loTで製造現場を見える化
外観検査 Al活用も視野に
久野金属工業株式会社・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・··2I匡互射，口遷屈酎瓦四，「l卜9..`

グロ ー バル販売が成長軌道に乗り…………………………………•4
北米や中国など主要市場が軒並み伸長＇

ri」□F剛 ，it.'湖濯

国内自動車ピジネス、 20年度を占う～新型コロナの影響懸念も、コンバクトカ ー や利用サ ー ビスが市場活性化～ …… 6

I

祇珈咄】

モノづくりを支えるプレス機械と工作機械・周辺機器
アイダエンジニアリング抹、昧アマダプレスシステム、
陳放電精密加工研究所、オリオン機械陳 ………………………10

1=E匹開瓜四研寛．
1

次世代自動車シ ー トと車室空間の提案
4
ー自動運転時代を見据えて 一…………………………………………•1•..．．..．．•••••••••••••17■ 賛助会員名簿 •..．．..．．..••■ 第18回「天田財団（塑性加工）助成研究成果発表会」の開催案内·…1819■ お知らせ 事務所移転のお知らせ
……

…………

……………

………

…………………………………………

「金属プレス加工技術展2020』開催中止のお知らせ•••• 19

口

二

三〗ー

MADA

ー

ー

+

□

御」は、 12. l インチのワイド画面
り、操作l生視認性が向上！

loT にも対応したマシン状態モニタ ー により、生産現場の見える化を実現します。

エ！

アマダプレスシステム SDE ]I]

SDE-2025ifil

SDE-8018im―�SOE; mSERIES

※4月1日より株式会社アマダオリイは、 株式会社アマダプレスシステムに社名を変更いたしました。

三い—口JMSA News Letter 2020 年 4 月号

1

会員企業見参

IoT で製造現場を見える化

外観検査 AI 活用も視野に
久野金属工業株式会社

自動車産業の EV 化の進展に伴い、加工精度や稼働率の向上を目
指し IoTによるモノづくりにいちはやくとり組んできた久野金属工業の久野忠博社長に経営の現状、IoT の取り組み、今後の展開などに
代表取締役社長

久野

ついてお話しを伺った。

忠博 氏

─愛知県金属プレス工業会の会長に就任されましたが、その経緯と取り組みは…。
前任のフカヤプレスの深谷光俊社長から「次にやってほしい」とお話をいただき、お引き受けしました。日本金属プレス工業協会との窓口としての役割を期待されていると考えています。当面は愛深絞り技術で製造している自動車部品（大型モーターハウジング）

知の工業会との連絡と意思疎通を図っていくことを目指したいと考えています。ご承知の通り、中部地区は全国でも有数のモノづくり企業が拠点を展開していますので、我々中小企業は恵まれた環境にあるといえます。半面、製品の品質は厳しく要求されますのでお互いに切磋琢磨することが求められます。その意味で地元と日金協、全国各地
ロボットプレスライン

久野金属工業株式会社のプロフィール
昭和 22（1947）年1月
愛知県常滑市久米字池田174 番地
0569‐43‐8801
http://www.kunokin.com
代表取締役社長

久野 忠博

80 0 0万円
350 名
自動車用及び産業用部品のプレス
加工品の設計・開発、金 型製 作、プレス加工および溶 接、組 立、機械加工、表面処理のプレス企業や技術の情報を双方に発信していければと考えています。
─ IoT によるものづくりに取り組んでおりますが…。
株式会社マイクロリンクというソフト開発会社と当社が協力してマイクロソフトのクラウドサー
ビスを経由して加工状況がリアルタイムで確認できる「IoT GO（アイオーティーゴー）」というシステムです。マイクロリンクは当社のグループ会社
で、私の兄が経営している会社です。このシステ
ムを通していつでもどこでも、PC やスマートホン

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からロボットプレスや順送プレス金
型設備、溶組設備などの稼働状態が確認できます。
当社には 80トンから 250トンまでのロボットプレスと1200トンまでの順送プレス合計 150 台のプレス機が稼働しています。当社の経営方針に「ICT を活用し、サイクルタイムを短縮、稼働率を上げる」ということを掲げており、これに沿って 2 年前から取り組んでいます。現在は見ることが主体で活用するまでには至っていませ

大型順送サーボプレス機（1200ton）

んが、現場をまず“見える化”することで、従業員の生産に対する意識も変わってきた─今後の展開は…。

ように思います。今後はそれをどう稼働率を上げ

技術的には外観検査の自動化です。AI（人工知

ることにつなげていくか、稼働率 80％を目標にし能）を使ってやれないかということをやり始めてていますが、そのためには作業分析までできるよいます。品質の問題は、1 個だけの抜き取りではな

うにすることが課題です。

く本来は工程の中でやるべきだと思います。これまでは作業者のカンのようなものに頼っていた面

─製品群と納品先は…。
かつては様々な製品を手掛けてきましたが、自があるかもしれませんが、AI を活用することで工程の中でできるのではないかということです。

動車部品の受注が増えてきたため、ほぼ自動車部

国際化ということですが、海外生産は文化の違品に特化した形になっています。当社は伊勢湾にいなど雇用の問題が出てきます。さらに、社員を海面した常滑市に立地していますが、三河方面への外に出すことで国内が弱くなることも懸念されま

アクセスは不便ではありませんし、名古屋市緑区

す。このため、一考の余地があると考えています。

の有松工場は高速道路沿いでさらに好立地となっ経営的には、ここ 4 ～ 5 年で 85 億まで増収を達ています。
2000 年ごろからお客さんの数が増えてきていま成しています。今期は 88 億円を目標として掲げ取り組んでいます。

す。ここ10 年ほどで EV（電気自動車）、ハイブリ

あとひとつこの機会にご紹介しておきたいのです

ッド向けの部品が増えています。リチウムイオン電が、当社では各種のサークルが活発に活動していま池のケースを大量に生産していた時期もありましす。特にバドミントン部には力を入れていまして、
今

たが、現在は大型のモーターハウジングやコント

年は愛知県の実業団リーグで 2 部に昇格し、全国大ロールユニットハウジング向け部品、電子制御用会に出場できることになっています。また、当社の社

ユニットのケースなど、次世代自動車向け部品が屋の屋上にはフットサルのコートを設けていまして、15％ほどあります。仕向け先は豊田鉄工 40％、デこちらは実力的にはまだまだですが、仕事を離れてンソー 20％強、アイシン精機、日立製作所、三菱

