国産バイオエタノールの供給と公的助成の相対価値
矢部光保
九州大学大学院農学研究院（和文アブストラクト）
表明選好法は政策的決定に利用され、多様な支払手段で非市場的サービスが評価されている。
そして、その多くは新税や市場財の価格変化で公的な新規事業の価値を評価するものである。しかしながら、現実には新規事業に対して新たな財源を用意することは稀である。そのため、新規事業に対し既存財源からどれだけ支出するのが望ましいのかを決定するにあたり、新規事業と既存事業との相対価値の評価が必要となる。加えて、公的財源からの支出であれば消費者の可処分所得が変化しないので、消費者はその支出に伴う負担を感じ難いため、事業評価は適切に行えないのではないかという指摘もある。
本報告では、このような問題への対処を念頭に、近年急速に社会的関心を集めるようになったバイオエタノールに注目し、その生産助成のため、何を財源とし、いくらの税金を移譲すればよいかについて検討を行う。具体的には、まず仮想評価法を用いて、市民が支払ってもよいと思う国産バイオエタノールの価値をガソリン価格への追加支払意志額で評価する。次いで選択実験を用い、ガソリン関連税から支払われる道路整備事業への助成金と国産バイオ燃料への助成、およびガソリン価格との相対価値を求める。そして、これらを接合して、市民が許容する国産バイオエタノール生産政策への助成額を推計する。
分析結果は以下の通りであった。すなわち、福岡県在住の 2,000 人を対象にアンケートを郵送した。まず、仮想評価法により国産バイオエタノールの価値を求めると平均約 3.0 円/ ℓであった。
次に、選択実験の推定結果から、ガソリン関連税から支払われる道路整備事業への助成金と国産バイオ燃料生産への助成金の限界代替率を計測し、市民の効用水準は国産バイオ燃料生産助成への税金移譲によって向上することを確認した。そして、国産バイオ燃料生産にガソリン関連税を仕向ける場合の、ガソリン価格で表した国産バイオ燃料生産助成１円当たりの限界支払意志額（あるいは限界価値）0.707 円を求めた。これより国産バイオエタノール生産に対して国民が合意する国産バイオ燃料生産助成は 3.0 円/ℓ÷0.707＝4.24 円/ℓと計算された。
現在、我が国では年間約 6,000 万ｋℓのガソリンが販売されており、1ℓ当たり１円の税収は 600億円の財源に相当する。これより、今回の調査結果は、限られたサンプルではあるが、国産バイオエタノール生産に対する相当額の助成でも国民的合意形成が得られる可能性があることを示唆するものであった。

Supply of the domestic production of bio-ethanol and the relative value of public subsidy
Mitsuyasu Yabe
Faculty of Agriculture, Kyushu University（Abstract）
Revealed preference method is used in the policy decision making and many payment
vehicles are applied for the evaluation of non-market goods. However, because a policy is
enforced in the existing revenue instead of new tax, we have to decide how much cost isdesirable to be prepared from the existing revenue against the new enterprise. Therefore
evaluation of relative value between the new enterprise and the existing is necessary.
Additionally, change of public funding from existing revenues does not decrease consumer’s
disposal income directly and so it is pointed out that consumer may not be able to evaluate the newenterprise because they have difficulty to feel the burden of the expense.
This study focuses on the bio-ethanol and estimates the appropriate subsidy for its
domestic production. At first, I use contingent valuation method to estimate additional
willingness to pay for domestic bio-fuel using the increased price of gasoline. Next, I estimate
relative value of among subsidies for road construction, domestic production of bio-ethanol,gasoline price using choice modeling. After that I estimate the amount of subsidy fordomestic production of bio-ethanol.
Results were as follows: Firstly, the willingness to pay the domestic production ofbio-ethanol was estimated as 3 yen per litter using contingent valuation survey in Fukuoka
Prefecture. Next, I estimated the marginal ratio of substitute between the subsidy for road
construction paid by gasoline tax and the subsidy for the domestic production of bio-ethanol
and found that consumer’s utility increases by public funding for the bio-ethanol from existing
gasoline tax. The marginal willingness to pay for the domestic production of bio-ethanol basedon gasoline price is estimated as 0.707 using choice modeling and the amount of subsidy for
its production was evaluated as 4.24 yen/letter ( = 3 yen/letter÷0.707). As tax revenue of a 1
yen per litter is equivalent to the source of revenue of 6 million yen per year, and then we cansay considerable amount of subsidy would be accepted if the nation has the same tendency of
Fukuoka residents.