HAKUBAVALLEY エリア
景観デザインコード計画

ストリートファニチュア ＆ サイン                     目次
デザインコードの目的
デザインコードの位置付け






HAKUBAVALLEY について

対象範囲と構成  デザインコードの対象範囲  デザインコードの構成





基本方針





デザインコード：まちなか - 1［サイン］  基本的な考え方  種別と情報提供  配置等の考え方  サインデザイン



デザインコード：まちなか - 2［ストリートファニチュア］
  基本的な考え方  ストリートファニチュアの景観における役割  照明デザインの考え方  その他ストリートファニチュアの考え方

デザインコードモデル地区への展開［参考事例］
  牛方宿（小谷村）
  八方地区バスターミナル付近（白馬村）
  ちょうじや前 博物館通り（大町市）





デザインコード：スキー場［サイン］  基本的な考え方  サイン種別
  サインデザイン 運用体制と市民協働  運用体制について  市民協働について［参考事例］

デザインコードの目的
背景・広域型 DMO の設立
・三市村の広域連合
・景観意識の高まり●HAKUBAVALLEYの多様で豊かな景観を維持する●世界屈指のリゾート地として、景観デザインの質を高める●来訪者をもてなす分かりやすい情報環境をつくる●持続的にデザインを担保する仕組みをつくる◯景観構成要素であるサインやストリートファニチュアについて、形、素材、色彩等のデザインの基準を定め、サインはデザインの雛形、ストリートファニチュアは推奨事例を示すもの。
◯HAKUBAVALLEY の魅力を伝えるため、来訪者をもてなすための分かりやすい情報環境を構築する。
○持続的に質の高い景観を維持するため、デザインコードの運用体制や、市民協働などデザインを決定するための手法などをまとめる。
◯本デザインコードは、サイン及びストリートファニチュアの整備を行う際、整備計画者、事業者が「デザインの約束事」として参照するものである。

1                     デザインコードの位置付け
本デザインコードは、大町市、白馬村、小谷村の三市村で位置づけられている景観に係る関連計画及びサイン、ストリートファニチュアに係る国、県、各市村の関連ガ
イドラインとの整合を図るものとする。

景観に係る関連計画等

サイン・ストリートファニチュアに係る関連ガイドライン等
国等のガイドライン等

県の条例○観光活性化標識ガイドライン◯長野県屋外広告物条例○高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律○バリアフリー整備ガイドライン（旅客施設編）

市村の計画等○外国人観光客受け入れ体制整備のための案内表示等の多言語化調査◯白馬村景観計画（R2 年度内策定予定）○道路標識設置基準◯白馬村屋外広告物のしおり○道路交通法 等◯白馬村のまちづくり環境色彩計画

県の指針等◯大町市観光振興計画 H31○小谷村景観づくり計画（仮称）（R3 年度内策定予定）○長野県案内サイン整備指針

HAKUBAVALLEY エリア 景観デザインコード※HAKUBAVALLEY 内では、「北アルプス広域圏サインシステムガイドライン」を用いず、本デザインコードに準ずるものとする。

23                     

HAKUBAVALLEYについて

4

本デザインコードの対象地である大町市、白馬村、小谷村の三市村を含む HAKUBAVALLEY エリアを右図に示す。
＜本エリアの特色＞○長野県北部の北アルプス山麓に位置し、雄大な山々に囲まれた地である。四季の変化とともに多様で豊かな自然環境を有する。
○水田や集落など、原風景として人々の生活、歴史文化が息づく。
○世界中からウインタースポーツを楽しむ多くの人々が訪れる
国際的な山岳リゾート地である。

新潟県

平岩駅

北小谷駅

中土駅

小谷村
南小谷駅
千国駅

白馬大池駅

長野市

信濃森上駅
白馬駅

富山県

白馬村

飯森駅
神城駅

南神城駅

ヤナバスキー場前駅
簗場駅

海ノ口駅
稲尾駅
信濃木崎駅
北大町駅

信濃大町駅

大町市

南大町駅

信濃常盤駅

安曇沓掛駅

5

                       HAKUBAVALLEY について

北細野駅
細野駅

安曇追分駅

長野県

景観の捉え方HAKUBAVALLEY は、山岳地に囲まれた空間構成が特徴的であるため、景観を立体的な視点で捉えることが重要である。視点と視対象の関係から、「近景、中景、遠景」の距離による景観の捉え方や、平地から山岳地を「見上げる視点」、山岳地から平地を「見下ろす視点」を意識することが欠かせない。
本デザインコードの対象であるサイン、ストリートファニチュアは、人の目線に近く、人が触れるものであるため、近景として重要な景観形成要素である。また、照明灯などは、通り沿いの景観の骨格を形成する要素であるため、中景、遠景への影響を十分配慮してデザインすることが大切である。

山岳地から平地を「見下ろす視点」

近景 （～400m 程度 )中景（～ 2.5km 程度 )遠景（2.5km 程度～ )○建物の外壁素材○まち並み○眺望を形成する山岳地のスカイライン○木の茂り具体○沿道建物の壁面の形態、色彩等○山、空の自然景観と建物の関係○ストリートファニチュア、サイン○建物の配置、規模形態、色彩の形態、素材、色彩、配置
本デザインコード対象

平地から山岳地を「見上げる視点」
  HAKUBAVALLEY について

6

重要な景観区分
HAKUBAVALLEY エリアにおいて、地域の固有性を作り出してきた特徴ある景観を、「A. 観光・市街地景観」、「B. 田園集落景観」、「C. 自然・居住景観」の３つに分類した。これらの景観の特徴に配慮し、サイン、ストリートファニチュ
アのデザインをすることが必要である。

A. 観光・市街地景観の要素
駅前やリゾートシーズンに多くの人々が集まるスキー場周辺を中心としたエリア
エリアの統一感や周辺のスケール感への配慮

B. 田園集落景観の要素
農家や旧家などが多く、原風景といえる、古くから生活があったエリア
歴史的なまち並みとの調和
周辺の素材感への配慮

C. 自然・居住景観の要素
自然と共存する居住、宿泊施設を中心としたエリア
自然との調和周辺の素材感への配慮

7                       HAKUBAVALLEY について

面：エリアA. 観光・市街地景観の要素

B. 田園集落景観の要素

C. 自然・居住景観の要素

線：通り等

・八方
・岩岳
・Hakuba47
・エコーランド
・鹿島槍
・爺ガ岳
・乗鞍
・栂池 等

・白馬岳線
・オリンピック道路
・国道 148 号 等

・新田
・青鬼
・仁科の里
・野平、蕨平 等

・塩の道・千国街道

・みそら野
・落倉
・大町温泉郷・仁科三湖（木崎湖、青木湖、中綱湖）
等

・北アルプス景観稜線・姫川 等

  HAKUBAVALLEY について

点：施設、資源等
・白馬駅
・信濃大町駅
・南小谷駅
・ホテル、商業施設群

等

等

・牛方宿
・塩の道 ちょうじや・切久保諏訪神社、・仁科神明宮・長谷寺、貞麟寺
・観音原の石仏群 等

・八方池
・親海湿原

等

8

9

                     

対象範囲と構成10   デザインコードの対象範囲
デザインコードの対象範囲は、近景の景観形成要素であるサイン、ストリートファニ
チュアのうち、以下に示すものとする。
○道路上に設置するサイン、ストリートファニチュア
○ホテル、店舗等の民有地や公有地に設置されるサイン、ストリートファニチュア
○スキー場内に設置するサイン、ストリートファニチュア
※建物に付帯するサインについては、案内所記名サイン等、案内誘導に関わるサイン以外は対象外とする。

遠景

中景
近景

まちなか
民有地・公有地

歩道

スキー場
車道

ストリートファニチュア : 民間事業者、 公有地管理者
バス停サイン : バス整備事業者
案内サイン : 県、市、村道路管理者

歩道
バス停サイン : バス整備事業者
案内サイン : 県、市、村道路管理者
ストリートファニチュア : 県、市、村道路管理者
バス停サイン : バス整備事業者
案内サイン : 索道事業者
ストリートファニチュア : 索道事業者

民有地、公有地
管理範囲

11

県、市、村道路
管理範囲                     

索道事業者
管理範囲

  対象範囲と構成

ストリートファニチュア

サイン
サイン整備事業者
対象事業者

まちなか

スキー場

・県、市、村道路管理者
・民間事業者、公有地管理者

・索道事業者●記名サイン・HAKUBAVALLEY
記名サイン
・案内所記名サイン●案内サイン・周辺案内サイン・バス案内サイン●誘導サイン・周辺誘導サイン

バス整備事業者
・バス事業者・県、市、村交通事業者
・索道事業者

ストリートファニチュア整備事業者
・県、市、村道路管理者
・民間事業者、公有地管理者●バス停サイン●バス車両ラッピング●照明●その他ストリートファニチュア
・フェンス
・ボラード（車止め）・ベンチ・仮設店舗（屋台）・自販機
・ゴミ箱
・プランター●案内サイン・スキー場案内サイン●誘導サイン・コース誘導サイン●記名サイン・ベース記名サイン・ゴンドラ、リフト記名サイン●規制サイン・コース規制サイン  対象範囲と構成

12

＜サインの区分＞
まちなか
駅前広場・バスターミナル

道路・集落エリア

ホテル

ベースエリア

Abcdefghijk

Abcdefghijk

Abcdefghijk

Abcdefghijk

Abcdefghijk

Abcdefghijk

Abcdefghijk

Abcdefghijk

Abcdefghijk          

周辺案内サイン
バス案内サインAbcdefghijk



案内所記名サイン

バス停サイン

周辺案内サイン周辺誘導サインバス停サイン

周辺案内サイン
バス案内サインバス停サイン

周辺案内サイン
バス案内サイン周辺誘導サインベース周辺のバス停、誘導等のサインは、
まちなかとのつながりが強いため、まちなかのデザインコードと共通化する

スキー場
ベースエリア   ­  ベース

コースエリア   ­  ゴンドラ
Abcdefghijk
Abcdefghijk
Abcdefghijk

ベース記名サイン

13

スキー場案内サイン                     

ゴンドラ・リフト
記名サイン

スキー場案内サイン  対象範囲と構成

コース誘導サイン コース規制サイン

＜デザインコードで示す内容＞

HAKUBAVALLEY エリア
スキー場 A

スキー場 B

スキー場 C

スキー場 D

まちなか：基本

まちなか：個別性、特殊性の高いエリア及び整備事業

スキー場

●サイン
HAKUBAVALLEY としての統一性、わかりやすさの創出に主眼を置く。デザインコードでは以下の内容を示す。
◯基本的な考え方 / デザインの雛形

サイン、ストリートファニチュアともに、デザインコードの基本的な考え方を参考とし、個別の整備計画・設計により検討する。
例：塩の道サイン整備 等●サイン
HAKUBAVALLEY としての統一性、わかりやすさの創出に主眼を置く。
デザインコードでは以下の内容を示す。
◯基本的な考え方◯デザインの雛形※ただし、記名サイン等は、スキー場の個性を活かしたデザインを可とする。

他都市の事例●ストリートファニチュア
地区、道路毎の特性を踏まえたデザインに主眼を置く。
デザインコードでは以下の内容を示す。
◯基本的な考え方 / 推奨事例

他都市の事例

既存サイン

他都市の事例  対象範囲と構成

14   デザインコードの構成

3 基本方針デザインコードの基本的な方針を示す

サイン
4 デザインコード：まちなか［サイン］情報提供・配置ルール・表示・本体

ストリートファニチュア
5 デザインコード：まちなか［ストリートファニチュア］
灯りのあり方・本体
地区特性に合わせた検討が必要な要素

HAKUBAVALLEY 全体で統一すべき要素

地区特性に合わせた検討が必要な要素

6 デザインコードモデル地区への展開

7 デザインコード：スキー場［サイン］情報提供・表示・本体

スキー場を対象とした内容

HAKUBAVALLEY 全体で統一すべき要素

8 運用体制と市民協働

15                     

まちなかを対象とした内容

  対象範囲と構成



基本方針

16

■HAKUBAVALLEY の景観との調和
HAKUBAVALLEY の四季折々の自然景観や自然と共生する生活の営みなど、多様な景観資源が主役である。サインやス
トリートファニチュアは、これらの景観と調和し、景観を活かす役割となるようデザインや配置の検討を行う。配置を検討する際は、景観面及び機能面を充分検討し、必要最低限の整備とする。また、サインやストリートファニチュアが乱立することがないよう、整備者同士で調整し、整備アイテムの集約化等の検討を行う。ストリートファニチュアのデザインは、地区、道路空間の景観特性に応じて検討を行う。
■一貫性のある情報提供システムの構築
来訪者の歩行、車両の移動パターンを踏まえ、誰もが移動しやすい一貫性のある情報提供のシステムをつくる。
スキー場のサインは、国際標準を取り入れた表記ルールに統一し、外国人来訪者にも理解しやすいサインとする。また、
冬季、夏季の異なるシーズンの利用を踏まえ、可変性の高い
サイン表示、筐体とする。

おはらい町サイン

岐阜市案内サイン

大山案内サイン

地域の景観特性を取り入れ、素材、色彩、形状を定めたデザインの事例■持続性の高いしくみの導入
本デザインコードを運営、管理する体制とサイン表示の一元的な情報管理が可能な体制をつくる。
また、市民との協働による設計プロセスを取り入れることで、市民が愛着を持ち、長く使ってもらうしくみを検討する。

八王子甲州街道 歩道照明

東京駅丸の内北広場 歩道照明

日向市 歩道照明

地域性や道路空間の特性に応じて、灯りのあり方から形状、素材までを検討した事例
17                       基本方針

参考事例
景観資源を活かすデザインとは景観資源である鳥居前に信号機と交差点照明の設置を求められたケース。従来型の信号機を設置すると、鳥居を見る視点場からの景観が損なわれる。そのため、縦型の信号機にデザインを変更し、設置位置についても、視点場を配慮した位置に変更することで、視点場から見せるための景観を優先させたデザインとしている。
（出雲大社前勢溜まり交差点）

縦型信号機により景観を優先

シンボルとなる景観資源前の広場空間を改修するケース。景観資源の前に設置する、
照明、信号柱等は極力排除することを目指し、必要照度を確保しながら、照明本数を減らすために、特注灯具により LED の配向を細かく調整することで実現させた。
（東京駅丸の内北広場）