も社員同士が交流し豊かな生活を過ごせるよう、い電機などがそれぞれ 5％前後、100％近くが自動車

わば企業としての社会的使命の一環として取り組部品です。全部で 20 ～ 30 社になります。

んでいきたいと考えています。

（文責

編集室）

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トヨタ自動車、販売改革を加速

グローバル販売が成長軌道に乗り北米や中国など主要市場が軒並み伸長
20

年

年
月

年

4

単体「1 千万台超」射程

トヨタ自動車の販売実績（ダイハツ工業、日野自動車含む）

ルロワ副社長12000000

国ごとに戦略、顧客と向き合う「グローバルに自動車市場が冷え込む中、トヨ10000000

タは（19 年の）販売目標を上回ることができた」。

8000000

19 年 4 －12 月期連結決算の会見で、販売戦略を説

6000000

明したディディエ・ルロワ副社長は誇らしげに語

4000000

った。19 年のトヨタ単体の販売実績は前年比 1・8％増の 971 万 4253 台で着地。一部サプライヤーには 21 年の世界販売台数を 1018 万台と伝えており、単体での大台超えも射程に入れている。

2000000
02012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
（暦年）
■国内販売 ■海外販売

ン」が販売をけん引。
「販売員が燃費性能などを世界経済に不透明感が漂い、自動車市場も減少

顧客一人ひとりに丁寧に説明した」（同）ことも奏に歯止めがかからない状況。その中でトヨタの販売功した。安易な値下げをせずに中古車価格を維持が好調を維持しているのは「真摯に顧客に向き合し、リセールバリューを高めたことも顧客に支持

い、ニーズを吸い上げて一歩一歩進んできた」（ル

されたようだ。

ロワ副社長）ことにある。新設計思想「トヨタ・ニ

北米や欧州ではハイブリッド車（HV）の販売がュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）」に拡大した。ルロワ副社長はその要因を「HV 技術

よる開発の効率化で、競争力と魅力を併せ持つ新型の燃費や静粛性、耐久性などが受け入れられたほ車を各地域でタイムリーに販売できたことも大きい。

か、走行性能の良さを理解してもらえた」と認識。
環境規制が厳しい欧州ではトヨタ車（レクサス含

新型「カローラ」や「レビン」が販売をけん引

む）を購入する顧客の半数が HV を選んだという。

最大市場である中国では 19 年に同 9％増となる
162 万台を販売。市場全体が 8％の落ち込みとなる中、19 年に投入した新型「カローラ」や「レビ難局を“ワンチーム”で打開
ただ、ここにきて中国などでの新型コロナウイ

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ルスによる肺炎感染の拡大や英国が 35 年に HVの販売禁止を発表するなど、好調な世界販売に水を差しかねない不安材料も相次ぐ。ルロワ副社長
は「今後も（地域的に）バランスの取れた戦略で顧客に向き合っていく」とし、落ち込みの大きい
地域を好調な地域がカバーする“ワンチーム”で難局を乗り切る構えだ。

国内「全車種併売」前倒し

小型車で初めて TNGAプラットフォームを採用した「ヤリス」

20 年にトヨタの国内販売体制は大きく変わる。

化や効率化は避けて通れない課題だ。併売と合わ

5 月に販売店で全ての車種を販売する全車種併売

せて、車種数を現状の約 40 から 30 に減らす方針

を取り入れる。これまではトヨタ店、トヨペット

も掲げる。全車種併売に踏み切ることで、販売店

店、カローラ店、ネッツ店と 4 系列ある販売店で、の競争力強化を促す。トヨタ周辺からは「競争激それぞれ専売車種を設定していたが、その壁をな化は免れず、販売店の統廃合が加速する」との声くす。ルロワ副社長は「ビジネスの改革で販売店が漏れる。

個々の能力を高め、将来の新しい戦略を一緒に作

事実、併売に先立ち統合の動きが起きている。

っていきたい」と全車種併売に期待をかける。当AT グループは、傘下のトヨタ車販売店 4 社を 23

初は 22 － 25 年をめどに始めるとしていたが、最大年にも統合する検討を始めた。山口真史社長はで 5 年程度前倒す。この決断の背景には、国内市「競争激化は避けられない。チャレンジングだが、場の鈍化がある。

持続的成長のためには大変重要だ」と説明する。

トヨタ単体の 19 年の国内販売は 162 万台だっさらにトヨタは愛知県内の直営販売店 2 社の株式たが、20 年は 156 万台を計画。さらに一部サプラを、地場資本の G ホールディングス（名古屋市中

イヤーには、21 年に 161 万台となる見通しを伝え区）に譲渡することを決めた。

ており、横ばいから微減傾向が明確だ。現状の国
内新車市場は 500 万台規模だが、東京五輪・パラ「モビリティー・カンパニー」への変革を加速

リンピック以降は「400 万台レベルに落ちる可能

トヨタは自動車会社から「モビリティー・カンパ

性もある」（トヨタ幹部）。シェアリングや MaaSニー」への変革を掲げるが、移動サービスなどリア（乗り物のサービス化）の浸透で、さらなる縮小もル社会での事業を手がける上で、新車販売の維持懸念される。

が収益力を支える基盤の一部であることは変わら

トヨタは国内事業の維持には、年 150 万台の新ない。販売店との連携は重要テーマであり、トヨ車販売が必要だとしている。既存の販売台数堅持

タは新サービスの開発や提案、導入しやすい仕組と新市場の創出での確保を目指すが、販売網の強みの創出を加速する方針だ。

（T・N）

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自動車産業の新潮流

国内自動車ビジネス、20年度を占う〜新型コロナの影響懸念も、コンパクトカーや利用サービスが市場活性化〜
2020 年
20 年

新型コロナの影響で 500 万台割れもは 2 月、コンパクトカーの新型車をそれぞれ発売

16 年度からの 3 年間、国内の新車市場は 500 万した。もともとホンダの「フィット」は 19 年 11 月

台超で推移しているが、新型コロナウイルスによの発売予定だったが、部品調達問題で延期した。

る感染拡大の影響で 20 年度の販売には不透明感

くしくもトヨタの「ヤリス」と同じタイミングでのが漂う。自動車販売店からは「消費者が外出を控販売開始となり、全面対決となった。

えたことで客足が少なくなった」という声が 2 月中旬頃から挙がり始めた。

新型フィットは、消費者の潜在ニーズを探る独自の調査手法で、「心地よさ」を追求したのが特日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長

徴だ。例えば安全性を確保しつつフロントピラー（トヨタ自動車社長）は 3 月、都内で開いた定例会を細くして「心地よい視界」を実現したほか、国見で、新型コロナウイルスが世界経済に与える影内で初めて車載通信モジュールを搭載しインター

響について「感染のピークかどうかは国によってネットサービスの「使い心地」も高めた。

違う。現時点で具体的に見通すのは難しい」と指また同社の小型車として初めて 2 モーター式の摘し、来年度の国内需要見通しの公表を見合わせ

ハイブリッド車（HV）システムを搭載し、燃費はた。国内経済や雇用に与える影響について「今後、

WLTC モードでガソリン 1 リットル当たり28・8 キ

間違いなく起こる」（豊田会長）との厳しい見解をロメートル。HV 仕様の価格は消費税込みで 199示した。20 年度の新車販売が 500 万台を割り込む
懸念は拭えない。

