カヤバの事業戦略

事業における3本の柱

カヤバ、未来へ事業を通じた価値の提供

振動制御技術を軸として、主に自動車や二輪車、鉄道車両向けに多彩な製品を開発・提供する事業。家族との安カヤバグループの概要

AC 事業（オートモーティブコンポーネンツ事業）■ 市場シェア（2023年3月末現在、当社調べ）
四輪車用ショックアブソーバ

全で快適なドライブから過酷な条件を強いられるモー

カヤバは、オートモーティブコンポーネンツ（AC）事業、ハイドロリックコンポーネンツ（HC）事業とタースポーツなど快適性・安全性、運動性能を求められ特装車両事業の3つの事業に経営資源を集中し、価値創造にまい進しています。

国内シェア

世界シェア

38%

るあらゆるシーンで活躍しています。

13%

自動車

■ その他 1.3%

■ 特装車両 2.1%

二輪車

国内シェア

38%

■ その他製品 0.8%

カ ヤ バグルー プの経 営 戦 略■ カヤバの製品が使用されている主な母機
二輪車用フロントフォーク

鉄道世界シェア

国内シェア

13%

48%

■ システム製品 0.9%
■ 産業用油圧機器 30.2%

特装事業

HC事業
32.0%

パワー制御技術を軸として、建設機械、産業車両向けに■ 市場シェア（2023年3月末現在、当社調べ）

さまざまな油圧機器を開発・提供するとともに、産業機

建設機械用油圧シリンダ（ショベル機体質量別）

価 値 創 造への取 り 組 み

HC 事業（ハイドロリックコンポーネンツ事業）

2.1%

械の可動機構を制御する電動油圧製品など、油圧技術の売上高新たな可能性を広げている事業。小型精密化・電子化・シ世界シェア

世界シェア

10t以上

10t未満

22%

40%

■ カヤバの製品が使用されている主な母機
建設機械

産業車両

農業機械

船舶

■ 四輪車用油圧緩衝器 46.9%■ 二輪車用油圧緩衝器 10.6%

カ ヤ バの事 業 戦 略■ 事業における３本の柱

AC 事業
64.6%

ステム化にも対応し、モノづくりの現場を支えています。

■ 四輪車用油圧機器 4.9%
■ その他製品 2.2%受け継がれる「DNA」

技術の応用
国内最大シェアを誇るコンクリートミキサ車を主としスポーツ・福祉用製品た特装車両を開発・製造する事業。小型から大型までの当社のコア技術を活かして、スポーラインナップを揃え、高い混錬・排出性能、環境性能などツや福祉用製品を開発しています。

データ

特装車両事業により、現場での作業効率を高めています。
チェアスキー■ カヤバの製品が使用されている主な母機
特装車両■ 市場シェア（2023年3月末現在、当社調べ）
コンクリートミキサ車

国内シェア85%（注）カヤバは創業以来、航空機用油圧機器事業を手掛けてきましたが、事業ポートフォリオの全面的な再検討の結果、経営資源の選択と集中による企業競争力の強化を図るべく、2022年2月に航空機器事業からの撤退を決定しました。修理を含めたすべての航空機器事業を段階的に終了させていきます。

45

KAYABA Group Report 2023

KAYABA Group Report 2023

46

カヤバの事業戦略

AC 事業（オートモーティブコンポーネンツ事業）
カヤバグループの概要

環境、乗り心地、ワクワク感独自の開発力で取り組んでいます

オフロード車向け1ピニオン式 EPS

モトクロス用 FF/RCU

スノーモービル用 KADS*

各種 SA

CVT 用ベーンポンプ

二輪用 KADS

新幹線用アクティブ
サスペンションシステム

独立系メーカーとして、お客様と共同で独自の開発を進めていける強みがあると自負しています。
テストコースを併設した開発センターでいち早く走行試験や最新の試験機で試作品のテストを行うことで発想の可能性を広げています。グローバルな開発体制、他事業（HC 事業・特装事業）も含めたノウハウの蓄積によるシナジー効果が強みです。世界最高峰のモータースポーツレースで勝つための開発に参画させていただけていることもまた、我々

