2019 年 2 月1日

Q 所長就任にあたっての抱負

福岡国道事務所は、全国でも有数の大事務所です。
管内には、福岡市があり、人口も 150 万人を超えて増加を続けており、元気な街といえば、福岡市の名前が挙がるほどです。
その福岡都市圏や筑後地域を支える役割にしっかり応えるのが重要だと考えています。

国土交通省 九州地方整備局
福岡国道事務所 所長

鈴木通仁氏
九州の国道事務所の中で︑リーダーにも位置づけられるのが福岡国道事務所だ︒
管内には九州経済の中心︑福岡市が位置している︒
市民の生活や産業を支える道路の中でも国道３号などの幹線道路整備を担っている︒
昨年︑博多バイパスは全線開通︒
有明海沿岸道路も一部開通を迎えた︒
主要な事業は山場を越え︑福岡は新しい事業を創出する転換期に入った︒
今後取り組む整備事業や課題などについて新任の鈴木所長に話を伺う︒

michihito SUZUKI▲写真提供：福岡市

経済が活性化しているからこそ、道路交通混雑の緩和が期待されます。
この課題に対しどのような道路整備が求められるのか、広くニーズを探る必要があります。私はこれまで、首都圏の環状道路計画に携わっており、この経験が役に立つかもしれないと考えています。
もう 10 年以上前になりますが、当時、東京外かく環状道路の都内区間を地下化する計画変更に携わりました。東京外環の整備には反対運動も強く、懸念や不信感を払しょくできるよう、住民の方々と話し合いを繰り返した経験は有意義な時間でした。
また、直近では、関東地整で、同じく東京外環の最後の区間の計画立案に携わっていました。
福岡は主要な事業が峠を越え、新しい事業を創出するタイミングに立っています。計画立案の経験を活かして、今後の取り組みに貢献できればと考えています。

Q 九州や福岡県とのかかわり

九州とのかかわりは、福岡と大分です。20 年前に建設省に入省して最初に赴任したのが福岡国道でした。当時は、福岡外環状道路や今宿道路も建設中で、都市高速道路も大宰府 IC、福岡 IC

福岡大分◀電線共同溝（八江戸・大牟田地区）

写真提供：福岡国道事務所◀博多バイパス

新しい道を通して人流・物流の変化が広範囲になり、それが地域の発展につながる。

◀浦島橋架替接続に向け工事中だったのを覚えています。改めて福術力向上の取り組みにも熱心です。ひとつひとつの自岡の街を見ると、外環状道路、博多バイパスは開通、都治体では難しいけれど、国が主導して事務所で役割分

市高速も九州道や今宿道路に接続し、幹線道路の整担・試行錯誤しながら新技術の導入や技術力向上を備がかなり進んでいる印象を受けました。

図る試みは重要で、福岡国道もその役割を率先して担大分県に赴任して感じたのは、地方の高速道路の役うべき事務所だと考えています。

割です。東九州自動車道は佐伯 IC 以南は無料区間でたとえば、福岡国道が会長を務める「福岡県道路メ直轄で整備されていましたが、道路公団改革に携わっンテナンス会議」
では、自治体の担当者を対象とした橋た際には採算性の低い梁の点検セミナーを 8▼SPIDER& Giraﬀe

地方部の高速道路整月に実施しました。事務備に疑問を持ったのを所では、橋梁のマイス覚えています。ですが、ター制度を設け、老朽現地に足を運ぶと、そ化橋梁の点検を実施しの認識が変わりました。

ながら技術の習得や予たとえば、小さな港町防保全の強化に取り組だった蒲江は「道の駅んでいます。

かまえ」がきっかけになり、新鮮な海鮮丼を目

また、将来的な技術と▼現場見学会して期待されている構

的に週末は行列ができ造物点検ロボットシステています。高速道路が、

ム「SPIDER & Giraﬀe」

人流・物流の流れを広を用いた見学会を10月範囲に広げ、地域の発に 開 催 し ま し た。

展に貢献しているのを「SPIDER & Giraﬀe」は改めて感じました。

デジタルカメラを搭載

赴任先では地元の意したロボットで、人が近見を直接聞くように意接することなく損傷写識しています。話をすることで何に困っているのか、必真を撮ることが可能です。福岡県内の自治体職員な要なものは何なのか、地域が求める道路のニーズが見

