I NFORMATION「研究と創造の精神」と「モノづくり」

都合により、変更させていただく場合がございます。詳しくはトヨタ産業技術記念館までお問い合わせください。

週 末 Workshop

ワークショップ
受付
期間
参加費

次世代を担う子どもたちが「モノづくり」に興味を持ち、豊かな創造性を育むきっかけとなる各種プログラムを用意しています。
ぜひご参加ください。
参加申し込みはホームページから

トヨタ産業技術記念館

検 索

10/1
（木）
〜 10/14（水） 他、多数
11/1（日）〜 11/12（木） プログラムを開催
500円 ※入場料別途必要 問い合わせ 052 -551 - 6003
11月開催分
12月開催分

参加希望者が定員を上回る場合、抽選となります。詳細はホームページをご覧ください。

毎年当館では冬休み期間中の２日間、大ホールを利用して先着制で工作イベントを開催してInformation of Toyota Commemorative Museum of Industry and Technology

きました。今年は新型コロナウィルス感染拡大防止の観点から、３密を避けるため、日程を分散し創造工房を利用して事前予約制で開催します。皆さん、ぜひご参加ください！

特 集

11

7

手織りのマスク
ケースをつくろう土

125

大気圧を体感！
土

展 示 File

いた くん

くっつ板君をつくろう（フライホイールのロープ）

オリジナルマスク
好評発売中！

1914年に設置されたものと同じスイスのスル
ザーブラザー社製。蒸気機関は、日本の産業近代化においても重要な役割を果たしました。

300円
（税込）
当館動態展示中の織機で織られた布を使用。愛知県内の福祉施設で縫製されたオリジナル
マスクです。
ソフトな肌触りと軽やかな付け心地で、無地とチェックの2種類をご用意しています。
ご来館記念に是非どうぞ‼（好評につき売り切れる場合は、ご了承ください。）

ビーフ
シチュー
900円

体験教室 連鶴をおろう！ 参加費無料(税込)● 11/21（土）

1日2回（11：00〜12：15、14：15〜15：30）● 10名/回（各回30分前より受付開始）● 対象は小学生以上、大人の参加も歓迎● 江戸時代から続く伝統的な折り方を習って、1枚の和紙で連なった鶴を完成させましょう♪

赤ワインとフォンドヴォーで仕上げたビーフシチュー※ライス付き900円（税込）
柔らかな牛肉を贅沢に使用した欧風プレミアムカレー840円（税込）
もおすすめです。
【ミュージアムカフェ営業時間】
9：30〜17：00（16：30食事ラストオーダー）※団体様用お弁当の御予約は引き続きお受けいたします。 TEL 052-551-6243※17：00以降は各ホールで貸切パーティも可能です。
ご予算や内容など、ぜひご相談ください。

● 開館時間／9：30〜17：00（入場受付は16：30まで）● 休館日／月曜（祝日の場合は翌日）、
年末年始● 入場料／大人500円・65歳以上、中高生300円・小学生200円※団体割引あり ※学校行事での入場は半額（小・中学生・引率の先生は無料）※障害者手帳・特定医療費受給者証等をお持ちのご本人とその付添の方1名は無料● 名鉄／名古屋本線「栄生駅」
下車、徒歩3分● なごや観光ルートバス「メーグル」／名古屋駅バスターミナル11番のりば（敷地内）「トヨタ産業技術記念館」
下車すぐ●「名古屋駅」からタクシー利用で5分

無料駐車場（乗用車220台、大型バス10台）

Vol .85002

蒸気機関

ミュージアムショップ

図書室

新シリーズ「THE EPOCH モノ誕生ものがたり」

発行日／2020年10月

編 集・発行／トヨタ産業技術記念館※本誌掲載のQRコードは、
株式会社デンソーウェーブの登録商標です。

Vol.

85

新しい 記 念 館スタイル へ
3ヶ月強の臨時休館を終え、6月11日（木）から再開しました。よりゆったりとご見学いただけるよう、予約制とさせていただきました。入場口を絞り、サーモグラフィーによる検温など、ご不便をおかけしますが、手指の消毒、マスクの着用と併せ、館内の感染予防対策

MESSAGE1

スタッフは、フェイスガードやマスクを着用します。

ご協力をお願いします。ソーシャルディスタンスも確保しなくてはなりません。
物理的な距離は離れても、スタッフ一同、思いを届けられるよう、これまで以上

2

3

館内各所の消毒を定期的に行っています。

館内各所に消毒液を設置しています。

におもてなしの心を大切にして皆様をお迎えしたいと思います。
そして皆様のご支援のもと、新しい記念館スタイルをつくり上げていければと

4

思っています。当館誕生日からの、再出発です。どうぞ、よろしくお願いします。
トヨタ産業技術記念館 館長

5

6

飯島 修

お客様と対面する館内各所に、アクリルパネルを設置します。

新型コロナウイルス感 染 防 止 対 策 の 取 り 組 み

展示場や館内施設は、
適宜換気を行っています。

館内各所に、
ソーシャルディスタンシング
マークを設置します。

新型コロナウイルス感染防止対策として、当面の間、館内での「密閉・密集・密接」
状況の発生を防ぐため、入館を予約制としております。安心してご見学いただくため、感染防止対策へのご理解・ご協力をお願いいたします。

予約から当日見学への流れ

おうち時間を楽しめるコンテンツをコンセプトに、当館の歴史や展示についての映像や実演の様子、お子様向けのモノづくりなどについて、当館のホームページ内にまとめてご覧いただける専用のページをつくりました。是非ご利用ください！

公式ホームページ上から、ご来館前に必ず予約をお願いいたします。
※当日の予約枠に空きがある場合に限り、先着順で入場受付を行います。受付状況によりご入場出来ない場合がございます。

ステイホーム応援ページのトップページです。
当館のワークショップとして、
ペーパークラフトやぬりえを楽しめる
コンテンツです。

2 当日の入館〜見学
当館の歴史や展示を紹介する
大人向けコンテンツです。

おうち時間を楽しめる
様々なコンテンツをそろえました︒

チケットを提示し、展示場へ入場。見学スタートです！

サーモグラフィーによる
体温チェックを行います。

入館にはマスクの着用が
必要です︒

5

3

検温

総合案内もしくは券売機でチケットを購入します。

予約受付メールのQRコードを確認し、受付します。

︵３歳以上の方︶

2

入場

東入口より入館、手指の消毒を行います。

確認

4

購入

日前から2日前までご予約いただけます︒

1

消毒

来館日の

※ご来館日の2日前に予約の受付を締め切りますのでご注意ください︒

60

1 事前予約「ステイホーム応援ページ」のご案内

車づくりのしくみやモノづくりについて学べるキッズ向け
コンテンツです。

1

当館で実演している
様々な動画を楽しめるコンテンツです。

2新しい 記 念 館スタイル へ
3ヶ月強の臨時休館を終え、6月11日（木）から再開しました。よりゆったりとご見学いただけるよう、予約制とさせていただきました。入場口を絞り、サーモグラフィーによる検温など、ご不便をおかけしますが、手指の消毒、マスクの着用と併せ、館内の感染予防対策

MESSAGE1

スタッフは、フェイスガードやマスクを着用します。

ご協力をお願いします。ソーシャルディスタンスも確保しなくてはなりません。
物理的な距離は離れても、スタッフ一同、思いを届けられるよう、これまで以上

2

3

館内各所の消毒を定期的に行っています。

館内各所に消毒液を設置しています。

におもてなしの心を大切にして皆様をお迎えしたいと思います。
そして皆様のご支援のもと、新しい記念館スタイルをつくり上げていければと

4

思っています。当館誕生日からの、再出発です。どうぞ、よろしくお願いします。
トヨタ産業技術記念館 館長

5

6

飯島 修

お客様と対面する館内各所に、アクリルパネルを設置します。

新型コロナウイルス感 染 防 止 対 策 の 取 り 組 み

展示場や館内施設は、
適宜換気を行っています。

館内各所に、
ソーシャルディスタンシング
マークを設置します。

新型コロナウイルス感染防止対策として、当面の間、館内での「密閉・密集・密接」
状況の発生を防ぐため、入館を予約制としております。安心してご見学いただくため、感染防止対策へのご理解・ご協力をお願いいたします。

予約から当日見学への流れ

おうち時間を楽しめるコンテンツをコンセプトに、当館の歴史や展示についての映像や実演の様子、お子様向けのモノづくりなどについて、当館のホームページ内にまとめてご覧いただける専用のページをつくりました。是非ご利用ください！

公式ホームページ上から、ご来館前に必ず予約をお願いいたします。
※当日の予約枠に空きがある場合に限り、先着順で入場受付を行います。受付状況によりご入場出来ない場合がございます。

ステイホーム応援ページのトップページです。
当館のワークショップとして、
ペーパークラフトやぬりえを楽しめる
コンテンツです。

2 当日の入館〜見学
当館の歴史や展示を紹介する
大人向けコンテンツです。

おうち時間を楽しめる
様々なコンテンツをそろえました︒

チケットを提示し、展示場へ入場。見学スタートです！

サーモグラフィーによる
体温チェックを行います。

入館にはマスクの着用が
必要です︒

5

3

検温

総合案内もしくは券売機でチケットを購入します。

予約受付メールのQRコードを確認し、受付します。

︵３歳以上の方︶

2

入場

東入口より入館、手指の消毒を行います。

確認

4

購入

日前から2日前までご予約いただけます︒

1

消毒

来館日の

※ご来館日の2日前に予約の受付を締め切りますのでご注意ください︒

60

1 事前予約「ステイホーム応援ページ」のご案内

車づくりのしくみやモノづくりについて学べるキッズ向け
コンテンツです。

1

当館で実演している
様々な動画を楽しめるコンテンツです。

2

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特集

CL SE-UP
まるわかり

まるわかり ガイドツアー

続いて、日本初の動力織機「豊田式汽力織機」を紹介します。

繊維機械館 ガイドツア ー
GUIDE TOURCONTENTS

ガイドツアー

第豊田式汽力織機

3回「豊田式汽力織機」の動画はこちらから1896年（明治29年）に佐吉が発明した日本初の動力織機です。

止するよこ糸切断自動停止装置がついています。
ただし、人力織

当時は鉄が高価であったため、木鉄混製で製作することで安価に機と比べてスピードが速くなったことで、シャットルに入ったよこ糸は仕上げられています。
また、一般には電気が普及していない時代

