1

2

3

4

5

6

7

8

9101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263別表１ 予算【法人単位】
区分
収入業務収入道路業務収入鉄道業務収入政府等出資金受入政府等補助金受入債券及び借入金社会資本整備事業収入業務外収入計画額（Ａ）実績額（Ｂ）（単位：百万円）差額（Ｂ－Ａ）
備考1,552,9421,552,011
931120,984
262,900,900
7816891,657,6961,656,873
822121,18737,4692,866,000
78126,383104,754104,862△ 109
20337,443△ 34,900025,694

計4,576,3224,709,517133,195

支出債務返済費東京湾横断道路償還金無利子貸付金経営努力助成金業務管理費高速道路管理費鉄道施設管理費一般管理費
人件費
物件費業務外支出4,419,0676,83160,1841,8813,4591,7841,6751,577
975
60248,3924,372,5596,56797,633
9443,0641,5751,4891,304
855
44958,331△ 46,508△ 26437,449△ 937△ 395△ 209△ 186△ 273△ 120△ 1539,939

計4,541,3914,540,402△ 989

64【高速道路勘定】
区分計画額（Ａ）実績額（Ｂ）（単位：百万円）差額（Ｂ－Ａ）
備考

収入業務収入道路業務収入政府等出資金受入政府等補助金受入債券及び借入金社会資本整備事業収入業務外収入1,552,0111,552,011120,9842,900,900
7816881,656,8731,656,873120,43737,4492,866,000
78126,382104,862 ※１104,862△ 54737,449 ※２△ 34,900 ※３025,694 ※４

計4,575,3644,707,923132,559

支出債務返済費東京湾横断道路償還金無利子貸付金経営努力助成金業務管理費高速道路管理費一般管理費
人件費
物件費業務外支出4,419,0676,83160,1841,8811,7841,7841,565
967
59848,3764,372,5596,56797,633
9441,5751,5751,296
85044658,330△ 46,508 ※５△ 26437,449 ※６△ 937△ 209△ 209△ 269△ 117△ 1529,954

計4,539,6884,538,905△ 783※１
※２
※３
※４
※５
※６道路資産貸付料収入の増災害復旧補助金を前年度から繰越したことによる増財投機関債の一部及び民間借入金を発行・借入しなかったことによる減土地売却収入等があったことによる増機構債券の利率が当初計画を下回ったこと等による支払利息の減災害復旧無利子貸付金を前年度から繰越したことによる増65【鉄道勘定】
区分計画額（Ａ）実績額（Ｂ）（単位：百万円）差額（Ｂ－Ａ）
備考

収入業務収入鉄道業務収入政府等出資金受入政府等補助金受入業務外収入931
931261822822750201△ 109△ 109750 ※１△60

計9581,594636

支出業務管理費鉄道施設管理費一般管理費
人件費
物件費業務外支出1,6751,6751284
161,4891,4898530△ 186△ 186△4△3△1△ 16

計1,7031,497△ 206※１ 本州四国連絡橋（本四備讃線）耐震補強事業に係る出資金を受入れたことによる増66別表２ 収支計画【法人単位】
区分費用の部経常費用道路貸付業務費助成業務費鉄道施設利用業務費一般管理費
人件費
経費財務費用道路資産取得関連費用
雑損臨時損失収益の部経常収益受取貸付料占用料収入連結料収入受取施設利用料その他の売上高補助金等収益資産見返負債戻入鉄道施設建設見返債務戻入財務収益
雑益臨時利益当期純利益前中期目標期間繰越積立金取崩額当期総利益計画（Ａ）1,579,2431,579,243947,3411,8818,8011,553
979
574500,340119,316
101,822,5341,490,7831,473,9512,1052,149
870
17302,8448,129
687331,750243,291
51243,341

