【法人番号 4021005002918】

報道発表資料
平成 28 年 2 月 18 日
独立行政法人国民生活センター

自転車用レインウェアの運転への影響と安全性について
１．目的
2015 年 6 月 1 日に施行された改正道路交通法により、自転車に乗りながら傘を差したり、携帯電話を操作したりする｢ながら運転｣をして交通事故を起こし、安全運転義務違反として検挙されるなど、自転車の運転に関する危険行為を 3 年以内に 2 回以上行い、検挙された人
は｢自転車運転者講習｣（注１）を受けることが義務付けられました。このような背景から、レインウェアの一部を改良し、自転車で使用できることをうたったレインウェアなども販売されるようになっています。
こうした状況を受け、雨の日に自転車を使用する 2,000 人(男女各 1,000 人)に対してインターネットアンケートを行ったところ、レインウェアを使用していて危険を感じた人が 418人、実際にけがをした人が 60 人おり、その原因は、駆動部への巻き込みや、周りが見えないことであることが分かりました。
また、医療機関ネットワーク（注２）や、PIO-NET (パイオネット:全国消費生活情報ネットワーク・システム) （注３）には、レインウェアを入れた袋が車輪に巻き込まれて転倒し骨折した事例や、レインウェアのフードで左右が見えず車にはねられた事例が見られました。
そこで、アンケート調査結果や事故事例をもとに、自転車用レインウェアの運転への影響と安全性についてテストを行い、消費者に情報提供することとしました。
（注１）3 時間の有料講習であり、受講命令に違反した場合は 5 万円以下の罰金が科されます。
（注２）医療機関ネットワークとは、2010 年 12 月から運用が開始された消費者庁と国民生活センターとの共同事業で、消費生活において生命または、身体に被害が生じる事故に遭い医療機関を利用した被害者から、事故の情報を収集するものです。
（注３）PIO-NET(パイオネット：全国消費生活情報ネットワーク･システム)とは、国民生活センターと全国の消費生活センター等をオンラインネットワークで結び、消費生活に関する情報を蓄積しているデータベースのことです。

２．テスト実施期間
検体購入 ：2015 年 11 月
テスト期間 ：2015 年 11 月～2016 年 1 月

３．自転車用レインウェアについて
ここでは、自転車で使用可能と表示されているレインウェアを自転車用レインウェアとしています。自転車用レインウェアには、各部に自転車での使用に対応した機能が加えられているものがあります。
本報告書における自転車用レインウェアの分類と一般的な形状を表 1 に示します。この中
1

で、ロングポンチョは、自転車の前かごに入れた荷物まで覆うように前側の丈が長くなった
自転車専用のレインウェアです。
レインウェアに使用されている特徴的な機能を表 2 に示します。
表 1．本報告書における自転車用レインウェアの主な種類
名称

レインコート

レインスーツポンチョ

ロングポンチョ

上下一体でコートのように着るタイプ

上着とズボンが分離しており、それぞれを着るタイプ

上下一体で、フードに首を通してかぶるタイプ

ポンチョと構造は同じだ
が、前かごの荷物も覆う
前側の丈が長くなってい
る

形状

特徴

表 2.レインウェアに使用されている機能について
フードや裾に縫いこまれたひもを引くことで、端部を締め付ける機能で、留め具を使用することで締め付けた状態を維持できる。

ドローコード
留め具a)フード透明部

視界を確保するため、フードの一部に透明な素材を使用している。

b)フードの締め付け

フードと顔を密着させるためのフードを締め付ける機能。
ドローコードやスナップボタン、固定用テープ等を使用(併用している場合もある)。

ｃ)頭部調整機能

フードの深さを調整する機能。主に固定用テープが使用される。

d)ズボン裾の締め付け機
能(レインスーツのみ)

ズボンの裾からの水の入り込みを防ぐため裾を締め付ける機能。ドローコードやスナップボタン、固定用テープ等が使用されている。

e)前かご用留め具(ロングポンチョのみ)

