歴史地理学

42‑2 (198) 22~27 2
000.3

歴史地理学と応用地理学

中田栄
1. 応用地理学と共同調査

よりはむしろ法学，政治学，経済学などを専11. 応用地理学の基礎としての歴史地理学

攻した官僚，政治家，実業家や学者，あるい

1II.道路建設と古代道路

は地域を構成する個々の事象の研究に従事す
る社会学，心理学，農学，林学，土木工学などの出身者や専攻者が多い。わが国では地理

1. 応用地理学と共同調査学専攻出身者で地域開発や地域のさまざまな開発計画に実際に参加するものが漸次多くな

第二次世界大戦後，日本や世界の地理学界で関心をもたれ，さかんになった分野に応用り，またその主導的立場にたつようになった地理学がある。学問の研究は研究そのものが也のものも出るようになったようであるカむ f

目的であり，その成果は学問の発達に貢献す

諸科学の専攻分野に比べて必ずしも多いとはるものであればよいが，現実的には学問の発いえない。すなわち地理学の応用面の開拓は，達は政治・経済・社会の動きと無関係ではな

少なくともわが国の現実では，十分に進めらしむしろその要請，必要性，すなわち実用れているとはいえないであろう1)。

的目的によるものが多い。したがって，現代実際上，地域の計画や政策には一つの科学の科学では学問性そのものが要求されるいっの応用のみで済む場合は少なしいくつかのぽう，その実用面や応用面も強調される。地

学問の専門分野の協力が必要である場合が多理学の発達も政治，経済，社会の動きと関わい。それは，現実に目標とされるものは，一りをもつことは，地理学史の示すところであつの科学の対象に限られる場合よりは，複数る。しかし今日のように，学問の発達によっの科学の対象の総合的性格をもつものが多いて専門化が進むと，地理学の応用面についてからである。農業開発をとりあげてみても，の再検討が必要になる。例えば，地理学の応農学，農業経済学，農業工学，土壌学，気象用面として「地域開発」がとりあげられ，大学その他数多くの学問分野の共同的応用によ学や大学院の地理学専攻課程においても「地るものである。「地域開発」の問題は，地理域開発」に関する科目の設置が望ましいとさ学の応用のみで解決されその目的が達成されれる。地理学は地表の諸地域を研究対象とするものではなし地域を構成し，相互に関連るものであり，したがってそれぞれの地域ののある諸事象を対象とする諸科学の応用面の開発について究明し，地域の未来像を求める協力によって果たされるのである。この場合，とともに，その実現への具体的開発計画や政地域開発の現実的計画の策定やその実施にお策に力となることが地理学の応用面とされる。

いて，地理学はいかなる方向からいかなる分

しかしわが国の現実では，地域の将来につい野を担当するかを充分に検討してかからなけて考え開発計画をたてるのは地理学の専攻者ればならない。地理学は地域を対象にするの一 22‑

だからとの漠然とした考えから，‑地域開発」

強く，当該対象地域の一事象として把握しよは地理学の独壇場であって他の科学は関わるうとする傾向が弱いということである。これべきではない，との考え方では，応用地理学は学問の性格上当然のことであろう。もちろは除け者にされてしまうであろう。

ん，九学会連合の共同調査の目標のーっとさ

わが国における学問間，各学会聞の研究・れていた日本文化の源の探求や伝播や展開の調査の上での協力態勢や学際的研究は，第二過程についての関心はあるにせよ，特定の地次世界大戦以降さかんに行われるようになっ域の性格や構造についての関心は比較的弱いたが，はたして充分に満足し得る成果があげことである。

られてきたであろうか。

地理学は諸事象を具体的な地域に即し，地現在すでに解散した九学会連合も，第二次表の諸地域との関わりにおいて認識し，特に世界大戦後間もなく渋沢敬三氏の提唱によっ

人文地理学は地表の自然との関わりにおいてて組織され，共同調査や共同研究が始まった人間の活動や社会・文化をとらえてゆく。そが，その趣旨は，比較的研究領域の近接してれは，社会や文化そのものの構造や一般的性いる学問聞の協力態勢をつくるとともに，学格をとらえようとするのではなしあくまで際的研究を目指すものであった。日本地理学

