ライオン通信

平成 22 年 11 月

Vol.83 平成 22 年 11 月 10 日発行

vol.83(月刊誌)

郡家コンクリート工業株式会社〒680-0427 鳥取県八頭郡八頭町奥谷 206-1<URL>http://www.kooge.jp/ <e-mail>info@kooge.jp TEL(0858)72-1154 FAX(0858)72-1614

全 国 生 コ ン ク リ ー ト 工 業 組 合 連 合 会 （ 以 下 、 全 生 連 ） は セ メ ン ト 協 会 と 共 同 で 発 注 機 関 に 対 し て 、 転 圧 コ ン ク リー ト 舗 装（ＲＣＣＰ）などコンク リート舗 装 のＰＲを ２０年 ほど以 前 から行 ってきましたが、 あまり成 果 はありませんでした。
し かし 、 こ こ に きて ア スフ ァ ル ト 価 格 の高 騰 や 舗 装 に 対 す る社 会 のニ ーズ の 変 化 など によ っ てコ ン ク リ ー ト 舗 装 を 見 直 す 動 きが起 こっています。今 回 も 全 生 連 とセメント協 会 が「環 境 にやさしいコンク リート舗 装 ：エコ舗 装 」を 大 々的 にＰＲしています。
私 たち 生 コン 業 界 も 長 く 続 く公 共 工 事 削 減 により、仕 事 量 が大 きく 縮 小 し てい るので 、このような需 要 拡 大 、新 分 野 開 拓 は
大 きなチャ ン スと 捉 え 、エ コ 舗 装 のＰ Ｒ に 生 コ ン組 合 も 積 極 的 に 参 加 す ること にな りまし た 。今 月 は「エ コ 舗 装 」 につい て その特 徴 をご説 明 します。
コンクリート舗 装 が見 直 されている理 由 は下 記 のとおりです。
１．アスファルト価 格 がこの１０年 で２～３倍 になった。
２．今 まで２週 間 かかっていたコンクリート舗 装 の養 生 が１日 に短 縮 できるようになった。
３．舗 装 に対 する社 会 のニーズ
・地 球 温 暖 化 によるゲリラ豪 雨 対 策 としての貯 留 機 能 の要 求・維 持 修 繕 費 の削 減 要 求・ヒートアイ ランド現 象 対 策
・エコセメントによるリサイクルの推 進

環境

大 型 車 の燃 費 低 減

コンクリート舗装はアスファルト舗装に比べて大型車の燃費を約３％低減できるので、化石燃料によるＣＯ2 発生量を抑制させます。

環境

道 路 照 明 費 用 の削 減

コンクリート舗装はアスファルト舗装に比べて街路灯やトンネル内照明などの使用電力を約２０％削減できるので、電力からのＣＯ2 発生量を抑制させます。

再生天 然 資 源 の有 効 活 用

再生骨材やセメントを用いたコンクリート舗装にすることで、天然資源の有効活用や産業廃棄物の再利用を図り、循環型社会の形成を促進させます。

耐久性

維 持 管 理 の省 力 化

コンクリート舗装は耐用年数が長く、草が生えにくいので、交通量の少ない農林道などの維持管理作業を省力化し、維持管理費を削減させます。

機能性ゲリラ豪 雨 の洪 水 対 策

ポーラスコンクリート舗装に雨水の一時貯留機能をもたせることで、路面排水施設の負担を軽減し、都市型洪水を緩和させます。

機能性

地 域 環 境 の静 穏 化

コンクリート舗装の路面に低騒音機能や安全対策機能をもたせることで、静かで安全な居住環境創りを推進させます。

明色性

ヒートアイランド現 象 の抑 制

路面が白色に近いコンクリート舗装では、夏期の路面温度が１０℃程度低下しますので、都市部のヒートアイランド現象を緩和させます。

施工性

生 コン舗 装生コン舗装は安全・簡易に施工できるので、市町村の材料支給制度を活用したボランティア施工による未舗装道の整備を推進させます。

現 在 、 全 舗 装 道 路 延 長 の ５ ％ に す ぎ な い コン ク リ ー ト 舗 装 で す が 、ア ス フ ァ ル ト 舗 装 と 比 べ て 施 工 費 は ２ 割 高 い が、 ２ ５ 年
間 のライフサイクルコストで 比 較 すると ２割 安 くなるそうです。
詳 し くはパンフレットを持 って皆 さんのところへＰＲに行 きますので、採 用 ご検 討 をお願 いいたします。

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平成 22 年 11 月

会計検査Ｑ＆Ａ
今月も、『公共工事と会計検査』の改訂 7 版より 「会計検査こぼれ話」をご紹介します。
一息ついて読んでいただければ幸いです(＾-＾)/
著者の市川 啓次郎 (いちかわ けいじろう)氏 は 昭和 19 年生まれ。
元会計検査院 国土交通統括検査室長を務め、現在は財団法人経済調査会の技術顧問としてご活躍中です。

