●フルハーフセミトレーラ●

ＦＲＤ７１０型
アクスル／ブレーキ

整備要領書
目次
アクスル／ブレーキ使用工具 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２
アクスル／ブレーキの部品構成（ABSセンサー含む）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３
１．アクスルの整備・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・４
アクスルの分解・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・５
検査・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１１
２．ブレーキの整備・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１２ホイール ブレーキの分解組立・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１３
目視点検・計測検査・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２１

は じ め に用語について
・整備基準
・呼び寸法
・組立基準
・使用限度
・前・後・左・
右・上・下
・単位
SI単位

本書で使用する用語は、次の通り定めています。
呼び寸法、組立基準、使用限度など整備に必要な基準値の総称です。
製作時の基準とする公差を含まない値を表します。
組立、修理又は調達後の基準値を示します。
この値（寸法）に達した時は、修正又は交換しなければならない限界値を示します。
車両に取付けられた状態で、前進方向に向かっての位置関係で表示します。
長さ ： ｍｍ
質量 ： ｋｇ
力 ： N（ニュートン）トルク ： N・ｍ
圧力 ： MPａまたはＫｐa
温度 ： K（℃）

メートル法
重量 ： ｋｇ（工学単位 ； 補助表示）

力 ： ｋｇｆ

トルク ： ｋｇｆ・ｍ

圧力 ： ｋｇｆ/ｃ㎡

挿入イラストについて
左右各々に関するものを片側で代表している場合は左側を表しています。

安全な取扱を喚起するための表示
この修理要領書で使用している表示の意味は次の通りです。

危険誤った取扱いにより死亡又は重傷を負うことに繋がる状態を示します。

警告

誤った取扱が重傷・死亡等の重大事故に繋がる可能性のある状態を示します。

注意

注意に従わないと軽傷事故や物的損害の発生が予想される状態を示します。

整備作業開始前の注意
作業場所
・作業場所は、十分に地耐力のある固い水平な舗装地面としてください。
・周りから点検作業中であることがよく分かる表示をしてください。

車両の状態
・必要な時間以外はトラクタとは切り離した状態で行なってください。
・駐車ブレーキを効かせて車輪止めも確実に掛けてください。

安全対策
・車両をジャッキ アップした場合、ジャッキだけの支持状態で作業することは避け、必ずトレーラのフレームを、頑丈な架台で支えておいてください。
・その他必要な安全対策は必ず行なって、安全作業に努めてください。

取外し部品の保管対策
・外した部品及びその近傍の部品を損傷させないように、部品の一時保管場所や養生用道具の準備を十分にしておいてください。

１

アクスル／ブレーキ （使用工具）
①

②

⑥

⑤

④

③

⑦
⑨

⑧

⑩

⑪

⑭

⑫
⑮

⑬

21

22

23

24

⑯ ⑰ ⑱ ⑲ ⑳

<汎用工具>
①
②
③
④
⑤
⑥
⑦
⑧
⑨
⑩

オイル ジャッキ
皮切りナイフハブ プーラホイール ベアリング プーラー
（オイル シール取外し用）
バネ秤
ダイアル ゲージ
ノギス
マイクロメータ
シックスネス ゲージ
ハンマー

⑪
⑫
⑬
⑭
⑮
⑯
⑰
⑱
⑲
⑳

スナップ リング プライヤ（開き用）
スパナ（１３ｍｍ）
トル クレンチ（１０～５０N・ｍ）
トル クレンチ（４０～２００N・ｍ）
トル クレンチ（１００～７００N・ｍ）
レンチ用ソケットA（１２ｍｍ）
レンチ用ソケットB（１３ｍｍ）
レンチ用ソケットC（１７ｍｍ）
レンチ用ソケットD（２４ｍｍ）
レンチ用ソケットF（３２ｍｍ）

