2015年10月20日発行

2112015 ハンググライディング日本選手権 IN足尾より。5 日間で 5 タスク、充実した競技の報告を 9 ページから掲載。撮影：杉山祥一「空の日」航空関係者表彰式で日本記録証授与
7 月 20 日は空の日。恒例行事である

山崎さんは、ブラジルのキシャダ〜「空の日」航空関係者表彰式が、7 月 18

ポランガでパラグライダー目的地直線

日（金）、東京都港区新橋の航空会館に

距離 215.4km飛行に成功し、約 20 年ぶ

おいて行われました。

りに日本記録を更新しました。

航空亀齢賞は2名、航空功績賞は4名、また、阿部さんは腕を磨くためにフ空の夢賞は1チーム、航空スポーツ賞はランスに滞在中。練習の一環として

1 名と 1 チームが受賞。また、日本記録

パラグライダー 25km三角コース速度

証がパラグライディングの山崎能啓さ

39.91km/hの記録を作りました。

んと阿部章吾さんを含む3名と1チームに授与されました。

山崎さん、阿部さん、おめでとうございます。

日本記録証を手にした山崎さん。挑戦はさらに続く。

ひとりひとりが安全について真剣に考える
重大事故が多発しています。ハンググライダーやパラグライダーで空を飛ぶことには大きな喜びがある一方、誤った判断や操作ミスなどによって事故を起こす危険と背中合わせであることを、常に意識し安全飛行を。

1

安全飛行を続ける。事故を防ぐ。
JHF安全性委員会

今年の重大事故（死亡事故）が10件を超える異常事態となっている。

パラグライダーなら、『ライズアップ

い知識を得るよう努めることは、フラが簡単』『操作性が良い』機体は、よりイヤーとして当たり前のことであり、趣味として大空を楽しく飛ぶはずの

幅広く、より楽しいフライトを身近な誰にでもできる事故防止策だ。これら

スカイスポーツで、命を失ってしまう

ものにしてくれた。その一方で、操作技を怠ったために後悔することのないよ

ことは絶対にあってはならない。

術レベルが低くてもすぐに飛べてしま

うにしたい。

事故を減らすのは各人の考え次第うという問題が発生した。

防げるはずの事故

滑空比も格段に向上し、フライトの

空を飛ぶからには「絶対に安全」と言可能性を広げてくれたが、『着陸したく

過去の事例には、簡単に防げたので

うことはできない。しかし、日本でのても降りない』という新たな悩みも生はないか、知識があれば起こさなかっ

ハンググライディングの歴史は40年をじた。

たのではないか、という事故が何件も越え、パラグライディングは 30 年にな

自分の技能につり合う機材を使用すある。このような『防げるはずの事故』

ろうとしており、過去の事故事例が教ることは、スカイスポーツの鉄則であを徹底的に無くすことが、いま最も重訓となり、安全に対する知識は蓄積さり、己の力を過信せず、適した機材を選要な課題だろう。

れている。また機材設計技術は進化し、ぶことが求められる。

3 ページの表は、JHF事務局がまとめ高レベルの飛行技術を持つパイロット

2）正しい知識を持たないたものだ。◇印の後に記したことがでもたくさんいる。
でも、事故が減らない現実。それはどういうことなのか。

パラグライダーの剛性は高まり、潰きていれば、防ぐことが可能だったのれにくい翼になっている。潰れの経験ではないか……そんな視点で重大事故を持たず、気流が悪ければ簡単に潰れ

事例をピックアップしている。過去に国内、海外で発生した事故から言えることを知らない人もいるのではない

遡ってこれらの事故を防ぐことはでき

ることは、事故を減らす、無くすことがかと思われる。たとえ剛性の高い翼でないが、この表を読むあなたが、同様のできるかどうかは、フライヤーひとりも潰れることはある。

事故を起こさないようにすることはでひとりの考え方次第ということ。

また、自分のパラグライダーは中級きるはずだ。他人事ではなく、自分が当重大事故を起こした人のほとんどは機だから安全と思っている人もいる

事者になるかもしれないという気持ち初心者ではない。多くの経験を持つベが、それは間違っている。現在の中級機で読んでいただきたい。

テランも事故で死亡している。高い経は昔の上級機レベルであることを忘れ

験値や技術レベルを持っていても、いてはならない。

さて、安全飛行の基礎として、具体的にどんなことに注意すべきか、考えてくつかの要素が重なったときに事故事故を防ぐには、正しい知識、新しを回避できなかったのだ。そのことをい知識を持つことが、すべてのフライ

しっかり認識し、どうすれば自分自身

ヤーに何よりも求められることだ。正の安全を守れるのか、楽しいフライト

しい知識を持たなければ、自分の頭でラインの絡みがないか、レッグベルを続けられるのかを、空を飛ぶ者ひと

考え、さまざまな場面で最良の判断をトつけ忘れなどしていないか、飛行前

りひとりが考え、事故を防ぐためにで下すことはできない。

にしっかり点検する。

1）機材のチェックは完全か？

※クロスチェック（パートナーチェッ

きることを実行していかなければ、事故を無くすことはできないだろう。

みよう。

自分に適した機材を使うこと、正しク）を徹底！

適した機材と正しい知識が必須
事故のリスクを常に頭に置いていても、事故を起こすことを前提に飛ぶ人はいないと思う。では、何故事故は起きるのか。
これまで報告された事故を振り返ると、その原因に『使用機材と飛行技術がアンバランスであること』『正しい知識を持っていないこと』を含む事例が少なくない。
1）機材と技術のアンバランス
機材は進化し、昔と比べて遥かに性能が上がり、しかも扱いやすくなっている。

2

JHFレポート211号 2015.10.20

大空を飛ぶ楽しさは格別。事故を起こさず、長く楽しんでいきたい。
（写真は記事に関係ありません）

2）気象条件の判断は正しいか？

ろう」は危険。

最新の気象情報を必ず見て、予測される風の変化を把握する。

ランディング場でも安全に降ろせる技

5）ハーネスの構造を知っているか？

術を身につける。

自分の使っているハーネスの構造を※強風時や、前線が近づいているときなどコンディションが悪くなる日は
無理して飛ばない！
3）自分のレベルを知っているか？

※滑空比をコントロールする技術を確

よく知らねばならない。

実に習得すること！
7）ピッチコントロールができるか？

※自分のハーネスは細部まで自分で理解すること！ そうでなければ適切目で見なくても翼の前後の動きを感な調整はできない。一度調整しただ

じ取り、素早くピッチコントロールがたとえばキャノピーの 70％が潰れ

けでは緩む（ズレる）ハーネスも存在できる力をつける。

ても対処できるか、クラバットしてもする。ハーネスのセッティングが適※フライト時もライズアップでもピッ

大丈夫か、自分の確実な技術レベルを正にされていないと、機体の動きのチコントロールが大切！

知っておく。

把握や操縦にも影響する。特にキャントロールができず翼の動きに任せ※自分の技術レベルがわからない人はノピーが潰れたときの姿勢変化が大て飛んでいる場合、潰れのリスクが信用できるスクール、信用できる教きくなったり、簡単に直せるはずの大きくなる。瞬間的に翼が前方に走員から学ぶこと！

ものが逆に大きな挙動に変化し最悪れば、素早く翼をコントロールしな

4）使用機体は適切か？

の状況（たとえば足がラインに引っければならない。

ピッチコ

技能や体重に適した機材を使う。た掛かる、ツイストを起こすなど）とな

とえば、気象条件が急変したとき、しっる場合がある。ハーネスのセッティ

以上の1〜7の基礎が一つでもできてかりと適切に速やかに高度を下げられングは機体を操作するうえで最も重いない、理解していなければ、大きな問るか？

要な要素だ。

題だ。常に事故リスクは高いと思わな※悪 条件時の翼の挙動を細かく想定

6）高度処理ができるか？

ければならない。

し、自信をもって操れる機体なのか

高度処理中に上昇気流に遭うなどし自分の事故リスクを考えるには、誰を考えること！ 「たぶんできるだても落ち着いて対処できる、また、狭いもが経験する『ヒヤリハット』の回数を項目別重大事故例
整理番号

