別添１

一般国道３１号（広島呉道路）に関する協定

一般国道３１号（広島呉道路）に関する協定

独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構（以下「機構」という。）と西日本高速道路株式会社（以下「会社」という。）は、高速道路株式会社法（平成１６年法律第９９号。以下「道路会社法」という。）第６条第１項及び独立行政法人日本高速道路保
有・債務返済機構法（平成１６年法律第１００号。以下「機構法」という。）第１３条
第１項の規定に基づき、この協定を締結する。

（目的）
第１条 本協定は、一般国道３１号（広島呉道路）に関し、機構法第１２条第１項の機構の業務及び道路会社法第５条第１項第２号の会社の事業（以下「業務等」という。）の実施に必要な事項を定めることにより、業務等の適正かつ円滑な実施を図ることを目的とする。

（協力）
第２条 機構及び会社は、その業務等の実施に当たっては、債務の返済等の確実かつ円滑な実施を図りつつ、高い公共性を有する高速道路の維持、修繕、災害復旧その他の管理（以下「高速道路の管理」という。）が適正かつ効率的に行われるよう、相互に密接な連携を図りながら協力するものとする。

（協定の対象となる高速道路の路線名）
第３条 本協定の対象となる高速道路の路線名は、以下のとおりとする。
（１）一般国道３１号（広島呉道路）（工事の内容）第４条 会社が行う高速道路の管理のうち、修繕に係る工事（特定更新等工事を除き、機構が会社からその費用に係る債務を引き受けるものに限る。）の内容は、別紙１のとおりとする。
２ 会社は、前項に規定する修繕に係る工事のうち第１３条第１項の助成の対象となるものを行おうとするときは、あらかじめ、修繕工事計画書を機構に提出し、機構の同意を得なければならない。これを変更しようとするときも、同様とする。

３

会社は、第１項に規定する修繕に係る工事のうち前項に規定するもの以外のものを行おうとするときは、あらかじめ、修繕工事計画書を機構に提出しなければならない。
これを変更しようとするときも、同様とする。ただし、あらかじめ提出することが困難である場合においては、会社は、修繕によって増加した道路資産が機構に帰属する
日前に修繕工事報告書を機構に提出するものとする。
４ 会社は、災害復旧に係る工事を行おうとするときは、あらかじめ、災害復旧工事計画書を機構に提出しなければならない。これを変更しようとするときも、同様とする。
ただし、あらかじめ提出することが困難である場合においては、会社は、災害復旧によって増加した道路資産が機構に帰属する日前に災害復旧工事報告書を機構に提出す
るものとする。

（修繕に係る債務引受限度額）
第５条 修繕に係る工事（特定更新等工事を除く。）に要する費用に係る債務であって、機構が会社から引き受けることとなるものの限度額は、別紙２のとおりとする。

（災害復旧に係る債務引受限度額）
第６条 災害復旧に要するものと見込まれる費用に係る債務であって、機構が会社から引き受けることとなるものの限度額は、別紙３のとおりとする。
２ 前項の規定にかかわらず、会社が機構から機構法第１２条第１項第５号の無利子貸付けを受けて災害復旧を行った場合には、前項の限度額に当該無利子貸付けに係る額に相当する額を加えたものを同項の限度額とする。

（貸付けに係る道路資産の内容）
第７条 機構が会社に貸し付ける道路資産の内容は、第３条に規定する協定の対象となる高速道路を構成する敷地又は支壁その他の物件とする。

（道路資産の貸付料）
第８条 機構が会社に対して貸し付ける道路資産の貸付料は、別紙４の額とする。
２ 会社は、毎年度の前項の貸付料を１ヶ月ごとに分割して機構に支払うものとし、その支払期限は、翌月の１５日とする。ただし、支払期限が、銀行法（昭和５６年法律第５９号）第１５条第１項に規定する銀行の休日に該当する場合は、その日前において、その日に最も近い銀行の休日でない日を支払期限とする。