照明、信号はスパンを空け、機能を優先し、形を消すシンプルなデザイン

整備前：車道照明が東京駅を覆っていた

従来型信号機の場合
  基本方針

18

19

                     デザインコード：
まちなか - 1［サイン］20   基本的な考え方
HAKUBAVALLEY エリアのサインは統一化を基本とし、本章では以下の内容を定める。
4-2. 種別と情報提供：来訪者を想定した歩行者及び車両に用いるサインの種別と情報提供の流れ及びバス案内の考え方を示す。
4-3. 配置等の考え方：サインの基本的な配置ルールや表示の向き、高さ等の基準を示す。
4-4. サインデザイン：基本デザインとサイン種別毎に展開したデザイン姿図を示す。

デザインの基本的な考え方を以下に示す。
＜基本形状の考え方＞■過度な装飾、造形は避け、機能性に即した構成や形状とする。一定の縦横比率に基づいた寸法体系を基に形状を定める。
＜素材の考え方＞■耐久性があり、風合いが保たれる素材を基本とする。
以下は金属素材の例を示す。
・溶融亜鉛メッキ鋼材リン酸処理、鋳物、コルテン鋼■地場で用いられる自然素材の活用も可とする。ただし、耐久性を考慮し、構造部への使用は避ける。
松本市公共サイン京都市公共サイン・木：長野県産材（マツ、杉等）
機能性に即し、水平垂直な形態とした事例
・石：塩精製用の置き石＜色彩の考え方＞■低明度低彩度を基本とする。
■遠方視認を考慮し、アイキャッチとしてシンボル（アクセント）カラーを設定する。
■表示は、視認性を考慮した誰もが見やすい色彩設定とする。

大山案内サイン松本市公共サイン

質感のある金属を用いた事例 自然素材の石を用いた事例
21                       デザインコード：まちなか ［サイン］

御池通サイン

横須賀市公共サイン

アイキャッチを用いた事例

   種別と情報提供
サインの種別サインの利用対象者別に、歩行者サイン、車両サイン、自転車サインを分類し、さらに、サインの機能別とし、現在地と目的地の関係を地図等で示す案内（図解）サイン、
施設の方向を示す誘導（指示）サイン、施設等の位置を示す記名（同定）サインの３種類とする。

歩行者サイン
案内（図解）サイン
周辺案内サイン

バス案内サイン誘導（指示）サイン
周辺誘導サインAbcdefghijk

Abcdefghijk

Abcdefghijk

Abcdefghijk

記名（同定）サイン
案内所記名サイン

バス停サイン

Abcdefghijk    

案内地図にて、都市全体や周 来 訪 者 利 用のバ ス 路 線 を主 施設名称と矢印を掲出し、施 案内所の記号、名称を掲出し 路線記号、路線名、方面、時
辺情報を伝えるためのサインに、路線図等、バスに係る総 設の方向を示すことで、施設 て位置を示すためのサイン（壁 刻表を掲出し、特定のバス路
合的な情報提供を伝えるため への誘導を行うためのサイン付、自立型立看板）のサイン

線の情報を伝えるためのサイン  デザインコード：まちなか ［サイン］22

車両サイン

自転車サイン

誘導（指示）サイン

記名（同定）サイン

施設案内サインHAKUBAVALLEY
記名サイン

Abcdefghijk
Abcdefghijk
Abcdefghijk
Abcdefghijk    Abcdefghijk

案内・誘導サイン

施設名称と矢印を掲出し、施 HAKUBAVALLEY の 名 称 を 自転車利用者のために、自転設の方向を示すことで、施設 掲 出 して HAKUBAVALLEY 車ルートを示すためのサインへの誘導を行うためのサインの入口もしくは視点場を示す
ためのサイン23                       デザインコード：まちなか ［サイン］情報提供の流れ −歩行者
来訪者の行動起点となる鉄道駅とバスターミナルでは、「周辺案内サイン」及び「バス案内サイン」を設置し、周辺の回遊及び、主要な移動手段であるバス路線の情報提供を図る。交通拠点として、バスのりばに「バス停サイン」を設ける。まちな
かの道路、集落内では、歩行者の移動を促すため、「周辺案内サイン」「周辺誘導サイン」を情報が途切れることがないよう設置する。目的地となるホテルやスキー
場のベースエリア周辺では、周辺への移動を助けるための「周辺案内サイン」、「周辺誘導サイン」を設置する。また、二次的な行動起点でもあるため、バスの案内情報も行う。

駅前広場・バスターミナル

道路・集落エリア

ベースエリアホテル

Abcdefghijk

Abcdefghijk

Abcdefghijk

Abcdefghijk

Abcdefghijk

Abcdefghijk

Abcdefghijk

Abcdefghijk

Abcdefghijk   

周辺案内サイン
バス案内サイン

案内所記名サイン

バス停サイン

Abcdefghijk



周辺案内サイン周辺誘導サインバス停サイン

周辺案内サイン
バス案内サイン  デザインコード：まちなか ［サイン］

バス停サイン

周辺案内サイン
バス案内サイン周辺誘導サイン24

情報提供の流れ −車両
HAKUBAVALLEY の入口もしくは視点場となる箇所に、「HAKUBAVALLEY 記名サイン」を設け、道路上の主要な分岐点にて、「施設誘導サイン」を設置し、目的地まで円滑な移動を促す。

道路

集落・ベースエリア道路    Abcdefghijk
Abcdefghijk
Abcdefghijk
Abcdefghijk
Abcdefghijk
Abcdefghijk
Abcdefghijk

HAKUBAVALLEY 記名サイン

25                     

道路標識  デザインコード：まちなか ［サイン］施設誘導サイン   配置等の考え方
配置の考え方連続した統一的な案内を行うために、サイン配置に関する基本的な考え方を設定する。実際に設置する際には、道路状況
や建物、街並み等の地域の実情に配慮した配置を行う必要がある。行動起点から目的施設までの誘導ルートを設定し、ルー
ト上にサインを配置する。
目的施設までの誘導ルート選定の考え方については、目的地への距離が、可能な限り最短となる経路を誘導ルートとする。

配置イメージ
鉄道駅

半径300m圏域
半径500m圏域

鉄道駅前を行動起点として想定した配置の考え方を示す。
・鉄道駅では、総合的な案内情報を掲出する周辺案内サイン
及びバス案内サインを、鉄道駅の出口近くに設置する。
・主要な分岐点では、周辺の地図情報を掲出する周辺案内サ
イン及び周辺誘導サインを設置する。
・直 線 道 路 については、歩 行 者 が 不 安 に 陥ら な い よう、
300m〜500m に１箇所程度に配置する。

目的地

目的地

周辺案内サイン
バス案内サイン周辺案内サイン周辺誘導サインAbcdefghijk

Abcdefghijk

Abcdefghijk

Abcdefghijk
Abcdefghijk

誘導ルート  デザインコード：まちなか ［サイン］

26

設置位置

駅周辺等の人通りの多い場所の設置位置

駅前広場等

視界の範囲

サインの存在が一見してわかる位置に通行の支障にならない
ように設置する。
駅周辺等の人通りの多い場所では、通行の支障とならない
ことを前提に、視認性が確保できる位置に設置することが望
ましい。
駅舎出口

道路上においては、歩車境界寄りと敷地境界寄りの 2 通りの設置が考えられるが、街路樹や屋外広告物等との関係に留意
し、視認性を損なわないよう設置する。
歩道のある広幅員道路の場合は、歩道上の歩車境界よりに設置する。歩道のない道路の場合は、敷地境界寄りに設置する。また民地の空地がある場合、民地内への設置を検討する。

良好な顕在性が確保できる位置に設置することが望ましい
道路上におけるサインの設置位置
・歩道のある広幅員道路の場合

歩道上の歩車境界寄りに設
置（植栽帯の中も可能）

歩道

夜間の視認性や判読性を向上させるため、基本的な設置位置に考慮した上で、街路灯に近接する光の届く場所に設置する等の検討を行う。

道路の敷地境界寄りに設
置・歩道のない道路の場合

歩車道

27

                       デザインコード：まちなか ［サイン］

車道

設置向き
歩行者が衝突する恐れのないよう、周辺環境に配慮した設置
向きとする必要がある。
案内地図サインと誘導サインの板型の表示面（人の目線高さに設置される表示面）の向きは、基本的に道路に平行とする。
歩道のある広幅員道路の場合は、歩道から車道に向かう面
を表示面とし、歩道のない道路の場合は、歩車道から敷地境界に向かう面を表示面とする。

・歩道のある広幅員道路の場合

・歩道のない道路の場合

表示の向きは、道路に平行とする

表示の向きは、道路に平行とする

歩道

歩車道

矢羽根型誘導サインの配置（イメージ）

矢羽根型の表示
〇〇〇〇

〇〇〇〇

〇〇〇〇

〇〇〇〇

〇〇〇〇

〇〇〇〇

矢羽根型の誘導サインは、直感的に向きを把握させることを目的としているため、方向を示す向きと平行に表示面を設置する。そのため、表示する矢印は、上向きや下向き・途中で折れた形状ではなく、常に右向きか左向きとなる。
また、矢印の示す方向は、目的地までの直線的な方向ではなく、設定した誘導ルートに沿った方向とする。
矢羽根の表示板の向きは、誘導ルートに沿った方向に合わ
せ、45 度刻みの 8 方向とする。

車道

〇〇〇〇

矢印は、施設への誘導ルート 矢印が、表示面の向きとを指す右向きか左向き
平行でない又は施設への誘導ルートを指す向きと反対

〇〇〇〇

誘導ルート

矢羽根型の表示板向き
誘導ルートに沿った方向に合わせた、
45度刻みの8方向。

  デザインコード：まちなか ［サイン］

28

掲出高さ
案内地図サインは、車いす利用者と立位の利用者の双方が見やすい高さとする。
掲示高さとしては、「立位の利用者と車いす使用者が共通に見やすい範囲である約1350mm（「建築設計資料集成 日本
建築学会編」より）」が考えられるが、車いす使用者に対するアンケートによる「もっと下に設置して欲しい」や「上部が見づらい」といった意見を考慮し、「地図の中心の高さを1250mm」を基本とする。
また、車いす利用者が近づいて見る際に邪魔になることのないよう、支柱は2本足の構造とし、板面下を750mm確保
し、案内サインの周り（足下）には植栽等を配置しないことが望ましい。
歩道空間上に張り出す場合は、下端を路面より2500mm
以上（歩道の建築限界）確保する。

案内地図サインの表示高さ

歩行者空間に張り出す場合
2500

2000

仰角 30

1500

俯角 40

立位の平均的目の高さ
1560mm
1250mm＝表示面の中心

1000

500

0

500

車椅子平均的目の高さ1175mm750

1000

人間からサイン板面までの距離参照：「地図を用いた道路案内標識ガイドブック」（平成15年11月、財団法人 道路保全技術センター）29                     2500

  デザインコード：まちなか ［サイン］

下端を路面より2500mm以上確保する参照：「道路構造令」

情報提供の考え方 −バス案内

バス停サイン

バス車両

来訪者の多くが交通手段として利用するバスは、路線数が多く、複雑でわかりにくい。
来訪者の視点に立ち、バス路線の識別しやすさに配慮したバス案内の情報提供を検討する。
○来訪者の利用目的別にバス路線を分類する。
○分類された種別ごとに記号とカラーを割り当て、バス停サイン、バス車両に分かりすく掲出する。
○各カラーは、色相の差が大きい色を設定し、色の識別性を高める。

中部は、広告等の活用を検討
視認しやすい頭部、後部に記号とカラーを設定

参考例
スキー場間移動を主とする「スキー場利用者用バス」、「スキー場ホテル間バス」、「遠方アクセス用バス」、「夜間バス」、
地元利用者が主である「公共バス」の５種類に整理
記号・カラーの種別

A スキー場利用者用バス
B スキー場ホテル間バス
C 遠方アクセス用バス
D 夜間バス

スキー場ベース間
シャトルバス
鉄道駅
遠方
鉄道駅

バスターミナル

HAKUBAVALLEY
シャトルバス
地区内シャトルバス

高速バス
公共バス

公共バス

夜間シャトルバス

主要
飲食店舗

C

スキー場
b

スキー場
c

D
スキー場ホテル間バス

A
B

ホテル
a

ホテル
b

主要ホテル

  デザインコード：まちなか ［サイン］

スキー場
a

30

＜スキー場シャトルバス＞＜HVT シャトルバス＞
A-H1 おおまち号
A-H2 こなゆき号
A-H３ 五竜〜八方〜栂池号

HAKUBAVALLEY
シャトルバス
HV＜地区内シャトルバス＞
A-P1
A-P2
A-P3
A-P4
A-P5
A-P6
A-P7

八方フリーシャトル

小谷シャトルバス

A-O1※時間帯毎に便名あり
D-4 小谷ナイトバス

ナイトシャトルバス
元気号

D-1 元気号 1
D-2 元気号 2
D-3 元気号 3

岩岳・新田地区
シャトルバス

B-40

いいもり

B-11
B-12
B-13
B-14
B-15

白馬 47

B-21
B-22
B-23
B-24
B-25
B-26
B-27

さのさか

B-31 和田野ルート
B-32 エコーランドルート
B-33 白馬・五竜・さのルート
B-34 白馬村内共通ルート
B-35 大町ルート
B-36 さのルート

白馬五竜

B-1
B-2
B-3
B-4
B-5
B-6
B-7
B-8
D-5 ナイター便＜スキー場シャトルバス＞

31

栂池高原スキー場
シャトルバス
TG

A-T1
A-T2
A-T3

岩岳スノーフィールド
シャトルバス
HP
IW

A-W1
A-W2
A-W3
A-W4
A-W5
A-W5
A-W6

トライアングル
シャトルバス

A-T1 いいもりーエスカルプラザー Hakuba47

鹿島槍

A-K1 信濃大町駅・大町温泉郷
C-1 松本・安曇野

乗鞍

C-2 松本〜乗鞍                       デザインコード：まちなか ［サイン］   サインデザイン
基本デザイン＜本体＞○基本構造は統一したデザインとし、基壇部は周辺環境の特性に応じて、素材を変更できる仕様とする。
○素材は、耐候性が高く、自然な質感を有する溶融亜鉛メッキ鋼材リン酸処理のダークグレー系とする。
○「HAKUBAVALLEY」の VI カラーを表示の上部に設ける。バス停サインは路線カラーを設ける。
○基礎が埋め込めない場所やサインの移動が必要な場所では、置き基礎型の設置形態を検討する。
＜表示＞○情報更新がしやすく、耐久性の高い仕様とする。
○表示の地色は、本体と馴染むダークグレー系とし、文字色を高明度とすることで、視認性の高い色彩設定とする。

