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三菱重工の昨日・今日・あした

快適で豊かな暮らしをつくる
エアコンから地域冷暖房システムまで“Making a Comfortable and Better Way of Life”
From Residential Air Conditioners to District
Heating and Cooling Systems

1．は

じ

め

に

柴

内

宏

興

木村源次郎

服

部

久

司

川

上

孝

2．1 ル ー ム エ ア コ ン
昭和 30 年代，エアコンが冷房専用のクーラと呼ばれてい家庭やオフィスにおける快適な住空間を実現する空調と冷た時代に，当社はいち早くヒートポンプによる冷暖房が快適

凍食品，生鮮食品などの鮮度保持のための冷凍冷蔵は，私たで高効率であることを提唱し我が国にヒートポンプを普及さ

ちの暮らしに今や欠かせないものになっている．当社は，空せた．ヒートポンプは吹出し温度が低く，暖房感に欠ける点

調では住宅用ビーバーエアコン，オフィス・店舗用セゾンエが弱点とされていたが，昭和 62 年に我が国初の 60 ℃という

アコン，カーエアコン，大型ビル・地域冷暖房用ターボ冷凍

高温風を吹き出す機及び吸収冷凍機，また冷凍冷蔵では冷蔵庫用冷凍機，陸おいても暖房フィーリングを満たすことができることを実証

上・海上レフユニットまで幅広い商品をお客様に提供していした．

ワープ 60を発売し，ヒートポンプにる冷凍空調機器の総合メーカである．戦前の冷凍貨物船，艦ヒートポンプがエアコンの主流になり，年間空調機として船向けの炭酸ガス製氷機に端を発し，戦後間もないころの進

使用時間が増加するにつれ，エアコンの省エネルギー化に対駐軍向けの電気冷蔵庫，アイスクリームフリーザ以来，数多するユーザの関心が高まってきた．このため高効率・低騒音

くの商品を開発し，文字どおり我が国の冷凍空調産業の発展の特長をもつ DD スクロールコンプレッサを開発し，快適性とともに歩んできた．

と省エネ運転の両立を図った．このルームエアコンは優れた冷熱事業本部は省エネルギー性が認められ，平成８年度と９年度に（財）
省エ

冷熱製品をとおして，世界中の人々の暮らしを快適で豊かにすることが，わたしたちの使命であり誇

ネルギーセンターにてりです

た．図１にルームエアコンの歩みを示した．

をスローガンとして掲げ，地球環境の保護と快適な住空間作りを目指し，環境に優しく，高効率，低騒音で健康

資源エネルギー庁長官賞を受賞し

2．2 パッケージエアコン

的な空間作りに寄与する商品の開発に努めている．また，信パッケージエアコンは昭和 30 年代に飲食業・デパートか

頼性及びサービスの質の向上等，最近益々高度化しているおら普及を始めたが，夏場の冷房が不可欠なものとなるにした

客様のニーズにこたえるべく取り組んでおり，さらに，中国，がい事務所から店舗にも需要を拡大した．当社はそれまでの韓国勢の台頭等めまぐるしく変化する事業環境に対応し，商

床置形に対しスペースをセーブするため天吊型，天埋型と新品開発力の強化，営業戦略の高度化と販売の効率化及び最適しい形態のエアコンを次々に開発し， 天井の三菱重工

生産拠点の確立等，厳しい時代を生き抜く事業体質の強化にイメージを定着させ，今日のパッケージエアコンの本流を作も注力している．

った．

の

本稿にて冷熱事業の過去を振り返り，未来を見つめること

エアコンの普及が夏期の電力需要のピークを押し上げ電力により，広く皆様方に当社冷熱事業のご理解を賜れば幸いで負荷の平準化が求められるようになると，夜間電力を利用しある．

た氷蓄熱の研究に取り組んだ．東北電力
（株）
，東京電力
（株），

2．昨

日

中部電力（株），関西電力（株），中国電力（株）及び九州電力（株）の６電力会社との共同研究の成果をベースに，平成７

冷熱事業の昨日は，戦後の我が国の産業発展に伴い，オイ

年我が国初のピークカット＆ピークシフト形氷蓄熱パッケー

ルショックや冷夏など困難な時期もあったが，商品開発によジエアコンを商品化し，電力ピーク時の大幅な消費電力カッりそれらを乗り越え市場を拡大していった総じて成長の歴史

