(Diese deutsche Übersetzung der englischen Pressemitteilung dient nur zur Information.
Die englische Version ist die offizielle Pressemitteilung.)

Airbus veröffentlicht Jahresergebnisse 2020
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566 Verkehrsflugzeuge in widrigem Marktumfeld ausgeliefert
Ergebnisse spiegeln schnelle Geschäftsanpassung und Plan zur Cash-Kontrolle wider
Jahresumsatz € 49,9 Mrd.; bereinigtes EBIT 2020 € 1,7 Mrd.
Berichtetes EBIT 2020 € -0,5 Mrd.; berichteter Verlust je Aktie 2020 € -1,45
Keine Dividende für 2020 vorgeschlagen
Free Cash Flow vor Fusionen, Übernahmen und Kundenfinanzierungen 2020 € -6,9 Mrd.
Nettoliquidität € 4,3 Mrd.
Prognose für 2021 abgegeben

Amsterdam, 18. Februar 2021 ​– Airbus SE (Börsenkürzel: AIR) hat die konsolidierten
Ergebnisse für 2020 und seine Prognose für 2021 veröffentlicht.
„Die Ergebnisse 2020 demonstrieren die Widerstandskraft von Airbus angesichts derherausforderndsten Krise, die die Luft- und Raumfahrtindustrie je erlebt hat. Mein Dank gilt
unseren Teams für ihre herausragenden Leistungen 2020 sowie Helicopters und Defence
and Space für ihre starke Unterstützung. Ich möchte mich auch herzlich bei unseren Kunden,
Lieferanten und Partnern für ihre Loyalität unserem Unternehmen gegenüber bedanken“,
erklärte Guillaume Faury, Chief Executive Officer von Airbus. „Auch 2021 birgt viele
Unsicherheiten für unsere Branche, denn Leben, Wirtschaft und Gesellschaft leiden nach wie
vor unter der Pandemie. Nichtsdestotrotz haben wir eine Prognose für 2021 abgegeben, um
in diesem unberechenbaren Umfeld eine Perspektive zu bieten. Langfristig haben wir uns
zum Ziel gesetzt, auf globaler Ebene Pionierarbeit für eine nachhaltige Luft- und Raumfahrt
zu leisten.“
Airbus verbuchte 268 Nettobestellungen für Verkehrsflugzeuge (2019: 768 Flugzeuge), derAuftragsbestand belief sich zum 31. Dezember 2020 auf 7.184 Verkehrsflugzeuge. Die
Nettobestellungen bei Airbus Helicopters beliefen sich auf 268 Hubschrauber (2019:
310 Maschinen), darunter 31 NH90 für die Bundeswehr im vierten Quartal und 11 H160. Der
wertmäßige Auftragseingang von Airbus Defence and Space stieg im Jahresvergleich um
39 Prozent auf € 11,9 Mrd. Das Book-to-Bill-Verhältnis lag insbesondere dank wichtiger
Vertragsabschlüsse bei Military Aircraft über 1, darunter ein im November unterzeichneter
Vertrag über die Lieferung von 38 neuen Eurofighter an die deutsche Luftwaffe.
Der konsolidierte Auftragseingang sank auf € 33,3 Mrd. (2019: € 81,2 Mrd.). Der konsolidierte
Auftragsbestand belief sich zum 31. Dezember 2020 auf € 373 Mrd. (Jahresende 2019:€ 471 Mrd.). Die Wertminderung des Auftragsbestands bei Verkehrsflugzeugen spiegelt
wider, dass die Auslieferungszahlen im laufenden Jahr über den Neubestellungen lagen, undPage | 1

