会 議 議 事 録

１．会議名

令和６年度第１回中間市地域公共交通会議

２．開催日時

令和６年６月５日（水曜日）１０時００分から１０時４０分まで

３．開催場所

中間市役所

別館３階

特別会議室

４．出席委員（２１名）
中間市

副市長

田代謙介

中間市

建設産業部長

白石

和也

中間市

建設課長

小土井崇

小川

裕之

西鉄バス北九州株式会社

営業担当

筑豊電気鉄道株式会社

運輸車両課長有限会社ことぶきタクシー
産業タクシー株式会社

課長

代表取締役

所長

ひかり第一交通株式会社

所長代理

一般社団法人北九州タクシー協会

副会長

福岡県交通運輸産業労働組合協議会（西鉄バス北九州労働組合執行委員）(代理) 宮田
髙野

浩一

小林義人

黒土功

嶋津

善孝

貞包

健一

矢野

陽一
和久

中間市自治会連合会

会長

影谷

中間市自治会連合会

底井野校区長森

中間市自治会連合会

中間校区長

仰木節夫

中間市自治会連合会

中間東校区長牧坂

國雄

中間市自治会連合会

中間西校区長高島敏子

中間市自治会連合会

中間北校区長合谷隆義

中間市社会福祉協議会

事務局長

安徳

保

辻

美貴善

国土交通省九州運輸局福岡運輸支局

首席運輸企画専門官

福岡県企画・地域振興部交通政策課

課長補佐

福岡県北九州県土整備事務所
北九州市立大学

地域整備主幹

副学長

-1-

和幸

淳

三重野

直美

(代理) 深野
大塚

晋

内田晃

友佳子

５．欠席委員（５名）
九州旅客鉄道株式会社

筑豊篠栗鉄道事業部長

有限会社ホームタクシー

代表取締役

一般社団法人福岡県バス協会
中間商工会議所

専務理事

組織運営委員会

委員長

冨永

哲男

髙亀勝

中川原

達也

藤木智

川野一代

髙木

拓哉

都市計画課長江藤新悟

都市計画課長補佐

谷山隆二

都市計画課

交通対策係長

志賀由浩

都市計画課

交通対策係

濱田

達

国土交通省九州運輸局福岡運輸支局
福岡県折尾警察署

交通第一課

首席運輸企画専門官

交通規制係長６．事務局（４名）

７．会議内容
次第
（１）開会
（２）議題
①令和６年度予算案について②中間市地域公共交通計画（別紙（地域公共交通確保維持事業））の策定について（３）その他
今後の主なスケジュール①中間市地域公共交通計画（別紙）の認定申請②第２回交通会議（１２月頃開催予定）
（４）閉会
会議録
事務局

皆様、こんにちは。
少し時間は早いですけれども、皆様おそろいですので、始めさせていただきたいと思います。
では、ただいまから、令和６年度第１回中間市地域公共交通会議を開催いたします。
本日の司会を務めさせていただきます、都市計画課長の江藤でございます。
どうぞよろしくお願いいたします。
まず初めに、人事異動による事務局職員の変更についてご案内いたします。
令和６年４月１日付けの人事異動により、都市計画課長として、わたくし江藤、都市計画課長補佐として谷山が事務局を務めさせていただくこととなりました。よろしくお願いいたします。