21

プーラー（ベアリング カップ取外し用）<特殊工具>
22
23
24

アクスル専用八角レンチ
オイル シール アダプタ
プッシュ ガイド アンカー ピン

２

アクスル／ブレーキの部品構成 （ABSセンサー含む）
29

3.6.3

28

3.6.2

3.6.3

2.8
2.9

26

12

2.10

13

7

2
2.16

3.5.1 3.5.2
1.1

2.7

9

2.16

2.14
2.15

1.6

3.6.1

31

3.5
3.2

3.5.1
3.6.4
3.5.2

3.1
3.3

2.11

11

7

2.12

30

2.13
23

2.10

10

2.6

21
22

24

2.5

1.2
2.4
4

1.5

24.1
24.4

23
2.3

6

2.4

5

24.2

2.2
24.3
2.1

24.5
25
24.6

<各部の名称>1
ＦＲＤ アクスル ＡＳＳ’Ｙ
2.14 グリース キャップ
1.1 スパイダー
2.15 グリース ニップル
1.2 アクスル チューブ2.16 アジャスター ブラケット
1.5 エキスパンション プラグ
3ブレーキ ＡＳＳ’Ｙ
1.6 ブッシング；アンカーピン
3.1 ローラー；ブレーキ シュー2
カム シャフト ＡＳＳ’Ｙ ＬＨ 3.2 リテーナ ローラ
2
カム シャフト ＡＳＳ’Ｙ ＲＨ 3.3 リターン スプリング
2.1 カム シャフト ＬＨ
3.5 アンカー ピン
2.1 カム シャフト ＲＨ
3.5.1 ワッシャー；アンカー ピン
2.2 ワッシャー；カム ベアリング 3.5.2 Ｃ型止め輪
2.3 ベアリング；カム
3.6 ブレーキ シュー ＡＳＳ’Ｙ
2.4 オイル シール カム
3.6.1 ピン；リターン スプリング
2.5 ワッシャー；カム ベアリング 3.6.2 リベット
2.6 Ｃ型止め輪
3.6.3 ブレーキ ライニング
2.7 六角ボルト；Ｓカム
3.6.4 ブレーキ シュー
2.8 ロック ナット；Ｓカム
4
ロック ワッシャー
2.9 プレーン ワッシャー；Ｓカム 5
アクスル ナット
2.10 カム ベアリング ＡＳＳ’Ｙ
6
割りピン
2.11 ワッシャー；シャフト エンド 7
スラック アジャスター
2.12 ワッシャー；シャフト エンド 9
グロメット；ＡＢＳ
10 ＡＢＳ センサー
2.13 Ｃ型止め輪

３11 ホルダ；ＡＢＳ
12 ＡＢＳ ステッカ
13 銘板
21 ハブ キャップ
22 Ｏリング；ハブ キャップ
23 ベアリング ＡＳＳ’Ｙ
24 ハブ ＆ ドラム ＡＳＳ’Ｙ
24.1 ホイール ナット
24.2 ハブ24.3 ブレーキ ドラム
24.4 ホイール ピン
24.5 バック ナット
24.6 エキサイタ リング
25 オイル シール
26 ダスト カバー
27 ＳＷ；ダスト カバー
28 六角ボルト；ダスト カバー
29 カバー チェック ホール
30 アンカー ボルト（固定ボルト）
31 固定ナット１．アクスルの整備 （分解手順の番号表示）
①

④ ②
⑧
③

⑤

⑥

⑧

⑦

⑨

<分解前の準備>●アクスル チューブ下部を持ち上げて支持する。
① ディスク ホイールの取外し。
② ハブ キャップ、Ｏリングの取外し。
③ アクスル ナット及びロック ワッシャーの取外し。
④ アウタ ベアリングの取外し。
⑤ ハブ ＆ ブレーキ ドラムの取外し。

※ 組立は⑨→①と分解の逆順で行なう。

４⑥ インナ ベアリングの取外し。
⑦ オイル シールの取外し。
⑧ ベアリング カップの取外し。
⑨ ホイール ピンの取外し。

アクスルの分解

組立<分解前の準備>※ 組立は⑨→①と分解の逆順で行なう。

（１）水平な場所を選んでトレーラとトラクタを切り離す。
（２）ジャッキをアクスルの左右下部に各一個設置する。
（３）スラック アジャスターの調整ネジを反時計回りに回し、ブレーキを解除する。

