MFJ国内競技規則
MOTORCYCLESPORTS RULES

2024

SNOWMOBILE

協賛一覧（50音順）

2024 年度

MFJ 国内競技規則

MFJ 会員行動規範

2024
MFJ国内競技規則
﻿11 月 10 日版

MOTORCYCLESPORTS RULES

MFJ 会 員 行 動 規 範（一財）日本モーターサイクルスポーツ協会（以下 MFJ）は、「MFJ 会員行動規範」を下記のとおり定める。
この規範は MFJ に所属している競技者、公認クラブ、インストラクター、競技役員、役員などが守るべきものである。
また、モーターサイクルスポーツを取り巻くファン、メディア関係者、業界関係者などモーターサイクルスポーツを愛好するすべての者がこれを理解し、尊重することを願う。
私たちはモーターサイクルスポーツを通じて人間的に成長し、家族の絆や友情の輪を広げることを望んでいる。本規範にのっとった行動を通じて、モーターサイクルスポーツの社会的地位を向上させ、文化として継承し、ライダーが『心』『技』『体』整ったスポーツマンとして憧れの存在となることを強く願う。そしてモーターサイクルスポーツに関わる自分自身の人生を豊かなものとし、他のスポーツに取り組む仲間とともに平和で健全な社会を築いていきたい。
１．「フェアプレー」
フェアプレーの精神を持ち、フェアな行動を心がける。
２．「相手の尊重」
他のライダーやオフィシャルなどにも友情と尊敬をもって接する。
３．「安全意識」
自己を守り、他のライダー・オフィシャルの安全に心がける。
４．「自己責任」
競技中発生した損害はすべて自己責任であることを認識する。
５．「ルールの遵守」
ルールを守り、ルールの精神に則り行動する。
６．「勝敗の受容」
勝利の時は慎みを忘れず、また敗戦も誇りある態度で受け入れる。
７．「仲間の拡大」
モーターサイクルスポーツの魅力を伝え、仲間やファンを増やすことに努める。
８．「環境への配慮」
モーターサイクルスポーツの環境をより良いものとするために努力する。
９．「責任ある行動」
社会の一員として責任ある態度と行動をとる。特に一般公道では安全運転を心がける。
10．「社会悪との戦い」
薬物の乱用、暴走行為、差別などスポーツの健全な発展を脅かす社会悪に対し断固として戦う。
11．「感謝と喜び」
常に感謝と喜びの気持ちをもってモーターサイクルスポーツに関わる。

［MFJ会員行動規範］-1

2024 年度

2024
MFJ国内競技規則

MFJ 国内競技規則

スノーモビル競技細則﻿

11 月 10 日版

MOTORCYCLESPORTS RULES

スノーモ ビ ル 競 技 細 則
1

本規則の適用範囲

以下に記す規則は、 国内競技規則とともにすべてのスノーモビル競技会に適用される（国内競技規則

第 1 章総則、第 2 章ライセンス、第 3 章競技会もご覧ください）。

2

スノーモビルレース

スノークロスレース、エンデューロレース、オーバルレース、ドラッグレース等、スノーモビルにて行うレースを総称してスノーモビルレースとし、国内競技規則および本規則により管理される。
2-1

レースの区分

2-1-1

スノークロスレース…雪上の周回レース

2-1-2

エンデューロレース…雪上の長距離周回レース

2-1-3

オーバルレース…フラットなオーバルトラックで競うレース

2-1-4

ドラッグレース…直線短距離コースで競うレース

3

コースの仕様〈スノーモビルコース規定〉
適切なライディングコンディションが確保でき、選手・観客の安全対策を確保したコースとする。特にコース上にジャンプを設定する場合、各クラス・排気量を考慮したジャンプの高さ・間隔・勾配等に十分配慮し、無理な体制でジャンプしなければならないようなレイアウトは避ける。ジャンプを飛ぶ選手と飛ばない選手が交差することを防ぐため、十分なコース幅を確保し、運営規則で走行ラインを区別する。
※スノークロス 200 のコース設定については 2024 全日本スノーモビル選手権特別規則
スおよび参加資格

2 全日本選手権開催 / 併催クラ2-10 スノークロス 200（併催承認クラス） 2-10-12 コースの仕様を参照。

【全日本選手権以外の大会に適用されるコース規定】
コース 1 周の長さ：700m 以上
コース幅：
最低 7m 以上とし、追い越し可能であること。
スタートライン：
同時出走最多台数×（1 台につき）1.5m を最低限度とし、参加者すべてが均等な条件のもと、スタートできること。
最多出走台数：
最低 20 台～25 台が同時出走できるスペースを確保すること。
ただし地形・天候やその他条件により、安全を期するため主催者の判断により出走台数を増減することができる。
スタートストレート：
スタート直後のストレートの長さは 125m 以下であること。
※この箇所にジャンプは設定してはならない。
［スノーモビル競技細則］-1

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スノーモビル競技細則﻿

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ストレート：
下りのストレートの場合、125m 以下であること。
コーナーの数：
コーナーは最低“コース 1 周の km 数× 10”を設けること。
コース間隔：2 本以上の走路が平行して設定される場合、各走路間は 5m 以上の間隔を設けること。
1 周の平均速度：
1 周の平均速度は時速 50km 以下とする。
平均速度の基準：
当該大会における最大排気量・最上位クラスの最速ラップタイムとする。
観客安全対策：
ジャンプ、コーナー、スタート付近は立ち入り禁止区域とするか、コーステープや柵等で十分な防護策を設けなければならない。

4

出場車両

車両は下記の改造の限度と安全基準を満たし、安全上完全に整備されているものでなければならない。なお、改造されて型式（モデル）が判明できない車両は出場することができない。スノーモビル車両の仕様参照。
4-1

車両の区分
スノーモビルの競技車両は、クラス区分と部門別区分とに分けられる。

4-1-1

車両のクラス区分

2024 年全日本スノーモビル選手権開催／併催クラス区分
全日本クラス

Ａ
級

Ｂ
級

クラス

排気量

SX–Pro2st：600
4st：1050

SX–A1

2st：600
4st：1050

SX–B1

2st：600
4st：1050

昇格

承認クラス
決勝

クラス

排気量

昇格

決勝

SX–Pro
には
昇格 NG

1 ヒート
15 分＋ 1 周MFJ Open
Cup

Open（200cc 以上） 公認車両
でなくてもよい。承認格式（エンジョイライセンス以上）またはジュニアクラスとのダブルエ
ントリー可。

×

1 ヒート
10 分＋ 1 周ジュニア

Open（200cc 以上） 公認車両
でなくてもよい×

2 ヒート
10 分＋ 1 周

スノークロス200

4 ストローク単気 200cc 以下主催者ごとに小排気量クラスを混走可。※但し委員会に承認された車両とする×

1 ヒート
10 分＋ 1 周

2 ヒート
15 分＋ 1 周
クラス
昇格可

2 ヒート
15 分＋ 1 周
※使用コーススーパー
クラスコースを使用

クラス
昇格可

2 ヒート
10 分＋ 1 周SX–A2Open（200cc 以上）全日本

※ 昇格対象クラスと昇格しないクラスのダブルエントリーは不可とする（SX-A1 と SX-A2 や、SX-B1 と MFJ Open
Cup のダブルエントリーは不可）。
※ 2024 全日本スノーモビル選手権特別規則

2 全日本選手権開催 / 併催クラスおよび参加資格

2-8 車体ゼッケンにつ

いて参照
4-2

車両の部門別区分
車両の部門別区分は改造限度（スノーモビル車両の仕様［スノーモビル競技細則］-2

2 車両の改造限度参照）によって次のように

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スノーモビル競技細則﻿

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分けられる。
①スポーツ部門
スポーツ部門は MFJ 公認車両で、スポーツ部門改造限度に適合するものとする。
②モディファイ部門
モディファイ部門は MFJ 公認車両でモディファイ部門改造限度に適合するものとする。
 ※ SX-Pro はスノーモビル車両の仕様

2 車両の改造限度

2-3 SX-Pro の仕様についてを参照

③その他承認競技会（ジュニア、スノークロス 200 等）
その他の部門は主催者の定める大会特別規則によるが、車両の安全基準を満たすものとする。

5

MFJ 公認車両

公認競技会において開催されるクラス（併催承認クラス除く）は MFJ 公認車両でなければならない。
MFJ 公認車両リストは、スノーモビル車両の仕様

6

3 MFJ スノーモビル公認車両参照。

ライダーの装備

ライダーの服装は、競技中身体の安全を確保し、操縦を妨げるものであってはならない。
6-1

上記目的を満たすブーツ（足首、つま先を保護できるもの）、防寒服、手袋（レーシング用等、5 本指）を着用すること。

6-2

ゴーグル、マスクの使用は自由とするが、ゴーグルは破損時に鋭い破片になる材質は禁止される。枠は柔軟なもので転倒時に衝撃を受けた場合でも危険でないものとする。

6-3

ヘルメットヘルメットは、MFJ 公認ヘルメットでなければならない。

6-3-1

ヘルメットは、フルフェイス型またはオープンフェイス型にチンガードを備えたものとする。

6-3-2

MFJ の公認したヘルメットには、認証マークが貼付されている。

6-3-3

競 技会の車両検査時にヘルメットの検査が行われ、 損傷等により検査に合格しなかったヘルメットは
MFJ の公認したヘルメットでもライダー本人の安全上使用が禁止される。

6-3-4

MFJ 公認マークが貼付されていないヘルメットについては、事前に製造メーカーより公認シールを購入しなければならない（車検、会場で公認マークを貼る対応は行わない）。

6-4プロテクター・脊髄パッド
プロテクター（ブレストガード・背面側の付いているもの）または脊髄パッドは必ず着用しなければならない。

7ライダーの健康に関するガイドライン

2024 年 MFJ 国内競技規則書

8

第 3 章 競技会

32 ライダーの健康に関するガイドライン参照。

公式通知・タイムスケジュール

公式通知およびタイムスケジュールの詳細は、申込み締切後に公示される。

9

競技会参加定員

競技会参加定員は定めない。

［スノーモビル競技細則］-3

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10

スノーモビル競技細則﻿

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競技会参加資格

10-1

スノーモビル競技会に参加するためには当該年度有効なライセンスを所持していなければならない。
※ 2024 年全日本スノーモビル選手権では 2023 年度ライセンス（2024 年 3 月 31 日有効期限）が適用される。
※ 2024 年度のライセンスでは出場できません。
（2024 年度 MFJ ライセンスの有効期間は 2024 年 4 月 1 日以降から翌年 3 月 31 日までのため）
クラス