地域空間の構造において眺め，地域における会をはじめ日本社会学会，日本心理学会，日その意義，地域の変貌や動態におけるその役

本宗教学会，日本人類学会，日本民族学会，割を認識しようとする。地表の具体的地域に日本民俗学会，日本言語学会，東洋音楽学会

即して社会や文化をとらえようとするため，など，各学問分野の日本を代表する各学会で，その地域的特性や分布，とりわけ地域により日本考古学会も加入学会であったことがある。

異なる自然環境との関わりや他地域との関連歴史学，法学，経済学，政治学などの大きなに注目する。すなわち，人文地理学は具体的

学問分野は，日本を代表する学会が明瞭でな地域における社会や文化の特質を，それぞれいため加入せず，これらの学問分野に関する個々の人文的社会的事象を対象とする専門諸調査，研究は，加入学会のうちで然るべき分科学と協力して明らかにし，地域のいかなる野を担当している者があたった。例えばどの自然とどのように関わりをもちながら，どのような地域でも関連のある歴史の領域は，日ように形成され成立したかを分析する。かつ

本地理学会の歴史地理学の然るべき研究者がて九学会連合の利根川流域の共同調査に際し，調査・研究にあたった。

日本心理学会は「利根川の流域の農村におけ九学会連合では，対馬，能登，奄美，佐渡，る新しい農業技術の伝播とその社会心理的要

下北，利根川，沖縄などの共同調査や共同課因」を課題2)としてとりあげたが，それはこ題による研究を調査報告書や機関誌「人類科の課題に関する社会心理学の一事例研究とし学」にその成果を発表し，大きな成果をあげて調べられており，‑利根川流域」を明らかてきたが，反省点として，特に共同調査の面にするためにとりあげられたというより，‑農で痛感させられたことがある。それは九学会

村における新しい農業技術の伝藩とその社会連合に参加している地理学会以外の各学会で心理的要因」とりわけ「技術伝藩の社会心理は，調査対象地域の自然・人文・社会的諸事的要因」に関する一事例研究としてとりあげ象のうち，専攻科学の対象にのみ限り，そのられて調査された傾向が強い。これは社会心実態を忠実に把握し分析しようとするが，そ理学からいえば当然のことであろう。人文地

れはあくまで人類社会，人類文化における一理学の視角からすればむしろ，利根川流域の事例として意識され，考察されている傾向がー農村において，その地域のいかなる自然条‑ 23ー件や社会条件のもとで，以上の課題の現象がる方からみればそれでよいかもしれないが，どのように展開しているかを調べる。かくて結論を出す側からいえば調査結果の内容，そ心理学と人文地理学は一つの地域において協の結論にいたる道筋や理由について充分の検力しながら，それぞれの視角からそれぞれの討を加えた結果でなければならない。
単独の調査ではなく共同調査で委託をうけ方法によって調べることになる。
九学会連合の共同調査は，ただ地域を同じる場合，委託をうけたスタッフと如何に協力くするだけで，各専門科学それぞれが対象として委託した者の希望，目的に応じるかを考する事象の個別的な調査・研究の集積で，互える。その場合，地理学はどのような視角かいに噛み合う部分が少なし共同調査としてら何を調べ，調査・研究の目的の達成に貢献の成果は必ずしも十分にあがっているとはいするかを考える。そこで地理学に要求されるえない状況であったように思う。此の点，共ことは，その研究の幅の広さと，他の専門分同調査の対象として特定の地域がとりあげら野のスタップと柔軟かっ積極的に協力する必れた場合は当然，幅広い地理学の視角からみ要があることである。地理学の応用面の拡大れば，調査・研究の上での地理学の責任は重に必要なことは，地理学自体の方法論的反省いものとならざるをえないであろう。そして，と，地理学と他の諸科学との関係についての各学会の調査課題を，地域の構造を分析する十分な理解であろう。

