トレインビジョンにおける運行情報の多言語化対応

特集論文

トレインビジョンにおける運行情報の多言語化対応
伊丹事業所

技術第2部 映像情報システム課
古金 達也、谷川 美沙紀

運行情報配信システム

１．まえがきトレインビジョンは、鉄道車両内のドア上やドア横に設

広告配信システム
広告編集装置

運行情報配信装置

運行情報入力システム

広告配信装置

低速移動体通信

置、または天井吊りされた複数のディスプレイ（以下、メディ

高速移動体通信・・・・・・

ア表示器）を通して、行先・路線図・駅設備などの行先案内や運行情報、及び広告・ニュース・天気予報などの情報サービスを乗客に提供するシステムである。

車上システム (車系B)

車上システム(車系A)

車系A(○○線用)

車上システム (車系B)

車上システム(車系A)増の約3,119万人に達している。観光庁では、2020年に4,000万人の訪日外国人客数を目標に掲げ、訪日外国人客が車系B(□□線用)

・・・

編成

・・・

近年、訪日外国人客が増加し、2018年には前年比約8.7%

車上システム(車系A)

車上システム (車系B)

拡大

快適に旅行できる環境整備の実施を、公共交通事業者に促している。特に、災害時や異常発生時における列車の運行・・・
・・・

状況を、より多くの鉄道利用者に提供することは重要な課

送受信装置

メディア表示器

メディア表示器

メディア
端末装置

メディア
端末装置

・・・

車両情報統合管理装置

・・・

メディア
中央装置

題である。
そこで、トレインビジョンにおける運行情報の表示を、車上システム従来の2ヶ国語（日・英）から4ヶ国語（日・英・中・韓）に多言語車両情報統合管理装置化した。
本稿では、トレインビジョンの概要と、今回開発した運：トレインビジョンシステムの範囲行情報の多言語化の実現方法を紹介する。

図１．トレインビジョンのシステム構成(1)行先案内表示(行先・路線図・設備など)

２．トレインビジョンの概要(2)情報サービス表示(広告・ニュース・天気予報など)

７ 号車

トレインビジョンシステムは、車上システム、運行情報

次は○月△日の天気

駅名Ｃ

配信システム、広告配信システムの3つのシステムから構成□□▽▽される。MCRは、全てのシステムのソフトウェア開発を担◇◇□△当している。
1つの鉄道会社における、トレインビジョンステム全体の(3)運行情報表示

4ヶ国語表示構成を、図1に示す。運行情報配信システム及び広告配信シ

2ヶ国語表示(従来の表示)

ステムに対して、複数の車系の複数の編成が接続される。

運行情報

各編成には、車系ごとに異なる車上システムが搭載される。

路線
Line

区間
Section

状況
Status車上システムは、2016年に、ハードウェアやソフトウェア○○線
aaa Line□□～△△bbb ccc

遅延 安全確認
Delay Inspectionを刷新した、4世代目の車上システム開発が完了し、各鉄道会社の新規車系や機器更新車系へ展開している。

原因
Cause

路線
Line

○○線
aaa Line线路
노선状況
Status

遅延Delay情况 晚点상황 지연

区間 □□～△△ 区间 ■■～▲▲구간 ◆◆-◆◆
Section bbb - ccc
原因
Cause

図２．トレインビジョン

トレインビジョンで表示する内容は、行先案内、情報サー

●●◆◆◆

安全確認
Inspection

原因원인

检查점검

表示イメージビス、運行情報の3つに大別される。トレインビジョンにおける表示イメージを図2に示す。行先案内表示、情報サービ（1）行先案内表示

ス表示、運行情報表示の動作概要について述べる。

車上システムは、車両情報統合管理装置（注1）から受信した現在走行中の区間や行先駅などの情報を基に、行先・路線図・設備などを表示する。
（注１）鉄道車両搭載機器の情報を統合制御し、機器監視、制御、乗務員支援を行うシステム。

6

トレインビジョンにおける運行情報の多言語化対応

図4に示すとおり、運行情報データを、1件ずつ運行情報（2）情報サービス表示

配信システムから車上システムへ伝送する。

広告配信システムは、広告主から入稿されたコンテンツを基に、表示用データと放映スケジュールを作成し、高速移動体通信を用いて車上システムに配信する。

運行情報配信システム

車上システム(送受信装置)車上システムは、受信した表示用データ及び放映スケ
配信制御（3）運行情報表示

配信サーバ① 書込 み運行情報データ(1件目)④ 書込み・・・マットに変換し、低速移動体通信にて車上システムへ配② 読込 み・・・

運行情報を受信する。その後、車上システム用のフォー

運行情報取得③ 運行情報 データ(1～n件目)送信

運行情報データ(1件目)

運行情報配信システムは、運行情報入力システムより・・・ジュールに基づいて表示を行う。

運行情報データ(n件目)