会計検査こぼれ話 ： 「食 べ物 にはご用 心 」」
海外では生水に要注意！
店でもサラダ類は現地の水で洗っただけなので、避けた方が無難とはよく聞かれることだ。ひと頃、アジアのある観光地でコレラが流行ったことがあったが、どういう訳か発症するのは日本人ばかりだったという。体質なのか、あまり水に気を付ける習慣が定着していないためか。
さすがに国内でそのような心配は必要ないが、泊りがけの出張多い本院調査官は、出張先で体調を崩さぬよう、皆それぞれ気を付けている。
しかし、検査先までは自分の意のままにならないので、特にアレルギーの人は要注意だ。カニアレルギ
ーの調査官が冬の北海道に赴き、店で隣のグループがつつくカニ鍋の匂いを嗅いで呼吸困難になった話や、ほんの少量を口にしてもショック状態を起こす蕎麦アレルギーの調査官が、蕎麦の有名な産地に出張し、毎昼に蕎麦屋以外の店を探し求め東奔西走した話なども耳にする。この頃では、各種報道の影響なのか、出張先では生の牡蠣はやめようとか、加熱していてもあまり多く食べない方がいいと自重する人が増えているようだ。
以前、東北地方に出張した時のこと。宿での食事を終えた直後から激しい腹痛に見舞われ、夜通し七転八倒の苦しみを味わうこととなった。翌朝、這うようにして何とか検査会場に向かったが、同じ検査先に入る予定の先輩調査官が定刻になっても姿を見せない。そうこうしているうち、先輩が近くの病院で手当を受けているとの連絡が入った。
午後になり、点滴の跡も痛々しく憔悴しきった表情の先輩が現れ、二人して何がいけなかったのかと首をひねる。もう一人、同宿していた副長も同じ食事を取ったが、こちらは異変なしだ。そういえば、副長だけ、嫌いだからと手を付けなかったもの、それは、『イカの刺身』だったのだ。見た目や味ではまず判別できるものではないし、特に嫌いでもアレルギーでもない限り、口にする機会の多い刺身であるが、以来、せめて出張の時はセーブすべきか？と悩むようになっている。

vol.83ライオン

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平成 22 年 11 月

vol.83レ オ ちゃんの製品紹介コーナー◆◇◆◇

外 フラット式 マス◇◆◇◆

こんにちは。ライオン通 信 のレオちゃんです。
今 月 は、『外 フラット式 マス』をご紹 介 します。
マスは「泥 溜 め」や「水 路 の交 差 点 」とし て使 用されていますが、昨 今 の型 枠 大 工 さんの不 足により 現 場 打 ちでマスを 作 るのが困 難 なものになってきています。

そこで、と ても優 れた特 徴 を多 く併 せ持 つ 『外 フラット式 マス』をご紹 介 します。
弊 社 では 各 側 溝 (Ｊ Ｉ Ｓ 側 溝 ・ Ｕ 型 側 溝 ・ 可 変 側溝 )の総 幅 に合 わせた「ＨＤマス」「ＰＵマス」 の２
種 類 を取 り揃 えております！

各種側溝の総幅と同じタイプがあり、側溝施工部と桝の施工幅が一緒になるので、桝だけの大きな張り出しがなく、すっきりとした施工となります。
桝の張り出し部に出来やすかった段差もなくな
り、上部に滑り止め加工も施されているので、安全で歩行者にも優しい施工が可能です！

（オプション)ゴミカゴ

受 枠 の滑 り 止 め

またオプションで桝内部に簡単にゴミカゴの取り付けができ、ごみの侵入を防ぎます。

こんなにスッキリ！！
外フラット式マスにすると･･･

安全♪安心♪な道路になるね！

ラ

今までのマスイオン通信

平成 22 年 11 月

vol.83外フラット式マス外側がフラットになっているので側溝の取り付けが容易
側溝側溝です。

型枠工の不足を解消するとともに、現場打ちに比べ大幅な工期短縮ができます！

モルタルの調節型枠の廃材もなく地球にも優しいね！
接続後に隙間、段差が出来るのでモルタルによるすりあわせ調節が必要です。

接続後に隙間、段差が出来ずモルタルの調節が不要です。

排水ドレン付タイプもございます！
いかがでしたでしょうか？
このように、外フラット式マスはたくさんの優れた工夫を持っています。
人手不足の解消はもちろん、施工する人にも、通行する人にも優しい製品です。

舗装表面の水を、上部の穴から排水し、砂や小石も桝に落とす事が出来ます。

ぜひご検討ください♪

側面の穴より排水性舗装の水を桝へ流し、舗装の沈下による水たまりの水も排水します。

◆ 製 品 に 関 す るお問 い合 わせ☆資 料 請 求 は

直通電話：0858-73-0500
FAX :までお気軽にどうぞ！

0858-73-0535 E-ma il : info@kooge.jp◆ ◇ ◆ 編集後記 ◆ ◇ ◆２０年前にセメント協会が転圧コンクリート舗装をＰＲしてもほとんど成果がありませんでした。
これはセメント業界と石油業界の力の差だという人がいました。しかし、今は社会環境が当時とは大きく変わっています。
セメントを１トン作るのに４００ｋｇ以上のスラグ、汚泥、焼却灰などが使われ廃棄物の有効利用がなされています。また、セメントの原料の石灰は資源の少ない日本では珍しく無尽蔵にあるので、石油やレアアースのように輸出国に振り回される心配がありません。
このように多くの点でアスファルト舗装より優れたエコ舗装が、舗装のスタンダードになることを大いに期待しています。(山根)<URL>http://www.kooge.jp/<e-mail>info@kooge.jp