一一去︼一‑
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車の経営不振ニ転三転した管財人五島慶太氏

F F車と講和条約後の業界F F車とヤナセ F Fの 発 想 富 谷 龍 一 氏 の プ ロ フ
ィル住江織物国民草構想のテストケース F Fの思想と哲学 F F・‑の誕生講和条約調印後の父会長の容外貨の割当日本自動車輸入協会観光事業審議会

梁瀬長太郎会長の死
西尾侃君の交通事故 肉片に黒い種子

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最後の株主総会最後の挨拶大妻コタカ校長葬

態悪化くりあげた喜寿の祝近山龍太先生の診断
儀の日原安三郎氏の弔詞佐藤尚武氏の弔詞創

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語

業者らしい最期

大沢善夫氏の足跡

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大沢家と大沢商会
大沢家京都一の侠客大垣家跡目を辞退した善助

羨ましい友人たちこ代目と三代目大沢善夫氏と氏米屋からの再出発大沢商会の礎国際派の二代目

自動車と映画へ進出
自動車販売開始徳太郎氏の事業哲学映画界へ進
出 ﹃ 一 O O万 人 の 合 唱 ﹄ 日 独 提 携 映 画 の 製 作の大成功労働組合を作らせる初めてのストライ

東宝映画を設立戦時色強まる﹃銀座復興﹄公演
キ闘う共産党大同団結に失敗大映︑善夫氏を迎える飛躍のための選手交代善朗氏の胸に飽かれて日本テレビジョン株式会社
テレビジョン進出計画
テレピ産業への開眼旧財閥一堂に会す日本テレ

NHKの 試 験 放 送 開 始 ス タ ジ オ

建設用地の購入金融引締めの嵐土地・機械の売

ピツョンの設立
却営業報告書C F製作会社TCJ
スタッフたちコンクールに入賞日比谷輝夫氏の孤立無援の会社経営あばれでもいいですよ若い
入社会社の改編ドイツ語学院ハイデルベルク

TCJ製作作品受賞作品名

西ドイツの復興
東西ドイツの分割
二つの時代敗戦から再出発へ経済活動はじまる
こO%が 難 民 ユ ダ ヤ 人 へ の 補 償 最 低 の 生 活 水 準

最初の希望の光分裂深まる西欧共同体に加わる
ドイツ・マルクの誕生経済の自由化連邦共和国

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ベルリン封鎖
再建は遠のく

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言言

の誕生

ドイツ連邦共和国の躍進の発展運輸網の拡充学校と教育職業教育マ

連邦制度州の発言力広範な連邦の権限工農業

BECK加入ーシャル・プラン復興への誘い水国際機構に参加輸出の急伸国際収支の安定

順調すぎた成長

あとがき

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ヤナセの歴史
第三部

昭和二十年
t 昭和三十一年

敗戦から会長の死までとっても︑日本にとっても︑大変重要な時代であった︒

昭和二十年から三十一年までの十年間は︑私にとっても︑また梁瀬自動車株式会社に

敗戦と窮乏の時代

新しい日本の揺箪期

戦前の日本のすべてが否定され︑乙れにより価値観の大変化を見たのである︒天皇制︑道徳︑礼儀︑宗教等のすべてが大きく変化した︒つまり︑アメリカナイズされたのである︒あるいは近代化というべきであろうか︒

特に︑昭和二十年から二十五年までの五年聞は﹁混乱の時代﹂といってもいいような時代であった︒異常な事件の発生がつづき︑民主主義万能︑権利意識の肥大︑個人主義は自己中心主義と変り︑現在もなおひきつづいて社会のさまざまな部分に現れているヒズミの素因を作ってしまった︒

また︑見方を変えると︑その後の高度経済成長への足がかりとなった朝鮮戦争のごたごたも︑との時期であっ12た︒昭和二十年から二十五年までの聞におこった異常な事件の数々を︑思いだすまま列記してみよう︒

天皇の人間宣言︑戦争犯罪人の裁判︑小平事件︑ヤミ市︑山口良忠判事の餓死︑寿産院事件︑帝銀事件︑下山事件︑三鷹事件︑松川事件︑ドッジ・ライン︑傾斜生産︑デフレ政策︑朝鮮戦争勃発︑血のメーデー事件等々︒

二次世界大戦が終了した︒ヤナセの芝浦工場においては︑全従業員を食堂に集め︑乙のラジオ

昭和二十年八月十五日正午︑天皇陛下の終戦の大詔がラジオを通じて放送され︑これにより第敗戦後の新しい日本の性格は︑乙の十年の聞にその骨格が作られていったといっても過言ではないと思う︒
終戦の放送

放送を厳粛にうかがった︒ラジオの録音のところどころが途中から不鮮明になり︑なかなか正確に聞きとりにく

いものであった︒しかし︑戦争が終わったのだというととだけは明確に了解することができ︑誰一人声を発する
ものもいなかった︒

それまでの︑戦争遂行という一点だけにしばられていた生活の目標が一度になくなり︑全員が目的を失ぃ︑在然自失の姿であった︒このため︑その日の午後の就業時間中は︑ただ気が抜けた人々が惰性によって動いているだけの状態であった︒これから先の不安感が一人一人の顔にはっきり現れていた︒

多数の︑ そして強力な反対にもめげずに下された乙の天皇陛下のご決断ほど︑勇気のある決断はなかったと思

一億の日本人が幸せに恵まれた毎日の生活を送る乙とができるのは︑かかってこの天皇陛下のう︒また︑このと決断によって︑日本の国民は生き長らえるととができ︑戦後日本が再び復興する乙とができたのである︒ム寸目︑

ご決断にあったと思う︒ご決断をされるまでには︑いかばかりかと心痛があり︑また色々な障害もあり︑むずか

しいことであったろうと思う︒その夜︑綿の様につかれた私は︑帰る家もなく︑工場のコンクリートの上にむしろを敷いて身を横にした︒もう空襲で起こされる心配もない︑ ζれで命が助かった︑という安心感で一度に疲れ13がでてきた︒

それにしでもなかなか寝つかれない︒昨日までの事が頭の中でくるくる廻り︑同時に明日からどう生きてゆく

べきか︑会社をどう維持したらよいのかなどと︑次から次へ考えると目がだんだんさえてくる︒しかしとれで命が助かったのだという嬉しさは︑何よりも大きかった︒そのうち︑いつの間にか︑夢の中にニ人の娘の顔が浮ん

全滅し︑死者は十万人を越えた︒

昭和二十年四月一自には︑米軍はついに沖縄本島に上陸し︑六月二十三日には日本軍守備隊ができた︒二人とも嬉しそうに私のひざの上でたわむれていた︒
ソ連の参戦

乙の頃︑圏内では︑小磯国昭内閣が総辞職(四月五日)し︑四月七日に鈴木貫太郎海軍大将が内閣を組閣し︑東郷茂徳外務大臣が生まれた︒一方︑国外では︑四月十二日にアメリカのル lズベルト大統領が六十三歳で死亡

し︑副大統領のトル l マン民が大統領に昇格した︒また︑五月七日には同盟国ドイツが連合軍に無条件降伏をしてしまった︒ヒトラーは自殺し︑ベルリンはソ連軍に占領された︒同盟国イタリア︑ドイツが降伏したにもかかわらず︑日本の最高戦争指導会議はなお本土決戦方針をとりあげ︑六月二十三日には国民議勇兵法を公布した︒

乙のため国民はその意志にかかわりなく︑本土決戦という最後のあがきに追い込まれていった︒

そんな矢先︑八月六日には︑ついに広島に原子爆弾が投下された︒乙の原爆で︑死者二十数万人とも言われるほどの大きな被害を受け︑日本はますます孤立し︑前途は暗たんたるものとなってきた︒しかし︑軍の首脳はそれでも御前会議または最高戦争指導会議において︑日本人の最後の一人が死ぬまで戦うという方針を強行に推進していたわけである︒

つづいて八月八日には︑ソ連が突如連合国側に参戦し︑直ちに満州︑朝鮮︑北部支那に向かって進撃を開始し

14た︒ 一九四五年二月に米・英・ソ三ヶ国の闘で結ぼれたヤルタ協定のとり決めにしたがい︑ドイツ降伏後三ヶ月

自に︑ソ速は対日宣戦布告を行ない︑国境を突破して︑ソ連軍は日本軍の満州国守備部隊を次々と全滅させて南下した︒満州には︑関東軍二十四個師団七十五万人がいたが︑優秀な師団は太平洋方面に移動していた︒乙のため︑ソ連の満州侵入で悲惨なめにあったのは︑現地在住約一 O O万人の日本人居留民であった︒彼らの多くはトラックや列車を使って逃げる日本軍に見捨てられ︑現地人やソ連軍の暴行略奪にさいなまれた︒ ソ連の参戦は日件降伏は問題にはならず︑天皇の地位の保証を条件につけるとか︑あくまで本土決戦をところが︑八月九日の最高戦争指導会議においては︑ポツダム宣言の要求している無条

本政府に大きな衝撃を与えた︒
ポツダム宣言受諾するとか︑日本人の手による戦犯の処罰などの意見が出て︑なかなかまとまらなかった︒

そうしているうちに︑八月九日︑長崎にも原爆が落され︑九日の深夜十一時半から再び御前会議が聞かれた︒

乙の会議で東郷外務大臣は﹁ポツダム宣言が日本の天皇の国法上の地位を変更する要求を含んでいないとの了解のもとに︑日本政府はポツダム宣言を受諾すべきである﹂とし﹁受諾やむを得ず﹂と発言した︒戦争犯罪人の処罰の問題は︑受諾困難なととではあるが︑絶対条件とはしない︒しかし﹁国体維持については乙れは絶対の問題なり﹂という東郷発言に︑米内海軍大臣も賛成した︒

とれに対して︑阿南惟幾陸軍大臣は陸軍内部の強硬派の声をうけて絶対反対の態度をとり﹁一億総日本人︑枕を並べて倒れても大義に生きるべきなり︒あくまで戦争を継続せざるべからず︒十分戦いをなしうる自信あり︒

米国に対しても︑本土決戦に対しても自信あり﹂と発言した︒さらに梅津美治郎参謀総長も阿南陸軍大臣の意見に賛成し﹁今無条件降伏をしては戦死者にあいすまぬ﹂と発言した︒平沼顕一郎枢密院議長の﹁空襲は連日連夜

15あり︒加えて原子爆弾も落ちているが︑本当に防御に自信があるのか﹂との質問に対しても梅津参謀総長は﹁今後は方法を改めたから期待できる﹂と答え︑戦争継続を強硬に主張した︒

さらに海軍の豊田副武軍令部総長も︑陸軍大臣︑参謀総長にほぼ同意し︑﹁相当敵に打撃を与えうる自信あり︒

圏内においても︑なお戦える人々がいる﹂と発言するなど︑議論がまとまらず︑総理鈴木貫太郎大将が﹁結局天勝利の自信ありと聞いているが︑今まで計画と実行がまったく一致していない︒また陸軍大臣

天皇陛下は東郷外務大臣の案を採択され︑勇気をもって決断された︒その理由として﹁従来︑皇のご決断を仰ぐの他なし﹂と発言し︑天皇陛下の意見を求める乙ととした︒
日本の降伏の言うと乙ろによれば︑九十九里浜の築城が八月中旬にでき上がるとの乙とであったが︑まだできていない︒また新設師団ができても︑乙れに渡すべき兵器が整っていないとの乙とだ︒これでは︑あの機械力を誇る米英軍に対し︑勝算の見込みはない︒忍びがたきを忍ぴ︑人民を破局から救い︑世界人類の幸福のために︑かく決心をすべきである﹂というようなことがあげられたと伝えられている︒かくして︑八月十日午前二時三十分︑天皇陛下
は︑ポツダム宣言の受諾を正式に決断されたわけである︒

陸海軍の強硬な反対にもかかわらず︑東郷外務大臣の命を張つてのポツダム宣言受諾の発言︑並ぴに乙れを支持した米内海軍大臣の先見︑また︑乙の結論を断固として行なわれた天皇陛下のご決断が︑戦後の日本を作り上それがイギリス︑アメリカ︑中華民国︑ソ連の四ヶ固に伝えられた︒

日本政府は十日︑ポツダム宣言受諾の旨をスイスとスウェーデン両公使に送電し︑げ︑また今日の日本の繁栄をもたらしたともいえるのである︒
日本の一番長かった日

十二日早朝︑海外放送により四ヶ国の回答が伝えられ︑同深夜には︑アメリカのパ l ンズ国務長官がスイスに

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6送った回答が届いた︒その中で︑天皇の地位は︑降伏条件の実施のため︑その必要と認める措置をとる連合軍司令長官の制限のもとに置かれる乙と︑最終的に︑日本国の政府の形態はポツダム宣言に従い︑国民の自由意志により決定せられるとと︑というように天皇制に直接には触れていなかった︒

その後色︑陸海軍内部には和平絶対反対の動きがあり︑十四日の御前会議では十日早朝の結論が確認された︒

十四日午後の閣議は︑ご聖断に基づく詔書案の検討と放送時聞について論議が行なわれ︑十五日正午と決まったわけである︒

昭和二十年八月十四日午後二時︑終戦の詔勅が発布され︑その後︑午後十一時二十分ごろからレコードの吹き込みが行なわれた︒その頃︑大宅壮一著﹃日本の一番長い日﹄(文襲春秋社刊)でもわかるように︑和平派の要人を隔離するためのクーデター計画が︑実行に移され始めていた︒行動を起こしたのは︑畑中建二︑伊田正孝︑

椎崎二郎︑古賀秀正といった陸軍の若手の中佐︑少佐を中心としたメンバーで︑彼らはまず森起近衛第一師団長の説得にかかった︒森師団長が聖断を理由にこれを退けると︑彼らは森師団長を射殺し︑ニセ師団命令を出して皇居内に乱入した︒田中静壱東部軍管区司令官はすぐに近衛第一師団鎮圧にあたり︑師団長の死亡も明らかになった︒

彼らは目的とした録音盤を奪取できず︑指導者古賀たちの自殺でクーデターは失敗した︒阿南陸軍大臣はクーの被害総額は︑昭和二十年の物価で六二三億二 O O万円︑戦没者一五五万五三

こうして第二次世界大戦は終わった︒日本政府の当時の発表では︑太平洋戦争

デターの最中︑陸軍大臣官邸で﹁一死以て大罪を謝したてまつる﹂の一書を遺して割腹自殺をとげた︒
一八五万人の死者を出してO八人︑ 一般国民死者ニ九万九四八五人︑空襲擢災都市一一三ヶ所︑曜災人口九六四万七七一人と発表された︒

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八月十五日︑戦争が終了すると同時に︑鈴木内閣は総辞職し︑十七日には日本で初めての宮様内閣すなわち東久遁内閣が成立し︑国務大臣には近衛文麿公爵が就任した︒

日本の無条件降伏と同時に︑まもなく八月十七日にはインドネシア共和国が独立宣言をし︑独立運動の指導者

スカルノが大統領に就任し︑オランダへの復帰を拒否した︒乙のように︑かつてヨーロッパ諸国の植民地であった東南アジアの国々は︑非常に活発に独立主張の傾向を表わしてきたのである︒

八月二十八日︑連合軍の先発隊は神奈川県厚木飛行場に到着し︑以後日本の各地に進駐をした︒そして八月三十日︑ついに連合国軍最高司令官マッカ l サl元帥が厚木に到着したのである︒同日︑連合軍総司令部GHQが横浜に設置され︑九月十五日︑本部は東京日比谷の第一生命相互ピルに移った︒

九月二日︑ミズ lリ号の艦上で降伏文書が調印され︑日本政府を代表して重光葵氏︑梅津美治郎大将等が出席

第一騎兵隊が東京湾から芝浦に上陸してきて︑現在の会社の真ん前に小休

日本の降伏がミズ lリ号の艦上で調印された九月二日の翌日︑アメリカのした︒同日GHQは陸海軍の解体︑軍需生産の全面停止を命令し︑乙れが指令第一号となった︒
米軍第一騎兵隊の芝浦工場訪問止した︒乙れはアメリカ兵が初めて東京に入り︑行軍をしての小休止であったので︑全員軽機関銃︑小銃などを持ち︑いつ何が起きてもいいような完全武装をして︑会社の真ん前に整列をしたわけである︒

その時︑芝浦工場で英語がどうにかしゃべれる人はただ一人︑庶務のお手伝いをしてもらっていた︑普スタン

ダードオイルに勤務していたことのある六十歳を越える福田信三氏だけであった︒大急ぎで芝浦工場の全女子従業員を二階へ押し上げ︑一室に総員を隠した乙となども︑まだはっきりと記憶している︒

五︑六人の兵隊が︑突如芝浦工場の事務室に入ってきたので︑私と福田君が応対をしたととろ︑﹁お前たちに

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タバコを売ってやろう﹂ということであった︒たぶん︑終戦後アメリカ製のタバコのヤミ取引は︑日本でこれが終わり︑自由になったということで︑日本人は託然自失︑何をすべきか︑

戦争遂行という一つのがむしゃらな国策を全国民が強制され︑突如それが一週間はかからなかった︒日本人の買い手の方が値を日り上げてしまったのである︒

第一号であったと思う︒その時︑私が買いとったタバコは一カートン一円であったと覚えている︒それが五円にはね上るのに︑依願退職から始まった苦難の遭

その日その日の生活︑または考え方の目標を失った浮き草のような状態となった︒

一番気の毒だったのは︑八月十四日夜半から十五日の早朝にかけて空襲を受け︑最後の瞬間に家屋︑家財を失なった埼玉県熊谷市の周辺の人々であった︒

私は当時二十九歳になっていたが︑相変らず住む家もなく︑衣服もなく︑芝浦工場に寝起きしていた︒たまた

ま八月十日の朝日新聞の一隅にのった﹁戦争終結のための御前会議﹂という小さな記事により︑戦争終結は遠くない乙とを知り︑終結をした後はどんな世の中が来るのだろうという乙とについて︑社内の野坂光雄︑田村仁三郎︑田島要次郎の三人の参謀を集めて色々と空想し︑相談し合ったものであった︒

八月十五日︑戦争終結の報道があったが︑当社は作るものもなく︑売るものもなく︑工場も半分以上は空襲で焼け︑全国の支居︑出張所は全滅の状態であったので︑乙の状態で今後生き抜いていく乙とは困難であると考えた︒そ乙で︑十六日︑芝浦工場では︑全員に戦争終結をもって退職してもらう乙ととした︒しかレ︑今後再建のためには非常に苦しい道を歩まねばならぬが︑乙の苦難の道をともに歩もうという希望者だけを再び雇用することとし︑即時実行する乙とになったのである︒

残念ながら︑私は五月に社長になったばかりであり︑まだ力およぱず︑芝浦工場においてのみ乙の再建案を提19案したが︑本社や高浜工場においては︑色々な意見もあり︑結局実行する乙とができなかった︒高浜工場は︑ほとんどの現場が下請方式で︑それぞれの組の親方たちの管理下にあった︒それゆえ︑芝浦工場だけは断固としてとれを行なったが︑結果としては︑田舎に帰り︑家族と一緒に農業を中心として生きていくために東京から離れるという離職希望者は︑ごく少数で︑うれしい乙とに︑若い青年連中は私と一緒に日本の再建︑ヤナセの再建のためにともに努力し︑ともに苦封をしようと書いあってくれたのである︒私は本当に嬉しかった︒しかし︑同時除︑軍国主義の抹殺︑戦犯の処罰︑政治的経済的民主佑︑賠償︑自由主義と民主主義

九月六日︑アメリカは︑日本降伏後における米国の初期の対日方針を決定し︑武装解に︑乙の人遣を決して不幸にしてはならない︑必ず幸福にする責任と義務が課せられた乙とを︑強く私の心に自覚した︒
大きく変わった日本の推進などを決定した︒そして︑ GHQ(占領軍総司令部)が乙の方針に基づく指令第三号を公布し︑さらに九月十日︑マッカ l サl司令官が︑日本管理方針の声明を発した︒続いて九月十一日︑ GHQが東条英機前首相ら三十九人の戦争犯罪人の逮捕を命令し︑九月十三日には大本営が廃止された︒

九月二十七日︑天皇陛下はモーニング姿に身を正し︑マッカ i サl元帥を初めて訪問された︒真偽のほどは明らかではないが︑その時︑天皇陛下は﹁すべての責任は自分にある﹂と発言をされ︑マッカ l サl司令官が強い感銘を受けた︑という乙とが巷聞伝えられている︒

十月になると︑ GHQは政治的︑民事的︑宗教的な自由制限の撤廃を命じた公民権指令覚書を発表した︒乙のなかには︑天皇の地位に関する自由な討議︑政治犯の釈放︑治安警察法の全廃︑内務大臣︑特高警察官全員の罷免︑統制法廃止などが含まれていた︒その翌日十月五日︑東久遁内閣は﹁同覚書は実行できない﹂という理由で

20

総辞職をし︑十月九日幣原喜重郎内閣が成立し︑吉田茂外務大臣は留任した︒

十月十五日には︑陸軍参謀本部︑海軍軍令部などが廃止会れ︑同時に︑治安維持法なども廃止された︒乙うして︑それまでの軍国主義下のがんじがらめの統制が︑わずか一ヶ月の聞に︑次から次へと大きく変動し︑改革が行なわれたが︑長い閣の閉鎖的な日本人の考え方が右から左に大きく揺れ動き︑時には常識を逸する極端から極端への動きと思われるような乙とも感じられた︒責任と義務を伴う民主主義︑自由思想を正しく理解する時間もなかった人々によって︑街頭では︑さまざまな珍現象が見うけられた︒電車の中で人の足を踏んでおいて﹁民主主義の世の中だ︒人の足を踏むのもおれの勝手だ﹂とうそぶくような風景を眼にするようになってきた︒

十月二十五日には︑ GHQは日本の在米大使館︑公使館の資産の引き渡し︑外交機能停止を指令した︒また十一月に入っては︑財閥資産の凍結︑財閥解体指令が行なわれ︑同時に文部省は自由主義者の優先復帰と軍国主義者︑占領政策反対者の解職を通達した︒

乙れにより︑十一月二日には日本社会党が結成され︑片山哲民が書記長となり︑十一月九日には日本自由党が結成され︑総裁に鳩山一郎氏︑そして十一月十六日には日本進歩党が結成され︑総裁に町田忠治氏が選ばれた︒

十二月に入ると︑陸軍省︑海軍省が廃止され︑第一復員省︑第二復員省に改められた︒戦場から帰国してきた

兵隊︑ならびに生産停止による離職者の推定は一三O O万人を越え︑ホワイトカラーの失業者も一四O万人と推定された︒そして︑衆議院選挙法の改正が公布され︑婦人参政権などが乙乙で初めてとり入れられ︑十二月二十
二日には労働組合法が公布された︒

乙のように︑年初と年末においてすべてがこれほど大きく一変した年はかつてない︑と言ってもいいくらい︑
乙の昭和二十年は移り変わりの激しい年であった︒

2
1

庭下駄とフライパンで窮をしのぐ連合軍の日本占領政策により︑各地にめまぐるしい変佑が起きているときに︑我々ヤナセの日本橋の本社が︑進駐軍の第一八一郵便局として接収された︒本社の建物を即刻引き渡すよう命令をうけた日本橋の本社は︑品川駅裏の高浜工場(現在のソニ 1の工場)の事務所に移ったわけである︒

その後まもなく︑芝浦工場の木造の事務所(現在の本社のある場所)も接収をされるととになり︑すべてを高浜工場の事務所に移さざるを得なくなった︒乙れから当分︑高浜工場事務所の本社事務所兼用時代を迎えるわけであるが︑横浜︑名古屋︑大阪︑福岡の焼失した支屈の復興にまではなかなか配慮が及ぶものではなかった︒そのうちに︑高浜工場のほとんどが︑東京駐在の進駐軍の軍人のためにパンを作る製パン工場として接収された︒

つまりヤナセは日本橋︑芝浦︑高浜工場の三つを接収されてしまった乙とになる︒高浜工場の機械は直ちに撤去を命ぜられ︑金網が張りめぐらされ︑新たにアメリカから製パン機械が持ち込まれ︑まもなくしてパンの焼けるいい匂いが︑その日の食物のない空腹な我々の胃袋を強く刺激し︑苦しい毎日を迎えさせられるようになったわけである︒

工場のパンの出来そ乙ない品をもらうため︑高浜工場のまわりには数百の日本人が群がった︒出来そ乙なった

パンを投げ与えられることを期待して待つ浮浪者の数は︑日を追って増加していった︒

本社が高浜の事務所に移ったとは言え︑作るものもなく︑売るものもなく︑少しばかり残っている戦争中の資材の木材を切り︑下駄の製造を始めた︒また薄鉄板の在庫の残りを利用して︑フライパンを乙しらえ︑乙の庭下駄とフライパンを何とかして換金する乙とによって︑その日の従業員の給与の支払いに当てざるを得なかった︒

フライパンと同様に︑薄い鉄板をパンチボ l ルで丸︑四角︑三角︑六角︑八角︑と切り抜いて︑乙れに自動車

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用のペイントを塗るととによって︑女性用のブローチを乙しらえた︒そしてそれを名古屋の丸栄デパートにかっぎ込んだものである︒買ってもらうため︑名古屋の駅前から大八車に乙の荷物を積み︑故館野松十名古屋支庖長に大八車の後押しをしてもらって︑丸栄デパートにもち ζんだ︒月に二度か三度︑四十貫目ぐらいのブローチをかついで名古屋に行く仕事は︑当時の最年少者の私の仕事であった︒名古屋支庖とはいっても︑九尺二間のトタ長)が直立の姿勢をとり︑元気に挨拶をして︑芝浦工場に戻ってきたのは︑昭和二十年も﹁鳥海秀てただいま元気で帰りました﹂と旋盤工だった鳥海君(現東京支屈車体管理部

ン屋根の事務所に看板をかかげただけのもので︑館野君と女子社員の二人だけで︑戦前からの人は一人もいなかった︒
帰ってきた家族

そろそろ寒くなる頃だった︒続いて内田忠志君(応召当時修理工︑現東京支庖車体管理部整備検査室長)橋本道

弘君(同旋盤工︑現総務部)など︑続々と芝浦工場の中堅の青年社員が職場に戻って︑我々の芝浦工場再建の戦列に加わってくれた︒

軍隊でいろいろ苦労をしたためか︑皆それぞれ一廻りもニ廻りも大人になり︑たくましきを増して帰ってきて︿れた顔を見ると︑昭和十四年当時本当に子供であった時の彼らを考え︑非常に頼もしい感じを受けた︒鳥海君

は私が社長になっているととを知らないで﹁工場長︑もう大丈夫です︒鳥海が帰ってきたからには︑もう工場長には心配かけません﹂と力強くいってくれた︒

昭和二十年八月十五日︑終戦と同時に福島県会津へ醜聞をしていた家族は︑群馬県の多野郡多胡村吉井に移った︒乙の当時は︑東京市内に転入が認められず︑特別な許可のない者は地方から東京に戻って︿る乙とができな

かった︒ひとまず遠く寒い会津から︑群馬県の吉井町でタクシーを業としていた鈴木さんの二階の屋根裏を借り2
3て︑ そ乙で東京に転入する許可を待つ乙とにした︒吉井の町は ︑母の実家黒沢家発生の地であり ︑母の兄黒沢市郎 伯 父 が 駅 の 前 に 住 ん で い た と と か ら ︑何 やかやと家族にとっては便利であった︒

連合軍が進駐して 一八O度 変 わ っ た 昭 和 二 十 年 の 日 本 は ︑ 日本中がアメリカの兵隊でいっぱいになっ てし ま っ
たよう な 感 じ す ら あ り ︑毎 日 毎 日 が 目 ま ぐ る し く ︑変ル仙の連続であっ た︒

そして︑十 一月 二 十 三 日 に は ︑ 神 宮球場でプロ野球復活第一回戦が行なわれ たが ︑当時の焼け野が原 に住んでいた市民にとっては ︑ 乙れも一つの大きな心のなぐさめとなった︒

その頃 ︑芝 浦 工 場 庶 務 係 の 土 屋 圧 之 助 君 の 紹 介 で ︑ 三田瞥察の特高の刑事だった斎藤某氏が自分の住宅を売 って田 舎にひき ζみたいという 意 向 を 知 り ︑ 乙の斎藤 さんの家を三万円で買い取ること Kした ︒ 乙の家は ︑渋 谷 駅
から東横線で当時の第一師範で降りた世田谷
下馬 二 の 四 九 番 地 に あ っ た ︒ す ぐ お 隣 は 海 軍の技術将校で ︑ のちにヤンマ lディーゼルの専 務 取 締 役 に な ら れ た 近 藤 市 郎 さ ん︒ 真 ん 前は︑広 島 か ら 戦 後 立 候 補 し て 衆 議 院 議 員 と なられ︑英語が大変に優れていたためにマッカーサ l司令部から非常に信頼を得て ︑戦後の政府と占領軍との聞の交渉折衝に日夜奮闘され た松 本 滝 蔵 さ ん が 住 ん で お ら れ た︒ 少 し 離れた所には今日の第一勧銀の名誉会長横田郁

左から私，兵藤伸子，安川信雄 (現安川商事社長)成毛和子 (現珍田取締役夫人)の諸氏

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さんのお邸があった︒

乙の三万円の家は︑六畳二聞と四畳半の狭い家であったが︑昭和二十年も押し迫った十二月三十日に︑群馬県吉井町から家族が東京市内に転居する許可を得たので︑昭和二十一年のお正月は︑久しぶりに家族一緒に迎える

乙とができた︒二人の娘はいつの間にか東北弁で話しかけるようになっていた︒長女弘子は小学校に入学する年

か︑その頃から右の頬が次第に腫れあがり︑テニスボ l ルぐらいの大きさになって

五月二十五日の空襲の時︑頭から受けた燐夷弾のケ l スが︑右の頬をかすめたため

齢で︑配給品をとりにかけてゆく二人の後姿は︑長い間工場で一人で暮していた私には得がたい宝物に見えた︒
心に残る青年将校たちしまった︒主治医の近山竜太先生に相談した結果︑牛込の陸軍病院に入院して切開手術を行なうととになった︒

近山竜太先生は元陸軍の軍医官で︑陸軍少将であったが︑先生の特別なはからいで︑耳鼻科の優秀な軍医夏目大佐に執万をしていただくことになった︒

乙の手術には約四時間五十分を要したが︑手術をすませて部屋に戻ると︑同室の患者はすべて若い青年将校たちであった︒それぞれ耳を失い︑鼻を失ぃ︑または顔の半面を失った人々が︑夏目先生の手術によって︑立ち上がらんとしている姿であった︒民間人として乙の陸軍病院の大部屋に入ったのは私一人であり︑そして当時看護婦がほとんどいなかったためか︑若い青年将校たちは不自由な体︑または苦しい状態にもかかわらず︑手術の当夜など︑一晩中氷で私の顔を冷してくれたり︑いろいろと身のまわりの世話をしてくれた︒患者同士が助け合う

気持ちが部屋に満ちあふれでいて︑若い将校に激励されれば︑ 一人痛そうな顔もできず︑彼らに励まきれつつ日くらいで起きられるようになった︒

その後は︑傷爽軍人と同じ白い服を着せられ︑若い青年将校たちから︑とれからの敗戦後の日本がどうなるの

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5か︑自分たちは今後どんな道を歩んだらいいのか︑などという質聞を毎日受けているうちに︑ 一番年配であった﹃恥島守︑鼻︑ いつの間にかその部屋のボスのような存在になってしまった︒その当時私は二十九歳であった︒
vau

回和二十年の暮れに入社してきた一人の女子社員が︑戦後第一号の新入社員であったと思うが︑その女性が兵

宝宮山

藤伸子君(現ヤナセヨーロッパ運営室長)であった︒家が牛込に近かったためか︑彼女はコロッケを作って病院まで見舞いに来てくれた︒十四︑五歳の時に︑慶応病院へ入院中︑慶応病院で出た木の葉形のコロッケから︑すっかりコロッケが病みつきになってしまった私には︑兵藤君のコロッケが実においしく感じられたものである︒

病院生活をやっと終え︑普通におとなしく生活をしていれば︑乙の手術は五年は保証するという夏目先生の太鼓判で退院をしたのであるが︑今日まで三十五年間ほとんど異常がなく過ごせたととから︑陸軍軍医大佐夏目先日の金融緊急措置令で︑つまり新円切り替えであった︒今までの銀行預金はすべて封

夏目先生の太鼓判により退院し︑翌日から出社したが︑まもなく起きたのが二月十七

生がいかに優れた腕前であったかがわかるわけである︒今でも夏目先生は︑世田谷の方で元気に耳鼻科を開業されておられる︒
揺れ動く戦後の世相

鎖され︑また現在使われているお札はすべて新円札に切り替えるという思い切った措置であった︒

五月二十二日には第一次吉田内閣が発足し︑十一月三日に日本国の新しい憲法が公布されたのは︑昭和二十一

年の一番大きな出来事ではなかったかと思う︒しかし︑東京の町は食糧を探す人々︑または親を失った浮浪児︑家もなく食べ物もなく巷をさまよう人々でいっぱいであった︒

東京のヤミ市一万七千軒が商売繁盛であった乙の昭和二十一年は︑日本中物情騒然とした一年であった︒進行するインフレに封働争識が続発︑ストライキは六六二件を数え︑ヤミ市では発砲騒ぎ︑殺人事件が相ついだ︒ま26た食物の怨みから︑同居していた青年の手にかかって歌舞伎俳優片岡仁左衛門一家五人が殺され︑買い出しの女
性十人を毒牙にかけた小平義雄など︑食糧をめぐる犯罪が目をひいて多かった︒

こういう世相の中で︑政府は経済危機突破の緊急対策を発表し︑隠退蔵物資の摘発と供出という強権を発動するとともに︑物価統制令を実施した︒インフレの抑圧と経済の復興を目的とし︑各種の法令が公布され︑経済安

定本部︑物価庁などの新設が見られた︒生産は徐々に上昇に向かったが︑ストック資材や軍の放出物資がなくな

り︑石炭︑電力の不足により生産は意の如くならず︑特に基礎産業の鉄鋼︑セメント︑ソ lダ︑板ガラス等は全くの停滞状態となった︒その時政府は燃料︑動力の増産を急務とし︑石炭︑電力︑鉄鋼に施策を集中する乙ととし︑画期的な傾斜生産方式がとられた︒すなわち輸入した重油の全量を鉄鋼にまわし︑増産した鉄鋼を石炭施策にまわし︑増産された石炭を鉄鋼部門にという循環重点施策であった︒

また自動車業界では︑乙の一月には︑自動車修理・加工業組合が改組されて全国自動車整備組合が発足し︑初代の理事長に梁瀬長太郎︑副理事長に中島亮(前東京日産会長)山口昇(前愛知トヨタ社長)両氏が就任した︒

そして︑昭和二十一年四月十日︑新しい選挙法による第二十二回衆議院議員選挙が行なわれ︑自由党一四O︑進歩党九四︑社会党九二︑協同党一四︑共産党五︑無所属八て諸派三入︑合計四六四名のうち︑婦人議員が三九った︒その頃のサラリーマンの収入は六O O円から七O O円程度であったが︑そのうちの五O O円

終戦直後の日本人の生活は︑衣・食・住のすべての面で欠乏していた︒とにかく何もない時代であ名当選した︒乙うして五月二十二日に第一次吉田茂内閣が成立したのである︒
ヤミ市

ぐらいが食費にあてられるという︑エンゲル係数の大変高い生活であった︒

終戦までの日本人は︑どちらかというと規則を守り礼儀正しいというイメ l少があったようであるが︑敗戦の

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混乱で︑生きるためには法律をまもってばかりはいられない︑という状態になった︒ヤミ市が日本中に発生したのも当然であった︒大阪の阿倍野橋から霞町までの二キロにわたる露天市ゃ︑東京の尾張町から新橋にかけてのヤミ市は︑大規模なものであった︒

大根や白菜をムシロの上に山積みしたり︑ふかし芋︑干し魚等が売られていたが︑これらの商品の流通ル lトは大変複雑で︑ヤミブローカーの聞を転々としながら︑法外な値段で一般の人々の手にわたるのであった︒東京のヤミ露居商は︑昭和二十一年二月には八万人に達したとの乙とである︒

9組︒であった︒

乙のヤミ商人達はやがて暴力団によって組織佑されていった︒乙の当時の事情については戸川猪佐武氏が﹃素親分 4を中心にしたゃくぎの
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顔の昭和￨戦後編﹄(光文社刊)にくわしく書かれているので︑引用させていただきたい︒﹁闇市に群がり集まる商人たちをオルガナイズしていた組織が闇屋たちはショパ銭ゃあがりの歩合を︑組におさめなければ︑露屈を張るととができなかった︒新宿は尾津組︑浅草は芝田組︑池袋は関口組︑銀座は上田組︑新橋は松田組といったぐあいに︑都内の盛り場には八人の親分がいて︑盛り場の闇市をとり仕切っていた︒

黒いサングラスをかけ︑アロハシャツを着乙んだ組のあんちゃんたちが︑盛り場をうろつく場面がたえず見られた︒彼らやくざ同士のでいりゃ︑市民たちに対する恐喝は激しくなった︒また︑闇市に関係をもっ中国人や朝

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かっぱの松 e親分がひきいる関東松田組と︑第三国人とが利権の乙とから︑で鮮人など︑第三国人と組とのでいりも頻繁であった︒
昭和二十一年の夏には新橋でいりを起した 0 9かっぱの松 4親分￨松田義一が北支から引揚げてきたのは戦終直前であった︒戦後︑飯島一家

や並木兄弟と争いながら戦災者︑復員者たち二千名を子分にしたがえ︑松阪屋五代目を襲名し︑新橋一の顔役︑

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問屋露庖の元締めにのしあがった︒新橋マーケットの建設にとりかかったなかぱ︑二十一年六月十日の夜︑松田は新橋の事務室で︑素行の乙とで縁切りにした昔の弟分Nに拳銃で三発見舞われた︒二発自に心臓をつらぬかれて即死した︒

その初七日の十六日︑妻の芳子が︑子分衆千余名と︑関八州の推挙で︑松坂屋六代目を襲った﹂

戦前︑慶応大学の門から田町駅に通ずる細い道はどういうわけか洋服屋が多かった︒その田町駅に通ずる細い道の横町に︑斎藤洋服屈があった︒慶応のスケート部のたまり場とされ︑午後になると︑いつも学生が集まって
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乙との主人の斎藤きんは︑本人がやくざかどうかは不明であったが︑やくざの話を浪花節調でわれわれ学生に

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メリケンの武 e で話をしてくれ︑その話が︑あたかも講釈師から聞いているようで︑われわれは︑面白がって夢中になったものである︒

話の中に必ず登場してくるのが︐ヵッパの松 e︐並木の良チャン e (芝新明の親分)横浜のあり︑乙の主役たちは時たまとの洋服屋に現われ︑何時のまにか皆顔見知りの友達になってしまった︒

昭和十四年︑私は学窓を去り︑その後ずっと︒カッパの松 e にも会う機会がなかったが︑終戦後新橋のヤミ市でバッタリ顔を合わせた︒私は彼が今をときめく松田組の大親分とは露知らず﹁松チャン﹂と呼びかけると︑彼も大変なつかしがり︑オシルコをと馳走になった乙とがあった︒しかし︑大変な大親分になったと知って︑その後はっきあいをと遠慮申し上げてしまった︒

曲がったととの大嫌いな人間として︑長所も豊かな人であったので︑破門した弟子の逆うらみから殺されたととは気の毒な乙とであった︒

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家族が些きていかなければならないために ︑ いろいろと新しい仕事を考え た︒ これによ

昭和二十 一年高浜工場に本社をおいた我々は︑何としてでも会社の全従業員並びにそのヤナセの再 出 発

電気自動車の誕生

り営業部が設けられ︑部長に中島玉置氏︑そして営業課長には︑私と同級生であり︑ 日本橋本社の経 理部に勤務
さ れ て い た 伊 藤 三 郎 君 が 就 任 し た ︒ 伊藤君は軍隊から復員したばかりだった ︒ そ の 下 に 兵藤 伸 子 君 が 加 わ り ︑ 三 井 精 機 で 製 造 し て い た オ リ エ ン ト 号という三輪貨物 車の販売を開始 したのがこの年であった︒
また ︑オリエントの ほかに ︑乗用車として立川飛行機会社製の﹁タマ号﹂という 電気自動車の販売も始め た︒当時の立川飛行機の最高責任者は渋谷澄氏であり ︑今なお東京ロ ータリークラブ の最高年齢者 (九十八 歳)としてお元気に毎週例会に出席されている︒
日本橋 本社時代(戦前)のG M車販売の セー ルスマン諸 君 はほとんど離職して郷里へ帰り ︑残っていたのは︑ 高 階 孝道および橋本勝義(現東京支
居外車部)の両君ぐらいであった︒高階孝道君は本社の数多いセールスマンの中でも異色の男で︑立 教 大 学 を 卒 業 後 ︑YMCAK住 み︑当 時の 上流の遊び好きな人々のみを顧客として販売をしていた︒長い間 ︑中島 玉置氏

入社まも ない和田裕 (中央)熊谷茂 (右)の両氏

30と一緒に番町の父の家の書生部屋にいたため︑私は子供の頃からよく可愛がってもらった︒彼の生涯は︑戦後麻布竹谷町の私の自宅にころげ乙んできて間もなく︑脳溢血で幕をとじたが︑私のそばで永眠する乙とに安心したのか︑喜んでくれたのか︑笑顔で乙の世と別れて行った︒私にとってなつかしい人の一人である︒

この四月に熊谷茂︑和田裕の両君が慶応大学を卒業し入社したが︑彼らが戦後初めて採用された大学卒者だった︒両君とも経理部に配置され︑経理の仕事から始めたわけであるが︑困った乙とに︑採用後︑当時の会長であった父から二人の採用を取り消すようにという強い叱責を受けた︒﹁仕事も始まらないうちに人を採用するとは何事だ/﹂というのが会長の叱責の言葉であったが︑私は﹁仕事は必ず始まる︒始まってから人を採用したのでは遅すぎるのだ︒仕事より人材が先行すべきである︒人が仕事を探すのである﹂と生意気な意見を最後まで閏執し︑採用を取り消す乙とをガンとして反対したのである︒乙の二人はのちに会社の欠くべから芯る柱になってくれた︒態谷茂君は現在ヤナセ本社の専務取締役︑和田裕君はヤナセ設備工業の取締役社長である︒

タマ号はボディが重く︑バッテリーはすぐになくなり︑その販売はとても容易な乙とではなかった︒加えて︑セールスマンの全くいない営業部においては︑タマ号にしてもオリエント三輪車にしても︑販売には多くの苦労がつきまとった︒オリエント号三輪車に匹敵する三輪車として︑大阪ではダイハツ︑広島ではマツダなどが関西の代表的メーカーであった︒オリエントは関東を地盤としたのであるが︑オリエント号とタマ号の電気自動車の部長の松本慶弘氏が﹁ピュイック﹂という庖名でレストランを聞いた︒もちろん素人芸で乙の春︑大阪桜橋の支屈の腕け跡に小さなほったて小屋を造り︑当時の梁瀬商事の大阪支販売だけで全従業員が生活する乙とは︑非常に難しい状態であった︒
梁瀬商事の再建

あり︑何とかして生活をしなければならないという意図で︑東京の本社としても反対する理由はなかった︒大阪

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支庖の人件費を地元で賄ってくれれば︑大助かりであった︒これにより自動車の仕事は歌島橋のサービス工場内の事務所へ移り︑中村種太郎氏が支庖長として︑自動車の修理を中心に主計をたてるべく努力した︒

戦時中は﹁商事﹂という名前を禁じられていたために﹁梁瀬実業株式会社﹂と社名変更した梁瀬商事株式会社

が︑戦後になって再ぴ﹁梁瀬商事株式会社﹂と改称されたのが五月二十五日であった︒そして東京本社では保坂万一郎君がとの責任者として︑進駐軍用の家具の製作を考え︑そして着手した︒それでも一年ぐらいは仕事が続していたイワン陸奥民から﹁今一番目本になくて困っているのは︑英文タイ

その頃︑私が親しくしていた友人で︑アメリカのU P通信の記者として活躍いていたが︑大きな成果をあげるととろにまで発展することはできなかった︒
タイプライター二︑ 000台

プライターである︒タイプライターの輸入・販売をしたらどうか﹂という乙とを聞いた︒

陸奥さんは︑明治時代の有名な外務大臣の陸奥宗光さんのお子さんである︒終戦後︑得意の英語と︑持って生まれた人柄で︑外国通信員として非常に活躍されていた︒陸奥吉んがU P通信の社名を表にだして︑進駐軍専門の新聞スタ lズ・アンド・ストライプスに﹁日本の企業はいろいろな書類をGHQから要求されるが︑日本の各会社はそれをタイプするタイプライターがなくて困っている︒ぜひともタイプライターの緊急輸入を許可すべきである﹂という乙とを書いてくれたおかげで︑タイプライターの緊急輸入二︑ 000台にGHQの許可がおりるととになり︑私が許可をとった︒とれが戦後の輸入第一号であったと思う︒アメリカのタイプライターメーカーの一流会社は︑すでに戦前から黒沢商会などでスミス︑ アンダーウッド︑ レミントンを扱っていたが︑二流のタイプライターなら脈ありとウッドストック社に問い合わせた結果︑二︑ 000台の輸入が可能となったので︑梁瀬貿易株式会社を設立して︑保坂万一郎君を常務取締役とした︒

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そして︑赤坂の安全自動車社長の中谷保さんのご好意によって︑現在のホテルニュージャパンのあの玄関先の土地に事務所を開設した︒当時あのあたりは家一軒ない会ぴしいところだったので︑ただ一つの二階建ての事務所として目立つ寄在になったが︑案の定輸入したこ︑ 000台のタイプライターは飛ぶように売れ︑そして梁瀬貿易は創立当初から莫大な利益を得る乙とができた︒

乙のときのスタッフは︑かつて商工省にいた金親君ゃ︑当時の商工省輸入課長をされていた勝田龍男氏(前日

本不動産銀行頭取)の秘書的な仕事をされていた早川すみ子(ル l ス・ハヤカワ)というロサンゼルス生まれの二世などで︑戦後一番早く貿易の仕事を開始したのは︑梁瀬貿易ではないかと思う︒昭和二十一年の春の乙とでソの対立︑冷たい戦争が次第に激佑してきたのである︒

昭和二十二年(一九四七年)は︑国際情勢が大きく変化した年である︒すなわち︑米ある︒また︑梁瀬商事において︑それまで常務取締役であった私が取締役社長に就任したのも︑乙の年であったと記憶している︒
対日占領政策の転換

日本をはじめドイツ︑イタリアなど旧敵国の国力の衰退は︑ソ連にとっては有利であっても︑自由経済圏の強佑を国策とするアメリカとの対立は対日占領政策にも大きく影響した︒このため︑アメリカの対日占領政策は︑

日本を再起不能に痛めつけるよりも︑むしろ経済復興のための援助へとだんだん方針が変わってきた︒アメリカ

本国の日本に対する見方︑考え方は終戦当時とは大幅に変わってきて︑対日干渉の緩和が打ち出され︑民間貿易再開の許可が降りたのは昭和二十二年八月十五日のことであった︒敗戦後まる二年がたつていた︒

アメリカからバイヤーと称する人々が︑続々と来日してきた︒第一号としてロサンゼルスから二世バイヤーのミスター・ホリが来日したのも同じ八月十五日であった︒乙れらバイヤーたちのために用意されたのがホテルテ

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イトハ旧帝室林野局で︑現在のパレスホテル)と東京駅前住友ピル内のホテルトウキョウの二つのホテルであった︒

そして︑日本をアメリカのアジア政策の協力者とするため︑人心と生活の安定︑工業佑の促進政策が次第に進展するようになった︒しかし︑相変わらず圏内のインフレはひき続いて進行していた︒乙のため日本政府は対日占領政策の転換を背景に︑経済政策を建て直すために︑食糧の確保︑新物価体制︑流通の確立︑財政金融の健全佑などの対策を打ち出してきた︒

また一方︑財政の健全佑のために︑大幅な増税が行なわれたが︑乙の税収をもって︑傾斜生産(前にものべたが︑敗戦直後の基礎資材の窮乏期に︑生産復興の対応策として政府が採用した生産方式で︑産業各部門のうち︑石炭︑鉄鋼︑肥料などの基礎物資の生産に重点をおき︑まず産業の土台を固め︑それから漸次各部門全般の増産をはかろうという政策)における重点産業に積極的な資金供給を行なった︒その反動として︑中小企業は政策のトエクスチェンジ H亮庖)が︑進駐軍の軍人・軍属用の乗用車の販売並びに修理を話が少し戻るが︑回和二十一年頃の自動車業界を見ると︑進駐軍の横浜P X (ポス

枠外に置かれ︑次第に苦しい環境に落ち乙んでいったので︑との対策として﹁中小企業対策要項﹂が同年十一月に決定されたのである︒
敗戦直後の自動車業界始めていた︒

戦前から輸入車を扱っていた日本のディーラーは貿易公団に協力し︑わずかながら進駐軍の払い下げトラックの処理などを命じられていた︒ヤナセは当時恵比寿にキャンプを持っていたオーストラリア軍の自動車の修理を一手に行なうべく命じられ︑キャプテン・ホワイトと種々折衝したのが乙の頃の乙とであった︒

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また︑昭和二十一日平の八月に︑ GHQから軍用車の払い下げを受けるために︑三菱商事︑三井物産︑大建産業(伊藤忠商事の前身)︑安宅産業︑高田商会︑岩井産業︑梁瀬自動車の七社で︑日本機械輸入協会が創立された︒

そして︑当時の商工省から初代会長に梁瀬長太郎が任命注れたのである︒乙の時の商工省の輸入課長が勝田龍夫

氏であり︑勝田氏は最近まで日本不動産銀行の頭取として活躍され︑昭和五十六年﹃重臣たちの昭和史﹄の著書を発刊され︑ベストセラーの一つに数えられている︒

このように︑長い間冬眠していた自動車業界が︑そろそろ動き始めたのもとの年であった︒すなわち︑戦前の輸入車を扱っていた輸入業者が︑昭和二十一年十月一目︑日本輸入自動車連合会を組織し︑気勢をあげた︒柳田

諒三︑梁瀬長太郎︑中谷保︑小川菊造の四長老が団結して︑のろしを上げたのである︒舞台廻しの役は柴田勝介
氏︿エンパイヤ)中谷保平民(現安全自動車社長)と私の三人であった︒

戦後経済の復興には︑産業界の自由な経済活動による速やかな貿易再聞が必要であるとして︑敗戦により壊滅的な打撃を受けた我が国の産業を戦前の水準にまで回復せしめる乙とを意図して︑柳田諒三︑梁瀬長太郎︑申谷保︑小川菊造民らの発案により︑日本フォード特約庖連盟︑日本ゼネラルモーターズ特約庖連盟およびその他欧州車系の輸入自動車協会︑輸入自動車部品協会の四団体を作り︑その上に輸入自動車連合会を組織して︑業界の再建をはかったわけである︒

ついで日本輸入自動車連合会は︑昭和二十二年二月に日本工業クラブにおいて初めての総会を聞いたとき︑ G

H Q︑ESS(経済科学局)︑経済開発局の担当者を招き︑当方の意図するととろを表明した︒総会は盛大であり︑戦後の輸入自動車業界の最初の旗上げであった︒乙の総会では︑ P Xにかわって︑サービス施設の整っている外国自動車販売屈に︑自動車輸入の販売を許可されたい︑という趣旨の陳情をGHQK対して行なった︒

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して誠に慶賀に堪えぬと乙ろであります︒

今や︑新憲法の公布により︑新日本の向かうべき道が決定いたしましたことは︑国民とその時提出した陳情書は︑次のようなものであった︒

GHQへの陳情書

しかしながら︑文化日本彊設のため最重要なる再建︑さらに戦災復興事業を見まするに︑その歩みの遅々として進まざるは誠に慨嘆に堪えぬところであります︒その原因は多々あると存じますが︑自動車事業に関係いたしております我々業者からとれを見ます時︑交通運輸の完全を期するととが︑これを打開する最も肝要な乙とであると考えるものであります︒乙のためには自動車の普及を計る ζとが焦眉の急と存じます︒しかしながら︑乙の要望を満たすに︑現在の国産自動車ではいかんながら充分ではありません︒資材と経験の不足とは︑乙れを不可能といたしております︒

あえて乙れをなさんか︑ いたずらに高価にレて能率の不充分なる自動車を得る結果となり︑急を要する今日の用にはなりません︒乙の難周打開のため︑米国車の輸入を促進し︑国産車の足らざるところを補い︑もって自動車交通事業を開発し︑最小の経費をもって最大の能率をあげる乙とが今日の急務であります︒乙の時にあたり︑進駐軍の好意により︑自動車払い下げの議が進捗しつつあると聞き︑誠に福音と考えるものであります︒

下名等当協会員の多くは︑三十余年前から米国自動車の輸入・販売を業とし︑我が国自動車今日の発達は︑下

名会社等の努力によるものと申してもあえて過言にあらずと信ずるものであります︒

数年前︑国産自動車法の制定により︑外国自動車の輸入は制限され︑引き続き戦時中は全く社絶いたしました

ため︑一時抗黙のやむなきに到りましたが︑各会社は隠忍自重して今日もなお営業を死守いたしております︒

幸いにして︑前記自動車の輸入が許される暁には︑当然下名等をしてとれを扱わしむることと期待しておるも3
6のであります︒下名等はこの業務が復活されますれば︑挙げて輸入自動車の整備面給さらには前後のサービスまで︑多年の経験と現在の施設を活かして︑業界の健全なる発達のために揮身の努力を惜しまぬ覚情であります︒

しかるに今日まで輸入自動車に何らの関係なく︑従って経験なき商事会社または国産自動車を専業とすべき業者が︑乙の正当なる主張を無視しつつあると聞き及び我々の最も遺憾とするところであります︒幸いにと当局の

ご明察︑ご善導のもとに︑我々の業態の復活を見︑国家の要請にいささかでも貢献するを得︑戦時中の犠牲を幾分なりとも償わるるならば︑我々の欽ぴ乙れに過ぐるものはありません︒

するなど為替レ lトを変更した︒また︑四月一日から︑富士重工がスクーター・ラビッ

間和二十二年三月十二日に︑ GHQはアメリカ一ドルが十五円であったものを五十円にとこに加盟業者連名の上︑事情を具陳し︑ご当局のご明断のもと公平なる処置あらん乙とと懇願する次第であります︒以上自動車業界の動き

トの主産を開始した︒八月には︑戦後初のダットサン乗用車D A型七二二∞がラインオフし︑続いて十月にはトヨタがトヨペットを発表した︒そして新たに道路交通取締法や道路運送法が公布されたのが昭和二十二年であった︒

mであったものが︑田和二十三年には五八・五M
日本の鉱工業生産は戦前に比べて︑昭和二十二年が三八・三M
mと次第に回復し始めていた︒また︑アメリカ側も︑日本経済を自立させるために︑いろいろな手段を講じ︑協力体制を具体的に実行に移し始めた︒

回和二十二年八月十五日に始まった民間貿易は︑回和二十三年の終わりには︑輸出の九O %が民間貿易によるものになった︒

37

同時に自動車業界も次第に活発佑し︑昭和二十三年四月一日には︑自動車工業会が豊田自動車工業︑日産重工

業︑ヂ lゼル自動車工業︑三菱重工業︑高速機関工業(オオタ号)の五社で設立された︒また同時に自動車部品工業会も設置され︑少し遅れて︑日本小型自動車工業会も発足した︒

乙の年には︑新生ヤナセの中堅幹部として秋口久︑増田嘉武︑仁木勇夫︑伊藤鉄之助︑鈴木朝夫︑畠山忠君などが入社したわけである︒秋口君の日記によれば︑初任給は六八O円であったそうである︒

昭和二十二年︑丸の内の日本工業クラブにおいて︑戦前の輸入自動車業者が初めて集まり団結して日本輸入自動車連合会を組織し︑積極的にGHQに対して﹁輸入自動車の取り扱いを︑ぜひ我々の手に戻してもらいたい﹂というのろしをあげた後︑輸入自動車業界は活発に動き始めたが︑その動きは決して単純なものではなかった︒

柳田諒三さんが率いる日本フォード特約居連盟は︑戦前・戦中のまとまりが良く︑戦後もエンパイヤモーター

スがニュ l エンパイヤモータースとして発足し︑団結力も強く︑また行動力にも優れていた︒フォードディーラ
ーは︑戦時中ほとんど転業または身売りをせず︑休業状態で再起を待っていた︒

中谷保さんが率いるクライスラ lの特約居連盟は︑数が少なく︑安全︑八洲の二社位であったために︑乙とは簡単であったが︑日本ゼネラルモーターズ特約居連盟は実に困難な状態であった︒

を開始するにあたって︑ G M社は︑各道府県にシポレ!の販売屈を設置する乙とを発表

一九二七年(昭和二年)大阪に日本ゼネラルモーターズが設立され︑ G M車の組み立て

G M社と販売庖協会

G M社との再再婚

38レた︒日本全域にわたり全G M車種を取扱っていた故会長梁瀬長太郎は激怒し︑ヤナセはG M社との縁を切ることとなった︒それらのいきさつについては﹃轍1﹄の中ですでに書いた︒そ乙でG M社は︑キャデラック︑ピュイックに関しては東京に山田自動車︑東邦自動車を販売屈として指名した︒その後シボレ lの方は順調に進展したけれども︑東邦自動車と山田自動車は意の如く販売が伸びず︑倒産︑破産してしまい︑再びG M社はヤナセに

高級車の取扱い方を打診してきた︒キャデラック︑ピュイックを失い︑スチュ lドベーカー及ぴア 1 スキンとレオを取扱い︑販売不援で困っていたヤナセは︑昭和六年︑喜んで再婚の申し出を受け︑その後一九四一年︑外車の輸入販売が全くできなくなるまで続いたわけである︒

各道府県に設けられたシボレ lの販売屈によって︑強固な日本G M販売庖協会が昭和二年(一九二七年)に設立され︑当時ヤナセの大阪支居長であった梅村四郎氏が豊国自動車社長として販売居協会の会長になり︑京都の大沢商会社長大沢善夫氏が副会長となり︑全国津々浦々のシボレ 1販売屈を集めたG M特約庖協会が設立主れ︑積極的に行動をとっていたが︑何故かわからないが︑ヤナセは乙のG M特約販売居協会には参加していなかったのが実顕である︒

しかし︑ G M社から︑社長︑副社長をはじめ重要な方々が訪日される時︑ G Mの販売居協会などの会議ならびに宴会には︑ヤナセから故会長梁瀬長太郎が出席していた︒しかし︑販売居協会の往復文書や報告書などからは全く除外されていたわけである︒

従って︑ G M販売庖協会に戦前から加わっていた人々が︑戦後いまだに自分たちがG M販売居協会の中心であり︑主流であると考えたのも︑あながち誤りではないと思う︒しかし︑戦時中G Mのシポレ l販売庖協会の人々

は︑実にスマートにその多くがトヨタに移り︑または︑戦時中強力な組織を持った日本通運に加わった︒ G M社

39との 業 務 再 開 ま で︑何 もしな いで開庖 休 業 の 状 態 で 待 機 していた のは ︑ ヤナセのみであったわけで あ る︒

戦後再びG Mの 車 を 取 り 扱 う 乙とは︑ 戦前の 日本G M販 売 庖 協 会 が 主 流 に な る も の と 決 めてかかってい た大 沢

商 会 の 大 沢 善 夫 社 長 は ︑ シボレ l の販売の た め の 受 け 入 れ 体 制 として︑ 東 日 本 自 動 車 側 と 西 日 本 自 動 車 側の 二社を 設 立 主 せ た ︒ 乙 の 東 日 本 自 動 車 鮒 で 東 日 本 地 区 の シ ボ レ lデ ィ ー ラ ー に ︑ シ ボ レ ー を デ ィ ス ト リ ビ ュ ー ト し て

い く ︒ ま た 西 日 本 に 対 し て は ︑ 西 日 本自 動 車 胸 が シ ボ レ ー を デ ィ ス ト リ ビ ュ ー ト する ︑とい う受け入れ体制が 作

られ ︑東 京 に お い て は ︑奥 村 寿郎 氏 (東 京 トヨ ペッ ト役 員 )村上一 夫氏(前大平自動車￨シボレ lトラッ クの デ
ィ1 ラl) 井 上 定 実 氏 ︑大 阪 に お い て は ︑ 豊 国 自 動 車 の 梅 村 四 郎 氏 の 後 を継 い で 社 長 と な っ た 宇 沢 藤 吉 郎 氏 ︑ 京 都 の 大 沢 商 会 の 大 沢 善 夫 氏 な ど がG

M社 に対 して︑当 然 与 え ら れるべき 販売権の獲得の ために︑ 猛烈な運動を始めた︒
それに対抗して︑ ヤナセは 長 太 郎 会 長 と私 が本当に 二人きりで︑日 本G

M社 が 閉鎖し ていた 戦 争 中 に︑ 辛 い思いを し な が ら 日 本G M社 を管理していた鈴木 錦 溢 氏 の理解 と協 力を 得 て︑ G Mの 戦 後 の 販 売 権 を 獲 得 す る た めに努力を始め た︒ しかし︑シボレ l のG M販 売 庖 協 会 の 人 々 の 強 力 な 攻 撃 一m

時に︑私たち が 非 常 に 苦 しい立 場 に 追 い 込 ま れ た乙と も 再 三で あ った ︒ 乙の 恥
時 の 長 太 郎 会 長 のG M社との 復 縁 に 対 す る 執 念 は 異 常 な も の で あ り ︑こ の熱意と気迫は ︑新 米 社 長 の 私 に ︑事 業 に 対 す る 信 念 と ︑ま た執 念 と い う ものを身をもって教えられたのである︒

梁瀬長太郎会長 (左)と 鈴木鈴溢氏

40

G M販 売 権 の 獲 得

GHQな ら び に 貿 易 庁 の 許 可 を 得 て ︑在日の米軍人が本国へ帰国するときの車のHDO) の
あ っ せ ん ︑ す な わ ち ホ l ム ・デ リ パ リ l ・オ ー ダ ー (取 り 扱 い が 許 可 さ れ る よ う に な っ た︒ ま た国 内 販 売 で は ︑駐 日 軍
人 ・軍 属 の 車 の サ ービス︑ な ら び に在 日 バ イ ヤ ー ま た は 第 三 国 人(ノン ・オキュペ l ション ・パl ス ン ) に 限 っ て 輸 入 な ら び に 販売する乙とが許されていた︒
そ の 第 一号は ︑ 一ュl エ ン パ イ ヤ モ ー タ ー ス が フ ォ ー ド と の 間に 取 り 引 き 契 約 を 結 び ︑ 昭 和 二 十 三 年 六 月 か ら ︑ ノン ・オキュペ

O ︿四 円回目白印
ーシ ョン ・パ l ス ン に 対 す る 販 売 ︑ す な わ ち OAS (﹀三 ogDZ ︿凸ω 四円 三 円 四 ) と し て 発 足 し 少 し 遅 れ て ヤ ナ セ が 九 月KG
M社 と 契 約 を 結 ん で ( 全 車 種 ・全 日 本 の 販 売 権 が 許 与 ) 業 務 を 閲

ω 四円︿Fn白 UF425︑ 車の 入荷 とロ) の 資 金 を 利 用 し ︑TSDがL/C を 開 設 し(叶﹃白円山由共 に 我 々 指 定 デ ィ ーラー が 車 を 調 整 し ︑乙 れ を ド ル で 販 売 し ︑売 り 上 げ た 代 金 は 一応TSDに 納 入 ︑ 取 り 扱 いデり 引 き は ︑GHQのTSD

乙の 年 初 め て ︑ 年 間 一一一六台 の 新 車 が 輸 入 さ れ︑ OASK納 車 さ れ る とと に な っ た ︒ し か し︑と のOASの取結んだのである︒

スラl の三 社 が 日本 に お い て 仕 事 を 始 め ︑年 末 に か け て 日 新 自 動 車 が オ ースチン︑ スチ ュl ドベ ーカーと 契 約 を始 し ︑同 時 に 安 全 自 動 車 は ク ラ イ ス ラ l と 契 約 を 締 結 し た の で あ る ︒ 乙 れ に よ り ︑ まずフォ ー ド ︑G M︑ ク ライ

昭和 24年 9月 HDOのため米軍人の芝浦工場来社があいついだ.写真右より増田， 仁木，一人お いて兵藤，秋口夫妻の各氏

41

ィ1 ラl は手数料を貿易庁から円貨で受け取る制度であった︒当時︑シボレ lが約一一︑七0 0ドル︑ピュイック
が約三︑五0 0ドルであった︒

HDOの場合は︑帰国する軍人・軍属がニューヨーク︑サンフランシスコ︑デトロイトのディーラーへ顔を出せば︑日本で注文した車が約束した自に受渡しができる仕組であった︒その当時はアメリカでも︑戦後まもない頃であったので︑乗用車の生産は全く間に合わず︑一︑二年待たなければ新車が入手できなかったので︑軍人・軍属の人々は帰国を前にして競って我々に注文を出したのである︒そして本国で車の代金を支払い︑車を受け取り︑その小売価格とディーラー価格との差額がG M社からドル貨幣で大蔵省に入り︑乙れが日本銀行を通じて我々には円貨で手数料として支払われた︒乙れがHDOなのである︒我々は外貨獲得に大変貢献したととになる︒

つまり︑ 一般に貿易といえば︑物資が国外に送られ︑その代償にドルを入手するわけだが︑ HDOは修理部品やガソリンなどの物資がまず日本に入ってきて︑ その上ドル貨が入ってくるので︑当時の物資のない日本にとっては好都合な交易であった︒

毎朝早朝から軍人・軍属が注文にみえるため︑昭和二十三年に入社してサービス工場の見習員として現場で働いていた増田嘉武君は︑英語ができるという乙とで︑急きょ輸入部のHDO係として現場に呼び戻された︒彼の爪の中まで油がしみて真っ黒な手が︑人なみに白くなるのにひと月かかったととを︑今でも昨日の乙とのように思い出される︒との時の輸入部は漆山部長であり︑その下に三輪公君︑安川信雄君︑増田嘉武君︑そしてHDOの注文書をタイプするのが兵藤伸子きんであった︒その下にタイピストとして成毛和子さん(現珍田G M事業部長夫人)と事務取り扱いとして新入女子社員高橋百合子さん(のち畠山忠氏夫人)が加わった︒

42

早 朝 か ら 大 勢 の 軍 人 ・軍 属 が 列 を な し ︑注 文 が 毎 日 あ が っ て い く 時 は ︑κ盛 況 ︑心勇む感じ

ち ょ う ど 河 岸 に 魚 が あ が っ た よ う な に ぎ や か さ で ︑誠であった︒ことで戦争中長い間洗滞していたヤナセの本業︑輸入業務がよ叩

け る 販 売 権 を 得 ︑ 直 ち に 輸 入 部 を 創 設 し ︑営 業 を 開 問

ヤナセが ︑再びGM の 全 車 種 並 び に 全 日 本 地 域 に お

うやく再開したのである︒
協会からの批難一

叶

始 し た 乙 と に つ い て ︑最 も 鷲 き か つ ま た 打 撃 を 受 け た の は ︑戦 前 の 日 本 ゼ 即
ネ ラ ル モ ー タ ー ズ 販 売 目 協 会 の 人 々 で あ っ た︒ 彼 等 はHDO︑またはO A

S など の仕事があるととなど全く惣像もしていなかった︒
戦後のゼ︑不ラ ル モ ー タ ー ズ 全 国 特 約 販 売 庖 協 会 の 動 き の 中 心 は ︑ 京都の権を獲得し たについては ︑ ヤ ナ セ が 戦 前 日 本 ゼ ネ ラ ル モ ー タ ー ズ 社 の専務であった鈴木錦溢氏をろうらく買収し長 太 郎 会 長 と 私 は ︑彼 ら か ら 見 る と ︑ あた かも敵であっ た︒ このた め︑ ャ ナ セ が ゼ ネ ラ ル モ ー タ ー ズ の 全 販 売

され ︑ そ の 後 の 動 向κ ついては京都の中山昭氏 ︑東 京 の 奥 村 寿 郎氏 が中心となって 動いておられた︒

たので あ る ︒ 従 っ て ︑ 昭和二 十二 年 一 月 に 設 立 さ れ た 日 本 輸 入 自 動 車 業 連 合 会 に も ︑ G M特 約 販 売屈 と し て 加 入

金 二O O万 円 で 設 立 し た︒ そ し て 中 山 岡 氏 か ら 戦 前 の 全 国 特 約 販 売 庖 協 会 に ︑刻 々 新 し い ニ ュースが流されていγ

ズの ︑特 に シ ボ レ 1 の販売が再開できるように猛烈な運動を開始した︒.
l?一i ー‑必要︑‑yw
昭 和 二 十 二 年 頃 か ら ︑ ま ず ζれ の 受 け 入 れ 態 勢 を 作 る べ し と 東 日 本 自 動 車 側 と 西 日 本 自 動 車 闘 を そ れ ぞ れ 資 本

大 沢 産 業 の 中 山 昭 氏 で あ り ︑大 沢 社 長 の 命 を 受 け て 再 ぴ ゼ ネ ラ ル モ ー タ ー TV

犠鱒襲宮

翁必必

43

たのだとい うデ マが 広 く 散 布 さ れ ︑鈴 木 さ ん に大 変 な と 迷 惑 を か け たとと が 再 三 で あ っ た ︒ し か し ︑鈴 木 さ んは

﹁自 分 が 一番 い い と 思 う 乙と を実行します︒ デマには 決 し て 負 け ま せ ん ︒ な ん と な れ ば ︑現 在 サ ー ビ ス 工 場 が あ

り ︑直 ち に 販 売 も ア フ タ ー サ ー ビ ス も で き る 屈 は ︑ ヤ ナ セ だ け し か 残 っ て い な い で は あ り ま せ ん か ︒ 他 の 日 本GM全 国 特 約 居 協 会 の 会 員 は ︑ ほとんどショウル l ムもサー ビ ス 工 場 も 保 有 し て い な い ︒ 乙 の 事 実 か ら 自 分 は ヤ ナ
セ を 推 薦 す る ﹂ と 厳 然 たる態度を一示された︒

シ ョウル l ム も 自 分 が 見 に 行 く ︒ サ ー ビ ス 工 場 も 自
当時のGHQのO A S担 当 者 ミ ス タ ー ・ダ ・シルパ氏は ﹁OAS業務は次第 K活 発 に な った

世
一

日 叫

分 が 見 に 行 く ︒ そ し て 自 分 で 見 て 確 か に 現 存 す る も の に 限 っ て 乙れを認

縛剣
唱
相 即

める ﹂ と い う 乙 とで ︑ ヤナセにショウル l ムがあるか ︑ サ ー ビス工 場が

譲
盆
溢道込
L 震
欝
‑
一
閉
晴
一帽聞一‑一一一‑

あるか ︑を 見 に 来 る こと に な っ た の で あ る ︒
芝浦工 場 は 戦 争 中 の 特 殊 車 輔 製 作 の た め ︑ キ ャ タ ピ ラ で ほ と ん ど の 工
場 の 床 が め く れ ︑ めくれ た 木 は ほ と ん ど ス ト ー ブ に 投 げ 込 ま れ ︑燃料とし て 使 わ れ て し ま っ た た めに ︑全 工 場 の 床 は す べ て 泥 の ま ま で あ っ た︒

岬軸
.除 品

4頓謂持噴 齢

そ乙で ︑長 太 郎 会 長 と 私 は ︑必 死 に な っ て ﹁ 床 に は 必 ず コンクリ ート を
打 ち ま す ︒ ショウル l ムも ︑苦 中 古 車 置 き 場 に 使 っ て いた六 号倉庫を一
週 間 か か っ て 大 掃 除 し て ︑将 来 は 必 ず き れ い な シ ョ ウ ルl ム を 作 り ます ﹂ と 約 束 し ︑ そして認可を得たのである︒
このため ︑東 日 本 自 動 車 附 と 西 日 本 自 動 車 仰 を 設 立 し て 受 け 入 れ 態 勢刊を つ く り ︑全 国 特 約 販 売 庖 協 会 の 全 会 員 に ﹁自 分 ら に 当 然 シボレ l の販 巾

、
凶
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哨晴蜘
聡
d働捕蝉齢於蜘吋ゆ衿事."~^'~'.'!::~ï"~品“

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、

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酌

4
4

売権がもらえるものである﹂乙とを前提として話をすすめていた中山昭氏と奥村寿郎氏の面白がまったくつぶれてしまったととについては︑大変申しわけなかったと思う︒しかし︑絶対にもらえるものと考えていた乙とにつ

(
司 O刊
ぬ
一
ロ
ロ
日
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H日

ロ
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山
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町 Oロ)の最高責任者 Hが日本へ来た際に︑長太郎会長と鈴木鋪溢氏と通訳の早川す

乙の乙とに関しては︑ミスター・ラ 1 チャlHGM社の F D D

いては︑多少過信ではなかったかと思う︒戦前と戦後では事情が大きく変化している乙とを忘れられていたのではなかろうか︒
ふりかかる火の粉

み子さんと私の四人で︑東京京橋の大沢商会の大沢善夫社長を訪問したときのととが想い出される︒

その当時は︑京都から東京に来られでもろくなホテルがなかったので︑大沢さんは︑大沢商会の社屋の上に居室を作られて住んでおられたが︑その時大沢さんははっきりと﹁日本の全国民が自由に輸入・販売できるまでは

私はシボレ lの販売には興味がない︒ OASピツネスまたはHDOというような中途半端な仕事には︑私は興味がない﹂とミスター‑ラ 1 チャl k言明されたのである︒

それを聞いて︑私も鈴木錦温氏も鷲いたのであるが︑はっきりとと自身でお断わりになったのである︒しかしその後の中山岡氏︑奥村寿郎氏などの主張には︑大沢社長ご自身で断わられた乙とについては全く触れられていなかった︒従って︑悪者はすべてヤナセである︑というととにいつの間にかなってしまい︑再三にわたった私に対する圧迫は︑自に余る強いものがあったが︑当時︑私も若かったせいか︑身に降りかかる火の粉︑圧迫にガン合会が昭和二十一年十月にできたときに︑とれに加わった︒昭和二十三年になると︑新規

ゼネラルモーターズ特約販売庖協会としては︑中山氏の指導によって︑日本輸入自動車連として身を挺して戦ったものであった︒
フォードの場合

45

ディーラーの決定に関レ︑フォードもゼネラルモーターズもなかなか忙しい出来事が多かった︒

フォード協会では︑田和二十三年三月二十三日︑日本フォード(東洋総支配人)が同協会懇親会において︑フォード社と旧ディーラーの関係は白紙の状態にあるものの︑新規にディーラーを決めるときは︑必ず旧ディーラ

ーを第一候補として決定すると語り︑フォード社と旧ディーラーの関係を明らかにした︒

当時同じような状祝にあった日本ゼネラルモーターズ特約庖速盟の中山田氏は︑乙の演説は参考になる点が多いと解レ︑連盟の会員民間演説の写しを回ったのである︒

久作

山口蕃三郎

入洲自動車株式会社

船場水田商会

田和産業株式会社

三和自動車株式会社

ニシキ自動車商会

旧日本フォード自動車脚

山口自動車商会

善吉 有信精器工業株式会社

績 高歳自動車株式会社

健
一

篇整保
目
周 夫一平

昭和二十二年︑日本輸入自動車連合会が発会した︒その時の会員ならびに役員は次の通りであった︒

日本自動車株式会社
東京自動車興業株式会社
大沢産業株式会社
大沢産業株式会社
梁瀬自動車株式会社

事務理事。。。。。It 。。

日本輸入自動車連合会名簿(昭和二十二年一月調)It

エンパイヤ自動車株式会社

マ日本輸入自動車連合会役員
会長諒三

事

副会長菊造

中山
大沢善夫
梁瀬次郎

昭六

佐 藤 喜 美 治 安全自動車株式会社
エンパイヤ自動車株式会社

田

久小柳
芳川田

柴田勝助

田 野望鈴松杉 中
辺 村月木井本 谷
稲

。
理
I
t

I
t

。

4
6
相談役

井口
井上

エンパイヤ自動車株式会社

福光社

アカホシ商会

二ニ六工業株式会社

金次郎

禎雄

日光社

森自動車工業株式会社

富山自動車商会

藤田実

エンパイヤ自動車株式会社※その他会員一一一社

副会長

大沢

井上

定美

藤吉

山 田 博吉章夫

健一

ニシキ自動車商会

太洋自動車株式会社

山一商事株式会社

渡辺藤吉本居大沢産業株式会社

東宮山マンション

梁瀬自動車株式会社

大沢産業株式会社

マ日本ゼネラルモーターズ特約庖連盟役員

船場水田商会

岩手自動車販売

徳一

事

豊泉信太郎

梁瀬自動車株式会社

柴田勝助

相談役

立教大学

日本機械金属貿易株式会社

安全自動車株式会社大洋商会

旧太平自動車株式会社

葵自動車株式会社

栄吉 共 和 自 動 車 株 式 会 社

野田豊田郎
梁瀬長太郎

小島清友
根岸田由太郎

輿七

円相陣三

マ日本フォード特約庖連盟役員
会長
副会長

間
事

長
エンパイヤ自動車株式会社
三和自動車株式会社

栄吉 共 和 自 動 車 株 式 会 社
宮崎自動車合資会社
山本商会

明
生

久
作

次善
郎夫

回

整一

f
/

監
顧
コ三

。。。。。理広島モーター商会

渡

吉岡

f
/

粂 森 池 赤
田
田 星

田
稲

梁
瀬

辺

月 島

菊松

令人

。。
#

望 松

照
剛義

正

杉 大柳
本 野田

日 山 宮 深 鈴
原 本 崎 沢 木

常任理事
ー
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A

定晴
美秀
保

事
間

深
沢

中

監
顧

谷

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/

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#
f
/

。。。。

4
7

村上

立東興業株式会社

小妻清商居

貞 忠
寿 直夫

龍
雄

高橋士山智司

松村太二郎

松山宗七郎

石川広治

葛岡喜代太郎

帝国工業株式会社

旧太洋自動車東京マンション

太平自動車株式会社

旧大池ガレージ株式会社

山陰モータース商会

大沢産業株式会社

日新自動車株式会社

ニシキ自動車商会

旧南朝鮮自動車株式会社

三重モータース株式会社

木村新次郎

松島章夫

井上定美

鈴木

豊島

大沢

吉井徳太郎

望月健一

皿田頼之助

足立

韓ニ

宇沢藤三郎

東北モータース商会

マ日本ゼネラルモーターズ特約販売庖連盟会員
坦川モータース株式会社
旧朝日自動車株式会社
千葉モータース株式会社
第一モータース株式会社
大北モータース株式会社

梅村四郎

奥東モータース商会
旧北越自動車株式会社

茂人
正徳

成宜

康

大東自動車株式会社
道南モータース商会
北陸自動車株式会社
北東モータース商会
旧豊国自動車株式会社

旧京城モータース株式会社
高知モータース株式会社

善
夫

由

沢

平
田
竹 神
内 原

笹森 奥 須田
村 田

旧太平自動車株式会社
立東工業株式会社

宮

旧朝日自動車株式会社

山口蕃三郎 山口自動車商会

丸忠自動車商会

宮村原上

奥村
葛岡喜代太郎 大北モータース株式会社

一夫

松山四国モータース株式会社寿一

秋
永裕 建 喜俊
勝 郎

。
"""
同

4
8
山一商事株式会社

山口商会
山田

博吉

山口蕃三郎
相談役

梁瀬長太郎

中谷

※その他会員四社

久芳小六

次郎

理事長

松井篤夫

マ輸入自動車部品協会役員

事

梁瀬自動車株式会社
渡辺藤吉商居日本自動車株式会社

野村績

※その他会員三五社

梁瀬自動車株式会社

安全自動車株式会社

東京自動車興業株式会社

昭和産業株式会社

高歳自動車株式会社

有信精器工業株式会社

株式会社大洋商会

連盟の各会員に︑中山氏から︑昭和二十二年一月二十五日付で次のような通知が日本輸入自動車連合会入会の件については︑日本ゼネラルモーターズ特約販売居葵自動車株式会社

理監

マ輸入自動車協会役員
小川菊造

梁瀬自動車株式会社

理事長
梁瀬次郎

事

弁口

晴保

楽観的すぎた特約属連盟

秀平

善吉

安全自動車株式会社

野田豊太郎

佐藤喜美治

事

田

八洲自動車株式会社辺中谷

から必ず将来﹁シボレ l﹂ の 販 売 権 が 獲 得 で き る か ど う か と い う 事 は ︑ 甚 だ 疑 問 で あ り ま し て ︑ そ の 理 由 と 致 し十八日箱根における最終総会に出席された方々﹂と限定致した訳であります︒しかしながら︑本連盟に加入した

本連盟結成についての招集範囲は︑先般京都における懇談会の際にでも申し上げた通り一応﹁昭和十七年四月

マ日本ゼネラルモーターズ特約庖加盟加入資格と将来の権利について

出された︒

保
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藤吉

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渡 梁
辺 瀬

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。。理
監

4
9

ましては︑
て戦前と現在とでは全ての事情が異なっている事︒
一︑将来輸入せらるる事は確かなるも︑その時期が一切不明なる事︒てゼ社がはたして日本に組立工場を設置するか否か不明である事︒て輸入を見たる暁においても︑その量は極めて少量であり︑到底従前のごとく一府一県下に一屈の特約屈を設置するがごとき事はあり得ないと思われる事︒従って︑各地区別に一軒とか東西に二軒とかあるいは全国に一軒の代理屈という事も考えられる訳であります︒

いずれにしても︑従前のごとき形市でない事だけは明らかでありまして︑その場合の決定権は全てゼ社側に在り﹁ゼ社の意思﹂において取扱いを希望せらるる皆さんとの聞に交渉が起乙る訳であります︒その際︑過去における関係︑実績が土台となり︑加うるに︑現在の(経営者の)人格︑資本︑能力︑熱意等が考査されてその資格が決定するに至るのではないかと思われます︒

しかしながら︑我々としてはいかなる形態においても会員であり︑また熱意を有する方々にはかなり均需(きんてん)してその権利を得るよう︑ゼ社当局との聞に斡旋の封をとる事はもち論であります︒
マ今後の見通しについて

さて﹁日本輸入自動車連合会﹂が設立され︑柳田民が会長とレて︑また稲田氏(前日本フォード社)が事務理事として︑会務に専念され︑あらゆる角度より問題を検討され︑目的達成に向かって努力されているととは感謝に堪えません︒また︑我々としても輸入実現の日を待望するものでありますが︑遺幡ながらその後の情勢は二ヶ月前の京都における会合当時より一歩も展開しておりません︒外寧陣営一般の意向を窺いますと︑今にも草輔が

50輸入されてくるような錯覚に陥っておられる方々が少なくないようでありますが︑少しく冷静に事理を判断する
時︑そこに幾多困難なる問題が潜在する事が看取できるのであります︒即ち︑て肝腎の講和会議が未だ開催されず未定なる事︒て仮に︑本年中に講和会議が終了し貿易が再開されたとしても︑米国の商品が自由に日本に輸入せらるる時期は相当先の事で︑当分は現在のような管理貿易時代が続くのではないか︒その場合︑第一に考えられる事は︑輸入される商品が何に使用されるか:::即ち︑重点的にそれが日本の再建に︑国民生活に︑必須欠くべからざるものであるかどうかを考察して︑特定︑少量のものが輸入されるのではないか︒第二には︑その商品が米国にあるかどうか︒第三には︑その決済をいかにするかの問題であります︒