トヨタとホンダがコンパクトカーで全面対決
こうした中、市場活性化の役割を期待されるのがコンパクトカーと EV だ。
「（コンパクトカーが）注目を集め、市場が盛り上がる」─。ホンダの倉石誠司副社長は期待をかける。ホンダとトヨタ

ホンダのコンパクトカー「フィット」

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万 7600 円から。月販計画は 1 万台とした。
一方、トヨタは主力小型車「ヴィッツ」の名称
を海外名「ヤリス」に変更し、市場投入した。初代誕生から 20 年の節目を飾る戦略車で、プラット
フォーム（車台）、エンジン、変速機、サスペンシ
ョンなど主要コンポーネントをすべて新設計とした。
その中でも車台には小型車で初めて、新設計思

トヨタのコンパクトカー「ヤリス」

想「TNGA」を採用した。先進の構造技術で従来

夏に EV の新モデル「ホンダ e」の納車を始めるほ型に比べ車両重量を 50 キログラム軽くしたほか、か、マツダも年度内に同社初の量産 EV「MX―開発の効率化により製造コストを大幅に抑えた。

30」を発売する計画。トヨタ自動車も冬に日本でハイブリッド車（HV）システムも新たに開発し定員 2 人の超小型 EV を発売する予定だ。

て、燃費はクラス世界トップレベルの同 1 リットル

16 年に発効したパリ協定（COP21）では、産業

当たり36 キロメートル（WLTC モード）を達成し革命前からの地球の気温上昇を 2 度 C 以内に抑えた。HV 仕様の価格は 199 万 8000 円から。月販目

るという目標を定めた。これを受け各国・地域が

標は 7800 台。

環境規制を強化しており、その対応のため自動車

ヤリスとフィットが属するコンパクト・ハッチバ

メーカー各社がハイブリッド車（HV）や EV を含

ック市場は登録乗用車販売の最大セグメントで、む電動車を積極投入する方針を打ち出している。

両モデルも「販売ボリュームは期待できる」（業界

トヨタは 25 年に計 550 万台以上の電動車を販売関係者）と話す。フィットの発売後 1 カ月の受注する目標を掲げる。こうした中、各社は日本市場

は 3 万 1000 台超と月販計画の 3 倍以上、ヤリスのでも EV を相次いで発売する。

同受注も約 3 万 7000 台と同約 5 倍となり、双方ともに好調に滑り出した。

トヨタ、ホンダ、マツダが 20 年度に発売する 3
つの EV は、いずれも充電一回当たりの航続距離

ただ登録車ではスポーツ多目的車（SUV）がが従来の代表的な EV より短い点が共通する。10

存在感を高めている。また軽自動車の人気も根強

年に初代が発売された日産自動車の EV「リーフ」

い。コンパクトカーは、サイズの大小の両方向かの 2 代目モデルの航続距離が 322 キロメートルでら市場を脅かされる状況にある。フィットとヤリあるのに対し、ホンダ e、MX–30 はともに 200 キスが販売の勢いを 20 年度を通じて維持できるか

ロメートル水準で、トヨタの超小型 EV は 100 キロ

視線を集める。

メートルにとどまる。
マツダ関係者は「200 キロメートルの航続距離

航続距離の短い EV が続々
もう一つの注目カテゴリーは EV だ。ホンダががあれば市街地の交通には使える」と説明する。
トヨタの超小型 EV は高齢者の買い物など近距離
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移動ニーズを狙う。航続距離を短くすれば、EV のコストの 3 分の 1 以上を占めるとされる車載電池の量を減らせ、これまでの EV より車両価格を安く設定できる。19 年暦年の国内の EV 販売は前年比 19・4％減の 2 万 1321 台にとどまった。
日常の足として十分に活用でき、価格も手頃─。
各社は、こうした特徴を訴え、航続距離の短い EV
で新市場の開拓を目指す。
マツダが投入するEV「MX 30」

自動車メーカーがサブスクリプション
コンパクトカー・EV の新型車販売に加え、20 年

料金に任意保険も含む点が異なる。より一層気軽度の国内自動車市場で注目されるのは自動車の利に利用できるようにし、若年層など初めて自動車

用サービスだ。ホンダは 1 月末、同社の中古車を月に乗る顧客に訴求する。

単位で利用できる定額サービス（サブスクリプシ

また日産自動車は 3 月14 日、新車をインターネ

ョン）「ホンダマンスリーオーナー」を始めた。利

ットで申し込み自宅で受け取れるサービス「クリ用期間は 1 － 11 カ月で、ホンダによると月単位契ックモビ」の本格展開を始めた。契約期間は 3、5、約の自動車の定額サービスは業界初。車種や年式

7 年のいずれかで、一般的なリースと同様のサーによって月額料金は異なり、軽自動車「N―BOX」

ビス設計だが、利用者は店舗に出向かずに自動車の場合で 2 万 9800 円（消費税込み）からなど。

を利用できるようになる。料金は小型車「ノート」

月額料金には税金や保守費用、任意保険、自賠の場合で月 3 万 9600 円（消費税込み）からなど。

責保険などが含まれる。対象を中古車とすること
で利用料を抑えた。まずホンダの認定中古車販売
店「ユーセレクト城北」（埼玉県和光市）でスター
トし、徐々に展開店舗を広げる計画。

個人リースなど既存の利用サービスも堅調
自動車メーカー各社が車の利用サービスを相次ぎ始める背景には、MaaS（乗り物のサービス

トヨタは 19 年 7 月に新車のサブスクリプショ化）と呼ぶ新潮流が勢いを増していることが背景

ンの本格展開を始めた。トヨタ車を対象としたにある。インターネットにつながるコネクテッカー「KINTO（キント）ワン」は 3 年間の契約で、月技術や自動運転技術が進化し、今以上に簡単にス

額料金は小型車「パッソ」で 3 万 2780 円（同）かマートフォンなどで呼び出せるようになれば、自らなど。高級ブランド「レクサス」対象の「キン動車を所有せずに、その時々で複数ある移動手段

トフレックス」は、3 年間で 3 台のレクサス車に 1の一つとして利用する消費形態が一般化する方

年ごとに乗り換えられるプランなどを用意した。

向だ。

キントはリースと似たサービス設計だが、月額これまで自動車メーカーは、車の走行性能や燃JMSA News Letter 2020 年 4 月号

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費などの性能を高め、販売台数を競ってきた。すぐにこの競争がなくなるわけではないが、販売という既存の枠組みを超えた利用サービスの優劣
が自動車メーカーの競争力を左右する要因になってくる。すでに IT など異業種も車の利用サービスを巡るビジネスチャンスを狙っている。利用サー
ビスの市場はまだ小さいが、自動車メーカーはトライ＆エラーでノウハウを蓄積していく必要に迫られている。
レンタカー、個人向けリース、カーシェアといカーシェアなどの利用サービスも堅調に成長する

