セラミックス複合材料の最近の進歩
香.

川豊 七丈直弘

セラミックス複合材料を取り巻く環境

近年，CMCs (Ceramic Matrix Composites)の実用化への気運が高まり，国際的なレベルで実用化へ向けての研究開発が行われるようになった．(英文では CMCs と記述されることが普通であるが，日本では CMC と記述されるので，以後
CMC と記述する)．以前は，セラミックス単体(モノリシッ

クセラミックス)に対してマトリックス中に異なる相(マトリックスと異なる相例えば粒子や短繊維)を複合化したもの
全体が CMC と言われていた．しかし，近年では長い連続状のセラミックス繊維(長繊維)をセラミックス中に複合化した

図1

CMC の特徴をモノリシックセラミックスと比較した図．

ものが CMC と呼ばれている．
過去に行われていた CMC の目的はモノリシックセラミッ

CMC に見られる代表的な複合化組織を示している． SiC 繊

クスに欠けている破壊靭性の向上を目指す「高靭化( tough-維束が平織りと呼ばれる織物状になっており，その中にはマening )」と呼ばれる機構に関することにあった(1) ．近年のトリックスの未含浸部分，ランダムな方向や繊維束中の繊維CMC は破壊靭性の向上という概念ではなく，連続繊維をセとマトリックス間に沿ったマトリックスクラックが観察されラミックスと複合化することにより強度は犠牲にするが損傷る．クラックの発生要因は繊維とマトリックス間の熱膨張係許容性を付与することが複合化の目的になっている．このた数の差に基づく熱応力や製造時の残留応力によるものであめに，モノリシックセラミックスとは異なる性質を利用するる．また，数 mm オーダーのポア(マトリックスの未複合化材料の通称が CMC と呼ばれるようになっている．機能発現部分)が存在することもある．繊維とマトリックス間界面に機構としては，損傷許容性を付与するために CMC 中で微小は界面の特性を最適化するためにコーティングが施される組な脆性破壊を数多く発生しても CMC 全体としては破壊に至織を持つ．

ることがなく荷重負担能力が消失することはないことが重要である．図は CMC の概念を模式的に示したものである．

. CMC の分類と実用材料としての開発状況

CMC は構成材料自体も全てセラミックスであることから耐熱性が金属系の耐熱合金よりもはるかに優れていることも材 酸化物系 CMC ( Ox (繊維)/ Ox (マトCMC は大別して，◯料としての魅力である．ここでは， CMC の中から工業的にリックス)と記述されるOx は Oxide(酸化物セラミックス)重要であると考えられているものについて最近の状況を解説 非酸化物系 CMC に大別される．図は工業的なの略)と◯する．

利用が考えられている CMC を構成材料の種類や複合化の方

CMC は材料中に小さなクラックを蓄積することができる法から分類したものである．図は利用温度から見た CMC特徴を有している．このために，材料組織が良好に制御されの特徴を示したものである(3)．既存の耐熱材料の中では，耐たセラミックス繊維をセラミックスマトリックス中に複合化

熱金属材料に取って替わる軽量材料として位置付けられる．

し，損傷許容性を発現させるために複合化組織を複雑なもの

なお，CMC 用の繊維の開発は各国で行われているがここでにしている．図は， CMC に見られる代表的な複合化組織は，割愛する． Ox / Ox CMC は構成材料自体の特性から，を示したものである(2) ．これは代表的な SiC / SiC であり，1000 ～ 1100 °C 以下の温度レンジを使用ターゲットとして開東京工科大学教授，副学長，片柳研究所所長(〒1920982 八王子市片倉町14041)
東京工科大学コンピュータサイエンス学部教授
Recent Progress of Ceramic Matrix Composites; Yutaka Kagawa, Naohiro Shichijo(Katayanagi Advanced Research Laboratories,Tokyo. Tokyo University of Technology, Hachioji)
Keywords: ceramic matrix composites (CMC), SiC/SiC, Ox/Ox, microstructure, mechanical properties, high temperature structural materials,application, virtual test, mechanical properties, time dependent properties
2019年 3 月19日受理[doi:10.2320/materia.58.376]



