方 向。
CO2削减数值（SPL系统）
在教育截止到2015年1月，据统计通过使用进修领
再利用零部件减少CO2排放量为
域，今年也召开了在去年开
※一般情况下，修理包括中・大型展了两汽车时，使用新部件修理时CO2的次
的排出量和使用回收再利用零部件修「汽 车
理是的CO2的排出量的差就是CO2技术企的削减数值。
业进修BEST召开新年联合庆祝会 会」。3月预计召开第1次，内容预定 一般社团法人汽车回收再利用零部
件协议会和早稻田大学环境综合研
汽车再利用零部件流通4大集团结 为混合动力车的处理办法等,不过为了究中心基于对LCA（Life・Cycle・成的BEST回收再利用者联盟，于1月 掌握更高的应对能力，会展开讨论更Assessment）的想法共同开发了
28日，在东京都内的会场召开了新年 广泛的讲座内容。在宣传活动上，继「Green Point System」。
联合庆祝会。该联盟致力于开展加盟 续推进媒体的广告刊载和网络主页的开发，继续发行该联盟的信息杂志。
团体内的零部件流通和共同教育进修
在零部件流通事业上，定期地召开等活动，以加强加盟团体间的密切合东京都内召开了关于讨论汽车再利用作。去年发布的事业部制的活动报告 「汽车再利用零部件运筹研究会」的 事 业的「第 1 届汽车 再利用 ·首 脑会中，揭示了翻新事业下一期的销售额 议论内容等，在会员单位间实施信息 议」。首脑会议上，汽车再利用业相
共享化。
预计增加25%，显示了其加强提高销BEST，专心致力于代表者会议的 关 16 团 体 各 自 阐 述 了 现 在 业 界 的 课售额的方针。
题，对今后业界发展的方向性交换了
同时发表的小组间2014年的流通 继续召开和实现劳资谈判方案的具体 意见。首脑会议最后采纳的「首脑会实际营业额增加了8.81%约23亿7千万 化。另外，有效利用公司女性职员的 议 宣 言」，大 家 一 致 同 意 要 团 结 一日元，自该联盟成立以来每年都有所 力量实施的「BEST女子会」也是今年 致，促 进 日 本 的「循 环 型 社 会 形增长。提出强化方针的翻新经营者， 的 工 作 方 针，增 强 全 组 织 的 工 作 力 成」。这 是 再 利 用 团 体 代 表 聚 集 一希望以加强新零部件的组合销售以及 量。
堂，首次尝试召开此次首脑会议。这
每日汽车新闻 2015年2月5日
新品零部件商之间的合作为目标。
次会议是向全球化和其他业界进行宣
除 此 之 外，事 业 报 告 上 在 教 育 进 回收再利用业的现状和课题传，呼吁和业界外的领域一起合作，修，物流，宣传等各自的事业上也显–上– 扩大再利用零部件普及工作，对业界
示了当前的活动状况以及今后的开展每日汽车新闻报社1月29日，在3,148t

致力于构筑
贡献社会
服务大众的公司采访：经济产业省汽车科
汽车再利用室长 金泽信经济产业省，一边协助业界一边以扩大汽车再利用零部件市场作为工作目标。去年在研讨会上对再利用零部件的规格制定上规定了一定的方向，也汇总了拆卸企业的实际经营状态调查。本次采访到了制造产业局汽
车课的汽车再利用室长，金泽信，听
取了对再利用零部件业界的现状和对今后的看法。
―汽车回收再利用业的现状「汽车回收法的实施约有10年了,这是相关人员大家努力的结果，作为『日 本 典 范』成 为 质 量 很 高 的 一 部法。另外，制度上看，它透明性高，容易理解，大家看后就知道怎么做，从这点上来看普遍的反馈不错。但另一方面也产生了新的课题」―计划讨论召开重新修改回
收再利法的合同会议
「另外，对合同会议的讨论汇总,要推进实施3R标准·提高质量，各委员、当事经营者要带着各自的问题参加会议。我们也会从精细拆卸
和资源的有效利用这两点上，想出-接第一页
内的课题和现状为中心进行了热烈讨论。今年迎来了汽车回收法实施
的第10年，业界正在处于坎坷的发展阶段。
在会议讨论前，经济产业省制造产业局汽车课·汽车再利用室的金泽信室长和环境省废弃物·再利用对策部企
划科再利用推进室的庄子真宪室长阐述了作为政府的工作重点和对业界现状的认识。
金泽室长回顾了迄今为止的汽车
再利用事业「汽车产业是日本的先锋产业」，「要说再利用事业到现在为
止一直引起公众注意的话还为时尚早」。强调了「个体公司·小组工作的重要性,不过，要想使业界团结一致形成一体还需要解决许多课题」。
庄子室长作为环境省代表介绍了

