あす

未来へ

次の100年へ

100周年事業の一環として、伊賀白鳳高等学校工芸部の皆さ夫したりしました。材料が大きくて機械に入らず苦労もしましんに木製ベンチを作っていただき、茅町駅に設置します。工芸

たが、ハンドメイドの温かみが感じられるものを目指しました。

部を代表して、部長の森本泰成さんにお話を伺いました。

『あのベンチ良かったなあ』と利用した人の印象に残るベンチ「駅を利用する人が快適に利用できるものにすることを意識になってほしいと思います。
」

して制作しています。そのために学校関係者の意見を聞いたり、このベンチは、100周年の記念の日、７月18日にお披露目とな

校内にある机や椅子の資料を参考にして、背もたれの角度を工ります。今後も、伊賀鉄道が皆さんに愛されながら走り続けることができればと思います。

ベンチ設置に合わせ、制作に取り組む

駅待合室をきれいに伊賀白鳳高等学校していただきました。

工芸部の皆さん

伊賀線全通
伊賀線全通

10000

～皆さんの利用に支えられ、次の百年へ～周年
沿線に残る歴史的建造物
沿線には、歴史を感じる建造物が今も残っており、そのう
こ せんきょう

あんきょ

これらは、伊賀線の歴史を今に伝える貴重な物であると同

こうきょう

ち上野市駅舎、桑町跨線橋、小田第二暗渠、小田拱橋の４つ

時に、現在も伊賀線を支え続けています。

は、国登録有形文化財に認定されています。
こ せんきょう◀【上野市駅舎】◀
【桑町跨線橋】

３階建ての駅舎で、屋根は茅町～桑町間にある煉瓦造

こしおり急勾配の腰折屋根で、上かりのアーチ橋で、橋の上をら見ると十字形を呈した独市道が通っています。

特の形をしています。

あんきょ

こうきょう

◀【小田第二暗渠】◀
【小田拱橋】

新居～西大手間にあり、新居～西大手間にあり、か こうがん

花崗岩を積み上げた橋脚の花崗岩を積み上げた橋脚の上に、同じく花崗岩の切石上に、煉瓦をアーチ状に積を載せて造られています。

み上げ、花崗岩の要石で固かなめいしめています。

2022年7月18日 伊賀線全線開通100周年

日本で初めて、新橋～横浜間に鉄道が開通して今年で150年。
伊賀鉄道伊賀線も全線が開通してから今年でちょうど100年目の節目の年を迎えました。

伊賀線活性化協議会

ごあいさつ伊賀線活性化協議会会

長中井茂平

伊賀地域では、1890（明治23）年、関西鉄道により三の間に距離があったため、開業時から連絡が課題とされ、雲～柘植間が開通し、三重県で初めての鉄道駅として柘植

1916（大正５）年に、伊賀軌道により上野駅連絡所（現・駅が設置されました。その後、1897（明治30）年には同伊賀上野）～上野町（現・上野市）間が開業して鉄道で結

本鉄道傘下ではありますが、三重県全体が大被害を受け、旧上鉄道により、現在のJR関西本線のルートで柘植～加茂間がばれることとなりました。

野市小田町の水没した田んぼの土手の上を線路だけが水面から開通し、佐那具、上野（現・伊賀上野）、島ケ原の各駅が顔を出していたのを思い出します。

設けられました。

今年は、伊賀鉄道が全線開通して100周年を迎えます。設立

それから63年間様々な危機を乗り越えて電車は、走り続け創業時ご関係の方々、この100年間の運行に関係された運転手てきました。そしてこれからも走り続ける為に、私達は地元のや車掌さん、施行や線路保全、管理部門の方々やご関係してき宝である「伊賀鉄道」の利用促進を図る必要があります。今後た皆様方に敬意を表し、心から「おめでとうございます。」とはカ－ボンニュ－トラル社会として電車も脚光を浴びることと申し上げます。100年間を通しての最大の危機は、何だったの考えます。車社会から電車利用社会を復活させ、人々の移動手かを考えますと創業時を始め、経営危機的な状況は、色々おあ段として伊賀地域の低炭素社会に貢献する。創業者の発案にこりのことだったと思います。私は地元の人間として考えるに自のような新たな使命が加わり、伊賀市のメリットとしてお客様然災害として昭和34年の「伊勢湾台風」による被害による運方へご利用を呼びかけたいと考えます。

