鉄う 鉄 道 事 故 復 旧 訓 練 で 設 定 された 状 況 は︑は︑予想もしなかった被害が発生す

異 常 気 象 や 自 然 災 害 が 多 発 する 今時 １ 分 の 事 故 発 生 と 同 時 に︑ 駅長 と 駅 係 員 が 現 場 に 到 着︒ 警 察 車

両 や 救 急 車︑ 復 旧 作 業 を 行 う 先 発隊 が 次 々 到 着 ――
騒然とした緊急事 態 に あ っ て︑ い か に 的 確 に か つ

冷 静・ 迅 速 に 動 く か︒ プ ロ の 対 応に感嘆しきりの野村氏なのでした︒

22

MINTETSU WINTER 2008

道 輸 送 で 恐 いのが 事 故 や 災 害︒ そこで 大 切 なのが︑ 事 前 の 防 止 策 の 実 施とともに︑ 万 が 一 にもそれらに 遭 遇 した 場
もちろん︑ 鉄 道 各 社 では 日 頃 からさまざ合の迅速で的確な復旧作業である︒
まな非常事態に対処するための訓練や演習を行っており︑本連載でも今までに二度のご紹介をしてきた︒
最 初 は﹁ 踏 切 の 遮 断 機 を 突 破 して 進 入してきた車との衝突﹂︵小田急電鉄・９号掲載︶
︑ 次 には﹁ 地 下 トンネル 内 で 大 地 震 に遭っての緊急停止﹂︵東京メトロ・ 号掲載︶という設定︒どちらも︑多くの鉄道路線で起こり得る災難かもしれない︒﹁ 長 雨 により 発 生 した 土 砂 崩 れに 列 車 が 接る恐れや︑鉄道会社の力だけでは解そして今回︒京浜急行電鉄が毎年秋に行触 して 脱 線 ﹂︒ これも︑ 山 間 部 や 丘 陵 地 帯

そこで求められるのが︑地元警察・決できないケースもあり得る︒
消防や国土交通省地方整備局・運輸局との連携や情報の共有だろう︒これも今回の訓練での大きなテーマに現場に到着した駅長と駅係員に、運転士、車掌が事故の状況を報告する。決して動じることのない、冷静な報告が求められる瞬間だ。

警察車両が現場を確認し、警備体制を整えるのと同時に、救急車が到着。救助活動が始まる。住民（人形）を救助する消防隊員。

1

2を走る路線にとっては恐怖だろう︒しかも木材などを引きずりながら走行、停車した事故車両。

11

事故発生

救助活動開始掲げられていると聞いていた︒

日︵火︶の分の︑京急ファ☜☜

そんな仮想の事故現場で︑いかに浜へ︒そこから徒歩た会場へと向かったのだ︒

整備会社︶久里浜事業所に設けられインテック︵京急車両の保守・点検・

15

写真●織本知之

作家●野村正樹

うず高く積もった土砂と倒木が走行をはばむ。

してお 客 さまの 生 命 と 安 全 を 守 り︑月

適切な復旧作業が進められていくのか訓練が行われる

23

朝︑京急の特急に乗って︑いざ久里

10!?

「鉄道事故復旧訓練」
京浜急行電鉄・京急ファインテック
久里浜事業所
1221

鉄道をこよなく愛する作家・野村正樹が今回体験したのは「鉄道事故復旧訓練」。

京浜急行電鉄が、万が一事故が発生した際に機敏な対応が取れるように国土交通省関東地方整備局ならびに関東運輸局も参加。そこで野村氏が見たものは――。
毎年秋に行っている総合訓練で、26 回を数える。今年は警察・消防等に加え、

現実に起こり得る﹁危険な事態﹂
事前に配られた資料を読むと︑その訓練は次のような設定で行われるという︒

倒壊し︑鉄柱が曲損︒吊架線と列車無線の先頭車両の前から１番めと２番めの――車輪が下り線側に脱線︒さらには信号機がのを 発 見 した︒ ただちに 非 常 ブレ ー キをかけ︑周囲の列車を停止させる信号も発信し誘導線が切断され︑枕木とレールをつなぐ輸司令への連絡を依頼︒列車が下り線側に次に運転士はその旨を車掌に連絡し︑運ており︑すぐの救出は困難だ︒

