ご意見をお寄せいただき有難うございます。2024年4月1日～4月15日までにいただいたご意見にお答えさせていただきます。
受付日

ご意見

ことでんバスからの回答

4/1

大変ご不便をおかけし申し訳ございません。2024年4月1日より実施致しましたダイ
ヤ改正につきましては、少子高齢化や移動手段の多様化による社会環境の変化に加え、近年では新型コロ ナウイルスの影響に伴う新しい生活様式の定着によ
2024年4月1日よりダイヤ改正の実施をしておりますが、予告はありませんでした。 り、輸送人員は大幅に減少するなか、弊社におきましては輸送サービスの維持に減便やバスの時間もでたらめで、ひどくなっています。多大なる迷惑を生じており 努めてまいりました。 しかしながら、全国的な交通業界での人手不足や「自動車ます。どなたがお決めになられたのでしょうか?主に通勤・通学をしている方の意見 運転者の労働時間等の改善のための基準」（いわゆる2024年問題）により、運転を聞き時間を決めた方が良いのではないでしょうか?多くのお客さまにご利用して 士不足はさらに深刻な状況に直面しており、弊社も例外ではなく現在のサービスいただくのですから。バスの時間を考えるのは利用する方の気持ちを考えて決め 水準（便数）を維持するのは極めて厳しい状況となっております。このような中、公ていただきたいです。現状では、バス会社の都合としか理解ができません。今すぐ 共交通事業者として、安全輸送を確保した上で安定的にサービスを提供していくに元に戻してください。
為には、輸送の効率化および新規路線による利用者の利便性向上に取り組むことが必要であると判断し、自治体の協力のもとバス路線の再編をするものです。
今後も公共交通機関として安定的に輸送サービスを提供できるよう取り組んでまいりますのでご理解を賜りますようお願い致します。

4/1

先ずは、ご乗車頂きましたバスが遅れましたことにお詫び申し上げます。同運転士
3月〇日(〇)高松駅バスターミナルレインボー循環西回り〇時〇発に乗車の際なに対しましては、自らの乗務時間をしっかりと確認し再発防止に努めるよう厳しく指かなか発車せず心配しておりましたが、バスの運転手さんが次の運転手が来ず発導致しました。
車が遅れた事を乗客に丁寧にお断りして誠意ある対応されていました。運転手さなお、温かいお言葉を頂きました運転士に、お申し出の内容を伝えたところ、「励んは〇さんという名札でしたが好感持てました。またバスに不慣れな私に降車のみになります。これからも、お客様が気持ちよくバスをご利用頂けるよう努めて参り際にICカードや乗車券の精算の仕方を丁寧に教えて頂き助かりました。有難うごます。」と大変喜んでおりました。今後も社員一同、サービスレベルの向上に取りざいました。
組んで参ります。またのご利用をお待ち致しております。

4/1

ことでんバス 2024/〇/〇(〇)〇〇線のバスドライバーに不要なクラクションを鳴らされました。
私は自転車で、車道の左端を走っていただけです。(車道の真ん中に出たりはしてご不快な思いをお掛けし申し訳ございません。ご指摘の通り、クラクションは事故いません)の恐れがある場合や危険回避に使用するもので、本件は不適切な使用でした。
このようなドライバーがいるから、自動車と自転車の共存がいつまでもできないと当該運転士には、厳重に注意指導するとともに、あらためて全乗務員に注意喚起
思っているので特定して処分してほしいところですが・・・、致します。
せめて厳重注意はしてください。
高松市街地方面から〇〇方面に向かう途中、駅手前のファミリーマートを〇時頃に左折していました。

下笠居線、イオン高松線の新しい運行時刻は下笠居小学校、下笠居中学校、香西小学校の生徒の事を全く考えていないと思います。
4/3

午前授業や小学1.2年生の帰り時刻に全く合う時刻がなく、1時間以上も待たなければならない。
運行時刻が変わらない方が良かったと思います。

大変ご不便をおかけし申し訳ございません。2024年4月1日より実施致しましたダイ
ヤ改正につきましては、少子高齢化や移動手段の多様化による社会環境の変化に加え、近年では新型コロ ナウイルスの影響に伴う新しい生活様式の定着により、輸送人員は大幅に減少するなか、弊社におきましては輸送サービスの維持に努めてまいりました。 しかしながら、全国的な交通業界での人手不足や「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（いわゆる2024年問題）により、運転士不足はさらに深刻な状況に直面しており、弊社も例外ではなく現在のサービス水準（便数）を維持するのは極めて厳しい状況となっております。このような中、公共交通事業者として、安全輸送を確保した上で安定的にサービスを提供していく為には、輸送の効率化および新規路線による利用者の利便性向上に取り組むことが必要であると判断し、自治体の協力のもとバス路線の再編をするものです。
今後も公共交通機関として安定的に輸送サービスを提供できるよう取り組んでまいりますのでご理解を賜りますようお願い致します。

