2019 AUTOBACS SUPER GT Report

SUGO GT 300km RACE
第７戦

スポーツランド SUGOZENT CERUMO LC500#38 ⽴川祐路／⽯浦宏明◆９⽉ 22 ⽇（⽇）
決勝結果

RACE

11 位

好感触を得ていながらも、予選ではまさかの 11 番⼿というポジションとなってしまった ZENT CERUMO LC500。
しかし、チャンピオン争いに残るためにはしっかりと結果を残さなければならない。LEXUS TEAM ZENT CERUMO
は SUPER GT 第 7 戦スポーツランド
SUGO の決勝⽇を迎えた。
荒れたレースこそ順位挽回のチャンスがあるが、事前には 9 ⽉ 22 ⽇（⽇）は午前中から⾬が降る予報だったものの、なかなか⾬は降ってこない。チームはいつでもウエットレースに対応できるように準備を整えていたが、昼前のドライバーアピアランス、そして午後１時 25 分からの 20 分間のウォームアップ⾛⾏も曇り空の下で⾏われていった。
しかし、グリッドに向け ZENT CERUMO
LC500 がエンジンを始動したその瞬間、スポーツランド SUGO に⾬が舞いはじめた。すぐに路⾯を濡らすものではないが、細かい⾬粒がグリッドの ZENT CERUMO LC500 にもつきはじめる。ただ、レーダーには⾬雲が周辺にはない。ウエットタイヤに交換するべきか、スリックタイヤのままスタートするべきか……。グリッド上での作業禁⽌となる午後１時 55 分まで村⽥卓児エンジ
ニアは悩みに悩んだ。
周囲のグリッドでの動きなども⾒ながら、最終的に村⽥エンジニアが下した判断はスリックタイヤでのスタートだ。⾬雲がなく、⾬⾃体も⼩康状態だった
こと、さらにセーフティカースタートとなり、路⾯を乾かせる機会があったことなど、その時点での判断は妥当と⾔えた。⼀⽅でグリッドでは多くのマシンがウエットタイヤを装着しているが、彼らと同じタイヤでは、追い上げて最終戦に繋げることもできなくなってしまう。午後２時、⽴川祐路がステアリングを握り、ZENT CERUMO LC500 の挑戦が始まった。
ところがセーフティカーランの開始直前、⾬脚が強くなってきてしまう。路⾯は少しずつ⿊く光りはじめた。コクピットの⽴川も、コントロールの厳しさを無線で伝える。路⾯は乾かないどころか濡れつつあるなか、３周⽬にセーフティカーが退去し、戦いが始まった。
スリックタイヤを履く⽴川は濡れた路⾯で奮闘するも、いかんせんどうにもしようがないコンディションだ。GT500 クラスのなかでは最下位にはなっていないが、ウエットタイヤを履く GT300 クラスの上位にもオーバーテイクされてしまう。しかも８周⽬、３コーナーで ZENT CERUMO LC500 はまさかのコースアウトを喫してしまった。⽴川をもってしても、スリックタイヤで⾛るのは限界のコンディションだったのだ。
LEXUS TEAM ZENT CERUMO は仕⽅なく⽴川をピットに呼び戻し、ウエットタイヤに交換。ふ
たたびコースへと送り出したが、GT500 クラス最下位、そして総合でも９周⽬には最下位となってしまった。限りなく厳しい状況だが、⽴川はふたたび

