こ う えい フ ォ ー ラ ム第 22 号 / 2014.3

スマートフォンを活用した ITS サービス 「すいすい太宰府ナビ」 による交通円滑化に向けた検討
FIELD TEST REPORT ON ITS-SERVICE “SUI-SUI DAZAIFU-NAVI” WITH SMARTPHONE
渡部康祐 * ・ 山口晋弘 ** ・ 鶴賀俊臣 * ・ 村上 あすか *Kosuke WATABE, Kunihiro YAMAGUCHI, Toshiomi TSURUGA and Asuka MURAKAMI

Dazifu City, in Fukuoka Prefecture, attracts about 7.2 million tourists a year. They especially visit
Dazaifutenmangu that is one of the most famous shrines in Japan. It attracts about 2 million tourists
during three days of the New Year’s holidays. Consequently, in the New Year’s holidays around theshrine the trafﬁc jam is so heavy that various TDM measures need to be considered.
In this study, the approach that aims for the solution of trafﬁc problems by combing “Park & Ride”
with “ITS technology” is introduced. Speciﬁcally, we adopt the approach by “Location System” with“GPS function of Smartphone” and then build “Smartphone Application” . We report on the results of
the ﬁeld test and forecast the effect in the future.

Keywords ： ITS, TDM, Park & Ride, Smartphone, Smartphone Application, GPS, Location
System

1． はじめに0

福岡県太宰府市は、 九州有数の観光都市であり、 福岡県において、 福岡市に次いで観光入込客数が多い都市である 1)

宗像市
福津市

道路は混雑しており、 太宰府 IC や筑紫野 IC からの所要時間
は、 通常数十分前後で太宰府天満宮周辺の駐車場に移動でき

16,420
6,510

糸島市

4,504

筑紫野市

1,840

篠栗町

1,739

宇美町

975

古賀市

609

春日市

607

那珂川町

313

新宮町

298

に通過する生活道路における交通渋滞が発生しており、 地域
住民の日常生活を妨げる交通問題が発生している。 この対策

単位：千人

4,721

滞による幹線道路としての機能低下といった交通問題を抱えてまた、 国道 3 号線から太宰府天満宮周辺の駐車場までの間

久山町

252

大野城市

200

H22目的別観光入込客数
太宰府市_単位：千人

須恵町

95

社寺･文化財/史跡参拝見学

粕屋町

56

修学旅行/一部産業観光含む

志免町

17

166 , 2%として、 太宰府天満宮等の関係機関により、 初詣交通案内図

㻌（図 － 2） を毎年発行し、 1 月 1 日～ 3 日において交通規制

㻌をかけることによる生活道路の交通機能の確保に向けた通過㻌

交通への規制を行っているが、 交通規制が解ける 4 日以降の対策を新たに講じる必要がある等の課題が残されている。
さらに、 アジア圏を主とした海外からの旅行者の太宰府天満宮への来訪が増加しており、 今後は、 通年における太宰府地域への観光客の増加が見込まれ、 今後もさらなる交通問題の深刻化が懸念される。

20,000

6,812

るところが、 数時間を要する場合もあり、 国道 3 号線の交通渋いる。

15,000福岡市

府天満宮であり、 太宰府市への観光客の多くが、 太宰府天満始を中心に、 国道 3 号線をはじめとした太宰府天満宮周辺の10,000太宰府市（図 － 1）。 太宰府市を観光都市として牽引しているのが、 太宰宮等への参拝客となっている 1) （ 図 － 1）。 そのため、 年末年

5,000

㻌

㻌
㻌
㻌
㻌

6,646 , 98%

単位：千人,％

図 － 1	福岡県における市別の観光入込客数と太宰府市における観光入込客数の内訳 （H22）* コンサルタント国内事業本部 福岡支店 技術第一部 社会システムグループ** コンサルタント国内事業本部 大阪支店 技術第一部 社会システムグループ

79

スマートフォンを活用した ITS サービス 「すいすい太宰府ナビ」 による交通円滑化に向けた検討

2． ITS を活用した P&R の実現に向けた課題（1） ITS とは
ITS （Intelligent Transport Systems ： 高 度 道 路 交 通システム） とは、 通常、 最先端の情報通信技術を用いて人と道路と車両とを情報でネットワークすることにより、 交通事故、渋滞などといった道路交通問題の解決を目的に構築する新しい交通システムのことをいい 2)、 道路交通情報通信システ
ム （VICS）、 高速道路での ETC、 走行支援道路システムなど、 ハイテク技術が注目されることが多い。 一方で、 WEB や
GPS を活用した移動支援のサービスも ITS 技術の 1 つとして、㻌

私たちの身近に浸透しつつある。
㻌

今回は、 私たちの身近に浸透しつつある ITS 技術を用いた
P&R の事例をもとに、 太宰府天満宮に合致した ITS サービ

スの整理を行った。
(2) これまでの P&R の事例から学ぶ
P&R とは、 （社） 交通工学研究会 ・ TDM 研究会 3) によると 「自宅から目的地に向かう移動で、 自宅から自家用車で出㻌㻌㻌

