2024 年度

国内競技規則付則 192024
MFJ国内競技規則

トライアル競技規則

12 月 25 日版

MOTORCYCLESPORTS RULES

付則 19

トライアル競技規則

0 《2024
年トライアル規則

変更追加削除点》◆以下については変更
・付則 1911

ペナルティー（11-2-3-13、11-2-3-15）

・付則 20

6

出場に関する手続きと出場料

・付則 207

ゼッケンナンバー

7-4-1◆以下については追加
・付則 1911

ペナルティー

11-2-3-14

・付則判例集ペナルティー（5）・付則 20

6

出場に関する手続きと出場料

・付則 208

アシスタント・付則 21

3-14

8-1-4

ナンバープレート（3-14-3、3-14-4）◆以下については変更、追加、削除
・付則 2116電動車両（EPV）の追加仕様

ト ライアルの定義

1-1

トライアルとは、ライダーの技術および正確性が結果の基盤をなすモーターサイクルスポーツである。

1-2

コースの中にセクションが配置される。

1-3

セクションとは走行するライダーの技術がセクション審判員（オブザーバー）によって観察され、減点が科される区間である。
加えてコースを走行するにあたり、コースの一部分またはコース全体に時間制限が与えられる。

1-4

2

コースはクロスカントリーの地形（林道など）で構成されても、インドアに設定されても良い。

完 走者

完走者とは、車両自体の動力・推進力・重力等の自然現象およびライダー自身の筋力によって、人車一体となり、他人の力を借りずに規定された時間内にコース全体を走りきった者をいう。
なお、ライダー以外の車両移動は認められない。

3

適
 用の範囲

国内のトライアル競技会は付則 19 トライアル競技規則、第 1 章 総則

5 大会特別規則ならびに公式通知、および各大会の主催者より配布される大会特別規則（公式通知等）によって開催される。

44-1

コ
 ース
競技は大別して、同時にスタートして各セクションを自由にめぐる方式と、コースを定めて順次セクションをまわる方式がある。大会特別規則（公式通知等）で特に定めない限り、コースを定めて順にセクションをまわる方式が採用される。
［付則19］-1

2024 年度

国内競技規則4-2

付則 19

トライアル競技規則

12 月 25 日版

コースとはスタート地点から最終ゴール地点まで、定められた順路全体を指し、コース全長は、大会特別規則（公式通知等）に記載される。

4-3

コースを定める場合、移動は原則として一方通行とする。例外的に交互通行となる場合、通路を区分けしたり、オフィシャルを配置するなど、安全上の対策が施される。

4-4

主催者が特に認めた補助や、認められたショートカットコース（コースをセクション順にまわらずにパドックに戻るため、主催者が設定する通路、近道）の使用は例外的に認められる。

4-5

コースはコースマーク（案内矢印）、看板、コーステープによって表示されたコースを正確に通り、コースから外れてしまったライダーは、外れてしまった地点からコースに復帰すること。コース上では、大会役員、ライダーのみが車両に乗るまたは押すことができる。

4-6

セクション内を除き、コース上での部品や工具等の受け取りは許可されるが、車両の補修や部品交換作業はライダー本人が行なうこと。
※全日本選手権ではルールが異なる（付則 20 全日本トライアル選手権大会特別規則

8 アシスタント

8-3-1 参照）
4-7

コースにはセクショントライの順番待ちも含まれる。

4-8

コースの移動は原則として時速 20km 以下とし、観客の安全を最優先に走行すること。

4-9

ライダーパドック
主催者の定めるライダーパドック（選手用駐車場）内であれば、車両の補修、部品の交換等の補助を受けることができる。

5セ クション

5-1

大会のセクション数は、大会特別規則（公式通知等）に記載される。

5-2

すべてのセクションには、セクション番号が明確に表示される。ライダーはその番号の順序に従って、第 1 セクションから順にトライすること（同時スタート方式を除く）。

5-3

すべてのセクションは、“セクション入口”を「IN」と、“セクション出口”を「OUT」と明確に表示される。

5-4“セクション入口”と“セクション出口”の間のセクション区間内は、セクションテープ（色の区別はない）によって示される。これらのセクションを示すために使われるテープ、杭等のすべてを「セクション表示物」と呼ぶ。

