■ 仮受け

Between the roughly 10,000 pine stakes supporting the stationbuilding, earth-retaining stakes surrounding the building andabout 450 permanent props and temporary props wereintegrated as supports driven 20 m (66 ft) into the ground.

R C 造 躯 体 構 築 。レンガ 壁 直 下 に「縦梁」と駅舎の荷重を仮受け支柱に伝える「つなぎ梁」をつくりました。

■ Temporary Props
Reinforced concrete skeleton structure. Directly
beneath the brick wall, tie beams were createdto transfer weight from the vertical beams andthe station building to the temporary props.

※既存屋根部分は図示を省略※イメージ図の矢印は荷重の流れを示す* Existing Roof Section (not shown here)* The arrows show the direction of the weight①つなぎ梁の下にシアキー（円柱状突起）が付いたプレートを設置し、下くさびで挟み込む②支柱側のブラケットにジャッキ設置③ジャッキアップし駅舎荷重を支柱に移行④上くさびを打ち込む⑤ジャッキ、ブラケットを撤去し作業完了。

1) Set up plate with shear key (cylindricalprocess) beneath tie beam and insert withlower wedge
2) Set up jack on prop-side bracket
3) Jack up building s weight to transfer it toprop
4) Drive in upper wedge
5) Remove jack and bracket, completing job

東京駅丸の内駅舎保存・復原工事では、免震化工事に４年の歳月をかけています。地下を造るために、３３５ｍにおよぶ長大な駅舎のレンガ壁の下に打ち込まれた松杭を撤去し、そのかわりとなる新しい杭を設置して建物を支える工事のためです。松杭の間に打ち込まれた新しい杭のつなぎ梁
Tie Beams

頭をつないで梁を作り、お盆のかたちのマットスラブで建物全体を支えています。
日本ではレンガ造りの歴史的建造物を保存する場合、内側に鉄筋コンクリートの箱をつくって耐震性を確保し、レンガを上プレート化粧材として残すという手法が主に採用されてきました。

Upper Plate

地震国の宿命ですが、これでは当初のレンガ造りという駅舎内は狭所作業のため、鉄骨や鉄筋の部材を何度も継ぎ足す必要がありました。
本設杭用の鉄筋カゴを入れる様子（写真右）20m

本設杭（鉄筋コンクリート）

松杭
（既存）

Permanent Stakes (reinforced concrete)

Pine Stakes(existing)

仮受け支柱（鉄骨）構造体を保存することにはなりません。東京駅丸の内駅舎
つなぎ梁

保存・復原工事では、創建当初の構造体（レンガ造り）をTie Beams

余すところなく現代の構造体として使用しています。

縦梁As the area for working in thebuilding was cramped, it wasnecessary to repeatedly extend
the steel frame and rebar
components.
Putting in the rebar basket for thepermanent stakes (photo on right)

工事では、レンガ積みの壁の中にある鉄骨の柱と梁を活かVertical Beams

す一方、スラブに使用していた石炭ガラコンクリートは耐久
仮受け支柱
Temporary Props

下くさび

松杭

シアキー

Lower Wedge

Pine Stakes

仮受けプレロードのイメージ図
Image of preloaded temporary props

ジャッキ

Shear KeyJack

上くさび

ブラケット

Upper Wedge

Bracket

性がなくなっていたために撤去しました。
ただし、撤去するのはあくまでコンクリートのみ。
スラブの中に入っている鉄骨を残し、新しいコンクリートで床を造ることで免震化を実現しTemporary Props (steel)ました。
さらに、十分な耐震性を確保するため、床のスラブの下に壁沿いにコンクリートの添え梁をつくり、これらを一体■ 地下躯体構築■ Underground Skeleton Construction■ 免震化■ Seismic Base Isolation

既存の基礎、松杭を撤去しながら逆打ち工法で地上に近い階から地下2階分を構築しました。地上3階部分の復原工事も平行して行いました。

While the existing foundation (the pine stakes) was being removed, thereverse sheathing method was used to build two levels undergroundstarting with the level closest to the surface. Reconstruction of the
3rd ﬂoor above ground was carried out in parallel.

