はじめに

Introduction

2011年の日本は、東日本大震災という未曽有の災
害と津波により、多くの尊い命が奪われ、また、地震に伴う原子力発電所の事故により、今なお多くの方が避難生活を余儀なくされています。改めて、被災された方々に心よりお見舞いを申し上げます。
私ども輸入車業界も、日本の一日も早い復興を願い、各社できる限りの対応を継続していきたいと存じます。

In 2011, Japan was unfortunately very hard-hit by the Great
East Japan Earthquake and the tsunami, and on behalf of
its members, JAIA would like to extend condolences to all
those who have lost precious lives and were affected bythese events. We will continue to spare no effort to help withrecovery.

2011年の国内自動車市場は、東日本大震災、またタイの洪水などの影響により、登録車の販売は前年比16.7%減の約269万台となり、ピークであった
1990年に比べ半減し、軽自動車も、前年比11.9%
減の約152万台と、いずれも2年ぶりの減少となりました。

In 2011, vehicle sales in Japan were down 16.7% from ayear ago to about 2.69 million units without kei cars. That
decrease is due partly to the effects of the earthquake andthe flooding in Thailand. It’s about 50% of the peak in 1990,
again, excluding kei cars which also declined 11.9% from2010 to about 1.52 million units.

一 方、 外 国 メ ー カ ー の 輸 入 車 の 販 売 は、 前 年 比13.1%増の約20万6千台と4年ぶりに20万台を超
え、日本メーカー車を加えた輸入車合計では、前年比22.5%増の約27万5千台となりました。登録車に占めるシェアは、海外メーカー車が7.7%、輸入車合計では10.3%と、いずれもJAIAがデータ集計を始めた1966年以来、最も高い数値を記録しています。

For imported vehicles on the other hand, non-Japanesebrands were up 13.1% year-to-year at roughly 206,000
vehicles, suppressing 200,000 units for the first time infour years. The total figure of imports including Japanesebrands was up 22.5% to about 275,000 units. The sharesto the entire registered vehicle market were 7.7% for nonJapanese manufacturers and 10.3% for total imports. Both ofthese represent record highs since 1966 when JAIA started
compiling statistics.

外国メーカー車の「エコカー減税」対象モデルの登録台数は約45%と、前年に比べ倍増。欧州車を中心に、エンジンのダウンサイジング、すなわち大幅
な小排気量化と過給機を組み合わせ、および新開発のトランスミッションを装着したモデルが各社からリリースされ、日本メーカーとは異なる方法で環境性能を追求し、パワフルな走りと両立させ、かつ運
転する楽しみを損なわないクルマづくりが、日本のお客様に支持された結果であると信じております。
さらに、個性豊かなモデルも投入されています。

The non-Japanese brand vehicles eligible for the eco tax
incentives accounted for almost 45%, which is twice thefigure of the year before. The European manufacturers
mainly launched new models that combined engine
downsizing, which means engines with small displacement,with turbochargers and newly developed transmission,
pursuing environmental performances while not sacrificing
the fun of driving. Those vehicles manufactured in such amanner are well received by customers in Japan, in addition
to other uniquely-designed new imported models.

また、2011年12月に開催された第42回東京モーターショーには、多くの海外メーカーが出展し、JAIAも共催者として開会式をはじめ公式行事に参加しました。世界の多くの自動車メーカーが集うことで、お客様に自動車の素晴らしさを広く伝えることができ、国際ショーに相応しいものになったと自負しております。

In addition, at the 42nd Tokyo Motor Show held in December
2011, a number of overseas manufacturers exhibited theirproducts, while JAIA participated in the official events, suchas the opening ceremony, as a co-organizer. The event
was considered truly an international trade show withparticipation by many overseas automakers, who, alongwith their Japanese counterparts, attempted to broadly
communicate attractiveness of automobiles among thecustomers in Japan.

2012年も、各社が日本のメーカーとは異なるアプ
ローチで環境性能を高めたモデルを続々投入し、「輸入車らしさ」を求めるお客様のニーズにマッチした商品を展開する努力を継続、強化する所存です。

Going forward, into 2012 as well, JAIA members willcontinue upgrading their product offerings to meet the needsof those customers who seek "unique features of imports" byconstantly introducing new models with better environmental
performance based on the approaches not found among theJapanese automakers.

本書は、日本における輸入車流通形態や車両登録に係る手続き、法制度、市場規模等を小冊子としてまとめたものです。ご活用いただければ幸いです。

This booklet is a compilation of the information relating
to imported motor vehicles in Japan, including forms of
distribution, procedures for registration, legal systems,
market scale and the like. JAIA hopes it will be of some use
for readers.

目

次
１． 輸入車の流通… ………………………………………………………………………… ２
２． 自動車認証制度… ……………………………………………………………………… ４
３． 基準・認証の国際化の推進… ………………………………………………………… ６
４． リコール制度… ………………………………………………………………………… ７
５． 車両検査制度… ………………………………………………………………………… ８
６． 自動車登録制度… ……………………………………………………………………… ８
７． 日本の自動車保険… …………………………………………………………………… ９
８． 自動車関係諸税… ……………………………………………………………………… 10
９． 自動車リサイクルシステム… ………………………………………………………… 12
10． その他の技術要件への適合… ………………………………………………………… 14
11． エコカー補助金… ……………………………………………………………………… 15
12． 輸入車試乗会… ………………………………………………………………………… 15
13． 東京モーターショー、地方モーターショー、輸入車ショウ… …………………… 15
14． 統計資料… ……………………………………………………………………………… 16
15． 組合員名簿… …………………………………………………………………………… 24
16． 日本自動車輸入組合の概要… ………………………………………………………… 25

Contents
１． Distribution of Imported Vehicles… …………………………………………… ２
２． Vehicle Certification System……………………………………………………… ４
３． Promoting the Internationalization of Standards and Certification… … ６
４． Recall System………………………………………………………………………… ７
５． Vehicle Inspection System………………………………………………………… ８
６． Automobile Registration System………………………………………………… ８
７． Automobile Insurance in Japan… ……………………………………………… ９
８． Auto-related Taxes… ……………………………………………………………… 10
９． Automobile Recycling System… ………………………………………………… 12
10． Compliance with Other Technical Requirements…………………………… 14
11． Eco-car Subsidy……………………………………………………………………… 15
12．Imported Vehicle Test Ride… …………………………………………………… 15
13． Tokyo Motor Show/Local Motor Shows/Imported Car Shows… ……… 15
14． Statistics… …………………………………………………………………………… 16
15． Membership List……………………………………………………………………… 24
16． Brief Profile of JAIA………………………………………………………………… 25

1輸入車の流通

Distribution of Imported Vehicles

輸入形態

Import Flow

自動車の輸入形態は、①海外自動車メーカーから

Vehicles are either (1) directly imported from the overseas

直接輸入するもの（正規輸入）と②海外のディーラー

manufacturer (official import) or (2) imported through overseas

等を経て輸入するもの（並行輸入）の二つに分ける

dealers (parallel import).

ことができます。
正規輸入は新車だけですが、並行輸入には中古車

The official import is only for new cars, but parallel import is forも含まれます。

both new and used cars.

流通経路

Distribution Channel

輸入車の流通経路は、インポーターが自己の直営

Imported cars are distributed through importer’s own sales

販売店あるいは代理店契約を結ぶ特約店、地区代理

channels or through dealers/local agents under distribution

店を通じて販売するのが一般的です。インポーター

contract. Most importers are wholly-owned subsidiaries in Japanとしては、近年は米欧韓の海外メーカーの全額出資

of manufacturers in the US, Europe and South Korea.

日本法人が主流を占めるようになりました。
また、並行輸入業者の場合は、メーカーとの輸入

Also, as parallel importers have no standing agreements with

代理店契約は持たず、海外ディーラー等から購入しmanufacturers, they purchase cars for import from overseasて輸入、販売を行っています。

dealers and other channels.

乗用車の輸入形態および流通経路

Flow of Passenger Vehicles Import and Distribution Channel

海外自動車メーカー
Overseas automobile manufacturers

インポーター
Importers

並行輸入
Parallel import

海外ディーラー
Overseas dealers
インポーター直営店
Importer’s own channels

特約店・地区代理店
Agencies/Local representatives

一般消費者Consumers

2

メーカー契約輸入
Manufacturer agreement import

並行輸入業者
Parallel importers

輸入から登録までの手続き

Procedures from Import to Registration

世界有数の自動車大国である日本は、各国の自動Being one of the largest in the world, the Japanese car market

車メーカーにとって重要なマーケットです。そのた

has great significance for overseas manufacturers. For that

め、海外メーカーでは、日本である程度の台数が見

reason, the automakers earmark special production lines for those

込める車種については、日本向けの生産ラインを確

models that are likely to be sold in certain volume in Japan so

保し、基準や市場の要求にあわせた「日本仕様車」

that they can export vehicles that meet the standards and market

を輸出しています。

requirements of the country.

日本に到着後は、インポーターの新車整備センター

After arriving Japan, vehicles are transported to importers’へと運ばれ、日本の品質基準表に従って、きめ細か

pre-delivery inspection (PDI) centers where their quality is

くチェックを受けます。点検の結果に従い、調整、

closely examined based on the Japanese standards chart.

補修や磨き作業に入ります。なお、近年はメーカー

Then, depending on the result of quality check, adjusting, repairの日本市場に合わせた出荷品質の著しい向上によand polishing are done as needed. Further, thanks to greatly-

り、インポーターによるこれらの作業は大幅に軽減

improved product qualities tailored for the Japanese market at

されてきています。

manufacturers, work burdens on importers to achieve the above
have been cut significantly in recent years.

こうして商品化された車両（認証制度による認証

After a user buys a vehicle, which is merchandised throughを受けたモデル）は、ユーザーが決まると運輸支局

the above process (in case of those models certified under the等で車両検査制度による検査手続きを受け、税金・

Vehicle Certification System), the vehicle is examined under the

保険料等を支払って自動車登録ファイルに登録さVehicle Inspection System at the Transport Branch Office andれ、ナンバープレートの交付を受け、封印取り付け

recorded on the license registration file after paying taxes. Then a

後、運行の用に供されます。

license number plate is issued and sealed. The vehicle is allowed
to run on public roads upon completion of the above procedures.

輸入から登録までの手続き Procedures from Import to Registration

インポーターからの発注
Order from importer
通 関
Customs clearance
海外メーカーでの生産
Overseas manufacturer produces cars
新車整備・改善作業
New vehicle preparation/improvements
船 積
Shiploading
検 査 ・ 登 録
Inspection/registration
日 本 到 着Arrival in Japan
ユーザー
Users

3

自動車認証制度

Vehicle Certification System

日本における輸入自動車の認証制度は、大きく分The certification procedures for imported automobiles in Japan

けて「型式指定制度」、「新型自動車等届出制度」「輸、

are divided into three systems : the "Type Designation System,"

入自動車特別取扱制度」の3つがあります。

the "Type Notification System," and the "Preferential Handling
Procedure for imported motor vechicles."

