朝食会講話シリーズ

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尼崎は２１世紀の環境先進都市になれるか？
尼崎市 環境市民局長

浅野 悟郎

Amagasaki Club

尼崎市 環境市民局長

浅 野 悟 郎（
あさの ごろう）氏
略 歴
昭和49年３月 大阪大学工学部環境工学科 卒業
同年４月

尼崎市役所 環境保全局公害部青空課
以後、騒音課、交通公害課、環境調整課

平成５年４月 企画局企画調整室
以後、企画財政局企画調査担当課長
総合計画担当課長、都市デザイン担当課長
平成1
4年４月 美化環境局美化事業部美化事業推進室長
平成17年４月 健康福祉局保健部長
平成20年４月 環境市民局長
現在に至る

はじめに
皆さん、おはようございます。
ご紹介にあずかりました、環境市民局長の浅野でございます。
今日の題目は大層なのですが、どうぞご気楽に聞いていただけるようにと思っております。

私どもの部署では、観光の真似事といったようなこともやっております。
その一つとして、１０月の終わりの頃に「飲み歩きの会」というものをやりました。この１回目は中央・
三和の街づくり会社、ＴＭＯが中心になって「尼崎一家の旅」ということでされたわけですが、２回目は我々も参加させていただきまして、観光の真似事ということで、「あまかん」という「尼崎で観光」という名前をつけた事業を、Ｊ
ＴＢさんと一緒にやらせていただいております。
１回目は阪神尼崎の中央・三和の商店街のあたりのちょっと粋なお店を飲み歩きました。これは、お客さんが多いときに大勢で押しかけますと嫌がられますので、そのちょっと前に行きまして、４時ごろに始まり、３時間ほどという非常にハードなスケジュールで、５軒まわるということをやりました。
２回目は、どちらかと言いますと旅行会社関係の方が多うございました。それと他都市から来られている方と我々という感じで、十数人で廻りました。

観光と環境問題
その道すがら、「
この阪神尼崎の商店街の辺りはこんなんだったんですよ」と、他都市の方や若手の旅
行会社の方に説明しました。「私らが若い時は駅前にキャバレーが３軒もありましてね、いや４件でした
かね」というような話をしておりましたら、若い女性の旅行社の方は「えっ、キャバレーって何なんですか」ということで、話が分からないのです。
それでこういうものですよと説明しましたら、「いやぁ、尼崎は労働者の街やからそんなんあったんですか」っておっしゃるのです。
「
いや、労働者では、そんなキャバレーに行けませんよ」って。「
私らも安月給でしたから、１回しか行ったことありませんよ」っていうようなことを言いました。
そう考えてみますと、いわゆる公害で非常に尼崎が有名になった時期というのは、繁華街もとても繁盛
して、非常にキラキラと輝いていた時だったのです。
公害の話は皆さんよくご存知ですが、こういう話がなかなか今の若い方には通じません。
「
非常に華やかな時代でしたよ」というような事は、分かっていただけないなと実感いたしました。
ただ、３時間で５件も廻りましたから、１軒の店でお料理を１品ないし３品ぐらいまとめて小皿に盛ったりしてくれていたところもあります。名物料理を出していただいて、１杯だけ飲むということですが、ついつい話し込み１杯では止まらなかったです。
もう、次の日は胃の調子が悪くて大変でした。「これは若い人やないとできんなあ」というツアーでした。
そういう事業の他に、先週の土曜日は、これも阪神尼崎の周りですが、戎神社を基点にしまして、私どもが街づくり会社と一緒にやりましょうという提案で「尼崎七福神巡り」をやりました。これも意外と遠方か‑1‑

ら来られまして、遠いところは高槻から加古川ぐらいまで、南の方は堺、奈良の方もおられました。そうい
う方々と一緒に廻りましたが、実にうまく物語に仕立てられていました。
今日は持ってきませんでしたが、色紙に尼子騒兵衛先生に七福神を書いていただいて、戎さんなど
七福神の神様の祭ってある神社やお寺を順番に廻りながら判子を押していただきました。実際にやってみましたら、「次また行かなあかんな」という感じになり大変面白かったです。「
そうやって物語に仕立てると、なかなか人は喜んで来てくれるんだ」というのを実感いたしました。
その時に、最初に阪神尼崎の駅前からスタートしましたが、駅前の北側のちょっと西のところに標柱が立っており、「ジェーン台風の時にはここまで水がきました。室戸台風はずっと上ですわ」という説明をしましたが、それを見ていただいたときに、他都市の人が「ひゃあ、こんなところまで水が来たのですか」と驚かれました。その時にピンと来たのが、「このあと閘門に連れて行ったら絶対喜んでくれるやろうなぁ」と思いました。
たいてい閘門だけはよく連れて行かれますが、「ここまで水が来ましたよ」ということを見せてから閘門へ行ったら、まあ感激もひとしおかなと、これが観光のコツやなあと思いました。