ミ ニ 特 集発されている．

間に 2000 °C となるような用途や，大気中では短時間だけ高非酸化物系 CMC の SiC / SiC は 1200 °C 級と 1400 ～ 1500 °C温になる耐摩耗材料としての用途がある．この他にも，様々級に分類される．炭素繊維を SiC 系のマトリックスに複合な繊維とマトリックスの組み合わせが考えられるが，実用化化したもの( C / SiC と記述)は酸化雰囲気でない場合で短時を対象として研究開発対象となっている大多数の CMC は◯ のどちらかである．
か◯Ox/Ox 複合材料

酸化物系 CMC は， Al2O3 繊維やムライト繊維を Al2O3 系などの酸化物形マトリックスと複合化したものである．Ox/Ox の製造にはセラミックスの焼結を利用した方法が用いられる．米国には，すでに 1 m～ 1.5 m 以上の大型部材形状を持つ Ox / Ox CMC を製造することができる企業がある．ドイツでは，主に自動車用として数 mm オーダーの薄い複雑な形状を持つものが製造されている．これらの Ox/Ox に用いられる繊維は米国 3M 社のものが多い．国内 Al2O3 系繊維の多くは生産中止になったが，現在のところ国内で構造材
株 のも料としての Ox/Ox 用に用いられる繊維としてニチビのがある．国内でも航空機用エンジン部材として Ox / Ox
CMC がすでに開発され，部材の形状を持つものまでが試作されるレベルまで達している(4)．
Ox / Ox では繊維とマトリックスともに酸化物系セラミックスであるために高温下では繊維とマトリックスが焼結するとともに，繊維と CMC 特有の損傷許容性を発現できなくなる．このために，繊維とマトリックス間の界面制御は非常に
図2

CMC の代表的な複合化組織． CVI 法により作成された SiC / SiC の組織の模式図と座標軸の定義( a )．クラックの存在，ポアの存在などを許容するとともに，繊維の分布状態も不均一性を持っていることが特徴である．SiC/SiC の複合化組織例(b)，(c)，及び SiC/SiC 中に熱ショックにより発生したクラックの例(d)．

重要である．界面のコーティング材料に関しては過去に米国で空軍を中心に膨大な実験が行われ，モナザイトなど数種類の実用化材料に収束している(5) ． Ox / Ox では高温環境下で繊維の結晶粒成長や繊維中でのポアの生成による繊維強度の低下が最大の問題である．しかし，これらの問題は，過去から指摘され続けてきており，Al2O3 系繊維の性能向上しかこ

図3

ま て り あ 第58巻 第 7 号(2019)
Materia Japan

工業的に利用されることが考えられている CMC の分類例．製造方法は図中に示した．



図4の問題を解決することは難しいと断定して支障ない．


非酸化物系複合材料

耐熱材料の変遷と CMC の位置付け
及び代表的な CMC(図 3 中に示したCMC )の使用温度領域．現状での各
種 CMC の重要研究開発ターゲット
及び課題．1200°
C以下の温度域とそれ以上の温度域では用いられるCMC が異なり，異なる研究開発として分類される．

 部材の設計，◯
 SiC 繊SiC/SiC を用いた部材製造では，◯
 繊維織物，◯ 繊維表面コーティング，◯ マトリックス維，◯ 検査，の過程があり，これらを通過することとの複合化，◯

C/SiC 系 CMC は自動車ブレーキローターや苛酷環境用ので初めて部材として使用できる条件が整う．どれも欠かすこ

耐摩耗材料としてすでに実用化されている(6)．また，軽量でとができず，個々の技術要素毎に実用材料レベルに対応でき高温での摩耗特性が安定していることから高速車両のブレー 部材の設計るものまで高められていることが必要になる．◯

キへの応用も行われている．国内でも同様なものが製造されには CMC 固有の力学特性や劣化現象を理解することが必要ている(7)．炭素繊維を用いることから耐酸化特性は犠牲となであり，材料技術だけではなく使用環境下での必要特性や劣るが，軽量であることからドイツや米国では短時間超高温が化に伴う性能低下なども設計に反映する必要がある．米国や必要とされる用途や宇宙関連機器に応用が考えられている．

フランスに対して国内では，実仕様環境下での経験が浅いた

SiC / SiC は 1990 年くらいから軍用機の熱シールドパネル

 の SiC 繊
め，現状では十分なレベルには達していない．◯

として使用されてきており， 2014 年には民間航空機用エン維に関しては，現在の SiC / SiC に利用されるものが全て国ジンの一部に適用される段階に達した(8)．SiC/SiC の研究開産のものであるという程度に高い技術を有している．国内は発では米国及びヨーロッパ(フランスとドイツ)の研究開発が