カ ヤ バグルー プの経 営 戦 略

ソレノイド式減衰力調整式 SA*KADS: KYB Actimatic Damper System（商標）■ 主な製品

ショックアブソーバ（OE、市販）、サスペンションシステム

二輪車用緩衝器

フロントフォーク（FF）、リアクッションユニット（RCU）

価 値 創 造への取 り 組 みにとって至上の鍛錬の場だと考えています。

四輪車用緩衝器

四輪車用油圧機器 ベーンポンプ、CVT 用ポンプ、油圧パワーステアリング、電動パワーステアリング
（EPS）
その他製品

2022年度の振り返り

新中期経営計画におけるリスクと事業機会

2020中期の最終年度として、AC 事業では以下4点に3. KPS/Ship'30を基軸とした絶え間ない生産性向上て、大幅な生産性向上を図っていきます。既に量産ライ巻く環境にはリスク要因が事欠きません。自動車関連業

ンの一部では、画像検査 AI・ロボット搬送等の導入によ界においても、加速する EV 化によって新興勢力が急成り生産性向上の成果が出てきており、2025年中にグロー長し、これまでの勢力図を塗り替える可能性が高いと思バル拠点への導入拡大も目指しています。自動化に関すわれます。

る生産技術スキル、導入後の設備管理スキルを持った人

不安定さを増す国際情勢における急激な為替変動、イ

4. お客様に選ばれるための技術開発

電子制御Sens的リソースの拡充も行います。

Think

ECU+油圧機器ACAct

アクチュエータ

電動化
自動運転ンフレ、原材料・エネルギー・人件費等の高騰などに対処

さらに将来成長が見込める地域への拡販や地場系など一部の製品分野での市場回復の遅れ、原材料費などのしながら、どのような不測の事態にあっても選ばれる企の新たな顧客開拓を進めるとともに、制御サスペンション、正確かつ質の高い動作
動的質感向上電動と油圧の融合
省エネ化

高騰による変動費・固定費増への対応に追われましたが、業となるために、2023中期では、TQM（総合的品質管理

SBW*1システム、e-Axle*2向け電動ポンプなど高付加価好転の兆しが見られ、前年比増収増益となりました。

／マネジメント）の基本教育を全従業員を対象に実施し、値製品の早期開発完了と量産段階への移行を目指します。

協調制御システム

一人ひとりが業務レベルにおいて活用することで組織*1 SBW（ステア・バイ・ワイヤ）：操舵情報や路面からの反力を常時やりとり

で品質安定・品質向上や、ユーザークレームの撲滅を図るとともに品質課題を抱える拠点を集中的に改善し、不良ロスによる廃棄やムダを抑えたモノづくりに挑戦します。

地球環境配慮の責任からモータースポーツにおけるワクワク感まで、この分野のパイオニアでありスペシャリストであり続けるための取り組みと努力を継続していきます。
専務執行役員AC 事業本部長

石川 実

システム
Systemし、自動車のタイヤとハンドルを電気信号でつなぐ自動運転時代のステ反力アクチュエータ

安全性
快適性
利便性

データ

能力向上につなげていきます。そして製品・工程レベル

Damper Steering

転舵アクチュエータ

アリングシステム

電子制御サス*2 e-Axle：走行用モータとインバーター、トランスアクスル（減速機）を一体化したユニット

売上高

セグメント利益

（百万円）

（百万円）

4００,０００

25,０００３００,０００278,511245,807

232,101

18,681

20,０００15,417

232,846
197,453

15,０００2００,０００

11,691
9,680

8,195

1０,０００1００,０００

０

5,０００2018■ 四輪車用油圧緩衝器

20192020■ 二輪車用油圧緩衝器

20212022■ 四輪車用油圧機器

０（年度）■ その他製品

2018

2019

2020

2021

2022（年度）■*1 セグメント管理区分の見直しを行った結果、2022年度より「HC 事業」に含まれていた鉄道機器を「AC 事業」に含めて開示しています。
*2 セグメント利益は、売上高から売上原価、販売費および一般管理費を控除して算出しています。

