2012年の国内自動車市場は、エコカー補助金の追い風もあり、年初から順調な滑り出しとなりまし
たが、補助金が終了した秋以降は、その反動により、一転してたいへん厳しい状況となりました。登録車の販売は、2011年が東日本大震災による国内メーカーの生産縮小の影響が大きかったこともあり、相対的には26.1%増となりましたが、約340万台という数値は、ピークであった1990年と比べると実に40%以上も減少しております。一方、軽自動車
は年間を通して順調に推移し、日本の自動車市場は、
軽自動車へとますますシフトして行く状況がより顕著になっております。

Partially helped by the eco-car subsidy, the motor vehicle market in
Japan got off to an excellent start in 2012; however, after the end of
the subsidy in the autumn, there was a backlash fall in demand,creating severe uncertainties. Owing to the significant impact of theGreat East Japan Earthquake on domestic production two years ago,sales of registered vehicles were up 26.1 percent from a year earlier,but the figure of 3.4 million units is actually down more than 40
percent from the peak in 1990. On the other hand, Kei cars
performed well throughout the year, indicating a continued shift in themarket toward Kei vehicles.

他方、輸入車のうち外国メーカー車の販売は、前年比17.3%増の241,563台と、前年に引き続き順調な回復となりました。この数値は、2000年代前半に安定的に推移していた24万台から25万台と同等であり、2008年のリーマンショック以降大きく落ち込んだ状況から、ようやく以前の水準に戻る
ことができました。

Of the imported vehicles, the 2012 sales of foreign brands were up
17.3 percent to 241,563 units, continuing the steady recovery fromthe year before. The figure is equivalent to the 240,000 to 250,000
units stably posted during the early 2000s, and we are convinced thatthe market has finally returned to the levels of the past following the
sharp fall after the Lehman Crisis of 2008.

日本メーカー車を加えた輸入車全体では、前年比14.6%増の315,993台となりました。これは、日本メーカーの海外生産が増加していることが要因となっております。

Total imports, including Japanese brands, were up 14.6 percent to315,993 units. This is attributable to the “re-import” of vehicles
produced overseas by Japanese automakers.

海外メーカー車のうち、エコカー減税対象モデル
は約57%に達し、制度の開始から3年余りが経過し、各メーカーが日本の制度に合わせたモデルを開発、投入した効果が確実に表れており、これも順調な回復の要因のひとつと言えます。

Of the foreign brands, those models qualifying for eco tax incentives
have increased to account for about 57 percent of the total after three
years since the start of the scheme, showing that the efforts byoverseas manufacturers to develop and launch models which qualify
for Japan's incentive schemes are paying off. This is another factor
contributing to the recovery of the overall market.

エコカー制度へ対応するための技術的アプローチ
として、欧州メーカーを中心に行われているエンジンのダウンサイジング、つまり小排気量化を図りながら過給機等を用いてパワフルな走行性能との両立が、ガソリン、ディーゼルの両面で実現しております。近年、海外メーカーは日本の厳しい規制をクリアした新世代のディーゼルエンジンを日本市場に投入を始めており、お客様の選択肢を広げ、またこの流れに、日本メーカーも追従しています。

To qualify for the eco incentives, overseas manufacturers, centered on
the European players, have adopted various technology strategies,
such as engine downsizing, which combines a smaller engine withpowerful driving performance through the use of superchargers andthe like based on both gasoline and diesel fuel. In recent years foreign
brands have re-invented the high performance diesel engines to theJapanese market achieving all environmental exhaust gas limits. They
are offering now a greater variety of choices for consumers andJapanese OEMs followed this example.

これらを効率の良いトランスミッションと組み合わせることにより、運転する楽しさを損なうことな
く、環境に優しい、燃費性能に優れたクルマづくり
が、日本のお客様に支持された結果だと考えております。さらに、生産される国の歴史や文化を背景に、個性豊かなモデルの投入も相次いでおり、それぞれ人気を博しております。

Further, by adopting highly efficient transmissions, these models are
fun to drive, while being eco-friendly and highly fuel efficient. They
have been well received by Japanese customers. In addition toefficient and clean vehicles with innovative technologies, our member
companies are launching, one after another, distinctive and popularmodels, reflecting the history and culture of their countries of origin,which are fully equipped with the latest safety features, already longproven overseas before they finally could be certified and introduced
to the Japanese market.

2013年も、各社が日本のメーカーとは異なるア
プローチで環境性能と経済性を高めたモデルを続々投入し、「輸入車らしさ」を求めるお客様のニーズにマッチした商品を展開する努力を継続、強化する所存です。

Going forward, into 2013 as well, JAIA members will continue
upgrading their product offerings to meet the needs of thosecustomers who seek “unique features of imports” by constantly
introducing new models with better environmental performance andfuel efficiency based on the approaches not found among theJapanese automakers.

本書は、日本における輸入車流通形態や車両登録に係る手続き、法制度、市場規模等を小冊子としてまとめたものです。ご活用いただければ幸いです。

This booklet is a compilation of the information relating to imported
motor vehicles in Japan, including forms of distribution, procedures
for registration, legal systems, market scale and the like. JAIA hopes itwill be of some use for readers.

1. 輸入車の流通 …………………………………………………………………………………

2

2. 自動車認証制度 ………………………………………………………………………………

4

3. 基準・認証の国際化の推進 …………………………………………………………………

6

4. リコール制度 …………………………………………………………………………………

7

5. 車両検査制度 …………………………………………………………………………………

8

6. 自動車登録制度 ………………………………………………………………………………

8

7. 日本の自動車保険 ……………………………………………………………………………

9

8. 自動車関係諸税 ……………………………………………………………………………… 10
9. 自動車リサイクルシステム ………………………………………………………………… 12
10. その他の技術要件への適合 ………………………………………………………………… 14
11. 輸入車試乗会 ………………………………………………………………………………… 15
12. 東京モーターショー、地方モーターショー、輸入車ショウ …………………………… 15
13. 統計資料 ……………………………………………………………………………………… 16
14. 組合員名簿 …………………………………………………………………………………… 24
15. 日本自動車輸入組合の概要 ………………………………………………………………… 25

1. Distribution of Imported Vehicles ……………………………………………………

2

2. Vehicle Certification System …………………………………………………………

4

3. Promoting the Internationalization of Standards and Certification ………

6

4. Recall System ……………………………………………………………………………

7

5. Vehicle Inspection System ……………………………………………………………

8

6. Automobile Registration System ……………………………………………………

8

7. Automobile Insurance in Japan ………………………………………………………

9

8. Auto-related Taxes ……………………………………………………………………… 10
9. Automobile Recycling System ……………………………………………………… 12
10. Compliance with Other Technical Requirements ……………………………… 14
11. Imported Vehicle Test Ride …………………………………………………………… 15
12. Tokyo Motor Show/Local Motor Shows/Imported Car Shows ……………… 15
13. Statistics …………………………………………………………………………………… 16
14. Membership List ………………………………………………………………………… 24
15. Brief Profile of JAIA ……………………………………………………………………… 25

1

輸入形態

Import Flow

自動車の輸入形態は、①海外自動車メーカーから

Vehicles are either (1) directly imported from the overseas

直接輸入するもの（正規輸入）と②海外のディーラ

manufacturer (official import) or (2) imported through overseas

ー等を経て輸入するもの（並行輸入）の二つに分け

dealers (parallel import).

ることができます。
正規輸入は新車だけですが、並行輸入には中古車

The official import is only for new cars, but parallel importも含まれます。

is for both new and used cars.

流通経路

Distribution Channel

輸入車の流通経路は、インポーターが自己の直営

Imported cars are distributed through importer’s own sales channels

販売店あるいは代理店契約を結ぶ特約店、地区代理

or through dealers/local agents under distribution contract. Most

店を通じて販売するのが一般的です。インポーター

importers are wholly-owned subsidiaries in Japan of manufacturers inとしては、近年は米欧韓の海外メーカーの全額出資

the US, Europe and South Korea.

日本法人が主流を占めるようになりました。
また、並行輸入業者の場合は、メーカーとの輸入

Also, as parallel importers have no standing agreements with

代理店契約は持たず、海外ディーラー等から購入しmanufacturers, they purchase cars for import from overseas dealersて輸入、販売を行っています。

and other channels.

乗用車の輸入形態および流通経路 Flow of Passenger Vehicles Import and Distribution Channel
海外自動車メーカー

メーカー契約輸入
Manufacturer agreement import

Overseas automobile manufacturers

並行輸入
Parallel import

インポーター

海外ディーラー

Importers

Overseas dealers

インポーター直営店
Importer’s own channels

並行輸入業者
Parallel importers

特約店・地区代理店
Agencies/Local representatives

一般消費者Consumers2

輸入から登録までの手続き

Procedures from Import to Registration

世界有数の自動車大国である日本は、各国の自動Being one of the largest in the world, the Japanese car market has

車メーカーにとって重要なマーケットです。そのた

great significance for overseas manufacturers. For that reason, theめ、海外メーカーでは、日本で一定以上の台数が見

automakers earmark special production lines for those models that

込める車種については、日本向けの生産ラインを確

are likely to be sold in certain volume in Japan so that they can export

保し、基準や市場の要求にあわせた「日本仕様車」

vehicles that meet the standards and market requirements of theを輸出しています。

country.

日本に到着後は、インポーターの新車整備センタ

After arriving Japan, vehicles are transported to importers’ pre-ーへと運ばれ、日本の品質基準表に従って、きめ細delivery inspection (PDI) centers where their quality is closely

かくチェックを受けます。点検の結果に従い、調整、

examined based on the Japanese standards chart. Then, depending

補修や磨き作業に入ります。なお、近年はメーカー

on the result of quality check, adjusting, repair and polishing are doneの日本市場に合わせた出荷品質の著しい向上によas needed. Further, thanks to greatly-improved product qualities

り、インポーターによるこれらの作業は大幅に軽減

tailored for the Japanese market at manufacturers, work burdens on

されてきています。

importers to achieve the above have been cut significantly in recent
years.

こうして商品化された車両（認証制度による認証

After a user buys a vehicle, which is merchandised through the aboveを受けたモデル）は、ユーザーが決まると運輸支局

process (in case of those models certified under the Vehicle

等で車両検査制度による検査手続きを受け、税金・

Certification System), the vehicle is examined under the Vehicle

保険料等を支払って自動車登録ファイルに登録さInspection System at the Transport Branch Office and recorded on

れ、ナンバープレートの交付を受け、封印取り付け

the license registration file after paying taxes. Then a license number

後、運行の用に供されます。

plate is issued and sealed. The vehicle is allowed to run on publicroads upon completion of the above procedures.

輸入から登録までの手続き Procedures from Import to Registration
インポーターからの発注
Order from importer

通 関
Customs clearance

海外メーカーでの生産
Overseas manufacturer produces cars

新車整備・改善作業
New vehicle preparation/improvements

船 積
Shiploading

検 査 ・ 登 録
Inspection/registration

日 本 到 着Arrival in Japan

ユーザー
Users

3

日本における輸入自動車の認証制度は、大きく分The certification procedures for imported automobiles in Japan are

けて「型式指定制度」、「新型自動車等届出制度」、

divided into three systems : the “Type Designation System,” the “Type「輸入自動車特別取扱制度」の3つがあります。

Notification System,” and the “Preferential Handling Procedure forimported motor vechicles.”