4/4

改悪な運航時刻変更について大変ご不便をおかけし申し訳ございません。2024年4月1日より実施致しましたダイ
4月1日からか知らないが、急激に高松駅方面バスの運行本数が減りとても困って ヤ改正につきましては、少子高齢化や移動手段の多様化による社会環境の変化おります。44系統 由佐線 御厩線の運行する小山バス停を利用しておりますが、 に加え、近年では新型コロ ナウイルスの影響に伴う新しい生活様式の定着によ22本運行から16本運行に減便となっております。諸般の事情に鑑みて減便は致し り、輸送人員は大幅に減少するなか、弊社におきましては輸送サービスの維持に方ないと存じますが、減らし方に問題があります。以前は16:48発の後は17:42努めてまいりました。 しかしながら、全国的な交通業界での人手不足や「自動車17:58と17時台に2本の運行がありましたが、今回の改悪で16:48発後は18:38発ま 運転者の労働時間等の改善のための基準」（いわゆる2024年問題）により、運転で運行がありません… いったい何を考えてこのような改悪に至るのか理解に苦し 士不足はさらに深刻な状況に直面しており、弊社も例外ではなく現在のサービスみます。せめて1運行は残すべきか、次便を18時台前半に設定すべきでしょう。 御 水準（便数）を維持するのは極めて厳しい状況となっております。このような中、公社には常識的に判断する人材がいないのでしょうか? 今回の改悪は誰の判断?誰 共交通事業者として、安全輸送を確保した上で安定的にサービスを提供していくも止めないの?
為には、輸送の効率化および新規路線による利用者の利便性向上に取り組むこ
夕方に瓦町へ行けず非常に困惑しております。とが必要であると判断し、自治体の協力のもとバス路線の再編をするものです。
大至急改善を要求します。減便には理解しております故、明確な返答をお願いし 今後も公共交通機関として安定的に輸送サービスを提供できるよう取り組んでまます。
いりますのでご理解を賜りますようお願い致します。

4/4

お世話になります。
この度4月1日の転居に伴い、通勤定期の申請を社内で提出させていただきたいのですが、バス会社様発行の距離証明書の添付が必要となります。
花園町=紺屋町間の利用を考えております。
お手数をおかけいたしますが、距離証明書の発行が可能かご教示いただけますでしょうか。何卒宜しくお願い致します。

お問い合わせありがとうございます。距離証明書につきましては、ことでんバス高松駅案内所または瓦町案内所にて発行しておりますので、窓口でお申し付けください。なお、高松駅案内所7：30～19：00、瓦町案内所8：00～19：00となっております。宜しくお願い致します。

4/4

ことでんバスの運行時刻についてですが、今回の4/1のダイヤ改正で、川島線の減便がひどすぎます。
17:18のみでは、17:15定時の会社が多い中、利用が不便です。
18:10発のバスに乗ると混みすぎて座れないし感染症が怖いです。
早急に対応いただきたいです。

大変ご不便をおかけし申し訳ございません。2024年4月1日より実施致しましたダイ
ヤ改正につきましては、少子高齢化や移動手段の多様化による社会環境の変化に加え、近年では新型コロ ナウイルスの影響に伴う新しい生活様式の定着により、輸送人員は大幅に減少するなか、弊社におきましては輸送サービスの維持に努めてまいりました。 しかしながら、全国的な交通業界での人手不足や「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（いわゆる2024年問題）により、運転士不足はさらに深刻な状況に直面しており、弊社も例外ではなく現在のサービス水準（便数）を維持するのは極めて厳しい状況となっております。このような中、公共交通事業者として、安全輸送を確保した上で安定的にサービスを提供していく為には、輸送の効率化および新規路線による利用者の利便性向上に取り組むことが必要であると判断し、自治体の協力のもとバス路線の再編をするものです。
今後も公共交通機関として安定的に輸送サービスを提供できるよう取り組んでまいりますのでご理解を賜りますようお願い致します。

