カナダの車両、ボート、. . . その他のデバイスのエミッション要求 — ICES-002 の概要

カナダの車両、ボート、内燃機関やトラクション・バッテリを備えたその他のデバイスのエミッション要求 —ICES-002 の概要
株式会社 e・オータマ

佐藤智典

2023 年 6 月 5 日

目次

1

概要

1

概要

1

カナダでは無線スペクトラムの管理は Innova-

2

適用範囲

1

tion, Science and Economic Development Canada

3

適用の除外
3.1 デモンストレーションや評価での使用のための機器 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1.1 機器自身上の表示 . . . . . . . . .
3.1.2 機器に添付する宣言 . . . . . . . .
3.2 ワンオフの改造品 . . . . . . . . . . . . .
3.3 他の ICES 規格に適合したコンポーネン
トを用いた改造 . . . . . . . . . . . . . .

2

3equipment standard) で定められている。

適合手続き
4.1 SDoC (供給者適合宣言) . . . . . . . . .
4.2 ISED 適合ラベル . . . . . . . . . . . . .
4.2.1 電子ラベル (e-labelling) . . . . .

3
3
3
4

燃機関やトラクション・バッテリを備えたその他の技術的要求事項
5.1 エミッション限度の適用 . . . . . . . . .
5.2 通常の動作状態での要求 . . . . . . . . .
5.2.1 動作条件 . . . . . . . . . . . . . .
5.2.2 伝導エミッション . . . . . . . . .
5.2.3 放射エミッション . . . . . . . . .
5.3 車両、ボート、その他のデバイスを主電源に接続した状態に関する要求 . . . . . . .
5.3.1 動作条件 . . . . . . . . . . . . . .
5.3.2 伝導エミッション . . . . . . . . .
5.3.3 放射エミッション . . . . . . . . .
5.4 車両、ボート、その他のデバイスのための電源や電力変換装置に対する要求 . . . . .
5.4.1 動作条件 . . . . . . . . . . . . . .
5.4.2 伝導エミッション . . . . . . . . .
5.4.3 放射エミッション . . . . . . . . .

4
4
4
4
4
5

補足
6.1 クラス . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.2 無線モジュールの組み込み . . . . . . . .
6.3 AMN と ISN (AAN) . . . . . . . . . . .
6.3.1 AMN . . . . . . . . . . . . . . .
6.3.2 ISN (AAN) . . . . . . . . . . . .

8
8
8
9
9
10

参考資料

11

4

5

6

7

(ISED)†1 が行なっている。
ISED による規制の対象には無線デバイスのように意図的に電波を放射するものだけではなくデジ

2
2
3
3

タル・デバイスのように機器の動作の副作用としてエミッションを生じるものも含まれ、それらに対する要求事項は一連の ICES (interference-causing
本稿では、ICES のうち、車両、ボート、また内デバイスからの電磁界のエミッション†2 に関する要求事項を定めた ICES-002 Issue 7[2] について解説する。
ここでの説明は充分に正確なものであるとは限らず、また要求が変更されていることもあるので、正確な情報は最新の ICES-002[2] や ICES-Gen[1] 、その他の関係する文書を参照していただきたい。

5
5
5
6

2

7
7
7
8

適用範囲
ICES-002 は、• 内燃機関、電気、あるいはその双方で駆動される車両「車両 (vehicle)」は、人や物を運ぶことが意図された、あるいは搭乗者によって操作される、地上で運用される機械を意味する。

†1 旧称 Industry Canada。ISED 証明番号のプリフィックスとして用いられる “IC:” (§6.2) にその痕跡が見られる。
†2 自動車やその他の内燃機関を用いたデバイスに関連しては
エミッションという用語は排出物 (排出ガスや粒子状排出物) を、また騒音の放射を指すことが多いが、勿論、本稿ではその種の事項は扱わない。

1

カナダの車両、ボート、. . . その他のデバイスのエミッション要求 — ICES-002 の概要• 内燃機関、電気、あるいはその双方で駆動される受信機などの保護を意図したものである。この規る全長 15 m 以下のボート、また独立して市販格への適合は車両などから 10 m よりも遠くの受される船外機

信機に対して妥当な保護を与えることが期待されるが、それよりも近くの受信機は充分に保護しないか「ボート」は水面上での使用が意図された長さ 15 m以下の船を意味し、いわゆるモーターボート、ジェッ
トスキーなどはこれに該当する。

も知れない。また、この規格はその車両など自身の上の受信機の保護は意図していない。
その車両、ボート、あるいは機械自身に搭載され• 内燃機関、あるいはトラクション・バッテリをる受信機の保護のためにはその受信帯域内でのノイ搭載したデバイス