ど 34 名が参加し、新技術の作業を熱心に見学してえてきます。

いました。

Q 当事務所の紹介（事業内容、組織、特徴）

国が管理している道路の構造物は、比較的管理水

福岡国道事務所は九州地方整備局の国道事務所を準が高く、メンテナンスも定期的に行われてきていま代表するような位置づけだと感じています。新しいことす。一方で市町村の場合は、道路施設が多いにも関わへの取り組みや新技術の採用なども積極的に行い、技らず、メンテナンスに対しては十分な対応ができていな道路写真提供：福岡国道事務所

い自治体もあるように感じます。財政力の問題も大きいとは思いますが、橋梁などの構造物を長く使うためには、定期点検と補修の的確な実施が必要不可欠です。
セミナーの開催や、新技術の導入に取り組んだ成果はでてきており、自治体の意識向上につながっています。福岡国道としても、できる限りサポートを行うつもりです。

▲有明海沿岸道路

業進出など目に見える形で整備効果は表れています。

また、自動運転導入に向けた実験も行っています。全有明海沿岸道路事業のほかでは、改築事業として、八国で行われている取り組みの一環として、昨年度から

丁峠道路、鳥栖久留米道路、浮羽バイパスなど道路整みやま市で地域交通への自動運転導入に向けた実験備を推進しています。

を行っています。
自動運転への期待は公共交通が不十分な地方ならではのニーズがあるので、道路行政とし

Q 福岡市の発展に向けて

福岡都市圏は、人口も増加しており、クルーズ船対応てどのようなことができるのか、地方部でどの程度の需や、福岡空港の機能拡張など、都市機能が今後も拡大要があるのか、調査しています。実験は、無人ではないしていきます。
天神のビッグバン（再開発）によって、都のですが、将来完全な無人運転が普及すれば、地方の心部への集積が更に進められています。都心部の交通路線バスやタクシーの代替が低コストでできる可能性に関しては地下鉄の更なる整備も必要だと思いますが、もあります。事故の減少につながる可能性も高いと考

道路交通の観点では特に市民の足として重要な役割えています。
こういった実験を行うことで、期待感が高まをになっているバスに注目しています。九州の玄関口ることも重要な効果だと考えています。

博多と福岡市の中核部でもある天神の 2 カ所にバス

Q 平成30年の事業概要

ターミナルがあります。

福岡国道の事業は、改築予算約150 億円のうち、約天神のバスターミナルは、一日約 2000 本の高速バ

100 億円を有明海沿岸道路に充てており、近年はこのスが利用しています。天神周辺には路線バスも集中し道路を中心に事業を展開をしてきました。昨年度一部ているため、周辺道路は慢性的な渋滞に陥っていま区間が開通し、平成32 年度には筑後川の渡河区間（大す。都市の発展を支援するために、福岡国道がどういっ

川東 IC 〜大野島 IC）がつながり、有明海沿岸道路の工た事業で発展に貢献できるか、広く経済界や自治体、事はピークを超えます。
これまでの開通によって、並行市民の意見を聞きながら交通結節機能の向上などにする国道 208 号の交通混雑の緩和や沿線地域への企向け、検討を進めたいと考えています。
また、福岡都心部の国体道路についても考える必要があります。博多と天神を結ぶ重要な区間に位置していますが、幅員が狭く、自転車や歩行者も多く、賑わい感はあるものの歩きにくいのが実情です。将来的には、車線数を減らして歩行者優先にし、一般の車両は極力別の道を使ってもらうなど、自動車交通を主とする整備これから必要になる道を企画し、計画立案に向けて実施するのが今後の課題です。

