アドバンテージエンジニアリング社製コモンレール式ディーゼルエンジンの不具合解消のご提案

出張施工致します！

FAST.EASY.CLEAN. Person and earth friendly environmental maintenanceご提案内容ディーゼル車の課題■インジェクター交換のコストがかさんでいる■インジェクターを交換したが、不調が再発した■チェックランプが点灯、路上で車両がストップした■頻繁にDPFの再生がおきる（再生が終わらない）

インジェクターのトラブル解決にアドバンテージエンジニアリング社製「ディーゼルプロ」によるエンジン内部洗浄をご提案致します。

DPFのトラブル解決に！！
DPFクリーナー350°のご使用をご提案します。
■ DPF再生回数の減少・寒い冬場でも完全燃焼！
■ DPFの寿命が延びる！

FAST.EASY.CLEAN. Person and earth friendly environmental maintenanceFAST.EASY.CLEAN. Person and earth friendly environmental maintenance日野レンジャー（Ｈ24）６ケ月使用の燃料フィルター

新品の燃料フィルター

６ケ月使用の燃料フィルター

燃料フィルターケース

サプライポンプで吸い上げられた軽油が、コモンレールで高圧にかけられるため炭素化し始めます。燃料タンクに戻った炭素化した燃料が、再度燃料フィルターを通過する為燃料フィルターが汚れます。

FAST.EASY.CLEAN. Person and earth friendly environmental maintenanceサプライポンプ・コモンレール・燃焼室の洗浄も必須！
FAST.EASY.CLEAN. Person and earth friendly environmental maintenanceFAST.EASY.CLEAN. Person and earth friendly environmental maintenance作業時間は短時で簡単接続
ディーゼルプロ作業手順
ステップ1• 燃料ラインに機器を接続する（5分程度）• 機器から溶剤を送り、エンジンを始動して

ステップ2

ステップ3

洗浄開始（自動40分）• 配管を戻し終了（5分程度）

必要な時間は接続と取り外しの時間のみ
洗浄中は他の作業時間に充てられるので、効率的です
FAST.EASY.CLEAN. Person and earth friendly environmental maintenance燃料制御系統
汚れの発生原因は、ｻﾌﾟﾗｲﾎﾟﾝﾌﾟ・コモンレールから！！

FAST.EASY.CLEAN. Person and earth friendly environmental maintenanceＤＰＤ

FAST.EASY.CLEAN. Person and earth friendly environmental maintenanceディーゼルプロ効果
コモンレール式ディーゼル車に多いエンジン不調に抜群の効果を発揮します・カーボン等が原因のエンジン不調の改善
・インジェクター補正率の改善
・DPF（DPD）再生回数の改善
・DPF（DPD）再生温度の改善
・黒煙の減少Before

改善率97％

ディーゼルプロ

After

FAST.EASY.CLEAN. Person and earth friendly environmental maintenance洗浄前後の噴射補正量改善データ■施工車輌
車種 ： 日野 プロフィア
年式 ： Ｈ18.6
型式 ： ADG-FW1EXYJ
ｴﾝｼﾞﾝ： E13C
走行 : 536,948Km

施工後補正率

施工前補正率

噴射補正量＃1 ： 9.9mm3/s
噴射補正量＃2 ： 4.8mm3/s
噴射補正量＃3 ： -10.0mm3/s
噴射補正量＃4 ： -7.4mm3/s
噴射補正量＃5 ： -2.6mm3/s
噴射補正量＃6 ： 5.8mm3/s
燃料噴射量: 34.8mm3/s★車の症状
1番・3番・4番・６番のインジェクタが、9.9・-10.0・-7.4・5.8と要交換の数値でしたが洗浄・強制再生後は、すべてのインジェクタが、正常数値に改善しバランス良い数値となりました。
全体の燃料噴射量も34.8から17.4と半分の数値に下がり省燃費化を示しております。

噴射補正量＃1 ： 3.5mm3/s
噴射補正量＃2 ： 2.8mm3/s
噴射補正量＃3 ： -2.3mm3/s
噴射補正量＃4 ： -3.5mm3/s
噴射補正量＃5 ： 0.0mm3/s
噴射補正量＃6 ： -2.5mm3/s
燃料噴射量: 17.4mm3/s

洗浄前後の噴射補正量改善データ■施工車輌
車種 ： いすゞ ギガ
年式 ： Ｈ22.5
型式 ： PKG-CYL77V8
ｴﾝｼﾞﾝ： 6UZ1
走行 : 704,869Km