67（単位：百万円）実績（Ｂ）差額（Ｂ－Ａ）
備考1,599,22519,9831,537,328△ 41,915970,49223,151
944△ 9378,702△ 991,511△ 42869△ 110642
69460,225△ 40,11595,345△ 23,971
109
10061,89761,8971,962,872140,3391,596,873106,0901,573,80699,8552,118132,1512
767△ 1031△ 165,5295,4993,422
5788,140
11
782
95
157
157365,99934,249363,647120,356
34△ 17363,681120,339【高速道路勘定】
区分費用の部経常費用道路貸付業務費助成業務費一般管理費
人件費
経費財務費用道路資産取得関連費用
雑損臨時損失収益の部経常収益受取貸付料占用料収入連結料収入その他の売上高補助金等収益資産見返負債戻入財務収益
雑益臨時利益当期純利益当期総利益計画（Ａ）1,570,4311,570,431947,3411,8811,542
972
570500,340119,316
101,812,7771,481,7361,473,9512,1052,14902,844
686331,041242,346242,34668（単位：百万円）実績（Ｂ）差額（Ｂ－Ａ）
備考1,590,53220,1021,528,635△ 41,796970,50923,168 ※1
944△ 9371,502△ 40863△ 10963969460,225△ 40,115 ※２95,345△ 23,971
109
10061,89761,8971,953,546140,7691,587,939106,2041,573,80699,855 ※３2,118
132,1512
115,5045,5043,422
578
781
94
157
157365,60634,566 ※４363,014120,668363,014120,668【鉄道勘定】
区分費用の部経常費用鉄道施設利用業務費一般管理費
人件費
経費
雑損収益の部経常収益受取施設利用料その他の売上高補助金等収益鉄道施設建設見返債務戻入財務収益
雑益臨時利益当期純利益前中期目標期間繰越積立金取崩額当期総利益計画（Ａ）8,8128,8128,80111
749,7579,047
87017
308,1291
710
945
51995

69（単位：百万円）実績（Ｂ）差額（Ｂ－Ａ）
備考8,711△ 1028,711△ 1028,702△ 99 ※１9△25△23△0009,344△ 4138,951△ 97
767△ 103170
25△58,140
111000393△ 317
633△ 312
34△ 17667△ 328別表３ 資金計画【法人単位】
区分資金支出業務活動による支出管理費支出その他支出投資活動による支出財務活動による支出次期への繰越金計画（Ａ）4,741,401645,59855,009590,589171,6703,923,465668実績（Ｂ）9,736,035607,44263,240544,2035,194,0623,923,38311,148（単位：百万円）差額（Ｂ－Ａ）
備考4,994,634△ 38,1558,231△ 46,3865,022,392△ 8310,480資金収入業務活動による収入投資活動による収入財務活動による収入前期よりの繰越金4,741,4011,599,578129,3003,011,6958289,736,0351,635,1535,121,2792,978,1381,4664,994,63435,5744,991,979△ 33,557639

70【高速道路勘定】資金支出業務活動による支出管理費支出その他支出投資活動による支出財務活動による支出次期への繰越金計画（Ａ）4,729,491644,19553,605590,589161,3003,923,465532実績（Ｂ）9,708,091606,25962,056544,2035,167,5623,923,38310,888（単位：百万円）差額（Ｂ－Ａ）
備考4,978,600△ 37,9368,450△ 46,3865,006,262△ 8310,356資金収入業務活動による収入投資活動による収入財務活動による収入前期よりの繰越金4,729,4911,598,626118,6003,011,6955709,708,0911,634,3195,095,2792,977,3881,1064,978,60035,6924,976,679△ 34,307536

区分71【鉄道勘定】
区分資金支出業務活動による支出管理費支出投資活動による支出次期への繰越金計画（Ａ）11,9101,4031,40310,370137実績（Ｂ）27,9621,2011,20126,500261資金収入業務活動による収入投資活動による収入財務活動による収入前期よりの繰越金11,910
95210,70025827,962
85126,000
75036172（単位：百万円）差額（Ｂ－Ａ）
備考16,052△ 202△ 20216,13012416,052△ 10115,300
750103参 考 資 料

7374資料１契約状況等

7576○契約状況Ｈ23年度一般競争入札Ｈ24年度
比率

平均落札率

件数（42.6%）（49.0%）(22)（9.4%）

(-)

(-)

(-)

(-)

(-)

49.0%

（0）
57(-)

45.7%21.0%3,564,16537.5%56.8%（0.0%）(-)(0)（0.0%）(0)（0.0%）

(-)

00.0%

-

00.0%

00.0%-（1.3%）(73,185)（13.0%）（99.8%）(3)（1.3%）(41,790)（9.1%）（99.7%）

51.8%3,845,52051.0%99.8%

51.8%5,700,57659.9%99.7%(179)（75.8%）(16,260)（2.9%）(-)(198)（84.3%）(24,208)（5.3%）(-)（0）179(-)

(-)

(-)

(-)

(-)

(-)

(-)

(-)

66.1%16,2600.2%-（0）19872.8%24,2080.3%-(13)（5.5%）(233,699)（41.5%）(-)(12)（5.1%）(228,008)（49.8%）(-)

