報公益財団法人高速道路調査会の代表者が評議員を務める REAAA の第 118 回評議員会が開催され，併せて開催された第 22 回若手技術者・告専門家会議の概要について出席者から報告します。

第 118 回 REAAA 評議員会出席報告

片山道夫＊

技術的取組みに関する講演が行われた。また，同国のはじめにYEP ４人による技術発表コンペティションも行われ，

アジア・オーストラレイシア道路技術協会（Road評議員からの投票によって最優秀者を選ぶという，国Engineering Association of Asia and Australasia：以際会議を若手専門家育成の舞台として活用したユニー

下「REAAA」という）の第 118 回評議員会が，2022クな試みがなされた。

年 10 月 18 日にニュージーランド（以下「NZ」という）今回の出席報告では，評議員会は片山が担当し，のクライストチャーチで開催された。会議はオンライ

TC および各技術小委員会報告については神谷氏が，ンとのハイブリッド形式ではあったものの，NZ 支部

YEP 会議については，現地で参加した３名の YEP（中と REAAA 事務局の尽力により，第 111 回評議員会

日本高速道路㈱北口氏，首都高速道路㈱大村氏，本州以来３年ぶりの対面での開催が実現し，多くのメン四国連絡高速道路㈱小林氏）が各々担当する。

バー国の評議員とオブザーバーが現地で参加し，活発な議論を行うとともに，メンバー間の交流を深める貴重な場となった。
日本からは，橋場 REAAA 副会長（日本道路協会 代表評議員），片山評議員（高速道路調査会 代表評議員），黒田推薦評議員が現地で参加し，鳥居推薦評議員，神谷舗装技術小委員会委員長がオンラインで参加した。
評議員会と同日に，第 22 回若手技術者・専門家会議（Young Engineers and Professionals：以下「YEP」

表―１

第 118 回 REAAA 評議員会等プログラム

月日
時間帯
行事内容
10 月 17 日 午前・午後 NZ Roadshow
YEP 会議午前
プレ評議員会
10 月 18 日
午後
評議員会
テクニカルビジット10 月 19 日 午前・午後（CAPTIF Road Research Center）

１．第 118 回評議員会の開催と進行という）が，ハイブリッド方式で開催された。評議員

会議は Dr. Sung‑Hwan Kim REAAA 会長（韓国）会の前日には，“NZ Chapter Roadshow” と題して，の挨拶と Mr. Robin Malley NZ 支部長による歓迎の８人の講演者による NZ の道路技術分野の最新事情や辞によって始まり，従前どおり前回評議員会の議事録＊44

REAAA 評議員，日本高速道路インターナショナル㈱代表取締役社長

高速道路と自動車

第 66 巻確認，財務委員会報告，事務総長報告がなされた後，今回からは新たに各作業委員会（以下「WC」という）第１号

2023 年１月

⑵ 2023 会計年度予算案（１〜 12 月）の提示からの報告がなされる形で進行された。
WC は，第 117 回評議員会において提案された運営

2023 会計年度の総収入は RM 310,421（日本円で約組織構成の見直しに伴い設置されたもので，REAAA950 万円），総支出は RM 303,613（日本円で約 930 万の９委員会のうち，運営委員会（C1）と指名委員会（C2）円），総収支は RM 6,508（日本円で約 20 万円）のプを除く７委員会（特別タスク委員会（C3），技術委員ラスを見込むことが報告された。

会（C4），国際調整委員会（C5），片平・三野基金委員

2023 年度予算案の総収入は，2022 年度予算に対し会（C6），Hwang 基金委員会（C7），財務委員会（C8），て約２割高く設定された。これは，Kim 会長が就任

会員促進委員会（C9））の下に，各々の作業分野別にした初年度となった 2022 年度予算が，COVID‑19 パ構成された，合わせて 23 の WC からなっている。

ンデミック影響下における現実的な案として低めに設

各 WC 長には WC による各活動の促進と，３カ月ご定されたのに対し，2023 年度予算案は，各委員会のとのステータスレポートの提出，半年ごとに開催され下に新たに設置された WC の下で REAAA の活動自る評議員会での報告・議論が義務付けられ，日本から体を活発化させ，収入増につなげることを前提としては IRF 調整 WC（C5WC1）および三野ベストプロジェ設定されたことによる。