トを実現した．これにより（社）
日本機械工業連合会にて平成であった．戦後主として冷凍・冷蔵用途からスタートした冷

８年度

日本機械工業連合会会長賞を受賞した．

熱事業が昭和 30 年代の半ばより空調の普及に伴い目覚まし

2．3 大型冷凍機

い成長を遂げた今日まで，この間の主要な商品開発を以下に

大型冷凍機は，昭和 30 年代の後半より高層化するビルの述べる．

空調のほか工業用プラントへもターボ冷凍機を次々に納入
三菱重工技報 Vol.40 No.1（2003_1）

57
1960

1970

1980

1990

冷房専用エアコンの時代

2000

冷暖房エアコンの時代

クーラ

ヒートポンプ インバータ COP（高効率エアコン）
静音化 低振動 空気清浄・抗菌・脱臭 節電化 新冷媒化

●ウインド形ルームクーラ●スプリット形エアコン●コンパクトエアコン●インバータエアコン ●ファジイ制御
●

高温風吹出
ワープ60

●換気エアコン●PMV 制御

ビーバー●エアコンe-＠ir●DDスクロール省エネエアコン●ウインド形ヒートポンプ●壁掛形ヒートポンプ
エアコン
普及率
70％
を超える

40年ぶりの
酷暑
炎暑ルーム （万台）
エアコン 800
総需要（日本）〈万台〉 600

炎暑

猛暑
400

40年ぶりの
大冷夏

エルニーニョ
発生

冷夏

200
0

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02

図１

ルームエアコンのあゆみ

し，名実ともに我が国大型冷凍機の雄として成長を遂げた．

には我が国で初めて大型車用にディーゼルサブエンジン駆殊に昭和 45 年日本万国博覧会場と千里ニュータウンに我が動アンダーマウント型を開発した．本機は燃費がよく車体

国初の地域冷暖房用冷凍機を納入以来，大容量機を開発し，安定性にも優れていたためヒット商品になりトップメーカ

平成２年には東京ガス（株）幕張新都心地区地域冷暖房向けにの位置を確固たるものにした．

世界最大級の蒸気タービン駆動１万冷凍トンターボ冷凍機を

海上レフユニットは昭和 31 年より生産を開始したが，海納入，平成 11 年にはみなとみらい二十一熱供給（株）向けに上輸送におけるコンテナリゼーションの進行に伴い，昭和世界最大容量 5 000 冷凍トン吸収冷凍機を納入した．なお本

46 年にフラッシュマウント型，昭和 58 年には庫内容積を少機は高効率性も評価され平成 12 年度に（社）日本機械工業連

しでも大きくとのユーザニーズに対応して超薄型エンドウ

合会にて

ォール型を開発し今日の海上レフユニット事業の礎を築い

調学会にて

資源エネルギー庁長官賞 ，また（社）日本冷凍空技術賞を受賞した．

2．4 カーエアコン
カーエアコンは昭和 32 年ごろから開発を始めたが，本格的な進出は三菱製乗用車が市場でかなりの実績を占め，タク

た．

3．今
3．1

日
ルームエアコンシー冷房が普及しだした昭和 43 年以降のことである．昭和

ルームエアコンの開発においては，オゾン層保護，地球50 年代に入り，車内温度を自動的に制御するオートエアコ

温暖化防止など地球環境負荷の軽減に取り組んでいる．オンを開発し，オールシーズン快適なカーエアコンを実現した．

ゾン層保護については HCFC 冷媒から HFC 冷媒への切替え

また昭和 50 年代の後半からコンプレッサとして高効率，低を平成９年より実施し，我が国における新規商品への騒音の特長をもつスクロールに着目しカーエアコン用スクロ

HCFC22 充てん全廃の目標である平成 22 年（2010 年）に先ールコンプレッサを開発した．平成２年には世界で初めて容駆け切替えを完了する予定である．地球温暖化を防止する

量制御により冷え過ぎを防止したスクロールを開発し，これための高効率化は最重要課題として取り組んでおり，2.8 kWは（社）
日本冷凍協会にて

クラスでは改正省エネルギー法による平成 16 冷凍年度冷暖技術賞を受賞した．

2．5 低温流通機器
昭和 38 年ごろから，我が国では鮮度保持のための低温流通が普及をはじめ，生産地，輸送，消費地において冷凍冷蔵設備が整備された．当社においても冷凍冷蔵倉庫用半密閉冷