更加应该改善的地方。面向制度的稳定·有效的运用，自治团体和汽
车再利用促进中心，也希望开展今
后的讨论」―对HV和FCV等下一代车的处理措施「关于下一代车的对应，以FCV为
代表的新素材被采用，这也产生了新的课题。应该在怎样的阶段做怎样的事，审议会也需要好好地讨论一下。
包括FCV制造厂在内的各厂商，应该怎样对应普及之前的阶段，在普及阶
段需要采取共享化。另外不仅仅是自治团体包括关系省厅也应该一起想办法。再利用业界有汽车再利用制度，需要提高教育的质量，请经营者好好地对应业界，这样与我们的交流也会
更加容易」―总结再利用零部件的规格制作研究会的讨论结果「归纳总结了去年8月研究会中的报告。现在作为业界的主要工作，我们在旁边予以支持。也不是没有先例，对于怎样推进销售，与通常对应
新品零部件的销售不同。我们会尽可能的予以支援。作为促进再利用零部
件的利用，我们虽然可以给用户提供

信息,不过希望从更放心·安全的这个方面强调再利用零部件的作用」―团体、个体公司向海外进发「到现在为止也有来自几个国家的咨询，我们帮助去协调介绍了一下。
业界开展向中国和中东的投资，海外规格制定等，在热情高涨地各种各样的领域开始发展。即使我们经济产业
省在日本车普及的ASEAN，也想交换进行有关再利用的课题等的信息，实施调查。在ASEAN内也有正在制
定相关法律的国家。对方国家虽然积极主动,但日本等发达国家的经验也有很有用的部分。日本的经营者如果
能在海外开展汽车再利用事业，结果上看再利用产业的整体质量也会有很
大的提高。我想这也是业界热衷海外
投资的原因」―业界课题「从以前开始就开展得工作,希望继续推进，把经营者不能传达给最终用户的信息传达到，即使是经营者间,在信息提供这方面也很难做到共享。另外，对于提高再利用零部件的质量在今后的审议会上会开展讨论。」
每日汽车新闻 2015年1月5日

再利用业的工作现状，重点强调了应
推进的3点内容「再利用・翻新零部件的销售，再利用的高度化，再利用业要有从数量到质量的转变」。
本次首脑会议上，围绕「继续促进推广业界的3R标准」「汽车再利用零部件的普及扩大」「推进全球化的汽车再利用事业」这三个大的主题，团体代表阐述了各自意见。
现在，业界苦恼的是确保报废车的入库问题。「在对报废车辆价格制定 合 理 之 前，不 得 不 通 过 自 动 拍 卖(AA)购买报废车辆的状况将会持续」（NGP日本汽车再利用事业合作社·
长谷川利彦理事长），很多团体代表说出了自己的担忧「可取出零部件的车辆不足问题今后变得越来越显著」
也就是「原料不足」（BIG WAVE公司·服部厚司社长）。
为确保报废车辆入库数量，近几年成为了再利用经营者的烦恼。日本
ELV再利用机构的河村二四丈夫代表
理事指出「超过14年的低年式的车辆作为二手车大量地被出口。为了业界的运转难道不应该被制止一下吗」。
目前还找不到彻底的解决办法,「回收再利用法中虽然规定了报废车的处理办 法,不 过，都是有 名无实，无 法实
施。只 有 自 己 努 力 找 解 决 办 法」
（TCR小组·大桥岳彦会长），「以高价格买AA的车辆，再以高的单价卖 出 零 部 件。这 是 一 个 恶 性 循 环」
（日本零件协会·早川一二会长），另外提出企业需要接受现状要自身努力的意见也很多。对于回避不开的问题，各团体间应该从正面研究解决。
每日汽车新闻 2015年2月5日