4/8

ホームページのバスの時刻表が現行化されていません!
2024年4月1日で改編されているのに、ホームページの記載は2022年4月1日現在のものです。
乗車駅は高松駅、下車駅は小坂総合運動公園前です。
小坂運動公園のHPに記載されている、ことでんのHPにアクセスした結果です。

ご不便をお掛けし申し訳ございません。弊社のほうでも確認致しましたが最新の情報が提供出来ておりました。大変お手数をお掛け致しますがお客様のパソコンを更新していただき再度ご確認いただきたく存じます。何卒よろしくお願い申し上げます。

4/8

私は、4月から1年間専門学校に通う学生です。私にはこども園に通う子供がおり、家から遠いこども園のため、車で送迎してからの通学となります。そのため、こども園の最寄りのバス停近くに駐車場を借りました。本日バスの学生定期を買いに瓦町の窓口へ行ったところ、自宅の最寄りのバス停でなければ通学定期を発行できないため、スクールイルカか通勤定期の利用となると窓口で初めて知りました。なぜそのような規定があるのでしょうか。私は悪用しているわけではありません。納得が行かず、本社の方ともお電話で話しましたが、事情があっても例外は認められないとのこと。通学定期が買えないとは想像もしておらず、学校からの証明書も 貴重なご意見いただきありがとうございます。お電話でもご説明させて頂きました
あるのに認められず、辛くて仕方がありません。自宅から通う若い学生ばかりでは がお申出いただきました内容につきましては弊社規定により容認出来ない事案となく、私のような子育てをしながらの学生もいます。学生を応援するための定期券 なります。何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
であってほしいのです。学校が定期の発行を認める証明書があるのならば、認めていただけませんか。
先ほど瓦町でも、投書箱に意見をさせていただきました。今、ホームページを見ましたら、きちんと文章で返答していただけているので、こちらにも同じ内容を書かせていただきました。「きまりなので」ではなく、なぜ自宅近くのバス停でなければいけないのか、学校からの証明書があっても認められないのかご返答をお願いします。

4/8

大変ご不便をおかけし申し訳ございません。2024年4月1日より実施致しましたダイ
ヤ改正につきましては、少子高齢化や移動手段の多様化による社会環境の変化に加え、近年では新型コロ ナウイルスの影響に伴う新しい生活様式の定着により、輸送人員は大幅に減少するなか、弊社におきましては輸送サービスの維持に4月からことでんバスが大幅減便とのニュースを読みました。この4月から川島線・ 努めてまいりました。 しかしながら、全国的な交通業界での人手不足や「自動車西上田線を利用予定の学生です。五番町からさこ区間を通学に利用予定だった 運転者の労働時間等の改善のための基準」（いわゆる2024年問題）により、運転のですが、便数が以前確認したときより減っているように思います。以前のダイヤ 士不足はさらに深刻な状況に直面しており、弊社も例外ではなく現在のサービスを参考にして進路を決めたため、非常に困っています。なんとか改善をご検討して 水準（便数）を維持するのは極めて厳しい状況となっております。このような中、公いただけないでしょうか。
共交通事業者として、安全輸送を確保した上で安定的にサービスを提供していく為には、輸送の効率化および新規路線による利用者の利便性向上に取り組むことが必要であると判断し、自治体の協力のもとバス路線の再編をするものです。
今後も公共交通機関として安定的に輸送サービスを提供できるよう取り組んでまいりますのでご理解を賜りますようお願い致します。

4/8

大変ご不便をおかけし申し訳ございません。2024年4月1日より実施致しましたダイ
ヤ改正につきましては、少子高齢化や移動手段の多様化による社会環境の変化に加え、近年では新型コロ ナウイルスの影響に伴う新しい生活様式の定着により、輸送人員は大幅に減少するなか、弊社におきましては輸送サービスの維持に努めてまいりました。 しかしながら、全国的な交通業界での人手不足や「自動車塩江に住んでいる高校生です。両親が共働きのためバスを利用して学校に行って 運転者の労働時間等の改善のための基準」（いわゆる2024年問題）により、運転いたのですが4月から便数が減り学校へ行くのがとても不便です。便数を増やして 士不足はさらに深刻な状況に直面しており、弊社も例外ではなく現在のサービスもらわないと本当に困ります。学校へ行く手段が無くなります。
水準（便数）を維持するのは極めて厳しい状況となっております。このような中、公共交通事業者として、安全輸送を確保した上で安定的にサービスを提供していく為には、輸送の効率化および新規路線による利用者の利便性向上に取り組むことが必要であると判断し、自治体の協力のもとバス路線の再編をするものです。
今後も公共交通機関として安定的に輸送サービスを提供できるよう取り組んでまいりますのでご理解を賜りますようお願い致します。

