資料－２(1)

市民アンケート調査結果

市民アンケート調査実施概要①実施年月日：平成 21 年 8 月 18 日（火）～平成 21 年 8 月 31 日（月）②配布・回収方法：郵送③配布票数：2000 票④回収票数：864 票（回収率：43.2%）(2)

集計にあたっての地区区分
市民アンケート調査集計結果は、用途地域内の 7 地区、旧十和田市用途地域外地区及び旧十和田湖町地区の 9 つの地区区分単位でまとめます。
①元町地区②前谷地・下平地区
③稲生地区
④金崎地区
⑤西小稲地区⑥東小稲地区⑦相坂地区⑧旧十和田市用途地域外地区⑨旧十和田湖町地区

図 2-1

用途地域内の地区区分

13

(3)

評価の方法
住民意向調査集計結果から地区別に、以前の居住地、最寄品・買回品の主な買い物場所、飲食に利用する場所、通勤先、居住環境、市の将来イメージ、市のまちづくりで重要なこと、まちづくりに重要な地区、居住地区の将来イメージ、地区のまちづくりで重要なこと、市民のまちづくり参画などの項目にそって、意向
概要のまとめとその評価を行います。
本調査では、アンケート集計結果の割合が、原則として、10%以上で上位 3 位までのものを対象として抜粋し、評価しています。
アンケート集計結果の割合は、地区ごとの回収票総数を母数として算出しています。このため複数回答の設問では、割合の合計が 100%を超えるものがありま
す。

14

(4)

地区別集計結果概要と評価①－１ 元町地区
項

目

以前の居住地

最寄品の主な
買い物場所

買回品の主な
買い物場所

飲食に利用する場所

通勤先

居住環境等の「良いところ」

居住環境等の「良くないとこ
ろ」

十和田市の
将来都市像
十和田市のまちづくりで重要なこと

集計結果概要①現在地に生来居住→10.3%②元町地区→6.9%③元町地区を除く市内→41.4%（相坂地区、用途地域外共に→13.8%）④青森県内→27.6%（三沢市 6.9%）⑤青森県外→13.8%
最寄店

中心街店

市外店

41.4%
13.8%
89.7%
・利用交通手段：自家用車→82.8%

10.3%

最寄店

郊外大型店

郊外大型店

中心街店

市外店

34.5%
41.4%
3.4%
・利用交通手段：自家用車→93.1%

稲生地区

相坂地区

106.9%

用途地域外

市外

37.9%
24.1%
31.0%
・利用交通手段：自家用車→82.8%

62.1%①通勤先が市内→62.1%（市外→37.9%）②稲生地区、用途外共に→17.2%、金崎地区→10.3%③利用交通手段→自家用車 86.2%①自然・歴史環境など→179.3%
・緑豊かな山や自然→58.6%
・空気がきれい→34.5%
・親族や知人が多い→31.0%②生活環境など→155.2%
・日常の買い物が便利→44.8%
・公園・広場が整備されている→27.6%
・病院、医院が多い→24.1%③防犯・防災・救急など→65.5%
・災害が少ない→44.8%
・治安が良い→13.8%①交通など→127.6%
・鉄道が不便である→41.4%
・バス交通が不便である→34.5%
・他都市への幹線道路が不便である→31.0%②生活環境など→100.0%
・スポーツ施設がない→24.1%
・日常の買い物が不便→13.8%
・下水道が整備されていない→13.8%
・図書館や文化施設が少ない→13.8%③職場など→62.1%
・就職の機会が少ない→44.8%
・通勤のための交通が不便である→13.8%①安全、快適、住みやすい住宅中心都市→44.8%②賑わいのある商業が展開する都市→41.4%③保健、福祉が充実した都市→34.5%①生活関連施設など→65.5%
・病院など医療施設を整備する→24.1%
・教育施設を整備する→10.3%
・幼児・学童の保育施設を充実する→10.3%②就業・産業など→51.7%
・市内に企業（就業の場）を誘致する→27.6%
・観光産業を育成する→10.3%③交通など→37.9%
・バス交通を充実する→17.2%
・生活道路を整備する→13.8%

15評価
・当地区の継続的居住者の割合は、生来居住と地区内転居を合わせ、２割に満たない。
（17.2%）
・転居者の従前居住地は、市内（41.4%）及び市外(41.4%)
が半々である。
・市内居住では、相坂地区及び旧十和田市用途地域外地区が上位を占める。
・転入者が多くコミュニティ形成が課題になる。
・食料品等最寄品は、最寄店利用が多く 89.7%、郊外大型店利用は 41.4%、中心街店利用は 13.8%である。
市外店利用は 10.3%と中心街店利用に迫る。
・交通手段は８割強が自家用車利用である。
・車利用に対応した魅力ある店舗への転換あるいは導入など、中心市街地の再生が課題である。
・服、ファッション品等買回品は、市外店利用が106.9%、郊外大型店利用が 41.4%あるのに対し、中心街店利用は 3.4%にすぎない。
・交通手段はほとんどが自家用車利用である。
・車利用に対応した魅力ある店舗への転換あるいは導入など、中心市街地の再生が課題である。
・飲食に利用する場所は、市外が 62.1%、相坂地区や用途地域外等の郊外が 55.1%であるのに対し、中心街のある稲生地区は 37.9%と利用率が低めである。
・車利用に対応した魅力ある店舗・業種への転換ある
いは導入など、中心市街地の再生が課題である。
・市内が通勤先は 62.1%で、稲生地区、用途地域外、金崎地区が主である。市外通勤は 37.9%である。
・自然・歴史環境や生活環境、防犯・防災・救急などに対する評価が高い。
・自然・歴史環境では「緑豊かな山や自然」に対する評価が高い。
・生活環境では「日常の買い物の利便性」が評価されている。
・防犯・防災・救急などでは、災害が少ない点が評価されている。これは他地区でも共通して評価されている点である。
・これら指摘された良い点を今後も保全・維持しながら、まちづくりを進めていくことが必要である。
・交通や生活環境、職場などに対する評価が低い。
・交通では、鉄道・バス等の公共交通機関の不便さに不満が高い。また他都市と連絡する広域幹線道路の不便さにも不満が高く、改善が課題となっている。
・生活環境面では、運動施設の整備不足に対する不満が高く、下水道の未整備や図書館・文化施設のサービス水準の低さに対する不満が多く、改善が課題となっている。日常の買い物の利便性が評価される反面、不便さも指摘され、サービス偏向の是正が課題である。
・職場などに関しては、総合的な就業の機会拡大への取り組みが課題となる。
・保健、福祉が充実し、商業地が賑わう、安全で快適な、住みやすい住宅地が中心となる都市形成が、十和田市の将来都市像として考えられている。
・市全体のまちづくりに対しては、医療施設、教育施
設、保育施設等の医療・社会福祉や教育関連施設の充実が重要と認識していることが伺える。
・また就業の場の確保や、公共交通機関の利便性向上
及び生活道路の整備など日常生活における足の確保の重要性についても認識していることが伺える。
・今後、これらの医療・社会福祉や教育関連施設や公共交通機関、生活道路といった都市基盤施設等をバ
ランス良く充実させ、安全・安心、利便性の高い都
市環境を形成していくことが課題である。

①－２ 元町地区
項目

ま ち づ く りに 重
要な地区
居住地区の
将来像

集計結果概要①十和田駅周辺→62.1%②官庁街通り及びその周辺→55.2%③アーケード商店街（稲生町周辺）→41.4%①安全、快適な住宅中心の地区→75.9%②保健・福祉が充実した地区→27.6%③賑わいのある商業が展開する地区→24.1%

居住地区のまちづくりで重要な視点①生活関連施設など→69.0%
・公園、広場を整備する→24.1%
・病院など医療施設を整備する→17.2%
・下水道を整備する→10.3%②交通など→37.9%
・生活道路を整備する→24.1%
・バス交通を充実する→13.8%③住宅など→34.5%
・建物や街並みの景観を良くする→17.2%
・現在の住宅地を再整備する→10.3%

市民のまちづくり参画①市が中心、市民の合意を得て進める→48.3%②市民と市が協働で進める→34.5%③市民が中心、市が必要な部分を支援→13.8%

16

評価
・市の玄関口、顔となる十和田駅周辺地区の再構築、アーケード商店街の活性化、官庁街通りの特徴をまちづくりに活かすことが重要が重要である。
・安全で快適な、住みやすい住宅地形成を軸として、保健、福祉が充実し、賑わう商業地がある地区形成
が、地区の将来像として考えられている。
・居住地区のまちづくりでは、公園・広場、生活道路、病院、下水道等の都市基盤施設や医療施設整備の重要性を認識していることが伺える。
・またバスなどの公共交通機関の利便性確保についての重要性を認識していることも伺える。
・他地区には見られないことで、建物・街並み景観、住宅地の再整備に対する必要性の認識があることが注目される。
・今後、これら都市基盤施設や医療施設をバランス良
く充実させ、安全・安心、利便性の高い都市環境を形成していくことが課題である。
・また今後地区住民の参画を図りながら地区の課題を精査し、景観形成や住宅地再整備の検討を行い、諸制度を活用してまちづくりを実現していくことも考えられる。
・まちづくりへの市民参加に対しては、半数の人は市が中心となり、市民の合意を得て進めることを望んでいる。
・市民と市が協働で進めるとの意見は３割強あり、今後の市民の活力によるまちづくりに期待が持てそうである。
・今後市民参加によるまちづくりが順調かつ活発に進められる上で基となる支援制度や体制づくりが課題である。