３

会社は、前項に規定する支払期限までに、機構の発行する支払請求書に基づき、支払うものとする。
４ 会社は、第２項に規定する支払期限までに前項の規定により支払うべき金額の全部又は一部を支払わなかった場合は、次項に規定するときを除き、その期限満了の日の翌日からこれを支払った日までの日数に応じ、当該支払うべき金額に不足する額に対し年５.０％で計算した金額を、遅延利息として機構に支払うものとする。
５ 機構は、大規模な災害の発生等やむを得ない事由により会社が第２項に規定する支払期限までに第３項の規定により支払うべき金額の全部又は一部を支払うことができないと認めるときは、その期限を延長することができる。この場合において、会社は支払期限満了の日の翌日からこれを支払った日までの日数に応じた利息を機構に支払うものとし、その利息は機構と会社が協議して定めるものとする。
６ 会社は、前項の規定による延長期限までに第３項の規定により支払うべき金額の全部又は一部を支払わなかった場合は、その期限満了の日の翌日からこれを支払った日までの日数に応じ、当該支払うべき金額に不足する額に対し年５.０％で計算した金額
を、遅延利息として機構に支払うものとする。

第９条 毎年度の料金収入の金額（以下「実績収入」という。）が、次の各号のいずれかの場合に該当するときは、それぞれ各号に定める額を貸付料とする。
一 別紙５の金額（以下「計画収入」という。）に計画収入の２％に相当する金額を加えた金額（以下「加算基準額」という。）を超えた場合 前条第１項に定める金額に、実績収入から加算基準額を減じた金額を加えた金額
二 計画収入から計画収入の２％に相当する金額を減じた金額（以下「減算基準額」という。）を下回った場合 前条第１項に定める金額から、減算基準額から実績収入を減じた金額を減じた金額
２ 会社は、前項第１号に該当する場合において、実績収入から加算基準額を減じた金
額を、機構の発行する支払請求書に基づき、会社が道路会社法第１４条第３項に基づ
き財務計算に関する諸表を国土交通大臣に提出した後２ヶ月以内に、機構に支払うものとする。
３ 機構は、第１項第２号に該当する場合において、減算基準額から実績収入を減じた
金額を、会社の発行する支払請求書に基づき、会社が道路会社法第１４条第３項に基づき財務計算に関する諸表を国土交通大臣に提出した後２ヶ月以内に、会社に支払うものとする。
４ 前条第４項から第６項までの規定は、第２項及び前項の場合に準用する。

（道路資産の貸付期間）
第１０条 機構が会社に貸し付ける道路資産の貸付期間は、それぞれの道路資産が機構に帰属した日から平成３１年６月３０日までとする。

（料金の額及びその徴収期間）
第１１条 第３条に規定する高速道路を供用することにより徴収する料金の額及びその徴収期間は、別紙６のとおりとする。

（維持、修繕その他の管理）第１２条 会社は、道路を常時良好な状態に保つように適正かつ効率的に高速道路の維
持、修繕その他の管理を行い、もって一般交通に支障を及ぼさないように努めなければならない。
２ 会社は、高速道路の維持、修繕その他の管理の実施状況について、毎年度、機構に報告することとし、機構は、必要に応じて実地に確認を行うことができるものとする。

（助成）第１３条 会社は、その経営努力により高速道路の修繕に関する工事（あらかじめ第４条第２項の同意を得たものに限る。以下同じ。）に要する費用を縮減した場合には、機構に対し、機構法第１２条第１項第８号に掲げる業務として行われる助成金の交付を申請することができる。
２ 会社は、前項の規定による申請をしようとするときは、当該修繕に関する工事が完了したこと及び当該工事に要する費用の縮減が会社の経営努力によるものであることを示す書面を添付して、次に掲げる事項を記載した申請書を機構に提出しなければならない。
① 当該修繕に係る工事の内容② 当該修繕に係る工事に要する費用に係る債務であって、機構が会社から引き受けることとなるものの限度額③ ②に係る助成対象基準額④ 当該修繕に係る工事に要する費用に係る債務であって、機構が会社から引き受けることとなるものの額
３ 前項第３号に掲げる助成対象基準額とは、第４条第２項の修繕工事計画書に記載の
額とする。

４

機構は、第１項の規定による申請が次に掲げる要件のいずれにも適合すると認める
場合には、第２項第３号の額から同項第４号の額を控除した額（会社の経営努力によるものと認められた部分に限る。）の５割に相当する額を、第１項の助成金として、会社に交付するものとする。
① 第２項第４号の額が同項第３号の額を下回るものであること。
② 申請に係る修繕に関する工事に要する費用の縮減が会社の経営努力によるものであること。
③ 申請書に記載された事項が適正であること。

（道路資産の機構への帰属）第１４条 道路整備特別措置法（昭和３１年法律第７号。以下「特別措置法」という。）
第５１条第４項の規定に基づき、高速道路に係る道路資産が機構に帰属する場合には、会社は、あらかじめ、当該道路資産に係る道路資産原簿、用地台帳、設計図その他関係図書（以下「道路資産原簿等」という。）を機構に提出するものとする。
２ 機構は、必要があると認めるときは、会社の立会いの下に道路資産原簿等と現物の照合を行うことができる。