5-5セクションの幅は、200cm 以上あることを原則とする。

5-6

各クラス用ゲート
ひとつのセクションを複数クラスが混走する場合、クラス別専用ゲート（セクション内をクラスごとに制限する関門のこと。左右一対のゲートマーカーで表示され、原則 120cm 以上の幅）を設ける。この場合、各クラスとも自クラスのゲートを通過すること。ゲートを通過する順番は自由とする。他クラス用ゲー
トは通過しても、通過しなくても良い。
セクション内の同一ゲートを結ぶテープは、その対象クラスゲートの連続と見なす。ただし、減点対象となりうる行為は 11 ペナルティー

11-2-3-11 を適用する。

5-7

ゲートはクラスを表示した側が IN 側、裏側が OUT 側とし、必ず IN 側から進入しなければならない。

5-8ゲートの示す範囲は、ゲートに示されている矢印の先端と先端の間（矢印の先端がマーカー端部にない場合、マーカーの内側端部がゲートの示す範囲とする）と解釈する。前後タイヤは厳密にこの間を通過すること。

5-9“ゲートマーカー”“進行方向表示ゲート（5-10-2 参照）” への進入の定義は「左右のマーカーを結ぶ線を車両の一部が越えること」で進入があったと見なす。

5-9-1

セクション内にいる時間と減点が科せられる区間は車両のフロントホイールの中心（ホイールスピンドル）が“セクション入口”を通り過ぎてから、“セクション出口”を通り過ぎるまでとする。

5-9-2

セクショントライする際は、ライダーは必ずセクション審判員（オブザーバー）の許可を得なければな［付則19］-2

2024 年度

国内競技規則付則 19

トライアル競技規則

12 月 25 日版

らない。
5-10

クラスおよびゲートマーカーの色

5-10-1

ゲートマーカー
例：下記のような表示だった場合、矢印の先端でなく、マーカーの右端部分がゲートの示す範囲となる。

国際 A 級スーパークラス：IAS（赤地に黄文字 or 赤黄地にクラス文字）
国際 A 級クラス：IA（赤地に白文字 or 赤地にクラス文字）
国際 B 級クラス：IB（緑地に白文字 or 緑地にクラス文字）
国内 A 級クラス：NA（黄地に黒文字）
国内 B 級・ジュニア：NB（白地に黒文字）
レディースクラス（専用クラス・ラインを設ける場合）：L（ピンク地に赤文字 or ピンク地にクラス文字）

5-10-2進行方向表示ゲートセクションの進行方向を特に定める場合、進行方向表示ゲートを左右一対で設ける。このゲートはすべてのクラスに適用され、いったん進入した後、再び進入することはできない。

66-1

障

害
トライ中のライダーが予期しない障害物に妨害あるいは予期しない事態が起きた場合、セクション審判員（オブザーバー）の判断によって再トライが認められる（トライ順は最初とする）。

6-2

再トライが実施される場合、セクションの最初から妨害のあった地点までの減点は最初のトライのものをそのまま有効とする。セクション持ち時間については、セクショントライの初めから計測されるものとする。

77-1

持 ち時間（タイムキーピング）
持ち時間
ライダーの持ち時間は大会特別規則（公式通知等）に記載される。すべてのライダーに、完走するため［付則19］-3

2024 年度

国内競技規則付則 19

トライアル競技規則

12 月 25 日版の持ち時間が与えられる。
7-2

スタート時刻管理
スタート時刻コントロールは、スタート地点で行なわれる。

7-3

ゴール時刻管理大会特別規則（公式通知等）に特別に記載のない場合、タイムコントロールは最終セクションを出てすぐに、明確に設置される。最終ゴール地点でゴールチェック（車両チェック）を受けるまで、ライダーは競技継続中とされる。