第一の問題は︑自動車の輸入が現下の日本にとって絶対必要であるといえるので︑ある程度輸入が許可せらる

るに至るものと思われますが︑第二の問題たるその商品の輸出力があるかないかは︑米国の圏内需要とにらみ合

わせて考えねばならぬ問題であります︒日本の国際的信用の失墜した今日は︑飽くまでも圏内の生産を上げ︑見返り物資を多量に産出して︑乙れによって輸入を仰ぐよりほかに方法はないと思いますが︑現下の実情は乙の線に沿わず︑むしろ逆行しているかに認められます事は︑御同様遺憾とするところであります︒従って︑当分は現在のごとき管理貿易時代がある期間持続され︑前三項の問題が漸次改善されきたって後︑初めて我々の希望する

自由貿易時代が来るものと考える乙とが常識であります︒乙の過渡期たる管理貿易時代は︑我々会員大半の現状においては﹁商業﹂としてたいして期待を持てないのではないかと恩われますが︑しからば︑との困難な﹁管理貿易時代﹂を経過克服していかなければ︑期待する﹁自由貿易時代﹂を迎えられないのではないかとの杷憂が少なくないようでありますが︑それは︑おのずから別個の問題でありまして︑その場合︑飽くまでゼ社対個々の交51

渉によるものなる事は第五項において申し述べた通りであります︒

しかしながら︑現下日本の諸情勢は︑判断と想像に絶した変佑を生じがちでありまずから︑新時代の自動車界送った︒旧シポレ l特約庖グループを代表して送られたもので︑その要旨はおおよ昭和二十三年十月四日付で︑大沢氏は次のような手紙をゼネラルモーターズ本社にに活躍せられんと欲する方々は今後の動向︑展開を明察され︑適当なる方針のもとに来るべき時代に対処せられん事を切望してやみません︒
失ったシポレl販売権
そ次のようなものであった︒て先週鈴木錦溢氏より︑今回ゼ社が梁瀬自動車会社をGHQ第三国人向けゼ社製品の東京︑横浜地区における販売庖に任命したとの報告に接した︒しかるに︑梁瀬商会の取扱晶の中にシポレーも含まれている乙とを知って︑私共旧シポレ l販売庖の者は︑鷲樽かつ大なる失望を感じた︒なぜならば︑我々は︑もしゼ社が日本におけるシポレ lの販売権について︑新しい考慮を払われる場合が起きた時には︑ゼ社は必ずや我々旧シポレ 1 ・

ディーラーを一番に考慮し︑かつ優先的に取扱うであろうととを確信していたからである︒私共は︑過去永年の経験から考えて︑ゼ社の販売屈に対する方針というものはそのようなものであり︑また︑現在も変わらぬものであると信じ切っていた︒

鈴木氏は︑日本における旧シポレ l ・ディーラーの今日までの動静並びに今述べたような希望をもっている

乙とは充分に承知されているはずであり︑また︑我々は︑その詳しい報告が鈴木民によって紐育(ニュ l ヨlク)へもたらされているものと思っていた︒

しかるに︑今回突然シポレ l側には何らの予告も交渉もなくして︑シポレ lの販売権を含めた総てのゼ製品

5
2の 権 利 を 元 の ピ ュ イ ッ ク ・ディ ーラーで あ った
梁 瀬 商 会 へ 渡 さ れ ︑旧シボレ l ・デ ィ ー ラ ーが
全 然 無 視 さ れ たよう な 取 扱 い を 受 けた乙とは︑
私共の 了解 に 苦 しむ所で あって ︑ 恐 ら く ゼ 社 本
社は 日 本 の事情 ︑乙 とにシボレ l ・デ ィ ー ラ ーの動き に つ い て は ︑ 何 ら か の 間 違 っ た 報 告 に基いて今 回 の 指 令 を 発 せ ら れ た 乙 と とし か 考 え ら
れ な い ︒ 私 は こ の際日本の旧シボレ l ・ディ l
ラl ・グ ル ー プ を 代 表 し て ︑詳 し い 日 本 に お け
る 事 情 を 報 告 し た い︒そして ζ の結果 ︑ゼ 社 本

日 箱 恨 宮 ノ 下 に 会 合 し ︑協 議 の 結 果 ︑戦 争 終 結 の 暁 ︑ま た 再 び ゼ 社 と の 関 係 の 復 活 す る 日あ る 乙 と を 期 待 し てて庖 舗 を 閉 鎖 す る こと を 余 儀 な く さ れ た が ︑最 後 ま で シ ボ レ ー に踏み 止 った者約四十名が昭和十七年四月十八二︑ 戦 時 中 の 旧シボレ l ・ディーラー の 動 静 ︒ 戦 争 開 始 と 共 に 軍 部 の 圧 迫 が 強 く ︑ シボレ 1販 売 屈 は ほ と ん ど 総

旧シボレ l ・デ ィ ー ラ ー の 利 権 を 充 分 に 考 慮 さ れ た 措 置 を 執 ら れ ん ζとを切望する︒

社 に お い て は 新 事 実 に 基 い て 日 本 に 対 す る 方 針 を 再 検 討 き れ ︑過 去 永 年 に わ た り ゼ 社 に 対 レ 最 も 誠 実 で あ っ た

昭和 2
7年 2月ク エード 氏と梁瀬長太郎

そ の 日 ま で は 社 交 的 団 体 と し て ︑ 日本シボレ l ・ ク ラ ブ を 作 り ︑ そ の 形 而 ( す が た ・形)に お いて 戦 争 中 は 相互の連絡を続けるととに決定した︒

一九四五 年 終 戦 後 ︑シボレ l ・クラブ の会員は 一日 も 早 く ゼ 社 と の 関 係 の 復 活 を 希 望 し たが ︑当 時 は 民 間 日

、
一

53

本人は置接海外と通信をする乙とを許されていなかったから︑我々は翌四六年の春までは何らゼ社と接触するととができなかった︒その後︑鈴木氏が進駐軍を通じ︑紐育(ニューヨーク)のクエ lド氏と通信を取り交した乙とを知ったから︑我々は鈴木氏に一切の報告を依頼し︑かつ紐育本社の意向を訊してもらうとととした︒

その当時の鈴木氏の報告は﹁ゼ社本社は︑未だ数年間は日本へ進出する意志を持っていない︒また︑何ら日本に対しては計画も持っていない﹂という極めて悲観的なものであった︒シポレ l ・クラブは斯(かか)る報告に接し︑大いに落胆したが︑しかし︑日本経済の実状から見て︑乙れも止むを得ない乙とと思い︑情勢の転換するまで︑時節を待つより仕方がないと考えていた︒

t六︑:::略::・
四七︑その後︑新会社の設立準備は着々と進められ︑本年三月には出資金の払込みを完了した︒新会社は一応便宜上資本金二百万円の東京に本社を有する東日本自動車株式会社と︑同額資本で︑大阪に本社を置く西日本自動車株式会社とに分離して︑設立した四十日の出資者の表は後に示す通り(略)である︒

八︑新会社設立と同時に︑シボレ l ・クラブは本年四月全会員が熱海へ集合し︑今後の具体的方針について協議した結果︑東京と大阪において早急にサービスステーションに適する不動産を獲得し︑シポレ l ・サービスス

テーションを開設する乙とを決定した︒鈴木氏は︑とれまでの総てのシボレ l ・クラブの会合にも出席され︑熱海会議にも列席された︒当日︑鈴木氏に対しては今日までの経過を詳しくゼ社に報告し︑かつ新会社において設置するサービスステーションについて︑ゼ社が極力応援協力してくれるよう︑ゼ社へ通信するように依頼した︒

九︑ちょうどとの頃︑ GHQの第三国人販売機関の問題が起乙った︒本年春︑ フォードのリチャ 1ド民の訪聞か54ら︑急に話が進展し︑ニュ l エンパイヤモータースが設立された乙とが発表された︒との事について︑シポレ

l ・クラブは鈴木氏にゼ社の方針を聞いた所︑ゼ社は何らのプランを持たない︑また︑興味もない︑と言明した︒ただ我々が異様に感じたととは︑本年四月︑ちょうど我々が熱海で会合している時に︑アルフォス氏が東京へ来られたのであるが︑不思議な ζとに︑鈴木氏は︑アルフォス氏は本社の命令でシポレ l販売屈には面会しない︑と言われ︑折角熱海において全シポレ l関係者に会う機会があったにもかかわらず︑鈴木民は彼を熱海へ招待する乙とを拒み︑アルフォス氏をしてシポレ l関係者には一人も会見させずに帰してしまった︒しかも乙の間鈴木氏は︑アルフォス氏を梁瀬だけにはしばしば面会させ︑梁瀬のサービスステーションを見せたととが後で判った︒

十︑東西両会社は東京及ぴ大阪で不動産獲得のため︑色々と折衝を進めていたが︑八月の始めに至り︑鈴木氏からラ l チャ l氏の来訪を知らせて来た︒しかし︑乙の度も鈴木氏は︑ラl チャ l氏の来訪は単なる市場観察であって販売庖設置ではないと称し︑私がたまたまコクテイルの席で梁瀬氏らと共に約十五︑六分間会った以外には︑シポレ l側は誰一人ラl チャ l民に会う機会を与えられなかった︒しかるに︑ラl チャ l氏のわずか四日という短い滞在期間の大部分は︑鈴木氏の斡旋によって梁瀬商会との折衝に費やされた模様であった︒私共はラl チャ l氏の来訪の時にも︑梁瀬氏は鈴木氏を通じ執劫に同氏に食い下がっていたととは知っていたが︑しかし︑我々は前にも言った通り︑ゼ社は昔からの方針として︑旧シボレ l ・ディーラーを無視する ζとはな

く︑乙とにピュイック・ディーラーにシボレーを併せて取り扱わせるととはない︒梁瀬はピュイック販売権の運動をしている限り︑我々としては何ら異議はない︑と考えていた︒しかるに鈴木氏は︑恐らくラ l チャ l氏に対し︑梁瀬商会が唯一の残害ゼ社系ディーラーであって︑他に東京︑横浜地区にはシボレ l系ディーラーは5
5↑仔在せず︑と報告したに違いない︒

少くとも︑ GHQに対しては︑そのような報告がなされたことは事実である︒そレて︑ラ l チャ l民は鈴木氏の提案を受け入れて︑梁瀬を指名したに相違ないと考えられる︒今日までのシポレ i ・グループの総ての動きを熟知しているはずの鈴木氏が︑どうして突然シボレ 1側に一言の通告も協議もなくして︑そのような結論に到達されたのか︑私共の大いに諒解に苦しむ所である︒

十て:::略:::十二︑鈴木氏としては︑恐らく︑彼自身の言い分があることと思う︒しかし︑今日まで強硬にシポレ l側がゼ社との関係復活について熱意を示すごとに︑鈴木氏が強硬にシボレ l側に対し︑準備的行動を採らない様に勧告してきた︒その彼が一言の協議もなくして︑シポレ 1側は何等準備ができていない︑何等の設備を持っていな

いとの理由で︑簡単にシボレ l販売権を他へ持っていかれたのでは︑シポレ!・グループは納得できないのである︒恐らく鈴木氏もラl チャ 1氏の来訪の時までは︑シボレーまでも梁瀬へくっつけるとは考えていなかった事と思うが︑兎に角︑ラ 1 チャ l氏が東京滞在中の四日聞に︑急に大きな変化が起ったかのようである︒

十三︑何れにしても︑今回のゼ社の決定は二つの誤った報告に基いてなされたものと考えられる︒第一は現在日

シポレ l ・ディーラーは害在していない︒従って︑梁瀬が喰一の候補者であったという報告︒第二にはGHQの方針が︑一製造会社ごとに一販売屈を許すのであって︑二軒は許可しないという報告︒乙の二つの報告は必ずしも正鵠(せい乙く)を得ていない︒ GHQは監督の関係上︑販売屈の数の少ない事を望んでいるが︑一製造会社に一販売庖という乙とは必ずしも絶対的な方針ではない︒もレゼ社が積極的にGHQに対し︑ピュイッ

クとシボレ lニ軒の販売屈を置く要請をするならば︑それは必ずしも不可能なととではない︒

56

十四︑:::略:::

十五︑最後に私は︑ラ 1 チャ l氏と東京でお会いした時に︑乙の問題について充分話し合わなかった事を誠に残念に思っている︒しかし︑それは間違った回象の下で︑ラ氏にお目にかかったゆえである︒私から乙の話を持

ち出さなかった事は︑私の大きい過失であるが︑しかし︑私は飽くまでも︑ゼ社は︑日本でシボレーに関する新しい取り決めが行われる時には︑旧ディーラーに必ず一番に相談されるものであると過信していたからであって︑その過信が失策の元であったかも知れない︒しかし︑今日は私は過去シボレ l ・グループの総ての動き並びにその希望している所を詳しく申し述べた︒何卒ゼ社に於ては︑前述の種々の事情をよく劃酌されて︑日本にいる多くのシボレ l ・ディーラーが再ぴゼ社の忠実なパートナーとして活躍する公正な取決めを新たにさ十一月十一日付で次のような返事が届いた︒

田和二十三年十月四日付で大沢氏がG M社に出した手紙に対して︑ G M社から大沢氏宛に︑れるととを切望するものである︒

G M社の判断

拝 啓 貴 殿 の 十 月 四 日 付 ﹁ 日 本 に お け る シ ボ レ lディーラーの現状に関する報告﹂は︑リチャ lド・メイ氏が紐育(ニューヨーク)市へ帰着の際︑直ちにフィリップス氏へ手交されました︒フィリップス氏は︑との報告書

を私共に渡され︑乙れ巻考究し︑これに対して返事をするよう申されました︒私共はメイ氏がゼネラルモーター

ズ・ォ lヴァシ lズ・オ lガニゼ l ション(ジ l ・エム輸出会社)と直接間接︑何らの関係も有しておらないにも拘らず︑特に乙の報告書を速かに私共にお届け下会いました御厚意に対しては︑感謝致しております︒

私共は︑貴殿の御報告を極めて慎重に拝読致しました︒そしてその内容の一部については︑終戦後の事態の進展に関する私共の理解と全然合致しないものもありますが︑だいたいにおいては︑私共が絶えず鈴木氏から受け57ておりました報告及び進駐軍当局によってもたらされた情報と︑一致していると思います︒

時に応じ私共は︑日本における我が社の旧ディーラーと取引関係を再開する可能性があるかどうかを考慮に入れながら︑この状態を検討致しました︒ただし進駐軍の方針は︑形成過程にありましたし︑また今もなお︑形成過程にありますため︑私共と致しましては︑日本における恒久的な販売方針は︑これらの点が一一層明確に規程され︑また正常な状態の下に営業できるようになるまでは︑立てられないし︑また考慮し得ないという結論に到達したのでありました︒昨春︑進駐軍の P Xにおいて販売される自動車の修理をなし︑またその部分品を供給するという問題が起乙りました︒そしてこの P Xの下における修理と部分品の問題を検討する任務をもって︑アルフォl ス氏が日本を訪問する必要を感じました︒乙れと殆んど時を同じくして︑とれまで﹁東洋地域支配人﹂の管轄下にあった日本地区の責任が﹁フォーレン・ディストリビュ 1タ1 ス部﹂ (FDD) へ移管注れました︒

その間私共は旧ディーラーから︑本社の今後の計画に関する情報を求められ︑市場再開の時期が到来するときは︑彼らの名を記憶に止められたいという乙と︑また販売居契約の更新に関する彼らの申し出を考慮してもらいたいという希望を披涯した多数の紹介状を受領致しました︒しかるに︑事態は依然として︑我が社が販売を再開するための積極的手段を保証するものではありませんでしたので︑鈴木民に依頼し︑彼がかつて東洋地域支配人にもたらしたととろの報告を継続して行ない︑また﹁フォーレン・吋アイストリビュ 1タl ス部﹂が︑常に事態の進展に関して︑充分な情報を得られるように致しました︒

鈴木氏はこのことを実行して来ました︒鈴木氏はまた本社の指示に基いて︑彼に申し出をした旧ディーラーに対し︑本社は現在のと乙ろ︑何らの明確な計画を立て得ないことを伝え︑更に本社は︑爾来市場の見通しが一層

正確に決定されるまでは︑広範にわたる再組織︑あるいは過重な金銭上の出費をもたらさないよう充分に彼らに58

注意して欲しいという乙とを示唆していたのであります︒

本社の態度は︑正常な貿易と販売が再開される可能性が明瞭になるまでは︑待機の姿勢をとり︑ただ必要に応

じ時々︑日本地区の責任者を日本へ派遣するという程度に止むべきであると考えたのであり︑また現在そう考えているのであります︒との方針の下に︑私は乙の地区の進展に対して責任を有するものとして︑過般の東洋旅行に際し︑日本を訪問致した乙とは御率知の通りであります︒日本に滞在中︑私は時聞が許す限り︑徹底的に(日本の)現状を究明致

一般的状態について論議致しました︒総司しました︒また連合国総司令部当局によって︑厳重な管理がなされている点に鑑み︑私の大部分の時間が各当局との交渉に賀されたのは︑当然の乙とであったのであります︒
私は彼らから非常に丁重な取扱を受け︑彼らは私と極めて率直に︑包官 Z怠oEF) 外国使節団所属員(冨叩grzo﹃ 司OHm‑mロ)及び宣令部の経済科学局の当局者は︑外国人 qRュ

教師(冨町田町O
E 2) を対象とする自動車及ぴその部分品の限定された事業が許可されると私に述べたのであり己包)のみを許可するという乙とでありました︒(OEます︒更にまた彼らの現在の方針は各製造業者に対し︑その事業のうちに多くの異った製品がある場合においても︑それと無関係に︑東京・横浜地区において一社の取扱

彼らはまた現在行なわれているとの限定された事業に参加するためには︑本社が一ヶ年以上の期聞にわたって一つの会社と契約(のoggrBgc を締結せねばならぬこと及ぴかかる会社は︑経済科学局当局によって認可が与えられる以前に︑彼らによって承認されかつ直ちに使用され得る修理施設を持っていなければならぬ乙とを強調されたのであります︒

私が貴殿を訪問してお話を致しましたその時におきましては︑梁瀬自動車株式会社は︑上述の条件を充足し得る と 乙 ろ の も の に し て ︑我 が 社 が 使 用 し 得 る 惟 一の会社であったのであります︒

紐 育 ( ニ ュ ー ヨ ー ク ) へ 帰 り ま し て か ら ︑私 は 梁 瀬 自 動 車 株 式 会 社 を ︑ 暫 定 的 に ゼ ネ ラ ル モ ー タ ー ズ の 全 ラ イ

ンの代 理屈とし て指 名 す る 乙とを推奨 致 し ま し たが ︑ その根拠は次のような事項にあったのであります︒

梁 瀬 自 動 車 株 式 会 社 は ︑ 戦 前 か ら の 最 も 古 い 販 売 屈 で あ っ た 乙 と ︑梁 瀬 は 総 司 令 部 経 済 科 学 局 に よ っ て 受 諾 され る と こ ろ の 修 理 並 ぴ に 販 売 施 設 を 有 し て お り ︑ 乙 れ は 直 ち に 使 用8れ得る ζと︑及 び 事 実 上 乙 れ ら の も の を 入

手 し た 際 ︑直 ち に使用され 得 る 唯 一の 会 社 で あ った乙と ︑現 在 及 ぴ 予 知 し 得 る 将 来 に お け る 販 売 の 見 通 し は ︑個 以 上 の 販 売 機 闘 を 必 要 と し な い で あ ろ う と い う こ と ︒ 最 後 に ︑私 共 は
総 司 令 部 当 局 か ら ︑ゼ︑ネラルモーターズの全製品に対しては ︑東 京 ・横ヤナセ芝浦給油所落成式

浜 地 区 に お い て ︑舷 一 個 の 販 売 屈 の み が 許 可 さ れ る こ と を ︑誤 解 の 余 地がないほ ど 明瞭 に伝えられていたのであります︒

一ヶ 年 間 ︑東 京 ・横 浜 地 区 に お け る ゼ ネ ラ ル モ ータ ー ズ の 製 品 の

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私 の 推 奨 は 承 認 さ れ ま し た の で ︑ その結果として ︑梁 瀬 自 動 車 株 式 会
中斗+﹂阜 ︑す︒

現在の方針を再考慮すべきである という乙とが決定されたので あ り まについて再考慮が必要であると思われる時においてはいつでも︑本社のる 情 報 を 絶 え ず 送 る よ う に し ︑ 斯 く す る と と に よ っ て ︑現 在 の 取 り 決 め

駐在させその代表者は鈴木氏に補佐され て︑今後 のあらゆる進展に関す

総 販 売 屈 と し て 指 定 さ れ ま し た ︒ 更 に 本 社 は ︑米 国 か ら 代 表 者 を 日 本 に

;;

59

60

本 社 の 現 在 の 取 り 決 め は 一時 的 な も の で あ り ま す か ら ︑ 進 駐 軍 の 方 針がこれを許し︑また需要困惑の可能性が大きくなり ︑ ζれ 以 上 の 販 売 取 扱
屈 が 有 利 に経 営 さ れ る よ う に な っ た 場 合 に は ︑ ゼ ネ ラ ル モ ー タ ー ズ の旧ディーラーの復帰に対する申し出は︑乙れを全面的に考慮する意向であ︒
hノ︑一三﹂9
他 の 条 件 が 等 しいと す る な ら ば ︑ 本 社 が 今 後 の 日 本 に 於 け る 諸 事 態 の敬具

成行に従っ て︑改 め て 考 慮 す る で あ ろ う 所 の い か な る 新 し い 取 り 決 め に
対 し て も 疑 い 得 な い と ζろであります︒

要 す る に ︑ 占 領 下 に お いて は ︑数 多 いG M取 扱 い 屈 を 増 や す 乙と は明ら か に 難 し い の で ︑ 完 全 な も の で は な い に し ろ ︑ シ ョ ウ ル l ム・サ lビ
ス 工 場 の 受 け 入 れ 体 制 の あ る 設 備 を も っ ヤ ナ セ に 一 応 任 せ ると いう ζと一応戦後のゼ︑ネラルモーターズの日本市場に対する出発を決定したかのようであるが︑決してとが ︑乙 の 手 紙 の 中 に は っ き り と 明 記 さ れ て い た ︒てみたい︒

協会 側の自負と過信

建築中のヤナセ・サ ー ヒス 工場

ズ 社 が 日 本 の 大 阪 に 組 立 て 工 場 を 造 っ た ︒ と と で は 主 に シ ボ レ l の生産に重点が置か

間 和 二 年 ( 一 九 二 七 年 ) に 日 本 市 場 の 将 来 を 考 え ︑ニューヨ ー ク ・ゼネラルモ ータ ー

乙れは人 間 として ︑ま た 仕 事 を す る も の に と っ て ︑ 将 来 非 常 に 参 考 に な る 点 が 多 い の で ︑ も う 少 し 詳 細 に 記 しれによって一件落着したものではなかった︒

乙れにより︑.
¥

6
1

一方キャデラッ夕︑ピュイックという高級車

れ︑毎年一二︑ 000台から一五︑ 000台を目標とレて生産を開始した︒乙れと同時に︑日本中の各道府県に
シボレ l の販売屈を設け︑全国的な販売網を確立したわけである︒

は依然としてヤナセが取扱い︑全日本の販売を一手に行なっていた︒

そして昭和十一年(一九三六年)頃から︑各道府県に新たに設けられたシポレ!のディーラーは﹁日本ゼネラ

ルモーターズ脚全国特約販売庖協会﹂というものを作り︑初代の会長にはヤナセの大阪支屈長であった梅村四郎氏が就任したわけである︒厳格にいえばシボレーだけを扱っている協会が﹁日本ゼネラルモーターズ全国特約販

売庖協会﹂というのはおかしな乙とではなかったかと思われる︒そのあたりから︑ G M社に対する主流は自分たちであるという強い確信を持っていたようである︒そして︑ G M社に対する窓口としては︑大沢善夫協会副会長

が最も強い関係を持っているということを︑大沢商会のメインスタッフである京都の中山昭氏︑東京の井上定美

氏︑奥村寿郎氏などは信じきり︑大沢副会長を神格佑し︑販売居協会の全ての人々に浸透させていた︒

そのため︑戦後もG M社が日本で仕事をする場合には︑当然自分達が主流であるという自負と過信があったのは事実であろう︒

G M社からはFDDのラ l チャ 1氏が日本にみえ︑鈴木鋪溢民らと共に東京京橋の大沢氏の部屋で大沢社長と会ったことは前述の通りであるが︑その時にはっきりと﹁自由貿易にならないうちは︑我々は興味もなければ関心もない﹂と大沢氏が明言されたわけである︒しかしその点については︑前述の回和二十三年十月四日付の手紙の中で多分に反省されていることが見うけられる︒

一社にOASの仕事を全部任せ

しかし我々ヤナセとしては︑あくまでもキャデラック︑ピュイックが主な仕事であると考え︑シポレーにまで手を伸ばすつもりは全くなかったのが事実であった︒しかし︑ G H Qの方針は︑

62

る方が︑台数も少ないのであるから︑ それでいいのではないか︑ という考えであったのである︒ヤナセから見れ

ば︑争いまでしてほしいシボレーではなかったが︑ GHQの方針でオール・ラインとなったわけであり︑とれでたニュ l エンパイヤモータースについて︑ フォード︑ G M︑クライスラ!の全てを一社にゼネラルモーターズ仲間のごたごたより︑むしろ昭和二十三年六月に第一号として発足し

恨まれ︑怒られたのでは間尺が合わない乙とになる︒
理由のない迫害

任 せ た 方 が 便 利 で は な い か と い うGHQの考え方が出て来た︒これには我々も非常に驚きニュ 1 エンパイヤモー

タースはフォードだけを扱うことに変更してもらうよう陳情し︑さらにゼネラルモーターズに関しては︑ぜひヤナセに乙れを取り扱わせて下守口いという乙とを︑貿易庁並びにGHQの自動車担当官に直接お願いに行った︒そしてようやくゼネラルモーターズとクライスラーだけは別にしようという乙とで了解が得られたのである︒乙れに関しては︑当時の営業担当者である中島玉置氏が大阪在任の鈴木錦温氏に送った報告書(六四頁)により明確に記されている︒

しかし一方︑シボレ l は 必 ず 我 々 の 手 元 に く る も の と 確 信 し た 人 々 に よ っ て 東 日 本 自 動 車 株 式 会 社 と 西 日 本 自動車株式会社が設立された︒株式が払い込まれ︑役員も決まったので︑あとはゼネラルモーターズ社からシボレーの販売権が許与されるのを待っていた人々が︑乙の確定によって大きなショックを得たととは事実であった︒

ま た 大 沢 善 夫 会 長 を 神 様 と し て 信 頼 し て き た と と に 対 す る 不 満 も 表 わ れ て き た が ︑ こ の よ う な 全 シ ポ レ l販売居の不満を大沢会長に向けられないように︑メインスタッフである中山昭氏︑井上定美氏は実に巧みに﹁全ての野心と策謀はヤナセ側にあり︑大沢会長は実にきれいすぎた態度であったために販売権をヤナセに奪われたのだ﹂というととを全会員に説明せざるを得なかったようである︒

6
3乙の風当りを一身に受けたのが私であり︑この風当りを長太郎会長に向けないように︑全ての責任を私がとったわけである︒その為︑その後一一︑三ヶ月は誠にいろいろな迫害を受けた︒尾行されたり︑不愉快なことが実に多かった︒

特にゼネラルモーターズの鈴木錨湿氏は︑あたかもヤナセ側のスパイであるかのように宣伝され︑大きなど迷惑をおかけする乙ととなったが︑鈴木鋪溢氏は敢然として﹁私は自分の信ずるままをニューヨークのG M社に記し︑正しいと信ずる乙とを行なったので︑何ひとつやましい乙とはない﹂と実に立派な態度を示された︒たしか

一括して臨時に握るという乙とは︑今後いろいろな障害︑迫害があると思い︑大阪の豊国自動車の宇そ乙で私が直ちに打った手として︑ゼネラルモーターズの全販売権をヤナセが一手にに︑東日本︑西日本並びに大沢氏側の朝日自動車には︑何ひとつ施設がなかったのである︒
豊田自動車との提携

沢社長に面談し﹁我々はシボレ lは欲しいとは思っていなかった︒今回はGHQの方針として︑処理されたものであるから︑もしも大阪で豊国さんが希望するならば︑ヤナセの代理屈という格好で︑関西地区

におけるシボレ 1 の販売権をあなたにお渡しずるけれど︑ いかがだろう﹂と申し出たのである︒

それに対レ宇沢社長は﹁さすがヤナセさんだ﹂と非常に喜ばれた︒また︑将来G M社から直接に関西地区の販9

裏

売権をとれるときが来たら︑その販売権をとられたらどうかと勧めたと乙ろ︑非常に喜んで︑豊国自動車とヤナセとの聞に代理屈契約が結ぼれたわけである︒

とれで大沢氏側の一角を完全に崩すことができ︑これによって宇沢社長は東日本︑西日本会社から脱退し切り者 e という刻印を押されたわけである︒しかし︑宇沢氏は一人で強くヤナセの立場を弁明し︑また我々のために努力をしてくれた︒ ‑方︑東京の大洋自動車の井上定美氏などのグループからは︑東京においてシポレーを

64

希望するという話は最後までなかったのである︒

大沢社長は日本きつてのアメリカ還であり︑親米派で︑航空会社はパンアメリカンの他は決して利用しないほどであった︒しかし︑占領軍政という︑通常のアメリカと異ったアメリカを︑あまりにもアメリカ通であったがため︑錯覚会れたのではなかったかと思う︒当時中島玉置氏から鈴木鋪溢氏に宛てた書簡が残っているので︑参考までに採録しておく︒

GHQと 貿 易 庁 総 務 局 施 設 課 と の 聞 に 決 ま り ( 五 月

本 日 貿 易 庁 の 一 事 務 官 よ り の 内 報 に よ り ま す と 自 動 車 輸 入 に 関 す る 貿 易 庁 の 代 行 機 関 と し て 04白g
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白昨日

担 当 官 ( 特 に シ ル バ ー 氏 を 指 名 し て お り ま し た ) に 直 接 交 渉 さ れ た ら よ か ろ う ︒ 貿 易 庁 と し て は ︑ GHQの方針

け身の立場をとるもので︑ G H Qに 対 し て こ う し て く れ と 頼 む こ と は し な い か ら ︑ 梁 瀬 社 長 か らGHQの自動車

本日︑梁瀬社長に同道して︑貿易庁の施設課長石橋昌直氏に面談レましたところ﹁貿易庁としてはあくまで受申されました︒

話して︑ OASSすなわちニュ l エ ン パ イ ヤ は フ ォ ー ド だ け の 自 動 車 を 扱 う こ と に 変 更 し て も ら う 必 要 が あ る とこでさっそく施設課及びG H Qに 連 絡 し て ︑ 梁 瀬 か ら 今 回 自 動 車 輸 入 に 関 す る 申 請 書 を 提 出 す る に 至 っ た 経 緯 を

度 梁 瀬 の 申 請 し たG M製自動車の輸入業務も当然ニュ l エンパイヤの仕事に含まれる乙とになると思います︒そそうなると︑ニュ l エ ン パ イ ヤ で フ ォ ー ド 以 外 の ︑ 例 え ばG M製 自 動 車 の 輸 入 業 務 も 扱 え る こ と に な る の で ︑ 今問題となる点は︑その目的事項にフォード及びその他の製造会社の自動車を扱うという記事がある乙とです︒

ュ 1 エンパイヤが乙れに当る乙とになるとのことであります︒
十八日付にて) ニ﹀三 ogo岳三︑︒ ω 四 円2
2

拝
啓

6
5

に従うのみだ﹂と申されました︒

そ乙で明日社長自身でG H Qへ出かけて面談するととになりました︒当方としては︑ OASSの問題は初耳であり︑乙れまでのG H Qとの話し合いの模様から見ましでも︑ちょっと承服しかねますので︑ G M対梁瀬との関

鈴木鋪溢様

中島玉置

係を強調して︑その件に関しては徹底的に頑張るつもりですから︑右ご了承下さい︒まずは︑右ご連絡まで︒

昭和二十三年五月二十一日

父の強い反対があったにもかかわらず︑関西地方におけるシポレ lの販売を︑宇沢藤三郎

社長の豊国自動車に一任した乙とは︑成功であったとおもう︒

やすくなったわけである︒

主として配分する乙とを考えている﹂と︑いろいろと説得し協力をしてくれた︒おかげで多少我々の仕事もやりれはあくまでも一時的な占領下における便法であり︑将来はとれをできる限り広く︑旧G M販売庖協会の会員を

国・九州などの地方の旧G M販売庖協会の会員の人々に﹁ヤナセは決してシポレーまで独占する意志はない︒とナセの本当の真意というものを伝えるように努力してくれた︒独特の大阪弁で説得力のある宇沢氏は︑岡山・四乙れにより︑豊国自動車の宇沢社長は親ヤナセ派となってくれ︑我々のためにG M販売居協会の人々にも︑ヤわしての孤軍奮闘は︑なかなか一人の力で防ぎきれるものではなかったからである︒

売できるという変則的な状態で︑シポレ l の販売屈を中心としたゼネラルモーターズ販売庖協会の会員を敵にま伺となれば︑ゼネラルモーターズの全日本の全車種を︑日本人には売らず︑日本に居住する一般外人にのみ販

鉄壁の大沢陣営敬具

66

しかし︑東京の井上定実氏︑奥村寿郎氏︑村上一夫民を中心とする旧ゼネラルモーターズ販売居協会の人々はメンツを失なったためか︑または親分の大沢善夫協会副会長の立場を思ってか︑東京においてのシボレlの販売を豊田と同様に取り扱わせてくれという要望は︑ついに最後まで乙なかった︒

私は大沢善夫氏から︑何か敵対的な色めがねで見られるととが非常につらく︑いつかチャンスがあれば︑大沢

善夫民に単独でお会いして︑それまでのいきさつについてお話をする機会があれば︑必ず大沢氏は理解してくれるだろうと確信をしていた︒しかし︑そのまわりは井上定実氏︑奥村寿郎氏︑京都の中山昭氏などの固い鉄の壁で固まれていたので︑なかなか直接に話をする機会に恵まれなかった︒とうしたいきさつがあったにもかかわらず︑大沢民については私はつねに敬愛の気持を抱いていた︒大沢氏の足跡に関しては︑別に一章(二五四頁)を設けて書いておきたいと思う︒

い変化のくり返しであったと言える︒従って︑乙とで重複すると乙ろもあるが︑田和二十一

終戦直後︑昭和二十一年︑二十二年︑二十三年は混乱の時代であり︑毎日毎日がめまぐるし

混乱と再建の時代

新たな息吹き年並びに二十二年︑二十三年の三年聞の主な出来事を一応整理してみたいと思う︒

回和二十一年(一九四六年)一月に︑全国自動車整備組合が発足し︑乙れの理事長に故梁瀬長太郎会長︑副理事長に日産の中島亮氏︑そして同じく副理事長にトヨタの山口昇氏が就任した︒乙の組合は︑戦時中に全国自動車整備統制組合となっていたものが︑統制が解除され︑再ぴ普の姿にもどったわけである︒

6
7

そして︑昭和二十一年二月十七日には︑政府は新しい円﹁新円﹂を発行レ︑旧円の預貯金を封鎖するという金融緊急措置令を施行した︒従って︑今まで銀行などに大きく預貯金を持っていた人は︑乙れを自由に引き出すことができず︑生活はいよいよ窮迫してくる状態になった︒

四月十日には︑新選挙法により︑第二十二回の衆議院総選挙が行なわれ︑自由党が一四O︑進歩党九四︑社会党九二︑協同党一四︑共産党五︑無所属八一︑諸派三八︑合計四六四人のうち︑婦人議員が三九名選ばれ︑五月二十二日に第一次の吉田内閣が成立した︒

そして八月には︑ GHQから軍用車の払い下げを受け︑さらに今後つづけて諸機械をGHQから払い下げてもらい︑また輸入するために︑三菱商事︑三井物産︑大建産業︑安宅産業︑高田商会︑岩井産業︑梁瀬自動車の七社で︑日本機械輸入協会が創立された︒そしてその会長には︑商社聞の競争が激しいので︑最も無難という理由によって︑梁瀬長太郎会長が選任された︒その時の通産省の輸入課長が勝田龍夫民(のち日本不動産銀行頭取)であった︒

十一月三日には︑日本国新憲法が公布され︑あわただしい昭和二十一年を終わったわけであるが︑この昭和二十一年に︑ヤナセでは︑柳田諒三氏︑梁瀬長太郎会長︑中谷保氏︑小川菊造氏の発案によって日本輸入自動車連

合会を組織し︑いよいよ活動を開始した︒当時は横浜の P X (酒保 H 3 2 伊円
ロrgm白)では進駐軍の軍人・軍属用に乗用車の輸入販売ならびに修理を行なっていた︒そして戦前からの輸入車を取り扱っていたディーラーは︑十五日に︑戦時中梁瀬商事から梁瀬実業と改称されたものが︑再ぴ梁瀬商事株式会社と改乙の昭和二十一年に︑本社においては︑二月二十六日に用品部が新設され︑そして五月二

わずかに貿易公団と協力して︑進駐軍の払い下げトラックの修理などを行なっていたわけである︒
梁瀬商事の復活6
8

められ ︑ 六月には大阪 ︑ 名 古 屋 ︑福 岡に三支屈を開設する運ぴとなった︒
大阪の桜橋の旧支庖の焼け跡には ︑平屋のバラックを建て ︑陳 列 す る 商
品もまっ たくないために︑約半分を 事務所と し︑半分 を簡易食堂 とし︑M

昭和 2
7年新装成った名古屋支庖

当時の梁瀬全体の営業種目は ︑中 古 トラッ クの販売︑オリ エント号という三輪車の販売︑暁号電気自動車 ︑︒
台 湾 か ら 引 き 上 げ て 来 た 館 野 松 十 氏 であったと記憶してい る

中に ︑平 屋 の 小 さ な バ ラ ッ ク を 建 て ︑こ れもまた ︑ オリエント号の三輪車の販売を開始した︒初代の支屈長は ︑島町の 工場長には 岩永氏 (現福岡日 産プ リンス 販売会社社長 )を任命した ︒名古屋は ︑丸田町のサービス工場の輪車の オリエント号を並べて︑ 販売を開始した ︒戦後初代の支庖長は ︑中山信市氏であったと記憶しており ︑宮隣り ︑住 友 生 命 福 岡 支 屈 の あ る 所 が 当 時 の 梁 瀬 の 福 岡支屈であり ︑ そ乙に小さなバラックを建てると同時に ︑三︑ 今の西日本新聞社の福岡 では︑ 渡 辺 通 り の 岩 田 屋 デパート の斜向か い

頭を悩まし たわけ である︒

聞は ︑戦 後 と 言 え ど も 相 も 変 わ ら ぬ 犬 猿 の 仲 で あ り ︑乙 れの調整には最ものいろいろないきさつから︑商事の松本支部長と自動車の中村支居長との梁 瀬 商 事 の 大 阪 支 部 と し て ︑ 松 本 慶 弘 氏 が 常 駐 す る ととになった︒長い 間

う ことで あるために ︑中村種太郎支庖長は ︑歌島橋に常駐し ︑桜橋の方は

しかし ︑大阪支屈としての収益は ︑歌島橋のサ ービ ス工場であげるといとで︑商事会社の支部の活動がはじまった︒

ストランの名前を﹁ピュイック﹂として︑レストラン業をあわせ行なう ζ

レ

6
9

般自動車修理︑パス車体製作︑鉱油の販売︑そして商事会社が進駐軍の家具を作り︑梁瀬貿易は梁瀬産業と合併

して︑赤坂の現在のホテルニュージャパンの前でタイプライターの輸入販売等を行なっていて︑全体の中で一番活気あり︑利益をあげていたわけである︒

乙の年の暮も追った頃に︑慶応大学から入社した新入社員が熊谷茂君︑和田裕君の二名で︑乙の二名が戦後のに激化してきたのである︒従ってアメリカの対日占領政策も︑経済復興のための援明けて昭和二十二年には︑国際情勢は大きく変佑し︑ アメリカとソ連の対立が次第

大学卒新入社員の第一号であった︒
工業化促進政策の進展

助導入へと大幅に方針が変わってきた︒対日賠償の緩和︑民間貿易の再開の許可など︑日本をアジアの工場とするための工業佑促進の政策が進展されはじめてきた︒

乙の一九四七年(昭和二十二年)には︑二月に日本輸入自動車連合会が工業クラブにおいて戦後初めての総会を聞き︑ GHQ︑ESS(経済科学局)の担当官を招き︑我が方の意図すると乙ろを表明し︑サービス設備が整っている外国自動車販売屈に︑自動車の輸入販売を再開されたい旨の陳情をGEQK対して行なった︒

会場が一杯になり大盛況であった総会は︑運営の指揮を柴田勝助氏(エンパイヤモータース常務で晩年は芝浦のエンパイヤ自動車︹修理加工︺の社長)がとり︑通訳が立教大学の根岸先生であった︒柴田さんのお手伝い役として働いたのが安全自動車の中谷保平氏と私であった︒

大きな変化としては︑前にものべたように︑乙の年の三月十二日に︑ GHQがそれまでアメリカの一ドル十五円であったものを一挙に一ドル五十円に為替レ lトを変更した乙とである︒前にも書いたが︑四月一自には︑富士重工が初めてラビットというスクーターの生産を開始し︑乙の全国的な一括販売について︑梁瀬に相談があっ7
0た︒乙の話は長い友人関係その他から︑当時の専務取締役漆山一氏に相談があったのだが︑﹁ヤナセは自動車を販売する会社である﹂ということから︑誰にも相談せずにスクーターの取扱いを頭からお断わりしてしまった︒

その ζとが約一年たって富士重工側から私の耳に入り︑非常に残念に思ったものである︒

乙の年の五月十九日には日本経営者団体連合会が発足し︑そして五月二十日には吉田内閣が総辞職し︑六月一日︑片山哲を首相とする社会︑民主︑協同の三党連立内閣が成立した︒六月三日︑ GHQから︑一五O O∞以下したととであったが︑輸入品にはすべてメイド・イン・オキュパイト・ジャパンと表示す

昭和二十二年でもっとも大きな問題は八月十五日にGHQが制限をつけて民間貿易を再開の小型乗用車︑年間三O O台の生産と普通自動車五O台の組み立てが許可されたが︑乙れが乗用車生産の第一歩であった︒
民間貿易の再開

る乙とになったわけである︒乙乙でバイヤーというものが初めて大挙日本へ訪れてきたのであるが︑その時︑バイヤー用のホテルとして造られたのが︑東京駅表口の前の住友の建物で︑それが東京ホテルとなり︑そして帝室林野庁舎が改造されて︑ホテルテイトとなり︑乙のホテルテイトが現在のパレスホテルになったわけである︒

乙の年の十二月十六日︑道路運送法が公布され︑自動車交通事業法が廃止され︑そして陸運事務所が設けられる乙とになった︒との八月十五日の制限っき民間貿易再聞にあたり︑梁瀬貿易はタイプライターの輸入の見返りにいろいろな物

資の輸出を考え︑ロサンゼルスからバイヤーとして来日されたミスター・ホリというこ世の紳士と手を組んで︑本格的な民間貿易の再闘を期して輸出を積極的に行なった︒同じく昭和二十二年の八月には︑戦後初めてダット
サンがライン・オフし︑またトヨタがトヨペットを発表した︒

7
1

明けて昭和二十三年は︑アメリカの対日援助の増大とあわせて傾斜生産がその効果をあげ︑鉱工品の生産は戦前に比べて田和二十二年は三八・三M
m︑昭和二十三年は五八・五M
mと次第に回復してきたのである︒

昭和二十三年七月六日にはドルの軍票の交換レ 1トが一ドル二七O円に引き上げられ︑十月二十八日は商工省

が自動車工業基本対策を発表した︒経済復興五ヶ年計画に基づき︑新規自動車に対する需要は国産車の増産で賄う乙ととするなど︑国産工業の確立方針を示したのである︒

ζういう状祝下で︑ GHQ並びに貿易庁の許可を得て︑まずフォード関係では︑ニュ l エンパイヤモータース

がフォードとの取引き契約を六月に結ぴ︑梁瀬自動車がG Mと九月に契約を結ぴ︑安全自動車がクライスラ!と九月に契約を結んだ︒その後︑日新自動車がオースチン︑スチュ lドベーカーと契約を結ぴ︑いよいよ十二月からアメリカ本国へ帰国する軍人・軍属のための自動車の斡旋︑すなわち︑ホlム・デリパリl・オーダー (HDO) が許可された︒また︑戦後非軍人用として初めて︑年末にかけて︑一二六台の新車が輸入され︑ OASとし

め︑特に進駐軍人の多いととろを中心的にホlム・デリパリl・オーダーの受注活動を

回和二十三年十二月二十五日には︑いよいよOASとして︑全国的に仕事を開始するたて日本在住の非軍人に納入されたのである︒
本社を芝浦に移転するために︑仙台にも宮城モータース株式会社を資本金一 O O万円で設立した︒

乙の昭和二十三年に︑西ドイツにおいては︑英軍占領下のフォルクスワーゲン社の工場が︑占領軍のイギリスから︑西ドイツへ返還をされ︑ブォルクスワーゲン一ニO Oの生産を開始した︒

十月二十五日には第二次吉田内閣が成立レ︑日本経済は徐々に復興の兆しが見られるようになってきたのである︒とうしてヤナセはG Mの総代理屈となり︑ HDOの業務を九月から開始するために︑地理的な不便を考え︑

72

本社の事務所を高浜工場から接収を解除された芝浦工場へ移転したのが一九四八年(昭和二十三年)であった︒

現在の本社の建物の前︑すなわち部品の倉庫の下を改造し︑当時の日本昼夜銀行芝支居芝浦出張所︑後の安田銀行︑現在の富士銀行の芝浦特別出張所に一階を賃貸し︑その二階を我々の本社事務所として使用を始めたのが八月二十一日であった︒

高浜工場から芝浦K本社が移転するためには︑いろいろな乙とがあった︒たとえば昭和二十一年から二十二年にかけて高浜工場の事務所の片隅に︑おもちゃの製造販売をしていた株式会社JSMという会社があった︒ J は

梁瀬次郎のJ ︑Sは加藤信三君(学友・日興鉱油)のS であり︑そして加藤信三君の戦友の太宰正道君(三菱化成渉外部)のMという乙とで︑私が社長で︑加藤君が専務で︑太宰君が常務という乙とで︑おもちゃの製造を始めていた︒とれの公式の名前はジャパン・サイエンティフィック・マ I チャンダイズ (日本科学的製品)と言う

ような乙とで︑ J S Mを設立したわけであるが︑ヤナセ本社が芝浦工場に移転するととによって︑乙のおもちゃて︑日本に駐在員を送り込んできた︒初代のG M社の日本駐在員の氏名はフロイド・

乙の年︑昭和二十三年もおし迫った十二月三十日︑ゼネラルモーターズ社は戦後初めの会社JSMは丸ピルへ移転した︒

G M社の日本駐在員

スチーブンソンであり︑海兵隊の大佐であった︒まったく商売には未経験であったが︑海軍の大佐であるから占領下の軍には連絡がつきやすいであろうというようなととで︑ゼネラルモーターズ社に勤務した乙ともな︿︑またG M社の内容も歴史もまったく知らず︑臨時に駐在員にあてられた形であった︒たいへんに個性の強い︑下からのたたき上げの軍人であり︑乙のスチーブンソン氏との交渉については我々はなかなか苦野し︑泣かされたものであった︒

7
3

G Mの オ フ ィ ス は 占 領 軍 用 の も の で は な い の で ︑ ホ テ ル テ イ ト の 自 分 用 の 狭 い シ ン グ ル ル l ムのベッドのある部 屋 をG Mの 事 務 所 と し て 使 っ て お り ︑ そ こ に 鈴 木 鋪 溢 さ ん と 女 性 の 秘 書 と 三 人 で 勤 務 を し て い た ︒ そ れ ま で はG H QのいわゆるOASの 仕 事 を 掌 っ て い た 進 駐 軍 の 軍 人 は ︑ ミ ス タ ー ・ ダ ・ シ ル パ と い う 人 で あ り ︑ 非 常 に 頑

固 で は あ る が ︑ 筋 を 通 す 人 で あ っ た ︒ サ ー ビ ス 工 場 ︑ ま た は シ ョ ウ ル l ムまたはパ l ツ の 倉 庫 ︑ と い う も の が 完

備し︑軍人・軍属のサービスに支障をきたさないということを︑自分の足で直接訪れ︑自分の目で確認してはじめてOASの 認 可 を す る よ う な 人 で あ っ た ︒ ニ ュ 1 エ ン パ イ ャ ︑ 梁 瀬 ︑ 安 全 ︑ 日 新 自 動 車 が 乙 の 認 可 を 得 た も のであるが︑ちょうど乙の頃︑ミスター・ダ・シルパも交替で帰国をされ︑ミスター・コウエンに仕事が替わったわけである︒
ミスター・コウエンはアメリカでレストランのマネージャーか
何かをやっていた人であるらしく︑非常に円満な人柄ではあった
けれども︑ダ・シルパと違って筋を過すととはほとんど行なわず
頼 ま れ れ ば 簡 単 にO Kを 出 す 人 で あ っ た ︒ シ ョ ウ ル 1 ムやサービ

2
4
9
7
6

フィアット
計

1
2
6

1
1
'

ス工場の殆どなかった会社にも︑将来建てるとの約束で許可をすGM
7ライスラー

4
8
6
6
5
2
7
1
6
4
6

J
レ
ノ

る 様 に な っ た ︒ ま ず 太 洋 自 動 車 が シ ボ レ l の販売権をとるため︑

22
6
5
2
6

仏

新朝日がポンティアックの販売権をとるため︑東邦モータースが

8
0
1
4
6
53
5
8
2
30
9
9
6
6
2
1
4
1

オースチン
ヒルマン
モーリス
ウーズレー
スタンダード芙

オールズモピルの販売権会社となるため︑ OASの 資 格 を 申 請 し

1
0
1
1
2

7ロスレー

2
6

3
3
3
5
8
3
2
0
4
84
5
0
6
8
35
1
0
45

ウイリース
スチュードベーカー
ナッシュ
パッカード
カイザー
へンリー J

2
5

4
2
4
6
8
7
1
7
3
1
4
3
1
0
7
33
1
6
フォード

9
8
7
2
1

2
4

メコご一一一一三度 昭， 23

1
5
9
455
1
7
6
2
7
1
3

米

たとき︑加えてスチーブンソン氏から頼まれると︑これを許可した︒昭和二十四年から乙れが実行されはじめてきたわけである︒

OAS関係自動車の輸入実績表(台数)74

また ︑ 横 浜 に 一 風 か わ っ た ア メ リ カ の 軍 属 で ミ ス タ ー ‑ レ ア ホ フ と いう人がいた︒
彼はスチーブンソンが着任した早々から非常に個人的に仲良くなり︑
乙 の レ ア ホ フ を 通 じ て東 邦 モ ー タ ー スはス チ ー ブ ン ソ ン に オ ー ル ズ モ ピ

・)の ミ ス タ ー ・ラl チ ャ ー が 来 日 した ︒ 当

た ︒ 八 月 に は ニ ュ ー ヨ ー ク のG M社 よ りFDD

昭和二十三年乙そ新生ヤナセの発足の年であっルとオ ペ ル の 販売 権 を も ら う 乙 と が で き た の で あ る ︒
新生ヤナセの発足

σcgaロZ

ユ
(
明
︐O門
町一m
山口 口 一 回門

時 のG M社 の 組 織 上 ︑ 完 成 車 の 輸 出 業 務 はFDDで 取 扱 い ︑ 乙 のFDD
はブロ ー ド ウ ェ イ の 訂 番 街 の 建 物 に あっ た ︒ 乙 の 向 か い の 建 物 に は オ l︑ ボクスホール 等 の 組 立 を 行 なパ シ l ズ ・デ ィ ビ ジ ョ ン が あ り ︑ オ ペ ル
う諸国に対する業務を行なっていた︒昭和二十年九月から進駐軍としてκとって ︑ ア メ リ カ 人 ピ ツ ネ ス マ ン にのアメリカ人しか知らなかった私

会 っ た の は ︑ ラ l チャ l氏 が 初 め て で あ っ た ︒

ニ ュ ー ヨ ー ク 本 社 か ら ラ l チャ l氏 が 来 日 す る 乙 と に 決 ま っ た 時 の 梁 瀬 長 太 郎 会 長 の 緊 張 は 大 変 な も の で あ っe﹀ ︑コd +‑Feahふエンジニアで あ る か ら ︑ あ ま り 仕 事 の 話 は で き な か っ た︒
Mー サ ー ビ ス の た め に ︑ アルフォ l ス さ ん と い う エ ン ジ ニア が 滞 在 し て い た ︒ 丸 顔 の 良 い 人 で ︑ よ く 会 う 機 会 が あ

乙 の 頃横浜に一人︑ G M社 の キ ャ デ ラ ッ ク ・デ ィ ビ ジ ョ ン よ り ︑ マッカ 1 サl 元 帥 用 の キ ャ デ ラ ッ ク の ア フ タ

昭和 24年芝浦工場落成

7
5

た ︒ 宿 泊 は ホ テ ル テ イ ト (帝国ホテルは米軍が接収中で ︑民 間 人 の 宿 泊 は ホ テ ル テ イ トとホテ ルトウキョウに限られていた) で︑彼のお世話は鈴木鋪溢さんが一人で当たられた︒

ラl チャ l氏 は 大 柄 で 赤 ら 顔 で 大 変 酒 好 き な 人 で あ っ た ︒ 彼 は 鈴 木 さ ん の 案 内 で 芝 浦 の 事 務 所 ( 本 社 は 当 時 日

本 橋 ) 及 ぴ サ ービ ス 工 場 を 調 べ に 来 ら れ た ︒ 工 場 内 は 戦 時 中 の 軍 用 車 の サ ー ビ ス の た め ︑ 木 の 床 は め く れ ︑泥と砂 の ま ま で ︑採 光 窓 は ほ と ん ど 灯 の 洩 れ ぬ よ う ︑木 片 が は ら れ て い た ︒ 乙 の 工 場 を 見 て ︑ これではジヤンクハウ

ス だ と 言 わ れ た 言 葉 が 今 で も 耳 に 残 っ て い る ︒ ﹁ 床 は 必 ず コン クリートに直します︒ショウル l ムも造ります﹂と必死になって説明した︒太洋自動車及び朝日自動車は︑その当時何の設備もなかっ たので ︑ た と え ジ ヤ ン ク で も 無 いよりましだということになった︒
ある日︑ラ ￨チャ l氏は 戦前のG M販 売 庖 協 会 の 副 会 長 で あ っ た 大
沢善夫さんを訪問したいと言一われ ︑梁 瀬 長 太 郎 会 長 と 鈴 木 姉 溢さん と
私で ︑銀 座 の 大 沢 商 会 の 階 上 の 大 沢 さ ん の 仮 り 住 ま い を 訪 問 し た ︒ 前に も の べ た が 乙 の 間 ラ l チャ 1氏 は 大 沢 氏 に ﹁ 再 び シ ボ レ ー を 取 り 扱
いたい意向ありや ﹂ と 聞 か れ た が ︑ 大 沢 氏 は ﹁現 在 の よ う に 一 般 日 本
人に 販 売 できぬからには ︑まったく関心なし﹂と明確に答えられた︒
間 も な く ラ1 チャ l氏が 帰 国 した後︑九月二十四日︑ G M社 か ら ヤ ナ
セに対し ︑ 全 日 本 に お け るG M全 車 種 の 販 売 権 が 許 可 ぷ れ た ︒ 雌 伏 十
年 の 出 発 の 喜 び は 大 き か っ た が ︑ 乙 の 書 類 を 受 け 取 っ た 時 の 故梁 瀬 長

昭和 2
4年 3月 5日第一回新車 ショウ.
左端筆者，二人おいて梁瀬長太郎会長

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太郎会長の喜びは大変なもので﹁乙の手紙は自分で持っていたい﹂
数台

l車を取扱っていた人々により設立された納しかしとの結果︑前述のように戦前シボレ駅と長い間ポケットの中に入れておられた︒
戦後の輸入第一号

東日本自動車︑西日本自動車の面々は虫が納まらない︒大沢氏もゼ治
不ラルモーターズ社が ζんな阜い行動を起乙すとは予測していなか醗
ったらしいが︑自分で断わったとは言いにくかったため︑全部の責和
任をヤナセに押しつけてきた︒

lGHQとの交渉は円滑に進み︑いよいよ第一回の発注の段階に入った︒第一回の発注総数は七台と記憶していに理解を示してくれた︒

しかし︑時聞がたつと︑次第に実情がわかってきて︑大阪の大沢派の宇沢さん(豊田自動車社長)が︑ 一番先られ︑一日詰問され︑大げんかになった︒孤軍奮闘︑一人で戦った時の乙とは一生忘れられない︒

戦前のシボレ 1販売庖の連中の会合が逗子の海岸の養心亭で聞かれ︑私は惇ぴ出されて︑全員の真中に坐らせ'
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芝浦工場の前で故会長が︑子供の旅帰りを迎えるように立っておられた︒東京港の電車の停留場を右廻りした

私が第一号車を運転して︑輸入部全員の運転で︑横浜から芝浦へ運搬した︒

波止場へ行った︒

乙れらの初荷が一九四九年(昭和二十四年) 一月二十八日に横浜に着き︑私は輸入部の青年を引率して横浜の

る

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所 か ら 全 車 一斉 に ホ ー ンを鳴らし ︑ ほ と ん ど 全 員 玄 関 に と ぴ 出 し て 拍 手 と 万 歳 で 乙 れ を 迎 え た ︒ 第 一号のハン ドルを握って いた私は ︑会 長 が 手 を 振 り 乙 の 車 を 迎 え ら れ る 姿 を 見 て ︑生 ま れ て 初 め て 親 孝 行 が で き た よ う な 気 がして 目頭が熱くなった︒

先 にも ふ れ た が︑ そ の 年 も お し 迫 っ た 昭 和 二十 三 年 十二 月 二 十 三 日 に は ︑社 の 日 本 駐 在 代 表 と し て フ ロ イ ド ・スチ ーブ ン ソ ン 氏 が 来 日 さ れ る 旨 ︑連絡が感 じ が そ の ま ま 残 っ て い る ら し く ︑故 会 長 に 対 し て も ︑ 鈴 木 さ ん

た︒ つ い 昨 日 ま で 闘 い ︑ そ し て や っ つ け た 敗 戦 国 民 日 本 人 と い う︑ やせ た︑ 眼 光 の 鋭 い 人 ︑ と言うのが第一印象であっ背の高 い迎え た い﹂ と頼 ん で や っ と 入 れ て も ら っ た ︒

口のMP(憲 兵)に ﹁G M社 か ら 駐 在 代 表 が 到 着 す る の で ︑ ぜひ出が あ る わ け でも な く ︑ ただ 小 さ い 木 造 の バ ラ ッ ク が あ っ た が ︑ 入

占 使 用 で ︑ 日本 人 は 一 切 足 を 踏 み 入 れ ら れ な か っ た ︒ タ ーミ ナル

彼を出迎えに行った︒当時羽田空港は占領下の乙ととて米軍の独十 二 月 三 十 日 ︑故 会 長 と 鈴 木 さ ん と 私 は ︑初 め て 羽 田 の 空 港 にも ち ろ ん の 乙と︑ 商 売 に は ま っ た く 無 経 験 の 人 で あ っ た ︒

ニ ューヨーク のG M社 に 知 人 の 一人 も な いあ り さ ま で ︑自 動 車 は

軍 人 の 方 が 便 利 だ ろ う と の 思 い つ き か ら 決 ま っ たも の ら し い が ︑入 った ︒ アメリカ 海 兵 隊 の 大 佐 であ った ︒G M社 に 勤 務 し た経 験 も な く ︑ あるGM の幹部の ︑占 領 下 であるから

フロイド・スチーブンソン

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昭和 2
4年 3月 5日第一回新車輸入ショウ (芝浦).
前列左よりスチ ー ブンソン ，梁瀬長太郎，鈴木錦溢 の 各 氏 後 列 左 よ り 増 田 ，三輪，兵 藤，秋口，
筆者 ，大沢， ~奈 山 ， 1:
1:
1
西 ，熊谷の各氏

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応対しても︑すべて命令口調であった︒私などまったくのゴミ扱いであった︒口答え︑意見はまったく受けつけず︑すべて﹁イエス・サ l﹂と答えろというのが上陸第一歩の発声であった︒

とんでもない人が来たものと︑故会長も鈴木さんも驚いた︒ G M社に長年勤務しており︑日本G M社の専務取締役まで勤め上げられ︑そして長年アメリカ人を知っておられる鈴木さんの一戸惑いは大きかった︒また︑鈴木さんがニューヨークのG M本社に数多くの知人︑友人をもっている乙とも︑スチーブンソン氏にとっては不愉快な
乙とであったらしい︒

で︑乙れによりアメリカに帰国吉れる予定のアメリカ軍人が︑帰国予定に合わせて事前に日本在住の非占領軍人に販売する仕事 (OAS) は一ヶ月十七台の枠が定められていたの商談は一切なかった︒すべてが命令であり︑現在の日本人には理解もできぬであろう乙との連続であった︒

OASとHDO

ヤナセを通して車を発注され︑アメリカで自分の発注した色のモデルがすぐ入手できるシステム図︒︒(出OB 叩

巴島zqO丘町円)の仕事の方が忙しかった︒一週間に三目︑月︑水︑金と日を決めて受注の作業を行なうのであるが︑午前七時からアメリカ軍人が列を作って︑九時の開業を待っていた︒

故漆山専務を長とした輸入部全員︑といっても三輪公︑安川信雄︑増田嘉武君の三君が中心で︑机の前にの包・542]目?と立札を立てて︑発注希望車の立札の後に列を作り︑受注しgoEmw]UO
口江田口"の}
白血口"回Err‑OE田た︒二つの列は私と故漆山専務が受け持った︒午前中で受注を打ち切り︑午後から兵藤伸子さん︑成毛和子さんのタイピングの仕事が始まるわけである︒

OASの初入荷の第一号のお客様は︑宮司・開口mmF阻止円であり︑日D Oの第一号のお客様は︑当時の憲兵司令

官フェアリン将軍であった︒ OASで日本に初めてアメリカ製自動車が入荷した三月五日︑戦後初めて新車展示

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会を行ない ︑ マッカ 1 サ1夫人を迎えることができた︒実に質素でつつましやかな淑女であり ︑案内して来て下さったのがフェアリン憲兵司令官であっ た︒
ちなみに ︑昭和 二十 四年末現在の O A S業務受託者は次の各社であ った︒

︑ 福田自動車 ︑ 一ュ!
日ジャパンモーター︒ク ライスラ l H安全自動車︒
フォード H ニュ￨エン パ イヤモー ター

G MH梁瀬自動車︑豊国自動車︒ G Mシボレ l H太洋自動車︒オ ー スチン H日新自動車︒スチュ lドベ ーカー H

日新自動車︒ ウィリス ・オーバーランド H東急自動車︒ フィアット H日本自動車︒ ルノ lH日協産業︒クロスレ‑H日本 アメリカン 自動車︒ウィリス H大阪自動車整備交通︒ル ーツ H伊藤忠商事自動車部︒ナフィ ー ルド H日本交通︒

OAS業務と顧客の米軍人家族

昭和 二十 四年(一九四九年)は ︑新車の初入荷に始まり ︑活気のある動
きが出てきた︒今村均氏が入社(名古屋支庖)したのも乙の年であった︒

上 野造酒三喜作

乙の年 ︑即ち昭和二十四年の役員の構成は左記の通り であっ た︒
梁瀬長太郎

同管理部長
同福 岡支庖長

大原首 一郎鹿弘

同芝浦工場長監査役

玉置郎

代表取締役会長
代表取締役社長
専務取締役
取締役経理部長

大調停

光
公 雄

同大阪支庖長
同総務部長
常任監査役

瀬

次

喜

梁

野
南
悶 坂

梁
山 瀬
漆

中 松
島 本

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大恩人井上治一氏

間和二十三年︑元満鉄総裁の故山本条太郎民(故会長の大恩人)未亡人から﹁知人の弁上治一さんが東洋レーヨンの常務をパ!?(公職追放)で退かれ︑今は遊んでおられるが︑英語が達者なととではあるし︑それよりも若い次郎会んの相談相手︑お目付け役に良いのではないかしら﹂と母に相談があり︑母から父へ︑そして私に話がまわってきた︒

井上治一氏夫人(間和五十六年春に亡くなられた)は三井物産でカミソリ安と異名があった常務取締役安川雄

之助民の長女で︑語学はもちろんの乙と︑すべての面で賢夫人であった︒乙の夫人は正直言って︑私にとって最も乙わい人の一人であったが︑私をかわいがって下さった︒

私は井上さんに初めてお目にかかり︑ 一目で惚れ乙んでしまった︒乙の人乙そ私にとって大先生として教えていただける人であると思った︒に乙やかな顔の中に︑鋭い眼光で私の心の隅まで一度に見抜かれてしまうような目︑そして穏やかな言葉︒井上夫人の令弟︑安川七郎さんは前国税庁長官で日本不動産銀行(現日本債券信用銀行)の頭取である︒

私はすぐに︑故会長に井上治一民を招きたい旨返事をして(顧問の名称で)早速出社していただいた︒田和二十四年四月の乙とで︑井上さんは六十歳であり︑昭和四十三年十二月二十六日に逝去されるまで︑十九年間私のそばにいて下さったわけである︒私がどうにか仕事が出来るようになったのは︑乙の井上さんのおかげであり︑今日でも難しい問題があると﹁井上さん教えて下さい﹂と空に向って叫びたくなるような︑私の生涯を通じての師であった︒

昭和二十四年十一月の役員名簿に取締役として名を連ねていただく乙とについて︑故会長との聞に設しい議論が持たれた︒私はぜひ私の先生として取締役になっていただきたいと故会長に相談したが︑なかなか承諾が得ら81れなかった︒

強 引 に 承 知 し て も ら っ た の が 昭 和 二十 四年九月頃であっ たと 記憶している︒井上さんは私の生涯にと って 最も

良 き 先 生 の 一 人 で あ り ︑本当に いろいろ 教え ていただき︑かわいがっていただいた ︒

敗 戦 後 の ヤ ナ セ の 今 日 を つ く る た め に ︑井上治一氏と共に大きな力で貢献してくれた人として忘れてはならなした ︒ 私 の生 涯を通じ ︑自 動 車 を 販 売 し てお金を

昭和二十四年三月二十日︑ OAS業 務 によって 戦後初入荷した ビュイックの代 金が入金

いのは︑ 青 木 節 一民で あろう︒乙の青木さん との出合 い も たしか 昭和二 十 四年であったと記憶している︒
太公望は元外交官いただいた 第一号が ︑ 昭和 二十 四年三月 二十日で あった︒支払って下さっ
口同たのが︑宮吋・ 開
内子同三円 であった︒
町
昭和 二 十 三 年 入 社 し た 秋 口 久 君は ︑昭和二 十四年一月八日に 経理部から輸 入 部 に移って︑輸入部員として︑今と全く 変わらぬ強い心臓で ︑アメリカ人を相手に商売を しつつ︑ 当 時 最 も 大 切 な 輸 入 部 の 内 部 強 化 に 努 め て く
れていた︒
三 月 二 十 日 の 第 一 回 の 入 金 の お 視 い の た め ︑三 月 二 十 一 日 に 輸 入 部 の 青
年将校を熱海の 山 海楼へ招い て︑大いに 祝 福 す る と 同 時K楽しく騒いだ︒
まんじゅう)
乙の時︑熱 海 の 町 (清水町)に当時としては 珍ら しいお 菓 子 (を売っている屈があった︒名前はグ竹の内︒であった︒すこぶる歯切れのよい丸顔の絹麗な奥さんが気持ちよ︿応対してくれた︒次に熱海に行った

昭和 2
4年 ピュイッ クの翰入陸揚げ第一号

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時 にも ︑ま たおまんじゅ うを買 いに行き ︑次第にその奥さんと親 しく言葉を交 すよう になっ た︒
ある時 ︑ま たま たおまんじ ゅうを買 いに行った 時お腹が空 いていた ので ︑居先で 一つ二つ口 に放り 込んだのを見て いた 奥さんが ﹁お茶を 一つどう ぞ﹂と奥へ招き 入 れ てく れ た︒部屋の隅の と た つ に 一 人 の 男 性
第 一印象はお爺3ん) が いた ︒奥さんが紹 介して く(れた言葉は ﹁戦前 ︑国際連盟の日本代表 で︑外交官のパリパ リであっ たが︑敗戦後日本の将来 に全く失望し てし ま って︑ ζた つの中で 一日中お となしく坐って いるのです︒こんな乙とをし て いたらお 爺 さん になっ てしまうと心配してい る のです ︒ ど乙か街へ引張 り出して下さい
よ﹂と の乙と ︒

着物の 上にどてら姿の お爺 さ ん を 誘 って ︑ラ ーメン を食べ ︑帰りに映函 館 に入 った ︒映画は東宝のもの であったが︑題名は 失 念 し た︒道すがら ︑ コー ヒーを飲みながら話をし て いるうち ︑感じが次第次 第 にお爺さん でなくな ってき た︒特に 戦 時 中の政治 外交 の話 にな ると︑青年の如く顔に輝 きが出 てくる︒話 して いると大変面白い ︒﹁お爺さ ん ︑も う一 度元気 を出して 新し い日 本の ため働きませんか ﹂とけし かけてみ たが ﹁もう私な どは 駄目ですよ ︒ 第 一働 く場所もあ りま せんよ ﹂ と否定的 であ った ︒

また 次の 週末 ︑まんじゅう を食べに熱海 にい った︒ その うちまんじゅ う よりも青木さ んというその老人の 方 が好き にな ってきてしまっ た︒太 公望を招 くた め︑文 王 が何度も通っ たこ とを ﹁釣れますかなどと文王そば によ り﹂

青木節一氏(左) 昭和 2
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年 5月

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などいわれているが︑その真似ではないが︑数回自に﹁どうです︑会社へ来ませんか﹂ときりだしてみた︒そして﹁輸入部の仕事を見てもらい︑若い人々の語学の指導その他をぜひお願いしたい﹂と申し入れた︒

乙れが青木節一さんとの出あいであった︒その頃になると︑どてら丹前調はセーターとズボン姿に変わり︑昔

日の外交官の面影がはっきり現われてきた︒間もなく入社も承諾され︑熱海からでは通勤不可能と︑鎌倉の別荘を青木夫妻に提供するとととしたが︑故会長の許可を得るのにまた一苦労したものである︒

貸すのも嫌い︑借りるのも嫌やの故会長に短期間であることを条件として許しを得て︑青木夫妻がお菓子の屈を親類の人に譲り︑そして鎌倉へ移り︑ヤナセに出勤されるようになったのは︑昭和二十四年四月四日であり︑青木さんが五十四歳の時であった︒

当初は故漆山専務(輸入部長)の下で︑輸入部長代理の名称で輸入部の勉強と自動車のカタログ︑自動車の知識の本を︑横須賀鰻の通勤中に勉強してもらった︒後日眼が多少不自由になられた原因は︑との横須賀線のゆれ生した︒一方︑日本では︑昭和二十三年七月六日に︑それまで一米ドル一

昭和二十三年六月二十日︑西ドイツにドイツ・マルク (DMと書く)が誕

る車中でのつめとみ勉強かと大いに責任を感じている︒
ナイトクラブ﹁エスクワイヤ﹂

五O円であった為替レ lトが︑二七O円に変わった︒国民生活の中に︑飢えと将来に対する不安の生活をぬけだ

し︑憩いを求める風潮がようやく出てきて︑銀座︑新宿等に︑いろいろなクラブができてきた︒麹町の平南町︑

昔の万平ホテルの裏側にあり︑故鮎川義介さんが会長をしておられた日本中小企業政治連盟のピルの中に生まれたナイトクラブ兼レストランの﹁エスクワイヤ﹂は︑なんと言っても日本一であった︒

藤倉電線の子会社︑藤倉ゴムの社長であった松本栄さんと︑築地の鳳蘭亭という中華料理屋のご主人の熊倉さ84んが︑力を合わせてつくられたものであり︑総支配人としては︑戦前高島屋の食堂に勤務していた秋山君が当り
二階がレストランで︑三階がナイトクラブであった︒

阻和も五十七年を迎えた現在でも︑いまだに乙の﹁エスクワイヤ﹂を凌駕するようなナイトクラブは︑ひとつとして生まれて乙ない︒﹁銀馬車﹂﹁クラウン﹂﹁美松﹂等のキャバレー︑﹁エスポワ l ル﹂﹁ラモ l ル﹂﹁姫﹂﹁花﹂﹁おそめ﹂﹁ピロポ﹂等の一流のパーにも見られない︑優雅なクラブであった︒

戦後の荒んだ時代に︑財界の人々や︑また政界の人々は︑乙とで食事をし︑夜を過ごす乙とを最高の楽レみとしていた︒ ζのクラブで︑小さな女の子が笠置シズ子の真似をして﹃セコハン娘﹄を歌ぃ︑大変に上手だというので評判になったのが︑のちの美空ひばりであった︒まだ十歳ぐらいであったと記憶している︒政界では犬養健さんが︑財界では川崎財閥の川崎肇さん︑その他ほとんど知り合いの人々ばかりであり︑そのなごやかな雰囲気

六日︑父会長の古稀のお担いと︑母の還暦のお視いを行なった︒戦後ようやくにして乙の﹁エスクワイヤ﹂では︑マネージャーの秋山君の好意から︑昭和二十三年十月十と︑加えて︑よくもこれだけ集めたと思われるような上品で知的な美人が多かった︒
父の古稀と母の還暦

G M社と手を結ぶ乙とができ︑そろそろ第一回目の注文のニュ l カ1も到着する頃でもあるので︑おおいに景気をつけて︑故会長にも元気になってもらい︑また母の還暦もあわせて祝いたいという気持で行なったが︑当時としては非常に数多い来客を迎え︑盛大な︑ま乙とに楽しいパーティーであった︒乙の時受付をしてくれたのが新入社員の秋口久君(現ウエスタン自動車専務取締役)であった︒

夜十一時に屈が閉まると麹町平河町の﹁エスクワイヤ﹂から︑万平ホテルの前︑そして現在の赤坂プリンスホテルの前を通り︑赤坂見附まで歩き︑とこから地下鉄で渋谷に行き︑渋谷から東横線に乗りかえて第一師範まで

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帰ったわけである︒この時の東横線の最終電車のプラットホームの顔ぶれは︑ほぽみな同じ顔ぶれであり︑我々は﹁終電だんな﹂とお互いに呼ぴ合い︑今では第一勧業銀行の名誉会長である横田郁さんのお顔もちらほらお見

受けレ︑よく第一師範までいっしょに帰ったものである︒つい先頃までテレビ朝日の専務取締役をしていた中須幹夫君などもほとんど欠かしたととのない﹁終電だんな﹂のお仲間であった︒

また昭和二十七年に日航機﹁木星号﹂が大島三原山に墜落したときに若い命を失なわれた慶応野球部O Bの川

口真君などは︑常連中の常連であり︑その連中が第一師範の駅前の屋台でよくラーメンを食べながら︑いろいろと将来のことなどについて話し合ったことを︑今でも楽しい思い出として覚えている︒﹁エスクワイヤ﹂で行なった父会長並びに母の古稀︑還暦祝いのときに︑両親が非常に喜んでくれた顔などは︑いまだに践に浮かんでくるが︑乙の時の来客名簿と写真などが今となっては見あたらないのが︑ま ζとに残念なζとである︒

させるために︑我々がせっかくかち取ったゼネラルモーターズの販売権の中で︑関西にお戦前結成されていたゼネラルモーターズ販売居協会の︑自にあまる妨害を︑少しでも緩和

外車の販売権と外貨割当

不快な申し入れけるシボレ lの販売に関して︑大阪の豊田自動車を梁瀬のディーラーとしてアポイントした乙とは︑豊国自動車の宇沢藤三郎社長を味方に入れたという乙とで︑一応成功であったと思う︒

しかし︑昭和二十三年も押し迫った十二月︑日本へ赴任してきた戦後初代のゼネラルモーターズ駐日代表フロ8
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イド・スチーブンソン氏は︑なんと言つでもつい先日までは海兵隊の隊長であり︑およそピツネスに関しての知識がなかったので︑彼にとっては︑生涯を通じて乙の時が︑ いろいろな意味において最高のチャンスであったのではないかと思う︒

昭和二十四年の初めごろ︑父会長と私はホテルテイトのスチーブンソン氏のオフィスに呼び出された︒昭ぴ出されるということは︑まずまずもって良い乙とはなく︑悪い話である乙とは十分覚悟していたが︑とのスチーブ
ンソン民の話の内容に︑私は思わず会長とふたりで顔を見合わせてしまった︒

乙の時のスチーブンソン氏の申し出は﹁OAS並ぴにHDOの仕事が思いの外に多い︒当分の問︑日本では仕事が軌道に乗らないというようなつもりできたが︑ HDOなどと言うものは︑非常に当を得た仕事であり︑乙れをヤナセに日本中独占させるという乙とは自分としても考えなければならない︒ついては︑相談であるが:::﹂と前おきして︑世界の一流の企業人ならばとうてい口にできないようなフェアでない提案があった︒そして﹁もしもとの条件をヤナセが承諾してくれるならば︑当分の問︑全日本のエクスクル 1 シブ(独占的)な販売権を︑ヤナセ一社で持ち続けられるというととを自分は保証するし︑またそのために最善をつくすととを約束する﹂という乙とであった︒

気性の激しい父会長は︑見る見るうちに顔色を変えた︒長い長いゼネラルモーターズとのおつき合いにおいてかかる個人的な取引がからむととは︑かつてなかったととである︒しかし﹁せがれ次郎が社長であるから︑彼とも良く相談して︑後日ご返事をする﹂という乙とで︑ふたりでホテルテイトを辞去したのであるが︑私は占領軍に対する考え方をあらためるべき時がきたのではないか︑という乙とを強く感じた︒スチーブンソン氏の提案を受けて︑そしてヤナセが日本全国の販売権を維持した場合に︑そういうような申し出をした人も罪になるであろlJ
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うが︑乙れを受けて協力したものも同罪となる︒乙れはやはり梁瀬のゼネラルモーターズ社に対する長い歴史をr

申し乙しの件はお受け できません﹂というような返事をしたときの彼の台調は︑﹁ひニ︑三日聞をおいて︑私はホテルテイトにスチーブンソン民を訪ね﹁残念ながら︑お汚す乙ととなるので﹁私としては断わりたい﹂というのが私の考えであり︑父会長もとの考えに全面的に賛成であった︒

G M販売権の再編成

ロI︑おまえは勘違いをしてはいけない︒現在日本は占領下である︒そして︑おれは海兵隊の大佐である︒今乙乙でおまえをピストルで撃ち殺しても︑おれは何の罪にもならない︒おれは︑ピストルも海兵隊の軍人として所有している︒従って︑おまえひとりをピストルで撃ち殺すととは︑あたかも虫けら一匹踏み殺すのとなんら変わりはない﹂というものであった︒

乙のような論議にまで発展してくれば︑もはや何をかいわんやであり︑いつピストルをつきつけられでも︑乙れはもう仕方がない︒私の運命だと思って︑やるんならやってみろと︑死ぬ気で会長をかばって前に立ちふさがった︒その結果︑スチーブンソン民の機嫌を損ねてしまった︒スチーブンソン氏はただちにゼネラルモーターズ

社の日本に対する新政策を発表した︒その内容は日本を東西に分け︑名古屋から四国九州までを西日本とし︑名古屋以東を東日本とする︒そして我々ヤナセには︑東日本のキャデラック︑ピュイックの販売権とオールズモピ

ル︑ポンティアックの販売権を与える︒シポレーについてはあらたに東日本では太洋自動車にとれを与えるというもので︑後日英国のポクスホ l ル及びベッドフォードを獲得した時に︑オールズモピルは東邦自動車︑ポンテ
ィアックは新朝日に移った︒

東邦モータースは若くして他界した大森誠民が大変なやり手で︑その下の参謀役が藤田稔民(現在ヤナセの開88発室室長)であった︒西日本は ︑ヤナセのディーラーとしてアポイント
し た 豊 国 自 動 車 が ビュイッ ク ︑ シボレ l の 販 売 権 を 得 ︑ そ し て 協 和 自 動
事が ポ ン テ ィ ア ッ ク を 取 得 し ︑ ま た ︑ 日 通 商 事 が 大 阪 で シ ボ レ l の販売
権 を 得 る と い う よ う に ︑東 西 が は っきり分離 さ れ てし まっ た︒
乙 の ス チ ー ブ ン ソ ン 氏 の着任 以 来 ︑ 日 通 商 事 ︑す な わ ち 太 洋 自 動 車 ︑そ の 他 の 各 社 の ス チ ーブ ン ソ ン 氏 に 対 す る 攻 勢 は ︑実 に す さ ま じいものが あ り ︑ 乙 れ に 加 え て 東 邦 の オ ー ル ズ モ ビ ル ︑ そ し て 新 朝 日 の 大 沢 一家のポンティアックなども︑同様に相当な猛運動が進められていたわけであ る ︒ 太 洋 自 動 車 は ︑ あ ら た に 大 阪 商 船 の ニ ューヨ ー ク 支 庖 長 を し て おられた英語の達者な井上正明氏が対スチーブンソン氏との応対交渉専門の 社 長 と な り ︑実 務 は 専 務 取 締 役 鈴 木 康 一 氏 が 乙 れ を つ か さ ど り ︑ そ の下 に 藤 井 清 太 郎 氏 を 配 し ︑ま た 役 所 の 業 務 関 係 に は 岡 本 氏 を 配 し ︑ 万 全の策をとったわけである︒

通貨の種類による販売権

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ク等の販売権も持っていたのであるが ︑その頃から外貨の割当ては︑その時の貿ヤナセは︑ 当 初 東 京 ︑名 古 屋 以 東 の ピ ュ イ ッ ク ︑ オ ー ル ズ モ ピ ル ︑ ポ ン テ ィ ア ッ

も あ る し ︑ あ ま り 乙 れ に 触 れ る こ と は ︑私 の 好 み で も な い の で ︑ 省 略 し た い と 思 う ︒

販 売 業 者 と の 間 に あ っ た と か ︑ いろいろな 噂 が あ っ た 乙 と は 事 実 で あ る が ︑ や は り 戦 後 の ど さ く さ 時 代 の 問 題 でスチ ーブ ン ソ ン 氏 が 我 々 に 要 求 し た の と 同 じ よ う な 提 案 が ︑ 乙の当 時 同 氏 に よ っ て 新 たに 販 売 権 を 与 え ら れ た昭和 2
6
年横浜出張所89

易 収 支 の 結 果 に よ る 貨 幣 の 状 況 に よ っ て 割 り 当 て 量 が 増 え た り 減 っ た り ︑ あ る い は 全 く な く な っ た り ︑と いう乙と が 行 な わ れ た ︒従っ て も し ア メ リ カ 車 の 全 て の 販 売 権 を 持 っ て い た と し て も ︑ 対 米 輸 出 が 伸 ぴ な け れ ば ︑またド ル の 余 裕 が な け れ ば ︑ ド ル に よ る 米 国 車 の 輸 入 は ︑ 全 く 不 可 能 に な り ︑ ゼロになる怖れがあった︒

