を用いいます。

日本の輸入車市場

20
24
Imported Automobile Market of Japan目次

日本自動車輸入組合の概要 … …………………………………………………………………………………………

3

事業の基本方針… ………………………………………………………………………………………………………

5

市場活性化に向けた広報・PR の取り組み… …………………………………………………………………………

7

JAIA における電動車普及等の取り組み… ……………………………………………………………………………

9

輸入車の流通 … …………………………………………………………………………………………………………

11

自動車認証制度… ……………………………………………………………………………………………………… 13
基準・認証の国際調和の推進 … ……………………………………………………………………………………… 15
車両検査制度・自動車登録制度 … …………………………………………………………………………………… 16
自動車整備人材の制度と JAIA の取り組み… ………………………………………………………………………… 17
自動車保険・リコール制度……………………………………………………………………………………………… 18
自動車関係諸税… ……………………………………………………………………………………………………… 19
自動車リサイクルシステム … …………………………………………………………………………………………… 21
燃費規制・排気規制 … ………………………………………………………………………………………………… 23
その他の法制度への適合・遵守………………………………………………………………………………………… 24
統計資料… ……………………………………………………………………………………………………………… 25
組合員名簿 … …………………………………………………………………………………………………………… 37

統計資料一覧
登録車新規登録台数・軽自動車新規届出台数の推移………………………………………………………………… 25
輸入車新規登録台数の推移… ………………………………………………………………………………………… 25
車種別輸入車新規登録台数の推移… ………………………………………………………………………………… 25
ブランド別輸入車新規登録台数の推移………………………………………………………………………………… 26
日本メーカー輸入車新規登録台数の推移……………………………………………………………………………… 27
車名別輸入車新規登録台数トップ 10 の推移… ……………………………………………………………………… 27
外国メーカー乗用車モデル別新規登録台数トップ 10 の推移… …………………………………………………… 27
外国メーカー車燃料別新規登録台数の推移とシェア（乗用・貨物・バス合計）… ………………………………… 28
外国メーカー乗用車価格帯別新規登録台数の推移とシェア………………………………………………………… 28
外国メーカー車型式認証区分比率（乗用・貨物・バス合計）………………………………………………………… 29
地域別外国メーカー車（乗用・貨物・バス合計）……………………………………………………………………… 29
外国メーカー乗用車都道府県別新規登録台数の推移………………………………………………………………… 30
国内における保有台数（2023 年 3 月末現在）………………………………………………………………………… 31
外国メーカー乗用車都道府県別保有台数（2023 年 3 月末現在）…………………………………………………… 31
輸入乗用車車名別保有台数（2023 年 3 月末現在）… ……………………………………………………………… 32
輸入中古乗用車登録台数の推移（新規・移転・変更の合計値）……………………………………………………… 33
車種別（登録ナンバー別）輸入中古車登録台数の推移… …………………………………………………………… 33
主要国の四輪車販売台数… …………………………………………………………………………………………… 34
原産国別乗用車輸入実績（台数・金額）… …………………………………………………………………………… 34
国産乗用車モデル別新規登録台数トップ 10 の推移… ……………………………………………………………… 34
軽乗用車モデル別新規届出台数トップ 10 の推移… ………………………………………………………………… 34
輸入小型二輪車新規登録台数の推移… ……………………………………………………………………………… 35
排気量別、小型二輪車（251cc 以上）の輸入実績（台数・金額）… ……………………………………………… 35
原産国別、小型二輪車（251cc 以上）の輸入実績（台数・金額）… ……………………………………………… 35
ブランド別輸入小型二輪車新規登録台数の推移……………………………………………………………………… 36

1

Contents
Brief Profile of JAIA ………………………………………………………………………………………………………
Basic Direction of JAIA…………………………………………………………………………………………………

3

Public Relation Activities to Revitalize Market ………………………………………………………………………
JAIA’s Activities for Promoting Imported-brand xEVs………………………………………………………………

7

5
9

Distribution of Imported Vehicles………………………………………………………………………………………

11

Vehicle Certification System……………………………………………………………………………………………
Promoting International Harmonization of Standards and Certification …………………………………………

13

Vehicle Inspection System・Vehicle Registration System …………………………………………………………
Auto Mechanic Human Resources System and JAIA’s Activities…………………………………………………

16

Automobile Insurance・Recall System ………………………………………………………………………………
Auto-related Taxes………………………………………………………………………………………………………

18

Automobile Recycling System…………………………………………………………………………………………
Fuel Efficiency Regulations・Emission Regulations…………………………………………………………………

15
17
19
21
23

Compliance with Other Laws and Regulations………………………………………………………………………
Statistics…………………………………………………………………………………………………………………

25

Membership List…………………………………………………………………………………………………………

37

24

Statistics List
Trends in Registered Vehicle Initial Registrations and Kei Vehicle Initial Notifications …………………………
Trends in Newly Registered Imported Vehicles………………………………………………………………………

25

Trends in Newly Registered Imported Vehicles by Type……………………………………………………………

25

Trends in Newly Registered Imported Vehicles by Brand …………………………………………………………

26

Trends in Newly Registered Imported Japanese-brand Vehicles…………………………………………………
Trends in Top 10 Selling Newly Registered Imported Vehicles by Brand…………………………………………

27

Trends in Top 10 Selling Newly Registered Foreign-brand Passenger Cars ……………………………………
Trends and Share of Newly Registered Foreign-brand Vehicles by Fuel Type (Passenger Cars/Trucks/Buses Total)……

27

Trends and Share of Newly Registered Foreign-brand Passenger Cars by Price Range………………………
Foreign-brand Vehicles TDS/PHP Ratio (Passenger Cars/Trucks/Buses Total)…………………………………
Foreign-brand Vehicles by Region (Passenger Cars/Trucks/Buses Total)………………………………………
Trends in Newly Registered Foreign-brand Passenger Cars by Prefecture………………………………………

25

27
28
28
29
29
30

Number of Vehicles in Use in Japan as of the end of March 2023 ………………………………………………
Number of Foreign-brand Passenger Cars in Use by Prefecture as of the end of March 2023………………

31

Number of Imported Passenger Cars in Use as of the End of March 2023………………………………………
Change in Registered Used Imported Passenger Cars (Total of Initial, Transfer, and Alteration)………………

32

31
33

Trends in Registered Used Imported Vehicles by Type ……………………………………………………………

33

Four-wheeler Sales in Major Countries………………………………………………………………………………
Units and Total Value of Imported Passenger Cars by Country of Origin…………………………………………

34

Trends in Top 10 Selling Newly Registered Domestic-brand (Registered Vehicles) Passenger Cars…………
Trends in Top 10 Selling Newly Notified Domestic-brand (Kei Vehicles) Passenger Cars………………………

34

Trends in Newly Registered Imported Small-sized Motorcycles (Over 250cc)……………………………………
Units and Total Value of Imported Small-sized Motorcycles (Over 250cc) by Engine Displacement…………

35

Units and Total Value of Imported Small-sized Motorcycles (Over 250cc) by Country of Origin………………
Trends in Newly Registered Imported Small-sized Motorcycles by Brand………………………………………

35

34
34
35
36

2

日本自動車輸入組合の概要／ Brief Profile of JAIA
日本自動車輸入組合は、日本で自動車の輸入が自The Japan Automobile Importers Association (JAIA) was established

由化された 1965 年（昭和 40 年）に、輸出入取引

in 1965 when automobile import was liberalized, as a non-profit

法に基づく非営利法人として設立されました。

corporation under the Export and Import Transaction Act.

当組合の活動は、輸入取引の秩序を確立し、かつJAIA aims to promote sound development of the automobile importing

組合員の共通の利益を増進するための事業を行い、trade by maintaining orderly import transactions and carrying on

もって自動車の輸入貿易の健全な発展を図ることを目

activities for members’ common interests.

的としています。

沿革
1952（昭和27）
年
8月1日
1957（昭和32）
年
5月28日

輸入自動車協会設立

動車輸入協会・自動車部品輸
入協会の3協会に分離
上記3協会を合併し自動車輸

5月28日

入協会となる

11月1日
2010（平成22）
年
7月1日

August 1, 1952

米国自動車輸入協会・欧州自1962（昭和37）
年

1965（昭和40）
年

3

History of JAIA

現在に至る
輸入二輪事業の開始

established.
IAS was split into three societies -the American

May 28, 1957

Automobile Importers’ Society, European
Automobile Importers’ Society, and Automotive
Parts Importers’ Society.

May 28, 1962

自動車の輸入自由化と共に日
本自動車輸入組合に改組し、The Imported Automobile Society (IAS) was

November 1,
1965
July 1, 2010

The above-mentioned three societies merged into
the Automobile Importers’ Association (AIA).
With the liberalization of automobile import, theAssociation has been reorganized into its present
form, the Japan Automobile Importers Association.
Imported motorcycles services were started.

事務所

Office〒105-0014 東京都港区芝 3-1-15 芝ボートビル 5F

Shiba Boat Bldg. 5F, 3-1-15, Shiba, Minato-ku, Tokyo 105-0014

Phone 03-5765-6811

Phone: +81-3-5765-6811 Fax: +81-3-5765-6847

Fax 03-5765-6847

組 織 図及び 委員会

Organization Chart and Committees

当組合は、事業の執行に関し、理事会の補佐機関として関係組合員で構成する委員会を置いています。

JAIA established the Committees composed by representatives of its
members, which help the Board of Directors execute its tasks.

また、委員会の下に、必要に応じて、EV 技術タス

Also, under the committees, task forces, etc. are launched, as

クフォース、税制・補助金タスクフォース等を設置し、necessary, to deal with specific issues, such as EV technology, tax and

個別の課題に対応しています。

subsidies.

総会
General Assembly
監 事
Auditors
理 事 会
Board of Directors

企画委員会
Planning and Steering Committee

理 事 長 ／ 副 理 事 長Chairman / Vice Chairman

次世代自動車委員会
Next Generation Vehicles Committee

専 務 理 事
Executive Director

基準・認証委員会
Standards & Certification Committee

総 務 部
General Affairs Dept.

リサイクル委員会
Recycling Committee

会 員 業 務 部
Member-Services Dept.

アフターセールス委員会
After-sales Committee

技 術 部
Technical Dept.

二輪車委員会
Motorcycle Committee

環 境 部
Environmental Dept.
二 輪 業 務 室Motorcycle Office4

事業の基本方針／ Basic Direction of JAIA
JAIA は、会員インポーターとその OEM による

JAIA aims at ensuring fair access to the Japanese market for its

日本市場への公正なアクセスを目指し、法的枠組み

members and their OEMs. In order to achieve this aim, JAIA plans to

及び慣例に従い、2024 年度は以下の事業を実施しcarry out the following activities in compliance with the legal andます。

customary framework of Japan in FY 2024.

・公 正な市場環境の確保を目指し、JAIA は、公正かつ合理的で簡素化された自動車関連税制を実現するために、渉外活動をさらに推進します。また、輸市場活性化に関する活動

入車ユーザーにとって適切な補助金制度となるよう渉外活動を推進します。
・最 新の統計資料、市場関係及び流通関係の関連法令、規則、技術環境規則の変更に則したハンドブックや情報をタイムリーに、そして使いやすいフォー
マットで提供します。

I.

・A iming at ensuring fair market conditions, JAIA will further carry out its
external affairs activities to request for fairer, more reasonable and more
simplified automobile-related tax systems and appropriate subsidy system

Activities for Market
Revitalization

for imported vehicle users.
・P rovide reliable statistics as well as updated handbooks/information onchanges in distribution-related laws as well as technical andenvironmental regulations in a timely manner and in the most convenient
formats.

・カ ーボン・ニュートラル社会の実現に向け、電動化関連の活動に注力し、会員の共通の利益を促進します。 経済産業省、国土交通省、その他の関係省庁、

環境・エネルギー分野（カーボンニュートラル時代）
に関する活動地方自治体、団体に関連政策の見直しを要請します。 ユーザーニーズを把握し、電動車両の認知度を高め、必要なインフラ整備に向けて取り組むとともに、
充電時間短縮等のための技術的課題を含む諸課題（電圧制限等）に取り組みます。
また、会員が 2020/2030 年度乗用車燃費基準を達成するための支援を行
います。

II.

・Toward “Realization of Carbon Neutral Society”, continue to focus onelectrification-related activities by promoting the common interest of the
JAIA member companies and requesting METI, MLIT as well as other

Activities in Environment/
Energy Areas(Carbon Neutral Era)

relevant ministries, regional governments and organizations to review the
related policies and work on developing the necessary infrastructure,especially in order to increase the awareness of electrically driven vehicles
over grasping the users’ needs while working on challenges (voltage
limitation, etc.) including technical issues to shorten charging time, etc.
Also, JAIA will support the members to achieve 2020/2030 Fuel Efficiency
Standards for Passenger Cars.

安全と基準の調和に関する活動

III.

Activities for Safety andHarmonization ofRegulations

5

・経 済産業省、国土交通省その他関連省庁及び団体と協力して、安全、環境、使用過程車を含む関連基準や規制及び認証制度の国際調和及び申請手続きの合理化・効率化等を促進するための渉外活動をさらに推進します。
・J AIA will further carry out its external affairs activities for promotinginternational harmonization, rationalization and streamlining of vehicle’s
safety, environment and other relevant regulations, standards andcertification procedures including vehicle in use, in cooperation with METI,
MLIT as well as other relevant ministries and organizations.

・公 正な取引の確保を目指し、JAIA は、関連する自動車公正取引協議会（AFTC）

自動車の公正取引 /アフターセールス等の活動の作業部会にさらに積極的に参加します。また、自動車製造物責任相談センター（ADRC）とも連携し、消費者への適切な対応を行います。
・アフターセールス、リサイクル、⾃動⾞整備⼈材の課題克服の環境整備等の分野において、会員の活動をサポートし、関係機関の活動に参加し、必要に応じて渉外活動を行います。

IV.

・A iming at ensuring fair trade, JAIA will further participate in relevant
working groups of Automobile Fair Trade Council (AFTC). In addition, JAIA
will appropriately respond to the consumers in cooperation with

Activities for Automobile Fair
Trade/After-sales, etc.

Automobile Dispute Resolution Center (ADRC).
・I n t h e f i e l d s o f a f t e r- s a l e s , r e c y c l i n g , i m p r o v i n g e n v i r o n m e n t f o rovercoming the mechanic human resources issue, etc., JATA will support
the activities of members, participate in the activities of relatedorganizations, and engage in external activities as necessary.

モーターサイクルに
関する活動

V.

・展 示試乗会の開催等市場活性化のための活動、国土交通省等への渉外活動等を通じて認証制度効率化、技術基準・環境規制の国際基準調和を図る活動を行います。
・C ontinues activities for market revitalization including test drive andActivities for Motorcycles

exhibition event, etc. streamlining the certification system through externalaffairs activities to MLIT, etc. and activities for international harmonizationof technical standards and environmental regulations.

・J AIA は、国外の自動車関係団体（ACEA など）等および国内の自動車団体

その他

等（JAMA、ACCJ、EBC など）と、国際的に変革が進む状況を鑑み、様々な問題の意見・情報交換を行い、さらに連携を進めます。
・また、会員サービスの更なる向上にむけて、追加的な IT システムの導入やインフラの整備等による業務の効率化を行います。
・J AIA will further collaborate with automobile-related organizations, etc. inother countries (e.g. ACEA) and in Japan (e.g. JAMA, ACCJ, EBC) to

Othersexchange views/information on various issues, considering globallychanging circumstances.
・J AIA will further improve member services by deploying additional IT
systems, and streamlining business activities by developing infrastructure.

6

市場活性化に向けた広報・PR の取り組み／ Public Relation Activities to2023 年の国内自動車市場について、登録台数は約Regarding the domestic automobile market in 2023, the number of

303 万台と 6 年ぶりに前年を上回りました。外国メー

registered vehicles was approximately 3.03 million, exceeding the

カー車の 2023 年暦年の登録台数も、対前年比 2.5%

previous year for the first time in six years. The number of registered

増の 248,329 台となり、2021 年以来 2 年ぶりに前年

foreign-brands vehicles in calendar year 2023 increased by 2.5% fromを上回りました。特に、2023 年の輸入 EV の登録台数

the previous year to 248,329 units, exceeding the previous year for theは前年比 1.6 倍の 22,890 台と 2 万台を超え、2019 年

first time in two years since 2021. Especially, the number of registered以降 5 年連続で過去最高の台数を更新しました。

imported EVs in 2023 increased by approximately 60% from theprevious year to 22,890 units, exceeding 20,000 units, posting therecord high number of units for five consecutive years since 2019.

JAIA 主催イベント（四輪車・モーターサイクル）

Events organized by JAIA
(Four-wheelers and Motorcycles)

JAIA は、各社が取扱う各ブランドの最新モデルに報

Since 1982, JAIA has been holding test-drive events for the press

道関係者が試乗し、輸入車の持つ魅力を広く発信して

where member importers jointly participate and bring in their products

いただくことを目的に、報道関係者を対象として、1982

for test drives. The events are intended to let the participating press

年より会員インポーターが合同で出展する試乗会を開催

members test drive imported-brand products and cover the event in

しています。

their media, sending out the appeal of imported cars to the audience.

本試乗会では、各社の最新モデルに試乗できること

At this test drive event, visitors can not only test drive the latest

はもとより、1 日に複数のクルマに試乗することで、ブmodels of imported brands. But also, by test driving several vehicles in

ランドの垣根を超え、同じ条件下において、1 台 1 台の

one day, they can compare and experience the features of individual

特徴を比較・体感いただくことができます。

models under the same conditions beyond the boundaries of brand.

43 回目の開催となった 2023 年度の輸入車試乗会でFor the 43rd Imported Car Test Ride held in FY 2023, 15 member

は、脱炭素化に向け今後さらに増加が見込まれる輸入

importers brought in 62 latest models for trial runs including BEVs that

電動車（BEV：29 台、PHEV：9 台、HEV：2 台、CD：are expected to increase further in the years to come. There were 29

8 台）も含め会員インポーター15 社から、最新モデル

BEVs, 9 PHEVs, 2 HEVs,and 8 CDs. For three days total, 269 reporters

62 台が出展されました。世界中でブームが続き、よりtook 671 test rides, making choices from a diverse lineup of imported

多様化している SUV モデルを中心に、コンパクトモデル、

models, including compact, luxury and sports, in addition to SUVs,

ラグジュアリーモデル、スーパースポーツモデルなど多which continue to be well received around the world and also continue

様なラインナップが並んだ本試乗会では、3 日間で延

diversifying.

べ 269 名の報道関係者にご参加いただき、合計 671
回の試乗が行われました。
本試乗会では、輸入電動車の普及に必要な充電イン

At this test ride event, in order to share with visitors issues such as the

フラの拡充や EV のリサイクルといった課題もご来場のexpansion of charging infrastructure necessary for the spread of

皆様と共有するために、充電関連及びリサイクル関連事

imported xEV and the recycling of EVs, JAIA collaborated with

業者とコラボレーションを実施し、充電・リサイクル関

charging-related and recycling-related businesses, and 11 companies

連事業者 11 社がブース展示を行いました。

related to charging and recycling exhibited their booths.