定では重傷者２名︶が木材の下敷きとなっ脇には崖崩れに巻き込まれた近くの住民︵設締結装置の損傷を確認した︒しかも︑線路走った三浦半島の丘陵地帯を横切る区間＝脱線していたため︑直ちに列車防御︵下り乗務する運転士は︑約 ｍ 前方左側の崖が練は４両編成で実施︶の上り快速列車にまた︑運輸司令への連絡後に車掌が車内

筆者注︶を時速 ㎞で運転中の８両編成︵訓した︒

材 などを 引 きずりながら ｍ 走 行 して 停 止

たが︑列車は崩れた土砂などに接触し︑木万が一の事故や災害発生時に備えて装備されている救援車。今回の訓練では、脱線復旧機材を搭載、現場に向かう。

を確認したところ︑先頭車両に多数の重軽

同日の 時１分頃︑京急本線の﹁県――
立 大 学 〜 堀 之 内 ﹂ 間︵ 品 川 駅 から 約 ㎞
51
列車を止める扱い︶を行った ――︒
そして現場に戻った運転士が確認した被58

害状況は︑次のとおりであった︒

時 半︒ ま傷者︵重傷１人を含む 人︶が ――︒
私がその〝 悲惨な現場 〟を想定した会場に着いたのは︑訓練開始前の朝ず目に飛び込んだのは︑会場中央の線路に置かれた４両編成の〝 事故車両〟だった︒
脱線した先頭車両の前を倒木や崖崩れの残骸が覆い︑近くの線路上にはそれらに埋まった住民︵人形︶が横たわっている︒車内には２００人ほどの乗客︵京急社員の皆そして︑ 現 場 の 正 面 に 張 られた 大 テントさんが参加︶の姿も見えた︒の中に１０００人ほどの参加者が座り︑真今回の訓練の大きな目的である救助・救出・剣 なまなざしで 本 番 の 開 始 を 待 っ ている︒
誘導・警備・情報収集・伝達・共有化などにかかわる国土交通省関東地方整備局・関東運輸局︑神奈川県警察浦賀署︑横須賀市
消 防 局︑ 横 浜 市 生 活 安 全 管 理 局︑鎌 倉 市・逗子市・三浦市の各消防本部の方々︵順不同︶だ︒さらには４倍もの申し込みの中から抽選で選ばれた一般見学者や︑同社の運転士・車掌研修生の皆さんなどの姿もあった︒
この日の久里浜は何ともおだやかな好天︒
ふと最初は︑﹁壮大な事故現場のセットを組23 MINTETSU WINTER 2008

事故発生からわずか 50 分後、現場脇に事故対策本部が設置される。救出・避難活動はすでに完了しており、修復作業が開始される。

車体を持ち上げ線路に戻す。言うは易しである。寸分の狂いも許されない精密な作業なのである。技術と経験あればこそのプロの技だ。

乗客を救助し避難誘導、脱線車両を復旧してすべての機器装置を回復させるといよいよ土砂の積込作業がはじまり、訓練も終盤に。

☜☜☜

345

103180

民家を巻き込みながら線路上に崩れてくる吊架線の仮復旧作業をすすめる。

事故対策本部設置

脱線復旧

土砂積込作業1165

演を待つ大勢の観客﹂といった錯んだ野外舞台﹂を前に﹁客席で開しかし︑その直後に現場は一気に騒然と報告する声が澄んだ秋空の下に響いていく︒

梯子を携えた駅係員が到着する︒けたたま化した︒まず︑乗客救出のための非常脱出
しいサイレンの 音 とともに︑ 現 場 の 確 認 と覚を抱きそうにもなった︒
時１分を示すと同

しかし︑ そんな 平 和 な 気 分 は︑れから３時間強にわたって繰り広時に吹き飛んでしまったのだ︒そ﹁真剣な訓練﹂でありながら︑あたかも演劇に 周 囲 を 埋 め 尽 くしていく 光 景 は 圧 巻 だ︒