ライセンス

SX–Pro

SA

SX–A1

SA

SX–B1

SB

SX–A2

SA

ジュニア

SJ

MFJ Open Cup

EJ 以上

スノークロス 200・承認競技会

EJ、競役、ピットクルーA 以上

SA= スノーモビル A 級
SB= スノーモビル B 級
SJ= スノーモビルジュニア
EJ= エンジョイ
競役 = 競技役員 ※ただし、スポーツ安全保険加入者※ライダー、 ピットクルーA ともに有効な 2023 年度ライセンスを所持していなければなら
ない。

10-2

ライセンス取得条件

2023 年度ライセンスの場合※ 1

ライセンス 参加できる競技会

ライセンス取得条件

ライセンス申請料 ※ 2（2023 年度）

備考

2023 年全日本スノーモビル選手権 SX–B1 ランキング 1～3 位まで
全日本選手権
A級

地方選手権
承認競技会

2023 年度有効のモトクロス国際 B 級以上のライセンス所持者
一度スノーモビルライセンス B 級を取得している場合、A 級への昇格は、別途定める昇格基準を満たさなければならない（予告：2025 年規則から適用）。

全日本選手権
B級

地方選手権
承認競技会

ジュニア

ス WEB 講習会を受講した者
2023 年度有効のモトクロスジュニアライセンス所持者

各開催クラスの参加資格
9,850 円
（参加できる年齢）
A1 区分 8,800 円
は別途定める

※3
C 区分

C 区分

3,350 円エンジョイライセンス取得講習会、 または当該ライセンス WEB 講習会を B 区分

2,700 円

受講した者

A1 区分 2,300 円


競技役員
承認競技会
（保険加入*）※3

ンス WEB 講習会を受講した者（併催）

エンジョイ 承認競技会

9,700 円A1 区分 9,300 円


9～15 歳で公認スノーモビルライセンス取得講習会、または当該ライセン

承認競技会

B 区分

16 歳以上で公認スノーモビルライセンス取得講習会、 または当該ライセ

全日本選手権地方選手権

C 区分 10,350 円

18 歳以上、かつスポーツ安全保険に加入した者

※3

C 区分

7,350 円* 保険加入…競技役員ライセンス申請の際、 スポーツ安全保険に同時加入 B 区分

6,700 円



すること

※3

2023 年度ライセンス申請時に満 18 歳未満の方は、未成年者の競技参加承諾書（印鑑証明添付）の送付がないとライセンス発行ができませんのでご注意ください（エンジョイは除く）※1※2

2023 年度ライセンスの有効期間は、発行日から 2024 年 3 月 31 日までです。
ライセンス申請料は、会費（または競技役員ライセンス申請料）＋スポーツ安全保険掛金 (2023 年 4 月 1 日以降～2024 年 3 月 31 日 ) ＋事

務手数料となります。
※3スポーツ安全保険掛金は、中学卒業以上～64 歳 (2023 年 4 月 1 日時点 )：C 区分 1,850 円、65 歳以上 (2023 年 4 月 1 日時点 )：B 区分 1,200 円、
中学生以下（保険満了時）：A1 区分 800 円［スノーモビル競技細則］-4

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11

スノーモビル競技細則﻿

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出場申込み

11-1

各クラスとも所定の出場申込書に必要事項をすべて記入の上、出場料を添えて申込まなければならない。

11-2

出場申込みについては、改めて MFJ のホームページ［https://www.mfj.or.jp］にて公示される。

11-3

ピットクルー注意事項
出場申込みの際にピットクルー登録がされていない場合、大会当日ピットクルーとしての作業は許可されない。

11-3-1

出場申込み後および大会当日のピットクルーの追加登録はできない。
ただし、大会当日の出場受付時間内に他のピットクルーライセンス所持者と変更することはできる（変更手数料＝ 1 名につき 1,000 円が必要）。

11-3-2

スターティングエリアに入れるピットクルーは、 当該大会エントリー時に登録された 1 ライダーにつき最大 2 名までとする。

11-3-3

ライダー本人を自分のピットクルーとして登録することはできない。

11-3-4

ピット・サインエリア内において、登録ピットクルーは必ず当該レース参加者のピットクルーであることが明確に判別できるビブスや腕章等（主催者配布）および当該年度 MFJ ライセンスの提示が義務付けられる。また選手・関係者であっても当該レースに関係のない者（受付リストにない者）はすべて一般の観客扱いとなるため、一般観客指定エリア内で観戦すること。

11-3-5

実施中のレースに参加するライダーと、そのライダーに登録が認められたピットクルー、競技役員、メディア、大会主催者、MFJ 以外はピット・サインエリア内に入ることができない。

11-4

ライセンスの提示を求められた場合にすぐ対応できるように、選手ならびにピットクルーは当該年度有効なピットクルーライセンスを常時携帯していなければならない。

12

参加受理

12-1

必要事項を記入した出場申込書および所定の金額を大会事務局が受理した時点で参加が受理される。

12-2

大会が中止された場合、また、参加者が何らかの理由によって拒否された場合（参加申込者が必要な手続きを怠った場合はこれに当てはまらない）にのみ、事務手数料（事務手数料は主催者によって決まる）
を引いた出場料が返却される。

12-3

いったん受理された出場料は上記 1、2 およびレースの延期、中止および打ち切り（スノーモビル競技細21 レースの延期、中止および打ち切り参照）の場合を除き、いかなる理由があっても返却されない。

則

公式予選を通過しなかった場合も同様とする。

13
13-1

ガソリンについてAV ガス（航空機燃料） の使用は禁止される。 競技会に参加するすべての車両が無鉛ガソリンを使用しなければならない。

13-2

競技用ガソリンには販売時に混入されている以外のいかなるものも添加されてはならない。ただし一般に販売されているスタンダードの潤滑油（オクタン価に影響を与えないもの）および 1.5% 以下のアルコール（燃料精製中に混入されているものに限る）については認められる。

14

出場受付

14-1

出場受付の時間および場所は、公式通知によって示される。

14-2

定められた時間内に、 必ずライダー本人または、 当該ライダーに登録されたピットクルーが、 有効な
MFJ ライセンス、 参加受理書および健康保険証（写し可）、 メディカルパスポート https://www.mfj.
or.jp/licence/downloads/medical-passport-document/ を提示して出場資格の確認を受けなければならない。
［スノーモビル競技細則］-5

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14-3有効な MFJ ライセンスを提示できない者は、一切出場が認められない。

14-4

ジュニアクラスを除き、同一大会における複数ライダーによる同一車両の使用は禁止される。

15

車両検査

15-1

車両検査は、公式通知に示されたタイムスケジュールに従って、車両検査区域内にて行われる。

15-2

車両は、ライダー本人または当該ライダーに登録されたピットクルーが持参し、必ずタイムスケジュー
ルに示された時間内に検査を受けなければならない。規定時間以外の車両検査は、競技監督が不可抗力な事情によるものとして特別に認めた場合以外は行わない。

15-3

車両検査において、規則違反または安全上出場が不適当と判定された車両は、公式予選を含む一切の走行を拒否される。

15-4

主催者は、大会期間中、必要に応じていつでも車両の検査を行うことができる。

15-5

全日本スノーモビル選手権はスペアマシン（T カー）の登録はできない。
車両検査持込台数は 1 ライダーにつき 1 台とする（スノークロス 200 とのダブルエントリーはこの限りでない）。
マシントラブル等で別の車両を使用する場合は、競技監督の許可を得て車両交換の手続きを取り（手数
料 5,000 円）、車検を受けてから使用する。

16

ライダー変更ライダーの変更は認められない。

17

車両変更

17-1

車両の変更は、出場申込用紙に記載した車両と変更が生じた場合に、以下の手続きに従って行われる。

17-2

破損等、やむを得ず出場登録済または車両検査合格済の車両を公式予選前に変更する必要が生じた場合
は、規定の書式を使用して車両変更申請を行い、競技監督がこれを認めた場合に限り、車両の変更が認
められる。

17-3

公式予選終了後の車両変更は、原則として認められない。ただし、変更する必要が生じた場合は、規定の書式を使用して車両の変更申請を行い、競技監督が特別にこれを認めた場合に限り、車両の変更が認められる。車両変更申請は当該クラス公式予選結果発表後 30 分以内とする。ただし、特別規則に時間が記された場合、特別規則の時間が優先される。

17-4

車両の銘柄の紛争に際しての立証の責任は、参加者側にあるものとする。

17-5

その他については、特別規則に示される。

17-6

車両変更申請は、同部門、同クラスの MFJ 公認車両に限定され、車両変更手数料（5,000 円）を添付し、提出しなければならない。

17-7

18

ジュニアクラスは他部門、他クラスの MFJ 公認車両を使用することができる。

公式予選

18-1

公式予選の日程

18-1-1

公式予選がある場合、原則として各クラス別に行われる。

18-1-2

日程および時間は公式通知（タイムスケジュール）に示される。

18-2

公式予選の内容

18-2-1

1 つのクラスの出場申込み人数が 20 名を越えた場合、決勝進出者を決定するための公式予選が行われる。
なお、決勝進出者は、1 クラス最大 20 名を原則とする。

［スノーモビル競技細則］-6

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スノーモビル競技細則﻿

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18-2-2

公式予選は原則として公式通知に示される周回数のレースによって行われる。

18-2-3

公式予選の有無、周回数、決勝進出台数、その他の詳細は公式通知またはプログラム等に示される。

19

レース

19-1

スタート位置
レースにおけるスタート位置は、主催者の指示による。

19-2

スタートまでの行動

19-2-1

ライダーは決められたタイムスケジュールを厳守しなければならない。

19-2-2

ライダーはレース直前のチェックの後、車両と共に指定区域内に待機していなければならない。

19-2-3

エンジンのウォーミングアップは定められた場所と時間にのみ行うことができる。

19-2-4-1

スターティングエリア（スターティンググリッド含む）は当該クラスの出場ライダー、競技役員および当該クラスに登録されたピットクルー（最大 2 名）、メディア、主催者が特に認める者（キャンペーンガール等）以外はこのエリアに立ち入ることは認められない。
スターティングエリア内への立ち入りは、出場ライダーのグリッド決定終了後とする。主催者の合図とともに、当該クラスの出場ライダーおよび役務に従事する競技役員を除き当該エリアから退出しなければならない。

19-2-4-2

進行員の合図により、当該クラスに出場しているライダーに登録されたピットクルーはスターティング
グリッドに入ることが許可され地ならしができるが、道具の使用は禁止する。また、スターティンググ
リッドより前方のコース修復は一切認められない。違反した場合、当該ライダーに罰則が科せられる。