輸入モーターサイクルの試乗会も報道関係者を対象

In addition, for imported motorcycles, test ride events have been heldに、2015 年から開催しています。2024 年 4 月に第for the press since 2015. The 9th Imported Motorcycle Test Ride Event

9 回輸入二輪車試乗会・展示会を開催し、会員インポー

was held in April 2024 with 12 member importers bringing in 105

ター 12 社 18 ブランドより、105 台の出展がありましmotorcycles of 18 brands. Going forward, the JAIA motorcycle members

た。今後も、世界のさまざまな地域で生産され、そwill continue organizing test rides and exhibitions, offering a full range of

れぞれの国の歴史と文化に育まれたサムシング・ディ

attractive motorcycles of their brands that are something different fromファレントで魅力的な輸入モーターサイクルを取り揃

the products of domestic brands, manufactured in various parts of the

え、試乗会・展示会を継続開催いたします。

world and nurtured by different history and culture of different countries.

また、電動車普及の取り組みの一環として、2023
年 7 月 14 日から 2 日間、神戸で「JAIA 輸入電動車
普及促進イベント」
を開催いたしました。
（詳細は 9 ページをご覧ください。
）

7

Also, JAIA held the “JAIA Imported-brand xEV Promotion Event” inKobe for two days from July 14, 2023. (More details are on page 9.)

Revitaties to

Revitalize Market
JAPAN MOBILITY SHOW、地方モビリティショー、輸入車ショウ

Japan Mobility Show/
Local Mobility Shows/Imported Car Shows

2023 年10 月26日から11月 5 日まで 開 催され たJAIA co-organized the JAPAN MOBILITY SHOW held from October 26「JAPAN MOBILITY SHOW」に、JAIA は共催として参to November 5, 2023. JAIA member companies participated individually.

加しました。JAIA メンバー各社からも個別の参加があり

Also, JAIA secretaries participated and set up a booth (more details are on

ましたが、JAIA としてもブースを設置しました（詳細は 9page 9). Moreover, JAIA organized or gave nominal support the Mobility

ページをご覧ください）。また、11月に開催された名古屋、Show in Nagoya in November, in Osaka and Fukuoka in December, and in

12 月に開催された大阪と福岡、1月に開催された札幌のSapporo in January.

モビリティショーに JAIA は主催・後援をしました。
また、2023 年度、全国 20 か所の輸入車ショウ等に

Also, JAIA provides assistance to the imported car shows, etc. held in FY

対し、JAIA は後援名義を付与するなどの支援をしていま

2023 at twenty venues nationwide by, for example, granting the use of its

す。今後も各地域との連携を強化してまいります。

name as a supporter. We will continue to strengthen cooperation withvarious regions.

モーターサイクルについても市場活性化を目的に各種

Meanwhile, for the purpose of stimulating the market, JAIA has been

展示会
（主催・共催等）を通じ、多くのモーターサイクルファ

organizing and co-sponsoring various exhibitions for motorcycles also,

ンの方々に個性ある輸入二輪車の魅力をご体感いただいallowing a number of motorcycle fans to touch and feel attractiveness ofています。2024 年 4 月、愛知国際展示場（Aichi Sky

unique imported motorcycles. Also, as part of JAIA’s activities for market

Expo）にて開催された「第 3 回名古屋モーターサイクル

stimulation, the JAIA motorcycle arms provided a nominal support for the

ショー」へ市場活性化の一環として JAIA 二輪として協“3rd Nagoya Motorcycle Show” held at the Aichi Sky Expo in April 2024.

力名義を付与しました。

JAIA 輸入電動車普及促進イベント in 神戸（2023 年 7月14 日～15日）
オープニングセレモニーでのテープカット
JAIA Imported-brand xEV Promotion Event in Kobe (July 14-15, 2023)
Ribbon cutting at the Opening ceremony

JAPAN MOBILITY SHOW 2023（2023 年 10 月26 日～ 11月5 日）
JAIA ブースにて電動化関連の動画を眺める来場者
JAPAN MOBILITY SHOW 2023 (Oct. 26-Nov. 5, 2023)
Visitors watching an electrification-related video at the JAIA booth

第 43 回 JAIA 輸入車試乗会（2024 年 1月30 日～2 月1日）
試乗前の会場（全試乗車両がそろった風景）
The 43rd Imported Car Test Ride Event (Jan. 30-Feb. 1, 2024)
Venue before the event (Scenery of all the vehicles for test ride)

第 9 回 JAIA 輸入二輪車試乗会・展示会（2024 年 4月10 日～11日）
試乗会・展示会の風景
The 9th Imported Motorcycle Test Ride Event (Apr. 10-11, 2024)
Scenery of the event

8

JAIAにおける電動車普及等の取り組み／JAIA's Activities for Promoting
2023 年の輸入 EV の登録台数は前年比 1.6 倍のThe number of registered imported EVs in 2023 increased by

22,890 台と 2 万台を超え、2019 年以降 5 年連続でapproximately 60% from the previous year to 22,890 units, exceeding

過去最高の台数を更新しました。これは、補助金施策

20,000 units, posting the record high number of units for fiveやメンバー各社がお客様のニーズにこたえられるよう

consecutive years since 2019. This is partially due to subsidy

BEV のラインナップを 2020 年10月時点での10ブラ

measures and our member companies expanding their lineup of BEVs

ンド、20 モデルから17ブランド・118 モデルまで拡充

to 118 models of 17 brands (as of December 31, 2023) from 20 models

したこと（2023 年末時点）も理由の一つです。

of 10 brands as of October, 2020.

政府等に対する要望（補助金等）

Requests to Government, etc. (Subsidies, etc.)

電動化に関する補助金等については、国内外の電動

For subsidies related to electrification, etc., while collecting information

化に関連する情報も収集しつつ、電動車の普及につな

related to electrification both at home and abroad, JAIA will request

がる支援・制度等を経済産業省及び関係省庁、東京都

METI, relevant ministries, local governments including the Tokyo

をはじめとする地方公共団体、関係機関に対して要望

Metropolitan Government, and related organizations for support and

しています。具体的には、電動車購入補助金が切れ目

systems that will lead to the spread of xEVs, and expand them.

なくかつ継続していくことなど、成果を収めました。

Achieved results include continuous implementation of vehicle

GX 関連等の新しい補助金システムについても情報収

purchase subsidies for EVs, PHEVs, and FCVs. JAIA will also collect集を行い、会員のサポートを行います。

information on new subsidy systems related to GX, etc. to provide
support to members.

輸入電動車普及促進イベント
JAIA は 2021 年より輸入電動車普及促進のプラット

9

Imported-brand xEV Promotion Event
JAIA has been working as a platform for promoting the spread of imported

フォームとして活動し、輸入電動車の認知向上に向けた

xEVs since 2021 and organizes cross-industrial events that visitors can not only

イベントを開催しています。

get to know of imported xEVs, but also share solutions to the challenges we face.

2023 年 7 月14 日から 2 日間、関西有数のモード

In July 2023, we held the “JAIA Imported-brand xEV Promotion Event” in Kobe,

発信地である神戸で「JAIA 輸入電動車普及促進イベン

which is one of the leading fashion epicenters in Kansai. 10 four-wheelerト」を開催し、四輪インポーターから10 社 28台、二輪

importers exhibited 28 vehicles and 1 two-wheeler importer showcased 3

インポーターから1 社 3 台を展示しました。前年度の主motorcycles. Making it different from our last year’s event, it was an opportunity

催イベントと異なり、政府関係者、メディアのみなさま

for not only government officials and media people, but also the general public toだけでなく一般の方にも直接輸入電動車の魅力を知って

directly learn about the appeal of imported electrified vehicles. Furthermore, in an

いただく機会といたしました。さらに、電動化においてattempt to share with visitors the issues that JAIA faces in electrification, we also

JAIA が直面する課題をご来場のみなさまと共有すべく、

set up exhibition booths for 8 charging infrastructure related companies and 2

自動車整備士を育てる自動車大学校と JAIA 会員・販

recycling related companies, in addition to organizing a social gathering for our

売店の懇談会や充電インフラ関連事業者 8 社、リサイク

members and dealers with automobile vocational schools that train auto

ル関連事業者2社の展示ブースも設けました。

mechanics.

また、10 月 26 日～11月 5 日に開催された JAPANAnd, at the Japan Mobility Show in October, JAIA secretaries participated and

MOBILITY SHOW 内で、JAIA は 1997 年以来 26 年ぶ

set up a booth. And, at the JAPAN MOBILITY SHOW held from October 26 toりにブースを設置し、JAIA ブース内に展示希望があった

November 5, JAIA secretaries participated and ran a booth for the first time in 26

JAIA 会員の HEV を 3 台展示したほか、JAIA 電動車イ

years since 1997. We set up explanatory panels for JAIA electric vehicle events

ベント等の電動車事業の説明パネル、電動化関連の動and other electric vehicle projects, a video corner which showed electrification-

画放映コーナー（神戸イベントの映像、JAIA メンバーのrelated contents (including images of the Kobe event and JAIA members’ electric

電動車 PR 映像等）
、および充電・バッテリーリサイクル関

vehicle PR videos), and a catalog corner for 12 charging and battery recycling-

連事業者 12 社のカタログコーナーを設けました。輸入

related businesses, as well as exhibited three HEVs from one JAIA member.

電動車のプレゼンスの向上だけでなく、充電インフラや

Through exhibits that are conscious of xEV issues such as charging infrastructure

バッテリーリサイクルといった電動車の課題を意識した展

and battery recycling as well as increased presence of imported XEVs, we

示を通して、電動車のまわりにある環境について多くの方

successfully provided an opportunity for many people to learn about theに知っていただくよい機会になったと考えています。

conditions surrounding xEV.

Importmoting

Imported-brand xEVs
充電インフラに関する取り組み

Activities related to Charging Infrastracture

充電インフラ補助金の継続および拡充に加え、充電

In addition to continuing and expanding charging infrastructure

時間の短縮などユーザーの利便性を高めるという観点

subsidies, after understanding the needs of member companies from

で、会員企業のニーズを把握した上で、諸外国の動向

the perspective of improving user convenience such as shortening

も踏まえ、関係機関との意見交換を実施し、基礎充電・

charging time, considering trends in other countries, exchange of

経路充電・目的地充電の量的、質的拡充（特に高出力

opinions with relevant organizations, JAIA will work to resolve issues

化に向けた規制緩和等）といった課題解決に取り組ん

such as quantitative and qualitative expansion of basic charging, en-

でまいります。また、2023 年度に経済産業省が公表

route charging, and destination charging (particularly deregulation for

した「充電インフラ整備促進に向けた指針」を着実に

high-power output). Also, JAIA will steadily follow up on METI’s

フォローアップしていくとともに、引き続き以下の7本柱“Guidelines for Promoting Charging Infrastructure Development” issuedを念頭に状況に応じて対応いたします。

in FY 2023, and continue to carry out activities as the situation
demands, keeping in mind the following seven pillars:

1）現状の基礎充電がまだ十分であるとは言えないこ(a)The current basic charging is still not sufficient. Enhancement ofとから、集合住宅を含む基礎充電設備とそれを補う

basic charging facilities including apartment houses and public

ための住宅地周辺の公共充電施設を充実

charging facilities around residential areas to supplement them.

2）郊外では戸建てユーザーが主体となるものの、現状(b)Although the majority of users in suburban areas live in detached

普通充電器設置にあたっての補助が無いことから、

houses, there is currently no subsidy for installing ordinary chargers.

一戸建て住宅を含む基礎充電設備への補助を充実

Enhancement of subsidies for basic charging equipment including
detached houses.

3）6kW を超える（まずは 10kW を目指す）普通充電器などへの補助金の拡充等(c)Expansion of subsidies for ordinary chargers of over 6kW, etc. (Aimingfor 10kW first)

4）商業施設に設置する充電器の補助金制度の充実及(d)Enhancement of the subsidy system for chargers installed in

び高出力化に向けた制度的な規制緩和（例：自家commercial facilities and institutional deregulation for high-power

用電気工作物の高電圧化の実現及び一般用電気工

output. (e.g. Considering deregulation to realize high-voltage for

作物の高電圧化（まずは DC450V 規制）に向けた

private electrical facilities and general electrical facilities [starting with

規制緩和の検討）

DC450V regulation])

5）公道への充電器の設置促進を支援(e)Supporting the installation of chargers on public roads6）経路充電としての高速道路等における充電渋滞等(f) Elimination of congestion in expressways, etc. for en-route charging

解消（例：インターチェンジ付近の高速道路外の充(e.g. Active use of chargers located off the expressway near

電器の積極的活用）

interchanges)

7）依然喫緊の課題である都心におけるタワーパーキン(g)The development of charging infrastructure for parking lots such as

グを含む機械式駐車場等駐車場への充電インフラ

mechanical parking lots, including tower parking in city centers,の整備

which remains an urgent issue.

ライフサイクルアセスメント（リサイクル・リユース）

Life Cycle Assessment(Recycle and Reuse)

最後に、リサイクル分野では、会員各社が適切に

Lastly, in the field of auto recycling, we support our member

車載用蓄電池の回収に対応できるようサポートしていcompanies in appropriately performing the recovery of onboard

ます。JAIA ではリチウムイオン電池関係のリサイクル・

batteries. JAIA launched a task force on recycling and reuse of lithium-

リユースについてのタスクフォースを 2023 年に立ちion batteries in 2023, gathering overseas information such as the上げ、欧州電池規則などの海外情報や、日本政府のEuropean battery regulations and domestic information such as

動きなどの国内情報を収集するだけでなく、電池リサ

Japanese government moves, in addition to exchanging views with

イクル事業者やリサイクル業界団体と意見交換を実施

battery recycling businesses and recycling industry organizations for

し、リサイクル技術の実態も理解しながら適切な蓄電

appropriate battery recycling and reuse, while understanding the actual

池リサイクル・リユースに向けた検討を進めます。

situation of recycling technology.

10輸入車の流通／ Distribution of Imported Vehicles
輸入形態

Import Flow

自動車の輸入形態は、①海外自動車メーカーから直接輸入するもの（正規輸入）と②海外のディーラー等を経てVehicles are either directly imported from overseas manufacturers(official import) or imported through overseas dealers (parallel import).

輸入するもの（並行輸入）の二つに分けることができます。
正規輸入は新車だけですが、並行輸入には中古車もThe official import is only for new vehicles, but parallel import is for

含まれます。

both new and used cars.

流通経路

Distribution Channel

輸入車の流通経路は、インポーターが自己の直営販

Imported vehicles are distributed through importers’ own sales

売店あるいは代理店契約を結ぶ特約店、地区代理店をchannels or through dealers/local agents under distribution contracts.

通じて販売するのが一般的です。インポーターとしては、Most of the importers are wholly-owned subsidiaries in Japan of

近年は海外メーカーの全額出資日本法人が主流を占め

overseas manufacturers.

るようになりました。
また、並行輸入業者の場合は、メーカーとの輸入代

Also, as parallel importers have no standing agreements with

理店契約は持たず、海外ディーラー等から購入して輸入、

manufacturers, they purchase cars for import from overseas dealers or

販売を行っています。

other channels.

乗用車の輸入形態および流通経路 Flow of Passenger Cars Import and Distribution Channel
海外自動車メーカー

メーカー契約輸入
Manufacturer agreement import

Overseas automobile manufacturers

並行輸入
Parallel import

インポーター

海外ディーラー

Importers

Overseas dealers

インポーター直営店
Importer’s own channels

並行輸入業者
Parallel importers

特約店・地区代理店
Contracted dealers/Local agents

一般消費者
Consumers

11輸入から登録までの手続き
世界有数の自動車大国である日本は、各国の自動Procedures from Import to Registration
Being one of the largest automobile industry in the world, the

車メーカーにとって重要なマーケットです。そのため、Japanese market has great significance for overseas manufacturers.

海外メーカーでは、日本で一定以上の台数が見込め

For that reason, the automakers earmark special production lines for

る車種については、日本向けの生産ラインを確保し、

those models that are likely to be sold in certain volume in Japan so

基準や市場の要求にあわせた「日本仕様車」を輸出しthat they can export vehicles that meet the standards and marketています。

requirements of the country.

日本に到着後は、インポーターの新車整備センター

After arriving in Japan, vehicles are transported to importers’ pre-へと運ばれ、日本の品質基準に従って、きめ細かく

delivery inspection (PDI) centers where their quality is closely examined

チェックを受けます。点検の結果に従い、調整、補修

based on the Japanese standards. Then, depending on the result ofや磨き作業に入ります。なお、近年はメーカーの日本

quality check, adjusting, repair and polishing are done as needed. Further,

市場に合わせた出荷品質の著しい向上により、イン

thanks to greatly-improved product qualities tailored to the Japanese

ポーターによるこれらの作業は大幅に軽減されてきてmarket that are assured at manufacturers, burdens on importers to

います。

achieve the above have been cut significantly in recent years.

こうして商品化された車両（認証制度による認証をAfter a user buys a vehicle, which is geared up through the above

受けたモデル）は、ユーザーが決まると運輸支局等でprocess (in the case of those models certified under the Vehicle

車両検査制度による検査手続きを受け、税金・保険

Certification System), the vehicle is examined under the Vehicle

料等を支払って自動車登録ファイルに登録され、ナンInspection System at a transport branch office and recorded on the

バープレートの交付を受け、封印取り付け後、運行のlicense registration file after paying taxes and insurance premiums.

用に供されます。

Then a registration (license) plate is issued and sealed. The vehicle thenis allowed to run on public roads.

輸入から登録までの手続き Procedures from Import to Registration
インポーターからの発注
Order from importer

通関Customs clearance

海外メーカーでの生産
Car production by overseas OEM

新車整備・改善作業
New vehicle preparation/improvements

船積

Shiploading

検

査

・

登

録

Inspection/Registration

日

本

到 着

Arrival in Japan

ユーザー
Users

12

自動車認証制度／ Vehicle Certification System
日本における輸入自動車の認証制度は、大きく分けて

The certification procedures for imported motor vehicles in Japan are「型式指定制度」、「共通構造部（多仕様自動車）型式指

divided into three systems: the “Type Designation System,” the “Common

定制度」「、輸入自動車特別取扱制度」の 3 つがあります。

Structure (Multiple Specification Motor Vehicle) Type Designation System”
and the “Preferential Handling Procedure for Imported Motor Vehicles”.

