株式会社IHI 事業領域説明会
航空・宇宙・防衛事業領域
2023年9月20日

取締役 常務執行役員 航空・宇宙・防衛事業領域長
盛田 英夫
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目次
1. 事業領域の概要
2. 事業を取り巻く外部環境の見通しと想定
3. 事業領域における取り組み（１）「グループ経営方針2023」に基づく事業領域戦略（２）数値目標の実現に向けた事業戦略

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１．事業領域の概要

航空・宇宙・防衛事業領域長

従業員（2023年3月31日現在）

（連結）

盛田 英夫

⚫ 防衛システム事業部

常務執行役員⚫ 民間エンジン事業部⚫ ロケット開発事業推進部

6,981名⚫ 宇宙システム事業準備室（単独)

4,177名事業部構成⚫ 技術開発センター⚫ 生産センター⚫ ライフサイクルソリューションセンター

売上推移⚫ トランスフォーメーションセン

ター

2022年度売上比率（連結）
宇宙・ロケット

7.1
防衛%
民間エンジン

29.6 %

63.3 %*2020年以降連結はIFRS
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3１．事業領域の概要－製品紹介
区分

内容

民間航空機
エンジン
出典：*2

出典：*1

GE9X

GE90

GEnx

V2500

出典：*5

出典：JAEC

出典：*4

出典：*3

PW1100G-JM

CF34-8/10

出典：*6

Passport20

防衛
出典：*7

航空機用エンジン

F135

艦艇用ガスタービン

装備品

LM2500F7

CIWS＊１

NBC＊２警報機

除染セット

F100

宇宙開発
提供：JAXA
出典：*8

H3
提供：JAXA

イプシロン 小型ロケット
提供：JAXA

ロケット用ターボポンプ

超小型衛星

衛星データ利用
ソリューション

提供：JAXA/NASA

宇宙ステーション

はやぶさ
回収カプセル*1）CIWS：Close in Weapon System （高性能20mm機関砲）*2）NBC： Nuclear Biological Chemical （核兵器・生物兵器・化学兵器）
注）出典はP.16にまとめて記載
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4２．事業を取り巻く外部環境の見通しと想定●民間エンジン✓ 世界の航空需要は2024年までにはほぼ回復✓ サプライチェーンの混乱や物価高騰は継続 → 体力の強化が必要✓ 軽量化，電動化等燃費向上に向けた開発競争が激化（カーボンニュートラル）
10
防衛関係費の推移と見通し（当初予算）

民間 運航時間と整備台数98

予算（兆円）

7
6
5
4
3
2

2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
既存機種：V2500，CF34，GE90，GEnx-1B

10
2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

●防衛・宇宙✓ 防衛：安全保障関連３文書の閣議決定→ 防衛力の抜本的強化の政府方針 → 防衛予算増額へ✓ 宇宙：世界の宇宙産業市場は衛星サービス分野を中心に拡大→ 2040年に100兆円超へ（現在の約3倍）✓ 防衛・宇宙：衛星データを活用した両分野にまたがるソリューションビジネスが拡大
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5２．事業を取り巻く外部環境の見通しと想定➢ 世界の航空機需要は今後確実に伸びると予想されるなか、ＩＨＩは小型～大型・超大型迄全てのクラスのベストセラーエンジン開発・量産事業に参画 → ２巡目サイクルへ➢ 国内サプライチェーン全体で独自技術を磨き、世界へ挑戦中
第一世代

第二世代

出典：*1

GE90(B777）
IHIｼｪｱ:9%

年率 約3%で成長• 1995年より就航

出典：*5

GE9X(B777後継）
IHIｼｪｱ:11%• 2022年型式承認取得• 2025年より就航予定

出典：*2

GEnx(B787)
IHIｼｪｱ:13%• 2011年より就航

出典：*3

V2500(A320ceo）
IHIｼｪｱ:14%

PW1100G-JM(A320neo)
IHIｼｪｱ:15%• 1988年より就航• 2016年より就航

出典：*4

出典：（一財）日本航空機開発協会

出典：*7

Passport 20
CF34(ﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱ、ｴﾝﾌﾞﾗｴﾙRJ向け） (G7500/8000）
IHIｼｪｱ:27%
IHIｼｪｱ:27%• 2001年より就航

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出典：*6• 2018年より就航
注）出典はP.16にまとめて記載

6

２．事業を取り巻く外部環境の見通しと想定
民間エンジン事業の特徴•••

25,000

高度な技術への挑戦
大きな初期投資20,000
投資回収に15～20年
・PW1100G-JM ・V2500
・Passport20・GE90・GE9X
・CF34・GEnx

15,000
先行技術開発投資

開発投資期

量産投資期

投資回収期

10,000

典型的な収益カーブ
5,000

累計
損
益0Launch▼(5,000)(10,000)

先行技術開発投資

開発

量産初期

本格増産

部品・整備拡大➢ 投資回収期に入ったプログラムが増加する一方で、高度な技術への挑戦のための先行技術開発にも積極投資が必要
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7