自動車の申請から登録までの手続きの流れ Flow from Application to Registration
輸入自動車特別取扱制度

型式指定制度新型自動車等届出制度

Type Designation System

Type Notification System

Preferential Handling Procedurefor impor ted motor vehicles

自社確認用サンプル車輸入
Sample vehicle Importfor self confirmation

車両の申請の場合

装置型式指定の申請の場合

In case of applicationof vehicle

In case of applicationof devices

インポーター

サンプル車輸入

サンプル装置の輸入

サンプル車輸入ImporterSample vehicle Import

Sample devices Import

Sample vehicle Import

・提出書類審査

・提出書類審査

Examination of documents

・サンプル車審査
Examination of sample vehicle

Examination of documents

・サンプル装置審査
Examination of sample devices

・製品均一性の確保体制の審査 ・製品均一性の確保体制の審査
Examination of quality control
system

・提出書類審査

・提出書類審査

Examination of documents

Examination of documents

・サンプル車審査
Examination of sample vehicle

Examination of quality control
system

一酸化炭素等発散防止装置の型式認定審査

国土交通省（事前申請）

Examination for typeapproval for exhaustemission control devices

MLIT(Advance
Application)（2ヵ月）
装置型式指定Type designationof devices（2ヵ月）( 2 months)

騒音に係わる自動車の型式認定審査Examination for typeapproval forvehicle noise（1ヵ月）( 1 month)( 2 months)

型式指定

型式許可・型式認定

届出済書交付

Type designation

Type approval/Type certification

Issuance of Notice of completion of notification

量産車輸入

量産車輸入

量産車輸入

Mass-production vehicle import

Mass-production vehicle import

Mass-production vehicle import

完成検査
Completion inspection

インポーター等
Importer, etc.

運輸支局又は検査登録事務所

製品均一性の確保体制等に関す
る国土交通省監督
MLIT supervision
for quality control
system（型式指定を受けた
自動車が保安基準に適合しているかどうか
1台ごとに検査）(Inspection of eachtype designated vehicle
to assure conformity
to Safety
Regulations)

完成検査終了証の発行

排出ガス検査終了証の発行

Issuance of Completion inspection
certificate

Issuance of Exhaust emission
inspection certificate

新規検査

新規検査

新規検査

Initial inspection

Initial inspection

Initial inspection（現車提示省略・
完成検査終了証の提出）（現車提示・排出ガス
検査終了証提出）（現車提示・届出済書
提出）(Omission of presenting
actual vehicle,submissionof Completion inspection
certificate)(Presentation of actual
vehicle,submission of
Exhaust emisson
inspection certificate)(Presentation of actual
vehicle,submission of
Notice of completionof notification)

Transport Branch
Offices etc.

4

新規登録
Initial registration

1. 型式指定制度

1. Type Designation System

日本国内で多数販売される型式の乗用車等を輸入

This system applies to vehicles, mainly passenger cars, sold in large

する場合に利用されています。あらかじめサンプル

quantities. The authorities examine sample vehicles and documents in

車と提出書類の審査を行うと共に、製品均一性の確

advance as well as maker’s quality control system designed to ensure

保体制について審査を行います。このため、型式指uniform quality of the vehicles. Because of such advance定を受けた自動車については、インポーター等によexaminations, the importer’s own inspection at the time of completion

る完成検査の実施により新規検査の際の現車提示がis enough to waive the presentation of vehicles for further inspections.

省略できることとなっています。
また、欧米からの要求に応えて取扱いの簡素化おThe government has further simplified and streamlined the system in

よび迅速化が進められ、海外自動車メーカーへの審

response to European and American demands, adopting such

査官の派遣や指定外国自動車試験機関で実施していmeasures as dispatching examiners to overseas automobile

る試験項目の追加などの便宜が図られています。

manufacturers and adding test items that could be conducted at
designated foreign vehicle testing organizations.

なお、1998年11月に、自動車装置の国際流通

Moreover, the Japanese government acceded to the 1958 UN/ ECEの増大と国内における装置の共通化の進展に対応す

Agreement in November 1998, in response to the increase in the

るため、装置の基準統一と相互承認を行うことを目international trade of automotive devices and the progress of的とした国連の相互承認協定（1958年協定）へ加

standardization in the domestic market. The agreement aims to

入し、装置型式指定制度が導入されました。この制

harmonize and mutually recognize the foreign standards. As a result,

度により、国内での自動車の型式指定の審査の際に、

the type designation system of devices was introduced. Under this

すでに型式指定を受けた装置の審査は省略されま

system, inspection of the type designated devices is waived in theす。

examination procedure for the devices that had obtained typedesignation in Japan.

2. 新型自動車等届出制度

2. Type Notification System

主に仕様が多様な大型トラックやバスに利用されThis system has been utilized widely for large trucks and buses, forています。あらかじめサンプル車を提示し審査する

which a variety of specifications is required. Under this system,

ことにより、新規検査の際には現車とサンプル車とsample vehicles are submitted for inspection. When initial inspectionの同一性を確認し、製品均一性の確保体制の審査はis conducted for other vehicles, uniformity of each vehicle with the

省略されます。

sample vehicle is verified, and examination of quality control systems
is omitted accordingly.

3. 輸入自動車特別取扱制度

3. Preferential Handling Procedure for Imported
Motor Vehicles (P.H.P.)

自動車の輸入を促進するため、日本国内で少数販

The Preferential Handling Procedure for imported motor vehicles is

売される輸入自動車のみに適用されます。サンプル

designed to promote imports of vehicles and applies only to those

車の提示の省略、提出書類の簡素化などにより、型

vehicles which are sold in small quantities in Japan. This system

式指定制度よりもかなり簡便なものとなっていま

follows an even simpler procedure than the Type Designation System,

す。

because the requirement to submit sample vehicles for each imported
type has been omitted, and the documentation has been simplified.

この制度の適用は、1型式につき年間2,000台まThe number of vehicles that may be sold according to this procedureでの販売が認められています。（2013年中に、

is limited to 2,000 per year and per vehicle type. (In FY2013, the2,000台が5,000台に変更される予定です。
）

number of 2,000 will be increased to 5,000.)5自動車の安全・環境基準の国際調和のために、自Efforts are being made at the World Forum for the Harmonization of

動車基準調和世界フォーラム（WP29）で基準統

Vericle Regulations (WP29) for the international harmonization of

一化の努力がなされています。

safety and environment standards.

自動車の国際流通が多く国際交通も盛んな欧州でThe UN/ECE 1958 Agreement is valid in Europe, where theは、1958年に制定された国連の相互承認協定が締international distribution of automobiles and international transport

結されています。1998年11月には、日本は欧州

facilities are well established. In November 1998, Japan became

地域以外から初めて国連の相互承認協定に加入し、

the first non-European country to accede to the UN/ECE 1958

UN基準＊の国内採用を推進しています。現在、Agreement, and since then has facilitated the adoption of UN

49カ国と1地域が加盟し、各国間の相互承認を実Regulations＊ as Japanese ones. The UN/ECE 1958 Agreement has

施しています。

been signed by 49 countries and one region.

さらに1998年には、世界の基準統一を目指した

In addition, the “Global Vehicle Technical Agreement” (Global

国連の世界的技術規則協定（グローバル協定）が日

Agreement) for automobile standardization was signed by Japan, the

米欧で合意されました。日本は1999年8月に加入

US and Eurpoe in 1998, and Japan acceded to the Agreement in

し、本協定も2000年8月に発効しました。

August 1999. The Agreement became effective in August 2000. For

日本は、今後の自動車の国際化の進展を考慮し、

the purpose of internationalization in the automobile industry, theより多くの国の参画による基準調和が実現するようJapanese government is appealing to the international community to

積極的に世界に働きかけています。

encourage more countries to join in harmonized standards system.

また、国土交通省は2007年に、2015年を目処

Furthermore, MLIT announced in 2007 its intention to develop aに自動車の相互認証制度を構築することを公表しま

scheme for mutual recognition of motor vehicle certification in around

した。本制度が構築されれば、生産国での自動車の2015. If implemented successfully, vehicles can be certified in the

認証が可能となり、輸入車にとっての効果は多大とcountry of production, which means substantial benefits to imported

なります。

vehicles.

＊ECE基準は、2011年にUN基準に呼称を変更し＊The ECE Regulations are called UN Regulations since 2011.

ました。

JASIC

JASIC

基準の国際調和と相互承認の推進に関する日本政The Japan Automobile Standards Internationalization Center (JASIC)

府の活動を支援する目的で、1987年に自動車基準

was founded in 1987 as a result of collaboration of the government

認証国際化研究センター（JASIC）が国と民間関

and industry organizations, to promote activities related to

連団体の協力により設立されました。1988年にはinternational harmonization of standards and mutual recognition of

ジュネーブ事務所を、1998年にワシントン事務所

vehicle certification. In 1988, JASIC established an office in Geneva,

を、2013年にジャカルタ事務所を開設しました。

in 1998 in Washington and in 2013 in Jakarta.

JASICはこれら海外事務所の協力のもとに、関With the help of its foreign offices, JASIC presents the Japanese

連する国際会議で日本の意見を反映させるための活views at international conferences. Also, JASIC has been studying

動を行い、また、UN基準を国内に採用することにways to adopt more UN Regulations in collaboration with outside

ついて、関連する専門家を中心に検討、協力していexperts.

ます。または、UN基準に対する提案に加え、世界In future from a viewpoint of establishing “global standards”〔Global

統一基準（gtr）を作成する視点から基準調和の検Technical Regulation (gtr)〕, JASIC will study and propose the global

討、提案を行っています。

harmonization of regulations in additon to the adoption of the UN
Regulations.

6

さらに、アジア地域の各国政府と協力関係を強化

Furthermore, JASIC participates in conferences in Asia on

するための国際調和に関する会議に参加していまinternational harmonization to strengthen the cooperation with Asianす。

governments.

また、これらの活動を円滑に進めるため、日本のIn order to facilitate these activities, JASIC issues English translations

保安基準の英語版、UN基準・EU指令、米国

of Japan’s Safety Regulations and Japanese translations of UN

MVSSの和訳等を発行しています。

Regulation, EU Directive, and FMVSS.

リコール制度は、欠陥車による事故を未然に防止

The recall system aims to protect automobile users by preventing

し、自動車ユーザー等を保護することを目的とした

accidents caused by defective vehicles. It is a system that requires

ものです。「道路運送車両法」に定める「保安基準」

the manufacturers and importers to notify MLIT of the defect, collectに当該自動車が適合しなくなるおそれがある状態、

and repair the defective vehicle free of charge, if the vehicle in

又は適合していない状態で、原因が設計又は製作のquestion may fail or has failed to comply with the Safety Regulations

過程にある場合に、自動車メーカー・インポーター

pursuant to the Road Vehicle Act and the defect was caused by theは国土交通省に届け出て自動車を回収し無料で修理

design or manufacturing process.

する制度です。
国土交通省は、リコールの迅速、確実な実施を図In order to ensure prompt recalls, MLIT has strengthened its oversight

るため、リコール命令制度の創設、懲役刑（1年以mechanism over the automobile manufacturers, etc. that committed下）の新設・罰金（最高限度額2億円）の加重等をserious misconduct, established a system to issue a recall order, and新たに追加するとともに、重大な不正行為を行った

newly imposed a prison term (1 year or less) and a heavier fine

自動車メーカー等に対する審査体制の強化を実施し(maximum fine of 200 million yen).