自動車の申請から登録までの手続きの流れ Flow from Application to Registration
型式指定制度Type Designation System

インポーター
Importer

車両の申請の場合
In case of applicationof vehicle

装置型式指定の申請の場合
In case of applicationof devices

サンプル車輸入
Sample vehicle Import

サンプル装置の輸入
Sample devices Import

・提出書類審査

・提出書類審査・サンプル車審査

・サンプル装置審査

・製品均一性の確保体制の審査

・製品均一性の確保体制の審査

Examination of documents
Examination of sample vehicle

国土交通省（事前申請）

Examination of quality control
system

MLIT(Advance
Application)（2ヵ月）( 2 months)

Examination of documents
Examination of sample devices

Examination of quality control
system

装置型式指定Type designationof devices

新型自動車等届出制度

輸入自動車特別取扱制度

Type Notification System

Preferential Handling Procedurefor imported motor vehicles

サンプル車輸入
Sample vehicle Import

自社確認用サンプル車輸入
Sample vehicle Importfor self confirmation

・提出書類審査
Examination of documents

・提出書類審査
Examination of documents

・サンプル車審査
Examination of sample vehicle
一酸化炭素等発散防止装置の型式認定審査
Examination for typeapproval for exhaustemission control devices（2ヵ月）( 2 months)

騒音に係わる自動車の型式認定審査Examination for typeapproval forvehicle noise（1ヵ月）( 1 month)

型式指定
Type designation

型式許可・型式認定
Type approval/Type certification

届出済書交付
Issuance of Notice of completion of notification

量産車輸入
Mass-production vehicle import

量産車輸入
Mass-production vehicle import

量産車輸入
Mass-production vehicle import

完成検査
Completion inspection

インポーター等
Importer, etc.

運輸支局又は検査登録事務所

製品均一性の確保体制等に関す
る国土交通省監督
MLIT supervision
for quality control
system（型式指定を受けた
自動車が保安基準に適合しているかどうか
1台ごとに検査）(Inspection of eachtype designated vehicle
to assure conformity
to Safety
Regulations)

完成検査終了証の発行
Issuance of Completion inspection
certificate

排出ガス検査終了証の発行
Issuance of Exhaust emission
inspection certificate

新規検査
Initial inspection

新規検査
Initial inspection（現車提示省略・
完成検査終了証の提出）(Omission of presenting
actual vehicle,submissionof Completion inspection
certificate)（現車提示・排出ガス
検査終了証提出）(Presentation of actual
vehicle,submission of
Exhaust emisson
inspection certificate)Transport Branch
Offices etc.
4

新規登録
Initial registration

新規検査
Initial inspection（現車提示・届出済書
提出）(Presentation of actual
vehicle,submission of
Notice of completionof notification)

1. 型式指定制度

1. Type Designation System

日本国内で多数販売される型式の乗用車等を輸入

This system applies to vehicles, mainly passenger cars, sold in

する場合に利用されています。あらかじめサンプル

large quantities. The authorities examine sample vehicles and

車と提出書類の審査を行うと共に、製品均一性の確

documents in advance as well as maker’s quality control system

保体制について審査を行います。このため、型式指designed to ensure uniform quality of the vehicles.  Because of

定を受けた自動車については、インポーター等によsuch advance examinations, the importer’s own inspection at theる完成検査の実施により新規検査の際の現車提示がtime of completion is enough to waive the presentation of vehicles

省略できることとなっています。

for further inspections.

また、欧米からの要求に応えて取扱いの簡素化おThe government has further simplified and streamlined the system

よび迅速化が進められ、海外自動車メーカーへの審

in response to European and American demands, adopting such

査官の派遣や指定外国自動車試験機関で実施していmeasures as dispatching examiners to overseas automobile

る試験項目の追加などの便宜が図られています。

manufacturers and adding test items that could be conducted at
designated foreign vehicle testing organizations.

なお、1998年11月に、自動車装置の国際流通

Moreover, the Japanese government acceded to the 1958 UN/の増大と国内における装置の共通化の進展に対応す

ECE Agreement in November 1998, in response to the increase

るため、装置の基準統一と相互承認を行うことを目

in the international trade of automotive devices and the progress

的とした国連の相互承認協定（1958年協定）へ加

of standardization in the domestic market. The agreement aims

入し、装置型式指定制度が導入されました。この制

to harmonize and mutually recognize the foreign standards. As

度により、国内での自動車の型式指定の審査の際

a result, the type designation system of devices was introduced.

に、すでに型式指定を受けた装置の審査は省略されUnder this system, inspection of the type designated devices isます。

waived in the examination procedure for the devices that had
obtained type designation in Japan.  

2. 新型自動車等届出制度

2. Type Notification System

主に仕様が多様な大型トラックやバスに利用されThis system has been utilized widely for large trucks and buses,ています。あらかじめサンプル車を提示し審査する

for which a variety of specifications is required.   Under this

ことにより、新規検査の際には現車とサンプル車とsystem, sample vehicles are submitted for inspection.  When initialの同一性を確認し、製品均一性の確保体制の審査はinspection is conducted for other vehicles, uniformity of each

省略されます。

vehicle with the sample vehicle is verified, and examination ofquality control systems is omitted accordingly.

3. 輸入自動車特別取扱制度

3. P
 referential Handling Procedure for Imported
Motor Vehicles (P.H.P.)

自動車の輸入を促進するため、日本国内で少数販

The Preferential Handling Procedure for imported motor vehicles

売される輸入自動車のみに適用されます。サンプル

is designed to promote imports of vehicles and applies only

車の提示の省略、提出書類の簡素化などにより、型

to those vehicles which are sold in small quantities in Japan.  

式指定制度よりもかなり簡便なものとなっていまThis system follows an even simpler procedure than the Typeす。

Designation System, because the requirement to submit sample
vehicles for each imported type has been omitted, and the
documentation has been simplified.

この制度の適用は、1型式につき年間2,000台まThe number of vehicles that may be sold according to thisでの販売が認められています。なお、この自動車がprocedure is limited to 2,000 per year and per vehicle type. If an

型式指定への移行を前提としたものであれば、年間

early application of the Type Designation System is envisaged in

3,000台までの販売が認められています。

future, the limit is lifted to 3,000.

5基準・認証の国際化の推進
自動車の安全・環境基準の国際調和のために、自Promoting the Internationalizationof Standards and Certification
Efforts are being made at the World Forum for the Harmonization

動車基準調和世界フォーラム（WP29）で基準統

of Vericle Regulations (WP29) for the international harmonization

一化の努力がなされています。

of  safety and environment standards.

自動車の国際流通が多く国際交通も盛んな欧州でThe UN/ECE 1958 Agreement is valid in Europe, where theは、1958年に制定された国連の相互承認協定が締international distribution of automobiles and international transport

結されています。1998年11月には、日本は欧州

facilities are well established.   In 1998, Japan became the first

地域以外から初めて国連の相互承認協定に加入し、non-European country to accede to the UN/ECE 1958 Agreement,

UN基準 の国内採用を推進しています。現在、47

and since then has facilitated the adoption of UN Regulations＊ as＊

カ国と1地域が加盟し、各国間の相互承認を実施しJapanese ones. The UN/ECE 1958 Agreement has been signedています。

by 47 countries and one region.

さらに1998年には、世界の基準統一を目指した

In addition, the "Global Vehicle Technical Agreement" (Global

国連の世界的技術規則協定（グローバル協定）が日

Agreement) for automobile standardization was signed by Japan,

米欧で合意されました。日本は1999年8月に加入

the US and Eurpoe in 1998, and Japan acceded to the Agreement

し、本協定も2000年8月に発効しました。

in August 1999.  The Agreement became effective in August 2000.

日本は、今後の自動車の国際化の進展を考慮し、

For the purpose of internationalization in the automobile industry, theより多くの国の参画による基準調和が実現するようJapanese government is appealing to the international community to

積極的に世界に働きかけています。

encourage more countries to join in harmonized standards system.

また、国土交通省は2007年に、2015年を目処

Furthermore, MLIT announced in 2007 its intention to developに自動車の相互認証制度を構築することを公表しまa scheme for mutual recognition of motor vehicle certification

した。本制度が構築されれば、生産国での自動車のin around 2015. If implemented successfully, vehicles can be

認証が可能となり、輸入車にとっての効果は多大とcertified in the country of production, which means substantial

なります。

benefits to imported vehicles.

＊ECE基準は、2011年にUN基準に呼称を変更し＊The ECE Regulations are called UN Regulations since 2011.

ました。

JASIC
基準の国際調和と相互承認の推進に関する日本政JASIC
The Japan Automobile Standards Internationalization Center

府の活動を支援する目的で、1987年に自動車基準(JASIC) was founded in 1987 as a result of collaboration of the

認証国際化研究センター（JASIC）が国と民間関

government and industry organizations, to promote activities

連団体の協力により設立されました。1988年にはrelated to international harmonization of standards and mutual

ジュネーブに事務所を開設し、さらに1998年にワ

recognition of vehicle certification. In 1988, JASIC established an

シントンに事務所を開設しました。

office in Geneva and in 1998 in Washington.

JASICはこれら海外事務所の協力のもとに、関With the help of its foreign offices, JASIC presents the Japanese

連する国際会議で日本の意見を反映させるための活views at international conferences. Also, JASIC has been studying ways

動を行い、また、UN基準を国内に採用することにto adopt more UN Regulations in collaboration with outside experts.

ついて、関連する専門家を中心に検討、協力しています。または、UN基準に対する提案に加え、世界In future from a viewpoint of establishing "global standards"〔Global

統一基準（gtr）を作成する視点から基準調和の検討、Technical Regulation (gtr)〕, JASIC will study and propose the

提案を行っています。

global harmonization of regulations in additon to the adoption of
the UN Regulations.

6

さらに、アジア地域の各国政府と協力関係を強化

Furthermore, JASIC participates in conferences in Asia on

するための国際調和に関する会議に参加していまinternational harmonization to strengthen the cooperation withす。

Asian governments.

また、これらの活動を円滑に進めるため、日本

In order to facilitate these activities, JASIC issues Englishの 保 安 基 準 の 英 語 版、UN基 準・EU指 令、 米 国translations of Japan's Safety Regulations and Japanese

MVSSの和訳等を発行しています。

translations of UN Regulation, EU Directive, and FMVSS.

リコール制度Recall System

リコール制度は、欠陥車による事故を未然に防止

The recall system aims to protect automobile users by preventing

し、自動車ユーザー等を保護することを目的とした

accidents caused by defective vehicles.   It is a system that

ものです。
「道路運送車両法」に定める「保安基準」

requires the manufacturers and importers to notify MLIT of theに当該自動車が適合しなくなるおそれがある状態、

defect, collect and repair the defective vehicle free of charge, if

又は適合していない状態で、原因が設計又は製作のthe vehicle in question may fail or has failed to comply with the

過程にある場合に、自動車メーカー・インポーター

Safety Regulations pursuant to the Road Vehicle Act and theは国土交通省に届け出て自動車を回収し無料で修理

defect was caused by the design or manufacturing process.

する制度です。
国土交通省は、リコールの迅速、確実な実施を図In order to ensure prompt recalls, MLIT has strengthened its

るため、
リコール命令制度の創設、懲役刑（１年以下）

oversight mechanism over the automobile manufacturers, etc. thatの新設・罰金（最高限度額２億円）の加重等を新た

committed serious misconduct, established a system to issue aに追加するとともに、重大な不正行為を行った自動

recall order, and newly imposed a prison term (1 year or less) and

車メーカー等に対する審査体制の強化を実施していa heavier fine (maximum fine of 200 million yen).

ます。
また、国土交通省は、2005年４月より市場におMLIT put a new system in place effective as of April 2005 requiring

ける不具合情報について4半期毎に報告を求め、輸quarterly reporting of malfunctions. This system is applicable to

入車には2007年１月からブランド別で年間新規登

importers with 10,000 new registrations or more annually by brand

録台数１万台以上のインポーターに、2009年４月

since January 2007 and all others from April 2009.