３．事業領域における取り組み（１）「グループ経営方針2023」に基づく事業領域戦略
航空エンジン・ロケット事業を成長事業と位置づけ，⚫ 民間航空エンジン，防衛分野の強化・拡大に加え，事業変革を断行し，当社の成長を牽引⚫ ライフサイクルやバリューチェーン視点での新たな事業領域の創出にも取り組む

次世代航空機に向けた取り組み

ライフサイクル・バリューチェーン視点で事業を拡大

●

軽量化技術

●

電動化技術

●

SAF/合成燃料

環境にやさしく経済的にも成り立つ，航空機のカーボンニュートラルを実現

既存事業の強化

事業環境：コロナ不況を脱し成長回帰

防衛分野の需要拡大

航空エンジン事業の強化●

宇宙・地上・海中データ
利活用の取り組み

ガスタービンの高性能化●

次期戦闘機用エンジンの開発●

次世代エンジンへの独自技術の適用

新整備拠点の構築●●

監視・防衛システム

素形材事業の拡大●●

船舶監視・森林管理等，デジタルを活用したドラスティックな生産改革による収益性・資産効率の大幅な改善

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ロケット事業の強化●

防需拡大に対応した増産体制の実現●

固体ロケットの競争力強化●

打上げサービス事業確立

衛星活用を行うパートナーと連携

提供：JAXA

8

３．事業領域における取り組み（１）「グループ経営方針2023」に基づく事業領域戦略
利益計画⚫ 売上は2020年度を底に2025年度に向けてコロナ前の水準まで回復⚫ 営業利益は2022年度黒字化，営業利益率も2022年度以降は10％水準を安定的にCopyright © 2023 IHI Corporation All Rights Reserved.

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３．事業領域における取り組み（１）「グループ経営方針2023」に基づく事業領域戦略
民間エンジン事業（売上高推移）※After Market他には，MRO，下請け等を含む。

E※いずれも2022年度以前は実績で，2023年度は計画。売上は￥130/$ベース。

⚫ 燃費効率に優れるPW1100G-JMエンジン（A320neoに搭載）売上は順調に増加。
⚫ 航空旅客需要の回復に伴い，中小型機種を中心としたスペアパーツ売上は回復基調。
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３．事業領域における取り組み（１）「グループ経営方針2023」に基づく事業領域戦略
利益増減分析億円

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３．事業領域における取り組み（２） 数値目標の実現に向けた事業戦略
民間エンジン（カーボンニュートラルに向けた取り組み）
軽量化技術＊：セラミックス基複合材料（CMC：Ceramic Matrix Composites）

複合材ファンブレード

CMC*タービン翼

熱可塑FRP機体構造

電動化・水素推進技術

出典：*3

革新形態エンジン©Boeing

出典：*6©Airbus

出典：*7

革新形態航空機
高耐熱モータ

水素タンク
出典：*4

出典：*2
©Universal Hydrogen

燃料電池推進航空機

出典：*5

ハイブリッド電気推進航空機

出典：*1

カーボンニュートラル

ガスタービンエンジン

2020（CO2実質排出量ゼロ）

2030

従来形態の高度化
航空機
推進システム
燃料多様化

従来形態航空機・エンジンの改良
SAF（バイオ燃料 → 合成燃料）

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2040

2050

革新形態・革新技術

革新形態航空機・革新形態エンジン
水素・燃料電池，他
注）出典はP.16にまとめて記載

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３．事業領域における取り組み（２） 数値目標の実現に向けた事業戦略
防衛事業
安全保障関連3文書の閣議決定 → 防衛力の抜本的強化の政府方針 → 防衛予算増額へ◼ 「防衛力の抜本的な強化に当たって重視する能力」→ 注力すべき主な事業• スタンド・オフ防衛能力 ／ 統合防空ミサイル防衛能力 → ミサイル，ロケットモータ• 無人アセット防衛能力→ 各種無人機（ドローン，UUV*）• 領域横断作戦能力 ／ 指揮統制・情報関連機能→ 新製エンジン，情報収集衛星，海洋監視• 持続性・強靭性→ エンジン補用部品の拡販や包括契約化

サービス範囲◼ 「いわば防衛力そのものとしての防衛生産・技術基盤」→ 利益率向上，我が国主導の国際共同開発，（海外への）防衛装備移転の推進

防衛省向け
事業

将来事業

F100エンジン（防衛装備移転）

イメージ図出典：防衛省(*1)

次期戦闘機（GCAP）→国際共同開発

既存事業

グローバル事業

顧客範囲

無人水中航走体（UUV*）*UUV: Unmanned Underwater Vehicle
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海洋監視→多領域監視(*1) https://www.mod.go.jp/j/press/news/2022/12/09a.html

13３．事業領域における取り組み（２） 数値目標の実現に向けた事業戦略
出典: *1 https://www8.cao.go.jp/cstp/anzen_anshin/20221021_meti_3.pdf

