2018 年 12 月18 日

Q 所長就任にあたっての抱負

北九州港は周防灘や響灘などの海域や重要な関門航路に面しており、各方面から多様な要請があります。それも国際拠点港湾として、博多港とともに九州・山口地域の産業、経済を担っているからでしょう。
それを踏まえ、アジアとの結びつきを、今以上に強化したいと考えています。中国や韓国ほど注目されていません
が、東南アジアの活力は特筆すべきものです。博多や下関と連携して、ビジネスに対して相乗効果を出せないか、と考えています。
アジア交流は今後も大きウラジオストク●

く飛躍する可能性があります。博多港や下関港は異な

北九州港は外貿の門司︑内貿の小倉︑鉄・石炭の洞海と︑三つの港が統合して生まれた︒

地理的特性を活かした港は︑関東・関西や東アジアと結ぶコンテナ航路やフェリーなど物流網も充実している︒

また︑海上にある北九州空港やフェリー基地周辺には高速道路のインターチェンジが整備されるなど貨物輸送が注目を浴びている︒

新任の根木所長に︑新門司沖土砂処分場等今後の主要な事業や課題などについて話を伺う︒

takashi NEGI

●

●

● 煙台
●を作っています。北九州港

根木貴史氏

大連

天津

る特長をもって物流の流れ

国土交通省 九州地方整備局
北九州港湾・空港整備事務所 所長

青島光陽

東京

釜山

●

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大阪

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北九州港

太倉 ●
●

盤を活かして両港と連携す

上海

500ｍ

るとともに、地域の声を聞いきたいと思います。

仁川
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●

も地理的優位性や産業基て物流や人流に対応してい

●

ナホトカ

台中
香港
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● ● 基隆1,000ｍ高雄 ●Q パナマの港づくりについて教えてください。

私が駐在したのは、パナマ海運庁です。同庁には商船の船籍（登録）免許を出す、いわゆるパナマ船籍で有名な商船局もありますが、私は港湾開発局で港の計画づくり（アドバイザー）のお手伝いをしていました。測量をするにも港周りの三角点を整備するところから始めましたが、金属に価値があるため設置したポイントが盗難に遭ったこともありました。
港づくりと言ってもパナマには、運河地帯を除いて大きな港はありません。朽ちた桟橋が砂浜から一本伸びていたり斜路だけのパナマシティ
コスタリカ

コロンビア

河川港のようなシンプルな場所ばかりです。
そのような空港事業としては、平成 18 年 3 月16 日に開港した環境で、川のどちら側に港を作るべきかなど場所選定

北九州空港の整備にも携わっています。北九州市東部から議論もしました。
日本のJICAから派遣されていたコの周防灘海上に建設された空港は、連絡橋によって結ンサルタントは最大 10 名くらい。漂砂や自然現象をばれており、24 時間空港の利点を活かし早朝・深夜旅しっかり理解した上で計画に落とすため、漂砂、土質客便が就航しています。平成 30 年 6 月には、九州唯一や構造などさまざまな専門家がかかわっていました。の貨物専用定期便が就航。
ほかに、同年10月末からは日本の港は、すでにかなり出来上がっていますので、台湾との定期便も就航。空港周辺には本州や九州各港を拡張する事業はあっても、港の場所選びから参加

地を結ぶ高速道路網やフェリーの基地が整備されるした経験はなく、良い経験になったと思っていますなど、北部九州における陸・海・空のネットワークのQ 当事務所の紹介（事業内容、組織、特徴）

当事務所は、約 130 年の歴史がある国際貿易港の北九州港と、北九州空港の整備事業を行っています。

中核として発展を目指しています。

Q 平成30年の事業概要

現在、北九州港湾・空港整備事務所が重点的に取北九州港は、東アジア諸国を始めとした海外と九州り組んでいるのは、新門司沖土砂処分場 II 期の整備あるいは、西日本を結ぶ重要な港として発展し、外貿です。II 期沖は、関門地区の港湾や航路から発生する貨物全体で全国5位(2011年 )、外貨コンテナ貨物の取合計約3,200万m3の浚渫土砂を受け入れます。航路・扱量が全国で第 7 位（2011 年）の実績をもちます。
ま泊地の浚土を受け入れることでドライバー不足や西日さに、九州・山口地方の経済を支える重要な役割を本豪雨の影響で需要が高まっている、新門司地区複合担っています。