ズを低く抑える†6 ことが必要で、そのような受信機「デバイス」は、人や物を運ぶことが主に意図されていない、内燃機関やトラクション・バッテリで駆動される機械を意味する。例えばエンジン駆動のチェー
ンソー、刈払機、潅水ポンプ、コンプレッサ、発電機など、またエンジン駆動や電動の芝刈り機、除雪機などはこれに該当する。

の保護は CISPR 25[10] などで扱われている。

3

適用の除外

「トラクション・バッテリ」は電動やハイブリッド
式の車両、ボート、あるいはデバイスの推進に用いられるバッテリを意味する。

3.1

デモンストレーションや評価での使用のための機器

まだ適合していない機器を開発、実験、デモンス• 上記のもののためのスイッチ・モード電源装置

トレーション、あるいは市場性の評価の目的でのみや半導体電力変換装置

用いようとする場合、その機器と添付文書に以下のに適用される。

宣言を英語とフランス語の双方で明示することで、その他の要求の適用の対象から除外できる。

ICES-002 の対象は CISPR 12 の対象となる機器

勿論、そのような機器を動作させようとする場合を含むが、には有害な干渉を起こさないように適切な配慮が必• そのような機器が AC 電源に接続されている状要となるだろう。また、無線送信機を含む機器を動態でのエミッション (放射、伝導) の要求もあ作させる場合は所定の許可†7 が必要となるかも知れ

る;†3

ない。
そのような機器を単に展示するだけでなく実際に• そのような機器のためのスイッチ・モード電源

動作させようとする場合は、必要に応じて事前に現†4装置や半導体電力変換装置も対象となる;地の専門家や当局に相談することも考えると良いだ• 内蔵のバッテリで走行する芝刈り機や除雪機のろう。

ようなもの (CISPR 12 ではなく CISPR 14-1が適用されるかも知れない) も「トラクション・

3.1.1

バッテリを搭載したデバイス」として ICES-002の対象となる。†5

機器自身上の表示

Demo unit. Not to be leased, sold or oﬀered forsale in Canada.

他の ICES と共通する事項は ICES-Gen[1] で定Matériel de démonstration. Ne doit pas être loué,
vendu ou mis en vente au Canada.

められており、これも ICES-002 と共に適用される。
この規格で定められたエミッション要求は、車両などの外部、例えばその周囲の住宅で使用されてい†3 非接触充電での充電状態は ICES-002 ではなく RSS-216(Wireless Power Transfer Devices) でカバーされる。
†4 その電源装置や電力変換装置が既に ICES-001 に適合している場合は ICES-002 の対象から除外される。
†5 これは CISPR 14-1 の対象となる機器全てが ICES-002の対象となることを意味する訳ではない。CISPR 14-1 の対象となる機器全般をカバーする ICES はないが、そのような機器の多くは ICES-003[7] か ICES-001 の適用範囲にも入るかも知れず、そのような場合は該当する ICES の適用が必要となるであろう。

†6 例えば GPS 受信器を搭載する場合は 1.6 GHz 前後の周波数のノイズを相当低く抑えることが必要となるだろう。ボートでは国際 VHF 無線 (マリン・バンド) が使用されるかも知れず、船舶用の機器を対象とする IEC 60533 や IEC 60945 (156〜165 MHz の準尖頭値限度は距離 3 m で 24 dBµV/m) などと同様に該当する VHF 帯のノイズを抑えるべきかも知れない。
†7 日本の電波法での実験試験局で必要となるものに相当する
ような。

2カナダの車両、ボート、. . . その他のデバイスのエミッション要求 — ICES-002 の概要

機器に添付する宣言

3.1.2

This equipment is a prototype unit which is intended for purposes of research and development,
experimentation, demonstration or assessment ofmarketability. It cannot be leased, sold, or oﬀered
for sale in Canada.

4

適合手続き

4.1

SDoC (供給者適合宣言)

ICES の対象となる干渉発生機器 (非意図放射器)
はカテゴリ II[7] に分類される。
カテゴリ II の機器は SDoC (supplier’s declara-

Ce matériel est un prototype destiné à la recherche
et au développement, à l’expérimentation, à ladémonstration ou à l’évaluation de sa commercialité. Il ne peut être loué, vendu ou mis en vente
au Canada.

tion of conformity; 供給者適合宣言) の対象となり、供給者 (通常は製造業者か輸入業者) は、

1. 製品の試験を該当する技術規格に従って行ない、
該当する技術規格への適合を確かとし、

3.2

ワンオフの改造品

2. 製品にラベル (§4.2) を付け、かつ

例えば個人的な目的のために車両にウィンチやそ3. その他の管理上の要求 (例えば取扱説明書へのの他の電装品を取り付けるような、車両、ボート、記載、試験報告書の保管のような) に従う。