その当時のある晩︑熊谷︑和田君などの若手を連れて銀座の﹁美松﹂に遊んだ乙とがある が︑その時呼んだ顔

見知りの︑ダンサーから ﹁社 長 の テ ーブ ル に 今 か ら 最 後 ま で い て も ︑ 私 の 手 に 入 る 料 金 は て 五O O円 で す が ︑ 他に二 つ三つお得 意 様 が 来 て い る の で ︑ そ の テ ー ブ ル を 十 五 分 ず つ 回 ら せ て く だ さ い ︒ そ の 結 果 ︑三つ 回 る と 一 テーブ ル五O O円とし て一︑五O O円 自 分 が も ら え る か ら ︑と と へ 帰 っ て 来
た ら 社 長 の テ ーブ ル は て 000円 で 結 構 で す ︒ 私 も 二 ︑ 五O O円 手 に 入︑ あ な た も 五O O円 安 く な る の で 幸 せ で は あ り ま せ ん か ︒ そ う
り幸せだ し﹂ と言われ た のである︒
させて 下 さ い乙の話を ︑非 常 に 合 理 的 な ひ と つ の 自 主 経 営 の あ り 方 と 考 え て ︑大いに感心し ︑ど う ぞ と 承 諾 し て テ ーブ ル に 一 人 取 り 残 さ れ て い る 時 ︑ ふ と 思 い
つ い た こ と は ﹁ 為 替 の 割 り 当 て が あ る 聞 は ︑自 動 車 の 車 種 に よ る 販 売 権 と
い う こ と よ り も ︑ む し ろ 貨 幣 の 種 類 (テーブル の 数 ) に よ る 販 売 権 ︑ つ ま
り ア メ リ カ の ド ル の 手 持 ち が 少 な い と き に は 英 国 の ポ ン ド ・ス ターリング
が あ ま れ ば ︑これ で 外 貨 の 割 り 当 て が も ら え ︑ま た ポ ン ド ・スターリングが 足 り な い 時 に は ︑オー プン ・ア カウン ト のドイツ ・マル クやフランス ・
フランの割 り当 てがも らえ る︒そ し て ︑ で き れ ば 円 貨 で 仕 入 れ 円 で 売 れ る

194
9年 型 オ ー ルズモピノレ . G M展示会

90

ような車もぜひほしい︒すなわち貨幣の種類による販売権に取扱車種の編成を変えていくべきである﹂ということであった︒
そ ζ で私は ︑ 早 速 に オ l ル ズ モ ピ ル と ポ ン テ ィ ア ッ ク を ゼ ネ ラ ル モ l タ
ー ズ の ス チ ー ブ ン ソ ン に 返 還 す る ζと を 申 し 入 れ ︑ そ の か わ り に 英 国 の ポ
ンド・スターリングで輸入できるボクスホールとベッドフォードトラック

販 売 権 に切りかえた乙とについても︑

アメ

車 種 に よ る 販 売 権 か ら ︑貨 幣 の 種 類 に よ るの輸入販売権を得ることができたのである︒
将来のための基礎づくり

リカ の ゼ ネ ラ ル モ ー タ ー ズ の 車 一 辺 倒 で あ っ た 父 会 長 に は も ち ろ ん 気 に 入ら れ ず ︑ 貨 幣 の 種 類 に よ る 販 売 権 な ど は ﹁ 馬 鹿 者 の た わ ご と ﹂﹁痴 人 の 寝︑ この 貨 幣 の 種 類 によ る 販 売 権 と い
雪 己 と 叱 責 を 受 け た の で あ る︒しか しκ より西ドイツの車︑︑ いずれはオープン・アカウントう 考 え 方K よっ て

横 浜 の ス チ ー ブ ン ソ ン と 非 常 に 親 し か っ た レ ア ホ フ と の いろ い ろ な 交 渉 に よ っ て ︑ そ の 販 売 権 を 得 る ζと が で き

常 務 な ど の グ ル ー プ が 取 り 扱 い ︑ そ し て オ ール ズ モ ビ ル は 新 規 に 政 治 家 三 木 武 吉 氏 を 会 長 と し た 大 森 蕃 樹 氏 が ︑夕 ︑ そ し て ボ ク ス ホ ー ル ︑ ベ ッ ド フ ォ ー ド ︑ そ し て 東 の ポ ン テ ィ ア ッ ク は 大 沢 一 族 ︑ 井 上 定 美 ︑奥 村 寿 郎 ︑ 三 島

従 っ て ︑ ζと ゼ ネ ラ ル モ ー タ ー ズ に 関 し て は ︑ ヤ ナ セ は 名 古 屋 以 東 ︑東 北 ・北 海 道 の キ ャ デ ラ ッ ク ︑ ピュイッのである︒

そ し て 日 本 の 円 で 仕 入 れ ら れ る 日 本 の 車 の 取 扱 い を 逐 次 考 え る べ き で あ る と 考 え ︑ ζれ を 一 つ ず つ 笑 行 に 移 し た

1
94
9年型ビュ イック. G M展示会

91た︒そのいきさつについて︑三木武吉氏から父会長に詳細な問い合わせと相談があったので︑我々も乙の内容を詳細に知る乙とができたが︑あまり公正な方法ではなかったかのように記憶している︒

しかし︑貨幣の種類による販売権という︑ 一見理屈があい︑先見性があり︑スマートなように見受けられる私の考えも︑実行面ではなかなか困難があり︑ アメリカの草と違って︑英国のポクスホールを売るという乙とは︑なみたいでいの乙とではなかった︒現在東京支屈のG M販売部長を担当している西尾間彦君らが︑乙のポクスホールの販売で本当に苦労し︑むしろとれによってセールスの腕を磨いたと言っても過言ではないと思う︒むずか
しい草であった︒

きて︑乙の結果︑名古屋支庖︑大阪支底︑福岡支庖では︑ G Mの仕事がまったくなくなり︑ G Mの車を取り扱うことができなくなったので︑仕方なく三井精機で乙しらえている貨物三輪車の﹁オリエント号﹂と︑あとは電機自動車の﹁タマ号﹂の販売にたずさわっていた︒しかし︑販売は少数で︑各支屈が生きていける金額には程遠いものであった︒

西日本の三支庖をこのまま放置しておく乙とは︑将来を考えると問題が多かったのであるが︑とりあえず西日

本は﹁オリエント号﹂と﹁タマ号﹂に加えて一般車のサービスで︑なんとかメシが食えるように乙れを維持する

二三・五・一

契約年月日というととに力を入れぎるを得なくなった︒私にとって最大の仕事は︑西日本の三支屈の人々をいかに失望注せ

一ュlエンパイヤモータース

名ないで︑次の発展期まで維持︑保持するかという ζとであった︒

国
アメリカ

社

マ昭和二十四年現在のOASの実務受託者
メーカー

フォード

名

9
2

福田自動車

二三・十一・一

太洋自動車

豊国自動車

梁瀬自動車

安全自動車

二四・一・二一一

二四・八・三二四・六・二五

二三・十二・二二

二三・十一・二五

アメリカ

日新自動車

フォード

イギリス

二四・六・十G Mシポレ lアメリカ

一ュ l 片ジャパンモータース

オースチン

クロスレ l

ルノl

フィアット

イギリス

アメリカ

フ‑フンス

イタリア

大阪自動車整備交通

日本アメリカン自動車

日協産業

日本自動車

東急自動車

二四・八・三二四・五・二四

二四・五・二四

二四・ニ・二二二四・七・二九

ウィリスオーバーランド

ウィリス
ルーツ
ナフィールド外国自動車の輸入が割当て方式であるからには︑車の種類による販売権よりもむしろ貨幣の種類による販売権の方が︑割り当て金額を合計すれば多くなるという考えで︑イギリスのボクスホ 1 ル︑ベッドフォードを取り扱う乙とに決めたが︑なかなかイギリスの車を販

苦しい時にも努力をすれば

日本交通

伊藤忠商事自動車部

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ク ラ イ ス ラl

スチュ lド ベ ー カ ー

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売することは容易な乙とではなかった︒ベッドフォードは製品がトラックであり︑日本へ輸入しても販売は全く不可能なので︑重点をポクスホールにおかざるをえなかった︒中型で︑サイズはちょうど日本の国産車とよく似ていたが︑なにしろ故障の多い車︑ミッシングパ l ツの多い草で︑乙れの外貨の割り当てはポンド・スターリン

グに余裕があったため︑わりあい容易にもらえたものの︑入荷した寧の販売には四苦八苦した︒

乙のポクスホールの中にピクターというモデルがあった︒とのモデルを発表する時は︑日本ビクターさんと相談して︑ピクタl レコードのジャケットをたくさん借りてきて︑床一面にそのヲャケットを敷きつめて︑その上にポクスホールのピクターを陳列して︑発表会を行なった︒と乙ろが︑乙れが︑後日忘れた乙ろ︑日本ビクター

から商標権の侵害であるとして︑ピクターという名を使う乙とはまかりならんという申し出があった︒そ乙で︑ピクターさんがよろとんでひャケットをたくさん貸してくれた当時の発表会の写真を見せて︑話はついたもののポクスホールにはいろいろといやな思い出が多かった︒

それでもまだ︑キャデラック︑ピュイック︑ボクスホールを取り扱っている東日本に比べて︑名古屋︑大阪︑福岡の三支屈のオリエント号と︑電気自動車タマ号の販売の方が︑さらに大きな苦労があった乙とはいうまでも'hv

しかし︑西日本の三支庖の連中は︑売る物がなくとも︑なんとか自分達の生活ができるだけの︑どんな商売で

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もしましょうという気迫で︑大阪の中村︑松本両支屈長をはじめとして︑よく努力を続けてくれていた︒

そういう﹁苦しい時にも努力をすれば:::﹂という根性を力づけた出来事として︑田和二十二年の八月九日に水泳の古橋広之進選手が四0 0メートル自由型で世界新記録を樹立した乙とがあげられる︒食べるものも満足に得られない日本の青年が水泳で世界新記録を樹立したというととは︑敗戦にうちひしがれていた日本人に﹁腹は94

すいても努力をすれば:::﹂という気持ちを非常に強くもたせるきっかけになった︒との乙とを考えると古橋選手の功績というものは︑新生日本の導火鰻になり︑加えて全日本の青年に夢と希望

令官経済顧問として︑アメリカのデトロイト銀行の頭取であるJ ・M ・ドッジ氏が来日し物資の不足と同時にインフレの速度が急激に進行した昭和二十四年の初めに︑占領軍総司を与えた大ホームランであったといっても決して誤りではなかろう︒
ドッジ・ラインた︒日本のインフレを抑制し︑急激な経済自立を計るために︑非常に厳しい経済処理方針を発表し︑かつまたこ

れの励行を日本政府に厳命したのである︒とれがいわゆる世間で言われるドッジ・ラインであった︒

ドッツ・ラインの基本線は︑第一にインフレ抑制のために政府支出を削減し︑補助金を打ち切り︑事業資金の引き締めを行なう乙と︑そして安定と自立を達成していくために賃金と物価を定着させ︑企業の合理化︑国民の一ドル三六O円の単一為替レ lトを設定する乙とであ生活のきりつめなどにより輸出の増強に努める乙とであった︒第二はそれまでの占領下の封鎖経済をやめて︑海外市況との関係を保つ開放経済体制に切り替えるために︑った︒昭和五十六年︑鈴木内閣が政治的命運をかけて挑戦している第二次臨時調整によく似ていると思われる︒

またドッヲ・ラインの進捗に伴って︑商工省と貿易庁が一体となって通産省が誕生したのが五月二十五日であった︒二月一目︑ ロイヤル米陸軍長官と共に来日したI ・M‑ドッジ経済顧問は︑日本経済はアメリカのドルの援助金という竹馬に乗るととによって成り立っているとして︑竹馬経済から脱却するため︑ 日本国民により以上の耐乏と︑加えて特権と自由の一部放棄を厳しく要求した︒乙れがために︑戦後極端なインフレの道を歩いていた日本経済は︑一挙にしてデフレ政策に転じ︑一般企業までも購買力の減退︑または不景気襲来という乙とで︑非常に苦しい経営に追い込まれた︒すなわちこの大手術は︑症状から見て強烈な副作用を伴うものであろう乙と

9
5は誰の自にもあきらかであった︒

吉田内閣は均衡予算を実行するため︑二十六万人にのぼる未曽有の行政整理を強行する決意を固めていた︒また民間企業も合理佑による大量の人員整理

ζの大きな渦の中心となったのが国鉄の九万五︑ 000人にのぼる人員整理であった︒

合理化・人員整理・下山事件を余儀なくされていた︒

四月の琴平大会で左旋回した国鉄労組は︑六月熱海で聞いた中央委員会でストを含む実力行使の闘争方針を決定していた︒国鉄の人員整理が近づくにつれて︑物情騒然として︑不穏な空気が高まりつつあった︒何かが起こりそうであった︒そして︑そのなにかが乙の阻和二十四年に次から次に起こっていったのである︒

五月三十日︑東京都の公安条例反対を叫ぶ労働者︑学生約て三O O名が開会中の臨時都議会におしかけ︑警官隊ともみあい︑六月九日︑十日︑両日にわたって中央線︑京浜鰻の全線が運行停止となり︑東神奈川駅からは

赤旗をなびかせた人民電車が発車した︒また︑国鉄に限らず︑日本製鋼所広島工場では︑人員整理をめぐって労組側が工場を占領︑警官隊が出動して甑突となり︑多数の負傷者を出すなどと暗い出来事が続いた︒

十七日には︑新潟県の東芝の工場で︑企業整理反対闘争を行なう努組と警官隊が衝突し︑日本国内が騒然とした様相を呈してきたのである︒

乙うした時期に起きた事件として大きく取り上げられたのが︑下山事件ではないかと思う︒

七月五日の朝︑午前九時に近いというのに下山定則国鉄総裁はまだ国鉄本社に姿をみせていなかった︒この日は午前九時から局長会議があり︑その後十一時にはGHQに行く乙とになっていた︒総裁は時間どおり自宅をでかけられたという秘書官からの電話で︑国鉄本社は首相官邸︑総理府︑国警本部(現在の警察庁)をはじめ心あたりの政府要人の公邸︑ GHQなどに問い合わせてみたが︑総裁はどこにも姿を見せていなかった︒下山総裁が

96発見されたのは翌日の六日午前二時すぎ︑足立区五反野南町︑国鉄常磐線の鰻路上にむ芯んな韓死体としてであった︒自殺か他殺かと各新聞がそれぞれ意見を述べていたが︑今日になっても︑いまだに結論が出ていない︒戦
後史の大きな謎になっている︒とのような情勢の中で︑国鉄当局は予定通り七月十四日︑第二次六万三︑ 000名に対する解雇通告を発表︑行動を開始した︒下山総裁の突然の怪死で反対闘争の気勢をそがれていた国鉄封組も︑第一次整理をはるかに上

夜の閣の中に遠くまで田園風景が広がっていた︒七月十五日の夜︑お盆とあって︑遠その頃の中央緯の三鷹駅周辺は︑現在とは全く違って︑まだ人家もまばらで︑北口は回る多量の第二次整理に対し︑反撃の体制を立て直しつつあった︒
鷹事件と松川事件

くで盆踊りの太鼓の音が聞え︑南口の商庖街には浴衣がけで夕涼みの人がそぞろ歩いていた︒

時あたかも駅からやや離れた東洋一を誇る電車区車庫構内の一番線に停車していた七両連結の電車に突如灯がついて︑みるまに電車が走りだした︒もちろん車内に乗客の姿はなかった︒そればかりか︑運転台にも人影はなかった︒無人電車はみるみるうちにスピードを上げ︑すごい勢いで車庫入口の一旦停止線にある十四号ポイントを突破し︑本線と並んで走っている中央線に入り︑そのまま直進した︒あっという聞に駅構内につつ乙み︑すさ

まじい轟音がし︑駅の構内と駅前商庖街の電灯は消え︑三鷹駅は︑もうもうとたち上る砂塵に包まれた︒無人電

車は︑駅構内の車止めを突破して改札口そばのコンクリートの階段を粉砕し︑運賃精算所︑駅前交番を吹きとばして駅前広場を横断︑民家につつ込んで停車した︒

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乙の突然の事故で︑下り電車から降りたばかりの乗客六名が死亡︑十四名が重軽傷をおった︒とれが三鷹無人
電車暴走事件である︒

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三鷹事件から一ヶ月後︑今度は東北本線で列車転覆事故があった︒すなわち八月十七日午前三時九分ごろ︑福島県下の東北本線の金谷川と松川の聞で青森発奥羽線回り上野行の下り十四両編成の四一二号客車列車が脱線転覆し︑機関士一名と機関助手二名の三人が死亡︑数人の負傷者が出た︒乙れが松川事件といわれ︑現場付近の田の中にスパナなどが発見され︑レールの釘が二十五本もぬかれていたことがわかり︑事件は悪質な列車妨害の計画的犯行と断定された︒長い裁判の結果︑容疑者はすべて無罪となり︑真犯人は不明のままとなっている︒﹁誠に暗い事件の連続ではあったが︑政府機関︑民間企業の大量首切りは予定通り達成され︑ドッヲ・プランに特需景気は︑どん底にあった日本経済にとって︑まさに神風であった︒ゃトッジ・ラインに

日本人には神風信仰のような他力本願の傾向があるが︑翌昭和二十五年の朝鮮動乱によるよって日本は経済の自立︑安定への足がかりを持つ乙とが出来た﹂と毎日新聞社の﹃一億人の間和史﹄第五号に記されている︒
転換期の光と影より崩壊寸前まで進んでいた日本の不調が︑突知として発展繁栄への道に転佑したのである︒ドッジ・ラインそのものを振り返ってみると︑日本資本主藷史の上で︑明治の松方デフレ︑回和の井上準之助デフレとならぷ三大

デフレといわれ︑ ともに強力な権力を背景に強行されたものであるが︑インフレをとめ︑経済を再建するのには一番の近道であった︒

転換期にはさまざまな光と影が交差するが︑一月二十六日朝︑法隆寺金堂が焼け︑ て 二 O O年の歴史を持つ

国宝︑壁画の大半が燐失した︒四月︑日本のオリンピック復帰が承認され︑ 一九五二年のヘルシンキ大会からの参加が決定した︒そして︑古橋・橋爪両選手の日本水泳チ lムはアメリカ選手権大会で一 0 0メートル自由型を除く全種目に優勝し︑九つの世界新記録を樹立した︒日本がアメリカに勝った︒乙れは敗戦以来久しぶりに日本

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人に自信と希望を取りもどさせる︑明るいニュースであった︒また︑朗報はさらに続き︑十一月湯川博士が日本人として初めてノーベル賞を受賞した︒

乙の年︑ャナセは資本金一 O O万円を五O O万円に増資し︑同時に商事会社も一五O万円に増資した︒また日

本橋の本社であった建物は︑進駐軍の第八一郵便局として接収されていたものが解除され︑返還された︒八月一日からは︑それまでは非占領軍人すなわちOASビジネスだけが許されていたものが︑軍人・軍属にまで輸入車

長福田治三郎氏)で︑梁瀬自動車大医支屈がキャデラック︑ピュイック︑そしてシボ

さて輸入自動車協会の関西の外車事情をみると︑戦前にはフォードが福田自動車(社を販売する乙とが許されるようになった︒
関西の外車取扱業界

レlが豊国自動車(社長梅村四郎氏)︑クライスラーが安全自動車(社長鉢谷長一氏)︑そしてプリムスは東京の佐藤喜美治氏の八洲自動車の大阪支庖が取り扱っていた︒

戦後いちはやくフォードの販売権を獲得し︑ぜひとも仕事を始めたいという人々が︑戦前から実績のある福田自動車を活用するととを思いついた︒坪井準ニ氏が専務となり︑西森静一氏が常務となり︑そして戦前の販売権を維持するために社長は福田氏として名前も福田自動車としたけれども︑主な株主は神一戸タクシーの川合氏と専務の坪井氏であった︒当時福田自動車のまん前に︑大阪ダイハツの三宮清一氏が木造の事務所を所有していた︒

乙れが目の前の障害物となり︑福田自動車は長い間困っていたが︑豊田の宇沢藤三郎氏が仲に入り︑三宮氏に福田自動車の建物を売却して︑福田自動車はフォードの販売権を断念した︒その後に近鉄がフォードの販売権を獲得して︑近鉄モータースの誕生となった︒

国際興業の小佐野賢二氏は︑大阪でタクシー会社を経営する乙とを考えて︑神戸タクシーと大阪タクシーを買

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収し︑福田自動車を退社した坪井氏にその社長を依頼した︒そして坂本氏の大阪交通にダッヂの販売権のみが残っていたので︑乙れも昭和二十三年に買収し︑そして大阪でダッヂの販売を開始した︒小佐野氏はその前年に東京田町にあった山本惣治民のクライスラ 1 の販売屈メトロポリタンを買収して︑クライスラ l︑プリムスを取り扱っていた︒乙れで国際興業は︑東京でクライスラ 1︑プリムス︑大阪でダッヂというかたちでクライスラ l関

係の車を取り扱い︑ ついで坂本氏のタクシー会社の大阪交通も昭和三十四年に買収合併してしまった︒

また同時にフォードでは︑ニュ 1オlサカモータースが誕生し︑政治家西尾末広氏(民社党委員長)関係の大阪府会議員の種目鉄馬氏が社長となり︑フォードの取り扱いを開始し︑そして神一戸にはニュ l コウベが生まれ︑

キルキ l ・杉本氏が経営に当った︒現在乙れは近鉄モータースに買収され近鉄の名の下で営業をつづけている︒

ポンティアックは金沢の鳥島徳次郎氏が資本を出し︑奥村平蔵氏が常務として︑尼崎自動車の名前で販売を始めた︒協和自動車は中川電気が資本を出して︑戦前日本ゼネラルモーターズにおられた豊島氏︑そして大沢商会の大番頭の中山昭氏が専務となり︑キャデラックおよびオールズモピルを取り扱った︒中山氏は東京において新朝日が大沢さんの考えでトヨタに移行した前後に︑外車業界にみきりをつけ︑京都で東洋工業のマツダを始めたが︑中川電気はどういうわけか資本を安田生命に全額ゆずり︑安田生命は乙の協和自動車を所有することが価値少ないととに頭を悩まされていた︒そとで会長安田一民と竹村吉左衛門社長からの依頼で︑私が安宅産業に乙れを全株肩代わりの橋渡しをして︑協和自動車のオーナーは安宅産業になったわけである︒

昭和二十四年にOASがスタートした当時は︑大阪自動車整備交通社社長の坂本さんがウィリスの取扱いをはじめ︑輸入自動車協会が設立された︒そして二十七年頃には外車取扱業者は協和いす Y︑東急ウエスタン︑ニュー関西︑近畿日本︑国際興業︑豊園︑京都工商︑セントラルジャパン︑日光社などが名をつらねていた︒

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中でも今日まで残っている京都の日光社は︑ フォードの取扱屈としては古い会社である︒戦前京都で最も著名なタクシー︑観光パスの弥栄自動車の粂田禎夫さんは京都の実力者で︑日光社を所有されていたが︑三代目の粂

固さんが乙の日光社の株を石田常次民に譲渡し︑石田氏は輸入自動車協会及び組合の関西支部長まで勤めて他界された︒

日光社に石田常次民が入社されたいきさつは︑粂田氏が資金入用の際に有力なスポンサーが出資される時︑その条件として石田氏が派遣怠れてきて︑日光社の専務に就任したという乙とである︒スポンサーが亡くなられた

後は︑石田氏が株を買い取り︑実権を得て︑粂田氏も石田民に経営権を譲渡したのである︒

九州においては︑福岡で西鉄が日米モータースを設立してフォードの販売を開始し︑そしてかつて日本G Mに勤務されていた中井洗之氏が国際モータースを設立してゼネラルモーターズ車を取り扱い︑戦争中に日本通運に売却した大阪の豊国自動車は︑名前のみ豊国自動車にもどして︑日通の高木正夫氏を社長に得て︑宇沢民を専務にし︑ゼネラルモーターズのピュイックとシボレーを扱うことになった︒

大阪でもう一人の有力者で部品業界の金森氏はフォードの権利をぜひ手に入れたいと福田自動車と長いとと争ったが︑結局は福田自動車にとられ︑フォードの販売権は福田に決定したいきさつがあった︒乙の宇沢民と金森氏は大阪勢の強いきずながあり︑それに岡山の黒瀬左膳氏が加わり︑関西の三羽烏として︑いつも共同戦線を張っていたととを覚えている︒

戦前︑日本ゼネラルモーターズのセールスをしていた横山民は大阪トヨタを設立し︑また︑日本自動車にいた

森川正規氏も戦後活躍を始め︑関西オ lト及び神戸いす Yを設立し︑関西においても輸入自動車業界は︑しだいに活発な動きを見せ始めていった︒

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カストリ雑誌の氾濫

昭和二十四年は︑戦後史の転換期であったといえよう︒重大事件がラッシュし︑特にインフレにかわって不況がやって来るなど︑日本経済が大きな方向転換をした年が昭和二十四年であった︒四月二十五日には一ドル三六O円の対日為替レ!トが設定され︑ドッジ・ラインの実行から︑国鉄の人員整理などで︑下山事件︑三鷹事件などの暗いニュースがあった反面︑八月十六日には古橋選手が全米水泳選手権で世界新記録を樹立して優勝し︑長い間力を失なっていた日本人に新しい一つの力をつけてくれた︒また年も押し迫った十一月三日には︑湯川秀樹博士がノーベル賞を受賞され︑科学の面においても頭脳の面においても︑ 日本人の優秀性が認められたという乙とで︑新しい誇りと生きがいを見い出したのがこの昭和二十四年であった︒

昭和二十年の占領軍の上陸によって﹁いっさいの出版物は事前に内務省警保局検関係に原稿現物を提出して許可を得る﹂という出版法の規制がなくなり︑同時に︑戦前から続いた行政処分による発売禁止制度も解かれたため︑せきを切ったように︑開放的なエロティシズムが町に満ちあふれた︒

焼跡の露屈の机の上に並べられた極彩色の雑誌が︑荒廃した庶民の心の飢えを潤してくれた︒僅か五0ページの質の悪い仙花紙に盛り込まれたヌ lド写真や挿絵が︑絶望のどん底に噛ぐ人々を慰めてくれたことは事実として認めざるを得ないと思う︒これがいわゆるカストリ雑誌である︒とのカストリ雑誌とは︑三合飲めば酔いつぶれてしまうという程強い﹁粕取焼酎﹂からその名を取ったもので︑出版された本が三号前後まで発行してはつぶれてしまうという意味であったらしい︒ヤミ市には︑乙の粕取焼酎が密造されてはんらんしていた︒

昭和二十一年から田和二十四年にかけて焼け跡にはんらんしたカストリ雑誌は︑実に一︑ 000種以上に及んだといわれている︒中には執筆者に花形作家や評論家を動員して多士済々︑文佑的︑風俗的にも価値のあるもの102もあった︒﹃一億人の昭和史・第五巻﹄(毎日新聞社刊)における城市郎民の説明によれば︑例えば﹃リベラル﹄

創刊号には武者小路実篤︑亀井勝一郎︑大仏次郎︑舟橋聖一︑小島政二郎などが名を連ね︑また﹃マダム﹄という雑誌には式場隆三郎博士︑尾崎士郎︑坂口安吾など︒﹃赤と黒﹄という雑誌は︑江戸川乱歩︑大久保康雄などの名前が見られた︒その他﹃アベック﹄︑﹃オールビーナス﹄︑﹃享楽﹄など実に多くの雑誌類が発刊きれたのであ︒
マ世の中がインフレからデフレに転換し︑日本中が不景気の風に吹きまくられた昭和二十四年にカストリ雑誌が流行し︑また昭和五十五年の不況期に︑ビニール本などといういかがわしい雑誌が巷にはんらんし始めた乙とにあった︒昭和二十一年の正月には︑天皇の人間宣言が行なわれ︑天皇陛下は人間天皇

昭和二十年︑日本が連合寧に降伏してから︑天皇制の民主佑は占領政策の大きな柱では共通性があると思われる︒その時代の経済事情または社会情勢の表われであるような気がしてならない︒
陛下にキャデラヴク

として新しい日本のために行動を開始されたわけである︒即ち︑国民との触れ合いを求めて︑人間天皇は一道ニ

府四十二県(沖縄を除く)の旅を始められ︑親しく空襲の擢災者を慰め︑封働組合の人々とも膝を交えて話をきれ︑ほとんど日本中を歩かれたのである︒

一番最初が昭和二十一年二月十九日から二十日にかけての川崎︑横浜︑浦賀︑久里浜病院に始まり︑そして北海

道の網走にまで足を伸ばされ︑広く一般国民に接せられたのである︒炭坑の中にも自ら坑夫と一絡に潜坑され︑乙うした努力は日本にとって実に大きな出来事であったと同時に︑日本の国民に新しい一つの力を与えられたものと思う︒

天皇陛下が︑たしか九州方面にいらっしゃった時のととだったと思うが︑激しい雨の中で御料寧に雨がもり︑

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陛下の洋服がずぶぬれになっておられる写真を見たことがある︒そこで︑天皇陛下に雨がもらないような新しい

車にお乗りいただきたいと強く念願して︑宮内省や通産省にもお話し︑私自身がGHQの担当官に﹁天皇陛下がκお乗せする方が日本国民に必ず良車の中でずぶぬれになられる姿を日本国民に示すより︑むしろアメリカの草い影響を与えるであろう﹂という乙とを説明し︑陛下に一台キャデラックを特別に輸入許可してもらうべく︑必死になって運動した︒私の心の底に︑陛下は我々の命の恩人である︑八月十五日の終戦を決断して下さったおかげで︑我々の命があるのだ︑という気持が強くあった︒少しでも思返しをしたいという気持はアメリカ人にも理解してもらえた︒その結果︑占領軍もようやく了解をしてくれ︑ 一九五O年(間和二十五年)に特別に外貨の割当てをもらい︑ 一九五O年モデルのキャデラックのリムジンを宮内省にお納めすることができた︒従来は︑天皇

陛下の御料車は溜色︿ためいろ)という特別な赤い色に決められていたが︑私は新しく気分転換をしていただく

ためにもと︑チャコ l ルグレ l (濃いグレ l) のキャデラックをお納めし︑宮内省にお届け申し上げたのも︑
い昨日のような気がする︒

ニューヨークの G M本社

不景気にあえぎ︑失業問題または倒産︑破産寸前まで追い込まれていた日本経済が︑神風的に救われたのが翌年の昭和二十五年(一九五O年)六月二十五日︑突北朝鮮と韓国との聞に戦争がはじまると同時に︑韓国を援護するアメリカの積極的援助︑協力が始まり︑色々如として起きた朝鮮動乱であった︒

ウエスタン自動車の誕生

て
コ

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な 物 資 ︑特 に 鉄 鋼 を 中 心 と し た 物 資 が 日 本 で 調 達 さ れ る よ う に な り ︑ 日本経済は
急 速 に 生 産 拡 充 ︑ま た は 増 産 に 方 向 転 換 し ︑失 業 問 題 も 大 き く 好 転 し は じ め た のである︒
乙 の 昭 和 二 十 五 年 に は ︑我 々 の 会 社 に も 色 々 な 出 来 事 が あ り ︑ま た自 動 車 業 界にも大きな変化があっ た︒ 戦 前 パ ッ カ ー ド の 輸 入 販 売 を 行 な って いた三 和 自 動 車( 六 本 木 か ら 下 っ て 溜 池 の 左 角 に あ っ た ) は ︑ 戦 時 中 パ ッ カ ー ド の 輸 入 が で き ず︑
三菱の製品を売るため全株を三菱重工に売却していたが︑また全額三菱重工からそれを買いもどし ︑パッカードの輸入販売を再び始める計画を立てた︒当時の三和 自 動 車 藤 原 俊 文 社 長 か ら 相 談 を 受 け た 故 会 長 と 私 は ︑同 氏 に は 三 菱 か ら 全 株 を
買 い 戻 す 資 金 が な か っ た ので ︑ ヤ ナ セ が 乙 の 資 金 を 全 額 応 援 す る こと に し た ︒ しかし ︑将 来 藤 原 氏 が 買 い 戻 す 乙 と が 可 能 に な り ︑ そし て希 望 す る 時 は ︑ 買 取 り 価格で同氏に売渡すという約束であった︒

周 年 ︑ 我 々 は 早 速 三 和 自 動 車 を 再 建 し ︑ 藤 原 俊 文 氏 を 社 長 と し ︑ パッカ ード の 輸 入 販 売 を 始 め た のであるが ︑そ の 後 ︑同 氏 に 資 金 の 手 当 て が で き た た め ︑氏 は 全 株 を 買 い 戻 注 れ た︒ し か し パ ッ カ ー ド 自 動 車 の 販 売 は 意 の ま

ま に な ら ず ︑後 々 の と と で は あ る が ︑藤 原 氏 は 乙れ を 名 古 屋 の 奥 村 昌 美氏 に売却し ︑同氏が 三和 自 動 車 の 社 長 に就 任 し た ︒ 乙 の 後 ︑奥 村 氏 は 西 独 の ポ ル シ ェの取扱いを始めた︒

さて︑ 三 和 自 動 車 が 全 日 本 の パ ッ カ ー ド の 輸 入 販 売 権 を 得 て も ︑ 三 和 自 動 車 に は 東 京 の 赤 坂 ︑溜 池 に シ ョ ウ ル‑ ムとサ ービ ス 工 場 が あ る だ け で︑西日本には全く拠点がなかった︒ ζ の 頃 ヤ ナ セ で は ち ょ う ど ゼ ネ ラ ル モ 1 タ

ウエスタン自動車名古屋支后10
5ー ズ が 東 日 本 と 西 日 本 に 分離 し ︑ ヤ ナ セ に 与 え ら れ た ゼ ネ ラ ル モ ー タ ー ズ の 販 売 権 は 東 日 本 の み に限られてい たので ︑名 古 屋 支 倍 ︑大 阪 支 居 ︑福 岡 支 屈 は ゼ ネ ラ ル モ ータ ーズ の 製 品 を 販 売 す る 乙 と が で き ず ︑ オ リ エ ン ト 号 と

い う 三 輪 ト ラ ッ ク や タ マ 号 と い う 電 気 自 動 車し か 販 売 で き な か っ た ︒ 乙 れ は 面 白 い 組 合 せ だ と 思 い ︑資本金二 O

O万 円 で ウ エ ス タ ン 自 動 車 株 式 会 社 を 設 立 し ︑ そ し て 三 和 自 動 車 の 藤 原 社 長 と 相 談 の 結 果 ︑ 三 和 自 動 車 が 東 日 本のパッカ ード を 販 売 し ︑ ウ エ ス タ ン 自 動 車 が 名 古 屋 ︑ 大 阪 ︑ 福 岡 等 の 西 日 本 と い う 意 味 で ウ エ ス タ ン 自 動 車 株 式
会 社 と い う 名 前 を つ け ︑ 十 二 月 十 六 日 に 設 立 す る 乙 と になった︒
ζの 当 時 ︑ パ ッ カ ード か ら 派 遣 会 れ て い た 輸 出 部 長 が な か な か 商 売 気 の あ る

面 白 い 人 物 で ︑ 東 は 三 和 自動 車 ︑西 は ウ エ ス タ ン 自 動 車 と い う 乙 の 組 合 わ せ は︑ まもなくアメリカの大変に面白いといって喜んでくれたものである︒しか しメーカーが不況で︑経営出来なくなってしまった︒
乙 の よ う な 理 由 で ︑今 日 の メ ル セ デ ス ・ ベ ン ツ の 輸 入 業 務 を 担 当 し て い る ウェスタン自動 車 が 生 ま れ た と い う 乙 と は ︑ 案 外 知 っ て い る 人 が 少 な い よ う な 気がする︒
ζの二 O O万 円 の 会 社 を 設 立 す る 時 に パ ッ カ ード の 西 日 本 の 販 売 で は ︑ ま ず

儲 か る ま い と い う こ と で ︑社 内 か ら の 株 式 申 込 み は ほ と ん ど な く ︑結 局 は 西 日
本 という乙とで︑大 阪 の 梁 瀬 商 事 の 支 部 長 で あ った松本慶弘氏と︑四国で自動車の部品 の販売で財を成した上回商会の上田卯平氏の二人が︑渋々ながら相当叩
額 の 株 を 持 っ て く れ た わ け で あ る ︒ 上 田 卯 平 氏 は 今 日 で は 御自 身 の 先 見 性 に 満 一;

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足 さ れ て いることと思う︒
スチーブンソン対策

当 時 の 私 の 毎 日 の 仕 事 は ︑何といって もゼネラル
モ ー タ ー ズ の 極 東 支 配 人 で あ る ミ ス タ ー ‑スチ l

ブ ン ソ ン と の 交 渉 が 一 番 大 き な も の で あ っ た ︒ 海 兵 隊 の 大 佐 ︑占 領 下 で あ ると い う と と も 加 わ っ て ︑ ゼ︑ネラルモータ ー ズ の 極 東 支 配 人 ら し く な く ︑ あた
か も 占 領 軍 が 被 占 領 国 民 民 対 応 す る の と 同 じ で ︑全 て が 命 令 で あ り ︑ ま た口
答えは一 切許きれず︑ 相 談 と い う こ と も 全 く な か っ た︒ 乙 の 横 暴 極 ま る ワン
マンは ︑ 我 々 に とって︑ 特 に そ の 当 時 ま だ ま だ 元 気 だ っ た 故 会 長 な ど に も ︑
非 礼 と 無 礼 が 連 続 し ︑ア メ リ カ の 自 動 車 の メ ー カ ーと︑乙 れ を 輸 入 販 売 す る
流 通 の 大 事 な デ ィ ーラー と い う よ う な ︑ 商 行 為 を 中 心 と し た 関 係 は 全 く 見 ら
れ な か っ た ︒ 新 た に 東 京 で シ ボ レ l の 販 売 権 を 獲 得 し た 日 通 商 事 で は ︑大 阪
商 船 の ニュー ヨ ー ク 支 庖 長 を し て い た 井 上 正 朋 氏 を 社 長 と し て 迎 え ︑ 実 際 の

経 営 は 鈴 木 康 一 氏 が 担 当 し ︑井 上 氏 の 仕 事 は 対 ス チ ー ブ ン ソ ン 氏 担 当 の み で あ っ た︒

ま た は 青 森 県 の 古 間 木 の 占 領 軍 基 地 の キ ャ ン プ を 訪 問 す る な ど ︑ よ く 一 絡 に 旅 を し た の で あ る が ︑残 念 な が ら 一

主 に ス チ ーブ ン ソ ン 氏 の 公 私 に わ た る お 使 い 役 を い い つ か っ て い た ︒ 私 達 はHDOの 注 文 を も ら う た め に 仙 台 ︑

し て い た 常 務 取 締 役 の 西 村 初 太 郎 氏 が 担 当 し ︑ 結 局 ︑ 東 で は 私 と 井 上 社 長 ︑西 で は 豊 島 社 長 と 西 村 常 務 の 四 人 がぇ ︑ も っ ぱ ら ス チ ーブ ン ソ ン 対 策に当っ た わ け で あ る ︒ 大 阪 の 豊 国 自 動 車 で は ︑ 日 本 ゼ ネ ラ ル モ ー タ ー ズ に 勤 務

また ︑ 関 西 に お いては︑ 協 和 自 動 車 が ︑戦 前 日 本 ゼ ネ ラ ル モ ー タ ー ズ に 勤 務 さ れ ていた 豊 島 氏 を 社 長 と し て 迎

仙台 κてスチーブンソン氏(右)と筆者

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度も心楽しい想い出はなく︑次第次第に︑乙の状態が長く続く乙とが将来のゼネラルモーターズにとって大変大きなマイナスになるのではないか︑という乙とを心の底から心配し︑対策を考え始めたのは私だけではなかったと思う︒

現在︑どんな外国人に会っても︑乙のスチーブンソン時代を考えれば︑誠に幸せであり︑どんな商談でも︑また苦しい時でも︑スチーブンソン氏に比べれば︑本当に有難いと思うくらい︑スチーブンソン氏のお伴は私にとζと で あ る ︒ 基 地 の ト イ レ ッ ト へ 入 っ た と 乙 ろ ︑ 驚 い た こ と に 大 き い 方 の ト イ レ に も 扉

乙の頃の想い出として︑今でも想い出すのは︑仙台の米軍基地へ注文取りに行った時のって大変に良い修業であったかもしれないけれども︑同時に苦しい毎日であった︒
直訴のために渡米がなく︑また境壁もなく︑ただ広い場所に便器が向かい合わせに一列に並んでおり︑その申でアメリカの兵隊たちがタバコを喫いながら︑笑いながら︑話をしながら用便していた︒その中に一人で座った時は︑なかなか円滑に用をすませるという度胸がつかなかった︒しかし︑とれが二度三度と各米軍基地へ通ううちに︑次第に慣れてきた︒人聞はいかに環境に順応してゆくものであるかという乙とを︑身をもって学ぶ乙とができたのである︒

しかし︑乙とスチーブンソン氏にだけはどうしても慣れる乙とができず︑とれはゼネラルモーターズのためにも︑我々のためにも︑何とかして一日も早く他の適当な人にかわってもらうようにしなければいけないということを︑非常に強く感じ始めていた︒

スチーブンソン氏に関する逸話をまとめれば一冊の本︑即ち﹃ザ・ストーリー・オブ・スチーブンソン﹄ができるのではないかと思うくらい︑逸話の多い人であった︒

私 は 意 を 決 し て 阻 和 二 十 五 年 ( 一 九 五O年)アメリカに渡り︑ゼネラルモーターズに白木販売庖側の苦しみを1
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訴え︑何とかしてスチーブンソン氏を解任してもらいたい︑とお願いしてみたいと思い始めた︒若いだけに︑無謀なととを考えたものである︒すべては時が解決してくれる︑それまではあきらめる︑というととは若い私には出来なかった︒

日通の井上正朋民も協和自動車の豊島氏も︑または大阪の豊国自動車の西村初太郎常務も皆年配者であり︑我慢と諦めは人一倍強いお人柄であったが︑若い私にとっては耐えがたい毎日であり︑また︑いずれかといえば我の強い個性の強い故梁瀬長太郎会長から見ても︑スチーブンソン氏は耐えがたい︑忍ぴがたい人間であった︒

私の一番身近におられ︑良き相談役︑良きお師匠きんであった井上治一民も﹁そろそろとのへんで︑社長はアメリカに行っていらっしゃい﹂というような乙とをいわれ︑言葉の全く不自由な私ではあったが︑人聞は言葉ではない︑心と心の触れ合いが大事である︑という屈理屈を考え︑昭和二十五年十一月二十四日に一人で羽田からアメリカへ向け出発する乙とになった︒井上窓んには︑アメリカで︑スチーブンソン問題をどんな風に処理するか︑というテストを私にさせて見ょうという考えが多分にあったと思う︒故会長は危険なカケになっては困るという気持が強かったらしく︑ただ一言﹁気をつけて行って来い﹂といわれた︒との当時の羽田は︑空港ターミナ

ルが木造のバラックで︑五十坪くらいの面積であった︒また日本政府から与えられた渡航費は︑航空券代は別とという本にまとめ︑また最近乙の中の随筆だけを﹃マイウェイ﹄の第一巻にまとめて出版し乙の生まれて初めてのアメリカ行きの細かい想い出は︑阻和二十七年に﹃アメリカの匂い﹄して︑ 一日五十ドルであり︑ホテル︑食事代すべて乙の五十ドルで賄う乙とはむずかしいととであった︒
ホノルル空港たので︑今乙乙で同じ乙とをくどくど説明する気持はさら会らない︒

だが︑いずれにしても︑日本航空がまだ外国へは飛べず︑パンアメリカンでウェ lキ島で燃料を積み︑そしてωlハ ワ イ ま で 行 く の で あ る ︒ 当 時 の 飛 行 機 の 機 種 は ボ ー イ ン グ ・ ス ト ラ ト ク ル lザ l で︑ダブルデッキで機体は大きく︑下段にパーがあり︑そしてベッドがついているという型であった︒エンジン故障などもあり︑結局羽田からハワイのホノルル空港に着くのに︑二十四時閣を要した︒

乙の飛行機にはサンフランシスコの野球チ lムであるシールズのオドール監督が乗っていた︒もちろん日本人は私一人であるので︑心寂しさと︑そして大きな不安感で︑飛行機の中では全く寝られない旅行であった︒ホノル ル に 着 い た 時 間 が 午 前 三 時 半 で あ り ︑ 全 く 初 め て の お 上 り さ ん を 出 迎 え て く れ る は ず で あ っ た ゼ ネ ラ ル モ lター ズ の ホ ノ ル ル ・ オ フ ィ ス の ミ ス タ ー ・ パ ン カ lド が ︑ 果 し て 乙 ん な 時 聞 に 空 港 ま で 来 て く れ る か ど う か ︑ 乙 れも非常に不安であり︑また心配の種であった︒しかし︑心回していたハワイのホノルルには︑ミスター・パンカ

ードが︑親切にも空港で待っていてくれた︒今からホテルにチェックインするのにはあまりいい時間ではないか

ら︑というので︑コーヒーショップへ連れて行ってくれ︑ことでアメリカで初めてのコーヒーを飲みながら︑ア

メ リ カ の 煙 草 を 公 然 と 喫 え た 時 は ︑ 実 に 嬉 し か っ た ︒ 当 時 の ミ ス タ ー ・ パ ン カ lド は ︑ サ ー ビ ス の 担 当 で あ っ たが︑非常に明るい性格で︑そして私を暖く︑気もちよく迎えてくれた︒

一番安い︑ 一番小さい部屋でも︑コーヒーのおかわりをしているうちに空も次第に明け︑小鳥もさえずり始め︑道を走る自動車の数も増え︑ホノルルの町に朝が訪れてきた︒明るくなって来たので︑モアナホテルに入り︑当時の私にとっては極楽のように思えた@生まれて始めての一人旅︑これから約三ヶ月のアメリカ生活を考える

張り切りボ l イ で あ っ た ︒ 彼 は 明 治 大 学 時 代 に ︑ ボ ク シ ン グ の 選 手 と し て占領時代アメリカの軍人として日本に駐留していたミスター吉岡は大変なと︑心配ときびしさと︑その反面︑何か心の中で燃えるものを感じた︒
日本レストラン・ウィステリア

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有名であり︑その彼ミスター吉岡の御紹介で︑私はアルパ lト秋本夫妻と︑秋本ちんの姪にあたるギイチロウ白木夫妻と知り合った︒秋本夫妻はその後日本レストラン﹁ウィステリア﹂を開業されることになったが︑開居のためのヤカンから茶椀︑土瓶︑お椀までのすべてを︑私の当時の秘書役をしていた金子忠一君が日本のデパート
で買い求めて︑ハワイへ送って︑閉居したのである︒

一九五O年︑三十余年前の乙とが現在乙のウィステリアは︑ミスター秋本が年をとられたために︑他に買却されてしまったが︑ハワイへ行った
時︑たまにウィステリアで食事をして︑昔のヤカンと土瓶が出てくるたびに︑最高責任者であった︒彼は白髪の非常に上品なゼネラルモーターズマンらしい紳士であり︑私

さて︑その当時のホノルルのゼネラルモーターズのオフィスはミスター・フランク・ワイズが思い出される︒白木夫妻とはその後三十年間続いて親しく交際しており︑私の二人の娘も︑それぞれ色々お世話
になった︒
誠意が通ず

はまずとのミスター‑フランク・ワイズに日本におけるゼネラルモーターズの実情︑特にミスター・スチーブン

ソンについて理解して貰いたいと︑下手な英語で︑手を振り足を使い︑ 一生懸命に説得したものである︒

しかし︑余りにも個人攻撃︑特に私生活にかかわる個人攻撃的な乙とは︑決して誉められるべき戦術ではないと 思 い ︑ た だ た だ ゼ ネ ラ ル モ ー タ ー ズ の レ ピ ュ テ l ション(名声)というものを日本で落とすことは︑将来のために決して良い乙とではない︑という乙とにポイントを絞って︑ミスター・フランク・ワイズに話をした︒

話をしている聞に︑事情がだんだんわかってきてくれて︑そんな状態であるのかという鷲きと同情の気持をお乙させた乙とは︑まず成功であったと思う︒伺となれば︑私がアメリカを訪問したのは一九五O年十一月二十四臼であったが︑ 一九五一年三月から一九五二年三月までの一年間︑ミスター・パンカードがサービス担当者とし1
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1て東京事務所に加わった︒そして一九五二年四月から一九五六年の七月までは︑戦前の日本ゼネラルモーターズ

一九五八年十月まではこのエイモア時代であった︒の専務までやった鈴木蹄溢氏が︑日本人で初めて極東の代表者になり︑ 一九五六年八月には︑ミスター・エイモ
アが日本へ来られ︑一九六五年一月からはきらに一九五八年十一月から一九六二年十一月までは再び鈴木さん時代となり︑そして一九六二年の十二月からはディック・ 3 ョlダン氏が来て︑鈴木さんと一緒に一九六四年十二月まで仕事をし︑一九七二年八月か

今度はジョ lダン氏が日本の代表となって︑十二月までおられ︑一九六六年一月からはミスター・リ lが一九六八年十月まで日本におり︑一九六八年十一月から一九七二年八月まではミスター・フローラ︑ら一九七五年十二月まではミスター‑マック︑そして一九七六年一月から一九八O年十月まではミスター・カリ

ーにかわり︑ 一九八O年十一月から現在まではミスター‑リンョイスになったという次第である︒

このように︑ミスター・スチーブンソンの暴君時代が一九五一年の二月ごろに終わったという乙とは︑私の誠意と熱意がアメリカのゼネラルモーターズの皆さん方によく理解していただけたからに違いない︑と自負していきて︑その後︑私はハワイからロサンゼルスへ飛んだ︒ ロサンゼルスでは︑街の真中のピルトモアホテル前の広場の地上を公園にし︑地下には駐車場を造る

ホテルが建ちあがり︑日本人町が立派に繁栄している︒

つの自にかこの日本人町も必ずきれいになる時がくるであろう︑と期待をしていたが︑現在ではニュ lオ1タニと記憶している︒見るもの︑聞くもの︑みな珍しく︑特にロサンゼルスの日本人町の古く︑汚い一角を見て︑ぃという話に︑目をまるくしたものだった︒私がロサンゼルスに着いた時は︑丁度その工事が始まった頃であった

ロサンゼルスと沢国一郎氏

る

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昭和二 十 五 年 十 二 月 十 五 日 ︑ こ の ロ サ ン ゼ ル ス で 私は 沢 田 一 郎 氏 と 落 合 い ︑ 一緒にニュ ー ヨークへ向かった︒沢田氏は 英 語 が お 得 意 で あ り ︑ そ し て 長 い 間 三 井
物 産 ニ ューヨー ク 支 屈 に お ら れ た 関 係 上 ︑水 に 戻 っ た
魚の ように 喜々 と し て 毎 日 を 過 ご し て い た ︒ 特 に 戦 前の 三 井 は な や か な 時 代 が 忘 れ ら れやす︑北 日住んでおら れた 家 や 戦 前 使 っ て い た 運 転 手 を 訪 問 し たり︑ スポーツ
関係 者 と 旧 交 を あ た た め る こ と に 毎 日 を 過 し て お ら れた︒

氏 に あ り ︑井 上 治 一民 も 梁 瀬 商 事 に ふ さ わ し い 人 物 で は な い か ︑ と 判 断 し て さ っ そ く 入 社 し て い た だ い た の で あ

リカのニューヨークに も 長 くいた沢田一郎君を ︑ よ か っ た ら お 宅 で 使 っ て い た だ け な い か ﹂ と い う 話 が 井 上 治 一

時 の 三 井 物 産 社 長 の 吉 田 初 次 郎 氏 が ﹁ 実 は ︑ 三井 家の ご 主 人 方 が 外 国へ いらっしゃる時に ︑ いつもお伴し︑アメ沢田 一郎 氏 が 梁 瀬 商 事 株 式 会 社 の 常 務 取 締 役 と し て 入 社 し た の は ︑昭 和 二 十 四 年 十 二 月 三 十 日 で あ る ︒ そ の 当

昭和 2
8年 5月沢田一郎氏の 時 に は ︑ た し か 陸 上 競 技 の 四0 0メートルのランナーとして出場したと記憶している︒

大 会 の 時 に ︑ 日 本 選 手 団 の 監 督 と し て 参 加 さ れ ︑ その前の 一九二O年 ︑ ベ ル ギ ー の ア ン ト ワ lプ のオリンピック

オリンピック 委 員 会 の 委 員 と し て の 方 が よ く 知 ら れ て い る ︒ 沢 田 氏 自 身 一 九 二 四 年 の 第 八 回 パ リ ・オリンピック

沢田 一郎 氏 は ︑ 一般 的 に は 三 井 物産 の 人 材 と し て 知 ら れ る よ り ︑日 本 の 陸 上 競 技 団 体 の 役 員 と し て ︑ま た日本

る

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長い間三井物産の社員としてアメリカに駐在されていたので︑英語は非常に堪能であったから︑梁瀬長太郎会

長は﹁次郎だけでは何としても心細い︒なにしろ初めてのアメリカであるから︑是非とも沢田君に一絡に行ってもらって︑アメリカについてよく教えてやってほしい﹂と頼みとみ︑同氏は私の後を追いかけてロサンゼルスまで来たのであった︒従って沢田氏と私の関係は︑常務取締役と社長というものではなく︑親に頼まれた子供の監督者のようなものであった︒若い社長は︑なにととも我慢しなければならなかった︒帰国後︑井上治一氏に私の五O年﹀にアメリカを旅行した日本人は︑きわめて数が少なく︑まだまだわずかな人数しかいな

私は当時まだ三十四歳の青年であったので︑非常に大きな夢を持っていた︒昭和二十五年(一九胸の中を洩らしたと乙ろ︑井上氏は﹁忍耐の勉強ができた︑とお考え下さい﹂と答えられた︒
三つの夢
かった︒

私がゼネラルモーターズ社の幹部の方々と︑親父にかわって旧交を新たにすることに全力を注いだのはもちろんであるが︑夢として考えていたのは﹁何とかしてコカ・コ 1ラの販売権が・もらえないものか﹂また﹁スリ l M(ミネソタ・マイニング・マニファクチュア) のスコッチテ lプの販売権がもらえないものか﹂怠らに﹁台所のステンレスの流し台を日本で作るか︑または輸入をしたいもの﹂と︑乙の三つを実現させてみたかった︒といって︑まったく知らないコカ・コ lラ社︑またはスリ l M社︑ステンレス流しの会社に︑人見知りもせずに飛び込んで︑自分で取引を開拓するという度胸もなく︑腕もなく︑また言葉も自由ではなかったので︑心の中だけの夢として考えていたにすぎない︒ニューヨークに二ヶ月以上滞在し︑毎日ゼネラルモーターズ社通いで過ごしたが︑今考えてみると︑もっともっと他にやるべき乙とがあったようで︑残念でならない︒

その頃のニューヨークは︑日本人はほとんど見当たらず︑日本のスキヤキ屋は﹁都﹂が一軒のみ︑あとは小さ

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14

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ミスタ ー ・マクナップ ︑ミ スタ ー・ グリ‑ ンなどをお招きして ︑ お食事をともにし ﹁今 後 と も よ ろ し く ﹂ と 正 式 に 顔 つ な
ぎができ た のである︒乙のパ ー ティ ーをBLV

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セン トレジスホ テル (ニュ ー ヨー ク)左からゲノレ テ ィー， マク ナッ プ，
フィリップス ， クラ ー ク，筆 者，一人おいてアル ホー ス， ウド オール，
グ リー ン，沢田の諸氏¥~ ....Jふ。、5¥
ゼ ネラ Jレモー ターズ社フ ァミリ ー・ メンバ ー との会食. 1
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にお願いをした一番の大きな仕事であった︑と記憧レている︒

他方︑日本では︑戦前の三菱重工が東日本重工︑中日本重工︑西日本重工と三つに分割されたが︑東日本重工

がカイザ l フレーザーの組立てを開始し︑そしてOASの仕事も貿易庁に移管され︑占領軍の行政移管︑我国の輸入貿易管理令等により︑ OAS業者は貿易庁と改めて契約を結び︑四半期ごとに外貨資金の割当てを受ける乙とになった︒

ところで︑アメリカへ行ってみて︑私がまっさきに驚いた乙とは︑テレピ V 冒ンの普及であった︒ど乙へ行っても家々の屋根にテレピのアンテナが林立している︒その様子を見ていると︑ ζれは遠からず日本でもテレビジョンが普及するに違いないと確信した︒それで︑日本へ帰るとすぐ︑テレピジョン会社を設立する準備にとりか

仙台出張所

札幌出張所

本の経済が大きく転換した年であったが︑乙のむずかしい年の年末の所感として︑私は次のよと乙ろで︑前にもふれたが︑昭和二十四年という年はドッ少・ラインという荒療治により︑日かった︒乙のとき計画した﹁日本テレビジョン株式会社﹂のいきさつについては︑別に章をたてて後述する︒
年末の所感

うな通達を本社および全支居︑出張所の責任者に発信した︒

田和二十四年十二月十九日
福 岡 支 庖 名 古 屋 支 庖 横浜出張所
支庖長蛙出張所長殿

東京本社

古
関

社
長

本社芝浦工場高浜工場大阪支庖
工場長

初冬の候愈々御活躍の事と御慶ぴ申上げ候

木出張所静岡出張所各部長

拝
啓

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昭和二十四 年 も 愈 々 残 り 少 な く な り ︑本 年 の 捧 尾 を 飾 る べ く ︑各 位 懸︒
命 の 御 努力の 事 と 厚 く 御 礼 申 上げ る
顧 み れ ば 本 一九 四九年は会社に とりて忘れ る事の出来ぬ意義ある且つ歴史的な年であると思う︒
換言す れば 雌 伏 十 年 漸 く 会 社 本 来 の 業 務 を 再 開 せ し め 之 に 全 力 を 集 中し︑相当なる成果を挙げ得たるは ︑誠に御同盟の至りと思う次第なり︒
静かに 此の経過を 思 う 時 ︑感慨無量の念多々あるは ︑小 役 独 り で は あ らぎる事と思う︒特に東京本社輸入部を始め全員の努力は実に涙ぐましきも の あ り ︒ 全 員打 って一丸とな り此の完遂に努力せしは ︑特 筆 す べ き 事なり︒輸入状況並に販売成績は ︑断 然 他 の 同 業 者 聞 に 於 て 頭 角 を 抜 き ︑
再び戦前の業界に於ける地位に復しつつある如く思われるのは誠に鹿ぴに堪えぬ次第である︒

本年の成果の挙りし 一つ の要因と して 考えられるのは ︑対 外 的 に は 飽 く ま で 積 極 ︑対内的には優秀なる人材を集め ︑人の和を以って之に 当りたる結果と確信する次第なり︒

ばし いものとは 思うが ︑反面︑整理現象という苦しい面が資金不足︑ 購買力の減退とし て現われて来るのは当 然

済 は 正 常 化 に向って急速に前進するに至った ︒ 我 々 国 民 とし て︑日 本経済の再建から考えて ︑此の傾向は誠に喜ート が設定さ れた 為 ︑戦前から現在に至る迄長期にわたって経済界を混乱させたインフレ ーシ ョンは終偲し ︑経他 方 ︑ 一般経済状況は ︑ ド ッ ジ 公 使 の内 示に依って ︑均衡予算が完全に施行主れ ︑円高と思われる単 一為 替 レ

昭和 24年芝浦工場落成記念

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7の事と思う︒

之に依って︑ 一般経済状祝は︑安定恐慌の姿型すら感ぜられる状態となり︑会社経営は多事多難と云わざるを得ない︒

此の時に於て︑此の一般経済事情の影響を真向から受けざるを得ない各支屈は︑各々百Mmk其の実力を発揮せられた事と喜ぶ次第である︒
来る一九五O年は日本経済再建の為︑最も重大な年であると思われる︒

換言せば︑此の年をして経済再建の基礎を造らねば︑日本の将来は経済的な再起不能と云っても過言ではないと思われる︒

各位御承知の通り︑為替管理法設定に依り︑一月早々より輸入貿易も此の方法が根本的に異り︑所謂政府輸入より民間輸入に移向される事となった︒

我々は︑多年の経験を生かし︑全力を発揮すべき絶好の機会到来と欣喜雀躍︑益々其の決意を新たにする次第である︒

併し︑民間輸入は︑管理貿易と異り︑管理貿易時代より其の努力又は︑金融実力の酒養を倍加せねば完遂出来ぬ事は明瞭である︒

我々は︑此の一大転換期に際レ後日後悔の念無き様︑今日全力を尽し︑将来の安定せる基盤の確保を期したいとのみ希望し︑之の実行を各位に申上げる次第である︒

然れども︑之の実現には︑少なからぬ困難が伴い︑決して安易なる途ではないという事は御分りの事と思う︒

唯︑之の実現は懸って会社の一致協力如何であると信ずる次第である︒東京本社をはじめ︑各部各工場は勿論の118事︑各支庖︑各出張所等の全国組織の円滑なる運営︑全スタッフの和の結集こそ来るべき年の我々の運命を左右するものと固く信ずる次第である︒

一面華々しく見える新車の輸入販売にのみ目をうばわれず︑中古車の売買並に工具の売買︑高級自動車々体の受註製作も決して忘れるべきものではなく︑全営業種目にわたってその現実を正しく把握し︑一致協力する事 ζ
そ願わしきものである︒

就中︑中古自動車の売買は現在占領国人が使用している中古品が︑我々日本人に円貨を以って販売する事を許可される事がないと︑何人も断言出来ぬ事と思う︒

我々は︑万一之の許可を得たる時は速刻全国の全組織を働かし︑活動体勢に入らねばならぬ事は勿論の事であ意され︑益々御健闘を祈り︑良き年を迎えられん事を心より願う次第なり︒との通達の中で︑私は中古車について予測と指示をしているが︑当時の中古車の事情についてす乙レ述べてみたいと思う︒

我々は待ちかねていたように︑外国人から中古車をせっせと買い集めたため︑芝浦の会社の敷地は中古車であ

とおり︑昭和二十六年六月になって︑中古車の日本人に対する円貨による販売が許可されるととになった︒

いたり︑のばしたりして︑なんとか元どおりに修復して売っていたのである︒しかし︑私が乙の通達で予測したすることが許されていた︒そ乙で我々は︑事故で目茶苦茶になった外車を買い取って来て︑それを一生懸命たた

昭和二十四年当時は︑まだ外車の中古車の売買も自由化されておらず︑わずかに全損事故車についてのみ売買

譲受中古車の販売

敬
具相当以上の経済的大変佑が起ると予想される来るべき重大なる年を迎うるに際レ︑各位御掌握の健康に充分留

る

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ふれてしまった︒しかし︑他の同業者の多くは︑中古車の商売にはあまり関心を示さず﹁ヤナセは売れもしない

ポンコツを︑あんなに買い集めているけれど︑大ケガをして倒産するんじゃないか﹂と噂をしていたようであった︒

当時の中古車部長は現在当社の監査役の田島要次郎民であったが︑そんな同業者の声など気にもせず︑中古外車ならどんな草でも︑ひどいのはどうしてもトランクが聞かないようなものもあったが︑そんな草でも︑せっせと私の指示に従って買い集めた︒

きて︑それらの中古車を愈々販売するに当って︑まず報道関係者に展示することにし︑芝浦の倉庫に車をならべて関係者を集めたととろ︑大変な人気で︑奪い合いの状態となり︑どんな状態の車であろうと︑またたく聞に売れてしまった︒

その後も中古外車の人気はすごく︑どういうわけか官庁︑それも最高裁判所が大変熱心に購入してくださった

乙とを記憶している︒たしか︑トランクの聞かない草を︑それでもよいからと買われたのも最高裁ではなかったかと思う︒乙れらの中古車の販売にあたり︑私は︑決してヤミ販売する乙とのないよう強く指示し︑担当者もそれを固く守って商売をしてくれたが︑それでもヤナセは中古車の販売により︑大方の予想に反し大きな利益をあげる乙とができたのである︒

五一台日計三二八台
口︑ニュ l エンパイヤ
一三一 A

一二五台︑安全

八三台︑日本自動車

八一

︑
口

A

ちなみに︑実際に商売の始まった昭和二十六年八月から二十七年四月までの各社の中古車販売実績は次の通り=二台︑国際興業

二七七台︑ウエスタン

であった︒

太洋

梁
瀬

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貧

しい乙とであり ︑また残念な ζとであっ た のだと思う︒そういう感情から出発されたかどうか︑本社を芝浦に移す 乙とには頑 とし て賛成が得られなかっ た︒そ 乙 で梁瀬自動車株式会社の本社は日本橋として︑芝浦を本社事業所として営業するととにし た︒父は ﹁芝 浦 く ん だ り ま で 車 を 見 に き て 下 さ る お 客 様 な ど い る も の か ﹂ と 考 え た よ

うだが私は ﹁問 題 は 駐 車 場 で す よ ︒ こ れ か ら は ︑ 駐 車 場 が な け れ ば ど ん な 商 売 も で き ま せ ん ︒芝浦ならお客様 の車 を お 預 り す る の も 容 易 で す が ︑ 日本橋では 一台も駐車できません﹂と主張した︒

接 収 が 解 除 に な っ た 乙 の 建 物 を ︑何 か に 活 用 し ていかなければならないという ζとで︑日 本橋の本社を梁瀬商

事 株 式 会 社 が 主 と し て 使 う 乙 と に し て ︑ ストア ーを 開 設 す る こ と に し た ︒ 直 ち に 通 産 省 か らOSAの認可を受け

日本橋通三丁目梁瀬自動車本社

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豊国

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終戦直後に進駐軍によって接収され︑米軍の一八一ポスト/〆

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日本 橋 本 社 の接 収 解 除オ フ ィ ス (郵便局)として使用されていた日本橋の本社が昭和二十四年の押し迫った頃に接収解除になっ た︒ こ の建物を再び本社として ︑自 動 車 の 陳 列 ︑ 販 売 に 使 う ζとにつ
いては ︑ あまりにも場所が便利すぎる ︑ という難点があった︒通勤の歩行人口が多く︑交通があまり頻繁すぎて ︑顧客 にはむしろ不都合が 多 いと思った私は︑ との接収解除を契機 として ︑ 日本橋の本社を芝浦に移す ことを会長に進言0$‑'した︒しかし ︑ 日 本 橋 の 本 社 を 精 根 つ く し て 建 て ら れ た 故 会 長 と し て は ︑ 日 本 橋 か ら 離 れ る と い う こ と は 実 に 按

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昭 和 二十 五 年 二 月 ヤ ナ セ ス ト ア ー を 閉 居 し た ︒ 駐 留 軍 人 ︑ 外 国 人 登 録 者 を 顧 客 として の米貨建 ての小 売 屈 であっのペ イント の 販 売 を ぜ ひ 日 本 橋 で や っ て ほ し い と い う 強 い 要 求 が あ っ た

丁度 そ の 時 ︑ ア メ リ カ ン ト レ イ デ ィ ン グ 会 社 及 び デ ュ ポ ン 社 か ら 家 庭 用

た︒ 当 時 はO S S︑O A S︑O S Aの三種 類 の 屈 と 軍 人 専 用 のP Xがあった︒ P Xは 服 部 和 光 ︑銀 座 松 屋 で︑︒

S Sは明 治 屋 であっ た︒
デュポンとウェスティンゲハウス

ので ︑ と れ を 受 け る こ と に し た ︒ この 当 時 は ︑まだ 講 和
条 約 締 結 以 前 で も あ る の で ︑O SA方式の 商 売 で︑外 国
商 品 の 輸 入 業 務 一切 は ア メリカ人 の 会 社 が 取 扱 っ て おり︑乙の中で特に力が強かったのがアメリカントレイデ
ィング 会 社 であった ︒ ア メ リ カ ン ト レ イ デ ィ ン グ 会 社の社長のカ イ ・ テ ー ラ ー 氏 は ︑ 非常 に 良 く 日 本 を 理 解 し ︑
ま た 奥 さ ん も 日 本 の 婦 人 であ ったた めに ︑ 日 本 に は き わ
め て 友 好 的 ︑かつ 協 力 的 であった ︒ そ 乙 で こ の ペ イ ン ト
も ア メ リ カ ン ト レ イ デ ィ ン グ 会 社 が 輸 入 し︑これを 梁 瀬
商 事 が 日 本 橋 の 一 階 で ︑ ヤ ナ セ ス トアー の名で販売する
乙と K話が決まっ た︒
ところでヤナセス トアー を 閑 居 す る に あ た り ︑ 沢 田郎常務の 下に 営 業 部 長 の 津 田 茂 氏 (現 ウエスタン 自 動 車

ヤ ナ セ ス ト ア ーの デ ィ ス プ レイ

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取 締 役 ) 営 業 担 当 に 金 子 忠 一 氏 (現 アルフ ァレコー ド常務取締役)のスタッ フが出来 上 り ︑セールス に故漆 山 専 務 夫 人 ︑故 井 上治一 氏
夫人 ︑井 上 夫 人 の 日 本 女 子 大 学 時 代 の 同 級 生 の 佐 藤 君 子 さ ん ︑私の末 妹 の 伊 藤 照 代 ︑杉 谷 さ ん (前三井信託銀行社長令姉妹) 三 木 孝子さん (銀座 金 城 写 真 庖 主 の 令 妹 ) 等 が 当 り ︑英語で ︑ そしてドル貨幣
で︑販売を開始し た︒嘱 託 として三好清 ︑尾沢清氏な ど多 士 済々 であった︒
その当時 ︑同 業 者 としては︑ 芝田村町のロ l ツャ l ス (GE電気
雑貨)銀座七 丁 目のポン
器 具 等 ) 内 幸 町 の 富 国 ピル内 のシュリロ (どイ(布地 )赤坂ホ テ ル ニ ュl ジャパンの土地にあったウィリヤム

R CA レコードプレイヤ ー ‑時
雑 貨 ・食 品 ) 京 橋 の 明 治 屋 ( 食 品 のOSS) 服 部 和 光 (PX) 銀座のメイス ((計等)があ った︒

ィ︑シャツ︑ セーター 類の販売を始め た︒

ヤナセ ストアーでは一階のデュポンのペイント 並 び に 家 庭 用 電 気 用 品 に加えて ︑ 二階 で洋 服 と洋 品 類 ︑ ネクタ︒
かずに閉居 して ︑ 帰 米 してし まっ た

いたが ︑講 和 条 約 後 ︑大沢善夫氏と手を組んでメ イス を開庖ちれ た︒ しかし大 沢氏と意見が合わず ︑長く はつづゼネラルモーターズを退職してから再び来日され ︑占 領 軍 (SCAP) GH QのESSのテ lフ の地位に ついてメイスの屈は大沢商屈であり ︑ ミスター ・リチャ l ド ・メイは 戦前の 日本ゼネラルモー ター ズ の役員 で︑戦 後

ヤナセストア ーのクリスマスセ ール

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ζの当時は︑欧州雑貨の輸入は皆無であり︑すべてアメリカ製品であった︒麹町の平町町に事務所をかまえていたユダヤ系アメリカ商社ノlマン沙マlルの輸入した商品を二階に陳列して︑販売主任として佐藤君子女史にお願いして︑二階の商品の販売のため︑女子社員を募集したと乙ろ︑定刻前に会社のまわりに美人たちが長蛇の列をつくり︑御近所の人達を驚かせた︒その時採用された人のなかには︑今でも会社によく訪れてくれる稲垣みのりさん(前社長秘書)もいたのである︒輸入ブティック関係の商売を始めたのは︑ヤナセが一番早かったのではないかと思う︒との時に︑かつて三井物産におり︑英語もたくみ︑貿易業務には詳しいという乙とで︑沢田一郎氏が梁瀬商事の常務として︑営業を担当することになった︒

貿易業務の方は︑アメリカントイレディング会社が行なうために︑ヤナセストアーは小売が中心であったが︑一方︑三井物産は貿易業務ではエキスパートであるが︑乙と小売に関しては︑自動車でも同じように︑全く経験がなかった︒

輸入手数料のパ lセンテ!?が例えば一 OMとすれば︑我々小売の手数料はコンサイメント方式で最小限度ニ

OMmなければやってゆけないのであるが︑小売業の仕事に初めてつかれた沢田常務としては︑小売の手数料は輸入の手数料なみでもやっていけるという感覚で仕事をされたので︑梁瀬商事としては利益を上げるととがむずかしかった︒

また︑二階の一隅には︑新たに乙の年に︑ある貿易会社から移って来られた大島仁夫君が︑貿易部を設け︑乙乙で笹尾︑桜井君などを中心とした貿易部の仕事を開始したのであるが︑ ζちらも日本橋の建物全体を十分に活用する程の利益を︑どうしても上げる ζとができなかった︒

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た
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当 時 の 主 な 有 名 商 品 の 輸 入 権 は アメリカントレ
イデ ィング会社が しっか り と 握 っ て お り ︑デュこう し て 昭 和 二 十 五 年 が 過 き た の である︒

なり ︑破 産 の 一歩 手 前 ま で落 ち 込 ん で い た 日 本経 済 は ︑ 一挙 に 活 気 を 帯 び ︑特 需 景 気 と 呼 ば れ る よ う に な っ た ︒

は じ め 諸 物 価 が 高 騰 し ︑ また 需 要 が 急 激 に増 え る と と に よ っ て 生 産 も あ が り ︑ ドッジ ・ラ イ ン に よ っ て デ フレとそ の 年 の 六 月 の 二十 五 日K起きた 朝 鮮 動 乱 が ︑次 第 に エ ス カ レ ー ト し て い っ た た め に ︑ 日本の 圏内 は ︑ 鉄 鋼 を

ヤナ セストア ーの内部

ロータリークラブと輸入自動車協会

朝鮮動乱と特需景気

ポン のペ イント の他に も ゼ ネ ラ ル モ ー タ ー ズ の 冷 蔵庫の フ リ ツ デ ィ ア は ア
メ リ カ ン ト レ イ デ ィ ン グ 会 社 が 乙 れ を 握 り ︑ また ︑ ウ ェ ス テ ィ ン グ ハ ウ ス
な ど も ア メ リ カ ン ト レ イ デ ィ ン グ 会 社 が 輸 入 権 を 持 っ て い た と記憶している︒ 乙れ ら フ リ ジ デ ィ ア 冷蔵 庫 な ど は 講 和 条 約 後 伊 藤 忠 商 事 に移 り ︑ステ ィングハ ウス が我々の手に移管されたのである︒

エウ ォッシャ l ︑ ラジオ ︑テ レビ ︑電 気 マ ッ ト 等 を 並 べ て ︑ ヤ ナ セ ス ト ア ー と い う 名 前 で オ ープ ン を し た の で あ っ

家 庭 用 の 電 気 器 具 ︑す な わ ち 電 気 洗 濯 機 ︑電 冷 気 蔵 庫 ︑またはディッシュ

そ し て 昭 和 二 十 五 年 ( 一 九 五O 年) の秋に ︑ 一階を デュポン のペ イント

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パッカード初入荷

翌 年 の 昭 和 二十六 年 (一九五一 年 ) 六 月 の 二 十 七 日 比 は ︑ ウエスタンの大阪本社に初めてパッカ ー ド が 入 荷 を し た ︒ こ の パ ッ カ ー ド は ︑ 大 阪 の 歌 島 崎 と 名 古 屋 と に 一 台 ず つ 配

車さ れ︑そしてそ の 販 売 が 正 式 に ウ エ ス タ ン に よ っ て 行 な わ れ た の で あ る が ︑戦争以前には ︑ ヤナセのビュイッ

ク と 三 和 の パ ッ カ ー ド と 日 本 自 動 車 の ハ ド ソ ン が 高 級 車 の 一番 の 競 争 相 手 で あ り ︑特 に キ ャ デ ラ ッ ク ︑ビ ュイッ
クとパッカ ード は 激 し い 競 争 を し て い た も の で あ る ︒

戦 前 の 競 走 車 の パ ッ カ ー ド を 初 め て 受 け 取 っ た ウ エ ス タ ン 大 阪 本 社 は ︑ 六 月 二 十 七 日 に パ ッ カ ー ドの展示会を行 な っ た が ︑ ζれ が 大 阪 支 屈 と し て 戦 後 初 め て の 外 車 販 売 で あ っ た と思う︒
昭和 二十 六年 (一九 五一年) のお正月の十 二日には︑芝浦工 場のキ
ャデラッ夕 ︑ピュ イックのショウル l ムにマッカ l サl元 帥 夫 人 が 来社されたので ︑我々は威儀を正してお迎えした︒大変質素な服装で︑つつましやかな 応 対 ︑ 物 静 か で 控 え め な 言 動 に 我 々 は 驚 く と 同 時 に 尊
敬 の 念 を も っ た ︒ そ の 後 ︑朝 鮮 動 乱 の 拡 大 策 と 非 拡 大 策 の 問 題 で ︑ 四
月 十一白に はマッカ l サl元帥がトル ! ?ン大統領により連合国軍司令 官 を 罷 免 さ れ てしまい ︑新 た に 陸 軍 中 将 の リ ッ ジ ウ ェ イ が 赴 任 し て来 た︒ 乙の年は ︑九 月 八 日 に サ ン フ ラ ン シ ス コ に お い て 対 日 講 和 条 約と安保条約が調印された︑ 日 本 に と っ て 忘 れ る 乙 と の で き な い 重 要 な年である︒

ピュイックコンノてー テブノレとマ ッカーサ一
元印1夫 人 左 ハ ッ ク 氏 ， 右 ウ ェ ー ド 氏1
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四月 二十 四 日には 桜 木 町 駅で国電が 出 火 し︑死者が 一O 六名も 出た ︒
国電 が出 火 し た場所が 梁 瀬の 横 浜 支 屈 の ま ん前で あっ た 乙と なども ︑非
常に 記憶 に新しい︒
九月十日には ︑大 映 製 作 の ﹃羅 生 門 ﹄がペ ニスの 国 際 映 画 祭 でグ ラン
プ リをも らったり ︑ 日本初 の 総 天 然 色 映 画 ﹃ カルメ ン故郷 に帰 る ﹄ が 封 ケ
切ら れ たり ︑ 日本 で初 め ての L Pレ コード が発売され た のも ︑ ζの昭和 一
二十六 年四 月で あ った ︒
昭和 二十 五年 ︑朝 鮮 戦 争 の 特 需 景 気 で沸 き 返 っていた日 本経済は ︑ 七 ウ
月 の 朝 鮮 戦 争 休 戦 の 影 響 で︑繊 維 相 場 が 暴 落 し ︑ ζれによっ て日 本 は 再 コ
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ぴまた 苦 し い不 況の 中を生きて ゆかなけれ ばな らなく な った ︒ 梁 瀬 自 動 官︑い

車 株 式 会 社 は︑資本金を 二︑000万円 に培 資 レ︑ パッカ ードの ウ ェ ス 柚
昭和二十六 年 )タン 自 動 車 が 五OO 万円に 増 資 した のも ︑ 一九五一 年 (の乙とであっ た︒

亡父 梁 瀬 長 太郎は 一九=二年十月に 東 京ロ ータ リ ークラブに入 会 した ︒ 国際 ロl

タリ1 ク ラブは ︑ アメリカのシカ ゴ で︑ 一九O 五年 ︑ポl ル ・ハリス氏が 数人といた ︒ 日 本 では初めて東京に生れ た のが 一九 二O年 十月 で あ り ︑ そ の後 ︑大 阪 ︑名古 屋 ︑横 浜 ︑京 都︑ 札幌 ︑ 福︒ メンバーは その 地域か ら一 業 一人 と定め ら れて
和 ︑協 力 ︑サー ビスをモッ トー とし て創立され た クラブであ る

語 り 合 い 創 立 さ れ た ク ラ ブ で︑奉 仕の 理 想 を 実行 する 乙とを 目的として 集 り ︑ 一週 一度 昼 食 を 共 にし な がら人のロー タリ ー ク ラ ブ へ 入 会

昭和 2
6年ウエスタ ン自動車のパ ッカー ド展示会

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岡などに生まれた︒従って東京に創立されたのが日本最初のものであり︑東京では唯一のクラブであった︒故会

長は東京ロータリークラブの自動車販売業を代表したメンバーとなり︑毎水曜日の例会を大変楽しみにして︑喜んで出席されていた︒毎年催された家族会に参加出席出来るととは︑我々子供達にとっても大変な楽しみであった︒戦時中は︑国際的な友好団体などは軍部から極度に嫌われ︑ロータリーはフリl メイソンの手先であるなどと強い弾圧を受け︑東京ロータリークラブは遂に名称を﹁水曜会﹂と改め︑毎水曜日︑戦時中も断絶することなく例会を行なっていた︒私も︑子供︑むに︑将来立派な大人になったら︑何とかしてロータリークラブに入りたい
ものと念願していた︒子供の目から見ても︑立派なおじ様方がたくさんおられた︒

田和二十五年(一九五O年)六月のある日︑父から今度の水曜日にロータリーの例会に出席するようにと話があり︑何事ならんと出席してみると︑メンバーの相原孫左衛門氏から︑今度東京に日本で始めてアディショナル

クラブを南と北につくりたい︒ついては︑とらやの黒川武雄氏の長男光朝君と二人で南クラブの設立を計画して欲しいとのお話だったので︑南クラブの設立を黒川君と手がける乙とになった︒南クラブと北クラブは共同で一九五O年(回和二十五年)十一月十六日︑上野松坂屋にて認証状伝達式のは乙ぴになった︒当日は︑米軍からマーカット将軍︑黒川厚生大臣(黒川光朝君の厳父)︑安井都知事︑佐藤尚武国連協会会長の出席を得て︑盛大に伝達式が終了した︒日本で始めてのアディショナルクラブであった︒

我々は早速メンバーの選摂にかかり︑阿部勝馬氏︑天本淑郎氏︑福田房男氏︑秀吉魁氏︑波多野元ニ民︑早川荘一郎氏︑比嘉良篤氏︑岩村豊民︑石橋進一氏︑黒川光朝氏︑清瀬ニ郎氏︑金森徳次郎氏︑前田友助氏︑松宮隆

氏︑升本喜兵徳民︑松山茂助氏︑中谷保氏︑大矢知昇氏︑島田久吉氏︑鈴木幸七民︑小田切武林氏︑佐久間長吉

郎氏︑山田耕符民︑田中東馬氏︑田辺茂一氏︑梁瀬次郎のメンバー︒そして会長金森徳次郎民(国立国会図書館

128長)︑副会長大矢知昇氏(東横百貨庖社長)︑幹事中谷保氏(安全自動車社長)︑副幹事梁瀬次郎︑会計黒川先朝

氏︑理事佐久間長吉郎氏︑島田久吉氏︑小田切武林民︑会場監督岩村豊民の役員が選出された︒例会の会場は安全自動車社長の中谷保氏の御厚意で︑山王会館を拝借し︑その後︑虎ノ門の済生会館へ移り︑現在では東京会館

へとますます盛んな活動を続けている︒その時の様子を黒川光朝君が﹃東京南クラブ二十周年の歩み﹄の中にいていた柏原孫左衛門氏からお招きをうけ︑お目にかかると︑東京にあとニつロ 1タ

