No.32

SUS FA MAGAZINE シング

322016 March No.32

特集

ものづくりをアルミでささえる〒422-8067 静岡市駿河区南町14-25 エスパティオ6F TEL054-202-2000㈹ FAX054-202-2002
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1603-11,000

CONTENTS

32

SUS FA MAGAZINE
2016 March

3 特集

ものづくりをアルミでささえる

5 剛接合のアルミ構造材ZF
伝統技術とアルミの融合が生み出す“ささえる”力
パラレルリンクロボットの振動を“ささえる”架台“ささえる”ものは何？用途に応じて選べる4サイズ

11 アルミパイプ構造材GF
空中搬送で効率ラインを“ささえる”
手軽なからくり構築を“ささえる”モジュール
コラボレーションで仕分け作業を“ささえる”

SUS株式会社 代表取締役社長

石田保夫

2015年12月、SUSは東京ビッグサイトで行われた

験や知識が求められるものの、
アイデア次第で大きなフェア」でもご覧いただきました。
目標は、現場改善の「2015国際ロボット展」に出展しました。2年に1度、効果をあげることができるという特徴があります。SUS

中で自然に取り入れることが可能な、シンプルで簡単

国内外から最先端のロボットや技術が集結する、FAが進めていきたいと考えているのは、2つ目に挙げたに扱える製品です。制御のためのソフトウェアについ業界のお客さまにとっては馴染み深い展示会かと思

半自動化向けの製品や仕組みをつくり、お客さまに提ても同様で、必要な項目を選ぶだけなど、
「難しい」
「複

います。“最新”の情報を求めて海外からも大勢の来供することであり、その具体的な事例として展示物を雑」という制御系のイメージを払拭するような製品づ

場者が訪れますが、SUSのブースではあえて伝統技構成しました。

くりを目指します。

術の考え方を応用した「剛接合のアルミ構造材ZF」

長年、お客さまとともに工場の改善に取り組んでき今後は「半自動化の推進」に今まで以上に力を入や、からくり機構を盛り込んだ「アルミパイプ構造材た中で、私たちは現場のメンバー自らが、自動化に携れ、従来製品のさらなる活用方法の模索と、新製品のGF」
による搬送ラインの実例などをメイン展示に据えわることができる製品の必要性を感じてきました。か開発に邁進して参ります。
「誰にでも」「簡単に」扱えるました。
ここには私たちが目指している方向性が示さ

らくり機構による改善は、
自動車業界を中心に大きな製品を目指し、お客さまとともに現場の諸問題解決をれています。

広がりを見せていますが、動力をまったく用いない仕進めていきたいと思いますので、ご要望・困りごとがあ

製造現場の省力化・合理化のための自動化には大組みにはある程度限界があることも事実です。
そこでりましたら、ぜひお声をかけてください。

きく2つの種類があります。1つ目は、大型設備の導入

SUSではからくりを簡単に構築できるモジュール化を

アルミ素材学による全自動化です。大きな効果があがりますが投資進める一方、最低限の電動化を実現するアイテムの充05「接合」について学ぶ

額が多く、時間がかかる上、稼働やメンテナンスには実にも取り組んできました。
その成果の一部はロボッ

専門の知識を持った技術者が欠かせません。2つ目

ト展だけでなく、同時開催の「システムコントロール

16 安全柵AZ
簡単設置で作業者の安全を“ささえる”

17 システムコントロールフェアレポート
モニタースタンド高剛性タイプ

19 オールインワンAIO
オールインワン製品の拡充で手軽さを“ささえる”

21 SUS25周年記念自転車紹介
22

真に現場で求められる製品 づくり

25 FSW接合の導入が鉄道車両の常識を根底から覆した
東京地下鉄株式会社株式会社日立製作所 交通システム社 笠戸事業所

は、実際に現場で働く方々が中心となって進められる
投資額を抑えた半自動的なオートメーション化です。
からくりの導入などもこちらに含まれ、ある程度の経

31 ものづくり大国ニッポン 17

氷上のF1を目指す
下町ボブスレー物語

39

生産現場イノベーション
異業種交流会レポート（ASTI株式会社 都田工場）
訪問先1 ヤマハ発動機株式会社
訪問先2 株式会社資生堂 掛川工場

49 バックナンバー/カタログ

WEBサービスのご案内
カタログFAX申込書

1

SUS Corporation

SUS Corporation2

特集

ものづくりをアルミでささえる
2015年12月、SUSは世界最大級とうたわれる
2年に1度のロボットトレードショー「国際ロボット展」と、
オートメーションと計測の先端技術が集う「システムコントロールフェア」に出展しました。
今回掲げたテーマはいずれも「Made in Japan アルミで日本をささえる」。
アルミおよびアルミフレームが持つ優位性とさまざまなアイデアを融合させ、ものづくりの現場をささえる力になりたい…。
そんな想いが詰まった製品や展示品をご紹介します。

3

SUS Corporation

SUS Corporation

4

もの づくりを ア ルミでささえる伝統技術とアルミの融合が生み出す“ささえる”力梁：上からの荷重を支える。
柱：四方からの力を受け流す

高剛性実現のポイント

3

構造材としての役割を追求した
フレーム断面SUSがアルミフレームの製品名として使用している「 構造材」という言葉は実は建築用語。荷重など構造にかかる力を負担する、柱や梁のことを指します。ZFでは構造材において、柱と梁で求められる役割が異なることに着目し、フレームの断面形状を従来品から見直し。それぞれの役割に特化させることで、
フレームとしての剛性も確保しています。

高い剛性と利便性を両立した新アルミ構造材
機械装置のカバーリングや周辺設備にはアルミフレームの採用が広がっているものの、架台の主流は鉄。
これまでの常識を覆すべく、SUSが2015年に発売したのが剛接合のアルミ構造材ZFです。
追求したのは、組立の容易さや拡張性の高さなどアルミフレームが持つメリットを生かしつつ、架台に必要な、装置の重さや振動に耐えられる剛性を実現すること。

高剛性実現のポイント

従来の締結方式を1から見直し、約5年の開発期間をかけて生み出されたジョイント、
フレームには高剛性を実現するさまざまな工夫が凝らされています。

2

伝統木造技術を応用した接合方式
ZFはフレームの中に剛接合ジョイントを差し込み、4方向からボルトで固定する挿入方式の締結を採用しています。この発想の源とし ぐちなったのは、
日本の伝統的な木造技術の代表である「 仕口 」。木

高剛性実現のポイント

材の繊維による粘りや柔軟性を利用し接着剤や釘を用いず、木1

焼きばめ技法を用いた剛接合ジョイント

材同士を直交または斜交に接合する手法です。木に似た柔らかさや粘りを持つアルミの特性に着目し、応用しました。

従来のアルミフレームに荷重をかけると、
フレームよりも接合部で大きな変形が発生します。そのため、架台としての剛性を確保するには剛接合ジョイントの開発が不可欠でした。そこでZFのジョイントに採用されたのは、鉄では古くから用いられてきた「焼きばめ」の技法。熱膨張係数が大きいアルミの特性を生かし、ジョイントを構成するパーツがお互いに締め合う構造となっています。

ジョイントは160℃まで熱したパーツ（赤）とマイナス60℃まで冷やされたパーツ（青）を組み合わせてつくられています。

5

SUS Corporation

パーツは常温に戻ることで収縮および膨張し、お互いに結合します。
さらに上下からピンを刺し、強固な構造をつくります。

ロボット展では仕口の模型も展示され、来場者の目を引きました。

SUS Corporation

6

もの づくりを ア ルミでささえる

パラレルリンクロボットの振動を“ささえる”架台
高い耐振動性を実機で証明

デモ機搭載の駆動機器と動き

これまでのアルミフレームにはない剛接合を実現したZF。ロボット展ではそデモ機におけるパラレルリンクロボットの動きは2パターのメリットの1つである高い耐振動性能を、パラレルリンクロボットを搭載したン。1のコンベヤを流れたキャップを2または3のコンベヤ架台で実演しました。デモの内容は、「ZF製筐体の天井部分に取り付けらへ搬送する動作と、2または3のコンベヤを流れたキャッ

れたロボットが、架台の天板上に設置されたコンベヤ（iConveyor）の動きとプを1のコンベヤに回収する動作です。上記の動きを繰

連動し、紅白のキャップを搬送する」というもの。速く、複雑な動きをするパラ

り返すことで、継続的に発生する振動下での様子を実

レルリンクロボットによって発生した振動を抑え、キャップが搬送される様子を、演しました。

実際にご覧いただきました。
注目！
ココにも

コンベヤの動作方向

1

既存アイテムとの相性も考えたベースフレーム

導入時は構造計算を交えてサポート
お気軽にご相談ください！

ZFベースフレーム
170
160
40

40

25

20

40

10

3

パラレルリンクロボットの
動作方向

デモ機の架台天板には、SUSの主力製品であるアルミ構造材SFと同じTスロットを備えたZFのベースフレーム（ZFF-004）を採用しました。溝を活用すること
で各種アイテムの取り付けを簡単に行うことが可能です。

15

2

スロットサイズL（溝幅10mm）

デモ機の架台天板部分

SUSブースで展示したデモ機。1,000×1,000×2,000
（mm）
の筐体を
ZF80シリーズで構成しています

具体的な導入検討時には、お客さまが希望する条件に合わせて、振動や荷重に関する構造計算を実施いたしま
す。ZF導入を検討されている場合は、
まずはお近くの営
業拠点までお問い合わせください。
デモ機に用いたパラレルリンクロボットはM-2iA（ファナック株式会社製）
です。

他社ブースでも活躍！
足回りもスッキリ
フレームの溝に引っ掛けるだけで設置可能な
ZFパネルで足回りを覆い、スッキリとした見た目に仕上げました。
ZF パネル枠

ZF ビーム⇒Flex Picker

鉄製架台とともにデモラインに並ん だZF
全 世 界で活 躍する産 業 用ロボットの大 手メー
カー、ABB株式会社の展示ブースでも、同社のパラレルリンク型ロボット、Flex Pickerの架台としてZFが使われていました。使用されていたのは、同社のロボットとカメラを連動させ、コンベ
ヤ上を流れるワークの載せ換えを行うデモライ

ZFパネル枠のツメを、上側のZFビームのツメに引っ掛けます

来場者からは「もっと負荷をかけた様子も見てみたい」「アルミ製架台を検討したい」
といった声もありました。

7

SUS Corporation

ンの一部です。きっかけは、九州のお客さまであるサンビットより紹介を受けたこと。アルミ製架台の使用を前向きに検討いただく中、ロボット展の会場でもZF製架台がパラレルリンク型ロ
ボットの振動を支えることとなりました。

ブースに設置された搬送のデモライン。オレンジの点線で囲われた部分が鉄製架台。水色の点線で囲われた部分
がZF製架台です。同スペックのロボットが搭載されており、鉄と同等の環境下で使用できることを実証しました。

特許技術であるセンターシャフト構造と、優れたモーション制御を有する
ABB製パラレルリンクロボットFlex Picker。高速・高精度の動作を実現
し、組立や小型部品の搬送、検査などの工程で使用されます。

SUS Corporation

8

もの づくりを ア ルミでささえる“ささえる”ものは何？
用途に応じて選べる4サイズ
剛性2.9倍40から100までフルラインアップが完成

重量約1/22 0 1 5 年 4月にZ F 8 0の先 行 発 売を開 始した後 、剛性3.0倍順次シリーズを揃え12月にはZFのフルラインアッりのZF40を含む4サイズを全て展示。関連パーツと合わせて、実際に手に取ってご覧いただきました。

100

重量約3/5プが完成しました。ロボット展では、発売されたばか

剛性3.9倍
重量約3/540
断面2次モーメント
lx,ly=10.74×104mm460
断面2次モーメント
lx,ly=42.09×104mm480

断面2次モーメント
lx,ly=388.43×104mm4
単位質量7.78kg/m

断面2次モーメント
lx,ly=130.19×104mm4
単位質量4.00kg/m

単位質量2.43kg/m

単位質量1.43kg/m

小型装置に最適な最小サイズ

剛性の高さと扱いやすさを両立
待望の声もあがった中型シリーズ

アルミフレーム最大級の剛性を誇り3m以上の大型ブースにも対応

ロボット展の振動デモ機で活躍
鉄からの置き換えにオススメの主力フレーム

ZFのフルラインアップは、静岡事業所のショールームにて展示されています。

※各シリーズのピラー（柱）
フレームの実寸大断面。数値はいずれもピラーフレームのものです。

他社ブースでも活躍！

汎用外観検査装置の架台に採用されたZF60
自動組立機・省力機器および治具の設計製作を手掛ける株式会社カサイテクノ（長野県）のブースでは、展示用装置の架台にZFを採用いた

40

60

80

ロボット展と同時開催の部品供給装置展に出展したカサイテクノブース。

だきました。営業部3部課長 平井仁志氏に伺った感想をご紹介します。

100「 採用のきっかけは展示会用に見栄えの良い架台を探していた際、パーツフィーダーから供給されたアイ
テムを多関節ロボットがセンサーにかざします。

SUSの担当者から当時発売したばかりだったZF60の紹介を受けたことでした。実際に使用してみると、ナットなどの位置調節が不要
で組立が簡単なことを実感しました。一方で、微調整は利かないため非常に厳密な精度が求められる場合には、天板まわりでの工夫が必要だと感じました。また、現状M20のアジャスタは100シリーズ
のみですが、せっかく剛性の高いフレームですから、ほかのサイズにボールやシュートなどのパーツを取り替えて多品種に対応する「クイックチェンジシステム」
採用のパーツフィーダーやツールと、
垂直多関節ロボットを組み合わせた汎用検査装置です。