生活道路の機能確保のため、生活道路の交通規制を行い、幹線道路での誘導を実施
㻌㻌

図 － 2 初詣交通案内図 （H25 年版）

発し、 途中の公共交通の駅 （または停留所） に併設されている駐車場に車を駐車し、 そこからは公共交通を利用して目的地に向かう移動形態のこと」 と定義されている。 日本では昭和50 年頃から導入が始まった施策である。
近年においては、 ITS 技術を取り入れた P&R の実施が進められている。 弊社実績では、 子育て中の働く女性を支援す

これらの交通問題に対し、 太宰府市は、 平成 21 年度より太るサービスとして、 公共交通の乗り継ぎ情報、 買物支援サー

宰府地域内の駐車場の満空情報やライブカメラによる太宰府

ビス、 クリーニング支援サービス、 保育園通知サービス等の利天満宮周辺の駐車場状況の配信、 Twitter による渋滞状況の用者のニーズに合致したサービスを ITS 技術により可能とした配信により、 太宰府天満宮周辺への交通集中の分散化を図っ

実証実験により、 「通常の P&R」 に比べ、 「ITS を活用したているが、 太宰府地域のみの情報配信に留まる等の課題が残P&R」 を 「是非利用したい」 という回答が２倍得られた 4)。

されている。

弊社実績による ITS 技術を活用した P&R の事例を踏まえ、このようななか、 交通円滑化を促す施策の実現に向けた取交通渋滞の緩和を実現するために留意すべき事項を検討する組みとして、 太宰府市内だけではなく、 近隣市を含めた広域にあたり、 利用者の立場で考えると、 次の 3 項目に留意してな範囲からの情報配信を行うため、 太宰府市、 太宰府天満宮

検討することが必要である。

を始め、 国土交通省九州地方整備局福岡国道事務所、 日本
工営株式会社により、 すいすい太宰府ナビ推進連絡会を設け、対策の検討を行った。
具体的には、 太宰府市外における大型駐車場、 大型商業
店舗の駐車場を利用した P&R （パーク & ライド） の実施によ① 提供すべき情報
駐 車場の満空情報／乗り換える公共交通の時刻表／
目的地までの所要時間／渋滞状況 （ライブカメラ等）② 利便性を向上させるための取組

る太宰府天満宮周辺部への自動車交通の集中を分散させるこ

交 通事業者との連携 （IC カードとの連携によるキャッとを目指し、 スマートフォンを活用した GPS 機能による位置情

シュレスや割引サービス、 時刻表案内等）

報に着目した的確な情報提供システム （アプリ） の検討 ・ 開

大 型商業店舗との連携 （大型駐車場の活用）発を実施し、 その期待値と効果を検討した。
本稿は、 太宰府天満宮で年末年始に実施した実証実験で開発した情報提供ツール、 実験結果を紹介するとともに、 今

駐車場運営者との連携③ ①と②を利用者に提供するための情報提供ツール
I C カード／スマートフォン／アプリ

後の展望について紹介する。
上記の留意点を考慮し、 太宰府市周辺での P&R の実施に向けた対応策について検討を行った。
80

こ う えい フ ォ ー ラ ム第 22 号 / 2014.3

㻌

㻌

160

(3) 太宰府市の交通特性および既存の取組み

147146140

太宰府天満宮は、 西鉄天神大牟田線の西鉄二日市駅から西120

鉄太宰府線に乗り換え、 終点駅である太宰府駅を最寄りの駅と100している。 近年、三が日における太宰府駅の利用向上が見られ、80

公共交通のさらなる利用促進が期待される 5) （図 － 3、 図 － 4）。

60

また、 道路交通では、 最寄りの太宰府 IC および筑紫野 IC か40

ら太宰府天満宮周辺の主要駐車場付近までの所要時間を民間

20

プローブデータ （H24.1）6) より整理を行い、 三が日を含む土日

0

133

単位：分

125127
120

115

89 89
75
62 65 5950
45 45 46 45 46
38 40 4037 38
37
15 15 15 15
6 6 8 8 9 9

20

44

15 15
7 7

34 34
28
20

60 60
54
36 36 37 38 38

80

78

65
48 48

33

37 37 3725
17 16 16

21 21

14 14
7 7

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
1月1日（日）祝日に高い所要時間を示すこと、 時間帯別にみると 13 時以降

1月2日（月）筑紫野ICからの所要時間（H24)に交通渋滞が発生している傾向が見られた （図 － 5）。 民間プ

1月3日（火）太宰府ICからの所要時間（H24)㻌※民間プローブデータとは、車両に搭載した 㻳㻼㻿 の移動履歴（位置・時間等）を使用して、㻝㻡 分単位で集計された平均旅行速度のデータのことである。㻌