47

KAYABA Group Report 2023

カ ヤ バの事 業 戦 略

2. 自工程完結を目指した品質保証取組

気候変動、エネルギー、人材、地政学など私たちを取り電動・油圧機構すべてをシステムで提供

事業

1. 一人ひとりへの規範意識醸成と働き方改革

p. 21 や AI/DX を活用した生産革新によっ■集中して取り組みました。

Ship'30

ステイダンパ、ATV 用機器（四輪バギー）、フリーロック、鉄道用（ダンパ、ブレーキ、サスペンションシステム）

KAYABA Group Report 2023

48

カヤバの事業戦略

AC 事業

COLUMN

また保有する車両の計測技術、分析技術に AI/IoT 技術を融合させ、車両に設置した専用機器を用いて路面状況を自動で収集して異常を検知する道路維持管理業務支

コア技術を進化させて新たな価値の提供

援サービスである「スマート道路モニタリング」ですが、に対応すべく、当社はコア技術を柱に、セミアクティブ基盤技術研究所を中心にサービスのリリースに向けてサスペンション、フルアクティブサスペンション、車高機能の調整を進めています。

*2

高い技術力を背景に、EV 化におけるサプライヤーと調整など高付加価値製品の開発を推進しています。
自動車・鉄道などの輸送機器を支える振動制御技術は、しての地位確保に向けて、静粛性・広い空間・運動性能・より高い安全性・快適性を求められます。電動化・自動化

低振動・乗り心地といった顧客ニーズに対応した高付加の進展によって、主体がドライバーからパッセンジャー価値製品を提案し続けます。に移行することで、「楽しみながら移動する」ニーズがよスマート道路モニタリング

り重視され、これまで以上に快適性が求められることか環境対応型次世代作動油の開発
ショックアブソーバ用の作動油の成分はほとんどがトヨタ自動車様の CN 活石油由来のベースオイルで生成されており、万が一の漏動の一環である水素エンジ

洩時には自然界で分解されることが困難なため環境影ンカローラに同作動油を用響が懸念されます。また廃棄後に助燃量として燃やされいたショックアブソーバをるケースもあり、CO2 排出の要供給、CN 仲間企業として活因となっていました。

動しています。スーパー耐

カヤバでは長年にわたる油の久レース会場では、トヨタ研究開発により石油由来から脱様のラウンジにて同作動油

却、天然由来のベースオイルをの技術展示を行いました。

用いることにより環境負荷の低ら、路面・走行時のデータを収集・解析し、リアルタイム

カ ヤ バグルー プの経 営 戦 略

EV 化、CASE 、MaaS に向けて大きく革新する市場*1

カヤバグループの概要

AC事業が提供する価値

トヨタ様ラウンジにて
価 値 創 造への取 り 組 みい作動油を開発しました。にコントロールを可能とするセミ / フルアクティブサス
ペンションの開発が進められています。そのためにもスフルアクティブサスペンションシステムテアリングが制御する平面運動とサスペンションが制御する上下運動を協調させることが重要になっています。

フルアクティブサスペンションシステムは、まるで走e-Axle 向け電動ポンプに求められる「コトランスアクスル

モーターインバータ

アで紹介されました。

心地 を体感できるシステムです。
電動ポンプで発生する圧力を電子制リエーション」「小型 / 高効率 / 軽量化 / 最適A
Cバランス化」を実現すべく、機能・出力ごと事業御することにより、特性を自在にコントロールすることができる究極の高機の製品ラインナップ拡充、次世代 MCU（モータ +ECU）能製品ですが、これまで一部プレミアの開発を進めることで、EV 車の電力・燃料消費量の低減

ムセグメントでの採用しかありませんにつなげていきます。

カ ヤ バの事 業 戦 略

Mストパフォーマンス」「機能・出力ごとのバに向けたコンセプトカーとして披露し、さまざまなメディ■

e-Axle

行していることを忘れてしまうかのような 究極の乗りでした。
この技術を世界で初めてキャンピングカーに搭載、2023年7月に開催されステアリングシステム / 制御サスシステム協調