（債務の引受け）第１５条 機構法第１５条第１項の規定に基づき、高速道路の修繕又は災害復旧に要す
る費用に充てるために会社が負担した債務を機構が引き受ける場合には、会社は、あらかじめ、当該引受けに係る債務目録及び金銭消費貸借契約書、社債原簿その他証書類（以下「証書類」という。）を機構に提出し、機構の立会いの下に当該債務目録と証書類の照合を行うものとする。

（協定の変更）第１６条 機構及び会社は、おおむね５年ごとに、本協定について検討を加え、これを変更する必要があると認めるときは、相互に、その変更を申し出ることができる。大規模な災害の発生その他社会経済情勢の重大な変化があり、これに対応して協定を変更する必要があると認めるときも、同様とする。
２ 機構及び会社は、道路資産の貸付料の額又は料金の額が機構法第１７条に規定する貸付料の額の基準又は特別措置法第２３条に規定する料金の額の基準に適合しなくなったと認められる場合その他業務等の適正かつ円滑な実施に重大な支障が生ずるおそれがある場合には、相互に、本協定の変更を申し出ることができる。

３

前２項の規定による変更の申出があった場合には、機構及び会社は、その申出に誠実に対応しなければならない。
４ 第１項及び第２項の規定に基づく協定の変更は、業務等の実施状況を勘案し、債務の返済等の確実かつ円滑な実施及び高速道路の管理の適切かつ円滑な実施が図られる
よう行うものとする。

（協議等）
第１７条 本協定に定めのない事項又は疑義が生じた事項については、その都度機構と会社が協議して定めるものとする。

附 則
本協定は、平成１８年４月１日から施行する。

この協定の締結を証するため、本協定書２通を作成し、記名押印の上、各々１通を保有する。
平成３１年３月２６日
独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構
理 事 長
渡 邊
大 樹

西日本高速道路株式会社代表取締役社長

酒

井

和

広

別紙２（協定第5条関連）（機構法第13条第1項第4号に定める協定記載事項）

修繕に係る工事に要する費用に係る債務引受限度額

修繕に係る工事に要する費用に係る債務引受限度額（消費税込み）年度

債務引受限度額

Ｈ１８118百万円

Ｈ１９

9百万円

Ｈ２０

61百万円

Ｈ２１

18百万円

Ｈ２２

29百万円

Ｈ２３

183百万円

Ｈ２４

51百万円

Ｈ２５

61百万円

Ｈ２６

145百万円

Ｈ２７

167百万円Ｈ２８2,629百万円

Ｈ２９

252百万円

Ｈ３０

249百万円

Ｈ３１

991百万円（注1）平成１８年度から平成２９年度までは実績値を、平成３０年度は実績見込値を記載している。
（注2）上記記載の債務引受限度額については、限度額に残余が生じた場合は、繰り越しを認めるものとする。