ています。
また、国土交通省は、2005年4月より市場におMLIT put a new system in place effective as of April 2005 requiring

ける不具合情報について4半期毎に報告を求め、輸quarterly reporting of malfunctions. This system is applicable to

入車には2007年1月からブランド別で年間新規登

importers with 10,000 new registrations or more annually by brand

録台数1万台以上のインポーターに、2009年4月

since January 2007 and all others from April 2009.

から全インポーターに適用されています。
更に、国土交通省は、自動車メーカー・インポー

Furthermore, from January 2009, MLIT mandates manufacturers andターに対し、2009年1月から自動車の不具合によimporters to report information on accidents and/or fires caused by

る事故・火災情報の報告を義務付け、国土交通省のdefects of motor vehicles and announces the same on its website.

ホームページで公表を行っています。

7

車両検査制度は、「道路運送車両法」に定める

The Vehicle Inspection System is to conduct periodic inspections to「保安基準」に当該自動車が適合しているかどうか、

determine whether automobiles meet the “Safety Regulations”

定期的に確認する制度です。なお、「保安基準」へ

pursuant to the Road Vehicles Act. Their compliance with the Safetyの適合性の検査については、2002年7月に国からRegulations is examined by the National Agency of Vehicle Inspection

独立した自動車検査独立行政法人が運輸支局等で実

at a Transport Bureau Branch, that became independent from the

施しています。

government in July 2002.

乗用車の場合、〔新規検査〕（初回）は各検査場でIn the case of passenger vehicles, an initial inspection is conducted at

行われ、有効期限は3年。この場合、型式指定車は、

the Transport Bureau. The first inspection certificatie is valid for three

自動車メーカー等が発行する完成検査終了証の提出

years. The “Type Designation” vehicle does not have to be inspected

のみで、現車を提示しての検査が省略されます。

if the certificate of inspection issued by the manufacturer etc is「新型届出」「輸入自動車特別取扱」による場合は、

submitted. In the case of the “Type Notification” or “Preferential

事前に認証を受けたとおりのものであるかどうか、

Handling Procedure” vehicles, the vehicle must be shown for

現車を提示し確認を受けます。

confirmation as to whether it actually meets the certification〔継続検査〕（2回目以降）は2年ごとに実施され、requirements.

各検査場で受検するか、または国に代わって検査を

Renewal inspections (second and subsequent) are conducted every

行うことができる指定整備工場で検査を受けるか、

two years. Vehicles may be inspected at the Transport Bureau or at

何れでも良いことになっています。

service shops licensed by the government.

自動車登録制度とは、自動車登録番号標を取得しThe automobile registration system is based on the “Road Vehicles

た、すなわち、自動車登録ファイルに登録を受けたAct” and requires that the vehicles (excluding mini-sized vehicles,

自動車（軽自動車、小型特殊自動車、二輪の小型自special small vehicles and motorbikes) obtain registration number

動車は除く）のみ公道走行を可能とする「道路運送plates and be registered in the vehicle file.

車両法」に定められた制度です。

When registering a new vehicle at a Transport Bureau Branch, the

自動車を新規に登録する際には、所轄の運輸支局

applicant must prove his/her ownership and completion of importing

等において、譲渡証明書および輸入車の場合は輸入

procedures, presenting the application forms and the vehicle. Aの事実を証明する書面等を申請書に添えて提出し、

newly registered vehicle will receive a new registration number plate,

かつ、現車を提示します。

sealed by an authorized sealer.

新規に登録された自動車は、自動車登録番号標のHowever, the automobile which received the “Type Designation”

交付を受けると共に、封印取り付け受託者による番

under which the vehicle is exempted from the physical inspection

号標への「封印」の取り付けが行われます。

through the presentation of the “Completion Inspection Certificate,”

但し、検査時に完成検査終了証の提出により、現have been authorized by the Transport Branch Officer.

については、運輸支局長の委託を受けた販売店がThe Ministry of Land, Infrastructure and Transport (MLIT) launched a「封印」の取り付けを行います。

One-Stop Service (OSS) in December 2005, which is in operation in

また、国土交通省は2005年12月よりワンスト

ten prefectures as of April 2013. This service allows all the

ップサービスを開始し、2013年4月現在10都府

procedures required of car owners (vehicle inspection and

県で稼動しています。このサービスにより自動車を

registration, storage location certificate, and automobile-related tax

保有するために必要な多くの手続（検査・登録、保payment, etc.) to be performed online, reducing the burden on the

管場所証明、自動車諸税の納税等）が、オンライン

applicants.

により一括して行うことができ、申請者の負担が軽減されます。

8

may have the registration number plate sealed by the dealers who

車の提示が省略される「型式指定」を受けた自動車

自動車に関する保険には、自動車損害賠償保障法

The automobile insurance includes the “compulsory automobile

によりすべての自動車に対して義務付けられている

liability insurance (compulsory insurance)” required for all automobiles「自動車損害賠償責任保険（強制保険）」と、自動車

according to the Automobile Liability Security Law and the “voluntaryの所有・使用・管理等に伴うさまざまな損害をカバ

automobile insurance” that covers damages arising out of theーする「任意自動車保険（任意保険）」があります。

ownership, use, or maintenance, etc. of the vehicles.

「自動車損害賠償責任保険（強制保険）」は事故のThe compulsory automobile liability insurance covers damages for

際の死亡・傷害・後遺障害に係る治療費、慰謝料、

affected people such as a doctor’s fee, damages for pain and

逸失利益などの人身損害を補償します。

suffering, and loss of future earnings.

「自動車損害賠償責任保険（強制保険）」は、金融

A council under the Financial Services Agency has made a decision to

庁の審議会の決定により、2段階で引き上げられまraise the liability insurance rates in two stages: up 11.7 percent on

した。

average of all vehicle classes as of April 2011 and up13.5 percent as

その引上げ幅は、2011年4月からが全車種平均

of April 2013, resulting in increased burdens on car users.

で11.7%、2013年4月から同13.5％となり、自動車ユーザーの負担増となっています。
「任意自動車保険（任意保険）」には、対人賠償保

The voluntary automobile insurance covers bodily injury liability,

険、対物賠償保険、自損事故保険、無保険車傷害保property damage liability, self-incurred personal accidents and

険、搭乗者傷害保険、車両保険等があります。

protection against uninsured automobiles, passengers’ personal
accident, and damage to own vehicle.

1998年7月より自動車保険の自由化が実施されAutomobile insurance regulations were liberalized in July 1998.

ました。「損害保険料算出団体に関する法律」が改Following the revision of the Law Concerning Non-Life Insurance

正され、任意自動車保険について自動車保険料率算

Rating Organizations, the Rating Organization estimates the reference

定会（当時。現「損害保険料率算出機構」）は、会

loss cost rates (advisory pure risk premium rates) that its member

員保険会社に使用義務が課せられない参考純率の算

insurance company is not obligated to use. Since this liberalization,

出を行うことになり、この自由化以降、損害保険会

non-life insurance companies started to offer varieties of new

社ごとに数多くの新商品が発売されており、エアバ

products, some of which include discounts for those vehicles

ッグ、ABS、横滑り防止装置、イモビライザー等

equipped with airbags, ABS, ESC, immobilizers or the like.

が装着された車両に対する割引を行っている会社もあります。

対人賠償保険Coverage for Bodily Injury Liability

自動車保険
Automobile Insurance

対物賠償保険Coverage for Property Damage Liability
自動車損害賠償責任保険（強制保険）
Compulsory Automobile Liability Insurance (compulsory insurance)

任意自動車保険（任意保険）
Voluntary Automobile Insurance

自損事故保険Coverage for Self-Incurred Personal Accident
無保険車傷害保険
Protection Against Uninsured Automobiles
搭乗者傷害保険
Coverage for Passengers’ Personal Accident

車両保険
Coverage for Damage to Own Vehicle9自動車には、現在、取得、保有、使用の各段階に

In Japan, nine different taxes are currently levied on motor vehicles in

おいて合計9種類もの税が課せられており、自動車

each stage of acquisition, ownership and use, imposing on car users

ユーザーの税負担の総額は8兆円にのぼり、その総a total tax burden of 8 trillion yen, which is equivalent to about 10

額は国、地方を含めた租税総収入の約1割にあたり

percent of the total tax revenues – central and local governments

ます。課税バランスを著しく欠いており、極めて過combined - of the country. These taxes, materially lacking levying

重な税負担といえます。

balance, are grossly excessive.

このように複雑かつ過重な自動車関連税制は、速These complex and overloaded taxes on automobiles must be

やかに見直し、簡素化、軽減を図る必要があり、

immediately reviewed, streamlined and reduced, and JAIA is calling

JAIAは自動車取得税と自動車重量税の廃止を求め

for the abolition of the Automobile Acquisition Tax and Tonnage Tax.

ています。

1. 取得

1. Vehicle Acquisition（1）自動車取得税(1) Automobile Acquisition Tax

自動車の取得に対して課される税金で、取得価格

This tax is assessed on the acquisition of motor vehicles, except

が50万円以下の自動車と二輪車を除き、自家用自those 4-wheelers having acquisition price of 500,000 yen or less and

動車は取得価格の5％、事業用自動車と軽自動車は

motorcycles, at a rate of 5 percent of the acquisition price for private-

同3％の税金が課せられます。

use cars and 3 percent for business-use and mini-sized vehicles.

環境対応要件を満たす自動車については、2009

For those vehicles meeting certain environmental requirements, taxes

年4月からスタートしたエコカー減税制度により、

are cut by 50, 75 or 100 percent under the new Eco-car Tax

50％、75％、100％の減税が行われます。

Incentives commenced in April 2009.

2013年度税制改正により、大型トラックに加え、As a result of the FY2013 Taxation Revision, in addition to large

衝突被害軽減ブレーキを搭載した大型バスにもtrucks, the ASV tax incentives will be applied also to the large buses

ASV減税が適用されることになりました。

with pre-crash brake systems.

なお、2013年1月に自民党と公明党がまとめた

Further, in the Taxation Revision Outline finalized by the Liberal

税制改正大綱では、消費税率が10％に引き上げら

Democratic Party and the New Komeito (ruling parties) in January

れるタイミングで自動車取得税を廃止するとの方針

2013, a policy is stated to abolish the Automobile Acquisition Tax asが示されました。

of the Consumption Tax hike to 10 percent.

（2）消費税(2) Consumption Tax

車両価格の5％の消費税が課されます。

Consumption Tax of 5 percent of vehicle price is levied.

なお、消費税率は、2014年4月より8％へ、

Further, the Consumption Tax rate is slated to be hiked to 8 percent

2015年10月より10％へ段階的に引き上げられる

in April 2014 and 10 percent in October 2015.

予定です。

10

2. 保有

2. Ownership（1）自動車重量税(1) Tonnage Tax

自動車の重量等に応じて課される税金で、運輸支This tax is levied depending on the weight, etc of vehicles and the

局等で行う検査の際に、車検証の有効期間に応じた

length of the effective period of motor vehicle inspection certificates

額が課されます。自家用乗用車の新車を購入した場

upon the inspection by local transport bureaus. When purchasing a

合は、購入時に3年分の自動車重量税の負担が必要

new private-use passenger car, for example, the Tonnage Tax mustになります。

be paid for three years at purchase.