9

SUS Corporation

もより耐荷重の大きな足回りパーツがあるとよいと思います。今後に期待しています」（ 平井氏）。

SUS Corporation

10

もの づくりを ア ルミでささえる

最小限の動力で実現する空中搬送、GF スペースを有効活用し、効率ラインを“ささえる”

アルミパイプ構造材③検査ライン ⇒ 運ぶ

改善のアイデアを集結させたデモライン④パレットカウンター ⇒ 数える◆GFコンベア（開発中：参考出品）
GFをベースにしたベルトコンベアです。GFを使って架台やカバーを構成できるため、
さまざ
まなラインを素早く構築できます。

ロボット展のSUSブースにおける最大の展示物は、実際の現場を想定し、アルミパイプ構造材⑤段積みユニット ⇒ 積み上げる

パレットが通過する力を使い、動力を用いずパレットを自動で積み上げて排出します。3段になに数量をカウントします。

るとセンサーが感知し、次工程へ送りだします。

GFで製作した搬送のデモラインでした。AGV台車や、段積み・段バラシなどのからくりユニットのほか、
パワーユニットをはじめとする最小限の電動パーツを組み込み、パレットが搬送されていく様子を実演。中でも目玉として用意したのは約2.8mまでパレットを持ち上げて、次工程へと運ぶ空中搬送です。通常は使用されない作業者の頭上空間を活用することで、現場のスペー
スを有効活用でき、他の通行・搬送を妨げない点をアピールし、好評をいただきました。1つずつでも、組み合わせても使えるアイデアが詰まったデモラインの様子をご紹介します。

②水平ターン ⇒ 方向を変える
基本モジュールの１つです。
パレットを取り込むと自重によって傾き、進行方向を 90°変えます。

2

3

4

5

水平
ターン

検査ライン

パレット
カウンター

段積みユニット

ピッチ送り
シューター

頭上を利用してパレッ
トを搬 送 。パレットを引っかける部分にはコンベア用アンチバック（GFK-N05）を活用⑥AGV台車 ⇒ 受け取る、運ぶ、渡す

6

AGV台車

ワーク供給機段積みされたパレットを無人で搬送し、人の手を使わずに次の工程へ受け渡します。

1
空中搬送段バラシユニット

8

7①ワーク供給機 ⇒ 掴む、運ぶ、離す
1つの 電 動 パーツ（ パワーユニット）によってシューターからパレットにワークを供給します。

約2.8m

会場ではパレットの上に透明のプラケースを載せる動きを実演しました。
パレットの自重で下降⑦段バラシユニット ⇒ 分ける⑧空中搬送 ⇒ 上げる、運ぶ、下げる
スペースを最大限活用するために、空中を利用した搬送システムです。高い位置にパレットを流し、作業者3段に積まれたパレットを 1個ずつに切り分けます。

の通行や、他の物流の妨げになることを防ぎます。動力は、上昇部の電動昇降機（開発中：参考出品）のみ。
下降は重力を利用しています。

頭上を通過するパレット

パレットを上昇させる力を利用し、横に搬送する力も生み出しています。

空中搬送図面

下降エレベーター＋パレットとバランスを取るおもり

からくりが苦手とする上 昇にのみ動力を活用

1個ずつピッチ送り
されるパレット

おもりが下がる力をピッチ送りの動力に活用

ピッチ送りシューターはパレットが下降する力を利用して動かしています。

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SUS Corporation

SUS Corporation

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注目！
ココにも

もの づくりを ア ルミでささえるモジュール化のポイント■ 豊富なラインアップ
⇒
「曲げる」
「上げる」
「止める」
など、多様な動きをモジュール化

手軽なからくり構築をGF “ささえる”
モジュール■ 現場に合わせて組み合わせるだけの簡単設計⇒モジュールはコンテナサイズに合わせたストレッチ設計が可能

アルミパイプ構造材

基本となる動きをモジュール化！組み合わせるだけの簡単設計
SUSブースに来場いただいたお客さまのアンケートで一番人気だったのが、アルミパイプ構造材GFによるからくりモジュールです。ローコストな現場改善として高い人気を誇る一方、「どう構成したらよいかわから90度ターンモ ジュール

GFカタログNo.6のP.300～GFモーションモジュールの事例が掲載されています。

3

センサー＆電動ストッパー

曲げる

ない」
という声も多いからくり。そこでSUSではからくりの動きをモジュール化し、それぞれを組み合わせることで簡単にユニットを構成できるシステムを提案しています。ロボット展では見やすいようにモジュールごとセンサーがコンテナ

コンテナが 上 段に排 出されるとを検知すると、テーブセンサーが 開 放され、パワーユ

ルが 回 転 。9 0 度 回

ニットのロッドが伸び 、昇 降テー

り終わると電動ストッブルが下段に戻る。

パーが解 除されコンに色分けした展示を行い、そのメリットをご紹介しました。

昇降テーブルが上がっている間、切り出しストッパーで下段のコン
テナを止める。

テナが排出される。

2

1

エレベーターモジュール
（ウエイ
トタイプ）
下げる

2
パワーユニットでワイヤーが引か1れ、テーブルが 上 昇 。からくりが上 段 のシューターからモ

苦手な「上げる」動作を、最低限ジュールの昇降テーブル内の電動化で実現している。

にコンテナが流れる。

パワーユニットのロッド先 端 。
写真の奥側にロッドが縮む。

1

2

下段から昇降テーブル内にコン

両 脇 のローラーガイドフ

テナが流れる。写 真 手 前にある

レームに沿って、コンテナ

センサーがコンテナを検知すると、の重さでテーブルが下降。

パワーユニットのロッドが縮む。
パワーユニットがモジュール内に通されたテグスワイヤーと連動し、テーブルが上下する。

コンテナの動き3
一番下まで下りると排出モ

たテーブルは、重りとのバランスで元の位置に戻る。

エレベーターモジュール（パワーユニッ
トタイプ）
上げる

折り返しテーブルモジュール&切り出しスト ッパーモジュール

ジュールによってコンテナが下段に流れる。空になっ

センサー

止める
切り出しストッパーで止まっているコンテナ

切り出しストッパはSing30号 P.15やGFカタログNo.6 P.306でも紹介しています。

テーブルを持ち上げてストッパーを解除

排 出モジュールがコンテナを押し出す

上段から下段への受け渡しにはこんなパターンも…

1

2

コンテナは手前に傾いて止まる3

テーブルを手で上げ下げすることでコンテナの取り込みと排出を行う。

13

SUS Corporation

SUS Corporation

14

もの づくりを ア ルミでささえる

GF

アルミパイプ構造材

AZ 簡単設置で作業者の安全を“ささえる”

コラボレーションで仕分け作業を“ささえる”

安全柵

アイオイ・システムと提携し物流工程に新提案

面組み納入で好評をいただく安全柵

現場の環境や運搬・収納するものに合わせた棚や台車としても人気のGF。ロボット展には株式会社アイオイ・システムのDPS（デジタ

さまざまなロボットが活躍する製造の現場では、柵や囲いによる安全確保が求められます。

ルピッキングシステム）と組み合わせたピッキングカートも展示されました。これはもともとアイオイ・システムが展示会用に製作したシステ

SUSのアルミ製安全柵AZシリーズは、軽量でありながら強度に優れ、アルミならではの美観

ムの一部で、
ラックと連動させて使用します。3段のカートにはそれぞれコンテナと無線表示器がセットで載せられるようになっており、表性も兼ね備えた製品。標準品は面組みされた状態で納品され、つなぎ合わせるだけの簡単設

示される情報に合わせてラックからコンテナに製品を仕分けることで、1度に3カ所の出荷先へのピッキングが完了します。同社との業務置が好評をいただいています。
さらに現場の状況に合わせ、標準品以外の形や高さにも対応

提携により、DPSとGF製周辺設備をトータルで提供可能となりました。

可能。安全規格に則った安全機器もラインアップし、着実に導入実績を伸ばしています。
ラックイメージ

H2150

H1800

H1170

フレーム色
イエロー

現場に設置された安全柵

標準品の高さは3種類をご用意。面材は金網から樹脂パネルまで
13パターンの組み合わせを標準化しています。

他社ブースでも活躍！

金属加工用ロボットのデモ機周囲に設置されたAZ
ラックには有線の表示器を設置し、カートの無線表示器と連動させて使用する。

金属加工機械の総合メーカー、株式会社アマダのブー
スでは、新製品である高精度ベンディングロボットシステ
ムHG-1 0 0 3 ARsの展示にAZが使用されていました。

出荷 先別コンテナに分けてピッキング。
1度に3オーダー分の作業が可能。

フレームはアマダカラーの1つである赤色塗装を施した仕様 ※ 。機械の側面には金網、正面には透明パネルを使用し、来場者の安全を確保しつつデモの様子は見や
すい構成となっていました。AZは神奈川県にあるアマダ

お客さまの物流特性に合わせて、4以上のオーダーに対応する形も製作可能。実物はアイオイ・
システムのショールームにて展示中。

注目！
ココにも

SUS Corporation

カートの手前に無線表示器を装着する台を設置。
コンテナの出荷先に合わせた情報が表示される。

確保のため、同機を導入されるお客さま向けのオプションとして活用いただいています。
※標準仕様はイエロー、シルバーの2色です。
その他の色をご希望の場合は都度お見積もりとなります。

制御システムシリーズ
カタログNo.6にも掲載！

Snetsの新カタログには「物流システム」
として、アイオイ・システム製のDPSとGFとのコラボによるピッキングシステムのイメージなどを掲載しています。
システムを利用すると、商品の場所を覚える必要がないため、初めての人でも即戦力として活躍できます。取り出し・仕分け作業の時間を短縮し、ミスのない作業に貢献します。

15の展示会場にも設置されており、ロボット運転中の安全

高精度ベンディングロボットシステム HG-1003ARs
さまざまな形状の変種変量生産に対応。
自動段取りによる作業時間の短縮や制御システムシリーズ

複雑な製品の加工範囲拡大を実現します。曲げロボットの開発を始めて30年差し込んだフレームを回 転させることができるピンコネクタ（GFJ-B58）
を用い、コンテナの載せ降ろしをスムーズにしている。

以上となる同社の技術・ノウハウを結集
アマダブース全景。

デモ機を見学する来場者。

した最新のロボットシステムです。

SUS Corporation

16

もの づくりを ア ルミでささえる

現場の効率化を“ささえる”
制御システム製品

制御システム製品

発刊したばかりの新カタログとアイテムが一堂に
ZFやGFなどアルミフレーム製品を中心に出展したロボット展に対し、同時開催のシステムコントロールフェアでは各種Snets製品の展示を行いました。会場では、アルミ制御ボックスやモニターアームのほか、電動アクチュエータ、パーツフィーダといった電動機器までSnetsの主要アイテムを一堂に展示し、2015年12月に発刊したばかりの新カタログもご紹介。当日の持ち帰り、後日の郵送を含めて来場者の8割から新カタログのご希望をいただき、好評のうちに終了することができました。

新カタログはお手元に届きましたか？

ジョイントの種類が増え、サイズの異なるダクト同士や45度の接続などが可能となった配線ダクト。

モニタースタンド

取り扱いを開始したねじ自動供給機NEJICCO（エントラスト社製）
や専用設計したNEJICCO用ホッパも並びました。

システムコントロールフェアのSUSブース。

モニターを“ささえる”
高剛性スタンド登場

特長1

スタンドの高さに対する搭載可能重量

システムコントロールフェアに出展しNEW

つ位置に展示されていたのが、2016

搭載可能重量は従来品の1.5倍

シンプルなアルミ押出一体構造で安心の強度を確保。従来品と同等サイズでの搭載可能重量が1.5倍にアップし、より大きな1,200mmサ
イズも登場しました。

高強度かつ機能的に進化したモニタースタンド
たSUSブースの中でもひときわ目立

2 0 1 5 年 1 2月1日に発 刊した『 制 御システムシ
リーズカタログNo.6』はもうご覧いただけました
でしょうか。次ページで紹介しているAIOシリーズなどの新製品を多数ラインアップしておりますので、ぜひこの機会にSUSのWEBサイト、または本誌巻末のFAX申込書からお申し込みください。

モニタースタンド
高剛性タイプ

スタンドの高さ

従来品

800～1,000
（mm）

20kg

1.5倍

30kg

1,200
（mm）

ー

新登場

20kg

年1月より販売を開始した「モニター
スタンド高剛性タイプ」です。従来の特長2モニターアーム（スタンドタイプ）と比立ち姿は2種類から選択可能

移動が必要な機器に用いるキャスタータイプと、強固な固定が求められる場面で活躍するアンカータイプの2種類を用意。キャスタータイプには従来のキャスターとアジャスタの機能を融合させた“キャスパッド”を採用しました。