運行情報データ(n件目)信する。車上システム内の送受信装置は、運行情報を受

図４．従来の伝送方式信し、メディア中央装置及びメディア端末装置を経由してメディア表示器へ送信する。メディア表示器は受信し従来のI/Fは、鉄道会社ごとにI/Fのフォーマットやシーケた運行情報の内容を基に表示を行う。

ンスに多少の差異がある。また、運行情報データを1件ずつ伝送するため、車上システムで運行情報データの一部が受信できなかった場合のリカバリが必要となり、処理が複雑で３．運行情報の多言語化対応あった。それに対応するために、運行情報配信システム-車

今回、ある鉄道会社のトレインビジョンシステムのうち、上システム間I/Fを、ファイル伝送方式として標準化した。

運行情報配信システムと、各車系の車上システムに対して、図5に示すとおり、ファイル伝送方式では、運行情報配信運行情報を多言語化した。開発に当たり、トレインビジョシステムで全件分の運行情報データを1つのファイルに出力ンシステムの運行情報機能を標準化した。大きく分けて、し、車上システムへ配信する仕組みとした。車上システムか

下記3点を実施した。

ら運行情報配信システム内の配信サーバに対して接続し、（1）運行情報配信システム-車上システム間インタフェースファイルを要求する。要求を受けた運行情報配信システムは、ファイルの内容を送信する。車上システムは受信したファイ（以下、I/F）の標準化（2）運行情報配信システムの新規開発ルデータを、ファイルに書き込む。これにより、運行情報デー（3）車上システムの運行情報機能標準化

タのフォーマットに依存しない伝送方式を実現した。
運行情報配信システム

多言語化対応後のシステム構成を図3に示す。

車上システム(送受信装置)② ファイル要求

運行情報配信システム

(2)

配信制御

広告配信システム

配信サーバ

運行情報配信装置

運行情報入力システム① 作成

広告配信装置

運行情報ファイル

図５．標準化した伝送方式

高速移動体通信

(3)

⑤ 書込み

③ 読込み
運行情報ファイル

(変更対象外)(1)

運行情報取得④ 運行情報 ファイル
データ

広告編集装置

メディア表示器

メディア表示器

メディア
端末装置

メディア
端末装置

（2）運行情報データフォーマットの変更
運行情報データのフォーマットは、独自のフォーマッ

送受信
装置

メディア
中央装置

トではなく、汎用的かつ、車上システム内で使用実績の・・・（注2）あるCSV（comma-separated values）を採用した。

車上システムまた、新たな言語や項目の追加や、従来の2ヶ国語表示に図３．運行情報の多言語化 対応後のシステム構成よる新フォーマットの運用を想定し、言語や項目の数を可変で記載可能とした。運行情報データに使用する文字

3.1 運行情報配信システム-車上システム間I/Fの標準化

コードは、従来のJIS-X0208（注3）が韓国語及び中国語に対応していないため、多言語に対応可能なUTF（Unicode

運行情報配信システム-車上システム間I/Fを標準化し、（注4）Transformation Format）に変更した。

将来的により多くの言語や運行情報項目を追加可能とした。
以下に、従来のI/Fとの差異について述べる。

（注２）カンマで区切ったテキストデータ（注３）情報交換用の2バイト符号化文字集合を規定する日本産業規格（JIS）（注４）文字符号化形式及び文字符号化方式（1）伝送方式の変更
従来の運行情報配信システム-車上システム間I/Fでは、
7

トレインビジョンにおける運行情報の多言語化対応

語の追加、“言語別 運行情報テーブル”へ該当言語の各項（3）通信媒体の変更
従来、広告の配信に比べてリアルタイム性の高い運行目追加により対応が可能となった。

情報の配信には、圏内エリアが広範な低速移動体通信を使用し、リアルタイム性の低い広告の配信には、圏内エ（2）各鉄道会社に対応した設計リアが限定される高速移動体通信をそれぞれ使用してい各鉄道会社で運行情報の多言語化が見込まれており、た。近年、高速移動体通信の圏内エリアが拡大したこと今回開発するシステムは各鉄道会社の運行情報入力シスにより、低速移動体通信を使用する利点が減少している。

