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新中央航空 安全報告書

安全報告書（２ ０ ２ 1 年度）

新中央航空株式会社
本安全報告書は、航空法第１１１条の６に基づき作成したものです。

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新中央航空 安全報告書
はじめに平素より新中央航空をご利用いただき、誠にありがとうございます。

2021 年度におきましては、安全管理規程に基づき社員一人ひとりが安全に関する目標を設定し、安全への取組を実施いたしました。
同時に、現業三部門（運航・整備・営業部門）では業務品質向上への取組を実行する努力を積み重ねて参りました。
その結果、安全目標につきましては、航空事故および重大インシデント発生件数 0 件をはじめとし、全ての安全指標についての目標を達成する事ができました。
今後も気を緩めることなく、安全意識の向上について更に対策を強化し、航空事故・重大インシデント発生件数ゼロの実現を目指して行きます。

現在も新型コロナウイルスの感染症による航空需要低迷という不透明な状況が継続しています。
このような環境下におきましても、お客様に安心してご利用していただける確実な感
染拡大防止策の実行と共に安全第一の運航を最優先し、取り組んで行く所存です。

「安全は、我が社の存立基盤であり、社会的責務である。」 という安全理念のもと安全運航への強い意志を持ち続け、安全への努力を積み重ねて参ります。

今後ともお引き立てを賜りますよう、何卒よろしくお願い申し上げます2022 年 7 月
新中央航空株式会社 安全統括管理者
常務取締役 川﨑 博文

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新中央航空 安全報告書

目 次
はじめに

・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１

１．輸送の安全を確保するための事業の運営の基本的な方針

・・・・・・・・・・・３

２．輸送の安全を確保するための事業の実施及びその管理の体制（１） 安全確保に関する組織

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・４（２） 各組織の人員数

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・５（３） 運航乗務員、整備従事者、運航管理者の数 ・・・・・・・・・・・・・・・５（４） 日常運航の支援体制

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・５（５） 日常運航に直接携わるスタッフの教育・訓練等 ・・・・・・・・・・・・・６
３．航空法第１１１条の４に基づく｢航空機の正常な運航に安全上の支障を及ぼす事態｣の発生状況（１） 航空事故・トラブル等の発生状況 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・８（２） 航空事故・重大インシデントの概要 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・９（３） 「安全上のトラブル」の概要・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・９４．輸送の安全を確保するために講じた措置（１） 国から受けた行政処分、行政指導・・・・・・・・・・・・・・・・・・９

５．２０２１年度安全目標の達成状況と２０２２年度安全目標（１）２０２１年度安全目標の達成状況について・・・・・・・・・・・・・・１０（２）２０２２年度安全目標について ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１０６．輸送実績等
（１）使用している航空機の情報

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１１（２）国内定期航空運送事業の路線別輸送実績(2021.4.1～2022.3.31)・・・・・・１１2

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新中央航空 安全報告書

１．輸送の安全を確保するための事業の運営の基本的な方針
弊社は、安全の維持・向上を最優先事項とし、安全管理規程に以下の安全理念を定めて事業運営を行っています。

安全 理念

安全は、我が社の存立基盤であり、社会的責務である。
私たちは、安全の確保を最優先事項とします。
私たちは、関係法令等を遵守します。
私たちは、安全に関する危険要素や懸念等の報告を奨励し、全ての安全に関する情報を社員全員で共有することが重要と考えます。
私たちは、安全に対する社員一人ひとりの日々の継続的な取り組みと確かなしくみで安全を高めて行きます。
そのために、私たちは以下の｢安全の心得｣に基づき行動します。
● 人の和と節度ある生活を心がけること。
● 常に心の平静を保ち、ことに当たって心にゆとりをもつこと。
● 気力を充実し、規律ある行動をとること。
● 推測に頼らず、必ず確認をすること。
● 規則を遵守し、基本に忠実であること。

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２．輸送の安全を確保するための事業の実施及びその管理の体制（１）安全確保に関する組織【 会社の組織概念図】

安全・保安推進室

総務部
安全推進委員会

社 長

運航部

整備部
大島営業所

コンプライアンス推進委員会

取締役会

営業部
VISION2022
推進委員会

新島営業所
神津島営業所

調布事業所
三宅島営業所
竜ケ崎事業所【 安全管理体制機能図】
社 長
安 全 推 進 委 員 会
委員長

社長

副委員長

安全統括管理者（安全担当役員）

委員

常勤役員及び必要に応じ社長が指名する特別な委員安全統括管理者
安全・保安推進室

安全推進委員会事務局

内 部 安 全 監 査（事務局長：安全・保安推進室長）

安全統括管理者の指名する監査員が、安全・保安推進室長の承認する手順・内容に従い実施する。

社内事故調査委員会

安 全 推 進 専 門 分 科 会

安全推進営業部門会（分科会長：安全・保安推進室長）
安全推進運航部門会

安全推進整備部門会

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新中央航空 安全報告書（２）各組織の人員数（２０２２年３月３１日現在）
安全・保安推進

