資料１

第 3 回協議会・委員からの意⾒および対応まとめ
No.

回答者

計画書

対象項⽬

意⾒内容

（※）

対応案ページ（※）

1-1 琉球⼤学

資料４：豊⾒ 計画書（案）で使⽤している⽤語について、計画書本体で ⽤語解説については計画書内で⾏うよう構成を⾒直 ⽤ 語 解

池⽥委員

城市地域公共 説明すべきことが⽤語集に収録されており、わかりづら した。また解説内容についても沖縄県内等⾝近な事例 説：資料
交通計画（素 い構成になっている。本来は計画書内で解説すべきこと を追加した。

全体案）、参考資料 である。また現在の⽤語集解説は全国で実施している施
１：⽤語集

1-2

その他

策や事例が多いが、具体的な記述に修正する必要がある。

県内事

豊⾒城市や沖縄県内など⾝近な記述としないと、理解し例づらい。

P81,P90：

今後も都市計画課が継続して対応するのか。市⺠への対 関係部署（市⺠課）と調整した結果、事業実施及び窓応なので、市⺠が分かりやすいように、また市⺠課（市⺠ ⼝は都市計画課で⾏うこととした。問い合わせがあっ対応部署）に当初から参画してもらえるよう協⼒しなが た場合に対応できるよう情報共有を図り、都市計画課らやってほしい。

2-1 琉球バス交通
⼩川委員へ案内するよう周知する。

資料２：ヒア コロナ前と⽐べて 20 年度は輸送⼒が 33%減少し、22 年 今回提案するラストワンマイル施策は公共交通利⽤
リング結果

4 ⽉〜9 ⽉でも 21%減少となっている。主な原因は運転 全体の底上げが⽬的である。
⼿不⾜であり、利⽤も少ないため収⽀状況は悪化する⼀⽅である。バスの利⽤促進を⾏ってほしい。

2-2

資料３：アン ⼩禄⾼校は他と⽐べて回答率が低いが、追加アンケート ⼩禄⾼校と相談し、追加アンケートを実施。（12 ⽉に P43,44
ケート（回収 など補完⽅法を検討しているのか。

実施済み。2.9％から 8.2%に増加。）

速報）※「対象項⽬」は第 3 回協議会資料の項⽬を指し、「意⾒内容」のページ数は第 3 回協議会資料に準拠する。
「計画書ページ」は第 4 回協議会資料２：豊⾒城市地域公共交通計画での対応ページを⽰す。

1

No.

回答者

2-3 琉球バス交通
⼩川委員

対象項⽬

意⾒内容

対応案

城市地域公共 る送迎が増加している可能性がある。現在コロナ対策の とつとして、「バスの乗り⽅教室」を挙げている。実施案）

うに封鎖している。那覇バスでは乗り⽅教室を開催して 伊良波⼩学校を対象に R5.2 ⽉実施予定）いる。

資料５：豊⾒ ラストワンマイル交通需要調査で予定しているタクシー 利⽤の際の制限はしていない。クーポンの割引額が少城市ラストワ 割引クーポンは、バス停やモノレール駅を降⾞地にしな ないので、バスへ乗り継ぎを奨励していく。これまで
ンマイル交通 いと使⽤できないような制限があるのか。需要調査を⾏ 外出しにくかった⽅々の外出促進になり、公共交通全需要調査実施 うことでタクシーからバスの乗換えが定着してくれる 体の利⽤の底上げになると期待している。
計画書（案） と、バス利⽤の促進にもなるのでありがたい。

2-5

その他

バス・タクシーの利⽤増進は急務と考えている。実際、中 状況は事業者からの報告等でも把握している。ラスト央病院や中央公⺠館バス停にはほぼ利⽤者を⾒かけな ワンマイル施策によってこれまで外出しにくかったい。

⽅々の外出が促進され、公共交通全体の利⽤の底上げになると期待している。

2-6

ページ

資料４：豊⾒ コロナによって公共交通の利⽤が避けられ、保護者によ モビリティマネジメントに関する具体的な施策のひ P90
交通計画（素 ため、運転⼿後ろ側や⾞内前⽅左側の座席を使わないよ に際しては、バス事業者と調整中。
（琉球バス交通が、2-4計画書その他

現在、市⻄側の与根地区にバス営業所が集中しており、 担当部⾨へ意⾒を伝える。
地震等で津波が発⽣した場合は危険な状態にある。道路部⾨では防災対策を検討しているが、公共交通でも災害対応も考慮する必要がある。

2No.

