未来の学園都市と交通を描く～都市構造・交通システムタスクフォースからの報告～

座長： 鈴木 勉 （筑波大学 システム情報系）
第６回 つくば３Ｅフォーラム会議
平成２４年１２月３日

都市構造・交通システムタスクフォースの概要

1. 人と環境に優しい交通体系

2. IT技術等による省エネ型都市インフラ構築
3. つくば環境スタイルの生活像の具体化を目標に，交通輸送部門や都市計画部門で実施しうる短期的対策，中長期的対策の可能性と効果を検討し，研究のロードマップを描きつつ，目標年次までに取り組むべき課題を明らかすることを目標として活動している．

Tsukuba 3E Forum VI

省エネで人にやさしい交通システム
第２回つくば３Ｅフォーラム
ワークショップ アーティクル２

平成２０年６月１日（日）１０：００～１２：００
筑波大学 大学会館 国際会議室

交通部門の削減目標

 交通部門のCO2排出の現状- つくばの交通部門からの排出量は，全体の約２割．旅客貨物別では旅客，うち自動車の占める割合が多い．
- 旅客交通では，全排出量の通勤目
的（帰宅込）が２割超．旅客の自動車でほぼ半数を占める．
 つくばで削減できる部分はどこか？：自動車- 燃費改善- 他手段への転換
 2030年には交通部門でも半減を目指す．
- メニューの提示

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徒歩や自転車を積極的に使う
バスやＴＸなどの公共交通を使う自動車をスマートに利用５年以内に具体化予定
 《旅客部門》：△９．１％- ①徒歩・自転車への転換：△３．９％- 自転車道路空間確保，自転車ネットワーク整備，駐輪施設等のインフラ対策- 照明・舗装の整備などによる走行環境の向上- 自転車マップなどによる啓発- ②公共交通の利用促進：△３．９％- バス運行サービスの向上（TXとの連携，情報提供，料金の見直しなど）- 大口一括特約定期（筑波大方式，定額制度）の水平展開- コミュニティバス（つくバス）路線網の再編による平均乗車密度の向上- TXの利用促進- ③エコドライブの推進ほか：△１．４％- 車両や計測機器を使用したエコドライブ講習の実施- ノーマイカーデー（月１回）- PR展開（小冊子，ポスター，…）
 《貨物部門》：△０．８％- ①エコドライブの推進：△０．８％

削減量総計：
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２６千トン-CO2／年（△ ９．９％）

２０３０年頃までの取り組み- ④都市のコンパクト化：△５．９％
 《旅客部門》：△３７．４％- 居住地選択- ①徒歩・自転車・公共交通への転換促進：△１０．９％- コンパクトな市街地形成- ICカード導入による乗降時間短縮- 歩いて暮らせるまちづくり- サイクル＆バスライドの整備- TX沿線省エネルギー型住宅重点開発- バス優先レーン- デマンド運行，バスロケーションシステム
 《貨物部門》：△１２．０％- トランジットモール- ①物流合理化：△８．０％- バスの低環境負荷型燃料への転換- 自動車利用の抑制（都心部流入規制，ロードプライシ - 配送用小型軽量EV普及による効率化
ング，職場駐車場有料化など）- 貨物車へのハイブリッドディーゼル等の導入- LRT整備- ②小型軽量EVカーシェアシステムの実現：△１３．８％ - 宅配便HV- ITS，IT技術の応用- 小型軽量EVの全戸普及- 共同集配- カーシェアリングシステムの構築- コンパクトな市街地形成- ③つくば環境スタイルの浸透：△６．９％- ②エコドライブの推進：△４．０％- 学校教育等を通じた啓蒙・啓発- エコドライバー認証制度- エコポイント制度による公共交通利用促進- 環境教育の徹底

削減量総計：
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１２８千トン-CO2／年（△４９．４％）

交通部門CO2削減目標案

t-CO2/year
050,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

各種施策によるCO２排出削減見通し
排出量255,529現状

徒歩・自転車への転換
公共交通の利用促進
エコドライブの推進ほか

year

エコドライブの推進

229,769

2013年

△１０％

25,760トン削減(現状比)

徒歩・自転車への転換・公共交通の転換促進
小型軽量ＥＶカーシェアリングシステ
ムの実現
つくば環境スタイルの導入
都市のコンパクト化
物流合理化

2030年

127,526

102,243トン削減(現状比)Tsukuba 3E Forum VI△５０％

エコドライブの推進都市構造・交通システム
タスクフォースからの報告

これまでの様々な取り組み・これからの様々な取り組み

 エコドライブの啓発・教育・取り組み：教習会による普及，簡易型評価手法開発，マイクロシミュレーションによる相乗効果の把握→2013年までに3万人目標

 カーシェアリング：筑波大学内・周辺，コンビニへの設置効果
 モビリティマネジメント：通勤交通手段転換＋勤務形態変更の可能性評価
 LCCM住宅：サイト内設置，ロボット居住による効果把握
 遮熱性舗装：技術開発，低炭素モデルタウンでの実践 市内バス路線網の再編：デマンド実証実験→直行シャトル型＋デマンド型