観点からそれぞれの課題のもつ意義を考察し，応用地理学にとって大切なことは，対象地一つの地域の現象として結びつけて考えるよ

域の実情や特性についての知識，当該地域をうに心がけるべきものであると思う。

構成する諸事象それぞれの聞の相互の関係，II. 応用地理学の基礎としての歴史地理学

歴史学では，歴史を学ぶ、のは将来のためでおよび周辺諸地域と当該地域との関連についての知識である O 地域の現実の上に人間の理想が成立するのであるから，その具体的で正あるというが，これは歴史学ばかりでなししい知識がないと，その上に描く将来像も具さまざまな学問分野の研究はいずれも将来の体的とはならず，また誤ったものになる可能行動や計画，建設に関わりをもっ。過去のこ性もある。とりわけ当該地域を構成する自然とであるゆえに将来とは無関係であるとはい的(いわゆる地理的環境の内容をなす地理的えない。もちろん，将来への志向は現在・現位置・地質・地形・気候・土壌・動植物など状に立脚するが，過去の状況について知るこで，これら諸事象も相互に関連をもちながら，とも必要である O 現在と過去の状況は理想を全体として地域的特性のある状態をつくり出構成し，将来像を描き，開発，計画，建設のしている)諸事象と人文・社会的諸事象との具体的方途を導き出す。歴史地理学の研究に聞の諸関係である。そしてこの関係は時間的よって明らかにされた過去の地域の状況はも推移のうちにとらえられ，認識されねばならちろん将来の地域と同じでなく，地域の将来ぬことである。ここで歴史的存在としての人像は人の理想，願望によってそれが変えられ間の行動が注目されるのである。この時間的たものである。国なり地方自治体などから委推移(あるいは時間的流れ)は地域により問託調査をうけ，調査を行ってその報告書を書題により長短さまざまであり，あるものは先く段になると，どうあるべきか，どうすれば史時代や古代から，あるものは近代や現代のよいかについて報告すればよろししその結短い時間的推移のうちにとらえられる。そし論にいたる調査の過程や実績についての報告てこの地域を構成する諸事象聞の関係にはそは必要で、ないといわれることがある。委託すれぞれ因果の関係があり，そこにはすべて人‑24ー

聞の行動やその動機がある。ここに応用地理地域の変貌などさまざまであるが，いっぽう学が歴史地理学に配慮すべき要点がある。歴先史時代や古代にまでも遡る長大な変化の過史地理学はかくて応用地理学の指針となり，程を辿り，その中に前と似通った状態が目立

応用地理学は歴史地理学をその基礎とするこ

つ場合には「歴史は繰り返す」と思われることができるのである。ともあり興味がある。これも将来像を描く場合の一つの手掛かりになるといえる。

III. 道路建設と古代道路

奈良盆地の南部を東西に横断するいわゆる人間の理想に基づく地域のあるべき将来像

横大路の起源については，藤岡謙二郎は仁徳とその現実化の過程に関しては，人文地理学時代にさえ遡る古墳時代にまで求められるのや歴史地理学の多くの研究業績が積み重ねら1年ではないかという。「日本書紀」の推古2れてきた。例えばわが国における古代の農村の冬11月の記事に「披上池，畝傍池，和問池計画や都市計画，あるいは近世の新田開発，作る。又難波より京に至るまでに大道を置明治以降の日本の工業化による地域の変容，く」とあり，奈良盆地に多い溜池の掘さくと交通路の開発や整備と地域の変容など，多様それ以前に存在していた幹道を整備した古代な成果が出されてきている。筆者もかつて，の土木事業について述べたものである。 8世

丹沢山棄の山村社会の変容について実態調査

紀に完成した平城京は碁盤日状に街路が通る5年を経て再調査を行い， 25を行ったのち， 2計画都市であった。また奈良盆地一帯は碁盤年間の山村社会の変容は，この山村と江戸時臼状の条里が施行されており，このような土代から交渉のあった相模平野の工業化の進展地では当然のこととして道路は直線に通る。