わずか約3分で消費されるため、よこ糸交換に追われ、一人の作業

当館で人気のガイドツアーを誌上で再現すだったため、蒸気機関で天井近くにあるシャフトを回して織機を運るCLOSE-UPまるわかりガイドツアー。
今回、繊維機械館は、人力織機から動力
織機、G型自動織機の仕組みについてまで、
自動車館は、戦時下の対応、戦後の事業再興を経て、純国産技術による乗用車の開

環状織機

2

展示場入口の工場模型
無停止杼換式豊田自動織機

3 （G型）1号機
4

糸紡ぎ

者で4台を扱うのが精一杯でした。加えて、たて糸が切れたまま運

5

ガラ紡機

転していました。蒸気機関を用いて織機を動かしたことから、汽力転を続けて不良品を作らないよう、
たて糸切れについても常に監視

6

原綿〜混打綿工程

織機という名前が付いています。

する必要がありました。

7

梳綿機（カード）

8

練条機

9

粗紡機

布を織る速さは、人力織機の約5倍、さらに作業者は1人で約4台そこで、佐吉はよこ糸がなくなったら自動で補給する装置と、たての機械を扱うことができるようになり、生産性は約20倍向上しまし

糸が1本でも切れたら自動で織機を停止する装置が必要と考え、こた。
シャットルの中に入っているよこ糸がなくなると、織機の運転が停れがG型自動織機の発明につながります。

10 リング精紡機

発に至るまでの経緯について紹介します。

11 豊田式木製人力織機

繊維機械館
まずは、豊田式木製
人力織機について紹介します。

1

11

12

12 豊田式汽力織機
13 G型自動織機の集団運転
14 レピア織機
15 ウォータージェット織機

G型自動織機に至るまでの佐吉の発明した織機が並ぶ

16 エアジェット織機模型
電子ジャカード装置付

17 エアジェット織機

豊田式木製人力織機
1890年（明治23年）、豊田佐吉が23歳で発明した織機です。
当時、日本で普及していた織機では、シャットルという木のケースによこ糸を入れ、両手を使って左右にシャットルを投げ入れていました。両手と両足を使うため、「豊田式木製人力織機」の動画はこちらから① 開口
約700本あるたて糸を上下に開きます。

コツが必要で扱いが難しく、着物1着分（一反約11m）を織るのに2日半もかかっていました。
その織機を両足と片手で織れるように改良したことで、スピードアップし、生産性は以前より約5割向上、着物一反を1日半で織れるようになりました。
②よこ入れ
開いたたて糸の間によこ

CL

SE-UP

CL

SE-UP

仕 組 み を チ ェ ッ ク

糸を通します。

仕 組 み を チ ェ ッ ク
織機の下部にある踏み木を左右交互に踏みかえ、たて糸700本を1本ずつ交互に上下に開きます。この開口の動きが左右の白い紐を伝って織機上部のローラーに伝わり、ローラーが半回転します。ローラーに連動して左右に付いているストッパーと呼ばれる小さな木が上下に動きます。
このストッ
パーが下がっている時に筬を押し出すと、レバーがストッパーに当たり、レバーが下がっている側のステッキがシャット
ルを飛ばして、よこ糸を入れます。

3

おさ

③筬打ち
よこ糸を出来上がった布側に寄せます。この繰り返しにより、布が織られていきます。

当時、鉄が高価であったため、木鉄混製の構成としました。

蒸気機関で天井近くにあるシャフトを回して織機を運転する仕組みになっています。

よこ糸がなくなると織機の運転が停止する、よこ糸切断自動停止装置がつい
ています。

そしてい
よいよ
「G型自
魔法の
織機、
動織機
」が完成
します。

4

-

特集

CL SE-UP
まるわかり

まるわかり ガイドツアー

続いて、日本初の動力織機「豊田式汽力織機」を紹介します。

繊維機械館 ガイドツア ー
GUIDE TOURCONTENTS

ガイドツアー

第豊田式汽力織機

3回「豊田式汽力織機」の動画はこちらから1896年（明治29年）に佐吉が発明した日本初の動力織機です。

止するよこ糸切断自動停止装置がついています。
ただし、人力織

当時は鉄が高価であったため、木鉄混製で製作することで安価に機と比べてスピードが速くなったことで、シャットルに入ったよこ糸は仕上げられています。
また、一般には電気が普及していない時代

わずか約3分で消費されるため、よこ糸交換に追われ、一人の作業

当館で人気のガイドツアーを誌上で再現すだったため、蒸気機関で天井近くにあるシャフトを回して織機を運るCLOSE-UPまるわかりガイドツアー。
今回、繊維機械館は、人力織機から動力
織機、G型自動織機の仕組みについてまで、
自動車館は、戦時下の対応、戦後の事業再興を経て、純国産技術による乗用車の開

環状織機

2

展示場入口の工場模型
無停止杼換式豊田自動織機

3 （G型）1号機
4

糸紡ぎ

者で4台を扱うのが精一杯でした。加えて、たて糸が切れたまま運

5

ガラ紡機

転していました。蒸気機関を用いて織機を動かしたことから、汽力転を続けて不良品を作らないよう、
たて糸切れについても常に監視

6

原綿〜混打綿工程

織機という名前が付いています。

する必要がありました。

7

梳綿機（カード）

8

練条機

9

粗紡機

布を織る速さは、人力織機の約5倍、さらに作業者は1人で約4台そこで、佐吉はよこ糸がなくなったら自動で補給する装置と、たての機械を扱うことができるようになり、生産性は約20倍向上しまし

糸が1本でも切れたら自動で織機を停止する装置が必要と考え、こた。
シャットルの中に入っているよこ糸がなくなると、織機の運転が停れがG型自動織機の発明につながります。

10 リング精紡機

発に至るまでの経緯について紹介します。

11 豊田式木製人力織機

繊維機械館
まずは、豊田式木製
人力織機について紹介します。

1

11

12

12 豊田式汽力織機
13 G型自動織機の集団運転
14 レピア織機
15 ウォータージェット織機

G型自動織機に至るまでの佐吉の発明した織機が並ぶ

16 エアジェット織機模型
電子ジャカード装置付

17 エアジェット織機

豊田式木製人力織機
1890年（明治23年）、豊田佐吉が23歳で発明した織機です。
当時、日本で普及していた織機では、シャットルという木のケースによこ糸を入れ、両手を使って左右にシャットルを投げ入れていました。両手と両足を使うため、「豊田式木製人力織機」の動画はこちらから① 開口
約700本あるたて糸を上下に開きます。

コツが必要で扱いが難しく、着物1着分（一反約11m）を織るのに2日半もかかっていました。
その織機を両足と片手で織れるように改良したことで、スピードアップし、生産性は以前より約5割向上、着物一反を1日半で織れるようになりました。
②よこ入れ
開いたたて糸の間によこ

CL

SE-UP

CL

SE-UP

仕 組 み を チ ェ ッ ク

糸を通します。

仕 組 み を チ ェ ッ ク
織機の下部にある踏み木を左右交互に踏みかえ、たて糸700本を1本ずつ交互に上下に開きます。この開口の動きが左右の白い紐を伝って織機上部のローラーに伝わり、ローラーが半回転します。ローラーに連動して左右に付いているストッパーと呼ばれる小さな木が上下に動きます。
このストッ
パーが下がっている時に筬を押し出すと、レバーがストッパーに当たり、レバーが下がっている側のステッキがシャット
ルを飛ばして、よこ糸を入れます。

3

おさ

③筬打ち
よこ糸を出来上がった布側に寄せます。この繰り返しにより、布が織られていきます。

当時、鉄が高価であったため、木鉄混製の構成としました。

蒸気機関で天井近くにあるシャフトを回して織機を運転する仕組みになっています。

よこ糸がなくなると織機の運転が停止する、よこ糸切断自動停止装置がつい
ています。

そしてい
よいよ
「G型自
魔法の
織機、
動織機
」が完成
します。

4

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特集

自動車館

まるわかり ガイドツアー

再興 〜時代の波を乗り越え、自主開発へ〜
自動 車 館 ガイドツアー

繊 維機械館 ガイドツアー

GUIDE TOURGUIDE TOURCONTENTS

G型自動織機の集団運転

1

環状織機

2

展示場入口の工場模型
無停止杼換式豊田自動織機

3 （G型）1号機
4

糸紡ぎ

5

ガラ紡機

6

原綿〜混打綿工程

7

梳綿機（カード）

8

練条機

9

粗紡機

1924年（大正13年）、佐吉が57歳の時に完成させた無停止杼換

絶え間ない研究と創造「G型自動織機の集団運転」の動画はこちらから賛されました。
また、たて糸に関しても、ドロッパーという装置がたて式豊田自動織機、通称G型自動織機です。
ここでは、完全なる自動

糸切れを検知し、たて糸が1本でも切れたら運転が止まる仕組みに織機の完成を目指して営業的試験を行った当時の織布工場を再なっています。
こうした多くの自動装置により、1人で30台から50台の現し、集団運転を行っています。

運転が可能となりました。

まずは、喜一郎の研究と創造の精神について紹介します。

CONTENTS

1

ガソリンエンジンの研究

2

材料試験室

エンジン試作、シリンダー
3 ブロック鋳造の苦闘

124

手叩き板金のボデー試作
流線型スタイルの5 ボデー試作

シャットルの中のよこ糸がなくなる直前で次のシャットルに自動的にまた、運転を行う際にも工夫があります。織機には運転を行うため

6

G1トラック誕生

7

G1トラックの故障と修理

8

全国販売店網の整備

9

国産トヨダ大衆車
完成記念展覧会

交換する装置が付いているため、作業者が交換用シャットルを補充の白いレバーが付いています。4台を一組とした配置になっていて、しておくことで、よこ糸は常に途切れることなく運転を続けることがで作業者が多くの織機を扱うため、運転をしやすいように工夫されてきます。
このことから、
当時マジックルーム（魔法の織機）
と呼ばれ絶

