評書
石野哲・水谷昌義・高山拡志・浅野明彦共編:

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停車場変遷大事典国鉄・ JR編]TB 1998年10月頁(II)

B5判

である特定の時点現在で一覧表としたものであり，

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J

駅名，駅間距厳，所在地，開業年月日が記載され798頁(I) +990ている。この資料は数年ないし十数年ごとに刊行

12，000円(本体)されていて，便利な資料であるが，版を重ねてい鉄道線や駅の開業年月日は鉄道の歴史にかかわるうちに誤植が発生し，直されないままに後年のる重要なデータであり，一つの地域社会の地理・版に引き継がれるため，時には誤った年月日の記

歴史を調べる場合でも基本的な調査項目といえよ

載が往々にして見られるから注意が必要である。

う。しかし，これまでの地方史・誌の類をひもととはいうものの，一般の地方史や地誌類の執筆にくと，これに関する記述の正しくない事例が極めて多いのは残念なことである。それは典拠とするあたって，駅の開業年月日を調べる場合に『鉄道停車場一覧j を用いる地理・歴史学者がいたなら原資料が孫引きを重ねたいいかげんな通俗史であば，一応慎重さの点では合格としてもよいであろる場合がしばしばあるからで，一般に地理学者やう。評者も簡単の調査においてはこの資料(ただ歴史家は鉄道史研究法に関する訓練をまったく経しなるべく開業年よりも年月の経過が少ない年次験していないことに由来する。評者は長年にわたのものを使用するように努めている)をしばしばって「一般の地方史や地誌類に書かれた鉄道に関使ってきた。ただし，長年調査に当たってきた経する記述は絶対にそのまま鵜呑みにしたり，引用験で，おかしなところがあるとなにかひっかかるしではならず，必ず信頼できる資料によってチェものがあって，別の方法でクロスチェックするよックしなければならない Jと学生に言いつづけてうにしているが，もちろんこんなカンに頼るようきた。もっとも基本的なデータで調査も比較的簡な方法を他の人々に薦めるわげにはゆかない。た

単な開業年月日ですらしばしば間違えるのである

かが駅の開業年月日といっても，厳密に調べるとから，他の事項にいたっては推して知るべし，となると案外に難しいものなのである。

言っても決して言いすぎだとは思わない。

1960年代後半以降，鉄道史研究の急速な発展としかし，その「信頼できる資料」というのを見つけるのがなかなか難しかったのである。

ともに，この種のデータベース的な資料の整備も少しづっ進められてきた。
たとえば，上記の『鉄道停車場一覧j のうち，鉄道線や駅の開業年月日を調べるもっとも基本過去の版については，的な手順は次のようになるであろう。

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明治45(1912) 年 5月 1r

まず，国鉄については， 1907 (明治40)年 4月， 昭和12(1937) 年 3月31日現在J， 昭日現在J

1B以降刊行されてきた『鉄道公報J(一時的に和21(1946) 年10月 1日現在」の 3穫については，名称が異なった時期もある)が刊本としてはもっ鉄道史資料保存会(大阪市天王寺区)によって，とも基本的な資料であり，民鉄については，統ーそれぞれ1987，1986，1988各年に復刻されている。

された刊本はなく，各民鉄ごとに免許・認可・諸一方，鉄道線区の開業年月日については，駅の届の原文書を綴った『鉄道省文書j によることに開業よりは容易であるが，統一的なデータベースr
増補改訂鉄道なる(ただし，内容がよく整理されているのはやの役割を果たすものとしては，01907年以前にあってはり 1907年頃以降である )963) あたりが最初
略年表J(日本国有鉄道編， 1は『官報j によらねばならない。しかし，これらといえよう。「あたり」と書いたのは，この本はの基本文書を直接に参照することを鉄道史の専門「増補改訂Jという文字を冠していることからも家ではない一般の研究者に要求することは無理で明らかなように，その前作があって， 196
1年にもあって，やはり編纂されたデータペース的な資料

っと簡単な『鉄道略年表j がつくられているからで，信頼性の高いものによるのが妥当なところでである。この本は日本国有鉄道が鉄道開業100周あろう。

年を期して『日本国有鉄道百年史 j を刊行するこ

もう少し簡単に見られる資料としては，

r
鉄道とになり，修史課が設置されて，その基礎資料と停車場一覧j がある。これは国鉄の駅全部と民鉄してつくられたもので部内頒布の本であった。『増駅のうちで国鉄と連帯運輸を行っている駅につい補改訂鉄道略年表』ももともとは前作同様に部‑35一

内頒布資料 (1962年刊)であったが，翌年に翻刻

968年に『資代表者の和久田康雄氏は，すでに 1の形式で日本鉄道図書から定価を付して一般発売料・日本の私鉄J(鉄道図書刊行会)を刊行し，962年 3月されたという経緯があった。ここには 1

開業したすべての私鉄について最初の開業年月日31日までの年表が収録されたが，索引によって，と廃止・合併などの年次，最終的な営業区間とキ国鉄関連(固有化された私鉄を含む)の線区別開ロ数，保有車両数などのリストを明らかにしてい業年月日を容易に検索できるようになっていた。