134.8%233,699

124.4%228,008

件数

比率(41)（17.4%）

（0）
74(-)

(-)

27.3%3,449,372(0)（0.0%）(0)00.0%(3)金額（千円）(240,026)

比率金額（千円）(163,803)

比率平均落札率（35.8%）（56.8%）

指名競争入札企画競争等少額随意契約（注1）上記以外の随意契約

合※（3.1%-(236) （100.0%）(563,170) （100.0%）（52.4%）

2717,544,8512.4%-(235) （100.0%）(457,810) （100.0%）（64.8%）

2729,516,958

計100.0%100.0%52.4%100.0%100.0%）内は、債券発行に係る募集委託契約並びに引受及び募集取扱契約を除いた計数である。

※ 金額は単位未満四捨五入のため、計において合わない場合がある。
注１：少額随意契約の範囲は次のとおり。
（工事又は製造：250万円以下、財産の買い入れ：160万円以下、物件の借入：80万円以下、その他（役務の提供、建設ｺﾝｻﾙﾀﾝﾄ等業務）：100万円以下）○平成24年度における随意契約の主な理由随意契約の主な理由項目件数機構事務所賃借関係

5事務室の賃借及び清掃等に関する業務であり、代替性がないため随意契約としたもの。

情報提供業務関係

3特定の情報を得る業務であり、代替性がないため随意契約としたもの。

長期継続契約

3後納郵便利用料、電話料、インターネット接続契約。

その他

1官報掲載取次業務であり、業務を提供できる者と随意契約したもの。

合計127764.8%78資料２各会社のアウトカム指標一覧表（平成 24 年度）

7980各会社のアウトカム指標一覧表（平成24年度）指標分類本線渋滞損失時間［単位：万台・時／年］渋滞が発生することによる利用者の年間損失時
間路上工事時間［単位：時間／km・年］東日本中日本

速報値西日本6041,2085262,310419

4H24年度目標値6591,0374862,300415

4H24年度実績値6861,1264692,460449

4H23年度実績値66(54)67(59)67(59)7577(71)77(70)89(79)263(262)245(243)283112(107)130（下段は集中工事※1を除く）(60)（下段は集中工事※1を除く）(59)H23年度実績値6.78.49.1H24年度目標値6.78.0H24年度実績値6.9H23年度実績値自動車走行車両1億台キロあたりの死傷事故件数※2道路構造物保全率（舗装）［単位：％］早期に補修を必要としない舗装路面の車線延長
比率道路構造物保全率（橋梁）［単位：％］本四

阪神H23年度実績値H24年度目標値道路1kmあたりの路上作業に伴う年間の交通規制 （下段は集中工事※1を除く）
時間H24年度実績値死傷事故率［単位：件／億台キロ］

首都85
85-120(113)8619.225.56.09.022.025.56.08.18.217.025.16.09295969792

90H24年度目標値9795

969792

90H24年度実績値9695

969788

91H23年度実績値88889182

87

83H24年度目標値9090918388

84H24年度実績値8990928388

84H23年度実績値99.810097100100100H24年度目標値100-99---H24年度実績値100-99---H23年度実績値3.63.63.63.43.63.7H24年度目標値3.63.63.63.43.63.7H24年度実績値3.63.63.63.43.53.9早期に補修を必要としない健全※3な橋梁の割合橋脚補強完了率［単位：％］古い基準を適用した橋梁※4で、耐震補強を必要とする橋脚のうち、補強が完了している橋脚基数の割合総合顧客満足度［単位：ポイント］ＣＳ調査等で把握するお客様の満足度（5段階評価）※1：集中工事を除いた路上工事時間とは、お客様が迂回や時間・日程調整など回避行動をとることができるよう区間・期間を事前に広く広報した上で行う工事を除いた路上工事時間である※2：数値は、1/1～12/31間の年間値である※3：健全な橋梁とは、点検結果において橋梁本体の安全性に影響する可能性がある損傷が発生しておらず、早期に修繕を必要としない橋梁をいう※4：対象は、「道路、新幹線の橋梁の耐震補強の推進について（H17.3国土交通省）」に基づき、平成7年兵庫県南部地震の被災を踏まえ、昭和55年より古い基準等で設計した橋梁のうち、特に優先的に耐震補強を実施する必要のある橋梁である

