年報2022
一般財団法人 阪神高速先進技術研究所

年報［2022 年度］

巻頭言:阪神高速と維持管理と私

大阪公立大学大学院特任教授

古田均

写真

私が阪神高速道路と関わりを持ったのは昭和 56 年から 61 年にかけて設置された設計荷重委員会（HDL 委員会）の分科会に委員として参加した時が最初である。HDL 委員会は当時としては画期的なものであった。当時、設計荷重は経験とごく少数のデータを基に決められていた。より合理的に設計荷重を決めるには、その根拠となる統計データが必要であることは分かっていたが、十分な量の統計データを得ることは不可能に近いと考えられていた。HDL 委員会は、この困難な課題に対して、最初に正面から取り組んだものである、そして、その成果はその後の道路橋示方書の設計荷重の設定等に大きく貢献した。
設計荷重決定の基となるデータ収集・解析には確率統計理論が用いられる。当時、私は確率統計理論を用いた構造信頼性理論を研究課題としていた。この時、構造信頼性理論は提案後 30 年近く経っており、多くの理論が開拓されていたものの、なかなか実際に応用されることはなかった。その理由としてはいくつかあるが、一つは構造信頼性理論のもととなる十分な統計データが手に入らないことであり、もう一つは、構造物、特にインフラ構造物は非常に丈夫で安全であるため、壊れるということは考えられていなかったことである。そのため、構造信頼性理論の安全性の尺度である破壊確率という言葉自体が受入れられなかった。ある自治体の橋梁担当者に破壊確率という言葉は使ってはいけない、信頼性という言葉であれば、まだ許せると言われたことを覚えている。データ不足という問題には HDL 委員会が最初に取り組み、荷重に関するデータを収集・解析したわけであるが、構造強度に関するデータは不十分であった
このような背景から、構造物の破壊を直接扱うことは困難であると考え、構造物全体の破壊ではなく、部分的な破壊、すなわち劣化や損傷を考えてはどうかと思うようになった。そして、研究テーマとして構造物の維持管理を扱うことにした。しかし、当時は建設万能の時代で、維持管理のような日が当たらないことはやらないほうがよいと多くの人から忠告を受けた。阪神高速
では、維持管理の担当係長からは攻めの維持管理をと激励され、設計係長からは新設をやったほうがよいのではと言われたことを覚えている。様々な意見をいただいたが、結局、維持管理に関する研究を続行することとした。データ不足もあり構造信頼性理論を直接用いることは諦め、ファジィ理論とエキスパートシステムを維持管理問題に応用することも考えた。ファジィ理論は

一時ブームとなり、多くの実用システムも構築されたが、構造物の安全性評価の世界では多くの反発も受けた。また、橋梁の維持管理エキスパートシステムも開発したが、当時のコンピュータの能力不足から実用システムには至らなかった。
このように維持管理に関する研究を長年続けていたが、その間、維持管理の重要性については、鋼橋の疲労問題をはじめとして徐々に認識されるようになってきた。そして、2012 年に発生した笹子トンネルの事故を契機としてインフラ構造物の維持管理がクローズアップされることになった。新設構造物が少なくなったこともあり、維持管理に関する業務も多くなってきたが、構造物の維持管理には新設とは異なる多くの課題がある。経済的問題（予算不足）、労働力問題（経験技術者が少ない）、データ問題（十分なデータがない）、技術的問題（健全性評価は容易でなく、適切な補修工法の選定も困難）、制度問題（発注体系、見積もりが実態に合わない）等である。
いろいろな地方自治体で学識経験者として橋梁の維持管理に関わってきたが、当初小さな自治体では、過去に定期点検を実施していないなど、維持管理に対して十分な対応ができておらず、何か問題が起こったときにその都度対処しているのが実情であった。そこに国から 5 年に一度の定期点検を行うことと通達され、急遽対策を立てなければならなくなった。まず点検のやり方、対象橋梁の実態把握、過去の補修履歴等を検討する必要があり、現場調査を実施し、その後短期、中期、長期の維持管理計画を立てることになった。
阪神高速のような高速道路会社は、通行料を徴収していることもあり、従来から維持管理はしっかり行われてきたが、より合理的、効率的な維持管理体制の確立が求められていた。そのため、橋梁維持管理を支援する総括システムとなる阪神高速ブリッジマネジメントシステム（HBMS）を構築することになり、委員として参画させてもらった。HBMS を活用するには、現場との乖離が大きく、HBMS の計算結果が現場技術者の感覚に一致しないなど、多くのハードルがあった。もちろん、その後のシステムの改善やデータの拡充によって、現在では、その精度や信頼性は上がっており、ネットワーク全体を俯瞰した、より高度な維持管理のための有用な情報を与えることが可能となっている。
維持管理の例として HBMS の導入に関する話をしたが、インフラ分野に新たな技術や考え方を導入するには様々な障壁がある。インフラ構造物は大規模、単品生産、耐用年数が長く周囲環境が異なるという特徴があるため、どうしても新技術の導入に慎重にならざるを得ない。しかしながら、直接構造物の安全性に関わらない新技術の導入においても、この保守的な姿勢が影響している。例えば、デジタル化の推進に関しても他の分野よりその進捗は遅い。この原因としては、従来の方法でそれなりに業務が遂行できること、導入時にかなりの初期費用がいること、導入してもすぐにはその効果が見えないこと、結果の信頼性が評価できないこと等が考えられる。このような障害をどのようにして克服していくのか。
この解答を与える役目が阪神高速先端技術研究所（HIT）に期待されている。HIT の目的は道路構造物の建設・維持管理に関する調査研究や技術開発を行うことであるが、それ以上に新たな技術、考え方の導入に対する研究を行い、そのインセンティブを与えることを期待したい。