房平均 COP 基準値 4.90 を平成 12 冷凍年度よりクリアしている．図２に示すとおり今日のエアコンは約 10 年前と比較してほぼ２倍の高効率化を達成している．
商品性として特に求められるものは温湿度の快適さと空凍機，プレハブ冷凍冷蔵庫用ユニットなどを開発し，これら

気の清浄さであり，これらのニーズに対応して高級機 SE シ

が今日の低温事業の主力商品となっている．

リーズを開発した．

陸上レフユニットについては昭和 43 年以降，小型車用か

温湿度の快適さでは，高精度温度制御はもちろんのこと，

ら大型車用までユニットのシリーズ化を図った．昭和 54 年

ジェットエンジン技術を利用した JET 気流を採用することに三菱重工技報 Vol.40 No.1（2003_1）

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改正省エネ法基準値
5.89

冷暖房平均 COP

6
4.90
4

3.05

4.55

3.53

2

0

1992

1996

1999

2002

冷 凍 年 度

図２

冷暖平均 COP の当社トレンド（2.8 kW クラス）

図４

室内機の空気の流れ

インナップしている．いずれも地球環境保護に対応し，冷媒にオゾン層を破壊しない HFC407C を採用している．
3．2．1 店舗用セゾンエアコン
店舗用のセゾンエアコンにおいて， ハイパーインバータを開発した．主な特長は以下のとおりである．
>高効率・省エネルギー
図３

ルームエアコン室内機外観（2.8 kW クラス高級機）

圧縮機駆動用インバータの制御を低速域と高速域で変更
するハイブリッド制御の採用により，すべての運転領域により業界トップクラスの高性能化を達成している．
> JET ＆ワープ

界トップの COP 4.40 を達成するとともに年間電気代も理想的な風路設計により，より少ない消費電力でたくさんの冷温風を部屋のすみずみまで行き渡らせ，短時間に部屋を快適にすることができる．外気温度２℃の暖房では，室内温度を 10 ℃から 20 ℃まで，わずか３分で暖めることができる．また静音設計とし，室内機の運転音は冷房時
静おいて高効率・省エネ運転が可能となった．2.5 馬力で 業

モードで 19 dB と夜中でも運転音が気にならない静かさを実現した．図３に 2.8 kW クラス高級機の室内機の外観及び図４に空気の流れを示す．
空気の清浄さでは，以下の様々な方法により清浄度の向47 ％減（当社５馬力従来機比較）の高い省エネルギー性を実現した．
>低騒音化
従来機対比，室外機は６ dB 減，室内機は４ dB 減と大幅な低騒音化を実現した．
>酵素強力除菌フィルタの採用
我が国で初めてルームエアコンでも採用した酵素によりカビや細菌を除去し清潔な空調を可能とするフィルタを採用した．
>リモコンにウィークリタイマ機能搭載

上を図っている．
>酵素強力除菌

我が国で初めて１週間の運転予約・設定が可能なウィー

空気中のカビ・細菌を酵素の力で除菌するフィルタを世

クリタイマ機能をリモコンに搭載した．

界で初めてエアコン用に開発した．細菌等の増殖を防止しタイトル図にてエアコン内部を清潔に保ち，部屋はいつも清潔空間となの外観を示す．

ハイパーインバータの室内機と室外機

3．2．2 ビル空調システム

る．
>換気清浄

近年，ビルはオフィスに店舗が併設された複合建物となる

換気エアコンの先駆者として５年の実績を持つ当社の技ことが多く，空調単位が細分化され運転時間も異なるため個術により，フィルタでは取れない CO2 やホルムアルデヒド