HAKUBAVALLEY VI カラー
DIC−2579
参考値※7.7BG 5.3/6.8

側面：アイキャッチとして、i マーク等を設置
表示上部：HAKUBAVALLEY の VI カラーを採用
a

HAKUBAVALLEY Area Guide

b

c

d

1

本体：溶融亜鉛メッキ鋼材リン酸処理（N30）2表示

表示面：ダークグレー系の地色

3

4

凡例

Legend

観光案内所

Tourist Information Desk

案内地図

Information Map

だれでもトイレ
Multifunction Toilet

広域避難場所

Safety Evacuation Area

地下鉄駅

Subway Station

1 地下鉄出口番号
Subway Exit Number

交番

Police Station / Koban

郵便局

Post Ofﬁce

公園

Park

エレベーターElevator

トイレ

博物館

ToiletMuseum

区役所

タクシーのりば

City Ofﬁce

Taxi Stop

寺院

鉄道駅

Railway Station

Temple

神社

Shrine

銀行・両替

Bank / Money Exchange

基壇

基壇部：設置環境に合わせた素材を反映

側面図

正面図

  デザインコード：まちなか ［サイン］32基壇部：素材の展開イメージ
設置環境との調和を図るため、周辺のランドスケープや建物の用いる特徴的な素材を、基壇部に取り入れる。素材選定については、管理上、耐久性等を踏まえ、設置場所ごとに検討すること。

○標準○木材を用いた例○石材を用いた例

設置場所例：

設置場所例：

設置場所例：

・駅前

・自然景観周辺 等

・歴史景観周辺 等

・スキー場周辺（八方地区等）

a

HAKUBAVALLEY Guide / Bus Information

HAKUBAVALLEY Area Guide

b

c

d

a

HAKUBAVALLEY Guide / Bus Information

HAKUBAVALLEY Area Guide

B

スキー場ホテル間バス

C

遠方アクセス用バス

遠方
鉄道駅

2

3

A スキー場利用者用バス

夜間シャトルバス

主要
飲食店舗

スキー場
b

スキー場
c

B

スキー場ホテル間バス

C

遠方アクセス用バス

遠方
鉄道駅

鉄道駅

記号・カラーの種別

HAKUBAVALLEY シャトルバス
地区内シャトルバス

A スキー場利用者用バス

公共バス
夜間シャトルバス

主要
飲食店舗

スキー場
b

スキー場
c

D 夜間バス
スキー場ホテル間バス

33

だれでもトイレ
Multifunction Toilet

広域避難場所

Safety Evacuation Area

地下鉄駅

Subway Station

1 地下鉄出口番号
Subway Exit Number

ホテル
b

交番

Police Station / Koban

郵便局

Post Ofﬁce

主要ホテル

公園

Park

エレベーターElevator

博物館

ToiletMuseum

区役所

タクシーのりば

City Ofﬁce

Taxi Stop

寺院

Temple

銀行・両替

鉄道駅

Railway Station

Bank / Money Exchange

神社

Shrine

スキー場ホテル間バス

C

遠方アクセス用バス

遠方
鉄道駅

凡例

Legend

観光案内所

Tourist Information Desk

案内地図

Information Map

だれでもトイレ
Multifunction Toilet

広域避難場所

Safety Evacuation Area

地下鉄駅

Subway Station

1 地下鉄出口番号
Subway Exit Number

交番

Police Station / Koban

郵便局

Post Ofﬁce

公園

Park

エレベーターElevator

トイレ

博物館

ToiletMuseum

区役所

タクシーのりば

City Ofﬁce

Taxi Stop

寺院

Temple

鉄道駅

Railway Station

神社

Shrine

銀行・両替

Bank / Money Exchange                     

凡例

Legendd

バスターミナル
HAKUBAVALLEY シャトルバス
地区内シャトルバス

高速バス
公共バス

夜間シャトルバス

主要
飲食店舗

スキー場
b

スキー場
c

D 夜間バス
スキー場ホテル間バス

公共バス

4
ホテル
a

スキー場
a

トイレ

B

スキー場ホテル間バス

公共バス

4
ホテル
a

観光案内所

Tourist Information Desk

案内地図

Information Map

c

スキー場ベース間
シャトルバス

バスターミナル

高速バス

b

3

スキー場ベース間
シャトルバス
鉄道駅

記号・カラーの種別

HAKUBAVALLEY シャトルバス
地区内シャトルバス
公共バス

公共バス

LegendHAKUBAVALLEY Area Guide

2

D 夜間バス

凡例

a

HAKUBAVALLEY Guide / Bus Information

2

バスターミナル

高速バス

d

1

3

A スキー場利用者用バス

c1

スキー場ベース間
シャトルバス
鉄道駅

記号・カラーの種別

b

1

観光案内所

Tourist Information Desk

案内地図

Information Map

だれでもトイレ
Multifunction Toilet

広域避難場所

Safety Evacuation Area

地下鉄駅

Subway Station

1 地下鉄出口番号
Subway Exit Number

ホテル
b

交番

Police Station / Koban

郵便局

Post Ofﬁce

主要ホテル

公園

Park

エレベーターElevator

4
ホテル
a

スキー場
a

トイレ

博物館

ToiletMuseum

区役所

タクシーのりば

City Ofﬁce

Taxi Stop

寺院

Temple

銀行・両替

鉄道駅

Railway Station

Bank / Money Exchange

神社

Shrine

凡例

Legend

観光案内所

Tourist Information Desk

案内地図

Information Map

だれでもトイレ
Multifunction Toilet

広域避難場所

Safety Evacuation Area

地下鉄駅

Subway Station

1 地下鉄出口番号
Subway Exit Number

交番

Police Station / Koban

郵便局

Post Ofﬁce

公園

Park

エレベーターElevator

トイレ

博物館

ToiletMuseum

区役所

タクシーのりば

City Ofﬁce

Taxi Stop

寺院

Temple

鉄道駅

Railway Station

神社

Shrine

銀行・両替

Bank / Money Exchange  デザインコード：まちなか ［サイン］凡例

Legend

観光案内所

Tourist Information Desk

案内地図

Information Map

だれでもトイレ
Multifunction Toilet

広域避難場所

Safety Evacuation Area

地下鉄駅

Subway Station

1 地下鉄出口番号
Subway Exit Number

ホテル
b

交番

Police Station / Koban

郵便局

Post Ofﬁce

主要ホテル

公園

Park

エレベーターElevator

スキー場
a

トイレ

博物館

ToiletMuseum

区役所

タクシーのりば

City Ofﬁce

Taxi Stop

寺院

Temple

銀行・両替

鉄道駅

Railway Station

Bank / Money Exchange

神社

Shrine

凡例

Legend

観光案内所

Tourist Information Desk

案内地図

Information Map

だれでもトイレ
Multifunction Toilet

広域避難場所

Safety Evacuation Area

地下鉄駅

Subway Station

1 地下鉄出口番号
Subway Exit Number

交番

Police Station / Koban

郵便局

Post Ofﬁce

公園

Park

エレベーターElevator

トイレ

博物館

ToiletMuseum

区役所

タクシーのりば

City Ofﬁce

Taxi Stop

寺院

Temple

銀行・両替

鉄道駅

Railway Station

Bank / Money Exchange

神社

Shrine基本モジュール
○表示の視認性及び道路標識設置基準等の上位基準に基づき、サインの高さを以下に統一する。

車両誘導サイン表示

白馬岩岳スノーフィールド

Abcdefghijklmn

栂池高原スキー場

Abcdefghijklmn

4700mm

誘導サイン

矢羽根型表示八方バスターミナル
480m

290m

Abcdefghijklmn

八方バスターミナル
Happo Bus Terminal

案内サイン表示

歩車兼用サイン表示

1855mmHappo Bus Terminal

八方尾根スキー場

2500mm

八方尾根スキー場
HAKUBAVALLEY Guide / Bus Information

HAKUBAVALLEY Guide / Bus Information

Abcdefghijklmn

HAKUBAVALLEY Guide / Bus Information



八方バスターミナル
Happo Bus Terminal

八方の湯Abcdefghjik

八方尾根スキー場
Abcdefghijklmn

八方の湯Abcdefghjik

850mm

GL

A. 周辺案内サイン

B. バス案内サイン

C−1.周辺誘導サイン
板型

C−2.周辺誘導サイン
矢羽根型

D. バス停サイン  デザインコード：まちなか ［サイン］E. 解説サイン

F. 車両誘導サイン

G. 車両誘導サイン
歩車兼用

34

アイテム毎のデザイン
A−1. 周辺案内サイン：埋込基礎
B−1. バス案内サイン：埋込基礎

i マーク等表示：ABS 樹脂メッキ処理

表示：高耐候 IJ 出力シート（マット）
広域・バス路線図 h1180ｘw1000

QR コード

表示：高耐候 IJ 出力シート（マット） QR コード
周辺地図 h1180ｘw1000
本体：溶融亜鉛メッキ鋼材リン酸処理

HAKUBAVALLEY VI カラー
125

2150

a

HAKUBAVALLEY Guide / Bus Information

HAKUBAVALLEY Area Guide

b

c

d

1

2

3

スキー場ベース間
シャトルバス
鉄道駅

記号・カラーの種別

1855

1855

A スキー場利用者用バス
B

スキー場ホテル間バス

C

遠方アクセス用バス

遠方
鉄道駅

HAKUBAVALLEY シャトルバス
地区内シャトルバス

高速バス
公共バス

スキー場
b

スキー場
c

D 夜間バス
スキー場ホテル間バス

公共バス

4

凡例

Legend

観光案内所

Tourist Information Desk

案内地図

Information Map

                     

夜間シャトルバス

主要
飲食店舗

ホテル
a

35

バスターミナル

だれでもトイレ
Multifunction Toilet

広域避難場所

Safety Evacuation Area

地下鉄駅

Subway Station

1 地下鉄出口番号
Subway Exit Number

ホテル
b

交番

Police Station / Koban

郵便局

Post Ofﬁce

主要ホテル

公園

Park

エレベーターElevator

スキー場
a

トイレ

博物館

ToiletMuseum

区役所

タクシーのりば

City Ofﬁce

Taxi Stop

寺院

Temple

鉄道駅

Railway Station

神社

Shrine

凡例

Legend

銀行・両替

Bank / Money Exchange  デザインコード：まちなか ［サイン］

観光案内所

Tourist Information Desk

案内地図

Information Map

だれでもトイレ
Multifunction Toilet

広域避難場所

Safety Evacuation Area

地下鉄駅

Subway Station

1 地下鉄出口番号
Subway Exit Number

交番

Police Station / Koban

郵便局

Post Ofﬁce

公園

Park

エレベーターElevator

トイレ

博物館

ToiletMuseum

区役所

タクシーのりば

City Ofﬁce

Taxi Stop

寺院

Temple

銀行・両替

鉄道駅

Railway Station

Bank / Money Exchange

神社

ShrineA−2. 周辺案内サイン：置き基礎
B−2. バス案内サイン：置き基礎

i マーク等表示：ABS 樹脂メッキ処理

表示：高耐候 IJ 出力シート（マット）
広域・バス路線図 h1180ｘw1000

QR コード

表示：高耐候 IJ 出力シート（マット） QR コード
周辺地図 h1180ｘw1000
本体：溶融亜鉛メッキ鋼材リン酸処理

HAKUBAVALLEY VI カラー
125

1095

1095

a

HAKUBAVALLEY Guide / Bus Information

HAKUBAVALLEY Area Guide

b

c

d

1

2

3

スキー場ベース間
シャトルバス
鉄道駅

記号・カラーの種別

1855

1855

A スキー場利用者用バス

基礎：コンクリート

B

スキー場ホテル間バス

C

遠方アクセス用バス

遠方
鉄道駅

バスターミナル
HAKUBAVALLEY シャトルバス
地区内シャトルバス

高速バス
公共バス

夜間シャトルバス

主要
飲食店舗

スキー場
b

スキー場
c

D 夜間バス
スキー場ホテル間バス

公共バス

4
ホテル
a

凡例

Legend

観光案内所

Tourist Information Desk

案内地図

Information Map

だれでもトイレ
Multifunction Toilet

広域避難場所

Safety Evacuation Area

地下鉄駅

Subway Station

1 地下鉄出口番号
Subway Exit Number

ホテル
b

交番

Police Station / Koban

郵便局

Post Ofﬁce

主要ホテル

公園

Park

エレベーターElevator

スキー場
a

トイレ

博物館

ToiletMuseum

区役所

タクシーのりば

City Ofﬁce

Taxi Stop

寺院

Temple

鉄道駅

Railway Station

神社

Shrine

凡例

Legend

銀行・両替

Bank / Money Exchange  デザインコード：まちなか ［サイン］

観光案内所

Tourist Information Desk

案内地図

Information Map

だれでもトイレ
Multifunction Toilet

広域避難場所

Safety Evacuation Area

地下鉄駅

Subway Station

1 地下鉄出口番号
Subway Exit Number

交番

Police Station / Koban

郵便局

Post Ofﬁce

公園

Park

エレベーターElevator

トイレ

博物館

ToiletMuseum

区役所

タクシーのりば

City Ofﬁce

Taxi Stop

寺院

Temple

鉄道駅

Railway Station

神社

Shrine

銀行・両替

Bank / Money Exchange36C−1. 周辺誘導サイン：板型

C−2. 周辺誘導サイン：矢羽根型
HAKUBAVALLEY VI カラー

本体：溶融亜鉛メッキ鋼材リン酸処理

塩ビシート切文字

Happo Bus Terminal

八方尾根スキー場
290m

Abcdefghijklmn

本体：溶融亜鉛メッキ鋼材リン酸処理
誘導表示
HAKUBAVALLEY VI カラー
125

600

八方バスターミナル
Happo Bus Terminal

八方尾根スキー場

八方の湯

1855

2500

Abcdefghijklmn

Abcdefghjik

37                     

1200

八方バスターミナル
480m

180

180

180

1200

  デザインコード：まちなか ［サイン］

八方の湯Abcdefghjik

900m

SatomiHakuba Norikura Snow Resort

Tsugaike Kogen Snow Resort

Ochikura

Ochikura Jizomae

落倉 地蔵前

Hakuba HappoBus Terminal

Echoland Hakuba Base Camp

Misorano Cultured

Hakuba 47 winter Sports Park

ウｨンタｰスポｰツパｰク
47

Misorano Ryusei Kaen

Goryu Iimori Slope

Goryu Escal Plaza

Hakuba Goryu

Sanosaka Snow Resort

Kashimayari Snow Resort Nakatsuna Slope

Omachi Onsenkyo (Kurobeji)

