NAKASHIMA PROPELLER
売り手よし､ 買い手よし、世界よし

日本の造船業の一大中心地・瀬戸内地方に本社を構える
ナカシマプロペラは、船舶用プロペラでトップレベルのシェアを誇る船舶推進機器メーカーです。
漁船用プロペラを造る鋳物工場に始まり、つねに安心・安全・快適をお届けするために、「プロペラにできること」を追求し■ サービスについて
船 舶 用 プ ロ ペ ラ 分 野・推 進 シ ス テ ム 分 野 に お け る FPP、CPP、スラスタ、船尾まわり省エネ付加物、新素材（CFRP）プロペラのデザインと製造

推進機能の中心を担うプロペラから船全体を見通すと、その損 傷 プ ロ ペ ラ の 補 修 、エ ッ ジ カ ッ ト（ エ ッ ジ 修 正 含 む）、省 エ ネ
研磨、実運航・就航後の推進機器のサポート、低燃費船を実現する推進性能の最適化など最適な姿が見えてくる――そんな新しい視点で、ナカシマは船の対応船種：メガコンテナ船、VLCC、VLOC、VLGC、LNG/LPG船、PCC、ライフサイクルに寄り添うトータルなサービスを提供し、環境客船、作業船、内航船、調査船、パトロール船

負荷の低減にもつながる低燃費化の実現など、業界を越えて対応船級：全主要船級（アイスクラス対応可）続けてきたその歴史は、2026年に創業100周年を迎えます。

Issue 9

世界に貢献していきます。

■ ナカシマブランドとは？
船の一生に寄り添い、“推進性能”を最適化するスペシャリスト
日本品質を生む設計力・製造力高性能コンピューター（5000コア大規模プロセッサ）が、100万基にのぼる世界屈指の生産実績の中で蓄積された膨大なデータをもとにはじきだす設計図。最先端のテクノロジーと熟練した職人技を併せ持つナカシマ独自の製造力が、その設計形状を忠実に再現、高効率・低振動・低騒音の日本品質を提供しています。

一品受注生産 “100の船があれば100通りのプロペラがある”
プ ロ ペ ラ は、推 進 性 能 の 最 適 化 の 要 。メ ー カ ー
本位の効率化を排して、一品受注生産にこだわり、一貫生産体制のもと、あらゆる船に対して「その一隻」に最適なプロペラを設計・製造しています。

最新鋭機器の利用を高度化■ 展示会情報NC 加工では独自のスマートテクノロジーにより、高効率プロペラのPOSIDONIA [ギリシャ]

複雑な三次元曲面の形状定義も可能に。前・後縁部のエッジ加工など、

METSTRADE [オランダ]

加工機による翼面加工領域を広げて、特殊な職人技が必要なプロセスを簡素化し、迅速かつバラつきのない製造を実現しています。

究極の滑らかさNakashima People Vol.9
山磨 敏夫

INTERNATIONAL WORKBOAT SHOW [アメリカ]
SMM HAMBURG [ドイツ]※開催日程につきましてはCOVID-19の影響が想定されるため、最新情報を各イベントのサイトにてご確認ください

人間の手は、物体表面のなめらかさを判定する理想の検査装置です。
最高の訓練を受けたナカシマの職人は、翼表面をゆっくりと撫でるだけで、1/100mm の乱れを感知する「匠の技」を身に付けています。
最新の CFD 計算でも正確な予測がむずかしい微妙なキャビテーションや鳴音の発生につながる不具合も決して見逃しません。

ナカシマプロペラ コンポジット事業部 部長〒 709-0625
岡山県岡山市東区上道北方 688-1

入社以来、製品開発を、その着想から実験、製品化ま要があると考えました。
そこで大学院にあらためて入で一貫して任されてきた山磨氏。
プロペラを応用した学することを願い出ると、会社はこれを承認してくれ

水質改善装置、潮流発電用タービンの開発なども手がたのです。

け、新技術として、学会などから高い評価を得てきた。

それで、東京大学大学院博士課程で３年間研究に専

直ちに事業化に結びつかないものであっても、未来を念、その成果をベースに、日本財団の助成も得て製品化見通し、チャレンジし続けるナカシマの心意気とシンを進め、さらに日本海事協会（NK）の支援で業界の方々