風により前側の裾が舞い上がるのを防止するため機能で、留め具を前かごに取り付ける。

f)収納袋

レインウェアを収納するための袋。ひもやドローコードで口の部分を締め付ける機能を有する。

レインウ
ェアの機
能

2

４．自転車運転時の雨具の使用実態についてのアンケート調査
全国で雨天時に自転車を使用することのある 15 歳～79 歳までの男女各 1,000 人(計 2,000人)に対して、自転車運転時の雨具の使用実態について調査を実施しました。一部を以下に示します(詳細は、参考資料 2 参照)。
(１) 現在使用している雨具と購入方法について
現在使用している雨具は、レインウェアが 57.4％と過半数を占めていましたが、雨傘を使用し続けている人も 31.3％いることが分かりました(図 1a)。
使用しているレインウェアの内訳は、レインスーツが 46.8％、レインコートが 34.9％、ロングポンチョが 10.4％、ポンチョが 7.9％でした(図 1b)。
レインウェアの購入形態については、小売店が 59.5%と最も多く、次いでインターネット
通販が 17.3%でした(図 1c)。
図 1．現在使用している雨具について
a)現在使用している雨具(n=2,000)b)レインウェアの内訳(n=1,147)※雨傘はハンドル等に固定して使用する場合も含みますc)購入形態(n=1,147)(２) レインウェアによる危険やけがについて
自転車運転時にレインウェアを使用する 1,147 人に対して、過去 5 年以内で、自転車運転
時にレインウェアが原因で危ないと思ったり、実際にけがをしたことがあるかを調査したところ、危ないと思った人は 36.4%(418 人)で、実際にけがをした人は 5.2%(60 人)でした。
危ないと思った原因については、｢雨具(レインウェア)のせいで周りが見えなかった｣が50.2%と最も多く、次いで｢雨具(レインウェア)が巻き込まれた、または、巻き込まれそうになった｣が 16.3%、｢雨具(レインウェア)が風であおられた｣が 16.0%でした(図 2a)。けがを負った原因については、｢雨具(レインウェア)が巻き込まれた、または、巻き込まれそうになった｣が 33.3%と最も多く、次いで｢雨具(レインウェア)のせいで周りが見えなかった｣が25.0%でした(図 2b)。レインウェアが原因で危ないと思った状況、けがをした状況について
表 3 に例を示します。
3図 2．危ないと思った、けがを負った原因について
a) 危ないと思った原因(n=418)b) けがをした原因(n=60)

表 3．レインウェアが原因で危ないと思った状況(危険)やけがをした状況(危害)の例
種類

内容

状況

けがの内容

レインコートが後輪に絡まって転倒した
危険レインコート
危害

危険
レインスーツ危害―

レインコートのフードで横が見えづらく、車が来ているのがすぐにわからなかった
後輪に引っかかった
ろっこつ

突風でフードが顔を覆い前方が見えず側溝に落ち肋骨、脚を骨折

骨折

ズボンの裾がチェーンに絡まり転倒しかけたことがある―

レインウェアの収納袋を前かごに入れていた時、ひもが角からはみ出し前輪に絡まりそうになった
雨具の裾がペダルに引っかかり、降りるときに軽く転倒
雨具がチェーンに絡まり、そのはずみでハンドル操作を誤り転倒した
風で雨具が顔の前に巻き上がり、前が見えない状態になった

危険
ポンチョ
危害

危険
ロングポンチョ
危害

―
擦過傷

―
擦過傷
骨折
―

フードが邪魔で後方確認が十分にできておらず、車に当たりそうになった―

チェーンに雨具が引っかかった

打撲

フードが脱げたので抑えたらハンドルを切り損ねて転倒

打撲

ロングポンチョの裾がタイヤに挟まった―風でポンチョの端がめくれあがって、顔にはりついて、一瞬、前が見えなくなって危険を感じた―

スポークに巻き込まれて転倒

打撲

もろに風を浴びて雨具が乱れたことに気をとられて転倒

擦過傷

５．PIO－NET 及び医療機関ネットワークでの事故事例
PIO-NET には、レインウェアに関する危害・危険情報が、2010 年度以降受付、2015 年 12月 31 日までの登録分で 2 件（注４）、医療機関ネットワークには 1 件寄せられました（注５）。事例を以下に示します。
（注４）2010 年度以降受付、2015 年 12 月 31 日までの登録分で、件数は、本公表のために特別に事例を精査したものです。
（注５）2010 年 12 月から 2015 年 12 月 31 日までの伝送分で、件数は、本公表のために特別に事例を精査したものです。

