平成３０年３月９日

神奈川県知事黒 岩 祐 治 殿
ＮＰＯ法人 葉山ヨットクラブ
理事長 日原 行隆

葉山港の整備に対する要望
及 び
東京2020 オリンピック・セーリング競技江の島開催に伴う葉山港の整備とオリンピック後を見すえての対応について日頃よりＮＰＯ法人 葉山ヨットクラブ の活動に御理解とご協力をいただき、改めてお礼を申し上げます。
さて、昨年の10/22(日)～23(月)未明、関東地方を通過した台風21 号は、神奈川県にも多くの災害をもたらし、相模湾、東京湾で発生した台風による高潮により、特に県東部の沿岸
では、これまでには無い、施設の被災がありました。
私たちが年間を通じて活動の拠点としている葉山港においても高潮が原因と考えられる施設の被害がありました。
幸いにも今回は、施設内に係留、又は、陸上保管している船に対する大きな被害は有りませんでしたが、これまで、葉山ヨットクラブとして、懸念とともに対策を要望してきたポンツーンの係留杭の長さ不足の問題が、今回の台風で現実のものとなりました。
また、スロープのコンクリート版の移動については、これまでも度々同様の被害が有り、台風後にスロープの利用が制限されるだけでなく、船台の破損も生じ、利用者の安全性については、大きな問題となっています。
今後の葉山港の整備につきまして、これまでの要望も含め、別紙の要望書を提出させて戴きます。

長い年月、年間を通じてこの港を利用している多くの葉山ヨットクラブのメンバーを代表し、要望書の内容につきまして抜本的な対策を切にお願い申し上げます。
合わせて、東京2020 オリンピック・セーリング競技江の島開催に伴い、神奈川県が掲げる「江の島（湘南港）と葉山港を中心としてセーリング文化を広げる」という方針につきまして、葉山ヨットクラブとしても積極的に協力をさせていただきたいと考えております。
しかしながら、それに伴う葉山港の整備につきましては、関係部局のご担当より説明会等を通じて情報の提供を受けておりますが、情報提供を戴く時期と内容については、後戻りできないものが多く、現状の問題点が解決できないばかりか、利便性が悪くなるのではという懸念を、利用者に抱かせるような内容もあります
葉山港をより良い港にするため、港や周辺海域の状況を把握している港湾施設利用者からの意見も参考にして頂き、オリンピック後も見すえながら、具体的な整備や維持管理事業に反映して頂きたいと考えております。
そのため、意見交換や神奈川県の葉山港の位置付け、整備や維持の方向性等の説明会や意見交換会等、関係する県の部局と葉山ヨットクラブで、定期的に実施して戴けますようお願い申し上げます。
以上
添付資料
①

「葉山港の整備に対する要望書」 NPO 法人 葉山ヨットクラブ
平成３０年３月９日②「台風２１号接近に伴う葉山港の被害状況」(2017 10/22(日)～23(月)未明）
20171109 NPO 法人 葉山ヨットクラブ 泊地委員長

真野泰人

葉山港の整備に対する要望書
NPO 法人 葉山ヨットクラブ
平成３０年３月９日

１．新港における、ポンツーンの更新及び陸上電源の設置
新港のポンツーンは、平成１０年（１９９８）の神奈川国体の前年に整備され既に２０年経過し、近年特にデッキ材表面の腐食・老朽化が目立つようになっております。
順次更新をする計画となっているようですが、現状の予算処置であると全施設の更新までは、今後１０年以上の年月となります。
約4年前（2013年12月）には、枝桟橋の構造材が折れ転覆しました。この時は、台風や高波が発生した時ではなく、比較的穏やかな日に突然発生しました。幸いにも転覆した部分に人が載っていなかったので人身事故となりませんでしたが、浮桟橋は全体的に構造的な劣化が進行し、同じ事が生じる可能性が無いと言えない状態です。
さらに、2020オリンピックを控えて海外からのお客様を含め利用が高まる施設としての安全性に問題があると考えます。ポンツーンの更新の速度を上げて戴くようお願い致します。
また、更新に当たっては、国内で有数のセーリング、マリンスポーツの中心である葉山港として、それに相応しい材質等、外観にも配慮しての整備をお願い致します。
同時にこれまでも何度か要望しております陸上電源供給について、新港側にも本港同様の利便性が受ける事が出来るよう、パワーポストの整備を早急に進めて戴けますようお願い致します。

