２０２３年度

安全報告書

パイオニアエース航空株式会社

本安全報告書は、航空運送事業者として航空法第 111 条の 6 の規定に基づき公表するものです。
公表日：2024 年 6 月 1 日

目次

2023 年度安全報告書発行にあたって・・・・・・・・・

1 ページ

１．はじめに・・・・・・・・・

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２．報告対象期間

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３．使用機材・・・・・・・・・

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４．安全確保に関する組織

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５．人員に関する情報・・・・・・・・・

3 ページ

６．運航に関する情報・・・・・・・・・

4 ページ

７．安全上のトラブル発生状況

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4 ページ

８．安全を確保するために講じた措置

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4 ページ

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5 ページ

４－１組織における役割
４－２事業所に関する情報

８－１国から受けた行政指導等を講じた措置
８－２安全に関する目標の達成状況
８－３安全管理の推進、マネジメントレビュー
８－４安全教育の実施
８－５安全情報誌の発刊
９．2024 年度安全目標設定
９－１安全目標
９－２安全指標
９－３安全活動方針

２０２３年度安全報告書の発行にあたって
パイオニアエース航空は 1990 年 6 月会社設立後、1997 年 6 月小型機による不定期航空運送事業社として運航を行ってきましたが、2022 年 2 月にＪＩＡグループ傘下となり、ホンダジェットでの不定期運送業者としての運航開始に向け、今般弊社の安全の取り組みを理解してために「2023 年度安全報告書」発行させていただく運びとなりました。
2023 年度は、2 機のホンダジェットを導入し、パイロット養成訓練を行いましたが航空事故、航空事故重大インシデントの発生はゼロを達成することができました。今後とも安全運航を基本とし信頼されるビジネスジェット運航会社として役職員一丸となって取り組んでまいります。
パイオニアエース航空株式会社 代表取締役社長 田口 誠
今般、事業免許変更の節目の年に「2023 年度安全報告書」を発行させていただく運びとなったことは、社内外の多大なご支援の賜物であると感謝すると共に身の引き締まる思いです。
2023 年度は運航乗務員の訓練のための運航でしたが、安全管理システムを中心とした未然防止活動を行い、航空事故、航空事故重大インシデントの発生はゼロを達成し、結果指標のみならず安全意識の醸成プロセスにおいても成果があった 1 年間でした。
2024 年度は実運航が始まりますが「私たちは、ビジネスジェット運航の日本における先駆者であるという誇りと責任を常に持ち、安全を最優先に行動する」という弊社安全宣言をもとに安全活動を推進してまいります。
パイオニアエース航空株式会社 安全統括管理者 田口 昭彦

安全宣言
私たちは、ビジネスジェット運航の日本における先駆者であるという誇りと責任を常に持ち、安全を最優先に行動します
私たちは、法令を遵守し安全に疑義が生じた場合は、躊躇なく運航を中止し、人命を守る行動をします
私たちは、全ての安全に関する情報を全員で共有し、リスクの低減と改善意識を持ち続け、安全文化の醸成に努めます１１．はじめに
本安全報告書は、平成 18 年 9 月 26 日制定（国空航第 530-3 号・国空機第 661-3 号）航空局長文書「航空法第 111 条の 6 に基づく安全報告書の公表について」に基づいて作成しています。
この安全報告書を通じてパイオニアエース航空のビジネスジェット運航に対する姿勢や取り組みを多くの方にご理解いただけるように紹介しています。
一部、専門的な用語を使用していますが、注釈を掲載しておりますのでご参照ください。
２．報告対象期間2023 年 4 月 1 日から 2024 年 3 月 31 日を対象期間としています。
対象期間前後の一部の活動についても報告しています。
３．使用機材（2024 年 3 月末現在）
登録番号：ＪＡ０１PA
型式：ホンダエアクラフト式 HA－420 型
座席数：５名
初年度登録日：2018 年 1 月 31 日