【事例 1】
自転車でレインジャケットを着用して走行中、自動車にはねられた。フードの先端の数セ
ンチは透明になっているが、顔を横に向けてもフードは顔と一緒に動きにくいので、左右が確認しにくい。
（PIO-NET、2012 年 10 月受付、相談者：千葉県・50 歳代・女性）【事例 2】
通勤中、雨がっぱから足が出ないため転んで骨折した。
（PIO-NET、2013 年 12 月受付、相談者：広島県・年齢不明・女性）【事例 3】
自転車で登校中、ハンドルにぶら下げていた雨がっぱを入れた袋が前輪に絡まり転倒。一
回転し、頭部からコンクリートの地面にたたきつけられ鼻骨を骨折した。
(医療機関ネットワーク、事故発生年月：2015 年 6 月、10 歳代、男性、中等症)
4

６．テスト対象銘柄
ホームセンターやインターネット通販、自転車販売店で販売されている自転車で使用できると表示されたレインウェアの中から、レインコート、レインスーツ、ポンチョ、ロングポ
ンチョについてそれぞれ 3 銘柄をテストに使用しました。テストに使用した銘柄の主な装備を表 4 に示します。また、テストには、前かご及び荷台、チェーンカバーがある自転車(自転車 1)、前かご及び荷台、チェーンカバーがない自転車(自転車 2)を使用し比較しました(写真1)。

表 4．テストに使用した商品の主な装備
フード調節機能分類
レインコート①
レインコート②
レインコート③

フード透明部(表 2a)

フードの締め付け(表 2b)

頭部調整機能(表 2c)

なし

なし

なし
有

なし

有
なし

なし

ポンチョ①
ポンチョ②
ポンチョ③

なし

ロングポンチョ②

有

有
なし

なし

有

有
なし
有
有

有

(スナップボタ
ン)

なし

なし

有

なし

なし

(ドローコード)

有

なし
有
なし

なし
なし

有

(固定用テープ)なし

有有(スナップボタン)(固定用テープ+
ドローコード)(ドローコード)なし(透明バイザーあり)

ロングポンチョ③なし(ドローコード)

ロングポンチョ①(専用の収納袋が
あるもの)

有

有
(固定用テープ)

レインスーツ③

収納袋(表 2f)なし

有(ドローコード)

レインスーツ②

前かご用
留め具(表 2e)なし

有レインスーツ①

ズボン裾の締め付け(表 2d)

有
有

有

なし

(ドローコード)※ このテスト結果は、テストのために購入した商品のみに関するものです。
※ 今回テストに使用した商品は、事故事例とは関係ありません。

写真 1．テストに使用した自転車
a)自転車 1b)自転車 2

(前かご、荷台、チェーンカバーがある自転車)(前かご、荷台、チェーンカバーがない自転車)

前かご

チェーンカバー

荷台※今回テストに使用した自転車は、事故事例とは関係ありません。

5

７．テスト結果
アンケートの結果より、｢危ないと思った｣、｢けがを負った｣原因として多く見られた ｢駆動部への巻き込まれ｣及び｢視界への影響｣について再現テストを行いました。
(１) 駆動部への巻き込まれ1)

レインコート・ポンチョ・ロングポンチョの車輪への巻き込まれポンチョやロングポンチョは前かごや荷台がない自転車では、裾が車輪と接触し巻き込まれる可能性があります
着丈が長いレインコート、ポンチョ、ロングポンチョについて、裾が車輪に接触し巻き込まれる事例が見られたことから、自転車 1 及びに自転車 2 に乗車したときの（注６）レイン
ウェアの裾と車輪の位置を確認するとともに、車輪が回転した場合に、巻き込まれることがあるか確認しました。
自転車 1 に乗車した場合、車輪に直接接触する銘柄は見られませんでしたが、自転車 2に乗車した場合、ポンチョの全銘柄が後輪に、ロングポンチョの全銘柄（注７）が前輪に接触することが分かりました(表 5、写真 2)。
車輪と接触することが確認されたポンチョ、ロングポンチョの各 1 銘柄(ポンチョ②、ロ
ングポンチョ②)について、裾が接触した状態で車輪を回転（注８）させたところ、ポンチョ②では、後輪に接触していたポンチョの裾が後輪ブレーキ付近に巻き込まれ、ブレーキとホイールの間に挟まれた状態となることがありました(写真 3)。ロングポンチョ②では、テ
スト中に車輪に巻き込まれることはありませんでしたが、スポークに接触していた前かご用留め具が破損することがありました(写真 4)。なお、いずれの場合でも、車輪と接触したまま使用し続けるとレインウェアが破損することが確認されました。
（注６）マネキン(身長 170 ㎝)について適合するサイズのものを使用しました。
（注７）3 銘柄中 1 銘柄(ロングポンチョ③)は、前かごがない自転車には使用できないことを表示していました。
（注８）マネキン(身長 170 ㎝)を乗車させた状態で、桟付ドラム走行試験機にて 5 ㎞/h で 20 ㎜の高さの段差の乗り越えを繰り返し行った。なお、レインウェア及び車輪は、乾燥状態及びぬれた状態で行いました。

