Spinnaker - "ferngesteuert"
Baubericht von Uli SchrammÜberlegungen zur Konzeption und ihre Realisierung
Ob es möglich, und wenn ja, ob es dann überhaupt sinnvoll ist, auf einem
Modellsegelboot ein Spinnakersegel mit Baum ferngesteuert zu setzen, zu shiften,
zu bergen, darüber haben sich schon manche RC-Segler den Kopf zerbrochen. Wie
zu erwarten mit den unterschiedlichsten Ergebnissen: zwischen "ich geb´s auf" aufder einen Seite und einem wahrhaftigen Patent in den USA auf der anderen Seite.
Ich möchte einen weiteren Versuch beisteuern, der sich irgendwo zwischen diesen
beiden Extremen ansiedeln läßt. Dh. ich halte ihn für praktikabel, was das"Erscheinungsbild" angeht, allerdings habe ich meine Zweifel, ob mein Boot durcheinen Spinnaker wirklich merklich schneller segeln wird. Darüberhinaus dauert´sdoch etwa eine Minute, bis der Spinnaker wirklich gesetzt ist. Regatta-Vorteile
wird´s also kaum bringen. Aber immerhin: Eine schöne Spielerei könnte es schonsein ...
Hier also Überlegungen zur Konzeption und ihre Realisierung:1.) Bergen und Setzen des Spinnakers:
Warum nicht - so wie im Vorbild - einfach unter Deck ziehen? Damit es kein
Chaos unter Deck gibt, wird er in einen "Schlauch" hineingezogen: ein flexibles
Spülen-Abflußrohr aus dem Sanitärbereich bzw. Baumarkt. Die Einzugs- undAufzugswinde, die einiges an Kraft erfordert, ist ein Kfz-Scheibenwischermotor,
verbunden mit zwei leeren Kabelspulen.
Das "Einzugsloch" - und damit auch den gesetzten Spinnaker - wie bei modernenhochgetakelten Yachten, nach ganz vorne - noch vor das Vorstag des Mastes - zu
positionieren, erscheint mir als unzweckmäßig. Zum einen sähe solch ein
Riesenloch von immerhin etwa 4 cm Durchmesser direkt vorn am Bug nicht
sonderlich attraktiv aus, andererseits wäre es auch nicht ganz ungefährlich ... Beimeiner "Mystery" liegt der Einzug darum direkt vor dem Mast.
Damit sind weitere Grundfragen entschieden: Es wird sich um einen"unsymmetrischen" Spinnaker handeln, der - je nach Windrichtung - jeweils
vollständig nach Steuerbord bzw. Backbord ausgebaumt wird. Das Bergengeschieht, indem das dreieckige Spi-Segel an seinem am Mast gelegenen Eckpunkt
in den Kanal hineingezogen wird.
2.) "Ausbaumen" bzw. Shiften
Der Spi-Baum wird, je nach Windrichtung, wie ein Scheibenwischer vor dem Mast
her nach Back- bzw. Steuerbord bewegt. Die "Ruhestellung", dh. bei geborgenem
Spinnaker, ist senkrecht vor dem Mast. Klar, daß für die Aufgabe, den Baum zubewegen, ein zweiter Kfz-Scheibenwischermotor zum Einsatz kommt.
Die drei Befestigungspunkte des Spinnakersegels beim Segeln sind "normal" (fest)