回答者

対象項⽬

意⾒内容

対応案

2-7 （代理：⼩橋川 アンケート集 資料 17 ページについて⽒）

計画書
ページ

該当箇所のコメントを「105 番・その他路線バス利⽤ P67

計結果（※） 追加コメントにて『105 番・その他路線バス利⽤者アンケ 者アンケート調査結果によると、105 番やその他路線ート調査結果によると、105 番やその他路線バスは通勤・バスは通勤・通学が⼤半であるが、通院・買い物・娯通学が⼤半で、通院・買い物・娯楽等にはあまり利⽤され 楽等の⽬的にも利⽤されている。」に修正。ていません』とあるが資料 3 ページの『（1）1 バス利⽤⽬的』の 105 番とその他路線バスとの結果で⽐較すると 105番の⽅が買物・娯楽・飲⾷の利⽤⽬的が多く、買い物・娯楽・飲⾷の利⽤はあるのではないか。

2-8 （代理：⼩橋川 アンケート集 資料 4 ページについて⽒）

計結果

該当の設問は回答の 8 割が無回答と回答率がきわめて P46『乗換先なし』とは乗換えをしないで利⽤⽬的地に移動 低く、この結果を以て直ちに⽬的地へ直達できているできたことを⽰している内容でよいのか、結果から 105 とは判断しかねる。次回調査ではバス降⾞後の乗換に番はその他路線バスに⽐べ利⽤⽬的にあった運⾏をして ついても確実に把握できるようアンケート設計を⾏いることを表記したほうがいいのではないか。

3-1 沖縄バス
名嘉⼭委員

アンケート集 P15「路線バスに対する不満」について計結果う。
本アンケートでは具体的な不満項⽬については⾔及し 参 考 資「⾞両環境」とは、⾞両が古いことが不満なのか、⾞いす ていない。次回は個別の具体的な不満項⽬についても 料 P21
対応でないことが不満なのか、またはそれ以外の理由か。調査する。
「道路状況」は混雑していることが不満という認識で良いか。

4-1 カリー観光
⿅川委員

アンケート集 ⽷満市のコミュニティバスを参考に、数台で運⾏をしな ラストワンマイル交通需要調査の結果を踏まえ、どの計結果

いと市⺠の満⾜する運⾏は厳しそうです。

※「アンケート集計結果」は第 3 回協議会後に委員宛に配布した資料。

3

ような交通施策を実施するか検討していく。

No.

回答者

対象項⽬

意⾒内容

対応案

計画書ページ

5-1 沖 縄 県 バ ス 協 資料４：豊⾒ オープンデータへの対応（P57）について、何をもって対 「沖縄県オープンデータカタログ」では市内バス事業 P82,93
会

城市地域公共 応と判断するか。路線バス事業者全体がオープンデータ 者 5 社のうち 3 社（沖縄バス・東京バス・カリー観慶⽥委員

交通計画（素 カタログに提供できるようなシステム作りを県へ呼びか 光）が登録されており、GTFS データのダウンロード案）けて欲しい。

を可能としている。琉球バス交通・那覇バスにおいては「のりもの NAVI Okinawa」でリアルタイム位置情報を公開している。

6-1 沖 縄 県 ハ イ ヤ 資料５：豊⾒ 現在ドライバーの⾼齢化によって、運転⼿が不⾜してい タクシー協会や各事業者と相談し、タクシー運転⼿不ー・タクシー協 城市ラストワ る。豊⾒城市内 6 社では⾞両の稼働率が 6 割程度に留ま ⾜が悪化しないような実施⽅法を検討する。
会