表 5．レインコート・ポンチョ・ロングポンチョの裾の位置の例
自転車 1

自転車 2

レインコー
トの例
(レインコ
ート①)

ポンチョの
例
(ポンチョ
②)

前後輪とも接触しない

前後輪とも接触しな
い

ロングポン
チョの例
(ロングポ
ンチョ②)

後輪と接触している

前輪と接触している6

写真 2．自転車 2 において車輪に接触した例
a)ポンチョ②が後輪に接触した例b)ロングポンチョ②が前輪に接触した例

後輪と接触している

前輪と接触している

写真 3．自転車 2 の後輪に巻き込まれた例(ポンチョ②)a)試験状態b)後輪ブレーキ付近 c)後端が巻き込まれた状態
後輪ブレーキ付近に巻き込まれた状態

ブレーキとホイールの間に後端が挟まっている

車輪の回転方向写真 4．自転車 2 の前輪に接触した例(ロングポンチョ②)a)試験状態b) 前輪の状態

前かご用留め具がスポークに繰り返し接触

車輪の回転方向

2)

レインスーツのチェーンへの巻き込まれズボンの裾の締め付けにドローコードが使用されている銘柄で、チェーンにカバーが付いていない自転車に乗車すると、ドローコードがチェーンに巻き込まれることがあります
レインスーツのズボンの裾がチェーン等に接触し巻き込まれる事例が見られたことから、チェーンにカバーが付いていない自転車 2 に乗車したときに、レインスーツのズボンの裾がチェーンに接触するか調べるとともに、実際にペダルを漕いだ場合に巻き込まれることがあるかを調べました。
裾の締め付けにスナップボタンを使用している 2 銘柄(レインスーツ①、③)はチェーン等に接触することはありませんでしたが、固定用テープ+ドローコードを使用している 1 銘
柄(レインスーツ②、写真 5)では、ドローコードがチェーンに接触することが分かりました。
実際にペダルを漕いだところ、漕いでいる最中に巻き込まれることはありませんでした
が、漕ぐのをやめ、ペダルを軽く逆に回転させるとチェーンとギアの間に巻き込まれることがありました。(表 6、写真 6)。
7

写真 5．締め付けた状態のドローコードの長さ締め付けた状態のドローコードの長さ(約 220 ㎜)

表 6．自転車 2 においてチェーンに巻き込まれたドローコード

ドローコードがチェー
ンに巻き込まれた状態

ドローコードがチェーンと接触

ペダルを漕ぐのを止め、逆に回転させるとドローコードとチェーンが接触した状態となることがある

ドローコードがチェーンに乗った状態

さらに、逆に回転させるとドローコードがチェーンとギアの間に巻き込まれた状態となった

写真 6．自転車 2 において巻き込まれたドローコード

ペダル

ドローコードがチェーンとギアに巻き込まれた状態

3)

収納袋のドローコードの前輪への巻き込まれ前かごに入れた収納袋のドローコードが垂れ下がると前輪に接触し、前輪ロックにつながる可能性があります
前かごに入れたレインウェアの収納袋のドローコードが前輪に巻き込まれる事例が見られたことから、ドローコードを使用した収納袋が付属していた 7 銘柄について、袋の口を締め付けた状態のドローコードの長さを測定するとともに、実際に自転車 1 の前かご（注９）8に入れ、前輪に巻き込まれるか調べました。
袋の口を締めた状態のドローコードの長さは約 260～800 ㎜で(表 7)、前かごから垂れ下がった場合、すべての銘柄で前輪に接触することが分かりました（注１０）(写真 7)。
実際に、前かごに入れて走行させた場合（注１１）、条件（注１２）によってはドローコードの留め具がスポークに絡み、前輪が停止することがありました(表 8)。
（注９）ステンレス製メッシュ(最大開口部 約 30×30 ㎜)（注１０）自転車 1 の前かごの下端とタイヤの距離は約 65 ㎜
（注１１）桟付ドラム走行試験機にて 5 ㎞/h で 20 ㎜の高さの段差の乗り越えを繰り返し行いました。
（注１２）ドローコードの留め具がコードの先端にある条件で行いました。

