平成8年4月10日発行第49巻第4号（卿l lMl〔){I対･『）昭『Ⅱ23年I2jj3Il

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不二の船舶美術模型をけ＝ーｰー一−一三二一一＝一一一…一〜一−−凸壼言，

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代表取締役社長

桜庭武二

東京都練馬区高松2丁目5の2

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43.2m

幅

7.9m

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乗客

79名

船速

28ノット運航

5名クルー

20ノット

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やはり業務船はハミル恥ン・ジェットです。
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キヤタピラーV16

3516B(2200BHP×1800rpm)

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全長

40．0m

水線長

34.0m

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10.5m

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1 .37m

乗客

300名

船速

30ノット

212、 211、 273H、 291, 321, 362, 2391……1000pSクラス内
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（052)835‑3351㈹（052)835‑3354
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1996

船、科学
７１
２１
４２
０

目

4
Vol、49次

新造船紹介(NO570)

日本商船隊の懐古NO201 (台南丸，利根川丸) ･･……､｡………･山田早苗

極東最大のクルーズオペレーター「StarCruise」

25−5隻船隊で日本マーケットも重要視一……．．

府川義辰

中国向け旅客コンテナ船!@ZIYULAN''のデビュー

府川義辰

3月のニュース解説(OECD造船協定批准の準備）

米田

2: ：蕊蝋蔬黄ﾀﾝｶ‑@!SULPHURGLOBAL''の概要

博

新来島どつく●論説
34

テクノスーパーライナーへの期待(2)一海上物流新幹線による国内物流の改革一

栗岩常明

●技術論説
50

船会社の造船技術者より見た造船の諸問題(16)−より良き船を造るために一･･…･･･………．

松宮

煕

●連載講座
41

船型設計ノート（37)．.……

森

正彦

82

船舶電子航法ノート（222）

水村小一

卜

5 轍琶丁 実海域試験結果報告許

貨客船白花練乱(19)･･･

74

海洋開発草分け詔(21）頭藤

兵武●海洋随筆および随筆
62

脈窓・高川真一

喜明
郁夫

8‘ ：3淵涛鰯,灌幽DE39)の締蝿…=一……一…連，愈

省●ニュースおよび新製品紹介

40

デザインアンドモデリング技術協義会(DMAC‑J)の没､i:…･……･DMAC‑J

49

パトロール・レスキュー用ジェットスキーの販だ． ．……･………………川崎砿工業71

総合ブリッジシステム「SEAVANS」…．．……………･ ･･………･………トキメ

81

住宅I雄業への参入…･ ･･……･………･………

…･…………………………･H

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Wi造船

72世界鮫大の貨客フェリー用ガスタービン………………KvaernerEnergy(ノルウェー）

61

磁気駆動循環ポンプ． ．…………

……･………………………………JhonsonpumpAS

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FUN室一扉IO‑KAGAKU
1996

No.4

Vol.49７２１

Newshipphoto&particulars(No570)
Retrospectofdomesticmerchantfleet(NO201)(TAIWAN‑MARU,TONEGAWA‑MARU) ･…･……･…………･･…･SanaeYamada

14

StarCruise‑thebiggestcruiseoperatorintheFarEast‑20"ZIYULAN"passenger/containershipforChina

prepares5shipsfleet ･……･………･…･…･…． ．…･………･･…･YoshitatsuFukawa･ ･………YoshitatsuFukawa

25SummarV&notesofeventsonMarch(PreparationfortheratificationofOECDshipbuildingagreement)･…HiroshiYoneda
28･ONewShipreport

Thenewestmoltensulphurtanker:!SULPHURGLOBAL''
ShinkurushimaD.
34･ ･ ･OReview

ExpectingTechnosuperliner(2)‑RevolutionofcargocirculationbymarineSHINKANSEN‑…･…･………･ ･ ･ ････ ･･…………･ ･･･ ･･･…TsuneakiKuri lwa

50．●Technlcalcomments

Theconceptofshipbuildingseenfromthenavalarchitect

belongedtotheshipoperationcompany(16)(tobuildbetterships) ． ．………･ ･･…･…･……･………･……･･･ HiroshiMatsumiya●Serial lecture41

Hullformdesignnotes(37)…･･…・

MasahikoMorl

82

Electronicnavigationnotes(222)

ShoichiKimura

58CTechmcalreport

1!KAIKO"Testreportonactualdeepseaarea｡…･ ･MasanoriKyo

ShinichI Takagawa●Essay62

Gloriousmemorablecargoandpassengerships (19)