Jiigatake Snow Resort

1855

Hakuba Cortina Snow Resort

白馬コルチナスキｰ場

白馬乗鞍温泉スキｰ場

落倉Hakuba Station

Hapoo−one Nakiyama Slope

みそら野 カルチｬｰド

五竜いいもり

00:00
00:00
00:00
00:00
00:00

里見

栂池高原スキｰ場（ゴンドラ山麗駅）

Wadano Hakuba Tokyu Hotel

和田野 白馬東急ホテル

Iwatake Snow Field

岩岳スノｰフｨｰルド

Ochikura Sierra Resort Hakuba

落倉 シｪラリゾｰト白馬

白馬八方バスタｰミナル

エコｰランド 白馬ベｰスキｬンプ

白馬

Ochikura Sierra Resort Hakuba

Goryu Escal Plaza

白馬コルチナスキー場 方面

00:00
00:00
00:00
00:00
00:00

for Hakuba Cortina Snow Resort

白馬駅

白馬尾根スキｰ場 （名木山ゲレンデ）

みそら野 流星花園

白馬五竜

大町温泉郷 （くろべ路）

Ochikura Jizomae

ウｨンタｰスポｰツパｰク
47

Misorano Ryusei Kaen

Goryu Iimori Slope

Sanosaka Snow Resort

白馬コルチナスキー場 方面

00:00
00:00
00:00
00:00
00:00

for Hakuba Cortina Snow Resort

五竜エスカルプラザ

鹿島槍スキｰ場 （中綱ゲレンデ）

Tsugaike Kogen Snow Resort

Ochikura

落倉

Hapoo−one Nakiyama Slope

Misorano Cultured

Hakuba 47 winter Sports Park

Hakuba Goryu

Omachi Onsenkyo (Kurobeji)

Jiigatake Snow Resort

1855

A-H3
A-H3

38
  デザインコード：まちなか ［サイン］ベンチ（木材）
基礎コンクリート

さのさかスキｰ場

Hakuba Norikura Snow Resort

栂池高原スキｰ場（ゴンドラ山麗駅）

落倉 シｪラリゾｰト白馬

Hakuba HappoBus Terminal

Echoland Hakuba Base Camp

エコｰランド 白馬ベｰスキｬンプ

Kashimayari Snow Resort Nakatsuna Slope

白馬コルチナスキー場 方面

00:00
00:00
00:00
00:00
00:00

for Hakuba Cortina Snow Resort

爺ガ岳スキｰ場

Satomi里見

Hakuba Cortina Snow Resort

白馬コルチナスキｰ場

白馬乗鞍温泉スキｰ場

落倉 地蔵前

Hakuba Station

白馬駅

Wadano Hakuba Tokyu Hotel

和田野 白馬東急ホテル

Iwatake Snow Field

岩岳スノｰフｨｰルド

白馬尾根スキｰ場 （名木山ゲレンデ）

みそら野 流星花園

五竜エスカルプラザ

鹿島槍スキｰ場 （中綱ゲレンデ）

白馬コルチナスキー場 方面

00:00
00:00
00:00
00:00
00:00

for Hakuba Cortina Snow Resort

白馬八方バスタｰミナル

みそら野 カルチｬｰド

五竜いいもりさのさかスキｰ場

Tsugaike Kogen Snow Resort

ウｨンタｰスポｰツパｰク
47

白馬コルチナスキー場 方面

00:00
00:00
00:00
00:00
00:00

for Hakuba Cortina Snow Resort

白馬

白馬五竜

大町温泉郷 （くろべ路）

Hakuba Norikura Snow Resort

Ochikura Jizomae

Hapoo−one Nakiyama Slope

Goryu Iimori Slope

Sanosaka Snow Resort

白馬コルチナスキー場 方面

00:00
00:00
00:00
00:00
00:00

for Hakuba Cortina Snow Resort

爺ガ岳スキｰ場

Hakuba Cortina Snow Resort

SatomiOchikura

Hakuba HappoBus Terminal

Misorano Cultured

Hakuba 47 winter Sports Park

Hakuba Goryu

Omachi Onsenkyo (Kurobeji)

白馬コルチナスキー場 方面

00:00
00:00
00:00
00:00
00:00

白馬コルチナスキｰ場

栂池高原スキｰ場（ゴンドラ山麗駅）

落倉 シｪラリゾｰト白馬

Wadano Hakuba Tokyu Hotel

Hakuba Station

Echoland Hakuba Base Camp

Misorano Ryusei Kaen

Goryu Escal Plaza

Kashimayari Snow Resort Nakatsuna Slope

00:00
00:00
00:00
00:00
00:00
白馬コルチナスキー場 方面

A-H1
A-H1

for Jiigatake Snow Resort

00:00
00:00
00:00
00:00
00:00

白馬乗鞍温泉スキｰ場

落倉 地蔵前Iwatake Snow Field

和田野 白馬東急ホテル

白馬尾根スキｰ場 （名木山ゲレンデ）

みそら野 流星花園

Jiigatake Snow Resort

A-H3

爺ガ岳スキー場 方面

00:00
00:00
00:00
00:00
00:00

for Jiigatake Snow Resort

for Jiigatake Snow Resort

for Jiigatake Snow Resort

白馬コルチナスキー場 方面

里見

落倉

Ochikura Sierra Resort Hakuba

岩岳スノｰフｨｰルド

白馬八方バスタｰミナル

みそら野 カルチｬｰド

五竜いいもりさのさかスキｰ場

A-H2

爺ガ岳スキー場 方面

00:00
00:00
00:00
00:00
00:00
for Hakuba Cortina Snow Resort

白馬駅

エコｰランド 白馬ベｰスキｬンプ

白馬

白馬五竜

大町温泉郷 （くろべ路）
爺ガ岳スキｰ場

A-H1

爺ガ岳スキー場 方面

00:00
00:00
00:00
00:00
00:00
for Hakuba Cortina Snow Resort

五竜エスカルプラザ

鹿島槍スキｰ場 （中綱ゲレンデ）

A-H3

爺ガ岳スキー場 方面

00:00
00:00
00:00
00:00
00:00
00:00
00:00
00:00
00:00
00:00

for Jiigatake Snow Resort

A-H2
A-H2
A-H2

for Jiigatake Snow Resort

A-H3

爺ガ岳スキー場 方面

00:00
00:00
00:00
00:00
00:00
for Jiigatake Snow Resort

路線図
Route

Hakuba Cortina Snow Resort

Hakuba Cortina Snow Resort

Route

路線図

H1/H2/H3

for Hakuba Cortina Snow Resort

A-H2

爺ガ岳スキー場 方面

00:00
00:00
00:00
00:00
00:00

A-H2

爺ガ岳スキー場 方面

00:00
00:00
00:00
00:00
00:00

白馬コルチナスキー場
路線図

系統図
A-H3

Hakuba Cortina Snow Resort

白馬コルチナスキー場

当該バス停名
白馬コルチナスキー場

ベンチ付き
標準

for Jiigatake Snow Resort

A-H1

爺ガ岳スキー場 方面

時刻表
for Jiigatake Snow Resort

A-H1

爺ガ岳スキー場 方面

時刻表

Route

HAKUBAVALLEY シャトルバス

系統図

A-H1

H1/H2/H3

A
HAKUBAVALLEY シャトルバス

HAKUBAVALLEY シャトルバス

当該バス停名

本体：溶融亜鉛メッキ鋼材リン酸処理
本体：溶融亜鉛メッキ鋼材リン酸処理

A
H1/H2/H3

400
60
430
90

系統番号

A

系統番号

D−2. バス停サイン：置き基礎
D−1. バス停サイン：埋込基礎

基礎コンクリート

D. バス停サイン：参考表示

系統図 Route 系统图

系統図 Route 系统图

白馬ハイランドホテル
Hakuba Highland Hotel

Hakuba Royal Hotel

白馬ロイヤルホテル
ホテル白馬
Hotel Hakuba

Dining Yamanami

鉄板ダイニングやまなみ

オｰクフｫレスト
Oak Forest

Grove Inn Skala

グリｰブインスカラ
コｰトヤｰド白馬
Courtyard Hakuba

Hakuba Church

白馬教会

Bear̀s Cafe

hotel Abest Happo Aldea

アベスト八方アルデア

Koharuコハル

Laneige

ラ・ネｰジｭ

Gakuto岳都

Hakuba Tokyu Hotel

白馬東急ホテル

Phoenix Chalets

フｪニｯクスシｬレｰ

Lion Cafe

ライオンカフｪIImoriJuro no Yu

十郎の湯
いいもり

D 夜間バス

00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00
for Oak Forest

ベアｰズカフｪミｰテｨア

Kajikura

Brownie

IImori

Alpine Chalets

アルペインシｬレｰ
いいもり

KoharuLaneige

GakutoHakuba Tokyu Hotel

Phoenix Chalets

Lion Cafe

Juro no Yu

IImorifor Hakuba Highland Hotel

かじくら
白馬ベｰスキｬンプ
Meteor

Ryusei Kaen

IImoriブラウニｰ

Hakuba Base Camp

Cultured

カルチｬｰド流星花園

Aqua Alpine

Tracks Bar

Escal Plaza

IImorihotel Abest Happo Aldea

アベスト八方アルデア
コハル
ラ・ネｰジｭ
岳都
白馬東急ホテル
フｪニｯクスシｬレｰ
ライオンカフｪ
十郎の湯
いいもり

D-2
B-12

白馬ハイランドホテル 方面

00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00

いいもりMatsumoto Station松本站

Shinsyu University

Coop Azumino Toyoshina

JR Toyoshina Staiton

Onsen Park North

Suzumushiso

Maple Lodge

メイプルロｯジ
アクアアルパイン
トラｯクスバｰ
エスカルプラザ
いいもり

Alpine Chalets

IImori  デザインコード：まちなか ［サイン］松本駅

Ion Mall Matsumoto

イオンモｰル松本
信州大学
コｰプ安曇野富科店
富科駅前
JR
温泉公園北口Jigatake Snow Resort

Kashimayari Snow Resort

Juro no Yu

IImori

オｰクフｫレスト
Oak Forest

Grove Inn Skala

グリｰブインスカラ
コｰトヤｰド白馬
Courtyard Hakuba

Hakuba Church

白馬教会

Bear̀s Cafe

ベアｰズカフｪミｰテｨア
MeteorBrownieブラウニｰ
アルペインシｬレｰ
いいもり

C-1

00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00

時刻表
2 ヶ国語
（日、英）
時刻表 Timetable 时刻表

B-11

D-1

時刻表 Timetable 时刻表

A-H1

時刻表 Timetable 时刻表
時刻表 Timetable 时刻表

すずむし荘爺ヶ岳スキｰ場
鹿島槍スキｰ場

Goryukan

五龍館
パノラマホテル
Panorama Hotel

Springs Hotel

スプリングスホテル

Hakuba Gondola Hotel

白馬ゴンドラホテル
白馬樅ノ木
Hakuba Mominoki

Keyaki no Ki

けやきの樹
十郎の湯
いいもり

白馬ハイランドホテル
Hakuba Highland Hotel

Hakuba Royal Hotel

白馬ロイヤルホテル
ホテル白馬
Hotel Hakuba

Dining Yamanami

鉄板ダイニングやまなみ

Kajikura

かじくら白馬ベｰスキｬンプ
Hakuba Base Camp

Cultured

00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00
メイプルロッジ 方面

for Maple Lodge

Ryusei Kaen

IImori

B-15

カルチｬｰドSatomi

Hakuba Norikura Snow Resort

Tsugaike Kogen Snow Resort

Ochikura

Ochikura Jizomae

Ochikura Sierra Resort Hakuba

Iwatake Snow Field

五龍館 方面

00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00

流星花園Hakuba Cortina Snow Resort

白馬コルチナスキｰ場
里見
白馬乗鞍温泉スキｰ場
栂池高原スキｰ場（ゴンドラ山麗駅）
落倉
落倉 地蔵前
落倉 シｪラリゾｰト白馬
岩岳スノｰフｨｰルド

Echoland Hakuba Base Camp

ウｨンタｰスポｰツパｰク

Misorano Ryusei Kaen

Hakuba 47 winter Sports Park

Goryu Iimori Slope

Goryu Escal Plazafor Hotel Abest Happo Aldea

C 遠方アクセス用バス
B スキー場ホテル間バス
A スキー場利用者用バス

和田野 白馬東急ホテル

Hakuba Happo Bus Terminal白马八方巴士总站

白馬八方バスタｰミナル

Hakuba Station白马站

白馬駅

Wadano Hakuba Tokyu Hotel

Hapoo−one Nakiyama Slope

白馬尾根スキｰ場（名木山ゲレンデ）
エコｰランド 白馬ベｰスキｬンプ

Misorano Cultured

みそら野 カルチｬｰド
みそら野 流星花園
白馬

五竜いいもりHakuba Goryu

Sanosaka Snow Resort

00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00
for Jiigatake Snow Resort

五竜エスカルプラザ

Kashimayari Snow Resort Nakatsuna Slope

Omachi Onsenkyo (Kurobeji)

Jiigatake Snow Resort

アベスト八方アルデア 方面

00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00
for Goryukan

爺ガ岳スキー場 方面

白馬コルチナスキー場

Hakuba Cortina Snow Resort

白馬五竜
さのさかスキｰ場
鹿島槍スキｰ場（中綱ゲレンデ）
大町温泉郷（くろべ路）
爺ガ岳スキｰ場

00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00

D-3

00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00
for Hotel Abest Happo Aldea

白馬コルチナスキー場

Hakuba Cortina Snow Resort

B-14
A-H3

アベスト八方アルデア 方面

B-1300:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00
00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00

オークフォレスト 方面
for Oak Forest

00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00
オークフォレスト 方面

A-H2

D-2
B-15
B-12

D-3
爺ガ岳スキー場 方面

for Jiigatake Snow Resort                     
39

いいもり

for Matsumoto Station

00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00
Hakuba Cortina Snow Resort

D-1

白馬コルチナスキー場

松本駅 方面
白馬コルチナスキー場

系統図 Route 系统图

C-1
B-14
いいもり

A-H3

00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00
for Hakuba Highland Hotel

00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00 00:00
for Jiigatake Snow Resort47

