地球環境研究,Vol.4(2002)

日光市街における宿泊施設の立地と変容
江田真澄＊

大間横澤

まりな＊

片柳江＊

淑三好万喜＊

勉＊＊

キーワード：観光､ 宿泊施設､ 立地､ モータリゼーション､ 日光

指標として都市内部構造の変容の一端を明らかにするこ

はじめにとを目的とする｡ 調査地域は栃木県日光市の市街地とし､1970年代以降に急速に進展したモータリゼーションと高速交通網の整備は地域間の時間距離を短縮し､ それま2000年11月にそこで営業するすべてのホテルと旅館に対して聞き取り調査を行った｡

で宿泊を必要としていた観光地を日帰り可能な観光地へと変えた｡ また､ 観光そのものも､ 慰安を目的とした団体旅行に替わりスポーツやレクリエーションを中心とした個人旅行が主流となるなど多様化してきた (日本交通

日光における観光の現状

１. 観光地としての日光公社調査部編, 1994)｡ こうした観光を取り巻く環境の日光市は､ 東京から北へ約150km､ 栃木県の北西部に変化に対し､ 既存の宿泊施設も対応を余儀なくされてき位置する観光都市である｡ 東京とは東武鉄道､ JR 日光たと考えられる｡

線 (東北本線経由)､ 日光宇都宮道路 (東北自動車道経わが国における宿泊施設の立地変容に関する地理学的由) によってそれぞれ２時間程度で結ばれている｡ 日光研究は､ 様々な観光地と都市を事例として蓄積されてき国立公園の一角を占める日光市には､ 中禅寺湖､ 男体山､た ｡ 観 光 地 理 学 の 分 野 で は ､ 石 井 (1977) や 淡 野戦場ケ原などの自然観光資源と､ 東照宮､ 輪王寺､ 二荒(1985) が､ 宿泊施設を指標として観光地の形成・発展山神社などの人文観光資源が豊富に存在し､ これらは国過程を明らかにした｡ また､ 都市地理学の分野では､ 松の内外から多くの観光客を引き付けてきた (第１図)｡

村が盛岡市､ 新潟市､ 仙台市を事例に､ 都市内部構造と1990年代に入ってからは､ 小杉放菴記念日光美術館・日関連づけて宿泊施設の立地特性を論じている (松村,光田母沢御用邸記念公園などがオープンし､ 新たな観光

1991；1993；1996)｡ このほか､ 石澤ほかが長野市にお資源となっている (第１表)｡

いて同様の研究を行っている (石澤・小林, 1991)｡ こ

日光市の市街地は､ 歴史的・形態的に東町､ 西町､ 清のうち､ 松村の一連の研究､ 石澤ほかの研究は､ 宿泊が滝の三地区に大きく分けることができる｡ このうち清滝

業務と観光によって構成される拠点性の高い大規模な都は､ 古河電気工業の企業城下町の性格を有し､ 観光に依市を事例としたものである｡ こうした大規模な都市にお存する東町､ 西町とは性格を異にしている｡ 最も東側にいては､ 宿泊機能が地域経済全体に占める割合は比較的位置する東町は､ 日光街道の宿場町である鉢石に起源を小さいのに対して､ 地域経済の多くを観光に依存する中持つ｡ 町の東端には JR 日光駅と東武日光駅があり､ 明小の観光都市では､ 宿泊機能が地域経済に与える影響は治期より日光観光の玄関口としての役割を果たしてきた｡

大きく､ また都市内部構造に対する影響も大きいと考え

西町には江戸時代に日光奉行所が置かれ､ 行政の中心とられる｡ しかしながら､ 中小の観光都市を事例とした研して､ また東照宮や輪王寺などの造営に関わった職人の究は少ない｡