た東京キャンピングカーショーで未来

フロントに装着したアクチュエータ

東京キャンピングカーショーにて展示したパネル

協調制御Steering

ThinkDamper

運転支援

データ

走行を感じない

上下平面

全日本ラリー選手権へチャレンジ
2022 年 4 月にプロジェクト活動と平面運動と上下運動を協調制御しDamper Steering
究極の安全性と快適性を提供

フラットな姿勢

緊急回避

ステアリングシステム

協調システム

して KAYABA Rally Team を発足させ、2023 年 2 月開幕の全日本ラリー選手
制御サスシステム権に初参戦しました。社内公募により集まったメンバーが、エンジニア、メカニックとして技量を磨きながら勝つための製品開発を意識しつつ、戦績を重ねています。

*1 Connected（コネクテッド）、Autonomous（自動運転）、Shared & Services（カーシェアリングとサービス）、Electric（電気自動車）の頭文字をとった造語。自動車業界の動向を示すキーワードとなっている。

*2 Mobility as a Service（サービスとしてのモビリティ）：さまざまな交通手段を一つのサービスとして捉える、交通サービス業界の新たな移動の概念。

49

KAYABA Group Report 2023

KAYABA Group Report 2023

50

カヤバの事業戦略

HC 事業（ハイドロリックコンポーネンツ事業）
カヤバグループの概要

業界標準をつくり上げた実績
油圧技術の新たな可能性を追求します

ピストンポンプ

走行モータ／旋回モータ

油圧シリンダ一体型 HST（ポンプ + モータ）

MMP

油漏れ検知シリンダ

船舶用機構

カ ヤ バグルー プの経 営 戦 略

油圧ショベルが日本に技術導入された1960年代に日本の技術を牽引した油圧機器のパイオニアとして、膨大なコントロールバルブデータとノウハウを受け継ぎながら進化し続けていることがカヤバの大きな強みだと考えています。
建設機械向けにおける長年の市場実績からフィードバックされた製品品質と効率的生産工程。また油圧機構（ポンプ〜コントロールバルブ〜モータ・シリンダなど）のすべてを開発・設計・生産していることから可能な最適システムの提案に■主な製品

産業用油圧機器 シリンダ、バルブ、ポンプ、モータ、ミニモーションパッケージ（MMP ）、HST 、シール

2022年度の振り返り

新中期経営計画におけるリスクと事業機会

舞台装置、
トンネル掘削機

北米市場におけるミニショベルの長期的な需要見込み

産計画の下方修正による生産減、原材料価格やエネルギー需要減、ロシア / ウクライナ紛争の長期化、為替の急変品の拡販を図っていきます。また農機向けの製品ニーズ価格の高騰による製造変動費増などが影響し、セグメン

動による業績への影響、インフレ進行、人手不足の深拡大が見込まれるインド市場への参入を図ります。

ト利益は75億円と前連結会計年度に比べ43億円の減益

刻化、環境対応コストの拡大などがリスクとして挙げらとなりました。

れます。

電子制御

重要なことは、時代の要求変動に追従できる生産体制

Sens

2023中期においても不安定な市場環境であることはより IoT や AI/DX を活用した社内生産工程における生産変わりませんが、既存ビジネスでは収益構造を維持しつ情報の見える化により、生産体制構築や働き方の改革も製品のラインナップ拡大、母機や油圧機器の故障の予兆つシェア確保することで、売上 / 利益確保を継続すると進める必要があります。特にマテリアル・ハンドリングを発見し未然防止につなげることができる油状態監視シ

ともに、2022年度に顕著となった鋼材や光熱費等エネル

における運搬、組立や部品加工の無人化により、飛躍的ステムの試作提供を開始するなど明るい兆しが見え始め

ギー価格の高騰やインフレ費用増加分の売価転嫁についな生産性向上と安全な生産現場を目指し進めています。ています。ても、お客様のご理解を得られるよう努力していきます。

また人財面でも階層別教育や小集団活動を通じ継続的社会からの要求が高まっている脱炭素化・省エネ化に向け、な人財育成に力を入れ、仕事の質の向上を通じた製品の自動化 / 電動化への対応を軸に新たな付加価値を創造し、質の向上に取り組み、TQM（総合的品質管理／マネジメ