086-279-5111

Propelling は、陽のクロするイノベーター・山磨氏が、現在心血を注いでとの共同研究も行なって、世界に先駆けて商船への実どんな時も、どんな場所でもnpcwebmaster@nakashima.co.jp

あたらない船底でそのいるのが、新素材・ＣＦＲＰによるプロペラの開発だ。

装にまでたどりつくことができました。

プ ロ ペ ラ 損 傷 時 に は 、世 界 的 ネ ッ ト ワ ー ク を 活 か し て 、修 理

https://propelling.jp/jp

一生を送るプロペラがその特徴と可能性について聞いた。

Japan・Singapore・Vietnam・Philippines・China

秘めるメッセージにエンジニアの派遣など迅速に対応。燃費状態や航路、経年劣化など諸条件を考慮し、エッジカットや省エネ研磨、レトロフィットの提案

Korea・Taiwan・USA・Brazil・Turkey・UK・Namibia・UAE

ＣＦＲＰプロペラの特徴は？

AＣＦＲＰは、航空機のプロペラにはすでに広く使光をあてて、世界の船Q

Propelling 第９号 2020年７月31日

そして船とともにあるは？

われています。
船のプロペラについても、銅合金の約企画･制作

世界を未来へと一歩A

海外での取り組みの事例を目にして、この新素材1/5 という軽さ、負荷に応じて変形するしなやかさに進める岡山発・日本発に大きな可能性を感じると同時に、本格的にプロペラよって、エネルギー効率の大幅な向上による自然環境のかわらばんに導入するためには、しばらくその研究に集中する必への負荷の低減、振動・騒音の減少による船内環境のなども行い、船の「一生」を通じてきめ細かくサポートします。

写真

八百万ING（やおよろじんぐ）

冨岡誠[P1, P4], 片岡杏子[P2]Copyright 2020 NAKASHIMA PROPELLER Co., Ltd. All Rights Reserved.

山磨さんがＣＦＲＰプロペラを手がけたきっかけ

QPropelling Issue 9

銅合金のプロペラを極めたナカシマだからこそ、ＣＦＲＰの真価をとことん引き出せる
山磨 敏夫

シリーズ寄稿：日本ならではのイノベーション 「ニューノーマル」の模索 （後編）

前編では、コロナ禍の下で生じたニューノーマルが、求められている社会

実際、そうしたイノベーション、それが生み出す文明は、ここ日本に少なくとことを指摘した。後編では、この壁を乗り越えた先に開かれる、新世界のイも150年前までは見つけることができた。この国では、古くから、人が自然のノベーションを覗く。

一部としてある世界観に根ざす、自然の摂理・持続性が内包された独自の生

地球の常識：人間社会の羅針盤へ

明治維新および戦後の急激な西欧化の流れの中で、日本人ですらその文

過去40年間で主要な脊椎動物の個体数が60%減少するなど、生物多様明を、それが根ざす世界観・智慧もろとも見失いつつあるが、本コラムは、この文明を支えるイノベーションに光をあててきた。これまで取り上げた、隈研が連鎖的に「臨界点」を超えて後戻りできなくなるとされる1.5℃まで進む可吾氏の「小さな建築」、石田秀輝氏提唱の「ネイチャーテクノロジー」等々、こ能性も出てきている。環境危機は切迫し、人類は「制約の時代」の入り口にれらの「人工」は、母なる自然と調和してその中に息づき、歌川広重の浮世絵

そしてこのタイミングで、人間を否応なく「聖域」から放り出したコロナ禍
ＣＦＲＰの場合、センサーをプロペラの中に埋め込んでしまうという、銅活文化・文明の数千年にわたる智慧が蓄積されてきたからだ。

性のダメージは深刻化、温暖化は今後わずか10年で、複数の地球システム立って、未知の領域へと足を踏み入れつつある。

改善など、大きなメリットがあることがわかっています。のずと消滅している。

経済の刷新につながる可能性を考え、課題は根強い人間中心の視点であるは、私たちが「人間の常識（ノーマル）」ではなく、「地球の常識」の下で暮らすことになる新世界の、騒々しい前ぶれとも見える。

『名所江戸百景』に描かれた情緒あふれる風景にも見られる、日本独特の「自然界」を創り出している。
そこには、環境の制約を肯定的に受け入れ、自然に寄り添い時にその力をいなして変幻自在の自然と上手く折り合い、人間の心豊かな暮らし方を支え

