部局名 統合新領域学府オートモーティブサイエンス専攻
１．新ディプロマ・ポリシー
教育の目的

オートモーティブサイエンス専攻では、オートモーティブという視点から自動車と先端技術、自動車と人間や社会、自動車と環境・エネルギーなどの先端的で複合的な課題を、工学から社会科学にまたがる知の統合によって解明し、新しいオートモーティブ社会を創造する高度な人材の育成を目指している。以下の学修目標を達成した者に、修士（工学）、修士（学術）、修士（オートモーティブサイエンス）、博士（工学）、博士（学術）、博士（オートモーティブサイエンス）の学位を授与する。
※学位の種類は以下の方針にしたがって審査委員会で決定される。論文の内容と自動車の関連が強調されるべきものであれば「オートモーティブサイエンス」、そうでない場合、論文で用いられる方法論などを考慮して「工学」、「学術」のいずれかを授与する。
日本学術会議分野別参照基準 化学・機械工学・情報学・心理学・経済学・経営学分野に準拠。具体的には、本専攻と関連の深い上記の 6
参照基準

分野の参照基準より抽出されたキーワード「他分野との協働（コミュニケーション）」「問題発見」「論理的思考」「データ分析」「問題解決」「最適化」「人間社会」「設計」をふまえて学修目標を作成している。

学修目標

修士課程
A-1. （主体的な学び）
・国内外の社会情勢や文化に興味を持ち、次世代自動車に関するニーズを捉えようとする態度を有している。
A-2. （協働）・異分野の専門家とチームを組んで、プロジェクトを運営することができる。
B. (知識・理解)・先端材料科学分野「エネルギー材料科学」「自動車用高分子化学」、ダイナミクス分野「構造動力学特論」「自動車空気力学特論」、情報制御分野「組込みハードウェア特論」「ロバスト制御特論」、人間科学分野「交通心理学」「交通流工学」、社会科学分野「企業戦略マネジメント」「プロダクション・マネジメント」など専門科目の履修を通じて、応用化学、機械工学、電気・電子工学、心理学、経済学などの自ら専攻した学術と、自動車の技術開発、企業経営などとの関連を理解し、説明できる。
・主専攻のほかに、副専攻として別の学問分野を習得し、幅広い知1

識について理解し、説明できる。
・国内外の次世代の自動車に対するニーズを現実の自動車や自動車に関する政策などとして具現化するプロセスや手法を理解している。
C-1.（適用・分析）
・主専攻として専攻した専門分野の知識を活用し、解決方針が示されれば、具体的な課題解決に着手できる。
・与えられた課題に対する工程管理ができる。
C-2.（評価・創造）
・国内外の次世代自動車に対するニーズへの理解をふまえ、自動車を開発したり、自動車に関する政策を立案したりすることができる。
D.（実践）
・産業界、研究機関、行政機関などで自動車に関わる分野において中核的な役割を果たすことができる。
・自ら専攻した一つまたは複数分野の専門知識を自動車の研究開発、政策策定に応用することができる。

博士課程
A-1. （主体的な学び）
・国内外の社会情勢や文化に興味を持ち、次世代自動車に関するニーズを捉えようとする態度を有している。
A-2. （協働）・異分野の専門家と課題解決案を論議し、分野横断型の解決案を立案できる。
・自己の専門分野に拘ることなく、必要に応じて異分野の課題に挑戦できる。
B-1. (知識・理解)・応用化学、機械工学、電気・電子工学、心理学、経済学などの自ら専攻した分野の知識が、コア・コンピテンシーとして機能しており、専門家の立場から自動車の技術開発、企業経営などの新しい手法について理解し、説明できる。先端材料科学分野では次世代自動車に求められる各種先端材料やパワーデバイス、ダイナミクス分野では次世代エンジンの動力特性、空力学特性、情報制御分野では車載制御システムや組み込みハードウェア、ソフトウェア、人間科学分野では交通心理学や交通流、交通情報、社会科学分野
では自動車社会の経済学的評価、自動車企業の経営などに関す

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る知識が修得できる。
・国内外の次世代の自動車に対するニーズを現実の自動車や自動車に関する政策などとして、実際に具現化してゆくうえでのプロセスや手法を理解している。
C-1.（適用・分析）
・自動車に関する課題を、専攻した分野の専門家の立場から分析し、解決案を提示できる。
・異分野の専門家と課題解決案を論議し、分野横断型の解決案を立案できる。
C-2.（評価・創造）
・ 国内外の次世代自動車に対するニーズへの理解をふまえ、高度な研究者、専門家としての立場から自動車を開発したり、自動車に関する政策を立案したりすることができる。
D.（実践）
・産業界、研究機関、行政機関などで自動車に関わる分野においてリーダーとしての役割を果たすことができる。
・自ら専攻した一つまたは複数分野の高度な専門知識を自動車の研究開発、政策策定に応用することができる。

２．新カリキュラム・ポリシー
ディプロマ・ポリシーを達成するために、別表（カリキュラム・マップ）の通り、教育課程を編成する。
【コースワーク】
修士課程
学府共通科目「統合新領域最先端セミナー」，専攻共通科目「オートモーティブサイエンス概論」「国際コミュニケーション演習」「インターンシップ」を必修科目とする。
「統合新領域最先端セミナー」：さまざまな分野における知の統合・創造の事例にふれる。
「オートモーティブサイエンス概論」：自動車企業のトップの講師による講義を通じて、自動車社会に関する知識を深め、キャリアパスを描けるようになる。
「インターンシップ」：自動車産業の現場で問題意識を磨き、実践を意識した学習・研究姿勢を醸成する。
「国際コミュニケーション演習」：グローバル化時代に対応した意思疎通能力を養3