ローブデータで整理したルートは、 関係機関へのヒアリングにより選定し、 集計を行った。
これらの状況を踏まえ、 太宰府市では、 平成 21 年度より、

図 － 5 時間帯別所要時間 （三が日）（民間プローブデータ （H24.1））

太宰府天満宮周辺における交通渋滞対策を実施しており、 主
な取組みとして、 太宰府天満宮周辺の駐車場の満空情報の提供、 一部駐車場のライブカメラ情報の配信を行い、 太宰府天通規制を実施し、 地域住民の生活道路の確保を行い、 動線

満宮周辺への交通集中の抑制を図っている。 また、 太宰府天を絞り、 渋滞を少しずつ動かし停めないよう誘導させることで、満宮を主体とした関係機関との調整のもと、 三が日における交「動く駐車場」 をイメージした取組みを実施している。 動く駐車
㻌

1.4

1.16

1.2

場とは、 道路を駐車場とみなし、 止まらせることなく少しずつ動かすことでドライバーのストレスをためさせない考えである。

1.16(4) 太宰府地域に合致した ITS サービス

0.96

1.0
0.8

これまでの整理より、 三が日だけでなく交通規制が解ける 4 日

0.6

以降には生活道路を巻き込んだ渋滞が発生すること、 太宰府天0.4

満宮周辺の駐車場だけでは容量が少なく （約 2,700 台）、 渋

0.2

滞を滞らせない取組みのみの実施であることを踏まえ、 集中す0.0
01月01日01月02日る自動車交通の分散化のために、以下の取組みが必要である。

01月03日前年度比（H23年度／H22年度）

㻌交 通渋滞する時間帯を知らせ、 移動時間をずらして

図 ー 3 太宰府駅の利用状況 （乗降客数の比率）

もらうことによる移動時間帯の平準化に向けた取組み
福岡方面

太 宰府天満宮周辺に進入する前に西鉄大牟田線沿太宰府ＩＣ

線の鉄道に乗り換えて移動する P&R を実施すること

太宰府天満宮
太宰府天満宮周辺の駐車場

下大利駅

による移動手段の平準化に向けた取組み
太宰府駅

また、 （社） 交通工学研究会 ・ TDM 研究会 3) によると交通

都府楼前駅

渋滞解消のためには、 「1 割の行動転換」 といわれる。

西鉄五条駅

太宰府天満宮には、 三が日において約 200 万人の参拝者が毎年訪れるため、 約 1 割に該当する約 20 万人がすべて

西鉄二日市駅

P&R に行動転換することは、 駐車場の容量の確保の点からも

紫駅

不可能である。 ただし、 クルマ利用者が交通渋滞の時間帯を避けてクルマで移動することを含めた情報提供を行い、 積み【凡例】

重ねていくことで、 交通問題の解消に貢献するものであると考

移動ルート
朝倉街道駅

鉄道駅

える。
以 上 を 踏 ま え、 ２．（2） で 整 理 し た 3 つ の 留 意 点 に、 ITS

筑紫野ＩＣ
熊本方面

が適用しうる情報提供手法として、 以下を実施することとした。

桜台駅

㻌図 ー 4 太宰府天満宮周辺位置図
㻌そして、 ①と②と利用者に提供するための情報提供ツールとして、 スマートフォンを活用した情報提供に注目した。
81スマートフォンを活用した ITS サービス 「すいすい太宰府ナビ」 による交通円滑化に向けた検討① 提供する情報
  課題   ITS サービス

駐車場の
容量不足

	
太宰府天満宮周辺駐車場の満空
情報、渋滞状況 （ライブカメラ） は、
既存の太宰府市運営サイトと連携をとり提供

集中する自動車
交通の分散化	
太宰府天満宮周辺駐車場の満空
情報、渋滞状況 （ライブカメラ） は、
既存の太宰府市運営サイトと連携をとり提供	
太 宰府 IC および筑紫野 IC から太宰府天満宮周辺の主要駐車場付
近までの所要時間の提供② 利便性を向上させるための取組み  課題

    ITS サービス	
大 型商業店舗等との連携による駐
車場の利用

駐車場の
容量不足

㻌
図－ 6

ＡＲ技術を用いた空間表現

道路情報の提供が主流になってくる。
今回は、 今後、 加速的な普及が見込まれるスマートフォンに着目した P&R の情報提供を行う。
（2） スマートフォンを活用した P&R
スマートフォンを活用することで、 パソコンからの WEB サイ