事故発生年 機種・技能証

経験年数

概

要

◇自分の技能や体重、飛行指向に適した機材を選ぶこと#205

2008 年

PG N

4年

潰れからスパイラルに入り、山の斜面に落下。死亡。機体のクラスは DHV2 であった。

#272

2013 年

PG P

8年

低高度でファイナルターン、民家屋根に激突、落下。死亡。DHV2-3 。

◇飛行前点検を完璧に行うこと

自分の技能や体重、飛行指向に適した機材を選ぶこと#221

2009 年

PG P

15 年

テイクオフを 4 回やり直して 5 回目でバックルを付けずにテイクオフ、150m程飛行後体が抜け落ちて落下。死亡。

#263

2012 年

HG P

30 年

胸と股のベルト掛け忘れのままテイクオフ。テイクオフ前高度差 100mほどのところにツリーランしたが、パイロットは脱落していた。

#305

2014 年

PG P

7年

左右ラインが絡んだままテイクオフ、充分浮遊せず落下、頚椎ひび。

#325

2015 年

PG X

10 年

離陸直後にゲットアップシステムのチェストベルトつけ忘れにより、ハーネスから半分ずり落ちる。約 8 分間その状態を維持したが、対地高度 40m付近から落下。死亡。

◇離陸の判断を慎重にすること#126

2005 年

PG X

15 年

強風の後、不安定。トップラン進入時、前縁部が潰され失速後墜落。死亡。

#3212015 年

PG X

15 年

6m/sec 、強風下でのフライト。風下からのアプローチで目測を誤りショート、川に落下。死亡。

◇飛行技術の維持、向上に務めること#182

2007 年

PG X

13 年

約 1 ヶ月ぶりのフライト。穏やかなサーマルコンディション状況で、ランディング態勢でサイドアプローチから小さめの旋回ののち、ピッチアップ直後に失速、約 5 メートルの高さから落下。
死亡。

#294

2014 年

HG P

27 年

約 20 年フライト休止後の墜落事故死。

19 年

弱風時助走をつけて発進を試みたが、揚力不足のため失速、低木に体が接触し斜面に転落。軽傷。

◇風を読む力をつけること#310

2014 年

PG P◇自分自身の心身を整え、管理すること#236

2010 年

PG X

11 年

予期しない貧血と思われる状況に陥り、意識朦朧となり左旋回に入り立木の枝に激突。以前低血
糖値のための薬の処方を受けていた。骨折。

◇無理をしないこと、己を過信しないこと#303

2014 年

PG P

20 年

サーマルブローの強弱があり、風向も若干サイドだが、毎日フライトしているのでこのくらいの風は大丈夫と思いテイクオフ。右翼半分の潰れで両方のブレークコードを引き、続いて左翼の潰れで斜面に落下、骨折。

3

湖上で SAT練習中の事故。バーディ
ゴ、ブラックアウト、または操作ミス。
詳しい原因はわかっていない。
※操作ミスが原因だとして……ミスからの回復操作が必須。
●8月1日

長野県

PG

死亡

山肌を攻め過ぎたことによる潰れから、その後の回復操作が不適切。山肌に激突。事故者は経験約 20 年。
※正しい回復操作の手順及び山肌近くでの飛び方を学ぶこと。
●8月2日 静岡県 PGタンデム パッ
センジャー頬骨骨折
ハーネスのレッグベルト装着忘れ。
※ク ロスチェックまたはパートナー
チェックを必ず行うこと。
動力を使って飛ぶ MPGだからこそ、より多くの知識が求められる。
（写真は記事に関係ありません）●8月15日基準にするとわかりやすい。着陸する※パイロット証を取得するまでは、飛ンジン始動を試みて頭蓋骨を骨折。

までにヒヤリとしたりハッとしたこと

び手として未熟な初級者であると自※指導者の指示に従うことが重要。

があったら、1 カウントとする。もし 30覚する。また、
技術レベルに関係なく、● 8 月 28 日

同行者無しで飛行してはならない。

強風時のフライトで潰れによる事故。

カウントを数えたら、そのうち一度は

徳島県

MPG

意識不明

エリア内で単独で問題のある方法でエ

静岡県

PG

死亡

怪我をする可能性が高い。300 カウン●4月25日トになると、死亡事故に繋がる可能性

突し全身打撲により死亡が高いことになる。

知人の機材で飛行。スパイラル後、その●9月5日

まま海に墜落。

3m/s位の風で飛び乗りし片翼がひっ※よく知らない機材で慎重さを欠いた

かかりグランドループし側溝接地。

事故を防ぐためには、ヒヤリハットの回数を減らさねばならない。
『びっくりしたけど、怪我もしないでよかった』

愛媛県

MPG

海面に激

※無理をしないこと、潰れの対処を確実なものにすることが重要。

操作は禁物。

でおしまいにするのではなく、原因と● 5 月 10 日

対策をじっくり考え、二度と同じよう河川敷に着地する予定が、風に流されなことでヒヤッとしないように改善を着水。

していく、それが重要だ。

京都府

PG

宮崎県

HG

死亡

機体選択の目安

溺死

自分の技量や体重、フライト指向などに適した機体を選択することは、事故を※強風時にフライトするか否かの判断防止するという意味でも、とても重要な改善には知識や技術を更新し続けるは慎重に。フライトした場合には、ことだ。下記はパラグライダー選びの目ことが求められる。更新のためには、信絶対に川、海に機体を入れてはなら安として参考にしていただきたい。

用できるインストラクターから学ぶこない。

○ EN-Aクラス（初〜中）とが必要だ。新しい技術を教わるとき● 5 月 20 日

は、説明を聞くだけでなく、必ず模範を海岸で飛行中の事故。詳細不明。

見せてもらうことも重要。見て学ぶ！

● 6 月 24 日

教わったインストラクターのように上チェストベルト装着忘れの事故。

パイロット向き。

手になりたいと思うことは、安全性を※ク ロスチェックまたはパートナー○ EN-Bクラス（初〜中）高めるために大切なことであり、上達への近道でもある。

三重県
兵庫県

以下は今年発生した重大事故だ。私たちはこれらから何を学び、安全性向

PG

死亡
死亡

北海道

MPG

スクール生、1 機目入門機。
○ EN-Aクラス（上）2 機目。年間 20 日以下しか飛ばない

3 機目以降。年間 50 日程度は飛ぶパ

チェックを必ず行うこと。
● 7 月 12 日

今年の重大事故に学ぶ

MPG

死亡

※目撃情報がないので具体的には言えイロット向き。
○ EN-Bクラス（上）ないが、単独で飛ぶことのリスクを4機目以降。滑空比コントロールが必考えること。仲間がいれば助かった

ずできること。サーマルコンディショ

かもしれない。

ンでも半径 20m以内に常にランディン

上に活かすことができるだろうか。

● 7 月 17 日頃（HG：ハンググライダー

PG：パラグ

事故者は 10 年以上毎年スイスで飛行

クラバットしても、冷静かつ適切に対MPG：モーター付きパラグ

しているベテラン。山際で潰されレス処できること。飛行に恐怖を感じる人

キューパラシュートを投げたが、山肌

は NG 。

に接触して滑落死。

○ EN-Cクラス以上

ライダー
ライダー）
●1月8日

静岡県

HG

骨折重症

● 4 月 16 日

埼玉県

MPG

溺死

十分な知識を持たない初心者が MPGユニットでフライトし川に墜落。

4

JHFレポート211号 2015.10.20

スイス

PG

死亡

グできること。70％以上潰されても、※山際では潰されるリスクを考慮した

EN-Bクラスに記した技術を習得し飛び方、コントロールが必要。

ていることが最低条件。ライズアップ● 7 月 29 日

長野県

PG

死亡

が下手な人はNG。コンペティタークラ

スであっても 3 回ライズアップを失敗

い Gがかかる。

する技術なら、Bクラスまでの選択にす○滑空比調整ができないるべき。
技術の知識とアドバイス
次に、パラグライディングの技術と練習について、安全性を高めるためのアドバイスをしたい。ハンググライ

