一般社団法人

2001.7.25
2008.3.30改訂
2014.3.17改訂
2016.8.22改訂
2019.9.18改訂
日本建設機械工業会

構成部品のリサイクル可否判断基準に関する目安と改善方針
この評価指標は現在作られている標準的な建設機械について、構成部品のリサイクル可否を判断する時の目安として作成する。新型車のリサイクル可能率算出において、独自にリサイクル技術を保有している場合、他業界(自動車、家電など)で同様のリサイクル技術がある場合、将来リサイクル技術の開発が予想されるなど技術的根拠が明確な場合は、この評価指標によらなくても良い。またリサイクル容易化のための改善方針も同時に記載するので、今後の開発・改良に活用すること。
ﾘｻｲｸﾙ性の評価指標①解 体 性：容易に車体からはずせる②分 離 性：容易に素材にばらせる③識 別 性：素材の名称がわかる④再利用性：右の判断の目安による

区

金属部品

冷却器
(ﾗｼﾞｴｰﾀ
ｵｲﾙｸｰﾗｱﾌﾀｸｰﾗ)分構造物
要素部品

ｺｱ/ﾀﾝｸ一体型

構 成 部 品

鉄部品
1)ﾌﾚｰﾑ,ｱｰﾑ､ﾌﾞｰﾑ等の大物構造物
2)ｶﾊﾞｰ､ﾌｰﾄﾞ､ｹｰｽ等の薄物板金部品
3)ｼｬﾌﾄ､ﾎﾞﾙﾄ等の熱処理部品
4)ﾘﾝｸ､ｼｭｰ､ﾛｰﾗ等の足回り部品
5)ｶｯﾃｲﾝｸﾞｴｯｼﾞ､ｴﾝﾄﾞﾋﾞｯﾄ等消耗品
6)ﾁｭｰﾌﾞ､ﾛｯﾄﾞ､ﾌﾞﾗｹｯﾄ等小物部品
7)油圧ｼﾘﾝﾀﾞ(ﾁｭｰﾌﾞ)等
8)ﾜｲﾔｰﾛｰﾌﾟ
9)鋳物部品（油圧ﾊﾞﾙﾌﾞ等）
10)ﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ､ﾛｰﾗﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ
非鉄部品
1)ｱﾙﾐ,銅,ｽﾃﾝﾚｽなどの単体金属
複合金属
1)巻きﾌﾞｼｭ類･鋳包み部品
2)ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの燒結合金ﾃﾞｲｽｸ
3)ｸﾛﾑﾒｯｷしたﾋﾟｽﾄﾝﾛｯﾄﾞ､ﾋﾟﾝ､ｶﾗｰ
4)異金属の圧入部品
全ｱﾙﾐ･全銅製
ｺｱ/ﾀﾝｸが銅･鉄･ｽﾃﾝﾚｽ等の複合型①
解体性○ISO16714:2008
ﾘｻｲｸﾙ性の評価指標に基づく評価指標② ③ ④再利用性
構成部品の処理方法､ﾘｻｲｸﾙ技術
Re-useEnergy分 識 判断の目安
ﾘｻｲｸﾙ上の問題点＆recovery
離 別性 性 Ａ Ｂ Ｃ Ｄ Recycling○ ○ ○〇‐
・解体業者で分解後､ｽｸﾗｯﾌﾟ業者で切断･破砕され､ｽｸﾗｯﾌﾟ材として電炉に投入され再利用
・鉄ｽｸﾗｯﾌﾟ材の規格あり（ｻｲｽﾞ､材質）JIS G2401
・塗料、少量の油の混入は可○ ○ ○ ○〇-

○ × ○ ○

××

・単一金属に分離できるものは､ｽｸﾗｯﾌﾟとして高価で売却可
・少量なら建築用鋼材等の原料としてそのまま電炉に投入可能
ｴﾝｼﾞﾝ､ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ､油圧ﾎﾟﾝﾌﾟ等もそのまま電炉投入可能○ ○ ○ ○
○ × ○

○

〇
×

×

全ｱﾙﾐ･全銅製ｺｱ
銅･鉄･ｽﾃﾝﾚｽ等の複合型ｺｱ○ ○ ○ ○
○ × ○

○

〇
×

×

樹脂ﾀﾝｸ(FRTP)