表 7．収納袋の口を締めたときのドローコードの長さ
袋の口を締めたときの長さ
(㎜)
約 360
約 260
約 360
約 260
約 360
約 800（注１３）
約 270

レインコート②
レインコート③
レインスーツ①
レインスーツ③
ポンチョ②
ロングポンチョ②
ロングポンチョ③（注１３）ひもが最も長くなる状態で測定

写真 7．収納袋の口を締めた状態のドローコードの長さの例
a)最も短い銘柄(レインコート③)b) 最も長い銘柄(ロングポンチョ②)

約 260 ㎜

約 800 ㎜

表 8．ドローコードが前輪に巻き込まれ停止した例 (レインコート②)

ドローコードの留め具が前輪に接触し跳ね上げられる留め具がスポークに絡み、ドローコードが引かれた状態

9

ドローコードが伸び切り、前輪が停止した状態(前輪ロック)

(２) レインウェアが原因となる視界遮断
1)

ロングポンチョにおける裾の舞い上がりによる視界遮断
風が強い状況で、ロングポンチョを使用する場合、前かご用留め具を正しく使用しないと、裾が舞い上がり視界が遮られることがあります
ロングポンチョにおいて、前かごに掛けた裾が舞い上げられ頭部に覆いかぶさる事例が見られたことから、ロングポンチョを着て、自転車 1 に乗車したマネキンに対して、前方より風を当てた場合（注１４）の裾の状態を調べました。なお、ロングポンチョのうち、前かご用留め具が付いている 2 銘柄は、使用しない場合と使用した場合それぞれで調べました。
前かご用留め具を使用しない場合、3 銘柄とも裾が舞い上がり、頭部に覆いかぶさり、視界が遮られる状態となりました(表 9、表 10)。前かご用留め具を使用した場合、頭部に覆いかぶさることはなく、視界が遮られることはありませんでした。
（注１４）自転車の正面 5m に設置した送風機により風速 8～9m/s の風を当てました。

表 9．強風によるロングポンチョの舞い上がり例
ロングポンチョ①

ロングポンチョ③

ロングポンチョ③(前かご用留め具を使用しない場合)(前かご用留め具を使用した場合)

裾が舞い上がり顔にかかる

裾が舞い上がるが、顔にはかからない

表 10.頭部に覆いかぶさった場合の視界の例(ロングポンチョ③前かご留め具不使用)

前かごに掛けられていた裾が舞い上がる

頭部に覆いかぶさり完全に視界が遮断される

10

2)

顔を動かした際のフードによる視界遮断
周囲を確認する際に、フード調節機能を正しく使用しないと、首の動きにフードが付い

てこないことがあり、左右の視界が遮られることがあります
顔を動かし周囲を確認しようとした際に、フードにより視界が遮られたという事例が見られたことから、フードにより視界が遮られる状況について確認しました。
フード調整機能を使用してフードと顔を密着させた場合、首を左右に動かしても視界が遮られることはありませんでしたが、フード調整機能を使用しない場合や、フード調整機
能が付いていない銘柄では、顔の動きにフードが付いてこないことがあり、視界が遮られることがありました(表 11)。
一方、フードに透明部分がある銘柄では、顔の動きにフードが付いてこない場合でも視界が確保されるものもありました。

表 11.顔を動かした際のフードによる視界遮断の例
正面を向いた状態

右側を向いた状態

右を向いた際の視界

フード調整機能について使用した場合(ポンチョ②)右側 10m 先の車が見える
密着している

使用しなかった場合(ポンチョ②)
視界が遮られ車は見えない
密着していない

顔だけが右を向く
右側 10m 先の車が見える

透明部分について透明部がある場合(レインコート②)
顔だけ右を向いても透明部があるため視界が確保されている

11

(３) 注意表示等の確認
自転車用レインウェアの多くで、注意表示などの表示が不足していました
テストに使用した 12 銘柄に対して、｢駆動部への巻き込まれ」や｢レインウェアが原因となる視界遮断｣についての注意表示の有無及び｢使用できる自転車の種類｣や｢レインウェアの着かたやいろいろな機能の使用方法｣についての表示の有無を確認しました。
テストした 12 銘柄のうち、表示されていたのは 1 銘柄(ロングポンチョ③)のみでした。