も制限がかかる可能性がある。
インターネットで機材を購入してスBクラスのハイエンド以上は乗ってはクールに入ることもなく飛べてしまいけない。滑空比の調整ができない人がう、しかも、ある程度の広さがあればど

狭いランディング場に着陸するのは、かこからでも離陸できてしまう MPGでなり危険。失速リスクが大きくなる。

は、おそらく『身勝手』という意識もな○風が強いのは苦手

くルールを無視した飛行をしている人

風が強いときは飛ばなくても全くが少なくない。単独で飛んでいる人をディングにも参考にしてほしい。

問題ない。自分のレベルに合ったコン

目撃したら、ルールを守らずに飛行す○サーマルソアリング

ディションで飛ぶ人こそが、真のベテることのリスク、事故を起こした場合

ランパイロットだ。

の社会的責任などを説明し、注意を行○アクロ練習うことも必要だろう。

サーマルソアリングが上手だから上級者というわけではない。テイクオフ
が上手であれば、ソアリングも着陸も失速（ストール）の技術を身に付けな

いま MPGフライトにおいては、モラ上手である人は多い。

い限り、アクロバティックフライトのル、秩序ある行動が何よりも求められ○ライズアップが苦手

練習はしてはいけない。日本のエリアている。

グランドハンドリング練習を繰り返

環境は対地高度が低くアクロ練習向き

事故はすべてを奪うすに限る。

ではない。欧州では平均 1000m以上の○リバースライズアップが苦手

対地高度のエリアでアクロ練習を行っ

万が一、重大事故を起こしてしまっている。どんな練習にも順序と必要なたらどうなるか、あなたは考えたことすに限る。

環境があることを知っておくことが重があるだろうか。

○ビッグイヤー及びアクセル操作要だ。

グランドハンドリング練習を繰り返できない人はソアリングをしてはいけない。すぐに学ぶべき。
○ GPSが使えない

重大事故は、あなたからフライトの○最も重要な練習

楽しさを奪うだけではない。身体の自グランドハンドリングは最も重要。

由を奪い、ときには命をも奪う。家族

地上練習の中で一番難しく、ライズ

は大きな悲しみを背負い、場合によっ風の状況を正確に理解できない。リアップも含めて多くのことを学ぶことては収入を失い困窮する。フライト仲アルタイムに風速、風向きに関する情ができる。フライト時間を稼ぐことが間もインストラクターも重い精神的ダ報が得られる電子機器、GPSを使いこできない場合は、グラハン練習を多くメージを受ける。エリアが閉鎖されるなすことにより、気象条件に起因するすることで技術レベルは間違いなく向危険性、さらにはスカイスポーツ全体

事故のリスクを減らすことができる。

上する。パラグライディングを楽しむへの規制強化につながる可能性もあ○スパイラル

以上は、グラハン練習（潰れの練習を含る。
『単独事故だから誰にも迷惑をかけむ）を続けることは必須だ。

ない』ということは、絶対にない。

無理に練習する必要は全くない。できなくても問題はない。遠心力によって高い Gがかかることを理解したうえ

MPGによる問題

あなたにとって大切な『空を飛ぶということ』は、ほかの多くの人びとにで行わないと、ブラックアウトによるモーター付きパラグライダー（MPG）

とってもかけがえのないもの。それを事故のリスクが上がることになる。高の事故が多発し、ルール違反の飛行も忘れずに、日々、安全性を高める努力を性能機、スモールグライダーは、より高

目立ち、山から飛ぶパラグライダーに続けていきたい。

MPGの事故を防ぐために
4 ページに掲載した今年の重大事ユニット用・パイロット用の浮力体と強く意識すること。飛行中、誰かに故を読んでわかるように、モーターを装着しただけで安心してはいけな

助けを求めるわけにはいかないのだ

付きパラグライダー（MPG）の死亡

い。せっかくの緊急時用装備も、いざから。

事故が多発している。4ヶ月に4名がというときに自分がパニックに陥っ

エンジン始動時、身体の一部を切亡くなるという異常事態。これに何てしまったら、ただの飾りになって断あるいは削られてしまったというとしてもストップをかけねばならな

しまうかもしれない。

事故が後を絶たない。エンジンがかいが、それができるのは、ほかの誰で「自分が事故を起こすというマイ

かりにくいとき、つい危険な場所にもない、MPG飛行を楽しんでいるあ

ナスイメージは実際の飛行に悪影響

手を置いてしまうことは誰にでも考なた自身だ。

を及ぼす」と考える人もいるが、思わえられる。しかし、突然エンジンが始

これまでの MPG事故を振り返る

ぬトラブルに遭遇したとき、できる

動してパワーユニットのバランスがと、海などに墜落した／入ってしだけ冷静に判断し操作するには、日

崩れたら……常にリスクを考え、慎まった事故、そしてエンジン始動時

頃から様々な危険性を想定し、対処

重すぎるほど慎重であること。謙虚の事故が目立つ。

方法や防止方法を考えることが欠かに他者の助言を聞くこと。それが事せない。
「自分の安全は自分が守る」

故を防ぐうえで大切だ。

レスキューパラシュートやパワー

5県 連 だ よ り■お台場でパラグライダー体験会

東京都ハング・パラグライディング連盟
8 月 1 日（土）と 2 日（日）の 2 日間、東京都有明にある東京臨海広域防災公園（そなエリア）において、東日本大震災
復興支援熱気球イベント「空を見上げて」に併催して、日本航空協会主催の航空スポーツ教室が開催されました。パ
ラグライダー浮上体験、模型飛行機教室、マイクロライト航空機展示が行われ、パラグライダー浮上体験については同協会からの依頼により、東京都ハ
ング・パラグライディング連盟が実施しました。
両日とも天候には恵まれましたが猛暑日となり、炎天下、2 機のパラグライ

紀の国わかやま国体デモスポ大会は、誰が見てもわかりやすいアキュラシー競技を選択した。

ダーを使い、40 名弱の子どもたちがお大きな実績と言えます。公園管理上、な台場の空中に浮かぶ体験をしました。

かなか体験会に使用許可が取れない東日本学生フライヤー連盟から20名以上

京ですが、今回の実績をベースに、今後の協力を得、レベルの高いサポート技

はハンググライダーの体験等も都心で術と旺盛なサービス精神のおかげで、実施できるようにつなげてゆきたいと子供たちは大喜びでした。この場を借考えています。

りて感謝申し上げます。
心配された熱中症等による事故もなく、東京都内で大々的にパラグライ■紀の国わかやま国体デモスポ大会 
和歌山県フライヤー連盟

ハングも参戦。思ったよりうまくいったかも？

ダーを浮上させるイベントを成功させ

9 月 19 日（土）、20 日（日）の 2 日間、ることができたことは、今後に向けた第70回国民体育大会のデモンストレー

もらうのが狙い。ランディング場からションスポーツとして、スカイスポー

テイクオフ場へは、紀の川市で用意しツの大会を和歌山県で開催しました。

た無料シャトルバスを使い、見晴らし

東京お台場に子どもたちの歓声が響き渡った。

初日の天候は晴れで安定。パラグラの良い景色から飛び出すフライヤーを

イダー 55 名、ハンググライダー 5 名、計見られる環境も整えた。これをきっか

60名の選手が会場である紀の川フライ

けにひとりでもスカイスポーツに目覚

トパークに集結。

めてもらいたいものだ。

競技はアキュラシー。これは一般の大会成立ルールは、パラは2本でどち見学者が見てわかり易い内容としたこ

らか成績の良い方 1 本を得点の対象ととで、スカイスポーツを身近に感じてし半径10mまでの測定。ハングは1本勝負で 10mの縛りはない。
晴れるのは良いが関東地方の南にある台風 20 号に引き込まれ北風の強風。
クロカン日和。
パラは散発的に飛び出し三分の二程消化。河川敷内にあるターゲットに対猛暑をものともしない学生連盟メンバーの素晴らしい協力のおかげで、大成功。