19-3

スタート

19-3-1

スタートの方法については原則としてエンジンランニングスタートとする。
※ヘルメットタッチ方式は廃止。

19-3-2

スタート位置は時間的・距離的なハンディキャップが一切考慮されない。

19-3-3

スタートの合図は、15 秒ボードが掲示された後、15 秒以内に日章旗を振ることによって行われる。

19-3-4

スタート手順

19-3-4-1

出走全車がエンジン停止状態でスタートラインに整列したことが確認された後、緑旗が振られることによってエンジンスタートの合図とされ、エンジンを始動させる。

19-3-4-2

決勝レースのみ、 進行役員の合図により 1 台ずつ順にコースインし、 サイティングラップ（コース安全
確認 1 周）が行われる。サイティングラップへの参加は任意とする。

19-3-4-3

サイティングラップから戻ってきたライダーがスタートラインに整列（車体全部がラインの内側に入る）
し、ホイッスルが合図されたらピットクルーはスタートエリアから退去しなければならない。

19-3-4-4

全ピットクルーの退去が確認された後、15 秒前ボードが提示される。

19-3-4-5

15 秒前ボードが提示された後、スタートを合図する競技役員が日章旗の先端を雪面につけ 15 秒以内に雪
面から振り上げる動作でスタート合図と見なす（フラッグ先端が雪面から離れた時点でスタート合図が出されたものと見なす）。
※サイティングラップは、全日本対象クラスの全決勝レースに適用される。
※原則として、予選レースではサイティングラップを行わないため、19-3-4 スタート手順を省略し、緑
旗のエンジンスタートの合図の後、ホイッスルの合図でピットクルーが退去し、15 秒前ボードが提示される。
※予選・決勝レースにおいてエンジン始動の合図がなされ、ウォーミングアップが開始された以降は、ライダーからいかなるサインがあってもスタート係はこれを考慮しない。
※サイティングラップ終了後スターティンググリッドに戻って来ないライダーは、競技監督の判断により出走除外とする。

19-3-5

フライングスタート合図以前にスタートラインを出た（フライングした）場合、スタートをやり直す。フライング［スノーモビル競技細則］-7

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したライダーは後列からのスタートとなる。 前列スタートラインから約 8m 後方の位置に後列のスター
トラインが競技役員から指示され、 マーカー等で表示される。1 度フライングを宣告された選手は全員
後列スタートとする。 同一ライダーが同一レースにて 2 回フライングをした場合、 当該ライダーは失格
となる。
19-4

レース中
ライダーは走行中下記事項を遵守しなければならない。

19-4-1

必要以外にハンドルから手を離したり、危険な姿勢をとってはならない。

19-4-2

故意に他のライダーの走行を妨害するような走り方をしてはならない。

19-4-3

車両は、それ自身が持つ動力、およびライダーの筋力、または重力等の自然現象以外の方法で走ったり、加速したりしてはならない。

19-4-4

他人の援助を一切受けてはならない。他人の援助とは、そのレースに参加しているライダー、および業
務施行中の競技役員以外の人が競技中に車両に触れることをいう。

19-4-5

車両にいかなる者も同乗させてはならない。

19-4-6

ライダーはレース中、酒気を帯びる、また薬品等（興奮剤、麻薬等）により故意に精神状態をつくろってはならない。

19-5

走行中、消音器および排気管が外れた場合、またシュラウドが取れるなど、安全上危険だと判断された
場合は競技役員の指示により当該ライダーに対し黒旗が示され、当該ライダーはピットインし修理しなければならない。修理完了後、競技役員の許可を得た上で再出走が認められる。

19-6

レース中の公式シグナル（合図）公式シグナル（合図）は、約 750mm × 600mm 寸法の旗を使用し、次のように与えるものとする。
日章旗

レッドクロス(赤い斜め十字の入った白旗)レーススタート

黄旗

コース内で救援活動が行われている場合、コントロー
ルラインにて提示

青旗

振動。警告、ラップされよ 黒 旗 ＋ 黒 字 に 白
うとしている合図
文字サインボード

緑旗

エンジンスタート。先に出された合図の解除

速度を大幅に減速、停止準
備、追越し禁止、大幅に減速してジャンプを通過する
静止：この先に転倒・事故
発生場所がある。危
険予告
振動：転倒・事故発生現場を表す。徐行、安全確認、追越し禁止※静止提示～振動～転倒事
故を過ぎるまでの区間を適用範囲とする
サインボードで示された番号の競技車両は速やかにピットインする。（走行停
止）

I

ボード
赤旗

レ ー ス 中 断 。 徐 行 し て ス チェッカーフ
タート位置に戻る
ラッグ

レース終了

※黄旗振動時の徐行とはいつでも停止できる状態をいう。また競技役員がコース内で合図を出している
ときは安全な間隔をとり通過しなければならない。上記が守られない場合、ペナルティを科す場合がある。
※スタート時の赤旗はフライングによるスタートやり直しを意味する。
19-7

コースアウト

19-7-1

ライダーは走行中やむを得ず定められたコースを外れ再びコースに復帰する場合は、コース役員の指示に従い一時停止および安全確認を行い、コースに復帰しなければならない。

19-7-2

1 度コース外に出て、 明らかに自分に有利となるところより再び復帰したと判断された場合は、 大会審査委員会の裁定により 1 周減算または失格とする。

19-8

フィニッシュラインの定義
人車一体でスキーの先端がフィニッシュラインを通過した時点とする。

［スノーモビル競技細則］-8

2024 年度

MFJ 国内競技規則

19-9

スノーモビル競技細則﻿

11 月 10 日版

レース終了
全ライダーがゴールインするか、トップ走者のゴールインから 5 分経過後に終了とする。

20

レース後の車両検査
レース終了後、原則として 1～6 位の車両はただちに定められた区域内に管理され、暫定結果発表後 2020-1分間保管され、必要に応じて検査される。
上記車両は必要に応じて音量が測定され、規定を満たしていない車両の当該ライダーは当該大会審査委

20-2

員会より罰則が科せられる。

21

優勝者・入賞者および完走

21-1

優勝者
優勝者は、規定の周回数を最短時間で完走したライダーである。

21-2

入賞者および順位の優先順序

21-2-1

チェッカーを受けた完走者の中から周回数の多い順に決定され、同一周回数の場合は、ゴールラインの通過の順位による。

21-2-2

上記以外のライダーについては周回数の多い者を優先する。同一周回数の場合は、ゴールライン通過の順位による。

21-3

完走者

21-3-1

優勝者の周回数の 75% を完走周回数とし、これを完了したライダーを完走者とする。

21-3-2

レース途中でリタイア届けを提出したライダーでも、完走周回数を完了している場合は完走者と見なさ
れる。

21-4

22

予選および決勝結果は、暫定結果発表後 15 分後に正式となる。

レースの延期、中止および打ち切り

22-1

大会審査委員会が特別な理由によってレースのいずれかを中止しなければならないと判断した時に限り、レースを中止することができる。すべての関係者は大会審査委員会の決定に従わなければならない。

22-2

特にやむを得ない理由によって、トップ走者がそのレースで決められた周回数の 3 分の 2 を完走しないう
ちにレースを打ち切った場合は、そのレースは無効となる。

22-3

トップ走者が決められた周回数の 3 分の 2 以上を完走した時点でレースを打ち切った場合は、大会審査委
員会はそのレースの判定結果に条件を付して発表する。

22-4

レースまたは大会が中止された場合、参加者が支払った出場料は返却されるが、他の一切の損害賠償を主催者に請求することはできない。

22-5

23

大会審査委員会が本項に関して下した裁定に対しては、一切抗議することはできない。

抗

議

23-1

エントラント、ライダーおよび当該ライダーのピットクルーのみが抗議申立てをすることができる。

23-2

抗議は、定められた手続きによって大会事務局に申入れしなければならない。
抗議手続きは、大会事務局備え付けの抗議書に記載し、1 項目につき抗議保証金（10,000 円）をそえて大会事務局に提出しなければならない。

23-3

競技結果に対する抗議は、暫定結果発表後 15 分以内に限り受付けられる。

23-4

正式の手続きにより提出された抗議書だけが受付けられ、大会審査委員会において審議される。

23-5

大会審査委員会は、証人を必要と認めた場合は証人をたて、その証言を求め、十分に実情を調査した上［スノーモビル競技細則］-9

2024 年度

MFJ 国内競技規則

スノーモビル競技細則﻿

11 月 10 日版

で裁定を下すものとする。
23-6

24

抗議保証金は、抗議が成立した場合のみ返却される。

損害の補償

24-1

車両の破損24-1-1

車両およびその付属品等が破損した場合、その責任は参加者が負わなければならない。ただし、車両が車検長または大会審査委員会によって保管されている期間を除く。

24-1-2

車検長または大会審査委員会は、車両を保管している期間中に、これらの車両が何らかの理由によって破損した場合には、1 台あたり 100,000 円を最高限度額としてその所有者に保証する。

24-2

損傷の責任競技開催期間中、またはその前後に起きた損傷は自らがその責任を負うものとする。

24-3

競技役員の責任ライダーおよびピットクルー等の競技参加者は、競技役員が一切の損害補償の責任を免ぜられていることを知っていなければならない。すなわち競技役員はその職務に最善を尽くすが、仮に競技役員によって起きた参加者、ライダー、ピットクルーおよび車両等の損傷に対しても、競技役員は一切の責任のないことをいう。

25
25-1

競技規則の違反行為に対する罰則
大会中（競技中）における違反行為に対しては、その軽重によって大会審査委員会ならびに競技監督の権限で罰則を科すことができる。罰則の詳細については 2024 年 MFJ 国内競技規則書
規定

25-2

第 4 章 MFJ 裁定

36 裁定組織の構成・役割・権限を参照。

レース中の遅延行為に対する罰則。以下の行為は、自動的に失格とする。
・コースを逆走した場合。
・同一ライダーが同一レースでフライングを 2 度繰り返した場合。
・レース中に、ピット区域以外のパドックに戻った場合。
・レース後の再車検に合格しなかった場合。

25-3

以下の行為を行った場合、大会審査委員会がその内容により最大失格の罰則を科す。
・示された合図旗に従わなかった場合。
・黄旗区間における追い越しを含む危険行為。
・ライダーやピットクルー（チーム関係者含む）が競技役員（大会主催者が任命したスタッフ含む）の指示に従わない場合。または、競技役員（大会主催者が任命したスタッフ含む）に対して暴言、攻撃的な言動や行動をとった場合。
・1 度コース外に出て、明らかに自分に有利となる所より再びコースに復帰したと判断された場合。
・故意に走路を妨害した場合。
・ 公式練習、公式予選、サイティングラップを含む決勝レース・決勝ヒート中にコースを走行するライ
ダーがピットエリア以外の場所で指示を受けた場合。
・ レース中に外部からの援助を受けた場合（主催者に任命された競技役員がその役務の一環として安全上の理由から行う行為を除く）。
・ヘルメット未装着でマシン走行した場合。また、ピットクルなどのチーム関係者も同様とし、チーム関係者の行為は該当ライダーへ罰則を科す。
・その他、競技規則に対する罰則は、第 4 章 MFJ 裁定規則による。
・参加者は第 3 章 競技会