7-4

セクション持ち時間
セクション個々に持ち時間が設定される場合、持ち時間はどのライダーにも同等に与えられ、時間管理の方法とともに大会特別規則（公式通知等）に記載される。

8練


習

8-1

大会日以前の設定されたコース内およびセクションでの練習は禁止される。

8-2

大会会場での練習が認められる期間と場所（ウォーミングアップエリア）は、大会特別規則（公式通知等）に記載される。

9出 場に関する手続き

9-1

大会へのエントリー
出場申込み方法の詳細は大会特別規則（公式通知等）に記載される。申込用紙に必要事項をすべて記入し、定められた出場料を添えて申込むこと。

9-1-1

締切日以降のエントリーは認められない。電話や FAX による申込み等、定められた以外の方法は認められない。

9-1-2

受理された車両は、同メーカー同型式の場合を除いて変更できない。ただし、競技監督に書面（車両変更届）で申込み、許可が得られた場合は例外とされる（変更手数料 5,000 円）。

9-2

出場料
出場料は大会特別規則（公式通知等）に記載される。

9-3

アシスタントの登録アシスタントの登録は認められる。登録したアシスタントは、当該年度有効なエンジョイライセンス以上のライセンス所持者とする（全日本選手権では国内 B 級以上）。
認められた場合、付則 20 全日本トライアル選手権大会特別規則

8 アシスタント（全日本以外はエンジョイライセンス以上が適用される）、付則 20 全日本トライアル選手権大会特別規則

12 ペナルティーが適用される。
出場料、ゼッケン、登録申込、その他事項は大会公式通知等により記載される。
9-4

ライダーのゼッケンナンバー
ライダーは、主催者から指定されたナンバーを車両検査までに、規定の書体、規定の色で記入すること。

9-5

出場者受付
大会当日にライダー・アシスタントの出場資格の確認を行なう。
決められた時間内にライダー（本人）またはチーム員等が MFJ ライセンス、参加受理書、健康保険証（コピー可）を提示して出場資格の確認を受けなければならない。
出場者受付の時間は、大会特別規則（公式通知等）に記載される。

9-6

未成年者は競技会参加承諾書をライセンス申請時に提出するものとし、当該年度の MFJ 公認・承認競技会において適用される。

［付則19］-4

2024 年度

国内競技規則10

付則 19トライアル競技規則

12 月 25 日版

技術規則関連10-1

モーターサイクルの装備

10-1-1

出場車両
車両は付則 21 トライアル基本仕様に合致しており、メインフレームおよびクランクケースには認識番号が、刻印または刻印されたプレートの貼付等により表示されていなければならない。
全日本選手権において認識番号が表示されていない、または新しいフレームおよびクランクケースを使用する場合は、刻印されたプレートを新たに貼付すること。改造されて型式が判別できないような車両、または車両検査で不合格となった車両は競技会への出場が認められない。

10-2

ライダーの装備
ライダーは移動を含めて車両に乗車するときは、以下「10-2 ライダーの装備」を順守すること。

10-2-1

ヘルメット：第 3 章 競技会

16 ライダーの装備（MFJ 公認ヘルメットおよびレーシングスーツ）参照のこと。
10-2-1-1

ヘルメットは MFJ がトライアル用もしくはモトクロス用として公認したものでなければならない。

10-2-1-2

MFJ の公認ヘルメットには、MFJ 公認マークが貼付されている。
※ MFJ 公認マーク〈2022 規格〉
公認※ 2022規格以前の公認マークおよび使用期限については、巻末ページを確認ください。
推奨  ヘルメットは、使用頻度や保存状態で経年変化に差があるが、使用開始後 10 年を経過した製品は使用しないことを推奨する。
10-2-1-3