②－１ 前谷地・下平地区
項

目

以前の居住地

最寄品の主な
買い物場所

集計結果概要評①現在地に生来居住→6.1%②前谷地・下平地区→8.1%③前谷地・下平地区を除く市内→44.4%（稲生地区→12.1%、金崎地区、用途外共に→9.1%）④青森県内→28.3%（三沢市、七戸町 5.1%）⑤青森県外→11.1%

最寄店

郊外大型店

中心街店

市外店

88.9%

48.5%

11.1%

17.2%

・最寄品の利用交通手段：自家用車→89.9%

買回品の主な
買い物場所

最寄店

郊外大型店

中心街店

市外店

28.3%

46.5%

11.1%

87.9%

・買回品の利用交通手段：自家用車→90.9%

飲食に利用する場所

稲生地区

相坂地区

用途地域外

市外

20.2%

10.1%

15.2%

64.6%

・利用交通手段：自家用車→83.8%

価・当地区の継続的居住者の割合は、生来居住と地区内転居を合わせ、２割に満たない。（14.2%）
・転居者の従前居住地は、市内（44.4%）が市外（39.4%）を上回る。
・地区内転居の従前居住地は、稲生地区、金崎地区、旧十和田市用途地域外地区が上位を占める。
・転入者が多くコミュニティ形成が課題になる。
・食料品等最寄品は、最寄り店利用が多く 88.9%、郊外大型店利用は 48.5%、中心街店利用は 11.1%である。
市外店利用は 17.2%あり、中心街店を上回る。
・交通手段は９割弱が自家用車利用である。
・車利用に対応した魅力ある店舗への転換あるいは導入など、中心市街地の再生が課題である。
・服、ファッション品等買回品は、市外店利用が 87.9%、
郊外大型店利用が 46.5%あるのに対し、中心街店利用
は 11.1%にすぎない。
・交通手段はほとんどが自家用車利用である。
・車利用に対応した魅力ある店舗への転換あるいは導入など、中心市街地の再生が課題である。
・飲食に利用する場所は、市外が 64.6%、相坂地区や用途地域外等の郊外が 25.3%あるのに対し、中心街のある稲生地区は 20.2%と利用率が低めである。
・車利用に対応した魅力ある店舗・業種への転換あるいは導入など、中心市街地の再生が課題である。

通勤先①通勤先が市内→64.6%（市外→53.5%）②稲生地区→21.2%、前谷地・下平地区→18.2%③利用交通手段→自家用車 75.8%

・市内が通勤先は 64.6%で、稲生地区、前谷地・下平地区が主である。市外通勤は 53.5%である。
・交通手段は８割弱が自家用車利用である。

居住環境等の「良いところ」①自然・歴史環境など→183.8%
・緑豊かな山や自然→56.6%
・空気がきれい→41.4%
・親族や知人が多い→30.3%②生活環境など→131.3%
・日常の買い物が便利→45.5%
・病院、医院が多い→20.2%
・下水道が整備されている→17.2%③防犯・防災・救急など→93.9%
・災害が少ない→59.6%
・治安が良い→24.2%

・自然・歴史環境や生活環境、防犯・防災・救急などに対する評価が高い。
・自然・歴史環境では「緑豊かな山や自然」に対する評価が高い。
・生活環境では「日常の買い物の利便性」が評価されている。
・防犯・防災・救急などでは、災害が少ない点が評価されている。これは他地区でも共通して評価されている点である。
・これら指摘された良い点を今後も保全・維持しながら、まちづくりを進めていくことが必要である。

居住環境等の「良くないところ」①交通など→123.2%
・鉄道が不便である→43.4%
・バス交通が不便である→34.3%
・他都市への幹線道路が不便である→24.2%②生活環境など→120.2%
・スポーツ施設がない→26.3%
・図書館や文化施設が少ない→18.2%
・日常の買い物が不便、公園、広場が未整備→16.2%③職場など→59.6%
・就職の機会が少ない→45.5%
・通勤のための交通が不便である→9.1%

・交通や生活環境、職場などに対する評価が低い。
・交通では、鉄道・バス等の公共交通機関の不便さに不満が高い。また他都市と連絡する広域幹線道路の不便さにも不満が高く、改善が課題となっている。
・生活環境面では、運動施設の整備不足に対する不満、
下水道の未整備や図書館・文化施設のサービス水準の低さに対する不満が多く、改善が課題となっている。
日常の買い物の利便性が評価される反面、不便さも指摘され、サービス偏向の是正が課題である。
・職場などに関しては、総合的な就業の機会拡大への取り組みが課題となる。

十和田市の
将来都市像

①保健、福祉が充実した都市→56.6%②自然、歴史伝統を活かした観光都市→39.4%③賑わいのある商業が展開する都市→34.3%

十和田市のまちづくりで重要なこと①生活関連施設など→73.7%
・病院など医療施設を整備する→19.2%
・幼児・学童の保育施設を充実する→14.1%
・高齢者の支援施設を充実する→14.1%②就業・産業など→52.5%
・市内に企業（就業の場）を誘致する→31.3%
・観光産業を育成する→10.1%③買い物など→34.3%
・市の中心商業地を充実する→24.2%

・保健、福祉が充実し、商業地が賑わう、自然、歴史伝
統を活かした観光都市の形成が、十和田市の将来都市像として考えられている。
・市全体のまちづくりに対しては、医療施設、教育施設、保育施設、高齢者施設等の医療・社会福祉や教育関連施設の充実が重要と認識していることが伺える。
・また就業の場の確保と、中心商業地の利便性の向上あるいは活性化の重要性を認識していることが伺える。
・今後これらの医療・社会福祉などの都市基盤等をバラ
ンス良く充実させると共に、中心市街地の活性化を図
り、安全・安心、利便性の高い都市環境を形成していくことが課題である。

17

②－２ 前谷地・下平地区
項

目

集計結果概要評価

ま ち づ く りに 重
要な地区

①十和田駅周辺→76.8%②アーケード商店街（稲生町周辺）→60.6%③官庁街通り及びその周辺→29.3%

・市の玄関口、顔となる十和田駅周辺地区の再構築、アーケード商店街の活性化、官庁街通りの特徴をまちづくりに活かすことが重要である。

居住地区の
将来像

①安全、快適な住宅中心の地区→69.7%②保健・福祉が充実した地区→43.4%③自然が豊かな地区→33.3%

居住地区のまちづくりで重要な視点①生活関連施設など→70.7%
・公園、広場を整備する→22.2%
・スポーツ施設を整備する→11.1%
・高齢者の支援施設を充実する→10.1%②交通など→46.5%
・生活道路を整備する→27.3%
・バス交通を充実する→13.1%③防犯・防災など→40.4%
・防犯対策を充実する→24.2%

・安全で快適な、住みやすい住宅地形成を軸として、保健、福祉が充実し、自然が豊かな地区形成が、地区の将来像として考えられている。
・居住地区のまちづくりでは、公園・広場、生活道路、
スポーツ、高齢者支援等の都市基盤施設や社会福祉施設整備の重要性を認識していることが伺える。
・またバスなどの公共交通機関の利便性確保や、街路灯の設置などによる防犯対策に対する重要性を認識していることも伺える。
・今後、これらの都市基盤施設や社会福祉施設をバラ
ンス良く充実させ、安全・安心、利便性の高い都市環境を形成していくことが課題である。

市民のまちづくり参画①市民と市が協働で進める→39.4%②市が中心、市民の合意を得て進める→32.3%③市民が中心、市が必要な部分を支援→18.2%

18・市民と市が協働で進めるとの意見は４割強あり、今後のまちづくりでの市民の活力に期待が持てそうである。
・今後市民参加によるまちづくりが順調かつ活発に進められる上で基となる支援制度や体制づくりが課題である。

③－１ 稲生地区
項目

以前の居住地

最寄品の主な
買い物場所

集計結果概要評①現在地に生来居住→17.6%②稲生地区→9.5%③稲生地区を除く市内→24.3%（前谷地・下平、金崎地区、用途外、旧十和田湖町共に→5.4%）④青森県内→25.7%⑤青森県外→21.6%