reflektiert darüber hinaus den schwächeren US-Dollar sowie eine Einschätzung der
Werthaltigkeit des Auftragsbestands.
Der konsolidierte Konzernumsatz sank im Vergleich zum Vorjahr auf € 49,9 Mrd. (2019:€ 70,5 Mrd.). Dies spiegelt das schwierige Marktumfeld wider, das sich im
Verkehrsflugzeuggeschäft mit einem 34-prozentigen Rückgang der Auslieferungszahlen im
Jahresvergleich niedergeschlagen hat. Insgesamt wurden 566 Verkehrsflugzeuge
ausgeliefert (2019: 863 Flugzeuge), darunter 38 A220, 446 Maschinen der A320-Familie,
19 A330, 59 A350 und 4 A380. Im vierten Quartal 2020 wurden insgesamt
225 Verkehrsflugzeuge ausgeliefert, davon 89 im Dezember. 2020 lieferte Airbus Helicopters
300 Hubschrauber aus (2019: 332 Maschinen) und verzeichnete dank eines günstigen
Produkt-Mix und Zuwächsen im Services-Geschäft ein Umsatzwachstum von rund 4 Prozent.
Der Umsatz bei Airbus Defence and Space ging um rund 4 Prozent zurück und spiegelt
hauptsächlich geringere Geschäftsvolumina sowie negative Phaseneffekte aufgrund der
COVID-19-Pandemie, insbesondere bei Space Systems, wider.
Das konsolidierte ​bereinigte EBIT – eine alternative Leistungskennzahl und ein
Schlüsselindikator zur Erfassung der operativen Gewinnspanne ohne Berücksichtigung vonRückstellungsveränderungenfürProgramme,
Restrukturierungen
oder
Währungsschwankungen sowie Kapitalerträgen/-verlusten aus dem Erwerb oder der
Veräußerung von Unternehmen – belief sich auf insgesamt € 1.706 Mio. (2019:€ 6.946 Mio.). Dies geht im Wesentlichen auf das geringere Ergebnis im
Verkehrsflugzeuggeschäft zurück, welches dank des starken Beitrags von Airbus Helicopters
und Airbus Defence and Space teilweise ausgeglichen wurde.
Das bereinigte EBIT im Bereich Verkehrsflugzeuge lag bei € 618 Mio. (2019: € 5.947 Mio.​(1)​)
und spiegelt insbesondere den Rückgang bei den Verkehrsflugzeugauslieferungen und die
damit einhergehende geringere Kosteneffizienz wider. Es beinhaltet eine COVID-19-bedingte
Belastung in Höhe von € -1,1 Mrd. ​Im Januar 2021 wurde angesichts des Marktumfelds eine
Anpassung der Produktionsraten bekanntgegeben, die niedrige Raten über einen längerenZeitraum vorsieht.
Das bereinigte EBIT von Airbus Helicopters stieg auf € 471 Mio. (2019: € 422 Mio.),insbesondere
dank
starker
Regierungsaufträge
und
einer
zuverlässigen
Programmausführung. Es umfasst darüber hinaus niedrigere F&E-Aufwendungen(Forschung und Entwicklung), die den Abschluss des EASA-Zulassungsprozesses(European Union Aviation Safety Agency) für die H145 mit Fünfblattrotor und die H160
widerspiegeln.
Das bereinigte EBIT von Airbus Defence and Space stieg auf € 660 Mio. (2019: € 565 Mio.).
Geschuldet war dies vor allem Kosteneinsparungsmaßnahmen und niedrigeren
F&E-Aufwendungen, welchen jedoch die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie, unter
anderem auf das Trägerraketengeschäft, entgegenstanden.
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Im Jahr 2020 wurden insgesamt 9 A400M-Militärtransporter ausgeliefert, darunter imDezember die erste von sieben Maschinen für Belgien. Der Ausbau der Fähigkeiten desFlugzeugs schreitet gut voran, z. B. die Flugtestkampagne für die Zulassung derautomatischen Tiefflugfähigkeit.
Die konsolidierten ​Aufwendungen für eigenfinanzierte Forschung und Entwicklungsanken auf € 2.858 Mio. (2019: € 3.358 Mio.).
Das konsolidierte berichtete ​EBIT belief sich auf € -510 Mio. (2019: € 1.339 Mio.),einschließlich Nettoanpassungen in Höhe von € -2.216 Mio. Die Anpassungen beinhalteten:● € -1.202 Mio. in Zusammenhang mit dem unternehmensweiten Restrukturierungsplan;● € -385 Mio. verbunden mit Kosten im A380-Programm, davon € -27 Mio. im vierten
Quartal;● € -480 Mio. aufgrund der Differenz von Dollar-Zu- und -Abflüssen zu unterschiedlichen
Zeitpunkten sowie bilanzieller Neubewertungen, davon € -106 Mio. im vierten Quartal;● € -149 Mio. weitere Kosten (einschließlich Compliance-Kosten), davon € -21 Mio. imvierten Quartal.
Der konsolidierte berichtete ​Nettoverlust ​von € -1.133 Mio. (Nettoverlust 2019:€ -1.362 Mio.) umfasst das Finanzergebnis von € -620 Mio. (2019: € -275 Mio.). ​Das
Finanzergebnis reflektiert vor allem Zinsergebnisse von € -271 Mio., die Anpassung von
RLI-Verträgen(Repayable
LaunchInvestment–
rückzahlbare
Entwicklungskostenzuschüsse) in Höhe von € -157 Mio. im sonstigen Finanzergebnis sowie€ -149 Mio. netto in Zusammenhang mit Finanzinstrumenten von Dassault Aviation.
Enthalten ist darüber hinaus eine im ersten Quartal 2020 erfasste Wertminderung desOneWeb-Kredits. Der konsolidierte berichtete ​Verlust je Aktie lag bei € -1,45 (2019:€ -1,75).
Der
konsolidierte
Free
Cash
Flow
vor
Fusionen,Übernahmen
undKundenfinanzierungen ​belief sich auf € -6.935 Mio. (2019: € 3.509 Mio.) und enthält
Compliance-Strafzahlungen in Höhe von € -3,6 Mrd. im ersten Quartal 2020. Der Free Cash
Flow vor Fusionen, Übernahmen und Kundenfinanzierungen lag im vierten Quartal 2020 bei€ 4,9 Mrd. Darin niedergeschlagen haben sich das solide Auslieferungsniveau bei
Verkehrsflugzeugen in diesem Zeitraum, die gute Performance von Helicopters und Defence
and Space sowie der starke Fokus auf das Management des Umlaufvermögens.
Im Jahr 2020 wurden verschiedene Maßnahmen wie z. B. die Erweiterung desKreditrahmens in Höhe von € 15,0 Mrd. ergriffen, um trotz der Herausforderungen der
COVID-19-Krise für das Unternehmen eine starke Liquiditätsposition aufrechtzuerhalten.
Dank seiner starken Bonität konnte das Unternehmen den Zinsaufwand 2020 auf € 0,4 Mrd.
beschränken und die Laufzeiten seiner Finanzierungsquellen durch die Ausgabe neuer
Anleihen erweitern.