ヘルメットおよび装備品へのウェアラブルカメラ等（各種取付ステーも含む）の装備およびイヤホンやマイクをヘルメットに付加することは禁止する。

10-2-2

服装は、長ズボン、長袖でなければならない。グローブ、膝周辺までを保護する突出部分のない皮革または同等の強度を持った樹脂等で形成されたブーツの着用が義務づけられる。

10-2-3

バックプロテクター、チェストガード等のプロテクター類の装備をすることが強く推奨される。

10-2-4

下記の部位はウェアに皮革製のパッドが装備されているか、または発泡プラスチックで覆うことを強く推奨する。ウェアにパッドが装備されていない場合は、プラスチック成型のリブ付パネルのもので、最低 2mm の厚さがあるものを下記部位に装備することを強く推奨する。
保護部位：肩、肘、股関節および膝10-2-5

マウスガード（マウスピース）
口の怪我防止のために、カスタムメイドのマウスガードの装着が推奨される。
マウスガードの色は口の中の出血が見分けやすいように赤色以外の明るい色が望ましい。常時噛み合わせをしていないと固定されないタイプのものは、誤飲防止のため使用を禁止する。

10-3

車両検査
大会当日出場資格の確認後、ライダーの車両検査を行なう。検査を受ける車両は、ライダー1 名に対し 1台に制限されている。

10-4

部品のマーキング

10-4-1

部品がマーキングされる場合は、付則 20 全日本トライアル選手権大会特別規則

9 車両検査9-3 参照のこと。
10-4-2

マーキングされた部品は、競技期間中交換が禁止される。

10-4-3

サイレンサーがマーキングされた後にダメージを受け、大幅に音量が増加した場合、サイレンサーを交換するか走行を停止すること。

［付則19］-5

2024 年度

国内競技規則付則 19

トライアル競技規則

12 月 25 日版

10-4-4

サイレンサーを交換する場合、オフィシャルに申告すること。

10-4-5

サイレンサーを交換した車両は、最終ラップの車両チェック後、主催者によって車両が保管され音量検査が行なわれる。

10-5

ライダーの責任マーキングが行なわれた場合、ライダーはパーツが適正にマーキングされたことを、自分の責任で確認してから競技を開始すること。

10-6

部品のチェック
主催者は、競技中にどの車両でも、いつでも部品をチェックすることができる。マーキングされた部品からマークが消えていた場合、その部品を交換したと見なされる。

10-7

競技中（セクショントライ中）のライダーと第三者間（アシスタント・チームマネージャー等関係者）の電波を発する電子機器（無線機・携帯電話・ブルートゥース等）による通信は一切禁止する。ただしセクショントライ中以外（セクション外）での携帯電話を使用した通話およびデータの送信は使用可能とする。

11

ペナルティー

11-1

タイムペナルティー

11-1-1

スタート遅れ 1 分までごと：1 点

11-1-2

スタート遅れ 10 分を超えた場合：失格

11-1-3

ゴールタイム遅れ：失格（全日本選手権付則 20 全日本トライアル選手権大会特別規則 12 ペナルティー12-1-2～3）

11-2

減点

11-2-1

セクションにおいて―フォルト 1 回：1 点―フォルト 2 回：2 点―フォルト 3 回以上：3 点

11-2-2

フォルトの定義
ライダーの一部または車両の一部（タイヤ、フットレスト（ステップ）、エンジンプロテクションプレートを除く）が地面に接したり、地形（地面、木、枝、壁、石、岩、杭などを総称して「地形」と呼ぶ）によりかかった場合。