から全インポーターに適用されています。
更に、国土交通省は、2009年１月から自動車のFurthermore, from January 2009, MLIT mandates manufacturers

不具合による事故・火災情報のメーカー・インポー

and importers to report information on accidents and/or fires caused

ターへの報告義務付け、及びホームページへの公表

by defects of motor vehicles and announces the same on its website.

を行っています。

7

車両検査制度
車両検査制度は、「道路運送車両法」に定める「保The Vehicle Inspection System is to conduct periodic inspections

安基準」に当該自動車が適合しているかどうか、定to determine whether automobiles meet the "Safety Regulations"

期的に確認する制度です。なお、「保安基準」へのpursuant to the Road Vehicles Act. Their compliance with the Safety

適合性の検査については、2002（平成14）年７Regulations is examined by the National Agency of Vehicle

月に国から独立した自動車検査独立行政法人が運輸

Inspection at a Transport Bureau Branch, that became independent

支局等で実施しています。

from the government in July 2002.

乗用車の場合、〔新規検査〕（初回）は各検査場でIn the case of passenger vehicles, an initial inspection is

行われ、有効期限は3年。この場合、型式指定車は、

conducted at the Transport Bureau. The first inspection certificatie

自動車メーカー等が発行する完成検査終了証の提出

is valid for three years. The "Type Designation" vehicle does

のみで、現車を提示しての検査が省略されます。

not have to be inspected if the certificate of inspection issued「新型届出」「輸入自動車特別取扱」による場合は、

by the manufacturer etc is submitted.  In the case of the "Type

事前に認証を受けたとおりのものであるかどうか、

Notification" or "Preferential Handling Procedure" vehicles, the

現車を提示し確認を受けます。

vehicle must be shown for confirmation as to whether it actually〔継続検査〕（2回目以降）は2年ごとに実施され、meets the certification requirements.

各検査場で受検するか、または国に代わって検査を

Renewal inspections (second and subsequent) are conducted every

行うことができる指定整備工場で検査を受けるか、

two years. Vehicles may be inspected at the Transport Bureau or at

何れでも良いことになっています。

service shops licensed by the government.

自動車登録制度

Automobile Registration System

自動車登録制度とは、自動車登録番号標を取得しThe automobile registration system is based on the "Road Vehicles

た、すなわち、自動車登録ファイルに登録を受けた

Act" and requires that the vehicles (excluding mini-sized vehicles,

自動車（軽自動車、小型特殊自動車、二輪の小型自special small vehicles and motorbikes) obtain registration number

動車は除く）のみ公道走行を可能とする「道路運送plates and be registered in the vehicle file.

車両法」に定められた制度です。

When registering a new vehicle at a Transport Bureau Branch, the

自動車を新規に登録する際には、所轄の運輸支局

applicant must prove his/her ownership and completion of importing

等において、譲渡証明書および輸入車の場合は輸入

procedures, presenting the application forms and the vehicle. Aの事実を証明する書面等を申請書に添えて提出し、

newly registered vehicle will receive a new registration number

かつ、現車を提示します。

plate, sealed by an authorized sealer.

新規に登録された自動車は、自動車登録番号標のHowever, the automobile which received the "Type Designation"

交付を受けると共に、封印取り付け受託者による番

under which the vehicle is exempted from the physical inspection

号標への「封印」の取り付けが行われます。

through the presentation of the "Completion Inspection Certificate,"

但し、検査時に完成検査終了証の提出により、現may have the registration number plate sealed by the dealers who

車の提示が省略される「型式指定」を受けた自動車

have been authorized by the Transport Branch Officer.

については、運輸支局長の委託を受けた販売店が「封

The Ministry of Land, Infrastructure and Transport (MLIT) launched

印」の取り付けを行います。

a new One-Stop Service (OSS) in December 2005, which is in

また、国土交通省は2005年12月より新しいワン

operation in ten prefectures as of April 2012. This service allows

ストップサービスを開始し、2012年4月現在10都

all the procedures required of car owners (vehicle inspection and

府県で稼動しています。このサービスにより自動車を

registration, storage location certificate, and automobile-related

保有するために必要な多くの手続（検査・登録、保tax payment, etc.) to be performed online, reducing the burden on

管場所証明、自動車諸税の納税等）が、オンラインによthe applicants.

り一括して行うことができ、申請者の負担が軽減されます。

8Vehicle Inspection System日本の自動車保険

Automobile Insurance in Japan

自動車に関する保険には、自動車損害賠償保障法

The automobile insurance includes the "compulsory automobile

によりすべての自動車に対して義務付けられている

liability insurance (compulsory insurance)" required for all「自動車損害賠償責任保険（強制保険）」と、自動車のautomobiles according to the Automobile Liability Security Law and所有・使用・管理等に伴うさまざまな損害をカバー

the "voluntary automobile insurance" that covers damages arising

する「任意自動車保険（任意保険）」があります。

out of the ownership, use, or maintenance, etc. of the vehicles.

「自動車損害賠償責任保険（強制保険）」は事故のThe compulsory automobile liability insurance covers damages for

際の死亡・傷害・後遺障害に係る治療費、慰謝料、

affected people such as a doctor’s fee, damages for pain and suffering,

逸失利益などの人身損害を補償します。また、「任and loss of future earnings. The voluntary automobile insurance

意自動車保険（任意保険）」には、対人賠償保険、

covers bodily injury liability, property damage liability, self-incurred

対物賠償保険、自損事故保険、無保険車傷害保険、

personal accidents and protection against uninsured automobiles,

搭乗者傷害保険、車両保険等があります。

passengers' personal accident, and damage to own vehicle.

1998年7月より自動車保険の自由化が実施されAutomobile insurance regulations were liberalized in July 1998.

ました。
「損害保険料算出団体に関する法律」が改Following the revision of the Law Concerning Non-Life Insurance

正され、任意自動車保険について自動車保険料率算

Rating Organizations, the Rating Organization estimates the reference

定会（当時。現「損害保険料率算出機構」）は、会

loss cost rates (advisory pure risk premium rates) that its member

員保険会社に使用義務が課せられない参考純率の算

insurance company is not obligated to use. Since this liberalization,

出を行うことになり、この自由化以降、損害保険会

non-life insurance companies started to offer varieties of new

社ごとに数多くの新商品が発売されており、エアバ

products, some of which include discounts for those vehicles equipped

ッグ、ABS、横滑り防止装置、イモビライザー等

with airbags, ABS, ESC, immobilizers or the like.

が装着された車両に対する割引を行っている会社も
あります。

自動車保険
Automobile Insurance

対人賠償保険Coverage for Bodily Injury Liability
対物賠償保険Coverage for Property Damage Liability

自動車損害賠償責任保険（強制保険）
Compulsory Automobile Liability Insurance (compulsory insurance)

任意自動車保険（任意保険）
Voluntary Automobile Insurance

自損事故保険Coverage for Self-Incurred Personal Accident
無保険車傷害保険
Protection Against Uninsured Automobiles
搭乗者傷害保険
Coverage for Passengers' Personal Accident

車両保険
Coverage for Damage to Own Vehicle

9自動車関係諸税

Auto-related Taxes

自動車には、現在、取得、保有、使用の各段階に

In Japan, nine different taxes are currently levied on motor

おいて合計９種類もの税が課せられており、自動車

vehicles in each stage of acquisition, ownership and use,

ユーザーの税負担の総額は８兆円にのぼり、その総

imposing on car users a total tax burden of 8 trillion yen, which is

額は国、地方を含めた租税総収入の約１割にあたり

equivalent to about 10 percent of the total tax revenues - central

ます。課税バランスを著しく欠いており、極めて過and local governments combined - of the country. These taxes,

重な税負担といえます。

materially lacking levying balance, are grossly excessive.

このように複雑かつ過重な自動車関連税制は、速These complex and overloaded taxes on automobiles must be

やかに見直し、簡素化、軽減を図る必要があり、

immediately reviewed, streamlined and reduced, and JAIA is

JAIAは自動車取得税と自動車重量税の廃止を求め

calling for the abolition of the Automobile Acquisition Tax andています。

Tonnage Tax.

1. 取得

1. Vehicle Acquisition（１）自動車取得税（1）Automobile Acquisition Tax

自動車の取得に対して課される税金で、取得価格

This tax is assessed on the acquisition of motor vehicles, except

が50万円以下の自動車と二輪車を除き、自家用自those 4-wheelers having acquisition price of 500,000 yen or less

動車は取得価格の５％、事業用自動車と軽自動車はand motorcycles, at a rate of 5 percent of the acquisition price

同３％の税金が課せられます。

for private-use cars and 3 percent for business-use and mini-sized
vehicles.

なお、環境対応要件を満たす自動車については、

Further, for those vehicles meeting certain environmental

エコカー減税制度により、50％、75％、100％のrequirements, taxes are cut by 50, 75 or 100 percent under the

減税が行われます。

Eco-car Tax Incentives.

（２）消費税（2）Consumption Tax

車両価格の５％の消費税が課されます。
な お、 消 費 税 率 は、2014年 ４ 月 よ り ８ ％ へ、
2015 年10月より10％へ段階的に引き上げられる

Consumption Tax of 5 percent of vehicle price is levied.
Further, the Consumption Tax rate is slated to be hiked to 8
percent in April 2014 and 10 percent in October 2015.

予定です。

2. 保有

2. Ownership（１）自動車重量税（1）Tonnage Tax

自動車の重量等に応じて課される税金で、運輸支10This tax is levied depending on the weight, etc of vehicles and局等で行う検査の際に、車検証の有効期間に応じた

the length of the effective period of motor vehicle inspection

額が課されます。自家用乗用車の新車を購入した場

certificates upon the inspection by local transport bureaus. When

合は、購入時に３年分の自動車重量税の負担が必要

purchasing a new private-use passenger car, for example, theになります。

Tonnage Tax must be paid for three years at purchase.

自家用乗用車の税率は、4,100円／0.5ｔ／年

The tax rate on private-use passenger cars is 4,100 yen/0.5t/ですが、環境対応要件を満たす自動車については、

year, but when meeting certain environmental requirements, rate

2,500円／0.5ｔ／年の税率が適用され、エコカー

of 2,500 yen/0.5t/year is applied. In addition, under the Eco-car

減税制度により、環境性能に応じて50％、75％、

Tax Incentives, the applicable rate is cut by 50, 75 or 100 percent

100％の減税が行われます。

depending on the vehicle’s environmental performance.

環境対応要件を満たす自動車を除き、車齢13年

Except those vehicles satisfying certain environmental

を超えた自動車は、自動車重量税が重課され、車齢requirements, heavier levy of the Tonnage Tax is applied to old

が13年を超えた自家用乗用車は5,000円／0.5ｔ／

vehicles, and for private-use passenger cars, 5,000 yen/0.5t/

年、車齢が18年を超えた場合は6,300円／0.5ｔ／year is assessed on those that are 13 years or older and 6,300

年が適用されます。

yen/0.5t/year for 18 years or older.

（２）自動車税（2）Automobile Tax

毎年４月１日時点の所有者に対し課される税金

This tax is assessed on the vehicle owners as of April 1 of each

で、排気量に応じた額を５月までに翌年３月までのyear, and the amount depending on the engine displacement for

１年分を前払いで納付します。年度途中で新車を購

one year until March of the following year is paid in advance by入した場合は、登録の翌月から翌年３月分を月割りで納付します。

May. In case of purchasing a new vehicle in mid-year, a prorated
monthly amount from the following month of vehicle registration
until next March is paid.