白馬ハイランドホテル 方面

爺ガ岳スキー場 方面

白马八方巴士总站
系統図 Route 系统图

A-H1

B-13

鹿岛枪滑雪场

Kashimayari Snow Resort

シャトルバス Shuttle Bus 穿梭巴士

HAKUBAVALLEY

系統図
2 ヶ国語
（日、英）
A-H2

当該バス停名
3 ヶ国語（日、英、簡）Hakuba Happo Bus Terminal

白馬八方バスターミナル

B-11

ナイトシャトルバス

B-11/B-12/B-13/
B-14/B-15

A-H1/A-H2/A-H3

鹿島槍スキー場
Iimori白马 Cortina 滑雪场好森林

シャトルバス Shuttle Bus 穿梭巴士

C-1

種別
3 ヶ国語
（日、英、簡）Night Shuttle Bus 夜穿梭巴士Dシャトルバス Shuttle Bus 穿梭巴士

Hakuba Cortina Snow Resort
白马 Cortina 滑雪场

D-1/D-2/D-3

CBA

E. 解説サイン

H. 案内所記名サイン※案内所名称は要検討

本体：SUS 板加工焼付塗装塩ビシート貼り
記名表示

HAKUBAVALLEY VI カラー

HAKUBAVALLEY 案内所

本体：溶融亜鉛メッキ鋼材リン酸処理

Information

解説表示
HAKUBAVALLEY VI カラー
600

Information

HAKUBAVALLEY

1855

125

  デザインコード：まちなか ［サイン］40F. 車両誘導サイン

G. 車両誘導サイン

750

歩車兼用

本体：溶融亜鉛メッキ鋼材リン酸処理
誘導表示
HAKUBAVALLEY VI カラー

750

4000

白馬岩岳スノーフィールド
Abcdefghijklmn

栂池高原スキー場

750

Abcdefghijklmn

八方バスターミナル
Happo Bus Terminal

八方尾根スキー場
Abcdefghijklmn

八方の湯

41

2500

4700

6300

Abcdefghjik                       デザインコード：まちなか ［サイン］エリア入口の顕在化○HAKUBAVALLEY エリアへの主要なアクセス道路上に、HAKUBAVALLEY エリアの入口を示すためのサインを配置する。
○ドライバーに対し、HAKUBAVALLEY のゲートとしての役割を担うため、ドライバーからの視認性に配慮し、設置位置、本体サイズを検討する。
○構造物として大きいため、周辺景観への影響を十分配慮する。
○設置場所に関しては、今後、東エントランスを県道、南北エントランスを国道から立地条件等を総合的に加味し、慎重に設定する必要がある。

設置場所の参考例

北エントランス（小谷村入口）

南エントランス（大町市入口・国道 147 号）. 東エントランス（白馬村入口）

参考デザイン図
スキーのスラロームの旗門のポールをイメージした案。



I.HAKUBAVALLEY 記名サイン：案１

  デザインコード：まちなか ［サイン］42

I.HAKUBAVALLEY 記名サイン：案 2

ビューポイントの顕在化○HAKUBAVALLEY エ リ ア 内 の 主 要 な 道 路 上 で、
HAKUBAVALLEY らしい風景が望めるビューポイントに配置する。
○ドライバーに対し、HAKUBAVALLEY の風景を顕在化する役割を担うため、ドライバーへの視認性に配慮し、設置位置、本体サイズを検討する。
○構造物として大きいため、周辺景観への影響を十分配
慮する。

43

                     

設置イメージ  デザインコード：まちなか ［サイン］デザインコード：
まちなか - 2［ストリートファニチュア］

44

5.1 基本的な考え方
本デザインコードは、HAKUBAVALLEY におけるデザインの統一化、標準化を目指すものであるが、本来デザインは地域性を引き出して魅力を伝える手法であり、他との差別化やオリジナリ
ティも必要である。
その中でも照明は空間の雰囲気を伝えるため、
夜のみならず、風景をつくる上で非常に重要な要素であり、本章にて照明の考え方や素材など を ガ イ ド ラ イ ン 的 に 示 し、次 章 で は
HAKUBAVALLEY の代表的な空間について具体的なデザイン事例を示している。
その他のストリートファニチュアについては主なアイテムをピックアップし、色彩の指定、参考となる既製品など、アイテムごとに押さえるべきポイントを示した。

5.2 ストリートファニチュアの景観における役割

重要な事はその場所の風景を美しく見せること。そのためにストリー
トファニチュアがどう存在すべきか、ひとつひとつ丁寧に熟慮することが大切である。

5.3 照明デザインの考え方

照明デザインは空間の雰囲気を大きく左右するため本章で考え方を重点的に示す。本来ならその場所の空間特性に応じてオリジナルデザイン
で対応して行くことが望ましいが、
コストバランスもある。次章で代表的な場所について具体例を示す。

歩道照明
車道照明
演出照明（フットライト、スポットライト）

5.4 その他ストリートファニチュアの考え方
フェンス
ボラード（車止め）
ベンチ
仮設店舗（屋台）
自販機
ゴミ箱
プランター

45

                     

基 本的に既 製品から選 定とする
が、オリジナルデザインの可能性も検討する。
地場産木材と地場技術で製作することに重きを置き HAKUBAVALLEY な
らではのオリジナリティを出す。
色彩はダークグレーのラッピングとする。
既製品から選定。色彩はダークグレーとし、確かな素材を使う。木材を使った目隠しも考えられる。

5 デザインコード：まちなか ［ストリートファニチュア］

5.2 ストリートファニチュアの景観における役割
見せる景観を優先する 東京駅丸の内駅前広場
行幸通りから都道 大名小路通りを挟んで見る東京駅丸の内駅前広場は最も重要な東京駅への視点場であり、撮影スポットにもなっている。
新たな整備にあたり、写真撮影の視野に入るであろう照明柱や信号柱などの施設は極力排除したいところであった。しかし警察協議の結果、交差点照度 20 ルクスを確保する事が必要となる。
照明柱のスパンを通常の 2 倍程度空けながら照度を取るという難題を解決するため、LED を用いた特注灯具を製作。LED の素子一粒一粒の向きを変えることで、何とかこの大きな交差点の必要照度を確保しつつ、グレア（眩しさ）のない照明とし、東京駅への視界を確保する事ができた。

整備前：車道照明が東京駅を覆っていた

一般部の倍程度のスパン

平面図：面積の大きい巨大な交差点

整備後の夜景：行幸通りの歩道照明は風景となる「見せる明かり」( 手前 )整備後：大きく視界がひらけた広場の前

交差点照明はスパンを大きく空け、機能を優先しカタチを消すシンプルなデザイン ( 右奥、左奥 )5 デザインコード：まちなか ［ストリートファニチュア］

交差点照明 (h=12m)

46

2500

5000

2000

5500

見せる景観を優先する 出雲大社前勢溜交差点
神門通りから出雲大社を見る勢溜（せいだまり）交差点。大社の鳥居や常夜灯を見る最初の撮影ス
ポットである。交差点改良により、警察から新規
信号、交差点照明、横断歩道の設置が求められた。
まともに設置すると信号アームと灯器が参道にはみ出してしまい、写真に写ってしまう。協議の結果、信号灯器を縦型にする事で視点場を確保することができた。同時に空間に柔らかさを付加するため、直線が基本の横断歩道に緩やかなアールを付けることが特別に認められた。

G.L
scale1/100

信号アームの無い縦型信号灯器

従来型信号設置モンタージュ

47

HAKUBAVALLEY DESIGN CODE

手前は車両専用信号

縦型信号にする事で大社方向に対するビューが確保出来た

5 デザインコード：まちなか ［ストリートファニチュア］

奥は歩行者信号共架タイプ  照明デザインの考え方
照明デザインの重要性■メイン照明（照明柱）
照明施設は通りや広場を印象づけ、雰囲気づくりにおいて大きな影響力を持っており、ストリートファニチュアの中で重要なアイテムである。夜景はもちろんであるが、昼の景観においても風景づくりに大きな影響を及ぼすため、空間に於けるスケール
や素材の選定など慎重に検討する必要がある。
その中でもメインとなる照明柱はその空間を印象付ける大きな要素であり、その場の風 景、雰囲気を左右する。そこには他にないアイデンティティが必要で、
HAKUBAVALLEY がその独自性を伝えるためにはオリジナルデザインが必要と考える。
もちろんコストバランスは重要であり、コストダウンを含めた検討が必要である。
さらにメイン照明と共に補足的な照明を加えることでさらにその場に併せた雰囲
気をつくる事が出来る。見せる物は何かによって、そのバランスが重要である。

駅舎のライトアップと共に駅舎を引き立てるポール照明、加えて樹木のライトアップ、ベンチ下部のフットライトなど相乗的に空間の演出を行っている：東京駅丸の内駅前広場■演出照明 ( ライトアップ、フットライト )街路整備のように線的ではないが、樹木や建物など魅力的な景観風景をスポット的に演出したり、フットライトを補足的に用いることでぐっと風景に深みが増す。またこれらの照明は既製品を用いることで、比較的ローコストでの整備が可能である。候補としては小谷村牛方宿、
小谷村郷土館、白馬村青鬼集落、大出地区、塩の道街道沿いの街路樹等が考えられる。

フットライトによるアプローチの演出：福山市鞆の浦ポール照明とフットライトの組み合わせ：大田市温泉津温泉

茅葺きのライトアップ：平取町二風谷

樹木や施設、水辺のフットライト：勝山市旧機業場広場

5 デザインコード：まちなか ［ストリートファニチュア］

48

光の色温度について
色温度は「ケルビン」で表され、色温度が高くなればなるほど青っ
ぽい光になり、逆に低くなればなるほど赤味を帯びる。
HAKUBAVALLEY においては、白熱電球に近い温かみのある電球
色（2800〜3000 ケルビン）が相応しい。

道路の分類

道路照明施設設置基準・同解説（日本道路協会）より

外部条件 道路交通に影響を及ぼす光が 道路交通に影響を及ぼす光が 道路交通に影響を及ぼす光が連続的にある道路沿道の状態 断続的にある道路沿道の状態 ほとんどない道路沿道の状態

主要幹線道路幹線・補助幹線道路

1.0 cd/m2（15 ルクス）

0.7cd/m2（10.5 ルクス）

0.7cd/m2（10.5 ルクス）

0.5 cd/m2（7.5 ルクス）

0.5 cd/m2（7.5 ルクス）ー

0.7cd/m2（10.5 ルクス）

0.5 cd/m2（7.5 ルクス）

0.5 cd/m2（7.5 ルクス）

0.5 cd/m2（7.5 ルクス）ーー※ルクス換算は路面がアスファルトの場合※一般国道で、中央帯に対向車前照灯を遮光するための設備がある場合には、下段の値をとることができる●歩行者に対する道路照明基準
夜間の歩行者交通量
交通量の多い道路
交通量の少ない道路

道路の移動円滑化整備ガイドラインより

地域

水平面平均照度

鉛直面照度

住宅地域

5 ルクス

1 ルクス

商業地域

20 ルクス

4 ルクス

住宅地域

3 ルクス

0.5 ルクス商業地域

10 ルクス

2 ルクス●色温度イメージ図
色温度が高い10000 K

快晴の青空

9000 K
曇り空●交差点範囲と照明配置

LED 道路･トンネル照明導入ガイドライン（国土交通省）より7000 K

蛍光灯（昼光色）

6000 K
正午の太陽光8m
10m
24m

基準照度について道路には基準照度が定められており、一般的には【車道：平均 15〜7.5 ルクス】【歩道：平均 5〜3 ルクス】【誘導ブロック付近：10ルクス】【交差点内：平均 20〜10 ルクス（一般部の連続照明区間
よりも明るくすることが望ましい）】となっている。
しかし、上記の数値はあくまで基準であり、都市部も農村部も一律に同じ明るさで良いはずがない。HAKUBAVALLEY においては、
基準照度よりも、道路管理者と協議の上、その場所の雰囲気を重視した照度設計を行う事が望ましい。

●車道照明の基準照度

一般国道等

光源について（LED）
LED の性能向上が進み、屋外照明においても現在は LED が主流であ る。省 エ ネル ギ ーと長 寿 命という大 きな メリットが あり、
HAKUBAVALLEY においても LED を採用する。
ただし LED は光の質において注意が必要である。LED は小さな光源で強い光を発生し、光の直進性も強い性質があるため、発光部が眩しく、柔らかい光になりにくい（影がはっきり出る）。これらを軽減するため、LED 素子にレンズを被せて光を拡散させたり、一粒一粒の角度を変えるなどの工夫が必須である。

5000 K

蛍光灯（昼白色）
日の出入前後 2 時間

4000 K
8m
10m
24m

交差点内
灯具 : 連続照明用

2 車線 2 車線

白馬バレーに適した色温度

3500 K
3000 K

蛍光灯（電球色）

2500 K

白熱電球

色温度が低いろうそくの光HAKUBAVALLEY における照明照度の考え方
・基準照度よりも、その場所の雰囲気を重視した照度設計を行う。
・ただし誘導ブロック付近や交差点付近は基準照度をベースとする。
・光の色は温かみのある電球色（2800〜3000 ケルビン）を採用する。

49                     

5 デザインコード：まちなか ［ストリートファニチュア］

車道照明と歩道照明の役割と配置

機能優先 車道照明標準図
車中心
車道中心

①幹線道路や一般道向けの配置（車道照明のみ）
約 40m

10000

車道照明

支柱は道路状況に応じて、適した形 状（灯具を前に出すアームタイ
プ など）を 選 定 する。
高さは 10m が基本となるが幅員の狭い道路では 8m も考えられる。

G.L
scale1/600●既製品の灯具を採用した車道照明を配置。
●歩道にもある程度の光が広がるか、路面照度を中心とした配光・配置のため、明るさはあっても雰囲気の良い歩道の光を作るものではない。

灯具：山田照明ポールライトを採用。LED に専用レンズを付け、細かく多面に角度を付けて配列しグレアを低減。道路環境に適した仕様をラ
インナップから選ぶ。電球色を採用。

②商店街や駅前通り向けの配置（車道照明＋歩道照明）

参考事例：八王子市・甲州街道

約 40m

scale1/300

車道照明（既存）
H=10m

車道照明

歩道照明
H=4.0m

歩道照明

約 20m

約 20m

約 20m

歩道 4.7m

G.L
scale1/600

歩道 4.7m

scale1/500

行灯や提灯といった素朴で情緒的な明かりそのものの魅力で、歴史ある商店街の華やかさを表現した。歩道照明 200 基を複数年にわたり発注してもらうことで、鋳鉄の木型代も按分できコストも抑えられた。