警告
分解時にスプリング チャンバーのスプリ
ングを巻き上げた場合は必ず元どうりに解除してください。
巻き上げたままにしておくと、トレーラ駐車
ブレーキが作動しない為、大きな事故につながる恐れがあります。

厳禁 ！
アクスルに対して以下の様なことは絶対にしないでください。
①実際に溶接してある部位以外への溶接②スパッタを付着させたりスパークを生じさせたりする作業や段取り③打痕・傷がつく様な行為

５

組立時の注意事項

分解手順 （組立逆順）

１

ディスク ホイールの取外し。

ディスク ホイールの取付け<調整方法>
ディスク ホイールのリムの振れを測定し、３ｍｍ以上の場合は２ｍｍ以下に調整する。

ディスク ホイール

回転させてディスク ホイール

ダイヤルゲージで振れを測定
ホイール ナット

外側タイヤ取付け時、バルブの位置を内側のバルブと１８０°相対した位置にする。

ディスク ホイールを取外す必要のない場合は、ホイールを取付けたまま２の作業に進む。

２

ハブ キャップの取外し。

ホイール ナット締付トルク
ドライ式 ６７０～７３０Ｎ・ｍ

ハブ キャップの取付け。

ハブ キャップの取外しは、専用八角レンチを使用して反時計方向に回転させ取外す。

ハブ端部内側にグリースを一杯に詰める。
ハブ キャップの取付け時は、ネジ部を十分にに清掃してから取付ける。

ハブ キャップの取外しは、必ず専用ボックス
スパナを使用し、エア インパクト レンチでの取外しは行なわないこと。

グリース ： モービルグリース ＸＨＰ２２２
グリースを一杯に詰める

Ｏリング；ハブ キャップ

Ｏリング；ハブ キャップ

ハブ キャップ

ハブ キャップ

ハブ キャップ締付トルク
８０～１２０Ｎ・ｍ６

分解手順 （組立逆順）

３

組立時の注意事項

ブレーキを解除する。

スラック アジャスターの調整（オートマチック スラック アジャスター）組立完成後トラクタと連結し、ブレーキ操作を繰り返すことでドラムとライニングの隙間が調整される。

スラック アジャスター六角調整ネジ部を１２ｍｍのレンチ等で反時計方向に回しブレー
キを解除する。

アクスル ナットの取り付け
アクスル ナットを締付けた後若干緩め、ブレーキ ドラムを２～３回転させベアリングにガタがないことを確認する。

４

アクスル ナットの取外し。

アクスル ナット締付トルク
３５０～４００Ｎ・ｍ

アクスル ナットの割りピンを外した後、専用
八角レンチを使用してアクスル ナットとロック
ワッシャを取外す。

割りピン用穴を合わせるためアクスル ナッ
トを反時計回りに１/７～１/６回転の範囲で戻す。

ロック ワッシャ

割りピン

アクスル ナット

八角レンチ

７

分解手順 （組立逆順）

５

アウタ ベアリング コーンの取６

ハブ＆ドラムの取外し。

組立時の注意事項
8 オイル シール
７ インナ ベアリング コーン
６ ハブ＆ドラム
５ アウタ ベアリンブ コーンの順に取付ける。

外し。
次の『６ハブ＆ドラムの取外し』と同時にアウタ
ベアリング コーンが外れます。

ハブ プーラハブ＆ドラム ＡＳＳ’Ｙの取り付け取付け前にハブのグリース溜まりに、グリースを充填する。
ハブ プーラを使用して、アウタ ベアリング
コーンと共にブレーキ ドラム付きハブを引き出す。

グリース ： モービルグリース ＸＨＰ２２２

グリース

ハブ断面
注意
ハブ＆ドラムの重量が約９０ｋｇあるので、アクスルから外す時はリフト台車ホイスト
等を正しく使い安全に作業を行なってくだ
さい。
また、アクスル チューブのネジ部に損傷を与えないように注意してください。