自動車の申請から登録までの手続きの流れ Flow from Application to Registration
型式指定制度Type Designation System (TDS)

インポーター
Importer

車両の申請の場合

装置型式指定の申請の場合

In case of applicationof vehicle

In case of applicationof devices

サンプル車輸入
Sample vehicle import

サンプル装置の輸入
Sample devices import

・提出書類審査

・提出書類審査

Examination of documents

・サンプル車審査
Examination of sample vehicle

Examination of documents

・サンプル装置審査
Examination of sample devices

・製品均一性の確保体制の審査 ・製品均一性の確保体制の審査

国土交通省（事前申請）
Ministry of Land,
Infrastructure,
Transport
and Tourism(Advance
Application)

Examination of quality control
systemExamination of quality control
systemType designationof devices（2ヵ月）(2 months)

型式指定

量産車輸入

Mass-production vehicle import

完成検査

Completion inspection

Importer, etc.

製品均一性の確保体制等に関す
る国土交通省監督
MLIT supervision
for quality control
system（型式指定を受けた
自動車が保安基準に適合しているかどうか
1台ごとに検査）(Inspection of eachtype designated vehicle
to assure conformity
to Safety Regulations)

完成検査終了証の発行

Issuance of completion inspection
certificate

新規検査

Initial inspection

運輸支局又は検査登録事務所

サンプル車輸入
Sample vehicle import

自社確認用サンプル車輸入
Sample vehicle importfor self confirmation

・提出書類審査

・提出書類審査
Examination of documents（現車提示省略・
完成検査終了証の提出）(Omission of presenting
actual vehicle,submissionof completion inspection
certificate)Examination of sample vehicle

・製品均一性の確保体制の審査
Examination of quality control system

（2ヵ月）

（1ヵ月）
(1 month)(2 months)

型式指定

届出済書交付

Type designation

Issuance of notice of completion of notification

量産車輸入

Mass-production vehicle import

量産車輸入

Mass-production vehicle import

出荷検査

Shipping inspection

製品均一性の確保体制等に関す
る国土交通省監督
MLIT supervision
for quality control
system（多仕様自動車が指定を受けた型式としての構造、装置及び性能を有することを１台 ごとに 検査）(Inspection of each Multiple
Specification Motor Vehicle
to assure the construction,
devices and performancecorrespond to those of thedesignated type)

出荷検査証の発行

Issuance of shipping inspection
certificate

新規検査

Initial inspection（現車提示・出荷検査証提出）(Presentation of actual vehicle,
submission of shipping
inspection certificate)Transport Branch
Offices etc.

新規登録

Initial registration

13

Examination of documents

・サンプル車審査* Application condition: type designation of exhaustemission control devices
装置型式指定輸入自動車特別取扱制度

Preferential Handling Procedure
for Imported Motor Vehicles (PHP)※一酸化炭素等発散防止装置の装置・
型式指定取得が申請条件

Type designation

インポーター等

共通構造部（多仕様自動車）型式指定制度

Common Structure (Multiple Specification
Motor Vehicle) Type Designation System

新規検査

Initial inspection（現車提示・届出済書
提出）(Presentation of actual
vehicle,submission ofnotice of completionof notification)

1 型式指定制度

1 Type Designation System (TDS)

日本国内で多数販売される乗用車等を輸入する場合

This system applies to vehicles, mainly passenger cars, sold in largeに利用されています。あらかじめサンプル車と提出書類

quantities. The authorities examine sample vehicles and documents inの審査を行うと共に、製品均一性の確保体制について

advance as well as manufacturers’ quality control systems to ensure

審査を行います。このため、型式指定を受けた自動車

uniform quality of vehicles. Because of such preliminary examinations, theについては、
自動車メーカーや自動車インポーター（以下、

completion inspections conducted by motor vehicle manufacturers and自動車メーカー等とします）による完成検査の実施に

importers are deemed enough to waive presentation of actual vehicles forより新規検査の際に現車提示が省略できることとなっ

initial inspections.

ています。
また、日本は 1998 年 11月に、自動車の国際流通のFurthermore, in response to the increase in international trade of automobiles

増大と基準の共通化の進展に対応するため、車及び装and progress on the adoption of unified standards and regulations, Japan

置の基準統一と型式認可の相互承認を行うことを目的

acceded, in November 1998, to the 1958 UN/ECE Agreement, which aims atとした国連の相互承認協定（1958 年協定）へ加入し、harmonizing standards and mutually recognizing approvals. As a result, a type

装置型式指定制度が導入されました。この制度により、designation system for devices was introduced. Under this system, inspection

国内での自動車の型式指定の審査の際に、すでに型式of the type approved constructions and devices is waived during examinations

認可を受けた構造装置等の審査は省略されます。

on completed vehicles for type designation.

2 共通構造部（多仕様自動車）型式

2 Common Structure (Multiple Specification

指定制度

Motor Vehicle) Type Designation System

これまで仕様が多様な大型トラックやバスには「新型The Type Notification System (TNS) had been utilized for large trucks

自動車等届出制度」が利用されていましたが、2018

and buses, specifications of which vary widely; however, in April 2018,

年 4 月より国連の相互承認協定を活用した自動車の相the Common Structure (Multiple Specification Motor Vehicle) Type

互認証制度（IWVTA：International Whole Vehicle

Designation System using the International Whole Vehicle TypeType Approval）を前提に追加された共通構造部型

Approval (IWVTA) based on the 1958 Agreement was introduced, and式指定制度を活用した新制度「共通構造部（多仕様自TNS was abolished as of March 2021. Mainly covering body structures動車）型式指定制度」が導入され、「新型自動車届出

manufactured for specific use such as truck beds, during an initial

制度」は 2021 年 3 月をもって廃止されました。新規

inspection, tests on common structures are simplified by submitting

検査の際は、自動車メーカー等が発行する出荷検査証

shipment inspection certificates issued by the vehicle manufacturer orの提出により、共通構造部についての検査が合理化さ

importer.

れ、用途に合わせ制作された荷台等の架装部分が主な検査の対象となります。

3 輸入自動車特別取扱制度

3 Preferential Handling Procedure for Imported Motor Vehicles (PHP)

自動車の輸入を促進するため、日本国内で少数販売

The Preferential Handling Procedure for Imported Motor Vehicles is

される輸入自動車のみに適用されます。新規検査・登designed to promote imports of vehicles and applies only to those vehicles

録の際に現車の提示が必要ですが、審査用のサンプル

sold in small quantities in Japan. This system follows an even simpler

車の提示の省略、提出書類の簡素化などにより、型式

procedure than TDS, because the requirement to submit sample vehicles

指定制度よりもかなり簡便なものとなっています。

for each imported type is omitted and documentation simplified, although it
is required to present actual vehicles for the initial inspection and registration.

この制度の適用は、1 型式につき年間 5,000 台までの販売が認められています。

The number of vehicles that may be sold according to this procedure is up
to 5,000 per year per vehicle type.

14

基準・認証の国際調和の推進／ Promoting International Harmonization of Standards and Certification
自動車の安全・環境基準の国際調和のために、自動Efforts are being made at the World Forum for the Harmonization of Vehicle

車基準調和世界フォーラム（WP29）で基準統一化のRegulations (WP29) for international harmonization of safety and environmental

努力がなされています。

standards.

自動車の国際流通が多く国際交通も盛んな欧州地

The UN/ECE 1958 Agreement is valid mainly in Europe, where motor vehicle

域を中心に、1958 年に制定された国連の相互承認協

distribution and traffic across borders are well established. In November 1998,

定（1958 年協定）が締結されています。1998 年 11月

Japan became the first non-European country to accede to the Agreement, and,には、日本は欧州地域以外から初めて国連の相互承認

since then, has facilitated international harmonization of regulations and certification.

協定に加入し、基準・認証の国際調和を推進しています。

As of the present, 61 countries and a region become contracting parties of the 1958

現在、61 の国と1 地域が加盟し、各国等が採択していAgreement, where mutual recognition of approvals is conducted based on the

る UN 規則に基づく相互承認を実施しています。

specific UN Regulations each country or region has adopted.

さらに 1998 年には、世界的な基準統一を目指した

In 1998, an accord was reached on the “Agreement on Global Technical

国連の世界技術基準協定（グローバル協定）が日米欧

Regulations (GTR)” among Japan, the U.S. and the EU. In August 1999, Japan

で合意されました。日本は 1999 年 8 月に加入し、同accepted the Agreement, which became effective in August 2000. Based on the

協定は 2000 年 8 月に発効し、これまで 24 の世界技

Agreement, 24 GTRs have been instituted so far.

術基準（GTR）が制定されています。
日本は、今後の自動車の国際化の進展を考慮し、よIn light of progress in globalization of the auto industry, the Japanese government

り多くの国の参画による基準調和が実現するよう積極

is vigorously encouraging other countries to join to achieve international

的に世界に働きかけています。

harmonization of standards and regulations.

2017 年 9 月 に 国 際 的 な 車 両 全 体 の 型 式 認 可The 1958 Agreement was revised in September 2017 for the creation of IWVTA（IWVTA）創設のため1958 年協定が改正され、2017(International Whole Vehicle Type Approval) and WP29 approved in November 2017年 11月には、IWVTA に関する規則 UN R0 が WP29

the UN R0, which allows mutual recognition of IWVTA from April 2019. In the years

で 合 意 さ れ、2019 年 4 月からは 同 規 則 に 基 づく

to come, development of IWVTA into its completed form is expected to significantly

IWVTA 認可の相互承認ができるようになりました。今streamline vehicle approval procedures.

後は、IWVTA をより完全なものに発展させ、輸入車両の認証手続きを大幅に合理化していくことが期待されています。

JASIC

JASIC

基準の国際調和と型式認可の相互承認の推進に関The Japan Automobile Standards Internationalization Center (JASIC) wasする日本政府の活動を支援する目的で、1987 年に自founded in 1987, as a result of collaboration of the government and industry

動車基準認証国際化研究センター（JASIC）が国と民organizations, to promote activities related to international harmonization of

間関連団体の協力により設立されました。1988 年にはstandards and mutual recognition of type approvals. JASIC established offices

ジュネーブ 事務所を、1998 年にワシントン事務所を、

in Geneva in 1988, in Washington, D.C. in 1998 and in Jakarta in 2013.

2013 年にジャカルタ事務所を開設しました。
JASIC はこれら海外事務所の協力のもとに、関連すWith the help of its overseas offices, JASIC presents views of the country atる国際会議で日本の意見を反映させるための活動を行international conferences. Also, JASIC has been studying ways to adopt more

い、また、UN 規則を国内に採用することについて、関UN Regulations in collaboration with outside experts. In addition to proposals

連する専門家を中心に検討、協力しています。また、

for UN Regulations, JASIC studies and proposes international harmonization

UN 規則に対する提案に加え、世界技術基準（GTR）

of regulations from a viewpoint of establishing Global Technical Regulation

を作成する視点から基準調和の検討、提案を行ってい(GTR).

ます。
さらに、アジア地域の各国政府と協力関係を強化するための国際調和に関する会議に参加しています。
また、これらの活動を円滑に進めるため、日本の保Furthermore, JASIC participates in conferences in Asia on international
harmonization to strengthen cooperation with other governments of the region.
To facilitate these activities, JASIC issues English translations of Japan’s

安基準の英語版、UN 規則・EC 指令・規則、米国のSafety Regulations and Japanese translations of overseas regulations

FMVSS 等の海外法規の和訳等を発行しています。

including UN Regulations, EC Directives and Regulations, and the U.S.
FMVSS, etc.

15

車両検査制度・自動車登録制度／ Vehicle Inspection System・Vehicle Registration System
車両検査制度
車両検査制度は、「道路運送車両法」に定める「保Vehicle Inspection System
The Vehicle Inspection System is a scheme for periodic inspections to安基準」に当該自動車が適合しているかどうか定期的

determine whether motor vehicles meet the Safety Regulationsに確認する制度です。なお、「保安基準」への適合性のpursuant to the Road Vehicles Act. Compliance with the Regulations is

検査については、2002 年 7 月に国から独立した独立

examined by the National Agency for Automobile and Land Transport

行政法人自動車技術総合機構が運輸支局等で実施しTechnology, which became independent from the government in Julyています。

2002, at transport branch offices.

乗用車の場合、〔新規検査〕（初回）は各運輸支局等

In the case of passenger vehicles, an initial inspection is conducted atの検査場で行われ、有効期限は 3 年。この場合、型式examination sites of transport branch offices, etc. and the first

指定車は、自動車メーカー等が発行する完成検査終了

inspection certificate is valid for three years. A “type-designated” vehicle

証の提出のみで、現車提示による検査が省略されます。

does not have to go through physical inspection, if a certificate ofcompletion inspection issued by the vehicle manufacturer, etc. issubmitted.

「輸入自動車特別取扱」による場合は、事前に届出

In the case of “PHP-certified”, actual vehicles must be shown for

された通りの車両であるかどうか、現車を提示し検査

inspection to see whether the vehicles are the same as previouslyを受けます。

notified.

また、乗用車の〔継続検査〕は、初回は 3 年後、2Renewal inspections for passenger cars (second and subsequent) are

回目以降は 2 年ごとに実施され、運輸支局等の検査場、

conducted three years after the initial registration and once in two years

または、国に代わって検査を行うことができる指定整

thereafter. Vehicles may be inspected at the transport branch offices or

備工場で検査を受けることになります。

service shops designated by the government.

自動車登録制度

Vehicle Registration System

自動車登録制度とは、自動車登録番号標を取得した、The automobile registration system is based on the “Road Vehicles

すなわち、
自動車登録ファイルに登録を受けた自動車（軽Act” and requires that the vehicles (excluding Kei-cars, small special

自動車、小型特殊自動車、二輪の小型自動車は除く）

vehicles and motorcycles) obtain registration (license) plates, i.e.

のみ公道走行を可能とする「道路運送車両法」に定め

registered in the vehicle registration file.

られた制度です。
自動車を新規に登録する際には、所轄の運輸支局等

When registering a new vehicle at a transport branch office, theにおいて、譲渡証明書等を申請書に添えて提出し、かつ、

applicant must submit a certificate of title holder transfer together with

現車を提示します。

an application form and present the vehicle.

新規に登録された自動車は、自動車登録番号標の交付を受けると共に、封印取り付け受託者による番号標

A newly registered vehicle will receive a new registration (license)
plate, sealed by an authorized sealer.

への「封印」の取り付けが行われます。
但し、検査時に完成検査終了証の提出により、現車

However, a type-designated vehicle, which is exempted from physicalの提示が省略される「型式指定」を受けた自動車につ

inspections with presentation of the Completion Inspection Certificate,

いては、交付を受けた自動車登録番号票の取付に際し

may have the registration number plate sealed by a dealer who hasて運輸支局長の委託を受けた販売店が「封印」を行う

been authorized by the transport branch office chief.

ことができます。
国土交通省は 2005 年 12 月よりワンストップサービ

The Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT)

スを開始し、現在、新車新規登録、継続検査等について、

launched a One-Stop Service (OSS) in December 2005, which is in

全都道府県で稼動しています。このサービスにより自動

operation in all prefectures for new vehicle registrations and renewal

車を保有するために必要な多くの手続（検査・登録、保inspections, etc. now. This service allows various procedures required

管場所証明、自動車諸税の納税等）を、オンラインにof vehicle owners (inspection and registration, parking location

より一括して行うことができるようになり、申請者の負certificate, auto-related tax payment, etc.) to be performed online,

担が軽減されました。

reducing burdens on applicants.

16

自動車整備人材の制度と JAIA の取り組み／ Auto Mechanic Human Resources System and JAIA's Activities
自動車整備士には多岐にわたる知識・技能が求められますが、

Auto mechanics are required to have a wide range of knowledge and skills. Depending

求められる整備技術のレベルとガソリン/ ジーゼル等の整備対象

on the required level of skills and the vehicle such as gasoline or diesel, etc., auto

によって、自動車整備士資格は細かく分類されており、現在はmechanic qualifications are classified finely, currently from Class 3 to Class 1 (ascending

三級から一級の自動車整備士と、車体整備士等の特殊整備士がorder) in addition to Specialized Mechanic, such as auto body mechanic. In recent

規定されています。しかし、近年は自動ブレーキなど自動車技

years, sophistication of automobile technologies is progressing rapidly such as

術の高度化・実用化や電気自動車の普及が急速に進展している

automatic braking and so are their practical application and the spread of electric

ことや整備士不足への対応を行う必要性があることなどを受け、

vehicles. Combined with the need to address the shortage of mechanics, the Ministry

国土交通省にて、受験資格の要件である実務経験を短縮できる

of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT) reviewed the mechanic

対象学科等の範囲拡大等を含め自動車整備士資格制度の見直し

qualification system, and a revised system will be enforced as of January 2027.

が検討され、2027 年 1 月より新たな自動車整備士制度が施行される予定です。
新たな制度では、これまで細分されていた整備士資格の種類を統Under the new system, the finely divided qualifications are integrated into the

合し、二輪自動車を含めた自動車全般に係る知識や技能を総合的に“Automobile Mechanic-Comprehensive”, as a qualification of overall automotive

有する資格となり、「自動車整備士（総合）」とすることとなりました（大knowledge and skills including two wheelers. (Major classification remains the same as

きな区分は従来通り、「三級から一級」の自動車整備士資格と自動in the past; Class 3 to Class 1 auto mechanics and Specialized Mechanics.) As for two-

車の特殊な装置を対象とする特殊整備士資格に大別されます）。まwheelers, as the construction is less complicated than four-wheelers and required

た、二輪自動車は、四輪自動車と比較して構造が簡易であり、必要

knowledge and skills differ, the qualification for motorcycle only is retained as

な知識や技能が異なるため、二輪車のみを対象とする整備士資格は“Automobile Mechanic-Motorcycle”.

存置し、「自動車整備士（二輪）」とすることとなりました。

17

また、自動車整備人材を含む構造的な人材不足への対応として、

Further, as a way to address structural shortage of human resources including auto

現行の技能実習制度が見直され、人材確保と人材育成を目的とする

mechanics, the current technical training system will be revised for the purposes of

新たな制度への改正が行われる予定です。

securing and developing HR.

さらに、自動車の技術進化や、自動車整備士の重要性の増加な

Furthermore, there are recently such changes as progress of automotive technologies and increasing

どの変化が生じていますが、少子化の影響などから、自動車整備

importance of auto mechanics. Partly due to the impact of declining birthrate, young people wanting to士を志す若者が減少しており、近年は自動車整備士の有効求人倍

be auto mechanics are on the decline, and recent years saw the effective job opening ratio for auto

率は増加が続き、その解消を図ることが喫緊の課題となっています。

mechanics increasing. Resolving this problem has become an urgent issue. MLIT established the Study

国土交通省は「自動車整備の高度化に対応する人材確保に係る検WG on Securing Human Resources to address the Sophistication of Automobile Maintenance,” to

討 WG」を設置し、自動車整備業に必要な人材の確保や整備士等

consider measures to secure the human resources necessary for the automobile maintenance industryの能力向上のための対策の検討を行い、自動車整備にかかる人材

and improve the skills of mechanics, etc. In March 2023, an interim report was published on “Measuresの募集策や定着策、育成策の方向性や対策内容をまとめた「自動to secure human resources in response to the increasing sophistication of automobile maintenance,’’

車整備の高度化に対応する人材確保の対策」の中間とりまとめを

which summarizes the direction and details of recruitment, retention and training measures for human2023 年 3 月に公表しました。

resources related to automobile maintenance.