●①の車道照明に加えて、オリジナルの歩道照明を組み合わせた配置。
●車道の照度、均斉度を確保しつつ、歩道照明で歩道にも心地よい雰囲気の光をつくる。車道にも歩道にも均一に光が広がる、賑やかな空間を演出する。

③歩行者が中心の道路向けの配置（歩道照明のみ）

車道 12m

参考事例：出雲市・神門通り
歩道照明
灯具上 4m

歩道照明

神
門
通
り

雰囲気優先
人中心
●オリジナルの歩道照明のみを配置。
●②のような均一に明るさのある賑やかな空間ではなく、静かな雰囲気で、ほんのり 歩道中心
約 20m

約 20m

約 20m

G.L
scale1/600

明るい、歩く人々が中心の心地よい歩行空間をつくる。

歩道 3.5m

神
門
通
り

車道 5m

歩道 3.5m

scale1/300

車道 2 車線＋歩道をオリジナルデザインの歩道照
明だけで照らす。平均照度 3.1 ルクスで、車道の基準照度は確保できていないが、設置前に現場で照明実験を行った上で、沿道住民の意向を汲み道
路管理者判断でこの通りの雰囲気を優先した。

HAKUBAVALLEY（主にモデル地区）は③をメインに整備する
5 デザインコード：まちなか ［ストリートファニチュア］

50

HAKUBAVALLEY（主にモデル地区）は②③④にて整備する

歩道照明方式の検討①下方配光型

下方に光を広げ、効率よく路面照度を確保する。発光面が下面にしかなく、賑やかさを演出することはできない。

②下方拡散型

ボリュームのあるグローブで明るさ感があり賑やかさを演出しつつ配光を下向きに設計し路面照度も確保する。

③拡散型（面発光タイプ）

ボリュームのあるグローブで明るさ感があり賑やかさを演出。フロストガラスなどで灯具全体がやさしく光る。

機能優先

ボリュームのあるグローブで明るさ感があり賑やかさを演出。クリア電球のフィ
ラメントのようにきらめいて光る。

賑わい 雰囲気優先

姫路市・大手前通り 歩道照明
頂部に半球状に LED を配置し光を下向きに設計。路面照度に大きく影響する光。

柳川市・西鉄柳川駅駅前広場 広場照明
ひな祭りのさげもんをモチーフに、大きな丸
いぼんぼり照明を、高さも可変して配置した。

一般的な下方配光型の歩道照明
発光面が下面にしかないので明るさ感が感じられず、通りとしての華やかさは演出しにくい。
高山市・高山駅駅前広場 広場照明
頂部から下方に LED を照射し乳半アクリ
ルが光のグラデーションになり情緒がある。

51④拡散型（点発光タイプ）                     

松山市・飛鳥乃湯泉 広場照明
縦に 8 本のライン照明が入り光を拡散。
グローブは FRP を用いた味わいがある光。

5 デザインコード：まちなか ［ストリートファニチュア］

秋田市・秋田駅西口バスターミナル照明
クリアガラスの中の LED がキラキラと光り、懐かしい感じのする温かみのある雰囲
気の光となっている。

照明の素材について（鋳物を中心として）照明の支柱は鉄やアルミの鋼管が安価な事もあり、一般的に使用される。しかしながら地域性やその地だけのオンリーワンとしての価値を考えると鉄やアルミの型成形による鋳物の造形は魅力的である。何よりクオリティが上がる。また人の目線に近い所に存在するため、味わいのあるテクスチャーを施したり、場所や通りの名称を
西鉄柳川駅前広場 歩道照明

情緒的な町、水郷柳川。名物のさげもんをモチーフにした
ぼんぼり照明。それを支えるはかんざしのような女性的なイメージの支柱。

ガラスグローブとアルミ製のガード

波型テクスチャーを施した鋳鉄

鋳込むことで独自性が生まれ、複雑な造形も可能になり、オリジナリティも生まれてくる。型を使用するため、その分コストアップになるが、製作個数を増やすことで１基あたりの単価を下げることが可能になる。例えば HAKUBAVALLEY の 3 市村で共通部材をつくり、共通性と個別性を組み合わせるという考え方もある。

神門通り 歩道照明

出雲大社の参道。神々しい明かりの表現として松明をモチーフに。支柱が存在しない宙に浮いたイメージの照明。それを成立するための高度な鋳造技術が用いられた。

八王子甲州街道

歩道照明

かつての甲州街道の賑わいをもう一度というコンセプト。鋳物やアクリル型成形を用いているが、約 4km に渡り数量が 200本あったため、型代の 1 基あたりのコストはわずかである。

灯具形状は三次元のためアクリルの型成形を使用

通り名称を鋳込んだ鋳鉄

5 デザインコード：まちなか ［ストリートファニチュア］

支柱は鋳鉄 自動点滅器内蔵

52

照明の素材について（木材を中心として）
メンテナンスの難しさはあるが、昔から電柱として使われてきた親しみのある素材。
美しい自然の風景での使用や地場産木材の使用、地場技術の育成などアイデンティ
ティづくりとしても非常に有効であり、素材として安価なことも魅力である。大切な地場産木材の有効利用がテーマの日向市のまちづくり。道路や広場の照明、ベンチ、車止め等には木材を使用するだけでなく、産地、木材組合と連携した地場技術開発、市民を巻き込んだメンテナンスの仕組みを作ることでまちづくりに大きく貢献した。

事は木材の耐候性を高めるための防腐処理や塗装の技術、そして構造基準をきちんと満たすための木材の取付方法と構造設計である。

高速道路に新たに設けられる上毛町のサービスエリア付近、自然が美しい
大池周辺の整備。周回遊歩道には自然景観にマッチしたフェンス、ベンチ等の木材ファニチュアが設置された。

女川町の復興のシンボルとして全国に先駆け完成したシンボルロード。人に優しい木材にバナーを付け、賑わいを創出した。灯具はコストダウ
ンの為に標準品を使用。

木柱見上げ 丸太をくり抜き、鋼管を通している

街路照明は心棒として鋼管を使用
灯具はガラス + アルミ鋳物

53

基壇は鋳鉄

車止め本体は堅牢な鋳鉄を使用木材は交換可能                     

ベンチと照明基壇は鋼管

灯具はガラス

5 デザインコード：まちなか ［ストリートファニチュア］

木材は二分割基壇と支柱内部は鋼管   その他ストリートファニチュアの考え方
フェンス
フェンスは横断抑止柵や転落防止柵など、比較的道路施設として目立つ存在であり且つ安全基準に達している必要があり、コスト等も考慮すると質の良い標準品が現実的である。シンプルな形状でしっかりとした素材を使用し、時間が経っても色あせない物が相応しい。また色彩はダークグレー系とし風景を阻害しない色調とする。

ただし 3 市村共通仕様とすればパーツを共通化するなど、工夫して美しい自然景観に相応しいオリジナルデザインの可能性はある。またハードなフェンスは不釣り合いな場所もあり、進入防止などの目的に限れば風景に馴染むソフトな仕様も考えられる。

363

423

800

1100
360

360

2000

360

2000

YF-GA-080（横断抑止柵）

G.L

YF-GA-110（転落防止柵）

scale1/40

支柱トップには勾配に対応するユニバーサルジョイントを使用。横桟は出来るだけ風景を阻害しない
ようにワイヤーを使用している。上毛町大池付近

品番：YF-GA-080 , YF-GA-110（ヨシモトポール株式会社）
素材：鋳鉄 亜鉛溶射後指定色塗装
価格：￥35,000 / m (YF-GA-080) , ￥44,300 / m (YF-GA-110)
危険ゾーン立入防止の進入防止柵。柵から池まで距離があるため許可された仕様。上毛町大池付近

5 デザインコード：まちなか ［ストリートファニチュア］

54

ボラード（車止め）
車止めもフェンスと同様に質の良い標準品が現実的である。シンプルな形状でしっかりとした素材を使用し、時間が経っても色あせない製品が良い。色彩はダークグ
レー系が相応しい。

こちらもフェンスと同様に 3 市村共通使用と考えると数量が増えるので、鋳物製のオ
リジナルデザイン等も考えられる。その場合、HAKUBAVALLEY のロゴを入れ込むなども可能になり、より地域性を表現したオリジナルデザインとすることが出来る。

800

45

G.L
scale1/20

素材：鋳鉄 亜鉛溶射後指定色塗装
品番：YF-BF-080（ヨシモトポール株式会社）
価格：￥42,900 / 基

850

Φ115

G.L
scale1/20

55

素材：アルミパイプ + アルミ鋳物 セラミック塗装
品番：V-360U（株式会社サンポール）
価格：￥34,000 / 基                     

5 デザインコード：まちなか ［ストリートファニチュア］

堅牢な鋳鉄製。トップには市章を鋳込んである。高山駅前広場

ベンチ
まち歩きをどうぞ、と勧めながら休憩できない事は多い。適度に休む施設、ベンチ等があると、散策する事が楽しくなる。
優しく自然景観にマッチしたデザインが相応しい。ベンチの座面には地場産木材を使用する。ただし樹種や防腐処理などは地域に則したものを選定するため、地元森林組合などの協力が必要である。また
メンテナンス、維持管理、修理交換など、継続的な体制づくりが望ましい。

置き型ベンチ事例
角材に細いステンレス脚を付けただけでベンチになる。持ち運びも簡単でどこでも移動でき、コストもかな
り抑えられる。ミニマムな形状のため、木の部分に文字をレーザー加工するなどして、店先に設置するサイン兼ベンチにもなる。

1700 タイプ
1700

180 180400
300 100

固定型ベンチ事例：高山市
積雪も多い場所であることから耐久性の高い仕様が求められ、樹種は木曽地域も近く地場産ヒノキを採用し、防腐処理はコロイ
ドガラス浸透＋ガラス質複合塗装とした。
地中のコンクリート基礎に固定しており、置き型ベンチのように脚を広げて安定を取る必要がなく、足を引っ掛ける心配もない。

置き型ベンチ事例：日向市
宮崎県は杉の生産量が 30 年近く連続日本一であり、大きな断面、長さで確保しやすい。地場産杉の特徴を生かしたベンチをまちなかに設置した。
設置場所は庇がある半屋外空間のため、防腐処理は行なっていない。
脚は細いスチール丸棒の 4 本脚で、どこか動き出しそうな可愛らしさもあるデザイン。脚の先端にはアジャスターが付いており、多少の段差は解消することができる。

裏面からビス留め

3000 タイプ

400
G.L
scale1/40

250 150400

250 150

スチール t９1500

10゜

SUS 丸綱Φ15
アジャスターRP−25M6−G

180 180

G.L

3000
400
300 100

150

2000

200 200

scale1/40

5 デザインコード：まちなか ［ストリートファニチュア］

10゜

スチール丸綱Φ19
G.L

アジャスターRP−40M10−G

scale1/40

56

仮設店舗（屋台）
地場産食材や物産などを屋台のような仮設店舗で販売すると、見ていて楽しいし、人と人の距離も近くなりコミュニケーションも弾む。例えば駅前で屋台を出して産直品などを販売してはどうか。駅ごとに違う仕様でも良いし、木材なら市民協働で地域ごとに自分達で手作りで製作する事も出来る。
また駅周辺だけでなく、散策ルートの休憩場、スキー場エリアなどでの使用も十分考えられる。

連結屋台：佐伯市
ものづくりワークショップとして地元高校生が考案した移動屋台のアイデアを図面化、地元森林組合が杉材を供給、地元建設会社が部材加工を施し、高校生はじめ地域のみんなで作り上げた。連結できてまちを移動しながら様々に利用できる。佐伯の美しい海に浮かぶ船がモチーフ。スタッキングも可能。

まちなか屋台：飯山市
市民と一緒に製作した屋台 10 台を市が管理し、市民団体などに無料貸出することで様々な市民イベントに活用している。軽トラ荷台サイズに合わせて製作しており、移動も容易。貸出が頻繁なため、駅の改札前には産直品販売のための専用屋台を別途製作した。いずれも地場産杉を使い地元木材業者が加工、市民が製作した。

組み立て前の状態

マルシェジャポン屋台
農林水産省の支援により全国で行われた都市住民参加型市場のための屋台。日本全国を巡回することから輸送を考えてコンパクトなノックダウン式の屋台とした。フレームはスチール焼付塗装、天板は杉、屋根と腰板はテント。

57

                     

スノーボード屋台：南魚沼市
雪上での移動を考え、キャスターにスノーボードを履かせて滑って移動することができる雪陸両用屋台。
雪まつりなどで活躍。屋台本体は地場産の杉を使って地元木工所にて製作。

5 デザインコード：まちなか ［ストリートファニチュア］

自販機
駅をはじめ、自販機は街のあちこちに設置されることから、最近は景観や風景を重視した景観対応型のデザインも増えている。自販機は一般的に赤や白など目立つ色彩が多いことから、他のストリートファニチュアと同様にダークグレー系とし、風景を阻害しない色調とする。
北陸コカ･コーラボトリングにヒアリングしたところ、ラッピ
ング費用を依頼者が出せば基本的にオリジナルラッピングは可能。費用は 5〜15 万円とのこと。

①①色についてベースのシート色は、有彩色を使わず、無彩色のダークグレー
系のラッピングとする。
②ロゴ表記について
ロゴは「HAKUBAVALLEY」もしくは各スキーリゾートのロゴのみをホワイトで表記し、それ以外の表記は原則認めない。正面のロゴ表記は横文字、両側面のロゴ表記は縦文字を原則と
する。

③

②

③その他
正面にある広告掲示スペースには、原則掲示を行わないことが
望ましい。
G.L
scale1/20

5 デザインコード：まちなか ［ストリートファニチュア］

58

ゴミ箱
ゴミ箱は機能的なプロダクトであり、質の良い標準品が現実的である。屋外対応の製品で、仕様はスチール＋耐久性のある塗装仕様を選ぶ。
塗装には有彩色を使わず、他のストリートファニチュアと同様に無彩色のダークグレー系とし、ダークグレーを標準色にしている製品もしくは、別注対応としてダークグレー塗装とする。また、ゴミの種別などを示す文字や絵柄はホワイ
トとする。オリジナリティを出すために地域のロゴマークをプリントすることも可能であるが、「HAKUBAVALLEY」もしくは各スキーリゾートのロゴのみとし、それ以外の表記は原則認めない。
推奨する既製品を右に挙げる。

