四條畷市議会議長（無所属）

長畑ひろのり一級建築士

作成：２０１７.０２.２１

市政報告 03 月号

News vol. 112(C)2013 Kohama Studio

ふれあい教室の時間延長が決定 労働時間
児童福祉法の規定に基づき、放課後等における児童の安全確保及び保育支援のため、小学校１年生から６年生までの児 革命宣言

市長は１月２０日に就任し、２４日には市役所
及び市域全体のワークラ
通常の月曜日から金曜日 : 13 時 15 分から 18 時 30 分まで
イフバランスの推進と長午前中に授業終了する日 : 授業終了時から 18 時 30 分まで
時間労働の是正に取り組
土曜日及び学校休業日 : 08 時 00 分から 18 時 30 分まで
むため、株式会社ワークライフバランス
しかし、四條畷ふれあい教室保護者会連絡会から、終了時 が主催する“労働時間革命宣言”に賛同
間が１８時３０分では迎えに間に合わないなど時間延長を求 することとなりました。宣言についてはめる要望があり、担当課は利用者アンケートを実施しました。 官邸のホームページ（働き方改革実現会
その結果、来年度より時間外３０分の延長を求める案が昨年 議第１回配布資料）にもアップされています。の１２月定例議会に上程され、可決されました。
ところで２６日に新聞を読みますと、そこで４月１日より、終了時間は今までと同じですが３０分延長し１９時まで時間外利用できることになりました。そ 政府の働き方改革実現会議が、残業時間
産経新聞の延長分にかかる利用者負担は、一ヶ月の利用で７００円と の上限規制に関し上限を設ける方針であなります。ただ、この金額は一律ですので、月に一度の利用 ることが２５日明らかになっていました。 (2017.1.26)
でも同じ金額となり、少ない回数を利用する方にとっては不 市長の物事を進める早さとタイムリーなことに驚きます。
公平と感じるかも知れません。しかし、手続きの簡略化のた
労働時間革命宣言とは「経営者として自社での取り組みめですのでご了承下さい。
はもちろん、社会全体での脱長時間労働に賛成します！」というもので、その効果は以下の通りです。
童を対象に“なわてふれあい教室”を開いています。場所は７校ある全ての小学校で、利用時間は現在下記の通りです。

府営清滝住宅を活用した事業

大阪府は、非正規雇用で離転職を繰り返しているなど正規 ・長時間労働を是正することは、育児期に夫婦雇用に結びつきにくく失業状態にある若者１０人（原則１５が協力して子育てする環境を整え、少子化解〜３９歳）に対して、多方面の支援を行うモデル事業に取り決に好影響をもたらす。
組みます。内容は、対象者のモチベーションの向上を図るこ ・２０１７年から団塊世代が７０代に突入するとに加え、自治会活動の参加などを通してコミュニケーショ
中、要介護者の増加が見込まれるが、要介護ン力等の社会人基礎力を養成し、職業的自立を図ります。今者の家族が１８時台に帰宅できデイサービス
回そのモデル事業として、本市にある府営清滝住宅が対象とと連携しながら居宅介護できることは、要介なりました。住戸１０戸、コミュニティスペース１戸のリノ護者の負担軽減と財政負担軽減をもたらす。
ベーションを行い、事業期間は平成３０年度までとなります。
・適正な時間で生産性高く働く職場を作ることで「過労死」を防ぎ、企業の生産性をあげ、府営清滝住宅は、昭和４５年に建てられた古い賃貸物件でひいては日本社会が「世界から選ばれる職場」あることからか、総戸数６９０戸のうち空室が１０９戸もあになることで労働力不足を解決することにもります。そのような状況の中、こう言う形で利用して頂けるつながり、日本の経済成長が持続可能となる。
ことは本市にとってもメリットのある事業だと考えます。
毎月発行している“長畑ひろのり News”を、約半年ごとに送っています。
送付の必要な方は、送付先を FAX もしくは e-mail にてお知らせ下さい。

http://nagahata.jp

長畑ひろのり事務所 FAX 072-877-1280
e-mail sky@nagahata.jp

リニア中央新幹線と北陸新幹線
昨年の１１月２４日、北陸新幹線の敦賀以西のルートを協議する与党の検討委員会において、京都ー大阪間２案のうち、奈良県の荒井知事は、関西文化学術研究都市（けいはんな学研都市）を通る南回りだと県負担が２５０億円、補助金を除いた単独負担でも１５０億円になると反対を表明されました。
このことにより、与党の検討委員会は関西文化学術研究都市の奈良県を経由しない京都府域だけを通る新しいルートを調査するよう国土交通省に指示を出したとマスコミ各社は伝えています。

当初の南側ルートの計画であったならば、リニア中央新幹線との接続も視野に入れての検討になったのは間違いないと思われます。
下記にありますように、日経新聞に北陸新幹線の記事があり、見出しには「リニア接続も期待」と書かれていました。もし、日経新聞の産経 WEST(2016.11.25)
期待通りに全てが進みますと、本市田原地区と数キロしか離れていない生駒市高山地区が新駅設置の最有力候補になったのは間違いありません。

日経新聞 (2016.7.21)

現在、記事に書かれている以上にリニア中央新幹線のルー私は反対表明が残念でトは奈良県を通るのがほぼ決まっています。奈良県内では駅仕方ありません。その理の誘致に声をあげているのが奈良市、大和郡山市、生駒市の由ですが、長畑ひろのり３市です。北陸新幹線の駅が生駒市に決まれば、リニア中央News vol.078 において新幹線の駅も生駒市にできる可能性が高くなるはずでした。
Wikipedia の記事を一部話を元に戻しますが、北陸新幹線が奈良県を通れば、奈良引用し、関西文化学術研
県の単独負担は１５０億円。本市の年間予算は約２００億円
究都市の問題点「同じ研で、そこから１５０億円の負担は無理なのがわかります。し究都市である筑波研究学
かし、年間予算約４，８００億円の奈良県にとってそれほど園都市が茨城県つくば市ハードルの高い金額とは思えないのです。
１市のみに位置しているのに対して、関西文化学
今年１月５日の毎日新聞によりますと、京都市の門川市長
術研究都市は３府県８市は４日の定例記者会見で「新たに巨額投資で新幹線をつなぐ町にもまたがっており、わけだから危機管理からも今の（東海道新幹線の）コースと１２の文化学術研究地区
産経新聞 (2016.11.25)
違うコースを通すほうがよい」と南側ルート案の有用性を強や周辺地区をぶどうの房のように分散配置しているため、全体を統括することが難し 調し支持を明言されました。
くなっている。特に、各地区をつなぐ道路網は未完成である。 今後、生駒市高山地区へのリニア中央新幹線新駅設置が決
また、それらの全体をつなぐ公共交通機関がない。既存の鉄 まるのか、また、その結果がいつになるのか予想がつかない
道駅から離れている地区が多い」と指摘したように、これら 状況が続くのであれば、本市を含む北河内７市が発展するたを解消するのが、私が以前より訴えている生駒市高山地区へ めにも京都市と組むのも一案です。つまり、北陸新幹線が南側ルートとなり学研都市線や京阪交野線と交差するところにのリニア中央新幹線や北陸新幹線の新駅設置なのです。
実際、南側ルートの提唱者である自民党の西田昌司参議院 新駅を設置することに望みを託すので議員は「学研都市の南側を通る案は奈良、近畿全体にとって す。その視点からすれば、河内も新幹線の利益を享受できると考えたが残念」と述べたと記 磐船駅＆河内森駅周辺がベストではないかと考えるのです。
事には書かれています。