によるものであることを報告した 3)。地域に奈良盆地には平行して南北に通る上ツ道・中対するさまざまな計画の実施やそれによる変ツ道・下ツ道の 3本の直線道路とこれに直交化は，居住地域を拡げ環境をよりよいものにして東西に通る横大路の存在が早くから知らしようとする理想や願望の実現を目指すためれていた。この道路は現在の橿原市の八木以の努力の結果であり，慎重な配慮のもとで実65号線で，以西は北から下ツ道に東の国道 1施されてきたものである。その場合，地域の併 行 し た 南 走 し て き た 国 道24号 線 に 交 わ

何をどうすればどういう結果になる，との過4号線はさらに大和高田市まで来て南のり， 2去の究明がどうしても必要となる。かくて応65号線
御所・五条の 2市に至る。また国道 1

用地理学にとっては歴史地理学は具体的な地は大和高田市から西北走して河内国分に至っ域の将来像を浮かび上がらせるための基盤と5号線に合する。国道165て天理から来た国道2なるのである。

号線は，以上の国道線と重複する東西約 10km

地域の変化や諸現象の中には，どのようなの国道を中心として，現在，東から楼井(市地域，時代に，いかなる目的で，どのような1年) ・橿原(同昭和31年) ・大制施行昭和 3

方法で，どのような過程を経て形成されたか3年)の 3市が連接している。
和高田(同昭和 2などの問題があり，地域景観の変化の底にはこれらの 3市はいずれも古い発生の歴史的核因果の関係がある。藤岡謙二郎のいわゆる景をもっ歴史的都市である。藤岡はこれら古い観変遷史的方法は景観変遷の過程を辿り，そ横大路の幹線道路に沿って発生，成長した 3れをもたらした要因を探る。このためには資市の明治以降の都市的進化と現状(昭和35~料が豊富で収集し易い比較的新しい時代が多45，49年)の模様を統計を使って比較する。

く選ばれる。第二次世界大戦後における工業

この 3市にみられるここ 10年間(統計で)化や都市化の問題や大規模な地域開発によるの傾向として，奈良県の DIDを有する 9市
25ー

の大小の差はあれ，いずれもがその発生時代人口が卓越しており，古代における商業交通を異にする Iつ，または 2つの歴史的核を中機能の卓越を継承していると考えることがで心として，市街地が発展したものである。こきる 4)。

れらは奈良盆地の各地に分散分布し，その聞悪いことで定評のあった日本の道路が整備になおコナベーションが進行していないことされてきたのは， 1960年代から始まった急速や，都市進化上では目下進行中の段階にあるなモータリゼーションの結果である。道路公ものが多い。人口数は橿原・大和高田・棲井団で高速道路の計画・建設に携わってきた武の順で近鉄橿原線と大阪線の交叉する橿原市

部健一氏は，土木学会の論文 5) で幹線道路が最も多く，市域全体に占める DIDの面積網の歴史的変遷を概観して，その制度面と技は大和高田・橿原・棲井の順序，また工業は術的実態の両面から見た日本の道路の歴史を谷口集落として発達した棲井が木材工業，残4期に時代区分する。すなわち①古代の七道りの 2市は繊維工業が中心である。事業所は駅路時代ほぼ匹敵する。これら 3都市はそれぞれ地域期の国道時代的特徴を示しながら，交通路に沿う歴史的都ある。①から③の各時代は中央集権的国家が市としての展開を示し，奈良盆地の他の都市成立することによって全国的な交通網の整備とともに，大阪市と深い関係にある。明治はが必要になった時期であるが，④の時期は自じめの奈良盆地の町村はいずれも十字に交叉動車が主要な交通機関になったために一時代する主要な街道に沿うて発達した商業交通集を画することになったものである。武部氏は落であった。棲井は初瀬川の谷口集落としてこの論文の中で最初の古代道路と最後の高速形成をみ，宇陀や吉野山地等参宮街道に沿う道路に似通った点が多いという。武部氏は中て伊勢，伊賀方面にも関係が深く，伊勢・熊国での高速道路網の建設計画にも関与してい②江戸時代の五街道時代 ③明治④昭和後期の高速道路時代で野方面からもたらされたさばなどの魚市もたるが，中国の関係者に対する助言として，秦った。横大路に沿う 3市の歴史的核の付近にの始皇帝が建設した馳道に始まる古代の道路は，すでに古代の駅家や郡家，寺院などが存網の研究が高速道路網建設にとってきわめて在していたことが明らかであり，その中で最有用であることを提言している。「温故知新」