います。

10 トヨダからトヨタへ

10 リング精紡機

13

11 豊田式木製人力織機
12 豊田式汽力織機
13 G型自動織機の集団運転

11 トヨタ自動車工業の設立
12 絶え間ない研究と創造
戦時下の生産部門の13 整備拡充

戦後の会社再建と14 レピア織機

14 事業再興

15 ウォータージェット織機

15 乗用車開発へ

16 エアジェット織機模型

16 AA型乗用車

電子ジャカード装置付

17 G1型トラック

純国産技術による

17 エアジェット織機

18 創業期の生産技術

AA型乗用車と研究用軽飛行機

19 1930年代の鍛造工場

喜一郎は、自助努力による独自の技術開発が工業の発展を促

20 エリー2500tプレス機し、そのためには常に研究と創造が重要であると考え、自動車生産

21 ダンリー600tプレス機に邁進する傍ら、1936年（昭和11年）、東京に芝浦研究所を設立し

22 メインボデー組付自動溶接ました。
そこでは、航空機事業への強い関心から、フランス製軽飛CLSE-UP

仕 組 み を チ ェ ッ ク
よこ糸の残量を検知する装置（ウェ
フトフィーラ）が付いていて、よこ
糸がなくなる直前で新しいシャット
ルを押し込んで古いシャットルを押し出し自動的に交換する仕組みになっています。

が働き、起動ハンドルを解除して機械を止める仕組みになっています。

5

23 自動溶接ライン

石油の輸入が制限されたため、ガソリンに代わる燃料の研究も行

24 上塗り自動塗装装置

いました。

25 自動組付装置

エンジンとシャシーのまた、父・佐吉の遺志を引き継いで蓄電池の研究開発を推進す

予 備シャットルを補 充する
時、シャットルの穴に糸を通してセッティングします。そるため、1939年（昭和14年）には蓄電池研究所を設立し、電気自動の際、切れ込み部分に糸をかけ、切れるまで引っ張ると、その反動で糸が穴を通「技術の進歩には、実際の技術とともに学術的研究も重要」との蓄電池研究所で製作した蓄電池を使った電気自動車

考えは、後の豊田理化学研究所（1940年）、豊田中央研究所（1960年）の設立へとつながりました。

る仕組みになっています。
従来は、作業者がシャットルの穴に口を当て、糸を吸っCLも吸い込んでいたため、健康被害があり、衛生面でも問題がありましたが、この装置により健康面も衛生面も改善されました。

26 Today for Tomorrow

車の蓄電池の製作も行っています。

てセッティングしていましたが、糸を吸う際に綿ぼこり
たて糸切れ検出部品（ドロッパー）
をたて糸1本ごとに通し、たて糸が切れるとドロッパーが落下して、探知バーに挟まれることで停止機構

メインボデー増打ち

行機を持ち込んで研究しました。
さらに、戦時経済統制が強まると、

SE-UP

見 所 を チ ェ ッ ク
2階デッキスペースからは、歴代のトヨタ
車が年 代 順に並 んだ1階 の 実 車 展 示ス
繊維機械館ガイドツアーの続きは次号で。
次は自動車館ガイドツアーです

時代はやがて戦時下に突入します。

ペース「ヒストリーショーケース」も一望でき、圧巻です。

6

-

特集

自動車館

まるわかり ガイドツアー

再興 〜時代の波を乗り越え、自主開発へ〜
自動 車 館 ガイドツアー

繊 維機械館 ガイドツアー

GUIDE TOURGUIDE TOURCONTENTS

G型自動織機の集団運転

1

環状織機

2

展示場入口の工場模型
無停止杼換式豊田自動織機

3 （G型）1号機
4

糸紡ぎ

5

ガラ紡機

6

原綿〜混打綿工程

7

梳綿機（カード）

8

練条機

9

粗紡機

1924年（大正13年）、佐吉が57歳の時に完成させた無停止杼換

絶え間ない研究と創造「G型自動織機の集団運転」の動画はこちらから賛されました。
また、たて糸に関しても、ドロッパーという装置がたて式豊田自動織機、通称G型自動織機です。
ここでは、完全なる自動

糸切れを検知し、たて糸が1本でも切れたら運転が止まる仕組みに織機の完成を目指して営業的試験を行った当時の織布工場を再なっています。
こうした多くの自動装置により、1人で30台から50台の現し、集団運転を行っています。

運転が可能となりました。

まずは、喜一郎の研究と創造の精神について紹介します。

CONTENTS

1

ガソリンエンジンの研究

2

材料試験室

エンジン試作、シリンダー
3 ブロック鋳造の苦闘

124

手叩き板金のボデー試作
流線型スタイルの5 ボデー試作

シャットルの中のよこ糸がなくなる直前で次のシャットルに自動的にまた、運転を行う際にも工夫があります。織機には運転を行うため

6

G1トラック誕生

7

G1トラックの故障と修理

8

全国販売店網の整備

9

国産トヨダ大衆車
完成記念展覧会

交換する装置が付いているため、作業者が交換用シャットルを補充の白いレバーが付いています。4台を一組とした配置になっていて、しておくことで、よこ糸は常に途切れることなく運転を続けることがで作業者が多くの織機を扱うため、運転をしやすいように工夫されてきます。
このことから、
当時マジックルーム（魔法の織機）
と呼ばれ絶

います。

10 トヨダからトヨタへ

10 リング精紡機

13

11 豊田式木製人力織機
12 豊田式汽力織機
13 G型自動織機の集団運転

11 トヨタ自動車工業の設立
12 絶え間ない研究と創造
戦時下の生産部門の13 整備拡充

戦後の会社再建と14 レピア織機

14 事業再興

15 ウォータージェット織機

15 乗用車開発へ

16 エアジェット織機模型

16 AA型乗用車

電子ジャカード装置付

17 G1型トラック

純国産技術による

17 エアジェット織機

18 創業期の生産技術

AA型乗用車と研究用軽飛行機

19 1930年代の鍛造工場

喜一郎は、自助努力による独自の技術開発が工業の発展を促

20 エリー2500tプレス機し、そのためには常に研究と創造が重要であると考え、自動車生産

21 ダンリー600tプレス機に邁進する傍ら、1936年（昭和11年）、東京に芝浦研究所を設立し

22 メインボデー組付自動溶接ました。
そこでは、航空機事業への強い関心から、フランス製軽飛CLSE-UP

仕 組 み を チ ェ ッ ク
よこ糸の残量を検知する装置（ウェ
フトフィーラ）が付いていて、よこ
糸がなくなる直前で新しいシャット
ルを押し込んで古いシャットルを押し出し自動的に交換する仕組みになっています。

が働き、起動ハンドルを解除して機械を止める仕組みになっています。

5

23 自動溶接ライン

石油の輸入が制限されたため、ガソリンに代わる燃料の研究も行

24 上塗り自動塗装装置

いました。

25 自動組付装置

エンジンとシャシーのまた、父・佐吉の遺志を引き継いで蓄電池の研究開発を推進す

予 備シャットルを補 充する
時、シャットルの穴に糸を通してセッティングします。そるため、1939年（昭和14年）には蓄電池研究所を設立し、電気自動の際、切れ込み部分に糸をかけ、切れるまで引っ張ると、その反動で糸が穴を通「技術の進歩には、実際の技術とともに学術的研究も重要」との蓄電池研究所で製作した蓄電池を使った電気自動車

考えは、後の豊田理化学研究所（1940年）、豊田中央研究所（1960年）の設立へとつながりました。

る仕組みになっています。
従来は、作業者がシャットルの穴に口を当て、糸を吸っCLも吸い込んでいたため、健康被害があり、衛生面でも問題がありましたが、この装置により健康面も衛生面も改善されました。

26 Today for Tomorrow

車の蓄電池の製作も行っています。

てセッティングしていましたが、糸を吸う際に綿ぼこり
たて糸切れ検出部品（ドロッパー）
をたて糸1本ごとに通し、たて糸が切れるとドロッパーが落下して、探知バーに挟まれることで停止機構

メインボデー増打ち

行機を持ち込んで研究しました。
さらに、戦時経済統制が強まると、

SE-UP

見 所 を チ ェ ッ ク
2階デッキスペースからは、歴代のトヨタ
車が年 代 順に並 んだ1階 の 実 車 展 示ス
繊維機械館ガイドツアーの続きは次号で。
次は自動車館ガイドツアーです

時代はやがて戦時下に突入します。

ペース「ヒストリーショーケース」も一望でき、圧巻です。

6

-

特集

まるわかり ガイドツアー

いよいよ純国産乗用車の開発へ挑みます。

自動 車 館 ガイドツアー
GUIDE TOURCONTENTS

戦時下の生産部門の整備拡充

15

戦争が始まると、自動車の生産が思うようにできなくなりました。
しかし、喜一郎は、将来再び生産できるようになると信じ、それに備えて1940年（昭和15年）に「試作研究と製作準備命令」
を発令し、自社で作ることのできる

材料試験室

エンジン試作、シリンダー
3 ブロック鋳造の苦闘
手叩き板金のボデー試作
流線型スタイルの

13

機械の調達がますます困難になると、各事業法等の政令に沿って豊田系
企業製造部門の整備拡充を図り、分離独立させました。1940年（昭和15年）に豊田自動織機製作所から製鋼部を分離独立させ、豊田製鋼を設立「試作研究と製作準備命令（1940年）」で提示、試作した自動車種類の一部

