芝浦工業大学建築学部建築学科
2023年度卒業論文・卒業設計梗概

道の導き－ 宮城県気仙沼市における災害復興に資する新たな交通結節点の提案 －Keywords

廃線 BRT 交通結節点
まちづくり 地域再生 災害復興

DZ20643 高橋紀築

近 年 、 廃 線 後 の 新 し い 転 換 事 例 と し て BRT （ Bus

1．はじめにRapid Transit ）が登場した。これは鉄道の廃線跡をバス

日本における鉄道は、今日までの日本の経済成長を物流と人の移動を支えてきたといっても過言ではない。

専用道に転換し、路線バスと比較して速達性や定時性をしかしながら、時は流れ令和の現代において鉄道を取確保するという目的で導入されている。また、一般道もり巻く環境は決して良いとは言えない状況にある。そこ走行可能であり、鉄道と比較して復旧スピードが速いとで、特にこれからの地方における鉄道と社会は今後どのいったメリットもあるため災害で被災した地域においてような姿へと変わっていくのであろうか。

いち早く地域の交通網の核を担うことが出来る点、まちづくりの計画にあわせて柔軟にルート変更することが出来る点などがメリットとして挙げられる。

2．研究背景2.1

災害と被災した鉄道の現状

鉄道路線は2000年以降全国で46路線が廃止になり、更に今後その廃線の路線数は増加していくとみられている。
その廃線の理由の1つに災害が挙げられ、特に豪雨と地震の割合が高く、合計でおよそ97％を占めている。実際に2017年までの過去10年間の被害総額は1984億円、そのうち地震は1215億円、豪雨は722億円となっている。また、

図2

南三陸町におけるBRTルート変更の一例

2022年までの11年間で地震、豪雨で被災した全71路線の内、約13%における9路線が廃線、もしくは現在も復旧の

このようなメリットを持つBRTであるが、乗客数は減目処が立っていない状況である。

少傾向にある。¹⁾BRTはバス停の設置に関する法規的な制限が発生してしまい、結果としてBRTの停留所は、乗客が待つための最低限の設備しか設置できず、現状BRT

47が導入された地域における課題点の1つとも言える。

7222.31215

交通結節点の整備による新しい拠点性の形

このような課題点を抱えるBRTであるが、それに対する解決策の1つに、複数の交通網や移動手段が集まる交通結節点の整備を行うことによって、BRTをはじめとした地震

豪雨

その他公共交通の利便性の促進と活性化を促す動きがあり、その一例として、交通結節点の一種である「モビリティハ

図1 2017年まで過去10年間の原因別被害総額（億円）ブ」と呼ばれる事例がある。これは自転車等のシェアリ2011年の東日本大震災での被害額(1028億円)を除いた金ングサービスの貸し出し拠点を駅やバス停付近に集約し、額を掲載している。（鉄道の防災・減災対策：国土交通新しい移動の選択肢を提供することを目的とした施設で省より作成）

あり、海外などではモビリティハブと他の施設を組み合わせた多種多様な事例が存在する。²⁾

上記のことを踏まえると、惜しくも廃線となってしまった鉄道のその後について考えることは、今後の日本の地域社会の将来を考える際の重要なテーマの１つである。
2.2

廃線となった鉄道の新しい形研究指導：山代Kazuki TAKAHASHI

悟 教授

1芝浦工業大学建築学部建築学科
2023年度卒業論文・卒業設計梗概となった後に新しい BRT の駅が付近に設置されたため、交通結節点の場づくりには最適な敷地ではないかと考える。
5．プログラム
敷地面積：9692 ㎡、延床面積：1415 ㎡、建築面積：1415 ㎡6．設計概要図3

モビリティハブ

現在の公共交通網を活用し、人々が集う場所としての機能を引き継ぎつつ、隣接する内湾地区と一体となってこのようなモビリティハブをBRTの沿線にも整備し、気仙沼市の新しい顔となる場所として生まれ変わるため更に既存のバスなどの公共交通手段の施設を組み込むこの施設をコンセプトとして新しい交通結節点を提案すとで、今まで以上に利便性の促進や活性化を促すことがる。

できるのではないかと考える。

プランニングとしては、2018 年に新規に設置されたBRT の駅と既存バス停の移設、再整備を行い、その間の道を乗り換えのための遊歩道を主軸として設定し、それ3．研究目的以上のことを踏まえ、実際に東日本大震災の影響で鉄に沿ってゾーニングを行い、それに従って建物を配置し道が廃線となり、その後BRTに転換された宮城県気仙沼た。これにより、移動する中で徐々に場所の雰囲気が変市において、BRTをはじめとした公共交通網の結節点の化していく「乗り換えの移動の楽しさ」を体現してい可能性を提案することを本研究の目的とする。

る。

4．対象敷地7．終わりに現代、そしてこれからの日本において特に地方の鉄道

4.1敷地概要
敷地は宮城県気仙沼市、現気仙沼市役所を敷地とする。

路線の維持は決して容易ではなく、今後も止むを得ず廃気仙沼市は海と山に囲まれた自然豊かな場所で、日本有線になってしまう路線も出てくるであろう。しかし、鉄数の港町として有名である。

