ため、「「道の点へ」進化する会を目指す。

国 土 交 通 省 で は 、 全体の発展」の運営」と「地域「道の駅の安定「道の駅」でし、先進的な駅連絡会が協働を持つ全国道ののネットワーク「道の駅」内外所管する国、自治体、制度を駅」を牽引する

今回、「道のえるに当たり、の折り返しを迎第３ステージている。

た取組を推進し運営」を目指し

持続可能な安定「「道の駅」の地方創生」及び駅」を核にした

今後、都市・中山間地域 ートラルの実現に向けた動〈１面より〉

今後は、現地の地質調査（１）災害脆弱性とインフ （２）人・モノ・情報が行 問わず人口が減少していく き、デジタル化やデータ活い者を含む全ての人の生活 全体の経済構造や競争環境

社会の持続可能性を高め ・生業が持続可能で、かつ がダイナミックに変化しつす社会

ラ老朽化を克服した安全・ き交うことで活力を生み出 中で、高齢者、子供、障が 用の急速な進展など、世界
安心な社会
自然災害は、国や地域の成長軌道を一瞬にして破壊 るためには、生産性の向上 人々が誇りを持って暮らせ つある。ポストコロナ社会する力を持ち、日本が持続 による経済成長が必要不可 る地域・まちを創出する必 の持続的な経済成長に向け的な成長を目指す上での最 欠である。経済成長を支え 要がある。環状道路等の幹 て、エッセンシャルワーカ
安全で円滑に行うことが出 により生まれる都市内の空 整備、新しい生活様式を踏大の課題であると言っても る人・モノ・情報の移動を 線道路ネットワークの進展 ーである物流事業者の環境過言ではない。
近年の災害の激甚化・頻 来るよう、高規格道路をは 間のゆとりを有効に活用す まえた自転車利活用の推進
発化を踏まえて、災害時に じめとする国土幹線道路ネ ることで、地域がそれぞれ 等に取り組むとともに、道「被災する道路」から「救 ットワークや拠点を構築す の工夫により、安全・安心 路インフラにおける再生可援する強靱道路」として強 るとともに、新たな技術も で良好な環境や景観等を備 能エネルギーの導入拡大や靱で信頼性の高い国土幹線 活用しつつ道路の機能を進 えた、持続可能で賑わいの 次世代自動車の普及促進、道路ネットワークを構築す 化させ、人・モノ・情報が ある地域・まちを創出する デジタル化による道路管理や行政手続きの省力化・効を創造するスマートな社会（４）時代の潮流に適応し 率化を推進し、新たな価値るとともに、急速に進展す 国土全体を行き交う活力あ 社会を目指す。
る イ ン フ ラ 老 朽 化 を 克 服 ふれる社会を目指す。

症の拡大や、カーボンニュ

令和４年８月３日からの 向け、国道１２１号の１車前線に伴う大雨により、国 線を確保する応急復旧につ 結果等を踏まえ、仮橋等に２０５０年カーボンニュ 道１２１号の山形県米沢市 いて、高度な技術力を要す よる応急復旧に着手し、片 ２０２０年から２０２５年 実現方策を探求