Page | 3

Die Investitionsaufwendungen lagen im Jahr 2020 nach der Priorisierung von Projekten bei
rund € 1,8 Mrd.; das sind rund € 0,6 Mrd. weniger als im Vorjahr.
Der konsolidierte ​Free Cash Flow ​betrug € -7.362 Mio. (2019: € 3.475 Mio.). Die
konsolidierte ​Nettoliquidität ​belief sich zum 31. Dezember 2020 auf € 4,3 Mrd. (Jahresende
2019: € 12,5 Mrd.) bei einer ​Bruttoliquidität von € 21,4 Mrd. (Jahresende 2019:€ 22,7 Mrd.).
Angesichts des globalen Geschäftsumfelds wird für 2020 keine Dividendenausschüttung
vorgeschlagen. Mit dieser Entscheidung möchte das Unternehmen seine finanzielle
Widerstandskraft stärken, indem es seine Nettoliquidität und seine Anpassungsfähigkeit
angesichts einer sich wandelnden Situation sichert.
Ausblick
Grundlage für die Prognose für 2021 ist die Annahme des Unternehmens, dass es zu keinen
weiteren Störungen der Weltwirtschaft, des Flugverkehrs, der unternehmensinternen Abläufe
und der Fähigkeit des Unternehmens, Produkte und Services auszuliefern bzw. zu erbringen,kommt. Die Prognose für 2021 versteht sich vor Fusionen und Übernahmen.
Auf dieser Grundlage beabsichtigt das Unternehmen, zumindest die folgenden Ziele zu
erreichen:● Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen auf dem Niveau von 2020;● ein bereinigtes EBIT von € 2 Mrd.;● einen ausgeglichenen (breakeven) Free Cash Flow vor Fusionen, Übernahmen undKundenfinanzierungen.
Hinweise an die Redaktionen:
Bilanzpressekonferenz