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また、本年５月３１日をもって本会議における前任の方の任期が満了しており、今回、６月１日から２年間の委員就任を皆様にご承諾いただいたところでございます。ありがとうございます。
なお、委嘱状につきましては、机上に配付させていただくことで交付に代えさせていただいておりますので、ご了承ください。
委員の皆様には、中間市の公共交通の環境がより良いものとなりますよう、ご意見をいただきたいと考えておりますので、どうぞよろしくお願いいたします。
それでは、会議の前にいつくか諸連絡を行います。
まず、お手元の配布資料の確認をさせていただきます。
本日の資料につきましては、次第、委員名簿、席次表、資料１、２、３、参考資料１、２、そして、令和６年３月に策定した「中間市地域公共交通計画」となっております。
お手元の資料を確認していただいて、不足がありましたらお知らせください。
よろしいでしょうか。
次に、欠席の委員につきまして、会議資料の中の委員名簿に記載している番号と併せてご報告させていただきます。
欠席の委員は、５番 冨永委員、８番 髙亀（たかがめ）委員、１１番 中川原（なかがわら）委員、２１番 藤木委員、２４番 川野委員、２７番 髙木（たかぎ）委員、以上の６名です。
また、４番 小川委員の代理として宮田様、２５番 三重野（みえの）委員の代理として、深野様にご出席いただいております。
現在、ご出席の委員は２１名であり、定数２７名の過半数に達しておりますので、中間市地域公共交通会議設置要綱第６条第２項の規定により、本日の会議が成立していることを併せてご報告いたします。
また、本会議は、要綱第６条第５項の規定により、原則公開としております。
このため、本会議の議事録は、後日、本市のホームページに掲載させていただきます。
なお、現在、傍聴者が３名入室しておりますので、ご報告いたします。
それでは、議事に入らせていただきますが、ご発言される際には、まず、挙手をしていただき、指名されましたら、お手元のマイクのボタンを押して、ランプが赤く点灯してからご発言ください。
また、ご発言が終わりましたら、ボタンをもう一度押してください。
ランプが消え、マイクが切れる仕組みとなっております。
なお、本会議の進行は、要綱第６条第１項の規定により、会長が議長として行うこととなりますので、今後の進行は、本会議の会長であります田代副市長にお願いいたします。

-3-会長

皆様、おはようございます。
本会議の会長を務めさせていただきます、中間市副市長の田代でございます。
本日は、大変お忙しい中、令和６年度第１回目の中間市地域公共交通会議にご出席いただきまして、誠にありがとうございます。
また、皆様におかれましては、この度、委員の就任にご快諾いただき、感謝申し上げます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
そして、昨年度から引き続き委員を務めていただいていらっしゃる皆様におかれましては、昨年度の公共交通会議におきまして、「中間市地域公共交通計画」の策定に当たり、それぞれのお立場から貴重なご意見を頂戴いたしまして、有意義な計画を策定することができております。この場をお借りしまして、改めて御礼申し上げます。
本年度におきましても、忌憚のないご意見をいただきますよう、どうぞよろしくお願いいたします。
それでは、早速ではございますが、次第にそって議事を進めて参ります。
着座させていただきます。
まず、次第の２、議題（１）令和６年度予算案について、事務局からご説明をお願いいたします。

事務局

それでは、資料１をご準備ください。
こちらは、令和６年度の本会議の予算書です。
まず、歳入予算として、負担金に２８万８千円を計上しており、これは、中間市の一般会計から負担金として拠出されるものです。
前年度との差額がマイナス７２１万２千円となっている理由につきましては、歳出の内容と併せてご説明いたします。
次に、歳出予算には、会議費として２８万８千円を計上しております。これは、本会議を最大６回開催することとして報償費及び交通費を計上しているものです。
前年度の金額が０円となっている理由といたしましては、令和５年第５回の会議でご報告いたしました、「中間市地域公共交通会議委員に対する旅費及び報償費支給要領」が令和６年４月１日付けで変更となったことによるもので、前年度までは中間市長が旅費等を支給することとなっておりましたが、今年度からは本会議の会長が旅費等を支給することとなりました。
これにより、前年度まで中間市の予算に計上していた会議費を今年度から交通会議の予算に計上することとなっております。
また、事業費につきましては、昨年度、地域公共交通計画の策定に当たり、委託業者-4-

への委託料として７５０万円を計上しておりましたが、本年度においては、現在のところ予算が必要な事業の実施を予定していないことから、０円としております。
以上の理由により、歳入及び歳出の予算として、それぞれ２８万８千円を計上いたしております。
また、この予算に対する決算につきましては、来年度に、監査委員として選任されております、影谷委員及び藤木委員に出納監査を行っていただいた後、本会議において決算報告をさせていただく予定であることを申し添えます。
説明は、以上でございます。
ご審議のほど、よろしくお願いいたします。