環境と街づくりその話が今からの環境の話に繋がるわけですが、環境をテーマにした街づくりをやっているところで、私もずっとお付き合いをさせていただいている兵庫県下の豊岡市がございます。今はまわりの町を吸収合併して非常に大きくなっておりますが、そこがずっとコウノトリをテーマにして、「コウノトリの舞う街づくり」ということをやっております。
そこのやり方が非常に上手で、本当に感心しているのですが、最後は、経済活動に結びつくようにちゃんと考えてあるのです。
最初はコウノトリを復活させるということで「コウノトリと約束したから、それは守らなあかん」というようなところから始まるのですが、実はそれをテコにして経済活動を活発化しようということが最後にあるという、
そういう組み立てをされております。
豊岡市と私がお付き合いをしているのは、友達が住んでいるということもあるのですが、豊岡市に行きますと、「ああ、尼崎から来たんですか」と、年配の方は非常に大事にして下さいます。「何でですか」というようなことを聞いてみますと、「いや、尼崎の市長をやってはった坂本さんが知事の時に、豊岡は大変お世話になった」と。「但馬の地方に大変力を入れていただいた」とおっしゃるのです。
このコウノトリの話も、いま豊岡の街づくりの中心になっていますが、最初に言い出したのは坂本さんなのです。このことはいろいろな文献を見ますと出てきます。その坂本さんは、防潮堤をつくるなどいろん
なことに取り組んだ市長さんです。
県知事の時に、東京にある山階鳥類研究所というところの会長さんから「兵庫県のコウノトリが絶滅しそうですよ」と聞き、「それを守ったらどうですか」という提案を受けて、知事がトップダウンで最初のスタートの動き出しをやられました。そういう事もあって、「尼崎市民です」って言いますと、大変大事にしていただけるのです。

‑2‑

その豊岡市を手本にしまして、私は尼崎で環境をテーマに物語がつくれないかなという事を思っています。
いろいろやってきて、街づくりというのは物語がないとなかなか人は乗ってくれないなあと感じました。
物語にしてしまうと、いろいろな人の力を結集できるのではないかなと思っています。

尼崎市の環境変化 1
昔を思い出していただくために、スラ▼写真1

イドをいくつか見ていただきたいと思
います。(
写真1
)
小さくて申し訳ありませんが、左上が大正５年です。尼崎紡績が出来たときに、すでに石炭の煙が出ておりました。
まだまだ大した公害というまでにはいっていませんが、こういう頃から、悪臭だとか煤が降ってくるというような、苦情が役所の方にきていたようです。
上の右側が関西電力の発電所で、昭和３１年頃です。多分第一発電所
ではないかと思いますが煙が黒いです。この時代は石炭を焚いておりまして、煤が降ってくるということ
で洗濯物が汚れるということを非常に言われていた時代です。
その頃の発電所というのは東洋一の規模があり、尼崎は電気の発信地ということで、東洋一の発電所が当時でもふたつもあるという時代でした。
それから、左下が昭和３５年頃です。これは南部の臨海の工業地域を空から撮っているのですが、もやーっとした感じになっており、その頃から非常に公害問題がクローズアップされていました。
その右側が昭和３９年ですが、これも発電所の辺りを空から撮っているかたちになっています。煙が白くなっており、この時代は既に石炭から石油に切り替わっておりました。石炭から石油に切り替わるというのはふたつの意味がありまして、ひとつは煤は降らなくなるのですが、重油の中に硫黄が入っておりまして、それで亜硫酸ガスが出るのです。
もうひとつは非常に生産性が高まるので、使う燃料の量が飛躍的に伸びる時代でした。
左の上の写真は発電所の近くですが、この前が海になっており実は道路と土地のところです。海の上を撮っているわけではなく、昭和２９年で、まだ堤防が完成していない時なのでしょうか。高潮とまではいきませんが、満潮の時にここまで水がきて道路が冠水して、電信柱が海の中に立っているという時代です。（写真２）
右下の方は庄下川で阪神尼崎の近くの場所です。庄下川はヘドロが溜まって島になっており、地盤沈下が原因で川が流れなくなったからだと思います。