も古いのは遺跡の豊富な棲井市であると思わという教訓￨を実際に学ぶことになるという。

れる。それはここが谷口に当り，大和川と横また，武部氏は古代の駅と高速道路のイン大路といった水陸両交通の結節点にあたるこターチェンジがほぼ同位置にあることが多いとによる。藤岡は横大路に直角に交わる上・ことを指摘している。例えば中央道の土岐か中・下の 3道は，やはり横大路と同じく大化ら伊北までの聞の 9インターチェンジの位置

前期古墳時代に遡ると考え，この下ツ道は藤を，同区間の東山道の 9駅に対比すれば 7カ

原京の完成と共に，その西大路をも兼ねる道所がほぼ同じ地区にあり，九州縦貫道の久留路として整備されたと考えている。そして，

米 八 代 間 で は 9カ所のインターチェンジにさらにつぎの平城京の朱雀大路の延長線にな対して，古代道では 10駅あって 1駅多いだけって，奈良盆地における条里地割の再編成ので，横断道の鳥栖一武雄間では 5インターチ

場合の基準線，そして南海道に通じる横大路

ェンジと 5駅がほぼ対応している。このようにならぶ主要な幹線道路となったと考えていに古代駅路と現在の高速道路の路線が共通する。また大和川，奈良盆地に入って本流の初るのは，ともに既存の集落を通ることなく，瀬川 1，高取川，飛鳥川，寺JlIも水運に使われ独自のサーヴィス施設を置いて，目的地へ最た。今日，以上の 3市は大阪への通勤・通学短距離をとるように路線を決定するので，お‑2
6ちピうのず、から似通ったものになるのである 6)。

〔付記〕

本稿は第16
1回 特 別 例 会 平 成 6年 1月22日於

そして木下は「干拓工事や夕、ム工事も，食日本大学

糧が不足していて耕地の拡大が望まれていたにて報告したものに若干加筆したものである。

時代や，農業・工業用水が不足していた時代には，それが必要であったことは確かである〔注〕が，すでに耕作が制限されている現在もなお1) 拙稿「野外調査と地理学 J， I史苑 J 44一干拓地を，また重化学工業中心の時代から離1，
1985，1~ 9頁。

れた現在もなお夕、ムを，それぞれ必要とする

2) 九学会連合利根川流域調査委員会 f利根川だろうか，これらも生産形態の変化に順応で

971，572~586‑自然・文化・社会h 弘文堂， 1

きないで，惰性のままに事業が進行している頁。

3) 拙稿「煤が谷山村の変貌 J W日本大学地理ように思えるのである。 J 7)と感慨を述べて学科五十周年記念論文集一関東とその周辺いる。人間の自由な地域的理想の実現ともい一』古今書院， 1
975，199~217頁。

うべき応用地理学にとっては，過去の歴史地

4) 藤岡謙二郎『景観変遷の歴史地理学的研究~，理的現実に執着して，それとの関係を決定論

大明堂， 1978 ， 227~245頁。
5) 武部健一「日本幹線道路網の史的変遷と特的に考えるのもいささか行き過ぎであるとい質」日本土木学会『土木学会論文集~， 1
985，359

うべきであろう。

頁。
6) 木下良『道と駅』大巧社， 1998，13~ 189頁

7l 前掲 6) 196頁。

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