12

８．消費者へのアドバイス(１) 自転車との組み合わせによってはポンチョやロングポンチョの裾や、レインスーツのドローコードが駆動部に接触し巻き込まれることがあります。使用する前に、レイン
ウェアと駆動部が接触していないか確認しましょう
テスト結果から、自転車との組み合わせによってはポンチョやロングポンチョの裾や、レインスーツのドローコードが駆動部に接触し巻き込まれることが確認されました。自転車でレインウェアを使用する場合、レインウェアと駆動部が接触していないかを確認しましょう。
(２) 前かごまで覆うよう前丈が長く作られているロングポンチョは、風にあおられ舞い上がった際に視界が遮られることがあります。風の強い日は使用しないようにしましょう
前かごの荷物まで覆うよう前丈が長く作られているロングポンチョは、風にあおられ舞い上がった際に、顔に覆いかぶさり視界が遮られることがあります。舞い上がりを防止するための機能がある場合は正しく使用し、とっさの強風に備えるとともに、風の強い日は使用しないようにしましょう。

(３) フードの調整装備を正しく使用しないと、首を左右に動かした際に、フードが首の動きに付いてこないことがあるため、左右の視界が遮られることがあります
レインウェアのフードは、ドローコードや固定用テープ等で締め付けることで顔と密着させる構造のものが多く見られますが、着用時の蒸し暑さなどから、フードを締め付けずに使用すると、首を左右に動かした際に、フードが首の動きに付いてこないため、左右の視界が遮られることがあります。使用する前に、フードを調整し首を左右に振った際に視界が遮られることがないか確認しましょう。
(４) レインウェアの収納袋を前かごに入れて運転する場合、垂れ下がったドローコードが前輪に接触し転倒する可能性があります
レインウェアの収納袋を前かごに入れて運転する場合、前かごの目が粗いと、収納袋の口を締めるドローコードが垂れ下がることがあります。垂れ下がったドローコードが前輪に接触した場合、巻き込まれて前輪が停止し転倒する可能性があるので、短く束ねましょう。

13

９．事業者への要望(１) より安全に使用できる商品の開発を要望します
自転車運転時の雨具の使用実態についてのアンケート調査に基づいたテストを行った結果、条件によっては、駆動部へ巻き込まれたり、視界が遮られることが確認されました。より安全に使用できる商品の開発を要望します。
(２) 駆動部への巻き込まれ、レインウェアが原因となる視界遮断についての注意表示、使用できる自転車の種類、レインウェアの着方やいろいろな機能の使用方法についての表示の改善を要望します
今回テストで使用した銘柄の表示を確認したところ、駆動部への巻き込まれ、レインウェ
アが原因となる視界遮断についての注意表示、使用できる自転車の種類、レインウェアの着方やいろいろな機能の使用方法について表示されていたのは 12 銘柄中 1 銘柄のみでした。事故の未然防止のため、表示の改善を要望します。
○情報提供先消費者庁 消費者安全課(法人番号 5000012010024)

内閣府 消費者委員会事務局(法人番号 2000012010019)

警察庁 交通局 交通企画課(法人番号 8000012130001)

経済産業省(法人番号 4000012090001)

商務情報政策局 製品安全課

公益社団法人 日本通信販売協会(法人番号 9010005018680)

一般社団法人 日本ドゥ・イット・ユアセルフ協会(法人番号 8010005004343)

日本チェーンストア協会
日本百貨店協会

本件問い合わせ先
商品テスト部：042-758-3165

14参考資料 1
テストに使用した商品の一覧
分類

商品名

型式

サイズ

－

フリー

軽量サイクルレインコート

No.01494

フリー

レインロングコート

6002249

L

No.28329

L

50803

L

B291843SLLL

EVA コート
レインコ
ート

自転車快適仕様 RAIIN
レインス
ーツ

サイクルレインSUIT

THE 通勤通学

CYCLE RAIN WEAR※
EVA ポンチョ
ポンチョ

－

フリー

レインポンチョ

FIC-200フリー

軽量･快適レインポンチョ

No.01487

フリー

－

フリー

D-3POOK

フリー

自転車レインぽんちょ
ロングポ
ンチョ

自転車屋さんのポンチョ
サイクルポンチョちゃりポン

－

L

製造販売元
オカモト株式会社(法人番号 5010001000002)
ヒラノ産業株式会社(法人番号 8010001006715)
株式会社丸十コーポレーション(法人番号 8120001090005)
株式会社ロゴスコーポレーション(法人番号 1120001031931)
株式会社サギサカ(法人番号 6180301018305)
ブリヂストンサイクル株式会社(法人番号 9030001041957)
オカモト株式会社(法人番号 5010001000002)
福泉工業株式会社(法人番号 8120101007040)
ヒラノ産業株式会社(法人番号 8010001006715)
オーエイチラボ株式会社(法人番号 8011101064256)
有限会社大久保製作所(法人番号 8140002033290)
株式会社コヤナギ(法人番号 1220001009125)※ 販売終了(2016 年 2 月 12 日現在)
○ このテスト結果は、テストのために購入した商品のみに関するものです。
○ 本文中のテスト結果は銘柄順と一致しません。また、全商品ともすべての項目をテストしたわけではありません。