6

G1トラック誕生

7

G1トラックの故障と修理

8

全国販売店網の整備

9

国産トヨダ大衆車
完成記念展覧会

10 トヨダからトヨタへする企業が次々と設立されたのです。

CL

2

5 ボデー試作

また、戦時経済統制が強まり、自動車生産に不可欠な鉄鋼材料や工作離独立させ、豊田工機を設立しました。
こうして、後にトヨタグループを形成

ガソリンエンジンの研究

4

トラック4種類と乗用車8種類を提示しました。

しました。
さらに、1941年（昭和16年）にはトヨタ自動車工業から工機部を分

1

11 トヨタ自動車工業の設立

SE-UP

12 絶え間ない研究と創造

見 所 を チ ェ ッ ク

戦時下の生産部門の1950年に設立したトヨタ自動車販売株式会社

13 整備拡充

戦後の会社再建と14 事業再興

純国産技術による

戦時中の様子が分かるように、当時のトヨタの広報誌「流線型」を展示しています。
ガソリン不足の状況や代用燃料車(石炭車)の扱い方、
トラックの広告など
当時の様子を知ることができます。

そして終戦、新規事業の模索を経て、自動車事業の再興へ。

14

純国産技術による乗用車開発へ
1949年（昭和24年）12月、
トヨタは経営危機に直面します。銀行の融資を受け、会社倒産を回避するとともに、翌年、会社再建策の

戦後の会社再建と事業再興

15 乗用車開発へ
16 AA型乗用車

17 G1型トラック

る乗用車需要の増加に対応するため、新たな車両開発に乗り出す

18 創業期の生産技術ことになり、喜一郎の社長復帰が決まります。

19 1930年代の鍛造工場一環として販売部門を分離独立させ、トヨタ自動車販売を設立しま

しかし、その矢先に喜一郎は病気のため57歳の若さで亡くなってす。
それでも事業は回復せず、人員整理を余儀なくされ、労働争議

しまいます。
「純国産技術による乗用車を開発する」という喜一郎のが起こります。喜一郎は、その責任を取って社長を辞任しますが、遺志は引き継がれ、後のトヨペット・クラウンの誕生につながります。

メインボデー増打ち

23 自動溶接ライン

終戦直後、喜一郎は、自動車事業が継続できないことを想定し、従業員
かせない衣食住に関わる研究を行いました。
たとえば、衣料を作るのに欠かせないミシンの製作、食では合成甘味料の試作やドジョウの人口養殖など。住ではあらかじめ工場で作られた鉄筋コンクリート製の部材を現場で24 上塗り自動塗装装置

CL

SE-UP

エンジンとシャシーの25 自動組付装置

見 所 を チ ェ ッ ク

26 Today for Tomorrow

CL

組み立てて建物を作るプレコン住宅などを手がけました。
その後、
自動車事
業が継続可能になると、喜一郎は、会社の再建と事業の再興に向けて準SE-UP

見 所 を チ ェ ッ ク

備を進めていきました。

CL

SE-UP

この続
きは次
号で。
お楽しみ
に！

見 所 を チ ェ ッ ク

トヨタミシンの試験検査の様子

7

自動車以外で初めて「トヨタ」の商標が許可された製品「トヨタミシン」を展示しています。

21 ダンリー600tプレス機
22 メインボデー組付自動溶接

直後の朝鮮特需によって業績は回復します。
そして、経済復興によの生活を守るため、新規事業を模索します。
そこで、人々の日常生活に欠20 エリー2500tプレス機

トヨタで初めて運転台まで架装して出荷した
喜一郎によって開発された小型エンジン(S型)の実物を展示しています。

トラック・BX型トラック(1951年発表)の実物大の木型モデル(複製)も展示しています。

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特集

まるわかり ガイドツアー

いよいよ純国産乗用車の開発へ挑みます。

自動 車 館 ガイドツアー
GUIDE TOURCONTENTS

戦時下の生産部門の整備拡充

15

戦争が始まると、自動車の生産が思うようにできなくなりました。
しかし、喜一郎は、将来再び生産できるようになると信じ、それに備えて1940年（昭和15年）に「試作研究と製作準備命令」
を発令し、自社で作ることのできる

材料試験室

エンジン試作、シリンダー
3 ブロック鋳造の苦闘
手叩き板金のボデー試作
流線型スタイルの

13

機械の調達がますます困難になると、各事業法等の政令に沿って豊田系
企業製造部門の整備拡充を図り、分離独立させました。1940年（昭和15年）に豊田自動織機製作所から製鋼部を分離独立させ、豊田製鋼を設立「試作研究と製作準備命令（1940年）」で提示、試作した自動車種類の一部

6

G1トラック誕生

7

G1トラックの故障と修理

8

全国販売店網の整備

9

国産トヨダ大衆車
完成記念展覧会

10 トヨダからトヨタへする企業が次々と設立されたのです。

CL

2

5 ボデー試作

また、戦時経済統制が強まり、自動車生産に不可欠な鉄鋼材料や工作離独立させ、豊田工機を設立しました。
こうして、後にトヨタグループを形成

ガソリンエンジンの研究

4

トラック4種類と乗用車8種類を提示しました。

しました。
さらに、1941年（昭和16年）にはトヨタ自動車工業から工機部を分

1

11 トヨタ自動車工業の設立

SE-UP

12 絶え間ない研究と創造

見 所 を チ ェ ッ ク

戦時下の生産部門の1950年に設立したトヨタ自動車販売株式会社

13 整備拡充

戦後の会社再建と14 事業再興

純国産技術による

戦時中の様子が分かるように、当時のトヨタの広報誌「流線型」を展示しています。
ガソリン不足の状況や代用燃料車(石炭車)の扱い方、
トラックの広告など
当時の様子を知ることができます。

そして終戦、新規事業の模索を経て、自動車事業の再興へ。

14

純国産技術による乗用車開発へ
1949年（昭和24年）12月、
トヨタは経営危機に直面します。銀行の融資を受け、会社倒産を回避するとともに、翌年、会社再建策の

戦後の会社再建と事業再興

15 乗用車開発へ
16 AA型乗用車

17 G1型トラック

る乗用車需要の増加に対応するため、新たな車両開発に乗り出す

18 創業期の生産技術ことになり、喜一郎の社長復帰が決まります。

19 1930年代の鍛造工場一環として販売部門を分離独立させ、トヨタ自動車販売を設立しま

しかし、その矢先に喜一郎は病気のため57歳の若さで亡くなってす。
それでも事業は回復せず、人員整理を余儀なくされ、労働争議

しまいます。
「純国産技術による乗用車を開発する」という喜一郎のが起こります。喜一郎は、その責任を取って社長を辞任しますが、遺志は引き継がれ、後のトヨペット・クラウンの誕生につながります。

メインボデー増打ち

23 自動溶接ライン

終戦直後、喜一郎は、自動車事業が継続できないことを想定し、従業員
かせない衣食住に関わる研究を行いました。
たとえば、衣料を作るのに欠かせないミシンの製作、食では合成甘味料の試作やドジョウの人口養殖など。住ではあらかじめ工場で作られた鉄筋コンクリート製の部材を現場で24 上塗り自動塗装装置

CL

SE-UP

エンジンとシャシーの25 自動組付装置

見 所 を チ ェ ッ ク

26 Today for Tomorrow

CL

組み立てて建物を作るプレコン住宅などを手がけました。
その後、
自動車事
業が継続可能になると、喜一郎は、会社の再建と事業の再興に向けて準SE-UP

見 所 を チ ェ ッ ク

備を進めていきました。

CL

SE-UP

この続
きは次
号で。
お楽しみ
に！

見 所 を チ ェ ッ ク

トヨタミシンの試験検査の様子

7

自動車以外で初めて「トヨタ」の商標が許可された製品「トヨタミシン」を展示しています。

21 ダンリー600tプレス機
22 メインボデー組付自動溶接

直後の朝鮮特需によって業績は回復します。
そして、経済復興によの生活を守るため、新規事業を模索します。
そこで、人々の日常生活に欠20 エリー2500tプレス機

トヨタで初めて運転台まで架装して出荷した
喜一郎によって開発された小型エンジン(S型)の実物を展示しています。

トラック・BX型トラック(1951年発表)の実物大の木型モデル(複製)も展示しています。

8

THE EPOCH

モノ誕 生 もの がたり

1回

第THE EPOCH

モノ誕 生 もの がたり

時代の節目ごとに時代のニーズを先取りして、さまざまなモノが生まれてきました。当館でも、その代表的なモノや技術を展示しています。
そこで、モノが誕生した経緯やエピソードを、その時代背景を交えながら紐解いていきます。第1回は、繊維機械館は産業革命期の紡織機について、自動車館は1950〜1960年代のトヨタ車について紹介します。

THE
EPOCH

3 産業革命を起こした紡績機

１）量産化を実現した精紡機

豆知識

この糸不足の窮状を救ったのが、ハーグリーブスが1764年に発明

ジョン・ケイ、ハーグリーブス

したジェニー精紡機です。
ジェニーはハーグリーブスの妻の名前といの2人発明家は悲しい運命

う説と娘の名前という説などいろいろあります。綿のかたまりから直接をたどります。それは、発明により職を奪われることを恐

糸を紡ぐのではなく、少しずつ細くした太い糸を引っ張って細くしながれた職人たちに、発明品をら撚りをかけるスピンドルドラフト機構になっているので、ムラの少ない繊維機械館

破壊され、暴力に遭い、貧しい逃亡生活の果てに亡く安定した太さの糸を紡ぐことができるようになりました。
そして、
１人で

産業革命を起こした紡織機

約100本もの糸を同時に紡ぐことができるまで改良が重ねられます。

今日の工業化の出発点である産業革命は、
インドから輸入されるよう

水力紡績機、蒸気機関による力織機が発明され、綿織物が工場でになって需要が高まった綿織物を国内で生産しようとしたイギリスから機械によって生産されるようになります。
製鉄技術の改良で金属を加工始まりました。
フライシャットル織機の発明で綿布の大量生産が可能にするための旋盤や工作機械が発明されて機械も木製から鉄製に変わなると、今度は綿糸の不足を補うため紡績機が発明されます。続いてり、19世紀には軽工業から重工業へと産業革命が拡大していきました。