しかし一方で、舶用の場合、プロペラが長期間海水中の腐食環境で稼働合金ではできなかったことが可能です。
現在、検出した様々なデータを水中したときに何が起こるか、その予想は難しく、常時海中にあるため頻繁な点から発信する方法も併せて研究しており、これが実現すれば、プロペラの地球上の出来事を、人間中心の視点でとらえ、対応することをこの先も続検・検証がままならないという問題がある。
そのため、航空機分野では実ヘルスモニタリング、さらに天候などに応じた最適な航行をリアルタイムでけていけば、「共生」どころか「常識外れ」として、大自然の「見えざる手」に多様性を強化するなど、万物を豊かに育む、日本ならではのイノベーション

績のある素材メーカーにも開発が難しく、そもそも素材自体が高価ですかきめ細かく提案するサービスも提供できるかもしれません。

よって容赦なく弾き出されてしまう可能性は否めない。しかし一方、「眼鏡」の結晶が見て取れる。

をはずして目の前の景色をそのまま見渡すことさえできれば、そこに見える日本の特殊な自然環境の下で培われたこのイノベーション力は、海を越え

Q ＣＦＲＰプロペラのその先とは？

「地球の常識」こそが、持続可能な未来への羅針盤になりうることに気付けた全く異なる環境においても発揮されている。例えば、アフガニスタンの砂あげたのは、「誰もしていないこと」
を先駆者としてやるという、ナカシマがA 例えば、船全体をＣＦＲＰによって軽量化し、帆とモーターを備えて、風るかもしれない。

創業以来持ち続けている心意気があればこそだと思います。

が良好で帆走できるときは、軽いＣＦＲＰプロペラをタービンに使って効率ら、研究開発のリスクは小さくありません。
その中で、ナカシマがいちはやく本格的な開発に取り組み、大きな成果をとはいえ、やはり一筋縄でいく素材ではありません。
実船での稼働実績から、想定されたメリットが確認される一方、隠れていた弱点も明らかにな的に発電・蓄電する、風の状態が悪いときはその電力でプロペラを回して航行するという、究極の省エネハイブリッド船への応用も考えられます。

るとともに、多彩な生命の棲み分けを尊重し、生態系の循環を拡充してその漠化が著しい地域で、故・中村哲医師が力を注いだ「緑の大地計画」、彼は新世界のイノベーション
こうしてみると、今求められる「ニューノーマル」のイノベーションの要は、モノでもコトでもなく、人間観（＝自然観）であることがわかる。

洪水にも渇水にも耐えうる取水堰を、日本の伝統技術と現地の生活文化を活かして住民とともに作り、多くの人々の生活に希望をもたらす水の供給と治水に成功、それはまさに人も自然も含む大きな有機体の循環を拡充し、全体を潤すものだった。

りました。
その解決策についても、東京大学や金沢工業大学の協力を得な

ナカシマの研究開発の魅力は、例えば研磨技術が人工関節製造に活かがらNKとの共同研究を進める中で見通しが立ったので、漁船への搭載をされているように、おのずと当初考えられた用途を越えた領域でのアウト自らが地球上の生命の連続性の中のほんの小さな存在であることを直観

ローマ教皇・フランシスコが、環境問題等に警鐘を鳴らす回勅で、近代文開始し、商船を含む内航船への搭載も再開、その先で大型船への実装を実プットにもつながる、本質的な智慧を含むテクノロジーを生み出す点です。

し、自然と人の間の「境」が消えて、再び大自然という大きな有機体の一部と明の根底にある極端な人間中心主義の見直しを強く促したことは記憶に新現していきたいと考えています。

Q 開発に際して生きるナカシマの強みは？

私自身はＣＦＲＰという素材を極めることに技術者人生を捧げる覚悟でいなった時、その視界にはまったく新しい景色が開けるはずだ。そして、多彩にしい。2020年、コロナ禍を機に、私たちは人間観を見直す謙虚さを持ち、ますが、10 年後、ナカシマの次世代のイノベーターたちが、その土台の上でして変幻極まりない自然の姿をさながらに映す「多元論」の世界観、そこに「常識」の次元をシフトさせ、二元論的な価値観から解き放たれて、新世界根ざす無限の智慧を授かることになる。それは、現代人が閉じ込められていのイノベーション力を手にすることができるだろうか。