べて強度を高めたほか、よりスムーズな配線作業を実現する開閉蓋を備えるなど、使いやすくなりました。機械
装置の操作パネル取り付けにぜひ
ご活用ください。

特長4

キーボードやマウスを設置可能なキーボードテーブル（耐荷重1kg）も登場予定。
スロットフックS J型（SFK-K32J）などSFのアクセサリーを利用可能です。

配線が簡単

背面には配線用に工具レスの開閉蓋を設置。配線口も3種類ご用意しました。
コネクタ付きケーブ
3種の配線口仕様
ルのほか、
さまざまな
配線に対応します。 オプションのスイングブラケットと合わせて、ロボット展の展示でも使用。
スイングブラケットは耐荷重14kgと8kgの2種類をラインアップしています。

特長5※使用イメージ。ディスプレイや操作盤は付属しません。
SUS Corporation

SFと共通規格による高い拡張性

フレームの左右にはアルミ構造材SFと同じTナットS 規 格のスロットを備えており、オプションの取り付けを簡 単に行えます。

システムコントロールフェアのブースに展示されたモニタースタンド。

新カタログ（制御システムカタログNo.6）にも掲載されていない最新製品です。詳細はSUSのFAサイト（http://fa.sus.co.jp/）をご覧いただ
くか、Snets営業までお問い合わせください。

17

特長3

制御システムシリーズ

キャスタータイプ 32,000～38,000円（税抜き） アンカータイプ 20,000～26,000円（税抜き）

スタイリッシュなアルミボディ

美観に優れたアルミ押出材フレームに、デザインされたベースを組み合わせたスタイリッシュな仕上がりです。
SUS Corporation18

もの づくりを ア ルミでささえるAIO オールインワン製品の拡充で手軽さを“ささえる”
オールインワン

即戦力のAIOシリーズに高い反響
システムコントロールフェアでご紹介したSnets製品の中で、来場者からの反響が最も高かったアイ
テムが新カタログからラインアップに加わったAIOシリーズです。これはスイッチやタッチパネルがあらか
じめ組み込まれ、組立・配線済みで届く即戦力のアルミ制御ボックス。約15年にわたる制御ボックスの納入実績から厳選した、汎用性の高いアイテムを揃えています。

目！
ココに注

完成品を選ぶだけ！

オールインワンなら手間のかかる作業が全て不要、完成品をすぐに使えます。

メーカー別に部品を個別発注する必要がなく、型番1つで配線済みの完成品がお手元に。

Catalogue

部品選定

部品手配

ボックス組立て

配線作業

設計

穴加工

SBOXオールインワン製品
スイッチ

スイッチメーカー

オール
アルミタイプ

樹脂キャップの適さない
特殊環境下に最適

薄型タイプ

スリムな手持ちサイズ

オール
アルミ
標準
防水
オール
アルミ
標準
防水
オール
アルミ
標準
防水
オール
アルミ

外観例

ボックス
タイプ

ボックスシリーズ

標準

タッチパネル
サイズ

H120

防水

166～195W、
120H、45D

オール
アルミ

ボックスシリーズ

タッチパネル
サイズ

D65

3.8
インチ

280～315W、
235H、65D

5.7
インチ

薄型
標準

140N

防水

タッチパネルメーカー

標準

パナソニック／三菱電機

オール
アルミ

標準
防水
オール
アルミ

166～195W、
103H、140D

●

薄型

防水

スイッチ・タッチパネル付組立配線済み● ケーブル3m付
●

オール
アルミ

薄型

押釦3点

IP65相当の防水仕様

防水

押釦2点

SUS Corporation

防水タイプ

非常停止 ＋
非照SW2点19

標準タイプ

蓋ネジ2本でメンテナンスが容易
サポートブラケットで取り付けも簡単

非常停止 ＋
照光SW2点

選べる4種のボックスタイプ

標準

表示灯１点

翌日出荷のAIO製品80アイテムのほか、特殊環境に対応する防水やオールアルミタイプ（3日目出荷）もご用意しています。

非常停止 ＋ １点

オムロン／IDEC／富士電機／eao／シンデンボックス スイッチタイプ
押釦１点

非常停止のみスイッチ付● 組立配線済み● ケーブル1m付●

外観例

TBOXオールインワン製品

時 間のかかる設 計 作 業が不 要 。スイッチ付もご用意しました。人気の高い構成を揃えたAIO製品20
アイテムを含め全42種類をラインアップ。タッチパ
ネルメーカーやサイズなど用途に合わせて選ぶだけですぐに使える組 立・配 線 済みのアイテムが 発 注
から4日目出荷でお手元に届きます。

D85

3.8
インチ

H170

184～270W、
170H、50D

8.4/10.4インチ

D105

4.3wide/5.7
インチ

H200

232～283W、200H、71.5D

345～430W、270～295H、85D

345～430W、270～295H、105D

8.4/10.4
インチ

F352

5.7
インチ

345～430W、270～295H、70D

8.4/10.4インチ

薄型

SUS Corporation

20

番外編
もの づくりを ア ルミでささえる

SUS 25th Anniversary

Aluminium Bicycle［ロボット展特別展示］

由良拓也氏率いるムーンクラフトとのコラボで実現！ 安定した乗り心地のSUSオリジナル自転車
SUSオリジナルアルミ押出材による自転車が完成しました。これは、創立20周年記念で製作した自転車（本誌22号掲載）の内、20インチ折りたたみ機構付きのタイプを改良したもの。前回同様ムーンクラフトとの共同開発で、目玉は内側の押出材断面がよく見えるよう折りたたみ機構部分を変更したことです。SUSの押出技
術とムーンクラフトのスタイリッシュなデザインが融合した1台となりました。

アルミ素材学05

接 合 について 学 ぶ

アルミニウムの工業材料としての特性を深く掘り下げる「アルミ素材学」。5回目は「接合」について取り上げます。SUSで扱うアルミフレームは、
ボルトやナットを用いて接 合材同士をかしめる「機械的接 合法」ですが、他にもさまざまな方法があります。アルミニウムの代表的な接合方法として近年、幅広い分野で積極的に活用されている「F S W（ 摩 擦 攪 拌 接 合 )」を用いた鉄 道 車 両の世界を、前回に引き続きご紹介していきます。

押出メーカーだからできた高難易度の押出材を採用
オリジナルの押出材を採用しているのはフレームと折りたたみ機構部分。特に折りたたみ機構を構成する押出材は厚肉と薄肉が混在する複雑な形状をしており、バランスの調整は困難を極めました（詳細は本誌25号に掲載）。

全長×全幅：1,546mm×570mm
重量：11㎏
アルミフレーム素材：アルミニウム合金A7N01
ギア：16段変速華奢な見た目ながら、厚肉のパイプと計算しつくされた構造で高い剛性を確保。20周
年モデル同様安定した乗り
心 地を実 現し、今 回は一 般販売も検討中です。
お問い合わせ先〒422-8067
静岡市駿河区南町14-25
エスパティオ6F
Tel:054-202-2000

21

SUS Corporation

SUS Corporation22接合 について 学 ぶ

圧接法の新しい接合方法と注目され

略してGTAWまたはGTA溶接と呼ばれているのが、英国溶接研究所（TWI）でています。

開 発された摩 擦 攪 拌 接 合（ F S W ）です。

接合

して①溶融溶接 ②圧接 ③ろう接 ④機械的接合 ⑤接着 の５つに分類すること

電極ワイヤーる摩擦熱を利用して接合する方法であり、摩擦熱により軟化した材料がツール

電極チップができます（一般社団法人 日本アルミニウム協会「アルミニウムとは」より）。

の回転によって後方に押し込まれることで接合されます。従来の溶融接合では困

融接

締 結 」、「リベット締 結 」、
「ピン締 結 」な

金 属の接 合は物を組み立て、生 産すどが、後者には「くさび締結」や「力ばめる 基 本 加 工 法 として「 機 械 的 締 結 」、

締 結 」などが あります。機 械 的 締 結 はまたは母 材と溶 加 材（ 溶 接 時に供 給さ「溶接」、「 接着」に大別されます。これら「接合強さが大きい」「 接合部の分解がの接 合 方 法はアルミニウムに対しても可能」「 接合作業が容易」などの特徴を

工 業 的 に広く実 用 化されており、その持っています。

融 接は、接 合しようとする母 材 同 士 、トガス（アルゴンやヘリウムなどの不 活

合可能であり、すべてのアルミ合金に適

溶融池

母材

性ガス）を流し、溶融部を大気から保護

ろう接して行う溶接方法です。これにはティグ（TIG）溶接とミグ(MIG）溶接の２種類

アルミニウムの細いワイヤーを電 極

ろう接は、母材を溶融することなく溶れる金 属または合 金 。棒 状の溶 加 材はがあります。いずれも1942年にイナーとし、母 材との 間 にアークを発 生させ 、加 材（ろう材 ）のみを溶かし、これを接溶接棒と呼ばれる）をともに溶融して接トガスアーク溶 接 法として、アメリカでそのアークにより電 極ワイヤ ー（ 溶 加

合 間 隙に流 入・充 填して接 合するもの

合するもので、接 合 部には液 相が 形 成開発されました。

材 ）と母 材を溶かして継 手を形 成する

で、接 合 部には「ろう」のみの液 相が 形

溶 接 方 法です。電 極ワイヤーとして線成されます。これらの溶接法においては接合様式がそれぞれ異なっています。

一 方 、溶 接は接 合 技 術の中核をなしされます。接合部は非常に強く、母材と日本では1 9 5 0 年 頃に導 入されまし機 械 的 締 結 は２つの 被 締 結 部 材 をており、その位置づけはアルミニウム接同等またはそれ以 上の強 度になります。

たが、フラックスを使用する従来のガス

径0.5~3.2㎜のアルミニウム合金が用ボルトやナット、リベットなどの締 結用

合 においても同じです。溶 接 は 接 合 様

しかし母材を融点以上にまで加熱しな

溶 接に代わって急 速に普 及し、機 械 的

いられています。MIGはMetal Inert Gas

機 械 要 素によって結 合する場 合と、締式から「 融 接 」、
「 圧 接 」、
「ろう接 」に分

ければ ならないので、高 温 に熱するたにも化学的にも信用性の高い接合方法の略称です。

結用機械要素を用いずに２つの被締結類されます。

めの熱 源が必 要です。融 点の高い母 材として受け入れられるようになりました。

に対しては、それだけ高 温の加 熱 源 が

この溶 接 法の普 及によってアルミニウ必要になるのです。

ムが、車両や建築などの素材として広く用途拡大に寄与しています。

部材を力学的な原理によって直接接合

機械的締結の一例◆溶融溶接法

接着
接着剤を接合面に塗布して接合する

圧接方法です。最近では接着剤の性能が向上

摩擦撹拌接合（FSW）の概略図

し、信頼性のある継手が得られるように

荷重①ティグ（TIG）溶接
タングステン電極

架台用アルミ構造材ZF（焼きばめ※ジョイント部分）使用されるようになりました。
温度差約260℃で締め合う剛性ジョイント
をフレームに挿し込み
がっちり締結用可能な方法です。
※圧接（FSW）についてはP.27～P.29で詳しく説明します。

なっています。また、接着と抵抗スポット溶接を併用したウェルドボンド法が航空

回転方向

イナートガス
ガスノズル

コレット

05

に つい て 学 ぶ

する場 合とがあります。前 者には「ねじ難であった複合材およびAl-Li合金が接

イナートガス
溶接金属に つい て 学 ぶ

ガスノズル

アーク

機械的締結と溶接動させることによって接合する方法です。
回転ツールと被接合材との間で発生す接合つくる場合に欠くことのできない重要な技術です。アルミニウムの接合方法は大別

回転するツールを被接合材に圧着し、移送給ローラ

接合は信頼性が第一で、なおかつ複雑な形 状の構造物など、いろいろな製品を

05

この接合方法は、図に示すように高速で②ミグ（MIG）溶接

アル ミ 素 材 学

アル ミ 素 材 学

アルミ素材学 05

英語ではGas Tungsten Arc Welding、

ツール

行

進

法

方

母材

機や自動車産業で実用化されています。
◆
アルミニウムの接 合においては次の2点において、他の金属に見られない特異な問題が存在します。

溶接棒

溶 融 溶 接 法（ 以 下 、溶 接 法 ）です。一 般に鋼など他の金 属 材 料に用いられていアルミパイプ構造材
GF（ネジ締結）る溶 接 法 がアルミニウムにも適 用されていますが、中でも広く使用されるのは

ツメ

23

SUS Corporation

イナートガスアーク溶接です。

溶接金属

アルミニウムの 接 合 方 法 の 主 流 は 、

接合部

アーク

①酸化されやすい → 溶接が難しい
ツール詳細

母材

②電極電位が低い → 溶接部、またはその近傍が腐食されやすい
これらの問 題がアルミニウムの接 合溶融池を困 難 にしてきましたが 、現 在では 技

細いタングステン棒を電 極として母合できるようになっています。

術の発展によって、ほとんど問題なく接材との間にアークを発生させ、そのアーイナートガスアーク溶 接 は 、図 ① ②

クにより母材と溶接棒（溶加材）を溶か

圧 接 は 母 材を溶 融することなく、固のように接合される材料（母材）と電極しながら継手を形成する溶接方法です。

相のままで加 圧しながら加 熱して接 合との 間 にアーク（２つの 電 極 間 の 放 電

TIGは、Tungsten Inert Gas（不活性ガするもので、接合部には原則として液相

によってつくられる光の円弧。アーク放ス）の略です。タングステンを電 極に用は形 成されません。接 合される母 材の電）を発生させ、電極の周囲からイナー

いていますが、電極はほとんど消耗しません。

形状に制限が加えられることが短所です。

SOURCE
１．一般社団法人 日本アルミニウム協会「アルミニウムとは」P50～P51
２．大澤 直著
よくわかるアルミニウムの基本と仕組み
初歩からわかるアルミニウムの科学
P132～P136

