資料 No. S6202-2021Z15-001（マツダ ４６Ｇ マシーングレープレミアムメタリック）

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マツダが新型アクセラ（2016年7月発売）の新色として設定し、非常に特殊な塗色であり、自動車補修においては超難易度の高い塗色であることから、簡単ではありますが標準的な補修アドバイスを記載いたしますので、ご参照下さい。

◆ 配合情報ベースカラー配合については、インターネット配合でご確認下さい。

【ブロック塗装編】
塗膜構成
トップコートクリヤー
メタリックベース（金属調）
カラーベース（下地）中塗り（下地）下塗り

３コート仕様

標準的な下地工程

下塗り／中塗りの塗装仕様はスイフト２Ｋベースコート、Ｄ－１ベースＨＳ、ＶトップモナークＥｘｃｅｌｌｅｎｔ共通です
工程要領
ポイント

12

下塗り

中塗り

 脱脂作業ではＡｕｔｏワックスクリーナーＥＣＯ※1 を使  ダメージ部分の旧塗膜剥離および研磨用
 旧塗膜フェザー部作りと足付け研磨および脱脂処理。
【調合】 Ｄ－ＮｅｘＴプライマー塗布による金属面防錆 ＡｕｔｏＤ－ＮｅｘＴプライマー※2下塗り処理（強制乾燥 60℃×10 分程度）。
プライマー面の平滑研磨と清掃および脱脂処
ＡｕｔｏＤ－ＮｅｘＴプライマー主剤
100理（プライマー工程は省略可）。
ＡｕｔｏＤ－ＮｅｘＴプライマー硬化剤
25※3ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ
10～20

【調合】
 ＡｕｔｏＳＰＳライトパテ、ポリパテ※2
ＡｕｔｏＳＰＳポリパテ主剤
Ａｕｔｏパテ硬化剤 エロー
 ＡｕｔｏＤ－ＮｅｘＴプラサフ※2
ＡｕｔｏＤ－ＮｅｘＴプラサフ主剤
Ａｕｔｏウレタン硬化剤
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ※3100
21002010～20

 ダメージ部が深い場合、ＳＰＳライトパテ、ポリパテを塗布し、パテ部分の平滑研磨と目馴らしを行う。
 中塗り塗布前の旧塗膜足付け。
 Ｄ－ＮｅｘＴプラサフ塗布による中塗りを行う（強制乾燥 60℃×15 分以上推奨）。
 Ｄ－ＮｅｘＴプラサフの平滑研磨と上塗り用足付け処理を行う（推奨は P800 以上の空研ぎもしくは耐水ペーパーで研磨）。

資料 No. S6202-2021Z15-001（マツダ ４６Ｇ マシーングレープレミアムメタリック）
工程
要領

P. 2 / 5ポイント※1

 脱脂作業ではＡｕｔｏワックスクリーナーＥＣＯ
用

3

【調合】
 Ａｕｔｏスイフト２Ｋ ベースコート※4
Ａｕｔｏスイフト２Ｋ ベースコート
Ａｕｔｏウレタン硬化剤
Ａｕｔｏウレタンシンナー※2
 ＡｕｔｏＤ－１ベースＨＳ※4
ＡｕｔｏＤ－１ベースＨＳ
ＡｕｔｏＨＳ硬化剤
カラーベース
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ
 ＡｕｔｏＶトップモナークＥｘｃｅｌｌｅｎｔ※4
ＡｕｔｏＶトップモナークＥｘｃｅｌｌｅｎｔ
Ａｕｔｏウレタン硬化剤
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯを使  塗装面の清掃と脱脂処理（エアーブローしながらタッククロスでゴミ・ホコリを除去する）
 希釈シンナーは、気温や塗装面積応じて番手や希釈量を選定する。
 Ｄ－１ベースＨＳのカラーベースには必ず、専用硬化剤を主剤に対し 5%、計量配合してから100塗装を行う。
10150～180  塗装面のザラツキが出ないよう、インターバル（エアーブロー）を取りながら、隠蔽するまで丁寧に塗装する。
1005  カラーベースは通常より希釈量を増やし、出来るだけ平滑性が出るように丁寧に仕上げる（次75～120工程のメタリックベース肌に影響するため）。
100  次に塗装するメタリックベースへの影響が出ない様に、乾燥時間をしっかり取る。
25150～180