6

JHFレポート211号 2015.10.20

天候に恵まれた 2 日間。皆さん、お疲れさま！

パラグライダー総合入賞者。5cmの柿澤選手が優勝。

パラグライダー女子トップ 3 。伊藤選手、さすが！

し北風は土手を経由しローターとなりハンググライダー総合入賞者。池下選手が健闘。

「6 時 15 分集合の早朝フライトでーす !!」に苦労はつきもの。大変だったけど紀流れてくる。難易度の高い状況の中で翌朝、さわやかな田舎の空気を取りの川フライトパークのエリアは、ラン

唯一測定機を反応させたのは松原選手

入れながら6時半登頂開始。7時には前ディング場の占有許可や足場の整地の 14cm 。残された選手は無理をせず、日の続きで 1 人目がテイクオフ。典型

等、より安全に、利用しやすいエリアと予備日の翌日へ持ち越しとなった。

的な朝の東風は、超安定していて 10mなった。

ハングはパラが飛べない強風時にフ以内に続々とランディングする。測定

ライトし無事ランディング。最も近いランディングとなったのは池下選手のプとなるのは柿澤選手の 5cm 。

できれいなソフトランディングに本人いところ。

人の有難さを再認識できたのは嬉しかったですね。皆様、本当にありがとう

続いて 2 本目となり、順調かと思っ

これもアキュラシーの楽し

そして、参加選手はじめボランティ
アスタッフや関係者の多大なる協力に全員が1本目を飛び終え、ここでトッ1552cm。ローターの少ないタイミングも驚き？

マットも 3 人が踏み盛り上がる。

ございました。

た8時過ぎ、朝からの陽射しでランディ［パラグライダー総合入賞者］

ング場の空気が乱れ始め、測定外の選

1位

柿澤

貴宏

日中は一般の方への周知活動を行

手が目立ち出した。テイクオフも右サ

2位

小川

勝良

い、夜は仲間意識を高める活動として

イドの風が強くなり、9 時 5 分テイクオ

3位

小松

理樹

懇親会を設ける。ホームエリアとしてフクローズ。様子を見るものの状況は

4位

松原

正幸

活動している UP WINGSクラブ員を悪化の傾向で、9 時 35 分キャンセルを

5位

横堀

道郎

中心に、120cm鉄板でのパエリア、地宣言。1 本目のフライトが大会成績と

6位

大島

信夫

元フルーツを使ったピザ、炭火のローなり、無事順位がつけられる……はず［パラグライダー女子入賞者］

ストビーフ、高野山名物のごま豆腐、梅が、女子クラス1位の伊藤選手以外は同

1位

伊藤まり子

ドレッシングのサラダ etc.でおもてな

点（1000 点）、女子選手を集め女子のみ

2位

田中

輝実

し。その日に撮った映像を即行編集で2 本目のフライト成績を 2 位、3 位の決

3位

奥野

千華

プロジェクター上映。ご協賛いただい

定に反映させることを承諾いただく。

［ハンググライダー総合入賞者］

た賞品も該当者に渡すことができ大盛風が吹き増す中、11 時に表彰式及び況だった。

閉会式を無事終えた。

1位

池下沙祐里

2位

鼈甲屋健治

そして、似たような気圧配置に考慮

国体に参加することは、スカイス

3位

安積

し、翌日の予定を主催者側から発表。

ポーツ界にとっても絶好の機会。準備

常設委員会の

サイトでお知らせします。

宏幸（報告：村井啓太）

JHFの動き
来年度事業・予算策定に向け

委員長会議を開催します

委員を募集します

ところで、常設委員会がいくつある

2015 年度も後半に入り、来年度の事

現在活躍中の常設委員会の委員は、

業計画案、予算案策定に向けての動き

来年3月31日に任期満了を迎えるため、記）の活動は、JHFの事業を推進する役が始まります。

2016 年度・2017 年度の 2 年間を任期と目を担っています。委員として活動すか、ご存知ですか？

常設委員会（下各常設委員会では、来年度にどのよする委員の募集を年明けに開始する予るのは無理……という方も、ぜひ委員

うな活動をしていくか、その活動に予定。また、2017 年役員選任に向け、役を応援してください。

算はどれくらい必要かを話し合い、来員選任実行委員会の委員もあわせて募□ハンググライディング競技委員会

年1月または2月に開く委員長会議の場

集の予定です。

□パラグライディング競技委員会に、それぞれの案を持ち寄って調整しハング・パラグライディングの未来ます。その後、理事会で検討を重ねて、のため、空の仲間たちのため、楽しいフ□教員・スクール事業委員会

来年度の事業計画・予算を決定し、6ライトを続けていくため、ぜひ、委員□制度委員会

月開催予定の通常総会で正会員に報告に立候補してください。募集の詳細は、□補助動力委員会

します。

JHFレポート次号ならびに JHFウェブ□ハングパラ振興委員会□安全性委員会

7

第 8 回 FAIパラグライディングアキュラシー世界選手権

世界の頂点に立ったのは、開催国のスプラットマン。
8 月9 日〜17 日

インドネシア プンチャック

報告：チームリーダー 岡芳樹

8月9日から 17 日の日程で、インドネ

ビーチゲームズでは国別で断トツトッ

ど前の練習中に内田薫選手が足首を骨

シアのプンチャック（ジャカルタの南

プ で あ っ た 韓 国 が 参 加 し な い の で、折してしまい、5＋1 の 6 名（横井清順、

約 60km）で第 8 回アキュラシー世界選

ラッキーと思っていたが、最後の最後

古賀光晴、岡芳樹、吉富周助、川村眞、手権が開催された。

にエントリーしてきた。本来ならば期

伊藤まり子）、それに個人タイトルを狙

プンチャックはボゴールからバンド限切れなのだが、エントリーできな

う 3 名（古田岳史、小松理樹、菅野剛広）

ンへ向かう道の途中にある峠で、テイかった理由が、MERSウイルスのための総勢 9 名で参加した。レジストレー

クオフは海抜 1250m 、ランディングは

韓国から選手を出国させない措置が取ションの 2 日前には選手全員が現地入

1000mと、ちょっとした観光避暑地とられていたからとのことで、特別措置

りし、練習フライトを行い、ある程度エなっている場所だ。

として参加が認められた。強敵が参加

リアの特徴をつかむことができた。

世界各地から 19 ヶ国、121 名の選手が参加した。これは、これまでで最も参加国と参加選手が多いアキュラシー世界選手権となった。
大会開始直前まで、昨年のアジアすることで、メダル争いがより熾烈となった。

レジストレーションは、非常にス
ムースに行われ、余った時間を利用し日本からは、チームメンバーとしてて各自 2 、3 本練習ができた。そしてい本来ならば 5＋2 の 7 名で参加するはず

ざ大会が開始されると、よくある話だ

であったが、残念ながら選手権1ヶ月ほが、2 日間全く飛べず、選手権成立の 3ラウンドができるかどうかの心配が現
実味を帯びてきた。
エリアの特徴としては、本線の風はフォロー（東）でも、不思議なことに曇りベースであれば（？）、サーマルまじりの風が上げてくる（西風）。毎日、本線の風はフォローで、朝一から飛べる

海抜 1250m地点からテイクオフ。参加国の旗が並び、選手たちを鼓舞するかのよう。

セレモニーではインドネシアの舞踊が披露された。

明日も頑張るぞ！と日本チーム……ではないですね。

中心のパッドを狙って、狙って……。アキュラシー競技ではアジア勢が大活躍だ。

8

JHFレポート211号 2015.10.20

こちらは本物の日本チーム。悔しい結果となった。

日は大会が始まってから一日となかっしてプロテストが入り、国別 5 位も覆た。それでも何とか 4 日間連続でフラり、8 位に後退してしまった。応援してイトし 5 ラウンドが成立した。