自動車整備人材関連情報連絡会

Liaison Meeting for Auto Mechanic Human Resources

上記の通り、昨今、自動車産業共有の課題として、整備人材のAs mentioned above, the shortage of auto mechanic personnel has become an even

不足がさらに喫緊の課題となっています。そこで、JAIA は2022

more pressing issue shared by the auto industry. In September 2022, JAIA set up an

年 9月、自動車整備人材関連情報連絡会を設置し、「①国への制

information liaison meeting for auto mechanic human resources, proceeding five specific度面における働きかけ」、「② JAIA 会員・販売店と自動車専門学校・

activity areas, which are namely: “1. working with the government on systems”; “2.

大学校との連携」「③販売店等におけるベス、
トプラクティスの共有」、

coordinating with JAIA members and dealers and automobile vocational schools and「④外国人人材の活用検討」、「⑤整備工場関連等の補助金などのcolleges”; “3. sharing best practices among members, affiliate dealers, etc.”; “4. considering

制度活用や各種セミナーなどの情報提供など」、という５つの活動

the use of foreign human resources”; and, “5. Providing information on the use of systems

領域を設け活動しています。

such as subsides related to maintenance shops, etc. and various seminars”.

具体的には、① MLIT の自動車整備の高度化に対応する人材確

Specifically, JAIA conducted activities which are (1) participating in the MLIT Study Group保に係る検討 WG への参加並びにフォローアップ活動、②会員等

on the Advancement of Automotive Maintenance Technology and follow up, (2) holdingと学校関係者の懇談会の開催、③ベストプラクティス集の作成・

meetings between JAIA members and school officials, (3) compiling and share best

共有、各社の輸入車整備の魅力を紹介する WEB ページの創設、

practices and create website (website) which introduces attractiveness of imported④外国人材活用ガイドラインの作成・共有、外国人の整備人材を

vehicles’ maintenance, (4) preparing and sharing guidelines for utilization of foreigners and取扱う企業等の業務概要説明会の開催、⑤補助金・税制優遇制

hold business outline, briefing sessions of companies which utilize foreign auto mechanics,

度等の情報提供等を実施しています。

(5) providing information on subsidies and tax incentive programs, etc.

自動車保険・リコール制度／ Automobile Insurance・Recall System
自動車保険

Automobile Insurance

自動車に関する保険には、自動車損害賠償保障法によりThe automobile insurance is divided into the “automobile liability insurance

すべての自動車に対して義務付けられている「自動車損害賠(compulsory insurance)” required for all vehicles pursuant to the Automobile Liability

償責任保険（強制保険）」と、自動車の所有・使用・管理等

Security Act and the “voluntary automobile insurance” that covers damages arisingに伴うさまざまな損害をカバーする「任意自動車保険（任意

out of ownership, use, maintenance, etc. of vehicles.

保険）」があります。
「自動車損害賠償責任保険（強制保険）」は事故の際のThe compulsory automobile liability insurance covers damages for affected people

死亡・傷害・後遺障害に係る治療費、慰謝料、逸失利益な

including doctor’s fees, consolation money and loss of earnings.

どの人身損害を補償します。
「自動車損害賠償責任保険（強制保険）」の額は、金融庁のThe premiums for the liability insurance are determined by a Financial Services

審議会により決定されます。最近では交通事故死傷者数のAgency council. Recently, against the background of improved balance of payment

減少等による保険収支の改善を背景に引き下げ傾向となってof insurance policies stemming from decreases in the number of traffic accident

います。

fatalities, etc., premiums tend to be lowered.

「任意自動車保険（任意保険）」には、対人賠償保険、対The voluntary automobile insurance covers bodily injury liability, property damage

物賠償保険、自損事故保険、無保険車傷害保険、搭乗者傷

liability, single-car accidents and protection against uninsured automobiles,

害保険、車両保険等があります。

passengers’ casualty and damage to own vehicle.

1998 年 7 月より自動車保険の自由化が実施されました。

Automobile insurance was liberalized in July 1998. Following revisions to the Act「損害保険料算出団体に関する法律」が改正され、任意自動

concerning Non-Life Insurance Rating Organizations, the then Automobile Insurance

車保険について自動車保険料率算定会（当時。現「損害保Rating Organization of Japan (currently General Insurance Rating Organization of

険料率算出機構」）は、会員保険会社に使用義務が課せらJapan; GIROJ) was assigned to calculate reference loss cost rates (advisory pure

れない参考純率の算出を行うことになり、この自由化以降、

risk premium rates), which do not have to be used by its member insurance

損害保険会社ごとに数多くの新商品が発売されており、エア

companies. Since this liberalization, non-life insurance companies started to offer

バッグ、ABS、横滑り防止装置、イモビライザー等が装着さ

varieties of new products, including discounts for those vehicles equipped withれた車両に対する割引を行っている会社もあります。

airbags, ABS, ESC, immobilizers, etc.

また、損害保険料率算出機構は 2018 年 1月より、交通事

Moreover, since January 2018, GIROJ started applying a discount on the reference

故軽減効果が大きい衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）を装備

loss cost rates (9 percent, only on those types of up to three years after the launch)

している車両に対し、参考純率の割引（9％、発売後 3 年以

is applicable to those vehicles equipped with Advanced Emergency Brake Systems

内の型式にのみ適用）を実施しています。

(AEBS), which are effective in alleviating damage of traffic accidents.

リコール制度Recall System

リコール制度は、欠陥車による事故を未然に防止し、自動車

The recall system aims at protecting vehicle users by preventing accidents

ユーザー等を保護することを目的としたものです。
「道路運送車

caused by defects. It is a system that requires the vehicle manufacturers and両法」に定める「保安基準」に当該自動車が適合しなくなるお

importers to notify the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism

それがある状態、または適合していない状態で、原因が設計(MLIT), and recover and repair defects free of charge, when the vehicles in question

または製作の過程にある場合に、自動車メーカー等が国土交

may fail or have failed to comply with the Safety Regulations pursuant to the Road通省に届け出て自動車を回収し無料で修理する制度です。

Vehicles Act and the defect is caused by design or manufacturing process.

国土交通省は、リコールの迅速、確実な実施を図るため、

In order to ensure prompt and reliable implementation of recalls, MLIT has established

リコール命令制度の創設、懲役刑（1 年以下）の設定・罰金（最a recall order system, imposed imprisonment sentences (up to one year), increased the

高限度額 2 億円）の加重等を追加するとともに、重大な不amount of aggravated fines (up to 200 million yen), and strengthened the structure for

正行為を行った自動車メーカー等に対する調査・監査体制

investigation and audit of automobile manufactures and others that have engaged inの強化を実施しています。

serious misconduct.

また、国土交通省は、2005 年 4 月より市場における不具

MLIT put a new system in place, effective as of April 2005, requiring quarterly

合情報について4 半期毎に報告を求め、輸入車には 2007 年

reporting of defects. For imported vehicles, it is applicable to those importers with

1月からブランド別で年間新規登録台数1万台以上のインポー

annual new registrations of 10,000 units or more since January 2007 and all others

ターに、2009 年 4 月から全インポーターに適用されています。

from April 2009.

更に、国土交通省は、自動車メーカー等に対し、2009

Furthermore, from January 2009, MLIT mandates manufacturers and importers

年 1月から自動車の不具合による事故・火災情報の報告を

to report information on accidents and fires caused by defects of motor vehicles

義務付け、
国土交通省のホームページで公表を行っています。

and announces the same on its website.

18

自動車関係諸税／ Auto-related Taxes
自動車には、現在、取得、保有、走行の各段階において合計９種類もの税が課せられており、2023 年度のstage of acquisition, ownership and use. According to the FY 2023 initial

当初予算において自動車ユーザーが負担する税金の総budget of the government, the total amount of taxes paid by car users

額は国の租税総収入の約 7.4% にあたる約９兆円にのstood at about 9 trillion yen, roughly accounting for 7.4% of the country’s

ぼります。課税バランスを著しく欠いており、極めて過total tax revenues. These taxes, materially lacking levying balance, are

重な税負担といえます。

grossly excessive.

このように複雑かつ過重な自動車関連税制は、速やThese complex and overloaded taxes on automobiles must be

かに見直す必要があり、JAIA は税体系の簡素化・公平

immediately reviewed and JAIA is strongly calling for streamlining, ensuring

化と自動車ユーザー負担の軽減を強く求めています。

fairness of the tax system and reductions in the burdens of vehicle users.

1 取得

1 Acquisition（１）環境性能割（自動車税・軽自動車税）(1) Environmental Performance Levy (Automobile Tax, Light Motor Vehicle Tax)

環境性能割は、自動車（登録車）
・軽自動車の取得に

The Automobile Tax Environmental Performance Levy is assessed on

対して課される税金で、取得価額が 50 万円以下の自the acquisition of registered vehicles and light motor vehicles, except

動車・軽自動車・二輪車を除き、取得価額に応じた課

for those priced at 500,000 yen or less, and the amount levied varies

税が行われます。

depending on the acquisition value.

税率は、燃費などの環境性能に応じて自家用自動車

The applicable rate of the Levy changes on the basis of such

は非課税・1%・2%・3% のいずれかの税率が、営業用

environmental performance as fuel efficiency and is either no tax, 1, 2

自動車は、非課税・0.5%・1%・2％のいずれかの税率

or 3 percent for private-use vehicles and no tax, 0.5, 1 or 2 percent forが適用されます。

business-use vehicles.

また、同じく自家用軽自動車は非課税・1%・2% のいAlso, for the light motor vehicles of private use, the applicable rate is

ずれかの税率が、営業用軽自動車は非課税・0.5%・

either no tax, 1 or 2 percent and the same rate as above is applicable

1%・2% のいずれかの税率が適用されます。

to the business-use vehicles of the light mortor vehicle category.

車いすを使用したまま乗り込むことができるタク

In addition, those taxis and buses that can accommodate people

シー・バス、ノンステップバス、対象となる先進安全

sitting in wheelchairs qualify for preferential taxes together with low-技術を搭載したトラック・バスも特例措置を受けること

floor buses, and the trucks/buses equipped with specified advancedができます。

safety technologies/features.

（２）消費税(2) Consumption Tax

購入価格の 10％の消費税が課されます。

The Consumption Tax of 10 percent of vehicle price is levied.

2 保有

2 Ownership（１）自動車重量税(1) Tonnage Tax

自動車の重量等に応じて課される税金で、運輸支局

This tax is levied depending on weight, etc. of vehicles and the length

等で行う検査の際に、車検証の有効期間に応じた額

of the effective period of motor vehicle inspection certificates, and paidが課されます。例えば、自家用乗用車の新車を購入しupon inspections at transport branch offices, etc. When purchasing a

た場合は、購入時に 3 年分の自動車重量税の負担がnew private-use passenger car, for example, the Tonnage Tax must be

必要になります。

paid for three years at purchase.

自家用乗用車の税率は、4,100 円／ 0.5ｔ／年です

19

In Japan, nine different taxes are currently levied on motor vehicles in each

The tax rate for private-use vehicles is ¥4,100/0.5t/year, but the rate ofが、環境対応要件を満たす自動車については、2,500¥2,500/0.5t/year is applied to those vehicles meeting cer tain

円／ 0.5ｔ／年の税率が適用され、エコカー減税制度

environmental requirements, in addition to the exemption or tax cut by

により、減免が行われます。

the Eco-car Tax Incentives.

車いすを使用したまま乗り込むことができるタク

Incentives are granted also to those taxis and buses that can

シー・バス、ノンステップバス、対象となる先進安全

accommodate people in wheelchairs, low-floor buses, and the large

技術を搭載したトラック・バスも特例措置を受けること

trucks and buses equipped with specified advanced safet yができます。

technologies/features.

環境対応要件を満たす自動車を除き、車齢 13 年をExcept those vehicles satisfying certain environmental requirements,

超えた自動車は、自動車重量税が重課され、車齢がheavier levy of the Tonnage Tax is applied to old vehicles, and for

13 年を超えた自家用乗用車は 5,700 円／ 0.5ｔ／年、private-use passenger cars, ¥5,700/0.5t/year is assessed on those車齢が 18 年を超えた場合は 6,300 円／ 0.5ｔ／年がvehicles aged 13 or over and ¥6,300/0.5t/year for those aged 18 or

適用されます。

over.

（２）自動車税 種別割(2) Automobile Tax: Engine Displacement Levy

毎年 4 月 1 日時点の所有者に対し課される税金で、This tax is assessed on the vehicle owners as of April 1 of each year,

排気量に応じた額を 5 月までに翌年 3 月までの 1 年

and the amount depending on engine displacement for one year until

分を前払いで納付します。年度途中で新車を購入した

March of the following year is paid in advance by May. In the case of

場合は、登録の翌月から翌年 3 月分を月割りで納付

purchasing a new vehicle in mid-year, a prorated monthly amount fromします。

the following month of vehicle registration until next March is paid.

環境対応要件を満たす自動車については、グリーン

For those vehicles meeting certain environmental requirements, under

税制により、新車購入翌年度の税額が環境性能に応the green taxation, taxes for the following year of new car purchase are

じて減税されます。車齢 13 年を超えた自動車（ディー

cut depending on the vehicle’s environmental performance. For the

ゼルの場合は 11 年）は、電気自動車等を除き自動

vehicles aged 13 years or over (11 years or over for diesel vehicles), for

車税が重課されます。

Automobile Tax, heavier levy is applied except for battery electricvehicles, etc.

（３）軽自動車税 種別割
毎年 4 月 1日時点の所有者に対し課される税金で、(3) Light Vehicle Tax: Engine Displacement Levy
This tax is levied on the vehicle owners as of April 1 of each year, and

5月までに翌年3月までの1年分を前払いで納付します。

the amount for one year until next March is paid in advance by May. It

新車購入初年度は課税されません。

is not levied in the initial year of new vehicle purchase.

環境対応要件を満たす軽自動車については、自動車

For those light motor vehicles meeting certain environmental

税同様、グリーン税制により、新車購入翌年度の税額

requirements, as with Automobile Tax, thanks to the greening taxation,

が環境性能に応じて減税されます。

the amount of tax for the following fiscal year of vehicle purchase is cut
depending on the environmental performance.

車齢 13 年を超えた三輪以上の軽自動車は、電気自動車等を除き軽自動車税が重課されます。

For the light motor vehicles with three or more wheels aged 13 years
or over, heavier levy of the Light Vehicle Tax is applied except forbattery electric vehicles, etc.

3 走行

3 Use

（１）揮発油税・地方揮発油税（ガソリン）(1) Gasoline Tax/Local Gasoline Tax

ガソリンの製造者に課せられる税金で、国と地方のThis tax is assessed on gasoline producers, and the tax rate for the

財政が厳しいことを理由に当分の間の税率が維持さ

time being is maintained in the face of severe fiscal conditions of the

れ、ガソリン１リッターあたり 53.8 円が課税されてcentral and local governments. ¥53.8 is levied per liter of gasoline,

いますが、これらは小売価格として転嫁され、消費者

which is passed on to retail price and borne by consumers in the end.

が最終的に負担しています。小売価格に転嫁されるこ

Since it is passed on to retail price, double ta xation with theとから、消費税との二重課税も問題視されています。

Consumption Tax is also seen as a problem.

（２）石油ガス税(2) Liquefied Petroleum Gas Tax

自動車に搭載されている LP ガス容器に充てんする

This tax is applicable to the LP gas filled in the LP gas tanks of motor

LP ガスに対して課税されます。1kg あたり 17.5 円がvehicles. The tax rate is ¥17.5 per 1 kg, which is levied to the gas

自動車 LP ガスに充てんするスタンド業者等に課税さ

stations and passed on to the retail price in the end.

れ、結果的に小売価格に転嫁されます。
（３）軽油引取税
特約業者または元売業者から軽油を引き取った者(3) Diesel Handling Tax
This tax is levied on the parties who take light oil from exclusive

に対し課せられる税金で、国と地方の財政が厳しいこ

agents or primary distributors, and the tax rate for the time being isとを理由に当分の間の税率が維持され、軽油１リッ

maintained in the face of severe fiscal conditions of the central andターあたり 32.1 円課税されていますが、これらは小local governments. ¥32.1 is levied per liter of light oil, which is passed

売価格として転嫁され、消費者が最終的に負担して

on to retail price and borne by consumers in the end. Since it is passed

います。小売価格に転嫁されることから、消費税とのon to retail price, double taxation with the Consumption Tax is also

二重課税も問題視されています。

seen as a problem.

20

自動車リサイクルシステム／ Automobile Recycling System
日本国内では、年間約 200 ～ 300 万台の自動車

In Japan, about two to three million vehicles are scrapped every year.

が廃車されています。鉄などの有用金属は資源としてWhile iron and other valuable metals are recycled and used as

リサイクルされますが、残りのシュレッダーダスト（自resources, remaining shredder residue (plastic waste after dismantling

動車の解体・破砕後に残るプラスチックくずなど）は、

and shredding of vehicles) used to be landfilled in large part at final

自動車リサイクル法が施行されるまでは主に最終処分

disposal sites until the Automobile Recycling Act was introduced.

場で埋立処分されてきました。
この最終処分場の容量不足や鉄スクラップ価格の低

Due to such factors as rising cost of disposal stemming from the lack

下などにより、処分費用が高騰したこと、カーエアコ

of capacity at final disposal sites, declining prices of iron and steel

ンに冷媒として充填されているフロン類を回収処理しscrap, chlorofluorocarbons (CFCs) filled in car air-conditioning as

ないとオゾン層破壊や地球温暖化問題を引き起こす

refrigerant potentially destroying ozone layer and causing global

要因となること、エアバッグ類の適正処理には専門的

warming unless properly recovered, and appropriate disposal of

知識が必要なことなどから、2002 年 7 月に自動車リ

airbags requiring expertise, the Automobile Recycling Act was enacted

サイクル法が制定され、2005 年 1 月より本格施行さin July 2002 to ensure suitable disposal and recycling of end-of-life

れました。

vehicles (ELV) and was fully enforced as of January 2005.

関係者の取組みにより、使用済自動車のリサイクルThanks to the efforts of the parties concerned, the ELV recycling rate

率は車両重量ベースで約 99％に向上し、不法投棄な

based on vehicle weight has reached approximately 99 percent and

どの台数も大幅に減少しました。

the number of vehicles illegally dumped has declined significantly.

経済産業省と環境省の審議会は、5 年おきに自動A joint council of METI and MOE reviews and discusses how the auto

車リサイクル制度の在り方について評価・検討を行っ

recycling system should be once in every five years, and a report onており、2021 年 7 月に 3 回目（施行 15 年目）の評価・

the third review (in the 15th year after the enforcement of the Auto

検討の結果がまとめられました。

Recycling Act) were issued in July 2021.

