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池野茂著:の総称として琉球，近代沖縄以降を沖縄と呼ぶとし『琉球山原船水運の展開』ている。九州南端から与那国に連なる琉球弧への視

ロマン書房本庄 1994年 1月
A5判 312ページ 3，900円

点、のなかで，とくに政治的範囲としての「琉球三十六島」に関する考察や，黒潮本流が九十卜￨南部で琉球琉球王国の象徴であった首里城は，沖縄戦で灰燈

弧を横切る箇所である七島灘を境界として，琉球は992年に沖縄の本土復帰20年を記念しに帰したが， 1

ヤマトから見れば異域・化外の世界であったとする，て復元され，首里の丘にその全容を現した。首里城

琉球文化圏とヤマト文化圏への考察を展開している。に象徴される琉球王国を支えた経済的基盤は，中国

陸上交通については， 1853年に来航したペルリ艦をはじめ東南アジアとの交易に負うところが大きし隊の沖縄本島内陵踏査の記録から当時の道路事情をこれによって貿易国家琉球が形成されていた。こう把握し，ついで近世陸上交通体系については交通路した琉球王国の海外交易は広く知られているところと駅逓から概観し，さらに山原の陸上交通についてであり，従来多くの研究がなされてきた。

は，二代目沖縄県令上杉茂憲視察日誌や笹森儀助のr

しかし， 肝心の琉球王国内部の政治的統ーや流通記帳から当時の状況を把握している。

経済の面から，水運の役割は大きかったにもかかわ

また，沖縄の村落の特色として，地縁・血縁で結らず，琉球の圏内水運やそれを担った船舶に関してばれた村落共同体があげられるが，それが具現化しは，ほとんど顧みられることがなかった」と，著者たものに共同庄がある。共同庄の設立の背景を検討が述べているように，琉球圏内水運の研究は遅れたするなかで，字(部落)ごとにあるこの共同庖を支分野の一つであった。本書は従来看過されてきた琉えていたのは，共有の山原船であったと著者は指摘

球の国内水運について，歴史地理学の視点から明らしている。
第 2章の「山原船水運の担った船」は，琉球の船かにしたものである。
ゃん3まる

本書では，この圏内水運を山原船水運と称してい舶について，文化史的側面も加えながら多くの史料る。山原船とは，本来政治・経済の中心地である首を駆使して考察したものである。まず，最古の船と里・那覇から山原(沖縄本島北部の国頭地方)へ通して『おもろさうし.1 (1616‑
1623年頃編集)に登場う伝統的帆船を指す俗称である。しかし.園内水還する「さばねよらぶき j という剥舟から考察をはじを山原船水運と称したことについて，著者は「山原めている。また，古琉球時代には「とたなぶね(十に一般的な地方という意味をふくませて，地方通いJ という和船系統の琉球独自の帆船が登場す棚船)の船ないしは地方の船，そしてこれらによって運航る。この船舶は朝鮮の造船にまで影響をもたらしたされた琉球の国内水運をさすこととしたからである」という。他にも和船系統の船舶を史料によって明らと述べ，その理由として，山原に広義の地方の意味かにしているが，数少ない限られた史料のなかで，を含ませたのは，山原や離島が「しまちゃえ J(孤島その正確な船舶の構造までとらえることは困難であ苦)という地域階層序列末端に位置付けられる共通る。いずれにしても古琉球時代に主力をなしていたの痛みを秘めているからであると説明している。
本書は 4章からなる。まず，その内容について見と思われる和船系統の大船は，近世には史料の上から姿を消すことになる。しかし外洋をわたる先島(宮古・八重山諸島)との国内航路には，必然的に大きてみよう o
第 1章の[山原船水運の基盤j では，琉球弧への視点と，水運を考察する上で重要な陸上交通の状況な船舶を必要としたのは当然で、あろうということを前提として考察を展開している。

や，水運と係わる村落の様子について論じている。

そこで登場するのが，中国の朝貢貿易に関わる中まず，琉球史にはヤマト(本書では原則として日国華南地方の帆船である。この帆船の導入経過につ本をヤマトと呼ぶとしている)の年代区分は適用す

いて『中山世譜.1 (以下『世譜.1)や『琉球国由来記』

r琉球」とから明らかにし，この中国船を導入したことによっ「沖縄」の使い分けについては，近代沖縄時代以前て，琉球の造船技術にも影響を与えたことを論じてることができないことを述べるとともに，45‑いる。この中国船系統の船舶として，山原船水運についても明らかにしている。
まず著者は，柳田国男の『海上の道』に疑問を呈

大きな役割を果たしてきたのが，馬艦(マーラン)船である。ここでは，馬艦船が取り入れられていっしながら「漂流j 論を展開する。その後『世譜Jのた背景，馬艦船船舶構造の特色などが考察されてい記録から，漂流と死，長期間漂流の記録，台湾生蕃る。とくに逆風をついて航行できる馬艦船の「開き地方への漂流，中国大陸沿岸での海賊との遭遇など，走り」についても言及しており，興味深い。