SUS Corporation24

フルダブルスキン構造のアルミニウム合金採用、モノアロイ化で環境配慮型車両に統一

移行していきました。鉄からステンレス、に つい て 学 ぶ

はもちろん、鋼製車両で使っていたカム「車体の軽量化を図ることができたの制御から、電流を制御できる“チョッパー
東京地下鉄株式会社
鉄道本部 車両部 設計課
機械担当 課長補佐

永井衆氏

東京地下鉄株式会社
鉄道本部 車両部 車両企画課
企画担当 主任

伊藤 芳啓 氏ネを実現できました。
この頃から順次、ア
ルミニウム合金製車両へと切り替えが進時代とともに生きる鉄道車両
鋼製からステン、
そしてアルミへ

FSW接合の導入が鉄道車両の常識を根底から覆した制御装置”に変更したことで、大幅な省エ

05

80
60

5000系
6000系

40
20
0

6000系
7000系

初期型

合金使用部位 モノアロイ化
考慮型

められ、2010年に最後のステンレス製車両だった東西線が切り替えられたことで、ため、
ここでは「モノアロイ化」について説

東京メトロが保有する車両はオールアル

明していただきました。

「日本における地下鉄構想は既に明治

ミ化が完了しました。
この間、軽さと強度「モノアロイ化とは、1つの車両を同一時代から始まっており、大正には貨物線を併せ持つアルミニウム合金の研究開発

合金で製造することです。
これは廃車時の用の地下鉄が走っていました。旅客用とは着々と進められ、当初は骨材と板材だ

リサイクル性を考慮した取り組みです。初しての地下鉄は1927（昭和2）年に開通

けだったシングルスキン（1966年～）か期型のアルミニウム合金製車両は、軽量した東京地下鉄道（現：東京メトロ銀座

ら、大型形材（1983年～）が誕生し、その化と高剛性を両立させるために強度の異線）の浅草駅～上野駅間（約2.2㎞）が最後はセミダブルスキン（2002年～）、
フル

なる数種類のアルミニウム合金を使用し初です。当時は鋼製の車両（1000系）がダブルスキン（2004年～）へと、車両構ていました。
そのためリサイクルの際には、走っていました」。

体も大きく変貌を遂げていきました」。

7000系（アルミニウム合金：以下省略）

車両のリサイクル性を向上させる
モノアロイ化の積極的な導入

む構体とに分けて解体・分解作業を行っその後、丸ノ内線、日比谷線、東西線と次々に開通していく中、1961（昭和36）
年には、日比谷線3000系でステンレス製車両が初登場。1966（昭和41）年かに つい て 学 ぶが現れたのでしょうか。

アルミニウム合金の種類別使用率

100

接合

ことで、地下鉄車両にはどういった変化

接合

そしてアルミニウムへと素材が変わった

05

アル ミ 素 材 学

アル ミ 素 材 学

都心で暮らす人にとってなくてはならないインフラの1つに「地下鉄」があります。
日本で最も有名な地下鉄といえばやはり東京地下鉄株式会社、通称「東京メトロ」。なんと開業は昭和2年です。今回は、東京メトロの車両変遷とオールアルミニウム合金製車両への取り組みをご紹介するとともに、車両を語るのに欠かせない画期的な接合方法「FSW」
について取材しました。

が多く含まれる部位と5000系を多く含ていました。次世代の“合金使用部位考慮型車両”では6000系を中心とした大型

らは試験的に車両の一部にアルミニウム

鉄道車両におけるアルミニウムの優位形材を使用していますが、まだ部位別使合金が導入され、千代田線6000系車両

性、特に軽量化によるメリットについては用合金にばらつきがありました。2004年

からすべてアルミニウム合金製車両へと

Sing31号（P27～P32）
で紹介しているに導入された東西線05系13次車からは、同じく6000系の6N01材に統一した

東京メトロに見る車両の変遷
1920

1927

1941

1953

営団地下鉄設立●

東京地下鉄道設立

●

1969

1973

1980

3000系

5000系

6000系

7000系

8000系

スキンステンレス製車両
1991

1992

1999

2002

9000系

06系

05系

08系

2000

初期型アルミニウム合金製車両
2004

2006

2009

2010

2012

10000系

9000系5次車

15000系

1000系

07系

Si

Cu

5083

0.40
以下

0.10
以下

全鋼、スキンステンレス車両

アルミニウム車両

7N01（7204）

0.30
以下

0.20
以下

Mg
4.0

Zn
0.25
以下

1.0

4.0

4.9
2.0

5.0

近年のアルミニウム構体の主な使用合金

70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14（年）シングルスキン構体（大型形材）

フルダブルスキン構体
セミダブル
スキン構体

主な使用
合金種別

Si

Cu

Mg

Zn

6N01
（6005C）

0.40

0.35
以下

0.45

0.25
以下

0.9

～

モノアロイ化アルミニウム合金製車両

主な使用
合金種別

～

25 SUS Corporation

1970年～
千代田線6000系
アルミ量産車シングルスキン構体（骨材＋板材）

合金使用部位考慮型アルミニウム合金製車両性を発揮することが期待されています」。
初期型のアルミニウム構体の主な使用合金

500

0
05系

2002年
半蔵門線08系
セミダブルスキン構体

1983年
銀座線01系（大型形材）“モノアロイ化アルミニウム合金製車両”が導入され、将来的には高いリサイクル

1500

1000

16000系

2014年度末時点
保有車両数：2702両
アルミ車両率：100％

～

03系

2004年
東西線05系13次車
フルダブルスキン構体～

02系

東京地下鉄設立●

01系

東京メトロ保有車両数の推移

車両数（両）
3000

～

1988

1964

2500

鋼製車両
1983

1958

0.9

（JIS規格値より抜粋 単位：％）SUS Corporation26

ようになり、ほとんど継ぎ目がわからなが安定します。鉄道車両で使用している

いほど美しく仕上がります。また、変形が6000系のアルミニウム合金（6N01）は、少ないので無塗装の車両であればそのアルミニウム合金の特性を理解し、時一定の温度以上の熱を加えて加工する

まま使えますし、塗装が必要な車両でも代に合わせて自在に車両を進化させてことにより、母材より強度が落ちてしま

下地(パテ）の量が少なくて済むので、車きた東京メトロ。アルミニウム合金製車

う特性があります。
これは、熱により金属両の軽量化につながります。

両を推進する理由についてさらに伺って組織が変化するからです。一方、5000

みました。

系のアルミニウム合金は熱を加えても強「東京メトロは都心の地下でいくつも度 低 下は6 0 0 0 系よりも少ないですが、アーク溶 接のように火 花や煙が出まに つい て 学 ぶの路線が複雑に交差しているため、急曲

残念ながらFSWには不向きです。FSW

せんし、温度や湿度などに左右されるこ線や勾 配が多く、駅 間の距 離が短いのは入熱を少なくすることで、6N01材のともないため、作業環境がとても良いとが特徴です。常に加減速を繰り返しなが宿命である入熱に伴う強度低下を最低いえます。風が吹くとアークが飛んでしらの運転になるため、車体の軽量化を図限のものとしています。

まうため、真夏でも窓を開けられず、マス05

度や剛性も高いため、“軽量化”と“安全性 ”という、相 反する要 望についても対

ここではFSWのメリットや克服すべき

合技術が目覚しく進化し、継ぎ目がわか点と開発した技術について解説していただ

らないほど美しい仕上がりにすることがいた内容を、箇条書きで紹介していきます。

可能となりました。塗装は車体重量に大きな影響を及ぼすため、塗装がなければメンテナンスの手間が省け、軽量化につながります。加工性が高く、複雑な形状のダブルスキンなどにも対応でき、素材の寿命が長いのも大きな魅力です。内装
や電気系統については20年をめどに大東京メトロ有楽町線車両メンテナンス作業の様子。

メリット

アルミニウムの接合方法を大きく変えたFSWについて知りたい
ここからは、東京メトロをはじめとする国内各社の代表的な車両はもちろん、
イギ
リス、台湾、
シンガポール、ドバイなど国際色豊かな鉄道車両を数多く製造している株式会社 日立製作所 交通システム社 笠戸事業所で解説いただいたアルミニウムの代表的な溶接方法『摩擦攪拌接合（FSW）』
についてご紹介していきます。
れるようになった接合技術です。その原体の寿 命は約 5 0 年と考えています。将来的にはアルミニウム合金製車両を、また車両として再生させることを目標にモノアロイ化を進めています。今後も安全性が高く、環境や地球にやさしいアルミ
ニウム合金 製 車 両を使い続けていきた株式会社 日立製作所
交通システム社
笠戸事業所
笠戸交通システム本部
車両製造部
生産技術開発センタ
主任技師

江角 昌邦 氏理はいたって簡単で、ツールと呼ばれる株式会社 日立製作所
交通システム社
笠戸事業所
笠戸交通システム本部
車両システム設計部
主任技師

川崎

健氏

車両と車輪は、別々にメンテナンスが行われる。

27

SUS Corporationといえます。当社では、FSWが得意とす

かく作 業 者の負担が大きなものでした。

る直線や大きな曲線に特化した接合線

FSWの導入で作業環境は大きく改善さへ集中して適用しています。

れたといえるでしょう。
ツール

克服すべき点と開発した技術
１．接合中の反力が高い

アルミ板を押し込み、摩 擦 熱で軟 化させながら

アルミ板

ツール

アルミ板

OK

NG

３．隙間に対してセンシティブ

溶接に関する特別な技術や技能が不要

移 動していくので、接 合 中の 反 力が 非です。
もちろんFSWを行う際には部材の組常に高いのです。その反力に耐えうる剛FSWは溶加材を使用しないので、一み方など注意すべき点はありますが、基本性を持った設備を開発する必要があり

般 的な溶 接 法と比べ、隙 間や段 差に対は装置をセットしてスイッチを押すだけでました。

する許容範囲が狭いです。そこで継手形

２．仕上がりが美しい状の工夫により、それら許容範囲を広げ

２．通常の溶接に比べて自由度が低いるとともに、組み合わせ治具や方法の工FSWは直線や大きな曲線は得意とし夫によって、できる限り隙間が生じない
組み合わせになるようにしています。

円筒状の工具を回転させながら、突き合

FSWで加工した直後は継ぎ目部分に筋ますが、この隅の部分だけ溶接したい･･･が出ていますが、磨き上げると一枚板のといった細かい接合は不得手です。設備

ツールと継手部の間に摩擦熱が発生し、母材（ここではアルミニウム材）が軟化し

FSWの基本原理

向に移動していくので、軟化した母材は1.接合開始攪拌されながら引っ張られ、次第に冷えツール

車両構体と溶接方法の変遷
ワーク

2.ツールを挿入
押込力て固まり、接合される仕組みです。摩擦擦 攪 拌 接 合（ 以 下 、文中ではF S Wと表裏当て定盤

は 約 6 6 0 ℃ で す が 、F S W は 5 0 0 ～摩擦攪拌接合「（FSW/Friction Stir

5 5 0 ℃ 。柔らかい粘 土のような状 態にWelding）は、イギリスのTWI（英国溶なった金属を攪拌しています。装置で固接研究所）で開発されてからわずか10定した状 態で溶 接を行い、高 熱で加 工

年足らずで、
アルミニウムをはじめとするしないのでひずみが少ないのも特徴です。

軽金属材料を主体に世界で広く適用さこれまでの溶 接のように溶 加 材を加え

1970

1980

1990

2000（西暦）

鋼製構体

3.接合

摩擦撹拌熱で部材を接合

オールステンレス構体
軽量ステンレス構体

拘束力

抵抗スポット溶接

この溶接方法の特徴は“溶解していない”ということです。アルミニウムの融点

1960

スキンステンレス構体

回転力させながら攪拌し、接合していくので摩記）と呼ばれています。

摩擦攪拌接合とは、どういった接合方法なのでしょうか。

は簡単にはできないため、自由度が低い

ばならなかったこれまでの溶接は、とにわせた継 手 部に挿 入していくものです。

ます。ツールは回転を続けながら長手方

いと思っています」。

クなどの保 護 具をつけて対 応しなけれ

F S W は部 材の間に無 理やりツール

１．技術・技能が要らない

すので、いつでも同じ仕上がりになります。

きな修復作業を行っていますが、車両本にもよりますが、許容範囲を超えた接合

アルミ板

応可能な素材です。また、無塗装で使用できる点もメリットの１つです。近年は接摩擦攪拌接合（FSW）の様子（一般社団法人日本アルミニウム協会「アルミニウムとは」P51より引用）に つい て 学 ぶ