頂いた皆様には大変申し訳ない結果とこの時点で日本は国別で 5 位。3 位のインドネシアとの差は 200 点以上もあなってしまったことを、心からお詫びいたします。

り、メダルはほぼ絶望に。最終日のあと
1 日を残すのみとなった時点で、第 6 ラ

成績

ウンドの三分の二が終了したところで［総合］

日没となる。最終日9時までに第6ラウ

1位ンドが終了できなければ、第6ラウンド
が最終ラウンドになる非常事態に。
ところが、迎えた最終日は、何と朝か

総合入賞者。吉富選手が 6 位に。

デデ・スプラットマン（インドネ
シア）

2位 マ
 ティアス・スルーガ（スロベニア）3位

ら快晴でフォローが5〜6m/sも入ってトーマス・レデニク（チェコ） 
アントン・スヴォリザニク（スロいる。そのまま 9 時が過ぎ、第 7 ラウン

ベニア）

ドの目は無くなった。そして待つこと

6 位：吉富、35 位：岡、42 位：横井、61

さらに3時間。第6ラウンドの残り三分

位：小松、68 位：菅野、89 位：古田、94の一も誰も飛ぶことができず、第5ラウ

位：古賀、97 位：伊藤、115 位：川村

ンドまでで大会が終了した。

［女子］

女子トップ 3 。

1 位 ナナパット・フーチョン（タイ）
日本選手の結果は、唯一本来の飛びをした吉富選手が総合 6 位入賞しただ

2 位 ヘー・ジュン・チョ（韓国）
3 位 ヨランタ・ロマネンコ（リトアニア）

けで、残りの選手は実力を発揮できず

16 位 伊藤（現地入りして 2 、3 日後からほとんど［国別］の選手が下痢に悩まされたのが主な原

1位

タイ

因か……これは言い訳）に残念な結果

2位

セルビア

となってしまった。また、追い打ちをか3位

インドネシア

けるように、無線で誘導したことに対8位

日本

国別トップ 3 。開催国インドネシアは 3 位に。

2015 ハンググライディング日本選手権 IN足尾

全日タスク成立、田中・礒本が日本選手権を獲得！
9月19 日〜23 日

茨城県 足尾山フライトエリア

JHFの最も大きなイベントの一つと報告：競技委員長

大澤

際航空連盟公認の大会でもある。

豊

上のゴール者が出た。この大会が単にもいえるのが日本選手権である。それ

シルバーウィークの5日間で5本のタ

天候に恵まれただけでなく、選手の技は多くの競技会の中で唯一、JHFが主

スクが成立。タスク距離延べ310km、総術と機体性能の向上により素晴らしい催する大会であり、日本航空協会と国ゴール者数 107 人、全タスクで 10 人以

内容となったと言えるのは、連日これだけのゴール者が出たにも関わらず、5本全てでゴールした選手がいないことだ。これは、選手がより上位を求めリス
クを負ってスピードを上げ競技している証だろう。
初日のタスクは足尾周辺を往復後、烏山までの49.6km。競技はゲートオー
プン後にオーバーキャストとなり早めに飛んだ選手が上げられずランディン
グしてしまい、またスタートに出遅れた選手は早めに入った海風につかまる
トリッキーな条件だった。そんな中で冷静にレースを作りトップとなったのが田中元気だ。

5 タスク成立。足尾から飛び立った選手たちは思いっきり競技を楽しんだ。

2 日目は、足尾周辺を 2 往復後、宇都9田中に 3 秒差で競り勝った 20 代若手の松田晃明、しかしタスクトップはリードポイントで田中となる。総合では加藤が2位以下に200点以上をつけ独走態勢に入った。
そして迎えた最終日は、雲もでき、雲底は 1400 〜 1500m 、南東の風で絶好のクロカン日和となった。タスクは足尾周辺を往復の後に高根沢・仁井田駅をとり黒羽までの79.9km。平地でも上がる絶好の条件で、先行は大門らのベテ
ラン勢、そこに松田や石坂繁人ら二番手が追う展開となる。ゴールした 27 選
手中、13 位までが平均 40km/hを越え
風向は？リフトは？スタートのタイミングは？……あれこれ考えながらテイクオフ順を待つ。

る超ハイスピードレースとなり、大門

宮手前から鬼怒川を南下し関城ゴール

人でスピードを競い、宇都宮の工業団

た加藤がゴールの手前2kmに降りたたの50.1km。サーマルは安定し大半の選地上空で強いサーマルに乗り一人だけめ、土壇場で勝者が変わり大会を制し手が一回目のスタートを切る。スピー

抜け出した鈴木がトップゴールを決めたのは田中だった。

ドレースになれば一人でも集団でも強た。またこの日の参加選手 52 人中、山い大門浩二が常にトップを独走し、2口大の学生 3 人を含む 42 人がゴールす

新たな日本選手権者は30代前半でハ位以下を大きく引き離してトップを飾るロングタスクだった。総合ではこのンググライディング界にあってはまだる。総合では初日、2 日目ともに 5 位のタスク 5 位の加藤が砂間を抜き 1 位とまだ若手に分類されるが、スピード・粘砂間隆司がトップに立つ。

なった。

り・上げの速さもあるオールラウン

がトップゴールを決めた。総合1位だっ3 日目は、足尾周辺を往復後、益子

4日目は雲のできない条件で、午前中ドの選手だ。順位の入れ替えも激しいをとり宇都宮の北、羽黒山の麓までのは北風と北東が収束し強風の荒れたゴ

今大会にあって最終日に 200 点以上を

61.6km 。この日は参加全選手が上がり

ンディションだ。タスクは足尾周辺のひっくり返しての逆転。田中元気の優

ほぼ全員が12時40分のスタートを切る

1 往復後に宇都宮・鬼怒大橋から関城

勝はまさに今シーズンの勢いそのもの

好条件だった。唯一、田中だけが結石のゴールの69.6km。テイクオフ直後は誰だった。

痛みで急遽午前中に病院に行き、遅れもがゴールは無いと思った条件だった

トップテンの顔ぶれを見ると30代がてスタートした。先頭集団は大門、鈴木が、粘り強く飛び続けた 14 人がゴール

2 人、40 代 4 人、50 代 1 人、60 代 1 人、博司、加藤実、板垣直樹、牟田園明の 5にたどり着いた。ファーストゴールはそして 20 代 2 人と幅広い年代がいる。

ゴールでの砂間選手。前半トップに立ったが。

選手、スタッフ揃って「いい大会だったね！」

10

JHFレポート211号 2015.10.20

青空の下、着々と準備を進める。

うーん、どうやって攻めるかな。

選手ブリーフィング。今日の風は？

好評、大会 Tシャツ。

総合入賞者。田中選手、日本一の笑み。

女子トップ 3 。礒本選手は三連覇！

参加者は 55 人と多くないが、20 代が 12人も参加し今後の活躍が期待できる。

日本選手権者から□田中 元気大会となりましたが、個人的には、今回は10年前のレンタルグライダーでの参気象条件だけでなく、素晴らしい選

今回の日本選手権は、地元、足尾での加となり、ハード、ソフト共に充実させ手とフライトエリア、そしてスタッフ、

開催だし、8 月の池田山カップでは準ることの重要性を感じつつの厳しい状

長年の経験に基づくタスク設定の全て優勝で、自分としても調子が良かった

況下での授賞となりました。

が揃った日本選手権だったのではないので、本気で優勝狙ってました。

だろうか。
成績
［総合］

どのような状況下においても対応で去年の日本選手権も準優勝と、惜しきるパイロットになれるよう、これか

くも日本一のタイトルを逃しました。

らも様々な経験を積んで行きたいと思「今年こそ金メダルを取るんだ！」と強います。

く思っていたので、結果、優勝できて本

1位

田中

元気

2位

鈴木

博司

参加メンバーのなかでは、まだまだ

3位

松田

晃明

中堅から若い側ですが、僕らの世代の

4位

加藤

実

時代だと思っていますので、これから

5位

大門

浩二

6位

砂間

隆司

［女子］

当に嬉しいです！

も頑張ります！
目指せ、日本選手権覇者、国内ランキ
ング 1 位、世界選手権選抜ランキング 1

1位

礒本

容子

位の三冠王！

2位

野尻知里□礒本 容子

3位

谷古宇瑞子

好天に恵まれ日本選手権に相応しい記念に 1 枚！左は学生 1 位の前田哲志選手。

学 連 ニ ュ ー ス
今回は広報担当の 2 人、湯浅、石田からのお知らせです。

にハング・パラを多くの人に知っても果的にフライヤー間の心の距離を近づ

らい、興味を持ってもらえるような広けることになるはずです。

大谷大学 4 年生の湯浅彩です。普段

報をしていき、新たにハング・パラを

そしてフライヤー同士が親睦を深めは滋賀県彦根市荒神山でハンググラ始める人が増え、学生の大会・合宿がるのに既存の大会を利用するだけではイダーをしています。今年度から日本