なお、軽自動車税（軽自動車、二輪車）の場合は、新車購入初年度は課税されません。

Further, the Light Vehicle Tax（applicable to mini vehicles andmotorcycles）is not levied in the initial year of new vehicle
purchase.

環境対応要件を満たす自動車については、グリー

For those vehicles meeting certain environmental requirements,

ン税制により、新車購入翌年度の税額が環境性能に

under the green taxation, taxes for the following year of new car

応じて25％、50％減税されます。

purchase are cut by 25 or 50 percent depending on the vehicle’s environmental performance.

車齢13年を超えた自動車（ディーゼルの場合は

For the vehicles that are 13 years or older（11 years for diesel

11年）は、自動車税が10％重課されます。

vehicles）, heavier levy of the Automobile Tax（additional 10（３）軽自動車税（3）Light Vehicle Tax

percent）is applied.

毎年４月１日時点の所有者に対し課される税金

This tax is levied on the vehicle owners as of April 1 of each year,

で、５月までに翌年３月までの１年分を前払いで納and the amount for one year until next March is paid in advance付します。新車購入初年度は課税されません。

by May. It is not levied in the initial year of new vehicle purchase.

環境対応要件を満たす自動車に対する減税や、車Further, tax cuts for those vehicles satisfying certain

齢13年を超えた自動車に対する重課はありません。

environmental requirements are not applied, or heavier levy on
old vehicles（13 years or older）.

3. 走行

Running（１）ガソリン税（揮発油税・地方揮発油税）（1）Gasoline Tax（Gasoline Tax/Local Gasoline Tax）

ガソリンの製造者に課せられる税金で、国と地方

This tax is assessed on gasoline producers, and the tax rate forの財政が厳しいことを理由に当分の間の税率が維持

the time being is maintained in the face of severe fiscal conditions

され、ガソリン１リッターあたり53.8円が課税さ

of the central and local governments. 53.8 yen is levied per

れていますが、これらは小売価格として転嫁され、liter of gasoline, which is passed on to retail price and borne by

消費者が最終的に負担しています。小売価格に転嫁

consumers in the end. Since it is passed on to retail price, double

されることから、消費税との二重課税も問題視され

taxation with the Consumption Tax is also seen as a problem.

ています。
（２）石油石炭税（2）Petroleum and Coal Tax

さらに、2012年度税制改正で地球温暖化対策の

The Petroleum and Coal Tax rate will be raised in stages from

ための課税の特例が設けられ、2012年10月から

October 2012, based on the exceptions to taxes for anti-global

段階的に石油石炭税の税率が引き上げられます（ガwarming measures approved during the FY2012 taxation revision

ソリン１リッターあたり2.04円から2.8円へ）。

（from 2.04 yen to 2.8 yen per liter of gasoline）.

（３）軽油引取税（3）Diesel Handling Tax

特約業者または元売業者から軽油を引き取った者

This tax is levied on the parties who take light oil from exclusive

に対し課せられる税金で、国と地方の財政が厳しい

agents or primary distributors, and the tax rate for the time being

ことを理由に当分の間の税率が維持され、軽油１リ

is maintained in the face of severe fiscal conditions of the central

ッターあたり32.1円課税されていますが、これら

and local governments. 32.1 yen is levied per liter of light oil,は小売価格として転嫁され、消費者が最終的に負担

which is passed on to retail price and borne by consumers in the

しています。小売価格に転嫁されることから、消費end. Since it is passed on to retail price, double taxation with the

税との二重課税も問題視されています。

Consumption Tax is also seen as a problem.

11

自動車リサイクルシステム

Automobile Recycling System

使用済自動車の適正処理・再資源化の確保を図る

The Automobile Recycling Law was enacted in July 2002 to

ため、2002年７月に自動車リサイクル法が制定さ

ensure appropriate treatment and recycling of end-of-life vehicles

れ、2005年１月より本格施行されました。

(ELVs) and was enforced in January 2005.

自動車メーカー・インポーターは、自らが市場にUnder this law, vehicle importers are required to recover or

導入した車が使用済車となった時に、「フロン類」

collect "fluorocarbons," "airbags, etc. (airbag inflators and seatbelt「エアバッグ類」「シュレッダーダスト」を引き取り、

pretentioners)" and "shredder residue" from their ELVs for

適正処理・再資源化を行うことが義務付けられましappropriate recycling purposes.

た。
なお、二輪車は本法の対象外のため、自主対応に

Since motorcycles are not covered by the law, recycling isてリサイクルに取り組んでいます。

promoted on a voluntary basis.

1. 自動車リサイクル法の概要

1. Outline of Automobile Recycling Law

・自動車メーカー・インポーターに「フロン類」「エ・Vehicle manufacturers and importers are required to recover

アバッグ類」「シュレッダーダスト」（３物品）のand recycle "fluorocarbons", "airbags" and "shredder residue" (3引取・リサイクルを義務付け

designated items).

・３物品のリサイクルに係る費用は、「リサイクル・Cost to recycle the 3 designated items is paid by car owners as

料金」として、自動車所有者が負担"recycling fees".

・リサイクル料金は、資金管理法人が預かり、その・The recycling fees are deposited with a fund managing entity,

自動車が使用済となった際にメーカー・インポー

which pays the money to manufacturers/importers when the

ターに払い渡され、リサイクル費用に充当される

vehicle reaches end of life.

・使用済車及び３物品のリサイクル実施状況は、専・The status of end-of-life vehicles and recycling of the 3用の電子マニフェストシステムで一元管理され、

designated items is managed in an integrated manner by a

１台毎の情報をリアルタイムに把握することがで

dedicated electronic manifesto system, providing real-time

きる

information on individual vehicles.

自動車リサイクル法全体の流れ

Ovarall Scheme under Automobile Recycling Law
資金管理法人 公益財団法人 自動車リサイクル促進センター
Fund Management Entity（JARC）￥
リサイクル料金の預託
Depositing of Recycling Fee￥

払渡し
Reimbursement

自動車メーカー・輸入業者・指定再資源化機関 公益財団法人 自動車リサイクル促進センター
Manufacturer / Importer / Designated Recycling Body (JARC)

新車購入者
New Vehicle Purchaser
フロン類破壊施設
CFC Destruction
Agentsエアバッグ類リサイクル施設
Airbag Neutralizing
AgentsASR再資源化施設
ASR Recycling
Agent

ASR再資源化施設
ASR Recycling
Agent

THチーム※1
TH-Team

ARTチーム※2
ART-Team

中古車購入者
Used Car Purchaser
一般社団法人 自動車再資源化協力機構 フロン類・エアバッグ類の引取り・再資源化
Japan Auto Recycling Partnership（JARP）
Acceptance and Recycling of Fluorocarbons & Airbags
最終所有者
Last Vehicle Owner

物の流れ
Material Flow
情報の流れ
Information Flow￥
金の流れ
Money Flow

フロン類
Fluorocarbons

引取業者
ELV Handling
Agent

使用済
自動車の
引渡し
Delivery of
ELV
引取 Acceptance
報告
Report￥

フロン類回収料金
Fluorocarbons
Recovery Fee

エアバッグ類Airbags￥

エアバッグ類回収料金
Airbag Collection
Fee
解体自動車
全部利用者
Whole Recycling
Agent

フロン類回収業者
Fluorocarbons
Recoverer

使用済
自動車の
引渡し
Delivery of
ELV
Delivery 引渡 引取 Acceptance
Report 報告 報告
Report

解体業者
Dismantler
使用済
解体自動車の引渡し
自動車のDelivery of
引渡しDismantled ELV
Delivery of
ELV
Delivery 引渡
引取 Acceptance Delivery 引渡
Report 報告
報告
ReportReport 報告

ASR
プレス・せん断処理業者 シュレッダー
Pressing／
業者
Shredding
Shearing
Agent
Agent
破砕業者
Shredding Agent

引取 Acceptance
報告
ReportDelivery 引渡
Report 報告

情報管理センター 公益財団法人 自動車リサイクル促進センター
Information Management Center（JARC）※１…TH-Team Audi Japan, BMW Japan, Daihatsu, Hino, Honda, Peugeot Citroen Japon, Toyota, Volkswagen Group Japan※２…ART-Team Ford Japan, Isuzu, Jaguar Land Rover Japan, JARC, Mazda, Mercedes-Benz Japan, Mitsubishi,
Mitsubishi Fuso, Nissan, Subaru, Suzuki, UD Trucks, Volvo Cars Japan

12

2. 自動車メーカー・インポーターの義務

2. Obligations of Vehicle Manufacturers/Importers

・リサイクル料金の設定、ホームページでの公表

・Setup of recycling fees and announcement in websites

・３物品の引取り・リサイクルの実施

・Recovery/recycling of the 3 designated items

・エアバッグ類、シュレッダーダストのリサイクル

・Compliance with prescribed recycling rates of airbags and率の遵守

shredder residue

・経済的収支の公表

・Disclosure of balance of payments

・エアバッグ類の取外し/車上作動方法等の情報提・Provision of information for dismantling, onboard activation, etc

供of airbags

・自動車リサイクルシステム構築・運用の人的、経済的負担  など

・Bearing personnel and economic burdens for development/
operation of the automobile recycling system

３. Target Recycling Rates

3. 達成すべきリサイクル率
エアバッグ類Airbags
85％以上
85% or more

シュレッダーダスト
Shredder Residue
2005年度以降
FY2005 onward

2010年度以降
FY2010 onward

2015年度以降
FY2015 onward

30％以上
30％ or more

50％以上
50％ or more

70％以上
70％ or more

4. 自動車所有者の義務

４. Obligations of Vehicle Owners

・新車購入時のリサイクル料金の預託

・Deposit of recycling fees upon new car purchase

・自治体に登録されている「引取業者」への使用済

・Delivery of end-of-live vehicles to the "recovery operators"

自動車の引き渡しなど

5. 指定法人の役割

registered with municipalities

５. Roles of Designated Entity

自動車リサイクル法では、国が指定した「指定法Under the Automobile Recycling Law, the "designated entity"

人」（公益財団法人 自動車リサイクル促進センター、

specified by the state（Japan Automobile Recycling Promotion

略称：JARC）が、制度の根幹であり公正かつ透明

Center: JARC）performs three official tasks which form the bedrock

性が求められる３つの公的な業務を行っています。

of the recycling system and require fairness and transparency:○資金管理法人【JARC資金管理センター】○Fund Management Entity [JARC Fund Management Center]・ユーザーが預けたリサイクル料金の保全、運用

・Proper and safe management of recycling fees deposited by・自動車メーカー・インポーターへのリサイクル料
金払い渡し など
○情報管理センター【JARC情報管理部】
・電子マニフェストシステムの管理、運営 など

users
・Payment of recycling fees to vehicle manufacturers/importers○Information Management Center [JARC Information Management
Department]
・Management and operations of the electronic manifesto system○指定再資源化機関【JARC再資源化支援部】○Designated Recycling Body [JARC Recycling Support Department]

・離島で発生した使用済車の運搬に係る支援

・Support for transport of end-of-life vehicles from isolated islands

・不法投棄や不適正保管された自動車の処理に係る・Support for recycling of vehicles illegally abandoned/improperly

支援・小規模なメーカー・インポーターに代わってリサ
イクル業務を実施
・撤退等により、リサイクル義務を果たすべきメー
カー・インポーターが存在しない自動車のリサイ

kept・Implementation of recycling on behalf of mini-scale manufacturers/
importers
・Recycling of vehicles, manufacturer/importer of which nolonger exists due to withdrawal, etc

クル実施 など
13

６. Contribution by JAIA

6. JAIAの貢献
JAIAは、自動車リサイクルシステムの構築に参画

Participating in the development of the automobile recycling

し、自動車リサイクル法施行後は、インポーターのsystem and making manpower contributions（such as dispatching

代表として、職員のJARCへの出向派遣による人的

personnel to JARC）after the enforcement of the Automobile

貢献を行うなど、自動車リサイクルの社会的信用のRecycling Law, JAIA, on behalf of the member importers, has

獲得と安定化のための活動を行い、更には適正かつ

engaged in activities to gain social confidence in and stabilize the

効率的な運用を目指した活動を行っています。

recycling system for proper and efficient operations.