11-2-3“失敗（減点
5 点）”の定義

11-2-3-1

当該セクション審判員（オブザーバー）の許可を受けた後、セクションインしなかった場合。

11-2-3-2

セクショントライ中に、ライダーとイグニッションキルスイッチのストラップが接続されていなかった。
あるいは、接続が外れてしまった場合。

11-2-3-3“セクション入口”“セクション出口”“ゲートマーカー”“進行方向ゲート”の表示をリアホイールがフ
ロントホイールより先に通過した場合。

11-2-3-4

自クラスゲートを通過しなかった場合。

11-2-3-5

自クラスゲートにアウト（クラス表示なし）側から進入した場合。

11-2-3-6

自クラスゲートマーカーに前または後ろのタイヤが接触した場合。

11-2-3-7

自クラスゲートに進入した後、手前に戻った場合。また、いったん通過して逆側から進入した場合。

11-2-3-8

進行方向表示ゲートをいったん進入した後、再び進入した場合。

11-2-3-9

ライダーが足を着く、着かないにかかわらず、車両が後退してしまった場合。

11-2-3-10

セクション内でライダーが外部からの援助を受けた場合。

11-2-3-11

ライダーまたは車両が、直接マーカーや杭などセクション表示物の現状を変化（テープ、マーカー、杭などに車両またはライダーが直接干渉して壊す、たるませる、移動させる、押し倒す、引きちぎる等の行為）させた場合。
［付則19］-6

2024 年度

国内競技規則11-2-3-12

付則 19

トライアル競技規則

12 月 25 日版

車両のフロントタイヤまたはリアタイヤが、セクションの境界（テープなど）上面を完全に越えて接地した場合。

11-2-3-13

車両のサイド、またはリアフェンダー後端の後方に両足をついて車両から降りてしまった場合。

11-2-3-14

車両が停止している、かつフォルトの状態でハンドルバーが地形に接地した場合。

11-2-3-15

車両が前進しない状態でライダーが足をつく、またはどこかに寄りかかっている、またはタイヤおよびエンジンプロテクションプレートを除く車両の一部が地面および地形に接している時に、エンジンが停止してしまった。※関連事項：付則判例集ペナルティー関連 511-2-3-16

車両でループ等を行ない、その軌跡を前後輪で横切った（接触を含む）場合。
図 A（ループで“失敗”とされる例）

11-2-3-17

時間内にセクションを完走できなかった場合（セクション持ち時間がある場合）。

11-2-3-18

当該セクションのトライ回避（エスケープ）をセクション審判員（オブザーバー）に申告し認められた場合（申告エスケープの定義 11-3）。

11-2-4

セクション見落とし順次セクションをめぐる方式の場合、次のセクションにトライしてしまった。同時スタート方式の場合、カード提出時に採点パンチ等の記録がなかった。それぞれ見落としたセクションに対して。また、両方式ともトライをしたがパンチ等を受けていなかった場合も同様の取り扱いとなる。10 点

11-2-5

ひとつのセクションで、いくつかの減点が累積する場合、もっとも重い減点だけが適用される。しかし以下の減点は加算される。

11-2-5-1

ライダーがセクションの状況を故意に変化させた。5 点（加算）11-2-5-2

失敗後セクション審判員（オブザーバー）の指示に従わず、セクション持ち時間経過後も、セクションから出ない。5 点（加算）11-2-6

スコアカードの破損等によって採点が確認できない場合（当該セクションに対して）。減点 10 点

11-2-7

セクション審判員（オブザーバー）が、手またはプラカードで示す減点は暫定的なものであり、パンチカードなど記録用紙に記したものが、そのセクションにおける最終的な結果である。暫定的な表示から結果が変更されたり、競技監督から追加減点が通告される場合がある。