別分散空調が求められている．またインテリジェント化に伴などを換気ファンで強制的に室外に排出し，健康的な室内

う OA 機器の増加により冷房と暖房負荷が混在するケースも環境を保つ．

出てきている．こうしたビル空調のニーズに対応して当社は>マイナスイオン

ビル用マルチ KX2 をシリーズ化している．我が国のみなら

いやし効果があると言われるマイナスイオンを供給す
さらに先端技術e-@ir

も装備し，IT ・携帯電話を利用した遠隔操作を可能にしている．
3．2

ず韓国，中国，欧州など海外でも数多く採用されてきており，主力商品の一つになっている．主な特長は以下のとおりである．

パッケージエアコン

パッケージエアコンは，室内環境の快適性と省エネルギー性を追求し，店舗用セゾンエアコン，ビル空調システム，氷蓄熱システム及びガスヒートポンプエアコン（GHP）をラる．
>豊富な室内ユニットのバリエーション
室内機は天埋形，天埋コンパクト形，天埋カセテリア形などバリエーションが豊富であり，容量も 0.8 馬力から 10馬力まで組み合せることができる．
>大容量室外ユニット
三菱重工技報 Vol.40 No.1（2003_1）

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５馬力から 16 馬力の一体形に加えて，ビル空調の大容

市場ニーズの高い温蓄モードを追加した．割安な夜間電力量化に対応して８馬力と 10 馬力の組合わせで 18 〜 40 馬力

を使って蓄熱槽内に約 35 ℃の温水を蓄熱し，昼間の暖房にの大容量化を実現した．

利用する．また暖房能力を高める>冷暖同時運転が可能

暖房能力アップモードも可能とした．

セゾン冷暖フリーマルチ KXR は，１台の室外ユニット
で冷房と暖房の同時自動運転を可能にした．室内ユニット

3．2．4
て新冷媒

ごとに冷暖房が自由に選択できる．
図５にビル用マルチ KX2 の室外機の外観を示す．
3．2．3 氷蓄熱システム

ガスヒートポンプエアコン（GHP）

GHP ビル用マルチにおいて，以下の顧客ニーズに対応しECO-5 シリーズを開発した．

>省エネルギー化
エンジン熱効率の改良，電子制御化，当社独自の低圧力

安い深夜電力で氷やお湯を作り，昼間の空調に利用するの損失冷媒回路の採用により，従来機より約 20 ％効率をア

が氷蓄熱システムである．大容量マルチ HiCoP アイス 60 シ

ップし，我が国トップクラスの冷暖房平均 COP 1.31 を実リーズと HiCoP アイス 90 シリーズを販売している．主な特現した．
>環境負荷の軽減

長は以下のとおりである．
>高効率

排気ガスの一部を再循環させる EGR（Exhaust Gas

製氷熱交換器と室外ユニットの高性能化により夜間冷房
蓄熱に要する消費電力と昼間の蓄熱利用時の消費電力を合計した日量 COP で我が国トップの 2.2 以上を達成した．
>ピークカット＆ピークシフト方式

Recirculation）の改良と電子制御の採用により従来機より
NOx（窒素酸化物）の排出濃度を 40 ％削減した．
>低騒音化
液体封入式エンジンマウントを使用した当社独自の２重HiCoP アイス 90 シリーズは電力需要がピークになる夏防振システムの採用，エンジン吸排気系の最適設計，また季の 13 時から 16 時までの時間帯に，室外ユニットの圧縮

キャビネット防音性能の改善で，ユニット運転音 60 dB を機を停止し，消費電力を 90 ％カットする．これ以外の時達成した．

間は冷媒過冷却により消費電力を 35 ％シフトする．これ
により電力料金を大幅に低減することができる．図６にピ>サービス性の向上
エンジンオイルの改良により５年，もしくは 10 000 時間

ークカットとピークシフトの運転パターンを示す．ほかにのロングメンテナンスインターバルを実現した．

ピークカットを 60 ％，ピークシフトを 40 ％行う HiCoP

図７に

アイス 60 シリーズも商品化している．

3．3 大型冷凍機>蓄熱利用暖房

ECO-5 室外機の外観を示す．

大型冷凍機の代表的製品には，電動ターボ冷凍機，蒸気吸収冷凍機，地域冷暖房プラントがある．
電動ターボ冷凍機は主に，大規模ビル，IT 工場のクリー
ンルーム，地域冷暖房プラントなどの冷房に使用されている．
当社の電動ターボ冷凍機 NART シリーズは，オゾン層を破壊
しない HFC134a 冷媒を使用し世界最高効率の COP 6.1 を実現したことで，発電所における CO2 の排出低減に寄与するとともに，ランニングコストを低減した．本機は高効率性が評価され(社)日本機械工業連合会にて平成 13 年度