‑3‑

▲写真2
写真3

右側の写真は、その後防潮堤が出来上がったときの姿です。下の地図を見ていただいたら、赤の線のところをずっと堤防で囲っています。これも当時、国・県の方からは、それぞれの埋立地を島のようにして堤防で巡らせる案が出ていたようですが、尼崎市の方が、それでは工業地の使い道がなくなるというか、船が着けなくなりますから、それではだめだということで、こういう全体を堤防でしきって、ここに閘門をつけて船が入れるようにした今のかたちになりました。（写真３）
この時にかなり尼崎市は無理をしまして、その後赤字再建団体に陥るわけですが、今から思えば国の言うことを聞かず、市のこの案で押し切ったことは正解だったと思います。ひとつひとつの埋立地を堤防で囲ってしまったら、使いにくい土地になってしまっていたのではないかと思います。
これも昭和３２年前後の時ですが、既に大気汚染が非常に問題になっていて、全国の中で尼崎は規模的に扱いやすいということがあったようで、モデル的に、自衛隊のヘリコプターを飛ばして立体的な大気汚染調査ということを行っております。
私は、その当時西宮に住んでおりまして、阪神電車に乗って、大阪にいる親戚のところへよく遊びに行ったのですが、武庫川を渡ってセンタープール前駅くらいになってきたら、もう空がどんよりしていました。
「ええ天気やのに、なんか曇ってんな」というので、尼崎、西淀を抜けて淀川の鉄橋に行くまでは、私の子どもの頃は、ずっと息を止めていました。「こんなん吸うたら体に悪いんちゃうか」って、自分で勝手に思い込んで、センタープールの辺りで息止めて、「んっ」とこう我慢して通り過ぎていったようなことを思い出します。
これは工場関係の話が終わった後に起こってきたのですが、道路の自動車公害の問題です。４３号線の上に高速が出来る前というのはこんな感じだったわけです。
阪神高速が上に造られるということで、非常に大きな反対運動がありました。武庫川のところまで高架が出来てきて、ここで長いこと止まっていました。その下で座り込みを2
500
日ほど沿線の方がされまして、そのあと裁判になるわけです。
この道路公害問題が一番大変な頃に、私はこの仕事の担当をしておりまして、座り込みをやめていた
だく為の交渉もさせていただきました。私にとっては非常に思い出深いことです。

‑4‑

公害と経済成長
尼崎が「公害の街」ということで非常に有名になってしまったのは、一番よく言われるのが教科書によく載ったということです。四日市とか北九州とか尼崎というのは、三羽烏みたいに、よく教科書に載りました。
そういう意味では、確かに公害が非常にひどかったことは事実です。しかし反面、経済的には高度成長期で、非常に華やかな時代だったわけですが、その辺りは全然みなさんの記憶には残っていません。
私が企画局におりました時には、古い建物を出来るだけ残したいという動きをさせていただきました。
それをずっと受け継いでくれまして、例えば、開明庁舎、開明小学校を修復して残したとか、城内地区にある旧城内中学で高等女学校だった建物を残して文化財収蔵庫に使っていただいております。
これが有り難いことに、「三丁目の夕日」という映画がございまして、舞台は東京ですが、なかなか当時の建物を撮れる場所がなく、「尼崎にも何か古い建物あるでしょう」ということで、第３作目のロケを尼崎でやらせてくださいという話をいただきました。私たちは万々歳で「何でもやりますから」と申し上げましたが、今のところは断ってきておりませんので、３月頃に一部のシーンを旧城内中学のところで、ロケをしていただけるのではないかと思っております。
だんだん残っているものが少なくなると希少価値が出てきて、近代建築というものはそんなもんだなと思います。お寺とかは何処でも残っているのですが、近代建築はそんなに残っていないのです。特に阪神間は、阪神淡路大震災で非常に被害を受けて、多くの建物が潰れてしまいましたから、残しておくとこれから先々非常に価値が出てきて映画のロケに使っていただけます。そういうものをうまく使って、実は公害だけでなくて、その時は活発な経済活動があって、華やかな時もあったんですよということをアピールしたいと思っています。
特に私たちが子どもの時には、出屋敷によく買い物に来ていましたが、あの時の人の出方とか、南の工場地帯から作業服を着た工員さんが、たくさん降りてくるところなど、忘れられない光景で残っております。しかし、今の若い職員に言ったら、そういうことが全然想像もできないようです。
先ほどの写真でも見ていただきましたが、例えば地盤沈下でも逆手に取れば、標柱と尼ロックをセットにすれば、これは観光の種になります。そして、そこには物語が必要なのです。
実は尼崎というのは、大正時代ぐらいまでは市内のあっちこっちで湧水が湧いているという、非常に水郷地帯みたいな場所だったようです。水道局では、そういう歴史をまとめてくれています。その湧き出る
水、ものすごく豊富な水を逆に工業活動に使ってきました。もう少し量を制限していたら、そんなに地盤
沈下しなかったのでしょうが、最大で３メートル地盤沈下しています。それで防潮堤をつくって、閘門をつくってやらないと、臨海部の工業地を守れなかったという、それをひとつの物語として描けないかという想いです。