11-3

申告エスケープの定義ライダーが当該セクションのトライ回避を申告する行為。ただし、車両故障等により車両を放置し、ライダーのみでの申告はできない。

11-4

以下に記す罰金、失格は審査委員会の承認に基づき、競技監督からライダーへ通告される。
［付則19］-7

2024 年度

国内競技規則11-4-1

罰

付則 19

トライアル競技規則

12 月 25 日版

金ライダーによるオフィシャルへの暴力的な言動、行動その軽重により審査委員会が第 4 章 MFJ 裁定規則に基づき罰則を科す。
11-4-2

失格

ライダーは以下の行為により失格となる。
11-4-2-1

ライダーによるオフィシャルへの暴力的な言動、行動（重大な場合）。

11-4-2-2

ヘルメット未装着での走行。

11-4-2-3

大会日以前の設定されたコース内およびセクションでの練習。

11-4-2-4競技期間中のセクションでの練習。

11-4-2-5

ゼッケンを他者と交換した。

11-4-2-6

車両規定に合致していない車両を使用した。

11-4-2-7

規定外タイヤの使用。

11-4-2-8

認められないガソリンの使用。

11-4-2-9

禁止された薬物の使用。

11-4-2-10

コース指示の見落とし（コースの定めがある場合）。

11-4-2-11

コースを見失った地点以外からのコース復帰（コースの定めがある場合）。

11-4-2-12

競技中の車両、またはライダーの変更。

11-4-2-13

大会で成績を上げようとしないライダー、他のライダーのアシスタント（全日本選手権のみ）のように働くライダー。

11-4-2-14

パドック以外の場所で給油（燃料タンク交換を含む）をした。

11-4-2-15

パドック以外の場所で、ライダー以外の者が車両補修や部品交換作業を行なった場合（コース上での部品や工具等の受け取りは許可される）。全日本選手権に限り、当該ライダーに登録されているアシスタン
トのみライダーと同じ作業が許可される。

11-4-2-16

サイレンサーを交換した車両で、最終ラップのマシンチェック後、主催者によって車両の音量検査が行なわれ規制値を超えていた場合。

11-4-2-17

マーキングされた部品からマークが消えていた場合（部品を交換したと見なされる）。

11-4-2-18

当該大会に出場を認められたライダー以外の者によるセクショントライの順番待ち。

11-4-2-19

車両故障などでライダー以外の者が車両を移動させた（コース内外等）。

11-4-2-20

競技中（セクショントライ中）のライダーがアシスタントおよびチームマネージャー等関係者と電波を発する機器（無線機・携帯電話・ブルートゥース等）による相互通信を行なった場合。