行停止が大きかったのではと考える次第です。当時は、近畿日大幅な減収を余儀なくされ、苦しい状況が今も続いております

社

長

福嶌

博

鉄道熱の高まりから開業、全線開通へ
1916 年
上野駅連絡所（現・伊賀上野）～上野町（現・上野市）
間開業

今年6月24日に伊賀鉄道株式会社の社長に就任いたしました
福嶌博と申します。全線開通100周年にあたりひとことご挨拶施することとし、伊賀全体を盛り上げていくきっかけとなるよ
う準備をいたしました。

を申し上げます。当社は平成29年４月に伊賀市を第三種鉄道

また、伊賀地域を支える鉄道としての信頼と期待に応えるた事業者とする公有民営方式に事業形態を変更してから丸５年がめ、安全輸送を通じ地域貢献を行なうことが第一の使命である

経過し、地域にとってなくてはならない交通機関としての役割ことに変わりはありません。一層地域に根ざした安全・安心なを担っております。しかしながら、昨年度はコロナ禍において交通機関として歩み続けたいと存じます。

そうした事から様々な影響を受け、伊賀独自の文化を育んでも伊賀市長

岡本栄1926 年
伊賀上野～名張間全線電化

が、今年度に入り人々の動きも少しずつ回復の兆しがみられ、７月17・18日には伊賀線まつり2022の開催や記念式典を実1930 年
参宮急行電鉄の榛原～伊賀神戸間開通に伴い、接続駅として伊賀神戸駅開業
1941 年
上野町駅が上野市駅に改称
1944 年
近畿日本鉄道が発足
近畿日本鉄道の伊賀線となる

モータリゼーションの進展きました。
全国とつながっていることの安心感、そして町の風格にもか伊賀線が全線開通100周年を迎えました。

かわって、伊賀線は地元に欠かすことのできない路線となってこれまでの伊賀線の100年は多くの方々によって支えられています。

きました。そしてまた現在、伊賀線の運行は様々な方達に支えられています。
伊賀線は市内を南北に貫き、JRや近鉄と接続する交通の基軸として走り続けてきました。伊賀線により、伊賀は東へ西へつながり、人や物、両方の面において大きな貢献がありました。

今回の全線開通100周年を機会に再度、伊賀線が私たちの生活に果たしてきた役割を振り返り、次の100年に向けて、市

1964 年・伊賀神戸～西名張間運輸営業廃止

1973 年・貨物営業廃止

1984 年・5000 系車両に代えて 860 系車両
運転開始
1986 年・880 系車両運転開始
・5000 系車両
さよなら運転1994 年・ワンマン運転開始
・880 系さよなら運転
1997 年
・漫画家・松本零士氏
デザインによる青忍者列車（860 系車両）運転
開始

1977 年
・車両がすべて 5000 系に入れ替え（5181形、5251形等廃止）▲5000系車両▲880系車両

次の時代に向け新しい運行形態へ
2007 年
・伊賀鉄道設立。
上下分離方式による新事業形態へ移行
2012 年・860 系車両
さよなら運転2016 年
・伊賀線開業 100 周年
2017 年
・公有民営方式へ事業形態を変更
2018 年・「四十九駅」開業
2019 年
・上野市駅に愛称「忍者市駅」

民・行政・事業者一丸となって伊賀線を支えていかなければならないとの思いを強くするところです。

名張）まで路線が延び、伊賀線が全線開通しました。

地域には、鉄道が開通しましたが、上野駅と上野中心部

1922 年
上野町～名張（後の西名張）間延伸開業

伊賀鉄道株式会社

さらに1922（大正11）年には上野町から名張（後の西2022 年
・伊賀線全線開通 100 周年