テムへの対応が要求された。

今回、運行情報の配信は、将来的な伝送データの増大

そこで、別の鉄道会社に本システムを適用する際に、を想定し、広告と同じく高速移動体通信が採用された。

運行情報配信システムのソフトウェアの変更範囲が小さ

車上システムにおける通信媒体を1種類に集約したことで、く、流用や改造が容易な設計とした。

移動体通信の処理を簡素化した。

3.2

具体的には、図7に示すとおり、運行情報入力システムに依存する範囲と依存しない範囲に機能分割した。今後、運行情報配信システムの新規開発

別の鉄道会社に本システムを適用する際は、運行情報入力システムに依存する“運行情報データ変換”の機能をソ

多言語化対応に伴い、運行情報配信システムは、下記3点フトウェア変更対象とし、それ以外は変更不要とした。

を重視し、新規にソフトウェアを開発した。
（1）将来的な拡張性を考慮した設計
従来の運行情報配信システムは、2ヶ国語のみの運行情報を想定した設計となっていた。今回、多言語化で要求された運行情報の言語は4ヶ国語であるが、より多くの言語への対応が可能となるようにデータ管理を検討した。
運行情報配信システムは、運行情報入力システムから受信した運行情報データを、データベースに登録して管図７．運行情報配信システムの機能構成図理している。運行情報入力システムから受信する運行情報の項目は、路線名などの言語に依存する項目と、発生（3）OSに依存しないシステム開発時刻などの言語に依存しない項目に分類できる。従来、従来の運行情報配信システムでは、OSにWindowsの全項目を1つのテーブルで管理していたが、運行情報の多みを採用しているが、将来的にOSに依存しないシステム言語化に伴い、新たに“言語テーブル”を定義し、言語種へ移行したいという要求があった。
ただし、一般的にWindowsから他のOSへ移行するに別で各言語を管理する。
また、図6のように、言語に依存しない項目は、“言語は、移行期間を要し、その間は両方のOSで動作するシス共通 運行情報テーブル”で管理し、言語に依存する項目テムの開発が必要である。そのため、開発言語にはOSには、“言語別 運行情報テーブル”に“言語テーブル”の言語依存しないJavaを採用した。

種別を関連させ、管理する。

3.3

車上システムの運行情報機能標準化

今回、運行情報配信システムを新規投入する鉄道会社の各車系の車上システムに対して、多言語化対応を完了した。
また、ある鉄道会社の1つの車系に対して、新規運行情報配信システムへの置き換えに備え、標準化した運行情報機能を車上システムに適用した。
車上システムの多言語化及び、標準化した運行情報機能の適用について説明する。
（1）車上システムの多言語化
従来の車上システムの運行情報の機能構成を図8に示す。

図６．運行情報の各項目のデータ管理方法

送受信装置で、運行情報配信システムから従来フォーマッ

上記のデータ管理方法により、言語の種類が増えた場トの運行情報データを取得する。メディア表示器で、運合は、テーブル構成は変更せずに、“言語テーブル”へ言行情報ファイルの内容に従い運行情報を表示する。
8

トレインビジョンにおける運行情報の多言語化対応

４．今後の展開
運行情報
路線
Line

区間Section

□□～
○○線
△△
aaa Line bbb ccc

状況
Status

今回の開発では、1つの鉄道会社の運行情報配信システム原因Causeと、その鉄道会社の各車系の車上システムに対して、運行遅延 安全確認
Delay Inspection

情報機能の標準化を行い、多言語化を実現した。また、ある鉄道会社の1つの車系に対して、新規運行情報配信システムへの置き換えに備え、標準化した運行情報機能を車上システムに適用した。今後は、各鉄道会社のトレインビジョンシステムに対して、運行情報多言語化及び標準化した運図８．従来車上システム 機能構成

行情報機能を適用する。

多言語化対応の機能構成を図9に示す。送受信装置で、運行情報配信システムから標準フォーマットの運行情報

５．むすびデータが記載された運行情報ファイルを取得する。メディ
ア表示器で、運行情報ファイルの内容に従い運行情報を運行情報の多言語化により、訪日外国人乗客は、運行状表示する。

況をタイムリーに把握し、自身で乗換えや振替輸送を利用できる。鉄道会社にとっても、駅乗務員の外国人旅行者対応の負担軽減が見込まれる。
トレインビジョンはサービス機器として、現状でとどまらず、日々進化するべきシステムである。今後も、社会インフラに貢献する製品の実現を目指してトレインビジョンの開発を継続する。
最後に本開発に際して貴重な御意見や御支援、御協力いただいた社内外の関係各位に深く感謝を申し上げる。

図９．多言語化車上システム 機能構成
（2）標準化した運行情報機能の適用標準化した運行情報機能適用後の機能構成を図10に示す。送受信装置で、運行情報配信システムから従来フォーマットの運行情報データを取得し、標準フォーマットに変換して運行情報ファイルを作成する。メディア表示器
で、運行情報ファイルの内容に従い運行情報を表示する。
これにより、運行情報配信システムの新旧に依存せず、車上システムの運行情報機能を共通化できた。

執筆者紹介
古金

運行情報路線
Line

区間
Section

状況
Status

原因
Cause

○○線
aaa Line□□～△△bbb ccc

遅延 安全確認
Delay Inspection

達也

フルカネ

タツヤ

2012年入社。主にトレインビジョンのソフトウェア開発に従事。現在、伊丹事業所技術第2部映像情報システム課。

谷川美沙紀

タニガワ

ミサキ

2011年入社。主にトレインビジョンのソフトウェア開発に従事。現在、伊丹事業所技術第2部映像情報システム課。
図10．従来の第4世代車上システム 機能構成

9