史料をひもといて漂流に係わる興味深い解説が続く。

第 3章の「山原船水運の展開」では，古琉球，近441年か『世譜』に記録されている遭難記録は， 1

世，近代のそれぞれの時代にはたした航路を基軸に，ら1876年にかけての 409件にも及ぶ。著者はここから水運の拠点，水運の変貌，水運の管理，水運の担いいくつかの分析を試みている。一つは漂流の年代的手，水運をめぐる諸問題などを明らかにしている。

790な変遷である。すなわち，山原船の遭難記録は 1

古琉球の航路として，まずとりあげているのは道年ころまでの期間(第 1期)は少ないが， 1790年かの島(琉球世界からヤマトへの途次にある島)航路

ら1850年ころまでの第 2期では遭難件数が増加しピーr
おもろさうし』に記されて850年以降の第 3期は減少してクを迎える。しかし 1いる喜界島から首里にいたる道の島水運に沿って謡いる。この遭難の変化について，著者は，山原船水

われているオモロ(神歌)から考察を加えている。

運のピークが 1850年ごろに生じていることから，船そのなかでは有力按司(領主)の根拠地と水運との舶交通量との関係が深いことを説いている。さらにで，この航路について，関係についても触れている。その一つが沖縄本島東400余件の漂流事件の漂着地の分析をはじめ，漂流の海岸中部の勝連であり，これが近代沖縄になって平生き残り率，漂流船の種類，朝鮮・中国からの漂流安座島の航海拠点へとなっていったことを指摘してなど，漂流をめぐる考察は興味つきない。

いる。

以上，著書の内容について紹介したが，著者の意

古琉球水運の最大の拠点として，琉球王国の拠点である首里があげられる。ここでは首里の成立にも図するところが的確に紹介できたかどうか甚だ心もとない。この点をまずご寛容願いたい。

踏み込み，首里城下町の特色について明らかにし，

著者は長年にわたって山原船水運を軸に沖縄の歴さらに首里の外港である那覇の形成と那覇港につい史地理を研究されてきたが，本書はその成果の一部ても新鮮な考察が加わっている。沖縄本島の港につである。本書は実に尼大な史・資料を駆使して論をいては，展開されており，課題に迫った考察には迫力がある。

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琉球国旧記』から明らかにし，また先島航

478年の路については，適当な史料がないために， 1それ故，各章が一冊の本に展開しうるだけの凝縮し朝鮮人漂流者の送還航路によって検討をしている。

た内容をもっている。通読していて随所に見られる

つぎに，近世琉球時代の山原船水運の管理機構に著者の新しい見解は，目から鱗が落ちるような新鮮I
クサテ J(古ついては，山奉行管理の地船，津口改め・密輸監視，な感動を幾度もおぼえた。たとえば，「船手座」管理の町船について明らかにし，さらに代村落においてムラの祖先が子孫にしめす愛情)が町船・預船・相船などと水運の商業化との係わりに「共同庖j にとって変わられ，外部にさしだした触ついて詳細に論考している。

手が山原船である，という解釈はみごとである。

最後に近代沖縄の山原船水運についても究明して沖縄は面積・人口とも日本の 1%にすぎないが，いる。ここでは主として東海岸の拠点である与那原

文化は日本本土と対等に対比されるだけのものを持と中継点としての平安座島，それに先島航路の海運つと言われる。あらためて沖縄文化の奥の深さを感業に係わる諸問題をとりあげている。そして山原船じた次第である。その意味で，本書の全体の 4分の

896年「開運会社」の蒸気船が那覇・水運の変化は， 11を「山原船水運の基盤」に割かれたのも，沖縄社名護聞に就航したことによる水運の近代化によって会の背景をまずしっかりと押さえる必要があったた始まったとしている。

めであろう。読者もこのあたりを理解しないと，次第 4章「琉球船漂流記」では，水運に宿命的な遭章からの論考の読みが深まらないからである。おそ難・漂流について『世譜』に記されている多数の遭らく著者としては，もっと頁を割きたかったであろ

難記録をもとに，山原船水運の補助史料として利用うと推察されるが，本書のあとがきにも「背景」にするとし，同時にそこに展開される遭難船の実態についてはいずれ稿を改めたいと書かれているので，46ー次の著書を待望したい。

れているが，これらは一つひとつが琉球歴史地理学一つだけ気になった点を述べさせてもらうならば，の大きな課題であり，その突破口を聞かれたことに挿入図で若干見にくいものが散見されることである。

対して本書の意義は大きい。さまざまな困難の中で，しかしこれとて，決して本書の評価を下げるものではない。

本書を立派に完成された著者に対して深甚の敬意を表 し た い 。 ( 堂 前 亮 平 )著者は最後にいくつかの今後の研究課題をあげら‑ 47ー