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は暗闇に包まれていた。しかし、円滑な物資輸送 の戸に年貢米を輸送し、多くの人 々が移り住んだ江戸に生活物資を輸送する必要があつた。しかし鎖国体ためには夜間や濃霧時も安全な航海をしたいし、そ制のもとで大きな船の建造が禁止されていたため、のためには燈台を設置す るだけでなく保守点鶴 し

小さな船でも安全に航海できるように、寄港地を整備なければならない。このために建造された船 が、明し潮流や風波を勘案して、多少大回りでも奎 ミ航路を確立する必要があつた。こうして河村瑞賢 (1618

治丸だつたのである。

〜1699年)が、東廻)幅

文 11年 、1671年)と西(寛東廻り航路 (寛文 12年 、16720を 開発することで、物流ネットワークの骨格ができあがり、安定した江戸時代の社会づくりに貢献した。
明治時代 になつて開国すると、富国強兵のスローガンのもと、西洋に追いつくために多くの改革が行われていく。情報伝達のための郵便制度や初等教育のための教育制度の確立とならんで、物資輸送のための鉄道整備と燈台整備がある。
西欧ではローマ時代でさ刻馬車が街道を行き来していたが、江戸と明治を通じて我が国の道路は極めて貧弱だつた。もちろん馬や牛も輸送 に使われたが、平野の少ない我が国では背 に載せることが多く、四江戸期 の廻船航路開発 であれ、明治期 の鉄道整備や燈台の維持管理であれ 、最終的な 目的の一つに物流オットワークの構築があつた。そして昔も今も物流ネットワークの構築 には、施設と技術と制度 の整備 が不可欠である。たとえば、施設 では安全な航路設定や港湾整備 、技術では操船技術や水先案 内、制度では税制や海難補償制度 などは、時代を問わず物流ネットワークの構築に必要な基盤 (インフラ)なのである。なかヽ 海 上輸送 にとつての燈台は、安全な航海を通じて安れ た物流メットワークを維持するために、極めて重要だつた。
海難を未然 に防ぐための燈台を、人明治丸は、「知れず巡視する」という使命のもと、物流ネットワークを見守ることで、近代 日本 の殖産興業を支 えたので輪の馬車の ように馬や牛で牽く方法は少なかつた。
し力も西欧の石の道と異なつて、上の道は雨で泥道ある。決して豊かではない明治政府だつたが、このよになつた。そこで島国である我 が国では、陸上輸送のための鉄道建設猜 」輸送のための燈台整備がなかつた。高級で高品質な明治丸を建造したことは、必然となつたのである。
明治時代、貴重な外貨獲得 のために生糸を輸出

うな 「目立たないための努力」に費用を階しむことは明治という時代 の意気込み と思慮深 さの証ヽ ある。
それだけに明治丸は、奥ゆかしい気品と堂 々とした風格 に満ちている。

するには、内陸の生産地から海に面した港まで運び、これ柵みして海外 に輸送しなければならない。
このために建設された鉄道の一つが、横浜港と明治5年 (1872年)に操業を開始した群馬県の官営富岡製糸場を結ぶ高崎線 (明治 17年 、1885年)である。
‖の倉賀野河岸からの支流り
鳥り
それまでの利榔 ￨￨の利根川舟運 に替わり、鉄道を利用して横浜港へ生糸が輸送された。
一方で海上輸送では、航海の安全確保のために燈台整備が不可欠だつた。江戸時代 にも灯明台があつたが、原則として江戸時代の廻船は陸の地形を見ながら沿岸を航海し、めつたに夜間は航海しなかつDark
た。それゆえ開国後にやつてきた外国船が 「ンSea(暗し雛加 と呼スだように、当時の 日本沿岸の夜〉 3

明治 34年 明治丸修繕 の図