った以前からの自動車の利用サービスの市場も拡ションが加わり、利用時間や料金、車種などの組大を続けている。特に急成長しているのは、個人

み合わせでサービスの選択肢は増えた。1 カ月単向けリースとカーシェアだ。個人向けリースは日位で利用できるホンダマンスリーオーナーは、サ

本自動車リース協会連合会（JALA）によると13

ラリーマンが短期の単身赴任先で利用したり、ウ－16 年は年 15 万台水準で推移していたが、17 年

ィンタースポーツ愛好者が冬期間だけ利用したりに 20 万台を超え、19 年は 30 万 8013 台に達した。

と自動車の新たな需要を喚起した。

またカーシェアは交通エコロジー・モビリティ財団によると19 年 3 月の会員数は、約 163 万人と 5年前から 3・5 倍に増えた。

車の利用サービスは進化途上
ただ自動車の利用サービスは、まだ進化途上だ。

自動車に先行する形で、音楽や映画の分野では

リース、レンタカー、カーシェアを手がけるオリッ

月額料金を支払えば、各コンテンツを購入せずとクス自動車では、カーシェアの使われ方が変化しも、インターネットを介して視聴し放題となるサてきており、従来の数時間利用に加え、1日単位

ブスクリプションが浸透した。ここ数年で個人リでの利用が増えているという。レンタカーと異なースやカーシェアの知名度が上がり、「（高額商品

りカーシェアは、店舗スタッフとの対面のやりとり

である）自動車でも所有へのこだわりは薄れてきなく、24 時間いつでも出入庫できる。こうした利た」と業界関係者は指摘する。

便性が評価され、従来はレンタカーがカバーした

こうした従来のサービスは今後も伸びる見通し

1日単位の需要を獲得したと同社は分析する。

で、富士経済は 25 年のレンタカー市場は 18 年比テクノロジーの進化、消費マインドや社会情勢

64％増の 7718 億円、カーシェア市場は同約 4 倍のの変化に伴って、消費者に必要とされる自動車の1632 億円と予想する。

利用サービスは今後も変わりそう。その勝者にな

リースやカーシェアが育てた自動車の利用サー
ビス市場に、自動車メーカー各社のサブスクリプ

るためには、柔軟な姿勢で迅速にサービスを開発し提案していく力が欠かせない。

（N・G）

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新

技

術

動

向

難加工工程の分離で、製品精度向上ハイテン材対応 高速トランスファープレスライン
アイダエンジニアリング株式会社
本ラインはトランスファープレスの最大の課題であった第 1 工程の高負荷化による悪影響を解消②大きな荷重負荷がかかる第 1 工程は加圧能力800トンの機械式プレスで加工。

した、高張力鋼板（ハイテン材）対応の新タイプ③ 4 軸制御ロボットにより、第 1 工程から後工程へのラインである。これまでのトランスファープレ

ワーク搬送を行う。機械式プレスと搬送ロボッ

スの場合、はじめに加工する第 1 工程に大きな荷トを連続運転で同調させ、高速搬送を行う。

重負荷がかかり、これが後工程の加工精度の劣化④残りの工程を同 1500トンの機械式トランスフや金型寿命の短命化、さらには長時間を要する金ァープレスで加工。

型調整などの原因となっていた。
本ラインは第 1 工程を切り離すことで、他工程業界初の制御技術でのスライドの傾きを是正するとともに、次工程把持したワークの姿勢をビジョンシステムで確へのワークの搬送を自社開発ロボット（S–MAT）

認し、搬送中に姿勢を補正して金型内に正しくセで対応し、ラインタクトを 15min から 20min へットするシミュレーション技術は業界初。しかも向上させることに成功した。材質が硬く、加工性

搬送ロボットに位置補正も同時に行わせることでに難点があったハイテン材の自動車部品成形にお従来のセンタリングステージを省略し、ライン長

いて、従来型の第 1 工程分離ラインに比べて一挙を短くすることにも成功した。

-1-1に 30％の生産性向上を実現した。

また、搬送モーションはオフラインの PC で事前に設定することができ、同時にシミュレーション

システム全体概要
成形の工程は以下のとおりである。

を行うことが出来るため、ラインの生産を止めて実機でモーションの調整作業を行う必要が無い。

①独自に開発したビジョンシステム搭載・水平多

さらに、各金型の形状に合わせて搬送モーション

関節機構の 4 軸制御のロボットで搬送しながらの設定ができるため、ツールと金型間のクリアラ

位置補正を行い、第 1 プレスにダイレクトで材ンスを最小限に抑えて搬送させることが可能であ

料供給を行う。

る。よって本ラインは、機械式プレスラインでありながらラインタクト 20min を達成した。従来か-1ら、第 1 工程を独立させる考えは存在したが、こうした新技術を搭載した結果、革新的性能のラインが誕生したのである。

SMX S2 8000 + TMX S2 15000
1

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問い合わせ先アイダエンジニアリング株式会社
営業・サービス本部 宮下 達
TEL：042︲772︲5271 FAX：042︲772︲5261
E-mail：ae-sales@aida.co.jp
URL：https://www.aida.co.jp

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新

技

術

動

向

プレスマシン・フィーダー 一体制御システム
SDE︲GORIKI + LFO400H︲GR による自動化ライン
プレスマシンとレベラーフィーダーの運転画面データ連携で操作性を飛躍的に向上
株式会社アマダプレスシステム
2020 年 4 月 1日より、㈱アマダオリイ
は㈱アマダプレスシステムに社名変更
し、自動化ソリューション提案を一層強化する。
デジタル電動サーボプレス「SDEGORIKI」専用のレベラーフィーダー「LFO400H-GR」を開発した。GORIKIに最適な機能を搭載した LFO を組み合わせることで、GORIKI の性能を最大限に引き出す自動化ラインを構築できる。
【GORIKI 専用レベラーフィーダー
LFO400H︲GR の特長】
レベラーフィーダー LFO400H-GR は、数多く