○ ○ ○

〇

-

鉄ﾀﾝｸ･ｽﾃｰ類
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ､作動油冷却水(LLC)
燃料
ｸﾞﾘｰｽ
ｳｨﾝﾄﾞｳｫｯｼｬ液
ｵｲﾙ/燃料 ﾌｨﾙﾀｴﾚﾒﾝﾄ(ｶｰﾄﾘｯｼﾞﾀｲﾌﾟ含む）
ｴｱﾌｨﾙﾀｴﾚﾒﾝﾄ
口金付きｺﾞﾑﾎｰｽ
金属部分
ｺﾞﾑ部分
口金付きｺﾞﾑﾎｰｽ

○
○
○
○
○
○
○

○

〇
〇
〇
〇
×〇
×〇
×

・ｱﾙﾐ､銅ｽｸﾗｯﾌﾟとして再利用
・鉛ﾊﾝﾀﾞ､銀/銅ﾛｰ付けのため分離不可能､全体として鉄の割合が少ない・ｱﾙﾐ､銅ｽｸﾗｯﾌﾟとして再利用・鉛ﾊﾝﾀﾞ､銀/銅ﾛｰ付けのため分離不可能､全体として鉄の割合が少ない
・材質はFRTPなど
・ﾌｧｲﾊﾞｰ混入での再生ﾍﾟﾚｯﾄ化技術確立済（日本でも工場廃材のﾘｻｲｸﾙ開始）
・鉄ｽｸﾗｯﾌﾟとして再利用
・再生重油として再利用(ｻｰﾏﾙﾘｻｲｸﾙ）
・LLCﾘｻｲｸﾙ装置で再生後、再使用・ﾀﾝｸより抜き取り再使用
・ｾﾒﾝﾄ炉のｴﾈﾙｷﾞｰ源にする例もある
・回収・再使用・廃棄処理

○〇
××〇
×

・鉄部分は鉄原料､ｺﾞﾑ部分はｴﾈﾙｷﾞｰ源として再利用
・廃棄処理

○ × ○

ﾀｲﾔ

一体型・分割型ｺﾞﾑｸﾛｰﾗ
金属部分
ｺﾞﾑ部分
建設機械用大型ﾀｲﾔ○ ○ ○ ○〇
×〇〇○ｶｳﾝﾀｰｳｴｲﾄ

製缶製ｶｳﾝﾀｰｳｴｲﾄ○ ○ ○ ○〇-

鋳鉄製ｶｳﾝﾀｰｳｪｲﾄ
100g以下で材料表示の無いもの
ﾌﾛｱﾌﾚｰﾑ､ｸﾞﾘﾙ
ｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞその他大物部品○ ○ ○ ○
○ ○ ×
○ ○ ○〇
××○〇

ｷｬﾉﾋﾟｰﾙｰﾌ
ｷｬﾌﾞ内装品
ﾒｰﾀﾊﾟﾈﾙ､ﾒｰﾀｸﾗｽﾀ
ﾊｳｼﾞﾝｸﾞ類
樹脂ﾀﾝｸ類ｷｬﾉﾋﾟｰﾙｰﾌ
ｸﾞﾘﾙ（FRP単一部品の場合）
ｷｬﾉﾋﾟｰﾙｰﾌ
ｸﾞﾘﾙ（FRP＋補強材入りの場合）
ﾗｼﾞｴｰﾀﾀﾝｸ
ﾗｼﾞｴｰﾀｶｳﾙ○ ○ ○ ○〇-

・材質はPP(ﾎﾟﾘﾌﾟﾛﾋﾟﾚﾝ),PE(ﾎﾟﾘｴﾁﾚﾝ）など
・ｼｭﾚｯﾀﾞｰ処理され鉄類と分類して燃料化(ｻｰﾏﾙﾘｻｲｸﾙ)○ ○ ○ ○

×〇

・材質はFRPなど○ ○ ○ ○

×〇・FRPと補強材の分離可〇-

・材質はFRTPなど
・ﾌｧｲﾊﾞｰ混入での再生ﾍﾟﾚｯﾄ化技術確立済（日本でも工場廃材のﾘｻｲｸﾙ開始）
・使用材質の種類が多く､分別処理が困難

ｺｱ/ﾀﾝｸ
分割型
(組立式)

