特集

物流課題解決の新たな視点

最近の物流動向と企業が直面している課題
Recent Logistics Trends and New Issues That Business Confronted
吉本隆一：公益社団法人 日本ロジスティクスシステム協会
JILS総合研究所長

略歴法政大学大学院博士課程（経済学）単位終了、シンクタンクを経て2005年
から現職

はじめに
我が国は、高い製品品質と同時に、優れた

この結果、我が国企業が初めて直面する国
際展開上のいくつかの基本的課題が明確になってきた。

物流品質も誇っていた。しかし、謙虚で貪欲

一つは、我が国の専門家が勉強してきた国な向上努力を怠ってきたせいか、最近の急速際物流の常識は、我が国の輸出入及び海運・な社会経済環境の変化にともなって、実務面航空業務に限定されており、特に、大陸諸国

でも理論面でも、必要とされる新しい成果がでの常識である陸送（道路及び鉄道）や内水見られないように思う。ここでは、物流の課面、パイプラインの国際輸送ノウハウが欠如

題を分野別に概観し、今、必要とされている

していることである。と考えられる課題解決の視点について検討する。
なお、本稿は、あくまで筆者の個人的見解である。

グローバル化の課題
国際物流の課題は、かつては、国内生産・もう一つは、日本式生産・物流管理の単純な海外移転ではない現地化ノウハウ、特に各国の労働環境に応じた管理方式の最適化や現地化といった人材育成ノウハウの欠如である。また、そのための交渉スキルを身につけた日本企業側の現地派遣者の能力評価や人材育成ノウハウの欠如である。

欧米輸出から 1980 年代に欧米への工場進出

さらに、日系企業ノウハウの少ない新興国にシフトし、1990 年代から中国や ASEANへの進出における情報収集ノウハウの欠如が諸国での生産による欧米や日本への輸出にシ問われている。

フトした。しかし、2000 年代の特に後半には、巨大消費市場としての中国やインド等が急拡

環境負荷削減の課題

大し、日本企業の活動についてみても、我が改正省エネ法対応が一巡し、各企業の環境国の輸出入よりも、海外生産・海外消費の売経営ノウハウが蓄積されてくると、今までの上高の方が大きくなった。

環境負荷計算式に関する根本的な課題が明確

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特集になってきた。

物流課題解決の新たな視点業の統廃合までが選択肢に入る。他方では、一つは、燃料消費量と輸送量のマクロデー全国展開した流通網に対応する限り、単純なタから作成された排ガス量原単位と、個別ミ物流拠点統合を行うこともできず、一社内のクロの計測値の乖離である。環境負荷削減の対応策には限界が生じることになる。このたための多様な要因別寄与度の分析が改めて検め、物流事業者の資源も含めて、自社施設・討課題になっている。

子会社の統廃合と代替保管機能としての他社

もう一つは、グローバル展開に伴うグロー資源を含めた対応策が必要になる。しかし、バルサプライチェーンの環境負荷評価の体系

社会全体の資源分布をみながら自社物流施設的な枠組みの欠如である。最初は我が国の排の統廃合を考えるノウハウがない。

ガス原単位を適用したケースが大半であったが、各国の評価手法や国際海運、航空の排ガ

物流現場改善の課題

ス量の推計値に関するノウハウが蓄積される物流現場では、長年にわたる終身雇用制度と、改めて排出権取引手法も含めた評価基準のもとでキャリアアップしてきた軍曹格の現の国際的整合性が問われるようになってい場指導者が次々と退職している。軍曹不在のる。

物流現場には、今や、派遣やパートの非正規さらに、サプライチェーン全体のインター雇用者、あるいは一括外注による見えない現モーダルな評価の課題がある。単純なモーダ場とクレームリストだけが残されている。物

ルシフト効果を超えて陸海陸を接続したカー流現場における管理と作業の乖離である。入ボンフットプリントの評価手法が問われてい出庫管理システムが完備されていても、不合る。

理なロケーション管理や新規商品の無番地管

最適物流施設配置の課題

理が横行すれば現場の無駄な作業負荷もミスも増加せざるを得ない。しかし、外注費の最適物流施設配置は、単純な施設立地問題

増額要請がない限り、現場の改善は放置さではなく、サプライチェーンのネットワークれ、作業当事者には改善ノウハウも権限もなデザインの問題である。しかし、需要量に応い。このため、問われていることは、単なるじて輸送コストと在庫コストをシミュレー

ABC 分析や KPI 指標の収集による免責証拠

ション分析しながら立地場所と圏域別の施設の蓄積ではなく、外注管理における現場生産規模を計算する原理に変化が生じたわけでは性向上と正しい作業管理に必要なノウハウのない。

再構築である。

課題は、需要増加時の推計ではなく、需要縮小時の対応方策にある。生産側と流通側のコスト分析の課題

両面での縮小傾向が続くと、一方では、工場物流コスト分析の必要性が指摘された当初の縮小・廃止を行う必要があり、さらには企の課題は、自家物流費の明示化にあった。今13

特集

物流課題解決の新たな視点や、その意味での使命は終わったように思わ性は従前とは比較にならないほど、増加してれる。その後、子会社との関係、連結決算、いるにもかかわらず、企業間や業際にわたる外部への包括委託の増加、国際物流の増加、情報共有の基礎的ノウハウとしてのビジネス会計基準の変更といった課題が加わり、今モデル、データベース体系、コーディング手や、改めて適正コストの評価が必要とされて法のノウハウは、残されていない。