SDE‑GORIKI+ LFO400H-GRの納入実績で高評価いただいているレベラーフィーダー「LCC シリーズ」をベースに、GORIKI に

ベラー圧下量へ自動補正することで、コイル材の反最適な機能を追加した新機種。板厚 0.6 ～ 6.0mm、りを改善。自動での平坦度維持を可能とし、製品精

板幅 70 ～ 400mm の中厚板仕様で、GORIKI が得度の向上とオペレーターの工数軽減を実現する。

意とする板鍛造加工にも対応している。
₃ アナログループ制御を標準搭載
₁ プレスマシンへのレベラーフィーダー運転画

従来のレベラーフィーダーではアンコイラーの面データ連携

回転時に起動と停止を繰り返すので、コイルのゆ

プレスマシンの画面にレベラーフィーダーの運

るみ（バラケ）が発生していた。本機能はアンコ

転画面の情報を表示可能に。プレスマシンの画面

イラーの回転速度を自動でコントロールすること

上で、フィーダーのコイル残量、残加工時間、加で、コイルのゆるみを改善。ループ形成時の材料

工可能個数、送り量、送り速度などがモニタリン

擦りキズを低減させるとともに、コイル材の途中グできる。プレスマシン正面で、加工状況を見な交換も容易とし、製品品質の向上とオペレーター

がら設定確認ができるようになり、操作性が飛躍の負担軽減を実現する。

的に向上した。
₂ アクティブ矯正量補正機構を標準搭載
コイル材は巻量によって反り（巻癖）が変化する。本機能はコイル外径を測定して、設定されたレ

問い合わせ先株式会社アマダプレスシステム
プレス営業管理部
TEL：0463︲96︲3323 FAX：0463︲96︲3324
URL：http://www.amp.amada.co.jp/
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新

技

術

動

向

4 軸直動式サーボプレス「ZENFormerシリーズ」

マルチマテリアル対応への取り組み
株式会社放電精密加工研究所
放電精密加工研究所では、μm の下死点精度と脂成形に必要な機能を満載。試作から量産まで最高精度なスライド平行制御という4 軸直動式サー

適な成形を実現。
また一般射出機と組合せる事で、ボプレス ZENFormer ならではの特長を活かし、高精度成形が可能となり、極狭コントロールでの金属では燃料電池向け金属セパレータ成形、非対ガス抜きも可能。
（Torque 100 ～ 200t）

称形状の多層フィルムのハーフカット、炭素繊維
樹脂では次世代型ハイブリッド成形、粉末成型では高精度な多数個取りなど、マルチマテリアルに対応するラインナップを御紹介します。

◆粉末成形用サーボプレス
金属加工用で培った多軸制御を応用し、コンパクトで高精度な多段式サーボプレスを開発。各軸とも位置制御と荷重制御を自由自在に組み合わせた、◆金属成形用ダブルスライドサーボプレス
燃料電池向け金属セパレータ成形例では、複動最適な成形モーションが可能で、高精度な粉末成形や偏心荷重に強く、多数個取りへの対応も可能。

による多彩なモーションを駆使し、大面積の薄板
製品外周を均一に材料拘束し、μm の下死点精度で製品中央流路を高精度に張り出し成形すること
で、流路全域に亘って、高い平面度を実現。
（ダブ
ルスライド 75t ～ 1000t）◆フィルム加工用サーボプレス

金属成形用
ダブルスライドサーボプレス

フィルム加工用
サーボプレス

CFRP成形用サーボプレス
Torque

粉末成形用サーボプレス
Plus

非対称形状の多層フィルムなど、一般プレスでは、偏心荷重により刃の入りが不均一となり、抜き損じが発生するが、nano では、スライドが平行制御技術されるため傾かず、刃の入りが均一となり、製品全周均一な切断面を確保。さらにμm の下死点設定で、多層の必要部だけをジャストカッ
トするなど、高精度な製品品質を実現。
（nano シリーズ

5t ～ 30t）◆炭素繊維樹脂成形用サーボプレス
ロングストローク且つコンパクトな構造で、高精度平行加圧や長時間加圧保持など、炭素繊維樹1

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問い合わせ先株式会社放電精密加工研究所
産業機械事業部 営業課 津山
TEL：046︲240︲1922 FAX：046︲240︲1925
E-mail：tsu@hsk.co.jp
URL：https://www.zenformerlab.com/

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新

技

術

動

向

既存のクーラントタンクに接続して、加工精度安定に役立ちます !

後付け簡単 クーラントチラー RCCシリーズ
金属機械加工用 水溶性クーラント専用温度調節機
オリオン機械株式会社

自動車部品、航空機部品などの金属部品の機械加工に於いては、非常に精密な加工が要求される。
このような状況下では、切削・研削用加工液である
クーラントの温度管理も重要な要素となる。この要求に応えて、当社は後付けが簡単な循環式の金属機械加工用水溶性クーラント専用温度調節機として、クーラントチラーを製造・販売している。
クーラントチラー RCC シリーズの主な特長
従来はクーラントタンクに浸漬する冷却方式が主流だったが、工作機械のクーラントタンクは非常に浅く、取付し難い為、別置きタンクを準備す
るか、冷却機取付けの為に一部分を嵩上げした構［加温ヒータなし］
項目／型式
冷却能力

※1

RCC2200A

4.65kW

7.2kW

10～40℃

使用液温度範囲

15～40℃（定温制御・差温制御）

液温制御精度 ※1

設定温度± 0.5℃以下
三相 200V±10％（50/60Hz）、
220±10％（60Hz）

電源
消費電力

※1

1.3kW

温度調節器

2.1kW

4.9kW

デジタル式電子温度調節器

製品質量

70㎏

85㎏

150㎏
RCC2200A-H［加温ヒータ付］
項目／型式

RCC750B1-H

RCC1500B1-H

※1

2.5kW

4.65kW

7.2kW

加温用電気ヒータ

1.2kW

2.1kW

2.1kW × 2

冷却能力

使用周囲温度範囲

10～40℃

使用液温度範囲

15～40℃（定温制御・差温制御）

加温用電気ヒータ
作動液温度範囲

25℃以下

液温制御精度 ※1

設定温度 ± 0.5℃以下

電源

クーラントチラーは、タンクと配管を接続するだけ（ヒータ加温時） ※1

一方、加温ヒータを内蔵したタイプも用意して

RCC1500B1

2.5kW

使用周囲温度範囲

造にタンクを変更する必要があった。これに対しで使用でき、後付けには最適の製品である。

RCC750B1

消費電力

三相 200V±10％（50/60Hz）
1.3kW（1.5）
kW 2.1kW（2.4）
kW 4.9kW（5.1）kW

温度調節器
製品質量

デジタル式電子温度調節器
74㎏

89㎏

160㎏

※1 液温度 20℃、周囲温度 32℃、200V 60Hz
● 温度制御は差温制御も可能です。ただし差温センサーはオプションです。

いる。中間期、或いは冬期は休日後の稼働日に、クーラントの液温が下がり過ぎて、部品加工を始めるまで半日以上かかる場合もあるのに対し、加温ヒータ内蔵タイプは、素早く所定の温度まで上昇できるため、部品加工を早く始めることが可能である。また、水溶液には切削粉・研削粉が混入し、どうしても冷却器は汚れが付着しやすくなるという問題がある。しかし、クーラントチラーの冷却器は工具が無くとも簡単に分解が出来る構造（特許取得）となっている。更に、洗浄ジグを準備しており、市販の高圧洗浄機を利用して簡単に短時