あるいはその他のデバイスの個人的な目的のためのICES への適合に関してはカテゴリ I の無線機器

ワンオフの改造には ICES-002 は適用されない。

で必要となるような ISED や CB からの証明書 [7]一方、ICES-002 に適合した車両などを改造してなどは不要であり、また試験を認定や登録された試販売する場合、例えばベース車両を用途に応じて艤

験所で行なう必要もない。

装して販売するような場合、ICES に適合するコン
ポーネントを追加しただけの場合 (§3.3) を除き、その改造されたものが ICES-002 に適合しなければな

4.2

らない。

ISED 適合ラベル

ISED 適合ラベル [7] は、

3.3

1. “Canada” か “CAN”

他の ICES 規格に適合したコンポー
ネントを用いた改造

2. 該当する規格への参照 (英語、及びフランス
語で)以下のいずれかの ICES 規格に既に適合する新しいコンポーネントの追加による、車両、ボート、あ3. また該当する規格でクラス A とクラス B の分

るいはその他のデバイスのアフターマーケットでの類 (§6.1) がある場合はそのいずれであるかの改造には ICES-002 は適用されない:

識別• ICES-001 に適合する ISM 機器;

を含む。

• ICES-003[7] に適合するデジタル/情報技術機

これは、ICES-002 (フランス語版は NMB-002)の場合、例えば器;• ICES-005 に適合する照明機器。

CAN ICES-002 / NBM-002

この例には、ICES-003 に適合する新しいエンターのような、あるいは AC 電源への接続が可能な機器

テイメント・システム (例えば CD プレーヤのよう(クラス A/B の区別がある; §5.3, §5.4) についてはな) や ICES-005 に適合する投光機のアフターマー

y をそのクラスに応じて A と B のいずれか該当す

ケットでの取り付けのようなものが含まれる。†8

るものとして、†8 ICES-001、ICES-003[7] 、あるいは ICES-005 の適用範囲に入る、自動車などへの取り付けが意図された機器は、それらが工場で自動車などに取り付けられる場合はそれらの ICES は適用されない (それらを取り付けた状態の車両やボートが ICES-002の対象となる) が、アフターマーケットでの取り付けのために独立して供給されるならば該当する ICES の適用が必要となる。

CAN ICES-002 (y) / NBM-002 (y)自動車などへの取り付けのためにアフターマーケットで販売される電子機器の多くは、おそらくは ICES-003 か ICES-005 の対象となると思われる。

3

カナダの車両、ボート、. . . その他のデバイスのエミッション要求 — ICES-002 の概要• 6.5 項 (Surveillance (quality audit) of seriesのようなものとなる。

production)

該当する技術規格に従って製品に付けられたこのラベルは供給者による適合宣言を示す。

• 6.6 項 (Quick prototype check for development
testing)

4.2.1

電子ラベル (e-labelling)• Annex A (Statistical analysis of the results of

表示器が組み込まれたデバイスについては、上でmeasurements)

述べたような情報を機器に物理的に表示する代わり従って 、ICES-002に表示器への表示によって行なうこともできる。まCAN/CSA-CISPR 12-10 で通常必要となる型式試

た、デバイスに表示器が組み込まれていない場合で験としての単一のサンプルでの試験においてエミッあっても、それが適切な場合、その情報を音声で、ションが該当する限度よりも 2 dB 以上低いこととあるいは表示器が組み込まれたホストとの接続が必いう要求 (CAN/CSA-CISPR 12-10[3] 6.4.1 項) の須であるならばホストの表示器を用いて提示するこ適用も不要となるであろう。

ともできる。

のための評価においてはだが、ICES-002 はそれぞれのユニットが該当す

電子的に保管されたこれらの情報はエンド・ユー

るエミッション限度全てに適合しなければならない

ザーが容易にアクセスできなければならず、そのア旨の記載も含み、単に型式試験でエミッション限度

クセスのための指示をユーザーに明確に示さなけれ(あるいは限度よりも 2 dB 下のライン) への適合をばならない。この指示は以下の条件を満たすものと確認するだけでなく、それぞれのユニットがエミッする:

ション限度に適合するであろうことを供給者自身の責任で担保することが必要となりそうである。†9• 取扱説明書、使用指示、あるいは梱包に、もしくはその製品に関係するウェブサイトに示す;• 特別なアクセス・コードやアクセサリの使用を必要としない;• デバイスのメイン・メニューから 3 ステップよ5.2

通常の動作状態での要求

5.2.1

動作条件

充 電 ケ ー ブ ル (も し あ れ ば) は 接 続 せ ず に 、りも多くの手順を必要としない;