グリース充填量 （グリース溜まり）
５３０～６５０ｇ （片側分）

８

分解手順 （組立逆順）

７

組立時の注意事項

インナ ベアリング コーンの取外し。

ベアリングの取付け

インナ ベアリング コーンは、アクスル側に残るのでオイル シールと共に抜き取ることができる。
ベアリング コーンのみ取外す場合は、ホイ－ル ベアリング プーラを使用して抜取る。

アクスル チューブにグリースを塗布し、ベア
リング コーンをアクスル チューブに組付ける。
注意
アクスル チューブのネジ部に損傷を与えないように注意してください。
グリース充填

ベアリングコーングリース充填量 （ベアリング部）
６０ｇ （ベアリング１個当たり）
インナ、アウタ共に同量を充填する。

オイル シールの取付け

８

オイル シールは分解時及び、毎年定期交
換してください。（チューブ側に組込）
オイル シールは穴のあいている側を外側（軸端側）にして組込む。

オイル シールの取外しホイール ベアリング プーラを使用して抜取る。

穴

アクスル チューブオイル シール
オイル シール

オイル シール アダプタ

注意
オイル シールは穴有り面を外側にする（アクスル端部側）。
オイル シールは一度外したものは再使用しないこと（必ず新品と交換する）。

９

分解手順 （組立逆順）

９

組立時の注意事項

ベアリング カップの取外し。
（インナ及びアウタ）

ベアリング カップの取付け
ベアリング サイズに合った圧入工具わ使用
し底に密着するまで圧入する。

注意
インナ及びアウタのベアリング カップは、ハブに圧入されているため、必要のない
場合には外さないでください。

インナ ベアリング カップ
ハブ

ハブ＆ドラムのハブ側を下にし、アウタ ベア
リング カップの背面にハブの２ヶ所の切欠き部を利用して、プーラを引っ掛けて取外す。
ハブ＆ドラムを反対向きにして同様にインナベアリンブ カップを取外す。

ブレーキ ドラム

アウタ ベアリン カップ

プーラを掛ける切込み

１０

ホイール ピンの取外し。
（ブレーキ ドラムとハブの分離）

ハブ＆ドラム取付け注意ホイール ピンは左右同仕様です。

ブレーキ ドラム及びホイール ピン交換等で特に必要な場合の他は、取外さないでください。
バック ナット

ホイール ピンのバック ナットを外して、ハブとブレ－キ ドラムを分離する。

ハブ

バック ナット
ハブ
ブレーキ ドラム
ホイール ピンナット ホイール ピン

ブレーキ ドラム
ホイール ピン規定トルクで締付後ホイール ピン１本につき３ヶ所タガネでかしめる。

注意
取外した部品、アクスル チューブの両端部、ハブの内面にほこりや傷が付かない
ようにウエス等で保護すること。

バック ナット締付トルク
５７０～６３０Ｎ・m１０

検査
分解した各部品は清掃又は洗浄液等で洗浄し、傷や亀裂等の損傷を注意深く点検する。
不良の部品は新品と交換する。

目視点検
品目・部位

対象不具合

処置

アクスル チューブオイル シール、ベアリング勘合部のへたり摩耗、交換

損傷、アクスル チューブ曲がり
ハブ ベアリング

摩耗、回転音の異常（アウタ＆インナ）

熱影響による変色

ハブホイール ピン回り止め溝部の拡大

交換

交換

オイル シール、ベアリング勘合部のへたり
ホイール ピンネジ部の摩耗、損傷

交換

バック ナット

締付の緩み

セット交換

ホイール ナット

ネジ部の損傷交換

ハブ キャップ

へこみ、変形、ネジ部の損傷

交換

ブレーキ ドラム

著しい条痕、摩耗

交換（フルハーフトレーラ取扱説明書及び整備要領書に説明）
ディスク ホイール

亀裂、ピン穴の摩耗、変形

分解整備時に必ず新品に交換する部品・各部割りピン・ホイール ピン・バック ナット（定期交換部品）・オイル シール（１年）

１１交換２．ブレーキの整備 （分解手順の番号表示）
①

⑧
④
③
③

⑨
⑦

⑩
⑥
⑤

<分解前の準備>●ディスク ホイール、ハブ＆ドラム、ハブ ベアリング等が、取外された状態とする。
① ブレーキ チャンバーの取外し。
② スラック アジャスターの取外し。
③ ブレーキ シューＡＳＳ’Ｙの取外し。
④ ローラ；ブレーキ シューの取外し。
⑤ カム シャフトの取外し。