25-3-1

15 競技参加者の遵守事項を守らなければならない。

外部からの援助の定義
公式練習、公式予選およびレース／ヒートの間にピットエリア以外の場所で外部からのいかなる援助を［スノーモビル競技細則］-10

2024 年度

MFJ 国内競技規則

スノーモビル競技細則﻿

11 月 10 日版

受けた場合を指す（ただし、主催者に任命された競技役員がその役務の一環として安全上の理由から行う行為を除く）。
25-4

その他競技規則に関する罰則は第 4 章 MFJ 裁定規則による。
参加者は第 3 章 競技会

26

15 競技参加者の遵守事項を守らなければならない。

主催者の権限主催者は、必要に応じて随時競技会場内（パドック、ピットを含む）で、参加者（エントラント、ライダー、ピットクルー）のライセンスの提示を求めることができる。

27

大会審査委員会

大会審査委員会は、競技役員規定に基づき、競技会において最高権限を行使することができる。

28

本規則の解釈

本規則および競技に関する疑義は、大会事務局宛に質疑申し立てできる。なお、この回答は大会審査委員会の決定を最終的なものとする。

29
29-1

安全対策について
コーステープ、ネットの設置
子供の背丈も考慮した高さと降雪や風の影響を受けない設置を心掛ける。
テープやネットが外れた箇所を随時チェックし、迅速な修復を心掛ける。
コーナーアウト側やバンクの上、ウォッシュボードの両サイド等ライダーがコースアウトしやすい場所
は特に十分な距離を保ち、立入禁止スペースとして設置する。

29-2

観戦エリア
観戦のためのエリアを制限し、大会プログラム等で告知するよう心掛ける。

29-3

コース横断
レース中またはレースとレースの合間のコース横断は競技役員、メデイア、当該クラスに登録されたピットクルー以外は禁止とする。また、横断しないで済むコースレイアウトを推奨する。

29-4

ヘルメットの着用
すべてのライダーおよび関係者はマシンに乗車して会場内を移動する際は、必ずヘルメットを着用しなければならない（タンデム者も含む）。

29-5

ウェアラブルカメラ
ヘルメットおよび身体への装着はアダプター類を含め禁止とする。
なお、マシンへの装着は認めるが取り付け方が危険と判断された場合、競技監督より取り付け方法の変更を指示される場合がある。

29-6

30
30-1

その他「スノーモビル競技における安全の指針」に従うこととする。

メディカルパスポート
ライダーおよびチームは競技参加ライダーの健康管理状態を把握するためのメディカルパスポートの記入および管理を行い、メディカルドクターにいつでも提出できるように、常に携帯しなければならない（義務化）。
※メディカルパスポートの原紙は MFJ ホームページよりダウンロードできる。
https://www.mfj.or.jp/licence/downloads/medical-passport-document/［スノーモビル競技細則］-11

2024 年度

MFJ 国内競技規則

30-2

スノーモビル競技細則﻿

11 月 10 日版

メディカルパスポートは、参加受付けまたはライダーズブリーフィング時のどちらかで、大会事務局による携帯（記入済み）の確認（メディカルパスポートの提示）が行われ、携帯が確認できないライダー
については、競技への参加が拒否される場合がある。

31

本規則の施行

本規則は、2024 年 1 月 1 日より施行される。

［スノーモビル競技細則］-12

2024 年度

MFJ 国内競技規則

﻿2024
MFJ国内競技規則

2024 全日本スノーモビル選手権特別規則

11 月 10 日版

MOTORCYCLESPORTS RULES

20 2 4 全日本スノー モ ビ ル 選 手 権 特 別 規 則
1全 日本選手権コース規定

1-1

コース 1 周の長さ：
700m～1200m

1-2

コースの幅：最低 7m 以上とし、追い越し可能であること。

1-3

スタートライン：
同時出走最多台数×（1 台につき）1.5m を最低限度とし、 参加者すべてが均等な条件のもと、 スタート
できること。

1-4

出走最多台数：
最低 20 台～25 台が同時出走できるスペースを確保すること。
ただし地形・天候やその他条件により、安全を期するため主催者の判断により出走台数を増減すること
ができる。

1-5

スタートストレート：スタート直後のストレートの長さは 125m 以下であること。この箇所にジャンプは設定してはならない。

1-6

ストレート：下りのストレートは、125m 以下であること。

1-7

コーナーの数：
コーナーは最低コース 1 周の km 数× 10 を設けること。

1-8

コース間隔：2 本以上の走路が平行して設定される場合、各走路は 5m 以上の間隔を設けること。

1-9

1 周の平均速度：
1 周平均速度は時速 50km 以内とする。

1-10

平均速度の基準：
A 級 SX-Pro の最速ラップタイム

1-11観客安全対策：「安全対策マニュアル」を基に、観客が特に集まるジャンプ・コーナー・スタート付近は立ち入り禁止区
域とするかコーステープや柵等で十分な防護策を講じること。

1-12

SX-Pro および SX-A1 は、専用に設定された特設コースが適用される。

1-13

スノークロス 200 は 2024 全日本スノーモビル選手権特別規則
参加資格

2 全日本選手権開催 / 併催クラスおよび

2-10 スノークロス 200（併催承認クラス） 2-10-12 コースの仕様を参照。

2

全日本選手権開催／併催クラスおよび参加資格

2-1

全日本スノーモビル選手権開催／併催クラスは下記とする。

［2024全日本スノーモビル選手権特別規則］-1

2024 年度

MFJ 国内競技規則

2024 全日本スノーモビル選手権特別規則

﻿

ライセンス

開催（参加可能）クラス

スノーモビル A 級

SX-Pro / SX-A1
SX-A2( 承認 )スノーモビル B 級

SX-B1

スノーモビルジュニア

ジュニア（承認）

エンジョイ 以上

MFJ Open Cup（承認）

エンジョイ、競技役員以上

スノークロス 200（承認）

11 月 10 日版

※参加資格 2023 年度スノーモビル A・B 級・ジュニア・エンジョイ・競技役員ライセンス所持者（スポーツ安全
保険加入者）

2-2

SX-Pro 登録について
SX-Pro は全日本におけるスノーモビルの頂点クラスとして位置づけられる国内最高峰クラスであり、このクラスに登録された選手は当該年度のその他のクラスに出場することはできない。
※ B 級より A 級へ昇格した者は初年度は SX-Pro へ登録することはできない。
※ SX-Pro 登録については登録規定に基づき決定される。 登録を辞退する場合は、MFJ より送付された辞退届を記載している期日（締切日）までに MFJ へ申請しなければならない。

2-3

SX-Pro 登録について

2-3-1

前年度 SX-Pro ランキング 15 位まで。

2-3-2

A 級 SX-A1 ランキング 1～3 位まで。

2-3-3

過去 3 年以内に、Pro クラスでランキング 3 位以内を獲得している者。ただし、有効な MFJ ライセンスを取得していること。なお、ゼッケンはエントリー順に主催者が決める。

2-4

2024 年 A 級 SX-Pro のシード制度について
SX-Pro はシード制度が採用される。シード対象選手は予選の結果にかかわらず決勝への出場権が保障される。ただしレーススタート集合時間に間に合わなかった場合は権利を失う。またシードライダーが決勝に出走しない場合、リタイヤ届をすみやかに提出しなければならない。
・第 1 戦時は 2023 年 SX-Pro ランキング上位 2 位。
・第 2 戦以降は前戦までの暫定シリーズランキング上位 2 位。
・公式練習と公式予選に出走していることを条件とする。
・決勝出走台数は最大 16 名とし、シードライダー2 名が予選を落ちてもシード権を行使した場合に限り、最大 18 台まで認められる。
・シード選手のグリッドは全予選通過者の後に当該大会シード優先順位に基づきグリッド選択する。
参考・シード選手 2 名が公式予選を通過しなかった場合、公式予選の 16 位以降に 17 位、18 位（シード順）にシード選手が追加される。
・ シード選手 1 名が公式予選を通過しなかった場合、公式予選の 16 位以降に 17 位にシード選手が追加される。
・シード選手が公式予選を通過した場合（シード権行使なし）、通常どおり上位 1～16 位が決勝進出となる。

2-5

2024 年 SX-Pro レース形式について

2-5-1

①グリッド数
1 クラス 2 ヒート制、 決勝レースの最大グリッド数は 16 台とする。 ただしシードライダーがシード権を行使した場合に限り決勝レースは最大 18 台まで認められる。

2-5-2

②予選組数（予選のグリッド数は最大 20 台）［2024全日本スノーモビル選手権特別規則］-2

2024 年度

MFJ 国内競技規則

2024 全日本スノーモビル選手権特別規則

﻿

受付後参加台数

予選組

５〜 16 台予選なし

17 〜 20 台

予選１組

１〜 16 位
※決勝進出 16 台

21 〜 30 台

予選２組

各組１〜８位※決勝進出計 16 台

11 月 10 日版

予選上位進出者

※予選が複数組となった場合の決勝進出優先順位は、周回数が多く、タイムの早い組を優先に各組交互に補充される（完走者優先）。
※予選レースの実施については大会審査委員会の判断により例外も認められる。
2-5-3

③予選周回数規定
予選周回数

2-5-4

3周

レーススケジュール
午前

公式練習（10 分以内）
予選上記②および③による予選
↓※シード選手が予選を落ちた場合シード権が行使される↓決勝進出者 16 名決定（ただしシードライダーがシード権を行使した場合に限り最大 18 台まで認
められる）
午後

決勝ヒート 1

15 分＋ 1 周インターバル（最低 50 分以上）
決勝ヒート 2
2-5-5

15 分＋ 1 周

予選の組み分け方法について
第 1戦については指定ゼッケンの若い番号順に交互に振り分けられる。第2戦以降は前大会までの最新（暫定）ランキング順に交互に振り分けられる。またランキングに氏名がない者はその後にゼッケンナンバーの若い順に交互に振り分ける。予選グリッドの選択優先順もこれに準ずる。

2-5-6

決勝グリッドの選択優先順についてヒート 1、ヒート 2 ともに公式予選結果にもとづき、周回数の多いトップタイムの早い組より交互に決勝グリッドを選択する優先順が決定される。 予選レースがなかった場合は、 第 1 戦は前年のランキング順とする。 第 2 戦以降は前大会までの最新（暫定） ランキング順で決勝グリッドを選択する優先順が決定され、ランキングに氏名のない者はその後にゼッケンナンバーの若い順に優先される。