クト賞 WC（C6WC2）に橋場氏，片平賞 WC（C6WC1）

この予算案の収入見込みを達成するためとして，財に片山，新会員国促進 WC（C9WC2）に黒田氏が，務委員長から各評議員および各国支部等に対して，会各 WC 長の任に就いている。

費未納者が 2023 年３月までの間に未納金を入金するよう，改めてお願いすること，新たに少なくとも３法

２．財務委員会報告

人会員を 2023 年度内に獲得すること等の強い協力要2022 会計年度（１〜８月）の収支状況および 2023会計年度予算について，財務委員長（Ms. LydwinaWardhani インドネシア）から報告された。

請があった。
３．事務総長報告
事務総長（Ir.Mohd Shahrom Bin Ahmad Saman マ⑴ 2022 会計年度（１〜８月）の収支状況

レーシア）から，第 17 期評議員の就任後これまでの当該期間の総収入は 120,084 マレーシア・リンギッ

間遅延してきた，銀行への所定の登録手続き等が全てド（以下「RM」と表示，日本円で約 370 万円）であり，年度当初予算額 RM 259,600 の約 42％であった。
総支出は RM 129,191（日本円で約 400 万円）であり，年度当初予算額 RM 256,532 の約 50％であった。この
結果，当該期間の総収支は，RM 9,107（日本円で約完了したこと等が報告された。
４．WC 活動報告
今回報告があった WC 活動状況報告のうち，主なものについて以下に紹介する。

30 万円）の支出超過であった。
収入下振れの最大の要因は，会費等の未納・入金遅⑴ C3WC2：ニュースレター WC

れであり，当該期間収入は RM 67,805 と，年度当初REAAA ニュースレターの発行状況および今後の予算額 RM 145,400 の約 47％であった。会費等の未納発行方針について，委員の Mr. Chung‑Cheng Kao（台は REAAA の財務運営上の最大の課題であり，未納湾）から報告された。

額の累計は，昨年度末時点で RM 101,545 だった（日ニュースレターは，会員間の連携と専門知識・経験本の会員による未納額は RM 1,150）。その一方で，各の共有を促進，活動を見える化し，メンバーシップの支部等の地道な努力によって未納金の回収が進められ強化・拡大に貢献することを目的として，毎年２回発ていることも報告された。

行する。2022 年は，第１号を９月に発行し，第２号は2023 年３月の発行となる。今後毎年発行される各号の掲載記事の主要テーマは，第１号ではメンバー国で開高速道路と自動車

第 66 巻第１号

2023 年１月45催された注目すべきイベントや道路関連マーケットの⑷ C3WC6： ウェブサイト WC動向等，第２号では技術関連記事，仕様書，新技術・REAAA のオフィシャル・ウェブサイトについては，メンバー各国のプロジェクトや道路セクターの動向等

新工法，道路技術関連のケーススタディ等とする。
C3WC4 は全メンバー国に対し，掲載記事の積極的なに関する情報，その他ナレッジを共有するためのプ投稿を呼びかけると共に，ニュースレターをREAAA のラットホームとして刷新すべく，順次作業が進められ広告収入の媒体としても機能させるために，C3WC7ている。

（広告 WC）と連携して作成した広告掲載基準案を示

今回，C3WC6 からサイトのモックアップ・デザインし，その実現に向けた支援を呼びかけた。また，毎年が提示され，了承されるとともに，今後のスケジューの評議員会開催国から，当該年のニュースレター１号

ルについて，11 月中に現在のサイトからのデータ移行

および２号に，各１編ずつ評議会関連の記事を投稿すを開始し，12 月中に新しいサイトの掲示を開始する予ることと，広告を掲載することを提案した。

定であることが，WC 長の Mr. Yongwook Lee 韓国）
から報告された。

⑵ C3WC3 ウェビナー／セミナー WCREAAA ウェビナーについては，年２回，メンバー⑸ C3WC7：広告 WC

各国持ち回りで主催することが既に示されている。今広告収入を得るために活用することになる REAAA

回は，2022 年７月に開催された「軟弱地盤処理と沈埋ニュースレター，ジャーナル，ウェブサイトの３媒体トンネル」に関するウェビナーと，同 11 月開催予定（当について，C3WC7 として各々の広告掲載基準を提案時）の「道路における気候変動・レジリエンス・災害し，了承を得た。また，REAAA の 11 メンバー国全てマネジメント」に関するウェビナーについて，WC 長から，ニュースレターおよびジャーナルについては毎（Dr. Ir. Danis Hidayat Sumadilaga インドネシア）

年各号１つずつ，ウェブサイトについては毎年１つずから報告された。両ウェビナー共に IRDA（インドネつ掲載を得ることを目標とすることが，WC 長の Ms.