 希釈シンナーは、気温や塗装面積応じて番手や希釈量を選定する。
100  エ ア ー 圧 調 整 は 、 高 く し 過 ぎ な い 様
スイフト２Ｋ（0.15MPa(1.5kgf/cm2)を目安）に、また吐出配合量に対しＡｕｔｏウレタン硬化剤量も出し過ぎない様（1～2 回転を目安）に、ミ10:1※ストコート（スプレーガンを早く動かし、細かい霧Ａｕｔｏウレタンシンナー※2200～300状する）にして、塗りムラが出ないように、薄く ＡｕｔｏＤ－１ベースＨＳ※4
薄く丁寧に塗り重ねる（塗装回数は実車の色にＡｕｔｏＤ－１ベースＨＳ
100合わせて塗り重ねるため、回数指定はできま
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ200～300せん）。
※4 ＡｕｔｏＶトップモナークＥｘｃｅｌｌｅｎｔ
 毎回インターバル（エアーブロー）を取りながＡｕｔｏＶトップモナークＥｘｃｅｌｌｅｎｔ
100
ら、試し塗りの色相に合うまで、塗り重ねる。
モナークＥｘｃｅｌｌｅｎｔ  各メタリックベースは指で押さえても塗膜がず
4 メタリックベース
配合量に対しＡｕｔｏウレタン硬化剤れなくなるまで、クリヤーまでのセッティングタ
4:1※
イムをしっかり取る。
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ
200～300※・・・SB03 には硬化剤を必要としません。
【調合】 Ａｕｔｏスイフト２Ｋ ベースコート※4
Ａｕｔｏスイフト２Ｋ ベースコート

資料 No. S6202-2021Z15-001（マツダ ４６Ｇ マシーングレープレミアムメタリック）
工程要領

5トップコートクリヤー

P. 3 / 5ポイント【調合】
 各調合クリヤーは、一度に厚塗りをせず、塗面※5
 Ａｕｔｏブレインクリヤー ＭＸ（4:1 仕様）を荒らさない様に確認しながら、均一で丁寧な塗装を行う。
Ａｕｔｏブレインクリヤー ＭＸ
100

各クリヤーでの毎回のインターバルでは、指触Ａｕｔｏウレタン硬化剤
25
乾燥を確認し、2 回目で肉付け、3 回目で肌調
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ
0～30※5
整および仕上げを行う様に塗り重ねる。
 Ａｕｔｏブレインクリヤー ＥＸ（3:1 仕様）

その他、ＤＮＴ自動車補修用の上塗りクリヤー
Ａｕｔｏブレインクリヤー ＥＸ
100が使用可能です（塗装条件は各クリヤーの仕Ａｕｔｏウレタン硬化剤
33様に準ずる）。
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ
10～30
 Ａｕｔｏブレインクリヤー ＬＧ（4:1 仕様）※5
Ａｕｔｏブレインクリヤー ＬＧ
100
Ａｕｔｏウレタン硬化剤
25
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ
10～30
 Ａｕｔｏブレインクリヤー ＳＦ（5:1 仕様）※5Ａｕｔｏブレインクリヤー ＳＦ
100
Ａｕｔｏウレタン硬化剤
20
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ
10～30
 Ａｕｔｏブレインクリヤー ＪＴ（10:1 仕様）※5
Ａｕｔｏブレインクリヤー ＪＴ
100
ＡｕｔｏＨＳ硬化剤
10
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ10～30※1･･･Ａｕｔｏワックスクリーナー（非環境対応品）でも代用可能です。
※2･･･別紙カタログをご参照下さい。
※3･･･Ａｕｔｏウレタンシンナー（非環境対応品）でも代用可能です。
※4･･･塗料種別の別紙カタログをご参照下さい。
※5･･･別紙カタログをご参照下さい。

【ボカシ塗装編】
塗膜構成
トップコートクリヤー
メタリックベース（金属調）
アンダークリヤーベース
カラーベースアンダークリヤーベース（下地）中塗り（下地）下塗り

ボカシ用工程

標準的な下地工程

下塗り／中塗りの塗装仕様はスイフト２Ｋベースコート、Ｄ－１ベースＨＳ、ＶトップモナークＥｘｃｅｌｌｅｎｔ共通です
工程

要領

ポイント

1

下塗り

ブロック塗装を参照

ブロック塗装を参照

2

中塗り

ブロック塗装を参照

ブロック塗装を参照

資料 No. S6202-2021Z15-001（マツダ ４６Ｇ マシーングレープレミアムメタリック）
工程
要領
【調合】
 ＡｕｔｏマルチコントローラーＥＣＯ※6
ＡｕｔｏマルチコントローラーＥＣＯ
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ※3

カラーベースの3
ミスト馴染み前処理

P. 4 / 5ポイント

 脱脂処理の拭取りが不十分な場合、カラーベース塗装時に吹き跡が出る場合がある。
100  カラーベースのミスト馴染み性を上げるため、必ずマルチコントローラーＥＣＯをトップコートクリ200～250
ヤーのボカシ際の手前まで塗布する（トップコートクリヤーを全面塗装する場合は、マルチコントローラーＥＣＯを全面塗装可）。
【マルチコントローラーの塗装イメージ】②プラサフ①プライマー③マルチコントローラーＥＣＯ