3． スマートフォンを活用した P&R の実施(1) スマートフォンの活用

トとは異なり、 移動中における情報取得が可能となることに着目した。
また、 2． (4) で述べたように、 クルマ利用者に対し、 過去

スマートフォンとは、 電子メール機能や WEB ブラウザを内の渋滞時間帯を提供することによる、 時間帯をずらした移動、

蔵し、 音声通話以外にインターネットに接続すること、 GPS 機

または P&R の実施を促すことを主目的とした情報提供を行う

能により位置情報を取得することができる等のさまざまなデータ

ことを踏まえ、 太宰府天満宮周辺の観光地等への移動手段別処理機能を持った携帯電話である。 また、 アプリケーションをに情報を提供することとした。

追加することで、 機能強化やカスタマイズが可能となる特徴を以下に移動手段別に提供する情報を示す。

有する。
平成 23 年末におけるスマートフォンの世帯普及率は、 平成
22 年末の 9.7% から 19.6 ポイント増の 29.3% と急速に普及
7)【クルマ利用者 （マイカーこだわり派）】
民 間プローブデータを用いた去年の同月同日同時間が進んでおり 、 スマートフォン利用者のさらなる増加が期待さの所要時間の提供れる。

太 宰 府 IC、 筑 紫 野 IC 付 近 ま で の 道 中 に お い て、

スマートフォンの普及に合わせ、 近年、 スマートフォンを活用した取組は、 全国で進められている。
福岡県福岡市では、 都心部における駐輪場の位置情報や自転車利用者の投稿による満空情報を提供するスマートフォン
8)

アプリ 「駐輪れぽ」 を実施している 。
長崎県長崎市では、 2012 年 10 月にイベント （長崎おくんち） 開催期間中、 市内に点在して実施されているイベントの位

最寄りの駅および乗り換え駐車場の情報の提供
G oogleMap を活用した駅 / 駐車場までのルート案内【公共交通利用者 （エコロジー派）】
年 末年始の臨時便情報の提供【P&R 利用者 （パーク＆ライド派）】
推奨する P&R 駐車場情報の提供
GoogleMap を活用した駅 / 駐車場までのルート案内

置情報を AR 技術を用いたバーチャルリアリティな空間表現により提供するスマートフォンアプリ 「おくんちナビ」 を実施している

9)（図 － 6）。

阪神高速道路では、 高速道路上の事故発生地点、 工事予

これらの各移動手段の選択において、 移動中に情報提供を可能とするため、 スマートフォンの GPS 機能に着目したアプリ「すいすい太宰府ナビ」 の開発を行った （図 － 7）。

定、 自然渋滞防止案内の 3 つの情報を提供するスマートフォ
ンアプリ 「阪神高速 SAFETY ドライブ」 より実施している 10)。
また、 駐車場運営者等の民間企業においてもスマートフォンを活用してコインパーキング等の駐車場の位置情報の提供が実施されている等、 今後スマートフォンを活用した交通情報、
82

4． 実験の実施(1) 実験概要
3 章で検討したスマートフォンを活用した P&R 「すいすいこ う えい フ ォ ー ラ ム第 22 号 / 2014.3

㻌【従来であれば・・・】

自宅

㻌

㻌

㻌

㻌

㻌

最寄り駅

㻌
㻌

太
宰
府
天
満
宮
周
辺
の
観
光
地
等
へ

㻌

㻌 【すいすい太宰府ナビを使えば・・・】

太宰府駅

㻌
㻌

自宅

・エコロジー派には、公共交通のアクセス情報、太宰府天満宮周辺の観光地情報、天満宮周辺の交通情報を提供し、公共交通での移動を推奨
㻌

㻌
㻌

㻌

㻌

エコロジー派

移動中「近くに鉄道に乗り換えていける 駐車場があります」とポップ アップ 表示

㻌

太宰府駅

P&R推奨駐車場及び駅

㻌
㻌

㻌

㻌

パーク&ライド派

㻌㻌

マイカーこだわり派

・パーク&ライド派には、推奨するパーク&ライドの駐車場や駅を紹介し、車から公㻌
共交通に乗り換えての移動を推奨
・アプリ利用時には、車移動中にポップアップにより近場の駐車場を紹介

㻌

㻌

㻌

㻌

㻌
・マイカーこだわり派には、過去における高速ICから天満宮までの所要時間を紹㻌
介、天満宮周辺の交通情報を提供し、混雑時間を回避した移動を推奨
・アプリ利用時には、車移動中にポップアップにより近場の駐車場を紹介し、パー㻌
ク&ライドへの行動変容を推進

㻌
㻌
㻌

㻌

㻌

図－ 7 スマートフォンアプリ 「すいすい太宰府ナビ」 のイメージ図

太宰府ナビ」 の実証と効果 ・ 課題の把握を行うために、 2 カ1) 過去の所要時間情報の提供

月間の実証実験を行った。

平成 24 年 1 月の民間プローブデータを用い、 太宰府 IC

実施期間：2012年12月1日～ 2013年1月31日

および筑紫野 IC から太宰府天満宮周辺の主要駐車場付近ま

対象者 ： 上記期間に太宰府地域に向かう移動者

での所要時間を平日、 土曜、 日祝で整理し情報提供を行った関係機関 ： すいすい太宰府ナビ推進連絡会 （国土（図 － 9）。

㻌㻌

交通省九州地方整備局福岡国道事務所、 太宰府市、

太宰府ＩＣ

太宰府天満宮、 日本工営 （株））

太宰府天満宮周辺の駐車場(2) 実験内容
本実験では、 3 章で示したスマートフォンからの情報提供ができるように Android 対応のアプリを構築し、 一般利用者が無料ダウンロードできるように設定した。 合わせて、スマートフォンが利用できない方に対し、 PC 用の WEB サイトの構築 ・ 運営を行った （図 － 8）。 また、 実施期間中も、 対象者や関係機関からの要望等を踏まえ、システムや運用内容の改善を行った。 以下に情報提供サービスの詳細を示す。
㻌
筑紫野ＩＣ
㻌