【2022 年度の主な行事】
２-１ ２０２２年度研究トピックス①高性能鋳鉄床版開発の推進
日本の橋梁床版は経年による老朽化が進んでいるため、球状黒鉛鋳鉄の強度特性と一体成形を活かした耐久性の高い床版パネル（高性能鋳鉄床版）の共同開発を進めている。
2022 年度は、阪神高速との共同研究において試験施工を実施し、施工精度や施工速度を検証した。また、2022 年 5 月 19 日（木）・20 日（金）に大阪市中央公会堂中之島公園にてインフラメンテナンス国民会議 近畿本部フォーラム 2022 が開催され、当研究所は屋外展示において、日之出水道機器（株）、大成建設（株）、佐藤鉄工（株）、当研究所の 4 社で施工研究を行ってきた「高性能鋳鉄床版」を出展した。出展ブースには、国、地方公共団体、橋梁メーカー、総合コンサルタント等、多くの方が訪れ、高性能鋳鉄床版の実物モデルをご覧頂いた。

試験施工の様子②大規模解析による耐震性評価に関する検討の実施
広域道路ネットワークの地震災害シミュレーションの実現に向けた検討として、1995
年兵庫県南部地震の再現シミュレーションを行い，精度検証を行うとともに，南海トラフ地震や上町断層地震などさまざまな震源域を想定し阪神高速道路の路線・区間単位の損傷程度の評価、地震時の耐荷性や地震直後の走行性の評価に関する研究を行っている。

1995 年兵庫県南部地震の再現シミュレーション

③橋梁の 4 次元モデルによる変状の可視化
大規模更新を実施する 14 号松原線 喜連瓜破高架橋を対象に、4 次元モデル（3 次元＋時間）による変状の可視化を試行している試行では、建設時の 3 次元モデルを先に構築し、その後の現地計測を基にした 3 次元モデルをデジタル空間で重ね合わせている。この重ね合わせによって、橋梁の中央ヒンジ部の沈下状況が PC 等の画面上で視覚的に把握できる。今後は、本試行を踏まえ、さらなる検討を実施し、より最適で安心・安全・快適な維持管理の実現を目指す。

２-２ 技術委員会活動状況
平成 26 年度から鋼構造、コンクリート構造、基礎構造、アセットマネジメントなどの分野に精通した 6 名の学識経験者をセンターの技術顧問として招聘し、｢阪神高速道路技術センター技術委員会｣を設置して活動してきた。
技術委員会の主な活動として、｢専門委員会の開催｣、｢技術アドバイス｣｢若手技術者との交流｣を行っている。
専門委員会の開催においては、学識経験者と経験豊富な実務者からなる 8 分野の委員会を設置し、技術委員会の統括のもとに適宜審議を行い、多面的高度な検討を実施している。
2022 年度の活動状況（専門委員会）■鋼構造物検討委員会
開催日：4/13、8/2、12/16、1/18
委 員：川谷充朗、森猛、北根安雄、石川敏之、廣畑幹人、
日本橋梁建設協会
主なテーマ：改良・改修を繰り返した橋梁の健全性・永続性・長期耐久性に係る検討
長大橋の大規模修繕について
解体性接着技術を用いた SFRC 舗装撤去工法～解体性接着材の耐久性評価について～
鋼床版デッキプレートと垂直補剛材溶接部の疲労き裂に対する補修・補強工法の実験的検討