昭和二十五年六月始め︑昔からの父武雄の友人で︑私も幼少の頃からお見知りいただ﹁東京南ロータリークラブ創立当時のとと﹂として書いた一文があったので︑掲載させて頂いた︒
黒川光朝氏の回想記
リークラブをつくるというお話であった︒

米山梅吉氏によって創められた日本のロータリーは健やかに育ってきたが︑戦時中軍部の圧迫により解散のう

きめにあい︑名をかえて細々と会合をつづけてきた︒終戦とともに続々と復活再承認となったが︑乙れに加えて日本最初のアディショナルクラブを東京南北につくり︑千代田︑中央両区を除く区域をそのテリトリーとするという案である︒

私の父は東京R Cの古い会員であったので︑私も子供の頃からロータリーには馴染がある乙ととと承知の柏原氏が︑東京R C会員梁瀬長太郎氏の令息次郎氏︑元東京R C会員故中谷保氏の三人を準備委員に命じ︑東京R C

会員土屋計左右第一ホテル社長︑五十嵐丈夫白洋舎社長と私の父を世話人として︑南R Cの設立の準備をはじめたのである︒

六月十六日金曜日に第一回設立準備会を︑中谷民の会社の集会場である山王会館で聞いた︒同月二十一日︑七

月五日︑七日︑十四日︑二十一日︑二十八日と毎金曜日に会合を重ね︑メンバーの選定︑定款︑細則の準備を行12
9

ぃ︑二十六人のチャーターメンバーを選ぴ︑八月三日の木曜日に時の第六O区(日本全域)ガパナ l手島知儀氏を招き︑細目打合せの後︑翌八月四日金曜日麻布住友マンションにおいて発会式を挙行する段取りとなった︒

例会場は前記の山王会館を中谷氏が無償で提供して下さり︑例会日は金曜日として発足した︒

会長は金森徳次郎先生(当時国会図書館長)︑副会長大矢知昇氏(東横百貨居社長)︑幹事中谷保氏︑副幹事梁瀬次郎氏︑会計黒川光朝と選任され︑直ちにR C本部へ加盟の手続きを行い︑八月十二日付をもって登録番号七五九一号として︑正式に国際ロータリークラブの一員として承認され︑同日付けの東京北ロータリークラブと共に我が東京南ロータリークラブが目出度く誕生したわけである︒

最初の聞は会っぱり様子が判らず︑いちいち柏原氏に相談して︑何とか例会を聞いたが︑幹事の申谷氏は元会員のため︑何から何まですっかりやって下志り︑大助かりであった︒梁瀬副幹事ゃ︑小生の秘書などに例会の世話をやらせたり︑来客の数も判らず︑山王会館の予定の食事が不足して︑若手の連中は別室で勝手なおしゃべりをして︑コンビーフをパンにはさんで食べたような有様であった︒

金森会長のご方針は﹁楽しい︑愉快な会合にして︑自から︑喜んで︑嬉しく出席する会にしよう﹂という ζとで︑今でも乙の精神によって︑我がクラブの良き伝統が続いているわけである︒例会の卓話が間に合わなかったり︑時聞が余り過ぎた時など︑金森先生は喜乙んで︑ご自身で色々な有益なお話をされ︑当時は先生のお話が皆楽しみで︑大変な人気であった︒

その金森先生も︑副会長の大矢民も︑幹事の中谷氏も︑今は故人となられ︑また︑チャーターメンバーも現在十一人となってしまい︑梁瀬次郎氏も東京RCK転籍して︑早くも二十年を経てしまったロ当時を偲ぴ︑あれとれと感慨無量である︒

130
東京ロータリークラブ

私は南クラブの発足時︑副幹事を申付けられ︑会計担当の黒川君と力を合せてクラブの発展に努力した︒会長をお願いした国会図書館長の金森徳次郎先生の形式に乙だわらず︑真の心のふれ合いを主張されたお人柄は︑我々若い者の心を強く打ち︑全会員の尊敬と信望を一身にあつめられた︒特に楽しい会合にしよう︑自然に出席したがる会にしよう︑との方針は今でも南ロータリークラ(一五六︒自動車販売 e の職域を継ぐために私は南クラブから東京クラブへ移籍することにな

ブの基本線である︒南クラブ発足早々の一九五二年十月二十二日に︑父が東京ロータリークラブのパストメンバl(OB) となったため︑った︒それから早くも約三十年︑ ロータリークラブは世界的に発展し︑全世界のクラブ数一九︑三五一

ヶ国)全世界のメンバー数八九三︑七五O人︑日本のクラブ数て五四一︑日本のメンバー数人目︑五四一人︑東京のクラブ数七二︑東京のメンバー数五︑八O九人と拡大発展した︒

拡大発展は喜ばしいととではあるが︑戦前の東京ロータリークラブを知っている者から見ると︑拡大により質より量へ移行したような気がしてならない︒国際協調︑世界の人々に愛され︑信用される日本人を一人でも多く持たねばならぬ時︑現在のロ lタリアンに与えられた責務は実に大きいものと思われる︒いたずらに︑造られた形式にとらわれず︑口先だけのサービスでなく︑一人一人が身をもって率先垂範奉仕を心がけねばならないと思う︒私もロ lタリアンとなって三十一年︑父が二十五年︑二人の女婿を加えると約七十年のロータリー家族である︒とれからも世の中のため人のため︑お役に立つように生きていきたいと念願している︒

米山梅吉

一九二二・四J 一九二三・三

一九二0 ・
一ot 一九二ニ・三

4 3

深井英五

一宮鈴太郎

一九二四・四J 一九二五・三

t 一九二四・三
一九二三・四東京クラブの代々の会長のお名前を見ると日本の財界史の如く感じられるので︑御紹介してみたい︒

宮岡恒次郎

2 1

1
3
1

2
22
09 8 7 6 5
12
01
41
31
21
11
91
81
71
61
51
大谷登

今岡純一郎

堀越善重郎

井坂孝

一九二八・七J 一九二九・六

一九二七・四J 一九二八・六

一九二六・四t 一九二七・

一九二五・四J 一九二六・六
一九二九・七J 一九三 0 ・
七J 一九=二・六
一九三0 ・

田原
東郷安一九三ニ・七t 一九三三・六

一九コ二・七 J 一九三ニ・六

浅野良三

赤星陸治

一九三七・七t 一九三八・六

一九四0 ・七J 一九四一・十二

一九三九・七J 一九四0 ・六

中山竜次

一九四ニ・一t 一九四ニ・十二
一九四三・一 J 一九四三・十ニ

金子喜代太

佐野常羽

一九三八・七J 一九三九・六

一九三六・七J 一九三七・六

一九三五・七J 一九三六・六

一九三四・七J 一九三五・六

一九三三・七J 一九三四・六

大島義清

鹿島精一

森村市左衛門朝吹常吉

豊巽日比谷平左衛門

田

渥美育郎

敦

竹内俊一

三輪善兵衛

東ケ崎潔

穂積霊威

吉沢丈作

相原孫左衛門

吉田初太郎

小林雅一

手島知健

小松陸

高橋竜太郎

東郷安

一九五七・七J 一九五八・六

一九五六・七J 一九五七・六

一九五五・七J 一九五六・六

一九五四・七J 一九五五・六

一九五三・七J 一九五四・六

一九五二・七J 一九五三・六

一九五一・七J 一九五二・六

一九五0 ・七J 一九五一・六

一九四九・ =‑J一九五0 ・
六

一九四八・七J 一九四九・

一九四六・七J 一九四人・六

一九四五・一 J 一九四六・六

一九四四・一 J 一九四四・十二

大屋

矢野一郎

湯浅恭三

一九六一・七J 一九六二・六

一九六0 ・七J 一九六一・六

一九五九・七t 一九六0 ・六

一九五八・七 J 一九五九・六

松方三郎

一九六ニ・七J 一九六三・六

誠

小池厚之助

田

持

3
4
03
23
92
82
72
62
52
42
93
43
33
02
83
73
63
53
13

132

横河時介

伊藤鈴三郎

栗原勝一

国分勘兵衛

新田義実

高井亮太郎

古垣鉄郎

磯野計蔵

一九七一・七J 一九七二・六

一九七0 ・七J 一九七一・六

一九六九・七J 一九七0 ・六

一九六八・七J 一九六九・六

一九六七・七J 一九六八・六

一九六六・七J 一九六七・六

一九六五・七J 一九六六・六

一九六四・七J 一九六五・六

一九六三・七t 一九六四・六

一九七二・七J 一九七三・六

小林富次郎
服部正次

高林利秋

梁瀬次郎

駒井健一郎

福原信和

前田義徳

宮崎輝

福島慎太郎

諸戸精文

正田英三郎

一九八一・七J 一九八二・六

一九八0 ・七J 一九八一・六

一九七九・七J 一九八0 ・六

一九七八・七J 一九七九・六

一九七七・七J 一九七八・六

一九七六・七J 一九七七・六

一九七五・七J 一九七六・六

一九七四・七J 一九七五・六

一九七三・七J 一九七回・六

5
95
25
1
85
75
65
5 54 535

輸入自動車協会の発足

社会に復帰することになった︒乙れに伴い︑対日占領政策も各方面で是正が行なわ

昭和二十七年四月二十八日︑対日講和条約が発効し︑日本は再び独立国として国際部一郎氏(精工舎専務)の絶大なお力添えで︑どうやら一年の大役を大禍なく果す乙とができた︒

お引受けした以上︑私は自分の力の限り楽しいクラブになるように努力したが︑私の協力者であった幹事の服

ろうか︑と︒

会長ぶりを想い出した︒規則にとらわれず︑進んで出席したくなる楽しいクラブとそ︑真のロータリーではなか四御辞退したが︑強制的に指名されてしまった︒その時︑私は︑三十年前の南クラブ創立時の金森徳次郎氏の名

一九八O年︑東京クラブ創立六十周年の年に︑私に会長をとのお話があった︒当然︑その器に非ずと︑再三再

84
24
1
34
5
04
94
74
6 45 44 4

133

れた︒六月三十日には外国自動車譲受規則が廃止され︑ OAS業務は終了する乙とになった︒

JAIA) が発足し乙のような情勢のもとで ︑O A S業務にたずさわっていた会社が集り ︑輸入自動車協会 (た︒八月一日 ︑帝国ホテルにおいて創立総会が開催された︒初代会長には故梁瀬長太郎会長が選任され ︑副会長に︑ニュ￨エ ンパイヤの吉岡 照義氏 ︑豊国自動車の宇沢藤三郎氏 ︑専務理事塚本毅氏がそれぞれ選任された︒会︒
員会社四 十五社 ︑会費は 月五千円であった︒創立総会で次のようなJAIA宣言が採択され た

マJAlA宣言て 我国経済文化の向上に伴い ︑交通機関としての自動車に対する 需要はますます増加すると共に ︑他方交通

保安及能率向上の見地より ︑現在保有の老朽自動車の代替は焦眉の急務に鑑み ︑能う限り数量の統制を撤廃し ︑外貨予算上の制約を廃止 せんととを期する︒
二︑ 国産自動車工業の健全なる発達は吾々も夏︑心希望すると ζろであるが ︑国産保護に急なるの余り外国乗用自動車の輸入を制限又は防遇
せんとす るが如きは ︑我国現下の実情を無視するものであって ︑ 与 論 の 組 せ ざ る と 乙 ろ である︒かかる偏狭なる政策に対しては吾々は飽くまでその妄をひらく乙とに努力する︒
︑最近に於ける乗用自動車需給の問題は極めて
一

昭和 2
7年 1
1月 9日梁瀬長太郎会長誕生 日

•

1
3
4

憂うべき段階に到達したと認められる︒依って此際本問題の急速なる解決を図り︑無用の混乱対立を防止する為め︑乗用自動車に関する国策の樹立︑並に行政の統一調整を推進せんことを期する︒

八月十二日に第一回の理事会が聞かれ︑大阪に関西支部を設置する乙とが決定した︒同日富士自動車販売輔が入会︑また九月十一日には昭和モーター脚が入会した︒

第一回の総会は十月三十日︑丸ノ内の東京会館で行なわれた︒との総会では官庁関係者との聞で国産車の動向

組立車と予算の問題︑米車︑欧州車の割当基準︑資格等について意見の交換が行なわれた︒当日の出席メンバー
は次の通りであった︒

ニュ l エンパイヤH 吉岡照義︑武藤治︒安全H申谷保平︒梁瀬H梁瀬長太郎︑梁瀬次郎︑青木節て熊谷茂︒

朝日H 酒井右衛︑今井六郎︒三和H藤原俊文︒伊藤忠H窪田英夫︒東京カイザ1 フレーザーH久島一馬︒日仏H梅田真域︒八洲H佐藤喜美治︑丹原佳年︒明治モータースH服部語︒ニュ lトウキュ l H中 林 恭 一 ︑ 谷 朝

夫︒日新日岩原亨︒東急H管野利兵衛︑安斎孝安︒日本H 風岡征治︑小山国雄︒中外ルノ 1 H川村免三︒ニューリジャパンH山下弘︒太洋 H藤井清太郎︑岡本正哉︒メトロポリタンH芦固定次郎︒富士自動車販売H京一戸隆

寵︒福田H 坪井準二︑他一名︒豊国H宇沢藤三郎︑西村初太郎︒大阪モータースH青木真治︒協和H中山田︒

尼崎H奥村平蔵︑上田一郎︒ニュ lコ1ペH杉本整一︒日本アメリカンH奥村寿朗︒日英H川 鍋 秋 蔵 ︑ 磯 崎勉︒東邦H大森誠︑尼崎和也︒新朝日H井上定美︒三島義温︒日光社H 一名︒ウエスタンH小林万寿夫︒京都

工商リ中久保耕太郎︒トウキュウ・ウエスタンH片山勇︒ニュ l関西 H西野三男︒セントラル児ジャパンH小西興吉︒昭和モータースH中林種太郎︑土屋虎之亮︒堀田H北条啓次︒国際モータースH川辺正義︒

来賓として︑通産省通産局H牛場局長︑松尾次長︑榊原課長︑谷口事務官︑松本事務官︑佐藤事務官︑島田課

事

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会員輸入外車名
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長︑間淵事務官︒通産省重工業局H斎藤次長︑狛課長︑田中事務官︒運輸省自動車局H中村部長︑小田課長︑久須美課長︑桑折課長︒

ζうして輸入協会は発足し︑一応足なみは揃ったわけであるが︑目的は共通していても︑各社の利害得失は相反するととが多く︑呉越同舟の協会の運営は容易ならぎるものがあった︒発足当時は現在と全く異り︑乙の業界には勇ましいサムライが実に多かった︒

台︑内乗用車が四︑九一一一台に達し︑復興から躍進の時代を迎えようとしていたが︑品質︑ニ
一方︑国産車の業界も朝鮮動乱を機に活気づき︑昭和二十七年度の総生産量は一六︑ 0 0

会員各社の取扱い外車は一三五頁の表の通りであった︒
国産車の躍進能の面では輸入車とはまだ格段の差があった︒

乙の遅れをとり戻すぺく︑昭和二十七年十二月四日︑日産と英国BMCの聞でオースチンの組立て製造に関性する技術援助契約が締結主れ︑ ノックダウンから五ヶ年以内に国産化する乙とを条件に︑認可された︒

ζの年(昭和二十七年)の世相︑発生した事件等を回顧すれば︑三月十六日に日劇ミュージックホールがオープンされた︒美しいヌ 1ドレヴューに人々は目を見張ったものだ︒

四月九日には日航の木星号が三原山に激突し八幡製鉄の三鬼隆社長︑漫談家の大辻司郎氏を含め三十七名の乗客が犠牲となった︒

9

終電E那︒の仲間でもあり︑親しく交際していた︒お通夜は普なつかしい学生時代の野球関係の友達が大乙の中に慶応普通部の野球部の仲間であった川口真一民がおられた︒川口氏は渋谷から学芸大学前まで︑東横線の勢集まり︑仏前にはユニホームがかまられ︑若い友達は腕を組み︑一涙を流しながら﹁若き血に燃ゆるもの:::﹂

1
3
7を合唱した︒川口民のお家が勧銀のグランドの前で︑お嬢さんは私の長女の弘子と小学校の同級生であった︒惜しい友人を失なったものである︒

四月二十八日︑対日講和・安保両条約発効︒五月一日は血のメーデーといわれる荒れたメーデーとなり︑死者二名を出した︒七月八日︑羽田に英国ジェット機のコメットが初めて飛来した︒七月十九日︑ヘルシンキで第十五回オリンピックが開催され︑日本チ lムが戦後初めて参加した︒レスリングの石井庄八が金メダルを勝ち取った︒十二月二十日︑日本で初めて青山(神宮球場の隣り)にポーリング場がオープンした︒乙れは三井銀行出身

で︑阪急の小林=ニ社長に見出され︑第一ホテルを創立された土屋計左右民が︑ホテルに全く関係のない︑ポーは︑前にもちょっとふれたが︑たまたま回和二十八年十月一目︑一万田日銀総裁の不私がテレビジョン事業の将来性を見乙んで︑テレピ会社設立の下準備をはじめた乙とリング事業に挑戦されたのである︒
旧財閥のご当主たち

要不急設備投資禁止令によって︑折角手に入れた高輪御殿山の岩崎さんの御屋敷跡に日本一のスタジオを建てる

計画も︑頓挫してしまった︒日本テレビジョン株式会社は大きな暗礁に乗り上げてしまったわけである︒

しかし︑私はあきらめず︑将来自動車についで日本の一つの大きな産業となるのはテレピ産業であるという信念をもって︑金利の重圧と︑極端な資金不足のなかで︑歯を喰いしばって仕事を続けた︒その当時のいきさつについてはあとに述べるつもりであるが︑乙の苦しみに耐えた乙とが︑私自身の修業となった︒私にとって一生得

がたい大きな収穫は︑日本テレビジョン会社の取締役になって頂いた三井八郎右衛門さん︑安田一さん︑古前従

純さん︑大倉喜七郎さんなどの︑日本の戦前の財閥の御当主方と︑いつでも親しくお目にかかれるというととであった︒皆さんそれぞれ功成り名をとげられた方々であり︑お話の内容が枯れていて︑大変に面白かった︒三井1
3
8さんは独特の穏やかなお人柄︑そして何とも言えぬ人間的な魅力をたくわえておられ︑古河さんは古河さんらし

くお酒がお好きで︑安田さんは安田さん独特の味のあって︑安田家のと当主としての品格をそなえられておられ︒

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しかし︑何と言っても抜群にそのお人柄に魅力を感じたのは︑大倉喜七郎さんであった︒その当時もう相当な

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御年配であったけれど︑いつもにこやかな微笑みを絶やさず︑もの静かで︑そして人の︑むをえぐるようなきつい乙ともたまにはおっしゃるが︑大意さんの普の想い出話などをうかがっていると︑あたかも歴史の本を読んでいはり創業者だけあって︑実に面白い人で︑晩年に﹃鋲﹄という随筆集を警かれている︒

銀座に﹁ヨネクラ﹂という理髪屈が並木通りにあった︒との﹁ヨネクラ﹂の御主人もやるようで︑私にとって一番楽しい時間であった︒

ヨネクラと一番館

乙のヨネクラ理髪屈でよく大倉さんと席を隣り合わせる乙とがあった︒

頭を刈っておられる問中静かに目をつぶっておられ︑たまに目をパチッとあけられ︑隣に坐っている私に﹁梁瀬さん︑梁瀬さん︑床屋に来るのが楽しみになったら︑人間おしまいですよ︒床屋でキレイになった後が楽しみ

なうちが人間花なんですよ﹂とおっしゃって︑また目をとじてコックリ︑コックリ居眠りを始められる︒たしかに︑どとかに行きたい︑誰かに会いたいという目的があって︑椅麗になるために床屋さんに来るうちが花だ︒そう言われてみると︑その通りだと思う︒そういう短かいお話の中に︑教えられるととが多かった︒

また︑乙れに負けず︑ヨネクラの御主人も一人で駄酒落を言って︑ 一人で大声で笑って楽しんでおられたが︑﹁梁瀬さん︑あなたは金持ちになりますよ﹂﹁そうかしら﹂﹁だって毛のウスイ人や毛の無い人は︑モウケが無い︑といって貧乏になるのです︒あなたは毛が多いから︑モウケがあるでしょう︑ハハ:::﹂と言って︑五分でも十1
3
9

分でもハサミの手を休めて︑一人で笑っているような人であった︒と乙ろで︑銀座で一流中の一流といわれて有名であった洋服墨に﹁一番館﹂の渡辺さんがおられた︒渡辺さん

がヨネクラへ整髪に行くと︑ヨネクラさんは︑﹁ウチは紳士の頭を刈るととろだ︒洋服屋の頭を刈るととろじゃ

ないよ︑帰ってくれ﹂と言いながら︑笑って椅子をすすめる︒一方︑今度はヨネクラの御主人が一番館に洋服を作りに行くと︑渡辺さんが﹁オイオィ︑間違えるなよ︒乙乙は紳士の洋服を作るところだよ︒床屋の洋服をつく

が﹁梁瀬さん︑あなたはアイデアマンで︑いつも新しいアイデアを豊富にお持ちだが︑私ある日のこと︑偶然ヨネクラで大倉さんにお目にかかる機会があった︒その時︑大倉さん

るところじゃないよ︑帰ってくれ﹂と言いながら二階へ案内する︒こんな二人が銀座で最も仲良しだった︒

ホテルオlクラが今︑ アメリカ大使館の前に一主懸命に建てているホテルに︑何という名前をつけたらよいか考えて下さい﹂と言われた︒

もちろん私に対する一種の社交辞令であったのであろうが︑私は生意気にも﹁それは大倉さんのお爺ちゃま︑

何と言っても実業家は︑自分が乙の世にいなくなっても名を残すというととが大事なので︑思いきってホテルオ

ークラとされてはいかがですか﹂と言うと︑大禽さんは私の手をとって﹁ありがとう︒だけど︑皆さんが何とおっしゃるだろうか︒そんなことを許して下さるだろうか︒﹃大倉は己惚れている︒ノポセあがっている﹄と言われるのではなかろうか︒あまりにも傍越だと思うが︑どうでしょう﹂﹁そんな乙とはまったくありません︒今となっては︑残念ながら︑あの帝国ホテルや川奈ホテルを︑大禽さんが苦労して建てられたということを知っている人は非常に少ない︒特に戦後︑帝国ホテルがあのような状態になってしまって︑あのホテルのオーナーが貴方だ

ったというととを︑日本の人々は案外知らない︒私はこのことが残念で仕方がない︒したがって︑今度乙そ思い140

きってホテルオ lクラとカタカナでおつけになれば︑永久に大倉さんのお名前が残るじゃありませんか﹂と申し上げると︑既にその名前は決められていたのであろうが︑大倉さんは自に涙を浮かべながら﹁ありがとう︒では思いきってそうしましょう﹂と返事された︒

いよいよホテルが完成し︑そのオープニングの披露パーティーの時︑今の五階にあたるロピ lの入口に並んで立っておられた大倉さんが︑私の姿をごらんになって︑かけ寄って来られ︑私の手を握られて︑﹁梁瀬さん︑おかげでホテルオiクラが出来ました︒乙れはあなたのおかげです︒あなたが名附け親です﹂と言われた︒私の手のひらにはいまだに大倉さんの手の温かみが残っているような気がしてならない︒もう日本には二度と乙んな素適
なお爺ちゃまは現れないであろう︒

東の大倉喜七郎さん︑西の山本為三郎さんは日本の財界人でホテル業界に貢献した方の双壁であったと思う︒

川奈ホテルの食堂の片隅で朝食を御一緒させて頂いた時の大倉さんの人生訓は﹁訓﹂らしくなく︑﹁情﹂をといておられた︒忘れるととの出来ない想い出の方であるが︑大倉さんとお知りあいになれたのも︑日本テレビジョの聞には︑事業や個人の人生に︑山あり︑谷あり︑色々と変佑があるととと思うが︑と人聞には生れた時からその人の運命︑星というものが定められているらしい︒永い一生ン株式会社のおかげである︒
ヤナセ貿易の失敗

かく良い事が重なるというととはほとんどなく︑重なってやって来るのは悪い事ばかりのような気がする︒

昭和二十年五月︑社長に就任してから十二月まで︑住む家もな︿︑工場の片隅にむしろを敷いて寝泊りしていた私が︑人間らしい生活ができるようになってきたのは翌年になってからの乙とであった︒

その年回和二十一年に︑日本橋の商事部の保坂万一郎鉱油部長を中心として︑新たにタイプライター並びに諸1
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機械の輸入販売のために設立したヤナセ貿易は︑まだ本社の本業が軌道に乗らず苦しい最中に大当りし︑大きな利益をあげる乙とができ︑赤坂の現在のホテルニュ 1汐ャパンのある場所に事務所を開設し︑民間貿易再聞を機に︑活発に貿易の仕事を始めたので︑当時ヤナセ全体の中でヤナセ貿易の人々の鼻息は荒く︑得意満面の状態であった︒乙の会社の常務として実務を担当していた保坂氏が︑かねがね希望していた事は︑ヤナセから分離独立して自分の会社を創りたいというととであり︑その計画が着々と進められていた乙とに気がつかなかった私の若さと愚かさについては︑正直に認めざるを得ないが︑乙の計画に加担していた幸田成信民は︑戦時中召集令状が来た際に︑それまで勤めていた日比谷商庖の依頼でヤナセが彼を採用して引き取る乙とにより︑彼の召集を免除してもらった乙ともあり︑いわば私は彼にとり命の恩人であったはずであり︑その私に向って弓を引くなどという事は夢にも思わず︑経理総務をまかせていたのも︑私のお人好しの甘い考えからのととであった︒ある日突然取締役会の席上で﹁社長は本業である自動車販売事業に専心されるべきであり︑ヤナセ貿易の方は自分達が経営を行ないます﹂と巧みにヤナセ貿易の社長の座から私は追い出されてしまったのである︒株式の過半数などは全く意味がなく︑取締役の過半数を味方にしておかない社長は風前のともしぴである乙とに気がつかなかった︒私は三十歳の愚かな若者であった︒本社から選んでヤナセ貿易に送り乙んだ慶応出身の青年も︑保坂氏の側についてしまった︒乙れは︑私にとって︑最大のシ冒ツクであった︒

乙の時の私に対する父の怒りは非常に強く︑お前乙そ武田勝頼以上の大馬庫者と︑日夜罵倒された︒との事件を大変心配してくれた義父の津田五郎民(前富士紡績常任監査役)が直接保坂民に面談し︑理由をただしたととろ︑原因は私に対するというよりも︑むしろ永い聞恩義のあった父に対する諜叛心によるものであったという事を知り︑驚いて私に知らせて︿れた︒しかし︑そんな乙とを父会長に言ったととろでどうなるものでもない︒私1
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2は生きる 自 信 を全 く失い︑悶々の日を送った︒
い ず れ に し て も 私 の発案 で苦 労 し て き ず き 上げたヤナセ 貿 易 は 保 坂 氏の手 に渡っ てし まい ︑幸 田 氏 は そ の右 腕 となって 経 営 が 続 けられていった︒ そ の 後 社 名 をヤシマ 貿 易 と変 更 して ︑現 在 でも 細 々 な が ら 存 続 し て

κよっ て︑私は 残念ながら父の信用を一挙にいるようである︒ 乙の事件

わ し い 話 は 後 述 す る が )最 初の 頃 は三井さん︑

その後日本 テレビジョン側を設立した時は(く失っ て し ま っ た の で ある︒
父のいかりと叱責

安 田 さ ん ︑ 古 河 さ ん ︑ 大倉 さ ん 遥 と 一絡 に 仕 事 ができる ζとをと ても 喜ぴ︑ テレビジョン の 将 来 性 は 有 望 と い う 乙 と で ︑賛 成 も し て く れ ︑ 父 は
初 代 の 日 本 テレビジョン の社長を 引 主 受 け て も く れ た の で あ る ︒ 私は一取 締 役 と し て仕事 に あ た っ て い た の で あるが ︑ 出発 点 で日 銀の 不要 不急︑敢 えて言う︒

乙のようなわけで ︑昭和二十九年は私にとって重要な年であった︒即ちゼ︑不ラルモ ータ ーズ社へ行き ︑ フォルク

昭 和 二十 九 年 に な っ て 民 間 放 送 が 盛 ん に な り ︑ その コマーシ ャル ・フ ィ ル ム の 受 注 が 活 発 に な っ て 来 て い た

越え ︑経 営 を 続 けていった ︒

ならば ︑私 だ け の 責 任 で は な か っ た と 当 時 は 思 っ て い た ︒ そ れ で も 歯 を 喰 いしばって苦しい 数 年 を な んとか のり

役 員 の 意 見 に従って行なった 事 で も あ り ︑ 私 は む し ろ 別 の 意 見 を 主 張 し た が 通 ら な か っ た の で あ り

設 備 投 資 禁 止 令 の た め に 資 金 面 で つ ま ず き ︑非 常 に 苦 し い 立 場 に お ち い っ た の で あ る ︒ 乙 の 責 任 に つ い て は ︑ 全

昭和 2
9年正月せいぞろいしたヤナセの 役員 たち1
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スワ ーゲ ン 並 び に メ ル セ デ ス ・ ベ ン ツ 車 販 売 の 了 解 を 得 た 年 で あ り ︑ 七月九日には日独 自 動 車 を 解 散 し ︑全ヤ ナセが総力を挙げてフォルクスワ ーゲ ン の 販 売 に 当 る こ と が で き る と い う ︑ 誠 に 嬉 しい ︑ そしてヤナセに再興のチ

ャ ン ス が 巡 っ て き た 年 で あ っ た ︒ し か も こ の 年 は 会 社 の 創 立 四 十 周 年 に も 当 っ て い た ︒ そ の よ う な 時 に ︑当 時 熱

海 で 静 養 し て い た 父 か ら 私 宛 に 手 紙 が 届 い た ︒ その内容は ︑ま ず 第 一に︑我が子に与える書として ︑ 日本テレビ

ジョン株式会社を父に相談せず︑ 無 断 で設立したとして ︑ その 事 についての大変強い怒りと叱 責 ︑ そして︑同社が つ ま ず い た 責 任 は す べ て お 前 に あ る ︑ という内容が述べられていた︒ この手紙は巻紙に素晴しい達筆でしたた

められ て いたが ︑折 角 苦 労 し てゼネ ラルモー タ ーズ社の承認を得︑ フォルクスワーゲンの全日本の販売権を獲得した若い社長であった私にとっては ︑ いきなり後ろからハンマーで頭をなぐられたようなショックを受けた︒音か ら ︑ 父 に は ︑ 結 果 が 悪 い と す べ て 担 当 者 の 責 任 に す る ︑ という 傾向があったが︑しかし︑日本テレビジョンのしくじりまでもその全責 任 を 私 に転嫁させよう と は ︑夢 に も 思 っ て い な か っ た ︒ 私 に は 私なりの言い分があった︒
私は︑若かっ た せ い も あ り ︑ 最 初 の 手 紙 は 口 惜 し さ の 余 り 破 り 棄﹂ の手紙は︑ しカにててしまったが ︑ そ の 後 続 い て 届 い た ﹁その 二﹂ に比べれば︑はるかにおだやかなも 名 文 で あ り ︑内容は ﹁その 一ものであった︒私としても︑反省すべき点は多々あった︒﹁子を見ること親にしかず﹂とはよく言ったもので︑私の体内に潜んでいる
欠 点 を 的 確 に 指 摘 さ れ た 点 に つ い て は ︑ 頭 の 下 がる思いがしたとと

創立 40周年の挨拶をする筆者

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も事実である︒

私が新しい仕事を始めた目的は︑収入が欲しくないと言えば嘘になるが︑全く財産のない︑月給だけで生活している私にとって︑少しでも金が入用であった乙とも事実であった︒しかし︑何も収入だけが目的ではなく︑新しい日本に必ず育つであろうと思われる仕事に︑いちはやく取り組んでみたいという夢があり︑挑戦をしたかったのも事実である︒しかし無謀な点もあったことは︑自分でも反省している︒父にしても背は︑フィリピンのジョl ・イ lグルのボクシング興業に金を出して丸損したり︑日本で初めて横浜に誕生したプロ野球の球団パラマ

ウントに出資して(宮武・山下選手)間もなく破産したり︑その他数多くの失敗があったはずである︒反駁した

いととはいろいろあった︒全く不可能と主張していたゼネラルモーターズの許可を得て︑フォルクスワーゲンの販売を開始した乙とで︑ 一度も一言も誉められた乙とがなかったととから考え︑徹頭徹尾フォルクスワーゲンとメルセデス・ベンツの取扱いに反対していた父は︑双方の成功が多少シャクにさわっていたのではないかとも思

乙の父の手紙を読みなおしてみて︑ 一言一句が誠に正しく︑乙れとそ経営者として大いに考えるべきだと素直に理解できるようになった時︑私の頭は既に真自になっていたのである︒しかし︑の七月に爆発した乙とは︑今もって理解出来ないととである︒

ヤナセ貿易と日本テレビジョンの失敗は昭和二十二年と昭和二十七年の ζとであり︑乙のお叱りが昭和二十九年

父の手紙

親の手紙をことに原文のまま掲載しておこうと考えた︒

で︑昔の親は乙れ程まで真剣に子供の教育を考え︑きびしい努力をしていた︑という事の参考までに︑敢えて父

しかし︑戦後の若い人々が︑はたして父親からこれだけ強い叱責を受けた経験があるだろうかとも思われるの

っ
。

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昭和二十九年七月十二日

東京の次郎殿︒我が子に与うるの書(第二)熱海にて破産すべしと説き︑僕が怒りて︑我社に資産あり︑且つ又︑其創立者たる僕のあるあり︒破産など夢にもあるべ︒又︑赤坂のヤシマ貿易の幸田が︑僕と富士銀行支居長の面前にて︑現社長が此鐙(乙のまま)進まば︑必ず

頼の例を話し(井上治一氏も御承知)たるはこれが為なり︒

一年以上以前︑テレビ業の話を聞くと同時に︑僕が︑せずともよき事を為して国をも身をも亡ぼしたる武田勝の行為は此種の累積に外ならずして今日に至れり︒

思う︒我家の血統上︑此例は祖父孫平の行為の中に見いだされき︒市も著しきは︑黒沢市郎氏(母の兄)の一生

右三者中て二は謹慎によって之を矯正し得るべきも︑三に至りでは︑持ち前の性格故︑最も畏るべきものと三︑又は唯ぶらぶらと慢心より道楽半分に右にも左にも手を出したき本来の性質に基づくものか (0・)︒

二︑或いは新規事業を興乙し︑会社や友人の賞賛を増したき名誉心に基づきたるものか(?)︒

収入の必要なる為か︑新規の仕事により賞与等の収入を目的としたるものか(?)︒て突然斯る無経験なる業務を深く調査研究する乙となく︑唯人の勧むるが億(まま)に採り上げたるは︑自ら弦に一書を呈します︒

りも社長辞退の申し出ありたる程なるも)審(つまぴ)らかに之を分解研究して︑将来に資する必要ありと思いによっては吾家の事業と会社を滅亡に導く性質のものと思われ︑戦傑を禁ぜざる次第故(夫故︹それゆえ︺君よ

這回(しやかい)御身がテレビの仕業に手を出されたる事は︑今度だけは何とか切り抜け得るとしても︑見方

父

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からず ︑ 口を慎め︑と言ぃ︑一喝を喰わしたる事あり︒乍併(しかしな がら)

幸田の家筋は︑露伴初め特殊なる眼識あるを認むる僕には ︑深く心を刺すものあり︒
︒ 又︑僕は吾が家運衰徴の極点K育ち ︑無資産なる貧困者が ︑如何に世に処して不便なるかを知悉し ︑立身輿家の為め他を 顧 みず一家業を興したるもJ︐d 持除 mむ
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きびしかった父の手紙

余りに財ぞ 貧 (むさぼ)る乙とは︑又無意味なるを信ずるものなり︒
︒ 又 ︑二︑三 ヶ月以前御身の母上は ︑心痛の余り信ずる処の易断師 K寄り︐. i A n F守 u hHt 句工

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之を判断せしめたるに︑此子息は本来医師︑音楽家︑其他の芸能家等に最適

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にして ︑実業家として最適任とは言い難きも ︑大略之を為し得ぺ し︒但し ︑今回の過ちは ︑深き 洞 穴の中陀陥りたれば︑周囲より之を救助するに非ぎれ
ば大事に至るべし ︑ と︒僕も思い当る処ありて︑救援の心を決するに至りた

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neJr︐プ宇 J v u︐‑く)速かに之を行い︑自動車会社の役職員の主要者をして ︑現社長に内心離り明かなり︒

償う事を得べく ︑再 三之を反覆すれば︑家も事業も之を失う事︑火を見るよ

又︑此大過失は︑再び之を繰り返さざる事によりてのみ︑初めて此苦心を叛せ しめざる必要あり︒

︒ 今回の大過失は︑何とかして之を救助し 得 べしとするも ︑可 成(なるべ

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@次に︑今後の注意を申し置くべし︒て先般増資株買取りに付︑銀行よりの君の借入金心配なり︒何とか道を講ずると同時に︑亦︑後に成算確実なる金融を為し︑何んとかなるだろうと言う如き危険なる金繰りを為すなかれ︒

二︑各支届出張所に出状する場合にも︑未だ若年の御身故(小生とても慎みを要する)過日秘書に書き取らしめたる如き﹁小役の命令に従い励行すべし﹂と言う如き書き振りをせず﹁当方の指示に従い活動せられたし﹂と言う程度に空威張りと見えざる様注意し︑人心の離散を予防すベレ︒

三︑今後は︑日清紡績会社や富士紡績会社にて実行しつつあるが如く︑新規なる事︑又は重要な変更其他の要務

は︑常に社長手許で認置き︑会長に相談の上にて実行し︑若き社長が独断実行の識(そしり)を避け︑お山の大将振りを発揮せぬ様注意すべし︒之が社内の統一を固め︑社長自身の威厳を保つ所以なり︒

四︑毎日(特別を除き)杜長の在席時聞を略定し︑他の役員及ぴ部課長等の来談に便宜を与うる事大切なり︒
五︑今後来るべき社費節約の要諦は︑自ら範を示す事第一要件なり︒

である︒

った︒しかし︑親として子に教える心づくしは素直に受けるべきであると︑ ζの害状を大切に保管して来たわけとにする等︑すべて結果次第で︑﹁良くなれば我﹂﹁悪くなれば彼﹂の根本的考え方にはどうしても納得出来なかて︿れなかった)しかし︑解散をせずに自力で上向いた事を︐自分が救援の心を決した e即ち自分が救済した乙く(父は一日も早く解散せよと厳命した故︑父に忠実な経理部長大原当一郎氏は何一つテレピには応援協力をし私は︑乙の書状に対し︑反論したい点は多々ある︒日本テレビジョン会社はヤナセ本社から何らの応援協力な

以
上

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ぃ︑大同団結する乙とができ︑十月三十日には︑第一回の総会を聞き︑協会員も次

昭和二十七年八月一目︑輸入自動車協会が誕生し︑どうやら輸入業界も足なみが揃

フオルクスワーゲン社と G M社

自動車輸入の外貨割当第に増加してきた︒戦前から自動車輸入販売を業としていた会社に加え︑新規に開業した人も多く︑乙れらの輸入業者に対する自動車輸入のための外貨資金割当が実施されたのは︑昭和二十八年一月であったけれども︑乙れは昭和二十七年度の下期分であり︑米国車二百五十万ドル︑英国車百八十九万ドル︑ドイツ車七十五万ドル︑そしてフランス車二十七万ドルという金額が︑日本政府から発表された︒

乙の分配方法については協会内でもいろいろな意見が出され︑皆それぞれ自分達に都合のよいような方式を望むのは当然ではあったけれども︑乙れをまとめるという仕事はなみたいでいの乙とではなかった︒私が考えていた通り︑自動車の種類による外貨割当ではなく︑生産者出荷国の通貨による外貨割当時代が始まった︒

アメリカ車の二百五十万ドルについては︑輸入実績と登録台数比に加えて︑一社五万ドルずつの均等割当︑そして欧州車については実績と業者数の均等割で配分する︑という乙とにきめられた︒

その頃︑阻和二十七年十二月四自には︑国産メーカーは小型車生産のノーハウを学ぶため︑日産自動車がイギ

リスのオースチンと組立製造に関する技術援助契約を結び︑十二月二十三日に認可され︑ノックダウン開始から五ヶ年間で国産佑する乙とを条件として︑四十万二千五百ドルが組立用部品の輸入代金として割当てられた︒

昭和二十八年の二月には︑日野ディーゼル工業がフランスのルノ l公団とルノ!の組立製造に関する技術援助

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契約を結ぴ︑少し遅れて二月十三日には︑いす Y自動車がイギリスのヒルマンミンクスの組立製造に関する技術援助契約を締結した︒

間和二十八年四月二十八日に︑輸入協会は︑第二回総会を東京会館で開催したが︑乙の時の出席は五十三社であった︒五月六日に至り輸入及ぴ外国自動車の譲受自動車の取扱いについて︑既存の諸規則が整理統合されて発表された︒

そして六月には︑ニュ!大阪モータースがフォードの取扱屈として加入し︑ロ lパl︑ベントレ l︑ロールス

ロイス取扱いの近畿吋ジャパンモータースも加入し︑続いて九月にはランチャ︑ロメォ︑タルポラ lゴを取扱うタ

クシーの国際自動車が別会社を設立して加入し︑三月二十五日に第四回の緊急臨時総会が帝国ホテルで開催されし︑新たに日本通運の社長の高木正夫氏が会長に就任し︑十月にはランドロlパlの北乙の緊急臨時総会の席上︑梁瀬長太郎故会長は︑輸入協会の会長を健康上の理由で辞任た時には︑協会員数は六十二社に及んでいた︒
父の協会会長辞任

海凡ジャパンモータースが入会し︑十二月にはパルコムトレ lディングが入会した︒

昭和二十八年度の自動車の輸入割当は︑上期が三七七万ドル︑そして米国車は九O%が実績比により割当てられ︑残り一O%がすべての会員に均等に割当てられた︒欧州車については︑四O%が運輸省で選定した車種︑ニ

O%が本国の空産台数比率︑一O%が各会員に均等割当という︑大変に複雑な割当方法が行なわれたのである︒

昭和二十八年度下期の三三六万九千ドルは︑米車︑欧州車ともに二五%が実績で︑七五Mmが人気投票によるという方法がとられたのであるが︑との頃になると︑梁瀬長太郎故会長が協会の会長である乙とが自の上のたん乙ぷと感じる会員も増えてきた︒何となれば︑人気投票制による外貨割当方法には会長は積極的に反対であった︒表1
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面的には健康上の理由ではあったけれども︑乙の割当方法を自分達に都合のよい方法にするために︑故会長が追い出・8れたともいえると思う︒

新しく会長になられた高木正夫民は日通の人であり︑販売車はシボレーであったが︑七五 M
mの人気投票による割当ということは︑結局は︑タクシー業界と密接なつながりのある会社が票を多く獲得することになるので︑そのためには梁瀬長太郎が協会の会長であることが︑ 一部の会員にとっては邪魔であったことは事実であった︒

今日のような自由貿易で︑各社が希望する台数が自由に輸入販売ができる時代と全く異り︑日本政府から外貨の割当を貰わなければ輸入ができない時代であったので︑輸入協会の存在価値は大きく︑また︑利害得失も相反する乙とが多く︑ ζれをまとめていくととは非常にむつかしい仕事であった︒販売力よりも外貨割当額を多く獲得するととが会社の優劣を決めた時代であった︒為替事情が非常に悪かったため︑外車の輸入の是非について︑

一部のハイヤー・タクシー業界からも色々な意見が出され︑結局︑全国のハイヤー・タクシー業界からアンケー

トを取る乙とになり︑外車輸入の賛成四O五︑反対一六四という数字が出て来たのであるが︑昭和二十九年十一月十九日には︑輸入自動車協会の高木正夫会長が参議院運輸委員長に就任されたため︑会長を辞任し︑そのあとを私が会長代理として協会の運営︑特に外貨の割当の方法について︑真正面から事に当ることになった︒

さらに︑外車の需要動向について︑新聞自動車連盟︑医療法人協会︑ホテル協会︑全日本観光連盟等の組織を通じて︑これらの人々から外車が必要であるという乙とを︑日本政府に強く要望してもらうことによって︑外貨際︑帝都の四大タクシー会社に集約された︒当時は︑乙の四会社の頭文字をとり大日

戦時中︑数多いタクシー業者は政府の命令で企業整備統合主れ︑大和︑日本交通︑国の割当が増加するととができるよう努力したのである︒
戦後のタクシー業界

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本帝国とかげでつぶやかれた程の絶大な力を持っていた︒

戦後︑新規のタクシー業者が陸続と申請許可され︑樽沢正氏の正和自動車︑富田金重氏の日の丸自動車︑牧谷

嘉明氏の太陽自動車︑藤本宏治氏のイースタンモータース等がその主なものであった︒乙の人達によって組織されたのが全国乗用自動車協会(全乗協)であり︑その後︑新倉会長と意見を異にし︑川鍋︑波多野氏等が別に日

本乗用自動車協会(日乗協)を設立し︑日本中のハイヤー・タクシー業界が二分された︒乙の頃︑パスを主業としていた国際興業の小佐野賢二民は︑東京でタクシー業界への進出を計画していた︒新倉会長の右腕に吉永常務という誠に才たけた運営術の名人がいたが︑若くして他界された︒乙の吉永氏が長命であったら︑多分︑ ハイヤ
ー・タクシー業界は大きく地図が変っていたであろう︒

特に︑当時非常に力が強かった全国乗用自動車協会の新倉文郎会長が︑ほとんどタクシー業界を意のままに動かしていたといっても過言ではない︒一部の輸入協会員は︑なんとかこの新倉会長のおぼえよろしきを得んもの

マ1キュリー︑ナッシュ︑ポンティアック︑プリムス︑イギリスのコンサル︑モlnyス︑と︑猛運動を行なったが︑結果として︑会長は営業車にふさわしい車種として︑アメリカのシボレ l︑ダッヂ︑︑ フォード︑
デ ソlト

スタンダード︑ボクスホール︑ドイツのベンツ︑ハンザ︑オペル︑タウナス︑ ワーゲン︑ フランスの者向のみに販売する乙とが許され︑一般の顧客には販売する乙とが許されなかった︒下期は︑四十七万一千ドル

昭和二十九年の乗用車の輸入割当は︑上期が十四万二千ドルであり︑乙れは実績比で︑新聞社・病院・観光業となった︒

そうなると︑乙の二十二車種内に選ばれなかったキャデラック及びピュイックは輸入する乙とができない結果

シトロエン︑プジョ l︑ シムヵ︑イタリアのフィアットの二十二車種が選ばれた︒

ロ

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の輸入割当外貨が日本政府から発表されたが︑乙れも新聞社及ぴハイヤー・タクシー業者からの発注書によるディーラー.割当︑即ち︑輸入自動車協会の会員は新聞社及びハイヤー・タクシー業者から注文書をもらってきた分だけについて︑通産省からの外貨割当がもらえるというととで︑ハイヤー・タクシー業者から注文書をもらうた

めには︑大幅な値引きが要求され︑輸入業者としては苦しい自殺的内部戦争が始まったのである︒

どちらかといえば︑我々ヤナセは︑ハイヤー・タクシー業者とは常日頃からあまり親しいおつき合いはしておらず︑そのためハイヤー・タクシー業者から注文書をもらうために︑注文取りに回るというととは︑私にとっても非常につらく︑苦しい仕事であった︒

さかのぼって︑回和二十八年の五月には︑一ドルが三六O円となり︑第五次吉田内閣が成立すると同時に︑不要不急品の輸入抑制論を背景として高級外車の輸入販売禁止措置が決定された︒そして︑小型自動車の基準は︑ホイールベ 1 ス百二十インチであったものが︑百インチ以下に改められたのである︒

したがって︑ャナセとしては︑故会長の強い信念と愛情があったにしても︑ゼネラルモーターズ社の草の取扱いだけでは︑高級車輸入禁止令の出された後の会社を経営するととがま ζとに困難な状況となった︒そして︑ハイヤー・タクシー業者から︑あるいは観光業者用︑新聞社用として注文をもらった分についてのみ外貨割当がもらえるという乙とになると︑残念ながらヤナセの体質は決して適当とはいえず︑むしろ︑とれは日通商事︑ニューエンパイャ︑東邦モータース︑近鉄などの︑ ハイヤー業界と密接な関係のあった会社によって定められた方法

けなくては自滅してしまい︑将来の発展など考えられないと思い︑故会長に対し強く他車

乙ういう情勢下にあって︑私としては︑何とかゼネラルモーターズ以外の車の販売も手掛であると言っても間違いではないと思う︒
経営方針の転換

153

種の取扱いを希望したが︑故会長は︑昭和二年にゼネラルモーターズが日本ゼネラルモーターズ闘を設立するととになったときの感情的なスレ違い(﹃轍1﹄ 参 照 ) か ら ︑ 一 度 販 売 権 を 失 っ た 過 去 の 苦 い 経 験 を 忘 れ る こ と が出来ないらしく︑他社の車の販売を行なう乙とについては断固として反対された︒しかし︑乙の際ゼネラルモー

ターズの販売権を持っていても︑車の輸入が出来ないとなれば商売にならず︑メシも食えないと︑私は執劫に故会長に対して許可を求めたのであるが︑故会長の意見は﹁ゼネラルモーターズのディーラーが︑他の車種を取り扱う乙とは絶対に認められない︒したがって︑そんな事を頼みに行けば︑ヤナセに対するゼネラルモーターズ社の感情を悪化させるだけである︒ マイナスこそあってもプラスとなるものは全くない︒不可能と思われる事を行なってマイナスを培やすのは慰の骨頂であるから︑絶対にまかりならん﹂というものであった︒

私は﹁初めから不可能であると決めてかかるのはおかしい︒やってみて︑ぶつかってみて︑とれをなんとか可能ならしめる︑ということが大切なのではなかろうか﹂と主張したが﹁そういう乱暴な事をする経営者は社長として仕事をする資格がないから︑もしも他車種を取り扱うつもりなら却刻社長を解任する﹂というと乙ろまで話が行ってしまった︒しかし︑若い私から考えれば︑他の同業者が︑ハイヤー・タクシー業者︑新聞社あるいは観光業者にゴマをする乙とによって外貨の割当を獲得し︑乙れが実績となり︑次には乙の実績による割当が行なわれるということでは︑結局ヤナセとしては︑将来輸入が自由化になるまでは営業が満足に行なわれないと考え︑ぜひともアメリカに行って︑ゼネラルモーターズ社と交渉し︑他社の車をもあわせて取扱うととについての諒承の知人である在西独ボンのアメリカ外交官ブレ︑不ンゲン氏を通じ︑フォルク

青木節一氏は私から正式依頼する以前︑即ち一九五一年五月十一日から︑彼を得たいという希望を︑あきらめる乙となく故会長に食い下った︒
フォルクスワーゲンとの提携

1
54

スワーゲ ン社 に 打 診 を 始 め て く れ て いた︒
少 し 話 が さ か の ぼ る が ︑私 は 米 ド ル の み に 依 容 す る 企 業 は 将 来 の 見 通
しも定かでないと考え︑ドル以外の外貨による商売の必要を強く感じ︑
米 国 以 外 の 外 国 製 自 動 車 の 中 で ユニー ク な 存 在 と し て 世 界 的K認 め ら れて い た 西 ド イ ツ 製 フ ォ ル ク ス ワ ーゲンの輸入販売権獲得を考えていた︒
当時は大戦の影響をうけ て︑ 日 本 ば か り で な く ︑ 世界 的 に 社 会 経 済 事
情 が 混 と ん と し て お り ︑ とと K 日 本 と 同 じ 敗 戦 国 の 西 ド イ ツ の 経 済事 情
は さ ん た ん た る状態であっ た ので ︑ ど う した ら フ ォルクス ワー ゲ ン 社 K
アプ ロ ー チ 出 来 る か ︑皆 目 見 当 が つ か な い 状 態 で あ っ た ︒ フォルクスワ
ー ゲ ン の 輸 入 販 売 機 を 何 と か し て 取 り た い ︑ と い う 私 の 考 え は ︑当 時 の輸 入 部 長 の 青 木 節 一氏 も 大 い に 賛 成 主 れ ︑強 力 に 私 を サ ポ ー ト し て くれ︑ 青 木 節 一民 は 昔 な じ み の 国 際た︒ 溺 れ る 者 は わ ら を も つかむの心 境 で

連 盟 関 係 者 に 働 き か け ︑ あ る い は カ ナダ 生 れ の 日 系 人 が フォ ルク スワーゲ ン 社 の 重 役 に 知 己 あ り と き け ば ︑
人 に も と い う 風 に ︑ 四 方 八 方 手 を 打ってくれた︒と ζろが ︑ 昭 和 二十七 年 (一九 五 二年 )十一月二十二日に︑ フォルクス ワーゲン 社 社 長 の プ ロフェ ッサl ・ノζマイクロバス一品口 ︑ コンビ を 一台 ︑合 計 四 台 を 自 分 た ち の 旅 行 用 と し て ︑ 来 日 す る 際 の 携 帯 物 件 と い う 名

ルドホフ 氏 と 副社長のバ ロン・フ ォン ・エルツェン氏 が ︑ フォルクスワ ー ゲ ン の デ ラ ッ ク ス 一 台 ︑ ス タ ン ダ ー ド
一ー台︑

目で 日本 に 輸 入 し た ︒ こ う し て フ ォ ル ク ス ワ ー ゲ ン が 戦 後 始 め て 日 本 に 姿 を 見 せ た の で あ る ︒

戦後最初のフォルクスワ ーゲン ・ニューモデル

の

1
5
5

十 六 社 を 越 え る 日 本 商 社 か ら ︑ フ ォ ル ク ス ワ ー ゲ ン 社 に ア プ ロ ー チ さ れ て い た が ︑ 乙の当時 ︑ ド イツ のフ ォル

クスワーゲン社並びにベンツ社に対し強い力を持っていたのは︑三菱系の不二商事であった︒

不二商事は西ドイツ駐在の平岩氏がフォルクスワーゲン社をたびたび訪問し︑ フォルクスワーゲン車の輸入販

売 権 を 得 る べ く 運 動 し て いた が ︑ フ ォ ル ク ス ワ ー ゲ ン 社 と し て は ﹁ 不 二商 事 が 輸 入 元 と し て は 信 頼 で き ︑力の あ

る こ と も 認 め る が ︑実 際 に 自 動 車 を 小 売 販 売 す る と と や ︑ アフターサ ービ ス を 行 な う と と は 不 二 商 事 に は 無 理 で

昭和 2
7
年1
1月2
8日向島喜代川 でノルドホフ氏歓迎会

あ ろ う ︒ し た がって ︑ フォルクスワ ー ゲ ン 社 が 信 頼 で き ︑ かつサ ービ ス 工 場 を 有 す る 販 売 業 者 ( デ ィ ー ラ ー)と提 携 す る 乙 と に よ っ て のみ ︑ 不 二商 事 と の 提 携 を 考 慮 出 来 る ﹂と いう返事 を 平 岩 氏 に 与 え て い た ︒ そ ん な い き さ つ が あ っ た上で︑ 回 和 二 十 七 年
エ ルツェンの両氏に ︑ プ ロ フ ェ ッ サ l ・ノルドホ フと バロン ・フ ォン ・が来日し た時 に ︑ 不 二商 事 の 仲 介 で ︑私と 故 漆 山 専 務 が 両 氏 に 会 っ た のである ︒
両 氏 と も ︑ ヤ ナ セ の 組 織 と 販 売 力 に つ い て 大 い に 満 足 を し て ︑もしも
不 二 商 事 と ヤ ナ セ が 手 を 握 る 乙 と が で き れ ば ︑ 不 二 商 事 を イ ン ポ 1 タlとして認めようではないか︑というととろまで話が進んだ︒しかし ︑う﹂と返事した︒﹁ ゼ ネ ラ ル モ ー タ ー ズ 本 社 か ら 許 可 が も ら え た ら ︑ その上で考えましょに う の み に す る わ け に も い か ず ︑私 は ︑ プ ロ フ ェ ッ サ1 ・ノルドホフにの フォルクスワー ゲ ン 社 か ら の 話 ︑さ ら に は 不 二商 事 か ら の 話 を ︑簡 単

乙

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5
6

解体後の三菱商事

1
5，
0
0
0

新日本通商

50，
0
0
0 山主興業

1
5，
0
0
0

東光商事

30，
000 永 和 商 事
20，000 葉 山 商 事

30，
0
0
0

1
5，
000

1
5，
0
0
0

27，
000

昌新商事

2，
0
0
0

0
0
0
3，

中外交易

1
0，
000 光 和 実 業

30，
0
0
0

昭光商事

1
0
0，
0
0
0

戦前には大きな組織を持っていた三菱商
事は︑戦後の財閥解体によって多数の会社に分割されたが機械関係では不二商事が強い力を持っていた︒
参考までに︑三菱商事は昭和二十二年に連合軍総司令部より解散指令が出され細分されたのであるが︑阻和二十六年末には︑主要

1
0，
000

太平商工

なものだけでも下表の如き派生商社があった︒

0
0
0
1
0，

清和商事
旭
交易

1
0，
0
0
0

50，
000

丸ノ内商事

乙のように一時細分された各社も︑次第にお互いに合併し︑昭60，
000 東京貿易商会
35，000 双葉金属産業

三都商事

1
0，
0
0
0

日協産業
50，
0
0
0 大和繊維50，000 利 奥 商 会

明光商事

0
0
0
1
0，

極東商事

和二十八年には︑三菱商事︑不二商事︑東京貿易︑東西交易の四社に整理統合されたのである︒このうち︑フォルクスワーゲンに

60，000 明 手 日 産 業

警隣貿易

70，
000 東 京 産 業
60，
000 一
商
ー

商事

都

アプローチしていた不二商事は︑グループのうち都商事︑丸ノ内

‑資本金

協和交易

であることを説明すれば︑もしかしたら万に一つでもわかってもらえるかもしれない︑という乙とで︑故会長のの日本の外貨の割当事情︑さらには高級車の輸入制限というような情況下において︑ヤナセの経営がとても困難

は︑いかにも残念であり︑口惜しいので︑私はアメリカへ渡り︑ゼネラルモーターズ社の幹部にお願いして︑今らの申し入れ︑あるいは不二商事との閣の話を︑ゼ︑不ラルモーターズ社の認可が下りないからといって見逃すの

私が夢にまで見た西独のフォルクスワーゲン車の販売の話が具体佑してきで︑プロフェッサ1 ・ノルドホフかったのである︒てできた会社であった︒昭和二十九年七月に三菱グループは悲顕であった大合聞を行ない︑現在の三菱商事とな商事︑極東商事︑明光商事の四社が︑昭和二十七年三月に合併し

名
‑社

‑資本金
名
‑社

(単位:千円)解体時の三菱商事

157

許可を得るまでの臨時措置として︑フォルクスワーゲン社の提案で︑不ニ商事とヤナセ

私の渡米に先立って︑昭和二十七年十二月二十七日に︑ヤナセがゼネラルモーターズ mr

強い反対を押し切って︑回和二十八年一月二十四日に渡米した︒
日独自動車の設立が共同で﹁日独自動車﹂という新会社を設立し︑不二商事がとの新会社に販売権を与え︑日独自動車がヤナセをディーラーに指定するととにし︑とりあえず営業活動が始められようとしていた︒

乙の日独自動車の設立から︑フォルクスワーゲン車の輸入販売権が完全にヤナセのものとなるまでには軒余曲

設立年月日

会社名

可児 孝夫(不二商事)

百万円

昭和二十七年十二月二十七日

日独自動車株式会社

監査役

取締役

取締役

取締役

代表取締役

役員(設立時)清孝 次信孝八章作夫 郎次祐章夫郎

ニ百株

二百株

ニ百株

折があり︑関係者の大変な努力があったのであるが︑ ζれについては改めて後でくわしく述べる乙ととし︑乙乙資本金

稲木 清作(不二商事)

加稲 可松 成 和加可 伊藤木 児本 毛 田藤児 藤

ではとの会社の概要を紹介しておきたい︒

発起人

章(不ニ商事)監査役
株式引受人

秀雄(不二商事)裕(ヤナセ)

朝夫(ヤナセ)信次(ヤナセ)鈴成 和蒲 加木毛 田田 藤

158

成毛

信次

二百株

鈴木

二百株

二百株

嘉武

二百株

二百株

百株

百株

いよいよ渡米ときまると︑英語の上手な︑アメリカ生れのジャック石尾君に同行して貰うととにした︒まだ入社して三年にも満たず︑日本のさまざまなと思い︑今回の旅行の目的については︑何も話さずに出発した︒

ャl(
同 OH即日開一口口町田仲ユ ロ円 OH 巴白色回目︒ロ) の日本担当のマネ 1 3で︑その晩︑ホテルでタイプライターを借りて︑私が日本語で原稿を書いて︑石尾君がとれを英語に翻訳し︑そを経由して︑ニューヨークに着いたと乙ろ︑ マクナップ氏はあいにく明朝から出張する︑ということを聞いたのはマクナップ氏であった︒日本国内の事情について︑同民にまず話をしようと︑日本からハワイ︑ ロサンゼルス

その当時︑完成車の輸出を取扱っていたFDD

σ

経済事情にもうとい石尾君に︑あまり先入観を与えるような説明をするととは︑かえって混乱させる乙とになる

ゼネラルモーターズとの交渉かった︒常に不ニ商事とヤナセの聞に入り︑公平に平等に対応しなければならなかったからである︒

リンャパンの真前で今の喫茶居アマンドの場所)の事務所内においた︒伊藤八郎氏の仕事もなみ大抵のことではな

最初︑日独自動車の本社を︑伊藤八郎氏が常務取締役として経営していた中央梁瀬オウト (赤坂ホテルニュ l

して︑代表取締役に就任してくれた︒

んだ︒代表取締役の伊藤八郎氏は私の末妹の主人で︑温厚な誠意のある紳士であったので︑私の意を充分に理解

ゼネラスモーターズ社に遠慮して︑梁瀬自動車側からは︑直接自動車の業務に関係のない人物を役員として選

二百株

朝
夫裕

久

和
田
秋 増

口 田

八秀
郎雄
次
郎

伊蒲
藤田
松
本

159

し て 自 分 で タ イ プ を 打 っ た ︒ 乙 と こ ま か に 日 本 の 現 況 を 訴 え ︑ そ し て 当 面 は 小型 車 を 取 扱 わ ざ る を 得 な い 事 な ど︒ マ ク ナ ッ プ 氏 が 空 港 を 発 つ の が 午前 七を 詳 し く 手 紙 に 書 き 終 わ っ た のが ︑ 午 前 五 時 頃 で あ ったと記憶 し てい る

時 半 と い う と と で あ っ た の で ︑ 朝 の コ ーヒー も 飲 ま ず ︑ ホ テ ル か ら タ ク シ ー で 空 港 に 向 っ た ︒

マ ク ナ ッ プ 民 に 会 っ て 手 紙 を 渡 し ﹁ 同 じ 内 容 の 乙 と を ア メ リ カ 国 外部 門 の 総 責 任 者 である フ ィリ ッ プ ス 氏 に も

お 話 を し たい の で あ る が ︑ 一応 担当マ︑不l ジャ ー のあな たに 前 も っ て お 知 ら せ し て お き た い ﹂ と 伝 え る た め に ︑

空 港 で マ ク ナ ッ プ 氏 の 到 着 を 待 っ と と K した︒ ニューヨーク の 一 月 末 の 午 前 六 時 の 冷 え こ み は ま こ と に 厳 し く ︑
石 尾 君 と 二 人 で ガ タ ガ タ 震 え て い た の を お ぼ え て い る ︒ 熱 い コーヒー を一杯 飲 み に 行 き たいと 思 っ て も ︑ そ の 聞 に も し も マクナップ氏がチェックイ
ン を し て し ま っ た ら ︑ そ れ 乙 そ 悔 い巻千識 に残 す と 思 い︑二 人 で 歯 を 食 い
し ば っ て 我 慢 していた︒
よ う や く 午 前 七 時 頃 ︑大 き な 身 体 の マ ク ナ ッ プ 氏 の 姿 が 見 え た の で ︑走り 寄 り ︑ 用 件 を 述 べ ︑手 紙 を 渡 し た ︒ マ ク ナ ッ プ 氏 は 快 く 受 け 取 り ﹁ 預 り
ま し ょ う ﹂ と 言 っ て 手 紙 を ポ ケ ッ トに し ま わ れ た ︒ そ し て ︑ マクナ ップ氏が チ ェ ッ ク イ ン を し て し ま う と ︑ 石 尾 君 と 二人 で空港の コーヒーショ ップ

社 の オ ー バ ー シlズ の オ フ ィ ス を 訪 ね ﹁ フ ィ

面 会 の 約 束 時 聞 が 来 て ︑ ゼ ネ ラ ル モ ー タ ーズの熱い コーヒーで あ た た ま り ︑ ホ テ ル へ 引き 返 し た の である︒
フィリップス氏の快諾

リッ プス 氏 に ぜ ひ お 話 し たい 事 が あ る の で ︑ お 時 聞 を い た だ き た い ﹂ と お

昭和 2
8年 1月 の ニ ュ ー ヨ ー ク

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60

願 い し た と と ろ ﹁ そ れ で は 今 日 の 昼 ︑食 事 を 一 諸にしましょう﹂という乙とになった︒いよいよ私の 運 命 の 決 す る 時 が 追 っ て 来 た ︒ と 乙 ろ で ︑東 京からロサンゼルスに着いた時 ︑ ホテルに一通の電報 が 届 い て い た ︒ そ れ は 故 会 長 か ら の も の で ︑読
んでみると︑故会長はいまだにゼネラルモーター
ズ社にこの種の相談をするととを許されず﹁もし乙の話をゼネラルモーターズの幹部にしたり︑また西独に向けてニューヨークを離れる乙とがあっア﹂+晶︑﹀

Pふ ﹀ っ ︐﹄0
今J

そ 乙 で 直 ち に 故 会 長 に 電 報 を 打 っ て ﹁ 所 期 の 目 的 を 達 成 す ぺ く 行 動 し ま す の で ︑ いつなんどきでも解任されて3V1VBLVふ HNナJ ふ HN M

ないものになる ︑ と 思 っ て ︑ 意 を 決 し て ア メ リ カ に 来 た か ら に は ︑ 乙 ん な 電 報 ぐ ら い で 自 分 の 気 持 を 変 え る わ けータlズだけで ζぢ ん ま り や っ て ゆ く こ と は ︑ ヤ ナ セ の 発 展 の た め に な ら な い ば か り で な く ︑私 の 人 生 も つ ま ら

私もその当時はまだ若僧であったので︑と乙まで乗りかかった船を引き戻す乙とは出来ない︒将来ゼネラルモに心得ておけ﹂という大変厳しいものであった︒

土寸斗也︑ お 前 の 社 長 職 を 解 任 す る か ら ︑ そ の よ う
﹄
1﹂'﹄H

J

h恥

も 結 構 で す ︒ 私 は 自 分 で 新 し い 会 社 を 設 立 し ま す ﹂ と い う 返 事 を 打 っ て 開 き な お っ て し ま っ た ︒ 若 気 の い たりであっ たと 思 う︒

フィリップス氏(右)と梁瀬長太郎会長

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61

前の晩︑手紙を作成するために一一臨もしていなかった私と石尾君は︑フィリップス氏との会談を考えて 気が立っていたせいか ︑全くねむくなく ︑時 聞 が 来 る ま でホテルで 待機してい た︒

フィリッ プス氏は ︑ 昭和 二年に日本ゼネラ ルモー タ ーズが設立された時の代表 取締役と して ︑ 日本に永く滞在され ︑私 も 子 供 の 時 か ら 大 変 に 可 愛 が っ て 頂 い て い た ので ︑全く見ず知らずの外国人と話をするのと違って ︑音︑ 今 の 占 領 下 の 日 本 と の 違 い 等 ︑ いろいろな世間話な どもでき るの日本 ︑ フィリ ップス氏のおられた頃の神戸 と相 手 であった ︒気分的には多少余裕 はあつだけれど も ︑事が重大であるだけに ︑ それに ︑故会長と真向から対立してしまったととから も ︑意 地 で も 乙の問題だけはしとげて 帰り たいという 気持が非常に強かっ た︒ いよいよ時間となって︑お 昼の食事を御馳
走 に な り な が ら ︑ いろいろな世間話の合聞に︑次第に交渉の核心に入つた︒ ﹁日 本 政 府 が 外 貨 の 割 当 制 度 を 行 な っ て いて︑し か も 高 級 外 車 が 輸
入禁 止 されているかぎり ︑我々が生きて 行くた めには ︑どうしても小型車 ︑なかんずく西独のフォルクスワ ー ゲン 車 を 取 り 扱 わ‑さるをえないので︑ど う か 臨 時 に 乙 の 苦 境を認め てもらいたい ﹂と いう 事情を 心 をとめ

一刻も早く ︑ フィリて訴え た と と ろ ﹁ そ れ は 仕 方がな いだろう ︒ いいだろう﹂と 言っ て気 持 ︒
よく 了解 してくださった ︒
さて ﹁よいだろう ﹂と いう了解を得 た からには︑ップス氏の気が変らぬうちに ︑ お別れして しまおうと ︑食後の コーヒーも い た だ か ず に ﹁ ゴチ ソ1 サマ ﹂と一 言お 礼 を言って ︑直ちにホ テルへ

芝浦のフォルクスワ ーゲン工場起工式

162

駈 足 で帰 っ て 来 た︒
昔 か ら よ く ︑故 会 長 か ら ﹁銀 行 な ど へ 何 か お 願 い に 行 った 時に ︑
担 当 者 か ら よ い 返 事 を も ら ったら︑それだけ 聞い たら︑サヨナラと言 ってすぐに 帰 っ て 来 い ︒ 返 事 を も ら った 後に ︑もう話が 決ま った
か ら と 思 っ て 安 心 し て 雑 談 し た り ︑ 世 間 話 を し た り し て い る と ︑そ︑ 自 分 の 決 定 ︑決断のうちに ︑O Kを出し た人は︑ 自 分 の 頭 の 中 でが 正 し か っ た か ど う か を 考 え て い る の で ﹃ と ζろ で さ っ き の 話 で すが ︑もう こ︑三日 考えさせ て下さい﹄などと 言 いだすようなととが往 々 に し て あ る か ら だ ﹂ と 言 わ れ て い た 乙 と を 思 い 出 し て ︑料理も半分残し ︑ コーヒー も いただかずにホテルに 帰っ て来 てし まっ た のであった ︒そ して 故 会 長 に﹁ゼネラルモーターズ の フィリップス氏から正式の 認 可を 得ま した﹂という 電報を 打った 時 の 嬉 しさというた︒当時は 国 際 電 話 な ど 利 用 で き な か っ た の で ある︒ た だ ︑ 西 ド イ ツ で ︑ 青 木 節 一 輸 入 部 長 の 喜 ん だ 手 紙 を う け

ものは ︑ とても筆や口では表わす乙とが出来ないものであった︒ 乙の 電 報 に対す る本社からの反応は 全 くなかっGM. vwとの交渉を終えた帰国歓迎会
石尾

ので ︑こ乙に 掲 載 しておきたい︒との時の米 国 出張の 感想 と し て ︑ 同 行 し て く れ た ジ ャ ッ ク 石 尾 君 が 書 いた文章が大変面白い

とったときは︑本当に嬉しかった︒
石尾君の回想﹃後で知る任務の重大さ﹄

章

1
6
3

最近では海外旅行は別に珍らしい事ではありませんが︑昭和二十八年頃にはまだ大変な事でした︒今どきの若い人達がレヲャ l旅行に出かけるようなわけにはいかなかったのです︒業務で︑しかもその必要を厳重に審査され︑許可された人しか︑外国に出張する乙とが出来ませんでした︒

このような時勢に︑入社後わずか三年で︑社長に随行して海外出張に出させて頂けるとは︑夢のような嬉しいととでした︒反面︑役目がどんなことか︑果せるのかどうか︑という不安と心配もありました︒社長の秘書役としての経験も資格もない私にとっては︑社長のお手伝いをするどとろか︑今にして思えば︑旅先で失敗をくり返しているばかりでした︒思いだしても︑差恥の思いで一杯であります︒

旅はまずアメリカから始まりました︒その内容については︑私にはどれ程重要な乙とであったのかはわかりませんでしたが︑ただ社長のご指示に従って行動するのみでした︒

最初から難問題に直面しました︒担当のキ l マンのマクナップ民が︑我々の到着した翌朝早々に出張に出てしまうととがわかったのです︒そ乙で︑社長は急逮マクナップ氏宛の陳情書を手紙の形で書き︑出かける前に手渡

すととになりました︒交渉の内容について︑そ乙ではじめて知った私は︑それがむずかしく複雑な問題である乙とを知りました︒徹夜作業で社長の書かれた原稿を翻訳し︑タイプアップしました︒

ほとんど寝る間もなく︑朝七時半に︑社長はその手紙を持つで飛行場まで行き︑本人に手渡しました︒その場で彼はそれを読んで﹁事情はわかったので︑後は本社の重役たちと話し合って︑結論を出してもらいな会い﹂と言って旅に出て行きました︒

さて︑その内容というのは︑メルセデス・ベンツならびにフォルクスワーゲンを取扱うについての︑ゼネラル

モーターズ社の事前諒解を得るための陳情であったのであります︒そして︑みごとに社長の要請は通り︑ゼネラ164

ル モ ー タ ー ズ は そ の 時 の ヤ ナ セ の 立 場 を 尊 重 し ︑黙 認 し て く れ る 事 に な りKはっきり自に浮びます︒
このようにして︑ゼ︑ネラルモーターズの 許 可 を 獲 得 し た 上 で 欧 州 に 渡 り
フォルスクワーゲン 本 社 に 乗 り 込 む 事 が で き た の で す︒
そ の 後 ︑ 二 十余 年 の 歳 月 を 経 た 現 在 ︑ ヤ ナ セ に と っ て ︑ フ ォ ル ク ス ワ l
ゲンは最も重要な商品となりました︒あの時の交渉が ︑ これほどまで今日κ感無量です︒
得 た の で ︑ 石尾 君 を つ れ て 直 ち に ヨ l ロ

ゼネラルモ ー タ ー ズ 社 か ら 正 式 に 許 可 をのヤナセを成長させ︑大きな功績の内容になろうとは:実フォルクスワーゲン初訪問

苦ェンに﹁ゼ︑不ラルモーターズ社 の フ ィ リ ッ プ ス 氏 か ら 正 式 にO Kを 得 ま し た の で ︑ ヤ ナ セ が フ ォ ル ク ス ワ ー ゲ ン

興 さ せ る た め ︑ 数多 く の 従 業 員 が 働 い て い た が ︑ プ ロ フ ェ ッ サ1 ・ ノ ル ド ホ フ な ら び に バ ロ ン ・ フ ォ ン ・ エ ル ツ

乙 の 当 時 の ウ ォ ル ス ブ ル グ は ま だ ま だ 大 部 分 が 畑 地 で ︑ 工 場 の 大 半 は 爆 撃 の あ と が そ の ま ま で あ り ︑と れ を 復

ワーゲン社のあるウォルスブルグの町へ向った︒

で あ っ た ︒ フラ ン ク フ ル ト で 不 二商 事 の 平 岩 氏 が 出 迎 え て く れ ︑ フ ラ ン ク フ ル ト に 一 泊 し た 後 ︑ 車 で フ ォ ル ク ス

ッ パ へ 飛 ん だ わ け で あ る が ︑ ヨ ー ロ ッ パ へ 行 く の も ︑ 西 ド イ ツ へ 行 く の も ︑ 初 め て の 乙 と で ︑大 変 に 心 細 い 気 持

昭和 2
8年 当時のフォルクスワ ーゲ ン社

ま し た ︒ 社 長 は 喜 び の あ ま り ︑ 二 月 の し み る 程 寒 い ニューヨーク の街を ︑
夜 中 の 三 時 頃 ま で 小 踊 り し な が ら 飛 び 歩 き ︑寒 ぷ を し の ぐ た め に ︑レド庖ゃ ︑ コ ー ヒ ー シ ョ ッ プ 等 に 入 っ て ︑暖 を と ら れ て い た 情 景 が ︑ い ま だ 吋

コ

1
6
5

車 の 販 売 及 び ア フ タ ーサービス を 行 な い ま す ︒ し た が っ て ︑ ど う か 不 二商 事 を イ ン ポ l タ ー と し て と 承 認し てい

ただ き たい ﹂ と 伝 え た ︒ プ ロ フ ェ ッ サ l ・ノルド ホ フ 社 長 も 大 変 喜 び ︑ かつ枇ぬかれ ︑ よ く ぞ ゼ ネ ラ ル モ ー ターズ

社 の 許 可 を 得 たも の と ︑大 い に 賞 讃 し て 下 さ っ た ︒ 何 と な れ ば ︑ ノ ル ド ホ フ 社 長 は 戦 前 ゼ ネ ラ ル モ ー タ ー ズ 独 乙に 在 職 さ れ て い た の で ︑ ゼ ネ ラ ル モ ータ ーズ の 政 策 は よ く 知 っ て お ら れ た の で あ る ︒ と う し て 私 の 夢 が よ う や く出来上ったのが一九五三年(昭和二十八年)であった︒同時にフォルクスワーゲンのかぶと虫が果たして日本人に

喜 ば れ る か ど う か ︑いっぺ ん フ ォ ル ク ス ワ ー ゲ ン 車 を お 客 様 に お 見 せ し よ う と い う ζとで ︑携 帯 物 件 で 日 本 に 入

れ た 四 台 の フ ォ ル ク ス ワ ー ゲ ン 車 を ︑ 日 本 橋 ブ リ ヂ ス ト ン タ イ ヤ の 当 時 の 石 橋 幹 一 郎 副 社 長 に お 願 い し て ︑ BS

展

AEョウル 1 ムに 来 ら れ た お 客 様 の 数 が ︑ 驚 く な か れ 六 千 人 を 越 え ︑ゲた︒ 高 橋 佼 二君 は 高 橋 ガ ラ ス 商 屈 の 次 男 坊 であった が ︑慶 応 大 学と し て 秋 口 久 君 ︑高 橋 鮫 二 君 ︑ 兵 藤 伸 子 君 の 四 人 が 担 当 し て く れ

乙れ は 当 時 の 輸 入 部 長 で あ っ た 青 木 節 一 氏 が 陣 頭 に 立 ち ︑助 手

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ク

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示

そ し て す ぐ に で も 車 が ほ し い と 注 文 を さ れ た お 客 様 が ︑三 百 八 十

ワのショウル l ムを 拝 借 し て 陳 列 し た ζと を お ぼ え て い る ︒ 乙 の シ人あったと記憶している︒

卒 業 後 当 社 に 入 社 勉 強 中 で あ っ た︒ 高 橋 ガ ラ ス 商 屈 と 梁 瀬 と は 大

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︐卸す

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正 五 年 ヤ ナ セ 号 を つ く り ︑次 に ダ ッ ト サ ン ︑オ オタ号のボディ ーを 製 作 し た 時 か ら の ︑ガ ラ ス の 下 請 業 者 で あ り ︑ 古 い 付 き 合 い でフあった︒自動車用のガラスの仕事をヤナセによっておぼえられ︑

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今日では校二君が自動車用ガラス業者として工場を新設し︑大いに力を伸ばし︑立派に経営をされている︒

私と石尾君はその足で西ドイツへ向い︑フォルクスワーゲン社を訪ね︑昭和二十八前述したように︑米国でのゼネラルモーターズ社との交渉は予想外にうまくゆき︑

不ニ商事と日独自動車

不ニ商事との行き違い

年三月十四日に東京に帰って来た︒かねてからの打合せ通り︑ヤナセとしては︑ゼネラルモーターズ社の正式承認を得たので︑日独自動車を解散して︑不二商事がインポ lターとなり︑ヤナセがディストリピュ 1タl (総販売元)となることを主張したと乙ろ︑案に相異して︑不二商事側から強い反対が出て来たのには全く驚いた︒

私がアメリカへ行く前に︑プロフェッサ l ・ノルドホフの発案で︑不二商事との聞に結んだ約束は︑ヤナセがフォルクスワーゲンを取扱う乙とについて︑ゼネラルモーターズ杜の正式承認があり次第︑日独自動車を解散することであったが︑いまそうなった時に︑不ニ商事側が日独の解散に反対したという事は︑言いかえるならまさかヤナセがゼネラルモーターズ社から正式承認が得られようとは全く予想していなかったのではないかと思う︒

このような事が一つ一つ積み重なって︑ヤナセと不ニ商事の聞には︑さまざまな行き違いが生じて来たが︑折角不ニ商事と手を結ぴ︑我々の夢であったフォルクスワーゲン車の販売ができる事になったというのは︑今乙乙で強力な不二商事側と何らかの争いを起すのはつまらぬ事と思い︑やむなく昭和二十八年四月四日に︑不二商事と改めて協議を行ない︑その結果︑て日独自動車を存続窓せる

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二︑輸入業務は不二商事が乙れを行なう
三︑日独自動車は輸入元となる
四︑ャナセは総販売屈となるという四項目が約束されたのである︒

不二商事の当時の担当者であった可児機械部長も︑乙の仕事が将来面白くなりそうだとの考えから︑乙れを手Mmというのが常識であった︒不二商事側は﹁自分達が努力してフォルクスワーゲン草の輸

その当時の不二商事の輸入の手数料は十Mmであったが︑通常輸入業者の手数料は二% J三離すととを考えるど乙ろか︑積極的にとれを不二商事の利益源の一つにしようと考えておられたのではないかと思う︒
高すぎる手数料

入販売権を取ったのであるから︑十Mmをどうしても貰いたい﹂と強く主張され︑ ζのためフォルクスワーゲン車の販売価格はあまり安くならず︑また︑輸入された車は︑輸入元である日独自動車を通じないで不ニ商事の関係者または三菱の関係会社に直接に販売を怠れるようになり︑ヤナセを総販売屈とする申し合せがあったにもかかわらず︑ヤナセに対する配車は︑ごくわずかな台数となった︒我々は乙の事についても不二商事に強い抗議をしたのであるが︑やはり不ニ商事は利益源の確保には大変に強い態度を示されていた︒ヤナセが小売及ぴアフター

セールスサービスに責任を持つ乙とを条件として︑フォルクスワーゲン社は不ニ商事を輸入取扱社として決定をしたのであるから︑輸入販売権を自分遥だけの努力で獲得したとの主張はどうにも納得出来なかった︒

そしてフォルクスワーゲン車の入気が上るに従って︑利にさとい国際興業の小佐野賢二民も︑不二商事に対して︑ヤナセと同様にフォルクスワーゲン車の販売をさせて欲しいと︑彼独自の方法で不ニ商事にアプローチし始168

めたという時が耳に入ってきた︒しかし︑総販売元のヤナセに一言の相談 も な し に そ ん な 決 定 を す る と は ま さ か 考 え て い な か っ た c ある日︑不﹁今後