油脂

ﾌｨﾙﾀｴﾚﾒﾝﾄ

ｺﾞﾑﾎｰｽ（非塩素系）

ｺﾞﾑﾎｰｽ（塩素系）
ｺﾞﾑｸﾛｰﾗ

樹脂部品

小物部品
熱硬化性の部品

熱可塑性の部品

ｶﾞﾗｽ繊維強化材(熱硬化性)ｶﾞﾗｽ繊維強化材(熱可塑性)

○
○
○
○
○
○
×○
○
○
○
○
○
○

○ ○○
○
○
○
〇
○○ × ×〇〇○ × ×〇
〇

○ ○ ○

〇
○

○ ○

・切断後､電炉に投入することが可能
鉄部分は鉄原料､ｺﾞﾑ部分はｴﾈﾙｷﾞｰ源として再利用
・裁断後､ｾﾒﾝﾄ製造用等のｴﾈﾙｷﾞｰ源として利用
・日本では再生(ﾘﾓｰﾙﾄﾞ）業者が無い
・良好な物は中古ﾀｲﾔとして輸出例あり
・鉄部分は鉄ｽｸﾗｯﾌﾟとして再利用
・詰め物はｶｳﾝﾀｰｳｴｲﾄの材料として再使用又は路盤材としてﾘｻｲｸﾙ・ｶｳﾝﾀｳｴｲﾄﾘｻｲｸﾙ促進のためのﾏﾆｭｱﾙ発行済み
・破砕後、鉄ｽｸﾗｯﾌﾟ、故銑として再利用
・小物は纏めてｼｭﾚｯﾀﾞｰされ工場燃料化
・ｾﾒﾝﾄ､製鉄用のｴﾈﾙｷﾞｰ源として利用
・材質がDCPD(ｼﾞｼｸﾛﾍﾟﾝﾀｼﾞｴﾝ)のものはｾﾒﾝﾄ
原燃料化技術確立済み④再利用性判断の目安
Ａ：Mrc/Trcされている(ﾘｻｲｸﾙ可）
Ｂ：Mrc技術実証済み(ﾘｻｲｸﾙ可）
Ｃ：Trc技術実証済み(ﾘｻｲｸﾙ可）Ｄ：ﾘｻｲｸﾙ技術が無い､または困難(ﾘｻｲｸﾙ不可）

ﾘｻｲｸﾙ可能化､容易化のために必要な技術､改善方針

・特殊鋼と普通鋼は分離できることが望ましい
特殊鋼単体なら高価で売却可
・密閉部分の開放方策（炉に投入した時の爆発を防止する）
・建設機械の解体ﾏﾆｭｱﾙが発行済み

・単一金属に分離できる構造･技術
・ｽｸﾗｯﾌﾟ価値を高めるために、複合金属の分離技術､または単一金属の使用が必要（銅､ｸﾛﾑ､ﾆｯｹﾙ､鉛､錫は製鋼上の忌避元素とされている）

・単一金属に分離できる構造･技術
・ｱﾙﾐ製の採用を促進する
・単一金属に分離できる構造･技術
・ｱﾙﾐ製の採用を促進する
・ｱﾙﾐ一体製(ﾀﾝｸ/ｺｱ)の開発条件も視野に入れておく

・ろ材のみ交換可能なﾌｨﾙﾀの開発

・口金とﾎｰｽの分離可能な構造･分離技術
・口金再使用可能なﾎｰｽの開発
・口金とﾎｰｽの分離可能な構造･分離技術
・口金再使用可能なﾎｰｽの開発
・電炉業者の拡大､回収･処理ﾙｰﾄの確立が必要

・同左方法は自動車ﾀｲﾔの処理方法として処理ﾙｰﾄが確立しておりこれを活用する
・裁断の省力化技術
・安価な再生(ﾘﾓｰﾙﾄﾞ）技術
・解体が容易な構造・処理業者の拡大必要