Live-Webcast

derTelefonkonferenz

fürAnalysten

und

der

Am 18. Februar 2021 um ​07:30 MEZ können Sie die ​Telefonkonferenz zu den Jahresergebnissen 2020 für
Analysten mit ​Chief Executive Officer Guillaume Faury und ​Chief Financial Officer Dominik Asam auf derAirbus-Website ​https://www.airbus.com verfolgen. Die Präsentation zur Analysten-Konferenz finden Sie ebenfalls
auf der Website. Eine Aufzeichnung wird zeitnah zur Verfügung stehen. Einen Abgleich zwischen den Kennzahlen
von Airbus und den gemäß IFRS auszuweisenden Zahlen finden Sie in der Analysten-Präsentation.
Die ​Airbus-Bilanzpressekonferenz zu den Ergebnissen 2020 beginnt um ​09:30 Uhr MEZ und wird auf derAirbus-Website live per Webcast übertragen.

Ansprechpartner für die Medien:
Stefan SchaffrathMartin Agüera

Daniel Werdung

AirbusAirbus Defence and Space+49 (0) 175 227 4369

Airbus+49 (0) 160 715 81 52
Page | 4

+33 (0) 6 16 09 55 92

Airbus, konsolidiert – Jahresergebnisse 2020
(Beträge in Euro)
Airbus, konsolidiert

2020

2019

Veränd.

Umsatz​, in Mio.
davon Verteidigung, in Mio.

49.91210.51770.47810.085-29%+4%

EBIT (bereinigt)​, in Mio.

1.706

6.946

-75%

EBIT (berichtet)​, in Mio.

-510

1.339

-

Forschungs- und
Entwicklungsaufwendungen​, in Mio.

2.858

3.358

-15%

Nettoverlust​(2)​, in Mio.

-1.133-1.362-

Verlust je Aktie

-1,45

-1,75

-

Free Cash Flow (FCF),​ in Mio.

-7.362

3.475-

Free Cash Flow
vor Fusionen & Übernahmen​, in Mio.

-6.811

3.567-

Free Cash Flow vor Fusionen &Übernahmen undKundenfinanzierungen​, in Mio.

-6.935

3.509-

Auftragseingang,​ in Mio.

33.29081.195-59%

31. Dez. 2020

31. Dez. 2019

Veränd.

Auftragsbestand, in Mio.
davon Verteidigung, in Mio.

373.127
38.587471.488
38.129-21%+1%

Nettoliquidität​, in Mio.

4.312

12.534-66%

Mitarbeiter131.349134.931-3%

Airbus, konsolidiert

Die Fußnoten finden Sie auf Seite 10.

Page | 5

Nach
Geschäftsbereich

UmsatzEBIT (berichtet)(Beträge in Mio. €)20202019​(1)Veränd.

20202019​(1)Veränd.

Airbus34.25054.775-37%-1.3301.794-

Airbus Helicopters

6.251

6.007

+4%

455

414

+10%

Airbus Defence andSpace

10.44610.907

-4%

408

-881

-

Eliminierungen-1.035-1.211

-

-43

12

-

Summe

49.91270.478

-29%

-510

1.339

-

Nach
Geschäftsbereich

EBIT (bereinigt)(Beträge in Mio. €)20202019​(1)Veränd.

Airbus

618

5.947

-90%

Airbus Helicopters

471

422

+12%

Airbus Defence and
Space

660

565

+17%

Eliminierungen

-43

12

-

Summe

1.706

6.946

-75%

Nach
Geschäftsbereich

Auftragseingang (netto)

Auftragsbestand

2020

2019

Veränd.

31. Dez.
2020

31. Dez.
2019

Veränd.

Airbus, in Stückzahlen

268

768

-65%

7.184

7.482

-4%

Airbus, in Mio. €16.08965.769-76%324.675424.082-23%

Airbus Helicopters, inStückzahlen

268

310

-14%

663

695

-5%
Page | 6

Airbus Helicopters, in
Mio. €
Airbus Defence andSpace, in Mio. €

5.519

7.179

-23%

15.782

16.627-5%

11.862

8.520

+39%

33.50532.263+4%

Die Fußnoten finden Sie auf Seite 10.