株 と宇部興産
株 が繊維を製造することができる
日本カーボン

世界をリードしている．米国ではジェネラル・エレクトリッ

が，日本カーボンの繊維は米国 GE 社とフランスのサフランク(GE)社及びプラット・アンド・ホイットニー(P&W)社に社との企業形態となり，米国内には国内工場と同じ生産ライより民間航空機用エンジン材料としての用途展開が検討され

 の繊維表面コーティングとしてンのものが建設中である．◯ている．GE 社では，社内で SiC 繊維及び SiC/SiC 部材製造

は BN 系材料の利用が重要であるが，国内では限られた企業技術を開発し，外部からの調達が不要な段階に達している．

しか施工できない状況である．国際的にも，このコーティン

プラット・アンド・ホィットニー(P&W)やロールスロイス

グが SiC / SiC の長時間劣化を食い止めるためには重要であ(RR)では社内での研究開発も進んでいるようである．米国

るという認識のもと，旺盛な研究開発が続けられている．

内には CMC の製造を行うベンチャー企業が何社か存在し，SiC/SiC の場合には，現在のところ BN コーティングが最良CMC の製品化と製造を行なっている．このように欧米を中と考えられているが，新しい材料の探索も引き続き行われて心に GE が先頭を走り，他の CMC のユーザー企業が研究開いる．BN コーティングを行った SiC/SiC の破断面の一例を発を加速しているという状況である．SiC/SiC は原子力発電

図に示す(9)．破断面を観察したときに BN コーティングがの燃料被覆管やチャンネルボックスへの応用も考えられていSiC 繊維表面に残っている場合の方が耐久性が良好であるとる．高温で使用する SiC / SiC では BN の繊維表面へのコー考えられている．破断面に繊維の引き抜け(プルアウト)があティングが用いられ，原子力用では炭素コーティングが用いると良好な複合化が行われているということがあるが，プルられる点が大きな相違点である．なお，SiC/SiC という記述

アウト長さは複合化後の繊維の強度や強度のバラツキ，界面から，材料の種類は一つであると言う誤解を受けることがあ剥離抵抗と剥離後の滑り抵抗などの多くのパラメータで決定

る． SiC / SiC は素材としては SiC 繊維を SiC マトリックスされるために単純な解釈には注意が必要である．と複合化したものを示すが，製造方法，繊維表面のコーティ

 のマトリックスとの複合化では，部材の最高使用温度が◯ング，繊維の織物構造，マトリックスの組織などの点で極め高い順に CVI (Chemical Vapor Inˆltration)，MI (Melt In-て多くの種類の材料が存在する(9)．

ˆltration)，PIP (Polymer Impregnation Pyrolysis)が用いら

ミ ニ 特 集図5

溶 融 Si 含 浸法 ( MI 法 )によ り作 製し た SiC / SiC(MI)の破断面の SEM 観察例．繊維表面のコーテ
ィングは BN．

図6

SiC/SiC のクラックブリッジングに見られる高温下での化学的劣化現象( a )及び高温で化学的反応を生じた場合の応力ひずみ曲線の変化と破断面の 例 ( PIP 法 で 作 製 し た SiC / SiC  SiC / SiC(PIP))．

れる．固相での反応を利用する SR (Solid State Reaction)も利用されている実績がある．実際には，製造する部材に要求される性能に応じてこれらの製造方法を適宜組み合わせた方力的に行われている．SiC 繊維表面で用いられる BN コーテ法が用いられる．マトリックスとの複合化として工業的に多ィングは，BN の微細組織が繊維の高温特性に大きく影響を用されているものは CVI と MI である． SiC / SiC で使用温与えることが知られており，引き続き研究の必要な分野であ度域の高いものではマトリックスの SiC としても耐熱性にる．複合化プロセスに関しても引き続き研究開発が進められ優れたものが求められるので CVI 法によるものが適していているが，基本となるプロセスはすでに開発されており，根ると考えられている．また．MI 法を利用した場合には製造本的に変えるようなものは提案されていない．最近の傾向と方法の原理上残存する未反応 Si (あるいは Si 合金や金属間しては，製造技術の研究開発に計算機科学を利用し，最適な化合物)の影響を最小にすることが求められる．このため，条件を決定することや，実験では得られない現象を解明する