・破砕しやすい構造
・解体･分離容易な構造
・金属部品の併用廃止又は分離容易化
・今後各種材料のﾘｻｲｸﾙ技術動向を見据えて採用する
・解体･分離容易な構造
・金属部品の内蔵廃止又は分離容易化

・FRP単一部品はｾﾒﾝﾄ原燃料化処理ﾙｰﾄを活用

・FRTPが自動車で採用中・樹脂部品全般について、使用材質の制限･統一を計ること

1

区分

電装機器

構 成 部 品

ﾜｲﾔﾊｰﾈｽ
ﾊｰﾈｽ
金属端子
ｺﾈｸﾀ
計器､ｾﾝｻｰ､ｺﾝﾄﾛｰﾗ(基板含む）

ｽﾀｰﾀ､ｵﾙﾀｰﾈｰﾀ
周囲ｶﾒﾗ
周囲ｶﾒﾗ用ﾓﾆﾀ
樹脂製ランプ
鉛蓄電池
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾊﾞｯﾃﾘ

ﾊﾞｯﾃﾘ

ｶﾞﾗｽ

ｷｬﾌﾞｶﾞﾗｽ

ﾗﾝﾌﾟ

その他
ｴｱｺﾝ

ｺﾞﾑ部品

ｼｰﾙ

ﾀﾞﾝﾊﾟｰ
ﾌﾞｰﾂ
ﾍﾞﾙﾄ
ｲﾝｼｭﾚｰﾀ
干渉防止
部品
固定部品

防水部品
その他
その他

尿素水
ﾀﾝｸ

接着ｶﾞﾗｽISO16714:2008
ﾘｻｲｸﾙ性の評価指標に基づく評価指標② ③ ④再利用性
構成部品の処理方法､ﾘｻｲｸﾙ技術
Re-useEnergy分 識 判断の目安
ﾘｻｲｸﾙ上の問題点＆recovery
離 別性 性 Ａ Ｂ Ｃ Ｄ Recycling× ○・車体より取り外されたものは、銅を分離後､〇〇
銅ｽｸﾗｯﾌﾟとして再利用〇〇〇
×〇・ｺﾈｸﾀ部分は燃料化○ × ×○×
×
・廃棄処理
・有価物のみ分別の例もある
・有害物質を含む場合､除去困難○ × ○ ○〇
・そのまま電炉投入､または分離して銅･鉄ｽｸﾗｯﾌﾟとして再利用
○ ○ ○
○
〇
・樹脂部分、金属部分、ｶﾞﾗｽ部分に分離し、それぞれ原材料等としてﾘｻｲｸﾙ可能
○ ○ ○
○
〇
・樹脂部分、金属部分、ｶﾞﾗｽ部分に分離し、それぞれ原材料等としてﾘｻｲｸﾙ可能
○ ○ ○
○
×
×
○ ○ ○ ○〇
・再生鉛･再生樹脂として再利用
○ ○ ○
○
〇
・使用しているﾚｱﾒﾀﾙ類を抽出し、ﾊﾞｯﾃﾘ原料として再資源化
○ ○ ○
○
×
×
・分離が困難で廃棄処分①
解体性○

ｺﾞﾑでﾏｳﾝﾄされたｶﾞﾗｽ
前照灯､室内灯
ﾊﾛｹﾞﾝﾗﾝﾌﾟ
計器用ﾗﾝﾌﾟ
ﾐﾗｰ､計器類

○ ○ ○
○ × ×

ｴｱｺﾝ(冷却器､放熱器)
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ○×××
×

・現状は発生量が少ないので大部分が廃棄処理・小部品で分離､材質表示が困難
・有害物質を含む場合､除去困難○××○ × ○ ○
○ × ○ ○〇〇

-冷媒(ﾌﾛﾝ）○ ○ ○ ○〇-

・小部品で材質表示が困難
・ｺﾞﾑの分離困難(接着剤使用）
・ｱﾙﾐｽｸﾗｯﾌﾟとして再利用
・そのまま電炉投入､または分離して銅･鉄ｽｸﾗｯﾌﾟとして再利用
・抜取リ後､再使用または破壊処理