当社登録年月日：2023 年 5 月 30 日

総飛行時間：979 時間 40 分 年間飛行時間：108 時間 09 分 年間飛行回数：70 回
４．安全確保に関する組織
安全管理規定に定める安全管理体制は以下の通りです。

社長
経営会議
安全統括管理者
安全推進会

安全推進室運航部

運航部

４－１ 組織における役割① 社長
経営の最高責任者であり、安全方針を明示し安全管理体制が適切で有効に機能しているかを定期的に見直し、必要により必要な経営資源を確保、配分し改善を行い、経営会議において安全に関する報告をします。
② 安全統括管理者
安全管理の取り組みを統括的に管理する責任者として安全管理システムの継続的な改善を推進し、安全に関する重要事項について社長に報告します。
必要により経営会議に出席し安全に関する提言、報告を行います。
③ 安全推進会議
本会議は社長、担当役員、安全統括管理者、運航部長、整備部長等で構成され月に一回開催
し安全に関する情報収集、問題把握、安全施策の取りまとめを行い、会社としての安全に関する意思決定を行います。
④ 安全推進室
安全に関する事象の収集、収集した情報の管理、分析を行い安全統括管理者に安全移管する助言を行います。
また安全に関する教育訓練、安全意識醸成のための施策を企画、実行します
安全推進会議の事務局を担当します⑤ 運航部
運航乗務員、運航管理者から構成され、運航規程に従い安全運航を行い、安全に対する取り組みを実行するため、安全に係わる事象の発生について常にモニターし、調査、分析の上、必要な再発防止、未然防止策の策定、実行を行い、安全推進会議、安全統括管理者に報告します。
⑤

整備部
有資格整備士を含む航空機整備要員から構成され、整備規程に従い安全運航のための定期的な航空機整備、部品管理等を行い、安全に対する取り組みを実行するため、安全に係わる事象の発生について常にモニターし、調査、分析の上、必要な再発防止、未然防止策の策定、実行を行い、安全推進会議、安全統括管理者に報告します。

４－２事業所に関する情報
羽田本社
羽田空港において運航管理業務を行っています。
宮崎整備基地
宮崎空港においてホンダジェットを格納できる格納庫にて、航空機整備、部品管理などを行っています。
５．人員に関する情報（2024 年 3 月末現在）
安全推進室：室長 1 名、副室長 1 名（運航部と兼務、）室員 1 名（運航部員と兼務）
運航部：部長 1 名、部員：4 名（操縦士、運航管理者、操縦士要員）
機長資格者 2 名

操縦士資格者：1 名、運航管理者：1 名

整備部：部長 1 名、部員：2 名有資格整備士：2 名
６．運航に関する情報
2023 年度は、航空運送事業としての運航はありませんでした。
参考情報：2023 年度はパイロット養成訓練を行い、総飛行時間は９３時間２１分でした。

７．安全上のトラブル発生状況
航空事故（注１）：0 件
重大インシデント（注 2）：0 件
安全上のトラブル（注 3）： 0件（注１）航空事故とは 航空法第 76 条に定められている「航空機の墜落、衝突または火災」、「航空機による人の死傷（重傷以上）または物件の損壊」、「航空機内にある者の死亡（自然死等を除く）または行方不明」、「他の航空機との接触」、「航行中の航空機の損傷」等の事態が該当し、国土交通省が認定します。
（注２）重大インシデントとは 航空法第 76 条の 2 に定められている「航空事故が発生するおそれがあると認められる事態」であり、国土交通省が認定します。
（注３）安全上のトラブルとは 航空法第 111 条の 4 に定められている「航空機の正常な運航に安全上の支障を及ぼす事態」のうち航空事故や重大インシデントに至らなかった事案で予防安全対策を目的に、国に報告することが義務付けられている事象をいいます。
８．安全を確保するために講じた措置
８－１ 国から受けた行政指導等を講じた措置
2023 年度において行政指導を受ける事象はありませんでした。
８－２ 安全に関する目標の達成状況① 航空事故・重大インシデント：0 件
目標を達成することができました。
② 社長コミットメント・安全方針周知率：１００％
安全推進会議、安全教育、安全情報誌などを通し目標を達成することができました。
③ 不具合事象の再発防止策策定まで３０日以内の達成率：１００％
期間中不具合事象が 1 件発生しましたが、目標を達成することができました。
８－３ 安全管理の推進、マネジメントレビュー
安全推進会議において、運航乗務員の訓練飛行における安全にかかわる情報収集を行い、不安全事象の把握、分析、リスク評価を行い、安全情報インフォメーションを 2 件発行しリスクの低減を図りました。
８－４ 安全教育の実施
役職員全員対象に、「安全文化と安全管理システム・法令順守」安全研修を実施しました。
整備部員を対象にヒューマンファクター研修を実施しました。
８－５ 安全情報誌の発刊
社員の安全意識醸成のために安全情報誌を 3 回発刊しました。