4【調合】 Ａｕｔｏスイフト２Ｋ ベースコート※4
Ａｕｔｏスイフト２Ｋ ベースコート
Ａｕｔｏウレタン硬化剤
Ａｕｔｏウレタンシンナー※2
 ＡｕｔｏＤ－１ベースＨＳ※4
ＡｕｔｏＤ－１ベースＨＳ
カラーベース
ＡｕｔｏＨＳ硬化剤
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ ＡｕｔｏＶトップモナークＥｘｃｅｌｌｅｎｔ※4
ＡｕｔｏＶトップモナークＥｘｃｅｌｌｅｎｔ
Ａｕｔｏウレタン硬化剤
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ【調合】 ＡｕｔｏマルチコントローラーＥＣＯ※6
ＡｕｔｏマルチコントローラーＥＣＯ
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ※3

メタリックベースのミスト馴染みお5
よび静電気対策処理

 希釈シンナーは、気温や塗装面積応じて番手や希釈量を選定する。
100  Ｄ－１ベースＨＳのカラーベースには必ず、専用硬化剤を主剤に対し 5%、計量配合してから10塗装を行う。
150～180
 塗装面のザラツキが出ないよう、インターバル（エアーブロー）を取りながら、隠蔽するまで丁100
寧に塗装する。
5
カラーベースは通常より希釈量を増やし、出来75～120
るだけ平滑性が出るように丁寧に仕上げる（次工程のメタリックベース肌に影響するため）。
100ボカシは数回に分けて薄く薄く塗り広げる。
25
 次に塗装するメタリックベースへの影響が出な
150～180
い様に、乾燥時間をしっかり取る。
 メタリックベースのミスト馴染み性を上げるため、また静電気によるメタリックベースの塗装ムラ防止のため、必ずマルチコントローラーＥＣ100Ｏをトップコートクリヤーのボカシ際の手前まで200～250塗布する（トップコートクリヤーを全面塗装する
場合は、マルチコントローラーＥＣＯを全面塗装可）。
【マルチコントローラーの塗装イメージ】①カラーベース②マルチコントローラーＥＣＯ（軽く２回程度）

資料 No. S6202-2021Z15-001（マツダ ４６Ｇ マシーングレープレミアムメタリック）
工程
要領

P. 5 / 5ポイント

 希釈シンナーは、気温や塗装面積応じて番手や希釈量を選定する。
100  エ ア ー 圧 調 整 は 、 高 く し 過 ぎ な い 様
スイフト２Ｋ（0.15MPa(1.5kgf/cm2)を目安）に、また吐出配合量に対しＡｕｔｏウレタン硬化剤量も出し過ぎない様（1～2 回転を目安）に、ミ10:1※ストコート（スプレーガンを早く動かし、細かい霧Ａｕｔｏウレタンシンナー※2200～300状する）にして、塗りムラが出ないように、薄く ＡｕｔｏＤ－１ベースＨＳ※4
薄く丁寧に塗り重ねる（塗装回数は実車の色にＡｕｔｏＤ－１ベースＨＳ
100
合わせて塗り重ねるため、回数指定はできま
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ※2200～300せん）。
 ＡｕｔｏＶトップモナークＥｘｃｅｌｌｅｎｔ※4
 毎回インターバル（エアーブロー）を取りながＡｕｔｏＶトップモナークＥｘｃｅｌｌｅｎｔ
100
ら、試し塗りの色相に合うまで、塗り重ねる。
モナークＥｘｃｅｌｌｅｎｔ
 各メタリックベースは指で押さえても塗膜がず配合量に対しＡｕｔｏウレタン硬化剤れなくなるまで、クリヤーまでのセッティングタ
6 メタリックベース
4:1※
イムをしっかり取る。
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ※2100～120※注：SB03 には硬化剤を必要としません。
【カラーベースの塗装イメージ】【調合】 Ａｕｔｏスイフト２Ｋ ベースコート※4
Ａｕｔｏスイフト２Ｋ ベースコート

色決め部分
メタリックベース 1 回目
メタリックベース 2 回目
メタリックベース 3 回目

7トップコートクリヤー

ブロック塗装を参照※1･･･Ａｕｔｏワックスクリーナー（非環境対応品）でも代用可能です。
※2･･･別紙カタログをご参照下さい。
※3･･･Ａｕｔｏウレタンシンナー（非環境対応品）でも代用可能です。
※4･･･塗料種別の別紙カタログをご参照下さい。
※5･･･別紙カタログをご参照下さい。
※6･･･別紙カタログをご参照下さい。

ブロック塗装を参照