クーラントチラー RCCシリーズ

間で、しかも現場での洗浄作業も可能としている。
クーラントチラーの使用により、加工精度の向上はもとより、クーラント液の蒸発抑制、腐敗抑制の効果があり、機械加工の原価低減に貢献している。

問い合わせ先オリオン機械株式会社 お客様相談センター
TEL：0120︲958︲076 FAX：026︲246︲6753
E-mail：sijo@orionkikai.co.jp
URL：http：//www.orionkikai.co/jp
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1

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日本の自動車部品産業

次世代自動車シートと車室空間の提案
─ 自動運転時代を見据えて ─

自動運転が始まる
2020 年は日本で自動車メーカーの自動運転車が世の中に出始める、いわば「自動運転元年」とも言える年だ。トヨタ自動車は 2019 年に開催した「第 46
回東京モーターショー」で限られた区域を無人で走る自動運転「レベル 4」相当の機能を搭載した試作車を展示した。対話型の人工知能（AI）や自動運
転機能を持つ試作車「LQ」で、20 年夏に東京で公道を使った走行デモを計画する。ホンダも20 年内に条件付きで自動運転となる「レベル 3」搭載車を発売する計画だ。商用車では、UDトラックスが 20
年に港湾など限定領域での自動運転「レベル 4」の大型トラックの実用化を目指す。
快適な車内空間重要
自動運転が進めば、運転以外の時間の過ごし方が重要になってくるといわれる。車内空間がいわば「部屋」になる。その中で、自動車用シートはドライバーなどが直接触れるもので、車内での居心地の良さに直結してくる身近な自動車部品の一つだ。
「将来的にはニトリなど家具メーカーがライバ
ルになるかもしれない」。ホンダ系サプライヤーのシートメーカー、テイ・エステックの保田真成社長
はこう気を引き締める。そこでシート技術などを生かした快適な車内空間の提案が重要になる。
ただ、現在先行するのは海外勢。次世代の車室空間として米アディエントは、限定された領域で運転手の操作が不要となる「レベル 4」と運転手が不要な完全自動運転「レベル 5」向けのシートシステムのコンセプトモデルを開発した。日本国
内で 19 年に同モデルを公開した。完全自動運転時代を想定し、心地よいシートや移動時間を楽しむ
といった車内空間の快適性を追求する。
「AI19クローバー」は、座席を内側に15 度回転させて隣の同乗者と会話しやすくするとともに、他者
1

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テイ・エステックは次世代車室空間「イノヴェージ」を提案する

アディエント の 次
世代シートシステム「AI19クローバー」とは直接視線が合わない設計にした。シートの姿勢
や空調の調整も手軽にでき、音声を認識して飲食物のオーダーも可能だ。座席は掃除などがしやすいよ
うに部品を取り外ししやすくした。車内にスクリーンを設けており、音楽や映像などを楽しめる環境も作り出す。画面上で外の走行の様子も確認できる。
同シートシステムは韓国 LG エレクトロニクス
やオムロン、スウェーデンのオートリブ、米ジェンサームと連携して開発した。ロボタクシーとしても提案する。自動車メーカーだけでなく、米ウーバー・テクノロジーズなど自動車サービス企業にも提案し、需要に対応した自動運転のシートシ
ステムやサービスとして作り上げる考えだ。
国内勢からも快適な空間提案
一方、国内勢からも次世代車室空間のコンセプ

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トが出始めた。テイ・エステックは 19 年の東京モーターショーでシート技術などを生かした次世代の車室空間を提案した。人と車、社会をつなぐ架け橋となることなどを目指して名付けた「イノヴェージ」だ。快適な空間を提供するため、シートの工夫やさまざまなセンシング技術も活用した。
イノヴェージに乗り込むと乗員の体格に合わせて、シートを補正し、理想のドライビングポジショ
ンにする。車が接近してくれば、音声で促し、周囲に危険が迫ると光と振動で知らせる。呼吸と心拍から疲れをセンシングし、「疲れがたまってきたようですね、自動運転のリラックスモードへ切り替えますか？」とのアナウンスで、運転モードやシートアレンジを提案することもできる。従来の移動するだけの「スペース」から、特別な「プレイス」を意識した開発だと強調する。実用化は未定だが、高度な自動運転車やシェアリングへの提案などを探る考えだ。
快適性を高めるシート
快適な車室空間の提案には、乗員らが座るシートの開発も当然ながら重要だ。次世代を見据えた自動車用シートも開発が進む。
アディエントは自動運転レベル 3、4 を想定した、助手席が進行方向と反対側に 180 度回転するシート「AI18」などを開発しており、自動運転時
代向けシートの提案を進めている。自動運転がレベル 3 以上になると、車内で過ごす時間の中で快適性などの重要度が増すとみている。タチエスは
次世代シートのコンセプトモデルとして「コンセプト X–4」を 2019 年 4 月に開催した上海モーター
ショーに出展した。自動運転レベル 3 － 4 を想定し、体に負担の少ない運転姿勢の実現やリラック
スなどモードに応じた対応、薄型座面を可能とする構造で快適性も工夫している。タチエスの山本雄一郎社長は「いかに疲れないかなど座り心地は
永遠の課題だ。運転しない時の快適なシートの位置について研究開発を進めている」と意気込む。
自動車だけでなく次世代シートは自動運転だけでなく、幅広い分野
での活用の可能性も示しつつある。
テイ・エステックは IoT（モノのインターネット）
やアプリケーション（応用ソフト）を組み合わせた次世代シートシステムを提案する。同システム「愛されるシート」は自動車用シートのセンシング

技 術と IoT を生かし、シートをコント
ローラーとして活用するシステム。
さまざまなアプリと組み合わせることで、シートに座る楽
しさを高めたいとしている。
その一つが世界
ゆるスポーツ協会
タチエスは次 世 代シートのコン
セプトモデルとして「コンセプト（東京都中央区）とX‑4」を発表
連携して打ち出し
た、シートを使った
ゆるスポーツ競技「緩急走」だ。ゆるスポーツとは、得意な人も苦手な人も老若男女が楽しめ
る新たなスポーツのこと。専用アプリとシートを連 携さティ・エステックが提案する「愛せ、姿勢を一定にされるシート」は座る楽しさを訴保ったまま動いて求するはならない「緩」コースと足腰を動かす「急」コースで、画面上のキャラクターを操作し、速さを競う。誰もが楽しめ、手軽に運動ができて健康維持にも役立つ。
緩急走で楽しい時間を過ごせることから、自動運転が本格化する時代にも需要があるとみている。緩急走は車同士での通信対戦ができることも想定しており、運動をしつつ楽しい移動時間につながる。
座る楽しさを訴求するだけではない。センシン
グ技術などを生かして、「座った人がどんな時間に、シートでどんな動きをしたか」といったデータの収集が可能だとみている。こうした情報を医療分野などに提供することも検討している。スポーツ・フィットネス・健康産業総合展など異分野の展示会にも積極的に出展し、自動車業界にとどまらず、座ることをより楽しくするためのパート
ナー探しも積極化する。
完全な自動運転は法整備などまだ本格的な実用化には時間はかかりそうだ。その中でも次世代シートはニーズに合わせつつ、新たな事業展開も模索している。
（W・Y）
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1