なっています。
ジェニー精紡機

２）動力化を実現した精紡機
次に登場するのが、
ア−クライトが1769年に発明したウォータフレー
ム精紡機です。原理は、順に回転数が早くなる３対のローラによって粗糸を引き延ばし、
フライヤを利用して撚りをかけながら連続的に巻き取るものです。手動ではなく水車の動力で動かすことからこの名称が
カード

THE
EPOCH

1 産業革命の契機となった織機

き継がれています。
また、
アークライトは1775年に精紡機の前工程である、繊維を針でくし削産業革命の引き金となったのは、1733年にジョン・ケイが発明したフり方向を揃え太い紐状のスライバーに

ライシャットル織機です。
ひもを引くだけでよこ糸が入ったシャットルが左右に飛ぶため従来の両手でシャットルを飛ばしていた手機織機に比べ生産性が3〜4倍と大幅に向上しました。
このため従来の糸車の生産では糸不足の状態になりました。

ゴッホが描いたフライシャットル織機

THE
EPOCH

2 産業革命以前の糸紡ぎするカード（梳綿機）、スライバーを引
ウォータフレーム精紡機

ランターンフレーム

豆知識
この織機は、1873年に西陣の伝習生が日本に持ち帰り、バッタン高機と呼ばれ急速に織物産地に普及しました。

つけられています。
ローラ間で引き延ばすローラドラフト機構とテープによる紡錘の駆動方法は現在にも引き伸ばしながら撚りをかけ粗糸にする
ランターンフレーム
（粗紡機）
も発明し
ています。

豆知識
アークライトの特許はいずれも先人たちの発明を利用したものとして、後に無効となっています。
しかし、工場制紡績産業を生み出し、英国の紡績産業を発展させ国民を豊かにした功績で、国王から「ナイト」の称号を得ています。

３）細くムラのない糸の量産を実現した精紡機
糸が量産され綿布が普及すると、肌触りの良い綿布のニーズが出てきます。
それには細い糸の量産が必要となってきます。
それを可能にしたのが、1779年にクロンプトンが発明したミュール精紡機です。
ミュールとは馬とロバと合いの子という意味です。
ジェニー精紡機のス

糸紡ぎの最初の道具は紀元前5千年ごろからあった紡錘です。

ピンドルドラフト機構とウォータフレーム精紡機のローラドラフト機構を形や材料はさまざまなものがありましたが、世界のあらゆる地域で併せ持つためこのように呼ばれ、細くムラのない糸が量産できるように使われていました。次の道具は糸車です。糸車も世界中で使われなりました。

ましたが、インドからヨーロッパ、中国、日本に伝わったとされています。ヨーロッパに伝わった糸車がグレートホイールやサクソニー紡車になりますが、いずれも１人で１本の糸しか紡げませんでした。

ミュール精紡機
サクソニー紡車

THE
EPOCH

紡錘

9

グレートホイール

糸車

4 蒸気機関を動力とした力織機

糸の量産が進むと、布を織る織機が能力不足となりました。
それをリスの繊維産業は飛躍的に発展解決するため、
カートライトが1785年に世界初の力織機の特許を取得を遂げます。当館では、産業革命

します。その後、蒸気機関を動力源とした力織機の改良が進み、を起こした紡織機を動態展示で1820年代にはロバーツなどにより、実用性の高い力織機が完成します。

見ることができます。

このように、問題点解決のための技術革新が次々と行われ、
イギ

豆知識
1867年に薩摩藩が日本初の西洋式紡績工場を鹿児島に建設した時に、600錘のミュール
精紡機３台が輸入されました。

10

THE EPOCH

モノ誕 生 もの がたり

1回

第THE EPOCH

モノ誕 生 もの がたり

時代の節目ごとに時代のニーズを先取りして、さまざまなモノが生まれてきました。当館でも、その代表的なモノや技術を展示しています。
そこで、モノが誕生した経緯やエピソードを、その時代背景を交えながら紐解いていきます。第1回は、繊維機械館は産業革命期の紡織機について、自動車館は1950〜1960年代のトヨタ車について紹介します。

THE
EPOCH

3 産業革命を起こした紡績機

１）量産化を実現した精紡機

豆知識

この糸不足の窮状を救ったのが、ハーグリーブスが1764年に発明

ジョン・ケイ、ハーグリーブス

したジェニー精紡機です。
ジェニーはハーグリーブスの妻の名前といの2人発明家は悲しい運命

う説と娘の名前という説などいろいろあります。綿のかたまりから直接をたどります。それは、発明により職を奪われることを恐

糸を紡ぐのではなく、少しずつ細くした太い糸を引っ張って細くしながれた職人たちに、発明品をら撚りをかけるスピンドルドラフト機構になっているので、ムラの少ない繊維機械館

破壊され、暴力に遭い、貧しい逃亡生活の果てに亡く安定した太さの糸を紡ぐことができるようになりました。
そして、
１人で

産業革命を起こした紡織機

約100本もの糸を同時に紡ぐことができるまで改良が重ねられます。

今日の工業化の出発点である産業革命は、
インドから輸入されるよう

水力紡績機、蒸気機関による力織機が発明され、綿織物が工場でになって需要が高まった綿織物を国内で生産しようとしたイギリスから機械によって生産されるようになります。
製鉄技術の改良で金属を加工始まりました。
フライシャットル織機の発明で綿布の大量生産が可能にするための旋盤や工作機械が発明されて機械も木製から鉄製に変わなると、今度は綿糸の不足を補うため紡績機が発明されます。続いてり、19世紀には軽工業から重工業へと産業革命が拡大していきました。

なっています。
ジェニー精紡機

２）動力化を実現した精紡機
次に登場するのが、
ア−クライトが1769年に発明したウォータフレー
ム精紡機です。原理は、順に回転数が早くなる３対のローラによって粗糸を引き延ばし、
フライヤを利用して撚りをかけながら連続的に巻き取るものです。手動ではなく水車の動力で動かすことからこの名称が
カード

THE
EPOCH

1 産業革命の契機となった織機

き継がれています。
また、
アークライトは1775年に精紡機の前工程である、繊維を針でくし削産業革命の引き金となったのは、1733年にジョン・ケイが発明したフり方向を揃え太い紐状のスライバーに

ライシャットル織機です。
ひもを引くだけでよこ糸が入ったシャットルが左右に飛ぶため従来の両手でシャットルを飛ばしていた手機織機に比べ生産性が3〜4倍と大幅に向上しました。
このため従来の糸車の生産では糸不足の状態になりました。

ゴッホが描いたフライシャットル織機

THE
EPOCH

2 産業革命以前の糸紡ぎするカード（梳綿機）、スライバーを引
ウォータフレーム精紡機

ランターンフレーム

豆知識
この織機は、1873年に西陣の伝習生が日本に持ち帰り、バッタン高機と呼ばれ急速に織物産地に普及しました。

つけられています。
ローラ間で引き延ばすローラドラフト機構とテープによる紡錘の駆動方法は現在にも引き伸ばしながら撚りをかけ粗糸にする
ランターンフレーム
（粗紡機）
も発明し
ています。

豆知識
アークライトの特許はいずれも先人たちの発明を利用したものとして、後に無効となっています。
しかし、工場制紡績産業を生み出し、英国の紡績産業を発展させ国民を豊かにした功績で、国王から「ナイト」の称号を得ています。

３）細くムラのない糸の量産を実現した精紡機
糸が量産され綿布が普及すると、肌触りの良い綿布のニーズが出てきます。
それには細い糸の量産が必要となってきます。
それを可能にしたのが、1779年にクロンプトンが発明したミュール精紡機です。
ミュールとは馬とロバと合いの子という意味です。
ジェニー精紡機のス

糸紡ぎの最初の道具は紀元前5千年ごろからあった紡錘です。

ピンドルドラフト機構とウォータフレーム精紡機のローラドラフト機構を形や材料はさまざまなものがありましたが、世界のあらゆる地域で併せ持つためこのように呼ばれ、細くムラのない糸が量産できるように使われていました。次の道具は糸車です。糸車も世界中で使われなりました。

ましたが、インドからヨーロッパ、中国、日本に伝わったとされています。ヨーロッパに伝わった糸車がグレートホイールやサクソニー紡車になりますが、いずれも１人で１本の糸しか紡げませんでした。

ミュール精紡機
サクソニー紡車

THE
EPOCH

紡錘

9

グレートホイール

糸車

4 蒸気機関を動力とした力織機

糸の量産が進むと、布を織る織機が能力不足となりました。
それをリスの繊維産業は飛躍的に発展解決するため、
カートライトが1785年に世界初の力織機の特許を取得を遂げます。当館では、産業革命

します。その後、蒸気機関を動力源とした力織機の改良が進み、を起こした紡織機を動態展示で1820年代にはロバーツなどにより、実用性の高い力織機が完成します。

見ることができます。

このように、問題点解決のための技術革新が次々と行われ、
イギ

豆知識
1867年に薩摩藩が日本初の西洋式紡績工場を鹿児島に建設した時に、600錘のミュール
精紡機３台が輸入されました。

10

THE EPOCH

自動車館

モノ誕 生 もの がたり

THE
EPOCH

〜時代を見据えた車両開発〜（1950〜1960年代の自動車）

1960年代に入ると、日本は1964年（昭和39年）に東京オリンピック、

第2次世界大戦後、国土が戦火を免れたアメリカでは自動車生産が再開、 のミニ、と小型車が広く普及。本格的なモータリゼーション時代を迎え、欧州の復興需要で好景気となり飛躍的に生産が拡大します。フォード、