道がなくなってしまった地域だからこそ、いかに変わっまた農業も盛んで、その豊かな自然環境を活かした食てゆく公共交通網を引き続き使ってもらうかが重要であに関する様々な取り組みが評価され2013年に日本初のり、そのためのきっかけとなる、地域のニーズに合った「スローシティ」として認証された町でもある。³⁾

交通結節点の場づくりが必要ではないだろうか。
そのためにも、本研究並びに本提案が今後の新しい交

更に古くは港から貨物輸送などを行っていた歴史もあ通結節点の場づくりの際の一助となれば幸いである。

る。そのような歴史がある気仙沼市であるが、2011年に東日本大震災で甚大な被害を受けた。鉄道も同様に被災し、その結果大部分が廃線された後BRTへと転換され、参考文献

現在は地域の主要な交通手段の1つとして機能している。

１)路線別ご利用状況、JR東日本
https://www.jreast.co.jp/rosen_avr/2）地域経済を潤す「モビリティハブ」とは？

4.2敷地分析
本敷地は昔から気仙沼市の中心部として栄えていた場

街づくりの新標準に、日経クロストレンド所であり、内湾地区と呼ばれる港が隣接している。しかhttps://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/watch/00013/01374/

し、自家用車が普及すると街の中心部が郊外に移転し、

3）Slow City Kesennuma、Kesennuma Pride

加えて東日本大震災の影響もあって敷地周辺の衰退が進

https://pride.kesennuma-kanko.jp/

んでいる。それに加えて 2027 年に気仙沼市役所が移転する計画があり、周辺部の衰退がより一層加速するのではないかという懸念がある。
このような課題を抱える場所であるが、公共交通網は市内で最も充実している部分であり、加えて鉄道が BRT

研究指導：山代Kazuki TAKAHASHI

悟 教授

2

N

道の導き
－宮城県気仙沼市における災害復興に資する新たな交通結節点の提案－

BRTホーム

廃線となり鉄道がなくなってしまった街に対して、新たな交通結節点の提案によって地域の顔を提案することを本研究の目的としている。
対象敷地は宮城県気仙沼市。地域の豊かな食文化を活かしたプログラムを軸としつつ、乗り換えの楽しさ、生まれ変わった公共交通機関で訪れる楽しさをコンセプトとして提案を行う。
また、設計に際しては特に港町気仙沼の始まりの場所であることを想起させるため、山から海へと吹く船出の「ナライの風」をモチーフに、屋根を幾重にも重ね、山から街、海へと広がる様を屋根のデザインに落とし込んでいる。

GL＋18000

7350.00
3990.00

4970.00

待合室兼クローク

5770.00

4450.00

5770.00

800.003350.00

1310.00

4000.00

3350.00

7000.00

3990.00

7190.00

女性用トイレ

男性用トイレ6500.00

駅事務室兼機械室

GL＋14000

5000.00

5000.00

8100.00

7000.00

倉庫

11000.00

14040.00
7200.00

6840.00

2000.00

6000.00

3980.00

水産物直売所

4000.00

GL＋8000

フリースペース

2000.00

5000.00

4000.00

7000.00

5000.00

5070.00

4930.00

15000.00

バス・タクシープール

GL＋7000

GL＋6000

GL＋5000

バス乗降所

9730.

18000.00

00

6000.00

00

4150.00

2900.

7850.00

多目的トイレ

女性用トイレ

2900.00

4000.00

4000.00

飲食スペース

男性用トイレクローク

3450.00

10000.00

3000.00

10150.00

6400.00

6000.00

インフォメーションセンター

3930.00

2950.00

GL＋4000

3910.00

3700.00

レストラン

4150.00

12000.00
6400.00

5150.00

5000.00
3650.00

5150.00
21700.00

12500.00
4050.00

3960.00

4490.00

03650.00

2900.00

11220.017700.00
4740.00

4360.00

3850.00

4650.00

2950.00

3460.00

3000.00

5100.00

14490.00

8000.00

4740.00

サイクルショップ

1840.00

8000.00
10000.02030.00

2550.00

3000.00

5000.00

4000.00
11000.00

6820.00

カフェスタンド

コワーキングスペース

倉庫
農作物直売所

4000.0005700.00

3000.00
8700.00

6040.006050.024530.00

0

農作物直売所

2230.00

4700.00

8940.00

12450.00

13000.00
多目的室24680.00

12200.00

11630.00

多目的室16050.0
0
風除室

6050.04720.000

事務室12450.00
37810.00

6630.003630.00

6630.0

0

4790

.00

イベントスペース

5010

.00

8550

.00

5800.00

読書スペース兼フリースペース

2770

.00

5800.00

5010.00
4790.00

2790.00

2650.00

8670.00

移動式図書館用
車駐車スペース

39660.00

車寄せ

1830

2270

9000

4000

GL±0129880

西側立面図

長手断面図

全体平面図