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1

JMSA News Letter 2020 年 4 月号

賛助会員
…金型用部品製造販売

アイダエンジニアリング㈱ …プレス機械メーカー〒252ｰ5181 相模原市緑区大山町2ｰ10…システムコンサルティングおよび
システムエンジニアリング

電話042ｰ772ｰ5231 Fax042ｰ772ｰ5263
http://www.aida.co.jp…プレス機械メーカー〒259ｰ1196 伊勢原市石田200〒140ｰ0013 品川区南大井6ｰ22ｰ7
大森ベルポートE館 5階〒102ｰ0076

電話03ｰ6893ｰ8007 Fax03ｰ5753ｰ3131

千代田区五番町5ｰ5 ヒューリック五番町ビル3F

https://www.punch.co.jp

電話03ｰ3230ｰ0351 Fax03ｰ3230ｰ0352
http://spctech.co.jp…システム構築事業〒141ｰ8672

電話0463ｰ96ｰ1111

品川区大崎1ｰ2ｰ1 大崎フロントタワー

http://www.amo.amada.co.jp…鍛圧機械、金型等の製作・販売〒130ｰ8554

電話03ｰ5435ｰ4152 Fax03ｰ3495ｰ5040

墨田区両国4ｰ30ｰ7 金属プレス会館8F

http://www.hitachi-systems.com〒418ｰ0004 富士宮市三園平555

電話03ｰ5638ｰ7813 Fax03ｰ6659ｰ2726

電話0544ｰ27ｰ0361 Fax0544ｰ23ｰ6801

http://www.press-pf.com/…金型部品等の製造・販売〒299ｰ4395

http://www.amino.co.jp

千葉県長生郡長生村荻津薮塚1080…車載向け金属部品外観検査装置

長生精機技術センター〒602ｰ8585 京都府京都市上京区堀川通寺之電話0475ｰ30ｰ0809 Fax0475ｰ30ｰ0818〒111ｰ0052 台東区柳橋1ｰ4ｰ4

内上る４丁目天神北町１番地の１

http://www.futaba.co.jp

電話03ｰ5822ｰ1480 Fax03ｰ5822ｰ1488

電話075ｰ931ｰ7818 Fax075ｰ931ｰ7826

http://www.nc-net.or.jp/

https://www.screen.co.jp/…製造業向け Web サイトの運営…輸送機械器具の製造・販売〒577ｰ0827 東大阪市衣摺6ｰ3ｰ3…解析システムの開発・販売…シミュレーションソフト開発・販売〒105ｰ0021 東京都港区東新橋2-3-17〒112ｰ0002

MOMENTO SHIODOME 3階

文京区小石川5ｰ5ｰ5 ユニゾ茗荷谷5F

電話03ｰ6459ｰ0881 Fax03ｰ3431ｰ7661

電話03ｰ6304ｰ1152 Fax03ｰ3230ｰ0352

http://www.autoform.com/jp/

http://www.astom.co.jp

電話06ｰ6728ｰ7881 Fax06ｰ6728ｰ6481
http://www.freebear.co.jp/…高精度デジタルサーボプレス、金型、放電加工〒243ｰ0213 厚木市飯山3110…放電加工機の製造・販売…測定機器等の研究・開発・販売〒224ｰ8522 横浜市都筑区仲町台3ｰ12ｰ1

電話046ｰ250ｰ3951 Fax046ｰ250ｰ3961
http://www.hsk.co.jp/〒143ｰ8507 大田区南馬込1ｰ8ｰ1

電話045ｰ941ｰ4553 Fax045ｰ943ｰ7880

電話03ｰ3776ｰ1118 Fax03ｰ3772ｰ3001

http://www.sodick.co.jp…プレス・フォーミング用加工工程監視システム

http://www.kett.co.jp/〒143ｰ0025〒160ｰ8338 新宿区西新宿1ｰ26ｰ1

大田区南馬込5ｰ34ｰ1 マーポスビル〒370ｰ0883 高崎市剣崎町155

損保ジャパン日本興亜本社ビル14階

電話03ｰ3772ｰ8427 Fax03ｰ3772ｰ5960

電話027ｰ343ｰ1511 Fax027ｰ343ｰ1518

電話03ｰ3593ｰ6500 Fax03ｰ3593ｰ6560

http://www.marposs.co.jp

http://www.kojimatekko.co.jp

http://www.sjnk.co.jp…プレス機械メーカー…独 GOM 社製光学式 3 次元計測機器の…プレス機械メーカー〒920ｰ0255 金沢市大野町新町1ｰ1〒450ｰ0002

電話076ｰ293ｰ4201 Fax076ｰ293ｰ4351

愛知県名古屋市中村区名駅2ｰ35ｰ16〒 169 ｰ 0072

http://www.komatsusanki.co.jp

電話052ｰ587ｰ1811 Fax052ｰ587ｰ1818

新宿区大久保 3 ｰ 8 ｰ 2 新宿ガーデンタワー

https://www.dmgmori.co.jp

電話03ｰ4243ｰ4141 Fax03ｰ4243ｰ4199

販売・サポート

http://www.marubeni-sys.com/…電子部品の貴金属表面処理加工、精密プレス
加工、金型設計・製作〒223ｰ0052 横浜市港北区綱島東5ｰ8ｰ8〒130ｰ8553 墨田区両国4ｰ30ｰ7…金型加工用工具の販売

電話03ｰ3634ｰ5151 Fax03ｰ3632ｰ8009

文京区後楽2ｰ5ｰ1 飯田橋ファーストビル

電話045ｰ542ｰ8241 Fax045ｰ544ｰ0088…工作機械製造・販売

http://www.sanno.co.jp/〒501ｰ2697 関市武芸川町跡部1333ｰ1…損害保険代理店〒144ｰ0043 大田区羽田4ｰ7ｰ1ｰ1101〒112ｰ0004
電話03ｰ5805ｰ7050 Fax03ｰ5805ｰ7458
http://www.misumi.co.jp

電話0575ｰ46ｰ2323 Fax0575ｰ46ｰ2325
http://www.nagase-i.jp〒100ｰ8233 千代田区丸の内1ｰ4ｰ1

電話03ｰ3744ｰ6411 Fax03ｰ3741ｰ0201…サービスプラットフォーム事業部〒211ｰ8666 川崎市中原区下沼1753…各種リース、ファイナンス、補助金活用サービス等