8182資料３助成金交付実績（概要）83平成２４年度における助成金交付実績（概要）Ⅰ．助成金の交付認定した経営努力による費用の縮減額の１／２に相当する額を助成金として交付
路線東関東自動車道千葉富津線東関東自動車道千葉富津線一般国道468号（首都圏中央連絡自動車道）一般国道468号（首都圏中央連絡自動車道）

区間凡例：新技術によるもの経営努力内容君津IC～富津中央IC高炉スラグを下層路盤材に採用103百万円君津IC～富津中央IC館山自動車道（君津IC～富津中央IC）の早期供用1百万円東関東自動車道水戸線つくば牛久IC～阿見東
IC阿見東IC～稲敷（江戸崎）ICETCガントリーにおける新たな構造形式の採用茨城南IC～茨城JCT東北縦貫自動車道弘前線大衡IC北陸自動車道真岡IC～桜川筑西（岩瀬）IC磐梯熱海IC～猪苗代磐梯高原ICトンネル照明設備における新型照明器具の開発敦賀IC～今庄IC山陰自動車道鳥取益田線斐川IC～出雲ＩＣ近畿自動車道名古屋神戸線甲賀土山IC～草津田上IC東九州自動車道門川IC～日向IC北関東自動車道東北横断自動車道いわき新潟線近畿自動車道名古屋神戸線近畿自動車道名古屋神戸線甲賀土山IC～草津田
上IC甲賀土山IC～草津田上IC山陰自動車道鳥取益田線斐川IC～出雲ＩＣ東九州自動車道門川IC～日向IC東九州自動車道高鍋IC～西都IC近畿自動車道名古屋神戸線近畿自動車道名古屋神戸線近畿自動車道名古屋神戸線北関東自動車道北関東自動車道近畿自動車道名古屋神戸線助成金交付額甲賀土山IC～草津田
上IC甲賀土山IC～草津田
上IC甲賀土山IC～草津田
上IC真岡IC～桜川筑西（岩瀬）IC真岡IC～桜川筑西（岩瀬）IC甲賀土山IC～草津田上IC2百万円51百万円トンネル用多孔陶管における新たな設置方法の開発19百万円大断面トンネル暫定２車線運用における新型照明器具の開発203百万円コストオン方式を活用した資材調達の工夫80百万円トンネル内円形水路の断面及び施工方法の見直し7百万円地元との協議による環境対策施設の見直し23百万円新名神高速道路（甲賀土山IC～草津田上IC)の早期供用124百万円北関東自動車道（真岡IC～桜川筑西IC）の早期供用23百万円品質管理を工夫した資材の直接調達36百万円凍結防止剤散布用新型ノズルの開発7百万円山陰自動車道鳥取益田線斐川IC～出雲ＩＣ下層路盤の安定処理材に石炭灰の採用0.1百万円山陰自動車道鳥取益田線斐川IC～出雲ＩＣ山陰自動車道（斐川IC～出雲IC）の早期供用3百万円東九州自動車道門川IC～日向IC舗装路盤材に鉄鋼スラグの採用16百万円東九州自動車道門川IC～日向IC近畿自動車道松原那智勝浦線東九州自動車道２車線断面トンネルでのセラミックメタルハライドラン海南IC～有田（吉備）IC プの開発（Ⅰ期線改修）門川IC～日向IC東九州自動車道（門川IC～日向IC）の早期供用

8470百万円11百万円路線区間東九州自動車道高鍋IC～西都IC東九州自動車道助成金交付
額経営努力内容のり面対策として縦断勾配等の見直し65百万円高鍋IC～西都IC東九州自動車道（高鍋IC～西都IC）の早期供用3百万円山陽自動車道吹田山口線尾道JCT地元との協議による橋梁工事の作業ヤード構造の見直し5百万円関越自動車道新潟線赤城IC～水上IC橋梁補修工事におけるゴンドラ工法の採用3百万円東関東自動車道水戸線茨城南IC～茨城JCT関係機関との協議による返流ますを用いた調整池の縮小34百万円近畿自動車道松原那智勝浦線海南IC～有田（吉備）IC電気集塵機のダンパの見直し（Ⅰ期線改修）東北縦貫自動車道弘前線富谷JCT1百万円一般国道47号（仙台北部道路）利府しらかし台IC～富資機材管理システムを活用した発生材（ガードレー谷JCTル、伝送設備）の更なる有効利用利府JCT東北縦貫自動車道弘前線大衡IC一般国道47号（仙台北部道路）一般国道468号（首都圏中央連絡自川島IC～桶川北本IC動車道）橋梁区間の中央分離帯の遮音壁構造の見直し17百万円36百万円944百万円交付件数：４０件（※うち新技術１４件）費用の縮減に係る申請件数平成18年度 平成19年度 平成20年度 平成21年度 平成22年度 平成23年度 平成24年度