自動車リサイクルシステムの運用開始から約15 年

In roughly 15 years since the inauguration of the auto recycling IT

間経過したことから、2026 年 1月を目標に、業務・

system, preparations are now under way for a drastic review ofシステム全体の抜本的見直し（大改造）を実施する方

operations and the whole system (major modification), targeting at

向で準備が進められています。

launch in January 2026.

自動車リサイクル法全体の流れ Overall Scheme under Automobile Recycling Law

Pressing/

21

1 自動車リサイクル法の概要

1 Outline of Automobile Recycling Act・自動車メーカー等に「フロン類」「エアバッグ類」「シュ・Vehicle manufacturers and importers are required to recover and

レッダーダスト」（3 物品）の引取・リサイクルを義務

recycle “CFCs”, “airbags” and “shredder residue” (three designated付け

items).

・3 物品のリサイクルに係る費用は、自動車メーカー等

・Cost to recycle the three designated items is paid by car owners as

が設定したリサイクル料金を自動車所有者が負担（新the “recycling fees” set by vehicle manufacturers or importers (in a

車購入時に預託する前払い方式を採用）

form of advanced payment by making deposit as of new vehicle
purchase).

・リサイクル料金は、資金管理法人（公益財団法人自動・The recycling fees are managed by a fund management corporation

車リサイクル促進センター）で管理され、その自動車(Japan Automobile Recycling Promotion Center), which pays out theが使用済みとなり、3 物品を自動車メーカー等が引き

deposits to the vehicle manufacturer or importer after recovery of the

取った時点で自動車メーカー等に払い渡される（自動three designated items from ELVs. (The manufacturer or importer then

車メーカー等は、一般社団法人自動車再資源化協力

pays the costs to recycling facilities via the Japan Auto Recycling

機構と ASR チームを通じてリサイクル施設に費用をPartnership and the ASR teams.)

支払う）
・使 用済車および 3 物品のリサイクル実施状況は、専・The status of ELVs and recycling of the three designated items are

用の電子マニフェストシステムで一元管理され、1 台

managed in an integrated manner by a dedicated electronic manifesto

毎の情報をリアルタイムに把握することができる

system, providing real-time information on individual vehicles.

・二 輪車は本法の対象外のため、自主対応にてリサイク

・Since motorcycles are not covered by the Act, recycling is done by

ルに対応

the industry on a voluntary basis.

2 自動車メーカー等の義務

2 Obligations of Vehicle Manufacturers/Importers

・リサイクル料金の設定、ホームページでの公表

・Setup of recycling fees and announcement in websites

・3 物品の引取り・リサイクルの実施

・Recovery/recycling of the three designated items

・リサイクル率の遵守（エアバッグ類＝ 85% 以上、シュ・Compliance with prescribed recycling rates (85% or more for airbags

レッダーダスト＝70% 以上）

and 70% or more for shredder residue)

・リサイクル実績および収支の公表

・Disclosure of recycling results and balance of payments・エ アバッグ類の取外し / 車上作動方法、車載のリチウ

・Provision of information on the methods of airbag dismantling andムイオン電池とニッケル水素電池の処理方法等の情

onboard activation, and the same for disposal of onboard lithium-ion

報提供

and nickel-hydride batteries

・自動車リサイクルシステム運用の経済的負担など

・B earing economic burdens for the operation of the automobile
recycling system22燃費規制・排気規制／ Fuel Efficiency Regulations・Emission Regulations
燃費規制
省エネ法では、自動車メーカー等に対し、各社の平Fuel Efficiency Regulations
Under the Energy Saving Act, vehicle manufacturers and importers

均燃費値を目標年度までに基準値以下とすることを求

are required to achieve the average fuel efficiency (FE) standard values

めています。乗用車については、
2010 年度、2015 年度、

by the target years. For passenger cars, FE standards have been set

2020 年度を目標年度とする燃費基準が設定されていfor the target years of FY 2010, 2015 and 2020, and in March 2020,

ましたが、2020 年 3 月、2030 年度を目標年度とする

new FE standards for the target year of FY 2030 were instituted. These

新たな燃費基準値が制定されました。2016 年度実績

call for improvement of 32.4 percent from the FY 2016 levels, and BEV

比で 32.4％の改善を求めるもので、新たに電気自動車

and PHEV will be added as the subject vehicles. In addition to furtherとプラグインハイブリッド車が対象に加わります。自動FE improvement of conventional models, vehicle manufacturers, etc.

車メーカー等は、従来車の更なる燃費改善に加え、電are now required to achieve the FE standards, while working on the

動車導入にも取組みながら、基準達成を目指すことがintroduction of xEV.

必要となります。
乗用車の燃費や排ガスの測定モードは、日本独自の

For the test cycles of passenger car FE and exhaust emissions, theJC08 モードが 2008 年から導入されていましたが、Japan-unique JC08 mode had been used since 2008; however, from2018 年 10 月以降の新型車から世界統一試験法であOctober 2018, a globally-harmonized test procedure, WLTC (Worldwide

る WLTC モードが導入されました。

harmonized Light vehicle Test Cycles), is applied to new types.

WLTC モードで燃費を測定した車両は、WLTC モー

For those vehicles on which FE is measured using WLTC, it is required

ド燃費値に加え、市街地モード燃費値、郊外モード燃to show, in product catalogs and vehicles on display, city, suburban

費値、高速道路モード燃費値をカタログや展示車に表and highway FE values, in addition to the WLTC FE.

示することが求められています。

23

2030 年度燃費基準に、電気自動車、プラグインハ

Under the 2030 fuel efficiency standards included also EVs andイブリッド車が対象に追加されたことに伴い、2020 年

PHEVs, WLTC electricity power consumption measurements for

9 月以降の新型車から電動車の WLTC 電費測定が、

electrified vehicles are mandatory starting with new models fromさらに 2021 年 4 月以降の新型車から、電費表示が義September 2020 onwards. Furthermore, starting with new models

務付けとなっています。

starting in April 2023, it is mandatory to display power consumption.

排気規制

Emission Regulations

環境省の中央環境審議会、自動車排出ガス専門委

The Vehicle Emissions Expert Committee of the Central Environment

員会が国内の将来の自動車排出ガス低減対策のあり方

Council of the Ministry of the Environment regularly reviews how futureを定期的に検討しています。自動車排出ガス専門委員

measures to reduce vehicle emissions in Japan should be. Closely

会は、基 準調和の観 点から、欧 州の将 来 排出規制

monitoring the developments in Europe’s future emission regulations（EURO7）の動向を注視しており、今後行われる第 16(EURO7), from the perspective of international harmonization of

次答申では、その内容を踏まえた検討が行われる見込

regulations, the Exper t Committee is expected to take it into

みです。

consideration for its 16th report.

その他の法制度への適合・遵守／ Compliance with Other Laws and Regulations
自動車認証制度（道路運送車両法に基づく制度）以In addition to the motor vehicle certification system (based on the

外にも各種法令の遵守が求められます。近年、自動車Road Vehicles Act), vehicles are required to comply with various lawsの安全性や利便性の向上を図るため、様々な先進技術

and regulations. Recently, leading-edge technologies are increasinglyが導入されており、これらの技術については部品メー

adopted to improve safety and user-friendliness of vehicles, which need

カーのみならず、インポーターが自動車を取り巻く環境

to be addressed by the importers, in addition to parts suppliers,を含めて対応を行う必要があります。JAIA は、こうし

including conditions surrounding motor vehicles. JAIA provides its

たインポーターによる関係法令への適合をサポートしてmembers with necessary assistance to ensure compliance.

います。

法令
（例）
Law (example)

対象装備・機器の例
Subject systems/devices

必要な対応
Requirement

エアバッグ用及びシートベルトプリテンショナー用の点火具、アクティブボンネット、アクティブヘッドレスト等
Igniter for airbags and seatbelt pretensioners, active
bonnets, active head restraint, etc.

法律適用除外要件への適合、安全性評価試験の実施など
Compliance with exemption requirements,
implementation of safety evaluation tests, etc.

計量法
Measurement Act

EV 用 AC/DC 充電設備
AC/DC chargers for BEV/PHEV

制度改正の効果、影響など
Effects and impacts of regulation revisions, etc.

高圧ガス保安法

エアバッグ、圧縮水素燃料タンク（燃料電池等）、圧縮
天然ガスタンク
Airbags, compressed hydrogen fuel tanks (fuel cell, etc.)
and compressed natural gas tanks

各種検査への合格、技術基準への適合など

キーレスエントリー、タイヤ空気圧モニター、衝突防止用レーダー、車両搭載通信端末、ETC 車載器、車載通信端末、非接触充電器
Keyless entr y, tire air pressure monitor, collision
preve ntion radars, on-board tele communicationequipment, E TC on-board equipment, on-board
communication device, and non-contact charger

技術基準への適合、制度への適合など

EV 用 DC 急速充電設備、AC 普通充電設備、非接触充電設備、充電プラグ・コネクタ
DC quick chargers, AC chargers, wireless powertransmitters, charge plug and connectors for BEV/PHEV

技術基準への適合など

電気工事士法、電気工事業の業務の適正化に関する法律
E l e c t r i c i a n s A c t, A c t o n
Ensuring Fair ElectricBusiness Practices

EV 用 DC 急速充電設備、AC 普通充電設備、非接触充電設備、充電プラグ・コネクタ

電気自動車用設備の安全な設置など

DC quick chargers, AC chargers, wireless powertransmitters, charge plug and connectors for BEV/PHEV

S a f e l y, e t c . o f e l e c t r i c v e h i c l e c h a r g e r
installations, etc.

電気用品安全法

EV 用 DC 急速充電設備、AC 普通充電設備、非接触充電設備、充電プラグ・コネクタ
DC quick chargers, AC chargers, wireless powertransmitters, charge plug and connectors for BEV/PHEV

電気自動車用設備の技術基準への適合、電気的安全の確保など
Compliance with technical standards andregulations, ensuring electrical safety, etc.

情報通信端末、カーナビ、ITS・自動運転を取り巻く通信インフラ
I n f o r m a t i o n c o m m u n i c a t i o n d e v i c e , S a t n a v,
Telecommunication infrastructures surrounding ITS andautomated driving vehicles

技術基準への適合、制度への適合など

労働安全衛生法
Industrial Safety and HealthAct

EV 用 DC 急速充電設備
DC quick chargers for BEV/PHEV

制度への適合など
Compliance with regulations, etc.

消防法
Fire Service Act

EV 用 DC 急速充電設備
DC quick chargers for BEV/PHEV

制度、地方条例への適合など
Compliance with regulations and local
government ordinances, etc.

火薬類取締法
Explosive Control Act

High Pressure Gas Safety
Act
電波法

Radio Act

電気事業法
Electricity Business Act

Electrical Appliances andMaterials Safety Act
電気通信事業法
Te l e c o m m u n i c a t i o n s
Business Act

Acceptance in various inspections, compliancewith technical standards, etc.

Compliance with technical standards andregulations, etc.

Compliance with technical standards, etc.

Compliance with technical standards andregulations, etc.

24

統計資料／ Statistics
登録車新規登録台数・軽自動車新規届出台数の推移 Trends in Registered Vehicle Initial Registrations and Kei Vehicle Initial Notifications
Registered Vehicle Initial Registrations
Kei Vehicle Initial Notifications
Total
Share of Kei Vehicles to Sum of the Registered Vehicles and Kei Vehicles

2019
3,284,870
1,910,346
5,195,216
36.8%

2020
2,880,527
1,718,088
4,598,615
37.4%

2021
2,795,818
1,652,522
4,448,340
37.1%

2022
2,563,184
1,638,136
4,201,320
39.0%

2023
3,034,167
1,744,919
4,779,086
36.5%

Registered Vehicle Initial Registrations: 登録車新規登録台数
Kei Vehicle Initial Notifications: 軽自動車新規届出台数
Share of Kei Vehicles to Sum of the Registered Vehicles and Kei Vehicles: 登録車新規登録台数と軽自動車新規届出台数の総計における軽自動車新規届出台数のシェア
出典：全国軽自動車協会連合会、日本自動車販売協会連合会
Source: Japan Light Motor Vehicle and Motorcycle Association, Japan Automobile Dealers Association

輸入車新規登録台数の推移 Trends in Newly Registered Imported Vehicles
Japanese-brand Vehicles
Foreign-brand Vehicles
Total
Change from previous year
Share of Foreign-brand Vehicles to Total Registered Vehicles
Share of Foreign-brand Vehicles to Sum of the Registered Vehicles and Kei Vehicles

2019
48,877
299,439
348,316
95.1%
9.1%
5.8%

2020
61,837
256,096
317,933
91.3%
8.9%
5.6%

2021
84,800259,752
344,552108.4%
9.3%
5.8%

2022
67,533242,226
309,759
89.9%
9.5%
5.8%

2023
63,038248,329
311,367
100.5%
8.2%
5.2%

Japanese-brand Vehicles: 日本メーカー車
Foreign-brand Vehicles: 外国メーカー車
Share of Foreign-brand Vehicles to Total Registered Vehicles: 登録車新規登録台数における外国メーカー車のシェア
Share of Foreign-brand Vehicles to Sum of the Registered Vehicles and Kei vehicles: 登録車新規登録台数と軽自動車新規届出台数の総計における外国メーカー車のシェア

車種別輸入車新規登録台数の推移 Trends in Newly Registered Imported Vehicles by Type

Passenger Cars
TrucksBuses
Foreign-brand Vehicles
Passenger Cars
TrucksJapanese-brand Vehicles
Total Passenger Cars
Total Trucks
Total BusesGrand Total

2019
Units
YOY
298,37896.8%
985 101.3%
76 172.7%
299,43996.8%
27,88381.1%
20,99493.4%
48,87786.0%
326,261
95.2%
21,97993.7%
76 172.7%
348,316
95.1%

2020
Units
YOY
254,40485.3%
1,649 167.4%
43
56.6%
256,096
85.5%
42,909 153.9%
18,92890.2%
61,837 126.5%
297,313
91.1%
20,577
93.6%
43
56.6%
317,933
91.3%

2021
Units
YOY
258,637 101.7%
1,080
65.5%
35
81.4%
259,752 101.4%
56,352 131.3%
28,448 150.3%
84,800 137.1%
314,989 105.9%
29,528 143.5%
35
81.4%
344,552 108.4%

2022
Units
YOY
240,758
93.1%
1,428 132.2%
40 114.3%
242,226
93.3%
37,28966.2%
30,244 106.3%
67,533
79.6%
278,04788.3%
31,672 107.3%
40 114.3%
309,759
89.9%

2023
Units
YOY
246,735 102.5%
1,522 106.6%
72 180.0%
248,329 102.5%
30,741
82.4%
32,297 106.8%
63,03893.3%
277,476
99.8%
33,819 106.8%
72 180.0%
311,367 100.5%

国内自動車販売におけるブランド統計（日本自動車工業会・日本自動車販売協会連合会・全国軽自動車協会連合会・日本自動車輸入組合で合意）との整合性を図るため、「日本メーカー海外生産車」の集計方法を改め、新たに「日本メーカー車」として区分した。
To be consistent with the Brand Statistics in the domestic sales (agreed among Japan Automobile Manufacturers Association, Japan Automobile Dealers Association, Japan
Light Motor Vehicle and Motorcycle Association and Japan Automobile Importers Association), the method of compiling the data on “Japanese manufacturers’
overseas-made vehicles” has been changed, and the figures are provided under a new category, “Japanese-brand Vehicles”.

詳細な統計情報はJAIA Webサイトからもご覧いただけます。More statistics information is also available on the JAIA Website.

https://www.jaia-jp.org/ja/stats/（日 本 語）25

https://www.jaia-jp.org/en/statistics/（English）

ブランド別輸入車新規登録台数の推移 Trends in Newly Registered Imported Vehicles by Brand

ABARTH
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Autobianchi
BentleyBMW
BMW Alpina
BMW MINI
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
CitroenDaihatsu
Detomaso
Dodge
DS
Ferrari
Fiat
Ford
GMC
Honda
HummerHyundai
Innocenti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
LanciaLand Rover
Lotus
Maserati
Maybach
Mazda
McLarenMercedes-Benz
MG
Mini
Mitsubishi
MorganNissanOpel
PeugeotPontiac
PorscheRenault
Rolls Royce
Rover
RUF
Saab
SaturnScaniasmart
StreetScooter
SuzukiToyotaUnimog
Volvo
Volvo Truck
VW
Others
Total

2019
Units
Share
2,628
0.8%
2,370
0.7%
314
0.1%
24,222
7.0%
63
0.02%
526
0.2%
46,814
13.4%
209
0.1%
23,8136.8%
1 0.0003%
12
0.003%
479
585
27
4,115

0.1%
0.2%
0.01%
1.2%

419
904
870
5,988
512
37
9,181
3
50

0.1%
0.3%
0.2%
1.7%
0.1%
0.01%
2.6%
0.001%
0.01%

3,259
13,360
1
678
9
4,560
203
1,260
1
445
353
66,553
12
3
3,182
25
9,394
1
10,626
8
7,192
6,805
239
41

0.9%
3.8%
0.0003%0.2%
0.003%
1.3%
0.1%
0.4%
0.0003%
0.1%
0.1%
19.1%
0.003%
0.001%
0.9%
0.01%
2.7%
0.0003%3.1%
0.002%
2.1%
2.0%
0.1%
0.01%

1

0.0003%

289
1,990

0.1%
0.6%

4,744
21,931
9
18,583424
46,794
1,199
348,316

1.4%
6.3%
0.003%
5.3%
0.1%
13.4%
0.3%
100.0%

2020
Units
Share
2,571
0.8%
1,674
0.5%
196
0.1%
22,304
7.0%
74
0.02%
463
0.1%
35,712
11.2%
164
0.1%
20,1966.4%
20.001%
10
0.003%
479
444
24
5,031
70
2
444
908
1,085
5,891
546
53
10,0261
18
1
1,423
13,588

0.2%
0.1%
0.01%
1.6%
0.02%
0.001%
0.1%
0.3%
0.3%
1.9%
0.2%
0.02%
3.2%
0.0003%0.01%
0.0003%
0.4%
4.3%

631
11
3,959
275
898
1
886
205
57,041
15
5
2,216
36
24,1470.2%
0.003%
1.2%
0.1%
0.3%
0.0003%
0.3%
0.1%
17.9%
0.005%
0.002%
0.7%
0.01%
7.6%

10,752
9
7,284
5,964
226
38

3.4%
0.003%
2.3%
1.9%
0.1%
0.01%

359
124
456
3,235
21,25726
15,547469
36,576
1,885
317,933

0.1%
0.04%
0.1%
1.0%
6.7%
0.01%
4.9%
0.1%
11.5%
0.6%
100.0%

2021
Units
Share
2,489
0.7%
2,341
0.7%
388
0.1%
22,535
6.5%
82
0.02%
601
0.2%
35,905
10.4%
355
0.1%
18,2115.3%
40.001%
11
0.003%
809
812
23
5,894
327