会長

はい。ありがとうございます。
それでは、ただいま事務局から説明がありました令和６年度予算案につきまして、ご意見、ご質問はございませんでしょうか。
よろしゅうございますか。
それでは、令和６年度予算案について、ご異議はございませんでしょうか。
ご異議なしでよろしいでしょうか。

委員ありません。

会長

はい。ご異議が無いようですので、承認とさせていただきます。
委員の皆様、ありがとうございました。
それでは、続きまして、次第の２、議題（２）中間市地域公共交通計画（別紙（地域公共交通確保維持事業））の策定について、事務局から説明をお願いいたします。

事務局

はい。それでは、まず製本印刷してある資料２と、参考資料１、Ａ４の用紙ですね、
そして参考資料２、こちらはＡ３を折り込んでホッチキス止めしてある資料ですね、こちらの３つをお手元にご準備ください。
まず、こちらの内容についてお話しする前に、今回、この計画案を本会議にお諮りする目的について、ご説明いたします。
今回、中間市地域公共交通計画の別紙としてご提案しているものは、昨年度まで「中間市地域内フィーダー系統確保維持計画」としてご提案していたものが、交通計画の-5-

中での交通確保維持事業に係る計画という位置付けに変更されたものです。
名称は変更となりましたが、内容といたしましては、地域内フィーダー系統である中間市コミュニティバスに係る計画となっておりますので、昨年度の計画を基準にご説明させていただきます。
まず、「地域内フィーダー系統」という用語についてですが、これは、北九州市と中間市をつなぐ西鉄バス中間線のように、地域間を運行している「幹線系統」と呼ばれる路線に接続して運行している路線のことで、「通谷電停」の停留所で西鉄バス中間線と接続している中間市コミュニティバスもこのフィーダー系統に当たります。
中間市コミュニティバスは、国から補助金の交付を受けておりますが、この補助を受けるためには、今回お諮りする交通計画の別紙において、中間市コミュニティバスがフィーダー系統としての役割を担っていることを明記する必要がございます。
また、この計画は、中間市が目指すコンパクトシティの形成に向け、都市拠点と周辺地域を繋ぐ公共交通ネットワークを構築するための計画でありますので、計画の作成に当たり、委員の皆様にご意見をお伺いしたく、本会議にお諮りするものでございます。
なお、補足ではございますが、中間市コミュニティバスとは、中間南校区では「フレンドリー号」、底井野校区では「なかよし号」の愛称で、市内のタクシー事業者様にご協力をいただきながら運行している、乗合タクシーのことを指しております。
それでは、資料２の２ページをご覧ください。
この資料においては、昨年度の記載内容から変更した箇所を朱書きにて表記しておりますので、これらの変更箇所を中心に説明させていただきます。
まず、１番の地域公共交通確保維持事業に係る目的・必要性についてですが、本計画
案は、人口減少やマイカーの普及により地域公共交通の利用者が減少する中、地形的に高低差が大きい中間南校区や、路線バスの撤退により交通空白地が拡大した底井野
校区において、コミュニティバスの運行を行い、路線バス等の公共交通機関との連携により生活交通路線の機能を高めることを目的とした計画でございます。
次に、３ページ、２番の地域公共交通確保維持事業の定量的な目標・効果について、ご説明いたします。
昨年度の計画では、令和６年度から令和８年度までの目標を設定しておりましたので、今回は、令和７年度と８年度について昨年度と同様の目標値としております。令和９年度の目標値についても、他の年度と同様の計算方法により算出しております。
なお、交通事業における年度は、１０月から翌年９月までとなっておりますので、令和９年度は、令和８年１０月から令和９年９月までを指しております。
中間南校区の令和７年度の目標設定のご説明ですが、太賀・朝霧系統は、利用者数を-6-