CAN/CSA-CISPR 12-10[3] に従って内燃機関や電動機を所定の条件で動作させた状態とする。

• 試験報告書はラベリング要求への適合を示す章

駆動輪やカタピラが電動機で駆動されている状態の一部として情報へのアクセスの手段の情報をでの試験の場合、ダイナモメータか非導電性の車軸含む。

台に載せて駆動輪やカタピラが自由に回転できるよ
また、電子ラベルを用いる場合、機器に表示すべ

うにすることが必要となるかも知れない。†10

き情報は輸入や販売の時点では個別包装かラベル(購入後にエンド・ユーザーが取り外せるものであっ
5.2.2ても良い) にも表示しなければならない。

伝導エミッション

伝導エミッションに関する要求はない。

5

技術的要求事項

5.1

エミッション限度の適用

ICES-002 は、CAN/CSA-CISPR 12-10[3] の以下†9 この手段の一部として、型式試験で量産でのばらつきを考慮したマージンを確保する、量産品に対してのエミッションの検査を実施する、などの対応を考えることも必要となるかも知れない。
†10 あるいは、電動機と駆動輪などとのあいだで動力の伝達を切り離すことが可能な場合、そのようにすることもできるかも知れない。

の条項は適用しない旨の記載を含む:• 6.3 項 (Evaluation (general))• 6.4 項 (Type approval test)4

カナダの車両、ボート、. . . その他のデバイスのエミッション要求 — ICES-002 の概要

エミッション限度、本稿での解説

機器の種類

放射エミッション

伝導エミッション

車両、ボート、内燃機関やトラクション・バッテリを備えたその他のデバイス
通常の動作状態

CAN/CSA-CISPR 12 (図 2), §5.2.3—

主電源に接続した状態

CAN/CSA-CISPR 12 (図 2), §5.3.3

CISPR 11 Group 1 と同等 (図 4), §5.3.2

CISPR 11 Group 1 と同等 (図 9), §5.4.3

CISPR 11 Group 1 と同等 (図 4), §5.4.2電源装置や電力変換器

表 1: 技術的要求事項の一覧

5.2.3• 充電電流を調整できる場合、試験の全期間にわ

放射エミッション

たって充電電流を最大値の 80 % 以上とする。

この状態でのエミッションの測定は CAN/CSA-CISPR 12-10[3] に従って、車両やボートの場合はそ発電機の AC 電源の伝導エミッションの評価は、の両側面から選択された測定距離だけ離れた位置の• 系統連系が可能な場合、発電状態での評価も必規定の高さに受信アンテナを置いて行なう。

要となりそうである;

本稿ではこの測定については車両の測定のセット
アップのイメージ (図 1) と Engine-Running モー• 待機状態では AC 電源に接続されるが、発電状ドでのエミッション限度 (図 2) を示すだけとする。

態では AC 電源から切り離される非常用発電機

CISPR 12 と CAN/CSA-CISPR 12-10 では相違がの場合、発電状態での評価は不要となりそうであるものの、CISPR 12 については [8] で述べていある;†12

るので、これも併せて参照されたい。

• AC 電源に接続されない通常の発電機の場合、
伝導エミッションの評価は不要となりそうであ

車両、ボート、その他のデバイスを主電源に接続した状態に関する要求

5.3

る。†12

この規格の対象となる車両、ボート、あるいはそ

5.3.2

伝導エミッションの他のデバイスが AC 電源に接続可能な場合、その伝導エミッションの要求は AC 電源ポートに対し状態でのエミッション (放射、伝導) に関する要求のてのみ適用される。

対象にもなる。

この測定は CISPR 16-2-1:2014+A1:2017[5] に従これは例えば次のような場合を含むだろう:って行なうが、配置などに関する追加の規定がある• 電動やハイブリッドの車両などがトラクション・
バッテリの充電のために AC 電源に接続される(図 3):• 電源は AMN (§6.3.1) を介して接続する。また、その接続に通信ポートが含まれる場合は場合;• 発電機が系統連系†11 する場合、あるいは非常用電源が少なくとも待機状態における停電の検ISN (§6.3.2) を介して接続する。
• AMN (また ISN) は EUT の最も近い箇所から水平距離で 80+20−0 cm 離して置き、金属のグラ

知などのために AC 電源に接続される場合。

ンド・プレーンに電気的に接続する。

5.3.1

動作条件

• 電源ケーブルは EUT のボディーから 10+20−0 cm
離して垂直に引き下ろす。

充電モードでの試験では、• 充電電流を調整できない場合、試験の全期間に†12 発電機の出力が非常に長い配線に接続される (例えば設備全体に供給される) ような場合は特に、干渉問題の防止のため、出力が AC 電源に接続されないとしても AC 電源に接続される
場合と同様に伝導エミッションを抑制することが望ましいかも知れない。だが、この種の事項は ICES-002 への適合とは別の話となろう。