⑥ ベアリング；カムの取外し。
⑦ カム ベアリング ＡＳＳ’Ｙの取外し。
⑧ ダスト カバーの取外し。
⑨ ブッシング；アンカ ピン の取外し。
⑩ ＡＢＳセンサーの取外し。

※ 組立は⑩→①と分解の逆順で行なう。

１２②

ホイール ブレーキの分解組立<分解前の準備><組立後の調整方法>

エアタンクのエアを抜きブレーキを解除の状態にしておく。

ハブ＆ドラムを取付けて、次の点検及び調整をする。

① ブレーキ ライニングの隙間調整
スラック アジャスターの六角調整ネジを時計回りに止まるまで回す。（ブレーキライニン
グとブレーキドラムの隙間が０となる。）
次に反時計回りに３/４回転戻す。このとき“キーキー”音を確認する。反時計方向の
回転には大きな力が必要なため、長いレンチを使用する。

<諸元>
項目
型式
ブレーキライニング（長さｘ幅） [ｍｍ]ブレーキ クリアラ
ンス調整方式

諸元
固定アンカーピン
内部拡張式
アンカ ピン側
１９４ ｘ ２１９
カム ローラ側
１８９ ｘ ２１９
オートマチック スラック
アジャスター式

注意
スラック アジャスターの六角調整ネジ回しに電動レンチおよびインパクト レンチ
は使用しないこと。
チャンバーの作動を繰り返し行なうことによりブレーキ ライニングの隙間が一定になる。
ブレーキ調整が終わるまで、六角調整ネジが時計回りに回転することを確認する。

注意
以下の現象が発生した場合は、そのスラック アジャスターは使用不可となる。
ａ：時計回りに六角調整ネジを回してトル
クが８．５Ｎ・ｍ以上の時。
ｂ：反時計回りに回してトルクが１９．８
Ｎ・ｍ以下の時。
ｃ：反時計回りに回して“キーキー”音が聞こえない時。
ｄ：ブレーキ作動時にスラック アジャス
ターの六角調整ネジが反時計方向に
回る時。

１３

分解手順 （組立逆順）

１

組立時の注意事項

ブレーキ チャンバーの取外し。

分解整備に必ず新品に交換する部品

割りピンを抜きクレビス ピンを取外す。

・ 各割りピン・ ライニング リベット
・ 各部Ｏ－リング

クレビス
割りピン

クレビス ピンクレビス＆ピン ＡＳＳ’Ｙの取付け
スプリング チャンバーはリリース ボルトを使いスプリングを一杯まで引き上げる。
チャンバー先端にロック ナット、クレビスの順に取付け、取付け寸法にセットしてロック
ナットでクレビス固定する。
スプリング チャンバー部
エア チャンバー部

カム シャフトコントロール アーム

六角ナット、スプリング ワッシャーを取外し、ブレーキ チャンバーを取外す。
六角ナットを緩めクレビスを取外す。

プッシュ ロッド

ブレーキ チャンバー

クレビス

クレビス

プッシュ ロッド

ロック ナットブレーキ ホースを外す場合はリレー バルブ
又はモジュレータ側ニップルから先に取外す。
注意

チャンバーからクレビスの穴中心まで
１７４ｍｍ※スプリングチャンバを交換する時には必ず同じメーカーのブレーキ チャンバーをアクスルのブラケットに取付け、ナットを締付けて固定する。

部品を使用して下さい。
年式によりメーカーが異なり、互換性がありません。
～2018月2月 BPW社製

取付けボルト・締付トルク
１８０～２１０Ｎ・ｍ

2018月6月～ WABCO社製※WABCO社製スプリングチャンバを交換時、規定トルクで締めつけ後、ボルトナット部にスラック アジャスターの取付け

塗装を行って下さい。
取付けボルト・ナット周辺部を塗装してください。

スラック アジャスターは、左右共通。
１．ブレーキ チャンバーのプッシュ ロッドが最短の位置にあることを確認する。
２．カム シャフトのスプライン部を清掃してシャシ グリースを塗布する。
３．アンカー ボルトをアジスター ブラケットの中央に取付ける。この時ナットは仮止めとし、この後の作業で本止めをする。