営業部

運航部

整備部

49 名

29 名

30 名

室
6 名(含兼務)（３）運航乗務員、整備従事者、運航管理者の数（２０２２年３月３１日現在）
運航乗組員

整備従事者

運航管理者

19 名

29 名

5名

（４）日常運航の支援体制
日常運航における問題点は、主に安全や品質を扱う会議で検討し、対策を実施しています。
《安全に関する会議体》● 安全推進委員会
航空安全に関する基本方針を策定し、安全活動についての総合調整、助言、指示を行うと共に､安全体制の充実、個別の重大な安全上の問題についての対策の検討および各部門の安全に関する取組状況の共有化を図り、安全の維持・向上並びに安全意識の高揚を推進しています。
● 安全推進専門分科会
各部門及び部門間相互の意思疎通を図り、安全性向上のために必要な施策について問題点の抽出、分析・検討を行い、必要に応じ安全推進委員会に提案しています。併せて、安全推進委員会で決定した事項について具体化策の検討、各部門への周知・徹底を行っています。
● 安全推進運航部門会
運航部門の安全に関する事項について、情報の共有と課題の整理等を行っています。
● 安全推進整備部門会
機材品質、作業安全、作業品質等、整備部門の安全に関する事項について、情報の共有と課題の整理等を行っています。
● 安全推進営業部門会
営業・運送部門の安全に関する事項について、情報の共有と課題の整理等を行っています。

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新中央航空 安全報告書《会議体以外による日常運航の問題点の把握》① 安全報告制度● 規定で定めた報告
会社が報告すべき事項を具体的に定めている報告制度は下記のとおりです。
航空法や航空局の通達により報告が義務付けられている事項は、全て会社が定めた報告事項として設定しています。
機長：機長報告書
運航管理者：運航管理者報告書
運航管理補助者：運航管理補助者報告書
運航管理担当者：運航管理担当者報告書(定期路線運航以外)● ヒヤリ・ハット報告
地上作業や航空機の運航において、事故の潜在的な要因を含む事象の体験者から自発的な情報提供を受け、当該情報を社内全職員に紹介(フィードバック)するとともに、事故等の未然防止と安全対策に役立てています。
● 安全意見箱
ヒヤリ・ハット報告には該当しないが、安全上の不具合が発生した場合や発生する恐れがあると思われる事象について忌憚なく報告できる制度です。
② 内部監査会社の安全管理体制を対象に航空法令、社内規定に基づく要求事項等を満足しているかを確認しています。
２０２１年度は本社及び４基地の内部監査を実施しました。
（５）日常運航に直接携わるスタッフの教育・訓練等
１）運航乗務員① 国内定期航空運送事業に従事する運航乗務員《機長定期訓練》
機長は乗務資格を維持するために定期的に年１回の運航上必要な知識の地上学科教育及び非常救難対策訓練、年２回の実機を使用しての局地飛行訓練を実施しています。
《機長定期審査》訓練とは別に、年２回の実機を使用しての技能審査および年１回の乗務資格を有する路線での１片道以上の路線審査を当局の審査官から受けこれに合格することが求められます。
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新中央航空 安全報告書《副操縦士定期訓練》
副操縦士は乗務資格を維持するために定期的に年１回の運航上必要な知識の地上学科教育及び非常救難対策訓練、年１回の実機を使用しての局地飛行訓練を実施しています。
《副操縦士定期審査》訓練とは別に、年１回の実機を使用しての技能審査および年１回の乗務資格を有する路線での１片道の路線審査を会社の審査操縦士から受けこれに合格することが求められます。
② 国内定期航空運送事業以外の航空運送事業に従事する運航乗務員《機長定期訓練》
機長は乗務資格を維持するために定期的に年１回の運航上必要な知識の地上学科教育及び非常救難対策訓練を実施しています。
《機長定期審査》訓練とは別に、年１回の実機を使用しての技能審査を会社の技能審査担当操縦士から受けこれに合格することが求められます。
２）運航管理者《定期訓練》
年１回の運航上必要な知識の地上学科教育、運航監視及び緊急時の対応を含む座学教育訓練および担当する路線１片道の路線踏査飛行を実施しています。
３）整備従事者《技量維持訓練》
２年に１回の運航整備作業または機体整備作業に必要な学科教育及び実地訓練を実施しています。
《冬季運航訓練》
年１回の航空機への着氷及び防除雪氷等の学科教育を実施しています。

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新中央航空 安全報告書

３．航空法第１１１条の４に基づく｢航空機の正常な運航に安全上の支障を及ぼす事態｣の発生状況（１）航空事故・トラブル等の発生状況
２０２１年度に発生した航空事故やトラブル等の発生状況について、報告します。
【航空局への義務報告事象の発生件数】
種類