ンマイル交通 っており、運転⼿不⾜で稼働できない状態である。コロ

津波古委員

需要調査実施 ナの影響で⾼齢者が引退し、⼀時休⽌の解除後に戻って計画書（案） こない場合も多い。近年の制度改正で 2 種免許取得の要件が緩和されている（研修実施により、運転歴 1 年で取得できるように短縮される）。

7-1 豊⾒城市
⼥性会
宜保委員

アンケート集 P8「バス待ち空間施策の認知度」について
計結果

今後もバス待ち空間施策については広報を進め、広く P52

職場が真嘉部コミュニティーセンターなのでたまたまバ 認知が進むように努める。
ス待ち空間施策を知っていたのですが、もっと認知が進
めば⼤⾬や寒い⽇、真夏の暑い⽇などバスナビを利⽤しながら、快適にバスを待つことができると思います。

4

No.

回答者

7-2 豊⾒城市
⼥性会

対象項⽬

意⾒内容

対応案

アンケート集 P10「⾃宅とバス停をつなぐ移動⼿段」について
計結果

宜保委員

計画書ページ

適度な運動は健康によいが、特に⾜腰の弱っている⾼ P54

そこまで関わることなく歩くことにより運動になるとい 齢者の⽅には、市東側の丘陵部で⻑距離の徒歩には向う意識改⾰がいいのかなと思います。

かない。このような地域の⽅々も公共交通利便性向上により外出機会が増加し、運動量が増え健康増進につながると考えている。

8-1 豊⾒城市社会資料５：豊⾒ タクシーとバスの乗り継ぎとあるが、豊⾒城市では朝 8 タクシー協会や各事業者と相談し、タクシー運転⼿不福祉協議会

城市ラストワ 時 30 分〜10 時の時間帯にはタクシーが⾛っておらず、 ⾜が悪化しないような実施⽅法を検討する。

宮良委員

ンマイル交通 会社に電話しても配⾞できないことが多い。また⼣⽅ 6
需要調査実施 時以降も捕まりづらい。
計画書（案）

8-2

アンケート集 週 2 ⽇〜3 ⽇ 105 番を利⽤する⽴場から、モノレール乗 バイパス整備や交差点改良等と並⾏し、モビリティマ P90-92
計結果

継利便性に感謝しつつ・・・

ネジメント（MM）や交通需要マネジメント（TDM）

105 番アウトレットモ―ル向けゆたか保育園前バス停で による通勤・通学時の⾃家⽤⾞利⽤抑制や、パーク＆34 分待たされた経験から、渋滞解消により、路線バスの ライド施策によって中⼼市街地への⾃家⽤⾞の流⼊
定時制性・速達性の確保を図るための施策はないでしょ 量減少を図り渋滞緩和につなげることで、定時性・速うか？
9-1 南部農林⾼校
⼭城委員

達性を向上したい。

第２回協議会 （P5・14-2）現⾏の 105 番で始業に間に合わない⽣徒に 朝時間帯は通勤ラッシュと合わさることで運⾏が遅議事要旨

1 便前を使うよう話したところ、1 便前ではかなり早く れる場合が多いことは、バス事業者より報告を受けて着いてしまうとの回答を受けた。朝時間帯の便を、授業 いる。⾼校の始業時間と⽐較して、⽣徒が始業に間にに間に合うように調整してもらえないか。

5

合うよう、琉球バス交通とダイヤ調整中。

No.

