2016年7月 M15Y11-1

INSTALLATION MANUAL

VQ35DE用

メインスタッドボルト
MAIN STUDS for VQ35DE

品番(PART NUMBER)

セット/SET適合(APPLICATION)

VQ35DE

１９３１１１

日本語 **************2p

English **************5p●この取扱説明書を良く読んでからお使いください●日産自動車の発行する整備要領書と併せてお使いください●取り付け後も大切に保管してください●販売店様で取り付けをされる場合は本書を必ずお客様へお渡しください
TOMEI製品のお買い上げありがとうございます。
クランクベアリングキャップは、高回転、高負荷時のクランクシャフトの曲げや、ねじり振動にも耐え、強固にベアリングを固定して厳密にメタルクリアランスを確保する必要があります。
但し、一般のボルト-ナットでの結合では、その特性上どんな高強度ボルトを用いても、締め付け力がネジの第１山から３山に集中し、トータルの締め付け力はある値以上に増やせません。
また、過大な応力がそこに集中し破損することもあります。スタッドボルト式では、ネジの力学的設計からネジ山全てで締め付け力を分担し、強大な締め付け力を発生させます。
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Please carefully read this manual prior to installation.
Please also refer to the NISSAN Service Manual with this Manual.
After the installation has been completed please keep this manual for future reference.
If the install was done in a shop please make sure to give this manual to the owner.

Thank you for purchasing another quality TOMEI product.
The Main bearing caps will be enduring high stress loads during high engine speeds. It is vital tomaintain the correct clearances with the main bearings, from the harmonics of the crankshaft,during high stress loads, torsion twists and from vibrations. With the added stress concentrated ina smaller area, will allow the bolts to break easily. The Stud Bolt systems tightening powered isdetermined by how the clamp force is evenly spread across the entire thread.

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注意■本品は自動車競技専用です。サーキットや公道から閉鎖されたコース内に限って使用してください。
■一般公道で使用すると車両本来の安全性が失われ危険です。また、法律で罰せられます。
■自動車競技という特殊用途に用いる為、取り付けは特別の訓練を受けた整備士が、設備の整った作業場で実施してください。
■取り付けの際は、適正な工具と保護具を使用しないとけがにつながり危険です。
■必ず日産自動車の発行する整備要領書の指示に従い脱着を行ってください。
■指定したエンジン以外への取り付けはできません。指定したエンジン以外に取り付けると各部が適合せず、本品、およびエンジン本体を破損します。
■本品は高回転、高出力に対応する強度を十分確保していますが、本品、および他の部品に関わる負荷は、エンジンの運転条件や各部品の組み付け、調整状態により変化します。
性能の追求については綿密な計画と、精度の高い組み付け調整を行ってください。
■作業はエンジンが冷えている状態で行ってください。エンジンが熱い状態で作業を行うとやけどの恐れがあります。
■部品の脱着の際には無理に力を加えないでください。部品を破損する恐れがあります。
■各スタッドボルトはトルクレンチを用いて、指定されたトルクで締め付けてください。トルクを守らないとスタッドボルトが緩んだり破損する恐れがあります。

作業に必要な工具類
・エンジン整備用工具一式
・M10×P1.5タップ

部品構成

本品の取り付けには下記が必要です。

・トルクレンチ・ねじロック剤

・整備要領書・タップハンドル、タッピングペースト

キットの中には下記のものが入っています。（ ）内は数量。

スタッドボルト(16)ナット(16)

ワッシャー(16)

ARPモリブデングリス

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組立用ナット(4)構成シリンダーブロック

メインスタッド (16)
※組付は別項参照

クランクシャフト

メインベアリングキャップ

メインベアリングビーム

ワッシャー (16)

ナット※12角 (16)注意
■上記にはスタッドボルトの締め付けに関わる基準を記載しましたが、ベアリングの選択かん合など、その他の整備要領は必ず日産自動車の発行する整備要領書（エンジン修理書）で確認してください。
■本品の使用により、クランクベアリングキャップの締め付け力が大幅に大きくなります。
クランクのメタル合わせは新たに実施してください。クランクのメタル合わせを行わないと適正なクリアランスが確保できません。

3

スタッドボルト取り付け注意■スタッドボルト及びブロックのねじ部はきれいに清掃する。
■下記に指定した締め付けトルクが規定値で行われないと、シリンダーブロックのひずみが変化し、ボルト本来の機能が発揮できないことがある。必ず規定トルクで締め付ける。
■ブロックのネジ山精度にバラツキがあるため、タップで必ず修正を行ってください。
① 付属の組立用ナット（６角）の座面および、ねじ部に付属のグリスを塗布する。

※組立用ナット （6 角）
ねじ部② ボルトの下側ねじ部（ブロック差し込み側）にねじロック剤を塗布する。

座面③ ①のナットをダブルナットとしてボルトの上側ねじ部に固定する。

ダブルナットとして使用
上側④ トルクレンチを用いて締め付ける。
規定トルク

1.5kgm (14.7N・m)⑤ ダブルナットを取り外す
ねじロック剤塗布

ナットを取り外すとき、絶対にスタッドボルトを動かさない。動いた場合は作業をやり直す

ナット締め付け注意■角度レンチ指定箇所は必ず使用する。
■かじりを防ぎ、適正な締め付けトルクで締め付けるためナットの座面およびねじ部には付属のグリスを塗布する。

※12角① 付属のナット（12角)の座面および、ねじ部に付属のグリスを塗布する。

ねじ部

座面

② 左図の番号順に締め付けを行う。
(1) 2.0kg,m(19.6N・m)で締め付ける。
フロント⑮⑪⑨⑬⑦③①⑤(2) 5.0kgm(49.0N・m)で締め付ける。
(3) 8.2kgm(80.4N・m)で締め付ける。