シア道路整備協会），他との共催の形で開催され，７Maria Catalina E. Cabral Ph.D フィリピン）から報告

月のウェビナーにおいては，韓国企業２社から３名のされた。

講演者が参加した。
⑹ C4WC1 〜 C4WC3：技術委員会（TC）および技術小委員会（TSC）関連 WC⑶ C3WC4：50 周年記念イベント WC
REAAA が 2023 年で設立（1973 年）から 50 周年を技術委員会（TC）および３つの技術小委員会（舗迎えることを記念するイベントの準備状況について，

装技術小委員会（Pavement Technology Committee,WC 長（Mr. Kieran Sharp オーストラリア）から以PTC），気候変動・レジリエンス・緊急事態管理小委員

下のとおり報告された。

会（Climate Change, Resilience and Emergency

記念イベントは，2023 年９月〜 10 月に予定されるManagement Committee, CCREMC）および道路安全評議員会と合わせた開催とする。50 周年記念誌を作小委員会（Road Safety Committee, RSC））の状況に成し，評議員会で配布，REAAA のウェブサイト等について，TC 委員長（Mr. Kieran Sharp オーストラリア）掲載，その内容を取りまとめ，記念イベントにおいておよび PTC（C4WC1）委員長の神谷氏から報告された。

発表する計画とする。各国に対して WC の委員を指名

TC および各 TSC を担当する３つの WC（C4WC1 〜するよう要請中（日本からは片山が参加）である。記

C4WC3）の活動いついては，神谷氏から別載で報告

念誌作成のために必要な情報等についての各国評議員する。との意見交換を既に着手しているが，WC としての本格的な準備作業の開始は，各国からの委員の指名が完⑺ C4WC4：YEP WC了次第となる見込みである。

YEP は，REAAA の若手技術者・専門家の交流促

46

高速道路と自動車

第 66 巻第１号

2023 年１月進を目的とするもので，活発な活動が進められている。

遺言に基づき創設された「片平基金」を活用して 1991

WC の今後の活動目標として，YEP 会議を半年に１年に創設され，第７回道路会議（1992 年）以降，第 16度，評議員会と同時開催していくことに加え，より多回道路会議（2021 年）までの 10 期にわたり，主に若くの YEP が優れた技術論文を作成し，片平賞（４年手技術者が作成・応募した優秀な技術論文を表彰し，に１度の REAAA 道路会議で表彰）の授賞を目指す

REAAA の活動に大きく貢献してきた。

ことができるよう，WC の活動をとおして支援してい今回の見直し検討は，優秀な技術論文を表彰するとくことが，WC 長（Mr. Hazam Hashim マレーシア）いう片平会議賞の基本的な枠組みを変えることなく，から報告された。

表彰論文のひとつに，日常の TC の活動を通して作成

なお，YEP には現在，日本の高速道路会社６社からされる優秀なケーススタディ・レポート等の報告書・１名ずつ６名がメンバーとなっているが，今回の評議論文１編を含め，TC 賞（仮称）として表彰することを員会（オブザーバー参加）と同日に開催された第 22目指すものである。この見直しにより，これまで一部回 YEP 会議には，そのうち３名が現地で参加した。の国に偏りがちだった表彰論文の対象の幅を広げ，よこの YEP 会議については，参加した北口氏，大村り多くの国の若手技術者の授賞機会を増やすことと，氏，小林氏の３名から別載で報告する。

日常の TC の活動を活発化させることを期待している。
一方，片平賞には上記の片平会議賞と共に，片平⑻ C5WC1 〜 C5WC3：国際調整委員会関連 WC

ジャーナル賞という賞が 2007 年に創設され，存在し国際調整委員会関連の３つの WC は，REAAA のてきた。この賞は，REAAA ジャーナルに掲載され立場の強化に係る活動の一環として，IRF（国際道路る論文の中から，最も優秀な論文を年に１度表彰する連盟），PIARC（世界道路協会），UN ESCAP（国連目的で創設されたものだが，創設からこれまでの間一アジア太平洋経済社会委員会），ADB（アジア開発銀度も表彰されたことがなく，いわば休眠状態にあっ行）と連携した活動の推進を目指して活動を行うことた。このような経緯に加え，表彰のための資金を新たになっている。これらの連携対象機関のうち，IRF ににねん出することが困難な状況にあることも踏まえ，