YoshiakiHyodo

74

DawnagestoryofOceanEngineeringmJapan(21)･…lkuoMutoh

86･ ･OIMOcorner(No171)

The39bhsubcommitteeofdesignandequipment (DE39)

MOT㈹棚河田通例一●News&newproducts!'Designandmodellingassociatloncouncil'' starts…･ ･ ･・…･ ･ ･･･…DMAC‑J

Jetskjlforpatrolandrescue ････ ････ ･…･･ ･…･…･ ･･ ･……・･･ ･

Integratedbridgesystem:'Seavans"･ ･ ･ ･ ･･…･Tokimec･･ ． ．……･ ･･ ･ ･…・

Extensiontohousinglndustry･ ･ ･ ･･ ･…･･ ･ ･ ･ ･ ･･ ･ ･･･ ･ ･ ･…･…･･

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例えばヨーロッパのある大手造船所
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1つの共通『製造情報モデル」にすべての情報を格納
TRIBONシステムの核となるのは、設計・建造工程のすべての段
階、すべての分野を統合し，すべての設計者やプランナーの同時利罐珊システム

意思を伝達し合い
達し合い共同作業を行うためのワークですビこれに従って、パー謡レファレンス・グループ、ワープ、ユーザー・ミーティングといっ者やプランナーが並行して作業を進めることができ、全体の工程がた数々の討論の場が設けられ、御客様からの貴重なアイディア
やプランが定期的に話し合われ

短縮されます。

ています。例えば、ユーザー．

用を可能にする「製造情報モデル」です。これにより、様々な設計

ミーティングは、世界中の御客様が一堂に会し、システムの発

自動製造情報展と改善について討議するため

TRIBONは、建造ストラテジーと、 システムに組み込の集まりです。1995年の会議には、26ヵ国から205社のユーザー
rが参加しました。

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たカスタマイズ可能な造船専門技術に従って這貨計のた
製造情報を自動的に生成します。
TRlBO Nがまた、造船設備とロボット技術の進歩に伴い、TRlB〔
サポートする機械の種類は常に増え続けています。
KCSが一連の造船所近代化プロジェクトに真剣に取り 組んでいる日本、ヨーロッパ、韓国では、このTRIBONシステでいる日本ヨーロッパ、韓国では、このTRIBONシステムが新規に設置される機器の管理と製造コストの節減にとって不可欠の役割を果たしているといえましょう。

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カーフェリーフェリーきかい船舶整備公団・奄美海運株式会社
FERRY

林兼船渠株式会社建造(第1015番船）
全長112.54m

総トン数2,878トン

型幅
垂線間長 102.00m
載貨重量1,524.49トン

9mトラック25台，乗用車39台

KIKAI

起工7−6−7

進水7−8‑25
17.80mデリック

竣工7‑11‑9型深1192m

満載喫水510m

15t(電動油圧)

Car搭載数Cont搭載数50個

燃料油槽A､87.99㎡, C394.92If

インマルC船舶電話国際VHF電話SSB
航続距離5,600浬
船型全通二層甲板船
乗組員18名旅客365名

航海計器レーダ
速力（試運転最大)21.787kn
船級・区域資格JG･近海(非国際）
フインスタビライザ，バウ・スタンスラスタ

清水槽 195.88㎡
主機関DU‑7PC‑26L形（デ)機関×2
出力(連続最大)5,250PS(520rpm)×2(常用)4,725PS(502rpm)×2
フ・ロペラ 5翼2軸
補汽缶水管式VWH‑1200E9k9/ci
発電機大洋電機1,100kVA(880kW)×450V×2 (原）ダイハツ6DL‑24 1,300PS×720rpm×2
無線装置
MF/HF

(満載航海)20.0kn

航路鹿児島〜きかい〜名瀬〜古仁屋〜平土野−8−

セメント運搬船第一トクヤマ岐陽海運株式会社・月星海運株式会社
TOKUYAMA

株式会社神田造船所川尻工場建造(第367番船）
全長
110.00m
総トン数4,381トン

垂線間長105.00m

Nul

起工7−3−13型幅16.80m進水7−6−13型深8.50m

竣工7‑10‑15
満載喫水6714m

載貨重量6,530トン
貨物艫容積（グ)5,588㎡
燃料油槽200'If
清水槽 100㎡
主機関赤阪一三菱UEC37LA形（デ)機関×1
燃料消費量 12.7t/day
出力（連続最大)4,900PS(210rpm) (常用)4,165PS(199rpm)
プロペラ 4翼1"CPP
発電機(主)562.5kVA(450kW)×1,200rpm×1,(補)562.5kVA(450kW)×660PS×900rpm×1, (停)275kMA(220kW)×190PS
x1,800rpm×1