最寄店

郊外大型店

中心街店

市外店

86.5%

40.5%

14.9%

13.5%

・最寄品の利用交通手段：自家用車→85.1%

買回品の主な
買い物場所

最寄店

郊外大型店

中心街店

市外店

20.3%

50.0%

13.5%

93.2%

・買回品の利用交通手段：自家用車→87.8%

飲食に利用する場所

稲生地区

相坂地区

用途地域外

市外

29.7%

13.5%

21.6%

52.7%

・利用交通手段：自家用車→68.9%

価・当地区の継続的居住者の割合は、生来居住と地区内転居を合わせ、３割に満たない。
（27.1%）
・転居者の従前居住地は、市外（47.3%）が市内を（24.3%）大きく上回る。
・地区内転居の従前居住地は、前谷地・下平、金崎地
区及び旧十和田市用途地域外地区、旧十和田湖町地区が上位を占める。
・転入者が多くコミュニティの形成が課題になる。
・食料品等最寄品は、最寄り店利用が多く 86.5%、郊外大型店利用は 40.5％、中心街店利用は 14.9%である。市外店利用は 13.5%あり、中心街店と同程度である。
・交通手段は８割強が自家用車利用である。
・車利用に対応した魅力ある店舗への転換あるいは導入など、中心市街地の再生が課題である。
・服、ファッション品等買回品は、市外店利用が 93.2%、
郊外大型店利用が 50.0%あるのに対し、中心街店利
用は 13.5%と低調である。
・交通手段はほとんどが自家用車利用である。
・車利用に対応した魅力ある店舗への転換あるいは導入など、中心市街地の再生が課題である。
・飲食に利用する場所は、市外が 52.7%、相坂地区や用途地域外等の郊外が 35.1%である。中心街のある
稲生地区は 29.7%と利用率が低めである。
・車利用に対応した魅力ある店舗・業種への転換ある
いは導入など、中心市街地の再生が課題である。

通勤先①・通勤先が市内→81.1%（市外→25.7%）②稲生地区→47.3%、前谷地・下平、用途外共に→9.5%③・利用交通手段→自家用車 62.9%

・市内が通勤先は 81.1%で、稲生地区、前谷地・下平地区が主である。市外通勤は 25.7%である。
・交通手段は６割強が自家用車利用である。

居住環境等の「良いところ」①自然・歴史環境→193.2%
・緑豊かな山や自然→67.6%
・空気がきれい→44.6%
・親族や知人が多い→33.8%②生活環境→150.0%
・日常の買い物が便利→31.1%
・下水道が整備されている→31.1%
・公園が整備されている→21.6%③防犯・防災・救急→97.3%
・災害が少ない→51.4%
・治安が良い→33.8%

・自然・歴史環境や生活環境、防犯・防災・救急などに対する評価が高い。
・自然・歴史環境では「緑豊かな山や自然」に対する評価が高い。
・生活環境では「日常の買い物の利便性」「下水道整備」
が評価されている。
・防犯・防災・救急などでは、災害が少ない点が評価されている。これは他地区でも共通して評価されている点である。
・これら指摘された良い点を今後も保全・維持しながら、まちづくりを進めていくことが必要である。

居住環境等の「良くないところ」①交通→120.3%
・鉄道が不便である→50.0%
・バス交通が不便である→33.8%
・他都市への幹線道路が不便である→24.3%②生活環境→109.5%
・日常の買い物が不便→25.7%
・公園、広場が整備されていない→17.6%
・高校などの学校が選びにくい→16.2%③職場など→64.9%
・就職の機会が少ない→45.9%
・通勤のための交通が不便である→12.2%

・交通や生活環境、職場などに対する評価が低い。
・交通では、鉄道・バス等の公共交通機関の不便さに不満が高い。他都市と連絡する広域幹線道路の不便さにも不満が高く、改善が課題となっている。
・生活環境面では、日常の買い物の利便性が評価される反面、不便さも指摘され、サービス偏向の是正が課題である。公園、広場の未整備、高校など学校選
択への不満があり、改善が課題になっている。
・職場などに関しては、総合的な就業の機会拡大への取り組みが課題となる。

十和田市の
将来都市像

①保健、福祉が充実した都市→50.0%②賑わいのある商業が展開する都市→43.2%③自然、歴史伝統を活かした観光都市→36.5%

・保健、福祉が充実し、商業地が賑わう、自然、歴史
伝統を活かした観光都市の形成が、十和田市の将来都市像として考えられている。

19

③－２ 稲生地区
項目

集計結果概要①就業・産業など→59.5%
・市内に企業（就業の場）を誘致する→36.5%
・観光産業を育成する→9.5%②生活関連施設など→47.3%
・病院など医療施設を整備する→17.6%
・高齢者の支援施設を充実する→14.9%③買い物など→45.9%
・市の中心商業地を充実する→39.2%

評
価・市全体のまちづくりに対しては、企業誘致などによる就業の場の確保と、地域資源を活かした観光産業の育成が重要と認識していることが伺える。
・また医療、高齢者支援等の医療・社会福祉の充実が重要と認識していることが伺える。
・さらに中心商業地の利便性の向上、あるいは活性化の重要性を認識していることも伺える。
・今後、これら社会福祉施設と都市基盤施設等をバラ
ンス良く充実させると共に、中心市街地の活性化や観光産業の育成により就業の場の創出を図り、安全・安心、利便性の高い都市環境を形成していくことが課題である。

ま ち づ く りに 重
要な地区

①アーケード商店街（稲生町周辺）→63.5%②十和田駅周辺→63.5%③官庁街通り及びその周辺→37.8%

・市の玄関口、顔となる十和田駅周辺地区の再構築、アーケード商店街の活性化、官庁街通りの特徴をまちづくりに活かすことが重要である。

居住地区の
将来像

・安全、快適な住宅中心の地区→62.2%
・保健・福祉が充実した地区→35.1%
・賑わいのある商業が展開する地区→35.1%

居住地区のまちづくりで重要な視点①生活関連施設など→54.1%
・病院など医療施設を整備する→12.2%
・公園、広場を整備する→10.8%②防犯・防災など→39.2%
・防犯対策を充実する→17.6%
・地震や台風、大雨などの防災対策を充実する→10.8%
・交通安全対策、消防を充実する→10.8%③就業・産業など→39.2%
・市内に企業（就業の場）を誘致する→14.9%
・観光産業を育成する→14.9%

・安全で快適な、住みやすい住宅地形成を軸として、保健、福祉が充実し、賑わう商業地がある地区形成
が、地区の将来像として考えられている。
・居住地区のまちづくりでは、公園・広場、病院等の都市基盤施設や医療施設拡充の重要性を認識していることが伺える。
・また街路灯の設置などによる防犯対策、地震や台風などの防災対策、交通安全対策、消防の重要性を認識していることが伺える。
・企業誘致などによる就業の場の確保と、地域資源を活かした観光産業の育成が重要と認識していることも伺える。
・今後、これらの都市基盤施設や社会福祉施設をバラ
ンス良く充実させ、安全・安心、利便性の高い都市環境を形成していくことが課題である。

市民のまちづくり参画①市民と市が協働で進める→40.5%②市が中心、市民の合意を得て進める→29.7%③市民が中心、市が必要な部分を支援→12.2%

十和田市のまちづくりで重要なこと

20

・市民と市が協働で進めるとの意見は５割弱あり、今
後のまちづくりにおける市民の活力に期待できそうである。
・今後市民参加によるまちづくりが順調かつ活発に進められる上で基となる支援制度や体制づくりが課題である。

④－１ 金崎地区
項目

以前の居住地

最寄品の主な
買い物場所

集計結果概要評①現在地に生来居住→12.1%
・当地区の継続的居住者の割合は、生来居住と地区内②金崎地区→13.5%
転居を合わせ、３割に満たない。
（25.6%）③金崎地区を除く市内→26.2%
・転居者の従前居住地は、市外（46.1%）が市内（26.2%）（稲生地区→5.7%、前谷地・下平、相坂地区共に→5.0%）を大きく上回る。
④青森県内→29.8%
・地区内転居の従前居住地は、稲生、前谷地・下平、⑤青森県外→16.3%
相坂地区が上位を占める。
・転入者が多くコミュニティ形成が課題になる。
最寄店

郊外大型店

中心街店

市外店

92.2%

41.8%

9.2%

17.7%

・利用交通手段：自家用車→88.7%

買回品の主な
買い物場所

最寄店

郊外大型店

中心街店

市外店

24.1%

45.4%

12.8%

95.7%

・利用交通手段：自家用車→90.1%

飲食に利用する場所

価

稲生地区

相坂地区

用途地域外

市外

38.3%

16.3%

23.4%

59.6%

・利用交通手段：自家用車→84.8%

・食料品等最寄品は、最寄りの店舗利用が多く 92.2%である。郊外大型店舗利用は 41.8%、中心街の店舗
利用は 9.2%である。市外店利用は 17.7%あり、中心街店の２倍弱の利用率である。
・交通手段は９割弱が自家用車利用である。
・車利用に対応した魅力ある店舗への転換あるいは導入など、中心市街地の再生が課題である。
・服、ファッション品等買回品は、市外店利用が 95.7%、
郊外大型店利用が 45.4%あるのに対し、中心街の店
舗利用は 12.8%と低調である。
・交通手段はほとんどが自家用車利用である。
・車利用に対応した魅力ある店舗への転換あるいは導入など、中心市街地の再生が課題である。
・飲食に利用する場所は、市外が 59.6%、相坂地区や用途地域外等の郊外が 39.7%である。中心街のある
稲生地区は 38.3%と郊外と同程度である。
・車利用に対応した魅力ある店舗・業種への転換ある
いは導入など、中心市街地の再生が課題である。