諸課題に対しては、会員インポーターで構成する

Various issues are discussed and addressed by the Recycling

リサイクル委員会で検討し、対応しています。

Committee, consisting of the member importers.

その他の技術要件への適合Compliance with Other Technical Requirements

自動車認証制度（道路運送車両法に基づく制度）

In addition to the motor vehicle certification system（based on

以外にも各種法令による技術要件に適合する必要が

the Road Vehicles Act）, technical requirements pursuant toあります。近年、自動車の安全性や利便性の向上を

various laws and regulations must be complied with. Recently,図るため、様々な新技術が導入されており、これら

broad-ranging innovative technologies are adopted to improveの技術については部品メーカーが関係法令への適合

safety and user-friendliness of vehicles, and typically, theirを担うのが一般的ですが、輸入車の場合はインポー

compliance with applicable laws/regulations is handled by

ターが行う必要があります。JAIAは、こうしたイ

parts manufacturers. In case of imported vehicles, however, theンポーターによる関係法令への適合をサポートしてimporters must assume that responsibility, and JAIA provides

います。

importers with necessary assistance.

法令（例）

対象装備・機器の例

必要な対応

Law（example）

Subject systems/devices

Requirement

エアバッグ用及びシートベルトプリテンショナ
ー用の点火具、アクティブボンネット、アクティブヘッドレスト等法律適用除外要件への適合、安全性評価試験の実施など

火薬類取締法
Explosives Control Act

Igniter for airbags and seatbelt
pretensioners, active bonnets, active
head restraint, etc
高圧ガス保安法

エアバッグ、圧縮水素燃料タンク（燃料電池等） 各種検査への合格、技術基準への適合など

High Pressure Gas
Safety Act

Airbags and compressed hydrogen fueltanks（fuel-cell vehicles, etc）

Acceptance in various inspections,compliance with technical standards, etc

電波法

キーレスエントリー、タイヤ空気圧モニター、衝突防止用レーダー

技術基準への適合など

Radio Act

14

Compliance with exemption
requirements, implementation of safety
evaluation tests, etc

Keyless entry, tire air pressure monitor,
collision prevention radars

Compliance with technical standards, etc

エコカー補助金

Eco-car Subsidy

エコカー補助金制度は、環境対応要件を満たす新The Eco-car Subsidy was created for the purpose of achieving

車の購入を促進することにより、環境対策と景気対

both environmental and economic measures by promoting

策を実現することを目的として創設された制度で、

purchase of new vehicles meeting certain environmental

政府の2009年度予算に基づき、6,300億円の規模

requirements. Based on the FY2009 government budget,で2009年４月から2010年９月まで実施されまし

630 billion yen was granted in total between April 2009 andた。乗用車の補助額は10万円で、車齢が13年を超September 2010. Subsidy amounts were 100,000 yen for

えた自動車の廃車が伴う場合は25万円が助成されpassenger cars and 250,000 yen with scrap of vehicles thatました。

were 13 years or older.

2011年12月10日、政府の2012年度税制改正

On December 10, 2011, the cabinet approved the FY2012

大綱が閣議決定されるとともに、円高・空洞化対策

taxation revision outline, reactivating the Eco-car Subsidy as

として、エコカー補助金の復活が打ち出されました。

countermeasures for the strong yen and industrial hallowing-out.

2011年度第４次補正予算に基づき、3,000億円のBased on the 4th supplementary budget of FY2011, the program

規模で2011年12月20日から2013年１月まで実will grant 300 billion yen in total between December 2011 and施されます。なお、今回は廃車の有無を問わず、乗January 2013. The subsidy amount will be 100,000 yen for

用車の補助額は10万円です。

passenger cars, regardless of with or without disposal of oldvehicles.

輸入車試乗会

Imported Vehicle Test Ride

JAIAは報道関係者を対象として、会員インポー

JAIA has been conducting, since 1982, an imported car test ride

ターが合同で出展する試乗会を1982年より開催しjointly participated by the member importers for media reporters.

ています。
試乗会では、各社が取り扱う各ブランドの最新モ

Allowing journalists to test drive the latest models of the

デルに報道関係者が試乗し、輸入車の持つ魅力を広importers’brands, the event has become an early-year routine,

く発信していただく機会として、またときには、各offering an opportunity to widely disseminate the appeals of社担当者とのコミュニケーションのなかで、輸入車

imported vehicles and once in a while, a chance to hear valuable

に対する貴重なご意見を頂戴する場として、新春のfeedback during communication between reporters and importer

恒例行事として開催しています。

reps.

32回目の開催となった2012年の試乗会では、

At the 32nd test ride in 2012, 91 models of 23 brands from 14

会員インポーター14社から、23ブランド91台のimporters were provided as test-drive vehicles, and in total for

最新モデルの試乗車両の出展があり、３日間で延べ

three days, 525 media reps took latest imports for a spin 1,525

525名の報道関係者により、1,535回の試乗が行

times.

われました。

東京モーターショー、地方モ
ーターショー、輸入車ショウ
JAIAは、2011年12月に開催された第42回東京Tokyo Motor Show/Local Motor
Shows/Imported Car Shows
At the 42nd Tokyo Motor Show held in December 2011,

モーターショーから、共催者として開会式をはじめJAIA started participating in official events, including the

公式行事に参加しました。多くの海外メーカーが出

opening ceremony, as a cosponsor. A number of non-

展し、世界の多くの自動車メーカーが集うことで、Japanese manufacturers exhibited the latest models, and with

お客様に自動車の素晴らしさを広く伝えることがで

their presence, Tokyo Motor Show fits the description of an

き、国際ショーに相応しいものになったと自負してinternational auto show, widely communicating treasure ofいます。

東京モーターショーに続く形で、名古automobiles to customers.Following TMS, local motor shows were

屋、大阪、福岡、札幌の各地でモーターショーが、

held in Nagoya, Osaka, Fukuoka and Sapporo, in addition to the

また毎年全国10数か所で輸入車ショウが開催され、imported car shows held annually at a dozen venues nationwide,

JAIAはこれらに後援名義を付与するなどの支援をto which JAIA provides assistance by, for example, granting the

しています。

use of its name as a supporter.
15

車種別輸入車新規登録台数の推移

Trends in Newly Registered Imported
Vehicles by Type
2009
unit

Passenger Cars2010
Chg(%)

159,143

unit

2011
Chg(%)

82.8

180,255

unit

Chg(%)

113.3

203,800

113.1

Trucks

1,735

109.6

1,718

99.0

1,999

116.4

Buses

26

1300.0

109

419.2

58

53.2

160,904

83.0

182,082113.2

205,857

113.1

8,746

62.6

33,028377.6

56,907

172.3

Foreign Manufacturers
Passenger Cars
Trucks

8,877

78.1

9,973

112.3

12,880129.1

17,623

69.6

43,001

244.0

69,787

162.3

Total Passenger Cars

167,88981.4

213,283127.0

260,707

122.2

Total Trucks

10,612

81.9

11,691110.2

14,879127.3

Total Buses

26

1300.0

109

419.2

58

53.2

81.4

225,083126.1

275,644

122.5

Japanese Manufacturers

Grand Total

178,527

国内自動車販売・ブランド統計（日本自動車工業会・日本自動車販売協会連合会・全国軽自動車

To be consistent with the Domestic Vehicles Sales / Brand Statistics (agreed among Japan

協会連合会・日本自動車輸入組合で合意）との整合性を図るため、「日本メーカー海外生産車」の集計方法を改め、新たに「日本メーカー車」として区分しました。

Automobile Manufacturers Association, Japan Automobile Dealers Association, Japan Mini
Vehicles Association and Japan Automobile Importers Association), the method of compiling thedata on "Japanese manufacturers' overseas-made vehicles" has been changed, and the figures
are provided under a new category, "Japanese Manufacturers Total"

車種別国産車新規登録台数の推移

Trends in Newly Registered Domestic
Vehicles by Type
2009
unit

Passenger Cars

unit

Chg(%)unit

Chg(%)

95.3%

2,714,319

109.8%

2,125,329

78.3%

Trucks257,58967.2%

277,648

107.8%

277,508

99.9%

Buses

12,546

81.8%

12,666101.0%

10,59383.6%

2,742,558

91.6%

3,004,633

109.6%

2,413,430

80.3%

1,283,429

89.9%

1,284,665

100.1%

1,138,752

88.6%

404,74291.4%

441,755

109.1%

382,393

86.6%

1,688,171

90.3%

1,726,420

102.3%

1,521,145

88.1%

3,755,852

93.4%

3,998,984

106.5%

3,264,081

81.6%

Total Trucks

662,33180.2%

719,403108.6%

659,901

91.7%

Total Buses

12,546

81.8%

12,666101.0%

10,59383.6%

4,430,729

91.1%

4,731,053

106.8%

3,934,575

83.2%

Passenger Cars
TrucksMini-Sized Vehicles
Total Passenger Cars16

Chg(%)

2011

2,472,423

Registered Vehicles

Grand Total

2010

ブランド別輸入乗用車新規登録台数の推移 Newly Registered Imported Passenger Vehicles by Brand
Brand

2007
Unit

2008

share(%)

Unit

2009

share(%)

Unit

2010

share(%)

Unit

2011

share(%)

Unit

share(%)