二商事取締役である奥村竹之助氏から︑私は突然不二商事に呼びだされた ︒ そ の 応 接 室 に 小 佐 野 賢 二氏を見出し︑驚いたわけであるが︑

ヤ ナ セ と 同 様 に 国 際 興 業 も フ ォ ル ク ス ワ ーゲンの 販売を行なう事になったので︑左様C承知願いたい﹂という話があり︑昭和二十八年四月四日の両社の協議事項を無視された一方的強硬圧手段に驚かされた︒小佐野
氏 は 彼 独 特 の 仕 入 方 法で ︑ 不 二 商事 に 喰 込 ん で 来 ら れ た た め ︑ 入 荷 し た︑ あるいはほとんどのフォルクスワーゲン 車 は 三 菱 関 係 に直 売 さ れ る かものが国際興業に配車主れるという︑最悪の事態となった︒ヤナセと不二 商 事 の 聞 に は ︑ 心 な ら ず も ︑次 第 に 冷 た い 隙 間 風 が 吹 き 始 め た の で ある ︒ 同 時 に 不 二商 事 と 国 際 興 業 は 日を 追 っ て 親密 度 を 増 し て 行 っ た ︒

し か し ︑ 私 は ︑ 昭 和 二 十 八 年 四 月 四 日 ︑ 不 二 商事 との聞に︑ ヤ ナ セ が フ ォ ル ク ス ワ ー ゲ ン 車 の 総 販 売 屈 となる旨の申合せをしていた︒

そ 乙 で 周 年 五 月 九 日 に ︑ 名 古 屋 以 西 ︑ 即 ち ︑ 名 古 屋 ︑ 大 阪 ︑ 福 岡 の 各 支 居 ︑ 広島 出 張 所 ︑ 京 都 連 絡 所 ︑ 松 山 出

張 所 な ど が ︑ゼ︑ネラルモータ ーズ 社 の 方 針 に よ っ て 東 と 西 に 分 け ら れ ︑ 西 は ウ エ ス タ ン 自 動 車と いう別 の会社 組

織 に な っ て い た も の を ︑ ζ 乙で 始 め て 日 本 中 の 全 支 屈 を 梁 瀬 自 動 車 株 式 会 社 の 名 で 統 一して︑フォルクスワーゲ

ン 車 が 取 り 扱 え る よ う に な っ た 事 に つ い て ︑ 第 一 回 目 の 正 式 文 書 をもって次の様な通達を行なったのである︒

フォルクスワ ーゲン 1
0万キロ突破ドライパーの表彰式

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マ昭和二十八年五月九日

梁瀬自動車株式会社社長通達一︑フォルクスワーゲン製品取扱に関する当社の一般方針

当社は先にフォルクスワーゲン社製品の全日本地域総販売代理権を獲得した日独自動車株式会社との了解に基き︑ヤナセ名を以て︑その全日本総販売屈として︑フォルクスワーゲン社製品を全国に於て販売する乙とになりました︒

現在のウエスタン自動車会社本社及び各支臣︑出張所名を使用する乙とは不二商事との契約上困難ある為であります︒就いては一日も早く全国の組織を整備し︑販売並ぴにサービスに万全を期する態勢を整えることが緊急事となりましたから︑左記の事項を直ちに実施する様御手配下さい︒

梁瀬自動車株式会社大阪︑福間︑名古屋各支庖名を以てフォルクスワーゲン社製品販売屈としての商号︑就ては今後共フォルクスワーゲンの販売に関しては本社輸入部の指示を堅く守って業務に専心されたく希望し乙に戦前の態勢に近づく事が出来たのは御同慶の至りであります︒

要するに本社が一括して輸入車の全国的統一販売を開始出来ることになった乙とは長年の宿願であって漸くこ之に関する指示は追って通知しますってはウエスタン自動車との関係に於てその方法︑経理措置︑人員配置その他に充分な検討を要しますので右の措置は最初に述べた如く対外的に全国販売態勢を整えるのが目的であり︑実際の販売活動開始に当た為を為す事を委任致し度く同連絡所も直ちに別紙図示の知く居舗に商号︑商標を掲示の事

梁瀬自動車株式会社広島及京都連絡所がその名称の下にフォルクスワーゲン社製品販売屈としての営業行

商標を別紙図示の如︿各屈舗に掲示する事

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料を取っ て い た た め か ︑ ヤナセとフ ォ

不二商事は︑ 十 % という 大 変 高 い 手 数

各 百 舗 に 掲 示 す べ き 商 号 ︑商 標 に 関 しては 構 案 決 定 次 第

ます︒以上

追記
各屈に急送致します︒
エルツェン氏の即 断

ルクスワ ーゲ ン 社 と の 聞 の 連 絡 又 は 文 通 を 極 端 に き ら い ﹁すべての業 務 連 絡 は 不 二 商 事 を 通 じ て 行 な っ て 貰 い た い ﹂ と厳 重 に申し入れてきた︒
実 際 に 自 動 車 を 売 っ て い れ ば ︑ 色 々 な 問 題 が 毎 日 発 生 し ︑質 問
したい 事 も あ り ︑ サ ー ビ ス に つ い て も 打 合 せ た い 事 項 が 山 積 し て
い た の で あ る が ︑直 接 手 紙 を 出 す 乙 と は 認 め ら れ ず ︑ 不 二 商 事 を

通 じても︑ 果 し て 先 方 に 伝 わ っ て い る の か ど う か も 判 ら ず ︑ ヤ ナ セ と し て は 非常 に 困 っていたわけである︒

を も っ て い た 乙 と と 思 う ︒ そ 乙 で 私 は 日 本 の そ の 様 な 実 情 即 ち 直 接 文 通 を 禁 じ ら れ ている乙となどを手紙に 書 い

売 ︑サービス 等に ついて一通の手紙 も 来 ず ︑ 何 の問 い合せもない ζとについては︑ さぞか しお か しいと いう疑 問

スワーゲンの 実 情 を エルツェ ン 氏 に 知 っ て 貰 いたいと念願 した ︒ フ ォ ル ク ス ワ ー ゲ ン 社 と し て も︑ ヤナセから 販

寄 る ζとも 握手 す る 乙 と も 話 を す る 乙 と も で き な い 状 態 で あ っ た ︒ 私 は な ん と か し て 今 の 日 本 に お け る フ ォ ル ク

れ た︒ 御夫 妻 が 羽 田 に 着 か れ た 時 も ︑ そ の 周 辺 は 不 二 商 事 の ス タ ッ フ に よ っ て 厳 重 に取囲まれ ︑私な ど そ ば に 近

時あ たか も昭和二 十九年三月二日︑ フォル クスワ ーゲ ン 社 か ら バ ロ ン ・フォン ・エルツェン氏 が 夫 妻 で来日さ

昭和 28年のフ方ルクス ワーゲン展示会

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1て︑ェルツェン民に空港で渡そうと思い︑用意していたのであるが︑接近すらできない情視であった︒しかし︑必死の努力で︑その手紙を人々の目が集まっていないエルツェン夫人に︑そっと手渡す乙とに成功した︒

その結果︑早速翌日に︑突然エルツェン民がヤナセの本社に来訪され︑次のような提案があった︒て日独自動車は直ちに解散する乙と二︑ャナセにフランチャイズを与えるとと三︑もしヤナセが希望するなら従来通り不二商事を通して輸入する乙とも可能である
四︑その場合は不二商事の手数料は大幅に引下げるとと五︑フォルクスワーゲン社との通信連絡は直接ヤナセが行なう乙と以上を即刻実行せよというものであった︒私が手紙で希望した乙とが︑すぐ翌日に実行に移されたわけで︑驚いたのは不ニ商事の人々ではなかったかと思う︒

続いて三用九日︑ェルツェン民の強い要望で︑問︒主旨の取り決めの調印が行なわれた︒その席でエルツェン

氏は﹁今後は︑不ニ商事は一手輸入業者 382弘同日吉岡同由同)ではなく︑単なる船積人 3E30乙 で あ る 乙 とを自覚してもらいたい﹂という強い要望があった︒とれによってヤナセが始めてフォルクスワーゲン車を自分で輸入し︑そしてインポlタ!とディストリピュ 1タ!とディーラーを兼ね︑日本全国を通じ一手販売するととができるようになり︑不二商事と取りかわされた国際興業の販売契約も ζれによって自然消滅するととになった︒

乙うしてヤナセと不ニ商事との聞には︑色々な感情的な問題があったが︑乙の難かしい関係を通して︑不ニ商事つまり旧三菱商事伝統の仕事に対する熱意と利潤追求に対する努力のきびしさというものを︑身をもって勉強する乙とができた︒今でも不ニ商事の可児部長︑加藤次長︑日名子課長等に対しては︑ビジネスの先生として心1
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から感謝している︒

しかし︑このような事情を不二商事の上層幹部の方々に正確に承知しておいていただかないと︑あたかもヤナ

セがフォルクスワーゲン草の販売権を自分だけのものにするために︑ アンフェアな行為をしたという誤解があっては︑将来におよんで大きな禍根を残すことになるのを心配して︑昭和二十九年四月三十日︑不二商事の高垣勝次郎社長宛に︑それまでの経緯について︑当社青木輸入部長の草案で︑書簡を発送したのである︒和文英文を問わず︑青木節一部長ほど立派な文章の書ける人は社内には一人もいなかった︒

日独自動車は昭和二十九年七月九日に正式に解散し︑いよいよヤナセがフォルクスワーゲンの全日本の総代理権を得︑全国的に ζれを販売する乙とになったのであるが︑残念ながら高垣社長宛の手紙に対しては︑なんの返事もいただけなかった︒不二商事はその後︑阻和二十九年七月に三菱商事と改称された︒

乙の不二商事とのむずかしい交渉は︑窓口を青木節一輸入部長が担当してくれた︒大変に苦労され︑ャナセのフォルクスワーゲンとして︑今日まで約三十年を歩んで来られたその基礎をつくってくれた功績は︑忘れてならぬ大きなものがある︒当時の漆山専務は個人的な親友︑不二商事の可児氏とヤナセとの聞の板ばさみになり︑苦封が多く気の毒であった︒そ乙で昭和二十九年一月︑漆山専務に伊藤鉄之助君をつけて︑西ドイツの旅に出てもした書簡が現存しているので︑乙とに収録しておきたい︒これを見れば︑その頃乙の時の青木部長の苦心はなみたいでいのものではなかった︒当時青木部長が草らった︒その聞に︑私と青木節一部長の二人で万事取り運んだのである︒
高垣勝次郎社長への書簡

不ニ商事株式会社

高垣勝次郎殿侍史

ヤナセの置かれていた状況がわかっていただけるものと思う︒
昭和二十九年四月三十日

社
長

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梁瀬自動車株式会社社長梁瀬次郎
拝啓新緑の侯愈々御清適御同慶の至りに存ります︒

さて︑御聞及びの乙とと拝察いたしますが︑実は去る三月二日来日のフォルクスワーゲン本社代表フォン・エ

ルツェン氏と︑貴社可児機械部長殿と小役との聞に取交しました取極めの実行につき︑未だに可児部長との聞に友誼的な解決を見出し得ませんので︑設にフォルクスワーゲン輸入販売業務の当初より今日に至るまでの貴社との交渉の沿革を述べ︑御参考に供し︑以って本問題の円満なる解決につき貴社社長としての御立場より御協力をお願いしたいと存じます︒

貴殿には恐らく一方的な意見又は歪曲された情報のみ御入手のことと察せられますので︑設には事実を率直に記載し︑以って貴殿の公正なる御判断に資したいと容じます︒て抑も当社がフォルクスワーゲン社との聞に交渉を持ちましたのは丁度今より三年前︑一九五一年五月十一日附の手紙にて︑ポン在勤米国外交代表ブレネンゲン氏を通じ︑フ社の輸出部のコック︑エルメスの両氏に日本代理屈として指名されたき旨申込をしたのに始まります︒

爾来数固に亘り交渉を続けましたが︑当時はフ社の輸出能力に限りがあり︑且つ日本の事情不明の為に︑フ社は申込を受諾し得ず︑そのまま推移したのでありますが︑当社からは輸入自動車会社としての歴史及び現在の業

務︑施設等写真数字を以って詳細なる資料を送付して置きました︒ゼ︑不ラルモーターズに永年の経験あるノルド

ホフ氏は︑ゼ社の日本に於ける最古︑最大の代理屈たる当社について︑当時既に充分の認識を持つに至ったこと
は吾々の確信すると乙ろであります︒

一九五二年十一月二十二日︑ フォルクスワーゲン社のノルドホフ氏はフォン・エルツェン氏と共に来日︑

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貴社にて日本代理屈指定につき話し合いのあった乙とは御承知の通りでありますが︑之は貴社可児部長殿の滞独中の御努力の結果である乙とは︑吾々も充分承知しております︒又︑両民来日に先立つ打合会に於て︑とに角梁瀬自動車を販売代理屈の中に加えられた貴社の御好意に対しましては︑充分感謝しております︒然し︑当時既に

ノルドホフ︑フォン・エルツェン両氏とも︑当社に関しては相当の知識あり︑文既に両氏が当社の施設を視察さκ達した乙とは︑今回れた結果︑不満足ながら日本には当社を措いて他に代理庖の資格のあるものなしとの結論来日せるフォン・エルツェン氏より直接吾々の聴取したところでありまして︑きれば乙そ︑当社視察の際︑ノルドホフ氏は小役に対してフォルクスワーゲン取扱につき︑確かにゼ社の承諾を取付け得るかと質問したのでありまして︑之に対して小役は近く自ら渡米し︑ゼ社の承認を必ずとって見せると約束したのであります︒

このことはゼ社の承認さえあれば︑直ちに当社との聞に代理屈としての契約を結ぶというのがフ社側の意向で三︑同年十一月二十八日貴社に於て当社代表者等出席の下に︑貴社社長とノルドホフ氏との聞に申合成立︑ノあった乙とを示す・ものであります︒

ルドホフ氏より不二商事会社宛書翰の形式により貴社を一手輸入業者と指定する ζと梁瀬自動車と共に新会社を年末までに設立すること等

立いたしました︒

四︑十二月二十七日に至り︑前記ノルドホフ氏書翰の趣旨に基き︑貴我二社共同にて日独自動車株式会社を設社代表伊藤常務に渡されたのであります︒

につき申入れ︑同時にノルドホフ氏より中央梁瀬オウト会社に対レ︑臨時販売代理屈として指名する窪田翰を同

ロ イ

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mであるべきととその設立の打合会に於て︑可児部長殿は︑輸入業者とレての不二商事の手数料はCIFの十Mを主張し︑当社側は右は自動車の如き特殊の商品については高率に過ぎると考えましたが︑可児部長の過去の努力もあり︑又創業当初の乙と故︑貴社にとり種々の費用も嵩むべき乙とを考慮し︑又将来入荷数量増加の場合は引下げる旨の口約がありましたので︑とれを受諾したのであります︒

自動車業界の常識としては︑特約販売屈は同時に輸入業者であり︑又一般輸入業者を仲介者とする場合に於ても︑二%乃至三Mmが通例の手数料なのであります︒

五︑ 一九五三年の一月︑小役はノルドホフ氏との約束に基き︑ゼ社の承諾を取付ける為の目的を以て渡米しました︒ゼ社幹部との懇談の結果︑ゼ社は快く当社がフォルクスワーゲンの代理屈たる乙とを承認しました︒

そ乙で小役は置ちに西ドイツに飛ぴフォルクスワーゲン本社に赴きその旨を報告し︑三月帰国しました︒

六︑帰国後当社は右の旨を可児部長殿に伝え︑日独自動車会社を解散して代りに梁瀬自動車がフォルクスワー

ゲンの代理屈としての業務を開始すべき乙とを申入れました︒可児部長は之に対して︑

梁瀬自動車はディーラーとして販売に当る乙とは認めるも総代理屈たる乙とは認め得ない︒

将来組立其他の問題もあり︑不ニ︑梁瀬の合同組織たる日独自動車会社は存続せしめる方得策なりておりました︒若しさもなくて単に販売のみをするサブディーラーに止るならば︑莫大なる費用と時間とを費やノルドホフ氏来日の際の打合せから見ても︑文その後の可児部長と当方との了解から見ても︑その通りに確信しは︑日独自動車の設立は当社がゼ社の了解を得るまでの臨時的措置である乙とを貴殿も御承知のととであり︑又来兎角貴我両社の聞に意志の疎通を欠くようになった様でありまして︑お互に誠に遺憾の極みであります︒当社との理由より当方の申入れに対し正面より反対され︑吾々は事の意外に鷲いたのであります︒乙の事あって以

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して米独に出張する労は執らなかったのであります︒

七︑当社としては可児部長の反対は意外でもあり︑相互の了解に反するものとして相当強く当方の主張を押したのでありますが︑遂に同氏の容れるととろとなりませんでしたので︑止むなく四月四日同氏と小役の聞の会談

輸入は不二商事を通じて為す乙と

日独自動車会社は形態はそのままとして存続することにより︑
イ

げ︑或は自己のフォルクスワーゲン本社に対する個人的影響力の大なる乙とを指摘し︑或は他にサブディーラー

役及び所轄重役より手数料引下方を交渉しましたが︑同氏は言を左右にして応ぜず︑或は自己の過去の功績を挙漸増に伴い︑右の施設機構の充実拡大の為の経費に苦しみ︑其後も屡々可児部長に対し当社会長を初めとして小マージンの三分のこは之等直接経費に充当されるのが常識となっております︒吾々はフォルクスワーゲンの入荷

単に商品の輸入業務を営むゼネラル・インポ lターには分らない附帯業務が非常に多いのであって︑大体販売あります︒

クマン技師を招請し全国支居︑出張所の職長の講習会を聞いたのも︑販売屈として為さねばならぬ事業の一つで販売サービスの機構及び人員の整備等に多大の費用及び労力を費しました︒フォルクスワーゲン本社よりブラウ

しては広告︑宣伝︑回刷は勿論︑サービス施設の整備︑工場機械器具の輸入装備︑部品の輸入︑ストック︑地方

八︑爾来当社は日独自動車会社のサブディーラーとして販売及びサービスに当ることになりました︒販売居とを申合せたのであります︒

日独は﹁輸入元﹂として梁瀬は﹁総販売居﹂とすること

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を指名するなど威嘩し︑以って常に当社に対し強圧を加えて来られました︒吾々は貴社が政界財界に於て有せられる地位に対して常に敬意を表しており︑又フォルクスワーゲン輸入の外貨獲得についてもその努力及ぴ能力を認識しておりましたので︑同氏の態度及び方針は不都合であり不満であるとは思いながら︑隠忍自重して来たのであります︒

一九五三年七月末に至り田和二十八年度上期の外貨割当が公表されました機会に︑八月初め再度貴社可児等の決定に至らずそのままになっております︒

宛値上げの要請が出され︑滞独中の貴社加藤次長より直接フ社との聞に交渉されたとの事でありますが︑遂に何同時に同氏はフ社宛電報にて当社の手紙を否定する旨を打電$れました︒その後十月中旬に至り貴社よりフ社

スワーゲン社に直接通信しては因る︑自分は値上げに同意したととはない等の注意を頂きました︒

れ︑その手紙の写を可児部長にお渡しいたしましたととろ︑意外にも非常に憤慨され︑梁瀬自動車よりフォルク

部長より別に反対の意志表示もなかったので︑当社は販売屈の立場から置接フォルクスワーゲン社に右の旨申入

引上げを対案として提出し︑可児部長殿と当社漆山専務︑青木輸入部長会談の席上協議をしましたと乙ろ︑可児

当分より考えようとの御回答を頂きましたが︑早急実現は困難と恩われましたので︑止むなく販売価格の五万円

右の手数料引下げの提案については帝国ホテルの会合にて小役其他より貴社社長にもお話申上げ︑ 一応次期割あります︒

りますが︑その委託契約は外貨割当ある毎に貴我両社の聞にその条件について協定する仕組みになっていたので御害知の通り︑日独自動車が総代理屈として外貨割当を受け︑その都度貴社に輸入を委託する乙とになってお部長に対し手数料の引下げを依頼しました︒

九

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十︑可児部長は日独及梁瀬より直接フ社宛通信する乙とを極度に嫌い︑叛売︑サービス︑部品から広告︑宣伝まで一切の事項に闘し貴社より発信され︑従ってフ社よりの電報及至書翰も凡て貴社宛に到着しておりました︒

販売やサービスについては貴社は本来何等の関係なきに拘らず︑凡てを貴社の手中に掌握され︑吾々を貴社の下部機構として抑えて行かれんとするのが可児部長の意図で︑そのお気持は或る程度理解できますが︑然しそれは自動車業に関する限り常識ではありません︒輸入事務は貴社︑販売サービス等は梁瀬として夫々の職域を守って協力するのが本質であろうと考えます︒況んや総代理庖たる日独自動車に対しても︑メーカーたるフ社との通信を認めないというが如きは︑誠に理解に苦しむところであります︒然るにも不拘貴社は渡独中の加藤氏がフ社との聞に売値に関し交渉する必要ありとして︑当社及日独に対し委任状の提出を求められ︑十月三日その原案を示

一切の事項につきフ社との根本関係に関する交渉は凡て不二商事ぞ通じて行なう乙とフ社との今後の一切の交渉の権限を不二商事に委任するととし即刻署名するよう御指示を受けましたが︑その原案は︑
イ

目円

疑問ですがーを御支払致しております︒ても貴社は手数料を請求されましたので︑之亦販売マージンの十五%の手数料￨果して手数料と言えるかどうか(巴足立 ωZuB
g OL2) は貴社の手を煩わす乙となく︑販売屈のみで為し得る業務でありますが︑之に対し当然でありますが︑顧客が自己の在外預金を以って直接フ社に支払い︑日本に取り寄せる所謂﹁直接船積註文﹂十て日本政府の外貨割当による輸入は︑貴社を通じて行っております以上︑適正な手数料を御支払すべきは断りし︑売値についての交渉のみにつき委任する旨の手紙をフ社に書き送った次第であります︒というのでありまして︑日独としても梁瀬としても︑かかる白紙委任状を提出すべき理由がありませんのでお

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十二︑サービス工 場 の 機 械 工 具 類 は フ ォ ル ク ス ワ ー ゲ ン の サ ー ビスに必 要 不 可 欠 の 設 備 で あ り ま し て ︑販売のmの手数料を御支払しておりました ︒ 文 部 品 ︑附目 的 で 輸 入 す る も の で は な い の に 拘 ら ず ︑最 近 ま で は 同 じ く 十M

属品の如きも特約販売屈としては車の価格の少くとも十二%は輸入在庫すべき義務あり︑而も消耗品丈でなく不慮の大事故でもなければ 何 時売れるとも分らぬようなものまでも相当量在庫せねばならぬ立場にあり︑常に相当金額が固定し ︑市 も 之 が 年 と 共 に 増 加 す る と い う 実 情 に あ る の で あ り ま す が ︑か か る も の に 対 し て も 最 近 ま で 十Mmの 手 数 料 を 御 支 払 し て お り ま し た ︒ 当 方 よ り 事 情 を 能 く 説 明 し 御 懇 請 申 上 げ た 結 果 ︑最 近 に 至 り 機 械 工 具 は 無
手 数 料 ︑部品は五 M
mま で引下げて 頂 く 乙 と が 出 来 た のであります︒

十一二︑ 其 閥 ︑ フォルクスワ ーゲ ン の 組 立 問 題 に 関 し ︑貴 社 に 於 て は 三 菱 重 工 を し て 之 K当 ら し め る 御 構 想 の 下に︑政府当局及びフ社に対し大いに運動されておりました
事は ︑吾 々 と し ては 深 く 敬 意 を 表 す る と こ ろ で あ り ま し た

フォルクスワ ーゲ ン

が︑吾 々 に は そ の 進 展 状 況 の 片 鱗 を も お 洩 ら し に な ら ず ︑
単 に 係 り の 者 K対 し 資 料 の 提 供 を 御 指 示 あ る に 過 ぎ ま せ んでした︒吾々は微力ではありますが永年の自動車業者として何等かの御手伝は出来る積りでおりますし︑文貴社御計画の組立実現の運動に邪魔をする考えなどは毛頭ないのでありますから︑御相談されても 差支えなかったのではな
いかと今でも思っております︒然し本件については強いて介入しようなどとは少しも考えておりません︒

当時のヤナセ芝浦本社と

180

十四︑当社の姉妹会社￨実は当社とは異体同心￨のウエスタン自動車脚取扱にかかるメルセデス・ベンツについても同様であります︒

之は初めよりウエスタン自動車が総代理屈として認められた関係上︑ フォルクスワーゲン程に貴社ーというよmで あ り ま し た ︒ 部 品 も 当 初 は 九 %り も 可 児 部 長 殿 ￨ の 制 圧 を 受 け る こ と 少 く ︑ 従 っ て 手 数 料 の 点 も 当 初 よ り 九M

mに下げて頂きました︒通信連絡もウエスタンとダイムラ l ・ベ
でありましたが︑後フォルクスワーゲン並に五 M

ンツ社との聞に直接行われる乙と多く︑殊に昨年三月末同社の重役ウィルヘルム氏の来日により一層代理屈たるウエスタン自動車の地位は充分に認識されて来ました︒ダイムラ l ・ベンツ社製品のウニモグ万能車については

貴社に支払うべき手数料の高い関係もあり︑ウィルヘルム氏よりの主張にて︑貴社を除外して直接ウエスタンにて輸入する乙とになりました︒

当時ウィルヘルム氏は九%の手数料は高きに過ぎる乙とを撮り返し言っておりましたが︑吾々は隠忍し敢て貴社に対しその要求は致さないでおりました︒去る本年一月当社漆山専務が滞独中ダイムラ l ・ベンツ社を訪問しその手数料を引下げてそれだけ安く売るべき乙と不二商事への手数料の高いことました節︑ウィルヘルム民をはじめ聞社幹部は口を揃えて︑
イ

止むなくば不二商事に輸入を委託せずウエスタン自動車会社自身にて輸入販売をなすべき乙とロ

十五︑話はフォルクスワーゲンに戻りますが︑旧冬十二月二十七日︑某新聞記者より︑可児部長と国際興業輔

等を主張され︑漆山専務の方が却って之を抑えるに苦労した程でありました︒

右を直ちに実行するようベンツ社より不二商事に打電する用意あるとと

ー ノ
、
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1

(フォードの特約販売庖︑同時に富士自動車販売傭￨米国クライスラ 1会 社 の デ ソ lト販売庖￨持主﹀の小佐野会長との聞に︑フォルクスワーゲンの販売権について闇取引が行われたとの情報を入手しましたので︑大いに鷲き︑当社は直ちに当時可児部長と伊豆方面にゴルフ中の漆山専務に之を伝え︑可児民にその真偽につき確めまし

たと乙ろ︑可児民は小佐野氏に対レフォルクスワーゲンの販売権を与える約束はまだしていないが︑小佐野氏は悪にも強いが善にも強く︑利用方法によっては吾々の役に立つ︑同氏の有するタクシー業界への勢力並に財力を利用するのも一策であるから︑同氏に販売権を与えたい︑ぜひ同意しろ︑と例の通り強圧的に説かれたのであります︒

小佐野民は業界の所調ダークホースであり︑吾々梁瀬の行き方とは全然趣きを異にする人物でありますし︑又日独とも当社とも何等の相談なく話を進められた可児民のやり口に対し多大の不満を持つてはおりましたが︑当時タクシー方面との接触が重要であった際故︑意を決して小佐野氏をディーラーに加えるととに同意したのであります︒

御脊知の事と存じますが︑過日発表当れました昭和二十八年度下半期の輸入自動車に対する外貨資金割当は︑その割当の一基準としてハイタク業者からの人気車種投票により夫々の車種への外貨の割当が行われたのであります︒

吾々は同氏の参加によりフォルクスワーゲンに対するタクシー業界の投票の獲得に多くを期待したのでありま

したが︑結果は梁瀬自動車単独でも獲得し得た票数を多分に同氏に削られたというに止まり︑多くのプラスにはならなかったのであります︒而も同氏の参加によりフォルクスワーゲンの組立てという大目的の促進を期待した

可児氏自身が︑小佐野氏が山本惣治氏の富士自動車株式会社と提携してフォルクスワーゲンの組立計画を進める

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ゃ︑却って之を拒否し︑その進行をはぱむような措置に出られるという結果になったのであります︒

十六︑超えて本年一月︑予ねてよりのフ社との打合せに基き︑現地訓練の為︑当工場のフォルクスワーゲンサービス係の伊藤主任をフ社に派遣することとなり︑その機会に右漆山専務も担当業務の関係上︑フ社の工場施設並びに運営の実際を観察する為に渡独致しました︒

乙の旅行について貴社より種々の便宜を与えられました乙とを此機会に厚く御礼を申上ます︒その際フ社幹部

は︑日本側にフォルクスワーゲン関係の機関が多過ぎて何が何やら分らない︑との意向を洩しておりましたが︑

ノルドホフ氏との会見は一回限りで︑短時間でもあり︑多くを語る隈なく︑それ以上本件については同専務としては深入りをすることなく帰国したのであります︒

十七︑以上がフ社代表フォン・エルツェン氏が来日されるまでの経緯でありますが︑本年三月二日同氏到着と共に誠に測らずも事態は急転したのであります︒

同氏は同日夜羽田着の翌々四日午前九時半︑午後四時︑午後六時の三固に亘り当社に来訪されましたが︑その日独自動車は解散する乙と時氏より自発的に提案されたのは次の如きものでありました︒

ホと富士自動車販売株式会社をディーラーに指定するにはフ社の承認を要するから改めて自分の承認を求める

不二商事の手数料は大幅に下げる乙と梁瀬が希望するなら従来通り不ニ商事に輸入させることヤナセにフランチャイズを与えること

一 r、ロ イと183というのでありました︒而も右は即時に実施したいとの事でありました︒その際同民は︑梁瀬側は不二商事を

将来共輸入業者として協力する積りがあるか︑若しないならば強いて不ニ商事に頼らなくとも自力で輸入出来る

し︑文他の輸入業者に委託も出来るが如何︑という乙とでありました︒尚右の提案は決して自分が梁瀬にフェ 1

パーを与えるのではなくして︑単に自動車界の常識に基いたに過ぎないと言うととを繰返し述べられました︒

右の提案は当方としてもその唐突に驚いた程でありまして︑それに対しては︑フランチャイズの移譲は之を直ちに実施するととは不二商事側にとっても一大ショックであり穿々日本政府の会計年度たる四月一日まで延して貰いたい︑不ニ商事の実力及ぴ過去に於ける関係に鑑み︑将来共不ニ商事に輸入事務を委託し協力を続けたい等
説明し︑同民はそれならば結構であるとの同意を得たのであります︒

十八︑翌五日よりフォン・エルツェン民は貴社︑殊に可児部長と右の線に基き交渉を始められたように承知致しますが︑八日に至り同民を交えた三者会談により前記同氏提案と少しも異ならない内容の取決めが成立し︑同氏離目前日の九日持廻りにより同氏︑貴我両社代表の三者調印による取決が正式に成立しました︒その内容は恐ら︿御存知のととと容じますので︑設には繰返しませぬが︑同氏の指示により貴社より出された取決の文案を︑同氏が如何に訂正されたかは︑本件の内容及ぴフ社側の意向を知る上に大いなる参考となると害ぜられますので放に煩を厭わず記述致します︒﹁日独自動車解散の手続完了したる時より︑フランチャイズは梁瀬自動車会社に移る﹂との貴社原案を同ある乙とを承知していたからであります︒

自動車の解散の手続を遅延怠せる乙とによって︑何時までも梁瀬自動車にフランチャイズが移譲されない虞れの氏は﹁現在の日独自動車会社のフランチャイズは四月一日より梁瀬に移譲される﹂と訂正しました︒同氏は日独

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原案には﹁不二商事を一手輸入権者﹂とあるを︑フォン・エルツェン氏は﹁不二商事を船積人(
ωE32)﹂

氏には可児部長殿︑加藤次長殿に右旨伝達せられたしと申入れされたのであります︒日名子氏は右旨︑可児︑加伊藤等列席の席上︑三月中の外貨割当分より手数料FOB四%を適用する旨説明し︑一同の承認を求め︑日名子

於ける会合にて同氏の意向を訊しましたと乙ろ︑自分より説明するとて貴社日名子民︑当社漆山︑青木︑日独のでは将来必ず問題を生ずる虞れありと見ました当社は︑フォン・エルツェン氏出発当日三月十一日帝国ホテルに

月中に外貨割当のある乙と確実でありましたので︑乙の分については手数料を如何にすべきか︑何等申合せなし

二十︑梁瀬自動車会社はかくして四月一日より新たに総代理屈として認められましたが︑当面の問題とレて三ました︒

独などは最早不要であると語られた乙となどにより︑日独自動車解散には御異論ないととろと当方は信じており

いとの小役の申出に対しては︑その際可児氏より何等の意思表示がなく︑又其後可児氏より当社漆山専務に︑日ようと御返事を申し上げた訳であります︒兎もフォルクスワーゲン無き後︑他の目的の為に日独を存続してもよ氏より手数料はFOB四%と決ったがリベートなり何なりの形で色をつけて欲しいとの御申出に対し︑何とかし事業で不二商事︑梁瀬自動車両社の協同企業の為に残して置てもよいのではないかと可児氏に提案し︑且文可児

きれば乙そ三月八日貴社会議室に於て取決の案文作成の際︑小役より日独自動車はフォルクスワーゲン以外の々としても事の意外に驚いたのでありまして︑貴社に対しては寧ろ同情の感を吾々一同抱いた程でありました︒

十九︑右の協定は恐らく貴社︑殊に可児部長殿にとっては極めて御不満のことであり︑而も余りに突発的で吾同氏の意図は之によって明らかであると存じます︒とし︑インポ lタ!なる語を故意に使用せず︑インポ lタlは梁瀬であるととを強調しました︒

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藤両氏に誤りなく伝達されております︒フォン・エルツェン氏は同夜羽田発帰国されました︒

吾々は乙れにて本件は曲りなりにも一切解決し︑今後乙の線により万事進行するものと考えていたのであります︒

二十て同氏離日後可児氏はじめ貴社関係者と当社の者とは数度お会いしましたが︑貴社としては前記三月九日調印の協定には依然御不満でありまして﹁商法上無効﹂の取決であるとして之に従われる御意志はないようであります︒

三月末︑日独自動車に対し二十八年度下期外貨三十二万二千九百五十弗が割当てられましたが︑前記取決に基き︑四月一日梁瀬自動車会社は日独に代り総代理屈として貴社に対し輸入委託契約案を提示しました︒之には貴社の手数料として FOB四Mmを御支払する旨記載しておきましたが︑可児氏は従前通り十Mmを主張されてお譲りにならず︑従って四月末の今日近く最初の入荷があるというのに今以って契約が成立しない現状であります︒文日独自動車はそのフォルクスワーゲンに関する一切の業務が三月三十一日限り停止される旨︑フ社よりも電報あり︑又三月九日の三者取決にも申合せあり︑一日も早く解散すべきであるに拘らず︑解散の決議及ぴその実行を妨害しておられます︒

更に日独自動車の業務を受けついだ梁瀬自動車株式会社に対レ提示したサブディーラー契約書についても文句を付けられ︑為に富士自販会社はその調印を妨げられております︒乙のサブディーラー契約の内容は日独自動車の存在当時の契約内容と全然同一で︑元々可児氏が作られたものでありまして︑当社としては日独の業務を継承した関係上︑梁瀬自動車としての契約に更めんとしたに過ぎません︒総代理屈がそのサブディーラーに対する契約締結に輸入業者が口を挟む理由は全然ないのであります︒勿論可児氏との聞に友交的関係が従来存続しており

186ましたならば︑同氏の御申し出無くとも当方必ずや一応の御打合せを致した乙とと存じます︒かかる事態は誠に双方にとり遺憾至極の乙とであります︒

二十二︑右のような一切の紛糾︑事務の停滞の原因は帰するととろ二十八年度下期割当外貨に対する貴社への手数料の問題であるように感ぜられます︒

可児氏がリベートと云われ︑又機械部の方々がFOB四%の正規の手数料以外の分は梁瀬さんの好意に依頼するものだと謂われていることより見て︑問題は四 M
m以上幾何を御支払するかという点に帰するものと思います︒

吾々としては前記の通り小役よりも︑文関係重役よりも決して四%ポッキリで割切る考えはない︑何等か好意的な考慮を加える用意があることを繰返し言明しているのであります︒ただ正直に申し上げて︑従来通りの十Mmの手数料はお支払する用意はありません︒又正規の手数料以上の分は梁瀬としての心持ちでありますから︑その金額を明示し︑それが満足でなければ日独の解散にも︑輸入委託契約にも調印しない︑という可児氏の態度は勿論︑貴殿が社長としての立場から御覧になっても︑果して合理的と謂えるでありましょうか︒

吾々としては右の懸案は一応快く処理し︑然る後正規の手数料以上の分について交渉されて然るべきものと考えますし︑又その方が吾々をして一層好意的に考慮せしめる近道ではありますまいか︒

二十三︑二十八年度下期の輸入外貨資金は前記の通り七十五 M
mをタクシー向けとされタクシー会社の希望投票

により車種及び取扱屈を定め︑その得票数に基いて外貨割当をするという乙とになっておりました関係上︑吾々ディーラーはタクシー業界に対し夫々猛烈な運動を展開したのであります︒当社に於きましては従来乙の方面には取引が無かった為一層の努力を必要としましたので︑昨年十二月以来当社の傍系会社及び全国の支居︑出張所を加え全梁瀬の組織人員を動員して之に当ったのであります︒本年一月までの僅かニヶ月の聞に乙の選挙運動の

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為め数回全国会議を聞き本社より屡々各地に人を派遣レ︑文タクシー会社を招待し︑新聞広告をなし︑印刷物を作り︑展示会を催し︑タクシー会館の建設の寄附に応ずる等︑乙の為に費した費用は二百五十万円に及んだのであります︒単に出費の点のみでなくその為動員された職員の苦労に至つては小役として誠に気の毒といろより他ありませんでした︒

外貨資金の獲得は従来貴社の御努力に負うと乙ろ少なくはなかったのでありますが︑今回の選挙運動に際しては率直に申上げて貴社からは殆んど何等の御協力をも頂かなかったのであります︒市も投票の結果フォルクスワ

ーゲンが一位を獲得したについて︑貴社よりフ社に対する報告には恰も不ニ商事が全部乙の成果を挙げたように

替かれ︑当梁瀬の努力に対しては遂に一言の触れると乙ろもありませんでした︒而も乙の割当外貨により輸入する車はタクシー向け販売の関係上殆んどが長期の月賦の約束でありまして︑昨年までのように直ちに現金化しな
いものであります︒

右のように割当外貨の獲得に多大の努力と費用を投じ輸入後の販売に苦しい金繰りをせざるを得ない二十八年度下期の分については︑仮令フォン・エルツェン民の申し入れがなくとも︑費社より進んで手数料引下げの理解ある御提案があっても差支えないのではないかと吾々は思います︒

二十四︑可児氏は事ある毎に御自身の辛苦功績を語られます︒フォルクスワーゲンは自分の物であるかのように云われ︑文フ社に対する個人的影響力を云々されますが︑吾々は貴社及び可児部長殿の御努力なり御厚情なりは充分感じておりますので︑種々不快のととは経験しながら︑同氏の指示される通りに隠忍し従って来たのであります︒
文手数料の点に於ても過去に於て左の通り御支払いしております︒

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8

二ハ︑九四一︑四二八円

マフォルクスワーゲン(実額)￨約一ヶ年
自動車
六二二︑四二九円
一二二︑ O六六円

口問

機械工具

一入︑二三O︑二三五円

五四回︑三一二円

機械工具
計

一八︑五五四︑四O O円
六四八︑ 000円

一七︑四三ニ︑六三五円

一九︑二 O二︑四O O円なます︒吾々は手数料の節約分を慢に入れる考えは毛頭なく︑前記の通り︑之をフォルクスワーゲンの販売︑サー御協力を申上げて漸く開設を見るに至ったことを考え併せて見ましでも︑その要求は苛酷ではないかと存ぜられ

況んや今回の信用状開設については︑貴社にも種々の困難な御事情があると見えまして︑当社として金融的にだに従来の十%の手数料を要求されるのは理解に苦しむところであります︒

充分酬いて余りあるものと考えます︒然るに今回のフ社代表よりの申入れがあり︑而もそれを承諾しながら︑未吾々は︑右の金額は自動車の輸入仲介業務としては決して不満足なものではなく︑むしろ可児氏過去の功績に

総計

し

品

自動車

マメルセデス・ベンツ(概算)￨約一年半

計

直接船積注文

部
部

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ピス︑部品等の拡充の為めに使用する計画であり︑乙の点はフォン・エルツェン民よりも特に注意をされていると乙ろであります︒ フォルクスワーゲンの評判を高める乙とは︑又輸入の業者に対し有利である乙と勿論であります︒

聞くと乙ろによれば︑可児部長殿は手数料を要求通り支払わなければ入荷する車を留置し︑不二商事で販売する︑それには法律上の根拠があると主張されているとの事であります︒然しこれは吾々が契約上の責任を履行しない場合に取られる手段であって︑未だ契約は成立していないのであります︒

かかる言葉は不穏当ではありませんか︒斯る態度を採られる限り︑吾々として将来の御助力を申上げる気持は起って参りません︒

二十五︑吾々は昨年貴社長初め幹部の方々と御懇談申上げる機会を持ちました節︑貴殿の寛大なる御見解を伺い敬服したのでありまして︑その際の一致した線により︑夫々の分を守り︑貴我両社閣の密接なる提携の下に一層フォルクスワーゲンの普及の為に努力し︑商売上の利益を確保するととに協力すべきものと了解しておりました︒然るに事態はかくの如く悪佑し︑同一商売を目標とする者同士が反目対立する結果となりましたことは︑吾々商業人としても︑何としても不甲斐ない極みであります︒吾々としましては問題を局部的に止めて円満裡に解決したく努力致しましたが︑今やその期待も持でなくなりましたので︑誠に不本意ながら問題のあると乙ろを率直に述べさせて頂き︑貴殿の冷静且つ良識のある御判断を仰ぐベく︑敢て設にこの書翰を御送りした次第であります︒

吾々は決して可児部長殿個人を非難する積りはありません︒同氏の会社に対する献身的御努力はむしろ大いに範とする・ものであるととを最後に申添えさせて頂きます︒敬具

190

自動車株式会社の専務取締役秋口久氏が﹃和苑﹄の六十周年記念号に記した﹃ダイムラ lと 乙 ろ で ︑ ダ イ ム ラ l ・ベンツ社との交渉等︑最初から乙の経過を知っているウエスタン

メルセデス・ベンツと創立四十周年

秋口久氏の回想‑ベンツ社とヤナセ﹄の一文をと乙に紹介しておきたいと思う︒

しかしながら︑折角再開主れたG M各種乗用車の取扱いはG M本社の方針により︑日本全地域を東西地区に二は第一号の許可を得てG M車の駐日外国人向け販売を開始したのであった︒

さて︑終戦当時アメリカの占領下で外国製乗用車の取扱いが再開されたのは阻和二十三年の末からで︑ヤナセれた技術指導員ブ l マン氏と共に苦労を重ね︑当時のベンツオーナーの方々から御満足を頂いていた︒

戦前に於いてもヤナセのサービス技術は高く買われ︑ベンツの指定サービス工場として︑ベンツ社より派遣さた︒

級 車 と し て の 威 厳 を 保 っ と 共 に ︑ 皇 族 貴 族 と ハ イ ソ サ イ ア テ ィ l の方々の乗用車として︑御愛用頂いたのであっの折には必ず溜色のベンツ車(所謂マル￨ン色︑乙の色は御料車に限る色であった)がお伴をし︑ベンツ車の高は当時の印刷物よりそのままとる)が輸入会社であり︑戦前戦後を通じ天皇・皇后両陛下の御料率として︑行幸

当社との結び付きは正式には戦後のことであるが︑戦前は︑ドイツ系商社のル lド・ライティエン(フリガナ

ダイムラ l ・ベンツ社は︑世界で最も古い歴史を持つと同時に最新の技術を誇る自動車メーカーである︒

*

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分割し更に取扱車種も米国製G M車はニ車種以内に限定される乙とになってしまった︒そ乙でヤナセとしては既寄の関西以西の支屈では︑新たに米国製乗用車パッカードを取扱うこととし︑昭和二十五年に大阪支屈を本社としてウエスタン自動車株式会社を設立したのである︒(昭和二十九年に本社を東京に移転)

しかし︑日本人向けの外車の販売は容易に解除されず︑漸くにして数年を経て昭和二十七年より一時的に許可主れる事となった︒ダイムラ l ・ベンツ社は輸出担当部長マ l チン・ウィルヘルム氏を日本に派遣して来た︒

ウィルヘルム氏は戦前からの親友である日本人酒井氏(同氏は戦前在ベルリン日本大使館海軍武官事務所に勤務されており︑戦後は長年在独の経験を生かし︑ウエスタントレ lディング株式会社を設立し︑主としてドイツとの貿易を営んでおられた)を頼りに来日したのであったが︑酒井氏は自動車業界に不案内のため︑ドイツ時代から交友のあったヤナセの漆山専務(当時)に紹介して来た︒ウィルヘルム民には国産車の工場見学︑業界の市場状況調査等につき︑あらゆる便宜を計り︑親交を得るに至った︒また︑同氏が日本におけるダイムラ l ・ベン
ツ社の代理権を何処かへ授与したい意向のあることを知った︒

梁瀬社長は戦前より︑前述の通り︑ベンツ社とヤナセは取引もあり︑且つベンツ社の優秀性を知っておられたので︑是が非でも販売権を獲得すべく︑猛然と活動を開始された︒しかし我が社が代理権を得る為には左の件を解決しなければならなかった︒
一︑ G Mの諒承を得るととニ︑ウエスタントレ lディング社がベンツ社と正式契約を結ぶ以前に口約束程度でディーラーとして黒崎内燃機
工業株式会社にベンツの販売及びサービスを許可してある件

三︑不二商事(現三菱商事が戦後財閥解体により分散され機械類を主として取扱っていた商社)が日本に於ける

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たのに続き︑逐次台数を増して発注が続けられた︒

着々と輸入販売実績を重ねつつあった当社扱のベンツ車は︑かねてから評判が高かった通り︑寧の構造はその時を見るのに鋭敏であり︑先の見通しを立てるのに賢明であり︑商才に長けておられる梁瀬社長は︑時来たれ

たしたものである︒に販売され︑後にはガソリン車はウエスタン︑ディーゼル草は黒崎となり︑その閣の調整にはかなりな困難を来乗用車としてますますその名声を昂めつつあった︒しかし一時ウエスタン自動車と黒崎内燃機のベンツ車が市場考え方において非常に保守的ではあったが︑随所に革新的な新技術が採用きれ︑日本の市場にマッチした外国製

り授代理権に闘し既にドイツにて折衝を開始してい

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ベンツ車の全販売権を獲得

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し得常に貧弱なものであり︑乗用車輸入の為の外貨も不よフォルクスワーゲン及びメルセニりデス・ベンツの生産台数の推移
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総て外国為替管理統制下にあり︑完成車の輸入外

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貨は組立用自動車部品の輸入外貨が優先され︑種し々の条件付きで細々とした割当が行われたのが実て昭一 九 五 二 年 ( 昭 和 二 十 七 年 ) 六 月 二 十 八 日 に て 一 七O V︑ 一七O S︑ニニO ︑三O O各 一 台 合 計 四 台 が 発 注 さ れ

権情
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りと翌昭和二十八年二月羽田を発たれた︒当時御帯命であった会長は数十年にわたるG Mとの友好関係にひびが入るのではないかと︑危倶の念を持たれ︑社長との闘で激論を交された由であるが︑今後と色ベンツの輸入販売を続ける事は︑将来のヤナセにとって絶対的に不可欠であるとの固い決意を持って渡米︑商業道徳上まず承諾を得る必要ありとして︑真先にG M本社を訪問されたのである︒ G Mの最高幹部に会われる前夜はホテルでほとん

ど徹夜にて翌朝の会談の秘策を練られ︑見事にベンツ草を取扱う ζとの承諾を得られた社長は︑すぐさまその脚で西ドイツに飛ばれ︑ベンツ社を訪問され︑ウィルヘルム部長並ぴにヴィショディル氏(後の輸出担当重役)を含む大勢の重役を前にして︑﹁今後日本においてベンツ寧の販売を成功させる方法は唯一つ︒それはヤナセに全面的に任せる乙とである﹂と大見栄を切られ︑ヴィショディル民のバックアップを得て︑ダイムラ l ・ベンツ社全製品の日本総代理権の承認をからとられたのである︒社長御自身による冒険的とまでいえる様な積極的な︑ダイナミックな行動及ぴ折衝により︑心配されていた懸案事項は一挙に解決されたのであった︒なお正式に契約書に署名された日付は︑一九五四年四月二十六日付となっている︒契約書締結にまで持込まれたととについて社長は﹁若さと未経験が大きな武器であった﹂と述懐されている︒

我々がダイムラl ・ベンツ社の日本総代理権を得ると同時に︑それまでのベンツとウエスタントレ lディング

および黒崎との関係は消滅された︒その後外貨割当の関係から︑輸入乗用車はハイヤー・タクシー用︑病院用及DSO) しかも車輔所有者からの転売は種々使用期間︑身分等の諸条件が付けられたにもか

その聞の輸入は外貨割当が伴わない在日外交官及ぴ駐留軍軍人軍属向がとってかわり(所謂ぴ新聞報道用に限定されると同時に一般用の輸入は実質的に禁止されるととになった︒
人気車ベンツ1
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かわらず ︑ ベンツ草は購入価格より再販価格が遥かに上回る ζとから ︑転売を目的とした購入者が数多く見られた︒
昭和 三十二年には宮内庁 K供奉用車としてベンツ三 OODが四台納入された︒
前述の通り昭和二十八年から一般用の外貨割当は禁止されていたが︑昭κ到り過去の輸入登録実績等により外貨割当が再開され ︑七月

和三十六年十日公開入札により販売可能となり︑業者からの提供価格と入札価格の差
額はJETROが吸収し ︑巡航 見本市船﹁さくら丸﹂の建造費に充てられた︒と の 第 一 回 の 入 札 に は 総 計 て 二 六 七 台 の 外 車 が 輸 入 さ れ た が ︑ メルセ
デス ・ベンツ三O OD は 一五OO万と云う最高価格で入札されると共に ︑購入希望者が殺到し ︑如何に人気車種であったかが証明された︒

翌昭和三十七年 二月十二目 前年実績を基準として再び公開入札が実施され ︑ベンツ 車は前回にもましての人気を保持した︒

昭 和 三 十 九 年 (一九六 四年)東京オリンピックが開催されたが ︑ とれを契機に︑時を同じくして十月に開催した﹁メルセデス・ベンツ ・イ ン ・トオキョウ﹂なるショウは︑戦後ヤナセで挙行された単独車種のショウとしては︑その規模において最大のものであり︑ベンツ社の協力度においても最高のものであり︑成果も多大なものがあった︒ベンツ社よりは ︑門外不出といわれた一八八六年のベンツ三輪車をはじめ ︑ 一八八九年ダイムラ 1四輪

昭和 2
7年ベンツ車を初輸入

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e モデル が博物館より出品され ︑ その上ベンツ社が長年研究し発表 し車及び 一九二七 年メルセデス ・ベンツ︐

た 8六008 型 を 初 め て 日 本 で 公 開 す る と い う 輝 か し い 展 示 会 で ︑来 賓 と さ れ て 各 宮 殿 下︑妃 殿下をは じめ各国

︑ 各 国 オリンピック 選 手 等 々 総 勢 二五︑ 00 0名の多きを数え ︑今 で も そ の 素 晴 しい 展 示 会 は
大 公使︑ 各 界 名士︒
一諮 り草 となってい る

その 後 ︑ ベンツ社においては ︑ ウ ィ ル ヘ ル ム 氏 が 交 通 事 故 で 瀕 死 の 重 傷 を 負 わ れ ︑九 死に 一生を 得 られはしたが ( 数 年 後亡くなられる)輸出担当の重役にヴィショディル氏がなられ︑梁瀬社長とは文字通り劉頚の交わりを結ばれ ︑ 社 長 個 人 と し て ︑また 会社として ︑両社の 磐 石 の 友 好 関 係 を築き上げられた わけである︒
ヴ ィ シ ョ デ ィ ル 氏 は 世 界 各 国 の ダ イムラ l ・ベンツ社 の代理屈の 方々 昨を ダ イ ム ラ 1 ・ベンツ ・フ ァ ミ リ ー と し て 過 し ︑ 心 か ら 友 として交わる 的
乙と を モットーとして ︑輸 出 力 の 強 化 を 計 り ︑ 今 日 世 界 各 国 二ハO数 ヶ国に及ぶベ ンツ 社輸出網の礎を築かれた功績は多大なものがある︒ しかしながら ︑残念な ことに︑ 数 年 前 病 に 臥 さ れ ︑現 職 か ら 退 か れ る 事 となった が ︑梁 瀬 社 長 は 今 日 あ る は 同 氏 のおかげで あると して︑ 訪 独 の 際 は
必 ず 自 宅 に 花 を 贈 ら れ ︑誕 生 日 に は 今 日 も な お 祝 電 を 送 り ︑ その恩を忘れず ︑礼 を つ く さ れ て い る ︒ ヴ ィ シ ョ デ ィ ル 氏 の 後 任 と し て は 米 国 メ ル
セ デ ス ・ ベ ン ツ 社 社 長 で あ っ た ホ ッ ペ 氏 が つ か れ た が ︑同 氏 も 従 来 か ら
梁 瀬 社 長 と 大 変 親 交 の あ る 方 で あ り ︑ その補助役と して 今 ま で 極 東 地 区

ベン ツ車展示会場の高峰秀子さん

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輸出次長の ヘルツォ lグ氏 がなら れたが (輸出部門 の実際 上 の責任者 として活躍さ れておられ る) との方とも梁瀬社長は十数年来何事も話しあえる
既 知 の 友人 で あ り ︑ 社長ツァ l ン博 士を 筆 頭 として各 重役各部長に面識があり ︑信 頼 が 厚 く ︑両 社 聞 の 関 係 は ま す ま す 綿 密 度 を 加 え ら れ ︑今 や世界各国のベ ンツ代理屈 の中でも て 二を競う優秀居と折 紙が 付 け ら れ て い るζとは ︑ ひ とえに梁 瀬 社 長 の 日 頃 か ら の 御 努 力 の 賜 物 と 感 謝 すると共に︑現され ︑長 い間 管 理 統 制下に あ っ た 乗 用 車 の 輸

昭和四 十 年 十 月 一 日 よ り 待望 の 貿 易 自 由 化が 実︒
御 同 慶 に存ずる次第であ る
ベンツ車販売の伸展入も乙乙に完全自由佑がなされた︒しかし当時の経︐併情勢は不況の最中にて︑ベンツ社をはじ め︑ 各国メ ーカーが期待 す る 程 の 需 要 は 望 み 得 な か っ
︐﹄ O

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一九七 四年 モデル は遂 にニ 000台の大台 を乗り越える輝か しい

一方︑天皇 陛 下 の 御 料 車 として 活 躍 したグランド・メルセデス も 年 齢 に勝 て ず ︑ 日頃からの充分な手入れによ

実績を 示 す に い た っ て い る ︒

︑年 モデルは待望の一 000台ライン を 突 破 しやがて景気の回復と ニ ュi モデルの 発表と相ま って︑ ベンツ車の輸入は着実に伸展を見るにいたり ︑ 一九六八んだ︒

昭和 二十七 年 よ り 三 十 九 年 ま で に 発 注 し た ベ ン ツ 乗 用 車 は ︑ 総 計 五 ︑ 四 六 六 台 (欧州渡 及 外 交 官 渡 を 含 )に 及

昭和 2
9年 1
0月 東 京でベンツの展 示 会

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り完全な状態にあるにもかかわらず︑車輸の部分が木製である為に走行中騒音を発するようになり︑遂に魔車のやむなきにいたった︒

現在でも三台が完全な姿で宮内庁に保管されているが︑その兄弟分ともいうべき一九三五年のメルセデス・ベ

ンツ一台を︑回和四十六年秋梁瀬社長が仲介されて払下げ頂き︑世界的に有名なダイムラ 1 ・ベンツ本社の自動車博物館に送られた︒

折りしも天皇︑皇后両陛下が訪独の時期でもあり︑車両としては自分の生まれ故郷に錦を飾り︑今日も世界各地から数多くの来観者にその堂々たる姿を示し︑誇り高くその偉容を誇っている事をお伝えしておく︒

ダイムラl・ベンツ社は︑時代のニlズにマッチし︑技術的にも最先端を行くニュ I モデルを次々と発表し︑各国のハイクラスの方々にあまねく御愛顧を頂いており︑特に日本の市場に対しても︑未だ輸入台数は全生産車の一Mmにも満たぬ台数にもかかわらず︑常に大きな関心を持つと同時に︑協力を仰いでおり︑最近相ついで規制

される安全基準︑排気ガス公害対策の面においても︑積極的な手を差伸べられ︑技術的に難かしい諸問題を逐次解決されている乙とは︑我々感謝にたえぬととろである︒乙れに応える方法は唯一つ︑皆様方の協力により︑台でも多くのメルセデス・ベンツを日本に走らせるべきである︒

ダイムラ l ・ベンツ社と当社の取引は︑単に乗用車のみにとどまらず︑パス︑トラックはもとより︑当社機械販売から︑スケールが一歩増大し︑ゼネラルモーターズ製品に加えて右手にフォルク

昭和二十八年︑二十九年には︑従来のアメリカのゼネラルモーターズ一社の車の輸入部が取扱っているウニモグ︑ M Bトラック及ぴエンヲンがあり︑それぞれ特殊方面の用途に活躍している︒
米独両車販売の体制

スワーゲン︑左手にメルセデス・ベンツという体制が出来上がった︒すなわち私がいつも主張していたように︑

車 の 種 類 の みによる 販 売 権 か ら 一 歩 前 進 し ︑ 通 貨 の 種 類 に よ る
販 売 権 も 考慮に加える方針に移行して行った︒
こ の頃の 外 車 の 輸 入 は 日 本 政 府 の 割 当 方 針 が 新 間 報 道 関 係 ︑

一般の日本人は︑外車の購入が許さ

病 院 ︑または観光用︑ ハイヤー・タクシー業者用と︑ 乙の四つは限 られていたのである︒

れ て い な か っ た ︒ ゼ ネ ラ ル モ ー タ ー ズ ︑ フォルクスワー ゲン ︑
メ ル セ デ ス ・ ベ ン ツ の 三 本柱をもっ て あ た れ ば ︑ 割 り あ て の 数
量は ︑総 合 計 に お い て ど う に か 会 社 の 経 営 が 維 持 出 来 る く ら いであろうと考えていたが︑三本柱方針が具体的に効果を出してκは来 た の は 昭 和 二 十 八 年 ︑ 二 十 九 年であっ た︒ 昭 和 二 十 八 年

西 尾 侃 ︑鎌 田 俊 男 ︑片 山 岳 夫 ︑ 黒 瀬知 周 ︑ 森 山 知彦 な ど の 若 手

一月十 六 日 か ら 日 本 橋 の ブ リ ヂ ス トン タ イ ヤ の シ ョ ウ ル 1 ム で 行 な わ れ た フ ォ ル ク ス ワ ー ゲ ン の 発 表

vwの時 ︑ 日 刊 自 動 車 新 聞 の 木 村 正 文 社 長 が ︑ 日 比 谷 公 園で ︑ 第 一回の外車 ショウ を 開 催 し てくれた ︒ 日 比 谷 公 園 内

ー ゲ ン を 運 転 し て 全 国 キ ャ ラ バ ン を 行 い ︑全 国 の 人 々 に フォ ルクスワ ーゲン の カ ブ ト 虫 を 紹 介 す る 事 に し た ︒ 乙会は ︑ 思 い の 他 数 多 く の 日 本 の お 客 様 の 関 心を 集め た ので ︑ 入 社 そ う そ う の 黒 瀬 君 が 二 月 八 日 か ら フォルクスワ

も 入社し︑

フォル クスワーゲン展示会場の高松宮 .
ス
8年当時 74万 円であった
タンダ ー ド型は昭和 2

り ︑ そ の か わ り に メ ル セ デ ス ・ベ ン ツ の 輸 入 が 始 ま っ た ︒ 大 阪 か ら 本 社 を 東 京 に 移 し ︑ 小 林 万 寿 夫氏 を 常 務 と しウ エ ス タ ン 自 動車 は パ ッ カ ー ド の 取 扱 い で 発 足 し た も の の ︑ 日 本 政 府 の 方 針 で パ ッカードの 輸 入 が 出 来 な く なκ︑輸 入 外 車 を 一 堂 に 集 め た 乙 の シ ョ ウ は ︑戦後の外車ショウの皮切りであった︒

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てむかえたわけである︒ウエスタン自動車では十月十日メルセデス・ベンツ・ショウを行ない︑ウエスタン自動車においてメルセデス・ベンツを取り扱っております︑ということをお客様方に御案内したのである︒

きて︑それまで東日本︑西日本にわけられていた小売部隊が︑ フォルクスワーゲンとメルセデス・ベンツによって︑ はじめて全国共同販売作業が行われることになったので︑全国の各責任者に︑今後のフォルクスワーゲンとメルセデス・ベンツの統一的な販売の基本方針を伝達する為に︑第一回の全国会議が芝浦工場の工員食堂で閲
L:3﹀・ヵ・才ナハなお︑長い間インポ lターであった不ニ商事との聞の実務上のいきちがい︑または色々な問題も︑ 一九五四年(昭和二十九年)三月二日︑バロン・フォン・エルツェン氏の来日により︑四月三日に正式にフォルクスワ lゲンの総代理屈権をヤナセが獲得をした︒との不二商事との色々な交渉︑またはバロン・フォン・エルツェン氏との交渉の時には︑漆山専務は伊藤鉄之介民を帯同して西ドイツへ戦後はじめて出張した︒その留守中に対不二商事︑対フォルクスワーゲンの諸問題をすべて一挙陀解決してしまった︒漆山専務と不ニ商事の取締役機械部長可児氏とは︑戦前のベルリン駐在時代からの三井物産︑三菱商事という競争相手ではあったが︑個人的には誠に親交が深く︑漆山専務はいずれかといえば︑不二商事に十パーセントの口銭を払ってでも不二商事の配下にいるこ

山の日本テレビジョン株式会社がスタジオ建設の為に購入しておいた土地の急傾斜地

その頃︑ベンツから︑はじめて万能車といわれるウニモグが入荷した︒そこで︑御殿とが得策であり︑不二商事と争うことは自殺的行動であるという意見の所有者であった︒
創立四十周年の催しで詰運転をしてみせて︑諸官庁︑その他ユーザーの多くをお招きして︑ウニモグの性能を見て頂いた事を覚えている︒同時に︑ 一時破産寸前までにおいつめられた日本テレビジョン株式会社も︑乙の年にはじめて作った長編

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辞を読まれたのが︑ゼネラルモーターズを代表しては鈴木
蹄 溢 氏であり︑また︑ サ ー ビ ス 指 導 員 と して来日中のミスタl ・マ￨ス が フ ォ ル ク ス ワ ーゲ ン を 代 表 し て 祝 辞 を 読 まれ た︒ そ の 翌 日 の 六 月 六 日︑ 椿 山 荘 に 全 従 業 員 と そ の 家 族 を 招 い て︑祝 賀パ ーティー を 聞 い た が ︑ あいにくその日 は 大 雨 で ︑雨 の 中 を ま ず 物 故 者 の 霊 に 対 し て 黙 躍 を 捧 げ る と 同 時 に ︑ 永 年 勤 続 者 を 表 賞 し ︑ そ し て 後 は 芝 浦 の芸 者 た ち が 総 出 のサ ー ビ ス で ︑ お ど り を 家 族 の 人 達 に 見 せ て く れ た り ︑色 々 な 余 興 が あ っ た の で あ る が ︑乙 の時の受付係が今の フォルクスワーゲン 事 業 部 長 の 増 田 嘉 武 君 であっ た︒

貫四O O匁の真鯛をつりあげたのも乙の年だった︒

一貫四O O匁と いうと︑ 約五 ・二 五 キ ロ と い う 大 き な 真 鯛 でと の 昭 和 二 十 九 年 は 私 に と っ て 非 常 に 記 録 す べ き 年 で あ っ た が ︑ 三 浦 半島 の 小 網 代 湾 か ら 出 漁 し て ︑ 初 め て 一

梁瀬長太郎夫妻胸像除幕式

201あり︑ 乙 れ を 釣 り 上 げ ︑ 船 に お さ め る ま で ︑ 約 三 十 分 か か っ た 乙 と を ︑ つい昨日のように指先に 覚え ている ︒ 乙の時一緒 K行 っ た 仲 間 が 現 在 の 監 査 役 田 島 要 次 郎 氏 であった︒

さて ︑大阪においても︑ フ ォ ル ク ス ワ ー ゲ ン 並 び に メ ル セ デ ス ・ ベ ン ツ の 販売 を 開 始 す る に あ たって︑ 戦前から 大 阪 支 庖 の あ っ た 桜橋 の 交 差 点 は ︑ 屈 の 前 の 歩 道 が 広 く ︑ 加 え て 通 勤 者 等 の 歩 行 者 が 多 い 為 に ︑ 自 動 車 の 出 し

入 れ が 事 実 上 不 可 能 で あ っ た の で ︑ 乙 の 桜 橋 旧 支 庖 を 東 海 銀 行 に 売 却 し ︑ そ れ ま で サ ービ ス 工 場 で あ っ た 大 阪 の

一献

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一
一一

歌島橋に ︑新 た に シ ョ ウ ル l ム と オ フ ィ ス を 設 け る べ く 工 事 を 急 ぎ ︑ 八 月 十 四 日 ︑ 歌島橋に ショウル l ムとサ l
ビス工 場 を か ね た 大 阪 支 屈 が 出 来 上 が っ た︒そ して︑ 八 月 十 四 日 に ︑フォ昭 和 二 十 八 年 二 月 一 日 に はNHKが テ レ ビ の 本

ルクスワ ー ゲ ン の 展 示 会 を 大 阪 で初めて行なったのである︒

フアヴションと電化

一支
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一 阪

一居

首相が死去きれ ︑三月二十三日には中国からの引き上げの第一陣が舞鶴へ

ニ吟 大

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入 浴 し ︑ ま た 七 月 十 六 日 に は 伊 東 絹 子 さ ん が ミ ス ユ ニバ ー ス の 三 位 に 入 賞

廿月放送を開始し︑三月五日にはソ連のスターリンする乙とによって︑急激にファッションに対する関心が高まり︑さらに

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﹁八頭身﹂ということばが圏内に流行した︒ つ ま り 戦 後 日 本 の 女 性 が 美 しくなって来はじめたのが昭和二十八年であった︒
八月二十八日には民間テレビが放映開始となったので︑我々の日本テレ
ビ ジ ョ ン 株 式 会 社 に も コ マ ー シ ャ ル フ ィ ル ム の 注 文 が 増 大 しはじめた︒おκ ︑ 東 京 で 最 初 の ス ー パ ー マ ー ケ ッ ト が お 目 見得 し た のしせまった十二月

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も昭和二十八年であった︒伊東絹子主んがミス ユニバー スの一二位になってからというもの︑ ファッションモデルは花形職業となり︑次々と名のり出て来たが ︑ その代表的なものとしては ︑ へレン ・ヒギンス︑芳村真理︑香山美子 ︑松本弘子 ︑松田和子といった人々で ︑続々と現われて来たという感じであった︒
翌昭和二十九年にはまず 二月一自にハリウッドの人 気女優マリリン ・
モンローが初めて日本を訪れ︑四月二十一日には造船疑獄で佐 藤 栄 作 自由党幹事長に対する検察側の逮捕要求に対 し︑犬養健法務大臣が指揮権を発動して逮捕をとり消し ︑世聞を騒がせた︒九月二 十 六日には青函連絡船洞爺丸が転ぶくし ︑ 一︑ O九二人の尊い人命が失われた ︒そ して十一月には日本民主党が結成され︑鳩山一郎氏が総裁に就任し︑十二月十日に第一次の鳩山一郎内閣が成立した︒ちなみに ︑昭和二十三年に入社'3 0

日本 の電 化元年ともいわれている ︒電 化元年というととは︑電気釜︑ 電気掃除機 ︑電気冷蔵庫 ︑扇一風機︑ト l ス

日本にファッションがはやりはじめ︑ ファッションモデル がめだってふえたのと時を同じくして ︑乙の 時代は

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二二四円︑昭和二十八年二九︑三九一円︑昭和二十九年三四︑四二五円︑阻和三十年三八︑ O 七四円と変化して

昭和二十四年二一 ︑五三九円︑ 昭和二十五年 一五︑九七七円︑ 間和 二十 六年一九 ︑二 八二円︑昭和二十七年二八した秋口久君(現ヤナセ取締役)の記録 Kよれば ︑昭和二十三年の彼の初任給は二 ︑七O三円であった︒その後NHKテレビの街頭放映，銀座日本楽器前2
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タ ーな ど が 続 々 と あ ら わ れ て ︑市 民 生 活 は 電 佑 ブ l ムといわれ た︒

電佑ブ l ムの ト ップバッタ ーは な ん と い っ て も 電 気 洗 濯 機 で あ り ︑電 気 洗 濯 機 の 日 本 の 生 産 台数は ︑ 昭和二十五年にわずか二 ︑ 三O O台 だ っ た も の が ︑ 昭 和 二 十 七 年 に は 一 五 ︑000台 ︑ 昭 和 二 十 九 年 にはこ六O ︑000台 と 急 激 に 増 加 し た ︒ 嫁 入 り 道 具 の 必 需 品 と し て ﹁た ら い ﹂ の 変 り に 電 気 洗 濯 機 を 持 参 す る 花 嫁が 激増したといわれている︒

制民

ζれ に 先 だ っ 数 年 前 ︑在 日 ア メ リ カ 人 専 用 と し て 電 気 洗 濯 機 ︑ 皿 洗 い 機 ︑ 扇 風 機 そ の 他 の 家 庭 用 電 気 機 具 を 日

本 で 一 番 最 初 に 扱 い は じ め た の が 我 々 ヤ ナ セ ス ト ア ー で あ り ︑ 乙れが急
激 に 国 産 化 さ れ ︑発 展 を し た の で あ る ︒ 国 産 電 機 製 品 の 発 展 に は ︑ 私 も
少 し は 貢 献 し た と 自 負 し て い る ︒ 私 は ︑ 日 本 橋 の ヤ ナ セ ス ト ア ー閉 居 後
国産電機メ ー カ ー の技術屋さんに ︑翌 朝 の 開 居 時 ま で に 原 形 に 戻 す 約 束
で︑ ア メ リ カ 製 品 を 分 解 ︑研 究 す る 乙 と 許 し ︑数多くのメ ー カ ーから ︑
多くの技術屋さんが毎夜来社された︒これに加えて日本的発想から電気
釜 が 考 案 さ れ ︑く だ も の や 野 菜 の ミ キ サ ーはハ ウザl美 容 食 流 行 の 影 響

放 送 局 が テ レ ビ の 放 映 を 開 始 し た が ︑ 乙の

昭和二 十 八年八月二 十 八日︑ いよいよ民間

で︑ めざま し い売れゆきを示しはじめ た︒
民間テレビの放映開始

民間テレ ビ が 日 本 の 映 画 業 界 に い か な る 影 響 を あ た え る か と い う 点 に つ
いて ︑非 常 に 大 き な 打 撃 を 映 画 業 界 に あ た え る と 主 張 す る 人 々 と ︑ テレ

ヤナセストアーの外国製電化製品

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ピがいかに発達しても映画とは全く異質なものであるから映画業界には悪影響を及ぼ さない︑ と い う 大 映 の 永 田 雅 一社長 の考えなどが いり乱れて︑色々と論議されていた ︒
間 和 三 十 年 代 に な っ て ︑ 国 民 的 英 雄 と ま で い わ れ た プ ロ レ ス ラ ー力道
山 の 出 現 に よ っ て ︑日 本のプロレスリングは急激に人気が高まり︑ ζ の力 道 山 の 人 気 に よ っ て ︑ テ レ ビ 受 像 機 の 販 売 数 が 急 増 し ︑ま た テ レ ビ の受像機の販売の急増によってプログラムは次第にお金のかかったもの︑た と え お 金 が か か っ て も ス ポ ン サ ーがよろ ζん で 協 力 す る よ う な も の が
歓 迎 主 れ る 時 代 が 生 れ て き た︒ 乙 の 点 に つ い て は ︑力 道山は日本のテレど 業 界 の 花 形 人 気 者 で あ り ︑テ レ ビ 業 界 の 発 展 に 貢 献 し た 大 変 な 功 労 者といっても過言ではないと思う ︒
力道山のカラ テ・チ ョ ッ プ を 見 た い が 為 に テ レ ビ の 受 像 機 を 購 入 し た

人 が 実 に 数 多 く あ っ た と 思 わ れ る 反 面 ︑もう一つ ︑ テ レ ビ 受像 機 の 増 加 ︑テレビ 業 界 の 発 展 に 大 き く 寄 与 貢 献 されたのが ︑皇 太 子 殿 下と 美 智 子 妃 殿 下 の 御 成 婚 で は な か っ た か と 思 う ︒ 一時はミッチl ブl ムという流行語さえ出来たくらい ︑全 国 民 に と っ て 関 心 の 深 い お 祝 い 事 で あ っ た︒

乙うして ︑急 激 な 受 像 機 の 増 加 と と も に ︑民間放送局はしだいにその数が増加え ︑同 時 に 全 国に放送網が広がって来て︑映画業界とまともに衝突をする様になった︒先詑国のアメリカでは︑ い ず れ か と い え ば テ レ ビ 業 界 の 方 に 軍 配 が あ が り ︑ ζれ に よ っ て ︑ 映 画 業 界 は 従 来 の ご と き 国 民 娯 楽 の 独 占

テレビと映画

ヤナセストアーでテレビをごらんになる高松宮 C夫 妻

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体制を維持するととが出来ず︑映画界は映画界として︑縮小あるいは別な方向へ進むととを心がけるようになっていった︒回和二十七年前後から回和三十五年頃にかけて︑日本映画界はやがておとずれようとするテレビ時代との交替期を目前に︑最後のはなやかな繁栄ぶりを示していたのである︒乙の最後の繁栄があった為に︑映画業界においては︑むしろテレピを軽視し楽観するムードすらもあったと恩われる︒

言いかえれば︑日本映画業界がテレピを迎え撃つ長期計画を樹立する事が出来なかったのは︑昭和二十七年前後から昭和三十五年頃にかけて︑日本映画界が︑戦後の解放的な気分を背景に︑かつてないほどの繁栄ぶりを示していた乙とが︑‑つの理由ではなかろうか︒

たとえば︑昭和二十八年九月には菊田一夫の人気連続ラひオドラマを映画伯した松竹の﹃君の名は﹄が大あた

りし︑同じくニ十八年には東映の﹃ひめゆりの塔﹄二十九年には東宝の﹃七人の侍﹄同じ二十九年に松竹の﹃二十四の瞳﹄そして三十一年には﹁太陽族﹂という流行語を生んだ石原慎太郎原作の日活の﹃太陽の季節﹄そして﹃ピルマの竪琴﹄同じく︑大映の﹃四十八才の抵抗﹄︑三十二年には新東宝の﹃明治天皇と日露大戦争﹄同年松竹の﹃喜びも悲しみも幾歳月﹄そして三十三年七月には東宝の森繁久弥︑フランキ 1堺︑伴淳三郎等出演の﹃駅前シリーズ﹄が大あたりし︑三十四年には独立プロの﹃人聞の条件﹄が大勢の観客動員に成功した︒とうした興業的な成功を背景に︑東映が時代劇大国を形成レ︑日活には行動する若者世代を表象してタフガイ石原裕次郎が登場するなど︑映画が大衆路線においても大いに成功した事などが︑むしろ将来に対する危機感をうすめさせる結果になったのではないかと思う︒

一方テレピ界は街頭テレピの時代から近隣テレピ時代を経て︑お茶の間テレピの時代に入り︑昭和三十三年頃

からは︑ほとんどの家庭がお茶の間テレピに移行したと言ってあやまちではなかろう一

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戦後の風俗

毎日新聞社刊﹃一億人の昭和史﹄第六号で︑評論家の赤塚行雄氏がいみじくもいっているように︑戦後の日本は五年目ごとに新しい欲望をかきたてながら発展してきた︒敗戦の一九四五年(昭和二十年)から一九五O年(昭和二十五年)までの五年間は︑てんやわんやのリベラル時代で︑まず食欲と性欲を自由佑する事であった︒との時代の代表的な出来事といえば︑小平義雄事件である︒﹁米やイモを安くわけてくれる農家を知っているから︑ 一緒に行きませんか﹂小平義雄は乙のセリフで婦女をさそい出し︑山中につれ込んで暴行虐殺した︒現在︐たったらこんなセリフにのってついてくる女性は一人もいないであろう︒

一九五 O年(昭和二十五年)から一九五五年(昭和三十年)にむかう五年間は︑焼跡ヤミ市文化からの脱出時

代で︑一般民衆の欲望はようやく食べる乙とから身をか.さること︑つまり衣服へと転移して来た︒朝鮮動乱が勃発したのが一九五O年(昭和二十五年)六月二十五日で︑乙の戦争の特需ブ lムで圏中が活気づいて︑流行歌といえば﹁トコねえさん酒持って来い﹂などという調子のいい歌が流行しはじめたのを見ても︑食糧事情が変わって来た乙とがわかるであろう︒久保幸江の﹃ヤットン節﹄や﹃トンコ節﹄だけでなく神楽坂はん子の﹃芸者ワルツ﹄春日八郎の﹃お富さん﹄など︑お座敷小唄的な流行歌がはやったのも特需ブ lムという経済現象の影響であったと思われる︒いわゆるなりふりかまわぬ時代から︑スカした時代へと変わって来るわけであるが﹁スカす﹂とは﹁かっこいい﹂という言葉が流行する以前の同じような意味の言葉である︒

すでに一九五一年(昭和二十六年)には戦時中以来の衣料キップ制が廃止され︑洋裁学校がどんどん出来はじめ︑そして一九五三年(昭和二十八年)八月には︑前述の伊東綿子がミスユニバース第三位になり︑八頭身という言葉が流行した︒そして︑一九五三年二月一自にNHKが日本で最初のテレピ放送をはじめ︑八月二十八日は民間放送局としてNTVの本放送が始まる︒とうしてテレピ時代の幕が聞いたのである︒

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テレビと週刊誌

当時︑受像機は一インチ一万円といわれ︑ 一七インチが十七万円︑そして乙の頃の大学出の新卒の初任給は平均入︑一九O円ぐらいであった︒民衆の欲望は次第に大きくなり︑九五五年(阻和三十年)から一九六O年(昭和三十五年)にかけては電気洗濯機︑テレビ︑テープレコーダー︑
電気釜などの電化製品時代が始まる︒

そしてテレピの受像機は︑テレピ放送開始四年三ヶ月後の一九五八年(昭和三十三年)の五月にはやっと百万台に達した程度であったが︑その後のテレビの伸び率は爆発的で︑それから三年十一ヶ月後には︑たちまち一千

万台の大台を突破した︒力道山のプロレス放送のある日などは︑町中の喫茶屈が前売券を発売する様な状態で︑お客を制限せぎるをえなくなった︒テレピを中心とするマスコミの各メディアによってあおられた皇太子妃ミッチlプlムも︑四月十日の御成婚式を中心としてエスカレートしていった︒

同時に︑乙の噴から︑新しいジャーナリズムの動きとして︑新聞社以外の出版社系週刊誌が続々発刊されて︑爆発的な売れ行きを見せた︒

日本の川ジャーナリズム史上にはじめて週刊誌が登場したのは一九二二年(大正十一年四月二日)の﹃サンデー毎日﹄がそれであり︑タッチの差で﹃週刊朝日﹄が続いたが︑現在年開発行高十億円を越えるという週刊誌の多くは一九五五年(昭和三十年)前後に発足した出版社系のものである︒﹃週刊読売﹄﹃週刊サンケイ﹄なども︑そろって一九五二年(昭和二十七年)に発足し︑昭和三十年代に入ると新聞社系の週刊誌とは一味違った﹃アサヒ芸能﹄﹃週刊新潮﹄など出版社系週刊誌が続々と発刊され︑一九五九年(昭和三十四年)には﹃女性自身﹄さら

には﹃週刊現代﹄﹃週刊文春﹄﹃週刊平凡﹄といった週刊誌があいついで誕生し︑現在の週刊誌時代を生み出すに
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オオタ自動車株式会社がついに会社更主法の申請をレた︒

換言すれば経営が行きづまったのである︒現在の自動車業界で活躍している人々もオ

昭和三十年一月三十一日

オオタ自動車株式会社の顛末

オオタ自動車の発足

オタ自動車株式会社についての知識は意外に少ないと思われる︒

オオタの製作した自動車は戦前の国産車としては歴史もあり︑性能も優れた車であった︒私は︑ォオタ自動車の歴史を昭和五十年九月社団法人自動車工業振興会出版の﹃日本自動車工業史﹄にある太田祐茂氏(太田祐雄氏の令息)の談話から学んだ︒

オオタ自動車で︑太田祐雄(おおた・ひろお)氏が最初の試作乗用車O S号を完成したのは︑大正十二年五月のことである︒ O S号の仕様については﹃日本自動車工業史・口述記録集2﹄一七四頁にくわしく記載会れている︒太田祐雄氏は明治十九年茨城県に生まれ︑小学校を終えてから近在の酒造工場につとめられたが︑生まれつきの器用さによって︑また非常な機械好きから︑酒造工場の機械化にはやくも腕をふるい︑村の人々の評判になっていた︒

太田氏はO S号詩作車の完成を期に︑国産車の製造計画を具体佑し︑神田柳原河岸にあった太田工場を土台に

国光自動車株式会社を創立した︒大正十二年の八月頃のことである︒創立直後の九月一自の関東大震災で柳原河岸の工場は全焼し︑せっかく設立した会社はあえなく解散せざるを得なかった︒そこで再び個人経営にもどって

太田自動車工場を発足させ︑自動車の修理と船舶用エンジンの修理で経営をまかなっていた︒その後︑阻和六年

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9まで︑自動車の修理を主な事業としていた太田民は︑昭和五年頃柳原河岸から同じ神田区内の竜関町に工場を移し︑オオタ号の製造活動をこの工場で始めたのである︒

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昭和六年︑太田氏は水冷式二気筒︑五00CCの小型トラックを試作し︑ ついで昭和八年八月には七五の小型トラックを完成した︒

たまたま内務省令による自動車取締規則が田和八年八月に改正され︑無免許(許可制)で運転出来る小型車の範囲がこれまでの五00CCから七五0CCに拡大されたのを好機とし︑オオタ号と命名して製作に入ったのである︒そして昭和十一年六月︑東品川の新しい工場へ移転するまで︑トラック︑乗用車あわせて月六Oないし七O台を製造した︒

乙の聞に太田自動車工場は太田自動車製作所となり︑さらに昭和十年四月に三井物産の資本の傘下に入った︒

当時の三井物産では筆頭常務福井菊三郎氏の令息が乙のオオタ号エンツンに非常に強い関心を持っておられ︑福井さんの御子息も乙の新発足した太田自動車製作所に入り︑乙れを高速機関株式会社と改称して︑その役員として参加された︒高速機関株式会社は三井物産の自動車部門の一つとして︑オオタ号の製造販売に当り︑新たに東品川の新工場の建設に着手し︑翌年昭和十一年六月に新工場が完成し︑移転する事になった︒

当時のオオタ号の評判は︑ エンジンが堅牢で非常に強力であるというととで︑エンジンの点についてはむしろ

ダットサンをしのぐかもしれないというような強い信用と評判を得ていたが︑ギヤアクセルとギヤは熱処理の問

題で︑思う通りの性能が発揮出来なかった︒また︑電気部品のコイル︑コンデンサーやディストリピュ lタ1のキャップ等において︑当時の材料︑製法に問題があり︑電気まわりの故障が多いというのが一つの大きな欠点で
あった︒