15

購入価格
【参考】
(税込)

¥798
¥3,480¥4,980¥3,980¥4,082¥5,131¥798¥1,280¥3,480¥1,830¥2,280¥3,980参考資料 2
アンケート集計結果
実施時期：2015 年 10 月
調査対象：雨の日に自転車を使用している人
人
数：男女各 1,000 名(計 2,000 名)
対象年齢：15 歳～79 歳

Q1．雨天時に自転車に乗るのは、主にどのような目的ですか。複数の目的で使用している場合は、最も頻度が高いものをお知らせください。
n=2,000

回答数

％

1

通勤・通学

955

47.8

2

子どもの送迎

52

2.6

3

買い物

724

36.2

4

業務

61

3.1

5

レジャー・スポーツ

120

6.0

6

その他

88

4.4

Q2．雨天時の自転車の乗車時間は、平均してどのくらいですか。
n=2,000

回答数％

1

10 分未満

546

27.3

2

20 分未満

786

39.3

3

30 分未満

423

21.2

4

1 時間未満

182

9.1

5

1 時間以上63

3.2

Q3．あなたは、雨の日にどのような自転車を使用していますか。最も近いものをお知らせください。
n=2.000
1
2

回答数

前かごと荷台を装備した自転車※子乗せ椅子を装備している場合は、「子乗せ自転車」としてください。
前かごのみ装備した自転車※子乗せ椅子を装備している場合は、「子乗せ自転車」としてください。

％

1,168

58.4

474

23.7

129

6.5

3

前かごも荷台も装備していない自転車

4

小径車

76

3.8

5

子乗せ自転車

113

5.7

6

その他

40

2.0

Q4．あなたは、雨の日の自転車運転時に、どのような雨具を使用していますか。最も近いものをお知らせください。
複数の雨具を使用している場合は、最も頻度が高いものをお知らせください。
n=2,000