㻌
渋滞ルートを選定し、混雑時間を数値化

㻌
青ルートと緑ルートにおける時間別所要時間実績を PC,スマホにて提供

㻌

図 － 8 すいすい太宰府ナビ （左 ： PC 版、 右 ： スマホ版）

㻌㻌

図 － 9 過去の所要時間情報提供（左 ： PC 版、 右 ： スマホ版）
83

スマートフォンを活用した ITS サービス 「すいすい太宰府ナビ」 による交通円滑化に向けた検討
2） 最寄りの P&R 駐車場 ・ 駅情報の提供

6) 観光情報の提供「すいすい太宰府ナビ」 アプリのダウンロード利用者に対し、太宰府市における観光情報は、 太宰府天満宮の運営サイト

GPS 機能の位置情報に応じて、 移動中にポップアップ （プッや太宰府市運営サイト 「ぽけっとナビ太宰府」 にリンクさせるこシュ型） 通知による最寄りの P&R 駐車場や駅の情報を提供とで、 情報提供を行った。

する機能を構築した （図 －10）。
(3) 広報活動の実施

㻌

本実験の推進には、まず、多くの方が 「すいすい太宰府ナビ」
アプリをダウンロードして、 利用することが不可欠である。 そのため、 関係機関の協力のもと、 ポスター、 チラシ （図 － 12）

「見る」
をクリック

の 配 布、 記 者 へ の 投 げ 込 み、 Twitter や Facebook 等 のSNS （ソーシャル ・ ネットワーキング ・ サービス） からの情報発信を行い、 利用喚起を図った。

P&R駐車場・駅に近付くとポップアップ通知により情報を配信

P&R駐車場・駅の情報を地図上で確認でき、目的地までのルート案内が可能

㻌

図 － 10 ポップアップ （プッシュ型） 通知による情報提供
また、 P&R を推奨する駐車場及び駅として、 太宰府市近隣都市の大型商業店舗 3 社の協力やコインパーキング等の駐車場運営者の協力を得ることができ、 4 駅 （春日原駅、 紫駅、朝倉街道駅、 久留米駅） を選定することができた。

㻌3） Google Map を活用したルート案内
開発したアプリの自己位置取得機能と GoogleMap が持つサービスと連動させて、 最寄りの P&R 駐車場や駅までのルート案内を可能とした （図－図 － 12 「すいすい太宰府ナビ」 チラシ
5． 実験結果
4 章に示した一連の ITS サービスを可能とする 「すいすい11）。

太宰府ナビ」 を構築して実施した実証実験に対し、 以下の各項目において評価を行った。

GoogleMapの活用（1） 利用状況
2 カ月間 （平成 24 年 12 月 1 日～平成 25 年 1 月 31 日）の実証実験において、 「すいすい太宰府ナビ」 の利用状況は以下のとおりである。
HP アクセス ： 5,160 （日平均 83、 日最大 306(1/1)）
アプリダウンロード数 ： 686 （うち、 利用者 362）㻌