※WABCO社製スプリングチャンバ後端部のラバー
キャップは、エア給排気の機能を有する為、塗装禁止となります。

アンカー ボルト（固定ボルト）アジャスター ブラケット
ラバーキャップ
塗装禁止

固定ナット

１４

分解手順 （組立逆順）

２

組立時の注意事項

スラック アジャスターの取外し。

４．スラック アジャスターをカム シャフトのスプライン部に挿入と同時にコントロール
アームにアンカー ボルトを挿入する。
アンカー ボルトがアジャスター ブラケットの中央になるようにコントロール アーム
位置を調整し、ナットを本止めする。

Ｃ型止め輪・ワッシャーを取外し、スラック
アジャスターを取外す。
アンカー ボルトをアジャスター ブラケットから取外す。
Ｃ型止め輪

アンカー ボルト・締付トルク５５～６５Ｎ・ｍ

スラック アジャスター

コントロールアーム注意
スラック アジャスターの六角調整ネジはアクスル チューブと反対側を向くこと。

ワッシャー；シャフト
エンド

カム シャフト５．二面幅１２のレンチでスラック アジャスタ－の六角調整ネジを時計方向に回し、ス
ラックアジャスターのチャンバー連結穴とブレーキ チャンバーのクレビスの穴を合わせる。

スラック アジャスター注意
アジャスター
ブラケット

スラック アジャスターの六角調整ネジ回しに電動レンチおよびインパクト レンチは使用しないこと。

アンカー ボルト（固定ボルト）

６．クレビス ピンとスラック アジャスターのブッシュ内面にシャシ グリース又は極圧用
Ｍｏグリースを塗布後、クレビス ピンで連結し、割りピンで固定する。
割りピンを１００°以上広げる。
その時チャンバーのプッシュロッド長さが１７４ｍｍあることを確認する。

コントロール アーム
スラック アジャスター
チャンバー連結穴

六角調整ネジグリース
ニップル
コントロール アーム

１５

分解手順 （組立逆順）

組立時の注意事項
７．ワッシャー シャフト エンドとＣ型止め輪を取付けて、スラック アジャスターと軸端部の隙間を０．５～２ｍｍに調整し、コントロール アームの回転に影響の無いようにする。
８．スラック アジャスターの六角調整ネジを時計方向に止まるまで回す。この時ブレーキ ライニングとブレーキ ドラムの隙間は０になる。
注意
スラック アジャスターの六角調整ネジ回しに電動レンチおよびインパクト レンチは使用しないこと。
９．反時計方向に六角調整ネジを３/４回転戻す。この時“キーキー”音を確認する。
反時計方向の回転には大きな力が必要なため、長いレンチを使用する。
注意
以下の現象が発生した場合は、そのスラック アジャスターは使用不可となる。
ａ：時計回りに六角調整ネジを回してトル
クが８．５Ｎ・ｍ以上の時。
ｂ：反時計回りに回してトルクが１９．８
Ｎ・ｍ以下の時。
ｃ：反時計回りに回して“キーキー”音が聞こえない時。
ｄ：ブレーキ作動時にスラック アジャス
ターの六角調整ネジが反時計方向に回る時。

ブレーキ チャンバーの作動を繰り返し行なうことによりブレーキ ライニングの隙間が一定になる。スラック アジャスターとプッシュ
ロッドはブレ－キ作動状態で９０°前後の角
度になる。

１６

分解手順 （組立逆順）

３

組立時の注意事項

ブレーキ シュー ＡＳＳ’Ｙの取外し。

ローラ；ブレーキ シューの取付け

片側のＣ型留め輪・ワッシャーを外し、アンカ
ー ピンを抜き取る。
アンカー ピン側からブレーキ シューを開き
リターン スプリングと共にブレーキ シューを外す。

ローラ；ブレーキ シューをリテーナ ローラに組込み、ブレーキ シューに取付ける。
注意
ローラ；ブレーキ シューの摺動部にＭｏｌｙｋｏｔｅ Ｃｕ－７４３９プラスカパス
リップを塗布のこと。
ローラ；ブレーキ シューが円滑に回ることを確認する。