公害問題を乗り越えて
先ほど大気汚染の調査で、国の立体調査を行ったお話をいたしましたが、その後、市民参加での調査を昭和３０年代から行っています。今でも時々行いますが、例えば「風鈴調査」といって、「風鈴が亜硫酸ガスに晒されたら何ヶ月で腐食するか」というようなことで分布を調べてみる、というような事もやっ‑5‑

ております。ただ、それだけでは数字になりませんから、それ以外に、決められた方法での調査を職員が行っていますが、それプラスそういう市民参加でのことをやっていいます。
非常に強い市民からの異議申し立てがあって、例えば関西電力との交渉というのもされたようです。
企業側の方にとっても、大変な時代だったろうと思います。
私はそういう山場を越してから役所に入りましたので、先輩方の話を聞いておりますと、例えば昭和４０
年代のはやい時期でしたら、例えば法律に基づく立ち入り証というのを持って企業に行っても、「お前は何処のもんや。帰れ」と言って追い出されたとか、入れてもらえなかったということがあったようです。その逆に、「対策をしたいんだけど、どうしたらいいか分からない」ということで、思いつめて自殺をされるという経営者もおられたということで、本当にお互い命がけのような状態の時代だったのかと思います。
その時に、実は日本はすごい高度成長で経済を伸ばしていった、それを乗り越えていったわけです。
その時のバイタリティはすごかったのだと思います。その後、市と県と各企業とが公害防止協定を結ん
で、対策が一挙に進むわけです。
昭和５０年代に入れば、工場からの大気汚染というのは殆ど影響がないというような状態に、一挙に改善を図っていくという格好になります。その代わり、さっき出ましたように道路の公害で、車などの排気ガ
スと騒音の問題が表に出てきました。
ところが、その道路問題をやっている間に、実は大手の企業さんが続々と転出されるというようなことが起こってきました。これの一番大きな原因は、工場の立地を制限した、工場制限三法の影響が大きいかと思いますが、それプラス国際経済の動きで海外に拠点を移すというようなことで、昭和５０年代頃から
尼崎の工業が空洞化してきました。
そして、発生源がなくなるわけですから、大気汚染は言わずもがな、よくなるという状態になってきました。
それで環境はよくなっていくのですが、市民の市外、あるいは南から北への転出が起こります。南から北への転出は市内ですからいいのですが、残念ながら市外への転出が続々と続きました。昭和４５年の時に人口が５５万４千人というピークを迎えまして、私が役所に入った４９年の時には、まだ５４万人でした。それが５０年代に、あっという間に５０万人を切るということになりました。
せっかく環境を良くしたのに残念です。かつては空気が悪かったのですが、今はそんなに悪くないのに出て行かれるということになりました。