2-5-7

サイティングラップについて
決勝レース前に 1 周のサイティングラップ（下見走行）を実施する。

2-5-8

SX-Pro の指定ゼッケンについて
年間指定ゼッケン（1 年間固定）は当該年度の成績が優先される。なお、A 級 SX-A1 クラスから SX-Pro
クラスに昇格したライダーはルーキーゼッケン（01～03） が与えられ、MFJ ホームページ［https://www.mfj.or.jp］にて公示される。

2-5-9

ライダーのゼッケンナンバー（ウェア・プロテクター上の表示について）について
SX-Pro の指定ゼッケンを与えられた選手はジャージまたはプロテクターの背面側に公式練習・予選・決勝を通じて指定ゼッケンの表示が義務付けられる（色、サイズ、書体は自由とするが、判別しやすいもの）。
他の全日本クラスも同様に公式練習、予選、決勝を通じて（主催者から配布される胸ゼッケンの場合を含む）指定ゼッケンの表示が義務付けられる。
※背面のゼッケンが視認できないため、上にブルゾン等を着用してはいけない。

2-5-10シリーズランキングについて
SX-Pro の年間シリーズランキングは全戦のトータルポイント制とする。

［2024全日本スノーモビル選手権特別規則］-3

2024 年度

MFJ 国内競技規則

2024 全日本スノーモビル選手権特別規則

﻿11 月 10 日版

2-6

A 級・B 級レース形式について

2-6-1

1 クラス 2 ヒート制、出場申込み人数が 20 名を超えた場合は公式予選が行わる（スノーモビル競技規則
18 公式予選）。決勝レースの最大グリッド数は 20 台とする。

2-6-2

予選が複数組となった場合の組分け方法は、第 1 戦については指定ゼッケンの若い番号順に交互に振り分けられる。第 2 戦以降は前大会での最新暫定ランキング順に交互に振り分けられる。また、ランキン
グに氏名がない者は、その後にゼッケンナンバーの若い順に交互に振り分けられる。予選グリッドの選
択順もこれに準ずる。

2-6-3

公式予選がない場合、第 1 戦は前年のランキング順とする。第 2 戦以降は前大会までの最新暫定ランキ
ング順で決勝グリッドを選択する優先順が決定され、ランキングに氏名がない者はその後にゼッケンナ
ンバーの若い順に優先される。

2-6-4

全クラス決勝レース前に 1 周のサイティングラップ（下見走行）を実施する。

2-7

A 級・B 級クラスの指定ゼッケン

2-7-1

全日本 A 級 SX-A1・B 級 SX-B1 のライダーで前年に全日本にてポイントを獲得している各クラス上位 30
名のライダーには年間指定ゼッケンが与えられる。なお、B 級 SX-B1 から A 級 SX-A1 に昇格したライダ
ーにはルーキーゼッケン（01～03） が与えられ、MFJ ホームページ［https://www.mfj.or.jp］ にて公示される。その他の昇格対象外クラスライダーは大会ごとに主催者よりゼッケンナンバーが与えられる。

2-7-2

指定ゼッケンの付け方
A 級／B 級の前年ポイント取得者各上位 30 名は（昇格者を除き）指定ゼッケンが設定される（ホームページにて発表）。

2-8

車体ゼッケンについて

2-8-1

参加するすべての車両は下記のとおり車体にゼッケンナンバーを表示しなければならない。
カラー
・A 級 SX-Pro：赤地に白文字
・A 級 SX-A1：青地に白文字
・A 級 SX-A2：黄地に黒文字
・B 級 SX-B1：白地に黒文字
・MFJ Open Cup：緑地に白文字
・ジュニア：黒地に白文字
・スノークロス 200：白地に赤文字
表示場所
・ボディー前部左右
・シート後方左右サイズ
ボディー前部左右（ゼッケン台紙部分の最低寸法：縦235mm ×横 250mm）
シート後方左右（ゼッケン台紙最低寸法：縦 100mm ×横 100mm）［2024全日本スノーモビル選手権特別規則］-4

2024 年度

MFJ 国内競技規則

2024 全日本スノーモビル選手権特別規則

﻿11 月 10 日版

フォント数字がはっきり読めるように、また太陽光線の反射を避ける為に、地の色同様につや消しで表示されること。数字は英国式を使用し、｢1｣ は垂直の 1 本線、｢7｣ は水平ラインなしの単純な傾斜線とする。

2-9

ジュニアクラス（併催承認クラス）
全日本スノーモビル選手権シリーズの併催クラスとしてジュニアクラスを開催する。

2-9-1

競技会格式：全日本選手権シリーズ各大会の承認クラスとして全戦開催される。

2-9-2

参加資格：
9 歳～15 歳の当該年度有効なスノーモビルジュニアライセンス所持者

2-9-3

車両排気量：OPEN（200㏄以上）

2-9-4

改造限度：
2 車両の改造限度

スノーモビル車両の仕様
2-9-5

2-2 モディファイ部門の仕様が適用される。

ゼッケン色：黒地に白文字ゼッケンナンバーは各大会ごとに主催者より与えられる。

2-9-6

レース時間：2 ヒート制・10 分 +1 周

※予選レースは行わず、公式練習・決勝レースのみとする。

グリッドは抽選により決定され、レース前に 1 周のサイティングラップが実施される。
参加台数とグリッド数は、大会ごとに制限される場合がある。
※決勝出走台数が 2 台以上の場合、レースは成立となる。
2-9-7

出場申込み：出場の申込みは、全日本スノーモビル用出場申込用紙を使用し、各大会の主催者へエントリー締切期限
内に料金を添えて到着していること。締切日を過ぎた場合、受付けられない。
参加料金は 2024 全日本スノーモビル選手権特別規則

2-9-8

5 エントリー参照。

賞典：
大会ごとに順位がつけられ、 各大会上位 1 位～3 位の選手に対し主催者より正賞・ 副賞が授与される。
2024 全日本スノーモビル選手権特別規則

附則

1 全日本選手権ランキング規定

1-2 得点基準の表が適用され、決勝出走台数に応じた順位に対し、シリーズランキングが管理される（昇格対象外）。
2-9-9競技規則：
2024 年スノーモビル競技細則ならびに各大会特別規則が適用される。

2-9-10車両規則：
2024 年スノーモビル車両の仕様ならびに各大会特別規則が適用される。

2-10

スノークロス 200（併催承認クラス）

2-10-1

スノークロス 200 について
全日本スノーモビル選手権シリーズの併催クラスとしてスノークロス 200 を開催する。

2-10-2

競技会格式：全日本選手権シリーズ各大会の承認クラスとして全戦開催される。

2-10-3

参加資格：［2024全日本スノーモビル選手権特別規則］-5

2024 年度

MFJ 国内競技規則

2024 全日本スノーモビル選手権特別規則

﻿11 月 10 日版

エンジョイライセンス・MFJ スノーモビルライセンス・ピットクルーA・競技役員ライセンス所持者。
ただし、競技役員として大会に参加している場合は、その大会の競技には出場できない。
2-10-4

車両排気量：4 サイクル・単気筒・排気量 200㏄以下。
※ 基本は上記とするが主催者ごとに同クラス内に小排気量クラス等を設定することができる（2 スト
125cc、80cc、4 スト 120cc 等）。ただし、2024 年まで適用とする。

2-10-5

改造限度：
2-10-15 車両の改造限度参照

2-10-6

ゼッケン色：白地に赤文字ゼッケンナンバーは各大会ごとに主催者より与えられる。

2-10-7

レース時間：10 分 +1 周
※予選レースは行わず、公式練習・決勝レースのみとする。
グリッドは抽選により決定され、レース前に 1 周のサイティングラップが実施される。
参加台数とグリッド数は、大会ごとに制限される場合がある。
※決勝出走台数が 2 台以上の場合、レースは成立となる。

2-10-8

出場申込み：出場の申込みは、全日本スノーモビル用出場申込用紙を使用し、各大会の主催者へエントリー締切期限
内に料金を添えて到着していること。締切日を過ぎた場合、受付けられない。
参加料金は 2024 全日本スノーモビル選手権特別規則

2-10-95 エントリー参照。

賞典：
大会ごとに順位がつけられ、 各大会上位 1 位～3 位の選手に対し主催者より正賞・ 副賞が授与される。
2024 全日本スノーモビル選手権特別規則

附則

1 全日本選手権ランキング規定

1-2 得点基準の表が適用され、決勝出走台数に応じた順位に対し、シリーズランキングが管理される（昇格対象外）。
2-10-10

競技規則：
2024 年スノーモビル競技細則ならびに各大会特別規則が適用される。

2-10-11

車両規則：
2024 年スノーモビル車両の仕様ならびに各大会特別規則が適用される。

2-10-12

コースの仕様

2-10-12-1

スノーモビルコース規定
適切なライディングコンディションが確保でき、選手・観客の安全対策を確保したコースとする。特にコース上にジャンプが設定される場合は、当クラスの目的および選手の技量を十分考慮したジャンプの
高さ・勾配等を配慮した単独ジャンプとし、無理な体制でジャンプをしなければないようなレイアウトを避けることや着地の難度を下げる等を心がけること。必要に応じてジャンプを避けるような迂回コー
スを設定することを推奨するが、ジャンプを飛ぶ選手と飛ばない選手がコース上で交差することを防ぐため、十分なコース幅を確保すること。

2-10-12-2

コースの全長は 300m 以上 700m 以下とする。他のクラスと併催する場合は本コースにショートカット部分を設けてコースを設定することも、該当クラス専用のコースを設定することも認められる。コースの幅は最低 5m 以上とする。

2-10-13

スノーモビル車両の仕様
スノークロスレース、エンデューロレース、オーバルレース、ドラッグレース等、スノーモビルにて行うレースを総称してスノーモビルレースとし、国内競技規則および本規則により管理される。

2-10-14出場車両

2-10-14-1

4 サイクル・単気筒・排気量 200cc 以下の車両であること。

2-10-14-2

車両は MFJ 公認車両に限定されないが、一般の販売ルートで購入できる車両で、MFJ スノーモビル委員［2024全日本スノーモビル選手権特別規則］-6

2024 年度

MFJ 国内競技規則

2024 全日本スノーモビル選手権特別規則

﻿11 月 10 日版

会で承認を受けていること。
13 ガソリンについては、2024 年規則を適用する。

2-10-14-3

スノーモビル競技細則

2-10-14-4

競技会に出場する車両は、スノーモビル車両の仕様

1 車両の安全基準（すべての部門に適用）の安全基準を満たすものとする。
2-10-15

車両の改造限度
スノークロス200においては下記部分の変更が認められる。前述の車両の安全基準と解釈が異なる部分は、
下記改造限度の解釈が優先される。

2-10-15-1

下記に記載された仕様変更および改造以外は、車両の基本仕様（車両販売代理店のカタログ数値および仕様とする）を維持しなければならない（仕様変更、改造とは各部の寸法の改造、形状の変更、部品の交換を示す）。

