2018 AUTOBACS SUPER GT Report

Chang SUPER GT RACE
第４戦

チャン・インターナショナル・サーキット

ZENT CERUMO LC500#38 ⽴川祐路／⽯浦宏明◆７⽉１⽇（⽇）
決勝結果

RACE

４位

天候に翻弄され、13 番⼿というまさかのグリッドとなった予選⽇から⼀夜明け、SUPER GT 第 4 戦タイは７⽉１⽇（⽇）の決勝⽇を迎えた。LEXUS TEAMZENT CERUMO はピットウォーク等のイベントをこなし、現地時間午後０時 55分からのサーキットサファリ、午後１時25 分からのウォームアップ⾛⾏に臨んだ。やや雲は広がっているものの、天候は晴れ。⼼配されたスコールはなさそうだ。
現地時間午後３時のスタートで ZENT CERUMO LC500 のステアリングを握ったのは⽴川祐路。サーキットサファリ、ウォームアップで、前⽇の公式練習終わりと同様に ZENT CERUMO LC500 のフィーリングが良好であることを感じ取った⽴川は、スタートで 13 番⼿をキープするも、その後３周⽬には 11 番⼿にポジションを上げる。前⽇、⽴川は「オーバーテイクショーをみせたい」と語っていたが、そのとおりの序盤戦を展開していく。
ZENT CERUMO LC500 のフィーリングはその後も良く、前の集団を追う⽴川は、さらに#100 NSX-GT や#17
NSX-GT らをパス。他のレクサス LC500 勢とともに決勝
ペースは⾮常に速く、９番⼿、８番⼿とジワジワとポジションを上げていく。このままいけば上位進出もありそうで、さらに 23 周⽬には#24 GT-R と#12 GT-R が接触し、#24 GT-R がリタイアしたこともあり、６番⼿まで浮上していった。
チームは 36 周を終え、好⾛をみせた⽴川をピットに呼び戻す。タ
イヤ交換と給油作業をこなし、⽯浦宏明を送り出そうとするが、ここでまさかのトラブルが。左フロントタイヤがうまくはまらず、わずかな時間ながらタイムロスしてしまったのだ。⼀瞬停⽌した状態のブレーキから⽕が出たが、これは⼤事には⾄らず。きっちりとタイヤを着け終えると、ZENT CERUMO LC500 はふたたびコースに戻っていった。
ただタイムロスの影響もあり、⽯浦の前⽅には#3 GT-R、#23 GT-R、ポールポジションスタートの#16 NSX-GT らが⽴ち塞がってしまう。⼀度は⽴川が抜いてきた相⼿ばかりで、チームは無線で⽯浦にふたたびオーバーテイクするべく指⽰を出す。これをきっちりこなせるのが⽯浦の強みで、40 周⽬に#23 GT-Rをかわすと、#3 GT-R を 44 周⽬にオーバーテイク。これで順位を６番⼿まで戻した。
しかし前を⾏く#16 NSX-GT は、わずかに⽯浦の⽅がペースが良いものの、なかなかつけいるスキをみせない。⽯浦はしばらく#16NSX-GT の後⽅で我慢のレースを強いられてしまうが、レクサス勢がトップ 4 を固めていくなかで遅れるわけにはいかない。64 周⽬のターン３で⽯浦はうまくタイミングを合わせて#16 NSX-GT をオーバーテイク！
れで５番⼿に浮上した。

こ迎えたファイナルラップ、レクサス勢のトップ５独占が間近かと思われたが、⾸位を争っていた#36 LC500 がスローダウンしたため、ZENT CERUMO LC500はさらにひとつポジションを上げ４位でフィニッシュした。
レースにタラレバは禁物だが、もし予選で天候に翻弄されておらず、ピットインでタイムロスがなければ、優勝争いができていた可能性も⾼い。とはいえ、今回のレースペースの良さは LEXUS TEAM ZENT CERUMO にとって復調の兆しであることは間違いない。LEXUS TEAM ZENT CERUMO は次戦、ホームコースで迎える富⼠でのレースで、さらなる上位進出を狙っていく。

ドライバー／⽴川祐路「レース序盤から何台か抜くことができ、ポジションを上げることができました。僕としては昨⽇の予選をドライブすることはできませんでしたが、決勝はスタートからペースも良く、予選の順位を取り返し、後半に繋げようと頑張りました。ピット作業ではタイムロスもあり、ふたたび順位を下げることになってしまいましたが、それがなければ表彰台にはいけたと思うので、チームとして完璧なレースができなかったことをしっかり反省したいと思います。次戦は⻑い距離のレースなので、チームが完璧な仕事をして、ホームコースで勝ちにいきたいと思っています」
ドライバー／⽯浦宏明「レース前半の⽴川選⼿のスティントではペースも良さそうでしたし、ウォームアップでもペースは良かったので、状況としてはレクサス勢のバトルになると思っていました。ただピット作業でのロスもあったので、僕としては開き直って前を追うことに専念しました。終盤前にいた#16 NSX-GT はストレートが速く、最後はタイミングを合わせて抜くことができたのは良かったですが、そこで上位陣とのタイム差が開いてしまったのは悔しいところです。結果的には 4位ですが、戦略で失った秒数、ピット作業で失った秒数を合わせたら表彰台もいけたかもしれません。チームみんながミスの原因をきちんと突き詰めて、ここからさらに気を引き締めていきたいと思います」
浜島裕英監督
「昨⽇の予選では天候の変化もあり後⽅グリッドとなってしまいましたが、ドライコンディションでのペースは前⽇確認したとおりのものになりました。序盤からふたりのドライバーはいい⾛りをみせてくれたと思いますが、ピット作業でミスがあったのは反省点です。しっかりと原因を解明し、ピット作業が多い次戦までに解決しなければいけないと思います。今回のペースの良さをはじめとした得られたことを活かし、ホームコースの富⼠ではしっかりと優勝を⽬指していきます」

決勝結果表Rank

Car

CarName

No.

Laps

Time

BestLapTime

139

DENSO KOBELCO SARD LC500

66

1:36'42.825

1'25.548

26

WAKO'S 4CR LC500

66

1:36'45.685

1'25.412

319

WedsSport ADVAN LC500

66

1:36'55.794

1'25.132

438

ZENT CERUMO LC500

66

1:37'21.661

1'25.355

516

MOTUL MUGEN NSX-GT

66

1:37'25.638

1'25.526

612

カルソニック IMPUL GT-R66

1:37'26.274

1'25.833717

KEIHIN NSX-GT

66

1:37'48.623

1'26.21981

KeePer TOM'S LC500

66

1:37'49.453

1'25.966

964

Epson NSX-GT

66

1:37'53.096

1'25.979

1036

au TOM'S LC500

65

1:35'17.495

1'24.97711100

RAYBRIG NSX-GT

65

1:37'02.860

1'26.150

1223

MOTUL AUTECH GT-R65

1:37'08.021

1'26.225

133

CRAFTSPORTS MOTUL GT-R65

1:37'18.355

1'26.360

8ARTA NSX-GT

3552'49.562

1'26.771

24

ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ADVAN GT-R

2232'10.342

1'26.304