通勤先①通勤先が市内→81.6%（市外→34.7%）②主な通勤地：金崎地区→29.1%、稲生地区→21.3%、③利用交通手段→自家用車 61.3%

・市内が通勤先は 81.6%で、金崎地区、稲生地区が主である。市外通勤は 34.7%である。
・交通手段は６割強が自家用車利用である。

居住環境等の「良いところ」①自然・歴史環境など→200.0%
・緑豊かな山や自然→66.0%
・空気がきれい→48.2%
・親族や知人が多い→30.5%②生活環境など→154.6%
・日常の買い物が便利→34.8%
・下水道が整備されている→28.4%
・公園が整備されている→22.7%③防犯・防災・救急など→106.4%
・災害が少ない→63.8%
・治安が良い→25.5%

・自然・歴史環境や生活環境、防犯・防災・救急などに対する評価が高い。
・自然・歴史環境では「緑豊かな山や自然」に対する評価が高い。
・生活環境では「日常の買い物の利便性」「下水道整備」
が評価されている。
・防犯・防災・救急などでは、災害が少ない点が評価されている。これは他地区でも共通して評価されている点である。
・これら指摘された良い点を今後も保全・維持しながら、まちづくりを進めていくことが必要である。

居住環境等の「良くないところ」①交通など→159.6%
・鉄道が不便である→57.4%
・バス交通が不便である→48.2%
・自宅付近の道路が未整備→27.0%
・他都市への幹線道路が不便である→27.0%②生活環境など→137.6%
・日常の買い物が不便→24.1%
・高校などの学校が選びにくい→21.3%
・公園、広場が未整備、図書館文化施設が少ない→19.1%③職場など→70.2%
・就職の機会が少ない→51.8%
・勤め先が自宅から遠い→9.9%

・交通や生活環境、職場などに対する評価が低い。
・交通では、鉄道・バス等の公共交通機関の不便さに不満が高い。他都市と連絡する広域幹線道路の不便さにも不満が高く、改善が課題となっている。
・生活環境面では、日常の買い物の利便性が評価される反面、不便さも指摘され、サービス偏向の是正が課題である。公園、広場の未整備、高校など学校選
択への不満があり、改善が課題になっている。
・職場などに関しては、総合的な就業の機会拡大への取り組みが課題となる。

十和田市の
将来都市像

①自然、歴史伝統を活かした観光都市→48.2%②保健、福祉が充実した都市→41.1%③農業を活かし産業が展開する都市→41.1%

・保健、福祉が充実し、農業を活かした産業が展開する、自然、歴史伝統を活かした観光都市の形成が十和田市の将来都市像として考えられている。

21

④－２ 金崎地区
項目

集計結果概要評
価・市全体のまちづくりに対しては、医療、高齢者支援等の医療・社会福祉施設の充実が重要と認識していることが伺える。
・また生活関連施設の整備・拡充と同程度の比重で、企業誘致などによる就業の場の確保と、地域資源を活かした観光産業の育成が重要と認識していることも伺える。
・さらに中心商業地の利便性向上あるいは活性化の重要性を認識していることも伺える。
・今後、これら医療・社会福祉施設や都市基盤施設等をバランス良く充実させると共に、中心市街地の活性化や観光産業の育成により就業の場の創出を図り、安全・安心、利便性の高い都市環境を形成していくことが課題である。

十和田市のまちづくりで重要なこと①生活関連施設など→56.7%
・病院など医療施設を整備する→14.2%
・高齢者の支援施設を充実する→12.1%②就業・産業など→52.5%
・市内に企業（就業の場）を誘致する→31.2%
・観光産業を育成する→16.3%③買い物など→36.2%
・市の中心商業地を充実する→30.5%

ま ち づ く りに 重
要な地区

①アーケード商店街（稲生町周辺）→64.5%②十和田駅周辺→55.3%③官庁街通り及びその周辺→51.1%

・市の玄関口、顔となる十和田駅周辺地区の再構築、アーケード商店街の活性化、官庁街通りの特徴をまちづくりに活かすことが重要である。

居住地区の
将来像

①安全、快適な住宅中心の地区→75.2%②保健・福祉が充実した地区→35.5%③自然が豊かな地区→27.7%

居住地区のまちづくりで重要な視点①生活関連施設など→66.0%
・公園、広場を整備する→18.4%
・病院など医療施設を整備する→13.5%②防犯・防災など→37.6%
・防犯対策を充実する→17.0%
・地震や台風、大雨などの防災対策を充実する→14.9%③交通など→35.5%
・生活道路を整備する→20.6%
・バス交通を充実する→10.6%

・安全で快適な、住みやすい住宅地形成を軸として、保健、福祉が充実し、自然が豊かな地区形成が、地区の将来像として考えられている。
・居住地区のまちづくりでは、公園・広場、生活道路、病院等の都市基盤施設や医療施設拡充の重要性を認識していることが伺える。
・街路灯の設置などによる防犯対策、地震や台風などの防災対策の重要性を認識していることも伺える。
・またバスなどの公共交通機関の利便性確保に対する重要性を認識していることも伺える。
・今後、これらの都市基盤施設や医療施設をバランス
良く充実させ、安全・安心、利便性の高い都市環境を形成していくことが課題である。

市民のまちづくり参画①市民と市が協働で進める→43.3%②市が中心、市民の合意を得て進める→36.2%③市民が中心、市が必要な部分を支援→12.1%

22

・市民と市が協働で進めるとの意見は５割弱あり、今
後のまちづくりにおける市民の活力に期待できそうである。
・今後市民参加によるまちづくりが順調かつ活発に進められる上で基となる支援制度や体制づくりが課題である。

⑤－１ 西小稲地区
項目

以前の居住地

最寄品の主な
買い物場所

集計結果概要評①現在地に生来居住→15.7%②西小稲地区→11.1%③西小稲地区を除く市内→42.6%（金崎地区→12.0%、相坂地区→9.3%）④青森県内→19.4%⑤青森県外→10.2%

・当地区の継続的居住者の割合は、生来居住と当地区内転居を合わせ 26.8%である。
・転居者の従前居住地は、市内（42.6%）が市外（29.6%）を大きく上回る。
・地区内転居の従前居住地は、金崎、相坂地区が上位を占める。
・転入者が多くコミュニティ形成が課題になる。

最寄店

郊外大型店

中心街店

市外店

86.1%

37.0%

15.7%

13.0%

・利用交通手段：自家用車→90.7%

買回品の主な
買い物場所

最寄店

郊外大型店

中心街店

市外店

15.7%

57.4%

13.0%

109.3%

・利用交通手段：自家用車→96.3%

飲食に利用する場所

価

稲生地区

相坂地区

用途地域外

市外

21.3%

18.5%

8.3%

75.0%

・利用交通手段：自家用車→81.5%

・食料品等最寄品は、最寄りの店舗利用が多く 86.1%
である。郊外大型店舗利用は 37.0%、中心街の店舗
利用は 15.7%である。市外店利用は 13.0%あり、中心街店と同程度である。
・交通手段は９割が自家用車利用である。
・車利用に対応した魅力ある店舗への転換あるいは導入など、中心市街地の再生が課題である。
・服、ファッション品等買回品は、市外店利用が109.3%、郊外大型店利用が 57.4%あるのに対し、中心街店利用は 13.0%と低調である。
・交通手段はほとんどが自家用車利用である。
・車利用に対応した魅力ある店舗への転換あるいは導入など、中心市街地の再生が課題である。
・飲食に利用する場所は、市外が 75.0%、相坂地区や用途地域外等の郊外が 26.8%である。中心街がある
稲生地区は 21.3%とやや利用率が低い。
・車利用に対応した魅力ある店舗・業種への転換ある
いは導入など、中心市街地の再生が課題である。

通勤先①通勤先が市内→77.8%（市外→32.4%）
・市内が通勤先は 77.8%で、稲生地区、西小稲地区、②主な通勤地：稲生地区→21.3%、西小稲地区→18.5%、
金崎地区が主である。市外通勤は 32.4%である。
金崎地区→16.7%
・交通手段は７割強が自家用車利用である。
③利用交通手段：自家用車→78.7%

居住環境等の「良いところ」①自然・歴史環境など→186.1%
・緑豊かな山や自然→53.7%
・空気がきれい→42.6%
・親族や知人が多い→41.7%②生活環境など→180.6%
・日常の買い物が便利→38.9%
・下水道が整備されている→38.9%
・病院、医院が多い→24.1%③防犯・防災・救急など→116.7%
・災害が少ない→69.4%
・治安が良い→29.6%

・自然・歴史環境や生活環境、防犯・防災・救急などに対する評価が高い。
・自然・歴史環境では「緑豊かな山や自然」「空気」「血縁・地縁」に対する評価が高い。
・生活環境では「日常の買い物の利便性」「下水道整備」
が評価されている。
・防犯・防災・救急などでは、災害が少ない点が評価されている。これは他地区でも共通して評価されている点である。
・これら指摘された良い点を今後も保全・維持しながら、まちづくりを進めていくことが必要である。