さらに盛り上がるように活動していき

なく、新しい大会を作ったりしても良

学生フライヤー連盟（JSFF）の広報と

たいです。

いのです！

して活動しています。以前から学連の東工大2年の石田と申します。湯浅さ実は今年度から学生主催の草大会やホームページはあったものの大会など

んと共に広報を担当させていただいてツアーに対して学生フライヤー連盟かの様子や活動報告ができていなかった

います。ここからは私が文章を担当さら補助が出るようになりました。紙面ので、今年度から新しく広報の役割をせていただきます。

の都合上、詳しい内容は後日 twitterや設け、Facebookやtwitter等のSNSを使っ広報活動の内容や目標は前述の通り

Facebookで告知させていただきますて学生主催の大会や合宿の様子や大会です。広報活動の上で重要なのは「距が、10 月 24 日・25 日に山形県の十分一のエントリーの情報などを伝えていま離」を近づけることだと考えています。

山エリアで開催の PINK CUP 2015 とす。

例えば同じエリア内のフライヤーであいう大会が補助金対象の大会となりま

また大会・合宿の協賛企業の紹介、ス

れば接する機会は多くなりますが、異す。社会人と学生の共同企画の大会でタッフの仕事、大会ルールの変更点、注なるエリア同士ではそれは自然と少な

学生と社会人、ハングとパラが入り乱意点などもお知らせしています。各大くなります。主に大会などのイベント

れつつ飛ぶ大会です。

学でも Facebookや twitterを行っていの機会が必要です。そこで広報は大会

大会情報の積極的な公開を続けながるので連携しながらタイムリーな情報の魅力などを伝え、フライヤーの心をら魅力的な草大会やツアーなどの企画を発信できるように心がけています。

向けていく。大会参加者が増えれば結もお待ちしております。

今後は学生連盟のホームページの充実と SNSとの連携を行い、より親しみある学生連盟の活動を目指していきた
いと考えています。各地区の学生がどのような大会運営や新入生勧誘活動をしているのかなど共有し、参考にしてもらったりして、より良い学連のために広報としてできることを模索しているところです。ハング・パラを楽しんでいる学生の繋がりを深くするととも

8 月 22 日〜 25 日開催の nasa Student Cupより（撮影：目次奈々）。大会情報を積極的に公開していきたい。

11

2015 年パラグライディングクロスカントリーリーグ

中川168.6km 、中目130.9km 、国内記録更新！
緻密かつ大胆に、さらに遠くへ、

1 月 1 日に始まった 2015 年のクロスても福島市まで行きたい。福島市手前

カントリーリーグは、大きな収穫をあの山並をぎりぎりで越えて、福島西イ

げている。

ンターチェンジ近くに無事着陸。これ

4 月 28 日、中川喜昭が茨城県足尾山までの努力が実った一瞬でした。

フライトエリアから福島県福島市土船

やっとここまで来たかとの感慨とと上林まで 168.6kmを翔破。国内記録をもに、もっと飛べるはずだとも思いま

更新するビッグフライトのニュースがす。これからも、さらに遠くを目指して列島を駆け巡った。その翌日、同じく足挑戦し続けます。

尾からテイクオフした中目みどりが福島県郡山市富久山町まで 130.9kmのクのコンディションが訪れました。

ロカンに成功。みごと女子国内記録を塗り替えた。

12 時頃に足尾をスタートするときは、活発ではあるものの上空は弱い北■自己記録更新の楽しみを何度でも 
中目みどり
クロカンを始めて早何年？

昨年よ

12 月 31 日までの本年リーグで、二人東の風で、それほど好条件とは思えな

うやく初めて、足尾 XCのステータスの記録を凌駕するのは、気象条件的にかった。高度 1800mくらいで出発。しともいえる白河超え、さらには憧れの難しいだろうが、あなたもリーグに参かし高峰を過ぎて様相が一変、茂木に100km超えを果たしました。

加して、クロスカントリーをより楽し

差しかかかる頃にサーマルトップは初XCでいきなり何十kmも飛んでしんではいかが？

3000mを超えていました。4時頃に白河まう今の時代と違い、最初は 10km 、そを通過。白河より北側は西風になるこ

れから高峰・茂木・烏山越え、そしてとが多いが、この日はごく弱い北東が50km・80kmと、亀の歩みで少しずつ続いていたので、コースを西側の山沿

距離を伸ばしてきた私。

では、中川、中目、両パイロットの喜びの声をどうぞ。
■これまでの努力が実った一瞬



中川喜昭

いに寄せていく。夕日を受けた猪苗代
湖や磐梯山の山々が美しい。

苦労した分、自己記録更新の楽しみも何度も味わえましたが、さすがに次今春はなかなか良いコンディション

サーマルトップは徐々に下がるもの

は難しいなぁと思っていたのに、今年が到来せず、このままシーズンが終わの、郡山・二本松を越えて夕暮れの福

まさかこんなにすぐに更新できるとるのかと諦めかけていた4月下旬、最高島市がはっきり見えてきた。なんとしは、そしてそれがまさか女子国内記録

海外での競技経験もクロスカントリーのための大きな糧となっている。写真提供：中川喜昭

12

JHFレポート211号 2015.10.20

更新だとは！

本当に信じられない気持ちでいっぱいです。

そして一番大事なのは、あと 100mを欲張って無理をするのではなく、1km

クロカンはある程度の技術があれ戻っても無事に降りること。怪我なくば、あとは時の運によるところが大き帰ってきて、その日のクロカン談義に

いと思います。その条件の時に、そこに花を咲かせること。そこまで含めてク

いられるか。今回それがたまたま私でロカンの楽しみだと思います。

した。次はアナタかもしれません！
1人で飛ぶより、情報を出し合い助け皆さん、是非また来シーズン一緒に自己記録を伸ばしましょう！

そして合って距離を伸ばす。これがクロカン

帰りの新幹線で、ビール片手に喜びをの醍醐味。

語り合いましょう〜。

阿部章吾の「25km三角コース速度」39.91km/hが日本記録認定
7 月 18 日、香川県の阿部章吾がフランスのプランフェ〜タロワールでトリーの日本記録チャレンジに絞り込んだという。