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高速機関工業と愛国自動車

高速機関工業株式会社が設立され︑三井物産が本腰を入れて自動車産業に資本を投下し︑協力するととになったのであるが︑その下に高速機関販売株式会社を設立し︑ヤナセの梁瀬長太郎会長もその役員として加わっていた︒東京においての販売は︑愛国自動車株式会社が担当した︒

乙の販売会社は三井物産に長年勤められ︑物産を退社されてから東京モスリンの社長をされていた丹羽義次氏

が愛国自動車株式会社を設立し︑溜池の日本自動車から数軒山王下の方によった︑昔の八洲自動車のあたりにショウル iムとサービス工場を新設され︑グラハムペ lヂの輸入販売を始められた︒丹羽義次氏には子供さんも多︿︑長男の適普氏が慶応大学を卒業後︑乙の愛国自動車の専務として就任され︑ ζの丹羽適普氏(学生時代はアイスホッケーの選手として活躍した)の弟が靖君︑その弟が勉君(ヤナセ練馬営業所のセールスマン丹羽秀明君の父上)その弟が義明君であり︑彼は慶応卒業後ヤナセからヤナセ貿易へ移り︑私が社長退任後︑ヤナセ貿易が

ヤシマ貿易となってからも︑そのまま在社し︑最近退社された︒お嬢さんは基子︑三九子︑教子の三人がおり︑一家総出でおとなった愛国自動車株式会社のアメリカのグラハムペ lヂ号の新車発表会は︑大変にぎやかで派手な会であったととを覚えている︒つまり回和十四︑五年にグラハムぺ lヂを販売する為に設立された会社が︑グラハムの輸入が出来なくなったので︑オオタ号の販売を始めたというととである︒

オオタ号の車体の大半はヤナセ自動車株式会社芝浦工場の草体部で製造をしていた為に︑高速機関と愛国自動車︑ならびにヤナセとはたがいに密接な関係を保っていたのである︒その高速機関工業株式会社が戦後の聞和三

十年にいよいよ経営がゆきづまり︑会社更生法が適用される憂目をみる様になった時︑東京の販売屈であった愛国自動車の丹羽通善民︑神奈川のオオタ号の販売をしていた宮原漢ニ氏(現在横浜トヨペットの社長)それに千211葉の鶴岡民︑静岡の杉山氏の四人が私を訪ねて来られた︒乙の四人︑即ち販売庖協会の代表から﹁どうにかして

高速機関工業株式会社を破産させない様にしたい︒技術的にはエンジンの出力が非常に強く︑また信用度も高いわっているが︑乙と製造に関しては全く未経験であるので︑私は乙の話を大阪の

私はあくまでも商人であり︑販売については一種の宿命的な考えで乙れにたずさのだから︑これをなくす乙とは日本の自動車産業に大きなマイナスである﹂と乙れの再建についての強い依頼が私のととろへ来た︒
ダイハツ工業と竹崎社長

ダイハツ工業株式会社の竹崎社長に結びつけることが最善の道と考えた︒ダイハツは関東に工場がないから︑関東地区の工場として活用出来るのではないかと考えたわけである︒話をうけた竹崎社長は大変に乗気になられ︑再三にわたって高速機関本社ならびに東品川の工場に来られ︑具体的に色々と検討を始められた︒

当時ダイハツ工業の池田工場は工場長が薮氏の時代で︑ダイハツの一二輪貨物車(俗にパタパタと呼ばれていた車)の荷台に乗用車のようなボディーをつけて︑﹁BEE﹂(ハチ)という名前で乙れを発売をしたいという意向をもっていた︒その話作車に市場性があるかどうか︑売れるかどうか︑見てほしいと言われて︑私が︑ダイハツ工業を訪問したのがたしか昭和二十九年頃であったと思う︒その車は前のホイールが一輪であり︑うしろが二輪の三輪車のままであり︑加えてステアリングも三輪車オートバイ用の棒状のステアリングであり︑ただ荷台に荷物の代りに人聞が乗れる事︑ボディーがあるので雨にぬれない乙と︑などの利点はあったが︑三輪車のイメージより脱していない設計であった︒私は︑その時︑薮工場長に﹁前一輸をもう一輪ふやし︑おもいきって四輸にする

為には︑いくらコストが上がりますか﹂とうかがったととろ﹁約十万円で前輪が二輪となり︑四輪の軽自動車が出来る﹂との乙となので﹁それなら ζの三輪の BEEを発売することを思いきって見合せて︑前輪を二輪にして

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四輪乗用車︑四輪軽自動車ぞ作られれば︑大変な需要があると思う︒出来れば運転台にも屋根を作り︑カバーをして︑植のドアから入れる様な設計にして︑ステアリングを自動車なみの円形ハンドルに変える︒そしてセルモーターをつける︒乙れで発売されるのであれば︑相当な広範囲の市場性がある﹂という乙とを申し上げて︑強く四輪化をすすめた︒しかし︑小石専務はそれには反対で﹁いや︑三輪車のまんまで︑うしろに人聞が乗れるタイ

プの乗用車でいくべきである﹂ということで︑三輪車タイプのまま発売を始められた︒その時も︑竹崎社長は私の意見に賛成されていたが︑小石専務に対抗出来ない様に見受けられた︒

乙の車種について︑ヤナセ自動車株式会社の大阪支居︑名古屋支居︑福岡支屈を使って︑西日本での販売を是

一種の人力車の変形のようなものとなり︑お客様はあまり好非やってほしいと熱望されたので︑それではと販売してみたが︑やはりパタパタの三輪車のエンジンもそのままであり︑運転台には屋根が全くないというととで︑

まれず︑まもなくダイハツは生産を中止してしまった︒

乙うした乙とがあった直後でもあり﹁品川に進出し︑エンジンはオオタのものを使用し︑小型四輪車を本格的﹁その位のに製造するととは︑ダイハツにとって非常におもしろい乙とになるのではないか﹂といって竹崎社長におすすめした︒ところで高速機関工業株式会社の救済に要する資金は︑当時の金額で当初約五億円であった︒

資金ならダイハツとして大レた負担にはならない︒資金は大丈夫﹂という竹崎社長の確約で︑裁判所に管財人を申請して︑竹崎社長が管財人として決定された︒その時の裁判長入江一郎氏は現在ヤナセの総務部次長入江宏君の厳父であった︒竹崎社長は管財人を法的に引受けられたが︑最初約束された資金が小石専務の反対でダイハツ

からはどうしても出て来ない乙とになった︒竹崎社長は二階に上り︑階段をはずされた状態になってしまった︒

そ乙で竹崎社長と相談した結果︑大阪相互タクシーの多田清社長に資金応援の件を相談に行った︒多田清社長は

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3﹁非常におもしろい買物であり︑興味はあるので︑必要資金を出しましょう︒ただし︑高速機関の運営は︑竹崎さん︑あなたのような専門家が是非とも芭接乙れを見てほしい﹂といわれた︒さらに︑乙の販売については︑ヤナセが全国的に協力を条件とするというお話も出て来たが︑その当時︑昭和三十年は︑阻和二十九年からフォル

クスワーゲンについて全日本の販売権︑そしてメルセデス・ベンツについても全日本の販売権を獲得した矢先であったので︑ヤナセとしては︑今乙とでオオタ号の全日本販売権を手に入れる事はあまり気のすすまない仕事であった︒しかし︑多田清社長は﹁竹崎さんとヤナセさんと私とが一体に組んでやる︑という条件なら資金を出しましょう﹂という乙とであった︒しかし︑竹崎さんにしても︑ただちにダイハツ工業をやめるわけにはいかず︑せ︑管財人として推薦しようとしたが︑下請業者︑労組の反対で流れ︑販売屈協会の意

結局︑ォオタ自動車会社側は︑山本惣ニ民(元日産自動車社長)と小佐野賢ニ民を組ま

また︑私も全日本の販売網について責任を持っととが出来ないので︑話は難航した︒
川鍋秋蔵氏の登場

向で︑竹崎社長に管財人が決定されたが︑資金が全く出来ないというととで︑竹崎社長は間もなく管財人を辞退された︒一方︑下請業者は高速機関工業の窮状を救うべく︑日本交通株式会社の川鍋秋蔵民を訪問し︑川鍋民に資金の援助を依頼した︒その当時日本交通は東急系であったので︑川鍋秋蔵社長は東急の五島慶太社長にとれを伝え︑東急から資金が出て︑川鍋民が高速機聞に融資すると決定して︑会社更生法による管財人は竹崎氏にかわり川鍋秋蔵氏に決定したのである︒当時私に強くアプローチされたのが︑いす Yの三宮吾郎社長であった︒そとで入江裁判長は梁瀬か川鍋氏のいずれかに管財人を決定するため︑大分悩まれたらしい︒

管財人を引きうけた川鍋秋蔵氏はただちに東急クロガネ号を製造していた日本内燃機会社と合併させた︒こうして一台も生産しないうちに高速機関会社は完全に東急の配下に入り︑太田氏がせっかく大正年聞からつくられ2
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4

ついに日 本 の 自 動 車 産 業 か ら 盗… ・ S2km/H

そして三井物産が応援した高速機関はを消してしまっ た︒

オオタ号の エン ツ ン が い か に 堅 牢 で 強 力 で あ っ た か と い う 乙 と は ︑太田 氏 が 競 走 車 に 非 常 に 力 を 入 れ ︑競 走 用 の 自 動 車 の 中 で は ︑ だんぜん 強
い位置をしめていた ことでもわか る︒日本ではじめて自動車レ l スが行
なわれたのは ︑大 正 十 一年秋で ︑報 知 新 聞 社 の 主 催 に よ り 東 京 洲 崎 の 埋立地で行われ た︒ 翌 年 十 二 年 の 初 め に は 日 本 自 動 車 競 走 ク ラ ブ が 発 足 した︒ 一方︑ 昭 和 十 一年 に は ︑ 丸 子 多 摩 川 の 河 原 に ス ピ ード ウ ェ イ が 完 成
したが︑ォ 1 ト レ ー ス に は か な ら ず オ オ タ 号 が 優 秀 な 成績 で活 躍 していた︒ 昭 和 十 一 年 の 六 月 七 日 に 聞 か れ た 第 一 回 国 産 小 型 車 レ l スに太田号が二台出走し ︑ 一着と二着はいずれも太田号が獲得した︒第 二回 の 昭 和 十二 年 五 月 十 六日 にも ︑太 田 号 は 驚 く な か れ ︑ ほとんどの レl スに 一着を し め ︑太田号の エン ジンは レl ス草の

昭和三 十年 ︑故 梁 瀬 長 太 郎 会 長 は 次 第 に 健 康 を そ 乙 ね ︑熱海の 山王ホテル下 の別荘 にて休養す る日の方が多くなっ ていた︒乙のとき ︑故会

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聞 で す で に 定 評 が あ った︒
ヤナセと オオタ

長に ︑高 速 機 関 の 非 常 に 苦 し い 経 営 と 会 社 更 生 法 の 話 を 伝 え た と と ろ ﹁ 何 と か し て 高 速 機 関

を 助 け る よ う に 努 力 し ろ ﹂ と い う 強 い 命 令 を う け た ︒ そ の こ と が ︑私 が 大 阪 ダ イハツの竹崎社 長 に 高 速 機 関 の 投 援 を 強 く お 願 いした 一つの大きな理由で あ った ︒ 今 考 えてみても︑あの

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高速機関工業会社があれば︑外国車の組み立てには最適な工場であったと思っているが︑しかし︑あそ乙でヤナ

セが直接五億円を支払って高速機闘を経営をするだけの勇気が︑若い私には勿論なかったし︑また数多い取締役の聞にも︑ ζれに賛成する人はいなかった︒しかし︑この歴史ある太田自動車とオオタ号が現在世の人々から全く忘れ去られてしまっている乙とは︑残念でならない︒

回和三十年には山田浩︑武宮菊男︑山口五郎︑石丸統一君などが慶応大学から入社し︑世の中の一般情勢も誠に不安定な時代であった︒乙の時代がいかに不景気であったかという一つのエピソードとして︑天下の第一物産(三井物産の前身)に一五O O人の入社応募者があったが︑入社できたのはただ一人︑当時のテニス界の有名選手であった宮城淳君であったということがあり︑いかに就職競争が激しかったかを物語っている︒また︑当時はヤナセの従業員二五O人に対レて︑今は世界のソニ!と言われる東京通信工業の従業員は一三O人であり︑ヤナと言って︑総務部次長の入江宏君から私に届けられた一冊の本がある︒その題名﹁オオタ自動車の歴史に関するおもレろい参考資料が亡父の書斎にありました﹂

セの半分であったというのも︑昭和三十年という一つの時代を物語るものといえるだろう︒
木村武夫氏の﹃生きる﹄は﹃生きる﹄といって木村武夫氏が書かれた本である︒乙れを書かれた木村氏は︑昭和十八年七月から終戦まで

立川飛行機に入社され︑立川飛行機の府中工場で︑戦後はタマ電気自動車を生産された担当者である︒戦時中は高速機関工業(後のオオタ自動車)が立川飛行機の傍系となっていたのである︒

一時期バッテリーを燃料としたタマ電気自動車が市中を走るようになったが︑いかにもバッテリーが重く︑走行キロ数が短かく︑ガソリンの不自由であった終戦直後とはいえ︑大きな販売数をみる乙とはできなかった︒乙のタマ電気自動車株式会社は︑その後中島飛行機の後身の富士精密工業と合併して︑社名をプリンスと改め︑プ

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リンス自動車が誕生したのである︒

木村武夫氏の﹃生きる﹄という本によれば︑昭和二十六年に勃発した朝鮮戦争の影響で好景気を呼んだ産業界

も︑昭和二十八年四月に停戦協定が成立すると︑米軍の軍事物資の調達がパッタリとまり︑不景気風が吹き出した︒戦災から立ち直って白の浅い産業界はまだ体質もぜい弱で︑急速に拡大する不景気と金融ひきしめ政策のた
め︑昭和二十八年から二十九年にかけて倒産する会社が続出した︒

立川飛行機から別れたオオタ自動車は︑昭和二十九年一月に︑川崎市に一万坪の工場を買収して︑月産四五O台の生産計画を実施に移し︑部品資材の購入に着手した︒結果としては︑乙の川崎工業会社を計画した事が倒産を招いたと言われ︑それも一面の理由に違いなかった︒しかし︑もっと大きな理由は︑活発な生産活動に入った大手筋の優秀草が︑不況の市場に出まわり︑販売競争が激しくなった事であった︒小型自動車界の競争が激しくなったのに︑オオタ自動車の対抗力が弱く︑生産︑販売︑資金いずれの面においても次第に他社に圧迫されるようになった︒旭日昇天の勢いで十八年間を送ったオオタ自動車であったが︑川崎工場をつくった事が見込みちがれ︑オオタ自動車の印刷関係の下請けをされていたらしい︒乙の目芸社が︑受注

木村武夫氏は︑立川飛行機をやめられてからと自身で日芸社という会社を設立さいで︑巷闘いろいろな噂がとりぎたされ︑次第に黒い雲が低くたれ乙めてゆくようであった︒
オオタ自動車の経営不振の面で︑悪い影響を感じて来たのは︑昭和二十八年の夏の初めであった︒新しい計画が中止となったり︑給料が減給になったり︑全ての点で手控えが目立ってきた︒支払い面に約束手形が多くなり︑期限は百二十日から百六十日にもなった︒乙の頃のオオタ自動車の二年聞の実績を見ると︑昭和二十八年が生産台数二千七百十七台︑販売台数二千六百六十五台︑回和二十九年には生産が千八百七十二台に滅少し︑販売台数も千八百八十六台となっ217た︒オオタ自動車の他に発注先を全くもっていなかった木村氏は︑危険を覚悟の上で︑注文を受けなければならなかった︒

代金の支払いはほとんどが手形となり︑サイトも長期佑し︑銀行での割り引きもできぬ状態になり︑十一月頃には会社が乱発したと恩われる融通手形が︑町の金融機関にまで出まわるようになった︒会社が乙の危機を乗り切るため︑いろいろな方策が取られた︒その第一は︑有力な下請け会社︑材料会社二十社が幹事役となって︑会社の要請のもとに︑発行した支払い手形の決済のくりのべを全下請け会社に求め︑その結果︑第一次の危機であった十二月期は無事に乗りとえたが︑寺沢社長が取締役にさがり︑中野常務が後任の社長に就任した︒

こうして間和二十九年の暮は︑とかくの噂の中をオオタ自動車は越年する事ができた︒会社側では︑支払い期

日をくりのべて︑資金不足を補い︑不渡りの発生をふせぎつつ︑実力者を社長に迎えるつもりであった︒との第一の候補者として︑元日産自動車社長山本忽治民に白羽の矢が立てられた︒

しかし︑オオタ自動車は︑ついに努力の甲斐なく︑昭和三十年一月三十一日︑会社更生法にもとづく会社再建の申し立てを東京地方裁判所に提出せざるをえなくなった︒裁判所は︑同日︑財産の保全を命じ︑一切の債務の支払いを停止せよという通知状が裁判所から届いた︒昭和三十年二月十一日︑日本赤十字社の芝公園にある本社講堂で︑オオタ自動車取引先総会と称する第一回の債権者大会が開催されるととになった︒まず︑中野社長からの経過報告の後︑会社更生法にもとづく管財人に山本忽治氏を迎えたいと︑その理由が述べられた︒中野社長の話は︑暗に前社長寺沢氏の無能を追及するととに終止し︑再建者が協力してくれれば﹁私が再建してみせる﹂ということであった︒

オオタ自動車だけを取引先として下請けをしていた木村氏にとって︑当時の金で二 O O万円の債権を放棄する

218という乙とは大変な犠牲であり︑同氏はここまで会社を追い込んだなりゆきに対し︑債権者会議の席上で強い不満をのべた︒すなわち︑一︑課長以上の会社幹部はどのように責任を取るのか︒二︑今日までの山本忽治氏の行動を見ていると︑まったく割り切れないものがあり︑会社更生法に持ち込んだのは予定の行動と見られる︒その山本氏を管財人に迎えることは反対である︒三︑今後の再建に当つては︑債権者︑会社側︑労働組合の一致協力

によってのみ再建が可能なのではないか︒四︑会社更生法には反対であり︑和議によって再建体制を進めたらどうか︒五︑会社側は山本忽治氏一辺倒のように思えるが︑その理由が不可解である︒およそ以上のような乙とを債権者大会の席上で︑発言した︒

結局︑ォオタ自動車がなぜ倒産せねばならなかったかについては︑つぎのような原因があげられた︒つまり︑乗用車について︑クレームが続出し︑出足の悪い点が致命的な欠陥となった︒そして︑それが原因となって︑売れ行き不振となり︑その結果︑販売会社の経営が悪佑し︑代金回収が不能となったものが六社九000万円︑田和二十九年上期の売上げ高に対し六O%もの巨額に及んだ︒なお︑昭和二十八年から二十九年の好調時に計画された川崎工場建設資金調達のための増資︑資本金二億円から四億円への増額が失敗に終り︑失権株の続出を証券会社の援助でどうにか体裁を整えたという事情もあった︒とのように悪条件が重なると︑資本家重役のいない経営陣の思想統一は非常に困難となる︒重役閣の札蝶は激しく︑寺沢︑中野両氏が激突したとも言われている︒一方︑社長を販売居代表として︑三林営業部長と連携を保ち︑また︑下請関係の協力会は資材や生産を担当する部課長と緊密な連携を取り︑自己の利益を保全しやすい部門の人達とグループを作って︑再建策を練った︒一方︑労働組合は組合としての観点に乙だわるなど︑バラバラの再建策が立ち︑債権者会議としては︑日本交通の川鍋秋蔵社長に再建を依頼するのが最も望ましいのではない2
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ま︑新しい管財人の候補として︑債権者側は川鍋氏を推薦し︑販売庖協会は私を通じ会社側が希望した山本︑小佐野両人の管財人候補者が︑反対多数のためにつぶれたまか︑という結論に到達した︒
ニ転三転した管財人

ダイハツ工業の竹崎社長に依頼する︑という鰻が賑やかに提案されるようになった︒

そのへんの事情について︑木村氏は次のようにのべている︒︿乙うして︑五月六日︑東京地方裁判所民事入部

から︑ダイハツ工業社長竹崎氏をオオタ自動車の管財人に決定する旨の通知状が来て︑そして再建計画が軌道にのったわけである︒昭和三十年六月六日の月曜日︑裁判所から電話があり︑入江一郎裁判長に逢ったところ﹁本日︑突然ダイハツ工業の井口常務が来て︑竹崎社長のオオタ自動車の管財人就任を辞退したい︑という申し出があった︒事情やbを得ないので︑なるべく早く後任管財人に川鍋Sんを選任したいと思うから︑今一度川鍋さんと交渉して︑ぜひ管財人になってもらうよう︑まとめてほしい﹂という話であった︒関係者が三ヶ月以上ももみ一体どんな理由であろうか︑と裁判長に聞き返した︒

合い︑竹崎さんも﹁やります﹂と断言して選任された管財人が︑わずか一ヶ月で辞任申し出となり︑裁判長も﹁事情やむなし﹂と了承するとは︑入江裁判長の説明によると﹁会社の内容を調査した結果︑やり方によっては会社は再建できると思われるが︑再建に必要な資金が調達できないので︑辞任する他ない﹂と竹崎氏から申し出があったとの乙とであった︒

ダイハツの社長である竹崎さんが︑面目を捨てて︑金がないから出来ませんと︑一常務を使者にたてて辞任を申し出たというのは︑よくよくのことであったと思う︒私は入江裁判長に﹁もう一度川鍋さんに事情を伝えてお願いすることは︑なかなか難しいと思うが︑努力してみましょう﹂と言って裁判所を出た︒しかし︑管財人を快く引き受けられたダイハツの竹崎さんが︑金が出来なければしょうがないと︑簡単に辞められた点については︑

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債権者も労働組合も非常に失望し︑落胆したのである﹀

木村武夫氏の著書によると︑管財人が決まらないとオオタ自動車はいよいよ破産するしか道がない︒東急コンツェルンの資金をパックにする川鍋氏が管財人を承諾してくれるとありがたい︑という乙とのようであった︒そ乙で︑入江裁判長と川鍋氏が話し合い﹁乙のまま放置すれば破産以外に方法はない︒ぜひ管財人に就任して救済してほしい︒なお︑賃金︑人員整理と社内の受け入れ体制の整備は︑木村武夫氏を管財人に任命して実施してもらう乙ととする︒その他の件について一切お任せするから︑条件を示して欲しい﹂という乙とで︑それに対して﹁現在では春ごろの状態にくらべて大変事情が悪くなっていると思うので︑今乙れを引き受けるとなると︑大変なことである︒良く考えてみたい︒東急の五島慶太会長に入江裁判長の趣意をお伝えし︑お考えいただくように話をしてみるが︑今日即答は出来ないので︑しばらく待ってほしい﹂というのが川鍋氏の返事であった︒川鍋氏

も簡単には引き受けるという発言をされなかった︒会社が更生会社になり︑六ヶ月が過ぎ︑精算も収入も停滞した中で︑六O O人の従業員達が食いつなぐのは︑多額な財産をくいつぶしてきたという乙とであろう︒川鍋さん

尋ね︑五島会長から﹁入江裁判長の懇望に応じて川鍋君と相談して出来たのが乙の再建

そ乙で︑木村氏と入江裁判長は︑五月初旬︑東急本社に五島会長︑川鍋社長のお二人をが憂慮する気持は充分わかる︒
五島慶太氏の登場案である︒乙の条件を関係者が受け入れてくれれば︑川鍋さんは必ず再建するととが出来ると思う﹂と言われ︑川鍋社長の手もとの書類が入江裁判長に手渡された︒乙の再建案は﹁て資本金を十分の一に減資して四︑ 0 0
0万円とする︒二︑旧債務関係は二 O %を支払い︑他の全てを打ち切りとする︒支払いは四年間据置き︑五年間の年分金均等償還とし︑との問︑無利息とする︒三︑業務関係においては人員を大幅に整理し︑現在の六百五十2
2
1

七名をニ百五十名とする︒労働協約は白紙に返し︑新たに検討する︒労働時聞は︑拘束九時聞を約束し︑賃金は一人平均一万六千円とする︒人員整理の場合の退職金ならびにその支払い方法は︑退職金規定の二分の一として︑他の二分の一は切り捨てる︒支払い方法は︑支払い額の四O%を退職時に支払い︑残金の六OMは︑六ヶ月の据置き︑六ヶ月の均等月賦支払いとする﹂という内容であった︒以上の再建案を臨時管財人木村武夫氏の責任において完全に処理し︑これを完了する事も条件とされていた︒

さらに︑川鍋氏から﹁現任の重役たちから辞表を取り集めてほしい﹂という新しい要求もあり︑川鍋民の要求を全て受け︑準備完了となって︑川鍋氏を迎える場が出来あがったのが︑十月二十五日であった︒

乙うして︑新しい管財人として川鍋秋蔵氏が債務者に紹介され︑木村武夫氏に変わって︑新たに川鍋湊氏が管財人代理となった︒オオタ自動車が更生の申し立てをした一月三十一日から九ヶ月︑竹崎管財人が辞任を申し立てた六月六日から約四ヶ月︑もみにもんだオオタ問題はようやく再建の軌道に乗った︒

川鍋氏が管財人に就任し︑再建の道を歩み出したとはいえ︑管理職をはじめ有能な人々はそれぞれ優秀な他企業に吸収され︑特に自動車工業にとって最も重要な人々︑すなわち技術者が集団的に他社へ移ってしまったことは︑会社の将来の不安易﹄暗示するようなものであった︒富士重工に移ったグループは︑まもなく小型自動車スバル号を送り出し︑マツダ︑日産にも優秀なエンヲニアが移って行った︒

川鍋管財人によって立てられた再建案は︑川崎工場を処分し︑資本を十分の一の四千万円に減少し︑ただちに六千万円増資し︑新しい資本金を一億円とする︒新株の割り当ては日本交通が六十万株︑日本内燃機が六十万株
乙れによりオオタ自動車は完全に川鍋さんの掌中に入ったのである︒

その頃の川鍋民の構組は︑昭和二十九年東急傘下に入った日本内燃機工業(︿ろがね三輪自動車)の立て直し

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2に加えて︑乙乙で手に入ったオオタの四輪と日本内燃機の三輸を合併し︑東急の資本力を投入することによって他の既存の自動車メーカーに劣らない新興自動車メーカーにのし上がれると確信されていたらしい︒すなわち︑

田和三十二年四月︑オオタ自動車と日本内燃機の合併が成立し︑新しい社名を日本自動車工業として︑資本金五る︒乙の売却益の一億円で︑川鍋氏自身の生まれ故郷埼玉県上尾市の農地三十万坪を工川鍋氏がオオタ自動車の管財人となって︑最初に手がけた乙とは︑川崎工場の売却であ億円の新会社に生まれ変わった︒それまでのオオタ自動車の本社は品川工場と呼ばれ︑四輪車の製造工場となった︒
オオタ再建の挫折

場用地として買い入れた︒乙れには当時の農地法によって︑ 一年以内に工場建設に着手する乙とが条件としてつけられていて︑やがてその期限が目前に迫って来た︒その上︑工場建設を延期すると︑土地購入に奔定してくれた町長が農民達から﹁工場用地ではなく︑住宅地にしてひと儲けするのではないか﹂という疑惑の眼で見られる

おそれが生じてきたので︑川鍋氏は是が非でも工場建設の着手を急ぎたかった︒しかし︑東急本社から派遣されてきていた大塚︑山本の両重役は︑上尾に新工場を設立する乙とには反対であり︑日本内燃機が所有していた五万坪を有する寒川工場へ生産を集中すべきである︑という意見を主張して譲らなかった︒川鍋氏と東急本社から派遣された重役の聞に︑次第に溝が大きくなっていった︒

田和三十年七月六日にオオタ自動車の管財人補佐役というおはちがまわってきた木村氏の仕事は︑昭和三十三

年十月十七日︑日本自動車工業取締役総務部長という役職をもって終止符を打った︒三年三ヶ月の年月であったが︑乙の聞の事情について︑木村武夫氏は︑彼の著書﹃生きる﹄の中で︑川鍋氏との出会い︑川鍋民を推してオ

オタの管財人へ︑そして最後に川鍋氏と訣別する︑という時の流れについて︑くわしく書かれている︒これもま223

たひとつのオオタ自動車の歴史ではないかと思って︑参考までに ζ乙に紹介させていただいた︒

きる車がないものかと考えていたその時︑日産自動車の片山豊氏(慶応大学の先輩)から

昭和二十九年頃つまり外貨の割当てが次第に減少し︑ヤナセとしては何か継続的に販売でF F車と講和条約後の業界F F車とヤナセ

高島屋の子会社である大阪の住江織物会社の東京工場でF Fというまことに小さな軽い草つまりフライング・フ

ェザー(飛ぶ羽)という自動車の製造を開始するから是非研究してみてほしいという話があった︒そこでヤナセ

輸入部の熊谷茂君が中心となり︑技術的には野坂光雄君︑その下の多田晋三君︑そしてその頃入社したばかりの山田浩君(現福岡支庖長)等が乙れの研究に当った︒車の耐久性やエンジンの出力など全てにわたって調査する

ため︑山田浩君がちょうど鎌倉に住んでいたので︑毎日鎌倉と会社の閣の通勤往復に乙のF Fを使用し︑色々なデ1タをとり︑調査した︒乙のF Fを︑将来日本の国民草に育てあげたいという片山氏の強い夢もあり︑我々も力を入れたのであるが︑残念ながら住江織物が︑本業のカーペットの方が次第に需要が多くなってきて︑副業である自動車の生産を中止してしまったので︑ F Fの話は消えてしまったわけである︒

F F草の出現のいきさつについて︑株式会社ニ玄社の小林彰太郎さんから非常に貴重な資料を頂いた︒乙の資O台たらずが日本の道路に足跡を残した軽自動車の祖先のひとつに︒フライング・フェザー e

一九五O年の前半︑ひとりの燃えるような情熱をもったエンヲニアによって生み出され︑二 O

料は高島鎮雄氏が書かれたものである︒

F Fの発想2
2
4が あ る ︒ そ れ は ︑わが 国 が 戦 争 に よ る 荒 廃 か ら よ う や く 立 ち 直 ろ う と し た ζろ
未熟な技術と乏しく粗悪な原材料を使って ︑ ともかく実用になる軽自動車を安価 K大 衆 に 提 供 し よ う と 詰 み たものであった︒
残 念 な が ら ︑ その詰みは広く 一般 に 受 け 入 れ ら れ る と 乙ろ ま で い か ず ︑数 年を経ずして出現した周到な計画のもとに量産吉れた初の軽自動車︒スバル三六o e k名 を 成 き し め る ζと に な る ︒ だ が ︑ 今F Fの名を耳にし口にするとき︑
私 た ちはそ乙に単なる窮乏型ではないか何か︒を感じるのである︒ F Fの中にいっ さ い の 無 駄 を 省 い た 最 も 純 粋 な 自 動 車 の 型 ︑言いかえれば︒自動車の原点︒ともいうべきものを見い出しているのではないだろうか︒ F Fが消え ては やくも 長 い 年 月 が 経 過 し た今 ︑F Fの 名 さ え 知 ら な い 人 々 が い て も ふ し ぎ で は な く
またオールド・ファンにとっても︑混乱と不毛の時期に︑ ごく短い月日を生きた乙 の 車 の 記 憶 を よ み が え ら せ る ζと は 容 易 で は な か ろ う ︒ そ 乙でF Fの生み

少 の体力を消費し つつ︑大 空 を 飛 び ま わ ってい る︒最少の消費で最大の 仕 事 ︑ ζれ乙 そ機械技術の理想ではな いていた ︒ 日本 人 として も小柄でやせ た ひ とりが語りかけた︒ ﹁見たまえ ︑ あ の 軽 や か に 飛 ぶ カ モメ を ︒ 彼 ら は 最たり の男が ︑明る い陽光に 白い 翼 を 光 ら せ な が ら 沖 を 飛 ぶ カ モ メ を ︑自 を 細 め て 見 や り な が ら ︑何 やら語りあっ

時 は 第 二 次 世 界 大 戦 直 前 の 平 和 な ひ と と き ︑所 は 横 浜 港 に 面 し た 日 産 自 動 車 の 本 社 工 場 に 近 い 埠 頭 ︑今し もふ

話 ︑拝 借 し た資 料 な ど を も と に ︑と の 車 の 短 い 生 涯 を 紙 上 に 再 現 してみたいと 思う︒の 親 で あ る 富 谷 龍 一氏 お よ び 氏 の ア シ ス タ ン ト と して 設 計 ︑ 製作にた ず さ わ ら れ た方 々をお訪ねし ︑うかがった

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5
4年型フライング ・フ ェザ ー

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5か︒私もいつの自にかそんな自動車を設計してみたいものだ﹂と︒対照的に日本人ばなれした巨体の持ち主のもうひとりは︑彼の言葉に静かにうなずいた︒

小柄な方の人物は当時の日産自動車のいわばチ l フ・デザイナーとして︑ダットサンや大型トラックのスタイリングを担当していた富谷龍一民で︑戦後は住江製作所にあって︑若き日の理想である軽量の超小型車を生む︒

もうひとりの大柄な人物は富谷氏の無二の親友で︑日産自動車では長く営業部門を歩いてきたが︑戦後アメリカ日産の社長として︑国産車の対米輸出の最大の推進者となり︑ライバルのトヨタからすら尊敬を集めた片山豊氏︑片山氏は富谷民をして﹁彼がいなければF Fは生まれなかったろう﹂といわしめるほどの援助を与えた︒いわば影の功賞者である︒そして︑富谷氏が話作しつつある軽量小型車に︑過ぎし日の横浜埠頭での氏の言葉を覚なら︑ F Fは富接的には時代の要求によって生れた・ものではあるが︑その計画のF Fについて語るには︑まず富谷龍一民の乙とから始めなければならない︒なぜ

えていて︐羽根のように軽い eという意味からフライング・フェザーと名づけ︑またF Fのエンプレムを作ったのもまた片山氏であった︒
富谷龍一氏のプロフィル推進者であり︑何にもまして︑ F Fに自動車の本質に迫る強い個性を与えたのは富谷龍一氏だった︒

富谷龍一民は一九O八年(明治四十一年)東京に生まれた︒民の父親は資産家で︑ 一九一九年にピュイックを買い︑︿東京311﹀というライセンス・ナンバーで愛用したパイオニア・モータリストのひとりである︒

幼い龍一少年は自然に自動車に親しんで育った︒早くから絵をよくした氏は芝浦の高等工芸(現在の千葉大工学部)に入学したが︑乙 ζではきわめて特異な生徒であった︒高等工芸では図案科の装飾絵画に籍を置き︑インダストリアル・デザイナーのはしりを自認する担当教師の自慢の種であったが︑氏は工学技術的な裏づけをもた2
2
6ないその教師のデザイン論に反発し︑パカにし︑油絵ばかり描いていた︒そして暇さえあれば︑機械科に入りびたっていた︒自動車への情熱もだしがたい富谷青年は︑学校から﹁自動車のために生まれてきた男﹂というとてつもない推薦状をもらって︑当時わが国でほとんど唯一の自動車メーカーであった日産自動車の前身ともいうべき自動車製造株式会社へ乗り込むのである︒

富谷氏が入社したのは一九三四年(昭和九年)五月のことで︑その年のうちに同社は倍額増資して日産自動車

株式会社へと発展する︒学校からの異例の推薦状がきいたのか︑富谷青年は乙とでも重役なみの待遇を受ける奇妙な新入生となった︒聞社の氏に対する期待が大きかったという乙とだろうが︑若い富谷青年が乙の待遇に増長しなかったとしたら︑その方がふしぎであったろう︒それに拍車をかけたのが︑日産におけるふたりの親友︑すなわち同じ車体設計課の久原光夫氏(後取締役)と前述の片山豊氏である︒とのとろは重役障に一言の相談をする乙ともなく︑富谷氏と久原氏のふたりで次年度のダットサンの新デザインをきめてしまうのが常であった︒富谷氏自身︑今﹁まったくひどいものだった︒無鉄砲で︑日産には大いに迷惑をかけた︒私のような者がいたために︐設計にスターを作ってはいけない e という技術者不信が日産の体質になり︑後に悔恨を残す乙とになってしまった﹂と率直に反省されている︒しかし︑それだけに仕事には人一倍熱心で︑ダットサンの設計︑生産に次々と新機軸を盛り込んでいったとともまた事実である︒

第二次世界大戦後のわが国では︑日本の自動車工業の実力を過大評価した占領軍により︑アメリカ車と競合するという理由で︑乗用車の生産が禁止された︒その誤りに気づいたGHQは︑一九四七年六月︑小型乗用車に限り︑月産三O O台の範囲内で生産を許可した︒乙れに対し︑日産は戦前のままのダットサン・シャシーに稚拙なパン・ボディーを積んだモデルを細々と造り始めた︒

2
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住江織物

ダットサンの内装用の布地の納入で戦前から日産に出入りしていた業者に︑大阪資本の住江織物があった︒聞社は織機のための木工技術をもっているから︑板金技術さえ導入すれば自動車のボディーが造れる︒そとで日産は住江に対し﹁ひとつ自動車のボディーを造ってみないか﹂ともちかけた︒住江にその気のある ζとを知った片山氏は︑チャンス到来とばかり︑富谷氏に﹁住江にいってやってみないか﹂とすすめ︑乙 ζに富谷氏と住江との関係が生まれるのである︒

住江織物は別会社の株式会社住江製作所を設立︑東京大森に工場を設けた︒日産が無配を続け︑賃金遅配にさえおちいっていた時︑住江製作所は三割配当を実施︑わが世の春を謡歌していた︒会社が富谷氏に対し﹁銀座のキャバレーでの金の使い方が少なすぎる﹂と文句をいったほどだというから︑乙とに至って富谷氏の頭の中には一つの構想が急速に具体佑していった︒その構想乙そ︑氏が二十年来ひそかに暖めてきた大衆のための効率のよい軽量小型車を量産するというととである︒ついにその機が熟したのである︒実は富谷氏は住江製作所へ移った

一九四九年以来︑少数のブレーンとともに︑片山民によりF Fと名づけられた小型軽量寧の設計︑話作︑テスト
をたゆまずくり返してきでいたのだ︒

住江製作所はすでに一九五O年四月十三自に︑通商産業省機械局自動車課長宛に﹁F F小型乗用車製造許可申請書﹂を提出している︒住江の重役が乙の書類を携えて通産省へ申請に行くと﹁住江なんかという無経験なボデ
ィー工場に自動車が作れるはずがない﹂と応対をSれた︒

それで富谷民自ら出向いて説明すると︑役人が﹁くわしいなあ﹂という︒そ乙で﹁日産で吉城Sん(自動車技術会の故吉城肇蔚民)とふたりで設計をやっていた﹂というと︑その役人は半信半疑で︑富谷氏の帰ったあと︑
吉城氏に電話で確かめたらしい︒

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国民車構想のテストケース

ζうしてF Fは国民草構想の一つのテストケースとレて詩作され︑生産佑されたのである︒したがってF Fの計画には通産省のバックアップや片山民の努力もあり︑前述の吉城氏を始めとして平尾収氏︑亘理厚氏といったそうそうたる学者グループもブレーンとして参加したのである︒したがって︑ある意味ではF Fは当時のわが固における最高の自動車技術を結集して作られたものといえるかもしれない︒しかし︑なにぷんにも生産施設が貧弱であったために︑高い品質は望めず︑また生産単位が小さいために三十六万円と高価で︑営業成績としては成功とはいいがたかった︒やがてある事情から富谷氏は住江を去り︑氏のいない住江に日産の注文も遠ざかり︑結局F Fはニ O O台足らずを生産しただけで消えさる運命にあった︒

F Fの最終生産型 (6型)が確定し報道関係者に初めて披露されたのは一九五四年(昭和二十九年)四月十日

9 用的な最下限の自動実のととである︒実際の生産は一九五六年を待たずして中止されたようであるから︑ F Fがマーケットにあったのはわずか一年足らずという乙とになる︒当時におけるF Fのねらいはきわめて明白で︑車を可能な限りの低価格で大衆に提供する e 乙とであった︒

最高の仕事を最小の消費で/乙れはすべての生活における課題であるが︑現代における﹁自動車﹂ほど如実にその役割を果してくれるものはない︒と乙ろが︑自動車が進佑するにつれて︑エンヲンは強佑され︑乗心地は快適になり︑豪華な粧いを乙らして︑だんだん高級晴好になって来ている︒レかし︑自動車本来の使命は︑簡便に︑しかも誰にも利用できるととにあると考える︒

乙うした観点から話作に取りかかって五年の年月を費レ︑あらゆる角度から批判を重ねて︑加うべき機能はとれに加え︑除くべき負担や無駄は乙れを除き︑ようやく一つの明瞭な目的に叶うものとして登場したのがF Fだ

2
2
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った︒

名づけてフライング・フェザーというが︑空ゆく鳥の麹のごとく︑自然の力を上手に活用して飛んでゆくソア

が︑カタログに自らの設計哲学を説いた国産車はF F以外に知らない︒

私たちは歯のうくような美辞麗句に埋めつくされたカタログならいくらでも知っている

リングこそ︑製作者のあとがれであり︑ スタートであった︒

F Fの思想と哲学

しかし︑ こうした高蓮な思想はなかなか大衆には理解されがたいもので︑もし理解主れることがあったとしても︑それには長い時聞が必要であったろう︒特に当時の日本人は︑占領軍がもち込んだ色とりどりのきらびやかなアメリカ車を初めて見た時のショックからいまだ回復していず︑クロームメッキで飾り立てた大きく重いボデ

ィーを︑必要以上に柔らかいパネの上に乗せ︑あり余るパワ l でむりやり引っ張るのが自動車だと信じていた︒
こうした考え方は慢性的な病根となって︑今なお日本人の体質の中にある︒

残念ながら︑ F Fのメーカー住江製作所は︑ F Fの純粋な思想が一般大衆に理解され浸透するのを持ちきれずに︑ほかの事情で経営上の問題を生じ︑ F Fもまた消え去る運命にあった︒もし住江製作所に十分な資力があって一般の理解を待つ乙とができたら︑果たしてどうなっていただろう︒そして︑もしF Fが周囲のデラックス化にもその節を曲げる乙となく︑健全に発達していたら︑どうであったろう︒私は今︑自信をもっていう︒﹁多数派にはなれなかったかもしれないが︑熱烈な支持者を得て︑市場の一角に確固たる地位を築き︑他の国産車に対する強力なアンチテーゼになっていたろう﹂

自動車にはオリジナル・デザインが非常に優れていながら︑生産佑までの聞に堕落してしまう場合と︑最初は大した乙とはないが︑生産佑までに大いに改良されて︑優れたデザインになる場合と二通りあるようだ︒そして

お0

前 者 は 一 個 の 強 い 個 性 が オ リ ヲ ナ ル ・ デ ザ イ ン を 生 ん だ 時 に 多 い ケl スで︑後者は複数のデザイナーの共同設計

500を2 シiタl (実 際 に は ド ラ イ バ ー シ l ト が 前 進 し て お り ︑ う し ろ に ス ペ ア シ lト

乙 の 基 本 設 計 に よ る 第 一 号 車 は 一 九 五O年 に 完 成 し た ︒ そ れ は ち ょ う ど ︑ 当 時 の クlバ1の 際 に 多 い ケ l スのようでもある︒ F Fは ど う や ら 前 者 の ケ l スをたどった例のようである︒

F F・‑の誕生のある 3 シ1タl) に し た よ う な 形 で ︑ ま た 戦 前 の 英 国 の あ る 種 の サ イ ク ル カ ー を モ ダ ナ イ ズ し た よ う な 形 で もあった︒

フ レ ー ム は ︑ 平 面 図 で も 流 線 形 を し た ボ デ ィ ー に 沿 っ た 卵 形 の コ 字 断 面 サ イ ド レ l ルを︑ドライバーシ l トの

偏 位 に 合 わ せ た 変 形X メ ン バ ー で 結 ん だ も の で あ っ た ︒ サ ス ペ ン シ ョ ン も ま た クlパ1500に 似 た 前 後 と も 横

置 き リi フとウィッシュボ l ン で パ ラ レ ル ・ リ ン ク を 作 っ た も の だ が ︑ ク lパlと は 逆 に 上 が ウ ィ ッ シ ュ ボ l ン

で下をトランスパ l ス・リ l フ に し て い る ︒ 前 の ウ ィ ッ シ ュ ボ 1 ンは普通のA字 形 だ が ︑ 後 部 は 斜 め の 補 強 材 をもったワイドベ l ス で ︑ 加 減 速 時 の 強 い ト ル ク に 対 処 し て い る ︒ タ イ ヤ は 後 部 の も の よ り さ ら に 細 い 民 × M‑mイン チ で ︑ お も し ろ い 乙 と に 最 初 は4輪 に ワ イ ヤ 操 作 の ブ レ ー キ を 備 え て い た ︒ も っ と も 前 部 の 冷 却 フ ィ ン を 切 ったドラムは︑モーターサイクル用としても径が小さく︑幅が狭いくらいであった︒

乙 の 最 初 の プ ロ ト タ イ プ の パ ワl トレーンは︑ F Fの 中 で も 最 も ユ ニ ー ク な も の で あ っ た ︒ す な わ ち エ ン ジ ンは 瓦 斯 電 製 の 古 い 設 計 の 直 立 単 気 筒 ω︿HB‑rnG印×g 霊)︑マグネット点火の N喝¥
ω
g
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M
g というきわめて非力なもので︑強制冷却装置を与えられていた︒とのエンジンは︑後車軸の直後に立てて搭載され︑遠心錘により ︑ 径 の 変 化 す る プ iリ!と V ベ ル ト に よ る ス ク ー タ ー 式 の 無 段 自 動 変 速 機 ( 変 速 比 H・0Jω ・∞)と組み合わされる︒変速機を経たトルクはチェーンにより左のハ 1 フシャフトへ伝達され︑左後輪だけを駆動する︒サスペンシ

2
3
1

ョンがパラレル・リンクなので︑ ハーフシャフトは二つのジョイントとスプラインを必要とするが︑との車ではそれを二組のズック製カプリング(メタラスティック・ヲョイントの原始的なもの)ですませている︒片輪駆動にした理由は︑スクーター用のパワ l ユニットを流用するためにデフを省略したかったからで︑そのためのリア

トレッドをフロントの H M g
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喜 とかなり狭くとっている︒デフはないがリバースギアだけは備えている︒またむろんセルフスタ lタ ー は な く ︑ 代 わ り に レ バ ー を ひ っ ぱ る 方 式 の マ ニ ュ ア ル ・ ス タ1ターを備え
同

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主な仕様寸法をあげればホイールベ 1 スNog語︑全長自司書全幅広忠喜(現在の軽自動車の枠ではデ ωさだが︑H‑msまで許されていた)︑全高口白雲(トップをあげてロ白書)︒最低地上高E白書︑最小回転半径切さ︒

当時は

ωg喜に対し︑全高己 喜で︑しかも︑ ウエストラインから上の重量はほとんどないに等しいの

トレッドの平均ロで︑重心はきわめて低く︑計算上の最大傾斜角は印度ときわめて安定していた︒

空車重量はわずか問︒S と き わ め て 軽 く ︑ 重 量 級 の モ ー タ ー サ イ ク ル 程 度 で あ っ た ︒ 重 量 配 分 は 空 車 時 に も 総重量時にもほぼ色¥きであったという︒ただし︑乙の第一号プロトタイプはクラッチがスリップしたりして︑実際にはついに一度も走らなかったといわれる︒しかし︑ と も か く は ︑ ま が り な り に も 机 上 の 夢 か ら 現 実 へ と 大 き

府即ち通産省が外国自動車の輸入のための外貨の割当業務を始めた︒

間和二十六年九月講和条約が調印されて︑ OASピヲネスは解消し︑日本政

く 一 歩 を 踏 み 出 し ︑ 小 型 軽 量 車 の 将 来 へ の 道 が 聞 か れ た の で あ る ︒ そ の 後FF2︑FF3︑FF4とFF7まで改良されていった︒
講和条約調印後の外貨の割当

間 和 二 十 八 年 の 自 動 車 の 輸 入 割 当 額 は 上 期 が 三 百 七 十 七 万 ド ル ︒ 乙 の 金 額 を ︑ ア メ リ カ 車 に 対 し て ︑ 九O %が

2
3
2

一
O %が業者均等割当てと決定された︒そして下期の三百三十六万九千ドル

実績比で一 O %が輸入業者に均等割当て︑ ヨーロッパ車の四O %が運輸省が定めた車種に加えて二O %が本国の生産台数比︑三O %が輸入実績比︑は︑アメリカ︑ヨーロッパ︑ともども二五M
mが実績︑七五M
mが人気投票によるという割当て方式が採用され︑非常に複雑なものであった︒日本自動車輸入協会の会員中にも︑好都合の会社もあれば︑不都合の会社もあって︑とのような割当て方法によって協会内部の結束が非常にむずかしくなってきた︒

昭和二十九年五月三十一日には︑九州モータースが退会し︑新東通商事が退会し︑つづいて黒崎内燃機工業と

明治モータースが退会するなど︑輸入外貨の割当てにありつけない︑またはありつけなかった会員にとっては︑

輸入協会に入っているというメリットがなくなったという乙とで︑退会する会社が増加してきた︒

昭和二十九年九月二十一日には︑当時︑何といっても輸出が最優先されたから︑内閣に最高輸出会議が設置された︒そういう時代であった︒回和二十九年の乗用車の輸入割当てについては︑上期がわずか十四万二千ドル︑それも実績比で新聞社︑病院向けのみに割当てられ︑下期においては四十七万一千ドルが新聞社及び抽選にてハ

イヤー・タクシー業者の発注によるディーラー割当てという方法で行なわれた︒そのため︑回和二十九年中の全自動車販売数は二万七千九百八十九台であったが︑中で国産車が八千七百七十七台︑そして日本で組立てられた

外国車つまり日産のオースチン︑いす Yのヒルマン︑日野のルノーなどが六千三百台︒そして日本政府の外貨割当てによって輸入された車が三千八百九十七台で︑アメリカの軍人・軍属が無為替で輸入したものが約九千台といわれていたわけである︒

回和三十年の声を聞くと︑中外自動車︑近畿ジャパンモータース︑キングスレ lモーター株式会社も退会し︑次第に外貨の割当てがハイヤー・タクシーと新聞報道用︑並びに病院用に限られてきたが︑フォード︑シポレ l2
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3の輸入業者は新たに観光用(外人の来日時用)として外貨割当をもらうべく運動を開始した︒外国からの観光客に供するための観光用の自動車を︑と運動した全社は︑アメリカの自動車の取扱業者であり︑協会中では分派的という立場におかれた︒三十九歳の若輩にとっては︑大役であった︒特に協会中が各回和二十九年に︑日本自動車輸入協会の高木会長が辞任されたために︑私が会長代理

行動と見なされ︑特に欧州車を取扱っている業者には快く思わぬ人が増えて行った︒
日本自動車輸入協会

自の利益のため分派的行動が顕著になっていた時で︑私にとっては苦しい毎日であった︒回和三十年の五月十六日に第八回の総会が行われたが︑その時の会員数は五十三社に誠少し︑梁瀬次郎会長という乙とで︑副会長には安全自動車の中谷保平民と大阪のニュ!大阪モータースの種田鉄馬氏が選ばれ︑そして六月にはまた九州ジャパンモータース︑三菱ふそう株式会社が退会されて行った︒種目鉄馬氏は大阪府会議員で︑社会党に属し︑西尾末広氏の置系の右腕であった︒正義漢︑熱血漢で︑いかにも腕一本︑腹一つで立身された様な人で︑私や中谷保平
さんのようなこ代自にとっては︑大変得がたい協力者であった︒

日本の貿易収支のアンバランスは現在の状祝と全く逆で︑生活必需品の輸入が多く︑輸出するものが少ないため︑日本政府の外貨所有高は非常に不足していた︒間和三十年度の外貨割当ては︑わずかハイヤー・タクシー用

が三百六十台︑新聞社用が百五台︑ NHK用が五台︑民放用が五台︑そして病院用車には英国車だけが七十台割当てられ︑一ヶ年の転売禁止という条件が付されて許可された︒

回和三十一年になると︑割当て方式に関して︑対欧州車と対アメリカ寧とそれぞれ全︿その考え方︑方法が異ってきて︑ハイヤー・タクシー用︑新聞報道用︑病院用︑観光用という国家的に必要なものに限る︑というととになった︒そのため会員の聞に︑同じ協会にいて販売権を所有していても︑割当てが全くもらえず︑輸入ができ2
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4ない会員も増えてきたので︑昭和三十一年四月二十四日の第十回総会には︑四十七社と会員が減少してしまった︒そして︑昭和三十一年七月二十三日の臨時総会で︑ふたたび会長に梁瀬次郎すなわち私が選ばれた︒

昭和三十一年度の乗用車の輸入割当ては︑観光事業関係の受け入れ体制が整ってきたととに従って︑外人観光用として外車の要望が旺盛になってきたので︑運輸省が主体となって︑具体的な輸入方法を考え︑上期と下期とを合わせて輸入計画の発表が行なわれた︒つまり︑申請者の資格は︑輸入販売代理権を有し︑次の需要者から受注をしたものとし︑て外人観光輸送を目的とする自動車営業者で︑運輸省自動車局長発行の発注資格証明書を有する者︒

二︑新聞︑通信︑放送等の報道関係で︑通産省通商局長発行の発注資格証明書を有する者︒また四千五百?伊‑越え︑ホイールペ l ス百二十インチを越えるものおよびクーラー付きは除く︒という乙とが明記されており︑需要者と輸入業者の連名にて二ヶ年間転売しない旨の誓約書を差し入れた︒とういう方法で三十一年度の外貨割当てが行なわれたのである︒

なお︑観光用︑またはハイヤー用は︑運輸省で各府県ごとに二十台所有の業者に一台︑二十一台から五十台までが二台︑五十一台から百台までが三台︑以上五十台ごとに一台の割合の割当てで発注資格者を選定し︑報道用では通商局が︑新聞の発行部数十万部以上の新聞社などを発注資格者に選定した︒乙の発注書により︑ディーラ
ーが外貨割当てを受けたわけである︒

乙ういうように︑手数がかかり︑複雑化してくることによって︑会員がどうしても共通の利益を追求する乙とが出来ず︑大阪モータースも退会された︒そとで昭和三十二年には緊急理事会を開き︑一応自動車輸入協会を発展的解散することとした︒つまり︑アメリカ車と欧州車の取扱業者が同じ歩調をとることがむずかしくなり︑ぉお5

互いの足を引張る恐れがあるので︑乙れを分散する乙とを考えたわけである︒そ乙で︑協会を一応解散して︑岡田に観光自動車振興会︑米国自動車輸入協会︑欧州自動車輸入協会の三つの輸入自動車協会を設立し︑加えて自ながら外貨の割当を得るために努力するようになった︒時の流れは我々に利益をもたらす

とうして︑同じ目的の会社︑共通の利害のある会社を集め︑四団体がそれぞれ連絡をとり

動車部品輸入協会を加えた四団体に輸入自動車協会を分割したのである︒
観光事業審議会

状祝ではなく︑ヤナセはむしろ苦しい立場に立たされた︒外貨割当の諸事情を父会長に報告する度に︑他社のためにのみ利益がもたらされるととをなぜ決めるのかと︑あいかわらずの叱責を受けたが︑世の流れ程乙わいものはなく︑時流に逆らっても決して生きて行かれない︒流れに巻きとまれながらいつの間にか先頭に立つ生き方を

考え︑努力したが︑乙れなど︑父から見ると︑全く気に入らぬこ代目的考え方であったらしい︒

回和三十年頃から︑輸入車の外貨割当方式が新しい方法に変わってきたため︑それに対応した便法は︑輸入車用外貨割当を得るため︑また生きんがための手段でもあったといえると思う︒観光自動車振興会は︑有働正身民(近鉄モータース社長)が理事長になり︑米国自動車輸入協会はニュ l エンパイヤの吉岡照義氏︑欧州自動車輸入協会は酒井右衛民(ロールスロイス取扱いの朝日自動車社長)そして同じく自動車部品輸入協会は吉岡照義氏が理事長になった︒その頃︑東急ウエスタンモータース︑ニュ 1関西モータース︑中外自動車︑キングスレ lモ
Nータース︑近畿 ジャパンモータースも退会し︑ますます業界はきびしくなってきた︒

観光自動車振興会の理事長として︑有働正身氏が観光用の名目で外貨割当を必死に努力していた矢先︑内閣観光事業審議会が設けられ︑その組織に観光自動車部会が設けられ︑自動車工業会からは浅原源七氏︑車体業界からは大町北造氏︑そしてパス業界からは京都の川本富水民︑小林正郎氏︑そして全乗協からは新倉文郎氏︑日乗お6連からは︑湯浅義一氏︑そして輸入車関係からは梁瀬次郎︑井上正朋の二人と︑交通公社から津田弘孝民︑学者

からは今野源八郎氏が選ばれて発足した︒輸入業界からは︑当然観光自動車振興会の理事長有働氏が選出されると思っていたのに︑私と井上氏が選ばれたので︑有働氏は大変意外で快よく思われなかったと思う︒有働民は観光自動車振興会は政府内に観光事業審議会が発足した乙とをもって初期の目的がおおむね達成できたとして︑振興会を解散してしまったので︑米国自動車輸入協会︑欧州自動車輸入協会と自動車部品輸入協会の三本立てで協会が運営される乙とになった︒

それまで輸入協会の会長として輸入台数等で主導権を握っていた当社は︑昭和三十二年頃から他の開業者によってイニシアティブをとられ︑新しい割当て方式によって次第に外貨の割当てが減少してきてしまった︒乙の頃の業界内には︑俗に実力者といわれる︑寝技の巧みな強力な人材が多かった︒日通商事の鈴木康一氏︑藤井清太

郎氏︑ニュ l エンパイヤの吉岡照義氏︑ニュ l エンパイヤの副社長から近鉄モータースへ移った有働正身氏︑八洲自動車の佐藤喜美治氏︑東邦モータースの大森誠氏︑新朝日の井上定実民等多士さいきいであった︒その嵐の中でもまれた私は︑心身ともに苦しみながら︑鍛えられる毎日であった︒

昭和三十二年十月二十九日︑内閣観光事業審議会の観光自動車部会は︑外人観先用乗用車整備五ヶ年計画を立て︑外人観光用の外車の必要量を一万二百二十二台︑整備のために毎年二千四十五台を補充をすべし︑という答申が行われた︒その回和三十二年は︑日野ディーゼル工業がルノ 1の国産佑を完了し︑続いていす Y自動車がヒ

ルマンの国産佑第一号を完成したのが十月二十八日であった︒同時に︑乙の昭和三十二年は︑初めて日本の国産車がアメリカに輸出された記念すべき年でもあった︒との一年間にわずか十二台とはいえ︑日本産車がアメリカに向けて輸出きれたのである︒

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大学自動車部のマネージャーで︑自動車の運転は名人であった︒

西尾侃君は昭和二十八年入社︑現在株式会社ヤナセの取締役社長室長である︒早稲田梁瀬長太郎会長の死

西尾侃君の交通事故

昭和三十年から急激に身体の不調を訴えた故会長は︑昭和三十年の春から︑自分が一審好きな群馬県伊香保の政治家木暮武太夫氏の経営する旅館で養生することになった︒それまで毎年︑八月の十七日には会長の生家である群馬県豊岡の梁瀬家の墓地のある姫宮山荘の庭で︑少年相撲大会が行われ︑村中の子供が集まり︑お菓子やごほうびを出す乙とが習慣となっており︑毎年八月十七日には︑かならずご先祖の墓まいりに行ったものである︒

昭和三十年八月にも︑会長は伊香保から豊聞に行かれるはずであったが︑疲労のためかあまり気が進まず︑私に代参をするように命じられ︑私が畳間に行き︑そして代参のお役をすませた︒墓参をすませて伊香保に帰って来たと乙ろ︑その時の車がカブト虫型フォルクスワーゲンであり︑西尾侃君が私の秘書として︑入社三年目で︑ハンドルを握っていたが︑渋川のお医者様からくすりをぜひ取ってきてほしいという乙とづけがあって︑西尾君が一人でフォルクスワーゲンを運転し︑渋川の会長なじみのお医者様まででかけて行った︒まもなくして︑木暮旅館に電話が入り﹁おたくの自動車がパスと正面衝突して︑運転手さんは大けがをされて︑病院へは乙ぴ込まれた﹂というしらせがあった︒私は驚いて︑ただちに渋川に向って車を走らせた︒

渋川から伊香保までの道は現在のように舗装されておらず︑ジャリ道であったが︑渋川の下から伊香保に向つてのぼり道を走るカ lブで︑西尾君は左折を小まわりしていたのに︑伊香保の上の方からおりて来たパスがカ lお8

ブを小まわりし︑中央操をはるかに ζえて右側を定っていたために︑西尾君のフォルクスワーゲンにまともに正面衝突をしたわけで︑とのあやまちは百パーセントパス側にあったのだが︑私がつぶれた草の中をのぞいてみたと乙ろ︑社内いっぱいに肉のかたまりが四散していたのにはびっくりした︒ガラスもほとんど破壊され︑肉のかたまりが車内にとぴ散っているからには︑当然﹁即死﹂と思った︒と ζろが︑車内いっぱいに飛び散り︑四散している肉のかたまりをよく見ると︑肉の聞に黒い種子が見られたのである︒肉がと乙までくだけ散って︑しかも黒い種子があるという一体どういうととなのか︒西尾君の肉には種子があるのか︒しかしまっ赤な血が方々にべったりくっつ肉片に黒い種子ζとは︑いている乙とから考えて︑乙れは大変な乙とが起きたと心聞出した︒が︑よく見ると︑どうも赤い肉がただの肉ではないように見える︒警察からも人が来ているので︑聞いてみると︑運転していた西尾君は案外に元気で︑渋川の病院でお医者から治療を受けているという話である︒そうなると︑乙とにとぴ散っている肉は西尾君のではない︑というととになる︒早速︑渋川までさらに寧を運転し︑病院へかけつけてみたと乙ろ︑西尾君の話では﹁渋川でお医者様からお薬をもらい︑そしておばあちゃまにお土産をと思って︑よくうれた西瓜をニつ寧に積みとんで︑後部シ lトに置いておいた︒との西瓜が衝突のショックで前方に飛び出し︑そしてダッシュポ lドにぶつかって粉々になった﹂という︒その西瓜の破片があたかも西尾君の肉片であるかのように見えたのである︒本当に西瓜でよかった︒乙れが本人の肉片であったら大変なととだったのである︒

それ以来︑西尾君の顔を見ると︑彼の肉の中に黒い種子があるようなおかしな感じがして困った︒とれがと縁かどうか︑西尾君はその後も水火(すいか)を辞せずに秘書の仕事を続けてくれ︑現在では社長室長として私のごく近くで仕事を手伝ってくれている︒

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父会長の容態悪化

昭和三十年︑暑い夏もようやく終わり︑秋風がたつた頃︑伊香保で静養していた会長の容態は今までと違い︑回復が思うようにすすまなかった︒しきりに東京へもどりたいという希望があったので︑伊香保から東京番町の自宅に車で運ぶ乙とにしたが︑横になって寝ながら東京まで行かれる車が見あたらず︑ようやくベンツの三OODにブランケットをひき︑枕を用い︑布団舎かければ︑横になったまま運べる乙とがわかった︒しかし︑紺屋の白祷といおうか︑会社にはメルセデスの三OODが一台もなかった︒

そ乙で︑三OODを販売したお客様の名薄をさがし︑第一生命相互会社の矢野一郎会長のお車を一日拝借すぺく︑矢野会長にお願いしたととろ︑矢野会長は古くから東京ロータリークラブのメンバーでもあったせいか︑また︑矢野会長のご尊父の矢野慣太氏と父会長との聞に親交があった乙ともあって︑ま乙とに快く車を貸して下さった︒乙のメルセデス三OODを伊香保に回送し︑お蚕さんのように︑病人をブランケットと布団に包んで︑静かに運転しながら麹町の家に送りこんだ︒しかレ︑やはり長距離のドライブが乙たえたのか︑それから約一ヶ月

位はどっと床に着いた︒ほとんど一日おきに見舞いに行った私の自にも︑疲封と衰弱がはっきりとわかる状態にの喜寿のお担いをくり上げて番町で集会を聞くととにした︒本当の誕生日は十二月のどう見ても並ならぬ状顕であったので︑回和三十年十一月二十七日︑会長の七十七議なったのは︑そろそろ木の葉が色づき︑番町の街路樹のいちょうの葉が落ちる噴であった︒
くりあげた喜寿の祝

十五日であったが︑少しでも早い方が本人のためにも楽であろう︑とくりあげたのである︒乙の日は十一月としてはめずらしく暖かい日で︑会長は乙の集りを非常に喜ばれた︒庭先では銀座の寿司屋﹁なか田﹂のご主人が自分でお寿司を握ってくれ︑当時まだ非常に元気であった芝浦の天ぷら屋﹁天康﹂のおやじさんが︑その朝洞岸で

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自分で仕入れて来たという空きのいいタネを天ぷらにして揚げてくれた︒現在では ︑芝浦には ﹁天康 ﹂という 天ぷら屋はなくなり ︑ その後﹁寿々喜﹂ という料 理屋 に変わり ︑現在ではアパ ートに なっているが乙の天康のおや じさん の娘が大映の女優の鈴木美智子さんで ︑ のちに新橋の名妓とな った西川流 の老松さんである︒
その日は ︑ さまざまな料理が届けられ ︑陽の当る縁側に座布団をひいて︑会長は来客の皆さんに ︑ ニコニコ と笑顔をもって接して ︑非常に喜んでおられた︒本当に乙の日はめずらしく暖かい日であり ︑縁 側
いっ ぱいに陽が当り ︑喜寿の祝いを誕生日の 十 二月十五日にこだわらず ︑早めに 行なってよかったという 気が した ︒
心配した 通り ︑十二 月に 入って から ︑どっと 床について ︑自分の 力で起き 上 る 乙と もむずか しい 状態になって来 た︒翌昭和三 十年一月 二十三日 のお昼民 ︑私は有楽町のサンケイ新聞で何か講演を頼まれた乙とがあり ︑新聞社 K行っ ていたと乙ろ ︑会社から電話が入り ︑主 侍医の近 山龍太先生から ﹁今夜中に ︑ ぜひお目にかかり た いので ︑十一時でも十二 時 でも

伺 時 でも結構 ですから ︑ お立ち 寄り 下さい﹂という乙とづ けがあっ たという ︒ いやな予感がし て︑ とれは てっき

食道ガンである︒

ζれを手術すべきか︑天命としてこのまま静かに苦痛を与えずに 一

仕事が終わって ︑夜 ︑近山 博士を訪問し たと乙ろ ︑案の定 ︑先生から ﹁会長の病気はり父会長の健康の問題 であろうと 思っ た︒
近山龍太先生の診 断

梁瀬長太郎会長の喜寿の祝2
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日でも長く生きられるように努力すべきか︑一応親族︑ご姉妹とも相談をしていただきたい﹂というお話があった︒﹁先生︑大体のお見通しとして︑乙のままおけばいく日頃が終点だとお思いになりましょうか﹂と私が質問すると︑先生はしばし膜目され︑やがてに口を聞かれて﹁六月の十日とお考えいただきたい﹂と言われた︒

年老いた母には相談すべきことではないと思ったので︑翌日姉妹に参集を求めて︑近山先生のお話を伝え﹁手術をすれば︑今の体力ならほぼ手術は可能であろうが︑そうかといって健康を回復するという乙とは難しい︒乙れはまた別問題である﹂というととから︑いたずらに苦しめる乙とが親孝行であるのかどうか︑皆で話し合った

結果︑苦しい思いを怠せない方がよかろう︑という結論に到達した︒そこで直ちに近山博士を訪問して﹁体力の点︑年齢の点から︑一応手術は避けたいと思います︒願わくば本人に全く知らせないようにして︑そして苦痛を与えないようにして︑静かに人生を閉じるという方向にお考えいただきたい﹂という私の提案に対して︑近山先生は﹁ともかく最善をつくしましょう﹂という約束をして下さった︒そして︑ 一月二十五日から六月十日までの聞の病状の推移の予想をグラフでしめして下さった︒﹁四月の下旬から五月頃に一時非常に良くなります︒ですから︑ガンというのが誤診であったろうと皆さんがおっしゃるようになる︒そして︑五月の中旬から今度は次第に下り坂になってゆきます︒四月はひと月お元気で︑床を離れて歩きたいとさえ言われる乙ともありましょう﹂というととであったが︑実にその一月から先生の言われた通りの一進一退の状態が続き︑四月に庭にウグイスが鳴き始めた頃には︑縁側に起き上って﹁もう大丈夫だよ︒梅雨が明けたら︑会社にも行けるだろう﹂と言っておhu
しろ非常にいたましく︑悲しみが心にられた︒しかし︑その移り変わりをあらかじめ先生から伺っていた私にとっては︑ま乙とにつらい乙とであり︑事情がわかっている者にとっては︑会長の生きる望みをもった発言は︑しみたものである︒

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近山博士の言われた通り︑五月頃になると﹁もうすぐ会社にも出られるのではないか﹂という状態になったので︑姉妹の聞でも︑とれは先生の誤診ではなかったのか︑という芦すらもあったが︑近山先生は﹁自分の診断だ

けでは皆様方も心配にお思いでしょうから︑どなたにでもおみせになっていただきたい﹂という乙とであった︒

その頃︑原安三郎日本火薬会長が神田の順天堂病院の院長先生をつれて︑伺気ない様子で︑遊びと称してお見舞に見えた︒その時︑順天堂の院長先生は︑脈も見ず何もしないで﹁まあ︑くれぐれもお大事に﹂というご挨拶だが五月二十五日であった︒乙の株主総会にぜひとも出席したい︑と強く希望された︒そとこのように︑会長は五月の中旬位から次第に元気になられたが︑実は会社の定時株主総会

けで帰られたが︑玄関口で私に小さな声で﹁残り少ないと思います︒やはりガンでしょう﹂とはっきりと言われた︒
最後の株主総会

で︑私は︑近山博士を訪問し﹁実は︑病人が五月二十五日の定時株主総会にぜひ出席したいというのですが︑いかがとりはからったらよろしいでしょう﹂と伺ったととろ︑先生は︑明解に﹁肉体的には疲れて︑大きなマイナ

スです︒しかし︑精神的には︑最後の株主総会に出席をしたという喜ぴと︑自分は最後まで仕事をしたという誇りを心に持たれるというプラスの面が非常に大きい︒肉体的な疲れと精神的な誇りのバランスはフィフティ l・

フィフティーに考えられると思います︒しばらく寝たきりでおられた会長が車で会社に行かれ︑株主総会に出席されると︑非常に疲れて︑その夜からどっと床につかれるととになるかもしれません︒しかし︑そのお顔と心は非常に安らかなものになると思いますので︑ご本人がどうしても行きたいとおっしゃるのなら︑むしろ株主総会に出席された方がいいでしょう﹂というと返事であった︒

五月二十五日は乙れまた日本晴れの良いお天気で︑母がつきそって父会長は久しぶりに背広を着られたが︑自243分の背広を全部並べて一番好きな背広に︑私がクリスマスにあげたまっ赤なボルドーの無地のネクタイを締め︑そして朝から頭の手入れ︑ヒゲ剃りなども常日頃の二倍以上の時閣をかけ︑まるで武士が戦場に出陣するかのご

とく︑身を清め︑出来る限りのおしゃれをし︑そして母とともに番町の家を出かけ︑四十年もお伴していた運転手菅原茂三郎君の静かな運転で︑まず﹁宮城へ行ってほしい﹂と言われた︒その頃は︑交通渋滞もさほどなかった頃で︑キャデラックの五十二ヰモデルは順調に走った︒宮城前で車を一時とめ︑静かに宮城に向い最敬礼をされ︑再び車を八重洲口に向け︑自分の精魂つくして建てられた日本橋の本社の建物(その頃はヤナセ商事のヤナ

セストアーであったが)の前で︑しばし草をとめて︑建物をじっと見つめ︑それから芝浦工場に来られたのである︒

その噴は株主総会を行なう会場として︑しかるべきホテルも講堂も全くない時代で︑株主総会は現在の芝浦工場にあるフォルクスワーゲンのサービス工場の二階の部品置き場が︑唯一の広い会場であった︒寧がフォルクスワーゲンのサービス工場の階段のところに着いて︑そ乙で車から静かに会長を降ろし︑私が階段の下から背負つて二階の会場の椅子まで運んだのであるが︑その時の体重が実に軽く︑何の苦痛も感じず二階へ上れたことは︑気な顔がどうしても見たいと思って︑私は総会に出席しました﹂という挨拶があった︒私は乙定時株主総会を私が議長で終了した後に︑会長が議長席に着かれ︑そして﹁今日は諸君達の元何ともいえぬ淋しい気持でいっぱいであった︒
最後の挨拶の挨拶が一生で最後の挨拶であろうと思って︑その頃ようやく出まわってきたテープレコーダーで︑その話を全て残したのであるが︑大体の要領は﹁これから日本は復興︑発展︑繁栄のためにますます自動車が必要になる︒

国産車を立派にするには︑外車をたくさん入れて︑乙れをお手本にしなければならない︒従って︑あなた方の仕244

事の責任は非常に重い︒自動車はガソリンだけでなく︑次第にディーゼルに変わってゆくと強く信じており︑諸君達もこれからディーゼルエンジンについて︑よりいっそう勉強してもらいたい︒私もおかげさまで大分体の具合も回復して良くなってきたので︑乙の夏を越えて秋にでもなれば︑文再ぴ会社に出社することが出来るであろう︒どうか皆が力を合わせ︑今後︑ますます会社の発展のために努力してもらいたい﹂というような挨拶であった︒

挨拶が終わってお茶とお菓子が配られた時に育たしか三田の大坂屋の甘い物であったと思うが︑いかにも甘党の会長らしく﹁乙れはおいしそうだなあ﹂と言って︑少しだけフォークの先でつまんで口に入れたが︑飲み乙もうとされた途端に咳き込まれ︑母がハンカチで乙れを受けとめて︑捨てられた︒もうその時は︑口からのどへは物が円滑に通らなくなっていた横様である︒それでも︑株主総会に出席できたことがよほど嬉しかったらしく︑

終始ニコニコと︑一人々々の出席者の顔をなつかしそうに見ておられた︒その笑顔を見て︑同席された人々も︑会長がまさかそのような重態にあろうとは信じられなかったのではないかと思う︒

私はまたそ乙で会長を背中におぷい︑すぐ右側には野坂光雄氏が︑そして左側には田島要次郎氏が足を持って静かに階段を降り︑再びキャデラックに乗せて番町に帰っていただいたのであるが︑その帰り道の途中でも︑ぜひ高浜工場をまわりたいと希望され︑芝浦から今の沖電気の前のソニ lの建物︑約六千五百坪が当社の高浜工場であったので︑その高浜工場の前を通り︑番町へ着かれたのが夕方であった︒近山先生の言われた通り﹁くたびれた﹂という言葉を一言残して︑その晩からどっと床につかれてしまった︒やがて六月を迎え︑五日︑六日頃からそろそろ昏睡状態がつづき︑全く痛みもないままに︑眠るように大往生をされたのが︑六月十一日の午前一時であった︒近山博士が六月十日までと言われたのが︑ 一時間しか違わなかった乙とから︑さすがに名医であると

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頭のさがる思いがレた︒

六月十日という期限を︑あらかじめ先生から伺っていたため︑すでに営繕係に準備もお乙たりなくきせておいた︒それで︑午前一時に永眠されると同時に設営にかかり︑庭一面を使って︑午前六時までに会場の用意が出来上った︒夜明けとともに会長の卦報を聞いてお悔みにおいでいただいた方々は︑すでに廊下と同じ高さの座敷が庭一面に出来上っていたととに︑非常に驚かれた様子であった︒前もって材木を全部切り組んで︑三時間で組み立てられるように準備しておいたのである︒六月十一日︑十二日と通夜を行ない︑業界の方々︑そして多くの関係者の方々がお別れに来てくだ怠ったが︑なかでも大学時代の同級生佐藤尚武さん(国連大使・参議院議員)はーボールのポールがよく塀を越えて家の庭︑特に会長の病室の近くに飛びこんできた︒そ会長が大往生する数ヶ月前から︑麹町三番町の家の隣りの大妻女学校の運動場から︑バレ毎晩おいでになり︑一人で仏前に座わられて︑会長に話しかけられておられたのが︑非常に印象的であった︒
大妻コタカ校長

れに加えて女学生のかん高い応援の歓声が︑せっかく寝ついた病人を起乙す乙とが往々にしてあったので︑私はζういうととはお願いすべき筋合ではないとも思ったが︑大妻女学校を訪問して︑大妻コタカ校長先生に﹁実は父が乙ういう病気で︑あと寿命いくばくもございませんので︑長くとは決してお願い致しませんが︑六月の十五日まで︑どうかバレーボールを中止するようにお考え頂けませんでしょうか﹂とお願いしたととろ︑大妻校長先生は﹁よくわかりました︒運動場は本日から六月十五日まで一切使用させません﹂というと返事で︑翌日から運動場には誰一人生徒が姿を見せず︑運動場は急に静かになった︒早速お礼にお伺いしたが︑六月十一日の夕方には︑大妻コタカ先生が杖をついて︑ご不自由な足で︑わぎわぎお悔みにお運ぴくださった︒その節も﹁先生のおかげで︑父は静かに眠りながら大往生する ζとが出来ました﹂と申し上げたと ζろ﹁乙れが教育の根本でありま

246す﹂と言われ た ことが ︑今でも頭に残っ てい る︒さすがに立派な教育者でも喜ばれるのではな いか と思い ︑芝浦工場の今のフォ ルク

葬 儀は ︑会長が 一番気持の残っ て いる会社で行なうのが 最あると ︑心から感謝し ︑感激した次第であっ た︒
葬 儀 の日

スワーゲンの サー ビ ス 工 場 の 中 に 祭 壇 を 設 け ︑芝浦工場で告別式を行うことになった︒六月十 三日 ︑葬儀が 一時から行わ れ るので ︑午 前 十時 頃 ︑霊枢 車 に会長を安置し ︑先導車の フォ ルク スワ ーゲ ンのかぶと虫を運転 したのが森山 知 彦 君 と高橋校二君であっ た︒先導車 二台 の 次 に 霊 枢 車 ︑ その後

Kもう一台車をつけて ︑番 町 の 自 宅 を 出 発 す る 乙とになっ た︒
霊 極 車 に会長を安置し ︑ いよ いよ出 発 し ようと思って驚いたととには ︑
番 町 の 家 か ら 左 右 の 道 ︑す な わ ち 右 に 坂 を 降 り て 大 妻 女 学 校 前 ま で と 左 側
五味坂の交番までの問 ︑大 妻 女 学 校 の生徒さん方が三列に並んで 霊 枢 車 を見送って 下 さっ た︒ 乙 れ も 大 妻 コタカ校長先生の特別のご配慮であっ た と思うが ︑ ただお 隣り同 士であっ た というだけで ︑ 五味坂交番の前まで ︑約 五 百 メー トル の聞に数百人の女学生が並び ︑ い っせいに 霊 枢 車 に向 って丁重な黙 礼 を さ さげて下さ った のだ った ︒

ζの時も ︑霊 枢 車 は ま っ す ぐ 番 町 か ら 芝 浦 の 告 別 式 会 場 へ は 向 わ ず ︑ 五月 二十 五日と同じように ︑まず宮城前

へ行き ︑宮城前で霊枢車は徐行し ︑ そして ︑ 日本橋のヤナセストアーの前を通って 高浜へ向っ たのである ︒商事

会社の全従業員が ︑ 日本橋のにぎやかな大通りに 一列に並んで ︑霊 枢 車 を全員で見送ってくれたので ︑通行の人

日本橋ヤナセス トアー前を行く霊低率

4

、

1

Jご 』 乃 百 』 九L 串輔静目、

叩

4・
明書恥

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4
7

々が目を見はり﹁一体どなた様 の霊枢車 ですか﹂といわれたくらい 驚かれ た︒それから 高浜工場に向っ たと乙ろ

高浜工場の道路には ︑全従業員が 一列にならんで会長のなきがらを迎え ︑ それから芝浦の告別式会場に霊枢車は安着した︒

安着した霊枢車からお棺をかついで祭壇に安置する役目は ︑全て三十年以上の勤続者 ︑市来宗男︑関地良胤 ︑

高野清平 ︑野坂光雄 ︑田島要次郎 ︑田村仁三郎 ︑高橋守郎の諸君にお願いした︒乙うして無事に葬儀が終ったわけである︒会長の死去に際しては ︑運輸省整備部長のおとりはからいにより ︑長い間日本自動車修理加工業組合(現在の日本自動車整備振興会)の理事長をつとめてい た関係から ︑正六位勲五等をい ただいた︒葬儀で最も印象的であ った のは ︑原安三郎氏と学長故梁瀬長太郎氏の霊前に葬儀委員長原安三郎

梁瀬自動車株武会社並梁瀬商事株式会社取締役会 神︒
友の佐藤尚武氏の弔辞であっ た︒ ここに掲載して感謝の意を表し た い
原安三郎氏の弔詞

両社並関係会社諸員に代って謹しんで弔詞を呈します︒
去る五月 二十六日 ︑貴殿が会長 とし て業務を総抵する梁瀬各会社の株主総会に際して︑長い闘病生活に心身共に疲労して居られるにも不拘︑終始念頭を離れぬ己れの職務に倒れる事を本懐とする貴殿は ︑精神力を以て長時 一聞に渉る総会を主宰し︑加えて会社主脳者に対しては将来の会社の基本的 吋
方針を明確に指示する等その職責を完全に果たされ た のでありますが ︑其 ドの為病勢俄 K革り ︑遂に六月 十 一日未明貴殿を知るものの痛惜の 中 に家族 プ

芝浦本社 K到着した霊信事

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全員と会社主脳者に見守られつつその七十八年余の生涯を閉じられたのであります︒思えば貴殿は明治十二年十二月十五日群馬県の旧家梁瀬孫平氏の長男として生まれ︑明治二十八年笈を負って上京︑府立一中を経て明治三十七年一ツ橋高商を卒業︑置に大阪商船に入社実社会の生活へ第一歩を踏み出Sれました︒貴殿間もなく招かれて三井物産に移り︑故山本条太郎翁の薫陶を受け貴殿の事業人としての実力は此処に於て培れたのであります︒

大正四年五月二十五日三井物産機械部自動車係の業務を継承して梁瀬商会を設立︑当時三井物産の頭痛の種であった自動車及石油の販売を敢然として引き受け︑現在の梁瀬企業体の基礎を確立されました︒

爾来貴殿の足跡は即梁瀬自動車並荷事両会社の歴史でありました︒貴殿の事業に対する調密なる思慮と深い調察

力先見の明は︑事に処しての決断︑よく事業の計画並にその方向を誤らず今日の繁栄を費したのであります︒

個人経営の下にあった梁瀬商会は︑大正九年組織を変更して資本金五百万円の梁瀬自動車会社並に資本金壱百万円の梁瀬商事株式会社となり︑其後前者は今日の五千万円となり︑後者は壱千万円の現状に迄生長したのであります︒との間主として米国最大の自動車業者ゼネラルモーターズ会社と連携して︑社業の発展を計り︑太平洋戦争等による輸入途絶によりその本業を失わんとする様な危機に直面してさえ︑貴殿の不退転の精神不揖不屈の気