町として発展をしてきた｡ 現在は､ 日光山内観光の門前

そこで本研究では､ 観光都市の宿泊施設が､ 第２次大として賑わっている｡

戦以降の社会的・経済的環境の変化にともないどのように変容してきたかを明らかにするとともに､ 宿泊施設を＊＊＊

立正大学地球環境科学部
立正大学地球環境科学部

地理学科・学39

日光市街における宿泊施設の立地と変容 (江田・大間・三好・横澤・片柳)

第１図

第１表

研究対象地域

日光市観光関連年表

年

事

1945

金谷ホテルなどを占領軍が接収

項

1951

東照宮本殿､ 陽明門などが国宝に指定

1952

金谷ホテルの接収が解除

1954

第１いろは坂有料道路が完成

1965

金精有料道路､ 第２いろは坂有料道路が完成

1968

日光電気軌道が廃止

1970馬返・明智平間のケーブルカーが廃止

1972

東北自動車道 (宇都宮・岩槻間) が開通

1973

清滝バイパスが完成

1978

日足トンネルが開通

1981

日光宇都宮道路が全線開通

1984

いろは坂が無料化

1991

日光自然博物館がオープン

1997

小杉放菴記念日光美術館が開館

1999｢日光の社寺｣ の世界遺産登録が決定

2000

日光田母沢御用邸記念公園が開園
日光市史等より作成

２. 観光客の動向からみた日光の現状
はじめに､ 観光客の推移から日光における観光の現状1985年まで微かながら増加した｡ しかし､ その後は観光客数と同様に減少の傾向にある｡

をみることとする｡ 第２図は1955年以降の日光市におけ

日光市における観光客数は､ 1975年までの急増期とそる観光客数の推移を表したものである｡ これによると､の後の停滞期に大きく分けることができる｡ 観光客の急

1955年に230万人あった観光客数は､ 1975年に800万人近増期にあたる1975年頃までは､ 日本は高度経済成長期にくまで増加した｡ その後､ 観光客数は一時期700万人にあり､ 全国的に観光需要が増大した時期である｡ また､まで減少したものの､ 1990年に800万人を超えピークを

日光では1954年に第１いろは坂有料道路が､ 1965年に第迎えた｡ しかし､ 1995年以降は再び減少傾向を示してい２いろは坂有料道路と金精有料道路が相次いで開通し､る｡ 観光客数が伸び悩むなか､ 宿泊客数は1975年から

これにより日光から群馬県の沼田方面へ抜けるルートが40

地球環境研究,Vol.4(2002)

第２図

日光市における観光客数の推移

第３図 日光市における月別・客層別宿泊者数の推移 (1999年)(日光市観光商工課資料より作成)(日光市商工観光課資料より作成)完成し､ 観光客の増加につながった (日光市史, p.915)｡

西町で19軒の宿泊施設が廃業した｡ 一方､ 1968年以降にしかし､ 第２図からわかるように､ 1955年以降の観光客開業したものは東町・西町全体でも３軒にすぎなかった｡の増加数のほとんどが日帰り客であり､ 宿泊客数の割合

これにより､ 日光市街における宿泊施設数は41軒から22は少ないものとなっている｡

軒へと大きく減少した｡ 第５図から､ 1968年以降に廃業

次に､ 1999年における月別・客層別宿泊客数の推移をした宿泊施設の多くが国道119号に沿っていたことがわ

みる (第３図)｡ 日光市では､ ５月から11月にかけてのかる｡ 東町では､ 日光駅と神橋の間で11軒の宿泊施設が宿泊客が多いことがわかる｡ 宿泊客の最も多い月は８月廃業した｡ また､ 西町では､ 地区の北部を通る国道119で､ 約23万人となっている｡ また､ ５月から10月にかけ号沿いの宿泊施設が廃業している｡ こうしたなか､ 日光て学生団体客の宿泊が多くなる｡ 一方､ 冬期の12月から山内とその隣接地域では､ 1968年以降に新たに３軒の宿４月にかけては宿泊客の総数は５万人から８万人の間で泊施設が開業した｡