図－11 GoogleMap を活用したルート案内

有効ログ※ ： 128 （うち、 クルマ移動 105、 P&R12、
公共交通 11） ※アプリ利用者のうち、 分析に利用できる有効なログのこと。

4） 太宰府天満宮周辺の駐車場情報

アンケート回答者数 ： 99 名

既存の太宰府市運営サイト 「駐車場案内サイト」 にリンクさ

太宰府市運営サイトのアクセス数：8,331（前年比 2 倍）せることで、 太宰府天満宮周辺駐車場の満空情報や一部の駐

有効ログより、 アプリ利用者全体の約 1 割が P&R、 約 1 割

車場のライブカメラ情報の提供を行った。

が公共交通を利用した行動をとっており、 本実験における交通

5） 公共交通情報の提供

円滑化への 1 つの成果を生み出すことができた （図 － 13）。

公共交通の時刻表や年末年始の臨時便情報は、 西日本鉄

また、 4． (3) における的確な広報活動により、 対象とする

道 （株） の運営サイトにリンクさせることで、 臨時便の時刻表

三が日におけるアクセス数が高く、 ターゲットとする参拝客の利等の情報提供を行った。

用が多いことが分かる （図 － 14）。

84

こ う えい フ ォ ー ラ ム第 22 号 / 2014.3

㻌

㻌
公共交通
(N=11)
9%
P&R (N=12)9%P&Rを 初めから「P&R」
初めから
(n=4)
選択（n=4）33%
33%

太宰府天満宮「クルマで移動」に切り替え「クルマ移動」かクルマで移動から
ら「P&R」に変更
途中でP&Rに変更(n=8)（n=8）67%
67%㻾㻺㼛

P&R利用者の内訳（ n=12）

㻌

アプリ利用者の内訳（ n=128）

㻌

図 －13 アプリ利用者および P&R 利用者の内訳 （単位 ： 人）
雑誌掲載
350

テレビ放送 306
250

68

25

37

P&R や公共交通に関する情報を提供することにより、 アプリ

25

利用において、 以下の傾向が見られた。

2013/01/31

29

2013/01/30

2013/01/18

2013/01/17

2013/01/16

2013/01/15

2013/01/14

2013/01/13

33

2013/01/29

20

43

2013/01/28

34

44

2013/01/27

39
17

2013/01/12

2013/01/11

2013/01/10

2013/01/09

2013/01/08

2013/01/07

2013/01/06

2013/01/05

2013/01/04

2013/01/03

2013/01/02

2013/01/01

2012/12/31

2012/12/30

2012/12/29

2012/12/28

2012/12/27

2012/12/26

2012/12/25

2012/12/24

2012/12/23

2012/12/22

2012/12/21

2012/12/20

2012/12/19

46

43

2013/01/26

46 47

SA/PA、主要駅でチラシ配布
2012/12/18

よる評価

74

2013/01/25

74

51

2013/01/24

68

99

2013/01/23

77 76

104

39

109

2013/01/22

86

P&R、 鉄道の臨時便時刻表、 駐車場情報を提供したことに

127
106

2013/01/21

87

49

2012/12/17

2012/12/15

2012/12/14

2012/12/13

2012/12/12

29

2012/12/16

42

2012/12/11

36

2012/12/10

24

2012/12/09

2012/12/08

2012/12/07

2012/12/06

13
2012/12/03

2012/12/02

2012/12/01

31 33

2012/12/05

36
19

0

2012/12/04

50

45

2）

146

95

68

65

60
46

96

2013/01/20

90

207

2013/01/19

92

100

217

157

136
122

129
104

㻌

234

Facebook,
新聞掲載
Twitter開始
雑誌掲載 146
市報で紹介

筑紫野ＩＣ

熊本県玉名市にてアプリを起
動し、P&Rで移動を選択していたが、太宰府ICを降りたところ
で渋滞が発生していなかったため、そのままクルマで移動

図 －16㻌 交通状況に合わせた行動変容 （ログデータより）
㻌

264

150

15

三が日：787アクセス

300

200

ポイント時間㻝 㻞㻜㻝㻟㻛㻜㻝㻛㻝㻠㻛㻝㻟㻦㻟㻞㻞 㻞㻜㻝㻟㻛㻜㻝㻛㻝㻠㻛㻝㻟㻦㻟㻣㻟 㻞㻜㻝㻟㻛㻜㻝㻛㻝㻠㻛㻝㻟㻦㻠㻞㻠 㻞㻜㻝㻟㻛㻜㻝㻛㻝㻠㻛㻝㻟㻦㻠㻣㻡 㻞㻜㻝㻟㻛㻜㻝㻛㻝㻠㻛㻝㻟㻦㻡㻞㻢 㻞㻜㻝㻟㻛㻜㻝㻛㻝㻠㻛㻝㻟㻦㻡㻞㻣 㻞㻜㻝㻟㻛㻜㻝㻛㻝㻠㻛㻝㻟㻦㻡㻣㻤 㻞㻜㻝㻟㻛㻜㻝㻛㻝㻠㻛㻝㻠㻦㻜㻞㻥 㻞㻜㻝㻟㻛㻜㻝㻛㻝㻠㻛㻝㻠㻦㻜㻞㻝㻜 㻞㻜㻝㻟㻛㻜㻝㻛㻝㻠㻛㻝㻠㻦㻜㻣㻝㻝 㻞㻜㻝㻟㻛㻜㻝㻛㻝㻠㻛㻝㻠㻦㻝㻞㻝㻞 㻞㻜㻝㻟㻛㻜㻝㻛㻝㻠㻛㻝㻠㻦㻝㻣㻝㻟 㻞㻜㻝㻟㻛㻜㻝㻛㻝㻠㻛㻝㻠㻦㻞㻞㻝㻠 㻞㻜㻝㻟㻛㻜㻝㻛㻝㻠㻛㻝㻠㻦㻞㻣㻝㻡 㻞㻜㻝㻟㻛㻜㻝㻛㻝㻠㻛㻝㻠㻦㻟㻞㻝㻢 㻞㻜㻝㻟㻛㻜㻝㻛㻝㻠㻛㻝㻠㻦㻟㻣㻝㻣 㻞㻜㻝㻟㻛㻜㻝㻛㻝㻠㻛㻝㻠㻦㻟㻥