次期主力商品の開発に取り組みます。

ント）を再度根付かせていきます。

連綿と引き継がれてきたこの業界における膨大な技術データやノウハウを活かし、自動化も見据えた新たな付加価値を創造していきます。

油圧システムPUMPService

売上高

セグメント利益

（百万円）

（百万円）

200,０００

20,０００150,０００

140,625

141,572
125,321

137,87615,０００

111,348

情報システム
故障予知
最適保全
状態監視

自社開発

自社開発

油漏れ

油状態検知センサ

監視センサ

12,354

11,836

1０,０００100,００００

必要な流量／圧力を供給する仕組み
操作性向上
Load Sensing（負荷感知）
省エネ化

サービス

7,507
5,531

5,501

2019

2020

5,０００

5０,０００

根本 一雄

VALVE

P

自動運転
遠隔操作

データ

ネガティブな事業環境でしたが、ミニショベル用電子H
C

Actを柔軟に進化させていくことです。デジタル化の進展に制御コントロールバルブを初めとするロードセンシング

専務執行役員HC 事業本部長

Think

ECU+油圧機器

2018■ 産業用油圧機器

2019■ システム製品

2020■ その他製品

2021

2022

０（年度）

2018

2021

2022

（年度）

■

*1 セグメント管理区分の見直しを行った結果、2021年度より「特装事業」に含まれていた「システム製品」を「HC 事業」に含めて開示しています。
*2 セグメント管理区分の見直しを行った結果、2022年度より「HC 事業」に含まれていた鉄道機器を「AC 事業」に含めて開示しています。
*3 セグメント利益は、売上高から売上原価、販売費および一般管理費を控除して算出しています。

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KAYABA Group Report 2023

カ ヤ バの事 業 戦 略は変わらず堅調であり、生産能力の追従と林業分野へ製事業

北米金利上昇の影響、建機最大市場である中国での油圧機構すべてをシステムで提供■

中国での需要減退や半導体供給逼迫によるお客様の生

価 値 創 造への取 り 組 み

その他装置

よって、母機の開発リードタイムの短縮や省エネルギーに貢献しています。

KAYABA Group Report 2023

52

カヤバの事業戦略

HC 事業

センサ開発としては、油圧機器の油漏れや作動油の状

市場トレンドとカヤバの技術の対応態を監視するセンサに、DX 技術を組み合わせて故障の2020ます。さらにカヤバ製品が搭載された建設機械をより長モータ、旋回モータ、シリンダなど建設機械の駆動系機く使っていただけるよう低燃費・低騒音・操作性向上・ア構の製品群をすべて製造している数少ないメーカーでタッチメント多様化などの市場ニーズに応えるとともに、あり、建設機械メーカーに対してシステム提案ができる製品の製造工程での省エネルギー化による CO2排出量点が大きな競争優位性となっています。

削減に努めることで、持続可能な社会に貢献します。
電子制御・電動化技術などの先端技術において、自動対しては、油圧ポンプとコントロールバルブに電子制御車市場向け製品の知見や技術を HC 事業に活かせることとセンシング技術を組み合わせ、各種アクチュエータ *1も他社にないアドバンテージです。今後は電動油圧化ををオペレータの意のままに効率良く作動させることでベースにした環境対応、性能向上、情報収集機能、故障検エネルギー消費を最小化できる電子制御システムを開知、メンテナンスサイクルの最適化、状態監視システム発しています。など新たな付加価値の創造に取り組み、SDGs、カーボポンプやロードセンシング *2機器については、さまざ