居住環境等の「良くないところ」①生活環境など→133.3%
・スポーツ施設がない→20.4%
・日常の買い物が不便、病院、医院が少ない→19.4%
・公園、広場が未整備→17.6%
・高校などの学校が選びにくい→17.6%②交通など→129.6%
・鉄道が不便である→55.6%
・バス交通が不便である→33.3%
・他都市への幹線道路が不便である→27.8%③職場などなど→63.9%
・就職の機会が少ない→41.7%
・通勤のための交通が不便である→13.0%

・生活環境や交通、職場などに対する評価が低い。
・生活環境面では、運動施設の未整備や、日常の買い物の利便性が評価される反面、不便さが指摘されるなど、サービス偏向の是正が課題である。公園、広場の未整備、医療施設の整備水準への不満もあり、改善が課題になっている。
・交通では、鉄道・バス等の公共交通機関の不便さに不満が高い。改善が課題となっている。
・職場などに関しては、総合的な就業の機会拡大への取り組みが課題となる。

十和田市の
将来都市像

①保健、福祉が充実した都市→48.1%②賑わいのある商業が展開する都市→41.7%③自然、歴史伝統を活かした観光都市→41.7%

・保健、福祉が充実し、農業を活かした産業が展開する、自然、歴史伝統を活かした観光都市の形成が十和田市の将来都市像として考えられている。

23

⑤－２ 西小稲地区
項目

集計結果概要評
価・市全体のまちづくりに対しては、医療、高齢者支援等の医療・社会福祉施設の充実が重要と認識していることが伺える。
・また生活関連施設の整備・拡充と同程度の比重で、企業誘致などによる就業の場の確保と、市の資源を活かした観光産業の育成が重要と認識していることが伺える。
・さらに中心商業地の利便性向上あるいは活性化の重要性を認識していることも伺える。
・今後、これら社会福祉施設や都市基盤施設等をバラ
ンス良く充実させると共に、中心市街地の活性化や観光産業の育成により就業の場の創出を図り、安全・安心、利便性の高い都市環境を形成していくことが課題である。

十和田市のまちづくりで重要なこと①生活関連施設など→69.4%
・病院など医療施設を整備する→23.1%
・高齢者の支援施設を充実する→17.6%②就業・産業など→60.2%
・市内に企業（就業の場）を誘致する→37.0%
・観光産業を育成する→16.7%③買い物など→43.5%
・市の中心商業地を充実する→33.3%

ま ち づ く りに 重
要な地区

①アーケード商店街（稲生町周辺）→69.4%②十和田駅周辺→52.8%③官庁街通り及びその周辺→35.2%

・市の玄関口、顔となる十和田駅周辺地区の再構築、アーケード商店街の活性化、官庁街通りの特徴をまちづくりに活かすことが重要である。

居住地区の
将来像

①安全、快適な住宅中心の地区→72.2%②保健・福祉が充実した地区→30.6%③自然が豊かな地区→25.9%

居住地区のまちづくりで重要な視点①生活関連施設など→84.3%
・公園、広場を整備する→25.0%
・病院など医療施設を整備する→20.4%
・高齢者の支援施設を充実する→13.0%②防犯・防災など→38.0%
・防犯対策を充実する→18.5%
・地震や台風、大雨などの防災対策を充実する→13.9%③交通など→37.0%
・生活道路を整備する→15.7%
・バス交通を充実する→14.8%

・安全で快適な、住みやすい住宅地形成を軸として、保健、福祉が充実し、自然が豊かな地区形成が、地区の将来像として考えられている。
・居住地区のまちづくりでは、公園・広場、病院、高齢者支援、生活道路等の都市基盤施設や医療・福祉
施設整備の重要性を認識していることが伺える。
・街路灯の設置などによる防犯対策、地震や台風などの防災対策の重要性を認識していることが伺える。
・またバスなどの公共交通機関の利便性確保に対する重要性を認識していることも伺える。
・今後、これらの都市基盤施設や医療施設をバランス
良く充実させ、安全・安心、利便性の高い都市環境を形成していくことが課題である。

市民のまちづくり参画①市民と市が協働で進める→49.1%②市が中心、市民の合意を得て進める→21.3%③市民が中心、市が必要な部分を支援→15.7%

24

・市民と市が協働で進めるとの意見は５割強あり、今後のまちづくりにおける市民の活力に期待できそうである。
・今後市民参加によるまちづくりが順調かつ活発に進められる上で基となる支援制度や体制づくりが課題である。

⑥－１ 東小稲地区
項目

以前の居住地

集計結果概要評①現在地に生来居住→10.0%②東小稲地区→6.7%③東小稲地区を除く市内→63.3%（金崎地区、相坂地区共に→20.0%）④青森県内→16.7%⑤青森県外→3.3%

価・当地区の継続的居住者の割合は、生来居住と当地区内転居を合わせ、２割に満たない。（16.7%）
・転居者の従前居住地は、市内（63.3%）が市外（20.0%）を大きく上回る。
・地区内転居の従前居住地は、金崎、相坂地区が上位を占める。
・転入者が多くコミュニティの形成が課題になる。

最寄品の主な
買い物場所

最寄店

郊外大型店

中心街店

市外店

90.0%

50.0%

20.0%

23.3%

・利用交通手段：自家用車→93.3%

・食料品等最寄品は、最寄りの店舗利用が多く９割ある。郊外大型店舗利用は５割あるが、中心街の店舗
利用は２割である。市外店利用は２割強あり、中心街店利用よりも多い。
・交通手段はほとんどが自家用車利用である。
・車利用に対応した魅力ある店舗への転換あるいは導入など、中心市街地の再生が課題である。

買回品の主な
買い物場所

最寄店

郊外大型店

中心街店

市外店

33.3%

63.3%

10.0%

113.3%

・利用交通手段：自家用車→96.7%

・服、ファッション品等買回品は、市外店利用が113.3%、郊外大型店利用が 63.3%あるのに対し、中心街の店舗利用は 10.0%と低い。
・交通手段はほとんどが自家用車利用である。
・車利用に対応した魅力ある店舗への転換あるいは導入など、中心市街地の再生が課題である。

飲食に利用する場所

稲生地区

相坂地区

用途地域外

市外

30.0%

23.3%

16.7%

93.3%

・飲食に利用する場所は、市外が 93.3％、相坂地区や用途地域外等の郊外が 40.0%である。中心街がある
稲生地区は 30.0%と利用率が低い。

・利用交通手段：自家用車→90.0%

・車利用に対応した魅力ある店舗・業種への転換ある

通勤先①通勤先が市内→73.3%（市外→56.6%）②主な通勤地：稲生、金崎地区、用途地域外共に→20.0%③利用交通手段：自家用車→86.7%

・市内が通勤先は 73.3%で、稲生地区、金崎地区、用途地域外が主である。市外通勤は 56.6%である。

居住環境等の「良いところ」①自然・歴史環境など→186.7%
・緑豊かな山や自然→63.3%
・空気がきれい→40.0%
・親族や知人が多い→26.7%②生活環境など→180.0%
・日常の買い物が便利→50.0%
・下水道が整備されている→36.7%
・病院、医院が多い→30.0%③防犯・防災・救急など→140.0%
・災害が少ない→86.7%
・治安が良い→30.0%

・自然・歴史環境や生活環境、防犯・防災・救急などに対する評価が高い。
・自然・歴史環境では「緑豊かな山や自然」「空気」「血縁・地縁」に対する評価が高い。
・生活環境では「日常の買い物の利便性」「下水道整備」「医療施設の充実」が評価されている。
・防犯・防災・救急などでは、災害が少ない点が評価されている。これは他地区でも共通して評価されている点である。

①生活環境など→133.3%
・高校などの学校が選びにくい→26.7%
・図書館、文化施設が少ない→23.3%
・病院、医院が少ない→20.0%②交通など→126.7%
・鉄道が不便である→56.7%
・バス交通が不便である→40.0%
・他都市への幹線道路が不便である→16.7%③職場など→83.3%
・就職の機会が少ない→50.0%
・勤め先が自宅から遠い→20.0%
・通勤のための交通が不便である→13.3%

・生活環境や交通、職場などに対する評価が低い。
・生活環境面では、高校など学校選択への不満、図書館・文化施設のサービス水準の低さに対する不満、
医療施設の整備水準への不満が高く、改善が課題になっている。
・交通では、鉄道・バス等の公共交通機関の不便さに不満が高い。改善が課題となっている。

①農業を活かし産業が展開する都市→46.7%②賑わいのある商業が展開する都市→40.0%③保健、福祉が充実した都市→33.3%

・保健、福祉が充実し、賑わう商業地がある、農業をいは導入など、中心市街地の再生が課題である。

居住環境等の「良くないとこ
ろ」

十和田市の
将来都市像

・交通手段は 86.7%が自家用車利用である。

・これら指摘された良い点を今後も保全・維持しながら、まちづくりを進めていくことが必要である。

25

・職場などに関しては、総合的な就業の機会拡大への取り組みが課題となる。

活かした産業が展開する都市の形成が十和田市の将来都市像として考えられている。

⑥－２ 東小稲地区
項目

十和田市のまちづくりで重要なこと

集計結果概要①生活関連施設など→80.0%
・病院など医療施設を整備する→33.3%
・高齢者の支援施設を充実する→20.0%
・幼児・学童の保育施設を充実する→13.3%②就業・産業など→40.0%
・市内に企業（就業の場）を誘致する→33.3%②買い物など→40.0%
・市の中心商業地を充実する→26.7%
・幹線道路沿道の商業地を形成する→13.3%

