漁船登録していても、漁業以外にも使用する漁船や１２海里を超えて操業する漁船は、船検が必要です
漁業以外にも使用する小型漁船（海岸から12海里内でも船検必要）◇レジャー、研修、体験乗船、撮影などに使用◇祭り、花火大会などに使用※魚釣り、潮干狩りなどに一時的に使用する場合であっても、船検が必要です◇遊漁船、交通船、警戒船などとしても使用

遊漁船

交通船

海岸から１２海里を超えて操業する小型漁船

海岸から１２海里以内の水域図はこちらから確認できます
https://jci.go.jp/12miles/index.html

国土交通省

後援：水産庁

船舶所有者又は船長は、船舶検査が必要な船舶を船舶検査を受けずに航行させると船舶安全法違反となり、１年以下の懲役または５０万円以下の罰金に処せられますのでご留意ください。

船検の目的
船舶は、洋上で転覆・火災・エンジントラブル等が発生すると、陸上から離れているため、生命にかかわるような大事故につながるおそれがあり、適切な安全対策が必要です
船検は、船舶の事故を防止し乗船者の生命を守ることを目的として、船舶安全法に基づいて定期的に船舶の安全性の確認を行うものです

主な船検の内容◇安全運航の確保のために、船体の構造・強度、十分な復原性や、船灯等航海用具の備付等の確認を行います◇万一の事故時に備えて、ライフジャケット等救命設備、消火器等消防設備の備付等の確認を行います

船検は３年に１回定期検査は、初めて船舶を航行させる時又は船舶検査証書の有効期間が満了する前に受検する検査です。中間検査は定期検査と定期検査の中間に受ける簡易な検査です

船検に合格した後も注意が必要です
船検に合格した船舶でも、例えば以下の行為は違法と判断されるおそれがあります
・船舶検査証書や法定備品を搭載せずに航行の用に供した場合・両船側の見やすい場所に船舶検査済票を貼り付けていない場合
・船検期日を過ぎて航行の用に供した場合・船検対象外の船舶となった際に船舶検査証書の返納手続きを行わない場合
船検については、ＪＣＩのＨＰ又は、最寄りのＪＣＩの事務所へお問合せ下さい。

https://www.jci.go.jp/〒102-0073千代田区九段北4-1-3 飛栄九段北ビル
電話０３（３２３９）０８２１（代）

船舶検査済票

発 航前検査チェックリスト〜小型船舶を楽しく安全に利用するために〜

発航前検査は、船長の義務です。発航前の検査義務違反は行政処分の対象です。
エンジン始動前の点検
船体の点検❶□ 船体に亀裂や破口はないですか。

❷□ エンジンルームや船底のビルジ（汚水）の量は普段より多くないですか。➡

ハロー！フレッシュボートライフ

エンジンの点検❸❹□ 航海計画に見合った燃料は十分にありますか。
□ Vベルトにひび割れや擦り切れはありませんか。

❺□ 燃料コック（バルブ）は開いていますか。
燃料フィルターやセジメンター（油水分離器）にゴミや水分の混入はないですか。

❻□ エンジンオイル(潤滑油)の量は十分ですか。色や粘度は正常ですか。
□ 冷却清水の量は十分ですか。海水フィルターにゴミは詰まっていませんか。

❼❽

バッテリーの液量は十分ですか。また、ターミナルは十分締め付けられていますか。

□ バッテリーの耐用年数は切れていませんか。

救命設備等その他の点検
ライフジャケットに損傷や膨張式ボンベの異常はありませんか。

❾□ また乗船者全員が着用しましたか。

❿□ 通信手段の充電量、予備バッテリーを確認しましたか。
□ 気象・海象情報、水路情報は確認しましたか。
□ その他の法定備品類は搭載され、直ぐに使える状態ですか。

⓫⓬⓯① 24ｍ未満のプレジャーボート
その他の船舶は20トン未満（水上オートバイを除く）② 全ての水域□ 回転計、冷却水温度計、油圧計、電流計、電圧計は正常値を指していますか。
□ 冷却用の海水は普段どおりの量や勢いで排出されていますか。
□ エンジンから異常な音やにおいは出ていませんか。
© 2019 JMRA/KAZI