一貫ターミナル整備にも一役買っているところです。

また、北九州市西部の響灘地区では、大水深岸壁を既存の土砂処分場である新門司沖土砂処分場（3備えたひびきコンテナターミナルが供用されています。

工区）
については、築堤嵩上げ、圧密改良等の延命化それにともない交通量の増加に対応するため臨港道措置を実施してきましたが、約１０年以内には満杯にな路、若戸トンネルが平成24年9月15日に開通しました。

る可能性が高いことから、平成 30 年代半ば以降の土

北九州港湾の特徴は国内外の充実した交通網。
瀬戸内海の海上ネットワークだけでなく▲ひびき CT 荷役状況

優れた東九州、西九州、本州への陸上アクセス、北九州空港からつながる新たなネットワークも期待されています。

▲ANAcargo 初便就航

▲にっぽん丸▲新門司地区（写真提供：北九州港湾・空港整備事務所）

新門司沖土砂処分場Ⅱ期事業ʋ߸‫ޅͳૢ૾ע‬● ᪂㛛ྖἈᅵ◁ฎศሙ㸦ϩᮇ㸧࡛ࡣࠊ㛵㛛⯟㊰㸦⣙୓P㸧ࠊ໭஑ᕞ 㸦⣙୓P㸧ࠊⱉ⏣ 㸦⣙୓P㸧࡛Ⓨ⏕ࡍࡿྜィ⣙୓Pࡢὼ ᅵ◁ཷධࢆ┠ⓗ࡜ࡋࡓᅵ◁ฎศሙࡢᩚഛࢆ⾜࠺ࠋ工事・イベント（写真提供：北九州港湾・空港整備事務所）● ᪤Ꮡᅵ◁ฎศሙ࡛࠶ࡿ᪂㛛ྖἈᅵ◁ฎศሙ㸦ᕤ༊㸧࡟ࡘ࠸࡚ࡣࠊ⠏ሐᔞୖࡆࠊᅽᐦᨵⰋ➼ࡢᘏ࿨໬ᥐ⨨ࢆᐇ᪋ࡋ࡚ࡁࡓࡀࠊᖹᡂᖺ௦࡛‶ᮼ࡜࡞ࡿぢ㎸ࡳ࡛࠶ࡿࡇ࡜࠿ࡽࠊ᪂㛛ྖἈᅵ◁ฎศሙ㸦ϩᮇ㸧࡟࠾࠸࡚ࡣࠊᖹᡂᖺ௦࠿ࡽࡢᅵ◁ฎศሙ࡬ࡢ୍㒊ཷධ㛤ጞࢆ┠ᣦࡋ࡚࠸ࡿࠋ

砂処分場 (Ⅱ期 ) への受け入れのため、一部新門司沖土砂処分場（３工区）護岸工事を開始していQ 地域との連携・৿໵࢚ԯౖ࠯ॴ෾৖ʁ༁KD
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協働について

当 事 務 所の役 割は港ます。
このほか、浚渫土砂づくりのハード整備がメインですので、ソフト面での利活用や情報化施工にも積極的に実験を重 ねています。土 木 工
事で発生した浚渫土を利用する技術の開発な牽引することは難しいの‫ీס‬ԯ

新門司沖土砂処分場Ⅱ期事業（平成29年度の工事状況）

ʋ߸‫ޅͳૢ૾ע‬まざまなソフト施策にもᾏୖᆅ┙ᨵⰋᕤ஦ࡢᵝᏊ
▲新門司沖土砂処分場（II 期）います。
事務所は「門司港レト⎔ቃ㓄៖ᆺᾘἼࣈࣟࢵࢡ〇సᕤ஦ࡢᵝᏊήϧϔᔳᕗ઩

どにも取り組んでいます。
さらに実験を繰り返

民間・行政が一体となっ੣ࡠয়‫ڱ‬ʤ‫ܗ‬࿰ͳଏ৖ʥ‫׮‬੔඾て活動しているレトロ倶‫ߕۯ‬ౣ಼͹੣ࡠ‫ݳ‬৖

楽部がイベントを企画し中です。ています。地域活性化にまた、新門司沖土砂処分場整備の環境監視調査（カブトガニの生態調査など）を行うなど、整備事業が、周辺海域協力していこうと考えてロ」が近くにあり、地元・し、港湾工事の埋め立て材にもできるよう検討ですが、機会があればさ● 平成29年度は、ブロック製作工事と地盤改良工事を実施！
● 平成29年10月から、陸上では護岸工事で使う消波ブロックの製作に着手し、海域では作業に先立ち、磁気探査・潜新門司沖土砂処分場 ϩ期
水探査により、危険物がないかの調査を進め、平成29年12月に海域作業に着手した。今後当面は、浚渫船など特殊【 約250ha 】
な船舶を使っての護岸整備の工事が続く。
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▲新門司沖土砂処分場（II 期）平成 29 年度の工事状況の自然環境に悪影響を与えないようにも気を配っています。