評価・市全体のまちづくりに対しては、医療、高齢者支援、保育等といった医療・社会福祉施設の充実が重要と認識していることが伺える。
・また企業誘致による就業の場の確保と、中心商業地の利便性向上あるいは活性化、幹線道路沿道の商業地形成の重要性を認識していることも伺える。
・今後、これら社会福祉施設や都市基盤施設等をバラ
ンス良く充実させると共に、中心市街地の活性化による就業の場の創出を図り、安全・安心、利便性の高い都市環境を形成していくことが課題である。

ま ち づ く りに 重
要な地区

①アーケード商店街（稲生町周辺）→83.3%②十和田駅周辺→53.3%③官庁街通り及びその周辺→33.3%

・市の玄関口、顔となる十和田駅周辺地区の再構築、

居住地区の
将来像

①安全、快適な住宅中心の地区→46.7%②保健・福祉が充実した地区→33.3%③自然が豊かな地区→30.0%

・安全で快適な、住みやすい住宅地形成を軸として、居住地区のまちづくりで重要な視点①生活関連施設など→76.7%
・病院など医療施設を整備する→26.7%
・公園、広場を整備する→16.7%
・下水道を整備する→10.0%
・高齢者の支援施設を充実する→10.0%②交通など→30.0%・生活道路を整備する→16.7%
・バス交通を充実する→13.3%②就業・産業など→33.3%
・市内に企業（就業の場）を誘致する→26.7%

市民のまちづくり参画①市民と市が協働で進める→36.7%②市が中心、市民の合意を得て進める→33.3%③市民が中心、市が必要な部分を支援→20.0%

アーケード商店街の活性化、官庁街通りの特徴をまちづくりに活かすことが重要である。
保健、福祉が充実し、自然が豊かな地区形成が、地26

区の将来像として考えられている。
・居住地区のまちづくりでは、病院、公園・広場、下水道、高齢者支援、生活道路等の都市基盤施設や医療・福祉施設整備の重要性を認識していることが伺える。
・またバスなどの公共交通機関の利便性確保や、企業誘致による雇用機会の確保の重要性を認識していることも伺える。
・今後、これらの都市基盤施設や医療施設をバランス
良く充実させ、安全・安心、利便性の高い都市環境を形成していくことが課題である。
・「市民と市が協働」と「市が中心、市民の合意を得る」
が拮抗しており、今後のまちづくりに対する市民への啓蒙活動が課題である。
・今後市民参加によるまちづくりが順調かつ活発に進められる上で基となる支援制度や体制づくりが課題である。

⑦－１ 相坂地区
項目

以前の居住地

最寄品の主な
買い物場所

集計結果概要評①現在地に生来居住→17.4%②相坂地区→21.7%③相坂地区を除く市内→26.1%（前谷地・下平、金崎、西小稲、東小稲、用途外共に→
4.3%）④青森県内→13.0%⑤青森県外→21.7%
最寄店

郊外大型店

中心街店

市外店

73.9%

47.8%

8.7%

8.7%

・交通手段：自家用車→87.0%

買回品の主な
買い物場所

最寄店

郊外大型店

中心街店

市外店

17.4%

56.5%

13.0%

113.0%

・利用交通手段：自家用車→87.0%

価・当地区の継続的居住者の割合は、生来居住と当地区内転居を合わせ、４割弱になる。
（39.1%）
・転居者の以前の居住地は、市外（34.7%）が市内（26.1%）を大きく上回る。
・地区内転居の従前居住地は、金崎、相坂地区が上位を占める。
・転入者が多くコミュニティ形成が課題になる。
・食料品等最寄品は、最寄りの店舗利用が多く７強ある。郊外大型店舗利用は５割弱あるが、中心街の店
舗利用は１割に満たない。市外店利用と中心街店利
用が同じ率である。
・交通手段は 87.0%が自家用車利用である。
・車利用に対応した魅力ある店舗への転換あるいは導入など、中心市街地の再生が課題である。
・服、ファッション品等買回品は、市外店利用が113.0%、郊外大型店利用が 56.5%あるのに対し、中心街の店舗利用は 13.0%と低い。
・交通手段はほとんどが自家用車利用である。
・車利用に対応した魅力ある店舗への転換あるいは導入など、中心市街地の再生が課題である。

稲生地区

相坂地区

用途地域外

市外

26.1%

17.4%

8.7%

69.6%

・飲食に利用する場所は、市外が 69.6%、相坂地区や用途地域外等の郊外が 26.1%である。中心街がある
稲生地区は 26.1%で郊外と同程度である。
・車利用に対応した魅力ある店舗・業種への転換ある
いは導入など、中心市街地の再生が課題である。

通勤先①通勤先が市内→82.6%（市外→4.3%）②主な通勤地：相坂地区→30.4%、稲生地区→13.0%③利用交通手段：自家用車→73.9%

・市内が通勤先は 82.6%で、相坂地区、稲生地区が主である。市外通勤は 4.3%と低い。
・交通手段は７割強が自家用車利用である。

居住環境等の「良いところ」①自然・歴史環境など→226.1%
・緑豊かな山や自然→73.9%
・空気がきれい→52.2%
・親族や知人が多い→39.1%②生活環境など→147.8%
・日常の買い物が便利→56.5%
・下水道が整備されている→34.8%
・病院、医院が多い→26.1%③防犯・防災・救急など→91.3%
・災害が少ない→60.9%
・治安が良い→17.4%

・自然・歴史環境や生活環境、防犯・防災・救急などに対する評価が高い。
・自然・歴史環境では「緑豊かな山や自然」「空気」「血縁・地縁」に対する評価が高い。
・生活環境では「日常の買い物の利便性」「下水道整備」「医療施設の充実」が評価されている。
・防犯・防災・救急などでは、災害が少ない点が評価されている。これは他地区でも共通して評価されている点である。
・これら指摘された良い点を今後も保全・維持しながら、まちづくりを進めていくことが必要である。

居住環境等の「良くないところ」①交通など→95.7%
・鉄道が不便である→39.1%
・バス交通が不便である→39.1%
・自宅付近の道路が整備されていない→13.0%②生活環境など→73.9%
・高校などの学校が選びにくい→13.0%
・公園、広場が整備されていない→13.0%
・下水道が整備されていない→13.0%③職場など→65.2%
・就職の機会が少ない→47.8%
・通勤のための交通が不便である→17.4%

・交通や生活環境、職場などに対する評価が低い。
・交通では、鉄道・バス等の公共交通機関の不便さに不満が高い。また低い生活道路の整備水準にも不満がある。これらの改善が課題となっている。
・生活環境面では、高校など学校選択への不満、低い
整備水準の公園・広場に対する不満、下水道未整備への不満があり、これらの改善が課題になっている。
・職場などに関しては、総合的な就業の機会拡大への取り組みが課題となる。

十和田市の
将来都市像

①保健、福祉が充実した都市→43.5%②自然、歴史伝統を活かした観光都市→43.5%③農業を活かし産業が展開する都市→43.5%

・保健、福祉が充実し、農業を活かした産業が展開する自然、歴史伝統を活かした観光都市の形成が十和
田市の将来都市像として考えられている。

飲食に利用する場所

・利用交通手段：自家用車→69.6%

27

⑦－２ 相坂地区
項目

集計結果概要①就業・産業など→60.9%
・市内に企業（就業の場）を誘致する→52.2%②買い物など→47.8%
・市の中心商業地を充実する→43.5%③生活関連施設など→43.5%
・病院など医療施設を整備する→21.7%
・下水道を整備する→17.4%
・高齢者の支援施設を充実する→13.0%

評価・市全体のまちづくりに対しては、企業誘致による就業の場の確保と、中心商業地の利便性向上あるいは活性化の重要性を認識していることが伺える。
・また医療、高齢者支援といった医療・社会福祉施設の充実や下水道の整備が重要と認識していることも伺える。
・今後、これら社会福祉施設や下水道などの都市基盤をバランス良く充実させると共に、中心市街地の活性化による就業の場の創出を図り、安全・安心、利便性の高い都市環境を形成していくことが課題である。

ま ち づ く りに 重
要な地区

①アーケード商店街（稲生町周辺）→65.2%②十和田駅周辺→52.2%③官庁街通り及びその周辺→39.1%

・市の玄関口、顔となる十和田駅周辺地区の再構築、アーケード商店街の活性化、官庁街通りの特徴をまちづくりに活かすことが重要である。

居住地区の
将来像

①農業を活かし産業が展開する地区→56.5%②安全、快適な住宅中心の地区→43.5%③賑わいのある商業が展開する地区→34.8%

居住地区のまちづくりで重要な視点①生活関連施設など→52.2%
・下水道を整備する→13.0%
・公園、広場を整備する→13.0%
・病院など医療施設を整備する→13.0%②交通など→39.1%
・バス交通を充実する→17.4%
・生活道路を整備する→17.4%③就業・産業など→34.8%
・市内に企業（就業の場）を誘致する→30.4%