0.2%
0.2%
0.01%
1.7%
0.1%

608
889
1,237
6,995
633
97
6,188
2
34
1
1,059
14,294

0.2%
0.3%
0.4%
2.0%
0.2%
0.03%
1.8%
0.001%
0.01%
0.0003%
0.3%
4.1%

457
12
4,784
305
1,085
1
2,860
189
51,722
10
2
2,619
29
43,872
3
12,072
7
7,009
7,666
240
42

0.1%
0.003%
1.4%
0.1%
0.3%
0.0003%
0.8%
0.1%
15.0%
0.003%
0.001%
0.8%
0.01%
12.7%
0.001%
3.5%
0.002%
2.0%
2.2%
0.1%
0.01%

1

0.0003%

317
3
38
1,594
27,3405
16,638359
35,2155,232
344,5520.1%
0.001%
0.01%
0.5%
7.9%
0.001%
4.8%
0.1%
10.2%
1.5%
100.0%

2022
Units
Share
2,646
0.9%
1,627
0.5%
349
0.1%
20,750
6.7%
77
0.02%
651
0.2%
30,887
10.0%
304
0.1%
19,2086.2%
40.001%
80.003%
31
0.01%
832
0.3%
782
0.3%
22
0.01%
4,878
1.6%
286
0.1%
1 0.0003%
433
0.1%
790
0.3%
1,424
0.5%
5,768
1.9%
421
0.1%
44
0.01%
2,139
0.7%

2023
Units
Share
1,466
0.5%
1,671
0.5%
457
0.1%
24,632
7.9%
47
0.02%
727
0.2%
34,501
11.1%
320
0.1%
17,7965.7%
1 0.0003%
80.003%
1,511
0.5%
576
0.2%
781
0.3%
11
0.004%
5,109
1.6%
488
0.2%
217
951
1,395
4,825
299
27
2,072
1
492
1
697
11,535
1
628
9
9,102
198
1,734
2
10,179177
51,238
13
2
1,059
22
16,559

0.1%
0.3%
0.4%
1.5%
0.1%
0.01%
0.7%
0.0003%0.2%
0.0003%0.2%
3.7%
0.0003%0.2%
0.003%
2.9%
0.1%
0.6%
0.0006%
3.3%
0.1%
16.5%
0.004%
0.0006%
0.3%
0.01%
5.3%

8,126
16
8,002
7,098
236
39
1

2.6%
0.01%
2.6%
2.3%
0.1%
0.01%
0.0003%

526
1
1,015
9,871

0.2%
0.0003%
0.3%
3.2%

571
17
4,496
179
1,240

0.2%
0.01%
1.5%
0.1%
0.4%

5,820
136
52,391
11
1
2,607
29
26,901
33
8,552
17
7,193
8,618
240
53

1.9%
0.04%
16.9%
0.004%
0.0003%
0.8%
0.01%
8.7%
0.01%
2.8%
0.01%
2.3%
2.8%
0.1%
0.02%

315
3

0.1%
0.001%

402
1

0.1%
0.0003%

1,173
28,607
1
16,166462
32,2295,923
309,7590.4%
9.2%
0.0003%
5.2%
0.1%
10.4%
1.9%
100.0%

1,577
31,104
9
13,376506
31,815
5,522
311,3670.5%
10.0%
0.003%
4.3%
0.2%
10.2%
1.8%
100.0%

26

日本メーカー輸入車新規登録台数の推移 Trends in Newly Registered Imported Japanese-brand Vehicles

Passenger Cars

Trucks

Honda
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
NissanSubaruSuzukiToyotaTotal
Change from previous year
Share in the Imported Passenger Car Market
Daihatsu
Honda
Mazda
Mitsubishi
NissanToyotaTotal
Change from previous year

Grand Total
Change from previous year
Share in the Total Imported Vehicle Market

2019
9,181

2020
10,026

2021
6,188

2022
2,139

2023
2,072

445
3,182
9,374

589
2,215
24,217822
2,617
43,871

3,778
2,606
26,901

7,966
1,059
16,5594,744
957
27,883
81.1%
8.5%

3,235
2,717
42,909153.9%
14.4%
70

1,594
1,260
56,352131.3%
17.9%
327

1,173
692
37,289
66.2%
13.4%
286

1,577
1,508
30,741
82.4%
11.1%
488

297
1
20
18,54018,92890.2%
61,837126.5%
19.4%

2,038
2
1
26,08028,448150.3%
84,800137.1%
24.6%

2,042
1

2,213

27,91530,244106.3%
67,533
79.6%
21.8%

29,59632,297106.8%
63,038
93.3%
20.2%

20
20,97420,99493.4%
48,87786.0%
14.0%

Change from previous year: 前年比
Share in the Imported Passenger Car Market: 輸入乗用車に占める割合
Share in the Total Imported Vehicle Market: 輸入車に占める割合

車名別輸入車新規登録台数トップ10の推移 Trends in Top 10 Selling Newly Registered Imported Vehicles by Brand
2019
Brand
Units YOY
1 Mercedes-Benz 66,553 98.5%
2 BMW
46,814 91.8%
3 Volkswagen
46,794 90.1%
4 Audi
24,222 91.5%
5 BMW MINI
23,813 91.6%
6 Toyota
21,931 95.4%
7 Volvo
18,583 104.4%
8 Jeep13,360 116.8%
9 Peugeot
10,626 107.5%
10 Nissan
9,394 77.0%

2020
Brand
Units YOY
Mercedes-Benz 57,041 85.7%
Volkswagen
36,576 78.2%
BMW35,712 76.3%
Nissan24,147 257.0%
Audi
22,304 92.1%
Toyota21,257 96.9%
BMW MINI
20,196 84.8%
Volvo
15,547 83.7%
Jeep13,588 101.7%
Peugeot
10,752 101.2%

2021
Brand
Units YOY
Mercedes-Benz 51,722 90.7%
Nissan43,872 181.7%
BMW35,905 100.5%
Volkswagen
35,215 96.3%
Toyota27,340 128.6%
Audi
22,535 101.0%
BMW MINI
18,211 90.2%
Volvo
16,638 107.0%
Jeep
14,294 105.2%
Peugeot
12,072 112.3%

2022
Brand
Units YOY
Mercedes-Benz 52,391 101.3%
Volkswagen
32,229 91.5%
BMW
30,887 86.0%
Toyota28,607 104.6%
Nissan26,901 61.3%
Audi
20,750 92.1%
BMW MINI
19,208 105.5%
Volvo
16,166 97.2%
Jeep9,871 69.1%
Renault
8,618 112.4%

2023
Brand
Units YOY
Mercedes-Benz 51,238 97.8%
BMW34,501 111.7%
VW
31,815 98.7%
Toyota31,104 108.7%
Audi
24,632 118.7%
BMW MINI
17,796 92.6%
Nissan16,559 61.6%
Volvo
13,376 82.7%
Jeep11,535 116.9%
Mazda
10,179 174.9%

外国メーカー乗用車モデル別新規登録台数トップ10の推移 Trends in Top 10 Selling Newly Registered Foreign-brand Passenger Cars
2019
Model
1 BMW MINI
2 VW Golf
3 MB C-Class
4 MB A-Class
5 VW Polo
6 BMW 3 Series
7 Volvo 40 Series
8 Volvo 60 Series
9 MB E-Class
10 MB GLC

27

Units
23,813
19,524
17,21011,197
10,765
10,235
8,833
7,560
7,285
5,636

2020
Model
BMW MINI
MB A-ClassVW Golf
VW T-Cross
BMW 3 Series
Volvo 60 Series
VW Polo
Volvo 40 Series
MB C-Class
MB CLA

Units
20,195
10,673
10,264
8,930
8,505
7,112
6,806
6,739
6,689
6,233

2021
Model
BMW MINI
VW T-Cross
BMW 3 Series
Volvo 60 Series
VW Golf
VW T-RocVW Polo
Jeep Wrangler
Volvo 40 Series
MB A-Class

Units
18,208
9,159
8,663
8,016
7,631
7,241
7,075
6,931
6,452
5,990

2022
Model
BMW MINI
MB C-ClassVW Golf
Volvo 60 Series
VW T-CrossVW Polo
Volvo 40 Series
VW T-Roc
BMW 3 Series
MB G-Class

Units
19,207
14,111
9,241
7,569
6,570
6,368
6,343
5,123
5,117
4,807

2023
Model
BMW MINIVW Golf
MB C-ClassVW T-Roc
VW T-Cross
BMW 3 Series
Volvo 60 Series
MB GLB
Audi A3 Series
Volvo 40 SeriesUnits
17,796
10,723
9,240
6,596
6,179
6,046
5,992
5,741
5,736
5,617

外国メーカー車燃料別新規登録台数の推移とシェア（乗用・貨物・バス合計） Trends and Share of Newly Registered Foreign-brand Vehicles by Fuel Type (Passenger Cars/Trucks/Buses Total)

Gasoline

Gasoline HEV

Gasoline PHEV

Clean Diesel ※

FCV

BEV

Unknown
Foreign-brand Vehicles Total

Units
YOY
Share
Units
YOY
Share
Units
YOY
Share
Units
YOY
Share
Units
YOY
Share
Units
YOY
Share
Units
YOY
Share
Units

2019
194,878
87.6%
65.1%
15,261232.2%
5.1%
2,685
76.7%
0.9%
80,430112.3%
26.9%

1,378
201.5%
0.5%
4,807
108.1%
1.6%
299,4392020
151,148
77.6%
59.0%
13,465
88.2%
5.3%
3,374
125.7%
1.3%
80,016
99.5%
31.2%
35
0.01%
3,238
235.0%
1.3%
4,820
100.3%
1.9%
256,096

Share of 2023
2021
2022
2023
122,760 103,542
90,288
BEV 9.2%
BEV 9.2%
81.2%
84.3%
87.2% Unknown 1.4%
Unknown 1.4%
47.3%
42.7%
36.4%
Clean
Diesel33.6%
Clean Diesel 33.6%
37,53043,82240,960Total
Total
278.7% 116.8%
93.5%
248,329 Units
248,329 Units
14.4%
18.1%
16.5%
5,124
5,985
7,295
151.9% 116.8% 121.9%
2.0%
2.5%
2.9%
80,73870,60083,379100.9%
87.4% 118.1%
31.1%
29.1%
33.6%
Gasoline 36.4%
Gasoline 36.4%
14
15
Gasoline HEV 16.5%
Gasoline HEV 16.5%
40.0% 107.1%
Gasoline PHEV 2.9%
Gasoline PHEV 2.9%
0.01%
0.01%
Gasoline:
ガソリン車
8,610
14,341
22,890Gasoline HEV: ガソリンハイブリッド車
265.9% 166.6% 159.6%
Gasoline PHEV: ガソリンプラグインハイブリッド車
3.3%
5.9%
9.2%
Clean Diesel: クリーンディーゼル車※クリーンディーゼル HEV・クリーンディーゼル PHEV の台数を含む
4,976
3,921
3,517
※ The units of Clean Diesel is included Clean Diesel HEV and Clean Diesel PHEV.
103.2%
78.8%
89.7%
FCV: 燃料電池車
1.9%
1.6%
1.4%
BEV: 電気自動車
259,752 242,226 248,329
Foreign-brand Vehicles Total: 外国メーカー車総計(Fuel Type)

Gasoline

Gasoline

Gasoline HEV

Gasoline HEV

Gasoline PHEV

Gasoline PHEV

Clean Diesel

Clean Diesel

FCV

FCV

Unknown 4.8%

BEV

BEV

Unknown

Unknown
0
50,00001,000 〜 15.2%〜 399 22.6%

Total100,000
150,000
246,735 Units

50,000100,000

2019
2020
2021
2022
2023

2019
2020
2021
2022
2023

150,000（Units）
200,000

200,000

外国メーカー乗用車価格帯別新規登録台数の推移とシェア Trends and Share of Newly Registered Foreign-brand Passenger Cars by Price Range

1,000 ～

400 ～ 999

～ 399

Unknown
Foreign-brand Passenger
Cars Total

Units
YOY
Share
Units
YOY
Share
Units
YOY
Share
Units
YOY
Share
Units
YOY

2019
22,601106.0%
7.6%
147,675
101.7%
49.5%
112,966
88.6%
37.9%
15,136105.8%
5.1%
298,37896.8%

2020
22,712100.5%
8.9%
115,074
77.9%
45.2%
98,746
87.4%
38.8%
17,872118.1%
7.0%
254,404
85.3%

金額：万円

Price Range: 10K yen

2021
27,928123.0%
10.8%
116,980
101.7%
45.2%
92,87494.1%
35.9%
20,855116.7%
8.1%
258,637101.7%

2022
31,087111.3%
12.9%
128,689
110.0%
53.5%
69,77975.1%
29.0%
11,20353.7%
4.7%
240,758
93.1%

2023
37,429120.4%
15.2%
141,783110.2%
57.5%
55,76579.9%
22.6%
11,758105.0%
4.8%
246,735
102.5%

400Share〜 999of 57.5%
2023〜 399 22.6%

Unknown 4.8%
1,000 〜 15.2%

Total
246,735 Units

400 〜 999 57.5%(Price Range: 10K yen)

1,000 〜
400 〜 999
〜 399

2019
2020
2021
2022
2023

Unknown
030,0001,000 〜

60,00090,000120,000

150,000（Units）

28

400 〜 999
〜 399
Unknown

2019
2020
2021

外国メーカー車型式認証区分比率（乗用・貨物・バス合計） Foreign-brand Vehicles TDS/PHP Ratio (Passenger Cars/Trucks/Buses Total)

TDS

PHP

TNS/Common Structure (Multiple Specification Vehicle) TDS

Others including Parallel Imports
Foreign-brand Vehicles Total

Units
YOY
Share
Units
YOY
Share
Units
YOY
Share
Units
YOY
Share
Units
YOY

2019
283,695
97.1%
94.7%
11,057
89.1%
3.7%
8
3.2%
0.003%
4,679
100.0%
1.6%
299,43996.8%

2020
239,527
84.4%
93.5%
11,469103.7%
4.5%
459
5737.5%
0.2%
4,641
99.2%
1.8%
256,09685.5%

2021
236,771
98.8%
91.2%
18,381160.3%
7.1%
83
18.1%
0.03%
4,517
97.3%
1.7%
259,752
101.4%

2022
221,791
93.7%
91.6%
16,697
90.8%
6.9%
385
463.9%
0.2%
3,353
74.2%
1.4%
242,226
93.3%

2023
223,468
100.8%
90.0%
21,379128.0%
8.6%
512
133.0%
0.2%
2,970
88.6%
1.2%
248,329102.5%

TDS: 型式指定制度
PHP: 輸入自動車特別取扱制度
TNS/Common Structure (Multiple Specification Vehicle) TDS: 新型届出／共通構造部（多仕様自動車）型式指定
Others including Parallel Imports: 並行輸入他

地域別外国メーカー車（乗用・貨物・バス合計） Foreign-brand Vehicles by Region (Passenger Cars/Trucks/Buses Total)

European Brand

American Brand

Korean Brand

Chinese Brand

Other Area’s Brand
Foreign-brand Vehicles Total

29

Units
YOY
Share
Units
YOY
Share
Units
YOY
Share
Units
YOY
Share
Units
YOY
Share
Units
YOY

2019
282,747
95.9%
94.4%
16,611114.2%
5.5%
51
300.0%
0.02%

2020
238,595
84.4%
93.2%
17,439105.0%
6.8%
18
35.3%
0.01%

2021
237,190
99.4%
91.3%
22,480128.9%
8.7%
34
188.9%
0.01%

30
85.7%
0.01%
299,43996.8%

44146.7%
0.02%
256,09685.5%

48109.1%
0.02%
259,752
101.4%

2022
223,316
94.2%
92.2%
18,263
81.2%
7.5%
526
1547.1%
0.2%
31
0.01%
90
187.5%
0.04%
242,226
93.3%

2023
227,332101.8%
91.5%
18,958103.8%
7.6%
493
93.7%
0.2%
1,511
4874.2%
0.6%
35
38.9%
0.01%
248,329102.5%

外国メーカー乗用車都道府県別新規登録台数の推移 Trends in Newly Registered Foreign-brand Passenger Cars by Prefecture
2019
Units