力を入れている組織です
ので、港湾事務所も積極1的に参加協力させていた
だいています。

また、個人的に「好きっちゃみなとスロージョギングの会」という市民活動にも参加しています。海辺を楽し

北九州空港では RESA（滑走路端安全区域）への取く会話しながら、時間をかけて 4 〜 5 キロゆっくり走りり組みを今後進める予定です。第七管区海上保安本部

ます。港の歴史や施設について私より詳しい方が解説

航空基地移転の要請に応えた駐機場などの整備も始するなど、走りながら港の役割を学べる企画です。私ためています。

ちも、ときには解説をフォローするように努めています。
また「門司港レトロ倶楽部」のオブザーバーメンバーであり、門司港の清掃を展開している「門司を美しくする会」にも参▲北九州空港滑走路（1）

港づくりのハード整備がメインですので、ソフト面で牽引することは難しいのですが、機会があればさまざまなイベントに協力しています。

▲開門港ポート天国イベント・現場説明会（写真提供：北九州港湾・空港整備事務所）

画するなど、地域住民が元気になる取り組みも応援しを実際に見てもらい、暮らしを支える港は、どのようにています。

造られているのか建設業者や港湾関係者が現場で直接伝えることで、スケール感ややりがいを感じてもらうのが目的です。
私自身、土木を目指したのは高校の図書館で見た一冊の本がきっかけです。
そこには、都市計画や環境、国土など木が関わる広い分野が書かれていました。安全や快適性に配慮した環境を考え、実現させる。
その規模の大きさに驚いたのを覚えています。
また、港湾は貿易の世界ともつながりがあり、経済的な分野に触れることもあります。北九州港では今後も、地元企業の方々と協力し合いながら、ものづくりの楽しさを伝え、地域の経済発展を支える場づくりを進めていきたいと考えます。

Q 趣味、健康法について趣味ではありませんがスペイン語を忘れないため、NHK のスペイン語講座は視聴しています。語学は積み重ねですので、常に意識しておくことが大事だと思っています。
健康面で、月に一度港を走るスロージョギングは、港を走ることで周辺景色や歴史を確認できるいい機会▲平成 30 年度に行われた「門司みなと祭」事務所 1F パネル展になっています。走り始めたきっかけは 50 才になって大病を患った経験からです。幸い5年経過した今も元気

Q 地域建設業への要望・メッセージに過ごしています。せっかくほぼ健康な体を取り戻したに対応するため、働き方改革や IT 利用など、職場や仕います。

建設業で働く担い手不足が懸念されています。
これので、人生 100 年のつもりで体力維持に努めたいと思事の魅力向上に取り組んでいますが、結果はすぐに出ません。
だからこそ、働きやすい環境を作るために、週プロフィール

休２日の確保、工期設定や変更など、受注業者と連携

出身地：静岡県浜松市

し推進していきたいと考えます。

生年月日：S37 年 12 月 29 日生（56 歳）
S63 年 4 月 港湾局 建設課 採用（港湾技術研究所 出向）

H6 年 2 月 第四港湾建設局

下関調査設計事務所 建設専門官

H9 年 4 月 沖縄開発庁 振興局
H11 年 7 月 玉野市 企画部部長

振興第三課 専門官

H13 年 1 月 港湾局 建設課 国際業務室 課長補佐
H14 年 6 月 パナマ国政府に派遣

H17 年 8 月 航空局 飛行場部 関西国際空港・中部国際空港監理官付け
中部国際空港企画官

H18 年 10 月 ( 財 ) 沿岸技術研究センター 研究主幹
▲現場説明会

また、人材育成も大きな課題です。
4 月には、受注者に協力して福岡県立八幡工業高校の生徒を見学会にお迎えしました。土木や建設については、完成した施設だけを見ても仕事のイメージがわきません。作業現場

H20 年 7 月 沖縄総合事務局 開発建設部 港湾空港指導官

H22 年 8 月

国土技術政策総合研究所 沿岸海洋研究部

沿岸防災研究室長

H24 年 7 月 （一財）運輸政策研究機構 運輸政策研究所 主任研究員

H27 年 4 月 輸出入・港湾関連情報処理センター ( 株 )ソリューション事業推進部次長

H30 年 4 月 九州地方整備局 北九州港湾・空港整備事務所長