別紙４（協定第8条第1項関連）（機構法第13条第1項第7号に定める協定記載事項）

道路資産の貸付料の額

西日本高速道路株式会社に対する道路資産の貸付料（消費税込み）貸付料
うち構築物等分年度
うち土地・家屋分

Ｈ１８
Ｈ１９
Ｈ２０
Ｈ２１
Ｈ２２
Ｈ２３
Ｈ２４
Ｈ２５
Ｈ２６
Ｈ２７
Ｈ２８
Ｈ２９
Ｈ３０
Ｈ３１

（2,821百万円）（691百万円） （1,558百万円）

2,821百万円（2,957百万円）

725百万円
844百万円
746百万円
612百万円
668百万円

うち橋梁・トンネル等分

（335百万円） （1,223百万円）
351百万円

1,284百万円（396百万円） （1,449百万円）
409百万円

1,495百万円（391百万円） （1,430百万円）
361百万円

1,321百万円（310百万円） （1,079百万円）
297百万円

1,084百万円（379百万円） （1,385百万円）

1,764百万円

296百万円

1,468百万円（538百万円） （1,212百万円）（260百万円）（952百万円）

1,212百万円

203百万円

1,009百万円（493百万円） （1,112百万円）

2,363百万円（2,386百万円）

1,381百万円（782百万円） （1,764百万円）

2,686百万円（2,363百万円）

1,682百万円（609百万円） （1,389百万円）

2,084百万円（2,686百万円）

1,904百万円（807百万円） （1,821百万円）

2,546百万円（2,177百万円）

1,635百万円（818百万円） （1,845百万円）

2,907百万円（2,890百万円）

うち盛土・切土・のり面構造物等分

460百万円（239百万円）（873百万円）

2,404百万円

426百万円

1,123百万円

188百万円

935百万円（2,260百万円）（431百万円）（973百万円）（209百万円）（764百万円）

404百万円

1,067百万円

179百万円

888百万円2,401百万円（2,813百万円）（614百万円） （1,386百万円）

3,401百万円（2,907百万円）

674百万円（631百万円） （1,423百万円）

3,591百万円（2,544百万円）

712百万円
709百万円

1,871百万円（825百万円） （1,861百万円）

3,579百万円（3,592百万円）

1,879百万円（619百万円） （1,396百万円）

3,256百万円（2,904百万円）

1,778百万円

831百万円

2,192百万円（730百万円） （1,646百万円）

2,788百万円
915百万円（注1）平成１８年度から平成２９年度までの上段（
績見込値を記載している。

（298百万円） （1,088百万円）
298百万円

1,480百万円（306百万円） （1,117百万円）
315百万円

1,564百万円（300百万円） （1,096百万円）
314百万円

1,557百万円（400百万円） （1,461百万円）
368百万円

1,824百万円（354百万円） （1,292百万円）

751百万円

1,694百万円

364百万円

1,330百万円

0百万円

0百万円

0百万円

0百万円

）内は計画値、下段は実績値を、平成３０年度の上段（）内は計画値、下段は実別紙５（協定第9条第1項関連）

計画料金収入の額

西日本高速道路株式会社における計画料金収入（消費税込み）
年度

Ｈ１８
Ｈ１９
Ｈ２０
Ｈ２１
Ｈ２２
Ｈ２３
Ｈ２４
Ｈ２５
Ｈ２６
Ｈ２７
Ｈ２８
Ｈ２９
Ｈ３０
Ｈ３１
（注1）平成１８年度から平成２９年度までの上段（
は計画値、下段は実績見込値を記載している。

計画料金収入（3,770百万円）
3,737百万円（3,801百万円）
3,675百万円（3,802百万円）
3,382百万円（3,003百万円）
2,850百万円（3,645百万円）
3,714百万円（3,313百万円）
3,288百万円（3,283百万円）
3,366百万円（3,265百万円）
3,471百万円（3,712百万円）
4,375百万円（3,715百万円）
4,473百万円（3,688百万円）
4,474百万円（3,670百万円）
4,418百万円（4,410百万円）
3,518百万円
1,097百万円）内は計画値、下段は実績値を、平成３０年度の上段（

）内

別紙６
（協定第11条関連）（機構法第13条第1項第8号に定める協定記載事項）

料金の額及びその徴収期間

１．料金の額（１）料金の額① 料金の額各インターチェンジ相互間の１回の通行に係る料金の額は、次表の額（単位：円）に、消費税法（昭和６３年法律第１０８号）に定める消費税（以下「消費税」という。）の税率とその率に地方税法（昭和２５年法律第２２６号）に定める地方消費税（以下「地方消費税」という。）の税率を乗じた率との合算値に１を加算した値（以下「消費税率」という。）を乗じた額を、四捨五入により、１０円単位の端数処理を行った額とする。
仁保インターチェンジから坂インターチェンジまでの区間
軽自動車等
145.632

普通車
194.175

中型車

大型車

242.719339.806

坂インターチェンジから呉インターチェンジまでの区間
軽自動車等
呉
坂

天応

291.263291.263

533.981

普通車
呉
坂

天応

339.806

339.806

679.612

中型車
呉
坂

天応

339.806

339.806

679.612

大型車
呉
天応
坂

533.981533.981
1,019.418

特大車
呉
天応
坂

922.331922.3311,844.661（注）上表の自動車の種類は、別添１のとおりとする。

特大車
582.525

② 消費税及び地方消費税の転嫁にかかる料金調整措置
イ ①に定める方法により算出した額と平成２６年３月３１日時点の料金の額（以下「従前の額」という。）との差額が１０円以上となる場合には、従前の額を１.０５で除した額に消費税率を乗じ、切り捨てにより１０円単位の端数処理を行った額を適用する。
ロ イにより調整された、坂インターチェンジから呉インターチェンジまでの料金の額（以下「調整後額」という。）が、坂インターチェンジから天応インターチェンジの料金の額と天応インターチ
ェンジから呉インターチェンジの料金の額を合算した額（以下「調整後上限額」という。）を超える
場合は、調整後額を調整後上限額と同額にするものとする。