地下躯体の構築後、免震装置を設置。
フラットジャッキでレンガの変形を最小限に抑え、駅舎の荷重を仮受け支柱からアイソレーターに完全に移行し、本受けします。
最後に仮受け支柱を撤去、免震化が完了しました。

After the underground skeleton was built, a seismic base isolation system
was installed. Brick deformation was kept to a minimum through the use of
a ﬂat jack, and the weight of the building was completely transferred fromthe temporary props to the isolator. Finally, the temporary props wereremoved and the seismic base isolation work was completed.

3階部分の復原も平行して行う※イメージ図の中の矢印は荷重の流れを示す

Concurrent reconstruction of the 3rd ﬂoor

* The arrows show the direction of the weight

化させることで耐震補強を行いました。
耐震性の目標は、東日本大震災の揺れでもレンガ壁がひび割れしないこと。極めてまれに発生する大地震にはひび割れまでは許すものの、レンガの落下は生じないようにする。
こうした緻密で骨の折れる保存・復原工事の結果、東京駅丸の内駅舎は万全の安全性を確保しています。

僅か70cmほどの厳しい作業環境のもと免震化が行われました
Seismic base isolation work carried out in a daunting
work environment only 70 cm (27.6 in) wide

BF1

フラットジャッキ
免震アイソレーターと1階躯体の間に設置。
グラウト材を圧 入すると厚み3 c mが最大5.5cmまで膨らみます（上）
地上に近い階から施工（下）
松杭を少しずつ撤去

Flat Jack
Installed between the seismic isolator andthe ground ﬂoor skeleton. When grout ispressed in, the 3 cm (1.18 in) thickness is
expanded to as much as 5.5 cm (2.17 in).

(Above) Carried out from ﬂoor
closest to surface(Below) Pine stakes removed
one by one

免震化計画
縦梁の構築状況
Seismic Beam Isolation Plan
Vertical Beam Construction Status

As part of the eﬀort to preserve and restore Marunouchi
Station Building, four years of work have gone into
achieving seismic base isolation. To build the required
underground space, ﬁrst, the pine stakes that had been
below the huge 335-meter (1100-feet)-long brick wall of thestation building were removed. In their place, new stakes
were installed to support the building. These stakes weredriven into the spaces between those where the old pine
stakes had been. Beams were then used to connect the tipsof these stakes into a tray shape, supporting the entire
structure in a mat-slab foundation.
In Japan, when historic brick buildings are preserved, thestandard method is to create a reinforced concrete box on
the inside, achieving earthquake resistance and leaving thebricks as decoration. Such is the fate of these buildings inan earthquake-prone country, but this is not the same aspreserving the original brick structure. The preservation
and restoration of Marunouchi Station Building uses theoriginal foundation of the structure (brickwork) as much as
possible in the contemporary structure.
During construction, while the steel columns and beams
inside the brick walls were being put to use, the worn-out
cinder concrete used for the slab was removed. Note that
only the concrete was removed. The steel in the slab wasretained, and by creating a ﬂoor with new concrete,
seismic base isolation was achieved. Further, to ensure
suﬃcient earthquake resistance, seismic retroﬁtting wascarried out by putting concrete support beams along thewall under the ﬂoor slab and integrating them in thestructure.
Here, the goal of achieving earthquake resistance was toensure that if an earthquake the size of the Great East
Japan Earthquake (March 11, 2011) were to occur, thebricks would not crack. In the exceedingly rare case of aneven larger earthquake occurring, the bricks might crack
but would not topple. As a result of close attention todetail and painstaking preservation and reconstruction
work, comprehensive safety has been ensured at
Marunouchi Station Building.

Tokyo Station Safe
Preservation and Restoration of Marunouchi Station Building III toMaking
Use for Another Hundred Years■ Stake Driving

約1万本の松杭が駅舎を支える間に、建物外周の山留め杭と、約450本の本設杭と仮受け支柱が一本化した杭を地中20mまで打ちました。

１００年後も安心して利用できる東京駅にするために■ 杭打ち

丸の内駅舎保存・復原Ⅲ

20-保存復元3