2021 AUTOBACS SUPER GT Report
たかのこのホテル OKAYAMA GT 300km RACE

第１戦 岡山国際サーキット

ZENT CERUMO GR Supra#38 ⽴川祐路／⽯浦宏明◆４⽉ 11 ⽇（⽇）
決勝結果

RACE６位
予選５番⼿と、⼿ごたえを課題をどちらも得た公式予選⽇を終え、TGR TEAMZENT CERUMO は４⽉ 11 ⽇（⽇）のSUPER GT 第１戦岡⼭の決勝⽇を迎えた。この⽇の岡⼭国際サーキットは晴天に恵まれ、２年ぶりの SUPER GT のレースを楽しもうと朝からは多くのファンがグランドスタンドを埋めた。そんななか、チームは決勝レースに向けて慌ただしくスケジュールをこなしつつ、午前 11 時 55 分から⾏われたウォームアップ⾛⾏に臨んだ。
まずステアリングを握ったのは⽴川で、レースに向けた ZENT CERUMO GR
Supra のフィーリングを確認していき、５周をこなしてから⽯浦宏明に交代。
終盤には１分 21 秒 215 というベストタイムをマークし、⾸位で決勝前最後の⾛⾏を締めくくった。
気温 19 度、路⾯温度 33 度というコンディションで迎えたスタートでステアリングを握ったのは⽴川。１周⽬から５番⼿につけ上位をうかがっていく。ZENT CERUMO GR Supra はウォームアップも早く、前を⾏く#39 GR Supra とはつかず離れずだったが、６周⽬を過ぎる頃になると GT300 クラスのラップダウンが現れはじめた。
タイトな岡⼭国際サーキットでの混戦のなかでも⽴川は冷静にラップダウンをかわしていくが、迎えた 7 周⽬、ヘアピンで⽴川の前の 2 台前⽅でクラッシュが起き、GT300 クラスのマシンがヘアピンのイン側にストップ。レースはセーフティカーが導⼊される。
リスタート後、上位陣の差は GT300 との関係でやや開いたり狭まったりと変わっていくが、⽴川は週末わずかながら出ていたオーバーステアに悩まされながらも、後⽅から迫った#23 GT-R からポジションを守っていく。レースは中盤を迎えていき、少しずつルーティンのピットストップのタイミングが近づいてきた。⽴川もピットと無線で交信しながら、そのタイミングをうかがっていく。
そんななかレースが 33 周⽬を迎えた頃、1 コーナーでピットアウトしたばかりの GT300 クラスのマシンがスピンを喫し、イン側のランオフエリアにストップしてしまった。危険な箇所であり、セーフティカー導⼊の可能性が⾼い。セーフティカー導⼊前までにピット作業を終えなければ、現代のSUPER GT では勝負権を失ってしまう。それまでにピット作業を⾏っていなかったほぼすべてのチームがピットインの準備をスタートさせた。時間は⼀刻を争う。
TGR TEAM ZENT CERUMO でも、こんなときに備えオフの間準備を整えてきた。チームはすぐに⽴川にピットインを要請する。周囲もピットインするマシンは多く、狭い岡⼭のピットレーンは⼤混乱となった。ただ、ふたつ隣のピットだった GT300 クラスの⾞両が⾃チームのピットをミスで通過し、スペースを空ける形になってしまったことから、ZENTCERUMO GR Supra は通常どおりの位置でピット作業を⾏うことができた。