（２）割引制度① マイレージ割引
イ 割引をする自動車
ＥＴＣクレジットカード又はＥＴＣパーソナルカード（西日本高速道路株式会社が別に定めるところにより、本割引の適用を受けるための西日本高速道路株式会社への登録がなされている場合に限る。）を使用して通行料金の納付を行おうとする利用者の自動車（ＥＴＣシステムを利用して無線通信により料金所を通行する自動車に限る。ただし、無線通信による通行を意図するも、事情により無線通信による通行が不可能になった場合には、無線通信による通行の有無にかかわらず、無線通信により通行したものとみなす。）
なお、上記にいう「ＥＴＣシステム」は有料道路自動料金収受システムを使用する料金徴収事務の取扱いに関する省令（平成１１年８月２日建設省令第３８号。以下「省令」という。）第１条に規定する有料道路自動料金収受システムを、「ＥＴＣクレジットカード」は西日本高速道路株式会社との契約に基づきＥＴＣカード（省令第２条第２項の規定に基づき東日本高速道路株式会社、首都高速道路株式会社、中日本高速道路株式会社、西日本高速道路株式会社、阪神高速道路株式会社及び本州四国連絡高速道路株式会社が公告したＥＴＣシステム利用規程（以下「利用規程」という。）
第３条第１号に規定するＥＴＣカードをいう。以下同じ。）を発行する者から貸与を受けたＥＴＣ
カードを、「ＥＴＣパーソナルカード」は東日本高速道路株式会社、首都高速道路株式会社、中日本
高速道路株式会社、西日本高速道路株式会社、阪神高速道路株式会社及び本州四国連絡高速道路株式会社が契約に基づき共同で発行し、貸与するＥＴＣカードをいう（以下同じ。）。
ロ 割引率等（イ）ポイントの付与
料金の額１０円毎に１ポイントを西日本高速道路株式会社が別に定めるところにより付与するものとする。
（ロ）ポイントによる割引
西日本高速道路株式会社が別に定める期間内にカード毎に付与されたポイントの累計数（西日本
高速道路株式会社が別に定めるところにより他の会社等が一のカードに付与したポイントと合算して計算する。）に応じて、次表に掲げる額を還元する。
ポイントの累計数

還元額

１，０００ポイント

５００円分

３，０００ポイント

２，５００円分

５，０００ポイント

５，０００円分（ハ）弾力的なポイントの付与及び割引（イ）及び（ロ）に定めるほか、独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法（平成１６年法

律第１００号）第１３条第１項第６号に定める道路資産の貸付料（以下「貸付料」という。）の支払
いに支障のない範囲内で、弾力的にポイントを付与し又はポイントによる割引を変更する場合には、事前に届け出るものとする。
② 深夜割引イ 割引をする自動車
午前０時から午前４時までの間に料金所を通行する全自動車のうち、ＥＴＣクレジットカード、
ＥＴＣパーソナルカード又はＥＴＣコーポレートカードを使用して通行料金の納付を行おうとする
利用者の自動車（ＥＴＣシステムを利用して無線通信により料金所を通行する自動車に限る。ただし、無線通信による通行を意図するも、事情により無線通信による通行が不可能となった場合には、無線通信による通行の有無にかかわらず、無線通信により通行したものとみなす。以下「ＥＴＣ車」という。）。
なお、上記にいう「ＥＴＣコーポレートカード」は、東日本高速道路株式会社、中日本高速道路株
式会社及び西日本高速道路株式会社（以下「３会社」という。）が別に定める約款により大口・多頻度割引の適用に関する契約を３会社のいずれかと締結した利用者が、当該約款に基づいて３会社のいずれかに届出がなされた車載器を備え、かつ、当該車載器に利用するものとして３会社のいずれかから貸与されたＥＴＣカードをいう。
ロ 割引率等
割引率は３０パーセントとする。
なお、本割引適用後の料金の額に１０円未満の端数が生じる場合には、四捨五入により、１０円
単位の端数処理を行うこととする。
③ 平日朝夕割引
イ 割引をする自動車①イに掲げる自動車のうち、土曜日、日曜日及び国民の祝日に関する法律（昭和２３年法律第１７８号）第３条に定める休日（以下「休日」という。）以外の日（以下「平日」という。）の午前６時から午前９時までの間又は平日の午後５時から午後８時までの間に料金所を通行する自動車。
ただし、本割引（東日本高速道路株式会社又は中日本高速道路株式会社（以下「２会社」という。）
及び西日本高速道路株式会社が定める者が適用する本割引を含む。）の適用を受けた後、本割引の適用を受けた一の時間帯（午前６時から午前９時までの間又は午後５時から午後８時までの間をいう。）に再度本割引の適用を受けた同一のカードを使用して料金所を通行する場合を除く。
なお、次表に掲げる場合についての本割引の適用回数は１回とし、二以上の場合に該当し得るときは合わせて１回とする。
連続して通行する甲インターチェンジと乙インターチェンジの間に本道路を含む場合。
高速自動車国道山陽自動車道吹田山口線と本道路を、高速自動車国道山陽自動車道吹田山口線の
広島東インターチェンジから宮島スマートインターチェンジまでの間の各インターチェンジと本道路の仁保インターチェンジを経由し連続して通行する場合。
高速自動車国道中国横断自動車道広島浜田線と本道路を、高速自動車国道中国横断自動車道広島
浜田線の広島西風新都インターチェンジと本道路の仁保インターチェンジを経由し連続して通行する場合。
一般国道２号（広島岩国道路）と本道路を、一般国道２号（広島岩国道路）の廿日市インターチ
ェンジと本道路の仁保インターチェンジを経由し連続して通行する場合。