Airbus, konsolidiert – Ergebnisse für das vierte Quartal (Q4) 2020
(Beträge in Euro)
Airbus, konsolidiert

Q4 2020

Q4 2019

Veränd.

Umsatz​, in Mio.

19.75124.310-19%

EBIT (bereinigt)​, in Mio.

1.831

2.813

-35%

EBIT (berichtet)​, in Mio.

1.675

-2.092-

Konzernergebnis (Net
Income/Loss)​(2)​, in Mio.

1.553

-3.548-

Gewinn/Verlust je Aktie

1,98

-4,56

-

Nach Geschäftsbereich

UmsatzEBIT (berichtet)(Beträge in Mio. €)Q4 2020

Q4 2019​(1)

Veränd.

Q4 2020

Q4 2019​(1)

Veränd.

Airbus

13.97919.203

-27%

1.069

-1.371-

Airbus Helicopters

2.628

2.295

+15%

217

211

+3%

Airbus Defence and
Space

3.510

3.201

+10%

444

-964

-

Eliminierungen

-366

-389

-

-55

32

-

Summe

19.75124.310

-19%

1.675

-2.092-

Nach Geschäftsbereich

EBIT (bereinigt)(Beträge in Mio. €)Q4 2020

Q4 2019​(1)

Veränd.

Airbus

1.259

2.354

-47%

Airbus Helicopters

233

217

+7%

Airbus Defence and
Space

394

210

+88%

Eliminierungen

-55

32

-

Summe

1.831

2.813

-35%
Page | 7

Die Fußnoten finden Sie auf Seite 10.

Der ​Umsatz im vierten Quartal 2020 ​brach um 19 Prozent ein. Diese Entwicklung spiegelt
im Wesentlichen die gesunkenen Auslieferungszahlen bei Airbus wider, die teilweise von den
höheren Umsätzen bei Airbus Helicopters und Airbus Defence and Space kompensiert
wurden.
Das​ bereinigte EBIT im vierten Quartal 2020 ​sank insbesondere aufgrund desAuslieferungsrückgangs bei Verkehrsflugzeugen um 35 Prozent auf € 1.831 Mio., wasteilweise durch geringere Forschungs- und Entwicklungsaufwendungen ausgeglichen wurde.
Das ​berichtete EBIT für das vierte Quartal 2020 ​belief sich auf € 1.675 Mio. Hierin sind
Nettoanpassungen in Höhe von € -156 Mio. berücksichtigt. Dem stehen Nettoanpassungenin Höhe von € 4.905 Mio. für das vierte Quartal 2019 gegenüber.
Das​ Konzernergebnis​ von € 1.553 Mio. ​im vierten Quartal 2020​ spiegelt insbesondere das
berichtete EBIT, € 92 Mio. aus dem Finanzergebnis und den niedrigen effektiven Steuersatz
wider.

Überleitung von EBIT (berichtet) zu EBIT (bereinigt)
Nachfolgende Tabelle zeigt die Überleitung des berichteten EBIT auf das bereinigte EBIT.
Airbus, konsolidiert(Beträge in Mio. €)2020

EBIT (berichtet)-510

davon:
Restrukturierungsrückstellung-1.202

Kosten im A380-Programm-385

Differenz von Dollar-Zu- und-Abflüssen zu
unterschiedlichen
Zeitpunkten/bilanzielle
Neubewertungen-480

Sonstige Kosten-149

EBIT (bereinigt)

1.706
Page | 8

Glossar
Kennzahl
EBIT

Anpassungen

DEFINITION
Das Unternehmen verwendet weiterhin den Begriff EBIT (Earnings before interest and taxes– Gewinn vor Zinsen und Steuern). Das EBIT ist identisch mit dem Ergebnis vor
Finanzergebnis und Ertragsteuern gemäß den IFRS-Regeln.
Anpassungen zählen zu den ​alternativen Kennzahlen​. Das Unternehmen verwendet
diesen Begriff für wesentliche Aufwendungen/Erträge aus Rückstellungsveränderungen im
Zusammenhang mit Programmen,
Restrukturierung oder Währungsschwankungen sowie Veräußerungsgewinnen/-verlusten
aus der Veräußerung oder dem Erwerb von Unternehmen.