計申請件数（件）－436146528642330認定件数（件）－45039374341214交付件数（件）－4719362740133交付額（百万円）－31931856943179442264助成委員会開催回数（回）3142233

18審議案件数（件）※－1303114628110※再審議含まず

85Ⅱ 認定した経営努力の内容（例）〔２車線断面トンネルでのセラミックメタルハライドランプの開発〕■開発の概要高出力ランプ（セラミックメタルハライド、以下セラメタ）を２車線断面トンネルへ採用するため、照明特性を考慮した適切な規格のランプ開発、照明灯具の配置検討等を行った。これにより、従来の照明器具と比較して照明器具数の削減が可能となり、コスト縮減が図られた。

◇従来のトンネル照明器具◇新たなトンネル照明器具◇適切な規格のランプ開発、照明器具の配置検討◇視認性の向上と眩しさの軽減反射板の改良①適切な規格のランプ開発：最適な均斉度（照度分布の均一さ）を確保できるランプ規格（110W、150Wランプ）の
開発②照明灯具の配置検討：不快感を与えるチラツキの回避、路面の輝度分布を良好に保つ取付高さ、照明器具の配光、トンネル壁面等の反射を考慮した最適な取付確度を検討③視認性の向上と眩しさの軽減：トンネル縦断方向への配光を広げ、かつ車両進入方向に対抗する配光を反射板の改良により軽減当技術の採用により、従来のトンネル照明器具に比べ、○ランプ効率の向上による照明器具数の削減■品質・安全性の確保トンネル照明器具に求める全ての性能を満足していることを確認している。

86資料４債務の返済と財務諸表の関係

878889

損益計算
書

貸借対照
表道路資産

利当期純利益金減価償却費貸付料等の収入収入から金利(財務費用)や減価償却費（道路資産貸付業務費）等を差し引いた額が当期純利益になります。

資本金利益剰余金

負債資本金道路資産機構引受債務資本剰余金道路資産の減価償却機構引受資産道路資産資本金資本剰余金利益剰余金

負債修繕を除き会社からの新たな資産と債務の引受けが発生せず、減価償却と負債の返済が進む一方、利益剰余金が積み上がっていきます。

（ 建設投資終了後 ）○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○負債総額会社から資産と債務の新規引受けが行われる一方、道路資産については減価償却が進み負債については返済が進みます。
損益計算書の当期純利益と減価償却費（非現金項目）に相当する額は借入金の返済に充てられますので、貸借対照表ではその額だけ負債が減っていきます。また、当期純利益の額だけの利益剰余金が増えていきます。

（ 建設投資期間 ）資本剰余金負債負債(未払金、見返債務等除く)及び資本金が償還対象額となります。

（ 機構設立時 ）現預金道路資産資本金資本剰余金利益剰余金４５年後には減価償却後の道路資産に見合う剰余金が積み立てられ、資本金に見合う現金が残ります。

（ ４５年目 ）90資料５高速道路機構の各組織の職員数と主な業務

91平成25年3月31日現在高速道路機構の組織と業務役員（理事長、理事（３名）、監事（２名））≪ 主な業務 ≫常勤職員 合計８１名≪ 主な業務量の例 【平成24年度】 ≫総務部２８名企画審議役道路管理、海外有料道路制度に関する調査人事、組織、総務総務課総合調整、業務実施計画、中期計画、年度計画・談合事業者等への損害賠償請求訴訟係属 12件（５割は解決済み）・損害賠償請求の回収額 １億円（損害元本の約９割まで回収）広報、情報公開、文書管理、法務道路資産異動管理・台帳更新、道路区域決定、土地交換等財産整理・登記管理課・業務実施計画変更 7件・第3期中期計画の作成・平成25年度計画策定・ホームページ更新回数 193回・ファクトブック、パンフレット 3,000部発行占用許可、連結許可、兼用工作物協定等特殊車両の通行許可、標識決定、区画線決定通行の禁止、車限令違反措置命令（道路監理役[24時間体制]）・保有貸付延長 10,014km（対前年度8km増）・不動産登記筆数 9,129筆・占用許可 総件数15,984件年間処理件数3,197件占用料徴収件数7,553件・特車許可・協議件数 8,396件・通行の禁止件数 1,778件・車限令違反措置命令件数 5,945件