自家用乗用車の税率は、4,100円／0.5ｔ／年でThe tax rate on private-use passenger cars is 4,100 yen/0.5t/year, but

すが、環境対応要件を満たす自動車については、

when meeting certain environmental requirements, the rate of 2,500

2,500円／0.5ｔ／年の税率が適用され、自動車取

yen/0.5t/year is applied. In addition, as with the Automobile Acquisition

得税同様にエコカー減税制度により、環境性能に応Tax, under the Eco-car Tax Incentives, the applicable rate is cut by 50, 75

じて50％、75％、100％の減税が行われます。

or 100 percent depending on the vehicle’s environmental performance.

環境対応要件を満たす自動車を除き、車齢13年

Except those vehicles satisfying certain environmental requirements,

を超えた自動車は、自動車重量税が重課され、車齢heavier levy of the Tonnage Tax is applied to old vehicles, and forが13年を超えた自家用乗用車は5,000円／0.5t／

private-use passenger cars, 5,000 yen/0.5t/year is assessed on those

年、車齢が18年を超えた場合は6,300円／0.5t／

that are 13 years or older and 6,300 yen/0.5t/year for 18 years or

年が適用されます。

older.

2013年度税制改正により、大型トラックに加え、After the FY2013 Taxation Revision, in addition to large trucks, the

衝突被害軽減ブレーキを搭載した大型バスにもASV tax incentives will be applied also to the large buses with pre-

ASV減税が適用されることになりました。

crash brake systems.

2013年1月に自民党と公明党がまとめた税制改In the Taxation Revision Outline finalized by the Liberal Democratic

正大綱では、自動車重量税を道路の維持管理等のたParty and the New Komeito (ruling parties) in January 2013, theめの財源として位置付け、環境性能に応じた課税をTonnage Tax is positioned as resources for maintaining road

継続するとの方針が示され、自動車関連業界はそれ

infrastructure, and the levy depending on environmental performanceに反発しています。

is to be continued, against which the auto-related industries are
objecting.

（2）自動車税(2) Automobile Tax

毎年4月1日時点の所有者に対し課される税金で、This tax is assessed on the vehicle owners as of April 1 of each year,

排気量に応じた額を5月までに翌年3月までの1年

and the amount depending on the engine displacement for one year

分を前払いで納付します。年度途中で新車を購入しuntil March of the following year is paid in advance by May. In case of

た場合は、登録の翌月から翌年3月分を月割りで納purchasing a new vehicle in mid-year, a prorated monthly amount付します。

from the following month of vehicle registration until next March is
paid.

環境対応要件を満たす自動車については、グリー

For those vehicles meeting certain environmental requirements, under

ン税制により、新車購入翌年度の税額が環境性能に

the green taxation, taxes for the following year of new car purchase

応じて25％、50％減税されます。

are cut by 25 or 50 percent depending on the vehicle’ s environmental
performance.

車齢13年を超えた自動車（ディーゼルの場合は11年）は、自動車税が10％重課されます。

For the vehicles that are 13 years or older (11 years for diesel
vehicles), heavier levy of the Automobile Tax (additional 10 percent) is
applied.

（3）軽自動車税(3) Mini Vehicle Tax

毎年4月1日時点の所有者に対し課される税金で、This tax is levied on the vehicle owners as of April 1 of each year, and

5月までに翌年3月までの1年分を前払いで納付しthe amount for one year until next March is paid in advance by May. It

ます。新車購入初年度は課税されません。

is not levied in the initial year of new vehicle purchase.

環境対応要件を満たす自動車に対する減税や、車Further, tax cuts for those vehicles satisfying certain environmental

齢13年を超えた自動車に対する重課はありません。

requirements are not applied, or heavier levy on old vehicles (13 years
or older).

3. 使用

3. Use（1）ガソリン税（揮発油税・地方揮発油税）(1) Gasoline Tax (Gasoline Tax/Local Gasoline Tax)

ガソリンの製造者に課せられる税金で、国と地方

This tax is assessed on gasoline producers, and the tax rate for theの財政が厳しいことを理由に当分の間の税率が維持

time being is maintained in the face of severe fiscal conditions of the

され、ガソリン1リッターあたり53.8円が課税さ

central and local governments. 53.8 yen is levied per liter of gasoline,

れていますが、これらは小売価格として転嫁され、

which is passed on to retail price and borne by consumers in the end.

消費者が最終的に負担しています。小売価格に転嫁

Since it is passed on to retail price, double taxation with theされることから、消費税との二重課税も問題視されConsumption Tax is also seen as a problem.

ています。
（2）石油石炭税(2) Petroleum and Coal Tax

2012年度税制改正で地球温暖化対策のための課

The Petroleum and Coal Tax rate has been raised in stages from

税の特例が設けられ、2012年10月から段階的に

October 2012, based on the exceptions to taxes for anti-global

石油石炭税の税率が引き上げられました（ガソリンwarming measures approved during the FY2012 taxation revision

1リッターあたり2.04円から2.8円へ）。

(from 2.04 yen to 2.8 yen per liter of gasoline).

（3）軽油引取税(3) Diesel Handling Tax

特約業者または元売業者から軽油を引き取った者

This tax is levied on the parties who take light oil from exclusive

に対し課せられる税金で、国と地方の財政が厳しい

agents or primary distributors, and the tax rate for the time being is

ことを理由に当分の間の税率が維持され、軽油1リ

maintained in the face of severe fiscal conditions of the central andッターあたり32.1円課税されていますが、これら

local governments. 32.1 yen is levied per liter of light oil, which is

は小売価格として転嫁され、消費者が最終的に負担

passed on to retail price and borne by consumers in the end. Since it

しています。小売価格に転嫁されることから、消費is passed on to retail price, double taxation with the Consumption Tax

税との二重課税も問題視されています。

is also seen as a problem.
11

使用済自動車の適正処理・再資源化の確保を図る

The Automobile Recycling Law was enacted in July 2002 to ensure

ため、2002年7月に自動車リサイクル法が制定さappropriate treatment and recycling of end-of-life vehicles (ELVs) and

れ、2005年1月より本格施行されました。

was enforced in January 2005.

自動車メーカー・インポーターは、自らが市場にUnder this law, vehicle manufacturers and importers are required to

導入した車が使用済車となった時に、「フロン類」

recover or collect “fluorocarbons,” “airbags, etc. (airbag inflators and「エアバッグ類」「シュレッダーダスト」を引き取り、

seatbelt pretentioners)” and “shredder residue” from their ELVs for

適正処理・再資源化を行うことが義務付けられましappropriate recycling purposes.

た。
なお、二輪車は本法の対象外のため、自主対応に

Since motorcycles are not covered by the law, recycling is promotedてリサイクルに取り組んでいます。

on a voluntary basis.

1. 自動車リサイクル法の概要

1. Outline of Automobile Recycling Law

・自動車メーカー・インポーターに「フロン類」

・Vehicle manufacturers and importers are required to recover and「エアバッグ類」「シュレッダーダスト」（3物品）

recycle “fluorocarbons”, “airbags” and “shredder residue” (3の引取・リサイクルを義務付け

designated items).

・3物品のリサイクルに係る費用は、「リサイクル・Cost to recycle the 3 designated items is paid by car owners as

料金」として、自動車所有者が負担“recycling fees”.

・リサイクル料金は、資金管理法人が預かり、その・The recycling fees are deposited with a fund managing entity, which

自動車が使用済となった際にメーカー・インポー

pays the money to manufacturers/importers when the vehicle

ターに払い渡され、リサイクル費用に充当される

reaches end of life.

・使用済車及び3物品のリサイクル実施状況は、専・The status of end-of-life vehicles and recycling of the 3 designated

用の電子マニフェストシステムで一元管理され、

items is managed in an integrated manner by a dedicated electronic

1台毎の情報をリアルタイムに把握することがで

manifesto system, providing real-time information on individual

きる

vehicles.

自動車リサイクル法全体の流れ Ovarall Scheme under Automobile Recycling Law
資金管理法人 公益財団法人 自動車リサイクル促進センター
Fund Management Entit （JARC）
y￥
リサイクル料金の預託
Depositing of Recycling Fee￥

払渡し
Reimbursement

自動車メーカー・輸入業者・指定再資源化機関 公益財団法人 自動車リサイクル促進センター
Manufacturer / Importer / Designated Recycling Body (JARC)

新車購入者
New Vehicle Purchaser
フロン類破壊施設
CFC Destruction
Agentsエアバッグ類リサイクル施設
Airbag Neutralizing
AgentsASR再資源化施設
ASR Recycling
Agent

ASR再資源化施設
ASR Recycling
Agent

中古車購入者
Used Car Purchaser
一般社団法人 自動車再資源化協力機構 フロン類・エアバッグ類の引取り・再資源化
Japan Auto Recycling Partnershi p（JARP）
Acceptance and Recycling of Fluorocarbons & Airbags
最終所有者
Last Vehicle Owner

物の流れ
Material Flow

情報の流れ
Information Flow￥
金の流れ
Money Flow

フロン類
Fluorocarbons￥

フロン類回収料金
Fluorocarbons
Recovery Fee

エアバッグ類Airbags￥

THチーム ※1
TH-Teamエアバッグ類回収料金
Airbag Collection
Fee
解体自動車
全部利用者
Whole Recycling
Agent

引取業者
フロン類回収業者
解体業者
ELV Handling
Fluorocarbons
Dismantler
Agent
Recoverer
使用済
使用済
使用済
解体自動車の引渡し
自動車の
自動車の
自動車の
Delivery of
引渡し
引渡し
引渡し
Dismantled ELV
Delivery ofDelivery ofDelivery of
ELV
ELV
ELV
引取 Acceptance
Delivery 引渡 引取 Acceptance
Delivery 引渡
引取 Acceptance
Delivery 引渡
報告
ReportReport 報告 報告
ReportReport 報告
報告
ReportReport 報告

ARTチーム※2
ART-Team

ASR
プレス・せん断処理業者 シュレッダー
Pressing／
業者
Shearing
Shredding
Agent
Agent
破砕業者
Shredding Agent

引取 Acceptance
報告
ReportDelivery 引渡
Report 報告

情報管理センター 公益財団法人 自動車リサイクル促進センター
Information Management Cente（JARC）
r※１…TH-Team
Audi Japan, BMW Japan, Daihatsu, Hino, Honda, Peugeot Citroen Japon, Toyota, Volkswagen Group Japan※２…ART-Team Ford Japan, Isuzu, Jaguar Land Rover Japan, JARC, Mazda, Mercedes-Benz Japan, Mitsubishi,
Mitsubishi Fuso, Nissan, Subaru, Suzuki, UD Trucks, Volvo Cars Japan

12

2. 自動車メーカー・インポーターの義務

2. Obligations of Vehicle Manufacturers/Importers

・リサイクル料金の設定、ホームページでの公表

・Setup of recycling fees and announcement in websites

・3物品の引取り・リサイクルの実施

・Recovery/recycling of the 3 designated items

・エアバッグ類、シュレッダーダストのリサイクル

・Compliance with prescribed recycling rates of airbags and shredder

率の遵守

residue

・経済的収支の公表

・Disclosure of balance of payments

・エアバッグ類の取外し/車上作動方法等の情報提・Provision of information for dismantling, onboard activation, etc of供airbags