回答数％

1

レインコート

400

20.0

2

レインスーツ

537

26.9

3

ポンチョ

91

4.6

4

ロングポンチョ

119

6.0

5

雨傘

625

31.3

6

その他

15

0.8

7

雨具は使用しない

213

10.7

16

Q5．雨の日の自転車運転時に使用している雨具について、その雨具を選んだ理由をお知らせください。
n=1,787

回答数％

1

値段が安かったから

312

17.5

2

使いやすそうだったから

438

24.5

3

自分の使用目的に合っていたから

446

25.0

4

形や色、デザインが気に入ったから

109

6.1

5

学校・会社等で指定されていたから

27

1.5

6

自転車でも使用できると表示されていたから

71

4.0

7

その他

89

5.0

8

特にない

295

16.5

Q6．雨の日の自転車運転時に使用している雨具について、購入価格をお知らせください。
n=1,787

回答数％

11,000 円未満

574

32.1

2

1,000 円～2,000 円未満

395

22.1

3

2,000 円～3,000 円未満

241

13.5

4

3,000 円～4,000 円未満

171

9.6

5

4,000 円～5,000 円未満

108

6.0

6

5,000 円以上

81

4.5

7

わからない・覚えていない

217

12.1

Q7．雨の日の自転車運転時に使用している雨具について、購入場所をお知らせください。
n=1,787

回答数％

1

インターネット通販

232

13.0

2

自転車販売店

69

3.9

3

小売店（ホームセンター・スーパー・デパート等）

1,077

60.3

4

その他

128

7.2

5

わからない・覚えていない

281

15.7

Q8．雨の日の自転車運転時に使用している雨具について、あなたは満足していますか。
n=1,787

回答数％

1

満足している

422

23.6

2

やや満足している

857

48.0

3

やや不満である

418

23.4

4

不満である

90

5.0

17

Q9．雨の日の自転車運転時に使用している雨具について、不満に思っている点をすべてお知らせください。(複数回答可)
n=508

回答数

％

1

蒸し暑い

160

31.5

2

周りが見にくい

223

43.9

3

着脱が面倒

145

28.5

4

収納が面倒

95

18.7

5

こわれやすい

101

19.9

6

においが気になる

52

10.2

7

外観が気になる

37

7.3

8

雨がしみる、雨が防げない

207

40.7

9

サイズが合わない

42

8.3

10

その他

48

9.4

Q10．過去 5 年の間で、自転車運転時に雨具が原因でけがをしたり、けがをしなかったが危ないと思ったことはありますか。
n=1,787

回答数％

1

けがをしたことがある

96

5.4

2

けがはしなかったが危ないと思ったことがある

808

45.2

3

けがをしたことや、危ないと思ったことはない

883

49.4

Q11．過去 5 年の間で、自転車運転時に雨具が原因でけがをしたり、けがをしなかったが危ないと思ったとお答えになった方にお伺いします。その時の状況に最も近いものをお知らせください。
n=904

回答数

％

1

雨具が巻き込まれた、または、巻き込まれそうになった

128

14.2

2

雨具が風にあおられた

258

28.5

3

雨具のせいで周りが見えなかった

292

32.3

4

雨具のせいで操作に支障が出た

145

16.0

5

その他

81

9.0

Q12．過去 5 年の間で、自転車運転時に雨具が原因でけがをしたり、けがをしなかったが危ないと思ったとお答えになった方にお伺いします。あなたは、その時どのような自転車を使用していま
したか。
n=904
1
2

回答数
前かごと荷台を装備した自転車※子乗せ椅子を装備している場合は、「子乗せ自転車」としてください。
前かごのみ装備した自転車※子乗せ椅子を装備している場合は、「子乗せ自転車」としてください。

％

542

60.0

217

24.0

3

前かごも荷台も装備していない自転車

58

6.4

4

小径車

31

3.4

5

子乗せ自転車

45

5.0

6

その他

11

1.2

18

Q13．過去 5 年の間で、自転車運転時に雨具が原因でけがをしたり、けがをしなかったが危ないと思ったとお答えになった方にお伺いします。あなたは、その時どのような雨具を使用していまし
たか。
n=904

回答数

％

1

レインコート

200

22.1

2

レインスーツ

201

22.2

3

ポンチョ

40

4.4

4

ロングポンチョ

37

4.1

5

雨傘

421

46.6

6

その他

5

0.6

Q14．過去 5 年の間で、自転車運転時に雨具が原因で「けがをしたことがある」とお答えになった方にお伺いします。そのけがの内容をお知らせください。
n=96

回答数

％

1

骨折

7

7.3

2

脱臼

1

1.0

3

ねんざ

3

3.1

4

打撲

23

24.0

5

擦過傷（すり傷）

47

49.0

6

その他

2

2.1

7

分からない・覚えていない

13

13.5

Q15．過去 5 年の間で、自転車運転時に雨具が原因で「けがをしたことがある」とお答えになった方にお伺いします。けがの治療に際し、医者にかかりましたか。医者にかかった方は、治療期間をお知らせください。
n=96

回答数

％

1

医者にはかからなかった

67

69.8

2

1 週間未満99.4

3

1～2 週間

88.3

4

3 週間～1 ヶ月

3

3.1

5

1 ヶ月以上4

4.2

6

現在も治療中である

0

0.0

7

分からない・覚えていない

5

5.2

Q16．自転車の運転についてお伺いします。2015 年 6 月 1 日、道路交通法が改正され、自転車に乗りながら傘を差したり、携帯電話を操作したりする「ながら運転」をして、2 回以上摘発されると有料の「自転車運転者講習」の受講が義務付けられました。あなたは、このことをご存知でしたか。
n=2,000

回答数

％

1

知っていた

1,533

76.7

2

知らなかった

467

23.4

19

Q17．現在、雨の日の自転車運転時に使用している雨具についてお伺いします。この雨具は、2015
年 6 月の道路交通法の改正に伴って購入したものですか。
n=1,533
1

改正前に購入した

2
3

回答数

％

1,293

84.3

特に改正は意識していなかったが、改正後に購入した

141

9.2

改正されたことに伴い、改正後に購入した

99

6.5

Q18．過去 5 年の間で、自転車運転時に雨具が原因でけがをしたり、けがをしなかったが危ないと思ったとお答えになった方にお伺いします。その時は、2015 年 6 月 1 日の道路交通法改正より前
でしたか。
n=904

回答数

％

1

改正より前だった

689

76.2

2

改正より後だった

109

12.1

3

分からない・覚えていない

106

11.7

<title>自転車用レインウェアの運転への影響と安全性について</title>20