新型コロナウイルス感染 の実現を目指す。

し、良好なインフラを次世 （３）持続可能で賑わいの たスマートな社会代につなぐことで、誰もが ある地域・まちを創出する
安全に安心して暮らせる社 社会

め、令和３年４月に各都道要求概要《 重 要 政 策 推 進 枠 に つ い 要望額：２，２７７億円

道路メンテナンス年報（２巡目の３年目）の公表

国土交通省は、橋梁等の 交 通 省 で は ２ ０ １ ６ 年 度 況を集計した。

技術開発の促進による維持判定区分Ⅲ・Ⅳである橋 管理の効率化・高度化を目

データについては順次更ているが、地方公共団体に 新を行い２０２１年度末時２巡目（２０１９年度～ おいて５年以上経過してい 点のデータについても今後施状況》

路附属物等の点検・修繕実 内）に措置を講ずべきとし《２．橋梁・トンネル・道 梁は次回点検まで（５年以 指している。

る。の修繕が低水準となってい 了率 ％創 生 ・ 観 光 を 加 速 す る 拠 の全国展開老朽化、コロナ 上げを図るハード・ソフト 図るとしている。

ー ジ と 位 置 付 け 、 「 地 方 実施し、得られたノウハウ するため、「道の駅」の底 し、更なる取組の活性化を

迅速かつ円滑な物流の実 府県における５か年の具体 ートラルの実現に向けて、 入田沢地内において、道路 ることから、国の権限代行 側交互通行での交通解放を までを「道の駅」第３ステ するモデルプロジェクトを 禍など全国的な課題に対応 の 現 場 支 援 の 強 化 を 開 始「令和５年度予算の概算 現等のため、三大都市圏環 的な事業進捗見込み等を示 渋滞緩和や物流の更なる効 崩落の被害が発生し、全面 による災害復旧事業として 目指すとしている。

これを受け国土交通省て、防災・減災、国土強靱 る。

橋梁等の２０２１年度（令和３年度）点検結果

要求に当たっての基本的な 状道路等を中心とする根幹 した「防災・減災、国土強 率化等の道路利用における 通 行 止 め を 継 続 し て い る 実施することとした。
日 閣 議 了 解 ） に 従 備。特に、計画的な整備の 対策プログラム」を着実に る再生可能エネルギーの活 に対し、早期の応急復旧に方針について」（令和４年 的 な 道 路 網 を 重 点 的 に 整 靱化に向けた道路の５か年 取組や、太陽光発電等によ が、山形・福島両県から国７月

ワークの整備や老朽化対策 ー化等の道路整備・管理にい、「経済財政運営と改革 ため事業進捗を図る必要の 推進し、高規格道路ネット 用や道路照明の省エネルギ ついて要望があった。の基本方針２０２２」及び ある事業を強力に推進。

化の取組の加速化・深化を 《国土幹線道路部会中間答 策定について》「新しい資本主義のグラン ○道路の老朽化対策の更な 等 の 抜 本 的 な 対 策 を 含 め お け る 取 組 な ど を 推 進 す は、早期の通行止め解除にドデザイン及び実行計画」 る推進

い橋梁は約３割ある。

２０２１年にて舗装の１ ２０２１年度：３ヵ年）の ても措置に着手できていな 公開予定としている。

域 道 路 交 通 確 保 五 箇 年 計 度）点検結果のとりまとめ ２０２１年度に１巡目点検 巡 目 点 検 が 終 了 し 、 国 土 点検実施状況は、橋梁：

現在の「積雪寒冷特別地 ２ ０ ２ １ 年 度 （ 令 和 ３ 年 に舗装点検要領を策定し、（令和４年６月７日閣議決 要望額：９３４億円

申を踏まえた有料道路制度％・完 究機関や民間企業等による【全国道路施設点検データベース ～損傷マップ～】https://road-structures-map.mlit.go.jp/

予防保全への転換に向け 図る。

％と、１巡目 ータベースにて老朽化対策

交 通 省 で は １ ０ ０ ％ （ 約 ％、トンネル： ％、道路 《３．全国道路施設点検デ

今回、２０２１年度まで ５９，０００㎞）、都道府 附属物等：が完了した。

％、 の点検結果や措置状況等を右記のほか、現在実施し る。２０１８年度に１巡目 果及び修繕実施状況》〔新 は 、 国 土 交 通 省 ： 約 ７ ， における地方公共団体の修 傷マップ～」にて道路施設０００㎞、都道府県・政令 繕等措置の着手率はより詳細な点検データ等については、「全国道路施％（約１，３００㎞）、 〈参考〉国土交通省：着手 設点検データベース」より％・完了率 ％、高速 有料公開を行っており、研【道路メンテナンス年報】
https://www.mlit.go.jp/road/sisaku/yobohozen/
yobohozen_maint_index.html

策について、「重要政策推 た、橋梁、トンネル、舗装 《通学路の合同点検を踏ま における所要の措置》

２０１３年度の道路法改

高速道路の維持管理・修 画」は令和４年度が最終年 を公表した。
令和３年６月 日に発生 繕や更新、社会・経済構造 度であることから、冬期の道路施設の老朽化やその％ （ 約 点検よりも着実に進捗して の見える化を実施中》