am Masttopp (kurz unter dem Focksegel- bzw. Genuastag) und am Ende des SpiBaumes. Der dritte Punkt ist (etwas unkonventionell) das Seil, das in den
Einzugskanal hineinführt und durch das der Spi geborgen wird. Dies hat zur Folge,
daß auch beim Shiften des Baumes dieser dritte Befestigungspunkt "fest" bleibt.
Durch Umlegen des Baumes wird der Spi daher jeweils gleichsam "auf links" bzw.
"auf rechts" gezogen. Sicher nicht ganz vorbildgetreu, aber der Seilzüge- undWindenaufwand (und damit die möglichen Fehlerquellen) läßt sich damit auf
einem Minimum halten: Eine Winde fürs Setzen und Bergen, ein Motor fürs
Ausbaumen - mehr nicht.
Befestigungspunkte:
Masttopp (nicht mit auf dem Bild),
Ende des Spi-Baumes; hier noch die Besonderheit: Beim Anheben desBaumes lockert sich die Leine, die das Schothorn des Segels hält (vgl. auchdie Bilder vom Shiften des Baumes)
Mittschiffs, vor dem Mast.
Die Leine, die in den Einzugskanal führt, ist bei genauem Hinsehen aucherkennbar.
Hier das ca. 4 cm große Einzugsloch mit"Sanitärschlauch", vor dem Mast-Ansatz. Am
Mastansatz ist auch die Gewindestange zuerkennen, auf die der Spinnakerbaum aufgeschraubt
und wie ein Scheibenwischer vor dem Mast her
nach Steuerbord bzw. Backbord bewegt wird.

Nach Steuerbord ausgebaumter Spinnaker.

Zum Shiften wird der Spi-Baum wie ein
Scheibenwischer gedreht, gleichzeitig lockert sichdas Seil, das das eine Schothorn am Baum-Endefesthält (ist wichtig zum Bergen). Wenn der Baumsenkrecht steht, wird die Genua auf die andere Seite(hier also nach Steuerbord) rübergezogen.

Baum ist inzwischen nach Backbord; Genua - hiernoch verdeckt - nach Steuerbord rübergezogen.

Fertig! Baum und Spinnaker Backbord, GenuaSteuerbord.

Hier noch einige Bilder zum Bergen des Spinnakers:
Spi-Baum steht senkrecht; Spi kann nun durch den"Abflußschlauch" nach innen gezogen werden

Ob und wie das Ganze "in echt" funktionieren wird, bleibt abzuwarten...

Jungfernfahrt
Ob und wie das Ganze "in echt" funktionieren würde, darauf war ich natürlich sehrgespannt. Also: Probeweise die anderen Segel (Fock, Jager, Gaffel, Gaffeltopp) aus
billigem Drachen-Stoff zurechtgeschnitten, provisorisch aufgeriggt und ab zum
Teich ...
Mit dem Segelverhalten meiner "Mystery" war ich - unter diesen vorläufigen
Bedingungen - bereits sehr zufrieden. Sie ging gut durch Wende und Halse, dabei
recht kursstabil. Rudergröße und Ballast reichten völlig aus.
Und auch das Setzen, Bergen, Ausbaumen undShiften des Spinakkers klappte vorzüglich (dieFarbgebung macht es hier allerdings noch etwas
schwierig, den Spinakker gut zu erkennen ...).

Das Segeln klappte prima - zunächst vorsichtshalbernoch ganz am Rand des Gewässers.

Doch dann nahm das Unglück seinen Lauf ... Auf dem Bild oben kann man
erkennen: Die Mystery hatte noch kein Deck. Ein Mini-Sail-Kollege fand die ganze
Spinakker-Mimik so interessant, daß er zu mir sagte: "Das stellen wir auf derModellbaumesse in Dortmund aus. Mach mal noch kein Deck drauf - die
Zuschauer wird das bestimmt sehr interessieren." Gerne (und natürlich auch ein
wenig stolz ...) war ich seinem Vorschlag gefolgt; also: Noch kein Deck ...
... - aber segeln wollte ich trotzdem!!
Nachdem nun alles so gut klappte, steuerte ich mein Boot nun auch auf die "hoheSee" hinaus; mit ausgefahrenem Spinakker ging das Ganze echt gut ab ...
... bis ...,ja, bis mitten auf dem Teich eine plötzliche Böe aus der völlig falschen Richtungkam. Das Boot legte sich auf die Seite und nahm eine große Schippe Wasser. Dieetwa 15 kg Ballast richteten es noch einmal kurz wieder auf, doch dann verschwand
meine Mystery "erhobenes Hauptes" in den Fluten. Das Ganze hatte keine 5Sekunden gedauert (darum auch keine Bilder von der Katastrophe).