公認記録にチャレンジするには、
公式立会人の依頼をはじめ、さまざ

25km三 角 コ ー ス 速 度 39.91km/hの三角コース速度とは、予め決めた

まな準備が必要であり、飛行後も決記録飛行を行った。この飛行が 8 月

三つのターニングポイントに沿ってめられた手順で手続きを行わねばな

10日に日本航空協会によって公式日

いかに速く飛ぶかというフライト。

らない。しかし、阿部が「このフライ

本記録として認定され、9 月 18 日のコースは国際航空連盟（FAI）のルー

トで得たものは本当に多かった」と

日本航空協会航空関係者表彰式におルにしたがって設定する。

語ったように、日本記録、世界記録といて日本記録証が授与された。

パラグライダーによる速度の日本いう目標に向かって、技術、体力、集

阿部は現在も「パラグライダーで記録認定は、実はこれが初めて。阿

中力などを高めていくことは、挑戦

上手に飛べるようになる」ために、フ部は日本記録を樹立することによっ者にとって大きなプラスとなるだろ

ランスに滞在中。1 年間のフライトて、まっさらな空間にひとつの目標う。成功したときの達成感は言うま

修行で何をするか考え、クロスカンを設定してくれたと言えるだろう。

でもない。

第 38 回鳥人間コンテスト

報告：山本

貢

去る 7 月 25 日・26 日、今回で第 38 回

ハングスクールで猛特訓を受けた芸人

めて、各チームがフライトするもなか目となる鳥人間コンテストが、お馴染さんもきれいなフライトを見せたもの

なか距離は延びず…。そんな中伝統あみの琵琶湖で開催された。その様子をの、風が強すぎ記録が延びず…。このよる日大理工学部がその意地を見せてレポートしたい。

うなことならば、むしろダイエットな

22892mのフライト！

まずは 1km先のターンポイントを回って再び帰ってくるまでのタイムを競う人力機タイムトライアル部門。

どせず重いままのほうが記録が延びたかも？

この記録を越えるため、更に各チー
ムがフライトに挑戦するが徐々に向

昨年準優勝となったアクティブギャ

かい風が強くなり始めた。そんなコン一番機は昨年まさかのターン中の落

ルズも、この強い風の中、高アスペク

ディションの中、ウインドノーツが最下により完走できなかった堺・風車のト比の機体が災いしたか記録が延びず

強の脚力を持つパイロットで登場。さ会。安定した飛行にきれいなターンを…。そんな中、九州大学鳥人間チーム

すが最強パイロットというだけあって、

見せ、かなり短い時間でゴール。記録はが 373.75mと大健闘！

ちなみにこの他のチームとはまるで違う飛びを見せ

2:02:29 。この後、次々と他のチームもチームは、福岡の Kヤンハングスクー

る。30m以上のスパンを持つ人力機を、

タイムアタックを試みるが、なかなか

ルで飛行練習を受けていた。

そのスパン以上の高度に維持しながらゴールまでは帰ってこれない…。唯一

最後は滑空機部門最強のみたかものフライト。審査員としては、もしものつくば鳥人間の会だけが堺・風車の会

ばらチーム。しかし、フライト中ハッことを考えると正直ちょっとヒヤヒヤに続きゴールし、記録は少し遅れて 2：

チが開きっぱなし…。何かのトラブル

しながらそのフライトを見守った。

44：78。タイムトライアル部門の優勝はでは？と思っていたらあえなく着水…

堺・風車の会に輝いた。

いったい何が！

この最強パイロット人力機。軽々と記録は258m…。まさ北方向の竹生島のターンポイントをク

続いて行われたのが滑空機部門。創

かの出来事ではあったが、勝負は時のリアし、ゴールまではしなかったもの

価大学から始まり次々とフライトし、運。これが鳥人間なのだ。この出来事での、過去に同じウインドノーツが作っ現役ハングフライヤーである 626labの滑空機部門の優勝は九州大学へと輝いた 36000mに迫る 35367mの大記録！

竹中氏も無尾翼機で212mと健闘。しかた。

しこの頃から徐々に向かい風が強く吹き始める。
バラエティー番組の企画にて茨城のその後も各チーム健闘するが、結局最後は人力機ディスタンス部門。こ強い風に阻まれ記録は延びず…。最終の部門だけは日を変えて翌日の早朝

的にウインドノーツが今年の人力機から開始される。次々と記録を追い求ディスタンス部門の優勝となった。

13

JHF型式登録機／機材情報登録機
フライヤー会員登録、技能証制度、機体登録制度が、JHF活動の根幹である三本柱です。この三本柱のひとつ、機体登録制度をより広く周知させていくた

写真準備中

めに、新しく登録された機体登録情報を掲載していくことになりました。
現在、JHFでは二つの機体登録制度、「型式登録」と「機材情報登録」を運用しています。
日本のハンググライディング初期に始まった「型式登録」は、現在、JHF安
全性委員会が審査し判定しています。
手続きが完了した機体に登録番号を付

登録番号
登録年月日
製造者
製造国
型式
認証
クラス
飛行総重量（kg）
輸入者名（販売者）
URL

P-0036 ～ 392015 年 9 月 25 日
UP
ドイツ
ASCENT2
LTF/ENA
60 ～ 125
さんじゅう
www.sanjuu.com

登録番号
登録年月日
製造者
製造国
型式
認証
クラス
飛行総重量（kg）
輸入者名（販売者）
URL

P-0052 ～ 55
2015 年 9 月 25 日
UP
ドイツ
KANTEGAXC2
LTF/ENB
60 ～ 135
さんじゅう
www.sanjuu.com

与、JHFが登録証明書を発行します。
また、2010 年 11 月より「機材情報登録」を、より広い範囲の機体情報を提供

写真準備中

するために追加運用しています。この「機材情報登録」は、輸入者／製造者／
販売者が、販売機材を届け出て登録を行うことで責任の所在を明らかにし、JHFとして実態を掌握することを目的としています。
今回の掲載は、型式登録機（緑色の枠）が２機種、機材情報登録機（青色の枠）が 17 機種です。

登録番号
登録年月日
製造者
製造国
型式
認証
クラス
飛行総重量（kg）
輸入者名（販売者）
URL

PI-1080 ～ 1084
2015 年 2 月 20 日
OZONE
イギリス
GEO4
EN
B
58 ～ 115
ファルホーク
www.falhawk.co.jp

登録番号
登録年月日
製造者
製造国
型式
認証
クラス
飛行総重量（kg）
輸入者名（販売者）
URL

P-0040 ～ 432015 年 9 月 25 日
UP
ドイツ
ASCENT3
LTF/ENA
55 ～ 135
さんじゅう
www.sanjuu.com

登録番号
登録年月日
製造者
製造国
型式
認証
クラス
飛行総重量（kg）
輸入者名（販売者）
URL

P-0056 ～ 592015 年 9 月 25 日
UP
ドイツ
SUMMITXC2
LTF/ENC
60 ～ 130
さんじゅう
www.sanjuu.com

登録番号
登録年月日
製造者
製造国
型式
認証
クラス
飛行総重量（kg）
輸入者名（販売者）
URL

P-0044 ～ 472015 年 9 月 25 日
UP
ドイツ
MAKALU3
LTF/ENB
55 ～ 130
さんじゅう
www.sanjuu.com

登録番号
登録年月日
製造者
製造国
型式
認証
クラス
飛行総重量（kg）
輸入者名（販売者）
URL

P-0060 ～ 632015 年 9 月 25 日
UP
ドイツ
SUMMITXC3
LTF/ENB
60 ～ 130
さんじゅう
www.sanjuu.com

写真準備中

登録番号
登録年月日
製造者
製造国
型式
認証
クラス
飛行総重量（kg）
輸入者名（販売者）
URL

14

PI-1085 ～ 10892015 年 2 月 20 日
OZONE
イギリス
ALPINA2ENC
58 ～ 115
ファルホーク
www.falhawk.co.jp

JHFレポート211号 2015.10.20

登録番号
登録年月日
製造者
製造国
型式
認証
クラス
飛行総重量（kg）
輸入者名（販売者）
URL

P-0048 ～ 51
2015 年 9 月 25 日
UP
ドイツ
KANTEGAXC
LTF/ENB
60 ～ 125
さんじゅう
www.sanjuu.com

写真準備中

登録番号
登録年月日
製造者
製造国
型式
認証
クラス
飛行総重量（kg）
輸入者名（販売者）
URL

P-0064 ～ 672015 年 9 月 25 日
UP
ドイツ
TRANGOXC2
LTF/ENC
60 ～ 130
さんじゅう
www.sanjuu.com

登録番号
登録年月日
製造者
製造国
型式
認証
クラス
飛行総重量（kg）
輸入者名（販売者）
URL

P-0068 ～ 712015 年 9 月 25 日
UP
ドイツ
TRANGOXC3
LTF/ENC
63 ～ 130
さんじゅう
www.sanjuu.com

登録番号
登録年月日
製造者
製造国
型式
認証
クラス
飛行総重量（kg）
輸入者名（販売者）
URL

P-0076 ～ 802015 年 9 月 25 日
PRO-DESIGN
オーストリアCUGA2
LTF/EN
B/A
45 ～ 130
さんじゅう
www.sanjuu.com

登録番号
登録年月日
製造者
製造国
型式
認証
クラス
飛行総重量（kg）
輸入者名（販売者）
URL

P-0089 ～ 912015 年 9 月 25 日
PRO-DESIGN
オーストリアJALPA2
LTF/ENC/LTF265 ～ 125
さんじゅう
www.sanjuu.com

登録番号
登録年月日
製造者
製造国
型式
認証
クラス
飛行総重量（kg）
輸入者名（販売者）
URL

P-0081 ～ 842015 年 9 月 25 日
PRO-DESIGN
オーストリア
ACCURA2
LTF/ENB
60 ～ 135
さんじゅう
www.sanjuu.com