4/8

川東高松線の道路を車で南下していた所、対向車線からバスが来ました。同時に対向車線に南下する自転車がおり、私はバスが自転車を避けるために中央線を 先ずは危険回避の為、前方で停車いただき、バスが自転車を安全にかわす状況
はみ出してくるだろうと思ったため15mほど手前でバスの通過を止まって待ってい にご協力いただきありがとうございました。
ました。自転車は避けたももの、その後もバスが動かないので運転手をのぞき込 その後、ご指摘のとおり民家の樹木が車道側に伸びており、先に発車を促す意味
むと、とても偉そうに西側の家の植木を指さして、バスが植木に当たるから退け!と で樹木の方向を指差していました。
いう態度で訴えて来ました。4/〇.〇:〇頃です。そもそも中央線をはみ出さなけれ 運転士自身も樹木がバスの進行を支障している状況をご理解いただければとのば通れない障害のある道ならば、植木の対策をしてもらうなど、対応すべきでは無 行動で他意はありませんでしたが、この行動が誤解を与え、結果的に不快感を感いでしょうか。更にそれを偉そうな態度で無言で訴えてくるバスの運転手にも大変 じさせたことにつきましてお詫び申し上げます。
腹が立ちました。申し訳なさそうな態度や動作をする訳でもないバス運転手の人
間性を疑いました。

4/10

4/〇 〇:〇 本社から県立中央病院に来た回送バスが病院入るのに右折する時にご不快な思いをお掛けし申し訳ございません。
チャリ走っていた僕が危うく轢かれそうになった。しかも「絶対行かさんぞ」と言わん
公共交通機関としてご意見を真摯に受け止め、当該運転士には、先を急がず無理ばかりの勢いだったので、なおさら腹が立ちました。
な運転は避け、安全運行に努めて行くよう厳重に注意指導しました。
バスはラッピングなしの恐らくことでんバスで1番車両数が多い日野の路線バス。
運転手は〇の男の方でした。

4/10

本日、4月〇日イオンモール〇時発の〇さんと仰る乗務員さんの運転と案内、適切で丁寧で感心しました。どうしても、運転に集中してテープの案内中心で乗務される方が多いなかで、右左折時にはすべて右(左曲がります。少しでも悪路の時は揺 温かいお言葉をいただき有難うございます。社員の励みとなります。今後もお客様れますのでご注意ください。降車の時は雨で滑りやすくなっていますので、お気お にご満足いただけるよう、サービスの向上と安全運行に努めてまいります。
付けくださいなどバス乗務員としての強い責任感をもって乗務されているのだと感じました。

4/10

バス運転手全産業平均比較
月193時間.1時間長い
賃金年間399万円.二割低い
2030年.3万6000人運転手不足というニュースを見掛ける。
元運転手YouTubeの方が言っていたが、原因は、4つあると。
1.国、行政、役所
2.経営者
3.会社の従業員自身
4.カスハラのお客
これ、全て当てはまるのではないだろうか、いくつかは、当てはまるのでは?
得に、今問題になっているのは、カスハラ。そして、個々の運転手の思考では、と思う。こんなもんだろう、とか、仕方ない、など、先を見通せていない古い考えの運
転手自身の考えも問題有ると思う。
経営者も、将来の展望をしっかりと見据えては、どうだろうか。
これだけ、運転手不足なんだから、いつも苦情出しているお客も、会社に入社して運転手しては、どうだろうかと思う。そうしたら、運転手不足は、少しは、解消出来るかもよ。

4/11

障害者手帳4級2種を持っている小学生の子供がいます。支援学校の通学のため、キッズIruCaを作りました。その時に窓口の方から、障害者手帳を見せると小 ご不便をおかけして申し訳ございません。ホームページに追加記載させていただ
児の運賃から更に半額になると聞きました。
きました。今後ともご利用くださいますようお願い申し上げます。
この事と、12歳以下の子供の付き添いは運賃が半額になる事はHPには載ってな https://www.kotoden.co.jp/publichtm/bus/fare/untin/index.html
かったと思うので、是非載せて欲しいと思いました。