スパイダー
アンカー ピン
Ｃ型止め輪

ワッシャー

ブレーキ シューＡＳＳ’Ｙの取付け

ブレーキ シュー ASS'Y

上下のブレーキ シュー ＡＳＳ’Ｙをリターン
スプリングで連結する。
ブレーキ シュー ＡＳＳ’Ｙをスパイダーにセット後アンカー ピンを挿入し、Ｃ型止め輪・ワッシャーで止める。

リターン スプリング

注意アンカー ピンの表面とブッシング；アンカー ピンの内面に Ｍｏｌｙｋｏｔｅ Ｃｕ－
７４３９プラスカパスリップを塗布する。

４

ローラ；ブレーキ シューの取外し。
リテーナ ローラを引張り、ローラ；ブレーキ
シューをブレーキ シューから外す。

● リターン スプリングは、ブレーキの正しい作動に重要な部品の一つです。
１年毎に交換することをお勧めします。
● ブレーキ シューＡＳＳ’Ｙを清掃後、次の点検をして異常ががあれば新品と交換する。交換は、一軸単位で交換する。

リテーナ ローラ① ブレーキ シューのローラ取付け部の当たり面に摩耗、損傷がないか点検する。
② ブレーキ シューの溶接部の異常及び形状の変形を点検する。
③ ライニングを止めているリベットが緩んいないか点検する。

ローラ；ブレーキ
シュー

１７

分解手順 （組立逆順）

５

組立時の注意事項

カム シャフトの取外し。

カム シャフトの取付け

Ｃ型止め輪・ワッシャーを取外し、カム シャフ
トを取外す。

スパイダーにベアリング カムを挿入する。
カム シャフトにワッシャー カム ベアリングとオイル シール カムを通し、スパイダーに取付ける。
カム シャフトにオイル シール カムとワッシ
ャーを通しＣ型止め輪で止める。

オイル シール カム

Ｃ型止め輪

注意

ワッシャー
スパイダー

カム シャフトとベアリング カム内面に
モービルグリース ＸＨＰ２２２を塗布する。

カム シャフト６

ベアリング；カムの取外し。
注意
カム シャフトは左右が勝手違いです。
カムの向きを正しく取付けてください。
カム シャフト回転方向

ベアリング カム
左用

オイル シール カム
ワッシャー；カム
ベアリング

ブレーキ ドラム
回転方向

右用ブレーキ ドラムとカムの回転方向を合わせて取付ける。
ＸＸＸＬｈ→左用
ＸＸＸＲｈ→右用注意
カム シャフトを外した場合、オイル シー
ル カムは必ず交換する。

カム シャフト取付け後、スパイダーのグリー
ス ニップルよりモービルグリース ＸＨＰ２２２を注入する。

１８

組立時の注意事項

分解手順 （組立逆順）

７

カム ベアリング ＡＳＳ’Ｙの取カム ベアリング ＡＳＳ’Ｙの取付け外し。
ボルト、ナット、ワッシャーを取外し、カム ベ
アリング ＡＳＳ’Ｙを取外す。

カム シャフト ブラケットにカム ベアリング
ＡＳＳ’Ｙとアジャスター ブラケットを取付ける。

アジャスター ブラケット

取付用六角ボルト・締付トルク
２０～２５Ｎ・ｍ

カム ベアリング ＡＳＳ’Ｙ取付け完了後、グ
リースニップルからシャシ グリースを注入する。
カム ベアリング
ＡＳＳ’Ｙ
カム シャフト ブラケッ注意
カム シャフトを外した場合、カム ベアリン
グ ＡＳＳ’Ｙは必ず交換する。