どんなチャレンジを仕掛けているか、楽しみですね。
■

た二元論的世界観――善と悪、生と死など対立する２つの原理を前提にあらA 実は、ＣＦＲＰの研究を通して、あらためて銅合金の素材としての優秀性を実感しているところがあるのです。
それはとりもなおさず、銅合金のプロペラを極めたナカシマだからこそ、ＣＦＲＰという新素材の真価をとことん引き出せるということを意味しているのだと思います。
プロペラの基本的な形状については、ナカシマの銅合金での膨大な蓄積が生きることは言うまでもありません。
ＣＦＲＰの場合は、そこに稼働中の変形の予測という新しい観点が加わります。
最も望ましい変形が起こるよ
う、繊維の方向と形状を微調整して、シミュレーションを繰り返しています。

ナカシマの美意識
何でもやってみる
鳴音防止の技術がメロディベルの美しい音色を、三次元自由曲面加工技術が人工関節の滑らかな動きを……目の前には、いつも白いキャンバスが広がる。プロペラ製造で培われた技術と「何でもやってみる」精神で、次は何を描く？

ゆるものを説明しようとする価値観を包み込んでしまうだろう。

２回にわたり、コロナ禍とニューノーマルをテーマに、人類が直面している

こうして人間は、自然・万物を「消費」する存在から、大きな循環の流れの現状を描いてきた。人類を見放そうとするかのような大自然の「見えざる手」中でそれらを「生かす」力を持ちうる存在に変わる。さらに、人が自然に対しがさらに力を強める前に、人間の視界が開かれ、全体を豊かにする人間観とて感謝と畏怖の念を持ちつつ、時に身を任せ時に能動的に働きかける関係イノベーションが花開く近未来に期待したい。■

を育んでいけば、人の営み・イノベーション・文明化は、自然と人を一体として豊かに進化させ、全体を生かすものへと昇華しうる。そこでは、自然を犠牲

参考文献：WWF『生きている地球レポート2018』、教皇フランシスコ『回勅 ラウダート・シ――ともに暮らす家を大切に』（カトリック中央協議会）ほかに享楽を得るか、自然を守るべく禁欲を受け入れるかという二者択一は、お文：八百万ING（やおよろじんぐ）

Propelling Issue 9

銅合金のプロペラを極めたナカシマだからこそ、ＣＦＲＰの真価をとことん引き出せる
山磨 敏夫

シリーズ寄稿：日本ならではのイノベーション 「ニューノーマル」の模索 （後編）

前編では、コロナ禍の下で生じたニューノーマルが、求められている社会

実際、そうしたイノベーション、それが生み出す文明は、ここ日本に少なくとことを指摘した。後編では、この壁を乗り越えた先に開かれる、新世界のイも150年前までは見つけることができた。この国では、古くから、人が自然のノベーションを覗く。

一部としてある世界観に根ざす、自然の摂理・持続性が内包された独自の生

地球の常識：人間社会の羅針盤へ

明治維新および戦後の急激な西欧化の流れの中で、日本人ですらその文

過去40年間で主要な脊椎動物の個体数が60%減少するなど、生物多様明を、それが根ざす世界観・智慧もろとも見失いつつあるが、本コラムは、この文明を支えるイノベーションに光をあててきた。これまで取り上げた、隈研が連鎖的に「臨界点」を超えて後戻りできなくなるとされる1.5℃まで進む可吾氏の「小さな建築」、石田秀輝氏提唱の「ネイチャーテクノロジー」等々、こ能性も出てきている。環境危機は切迫し、人類は「制約の時代」の入り口にれらの「人工」は、母なる自然と調和してその中に息づき、歌川広重の浮世絵そしてこのタイミングで、人間を否応なく「聖域」から放り出したコロナ禍
ＣＦＲＰの場合、センサーをプロペラの中に埋め込んでしまうという、銅活文化・文明の数千年にわたる智慧が蓄積されてきたからだ。

性のダメージは深刻化、温暖化は今後わずか10年で、複数の地球システム立って、未知の領域へと足を踏み入れつつある。

改善など、大きなメリットがあることがわかっています。のずと消滅している。

経済の刷新につながる可能性を考え、課題は根強い人間中心の視点であるは、私たちが「人間の常識（ノーマル）」ではなく、「地球の常識」の下で暮らすことになる新世界の、騒々しい前ぶれとも見える。