飽は弦に燃え上り︑自己の本分たる自動車の業務を敢然として棄てず︑反って自動車修理加工等サlヴィス其他の面を伸長して社礎を一層強固にされました為︑終戦後速に社業は旧に復し得ました︒昭和二十八年五月に社長の椅子を令息次郎君に譲り︑貴殿自らは会長として更に大処高処より社務に精勤され︑今日に至ったのであります︒貴殿の企業人としての生活の四十有余年問︑偶々日本国家も千古未曽有の濫動期で情勢は転変極りないものでありましたが︑貴殿は飽まで一業を護って自動車業界の為に其半生を捧げられた事は誠に偉とすべき処であります︒殊に貴殿は単に自分関係の一社の繁栄のみを願う乙となく︑当時尚幼稚であった我国自動車界の発展の為

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9に 其 功 績 は 誠 に 鴻 大 な も の が あ っ た ︒ 貴 殿 は 夙 に 国 産 自 動 車 の 創 製 を 念 願 さ れ ︑遂 に 大 正 末 期 国 産 自 動 車 製 造 を企図し︑ ヤナセ 号 を 幾 多 の 困 難 を 克 服 し て 試 作 さ れ ︑ 此 に よ る 経 験 か ら ︑ 国産車の発達は先ず自動車に対する知識 の 普 及 並 に 需 要 の 増 大 が 要 諦 で あ る と と を 悟 り ︑先 ず 自 動 車 技 術 者 の 養 成 ︑自動車修理業及ボデ l製造業の創

始 ︑ パ ス 並 Kタ ク シ ー 事 業 の 開 設 及 育 成 ︑ 貸 ガ レ ー ジ の 創 設 等 諸 々 の 啓 蒙 発 展 に 努 め ら れ た の で あ り ま す ︒ 之 を要するに貴殿は大正年代の初期常に説く処を想起すれば︑五十年後は自動車が日本の文化経済に必要不可欠のものとなり需要は自ら増大すべく ︑ その時とそ立派な国産車の製造が可能である︑私の事業はこの普及の為の今後の五 十年の基を築くことであるといわれていたのであります︒
貴 殿 は前に述べた様に一人一 業を旨とし ︑他 業 に 走 る と と を 好 ま れ ま せ ん
でしたが︑ 貴 殿 の 声 望 は 之 を 梁 瀬 企 業 体 に の み 止 ま る 乙 と を 許 主 ず ︑選ばれて東京商業会議所評議員︑ 日本機械輸入協会︑輸入自動車協会︑日本自動 車 会 議 所 の 各 会 長 各 役 員 等 幾 多 の 重 責 を 果 さ れ ︑更 に 株 式 会 社山 王 ホ テル︑日本 テレビ ジ ョ ン 株 式 会 社 各 役 員 を も 兼 ね る 等 ︑繁 忙 の 日 々 を 過 されたのであります︒
貴殿はか くの如く事業熱に燃えているまれに見る大偉材でありましたが︑一方 に 於 て 事 業 繁 忙 の 際 に 寸 暇 を ぬ す ん で 美 術 を 楽 し む と い う 優 雅 な る 素
質を持っ ておられた ︒ 我 々 の 深 く 景仰する処である︒
︑ 梁 瀬 自 動 車 株 式 会 社 ︑梁 瀬 商 事
君の残された我々の自動車関係の事業中
株式会社その 他は 全 社 相 挙 っ て 君 の 事 業 精 神 を 奉 戴 し ︑ 既 に 今 迄 に 君 の 功

三十年以上勤続者による出棺2
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績上に築きあげられた我等の貴重なる事業を通じて︑天下に奉仕する事を奮す︒とこに社葬を以て到底酬いがたい偉大なる貴殿の思績の万分の一に致したいと容じます︒もって弔調と致します︒
昭和三十一年六月十四日葬儀委員長安三郎

梁瀬長太郎君︑今私が友人総代として君の霊前に立って弔詞を述べる役割になったのは私にとって誠につらいととである︒友人総代といっても︑私には数えきれない程多い君

君の本業である自動車業の復活は確固たる基礎の上におかれるととになり︑輸入車も増え︑終戦車後のあの混沌

年︑ようやくG M社との販売権回復もなり︑昭和二十五年︑日本橋の屈にヤナセストアーを開設するに及んで︑あった︒しかし ζのコ了七会が戦後復活したのは全く君が率先常任幹事を引き受けてからのととである︒雌伏十会を作り︑折々同期生が集まりをみる乙とになり︑乙乙に旧交を暖めるしくみが出来る乙とになったのは幸いで

ちに君は外国から帰り︑日清製粉の星野唯三君ゃ︑商品取引所の柿沼谷蔵君などとともに︑力を合わせて三・七もあるいは圏内の方々に︑あるいは外国に散っていったので︑お互いに会う機会も少なくなったのだが︑そのうる︒随分古い友達付き合いではある︒もっとも学校を出ると間もなく君は三井物産からボンベイにやられ︑僕ら初めて高商で一緒になったのは︑明治三十三年の事であるから︑今年から数えれば︑満五十六年の前の乙とになうな気持で君に最後のお別れの言葉を述べるのを大自に見てくれたまえ︒

が無いので︑他人行儀などやっていられない︒何かはしらず︑どとかへ旅立つ君を東京駅へでも見送りに来たよても君の霊前でしかつめらしい弔調なぞ読む気にはなれない︒三・七会の中で君と僕等は余りにも親しく︑遠慮

年に一諸に一ツ橋の高等商業を出た三・七会の同人を代表する位の乙とである︒しかしそれにしても︑私にはとの友人諸民を代表する資格など持ちあわせてはいない︒もし代表する乙とができるとすれば︑それは明治三十七佐藤尚武氏の弔詞

原2
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時 代 の 交 通 事 情 も よ く や く 緩 和 さ れ ︑今 日 の 業 界 の 隆 昌を見るに至っ た のである︒
我々三 ・七会の 集 りは ︑ 日本橋のヤナセス ト アー の三階の 静 か な 部 屋 を 君 よ り 提 供 さ れ ︑月 二 回 の 会 合 を 楽 し みに︑向 井 忠 晴 ︑橋 本 万 之 助 ︑ 星 野 峰 三 君 等 を 先 頭K︑ よ
く集 っ た も の で あ る ︒ そ の 都 度 ︑宿 直 の 橋 本 の お ば 注 んが お 茶 の サ ー ビ ス を し て く れ る ︒ 戦 後 ︑窮 迫 し た 時 代 にこ の よ う な 便 利 な 会 合 場 所 が 持 ち 得 た 乙 と は ︑何 と い う
幸せな ζとであっ た ろ う ︒ 君 も よ く こ こ に 来 て ︑午后のひ と 時 を 喜 ん で 我 々 と 一 諸 に 過 ご し ︑時 に は 令 夫 人 自 ら出馬されて ︑接 待 を 賜 わ っ た も の で あ る ︒ 全 く 利 害 関 係の無い学友同士 ︑何 の わ だ か ま り も 無 く 政 治 ︑経 済 ︑社会 ︑文 化 の い ず れ を 問 わ ず ︑各 方 面 に わ たり意見をたたか わ す こ と の 出 来 る の は ︑本 当 に 楽 し い と と で あ る ︒ 君も 喜 乙 ん で 話 に 乗 っ て く れ て い た ︒ 一昨年︑三 ・七会は卒 業 五 十 周 年 を 迎 え た ︒ そ ζで 有 志 の 面 々 ︑ 伊 勢 神 宮 に
お 礼 参 り を 思 い た ち ︑夫 人 方 を 加 え て 同 行 十 七 名 ︑恭し
く 神 前K額 づ き ︑ お神酒をあげ ︑驚 く ほ ど 丁 重 に 我 々 の芝浦本社 ニ ューサー ビスステ ー ションにおける葬儀2
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過去の功績を称えた祝詞に胸をうたれ︑四百人も泊まれる崇敬者参宿所に合宿の一夜を明かしたのであったが︑これは何といっても想い出の深い乙とであった︒君は折悪しく風邪をこじらせて熱海に静養していた頃であったので︑参加が出来なかったのは終生の恨事であったが︑ご夫人が我々と行を伴にせられ︑夫君に詳細報告せられたのはまだしもの心やりであった︒

梁瀬君︑君の想い出はっきない︒それは我々の尊い想い出でもあるが︑今ははや帰らぬことを述べたてて︑ご遺族の涙を新たするのは本意でない︒それでなくても︑後に残られた方々の悲しみは深く︑ どうにもお慰めの言葉さえ見いだしかねているのである︒

しかし考えてみれば君は本当に幸せな人であった︒事業には成功するし︑その上一代で産を成し︑後継ぎの次郎さんは立派に社長の役目を務めておられ︑社運の降盛︑期して待つべきである︒後に残られたと夫人も︑取り返

しのつかない打撃に耐えて︑悲しみの中にも雄々しく立ち上り︑万事万端指図をしておられる︒お子様方も美し

く成人されて︑それぞれ立派な良人方を迎えられ︑お孫さん逮にも恵まれておられる︒こうした大勢の肉親の手に抱かれ︑暖い看護の中に君は最後の息を引きとったのである︒別れは悲しいが︑何一つ思い残す乙との無い君の生涯はうらやましい限りである︒

それでは私達も乙乙でお別れをしよう︒しかしそれは勿論︑ 一時の別れである︒君ははや︑御仏の慈悲の御手に導かれて︑お膝のもとで静かに眠っていることであろう︒そのうちに我々も君のあとを追ってゆく︒花降り︑音楽が聞こえる楽園で︑三・七会の面々がまた︑君をとりまいて集る乙とになろう︒その集いとそが悲しい︑湿っぽい集いではないであろう︒その人その人に与えられた乙の世の職分を果した上での天国の団らんであってみれ

ぱ︑湿っぽい筈はない︒それに君自身いつも朗らかで︑くよくよするととの嫌いな人であった︒そちらに行く我253

心に誓ったのも︑昭和三十一年六月十一日であった︒

経営者になりたいものである︒また︑ならなければならないというととを︑強く感じると同時に︑乙れをかたくな人生であったと思う︒出来れば私も同じ様に全従業員に心から惜しまれ︑悲しまれて送られるような︑立派な所においても同時刻に告別式を行い︑会長の写真を飾り︑全従業員が心から冥福を祈ってくれたのである︒幸せ

ぞかし満足して相ケ谷へ向ったことと思うが︑同日大阪支居︑名古屋支居︑福岡支庖を始めとして︑各支庖営業

本当の無から有を作りあげ︑強い性格と強い信念をもって生き抜いた父会長は︑会社の全従業員に送られ︑さ谷の火葬場に向った︒

いのあった商屈の方々が一列に並んで︑木村屋の角まで見送ってくだ会った︒とうした中を霊枢車は静かに相ケた時代だったが︑電車も運行をとめてくれ︑その反対側は芝浦一丁目町内会の人々や常日頃芝浦工場とおつきあの全員と本社の全員が芝浦の大通りにならんで見送った︒その頃はまだ都電が走ってい三時半︑会長の葬儀は終了レ︑再ぴ霊枢車に安置され︑火葬場に向った時は︑芝浦工場々も︑皆君にあやかることにしよう︒それでは梁瀬君︑しばらくの閉さようなら︒安らかに眠っていてくれたま佐藤尚武

創業者らしい最期えお4

大沢善夫氏の足跡

ば︑尊敬と羨ましきの気持を持っていた︒

私は︑子供の噴から大沢商会の大沢善夫民に非常に心魅かれるものがあり︑率置にいえ大沢家と大沢商会

羨ましい友人たち

今日現在でも︑尊敬すると同時に︑心から羨ましいと思う友人・知人は数多くある︒たとえばソニ lの名誉会

長井深大民のあの撤密な頭脳と柔和にして高潔な人格︒また︑ソニ 1の会長盛田昭夫氏のあのバイタリティ︑即

ち目のまわるような行動力と実行力︑そして企画力と計画力︒鹿島建設会長渥美健夫氏の柔和にして円満な人柄とやさしさの中に秘めた強い信念︒またウシオ電機会長牛尾治朗氏の全く人見知りをしない︑誰とでも気持ち良

くつき合えるあの協調性︒徳間書庖社長徳間康快民のいつもニコニコしている腹の太い抱擁力︒ヤクルト社長松園尚巴氏のたくましさ︑などについて︑いつも尊敬と同時に羨ましいという気持を持っている︒

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ニ代目と三代目

私の父は︑私の学生時代から﹁日本の代表的︑お手本的な二代目は︑小坂願造さんの長男

小坂善太郎さんであり︑第一生命の矢野恒太さんの長男矢野一郎氏である︒おまえもあの

お二人にぜひとも知遇を得て︑教えていただき︑真似をするように﹂と常々言っていた︒

私は︑もちろん小坂︑矢野両先輩には敬服し︑教えを乞いたいと思っていたが︑むしろ三代目ではあるが︑京都の大沢善夫氏のあの一見高落にして級密であり︑行動力のある︑近代的な国際センスを身につけているタイプに強く心が魅かれ︑あ乙がれの念を持っていたのである︒

戦後G M車の販売権を獲得したとはいうものの︑私が一番あこがれ︑もっと知遇を得て︑教えを乞いたかった

大沢善夫氏を︑敵にまわすような立場にならざるを得なかったととが︑ 一番残念で︑また大きなマイナスであったと思っている︒

日本の二代目は︑小心翼々︑初代の親の顔色を見ながら︑守りの一生を送る人が多いのである︒しかし三代田ともなると︑また全く新しいタイプ︑即ち進取の気性に富んでいて︑ニ代で固まった地盤と二代継続した人間的大善暢から出版された﹃大沢善夫﹄(荒金義喜著)にその生いたちゃ人柄等が詳しく

私が最も好きだった︑ そして尊敬していた大沢善夫氏について︑昭和四十三年九月に結合によって︑三代目はのびのびと仕事ができるようである︒
大沢善夫氏と大沢家書かれている︒

同氏は︑明治三十五年(一九O二年)二月二日に京都に生まれた︒京都で生まれ︑京都で育ち︑そして京都が大沢家の本丸城であったわけである︒大正十五年(一九二六年)一月︑大沢善夫民が二十四歳のときに︑それまで個人商屈であった大沢商会を資本金一ニO O万円の株式会社とした︒大沢善夫氏は新しい考え方︑新しい着組で2
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6

株式会社大沢商会の経営に乗り出したわけである︒

大沢氏はその直前︑つまり大正十四年暮れにアメリカ留学から帰って来られたばかりだったが︑ フローレンス

ピル・ハイスクールから名門プリンストン大学を卒業して帰国されたわけである︒後年︑国際人と言われ︑広い視野を持って行動した彼の人間形成に︑このアメリカ留学は大きな影響をもたらしたと思う︒

彼が同志社中学から日本の大学を卒業して大沢商会に入っていたら︑古風な京都にあって全く違った生き方をた︒親方たちは元締めと言われ︑その下に部屋頭︑役割などという役付がいて︑子分

むかし京都の公家屋敷や武家屋敷に人足を入れていた人入れ稼業の親方が三十六人いしていたであろう︒またアメリカに多くの友人を持ち︑そして優れた語学力を養ったことは︑彼にとって大きなプラスであったと思う︒
京都一の侠客大垣家の人足たちを取り仕切っていた︒乙の三十六人の元締めの中で一番勢力巻持っていたのが大垣家の清八︑京都の人たちは清八のことを大親分と呼んでいた︒

清八は会津藩主の松平容保が京都守護職に着任したとき︑会津藩の御用達を命ぜられて扶持を受け﹁大沢﹂の苗字と帯万を許注れた︒それで人々は大垣家一家のことを﹁会津一家﹂﹁会津部屋﹂と厚ぶようになった︒大垣

家は京都一の侠客だったために︑いい子分をたくさん持っていた︒中でも会津の小鉄などは最も有名で︑清水次郎長一家で言う大政に当たるのであろう︒

徳川慶喜が上洛したとき︑江戸の町火消しの新門辰五郎がついてきて︑子分たちに﹁会津の小鉄と事を構えちゃならねえ﹂と固く戒めた︒小鉄は会津一家の幹部としては四番目の男︑即ち大親分の清八と辰五郎とでは最初から大変な貫禄違いであった︒

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小鉄の兄貴分にあたるナンコの音松は︑小柄だが度胸にかけては大垣家一家のピカ一であった︒その音松の次男として︑安政元年(一八五四年)一一月九日に生まれたのが︑大沢善夫氏の祖父善助氏である︒

音松は自分に学聞がなかったので︑善助氏には厳しく学聞を仕込んだ︒会津一家には︑度胸がよく︑博打が上手で喧嘩の強いものはたくきんいたが︑読み書きそろばんはいずれもだめであった︒従って清八親分は︑警助氏で︑会津藩にお出入りだった清八は︑わらじを履くことになり︑子分たちもちりぢ

慶応四年(明治元年)の一月三日︑鳥羽・伏見の戦いが起こり︑幕府方が破れたのを 9まかない方帳場役 e即ち会計として必要だったのである︒ ζのとき善助氏は十三歳︒慶応三年の春のことであった︒
跡目を辞退した蕃助氏

りバラバラになった︒その留守宅を︑大政であるナンコの音松と実子の善助氏とがたつたニ人で守ったわけであ︒
ヲ官軍と名を変えた勤皇浪人が町に横行し︑会津藩部屋の羽振りが良かっただけに︑人々の反感も強かった︒そうした中で留守宅を守るのは︑大変な度胸と才覚のいる仕事であった︒その腕と度胸を見込まれて︑善助氏は明治三年の秋︑清八の養子になり︑大垣家清八と改名した︒乙の頃は︑小鉄を始め維新当時にわらじを履いていた子分たちも大部分帰って来て︑大垣家一家は昔に近い姿を取り戻していた︒

大垣家を継いだ大沢善助民は︑ぜひとも堅気の商売人になりたく︑大垣家一家の跡目を辞退する乙とを申し出た︒そして自分のかわりに小鉄に後を継がせ︑一家の跡目を小鉄に引き受けてもらおうと思った︒

会津一家の跡目をもらった小鉄は︑善助氏の乙とを終生徳とし︑ 一家の印半てんには︑大沢の﹁大﹂をひょうたんで染め抜き︑それを紋所とした︒

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米屋からの再出発

昨日まで若親分であった善助氏は︑物好きにも米屋を始め︑小さな体で米俵をかつぎ︑汗だくになって働き出した︒堅気にはなったものの︑それからの毎日は大変な苦封があったらしい︒ナンコの親分と言われていた実父の松尾音松が死んだのは︑明治八年の八月二十三日であった︒そして翌九年には︑善夫氏の父徳太郎民が生まれた︒

大沢善助氏はわらじ履きで米の配達に出かけた帰り︑山本覚馬の家を訪ね︑よくいろいろな話を聞いた︒山本は︑維新前会津藩の砲兵隊長をしていた洋学者で︑薩摩の小松帯万(たてわき)や西郷隆盛︑そして岩倉具視︑

長州の大村益次郎らの推挙を受けて︑官箪にそむいた会津藩ながら︑維新後京都府の顧問をしていた︒そのかた

わら︑自宅に青年を集め︑政治・経済を講義レ︑その講義を大沢善助氏らは夢中になって勉強したらしい︒

ζうして大沢善助氏は︑自然にまわりの人々に立てられるようになり︑明治十一年古物商組合の取締役に推され︑明治十二年には京都市上京区第二十五組小学校の学務委員︑上京区第二十五区連合町会議員︑上京区区会議員︑明治十七年には京都府府会議員に当選した︒明治十八年には京都商工会議所議員︑ついで副会長に挙げられた︒

校ができたのは京都であり︑また下水道ができたのも京都であり︑市街電車が走ったのも京京都という町は︑古きを愛し新らしきものを取り入れると乙ろで︑日本中で一番最初に小学

稼業の方は米屋から始まり︑古物商に切り替えたが︑明治十三年からは貿易用の押絵細工も製造していた︒
大沢商会の礎都である︒新しいものは常に京都から発足していたのであるが︑いずれも大沢善助氏がとれに関係していた︒

明治二十三年︑往時計の製造を始めた︒いわゆるボンボン時計である︒ついで日本で最初の水力発電所ができると︑乙の電動力の利用を思いついて︑明治二十四年には富小路ニ条上ルに工場を建て︑京都時計製造株式会社

259を設立して︑社長になった︒また京都電燈株式会社の取締役になり︑明治二十五年︑社長に就任した︒徳太郎氏はこの年同志社中学を四年で中途退学して︑名古屋の時計工場に見習いとして入社し︑技師の横田栄三郎氏の指導をうけることになった︒その理由というのが︑善助氏が私財を使い果したからである︒大沢善助氏は︑小学校の校舎建設にほとんどの私財を投げ出し︑そして小学校ができたかわりに︑血と汗を絞ってできた大沢家の財産は無一文になってしまったのである︒

明治二十六年六月︑大沢善助民は徳太郎民を名古屋から呼ぴもどし︑京都時計製造株式会社の経営を担当させた︒徳太郎氏は非常におとなしい︑温厚な人柄であり︑明治二十七年十九歳になった徳太郎氏は︑寺町三十二条に屈を出し︑自家製の時計のほか東京の服部時計居︑大阪の山田商館︑神戸の壷井商屈などから輸入懐中時計を仕入れて︑乙れの卸し販売を始め︑山陰や北陸地方への行商にも乗り出した︒七月には神戸の元町二丁目に︑雑貨の輸出を専門とする大沢商会神戸支庖を開設した︒

明治二十七年大沢善助氏は︑京都電鉄株式会社の常務取締役に就任し︑当時の社長は高木文平氏であった︒乙の京都電鉄が日本で最初のチンチン電車である︒

大沢商会の社長は徳太郎氏が専任し︑善助民は乙の一年間電車の敷設と平安神宮御造営の世話にかかり切ったわけである︒徳太郎氏は明治二十八年三月二十日に結婚した︒時に徳太郎氏は二十歳であった︒

善助氏は京都府会議長︑京都参事会員︑京都電燈社長︑京都電鉄常務︑京都商工会議所副会長︑側赤心社取締役︑名古屋電鉄取締役というような素晴しい活躍ぷりで︑とれがかつて維新直後の京都の町で米屋や魚屋をやって失敗続きだった大沢善助氏と同一人物だとは︑どうしても思えぬほどの姿であった︒

徳太郎氏は博覧会に出品されたアメリカ製自転車クリブランド号︑イギリス製自転車のウ zスト号︑イギリス

260の高級調帯ジックベルト︑ アメリカ製時計のアンソニア︑それにスイスの懐中時計などの輸入販売を思いつき︑それぞれのメーカーと日本代理屈の契約を結んだ︒

善助氏は明治二十九年に︑三条小橋西入ルの土地一七O坪に大沢商会の本庖を築き︑との機会に大沢商居を名

実共に徳太郎民に任せるととにした︒大沢商会の事業並びに全ての財産を徳太郎氏に譲った︒京都電燈その他各種の事業が発展し︑政界での責任もますます重くなっていたからである︒

明治三十五年(一九O二年)二月ニ自に大沢善夫民は生まれ︑乙のとき大沢商会は諸外国と︑時計並びに自転車を通じて︑積極的に貿易を行なっていた日本の最先端を走る商社であった︒

大沢商会の社業は順調で︑日露戦争の置後を第一期とすれば︑乙の頃が第二の黄金時代であった︒第一次大戦が始まり︑好景気の波が押し寄せたからである︒神戸の野沢幸三郎民と共同で︑三︑五0 0トンの貨物船を六十五万円で買いとり︑大沢・野沢にちなんで﹁沢丸﹂と名づけ︑海運業にも進出した︒

大正五年には︑東京の京橋区にレンガ造りの三階建の東京支庖を新築し︑大正六年には京城の本町一丁目に京城支屈を開設した︒大沢善夫氏が中学を卒業した大正八年四月には︑資本金三O O万円の株式会社となり︑父の徳太郎氏が社長に︑祖父の善助氏が相談役に就任した︒昔からいた古い番頭きんが︑それぞれ取締役に就任し︑た︒乙のときの春洋丸には︑後に大沢善夫氏と事業を一緒にやり良き友人となった渋釈秀

大正八年八月二十五日︑横浜を出帆した﹁春洋丸﹂で大沢善夫氏は留学するために渡米し家業は順調に推進されていた︒
国際派のニ代目

雄民も乗っていた︒大沢善夫氏の留学したローレンスピル・ハイスクールは︑名門プリンストン大学の予備校であり︑彼は乙乙を出てからプリンストン大学に入り︑勉学にいそしんだ︒

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しかし︑大正九年は大沢商会にとってというより︑日本の経済界にとって大変な年であり︑第一次大戦が終って︑パリの講和会議がすんだとたんに︑きびしい大不況の波がおとずれた︒大沢商会の取り引き先がのきなみ倒産︒特に南米では四十万ドルにのぼる絹織物が着荷と同時に相場暴落から丸損となり︑シドニーや香港支庖も為
替相場や経済事情の急変などで︑全てお手上げとなった︒

そこでついに二つの支居を一時閉鎖してしまった︒銀行からは不渡りの外国為替の買い戻しを要求され︑営業成績は上がらず︑大沢家の個人資産を投げ出して︑やっと銀行筋の了解をとる始末︒さすがの徳太郎民も悲鳴をあげたほどであった︒

乙の大正九年の大不況で︑大沢商会に限らず︑悲鳴をあげたのが日本の財界全体であったと言っても過言では
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︑しかしこの大打撃も︑アメリカ留学中の善夫民には何の知らせもなく︑善夫民はこの日本の実情を何一つ知らず︑ひたすら勉強した︒同校には樺山丑ニ︑赤星六郎という日本人留学生の先輩がいた︒渡辺清之助は善夫氏の同級生であった︒

大正十四年(一九二五年)の六月︑善夫氏はプリンストン大学を卒業することになった︒それも︑優等生としてである︒

京都を出てから︑善夫民はまる六年のアメリカ生活を送り︑父徳太郎氏と母は︑卒業式に列席するため︑四月二十九日に春洋丸で神一戸を出航した︒

その後︑親子水入らずで欧州を旅行し︑大正十四年十二月八日︑香取丸で無事神一戸に帰国した︒まもなく︑大正十五年一月から︑大沢商会に出社したのであるプ

252

リカ人が訪問し﹁日本G M社の組み立てたシポレ l の販売に協力してほしい﹂といってき昭和二年︑父徳太郎民は商工会議所の副会頭であったが︑ある日︑大沢商会に一人のアメ

自動車と映画へ進出

自動車販売開始

た︒その時のゼネラルモーターズの条件は︑一ヶ月の責任販売台数が六台︑生活態度の地味な京都で︑はたしてそれだけ販売できるかどうか疑問であった︒

当時シボレ l の販売価格は一台二五O O円であったが︑六年聞のアメリカ滞在中に︑自動車の将来性を良く見てきた善夫氏は︑早速︑神戸にG Mの総支配人︑ へンリl ・クエ lド民を訪ね︑京都︑滋賀のシポレ l販売権を契約した︒

大沢善夫氏は河原町三条上ルの本宅の空地に自動車部を開設し︑自転車部の中山昭氏︑奥村寿郎氏を販売スタッフにし︑早速販売を開始し︑昭和二年十一月から昭和三年二月までの四ヶ月間︑ G Mの販売競争を行ない︑全﹃轍1﹄で述べたように︑ ヤナセは昭和三年四月にゼネラルモーターズ社の日本総理国の販売屈の中で二ニ七台を売った大沢商会自動車部はみごと優勝した︒そして︑三月十日善夫氏はG Mからの招待でアメリカへ渡った︒

上がり︑ G Mの日本販売庖協会の会長に推された︒昭和四年十一月十八日︑灘の銘酒

昭和三年アメリカより帰国した善夫氏は︑日本一の自動車道︑ G M通として︑名声が権を放棄し︑スチュ lドベーカー︑ レオ︑ フィアット︑ォペル︑オースチン等の販売を開始していたのである︒
徳太郎氏の事業哲学﹁多聞﹂の社長で︑西宮銀行の頭取をもっとめる八馬兼介氏の妹の田鶴子さんと結婚した︒乙の回和四年は︑世2
63

界中の経済が青息吐息になった年である︒ニューヨーク株式市場の暴落が各国の経済に大きく影響し︑全世界が大恐慌のうずに巻きこまれた︒日本の経済界も枕滞した︒しかも時の浜口内閣が極端な緊縮政策をとり︑さらに昭和五年の一月十一日から﹁金解禁﹂を実施すると発表したので︑物価は下落レ︑不況はいよいよ深刻化した︒
街には首切り︑倒産が続き︑失業者があふれた︒

大沢商会の経営も苦しかった︒時計︑自転車などの売れ行きがとまり︑乙乙らで起死回生の手を打つ必要があった︒善夫氏が徳太郎民から︑本当の意味の事業哲学を学んだのは︑乙の乙ろである︒﹁時計や自転車等の成績の悪い部門をいっそ整理して︑売れるものだけにしぼって︑重点的な営業をやってみた
らどうでしょう﹂
ある日︑そう進言してみた︒考えに考えた末の案だった︒﹁事業を縮少するのか﹂﹁縮少というと語弊がありますが︑重点的に売れるものを拡張するということで:::﹂﹁言葉はちがっても︑内容は同じととだ︒事業というものは︑そんな甘い考えではいかん︒いま悪いからといって︑いつまでも悪いわけではない︒そのうちにきっと好転する︒また︑いま良いからといっても︑伺かのはずみでそれが悪くなる乙ともある︒事業とは︑︐つまずたゆまず努力して︑忍耐する乙とだ﹂

れまでの映画は︑音のしない︑無声映画だったのである︒善夫氏が音声の出るトーキー映画

昭和五年の冬から六年にかけて︑日本の映画界はトーキーに対する関心が高まってきた︒そ善夫氏はしみじみ父を偉大であると思った︒
映画界へ進出に自をつけたのは︑ちょうどこのとろであった︒ G Mの招待で渡米した時︑ニューヨークで見たワ l ナlプ ラ ザ264ーズの発声映画︑アル・ジョルソン主演の﹁シンギングフ 1 ル﹂で強い感銘をうけた︒社員の熊沢甚之助氏を早速アメリカに送り︑ベル&ハウエル社のトーキー製作に必要な機械器具一式を買い入れさせた︒

当時松竹は土橋式トーキーを採用し︑発声映画の製作を開始し︑日活もウエスタンシステムの採用にほとんど決っていたので︑善夫氏は自分自身のスタジオの建設に着手した︒そしてドイツのアグファ社から技術者をまねき︑乙れの指導を受け︑その代償として︑大沢商会はアグファフィルムを売ることにした︒

その年の六月二日に大沢商会の現社長大沢善朗氏が誕生した︒昭和八年の三月にJ Oスタジオが完成し︑乙のスタジオを使って︑映画を製作するために︑太秦(うずまさ)発声映画脚を設立し︑初代の社長に元日活の京都撮影所長だった池永浩久氏をすえた︒

大沢商会直営のJ Oスタジオは︑貸スタジオとして発足したが︑ど乙からもJ Oスタヲオを貸してくれという注文がなかった︒そ乙で今度は︑劇映画の自主制作にのり出したのである︒小唄の市丸ゃ︑早川雪洲がこの時のドル箱スターであった︒また劇映画に加えてマンガ映画の製作も始め︑今日大監督といわれている市川昆氏ゃ︑を改めて︑資本金三十万円の独立した会社になった︒昭和九年四月には︑日本ビクタ

こうして発足したJ Oスタジオは︑昭和九年一月︑それまで大沢商会の直営だったの

電通映画部の田中喜次氏︑それに田村潔氏︑中野孝夫氏らが当時のJ Oマンガ部の一員であった︒﹃一 O O万人の合唱﹄ーと提携して﹃一 O O万人の合唱﹄という音楽映画を製作した︒日本ビクターとJ Oを結びつけたのは︑岡庄五民である︒

岡氏は大正時代から総代理屈だったアメリカのセ 1 ル・ブレザーに勤めていて︑昭和二年九月に日本ビクターができたときに入社した︒なお︑岡氏は終戦後今のパレスホテルの場所にできたバイヤー専門のホテルテイトの

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6
5

社長でもあった︒

J Oの製作の映画﹃一 O O万人の合唱﹄には︑夏川静江︑伏見信子︑伊達信などの映画俳優に加えて﹃涙の渡り鳥﹄の小林千代子﹃天竜下れば﹄の市丸﹃島の娘﹄の小唄勝太郎﹃酒は涙か溜め息か﹄の藤山一郎︑そのほか

渡辺はま子︑徳山理(たまきて滝田静江︑それに﹃さくら音頭﹄の三島一声ら︑当時の日本の人気歌手ばかり
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スタヲオはそれまで三十万円だった資本金を五十万円に増資〈注〉日本映画封切館普通入場料を標準とした。

し︑代表取締役に大沢善夫氏︑取締役兼支由人に上野室司氏
取締役に樺山丑二氏が就任した︒また︑武聞亨一︑山口英吉の両氏が監査役に選任された︒
当時ヨーロッパの映画を主に輸入していたのが東和商事(のち東和映

資料提供=田中純一郎。

目独提携映画の製作

画)の川喜多長政氏である︒大沢氏は樺山丑二氏の仲介によって︑日本で初めての︑日独提携映画を製作する乙とになっ

昭和十一年二月八日︑ドイツ山岳映画の巨匠ア l ノルド・
ファンク博士一行が来日した︒大沢民は︑さっそく川喜多民や樺山氏と共に神戸に一行を出迎え︑ J Oスタツオや日活の

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66

撮影所などを見せてまわった︒ファンク民は日本とドイツの親善︑欧米人の見た日本観などを盛り込んだ劇映画を製作しようと考えた︒それがドイツの女優ル lト・エベラ l︑日活の市川春代︑高木永二︑吉村吉次︑ PCLの英百合子︑それにJ Oの早川雪洲︑乙れに加えて︑小杉勇︑原節子などが出演した﹃新しい土﹄だったのである︒

経営にのり出した︒ところが松竹が︑日活の最大の債権者である千葉合同銀行の二五O万

昭和十一年九月二十三日から︑日活の社長横田永之助氏に頼まれた大沢民は︑日活の委任乙の映画が完成・発表されたときは︑ちょうどベルリン・オリンピックのときであり︑封切と共にこの映画は全国で大当りした︒
東宝映画を設立円の債権を肩がわりして︑日活の実権を手中に収めてしまった︒そこでJ Oの大沢氏をはじめ︑ PCLの大橋武

雄氏︑森岩雄氏らは︑撮影所従業員の拡充︑ステ l vの増設︑俳優・演出者の大量契約などの共同作業にのり出した︒

昭和十二年五月には︑日活最大の人気スタ l大河内伝次郎︑つづいて入江たか子︑高田稔︑霧立のぼる︑岡譲

二︑原節子らが大沢氏側のJ Oと契約をしたのであった︒また監督陣として︑滝沢英輔︑熊谷久虎︑山中貞雄︑
伊丹万作︑渡辺邦男︑石田成こらが続々と入社した︒

阻和十二年七月︑目撃事変が勃発︑乙の七月︑ J Oスタヅオは倍額増資して資本金が一 O O万円となり︑本格的に映画の製作活動を続けていくととになった︒ J Oは︑松竹︑大映︑日活など四社と対抗するため︑そして東宝映画グループの強佑のため︑ J Oスタジオ︑ PCL映画製作所︑写真化学研究所︑東宝映画配給株式会社の四社を合同して︑東宝映画株式会社を設立した︒昭和十二年の九月十日のととである︒

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67

社長に植村泰二民︑専務に大橋武雄民︑大沢善夫氏︑常務に増谷麟民︑上野室司氏︑取締役に吉岡重三郎民︑

植村金吾民︑渋沢秀雄氏︑福島茂富氏︑池永三治氏︑そして相談役に植村澄山郎氏︑小林一三氏︑大沢徳太郎民業である大沢商会の社業はきびしい統制のもとにあり︑苦しい局面を迎えるようになった︒

昭和十一年中国ではじまった戦争は拡大し︑十月になって圏内の戦時色が強くなり︑平和産

相馬平治氏らが就任した︒
戦時色強まる

創設以来ドル箱となり︑二五O O万円にのぼる自動車販売も先が見えてきた︒

昭和十五年︑大沢氏は二度目の満州旅行に出発した︒乙の噴から哨息がひどくなり︑昭和十六年︑十七年の二年間︑大東亜戦争が始まった乙ろは︑健康が全くすぐれなかった︒

間和十七年五月二十七日︑大沢氏の父・徳太郎氏は︑京都から東京へ向かう夜行列車の中︑横浜近くで急逝された︒

昭和十八年十二月︑東宝映画株式会社は︑劇場部門の株式会社東京宝塚劇場と合併して東宝映画株式会社となった︒そして小林一三氏の要請によって︑大沢氏は大沢商会取締役会長となった︒激しい瑞息の発病に耐えて︑民は京都にいた︒ラヲオを聞くとすぐ善夫氏は京都駅に走った︒咳もひどかっ

昭和二十年の八月十五日︑日本はついに連合国に無条件降伏した︒乙の日善夫

仕事に追われ︑大沢商会の本業と東宝映画株式会社の仕事と︑両面に大へんな活躍が見られるわけである︒﹃銀座復興﹄公演の大成功

たが︑じっとしてはおられなかった︒六千五百人の東宝社員たちの生活︑それをまず考えてやらねばならなかった︒大沢商会の経営に対する見とおしも立てねばならなかった︒

会長が来てくれた︑というので︑東京在住の大沢商会の社員ゃ︑傍系会社の人たちは︑銀座の東宝本社にかけ

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終戦直前にはフィルムの配給がほとんどなく︑軍や軍需工場の慰問隊として駆り出されていた俳優たち︑撮影所の従業員たちの対策も︑大変な仕事だった︒戦前一一一 O館あった直

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国民の誰もが︑ヤミ市場で一杯の雑炊にありつくために目の色をかえ野良犬のようにトゲトゲしい生活を送っていた︒﹁だから︑どうしても映画や演劇がいるんだ︒すぐ何か準備をしてくれ﹂

善夫氏は瀬良庄太郎氏に︑そういいつけた︒終戦の日から五日目︑八月二十日の乙とだった︒﹁さいわい帝劇だけは残っている︒すぐ何か考えて︑興行にかかってくれ﹂

瀬良氏はいろいろ考えた末︑六代田菊五郎に出演してもらう乙とにした︒東海道線が三日間もあちこちでとまっていたので︑彼は歩いて湘南に住む菊五郎を訪ね︑出演の交渉をした︒その結果︑十月から公演することになった︒だしものは﹃銀座復興﹄だった︒関東大震災後の銀座の復興をテ l マにしたもので︑乙れに﹃鏡獅子﹄と﹃道成寺﹄の二つの所作ごとをつけた︒帝劇の公演は大成功だった︒

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存続している唯一の銘柄である。昭和5ット 5
0円、ピース(10本入 )90円、資料提供=日本専売公社

26
9

しかレ︑大沢商会の経営は大変だった︒かつて先学機械や時計︑自動車その他を取り扱い︑貿易商社として格調高い営業をしてきたが︑いまは︑ナベ︑ヵマはもちろん︑ゲタでもゾウリでも︑なんでも取り扱わねば生きる道がなかった︒最盛期には五O O人の社員を擁していたのが︑いまでは六O人足らずになっていた︒

乙のころ︑弟の清治氏がシチズンの専務をしていたので︑シチズンと話をすすめ︑京都で時計製造をやることになった︒シチズンから材料をまわしてもらって︑組み立てるのである︒太秦に工場をつくり︑日東時計の看板をあげた︒

しかし︑四︑五年たって︑大沢商会は日東時計から手を引くことになった︒田和二十二年に清治氏が亡くなっ

戦時の決算でニO万円の欠損をだし︑無配だったのにくらべ︑ 一六一万円の利益を計

善夫氏が社長になってからの東宝は︑それまで以上の好成績をあげており︑松竹が終たこともあり︑湿気の多い京都での時計製造は︑思わしくなかったからである︒
労働組合を作らせ否

上し︑ゅうゅうと五分配当をおこなった︒それをさらにどうのばしてゆくか︑そとに課題があった︒彼は積極策をとった︒て労働組合を作らせる
二︑日本最高の給与を保証する
三︑福利厚生施設を完備する

十一月五日の東宝創立記念日に︑全従業員を東京宝塚劇場にあつめた彼は︑そう公約して︑労使協力して東宝の再建にあたろうと時びかけた︒

しかし︑組合は意外な方向にすすみはじめた︒というよりは︑踊らされだした︒乙の時期︑正直いって︑はっ

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P盤の標準価格。昭和15年から 2
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年は各社共通の統制価格。
・ 700円。
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5年 7月
資料提供=倉田喜弘、日本コロムピア、レコード会館.

きりした指針を持っていた者は︑国民のなかに一人もいなかった︒占領軍自体がそうだつた︒軍備の撤廃︑財閥の解体︑
労働組合組織の奨励︑というほかに︑天皇制の廃止までを考えていた︒それが二転三転し︑たえず修正されるという暗中模索をくりかえしていた︒

文佑革命 e の9第一弾として︑読売新聞とNHK共産党は︑日本のはっきりした方向を持っていたのは︑共産党だけだった︒
革命￨￨それである︒

初めてのストライキ

それに東宝をねらいうちにすべく︑着々準備をすすめていた︒しかし︑善夫氏には︑そうしたととは思いもかけぬ乙とだった︒彼の考えた労働組合は︑アメリカ・デモクラシーに基づくもので︑外部に対しては政治的にも経済的にも自立的

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年から昭和28年までは国産の SP盤、昭和30
年以降はをすすめた︒組合は昭和二十一年の二月十九日︑東宝従業員組合の承認︑団体交渉権の承認︑罷業権の承認︑会ォードやゼネラルモーターズの封働協約をはじめ︑労働組合に関する資料をそろえて研究し︑組合幹部にも勉強l!とのために彼は︑末広厳太郎博士の教えをうけ︑自分でもアメリカのフ
正しい封使聞のル l ルを確立する働組合であった︒それだからとそ彼は︑その育成に力を注いだのである︒

なものであり︑しかも企業内部において政治活動とは無縁に︑経済問題のみを取り扱うという︑ アメリカ流の労

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レコード
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社内の組合活動の自由︑経営・企画への参加をはじめ︑十八項目にのぼる要求を会社に提出した︒そして︑ニ月
二十自には第二次要求書を提出した︒

会社は︑二月二十六日︑東宝従業員組合の承認︑団体交渉権の承認︑罷業権の承認︑の三項目をみとめ︑経済的な要求にたいしても︑ほぽ満足のいく回答を与えた︒

ところが組合は︑三月十四日に第三次要求書を出し︑三月二十三日︑経営管理闘争を宣言して︑四月三日まで及した︒その年の四月二十八日︑全日本映画演劇労働組合(日映演)が結成され︑それが産別

阻和二十一年の十月︑第二次の争議がおとった︒乙れは東宝だけではなく︑松竹︑大映にも波の十二日間︑ストライキをおとなった︒
闘う共産党

会議(全日本産業別労働組合会議)の十月攻勢に呼応して︑映画演劇関係のゼネストを決行した︒もうとの時には︑野坂参三の﹁愛される共産党﹂から︑徳田球一の﹁闘う共産党﹂へと共産党は仮面をぬぎすてたのである︒

組合員たちは︑共産党の呼びかけにあおられて︑きちがいのように猛り狂った︒百鬼夜行であった︒

配給部門の社員たちが︑日映潰を脱退して第二組合をつくった︒俳優では大町内伝次郎︑長谷川一夫︑黒川弥太郎︑藤田進︑原節子︑高峰秀子︑山田五十鈴︑入江たか子︑花井蘭子︑山根寿子らの十人が︑乙れも脱退し︑﹁十人の旗の会﹂をつくった︒それにつづいて︑大日方伝︑清川玉枝ら百数十人の俳優ゃ︑渡辺邦男らの潰出家

員長伊藤武郎︑書記長嵯峨善兵)との聞に取り交わされた妥結条件のクローズド・シ冒ツ

十二月三日︑ストライキ開始以来五十日自に争議はおわった︒とのとき︑会社と組合(委プロデューサーたちが第三組合をつくった︒
大同団結に失敗

プ制︐団体交渉権の承認 eが後自に大きな問題を残した︒従業員組合が︑第三組合との大同団結を ζばみ︑職場

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12

復帰をさせなかったからである︒

会社は第三組合員ら目映演脱退者を︑第二製作部とし︑昭和二十二年三月二十日︑乙れを株式会社新東宝映画製作所とした︒代表取締役は竹井諒︑取締役は野坂三郎︑山下一郎︑監査役は関口敏雄︑安藤栄吉︑企画には青柳信雄ら四人︑演出者は渡辺邦男ら六人︑脚色者は三村伸太郎︑岸松雄ら六人︒カメラが三村明ら十一人︒俳優
は大河内伝次郎や長谷川一夫ら﹁十人の旗の会﹂を中心とする人たちであった︒

春になって︑マッカ l サl司令部から︑戦争中の寧協力者は戦争犯罪人として公職を追放される︑との内案がもれ︑戦時中から引き続いた東宝の重役も︑それに該当する乙とが明らかになったので︑三月の任期満了を機会に︑当局の追放指令に先立って︑社長以下全員が早期総辞職をすることを決めた︒

義国夫民が大阪・池田に住む小林一三氏を訪ねて︑これを報告したとき︑小林氏は口をきわめて叱りつけた︒﹁社長の責任とは︑そんな軽いものではない︒なぜ共産党を退治しないんだ﹂

しかし︑善夫氏の辞意はかたかった︒小林氏は︑善夫氏を罵倒した︒乙のとき小林氏の心の中に︑やはり財界の御曹子はシンが弱い︑との思いが浮かんだのかもしれない︒﹁東宝争議解決の方法が︑あまりにも弱腰すぎる﹂という側近からの苦情は何度も聞いていた︒小林氏は︑善夫民を見限った︒東宝は新しい経営陣と交代した︒

社長 H田辺加多丸氏(小林氏の弟)取締役H林正之助氏︑山本為三郎氏︑池永三治氏︑中島信次郎氏︑樺山

丑二氏︑山口英吉民︑服部正次氏︒監査役H松岡潤吉氏︑安藤栄吉氏︒経営担当者H映画製作・森田信義氏︒営業・池永数男氏︑演劇・滝村和男民︑総務・岩下一郎氏︑ P R・浜本正勝氏︒

新社長の田辺氏は︑との東宝の危機を救うために︑組合とその背後にある共産党との決戦を覚悟し︑昭和二十Z1
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二年の十二月には重役障を一新することになり︑反共の闘士として知られる法学博士渡辺鏡蔵氏(元東大教授︑

国際労働会議代表)を社長に︑製作担当に三宅晴輝氏︑労務担当に馬淵威雄氏(中労委第一部長)などを迎えた︒

新経営陣は︑映画を作るよりも︑日映演退治がねらいであった︒昭和二十三年の四月︑一︑二 O O人にのぼる組
合員の解雇通知を発表し︑組合に決戦をいどんだ︒﹁会社をつぶしてでも日映演をつぶす/﹂

こうして第三次の大争議がはじまった︒乙んどは会社側が強かった︒ただ決戦あるのみ︒警察力はもちろん︑円︑二十三年に三億一二︑三O O万円︑二十四年が五億五︑五O O万円︑二十五年が終戦当時壊滅的な打撃を受けていた大沢商会は︑田和二十二年に一億三︑九O O万占領軍の飛行機︑戦車も出動させ﹁来なかったのは軍艦だけ﹂といわれる大弾圧だった︒
大映︑善夫氏を迎える

八億一︑四O O万円︑二十六年には一六億五︑六O O万円と︑毎年売り上げを倍増し︑二十七年には大阪支屈を再開︑北海道の札幌出張所の建物も新築した︒

一方︑永田雅一氏は︑昭和三十一年の八月︑財団法人日本映画海外普及協会理事に就任︒九月には大映株式会社の取締役に就任した︒﹁私には実行力はあるが︑知性がない︒善夫さんには香り高い知性と教養がある︒乙の二人が手を組んだら︑鬼に金棒だ﹂

永田氏は会う人ごとにそういい︑善夫氏に兄事した︒テレピに観客を食われ︑一戸外のレツャ 1産業に食われ︑しかも映画界は高い入場税に頭を痛めている︒永田氏が善夫氏をプレインに迎えた乙とは︑大映にとって大きなプラスだった︒

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7
4

昭和三十九年の下期から下降線をたどった景気は︑昭和四十年に入っても上向かぬばかりか︑ますます悪くなった︒行きすぎた設備投資︑それがひきお乙す生産過剰︑金融引き締めによる経済界の資金不足:::前年の暮れから正月にかけて︑全国の企業に倒産があいつぎ︑二月︑三月とますますひどくなった︒善夫氏の体も︑前年の秋ごろから急に衰えを見せ︑痩せが目立ってきた︒頬の肉が落ち︑白髪が増えた︒

しかし︑十月にはシ lベル時計株式会社を設立して取締役会長に就任した︒乙れはその前年︑西ドイツのアグファ社とベルギーのゲバルト社が︑ EECの経済統合理念に基づいて対等の企業合同を行ない︑世界各地にあっ善朗氏の妻真理子夫人が可愛い女の子を生んだ︒恵理子と名づけた︒

歳末もおし迫った二十二日︑善夫民と田鶴子夫人は初めての内孫を持った︒長男のたそれぞれの代表会社も︑本社にならって合同したためである︒
飛躍のための選手交代

一月二十八日夜の ζとだった︒キャンプ・ダッドレ l以来の友人レスリ l ・グレン夫妻を迎えて︑麻布の自宅で夕食をともにしていたとき︑田鶴子夫人は急に気分が悪くなり︑床についた︒貧血がひどかった︒翌日︑川島胃腸病院で診察を受け︑三十一日︑善夫民は田鶴子夫人が肝臓癌で︑恢復の見込みがまったくないととを知らされた︒三月一目︑山王病院に入院させた︒

五月になって︑衰弱はますますひどくなり︑手の施しょうがなくなった︒十五日頃からは食事ものどを通らなくなった︒息をひきとったのは︑五月二十日午後十時五分︑五十七識だった︒その日は奇しくも︑徳太郎氏の命日でもあった︒

善夫民は乙乙数年︑疲れきっていた︒晴息もますますひどくなり︑精神的にも肉体的にも限界に来ている乙とを自覚していた︒それに耐えて頑張ってきたのは︑阻和四十年以来の不祝から何とか抜け出し︑社業を上向け︑

275も?と利益率をあげたい︑の一心からだった︒その努力の甲斐あって︑四十二年からは利益率が増加する︑という見通しがついた︒そ乙で︑との際︑代表取締役︑会長の地位を退任しようと思ったのである︒功成り名とげて引退する︑という隠居精神からではなかった︒もっと若く力強い世代にパトンタッチをして︑新しいエネルギー

で社業を進めてもらいたいからであった︒あくまでも︑大沢商会を前向きに飛躍させたいがための選手交代であった︒

八月二十九日の定時株主総会後の取締役会で︑善夫民は代表取締役︑会長の地位を退任して︑相談役に就任し主治医の杉原仁彦氏がとめたが︑善夫民はきかなかった︒飛行機はパン・アメリカ﹁崎息の治療のためなら︑何色アメリカに行かれることはない︒おやめなさい﹂とた︒取締役会長に白洲次郎氏が︑取締役社長には大沢善朗氏が就任︑代表取締役には大釈善朗社長と木原通雄専
務が︑それぞれ選任された︒
善朗氏の胸に抱かれてン以外には乗らぬというほどのアメリカ好きである︒それに︑ペル・アンド・ハウェル社などに会長退任の挨拶

まわりもある︒乙の機会にアメリカの病院で精密検査を受け︑アリゾナで静養してくるつもりだった︒

九月十三日︑大倉喜子さん︑野村小夜子さん︑若林もも子さんらと︑田鶴子夫人の墓に参った︒善夫氏は﹁帰ったらまた︑田鶴子の悪口を言う会をやろうよ﹂といい︑その夜︑大倉治一氏︑吉田忠氏︑山中次郎氏︑荒川和一郎氏らロータリークラブの友人十四︑五人を木屋町の中村屋に招いて渡米の挨拶をした︒その後間もなく渡米した善夫民は︑十月二十一日︑善朗氏の胸に抱かれて︑羽田に帰ってきた︒

十月二十三日︑青山学院大学の礼拝堂で︑山崎牧師の司式のもとに︑葬儀と告別式が行なわれた︒二十四日︑各界にわたってとれまでつくしてきた功績によって︑善夫氏に勲三等瑞宝章が授与され︑特旨をもって正五位に276叙せられた︒

大沢善夫さんは︑彼が最も愛したアメリカで︑最も信頼していたアメリカの病院で︑一生の幕をとじたわけである︒彼の伝記には︑戦前の昭和二年に京都地区のG M︑シボレ lの販売権を獲得して活躍したことが記されているが︑戦後の自動車に関する記事は全く見当たらない︒

終戦後︑ G M社からFDDのラ l チャ l氏が来日した時︑軍人軍属に限られる商売は全く関心なしと言明したが︑後に日通大洋がシボレ l︑東邦モータースがオールズモピルの取扱いを開始した時は︑新朝日自動車を設立

して︑ポンティアックの販売を始められた︒赤羽橋から飯倉の坂を上り始める右側の︑現在のトヨペットの屈で
辛
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ヲ
︒
︒

腹心の井上定実民を社長に︑三島義温氏と奥村寿郎氏を常務に︑そして伊達氏を営業部長の布陣で︑積極的に開業されたが︑販売は思うにまかせず︑目先の敏なる大沢氏は︑新朝日のポンティアック販売権を放棄して︑ト

ヨペットの販売に乗りかえられたわけである︒歴史はまた操り返された︒目先の敏なる大沢氏と︑ 一っととを馬車馬の如く歩くヤナセとは︑全く対照的であり︑まととは機敏な事業家であった︒

亡くなられた時︑ゼネラルモーターズ社と何の関係もなくなっていたととは︑大沢民にとってさぞかし残念であっただろうと思う︒

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日本テレビジョン株式会社と︑色々あったが︑私の生涯の一つの新しい歩みとして︑日本テレピ V ョン株式会社

昭和二十六年という年は︑講和条約締結︑ゼネラルマッカ 1サlの罷免︑桜木町事件

テレビジョン進出計画

テレビ農業への開眼

誕生のととについて触れておかなければならないと思う︒

ハワイからアメリカ大陸に渡った私が︑まず驚いたととは︑アメリカのロサンゼルスの町の住宅の屋根の上に林立しているテレピアンテナであった︒それまでの私のテレビジョンについてのイメージは︑ラヲオの音と一緒に画面が見える︑大変な代物であるというくらいの・ものでしかなかった︒テレビジョンが乙れ程アメリカで普及発達しているとは︑夢にも思っていなかった︒ほとんど︑どとの家にも屋根の上にアンテナが立っているのを見て︑いつの自にか日本でもテレピヲョンが発達発展し︑多くの家庭で楽しめる時代が来るのではないかと考え始めた︒テレビジョン産業乙そ自動車に匹敵する一つの新しい産業になるのではないかと︒

278

その頃ニューヨークで︑鉄鋼の卸しを主として活躍されていた木下産商という一流商社(後に三井物産に合併された)のニューヨーク支居長をされていたのが増田昇二氏であった︒乙の増田昇=氏の長男は通産省の審議官にもなられたが︑その次男の増田清君が戦後早くもアメリカに渡り︑ニューヨークで色々な仕事をきれていた︒

乙の増田君のコロンビア大学時代の同級生に︑ジョン田中という青年がいて︑私は彼と知り合いになった︒ジョン田中は︑阻和二十年に進駐軍として日本へ来たことのある青年で︑生れはハワイであったが︑頭の良い︑物静かで礼儀正しい好青年であった︒

彼は﹁今後︑日本でも必ずテレビジョンが発達普及すると思うが︑最も大切な乙とは番組である︒ラジオの場

合はテ lプにとって︑時間が来れば放送できるが︑テレピの場合はそれができない(当時は)︒東京で︑大阪で︑札幌で︑と放映する局によってタレントが移動する乙とがむずかしいので︑必ずフィルムにとれを収めてテレピに流すととになる︒テレピ用のフィルムの作成が必要になろう︒さらに民間テレビ局が開局されれば︑広告のために︑当然コマーシャルフィルム (CF) の製作が一つの大きな仕事になるであろう﹂と力説した︒

西海岸ですっかりテレビ病にかかっていた私は︑大変興味深く︑ジョン田中君の考えに耳をかたむけた︒加えて﹁乙れからの日本︑敗戦後の日本をもう一度立派な国に再建させるためには︑子供の教育が最も大切であり︑できれば漫画アニメーション(動画)を通じて︑子供に正しい愛国心と正しい人間としての主き方を教えるべく

動画のフィルムを作る会社を設立しようではないか﹂と言われ︑私は﹁日本が第一回戦では確かに負けたが︑これからは︑武力の戦争ではなく︑経済的に日本が発展してゆけば︑武力なしであっても︑経済で世界に伸びてゆく乙とが出来︑日本は世界で非常に強い立派な固になることができる︒それには何といっても子供の教育が大事である﹂という説には全く賛成であったので︑早速ジョン田中を中心として︑日本テレピクョン株式会社の設立

279にかかったのである︒
旧財閥一堂に会す

その時にひョン田中と相談した乙とは︑昨今日本の旧財閥のご当主達が︑財閥解体と同時に追放され︑自分の会社へも自由に入れぬ様な︑ま乙とに気の毒な日々を送っておられるので︑乙の方達に取締役になっていただき︑月に一度でも取締役会という名目で︑ゆっくり気持よく話ができるチャンスを与えるということも面白いのではなかろうか︒もしこれが実現すれば︑各財閥のご当主たちが一つの会社に集まり︑共同で仕事をされるととになり︑日本で初めての出来事になるであろう︑という乙とであった︒来日したジョン田中君は︑早速︑誰の紹介もなく︑単身三井八郎右衛門(高公)さんを訪問し︑承諾を頂いて来たのには鷲いた︒

その結果︑一二井系からは三井八郎右衛門さん︑大倉系からは大倉喜七郎さん︑古河系からは古河従純さん︑安田系から安田一さん︑そしてあとは渋沢敬三さんなどが候補にのぼり︑中心的に動いて頂いた三井さんの御意見を重く考え︑ヲョン田中を紹介してくれた増田昇こさんも取締役に加わっていただいた︒増田さんは戦前︑三菱としてヤナセの芝浦工場二階のせまい倉庫を借用して発足した︒

昭和二十七年十月六日に日本テレビジョン株式会社は創立総会を聞き︑仮事務所

商事のパリ支居長から常務にまでなられた人で︑三菱の代表ということにした︒増田昇こさんも喜んで取締役に加わって下さった︒
日本テレビジョンの設立

父会長は三井物産の出身であり︑三井家の御当主には︑戦前ならばお目にかかる乙となどほとんど不可能な乙とと思う︒との三井家の御当主ぞ取締役にお迎えする乙とは︑勿論︑反対どころか︑鷲きと喜ぴの態であった︒

三井さんから父会長がぜひ社長にと言われて︑悪い気持はしなかったと思う︒発足時の経営陣の顔ぶれは次の通

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8
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常務取締役

代表取締役社長

三井八郎右衛門 安田

ジョン田中

梁瀬長太郎

りであった︒

取締役
弁上治一
松井金之助

監査役
相談役大倉喜七郎

古河従純

梁瀬次郎 増田昇ニ

監査役の松井金之助さんは一生を三井家の御用︑特に御本家の三井八郎右衛門民の公的私的秘書の如きお仕事をされていた︑実直謹厳な大変な人格者であった︒お年に似合わぬ夢があり﹁今は苦しくともテレピ産業の将来は明るい︒必ず大きくなる﹂といつも若い者を励まして下さった︒人情あり︑ゆとりあり︑人間としての幅もあり︑井上治一氏とは互に信じ︑尊敬し合った仲の良い組合せであった︒こうして日本一の役員をそろえた会社が出来上ったのである︒創立時の株主名簿は次の通りである︒

東京都港区麻布広尾町二ハ

東京都新宿区若宮町三O

東京都千代田区二番町七￨七

梁瀬長太郎

安田

古河従純

大倉喜七郎

井八郎右衛門て 000株

四O O株て 000株て OOO株

一︑四O O株

二︑ 000株マ日本テレビジョン設立時株主及び引受数

東京都千代田区三番町五i 七

梁瀬次郎

東京都港区麻布努町四東京都目黒区下目黒一ー一二四281

東京都目黒区下目黒田￨八八八
東京都目黒区柿ノ木坂八三
東京都大田区田園調布三l 八三
東京都目黒区袋町六一二
神奈川県三浦郡逗子町桜山二三O六

井上
昇 治
勇
雄 現

松井金之助
中

ニO O株
ニO O株
二
︑ 000株

三O O株
三O O株
二O O株

NHKがテレビのテストパターンを放映しはじめたといっても︑まだ当時の日本でNHKの試験放送開始
は︑テレピの受像機がほとんど生産されていなかった︒アメリカではRCAまたはDUMONTという製品が主なものであった︒そ乙で︑増田清君と︑ 一九五O年に初めてアメリカヘ行った時︑った︒

くれ︒私はエージェントをやる︒力を合わせてテレピ業界を創り上げよう﹂と我々に対して親切かつ協力的であと広告代理屈(エージェント)と放送局とフィルムを造るプロダクションである︒君はプロダクションをやって打たれ︑尊敬していた︒吉田社長は﹁テレビ業界は四つのグループで運営されることになる︒即ち︑スポンサー

その頃︑電通の吉田秀雄社長にお目にかかる機会が多かった︒私は吉田社長の機敏な仕事ぶりに大変強く心を

月一日であるから︑我々の日本テレビジョン株式会社の発足は︑日本テレピ業界では一番早かったと思う︒

ンはまだ白黒であったし︑正式に放送きれてはいなかった時である︒正式なNHKの放送開始は昭和二十八年二現在福島県知事として活躍している︒その頃丁度NHKがテレピのテストパターンを放映し始めた︒テレビジョ

株主のなかで︑李坂氏は戦前の李王殿下であり︑松平勇雄氏は旧会津のお殿様で︑その後参議院議員を経て︑東京都目黒区柿ノ木坂八三繁行

松李 増
平
田
田

282

つまり五一年(昭和二十六年)の正月早々に︑ RCAの受像機の日本に於ける一手販売権を獲得してきたのであほとんどが申請しても外貨割当は得られなかったが︑ジョン田中と私は必死に通産省を訪問し︑テレピセット

は︑当時の外貨事情から大変に難かしかった︒

田中が慎重に選んで発注した︒乙れも決して容易に出来たわけではなく︑ T Vセ ッ ト の 輸 入 の た め の 外 貨 割 当り︑そして乙のスタ Uオに装備する撮影︑録音︑映写等の︑日本には全くない新しいアメリカの機械を︑ヲョンてるべく︑東京ロータリークラブの会員の渡辺・高木設計事務所に設計を依頼した︒図面もほとんどできあが南町にあった旧財閥三菱の岩崎さんのお屋敷の土地(約て七O O坪)を購入し︑そとにスタジオ兼事務所を建も移転した︒そして︑とれらのフィルムを作るために︑スタジオを建てる土地を物色した︒その結果︑港区高輪との頃︑芝浦工場の部品倉庫ではあまりに狭すぎるので︑高浜工場内にあった本社事務所へ日本テレピひ冒ン

大映︑自活などの映画会社と交渉した︒

ィルム (CF) を作ると同時に︑アニメーションフィルムをも作り︑とれは映画館で上映してもらうべく東宝︑

ので︑ それまで資金を運用し︑少しでも利潤を上げる乙とに意見が一致した︒テレピひョン用のコマーシャルフ

株式の払い込みも完了し︑銀行預金は潤沢であったが︑製作を本格的に開始するにはまだ相当の月日がかかる

当を︑通産省から得るととが最大の困難事であった︒に︑受像機の輸入を考えたわけである︒しかし︑当時は外貨事情が悪く︑アメリカから輸入するための外貨の割ものに絞り︑特大型を新橋の駅裏︑新宿︑渋谷の街頭に設置し︑テレピ川ジョンに対する国民の関心を高めるため

とりあえず︑日本には一般家庭用受像機がないので︑家庭用の小さな物はやめて︑大きな二十一インチ以上のるお3

用外賞︑ スタツオ用機材の外貨割当の許可をお願いして︑ようやく︑阻和二十七年の二月に獲得する乙とができり︑メインパンクとしては三井銀行︑三井信託銀行︑安田系が安田信託銀行と富スタジオ建設のための資金計画については︑三井さん︑安田さんのお力添えがあた︒当時我々日本テレピジ冒ン一社のみであった︒
スタジオ建設用地の購入

士銀行︑梁瀬側としては日本勧業銀行などが共同融資で面倒を見るという乙とで了解ができ︑三井銀行の副頭取の石河幹武さんが幹事役をして下さった︒そして融資金額も土地の代金の分としてまず約四千万円︑坪当り約二万五千円の融資を得て︑岩崎さんのお屋敷を購入した︒その崖の下にあったのが東京通信機工業株式会社︑現在のソニーである︒

当時の東通工(ソニ 1) の会長は三井銀行から行かれた万代願四郎きんであったので︑私は三井さん︑大倉さ

ん︑安田さん︑古河さん︑松井さん︑井上さん等全役員と一緒に乙の東通工さんへ︑万代会長のご招待でうかがって︑テープレコーダーを作っている五反田工場を見学した︒その時︑いろいろと説明して下さったのが︑弁深大氏(現ソニ l名誉会長)であった︒

土地を買い︑建物の建築費については銀行団の了解を得︑装備する諸機械についても外貨割当が得られ︑銀行

からL/Cを組んで発注を完了したわけである︒‑見順風満帆で出航したようであり︑故梁瀬長太郎会長も大変御機嫌の如く見受けられた︒私は取締役としてジョン田中君と力を合わせ︑実際の運営に当ったわけであるが︑ジ冒ン田中も常務取締役として日本へ移り住み︑との仕事のために大変な努力をしたのである︒なにしろ彼はアメリカ人なので︑遠慮がない︒我々日本人は︑三井きん︑大倉さん︑安田さんなどのと当主に︑気やすく面会を求め︑約束をとりつ砂︑面談するなどということには︑どうしても足ぷみをしてしまう︒そんな日本の事情を知

284の際建築費及諸機械の輸入税と大体の所要資金を一日も早く準備しておきたいと考え︑私と乙ろで︑土地を買い︑建物の設計もでき︑いよいよ建築にかかる段階になったので︑乙らぬためか︑彼には全く怖いものがなかった︒
金融引締めの嵐は重役会で﹁せっかく銀行団から全融面について口頭で了解を得ているのであるから︑了解を得た金額を早く銀行から借り入れして︑我々のお金にして︑そして銀行に預けて置きたい﹂と発言主張した︒

もちろん借り入れと同時に金利は支払わねばならぬが︑それよりは自分遥のお金にしておいた方がより安全であるというととを強く主張したのである︒ととろが︑財閥のご当主方は案外に細かいところに気を配られる方が多く﹁借りてしまえば︑直ちに金利を払わねばならない︒融資はうけられる乙とは決っているのだから︑絶対心配はない︒それよりも︑建築の進行具合によって︑建築屋に支払うたびに金を借りた方が金利が少なくすむ︒また︑機械が入るたびにL/Cを落としていった方が︑借り入れ金が少なくてすむから︑今乙乙で一括して借りる

ζとはむしろ避けるべきであろう﹂という意見が強く︑社長であった故会長もとれに同意した︒結局︑銀行から借り入れ金の了解が得てはあっても︑実際のお金を我々の名義で銀行に預金するととが出来なかったのである︒

虫が知らせたのか︑私はそれを非常に心配していたのであるが︑果たせるかな阻和二十八年には朝鮮動乱が終り︑日本経済は再ぴ不況を迎え︑一万田日銀総裁の﹁不用不急の設備投資禁止﹂の方針のもとに︑十月一日︑日銀は金融引締め推進を発表し︑十月五日には第一次の輸入金融引締めが実施される乙とになった︒

その結果︑銀行から直ちに連絡があり﹁せっかくオーケーを出し︑了解していたのだが︑日銀の命令があった

ため︑日本テレビジョン会社の建物と機械に対する融資の件は不用不急とみなされ︑不可能になった﹂と通告された︒何となく虫が知らせた乙とが現実に起きてしまったわけである︒全身の毛穴から汗が吹き出るくらい鷲い285た︒その前に全額借りてしまい︑自分の名前で預金しておけば︑何でもなかったのである︒日本では手に入らない新しいテレピの諸機械は︑あるものは船積みされ︑またあるものは太平洋を渡って横浜港に入って来ているが輸入関税を支払わなければ通関出来ず︑通関しても建物が出来ていなければこれを装置する乙とが出来ず︑そうかといって建物の出来る見込みはなく︑土地だけを持って︑そしてその土地の借入金の金利を払い︑また銀行に聞いて貰ったL/Cの決済も近づき︑銀行には輸入税の手当について全く考えて貰えず︑使用できない機械の倉た故梁瀬長太郎会長は︑銀行からの借り入れ相談の取締役会の際に他の財閥のと当主達乙の苦しみに遭遇した時︑それまで日本テレビジョン株式会社の代表取締役社長であっ

庫料と金利の支払いで︑二進も三進も行かないこ重の苦しみにおちいってしまったのであった︒
土地・機械の売却と同意見であったにもかかわらず﹁自分に相談なく機械類を輸入した﹂ということで立腹され︑全責任を私とジョン田中君が負わまるを得ない乙とになってしまった︒乙の結果︑故会長は社長を退き︑私が専務に就任したがその時はどん底の状態であった︒

土地購入の時の借入金は会取締役の個人保証付きであったので︑スタジオ建設はあきらめ︑何とか高輪の土地を売却する乙とで︑大半の借入金を返済し︑各取締役の個人保証を解除して貰い︑丸裸になって再出発するより道がなかった︒政府からの外貨割当の許可に︑思わぬ時聞がかかってしまったことも︑不運の原因になった︒

故会長から﹁土地を早く売却しろ︒機械も早く売却しろ﹂といわれでも︑機械類はまず輸入税を払って内国貨物にならなければ︑売る乙とも︑貸す乙とも︑使う乙ともできない︒

まず︑土地については︑隣接工場である東通工(現在のソニ l) さんに﹁乙れをぜひお買い上げ頂きたい﹂とお願いしたが︑当時の東通工吉んにはそれを買うだけの資金がない︑ というと返事であった︒二度と手に入らなお6い最高級の場所である乙とから︑ヤナセの本社で買い取って︑資産として確保しておいてほしいとも頼んだが︑どうしても許可が取れなかった︒当時のヤナセもまた先見性のない人々の集りであり︑社長としての私の力は全︿ごみのように無力な時代であった︒

色々と苦しんだ結果︑その機械類を当時出来たばかりの東京放送 (TBS) いわゆる第六チャンネルの社長今道潤三さんにお願いして︑輸入価格の半値以下でやっと買い取っていただいた︒乙れを橋渡しして下さったのが日本佑薬の原安三郎社長であった︒つまり︑東京放送︑すなわちラジオ東京のテレピ放映の最初の機械は︑すべて日本テレビジョンが転売した機械で始められたのが実情である︒

業界は遠からず画期的飛躍を遂げるものと考えられま

近く開局予定の民開放送と相倹って我国テレピヲョン

開局と共に一般の T V放送に対する関心は高まり︑至りました︒との聞のくわしい事情は当時の決算報告書の営業概況によりふりかえってみたいと思う︒

マ第一期営業報告書
昭和二十七年十月八日より
回和二十八年三月三十一日まで
昭和二十七年十月八日より昭和二十八年三月三十一日に至る当会社の業務及び諸計算に就て次の通り報告

乙の聞に於て政府はT V関係諸機械の輸入に対して当社は乙の措置に対し︑主要事業であるT Vフィル

る外貨割当は大幅に削減或は遅延致しました︒

は極度の輸入抑制措置によって臨んだ為︑此等に対す致します︒

テレピの電波に依り本放送実現の第一歩を踏み出すに待望の T V放送は昭和二十八年二月一日NHK東京

︒営業概況

す

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1

第二期に於ては既に輸入許可を得ましたT V受像機の事業発展に対レ非常に有利であった乙とと確信致しては漸く昭和二十七年十二月末に至り又T V受像機にの輸入販売︑乙れに伴う修理サービス業務︑ラヂオ録

ム製作の為の必要設備機械及び T V受像機の輸入許可

対しては本年三月末に漸く輸入許可を受ける乙とが出

音テ lプのハワイ向輸出による利益を予廻しており又ます︒

来ました︒従って今期に於て予期した T V受像機によ待望の民間放送局の開始と共に当社本来の事業たる Tを得べく鋭意努力を続けました結果︑設備機械に対しる販売利益を挙げ得なかったのは誠に遺憾とするとこ

V フィルム製作︑更に漫画フィルム輸出の本格佑により相当な成果を収め得ると確信する次第であります︒

ろであります︒
一方︑当社テレピスタヂオ建設に就きましては︑ス

当期間中に於ける株式の名義書換はありませんでし︒株式上︑今秋或は来春発足と伝えられる日本テレビ放送網

た︒期末現在株主総数十二名であって︑発行済株式総タヂオに於るフィルム製作が民開放送と不可分の関係

及ぴラヂオ関東テレビ等の民開放送局の開局と歩調を数一 O︑000株であります︒

開和二十七年十二月九日午後三時東京都中央区日本

臨時株主総会︒株主総会の内三丁目十二番地東京会館に於て開催致しました︒

昭和二十七年十月六日午前十一時東京都千代田区丸︒創立総会

合わせるべく建設準備の研究を推進しつつあります︒
今期は斯くの如く準備期間でありまして利益を挙げ得る段階には至りませんでしたが︑田中常務取締役の十月より二月末に亘る四ヶ月閣の米国出張及び梁瀬取締役の二ヶ月間の欧米視察によりまして米国の斬新なT V技術と知識を最も豊富に得たこと︑文米国著名T
V関係業者との閣の密接な連携を得たととは当社将来

288

橋通三丁目四番地一当社本社事務所に於て開催︑下記議案が附議され原案通り承認可決されました︒
第一号議案定款目的一部変更の件
イ第二条第四号を第二条第六号とする
ロ第二条第四号を次の通りにする

4︑ラデオ広告用録音テ lプを製作販売する
ハ第二条第五号として次の項目を加える

5︑テレビジョン及ラヂオ放送による広告代理業︒庶務事項
一︑商業登記回和二十七年十二月二十四日田中常務取締役は米国

テレビジョン業界視察調査並に関係業者との連絡を兼ね渡米︑昭和二十八年二月二十六日帰朝致しました︒

昭和二十八年三月二十四日梁瀬取締役は欧米テレピ

ヲョン業界視察を兼ね渡米︑昭和二十八年一月二十四日帰朝致しました︒
︒取締役会

当期間中に於ける取締役会の開催は十二回で業務の執行に関し決議致しました︒@貸借対照表(間和二十八年三月三十一日現在)

O資産の部︿借方)
仮支出及預託保証金

一五九︑九O O

八八二︑四一六

四︑ Oニニ︑五O三設立による商号目的︑発行株数︑新株引受権︑公告方

諸設備

二︑四五三︑三九ニ

現金及預金法の登記並ぴに取締役︑監査及ぴ代表取締役の登記を当期損失金

昭和二十七年十月六日J昭和二十七年十月八日当社完了致しました︒

七︑五一八︑ニ一一

O負債の部(貸方)
借入金

ニ︑五0 0︑000

合計

昭和二十七年十二月九日t十二月十五日臨時株主総会による定款変更の登記を完了致しました︒
ニ︑雑件

2
8
9

仮収入
株金

一入︑二一一五︑ 000︑000

乙れを次の通り処分致します

後期繰越金(損失金)上記の通りであります

七︑五一八︑二一一

合計

昭和二十八年四月二十五日

二︑四五三︑三九三

東京都中央区日本橋通三丁目四番地一*田和二十八年四月六日株式の第二回払込を行ない
資本金は金壱千万円となる

日本テレビジョン株式会社

取締役社長

ニ︑四七八︑一三O

井上昇

上記財務諸表の調査を遂げ︑その正確である乙とを確めます︒

昭和二十八年五月一日

監査役

松本金之助

~

︒財産目録
貸借対照表借方の通り

常務取締役

梁瀬長太郎

O損 益 計 算 書

取締役

O支出の部
諸利息

一般管理及販売費
計二四︑七三八

O収入の部
諸利息

ニ四︑七三八二︑四五三︑三九二二︑四五三︑三九二計
差引当期損失金︒損失金処分
当期損失金

次 従 高 繁郎ー純 公 rr

治

五七︑五O O田中

同二︑四ニ O︑六三O

増 梁安 古田 瀬田 河 井

同 同 同 同

290

輸入して居りますデュモン︑ RCA︑ゼニス等の受像

セットは何れも最高性能品であり︑顧客の評判良く︑その販売実績も向上して居りますので︑次期乙そは相マ第二期営業報告書
昭和二十八年四月一日より

尚当社の主要営業科目であります輸出向及び圏内向

当の好成績を挙げ得るものと確信致して居ります︒

田和二十八年四月一日より昭和二十八年九月三十日

漫画フィルム及ぴ商業用テレピジョンフィルム製作計

田和二十八年九月三十日までに至る当会社の業務及ぴ諸計算に就て次の通り報告致

画は着々進捗し事業場を芝浦仮事務所より梁瀬自動車

準備も完了致しましたので︑次期に於て待望の製品を

株式会社高浜工場構内の建物へ移転し愈々之等製作のします︒

我が経済界は︑国際経済の不振に伴い︑抗滞を免れ市場へ送り得るものと確信している次第であります︒

︒営業概祝ず︑且つ朝鮮休戦の成立及ぴ総選挙後の政界不安定等

文スタヂオ建設用地として東京都品川区北品川六丁

目 三 百 五 十 一 番 地 に 約 て 七O O坪の絶好の地所を買の影響に依り一般に不祝を呈して居ります︒

収取得を完了し︑強に本格的スタヂオ建設に着手する

次期に於きましては︑猶前途に幾多の困難が予想さテレビヲョン業界全般はNHKの出発に加えてN T

ンサーの興味を喚起するに至らず︑とれによるプログ

れますが︑とれを克服し︑益々販売製作両面の充実進

準備は全く整いました︒

ラムの貧困化は一般のテレピ熱を誘致し得ないため︑展を図り従業員一同一致協力して相当なる好成績を収

Vの民間テレピ放送開始へと︑漸く軌道に乗って参り

セットの売行も上昇せぬと云う悪循環を呈して居りまめようと努力中であります︒

ましたが︑受像セットの予想外の売行不振の為︑スポしたが︑乙の現状も漸次好転しつつあります︒当社の

2
9
1

︒株式
当期間中に於ける株式名義書換は二口︑四O O株
︑期末現在株主総数は十二名であって︑発行済株式総数

ニO︑000株であります︒

︒庶務事項
商業登記

て昭和二十八年四月六日五O O万円の新株発行による資本増加の登記を完了し資本金一︑ 000

二︑昭和二十八年五月十八日代表取締役梁瀬長太郎

万円となりました︒

昭和二十八年五月五十五日午后二時東京都千代田区

並びに後任代表取締役梁瀬次郎氏就任登記を完︒株主総会

内幸町一の一帝国ホテルに於て第一固定時株主総会を了しました︒

O資産の部(借方)第二十五条一項中﹁内一名を取締役社

有価証券

営業用什器備品

六一七︑ 000

六O︑000て九七三︑ 000

二ハ︑八三九︑五九九

三人︑二九二︑二 O八︒貸借対照表(悶和二十八年九月三十日現在)

行に闘し決議致しました︒

当期間中に於ける取締役会の開催は十回で業務の執︒取締役会

開催︑下記議案が附議され原案通り承認可決されました︒
第一号議案 第一期 自昭和二十七年十月八日
至昭和二十八年三月三十日
営業報告書︑貸借対照表︑財産目録︑損益計算書及び損失金処分(次期へ繰越)承認の件長とし他を﹂の次に﹁専務取締役また

預託保証金

建設仮勘定諸設備

は﹂を加える

第二号議案 定款一部変更の件

土
地

2
9
2

三八︑二九二︑ニ O八

五七︑ 一O四︑八O七

九五六︑ニ 0 0

固定資産

八O 一︑五0 0

自動車

四O︑O六九︑五一六
三Oニ︑七0 0

什器備品

在庫商品

受取手形

二
一 O︑ 一五九

建設仮勘定

当期損失金

銀行預金

一O入︑七九二︑八四O

二︑四五三︑三九二て 九 O二︑九五一

五︑ O七五︑ 一三人

売掛金

受取手形

有価証券

銀行預金

現金

流動資産

八O て 五 0 0

三O二︑七O O

六O︑000

玉︑ O七五︑ 一三八

二ハ︑八三九︑五九九

前期繰越損失金

一O︑000︑000

商品

O負債の部(貸方)

一0 0︑000

合計

仮払金

預託保証金

一
O四︑四三六︑四九六

ニ
一 O︑ 一五九

六一七︑ 000

O負債の部(貸方)
流動負債

九八︑五四七︑五五八

一O入︑七九二︑八四O

八二七︑ 一五九

四O︑O六九︑五一六

一九五︑六七六

四六︑五 O四︑五三 O

資本金九O︑三ニ O︑000

合計

借入金
支払手形
仮収入

受託保証金

合計

O資産の部(借方)︒財産目録(回和二十八年九月三十日現在)

一四五︑二八二

其の他資産

土

八︑ニニ七︑五五八

売掛金

仮支出

一九五︑六七六て O 二ハ︑八O O

現金

地

293

八︑ニニ七︑五五八

九O︑三ニ O︑000
営業純損金

経費合計

︑七七六︑四九七︑六三七︑ Oニ四

借入金
支払手形

O営業外収支収入利息

一七︑三O三

ニ四五︑二八二
一四五︑二八二三七︑三O七

四
営業外収支

一 O九
六O︑

雑益金

九八︑七九二︑八四O

支払利息

一六三︑七六一

一︑九Oニ︑九五一て 九 Oニ︑九五一

一︑九Oニ︑九五一

日本テレビジョン株式会社

東京都中央区日本橋通三丁目四番地一

後期繰越金(損失金)

一O三︑六五二五︑六四三︑六五六

一0 0︑000

其の他負債
仮受金
受託保証金

合計
差引正味資産合計

雑損金
営業外支出計差引総損金︒損失金処分

四二︑九一五︑六八九

四︑七O六︑七0 0

至阻和二十八年九月三十日︒損益計算書 自昭和二十八年四月一日

O営業収支
売上高

当期仕入高

四O︑O六九︑豆一六

上記の通りであります

当期損失金

期末棚卸高

二︑八四六︑一七三

三︑四九四︑六九O

乙れを次の通り処分致します

売上原価計

田和二十八年十月二十二日

売上総利益
サービス部経費
一般計費

一四ニ︑三三四一︑八六O︑五二七

期首棚卸高

。

2
9
4

専務取締役
常務取締役
取締役

︒営業概況

日本経済全般に渉り︑終戦以来最初の反省期に当面し︑政府のデフレーション政策も追々実効を顕わして来ましたので当期中に於けるテレビジョン業界も停滞を余儀なくされ期待された様な進展は見られず︑其の画映画界最初の詰みである当社処女作天然色漫画映画に全力を傾注すぺく着々努力を致しました結果我国漫此の聞に処レ営業の建百しを企り漫画フィルム製作

した︒

梁瀬長太郎

認めます︒
昭和二十八年十月二十九日
治

出来︑其の後各方面より活発な商談が来る様になり映ア映画コンクールの日本代表作に選ばれるという名誉

昭和二十八年十月一日より昭和二十九年三月三十一

躍が期待出来る様な素地を造る乙とが出来ました乙と画界並ぴにテレビヲョンスポットの方面に今後の大飛告致します︒

日に至る当会社の業務及び諸計算に就いて次の通り報

回和二十八年十月‑日よりK聞いました処各方面に非常な好評を博し︑東南アジ﹃みつぱちマ 1 ヤの冒険﹄全一巻の製作を完了之を世

松井金之助

井上

田

を獲得致し此の方面の前途に一大光明を見出すことがマ第三期営業報告書

増昭和二十九年三月三十一日まで

同監査役

為当社も営業上の計画を著レく変更せまるを得ない状

高 繁 次

態となりスタヂオ建設は一時延期の止むなきに到りま

公 行 郎

昇

安三 田 梁田井 中 瀬上記財務諸表の調査を遂げ︑その正確である乙とを

同 同 同

2
9
5

は最も欣快とするところであります︒然し乍ら新事業のパイオニヤーとして一時苦難の途を辿らなければな

した︒
第一号議案

第二期 自昭和二十八年四月一日

営業報告書︑貸借対照表︑財産目録︑損益計算書

至昭和二十九年九月三十日

収益を挙げましたが他方前述のフィルム製作も未だ笑並ぴに損失金処分(次期繰越)案承認の件

らず︑一方テレビジョンセット販売︑其の他に相当の収入に達しませんのみならず借入金に対する利息負担

第五条 当会社の発行する株式の総数は拾万株と第二号議案 定款一部変更の件

支の均衡を保つ事が出来ず当期決算に於ては別項の如してすべて額面株式とする︒額面株式のが重くE つ研究宣伝費など各種の失費が嵩みまして収き損失を計上するの止むなきに到りました︒今後は経当会社の株主は新株発行毎に取締役会が壱株の金額は五百円とする︒
第七条

費の節約を旨とし営業の分野を一一層拡充し業績の改善を計る可く最善の努力を尽すつもりであります︒

定める割合の新株引受権を有する︒

但し取締役会の決議により当会社の役員︒株式当期間中に於ける株式名義書換は八口︑五︑四O O

及ぴ従業員に引受権を与え文は公募する第三号議案取締役全員任期満了に付き改選の件

ζとができる︒

株︑期末現在株主総数は三一名であって︑発行済株式
総数一 0 0︑000株であります︒
︒株主総会て梁瀬長太郎︑増田昇二の各民再選重任

梁瀬次郎︑田中繁行︑三井高公︑古河従純︑安田

芝高浜町六番地会社事務所に於て第二固定時株主総会

第四号議案 監査役全員任期満了に付き改選の件

昭和二十八年十一月十七日午後三時より東京都港区

を開催︑下記議案が附議され原案通り承認可決されま

2調5

井上治一︑松井金之助両氏再選重任致しました︒

O臨時株主総会
昭和二十九年三月五日午後三時より東京都中央区日本橋通三丁目四番地壱当会社本社に於て臨時株主総会を開催︑下記議案が附議され原案通り承認可決されました︒

尚本総会後行われた取締役会に於て取締役西脇教二郎氏は代表取締役(常務取締役)に選任されました︒
︒庶務事項
商業登記

て昭和二十八年十一月二十四日第二固定時徐主総会の決議により定款第五条及び第七条の変更登記並ぴに梁瀬次郎︑田中繁行︑三弁高公︑古河従純︑安田て梁瀬長太郎︑増田昇二の各氏取締役就任登記及第一号議案取締役一名選任の件
西脇教二郎氏が新たに選任され就任致しました︒

ぴ梁瀬次郎︑田中繁行の両氏代表取締役に就任の登記︑井上治て松井金之助両民の監査役に就任登記第二号議案会社が発行する株式の総数の増加のための定款変更の件を夫々所轄登記所に於て完了致しました︒

行に闘し決議致しました︒

当期間中に於ける取締役会の開催は七回で業務の執

︒取締役会

ました︒

氏の取締役︑代表取締役就任の登記を夫々完了致し

定款第五条及ぴ第七条の変更登記並ぴに西脇教二郎

ニ︑昭和二十九年三月八日臨時株主総会の決議による第五条当会社の発行する株式の総数は弐拾万株としすべて額面株式とする額面株式壱株の金額は五百円とする
第七条 当会社の株主は新株一発行毎に取締役会が定める割合の新株引受権を有する
但し取締役会の決議により当会社の役員
及ぴ従業員に引受権を与え文は公募する
乙とができる2
97

土地

二二︑六九七︑二一五

三八︑二九二︑二 O八︒貸借対照表(昭和二十九年三月三十一日現在)

O資産の部(借方)建設仮勘定諸設備

一八O︑000︑五五八︑四三五

有価証券

九︑五二六︑五O八

営業用什器

在庫商品

七O︑九二 O︑000

二︑三O五︑五0 0

借入金
支払手形

て O八五︑ 000

一一一五︑ 一O二︑六六六

一0 0︑000

六九二︑ 一六六

割引手形
仮受金
受託保証金
合計

︒財産目録(昭和二十九年三月三十一日)

O資産の部(借方)
固定資産

三八︑二九二︑ニ O八五六五︑ 000
二︑三二 O︑000

九五六︑二 0 0

売掛金

二一八︑八七九自動車

七︑七九O︑四一七

流動資産

五O︑四九五︑ 一九九

ご二︑六九七︑二一五

二︑六O二︑二三五六四︑五四七︑八五八
一一 O︑000

什器備品

受取手形

預託保証金

一一三︑二七四

銀行預金

五︑三七回︑三八六

有価証券

銀行預金

=︑三ニ O︑000

一八O︑000

七︑七九O︑四一七

一一三︑二七四

受取手形

建設仮勘定

当期損失金

現金

︑000
五O︑000一二五︑ 一O 二︑六六六

四︑三五六︑三四O

資本金

O負債の部(貸方)合計

前期繰越損金

仮払金

現金

土
地

2
9
8

売掛金

商品
其の他資産

o 一七

四O︑O六九︑五一六

入︑五O八
︑

繰越商品

六︑ニ四三︑九八七

売上高

九︑五二六︑五O八

当期仕入

九︑五二六︑五O八

五六五︑ 000

三二八︑八七九

期末棚卸高

o︑000

一
一

預託保証金

四ニ O︑000

八二三︑六︑七八六︑九九五

T Vセット委託販売利益サービス a/c

売上原価

ニ一入︑八七九
一一五︑三七て九三六

仮払金

合計

O負債の部(貸方)

coo

六O︑

一般経費

九︑八九六

五︑五八二︑ O四四フィルム賃貸料

収入利息

七四︑三一 O︑五O O
二︑三O玉︑五O O

雑益金

流動負債

一︑ O八五︑ 000

支払利息

五八三︑ 一七五‑O五︑五三三七九二︑ 一六六

雑損金

一二九︑七三六KPOA a/c

支払手形

六九二︑ 一六六

売上総利益

五︑五八二︑ O四四

七O︑九ニ O︑000

割引手形

一0 0︑000

経費合計

ニ︑四五二︑三O八

受託保談金
合計
差引正味資産合計︒損益計算書 自昭和二十八年十月一日
至阻和二十九年三月三十一日

ニ︑五O五
︑ O三九

一一一六︑ニ四O

其の他負債

七五︑ 一O二︑六六六

営業純損金

一六六︑ 一
一ニ
六

仮受金

四O︑ニ六九︑ニ七O

営業外収入

借入金

l
¥
.