年間１，６１６人以上、収支率を２０％以上とし、通谷・桜台系統は、利用者数を年間１，６３２人以上、収支率を２０％以上としております。
利用者数については、太賀・朝霧系統が月曜日と水曜日、通谷・桜台系統が火曜日と金曜日に運行していることから、年間の運行日数を基に１便当たり２人以上の利用を目標として算出しております。
こちらの目標設定の考え方ですが、令和５年度の実績値として、太賀・朝霧系統は利用者数が５９３人、収支率が８．７１％、通谷・桜台系統は利用者数が９５５人、収支率が１８．０４％となっており、ともに目標値には達していないため、今後も利用者の増加と収支率の改善に努め、昨年度と同様の目標を達成することを目指しております。
次に、底井野校区路線の令和７年度の目標設定についてですが、垣生・下大隈系統は、利用者数を年間８０８人以上、収支率を２５％以上とし、砂山・底井野系統は、利用者数を年間８１６人以上、収支率を２５％以上としております。
こちらの目標設定について、数値としては昨年度の計画から変わっておりませんが、運行回数の考え方を若干変更いたしております。
以前の計画では、１日の運行便数を最大の８便として、このうち４便を運行することを目標として利用者数を算出しておりましたが、今年度からは、計画運行便数自体を４便として、計画運行便数の全てを運行することを目標といたしております。
計画運行便数を４便とした理由といたしましては、令和５年度における両系統の 1 日当たり平均運行回数が 3.3 回だったことから、1 日 4 便程度の運行が見込まれることによるものです。
計画運行便数を実績値と近い数値に設定することによって、国の補助金の補助要件に合致しやすくなることからも、今回から、計画運行回数の考え方を変更できればと考えております。
引き続き、目標設定の内容について申し上げますと、令和５年度の実績値として、垣生・下大隈系統は利用者数が３１６人、収支率が１８．５０％、砂山・底井野系統は利用者数が３１１人、収支率が１７．９０％となっており、ともに目標値には達していないため、今後も利用者の増加と収支率の改善に努め、昨年度と同様の目標を達成することを目指し、目標設定をいたしております。
それでは次に、４ページ中段の３番、「２.の目標を達成するために行う事業及びその実施主体」ですが、昨年度、交通計画を策定するに当たって市民アンケート調査を実施したことから、この結果を受けて、住民のニーズを分析し、運行改善や利用促進策の検討を行う旨を追記いたしております。
次に、６ページの１行目、６番、「２.の目標・効果の評価手法及び測定方法」ですが、こちらは以前の様式にない項目でしたので、コミュニティバスの利用者と収支率の測定方法について、毎月の実績値をモニタリングすることを記載しております。

-7-７ページから９ページにおきましては、協議会の開催状況と主な議論として、本会議の開催状況、そして、本日の会議までの議論の内容等を記載しております。
それでは、１１ページをご覧ください。
こちらの表は、運行系統の概要等を記載したものです。
前年度からの変更点としましては、垣生・下大隈系統及び砂山・底井野系統について、先ほどご説明いたしましたとおり、計画運行回数を１日８回ではなく、１日４回として算出いたしております。
１２ページをご覧ください。
こちらには本市の人口集中地区以外の人口数を記載しておりまして、令和２年の国勢調査に基づき、８，９４０人と記載しております。
次に１３ページをご覧ください。
このページから２２ページまでは、令和７年度の中間南校区乗合タクシー事業の事業計画及び運行計画を記載しております。
前年度からの主な変更点といたしましては、２２ページですね、こちらにおいて、筑豊電気鉄道様のダイヤ変更があったことによる接続時間の修正を行っております。
２３ページをご覧ください。
このページから３５ページまでは、令和７年度の底井野校区予約型乗合タクシー事業の事業計画及び運行計画を記載しております。
前年度からの主な変更点としては、２９ページ及び３０ページにおいて、最大８便のうち予約の入っていない便は運行しないことを明記いたしました。また、３２ページ
では、計画運行回数を１日４便としたことに伴う文言の修正を行っております。
そして、３５ページにおいて、筑豊電気鉄道のダイヤ変更があったことによる接続時刻の修正を行っております。
それでは、３６ページをご覧ください。
こちらの赤く網掛けしている部分は、人口集中地区と言って、国勢調査の基本単位区で区域分けした時に、人口密度が１平方キロメートルあたり、４，０００人以上の基本単位区が互いに隣接し、それらの隣接した地域の人口が５，０００人以上となる地区を指しています。
国勢調査が行われた令和２年度において、当市の全人口が約４万人で、人口集中地区の人口が約３１，０００人なので、割合にして８割弱の市民が、この赤く網掛けした人口集中地区に居住していることになります。
続きまして、３７ページをご覧ください。
こちらの系統図では、地域間幹線系統である西鉄バス中間線とフィーダー系統であるコミュニティバスが通谷電停で接続していることを示しております。