図５

セゾンインバータマルチ KX2 室外機外観（32 〜 40 馬力）

工業連合会会長賞

日本機械を受賞した．図８に電動ターボ冷凍機の

COP の変遷，図９にターボ冷凍機 NART の外観を示す．

消費電力

同馬力の非蓄熱利用ユニットの消費電力

蓄
熱
運
転
22

8

35 ％

90 ％

35 ％

運ピ
転ー
ク
シ
フ
ト

運ピ
転ー
ク
カ
ッ
ト

運ピ
転ー
ク
シ
フ
ト

13

16

HiCoP アイス 90 の
消費電力

18

時 間

図６

氷蓄熱（HiCoP アイス 90 シリーズ）運転パターン（冷房）

図７ ガスヒートポンプエアコン
室外機外観
三菱重工技報 Vol.40 No.1（2003_1）

60
6.5
6.0

COP

5.5
5.0

今回開発機

ウィーン条約
モントリオール議定書

地球温暖化防止京都会議

第2次
オイルショック

効率 20％ up

4.5
HFC 134 a

4.0

HCFC 123

3.5
3.0
1970

CFC 11
1975

1980

1985

1990

1995

2000

2005

年 度

図８

電動ターボ冷凍機の COP の変遷

図９（a）従来インナ
フィンタイプ

図 10 新スクロールプロファイル（段付きプロファイル）

蒸気吸収冷凍機においては，大容量・高効率化を目指し世

ターボ冷凍機の外観（NART シリーズ）（b）デインプル
タイプ

図 11 エバポレータプレート外観

いる．

界最大規模の単機容量 5 000 冷凍トン，蒸気消費率 3.9 kg/h･

コンプレッサとして，当社は従来から高効率・低騒音・低RT を実現し，コジェネ用ガスタービン排熱で発生させた蒸振動・高速運転が可能という特長を有するスクロールコンプ

気を利用して地域冷暖房プラントから供給エリア内のビル群

レッサを採用している．改良を積み重ねスクロール部の形状

へ冷水供給を行っている．

に新プロファイルスクロール形状（段付きプロファイル）をこれらの冷凍機の制御は独自に開発したカラー液晶画面付
マイコン制御盤にて行っている．マイコン制御盤はオプショ採用することにより高性能化及び信頼性の大幅な向上を達成した．図 10 に段付きプロファイルの外観を示す．

ンで LonWorks® など各種ビルシステム，台数制御に対応で熱交換器は，空気側フィン形状等の適正化とともに，従来きお客様の日常の運転をサポートする．さらに，当社の遠隔インナフィンを採用していた冷媒側流路チューブ内面に複数

監視システムとの接続も可能で，24 時の突起（ディンプル）を設けることにより伝熱促進を図り，間監視によるお客様への省エネ運転，計画的保守などのご提

高性能化，大幅な軽量化を実現している．また，搭載スペー案とともに，トラブルの未然防止と迅速対応を提供していスの減少，省冷媒化に対応するため，熱交換器の高性能化

る．

（高密度化）・薄幅化を図っている．図 11 にエバポレータプ

ほっとサポート

現在当社が品川東口地区で建設中の地域冷暖房プラントでレートの外観を示す．

も，当社の特長をいかした電動ターボ冷凍機，蒸気吸収冷凍

エアコンユニット（HVAC ユニット）については，温水ヒ

機を夜間電力を利用した氷蓄熱やコジェネ用ガスタービンのータでの再熱防止と熱交換器，空気通路，ダンパ等の適正配排熱と組み合わせることで，地域内のオフィス，ホテルなど