⑧④②⑥⑯⑫⑩⑭4

CAUTION■ This product is designed for competition used ONLY. Not to be used on public roads.
■ The original safety standards of the vehicle will change, which will make it illegal to be used on public roads.
■ This product is to be fitted by an experienced professional in a fully equipped workshop.
■ This product is to be fitted with the correct tools, protective & safety equipment. Failure to do so canlead to possible work hazards.
■ Refer to the vehicles original workshop service manual when disassembling the engine.
■ This product was specifically designed to be application specific. This is not a universal product. If
installed on any other vehicles/engines, this product may sustain damage and/or cause engine failure.
■ Designed specifically for performance use. All other parts will need to be checked during assembly toensure that everything is in excellent condition. If not, you run the risk of engine failure when used at highengine speeds & power outputs. Meticulous attention to detail & precision assembly is a must for maximum
longevity & durability. Since this is a vital component of the engine, any mistakes made during assembly, willcause terminal engine failure.
■ This product is to be installed when the engine and engine bay is cold.
■ Do not use excessive force when removing and installing parts. As this may cause damage to the partsand related components.
■ Tighten each bolt with the torque specified with a torque wrench. If the bolt(s) loosens, damage to theengine may result. Additional problems may arise if the bolts are not tightened to the specified torque specs.

REQUIRED TOOLS

These tools are the bare minimum required for the job.

・General Engine Maintenance Tools ・Torque Wrench ・Thread Lock ・Workshop Service Manual
・M10 x P1.5 Tap ・Tap Handle, Tapping Paste

KIT CONTENTS

Below is the contents of this kit, with the quantity listed in the brackets ().

Washer (16)Stud Bolt (16)

Nut (16)

ARP Molybdenum Grease

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Assembly Nut (4)ASSEMBLY CONFIGURATION

Cylinder Block

Main Stud (16)※See installation
details below.
Crankshaft

Main Bearing Cap

Main Bearing Beam

Washer (16)

Nut ※12 Sides (16)

CAUTION■ Refer to the official workshop service manual, in regards to the other related parts, bearings etc. Be sure thatall parts are fitted and bolted back on with the correct torque values as specified in the service manual.
■ The clamp force on the Crank Bearing Caps will increase with the use of this product. New main bearings arerecommended. You'll have to check the clearances of all bearings again to be sure that the correct
clearances are obtained.

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STUD BOLT INSTALLATIONCAUTION■ Thoroughly clean the Stud Bolt threads on screw holes in the block.
■ The Cylinder Block condition will change when the torque tightening is not done to the recommended specifiedvalues. This affects the Bolts original design function which can lead to complications later.
■ Use a Tap tool to clear and correct all threads in the block. This will assist in securing the correct clamp force.
① Apply the assembly grease on the Nut surface
face & threads, prior to assembly.

※ Assembly Nut (6 Sides)
Thread② Spread Thread Lock paste on the threads of thebolt that will be inserted into the block.

Surface③ Fix the nut on the upper side of the Bolt in
the double nut configuration.

Use the Double Nut methodTop④ Tighten with a Torque Wrench.
Torque Settings 1.5kgm (14.7N・m)⑤ Remove the double nut.

Apply Thread
Lock Paste

The bolt must not move when removing the 2nuts. If the bolt moves, the whole process will
have to be repeasted.

NUT TIGHTENING
CAUTION■ Use an Angle Wrench when specifed to.
■ Apply grease to on the contact areas to prior to tightening. This will prevent any damages to the contact
areas, so that the correct torque specs can be obtained.

※12 Sides① Apply the assembly grease on the supplied Nut
surface face & threads, prior to assembly.
(12 sided).

ThreadSurface② Follow the numerical order as shown on the left.
(1) Torque to 2.0kg,m (19.6N・m).
FRONT

⑮⑪⑨⑬⑦

③

①⑤(2) Torque to 5.0kgm (49.0N・m).
(3) Torque to 8.2kgm (80.4N・m).

⑧

④

②⑥⑯

⑫⑩⑭7

株式会社 東名パワード〒194-0004 東京都町田市鶴間５－４－２７
TEL : ０４２－７９５－８４１１（代）FAX : ０４２－７９９－７８５１

http://www.tomei-p.co.jp
この製品に関わる取り付け、操作上のご相談は上記へお願いします。
営業時間：月～金（祝祭日、年末年始を除く）９：００～１８：００
If you have any questions in regards to the installation of this product,
please contact your local authorized Tomei Powered distributor.
OPEN: Monday - Friday (National holidays and public holidays excluded). 09:00 - 18:00
VQ35DE メインスタッドボルト取扱説明書 2016年7月 M15Y11-1
VQ35 MAIN STUDS INSTALLATION MANUAL 2016.7 M15Y11-1

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