・自動車リサイクルシステム構築・運用の人的、経済的負担・Bearing personnel and economic burdens for development/など

operation of the automobile recycling system

3. 達成すべきリサイクル率

エアバッグ類Airbags

3. Target Recycling Rates
シュレッダーダスト
Shredder Residue
2005年度以降
FY2005 onward

2010年度以降
FY2010 onward

2015年度以降
FY2015 onward

30％以上
30％ or more

50％以上
50％ or more

70％以上
70％ or more

85％以上
85% or more

4. 自動車所有者の義務

4. Obligations of Vehicle Owners

・新車購入時のリサイクル料金の預託

・Deposit of recycling fees upon new car purchase

・自治体に登録されている「引取業者」への使用済

・Delivery of end-of-live vehicles to the “recovery operators”

自動車の引き渡しなど

5. 指定法人の役割

registered with municipalities

5. Roles of Designated Entity

自動車リサイクル法では、国が指定した「指定法Under the Automobile Recycling Law, the “designated entity”

人」（公益財団法人 自動車リサイクル促進センター、

specified by the state (Japan Automobile Recycling Promotion Center:

略称：JARC）が、制度の根幹であり公正かつ透明

JARC) performs three official tasks which form the bedrock of the

性が求められる3つの公的な業務を行っています。

recycling system and require fairness and transparency:○資金管理法人【JARC資金管理センター】○Fund Management Entity [JARC Fund Management Center]・ユーザーが預けたリサイクル料金の保全、運用

・Proper and safe management of recycling fees deposited by users

・自動車メーカー・インポーターへのリサイクル料

・Payment of recycling fees to vehicle manufacturers/importers

金払い渡し など
○情報管理センター【JARC情報管理部】
・電子マニフェストシステムの管理、運営 など○Information Management Center [JARC Information Management
Department]
・Management and operations of the electronic manifesto system○指定再資源化機関【JARC再資源化支援部】○Designated Recycling Body [JARC Recycling Support Department]

・離島で発生した使用済車の運搬に係る支援

・Support for transport of end-of-life vehicles from isolated islands

・不法投棄や不適正保管された自動車の処理に係る・Support for recycling of vehicles illegally abandoned/improperly

支援・小規模なメーカー・インポーターに代わってリサ
イクル業務を実施
・撤退等により、リサイクル義務を果たすべきメー
カー・インポーターが存在しない自動車のリサイ

kept・Implementation of recycling on behalf of mini-scale manufacturers/
importers
・Recycling of vehicles, manufacturer/importer of which no longer
exists due to withdrawal, etc

クル実施 など

13

6. JAIAの貢献

6. Contribution by JAIA

JAIAは、自動車リサイクルシステムの構築に参Participating in the development of the automobile recycling system

画し、自動車リサイクル法施行後は、インポーター

and making manpower contributions (such as dispatching personnelの代表として、職員のJARCへの出向派遣による人

to JARC) after the enforcement of the Automobile Recycling Law,

的貢献を行うなど、自動車リサイクルの社会的信用

JAIA, on behalf of the member importers, has engaged in activities toの獲得と安定化のための活動を行い、更には適正か

gain social confidence in and stabilize the recycling system for proper

つ効率的な運用を目指した活動を行っています。

and efficient operations.

諸課題に対しては、会員インポーターで構成するリサイクル委員会で検討し、対応しています。

Various issues are discussed and addressed by the Recycling
Committee, consisting of the member importers.

自動車認証制度（道路運送車両法に基づく制度）

In addition to the motor vehicle certification system (based on the以外にも各種法令による技術要件に適合する必要がRoad Vehicles Act), technical requirements pursuant to various laws

あります。近年、自動車の安全性や利便性の向上を

and regulations must be complied with. Recently, broad-ranging

図るため、様々な新技術が導入されており、これら

innovative technologies are adopted to improve safety and user-の技術については部品メーカーが関係法令への適合

friendliness of vehicles, and typically, their compliance with applicableを担うのが一般的ですが、輸入車の場合はインポー

laws/regulations is handled by parts manufacturers. In case of

ターが行う必要があります。JAIAは、こうしたイ

imported vehicles, however, the importers must assume thatンポーターによる関係法令への適合をサポートしてresponsibility, and JAIA provides importers with necessary assistance.

います。

法令（例）

対象装備・機器の例

必要な対応

Law（example）

Subject systems/devices

Requirement

エアバッグ用及びシートベルトプリテンショナ
ー用の点火具、アクティブボンネット、アクティブヘッドレスト等法律適用除外要件への適合、安全性評価試験の実施など

火薬類取締法
Explosives Control Act

Igniter for airbags and seatbelt
pretensioners, active bonnets, active
head restraint, etc
高圧ガス保安法

エアバッグ、圧縮水素燃料タンク（燃料電池等） 各種検査への合格、技術基準への適合など

High Pressure Gas
Safety Act

Airbags and compressed hydrogen fueltanks（fuel-cell vehicles, etc）

Acceptance in various inspections,compliance with technical standards, etc

電波法

キーレスエントリー、タイヤ空気圧モニター、衝突防止用レーダー

技術基準への適合など

Radio Act

Keyless entry, tire air pressure monitor,
collision prevention radars

14

Compliance with exemption
requirements, implementation of safety
evaluation tests, etc

Compliance with technical standards, etc

JAIAは報道関係者を対象として、会員インポー
ターが合同で出展する試乗会を1982年より開催しJAIA has been conducting, since 1982, an imported car test ride
jointly participated by the member importers for media reporters.

ています。
試乗会では、各社が取り扱う各ブランドの最新モ

Allowing journalists to test drive the latest models of the

デルに報道関係者が試乗し、輸入車の持つ魅力を広importers’ brands, the event has become an early-year routine,

く発信していただく機会として、またときには、各offering an opportunity to widely disseminate the appeals of imported

社担当者とのコミュニケーションのなかで、輸入車

vehicles and once in a while, a chance to hear valuable feedback

に対する貴重なご意見を頂戴する場として、新春のduring communication between reporters and importer reps.

恒例行事として開催しています。
33回目の開催となった2013年の試乗会では、

At the 33rd test ride in 2013, 96 models of 25 brands from 16

会員インポーター16社から、25ブランド96台のimporters were provided as test-drive vehicles, and in total for three

最新モデルの試乗車両の出展があり、3日間で延べdays, 494 media reps took latest imports for a spin 1,428 times.

494名の報道関係者により、1,428回の試乗が行われました。

JAIAは、2013年11月22日から12月1日まで

For the 43rd Tokyo Motor Show to be held between November 22

開催される第43回東京モーターショーについても、and December 1, 2013 as well, JAIA will participate in official events,

共催者として開会式をはじめ公式行事に参加する予

including the opening ceremony, as a co-organizer. A number of non-

定です。多くの海外メーカーが出展し、世界の多くJapanese manufacturers will exhibit the latest models, and with theirの自動車メーカーが集うことで、お客様に自動車のpresence, it is intended that the Tokyo Motor Show will fit the

素晴らしさを広く伝え、国際ショーに相応しいもの

description of an international auto show, widely communicatingになるよう努力してまいります。

treasure of automobiles to customers.

東京モーターショーに続く形で、名古屋、大阪、

Following the TMS, local motor shows will be held in Nagoya, Osaka,

福岡、札幌、仙台の各地でモーターショーが、またFukuoka, Sapporo and Sendai, in addition to the imported car shows

毎年全国10数か所で輸入車ショウが開催され、held annually at a dozen venues nationwide, to which JAIA provides

JAIAはこれらに後援名義を付与するなどの支援を

assistance by, for example, granting the use of its name as a

しています。

supporter.

15

2010
units
Passenger Cars

180,255

units

units

Chg(%)

113.3

203,800

113.1

239,546

117.5

1,718

99.0

1,999

116.4

1,945

97.3

Buses

109

419.2

58

53.2

72

124.1

182,082113.2

205,857113.1

241,563

117.3

33,028377.6

56,907172.3

61,048

107.3

Passenger Cars
TrucksJapanese Manufacturers
Total Passenger Cars
Total Trucks
Total BusesGrand Total

9,973

112.3

12,880129.1

13,382103.9

43,001

244.0

69,787

162.3

74,430106.7

213,283127.0

260,707122.2

300,594115.3

11,691110.2

14,879127.3

15,327

103.0

109

419.2

58

53.2

72

124.1

225,083126.1

275,644122.5

315,993114.6

国内自動車販売・ブランド統計（日本自動車工業会・日本自動車販売協会連合会・全国軽自動車協会連合会・日本自動車輸入組合で合意）との整合性を図るため、「日本メーカー海外生産車」の集計方法を改め、新たに「日本メーカー車」として区分しました。

To be consistent with the Domestic Vehicles Sales / Brand Statistics (agreed among Japan
Automobile Manufacturers Association, Japan Automobile Dealers Association, Japan Mini
Vehicles Association and Japan Automobile Importers Association), the method of compilingthe data on “Japanese manufacturers’ overseas-made vehicles” has been changed, and thefigures are provided under a new category, “Japanese Manufacturers Total”

2010
units
Passenger Cars
Trucks2012

2011
Chg(%)units

Chg(%)units

Chg(%)

2,714,319

109.8

2,125,329

78.3

2,714,057

127.7

277,648107.8

277,508

99.9

348,358

125.5

12,666101.0

10,593

83.6

11,866112.0

3,004,633

109.6

2,413,430

80.3

3,074,281

127.4

1,284,665

100.1

1,138,752

88.6

1,557,681

136.8

441,755

109.1

382,39386.6

421,765110.3

1,726,420

102.3

1,521,145

88.1

1,979,446

130.1

3,998,984

106.5

3,264,081

81.6

4,271,738

130.9

Total Trucks

719,403

108.6

659,90191.7

770,123

116.7

Total Buses

12,666101.0

10,593

83.6

11,866112.0

4,731,053

106.8

3,934,575

83.2

5,053,727

128.4

Buses
Registered Vehicles
Passenger Cars
TrucksMini-Sized Vehicles
Total Passenger Cars16

Chg(%)

TrucksForeign Manufacturers

Grand Total

2012

2011
Chg(%)

ブランド別輸入乗用車新規登録台数の推移 Newly Registered Imported Passenger Vehicles by Brand
Brand
Alfa Romeo

2008
units

2009

share(%)

2,205

1.07

units

2010

share(%)

2,283

1.36

units

2011

share(%)

1,816

0.85

units

2012

share(%)

1,863

0.71

ArtegaAston Martin

units

share(%)