電話044ｰ431ｰ7173〒104ｰ0061 中央区銀座8ｰ13ｰ1

http://www.nec.co.jp

電話03ｰ6256ｰ5945
http://www.chuomitsui-asset.jp/…安全機器の製造・販売

電話03ｰ6775ｰ3435 Fax03ｰ6775ｰ3807〒140ｰ0011 品川区東大井2ｰ6ｰ9

https://www.jamitsuilease.co.jp/

電話03ｰ3474ｰ8602 Fax03ｰ3471ｰ2124
http://www.rikenoptech.com

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お知らせ

第18回「天田財団(塑性加工)助成研究成果発表会」開催案内＜日本塑性加工学会の春季講演会と同時開催＞
趣旨：天田財団は、金属等の塑性を利用した加工や高密度エネルギー下での諸特性を利用した加工に関する研究助成を通じて、学術の振興と新しい科学技術の創出を図り、産業と経済の健全な発展に寄与します。 また、助成研究成果の普及啓発も事業の一環と位置づけ、一般社団法人日本塑性加工学会のご協力により、本年も「天田財団助成研究成果発表会」を開催させていただくことになりました。今回は「マグネシウム合金の成形技術と特性」
を主テーマに、発表会と産業界の方も交えたパネルディスカッションを行います。
●日時 ： 2020 年 6 月 12 日
（金） 13：00 ～ 19：00● 発表会場： 名古屋工業大［〒 466‐8555

４号館ホール（予定）
名古屋市昭和区御器所町］ 13：00～17：30●交通 ：JR 名古屋駅から中央本線鶴舞駅下車

●主

催 ：
 公益財団法人天田財団

●後

援 ：
 一般社団法人日本塑性加工学会

●協

賛 ：
 一般社団法人日本鍛圧機械工業会、

徒歩 10 分一般社団法人日本金属プレス工業協会● 講演内容 ： 「マグネシウム合金の成形技術と特性」
を主テーマに５件発表

パネルディスカッションも「マグネシウム合金の成形技術と特性」
をテーマに実施（詳細は当財団のホームページに掲載）●懇親 会：名古屋工業大学

４号館

会議室（予定） 17:40 ～19:00●参加 費：無料 （発表会 ･ 懇親会共無料ですが、事前の申し込みが必要です）● 申し込み ： ホームページ＜http://www.amada-f.or.jp＞

2020 年 5月29日までに● 問合わせ ： 天田財団事務局〒 259-1116神奈川県伊勢原市石田 350 番地

電話： 0463-96-3580 FAX： 0463-96-3579

1

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お知らせ

事務所移転のお知らせ
一般社団法人日本金属プレス工業協会
平素は格別のお引き立てをいただき、厚く御礼申し上げます。
この度、事務所を同会館内 301-A へ移転致しましたので、ご案内申し上げます。
これに伴い、埼玉県金属プレス工業会、神奈川県金属プレス工業会も同所に移転いたしました。
なお、電話番号・FAX に変更はございませんので併せてご案内申し上げます。
これを機に心を新たにして皆様のご期待に沿うべく、一層努力する所存でございます
ので何卒今後共倍旧のお引立てを賜りますようお願い申し上げます。
新住所〒 105-0011 東京都港区芝公園 3 丁目 5 番 8 号 機械振興会館 301-A 号室
電話：03-3433-3730 Fax：03-3433-7505『金属プレス加工技術展 2020』開催中止のお知らせ
一般社団法人日本金属プレス工業協会
4 月 15 日（水）から 18 日（土）まで 4 日間の日程でインテックス大阪にて開催を予定
しておりました『金属プレス加工技術展 2020』の開催中止を決定いたしました。
この度の新型コロナウイルス感染拡大から、防止策を講じた上での開催を準備して参りましたが、4 月以降の感染終息の見通しが不透明な状況のため、ご来場者、ご出展者、展示会運営・施工関係者の皆様の健康と安全面を最優先とするべきと考え、開催中止を判断いたしました。
このような結果となりましたことは残念ですが、本協会としましては 7 月の名古屋開催に向け努めて参りますので、引き続きよろしくお願い申し上げます。
※金属プレス加工統計［2019 年10月〜12 月］につきましては、4月号／ No.111の協会ホームページにてご確認ください。

111●発行・一般社団法人日本金属プレス工業協会〈編集後記〉
年が明けあわただしく年度末を迎え、4月からの新年度に向け準備していた矢先、新型コロナウイルスの影響により、3月は3 つの研究部会延期と理事会、そして4月の「金属プレス加工技術展 2020」が中止となり、本号で特集を予定していた同展の紹介ページも5 ページ減らすことを余儀なくされました。
当初は春になれば落ち着くのでは、という予測も日本では少し落ち着きを見せているものの、欧米での爆発的な拡大は 、とにかく早く収束に向かってほしいものです。7月の「金属プレス加工技 術展名古屋 」
は是非開催したいと思っています。

（成）●発行人・渡邉健〒105-0011
東京都港区芝公園 3 – 5 – 8 機械振興会館 301–A
TEL 03-3433-3730
FAX 03-3433-7505
http://www.nikkin.or.jp●編集・広告協力 株式会社 日刊 BT 社
TEL03-5645-2980 FAX03-5645-2981

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一般社団法人 日本金属プレス工業協会

プレス総合補償制度

労務災害リスクへの備え

プレス災害補償制度（労働災害総合保険）特長

1

従業員の業務上災害や通勤災害
による身体障害に対する、

政府労災の上乗せ部分を補償

特長

2

個別で加入するより約33％割引※※団体割引5% 過去の損害率による割引30%を適用した場合

製造物責任に対する備え

国内PL補償制度（生産物賠償責任保険）

特長

1

不良完成品損害、不良製造品損害のお支払限度額を、ご加入タイプの100％まで引き上げ特長

2

直近会計年度の売上高のみで保険料が算出可能

加入対象企業：一般社団法人 日本金属プレス工業協会の会員企業の皆さま
保 険 始 期：2020年５月１日（中途でのご加入も可能です）※この広告は概要を説明したものです。詳しい内容は下記までお問い合わせください。

▼ 本制度に関するお問い合わせ・詳しい資料のご請求先 ▼引受保険会社

営業開発部第三課〒160−8338 東京都新宿区西新宿１−２６−１
TEL：03−3349−3820 FAX：03−6388−0157

取扱代理店

株式会社 三洋マネージメント〒135−0004 東京都江東区森下4−6−1
TEL：03−5600−9181 受付時間：平日 午前9時から午後5時まで
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（SJNK19-12155）
2020年1月8日作成

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2020年4月号

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定価500

円

会員の講読料は会費に含まれています

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