60年代後半には自動車の生産台数はアメリカを凌駕していきます。日本でゼネラルモーターズ、クライスラーのビッグスリーの寡占化が進み、キャデ

は、1950年に勃発した朝鮮戦争の特需や占領体制からの解放により、

ラック・エルドラドに代表される排気量が大きなエンジンを搭載しジェット機

戦後のトラック中心の生産体制から乗用車の生産へのシフトが進みます。

のデザインを模したテールフィン付きの大型車が流行。より豪華に、より50年代半ばには高度成長期に入り、1955年に通産省が発表した国民車

大きくという傾向に拍車がかかります。60年代に入ると、フォード・マスタ構想を受けて1958年に発売したスバル360が爆発的な人気に。1964年にング誕生をきっかけに、コンパクトでスポーティーなポニーカーがブームにな

東京オリンピック、1970年に大阪万博が開催されて更なる経済発展を遂ります。一方、戦争で大きな被害を受けたヨーロッパでは、戦後のドイツ

げると、本格的なモータリゼーションに突入していきます。ここでは、50〜でヒトラーの遺産となったフォルクスワーゲン・ビートルが世界中で爆発的

60年代のトヨタの車両開発について、ご紹介します。

な人気を集め、フランスのシトロエン2CV、イタリアのフィアット500、イギリス

THE
EPOCH

1

2 1960年代〜国際水準の性能・品質を備えた大衆のためのクルマづくり〜

1970年（昭和45年）の大阪万博の開幕もあって、さらに経済発展を遂げ、1968年（昭和43年）にはGNP世界2位となります。
1960年代のトヨタのクルマづくりを一言でいえば、「国際水準の性能・品質を備えた大衆のためのクルマづくり」といえます。
国内で大きな人気を博した初代クラウンでしたが、1958年（昭和33年）に始めたアメリカへの輸出では失敗します。アメリカのハイウェイ
をまったく走れなかったのです。その後、1960年（昭和35年）に発売した2代目コロナを輸出しますが、これもまた失敗に終わります。
まだ日本に高速道路がない時代だったので、本格的な高速耐久試験を行っていない状態で出荷したことが原因でした。
そこで、3代目コロナは、海外市場でも通用する高性能、高品

1950年代〜日本の国情に合った純国産技術によるクルマづくり〜

質のクルマをめざして開発。耐開通したばかりの名神高速道路を使っての「連続10万キロ高速走

久性に定評のあった従来型エン行テスト」
を無事走破したコロナは、高性能というイメージを定着させ、ジンを大幅に改良した新型エン日本では33 ヵ月連続ベストセラーを記録するとともに、アメリカでもジンを搭載するとともに、従来のセカンドカーとして大いに好評を博しました。

「国内のタクシー寸法」に捉わ

1950年代のトヨタのクルマづくりは、一言でいうと「日本の道路事れない設計から生まれた躍動感

情やクルマの使い方の実情に合った純国産技術によるクルマづく

あふれるスタイルで、1964年（昭り」といえます。

和39年）に登場しました。

1964 トヨペット・コロナ

戦後、日本の自動車産業は、ゼロどころかマイナスからのスター

前 年の1963年（昭 和38年）に

豆知識
車名のコロナは、「真赤に燃える太陽、
そのまわりの淡い真珠色の光。太陽の冠。」という意味。
明るく親しみのもてるファミリー・カーにふさわしいように名づけられました。

トとなります。当初、GHQから乗用車の生産を禁止されていましたが、1949年（昭和24年）に全面解除されました。1950年（昭和25年）に勃発した朝鮮戦争の特需により、戦後の混乱を脱却した日本は、経済の回復とともにタクシー用乗用車の需要が増大します。そのた

その後、1966年（昭和41年）に発売されたのが、初代カローラ

め、工業立国をめざす上でも自動車の開発技術の確立が必要とです。実はトヨタでは、1961年（昭和36年）に大衆車として低価格

そこで、その教訓を踏まえ、カローラでは「ファミリーカーとして必なりました。

のパブリカを発売したものの、消費者の「価格はやや高くても性能

要十分な性能を備え、プラスアルファとしてスポーティーさを加えたや装備が優れているクルマ」というニーズを捉えきることができなくてクルマ」
をコンセプトに開発。加えて、当時のライバル車に対し、排気国内メーカーは、乗用車の生産制限が解除されたばかりで、急販売が伸び悩みました。

いで乗用車を開発する必要が出てきたことから、外国メーカーとの量を100cc増やした1100ccとし、「ブラス100ccの余裕」というキャッチ

技術提携を相次いで行いました。そんな中、トヨタは喜一郎の思フレーズで優位性をアピールするとともに、先進的な機構を採用して、想を受け継ぎ、自らの手で自動車を開発する道を選択します。

走る楽しさ、スポーティーさを追求しました。

そして1955年（昭和30年）に開発されたのが、初代クラウン（トヨその結果、幅広い年齢層から高く評価され、このクルマから

ペット・クラウン）です。それまでの国産乗用車にはトラックのシャシー「マイカー時代」と呼ばれる本格的なモータリゼーションが起こりました。

を流用していましたが、初代クラウンでは乗用車専用シャシーを新たに設計。なかでもフロントサスペンションには乗り心地を重視し、他に例を見ない独立懸架方式を採用しました。
開発にあたっては、まずはマーケティング調査のため、当時の1955 トヨペット・クラウン（1/5模型）

1955 トヨペット・クラウン

大口顧客であるタクシー会社へのヒアリングから始めました。また、
豆知識
アップルやグーグルなどアメリカの巨 大 I T 企 業 G A F A（ G o o g l e ,Apple, Facebook, Amazon）
は、トヨタのチーフエンジニアを中心とした開発手法を徹底的にベンチマー
ク。
プロダクトマネジャー制度として導入し、大きな成果に繋げていると言われています。

11

それまでの開発手法は、エン発売準備などの各機能組織を横断して自動車開発に取り組んでいジンの研究や車体の設計をそく主査制度を導入しました。

れぞれの部署が独立して実当時、国内の道路はまだまだ未舗装のデコボコな道ばかりだっ

施していましたが、初代クラたので、そこを走行する際の乗り心地と耐久性の両立が、当初かウンでは一人の主査（現チーら不安視されていました。しかし、主査の強力なリーダーシップのもと、

フエンジニア）と呼ばれる開発

設計・試作・評価部門が一致団結して開発に取り組むことで、こ責任者がお客様のニーズをの問題を克服。その結果、国内市場ではタクシーをはじめとする

調査し、この主査を中心に、営業車、法人需要が徐々に増え、供給が追いつかなくなるほどの企画、設計、試作、評価、生産、エポックメーキング的な存在となりました。

1966 カローラ

豆知識
車名の「カローラ」
は、英語で「花の冠（花の中のもっとも美しい部分、花びらの集合体）」という意味。
「人目をひく、美しいスタイルのハイ・コンパクトカー」をイメージして名づけられました。

12

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自動車館

モノ誕 生 もの がたり

THE
EPOCH

〜時代を見据えた車両開発〜（1950〜1960年代の自動車）

1960年代に入ると、日本は1964年（昭和39年）に東京オリンピック、

第2次世界大戦後、国土が戦火を免れたアメリカでは自動車生産が再開、 のミニ、と小型車が広く普及。本格的なモータリゼーション時代を迎え、欧州の復興需要で好景気となり飛躍的に生産が拡大します。フォード、

60年代後半には自動車の生産台数はアメリカを凌駕していきます。日本でゼネラルモーターズ、クライスラーのビッグスリーの寡占化が進み、キャデ

は、1950年に勃発した朝鮮戦争の特需や占領体制からの解放により、

ラック・エルドラドに代表される排気量が大きなエンジンを搭載しジェット機

戦後のトラック中心の生産体制から乗用車の生産へのシフトが進みます。

のデザインを模したテールフィン付きの大型車が流行。より豪華に、より50年代半ばには高度成長期に入り、1955年に通産省が発表した国民車

大きくという傾向に拍車がかかります。60年代に入ると、フォード・マスタ構想を受けて1958年に発売したスバル360が爆発的な人気に。1964年にング誕生をきっかけに、コンパクトでスポーティーなポニーカーがブームにな

東京オリンピック、1970年に大阪万博が開催されて更なる経済発展を遂ります。一方、戦争で大きな被害を受けたヨーロッパでは、戦後のドイツ

げると、本格的なモータリゼーションに突入していきます。ここでは、50〜でヒトラーの遺産となったフォルクスワーゲン・ビートルが世界中で爆発的

60年代のトヨタの車両開発について、ご紹介します。

な人気を集め、フランスのシトロエン2CV、イタリアのフィアット500、イギリス

THE
EPOCH

1

2 1960年代〜国際水準の性能・品質を備えた大衆のためのクルマづくり〜

1970年（昭和45年）の大阪万博の開幕もあって、さらに経済発展を遂げ、1968年（昭和43年）にはGNP世界2位となります。
1960年代のトヨタのクルマづくりを一言でいえば、「国際水準の性能・品質を備えた大衆のためのクルマづくり」といえます。
国内で大きな人気を博した初代クラウンでしたが、1958年（昭和33年）に始めたアメリカへの輸出では失敗します。アメリカのハイウェイ
をまったく走れなかったのです。その後、1960年（昭和35年）に発売した2代目コロナを輸出しますが、これもまた失敗に終わります。
まだ日本に高速道路がない時代だったので、本格的な高速耐久試験を行っていない状態で出荷したことが原因でした。
そこで、3代目コロナは、海外市場でも通用する高性能、高品

1950年代〜日本の国情に合った純国産技術によるクルマづくり〜

質のクルマをめざして開発。耐開通したばかりの名神高速道路を使っての「連続10万キロ高速走

久性に定評のあった従来型エン行テスト」
を無事走破したコロナは、高性能というイメージを定着させ、ジンを大幅に改良した新型エン日本では33 ヵ月連続ベストセラーを記録するとともに、アメリカでもジンを搭載するとともに、従来のセカンドカーとして大いに好評を博しました。