推移する｡ ４月の宿泊客数は約５万人と最も少なく､ ピー

日光市街では､ 1968年以降に19軒の宿泊施設が廃業しク時である８月の約４分の１にすぎない｡ また､ 学校がたことにより､ 神橋を中心とする半径600m の範囲内に学年末と新学期をむかえる３月､ ４月は学生団体客が極15軒の宿泊施設が集約されることになった｡ このほか宿端に減少する｡

泊施設は､ 日光駅周辺に４軒､ 西町の西部に３軒みられ日光市にある宿泊施設にとって､ 冬期のスキー・スケーるだけである｡ 1968年に宿泊施設が立地していた東町のト客を確保することを含め､ 宿泊客数の季節変動をいか中心付近と西町の北部は､ 宿泊施設の空白地区となってに小さくするかが課題といえよう｡

いる｡ 宿泊施設の分布から日光市街地の地域構造をみる

次章では､ 観光客や宿泊客の動向を踏まえ､ 日光市街における宿泊施設の立地の変化とその要因を考察する｡



日光市街における宿泊施設の立地変容

１. 日光市街における宿泊施設の分布と､ 1968年以前は市街地全体で宿泊機能を有していたが､現在は神橋周辺に一極集中しているといえよう｡

２. 宿泊施設の立地変化の要因
本節では､ 宿泊機能が神橋を中心とする地域に集約された要因を考察する｡ 第６図は､ 日光市への交通機関別

第４図は､ 2000年11月現在の日光市街における宿泊施入込み客数の推移を示したものである｡ 1955年には､ 観設の分布を示したものである｡ また､ 第５図は宿泊施設

光客全体の約半分が国鉄 (現 JR) を､ また全体の約３の開業年別分布を表したものである｡ あわせて1968年以分の１が東武線を利用して日光へやって来た｡ しかし､降に廃業した宿泊施設の位置を示し､ 高度経済成長期以自家用車を利用してやって来る観光客数が急激に増加し､降の宿泊施設の分布の変化をとらえた｡ 観光客が急増しピーク時の1990年には全観光客の８割以上が自家用車のていた1968年の時点では､ 東町と西町の全域にわたって利用客であった｡ これらの数字の変化はモータリゼーショ宿泊施設が立地していた｡ その後､ 2000年までに東町とンの進展と軌を一にするが､ 日光市街の宿泊施設になん

41

日光市街における宿泊施設の立地と変容 (江田・大間・三好・横澤・片柳)

第４図

日光市街における宿泊施設の分布(現地調査により作成)
A〜V は第２表に対応する｡

第５図

日光市街における宿泊施設の開業年別分布(現地調査により作成)

42

地球環境研究,Vol.4(2002)

第２表

日光市街における宿泊施設の一覧(2000年11月現在)

収容人員 (人)

駐車台数 (台)大型バス・乗用車
可・60

宿泊施設

開業年／改装年

Ａ

一般Ｂ
Ｃ△

1873／1893・1935・1936・1937・1962・
2000
1872／1990・1991
1898／1997

一般 50
一般 130
団体 160
学生団体 300

不可・５10・50(Ｉと共同)

ＤＥＦ

1880年代−
1868／1995

一般
一般
一般50
30
130−
不可・５不可・20Ｇ
ＨＩ△

1868／1964−
1945／1990

一般
一般
一般100
25110−−
10・50(Ｃと共同)

Ｊ

1926／1983・1995

15・50

Ｋ

1949／1987

一般 200
団体 120
学生団体 350
一般 80

Ｌ−／1991

一般団体

150
200−・10〜Ｍ
Ｎ☆

−
1996

一般
一般

25250−
６・50

Ｏ★

1995

一般

102

４・30

Ｐ★

1959／1999

一般

171

不可・30

Ｑ☆

1948／1986
1957／1985
1986／1999

85
100
80
150

２・30

Ｒ
Ｓ☆

一般団体
一般
一般

Ｔ☆

1906／−

一般

120

12・50

Ｕ

1950／2000 (新築)