EBIT (bereinigt)

Das Unternehmen verwendet eine ​alternative Kennzahl, ​das bereinigte EBIT, als
Schlüsselindikator zur Erfassung der operativen Gewinnspanne ohne Berücksichtigung vonRückstellungsveränderungenfürProgramme,
Restrukturierung
oder
Währungsschwankungen sowie Kapitalerträgen/-verlusten aus dem Erwerb oder der
Veräußerung von Unternehmen.

Gewinn je Aktie(bereinigt)

Der bereinigte Gewinn je Aktie ist eine ​alternative Kennzahl ​des berichteten
unverwässerten Gewinns je Aktie, wobei das Konzernergebnis im Zähler Anpassungenenthält. Die Überleitung finden Sie in der Analysten-Präsentation.

Bruttoliquidität

Der Konzern definiert seine konsolidierte Bruttoliquidität als Summe der (i) Zahlungsmittel
und Zahlungsmitteläquivalente sowie der (ii) Wertpapiere (alle Positionen sind in derKonzernbilanz erfasst).

Nettoliquidität

Eine Definition der ​alternativen Kennzahl Nettoliquidität finden Sie im allgemeinen
Registrierungsdokument, Abschnitt „Erläuterungen und Analyse der Finanz- undErtragslage“, Punkt 2.1.6.

Free Cash Flow
(FCF)

Eine Definition der ​alternativen Kennzahl Free Cash Flow finden Sie im allgemeinen
Registrierungsdokument, Abschnitt „Erläuterungen und Analyse der Finanz- undErtragslage“, Punkt 2.1.6.1. Über diesen zentralen Indikator misst das Unternehmen den
operativ erwirtschafteten Cash Flow nach Abzug des Cash Flows für Investitionstätigkeit.

Free Cash Flow
vor Fusionen &Übernahmen

Unter Free Cash Flow vor Fusionen und Übernahmen versteht man, wie im allgemeinen
Registrierungsdokument, Abschnitt „Erläuterungen und Analyse der Finanz- undErtragslage“, Punkt 2.1.6.1 definiert, den Free Cash Flow, bereinigt um Netto-Erlöse aus
Akquisitionen und Veräußerungen. Diese ​alternative Kennzahl ​ist ein wichtiger Indikator
zur Messung des Free Cash Flow abzüglich der Cash Flows aus dem Erwerb oder der
Veräußerung von Unternehmen.

Free Cash Flow Unter Free Cash Flow vor Fusionen und Übernahmen und Kundenfinanzierungen versteht
vor Fusionen & man den Free Cash Flow vor Fusionen und Übernahmen, bereinigt um Cash Flow ausÜbernahmen und Flugzeugfinanzierungstätigkeiten. Diese ​alternative Kennzahl ​ist ein Indikator, den das
Kundenfinanzieru Unternehmen mitunter in seiner Finanzberichterstattung verwendet, insbesondere wennngen
größere Unsicherheiten bezüglich der Kundenfinanzierungstätigkeiten bestehen.

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Fußnoten:
1)

Die Vorjahreszahlen wurden angepasst, um die neue Segmentberichterstattungsstruktur für„Transversal“-Aktivitäten seit 1. Januar 2020 abzubilden. Aktivitäten in den Bereichen Innovation und
Digitale Transformation, die bisher in „Transversal“ erfasst wurden, fallen in der neuen Segmentstruktur
unter das Geschäftssegment „Airbus“. „Eliminierungen“ werden weiterhin getrennt aufgeführt.

2)

Airbus SE verwendet weiterhin den Begriff Konzernergebnis (Net Income/Loss). Das Konzernergebnis ist
identisch mit dem Ergebnis, das den Eigentümern des Mutterunternehmens gemäß den IFRS-Regeln
zusteht.