うために、英語による研究発表及び質疑応答の能力を養う。
また学府共通科目「英語科学論文の書き方と国際会議でのプレゼンテーション技術」を選択科目とする。
自動車に関わる高度で複雑な課題を理解し、解決するための基盤となる高度な専門知識が修得できるように、下記の5つの分野での専門科目を編成・配置する。これらは選択必修科目となる。
(1) 先端材料科学分野：次世代自動車に求められる各種先端材料の究明とともに、燃料電池、Li イオン２次電池やパワーデバイスの開発ができる人材を養成する。
(2) ダイナミクス分野：次世代エンジンの動力学特性の解明と開発、空力特性及び動力学特性に優れた信頼性の高い車体の構造の究明ができる人材を養成する。
(3) 情報制御学分野：車載制御システム、組込みハードウエアやソフトウエアの開発、ITS など先端的な自動車情報計測制御の研究開発ができる人材を養成する。
(4) 人間科学分野：車とヒトの交通心理学や安全文化の探求、さらに交通流及び交通情報の工学的解明ができる人材を養成する。
(5) 社会科学分野：自動車社会の効率的な設計に関する経済学的課題と、戦略経営、イノベーションや生産管理などの技術経営の解明ができる人材を養成する。
自動車に関わる諸問題に対し、複眼的な視点や学際的なアプローチで取り組むことのできる能力を習得できるように、主専攻・副専攻制度を導入し、専門分野に隣接する分野の知識・思考・洞察力の育成を図る。そのため各分野においては他分野の学生に対するスムーズな導入を提供するために、分野専門科目の 1 つとして概論科目（「オートモーティブ先端材料科学概論」「オートモーティブダイナミクス概論」「オートモーテ
ィブ情報制御学概論」「オートモーティブ人間科学概論」「オートモーティブ社会科学概論」）を配置する。
博士課程
以下の科目を必修として配置する。
「オートモーティブサイエンス特論」：企業の方の講義を聴講し、自動車社会への理解を深める。
「上級国際コミュニケーション演習」：国際的に活躍できる研究者となるために、英語での研究発表、質疑応答の能力を高める。
また学府共通科目「英語科学論文の書き方と国際会議でのプレゼンテーション技術」を選択科目とする。
【研究指導体制】
修士課程
入学時より指導教員を割り当て、計画的な研究指導を行う。指導は「オートモーテ4ィブサイエンス演習 I, II, III, IV」（各 2 単位）として単位認定される。
博士課程
入学時より主指導教員を割り当て、計画的な研究指導を行う。指導は「オートモーティブサイエンス特別研究」（12 単位）として単位認定される。
【学位論文審査体制】
修士課程
分野ごとに研究発表会を開催し、学位論文の審査および最終試験を行う。最終的な合否は指導教員である主査と指導教員が指名する副査からなる審査委員会における合議によってなされ、統合新領域学府教授会で審議される。
博士課程
主指導教員である主査と主指導教員が指名する 2 名以上の副査からなる論文審査委員会が予備調査を行う。必要に応じて学外、他学府の教員も審査に加わる。予備調査に合格した者は公開された公聴会において学位論文の発表を行い、口頭試問を受ける。最終的な合否は統合新領域学府教授会において、論文審査委員会による論文審査の結果の報告をもとに審議される。
【継続的なカリキュラム見直しの仕組み（内部質保証）】
学府内の複数の専攻にまたがる教育システム改革ワーキンググループおよび自己点検・評価ワーキンググループにおいて、以下の方針（アセスメント・プラン）に基づいて、カリキュラムの見直しを行う。加えて、授業評価アンケートなどの資料にもとづき、FD 研修会を開催し、カリキュラムの妥当性について議論する体制も整えている。
《アセスメント・プラン》
修士課程
専攻学生の学修目標の達成度を、「国際コミュニケーション演習」での報告内容や研究室内のセミナーにおいて定期的に把握する。
博士課程
専攻学生の学修目標の達成度を、「上級国際コミュニケーション演習」での報告内容や研究室内のセミナーにおいて定期的に把握する。

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３．新アドミッション・ポリシー
求める学生像

修士課程
・学部で習得した知識を深化させ、専攻の専門に係わる諸問題を学際的に解決し社会に成果を還元したいという意欲を有している。
・社会において先導的役割を果たしたいという意欲を有している。
・柔軟な発想力、基本的なコミュニケーション能力、幅広い教養を有している。
・社会人にあっては、企業や地域社会での経験、問題意識を大学において理論的に進化・体系化させたいという意欲を有している。
博士課程
・修士課程までに培われた十分な知識の蓄積を有する。
・研究者、高度な専門家としての立場から専攻の専門に係わる諸問題を学際的に解決し社会に成果を還元したいという意欲を有している。
・社会において先導的役割を果たしたいという意欲を有している。
・柔軟な発想力、基本的なコミュニケーション能力、幅広い教養を有している。

入学者選抜方一般選抜、留学生選抜、社会人選抜、グローバルコースにおいて、法との関係すべて志望理由書および個人面接を用いて選抜を行っている。志望理
由書には志望動機、研究計画、これまでの学習履歴を詳細に記載させる。個人面接には、受験生が指導する分野とは異なる分野の教員が必ず参加する。面接においては、本人の意欲および専攻での研究が可能な程度の学力、コミュニケーション能力をもっているかどうかなどについて採点をし、合否判定を行う。

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