鋼床版疲労対策マニュアルの改訂検討
鋼管集成橋脚の性能評価に関する検討
接着剤と高力ボルト摩擦接合を併用した接合の設計法に関する検討
既設鋼床版の補修工法に関する検討（横リブ交差部のスリット部のき裂）■コンクリート構造物検討委員会
開催日：6/14、1/26
委 員：宮川豊章、三方康弘、山本貴士、三木朋広、上田尚史、
ﾌﾟﾚｽﾄﾚｽﾄｺﾝｸﾘｰﾄ建設業協会 関西支部
建設コンサルタンツ協会 近畿支部
主なテーマ：コンクリート分野のカーボンニュートラルに向けた取組みについて
ASR フーチングの耐荷力評価に関する検討
道路構造物の塩害維持管理マニュアルに関する検討■下部構造物検討委員会
開催日：9/22
委 員：幸左賢二、小田和広、山本貴士、肥後陽介、上田尚史、
日本建設業連合会 関西支部
建設コンサルタンツ協会 近畿支部
主なテーマ：杭基礎一体型鋼管集成橋脚の基礎部の地震時応答評価
地震被害シミュレーションの高度化に関する検討■耐震技術検討委員会
開催日：8/29、10/27
委 員：伊津野和行、高橋良和、後藤浩之、建設コンサルタンツ協会 近畿支部
主なテーマ：柱状付属構造物の耐震性評価
既設フーチングの耐震照査手引きの作成
鳥飼仁和寺大橋の耐震性照査■舗装技術検討委員会
開催日：5/13、2/7
委 員：山田優、伊藤謙、鍋島康之、麓隆行、首都高速道路(株)、名古屋高速道路公社、福岡北九州高速道路公社、(株)高速道路総合技術研究所

日本道路建設業協会 関西支部、日本改質アスファルト協会
主なテーマ：トンネル函体目地部の CRCP におけるひび割れに関する検討
舗装の損傷分析に基づく補修設計高度化検討
高耐久グースアスファルト混合物の基準化に向けた検討
小規模補修材料の性能規定化に関する検討
アスファルト混合物の耐久性評価方法の確立に向けた検討■土工構造物検討委員会
開催日：11/22
委 員：常田賢一、芥川真一、河合克之、小山倫史、北田奈緒子
主なテーマ：土工部の 3 次元モデル構築による可視化検討
名谷盛土計測結果■トンネル換気・防災検討委員会
開催日：開催なし
委 員：水野明哲、川端信義、田中太
主なテーマ：■スマートエクスプレスウェイ検討委員会
開催日：開催なし
委 員：河野浩之、野村泰稔、窪田諭、全邦釘、川西康友、大西有三、古田均
主なテーマ：■雪氷対策検討委員会
開催日：11/1、12/14
委 員：福原輝幸、中島範行、藤本明宏
主なテーマ：北神戸線サーマルマッピング解析結果の概要
雪氷対策設備にかかる現地実証実験計画
サーマルマッピング解析内容のご紹介
凍結防止剤散布実績と設備腐食状況
プロナト/コハク酸二 Na 溶解度試験および腐食性試験結果
8 時間融雪能力実験結果

２-３ 技術講演会「技術革新による仮想と現実の融合」
2022 年 10 月 13 日、中之島会館にて技術講演会「技術革新による仮想と現実の融合」を開催した。特別講演ではガンダム GLOBAL CHALLENGE テクニカルディレクターの石井啓範氏を講師としてお招きし「GUNDAM FACTORY YOKOHAMA 実物大“動くガンダム”プロジェクトの軌跡」をテーマに講演いただいた。基調講演では法政大学デザイン工学部都市環境デザイン工学科 教授の今井龍一氏を講師としてお招きし「道路管理の高度化に向けた Digital Transformation & Twin」をテーマに講演いただいた。最後に、「阪神高速におけるデジタルツイン実装に向けた取り組み」をテーマとして、当研究所の研究紹介を行った。
WEB 配信併用のハイブリッド形式で開催し、会場では 126 名、オンラインでは 175 名の方に聴講いただいた。さらに、当日から１週間限定で行ったアーカイブ配信は 1,144 回視聴された。