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最後に、３８ページ及び３９ページには、各系統の計画キロ数等の算出根拠を記載しております。
以上が、中間市地域公共交通計画（別紙（地域公共交通確保維持事業））の概要でございます。
続きまして、参考資料１をご覧ください。
こちらは、鉄道やバスの路線、そして駅や停留所などを記載した路線図となっております。
続きまして、参考資料２をご覧ください。
こちらは、コミュニティバスの各系統の運行実績を表やグラフにまとめたものです。
なお、ページ番号は右下の方に記載しております。
いずれの系統につきましても、１ページ目には運行開始から令和３年度までの各年度の運行実績、そして、令和３年１０月以降の１か月ごとの運行実績を表にまとめておりまして、２ページ目には直近５年度分の各停留所の乗降者数を表とグラフでまとめております。
また、９ページには平成３０年４月以降の各系統の運行実績の比較をグラフを用いて行っておりまして、１０ページには各系統の直近５年度分の利用者数等を一覧でまとめております。
資料についてのご説明は、以上でございます。
なお、交通計画別紙の提出に当たりまして、国土交通省からのご指摘によりまして、修正が発生する可能性がありますことから、これらの必要な修正については事務局にご一任いただくこととしてご承認いただくことも含め、ご審議のほど、よろしくお願いいたします。

会長

はい。ありがとうございます。
それでは、ただいま事務局から説明がありました中間市地域公共交通計画（別紙（地域公共交通確保維持事業））の策定について、ご意見、ご質問はございませんでしょうか。
よろしいでしょうか。
かなりボリュームのある説明でしたので、なかなか分かりにくい部分があったかと思いますけれども、いかがでしょうか。
はい。お願いいたします。

委員

東校区長の牧坂といいます。参考資料の１０ページの中で、令和元年から令和５年度-9-までの利用者数が書いてありまして、太賀団地の方が、１便当たりの利用者数が０コンマ台ということで非常に少ないんですけれども、この辺はどのように考えておられるかお聞きしたいと思います。よろしくお願いします。

会長

はい。事務局からのご説明をお願いいたします。

事務局

はい。ご説明いたします。
太賀・朝霧系統につきましては、ルートとしては通谷・桜台系統と同じような地域を走っているんですけれども、かなり令和４年度、令和５年度の利用者が少ないように見受けられると思います。これの最も大きな原因といたしましては、イオンなかま店がリニューアルするということで一時閉店した時に、かなり、特に太賀団地の方のお客様の足が遠のいてしまって、実際に運行を委託している事業者様からお聞きしたところ、やはり太賀団地の方が別のところに買い物に行かれて、それからちょっとイオンの方に戻ってきてないということも一部あっているみたいで、利用者が減っております。ただですね、リニューアルオープンした後、ある程度は戻ってきております。
同じく参考資料２の１ページ目ですね、こちらに太賀・朝霧系統の利用者数が書いてあるんですけれども、イオンなかま店がリニューアルするということで、停留所を廃止したのが、令和３年の１０月からになります。それで令和３年の１０月ぐらいからかなり利用者数が減っていると思うんですけれども、リニューアルオープンした後、令和５年３月に再オープンしたんですが、それからは人数がまた上昇しているというところもありますので、完全にこれがずっと減っていってるというよりは、今はまた回復しているというところを見ていただければと思います。
それでも、確かに他の路線と比べると利用率があまり良くないということで、そちらについては、自治会の方とも協力しながら、ご利用いただけるようにお声がけを実施したり、交通事業者さんとも相談しながら運行形態の見直しを行ったり、また、交通計画でもお示ししたとおり、これからＡＩオンデマンドのコミュニティバスといった新しい交通体系を検討していかなければいけないといったところで対応していければと考えております。よろしくお願いいたします。