Share

2020
YOY

Units

98.6%

6,500

0.3% 110.0%

869

Share

2021
YOY

Units

2.6%

86.7%

6,384

0.3%

89.4%

840

Share

2022
YOY

Units

2.5%

98.2%

5,883

0.3%

96.7%

667

Share

2023
YOY

Units

Share

YOY

2.4%

92.2%

6,111

2.5% 103.9%

0.3%

79.4%

692

0.3% 103.7%
0.4% 101.9%

Hokkaido

7,499

Aomori

972

Iwate

1,129

0.4%

94.6%

1,049

0.4%

92.9%

1,009

0.4%

96.2%

862

0.4%

85.4%

878

Miyagi

4,193

1.4%

97.8%

3,664

1.4%

87.4%

3,669

1.4% 100.1%

3,396

1.4%

92.6%

3,369

1.4%

99.2%

Akita

2.5%

957

0.3%

88.7%

868

0.3%

90.7%

867

0.3%

99.9%

803

0.3%

92.6%

782

0.3%

97.4%

Yamagata

1,427

0.5%

90.3%

1,314

0.5%

92.1%

1,235

0.5%

94.0%

1,196

0.5%

96.8%

1,109

0.4%

92.7%

Fukushima

2,735

0.9%

98.1%

2,236

0.9%

81.8%

2,206

0.9%

98.7%

2,046

0.8%

92.7%

1,995

0.8%

97.5%

Ibaraki

9,168

3.1% 103.4%

6,036

2.4%

65.8%

5,737

2.2%

95.0%

5,168

2.1%

90.1%

5,876

2.4% 113.7%

Tochigi

3,965

1.3%

92.3%

3,453

1.4%

87.1%

3,535

1.4% 102.4%

3,213

1.3%

90.9%

3,185

1.3%

Gunma

4,582

1.5%

92.7%

4,178

1.6%

91.2%

4,209

1.6% 100.7%

4,030

1.7%

95.7%

4,301

1.7% 106.7%

Saitama

14,143

4.7%

95.5%

12,217

4.8%

86.4%

12,465

4.8% 102.0%

11,979

5.0%

96.1%

12,367

5.0% 103.2%

Chiba

13,803

4.6%

89.6%

11,912

4.7%

86.3%

11,727

4.5%

98.4%

10,788

4.5%

92.0%

11,181

4.5% 103.6%

Tokyo

50,945

17.1%

95.9%

43,163

17.0%

84.7%

43,272

16.7% 100.3%

41,121

17.1%

95.0%

43,649

17.7% 106.1%

Kanagawa

27,071

9.1%

96.4%

23,451

9.2%

86.6%

23,677

9.2% 101.0%

22,473

9.3%

94.9%

22,136

9.0%

Yamanashi

1,985

0.7%

95.5%

1,807

0.7%

91.0%

1,961

0.8% 108.5%

1,709

0.7%

87.1%

1,750

0.7% 102.4%

Niigata

3,403

1.1%

94.3%

2,514

1.0%

73.9%

2,776

1.1% 110.4%

2,642

1.1%

95.2%

2,667

1.1% 100.9%

Toyama

1,915

0.6%

92.2%

1,619

0.6%

84.5%

1,656

0.6% 102.3%

1,548

0.6%

93.5%

1,647

0.7% 106.4%

Ishikawa

2,522

0.8%

99.4%

2,057

0.8%

81.6%

2,098

0.8% 102.0%

1,966

0.8%

93.7%

2,023

0.8% 102.9%

Nagano

4,154

1.4%

94.0%

3,597

1.4%

86.6%

3,717

1.4% 103.3%

3,446

1.4%

92.7%

3,478

1.4% 100.9%

Fukui

2,043

0.7%

99.1%

1,657

0.7%

81.1%

1,655

0.6%

99.9%

1,427

0.6%

86.2%

1,580

0.6% 110.7%

Gifu

5,385

1.8% 105.6%

4,653

1.8%

86.4%

4,731

1.8% 101.7%

4,217

1.8%

89.1%

4,442

1.8% 105.3%

Shizuoka

10,371

3.5%

97.1%

8,619

3.4%

83.1%

8,876

3.4% 103.0%

8,249

3.4%

92.9%

7,658

3.1%

Aichi

26,764

9.0%

97.6%

22,667

8.9%

84.7%

23,671

9.2% 104.4%

21,615

9.0%

91.3%

21,995

8.9% 101.8%

Mie

4,612

1.5% 102.0%

3,969

1.6%

86.1%

3,946

1.5%

99.4%

3,813

1.6%

96.6%

3,741

1.5%

98.1%

Shiga

2,892

1.0%

98.0%

2,455

1.0%

84.9%

2,597

1.0% 105.8%

2,433

1.0%

93.7%

2,370

1.0%

97.4%

Kyoto

6,379

2.1%

97.4%

5,691

2.2%

89.2%

5,727

2.2% 100.6%

5,395

2.2%

94.2%

5,431

2.2% 100.7%

Osaka

20,848

7.0%

96.4%

18,551

7.3%

89.0%

19,458

7.5% 104.9%

17,735

7.4%

91.1%

18,065

7.3% 101.9%

Nara

3,174

1.1%

95.7%

2,950

1.2%

92.9%

2,937

1.1%

99.6%

2,629

1.1%

89.5%

2,652

1.1% 100.9%

Wakayama

1,854

0.6%

96.8%

1,632

0.6%

88.0%

1,544

0.6%

94.6%

1,432

0.6%

92.7%

1,569

0.6% 109.6%

Hyogo

15,385

5.2%

96.9%

12,975

5.1%

84.3%

13,643

5.3% 105.1%

12,600

5.2%

92.4%

12,8955.2% 102.3%

Tottori

645

0.2%

96.7%

552

0.2%

85.6%

593

0.2% 107.4%

558

0.2%

94.1%

606

0.2% 108.6%

Shimane

715

0.2%

99.9%

632

0.2%

88.4%

680

0.3% 107.6%

651

0.3%

95.7%

683

0.3% 104.9%

Okayama

4,010

1.3%

94.4%

3,548

1.4%

88.5%

3,616

1.4% 101.9%

3,384

1.4%

93.6%

3,266

1.3%

Hiroshima

6,050

2.0%

99.0%

5,047

2.0%

83.4%

5,119

2.0% 101.4%

4,598

1.9%

89.8%

4,671

1.9% 101.6%

Yamaguchi

2,550

0.9%

97.7%

2,084

0.8%

81.7%

2,139

0.8% 102.6%

1,926

0.8%

90.0%

2,043

0.8% 106.1%

Tokushima

1,383

0.5%

94.5%

1,214

0.5%

87.8%

1,250

0.5% 103.0%

1,135

0.5%

90.8%

1,173

0.5% 103.3%

Kagawa

1,957

0.7%

99.8%

1,595

0.6%

81.5%

1,615

0.6% 101.3%

1,493

0.6%

92.4%

1,554

0.6% 104.1%

Ehime

2,184

0.7% 102.0%

1,888

0.7%

86.4%

1,859

0.7%

1,668

0.7%

89.7%

1,750

0.7% 104.9%

Kochi

799

0.3% 102.6%

655

0.3%

82.0%

686

0.3% 104.7%

660

0.3%

96.2%

628

Fukuoka

11,127

3.7% 100.3%

9,399

3.7%

84.5%

9,481

3.7% 100.9%

9,221

3.8%

97.3%

9,471

3.8% 102.7%

Saga

1,092

0.4% 102.1%

866

0.3%

79.3%

845

97.6%

754

0.3%

89.2%

859

0.3% 113.9%

Nagasaki

1,531

0.5%

99.0%

1,439

0.6%

94.0%

1,489

0.6% 103.5%

1,320

0.5%

88.7%

1,300

0.5%

Kumamoto

2,647

0.9%

95.3%

2,309

0.9%

87.2%

2,427

0.9% 105.1%

2,245

0.9%

92.5%

2,262

0.9% 100.8%

Oita

1,974

0.7% 100.3%

1,709

0.7%

86.6%

1,761

0.7% 103.0%

1,653

0.7%

93.9%

1,667

0.7% 100.8%

Miyazaki

1,177

0.4% 103.7%

1,040

0.4%

88.4%

1,117

0.4% 107.4%

1,006

0.4%

90.1%

1,058

0.4% 105.2%

Kagoshima

1,659

0.6%

91.9%

1,531

0.6%

92.3%

1,517

0.6%

99.1%

1,387

0.6%

91.4%

1,453

0.6% 104.8%

Okinawa

603

0.2%

95.1%

573

0.2%

95.0%

618

0.2% 107.9%

618

0.3% 100.0%697

0.3% 112.8%

Total

298,378 100.0%

96.8% 254,404 100.0%

0.3%

98.5%

85.3% 258,637 100.0% 101.7% 240,758 100.0%

0.3%

99.1%

98.5%

92.8%

96.5%

95.2%

98.5%

93.1% 246,735 100.0% 102.5%30

国内における保有台数（2023 年 3 月末現在） Number of Vehicles in Use in Japan as of the end of March 2023
1. 自動車保有台数(Number of Vehicles in Use)

Passenger Cars (incl. Kei Vehicles)
Trucks (incl. Kei Vehicles)
Buses
Special Moter and Specific Use Vehicles
Total

2019
Units
YOY
61,770,573 100.3%
14,384,930 100.0%
232,992 99.8%
1,751,502 100.8%
78,139,997 100.3%

2020
Units
YOY
61,808,586 100.1%
14,367,134 99.9%
231,051 99.2%
1,766,102 100.8%
78,172,873 100.0%

2021
Units
YOY
61,917,112 100.2%
14,395,843 100.2%
222,326 96.2%
1,780,194 100.8%
78,315,475 100.2%

2022
Units
YOY
61,867,152 99.9%
14,427,520 100.2%
216,416 97.3%
1,793,160 100.7%
78,304,248 100.0%

2023
Units
YOY
61,953,135 100.1%
14,676,942 101.7%
212,180 98.0%
1,647,775 91.9%
78,490,032 100.2%

2021
Units
YOY
4,127,721 102.7%
77,718 111.7%
921 94.7%
40,815 99.6%
4,247,175 102.8%

2022
Units
YOY
4,206,772 101.9%
86,569 111.4%
813 88.3%
40,695 99.7%
4,334,849 102.1%

2023
Units
YOY
4,254,866 101.1%
96,158 111.1%
868 106.8%
40,402 99.3%
4,392,294 101.3%

2. 輸入車保有台数 (Number of Imported Vehicles in Use)
Passenger Cars
TrucksBusesSpecial Moter and Specific Use Vehicles
Total

2019
Units
YOY
3,940,335 102.4%
64,244 111.6%
938 104.6%
41,707 97.7%
4,047,224 102.4%

2020
Units
YOY
4,018,839 102.0%
69,565 108.3%
973 103.7%
40,989 98.3%
4,130,366 102.1%

Passenger Cars: 乗用車
Trucks: トラック
incl. Kei Vehicles:「自動車保有台数」の乗用車、トラックの台数にはそれぞれ軽自動車を含む
Buses: バス
Special Moter and Specific Use Vehicles: 特種（殊）用途車
出典：自動車検査登録情報協会
Source: Automobile Inspection & Registration Information Association

外国メーカー乗用車都道府県別保有台数（2023 年3月末現在） Number of Foreign-brand Passenger Cars in Use by Prefecture as of the end of March 2023

Hokkaido
119,892〜50,000 units
50,001〜100,000 units
100,001〜150,000 units
Okinawa

150,001〜

14,969units

Aomori
16,838

Fukuoka
151,379

Kumamoto
40,412

Oita
27,665

Kagoshima
26,746Miyazaki
20,268

Yamaguchi
32,800

Shimane11,067

Hyogo
188,894

HiroOkayama
shima
54,161
72,547

Ehime
31,304Kochi
13,714

出典：自動車検査登録情報協会
Source: Automobile Inspection & Registration Information Association

31

Tottori
11,703

Kagawa27,080Tokushima
20,677

Fukui
25,420Kyoto
80,382

Osaka
242,174

Nara
41,628

Wakayama
24,025

Shiga
42,819Mie
61,393Iwate
20,707

Yamagata
24,675

Miyagi
58,835
Fukushima
44,465

Ishikawa
36,028

Nagasaki Saga
23,424 16,926

Akita
17,246

Niigata
48,443

Toyama29,967

Nagano69,207
Gifu
71,316

Aichi Shizuoka
291,381 124,228

Yamanashi
33,770Gunma Tochigi Ibaraki
71,226 67,337 98,033
Saitama
199,925Tokyo
550,613

Kanagawa
334,164

Chiba
184,556

輸入乗用車車名別保有台数（2023 年 3 月末現在） Number of Imported Passenger Cars in Use as of the End of March 2023
2022
ABARTH
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Autobianchi
BentleyBMW
BMW Alpina
BMW MINI
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
CitroenDS
Ferrari
Fiat
Ford
GMC
Honda
HummerHyundai
Isuzu
Jaguar
JEEP
Kia
Lamborghini
LanciaLand Rover
Lotus
Maserati
Maybach
Mazda
McLarenMercedes-Benz
MG
Mini
Mitsubishi
MorganNissanOpel
PeugeotPontiac
PorschePROTON
Renault
Rolls Royce
Rover
RUF
Saab
SaturnScaniasmart
Street Scooter
SubaruSuzukiToyotaUnimog
Volvo
Volvo Bus
Volvo Truck
VW
Others
Total

Passenger Cars
16,69147,001
3,649
319,156690
6,108
810,375
4,469
63,70065
1,621
14,95023,35355,711
49,122
2,918
16,884
84,04739,299755
71,366
2,552
994
647
37,88879,480
26
5,725
3,227
39,734
9,681
14,756
128
1,580
766,291
2,315
7,281
43,853922
251,972
8,054
104,6452,344
108,159
7
71,8883,252
34,765
8
3,030
243

Trucks

2023
Buses

3,921
15,148
8,173

7,082
3,085
950
519

96

981

1,290

79

255
927
1,583

126

1,289

90

22,236488
730
37,46830,73735,051
162

212,0759650,035
16,114
4,206,772

3,821
421
1,605
86,454

116
813

Total
Passenger Cars
16,691
18,74447,001
46,475
3,649
4,003
319,156
324,126
690
692
6,108
6,369
810,375
798,344
4,469
4,643
63,70081,824
65
69
1,621
1,603
217
18,871
15,26238,501
23,272
63,88453,274
49,12252,267
2,918
3,714
16,884
18,172
84,04786,584
46,38137,1353,840
732
71,36669,027
3,502
2,467
1,513
1,503
647
557
37,88836,98579,576
88,773
26
5,725
6,238
3,227
3,140
40,71543,611
9,681
9,684
14,756
15,523
128
120
5,007
1,580
1,709
767,660
773,994
2,315
2,276
7,536
7,216
44,78043,305922
936
253,555
255,0218,054
7,495
104,645
107,135
2,344
2,345
108,159
112,4487
6
72,01478,681
3,252
3,368
34,765
34,150
8
7
3,030
2,859
243
232
1,379
22,236
21,414488
730
606
37,46836,87265,78828,042
162
212,075
218,132
9
3,821
650,456
634,942
17,83521,5194,294,039
4,254,866

Trucks

Buses

38
3,761
15,007
8,022

6,844
2,997
960
505

691

983

1,239

80

259
875
1,485

126

1,555

96

481

44,471
154

4,124
414
1,591
96,039

65
784

Total
18,744
46,475
4,003
324,126
692
6,369
798,344
4,643
81,824
69
1,603
255
19,02338,27961,29652,267
3,714
18,17286,584
43,9793,729
69,027
3,427
2,008
557
36,98589,464

Total YOY112.3%
98.9%
109.7%
101.6%
100.3%
104.3%
98.5%
103.9%
128.5%
106.2%
98.9%—
100.8%
99.4%
95.9%
106.4%
127.3%
107.6%
103.0%
94.8%
97.1%
96.7%
97.9%
132.7%
86.1%
97.6%
112.4%

6,238
3,140
44,594
9,684
15,523
120
5,007
1,709
775,3132,276
7,475
44,180936
256,506
7,495
107,135
2,345
112,448
6
78,807
3,368
34,150
7
2,859
232
1,651
21,414481
606
36,87272,513
154
218,132

109.0%
97.3%
109.5%
100.0%
105.2%
93.8%—
108.2%
101.0%
98.3%
99.2%
98.7%
101.5%
101.2%
93.1%
102.4%
100.0%
104.0%
85.7%
109.4%
103.6%
98.2%
87.5%
94.4%
95.5%
119.7%
96.3%
98.6%
83.0%
98.4%
110.2%
95.1%
102.9%

4,124
635,356
23,175
4,351,689

107.9%
97.7%
129.9%
101.3%

出典：自動車検査登録情報協会
Source: Automobile Inspection & Registration Information Association

32

輸入中古乗用車登録台数の推移（新規・移転・変更の合計値） Change in Registered Used Imported Passenger Cars (Total of Initial, Transfer, and Alteration)
2019

2020

2021

2022

2023

Standard-sized

469,352

489,834

477,089

458,155

Small-sized

89,12988,13582,35075,818465,275
68,454

Total

558,481

577,969

559,439

533,973

533,729

Standard-sized: 普通乗用車
Small-sized: 小型乗用車

車種別（登録ナンバー別）輸入中古車登録台数の推移 Trends in Registered Used Imported Vehicles by TypeStandard-sized
Trucks
Vehicle Type
普通
貨物車
(1)

Year

2019

Standard-sized Small-sized
Passenger
Four-wheeled
Cars
Trucks

Buses
バス

普通
乗用車
(3)

(2)

小型四輪
貨物車
(4)

Light
Passenger
cars
小型
乗用車
（5, 7）

Light
Special Use
Three-wheeled
VehiclesTrucks
小型三輪
貨物車
(6)

特種
用途車
(8)

Heavy
Special
Vehicles

Total

大型
特殊車
(0, 9)

計

16,511

153

834,047

17,380184,629

4,753

205

1,057,678

Initial

2,691

884,426

2,666

21,859544

13112,207

Transfer

7,648

34

372,4112,567

63,694

1,957

56

448,367

Alteration

384

68

12,515

477

3,576

61

16

Permanent Deregistration

175

4

10,676

153

4,163

321

Temporary Deregistration

4,661

37

263,933

7,741

69,817

1,556

Export Deregistration

120

347,865952

2

90,086

3,776

21,520314

17,015

139

817,528

18,844

176,088

4,441

165

1,034,280

Initial

2,918

593,8892,878

23,357577

9123,633

Transfer

8,212

36

383,890

3,280

61,092

1,986

56

458,552

Alteration

389

36

12,055

642

3,686

75

13

16,896

Permanent Deregistration

149

3

10,867

143

4,173

319

1

15,655

Temporary Deregistration

4,496

53

246,024

8,016

64,735

1,259

86324,669218

1,033,367

2020

Export Deregistration
2021

911

6

70,803

3,885

19,045225

17,464

232

823,603

19,016

168,685

4,149

116,650

94,875Initial

2,758

7

94,334

2,683

21,439556

5121,782

Transfer

8,694

27

372,687

3,006

57,5851,969

86444,054

Alteration

385

23

10,068

479

3,326

82

11

14,374

Permanent Deregistration

137

1

9,943

156

4,157

201

1

14,596

Temporary Deregistration

4,569

168

258,318

8,311

64,2401,124

115

336,845205

1,018,471

Export Deregistration

921

6

78,253

4,381

17,938217

19,473285

816,035

18,671

159,782

4,020

Initial

2,721

43

94,583

2,682

20,107514

4120,654

Transfer

9,396

60

353,486

2,919

53,066

1,934

91420,952

10

2022

Alteration

503

68

10,086

434

2,645

52

Permanent Deregistration

136

3

9,698

130

3,954

261

Temporary Deregistration

5,524

107

263,119

8,362

61,540

1,041

Export Deregistration

101,716

13,79814,182

100

339,793181

1,082,864

1,193

4

85,063

4,144

18,470218

22,382

213

876,620

20,034

159,507

3,927

Initial

2,976

104

93,0302,735

16,732495

4116,076

Transfer

10,08919362,972

3,144

49,3311,862

65

427,482

56

6

2023

Alteration

478

Permanent Deregistration

145

Temporary Deregistration

6,742

Export Deregistration

1,952

9,273

368

2,391

68

9,725

164

4,585

235

32

301,321

9,149

66,1751,053

2

100,299

4,474

20,293

214

109,092

新規：一時抹消登録した自動車を新規に再登録したもの
移転：所有者に変更のあったもの
変更：使用者に変更のあったもの
永久抹消：解体を目的とした抹消登録
一時抹消：一時的に使用を中止したもの
輸出抹消：輸出を目的とした抹消登録

Initial: Initial re-registration of vehicles that have been deregistered temporarily
Transfer: Change in vehicle owner
Alteration: Change in vehicle user
Permanent Deregistration: Deregistration for dismantling
Temporary Deregistration: Temporary suspension of vehicle use
Export Deregistration: Deregistration for export

12,64014,854106

Initial: 新規、Transfer: 移転、Alteration: 変更、Permanent Deregistration: 永久抹消、Temporary Deregistration: 一時抹消、Export Deregistration: 輸出抹消