4/11

いつも利用させていただきありがとうございます。
まちなかループバスをよく利用しているのですが、今回乗ったバスの運転手の方が、常連の乗客の方と思われる方とずっとお話をしながら運転をされていて、和やかなお話なら良いのですが、前の車の文句や、他の運転手さんの悪口のように聞 ご不快な思いををおかけして申し訳ございません。
こえる会話をずっとされていて、不快な気持ちになりました。
当該運転士には、執務態度の厳正について注意喚起を行うとともに、今後、お客車を運転しないので、いつもバスを利用させていただいて、ありがたいと思ってい 様が快適にご利用いただけるよう努めてまいります。
るので、仕事に行く前やお出かけ前の気持ちが落ち込むような会話はとても悲しいです。
ぜひ改善していただけると嬉しいです。

ご意見を頂きありがとうございます。
お客様から頂いたご意見につきましては、激励や苦情等様々ございますが、如何なるご意見であっても、安全運行やサービス向上に繋がることを目的として、全社員で共有し、真摯に向き合って回答しています。
社員の待遇改善につきましては、全国的なバス運転士不足のなか、弊社も例外ではなく、路線や貸切の運行を維持する為、人材の確保と定着は必須であると認識しています。しかしながら、コロナ禍の影響により利用されるお客様の減少や車両調達価格、燃料費高騰のあおりを受け、現在も厳しい経営状況は続いています。
引き続き、経営状況を勘案して必要な施策を検討してまいります。何卒、ご理解く
ださいますようお願いいたします。

4/12

川島線、17時台後半の便を作ってください。
18時過ぎの便、込みすぎ。気分が悪くなります。
乗車する人が減るのが目的ですか?

大変ご不便をおかけし申し訳ございません。2024年4月1日より実施致しましたダイ
ヤ改正につきましては、少子高齢化や移動手段の多様化による社会環境の変化に加え、近年では新型コロ ナウイルスの影響に伴う新しい生活様式の定着により、輸送人員は大幅に減少するなか、弊社におきましては輸送サービスの維持に努めてまいりました。 しかしながら、全国的な交通業界での人手不足や「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（いわゆる2024年問題）により、運転士不足はさらに深刻な状況に直面しており、弊社も例外ではなく現在のサービス水準（便数）を維持するのは極めて厳しい状況となっております。このような中、公共交通事業者として、安全輸送を確保した上で安定的にサービスを提供していく
為には、輸送の効率化および新規路線による利用者の利便性向上に取り組むことが必要であると判断し、自治体の協力のもとバス路線の再編をするものです。
今後も公共交通機関として安定的に輸送サービスを提供できるよう取り組んでまいりますのでご理解を賜りますようお願い致します。

4/12

4月1日に新設された伏石～高田線ですが、ホームページの路線案内に掲載されていないと思いますが、いつ頃、掲載されるのでしょうか?また、どこにIrucaナビにも、本路線が反映されていないように思います。
本来であれば、ダイヤ改正と同時に反映させるべき事柄かと、思いますが、早急の対応をお願いしたく思います。

ご不便おかけし申し訳ございませんでした。弊社の方でも確認いたしました。現在
ホームページの路線案内およびどこにIruCaなびにつきましても通常どおりに反映しておりました。大変お手数をお掛け致しますが、お客様のパソコンの更新をしていただき再度ご確認いただきたく存じます。何卒宜しくお願い致します。

4/12

今月4月1日(月)にことでんバスの朝日町線、由佐線、御厩線、下笠居線、鹿角線、塩江線、大学病院線、庵治線、川島・西植田線、高松西高線、伏石駅高田駅経由大学病院線、伏石駅サンメッセ線、イオン高松線の北ルート、南ルート、屋島山上シャトルバスのバスダイヤ改正が実施されていて、先月3月1日(金)には、レイ ご意見ありがとうございます。弊社従業員につきましては、弊社の服務規定に則りンボー循環バス東廻り・西廻りのバスダイヤ改正が実施されていて、「2024年問11月1日から翌年4月30日までの間は長袖のシャツとネクタイの着用を義務付けて題」の運転手不足の労働時間問題に問われていて、労働基準法が施行されてい おります。また、クールビズ期間中の5月1日から10月31日に長袖のシャツを着用て、バスの減便化されていて、残業時間にもなる可能性が高まり続いているので する場合はネクタイの着用を義務付けております。現在のところ制服の着用につす。またその基準のような感じで来月5月1日(水)に夏の更衣期間中には、ことでん いての規定を変更する予定はございません。ご理解ください。
バス運転手に勤めていらっしゃっている男性運転士さんは、白い長袖1枚着用のみとして、ネクタイを上から着用して行くのを取りやめを禁じて行ってほしいのです。