２．新港のスロープ及び浮桟橋係留杭について①新港のスロープ
新港のスロープのコンクリート版は、台風の度にこれまでも何度も移動しています。
これについては、台風後にスロープの利用が制限されるだけでなく、その部分は水中なので目に付かない為、段差があることを知らない外来者による船の上下架の際に足を取られる、または船が落ち込む等の事故が起きる可能性もあり、利用者の安全性に大きな問題となります。
また、現実問題として船台の破損も生じています。
これについては、コンクリート版の改良等も含め、抜本的な対策をお願い致します。
③ 新港の桟橋係留杭
新港側の浮き桟橋係留杭については、高潮による海面上昇の実態を葉山港で間直に見ている利用者として、喫緊の課題としてこれまでも何度もその延長について要望しております。
昨年の台風２１号では、ポンツーンが完全に抜け杭の上に載ってしまいました。
また、杭の先端に取り付けられているパイルキャップが何か所も飛ばされました。
1これまでも、高潮と同時に発生する波浪により、ポンツーンが杭から抜けそうな状況も何度か目撃しており、近年の台風の大型化、温暖化による海面上昇等、現実の現象となっており、台風２１号は例外とは言えない状況となっております。
台風２１号では、係留船の大きな被害はありませんでしたが、ポンツーンが完全に杭から抜けて漂流した場合は、係留船だけでなく周辺の施設にも被害をもたらすこととなります。
これにつきましても早急な対策をお願い致します。

３．管理事務所① ゲストルームの整備
東京2020 オリンピック・セーリング競技江の島開催に伴い、葉山港にも海外の大会関係の要人をお客様として迎えることが有ると考えます。
日本ヨット発祥の地と言われてはおります葉山港ではありますが、管理事務所内には、適切なゲストルームのような部屋がありません。
日本ヨット発祥の地としても、それに相応しい部屋がひとつあっても良いと考えております。ゲストルームとしての部屋の整備をお願い致します。
② 上水道の能力の向上
葉山港においてヨット競技の大会等が開催された場合、トイレの水が出なくなり使用ができなくなるという状況が発生しています。上水道の容量が不足していることが原因のようですが、管理事務所の上水タンクの容量を大きくする等、トイレの上水の能力不足の解消をお願い致します。

４．本 港① 護岸の一部、消波ブロック未設置区間の改良
本港の護岸と新港埋め立てで遇角部となっている部分は波が収斂し、この区間だけ越波が激しく、パラペット背後に陸置きしているディンギーがその影響を受けています。越波の激しさは、この区間だけパラペット上の柵が破損していることからも証明されています。
さらに、嵩上げ改良されたと考えられるパラペットの差し筋は、コンクリート表面に錆汁が出ていることから、既に腐食がかなり進行しているものと推察され、このまま放置した場
合、波でパラペットが飛ばされ、背後に陸置きしているディンギーが被害を受ける危険もあります。
隣接する消波工設置区間同様にブロックを仮に置くか、又はパラペットの改良嵩上げをお願い致します。
②スロープ部の改良
本港のスロープの先端部の水深不足により、スロープ側の係留ヨットの出入港時、センターボードがあたる事があり、風があるときなどは出入港が困難であるばかりでなく、船体にダメージが生じております。
このスロープ部については、葉山港全体の機能を見越したうえ、将来的な利用を考慮した整備計画に基づき、現状の問題を解決していただきますようお願い致します。
以上
2

ゲストルームの整備の整備
上水能力の向上

スロープの改護岸の改良

スロープの抜本的な改良

ポンツーンの更新
係留杭の抜本的な改良及び陸電の整備3

4