REPORT
ピーク時の半分に減少した利用客

・ ７ ％︒ １ ０ ０ ０ 円 が 約が近鉄大阪線とＪ Ｒ関西線を結ぶ伊賀車 中 心になってきたため︑学 生の方の

﹁ 沿 線 住 民 の 方 々の 移 動 手 段 が 自 動

68

神戸〜伊賀上野間の ・ ㎞を︑養老

47

鉄道が桑名市と岐阜県揖斐川町を結ぶ

割 合 が 増 加 しています︒このような 路史を持つ単線の鉄道だ︒しかし︑モー年に営業を開始した１００年近くの歴伊賀線は大正５年︑養老線は大正２

交 通 手 段へ移 ることが 困 難 だというこ我々は思っています︒自 動 車 など他のが 多いからこそ︑鉄 道 が 必 要 なのだとてしまいます︒しかし 学 生の 方 の 利 用

線 と比 較したとしても 収 入は低 くなっそれぞれ新たなスタートを切った︒とです﹂と近鉄 鉄道事業本部 企画統
年度には︑伊賀線がピーク％にまで減少し年度の経常赤字は両線合わ％︑養老線は下︒平成時のた︒平成平成年度の鉄道事業法改正をひとつの契機として︑赤字支線の検討を始
近鉄では︑早くから両線の赤字対策組 織︒両 線を存 続させるための議 論を

沿線自治体に現状を説明し︑会議体をめた近 鉄は︑伊 賀 線︑養 老 線についてに着手していた︒駅係員の削減︑線路２ 年 半 の 時 間 を 要 して 出 た 結 論 は︑開始した︒
底した合理化の推進だ︒しかし︑収益の保守工事を昼間に実施するなど︑徹せて 億８６００万円に上る︒

括部計画部の佃侑壱郎課長は言う︒

年 をピ ー クに 輸 送 人 員 が 低

近畿日本鉄道株式会社
鉄道事業本部 企画統括部
計画部 課長佃 侑壱郎

沿線自治体・地域住民からの力強い応援を得て︑走り続ける︒

利用客の減少など経営課題を抱えたままの再出発だが︑も昭和継ぎ︑運行する︒

線は︑利用される方の数が同じ他の路

6

桑名〜大垣〜揖斐間の ・５㎞を引き

165742伊 賀 線︑ 養 老 線 には 通 学 需 要 が 高 いことはないが︑赤 字 額は確 実に縮 小で受けることもできる︒それで黒字になるる︒沿線自治体や国からの公的補助を伊賀線︑養老線独自の運賃設定ができ