置による低圧力損失化により，高性能化，低騒音化，コンパのビル群へ安価で安定した冷水供給を行う予定である．

クト化を図っている．またコントローラの高機能化により車

3．4

カーエアコン

内快適性を維持しつつ省動力化を図っている．

カーエアコンは，オーディオ，カーナビゲーション等車内

送風機については，前進翼形，ファン後縁セレーションの装備品の増加により搭載スペースに制限をうけるため，コン

採用，CFD，FEM による三次元翼形状の最適化及び運転点

パクト化が要求される．また車内乗員快適性の向上，省動力，の適正化等により，高性能，高信頼性，低騒音を実現している．

高効率化による燃料消費量の低減と省冷媒化による環境保護，さらに高い信頼性，安全性が求められる．
カーエアコンの主要機器について以下の性能向上を図って

3．5 低温流通機器
3．5．1 陸上レフユニット
陸上レフユニットはコンプレッサを駆動する方式により，三菱重工技報 Vol.40 No.1（2003_1）

61

直結式とサブエンジン式があり，直結式は小型，中型車に，サブエンジン式は中型，大型車に多く採用されている．当社

4．あた

今後とも取り組まなければならない課題と目指すべき商品

は軽自動車から大型車まで陸上レフユニットを幅広くラインナップしている．

しコンセプトを以下に述べる．
4．1

当社はフロン規制・騒音規制・排ガス規制などの環境問題

地球環境保護に対応しており，フロン規制についてはユニットの使用冷媒

地球環境の保護を最優先とする方針である．オゾン層保護を CFC，HCFC 冷媒から HFC 冷媒へ切替えを完了している．

のための HFC 冷媒への転換，地球温暖化防止のための高効

積荷の品質管理向上，国民食生活の外食化，既製食材への率化と自然冷媒化，廃棄物抑制のためのリサイクルなどを重依存増及びコンビニエンス店舗数増により，保冷から冷蔵へ点に取り組み，さらに修理時及び廃棄時のフロン冷媒の回収の移行による軽自動車市場の拡大，複数エバポレータシステも徹底していく．
4．1．1 オゾン層保護

ムによる異温度同時輸送，冷蔵から温蔵までのマルチ温度輸

オゾン層の減少が国際的な環境問題となり，1987 年にオ送のニーズが増大している．当社はこれらのニーズに対応し開発を行っている．

ゾン層保護のためのモントリオール議定書が結ばれ，CFC

サブエンジン方式で我が国初のエバ・コン一体型冷凍ユニ

及び HCFC 冷媒の生産規制が始まった．当社は，規制スケジ

ット TUJ80D を開発した．エバポレータとコンデンサを一つ

ュールを前倒しして，オゾン層を破壊しない HFC 冷媒へののボックスに入れてユニットとしたもので，エンジン音を従転換を今後とも進めていく．
4．1．2 地球温暖化防止

来機と比較して８ dB 低減し，低騒音化を実現した．パワー
ユニットの前で会話ができるレベルになり，環境配慮型の静>高効率化と省エネルギー化

かな冷凍ユニットである．使用する冷媒はオゾン層を破壊しルームエアコンやパッケージエアコンの省エネルギー性ない HFC404A を採用しており，さらにボディの大型化にも能を高め，使用時の消費電力量を削減し，結果として発電対応し，冷凍能力を従来比 10 ％アップした．図 12 に冷凍車に伴う CO2 発生の削減を図ることで，地球温暖化防止に貢に搭載したユニットの外観を示す．

献していく．主要コンポーネントである圧縮機，熱交換器，

3．5．2 海上レフユニット

送風機，インバータなどの高効率化とともに冷凍サイクルの性能向上により，高効率商品の開発を最優先に取り組ん

海上レフユニットは，海上輸送用冷凍コンテナに用いる冷でいく．

凍機であり，熱帯・寒冷・海水・振動・衝撃などの過酷な使

大型冷凍機では，排熱利用機器としてガスタービンの排用条件に耐える高い信頼性と耐久性が要求される．

熱を利用した蒸気吸収冷凍機，ガスエンジンの排熱を直接

特に近年は，耐久性を今まで以上に高め，従来の定期的な利用した吸収冷凍機の開発に取り組んでいく．

メンテナンスを廃止もしくは少なくして運行費を低減したい

新分野としては，夏場に気温の上昇とともに出力が低下というニーズがある．

するガスタービンにおいて，排熱蒸気駆動の吸収冷凍機で耐久性で最も過酷なのは，圧縮機や空冷コンデンサなどの海水雰囲気での腐食であるが，当社独自の耐腐食性に優れた

吸気を冷却し出力を上げる

新塗装仕様の採用により，従来仕様対比３倍の長寿命化を図したのでこれを普及させる．また蓄熱では夜間電力を利用っている．

して，氷より温度の高い冷水と同じ温度レベルで高密度蓄
熱ができる

また，コントローラや冷媒制御弁が故障したときの手動に吸気冷却システム

PCM 蓄熱システムを実用化の普及にも取り組んで

よる緊急運転の対応や，コントローラに記憶した航海中の運いく． 吸気冷却システム ， PCM 蓄熱システム

転データの電送を可能にするなど，万一故障したときのバッ

新規設備工事だけでなく，既存の設備へシステムを追加しクアップ機能を充実し，信頼性を高めている．図 13 に海上て改善を行うことができる．図 14 に世界に先駆けて実用