登録番号
登録年月日
製造者
製造国
型式
認証
クラス
飛行総重量（kg）
輸入者名（販売者）
URL

P-0092 ～ 952015 年 9 月 25 日
INDEPENDENCEドイツ
CRUISER3
LTF/ENA
60 ～ 135
さんじゅう
www.sanjuu.com

写真準備中

登録番号
登録年月日
製造者
製造国
型式
認証
クラス
飛行総重量（kg）
輸入者名（販売者）
URL

P-0072 ～ 73
2015 年 9 月 25 日
UP
ドイツ
K22
LTF/EN
B/T
110 ～ 230
さんじゅう
www.sanjuu.com

写真準備中

登録番号
登録年月日
製造者
製造国
型式
認証
クラス
飛行総重量（kg）
輸入者名（販売者）
URL

P-0074 ～ 752015 年 9 月 25 日
UP
ドイツ
K23
LTF/EN
B/T
110 ～ 230
さんじゅう
www.sanjuu.com

登録番号
登録年月日
製造者
製造国
型式
認証
クラス
飛行総重量（kg）
輸入者名（販売者）
URL

P-0085 ～ 882015 年 9 月 25 日
PRO-DESIGN
オーストリアTHEMA3
LTF/ENB
60 ～ 130
さんじゅう
www.sanjuu.com

登録番号
登録年月日
製造者
製造国
型式
認証
クラス
飛行総重量（kg）
輸入者名（販売者）
URL

P-0096 ～ 992015 年 9 月 25 日
INDEPENDENCE
ドイツ
GERONIMO
LTF/ENB
60 ～ 135
さんじゅう
www.sanjuu.com

2016 年 JHFカレンダー頒布のお知らせ
2016 年 JHFカレンダー（吊り下げタイプ）を頒布します。

ご希望の方は、JHF登録スクール

ルアドレス／電話番号（携帯可）／郵で入手いただくか、JHF事務局に下

便番号／住所／注文セット数／口座

今回は、カレンダー用として写真記の方法でお申し込みください。送

振込予定日

を募集、100 点の応募をいただきま

料込み 1 冊 500 円でお送りします（入【銀行振込】三井住友銀行

した。ありがとうございます。いつも

金確認後に発送）。

店 口座番号：普通 3488605

フォトコン審査員をお願いしている

注文方法

口座名：公益社団法人日本ハング・パ

小石川支

フォトグラファーの嘉納愛夏さんと

以下の項目をご記入のうえ、JHF

山本直洋さん、内田会長、安田副会長

事務局に Eメールまたはファクシミ【 郵 便 振 替 】口 座 番 号：00180 ― 8 −が選考にあたり、このなかから 14 点

リにてご連絡ください。

650201に絞り込みました。

氏名／フライヤー登録 No.／ Eメー

口座名：JHF（全角ローマ字）ラグライディング連盟

15

JHFからのお知らせ

しており、フロントライズアップの基ず登録手続きを行い、利用料を払って本から場周アプローチによるランディ

運用してください。

ングまで、各操作のポイントをつかみ登録申請をしないまま無線機を運用■補助動力副読本の頒布を開始

やすい内容です。

すると、不法無線局として処罰対象に「JHFパラグライディング教本副読

価格・申込方法：なります。うっかり登録忘れのないよ

本［動力付きパラグライダー（補助動力

頒布価格はそれぞれ 1 枚 1,500 円（送技能証／ MPG技能証課程）］の頒布を料込）で、お申し込み 10 枚毎に 2 枚追加＊各地区通信局では警察と共同で「不開始しました。

う、ご確認をお願いします。

してお送りします。入手ご希望の方は、法無線局」の取り締まりを行っていま

動力を使用したパラグライディング

最寄りのスクールでご購入いただくす。不法無線局を開設したり運用したの練習のポイントと最低限の基礎知識

か、JHFウェブサイトにて注文書をダりすると、1 年以下の懲役または 100 万を載せており、教本とともに繰り返し

ウンロードのうえお手続きください。

円以下の罰金に処せられます。

■ JHF備品を貸し出しています■各種お申込みやお問合せは

読んで、安全で楽しいフライト活動の助けにしていただくものです。初心者

JHFでは備品の貸し出しをしていま

JHF事務局へご連絡ください。

ちの方も、ぜひお読みください。

す。ご希望の方は「JHFウェブサイト」

公益社団法人日本ハング・パラグライ

価格・申込方法：

の方はもちろん、すでに技能証をお持→「JHFのご案内」→「無線機その他備

ディング連盟頒布価格は 1,000 円（送料別）。JHF登品貸出」より貸出依頼書をダウンロー〒 114-0015

録スクールまたは JHF事務局にご注文ドし、必要事項を記入・入力して、FAX

東京都北区中里 1-1-1-301

ください。注文書は JHFウェブサイト

かメールでお申し込みください。備品

T E L ．03-5834-2889の「書籍情報」からダウンロードできまの返却にかかる送料はご負担をお願い

FAX ．03-5834-2089

す。

します。

E-mail：info@jhf.hangpara.or.jp

なお、本書を読んだだけでは安全な練習をすることはできません。必ずインストラクターとともに練習してください。

http://jhf.hangpara.or.jp/■住所変更届けのお願い
JHFからお送りした登録更新案内や＊賛助会員からのお知らせを同封してJHFレポートが「転居先不明」等で多数います。また、神奈川県在住の方には神戻って来ます。また、登録更新のため

奈川県ハング・パラグライディング連の会費送金手続きをコンビニでされた盟からのお知らせも同封していますの方、会費を口座振替にされている方へで、ご覧ください。

お送りした会員証も多く戻って来ています。コンビニから送金の場合は、払込票に新しいご住所をご記入いただいても控えが事務局に届きません。銀行口

東日本大震災被災地
復興応援プロジェクト
「空はひとつ」

座振替の場合も住所変更の連絡は来ま■ PG教本基礎技術 DVD頒布中せん。

東日本大震災被災地への義援金を引基礎技術 DVD「JHFパラグライディ

住所を変更された方は、お手数です

ング教本基礎技術」、続いて第 2 弾「テが、下記項目をメール、FAX 、郵便な

◇義援金振込先

イクオフとランディング」を頒布してどでご連絡ください。

三菱東京 UFJ銀行（銀行コード 0005）

います。

フライヤー会員 No.／お名前／変更

き続き募っています。

巣鴨支店（店番号 770）

「JHFパラグライディング教本基礎

後のご住所／連絡先電話番号／メール

口座番号

技術」には、JHF教本の A・B級からクアドレス

口座名義 公益社団法人日本ハング・パ

ロスカントリーまで各課程を修了するために求められる基本的なフライト技

デジタル無線機は登録済みですか？

術について、ベテラン教員による模範

デジタル無線機をご使用の皆様、無演技を収録しています。実際の飛行で線機の登録手続きは、お済みですか？

の操作を、複数の方向から近接撮影しJHFでは、ハンググライダー・パラ

たものが 2 画面で表示され、各操作でグライダーの飛行中の使用無線機としの動きをはっきりと見ることができ、て、デジタル無線機を推奨しています。

判りやすく表現されています。リアラ

現在、国内で飛行中に使用できるデイザーコントロールでの引きしろとジタル無線機「携帯型デジタル簡易無ブレークコードでの場合との違いや、線機登録局（上空利用）」は、スタンダー

A・Bストールを行ったときの翼の変形

ド（STANDARD）のVX-291S とVXD4の様子などもわかります。

50Sの 2 機種です。これらは簡単な登録

第2弾は、フライトの基本中の基本であるテイクオフとランディングを収録

16

JHFレポート211号 2015.10.20

手続きだけで利用できます。
既に購入、使用されている皆様も、必普通

0017991

ラグライディング連盟

JHFレポート 211 号
発行日 ：2015 年（平成 27 年）10 月 20 日
 益社団法人 日本ハング・パ
発 行 ：公ラグライディング連盟（JHF）
編 集 ：JHF事務局
印 刷 ：株式会社美巧社