ZENT CERUMO LC500 のアクセルを踏み込んだ。
幸い、ウエットコンディションのなかでの ZENT CERUMO LC500 のフィーリングは良く、少しずつポジションを回復していった。そして迎えた 38 周⽬、そろそろピットインを考えていた LEXUS TEAM ZENT CERUMO のピットのモニターには、2 コーナーでグラベルストップした⾞両の映像が映し出される。
このスポーツランド SUGO では、コースアウト⾞両が出た場合、処理のために重機が出ることが多い。イコール、セーフティカー導⼊の可能性があった。チームはすぐさま⽴川を呼び戻し、⽯浦宏明に交代。チームの予感は的中しセーフティカーが出たため、このタイミングは最適なものとなった。
ステアリングを引き継いだ⽯浦は、強さを増す⾬のなかで追い上げを開始する。ZENT CERUMO LC500 のフィーリングは変わらず良好で、トップ以上のペースでひとつずつ順位を上げていく。40 周⽬には 12 番⼿、58 周⽬には 11番⼿にポジションを上げた。ポイント圏内はあとひとつだ。
しかし、追い上げ虚しくチェッカーを迎え、ZENT CERUMO LC500 は２周遅れの 11 位でチェッカーを受けることになった。⽴川祐路／⽯浦宏明のふたり
はこのラウンドで無得点に終わった結果、ランキング⾸位から 31.5 ポイント離されることになり、2019 年のチャンピオンの可能性はなくなってしまった。とは⾔え、最後はしっかりと勝って 2019 年を締めくくりたい。チームはふたたび気持ちをひとつにし、最終戦ツインリンクもてぎに臨む。
ドライバー／⽴川祐路「スタートのタイヤ選択がすべてになってしまいましたね。スリックタイヤは結果的に厳しいものになってしまいました。それがレースには⼤きく響いてしまったので、もったいなかったですね。ウエットコンディションのなかでのフィーリングも良かったですし、ピットインのタイミングの判断も良かったです。それだけにスタートが悔やまれますね」
ドライバー／⽯浦宏明「ドライバー交代のタイミングはとても良く、チーム全員が動けたことはいい判断でした。⾃分に交代した時点で、トップからは周回差もあったので難しいレースとなりましたが、なるべく前にいこうと頑張っていきました。ップ争いを抜くのは慎重になりながらも、ミスをしないよう可能な限りいいペースで⾛れたと思っています。今⽇のレースはスタート時の選択で分かれることになりましたが、我々はチャンピオンシップのことを考えてもトライをした結果だと思います。今回は敗れましたが、最終戦は勝って終われるようにしたいと思っています」
⽴川祐路総監督「今回はスリックタイヤでスタートしたことがすべてになってしまいました。
チームとしては判断ミスになってしまったと思います。今季は前半戦でいい戦いをすることができましたが、中盤戦以降いいレースができていません。最終戦のツインリンクもてぎでは、勝って今シーズンを締めくくりたいと思っています」
村⽥淳⼀監督「今回は後⽅グリッドからのスタートだったこともあり、⾬が⽌む⽅向であると判断しスリックタイヤでスタートしました。結果的にそれが裏⽬に出てしまい、タイヤ交換をせざるを得ませんでした。その後のペースは上位陣と⽐べても遜⾊がなかったので、⼀層悔しいところです。結果的には下位に沈みましたが、レース途中はいい判断もできたので、今回得たもの、失ったことをしっかりと学びながら、最終戦もてぎで有終の美を飾り、今年いちばんのレースで来季に繋げたいと思っています」

決勝結果表Rank

Car No.

CarNameLaps BestLapTime

13CRAFTSPORTS MOTUL GT-R81

1'21.785

264

Modulo Epson NSX-GT

81

1'21.745

323

MOTUL AUTECH GT-R81

1'21.872

437

KeePer TOM'S LC500

81

1'19.993

517

KEIHIN NSX-GT

80

1'21.580

66

WAKO'S 4CR LC500

80

1'21.237

739

DENSO KOBELCO SARD LC500

80

1'22.664

81

RAYBRIG NSX-GT

80

1'19.999

916

MOTUL MUGEN NSX-GT

80

1'23.2531036

au TOM'S LC500

80

1'20.989

1138

ZENT CERUMO LC500

79

1'21.782

128

ARTA NSX-GT

79

1'22.155

1319WedsSport ADVAN LC500

78

1'23.479

1412

カルソニック IMPUL GT-R76

1'21.658

1524

REALIZE CORPORATION ADVAN GT-R76

1'22.969