ついては，従前から連携のパイプを有している韓国が

C6WC1 と TC は片平ジャーナル賞の廃止を共同で提今後の交渉の役割を担うこと，PIARC と UN ESCAP案し，了承を得た。

については，今後予定される両機関のマレーシアでの三野ベストプロジェクト賞 WC については，第 17 回活動等を契機として，REAAA と連携した活動の幅REAAA 道路会議（2025 年開催予定）の表彰に向けを広げていくことが報告された。て，同賞の評価対象，評価基準および評価委員会の構成について，WC 長の橋場氏から報告された。

⑼ C6WC1 〜 C6WC2：片平基金・三野基金委員会，片平賞 WC および三野ベストプロジェクト賞 WC
片平・三野両基金の状況について，2022 年７月時点の残額は，片平基金は GEP 37,021.07（日本円で約 600万円），三野基金は USD 35,157.96（日本円で約 500 万円）であり，前回報告の 2022 年２月からの変動額は，各々５．第 119 回評議員会（予定）
次回評議会は，2023 年春にシンガポールで開催する予定であることが報告された。
おわりに金利分のみであったことを，委員長の片山から報告した。

NZ のクライストチャーチは，別名ガーデン・シティ

片平賞 WC については，４年に１度の道路会議で表とも呼ばれる歴史ある美しい街で，南半球の春を迎え彰される片平賞（正式には片平会議賞）の表彰対象をた 10 月には，マロニエの木々があちらこちらで花を一部見直す検討を，TC と連携して行うことを WC 長咲かせていた。その一方で，街を歩くと，2011 年にの片山から提案し，了承を得た。

起きた震災の跡も色濃く残り，大自然の猛威が人々の片平賞は，故片平信貴氏（REAAA 第５期会長）の高速道路と自動車

第 66 巻日々の営みに与える影響の大きさを，今更ながらに感第１号

2023 年１月

47

た各 WC の活動について，時には厳しく，時には和やかに意見交換がなされるとともに，今後予定されるさまざまなイベント等に対して，各国評議員が責任を持って対応していくことが改めて確認されることとなった（写真―１）。
日本の REAAA 会員の皆さまをはじめ，これまで
写真―１

REAAA の活動に関心を持ち，ご支援をくださっていREAAA 第 118 回評議員会 各国の評議員る多くの皆さまに感謝いたしますとともに，現在進められている REAAA の各種の取組みに対し，より一じざるを得なかった。
そのような中開催された REAAA 第 118 回評議員会では，活動のさらなる活性化と財務の健全化に向け層のご理解，ご支援をくださいますよう，この場を借りてお願いいたします。

REAAA 技術委員会（TC）
・技術小委員会（TSC）報告神谷恵

三＊

本稿では，技術委員会（Technical Committee）のれたマニラ大会において片平賞に輝いた優秀論文の栄全般と各技術委員会（Technical Sub‑Committee）の誉を称えることを目的としている。表―１は，前回に活動について神谷が報告する。

報告済みであるが，委員長から論文受賞者名が紹介されたため，再度報告をしておく。特筆すべきは，片平〇技術委員会
最初に，技術委員長 Mr. Kieran Sharp から現 TCの会員国別委員構成が報告された。自ら編集支援を志願していただいた台湾委員への謝辞が述べられた一方，依然として代表者名の登録が滞っている。委員指名・登録が未了の国に対して，委員長からこの事務手続きを進めていただくよう改めて求められた。
この他，今回は若手技術者・専門家会議（YEP）と共に，後述する新たな技術小委員会が TC メンバー
リストに組み込まれた。これは着実に活動を進めている YEP への配慮であると共に，委員登録の意識を高めようとする委員長のお考えであると思われる。
続いて委員長から，３月に発刊予定の REAAA 機関紙の紹介があった。ここでは 2021 年９月に開催さ＊

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REAAA 舗装技術小委員会（PTC）委員長，中日本高速道路㈱技術本部高度技術推進部専門主幹