これまでのオフに磨いてきた作業で迅速にピットアウトした ZENT CERUMOGR Supra は、交代した⽯浦の⼿で、予想どおり導⼊されたセーフティカー明けにトップ集団を追っていく。ただ前半の⽴川同様、ややオーバーステアに苦しむことになってしまった。しばらくは５番⼿につけ、４番⼿の#39 GR Supra を追っていたが、少しずつペースに苦しみ、後⽅から#17 NSX-GT が迫ってきた。
⽯浦は GT300 クラスの⾞両等をうまく使いながら、#17 NSX-GT とのバトルを展開。GR Supra 勢が上位を占めるなか、その⼀⾓を占めたいと戦いを続けていたものの、68 周⽬のパックストレートで並ばれ６番⼿にドロップしてしまった。
終盤、⽯浦の前⽅では#17 NSX-GT と#39
GR Supra の争いとなり、ZENT CERUMO GR
Supra が接近することもできたものの、最後まで順位は変わらず ZENT CERUMO GR Supraは６位でチェッカーを受けた。もちろんポイント獲得ではあるが、表彰台圏内を⽬指していただけに、やや悔しさも残った。とはいえ、新たな体制で臨んだ 2021 年、初めてのレースで得られたものは⾮常に多い。次戦以降にしっかりと活かしていければ、きっと⽬標には届くはずだ。チームの地元、富⼠スピードウェイで迎える５⽉の第２戦に向け、TGRTEAM ZENT CERUMO は気持ちを新たに岡⼭を後にした。
ドライバー／⽴川祐路「レースペースは少し厳しいものがありました。前⽇から僕たちのクルマはウォームアップが良いので、序盤は前のクルマを攻めることができましたが、周回を重ねるごとにタイヤが厳しくなり、内圧も上がりグリップがなくなってしまいました。苦しい状況を無線で伝え、後半は調整できたと思いますが、それでも守るレースになりましたね。ただ昨年までとはクルマも⼤きく変えた状態でやっていますし、今回の開幕戦で初めてレースディスタンスを⾛ったこともあり、分かったこともあります。それを次戦に繋げていきたいですね」
ドライバー／⽯浦宏明「昨年からセーフティカーが出たときに、すぐに⼊らなければ勝負権を失ってしまうのは何度も⾒てきたので準備はしていましたが、エンジニアがすぐに呼び戻してくれました。ピットは⼤混乱でしたが、⽐較的スムーズにピットアウトでき、あの混乱をくぐり抜けられたのは良かったです。ただ前半スティントの⽴川選⼿の頃から、少しオーバーステア気味でペースが上がらなそうなのは感じていました。そのためタイヤをセーブしていましたが、やはり途中からペースが苦しくなり、後⽅からライバルに迫られる展開となりました。最終的に防戦⼀⽅となり、苦しいレースとなりましたが、問題点などはすごく⾒えたレースでしたし、シーズンを考えると、悪くない開幕だったのではないでしょうか。表彰台には登りたかったので悔しさは残りますが、その分富⼠でしっかり結果を残したいと思います」
村⽥淳⼀監督「体制が変わり初めてのレースとなりましたが、昨年までと⽐べると、もちろんまだまだ⾜りていない部分もあります。しかし、昨年と同様の位置からスタートできた開幕戦となりました。もちろんこの順位は納得できるものではありませんが、次戦に向けて良い材料をそろえられたと思います。また今回、セー
フティカー導⼊前のピットインもすぐに判断を下すことができ、作業もスムーズに終え、トップ集団に近づくことができました。クルマが決まっていれば、トップ争いに絡むことができたと思います。⻑距離レースでは活きてくると思いますし、引き続き頑張りたいと思います。まずは次戦、さらに良い結果を残せるようにしたいと思います」

決勝正式結果表Rank

Car No.

CarName

LapsBestLapTime

114

ENEOS X PRIME GR Supra82

1'21.080236

au TOM'S GR Supra82

1'21.219

337

KeePer TOM'S GR Supra82

1'21.034

439

DENSO KOBELCO SARD GR Supra82

1'21.104

517

Astemo NSX-GT

82

1'22.061

638

ZENT CERUMO GR Supra82

1'21.570

78

ARTA NSX-GT

82

1'22.183

81

STANLEY NSX-GT82

1'22.140

93

CRAFTSPORTS MOTUL GT-R82

1'22.007

1012

CALSONIC IMPUL GT-R82

1'22.037

1116

Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT

82

1'22.056

1219

WedsSport ADVAN GR Supra82

1'22.362

1364

Modulo NSX-GT

81

1'22.406

1424

REALIZE CORPORATION ADVAN GT-R81

1'22.721

1523

MOTUL AUTECH GT-R49

1'22.167