た。しかし，個々の区間の開業年月日は収録され『増補改訂鉄道略年表』は暫定的，中間的なていなかった。同書はその後にも改訂を続け， 新972年，もので， 1r
日本国有鉄道百年史j の完成

r1972年刊)，版資料・日本の私鉄J (r改訂新版資とともに，その一環として『日本国有鉄道百年史

1976年刊)となったが， 1993
料・日本の私鉄J(

年表j が刊行された。ここでも索引のなかに「新年に全面的に書き直され， 私鉄史ハンドブック jr線開通」と言う項目があり，線区別の開業を記し(電気車研究会=鉄道図書刊行会と同一企業， 1993972年10月14日までたページ数が示されていて， 1年刊)として刊行された。この本では各私鉄ごとの事実が検索できた。にすべての区間の開業年月日が収録された。

r， 駅名
本書には付録として「新旧線名対照表J

日本の鉄道百年を記念して 1972年に刊行された改称一覧Jがあり，途中で改称された駅につい972年以一連のデータベース的な資料に続いて， 1972年 9月末現在の駅名を基準としてあいうて， 1993年 4月末日までの諸事実を年表としてま後， 1えお順に配列し，その旧称と改称された年月日をとめたものとしては，池田光雅氏による『鉄道総記載している。国鉄関連駅の改称が一括してリス

972‑
93J (中央書院， 1993年刊)がある。
合年表 1トアップされたのはこれが最初であり，この本では路線の開業年月日に関しては，

r
鉄道公r

r
国鉄報j から拾い出した確度の高いものとしてたいへ(JR)路線別索引 J， 私鉄その他事業体別索引」

ん貴重な資料となった。しかし，この段階ではまによって知ることができる。
電化，複線化の年月日についても，上記の『日だ完全なものではなかったのである。
私鉄を含めた日本の鉄道全線区の開業年月日を始めて統一的に収録したのは，

r
鉄道百年略史jr

972‑
本国有鉄道百年史年表 J 鉄 道 総 合 年 表 193J でも検索することができる。

(電気車研究会， 1972年刊)であった。この本は，このように，鉄道路線や駅の開業年月日，とく和久田康雄氏が中心となって，赤門鉄路クラブ(東に前者については，すでにこれまでにもかなりの京大学鉄道研究会 OBの会)の有志メンノ fーが調データペース的な編纂資料が公刊されているが，査・編集にあたった。内容の約半分を「路線編J

地理学・歴史学の世界ではまだ十分にその有用性とし，国鉄・私鉄の全路線の開業・廃止・改軌・が認識され，利用されているとはいい難い。同時

電化・線増(複線化・複々線化など，国鉄のみ)にこれらのデータベースは膨大な数字の羅列を基・経営主体の変動(会社の合併・改称など，私鉄本としたものであるだけに，常に誤植や脱落が起のみ)を網羅した年表で，国鉄については『鉄道こる可能性と高い確率で直面しており，評者の所

当公報jから，私鉄については『私鉄統計年報J(有し，日常的に利用しているこれらの諸資料にはRを含んで時の名称，現在は国鉄の後身である J

誤植訂正や追加記入の書きこみが多数なされてい『鉄道統計年報j と称する)とその前身となる鉄る。たかが開業年月日とはいっても，完壁なもの道年報類からそれぞれ直接に調査がなされた。

をつくるのはなかなか難しいことなのである。

1972年 7月末日までが収録された。本書では，ペ前置きがいささか長くなったが，ここに取り上ージ見聞きの左側(偶数ページ)に年表を，右側

R編j は，そげた『停車場変遷大事典国鉄・ J(奇数ページ)に対応年次に起きた鉄道に関するRに限定していて(ただし，固の範囲を国鉄・ J

主要な歴史的諸事実を簡単に解説するスペースに有化された私鉄と国鉄線から転換された第三セク当てていた。索引は国鉄では線区名称，私鉄ではター鉄道は含まれている)，一般の私鉄は除外さ

鉄道企業名ごとに開業・廃止などの年次が記載されているとはいうものの，これまでに公刊されたれていて，詳しくはそれぞれの年次のページを参

鉄道路線・駅の開業年月日のデータベースのなか照するようになっていて，検索には若干めんどう

では極めて完成度の高いものである。

であった。これはページ数の節約を図ったための措置と思われる。

はこれまで駅という通称を用いてきたが，正しく本書の取り扱うのは「停車場Jである。本稿で‑36一

は，駅，信号場，操車場を総称して停車場と呼ぶ。

原田勝正氏の序文は，歴史学や地理学の研究に

駅は旅客や貨物を取り扱う営業施設であり，信号おける停車場研究の意義と本書の有効性に触れた

場は列車の行き違い，待ち合わせのための施設，もので，通り一遍の序文ではなく，本書の持つ価操車場は車両の入換え，列車組成のための施設で値の認識には一読に値する文章といえる。
「はじめに Jの内容は，停車場の歴史を理解すある。