2
9
9

営業外支出
当期損失金
︒損失金処分
当期損失金
これを次の通り処分致します
後期繰越金(損失金)上記の通りであります
昭和二十九年五月十四日

三︑ O 八八︑ニ一四五︑三七四︑三八六

五︑三七四︑三八六

五︑三七回︑三八六

東京都中央区日本橋通三丁目四番地一

専務取締役

西脇教二郎

梁瀬次郎

めます︒

昭和二十九年五月十四日

常務取締役

取締役

安田

古河

梁瀬長太郎

監査役

松井金之助

井上

上記財務諸表の調査を遂げ︑その正確であることを認

田

従 高 繁
純 公 行

昇

治

日本テレビジョン株式会社

常務取締役

増

務として経営に参加された︒毎期の損失から安田関係の損害を最少限にくいとめるこ

昭和二十九年三月五日︑安田一さんの御紹介で︑安田さん御一族の西脇教二郎民が常C F製作会社TCJ

井 中

同とを第一として考えられたのは当然の乙とと思うが︑三井系の財産保全を考える松井監査役とはどうしても意見

孤立無援の会社経営

田

同 同 同 同3
0
0

がムロわなかっ た︒
ジョン田中は ︑昭和 二十九年四月三十日︑ その責任をとっ て返任し︑アメリカに帰ることになり︑西脇教二郎氏も退任され︑業務担
当者は私一人となっ てしまった ︒会長に対する遠慮からか︑深瀬自動車本社の幹部 たち は誰一人私に応援協力 して く れ る者がなく ︑会長からは朝から晩まで ︑晩から夜明けまで ︑叱られ通しであった︒
ある夜 ︑番町の会長の自宅に呼ばれ ︑午前 四時まで悪口雑言のかぎりで叱られたが ︑ その問 ︑ 私 のそばにい て下さったのが 井上治一
氏であり﹁私がそばにおりながら︑まことに申しわけありません ﹂

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製

私はまだ若く︑血の気の多い質であるので︑会長に対しての言い分

向と何べんも何べんもくり返され ︑私に かわって謝まっ て下さった ︒

はたくさんあった︒﹁自分に相談なく︑ 無 断 で 日 本 テ レ ビ ツ ョ ン 株 〆式会社を創立 した︑ と言われるが ︑自分の知らない会社の社長になられたのはど ζのどなたでしたか﹂と言いた
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﹀コ︐士‑
︒
カ

役員会で融資金の処理に ついて 意見がわかれた とき︑私 の主張をきい て下さっていたら︑ とんな ζとにはなってはいなかった︑とも言いたかった︒しかし ︑井 上治 一言んから﹁決して口答えしてはいけませんよ ﹂と 強く注意され ていたので︑ 夜の 九時から朝の四時まで ︑ 一言の弁解もせず ︑会長の叱責を受けて いた ︒相もかわらず ︑

武田勝頼さんの引用が度々出て来 たが︑ 勝てば官軍負ければ賊軍の先人の言を ︑ 乙れほど身にしみて感じたとと3
0
1

はなかった︒乙れが事業家の宿命であろうかと思う︒

結局﹁日本テレピヲョンをこのままにして事業を継続する乙とは︑梁瀬本体を亡ぼすことになるから︑明日にでも日本テレビジョンを解散してしまえ﹂というのが結論であった︒井上怠んは﹁承知いたしました︒早速実行
いたします﹂とくり返されておられた︒

冬の午前四時はまだ暗く︑空には星がまだ去らず︑私をあわれんで見おろしているように思えた︒私の運転する寧で目黒の井上治一さんのお宅へお送りする時︑井上さんは﹁人にはそれぞれ生き方があります︒社長︑決して日本テレビジョンを解散してはいけません︒私が何年でも︑会長に謝りつづけますから︑どんどんお進みなさ
い﹂とやさしい口ぶりで私に言われた︒

会長は一つの仕事を始め︑少しでも損失が出ると︑直ちにやめてレまうくせがあった︒戦前のパス事業︑タクシー事業︑その他数多くの前例があるので︑私は反動的に︑一度始めた仕事はどんなに赤字が出ても決してやめない︑という片意地をもつようになってしまったらしい︒

会長が青山墓地に永眠されたのは昭和三十一年六月十一日であったが︑皮肉にも昭和三十二年から日本テレピ
川ジョンは黒字決算する乙とができた︒

日本テレピヲョンが一割配当をするととが出来︑役員にも賞与が出せるようになった時の株主総会の席上で井上容んが私の手を握って﹁社長よくがんばりましたね﹂と涙を浮べられたお顔は︑一生忘れるととの出来ない︑

嬉しい︑有難いものであった︒その足で井上さんは﹁青山の故会長の墓に︑一割国当が出来るまでに社長ががんばられましたよ︑と報告に行きます﹂とでかけられた︒その後姿は︑手を合わせて拝みたいような感じで︑私にとっては神様のように感じられた︒

3
02

あばれでもいいですよ

金はどこからも出ない︑土地は売れない︑金利と機械の倉庫料で赤字が増えるだけという苦しみの中に︑色々な出来事があった︒

土地の権利害は︑ 一番多く融資して下さった日本勧業銀行銀座支屈に保管してあった︒その時の銀座支居長は

故中村一策氏(元頭取)︑ 次長が横田都民(現名誉会長)︑担当が関根厳重氏(後の常務取締役︑現勧業証券社
長)であった︒

ある日︑共同で融資をしていただいていた某銀行から﹁今日から大蔵省の検査があるから︑土地の権利書を一日だけ日本勧業銀行から借りて来て貰えぬか﹂との依頼があった︒とれも仕方のないととと︑勧銀銀座支居へお願いして権利書を借り︑某銀行におとどけしたわけである︒ところが︑その後いく日経つでも権利書を返してくれないので︑毎日日参して﹁お返し願いたい﹂と申し入れた︒乙の交渉にも井上治一さんがいつもそばにいて下さったが︑最後にあのおだやかな井上さんが︑その銀行の常務の部屋で﹁社長︑もう ζれ以上がまんができません︒このままでは︑勧銀さんに対して︑梁瀬の信用はゼロになります︒怒っていいですよ︒あばれてもいいです
よ﹂と言われた︒

若い私はそれまでがまんにがまんを重ねていたので︑井上さんから許しが出たのをいい乙とに︑その常務に体当りの乱暴をしてしまったが︑その結果︑権利書は無事に手もとにもどるととになった︒その足で勧銀銀座支庖

へかけつけ︑やっとの思いでお返ししたことなど︑あまり自慢にならないこともあったが︑人間生命をかけて行動すれば︑不可能も可能になるものであることを学び得た︒井上さんの一声で犬が飛び出したような情景であった︒乙れについては︑勧銀の担当者も︑上の方々も︑私の努力を高く評価して下さった︒

回和二十九年三月三十一日︑ようやく高輪の土地の売却が出来︑夕方︑小切手を頂いた︒これをもって三井さ

303ん︑安田さん︑その他の役員の個人保証を全部整理する乙とが出来︑残りの借入金はすべて私が責任をとる乙とにした︒他の役員の方々も︑ほっとして喜んで下さった︒

しかし︑高浜工場の日本テレピヲョン事務所では︑アニメーターが動画を描く鉛筆も紙もセルロイドも買えな

いような状態で︑毎日の仕事に要する運転資金を調達するために︑腸が口から飛び出るような苦労をした︒動画を描き写したセルロイドを︑まとめて自転車に積んで︑他の会社のカメラを借りて動画を作るような乙とまでし

大学自動車部の主将をしていた村田英憲君が新入社員として入社して来た︒総務関係は

当時のスタッフは営業関係に清水康男君︑・成瀬正広君︑そして昭和二十八年四月に中央て︑運転資金皆無のまま︑毎日の仕事をつづけたのである︒従業員も実によく協力してくれた︒
若いスタヴフたち

阿部博君︑経理は内田弘君の顔ぶれであった︒

清水君はアメリカ生れで︑兄弟一家英語は日用語で︑康男君は私と幼稚舎から同級生であった︒普通部のときにアメリカへ渡ったのか︑ジョン田中が清水君を日本テレピの営業部長にどうか︑と相談された時にはすっかり驚いた︒世間はせまいものだと思った︒彼のお兄さんは今日でもアメリカのヲョンソン・エピンル lドのモーターボート・エンジンのメーカーであるOMCの日本代表で︑会社のマリl ン部と密接な関係がある︒

成瀬君は慶応時代アイスホッケーの選手として名を売った青年で︑音楽に大変くわしい人であった︒技術部として輸入テレピセットのサービス︑調整︑街頭設置などの仕事を担当してくれたのが︑新納次夫君であった︒

成瀬君は日本テレピヲョンからソニーに移り︑ソニ l製品をアメリカに輸出する仕事の責任者として活躍し︑ソニーのアメリカ進出の糸口を造った人と言われたが︑ソニーに移って間もなく︑交通事故で亡くなってしまった︒惜しい人材であった︒

304

新入社員で参加した村田英憲君は広島の青年で︑原子爆弾で一家全滅となり︑兄と二人生き残った運の強い青年であった︒彼は中央大学の自動車部の主将として昭和二十七年五月二日︑全日本学生自動車連盟を結成した︒

全日本学生自動車連盟は東京から十校︑大阪から三校計十三校で結成され︑初代の会長に私が選ばれ︑中央大学の講堂で発会式が行なわれた︒昭和五十七年が三十周年という乙とになる︒現在連盟加入校は関東三十八校︑中部二十三校︑関西二十七校︑中国十五校︑九州二十三校︑合計百二十六校に発展した︒

その発会式で︑私は﹁学生は︑常に一般人の模範たれ︒特に運転に際しては︑交通ルールを遵守して︑模範運

転をしてほしい﹂と全学生に訴えた︒その時の早稲田大学自動車部のマネージャーが西尾侃君(現取締役社長室長)である︒

この様な関係で︑村田英憲君は梁瀬自動車に入社したのであるが︑私は彼に﹁乙れからの日本の新しい産業の一つにテレビ産業がある︒動画またはCF(コマーシャルフィルム)製作は新しい産業である︒君はそれに挑戦してはどうか﹂と日本テレピツョンに入社させたのである︒

清水︑成瀬両君が去った後︑弁出武彦君が入社した︒戦前︑父会長がゼネラルモーターズ会社とトヨタ自動車の提携に努力していた頃の井出鉄蔵陸軍中将の四男であった︒今日現在東急エ lジェンシ lの常務取締役として大活躍している︒

金なし︑紙なし︑セルロイドなし︑鉛筆もなしの中で︑青年連中は皆よくがんばってくれた︒テレピ産業の未来に対するビジョン︑夢を持って︑今は苦しくとも先の青空を目がけて努力してくれている若人達の姿を見ていると︑父会長から﹁今日すぐにも会社を閉鎖し︑整理をしろ﹂と言われでも︑私にはどうしても出来なかった︒

305

コンクールに入賞

とうした血を吐くように苦しい昭和二十八年の暮に﹃みつぱちマ lヤの冒険﹄全一巻を完成した︒芦田巌君がプロデューサーであり︑戦後日本で作成された第一号の動画映画であった︒乙れが各方面に好評を博して︑東南アヲア映画コンクールの日本代表作品に選ばれた︒乙のフィルムの一般上映を当時大映の社長であった永田雅一氏が確約してくれていたので︑乙れで多少なりとも収益があがる

ζとを期待していたが︑結局破約の憂自に会った︒しかし︑乙れにより日本テレビツョンという会社が各方面に認められ︑ようやく商談が活発になって来た︒しかし︑自家用のスタクォ︑製作工場がもてないので︑大変に不便であった︒

回和二十八年八月︑民間テレピ放送第一号として日本テレピ放送網会社が放映を開始した︒そこで︑民間テレ

ピに欠かすことのできない商業用のスポット︑即ちコマーシャルフィルムの製作の引合いが激増してきた︒

昭和二十九年︑精工舎の十二時の時報の C Fの注文をもらい︑また︑森永︑カルピス︑トリス︑明治製菓等のスポンサーからの受注が始まった︒高輪の岩崎邸のスタジオ計画はすでに消失していたので︑高浜の事務所の裏に二階建てのスタヲオ兼動画室を急いで建築し︑百人以上の作画︑トレーサー︑カメラマンを増員し︑ C Fの製作に遁進した︒松下電器の﹃明るいナショナル﹄サントリーの﹃アンクルトリス﹄などは当時大変高い評価を受
ZO
LゐJf

ジョン田中時代︑西脇教二郎時代が過ぎ︑日本テレビジョン会社は新しい時代に入った︒すなわち三井さんの御意見で︑やはり専門家の協力を仰ごうと︑大沢善夫さんに相談した︒大沢さんはゼネラルモーターズ事件のいざとまも忘れ﹁私は相談役になりましょう﹂と昭和二十九年十二月三十日︑気持よく引受けて下さった︒そして三十年五月三十一日に映画界から金指英一氏︑山岡恒雄氏を紹介して下さり︑お二人は取締役に就任︑ついで三3
0
6

十一年十月十八日に金指氏が代表取締役社長に︑山岡氏が常務取締役に就任された︒私は代表取締役会長となり新陣営で再出発する乙とになった︒

金指︑山岡の御二人は大沢さんの子飼いの持駒で︑ PCL︑東宝その他の経歴のある生粋の映画人であるので業界にも顔が広く︑友人も多く︑本当の実力者であった︒加えて︑乙のご両人︑お人柄が大変おだやかで︑常識派で︑他の取締役の面々にも大変信用され︑喜んでいただけた︒ご両人の大変なと協力で︑昭和三十二年には初めて黒字会社となり︑ようやく経営が安定してきた︒

乙のとき︑師匠格のお二人にぴったりくっついて勉強したのが村田英憲君であった︒金指社長は短篇映画︑実写映画︑教育映画︑文化映画が生来お好きであり︑ C Fの方は本格派の映画人として軽視される傾向があった︒

山岡常務は現場型のタイプで︑日本テレビジョンの技術の向上に大きく貢献された︒

松下電器の﹃明るいナショナル﹄東芝の﹃日曜劇場のあたま﹄サントリーの﹃アンクルトリス﹄などに成功して︑ C F業界では第一級と認められるようになった︒そ乙で︑会社の主要商品として︑ C Fに重点をおくと同時に︑映画部を昭和三十八年に設け︑長編物の製作にかかり︑村田英憲君が部長に就任した︒

昭和三十三年五月三十日︑金指︑山岡両氏は次の新しい任務を大沢さんから依頼されたため︑退任される乙とになった︒本当に短い期間ではあったが︑今は亡きおこ人には心から感謝している︒なお︑大沢善夫さんは︑昭和四十一年十月十八日に逝去されるまで︑相談役としてお知恵を拝借した︒その十月十八日︑私はホノルルの空

港で︑大映の永田雅一社長から﹁君︑大変だ/ 善夫さんがロスで亡くなられたぞ﹂ときかされ︑しばし呆然と声が出なかった︒

回和三十八年︑映画部では小島功さんの﹃仙人部落﹄をクラリオンのスポンスで製作し︑ ついでフツテレピの調 7

日本テレビジョン (TC~) 製作実績

設立当時
題

名

1 三井プロ 河童川太郎
2 森永製菓ワンワン
3 明治製薬幕開け
4 森 莱 森 永 の 歌 1番
5 森 築 森 永 の 歌 2番
6 丸見屋小鳥ちゃん
7 森 菓 森 永 の 歌 3番
8 森 莱 森 永 の 歌 4番
9 森 英 森 永 の 歌 5番
1
0 森築森永?ーク
1
1 カルピス蟻の結婚
12 森莱森永マーク1
3 森菓お猿さん
1
4 森菓漂流15λ 欧 無 線 ラ ジ オ N.
ol1
6 八 欧 無 線 テ レ ビN.
ol1
7 八 欧 無 線 ラ ジ オN.
o21
8 森莱森永の歌間奏
1
9 ピクター タイトル2
0 森莱森永チョコレートの歌(春)2
1 森菓森永チョコレートの歌(夏)2
2 森某森永チョコレートの歌(秋)2
3 森菓森永チョコレートの歌(冬)2
4 ピクター電蓄
25 パイロット 万年筆
2
6 資生堂パール運動会
2
7 神谷酒造蜂プドー酒2
8 資生堂お月様
2
9 日興証券 N.
ol
3
0 資生堂お姫様
3
1 三菱電機ストープ
32 三菱電機コタツ
3
3 森菓チョコレートの歌(カラー)34 シルバーラジオ ラジオ
3
5 味の索 N.
ol(A)

時間 代 理 腐

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3刃
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三井プロ
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八欧無線
λ欧無線
λ欧無線
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森永製薬
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日本テレビジョン (TCJ)製作実績
題

名

.
o2
3
6 日興証券 N
3
7 服部時計 N.
o1みんなのセイコー
3
8 服苦「刈計 N
O.
2待合せ(動物版)
3
9 級官時計 N
o
.
3
S
.
0
.
S
4
0 八欧電機洗濯機
4
1 資生堂 主張の動物逮
42 昧の素 No.1(B)修正版
4
3 服部時計待合せ(人物)44 m~音問寺E十 アンティショック
4
5 メヌマポマード浦島太郎
46 三菱電機 ミキサー
4
7 三菱電機蛍光灯
48 昧 の 素 巻 末 改 訂 版 (C)4
9 キスミ‑ NO.
1
5
0 味の紫苛5
1 味の素小カプ
5
2 資生堂 パールとゴジラ
5
3 メヌマポマード ビンのパレード
5
4 東芝ウグイスとラジオ
55 三菱電機扇風機
5
6 資生堂パールと i
包5
7 月ヶ iM
i 桃山姫とくりまん
58 編物機録音プリント 5本
5
9 資生堂愛用者大会
6
0 東芝扇風機
6
1 味の索かつを
6
2 八欧電機 時計付ラジオ
6
3 森乳 ボクはホモちゃん
6
4 名糖アンデシン
6
5 塩野義 (実写)
6
6 三菱電機電気洗濯機
6i 日興証券 リンゴの樹
6
8 味の索御中元6
9 資生堂 i
停の巻
7
0 塩野義ポポンソング

2

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日本テレビジョン (TC.J)製作実績
題

名7
1 8本 堂 皆 ん な 仲 良 く
72 名糖(エデック) マラソン
7
3 味の言語 キウリ
7
4 松下電器人形の踊
7
5 ゼネラル物産 カツリン
7
6 プラスチック録画
7
7 名糖ボン
7
8 資生堂パールサービス
7
9 味 の 索 八 ッii
Ji
80 味の紫サンマ
8
1 サロンパス肩たたき82 塩野義 ポポンソンク''No.
28
3 パイロット !
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J
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j
(
8
4 鐙紡毛糸赤ちゃん
85 ミカサ化工フレスコ
86 名f
唐 ポンカルシュウム
8
7 金鶴香水タイトル
88 名糖 AZ
89 名糖オレンジ
90 三共スポット 6本
9
1 SS製薬克の踊り NO.
1
9
2 SS製薬兎の踊り Nul
9
3 資生堂パールとスキー
9
4 三受電機95 三菱電機テレビ
9
6 早 川 電 機 前 枠 CM
9
7 松本商庖 ビクター毛糸
98 ナショナルナイショナイショ
99 八欧電機メイコのラジオ
1
0
0 塩到義ポポンソンク'Nu3
101 鐙 紡 毛 糸 赤 ち ゃ んN
O
.
2
1
0
2 金鶴香水 ポマードビン
10
3 吉田工業チャック
1
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4 味の索お歳暮
10
5 明治製菓 チョコレート

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レ NTV
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N
i報 堂
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0 大阪電通
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﹃鉄人犯号﹄ TBSの﹃エイトマン﹄を長編動画とレて受注し︑会社は順調な業績をあげるようになった︒乙の状態が昭和四十三年九月三十日までつづき︑乙れを私は村田英憲時代と言っている︒

特に阻和四十四年︑長谷川町子会んの﹃サザエさん﹄の動画を東芝がスポンサーとなり︑製作を開始した︒乙

れは私自身が新橋の﹁吉兆﹂で長谷川町子さんにお願いして許可を得たのであるが︑いまだに継続しており︑連続番組の日本新記録(世界記録でもある)を樹立している︒視聴率も阻和五十六年十月十八日︑関東で三六・三Mmを得︑放映開始以来六百六十回を越えたのは嬉しいかぎりである︒

急激に拡大した映画部に入社して来た青年の中には︑多少革新的な考え方を有していた人もいて︑運営上株式会社ヤナセに悪影響を与えかねない状況となったので︑田和四十七年に別会社として﹁株式会社エイケン﹂社長

村田英憲で発足した︒村田社長はその後推されて日本動画製作者連盟の理事長を兼ねるくらい︑との業界で華々しく活躍している︒

テレビ映画業界には︑いまだに日本テレビジョン(昭和四十四年二月T C Jと改称)出身の青年が二百人以上活躍していることからも︑業界の発展に少しはお役に立てたと自負している︒一九五六年︑ ACCグランプリを獲得した中山プロ社長の中山繁君もT C JのO Bであり︑その他電通の中村保雄︑博報堂の渡辺︑サンアドの渡Jピルを建設したのを機に︑高浜から全社を移転し︑二階建の木造スタツオはNHK間和四十四年︑常務取締役として日比谷輝夫氏が就任し︑同年港区芝浦三丁目に T C

辺幸典︑マッキャンの金山の諸君もすべて TCJのO Bで︑今日第一線で大活躍してくれている︒
日比谷輝夫氏の入社の要望で売却した︒映画部を村田部長に一任して別会社エイケンとしたため︑ TCJは日比谷常務の下で新しい歩みをしなければならない時代を迎えたのである︒

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昭和四十一年六月のある日︑当時富士絹績に勤務していた日比谷輝夫君が︑何か浮かぬ顔をして私の家へやって来た︒話をきくと︑企画部にいて︑新規事業をやらされているが︑四十年不祝の影響と会社の体質が保守的でなかなかうまく行かないのだと言う︒

彼の乙とは︑十歳ぐらいの頃から知っていて︑その性格も分っていたので﹁君には水っぽい仕事が似合うと思うよ﹂と言ってやるとけげんな顔をした︒さらに言葉をついで﹁たとえば︑パ l︑キャバレーが水商売︒紡績が堅い商売とすれば︑その中間のファッションとか放送関係の仕事が︑まあ言ってみれば水っぽいという奴S﹂と言うと︑吾が意を得たように︑明るい顔つきになった︒日比谷君が TCJへ入社するきっかけは︑そんな話からで︑昭和四十一年七月からC M部長のポストを与えたのであった︒彼の父母は︑戦争中︑飢えていた私をよく招いて︑夕食を御馳走して下さった恩人である︒

ちょうど︑テレピがモノクロからカラ}へ変ろうとしはじめた時で︑東芝のカラICM撮影のため︑はじめての海外ロケがハワイで行なわれた年でもあった︒

日本のテレピ保有台数が飛躍的に伸ぴたのにはニつのきっかけがあり︑ 一つは皇太子殿下の御成婚であり︑もう一つは東京オリンピックであった︒そして昭和四十一年にカラl佑が始まり︑テレビの媒体価値がピlクに達し︑加えて日本経済も高度成長期に入ったので︑ T C Jの業績も順調に伸びたのである︒

しかし︑日本のプロダクションの体質には︑色々と問題があった︒テレピ産業は全く新しいメディアとして時代の先端にありながら︑かかわる人達の体質は意外に保守的で︑情緒的な部分が多く︑しかも金銭に関してはドンブリ勘定だった︒自動車とよく似ていて︑商品は近代的商品で︑乙れを造ったり売ったりする人が案外封建的であった︒日本特有の縦社会の通弊で﹁士農工商代理屈︑そのまた下のプロダクション﹂などと言うザレ唄があ3
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るぐらい︑社会的な地位は低く見られがちだった︒日比谷君にはその改善に全力をあげるよう指示し︑昭和

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それぞれトレードしたり︑前述のように漫画映画は村田英憲君を社長とする別会社にした︒これが今でも﹃サザち︑フィルム合成の機材と人員を東映化学工業へ︑また録音部門は人員のみを東洋現像所のビデオセンターへ︑

能なスタジオ美術部門とカメラ照明部門を分離して︑別会社にした︒また独立させても成り立ちにくい部門のうというせまい料簡と習慣があり︑いきおい稼動率が低くなってしまう︒そ乙で︑他のプロダクションにも販売可

人

四十二年に常務︑四十五年には専務

8080の立場を与えて︑私の指示を実行さ

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せたのである︒小さい組織でいいか

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ら︑健全な体質をもった企業にして

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欲しい︑ と彼に要望したのである︒

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った会社を︑専業別に分けるととから始めた︒ C Mの中にもそれぞれ技ザ

術の専門セクションがあったが︑おかしなことに︑ TCJの中にあると他のプロダクションが使ってくれない︑

TCJ売上，人員推移

3
1
3エさん﹄を撮りつづけ︑連続放映の世界記録を樹立して繁園している︒嬉しい乙とであり︑最初に﹁吉兆﹂で長谷川町子さんにお願いした時の乙とが昨日のように思い出される︒

売上高と人員数の関係も右表を見ていただければ分るが︑約六百名の会社が十年ばかりの聞に約六十名に縮少し︑尚売上高は累増した︒その聞に︑田町駅の前の東京都所有地を買取り︑スタジオピルを建設し︑映像と音楽の結びつきをはかり︑若手作曲家として活躍していた村井邦彦君と組んでレコード原盤製作会社︑アルファ・アンド・アソシェイツ鞠を設立し︑私が会長となってスタジオピルの五︑六階にレコーディングスタジオを併設した︒乙のレコード会社の話は後日改めて記したい︒

一方︑体質改善を行ないつつ順調な歩みを続けるゃに見えたのもつかの間で︑ドルショック︑オイルショックの大波が︑日本経済全体にかぶさり︑製作費が狂乱ともいえる高騰をしめしたほか︑不況による広告発注の手控えがあって第三六期(阻和四十九年九月)から赤字に転落してしまった︒第三七期も赤字で︑合計一億四千万円に及んだため︑別途積立金の取りくずし︑スタジオピルの売却(ヤナセ←アルファ・アンド・アソシェイツ)等を行なう一方︑新規事業のセールス・プロモーション (SP) 部門を設置するなど︑鋭意努力した結果︑三八期(阻和五十一年九月)にはわずか七十万円程度ではあったが︑ともかくも︑期間損益を黒字にする乙とができた︒

その後︑累積赤字を消すのに三年を要し︑第四一期(阻和五十四年九月)になって︑ようやく黒字経営に浮上した︒

だが︑うまくゆかないもので︑折角黒字経営に浮上したのも束の問︑テレピ C Mの環境が再ぴ悪佑した︒理由の第一は︑技術革新によるもので︑各放送局の電波送出装置がビデオテープを使って自動佑され︑制作会社の財源であったフィルム焼増プリントが激減したとと︑第二に︑製作会社乱立による過当競争︑第三に販売促進手段

3
1
4の多角佑によるテレピの媒体価値の低下︑などによるもので︑今後はますますセールス・プロモーション (SP)関連の仕事を中心に切りかえて行く必要があり︑幸いTCJの場合は︑西独を始め︑外国がらみの仕事も増加し

ルファ・レコードの村井邦彦君もそうだが︑昭和五十年秋に︑柴田昌治︑マ

日比谷専務は︑ふしぎに︑若くて有能な人材を探してくる名人で︑前述のア

つつあって︑昭和五十年に新設されたS P部も︑四年間で年間の売上額が七億円に達し︑現在目標を十五億に置いて努力を続けている︒
ドイツ語学院ハイデルベルク

リタ・ハイマ l ル夫妻を私のと乙ろへつれて来た︒彼等は︑西独政府が各国に設立しているゲl テ・インスティ

テュ lトのパートナー校となるべく本国と交渉していたが︑なかなかうまく行かないので︑なんとか助力して欲しい︑とのことで逢ってみると︑夫妻とも立派な人柄で︑将来有為の人物と思えたので︑在日西独大使館に話をを設立し︑柴田君が学院長に︑私が理事長に就任した︒回和五十四年には︑通信教育を︑回和五十六年にはお茶通じたら︑一ヶ月とたたないうちにO Kとなり︑昭和五十一年二月︑代々木に﹁ドイツ語学院ハイデルベルク﹂の水分校を開設するなど︑着実な歩みを続け︑柴田学院長は回和五十六年三月よりNHKのドイツ語講座を担当することとなった︒

日比谷専務は入社してすでに十五年を経過し︑常に新しい考え方で社業を展開し︑ 一つの時代を画してはいる
ものの︑前途は多難である︒

彼は︑あらゆる意味で︑ソフトウェアの時代が来ると確信して︑外部との提携を初め︑グラフィックデザインの会社を設立するなど︑種々計画しているが︑いずれにもまして必要な乙とは︑プロダクション独得のドンブリ

勘定精神の叩き直しで︑それには経営スタッフの充実が急務と考え︑手を打ち始めている︒若干の時閣を貸して315やれば︑なんとか乗り切って行くものと思う︒彼には︑私に全くないクリエイティブマインドがあり︑とっぴとさえ思われるような乙とを次から次へ考え出レてくる︒

さ て ︑ テ レ ピ コ マ ー シ ャ ル 製 作 会 社 の 数 も か な り 増 え た 昭 和 三 十 七 年 に ︑ 私 の 提 唱 に よ っ て ﹁ 日 本 テ レ ピC M

制 作 社 連 盟 ﹂ が 創 立 さ れ ︑ 初 代 理 事 長 にTCJの井出君(現東急エ lvzンシl常 務 取 締 役 ) が 就 任 し た ︒ 昭 和

四 十 七 年 九 月 に は 請 わ れ て 私 自 身 会 長 に 就 任 し た ︒ 翌 昭 和 四 十 八 年 に は ︑ 上 部 団 体 の ﹁ 全 日 本C M協 議 会 ﹂ の 副会 長 に 推 薦 さ れ た ほ か ︑ 乙 の 業 界 の 最 高 の 栄 誉 で あ る 鈴 木C M賞 を 昭 和 五 十 二 ヰ に 受 賞 し た ︒ 長 年TCJの運営

蜜蜂マ l ヤの官険

トリス・ウィスタン

サントリー

第二部門佳作

タウン・ハット

アルペン

伊勢丹

中外製薬

制刷宮

第五部門第一位

伊勢丹

江戸むらさきスポンサーに 苦 封 を 重 ね て 来 た だ け に 嬉 し い 思 い で あ っ た ︒ 乙 乙 にTCJ創立以来のコンクール受賞作品の一覧表を添附し特別賞
第一部門第一位

品
名タウン・ハット

佳作

作

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コンクール名
第一回東南アヲア映画祭
第 一 回ACCテレピC M

名マ日本テレビジョン (TCJ) 製 作 作 品 受 賞 作 品 名

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一九五四
一九六

フェスティバル

賞

カメラ賞

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一九六

民間放送十周年記念大会

第二回ACCテレビC M
フェスティバル

第十回民開放送大会賞

第一種

第一位

第一種 第一位

第一位

日秒以内第一位

第二種

第三回ACCテレビ C M

日J m秒第二位

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サンセット円のC M

ガス製品

シチズン・ダイビング

樽・お年の巻

弾き語りの巻

トヨペットコロナ

日本ゴム

東京ガス

シチズン

サントリー

サントリー

トヨペット

サントリー

アサヒ・スクールシューズ

キャノンカメラ

タイトロ lプのC M

キャノネット

藤沢薬品工業

レナウン・大西清
ノイピタ

江崎グリコ

銀賞

チョコレート鈴木自動車工業

日秒以内

秀作賞

スズキ二輪車銀賞

花らっきょう特級江戸むらさき

賢主堂‑Joh 金賞
氏U44

秀作賞
秀作賞
銀賞

チェリーピンク

プリンス自動車

アニメ賞

何n O F Oぜ︐︑

フェスティバルテレピ C M部門

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第四回ACCテレビ C M
フェスティバル

第五回ACCテレビC M

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一九六

一九六四

一九六五

作

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一九六六

第六回ACCテレピC M

フェスティバル

カラー

カラー

秀作賞 東芝ユニカラ l フラメンコ

ω秒
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金賞

銅賞

サントリー特S

リポピタン D スライディング

サントリー

大正製薬

日秒以内銀賞

クレモナ

おばあちゃんクラリ1 ノ倉レクラリ l ノ

倉敷レイヨン

象印魔法ピン

倉敷レイヨン芝

フェスティバル

秀作賞

第七回ACCテレピ C M

日秒以上秀作賞

あひるのダンス

日産セドリック

クレオパトラアニメ

フェスティバル

立体アニメ銅賞

ハイウエー

フェスティバル

第九回アメリカンテレピC M

入賞

倉敷レイヨン宅.phuAν 〆日産セドリックnoニッサンセドリック

ライオン歯磨

第八回ACCテレピ C M

パイタリス

サントリー

サントリー

銀賞

サントリージン

小杉産業
フェスティバル
第九回ACCテレピ C M

特殊効果賞

入賞

ジャンセン

第四回シカゴインターナショナ

第八回日本テレフィルム技術賞

入賞

サントリー

ルフェスティバル

第十回アメリカンテレピC M

サントリー角瓶

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金賞

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銀賞

フェス‑アィパル

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フェス‑アィパル

インターナショナルフィルム

T Vフェスティバル
一九七O 第十回A C Cテレピ C M
フェス‑アィパル

テレビ広告電通賞(家庭用品第一部門)
第十七回ペニス国際映画祭
インターナショナルフィルム T

V フェスティバルニューヨーク

サントリージン

コンタック側(カブキ)

企業

サントリー

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東京ガス

秀作賞

ACC賞

ACC賞

銅賞

銀賞

コンタック刷(シリーズ)

サントリーツンロlゼンタ l ル

コンッタク側(東京編)ナショナルオープニング

リコマック民自サントリー角瓶

SKF

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サントリー

高島屋

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松下電器

リコー

サントリー

秀作品

メンマ

入賞

コンタック刷(東京編)

松下電器

松下電工

入賞

冷凍冷蔵庫(スカイスクレ lバ

ナショナル

金賞

トヨタグループ屋

銀賞

トヨタサスペンス劇場オ lプニ

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3
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一九七

第 十 二 回 ア メ リ カ ン テ レ ピC M
フェスティバル

ACC賞

秀作賞

きくらカラー

ナショナル炊飲器(おまかせ)

中毒防止シリーズ

高島屋百選会

ロ1ゼ ン タ ー ルトリス(指物師編)

コンタック側ユュ 1 ヨl ク 編

どくろ銭オープニングタイトル

高島屋

小西六

松下電器

東京ガス

高島屋

高島屋

サントリー

SKF

松下電器

サントリー

ダスキン

サントリーホワイト

ダスキン

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ザクトライオン

江戸むらさきコンタック剛(モンタージュ編) SKF

コンタック刷(ニューヨーク編) SKF

高島屋ひな人形ン'
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第 十 一 回ACCテレピC M
フェス‑アィパル

サンケイフツ広告大賞

入 銅
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賞

320

一九七二

ザクトライオン

トリス(指物師編)

高島屋

ライオン歯磨サントリー

入賞

ロ1ゼンタ l ル(ガラス器)

同メデアミック広告賞

入賞

ロlゼンタ l ル(陶器)テレピ広告部門

同テレピ広告賞

テレビ広告部門第二部

第 十 二 回 IBA

入賞

第十三回アメリカンテレピ C M
フェスティバル
第 十 二 回ACCテレピ C M
フェスティバル(フィルム部門)酒

家庭用品
菓子類
食品類
電気類

娯楽類

柴田賞
入賞

4チャン︑ネルステレオ

ACC賞 トリス指物師(恥 3居候)。
秀作賞

いかの塩辛(蝶々夫人)

ボンボンガム (しずく)ロlゼンタ l ル(ワルツ)

ロッ‑ア

高島屋

高島屋ひな人形

光のワルツ

高島屋

山際電気

剖副V

秀作賞

サントリー

山水電気

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ロlゼンタール(陶器)安松正雄

第十一回日本テレフィルム技術

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秒秒秒 秒 秒

賞

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サービス類

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(地域C M部門)(VTR部門)(技術部門)

第十三回IBA

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ナショナルパナカラー

ナショナルパナカラー

ポッカレモン(一 O Oレモン)

換気に注意

松下電器

松下電器

ポッカレモン

東京ガス

丸井愛情はつらつ(恥 2)

特別賞

高島屋
安松一広雄

カ ネ ボ ウ ソ ワ ド レ l ヌモイスチ
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ACC賞 高島屋ロ 1ゼ ン タ1 ル

高島屋

日産バイオレット新発売

高島屋

日産自動車

カネボウ・イフシリーズ(列車) カ ネ ボ ウ

秀作賞 焼肉のたれ(都々逸)

カネボウ・サンオイル(波と女) カ ネ ボ ウ

高島屋秋の百選会

秀作賞 高島屋森のロ 1ゼンタール

カネボウ

ロl ゼンタール(ワルツ)

CLI0賞

撮影賞

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第十三回ACCテレピC M
フェスティバル

第十四回ACCテレピC M

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フェスティバル

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一九七五

撮影賞

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(技術賞部門)It

秀作賞

着物春の百選会

カネボウ

高島屋

日本板ガラスカネボウ・イフシリーズ(いさかい)西村幸男

福正宗

ロ1ゼ ン タ ー ル ( 光 と 影 )

カネボウ

高島屋

日本生命(聖者の行進)

持夏のガラス器具

日本生命

高島屋

つ涼しい影)

ソワドレ l ヌイレ l ヌ(飛び立のプラットホーム)

ソワドレ l ヌイレ 1 ヌ(夜明けの季節をかける)

ソワドレ l ヌイレ l ヌ(枯葉色ーナサンマルタン)

ソワドレ l ヌ(橋の上のパレリ

カネボウ・サンオイル(波と女) カネボウ

居酒屋奨励賞 企業I
t(地域C M部門)

プロダクション

。。

第二一回カンヌ国際映画祭

30
秒

デプロマ

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秒

入賞

30
秒

第一四回IBA
第一五回ACCテレピC M
フェスティバル一九七六 第二ハ回ACCテレピC M

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一九七七

一九七八

フェスティバル

カネボウイレ 1 ヌ(羊の横断)

カネボウイレ 1 ヌ(自転車)入賞 TDA ﹁国東半島の旅﹂

カネボウ

東亜圏内航空エッソ

カネボウ

却アメ技術賞

サンケ lキ(夏のキャンペーン
ラクダ群団﹀

エロイカ(オlム)

行水)
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イレ l ヌナイトクリーム冬のキャンペ l ン(雪国へ旅立つオ l
トパイ)

サンケ 1キカネボウ夏のキャン

ペーン(ラクダ群団・荷物・サ

カネボウ

ACC賞 サラダ(サフラワーサラダの花) リノ l ル油脂

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エッソタイガ l アニメ。

北日本食品工業

秀作賞

加秒× 3秀作賞

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日秒 ACC賞 米菓みずほ(北国の詩)

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第一七回ACCテレピC M
フェスティバル

第一八回ACCテレピC M

秒秒秒
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秒

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フェス‑アィパル

第一八回IBA

第一九回ACCテレピ C M

秀作賞

ACC賞
秀作賞

入賞

パウダーヶ lキ(歯ブラシ)

カネボウ

トヨトミ工業

バルカン(リア王)

トヨトミステンレス(夜空)日本光学工業

カネボウ

一コンオルマ叩 (ペニ lプレイ

バルカン(リア王)

カネボウ

サラダ(サフラワーサラダの花) リノ l ル油脂

カネボウバルカン(橋)

奨励賞

秀作賞

きつね大吉(うまくやって行け

中部電力(チンパンジー)

エースコック

中部電力

フロ l テスホワイトニングエッ

センス(シミしぐれ)ACC賞 カ ネ ボ ウ 春 の キ ャ ン ペ ー ン レ デ

カネボウ

カネボウ

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そ予つ)

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秒

の別れ/日ジプシー)ω秒× 3秀 作 賞 カ ネ ボ ウ バ ル カ ン ( 夜 汽 寧 / 愛

ACC賞

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秀作賞

一九七九
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2そィ的リップスティック(行進)マヨネーズ/きゅうり/セロリ/レタス

カネボウエッセンシャルパウダ

ーアイシャドウ(目隠し)

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マヨネーズ/気の合う仲間

イレ l ヌ/女のきめわぎ

マヨネーズ/気の合う仲間

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味の素

カネボウ

ソニ l ケミカル

一六本舗

セイピド l本居

札幌全日空

カネボウ化粧品

味の素

カネボウ佑粧品

味の素

赤いきつね︑緑のたぬき/タl 東洋水産

ウェディング/ジョギング

オリオンちゃん

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秀作賞

秀作賞

奨励賞

秀作賞

秀作賞

秀作賞

秀作賞

秀作賞

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第 二 一 回ACCテレピ C M

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地域C M部門

スタヲオ・ピデオC M

C M音楽部門

イメージソング

3
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秀作賞

秀作賞

バルカン/パプ

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西ドイツの復興とげている︒そこで︑西ドイツの戦後のあゆみと経済機構について︑考えてみたい︒まず︑乙フォルクスワーゲン︑メルセデス・ベンツの取引先である敗戦国西ドイツは︑驚異的な発展を東西ドイツの分割=つの時代

れを大きくニつに分け︑前半は︑西ドイツが戦後どのような過程をたどって経済成長を達成し︑かつまた社会基盤を確立してきたのかを︑後半においては︑経済成長の背景として産業︑金融の構造がどのようになっており︑それぞれの機構の中で︑どのような問題をかかえているかについて︑株式会社教育社刊行のヨハネス・フォルマl ル氏箸﹃戦後西独経済とマルク﹄に詳しく書かれているので︑少し長くなるが参考までに引用しておきたい︒

経済社会史の中で︑戦後今日までの西ドイツのたどった経済︑社会の発展をあとづけるためには︑その発展の局面を︑大まかに一九四五年から五O年︑一九五O年から六O年と分けて考える必要がある︒

一九四五年の大戦における全面降伏から一九五O年までは︑戦後の混乱の中にあり︑通貨改革が行われた乙と

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奇跡の復興 e と言われ︑積極的な経済政策がうちだ会れ︑高度成長が達成された︒また乙の聞によって︑秩序の正常佑にようやく向った時期で︑成長の段階に入ったとはまだ言えない︒ 一九五O年から六O
年は︑いわゆるに︑ヨーロッパ諸国聞の経済共同組織が設立された︒乙の時期の政策展開は次のとおりである︒

つまり︑経済成長促進策としては︑一九五二年一月の投資助成法︑一九五二年二月の資本市場育成法があり︑共同組織としては︑一九五三年および五六年のニ固にわたって税制改革が行われ︑一九五八年には減税措置が行われた︒一方︑住宅建設については︑一九五O年四月に第一次住宅建設法が︑一九五六年六月には第二次住宅建設法が施行され︑ヨーロッパ諸国との経済共同組織として︑一九五三年に欧州石炭鉄鋼共同体が発足︑一九五八

ヒトラーによって最初欧州で︑ついで一九四一年からは世界の全工業国へとひろげられ‑九四五年五月︑ナチズム・ドイツの全面降伏によってドイツ史の一時代が終わった︒

年には欧州経済共同体および欧州原子力共同体が発足している︒しかし︑一九六O年以降になると︑高度成長のひずみが出始めている︒
敗戦から再出発へた戦争は︑破局に終わり︑荒廃の傷跡を残した︒との戦争で何百万人もの人が死亡し︑ドイツの諸都市は破壊しつくされ︑巨大な難民の流れが新しい故郷を求めてさまよっていた︒とうした難民の流れの続く道の両側には︑がれきと屍体が横たわっていた︒戦争が終わってからもなお︑数十万の人たちが飢餓で死んでいった︒経済は破壊されたまま動きをとめ︑国家の機関は機能を停止していた︒ドイツ人に残されていたのは︑がれきの山と悲惨と窮乏の中の生活だけであった︒

それでも乙の終需の時は︑また解放の時でもあった︒ぞれは︑戦争からの解放であり︑ナチズムのテロの支配からの解放であり︑またそれ以上に無意味な殺人からの解放であった︒ヒトラー政権がドイツを引きずり込み︑

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西 方 文 明 を 奈 落 の ふ ち に ま で 追 い や っ た 没 落 か ら の 解 放 だ った︒

たしかにすべてのドイツ人にとって ︑完全な破壊と ︑ はかりしれない政治不安を目前にして︑ 戦後の数ヶ月は生き抜く た め︑辛うじて生存を保つための戦いだった︒ し かし ︑ ほどなく ︑再出発への イニ シアチブがとられ始道 路 な ど の 社 会産 業 基 盤 (インフラストラクチァ)もさほど破壊 されていなかった︒し経済活動は ︑まず平地で始まっ たが ︑ と ζ では人々は ︑割合と容易に食糧を見出した︒

める︒よりよい社会 ︑ より公正な国家 ︑ そして自由な経済へのイ ニシアチブである︒
経済活動はじまる

かしやが て︑ 都 市 部 や 工 業 地 帯 でも ︑工 業施設や自治体の社会産業基盤がまだ残っており ︑生 活 に 必 要 な 物 資 の 生 産 に 利 用 で き る 乙 と が わ か っ た ︒
物 資 の 需 要 ︑わけ でも 衣 服 ︑住 宅 ︑食糧など ︑生活の基礎となる物資への '需要は ︑完 全 に 満 た す こ と が で き な い と は い え ︑国 民 生 活 も 戦 勝 国 の 助 け︑ ドイツ帝国はを得て ︑底 辺 の 地 方 自 治 体 か ら 次 第 に 再 建 さ れ た︒しか し連 合 国 管 理 理 事 会 の 発 足 と と も に ︑ドイ ツでの最高 一アメリカ ︑ イギリス ︑ ソ連は ︑ 一九 四五年六月五 日 一

全 面 降 伏 に よ っ て か い 滅 し て お り ︑ ドイ ツとして共通の国家的な権威はもはゃなかっ た︒
最初の希望の光の 権 力 を 掌 握 し た ︒ ド イ ツ を 統 一体として取扱い ︑ ド イツ の中央行政機関 ⁝を設けるとする ︑ 八月 二日のポツダムの協定で取り決められた占領諸国の意図は ︑実 現 されなかっ た︒

昭和 2
8年訪独当時まだ残っ ていた戦災跡

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オlデル・ナイセ線以西のドイツ地域は︑フランスを加えて四つの占領地区に分割された︒一九四六年に国家単位として各州が創設されたが︑その境界はバイエルンの場合を除いて︑偶然に成立した軍事境界線によって決められた︒すでに一九四五年四月に︑オーストリアは再ぴ独立国となるととが宣言されていた︒ポツダム会議では︑ソ連が東プロイセン北部を併合し︑旧ポンメルン︑ポ lゼン H西プロイセン︑シュレひエンおよび東プロイ

セン南部をポーランドの行政下におくことが承認された︒国としてのプロイセンは事実上︑消誠レていた︒公式にもプロイセンは︑一九四七年三月二十五日の管理理事会決定で解体したととが宣言された︒

一九四五年六月︑アメリカ軍はチューリングンとザクセンから︑イギリス軍は西部メクレンブルクから撤収をし︑ソ連の勢力圏をグェラ川まで前進させるととになった︒そのかわり︑西側諸国は先に約束のできていたベル

リン占領権を行使するととになり︑とうしてベルリンは米︑英︑仏︑ソの四ヶ国の管理下におかれるととになっドイツ人は追放された︒大地主から最も貧しい人たちまで︑あらゆる階層を含むはてしない難オlデル・ナイセ線以東のすべての地域︑チェコスロバキア︑ハンガリー︑南ヨーロッパからた︒ザ 1 ル地区は︑フランスの指示により︑ドイツの主権から切り離された自治区としての地位を得た︒

分裂漂まる

民は︑目的地に着き次第︑残されたドイツ圏内で生活の道を与えられねばならなかった︒ ζの人たちは大きく燃え上がる力を秘めた難民問題を生みだした︒

一九四五年の破局が︑第一次大戦の敗北の時と遭うのは︑その規模のほかに︑平和条約がない点にある︒とのため賠償問題についても︑戦勝国の政策が対立し︑ソ連は主として生産物を取り立てた︒乙れに対して西側諸国

は原材料の取り立てや特許権の押収を進めた︒さらにそれぞれの占領地区で︑広範な産業施設の解体が行なわれ
た
︒

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1

占領国は︑モスクワおよびロンドンでの外相会議(一九四七年十二月)で︑分割されたドイツの地域の再統一について︑了解に達しようと努力したが︑失敗に終わった︒ソ連代表が一九四八年七月管理理事会を退席してかなった︒}九四八年六月二十日西側で︑その翌日東ドイツで通貨改革が実施された結

米英仏三国による西側占領地区とソ連占領地区は︑いまや別々の発展をたどる乙とにらは︑理事会も実際上は存在しなくなったのである︒
西欧共同体に加わる

果︑ドイツの分裂は決定的となった︒各州それぞれ独自の国としての機能は︑始まったところで米ソ閣の激化する対立の重い圧力によって妨げられ︑これには特にベルリンが苦しめられた︒

一九四八年六月二十四日︑ソ連が西ベルリンに加えた封鎖に︑西ベルリン住民は抵抗した︒これはドイツ全体

万の人達をなんとか定住させねばならないという重要な政治︑経済問題に︑特に一節を割く

戦後のドイツつまり昔のドイツの一部に縮小した国土に︑難民やその郷土から追われた何百の連帯意識を高めるうえで︑大きな意味を持つことになった︒

ニO %が難民
ζとにしよう︒

ドイツ国民のおよそ五分の一は︑ 一九四五年にその故郷を捨て︑官険的な︑何ヶ月にもわたる行程ののち︑やっとドイツの西方地区にたどりついた人達だった︒との人達は︑まったく違う社会・経済環境に住み着かねばならなかった︒

ドイツで難民といわれるのは︑住んでいたととろや故郷から強制力で追われた人︑あるいは第二次世界大戦によってその居住地を変えねばならなかった人達のことである︒こうした不運に見舞われた人達は︑全部で約て四OO万を数えた︒連合国首脳は︑テヘラン会談(一九四三年)とヤルタ会談(一九四五年)で︑オ lデル・ナ

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イセ国境と呼ばれる境界線以東の地域からドイツ人を遠ざける ζとに決定した︒ 一九四五年六月から七月にかけ

か進まなかった︒個々の特定のグループについてはまったく援助が行われなかった︒乙ヒトラー・テロ政権のために強制収容所に入れられた犠牲者に対する援助も︑徐々にして︑最初の無統制な追放の波が始まった︒
ユダヤ人への補償の場合も︑物質的な補償問題を解決したのは︑人間としての同情よりも︑むしろ政治的な権力関係だった︒こうして数百万のユダヤ人殺害に対する人道上の恐れと罪は︑ドイツにつきまとうものの︑国家としてのイスラエル

供給は︑まったく不釣合であり︑賃金と物価の凍結を厳守する ζとが︑とうした不均衡か

戦争直後の数年間︑ドイツに秩序立った貨幣制度などはなかった︒通貨の流通量と物資のに対する補償は早急に解決Sれた︒
最低の生活水準ら生ずるインフレ圧力を鎮静注せるはずだった︒

このため︑ライヒス・マルクは通貨としての機能を失ぃ︑物資割当証や食糧配給券が通貨の役割を果した︒闇市場でライヒス・マルクはいよいよ購買力を失ぃ︑その結果︑︐お金としてのタバコ eといった代替通貨によって大幅に放逐された︒明らかにとうした事態は︑ドイツ経済の再建にとって︑考えられるかぎりの最悪の条件である︒そのため︑当時ライヒス・マルクの前途について数々の調査が行われ︑また多数の改革案が出された︒

一九四八年春になると︑貨幣と市場の秩序を回復するのに︑一刻の猶予も許されなくなった︒混乱は国民の物

質的な状態に深刻な結果を招き︑飢餓と貧困を生みだしたばかりではない︒また︑農民であれ加工業であれ︑あるいは手工業者︑商人であれ︑何らかの物質を持っている人達を︑他のすべての人達に比べて刺激的な方法で優位に立たせて︑との上もなくとげとげしい社会的な差別をつくりだした︒とうした差別は︑ねたみと悪意と不正3
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一日一人当たり脂肪又はパタ l 一五グラム (なんの世界を生みだしたばかりでなく︑道義的または法的な混乱状態を招来するおそれがあった︒
人々はごく乏しい食糧配給に頼っていた︒当時の配給量は︑と通常の郵便物の目方である)肉四0グラム︑パン四0 0グラム等々︒生きるには少なすぎ︑死ぬには多すぎる

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闇 e の手段で時にパタ 1半ポンドあるいはその他の抜け道を見つけなかった人はまずいないだろという量である︒人聞が乙の配給量で︑その日その日を生き長らえる乙とは︑戦前だれが想像しただろうか︒事実︑同らかの一九四五年から四八年までの聞に︑経済統制法に違反しない人

クの所持が認められ︑このうち四0 マルクは即座に残りは数週間後に支払われた︒

通貨改革は一九四八年六月二十日に行なわれた︒住民一人につき六Oドイツ・マル

ぅ︒その多くは︑不正な手段だった︒ともあれ︑の数は減る一方だった︒
ドイツ・マルクの誕生最も重要で︑しかも通貨改革の実施まで議論の絶えなかった問題は︑通貨改革と同時に︑統制経済や配給制︑および物価凍結の諸措置を一挙に撤廃すべきか︑それとも段階を追って撤廃を進めるかという乙とだった︒ドイ

ツおよび連合軍の経済当屑幹部の聞では︑乙の問題について激しい議論がかわされ︑意見が分かれていた︒

ルlドヴィッヒ・エアハルト(のちの経済相︑首相)によって市場の自由化︑統制経済と配通貨改革に伴い︑大きな反対を押し切って連合国占領軍の結束した支持の得られないまま︑緩慢で段階的な進め方を支持する人達は︑物資供給の不調︑飢餓︑それに社会不安を恐れていた︒
経済の自由化

給券の配付による食糧配給制の撤廃が断行された︒

乙れでまったく新しい経済秩序が生まれたわけである︒信用のおける新しい通貨に基づき︑市場経済的な価格メカニズムが働いて︑すべてのショウウインドーが一夜にして一杯になった︒商人にとっては︑これ以上商品を

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隠しておく理由がなくなったからである︒一目前までは︑価値のないお金を得て︑物を買っていたのが︑いまではだれもが欲しがる通貨︑ドイツ・マルクを手に入れるととができる︒

税制の改制は︑適貨改革を成功させる重要な前提条件としてドイツ側からくり返し要求され︑少なくともその一部は連合国の承認を得た︒通貨改革前は︑過剰通貨を誠らすため︑途方もなく高い税率が適用していた︒ドイツ側は乙うした税率が︑業績向上への刺激を弱め︑脱税を増やすととを恐れた︒

連合国は一九四八年六月二十二日︑税法の暫定改定に関する包括的な法律を発布したが︑ ζれは所得税︑法人税︑資産税︑コーヒータバコ説の税率を引き下げたほか︑一連の誠税を決めたものだった︒

通貨改革で安定した通貨が生まれ︑経済生活が次第に活発になったととにより︑人々はよりよい将来へ希望の先がきしたように感じた︒それは人聞にふさわしい生活と保証された民主的自由への希望だった︒ドイツ国民は

乙れによってドイツ連邦共和国が発足した︒乙の園は︑西側諸国の支持と強力な援助を基本法制のため招集された議会評議会は一九四九年五月二十三日︑基本法を採抗した︒

最初のそして重大な詰練を乗り切ったのである︒いまや新しい国家を創設するととができるようになった︒
連邦共和国の誕生

得て︑法を重んじ︑民主的で連邦制をとる憲法に将来をゆだねた︒その領土は旧ドイツ帝国(一九三七年十二月三十一日の国境で囲まれた地域)の五二・七%にあたる︒

ドイツ連邦共和国は面積では欧州の闘で第九位を占め︑ユーゴスラビアと英国の聞にあり︑人口では英国と並︑0んで第一位にある︒一九四七年の人口は一九三七年の国勢調査を基礎とすると︑旧ドイツ帝国の豆八 M m (四ニO万人)にあたった︒

国家としての︐ドイツ連邦共和国 e発足の少し前︑ソ連は︐冷たい戦争 e の最初の大攻勢に敗れた︒ 一九四八

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げていた︒いわゆる技術的な困難からベルリンとドイツ西側占領地区の人と貨物の全交通が一九四八年六月二十三日︑ソ連はベルリン封鎖の理由として︐通貨事情混乱のおそれ eをあ

年六月に始めたベルリン封鎖を︑ 一九四九年五月十二日に中止しなければならなかったのだ︒
ベルリン封鎖突如として中断され︑電力供給はまひした︒航空路だけが妨害を受けずに残されたが︑それはもしソ連がこの連

合国の権利に干渉すれば︑新しい戦争を招来するかもしれないからだった︒こうしてベルリンは︑航空路を残して完全に孤立したわけである︒市民が飢えに耐えられなくなって︑ベルリン市はソ連の手に落ちる︑というのがソ速の思惑だった︒

そ乙で米国のクレイ占領軍司令官と英軍司令官は︑二O O万人を越える西ベルリン市民への物資補給のため︑いまも語り草になっている空輸を始めた︒しかし︑その頃︑乙れが成功するとはだれも信じなかった︒

十 一 ヶ 月 に わ た る 空 輸 を 総 計 す る と ︑ お よ そ 二 十 万 回 の 飛 行 で ︑ て ニO O万トンが輸送された︒西側連合国

が 一 九 四 九 年 四 月 中 墳 ︑ 空 輸 の 記 録 を 樹 立 し ︑ 二 十 四 時 間 に て 四O O機がベルリンに着陸し︑乙れは六十二秒に一機という乙とになる︒乙うなってくると︑ソ連側も兵糧攻めが成功するかどうかに疑いを持ち始めた︒一九四九年五月十二日︑封鎖が解かれた︒スターリンは︑西側諸国があくまでベルリンにとどまる決意を囲めている

ツ連邦共和国で自由な民主的選挙により議員が選出された︒一九四九年九月七日にその第一ベルリン封鎖が克服され︑自由への意思が勝利を収めたのち︑ 一九四九年八月十四日にドイ

乙とを悟ったのだった︒
再建は遠のく

回議会が聞かれた︒初代連邦大統領テオドル・ホイス教授が就任の宣誓を行い︑その数日後の九月十五日コンラ

lト・アデナウアl博士が︑ドイツ連邦共和国の初代首相に選出された︒九月二十日間首相は︑その閣僚の顔ぷ3
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れを発表︑ポンが新しい国家の首都となった︒ている︒パlデン・ヴェルテンベル夕︑バイエルン︑ブレlメン︑ ハンブルク︑ ヘッセン︑ニ l

ドイツ連邦共和国は︑連邦制国家であり︑その領土は最初は十二州︑現在では次の十州から成つ

ドイツ連邦共和国の躍進

連邦制度

ダlザクセン︑ノルトライン・.ウエストファ l レン︑ラインラント・プファルツ︑ザ l ルラント︑シュレスグィ

ッヒ・ホルシュタインである︒西ベルリンは︑ドイツ連邦共和国に属していない︒しかし︑両者の聞は密接な関し︑基本法に他の規定がなく︑あるいは他の解決を認めていないかぎり︑国家的な任務を遂行

連邦とそれぞれの州は︑独自の国家権力を備えた国家である︒各州は国家としての権限を行使

係で結ぼれており︑特に西ベルリン代表は︑連邦議会と連邦参議院にオブザーバーの資格で参加している︒
州の発言カする︒しかし最高の権力は連邦にあり︑﹁連邦の権限は︑州の権限より上位にある﹂というのが︑憲法上の原則である︒

基本法は︑各州の憲法上定められた自治を制限しており︑連邦は州に対して強力な権力を持ち︑連邦による強制も行使できる︒その反面︑各州は第二院の連邦参議院を通じて︑連邦の意思決定に大幅に参加している︒とのため︑重要な決定は各州の参加なしでは下すととができない︒

連邦共和国は法治国家である︒立法は憲法上の秩序に︑行政と司法は︑法と規則によって制約されている︒

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広範な連邦の権限

経済︑社会秩序にあっては︑個人の行動の自由が認められている︒個人の財産は保証されているが︑憲法により社会的な制約を受ける︒基本法は︑政党が政治的な意志決定に協力する権利をはっきり認めている︒政党の創立は自由だが︑連邦共和国の基本秩序を傷つけたり︑あるいはその寄続を危うくしたりする乙とは許きれない︒

重要な政党は︑社会民主党 (SPD)︑キリスト教民主同盟 (CDU)︑キリスト教社会同盟 (CSU)︑自由民

主党 (FDP)︑などである︒連邦共和国の憲法上の最高機関は︑︐連邦議会 4 9 連邦参議院 e ︒連邦大統領 eおよぴ︐連邦政府 e である︒

連邦は︑外交︑防衛︑通貨︑税関と専売事業︑国境警備︑連邦鉄道︑航空︑郵便︑電信電話︑営業上の権利保

護︑著作権といった圏全体で統一的に決めねばならない分野で排他的な立法権を持つ︒また連邦は︑統一的な取り決めが必要な場合は︑各州と競合的な立法権も保有している︒乙の分野では︑連邦がその権利を行使しないか

ぎり︑各州が法律を制定できる︒乙れは民事︑刑事︑刑の執行︑経済︑野働法︑裁判所の構成と訴訟法︑人事︑

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共同市場 e (欧州経済共同体)は︑欧秩序のわく内で︑所得の購買力を確保し︑国際的な競争力を維持するため︑物価の安定(特連邦共和国は︑経済的に中部欧州で重きをなしている︒その経済政策は︑市場経済に基づく

道路交通︑自動車および特定の税(消費税︑交通税︑所得税および資産税)などである︒
工農業の発展に通貨︑投資︑貿易政策を通じて)に︑努力している︒石炭鉄鋼同盟と州の経済一体佑実現に寄与した︒

生産された商品とサービスの価値(社会総生産)は︑一九三六年に四七九億ライヒス・マルクだったものが︑一九五O年には九七二倍︑一九五三年にはて四三七億ドイツ・マルクとなった︒経済成長の決め手となったの

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は︑国民所得の創出に︑五O Mをはるかに越えて関与している工業とその生産物であった︒ 一九四八f 五三年の聞の工業の発展とその生産能力の再建は︑目を見張るものがあった︒連邦共和国の対外経済関係は︑ 一九四八年から徐々に始まり︑五0年代を迎えてから継続的に発展した︒

農業も戦後間もなく︑特に食糧生産で急速な上昇をみせた︒農業生産の大幅な発展は︑一九四八年以降高まっ

戦争の被害を克服するには長い期聞が必要だった︒

また五0年代の初めから︑交通路の建設も順調に進んだ︒国営企業として鉄道の乙うむったた機械佑と収穫量の増大に負うところが多い︒
運輸網の拡充

すでにヒトラーの時代の前から始められ︑その後ヒトラーのもとで封働政策および戦略上の理由から建設が強家の連邦的な性格が最もはっきりと表現されている︒連邦は︑競合的立法を通じてドイツ文化

文化問題︑学校︑職業教育および大学は︑連邦共和国では各州の所轄事項である︒乙乙では国行された自動車道路網は︑連邦共和国の変佑した地理的な情勢に適応させられた︒
学校と教育

資産の海外流出の防止措置と科学研究促進の措置がとれるにすぎない︒

学校は︑基本法により国の監督下におかれた︒ 一般義務教育は六歳から十四歳︑ 一部では十五議まで︒四年間(ベルリンおよびハンブルクとブレ 1 メンの一部では六年間)の︑小学校教育のあとの学校教育は︑次の四コ l
スに分かれる︒①中学校(四年︑ 一部では五年制てその後職業学校または職業専門学校に通う︒②古典語︑近代語あるいは数学︑自然科学をそれぞれ主としたギムナジウムという高等学校(第十三学年で卒業試験をもって終る)︒

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9③実業学校︒第十学年で終る︒@経済高等学校︑等︒

る︒基礎教育の学校︑言いかえるなら通常は第九学年か十学年を終ったあと︑大部分の若者は企経済にとって注目すべきととは︑連邦共和国でいわゆるニ重職業教育が行なわれていることであ大学には︑総合大学︑工科大学︑専科大学︑芸術︑音楽大学がある︒
職業教育

業あるいは手工業企業で︑修業関係に入る︒修業年限は通常︑それまでの教育や目ざす職業により異なるが︑二年か三年である︒この期間︑修業者はその企業で実際上の指導をうけるほか︑同時に週て二回︑職業にそった授業を行う職業学校に通学する︒

こうした二重教育制度のため︑連邦共和国は多数のすぐれた熟練工やサービス業や経済の管理部門で高度に養成された職員を擁することになり︑乙の人たちのためには︑その後さらに教育をうける可能性も聞かれている︒

ドイツ人の勤勉さと将来への希望と並んで本質的には乙乙に乙そ︑完全な破壊にもめげず︑ドイツ経済が急速

もそう急速にはいかなかったろう︒そのためには︑ アメリカが敗戦直後の旧敵国に与ドイツ経済の再建は︑ドイツ国民の力だけではとてもできなかったし︑できたとしてに再建された礎石があるといえる︒

マーシャル・プラン

えた人道的な援助のほか︑外国からの経済援助の必要があった︒

ツョ 1 3・マーシャル米国務長官は︑一九四七年六月五日︑ ハーバード大学で講演し︑欧州諸国が︐相互の援助︑復興計画 e について合意をはかり︑米国が経済援助を通じてこれを支持できるようにする ζとを︑時びかけ
た
︒

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一九 四 七 年 六 月 二 十 七 日 パ リ で 聞 か れ た 欧 州 諸 国 の 会 議 で︑ソ連は︒マーシャル ・︒
フラン e へ の 参 加 を 拒 否 し た ︒ だ か ら ︑ そ の 年 の 九 月 二 十 二 日に発表された会議の最終報告は︑ドイツの三つの西側占領地区を含め︑西欧十六ヶ国の参加だけを予定したものだった︒ マーシャル ・プランは ︑

復 興 計 画 ) の 援 助 に よ っ て ︑ ヨ ーロ ッパでは生産施

マーシャル・プランによって生まれたERP(欧州

九四八年発効し ︑ 一九四九 年 末 Kはドイツ に ︑ そ の 最 初 の 援 助 が 流 れ 込 んだ︒
復興への誘い水設 が 再 建 さ れ ︑経 済 関 係 が 健 全 化 し ︑またOEEC(欧州経済協力機構︒

一九 五一年六月までに

現 在 の 経 済 協 力 開 発 機 構HOECD の前身) の 創 設 で 西 欧 諸 国 の 経 済 協 力への道が聞かれた ︒
西欧諸国はマーシャル ・プランのわく内で

三O万 ド ル を 返 済 の 必 要 の な い 補 助 金 あ る い は 長 期 借 款 と し て 受 け 取 っ た ︒ 同 時 に 西 欧 諸 国 の 米 国 に 対 す る 国 際

収 支 の 赤 字 が 除 去 さ れ て ︑ ド ル 不 足 が埋められ ︑ドイツ 連 邦 共 和 国 が 欧 州 支 払 同 盟 K加盟した︒
乙 う し て 連 邦 共 和 国 は ︑ 経 済 的 に も 大 西 洋 同 盟 に 加 わ る ととになった︒

ド イ ツ 連 邦 共 和 国に とって ︑ マ ー シ ャ ル ・ プ ラ ン と そ れ か ら 生 じ た 刺 激 は ︑ い か に 高 く評価し ても︑十分評価し切れないものだ ︒ 乙 の 計 画 に よ っ て ド イ ツ に 流 れ 込 ん だ 資 金 は 自 助 へ の 手 が か り と な り ︑ 何 よ り も ︑ ド イ ツ 工
業の復興に役立ったのである︒

昭和28年訪独時のデ ュツセ ルドルフの戦災跡

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国際機構に参加

マーシャル・プランと乙れらを通じて西欧との結びつきが強まった乙とにより︑連邦共和国の経済は︑ようやく安定し始めた︒

また乙の結びつきのために︑連邦共和国は国際機構あるいは欧州の機構に順次参加する乙とになっていく︒

一九五三年のロンドン対外債務協定で︑ドイツは総額一四三億ドイツ・マルクにのぼる負債償還を大幅に認めて対外債務問題が片づき︑とれでドイツは国際的にも再ぴ信用を供与される資格を得た︒一九五五年五月五日連

邦共和国は主権を回復した︒その一日後︑北大西洋条約機構 (NATO) に加盟した結果︑連邦共和国は国防政
策上も西側同盟に根を下ろす乙とになった︒

しかし︑ドイツ統一は︑ヒトラーの戦争政策に対する警戒心と︑それに加えて東西閣の冷戦が次第に厳しSを増したため︑最後的に望めなくなった︒乙のため二つに分れた旧ドイツは︑以後まったく別の発展をたどるととになる︒すなわち旧ドイツ帝国の東の部分であるドイツ民主共和国は連邦共和国に続いて間もなく創設され︑独残り︑他の多くの国民の鷲きと感嘆の的となった︒それは︑時期にして十年足らず︑その始ま一九五O年から一九五九年までの連邦共和国の経済発展は︐ドイツ経済の奇跡 eとして歴史に自の国家へと発展した︒
輸出の急伸

りの経済は︑きわめて不安であり︑新しい通貨も長続きするとはみられていなかったが︑乙の時期の終わりに連邦共和国は国際通商︑通貨体制の完全な一員となっていた︒その聞は︑毎年急速な経済の発展がみられた︒

とうした発展の糸口となったのは︑当時まだ再軍備していなかったドイツとなお不安定なその経済を揺るがした出来事だった︒それは朝鮮戦争である︒ 一九五O年六月二十五日に乙の戦争が勃発したのち︑物価は騰貴し︑預金が不気味なほど引き出された︒

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その頃の発券銀行︑ドイツ各州銀行は︑国際的な専門家の指示により︑その信用度維持のため金融引締め政策をとり︑現金預託制を布いて輸入を制限した︒さらに国際収支の赤字補填のため︑欧州支払同盟から借款を取り入れ︑旅行用外貨の割当てを中止した︒国際収支の不調に悩む連邦共和国にとって︑事態をいっそう困難にしたのは︑朝鮮戦争の結果︑生活に必要な輸入物資の価格が急騰した乙とだった︒

しかし︑終極的には︑朝鮮戦争ブ 1ムが輸出の大幅な伸びをもたらし︑一九五一年の輸出は︑前年より約七五Mmも多かった︒ドイツの工業は︑多くの競争相手と異なり︑世界的なインフレで需要が急激に高まっても︑意外

限︑国際的な物価動向︑それに圏内需要の低下に見合う輸出への関心増大などに支えられ

朝鮮ショック後の安定政策は︑国際収支の赤字を是正することにあった︒行政的な輸入制なほど応対力のある乙とを示した︒
国際収支の安定て︑ 一九五一年四月には早くも貿易収支の黒字が達成された︒同年第二・四半期には︑貿易収支の黒字が︑貿易

外収支の赤字を上回るようになり︑同時に外国の援助資金の流入と相まって︑ドイツ各州銀行の外貨準備が増大した︒一億二︑ 000万ドルにのぼる欧州支払同盟の特別借款は︑期目前に返済する乙とができた︒

国際収支が︑長期的にも完全に立ち直ると︑一九五三年五月四目︑三十年にわたる外貨統制のあと︑一部通貨

二十五日アデナウア l首相は︑ ローマで欧州経済共同体 (EEC) と欧州原子力共同体(ユ9ロl マ条約 e の調印は︑連邦共和国の経済にとって画期的な措置だった︒一九五七年三月の自由取引のため︑やっとドイツ為替市場が再開され︑最初の自由ドルはその年の八月十自に取引された︒

EECに加入1ラトム)創設に関する諸条約に調印した︒乙の措置は︑ドイツ工業にとって広い市場を聞いたもので︑との市

場では工業製品の関税が︑段階を追って計画的に引下げられた︒もっとも︑農業部門で保護主義的な制度がつく

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う形でみられたにすぎなかった︒ 一九五O年から五八年までの期間に二つの景気局面が見乙の十年間にも︑たしかに景気の変動はあったとはいえ︑経済成長のテンポが異なるといられ︑乙れは後年になってもなお︑その高価格政策と過剰生産で多くの問題を生み出した︒
順調すぎた成長られた︒ 一つは一九五三年までの局面であり︑朝鮮戦争ではずみのついたあと︑穏やかな成長に推移した︒第二一九五四年に始まった局面で︑新たな好況期であり︑一九五五年最高潮に達レた︒

変動になって︑初めて後年の景気変動にもみられる多くの特徴がみられるようになった︒

強い影響をうけており︑とうした個々の屑面は︑相互に比較できるものではない︒一九五四年から五八年までのとのあと︑一九五七年︑五八年に低い成長の時期が続いた︒もちろん︑最初の時期はまだ戦後の諸問題から︑

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あとがき

日夜追いまくられる仕事のあい聞をみて︑としてまとめてみた︒

一生懸命想いだしながら︑終戦の年昭和二十年から父の亡くなった

昭和三十一年まで︑すなわち私の二十九歳から四十一歳までの約十年間のヤナセと自動車業界の流れを﹃轍 2﹄

ふりかえってみれば︑ 乙の十年聞は大変な時代であった︒敗戦の瓦礁のなかで︑日本という国がどうなってゆ

くのか︑日本人はどうなってしまうのか︑それすらがしかと掴めない混乱の時代であった︒占領軍の政策も二転三転し︑それと同時に自動車業界も右往左往しながら︑手探りで再建の道を模索してきたのである︒この十年間の成否が︑その後の日本の進路を決定したといってもいいすぎではあるまい︒個人としては忘れてしまいたいよ

うな︑ つらい苦しい時代であったが︑それだからこそ︑またぜひとも記録にとどめておかなければならない十年聞であった︑ともいえるであろう︒

本稿の執筆に当つては︑ウソを書かない乙と︑人の悪口を書かない乙と︑親父を傷つけない乙と︑自分の自慢話をしない乙とを考え方の基本において書いたつもりである︒手もとにある資料も完全でなく︑記憶に頼って書いたので︑まちがいや思いちがいがあれば︑ご叱正願いたい︒﹃
轍 2﹄につづく﹃轍3﹄は昭和三十二年以後のヤナセの歩みを書きたいと考えているが︑近頃︑身辺ますます345

雑用がふえ︑何時になったらまとまるのか︑自信がない︒しかし︑年齢の方は遠慮なく加わってゆくから︑
ど急がねば︑というあせりは増すばかりである︒

乙の﹃轍2﹄も﹃轍1﹄と同様にヤナセの総務部の入江宏君の大きな協力によって完成されたものであり︑心よから感謝している︒さらには社内報﹃和苑﹄担当の木村浩二君︑唐津妙子さん︑社長室の及川富美子さん︑倉田
雅代さん等の協力にも厚くお礼を述べたい︒
今は幽明境を異にする両親に読んでもらえないことが︑まことに残念である︒

なお︑執筆に当って︑左記の文献を参考にさせて頂いた︒著者および出版社の方々にお礼を申しあげる︒
マ参考文献﹃日本の一番長い日﹄大宅壮一著文襲春秋社﹃素顔の昭和史﹄戸川猪佐武著角川書庖
﹃事件百年史﹄楳本捨三著図書出版社﹃一億人の昭和史﹄毎日新聞社

ヨハネス・フォルマ l ル著 教育社

自動車工業振興会﹃外車の歩み﹄日本自動車輸入組合﹃日本自動車工業史﹄﹃生きる﹄木村武夫箸﹃戦後西独経済とマルク﹄﹃大沢善夫﹄荒金義喜著 大善

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昭和5
7
年 6月2
渇日 初版発行
昭和 6
3年 9月20日 2版発行

著 者 梁 瀬 次 郎
資料提供株式会社ヤナセ
発行人山下三郎
発行所株式会社図書出版社〒1
6
2 東京都新宿区白銀町 16
電話 03‑260‑0011

印刷光文社/製本小高製本

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