アナログ

自動化・リモート化・環境対応

IoT／ビッグデータ活用

デジタル ▶ 電磁比例制御

油圧パイロット制御

ショベル
排ガス規制対応

ポンプのラインナップ拡大
コントロールバルブの電子制御化
センシング機器

操作性／耐久性向上・騒音対策・原価低減
トレンド
低騒音／低燃費／操作性向上・安全・マルチ操作対応
ミニショベル

アタッチメント多様化対応・電動化対応
ロードセンシングシステム
ラインナップの拡大
電子制御化

排ガス規制対応
ロードセンシングシステムへの移行

ンニュートラルなど社会的要求に応えていきます。

価 値 創 造への取 り 組 み

遠隔操作・自動化・無人化といった技術的トレンドに情報化／ICT導入

2023

カ ヤ バグルー プの経 営 戦 略

カヤバは、コントロールバルブ、ピストンポンプ、走行

中期経営計画トレンド

未然防止を図り、メンテナンスの最適化を提案していきシステム提案と高度な制御を可能にする独自技術

カヤバグループの概要

HC事業が提供する価値

まな建設機械の機体サイズに対応できるよう製品ラインナップを拡大し、世界中のお客様に提供しています。

フル電動化

シリンダ

2022年度の新製品

自動運転
操作性・作業性向上
省エネ・省スペース

旋回モータ
ピストンポンプ
コントロールバルブ
走行モータ

油圧

作動油を送出ポンプ

燃料油圧バルブポンプ

カヤバの技術

エンジン

シリンダ

往復動作

油圧作動油を配分バルブ

油圧モータ

これまで進めていた油圧シリンダの油漏れをセンサ

ショベル用としてはカヤバ初の電子制御品となるミニで検知するシステムと、油の状態を監視するシステムは、ショベル用（3〜6トンクラス）電磁比例コントロールバ製品開発段階に移行しました。シリンダ油漏れやシステ

ルブの開発を完了し、量産を開始しました。現行モデル

ム内の油の状態を監視し、消耗品の劣化や油圧機器の故の油路構成はそのままに、比例ソレノイドを用いた電子障発生を事前に予測、発信します。予期せぬ機体 / 機器制御対応を実現しています。の稼働停止を防ぎ、交換にかかるロス時間や交換部品のまた、当社定番の MAG シリーズ（減速機付走行用モー費用影響を最小限にすることタ）のラインナップとして、7〜8トンクラスミニショベで、機体 / 機器 の メ ー カ ー 様、ル向け走行用モータの改良モデルの量産を開始しました。

ユーザー様のメンテナンス業

市場からのコストダウン要求に応え、部品点数を削減し務の効率向上に貢献します。

ながら、操作性能や耐久性を確保した低コスト化モデル
カヤバの技術電動モータ

自働化、無人化に向かう市場トレンドを背景として、です。
油状態監視センサ

バッテリー
近距離無線通信発電・給電機器

電磁比例コントロールバルブ

KAYABA Group Report 2023

中継機

機体 ECU

・判定機能
・通信機能

機器センシング拡充・データ連携(母機含)⇒ 電動油圧システムの最適化制御技術構築へ

53

データ

走行・
旋回

油圧作動油を送出

シリンダ

往復動作

油圧作動油を配分

モータ
油圧

走行・旋回

油圧の電動機器への置換に向けて⇒顧客との技術交流・情報収集活動を強化（電動化アイテム開発も推進）

IoTを活用した油状態監視/油漏れ検知システム

7トンクラス走行用モータ

油漏れ検知シリンダ

機体ネットワーク
通信機器

KAYABA Group Report 2023

カ ヤ バの事 業 戦 略

HC

COLUMN

事業

電動油圧化

■

現状

アクチュエーター： エンジンや電動モータによって得たエネルギーを往復または回転運動に変換する駆動装置*2
ロードセンシング： バルブで感知した負荷をポンプにフィードバックさせ、必要な流量／圧力を供給する仕組み*154

カヤバの事業戦略

特装車両事業
カヤバグループの概要

長年培った油圧 + 架装技術でお客様ニーズを製品に反映します

コンクリートミキサ車

特装車両事業剪定枝粉砕処理車

傾胴型混合器カ ヤ バグルー プの経 営 戦 略■主な製品

粉粒体運搬車

コンクリートミキサ車、粉粒体運搬車、特殊機能車

お客様への訪問活動を通じてさまざまなご要望を製品に反映することで新たな付加価値を提供しています。
カヤバのコンクリートミキサ車は自社製の専用油圧機器を搭載し、製品の安定稼働に貢献しています。建設工事において重要となる生コンクリートの安定供給を可能にすることで、街づくりやインフラ建設を下支えしています。また