Ein Modellbau-Kollege behielt geistesgegenwärtig die ungefähre Position desUntergangs im Auge bzw. im Gedächtnis. Mit Hilfe eines herbeigeschafften
Ruderbootes suchten wir dann den Teich ab. Glücklicherweise war das Wasser
noch einigermaßen klar, so daß wir nach einigem Suchen in etwa 4 Meter Tiefe
einen "weißen Fleck" ausmachten, der sich dann wirklich als Segel meiner Mysteryherausstellte.
Nach einigen Fehlversuchen gelang es dann schließlich, das Boot, das schon ganz
schön tief im Schlick drinsteckte, mit Hilfe von Segeltau und "Haken" (in Formeiner ans Tau angebundenen Zange) heraufzuziehen. Der sich bietende Anblick war
natürlich traurig - bei aller Freude über die "Rettung".
Zu Hause stellte sich heraus, daß Elektronik und Mechanik alles fast unbeschadetüberstanden hatten, allerdings hatte das Wasser - infolge von Lack-Verletzungen am Holz des Rumpfes doch einen ziemlichen Schaden angerichtet.

Also: Lack ab, Austrocknen lassen, Spachteln, neu
Lackieren usw. usw. Bis zum nächsten
Segelversuch wird es wohl noch einige Zeit dauern!!

Erfahrungen
Nach einigen Wochen des Abspachtelns, Schleifen und vor allem desAustrocknens, begann der "Wiederaufbau". Im Nachhinein fast so aufwendig wieein kompletter Neubau - inklusive einiger kleiner oder auch größerer Unebenheiten
in der Rumpfoberfläche, da ich - zugegebenermaßen - oft nicht mehr die Energie
hatte, alles wirklich sauber abzuspachteln bzw. zu schleifen

Nie wieder eine Probefahrt ohne Deck!!

Das Boot wurde mit Deck und Aufbauten versehen, Beschläge angebracht und"Richtige" Segel genäht: Genua, Groß, Flieger und Gaffeltopp aus Baumwolle,
dazu den Spinnaker (nicht aus relativ steifen und schnell knitterndem SpinnakerNylon, sondern) aus Fallschirmseide (leicht, stabil; und vor allem: hervorragende"Knautsch-Eigenschaften", so daß er sich auch nach vielen Bergevorgängen immer

wieder gut entfaltet)-.
Dann war es schließlich soweit, die zweite "Jungfernfahrt", aber
diesmal, nachdem die "Mystery" ein Deck erhalten hatte.
Hier ein paar Bilder ...
Der Spinnaker wird hochgezogen ...
Der Spi-Baum ist noch in Ruhestellung, senkrecht
vor dem Mast.

Der Spi ist draußen; Spi-Baum wird nachSteuerbord gesenkt.

Der Wind bläht den Spinnaker auf ...

... und los geht´swenn der Wind schön von hinten kommt, geht alles
gut ...

aber wenn man nicht aufpaßt, und der Wind kommt
auf einmal von der Seite, dann fällt der Spi schnell
in sich zusammen;manchmal kann´s dabei auch richtig brenzlig
werdenAm liebsten hab ich´s natürlich so: Wind schräg vonhinten,
Spinnaker gut gebläht und fast
Rumpfgeschwindigkeit.

Richtig etwas "nützen" (was die Geschwindigkeitangeht) tut der Spinnaker übrigens nur bei relativ
schwachem Wind (ca. 2 Beaufort oder weniger); beihöheren Windgeschwindigkeiten erreicht das Booteh´recht bald Rumpfgeschwindigkeit - auch ohne
Spi. Und mehr geht eben nicht (25 kg kommen nicht
so schnell ins gleiten ...)

Hier noch mal einige Prinzipskizzen zur Fernsteuerung des Spinnakers:
Setzen und Bergen:

Bewegung des Spinnakerbaumes

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