護活動を行う救急車や消防車両などが次々警備にあたる警察車両や︑負傷者の救出救時計が定刻のげられた訓練の様子を︑４つのポや映画で︑主役が助けを求める場面に正義

イントに 焦 点 を 当 てながら 紹 介 してみよう︒の 味 方 がさ っ そうと 現 れる﹁ 活 劇 シ ー ン ﹂をほうふつとさせる数分間でもあった︒

ポイントの 第 一 は︑ 何 とい っ ても﹁ 機 敏

れ︑現場確認を終えるとすぐに消防局員に

救 急 車 の 到 着 とともに 救 護 所 が 設 置 さ

それは︑関係者による﹁協力と連携﹂だ︒

こ こ か ら 始 ま る の が︑ 第 二 のポイント︒
で的確な対応﹂である︒それは今回の架空的確迅速な連携プレーに感服の 事 故 においても︑ し っ かりと 実 行 されて時分︒到着してからそして︑役割を終えた消防車や救急車両ムーズに完了したのである︒
が退出したのはなった住民の救出が始まった︒同じ頃に乗さらに︑的確で迅速な連携は続く︒そのよる 車 内 の 負 傷 者 や 倒 木 などの 下 敷 きに訓練で乗務を担当したのは︑同社の若い務 区 の 職 員 も 現 場 に 到 着 し︑ 乗 務 員 や 車頃には同社の救急自動車が現場に到着していった︒
女性運転士・車掌さんだった︒事故発生と内に乗り合わせた職員も手伝っての旅客のおり︑旅客の避難誘導完了と同時に吊架線分足らずの見事な作業に感服した︒

同時に行った︑発煙信号現示︑連絡︑列車避 難 誘 導 がスタ ー ト︒ 見 とれるうちに︑ あ防護といった一連の作業の機敏さ︒

業が始まっていた︒
これらに 要 した 時 間 は︑ わずか数 分︒

木などの膨大な量の支障物除去といった作

分後時分頃には︑もう一連の作業が終それを受けて始まるのが︑脱線車両や倒壊信号機の修復などである︒今回の訓練でも︑まず正午過ぎに脱線車両の復旧に必要な機材を積んだ救援貨車が現地に到着して作業がスタート︒作業員の皆さんの慎重か線路上を走行するクレーン車が到着。仮架線柱の復旧作業、信号機確認作業などが着々と進められる。

分ほどで列車40は無事に元の線路上へと戻されたのだ︒

つ手際のよい動きにより︑車両に引っかかった倒木を除去する。

結 装 置 などの復 旧や︑ゲー ジタイ取 付︑臨支柱・ビーム・列車無線誘導線・レール締するかたわらで 行 われた 倒 壊 信 号 機・架 線

この見事な手さばきは︑脱線車両を復旧ただただ脱帽だ︒

していくまでの機敏で精緻なプロの技には︑慎 重 に 移 動 させながら︑ ピタリと 線 路 に 戻慎重に操作しながら︑スムーズに持ち上げ︑体を全員がしっかりと息を合わせて器械をしかし︑何度見ても︑あの大きくて重い車も今まで何回か見学してきた内容ではある︒

たとえば︑先の脱線車両の復旧訓練などロフェッショナルの技﹂だ︒

も感心するのが︑第三のポイントである﹁ プこうした 個 々 の 作 業 を 見 学 しながらいつ﹁日頃の努力﹂が光る

30
何 と 見 事 な 早 業 ではないか︒ かくして︑ 現20場の脇に事故対策本部が設置されて数分を経た55了していた︒

1110に 現 場 に 到 着 した 駅 長 や 係 員 にテキパキと京急関係者と協力のもと負傷者の救出救護活動をする消防隊員たち。の仮復旧︑列車無線誘導線の張替準備︑倒4011

れよ あれよとすべての 救 出 と 避 難 活 動 はス

111224MINTETSU WINTER 2008

切な判断を行うためには正確な状況把握が確かに︑事故の復旧に際して関係者が適ンパー︵マルタイ︶やバラストフィニッシャーた︒ 復 旧 作 業 の 仕 上 げとなるマルチタイタには︑ダイナミックなフィナーレが待っていされた事故車両は無事に現場を離れ︑午後や研修などを行ってきた︑努力の成果があっ欠 かせない︒ とくに︑ 今 回 の 崖 崩 れなどはが登場しての﹁保守機械デモンストレーショ時落石警報装置の設置などでも同じだった︒
そうした努力の積み重ねこそは︑鉄道事人里から離れた場所や見通しの悪い山間部散する︒てこそだと思ってやまない︒
業 だけではなく︑ あらゆる 仕 事 の 遂 行 にもン﹂である︒