『名所江戸百景』に描かれた情緒あふれる風景にも見られる、日本独特の「自然界」を創り出している。
そこには、環境の制約を肯定的に受け入れ、自然に寄り添い時にその力をいなして変幻自在の自然と上手く折り合い、人間の心豊かな暮らし方を支え

しかし一方で、舶用の場合、プロペラが長期間海水中の腐食環境で稼働合金ではできなかったことが可能です。
現在、検出した様々なデータを水中したときに何が起こるか、その予想は難しく、常時海中にあるため頻繁な点から発信する方法も併せて研究しており、これが実現すれば、プロペラの地球上の出来事を、人間中心の視点でとらえ、対応することをこの先も続検・検証がままならないという問題がある。
そのため、航空機分野では実ヘルスモニタリング、さらに天候などに応じた最適な航行をリアルタイムでけていけば、「共生」どころか「常識外れ」として、大自然の「見えざる手」に多様性を強化するなど、万物を豊かに育む、日本ならではのイノベーション

績のある素材メーカーにも開発が難しく、そもそも素材自体が高価ですかきめ細かく提案するサービスも提供できるかもしれません。

よって容赦なく弾き出されてしまう可能性は否めない。しかし一方、「眼鏡」の結晶が見て取れる。

をはずして目の前の景色をそのまま見渡すことさえできれば、そこに見える日本の特殊な自然環境の下で培われたこのイノベーション力は、海を越えQ ＣＦＲＰプロペラのその先とは？

「地球の常識」こそが、持続可能な未来への羅針盤になりうることに気付けた全く異なる環境においても発揮されている。例えば、アフガニスタンの砂あげたのは、「誰もしていないこと」を先駆者としてやるという、ナカシマがA 例えば、船全体をＣＦＲＰによって軽量化し、帆とモーターを備えて、風るかもしれない。

創業以来持ち続けている心意気があればこそだと思います。

が良好で帆走できるときは、軽いＣＦＲＰプロペラをタービンに使って効率ら、研究開発のリスクは小さくありません。
その中で、ナカシマがいちはやく本格的な開発に取り組み、大きな成果をとはいえ、やはり一筋縄でいく素材ではありません。
実船での稼働実績から、想定されたメリットが確認される一方、隠れていた弱点も明らかにな的に発電・蓄電する、風の状態が悪いときはその電力でプロペラを回して航行するという、究極の省エネハイブリッド船への応用も考えられます。

るとともに、多彩な生命の棲み分けを尊重し、生態系の循環を拡充してその漠化が著しい地域で、故・中村哲医師が力を注いだ「緑の大地計画」、彼は新世界のイノベーション
こうしてみると、今求められる「ニューノーマル」のイノベーションの要は、モノでもコトでもなく、人間観（＝自然観）であることがわかる。

洪水にも渇水にも耐えうる取水堰を、日本の伝統技術と現地の生活文化を活かして住民とともに作り、多くの人々の生活に希望をもたらす水の供給と治水に成功、それはまさに人も自然も含む大きな有機体の循環を拡充し、全体を潤すものだった。

りました。
その解決策についても、東京大学や金沢工業大学の協力を得な

ナカシマの研究開発の魅力は、例えば研磨技術が人工関節製造に活かがらNKとの共同研究を進める中で見通しが立ったので、漁船への搭載をされているように、おのずと当初考えられた用途を越えた領域でのアウト自らが地球上の生命の連続性の中のほんの小さな存在であることを直観

ローマ教皇・フランシスコが、環境問題等に警鐘を鳴らす回勅で、近代文開始し、商船を含む内航船への搭載も再開、その先で大型船への実装を実プットにもつながる、本質的な智慧を含むテクノロジーを生み出す点です。

し、自然と人の間の「境」が消えて、再び大自然という大きな有機体の一部と明の根底にある極端な人間中心主義の見直しを強く促したことは記憶に新現していきたいと考えています。

Q 開発に際して生きるナカシマの強みは？

私自身はＣＦＲＰという素材を極めることに技術者人生を捧げる覚悟でいなった時、その視界にはまったく新しい景色が開けるはずだ。そして、多彩にしい。2020年、コロナ禍を機に、私たちは人間観を見直す謙虚さを持ち、ますが、10 年後、ナカシマの次世代のイノベーターたちが、その土台の上でして変幻極まりない自然の姿をさながらに映す「多元論」の世界観、そこに「常識」の次元をシフトさせ、二元論的な価値観から解き放たれて、新世界根ざす無限の智慧を授かることになる。それは、現代人が閉じ込められていのイノベーション力を手にすることができるだろうか。