Sicherheitshinweis zu den Prognosen über die Geschäftsentwicklung (Safe Harbour
Statement):
Diese Pressemitteilung enthält vorausschauende Aussagen. Diese vorausschauenden Aussagen sind durch
Formulierungen wie „rechnen mit“, „glauben“, „schätzen“, „erwarten“, „beabsichtigen“, „planen“ oder„möglicherweise“ gekennzeichnet. Beispiele für vorausschauende Aussagen sind unter anderem Aussagen zu
Strategie, Hochlauf und Auslieferungsplänen, Einführung neuer Produkte und Dienstleistungen,Markterwartungen sowie Aussagen zur künftigen Performance und Prognose.
Vorausschauende Aussagen beinhalten ihrem Wesen nach Risiken und Unsicherheiten, weil sie sich auf künftige
Ereignisse und Umstände beziehen und zahlreiche Faktoren dazu führen könnten, dass die tatsächlichen
Ergebnisse und Entwicklungen wesentlich von den in diesen vorausschauenden Aussagen ausdrücklich oderimplizit genannten abweichen könnten.
Diese Faktoren beinhalten Nachstehendes, sind aber nicht darauf beschränkt:▪
▪

Veränderungen der allgemeinen wirtschaftlichen und politischen Bedingungen oder Marktbedingungen, auchaufgrund der Konjunkturabhängigkeit einzelner Geschäftseinheiten von Airbus;
Erhebliche Beeinträchtigungen des Flugverkehrs (auch infolge der Ausbreitung von Krankheiten oder infolge
von Terroranschlägen);▪

Wechselkursschwankungen, insbesondere zwischen Euro und US-Dollar;▪

Erfolgreiche Umsetzung interner Performance-Pläne, einschließlich Initiativen zur Kostensenkung undErhöhung der Produktivität;
Risiken im Zusammenhang mit den Leistungen unserer Produkte, mit der Programmentwicklung und▪

▪

Managementrisiken;
Performance von Kunden, Zulieferern und Unterauftragnehmern oder Vertragsverhandlungen, einschließlich
Finanzierungsfragen;Wettbewerb und Konsolidierung in der Luftfahrt-, Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie;▪

Massive Konflikte im Rahmen von Tarifverhandlungen;▪

Ausgang politischer und rechtlicher Prozesse, einschließlich der Verfügbarkeit staatlicher Finanzierung
bestimmter Programme und des Umfangs der Beschaffungsbudgets für Verteidigung und Raumfahrt;▪

Forschungs- und Entwicklungskosten in Verbindung mit neuen Produkten;▪

Rechtliche, finanzielle und zwischenstaatliche Risiken im Zusammenhang mit internationalen
Geschäftsabschlüssen;
Gerichts- und Ermittlungsverfahren sowie andere wirtschaftliche, politische und technologische Risiken und
Unsicherheiten;
die endgültigen Auswirkungen der COVID-19-Pandemie und der daraus resultierenden Gesundheits- undWirtschaftskrise.

▪

▪
▪

Daher können die tatsächlichen Ergebnisse von Airbus SE deutlich von den in solchen vorausschauenden
Aussagen genannten Plänen, Zielen und Erwartungen abweichen.
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Weitere Informationen zur COVID-19-Pandemie finden Sie in Anmerkung 2 „Impact of the COVID-19 pandemic”
zu den am 18. Februar 2021 veröffentlichten „Unaudited Condensed IFRS Consolidated Financial Statements”
von Airbus SE. Weitere Informationen zu Faktoren, die dazu führen könnten, dass künftige Ergebnisse vonsolchen vorausschauenden Aussagen abweichen, finden Sie im Geschäftsbericht des Unternehmens sowie imallgemeinen Registrierungsdokument und unter den aktuellsten Risikofaktoren.
In dieser Pressemitteilung enthaltene vorausschauende Aussagen beziehen sich auf den Stand zum Datum derMitteilung. Airbus SE verpflichtet sich nicht, vorausschauende Aussagen im Hinblick auf neue Informationen,
künftige Ereignisse oder anderweitig öffentlich zu korrigieren oder zu aktualisieren.
Rundung
Da die vorgelegten Zahlen gerundet werden, entspricht die Summe der genannten Zahlen möglicherweise nicht
exakt den angegebenen Gesamtbeträgen, und Prozentwerte geben möglicherweise nicht exakt die absoluten
Zahlen wieder.

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