クルマ移動(N=105)
82%

250

凡例
通行ルート

太宰府ＩＣ

バス・電車・駅構内、道の駅、SA/PA、予備校等でポスター掲示、チラシ配布

P&R 利用者 12 名のうち、 8 名はクルマ移動から途

図 － 14 「すいすい太宰府ナビ」へのアクセス数／日（PC+ モバイル）

中で P&R 利用への行動転換が見られた （図 － 14）。
公共交通利用者 11 名は、 移動中に 「すいすい太（2） 実施効果

宰府ナビ」 にアクセスして混雑状況を確認していた。

1） 過去の所要時間を示したことによる交通分散効果
前年同月同日同時間帯の所要時間を掲示することにより、また太宰府天満宮周辺において以下の傾向が見られた。

アプリ利用者は、 交通渋滞の時間帯を避けて移動している傾向が見られた （過去の交通渋滞ピーク時間 ： 13 時～ 18 時、太宰府市が運営する臨時 P&R 駐車場（都府楼前駅：

アプリ利用者のピーク時間 ： 12 時） （図 － 15）。

65 台） が初めて満車となった （図 － 17）。

また、 クルマ利用者 （105 名） のうち、 4 名が P&R 実施

太宰府市役所の臨時駐車場 （235 台） の 3 が日期予定であったが、 太宰府地域内が渋滞していなかったため、間の満車率 （営業 9 時間中、 満車になった時間帯

そのままクルマを利用した等の交通状況に合わせた行動変容の割合） が前年度比 1.57 倍となった （図 － 17）。

が行われていることが確認された （図 － 16）。

1 月 1 日において、 太宰府駅を中心とした周辺駅の乗降客数が全駅で前年比 1.03 ～ 1.11 倍程度の増加が見られた （表－ 1）。

120
103 102

単位：分

100

83

88

87

駐車場名
太宰府天満宮第1・第2駐車場

80
所
要 60
時
間
（ 40
分
）

57

34
15

20

15

62

39

34
30

交通渋滞ピーク時間

20

21

41

41
33

32

25

収容台数
有料
（バス）
100台
（軽・普
通）
1,000台

奥苑駐車場
第4駐車場

7

7

0

23

62

筑紫野ICからの所要時間（H24)

太宰府ICからの所要時間（H24)

20

16
14

10.5

10

ア
プ
リ
利
用
者
数

7

8

5

6

太宰府市役所

8

1

9

10

0

0

5

4.5

3

3.5

都府楼前
Ｐ＆Ｒ駐車場

3.5

0

0.5

0.5

0

クルマ移動者のアプリ利用時間と IC からの過去の
所要時間 （平成 24 年 1 月 1 日～ 3 日の平均値）

1月2日
1月3日

0時 1時 2時 3時 4時 5時 6時 7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時 19時 20時 21時 22時 23時
クルマで移動の方の時間帯別アプリ利用者数

1月1日
無料
65台

0

図 － 15

1月2日
1月3日

5.5

1.5
0

1月2日

1月1日
無料
235台

3

4
2

単位：人

14.5
12

12

1月3日

1月3日

アプリ利用者の
ピーク時間

18

1月2日

1月1日
有料
150台

0時 1時 2時 3時 4時 5時 6時 7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時 19時 20時 21時 22時 23時

月日
1月1日

㻌

年
平成24年
平成25年
平成24年
平成25年
平成24年
平成25年
平成24年
平成25年
平成24年
平成25年
平成24年
平成25年
平成24年
平成25年
平成24年
平成25年
平成24年
平成25年
平成24年
平成25年
平成24年
平成25年
平成24年
平成25年

9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
空
空
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
空
空
空
空
満
満
満
満
空
満
満
満
満
満
満
満
満
空
空
満
満
空
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
空
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
満
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
空
満
満
満
満
満
空
空

図 － 17 周辺駐車場の満空状況 （三が日）85㻌スマートフォンを活用した ITS サービス 「すいすい太宰府ナビ」 による交通円滑化に向けた検討
アプリの iOS 版対応

表 － 1 太宰府駅および周辺駅の乗降客比率 （1 月 1 日）
乗降駅

民間駐車場の満空情報へのリンク

対前年比（H25 年／ H24 年）

西鉄太宰府駅アプリの操作性の向上

1.10

西鉄二日市駅1.11

西鉄朝倉街道駅1.07

西鉄春日原駅

1.06

西鉄紫駅

1.11

西鉄都府楼前駅

1.10

西鉄久留米駅1.03② 実施期間について通年運用の実施③ 広報活動について
アプリの利用方法も含めた事前の周知徹底④ 運営維持について
運営主体の確立等の継続運用に関する検討