小型船舶の安全運航のために●海の安全情報

ＭＩＣＳ 海保●発航前検査の詳細情報

メインテナンスガイド ＪＣ
Ｉ●ボート共通取説
使用（航海）前後の点検事項

航海前後の点検事項●緊急時のトラブルシューティング

緊急時のトラブルシューティング●もしもに備えて保険加入○ 事故（衝突、遊泳者との接触など）を起こした場合、多額の賠償責任が生じる可能性があります。

保険加入の窓口

免許の種類②：航行区域

免許取得年齢

免許種類

16歳以上

特殊（水上オートバイ）
二級（湖川小出力限定）
二級（5トン未満限定）

一級小型船舶操縦士免許

エンジンの状態確認⓮

安紀奈

小型船舶を操縦するために必要な操縦免許を取ろう！
＜記載内容＞①：船舶の種類

エンジン始動後の点検⓭

2022ミス日本「海の日」属

ボート販売店・マリーナなど

操縦免許証の各種手続きについて最寄りの地方運輸局等で （北海道/東北/関東/北陸信越/中部/近畿/中国/四国/九州）運輸局、神戸運輸監理部、沖縄総合事務局
手続きください。

※18歳の誕生日以降はトン数限定解除

海岸から5海里（約9ｋｍ）

18歳以上

一級
二級

二級小型船舶操縦士免許① 24ｍ未満のプレジャーボート
その他の船舶は20トン未満（水上オートバイを除く）② 海岸から5海里（約9ｋｍ）以内の水域及び平水区域

湖・海岸から2海里（約3.7km）

二級小型船舶操縦士（湖川小出力限定）免許① 5トン及び機関出力15ｋＷ未満の船舶（水上オートバイを除く）② 湖川及び一部の海域

湖・川特殊小型船舶操縦士免許① 水上オートバイ等② 船舶検査証書に記載される水域（特徴）⑴ 長さ4m未満、かつ、幅1.6m未満⑵ ハンドルバー方式⑶ 身体のバランスを用いて操縦⑷ 推進機関はジェット式ポンプによる駆動 など※ 船舶の種類、大きさ、航行区域に応じた免許を持たずに操縦することは法令に違反します。