道守写真提供：福岡国道事務所

Q 働き方改革への取り組み

建設業界を取り巻く環境は変化しています。労働生

産性を高めるために、新技術の活用が言われています
が、建設業界は特に若年層に関し相当な労働力不足に陥っていきます。
このまま担い手不足が解消されなければ、何か災害が起こったときの対応力にも課題が生じかねません。
建設業が魅力ある職場になるため「働き方改革」が不可避ですが、国土交通省も率先して働き方を変えて▲道守活動

ではない、歩行者の回いく必要があると感じています。今は業界や行政にとっ遊性を高めるような整て、働き方を変えるタイミングです。

備も考えていく必要があります。

Q 地域との連携・▲道守活動

Q この仕事にはいったきっかけと趣味や健康法について「都市部をより良くしたい」、国全体の整備を描くよ協働についてうな仕事を希望していましたので、国交省（当時建設さまざ ま な 連 携 を省）に入り現職につきました。

行っていますが、その中のひとつが「道守」活動です。

健康に関してはゴルフを楽しんだり、ジムで体を動

福岡県内では113 団体、約25000人の方々が積極的かすことがあるくらいです。趣味は仕事とも重なりますに清掃や花植え、植栽の手入れに参加していただいが、街や地域の状況を知るために、市街地や景色のいています。

い場所をドライブして楽しんでいます。

私も自治体のみなさんと、10 月には「道守久留米

福岡は都心部から、海も山も楽しめるので絶好のロネットワーク」による明治通りの除草ボランティアに参ケーション。
たとえば、1 時間も車を走らせれば、海岸加したり、11 月は「道守おおむたネットワーク」と花植沿いが魅力的な糸島まで行けます。
さらに近隣なら活動を行うなど、機会があればお手伝いしています。

ば、海の中道や油山など、自然豊かで海も山も両方楽

福岡維持出張所など、各所に点在する出張所は地元しめる。以前いた大分では、「やまなみハイウェイ」
をよと密接につながっています。地域の力を借りて除草やくドライブしました。別府、湯布院から阿蘇までのコー花植など、道を通した絆を強化してほしいと伝えていスは、季節を問わず、くじゅう連山の眺望が満喫でき何ます。職員と地元住民が共同作業をすることで、道の度走っても感動します。

役割を再認識してもらう機会だと考えています。

Q 地域建設業への要望・メッセージ

災害時の対応も含めて、公共事業には地元建設業の力は不可欠です。ゼネコンや九州大手企業だけではなく、それぞれの現場に密着した土木の力が必要です。有明海沿岸道路がピークアウトし、新しい事業が立ち上がるまでには時間がかかります。一時的に福岡国道の事業費に谷間ができるのは否めません。
そんな時期にこそ、ICT 土工など新技術に取り組み競争力を高めてほしいと考えます。それが生産性向上にもつながり、若手技術者の新しい技術へのやるプロフィール
出身地：愛知県田原市

生年月日：昭和 48 年 4 月 9 日（45 歳）

H10 年 建設省入省 九州地方建設局
福岡国道工事事務所工務課

H11 年 九州地方建設局

筑後川工事事務所調査課

H12 年 建設省道路局 日本道路公団・本州四国連絡橋公団管理監付 係長

H14 年 内閣府 道路関係四公団民営化推進委員会事務局 主査
H15 年 国土交通省道路局 企画課道路事業分析評価室 係長
H16 年 国土交通省関東地方整備局

東京外かく環状道路調査事務所 調査課長

気につながります。構造物の点検などでも、ドローン

H16 年 国土交通省関東地方整備局 道路部 計画調整課長の活用や、ひび割れが認識できるようなレーザー技術

H21 年 国土交通省総合政策局 環境政策課 課長補佐

H20 年 国土交通省関東地方整備局 道路部 道路計画第一課長

も日進月歩です。将来的には近接目視をしなくても機H23 年 国土交通省都市局 都市計画課都市計画調査室 課長補佐

械がその仕事を担っていく日が来るでしょう。建設業

H28 年 国土交通省関東地方整備局 道路部 道路企画官の発展のためにも、積極的に取り組むようお願いした
いと思います。

H25 年 大分県 土木建築部 道路課長

H30 年 7 月 九州地方整備局 福岡国道事務所長