「国内のタクシー寸法」に捉わ

1950年代のトヨタのクルマづくりは、一言でいうと「日本の道路事れない設計から生まれた躍動感

情やクルマの使い方の実情に合った純国産技術によるクルマづく

あふれるスタイルで、1964年（昭り」といえます。

和39年）に登場しました。

1964 トヨペット・コロナ

戦後、日本の自動車産業は、ゼロどころかマイナスからのスター

前 年の1963年（昭 和38年）に

豆知識
車名のコロナは、「真赤に燃える太陽、
そのまわりの淡い真珠色の光。太陽の冠。」という意味。
明るく親しみのもてるファミリー・カーにふさわしいように名づけられました。

トとなります。当初、GHQから乗用車の生産を禁止されていましたが、1949年（昭和24年）に全面解除されました。1950年（昭和25年）に勃発した朝鮮戦争の特需により、戦後の混乱を脱却した日本は、経済の回復とともにタクシー用乗用車の需要が増大します。そのた

その後、1966年（昭和41年）に発売されたのが、初代カローラ

め、工業立国をめざす上でも自動車の開発技術の確立が必要とです。実はトヨタでは、1961年（昭和36年）に大衆車として低価格

そこで、その教訓を踏まえ、カローラでは「ファミリーカーとして必なりました。

のパブリカを発売したものの、消費者の「価格はやや高くても性能

要十分な性能を備え、プラスアルファとしてスポーティーさを加えたや装備が優れているクルマ」というニーズを捉えきることができなくてクルマ」
をコンセプトに開発。加えて、当時のライバル車に対し、排気国内メーカーは、乗用車の生産制限が解除されたばかりで、急販売が伸び悩みました。

いで乗用車を開発する必要が出てきたことから、外国メーカーとの量を100cc増やした1100ccとし、「ブラス100ccの余裕」というキャッチ

技術提携を相次いで行いました。そんな中、トヨタは喜一郎の思フレーズで優位性をアピールするとともに、先進的な機構を採用して、想を受け継ぎ、自らの手で自動車を開発する道を選択します。

走る楽しさ、スポーティーさを追求しました。

そして1955年（昭和30年）に開発されたのが、初代クラウン（トヨその結果、幅広い年齢層から高く評価され、このクルマから

ペット・クラウン）です。それまでの国産乗用車にはトラックのシャシー「マイカー時代」と呼ばれる本格的なモータリゼーションが起こりました。

を流用していましたが、初代クラウンでは乗用車専用シャシーを新たに設計。なかでもフロントサスペンションには乗り心地を重視し、他に例を見ない独立懸架方式を採用しました。
開発にあたっては、まずはマーケティング調査のため、当時の1955 トヨペット・クラウン（1/5模型）

1955 トヨペット・クラウン

大口顧客であるタクシー会社へのヒアリングから始めました。また、
豆知識
アップルやグーグルなどアメリカの巨 大 I T 企 業 G A F A（ G o o g l e ,Apple, Facebook, Amazon）
は、トヨタのチーフエンジニアを中心とした開発手法を徹底的にベンチマー
ク。
プロダクトマネジャー制度として導入し、大きな成果に繋げていると言われています。

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それまでの開発手法は、エン発売準備などの各機能組織を横断して自動車開発に取り組んでいジンの研究や車体の設計をそく主査制度を導入しました。

れぞれの部署が独立して実当時、国内の道路はまだまだ未舗装のデコボコな道ばかりだっ

施していましたが、初代クラたので、そこを走行する際の乗り心地と耐久性の両立が、当初かウンでは一人の主査（現チーら不安視されていました。しかし、主査の強力なリーダーシップのもと、

フエンジニア）と呼ばれる開発

設計・試作・評価部門が一致団結して開発に取り組むことで、こ責任者がお客様のニーズをの問題を克服。その結果、国内市場ではタクシーをはじめとする

調査し、この主査を中心に、営業車、法人需要が徐々に増え、供給が追いつかなくなるほどの企画、設計、試作、評価、生産、エポックメーキング的な存在となりました。

1966 カローラ

豆知識
車名の「カローラ」
は、英語で「花の冠（花の中のもっとも美しい部分、花びらの集合体）」という意味。
「人目をひく、美しいスタイルのハイ・コンパクトカー」をイメージして名づけられました。

12

当館は、
1994年6月11日 豊田喜一郎生誕100年にあたる日にオープンしました。

じっくり仕込んだデミグラソースのビーフシチューや粗挽き肉を使った手ごねハンバーグなど、
当館のシンボル
「環状織機」を観ながらゆっくりとお食事をお楽しみ頂けます。
また、14時以降「レストランブリックエイジ」
リニューアル・オープンのご案内は「アフタヌーン・ティータイム」
としまして、当店専属のパティシエが材料を吟味し、全て手作り
したこだわりのスイーツをぜひご賞味下さい。
これからも歩みを止めることなく、お料理・サービスともにスタッフ一同向上に努めて参ります。

NEW

新メニューのご紹介

喜一郎の

6月11日
（木）にリニューアル・オープンいたしました。

モノづくりへの想い「レストランブリックエイジ」は全 面ガラス張りのホール席を新 設する等 装いも新たに、※季節により、メニューが変更する場合があります。事前に「レストランブリックエイジ」のWebサイト（https://www.brickage-nagoya.com/）をご確認願います。

【 ランチコースメニュー 】

赤レンガランチ

人気のアラカルトメニュー（肉・魚料理）の盛り合わせ○肉 ハンバーグステーキ デミグラスソース○魚 本日の魚のハーブバター焼き
アンチョビガーリックソース

5【 14時以降のティータイムメニュー 】

ホームメイド アフタヌーンティーセット
○スイーツスタンド（2段）

1940年5月発行の「国産自動車は完全なものが出来るか」という冊子に掲載
された、「自動車国産化の当面問題」と題した所感の一部です。
その後には、「人のものを受けついだものには、楽をしてそれだけの知識を得るだけに、さらに進んで進歩させると云ふ力や迫力に欠けるものであります。
日本の真の工業の独立をはからんとすれば、この迫力を養わなくてはなりません。」と続きます。
挙母工場が稼働して本格的な量産が進むと、自動車の品質問題が深刻化します。戦争に向けた政府の増産要請や資材・人員が不足する厳しい状況の中、喜一郎は検査体制の強化や製造工程の見直し、部品の内製化等を強力に推進し問題を解決していきます。
困難な状況下でも良質な自動車をお客様にお届けするという、喜一郎の強い意志を示す言葉として、
自動車館２階の「再興」のコーナーで紹介しています。

当時の主な出来事○ドリンク（本日のスープ、
ライス又はパン、
プチデザート、

コーヒー又は紅茶、小菓子 付） ￥1,980（税込）￥1,320（税込）【 アラカルトメニュー 】（本日のスープ、
コーヒー又は紅茶 付） ￥1,650（税込）

苦心してそこまでもって行った者には、尚それをよりよく進歩させる力がある。

赤レンガランチ

ケーキ2種、
ババロワ、
スコーン、
マフィン、
焼き菓子etc…（内容は季節等により変わります）

ソフトドリンク【スタンダード・ハイグレード】
よりチョイス
コーヒー・紅茶のみおかわり自由

赤ワイン仕立ての柔らかビーフシチュー
サフランライス添え

当館に展示している喜一郎のモノづくりへの想いをシリーズで紹介します。

手仕込みハンバーグステーキ
デミグラチーズソース又は和風おろしソース（大根おろし＆塩ポン酢）

赤ワイン仕立ての柔らかビーフシチュー サフランライス添え

国家総動員法1939（昭和14）年2月

芝浦工場開設、蓄電池研究所発足

公布

1939（昭和14）年9月

第2次世界大戦

1940（昭和15）年3月

豊田製鋼㈱

9月
1941（昭和16）年5月

勃発

設立

豊田理化学研究所設立
豊田工機㈱

設立

ここに注目！

（本日のスープ、
ライス又はパン、
コーヒー又は紅茶 付）

私 のイチオシ￥1,540（税込）

海老風味のクリームパスタ（本日のスープ、
コーヒー又は紅茶 付）￥1,210（税込）

1938（昭和13）年4月

ホームメイド アフタヌーンティーセット

豊田喜一郎とは？
トヨタ産 業 技 術 記 念 館のできごと

展示

丹羽杏紗

ここに注目！
（土）
〜4月5日
（日）
2020年 1月11日※2月29日
（土）
〜4月5日
（日）
は臨時休館

竹中大工道具館開館35周年記念巡回展「木組 分解してみました」を開催

竹中大工道具館開館35周年を記念して、いろいろな木組を分解した状態で展示し、世界に誇る日本の職人の技術を紹介する巡回展を開催。
また、関連イベントとして、
1月26日
（日）
に大工による継手製作や鉋削りの実演、2月9日（日）に錦帯橋についての講演会も実施しました。

織機の技術者であった豊田喜一郎は、日本の産業発展のため、未知の分野であった自動車製造へと歩み始めました。自動車製造は簡単なもの
ではありませんでしたが、仲間たちと試行錯誤

自動車館一階の試作工場奥に位置するこのコーナーでは、喜一郎の幼少期から自動車造りへ至るまでの生い立ちや、喜一郎の残した言葉等を展示しています。
ページいっぱいに書き込まれた喜一郎自筆の13

大工による継手製作、鉋削り実演

海老﨑氏による錦帯橋の講演会

実際の機械に触れて慣れ親しみ、その上で勉強する
ことが機械を理解するために重要である、と喜一郎は語っています。根っからの技術者だった喜一郎が、社長として同じ技術者達に伝えたメッセージです。

しながら自動車を造り上げ、国産車を日本に普及させるという夢を追い続けました。

巡回展会場

今後の技術者の立場

ここに注目！
喜一郎の教え部屋の中には周囲の人々から見た喜一郎の様子や言葉が多数展示されています。なかでも私のお気に入りは「率直に受け入れなさい。すぐに技術者は言い訳をする
からいけない。その意見を率直に受け入れてすぐに対処