わたってバッテリの充電率を 20〜80 % の範囲に保つ;†11 発電設備を電力会社の送配電網に接続すること。

5

カナダの車両、ボート、. . . その他のデバイスのエミッション要求 — ICES-002 の概要

3 ± 0.05 m(1.8 ± 0.05 m)

ค༅‫܉‬༇

0.2 m
10 ± 0.05 m)

̅༅ 30 m ฅ‫̅܅‬అȇ

(3 ±

ฆଅ؅

15 m
ฆଅ؅ࠉ‫܅‬༇Ȉ‫܉܅‬ĉఅคई

図 1: 地上テスト・サイトでの車両の測定のイメージ

90

70

80

60

70
Engine−Running (Peak, BW = 120 kHz)

50

60

40

50
Engine−Running (Quasi−peak, BW = 120 kHz)3040

• 定格電力が 20 kVA を超え、かつEmission limits, distance = 3 m (dBµV/m)

Emission limits, distance = 10 m (dBµV/m)

3. クラス A で、
80

• 専用の変圧器か発電機への接続が意図されており、低圧架空電力線に接続されず、• 設置された機器からのエミッションの低減のために使用できる設置手段の情報が提供される、特にその機器が低圧架空電
力線ではなく専用の変圧器か発電機への接続が意図されている旨が示される

4. クラス A で、
20

30

30
1000

100
Frequency (MHz)• 定格電力が 75 kVA を超え、

図 2: CAN/CSA-CISPR 12 エミッション限度• 専用の変圧器か発電機への接続が意図されており、低圧架空電力線に接続されず、• 居住環境から 30 m 以上の距離か放射現• 電源ケーブルのグランド・プレーン上に置かれ†13の絶縁材でグラン象に対する障壁として働く構造物によっ

ド・プレーンから絶縁し、また余長は 50 cm 以て物理的に隔離されて設置されることが下の幅でジグザグに引く。

意図されており、る部分は厚さ 15 cm 以下• 設置者が適用すべき設置手段の情報が提AC 電源ポート伝導エミッション限度は CISPR

供される、特にその機器が低圧架空電力

11[9] の Group 1 機器のエミッション限度と同等†14線ではなく専用の変圧器か発電機から給で、以下のそれぞれの場合について規定されている:

電される設備での使用を意図している旨が示される

1. クラス B

これらのエミッション限度を図 4 に図示する。

2. クラス A で、定格電力 20 kVA 以下、もしくは以下のその他の条件に該当しない

5.3.3†13 これは IEC 61851-21-1:2017[11] の 0.1 ± 0.025 m という規定とは異なる。
†14 勿論、ISM 周波数帯の除外はない。

放射エミッション

電源に接続した状態での放射エミッションの測定
は、EUT を伝導エミッションの測定 (§5.2.2) の際

6

カナダの車両、ボート、. . . その他のデバイスのエミッション要求 — ICES-002 の概要+0.2 m

0.1 m −0 m‫܅‬؇༅คจ༄ഈ؉

ISN
༅ईࠅЅ

AMN

‫܆‬ഇ

؉ฆ







ഇง̅

≤ 0.15 m+0.2 m
0.8 m −0 m

༄ԉจ༄ 0.1 m คค؉༄༇
0.5 m คคฅȆ༈จคฅ‫܉‬ഈ؉

図 3: 車両の AC 電源ポート伝導エミッション測定のセットアップの例

Emission limits (dBµV)

130

QP

Class A, > 75 kVA

5.4.1

AV

動作条件

120

この測定は、できれば疑似負荷を接続し、最大値

110の 80 % 以上のバッテリ充電電流を供給する安定な動作状態として行なう。

100

負荷として実際の車両などを用い、充電電流を調90Class A, 20C  

整できない場合は、試験の全期間にわたってバッテ80

リの充電率を 20〜80 % の範囲に保つ。
Class A, ≤ 20 kVA

70
60

5.4.2

Class B

50
40
0.15

伝導エミッション

伝導エミッションの要求は AC 電源ポートに対
0.5

1Frequency (MHz)

5

10

30

してのみ適用され、その伝導エミッションの測定は

CISPR 16-2-1:2014+A1:2017[5] に従って行なう。

図 4: AC 電源ポート伝導エミッション限度

試験時、床置き型機器はグランド・プレーンから厚さ 15 cm 以下の絶縁材で絶縁して配置する (図 5)。

と同様の配置 (但し、AMN や ISN の使用は任意)