1212-1

結果の記録（スコアガード、パンチカード、記録カード）
スコアカード（パンチカード、記録カード）が使用される場合、溶けにくい素材でできたカードが配布される。

12-2

ライダーはスタート時にスコアカードを受け取りラップごとに交換すること。

12-3

スコアカードはライダー自身がパンチを受け、管理しなくてはならない。

12-4

セクションでのパンチの点数は、その場でライダーが確認しなければならない。

12-5

ライダーは自分のスコアカードに各セクションでマーク（パンチ）を受け、求められたときにはオフィシャルにスコアカードを手渡す義務がある。

12-6

スコアカードは折り曲げたりしてはならない。

12-7

スコアカードの交換場所は大会特別規則（公式通知等）に示される。

13
13-1

セクションの閉鎖競技時間が残されていても、最終ライダー通過後バックマーカー（セクション閉鎖を指示するオフィシャ［付則19］-8

2024 年度

国内競技規則付則 19

トライアル競技規則

12 月 25 日版

ル）がセクションを閉鎖する場合がある。
13-2

14

同時スタート方式の場合、タイムスケジュールで定められた時刻にセクションが閉鎖される。

結果と順位大会の優勝者は、完走者の中で、減点数がもっとも少ないライダーである。

15

大会の中断大会が終了前に中断されてしまった場合、審査委員会はその大会を無効・取り消しとするか、その結果と賞を正当とするか、状況によって判断する。

16

同点

16-1

同点が生じた場合、0 点が最も多いライダーを上位とする。

16-2

依然として同点だった場合「1 点がもっとも多いライダー、2 点がもっとも多いライダー、3 点がもっとも多いライダー」という順序で判断する。

16-3

それでも同点だった場合、計測されている場合少ない所要時間で完走したライダーを上位とする。同時オープン方式の場合は先にゴールしたライダーが上位となる。

16-4

所要時間を計測していない場合、最終ラップの成績上位者を上位とする。

16-5

最終ラップも同点だった場合、最終ラップの前のラップ、依然として同点だった場合さらにその前のラップという順序で判断する。

17

賞

得点は第 3 章 競技会

18抗

29 公式得点（ポイント）による。

議
37 競技会における大会審査委員会への抗議による。

18-1

抗議は第 4 章 MFJ 裁定規則

18-2

抗議は暫定結果発表後 20 分以内（全日本、地方選手権共通）に当該ライダーおよびエントラント代表者だけが行なうことができる。
国際 A 級スーパークラスのみ抗議受付時間は、暫定結果発表後 10 分以内とする。

18-3

セクション審判員（オブザーバー）が下した判定に対する抗議はできない。

18-4

車両の分解検査に要した費用は、抗議不成立の場合は提出者、抗議成立の場合は対象者が負担する。その費用の算定は車検長が行なう。

19

本規則の解釈

本競技規則および競技に関する疑義または本規則に記載されていない事項については、大会事務局宛質疑をすることができる。なお、この回答は、大会審査委員会の解釈、決定が最終的なものとして扱われるものとする。

20

本規則の施行

本規則は、2024 年 1 月 1 日より施行する。

［付則19］-9

2024 年度

国内競技規則付則 19

トライアル競技規則

12 月 25 日版

付則

判例集

以下は現在までの適用例をまとめたものです。規則に準じて適用されます。

マナーに関することがら
1）競技中の事故や、競技の参加を取りやめる（リタイヤする）場合は、速やかに大会本部へ連絡すること。

コース、ウォーミングアップ
1）競技開始前や終了後に競技車両でコース内に立ち入ったり、競技終了後にウォーミングアップエリアや競技エリアで練習することは禁止される。

ライダーの装備に関して
1）MFJ 公認ヘルメットであり MFJ の公認マークが貼付されていなければならない。
2）競技会の車両検査受付け時に、ヘルメット検査が行なわれる。検査に合格しなかったヘルメットは、当該ライダーの安全上その使用を禁止する。
●使用が認められない例
1）帽体本体の樹脂部分に至る損傷（ひび割れ）がある場合。
2）帽体本体の樹脂部分を削るようなスライド痕がある場合。
3）帽体本体の発泡スチロールの緩衝材に損傷（ひび割れ・窪み）がある場合。
4）顎紐取り付け部、D リング取り付け部、紐自体の劣化等ヘルメットの固定に支障がある場合。
推奨
ヘルメットは使用頻度や保存状態で経年変化に差があるが、使用開始後 10 年を経過した製品は使用しないことを推奨する。

競技の進行に関して
1）ライダーはセクション内で一切の援助を受けてはならない（当該ライダーに登録されたアシスタントの口頭によるライン指示と時間告知は可能とする）が、“失敗”後は例外とする。

セクション関連
1）複数クラスが混走し、クラス別ゲートが使用される場合、当該クラス以外はセクション内のどこを通っても良いと解釈される。

ペナルティー関連
1）以下の場合、フォルト 1 回と見なす。
―フットレスト（ステップ）に足が乗っている場合でも、そのフットレスト（ステップ）上のつま先、側面、または足の裏部分が接地しバランス修正をした場合。
―体の部分で手、 足についてはその付け根から先を同一と見なす。 したがって足つきと同時にひざを接地しても、1回のフォルトである。
―足をついた状態でつま先とかかとを交互についた。
―足をついた状態のまま、引きずられてしまった。