回答者

9-2 南部農林⾼校
⼭城委員

対象項⽬

意⾒内容

対応案

計画書ページ

資料４：豊⾒ 市内⾼校では保護者による送迎が多く、⾞が構内へ多く 道路交通への影響は課題として認識している。⾏政側 P90
城市地域公共 侵⼊して危険な状態にある。施策として「学校教育とし での取組み以外に、浦添市の事例にもあるように、学交通計画（素 てのモビリティマネジメント」（P65）を挙げているが、 校から保護者へのアプローチも重要と考える。
案）

⽣徒に加えて保護者への意識付けも重要である。沖縄では⼀般的に⾼校⽣までしかバスを利⽤しない⼈が多いので、⾼校卒業までにバス利⽤の経験をさせることも重要だと思う。

9-3

アンケート集 ⾼校⽣アンケートには各⾼校の⽣徒数しか記載されてい 表に各⾼校の⽣徒数だけでなく、通学⼿段別の数も併 P44
計結果ないが、通学⼿段はバス以外も含まれているのではない 記した。
か。

9-4

アンケート集 P17①５番⽬の⽂章には、具体的に P16 2)路線バスの改 指摘に従い、平成 31 年 4 ⽉のルート変更および令和 P50-51
計結果

善点の内容を挿⼊してはどうか。※105 番線が地域に必 元年 9 ⽉のダイヤ改正の概要を追加した。
要であり、⾼校の通学に⼤いに利⽤されていることがわ
かり、105 番線の継続した運⾏を願うばかりです。

10-1 豊⾒城市観光協会

アンケート集 再度⼩禄⾼校へアンケートを依頼して回収したようです ⼩禄⾼校の⽣徒はもともと豊⾒城市の居住者が 20% P44
計結果

仲村委員

が、回答率が他⾼校に⽐べ、とても低いのが気になりま 程度と少なく、バス利⽤率も 10%と低いため、本アンした。

ケートと直接かかわる⽣徒が少なかったと思われる。
各⾼校⽣徒の居住地や通学⼿段について追加した。

11-1 沖総局運輸部

資料３：アン 今回実施したアンケートで、現在公共交通を利⽤してい 今回対象としたのはバス利⽤者であり、バスを利⽤し企画室⻑

ケート（回収 ない⽅々の意⾒は把握できているのか。

ない⽅々はアンケート対象外である。ライフスタイル

村上委員

状況速報）

によって公共交通が利⽤しにくい⽅々もおり、⼦育て層ではマイカーが必要となることは認識している。

6No.

回答者

対象項⽬

意⾒内容

対応案

11-2 沖総局運輸部

資料５：豊⾒ バス停への利⽤を前提とするのであれば、アンケート票 アンケート票の記載項⽬については、実際に回収を担

企画室⻑

城市ラストワ で⾏き先に「●●バス停」と明⽰するのはどうか。また 当するタクシー事業者の負担にならないよう考えて

村上委員

ンマイル交通 それとは別に最終⽬的地を聞いてはどうか。

いる。今後も検討を進める。

需要調査実施計画書（案）
11-3

アンケート集 P17 ⽬的について、通勤・通学利⽤が⼤半で、通院や買 ⽇中の利⽤は主に⾼齢者と想定されるが、これまでの計結果

物、娯楽等にはバスが利⽤されていないとされています アンケート調査によれば、バス停までの距離が⻑い点が、その要因をどのように分析しているでしょうか。平 や徒歩移動以外選択できない点などが、バス利⽤の難⽇昼間や休⽇の需要を増やしていくためにもこうした 点と考えられる。この点に関する対策も、今回提⽰し⽬的の⽅々の取り込みも必要だと思いますが、施策への た「ラストワンマイル交通需要調査」の⽬的のひとつ反映など検討されているでしょうか。

11-4

その他

である。

公共交通への転換には⻑期的な視野が必要である。ライ 本計画は５年計画であるが、20 年計画である交通基フスタイルの中にバスを利⽤できる環境がないと公共 本計画に基づいて、⻑期的な取組も実施していく。
交通への転換は難しい。交通結節点の整備や都市機能の集積が必要と思うので都市計画と連動した取組が⼤事。

12-1 沖 縄 総 合 事 務 資料５：豊⾒ 道路運送法において適応しない交通モードがあるので、 導⼊可能な交通モードについては、検討の際に相談さ
局 運 輸 部 陸 上 城市ラストワ 検討の際には気をつけてほしい。
交通課

ンマイル交通

野原委員

需要調査実施せてほしい。

計画書（案）

7

計画書ページ

No.

