総務企画部 広報グループ〒163-1029 東京都新宿区西新宿
3-7-1 新宿パークタワー29 階
URL：https://www.giroj.or.jp/

News Release2018 年 10 月 23 日

自動車保険参考純率

改定のご案内損害保険料率算出機構【略称：損保料率機構、理事長：浦川道太郎】は、「損害保険料率算出団体に関する法律」（料団法）第９条第１項後段の規定に基づき、自動車保険参考純率の変更に関する届出を、２０１８年９月２６日付で金融庁長官に行い、同年１０月２３日に料団法第８条の規定に適合している旨の通知を受領いたしました。
【改定の概要】
２０２０年１月１日以降、自動車保険参考純率における「型式別料率クラス」を以下のとおり変更します。
① 自家用普通・小型乗用車における「型式別料率クラス」のクラス数を、現行の９クラスから 17 クラスに細分化します。
② 自家用軽四輪乗用車に「型式別料率クラス」を導入し、クラス数は３クラスとします。
詳細は別紙をご参照ください。

以 上－ 本件のお問い合わせ先 －総務企画部広報グループ
contact@mx.giroj.or.jpk（担当：林、蔭山、嶋田）【自動車保険】参考純率改定のご案内
損害保険料率算出機構では、以下のとおり、自動車保険の参考純率を改定しました。
「参考純率」の仕組みや「損害保険料率算出機構」については、６・７頁をご参照ください。

１．改定の概要 2020 年１月１日以降、自動車保険参考純率における「型式別料率クラス」を以下のとおり変更します。
（１）自家用普通・小型乗用車※１における「型式別料率クラス」のクラス数を、現行の９クラスから 17 クラスに細分化します。
（２）自家用軽四輪乗用車※１に、「型式別料率クラス」を新たに導入し、クラス数は３クラスとします。
Keyword１

型式別料率クラス

型式別料率クラスとは、自動車保険における自動車ごとのリスクを、１、２、３などのクラス別に設定したものです。自動車保険では、自動車ごとの特性（形状・構造・装備・性能）や、その自動車のユーザー層によって、個々の自動車ごとにリスクに差が見られるため、それを型式単位で評価してクラスを適用し、保険料に反映させています。型式は、基本的な車両構造等に基づいて自動車を分類する公的な単位であり、自動車検査証（車検証）に記載されています。
適用するクラスは、補償内容（対人賠償責任保険、対物賠償責任保険、搭乗者傷害保険、車両保険）ごとに定めています。
※１ 「自家用普通・小型乗用車」とは、「３ナンバー・５ナンバー・７ナンバー」の自動車であり、「自家用軽四輪乗用車」とは、「軽５ナンバー・軽７ナンバー・軽８ナンバー」の自動車です。

２．改定の目的および内容
目的：型式間のリスク較差を、より適切に保険料に反映させるため。
昨今、安全運転サポート車（サポカー）などに見【グラフ１】生産台数に対する各種 ASV 技術装着率の推移
衝突被害

ペダル踏み間違い時

車線逸脱られるように、先進安全自動車（ＡＳＶ）技術が進 60（％） 軽減ブレーキ
加速抑制装置警報装置
58.6
展しています（【グラフ１】のとおり）。
5043.241.1
41.6
自動車保険の参考純率では、こうした技術に対す 4040.4
るリスク評価を「型式別料率クラス」において行っ 30
31.6
32.2
15.420ています。
18.212.5
今般、既に「型式別料率クラス」を導入している 10 2.0 4.3
3.28.61.70
自家用普通・小型乗用車については、現行のクラス
2012
2013
2014
2015
2016 年数をさらに細分化することで、型式間のリスク較差 【グラフ２】保有車両数総計に占める構成比の推移
注 1 「ASV 技術普及状況調査」（国土交通省）から作成
注２ 装着率 = 装着台数 ÷ 総生産台数を、より適切に保険料に反映できるようにします。

-1-【グラフ２】保有車両数総計に占める構成比の推移

また、これまで「型式別料率クラス」を導入していなかった自家用軽四輪乗用車については、「型式別料率クラス」を導入することで、型式間のリスク較差を保険料に反映できるようにします。
この背景には、【グラフ２】のとおり自家用軽四輪乗用車の普及が進むとともに、自動車ごとの特性（形状・構造・装備・性能）も多様化しているため、型式別の保険実績にも差が見られるようになったことがあげられます。
Keyword２（％）
4031.028.33024.321.1