高速道路と自動車

第 66 巻表―１

REAAA ジャーナルに掲載予定の技術論文

Development of new test method for evaluatinginterlayer bonding properties of asphalt
pavement considering pore water pressure, by
片平賞１位
Hiroki Takebayashi,
Shigeki Takahashi, Koki Bamba & Toshiyuki
Chikamatsu（Japan）
All- weather, highly durable cold asphalt
片平賞２位 mixture for pavement repair, by Akihito Hirota,
Hiromi Murai & Tsutomu Gento（Japan）
Development of a merging support system for
automated vehicles, by Hirotaka Sekiya, Ryo
Nakata , Toshimasa Nakagawa, Shinji Itsubo &片平賞３位 Yasuyuki Iwasato（Japan）
Preventative
maintenancestrategyofpavement by utilizing NEXCO-PMS, by Yuki
Ota & Keizo Kamiya（Japan）
Disaster risk reduction and management
framework for Kennon Road, by Joseph Rei
Mark Co（Philippines）
Analysis of crash severity in Indonesia using
ordinal logistic regression, by Yusuf Adinegoro,
YEP 論文 Rusdi bin Rusli, Mohyiddin bin Salleh & Julia
Augustine（Indonesia）
Utilization of slag nickel waste as aggregate forroad pavement material, by Iwan Susanto, Rulli
Ranastra, Yohanes Ronny & Hanna Abdul
Halim（Indonesia）

第１号

2023 年１月

賞４編の受賞著者は全て日本人であるということであり，Sharp 氏が活動の報告を行った。東南アジアではる。

原動機付き二輪車に伴う交通事故の深刻さに鑑みて，最後に，委員長からアセットマネジメント技術小委

ライダーの安全に関する現況のインフラ戦略を調査す員会という新たな技術小委員会設立の提案がなされることが決定された。これは PIARC TC 3.1（Roadた。この提案は会議開催の直前になって事務局へ提出

Safety）主導の調査とも関係性を有している。このよされたため，TC の誰も把握できていない。また，会

うな背景の下に３つのパートからなるアンケート調査

議では議論する時間も無かったことから，委員長からが成されている。

紹介する程度に留まった。委員長の主旨は，気候変動

Part A：交通安全情報の概要―2022 年から過去３への大局的な捉え方として，本委員会の設立は今後重カ年における原動機付き二輪車の統計値とし，データ要であるとしている。これは，後述する舗装技術小委の出典明示できること。

員会と気候変動・レジリエンス・緊急事態管理委員会

Part B：交通弱者に向けられた道路インフラプログ
ラムや指針等―弱者の安全向上に資する各種施策類のとの調整的な役目を期待するものと思われる。
〇舗 装 技 術 小 委 員 会（Pavement TechnologyCommittee, PTC）

詳細。
Part C：ケーススタディ―Part B の一例として原動機付き二輪車の安全性，施策の詳細とその効果につ今期から，評議員会に対して技術小委員会を含める

いて。

全作業委員会は，３カ月の進捗報告が課せられている。

前回の報告では３月末日を提出期限としているが，小委員長を務める神谷は，まず今期の活動計画（TOR）

小委員長欠席のためアンケートの進捗は分からない。

は補修の維持修繕に関する各国のカントリーレポートの作成であること説明をした。９月末までにレポートの題名を報告していただくようにお願いしていたが，これに応えてくれたのは韓国とシンガポールの２カ国〇気候変動・レジリエンス・緊急事態管理小委員会（Climate Change, Resilience and Emergency
Management Committee, CCREMC）

のみであった。実は，３月に PIARC TC 4.1 舗装委員

本小委員長と PIARC TC 1.4 の委員長を兼任されて会と共同ワークショップがマレーシアで予定されていいる Ms. Caroline EVANS（Australia）が欠席のため，るため，今年末までには２編の発表レポートを厳選せSharp 氏が活動の報告を行った。

ねばならない状況にある。PIARC とのコラボレーショ

本小委員会の目的は，気候変動とその対応に関するンの重要性に鑑みて，各国評議員からカントリーレメンバー国の懸念に応えると共に，PIARC TC 1.4

ポートの執筆を促していただくようにお願いをした。

（Climate Change and Resilience of Road Network），その結果，台湾から既にレポート案を考えており，速ならびに PIARC TC 1.5（Disaster Management）とやかに報告するというご意見をいただいた。の協働を図るものである。2021 年 12 月と 2022 年６月

レスポンスの遅れは想定の範囲であった。そのたにオンライン会議を開催しており，気候変動とその対め，当初から各国に対してはオンラインで公開済みの応を巡るベストプラクティスを包括するレポートを作