3） 遠方からの利用者特性
アプリ利用者は、 太宰府周辺にてアプリを起動する傾向が

6． おわりに見られた。 当初は、 久留米、 筑紫野や春日原など、 太宰府

本稿では、 年末年始等における太宰府天満宮周辺の交通地域に入る手前でのアプリの起動を期待していたが、 太宰府

渋滞緩和に向けた有効な方策として、 スマートフォンを活用しに入ってからのアプリの起動が多いことから、 利用者は交通渋

たポップアップ （プッシュ型） 表示による情報提供をはじめとし滞に突入するまでサービスを利用しない傾向があり、 本来のて、 地域が取り組む情報コンテンツサービス （駐車場のライブ

サービスの目的を利用者に周知できていない可能性があること

カメラ情報等） と連携した WEB サイトやスマートフォンアプリ

が分かった。

を検討 ・ 開発し、 実証実験の実施により効果の把握を行った。

また、 遠方からの利用者の中には、 太宰府周辺を目的地と本実験を通し、 アプリ利用者による個々の動きにおけるサー

しない （通過のみの） 利用者が数名見られ、 当該エリアを通ビスの効果を確認することができた。 また、 WEB サイトを公開過する際の渋滞回避にも利用されていることが確認された。

し、 広報活動に努めたことで、 多くの利用者にアクセスをいた
だき、 地域全体としての波及的な効果ととらえることができる変4） 利用者 ・ 関係機関の評価化が見られた。 また、 これら一連の取組みについては、 関係

本実験におけるアンケート調査を実施し、 「すいすい太宰府

機関からの高い評価をいただき、継続実施・協力への高いニーナビ」 利用者 99 名からの回答を得た。 回答者の約 6 割が、ズを得ることができた。

アプリが 「役に立った」 と回答しており、 約 9 割が 「来年も利用を検討する」 と高い満足度が得られた （図 18）。

さらに、 アプリ利用者より得た課題は、 いずれも継続して情報提供をしてもらうことを前提とした意見が多く見られ、 今後の－また、 関係機関へのヒアリング調査により、 来年度の実施に継続運用に高い期待が寄せられているものと考えられる。

向けた強い継続意向 （太宰府市、 太宰府天満宮、 筑紫野警

今回は、 「年末年始等における太宰府天満宮周辺の交通渋察署） や前向きな協力意向 （西日本鉄道 （株）、駐車場事業者）

滞」 という管内の特異な交通問題に対し、 スマートフォンを活を得ることができた。

用した ITS サービスにより、 その有意性を模索したものであり、結果としてさまざまな効果を得ることができたといえる。

役に立たな
かった。
8%

わからない。
7%

今回の取組を踏まえ、 今後は、 瞬発的に行った実証実験で利用しない。
5%

得られる効果に留まらず、 継続的に実施し、 多くの利用者の

非常に役に
立った。
19%

行動変容を的確に把握できるようなサンプル数を獲得し、 交通円滑化に資する ITS 活用型サービスの実現 ・ 確立を目指す
利用したい。
50%

どちらともいえない。
34%
役に立った。
39%

必要がある。 そのためにはまず、 関係機関との協議により、 継利用を 検討する 。
38%

続運用に向けて検討を行っていきたい。

㻌
図 － 18 利用者からの評価 （n=99 人）（左 ： 役立ち度合い、 右 ： 利用意向）（3） 今後の実施に向けた課題

謝辞 ： 本稿の作成にあたり、 関係機関、 実証実験に協力いた
だいたの皆さまの多大なご支援を賜りました。 ここに謝意を表
します。
参考文献

利用者へのアンケート調査および関係機関へのヒアリング調1）

福岡県：平成22年福岡県観光入込客推計調査、 2012.1

査より、 今後の実施に向けた課題が以下のとおり挙げられる。

2）

国土交通省道路局：ITS ホームページ、 ITS とは？

① すいすい太宰府ナビの改善について

3）（社 ） 交 通 工 学 研 究 会・TDM研 究 会;「～ 渋 滞 緩 和 の 知 恵 袋 シ

http://www.mlit.go.jp/road/ITS/j-html/whatsITS/

86

こ う えい フ ォ ー ラ ム第 22 号 / 2014.3

4）

リーズ～ 成功するパークアンドライド 失敗するパークアンドライド

6）

福岡国道事務所：民間プローブデータ、 2012.1（データ提供）―マーケティングの視点から考える―」、丸善（株）出版事業部、

7）

総務省：平成23年通信利用動向調査の結果（報道資料）、 2012.5

2002.28）（株）ナビタイムジャパン：駐輪れぽ ,2011.11 ～ 2012.3

渡部、村上、池田、伊藤、塚原;「ITS を活用した高品質なパーク &9）

扇精光（株）、 NBC長崎放送他：おくんちナビ、 2012.10

ライドシステムの構築による 子育て中の働く女性を支援するサー10） 阪神高速（株）他：Project Z NAVI de HANSHIN! 安全、安心でビスの検討（報告）」、土木計画学会資料、 2011.6
5）

快適な走行を支援する情報配信プロジェクト、 2013.3 ～ 2013.5

西日本鉄道（株）：2011年1月、 2012年1月乗降客数（データ提供）

87