対人援助学マガジン 第 19 号

Vol.5 No.3

2014 年 12 月

1 工程＠1 円～知的障害者の労働現場
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通勤千葉晃央淡水と海水が混ざり合う汽水域は豊かな域住民と施設との信頼関係を損なうわけに生態系を築く。時間や潮の満ち引きなどにはいかないからである。ましてや、地域住よって刻々と状況も変化する。淡水、海水

民からの施設反対運動の課題を抱えている、双方の様々な要素で豊かに構成された環境

もしくは抱えてきた施設も存在する。このといえる。自宅から施設に通う通勤途上。

ような背景を踏まえて、起こったできごとそこでも「公」と「私」が混ざり合う。
「汽に関して様々な対応が施設には求められる。

水域」のように、その日の天候、時間帯、施設の普段からの地域住民との時間の共有

ご本人の体調、その前後に何が起こったのはもちろんこの対応の基礎になる。しかし、か？何が予定されているのか？…それらの時には地域にあるお店などの利用者、お客要素によって、その方の「通勤」もまた刻々として、職員や施設が地域で消費活動をしと豊かな可能性を持って変化をする。ていく営みも重要になることがあった。

お客として人に出会う刺激

施設にたどり着くまでは基本的にはおう

通勤手段もいろいろとある。車での送りちの方で…という姿勢を施設側は提示して迎えや、施設に自分で公共交通機関を使っいることが多い。いつも会う学生とのトラて通う方、歩いて施設に通えるように自宅ブル（生徒が不必要に関わってくる、学生を施設の近くにうつされた方もいる。てんを追いかけてしまう…）、通勤途上にあるおかん発作等がある方の場合は、道中で「発店やおうちで…というようなエピソード。

作」が起こる可能性もある。そのようなこ

しかし、実際そう単純ではない。何より地とも踏まえて最善と思われる方法を施設に12

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通う方は採用している。困ったら、助けて

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る。その時のご家族の表情が忘れられない。

くれる人がいる人通りの多い道を歩くことを選択されていることもある。逆にいろんな人に会わない方が落ち着くので人通りの比較的多くないところを選択していることオシャレな服もある。
話しはそれるが通勤途上での工夫のポイントとして、ルックスに気を付けている方イケメンも多い。女性の利用者の方では異性等からの被害にあわないよう、華美でおしゃれな「お名前は？」イケメンな青年が駅で女服装をあえて控え、自衛をしている方の話

性に声をかける。女性も笑顔で、まんざらも聞く。また、逆に街を歩き、通勤するのでもない表情を浮かべる。場合によってはで、オシャレをしたいのでと、職員にファ名前を伝えていることもある。青年は続けッションに関するアドバイスを求め、職員て、「○○さん、髪の毛を結んでいるのをとが着ている服の購入先を教えてほしいと言ってくださ～い！」と女性に言う。女性はわれることもあった。

「はっ」とした表情を浮かべる。そして、そそくさとその場を離れようとし始める。
青年は「待って！待って!」と後ろに続く…。
そこは知的障害者の労働現場（施設）への通勤途上の駅である。青年はその福祉施設を利用していた。このような場面が複数回あると、駅などから連絡が入る。そして、施設の職員が一定期間付き添うこともある。
その後は同じ通勤経路の職員が通勤途上で気を配るという対応をすることもあった。
そして、それでも不十分な場合は、施設への通所におうちの方が付き添われることもある。忙しい日々の中である。しかし、自分の子どもという体力的に差がある中で、親世代がついていくのは並大抵のことではない。そして、何かの拍子に親から離れてしまうことがないわけではない。そして先ほどのような場面。女性の笑顔と、その次の反応、そして立ち去ろうとする様子を連日、ご家族は目の当たりにすることにもな
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バス路線廃止？

時には手助けも得やすい。しかし、自転車では決まった路線があるわけでも、同じ方ある事業所は住宅地から離れた郊外にあ向に同乗する人がいるわけでもないので何った。それでも、市街地の中心部から何時かあった時には見当がつきにくい。

間もかけて公共機関を乗り継いで多くの利

普段の通園時の持ち物が多いという方も用者さんが通っていた。そこで、利用者のいる。カバンを複数持つ方もいる。そのよ負担を軽減しようと施設がバスを購入し、うな傾向がある方は、自転車のかごや荷台施設独自のバスによる送迎を導入した。幸にも、たくさんの所有物が乗っていることいなことに利用者の体力的負担は軽減した。

がある。自転車は行き先も多様にするし、しかし、公共交通機関の利用者は減ったた

その荷台やかごというスペースも多様なでめバスの便数は激減。送迎バスの運行時間きごとことをもたらすことも多い。

以外の遅刻早退時や、家族の方等が足を運ぶ時のアクセスが相当に不便になった。今ではすっかり乗降客が少ない赤字路線になり、廃線すら噂されるようになってしまった。結果として地域の公共交通という資源すらも「軽減」する結果となってしまった。
そして、利用者の方は今度は運動不足による肥満傾向の「増加」が顕著になった。

可能性が過剰？な自転車
自転車で通われる方もいる。交通ルールは結構複雑で難しい。通勤時の交通事故もどうしてもゼロにはならない。また、危険な運転によるトラブル、高速道路を自転車で走ってしまった、自転車で遠方まで行ってしまったなどエピソードは多い。そのため、自転車は乗れるけれども、自転車は何があるかわからないので自転車という交通手段自体をやめる方も複数きく。実際、行方不明等の状況が起こっても、公共の交通機関なら、探す場所も見当がつくし、地域等の方々も様子を目撃していることが多い。
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歩いてるから大丈夫？
ら…という気持ち。それでも肥満の防止、徒歩で 30 分以上かけて歩いて通っていエネルギーの発露として歩くことが機能しる方もいる。歩きだと、何時の便に乗らなている側面も非常に多い。そして、「よく歩ければならないというようなこともなく、いてきているね！」と褒められることの効

渋滞もないので自由でよいという側面もあ果もあるように思う。実際、暑い中、寒いる。同じバスの席に座らないといけないと中、通勤に 1 日 1 時間以上も歩いて仕事にいうコダワリによる同乗した方とのやりと来る姿は尊敬である。私にはできない。

り、車内で大きな声を出してしまうなど、親が一緒に歩いている方もいる。はじめ

乗り物利用時によくあるトラブルは起こらは親も運動といっておられた。しかし、年々ない。

親の加齢とともに体力がついて行かなくな

一方で「運動をした！」「歩くから、おなる。その時期までに、ご本人一人で通うこかがすく、のどが渇いた！」「ダイエットがとができる力を積み上げること、それがでできているはず！」という自負を生む。そきているかどうかによって、その後の同じの実感から飲食物の買い物への誘惑が生ま

施設への継続的通勤（継続的利用）ができれることがある。歩いてダイエットをしてるかにかかわる時もある。

いるから大丈夫、私は頑張っている、だか15

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問題をどう扱ったのか？
はじめに触れたように、通勤という場面は公私が混ざり合うところであるため、なかなか難しい側面が伴う。責任問題にまつわるところも、とてもデリケートなテーマである。ただ単純に線引きをするのではなく、その課題をどう扱ったのかというところが大きい。われわれ援助職がどう扱ったのかをご本人もご家族も地域住民も、そしBACK ISSUESて社会もみているのである。それが今の障害者問題を象徴するエピソードとして積み重ねられていくのである。

クスリの作用、人の作用 18（写真：橋本総子）

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