計測自動制御学会東北支部第165回研究集会（1996．12．13）
資料番号165−1

鉄道旅客情報サービスのためのマルチメディアデータベースの方式棉討

Instructions to Authors○立川範・，石渡厚−，本間経康−−．郭海蛭†，中尾和夫♯，阿部健一ホONorioTachikawa−，AtsuslliIshiwata■，NoriyasuHonma＝，HaiiiaoGuo−，KazuoNakao♯，KenichiAbe｝＊東北大学工学部＊＊東北大学医療技術短期大学部＊FaculityofEngineerlngrIbhokuUlliversity，＊CollegeofMedicalScienceofTbhokuUniversity
キーワードニ 鉄道旅客案内（Aguidehrpassengersonatrain）．乗客ニーズ〔Apa5Senger，srcquest），
データベース岬孔taも鮎e）

連指先：〒9別ト77 仙台市青葉区荒巻字音集束北大学工学部電気工学科大規模システムステージ工学研究書
立川範，TcL．：（022）217−70畠4．Fax．：（022）263−9163，E−mail＝t8Chi中1ar苫eBy卓LeCei▲tOhoku・aC・jp

1． はじめにこのマルチメディア技術と鉄道システムの情報化により、これまでよりも多種多様な情報が取得
鉄道は、運行管理システム、旅客営業システム、できることが考えられる。これらの情報の鉄道旅座席予約システム等様々なシステムを有し、各シ客案内サービスでの使用を考える。

ステムは相互に有機的に結合することによって鉄道システムを構成している。さらに、そのシステ

2．乗客ニーズの多様化と本研究ムのひとつひとつは独自のデータベースを持ってのねらい

いて、そのデータは鉄道の運営に利用されている。
乗客ニーズの現状を考えてみることにする。例

また最近、例えばハードディスクの記憶容量増大、ディジタル化、光ファイバーなどの伝送技術、えば、JRの新幹線、在来線長距離特急列車には指他に無線通信技揃、移動体通信技術、画像処理技

定席、自由席が存在する。この例をとってみても術、といったマルチメディア技術の発達などがみら

指定席と自由席の2種類にニーズが考えられる。

れる。また、現在鉄道システムは、システム監視

また、この利用選択の理由を考えれば、あらかじのビデオ映像利用ヤ、自動改札化ヤ非攫触ICカー

め乗車列車が決まっている人もいればいつも頻繁ドの利用などさかんに情報化の動きがみられ、広に同じ区間を利用している人もいる。速達性を求域で大量の情報の取得が期待できる。

める乗客もいれば、着席性を求める乗客もいる。
コストを重視する客や自由席回数券利用乗客もい−1・・▲−

座席に取りつけた案内用の端末、最近よく見られることが考えられる。

る駅に置いてあるマルチメディア案内端末を改良

ところが現在の旅客案内では、同一の表示や放送による案内しかされておらず、こういった乗客Lた幅広い内容の情報が得られる公衆端末があり、の要求には直接応えていないのが現状である。

現在の列車内表示盤ヤ大型の駅内表示盤も乗客に

これでは乗客は自分の欲しい情報を時間や場情報を伝達する手段として考えられる。
サービス用情報端末の働きは（図3ト乗客が端所を問わず手にすることはできない。そこで、本研究では多様化する乗客ニーズに即時的に対応す末に質問をすると、その質問内容と乗客情報．をもる旅耳案内サービスの実現をねらいとする。とに端末はデータベースから必要な情報を検索L、そのデータについて乗客が求める形にするため、3．システム構成計算処理などを行なって乗客の求める情報を出力する。情報端末は現在の位置と時別のデータも持

従来の旅客案内システムはデータベースをもっつ必要がある。それは乗客によって、現在位置とた端末から乗客に一方的に情報が流れるものであっ現在の時刻から計算される目的地までの所要時間
た（怯Il）ゥ

を求める場合もあるからである。

データベース

一方的に桑害へ情報を漬す

Fig．1現在の旅客案内システム

せ・空な憎錮竜求める
也雫な慣粗t提供

Fig．3 乗客サービス用情報端末の働き

Fig．2 今回提案する旅客案内システム

4．鉄道旅客案内におけるシステ

これに対し、ここで考えたシステム構成は、端末の致は校数で、データベースを持つネットワー

ムの特徴クに接続されている。乗客は端末に必要な情報をこのシステムは鉄道旅客案内に利用されるわ

求め、端末はその情報を求めデータベースを検索けであり、不特定多数の人が同時に利用Lようとし、乗客毎に必要な情報を提供するものである（図Lたり、要求される案内は多種多様にわたること

2）。

が考えられる。また、鉄道での移動中に案内が必

このシステムの特徴は、（1）乗客が欲しい情報要になった時を想定すると案内を要求Lてから待がわかって、それを提供できること、（2）データたされることがあってはいけない。つまり即時性ベースを効率良く検索することである。まず、そも要求される。の乗客サービス用の情報端末とLては、携帯電話