Alfa Romeo

3,841

1.46

2,205

1.07

2,283

1.36

1,816

0.85

1,863

0.71

Aston Martin

268

0.10

201

0.10

110

0.07

121

0.06

140

0.05

15,224

5.79

16,0407.78

16,171

9.63

16,854

7.90

21,166

8.12

3

0.00

2

0.00

3

0.00

3

0.00

2

0.00

Audi
Autobianchi
BentleyBMW
BMW Alpina

423

0.16

292

0.14

180

0.11

136

0.06

126

0.05

47,10317.91

35,94517.43

29,08917.33

32,42615.20

34,195

13.12
0.05

55

0.02

191

0.09

129

0.08

202

0.09

141

14,013

5.33

12,7446.18

11,002

6.55

11,3385.32

14,350

5.50

3

0.00

1

0.00

4

0.00

2

0.00

2

0.00

Buick

2

0.00

11

0.01

6

0.00

7

0.00

11

0.00

Cadillac

602

0.23

834

0.40

633

0.38

646

0.30

864

0.33

Chevrolet

998

0.38

683

0.33

556

0.33

694

0.33

957

0.37

Chrysler

2,334

0.89

1,588

0.77

877

0.52

775

0.36

608

0.23

Citroen

2,336

0.89

1,496

0.73

1,397

0.83

2,402

1.13

3,092

1.19

5

0.00

BMW MINI
BugattiDAEWOO
Detomaso

3

0.00

2

0.00

2

0.00

1

0.00

1

0.00

2

0.00

4

0.00
0.37

Dodge

1,170

0.44

1,378

0.67

1,087

0.65

712

0.33

962

Ferrari

412

0.16

450

0.22

548

0.33

493

0.23

386

0.15

Fiat

1,750

0.67

3,381

1.64

4,345

2.59

5,562

2.61

5,960

2.29
1.14

Ford

4,589

1.74

3,139

1.52

2,525

1.50

2,507

1.18

2,975

GMC

87

0.03

79

0.04

46

0.03

35

0.02

39

0.01

GMDAT

23

0.01

17

0.01

10

0.01

5

0.00

5

0.00

Honda

4,320

1.64

2,575

1.25

1,619

0.96

1,286

0.60

941

0.36

Hummer

695

0.26

695

0.34

435

0.26

232

0.11

134

0.05

Hyundai

1,223

0.47

501

0.24

967

0.58

118

0.06

32

0.01

Jaguar

2,319

0.88

2,143

1.04

1,257

0.75

1,138

0.53

1,020

0.39

Jeep

2,532

0.96

2,352

1.14

1,010

0.60

1,877

0.88

3,154

1.21

1

0.00

2

0.00

3

0.00

3

0.00

Lamborghini

151

0.06

142

0.07

88

0.05

60

0.03

99

0.04

Lancia

115

0.04

65

0.03

60

0.04

68

0.03

96

0.04

1,436

0.55

957

0.46

529

0.32

727

0.34

890

0.34

Lotus

427

0.16

348

0.17

247

0.15

312

0.15

271

0.10

Maserati

463

0.18

580

0.28

331

0.20

287

0.13

249

0.10

Maybach

19

0.01

12

0.01

10

0.01

6

0.00

9

0.00

Kia

Land RoverMercedes-Benz

46,80217.80

37,001

17.94

28,73917.12

30,92014.50

33,207

12.74

MG

29

0.01

10

0.00

9

0.01

7

0.00

11

0.00

Mini

4

0.00

2

0.00

9

0.01

4

0.00

4

0.00

Mitsubishi

11

0.00

8

0.00

2

0.00

3

0.00

6

0.00

Morgan

22

0.01

11

0.01

12

0.01

15

0.01

16

0.01

Nissan21,234

8.07

5,516

2.67

357

0.21

26,96512.64

50,269

19.28

2

0.00

4

0.00

1

0.00

6,171

2.99

4,365

2.60

6,021

2.82

6,137

2.35
0.00

Opel
Peugeot

14

0.01

8,284

3.15

Pontiac

8

0.00

10

0.00

9

0.01

10

0.00

12

Porsche

4,204

1.60

3,864

1.87

3,214

1.91

3,335

1.56

3,658

1.40

Renault

2,470

0.94

2,251

1.09

1,755

1.05

2,536

1.19

3,066

1.18

Rolls Royce

57

0.02

33

0.02

21

0.01

74

0.03

80

0.03

Rover

70

0.03

45

0.02

50

0.03

65

0.03

48

0.02

4

0.00

184

0.11

63

0.03

60

0.02

3

0.00

1

0.00

1,101

0.52

1,214

0.47

RUF
Saab

343

0.13

Saturn

3

0.00

smart

175

0.07

1,111

0.54

2

0.00

2

0.00

1,835

0.89

Ssangyong

237

0.11

SubaruSuzuki

642

0.38

1

0.00

1

0.00

5,399

3.22

4,325

2.03

3,091

1.19

Toyota

7,353

2.80

4,027

1.95

1,368

0.81

448

0.21

2,600

1.00

Volvo

10,960

4.17

7,531

3.65

6,213

3.70

7,767

3.64

11,787

4.52

VW

51,971

19.76

45,522

22.07

37,92522.59

46,70421.90

50,631

19.42

Others
Passenger Vehicle Total
Truck
Bus
Grand Total

39

0.01

39

0.02

50

0.03

60

0.03

60

0.02

262,996

100.00206,278

100.00167,889

100.00213,283

100.00260,707100.00

2,083

12,951

10,612

11,691

7

2

26

109

14,87958

265,086

219,231

178,527

225,083

275,64417輸入乗用車新規登録台数の推移

Newly Registered Imported Passenger Vehicles(Quantity)
400,000

300,000

Japanese Manufacturers
Foreign Manufacturers
221,706
197,184

200,000
180,424

5.1

181

4.9

4.5
133,583
3.7

3.1

100,000
1.9
1.2

0

1.1

1.1

1.0

12,783

15,317 15,528 17,311

16,747 18,801

1966

1967

1970

1968

1969

Japanese Manufacturers
Foreign Manufacturers

0

0

0

17,311

16,74718,8011.9

1.8

39,432 43,090 41,218 41,565

24,398

1971

1.8

1.7

1.2

2.3

2.1
1.7

49,932 60,161

1.4

44,871

31,597

1972

1973

1974

0

0

0

24,398 31,597

39,432

1975

1976

1977

1978

1979 1980

0

0

0

0

43,090 41,218

41,56549,9320

1.2

38,11035,516 35,286

1981

0

0

60,161 44,871

38,1101982 1983
097,750

1.7

1.4

1.2

68,357

41,982

1984

50,172

1985

1986

0

0

0

0

35,516 35,286

41,98250,172

68,357

1987

1988

1989

1990

1991

1

0

5,493

5,153

12,807

17,4092

97,750 128,090 175,271 208,899 179,775 15

輸入乗用車新規登録台数伸び率の推移 Growth Rate of Newly Registered Imported Passenger Vehicles Compared to Previous Year
(%)
50

43.0
36.7

40

36.2
30

29.8

29.5
20.1

20

11.5
10

30.1

20.5

19.0

19.5

15.1
7.5

0.8

-0.6

-4.3

-6.8

-10

8.6

1.0

1.4
-3.3

31.2
26.6

-11.1

2.1 2.3 3.11.7

1.4

-13.0

0.8 -1.2

22.2

13.3

13.1

2.9
1.3
-0.5

-1.4 0.3-0.2 -2.2 -2.0
-4.1 -1.7

-4.7

-8.0

-15.1

-13.2

-13.9

-17.2

-21.6 -18.6

-22.2

-25.4

-5.6

-16.4

-17.5

-20

-30

27.0

22.9
19.2

12.3
9.3

0

36.8
35.1

31.0

24.8

Total Imported Cars
Foreign Manufacturers

41.6

1968 1969 19701971 1972 1973 1974 1975 1976 19771978 1979 19801981 1982 1983 19841985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 20002001 20022003200420052006 200720082009 2010 2011

原産国別乗用車輸入実績（台数・金額） Quantity and Total Value of Imported Passenger Vehicles by Country of Origin（Unit: one million yen）

2007

2008
unit

2010

Total Value

unit

Total Value

U.S.A.

15,341

59,22013,98754,047

7,368

22,324

EU Total
U.K.

196,139

709,063

148,296

551,028

109,10257,066

132,928

20,33860,188F.R.G.

97,953442,944

91,366380,205

FRANCE

12,37021,883

11,36819,272

ITALY

6,967

33,597

7,261

35,096

SWEDEN

4,549

20,353

3,596

14,447OTHERS

79,912

134,494

65,972

TOTAL

291,392

902,777

228,255

Source: Ministry of Finance Customhouse Statistics

18

2009

unit

Total Value

unit

2011

Total Value

unit

9,162

26,78013,845

Total Value

40,586361,605

145,477

446,140

177,227

567,068

12,10028,735

15,86240,821

13,251

40,08770,246

261,957

91,616313,396

113,013403,157

5,411

8,968

12,52720,042

12,86020,572

5,485

26,282

3,293

21,174

9,268

25,969

1,704

5,877

2,702

9,843

4,712

15,79596,682

29,21743,04976,152

90,38682,726

94,227

701,757

145,687

426,978

230,791

563,306

273,798

701,881(Share)12%393,392362,265
10.2

10.6
10.9

341,495
9.6

10%

9.3

9.0

8.9

8.7

8.5
276,161

265,848

271,436 267,767

268,560

8.9

8.7

272,994 275,194

269,198
8.3
264,7297.9
7.9 259,562 262.996

260,707

7.4

221,706

180,424

5.1

4.9

206,278

195,090

197,184
181,417
4.9

8%

7.3

8.1

6.4

213,2836%

5.7

167,889

4.5
133,583
3.7

4%

2%

7

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994 1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003 2004

2005

2006

2007 2008

2009

2010

2011

0

5,493

5,153

12,807

17,40925,04837,16670,719 102,140

93,98356,18430,331

32,55823,301

16,44321,50334,121

19,69015,78032,918 13,961

8,746

33,02856,90731,0660 128,090 175,271 208,899 179,775 156,369 157,924 205,442 260,125 299,409 285,311 235,517 238,878 244,466 252,117 251,491 241,073 238,132 245,039 243,782 230,078 192,317 159,143 180,255 203,800

価格帯別シェア Market Share by Price Range (2011)~200~1000cc 1.07%

2.7%

Unknown 23.0%4501cc~ 2.1%

2001~ 0.4%1001~2000

4001~4500cc 0.9%3501~4000cc 1.9%3001~3500cc 3.2%
2501~3000cc 7.8%
2001~2500cc 2.4%

2.6%

801~1000 3.3%
6.8%
601~800
501~600
5.0%
401~500

8.4%

Total
260,707 units

Total
260,707 units
301~400
31.7%

01001~2000

30,0001001~1500cc 21.8%(Ten thousand yen)

60,00090,000120,000

排気量別新規登録台数の推移 Newly Registered Vehicles by Engine Displacement

150,000

04501~(Units)
2009
2010
2011

4001~4500

301~400
201~300~200

90,000120,000

150,000(Units)

2009
2010
2011

2501~3000(CC)(Ten thousand yen)

60,0003001~3500

601~800

401~500

30,0003501~4000

801~1000

501~600

1501~2000cc 35.7%

16.1%

価格帯別新規登録台数の推移 Newly Registered Vehicles by Price Range
2001~

Note: The figure for 1966
corresponds to the period fromMarch to December.