施工後補正率

施工前補正率★車の症状

噴射補正量＃1 ：噴射補正量＃2 ：噴射補正量＃3 ：噴射補正量＃4 ：噴射補正量＃5 ：噴射補正量＃6 ：-6.4mm3/s
7.0mm3/s
8.6mm3/s
1.0mm3/s-5.8mm3/s-4.2mm3/s

噴射補正量の数値が、+-5以上になるとインジェクターの交換といわれております。
この車両は1,2,3,5番の補正値が要交換の値を示しバランスが乱れていましたが、洗浄後は正常範囲内の数値に改善しバランスも非常によくなりました。
ＤＰR再生も575度まで燃焼温度が上がり正常に終了しました。更に、エンジン音が静かになった事も確認いただきました。

噴射補正量＃1 ： -2.4mm3/st
噴射補正量＃2 ： 3.0mm3/st
噴射補正量＃3 ： 2.8mm3/st
噴射補正量＃4 ： -3.0mm3/st
噴射補正量＃5 ： -1.6mm3/st
噴射補正量＃6 ： 0.8mm3/st

噴射補正量改善データ①6/30実施■施工車輌
車種 ： 日野 レンジャー
年式 ： Ｈ26.2
型式 ： TKG-FC9JJAA
ｴﾝｼﾞﾝ： J05E
走行 : 490,260Km

施工後補正率

施工前補正率

燃料噴射量: 27.24mm3/s
噴射補正量＃1 ： -9.22mm3/s
噴射補正量＃2 ： 29.21mm3/s
噴射補正量＃3 ： -15.88mm3/s
噴射補正量＃4 ： -3.73mm3/s★車の症状
噴射補正量の数値が、+-5以上になるとインジェクターの交換といわれております。この車両は、インジェクター異常とEGR故障の故障コードが表示されており、補正量は1,2,3番が要交換のかなり高い数値を示していました。洗浄後の数値は50％近く下がりましたが正常値までは改善しませんでした。
燃料噴射量は44％改善し省燃費化を示し洗浄後のＤＰR再生（DPFクリーナー350°使用）も542度まで排気温度が上がり正常に終了しました
ので、更に500KM程走行後、再度洗浄いただく事により正常値までの改善が見込めます。

燃料噴射量: 15.12mm3/s
噴射補正量＃1 ： -5.29mm3/s
噴射補正量＃2 ： 16.67mm3/s
噴射補正量＃3 ： -7.26mm3/s
噴射補正量＃4 ： -2.55mm3/s

洗浄前後の噴射補正量改善データ②7/30実施■施工車輌
車種 ： 日野 レンジャー
年式 ： Ｈ26.2
型式 ： TKG-FC9JJAA
ｴﾝｼﾞﾝ： J05E
走行 : 494,573Km

施工後補正率施工前補正率

燃料噴射量:
噴射補正量＃1 ：噴射補正量＃2 ：噴射補正量＃3 ：噴射補正量＃4 ：11.31mm3/s
0.59mm3/s
0.98mm3/s-2.16mm3/s
0.59mm3/s★車の症状
前回の洗浄より1ケ月が経過し（4,313Km走行）診断機にて状態を確認した所、前回表示されていたインジェク
ター異常とEGR故障の故障
コードは解消されており、補正量もすべて正常数値に改善していました。走行時の評価
もエンジンの振れ・振動・加速すべて改善したと評価いた
だきました。更に洗浄を実施したところ数値は新品に近い数値まで改善し燃料噴射量は6/30洗浄前に比べると65％も改善し省燃費化を示しました。ＤＰR再生も593度まで排気温度が上がり正常に終了しました。この車両は完全に復活したと思われます。

燃料噴射量:
噴射補正量＃1 ：噴射補正量＃2 ：噴射補正量＃3 ：噴射補正量＃4 ：9.57mm3/s-0.20mm3/s
0.98mm3/s-0.20mm3/s
0.20mm3/s

洗浄前後の噴射補正量改善データ
■施工車輌

★車の症状
噴射補正量の数値が、+-5以上になるとインジェクターの交換といわれております。この車両は4/15デモ時点では、5,4番のインジェクター異常、DPR関連も異常の故障コードが表示されており、補正量は全て要交換の異常に高い数値を示していました。洗浄後の数値は、26％近く下がりましたが正常値までの改善には至らずDPFクリーナー350°を添加しＤＰR強制再生を行いましたが暖気温度250°Cまで上昇せず中断となりました。
約１ケ月半(2,951Km)走行後エンジン状態が改善した為、 6/5にディーラーへ入庫診断した結果、噴射補正量はすべて正常数値まで改善、燃料噴射量も77.5％と大幅に改善し省燃費化を示しました。更に故障コードもすべて非表示となり解消、DPR再生も570°まで温度が上がり正常に終了いたしました。
ディーゼルプロの洗浄により何層にも固く付着していたカーボンが１ケ月半かけて徐々に分解・融解した結果、ディーラーから提案されておりましたインジェクター、DPR交換は回避できたものと思われます。