無線装置船舶電話

速力（試運転最大)164kn(満載航海)13.3kn
NK(MO)沿海区域
船型凹甲板船シリンダー

航海計器衝突予防装置レーダ

航続距離4,000浬
乗組員

15名

船級・区域資格
バウスラスタ 6.5t×1

セメント荷役装置積込1,600t/h水切圧送式500t/h×2

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油槽船第七芳江丸船舶整備公団・小宮海運株式会社
YOSHIEMARUNQ7

中谷造船株式会社建造(第568番船）

垂線間長75.00m

全長81.02m

総トン数998トン

起工7−7−5

進水7−10−10

竣工7−12−29型幅型深5.60m

満載喫水5.05m

11.80m

載貨重量2,242トン

750㎡/h×85m×2

艫口数8
清水槽57㎡

6.8t/day

貨物油槽容積2,250㎡(連続最大)2,600PS(270rpm) (常用)1,950PS(245rpm)

プロペラ

4翼1W(h

三浦工業熱媒ボイラ2,000,000kcal/h×1発電機大洋電機(主)300kVA×450V×1,(停)100kVA×445V×120PS×1

主荷油ポンプ．

クレーン 0.95t×1
燃料油槽 136㎡
主機関阪神‑LH36LA形（デ)機関×l

出力

CPP

補汽缶

300kV八×450V(425PS)×1

無線装置船舶電話，国際VHF電話NAVTEX

レーダGPS
速力（試運転最大)1370kn(満載航海)12.5kn
船級・区域資格NK・沿海（非国際）船型船首尾楼付平甲板船

燃料消費量

航海計器衝突予防装置

乗組員8名

航続距離3,480浬
バウスラスタ
−9−

貨物船盛

輝
SEIKI

金輪船渠株式会社建造(第1014番船）
全長75.25m

21
21

起工7−8−7

垂線間長70.50m

型幅

園田汽船株式会社

12.00m進水7−12−12型深710/4.17m

竣工8−1−31
満載喫水4.13m
貨物艫容積（べ）2,725㎡
清水槽29.38㎡

載貨重量 1598トン
総トン数498トン
満載排水量2,480トン(グ)2,891㎡
燃料油槽A2155㎡C99.84㎡
燃料消費量19t/day
主機関阪神LH34LAG形（デ）機関×1
出力（連続最大) 1,000PS(736kW) (230rpm)(常用)900PS(661kW) (222rpm)
プロペラ 4翼1軸発電機AC"5V×150kMヘ×1,岫発AC"5V×150kXH×1

補汽缶熱媒油式排気ガスエコノマイザ
無線装置船舶電話国際VHF電話

航海計器レーダ
速力（試運転最大)1211kn(満載航海)9.50kn
船級・区域資格JG･沿海船型全通二層甲板船尾機関船
バウスラスタシリグラダー

航続距離3,120浬
乗組員6名

特殊防滴シート装置

そ
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…

−1

ゴールデン

デューク

輸出木材／撒積貨物船GOLDENDUKE

船主GoldenLightOverseasManagementS.A. (Panama)
株式会社カナサシ豊橋工場建造(第3401番船）
起工6−9−30
進水7−6−19
竣工7−8−22
満載喫水9.632m
全長 176.62m
垂線間長 169.40m
型幅26.00m
型深 13.60m
載貨重量28.730トン
純トン数 10,133トン
貨物艫容積（ベ）38,043㎡
総トン数 17,380トン(グ)39,037㎡
清水槽251㎡

艫口数5クレーン 30LT×5
燃料油槽
主機関赤阪一三菱5UEC52LA形(デ)機関×1(常用)7,201PS(128rpm)

プロペラ

5翼1軸

1,125㎡
燃料消費量221t/day
出力（連続最大)8,000PS(133rpm)

補汽缶立円筒コンポジツト式800k9/h×6k9"ci×1

発電機大洋電機(主)500kVA×AC450V×600PS×2, (非）三井ドイツ90kVAxAC450V×112PS×1

無線装置

航海計器デッカ ロラン
MF/HF, インマルA,C,EI際VHF電話衛星EPIRBNAVTEX
衝突予防装置レーダGPS
速力（試運転最大)16.06kn(満載航海)14.3kn
航続距離 15,200浬