33

17,097
15,492

384,578
127,234

主要国の四輪車販売台数 Four-wheeler Sales in Major Countries

U.S.A.
U.K.
Germany
France
Italy
China
Korea
Japan
Total

2021
Passenger Cars Trucks and Buses
3,350,050 12,058,515
1,647,181
401,824
2,622,132
351,187
1,659,005
483,279
1,458,030
211,825
21,518,324
4,795,939
1,468,873
265,708
3,675,698
772,642
37,399,293 19,340,919

2022
Total
Passenger Cars Trucks and Buses
15,408,565
2,858,575 11,371,749
2,049,005
1,614,063
329,5092,973,319
2,651,357
312,391
2,142,284
1,529,035
397,519
1,669,855
1,316,919
188,133
26,314,263 23,563,287
3,300,458
1,734,581
1,420,486
263,1714,448,340
3,448,297
753,023
56,740,212 38,402,019 16,915,953

2023
Total
Passenger Cars Trucks and Buses
14,230,324
3,116,647 12,892,621
1,943,572
1,903,054
360,6122,963,748
2,844,609
359,689
1,926,554
1,774,723
434,379
1,505,052
1,565,331
229,324
26,863,745 26,062,824
4,030,874
1,683,657
1,489,363
260,366
4,201,320
3,992,727
786,359
55,317,972 42,749,278 19,354,224

Total
16,009,268
2,263,666
3,204,298
2,209,102
1,794,655
30,093,698
1,749,729
4,779,086
62,103,502

出典：国際自動車工業連合会、日本自動車工業会、日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会連合会
Source: International Organization of Motor Vehicle Manufacturers, Japan Automobile Manufacturers Association, Japan Automobile Dealers Association, Japan Light Motor Vehicle and Mortorcycle Association

原産国別乗用車輸入実績（台数・金額） Units and Total Value of Imported Passenger Cars by Country of Origin
金額：百万円 （Total Value in million yen）

U.S.A.
Europe Total
U.K.
Germany
France
Italy
SwedenEurope Others
Others
Total

2019
Units
Total Value
26,194
125,783
260,672 1,082,030
34,427
145,560
140,424
597,117
15,85439,043
9,626
84,008
7,538
34,55052,803
181,752
48,908113,434
335,774 1,321,247

2020
Units
Total Value
19,686
106,647
196,728
816,125
24,457
99,18773,943
349,653
10,74627,218
10,48282,5895,284
25,05471,816
232,424
68,796
161,429285,210 1,084,201

2021
Units
Total Value
17,357
102,869
202,486
951,201
20,36699,02582,831
442,807
6,222
18,894
10,20991,398
7,366
37,26775,492
261,810
86,976
216,337
306,819 1,270,407

2022
Units
Total Value
16,439113,739
194,413 1,026,844
19,20599,577
83,228
480,559
5,460
18,008
9,058
109,820
6,984
35,87870,478283,002
68,671
250,369
279,523 1,390,952

2023
Units
Total Value
22,577
176,644
215,981 1,258,318
19,514140,221
98,183597,219
8,820
28,32013,038132,170
4,979
29,79571,447
330,593
88,544327,279
327,102 1,762,242

出典：財務省
Source: Ministry of Finance

国産乗用車モデル別新規登録台数トップ 10の推移 Trends in Top 10 Selling Newly Registered Domestic-brand (Registered Vehicles) Passenger Cars
2019
Model
1 Toyota PRIUS
2 Nissan NOTE
3 Toyota Sienta
4 Toyota Corolla
5 Toyota AQUA
6 Nissan SERENA
7 Toyota ROOMY
8 Toyota Voxy
9 Honda FREED
10 Toyota Vitz

Units
125,587
118,472
110,880
104,406
103,803
92,95691,65088,01285,59681,5542020
Model
Toyota YARIS
Toyota RAIZE
Toyota Corolla
Honda Fit
Toyota Alphard
Toyota ROOMY
Honda FREED
Toyota Sienta
Nissan NOTE
Toyota VoxyUnits
151,766
126,038
118,276
98,21090,74887,242
76,283
72,68972,20569,5172021
Model
Toyota YARIS
Toyota ROOMY
Toyota Corolla
Toyota Alphard
Nissan NOTE
Toyota RAIZE
Toyota HARRIER
Toyota AQUA
Toyota Voxy
Honda FREED

Units
212,927
134,801
110,865
95,04990,17781,88074,57572,49570,08569,5772022
Model
Toyota YARIS
Toyota Corolla
Nissan NOTE
Toyota ROOMY
Toyota RAIZE
Honda FREED
Toyota AQUA
Toyota Sienta
Honda Fit
Toyota AlphardUnits
168,557
131,548
110,113109,236
83,62079,52572,08468,92260,27160,2252023
Model
Toyota YARIS
Toyota Corolla
Toyota Sienta
Nissan NOTE
Toyota ROOMY
Toyota PRIUS
Toyota Noah
Toyota Voxy
Toyota AQUA
Honda FREEDUnits
194,364
154,870
132,332
102,508
100,800
99,14995,181
89,08080,26877,562

出典：日本自動車販売協会連合会
Source: Japan Automobile Dealers Association

軽乗用車モデル別新規届出台数トップ 10の推移 Trends in Top 10 Selling Newly Notified Domestic-brand (Kei Vehicles) Passenger Cars
2019
Model
1 Honda N-BOX
2 Daihatsu TANTO
3 Suzuki Spacia
4 Nissan DAYZ
5 Daihatsu MOVE
6 Daihatsu Mira
7 Suzuki WAGON R
8 Suzuki ALTO
9 Suzuki HUSTLER
10 Mitsubishi eK

Units
253,500
175,292
166,389
157,439
122,835
94,52790,04672,033
57,84044,8832020
Model
Honda N-BOX
Suzuki Spacia
Daihatsu TANTO
Daihatsu MOVE
Nissan DAYS
Suzuki HUSTLER
Daihatsu Mira
Nissan ROOX
Honda N-WGN
Suzuki WAGON R

Units
195,984
139,851
129,680
104,133
87,02980,11473,642
72,82069,35366,061

2021
2022
2022
Model
Units
Model
Units
Model
Honda N-BOX
188,940 Honda N-BOX
202,197 Honda N-BOX
Suzuki Spacia
128,881 Daihatsu TANTO 107,810 Daihatsu TANTO
Daihatsu TANTO 116,912 Suzuki Spacia
100,206 Suzuki Spacia
Daihatsu MOVE
95,840 Daihatsu MOVE
94,837 Daihatsu MOVE
82,213 Suzuki HUSTLER
Nissan ROOX
84,748 Suzuki WAGON R
Suzuki HUSTLER
82,486 Nissan ROOX
72,600 Suzuki WAGON R
Suzuki WAGON R
68,970 Suzuki HUSTLER
70,373 Nissan ROOX
Daihatsu Mira
65,803 Suzuki ALTO
67,204 Suzuki ALTO
Daihatsu TAFT
62,278 Daihatsu Mira
65,317 Daihatsu Mira
Suzuki ALTO
60,919 Daihatsu TAFT
56,861 Daihatsu TAFT

Units
231,385
159,392
122,275
104,557
82,72072,23570,53667,71964,08059,330

出典：全国軽自動車協会連合会
Source: Japan Light Motor Vehicle and Motorcycle Association

34輸入小型二輪車新規登録台数の推移 Trends in Newly Registered Imported Small-sized Motorcycles (Over 250cc)(Units)(Share)160,000

40%

37.1%

140,000
35.7%

35.3%

35%
34.6%

120,000

33.4%

33.6%

33.6%

33.5%
32.8%
31.8%

100,000
29.0%

30.4%

29.3%

32.2%

31.6%

31.3%

29.7%

30%

28.4%

80,000

27.6%

28.0%
25.1%

26.0%

60,00025%

22.6%

40,00020%
19.8%

20,00002000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

15%

Imported Motorcycles 16,636 19,322 20,862 21,901 21,355 21,484 23,420 24,897 26,077 23,682 20,767 18,466 20,314 21,905 22,305 21,880 22,204 21,506 20,385 20,820 21,293 23,073 26,271 27,008
Domestic Motorcycles 67,327 66,290 62,099 53,697 51,497 55,357 58,968 56,971 51,964 40,081 37,341 34,914 40,403 43,383 47,845 44,740 40,699 42,495 42,831 45,635 46,084 60,497 74,618 64,081

排気量別、小型二輪車（251cc 以上）の輸入実績（台数・金額） Units and Total Value of Imported Small-sized Motorcycles (Over 250cc) by Engine Displacement
251 ～ 500cc
Units
Total Value
9,710
3,863,864
7,666
3,068,544
10,6504,330,667
13,176
5,784,143
20,937
10,905,190

2019
2020
2021
2022
2023

501 ～ 800cc
Units
Total Value
3,265
2,421,917
3,064
2,245,449
3,099
2,139,090
3,877
2,877,705
4,986
3,829,942

金額：千円 （Total Value in thousand yen）

801cc ～
Units
Total Value
16,126
20,790,476
15,76920,045,705
19,65025,791,903
24,08034,909,088
25,312
41,505,704

Total
Units
Total Value
29,101
27,076,257
26,49925,359,698
33,39932,261,660
41,133
43,570,936
51,23556,240,836

出典：財務省
Source: Ministry of Finance

原産国別、小型二輪車（251cc 以上）の輸入実績（台数・金額） Units and Total Value of Imported Small-sized Motorcycles (Over 250cc) by Country of Origin
金額：千円 （Total Value in thousand yen）

Austria
Germany
France
Italy
Netherlands
U.K.
Spain
RussiaU.S.A.
Australia
BrazilChina
ThailandTaiwanIndia
Others
Total

2019
Units
Total Value
1,909
1,651,013
3,935
5,086,825
25
30,3501,806
2,522,810
18
24,218226
276,254231
164,03192
111,346
8,660 11,091,346

2020
Units
Total Value
1,017
964,996
4,501
5,863,365
23
26,3032,023
2,890,813
9
7,455
298
376,268128
94,35077
101,026
7,190
8,713,933

5
0
857
479,244
6,932
4,147,394
5
3,564
1,902
631,276
2,498
856,586
29,101 27,076,257

1
0
339
184,079
6,556
4,306,995
3
947
1,921
720,299
2,413
1,108,869
26,499 25,359,698

出典：財務省
Source: Ministry of Finance

35

2021
Units
Total Value
1,155
1,040,420
3,844
5,202,489
29
22,166
2,737
3,979,705
3
2,688
107
83,307130
96,925
87
109,971
10,335 13,233,055
3
1,182
3
3,585
331
227,885
10,176
6,318,370
6
1,251
2,312
879,595
2,141
1,059,066
33,399 32,261,660

2022
Units
Total Value
1,333
1,389,121
4,973
6,990,411
18
39,246
2,785
3,651,178
14
16,718154
137,909221
191,16754
80,593
3,789
4,479,612
12
7,699
29
41,327578
322,217
20,642 23,104,535

2023
Units
Total Value
1,581
1,886,463
4,692
6,866,161
39
44,5162,447
3,924,918
1
9,109
140
142,718537
470,434

4,708
1,770,165
1,823
1,349,038
41,133 43,570,936

3,614
1,565,404
3,179
2,084,365
51,235 56,240,836

2,981
5,104,867
2
817
7
9,851
2,022
1,006,432
29,993 33,124,781

ブランド別輸入小型二輪車新規登録台数の推移 Trends in Newly Registered Imported Small-sized Motorcycles by Brand
2019
Units
aprilia
Benelli
BimotaBMW
BRP
DucatiGASGAS
Harley-Davidson
Honda of America
Husqvarna-M
Indian Motorcycle
KTM
KYMCO
MOTO GUZZIMV AGUSTAPIAGGIOROYAL ENFIELD
TriumphOthers
Total

2020

45

Share
0.2%

5,007
318
1,877

Units

2021
Units
Share
229
1.0%

2022
Units
Share
275
1.0%
114
0.4%
20
0.1%
5,387
20.5%
261
1.0%
1,978
7.5%

48

Share
0.2%

24.0%
1.5%
9.0%

5,562
335
1,689

26.1%
1.6%
7.9%

5,866
314
2,217

25.4%
1.4%
9.6%

8,790
4
483

42.2%
0.02%
2.3%

1,568
13
314
222
134

7.5%
0.1%
1.5%
1.1%
0.6%

7,913
1
610
201
1,716
8
303
225
174

37.2%
0.005%
2.9%
0.9%
8.1%
0.04%
1.4%
1.1%
0.8%

7,682
3
608
376
1,688
3
351
225
227

33.3%
0.01%
2.6%
1.6%
7.3%
0.01%
1.5%
1.0%
1.0%

10,199
5
709
461
1,358
6
464
220
173

38.8%
0.02%
2.7%
1.8%
5.2%
0.02%
1.8%
0.8%
0.7%

1,958
87
20,8209.4%
0.4%
100.0%

2,389
119
21,29311.2%
0.6%
100.0%

3,183
101
23,07313.8%
0.4%
100.0%

3,397
1,244
26,27112.9%
4.7%
100.0%

2023
Units
Share
145
0.5%
129
0.5%
6
0.02%
5,838
21.6%
171
0.6%
2,215
8.2%
1
0.004%
9,931
36.8%
697
410
1,395

2.6%
1.5%
5.2%

339
79
126
1,348
4,108
70
27,008

1.3%
0.3%
0.5%
5.0%
15.2%
0.3%
100.0%

36

組合員名簿／ Membership List
【四輪車 Four-wheelers】
会社名37

2024 年 4 月 1 日現在

取扱車

Company

As of April 1, 2024

Vehicle Model

ASF 株式会社
ASF Inc.

ASF 2.0
ASF 2.0

Aston Martin Japan 合同会社
Aston Martin Japan Limited

アストンマーティン
Aston Martin

ビー・エム・ダブリュー株式会社
BMW Japan Corp.

BMW、ミニ、ロールス・ロイス
BMW, MINI, Rolls-Royce

B-ON 株式会社
B-ON K.K.

ストリートスクーター
StreetScooter

BYD Auto Japan 株式会社
BYD Auto Japan Inc.

BYD ブランドの乗用車
Passenger Cars of BYD Brand

ビーワイディージャパン株式会社
BYD JAPAN Co., Ltd.

BYD ブランドの電気バス
Electric Buses of BYD Brand

株式会社キャロッセCARROSSER Co., Ltd.

プロトン
PROTON

Ferrari Japan 株式会社
Ferrari Japan K.K.

フェラーリ
Ferrari

ゼネラルモーターズ・ジャパン株式会社
General Motors Japan Ltd.

キャデラック、シボレー
Cadillac, Chevrolet

本田技研工業株式会社
Honda Motor Co., Ltd.

ホンダ海外生産車
Honda overseas products

Hyundai Mobility Japan 株式会社
Hyundai Mobility Japan Co., Ltd.

ヒョンデ
HYUNDAI

ジャガー・ランドローバー・ジャパン株式会社
Jaguar Land Rover Japan Limited

ジャガー、ランドローバー
Jaguar, LAND ROVER

エルシーアイ株式会社
LCI Limited

ロータス
Lotus

マセラティ ジャパン株式会社
Maserati Japan Ltd.

マセラティ
Maserati

マクラーレンオートモーティブアジア Pte Ltd.
McLaren Automotive Asia Pte Ltd.

マクラーレン
McLarenメルセデス・ベンツ日本合同会社
Mercedes-Benz Japan G.K.

メルセデス・ベンツ、スマート
Mercedes-Benz, smart

ニコル・レーシング・ジャパン合同会社
NICOLE RACING JAPAN LLC

BMW アルピナ
BMW ALPINA

ピーシーアイ株式会社
PCI Co., Ltd.

サーブ
Saab

ポルシェジャパン株式会社
Porsche Japan K.K.

ポルシェ
Porscheルノー・ジャポン株式会社
RENAULT JAPON CO., LTD.

ルノー、アルピーヌ
Renault, Alpine

株式会社 RTC
RTC Corp.

ルーフ
RUF

スカニアジャパン株式会社
Scania Japan Ltd.

スカニア
SCANIA

Stellantis ジャパン株式会社
Stellantis Japan Ltd.

アルファ ロメオ、アバルト、シトロエン、フィアット、
フィアット プロフェッショナル、DS オートモビル、ジープ、プジョー
Alfa Romeo, ABARTH, Citroën, FIAT,FIAT Professional, DS Automobiles, Jeep, Peugeot

テスラモーターズジャパン合同会社
Tesla Motors Japan G.K.

テスラ
Tesla

トヨタ自動車株式会社
Toyota Motor Corp.

トヨタ海外生産車
Toyota overseas products

UD トラックス株式会社
UD Trucks Corporation

ボルボ・トラック
Volvo Trucks

フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社
Volkswagen Group Japan K.K.

フォルクスワーゲン、アウディ、ベントレー、ブガッティ、ランボルギーニ
Volkswagen, Audi, Bentley, BUGATTI, Lamborghini

ボルボ・カー・ジャパン株式会社
Volvo Car Japan Limited

ボルボ
Volvo

【二輪車 Motorcycles】
会社名2024 年 4 月 1 日現在

取扱車

Company

As of April 1, 2024

Vehicle Model

ビー・エム・ダブリュー株式会社
BMW Japan Corp.

ビー・エム・ダブリュー モトラッド
BMW Motorrad

BRP ジャパン株式会社
BRP Japan Ltd.

カンナム スパイダー、カンナム ライカー
Can-Am Spyder, Can-Am Ryker

ドゥカティジャパン株式会社
Ducati Japan Ltd.

ドゥカティ（ドカティ）
Ducati

ハーレーダビッドソン ジャパン株式会社
Harley-Davidson Japan K.K.

ハーレーダビッドソン
Harley-Davidson

株式会社カワサキモータースジャパン
Kawasaki Motors Corporation Japan

ビモータ
BimotaKTM Japan 株式会社
KTM Japan K.K.

KTM、ハスクバーナ・モーターサイクルズ、ガスガス、MV AGUSTA
KTM, Husqvarna Motorcycles, GASGAS, MV AGUSTA

キムコジャパン株式会社
KYMCO Japan Inc.

キムコ
KYMCO

ピーシーアイ株式会社
PCI Co., Ltd.

ロイヤルエンフィールドRoyal Enfield

ピアッジオ グループ ジャパン株式会社
Piaggio Group Japan Corporation

アプリリア、モト・グッツィ、ピアッジオ、ベスパ
Aprilia, MOTO GUZZI, PIAGGIO, Vespa

株式会社プロト
PLOT Inc.

ZERO ENGINEERING、ベネリ
ZERO ENGINEERING, Benelli

ポラリス ジャパン株式会社
Polaris Japan Inc.

インディアンモーターサイクル
Indian Motorcycle

トライアンフモーターサイクルズ ジャパン株式会社
Triumph Motorcycles Japan K.K.

トライアンフモーターサイクル
Triumph Motorcycle

382024 年版 Imported Automobile Market of Japan

日本自動車輸入組合
https://www.jaia-jp.org

https://www.facebook.com/jaia.oﬃcial

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