安全情報誌
航空保安の徹底

第３号
２０２３年１０月発行

安全推進室 田口昭彦

２００１年９月１１日のアメリカ同時多発テロから２２年。
航空機自体が凶器としてテロや犯罪に使われるという事態が発生し、航空保安に対する対策が大きく変化しました。
機体の大きさ、搭乗旅客の有無、定期、不定期、訓練機などに関係なく、航空に従事する者は航空機をテロや犯罪行為に使わせない保安意識を持つことが求められます。
安全推進室では、事業運航開始に向け国家民間航空保安プログラムをもとに現在航空保安計画を策定中ですが宮崎での訓練開始にあたり、安全運航はもとより、機体への不審者の侵入防止、不審物の発見などに対し、一人ひとりが航空保安意識を持ち以下の対応をお願いします。
・空港内制限区域内での不審者発見時の空港当局への通報
・空港内制限区域出入り管理の徹底（共連れ侵入の防止、立入許可証の管理の徹底）
・駐機中の航空機の確実なドアクローズ
・格納庫内への立ち入り管理の徹底
・出発前点検での不審物の確認

安全事例紹介 その１

安全推進室 加藤博

宮崎空港での訓練開始にあたり、今回は２件の事例を紹介します。
宮崎空港に夜間ILS２７にて最終進入中、TCASとATC聴取の状況から、航大練習機が夜間離着陸訓練を北側に2機及び南側に1機ともに場周経路で行っていた。（どちらかは訓練空域からの帰投機と思われる）我々はすでに着陸許可を５NM付近で受領していたが、TCAS表示からRight Baseに訓練機が旋回しているように見えた。TWRにその旨確認すると、練習機が誤ってBase Turnを開始し、Rwy27のFinalに進入する手前であった。TWR管制官は速やかに練習機に対し着陸復行の指示を出すとともに、着陸帯におけるセパレーション設定の為、我々にも着陸復行の指示があった。
その後場周経路を飛行しシーケンスNo1で無事着陸した。
このケースは「夜間」「IFR対VFR」「訓練機」「多数の飛行機の存在」といった環境が管制官のワークロードを増大させかつ訓練機の操縦士にとっても場周経路上に複数機存在することで、状況認識能力が適切に配分されなかった結果と推察されます４
９．2024 年度安全目標設定
2023 年度の安全に係わるマネジメントレビューの結果を踏まえ、安全の更なる向上に向け、安全目標ならびに安全指標、安全活動方針を以下の通り設定しました。
安全目標
航空事故・重大インシデント：0 件
ヒューマンエラーに起因した安全上の支障を及ぼす事態の発生件数：0 件
安全指標
内部安全監査の年１回の実施
安全推進会議の月１回の開催
安全教育の年２回以上の実施
安全活動方針1．安全最優先の徹底
2. 法令・規程の遵守
3. 安全管理システムの確実な実行パイオニアエース航空
2023 年度安全報告書
2024 年 6 月発行
パイオニアエース航空 安全推進室