I巻より成り，次のような構成にな
本書は I・Iるにあたっての基礎教養といってよい。駅を特定っている。

する 3要素として，駅名，所属線路名称，起点駅

I巻ないし隣駅からの距離の意義に始まり. 鉄道停

序

車場一覧j の発行年次，停車場調査の基本資料，

r

総目次

停車場の定義，現在はない停車場の種類，固有鉄創業126
年，いま解明される停車場の軌跡

道の組織名の変遷，荷物・貨物運輸制度の変遷，(原田勝正)

鉄道における使用数値単位表示の変遷，太陰暦・はじめに元号・六曜の説明，会計年度区分の変遷，かなづ

本書を使うにあたって

かいと当用漢字などの国語政策年表，参考文献表，停車場の調べ方一告示・公示と達f
鉄道公報j の所蔵個所など極めて多岐にわたる

凡例

が，実はこれらの基礎教養は一般の歴史家や地理

鉄道史資料編学者にとってはほとんど知られていないことが多

参考文献

く，本書が極めて広い範囲の人々に利用される想線名の移りかわり定で編纂されていることを示している。

線路名称大区分(部)の系図

本書の中心部分を構成しているのは，線名の変

線路名称告示の初め化と線区ごとの距離の変化(その大部分は新たな線路名称大区分(部)の系統表開業と廃止などによるもの).駅の開業・営業範

線路名称小区分(線)の系統表

囲の変更・駅名改称などの年月日をデータベース

線路名称化した膨大な一覧表である。これらをそれぞれ線区間表示の移りかわり

国鉄再建法施行令の区分表示
距離の移りかわり
線区ごと距離の推移

日付順距離の累計の推移

区別に(II巻所収入日付順に(I巻所収入索引できるように異なる表に構成している。また，駅間距離については，重要ないくつかの時点 (1889年 7月 6日. 1902年 11月 12日. 1907年 11月 1

駅間距離の新旧対照表

日. 1930年 4月 1日. 1987年 4年 1日. 1998年7

第三セクター鉄道一覧月31日)について全線全駅の数値が表示される。

駅名の移りかわり ‑1

1907年は17私鉄固有化の完了日. 1930年はメート

日付順駅名の移りかわり

ル法への切り替えによるもの. 1
987年は国鉄の分訂正表

割・民営化の日. 1
998年は本書のまとめの最終日索引である。
国鉄の臨時駅については，本来は各地方局の局駅名あいうえお順索引

線名

あいうえお順索引

報によるべきものであるが，さすがにここまでは六曜・七曜表(1 868~1872 年)手が回らなかったらしく. ]TB発 行 の 時 刻 表II巻
駅名の移りかわり ‑2
あいうえお順線名索引(1 949年 4 月号 ~1987年 3 月号)によって調査をr

行い. 時刻表に見る国鉄時代の臨時駅」としてまとめられている。

Jが巻末に「全国廃線鉄道地図(都道府県別 )駅名の移りかわり凡例あり，国鉄・ ]R線，私鉄線にかかわる廃止鉄道

線路名称順駅名の移りかわりのすべてが収録されている。
本書は書名にも示されているように，あくまで時刻表に見る国鉄時代の臨時駅
全国廃線鉄道地図

国鉄・ ]R線についてのみのデータベースであり，あとがき

私鉄については固有化されたもの，国鉄再建法が‑37一

らみで第三セクター化されたものを除いては収録

よりすでに A4版 11枚に及ぶ正誤表が送付されての範囲外である。『国鉄・ ]R編』に続く f
私鉄編j

きている。今後発見される誤りや脱落事項は，出版の計画はまだ具体化しておらず，刊行するに本書の刊行について特筆しなくてはならないこNIFTY SERVEの鉄道フォーラム専門館 9番線r
鉄道歴史談話室J会議室 (nifty:FTRAINE/MES/9) でお知らせしてゆくそうであるが，しでもまだかなり先のことになりそうである。とは，このような地味で，かつ長期にわたる調査訂正個所の数は決して少ないとはいえない。数字が，鉄道が好きで鉄道の歴史をこつこつと調べつの羅列の多いこの種のデータベースではある程度づけてきたアマテュア研究家の人々(鉄道趣味者の誤植や遺漏は避けられないのかもしれないが，あるいは鉄道ファンと呼ばれる)によってなされ膨大な基礎資料からの完全なデータペース作成のてきたことである。これらの鉄道研究家の研究成難しさをしみじみと感じた。比較的データが集中

果については一般の人々の関心を惹くことは少なしている国鉄・ ]R編についてさえこれだけの誤いが，鉄道史研究においてはこのような人々の仕植・遺漏が発生しているのであるから，個々の私事の集積はすでに巨大なものとなっており，その鉄ごとに資料を拾ってゆかねばならない私鉄編の成果を正しく評価し，援用することが今後の歴史作成にはまだまだ時聞がかかると考えねばならな学や地理学の研究に必要なことと考えなくてはないであろう。

らない。

このような問題はあるものの，この膨大な前人また，本書の I巻 692ページに訂正表が収録されている。ここではまだ 1ページ分でしかないが，評者の手許には，本書編集の代表者格の石野哲氏‑ 38ー

未到のデータベースを完成させた本書の編者たちには深い敬意をささげるものである。
(青木栄一)