・安全で快適な、住みやすい住宅地形成を軸として、賑わう商業地があり、農業を活かし産業が展開する地区形成が、地区の将来像として考えられている。
・居住地区のまちづくりでは、下水道、公園・広場、病院、生活道路等の都市基盤施設や医療・福祉施設整備の重要性を認識していることが伺える。
・またバスなどの公共交通機関の利便性確保や、企業誘致による雇用機会の確保の重要性を認識していることも伺える。
・今後、これらの都市基盤施設や医療施設をバランス
良く充実させ、安全・安心、利便性の高い都市環境を形成していくことが課題である。

市民のまちづくり参画①市民と市が協働で進める→52.2%②市が中心、市民の合意を得て進める→21.7%③市民が中心、市が必要な部分を支援→17.4%

十和田市のまちづくりで重要なこと

28

・市民と市が協働で進めるとの意見は５割強あり、今後のまちづくりにおける市民の活力に期待が持てそうである。
・今後順調かつ活発なまちづくりに対する市民参加を支える支援制度や体制づくりが課題である。

⑧－１ 旧十和田市用途地域外地区
項

目

以前の居住地

最寄品の主な
買い物場所

集計結果概要評①現在地に生来居住→21.0%②用途地域外→6.6%③用途地域外を除く市内→41.3%（相坂地区→12.5%、金崎地区→7.9%）④青森県内→21.6%⑤青森県外→8.2%

・当地区の継続的居住者の割合は、生来居住と当地区内転居を合わせ、３割弱になる。
（27.6%）
・転居者の以前の居住地は、市内（41.3%）が市外（29.8%）を上回る。
・地区内転居の従前居住地は、相坂、金崎地区が上位を占める。
・転入者が多くるコミュニティ形成が課題になる。

最寄店

郊外大型店

中心街店

市外店

82.3%

45.9%

16.7%

16.1%

・利用交通手段：自家用車→93.8%

買回品の主な
買い物場所

価

最寄店

郊外大型店

中心街店

市外店

25.9%

58.4%

10.8%

81.3%

・利用交通手段：自家用車→95.1%

・食料品等最寄品は、最寄りの店舗利用が多く 82.3%である。郊外大型店舗利用は 49.5%あるが、中心街の店舗利用は 16.7%で、市外店利用 16.1%と同程度である。
・交通手段はほとんどが自家用車利用である。
・車利用に対応した魅力ある店舗への転換あるいは導入など、中心市街地の再生が課題である。
・服、ファッション品等買回品は、市外店利用が 81.3%、
郊外大型店利用が 58.4%あるのに対し、中心街の店
舗利用は 10.8%とかなり低い。
・交通手段はほとんどが自家用車利用である。
・車利用に対応した魅力ある店舗への転換あるいは導入など、中心市街地の再生が課題である。

稲生地区

相坂地区

用途地域外

市外

24.9%

16.1%

19.7%

67.2%

・飲食に利用する場所は、市外が 67.2%、相坂地区や用途地域外等の郊外が 35.8%あるのに対し、中心街がある稲生地区は 24.9%にとどまっている。
・車利用に対応した魅力ある店舗・業種への転換ある
いは導入など、中心市街地の再生が課題である。

通勤先①通勤先が市内→72.5%（市外→35.8%）②主な通勤地：稲生地区→19.0%、金崎地区→13.4%③利用交通手段：自家用車→83.1%

・通勤先が市内は 72.5%で、相坂地区、金崎地区が主である。市外通勤は 35.8%と低い。
・交通手段は８割強が自家用車利用である。

居住環境等の「良いところ」①自然・歴史環境など→197.0%
・緑豊かな山や自然→60.3%
・空気がきれい→41.6%
・農地が多く、景色や環境が良い→33.1%②生活環境など→120.0%
・日常の買い物が便利→39.3%
・病院、医院が多い→21.6%
・下水道が整備されている→14.1%③防犯・防災・救急など→110.5%
・災害が少ない→68.2%
・治安が良い→27.9%

・自然・歴史環境や生活環境、防犯・防災・救急などに対する評価が高い。
・自然・歴史環境では「緑豊かな山や自然」「空気」「景観・環境」に対する評価が高い。
・生活環境では「日常の買い物の利便性」「医療施設の充実」「下水道整備」が評価されている。
・防犯・防災・救急などでは、災害が少ない点が評価されている。これは他地区でも共通して評価されている点である。
・これら指摘された良い点を今後も保全・維持しながら、まちづくりを進めていくことが必要である。

居住環境等の「良くないところ」①生活環境など→131.8%
・下水道が整備されていない→20.3%
・スポーツ施設がない→20.3%
・図書館や文化施設が少ない→17.7%
・公園、広場が整備されていない→17.4%②交通など→121.0%
・バス交通が不便である→44.6%
・鉄道が不便である→37.4%
・自宅付近の道路が整備されていない→20.3%③職場など→77.0%
・就職の機会が少ない→49.8%
・勤め先が自宅から遠い→13.8%
・通勤のための交通が不便である→13.4%

・生活環境や交通、職場などに対する評価が低い。
・生活環境面では、下水道未整備への不満、運動施設
や公園・広場の低い整備水準に対する不満、図書館や文化施設の低い整備水準への不満があり、これらの改善が課題になっている。
・交通では、バス・鉄道等の公共交通機関の不便さに不満が高い。また低い生活道路の整備水準にも不満がある。これらの改善が課題となっている。
・職場などに関しては、総合的な就業の機会拡大への取り組みが課題となる。

十和田市の
将来都市像

①農業を活かし産業が展開する都市→51.5%②保健、福祉が充実した都市→48.2%③賑わいのある商業が展開する都市→35.1%

・保健、福祉が充実し、賑わう商業地がある農業を活かした産業が展開する都市の形成が十和田市の将来都市像として考えられている。

飲食に利用する場所

・利用交通手段：自家用車→88.5%

29

⑧－２ 旧十和田市用途地域外地区
項目

集計結果概要評
価・市全体のまちづくりに対しては、医療、高齢者支援といった医療・社会福祉施設の充実が重要と認識していることが伺える。
・また企業誘致による就業の場の確保と、市の資源を活かした観光産業の育成による就業の機会の確保が重要と認識していることが伺える。
・中心商業地の利便性向上あるいは活性化の重要性も認識していることが伺える。
・今後、これら社会福祉施設と都市基盤施設をバラン
ス良く充実させると共に、中心市街地の活性化による就業の場の創出を図りながら、安全・安心、利便性の高い都市環境を形成していくことが課題である。

十和田市のまちづくりで重要なこと①生活関連施設など→57.7%
・高齢者の支援施設を充実する→21.0%
・病院など医療施設を整備する→14.4%②就業・産業など→51.8%
・市内に企業（就業の場）を誘致する→30.2%
・観光産業を育成する→11.5%③買い物など→32.1%
・市の中心商業地を充実する→24.9%

ま ち づ く りに 重
要な地区

①十和田駅周辺→70.2%②アーケード商店街（稲生町周辺）→60.7%③官庁街通り及びその周辺→34.4%

・アーケード商店街の活性化、市の玄関口、顔となる十和田駅周辺地区の再構築、官庁街通りの特徴をまちづくりに活かすことが重要である。

居住地区の
将来像

①安全、快適な住宅中心の地区→46.9%②農業を活かし産業が展開する地区→38.4%③自然が豊かな地区→35.1%

居住地区のまちづくりで重要な視点①生活関連施設など→69.2%
・高齢者の支援施設を充実する→13.1%
・下水道を整備する→12.5%
・公園・広場を整備する→12.1%
・病院など医療施設を整備する→12.1%②交通など→33.1%
・生活道路を整備する→16.4%
・バス交通を充実する→13.4%③農業など→26.9%
・農村環境を充実する→11.8%

・安全で快適な、住みやすい住宅地形成を軸として、農業を活かし産業が展開する自然豊かな地区形成
が、地区の将来将来像として考えられている。
・居住地区のまちづくりでは、高齢者支援、下水道、公園・広場、病院、生活道路等の都市基盤施設や医療・福祉施設整備の重要性を認識していることが伺える。
・バスなどの公共交通機関の利便性確保の重要性を認識していることも伺える。
・また農業生産と農村生活の向上を図る農村環境の充実を重要視していることも伺える。
・今後、これらの都市基盤施設や医療・福祉施設をバ
ランス良く充実させ、安全・安心、利便性の高い農業生産環境と共生する都市環境を形成していくことが課題である。

市民のまちづくり参画①市民と市が協働で進める→47.9%②市が中心、市民の合意を得て進める→25.2%③市民が中心、市が必要な部分を支援→15.7%30

・市民と市が協働で進めるとの意見は５割強あり、今後のまちづくりにおける市民の活力に期待が持てそうである。
・今後順調かつ活発なまちづくりに対する市民参加を支える支援制度や体制づくりが課題である。

⑨－１ 旧十和田湖町地区
項

目

以前の居住地

最寄品の主な
買い物場所

集計結果概要評①現在地に生来居住→40.0%②旧十和田湖町地区→20.0%③旧十和田湖町地区を除く市内→16.0%（相坂地区→10.0%）④青森県内→10.0%⑤青森県外→10.0%