一般

130

３・30Ｖ

1948／1979−

143

４・20−・30
６・30−

設

備

洋風レストラン・
和風レストラン・ラウンジ・バー
なし
売店・ラウンジ・
バー・舞台付大広間・中広間・家族風
呂・運動場−
ラウンジ・食堂
会議室・ラウンジ・
和風レストラン・
ゲームコーナー−−
会議室・食堂・
バー ・ ゲームコー
ナー・大広間
会議室・売店・ゲー
ムコーナー・大広間

外国人
宿泊客率 (％)
５

10０−
−
10−
−
1010

会議室・売店・ラウンジ
会議室・売店・ラウンジ・ゲームコー
ナー・展望台−会議室・売店・ラウンジ・宴会場
会議室・売店・ラウンジ・レストラン・
ゲームコーナー・大宴会場
会議室・売店・ラウンジ・レストラン・バー・ゲームコー
ナー・大小宴会場・多目的ホール
売店・大広間

1.5

会議室
会議室・売店・ラウンジ・レストラン・バー・ゲームコー
ナー・大広間売店・ラウンジ・大広間
会議室・売店・ラウ
ンジ・ラーメンクラブ
−

５0.5

10−
２
２〜５

0.1

0.5

0.1
0.1
−

−はデータなし｡
Ａ〜Ｖの記号は第４図に対応する｡△､ ☆､ ★は､ 同一記号が同経営者であることを示す｡(聞き取りにより作成)

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日光市街における宿泊施設の立地と変容 (江田・大間・三好・横澤・片柳)て宴会場や会議室などの付帯施設を充実させたり､ 駐車場の拡張を行っているところもある｡ 西町に新たに開業した宿泊施設はいずれも広い駐車場を有し､ 自家用車の利用客に対応している｡
1999年に日光の社寺が世界遺産に登録され､ 以前にも増して日光を訪れる外国人観光客が増加したが２)､ 各宿泊施設における外国人宿泊者数の割合をみると､ 東町の神橋付近の宿泊施設で全宿泊者数の１割を占め､ 西町の宿泊施設ではほとんど訪れないというところが大半であった｡ 今後は外国人の宿泊客を増やすことも課題としてあげられよう｡
第６図

利用交通機関別入込み客数の推移(日光市観光商工課資料より作成)



らかの影響を及ぼしたと考えられる｡

おわりに以上､ 日光市街における宿泊施設の立地と変容につい鉄道利用客が多かった時期には､ 東町の東端に位置すてみてきたが､ 結果は次のようにまとめることができる｡

る国鉄と東武の両日光駅は日光観光の玄関口としての役

日光市街に立地する宿泊施設は､ 1968年の時点では東割を担い､ 両駅前とその周辺には多くの宿泊施設が立地

町と西町の全域にみられたが､ 2000年11月の調査では神していた｡ しかし､ 自家用車で来訪する観光客が増加す橋を中心とする半径600m の範囲内に集中していた｡るのにともない､ 両駅の日光観光の玄関口としての役割

1968年以降に廃業した宿泊施設の位置をみると､ 西町､は急速に薄れていった｡ また､ 第１いろは坂をはじめと東町ともに国道119号沿いに立地したものが多かった｡

する有料道路が相次いで開通したことにより､ 観光客は一方､ 日光山内とその周辺では新たに開業した宿泊施設

日光市街に宿泊しなくても奥日光へ直行することができがみられた｡

るようになった (日光市史, p.924)｡ これにより､ 日光宿泊施設の分布から日光市街地の地域構造の変化をみ市街で営業していた宿泊施設が廃業するに至った｡ 一方､ると､ 1968年以前は市街地全体で宿泊機能を有していた自家用車で来訪する観光客のために､ 駐車場を確保するが､ 2000年時点では神橋周辺に一極集中している｡