［付則19］-10

2024 年度

国内競技規則付則 19

トライアル競技規則

12 月 25 日版―片足を軸にして、車両を回転させた。
―手を立ち木、壁についた。
―体または車両（タイヤ、フットレスト、エンジンプロテクションプレートを除く）が地形にもたれかかり、バランスを修正した。
2）以下の場合、“失敗 5 点”と見なす。
（テープを飛び越える失敗例）“失敗”のペナルティーの対象となる「ライダーが外部から援助を受けた場合」には、登録外のアシスタントや他のライダーによるセクションの状況変化、ライン指示、時間告知等、あらゆるサポート行為が援助と見なされる可能性がある。
（当該ライダーに登録されたアシスタントの口頭によるライン指示と時間告知は可能とする）
3）タイムペナルティーは以下の基準による。
14：00 分ゴールの場合、00 分を 1 秒でも超えた時点でペナルティーの対象となる。
4）“失敗”となるエンジンストップの解釈は、原則として以下のような状況が同時に起きた場合を指す。
・車両が前進していない。
・エンジンが停止している。
・タイヤを除く車両の一部が地面および地形に接している。ライダーが足をつく。ライダーがどこかに寄りかかる。
このとき“失敗”（5 点）となる。
5）以下の場合、“減点”または“失敗”と見なされない。
―ライダーの身体や車両（タイヤ、フットレスト、エンジンプロテクシヨンプレートを除く）の部分が地形に接触したが、明らかなバランス修正はしなかった。
―セクション表示物（前または後ろタイヤによる自クラスゲートマーカーへの接触を除く）への単純な接触で、状況の変化はしなかった場合。
―テープの上からフローティングターンなどによりフロントタイヤ、リアタイヤのどちらか片方がテープ外に出て、地形に接触しないでテープ内に着地した。
―V 字型の地形でフットレスト（ステップ）がかみ込んで停止した場合、フットレスト（ステップ）に足が乗っていれば“足つき減点”にならない。そのフットレスト（ステップ）上のつま先、側面、または足の裏部分が接地していても、バランス修正がない場合、足つき減点の対象とならない。
―いわゆる “ カメの状態 ” では減点の対象とならない。※関連事項：付則 19 トライアル競技規則 11 ペナルティー112-3-15《環境への配慮》
トライアルは自然の中で行なうスポーツです。このすばらしいスポーツを存続するため、競技中のみならず、日頃の練習時にもライダー・関係者に下記事項に注意いただきたいと考えます。
①すべてのパーキングエリアを清潔に保つこと。
②パドックにおいては地面にオイル・ガソリン等をこぼさないように「マットまたはシート」の使用が義務づけられます（マットまたはシートは車体全長およびハンドル幅以上もの）。
※ビニールシート等を使用した場合には吸収素材シートを準備し、こぼれた場合には素早く処理すること。
［付則19］-11

2024 年度

国内競技規則付則 19

トライアル競技規則

12 月 25 日版③ゴミはすべて持ち帰ること。
④地元住民に配慮し、通行時や早朝のエンジン音など注意すること。
⑤パーキング規制を重視し、緊急の場合のために通路を綺麗に保つこと。
⑥喫煙は指定場所以外では行なわないこと。
⑦練習時間や練習場所は大会主催者の指定に従うものとし、自然破壊や近隣住民に充分配慮した行動をとること。
⑧パドック利用においては他人を敬い、必要以上のスペースを確保せず、譲り合いの精神を常に持つこと。
⑨パドックでの宿泊が認められた大会においては、周囲に迷惑のかかる行為（深夜におよぶ騒ぎ声や飲酒等）は厳に慎まなければならない。
⑩パドック内における貴重品の管理はすべて、各自で責任をもつこと。主催者・施設は一切責任を負わない。
⑪会場では常に防火対策に努め、ABC 粉末タイプ 4 型（内容量 1.2kg）以上の消火器を準備しておく。

［付則19］-12