ロケットシステム・宇宙利用事業

ソリューション
提供

自社のロケット・衛星部品の開発・製造・打上げサービスに加え，社外とのパートナリングによってお客さまの課題解決に繋がるソリューション提供を目指す。

出典: *1VDES衛星コンステレーション

船舶監視（VDES）

イプシロン
打上げサービス

海洋監視

打上げサービス
開発・製造
・部品供給

森林管理

宇宙状況把握超小型衛星
提供：JAXA

ロケット製造衛星製造©スペースワン

民間小型ロケット
提供：JAXA©NASA
提供：JAXA

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iOMS : IHI Ocean Monitoring ServiceAIS : Automatic Identification System
VDES: VHF Data Exchange System

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３．事業領域における取り組み（２） 数値目標の実現に向けた事業戦略
新設のトランスフォーメーションセンターによる生産効率・業務構造の抜本的改革
デジタル基盤の強靭化を活用し、世界トップレベルの生産効率／OEMと同等以上の利益率を実現！
設計・製造混成の専門改革組織であり、各事業部／生産・技術センターと一体となって、“失敗を恐れず・責めず、常に挑戦していく”改革の文化を生み出し、定着させる
世界トップレベルの生産効率の実現

・生産効率改革の第一ステップとしてZero Defect活動を確実に遂行中
生産効率改革・GXリーグ*参画を踏まえ、各工場の電Technology Transformation 力削減計画を立案、工場と製品のカー欠陥ゼロの品質達成
ボンニュートラル化を推進中
世界に通用する技術競争力

開発
プロセス改革

MBSE - MBD✓ 世界レベルのデジタルエンジニアリングの実現✓ 革新的開発設計サイクル

データドリブンな生産

業務構造改革One未来プロジェクト✓ 世界標準プロセスへの転換による業務効率改善✓ 間接作業半減

社会課題への対応

カーボンニュートラル

Factory Transformation✓ 2025年度 CO2排出20％削減(*) GX（グリーントランスフォーメーション）リーグ ： 企業が、2050年カーボンニュートラルに向けた取り組みを通じて経済成長を実現し社会システムの変革へ挑戦し協議する場
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【補足】 出典情報
P.4
*1 https://www.geaviation.com/commercial/engines/ge9x-commercial-aircraft-engine*2 https://www.geaviation.com/commercial/engines/ge90-engine*3 https://www.geaviation.com/commercial/engines/genx-engine*4 https://www.mtu.de/engines/commercial-aircraft-engines/narrowbody-and-regional-jets/v2500/*5 https://www.geaerospace.com/propulsion/commercial/cf34*6 https://www.ihi.co.jp/all_news/2016/aeroengine_space_defense/1190378_1652.html*7 https://www.prattwhitney.com/en/products/military-engines/f135*8 https://www.space-one.co.jp/gallery/

P.6*1 https://www.geaviation.com/commercial/engines/ge90-engine*2 https://www.geaviation.com/commercial/engines/genx-engine*3 https://www.mtu.de/engines/commercial-aircraft-engines/narrowbody-and-regional-jets/v2500/*4 https://www.geaerospace.com/propulsion/commercial/cf34*5 https://www.geaviation.com/commercial/engines/ge9x-commercial-aircraft-engine*6 https://www.mtu.de/maintenance/commercial-aircraft-engine-services/engine-portfolio-mro/narrowbody-and-regional-jets/pw1100g-jm/*7 https://www.ihi.co.jp/all_news/2016/aeroengine_space_defense/1190378_1652.html

P.12*1 https://www.prattwhitney.com/en/newsroom/news/2022/10/04/pw-gtf-advantage-tm-flight-testing-starts-on-airbus-a320neo-aircraft*2 https://hydrogen.aero/press-releases/universal-hydrogen-successfully-completes-first-flight-of-hydrogen-regional-airliner/*3 https://www.cfmaeroengines.com/wp-content/uploads/2021/07/CFM_RISE_Whitepaper_Media.pdf*4 https://blog.geaerospace.com/product/the-future-of-flight-engine-maker-unveils-new-technology-development-program-to-cut-co2-emissions-by-20/*5 https://www.mtu.de/newsroom/press/press-archive/press-archive-detail/clean-aviation-switch-project-to-advance-hybrid-electric-and-water-enhancedturbofan-technologies/*6
https://www.boeing.jp/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%AF%E7%A4%BE%E7%B4%B9%E4%BB%8B/%E3%82%B5%E3%
82%B9%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%93%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3.page.page*7 https://www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2021-06/Full%20-Report-Airbus-SE-Annual-Report-2020.pdf

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16本資料のうち，業績見通し等に記載されている将来の数値は，現時点で入手可能な情報に基づき判断した見通しであり，リスクや不確実性を含んでいます。従いまして，これらの業績見通しのみに依拠して投資判断を下すことは控えるようお願いいたします。実際に業績は，様々な重要な要素により，これら業績見通しとは大きく異なる結果となり得ることをご承知置きください。実際の業績に与える重要な要素には，当社の事業領域を取り巻く政治，経済情勢，対ドルをはじめとする円の為替レートなどがあります。