おり、在庫、輸配送費の評価、最適経路や最これは個々のプログラミングやデータベー適施設配置の根本的な見直しが必要とされてス管理システムの話ではなく、異なる情報シいる。

ステム間や多様な業務の流れを理解した上また、多様な分野にわたる製品を生産してで、有効な情報システムを構築するためのいる大手企業の場合には、従前から、業種別ユーザー視点の基本ノウハウの課題である。

物流コストの比率にとどまらない分析ニーズがあったはずであるが、多くは総合的な対売上高物流コスト比率で安心していたように思

過疎化・高齢化時代の物流サービスの課題われる。しかし、国際化と価格競争の激化に人口が減少し、高齢化・過疎化が進むと、ともない、今や、商品の荷姿や流通条件別の生活を支える基本機能としての物流も別の見ベンチマーキングを行い、その組合せによる直しが必要になる。かつての郵便輸送がそう総合評価をふまえ、経営戦略・会計システムであったように、資源の乏しい時代は旅客輸や組織管理の相違点をふまえた競合企業との送と貨物輸送が混在し、バスの車掌が託送郵差別化を図るためのノウハウが必要とされて便物を届けていた。同様に、財政状況が悪化いる。

し、各種補助に限界が見えてきている現在、物流情報化の課題

過疎地山間部や漁村での輸送では、旅客輸送側も貨物輸送側も、独立して採算がとれる可

かつては、物流 EDI 標準をはじめ国策と能性は少なくなってきている。タクシーやバして標準化が進められてきたが、インタースと宅配便、商店街と移動商店が融合した

ネットの普及に伴って、標準化そのものの課サービスも必要とされている。

題が無視される傾向が強くなり、「インター地域経済自体も、農業法人や建設業や工場ネット対応」が完了した時点で情報化の問題活動や物流事業が、別々の業種として活動すが終わったかのように見られている。少なくるのではなく、施設・機器も人的ノウハウもとも物流 EDI 標準に関する政府支援は皆無

共有し、活用する視点が不可欠になっている。

である。しかし、共同配送のニーズも、企業医療・介護サービスにおける訪問巡回でも輸統廃合に伴う他企業の情報システムの接続・配送システムのノウハウが活用できる可能性

活用のニーズも、海外の取引先との情報シスも考えられる。つまり、市場経済や規制緩和

テムの接続やデータベースの照合作業の必要の視点ではなく、地域の生活・産業の維持可

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物流課題解決の新たな視点

能な手法の一つとして、既存の貨物輸送関連し、他方では、個別区間や個別プロジェクト

法制度の見直しが必要とされている。改善の毎の費用対効果や需要予測の根拠のみが個別

ポイントは、無理に公共交通の足を確保するに問われ、サプライチェーン全体を見渡した制度ではなく、分散した資源を活用して地域場合のネットワークとしての評価や、全体の経済の動脈・静脈を再構築する視点で、物流役割分担の議論が著しく後退している。国家も見直すことにある。

百年の計を、目前の資金の有無で判断すべきコンプライアンスの課題ではない。
本来、輸送基盤の評価においては、必要性

インターネットの普及に伴い、ビジネスにやネットワークの密度の議論は、個々の費用おける携帯電話や電子メールの基本的利用対効果の議論とは別に計画的に検討されるべ

ルールが不明確なままに、商取引の実際が進きである。費用対効果の主要要素は利用量のめられている。片や、物流事業者の調達管理有無に依存しており、当該ネットワークの必にあたっては、情報セキュリティ管理や環境要性の可否の判断とは判断基準が異なる。利調達にはじまり、広く企業行動倫理としての用量の有無だけで個々の輸送基盤の評価が行コンプライアンスの確保が包括的に求められわれるならば、戦後まもない高度成長期以前ている。同様に運輸安全マネジメントを含の時期に、今日の高速道路網は１ｋｍも整備め、いわゆる、品質・環境にはじまるマネジ着手することができなかったはずであるし、メント規格の総花的適用が時代の潮流となっ今日の宅配便サービスも翌日配達も成立しなている。各種規制の求める内容の難しさや管かったはずである。

理用に必要とされる文書の作成に対応するだ

他方では、事業費の削減ばかりに目を奪わけで、物流現場を支える企業では、間接部門れて、既存資源の有効活用や、高速道路と鉄が機能麻痺を起こしている。

道網の一体的結節部の整備等のソフトな創意

免責事項としての宣言や報告書のコピーではなく、実効性の高いコンプライアンスを求め、安全性を高める趣旨であれば、業務負荷工夫がおざなりにされている。

おわりにを押さえ、問題発生時の原因究明に必要なト

インターネットの普及にもかかわらず、検リガーデータの保存義務だけにとどめるよう索で確認することのできる専門性の高い情報な視点が必要とされている。

量は意外と限定的である。物流の入門書はあ交通基盤整備の課題るものの、個々の分野の専門書の多くは、すでに中古本の領域にあり、最近の動向や基本公共事業縮減の下でも、大都市圏の環状道的な分析ノウハウ、精緻な事例分析で一般に路整備は進められ、ようやく、ネットワーク入手可能なものは少ない。欧米における物流構築の基礎が整備されようとしている。しか分野の文献・事例・モデル解析の蓄積と分析
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物流課題解決の新たな視点水準の深化に対して、我が国の専門家はあまりにも無関心である。ここで記載した課題の一つ一つに答えられる正しい理論に裏付けされた実務的専門文献が、増えることを期待したい。
以上

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