2-10-15-1-1

点火プラグの変更。

2-10-15-1-2

キャブレター内のジェット類の変更。

2-10-15-1-3

ヘッドライトボディーの取り外し。ただし、外した場合の穴は完全にふさがなければならない。

2-10-15-1-4

ブレーキレバー、ブレーキパッドまたはシューは改造、変更することができる。ただし、ブレーキレバ
ーはスノーモビル車両の仕様

1 車両の安全基準

1-10 コントロールレバー規則に合致していること。

2-10-15-1-5

シートはスポンジおよびシート外皮に限り改造、変更することができる。

2-10-15-1-6

シュラウドの色、塗装、ワッペン貼り付け等の変更、改造。

2-10-15-1-7

オイル（エンジン、ブレーキ）およびグリス類の変更。

2-11

MFJ Open Cup

2-11-1

全日本スノーモビル選手権シリーズの併催クラスとして MFJ Open Cup を開催する。

2-11-2

競技格式：
全日本選手権シリーズ各大会の承認クラスとして全戦開催される。

2-11-3

参加資格：
いずれも有効な、エンジョイライセンス・MFJ スノーモビルライセンス所持者。

2-11-4

車両排気量：
OPEN（200cc 以上）。

2-11-5

改造限度：
スノーモビル車両の仕様

2-11-62 車両の改造限度 2-2 モディファイ部門の仕様が適用される。

ゼッケン色：
緑地に白文字※ゼッケンナンバーは主催者より与えられる。

2-11-7

レース時間：10 分＋ 1 周。グリッドは抽選によって決定され、レース前に 1 周のサイティングラップが実施される。
※参加台数とグリッド数は、大会ごとに制限される場合がある

2-11-8

出場申込み：	出場の申込みは全日本スノーモビル用出場申込用紙を使用し、各大会の主催者へエントリー締切期限内に料金を添えて到着していること。締切日を過ぎた場合は受付けられない。参加料金は 2024 全日本スノーモビル選手権特別規則
2-11-95 エントリーを参照。

競技規則：
2024 スノーモビル競技規則、全日本スノーモビル選手権特別規則、各大会特別規則が適用される。

2-11-10

車両規則：2024 スノーモビル車両の仕様ならびに各大会特別規則が適用される。

［2024全日本スノーモビル選手権特別規則］-7

2024 年度

MFJ 国内競技規則

32024 全日本スノーモビル選手権特別規則

﻿11 月 10 日版

2024 年全日本選手権カレンダー
別途 MFJ ホームページにて公示する。

4

大会運営実行組織

大会運営・実行組織はプログラムまたは公式通知に示される。

5

エントリー

5-1

エントリー先
エントリー先は各大会主催者とする（各大会のお知らせ参照）。

5-2

出場申込み11 出場申込み参照。

スノーモビル競技細則
5-2-1

全日本スノーモビル選手権出場料（円）クラス

合計（税込）

本体価格

消費税（10％）SX–Pro21,45019,500

1,950

SX–A1

21,45019,500

1,950

SX–A2

11,30010,273

1,027

SX–B1

21,45019,5001,950

MFJ Open Cup

11,30010,273

1,027

ジュニア

12,00010,9091,090

スノークロス200

3,600

3,273

327

※ジュニアクラスまたはスノークロス 200 と、MFJ Open Cup はダブルエントリーができます（ただしスノークロス 200 は単気筒。追加料金はエントリー料のとおり）。
5-2-2

全日本各大会のエントリー期間は、改めて MFJ のホームページにて公示します。

5-2-3エントリー用紙にある必要事項は、必ず記載すること。
※エントリー用紙は MFJ ホームページ［https://www.mfj.or.jp］よりダウンロードできます。

6

公式練習・公式予選

全クラス

公式練習

10 分以内※公式練習がある場合、出場者は必ず参加しなければならない。参加の定義はスタートラインにライダーが車両とともに並ぶこと。
公式予選

7

3周

レース

決勝レースの周回数またはレース時間を以下のとおり定める。
 A級

SX-Pro：15 分＋ 1 周× 2 ヒート
SX-A1：15 分＋ 1 周× 2 ヒート
SX-A2：15 分＋ 1 周× 1 ヒート

 B級

SX-B1：10 分＋ 1 周× 2 ヒート

 MFJ Open Cup：10 分＋ 1 周× 1 ヒート
 ジュニア：10 分＋ 1 周× 2 ヒート
 スノークロス 200：10 分＋ 1 周× 1 ヒート［2024全日本スノーモビル選手権特別規則］-8

2024 年度

MFJ 国内競技規則

82024 全日本スノーモビル選手権特別規則

﻿11 月 10 日版

サイティングラップ（下見走行）

安全確認のため、全日本クラスの決勝レース前に 1 周のサイティングラップ（下見走行）を実施する。

9

賞

典

賞典は各大会ごとの特別規則または公式通知による。
9-1

SX-Pro の賞金・賞典について

9-1-1

SX-Pro の賞金（各大会ごと）
50,000 円

 総合 2 位

30,000 円

 総合 3 位

20,000 円

9-1-2

総合 1 位SX-Pro の賞典（正賞）総合の 1～6 位※総合順位の決定方法は 2024 全日本スノーモビル選手権特別規則

手権ランキング規定

10

附則

1 全日本選

1-3 SX-Pro の総合順位決定方法参照。

本規則の解釈

本規則および競技に関する疑義は、大会事務局あてに質疑申し立てできる。なお、この回答は大会審査委員会の決定を最終とする。

11

本規則の施行

本規則は 2024 年 1 月 1 日より施行される。

［2024全日本スノーモビル選手権特別規則］-92024 年度

MFJ 国内競技規則

附則 ﻿
2024
MFJ国内競技規則

2024 全日本スノーモビル選手権特別規則

11 月 10 日版

MOTORCYCLESPORTS RULES

2024 全日本スノーモビル選手権特別規則
1
1-1

附則

全日本選手権ランキング規定
全日本選手権開催 / 併催クラス（SX-Pro・A 級 SX-A1・B 級 SX-B1・SX-A2・MFJ Open Cup・ジュニ
ア・スノークロス 200）に参加出場するすべてのライダーを対象とする。

1-2

得点基準
参加者に与えられる得点は下記に示すとおりとする。
順位

1位

2位

3位

4位

5位

6位

7位

8位

9位

10 位

11 位

12 位

13 位

14 位

15 位

得点

25

20

16

13

11

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

※決勝出走台数にかかわらず、上位 15 位までの完走者に対しポイントが与えられる。
※開催クラスの成立は 2 台以上とする。
※ SX-A2・MFJ Open Cup・ジュニア・スノークロス 200 は昇格対象外。
1-3

SX-Pro/SX-A1/SX-B1 の総合順位決定方法

1-3-1

1 ヒート、2 ヒートの合計得点が多い者。

1-3-2

上記で決定できない場合は 2 ヒート目の成績上位者を優先とする。

1-4

全日本ランキング順位決定方法
全日本選手権ランキングの順位付けは次の方法により決定される。なおルーキーゼッケンの優先順位も同様とする（1-4-1-2 以下を適用）。

1-4-1

SX-Pro、SX-A1、SX-B1 の 2 ヒート制の順位

1-4-1-1

全日本選手権シリーズ全大会 2 ヒート制で実施されるレースにて得た得点を合計し、 総合得点の多い者から優先に順位を決定する。得点基準は 1 全日本選手権ランキング規定

1-2 得点基準を参照。

ただし、獲得点数が 40 点未満の場合はチャンピオンとせず、ランキング 2 位とする。
1-4-1-2

1-4-1-1 で同点となった場合は、上位入賞回数の多い者が上位となる。
例）同点の者同士で 1 位を獲得した回数を比較し、回数の多い者を優先とする。同回数の場合は 2 位を獲得した回数を比較する。以降、3 位～以下比較して優先順位を決定する。

1-4-1-3

1-4-1-2 で決定できない場合、最終戦成績結果の上位者を優先とする（ヒートごとに順位を比較）。

1-4-1-4

1-4-1-3 で決定できない場合、最終戦に近い同一大会の成績を比較し、上位成績の者を優先とする。

1-4-1-5

1-4-1-4 で決定できない場合、前年度の SX-Pro のランキング上位の者を優先とする。

1-4-1-6

1-4-1-5 で決定できない場合、MFJ スノーモビル委員会にて決定する。

1-4-2

SX-A2・MFJ Open Cup・ジュニア・スノークロス 200

1-4-2-1

決勝出走台数に応じた順位に対し獲得した総合得点の多い者から優先に順位を決定する（ライセンス昇格は関係しない）。
得点基準は 1 全日本選手権ランキング規定

1-2 得点基準を参照。

1-4-2-2

1-4-3-1 で同点となった場合は、上位入賞回数の多い者が上位となる。

1-4-2-3

1-4-3-2 で決定できない場合、最終戦成績結果の上位者を優先する。

1-4-2-4

1-4-3-3 で決定できない場合、最終戦に近い同一大会の成績を比較し、成績上位者を優先する。

1-4-2-5

1-4-3-4 で決定できない場合、MFJ スノーモビル委員会にて決定する。

1-5

全日本選手権表彰式
本規則に基づき決定された SX-Pro および SX-A1 の上位 1 位～3 位の者は、その栄誉を称え、毎年末に開［2024全日本スノーモビル選手権特別規則

附則］-1

2024 年度

MFJ 国内競技規則

2024 全日本スノーモビル選手権特別規則

附則

﻿11 月 10 日版催される MFJ MOTO AWARDS にて表彰される。

2

ライセンス昇格規定

スノーモビル B 級から A 級への昇格は次のとおりとする。
当該年度全日本スノーモビル B 級：SX-B1

上位 1～6 位まで（2024 年シーズンのランキング 6 位まで）

ただし同点者のある場合は、この人数を超えることができる。また、ルーキーゼッケンの優先順位は 2023 全日本スノーモビル選手権特別規則

3

附則

1 全日本選手権ランキング規定

1-4 全日本ランキング順位決定方法に準ずる。

スノーモビルライセンス取得規定

当該年度有効なモトクロス国際 B 級ライセンス以上の所持者は、初めてスノーモビルライセンスを追加する場合に限り、スノーモビル A 級ライセンスを申請することができる。
一度 B 級を取得した場合、A 級への昇格は、別途定める昇格基準を満たさなければならない。
当該年度有効なモトクロスジュニアライセンス所持者は、スノーモビルジュニアライセンスを申請することができる。