２-４ 震災資料保管庫見学者案内運営（1）一般公開
阪神・淡路大震災での被災・復旧経験を風化させることなく後世に語り継ぐため、事前予約制（毎月の第１・第３水曜日、日曜日）にて震災資料保管庫の一般公開を実施している。
コロナ禍の中、1 回の案内を 5 人～10 人以下のグループと限定的な公開での見学案内ではあったが、1500 人を超えるお客さまに来館いただいた。

（2）特別開館
2023 年 1 月 15 日、震災資料保管庫特別開館を実施した。事前予約なしでの実施は 2019年度ぶりであった。当日は、館内の案内ツアーに加え、当時震災復旧に携わった幸和範氏、金治英貞氏に講演いただき、141 名のお客さまに来館いただいた。

２-５ 土木構造物点検診断技術者資格認定制度
土木構造物の点検及び診断業務の技術水準と信頼性の向上を図り、阪神高速道路等に置ける土木構造物の保全に寄与することを目的として、土木構造物点検診断技術者資格認定を継続して実施している。昨年度に引き続き、新型コロナウイルスの感染防止及び受講者の負担軽減を目的として、各講習会をオンラインで実施した。
国土交通省の技術者資格登録簿に登録されている分野・業務
資格名称

技術者資格登録簿（区分）
施設分野

主任点検診断士
点検診断士

業務

鋼橋点検・診断

ｺﾝｸﾘｰﾄ橋点検・診断

ﾄﾝﾈﾙ点検・診断

舗装点検・診断

小規模附属物点検・診断

土工点検・診断2022 年度の活動●主任点検診断士・点検診断士（講習会・試験）○点検診断講習会：2022 年 4 月 28 日（木）○筆記試験

：2022 年 6 月 3 日（金）○実地講習会：2022 年 6 月 4 日（土）

○実地試験

：2022 年 6 月 4 日（土）

○合格者公表：2022 年 6 月 28 日（火）●補助点検士講習会○点検診断講習会：2022 年 5 月 10 日（火）●資格保有者更新講習：2022 年 5 月 17 日（火）・5 月 18 日（水）○更新講習会

認定者数
資格名称

20152016201720182019202020212022

計

主任点検診断士

1236291713787129

点検診断士

3133333626122717215※点検診断士の認定者数には、主任点検診断士の認定を受けた者は含まない。

筆記試験（TKP 本町）

実地試験（深江浜）

２-６ 建設技術展 2022 近畿
・10 日（木）、インテックス大阪にて「建設技術展 2022 近畿」
2022 年 11 月 9 日（水）が開催され、阪神高速グループの一員として出展し、地震被害シミュレーションやその他調査・研究事業、及び公益目的事業についてＰＲを行った。また、橋梁模型製作コンテストに研究所として初めて出場した。

２-７ 道路広報用サイト「カンサイドボクスタイル」運営
技術者だけでなく、子どもを含む一般の方々に土木やインフラをより身近なものとして感じてもらい、土木ファンを増やしていく事を目的に、関西の土木・インフラに関する情報を発信するホームページ「カンサイドボクスタイル」を運営している。インスタグラム・Twitter のアカウントも併せて開設しており、ブログを中心に土木に関する様々な情報を発信している。
【カンサイドボクスタイル URL】 【インスタグラムアカウント】【Twitter アカウント】https://kansai-doboku-style.com/

kansai.doboku.style@kansaidoboku

２-８ 若手研究者助成
若手研究者の育成に寄与する社会貢献の一環として、更には研究成果を阪神高速道路サービスの向上に活かすために、阪神高速道路株式会社、一般財団法人阪神高速地域交流センター、当研究所の 3 社で｢阪神高速若手研究者助成基金｣を設け、都市高速道路に関する研究に対して助成を行っている。今年度は構造、交通工学および経済など幅広い分野から１０件の応募をいただき、社内選定委員会において厳正に審査した結果、次の４件の研究（計約６００万円）を助成することを決定した。