どんなチャレンジを仕掛けているか、楽しみですね。
■

た二元論的世界観――善と悪、生と死など対立する２つの原理を前提にあらA 実は、ＣＦＲＰの研究を通して、あらためて銅合金の素材としての優秀性を実感しているところがあるのです。
それはとりもなおさず、銅合金のプロペラを極めたナカシマだからこそ、ＣＦＲＰという新素材の真価をとことん引き出せるということを意味しているのだと思います。
プロペラの基本的な形状については、ナカシマの銅合金での膨大な蓄積が生きることは言うまでもありません。
ＣＦＲＰの場合は、そこに稼働中の変形の予測という新しい観点が加わります。
最も望ましい変形が起こるよう、繊維の方向と形状を微調整して、シミュレーションを繰り返しています。

ナカシマの美意識
何でもやってみる
鳴音防止の技術がメロディベルの美しい音色を、三次元自由曲面加工技術が人工関節の滑らかな動きを……目の前には、いつも白いキャンバスが広がる。プロペラ製造で培われた技術と「何でもやってみる」精神で、次は何を描く？

ゆるものを説明しようとする価値観を包み込んでしまうだろう。

２回にわたり、コロナ禍とニューノーマルをテーマに、人類が直面している

こうして人間は、自然・万物を「消費」する存在から、大きな循環の流れの現状を描いてきた。人類を見放そうとするかのような大自然の「見えざる手」中でそれらを「生かす」力を持ちうる存在に変わる。さらに、人が自然に対しがさらに力を強める前に、人間の視界が開かれ、全体を豊かにする人間観とて感謝と畏怖の念を持ちつつ、時に身を任せ時に能動的に働きかける関係イノベーションが花開く近未来に期待したい。■

を育んでいけば、人の営み・イノベーション・文明化は、自然と人を一体として豊かに進化させ、全体を生かすものへと昇華しうる。そこでは、自然を犠牲

参考文献：WWF『生きている地球レポート2018』、教皇フランシスコ『回勅 ラウダート・シ――ともに暮らす家を大切に』（カトリック中央協議会）ほかに享楽を得るか、自然を守るべく禁欲を受け入れるかという二者択一は、お文：八百万ING（やおよろじんぐ）

NAKASHIMA PROPELLER
売り手よし､ 買い手よし、世界よし

日本の造船業の一大中心地・瀬戸内地方に本社を構える
ナカシマプロペラは、船舶用プロペラでトップレベルのシェアを誇る船舶推進機器メーカーです。
漁船用プロペラを造る鋳物工場に始まり、つねに安心・安全・快適をお届けするために、「プロペラにできること」を追求し■ サービスについて
船 舶 用 プ ロ ペ ラ 分 野・推 進 シ ス テ ム 分 野 に お け る FPP、CPP、スラスタ、船尾まわり省エネ付加物、新素材（CFRP）プロペラのデザインと製造

推進機能の中心を担うプロペラから船全体を見通すと、その損 傷 プ ロ ペ ラ の 補 修 、エ ッ ジ カ ッ ト（ エ ッ ジ 修 正 含 む）、省 エ ネ
研磨、実運航・就航後の推進機器のサポート、低燃費船を実現する推進性能の最適化など最適な姿が見えてくる――そんな新しい視点で、ナカシマは船の対応船種：メガコンテナ船、VLCC、VLOC、VLGC、LNG/LPG船、PCC、ライフサイクルに寄り添うトータルなサービスを提供し、環境客船、作業船、内航船、調査船、パトロール船

負荷の低減にもつながる低燃費化の実現など、業界を越えて対応船級：全主要船級（アイスクラス対応可）

続けてきたその歴史は、2026年に創業100周年を迎えます。

Issue 9

世界に貢献していきます。

■ ナカシマブランドとは？
船の一生に寄り添い、“推進性能”を最適化するスペシャリスト
日本品質を生む設計力・製造力
高性能コンピューター（5000コア大規模プロセッサ）が、100万基にのぼる世界屈指の生産実績の中で蓄積された膨大なデータをもとにはじきだす設計図。最先端のテクノロジーと熟練した職人技を併せ持つナカシマ独自の製造力が、その設計形状を忠実に再現、高効率・低振動・低騒音の日本品質を提供しています。