44-1

ライセンス降格の手続き
自動降格の基準ライセンスの更新がなされなかった場合は、その欠格期間（ライセンスを取得しなかった期間）によって下表のとおりライセンス等級が自動降格される。
※（）内は 2023 年度ライセンスを取得した場合

最終取得年度（欠格期間）

種目

スノーモビル2021 年（欠格 1 年）
2020 年（欠格 2 年）
2019 年（欠格 3 年）

A級区分

2018 年（欠格 4 年）

5

〃
〃
B級

特別昇格・降格の手続き

5-1

特別昇格は 2021 年度から廃止された。

5-2

特別降格申請者は、当該年度有効な当該種目ライセンス所持者に限られる。

5-3

原則としてそのライセンス区分にて得点を得られないまま 1 年以上経過した者で、降格を希望する者は、特別降格の申請ができる。

5-4

この申請は、書式「MFJ 競技ライセンス特別降格申請書」に必要事項を記入し、顔写真、申請料 5,000円を添え、MFJ 事務局に申請する。

5-5

この申請の受付は、2024 年 11 月 1 日から 12 月 31 日（必着）とし、MFJ 事務局に申請することとし、期限を過ぎたものは一切受理されない。

5-6

この特別降格についての審査は、MFJ 専門委員会での審査結果による。

5-7

この特別降格により降格した年度は、再昇格基準が適用される。

6

再昇格の手続き

自動・特別降格が適用されたライセンス年度（有効期間内）のみ、以下の基準に適合する場合は、当該年度（1～3 月）
中でも再昇格することができる。基準に適合した者は、書式「MFJ 競技ライセンス再昇格申請書」に必要事項を記入し、成績結果（大会公式リザルト）と当該年度有効な MFJ ライセンスを添え、MFJ 事務局へ申請する。この規則は、欠格期間が 10 年以上ある場合は適用されない。
［2024全日本スノーモビル選手権特別規則

附則］-2

2024 年度

MFJ 国内競技規則

2024 全日本スノーモビル選手権特別規則

附則

﻿11 月 10 日版

スノーモビル〈A
 級から B 級に降格したライダーは、当該年度全日本選手権 SX-B1 クラスにて優勝した者〉
※ただし、スノーモビルにおいては大会間隔が非常に短いため、当該大会終了後、翌火曜日必着で MFJ 事務局に到着しなければならない。

［2024全日本スノーモビル選手権特別規則

附則］-3

2024 年度

MFJ 国内競技規則

2024
MFJ国内競技規則

スノーモビル車両の仕様

﻿

11 月 10 日版

MOTORCYCLESPORTS RULES

スノーモ ビ ル 車 両 の 仕 様
0

序文
排気量

クラス名称

ゼッケンカラー

2 ストローク

4 ストロークSX–Pro600 ㏄以下

1050 ㏄以下

赤地白文字

SX–A1

600 ㏄以下

1050 ㏄以下

青地白文字

SX–A2

Open 200 ㏄以上

SX–B1

600 ㏄以下

MFJ Open Cup

1050 ㏄以下

白地黒文字
緑地白文字

Open 200 ㏄以上

ジュニア
スノークロス200

黄地黒文字

黒地白文字

※ 4 ストローク 単気筒 200 ㏄以下

白地赤文字※主催者はスノークロス 200 内に、 小排気量クラス等を設定することができる（2 スト 125cc、80cc、4 スト 120cc 等）

0-1

出場車両

0-1-1

車両は MFJ 公認車両とする。※ MFJ Open Cup・ジュニア・スノークロス 200 は除く。

0-1-2

車両は国内競技規則に示されているすべての条項に適合していること。

0-1-3公認された型式（モデル）であることは、参加者に証明の義務がある。型式の判明できない車両は公認車両と認められない。

0-1-4

承認競技会においては大会特別規則によるが、以下1の安全基準を満たすものとする。
※スノークロス 200 の車両の仕様は 2024 全日本スノーモビル選手権特別規則

2 全日本選手権開催 / 併

催クラスおよび参加資格 2-10 スノークロス200（併催承認クラス） 2-10-13 スノーモビル車両の仕様参照。

1

車両の安全基準（すべての部門に適用）

スノーモビルレースに出場する車両は、次の安全基準を満たしていなければならず、この基準を満たさない場合、基準に合致させるための改造が義務づけられる。
1-1

エンジン自動停止装置（ティザースイッチ）

1-1-1

ライダーが走行中車両から離れた場合にエンジンが自動的に停止する装置を装着していなければならない。

1-1-2

自動停止装置はレース全区間（公式練習、パドック走行も含む）で有効に働く状態でなければならない。

1-1-3

本基準に違反したライダーは失格とする。

1-1-4

ティザースイッチアッセンブリーは公認の状態（純正部品に限る）。

1-2

過給機システム過給機（スーパーチャージ・ターボシステム等）は禁止とする。

1-3

排気管および消音器

1-3-1車両は規定の音量規制値を満たしていなければならない。

1-3-2

排気消音器はボディー側面より突出してはならない。

1-3-3

排気管および排気消音器はシュラウドまたは車体内部（バンパーを含む）に収められていなければならない。※車体内部の解釈としてリヤバンパー後端から垂直に上へ伸ばした線上より突出しないこと。
［スノーモビル車両の仕様］-1

2024 年度

MFJ 国内競技規則

スノーモビル車両の仕様

﻿

11 月 10 日版

1-3-4

車両には有効かつ外見で判断し得る市販の消音器が装着されていなければならない。

1-3-5

すべての鋭利な部分はカバーを取り付けるか、または丸みを帯びさせていなければならない。

1-4

スノーフラップ
トラック最後端より後ろに有効なものを必ず装着し、公認時の形状を維持しなくてはならない。
ライダーが乗車した状態で地面につく状態が推奨される。

1-5

スロットル

1-5-1

スロットルレバー（アクセルレバー）は手（指）を離した時に自動的に戻るものでなくてはならない。スロットルレバー（アクセルレバー）の素材変更・交換は認められるが、それ以外は車両公認時の状態とす
る。

1-5-2

スロットルワイヤーの取り回しは公認車両から仕様およびルートの変更はしないこと（純正のままでハ
ンドルバーパッド内に収納されていること）。

1-5-3

スロットルワイヤー、その取り回し、ハンドルバーパッドは車両公認時の状態から改造・変更禁止（アクセルクリップが外れてないか確認すること）。

1-6シュラウドシュラウドを外してはならず、レース中に外れることのないよう、しっかりと固定されていなくてはな
らない。

1-7

スキー

1-7-1

先端に弓形ガードを装置するなど安全を十分に確保しなくてはならない。

1-7-2

スキーランナーは各スキーに丸棒（断面は円型）で、溝や突起がなく、かつスキーの強度を維持させる形状でなくてはならない。スキースキンを取り付ける場合であっても、スキーとスキーランナーの間に隙間を設けたり、ほかのプレート等をはさんではならない。
超硬チップ（エッヂ）ランナーの使用は禁止される。ランナーは、超硬チップを外し、溶接等で修正することが義務付けられる。

1-7-3

スキー側面は、R 形状に丸められなくてはならない。

1-7-4

スキースキン（スキー底部の樹脂版）の取り付けは認められるが、しっかりと固定されていなくてはな
らない。またスキースキンがスキーの幅を越える場合は、側面に安全に丸められていなくてはならない。

1-8

トラック（キャタピラ）1-8-1

本体はゴム製でなくてはならない。

1-8-2

トラックに対してはいかなるものも付加してはならない。

1-8-3

他機種のトラックを取りつけることはできない。

1-8-4

トラックを逆方向に取りつけることはできない。

1-9

ブレーキ
車両には有効なブレーキが装備されていなくてはならない。

1-10

コントロールレバー
すべてのハンドルレバー類（ブレーキ、スロットル等）は、端部が丸くなっていなくてはならない。

1-11

改造・変更の義務下記部品の取り外しが義務づけられる。

1-11-1

灯火器のレンズの取り外し（取り外さない場合飛散防止を施すこと）。

1-11-2

保安部品（バックミラー、シールド、車両番号標、キャリア類）の取り外し。アシスタントグリップは取り外さなくても良い。

1-12

音量
音量は下記の条件を満たしていなくてはならない。
［スノーモビル車両の仕様］-2

2024 年度

MFJ 国内競技規則

1-12-1

スノーモビル車両の仕様

﻿

11 月 10 日版

音量は、FIM 測定方式で 100dB/A 以内（ただし、 パワーベルトを直結してある場合は、 最大 116dB/Aとなる。）以内でなければならない。これを上回る車両の出場は一切認められない。

1-12-2

SX-Pro 出場車両は、大会開催期間中当該車両の回転計を常時装着することを義務付けとする。車検時に規定以上の音量が測定された車両は予選または決勝の出走は認められない（予選または決勝スタート時までの規定時間内の再測定は認められる）。

1-13

音量測定の方法

1-13-1

V ベルトは外さない（最大 116dB/A 以下）。

1-13-2測定のためのマイク位置は排気管後端と水平で排気管から 50cm 離れた所でかつ、 排気管後端の中心線
から 45°に設定する。これが不可能な場合は 45°上方で測定しても良い。

1-13-3測定の最中、ギヤボックスにニュートラルがないマシンは、スタンドに乗せた状態で測定する。

1-13-4

競技役員の指示によりエンジンを始動させ、規定の回転数に達するまで、回転を徐々に上げていかなくてならない（測定回転数 6,000rpm/4st・2st 共通）。

1-13-5

レース後の音量測定では、2dB/A の誤差が認められる。

1-13-6

測定は当規則によって行われ、測定対象車、測定の時期は競技監督が決定することができる。

1-14

測定場所

1-14-1

音量測定は各主催者により設定された測定エリア内にて実施される。

1-14-2

音が反響しない場所で測定する（壁、テント内等の反響に注意する）。

1-14-3

測定場所の雪面をよく踏み固める。

1-15

全日本選手権の車両検査について

1-15-1SX-Pro は全車音量測定を実施する。

1-15-2

競技監督の判断で全クラスのレース終了時に車両保管場所にて上位入賞 1～6 位の音量測定等を実施する
場合がある（スノーモビル競技細則

1-15-320 レース後の車両検査参照）。

音量測定は各主催者により設定された測定エリア内にて実施され、当該選手ならびに当該選手の登録されたピットクルーおよび、競技役員のみ立ち入り可能とする。

1-16

車検の手順について

1-16-1

ライダーは車検場に来た時、自ら車体・身体からティザースイッチコードを外さない。

1-16-2

役員の指示に従いライダーはブレーキをにぎり、降車した状態でティザースイッチを外しエンジンを停止させる。

1-16-3

車検チェックが終了後、役員の指示に従い安全にパドックに戻る。

1-16-4

車検にライダーが立ち会うこと。
※車検時はライダー本人がティザースイッチを体と連結し接続の確認を行うこととする。

1-16-5

車両仕様書に記載されたチェック項目を確認しチェックサインを記載すること。
※整備不良によりアクセルワイヤークリップが外れマシンが暴走するケースがあるため事前に各自で点検を行うこと。