ロ 割引率等
料金の額から、カード毎の月間適用回数（２会社及び西日本高速道路株式会社が定める者が一のカードに適用する本割引の適用回数と合算して計算する）（以下「月間適用回数」という。）に応じて、料金の額に次式の率を乗じて算出した額を差し引いた額を西日本高速道路株式会社が別に定めるところにより還元する。ただし、月間適用回数が４回以下の場合を除く。
なお、算出額に１０円未満の端数が生じる場合には、四捨五入により、１０円単位の端数処理を行うこととする。
１００−Ｗ（単位：パーセント）（注）上記式においてＷは、次の数値を表すものとする。
Ｗ：月間適用回数が５回から９回までの場合３０、月間適用回数が１０回以上の場合５０。
④ 平日朝夕割引（コーポレート契約）
イ 割引をする自動車
ＥＴＣコーポレートカードを使用する自動車のうち、平日の午前６時から午前９時までの間又は平日の午後５時から午後８時までの間に料金所を通行する自動車。
ただし、本割引（２会社及び西日本高速道路株式会社が別に定める者が適用する本割引を含む。）の適用を受けた後、当該割引の適用を受けた一の時間帯（午前６時から午前９時までの間又は午後５時から午後８時までの間をいう。）に、再度当該割引の適用を受けた同一のカードを使用して料金所を通行するときを除く。
なお、③イの表に掲げる場合についての本割引の適用回数は１回とし、二以上の場合に該当し得るときは合わせて１回とする。
ロ 割引率等
本割引適用後の料金の額は、カード毎の月間適用回数（２会社及び西日本高速道路株式会社が定める者が一のカードに適用する本割引の適用回数と合算して計算する。以下「月間適用回数（コーポレート契約）」という。）に応じて、料金の額に次式の率を乗じて算出する。
なお、算出額に１０円未満の端数が生じる場合には、四捨五入により、１０円単位の端数処理を行うこととする。
１００−Ｗ（単位：パーセント）（注）上記式においてＷは、次の数値を表すものとする。
Ｗ：月間適用回数（コーポレート契約）が１回から４回までの場合は０。月間適用回数（コーポレート契約）が５回から９回までの場合は３０。月間適用回数（コーポレート契約）が１０回以上の場合は５０。
⑤ 休日割引イ 割引をする自動車
休日（１月２日及び１月３日を含む。）に料金所を通行するＥＴＣ車のうち、軽自動車等又は普通車。
ロ 割引率等
割引率は３０パーセントとする。
なお、割引後の算出額に１０円未満の端数が生じる場合には、四捨五入により、１０円単位の端数処理を行うこととする。