回答者

13-1 沖縄県企画部

対象項⽬意⾒内容

対応案

計画書ページ

資料４：豊⾒ マイカーから公共交通への転換について、「情報がわかり わかりやすい情報提供や定時性確保について、今後も交通政策課

城市地域公共 にくい」「定時性が低い」などの意⾒が⾒られる。

⼭⾥委員

交通計画（素検討を進める。

案）
13-2

アンケート集 資料 7 ページ
計結果

指摘に従い、ダイヤ改正の概要を追加した。

P50-51（2）豊⾒城市実施施策との関連
1）ダイヤ改正の影響⇒令和元年 9 ⽉に実施した 105 番のダイヤ改正について、改正概要も記載した⽅が良いのではないか。

13-3

アンケート集 資料 9 ページ

指摘に従い、表記を「⾼齢者（70 代以上）」と変更し P53

計結果

た。

表 4 バス停までの平均移動時間（徒歩）⇒“⾼齢者”は⼀般的に 65 歳以上を指すため、⾼齢者（70代以上）と表記した⽅が良いのではないか。

8No.

回答者

13-4 沖縄県企画部
交通政策課

対象項⽬

意⾒内容

対応案

計画書ページ

アンケート集 資料 17 ページ

その他路線バスアンケートは指摘の通り午前は那覇⽅ P67

計結果⾯の上りバス停、午後は豊⾒城・⽷満⽅⾯の下りバス

⼭⾥委員

2.4.1 ⽇常⽣活の移動における課題①公共交通：那覇市〜豊⾒城市間等の公共交通の利便性 停を中⼼として配布したが、通勤時間帯のみに限定し向上が必要て配布したのではなく、⽇中時間帯においても継続し3 ポツ⽬て配布を⾏った。そのため⽇中の通院・買い物・娯楽⇒「105 番やその他路線バスは通勤・通学利⽤が⼤半で、利⽤についても充分に配布したと考える。ただし、ご通院・買い物・娯楽等にはあまり利⽤されていません」に 指摘の通り買物・娯楽等の利⽤も⼀定程度はあるため、ついて、詳細を確認させていただきたい。105 番について 記載内容を修正した。（変更した記載内容についてはは、買い物・娯楽等での利⽤も⼀定程度あるように⾒受け 2-7 を参照）
られる。また、その他路線バスについて、通勤時間帯（午前：那覇⽅⾯⾏・上りバス停、午後：下りバス停）に調査を実施したことも影響しているのではないか。
13-5

その他

豊⾒城市は南北⽅向のバスが充実しているが、東⻄⽅向 ラストワンマイル施策はこのための対策の⼀つであが少ない状態にある。これに関してなにか対策を考えて る。この施策でバス利⽤が増加し、事業者の収益が上いるか。

がれば、市東側の便数増や新路線導⼊も可能と考えている。

13-6

その他

バス同⼠の乗継利⽤促進のために、乗継時の料⾦割引を 提⽰している MaaS 連携施策と合わせて、事業者と相実施してほしい。

13-7

その他

談して検討する。

来年度「沖縄県地域公共交通計画」を策定予定である。 公表された際には参考にさせていただきたい。

9

No.

回答者

14-1 沖総局南部国

対象項⽬

意⾒内容

対応案

資料５：豊⾒ 年次計画では５年⽬まで実施とあるが、それまでクーポ 本施策はラストワンマイル交通導⼊に向けた調査であ道事務所

城市ラストワ ン配布を続けるのか。

るため、必ずしもクーポン配布を５年⽬まで続けると⼤城委員

ンマイル交通は考えていない。検討結果によって別の交通モードの需要調査実施

ほうが費⽤や⼿続などの⾯で有利になるのであれば、計画書（案）そちらの施策を実施することも考えている。

10

計画書ページ