ディーゼルエンジン カタログ
シリンダ径(160mm)×行程(401.02mm)、ボア比＝2.5、圧縮比＝24.66■構成：基本■質量：542kg■最大回転数：2050rpm■最大出力 ：6291馬力■構成：２連～２２連■質量：1,118kg～17,475kg■最大回転数：2050rpm■最大出力 ：1万2583馬力～13万8423馬力

株式会社日本ソフトウェアアプローチ
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エンジンの特徴・構成・比較・活用について■エンジンの特徴
超小型・超軽量・大出力・高性能・高効率・低燃費・低振動・低騒音・耐久性抜群■構成について基 本 ～ ２ ２ 連 構 成 ： 重 量 ＝ ０. ５ ４ ２ ～ １ ７. ４ ７ ５ ト ン 、 出 力 ＝ ６ ２ ９ １ ～ １ ３ 万 ８ ４ ２ ３ 馬 力 、 構 成 は 、 基 本 と 基 本 × 連 数 で 、 連 数 は 最 大 ２ ２ 連 と な り ま す 。
■世界最大級ディーゼルエンジンとの比較● １ ８ 連 ： 重 量 ＝ １ ３. ５ ５ ２ ト ン 、 出 力 ＝ １ １ 万 ３ ２ ５ ５ 馬 力 、 パ ワ ー ウ エ イ ト レ シ オ ＝ ８. ３ ５ ７ 馬 力 ／ ｋ ｇ
現 在 、 世 界 最 大 級 デ ィ ー ゼ ル エ ン ジ ン は 、 重 量 ＝ ２ ３ ２ ０ ト ン 、 出 力 ＝ １ １ 万 ２ ０ ８ ５ 馬 力 、 パ ワ ー ウ エ イ ト レ シ オ ＝ ０. ０ ４ ８ 馬 力 ／ ｋ ｇ な の で 、 パ ワ ー ウ エ イ ト レ シ オ が１７４倍になり、重量が１７０分の１以下になります。
★製造時の使用電力を９９％以上削減しますので、製品単価を大幅に削減可能になり、二酸化炭素の排出も大幅に削減します。
■船舶用エンジンとしての活用●大型船舶のエンジンは、超ロングストロークによる熱効率の優位性と大出力により、クロスヘッドを採用した２ストロークディーゼルエンジンが独占しています。
独占要因は、クロスヘッドで超ロングストローク化による熱効率の向上と２サイクル化による大出力になる利点があります。
●基本～６連構成：重量＝０．５４２～３．７４９トン、出力＝６２９１～３万７７５１馬力
大 型 船 舶 用 ２ サ イ ク ル ６ ９ ６ ０ ～ ３ 万 ９ ６ ０ ０ 馬 力 デ ィ ー ゼ ル エ ン ジ ン( 重 量 が ８ ６ ～ ８ ４ ５ ト ン) と 出 力 性 能 が 同 等 な の で 、 重 量 が １ ４ ０ 分 の １ ～ ２ １ ０ 分 の １ 程 度 に な り ます。
★製造時の使用電力を９９％以上削減しますので、製品単価を大幅に削減可能になり、二酸化炭素の排出も大幅に削減します。
★ 航 行 速 度 ( エ ン ジ ン 重 量 が ４ ０ 分 の １ で 出 力 が ３. ５ 倍 で 速 度 が １. ５ 倍 に な る ) の 向 上 に よ り 、 航 行 時 間 短 縮 と 航 行 燃 費 削 減 に な り ま す の で 、 経 費 と 燃 費 を 大 幅 に 削 減 し て 、二酸化炭素の排出も大幅に削減します。
★ ね じ り 振 動 が 殆 ん ど 発 生 し ま せ ん( ４ 連 以 上 な ら 発 生 し な い) の で 、 中 間 軸 は 不 要 に な り ま す 。
★世界物流の９０％を担う海上物流の経費・燃費・二酸化炭素排出を大幅削減します。
●適用船舶の種類
大型船舶■航空機用エンジンとしての活用●航空機ジェットエンジンとの比較
基本～８連構成：重量＝０．５４２～５．１９４トン、出力＝６２９１～５万３３５馬力
熱 熱 効 率 が ３ ３ ％ 程 度 か ら ６ ０ ％ 以 上 、 巡 航 速 度 が 低 速 回 転( ジ ェ ッ ト エ ン ジ ン は 低 速 回 転 に な ら な い) に な り ま す か ら 、 燃 費 を ９ ０ ％ 以 上 削 減 し ま す 。
航空機ジェットエンジンは高価ですが、極めて安価になりますで経済性に優れます。
航空機ジェットエンジンは騒音に苦慮しますが、消音装置により騒音はなくなります。
航空機ジェットエンジンは高速回転ですが、低速回転になり取扱いが容易になります。
航空機ジェットエンジンは耐久性に問題がありますが、耐久性が著しく向上します。
★航行時の燃費と二酸化炭素の排出を９０％以上削減します。
●航空機の種類
超大型ヘリコプター、超大型旅客機■ 次 世 代 航 空 機( 垂 直 離 着 陸 機) 用 エ ン ジ ン と し て の 活 用
基 本 性 能 ： 上 昇 速 度 ５ ０ ｋ ｍ/ 時 、 巡 航 高 度 ＝ ９ ０ ０ ０ ｍ 、 巡 航 速 度 ＝ ７ ５ ０ ｋ ｍ / 時 、 上 昇 時 ＝ ２ ０ ５ ０ ｒ ｐ ｍ 、 巡 航 時 ＝ １ ０ ０ ０ ｒ ｐ ｍ●次世代航空機Ｈ：動力システム＝４連×２×２基＝６２５０馬力×１６連相当＝１０万馬力、最大離陸重量＝２５０トン
機体＝７５トン、燃料＝２５トン、ペイロード＝１５０トン、航続距離＝１万５０００ｋｍ●次世代航空機Ｉ：動力システム＝４連×２×４基＝６２５０馬力×３２連相当＝２０万馬力、最大離陸重量＝５００トン
機体＝１５０トン、燃料＝５０トン、ペイロード＝３００トン、航続距離＝１万５０００ｋｍ●次世代航空機Ｊ：動力システム＝６連×２×６基＝６２５０馬力×７２連相当＝４５万馬力、最大離陸重量＝１１２５トン
機体＝２５０トン、燃料＝１２５トン、ペイロード＝７５０トン、航続距離＝１万６５００ｋｍ●次世代航空機Ｋ：動力システム＝６連×２×１２基＝６２５０馬力×１４４連相当＝９０万馬力、最大離陸重量＝２２５０トン
機体＝５００トン、燃料＝２５０トン、ペイロード＝１５００トン、航続距離＝１万６５００ｋｍ●次世代航空機Ｌ：動力システム＝６連×２×２４基＝６２５０馬力×２８８連相当＝１８０万馬力、最大離陸重量＝４５００トン
機体＝７５０トン、燃料＝３７５トン、ペイロード＝３０００トン、航続距離＝１万６５００ｋｍ■ 発 電 用 エ ン ジ ン( ガ ス エ ン ジ ン) と し て 活 用
ガスエンジンコージェネシステムとしても活用可能
非常用発電・島諸部発電■軍需用エンジンとしての活用●海洋用として、潜水艦・中型艦艇のエンジンを超軽量化・超高出力化して、速度・航行距離を２倍以上することが可能になります。
●将来兵器として、レールガン電源に最適エ ン ジ ン 諸 元
吸 気 マ ニ ホ ー ル ド 幅 (1763mm)