Si の合金化や化学反応と同時に Si が含浸する過程などの基ことが行われている(11)．

 の検査技術については，製造礎研究も行われている(10)．◯

現在利用されている SiC 繊維やプロセス技術は過去 20 ～後の部材の性能を保証する技術と，使用中に安全性を保証す30 年間で開発されたものである．現在の SiC / SiC 開発はこる技術，が求められるが現状では十分に研究開発が進んでいれら過去の成果に基づくものであることは注意すべきであるとは言いがたい．CMC を部材として製造・販売しなけれる．すなわち，現在の SiC / SiC 分野における基礎基盤研究ばならない我が国の CMC メーカーのビジネスモデルを実現とは全く新しい SiC 繊維自体やプロセス自体を考えることするには，検査技術の早急な開発が求められる．この分野でか，開発途中で発生した新たな基礎技術課題を解決することは，後述するバーチャルテストや人工知能技術への期待が高に限られる点である．特に，これから CMC の研究を行う場まっている．

合には注意が必要であろう．

 ～◯ の要素技術に関しては米国，フランスがリー
上記の◯ドしている状況といえる．世界中の CMC の分野で用いられCMC の力学特性ている SiC 繊維の製造技術は日本にあるが，その利用技術

CMC の力学特性に関して，20～25年前にはセラミックス

では一部の企業を除けば欧米に遅れを取っている．一方，製材料の高靭化機構としてのセラミックス繊維によるセラミッ造時検査技術や使用時検査技術に関しては欧米でもいまだにクス中に発生したクラックブリッジングと R 曲線挙動が研手法は確立されてない段階である．SiC 繊維は国外への輸出究の対象となっていたが，近年ではクラックを多数含有するが規制されているとともに，国外で製造された CMC の日本場合の変形や破壊挙動に注目が集まっている．すなわち，一への輸入も制限されている．国内の CMC 分野の開発ではつの素過程を考えることから多くのクラックの存在を認め，SiC 繊維が入手可能性を利点として活かした CMC 部材製造

その相互作用と破壊現象を考えることが重要になった．

技術を強化する必要がある．

最近では，使用環境下での劣化現象に注目が集まっている．図は SiC / SiC を高温環境に置いたときにクラックを

. CMC 関連の研究開発状況

CMC 用素材及び製造技術

ブリッジした SiC 繊維が酸化現象により劣化する場合の模式図である．同様の繊維によるマトリックスクラックブリッジモデルは過去に多くの研究対象となった．化学的な劣化をCMC 製造に用いられる構成材料の研究開発は，継続され伴わない損傷の解析では一つのクラックから多数の異なる種ている．アメリカやドイツでは，新しい繊維の研究開発が精類のクラックを持つ場合に移行している．一方，高温での化

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Materia Japan学反応を伴う場合の解析では引き続き一つのクラックブリッの非破壊検査にも利用していくことが必要である．また，高ジングが対象であるが，CMC 特有の高温化学反応を解析に温疲労やクリープが同時に働く環境下での使用時の時間依存取り込もうとする試みも行われている(11)．

特性の解析や評価が重要である．

SiC 繊維は酸化による劣化と同時に繊維のクリープや SiC

繊維表面に施行された BN コーティングの酸化や繊維とマト

計測技術分野リックス間の相対滑りによる摩耗，繊維自身のクリープ現象

設計に用いる力学特性をマルチスケールで考え，特性を理などが同時に発生する極めて複雑な劣化現象である．この劣解するための計測技術も進歩した．これに伴い， 1500 °Cで化現象により，応力ひずみ曲線はモノリシックセラミック

SiC 繊維 1 本の破断現象を観察できる手法(13) や， 1500 °Cまスに類似した挙動を示すことになる．このとき，図中に示しでの高温で CMC のひずみを計測する技術(14) や SiC 繊維やた SiC/SiC(PIP)の破断面の観察結果から材料中に大きなボAl2O3 繊維のひずみを計測する技術(15)，CMC のマクロな状イドができたり，SiC 繊維の表面が酸化劣化していることが況とミクロな現象であるマトリックスクラックが同時に観察わかる．この結果は， CMC の研究開発では高温長時間保持できる装置(16)の開発も行われた．