また、卓上型機器や壁面取り付け型機器は基準面 (床として、通常の動作モードの放射エミッションの測のグランド・プレーンか金属の壁面) から 40 cm、定と同様に CAN/CSA-CISPR 12-10[3] に従って行

他の金属面から 80 cm 以上離して配置する。

なう。

AMN

5.4

༄ԉ คअ‫܆‬

車両、ボート、その他のデバイスのための電源や電力変換装置に対する
要求






EUT

0.8





m

ఈ̈


この規格の対象となる車両、ボート、あるいはそや半導体電力変換装置 (典型的には AC 電源に接続

ഇง̅

して内蔵のバッテリを充電するために用いられる)≤ 0.15 mの他のデバイスのためのスイッチ・モード電源装置

図 5: 電源や電力変換装置の伝導エミッション測定のセットアップのイメージ (床置きの場合)もこの規格の対象となり、所定のエミッション限度への適合が必要となる。

7

カナダの車両、ボート、. . . その他のデバイスのエミッション要求 — ICES-002 の概要• クラス A

放射エミッション

5.4.3

その性質上、居住環境で使用される可能性がほ

放射エミッションの測定は CISPR 16-1-4:2019 に†15適合した OATS†18†19

るいは FAR†16(図 7) か SAC

†17

(図 8)

とんどありそうにない機器。

で、あで、CAN/CSA-IEC CISPR 16-

この評価で考慮される特性は、価格、販売や宣

2-3:18 に従って行なう。
OATS や SAC での測定でのエミッション限度

伝の方法、機能的な設計が居住環境での使用に

は図 9に示すように以下のそれぞれの場合の限度が機器の居住環境での使用を実質的に妨げるであ30〜1000 MHz の周波数範囲で、また 10 m と 3 m

ろう特徴の任意の組み合わせを含む。

[6]の測定距離で規定されている:

適した用途を妨げる程度、あるいはそのような†20• クラス B

1. クラス B

クラス A に分類できない機器。

2. クラス A で、定格電力 20 kVA 以下、もしくは以下のその他の条件に該当しない

無線モジュールの組み込み

6.2

3. クラス A で、この規格の対象となる機器にモジュールとして証明を取得済みの無線モジュールを組み込む場合、その• 定格電力が 20 kVA を超え、かつ機器の ICES-002 に対する報告書から無線モジュー• 第三者の敏感な無線通信機器から 30 m よルの RSS†21 に対する報告書を参照する必要はない

りも遠くでの使用が意図されており、そのが、その機器の ICES-002 に対する報告書は証明

旨が技術文書に示されている。

を取得済みの無線モジュールのホストに適用可能な要求事項への適合を RSP-100†22 と RSS-Gen†23 に

これらの放射エミッション限度は準尖頭値 (QP)

従って立証しなければならない。

で規定されており、CAN/CSA-IEC CISPR 16-1-

この場合に適用される要求事項は以下のものを

1:18[4] で定められた準尖頭値検波器を用いての測定含む:の結果が該当するエミッション限度を超えなければ• 無線モジュールの組み込みをモジュールの証明

適合と判断する。

を受けた者が示した意図された使用/構成のための要求事項/指示に従って行なう;

6

補足

6.1

クラス

• 最終的な構成で RSS-102†24 の曝露要求に適合する;• 最終製品の状態で無線モジュールのラベルが機器は想定される使用環境に応じて次の 2 つのク

はっきりと見えるようにするか、あるいは組ラスに分類される:

み込まれた無線モジュールの ISED 証明番号を示す “Contains transmitter module IC:XXXXXX-YYYYYYYYYYY” や “Contains
IC: XXXXXX-YYYYYYYYYYY” のような

†15 OATS = open-area test site。典型的には屋外の開けた場所に設けられた、規定された周波数範囲にわたって半自由空
間環境の模擬が意図された、電磁界の測定に用いられる施設。
†16 SAC = semi-anechoic chamber。壁と天井が対象の周波数範囲の電磁エネルギーを吸収する電波吸収体で覆われ、床面が導電性のグランド・プレーンとなっている、シールド・エンク
ロージャ。半無響室。
†17 これらのテスト・サイトは CISPR 12 の放射エミッション測定に用いられるサイト (図 1) とは異なる。また、CISPR 12の場合と異なり、そのサイトの特性の検証の要求もある。
†18 FAR = fully-anechoic room。床を含めた全面が電波吸収体で覆われたシールド・エンクロージャ。全無響室。
†19 本稿では触れない。
†20 この他に FAR での測定距離 3 m での限度も規定されている。