4,452

1.48

1

0.00

201

0.10

110

0.07

121

0.06

140

0.05

166

0.06

16,0407.78

16,171

9.63

16,854

7.90

21,166

8.12

24,163

8.04

2

0.00

3

0.00

3

0.00

2

0.00

2

0.00

Bentley

292

0.14

180

0.11

136

0.06

126

0.05

216

0.07

BMW

35,94517.43

29,08917.33

32,42615.20

34,195

13.12

41,102

13.67

BMW Alpina

191

0.09

129

0.08

202

0.09

141

0.05

152

0.05

BMW MINI

12,7446.18

11,002

6.55

11,3385.32

14,3505.50

16,212

5.39

Bugatti

1

0.00

4

0.00

2

0.00

2

0.00

4

0.00

Buick

11

0.01

6

0.00

7

0.00

11

0.00

1

0.00

Cadillac

834

0.40

633

0.38

646

0.30

864

0.33

735

0.24

Chevrolet

683

0.33

556

0.33

694

0.33

957

0.37

1,150

0.38

Chrysler

1,588

0.77

877

0.52

775

0.36

608

0.23

777

0.26

Citroen

1,496

0.73

1,397

0.83

2,402

1.13

3,092

1.19

3,795

1.26

3

0.00

2

0.00

2

0.00

Audi
Autobianchi

DAEWOO
Detomaso

1

0.00

1

0.00

2

0.00

4

0.00

1

0.00

Dodge

1,378

0.67

1,087

0.65

712

0.33

962

0.37

930

0.31

Ferrari

450

0.22

548

0.33

493

0.23

386

0.15

517

0.17

Fiat

3,381

1.64

4,345

2.59

5,562

2.61

5,960

2.29

5,667

1.89

Ford

3,139

1.52

2,525

1.50

2,507

1.18

2,975

1.14

3,543

1.18

GMC

79

0.04

46

0.03

35

0.02

39

0.01

34

0.01

GMDAT

17

0.01

10

0.01

5

0.00

5

0.00

Honda

2,575

1.25

1,619

0.96

1,286

0.60

941

0.36

185

0.06

Hummer

695

0.34

435

0.26

232

0.11

134

0.05

109

0.04

Hyundai

501

0.24

967

0.58

118

0.06

32

0.01

44

0.01

Jaguar

2,143

1.04

1,257

0.75

1,138

0.53

1,020

0.39

1,014

0.34

Jeep

2,352

1.14

1,010

0.60

1,877

0.88

3,154

1.21

4,977

1.66

1

0.00

2

0.00

3

0.00

3

0.00

2

0.00

Lamborghini

142

0.07

88

0.05

60

0.03

99

0.04

177

0.06

Lancia

65

0.03

60

0.04

68

0.03

96

0.04

126

0.04

Land Rover

957

0.46

529

0.32

727

0.34

890

0.34

1,771

0.59

Lotus

348

0.17

247

0.15

312

0.15

271

0.10

262

0.09

Maserati

580

0.28

331

0.20

287

0.13

249

0.10

311

0.10

Maybach

12

0.01

10

0.01

6

0.00

9

0.00

13

0.00

Kia

MclarenMercedes-Benz

42

0.01

37,001

17.94

28,73917.12

30,92014.50

33,20712.74

41,901

13.94

MG

10

0.00

9

0.01

7

0.00

11

0.00

9

0.00

Mini

2

0.00

9

0.01

4

0.00

4

0.00

1

0.00

Mitsubishi

8

0.00

2

0.00

3

0.00

6

0.00

12,764

4.25

Morgan

11

0.01

12

0.01

15

0.01

16

0.01

15

0.00

Nissan

5,516

2.67

357

0.21

26,96512.64

50,26919.28

42,410

14.11

2

0.00

4

0.00

1

0.00

Peugeot

6,171

2.99

4,365

2.60

6,021

2.82

6,137

2.35

5,649

1.88

Pontiac

10

0.00

9

0.01

10

0.00

12

0.00

11

0.00

Porsche

3,864

1.87

3,214

1.91

3,335

1.56

3,658

1.40

4,661

1.55

2

0.00

Opel

PROTON
Renault

2,251

1.09

1,755

1.05

2,536

1.19

3,066

1.18

3,108

1.03

Rolls Royce

33

0.02

21

0.01

74

0.03

80

0.03

90

0.03

Rover

45

0.02

50

0.03

65

0.03

48

0.02

56

0.02

4

0.00

2

0.00

184

0.11

RUF
Saab

237

0.11

Saturnsmart
Ssangyong

1,111

0.54

2

0.00

Subaru

642

0.38

63

0.03

60

0.02

21

0.01

3

0.00

1

0.00

1

0.00

1,101

0.52

1,214

0.47

1,401

0.47

3

0.00

1

0.00

1

0.00

1

0.00

Suzuki

1,835

0.89

5,399

3.22

4,325

2.03

3,091

1.19

1,028

0.34

Toyota

4,027

1.95

1,368

0.81

448

0.21

2,600

1.00

4,660

1.55

Volvo

7,531

3.65

6,213

3.70

7,767

3.64

11,787

4.52

13,878

4.62

VW

45,522

22.07

37,92522.59

46,70421.90

50,631

19.42

56,188

18.69

2

0.00

39

0.02

50

0.03

60

0.03

60

0.02

79

0.03

Passenger Vehicle Total

206,278

100.00167,889

100.00213,283

100.00260,707100.00300,594

100.00Truck

12,951

10,612

11,691

14,879

2

26

109

58

72

219,231

178,527

225,083

275,644

315,993

ZagatoOthersBusGrand Total

15,32717輸入乗用車新規登録台数の推移 Newly Registered Imported Passenger Vehicles(Units)400,000

300,000

Japanese Manufacturers
Foreign Manufacturers
221,706

200,000
180,4245.1

4.5
133,583

3.7

3.1

100,000
1.9
1.2

1.1

1.0

49,932 60,161

39,432 43,090 41,218 41,565

1.2

1.1

2.3

2.1

1.9

1.8

1.8

1.7

1.7

1.7
1.4

44,871

31,59718,801 24,398
12,783 15,317 15,528 17,311 16,747

0

1966

1967

1968

1969

Japanese Manufacturers
Foreign Manufacturers

1970

1971

1972

1973

1974

1975

1976

1977

1978

97,750

1979

1980

1.2

38,110

1981

1.4

1.2

35,516 35,286

1982

68,357

1983

41,982

1984

50,172

1985

1986

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

17,311

16,74718,801

24,39831,59739,43243,09041,21841,56549,93260,16144,871

38,11035,51635,286

41,98250,172

68,357

1987

1988

1989

1990

0

5,493

5,153

12,80797,750 128,090 175,271 208,899

輸入乗用車新規登録台数伸び率の推移 Growth Rate of Newly Registered Imported Passenger Vehicles Compared to Previous Year
(%)
50

43.0
40

36.7
36.2

30

20.1

20

11.5
10

19.0

20.5

27.0

26.6

22.2

22.9
19.2

19.5

17.5
15.1

13.3

12.3
0.8

-0.6

-4.3

-8.0

-6.8

-10

-11.1
-15.1

-13.0

-13.9

-13.2
-16.4

-17.2
-18.6
-21.6

-17.5

-20

-22.2

-25.4

15.3
13.1

2.9
2.1 2.3 3.1 1.7 0.8
1.3
-0.5
1.4
-1.2
0.3-0.2-1.4-2.2-1.7-2.0
-4.7
-4.1
-5.6

1.0

1.4
-3.3

8.6

7.5

9.3
0

31.2

30.1

31.0
24.8

Foreign Manufacturers

36.8
35.1

29.5

29.8

Total Imported Vehicles

41.6

-30
1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1996 1997 1998 1999 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

原産国別乗用車輸入実績（台数・金額） Units and Total Value of Imported Passenger Vehicles by Country of Origin（Amount: one million yen）

2008

2009

2011

2012

Units

Total Value

Units

Total Value

Units

Total Value

Units

Total Value

Units

Total ValueUSA
EU Total
UK
F.R.G.
France
Italy
SwedenEU
Others13,987148,296
20,33891,366
11,3687,261
3,596
14,36765,97254,047551,028
60,188380,205
19,27235,096
14,447
41,82096,682

7,368
109,10212,10070,246
5,411
5,485
1,704
14,156
29,21722,324
361,605
28,735
261,957
8,968
26,282
5,877
29,78643,0499,162
145,477
15,862
91,616
12,527
3,293
2,702
19,47776,152

26,780446,140
40,821
313,396
20,042
21,174
9,843
40,86390,386

13,845
177,227
13,251
113,013
12,8609,268
4,712
24,12382,726

40,586
567,068
40,087403,157
20,57225,96915,79561,487
94,227

20,842
212,261
18,764
130,752
14,686
9,990
7,054
31,015
102,660

62,710684,419
54,633475,118
23,667
32,83523,55774,609
121,975

TOTAL

228,255

701,757

145,687

426,978

230,791

563,306

273,798

701,881335,763

869,104

Source: Ministry of Finance Customhouse Statistics

18

2010

(Share)12%393,392362,265

10.9
10.6

10.2

341,495

10.0

10%

9.6
9.3
9.0

8.9

8.5
276,161
265,8488.7

271,436 267,767 268,560 272,994 275,194

8.1

300,594

8.9

8.7
269,198

7.9

8.3
264,729

259,562 262.996

7.9

7.3
6.4

213,283

206,278
197,184

195,090
181,4174.9

8%260,707

7.4

6%

5.7

167,889

4.9

4%

2%

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

17,40925,04837,16670,719 102,140

93,98356,18430,331

32,55823,301

16,44321,50334,121

31,066

19,69015,78032,918

13,961

8,746

33,02856,90761,048

179,775 156,369 157,924 205,442 260,125 299,409 285,311 235,517 238,878 244,466 252,117 251,491 241,073 238,132 245,039 243,782 230,078 192,317 159,143 180,255 203,800 239,5460%

Note: The figure for 1966
corresponds to the period fromMarch to December.

外国メーカー乗用車価格帯別新規登録台数の推移とシェア Newly Registered Foreign Brand Passenger Vehicles by Price Range
Units

0

20,00040,00060,00080,000100,000

120,000

Share

~200

4.1%

(Units)2001~

Unknown

2010
2011
2012

1001~2000

2001~

0.4%
1001~2000 3.7%
801~1000 3.8%

801~1000
601~800(Ten thousand yen)

3.1%

601~800

6.3%

501~600

7.3%

401~500

9.7%

501~600
401~500

Total
239,546 units

301~400
201~300

301~400~200

201~300

22.7%(Ten thousand yen)

38.8%

Unknown

外国メーカー乗用車排気量別新規登録台数の推移とシェア Newly Registered Foreign Brand Passenger Vehicles by Engine Displacement
Units

0

4501~
4001~4500

20,00040,00060,00080,000100,000

120,000

Share~1000cc(Units)

3.6%

Unknown 3.1%4501cc~ 2.6%

2010
2011
2012

4001~4500cc

0.8%3501~4000cc

3501~4000

2.4%

3001~3500cc(CC)

3001~3500

4.3%

2501~3000cc 7.0%
2001~2500cc 0.7%2501~3000
2001~2500
1501~2000

Total
239,546 units

1501~2000cc

50.0%

1001~1500~1000
Unknown

1001~1500cc

25.5%

19

日本メーカー輸入車新規登録台数の推移 The number of newly registered Imported Japanese manufacturers Vehicles
Brand