2021.720.3100

自家用普通乗用車

27.0
25.1
23.1

自家用小型乗用車

自家用軽四輪乗用車
200720122017 年度

注 「自動車保有車両数月報（各年度３月末）」(一般財団法人 自動車検査登録情報協会)から作成

安全運転サポート車（サポカー）

政府では高齢運転者の交通事故防止対策の一環として、衝突被害軽減ブレーキやペダル踏み間違い時加速抑制装置等を搭載した車を「安全運転サポート車（サポカー）」と称し、普及啓発に取り組んでいます。
Keyword３

ＡＳＶ

Advanced Safety Vehicle の略であり、運転者の安全運転を支援するシステムを搭載した自動車です。安全運転サポート車（サポカー）に搭載される各種システムもＡＳＶ技術のひとつです。

内容：（１）自家用普通・小型乗用車における「型式別料率クラス」のクラス数を現行の９クラスから 17 クラスに細分化し、各クラス間の保険料率の較差を、現行の 1.2 倍から√1.2 倍（約 1.1 倍）に変更します。

現

行

改…

定…

自家用普通・小型乗用車における「型式別料率クラス」について、現行の各クラスの間にもう１つクラスを設けることでクラス数を現行の９クラスから 17 クラスに細分化し、各クラス間の保険料率の較差（1.2 倍）について、√1.2 倍（約 1.1 倍）に変更します。
上図のとおり、改定後における保険料の最も安いクラスと最も高いクラスの保険料率の較差（約4.3 倍）は、現行と変わりません。
現行のクラス１～９は、それぞれ改定後の奇数クラスに相当します（例：現行クラス１⇒改定後クラス１、現行クラス２⇒改定後クラス３、以降同様）。

-2-また、当機構では、その型式の直近のリスク実態と、適用しているクラスが見合っているかどうかを確認して見直す「クラス見直し」を毎年１月に行っています。その型式のリスク実態と、適用しているクラスが見合っている場合には、クラスの移動はなく、両者が見合っていない場合には、クラスが移動する仕組みです。
現行の仕組みでは、リスクが低い場合には「－１」、リスクが高い場合には「＋１」、クラスを移動することとしています。本改定によりクラスが細分化されることに伴い、リスクが低い場合には、その度合いにより「－２」または「－１」、リスクが高い場合には、その度合いにより「＋２」または「＋１」、クラスを移動することとします。
ただし、より早期にリスクに見合った保険料とするため、本改定により、発売後約３年が経過した型式においては、リスクが低い場合にはその度合いにより「－２」よりも大きく（「－３」、「－４」など）クラスを移動することとします。
なお、改定後の「－２」の保険料率の減少幅は、現行の「－１」の保険料率の減少幅と同等になり、改定後の「＋２」の保険料率の増加幅は、現行の「＋１」の保険料率の増加幅と同等になります。

＜改定後におけるクラス見直しイメージ（2019 年クラスがクラス５の場合）＞
改定

2019 年クラス※２

クラス５

※２

＊クラス見直しにより、改定（2020 年クラス）
クラス 11クラス 10クラス９クラス８クラス７クラス６
クラス５
クラス４
クラス３
クラス２
クラス１

①クラス移動なしの場合⇒クラス９

リスクが高い（保険料が高い）②クラス移動ありの場合リスクに応じて、・上方移動の場合⇒クラス 10 または 11・下方移動の場合⇒クラス８または７（発売後約３年が経過した型式の場合 ⇒クラス８～１）

リスクが低い（保険料が安い）

2019 年クラスとは保険契約の始期日が 2019 年１月１日～12 月 31 日の契約に適用されるクラスであり、2018 年現在適用されているクラスとは異なる場合があります。

なお、上記、改定後におけるクラス見直しイメージに記載の①のように、2019 年に「クラス５」の契約が 2020 年には「クラス９」となっても、実質的なクラス移動がないことから、適用される保険料率は変わりません。

-3-

内容：（２）自家用軽四輪乗用車についても、補償内容（対人賠償責任保険、対物賠償責任保険、搭乗者傷害保険、車両保険）ごとに「型式別料率クラス」を導入し、型式間のリスク較差を保険料に反映します。なお、クラス数は３クラスとします。
これに伴い、これまで型式によらず一律であった保険料率が、ご契約のお車の型式によって異なることになります。
また、あわせて、衝突被害軽減ブレーキ（ＡＥＢ）の装着車に対する保険料割引（９％割引）の適用対象を、「全型式」から「発売後約３年以内の型式」のみに変更します。
現行改定
1.2 倍較差