研究ノートや、周囲の人々に残した言葉から、喜しなさい」という言葉。技術者でなくとも共感できる言葉

一郎とはいったいどんな人物であったのか、そや、人生のヒントになる言葉がたくさんあります。

の人柄や情熱を感じていただけます。

14

当館は、
1994年6月11日 豊田喜一郎生誕100年にあたる日にオープンしました。

じっくり仕込んだデミグラソースのビーフシチューや粗挽き肉を使った手ごねハンバーグなど、
当館のシンボル
「環状織機」を観ながらゆっくりとお食事をお楽しみ頂けます。
また、14時以降「レストランブリックエイジ」
リニューアル・オープンのご案内は「アフタヌーン・ティータイム」
としまして、当店専属のパティシエが材料を吟味し、全て手作り
したこだわりのスイーツをぜひご賞味下さい。
これからも歩みを止めることなく、お料理・サービスともにスタッフ一同向上に努めて参ります。

NEW

新メニューのご紹介

喜一郎の

6月11日
（木）にリニューアル・オープンいたしました。

モノづくりへの想い「レストランブリックエイジ」は全 面ガラス張りのホール席を新 設する等 装いも新たに、※季節により、メニューが変更する場合があります。事前に「レストランブリックエイジ」のWebサイト（https://www.brickage-nagoya.com/）をご確認願います。

【 ランチコースメニュー 】

赤レンガランチ

人気のアラカルトメニュー（肉・魚料理）の盛り合わせ○肉 ハンバーグステーキ デミグラスソース○魚 本日の魚のハーブバター焼き
アンチョビガーリックソース

5【 14時以降のティータイムメニュー 】

ホームメイド アフタヌーンティーセット
○スイーツスタンド（2段）

1940年5月発行の「国産自動車は完全なものが出来るか」という冊子に掲載
された、「自動車国産化の当面問題」と題した所感の一部です。
その後には、「人のものを受けついだものには、楽をしてそれだけの知識を得るだけに、さらに進んで進歩させると云ふ力や迫力に欠けるものであります。
日本の真の工業の独立をはからんとすれば、この迫力を養わなくてはなりません。」と続きます。
挙母工場が稼働して本格的な量産が進むと、自動車の品質問題が深刻化します。戦争に向けた政府の増産要請や資材・人員が不足する厳しい状況の中、喜一郎は検査体制の強化や製造工程の見直し、部品の内製化等を強力に推進し問題を解決していきます。
困難な状況下でも良質な自動車をお客様にお届けするという、喜一郎の強い意志を示す言葉として、
自動車館２階の「再興」のコーナーで紹介しています。

当時の主な出来事○ドリンク（本日のスープ、
ライス又はパン、
プチデザート、

コーヒー又は紅茶、小菓子 付） ￥1,980（税込）￥1,320（税込）【 アラカルトメニュー 】（本日のスープ、
コーヒー又は紅茶 付） ￥1,650（税込）

苦心してそこまでもって行った者には、尚それをよりよく進歩させる力がある。

赤レンガランチ

ケーキ2種、
ババロワ、
スコーン、
マフィン、
焼き菓子etc…（内容は季節等により変わります）

ソフトドリンク【スタンダード・ハイグレード】
よりチョイス
コーヒー・紅茶のみおかわり自由

赤ワイン仕立ての柔らかビーフシチュー
サフランライス添え

当館に展示している喜一郎のモノづくりへの想いをシリーズで紹介します。

手仕込みハンバーグステーキ
デミグラチーズソース又は和風おろしソース（大根おろし＆塩ポン酢）

赤ワイン仕立ての柔らかビーフシチュー サフランライス添え

国家総動員法1939（昭和14）年2月

芝浦工場開設、蓄電池研究所発足

公布

1939（昭和14）年9月

第2次世界大戦

1940（昭和15）年3月

豊田製鋼㈱

9月
1941（昭和16）年5月

勃発

設立

豊田理化学研究所設立
豊田工機㈱

設立

ここに注目！

（本日のスープ、
ライス又はパン、
コーヒー又は紅茶 付）

私 のイチオシ￥1,540（税込）

海老風味のクリームパスタ（本日のスープ、
コーヒー又は紅茶 付）￥1,210（税込）

1938（昭和13）年4月

ホームメイド アフタヌーンティーセット

豊田喜一郎とは？
トヨタ産 業 技 術 記 念 館のできごと

展示

丹羽杏紗

ここに注目！
（土）
〜4月5日
（日）
2020年 1月11日※2月29日
（土）
〜4月5日
（日）
は臨時休館

竹中大工道具館開館35周年記念巡回展「木組 分解してみました」を開催

竹中大工道具館開館35周年を記念して、いろいろな木組を分解した状態で展示し、世界に誇る日本の職人の技術を紹介する巡回展を開催。
また、関連イベントとして、
1月26日
（日）
に大工による継手製作や鉋削りの実演、2月9日（日）に錦帯橋についての講演会も実施しました。

織機の技術者であった豊田喜一郎は、日本の産業発展のため、未知の分野であった自動車製造へと歩み始めました。自動車製造は簡単なもの
ではありませんでしたが、仲間たちと試行錯誤

自動車館一階の試作工場奥に位置するこのコーナーでは、喜一郎の幼少期から自動車造りへ至るまでの生い立ちや、喜一郎の残した言葉等を展示しています。
ページいっぱいに書き込まれた喜一郎自筆の13

大工による継手製作、鉋削り実演

海老﨑氏による錦帯橋の講演会

実際の機械に触れて慣れ親しみ、その上で勉強する
ことが機械を理解するために重要である、と喜一郎は語っています。根っからの技術者だった喜一郎が、社長として同じ技術者達に伝えたメッセージです。

しながら自動車を造り上げ、国産車を日本に普及させるという夢を追い続けました。

巡回展会場

今後の技術者の立場

ここに注目！
喜一郎の教え部屋の中には周囲の人々から見た喜一郎の様子や言葉が多数展示されています。なかでも私のお気に入りは「率直に受け入れなさい。すぐに技術者は言い訳をする
からいけない。その意見を率直に受け入れてすぐに対処

研究ノートや、周囲の人々に残した言葉から、喜しなさい」という言葉。技術者でなくとも共感できる言葉

一郎とはいったいどんな人物であったのか、そや、人生のヒントになる言葉がたくさんあります。

の人柄や情熱を感じていただけます。

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I NFORMATION「研究と創造の精神」と「モノづくり」

都合により、変更させていただく場合がございます。詳しくはトヨタ産業技術記念館までお問い合わせください。

週 末 Workshop

ワークショップ
受付
期間
参加費

次世代を担う子どもたちが「モノづくり」に興味を持ち、豊かな創造性を育むきっかけとなる各種プログラムを用意しています。
ぜひご参加ください。
参加申し込みはホームページから

トヨタ産業技術記念館

検 索

10/1
（木）
〜 10/14（水） 他、多数
11/1（日）〜 11/12（木） プログラムを開催
500円 ※入場料別途必要 問い合わせ 052 -551 - 6003
11月開催分
12月開催分

参加希望者が定員を上回る場合、抽選となります。詳細はホームページをご覧ください。

毎年当館では冬休み期間中の２日間、大ホールを利用して先着制で工作イベントを開催してInformation of Toyota Commemorative Museum of Industry and Technology

きました。今年は新型コロナウィルス感染拡大防止の観点から、３密を避けるため、日程を分散し創造工房を利用して事前予約制で開催します。皆さん、ぜひご参加ください！

特 集

11

7

手織りのマスク
ケースをつくろう土

125

大気圧を体感！
土

展 示 File

いた くん

くっつ板君をつくろう（フライホイールのロープ）

オリジナルマスク
好評発売中！

1914年に設置されたものと同じスイスのスル
ザーブラザー社製。蒸気機関は、日本の産業近代化においても重要な役割を果たしました。

300円
（税込）
当館動態展示中の織機で織られた布を使用。愛知県内の福祉施設で縫製されたオリジナル
マスクです。
ソフトな肌触りと軽やかな付け心地で、無地とチェックの2種類をご用意しています。
ご来館記念に是非どうぞ‼（好評につき売り切れる場合は、ご了承ください。）

ビーフ
シチュー
900円

体験教室 連鶴をおろう！ 参加費無料(税込)● 11/21（土）

1日2回（11：00〜12：15、14：15〜15：30）● 10名/回（各回30分前より受付開始）● 対象は小学生以上、大人の参加も歓迎● 江戸時代から続く伝統的な折り方を習って、1枚の和紙で連なった鶴を完成させましょう♪

赤ワインとフォンドヴォーで仕上げたビーフシチュー※ライス付き900円（税込）
柔らかな牛肉を贅沢に使用した欧風プレミアムカレー840円（税込）
もおすすめです。
【ミュージアムカフェ営業時間】
9：30〜17：00（16：30食事ラストオーダー）※団体様用お弁当の御予約は引き続きお受けいたします。 TEL 052-551-6243※17：00以降は各ホールで貸切パーティも可能です。
ご予算や内容など、ぜひご相談ください。

● 開館時間／9：30〜17：00（入場受付は16：30まで）● 休館日／月曜（祝日の場合は翌日）、
年末年始● 入場料／大人500円・65歳以上、中高生300円・小学生200円※団体割引あり ※学校行事での入場は半額（小・中学生・引率の先生は無料）※障害者手帳・特定医療費受給者証等をお持ちのご本人とその付添の方1名は無料● 名鉄／名古屋本線「栄生駅」
下車、徒歩3分● なごや観光ルートバス「メーグル」／名古屋駅バスターミナル11番のりば（敷地内）「トヨタ産業技術記念館」
下車すぐ●「名古屋駅」からタクシー利用で5分

無料駐車場（乗用車220台、大型バス10台）

Vol .85002

蒸気機関

ミュージアムショップ

図書室

新シリーズ「THE EPOCH モノ誕生ものがたり」

発行日／2020年10月

編 集・発行／トヨタ産業技術記念館※本誌掲載のQRコードは、
株式会社デンソーウェーブの登録商標です。

Vol.

85