2005

2006

2007

2008

2009

2010

6,596

5,438

4,320

2,575

1,619

1,286

941

185

2011

2012

Passenger vehicles
Honda

1

1

278

57

11

8

2

3

6

12,764

Nissan49

52

21,234

5,516

357

26,96550,26942,410Subaru

243

1

1

Isuzu
Mitsubishi

Suzuki

1

1,835

5,399

4,325

3,091

1,028

7,353

4,027

1,368

448

2,600

4,660

15,78032,918

13,961

8,746

33,02856,90761,04880.1%

208.6%

42.4%

62.6%

377.6%

172.3%

107.3%

6.1%

12.5%

6.8%

5.2%

15.5%

21.8%

20.3%

Toyota12,523

10,232

Total

19,690Change from previous year

63.4%

Share in the imported passenger vehicle market

7.4%

Trucks4

Honda
Mitsubishi
Nissan211

Toyota

7

6

3

5

6

4

2

323

373

249

159

179

99

3

12,777

13,365

1

1

1

2

2

182

195

11,115

8,711

9,786

12

215

513

575

11,368

8,877

9,973

12,88013,382

Change from previous year

193.7%

238.6%

112.1%

1977.0%78.1%

112.3%

129.1%

103.9%

Grand Total

19,905

16,29333,49325,32917,62343,001

69,78774,430Change from previous year

63.8%

81.9%

205.6%

75.6%

69.6%

244.0%

162.3%

106.7%

Share (%) in the imported vehicle market

7.4%

6.2%

12.6%

11.6%

9.9%

19.1%

25.3%

23.6%

Total

都道府県別輸入乗用車新規登録台数の推移 Newly Registered Imported Passenger Vehicles by Prefecture

Hokkaido

5,558

8,178

8,783

Shiga

2,008

2,508

2,856

Aomori

837

966

1,235

Kyoto

4,154

4,980

5,955

Iwate

960

1,409

1,591

Osaka

14,051

16,594

19,475

Miyagi

2,924

4,548

4,948

Nara

2,289

2,708

3,057

922

1,261

1,439

Wakayama

1,391

1,663

1,891

Yamagata

1,385

1,757

1,960

Hyogo

10,626

12,692

14,247

Fukushima

2,259

2,616

3,317

Tottori

563

731

867

Ibaraki

4,446

5,239

6,724

Shimane

654

821

973

Tochigi

3,305

4,161

4,927

Okayama

2,977

3,493

4,454

Gunma

3,966

4,397

5,328

Hiroshima

3,946

4,887

5,704

Saitama

10,851

13,26015,553

Yamaguchi

1,993

2,492

3,115

Chiba

10,124

11,814

13,660Tokushima

1,076

1,278

1,469

Tokyo

35,33840,05445,493

Kagawa

1,482

1,646

2,147

Kanagawa

20,587

24,60928,204

Ehime

1,661

1,892

2,299

Yamanashi

1,465

1,805

2,096

Kochi

755

931

1,078

Niigata

2,861

3,568

4,003

Fukuoka

7,383

9,625

11,086

Toyama

1,562

1,841

2,205

Saga

763

929

1,157

Ishikawa

1,660

2,089

2,292

Nagasaki

1,163

1,578

1,697

Nagano

3,324

4,068

4,498

Kumamoto

1,813

2,365

2,737

Fukui

1,395

1,740

1,985

Oita

1,392

1,829

2,121

Gifu

3,693

4,754

5,266

Miyazaki

1,049

1,262

1,439

Akita

20

2012

2011

2010

2012

2011

2010

Shizuoka

7,553

9,484

10,733Kagoshima

1,585

1,982

2,183

Aichi

17,561

22,351

26,104

Okinawa

550

1,488

1,227

Mie

3,423

4,364

5,016

Grand Total

213,283

260,707

300,594

輸入乗用車保有台数（2012年3月末現在） Number of Imported Passenger Vehicles in Operation as of March 2012
Brand

Standard

Small

Alfa Romeo

51,189Aston Martin

1,564

Audi

172,642

Autobianchi
Bentley

3,251

BMW

483,406

BMW Alpina

Total

Brand

Small

Land Rover

14,022

1,564

Lotus

4,092

3,396

176,038

Maserati

4,775

744

744

Maybach156

3,251
144,872

Mercedes-Benz

628,278

MG

2,835

Mini

2,835
（BMW小型へ一本化）

BMW MINI

Standard

55,112

3,923

Total
14,022
3,515

7,607
4,775
156

605,768

3,613

609,381

142

2,221

2,363

9,815

9,815
3,804

Mitsubishi

2,357

1,447

Buick

2,338

2,338

Morgan

222

513

735

Cadillac

17,116

17,116

Nissan27,25094,786122,036

Chevrolet

35,03035,030Opel

19,334

18,03137,365

Chrysler

77,96877,968Peugeot

61,15445,217

106,371

Citroen

18,9857,750

26,735Pontiac

2,588

331

331

Porsche57,7591,287

59,046

17,06332,217DAEWOO

2,588

Ferrari

10,536

10,536

Renault

15,154

Fiat

2,158

36,37638,534

Rolls Royce

1,792

Ford

60,275

3,383

63,658Rover

12,84243,35356,195GMC

1,259

10,914

GMDAT
Honda

63,922Hummer3,219

Hyundai

6,389

1,259

Saab

9,609

1,305

245

245

Saturn

457

469

926

38,426102,348

smart

12,921

12,921

1,814

3,219

Ssangyong

8,203

Subaru

117

117

8,442

8,442

Isuzu

5,307

5,307

SuzukiJaguar

46,162

46,162

Toyota81,655

45

45

Volvo

1,788
4,495

Kia
Lamborghini

1,788

Lancia

3,153

1,792

1,342

14,366

14,366

189,516350

189,866

VW

450,374

192,665

643,039

Others

1,328

2,779

4,107

2,641,442

708,318

3,349,760

Total

Note: As of the end of March, 2012
Source: Automobile Inspection & Registration Information Association

81,655

都道府県別輸入乗用車保有台数（2012年3月末現在） Imported Passenger Vehicles in Operation by Prefecture as of March 2012

Hokkaido
112,999〜50,000 units
50,001〜100,000 units
100,001〜150,000 units
Okinawa
14,138150,001 〜 units

Aomori
17,703

Saga
14,434

Fukuoka
125,977

Kumamoto
32,185

Oita
23,041

Kagoshima
24,724

Miyazaki
17,672

Yamaguchi
28,047

Shimane Tottori
9,553
10,451

Hyogo
165,160

HiroOkayama
shima
46,083
61,949Ehime
27,506Kochi
12,037

Fukui
21,452

Kyoto
69,963

Osaka
199,837

Nara
35,812

Shiga
35,867Tokushima
17,537

Mie
53,623

Yamagata
22,349Miyagi52,997

Niigata
47,091

Toyama25,950Nagano60,565Gifu
60,529Kagawa24,091
Wakayama
21,047

Iwate
19,263

Fukushima
41,876

Ishikawa
29,923
Nagasaki
21,120Akita
17,690Aichi
241,307

Shizuoka
116,224

Yamanashi
29,590Gunma
65,269Tochigi
63,418

Ibaraki
90,013

Saitama
174,913
Tokyo
482,604

Chiba
163,050

Kanagawa
301,131

Note: As of the end of March, 2012
Source: Automobile Inspection & Registration Information Association

21

主要国の乗用車販売台数に占める輸入車のシェア Share in Sales of Imported Passenger Vehicles by Major Countries
2010
units

2011
share

units

2012
share

units

2010
share

U. S. A.

units

2011
share

units

2012
share

units

share

Italy
1,961,579 100.0% 1,748,143 100.0% 1,314,868 100.0%

Total

5,635,433 100.0% 6,089,403 100.0% 7,241,900 100.0%

Total

Domestic Cars

3,791,877 67.3% 4,142,506 68.0% 5,116,707 70.7%

Domestic Cars

Imported Cars

1,843,556 32.7% 1,946,897 32.0% 2,125,193 29.3%

Imported Cars

Japanese Brand Cars 2,523,071 44.8% 2,440,005 40.1% 3,013,013 41.6%

Japanese Brand Cars

F. R. G.

Japan

601,137 30.6%

518,658 29.7%

390,625 29.7%

1,360,442 69.4% 1,229,485 70.3%

924,243 70.3%

199,990 10.2%

184,711 10.6%

128,210

9.8%

Total

2,916,260 100.0% 3,173,634 100.0% 3,082,504 100.0%

Total

3,229,716 100.0% 2,386,036 100.0% 3,014,651 100.0%

Domestic Cars

1,865,887 64.0% 2,054,458 64.7% 1,975,486 64.1%

Domestic Cars

3,016,433 93.4% 2,125,329 89.1% 2,714,057 90.0%

Imported Cars

1,050,373 36.0% 1,119,176 35.3% 1,107,018 35.9%

Imported Cars

Japanese Brand Cars

287,2279.8%

299,505

9.4%

279,0546.6%

213,283

260,707 10.9%

300,594 10.0%

9.1%

FranceTotal

2,251,669 100.0% 2,204,229 100.0% 1,898,760 100.0%

Domestic Cars

（N/A）

Imported Cars
Japanese Brand Cars

170,691

（N/A）
7.6%

181,928（N/A）
174,656

8.3%

9.2%

Source: Automobile Manufacturers Associations of major countries
Note: "Japanese Brand Cars" are Japanese manufacturers' brand-name cars,
including cars produced overseas.

輸入車中古車（乗用車）登録台数の推移（新規･移転･変更） Registered Used Imported Vehicles (Initial, Transfer, and Alteration)0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000(Units)2008

405,200

2009

383,462504,710

99,510470,986

87,524

2010

377,11783,933461,0502011

377,897

84,538462,435

Standard
Small

400,4742012

487,675

87,201

車種別（登録ナンバー別）輸入車中古車登録台数の推移 Registered Used Imported Vehicles by Type
Vehicle
type

普通
貨物車
（1）

Year

Buses
バス
（2）

StandardSized
Passenger
Cars

SmallSized FourWheeled
TrucksLight
Passenger
Cars

Light ThreeWheeled
TrucksSpecial Use
VehiclesHeavy
Special
Vehicles

Total

普通
乗用車
（3）

小型四輪
貨物車
（4）

小型
乗用車
（5,7）

小型三輪
貨物車
（6）

特種
用途車
（8）

大型
特殊車
（0,9）

計
882,655

17,977

126

670,907

1,972

175,050

16,359264

Initial4,121

463,655139

16,7101,146

1185,786

Transfer

8,176

27

297,465467

63,0156,490

105375,745

18

20,960130309,380
854,365

2010

Alteration

308

17

15,997

170

4,208

242

Permanent deregistration

287

11

20,677

222

9,887

759

Temporary deregistration

4,574

58

224,597879

72,187

6,955

Export deregistration
2011

31,84358,941511

948,516

95

9,043

767

18,949108661,069

2,336

158,190

13,480233

Initial

4,239

767,537

214

16,3841,033

1489,428Transfer

8,824

30

295,237

569

63,3335,507

85373,585
20,712

Alteration

297

16

15,123

227

4,821

216

12

Permanent deregistration

351

7

15,561

163

6,241

508

3

22,834

Temporary deregistration

4,803

36

216,045

1,000

59,3125,599

119286,914

11,032280

891,214

Export deregistration
2012

22

StandardSized
Trucks435

12

51,566163

8,099

18,901

120

696,067

3,647

161,166

60,892617
1

Initial

3,854

10

68,426454

16,152797

1789,710Transfer

9,044

32

317,110734

66,0234,535

70

397,548

27

14,938

297

5,026

137

92

20,77015,642

109

5,610

412

3

22,0994,666

98

302,363

Alteration

253

Permanent deregistration

323

Temporary deregistration

4,877

40

230,315

1,628

60,738

Export deregistration

550

11

49,636

425

7,617

1

485

58,724

Initial：新規, Transfer：移転, Alteration：変更, Permanent deregistration：永久抹消, Temporary deregistration：一時抹消, Export deregistration：輸出抹消

輸入小型二輪車新規登録台数の推移 Newly Registered Imported Small-Sized Motorcycles (Over 250cc)(Units)(Share)160,000

40%
37.1%
35.7%
34.6%

140,000

33.5%

33.4%

35%

30.4%

120,000

29.0%

29.3%
28.0%

30%

28.4%

25.1%

100,000

25%
22.6%

19.8%

80,00020%

15.4%

60,000

15%
12.6%
11.5%
9.7%

40,000

10%

8.4%
6.2%

6.7%
5.8%

5.7%

20,000

0

5%

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Imported motorcycle brands

6,494

7,222

7,680

9,160

9,684

9,986

12,140 13,209 14,456 16,636 19,322 20,862 21,901 21,355 21,484 23,420 24,897 26,077 23,682 20,767 18,466 20,314