研究課題名

所属

供用中の積層ゴム支承を対象とした AE 法

立命館大学

による残存耐震性能評価手法の確立に向け

理工学部

た研究

環境都市工学科

職名

氏名

准教授

川崎佑磨

特任助教

四井早紀

准教授

光斎

翔貴

立命館大学
自然災害による高速道路橋の被害がもたら理工学部す地域住民への影響評価
環境都市工学科
立命館大学
都市間長距離移動における輸送機関とイン
立命館グローバル・イノベー
フラストラクチャーの統合資源強度評価
ション研究機構

疲労き裂進展シミュレーションを援用した名古屋大学大学院

鋼橋の合理的維持管理手法の提案

工学研究科

准教授

判治

剛

２-９ 土木の日協賛行事「大阪湾岸道路西伸部トンネル建設現場見学会」
2022 年 11 月 27 日、大阪湾岸道路西伸部にて、2022 年度土木の日協賛行事「大阪湾岸道路西伸部トンネル現場見学会」を阪神高速グループと共同開催した。本イベントでは建設事業の PR や土木技術体験イベントが開催される中、当研究所は HP「カンサイドボクスタ
イル」の PR ブースを出展し、PR 活動を行った。

２-１０ 道路管理者支援活動
道路・橋梁の維持管理やアセットマネジメントへの高い関心や国土交通省における長寿命化修繕計画策定事業を背景に、2006 年より阪神高速道路（株）、阪神高速技術（株）および阪神高速技研（株）の協力を得て、「道路・橋梁管理者のためのメンテナンス実務者コミュニティ（MEC)」を設立し、地方公共団体道路管理者を対象に情報提供、情報交換、技術的支援を実施している。2019 年度以降、コロナの影響等もあり活動を中断していたが、今年度より再開することとした。今年度は 2023 年 2 月 16 日に震災資料保管庫・保全資料保管庫にて「若手技術者のための点検診断に関する講習会及び震災資料保管庫の見学会」を開催した。関西の自治体 12 団体より申込があり、29 名に参加いただいた。

参考－１ 組織図
評 議 員 会
理 事 会
理 事 長

理 事

総務企画部

企 画 課

監 事
技 術 委 員 会

調査研究部

共済運営委員会

共 済 部

参考－２ 有資格者(2023 年 3 月現在)
工学博士 ６名
技術士

６名

技術士補 ８名
RCCM

総 務 課

１名

一級土木施工管理技士

８名

一級舗装施工管理技士

３名

測量士 １名
コンクリート診断士

３名

コンクリート主任技士

３名

コンクリート技士

２名

土木鋼構造物診断士

１名

土木鋼構造物診断士補

１名

舗装診断士

１名

基本情報技術者

２名

社会保険労務士

１名

共 済 課

参考－３保有特許
特許名称

特許登録日

概略

床版パネルの固定構造

2018/2/16

短い工期で容易に床版パネルを主桁に固定す(特開 2016－094819)

る事ができる床版パネルの固定構造

軽量充填モルタル組成物 2016/7/15

鋼床版の補強として、鋼床版Ｕリブ等の内部(特開 2014－221702)

空間に軽量モルタル組成物、軽量モルタルを充填する方法

ポーラスコンクリートを 2016/3/25

雨水等を浸透させない遮水性と透水性、騒音用いた道路の舗装方法

低減性能を実現するポーラスコンクリートの(特開 2013－100662)

舗装方法

点検対象部材の決定方法 2013/10/25

重点的に点検を行うべき点検対象部材を客観(特開 2011－080211)

的に把握することが可能な点検対象部材の決定方法

橋梁の活荷重測定方法

2012/12/14

種々の構造形式の橋梁に適用できる活荷重の(特開 2010－107246)

測定方法

橋梁鋼床版の補強構造、 2020/1/8

縦リブ内の空間を利用して補強材を設置する及び橋梁鋼床版の補強方

橋梁鋼床板の補強構造、及び補強方法

法(特開 2017－133320)
鋼管矢板及び鋼管矢板の 2023/1/30

下方の継手を省略した鋼管矢板基礎の鋼管を打設方法

精度よく打設するための打設方法(特開 2020-169469)

541-0054
大阪市中央区南本町４丁目５番７号

東亜ビル内

TEL:06-6244-6060 URL:https://www.hit.or.jp