排気量別シェア Market Share by Engine Displacement (2011)

Unknown 23.0%

201~300

0%

2001~2500
1501~2000
1001~1500~1000
unknown

Unknown

19日本メーカー車新規登録台数の推移 The number of newly registered Imported Japanese manufacturers Vehicles
Brand

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

Passenger vehicles
Honda

9,064

6,596
1

1

174

278

Isuzu
Mitsubishi

5,438

4,320

2,575

1,619

1,286

941

57

11

8

2

3

6

52

21,234

5,516

357

26,96550,2691

1

Nissan57

49

Subaru1,847

243

Toyota19,924

12,523

10,232

Suzuki

1,835

5,399

4,325

3,091

7,353

4,027

1,368

448

2,600

Total

31,066

19,69015,78032,918

13,961

8,746

33,02856,907

Change from previous year

91.0%

63.4%

80.1%

208.6%

42.4%

62.6%

377.6%

172.3％

Share in the imported passenger vehicle market

11.5%

7.4%

6.1%

12.5%

6.8%

5.2%

15.5%

21.8%

TrucksHonda

4

Mitsubishi

7

6

3

5

6

4

323

373

249

159

179

99

NissanToyota

111

Total

111

211

1

1

1

2

2

182

195

11,115

8,711

9,786

12,777

215

513

575

11,368

8,877

9,973

12,880193.7%

238.6%

112.1%

1977.0%78.1%

112.3%

129.1％

31,177

19,905

16,29333,49325,32917,62343,001

69,787

Change from previous year

91.4%

63.8%

81.9%

205.6%

75.6%

69.6%

244.0%

162.3％

Share (%) in the imported vehicle market

11.4%

7.4%

6.2%

12.6%

11.6%

9.9%

19.1%

25.3%

Change from previous year

Grand Total

都道府県別輸入乗用車新規登録台数の推移 Newly Registered Imported Passenger Vehicles by Prefecture
2009

20

2010

2011

Hokkaido

3,875

5,558

Aomori

581

Iwate

570

Miyagi
Akita

2009

2010

1,610

2011

8,178

Shiga

2,008

2,508

837

966

Kyoto

3,351

4,154

4,980

960

1,409

Osaka

11,455

14,051

16,594

1,908

2,924

4,548

Nara

1,857

2,289

2,708

584

922

1,261

Wakayama

1,010

1,391

1,663

Yamagata

874

1,385

1,757

Hyogo

8,584

10,626

12,692

Fukushima

1,536

2,259

2,616

Tottori

401

563

731

Ibaraki

3,467

4,446

5,239

Shimane

301

654

821

Tochigi

2,533

3,305

4,161

Okayama

1,999

2,977

3,493

Gunma

2,571

3,966

4,397

Hiroshima

2,994

3,946

4,887

Saitama

8,830

10,851

13,260

Yamaguchi

1,351

1,993

2,492

Chiba

8,548

10,124

11,814Tokushima

778

1,076

1,278

Tokyo

30,48335,33840,054

Kagawa

1,126

1,482

1,646

Kanagawa

17,086

20,587

24,609

Ehime

1,222

1,661

1,892

Yamanashi

1,162

1,465

1,805

Kochi

475

755

931

Niigata

1,952

2,861

3,568

Fukuoka

5,433

7,383

9,625

Toyama

1,010

1,562

1,841

Saga

448

763

929

Ishikawa

1,212

1,660

2,089

Nagasaki

780

1,163

1,578

Nagano

2,192

3,324

4,068

Kumamoto

1,253

1,813

2,365

Fukui

1,040

1,395

1,740

Oita

895

1,392

1,829

Gifu

2,794

3,693

4,754

Miyazaki

624

1,049

1,262

Shizuoka

5,568

7,553

9,484

Kagoshima

978

1,585

1,982

Aichi

15,00017,561

22,351

Okinawa

Mie

2,404

3,423

4,364

Grand Total

1,184

550

1488

167,889

213,283

260,707輸入乗用車保有台数（2011年3月末現在） Number of Imported Passenger Vehicles in Operation as of March 2011
Brand

Standard

Small

Total

Brand

Standard

Small

Total

Alfa Romeo

51,776

4,075

55,851

Land Rover

13,660013,660Aston Martin

1,456

0

1,456

Lotus

3,875

3,523

7,398

157,026

3,716

160,742

Maserati

4,567

0

4,567

0

758

758

Maybach

151

0

151

Bentley

3,175

0

3,175

607,740

4,073

611,813BMW

462,820

142,492

605,312

MG

146

2,272

2,418

2,773

0

2,773

Mini

0

10,390

10,390
4,638

Audi
Autobianchi

BMW Alpina
BMW MINI

Mercedes-Benz

Mitsubishi

2,821

1,817

Buick

2,560

0

2,560

Morgan

222

504

726

Cadillac

17,966

0

17,966

Nissan28,67944,03072,709（BMW小型へ一本化）

Chevrolet

37,021

57

37,078Opel

24,361

22,67647,037

Chrysler

78,968

0

78,968Peugeot

57,05950,679107,738

Citroen

16,503

8,214

24,717

Pontiac

2,674

0

2,674

0

426

426

Porsche54,747

1,279

56,02630,863DAEWOO
Ferrari

10,2420

10,242

Renault

12,934

17,929

Fiat

2,189

31,95734,146

Rolls Royce

1,778

0

1,778

Ford

62,952

3,817

66,769Rover

15,22945,58560,814

GMC

1,344

0

1,344

RUF

4

0

4

0

265

265

Saab

10,911

1,429

12,340Honda

74,43841,241

115,679

Saturn

597

614

1,211

Hummer

3,143

0

3,143

smart

4

12,464

12,468Hyundai

7,183

2,038

9,221

Ssangyong

Isuzu

6,424

0

6,424

SubaruJaguar

47,255047,25549

150

Lamborghini

1,692

0

Lancia

3,237

1,363

GMDAT

Kia

131

0

131

9,354

0

9,354

Suzuki1

11,93011,931

Toyota85,18916

85,205

1,692

Volvo

191,885370

192,255

4,600

VW

434,930

193,804

628,734

Others

1,335

3,120

4,455

Total

2,617,176

668,924

3,286,100

Note: As of the end of March, 2011
Source: Automobile Inspection & Registration Information Association

都道府県別輸入乗用車保有台数（2011年3月末現在） Imported Passenger Vehicles in Operation by Prefecture as of March 2011

Hokkaido
110,984〜50,000 units
50,001〜100,000 units
100,001〜150,000 units
Okinawa
12,844150,001 〜 units

Aomori
17,515

Saga
14,169Fukuoka
122,437

Kumamoto
31,413

Oita
22,370Kagoshima
24,223Miyazaki
17,329

Yamaguchi
27,200

Shimane Tottori
9,169 10,337
HiroOkayama
shima
45,28860,672

Kyoto
Hyogo
162,121 69,063

Ehime
27,086

Kagawa23,672Kochi
11,803Tokushima
17,207

Osaka
196,498

Fukui
21,102

Shiga
Nara
35,13435,179Iwate
18,672

Yamagata
21,553

Miyagi50,310Fukushima
41,319Ishikawa
29,394
Nagasaki
20,854

Akita
17,278

Niigata
46,311

Toyama25,394

Nagano58,920Gifu
59,240

Shizuoka
WakaMie
114,093
yama 51,966
Aichi
20,571
235,962

Yamanashi
29,195

Tochigi
62,489
Gunma
Ibaraki
64,05988,422
Saitama
170,743Tokyo
478,286

Chiba
159,401

Kanagawa
296,853

Note: As of the end of March, 2011
Source: Automobile Inspection & Registration Information Association

21

主要国の乗用車販売台数に占める輸入車のシェア Share in Sales of Imported Passenger Vehicles by Major Countries
2009
unit

2010
share

unit

2011
share

unit

2009
share

U.S.A.

2010

2011

unit

share

unit

share

unit

share

1,748,143 100.0%

Italy

Total

5,456,246

100.0

5,635,433

100.0

6,089,421 100.0%

Total

2,158,901

100.0

1,961,579

100.0

Domestic Cars

3,619,184

66.3

3,791,877

67.3

4,239,524

69.6%

Domestic Cars

711,170

32.9

601,13730.6

518,658

29.7%

Imported Cars

1,837,062

33.7

1,843,556

32.7

1,849,897

30.4%

Imported Cars

1,447,731

67.1

1,360,442

69.4

1,229,485

70.3%

Japanese Brand Cars

2,582,324

47.3

2,523,071

44.8

2,440,005

40.1%

Japanese Brand Cars

234,758

10.9

199,990

10.2

184,711

10.6%

Total

3,807,175

100.0

2,916,260

100.0

3,173,634 100.0%

Total

2,640,312

100.0

3,229,716

100.0

2,386,036 100.0%

Domestic Cars

2,259,437

59.3

1,865,887

64.0

2,054,458

64.7%

Domestic Cars

2,472,423

93.6

3,016,433

93.4

2,125,329

89.1%

Imported Cars

1,547,738

40.7

1,050,373

36.0

1,119,176

35.3%

Imported Cars

167,889

6.4

213,283

6.6

260,70710.9%

419,53811.0

287,2279.8

299,505

9.4%

Total

2,268,671

100.0

Domestic Cars

1,223,053

53.9

Imported Cars

1,045,618

46.1

198,019

8.7

F. R. G.

Japan

Japanese Brand Cars
FranceJapanese Brand Cars

（N/A）

（N/A）
Source: Automobile Manufacturers Associations of major countries
Note: "Japanese Brand Cars" are Japanese manufacturers' brand-name cars,
including cars produced overseas.

輸入車中古車（乗用車）登録台数の推移（新規・移転・変更） Registered Used Imported Cars (Initial, Transfer, and Alteration)0

100,000

200,000

300,000

400,000

600,000

500,000(Units)2007

427,1642008

405,200

116,047
99,51087,524543,211504,710

2009

383,4622010

377,11783,933461,0502011

377,897

84,538462,435

470,986
Standard
Small

車種別（登録ナンバー別）輸入車中古車登録台数の推移 Registered Used Imported Vehicles by Type
Vehicle
type

普通
貨物車
（1）

Year
2009

Buses
バス
（2）

StandardSized
Passenger
Cars

SmallSized FourWheeled
TrucksLight
Passenger
Cars

Light ThreeWheeled
TrucksSpecial Use
VehiclesHeavy
Special
Vehicles

Total

普通
乗用車
（3）

小型四輪
貨物車
（4）

小型
乗用車
（5,7）

小型三輪
貨物車
（6）

特種
用途車
（8）

大型
特殊車
(0,9)

計

16,631

119674,247

1,782

182,732

20,622

240

Initial4,135

５63,79869

16,9361,185

13

86,141

Transfer

7,464

17

301,542441

65,7278,628

86383,905

31

Alteration

320

13

18,122

118

4,861

270

Permanent deregistration

207

11

34,923

250

9,151

691

Temporary deregistration

3,998

63

212,185873

76,866

8,627

Export deregistration

507

10

43,677

31

9,191

1,221

17,977

126

670,907

1,972

175,050

16,3592010

896,373

23,73545,233

110

302,722264

882,655

54,637

Initial4,121

463,655139

16,7101,146

1185,786

Transfer

8,176

27

297,465467

63,0156,490

105375,745

18

Alteration

308

17

15,997

170

4,208

242

Permanent deregistration

287

11

20,677

222

9,887

759

Temporary deregistration

4,574

58

224,597879

72,187

6,955

Export deregistration

511

9

48,516

95

9,043

767

18,949108661,069

2,336

158,190

13,4802011

22

StandardSized
Trucks

20,96031,843130309,380233

854,365

58,941

Initial

4,239

767,537

214

16,3841,033

1489,428Transfer

8,824

30

295,237

569

63,3335,507

85373,585

Alteration

297

16

15,123

227

4,821

216

12

20,712

Permanent deregistration

351

7

15,561

163

6,241

508

3

22,834

Temporary deregistration

4,803

36

216,045

1,000

59,3125,599

119286,914

Export deregistration

435

12

51,566

163

8,099

617

60,892

Initial：新規,Transfer：移転, Alteration ：変更,Permanent deregistration：永久抹消,Temporary deregistration ：一時抹消,Export deregistration：輸出抹消

輸入小型二輪車新規登録台数の推移 Newly Registered Imported Small-Sized Motorcycles (Over 250cc)(Unit)
160,000(Share)
40%
37.1%
35.7%
34.6%

140,000

33.4%

35%

30.4%

120,000

29.0%

29.3%
28.0%

30%

28.4%

25.1%

25%

100,000
22.6%
19.8%

20%

80,00015.4%

60,000

15%

12.6%
11.5%
9.7%

40,000

10%

8.4%
6.7%
6.2%

5.7%

5.8%

5%

20,000

0

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

0%

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

2011

Imported motorcycle brands

6,494

7,222

7,680

9,160

9,684

9,986

12,140 13,209 14,456 16,636 19,322 20,862 21,901 21,355 21,484 23,420

24,897 26,077 23,682

20,767 18,466

Domestic motorcycle brands

98,408 119,698 125,733 127,034 105,746 93,316 93,704 91,535 79,225 67,327 66,290 62,099 53,697 51,497 55,357 58,968