Domestic motorcycle brands

98,408 119,698 125,733 127,034 105,746 93,316 93,704 91,535 79,225 67,327 66,290 62,099 53,697 51,497 55,357 58,968 56,971 51,964 40,081 37,341 34,914 40,403

0%

排気量別、小型二輪車（251cc以上）の輸入実績（台数･金額） Units and Total Value of Imported Small-Sized Motorcycles (Over 250cc) by Engine DisplacementYear

251〜500cc

Over800cc

501〜800cc

Total Valueunits

Total Value

units

units

Total

Total Value

Total Value

units

2008

1,391

636,315

4,681

3,299,971

24,94428,396,560

31,01632,332,846

2009

1,050

537,135

4,531

3,052,302

22,063

23,615,650

27,644

27,205,087

2010

2,993

1,144,658

3,401

2,359,017

17,474

18,766,239

23,86822,269,914

2011

3,231

1,109,467

3,152

2,180,295

16,03017,022,298

22,413

20,312,060

2012

3,196

1,179,693

4,486

2,876,307

19,943

21,603,828

27,62525,659,828(Amount: thousand yen)

原産国別、小型二輪車（251cc以上）の輸入実績（台数･金額） Units and Total Value of Imported Small-Sized Motorcycles (Over 250cc) by Country of Origin
Total Valueunits

Total Value

units

2012

2011

2010

2009

2008
units

Total Valueunits

Total Value

398,067

3,142,466

3,375

3,475,857

3,582

12

8,860

2,917,279

4,354

4,547,265

739

600,712623

607,381509

473,897345

272,529

Belgium

90

76,460

6

4,989

1

771

2

1,944

Germany

3,269

3,576,868

2,744

2,825,485

3,449

3,624,992

2,595

2

1,184

20

12,531

10

11,7436

3,759

4,071,839

3,624

3,580,954

2,962

2,910,309

2,914

Italy

Total Value
647

Austria

Franceunits

Netherlands

33

46,10099

66,64022

20,281

39

38,100300

263,574

U.K.

807

625,359

392

347,473425

384,075598

489,555753

716,942

Spain

334

241,154226

149,846

149

86,234

151

78,159128

55,101

Russia18

17,49474

26,812

16

11,1042745

15

10,500U.S.A.

19,41721,018,251

17,37017,806,190

12,58012,783,980

11,686

11,485,681

13,912

14,212,809

3

1,142

37,110

Republic of Korea
Australia

1

453

1

1,129

2

824

10

16,083

9

1,381

2

2,668

Brazil27

27,46442

33,40331

37,14535

33,069

44

China

122

126,812

16

5,124

11

1,957

6

6,055

6

3,130

Thailand

1,552

1,279,737

2,176

1,539,825

3,533

1,787,098

3,868

1,790,450

3,931

1,873,055
12,794

Taiwan14

11,141

4

816

7

2,281

5

1,339

7

Others830

611,129217

181,082

153

131,537

157

47,615141

44,764

Total

31,01632,332,846

27,644

27,205,087

23,86822,269,914

22,413

20,312,060

27,62525,659,828(Amount: thousand yen)23

組合員名簿 Membership List
【四輪車 Four-wheelers】
会社名 Company
アウディジャパン株式会社
Audi Japan K.K.
株式会社アルテガジャパン
Artega Japan Co., Ltd.
株式会社オートレックス
Autorex Corp.
ビー・エム・ダブリュー株式会社
BMW Japan Corp.
株式会社キャロッセCARROSSER Co., Ltd.
チェッカーモータース株式会社
Checker Motors Co., Ltd.
クライスラー日本株式会社
Chrysler Japan Co., Ltd.
Ferrari Japan株式会社
Ferrari Japan Ltd.
フィアット グループ オートモービルズ ジャパン株式会社
Fiat Group Automobiles Japan Ltd.
フォード・ジャパン・リミテッド
Ford Japan Limited
ゼネラルモーターズ・ジャパン株式会社
General Motors Japan Limited
本田技研工業株式会社
Honda Motor Co., Ltd.
ヒュンダイモータージャパン株式会社
Hyundai Motor Japan Co., Ltd.
ジャガー・ランドローバー・ジャパン株式会社
Jaguar Land Rover Japan Limited
エルシーアイ株式会社
LCI Limited.
マセラティ ジャパン株式会社
Maserati Japan Ltd.
マクラーレンオートモーティブ
McLaren Automotive Asia Pte Ltd
メルセデス・ベンツ日本株式会社
Mercedes-Benz Japan Co., Ltd.
ニコル・レーシング・ジャパン株式会社
Nicole Racing Japan Co., Ltd.
ピーシーアイ株式会社
PCI Co., Ltd.
プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社
Peugeot Citroen Japon Co., Ltd.
ポルシェジャパン株式会社
Porsche Japan K.K.
ルノー・ジャポン株式会社
Renault Japon Co., Ltd.
ロールス‐ロイス モーターカーズ リミテッド
Rolls-Royce Motor Cars Limited
株式会社RTC
RTC Corp.
スカニアジャパン株式会社
Scania Japan Ltd.
Tesla Motors Japan株式会社
Tesla Motors Japan K.K.
トヨタ自動車株式会社
Toyota Motor Corp.
UDトラックス株式会社
UD Trucks Corporation
フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社
Volkswagen Group Japan K.K
ボルボ・カー・ジャパン株式会社
Volvo Car Japan Limited

2013年４月１日現在
取扱車 Vehicle Model
アウディ、ランボルギーニ
Audi, Lamborghini
アルテガ
Artegaマティス、CT&Ｔ
Matiz, CT&Ｔ
BMW、ミニBMW, MINI
プロトン
PROTONフォード、リンカーン（タウンカー）
Ford, Lincoln（Towncar）
クライスラー、ジープ、ダッジ
Chrysler, Jeep, DODGE
フェラーリ
Ferrari
フィアット、アルファ ロメオ、アバルト
Fiat, Alfa Romeo, Abarth
フォード、リンカーン
Ford, Lincoln
キャデラック、シボレー
Cadillac, Chevrolet
ホンダ海外生産車
Honda overseas products
ヒュンダイ
HYUNDAI
ジャガー、ランドローバー
Jaguar, LAND ROVER
ロータス
Lotus
マセラティ
Maserati
マクラーレン
McLarenメルセデス・ベンツ、スマート、マイバッハ
Mercedes-Benz, Smart, Maybach
BMW アルピナ、ブガッティ
BMW Alpina, Bugatti
サーブSaab
プジョー、シトロエン
Peugeot, Citroen
ポルシェ
Porscheルノー
Renault
ロールスロイス
Rolls-Royce
ルーフ
RUF
スカニア
Scaniaテスラ
Tesla
トヨタ海外生産車
Toyota overseas products
ボルボトラック
Volvo Truck
フォルクスワーゲン、ベントレー
Volkswagen, Bentley
ボルボ
Volvo

【二輪車 Motorcycles 】
会社名 Company
ビー・エム・ダブリュー株式会社
BMW Japan Corp.
ドゥカティ ジャパン株式会社
Ducati Japan Ltd.
ハーレーダビッドソン ジャパン株式会社
Harley-Davidson Japan K.K.
カ・テ・エム・ジャパン株式会社
KTM Japan K.K.
Piaggio Group Japan株式会社
Piaggio Group Japan Corporation
トライアンフ ジャパン株式会社
Triumph Japan K.K.
株式会社ホワイトハウス
White House Co., Ltd.

24

取扱車 Vehicle ModelBMW
BMW
ドゥカティ（ドカティ）
Ducati
ハーレーダビッドソン
Harley-Davidson
KTM
KTM
アプリリア、モト・グッツィ
Aprilia, Moto Guzzi
トライアンフモーターサイクル
Triumph Motorcycle
インディアンモーターサイクル、ベクトリックス
Indian Motorcycle, VECTRIXAs of April 1, 2013

日本自動車輸入組合は、日本で自動車の輸入が自由化された1965年（昭和40年）に、輸出入取引法に基づく非営利法人として設立されました。
当組合の活動は、輸入取引の秩序を確立し、かつ組合員の共通の利益を増進するための事業を行い、もって自動車の輸入貿易の健全な発展を図ることを目的としています。

The Japan Automobile Importers Association (JAIA) was establishedin 1965 when automobile import was liberalized, as a non-profit
corporation under the Export-Import Trade Law.
JAIA aims to promote sound development of the automobile
importing trade by maintaining orderly import transactions andcarrying on activities for members’ common interests.

日本自動車輸入組合の沿革

History of JAIA

1952年（昭和27年）8月1日
輸入自動車協会設立。
1957年（昭和32年）5月28日
米国自動車輸入協会・欧州自動車輸入協会・自動車部品輸入協会の3協会に分離。
1962年（昭和37年）5月28日
上記3協会を合併し自動車輸入協会となる。
1965年（昭和40年）11月1日
自動車の輸入自由化と共に日本自動車輸入組合に改組し、現在に至る。
2010年（平成22年）7月1日
輸入二輪事業の開始。

August 1, 1952

事業

Activities of JAIA

・自動車の輸入に関する内外事情の調査
・自動車の輸入に関する諸統計の作成
・自動車の輸入に関する情報および資料の収集ならびにこれらの組合員への提供
・輸入する自動車に関する共同の展示その他の宣伝・輸入する自動車に関する諸官庁との連絡および協調
・自動車の輸入に関する苦情および紛争の解決の斡旋
・その他組合員の事業の健全な発展を図るための事業

・Survey conditions in Japan and overseas related to the import offoreign automobiles
・Compile statistics on automobile import・Gather information on the import of foreign automobiles andprovide the information to members
・Joint sponsoring of shows / exhibitions and other promotional
activities related to the import of foreign automobiles
・Cooperate and contact with government agencies on mattersrelated to the import of foreign automobiles
・Consult with users for resolutions of complaints and disputes
related to the import of foreign automobiles
・Other activities to promote sound development of the business of
its members

事務所

Office〒105-0014
東京都港区芝3-1-15 芝ボートビル5F
Phone 03-5765-6811 Fax 03-5765-6847

Shiba Boat Bldg 5F. 3-1-15, Shiba, Minato-ku, Tokyo
105-0014
Phone: +81-(3) 5765-6811 Fax: +81-(3) 5765-6847

組織

Organization

本組合は、事業の執行に関し、理事会の補佐機関として関係組合員で構成する委員会を置いています。

JAIA established the Committees composed by representatives of its
members, which help the Board of Directors to execute its tasks.

委員会

Committees

企画委員会
次世代自動車委員会
基準・認証委員会
リサイクル委員会
アフターセールス委員会
二輪車委員会Planning & Steering Committee
Next-Generation Vehicles CommitteeStandards & Certification Committee
Recycling Committee
After-sales Committee
Motorcycle Committee

The Imported Automobile Society (IAS) wasestablished.
May 28, 1957
IAS was split into three societies -theAmerican
Automobile Importers’ Society, European
Automobile Importers’ Society, and Automotive
Parts Importers’ Society.
May 28, 1962
The above-mentioned three societies merged into
the Automobile Importers’ Association (AIA).
November 1,1965 With the liberalization of automobile import, theAssociation has been reorganized into its present
form, the Japan Automobile Importers Association.
July 1, 2010
Imported motorcycle services were started.

25