 乗換拠点の整備「つくば駅前広場再整備」
 自転車のまちつくば基本計画：自転車レーンの設置，自転車マップ作成，駐輪場整備，レンタサイクル事業の拡大，電動自転車の普及
 低炭素交通社会実現に向けた新サービスの実証（コンビニ利用・ICカードなど）
 モビリティロボット安全研究拠点の建設など

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今後取り組むべき課題（試案）

低炭素型の都市構造・交通システムへ

 技術開発研究の継続に加えて，効果のモニタリングのためのパーソントリップ調査の実施と既成技術の実現のための施策が重要．MMとカップリングさせる視点も．
 実験タウンを上手に活用．低炭素技術の実験の場であると同時に，そのまちづくり自体がコンパクトな市街地形成に寄与できるかを検証する社会実験として位置づける．

モビリティマネジメント

実験タウン

低炭素型
都市構造
交通システムインフラ構築

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制度設計

都市整備

都市構造改編都市構造・交通システムＴＦからの話題
 実現に向けての課題- 研究と普及（製品化や制度設計）の間に乖離- ダイレクトにつないでもダメ．
- 両者を仲介する仕組みが必要（製品化＝産業界，制度設計＝行政）．
- 「実験タウン」と「特区」に期待．
- 情報端末やＩＴ技術の活用- モビリティマネジメント（ＭＭ）エイド＋モニタリング- 情報技術関連分野との協力

 都市構造・交通システム部門の特徴と役割- 中長期的な技術開発の課題もあるが，短期的には既成の技術で実践できていない課題も多い．
- ＩＣカード，バスロケーションシステム，バス優先信号，・・・- 市民の取り組めるメニューが多く，市民と距離が近い．
- 市民に働きかける取り組み
Ex. エコドライブ講習，自転車利用・つくバス利用の促進，カーシェアリングへの参加誘導，居住地選択誘導，・・・

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都市構造・交通システム
タスクフォースからの報告

エコドライブの普及と効果把握
 講習会開催（国立環境研究所）- 研究所内の環境マネジメントの一環としてエコドライブ講習会を毎年開催- H24年10月には所員16名を対象に低公害車実験施設
シャシーダイナモ上でのアクセル操作の実践を含む講習会を２日間にわたり開催

 燃費計貸出（筑波大学）- H23年度職員が所有する車でのエコドライブ実践のために，以下の手順で実施- 燃費計取付とエコドライブの進め方のオリエンテーション（燃費計の設定マニュアル）- 通勤時に通常運転データの記録- USBに入れた「簡単なビデオ」を視聴- エコドライブの実践とデータ記録- SDカード・燃費計データメモ提出- データ解析・結果シート作成- 燃費計返却 東日本大震災前後の節電努力，エコドライブの実施に対する態度変容（協力／非協力）の分析（筑波大学）
Tsukuba 3E Forum VIエコドライブの普及と効果把握

教習会の流れ「エコドライブ講習診断書」

筑波大学のエコドライブ教習会
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15

節電とエコドライブ意識• 2011年夏のエコドライブ状況

実践

認知非認知

エコドライブを実践している人は節電を努力している傾向
節電はしないけどエコドライブはし始めた

小さいことでも省エネモビリティマネジメント
 通勤MM（国立環境研究所）- つくば市の協力をもとに，通勤交通手段の転換を併せた勤務形態（通勤時間帯）変更の可能性評価と相乗効果を把握

 バス利用・カーシェアリング利用促進MM（筑波大学）- チラシ，つくば市内バスマップ，カーシェアリングリーフレット，アンケート調査票の4種類を改訂．4月，9月の学類・大学院の入学者に配布（計約6,000名）．

- 筑波大学内・周辺，コンビニへのカーシェアリング設置効果を把握- バス運転手の接遇態度向上のためのアンケート調査を実施

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モビリティマネジメント（カーシェアリング）

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さらに追越ステーションに1台

モビリティマネジメント（カーシェアリング）

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モビリティマネジメント（カーシェアリング）
大学全体のＣＯ２排出量削減可能性
現在のクルマ利用者の割合を
ＣＳ加入者 0%マイカー非保有者 65%

マイカー保有者 35%

将来的にこの割合がどのように変わった場合、どのようにＣＯ２排出量は変化するか

仮にすべての人がＣＳに加入した場合であってもおよそ25％のＣＯ２排出量を削減することができる

最もよいのは全ての人がマイカーを保有していない状態で現在のＣＯ２排出量をおよそ50％削減することができる
カーシェアリングは利便性を犠牲にすることなく、環境負荷を低減することができ
Tsukuba環境に優しい交通体系を実現に有用な交通モードの一つと言える
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自転車利用促進 自転車のまちつくば基本計画（つくば市）- 自転車レーンの設置- 自転車マップ作成- 駐輪場整備- レンタサイクル事業の拡大- 電動自転車の普及を目指したイベント- ちゃりレボ！高性能自転車試乗会by筑波大学3Ecafeプロジェクトチーム（H23年11月）