後の特性変化を調べることが重要であることを示している．
すなわち，CMC を製造してから，まず，高温・長時間保持を行い CMC が高温で使用できるかを調べることが必要であ

計算機科学の利用技術

従来の研究手法と異なるものとしては，計算機科学を利用した CMC 関連技術の進展がある． CMC は他の複合材と異る．


CMC の時間依存特性

なり，ミクロ組織の構造不均一が高い傾向にあるため，ミクロな空隙が一様に分布していることを仮定した従来の均質化

CMC の実用化が近づくにつれて使用時の CMC の特性を法では部材設計に有益な結果を得ることができない．そこ部材の設計に利用する場合にも劣化現象を考慮しなければなで，実際の CMC の構造を CT によって取得し，その構造をらないことも指摘されている．CMC では内部に損傷が累積模擬したモデルを計算機中に再現し，このモデルに対して使されるとコンプライアンスが大きくなるため，厳密に言えば用条件を模擬した環境下での負荷を加え， CMC や CMC に部材の共振周波数などが異なる可能性もある．図( a )は耐環境コーティングを施工した部材での応力，ひずみ，損傷SiC /SiC の高温疲労試験時の負荷除荷曲線の傾きから求めの分布を得ることを目的とした「バーチャルテスト技術」がた傾きの変化(図 7( b))を 1 回目の負荷時の傾きで割った値試みられている(17) ．バーチャルテストでは詳細かつ膨大なと負荷サイクル数の関係を示している(12) ．図中の応力値は情報が得られるが，その評価には多大な労力を要する．この

疲労試験時の負荷応力である．この図を見ると，コンプライ軽減を目的として，バーチャルテストの結果を AI (人工知アンスの変化は負荷応力が大きなほど大きく，負荷応力が少能)で評価する検査方法の研究も開始されている(18)．図はないほど変化が小さく，疲労破断までの繰り返し負荷数も多バー チャルテス トの一例と して， 0 °/ 90 °積 層構成を持 つくなることがわかる．このような損傷許容性ゆえに，部材作製前にその特性を詳細に調べることが必要である．また，安全な損傷と危険な損傷の区別を明確にし，その結果を CMC

図7




SiC / SiC ( CVI )の高温疲労試験時に生じるコンプライアンスの変化( a )．初期の引張ヤング率( E0)で繰り返し引張除荷時のヤング率(E(s): s は負荷応力)を規格化した値．疲労試験時のコンプライアンスの変化を求めるために用いたヒステリシ
ス挙動の模式図．

図8バーチャルテストの一例として 0°/ 90 °構成のCMC に「穴を開けたものを引張った時の損傷の進展を計算した例．穴の周囲に損傷領域が進展している様子を示している． Pa は引張荷重の負荷
方向．

ミ ニ 特 集文

図9

Ox / Ox を 用 い た 部 材 の 形 状 の 例 (( a )は 金 属 部品，(c)は Ox/Ox 部品)．CMC 固有の特性に応じた部品形状の設計が必要になる．

CMC 試験片を模した有孔試験片に対する引張試験時の損傷の発展をシミュレーションしたものである．CMC の構成要素の特性を基に， CMC 特有の応力ひずみ挙動を計算機の中に再現することは難しかったが，最近では，使用環境の影響までも考慮した理論計算も試みられている(17) ．なお，
CMC では図に一例を示したように，従来の金属系材料の部材を置き換える場合でも，使用する CMC の特性に応じた部材設計が必要である(4)ことを付け加えておく．

.

終 わりに

CMC の開発が急速に進む中で新たに多くの研究課題が生まれている．このような状況下で，行うべき課題と行わなくても良い課題の選別がより重要になっている．筆者らの考えでは，現在の開発に用いる主要技術はすでに過去に行われたものの組み合わせによって行うことが可能なものである．このような状況下で，CMC の分野が将来発展していくためには，CMC の実用化をまず達成し，その後に再び新規課題にチャレンジし，現在開発している CMC をはるかに凌ぐ材料を実現するというシナリオが好ましい．
近い将来の CMC 実用化に対しては，過去の研究開発の成果の蓄積の上に成り立っており，具体的な内容や方針が既に決まっている内容が多い．これから CMC の研究開発に着手