全型式
一律の保険料率

クラス２

クラス１

クラス３

現行の保険料率と同じ

現行の参考純率では、自家用軽四輪乗用車には全型式一律の保険料率を適用しておりましたが、今般「型式別料率クラス」を導入し、ご契約のお車の型式の保険実績に応じた保険料設定を行うこととします。
なお、「型式別料率クラス」導入に伴う保険料の急激な上昇を抑える観点から、区分の数はクラス１～３の３段階とします。
＜クラス制度導入に伴うＡＥＢ装着車に対する保険料割引の適用対象変更＞「型式別料率クラス」導入後は、保険実績の蓄積が十分な型式（発売後約３年が経過した型式）におけるＡＥＢによるリスク軽減効果は、「型式別料率クラス」により評価することとなります。
このため、ＡＥＢ装着車に対する保険料割引（９％割引）の適用対象を、現行の「型式の発売時期を問わず全ての型式（全型式）」から、自家用普通・小型乗用車と同じ「発売後約３年以内の型式」に変更します※３。
＜クラス制度とＡＥＢ装着車に対する保険料割引の関係のイメージ＞
現行

型式の発売時期を問わず全ての型式
発売後約３年以内の型式
クラス

未導入

クラス制度導入までの期間限定の措置として、保険料割引のみでＡＥＢのリスク軽減効果を評価するため、全ての型式が割引の対象

改

発売後約３年以内の型式

クラス

保険料割引

定

発売後約３年が経過した型式

クラス

クラス３

クラス３

クラス２

クラス２

ＡＥＢの評価クラス１

クラス１

保険実績の蓄積が十分ではなく、クラスでのＡＥＢのリスク軽減効果の評価が不十分となるため、保険料割引でクラス制度を補完

-4-

保険料割引

適用なし

保険実績の蓄積が十分となり、ＡＥＢのリスク軽減効果をクラスによって適切に評価できるため、保険料割引の適用なし

Keyword４

衝突被害軽減ブレーキ（ＡＥＢ）

自動車が前方障害物との衝突を回避するため、または衝突速度を下げるために自動でかけるブレーキです。ＡＥＢはAutonomous Emergency Braking の略です。
（注）ＡＥＢをはじめとした現状のいわゆる「運転支援技術」は、運転者に代わって自動車が責任を持って安全運転を行うものではない点、ご留意ください（国土交通省の報道発表資料『現在実用化されている「自動運転」機能は、完全な自動運転ではありません！！（http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000216.html）』を参照ください。）。
※３

自家用軽四輪乗用車については、2020 年１月１日までに「型式別料率クラス」を参考純率上の制度として導入することを前提にＡＥＢ装着車に対する保険料割引を導入しました。なお、「型式別料率クラス」を導入することに伴い、ＡＥＢ装着車に対する割引の適用対象を変更する点についても、2016 年 12 月９日公表の「【自動車保険】参考純率改定のご案内」にてご案内しております。

-5-＜参考純率とは＞保険料率は純保険料率と付加保険料率で構成され、当機構では純保険料率部分を算出しています。
当機構が算出する純保険料率を「参考純率」といいます。
当機構の会員となっている保険会社では、参考純率をそのまま使用することができ、また、自社の商品設計等に応じて修正して使用することもできます（参考純率は使用義務のない参考数値であり、これを用いずに保険会社独自に純保険料率を算出することができます）。純保険料率に保険会社で算出した付加保険料率を加えたものが、契約者が負担する保険料率となります。
当機構で行う改定内容を採用するか否かは各保険会社が判断します。したがって、最終的な保険料は各保険会社の判断で決定される点にご留意ください。

＝ 参考純率-6-

＜損害保険料率算出機構について＞
損害保険料率算出機構は、損害保険料率算出団体に関する法律に基づいて設立された団体であり、損害保険会社を会員とする組織です。主な業務は、以下の３つです。
保険料率の算出・提供

自賠責保険（共済）の損害調査

データバンク「合理的、妥当、不当に差別的「公正・迅速・親切」をモット

各種保険に関する大量のデーでない」との原則に基づき、参ーとして、自賠責保険（共済）タを集計し、保険会社等に提供の損害調査を行っています。

しています。また、消費者向け考純率および基準料率を算出※

し、保険会社に提供していまの刊行物の作成・提供も行ってす。

います。

※当機構では、自動車保険・火災保険・傷害保険・介護費用保険について参考純率を、自賠責保険・地震保険について基準料率を算出しています。

＜関連情報＞
自動車保険の概況（https://www.giroj.or.jp/publication/outline_j/）

型式別料率クラスの仕組みをはじめ、自動車保険の仕組みや補償内容を説明するとともに、収支動向などを統計数値も用いて詳細に記載しています。
最新版：2018 年 4 月発行※本改定の内容は記載されておりません。

型式別料率クラス検索 （https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/）「メーカー・車名」もしくは「型式」から、参考純率における型式別料率クラスを検索できます。
本改定の内容に基づく、参考純率における型式別料率クラスについては、2019 年 11 月頃から検索が可能となる予定です。

-7-