自国舗装の維持修繕事例を既にお送りしている。さら成している。ドラフト作成は来年３月の予定である。に，彼らの負担軽減を図るべく執筆原案の作成等の協８月末までにケーススタディの提出を求められてい力をも申し出ていた。そのような中，台湾からの即答たが，豪州，台湾，インドネシアの３カ国の事例のみは非常に有難いものであった。となっている。しかしながら，６月のオンライン会議〇道 路 交 通 安 全 小 委 員 会（Road SafetyCommittee, RSC）

では，今後のケーススタディの受け皿としてファクトシートを小委員会内で共有できることとした。なお，
11 月にジョグジャカルタにおいて PIARC TC 1.4 と本小委員長 Mr. Abdul Manan（Malaysia）に代わ高速道路と自動車

第 66 巻

TC 1.5 共催の国際セミナーの開催が予定されている。
第１号

2023 年１月

49

REAAA 第 22 回若手技術者・専門家会議出席報告
北口修＊

大村陽 ＊＊ 小林

弘

昌 ＊＊＊

会議の最後には，参加者で記念撮影をして終了したはじめに（写真―１）。

REAAA 第 118 回評議員会の開催に先立ち，第 22回若手技術者・専門家会議（Young Engineers andProfessionals：以下「YEP」という）が，ニュージーランドの YEP を幹事として 2022 年 10 月 18 日に開催された。YEP 会議は各国の若手の道路専門家の交流を目的として開催され，2012 年４月の第１回会議以降，評議員会と合わせて年２回程度開催されている。
前回までは COVID‑19 感染拡大防止のため，評議員

写真―１

会同様ウェブ会議形式で実施されていたが，今回は現現地参加の YEP参加所感地での集合会議とウェブ会議を併用して開催された。

今まではウェブによる参加であったが，今回は現地○第 22 回若手専門家（YEP）会議の概要

開催され，初めて現地で YEP 会議へ参加することが本会議には日本，韓国，シンガポールから約 10 名ができた。ウェブ会議とは異なり，他国の若手専門家と現地での会議に参加し，インドネシア，台湾，オースト顔を合わせて直節言葉を交わすことができたので自分ラリアから４名がウェブで会議に参加した。日本からにとって良い経験となった。また，COVID‑19 の影

は，各高速道路会社から選出されている５名の YEP の響で日本での YEP 活動が制限されていたが，徐々にうち３名が現地での集合会議に参加した（表―１）。

さまざまな規制も緩和されていることから，日本の表―１
所属
東日本高速道路㈱中日本高速道路㈱西日本高速道路㈱首都高速道路㈱阪神高速道路㈱本州四国連絡高速道路㈱YEP 活動も精力的に行い，今後の YEP 会議でより良各社の YEP
氏名広地豪
北口修
前原 慎也
大村
陽
儀賀 大己
小林 弘昌

い情報を発信していきたいと感じた。（北口）

現地参加

今回初めて会議に参加し，自国 YEP の活動を紹介〇するだけでなく，各国 YEP の活動やインドネシアの〇首都移転といった世界的に注目される計画を具体的に知ることができ，かつネットワーキングを通じて各国〇の道路技術者と直接意見を交わすことができたことは

YEP 会議では，各国からの活動報告（アップデート）良い経験となった。今後は日本 YEP として発信してを行った。日本からは現地参加の各社から会社概要やいくべき内容を整理し，より活発な意見交換ができる現在取り組んでいる業務に係る内容を報告した。会議

ように，技術面だけでなく，英語力の向上も重要と感の中では技術的なプレゼンテーションの保管方法や YEPじた。（大村）が REAAA の会議に論文等の投稿の機会を設けるこ

今回，現地会議に初参加することで，ウェブ会議でとに関する議論が行われた。また，テクニカルプレゼは味わえない交流を経験できた。特に，海外 YEPやYEPンテーションではインドネシアの YEP より首都移転に会議の運営をしている Hamzah 氏と対面して知り合関することや橋梁のデザインに関する発表がなされた。

うことができ，今後の日本 YEP 活動の助けとなる貴重な機会となった。また，REAAA 第 118 回評議会に

＊
＊＊
＊＊＊

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中日本高速道路㈱東京支社 保全・サービス事業部事業部構造技術課
首都高速道路㈱技術コンサルティング部海外事業推進課
本州四国連絡高速道路㈱鳴門管理センター計画課

高速道路と自動車

第 66 巻もオブザーバー参加し，緊張感のある雰囲気を肌で感じることができた。（小林）第１号

2023 年１月