会長

はい。ほかにご意見、ご質問ございませんでしょうか。
よろしいでしょうか。

委員

福岡運輸支局の辻です。先ほどの１０ページの太賀・朝霧系統の件と、資料２の３ページにある地域公共交通計画の別紙の目標値ですけれども、太賀・朝霧系統の年間利- 10 -

用者数を１，６４８人以上とするとありまして、多分、地域交通計画の本体の方に整合した目標なんでしょうけれども、令和５年の実績が５９３人ですので、利用促進等がかなり必要になってくると思っております。
そこで、具体的な利用促進について、運行系統の変更という記載もありましたが、どういったことをお考えでしょうか。

事務局

はい。こちらについては、具体的には、交通事業者様とのお話し合いも必要だと思いますが、先ほど申し上げたＡＩオンデマンド交通であったりとか、例えば、これはまだ実際に計画しているというわけではないんですけれども、今、定時定路線で運行しているものを、例えばデマンドで、ＡＩは入れなくても予約制にするとか、そういったことで、利用率は上げられるのかなと考えております。また、利用者数についても、それに基づいて、目標の見直しなどが必要になってくるのかなとは思っております。
ただ、申し訳ないのですが、今のところ具体的に方向性がこういった形で決まっているというところではないので、現時点ではこういったご回答になります。
よろしくお願いいたします。

委員

はい。ありがとうございます。

会長

ほかにご意見、ご質問ございませんでしょうか。

委員

北九州市立大学の内田です。今見ていた参考資料２の太賀・朝霧系統のページ、そして他の系統も同じだと思いますが、実車キロ当たりの運行経費が上がってるのかなというところで、これはやはり、燃料の高騰によるものが原因なのか、あるいは、別の人件費等によるものなのか、その辺を教えていただければと思います。加えて、その見通しも併せて教えていただければと思います。よろしくお願いいたします。

事務局

はい。お答えいたします。
こちらのキロ当たりの運行経費というものが、基本的にはタクシー運賃をもとに算出しておりまして、原因としては、燃料費のことも一部あるとは思うんですけれども、一番の直接的な影響といたしましては、タクシー運賃の賃上げが実施されたというところで、若干、運行経費が上がっているというところがあります。
ただ、利用者がそれに伴って伸びているということではないので、確かに財政負担が目立っているというところではあります。
なので、やはりそれに対応していくという意味でも、効率性というところが大事にな- 11 -

りますので、すみません、繰り返しにはなるんですけれども、ＡＩオンデマンドの交通であったり、ＡＩは入れなくてもデマンド型にするであったりというところで、ある程度の対応はできるのではないかな、と考えておりますけれども、ただいま検討中でございます。
今後につきましては、皆様のお知恵をお借りできればと思っておりますので、どうぞよろしくお願いいたします。
以上です。

委員

はい、わかりました。
ありがとうございました。

会長

はい。ほかにご意見、ご質問ございませんでしょうか。
もし、ご質問がありましたら、後日、事務局にお問合せいただくこともできますので、よろしくお願いいたします。
それでは、中間市地域公共交通計画（別紙（地域公共交通確保維持事業））の策定につきまして、ご異議はございませんでしょうか。
ご異議ございませんでしょうか。よろしいでしょうか。
はい。ご異議が無いようですので、承認とさせていただきます。
委員の皆様、ありがとうございました。
それでは、次第３、その他の「今後の主なスケジュール」について、事務局から説明をお願いいたします。

事務局

はい。それでは、資料３のスケジュールをご覧ください。
令和６年度の６月の欄に記載しております「第１回交通会議」が、今回の会議を示しておりまして、その右側、「補助申請」の欄に、本日ご承認いただいた計画の認定申請を行う旨を記載しております。
また、次回の会議は 12 月下旬を予定しております。
なお、現時点での予定は、こちらのスケジュールに記載しているとおりではございま
すが、今後、中間市地域公共交通計画に基づいて様々な事業を進めていく必要があることから、必要に応じて会議を開催する可能性があることを申し添えます。
説明は、以上でございます。