車種 ： 日野 レンジャー
年式 ： H22年8月
型式 ： TKG-GC7JKAA
ｴﾝｼﾞﾝ ： J07E
走行 : 240,315Km

4/15施工前補正率

4/15施工後補正率

6/5ディーラー診断測定補正率

走行 :DPR差圧

燃料噴射量
噴射補正量＃1
噴射補正量＃2
噴射補正量＃3
噴射補正量＃4
噴射補正量＃5

:
：
：
：
：
：

51.47mm3/st-19.80mm3/st-19.80mm3/st-17.45mm3/st
30.00mm3/st
30.00mm3/st

燃料噴射量
噴射補正量＃1
噴射補正量＃2
噴射補正量＃3
噴射補正量＃4
噴射補正量＃5

:
：
：
：
：
：

27.27mm3/st-17.06mm3/st-16.28mm3/st-6.86mm3/st
27.25mm3/st22.16mm3/st

243,266Km： 2.8Kpa

燃料噴射量
噴射補正量＃1噴射補正量＃2噴射補正量＃3噴射補正量＃4
噴射補正量＃5:：：：：：11.50mm3/st
1.37mm3/st
3.33mm3/st
0.59mm3/st
2.16mm3/st
4.12mm3/st

洗浄前後の噴射補正量改善データ■施工車輌
車種 ： 日野 レンジャー
年式 ： Ｈ27.4
型式 ： TKG-FC9JKAA
ｴﾝｼﾞﾝ： J05E
走行 : 302,532Km
NO : 5788

施工後補正率

施工前補正率★車の症状

燃料噴射量: 23.67mm3/s
噴射補正量＃1 ： -5.69mm3/s
噴射補正量＃2 ： 3.33mm3/s
噴射補正量＃3 ： -5.29mm3/s
噴射補正量＃4 ： 8.04mm3/s

噴射補正数値が、+5以上になるとインジェクタの交換といわれております。この車両の洗浄前補正数値は１番、3番、4番が要交換の数値を示しバランスも乱れておりました。洗浄後は正常数値まで改善しバランスが良くなりました。更に燃料噴射量が61％改善し省燃費化を示しました。
洗浄後のＤＰR再生も584度まで排気温度が上がり正常に終了しました。

燃料噴射量: 9.12mm3/s
噴射補正量＃1 ： -0.59mm3/s
噴射補正量＃2 ： 1.76mm3/s
噴射補正量＃3 ： -1.77mm3/s
噴射補正量＃4 ： -0.98mm3/s

洗浄前後の噴射補正量改善データ■施工車輌
車種 ： いすゞ フォワード
年式 ： Ｈ21.3
型式 ： PDG-FRR34S2
ｴﾝｼﾞﾝ： 6HK1
走行 : 157,172Km
NO : 2385
施工後補正率

施工前補正率★車の症状

目標燃料噴射量：
噴射補正量＃1 ：噴射補正量＃2 ：噴射補正量＃3 ：噴射補正量＃4 ：噴射補正量＃5 ：噴射補正量＃6 ：20mm3/st-4.9mm3/s-2.1mm3/s-0.1mm3/s
9.2mm3/s-8.6mm3/s
7.1mm3/s

噴射補正量の数値が、+-5以上になるとインジェクターノズルの交換といわれております。この車両は1・4・5・6番が要交換の数値を示していました、洗浄後は正常数値まで下がりバランスが良くなりました。
目標噴射量も65％数値が下がり省燃費化になり数値も安定しました。
洗浄後のＤＰＤ再生も600度まで排気温度が上がり正常に終了しました。
また、エンジン音も安定し改善したことを確認いただ
きました。

目標燃料噴射量： 7mm3/st
噴射補正量＃1 ： -0.5mm3/s
噴射補正量＃2 ： -2.2mm3/s
噴射補正量＃3 ： -0.2mm3/s
噴射補正量＃4 ： 0.3mm3/s
噴射補正量＃5 ： -1.0mm3/s 17
噴射補正量＃6 ： 3.1mm3/s