FSWのメリットや克服すべき点はどんなところなのでしょうか。

す。アルミニウムは軽量でありながら強05

３．作業環境が良い接合ることで省エネルギー化を実現していま

アル ミ 素 材 学

ないため、均質な仕上がりとなり、品質接合

アル ミ 素 材 学

東京メトロがアルミニウム合金製車両を推進する理由とは…

4.完了

オールアルミ合金
構体
骨大型形材工法ダブルスキン工法

シングルスキン工法
アーク溶接（MIG, TIG溶接）

接合部

摩擦撹拌溶接（FSW）

一般社団法人日本アルミニウム協会「アルミニウム車両委員会報告書No.8」
P49～P50 参考文献

SUS Corporation

28

FSW静的強度
MIG溶接
アーク熱による溶融凝固
溶接
トーチ

FSW
ツール

溶接
ワイヤ

回転

アーク光

小

大

優

良

接合

溶加材/シールドガス

不要

必要

機械的性質

アーク溶接と同等以上

ーに つい て 学 ぶ

接合品質作業者の技量に依存せず、変形少なく、欠陥も少ない

ポロシティ、ブローホール、オーバラップ、
アンダーカット等の欠陥が生じ易い

ヒューム、
スパッター等なく清潔

ヒューム、
スパッターあり
吸塵装置、アーク光シールド必要

作業環境

ると、改善の余地を感じます。近年では、
200

20

100

0

鉄道車両でも一部にFRP（繊維強化プ
ラスチック）が採用され始めていますが、航空機産業の導入実績を見る限りでは
技 術 的な難しさに問 題があるように思

10

母材

FSW

MIG

一般社団法人日本アルミニウム協会「アルミニウム車両委員会報告書No.8」P50

左）メンテナンス中の有 楽 町 線 車 両 内 。座席の構造体もアルミニ
ウム合金でつくられている。右）千代田線新型車両内部。

0

参考文献

鉄道車両は、時代とともに素材や技術が大きく変貌しています。
FSWの導入によって、どんな点が変わったと感じていますか。

幹線は普通鋼製で、200系からアルミニ

初めて採用されました。この後 、長いス

ウム 合 金 が 導 入 さ れ ました（ 詳 細 はパンでも溶接できるようにさらに研究・

Sing31号P30参照）。おそらくこの変

開 発を進め、専用の設 備を整えた結 果 、化は相当に大きなものであったと想 像

1999年には20ｍもの長さを接合でき自分たちが 知る限りで変わったことできます。アルミニウム合金製の鉄道車と言えば、1997年あたりからダブルス両が増えるタイミングで、FSWという新過 去 の 事 例 になりますが 、0 系 の 新進んでいると思いますが、内装品を含めた車両全体の軽量化という観点から見1998年には地下鉄車両用部品として御社では「A-train」と呼んでいるコンセプト車両があるそうですね。
構造を特長とし、車両製作を標準化した

のに、なくてはならない素材なのです。

ものをA-trainと呼んでいます。先進技

ビート外観

術に裏づけされた高 度なものづくりは、
自然と調和し、美しく先進的、かつ普遍

ア」をつくり、その周りにアルミニウム材のある出来事であったと感じています。

を配 置し溶 接していましたが 、人 手も日立 製 作 所におけるF S Wの基 本 的MIGした。短いスパン（ 約２ｍ ）の接 合であ押出形 材を並べて溶 接した後 、「 窓 」やれ ば 製 品 化 で きる 見 通 し が 得 られ 、であると考えています。その基本コンセ

FSW

プトとして、以下の3点を掲げています。

接合方向

な研 究は1 9 9 5 年 頃からスタートしま

導入されてからは、アルミダブルスキン

１．モジュール構造：多用なニーズに対応
するフレキシブルな車両構成「ドア」などの開口部を切り取るだけで
車 両の側 面が製 造できるため、作 業 効

断面マクロ

率 が 劇 的 に向 上しました。これまで 職

MIG

人の手 作 業によるところが 多かった車
両 製 造の世 界が、装 置 産 業 化されたという点が最も大きな変 化であったと思います。

ウムの「Ａ」も含まれています。
アルミニウ

います。

たな技術が導入できるレベルになったこ

手 間も多くかかる作 業でした。F S Wがいるのが「 A - t r a i n 」です。
「Ａ」はキーるまでの 技 術を開 発し、現 在 に至ってとは、鉄道車両の発展にとって大変意義

FSW

一般社団法人日本アルミニウム協会「アルミニウム
車両委員会報告書No.8」
P51 参考文献

接合部

当面はアルミニウムの時代が続くでしょう。

ワードの頭文字を表しており、アルミニ
ムは、私たちの目指す鉄道車両をつくるなったことです。それまでは「 窓 」や「ドで剛性の高い素材もありますが、さらなる技術革新と素材革命が起きない限り、

こうしたコンセプトのもと、製造されて軽 量アルミニウム構 体と自立 型内装

キン だ けで 構 体 が 構 成 で きるようにいます。マグネシウムやチタンなど軽 量

今後、さらに快適な鉄道車両を製造するにあたり、アルミ素材に望むことなどありましたら、お聞かせください。

新型車両1両目に取り付けられた銘板。
日立製作所
で製造された証であるロゴが見て取れる。

軽量化の追求には必ず「安全性は大丈夫なのか？」という疑問が投げかけられます。私たちは安全性を十分に考慮した条件の中で、最大限の軽量化を図るこ

FSWは大変優れた技術ですが、接合とを目的としています。普通鋼で車両を

２．安全性、
快適性の向上と環境負荷低減はしないに越したことはありません。夢つくっていた時 代には、アルミニウムにのような話ではありますが、車両をその対して「あんなに軽くて柔らかい素材で３．
リサイクル、
リユース、メンテナンス、
ライフサイクルコスト特性の向上

まま押し出しできたらいいのに…と常に大丈夫なのか」「 車両などつくれるわけ

思っています。これが本当に可能となれがない」
とった非難の声もきっと多かっ

Advanceｄ：先進的なAmenity ：快適なAbility：能力のある
Aluminum ：アルミニウム

05に つい て 学 ぶ

溶接後の変形
溶接後の見栄えが目標です。車両本体の軽量化はかなり

30

接合

05

引張り強さ
耐力
伸び

300

伸び（%）

原理

FSW
摩擦熱による固相状態での撹拌凝固

引張り強さ、耐力（MPa）

項目（6N01-T5、4t）

アル ミ 素 材 学

アル ミ 素 材 学

FSWの特徴ば強度は安定し、材質にバラつきがなくたと思います。
「 軽量化を実現しなけれなるので、より理想的な鉄道車両が製造ば、理想的な車両はつくれない」と英断

できることでしょう。

し、先人が必死に改良を重ねて取り組ん

現実的なところでは、さらなる軽量化でくれた苦労の末に、現在のアルミニウ
ム合金製車両があるのです。その意思を受け継ぎ、さらなる軽量化を極めた鉄道
車両をつくり出していくことが、私たちの役割なのです。

C O M PA N Y D ATA

FSW
ライン

東京地下鉄株式会社

東京都台東区東上野3－19－6
http://www.tokyometro.jp

株式会社 日立製作所
交通システム社 笠戸事業所

本取材の２週間ほど前（2015年12月18日に取材・撮影）に東京メトロへと納品されたばかりの千代田線
16000系最新型車両。美しく仕上げられた車両側面にはFSW接合の痕跡はまったく見当たらない。

29

SUS Corporation

FSW車両外観

アルミニウム合金製車両は無塗装のまま使用される。
カラー部分は塗装ではなく、カラーフィルムを貼り付けている。
乳白色の真新しい車両は陽の光に照らし出され、美しく輝いていた。

山口県下松市大字豊井794番地
http://www.hitachi.co.jp/

SUS Corporation30

祝 ジャマイカ代表採用決定！オリンピックへGO!

17

氷上のF1を目指す。

© Duomo/CORBIS

町工場の技術力を世界へ発信
2016年1月16日、東京都大田区にある町工場の有志が開発に取り組んできた「下町ボブスレー」が、
ジャマイ
カ代表チームに採用され、2018年に韓国の平昌（ピョンチャン）で開催される冬季オリンピック出場を目指すと
大きく報道されました。映画「クール･ランニング」で世界的に有名になった人気のジャマイカ代表とのタッグで話題 性も抜 群 で す 。わ ずか３カ月前には、か ねてからオファーを続けてきたボブスレー日本代表チームでの不採用が発表され、悔し涙を飲んだ直後の朗報。
なぜ大田区の町工場は、未知の世界であったボブスレーづくりに心血を注いで取り組んだのでしょうか。そして町工場の実態とは･･･。下町を愛する職人同士の強い絆と、決して諦めない心が生んだ大逆転劇の舞台裏に迫ります。

31

SUS Corporation

物語
SUS Corporation

32

物語

下町工場の実態をリサーチ

ものづくりのまち大田区工業マップ＆ガイド

2000年開設の『テクノWING』。産業と生活が共存する「住工調和環境整備事業（工場棟の隣に居住用マンションがある）」
として建設された。

「下町ボブスレープロジェクト」の発足や町工場のさまざまな取り組みを知る前に、まずは「ものづくりのまち大田」の実態を把握しておきましょう。大田区産業経済部産業振興課 工業振興担当係長 課長補佐 西川恭子氏、主任主事 竹之内康徳氏にお話を伺いました。

社会構造の変化と後継者不足

時代の流れに合わせて工場も集約

町工場を取り巻く厳しい環境

工場アパートエリア

た 町 工 場 の 跡 地 には 現 在 マン

「工場アパート」という取り組み(有)ポン菓子機販売。昔懐かしいポン菓子機を2008年開設の「テクノFRONT森ヶ崎」。住居用のアパートを彷彿とさせる清潔で明るい空間は、 作っている町工場。ポン菓子加工の実演を見ようと多くの来場者が詰めかけ大盛況だった。
従来の町工場のイメージを大きく払拭する。

ションや 建 売 住 宅 が 建 設 され 、住 宅 地 化が急 速に進んでいます。

企 業 が 全 体 の 半 数 を占め 、9 人 以

オープンファクトリー（ 主 催：おおたオー

そのため既存の町工場から発生下の企業を含めると8割という中小プンファクトリー 実 行 委員会 ）」では、普する騒 音や振 動で住 民とトラブ

企 業 が 集 積 する 町 です。中でも機段なかなか見ることができない町工場をルになるケ ースが 増えています。

械 金 属 工 業は区内における全 工 場

一般開放し、仲間回しなどを体験できる

解 決 策として区 主 導の 下 、町 工

数の8割を占めています。削り、磨き、

ワークショップや地 域 散 策 、バスツアー 、場 を１個 所 に集 約した「 工 場ア

メッキといった 基 盤 技 術 を個 々の職 人のトークショーなどさまざまな催しパート」という施 設をつくるなど対 応に工 場 が 極め、次 工 程は別の工 場にを行い、多くの方に来 場いただいていま力を注いでいます。おかげさまで入 居 希

依頼しながら製品を完成させる「仲す。こうした取り組みが、今 後の 後 継 者

望 者が 大 変 多く、大 田 区 以 外の地 域か

間 回し」という仕 事 の 方 法 が 特 徴

育成につながることを期待しています。

らの進出も増えています。しかし区は、今です。別 名「自転 車ネットワーク」ともう1つの課 題として挙げられる事 業

後も産 業 集 積の維 持・強 化に向けた施も呼ばれており、自転 車で回れるほ

承 継は、かなり深 刻な状 況です。廃 業し

東

京

行
急

池

線
目蒲
急行
京浜

新幹

上

線

横須
線・

賀線

大田区

城南島

京浜急
行空港

（有）安久工機

機械式血液循環シミュレーター

京浜
急行
本線

2 0 1 2 年 2月から行っている「おおた

東海
道線
・京
浜東
北線

大 田 区 は 、従 業 員が 3 人 以 下 の

京浜島

第 5回 おおた

東京国際空港線

オープン
ファクトリー

東京
モノ
レー
ル

策に取り組んでいきます。

どの 至 近 距 離 に工 場 が 集 積し、強い 結 びつきと信 頼 関 係 があること

エリアMAP

Ｄ工場を意味しています。

発注

昭和50年代後半には9,000を超A 工場

えていた町工場も、バブル経済の崩う産業の空洞化、リーマンショックな発注者

切削どを経 て大 幅 に 減 少し、現 在 は 約

下丸子・武蔵新田エリア

メッキ

納品

壊、地方や海外への生産シフトに伴㈱川渕機械技術研究所

研究用人型ロボットや自動機械の設計・製作「町工場で仲間回し」を体験（職人による溶接）

Ｃ工場

3,500にまで落ち込んでしまいました。近年は、「 後継者不足」
と
「事業承

Ｂ工場

継の厳しい現 状 」という２つの課 題

研磨

穴あけ

が大きくのしかかり、その施策に区を上げて取り組んでいるところです。

ものづくりに励む“未来の職人”たち。好奇心旺
盛な子どもたちがワークショップに取り組む。

大田区ものづくり産業の実態調査
工場数の推移◆昭和58年に工場数が過去最多の9,177に達し、平成2年には製造品などの出荷額が１兆７千億円を超える

8,372◆従業員の退職や高齢化に伴う技術・技能の継承に関わる影響・問題の有

9,177
8,139

8,000
7,000

5,040

れに「今後影響が出てくる」を加えると、6割強の事業所が技術・技能の継5,000

はその後、縮小に向かう。平4,000

成12年から15年までの33,000◆特に、廃止や縮小を考えている事業

2,000

所では「既に影響が出ている」が4割も減少する危機を迎え、現在は約3,500の工場が大田区で操業を続けている。
SUS Corporation

4,362

3,967

3,481

1,000
0

承に危機感を抱いている。

弱となっており、技術・技能を継承で
昭和53年（1978）

昭和58年（1983）

昭和63年（1988）

平成5年（1993）

従業員の退職や高齢化に伴う技術・技能継承の影響・問題の有無

平成10年（1998）

即に影響が出ている

いう事業所が約2割となっている。
こ

6,033

6,000

後継者選び

無について
「既に影響が出ている」
と

7,154

までになった大田区の工業

年間には工場数が約1,000

33

9,000

技術・技能の継承

大田区内に立地する製造業の事業所数（工場数）の推移

10,000平成15年（2003）

注釈1）平成10年以前は出版業。新聞業を除く。平成20年までは工業統計の統計値を5年間隔で抽出し示す。
注釈2）平成24年は経済センサス-活動調査、平成26年は区独自の調査によるもので推計値である。
資料）経済産業省「工業統計」
より作成。