船級・区域資格NK遠洋

船型船首楼付平甲板船

乗組員25名

10‑
アイボリー

輸出貨物船

エース

IVORYACE

船主TrioHappiness,S.A(Panama)
新高知重工株式会社建造(第7067番船）
全長

114.50m

垂線間長

起工7−5−11

105.40m

型幅19.60m進水7−7−18型深竣工7‑10‑19
満載喫水7.309m
貨物艫容積('､<)16,094.0m

13.60/8.00m

総トン数7,873トン
純トン数2,657トン
載貨重量8：706トン(グ）17,651.91㎡
艫口数2
KDYGuylessType 25t×1,デッキクレーン(Twm)50t×20m/mm,(Single)25t×20m/min×2

Car搭載数245台，プライウツド9,875ケース

燃料油槽C.558.4811f

A. 131.85㎡(デ)機関×1

燃料消費量 150t/day
清水槽26314㎡
主機関マキタ‑MAN‑B&W6L35MC形
出力（連続最大)5,280PS(3,883kW) (210rpm)(常用)4,487PS(3,300kW) (199rpm)
プロペラ

4翼1軸

補汽缶煙管式500/500k9/h×71[9f/ci×1(原）ダイハツ6DL‑16480PS×1,200rpm×2
国際VHF電話9,500浬
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航海計器GPS

レーダ

船級・区域資格NK遠洋
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一一ー−−−ー当発電機400kVA(320kW)×2,

無線装置MF/HF,NBDP, インマルC,M船舶電話
速力（試連軽最大)15.88kn(満載航海) 13.3kn
船型二層甲板船ー−＝一画一一一一=一J■･一一一屯ムーーー.

航続距離
乗組員20名.

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日本商船隊の懐古

山田早苗氏提供

貨客船台

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丸大阪商船

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JL・Thompson&Sonサンダーランド（英）建造

船舶番号1728

進水明30−6−3（1897）

垂線間長型深7.68m

純トン数

全長101.49m

満載排水量5,946トン

満載喫水7.08m

1,499.85トン

三連成レシフ。p機関×l

100.58m

信号符字HLGQ→JTND
型幅12.86m

総トン数3,175.68トン

載貨重量3,338トン
貨物艫容積(ベ)3,482㎡（グ)3,818㎡
主機関
出力（連続最大)3,186PS
速力（試運転最大)15.62kn(満載航海)10.52kn

船級・区域資格逓信省第1級船・近海区域ロイド100A1LMC
姉妹船台中丸，台北丸（日本に回航中，大阪商船が明治30年4月に開設した神戸・基隆線に配船するため英国に発注した3隻の貨客船の第3船で，明

船籍港大阪

明治43年10月2日，神戸発より大連行に配船され， これによって，従来就航していた鉄嶺丸が撤退した。

治31年2月， 日本に回着した。
第1船台北丸は英国より日本に回航中，乗組員72名旅客特等39名, 3等88名

リスボン沖にて沈没）

大正2年11月29日午後，門司を出港して大連に向かう
リスボン沖にて沈没したため姉妹船は台中丸1隻となった。

本船は，当時の日本の最優秀船で，その高速性が高く評価された。

明治31年2月16日，神戸を出港して基隆に向け初就航した。その後，同航路に定期配船された。

途中， 11月30日04：05朝鮮全羅南道巨文島の東3浬の海上で，第3船艫より出火したが16 : 00鎮火に成功し，乗客，乗員に異状なく自力で大連に向かった。

大正13年9月，大連航路に，亜米利加丸，香港丸が配船され，本船は9月15日神戸発より清津，雄基線に定期配船された。

昭和3年6月6日，神戸発より沖縄直行便に配船され明治32年8月10日，神戸発の便は軍用船として歩兵第32連隊の219名を基隆へ輸送。
明治37年1月10日，神戸発の基隆行を終えたのち海軍た。

に徴用され日露戦争に参加し，連合艦隊の仮装巡洋艦と昭和5年7月7EI 13: 15,神戸を出港，那覇に向かったが防波堤附近で，入港してきた近海郵船の富浦丸と正なり，特務艦隊（司令官，小倉鋲一郎少将，旗艦台中面衝突し，船首に2間位のき裂を生じ，三菱神戸に即時丸）に属し， 日本海海戦当時は北海方面の哨戒，密輸船に入渠し修理を受く。