ラベルを機器の外側に付ける。

†21 Radio Standards Specifications。ICES が定めた無線デバイスに関する一連の規格。
†22 RSP-100, Certification of Radio Apparatus and Broadcasting Equipment†23 RSS-Gen, General Requirements for Compliance ofRadio Apparatus†24 RSS-102, Radio Frequency (RF) Exposure Complianceof Radiocommunication Apparatus (All Frequency Bands)

8カナダの車両、ボート、. . . その他のデバイスのエミッション要求 — ICES-002 の概要

EUT अЅ̅༄

ഇง̅≥ 0.3 mਉ 14 m ଇ؅؆؉

EUT≤ 0.15 m

CMAD

؉

ฆ

(10

m



)
3m

CMAD

ഈ
ଅ

図 6: 電源や電力変換装置の放射エミッション測定のセットアップのイメージ (床置きの場合)

EUT

EUT अЅ̅༄
1 m 4 m ؆؉≥ 0.3 mഇง̅
≤ 0.15 m

CMAD
CMAD

D 3 m)
ഈ؉ฆଅ (10 m 

360°؅จ

2D
3D



؅
ฆଅ



図 7: OATS (open-area test site; オープンサイト) での測定のイメージ

通常はホストの証明の取得は不要であるが、ホス

6.3

AMN と ISN (AAN)

6.3.1

AMN

トがハンドヘルドやウェアラブルである場合、RSP-

100 で規定されているように証明の取得が必要となる場合がある。

AMN (artificial mains network; 擬似電源回路網)
は LISN (line impedance stabilization network) とも呼ばれ、電源のインピーダンス (図 11) を管理するとともに、電源線上の高周波成分を取り出して測定器 (テスト・レシーバ) に伝える機能を持つ。

9

カナダの車両、ボート、. . . その他のデバイスのエミッション要求 — ICES-002 の概要

EUT

EUT अЅ̅༄
1 m 4 m ؆؉≥ 0.3 mഇง̅
≤ 0.15 m

CMAD
CMAD

D 3 m)
ഈ؉ฆଅ (10 m 

360°؅จ



؅ฆଅ

図 8: SAC (semi-anechoic chamber; 半無響室) での測定のイメージ

60

70

70

60

Class A, Quasi Peak, > 20 kVA, OATS or SAC

40

50

Class A, Quasi Peak, ≤ 20 kVA, OATS or SAC

30

40

Class B, Quasi Peak
30

100
300
Frequency (MHz)50
40| Z | (Ω)∠Z (°)

50

Limits (dBµV/m), d = 3 m

Limits (dBµV/m), d = 10 m

60

30
20
10
0

−10
150 kHz

1000

1 MHz

10 MHz30 MHzFrequency

図 9: 電源や電力変換装置の放射エミッション限度

図 11: AMN (50 µH / 50 Ω) のインピーダンス

ฆଅ

6.3.2
L1

1 k̀

PE

AAN (asymmetric artificial network) は ISN

L2(impedance stabilization network) とも呼ばれる†25

0.1 µF

1 µF

1 µF

50 µH

L1

もので、電源ポートに対して AMN (LISN) が行な
うのと同様に通信線のインピーダンス (コモン・モード・インピーダンス) を管理する機能†26 と、通信線

1 k̀

L2

0.1 µF

50 µH

ISN (AAN)の上の高周波成分 (主としてコモン・モード成分) のみを測定器に伝える機能を持つ。また、AAN は AEPE

図 10: AMN (50 µH / 50 Ω) の原理 — 単相電源用†25 CISPR 16-1-2 では AAN と呼ばれているが、以前は ISNと呼ばれており、ICES-002 でも ISN として参照されている。
†26 AAN は、150 Ω ± 20 Ω、位相角 0 ± 20◦ のコモン・モード・インピーダンスを与える。

10

カナダの車両、ボート、. . . その他のデバイスのエミッション要求 — ICES-002 の概要

側からのノイズに対するフィルタの機能も持ち、AE

4 ペアのいずれか) のポートに対してのみ使用できる側からのコモン・モード・ノイズの測定結果への影タイプのものがあり、後者の場合は対象のポートに響を低減する。

応じたペア数のものを選択することが必要となる。

平衡型の通信線用の AAN は基本的には通信線

80上のコモン・モード・ノイズの測定を行なうが、実Category 6

際の通信ケーブルなどの不平衡の影響の模擬のため

70
Category 5
LCL (dB)に、通信線上のノーマル・モードの信号の一部をコ

A

C

B

D
38 mH
4.7 µFą؉

Zcat

Ĉȅจ

モン・モードに変換する機能も持つ。†27

60
Category 3
50

40
0.15

1

10
Frequency (MHz)図 13: ケーブルのカテゴリと LCL

200 ̀

38 mH

7

参考資料

ฆଅ

Zcat : LCL が所定の値となるように平衡度を調整[1] ICES-Gen Issue 1 + amendment 1 (February2021), Interference-Causing Equipment Standard — General Requirements for Complianceof Interference-Causing Equipment,