ことが宿泊客を確保するうえで必要不可欠になった｡

1968年以降に廃業した宿泊施設は､ 宿泊機能のみを有

1968年以降に廃業した国道119号沿いの宿泊施設は､ 宿したものが大部分で､ 駐車場も確保されていなかった｡

泊のみを提供するものが大部分で､ 駐車場は十分に確保

これに対し､ 現在営業している宿泊施設の多くは､ 改装

１)されていなかった ｡ これに対し､ 現在営業している宿によって宴会場や会議室などの付帯施設を充実させたほ

泊施設の多くは自家用車を移動手段とする宿泊客のためか､ 広い駐車場を確保するなど自家用車を利用する宿泊の広い駐車場を確保している (第２表)｡ 自家用車を移客の確保に努めてきた｡

動手段とする観光客にとって､ 公共交通機関の利便性の観光客にとって､ 公共交通の利便性の高さは必ずしも高さは宿泊施設を選ぶ基準ではなくなったといえよう｡

宿泊施設を選ぶ基準ではなくなった｡ したがって､ 鉄道を利用する観光客を対象とした市街地の宿泊施設の廃業

３. 宿泊施設の取り組み
1985年以降に宿泊客数が伸び悩むなか､ 各宿泊施設では利用客増加のための取り組みがなされている｡ 聞き取が目立つところとなったと考えられる｡ 日光市街における宿泊施設の立地の変化は､ モータリゼーションの進展にともなうものであった｡りを行った宿泊施設の多くでは､ 宿泊客の確保のため複数の旅行会社と提携している｡ また､ インターネットに謝辞よる情報提供を行っているところもある｡ さらには､ 宿

本稿の作成にあたっては多くの方々にご協力をいただいた｡

泊客の少ない12月から２月にかけては､ 地元住民に宴会

現地調査にあたっては､ 日光市図書館､ 日光市役所､ ならびに場として提供するほか､ 忘年会シーズンのメニューを工旅館・ホテルの皆さまにご協力いただいた｡ 記して感謝申し上夫するなどの営業努力がみられる｡ このほか､ 改装によっ44

げます｡ なお､ 本稿は３年次の授業 ｢セミナーおよびフィール

地球環境研究,Vol.4(2002)ドワーク｣ (2000年度) で行った現地調査の成果であり､ 内容の一部は2001年度第56回立正地理学会研究発表大会で発表した｡

石澤孝・小林博 (1991)：都市における宿泊施設の立地と推移―長野市を事例として―. 東北地理, 43, 30-40.
淡野明彦 (1985)：沿岸域における民宿型観光地域の形成―三注

重県鳥羽市相差地区の事例―. 地理学評論, 58, 19-38.

１) 廃業した宿泊施設の跡地利用調査および聞き取りによる｡

日光市史編さん委員会編 (1979)： 日光市史下巻 . 日光市.

２) 観光商工課での聞き取りによると､ 日光を訪れる外国人観

日本交通公社調査部編 (1994)： 観光読本 . 東洋経済新報社.

光客は日本に在住して仕事をしている外国人が大半を占めて松村公明 (1991)：盛岡市中心市街地における宿泊施設の分布
パターン. 地域調査報告, 13, 175-189.

いるという｡

松村公明 (1993)：新潟市における宿泊産業の立地展開. 地域

文

調査報告, 15, 57-66.

献

石井英也 (1977)：白馬村における民宿地域の形成. 人文地理,29, 1-25.

松村公明 (1996)：仙台市における宿泊機能の立地特性. 地学
雑誌, 105, 613-628.

The Locational Changes of Hotel Facilities in Nikko
Masumi EDA, Yoshie OHMA, Maki MIYOSHI, Marina YOKOSAWA, Tsutomu KATAYANAGI
Department of Geography, Faculty of Geo-Environmental Science, Rissho University
Keywords：tourism, hotel facilities, location, motorization, Nikko

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