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新しい街づくりへの取り組み
その後、私どもも「それじゃあいかんな」ということになりまして、昭和６２年から平成２年の丁度バブルの時期ですが、その時に快適環境プランというのをつくりました。より質の高い環境にもっていこうということで、それに対して市民にいろいろな参加をいただこうということで、プラン作りをしておりました。それが総合基本計画に反映されていくわけですが、残念ながらその直後バブルが崩壊しまして、だんだん思うよ
うにならないようになりました。
その時期に、少なくとも尼崎のイメージを変えたいと、私たちは考えておりました。そういう意味で、「公害の街」というようなイメージを徹底的に変えたいということでやっておりましたが、環境政策だけではそれが出来ませんから、街づくりの仕事に転換していくということでやっていたわけです。
一方ではハード部門の方が都心・都市核の整備ということで、駅前の再開発だとか、華々しくやっていた時期です。また、臨海の整備をしようということで、非常に大きな話も当時はあったかと思います。ベク
テル社に委託をして、テーマパークを呼んでこようというような話もありました。今から考えたら夢のような話ですが、とても信じられないようなことをやっていたということです。
それがバブル崩壊でなかなか進まないなと言っている間に、阪神淡路大震災が起こって、木っ端微塵に夢を壊してしまったということかと思います。その後も、企業の転出された跡地に大規模店舗が出店されたり、ということが進んできました。後は、市役所はどんどん財政難に陥りまして、だんだん身動きが取れなくなってしまったという状況です。
ですが、やはり私たちは街づくりに物語を描かないといけないと思ってきました。

公害問題への想い
私は保健所に異動になりまして、異動したその年の４月の２５日、今でも忘れられませんが、福知山線の脱線事故がありました。その時は、保健所は裏方で、生きている方の治療は先生方がおこなっていただけますが、ご遺体のことに関しては誰もしてくれません。それは保健所がかなり影でやらせていただきました。
本当に我々にとってもつらい時でしたが、そういうことが大体終わったとたんに、６月３０日にアスベストのクボタショックが起こりまして、我々は大変苦しんだわけです。
アスベストの問題が起こったときに、少し私自身思い知ったところがありまして、「公害問題なんかとっくに終わってるわ」と自分では思っていて、「街づくりや」とずっと思っていました。ところが「いやいや、忘れたらあかんぞ」と、何かこう突きつけられたような思いでした。
３０年、４０年前の被害が今になって人体被害になって出てくる。かといって元に戻れません。３０年前に戻れるわけではないですから、これにどうして向き合えばよいかということをずっと考えていたのですが、最近少し自分なりに答えが出たなと思いました。
過去、市民も苦しまれましたが、企業の方、特に経営者の方、苦しんで対策をしていただきました。我々も大変辛い思いの中で対策を進めてきました。この歴史をきちんと整理して皆に見ていただくような場所をつくらないといけないのではないかというのが、私の今の結論です。

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そうしなければ、恨みに思っている人はどこまでも恨みに思うし、「忘れるな」というような事件も起こるわけです。そのため何かそういう事をきちんとしないといけないというのが私の今のひとつの結論で、これも退職してからも頑張ってライフワークでやらないといけないと思っています。

尼崎市の環境変化 2
こういうことをずっと考えてきますと、国保のメタボ検診も行っておりますが、今の健康問題は公害病ではなく、やはり生活習慣病です。生活習慣病の原因は、タバコもありますが、ほとんど食べ物と運動です。
尼崎は公害問題で非常に苦しんだ街であり、皆がいろいろな意味で苦労した街です。ですから健康問題に関しては非常に敏感でありたいと思います。そういう事から、生活習慣病に対しても全国の先頭をきって取り組みたいと思っています。
尼崎はもともと工業地帯と農村部でしたから、緑も少なかったです。農村部は稲はよく生えていますが、木とかはあまりないのです。川沿いにだけしか木がないという、そういう街の構造でした。
この数十年のうちに非常に努力をして、木を増やしてきました。また昭和４０年から平成２０年までの間に、公園面積を倍にしました。
植えた木が２５７万本で、その内には公共の緑地もありますし、市民が参加してやっていただいた花壇とかもあります。しかし、工場で緑化していただいた、企業の緑化ということが非常に大きなウエイトを占めています。
こういう緑も頑張ってきた。それも企業も頑張っていただいたし、市民も市も頑張ったと、そういう世界だと思います。そういう街ですから、我々のところで環境塾ということをやっておりますが、これも既に平成４年から１８年続いています。これも何百人の方が卒業されて、地域で活動していただいています。企業を退職された方が、たくさん来ていただいています。企業で仕事をされた方というのは、いろんなノウハウをもっておられますから、非常にありがたい存在です。
これは尼崎の園田の北東部ですが、自然と文化の森ということで、市役所がもう少しお金があればいろんな整備が出来るのですが、その▼写真4

代わりに市民の皆さまが頑張っていろいろな事をやっていただいています。数少ない尼崎での森を守り育てるということをやっています。
（写真4）
それから２１世紀の森は、これも企業の皆さま方が参加していただ
いて、少しずつですが、緑を増やすという活動ができていると思います。
工場での隙間緑化などは鉄工‑8‑