Oﾘﾝｸﾞ､ｺﾞﾑｼｰﾄ
ﾀﾞｽﾄｼｰﾙ､ｵｲﾙｼｰﾙ
ｼｰﾙﾃｰﾌﾟ
防振ｺﾞﾑ(金属環･ﾌﾞﾚｰﾄﾞ付/無し)
ｼﾘﾝﾀﾞｰ用
ｹｰﾌﾞﾙ用ｴﾝｼﾞﾝ､ｺﾝﾌﾟﾚｯｻ
配管用､ﾎｰｽ用
ﾊﾞｯﾃﾘﾀｰﾐﾅﾙ用
ｸﾞﾛﾒｯﾄ配管ｽﾘｰﾌﾞｺﾙｹﾞｰﾄﾁｭｰﾌﾞ
ﾌｧｽﾅｰ
ｳｴｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟ(気密､防水）
ｺﾞﾑｺｰﾃｲﾝｸﾞ､ﾊﾝﾄﾞﾙ､ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞ､ﾍﾟﾀﾞﾙｶﾊﾞｰ
ﾀﾝｸ
尿素水

○ ○ ×

○

××

○ × ×
○ ○ ×

○
○×××
×

○ ○ ×
○ ○ ×

○
○×××
×

○ ○ ×

○××

○ ○ ×
○ × ×

○
○××××

○ ○ ○ ○
○ ○ ○〇〇××

・樹脂部品の記載と同一
・廃棄処分

DPF(ｹｰｽ、ﾌｨﾙﾀ単体、緩衝ﾏｯﾄ)

○ × ○

〇

××

・廃棄処分

尿素SCR装置(ｹｰｽ、ﾌｨﾙﾀ単体、緩衝ﾏｯﾄ)
吸音材

○ × ○

〇

××・廃棄処分

○ × ×

○

×

×

ｵﾍﾟﾚｰﾀｼｰﾄ(ｸｯｼｮﾝ､ﾊﾞｯｸｼｰﾄ)

○ × ×

○

×

×

・接着剤で貼り付け､且つ劣化大･汚れ大でﾘｻｲｸﾙ不可・表皮､鉄等の材質別に分離不可

変更履歴
変更年月日
2024.09.06 誤記修正（樹脂部品小物部品

○

○ × ×

変更箇所
リサイクル性の評価指標④A→・小部品で材質表示が困難
・内部組込みのため分離が困難
・複合部品のため分離が困難

ﾘｻｲｸﾙ可能化､容易化のために必要な技術､改善方針

・車体より取り外しが容易な構造
・銅線と被覆を容易に分離する技術は実用化済

・有害物質の使用禁止または除去方法

・単一金属に容易に分離できる構造･技術（ﾒｯｷ、銅の混入を避ける）

・蓄電池ﾒｰｶによる処理ﾙｰﾄが､既に確立

・自動車で分解技術確立済（建設機械の解体ﾏﾆｭｱﾙ参照）
・ﾗﾐﾈｰﾄｶﾞﾗｽの場合､ｶﾞﾗｽとﾌｨﾙﾑの分離技術
・有害物質の使用禁止または除去方法

・分離可能な構造､樹脂材質の表示
・全ｱﾙﾐの単一金属で構成されている・単一金属に容易に分離できる構造･技術
・2002/4より回収･処理が義務付（フロン回収破壊法が改正され、2015/4よりフロン排出抑制法が施行）
・ｷｬﾋﾞﾝの内装･運転席回り･電装機器･ｴｱｺﾝ･樹脂製の外装部品等自動車と類似の部品は､将来自動車のﾘｻｲｸﾙ処理ﾙｰﾄが活用出きるように､今後自動車で開発されるﾘｻｲｸﾙに関する技術や材料などを活用していくこと

・ﾘﾕｰｽは可能だがﾘｻｲｸﾙは出来ない
ﾘﾕｰｽするための法整備が必要となる・ｹｰｽ、ﾌｨﾙﾀ単体、緩衝ﾏｯﾄの単体に分離できることが望ましい・ｹｰｽ、ﾌｨﾙﾀ単体、緩衝ﾏｯﾄの単体に分離できることが望ましいC）2