世界の車検実施機関
イギリス

ドイツ

フランス

スウェーデン

政府、市町村、民間

民間
非営利団体
政府が監督する民間部門

2つ以上の運営組織がある場合、どのように市場を分担していますか。
あるいは単に競合しているのですか。

重量貨物車（DGW3500kg以上）、トレーラー、バス、コーチは、政府運営の検査場で、あるいは民間認定検査施設で政府の検査官によって検査されている。車両の所有者は好きなところで検査する。軽車両と自家用車は、互いに競合する民間や自治体（市町村）によって検査されている。

単純競争

市場は、（関連車 回答なし検場との）ネットワークと（ネットワークに加わっていない）独立した車検場で構築されている。車検場の93％は5ネットワークのいずれかに所属している。
7％が独立した車検場である。

車検実施機関は 1つ(独占)ですか。
それとも複数の機関が存在し業務エリアを分けているのですか。あるいは複数の機関が市場で競合しているのですか。

重量車については、政府運営の検査施設は戦略的に全国展開しているが、民間検査施設が多く認可されているので、これらの数は減少している。認定民間試
験設備は、需要に左右され、工業地帯に位より多く設置される傾向がある。彼らは検査業務量を互いに競うことがあるが、すべての検査は政府の検査官によって行われる。軽量車については、ビジネスとして互いに競合する検査場をもつ自由市場となっている。

企業が市場で互いに競争している。修正検査と EC
型式承認手続きは、独占領域に従ってTÜVとDEKRAのみ行うことができる。

ネットワークは、フランスの至る所に存在する（国を網羅する）必要がある。独占はない。

検査センターの総数-政府運営検査場の数-民間検査場の数

トラック·バス用：約 データなし
250軽車両：約21,300- 政府運営の検査場の数：約 80- 民間検査場の数：約21,470
オランダ

スペイン運営組織政府監督の民間部門

政府と民間どの組織が点検をするかという決定は、地域の当局が行う。
多くの地域では、入札手続き後に地域独占権が得られる。他は、自由競争である。

民営

全て3つの選択肢があるがまた、それは地域に依存する。

貨物自動車は毎日競合している。
乗用車は 10年毎に車検契約で競合する。

検査場総数： 350（政府と民間の区別は分らない。）

147の貨物自動車 -政府運営の車検 政府検査場： 75
用、47の乗用車用 場数：１（新型は民間：2,046ＶＴＣＣ）
車検場-民間の車検場数：
0/なし

2つ以上の運営組織がある場合、どのように市場を分担していますか。
あるいは単に競合しているのですか。

車検実施機関は 1つ(独占)ですか。
それとも複数の機関が存在し業務エリアを分けているのですか。あるいは複数の機関が市場で競合しているのですか。

検査センターの総数-政府運営検査場の数-民間検査場の数

民間：10,000

民間

スイス

運営組織

ベルギー
民間

イタリア
政府、民間米(ニューヨーク )民間

インドネシア
政府と市町村貨物車両と自動車 認定に基づき、競の検査は 147の車 合レベル，シリー検場で毎年実施さ ズによるれる。
乗用車の車検は10年毎に入札しなければならない。

新型，定期，改造の車両検査は唯一政府のみ実施

市場は完全に政府組織によって管理されている。 一部のM1の簡単な検査は、民間企業に委任されている。

26の政府運営のセンター

タイ

各組織は、割り当てられた領域で活動しますが、顧客は好きなところを選択可。検査料は、政府により固定されている。
（1994年12月23日の国王令を参照のこと）

10組織- 77車検場- 政府運営の検査場の数：0- 民間検査場の数：10組織- 77車検場-政府運営の車検
場数：120-民間の車検場数：6991

フィリピン

ミャンマー

政府と民間政府(/)自家用車の排ガス試験のための民間部門 (民間の排ガス試験場 )民間車検場（ PIC）
は自家用として登録される車両法によりM1,N1車両の定期車検のみ締結している。その他の車検（初期検査、所有権移転、修正）や車両（ M1
タクシー、 L5タク
シー、道路運輸法に則った車両）はDLTで検査される。
なし