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会長

はい。ありがとうございます。
それでは、今後のスケジュールにつきまして、ご質問等はございませんでしょうか。
よろしいでしょうか。
はい。それでは、ご質問等がないようですので、以上を持ちまして、本日の地域公共交通会議の議題は、すべて終了とさせていただきます。
委員の皆様には、大変お忙しい中、ご出席いただきまして、誠にありがとうございました。
今後とも、様々なお立場から貴重なご意見等を賜りたいと考えておりますので、どうぞよろしくお願いいたします。

委員

すみません。一点、質問があるんですけれども。
この計画には異存はありませんが、常々思っていることがありまして、中間市内でハピネス号が運用されていて、それはもう全く役に立っていないような感じがします。
このアンケートにも書いてありますが、中間市には６１自治会があるので、３０ずつぐらいに分けて、その２台のバスをうまく運用して拠点を回っていけば、もっと抜本的に、交通状況、特に高齢者の利用度が上がるんじゃないかと思いますが、その辺の計画を将来的に入れていくというというつもりはないんですか。

事務局

今お話いただいた件ですけれども、現時点では、ハピネスの送迎バスがそもそも公共交通という位置付けではありません。
なので、それを公共交通として利用していくためには、まずその枠組みを変えていく必要がございます。
こちらは福祉の施設の送迎バスとしての位置付けですので、今は主に福祉支援課が携わっているんですけれども、そちらともよく話をして、もし公共交通ということになれば、今は無料で運行してるので、資格とかですね、国の承認という話も出てきます
し、有料化するに当たって問題も出てくると思います。
今日お配りしている公共交通計画の中にも書かせていただいてるんですけれども、ＡＩオンデマンドの交通を検討することプラスアルファ、それと併せて、ハピネスの送迎バスについても見直しを行っていくという形で記載はしておりますので、そちらの計画を進めていく中で、今おっしゃられたような、運行ルートだったり、運行形態の見直しということは十分考えられると思いますので、その時に、また、今おっしゃっていただいたようなご意見やお知恵をお貸しいただければと思います。以上です。

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委員

今、計画に書かれているという話ですけど、許認可にものすごい時間がかかると思うんですよね。だから、早く素案ぐらいは作ってしまって、ある程度まとめていかないと、１０年後ぐらいにそんなことを実現しても意味があんまりなくなりますよね。できるだけ早く手をつけてもらいたいと思います。
ハピネス号に対しては、市民の声を聞いたら、怨嗟の声ですよ。「誰も乗ってないのに、なんで走らせとるんや。」というのがものすごく多いですよね。
だから、その辺を踏まえて、あるものを利用するんだったら、そういう風に転用するということを考えてもらったらいいんじゃないかと思いますが、許認可の関係があるから難しいかもしれないですけれども、早く取り組んでもらいたいと思います。お願いします。

事務局

はい。わかりました。よろしくお願いいたします。

会長

はい。貴重なご意見ありがとうございます。
そちらにつきましては、当然我々も問題意識を持っておりますので、やはり市全体の公共交通というものを、しっかり見直すべきだと思っております。
確かに、今、ハピネス号というのは福祉のセクションでありますけれども、福祉とか、公共交通とかいうことではなくて、どうすれば本当に効率的に利便性が向上するのか、ということをしっかり考えて、早めに計画を立てて、皆様方のお知恵を頂戴しながら、また、交通事業者様とも協議をさせていただきながら、しっかり取り組んでいきたいと考えております。引き続きよろしくお願いいたします。
はい。他にご意見、ご質問等ございませんでしょうか。
よろしいでしょうか。
はい。ありがとうございます。
それでは進行を事務局にお返しします。よろしくお願いします。

事務局

貴重なご意見をいただき、ありがとうございました。
以上をもちまして、令和６年度第１回中間市地域公共交通会議を閉会いたします。
委員の皆様、ありがとうございました。

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