２０２１年度発生件数

航空事故

０

重大インシデント

０

安全上のトラブル

１

イレギュラー運航

７

運航便数

６，４５４

航空事故とは？
航空機の運航によって発生した人の死傷（重傷以上）、航空機の墜落、衝突火災、航行中の航空機の損傷等の事態が該当し、国土交通省が認定します。
重大インシデントとは？
航空事故には至らないものの、事故が発生する可能性があったと認められるもので滑走路からの逸脱、非常脱出等が該当し、国土交通省が認定します。
安全上のトラブル（義務報告）とは？
２００６年の航空法改正により、航空事故等を防止する手段として、航空事故やインシデントに至らなかった事案に関する情報についても航空関係者で共有し、予防安全対策に活用していくことを目的に、新たに「その他の航空機の正常な運航に安全上の支障を及ぼす事態」（以下、「安全上のトラブル」という）を国に報告することが義務付けられました。これらのトラブルが積み重なった場合には事故を誘発することにもなりかねないものの、個々のトラブルは航空機の安全な運航にほとんど影響はなく、直ちに航空事故につながるものではありません。
イレギュラー運航とは？
イレギュラー運航とは、航空機の多重システムの一部のみの不具合が発生した場合に、乗員がマニュアルに従い措置した上で、万全を期して引き返し等を行った結果目的地等の予定が変更されるものです。
一般的には、直ちに運航の安全に影響を及ぼすような異常事態ではありません。

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NewCentralAir-service（２）航空事故・重大インシデントの概要
２０２１年度、航空事故・重大インシデントは発生しておりません。
（３）「安全上のトラブル」の概要
発生日

航空機型式

出発地

目的地

事態の概要
飛行中、相手機との接近率が一時的に大きくなったために航空

2021.05.03

ルアグ式

新島調布

機衝突防止装置が作動した。直ちに適切な回避操作を行い、その後安全に目的地へ着陸した。

ルアグ式：ルアグ式 Dornier228-212 型

ドルニエ式：ドルニエ式 Dornier228-212 型

４．輸送の安全を確保するために講じた措置（１）国から受けた行政処分、行政指導
２０２１年度に受けた行政処分、行政指導はありませんでした。

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新中央航空 安全報告書

５．２０２１年度安全目標の達成状況と２０２２年度安全目標（１）２０２１年度 安全目標の達成状況について
２０２１年度の安全目標については、「航空安全プログラム」(ＳＳＰ)に基づき安全指標及び安全目標値を設定し、当局に届け出を行い、目標達成に取り組みました。
達成状況は次の通りです。
① 航空事故及び重大インシデント発生件数“ゼロ”
航空事故及び重大インシデントの発生はなく、目標を達成しました。
② 法令及び関連規程類違反件数“ゼロ”
法令及び関連規程類違反はなく、目標を達成しました。
③

航空機の正常な運航に安全上の支障を及ぼす事態の発生件数(ヒューマンエラーに起因するもの)“ゼロ”
ヒューマンエラーに起因する当該事態の発生はなく、目標を達成しました。

④ ヒヤリ・ハット報告件数＋改善提案件数“１５件以上”
ヒヤリ・ハット報告等１９件の提出があり、目標を達成しました。
⑤ 安全アンケートの平均値（現場管理の充実）“０．５０点以上”
安全アンケートを実施した結果、０．５８点となり、目標を達成しました。
（２）２０２２年度 安全目標について
２０２２年度の安全目標については、２０２１年度の安全達成度を踏まえ以下の安全指標及び安全目標値を設定し、目標達成を目指します。
① 航空事故及び重大インシデント発生件数“ゼロ”
再発防止策を継続的に実施するとともに、運航品質向上を図り、航空事故及び重大インシデント発生件数“ゼロ”を目指します。
② 法令及び関連規程類違反件数“ゼロ”
再発防止策を確実に実施するとともに、法令及び関係規程類違反件数“ゼロ”を目指します。
③

航空機の正常な運航に安全上の支障を及ぼす事態の発生件数(ヒューマンエラーに起因するもの)“ゼロ”発生件数“ゼロ”を目指します。

④ ヒヤリ・ハット報告件数＋改善提案件数“１５件以上”昨年度においては目標を達成することができましたが引き続き積極的な報告の促進を目差し、情報共有及び業務改善を通じて安全運航を継続させます。
⑤ 安全アンケートの平均値(現場管理の充実)“０．５８点以上”
現場管理を更に充実させ、安全アンケートの平均値０．５８点以上を目指します10

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６．輸送実績等
（１）使用している航空機の情報 (2022.3.31 現在)
機種

座席数

初号機

機数

(含乗員)

導入時期

(席)
ドルニエ、ルアグ
式 Dornier228-212
セスナ式
172P

平均機齢

平均年間

平均年間

飛行時間

飛行回数

(機)

(年)

(ｈ／機)

(回／機)

21

2000.3

5

13.5

700

1,366

4

1990.9

4

39.4

174

149

（２）国内定期航空運送事業の路線別輸送実績 (2021.4.1～2022.3.31)
計画

運航

有償旅客

有償貨物

利用率

就航率

便数

便数キロ

キロ

(便)

(便)

(千人 km)(トン km)

（％）

(％)

調布＝大島

1,224

1,116

1,067

1,350

48.4

91.2

調布＝新島

2,280

2,070

3,585

2,483

62.0

90.8

調布＝神津島1,7861,598

3,014

448

57.7

89.5

調布＝三宅島

1,826

1,670

3,494

481

58.3

91.5

合計

7,116

6,454

――

――

57.6

90.7

路線

以 上11