株式会社テラモト
製品名：ニート シリーズ
素材：電気亜鉛メッキ鋼板＋粉体塗装 ※標準色にアーバングレーあり
価格：￥47,500〜￥62,000※ダークグレー色の別注対応とすること※ダークグレー色の別注対応とすること

山崎産業株式会社（CONDOR）
製品名：スカイダスト、リサイクルボックス シリーズ
素材：スチール＋粉体塗装※標準色はホワイトのみ。ダークグレーでの別注対応となる（下記価格から上乗せとなる可能性あり）
価格：￥45,000〜￥99,300

59                     

5 デザインコード：まちなか ［ストリートファニチュア］

どうしてもプラスッチック製を使用する場
合は、地場産木材で製作したプランター
カバーで修景することも考えられる。
ただし樹種や防腐処理については、ベンチと同様に、地域に則したものとするな
ど十分配慮する必要がある。
オイルステインなど自然な風合いが残る
浸透性の塗料で、ダークグレー系に塗装
する。

プランター
900

プランター
プランターの素材としては、冬季に移設させることも考えて軽量で耐久性に優れた FRP（繊維強化プラスチック）などが相応しい。一般的なプラスチック製は安価だが屋外では劣化が早く、数年で割れが発生してしまう。また陶器やセメント
製は素材感があって良いが重量が重すぎて移動できない。
表面に模様や飾りがないプレーンな表面で、シンプルな形状のものを採用し、他のストリートファニチュアと同様に無彩色のダークグレー系とし、ダークグレー
を標準色にしている製品を採用する。
推奨する既製品を下に挙げる。

プランター

プランター 2 台タイプ

450

プランター

プランター 1 台タイプ

プランター 1 台タイプ

20 30

900
540

※ガラス繊 維で強化したポリエステル樹脂にストーンパウダーを用いた、素材感のある仕上げ株式会社ヤマテー
製品名：マグナス シリーズ
素材：ファイバーポリストーン
価格：￥38,000(100 45 45cm)

350※移動が容易なキャスター付きも株式会社トーシンコーポレーション
製品名：FRP スタンダード シリーズ
素材：FRP ※標準色にダークグレーあり
価格：￥31,800(100 40 42cm)

G.L

プランター 2 台タイプ：日向市駅前広場

5 デザインコード：まちなか ［ストリートファニチュア］

scale1/20

樹種 , 防腐処理 , 塗装 要検討

60

61

                     デザインコード
モデル地区への展開[ 参考事例 ]62

HAKUBAVALLEY における景観デザインコードを策定するにあたり、前項で記した通り、特に歩道照明をデザインするにあたっては、その場所ごとに適した雰囲気、形、サイズ、明るさ、コスト等すべての条件が異なるものであり、デザインを統一化することでは対応できないと考える。
よって本デザインコードでは、HAKUBAVALLEY において異なる魅力を持った代表事例として「①塩の道の代表施設」「②スキーリゾートの中心部」「③歴史的な街並み」の 3 つを挙げ、それぞれ代表的な 1 箇所をピックアップし、その場所において具体的なデザインを示すことで、他の同類の場所に応用し得るモデルとなり、今後のHAKUBAVALLEY 内での展開に繋げていく指針とする。
なお、本デザインコードで挙げた３箇所はあくまでデザイン提案であり、実際に整備する計画を示したものではない。コンセプトが伝わりやすい場所ということを考慮し、代表事例としてピックアップしたものである。

①塩の道の代表施設
牛方宿（小谷村）
塩の道に現存する唯一の牛方宿は、建物はもちろん周辺環境も含め当時の様子が感じられる圧倒的に魅力のある場所
であり、塩の道の代表施設としてピックアップすることで
HAKUBAVALLEY の貴重な財産として発信する。歩道照明な
どの構造物を設置するのではなく、建物をより魅力的に見せる演出照明やベンチの設置など、ライトな整備を提案する。

②スキーリゾートの中心部
八方地区バスターミナル付近（白馬村）
歩道照明が統一されておらず、配置も一体感がない現状を整理していくことでゲレンデまでの魅力的なアプローチとすることを目指す。今後、他のスキーリゾートへの展開としても応用しやすく、照明整備の効果がわかりやすい場所の代表事例になると考えられる。

③歴史的な街並み
ちょうじや前 博物館通り（大町市）【参考事例】
ちょうじやは建築的な価値に加え、塩の道の歴史を伝える施設としても貴重である。他にも町家建築が複数残り、歴史的な街並みを残す通りとして極めて重要である。コンパク
トな直線道路は照明が映え、効果が分かりやすい。

63                     

6 デザインコード モデル地区への展開 [ 参考事例 ]6.1 牛方宿（小谷村）
ライトアップ整備イメージ
照明器具自体はできるだけ目立たなく、対象物のみ浮き上がるよう配慮する。ただし軒下など積雪を免れる場所への設置、もしくは1.5m〜2m 程度の高さに上げて設置など冬期の雪対策を考慮する必要がある。ただし土蔵は軒が深いため、軒下は低位置の設置が可能と考える。
検討事項①メインとなる母屋を全体的に照らすスポットライトの配置として、車道を挟んでの設置が望ましいが、管理上難しい場合は、正面（出入口側）は軒下の低位置からアッパーライト（屋根に光は当たらない）、
東面は駐車場（一本杉付近）へポール型スポットライトの設置とする。
②引込柱は既存のものを利用できるか、新規に設置とするか検討する。
③ベンチの設置場所は現地にて検討を行い、駐車や除雪車の邪魔にならない場所とする。
ベンチ
座面には地場産木材を大きな断面で使用し、多少の傷や劣化に影響を受けないダイナミックな使い方とする。樹種や防腐処理の選定については地元森林組合等と連携し、最適なものを総合的に判断し選定する。屋外の公共物で今後も木材を安心して使用できるス
タンダードにしていく。

スポットライトスポットライト（ポール型）
LED 35.4w 2(HID70w 相当 )3000K（電球色）
支柱高 : 2m 程度

アッパーライトLED 11.2w( ハロゲン 65w 相当 )3000K（電球色）
既存の引込柱

0

10

20

既存の
電柱に共架※

30m

既存の道路※が不可の場合
照明に共架※
付近からアッパーライト

400
250 1502000

600※が不可の場合
一本杉付近から

軒下の地面からアッパーライト

ベンチ

既存の
引込柱

池
←栂

ー場
スキ
高原

支柱 2m
灯具 2 台

土蔵

母屋

公衆トイレ

支柱 2m
灯具 2 台塩倉

検討事項①
既存の電柱や街灯に共架することが可能か

糸面取り

200200

検討事項②
既存の引込柱を用いるかどうかLED 35.4w(HID70w 相当 )3000K（電球色）

2000

R10
糸面取り
1300

scale1/60

検討事項③
ベンチ位置の検討

母屋の東面と北面

6 デザインコード モデル地区への展開 [ 参考事例 ]母屋を東から見る

土蔵の軒下は概ね雪が防げる64

既存の照明の色温度
明るさなど要確認

車道を挟んで照明が設置ができれば正面側の屋根もライトアップできる

ポール型スポットライト

母屋を駐車場側から見る。車道を挟んだ位置もしくは一本杉付近からのライトアップ

スキー場から訪れた場合の視点。手前電柱に共架されている防犯灯の明かりも含め総合的に検討する

ライトアップ参考イメージ（平取町 二風谷コタン）
65                     

土蔵は軒下からのアッパーライトで壁面を照らす。軒が深いため器具が雪で埋まらない
6 デザインコード モデル地区への展開 [ 参考事例 ]6.2 八方地区バスターミナル付近（白馬村）
整備イメージ①整備コンセプト
歩道照明が統一されておらず、配置にも連続性がない現状を改善することで、ゲレンデまでの魅力的なアプロー
チを作る。初年度の整備では、八方交差点〜バスターミナル〜細野館前までの歩道照明を差し替えるが、将来的にはゲレンデまで歩道照明を連続させ、現状ではバスターミナルからゲレンデまでの道で迷う方もいる中、歩道照明を辿っていけば迷うことのない、誘導性のある歩道照明とする。
②設置条件
車道部分は無散水消雪パイプが埋設されているため照明の設置は不可で、基本的に民地への設置となる。また電気配線は現状と同じく架空線からの引き込みが条件となる。
③現状の歩道照明配置と種類
八方交差点〜諏訪神社入口付近まで下図の配置と種類で歩道照明が設置されている。A,B,C タイプの照明が八方地区で設置されたものであり、それ以外は各敷地内に所有者が設置している。
また現状では、防犯カメラや案内サインを歩道照明に共架させているが、これらの扱いも今後検討を行う必
要がある。

白馬八方
バスターミナル八方
交差点

A タイプ（12 基） B タイプ（6 基）

C タイプ（2 基）

D タイプ（3 基）F タイプ（1 基）

初年度整備範囲

諏訪神社
入口

E タイプ（2 基）※共架された防犯カメラやサイン

6 デザインコード モデル地区への展開 [ 参考事例 ]

66

370
120

架空線より
電源引き込み1380

LED 内臓下方配光型
2800～3000K（電球色）
1500

歩道照明 デザインコンセプト
賑わいと誘導性。八方尾根に向かうメインストリートとしての賑わい感、バスターミナルからゲレンデへ、ゲレンデからバスターミナルへ自然に誘う誘導性のある明かり。
しっかりとした強度を持ち、引込線を不自然に見せないディテールと積雪に対し除雪しやすい存在感も考慮。
支柱：鉄をメイン素材とし、堅牢で耐候性のある仕上。
点滅：自動点滅器による点滅システムを考える。

アクリルパイプ
Φ190 乳半

Φ190

Φ120～Φ190.5
温感スピニング製法
溶融亜鉛メッキ後リン酸亜鉛処理
もしくは SUS フレーク入り
アクリルシリコン系焼付塗装

4000

甲州街道 歩道照明（八王子市）

自動点滅器内臓
アクリル窓（有無を確認）2500

高山駅前 広場照明（高山市）

旋盤加工
溝 5mm+20mm ピッチ

Φ120

67

                     

6 デザインコード モデル地区への展開 [ 参考事例 ]G.L
scale1/30

歩道照明の配置
現状の配置を基本とするが、通りから見た時に照明が綺麗に見える位置への調整が必要な箇所もあり、最終的には現地確認のうえ決定する。
また、バスターミナルからゲレンデまでの誘導サインの役割を担うためには、ひとつの歩道照明が見えた時に連続してその先の照明も見えることが大切である。
※照明 6 が少し前に出ればこのアングルからも見える

照明 8
照明 7

照明 1 が見える④ホテル信屋前

照明 5※照明 1 が植栽に隠れており要調整

照明 2

照明 4,5,7,8 が見える

※照明 7,8 はゲレンデへの道ではないので次期工事で扱いを要検討

照明 6

照明 9

照明 4

①八方交差点②ベルグランド田中屋前

照明 3

照明 1,2 が見える

⑤細野館前

照明 6,7,8 が見える

白馬八方
バスターミナル

照明 1

八方
交差点

現状照明位置

・・・A タイプ（ウサギ耳型）
・・・B タイプ（ガラス球型）※照明 6 から先は次期工事にて③バスターミナル前

照明 2,3,4,5 が見える

6 デザインコード モデル地区への展開 [ 参考事例 ]⑥ヴァイサーホフ八平前

照明 9 が見える68

69                     

6 デザインコード モデル地区への展開 [ 参考事例 ]  ちょうじや前 博物館通り（大町市）
整備イメージ①整備コンセプト
歴史的な街並みを残す極めて重要な通りであり、この通りをより魅力的な空間にするために歩道照明を新たにする。
②設置条件
歩道照明の配置は基本的に現状のままとする。また電気配線は現状と同じく架空線からの引き込みが条件となる。
③現状の歩道照明
全 14 基であり、そのうち 2 基が電柱に灯具のみを共架している。色彩がグリーンで歴史的な街並みと連動していない。

単独柱タイプ・・・12 基

電柱共架タイプ・・・2 基

塩の道
ちょうじや

駅↓
大町
信濃

6 デザインコード モデル地区への展開 [ 参考事例 ]70

歩道照明デザインコンセプト
歴史ある通りに相応しい和のデザイン。
格子状の線と、味わいのある行灯的な明か

400

LED 内臓下方配光型
2800～3000K（電球色）
アクリルパイプ
Φ200 乳半

架空線より電源引き込み80

500

りの組み合わせ。
色彩はダークグレーとして、歴史的な街並みに相応しい和のデザイン。
鉄をメイン素材とし、堅牢で耐候性のある仕上。

Φ200

30

Φ200

200

60

和の通りに対して , 現状の照明は洋のデザイン

4000□30×60溶融亜鉛メッキ後リン酸亜鉛処理
もしくは SUS フレーク入り
アクリルシリコン系焼付塗装

毛越寺線 歩道照明（平泉町） 山代温泉 歩道照明（加賀市）

自動点滅器内臓（有無を確認）1500

開口部
ジョイントユニット（ブレーカ）内臓30 100 30

71                     

6 デザインコード モデル地区への展開 [ 参考事例 ]

60
150

G.L
scale1/30

6 デザインコード モデル地区への展開 [ 参考事例 ]

72

73

                     デザインコード：
スキー場[ サイン ]

74  基本的な考え方○環境との調和
自然景観を損なうことがないよう、配置、本体デザインに配慮する。
◯質実剛健な本体仕様
機能性や耐久性を重視し、無駄な装飾のない仕様とする。
目的に応じて、以下の２種類を使い分ける。
・仮設：基礎がないバナータイプ
・常設：基礎ありの固定タイプ○可変性の高い本体システムの採用
シーズン毎に必要なサイン表示が変わるため、表示が可変しやすい本体システムとする。冬季はスキー用のサイン表示、夏季は MTB、トレイルラン等のアクティビティを楽しむ人向けのサイン表示とする。
また、冬季の積雪時と積雪がない時期で、利用者の目線高さが変わることを配慮した本体仕様とする。
◯誘目性、識別性に優れる表示設定
利用者が容易に見つけられ、瞬時に表示内容を判断できるよ
う、目を引き、 理解しやすい大きさ、形、色とする。
ピクトグラム等の記号は、標準案内用図記号（JIS Z8210）、
全国統一スキー標識に準拠したものを用いる。コース種別の
色彩は、JIS 安全色を用いる。