不特完多数の人が同時に1つのデータペ←スのような移動中でも使える携帯端末や、列車内の2

に接続を試みた場合、案内表示までに接続時間がかからないよう、通信容量の確保や乗客の集中接（既存）続に対応できるようにデータベースを分散・整備する必要がある。

次に、多種多様な案内に対応できる案内データが必要になるので、案内用のデータを十分に登録し、時間と共に変化するデータベースはその都度更新されなければならない。
このように、案内用の情報のデータベースを、⑳△■…・・・…

不特定多数の人の同時利用や即時性に対応できるように分類・整備することが課題となる。
（捷稟）

Fig．4 路線毎の案内データの分類

5．データベースの分類・整理手法の提案

5の様になる。こうしてみることで各列車、駅、区旅客案内に必要な情報は、発車到着時刻、座席間、路線の項目にそれぞれ必要な情報が分散され予約情報、運行状況情報、運賃・料金情報、列車たことになる。同一項目内で検索をする時はその編成情報、観光情報、列車運転日情報、他様々考項目内のデータベースだけで検索が可能である。

えられる。

ある列車に乗車中その列車の編成情報や混雑

ここで、乗客が必要とする案内データは自分情報を知りたい場合は、その列車項目内だけで編の利用する路線の部分だけであるのに対し現在の成情報や混雑情報を検索することができる。他の各種データベースは全国の全線すべて登録されて項目の検索をする必要がある場合は、どの項目におり、全国からアクセスが一つのデータベースに目的とする情報があるか知る辛がかりが必要とな集中してしまう。また、検索項目も膨大なものにるが、そのときは、項目間で共通する情報をリンなる。

クすることによって、他の項目の情報を検索する

そこで、各路線毎に、座席案内、時刻表・乗車ことが可能になる。そのリンクの図を図6に示す。

列車案内、料金・乗車券案内、乗換案内、混雑状

この図での検索例とLて、「仙台から東京へ況案内、運行状況案内、他データを登録する（図18：00以降発の東北新幹線で行く時、列車の混雑情

4）。これにより各乗客の必要な路線のところのみ報を求める」という問題に対し、駅項目での仙台検索すればよいことになる。また、その路線の利駅、発着時刻，列車名の情報から「仙台駅18：00以用者だけがアクセスすることになる。

降発車の列車名」が検索される。次に、東北新幹線という路線の項目から「東北新幹線列車名」が6．具体的な路線中心としたデー検索される。この2つの共通列車が「仙台発18：00

タベース分類以降発車の東北新幹線列車名」であり、それらの列車項目内の混雑情報を検索することになる。こ

路線を中心に、駅、列車、区間といった項目をのように他項目内の情報も検索できる。

考えて、オブジェクト指向の考え方を取り入れながら各項目毎にもつ情報を埋め込む。分析図は囲3

7．提案手法の利点と今後の課題
この路線を中心とLたデータベース分掛去の利点とLては従来と異なり分散型であるので、不特定多数の人の同時利用条件の下でも対応できる。
また、多種多様な案内の中から、自分の必要とされる項目だけを検索すれば良いことから、即時性も確保されるのではないかと言える。
竺」 帆名
緊急情輔
斬内情輔
鞍光用♯
列車名と尭義時劃
持株路線名

さらに、新項目・新データの追加がやりやすい、

血 伍正博権

つまり拡張性に優れる点も挙げられる。新項目の

利書名■成什鶴■濃鮭川鵠

芸埴＝運転日 別事】1別 走行路線名

繋急t一組

伸f駅と尭■晴刑臣＃†膏舘

区間と座席予約情胡

追加も、そこに埋め込まれる情報を整理し、他項目と共通な情報はリンクを張ることで可能である

刑責名と座席予約爛蘭と考えられる。今後は更に詳しい旅客案内にも対応するため、項目や情報を追加できるようデータベースの拡充と、計算機上でモデルを作り効果をFig．5 路線毎を中心としたデータベース分類確認することが課題となる。

乱．．おわりに本研究では、乗客ニーズの多様化に対応する乗客毎のサービスを実現することをねらいとして、データベースヤネットワークに接続される情報端末による旅客案内システムを提案Lた。そのシステムは、乗客の質問に対Lて案内をするのにデ←夕べースから情報を検索し、処理しなければならない。また、このシステムは不特定多数による同時利用ヤ即時性に対応Lたものでなければならず、多種多様な案内データのデ＝夕べースを、路線を中心とした列車、駅、区間などの項目毎に情報を埋め込むとしlったオブジェクト指向の考え方を少し取り入れたデータベースの整理手法を提案した。
今後は、この手法に基づき計算構上でデータベースのモデルを作り、案内情報が効宇島く得ら

Fig．6 提案するデータベースの情報問の接続れることを確認していく。

構造参考文献1）曽根悟他＝電気鉄道のインテリジェント化電気学会技術報告．第341号，199仇−4−2）黒部久名他＝旅客の特急列車における指定軒白山
席選択行動の分析鉄道総研技執Vol．7Ⅳ0．1，pp・59−
65．

一 口・−