一品受注生産 “100の船があれば100通りのプロペラがある”
プ ロ ペ ラ は、推 進 性 能 の 最 適 化 の 要 。メ ー カ ー
本位の効率化を排して、一品受注生産にこだわり、一貫生産体制のもと、あらゆる船に対して「その一隻」に最適なプロペラを設計・製造しています。

最新鋭機器の利用を高度化■ 展示会情報NC 加工では独自のスマートテクノロジーにより、高効率プロペラのPOSIDONIA [ギリシャ]

複雑な三次元曲面の形状定義も可能に。前・後縁部のエッジ加工など、

METSTRADE [オランダ]

加工機による翼面加工領域を広げて、特殊な職人技が必要なプロセスを簡素化し、迅速かつバラつきのない製造を実現しています。

究極の滑らかさNakashima People Vol.9
山磨 敏夫

INTERNATIONAL WORKBOAT SHOW [アメリカ]
SMM HAMBURG [ドイツ]※開催日程につきましてはCOVID-19の影響が想定されるため、最新情報を各イベントのサイトにてご確認ください

人間の手は、物体表面のなめらかさを判定する理想の検査装置です。
最高の訓練を受けたナカシマの職人は、翼表面をゆっくりと撫でるだけで、1/100mm の乱れを感知する「匠の技」を身に付けています。
最新の CFD 計算でも正確な予測がむずかしい微妙なキャビテーションや鳴音の発生につながる不具合も決して見逃しません。

ナカシマプロペラ コンポジット事業部 部長〒 709-0625
岡山県岡山市東区上道北方 688-1

入社以来、製品開発を、その着想から実験、製品化ま要があると考えました。
そこで大学院にあらためて入で一貫して任されてきた山磨氏。
プロペラを応用した学することを願い出ると、会社はこれを承認してくれ

水質改善装置、潮流発電用タービンの開発なども手がたのです。

け、新技術として、学会などから高い評価を得てきた。

それで、東京大学大学院博士課程で３年間研究に専直ちに事業化に結びつかないものであっても、未来を念、その成果をベースに、日本財団の助成も得て製品化見通し、チャレンジし続けるナカシマの心意気とシンを進め、さらに日本海事協会（NK）の支援で業界の方々

086-279-5111

Propelling は、陽のクロするイノベーター・山磨氏が、現在心血を注いでとの共同研究も行なって、世界に先駆けて商船への実どんな時も、どんな場所でもnpcwebmaster@nakashima.co.jp

あたらない船底でそのいるのが、新素材・ＣＦＲＰによるプロペラの開発だ。

装にまでたどりつくことができました。

プ ロ ペ ラ 損 傷 時 に は 、世 界 的 ネ ッ ト ワ ー ク を 活 か し て 、修 理

https://propelling.jp/jp

一生を送るプロペラがその特徴と可能性について聞いた。

Japan・Singapore・Vietnam・Philippines・China

秘めるメッセージにエンジニアの派遣など迅速に対応。燃費状態や航路、経年劣化など諸条件を考慮し、エッジカットや省エネ研磨、レトロフィットの提案

Korea・Taiwan・USA・Brazil・Turkey・UK・Namibia・UAE

ＣＦＲＰプロペラの特徴は？

A

ＣＦＲＰは、航空機のプロペラにはすでに広く使光をあてて、世界の船Q

Propelling 第９号 2020年７月31日

そして船とともにあるは？

われています。
船のプロペラについても、銅合金の約企画･制作

世界を未来へと一歩A

海外での取り組みの事例を目にして、この新素材1/5 という軽さ、負荷に応じて変形するしなやかさに進める岡山発・日本発に大きな可能性を感じると同時に、本格的にプロペラよって、エネルギー効率の大幅な向上による自然環境のかわらばんに導入するためには、しばらくその研究に集中する必への負荷の低減、振動・騒音の減少による船内環境のなども行い、船の「一生」を通じてきめ細かくサポートします。

写真

八百万ING（やおよろじんぐ）

冨岡誠[P1, P4], 片岡杏子[P2]Copyright 2020 NAKASHIMA PROPELLER Co., Ltd. All Rights Reserved.

山磨さんがＣＦＲＰプロペラを手がけたきっかけ

Q