ともに

レフユニットの外観を示す．

図 12

陸上レフユニット外観（TUJ80D）

図 13

海上レフユニット外観

図 14 新 東 京 国 際 空 港 （ 成田空港）に設置した
PCM 蓄熱システム
三菱重工技報 Vol.40 No.1（2003_1）

62

図 15

図 16

CO2 圧縮機外観

CO2 システム試験車両

ビル管理コンピュータ

LonWorks R 対応
通信装置

BACnet 対応
通信装置

当社空調制御ネットワーク

マルチパッケージ
エアコン

図 17

ガス
ヒートポンプ
エアコン（GHP）

スーパーリンク

氷蓄熱パッケージ
エアコン

店舗用

設備用

当社ビル用パッケージエアコン

当社パッケージエアコンのオープン化への対応

化した新東京国際空港設置 PCM 蓄熱槽の外観を示す．
>自然冷媒化

ISO14001 取得工場には氷蓄熱空調方式など，空調機総合メーカとしての特長をいかしていく．
4．1．3 リサイクル

1997 年の地球温暖化防止京都会議で，HFC を含む６種類のガスが温室効果ガスに指定された．これに伴い地球温廃棄物を抑制し限られた地球の資源を長く大切にするよ

暖化効果の小さい自然冷媒を用いた商品の実用化を加速しう，環境配慮設計の徹底を図っていく．商品の長寿命化，小ていく．

型・軽量化による省資源設計，分離・分解の容易化，プラス

カーエアコンにおいて，冷媒として炭酸ガスを採用しても熱交換器及び圧縮機の高効率化並びに軽量化を実現でき

チック材の統合と再生材の利用などをさらに行っていく．
ルームエアコンでは，2001 年４月施行の家電リサイクる目途をつけ，実車評価にて目標の HFC134a システムとル法同等の冷房能力を確認した．実用化に向け開発していく．

もリサイクルを冷熱全製品に展開していく所存である．

図 15 に CO2 圧縮機の外観，図 16 に CO2 試験車両の外観を示す．

のリサイクル率基準を大幅に超過達成している．今後
4．2 情報技術（IT）の活用

IT の進歩は目覚しく高速回線網のインフラが整備される

大形冷凍機においてもアンモニアを冷媒に採用し，現在につれ，家庭や企業での活用が促進される．当社は家庭用での高効率化の技術を織り込んだ電動ターボ冷凍機の開発には他社に先駆けインターネットエアコンを商品化し，また業取り組んでいく．

務用ではビル管理システムのインテリジェント化を図ってい>電力負荷平準化
真夏の冷房による消費電力のピークを，夜間電力を利用（ピークをシフト）することで解決する氷蓄熱パッケージ
エアコンや氷蓄熱チリングユニットについて，今後更なる高性能化を目指す．また電力を利用しないガス空調システ

る．市場にある冷凍空調機器を IT により遠隔監視・制御・診断することにより省エネルギー化及びサービス性の向上が図られる．
4．2．1 省エネルギー化
インターネットエアコン

e-@ir

はパソコンとエアコン

ム（ガスヒートポンプエアコン・ガス吸収冷凍機）も高効間を無線化し，ワイアレスで最大 255 台のエアコンをコント率化し，お客様に最適な空調システムを提案していく．