2

車両の改造限度

スポーツ部門、モディファイ部門においては下記部分の変更が認められる。前述の車両の安全基準と解釈が異なる部
分は、下記改造限度の解釈が優先される。

2-1

スポーツ部門の仕様
公認車両に対して下記事項の仕様変更ができる。
ここに明記されていない部分は、すべて車両公認時のものでなければならない。
※仕様変更、改造とは各部の寸法の改造、形状の変更、軽量化を指す。

2-1-1

点火プラグの変更。

2-1-2

V ベルトの変更。
［スノーモビル車両の仕様］-3

2024 年度

MFJ 国内競技規則

スノーモビル車両の仕様

﻿

11 月 10 日版

2-1-3バッテリーの取り外し。

2-1-4

セルモーター、セル用ギヤの取り外し。

2-1-5

キャブレター内のジェット類の変更。

2-1-6

スキーはその他の公認車両に装着されたものに交換することができる。

2-1-7

サスペンションスプリングは他の公認車両に装着されたものに交換することができる。

2-1-8

ドライブチェーン、スプロケットの変更。

2-1-9

ヘッドライトボディーの取り外し。ただし、外した場合の穴は完全にふさがなければならない。

2-2

モディファイ部門の仕様
公認車両に対して下記事項の仕様変更ができる。
ここに明記されていない部分は、すべて車両公認時のものでなければならない。
※仕様変更、改造とは各部の寸法の改造、形状の変更、軽量化を指す。

2-2-1

点火プラグの変更。

2-2-2

V ベルトの変更。

2-2-3

バッテリーの取り外し。

2-2-4

セルモーター、セル用ギヤの取り外し。

2-2-5

エンジン
エンジンパーツの研磨、および軽量化をすることができるが、クランクケース本体、クランクシャフト
アッセンブリーは改造、変更することはできない。シリンダーの切削によるポートタイミングとポート
エリアの変更、シリンダーヘッドの切削による圧縮比、燃焼室の形状変更ができる。ピストン、ピスト
ンリングは改造、変更することができる。排気量がそのクラスの制限を越えなければ、直径 0.5mm を最大としてボアを拡大することができる。

2-2-6

ギヤレシオ、スプロケットの改造、変更。

2-2-7

エキゾーストパイプ、サイレンサーおよびその配列の改造、変更。

2-2-8

キャブレターは改造、変更することができるが、吸排気システムは変更することはできない。

2-2-9

コントロールレバー類およびケーブル、マスターシリンダー、キャリパー、ブレーキパッドまたはシュー、
ブレーキホースは改造、変更することができる。

2-2-10ハンドルバーは、他の公認車両のもの（二輪車用を含む）に変更することができ、かつ切削によりハンドル幅の変更はできるが、このハンドル幅変更以外に形状の変更は認められない。ハンドルバーパッドを取り付けなければならない。ハンドルバーが公認車両のものであることは、参加者に証明の義務がある。

2-2-11

スキーは改造、変更ができるが、安全基準は満たしていること。

2-2-12

トラック（キャタピラ）トラックの変更（モディファイクラスのみ）。ただし、トラック自体を改造したり、車体構造本体を変更、改造してはならない。

2-2-13

サスペンションフロントサスペンション、リヤサスペンションの改造、変更。ただし、フレームの基本骨格の変更（寸法変更、形状変更、軽量化を含む）が伴う改造は認められない。

2-2-14

フレームとはフレームコンプリートの公認時の状態を指し、改造、変更は認められない。ただし、フレームの補強、フレーム強度に影響のないブラケット類の取り外し、およびリヤサスペンション取り付け位置（ピボット部）変更のための新たな穴開けは認められる。

2-2-15

シュラウドシュラウドに付属する部品、およびルーバー類の取り外し。ただしエンジン回転部分、排気管部分が露出されたり、直接手や足などが触れることのないよう処置されていなくてはならない。
エアを導入するために通風孔を設けることができるが、直径 10mm を越える場合はメタルガーゼ（4mm間隔以下の金属網）でカバーするか、同等のルーバー構造にしなくてはならない。
シュラウド・アッセンブリーは車両公認時と同等、またはそれ以上の強度を保っていなければならず、［スノーモビル車両の仕様］-4

2024 年度

MFJ 国内競技規則

スノーモビル車両の仕様

﻿

11 月 10 日版

改造、部品の取り外しをした場合は必要に応じて補強をしなくてはならない。
※スノークロス 200 の車両の仕様は 2023 全日本スノーモビル選手権特別規則
参加資格

2-3

2 全日本選手権開催 / 併催クラスおよび

2-9 スノークロス 200（併催承認クラス） 2-9-13 スノーモビル車両の仕様参照。

SX-Pro の仕様について
改造限度は従来の許可されているモディファイ部門の仕様に加え下記の仕様の変更ができる。
車両の安全基準は従来どおりとする。よって音量規制値は V ベルトを外さない状態で最大 116dB/A 以下とする。測定回転数 6000rpm/4st・2st 共通。

2-3-1

エンジン本体（クランクケース）は車両公認時のものを使用しなければならないが、エンジン内部は自由に改造できる。

2-3-2

キャブレターは改造・変更することができる。ただし過給機（スーパーチャージ・ターボシステム等）
は取り付け不可とする。

2-3-3

フレームは車両公認時のコンプリートを使用しなくてはならないが、改造は可能とする。

2-3-4

サスペンションは改造変更できるが安全基準を満たしていること。

3

MFJ スノーモビル公認車両

MFJ が主催または公認する競技会においては、この表にある MFJ に公認された車両を使用しなければならない。
MFJ 公認車両リスト

2023 年 10 月現在
2 ストローク

125cc 以下

126cc 〜 500cc 以下

YAMAHA

CS340（E）
GS340
S250
S340
ET250
ET300
ET340
GP292
GP300
GP338
GPX340
S300M
S350
S350DX
S440
SS440

GP440
GPX440
PZ480
PZ480EPZ480EDPZ480LTPZ480SEPZ500
PZ500LT
VT480E
VX500E
VX500XTC
VX500SX
SX500RPZ480SP

ポラリス

INDY 340
INDY SPORTINDY LITEINDY TRAILINDY SUPER SPORTINDY 440 PRO X FANINDY 400
INDY 440 XC
INDY 440 XCRINDY 500
INDY 500 SP
INDY 500 XC SP
INDY 440 PRO X
ポラリス 440 IQ RACER

501cc 〜 600cc 以下

601cc 以上

EC540
XL540
S540
EX570E
EX570SX
EX570LT
EX570SP
VX600E
VX600LT
VX600XT
VX600SX
VX600XTCSX600RSXVenom（SXV600）

VX700
VX700SX
VX700LT
VX800LT
SRX700S
SRX700LT
SX700RSXViper（SXV700）
SXViper ER
SXViper Moutain

INDY XLT SPECIAL
INDY XCR 600 SP
INDY 600 XC
INDY 600 EDGE X
INDY 600 PRO X
ポラリス 600 HO IQ
ドラゴン
ポラリス 600 IQ RACER
ポラリス 600 R
ポラリス 600 R（20）
（21）
（23）

INDY 650
INDY 650 RXL
INDY ULTRA SP
INDY ULTRA SPX SE
INDY 700 XC
INDY 700 XC SP
INDY 800 XC SP
INDY 800 PRO X
INDY 800 PRO X 2
ポラリス 900 IQ［スノーモビル車両の仕様］-5

2024 年度

MFJ 国内競技規則

スノーモビル車両の仕様

スキードゥー

アークティックキャット﻿

11 月 10 日版

FORMULA-SL
MXZ500-SP
MXZ
FORMULA-SL S
MXZ STD500
MXZ440LC
FREESTYLE SESSION

FORMULA-Z
MXZ583
FORMULAMXZX600H.O
MXZX600H.O SDIFREESTYLE PARKMXZX600RS
MXZ550X
MXZX-RS
LynxRave600RS
MXZx600RS E-TEC

MXZX800

499 SNO PROZR500
FIRECAT500Sno-Pro
ZR440Sno-Pro
Z440Sno-Pro
SNOPRO 500

599 SNO PROFIRECAT600Sno-Pro
AC600
SNO PRO 600
ARCTIC CAT ZR6000 R SX 136

715 SNO PRO
FX-8R
ZR800
ZR800EFIFIRECAT700EFI Sno-Pro

4 ストローク

YAMAHA

1000cc 以下

1050cc 以下

RX-1
RX-1Mountain
RSVector
RSVector ER
RSVector SP
RT50（PHAZER）
RT50ML（PHAZER Mountain Lite）
RT50MP（VENTURE Multi Purpose）

FX Nytro R-TX
FX Nytro R-TX SE

1200cc 以下

ここに記載されている公認車両は 2023 年 10 月現在のものです。
最新情報は MFJ ホームページ［https://www.mfj.or.jp］をご確認下さい。
2024 年 MFJ 全日本スノーモビル選手権指定ゼッケンリスト
2024 年 MFJ 全日本スノーモビル選手権指定ゼッケンリストは 2023 年シリーズのランキングを基に、MFJ ホームペー
ジ［https://www.mfj.or.jp］に公示されます。

［スノーモビル車両の仕様］-6

MFJ 公認マークについて
ヘルメット
（全種目）
・レーシングスーツ（ロードレース／スーパーモト）は
MFJが公認したものでなければならない。

  MFJの公認した製品には下記のMFJ公認マークが貼付されている。
【ヘルメットMFJ 公認マーク】 【レーシングスーツMFJ 公認マーク】
2022 年規格< ロードレース用＞
公認< 使用期限 : 2036 年 12 月 31 日＞

2022 年規格< 使用期限 : 2036 年 12 月 31 日＞

2017 年規格2017 年規格< 使用期限 : 2031 年 12 月 31 日＞< 使用期限 : 2031 年 12 月 31 日＞< 使用期限 : 2026 年 12 月 31 日＞< スーパーモト専用＞< 使用期限 : 2026 年 12 月 31 日＞※上記 MFJ 公認マークが貼付されている製品は、使用期限内まで有効です。
■ MFJ 公認マークが剥がれた場合や、新マークの貼付は、公認を取得したメーカーが行う。その際の手順・方法等は全てメーカー側の意向で行われる。
尚、故意に公認マークを剥がしたり、損失した場合の貼付は認められない。