平成20年
（2008）「職人が一番しゃべる一週間」のキャッチコピーど「町工場で仲間回し」
を体験（へら絞り体験）
おり、普段は寡黙な職人自ら製品について解説中。

平成24年（2012）

平成26年（2014）

きないことが廃業などの要因になっていると考えられる。

影響はない

37.1％

20.8％

現時点では顕在化
していないが、今後影響が出てくる42.1％◆従業員規模が小さくなるほど、事業の継承者を決めてい外注先の転廃業・移転に関する認識（近年進んでいると感じているか）ない企業が増加。従業員3人
以下では8割弱に達する。
◆事業の継承者を決めていな
い理由について、零細・小規
模企業ほど「継ぐ意思のある

そうは感じない

31.8％

そう感じる

68.2％

子 息・親 族 がいない」事 がネックになっている。

（n＝2525）◆従 業員数 3 人 以 下の場 合 、「廃業」を考えている割合が（n＝1850）

極めて高い。
SUS Corporation

34

物語

下町ボブスレーは大田のものづくりを体現するシンボルなのです

さに“クール･ランニング”の立役者であっならない限り、その機構を知ることが出たとのこと。プレゼン後にその話を聞き、来ないほど厳 重に管 理されている機 密大変驚いたのと同時にこのタイミングで情報なのです。

ボブスレーに深く関わっていた大使に日ジャズミン選手はジャマイカ系のアメ本で会えるという偶然に、運命的な縁をリカ人で、オリンピック出 場を目指して感じました。

ジャマイカに帰化しました。昨年の世界「下町ボブスレーとはどんなものか、現大会では総合3位の成績を誇るトップア

物を見て一度、試乗してみたい」と、ジャスリートで、アメリカではBMWのソリに

マイカ代表チーム（選手：男性2名、女性乗っていたそうです。この選手が「BMW

1名、メカニック、監督兼コーチ、連盟のより下町のソリのほうがいい。私は下町会長と奥さん）7名が1月13日に日本にボブスレーで今後の大会に臨む」と言っやってきました。女子のジャズミン選手がてくれたことで採用の道が開けたのです。

下 町ボブスレーの乗り心 地を大 変 気にもちろん改善要求もたくさん出ています

入ってくれたことで一気に採用の話が浮が、自分たちがこの4年間続けてきたこと上し、今回の発表へと至りました。

に間違いはなかったのだと確信できた瞬「氷上のF1」と呼ばれるほど海外での人気は高く、
世界の一流自動車メーカー
が技術力を競い合って参入していると聞きます。

がら研究と改良を重ね、2年後の冬季オ間でした。下 町のソリに乗ってもらいな
1年ほど前から海外チームとの接触を取り始めたところ、さまざまな縁と偶然が重なり、昨年12月にジャマイカ大使とお会
いする機 会が得られました。大 使は「 私小説からドラマ化され、大ヒットした「下町ロケット」。町工場が夢を追いかけ奮闘する姿に胸を熱くした方も多いことでしょう。メディアを賑わせた「下町ボブスレー」は、まさに“真実は小説より奇なり”。延べ100社以上もの町工場が関わり、知恵と技術を結集させた“究極のものづくり”による世界への挑戦が、本格始動することになりました。大田区を、町工場を、そしてものづくりをこよなく愛し、「下町ボブスレー」を構想から練り上げ、壮大なプロジェクトへと昇華させた立役者のひとり、横田信一郎氏にお話を伺いました。

世界が注目する「氷上のF1」ここで下町の力をアピールしたい

リンピックに出場が決まった際にはジャマイカ選手の要望にあった新しいボブス
レーを無償で提供します。
ジャマイカは雪こそありませんが、そのの 知っている日本 のカーエンジニアは 、

ボブスレーは、成績の３分の１はソリ余りある身体能力は世界的に有名で、陸国内では一部の人にしか知られていないの性能で決まるといっても過言ではない

上競技などでトップアスリートを数多くようだが 、世 界 には 彼 を高く評 価 する

ほど、道具が重要な競技です。
フェラーリ、輩出しています。ボブスレーは、最初にソカーマニアがたくさんいる。下 町ボブス

BMW、マクラーレンなど名だたる企業がリを押して乗り込むブッシュと呼ばれる

レーも日本国内にだけにアプローチして最 先 端の技 術でナショナルチームをサ距 離が 決まっており、ここでのスタート

いては、どんなに素晴らしい技術を持っポートしています。
ちなみに海外製のソリ

ダッシュが勝敗を大きく左右します。軽いていても陽の目を見るチャンスは少ないの中にはサスペンションのジオメトリー

ソリを、足が早く重量のある選手が押しのではないか。世界にフィールドを広げ

変化を上手く利用し、まるで四輪操舵のて素 早く乗り込むのが 理 想 的なのです。

てみてはどうだろう」と話してくれました。

ような機構を持たせたソリもあると聞き身体能力は高くても資金難で乗るソリがしかもこの大 使は、ジャマイカのボブス

ます。ネットにも一切画像は公開されまなかったジャマイカと、技術力は高くてもレー連盟立ち上げメンバーの１人で、ません。たとえ選手であってもパイロットに乗ってくれる人がいないソリをつくった
下 町のコラボレーション。何かとても面白いことが起こるのではないかと、今から35

大田の町工場でボブスレー用のソリをつくるという壮大なプロジェクトは、どういった経緯から始まったのですか。

のこと。
「 大田区でソリをつくって提供しに舞い込んできた「ボブスレー」に賛同したい。実現できないだろうか…」という発た若手が中心となって、プロジェクトを立想から相談に来たというわけです。

ち上げました。
みんなで大田を象徴するい大田区は古くから「ものづくりのまち」といものをつくってアピールしていこう…そ2011年9月。大田区産業振興協会に言われるほど町工場が集積し、職人がた

んな気運から
「下町ボブスレーネットワー
クプロジェクト」がスタートしたのです。

勤める私の友人が、ソリの寸法が描かれくさんいる地域です。
しかし、それぞれがたA4用紙を2枚持ってやって来たことが、高い技術力を持っていても、「ものづくりすべての始まりでした。大田区の提案制のまち大田」を象徴する確固たる“もの”が度 に『 冬 季 オリンピック種 目の ボブ ス

存在しませんでした。
しかも近年は厳しい

レーに、大田の町 工 場でつくったソリに

経営環境の下、技術の継承どころか事業

日本代表の不採用から一転、映画「クール･ランニング」
で人気のジャマ
イカ代表チームの採用に日本中が沸き立ちました。

乗ってもらいたい』という内容を提出したの存続自体が難しくなり、廃業に追い込というのです。ボブスレーのソリは外国製

まれる町工場も増えています。
こうした状

日本代表による採用を目標の1つに掲のものしかなく、日本選手は中古品を今

況にわれわれのような2代目、3代目の経げてきましたが 、残 念 ながら不 採 用とでも使いまわして競技に参加していると営者は強い危機感を抱いていました。
そこなってしまいました。一 部のメンバーで

SUS Corporation

期待が膨らみます。

記者会見後にジャマイカ代表メンバーと“ボブピース”を決める関係者。

ブッシュのパワーとスピードがボブスレーの勝敗を大きく左右する。

SUS Corporation

36

物語

考え、つくり、発信する町工場へ
スモールメーカーが世界を変える
オリンピックでの採用は目標の1つ
ここをゴールにしてはいけない「下町ボブスレーネットワークプロ
ジェクト」の真の目的は、どこにあるのでしょうか。

最後に大田のものづくり、そして町工場のこれからについて、お聞かせください。

やノルウェーなど、海 外ではもっと気 軽

4 年 後 には 東 京 オリンピックを控え 、カ代表の採用をきっかけに、海外のボブス

業のものづくりはグローバル化が常識とす。私たちの取り組みは、ドラマのようにレー選手や愛好者がMade in Japanのなっています。しかし、こうした流れから上手くいくことばかりではありません。
しされた部 品を黙々とつくる。それが何のソリの性能に注目してくれたらうれしいで

大田の町 工 場は取り残されている感がかし、アイデアと情 熱があれば 、夢は無製 品のどこに使われているのか 知る由

すね。ジャマイカはSNSでの情報発信がもない中、次の注文に備えてひたむきに盛んな国とのことなので、今後の成果次技術を磨くことに、町工場の職人たちは

第では「下町ボブスレー」の名が世界に

2015年12月に行われたオープンファクトリーの様子。ナイトペイジャーではレーザーカッターを体験できるとあって、多くの親子連れが訪れていた。

否めません。羽田空港まで目と鼻の先と限に広がると信じています。皆さん、大いう好立地でありながら、最寄りの蒲田

田の町 工 場に気 軽に足を運んで、何で駅周辺を商談の場にしようという動きがも相 談してください。一 緒に新しいものづくりに挑戦していきましょう。

全力を尽くしてきました。まさにわれわ

知れ渡る日も近いのではないかと期待し見られない。それは「技術を持った職人ています。そしていつの日か日本 代 表にはいても、新しいものを 生 み 出すメー

ズ 、かつスピー ディー に 進 む 企 画 だとに機 械 化が 進み、安い労 働力を求め注採用してほしいと願っています。

カーがない」という現状に尽きると思い思っています。腕に覚えのある頑固で風文は海外へと流れ、大田のものづくりは

変わりな職人気質の町工場の社長が何時代に取り残されてしまいました。

何でもそうですが、長く使っていればます。若い人が集まらないと町は活性化

部 品 は 傷 み 、折 れたり壊 れたりします。

しません。アイデアを持っている若いクリ

十 人も揃えば 、とにかくまとまりません。

「下町ボブスレー」は、これまでずっと

大 田の町 工 場なら、高い技 術力と丁 寧

エーターたちにここを自由に使ってもら1つのことを決めるにしても、いろいろな下 請けだった町 工 場の職 人が「自分たなサポート体 制で、世 界中のソリをメン

い、大田区から世界に向けて新しいもの

意見が出ますし、時には対立することもちで何かをつくって世界に発信していこ

テ ナンスで きると 思 ってい ま す。インづくりを発信していきたいですね。

あります。その分、1人では思いつかないう」と声を上げるきっかけになったのでターネットでネジ1本でも購入できる時

ような面白いアイデアがたくさん生まれ、す。オリンピックでの採 用は目標の1つ代です。長い間、下請けだった町工場が「 もの づくりのまち 大 田 」の 個 性 が 際でしたが、ボブスレーを通じてさまざま

輸 出 入 を勉 強し、ノウハウを身につけ、立ってきます。そこに大 勢で取り組む意

な人脈が生まれ、多くの人たちを巻き込

積 極 的にものづくりビジネスに参 入す

義を強く感じているのです。

み、これまでになかった新たな取り組み

る時 代 がやってきたのではないかと実工場アパートの1室にあるナイトペイジャーの工房。
先代から引き継いだ工具や旋盤、マシニングセンタ
がぎっしり詰まった「秘密基地」のような場所。

下町ボブスレーのPR活動で使っていが 動き出したことが、このプロジェクト

感しています。
「ものづくりのまち大田」

中心ですから、常にコストダウンの波にるチラシやポスターは、私たちの手づく

最大の功績であったと感じています。

というブランドを武 器に、ボブスレーをさらされています。正直なところ、町工場

通じて世 界に向けて門 戸を開くことがの力だけでは新しいものを生み出していこのプロジェクトを今後、どんな形で進めていきたいとお考えですか。

できれば 、新しいビジネスの 可 能 性 がくことに限 界を感じています。しかし大本 が身につきました。しかし、多くの 町

日本ではボブスレーに乗れる人や場

工場は大手企業の試作業務や下請けと所がとても限られているのですが、スイス

町工場も大きな変革期を迎えているということですね。2代目、3代目へと引き継がれていく中で、変えていき
たい点、残しておきたい点を教えてください。

りなんですよ。若い頃から自分で考えたいう立場から脱出することができないま
ま、今日を迎えています。賃 加 工で依 頼
ブレーキ

ボブスレーの構造&名称

ステアリング部分
リアアクスル
ランナーキャリア
ランナー

フロントアクスル
ランナーキャリア

貿易、産 業までジャマイカと幅 広く交 流が持てるようになれたらと期待していまれの親たちがその世代です。しかし急速たことで、自然にスモールメーカーの基

授業で取り上げ、勉強しようという動きが出ているそうです。これを機に文 化や都内はますます多国籍化が進み、大手企

本来、このプロジェクトは資金力のあ販売するというスタイルで仕事をしてき田 区の 小 学 校ではジャマイカについてに楽しめる環境が整っています。ジャマイる企業が1社でやったほうが断然スムー