経理部２２名予算、支出・収入決定、契約・予算額 4兆5,414億円・契約金額 95億円（うち競争性のある契約93億円）決算、財務諸表等、財務データ管理・資産額 41兆3,746億円・負債額 32兆3,450億円（対前年度比2,023億円増）・会社における道路資産の管理の実態について確認 1兆879億円（14箇所）経理課・資金調達2兆8,660億円 （47件）平均コスト 0.95％・債務引受 1兆5,199億円・出資金受入額 1,212億円（国：714億円、地方：498億円）出資地方公共団体数 17団体・補助金受入額375億円（全て国）資金調達、債務引受資金課資金計画、出資金等受入・無利子貸付
出納

企画部２０名企画審議役企画課協定・償還計画の管理、交通量見直し、料金施策等に関する調査・分析会社との協定締結（変更）会社が行う修繕工事等の計画・実績の確認・協定変更 10件・修繕工事等の計画・実績の確認 1,322億円（34件）会社が行う高速道路の管理の実施状況の確認・管理の実地確認 6回無利子貸付計画の策定・無利子貸付 出資金分604億円（17件）災害復旧補助計画の策定・災害復旧補助計画 補助金分 616億円（13件）有料道路制度に関する調査・英国道路庁への長期出張による職員派遣（H23.11～H25.1）

債務返済計画の作成及び計画実績対比・収支予算の明細の作成 7件、計画実績対比 毎年・交通量等の状況把握・分析 毎月（会社毎）・路線毎の収支状況の把握・分析 毎年・交通量推計手法等の調査 1件交通量・料金収入・貸付料の照査交通量推計手法等に関する調査計画調整課高速道路の新設等に要する費用の縮減に係る助成引受債務額の妥当性の確認及び帰属資産の現地確認・助成委員会の審議件数 32議題・経営努力要件適合性認定件数 41件 （総認定件数214件）・助成金交付件数 40件（約9.4億円）・債務引受契約件数218件（１兆6,138億円）道路資産帰属件数 147件資産の現地確認回数 20回関西業務部１１名企画審議役調査役管理課阪神・本四高速道路に係る会社が行う建設・管理阪神・本四高速道路に係る出資地方公共団体・地元金融機関との調整阪神・本四・西日本高速道路に係る総務・経理部関係業務東京本部被災時における業務遂行【総務部関係】・阪神高速道路に係る公害調停 1件※不動産登記、占用許可、特殊車両の業務については総務部管理課の業務量に含まれる。
【経理部関係】・阪神・本四高速に係る地方公共団体の出資金受入※経理部資金課の業務量に含まれる。

阪神・本四高速道路に係る企画部関係業務・協定変更、利便増進計画の策定、債務引受契約等の業務については、企画部の業務に含まれる。

本四鉄道施設の管理・鉄道施設の利用料の額に関する協定等 3件・利用料収入 8億円調整課

9293高速道路の有効活用・機能強化高速道路利便増進事業の実施借換資金の調達確実な債務返済建設コスト縮減（債務引受額縮減）のための助成資産帰属に伴う債務引受交通量・料金収入・貸付料の分析会社が行う管理の実施状況の確認高速道路の 帰属道路資産の確認保有・貸付及び適正な管理の確保 道路管理権限の代行道路資産管理及び財務データ管理業 務高速道路料金の引下げ資金調達
金額債務引受額高速道路供用延長

項目3,850 億円2 兆 8,660 億円1 兆 6,139 億円（対前年度 212km 増）9,706 ㎞（年度末延長）平成 24 年度高速道路料金の引下げは平成 62 年度まで実施。
平成 25 年度は 3,900 億円程度を、以降は 200～400 億円程度料金を引下げ※試算値平成 40 年度頃まで各年度とも 1～3 兆円を調達※協定による度引き受け（最終年度）まで各年度とも修繕で 2,000 億円程2,000～23,000 億円の引き受け、以降平成 62 年度平成 35 年度まで各年度とも新設・改築及び修繕で※協定による平成 35 年度まで毎年度増加↓平成 35 年度末供用延長 10,490 ㎞平成 25 年度以降の推移業務量に関連する主要指標○業務量に関連する指標94資料６独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構の役職員の報酬・給与等について

9596979899100101102103