本体仕様
仮設

常設

バナータイプ

固定タイプ○設置位置の変更が容易○設置位置の変更不可○基礎がない打ち込み杭仕様○基礎の仕様○表示面自体が取替可能な仕様○表示変更が可能な仕様

表記仕様

冬季表示例
Snake

カモシカ

                     

非圧雪

アルプスDH
Alps DH

シーズン毎に表示貼り替え

Kamoshika

神風DH

白樺

合流注意

Not Groomed

Kamikaze DH

Shirakaba

Slow Down

名木山

Nakiyama

情報内容例
統一化すべきピクトグラム：標準案内用図記号、例全国統一スキー場標識＜禁止＞＜コース難易度＞

初級者コース

75

夏季表示例

スネーク

中級者コース

上級者コース  デザインコード：スキー場［サイン］エキスパートコース

スキー滑走禁止

飛び降り禁止スノーモービル禁止

ポール禁止

  サイン種別
サインの機能別の種別として、現在地と目的地の関係を地図等で示す案内（図解）
サイン、施設の方向を示す誘導（指示）サイン、施設等の位置を示す記名（同定）
サイン、規制サイン、区域境界サインの 5 種類とする。

案内（図解）サイン
ゲレンデマップ

誘導（指示）サイン
コース誘導サイン

記名（同定）サイン
ベース記名サイン





規制サイン

区域境界サインゴンドラ・リフト記名サイン

ベース



ゴンドラ

      

スキー場全体の構造を把握 目的地名称とコース難易度 ベースの名称を掲出して位 ゴンドラ・リフトの名称を コースの経路上で、スキー スキー場の管理区域、滑走し、施設やコース、現在地 等を矢印とともに掲出して、 置を示すためのサイン掲出して位置を示すための 場内の禁止、規制に係る情 禁止区域等の境界を示すたと目的地の位置関係を伝達 コースの方向を示すための ※ベース壁面の色彩や表示 サイン
報を示すためのサイン
めのサイン
するためのサイン
サインの視認性に十分配慮し、表 ※ベース壁面の色彩や表示 A. バナータイプ
A. バナータイプ
A. バナータイプ
A. バナータイプ
示の色彩、文字サイズを設 の視認性に十分配慮し、表 B. 固定タイプ
B. ロープタイプ
B. 固定タイプ
B. 固定タイプ
定すること。スキー場毎の 示の色彩、文字サイズを設 C1. ポールタイプー大C1. ポールタイプー大C1. ポールタイプー大状 況 に合 わ せ 検 討 するこ 定すること。スキー場毎の C2. ポールタイプー小C2. ポールタイプー小C2. ポールタイプー小と。
状 況 に合 わ せ 検 討 すること。

  デザインコード：スキー場［サイン］76  サインデザイン
デザインの考え方＜本体＞○固定タイプは、亜鉛メッキリン酸処理鋼材とし、色彩をダークグレーとする。
○バナータイプは、シーズン毎の変更や耐久性やメンテナンス性を考慮し、アルミ素地とする。
○ポールタイプは、シーズン毎の変更やコスト面を考慮し、樹脂製とする。
＜表示＞○固定タイプは、マグネット等により表示変更が可能な仕様とする。
○バナータイプは、表示面自体が簡易に取り外して交換できる仕様とする。

コース誘導サイン：固定タイプの例

初級者コース：緑
マンセル値：5G5 5/10
日塗工色票番号：K45−55T

HAKUBAVALLEYVI カラー
DIC−2579
参考値※7.7BG 5.3/6.8

中級者コース：赤
マンセル値：8.75R 5/12
日塗工色票番号：K08−50V
上級者コース / エキスパートコース：黒
マンセル値：N1.5
日塗工色票番号：N−15

コース誘導サイン：バナータイプの例
表示上部：HAKUBAVALLEY の
VI カラーを採用

表示上部：HAKUBAVALLEY の
VI カラーを採用

スネーク

表示：高耐候インクジェット印刷出力シート

Snake

カモシカ
Kamoshika

非圧雪

Not Groomed

シーズン毎にマグネット等により貼り替え対応

スネーク
Snake

白樺

カモシカ

名木山

Nakiyama

非圧雪

Not Groomed

Kamoshika

Shirakaba

本体：亜鉛メッキリン酸処理鋼材
またはステンレス焼付塗装

白樺

表示；メッシュ塩ビシート（インシュロック等により本体に固定）
シーズン毎に貼り替え対応

Shirakaba

名木山

Nakiyama
白馬コルチナスキー場-00

本体：アルミ素地▽GL＋積雪高さ

積雪高さを踏まえた支柱高さの設定

77                       デザインコード：スキー場［サイン］案内サイン：ゲレンデ マップ
A：バナータイプ

B：固定タイプ

参考デザイン図

参考デザイン図

本体：アルミ押出型材 φ28

W1100 H2500

表示：メッシュ塩ビシート ハトメ加工 インシュロック固定インクジェット印刷

本体：鋼材焼付塗装
W1030 H1100

表示：高耐候 IJ 出力シート

1100

1600

(500）

2000

2400

1070

1030

  デザインコード：スキー場［サイン］78コースサインA：バナータイプ

B：固定タイプ

参考デザイン図

参考デザイン図

本体：アルミ押出型材 φ28

本体：亜鉛メッキリン酸処理鋼材またはステンレス焼付塗装

表示：メッシュ塩ビシート ハトメ加工 インシュロック固定インクジェット印刷

W1030 H1000

表示：高耐候インクジェット印刷出力シート

1600

1100

1030

スネーク
Snake

カモシカ

スネーク

Kamoshika

カモシカ

白樺

非圧雪

Not Groomed

Kamoshika

Shirakaba

白樺

2400

1070

Snake

2000

Shirakaba

名木山

Nakiyama
白馬コルチナスキー場-00(500）▽GL＋積雪高さ

79                       デザインコード：スキー場［サイン］名木山

Nakiyama

非圧雪

Not Groomed

C2：ポールタイプ −小参考デザイン図

参考デザイン図

ポール：樹脂皮膜鋼管・高輝度反射テープ貼付

ポール：樹脂皮膜鋼管・高輝度反射テープ貼付

表示板：ポリ塩化ビニルシート・インクジェット印刷

表示板：ポリ塩化ビニルシート・インクジェット印刷

4a

8

2

4a

8

1300

1400

1850

2150

2

φ400

50

φ400

C1：ポールタイプ −大φ20050φ200

コースサイン

初 級 者コース

中 級 者コース 上 級 者 / エキス パートコース

Scale： 1:20

初 級 者コース  デザインコード：スキー場［サイン］中 級 者コース 上 級 者 / エキス パートコース

Scale： 1:20

80

規制サイン
A： バナータイプ

B：固定タイプ

参考デザイン図

参考デザイン図

本体：アルミ押出型材

本体：亜鉛メッキリン酸処理鋼材またはステンレス焼付塗装

表示：メッシュ塩ビシート ハトメ加工 インシュロック固定インクジェット印刷

W1030 H1100

表示：高耐候インクジェット印刷出力シート

600

1100

1600

合流注意

合流注意

SLOW DOWN

1000

2600

2000

SLOW DOWN

81                       デザインコード：スキー場［サイン］規制サイン
C2：ポールタイプ −小参考デザイン図

参考デザイン図

ポール：樹脂皮膜鋼管・高輝度反射テープ貼付

ポール：樹脂皮膜鋼管・高輝度反射テープ貼付

表示板：ポリ塩化ビニルシート・インクジェット印刷

表示板：ポリ塩化ビニルシート・インクジェット印刷

200

合流注意

合流注意

SLOW DOWN

2500

SLOW DOWN

1850

2150

2500

400

200

400

C1：ポールタイプ −大注意注意  デザインコード：スキー場［サイン］82

区域境界サイン

参考デザイン図

参考デザイン図

樹脂皮膜鋼管・高輝度反射テープ貼付

樹脂皮膜鋼管・高輝度反射テープ貼付

83                     

CLOSED

立入禁止

CLOSED

立入禁止

CLOSED

立入禁止

CLOSED

立入禁止

CLOSED

立入禁止

CLOSED

立入禁止

1250

1250

立入禁止

2500

2500

1250

B：ロープタイプ

1250

A： ポールタイプ  デザインコード：スキー場［サイン］区域境界サインC2：規制サイン取付タイプ

参考デザイン図

参考デザイン図

ポール：樹脂皮膜鋼管・高輝度反射テープ貼付

ポール：樹脂皮膜鋼管・高輝度反射テープ貼付

メッシュフェンス：メッシュポリ塩化ビニルシート

表示板：ポリ塩化ビニルシート・インクジェット印刷

スキー場境界BOUNDARY

1250

1950

2500

2500

200

300

1250

C1：ネットフェンスタイプ

  デザインコード：スキー場［サイン］84区域境界サイン

参考デザイン図

参考デザイン図

樹脂皮膜鋼管・高輝度反射テープ貼付

樹脂皮膜鋼管・高輝度反射テープ貼付

85                     

CLOSED

立入禁止

CLOSED

立入禁止

CLOSED

立入禁止

CLOSED

立入禁止

CLOSED

立入禁止

CLOSED

立入禁止

1250

1250

立入禁止

2500

2500

1250

B：ロープタイプ

1250

A： ポールタイプ  デザインコード：スキー場［サイン］

運用体制と市民協働

86   運用体制について
デザインコード運用時の体制として、デザインコード策定者である「デザインコード検討委員会」が主となり、サイン、ストリートファニチュアの整備者に対し、デザイ
ンコードとの整合確認及びデザインに関することの助言を行う。

＜デザインコード運用時＞
デザインコード策定者・管理者
サイン整備事業者
まちなか
・県、市、村道路管理者（・民間事業者、公有地管理者）
スキー場
・索道事業者
バス整備事業者
・バス事業者・県、市、村交通事業者
・索道事業者

デザインコード
計画・設計の報告

デザインコードとの整合確認
デザインに関する助言

検討委員会
三市村官民混在

DMO

デザインコード
管理・更新

ストリートファニチュア整備事業者

・県、市、村道路管理者（・民間事業者、公有地管理者）

87                     

HAKUBAVALLEY エリア景観デザインコード

8 運用体制と市民協働

デザインコード策定後、サイン整備を行う際、サインの情報内容、表示デザインの統一性を保つため、デザインコード策定者である「デザインコード検討委員会」が主となり、掲載基準の作成、管理及び表示内容の整合確認を行う。

＜サイン表示の作成、管理について＞

掲載基準の作成者及び管理者
表示デザインの管理者
表示版下データ作成者
まちなか・県、市、村道路管理者（・民間事業者、公有地管理者）
スキー場
・索道事業者

版下表示データの報告

デザインコード
検討委員会
三市村官民混在

掲載基準の提供
表示内容の整合確認

8 運用体制と市民協働

DMO

88

   市民協働について［参考事例 ］

45

140

80

デザイン決定プロセス 出雲神門通り
出雲大社の表参道とも言える神門通り。
整備前人出は減り、商店は疲弊し活力を失っていた。通りの活気を取り戻すべく、
県は大社の 60 年に一度の大遷宮に照準を会わせ再び賑わいを取り戻すべく通りの整備改修に着手、歩行者優先した舗装の石畳化と、照明などのストリートファニ
チュアを一新した。

370
375

4000

1000

485

光源：LED 電球色
グローブ：ガラス or アクリル

支柱：鋳鉄
溶融亜鉛メッキ 焼付塗装

通り名称鋳込み140

点検口蓋兼用

1470

神門通り
171

89

その決定プロセスは月に一度の市民 WS、整備案を説明し、質疑応答を繰り返していった。その中で例えば照明は図面や模型だけでは分からない。雰囲気、明るさ、感覚など実際に通りで確認して見ようと言うことになった。そこで全く実物と同じ原寸模型を製作。併せて明かりのイメージの分かる点灯する灯具のついた模型を二基製作、実際に整備する通りに
おいて市民の皆さんに確認して貰う。非常に分かりやすいという意見、同時にこんなに明るくなくて良いんじゃ無いか等の意見が出され、最終的に道路の基準照度よりも低い照度で決定した。このような市民合意形成の決定プロセスはみんなでつくった神門通りという価値をもたらし、整備後の通りを元気にしようと商業者、地元商店街が立ち上がりテナント誘導、
店舗改修などが積極的に行われ、かつて無い賑わいを作り上げる事に成
功した。

90

                     

8 運用体制と市民協働

木材利用の可能性 日向市
地場産杉材の使用を推進する日向市。日向市は「木を使ったまちづくり」をテーマにまちづくりを行い、街灯、車止め、ベンチ、高欄手摺りなどのストリートファニチュア
に地場産杉材の使用が求められた。しかしながら当時まだ事例が無く、耐久性、メ
ンテナンスに不安があった。議論の末、「とりあえずやってみよう、分からないことはやりながら考えよう」と言うことになり、その考え方を市民と共に育て守っていくこと。

それこそが官民一体のまちづくりに繋がると。
地元木工組合の協力のもと、高欄の木手摺りは地元小学生と共に行った。以後、年一回の手摺り磨きは恒例になった。街灯や車止めは、10 年後に検証し、鉋がけを行い、再び再生して使用、駅前広場のベンチは 10 年後に市民総出で磨き上げ、気持
ち良く使う。そうすることで自分達の物を大事に使うという気運が育って行くのである。

8 運用体制と市民協働

90木材利用の可能性 上崎橋
宮崎県延岡市上崎地区。戸数 24 という小さな集落がある。五ヶ瀬川に遮られずっと陸の孤島であったが、そこに県道の橋が架かる。費用は 30 億円。地元にとっては夢のような話、だがせっかくならば単に架橋するだけでは無く、地元の記憶や未来の思いを埋め込められないかと言うのが県の担当者の意向であった。地元と交渉の末、橋の高欄に地区住民の杉を使用し、それを加工、取付も含めて地元のみん

91                     

8 運用体制と市民協働

なでやっていこう、という企画を作った。いや取付で終わりでは無い、メンテナンスも含め皆さんでやろう、なぜならばこの橋は自分達のための橋だから。地元の皆さんは必死だった。伐採、取付けを無事に終え、開通式を迎える。感無量であった。その思い、
そしてこれからずっと地区がこの橋と共に無事であることを願い、毎年 1 回 11 月 18 日の土木の日に手摺りを磨き、再塗装を住民総出で行う事が年中行事になった。

一般社団法人 HAKUBAVALLEY TOURISM

tel 0261-71-1898
e-mail info@hakubavalley.jp
https://www.hakubavalley.com

GK Sekkei | NAGUMO DESIGN策定日 2020.11.27