売上高

セグメント利益

（百万円）

（百万円）
1,2００

12,０００

災害時の復旧工事にも影響する大切な役割を担う事業として、安全かつ快適な人々の生活に貢献していると自負して

9,109

8,602

8,270

9,161

9,221

896

発室を新設しました。

2022年度中に低騒音、低燃費の環境負荷低減型の最新様にコンクリートミキサ車をお届けすべく、柔軟な生産型となるｅミキサⅢの開発が完了し、販売につなげられ体制で対応してきました。その結果、売上高は増加した

たこと、AC、HC 事業と協力し開発を進めながらキャンものの、原材料価格等の高騰によりセグメント利益は減

ピングカーのコンセプトモデルを発表でき、中期的な成益となりました。

長への足掛かりとなる一歩を踏み出すことができました。
今後成長へとつなげるべく、キャンピングカーの事業化や、SDGs やカーボンニュー

新中期経営計画におけるリスクと事業機会チェーンにおける取引先様の廃業などがリスク要因と考えています。

トラルなどの社会的要求に対応する傾銅型混合器や剪定枝粉砕処理車など既存製品の拡販を進めていきます。

キャンピングカーコンセプトモデル

2021

2022

根本 一雄

55

KAYABA Group Report 2023

勝木 潤

2020

2021

2022

（年度）

COLUMN

木材チップの利活用

環境配慮型コンクリートミキサ車「eミキサ」

これまで街路樹の剪定枝粉砕処理車として利用されて年々高まっていた環境配慮への要求に応えて2004年にきた「タウンビーバー」ですが、その機動力で、山林におけ誕生したのが、電子制御コンクリートミキサ車「e ミキサ」

る間伐材処理に活用し、破砕された木材チップを土壌改です。生コンを撹拌するドラムの回転には通常エンジン良剤として利用するなど、昨今の環境問題対応から利用を使用しますが、e ミキサでは専用の電子制御油圧ポンプ価値が高まっています。

＆モータによって最適なエンジン回転数に自動制御します。

さらに破砕したチップを有機堆肥の副資材として活用、燃費を低く抑えられ、CO2排出削減にも貢献しています。

傾胴型混合器「ドラムミキサ」で混合し堆肥化を促進する

また電子制御によって作業時の騒音も半減（聴感比較）しことも可能です。またペレットにすることで、木質バイオました。

燃料としての活用も注目されています。カヤバの技術を環境ビジネスの分野においても活用していただけるよう2023年にリリースした最新型の「e ミキサⅢ」は、新型ECU を採用するとともに、運転席にタッチパネル式モニ積極的に展開していきます。

ターを搭載して稼働状況をわかりやすくするなど機能性・操作性・利便性に優れたミキサ車となっています。
低燃費（年間）約240L/ 台

真のリーディングミキサメーカーを目指します。

特装車両事業部 次長

2019*1 セグメント管理区分の見直しを行った結果、2021年度より「特装事業」に含まれていた「システム製品」を「HC 事業」に含めて開示しています。
*2 セグメント利益は、売上高から売上原価、販売費および一般管理費を控除して算出しています。

高付加価値製品の投入により特装車両事業部長

2018■

アフターサービス力の強化、専務執行役員

０（年度）

データ

生コンクリート需要の先細りによる需要減やサプライ

2020

カ ヤ バの事 業 戦 略

ガティブな事業環境下の1年でしたが、1台でも多くお客

2019

■

■ 特装車両事業

シ供給が停滞し、生産計画を随時変更せざるを得ないネに対し、技術開発と人財育成を推進するために電動化開2018

価 値 創 造への取 り 組 み

半導体不足の影響により、トラックメーカー様のシャ０5596００6,０００

トラック EV 化への対応といった今後対応すべき課題

803

737

います。

2022年度の振り返り

948

間伐材
土壌改良剤、バイオ燃料としての利活用

CO2排出量削減（年間）約 630kg-CO2 / 台※ドラム缶1.2本相当

KAYABA Group Report 2023

56