⑥ 障害者割引
イ 割引をする自動車
社会福祉法（昭和２６年法律第４５号）第１４条に基づく福祉に関する事務所（市町村及び特別区が設置したものに限る。）又は当該事務所を設置していない町村において、身体障害者福祉法（昭和２４年法律第２８３号）第１５条第４項の規定により交付されている身体障害者手帳又は療育手帳制度要綱（昭和４８年９月２７日厚生省発児第１５６号厚生事務次官通知「療育手帳制度について」別紙）の定めるところにより交付を受けている療育手帳（以下「手帳」という。）に、以下の（イ）又は（ロ）の要件を満たすものとして、西日本高速道路株式会社が別に定めるところにより事前に自動車登録番号又は車両番号等必要事項の記載の手続きがなされた自動車。
（イ）手帳の交付を受けている者が、手帳を携行して自ら運転する自動車のうち日常生活の用に供され、本人又はその親族等が所有する自動車（営業用の自動車を除く。）で、西日本高速道路株式
会社が別に定めるもの。
（ロ）手帳の交付を受けている者のうち、重度の障害を持つ者として身体障害者福祉法施行規則（昭和２５年厚生省令第１５号）別表第５号に定める障害の等級又は「療育手帳制度の実施について（昭和４８年９月２７日児発第７２５号厚生省児童家庭局長通知）」の第三に定める障害の程度に基づき西日本高速道路株式会社が別に定める者（以下「重度障害者」という。）が手帳を携行して乗車し、その移動のために本人以外の者が運転する自動車のうち日常生活の用に供され、当該重度障害者又はその親族等が所有する（これらの者がこれらの自動車を所有していな
い場合にあっては当該重度障害者を継続して日常的に介護している者が所有する）自動車（営
業用の自動車を除く。）で、西日本高速道路株式会社が別に定めるもの。
なお、上記自動車がＥＴＣシステムを利用して無線通信により料金所を通行し、通行料金の納付を行おうとする場合は、西日本高速道路株式会社が別に定めるところにより事前に登録がなされた、ＥＴＣクレジットカード又はＥＴＣパーソナルカードと車載器をともに使用する場
合に限る。
ロ 割引率
割引率は５０パーセント以下とする。
⑦ 乗合型自動車回数券割引
イ 割引をする自動車
当該回数券により、道路運送法の定めに基づく乗合旅客の運送を行うために本道路を通行する別
添１に掲げる乗合型自動車。
ロ 割引率
割引率は３０パーセントとする。
ハ 適用する期間
西日本高速道路株式会社が別に定める日までとする。
⑧ 割引相互間の適用関係
イ 割引相互間の重複適用関係①から⑥（ただし、③及び④を除く）に定める割引相互間の重複適用関係は別添２のとおりとする。
ロ 重複適用無しと定めた割引の適用方法
別添２において重複適用無しと定めた割引のうち２以上の割引適用要件に該当する自動車の場合、

各々の割引を適用して算出した額のうち、最も低い額となる割引のみを当該自動車に適用する。
ハ ③と①、②、⑤又は⑥の割引相互間における重複適用関係（イ）③と①は、重複して各々の割引を当該自動車に適用する。
（ロ）③と②、⑤又は⑥の割引適用要件に該当する自動車の場合、③は適用しないものとする。
ニ ④と②又は⑤の割引相互間における重複適用関係④と②又は⑤の割引適用要件に該当する自動車の場合、④の割引は適用しないものとする。
⑨ 企画割引
貸付料の支払いに支障のない範囲内で、以下のとおり割引を実施することができる。
イ 割引をする自動車
個々の企画割引毎に企画内容に合わせて適宜設定する。
ロ 割引率等
個々の企画割引毎に企画内容に合わせて割引率、割引額又は料金の額を適宜設定する。
ハ 実施する期間
実施する期間を個々の企画割引毎に適宜設定する。
ニ 適用区間
個々の企画割引毎に企画内容に合わせて適用区間を適宜設定する。
ホ 事前の届出
個々の企画割引毎に上記イからニまでの詳細について、事前に届け出るものとする。

（３）高速道路における社会実験への料金適用についての特別措置
高速道路において社会実験として、以下のとおり料金割引が実施できるものとする。
イ 割引をする自動車高速道路の料金に係る社会実験に参加する全自動車とする。
ロ 割引率
個々の社会実験毎に実験内容に合わせて割引率又は料金の額を適宜設定する。
ハ 実施する期間
実施する期間を限定する。
ニ 適用区間個々の社会実験毎に実験内容に合わせて適用区間を限定する。
ホ 事前の届出
個々の社会実験毎に上記イからニまでの詳細について、事前に届け出るものとする。

