NSPFreshman

120 分耐久レース
黄色部 2024 シーズン変更点

レース内容●9：30～クラブハウスオープン●10：00～10：30 受付●10：30～ドライバーズミーティング/車輌抽選(エントリー順)●練習兼 TT(15 分)●120 分耐久レース※練習兼タイムトライアルは全員乗車すること。
尚、ピット内混雑の観点から各選手の乗車は 1 スティントに制限する。

スタート方式(NSP 式 1 列ローリングスタート)
以下、スタート手順〇グリッド整列↓〇1～3 周目ヒーティングラップ(季節により周回数は変動)※尚、ヒーティングラップ中にスピンした場合は最後尾に回ることとする。
↓〇4 周目フォーメーションラップ
ヒーティングラップの終わりにコントロールラインからイエローフラッグを出しますので、そこからは速度を緩めてください。
先頭車両は 1 コーナーからは速度を落とし、いつでも隊列を作れる状態にしてください。
先頭車両が S 字を抜け、追い越し禁止解除ラインに差し掛かるタイミングで徐行状態にし 1 列の隊列を作ってください。
後続のドライバーは前車と間隔を空けずにトレイン状態で続いてください。
(この際、前の車をコツコツ押してしまうと車間や車速が乱れてしまうので一定の速度と車間で隊列を組めるようお願いします)
各車ヘアピンを通過後、隊列が整ったとスタッフが判断をしたらグリーンフラッグを提示します。
（不整列の場合はもう 1 周の合図）
グリーン提示後も徐行をキープし、指定された加速ゾーンの中で先頭ドライバーの任意のタイミングで加速を開始、レーススタートとなります。
但しコントロールラインを通過するまでは前車を追い抜いてはならない。
追い抜きが発見された場合はフライング扱いとなります。
また、コントロールラインを通過するまでは 4 本引いてあるコリドーラインの内、(コースイン側の線を 1 番線とした場合)2 番線と 4 番線の間の範囲内を通過すること。
尚、ヒーティングラップ、フォーメーションラップ、スタートラップはショートコースを通過することとする。
※加速ゾーンはホームストレート上右手のコーン 1 本目からその先の 2 本目のコーンの間に設定します。

ドライバーチェンジについて・ピット回数は各チームの体重の平均にて回数を設定します。

55kg～60 ㎏未満→9 回
65kg～70 ㎏未満→7 回60kg～65 ㎏未満→8 回
70 ㎏～→6 回

優勝経験者が 2 人以上いるチームは+1 回、その内 1 名が複数回優勝者の場合は+2 回、2 名とも複数回優勝者の場合は+3 回のハンデを与える。
但し 3 勝以上経験している人が 1 名でもいる場合はチームメンバーの成績に関わらず+1 回のハンデを与えることとする。(2020 年以降の戦績参照)※但し上級カテゴリーでの活躍が見られる選手は参加不可の場合もある。
(運営判断)
・デジタル式の体重計にて当日、受付の際に計測を行います。
・チームの平均体重は計算後、小数点以下 2 位を四捨五入し 0.1 ㎏単位で決定する（女性は一律 60 ㎏で計算します。
）※ 体重測定は 1 回のみ。
（調整不可）※チームの最低平均体重を 55kg 以上とする。
(平均 55kg に満たない場合は最軽量ドライバーがウエイトジャケットにて調整)
・各チームドライバーの走行時間の規定について1 人当たりの最大走行時間はレース時間÷参加人数の 120％までとする（例：120 分÷2 人の 120％で 1 人のドライバーは 72 分以上走行できない。
）
走行時間の管理は受付にてチェックシートで管理しますので、降りたドライバーは交代後 2 分以内に受付にて申請してください。
2 分以内に申請されなかった場合は 1 周回減算とします。
※フィニッシュドライバーもゴール後に申請すること。（2 分制限は無し）
・走行時間制限違反があった場合やドライバーチェンジ回数が規定に満たない場合は失格となりますので注意して下さい。
・スタート後 5 分間及びレース終了 10 分前はピットクローズとなります。