れまでの点検結果に基づく 事故を受け、関係機関等と 改良の取組を確実に実施す 令和５年度を初年度とする より道路管理者は全ての橋 況等を「道路メンテナンス ８９，０００㎞）の点検を いる。

点検の結果、判定区分Ⅲ 急 に 措 置 を 講 ず べ き 状 態 化を図るため、「全国道路１巡目点検で早期又は緊 対策状況のさらなる見える地域・拠点の連携確保○道路ネットワークによる つつ着実に実施。特に、こ した千葉県八街市での交通 の変化等に合わせた進化・ 道 路 交 通 の 確 保 の た め 、 正等を受け、２０１４年度 の点検や診断結果、措置状 県 ・ 政 令 市 で は録をＡＩ・ＩＣＴを活用し進枠」として以下を要望す 等の点検、診断、措置、記 えた交通安全対策》

60％と低水準とな 地図上で公開中である。

政令市が管理する重要 このうち修繕等措置に着手 っている。（２０２１年度％）の効果を検証しつ ては、今後の効率的な修繕 う道路について、２０１７％ 率す る こ と を 目 的 に 、 国 土 る点検結果及び修繕実施状 （約２，０００㎞）と舗装 道路会社：着手率【全国道路施設点検データベース】
https://road-structures-db.mlit.go.jp/

61

点 検 が 義 務 付 け ら れ て い 《１．舗装の１巡目点検結 （修繕段階）の舗装の延長 （判定区分Ⅲ・Ⅳ）の橋梁 施設点検データベース～損等について、５年に１度の た。

橋梁、トンネル、舗装等の の連携のもと実施した通学 るため、 社｢会資本整備審 新たな五箇年計画を策定す 梁、トンネル、道路附属物 年 報 」 と し て と り ま と め 実施済みである。
を踏まえ、道路管理者の対 道路部会『中間答申』（令個性ある地域やコンパク 計 画 的 な 修 繕 を 強 力 に 推 路における合同点検の結果 議会道路分科会 国土幹線 る。
トな拠点を道路ネットワー 進。

クでつなぎ、距離の制約を 《防災・減災、国土強靱化 策必要箇所において、令和 和３年８月）を｣ 踏まえ、と65定）等を踏まえた重要な政「道の駅」第３ステージの実現に向けた新たな取組を開始

国土交通省と 都道府県 市：約１１，０００㎞で、 完了率は克服し、地域・拠点の連携 の た め の ５ か 年 加 速 化 対 ４年度に創設した個別補助 料金徴収期間の延長などに て い る Ｅ Ｔ Ｃ ２・０ を 利 用 点検が完了し、２０１９年 規〕
制度等を活用し、歩道や防 ついて検討した上で、有料 する自動車運送事業者に対 度から２巡目点検が実施さ

47

また、道路の舗装につい 物流道路などの重交通を担 した割合は、国土交通省： 末時点）

近年の激甚化・頻発化す 護 柵 の 設 置 、 カ ラ ー 舗 装 道路制度について令和５年 する大口・多頻度割引の最 れた。
→4020を確保。特に、計画的な整 策》
備のため事業進捗を図る必る。

17

要 の あ る 事 業 を 強 力 に 推 る災害や急速に進む施設の 等、通学路の交通安全対策 度までに所要の措置を講じ 大割引率の拡充措置（ ％老朽化等に対応するべく、 を早急に推進する。

道路交通確保五箇年計画の て検討する。

91

進。

ットワーク等を構築するた ートラルへの貢献》

60て》

国道121号の早期復旧に向け国の権限代行による災害復旧事業（応急復旧）に着手○効率的な物流ネットワー 災害に強い国土幹線道路ネ 《２０５０年カーボンニュ 《新たな積雪寒冷特別地域 つ、措置の必要性等につい に向け、舗装の現状を把握 年度～２０２１年度におけ 都 道 府 県 ・ 政 令 市 ：クの強化

535381る。

～地方創生・観光を加速する拠点への進化を推進～

19504628

要望額：２，８９１億円

6629（2）
令和４年９月１５日

道 路 ニ ュ ー ス （令和４年９月号）（第３種郵便物認可）第634号