２．料金の徴収期間
平成１８年４月１日から平成３１年６月３０日までとする。

別添１
車種区分

軽自動車等

自動車の種類イ

軽自動車

ロ

小型特殊自動車

ハ

小型二輪自動車

ニ

小型自動車

ホ

普通乗用自動車

普通車
ヘ けん引自動車が軽自動車等である連結車両
ト

中型車

大型車

特大車

普通貨物自動車（車両総重量８トン未満
かつ最大積載量５トン未
満で３車軸以下）
チ 乗合型自動車（乗車定員１１人以上２９人以下で車両総重量８トン未満）
リ けん引自動車が軽自動車等または普通車である連結車両
ヌ 普通貨物自動車（車両総重量８トン以上
または最大積載量５トン
以上で３車軸以下、及び車両総重量が車両制限令第３条第１項第２号イに定める値以下かつ４車軸）

定義

道路運送車両法（昭和２６年法律第１８５号。以下「法」という。）
第３条の軽自動車法第３条の小型特殊自動車法第３条の小型自動車のうち、二輪自動車（側車付き二輪自動車を含む。）であるもの
法第３条の小型自動車で、人の運送の用に供するものにあっては、乗車定員が１０人以下のもの（ハに該当するものを除く。）
法第３条の普通自動車のうち、人の運送の用に供する乗車定員が１０人以下のものけん引するための構造及び装置を有する自動車（以下「けん引自動車」という。）のうち、イないしハに該当するものとけん引されるための構造及び装置を有する自動車（以下「被けん引自動車」という。）との連結車両で、被けん引自動車の車軸数が１のもの
法第３条の普通自動車のうち、貨物の運送の用に供するもの（以下「普通貨物自動車」という。）で、車両総重量８トン未満かつ最大積載量５トン未満で車軸数が３以下のものまたは被けん引自動車を連結していな
いセミトレーラ用トラクタ（２車軸）法第３条の普通自動車のうち、人の運送の用に供する乗車定員１１人以上のもの（以下「乗合型自動車」という。）で、乗車定員が２９人以下であり、かつ車両総重量８トン未満のもの
イないしハに該当するけん引自動車と、被けん引自動車（２車軸以上）との連結車両及びニまたはホに該当するけん引自動車と被けん引自動車（１車軸）との連結車両
普通貨物自動車のうち、車両総重量８トン以上または最大積載量５トン以上で車軸数が３以下のもの（トに該当するものを除く。）、車両の総重量、長さ等が車両制限令（昭和３６年政令第２６５号）第３条第１項に定める限度以下で、車軸数が４のもの及び被けん引自動車を連結していないセミトレーラ用トラクタ（３車軸）乗合型自動車で、乗車定員が３０人以上または車両総重量８トン以上のもののうち、道路運送法（昭和２６年法律第１８３号）第４条に規定する許可を受けて同法第３条第１号イに掲げる一般乗合旅客自動車運送
ル 乗合型自動車事業を経営する者であって当該許可に係る路線を定期に運行するもの及（路線を定めて定期若し
びこれに類するものとして西日本高速道路株式会社が認めたもの及び同くは臨時に運行するもの
法第３条第１号ロに掲げる一般貸切旅客自動車運送事業を経営する者が等）
同法第２１条第２号に規定する許可を受けて当該許可に係る路線を運行するもの、並びに車両総重量８トン以上のもののうち、乗車定員が２９人以下で、かつ車両の長さが９メートル未満のもの
ニまたはホに該当するけん引自動車と被けん引自動車（２車軸以上）ヲ けん引自動車が普通車、との連結車両、トまたはチに該当するけん引自動車と被けん引自動車（１
中型車または大型車（２車車軸）との連結車両及びヌまたはルに該当するけん引自動車（２車軸）軸）である連結車両と被けん引自動車（１車軸）との連結車両
ワ 普通貨物自動車
普通貨物自動車で、車軸数が４以上のもの（ヌに該当するものを除く。
）（４車軸以上）けん引自動車と被けん引自動車との連結車両（ヘ、リ及びヲに該当す
カ 連結車両るものを除く。）
ヨ 大型特殊自動車法第３条の大型特殊自動車
乗合型自動車で、乗車定員が３０人以上または車両総重量８トン以上
タ 乗合型自動車（その他）のもの（ルに該当するものを除く。）

別添２ 割引相互間の重複適用関係（１）重複適用の有無
ﾏｲﾚｰｼﾞ
深夜

○

深夜

休日

○

×

休日

障割

○

×

×

障割

（注）「マイレージ」、「深夜」、「休日」及び「障割」は、それぞれ、マイレージ割引、深夜割引、休日割引及び障害者割引を指すものとし、縦と横の交差の記号が、○は重複適用有り、×は重複適用無しを示す。
（２）重複適用の順序
適用の順序

割引の種類

１

深夜割引、休日割引

２

障害者割引

３

マイレージ割引