図 12: AAN (平衡通信線用) の原理の例 — 2 線 (1 対)用https://ised-isde.canada.ca/site/spectrummanagement-telecommunications/en/devices-andequipment/interference-causing-equipmentstandards-ices/ices-gen-general-requirementscompliance-interference-causing-equipment

このノーマル・モードからコモン・モードへの変換の程度は LCL (longitudinal conversion loss; 不平衡減衰量) によって示され、測定は、使用が想定[2] ICES-002 Issue 7 (September 2020), Vehicles,
Boats and Other Devices Equipped with Internal
Combustion Engines, Traction Batteries or
Both,

される最も低いカテゴリに対応する LCL の AAN†28

を用いて行なうことができる。 ケーブルのカテゴ
リが特に指定されていない場合には、そのポートでhttps://ised-isde.canada.ca/site/spectrummanagement-telecommunications/en/devices-andequipment/interference-causing-equipmentstandards-ices/ices-002-vehicles-boats-andother-devices-equipped-internal-combustionengines-traction-batteries-or

使用可能な最も低いカテゴリで考えれば良い。

AAN には、最大のペア数 (通常、4 ペア) までの任意のペア数の平衡対のポートに対して使用できるタイプのものと特定のペア数 (通常、1 ペア、2 ペア、[3] CAN/CSA-CISPR 12-10, Vehicles, boats andinternal combustion engines – Radio disturbancecharacteristics – Limits and methods of measurement for the protection of oﬀ-board receivers(CISPR 12:2007+A1:2009, MOD)†27 平衡型の通信線からの放射を引き起こすのは主に通信線上のコモン・モード・ノイズで、通信線上のノーマル・モード信号そのものは放射に著しく寄与しないと考えられる。しかし、ノーマ
ル・モード信号の一部がケーブルの不平衡の影響でコモン・モードに変換され、最初からコモン・モードで発射されたノイズと同様にこれも放射に寄与することが予期される。このため、ケーブルの不平衡によって生じる程度のモード変換を AAN で意図的に生じさせ、それを含めたコモン・モード成分を測定するようになっている。
†28 EUT からコモン・モードで発射された成分とノーマル・
モード信号からコモン・モードに変換された成分との相殺によって変則的な挙動を生じる可能性も考えられるものの、より低いカテゴリのケーブルに対応する AAN はより低い LCL を持ち、従ってノーマル・モードからコモン・モードに変換されてノイズとして測定される成分を増加させることから、一般に、カテゴ
リの低いケーブルに対応する AAN はより高いエミッション測定結果を生じると考えられる。

[4] CAN/CSA-IEC CISPR 16-1-1:18, Specification
for radio disturbance and immunity measuringapparatus and methods – Part 1-1: Radio disturbance and immunity measuring apparatus –Measuring apparatus (CISPR 16-1-1:2015, IDT)

1130

カナダの車両、ボート、. . . その他のデバイスのエミッション要求 — ICES-002 の概要[5] CISPR 16-2-1:2014+A1:2017, Specification forradio disturbance and immunity measuring apparatus and methods – Part 2-1: Methods ofmeasurement of disturbance and immunity –Conducted disturbance measurements[6] CAN/CSA-IEC CISPR 16-2-3:18, Specification
for radio disturbance and immunity measuringapparatus and methods – Part 2-3: Methods ofmeasurement of disturbances and immunity –Radiated disturbance measurements (CISPR 162-3:2016, IDT)
[7] カナダのデジタル・デバイスの EMC 規制 —ICES-003 の概要, 株式会社 e・オータマ, 2021,
https://www.emc-ohtama.jp/emc/reference.html[8] 車両等からの電磁波の放射の制限 — CISPR 12の概要, 株式会社 e・オータマ, 2020,
https://www.emc-ohtama.jp/emc/reference.html[9] ISM 機器のエミッション — CISPR 11 の概要,
株式会社 e・オータマ, 2021,
https://www.emc-ohtama.jp/emc/reference.html[10] CISPR 25 の概要, 株式会社 e・オータマ, 2016–2023,
https://www.emc-ohtama.jp/emc/reference.html[11] 電気自動車のオンボード充電システムの EMC— IEC 61851-21-1 の概要, 株式会社 e・オータ
マ, 2022,https://www.emc-ohtama.jp/emc/reference.html

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