ロールできる．これにより家のエアコンのコントロールはも

例えば，電源容量の小さな学校等にはガス空調方式，

ちろんのこと，寮や学校，会社などの複数台のコントロール
三菱重工技報 Vol.40 No.1（2003_1）

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研究対象
材料，構造，
強度，他

デザイン

ヒューマンテクノロジー

・操作部，外観

・感覚，感性のモデル化
・環境制御
・作業性，操作性，ヒューマンエラー

・基本性能
製品設計

メカニズム
・機能
・性能
・システム

人間の特性把握

表示器

受容器

・情報系
メータ，ランプ
映像，音・環境系
振動，騒音，熱・感覚（五感）
・複合感覚

効果器

操作器
レバー，スイッチ，
キーボード

製 品

図 18

判 断

人間･社会
の理解
人間･機械系
の理解

認知･行動

生理特性･
諸機能
身体特性
ニーズ

諸機能の解明・手，足，指
・音声

人間中心
技術の展開

感覚･心理

人間･そのもの
の理解

・ 認 知
・ 感 性
・ 反 応

感情･意識

人間サイエンス
領域の拡大

図 19

人 間

健康･安全

便利･快適

ゆとり豊かさ自己表現

ヒューマンテクノロジーの展開

ヒューマンテクノロジーの位置づけ

ズ面からさらなるヒューマンテクノロジーの展開を図り，特に下記の観点から空調機の機能付加や使いやすさの高度化等が可能となった．遠隔地から室内の温度・湿度，外気温度がを目指すことにより，空調機の発展に貢献していく所存であ分かり，オンオフや温度設定ができるため，冷やし過ぎや不る．

在時の消し忘れを防止できる．さらに将来，各家庭のエアコ（1）
商品選択の決定要因及び訴求要素・差別化要素としてユーンが各家庭のパソコン経由インターネットに接続され，遠方ザビリティの重要性からエアコンの消費電力をモニタリングし，夏場の電力ピー（2）
使いやすい製品への期待感

クに対応してエアコンの設定温度を上げたり，一時的に止め（3）
高齢者や障害者に対する配慮

るデマンド制御が可能となり，IT を活用しての省エネルギ
ー効果は大きいと見込まれる．
4．2．2

サービス性の向上

5．お

わ

り

当社冷熱製品の当社は業界に先駆け数十台の室内機と室外機の制御を可能に
昨日・今日・あしたを概括することにより当社冷熱事業を紹介した．

スーパーリ

冷熱事業のマーケットは世界的に見ると極めて大きく，かを開発している．また近年，LonWorks ® や BACnet

つ今後も成長が期待される分野である．特に人口が多く経済に代表されるビル管理システム用通信プロトコルのオープンが発展するアジアの成長率は大きいと見込まれる．住宅やビ化が普及し，異なるベンダ間のビル管理システムとの通信をルが社会のインフラとして整備されるにしたがい住空間の快可能とし，ビル内の総合管理だけでなく複数のビルを一元管

適性を向上する空調は欠かせないものであり，また食料問題

理し，将来的には地域管理を目指す動きも出てきている．当に密接に関連する冷凍冷蔵も今後重要な市場として拡大が期

社は既に LonWorks ® や BACnet 対応の通信装置を開発し，待される．

としたビル管理システム空調制御ネットワーク
ンク

ビル管理システムのインテリジェント化への対応を行ってい

かけがえのない地球環境を守り，顧客ニーズを的確に把握る．図 17 に当社パッケージエアコンのオープン化への対応

して研究開発を行い，お客様に喜ばれる機器やシステムを世を示す．

界に提供していくとともに，サービスの質の一層の向上を実

これらを基に当社は QSS-net（Quickly Service Support

現し，顧客満足度を向上させていく所存である．

system-network）の運転監視システムにより，サービスの向

エアコンから地域冷暖房システムまで快適で豊かな暮らし

上及び不具合の早期解決に取り組んでいる．遠隔監視システ作りに今後とも取り組んでいくので皆様よりの一層のご指ムや故障未然防止システムなどシステムのネットワーク化を導，ご支援を賜るようお願い申し上げる．

推進し，ハードとソフト両面で空調機総合メーカとして顧客満足度を向上していく．
4．3 ユーザビリティの向上
1999 年６月に ISO13407
間中心設計プロセス

インタラクティブシステムの人

柴内宏興

木村源次郎

常務取締役
冷熱事業本部長

冷熱事業本部
経営管理総括部
総務部主幹

服部久司

川上孝

冷熱事業本部
技術製造総括部
空調輸冷製造部主幹

冷熱事業本部
大型冷凍機部長が国際規格として制定された．空調機

は，従来，性能・信頼性が商品力のメインであり，当社はその改善を行ってきた．しかしながら，今後，それらに加え，
ユーザビリティも非常に重要な項目になってくるであろう．
当社の空調機は，快適性や使いやすさの面から，図 18 に示すように，ヒューマンテクノロジーを製品開発に適用し商品力向上を図っている．今後は，図 19 に示すように，ニー
三菱重工技報 Vol.40 No.1（2003_1）