献( 1 ) 香川 豊，八田博志セラミックス基複合材料，アグネ承風社，(1990), 1301.
( 2 ) Y. Kagawa: Composite Sci. Technol., 57(1997), 607611.
( 3 ) 香川 豊応用物理，86(2017), 467473.
( 4 ) 牛田正紀，福島 明，野上龍馬，田麥あづさ，西川紘介，栗村隆之，松本峰明，垣澤英樹，長谷川良雄，粂田和弘日本
セラミックス協会講演概要集，(2018), 秋季大会．
( 5 ) R. J. Kerans, R. S. Hay, T. A. Parthasarathy and M. K.
Cinibulk: JACerS, 85(11)(2002), 25992632.
( 6 ) W. Krenkel: IJACT, 1(2004), 188200.
( 7 ) ENDLESS ADVANCE Co., Ltd., Racing MONO6GT &MONO4GT CMC ローターカタログ，https://endlesssport.
co.jp/products/brake_caliper/index_CMCkit.html (retrievedMarch 18, 2019).
( 8 ) B. Dix 東京工科大学 CMC センター設立記念シンポジウム「CMC が拓く日本の航空機産業未来」(2018)．
( 9 ) 香川 豊FC Report, 35夏(2017), 100104.
(10) 佐藤光彦戦略的イノベーション創造プログラム「革新的構造材料」C42領域 2018年度研究成果報告書，内閣府(2018).
( 11 ) 七丈直弘戦略的イノベーション創造プログラム「統合型材料開発システムによるマテリアル革命」C5領域研究計画書(公開版)，内閣府(2018).
T. A. Parthasarathy, B. N. Cox, O. Sudre, C. Przybyla and M.
K. Cinibulk: JACerS, 101(2017), 973997.
(12) 例えば，S. Zhu, M. Mizuno, Y. Kagawa, Y. Mutoh: Composite
Sci. Technol., 59(1999), 833851.
(13) A. Haboub, H. A. Bale, J. R. Nasiatka, B. N. Cox, D. B.
Marshall, R. O. Ritchie and A. A. MacDowell: Review ofScientiˆc Instruments, 85(2014), 083702.
(14) Y. Dong, H. Kakisawa and Y. Kagawa: Meas. Sci. Technol., 25(2013), 025002.
(15) R. J. Young, A. B. L. Broadbridge and C.L. So: J. Microscopy,
196(1999), 257265.
(16) 例えば，N. P. Bansal and J. Lamon eds.: Ceramic Matrix
Composites: Materials, Modeling and Technology, Wiley(2014).
(17) B. N. Cox, et al.: Ann. Rev. Mater. Res., 44(2014), 479
529.
(18) N. Shichijo, M. Sato, Y. Tanaka, C. Fujiwara, H. Hatta, T.
Ohkubo, M. Furui, K. Goto, E. Sato and Y. Kagawa: HTCMC:High Temperature Ceramic Matrix Composite, (2019)，発表
予定．
(19) 例えば，Ceramic Matrix Composites: Materials, Modeling andTechnology, Eds. N. P. Bansal and J. Lamon: the American
Ceramic Society, John Wiley and Sons., Inc., (2015)，など．

しようとする場合には，過去の研究を少しだけ変えた研究を★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

行わずに， CMC の現状と CMC が発展したと考えた時の姿

CMC の研究開発について必要な情報がある場合には問い合香川 豊
早稲田大学大学院理工学研究科博士後期課程修了．東京大学教授(生産技術研究所，先端科学技術研究所，大学院工学系研究科)を経て2016年東京工科大学
教授，東京大学名誉教授，2017年 4 月より現職
専門分野材料強度学，複合材料学，コーティング◎材料強度に関する実験及び理論解析，異種材料界面力学の特性評価・解析などを中心とした研究開発．対象材料は金属基複合材料，セラミックス基複合材料，TBC や EBC などの耐熱コーティングなど．

わせていただきたい．なお，本解説では具体的な応用例につ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

を見通して研究開発を発展させることを期待している．
国内の CMC 実用化を推進するために東京工科大学に国と関連企業の支援を受けて「CMC センター」が設立された．

いては割愛した．例えば文献( 19 )には世界各国で行われている実用化例が掲載されているので参考にして頂きたい．

香川

ま て り あ 第58巻 第 7 号(2019)
Materia Japan

豊七丈直弘