ドライバーチェンジの注意点
・ピットレーン内に一時停止用のラインを設けてありますので、必ず 0km 停車(エンジンは掛けたまま)の上でドライバー交代エリアに進んでください。(停止ライン及び交代エリアラインをオーバーした場合や、タイヤロック、停止不足が確認された場合は警告となります)※同時にピットインした際も後続の車両は必ず停止ラインで停車して下さい。
また、停止ライン上でのドライバー交代も認められません。
※交代エリアでは最大 2 台までドライバーチェンジ可能です。
→同時ピットの場合、前の車両がコースインしましたら後続の車両は前に詰めるようにお願いします。
・ピットインした車両のチームメンバーによる停止補助を禁止とする。
・ドライバーチェンジは、交代エリアにて停車し、エンジン OFF で交代する。
・ドライバーチェンジ時は、必ず左降車、左乗車とする。(左フロントタイヤと左リアタイヤの間)※後ろから乗り込むのは禁止とする。
・ドライバー交代後車体を後ろから押す等の行為は禁止とします。
・ピットでは不要に留まらないよう、乗り終えたドライバーも素早くピットから離れて下さい。
（原則ピットへの立ち入りは合図を出す時と交代時のみ）

・ドライバーチェンジを終えエンジンを始動したらコースインしてください。※旗止めによる制止はありません。
但し、コースインラップ(ピットアウトラップ)は 60 秒以上のタイムでコントロールラインを通過させるように各チームはピット内で調整してください。(1 秒以内の誤差は未遂に留めますが、累積 2 でSTOP/GO ペナルティとなります)←コース上などで発生した警告とは区別されます。
※仮に基準タイムより速く通過してしまった場合は STOP/GO ペナルティを科します。当該チームには黒旗とピットインボードの併用により知らせますので、次のドライバーチェンジ前までに消化してください。
（最終ピットだった場合はゴールまでに消化）※一時停止ライン及び交代エリアにて停止すること。
STOP/GO ペナ覚悟で意図的にタイム調整を行わない行為が見られた場合はゴール後 1 周減算のペナルティを科します。
コースインの際、1 コーナーの頂点に設置してあるパイロン付近まではアウトラインをキープしてからレコードラインに戻るようにしてください。
また、コースを走っているドライバーに対しても「これからカートがピットアウトしますよ」という合図をビレルフラッグを振ることで知らせますので、その際はストレートエンドをミドルラインで走り、ピットアウトするカートに対して進路を空けるようにお願いします。
尚、安全を考慮してビレルフラッグが降られてる際の 1 コーナーでの追い越しは禁止としますので、追い越しを仕掛けようとしていた車両は一度下がるようにお願いします。(警告対象)

・スタッフがレース走行中のカートの走行状態が異常と判断した場合、サインボードにてカートナンバーを提示しますのでドライバーは確認でき次第、１周コースを走行してから、後方車両に合図をしてピットインして下さい。

警告（白黒フラッグ）・スタート手順違反の場合。（コリドーラインはみ出しなど）
・コース外走行(状況による)・過度のブロック、パイロンタッチ、ピット内タイヤロック。
・ドライバーチェンジ時右側から乗降車した場合、後ろから乗った場合。
・その他競技長の判断で警告が出る場合があります。
・警告は 2 回警告で 1 ペナルティとなります。

ペナルティ（黒のフラッグ）・スタート時のフライング判定が出た場合。
→加速ゾーン前での加速やコントロールライン通過前での追い越し
・後方からの過度のプッシング(順位が入れ替わらない場合でも)。
・競技長が危険行為と判断した場合。
・ペナルティは各レース終了時に暫定結果より 1 周回減算。
・ピットアウト時の接触はより重度の違反として 2 周回減算。
※減算させる周回はレース終了後、チーム内タイムのファステストラップから順に消去する。

赤旗・赤旗が出た場合、赤旗が出る前周のコントロールライン通過順位でグリッドに並び、リスタートする。

リスタートは 1 列ローリングにてリスタート。
※レース中予期せぬ事態が発生した場合、円滑な進行の為にレギュレーションの枠外での対応を取る場合があります。
※この規則はシーズン途中であっても、オフィシャルの権限により変更することができることとする。