洗浄前後の噴射補正量改善データ■施工車輌
車種 ： 日野 デュトロ
年式 ： Ｈ17.7
型式 ： PB-XZU411M
ｴﾝｼﾞﾝ： S05D
走行 : 559,559Km

施工前補正率

施工後補正率★車の症状

噴射量: 17.6mm3/s
噴射補正量＃1 ： -10.0mm3/s
噴射補正量＃2 ： 2.8mm3/s
噴射補正量＃3 ： 9.0mm3/s
噴射補正量＃4 ： -1.7mm3/s

補正値の状態は、 １番と３番のインジェクタが-10.0・9.0と要交換の数値を示しエンジンもかなり振れていましたが、洗浄後は新品に近い数値まで改善し振れも収まりました。
全体の噴射量も17.6から8.9と約半分になり省燃費化を示しています。

噴射量:
噴射補正量＃1 ：噴射補正量＃2 ：噴射補正量＃3 ：噴射補正量＃4 ：8.9mm3/s
0.2mm3/s-1.2mm3/s
1.6mm3/s-0.9mm3/s

洗浄前後の噴射補正量改善データ■施工車輌
車種 ： いすゞ エルフ
年式 ： Ｈ18.3
型式 ： PB-NKR81AN
ｴﾝｼﾞﾝ： 4HL1
走行 : 277,725Km

施工前補正率

施工後補正率★車の症状

噴射補正量＃1 ：噴射補正量＃2 ：噴射補正量＃3 ：噴射補正量＃4 ：-3.5mm3/s-0.2mm3/s
6.7mm3/s-2.8mm3/s

噴射補正量の数値が、+-5以上になるとインジェクターの交換といわれております。この車両は、3番のインジェクタが6.7と要交換の数値を示し、DPDの再生は頻繁に起きておりました。洗浄後は正常数値まで改善しDPD強制再生も燃焼温度が605度まで上がり正常に終了しました。
これによりDPDの再生回数も改善するものと思われます。
洗浄後の、試運転で吹上がり、加速が改善したとご評価いただきました。

噴射補正量＃1 ： -1.8mm3/s噴射補正量＃2 ： -0.4mm3/s
噴射補正量＃3 ： 3.3mm3/s
噴射補正量＃4 ： -1.1mm3/s

洗浄前後の噴射補正量改善データ■施工車輌
車種： トヨタ ダイナ
走行距離 ： 308,567km

施工後補正率
施工前補正率

噴射補正量＃1 ：噴射補正量＃2 ：噴射補正量＃3 ：噴射補正量＃4 ：-5.5mm3/st
10.0mm3/st-6.9mm3/st-1.2mm3/st

噴射補正量＃1 ： -0.9mm3/st
噴射補正量＃2 ： 3.0mm3/st
噴射補正量＃3 ： 2.0mm3/st
噴射補正量＃4 ： -4.2mm3/st

洗浄前後の噴射補正量改善データ■施工車輌
車種 ：三菱ふそうスーパーグレート
年式 ： Ｈ22
走行 : 662,280Km

施工後
施工前

噴射量:21.0%★車の症状
洗浄前はかなりの白煙が排出されていましたが、洗浄後は全くなくなりました。
全体の噴射量も21.0％から7.0％に改善し省燃費化を示しています。
更に、洗浄後はエンジンの吹け上がりが格段と改善したことを確認いただきました。

噴射量:7.0%

ハイエース洗浄前後の噴射補正量改善データ■施工車輌
車種： レジアスエース
年式: H17.7
型式: KR-KDH200V
エンジン : 2KD
走行距離 ： 138,851km
施工後補正率
施工前補正率

噴射量： 10.8mm3/st
噴射補正量＃1 ： -0.8mm3/st
噴射補正量＃2 ： 5.0mm3/st
噴射補正量＃3 ： -4.2mm3/st
噴射補正量＃4 ： 0.5mm3/st

噴射量： 9.9mm3/st
噴射補正量＃1 ： -0.8mm3/st
噴射補正量＃2 ： 2.0mm3/st
噴射補正量＃3 ： -1.9mm3/st
噴射補正量＃4 ： 0.0mm3/st

アフターフォロー
１

ご購入いただいた後も安心• ご納品時に弊社担当者より、機器の使用方法など詳しくご説明させていただきます。

2

素早い対応・安心サポート• 使用方法や接続方法など、問い合わせいただける窓口を設けており電話一本でご対応致しております。
• ご使用中に万一トラブルが発生した場合等、修理お預かり期間中に代替機の無料貸出を行っております3

導入企業様の為に• 導入いただいた企業様には、他の導入企業様の事例やノウハウをご提供致します。
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