 学内自転車環境整備（筑波大学）- 革新的研究推進プロジェクトと連携し，学生と協働で壁掛け自転車ラック設置，駐輪場改善実験などを実施

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低炭素インフラ技術
 低炭素舗装技術（土木研究所）- H22-24年度「低炭素舗装技術に関する共同研究」を民間企業と実施- H23年度は開発途上の技術について土研内で試験舗装を行い，その施工性を検証するとともに，耐久性に関する追跡調査を実施

 LCCM住宅（建築研究所）- 住宅の長い寿命の中で，建設時，運用時，廃棄時においてできる限りの省CO2 に取り組み，かつさらに太陽光発電などを利用した再生可能エネルギーの創出により，住宅建設時のCO2 排出量も含め生涯でのCO2 収支をマイナスにする住宅- サイト内設置，ロボット居住による効果の把握

Tsukuba 3E Forum VI遮熱性舗装（土木研究所）

 舗装は都市におけるヒートアイランドの発生要因の一つ
 路面温度の上昇を抑制する舗装が注目されている
 遮熱性舗装：舗装表面に近赤外線を反射させる特殊塗料を塗布することにより、温度上昇を抑制する舗装
 夏季日中の路面温度を普通の舗装に比べて１０℃以上低減させることが可能

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LCCMデモンストレーション住宅（（独）建築研究所）

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公共交通体系整備
 市内バス路線網の再編（つくば市）- デマンド実証実験を経て「直行シャトル型＋デマンド型」へ再編

 乗換拠点の整備（つくば市）- 「つくば駅前広場再整備」により，乗換拠を整備

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交通実態モニタリング
 筑協交通状況実態調査（筑協，国立環境研究所）- 2004年からおよそ隔年で実施しており，最新では2011年度に調査を実施

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中長期的課題への取り組み
 モビリティロボット安全研究拠点の建設- 「ロボットの街つくば」の推進

 EV・超小型車・バイオ燃料車活用- 普及シナリオ，自転車を含めた道路空間利用のルール

 低炭素交通社会実現に向けた新サービスの実証- ICカード・ICタグなど

 つくば型のコンパクトなまちづくり・公共交通指向型開発(TOD)の実践- つくばの交通軸

 貨物交通・物流での低炭素化

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『低炭素都 市』学芸 出版社
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出典：国立環境研究所

交通部門：目標達成への考え方

動力の効率向上、軽量化

原単位

交通量の削減、都市構造改編による土地利用の適正化

交通量

自動車

交通手段
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鉄道
バス
自転車
徒歩

モーダルシフト、公共交通活性化、自転車利用促進

都市・交通分野のロードマップ
つくバス再編2010

自転車マップ作成
TX利用促進エコドライブ普及
ノーカーデー(現在）
公共交通デマンド運行

自転車道ネットワーク整備

カーシェアリング

バスロケーションシステム

電動PV・電動自転車・バイク

駐車場有料化LCCM住宅建築物LCCO2評価

2015

公共交通IT高度化・情報提供

代替燃料車・EVへの転換

ICカード導入・新サービス

スタンド設置バス優先信号

駐車支援

トランジットモール

貨物共同集配面的交通管制・制御

TX沿線宅地重点開発

2020
歩いて暮らせるまちづくり

貨物車のEV化

コンパクトシティ

エコ物流

2030
建築・市街地構造
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情報技術

インフラ構築モビリティマネジメント

低炭素型の都市構造・交通システムへ向けて
今後取り組むべき課題
モビリティマネジメント(MM) による様々なモードでの交通行動の低炭素化
 自転車を利用したくなる環境整備
 バスや乗り継ぎの利便性向上・アメニティ向上
 共有化による自動車依存からの脱却 公共交通関連情報の提供

低炭素化を支える装置としてのインフラ構築と実験タウンの活用
 ＥＶ・ＨＶ利用支援，実験タウンでの社会実験
 バス路線網改編と停留所整備，サイクルアンドバスライド，自転車道整備

中長期的なコンパクト都市構造に向けた改編への取り組み
 コンパクト化，つくば型TOD (Transit-Oriented Development) 公務員宿舎等の跡地利用がカギ？：南北軸の重点化と東西軸の活用

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Adelaide, SA, Australia

Tsukuba 3E Forum VIAdelaide, SA, Australia

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アメリカのSmart Growth ：Denver, CO

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Boulder, CO

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Englewood, COCinderella City Mall 1995
Changing retail trends, functional obsolescen
competition force closure.

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Englewood, CO

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Englewood, CO

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Thank you for your attention.

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