の捕謹，沈没敵艦の乗組員救助などに活躍した。

昭和12年，波上丸，浮島丸が沖縄航路に配船されるに

明治39年5月12日，神戸発基隆行に復活，その後，毎月10日， 25日発航の定期運船となる。
明治43年3月，笠戸丸が基隆線に配船されたため，及び本船は2月28日神戸発を最後に沖縄航路を撤退し，他社に貸船された。

3

太平洋戦争中は船舶運営会の使用船となる。

月24日神戸発を以て，同航路を撤退。

昭和19年6月24日, 32｡24'N, 129｡38'E九州西南海

明治43年4月13日，神戸発より基隆，安平経由，打狗行の定期となる。

上にて米潜Tang(SS‑306)の雷撃を受けて沈没し
た。

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日本商船隊の懐古No.201
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貨物船利根川丸松岡汽船

A.McMillan&Son.Co. ,ダンバートン(英)建造
進水大2（1913年）

満載排水量

垂線間長

11,521トン

船舶番号33215

12192m型幅

総トン数4,996トン

貨物艫容積（ベ)9,397㎡（グ)10364㎡

15.77m

信号符字TMCS→JBKC

型深9.14m

純トン数3,565トン

主機関三連成レシプロ機関×1(計画)2,600PS

速力（試運転最大)13.1kn(満載航海)10.0kn

第1級船・ロイド100A1 ,

LMC

出力（連続最大)2,732PS

船級・区域資格逓信省

乗組員47名旅客l等2名

元RotterdamscheLloyd社所有のCeylon号で，2月1日アンポン，

満載喫水7.69m

載貨重量8.130トン

船籍港京都府中

2月7日ハルマヘラのワシレ着，

2

昭和3年，松岡汽船が塁28,000で購入し，利根川丸と月14日ワシレ発'M12船団7隻で第4号掃海艇，第105

改名，京都府中籍とす。
昭和16年8月20日，陸軍に徴用されて軍用船となり，号哨戒艇の護衛で3月5日マニラ着，高雄経由で，8月27日コロ島を経て， 9月1日釧路に帰る。 10月6日

3月19日字品発， 3月21日釜山にて大陸の部隊を乗せて， 4月12日宇品経由，東京に集結，東松6号船団18隻

3月19日宇品に帰る。

門司発， 10月12日黄哺を経て10月21日宇品に帰る。 10月
22日字品発, 11月1日青島, 11月23日サイゴンを経て，に加わり「帆風」

12月6日宇品に帰る。 12月7日宇品発， 12月11日釜山，衛されて， 4月15日東京発，グアムに向かい4月27日，

昭和17年1月8日，マレー半島東岸のシンゴラ， 2月214隻の船団で「三宅」日海南島の三亜，

5月4日，東京に帰る。

日バンコック，

2月9日香港，3月3日黄哺，3月20日シンゴラ， 4月14日香港，

3月17
4月

「夕凪」

「卯月」など12隻の艦艇に護「天草」など7隻の艦艇の護衛で

昭和19年5月17日宇品発，5月21日釜山にて大陸の部

22日黄哺， 4月26日香港を経て5月12日宇品に帰る。
昭和18年6月12日字品発6月20日香港, 7月24日高隊を乗せ， 7月2日宇品を経由して横須賀に集結， 7月

雄， 7月31日サイゴンを経て8月30日宇品着。 9月6日

護衛で3710船団6隻に加わり硫黄島に向かう。 7月20B,

字品発オ008船団で10月11日パラオ着，パラオよりフ807船団で10月28日宇品に帰る。 10月31日字品発， 11月
12日上海, 12月28日サルミを経て，昭和19年1月15日マ

父島着，兵力を揚陸ののち， 4804船団5隻で内地に向け10日05：0O横須賀発「若葉」

出港準備中のところ8月4日，大空襲を受け, 28｡10'N,
141｡30'Eにて沈没した。

ニラ着， 1月20日09；0Oマニラ発, H14船団8隻で，第本船の兵装は，高射砲2門，機関砲2門，迫盤砲1門，

103号哨戒艇，第46号駆潜艇の誕衛で1月22B11 50セ
ブ着1月23日‑セブ発，「初春」など6隻の艦艇の爆雷10発であった。

1月27日ハルマヘラのカウ着，

13

極東最大のクルーズオペレーター「StarCruise」−5隻船隊で日本マーケットも重要視一{1)