ものを自分でつくり、パッケージをしてボブスレー採用のニュースを受け、大広がると確信しているのです。

田 区には 長 年の知 恵と技 術 、そして物をつくれる設 備と環 境 が 整っています。
若いクリエーターやスモールメーカーと協 働することで、これからの時 代に合ったものづくりの方向性を探っていきたい

ナイトペイジャーオリジナルのカーパーツ。
『所さんの世田谷ベース』
でもお馴染みで、熱狂的なマニアが多いとのこと。

と考えています。
変えずに残していきたい点は、この町
ならではの“横のつながり”ですね。大田「 下 町 ボブ スレー ネットワー クプロ

区は町工場が集積しているので、自分のジェクト」の中 心メンバーには 3 0 代 前

ところで加 工した製 品を自転 車に載せ半で家 業を継いだという人 が 多くいまて次の工 程を担当する工 場まで運んです。私も昭 和 4 0 年 代に父が創 業した町

いけるんですよ。
「 仲 間 回し」、
「自転 車

工 場をベースに今の仕 事を始めました。

ネットワーク」などと呼ばれていますが、しかし、先代が病気で倒れて家業を継い

電 話 一 本ですぐに行き来 ができ、何 かだといった事 情を抱えた人もおり、もの困ったことがあればみんなで集まって知づくりが好きな人ばかりではありません。

恵を出し合える環境です。余計なお世話

親 世 代は旋 盤を回していれば仕 事になを一 生 懸 命 、親身になってやってくれる

ナイトペイジャーがクラウドファンディグを活用して開発した「nbike」。
「ちょっとそこまで行くときに便利な新しい乗り物が」がコンセプト。

るような 時 代 でしたが 、今 は 違 います。

人たちがたくさんいるということが、
このしかも大手企業の試作や下請け業務が町最大の魅力なのです。

「nbike」の詳細はこちらへ

http://zenmono.jp/projects/26/

株式会社ナイトペイジャー 代表取締役社長
下町ボブスレーネットワークプロジェクト広報委員長

横田 信一郎氏
1969年 東京都大田区生まれ。工業高校機械科卒業後、父親が創業した町工場に入社。カメラ部品や半導体製造装置用部品の製造に携わる。
カーパーツ製作に着手し、自社内にオリジナルのカーパーツを扱う「ナイト
ペイジャー」を設立。開発・製造・販売まで手がける。
しかし、
リーマンショッ
クの影響を受け、2009年に会社は倒産。大田区の先輩経営者の支援を受け、09年より㈱ナイトペイジャーとして再 始 動 。
「 下 町 ボブスレーネット
ワークプロジェクト」には、構想段階から参加。豊富な経験と広い人脈を生かし、広報委員長としてプロジェク
トをサポートし続けている。

ランナー

37

SUS Corporation

SUS Corporation

38

生産現場イノベーション

業種や企業ごとにさまざまなアイデアや考え方で行われる現場改善。
「他社の取り組みが知りたい」「技術交流が可能な会社を紹介してほしい」
といった要望もたびたびあがっています。
今回は、そうした声を元に、静岡地区のお客さまに協力いただき、実現した異業種交流会に同行取材。
工場見学やディスカッションの様子を、後日いただいた感想などと合わせてご紹介します。

アイデアを共有し、よりよい現場づくりを

普段は知る機会のない異業種を訪問

今回、他社の改善担当者との情報交換を希望されたのは、ASTI株式会社都田工場の皆さんです。同社は本誌
30号（2015年6月発行）の生産現場イノベーションに登場いただいた際にも、「 現場改善を行う皆さんと積極的に交流を図りたい」と誌面上で呼びかけを行っていました。
「改善という同じ目的を持つ者同士、情報を共有したい」と

ASTI株式会社いう趣旨に賛同し、協力いただいたのは、ヤマハ発動機株式会社本社工場および株式会社資生堂掛川工場の

みやこだ

都田工場
〒431-2103
静岡県浜松市北区新都田1丁目5番1号
http://www.asti.co.jp/

方々。交流会は、上記2社にASTIの皆さんが訪問する形で実施されました。

交流会に参加したASTI都田工場の皆さん。

改善担当者が現場の取り組みを紹介！ 異業種交流会の大まかな流れ
2日にわたって行われた交流会の流れを、写真を中心にご紹介します。
訪問先

ヤマハ発動機株式会社 本社工場［2015年10月29日］

当日ご紹介いただいた
工場や取り組みの詳細は41ページよりご覧ください

工場見学1

1 名刺交換2 概要説明3

まずは関係者同士で挨拶と名刺の交換を実施し、交流を深めます。

見学前に、工場ごとの生産品目や工程、組織など
概要説明がありました。

声が届きにくい工場内の説明にはマイクを使用。移動可能なスピーカーの台もアルミパイプ構造材GF製でした。

訪問先

株式会社資生堂 掛川工場［2015年11月16日］

4 工場見学2

5 質疑応答実際の設備を見ながら分からない部分は直接質問。
メモやカメラを手に、熱心に聞き入りました。

改善メンバーの作業エリアでは、見学とともに、質疑応答タイムも設けられました。

当日ご紹介いただいた
工場や取り組みの詳細は45ページよりご覧ください

1

名刺交換

こちらも最初は名刺交換から。見学だけでなく人脈づくりも大きな目的です。

39

SUS Corporation

2

概要説明

会社の歴史から、製品、地域での取り組みまで
資生堂に関する知識を幅広く学びます。

3

工場見学（手洗い・更衣）

化粧品の製造現場に入るためには手洗いと更衣が必須。ペーパーホルダーの固定にGFが使われていました。

4

工場見学

設 備だけでなく、作 業 手 順に関する指 示など、生産性アップの考え方も含めて紹介がありました。

5 ディスカッション

質疑応答のほか、お互いの困りごとなども話題にあがり、情報の共有化が進められました。

SUS Corporation

40

生産現場イノベーション
異業種交流会①

23「 感動創造企業 」
を企業目的として掲げ、創業以来50年以上にわたり、
ものづくりやサービスを通じて多様な価値の創造を

ヤマハ発動機株式会社

追求してきたヤマハ発動機グループ。オートバイを中心とする二わずかな無駄も見逃さない
長年の経験と知恵が詰まった
アイデアあふれる生産現場〉〉

ASTI株式会社

創立60周年を迎えたグローバル企業
ものづくりのこだわり満載な現場を拝見

輪車を軸に成長を続け、現在はマリン事業でも世界で高いシェアを誇ります 。本 社 の 生 産 本 部 、B D 製 造 統 括 部 に 属するいただいたのは、フレームの溶 接と塗 装を中 心とした9 号 館と、燃料タンクの塗装とユニット組立を行う7号館です。フォークリフ

事例 AGVによる搬送で省力化を実現
2
ベース部分と切り離し、台車としても使える仕様

トでの段取りを廃止したという9号館では、AGV台車が大活躍。
アルミパイプ構造材GFやアルミ構造材SFなどを組み合わせ、場内には加工や溶接が終わったフレームを次工程へ運んだ

工夫を凝らして製作されたさまざまな台車が場内を行き交っていり、必要な器具を運搬したりするさまざまな種類のAGV台車がました。ほかにも、作業者が無理なく、無駄なく業務にあたれるよ

行き交います。フレームを運ぶタイプはA G Vと組み合わせた

う現場の改善班が力を合わせてつくりあげた設備が盛りだくさん。

ベース部分と上部の台車が切り離せる仕様になっているのがそんな事例の一部を写真と合わせてご紹介します。

特徴。加工や溶接が終わった後は、ベース部分と切り離し、台車はそのまま塗装工程へ運びます。残ったAGVは空の台車をシャーシ・タンク製造部だけでも3棟の工場があり、今回案内して付け替え、再度ラインに投入されます。以前はもっと横幅がありましたが、コンパクトに改良しました。GF・SFは取り扱いが簡単

事例
1

なため、現場のメンバーでメンテナンスや改善が簡単に行えるこ

わずかなスペースも有効活用！ 作業者の歩行を最小限 に抑える部品・治具供給■デッドスペース活用事例 その1とがメリットとのことです。

■デッドスペース活用事例 その2

写真右奥にあるエリアで加工が終わった部品は、台車に載せられ、組付け工程の作業者の真後ろまで運ばれます。以前は手限られた隙間に収納押しの台車に載せ換えるなどして運搬していましたが、歩行ロスを削減するため、機械の隙間にあるわずか50cm程度のデッドスペースを有効活用しました。台車の上部はスライド式になっており、部品を載せる枠を動かすことが可能です。これにより、加工・組付けどちらの作業者にとっても載せ降ろしがしやすい形を

空の台車
段取り

実現しました。また、この枠のスライド機構はスイッチの役目も果治具の載った台車を引き出すたしており、部品を載せたまたは降ろした枠を台の反対側に滑ら作業エリアへせることで、台車の端にあるリミットスイッチが押され、台車が移動する仕組みとなっています。

一段目のスライド

作業者
加工が終わった
部品
隙間約
50cm

台車がいっぱいになったら次の工程へ

二段目のスライド

溶接工程で使用する治具台車は、壁と壁の間にある限られ台車の進行方向た隙間に収まるサイズで製作されています。また、作業エリアへ治具を運搬する台車は上部が2段階でスライドする仕組み。コ
ンパクトでありながら、作業者の近くまで治具を運ぶことができるつくりです。強度と利便性を両立するため、GFとSFを併用しているほか、スライドに用いているタイヤは、ホームセンターなどで分離購入できるものを活用。専用パーツにこだわらず、アイデアを形
ASTI株式会社の希望により実現した異業種交流会。1件目の訪問
先は、静岡県磐田市にあるヤマハ発動機株式会社本社工場にて、オートバイのフレームや燃料タンクなどの製造を担うシャーシ・タンク
製造部です。工場見学を中心とした約2時間の交流会で、作業者の負担を少しでも軽くしつつ、効率的な生産ができるよう試行錯誤を重ねているという改善の数々をご紹介いただきました。

部品を降ろし、枠を加工エリア側へスライドさせる

感想■デッドスペースや限られた作業エリアを有効活用するためのGFの使い方を学ぶことができました。作業者の負担や作業以外の時間を少しでも短縮するために作業者が動くのではなく、作業台や部品置
き場そのものが動いていることに驚きました。
■エアーやセンサーを巧みに使い、伸縮させることで大きな供給台でありながら省スペースで収納しており、とても現場のことを考えて製作されたからくりだと思います。

ヤマハ発動機株式会社〒438-8501
静岡県磐田市新貝2500
http://www.yamaha-motor.co.jp/

41

SUS Corporationにしています。

台車が戻る■市販部品とGFの組み合わせにより枠にとらわれない幅の広い改善が行われており、参考になりました。

上の台車部分はそのまま一時置きの棚としても使用される。

切り離されたベース部分。

感想■段取り作業の短縮・軽減に力を注いでおり、AGV、エアシリンダー、てこの原理を用い、改善方法も適材適所に合わせるなど、得意とする分野にGFの有用性がマッチした改善が随所に取り込まれていることが印象的でした。

SUS Corporation

42

生産現場イノベーション
異業種交流会①

23

事例 必要な治具をまとめて段取りを効率化
3
頭上のスペースも活用する検査エリア

単に載せることが可能です。また枠に設置する治具はあらかじめ、パーツをトレーにセットする

機 種ごとひとまとめにセットされた形で台の脇に置かれており、それぞれの工程が終わると順番にトレーを隣へ流す

載せ替えるだけで段取り替えが終了します。ヤマハでは現場のフレームの検査工程には、門のような形をした治具置き台があります。中央部分には治具を設置する昇降式の枠があり、作

至 検査工程メンバーが自ら、工程改善に取り組んでおり、この台もラインのパーツを台車から緑の枠へ
揃ったらトレーの両脇に置く

オペレーターやリーダーによって製作されました。

業者の手元まで下ろして使用します。終了したら一度枠を頭上まで上げることで、奥にある台車に検査が終わったフレームを簡セットされた治具はまとめて枠への載せ換えが可能

検査工程で完成した製品を降ろし空になったトレーを下段から戻す

事例
5

パーツのセットから検査まで一直線

タンクユニット組立工程の賢い作業台

タンクユニット組立工程には、複数の作業台が一直線に並んでおり、作業者は自分の工程が終わると、必要なパーツがセット

感想

治具を載せた枠の上げ下げが可能

機種ごと検査に使用する治具がひとまとめにセットされている

されたトレーを順番に隣へ流します。最終的に完成したタンクを■改善について専任で特定の方が行っているわけではなく、個々で考えて自ら作成しているとお聞きし、能力や改善意識の高さに感心しました。今後は弊社でも各自で率先して改善を進めるような風土づくりをしていきたいです。

降ろし、空になったトレーは下段から最初の作業者へ戻され、同じサイクルを繰り返します。パーツをセットする作業台は、それ自体が台車となっており、部品供給エリアで必要なパーツをセット。
台車ごと入れ替えるだけで簡単に段取り替えが行えます。