それらを終えた午後１時過ぎ︑線路に戻２時頃には︑すべての復旧作業が完了︒そなどで起きる危険性も高い︒

しれないレールの縦・横位置を調整した後まさに︑当初に組まれた手順と時間どお救助・復旧活動の支援 ――などが行われた。

訓練系統図

照明車
（関東地方整備局）

衛星通信車（関東地方整備局）

関東運輸局

出所：国土交通省
鉄道事故復旧訓練場所
関東地方整備局

事故発生の分後には上空に関東地方整局へ送信︒地上でも︑衛星通信車が乗りつまるで幕を閉じた﹁舞台﹂のように平和でりつめた空気に包まれた訓練の﹁現場﹂は︑ると同時に〝 緊張の後の安堵 〟だったかもそこに漂うのは〝 嵐の後の静けさ 〟であのどかな空間へと戻っていたのである︒
影されたライブな映像は︑光ケーブルによっに備えて︑工事のクレーン車のように柱がさらに︑夜間の災害復旧を支援する場合場で見たような心強い﹁正義の味方﹂たちが︑かで災害に遭遇したとしても︑この訓練会心して電車に乗れる︒いや︑万が一にどこ

努 力 を 続 けてくれるからこそ︑ 私 たちは 安そうなのだ︒ 鉄 道 各 社 がこうした 日 々 のしれない︒

伸びて高所から現場を照らせる照明車も登

電車は︑柔らかな秋の夕日を浴びながら三そんな思いを抱きながら乗った上り特急すぐに助けに来てくれるはずだ︒のが﹁現場の情報﹂と﹁スピード﹂と︑あら浦半島の丘を軽快に駆け抜けていった︒

ゆる事態を想定した﹁万全の装備﹂である

どんな仕事でも問題解決の決め手となる場したり︒まさに鉄壁の布陣ではないか︒にして情報を共有できるというわけだ︒て関東運輸局にも伝わり︑関係機関が瞬時東地方整備局に送られる︒空と地上から撮けて撮影した映像が通信衛星を経由して関安全確保の総仕上げが完了する︒そして張枕 木 間 のバラストの 締 めなおし︑ とい っ た

崖崩れや脱線で微妙な変位を生じたかも当てはまる﹁プロの奥義﹂だろう︒

だろう︒ 今 回 は︑ そのための 訓 練 も 行 われに︑バラスト形成や不足した砂利の補充やさらに︑もう１つ︒今回の総合訓練で注そうした際に威力を発揮するのが﹁映像﹂れを受けて現地指揮所や事故対策本部が解情報共有の訓練も同時にていた︒

りの見事な展開だった︒

よる現地飛行および映像送信②衛星通信車による映像撮影および映像送信③照明車による

備 局 の 事 故 対 策 用 ヘリコプタ ー が 飛 来 して事故復旧訓練に参加するのは、初めてのことである。訓練は①災害対策用ヘリコプターに

目 したい 第 四 のポイントが︑﹁ 災 害 時 の 円 滑ヘリコプターあおぞら号（関東地方整備局）
中継所（画像受信基地局）

救助・復旧活動支援

現地映像
光ケーブルによる共有

空撮映像

ヘリテレ基地局（関東地方整備局）

通信衛星（JC-SAT）に違いない︒

野村正樹 Masaki NOMURA

今回の情報共有の訓練も︑災害時により正確・的確・迅速な処理を行うための一助となるはず︒ 鉄 道 関 係 者 はもちろん︑ 利 用者や沿線住民の皆さんにとっても頼もしいかぎりだと実感した︒

心強い正義の味方たちがいる

25 MINTETSU WINTER 2008

30

そして︑迫力と緊張感に満ちた訓練の後作家。経営、マーケティング、人生、鉄道など幅広い分野で活躍している。著書多数。
最新刊に『嫌なことがあったら鉄道に乗ろう』（日経ビジネス人文庫）がある。

もちろん︑ ここまでの 完 璧 な 動 きがなさ

方整備局・関東運輸局による「情報共有訓練」が併せて実施された。国土交通省が鉄道のれた陰には︑今回の総合訓練に至るまでに国土交通省関東地方整備局・関東運輸局は『災害時における情報共有体制の構築』のた現場を空撮し︑中継所を経て関東地方整備

め平成 19 年 3 月に光ケーブルによる通信回線を整備している。今回の訓練では、関東地な映像情報の共有﹂である︒

国土交通省関東地方整備局・関東運輸局

日頃からそれぞれの持ち場で︑地道な訓練

鉄道災害を想定した「映像共有訓練」を実施