・当地区の継続的居住者の割合は、生来居住と当地区内転居を合わせ、６割になる。（60.0%）
・転居者の以前の居住地は、市外（20.0%）市内を（16.0%）を上回る。
・地区内転居の従前居住地は、相坂地区が主である。
・転入者は少ないがコミュニティ維持が課題になる。

最寄店

郊外大型店

中心街店

市外店

68.0%

54.0%

24.0%

4.0%

・利用交通手段：自家用車→98.0%

買回品の主な
買い物場所

最寄店

郊外大型店

中心街店

市外店

26.0%

62.0%

20.0%

64.0%

・利用交通手段：自家用車→98.0%

飲食に利用する場所

価

稲生地区

相坂地区

用途地域外

市外

24.0%

4.0%

12.0%

36.0%

・利用交通手段：自家用車→92.0%

・食料品等最寄品は、最寄りの店舗利用が多く 68.0%である。郊外大型店舗利用は 54.0%あり、中心街店
利用は 24.0%である。市外店利用は 4.0%と低い。
・交通手段はほとんどが自家用車利用である。
・車利用に対応した魅力ある店舗への転換あるいは導入など、中心市街地の再生が課題である。
・服、ファッション品等買回品は、市外店利用が 64.0%、
郊外大型店利用が 62.0%ある。中心街店利用は 20.0%である。
・交通手段はほとんどが自家用車利用である。
・車利用に対応した魅力ある店舗への転換あるいは導入など、中心市街地の再生が課題である。
・飲食に利用する場所は、市外が 36.0%、相坂地区や用途地域外等の郊外が 16.0%である。中心街がある
稲生地区は 24.0%で、他地区に比べ率が高い。
・車利用に対応した魅力ある店舗・業種への転換ある
いは導入など、中心市街地の再生が課題である。

通勤先①通勤先が市内→74.0%（市外→14.0%）②主な通勤地：用途地域外→14.0%、西小稲地区→12.0%③利用交通手段：自家用車→76.0%

・通勤先が市内は 74.0%で、用途地域外、西小稲地区が主である。市外通勤は 14.0%と低い。
・交通手段は８割強が自家用車利用である。

居住環境等の「良いところ」①自然・歴史環境など→210.0%
・緑豊かな山や自然がある→74.0%
・空気がきれい→44.0%
・農地が多く、景色や環境が良い→30.0%②生活環境など→104.0%
・下水道が整備されている→32.0%
・日常の買い物が便利→16.0%
・病院、医院が多い→16.0%③防犯・防災・救急など→100.0%
・災害が少ない→46.0%
・治安が良い→42.0%

・自然・歴史環境や生活環境、防犯・防災・救急などに対する評価が高い。
・自然・歴史環境では「緑豊かな山や自然」「空気」「景観・環境」に対する評価が高い。
・生活環境では「下水道整備」「日常の買い物の利便性」「医療施設の充実」が評価されている。
・防犯・防災・救急などでは、災害が少ない点が評価されている。これは他地区でも共通して評価されている点である。
・これら指摘された良い点を今後も保全・維持しながら、まちづくりを進めていくことが必要である。

居住環境等の「良くないところ」①生活環境など→180.0%
・日常の買い物が不便→38.0%
・スポーツ施設がない→32.0%
・病院、医院が少ない→26.0%②交通など→152.0%
・バス交通が不便である→52.0%
・鉄道が不便である→36.0%
・自宅付近の道路が未整備→34.0%③職場など→102.0%
・就職の機会が少ない→52.0%
・通勤のための交通が不便である→26.0%
・勤め先が自宅から遠い→24.0%

・生活環境や交通、職場などに対する評価が低い。
・生活環境面では、運動施設の未整備や、日常の買い物の利便性が評価される反面、不便さが指摘され、サービス偏向の是正が課題である。医療施設の整備
水準への不満もあり、改善が課題になっている。
・交通では、バス・鉄道等の公共交通機関の不便さに不満が高い。また生活道路の低い整備水準にも不満がある。これらの改善が課題となっている。
・職場などに関しては、総合的な就業の機会拡大への取り組みが課題となる。

十和田市の
将来都市像

①農業を活かし産業が展開する都市→52.0%②自然、歴史伝統を活かした観光都市→50.0%③保健、福祉が充実した都市→44.0%

・自然、歴史伝統を活かし、保健、福祉が充実する、農業を活かした産業が展開する都市の形成が十和田市の将来都市像として考えられている。

31

⑨－２ 旧十和田湖町地区
項目

集計結果概要評
価・市全体のまちづくりに対しては、医療、高齢者支援
保育といった医療・社会福祉施設の充実が重要と認識していることが伺える。
・また企業誘致による就業の場の確保が重要と認識していることが伺える。
・買い物等では、旧十和田湖町の中心地区の活性化を図ると共に、市の中心商業地の利便性向上あるいは活性化の重要性も認識していることが伺える。
・今後、これら社会福祉施設との都市基盤施設をバラ
ンス良く充実させると共に、地区の生活拠点の形成と拡充を図りながら、市の中心市街地の活性化を図
り、安全・安心、利便性の高い都市環境を形成していくことが課題である。

十和田市のまちづくりで重要なこと①生活関連施設など→68.0%
・高齢者の支援施設を充実する→20.0%
・病院など医療施設を整備する→18.0%
・幼児・学童の保育施設を充実する→16.0%②就業・産業など→42.0%
・市内に企業（就業の場）を誘致する→32.0%③買い物など→34.0%
・旧十和田湖町の中心地を活性化する→20.0%
・市の中心商業地を充実する→10.0%

ま ち づ く りに 重
要な地区

①アーケード商店街（稲生町周辺）→54.0%②奥入瀬・十和田湖地区→50.0%③十和田駅周辺→38.0%④旧十和田湖町の中心地→38.0%

・アーケード商店街の活性化、市の玄関口、顔となる十和田駅周辺地区の再構築によるまちづくりが重要である。
・奥入瀬・十和田湖地区の観光機能強化、地区拠点としての旧十和田湖町中心地の機能強化が課題。

居住地区の
将来像

①農業を活かし産業が展開する地区→50.0%②自然が豊かな地区→38.0%③保健・福祉が充実した地区→34.0%

居住地区のまちづくりで重要な視点①生活関連施設など→50.0%
・高齢者の支援施設を充実する→16.0%
・病院など医療施設を整備する→10.0%
・幼児・学童の保育施設を充実する→10.0%②就業・産業など→42.0%
・市内に企業（就業の場）を誘致する→20.0%
・観光産業を育成する→16.0%②農業など→42.2%
・農村環境を充実する→22.0%
・農地、農道等の農業基盤を整備する→10.0%
・農地を保全する→10.0%

・自然を守り、保健、福祉が充実する、農業を活かした産業が展開する地区形成が、地区の将来像として考えられている。
・居住地区のまちづくりでは、高齢者支援、病院、保育等の都市基盤施設や医療・福祉施設整備の重要性を認識していることが伺える。
・また農業生産と農村生活の向上を図る農村環境の充実を重要視していることも伺える。
・今後、これらの都市基盤施設や医療・福祉施設をバ
ランス良く充実させ、安全・安心、利便性の高い農業生産環境と共生する都市環境を形成していくことが課題である。

市民のまちづくり参画①市民と市が協働で進める→38.0%②市が中心、市民の合意を得て進める→28.0%③市民が中心、市が必要な部分を支援→20.0%

32

・市民と市が協働で進めるとの意見は５割強あり、今後のまちづくりにおける市民の活力に期待が持てそうである。
・今後市民参加によるまちづくりが順調かつ活発に進められる上で基となる支援制度や体制づくりが課題
である。

(5)

問題点と課題の整理
住民意向調査結果を踏まえ、まちづくりにおける問題点を抽出し、それに対応する主要課題を整理します。

主な問題点

主要課題

・十和田市の玄関口となる駅周辺地区の再生
・十和田市の顔となる中心街の再生

都市拠点の再生・郊外地区の商業進展と中心市街地の空洞化

都市の魅力の創出と中心市街地の・購買客の郊外地区及び市外商業施設等への流出に伴う中心商店街の空洞化

活性化

・広域交通網の脆弱さ
交通体系の再構築

・生活道路整備の立ち後れ・鉄道、バス等公共交通機関
サービス水準の立ち後れ・公園、広場、スポーツ施設整備の偏りによる利便性格差の顕在化

都市施設の拡充

・最寄り店舗立地の偏りによる利便性格差の顕在化
・図書館、文化施設等のサービス水準の立ち後れ
・中心市街地における観光客へのサービス水準の立ち後れ（回遊路、休息施設等）
・観光資源の一つとして官庁街通りを積極的に活用、諸施設の充実（休息施設、憩いの場となる喫茶店、土産品を扱う観光物産館、バリアフリーのトイレ等）

観光資源の活用とサービス施設の拡充

・地区特性を十分に活かした地区づくり、まちづくりが必要

地区の都市基盤施設拡充

・郊外地域（特に旧十和田湖町）における地区生活拠点の形成

拠点形成の必要性
・市民の意見を反映させたまちづくりが必要

33

市民参加型まちづくりの実践