免許の取り方と更新制度

あなたは遵守事項を守っていますか！

免許の取得方法

モーターボートや水上オートバイなどのプレジャーボートその他の小型船舶を安全に利用していただくため、小型船舶操縦者（船長）に対し、法令で遵守事項を定めています。

合格

免許証の更新の手続き

身体検査

習

修了試験

教合格

■ 危険操縦の禁止■ 免許者の自己操縦■ 見張りの実施■ 発航前の検査■ 事故時の人命救助

合格○ 免許証が失効（有効期間5年を超えた者）○ 登録失効再交付講習機関の講習受講後、最寄りの地方運輸局等で手続きが可能■ 遵守事項違反点数

縦免
許
海 事 代

証
交

理 士

付

理 士

プレジャーボート
1,019隻（53％）

合計
1,942隻

漁船
431隻
（22％）

海難による死者・行方不明者の数（令和3年）
遊漁船
その他
4人
1人
（6％）
（2％）
このうち、死者・行方不明者を見ると・・・

小型船舶
約8割
（※海上保安庁資料より作成）

プレジャー
ボート
28人
（45％）

合計
62人

漁船
29人
（47％）

過去1年以内の違反累積点数
3点

3点

6点

ライフジャケットの非着用※、発航前の検査義務違反

2点5点※2022年2月1日よりすべての違反者に違反点数の付与開始。
詳しくは、国土交通省ウェブサイトをご覧ください。

過去３年以内の処分
前歴※

無有

4点

（処分の対象外）
業務停止
3月

業務停止
4月

5点

6点

業務停止
1月

業務停止
2月業務停止
5月

業務停止
6月※処分前歴とは、遵守事項違反等による処分又は海難審判所の裁決による操縦免許に係る処分の前歴をいいます。

主な小型船舶の事故の特徴
事故発生原因（令和3年）

18％

海難事故発生状況（令和3年）

他人を死傷させた場合

酒酔い等操縦、自己操縦義
務違反、危険操縦、見張りの実施義務違反

6％

海難事故の多くは小型船舶■ 行政処分基準
点数

違反の内容

操

海 事 代

更 新︵ 又 は 失 効 再 交 付 ︶講 習 受 講

身 体 検 査︵ 講 習 機 関 又 は 医 療 機 関 ︶︵ 地 方 運 輸 局 ︶更 新︵ 又 は 失 効 再 交 付 ︶申 請

登録講習機関で実施

海事代理士①自分で申請する場合 ②海事代理士に委任する場合※更新講習の受講に比べ、失効再交付講習の受講は、費用及び講習時間が増えます。

※マリーナ等に申し込める場合もあります。詳しくは、国土交通省ウェブサイトのトップページより以下のとおりご覧ください。
政策情報・分野別一覧の「海事」>主な政策の「海技資格・免許」>「小型船舶を操縦するために」>「免許証の更新/失効」を順にクリック

遊漁船
80隻
（4％）

※着用範囲については国土交通省
ウェブサイトをご覧ください。
スマートフォン、タブレット端末
で下記のＱＲコードからアクセスすることもできます。

免許証の失効再交付の手続き○ 有効期間 5年○ 有効期間満了の1年前から登録更新講習機関の講習受講後、最寄りの地方運輸局等で手続きが可能

その他
412隻
（21％）

■ ライフジャケットの着用（※）

操縦免許証交付

実技試験

登録小型船舶教習所■ 酒酔い等操縦の禁止

合格

学科試験

︵地方運輸局︶
免許申請

身体検査②教習コース

取得希望者①受験コース

ボートスクール

国 家 試 験指定試験機関（（ー財）日本海洋レジャー安全・振興協会）
で実施

5％
17％

合計
1,530隻

3％
3％
4％ 5％
2％
1％
1％

12％

10％
9％

漁船の操縦者年代別事故発生状況（令和3年）
1％■ 見張り不十分■ 20代未満2％■ 機関取扱不良■ 20-305％18％■ 船体機器整備不良■ 30-4011％■ 操船不適切■ 40-50■ 気象海象不注意■ 50-60
合計11％■ その他の運航の過誤
13％■ 60-64■ 船位不確認431隻■ 水路調査不十分■ 65-697％■ 居眠り運航■ 70-7410％■ 積載不良■ 75-7912％ 10％■ 火気・可燃物■ 80歳以上■ 不可抗力等
65歳以上■ 不明■ 材質・構造約5割(※海上保安庁資料より作成)■ その他○海難事故の傾向を見ると…
見張り不十分や操船不適切、整備不良が多くなっています。
事故を起こさないために見張りなど確実にしてください。
○発航前検査は、最後のページの発航前検査チェックリストによる整備をしてください。
○船舶を長期間航行させていない場合は、マリーナや船舶整備業者に船舶の状態を相談しましょう。
○漁船の事故については操縦者の高齢化に伴う高齢者による事故が全体の約半数を占めています。
高齢の方々は、体調管理に気をつけて操縦にあたって下さい。特に見張りを徹底してください。

漁業関係者の皆さんへ

着用

非着用

死亡･行方不明
23%

生存77%

生存率
約２倍

死亡･行方不明
61%

生存39%

出典：海上保安庁
漁船におけるライフジャケット着用の有無による海中転落者の死亡率の比較（H29～R３）

原則、すべての小型漁船の乗船者に、ライフジャケットの着用が義務付けられています！
国が安全性を確認した証である桜マークの付いたライフジャケットを着用してください。

違反をした船長への違反点数の付与が令和４年２月１日より開始されました！
違反した船長には、違反点数が課され、再教育講習を受講しなければなりません！
詳細は右の２次元コードでご確認ください。

国土交通省 海事局 安全政策課
水産庁 企画課

写真提供：（国研）水産研究・教育機構 水産技術研究所