エンジン長さ＝出力シャフト長さ

排 気 マ ニ ホ ー ル ド 幅 (1603mm)

製品 コー ドD160-01-04
D160-02-08
D160-04-16
D160-06-24
D160-08-32
D160-10-40
D160-12-48
D160-14-56
D160-16-64
D160-18-72
D160-20-80
D160-22-88

構成
基本２連
４連
６連
８連
１０連
１２連
１４連
１６連
１８連
２０連
２２連

排気量
64.5㍑
129.0㍑
258.0㍑
387.0㍑
516.0㍑
645.0㍑
774.0㍑
903.0㍑
1032.0㍑
1161.0㍑
1290.0㍑
1419.0㍑

連続最大回 転数2050rpm
2050rpm
2050rpm
2050rpm
2050rpm
2050rpm
2050rpm
2050rpm
2050rpm2050rpm
2050rpm
2050rpm

最大回 転数2050rpm
2050rpm
2050rpm
2050rpm
2050rpm
2050rpm
2050rpm
2050rpm
2050rpm
2050rpm
2050rpm
2050rpm

出力( 馬 力)6,291
12,58325,16737,75150,33562,91975,50388,087
100,671
113,255
125,839
138,423

出 力(KW)
4,627
9,255
18,511
27,76637,022
46,27855,53364,78974,044
83,30092,556
101,811

長 さ(mm)
922
1,750
3,400
5,050
6,700
8,350
10,00011,65013,30014,95016,60018,250

質 量(kg)542.392
1,117.776
2,392.124
3,748.652
5,193.927
6,711.773
8,381.859
9,977.56511,529.116
13,551.615
15,631.389
17,475.149