56,971 51,964 40,081

37,341 34,914

排気量別、小型二輪車（250㏄以上）の輸入実績（台数・金額） Quantity and Total Value of Imported Small-Sized Motorcycles (Over 250cc) by Engine DisplacementYear250～500cc
unit

500～800ｃｃ

Total Valueunit

Over800cc

Total Value

unit

Total

Total Value

unit

Total Value

2007

1,258

627,800

3,968

3,114,549

24,20727,082,596

29,43330,824,945

2008

1,391

636,315

4,681

3,299,971

24,94428,396,560

31,01632,332,846

2009

1,050

537,135

4,531

3,052,302

22,063

23,615,650

27,644

27,205,087

2010

2,993

1,144,658

3,401

2,359,017

17,474

18,766,239

23,86822,269,914

2011

3,231

1,109,467

3,152

2,180,295

16,03017,022,298

22,413

20,312,060(Unit: thousand yen)

原産国別、小型二輪車（250㏄以上）の輸入実績（台数・金額） Quantity and Total Value of Imported Small-Sized Motorcycles (Over 250cc) by Country of Origin
2007
unit

2008

Total Value

unit

2009

Total Value

unit

2010

Total Value

unit

2011

Total Value

unit

Total Value

Austria

328

278,807

739

600,712623

607,381509

473,897345

272,529

Belgium

18

20,512

90

76,460

6

4,989

1

771

2

1,944

France64

88,910

2

1,184

20

12,531

10

11,7436

3,582

Germany

3,987

4,510,274

3,269

3,576,868

2,744

2,825,485

3,449

3,624,992

2,595

3,142,466

Italy

3,116

3,559,366

3,759

4,071,839

3,624

3,580,954

2,962

2,910,309

2,914

2,917,279

Netherlands

30

72,125

33

46,10099

66,64022

20,281

39

38,100Russia18

13,06918

17,49474

26,812

16

11,104

2

745

Spain

363

313,579334

241,154226

149,846

149

86,234

151

78,159

U.K.

1,438

1,016,233

807

625,359

392

347,473425

384,075598

489,555

U.S.A.

17,200 18,498,042

19,417 21,018,251

17,370 17,806,190

12,580 12,783,980

11,686 11,485,681

Republic of Korea

2

669

3

1,142

1

453

1

1,129

2

824

Australia

5

6,230

0

0

10

16,083

9

1,381

2

2,668
33,069Brazil

6

9,822

27

27,46442

33,40331

37,145

35

China

288

263,098122

126,812

16

5,124

11

1,957

6

6,055

Thailand

188

157,228

1,552

1,279,737

2,176

1,539,825

3,533

1,787,098

3,868

1,790,450

Taiwan41

39,14914

11,141

4

816

7

2,281

5

1,339

Others

2,341

1,977,832

830

611,129217

181,082

153

131,537

157

47,615

Total

29,433 30,824,945

31,016 32,332,846

27,644 27,205,087

23,868 22,269,914

22,413 20,312,060(Unit: thousand yen)23

組合員名簿

Membership List
2012年４月１日現在【 四輪車 Four-wheelers 】
会社名 Company

取扱車 Vehicle Model

アウディジャパン株式会社
Audi Japan K.K.

アウディ、ランボルギーニ
Audi, Lamborghini

株式会社アルテガジャパン
Artega Japan Co., Ltd.
株式会社オートレックス
Autorex Corp.
ビー・エム・ダブリュー株式会社
BMW Japan Corp.
株式会社キャロッセCARROSSER Co., Ltd.
チェッカーモータース株式会社
Checker Motors Co., Ltd.
クライスラー日本株式会社
Chrysler Japan Co., Ltd.
Ferrari Japan株式会社
Ferrari Japan Ltd.
フィアット グループ オートモービルズ ジャパン株式会社
Fiat Group Automobiles Japan Ltd.
フォード・ジャパン・リミテッド
Ford Japan Limited
ゼネラルモーターズ・ジャパン株式会社
General Motors Japan Limited
本田技研工業株式会社
Honda Motor Co., Ltd.
ヒュンダイモータージャパン株式会社
Hyundai Motor Japan Co., Ltd.
ジャガー・ランドローバー・ジャパン株式会社
Jaguar Land Rover Japan Limited
エルシーアイ株式会社
LCI Limited.
マセラティ ジャパン株式会社
Maserati Japan Ltd.
マクラーレンオートモーティブ
McLaren Automotive Asia Pte Ltd
メルセデス・ベンツ日本株式会社
Mercedes-Benz Japan Co., Ltd.
ニコル・レーシング・ジャパン株式会社
Nicole Racing Japan Co., Ltd.
ピーシーアイ株式会社
PCI Co., Ltd.
プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社
Peugeot Citroen Japon Co., Ltd.
ポルシェジャパン株式会社
Porsche Japan K.K.
ルノー・ジャポン株式会社
Renault Japon Co., Ltd.
ロールス ‐ ロイス モーターカーズ リミテッド
Rolls-Royce Motor Cars Limited
株式会社RTC
RTC Corp.
Tesla Motors Japan株式会社
Tesla Motors Japan K.K.
トヨタ自動車株式会社
Toyota Motor Corp.
UDトラックス株式会社
UD Trucks Corporation
フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社
Volkswagen Group Japan K.K
ボルボ・カーズ・ジャパン株式会社
Volvo Cars Japan Limited

アルテガ
Artegaマティス、CT&Ｔ
Matiz, CT&Ｔ
BMW、ミニBMW, MINI
プロトン
PROTONフォード、リンカーン（タウンカー）
Ford, Lincoln（Towncar）
クライスラー、ジープ、ダッジ
Chrysler, Jeep, DODGE
フェラーリ
Ferrari
フィアット、アルファ ロメオ、アバルト
Fiat, Alfa Romeo, Abarth
フォード、リンカーン
Ford, Lincoln
キャデラック、シボレー
Cadillac, Chevrolet
ホンダ海外生産車
Honda overseas products
ヒュンダイ
HYUNDAI
ジャガー、ランドローバー
Jaguar, LAND ROVER
ロータス
Lotus
マセラティ
Maserati
マクラーレン
McLarenメルセデス-ベンツ、スマート、マイバッハ
Mercedes-Benz, Smart, Maybach
BMW アルピナ、ブガッティ
BMW Alpina, Bugatti
サーブSaab
プジョー、シトロエン
Peugeot, Citroen
ポルシェ
Porscheルノー
Renault
ロールスロイス
Rolls-Royce
ルーフ
RUF
テスラ
Tesla
トヨタ海外生産車
Toyota overseas products
ボルボトラック
Volvo Truck
フォルクスワーゲン、ベントレー
Volkswagen, Bentley
ボルボ
Volvo

【 二輪車 Motorcycles 】
会社名 Company

24

取扱車 Vehicle Model

ビー・エム・ダブリュー株式会社
BMW Japan Corp.

BMW

ドゥカティ ジャパン株式会社
Ducati Japan Ltd.

ドゥカティ（ドカティ）
Ducati

ハーレーダビッドソン ジャパン株式会社
Harley-Davidson Japan K.K.

ハーレーダビッドソン
Harley-Davidson

カ・テ・エム・ジャパン株式会社
KTM Japan K.K.

KTM

Piaggio Group Japan株式会社
Piaggio Group Japan Corporation

アプリリア、モト・グッツィ
Aprilia, Moto Guzzi

トライアンフ ジャパン株式会社
Triumph Japan K.K.

トライアンフモーターサイクル
Triumph Motorcycle

As of April 1, 2012

日本自動車輸入組合の概要

Brief Profile of JAIA

日本自動車輸入組合は、日本で自動車の輸入が自由化された1965年（昭和40年）に、輸出入取引法に基づく非営利法人として設立されました。
当組合の活動は、輸入取引の秩序を確立し、かつ組合員の共通の利益を増進するための事業を行い、もって自動車の輸入貿易の健全な発展を図ることを目的としています。

The Japan Automobile Importers Association (JAIA) wasestablished in 1965 when automobile import was liberalized, asa non-profit corporation under the Export-Import Trade Law.

日本自動車輸入組合の沿革
1952年（昭和27年）8月1日
輸入自動車協会設立。
1957年（昭和32年）5月28日
米国自動車輸入協会・欧州自動車輸入協会・自動車部品輸入協会の3協会に分離。
1962年（昭和37年）5月28日
上記3協会を合併し自動車輸入協会となる。
1965年（昭和40年）11月1日
自動車の輸入自由化と共に日本自動車輸入組合に改組し、現在に至る。
2010年（平成22年）7月1日
輸入二輪事業の開始。

JAIA aims to promote sound development of the automobile
importing trade by maintaining orderly import transactions
and carrying on activities for members' common interests.

History of JAIA
August 1, 1952
May 28, 1957

May 28, 1962

November 1,1965

July 1, 2010

事業
・自動車の輸入に関する内外事情の調査
・自動車の輸入に関する諸統計の作成
・自動車の輸入に関する情報および資料の収集ならびにこれらの組合員への提供
・輸入する自動車に関する共同の展示その他の宣伝・輸入する自動車に関する諸官庁との連絡および協調
・自動車の輸入に関する苦情および紛争の解決の斡旋
・その他組合員の事業の健全な発展を図るための事業

The Imported Automobile Society (IAS)
was established.
IAS was split into three societies －theAmerican Automobile Importers' Society,
European Automobile Importers' Society,and Automotive Parts Importers' Society.
The above-mentioned three societies
merged into the Automobile Importers'
Association (AIA).
With the liberalization of automobile
import, the Association has beenreorganized into its present form, theJapan Automobile Importers Association.
Imported motorcycle services werestarted.

Activities of JAIA
・Survey conditions in Japan and overseas related to theimport of foreign automobiles
・Compile statistics on automobile import・Gather information on the import of foreign automobiles
and provide the information to members
・Joint sponsoring of shows / exhibitions and otherpromotional activities related to the import of foreign
automobiles
・Cooperate and contact with government agencies onmatters related to the import of foreign automobiles
・Consult with users for resolutions of complaints anddisputes related to the import of foreign automobiles
・Other activities to promote sound development of thebusiness of its members

事務所

Office〒105-0014
東京都港区芝3-1-15 芝ボートビル５F
Phone 03-5765-6811 Fax 03-5765-6847

Shiba Boat Bldg 5F. 3-1-15, Shiba, Minato-ku, Tokyo
105-0014
Phone: +81-(3) 5765-6811 Fax: +81-(3) 5765-6847

組織
本組合は、事業の執行に関し、理事会の補佐機関として関係組合員で構成する委員会を置いています。

Organization
JAIA established the Committees composed byrepresentatives of its members, which help the Board of
Directors to execute its tasks.

委員会

Committees

企画委員会
次世代自動車委員会
基準認証委員会
リサイクル委員会
アフターセールス委員会
二輪車委員会Planning & Steering Committee
Next-Generation Vehicles CommitteeStandards & Certification Committee
Recycling Committee
After-sales Committee
Motorcycle Committee25

2012年版

Imported Car Market of Japan

日本自動車輸入組合
http://www.jaia-jp.org〒105-0014 東京都港区芝3-1-15 芝ボートビル5F
本冊子に関するお問い合わせ先：会員業務部 TEL:03-5765-6812
禁無断転載

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