4/12

大変ご不便をおかけし申し訳ございません。2024年4月1日より実施致しましたダイ
ヤ改正につきましては、少子高齢化や移動手段の多様化による社会環境の変化に加え、近年では新型コロ ナウイルスの影響に伴う新しい生活様式の定着により、輸送人員は大幅に減少するなか、弊社におきましては輸送サービスの維持に努めてまいりました。 しかしながら、全国的な交通業界での人手不足や「自動車塩江線が減便となり、生活に支障がでています。町内をシャトルバスや、コミュニ 運転者の労働時間等の改善のための基準」（いわゆる2024年問題）により、運転ティーバスを代わりに走らすためには、どのように働きかけをすればよろしいでしょ 士不足はさらに深刻な状況に直面しており、弊社も例外ではなく現在のサービスうか。行政に働きかけるにしても、何が必要になりますか。
水準（便数）を維持するのは極めて厳しい状況となっております。このような中、公共交通事業者として、安全輸送を確保した上で安定的にサービスを提供していく
為には、輸送の効率化および新規路線による利用者の利便性向上に取り組むことが必要であると判断し、自治体の協力のもとバス路線の再編をするものです。
今後も公共交通機関として安定的に輸送サービスを提供できるよう取り組んでまいりますのでご理解を賜りますようお願い致します。

4/15

4/〇(〇)〇:〇高松駅発鹿角線
運転手さん
外国人観光客にとても横柄な態度で、笑顔も愛想もなく、ガンガン日本語で詰めてご不快な思いをおかけして申し訳ございません。
いく感じが見ていて不愉快でした。私が片言で通訳しましたが、観光客の方も苦笑
当該運転士には、接客時の言葉遣いや態度はもとより、乗り慣れていないお客様い。後ろから乗ったり、整理券が必要なことや、両替が出来ないこと、どこで降りるを含め、大勢のお客様がご乗車していることを忘れることなく接客に努めるよう厳
かくらいは英語で伝える努力が必要かと思います。
しく注意指導を行いました。また、ご意見を真摯に受け止め、社内教育の徹底を図あるいは、アプリや見せて示せるようなボード等、工夫をしないと、地元の方が乗り、安全快適にご乗車頂けるよう安全とサービス向上に努めてまいります。
らないバスなのに、観光客の方を大事にしないと本当に破綻するなと感じました。
私自身、車の免許もなく、バスは生活になくてはならないものです。だからこそ、サービス向上を望みます。

4/15

大変ご不便をおかけし申し訳ございません。2024年4月1日より実施致しましたダイ
ヤ改正につきましては、少子高齢化や移動手段の多様化による社会環境の変化に加え、近年では新型コロ ナウイルスの影響に伴う新しい生活様式の定着により、輸送人員は大幅に減少するなか、弊社におきましては輸送サービスの維持に努めてまいりました。 しかしながら、全国的な交通業界での人手不足や「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（いわゆる2024年問題）により、運転ダイヤ改正後はじめてバスを利用しました。高田駅から大学病院まで乗りました。
士不足はさらに深刻な状況に直面しており、弊社も例外ではなく現在のサービス時刻表を見て高田駅から大学病院間だけの運転になっていて減便にもおどろきま水準（便数）を維持するのは極めて厳しい状況となっております。このような中、公した。病院と高田駅間の往復もありと思いますが、体調の悪い方もいると思うの
共交通事業者として、安全輸送を確保した上で安定的にサービスを提供していくで、もう少し電車に合わせて病院と高田駅の増便を希望します。（利用日 令和6
為には、輸送の効率化および新規路線による利用者の利便性向上に取り組むこ
年4月12日午前9時ごろ）とが必要であると判断し、自治体の協力のもとバス路線の再編をするものです。
今後も公共交通機関として安定的に輸送サービスを提供できるよう取り組んでまいりますのでご理解を賜りますようお願い致します。
なお、バスダイヤにつきましては、長尾線下り電車が高田駅に到着後、同バスが発車するよう時刻を設定しておりますが、個々のご要望にお応えしたダイヤを設定することは困難です。ご賢察を賜りますようお願い致します。