たという炭酸カルシウムを運搬するために製作されたエレベーター。重量物を投入口のすぐ傍まで台車で運ぶことができるため、作業が楽になり、安全性も高まりました。補強は入っていますが、ベースはGFで構成されています。

見学の最後に訪れたのは、GFのフレームやパーツがストックされた9号館の作業場でした。9号館でGFの採用が始まったの

感想

は、工場の移転がきっかけだったとのこと。立ち上げ時に台車などを一気に置き換えたほか、
レイアウトをしながら設備をつくって■運搬用のエレベーターには驚かされました。

いったそうです。素材は変わりましたが、以前から鉄のパイプでさ■作業台、工具棚、台車、設備、
エレ
ベーターなど、さまざまな用途にGFを使用されていることに汎用性の高さを感じました。

まざまな改善活動を進めていたため、そのノウハウも生かしトライ&エラーで日々、改良が行われています。教育は現場を中心に進められており、
まずはアイデアを形にしてみて周囲からアドバイス
作業エリアにはGF専用の切断機も設置。
フレームに直接メジャーを貼り付け、長さを計りながらそのまま切断ができる仕様となっています。

扉を閉めてスイッチを入れる

鏡で階下の安全状況を確認

近は海外からの見学者も多く訪れており、ものづくりに携わる者
同士、皆で改善のレベルアップをしていけたら…、と技術交流を図られています。終了後、ASTIの皆さんからいただいた感想にイデアを自社でも展開していきたいという意気込みが語られ、充感想■見た目がすっきりしているだけでなく、徹底した作業分析から改善を行っていると実感しました。
■工夫ひとつであらゆる物ができてしまうところは大変参考になり、取り入れていきたいと思います。

SUS Corporation

をもらいながら徐々にレベルアップをしているとのことでした。最は感謝の言葉とともに、見学によって知ったさまざまな工夫やア

25kg×2袋の炭酸カルシウム43■工程間のトレー搬送については、空トレーを前工程へ戻す際にデッドスペースである作業台の下側を通したり、エアーやカム機構を用いた昇降構造を作業台と一体化するなど、GFでの組み合わせならではの改善だと感じました。今までなら単純に作業台としか考えていませんでしたが「からくり機能を持つ作業台」という発想も加わり、今後社内に生かしていきたいと思います。

現場で蓄積された知恵とノウハウ情報を共有し全員でレベルアップ

事例 50kgの重さをGF製エレベータで搬送
4
安全性にも気を配った大型事例
以 前は階 段を使い、人の手で運んでい感想

実した時間となったことが伺えました。

■重量物ということもあり、GFの使用は限定的かと思っていましたが、的確な補強により無理なく使用されていました。制約があり普通は妥協してしまいそうな所でもさらなる工夫により改善を実現させる姿勢は見習いた
いと思います。

SUS Corporation

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生産現場イノベーション
異業種交流会②

24〉〉

ASTI株式会社

株式会社資生堂

工場の中心から改善活動を広める
メーキャップ製品のマザー工場
国内外で高い知名度を誇り、全世界で3万3,000名の従業

原料の調合、成形から充填、梱包までさまざまな工程を経て員が働くグローバル企業、資生堂。1975年より本格稼働を始完成する化粧品。今回、主に見学したのは、ファンデーションな大量生産から少量多品種へ
時代に合わせた改善の繰り 返しで生産性と品質を日々向上めた掛川工場では、
ファンデーションや口紅、アイカラーなどのど粉末のアイテムを梱包する仕上げのフロアでした。化粧品はメーキャップ 製 品を中 心に、医 薬 品やヒアルロン酸の生 産も新製品の発売時期に生産が集中し、その後は出荷が減少する

行っています。今回訪問した製造部工程管理グループの皆さんという性質があります。加えてラインアップそのものも少量多品を中心に、6年ほど前から外部コンサルタントの指導を受け、改種へと変化していることから、大量生産用の大型ラインが活躍

善活動を活発化させてきました。その象徴ともいえるのが、建屋のする時間は限定的。そこで現場では、コンベヤの長さを従来の中心という誰もが足を運びやすい“一等地”に設置された「 S P S

半分に縮めて同じフロアに設置できるラインの数を増やしたり、推進室」です。SPSとはShiseido Production Systemの略。

多品種に対応可能な設備を構築するなど、改善が進められていここでは改善に関する教育が行われ、相談を受け付ける窓口の

ました。

掛川工場
〒436-0047
静岡県掛川市長谷1120番地
http://www.shiseido.co.jp/

45

SUS Corporation

コンベヤの脇に設置されたGF製作業台。以前はコンベヤを用いたラインが多かったが、現在はコンパクトな形に変わってきているとのこと。

役割も担っています。同じ並びには、現場で使う設備や装置を製作する工作室「匠工房」があるほか、多関節ロボットなどを用いた新たなライン構築の研究を行う「創談室」もあり、工場の中央から全体へ向けて情報発信が進められています。

事例 簡単な段取り替えで多品種に対応
1
設置後の改良も絶えず進む「容器の蓋を閉める」などの単純作業をピックアップして自動化を実施。改善の結果、現在は8名での稼働が可能になりました。
また、ボルト1本を緩めるだけで締結位置の変更が可能なGFの大量生産用のラインを元に、アルミパイプ構造材GFやアルミ特長も有効活用。あらかじめ品種ごとに色分けされた目印に合構造材SFを用いて構築された新しい設備は、従来の長さの約わせて位置を調整することで、誰でも簡単に段取り替えができる半分。多品種に対応するため手作業の工程が多く、当初は15仕組みを構築しました。見学時にも女性作業者がレンチを手に、名ほどの作業者で稼働させていました。そこで、一人ひとりが担次の製品を生産する準備を行っていました。

当する作業の中から「 容器の蓋を開ける」「 成形品を入れる」

感想■搬送系では、各種製品への段取り替えのため、女性が工具1つでセンサー位置を調整する姿は印象的で、「今までこんな使い方は思い浮かばなかった」と思わせるものがあり、工夫次第で何にでも変化するGFの可能性を知るよい機会になりました。
■GFの付け外しが容易な点を利用した機種切り替え手法に驚きました。現場と改善チームの連携の高さにGFの汎用性が生かされていることを実感しました。

本誌22号にも掲載された「匠工房」。穴あけや切断などに用いる工作機械が並ぶ。廊下には「Sing22号」の記事が張り出されていた。
再構築された新ライン

感想■製品を反転させる、開く、閉めるなど単純作業まで自動化を取り入れていて作業改善が進んでいると思いました。
また生産変動に合わせて、自動化を進めるべき工程と手作業を改善していく工程をうまく分けているように感じました。

■生産エリアはクリーンな環境が求められるとのことで、パイプの切断・加工は専用の工作室でのみ実施され、着替えまで行っており、徹底した異物対策が図られていました。
粉末アイテムの成形品を容器に詰める、大量生産用の大型ライン。1日に約4万個の生産が可能で、出荷数が多いアイテム・時期に使用される。

2件目の訪問先となった静岡県掛川市にある株式会社資生堂掛川
工場も、異業種交流に積極的な企業の1つです。本誌22号（2012年6月発行）に登場いただいた際には、ASTIの皆さんと同様に、誌面で「技術・情報交換会を希望します」
といった呼びかけも行っています。情報“交換”を目指して、ディスカッションにも重きを置いた交流会の様子を、見学した事例やその考え方と合わせてご紹介します。

株式会社資生堂“化粧品”の特徴に合わせたライン構築
自由度が求められる設備で活躍するGF

レンチを手に、段取り替えを行う女性作業者

創 談 室 では 多 関 節
ロボットを搭載した実験機の架台として、架台用構造材ZFも採用されていた。

品種ごと色分けされた目印があり、位置を合わせて調整を行う。
大量生産用のラインを元に再構築されたライン。半自動化で多品種に対応でき、大きさは従来の半分になった。
SUS Corporation

46

生産現場イノベーション
異業種交流会②24

安定した品質をお届けするために…
徹底した管理で医薬品の製造も行う
直接人の肌に触れる製品であるため、品質管理には特に気事例
効率的な作業手順の徹底追求
2

設備と指導の両面から生産性アップを配っているという資生堂。交流会では現場の改善だけでなく品質に関する取り組みについても紹介がありました。カメラやX
線による自動検査のほか、トレーニングを積み、厳しい規定に合格したメンバーだけが行える色や臭いなどの官能検査も実施しているそうです。
さらに、外から工場の建屋に入る際にはもちろん、工場内の製造現場に立ち入る前には再度の着替えを義務付けるなど、異物混入への徹底的な対策も行われていました。

感想■品質面で、徹底した管理・教育をされており、特に色彩教育のところは驚きました。
塗装品を扱っているため、参考にしたいと思います。

異業種であっても共通する悩み
新たな視点が次なる可能性を拓く箱詰めした製品をコンベヤに載せる改善活動に力を入れ始めて6年。資生堂掛川工場の皆さん
は「まだ理想とする現場には遠く、道半ばである」と語ります。交流会では、取り組みを紹介するだけでなく現場に対する意見を求めるなど、改善活動へ新たな視点を取り入れたいという思い

左右に動きながら作業製造現場に入る前の2次更衣ではマスクや手袋の着用も義務付けられている。

が感じられました。ASTIの皆さんも、この機会を最大限に活用すべく、現場の改善担当者だけでなく生産管理や資材などのメフィルムが巻かれ、作業者の手元に戻る

関する共通の悩みや、社内での改善事例の共有方法なども話

ンバーも含めて訪 問 。
「 材 料の保 管や物 流についても知りた

題にあがり、お互いの状況を共有。また後日、資生堂からASTIい」との希望が示され、仕掛品や材料保管エリアの案内も受けへの訪問も行われる予定とのことで、異業種との情報交換によました。見学の後に行われたディスカッションでは、在庫管理にる改善は今後も進みそうです。

フロアやラインのリーダーが集まって行われるミーティング。青い作業着は女性用で、頭のラインで役職や職種がわかるようになっている。

最後に資生堂とASTIの交流会参加者で記念撮影を行った。

粉末製品の仕上げとして製品をケースや外箱に入れる工程には、GF製の作業台が多数並びます。このラインのコンセプト
は「1個流し」。ワンピースフローラインと名づけられ、1個の製品が完成するまでの手順は、手の動かし方、足の動かし方、さらにその順番まで細かく定められています。入ったばかりの作業者には教 育 者が1 名つき、
まずは決められた手 順を徹 底 的に指 導 。
最初はスピードよりも正確性を重視し、作業手順と体の使い方を覚える内に、自然と効率が上がります。人の動きを観察しながら、無理なく動くことができる物の配置や作業台の形を追求し、改善を繰り返しているため、組み換えや付け足しが容易なGFが非常に便利とのこと。作業台にはGFと組み合わせた自動化設
備も組み込まれています。

感想■人の動きや部品の取り出し方の徹底、1カ月の研修期間など教育が徹底されていて驚きました。変化のある作業台などではGFを使用し、作業者から問題点を吸い上げて変更していくなど改善への取り組
みが素晴らしいと思いました。
■作業手順で左手、右手の使用ルールまで決められており、無駄のない工程が構築されていると思いました。
■投入・排出・作業性を意識し、なおかつコストも考えた作業台の構造に感心しました。

47

SUS Corporation

ワンピースフローラインは全部で14本。1本のラインに最大2名入ることができ、生産量に応じて人数が振り分けられている。

ディスカッションから抜粋！ ASTI >>> 資生堂への質問

ASTI標準となる作業手順はどのように決めているのですか？

人の動きをよく観察して、最も無理や無駄のない動きを考えます。
チェックしているのは「体をひねる」「 手や足を交差する」「 肩より高い
位置に手を伸ばす」など、
負担のかかる動作が発生していないかどうか。
ものの置き方を考えたり、棚の位置を調節しながら手順を決めていきます。両手で作業ができる環境をつくるというのもポイントです。無理やり手を伸ばすのも無理な姿勢ですから、必ず作業をするものの正面に移動するよう指導しています。

感想■化粧品、医療関係製品分野の工場環境においても、「クリーン性」「機能性」
を発揮できるGFの優位性が実感できました。

■さまざまなところでGFを使用し、工夫をして作業性や効率を上げる取り組みをしているところが印象に残りました。

■現場の作業者、リーダーがほぼ女性という環境でしたが、皆さん積極的に改善活動に取り組まれていました。都田工場の作業者も全員女性のため、弊社でも女性に積極的に改善へ取り組んでもらえる環境をつくっていきたいと思います。

■変更がなく、剛性がほしい土台にはSF、変更を行いたい、
自由度を持た
せたい部分にはGFを使用するなど、それぞれのフレーム特性を生かした使い分けをしており、大変参考になりました。

■カメラやエアーを巧みに使用することで改善方法の幅が広がることを実感することができました。

SUS Corporation

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アルミを進化させるSUS
情報誌 Sing バックナンバー
Sing No.4

Sing No.5

Sing No.6

Sing No.7

Sing No.8

SUS 製品Sing No.9

Sing No.10

Sing No.11

Sing No.12

Sing No.13 ★

Sing No.14 ★

Sing No.15

Sing No.16 ★

Sing No.17

Sing No.18 ★

Sing No.19

Sing No.20 ★

Sing No.21 ★

Sing No.22 ★

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