Yoshitatsu Fukawa
府

川

義

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昨今のシンガポールは，港湾・金融・観光・会議等のるTanSrlLimGohTong氏により1993年9月に発アジアでのハブ(hub)を目指し，その基盤が確立しつつ足，世界のマーケットから遠隔の地にあるこの海域へのある。特に金融面では，その国際的役割において日本の集客先を，当初は地元シンガポールと豪州・西欧に求め空洞化が懸念され，度々報道誌面等を賑わしているのは，ご存じのとおりである。港湾（海空）と会議（展示を含む）においても，その整備が顕著であり，近い将来名実

たが，現在では世界の中進国として先進国への仲間入りを目指す東南アジア諸国と日本・豪州・北米・西欧にと満遍なく求めている。既に日本の大手旅行業者を代理店

共にその役割を果たすとの見方が強い。

に指名し集客につとめている。

東南アジア海域は，世界のクルーズ海域であるカリブ＃海海域．カナダ／アラスカ西岸海域・地中海海域・北欧

同社は，発足と同時にスエーデンのSlite社が保有し，V1kingLineが運航していた40,000トンクラスのクルー／バルト海域に次ぐ5番目の海域として現在急成長を続ズ／フェリー!1Athena"と"Kalypso"の2隻を約US$けている。そのベースになる港がシンガポールで，同港港湾当局(PortofSmgaporeAuthority)の94年度
統計によると，同年上半期の客船寄港回数は426回41隻で，利用客数は285,808に達している。
スタークルーズ(StarCruise)社は，マレーシアのホ

250millionで購入した。前者は, 'dStarAquariur(40,022GT, 719cabm, 1900pax 1766m, 296m)に後者は:@StarP1sces"(40,053GT, 1900pax.719
cabm, 176.6m, 29.6m)と船名を変更している。
"StarAquarius''1993年12月からシンガポール起点のテル．カジノ．エンターテイメントのグループ°を統括す

ペナン往復クルーズに, "StarPisces''は1994年9月2日▲''STARAOUARIUS" 40,000GT/1900pax

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▲セントサ島からみたSingaporePassengerTermmalの全景。右手の大きな建物は,WorldTradeCen‑

terで1,2階部の海側がSingaporeCrulseCenter, その前師は近隣向けの高速艇の桟橋となっている。
大型船桟橋は,￨−lL

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L字鯏に帳り出しており，常時2〜3隻が係船されている。高速艇桟橋の右側にもつ1バースの大型船用桟橋があり，背後に大きなIExpoHallがある。左側の建物にPortofSIngaporeAuthority(PSA)が入っている。現在，同港湾崎は，民 営化への移行が検討されている。
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▲桟橋いつぱいに接舷中の"STARから香港起点のクルーズに就航している。 1994年には，

AQUARIUS"

航海に就航している。

"MegaStarSeries''と銘打って2隻の小型ヨットタイ

お値段もS$2,600から1,000であり，最高のExecu‑

プの豪華客船を入手した。この2隻は， 1991年にドイツ

tiVeSuiteでも邦貨にして1日あたり¥30,000程度でで建造された客船ilAuroral"と"Aurora2"(3,264

楽しめるお勧めのクルーズである。

GTEx‑Owner :NewFrontier)で，船客定員は，スタークルーズ社は，名実共に世界の五指に入るクルーズオペレーターを目指している。既に本誌の2月号に100名（50室）で世界の客船の中でも最高位にランクされているものである。前者は， 1994年11月から"Mega‑StarArle3と船名を変更，後者は1995年1月から船名を(,MegaStarTauruJと変更している。

現在は，両船ともにインドネシアとマレーシアの2泊て紹介済だが，同社は，かねてから新鋭客船の建造意欲を示し， 日本を含む多くの造船企業がその受注を競ったが， さる11月15日に2隻の大型クルーズ客船の建造を正式に発表した。 1998年を引渡目途に, 75,000GT・2,000:驚繍憾鯛膜:誤鰯鞭｜ 名の船客収容力を擁する2隻のMegaType客船の建造のCunard社が運航していた"CunardCrown

をドイツのマイヤー造船所に発注した。建造船価は， 2

Jewel" (建造: 1992)を入手,

隻でUS$700millionと発表されている。第一船の船名(19,089GT,"SuperStarGemml"

800pax16381m,

225m)と改名，は"SuperstarLeo",第2船は"SuperstarV1rgo''と決まっている。

Phuket,PortKelang,Medauに寄港する5泊6日の''STARAQUARIUSの船側とボートデッキ
附近

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畠▲桟橋入口では，こんな美人が出迎えてくれる。

卦舷門での歓迎の風景

MainHal l ,階段右手がReceptionになっている。
ここで船内が非常に清潔との第一印象を得る。
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