団地でやっていただいています。それから尼芋の復活で焼酎をつくってみるというようなことも、特産品
で、お土産で買ってもらうように街づくり会社のお店で、置いていただいています。
各学校でも、今まででも非常に緑化が進んでますが、さらにビオトープを造って、水辺をつくって生き物もいるようにしようと、質を上げていくというようなことも進められています。
花壇づくりについては、武庫川の河川敷のコスモス畑は、私はあちこち見に行っていますが、確かに阪神間どころか、兵庫県で一番いいです。背景に六甲山がスパッと見えるというのが、また素晴らしいです。いま駐車場も仮設ですがありますので、観光バスでも見に来られるようになっています。まだ花は咲いていますので、お時間のあるときに見ていただけたらと思っております。
それ以外でも壁面緑化だとか立体緑化を、市民だけでなく、企業からの参加もいただいています。
これは打ち水作戦といって、遊びみ
たいなものですが、これは何がいいかというと「子どもと遊んでいるだけじゃないですよ」と、企業で同じように会社の構内で打ち水をしていただいております。ここが値打ちだと、私は思って
います。（
写真5）
更に、いろんな施策を組み合わせて、▲写真 5

行き着くところは、やはり産業活動にもっていきたいと思っています。何かって言いますと、今ちょうど審議会を開きまして、温暖化の対策の計画を作っています。実際どうやってCO2を減らすかということをやっているわけですが、少々の努力では全然駄目なのです。
例えば、空き地にひとつ大きな企業ができ、電力をたくさん使うというようなことが起こると、別に大気汚染とかは出ませんが、本市が出しているCO2量というのは一変に上がります。少しぐらい電気をこまめに消しても全然関係ありません。
しかし、我々の街としては企業が立地することがいらないなど言えません。やはり企業活動は活発にしていただきたいのです。その中でどうやってやるかということを、皆で考えに考えて、やはり製品で勝負してもらうのが一番いいのではないかという話に行き着きました。我々の市内で製造している物で、これを使ったからCO2が少なくて済んだという製品はたくさんあるのではないかと思います。これを世界に売り
込めば、それだけ減らしたぞと、これを計算する為に大阪大学にお願いし、大学の先生方に計算してくれという話をしています。
住友金属さんのシームレスパイプは、原子力発電所で使われているとか、あるいは尼崎市の焼却炉でも行っていますが、高効率の発電をしようと思うと、こういうものがいります。
三菱電機さんで、今度太陽電池で非常に巨大な発電をした場合、電力網にどんな影響を与えるかという研究をしていただけます。

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それ以外にも、各企業さんにいろいろな事に取り組んでいただいています。小さいとこで言えば、これは観光用の面白いものだけを集めていますが、中小企業でもいろいろなものを作っておられる物の中で、きっと環境に役立っている物もあるのではないかなと思っています。そういう物をどれぐらい貢献するかということを仮に計算して、「たくさん売れればそれだけ減りますよ」というような事を、市役所もＰＲしようということも考えています。
工業都市がCO2を減らすためとして、生産を止めるというような話ではなく、逆に製品で勝負していただけたら嬉しいなという具合に、今のところ考えております。これが、工業都市の本来の環境に対する役
割でないかと考えています。
先ほど緑のことが少し出ていましたが、緑の中で、かつて尼崎がお金があったときに「みず・みち・
みどり」というスローガンを上げまして、緑とか水辺とかに非常に力を入れようとした時があります。
今はお金をかけることはできませんから、お金かけないで、とにかく運動ができる場所を増やそうという発想で、ちょっとした手直しをしていくというが出来ないかと思っています。環境に非常に配慮する市民、企業の方がたくさんおられる街だからこそ、「メタボにならないように、運動できる場所をたくさん作りましょう」とか、そういうことが出来ないかと思っています。
全部ストーリーで描けると私は思っていまして、そういう事がこれからの街づくりで出来たらと願っております。
来年、新しい事業をはじめる予定も一部あります。例えば「エコプロダクト」といいまして、いわゆるさっ
き言いました環境に配慮したような製品についての、CO2がどれぐらい下がるかを計算して、ＰＲするというような事業の準備を今進めております。
そういう事から、またいろいろとご協力をいただけたらという事でございます。
物語になったかどうか分かりませんが、出来れば物語にしたいという想いで喋らしていただきました。
有難うございます。

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