公共/の乗り物は自動車検査場(MVIC)
自家用車は民間排ガス試験場(PETC)米(カリフォルニア )政府、民間

DTTは、定期車検 州から認可を受け（PTI）と修理工場 たinspection
stations, repair（整備工場）の監督を担当しておshops, motorり、修理工場（整vehicle dealersで備工場）は特定の 実施されている。
カテゴリ（ N1-M1- オーパスが唯一のL）の検査が許可さ 運営管理会社です。
れている。現在、車検場に興味を示している団体はない。各車検場（整備工場）は定期車検の認可を受けなければならない。
認定車検場は少なくとも年一回省に検定される。
6991の認定車検場は（M1-N1-L）の定期点検を担当している。
- 4282：3カテゴリを認定- 2709：M1・N1のみ認定 - 59：Lのみ認定120の DTTはあらゆる種類の検査を実施している。定期車検は、前車検と同じ月が期限となります。
120のDTTの処理能力は限られているので、車の所有者が有効期限を重視するなら、認定車検場へ行かなければならない。
州から認可を受け企業は、彼らが営 一部の代表団と政 ある種の地域独占 3-2参照
だが、顧客はベル業する郡の中で車 府の独占たinspection
ギーの任意の検両のグループに公
stations, repair
査場を選択可。
認される必要があshops, motor(1994年12月23日
る。市場は 2010年
vehicle dealersでの国王令を参照
7月1日に最初に実施されている。のこと。)
開かれた。そして特定の組織は市場で支配的である。

-政府運営の車検 データなし
場数：0-民間の車検場数：6,000

アイルランド政府、民間車両の大半は民間部門によって検査される。政府自身の車両は政府運営組織によってのみ検査される。
それらは、市場を共有したり、競合することはない。

民間企業は、互いに競合する。

車検場の総数：
政府 30010，000民間 200-政府運営の車検場数：0-民間の車検場数：
10，000香港

米(テキサス)ニュージーランド

民間：車両排ガス 民間
検査ネットワークは検査専用及び /又は検査・整備企業である民間検査場で構成されている。車両群を持っている民間企業や地方自治体は自らの車両群にのみ限って排ガス検査を実施するかもしれない。
単純競争
民間の施設が互いに競う。検査のために設立できる最大施設数はTCEQにより設定され、プログラム規則に組み込まれている。

フィンランド民間競合しているが、A-Katsastus Oyが最大手。

民間企業は公の市場で競い合う。

大型車両 -3つの競合組織軽両車 +3000のさまざまな大きさの組織複数の民間会社が市場で競合しているが、AKatsastus Oyが38％のシェアで国内最大規模。他は規模が小さく、約80社の民間検査場がある。

17の郡に排気ガスと安全の検査場が～4200カ所、残りの郡では安全検査のみ～ 3000カ所。

- 政府運営の検査場の数：0- 民間検査場の数：+3000

車検場の総数：
450-政府運営の車検場数： 0-民間の車検場数：450-民間の移動車検
場数：

マレーシア

韓国

シンガポール

ベトナム

政府と民間

民間

政府

民間

政府、市町村、民間対象外異なる車格を検査しており、経営者間の競争は無い。
しかし、民間車検整備を行う 22の民間独自車検場があります。検査料
は、すべてのこれらの車検場で同じであり、彼らは整備の質でお互いに対抗している。

2つ以上の運営組織はなし。現在ＰＵＳＰＡＫＯＭが政府によって指名されている競合市場シェアを競っている。

無し

MVICは政府法人 対象外
だが、民間の排ガス試験場は、自家用車の排ガス試験の運用をLTOによって認可されている。

上記3-2と同回答

車検実施機関は 1 政府（KOTSA）と民間つ(独占)です。

独占はない。同じ地域に2つの車検場が存在でき、同じ市場で競合することもある。

すべての検査場／機関を管理しているのは1つの組織のみであり、その組織とは VRであった。
ベトナム全土で検査を実施している機関は以下の 3つである：政府の検査場（各検査場
コード名の最後の文字：VおよびS）、その他は民営化された検査場／機関（最後の文字D）。

- 政府が所有し運用している外注車
検場：1（軽トラック、最大積載量16トンの中型貨物及びトレーラーを点検）- 民間車検場： 22（主に自家用車を点検）- 国営車検場： 3（バス、型式認証等を含む他の点検）-政府運営の車検 政府 57（車検場）
場数：０＋60（支局）-民間の車検場数： 民間 1,162
５５-民間の移動車検
場数：３４

政府 0
民間 9

政府 169民間 26-19レーン（5つのMVIC）- 民間の検査場にはない

53 本部1
政府 53（18州/支局）民間- （34地区）