８

ダスト カバーの取外し。

ダスト カバーの取り付け

六角ボルト、スプリングワッシャーを取外し、ダスト カバーを取外す。

取付用六角ボルト・締付トルク
２０～２５Ｎ・ｍ

ダスト カバー
六角ボルト
スプリング ワッシャー

カバー チェック ホー

１９組立時の注意事項

分解手順 （組立逆順）

９ブッシング；アンカー ピンの取外し。（摩耗による交換時期）

ブッシング；アンカー ピンの取付け

ブッシュ ガイド アンカー ピンを使用してブッシング アンカー ピンを抜き取る。

ブッシュ ガイド アンカー ピンを使用してブッシング；アンカー ピンを圧入する。

ブッシング；アンカー ピン

ブッシング；アンカー ピンの内径を測定し摩耗限度を越えている場合は交換する。

１０

ＡＢＳセンサーの取外し。

ダスト カバーを取外し、ＡＢＳセンサーとホルダー；ＡＢＳを引き抜く。
スパイダーに取付けられているグロメット；
ＡＢＳをアクスル中心側に抜き取り、グロメ
ットに切込みがあるので配線から外す。

ホルダー；ＡＢＳにグリースを薄く塗布し、ＡＢＳセンサーを押込み、はみ出したグリ－スを拭き取りブラケットＡＢＳセンサーに一杯まで挿入する。
ＡＢＳセンサーのコネクター部をスパイダーの穴に通し、グロメット；ＡＢＳをスパイダーに固定する。

ブラケットＡＢＳセン
ホルダー；ＡＢＳＡＢＳセンサーグロメット；ＡＢＳ注意
ＡＢＳ センサーは必ずブレーキ組立前に取付けること。後からでは取付けることが不可能となる。
エキサイタ リング２０

分解した各部品は清掃または洗浄液等で洗浄し、傷や亀裂等の損傷を注意深く点検する。
不良の部品は新品と交換する。

目視点検
品目・部位
ブレーキ ドラム
ブレーキ ライニング
ブレーキ シューカム シャフト

ローラ；ブレーキ
シューリターン スプリング

対象不具合
内面の条痕・ひび・異常摩耗等
著しい亀裂・欠落 有害な傷、著しい摩耗
亀裂 変形
カム面/シャフト面 有害な傷 著しい摩耗
シャフトの曲がりシャフト エンド スプラインの著しい摩耗
ローラ外周面の傷
グリースの塗布後の回り具合
左右の不均衡 著しい錆

計測点検

使用限度に達している部品は交換

品目・部位
ブレーキ ドラム
ブレーキ ライニング
アンカー ピンブッシング；アンカー ピン
ローラ；ブレーキ シュー
カム シャフトベアリング；カムカム ベアリング ＡＳＳ’Ｙ
リターン スプリング
スラック アジャスターの遊び

整備基準
４１９ｍｍ
１９ｍｍ
３１．７ｍｍ
３１．８ｍｍ
３１．７ｍｍ
３８ｍｍ
３８．２ｍｍ
３８．４ｍｍ
２０２ｍｍ
～５ｍｍ

内径
厚さ
外径
内径
外径
外径
内径
内径
自由長
回転方向

処置
交換
交換
交換
交換

交換
交換

使用限度
４２３ｍｍ
７ｍｍ
３１．３ｍｍ
３２．１ｍｍ
３１．３ｍｍ
３７．７ｍｍ
３８．４ｍｍ
３８．６ｍｍ
２０７ｍｍ
１０ｍｍ

ＡＢＳ センサー：ＡＢＳ チェッカによる点検で異常のある場合は交換する。
分解整備時に必ず新品に交換する部品・各部割りピン（定期交換部品）・ライニング リベット
・エア チャンバーのダイヤフラム (２年）
・各部Ｏ－リング・ブレーキ チャンバー本体（３年）
・オイルシール（1年）
・Ｏ－リング（ハブキャップ）（１年）

ブレーキ ライニングの交換が必要な場合はブレーキ シューと共にアッセンブリ交換することを推奨します。

２１

２０１８年１０月発行

アクスル／ブレーキ整備要領書
日本フルハーフ株式会社
サービス部
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ＦＡＸ ０４６－２８５－５６６２
定価 ２０００円
不許複製9790-122-02