新 会 社 が 第 二 種 鉄 道 事 業 者 となれば︑近 鉄 が 第一種 鉄 道 事 業 者 から 退 き︑る上下分離方式の導入だった︒

事業者となり︑新会社が運営・運行す駅舎などの施設を所有する第三種鉄道

率 が 上 がらない一つの 大 きな 要 因 に︑ 新会社を設立した上で︑近鉄が線路や佃侑壱郎課長

Yuichiro TSUKUDA
伊賀鉄道株式会社取締役 鉄道営業部長

宇津井 隆男Takao UTSUI

12411818531612

MINTETSU SUMMER 2008という皮肉があった︒近鉄の通学定期

割引率はは実に利用客の ％が通学定期で︑養２００円になる計算だ︒伊賀線の場合鉄︶は︑伊賀線と養老線の運営を伊賀老線でも ％を通学定期が占める︒

平成 年 月１日︑近畿日本鉄道︵近80

鉄道︑養老鉄道に移管した︒伊賀鉄道

10

タリゼ ー ションの 波 に 呑 まれ︑ どちら﹁採算のとれない支線﹂だった鉄道が︑地域の鉄道事業者として

19

近鉄伊賀線から伊賀鉄道へ︑近鉄養老線から養老鉄道へ︒

環（ジャーナリスト） 撮影◉織本知之
文◉茶木伊 賀 神 戸 駅 で 電 車 を 待 っていると︑市域︶を走る︒

きる︒利用者︑沿線自治体︑鉄道事業者︑ が無人駅で︑全線が伊賀市内︵旧上野それぞれが鉄 道 を維 持 する上での相 応分の負担を持つ︑三位一体で鉄道を支あったが︑線路など資産の保有問題が新会社にすべて営業譲渡する方法もどで著 名な漫画家・松本零士さんがデることにちなみ︑﹁ 銀 河 鉄 道９９９﹂ なが入線してきた︒沿 線が忍者の里であ色 鮮 やかなグリ ーンの﹁く ノ一﹂ 電 車生じる︒新会社に買い受ける資金はなザインしたものだ︒ 前 面 に 女 性 忍 者 のえる仕組みができあがった︒

く︑無償譲渡も現実的ではない︒何より 近 鉄 は 存 続 の 道 を 探 っ たのであり︑ 大きな瞳が描かれている︒グリーンとピンクの 編成があり︑人気を集めている︒
国 的 にも 注 目 されており︑鉄 道 事 業 の

このスキ ー ムについて 佃 課 長 は﹁ 全色 のレンガを 積 んだ 跨 線 橋 のア ー チを景を進む︒桑町駅を少し過ぎて︑赤茶﹁く ノ一﹂電車が︑伊賀盆地の田園風

撤退や放棄を意図した訳ではなかった︒

再構築をプランニングする上で一つのサン運営開始までの経緯

／〜

1／

5

「近鉄伊賀線に関する研究会」発足 「養老線対策勉強会」発足（8 月）（9 月）
後に「近鉄養老線に関する研究会」に改組

平成 16 年
8〜9 月 （メンバー：中部運輸局、三重県、伊賀市、名張市、近鉄）（メンバー：沿線市町、オブザーバー：中部運輸局、三重県、岐阜県、近鉄）︶が 開 催 中で︑窓口

6

平成 19 年
2〜3 月

第一種鉄道事業廃止届出（3 月） 第一種鉄道事業廃止届出（2 月）
伊賀鉄道株式会社設立（3 月）
養老鉄道株式会社設立（2 月）

平成 19 年5月

伊賀鉄道が第二種、近鉄が第三種の鉄道事業許可申請

養老鉄道が第二種、近鉄が第三種の鉄道事業許可申請

平成 19 年6月

伊賀鉄道が第二種、近鉄が第三種の鉄道事業許可

養老鉄道が第二種、近鉄が第三種の鉄道事業許可

平成 19 年7月

伊賀鉄道が運賃の認可申請

養老鉄道が運賃の認可申請

平成 19 年
9月

運賃認可

運賃認可

平成 19 年
10 月 1 日

新事業形態での運営開始

新事業形態での運営開始

や改札の駅員も忍者装束で勤務中だっ4

ベント﹁伊賀上野ＮＩＮＪ Ａフェスタ﹂

る︒訪ねた時は︑ちょうど伊 賀 市のイ

伊賀鉄道本社は︑上野市駅舎内にあに入っていく︒

くぐる︒このあたりから 電 車 は 市 街 地

2,000

駅

13 MINTETSU SUMMER 2008

2プルになるのではないか﹂と述べている︒

4,797人（58）
4,000

H18（年度）
H12
H02
S60

養老線

伊賀線

年月

小規模企業だからこそ挑戦しやすい

6,013人（53）

6,000︒うち）は、各券種のピーク時を100とした場合の平成18年度の指数
※
（S50
S40

沿線自治体に現状説明（4 月）

平成 16 年 沿線自治体に現状説明
3〜4 月 （3 月）

伊 賀 鉄 道 伊 賀 線 に 実 際 に 乗 っ てみ

8,000

10た︒ 伊 賀 神 戸 駅 から 伊 賀 上 野 駅 まで︑ ︵合計定期10,000

141,216人
（35）

0

定期外

起終点駅を含め︑駅数は伊賀線輸送人員推移（1 日平均）（人）
12,000ら２００円に︑全体で約％ の値 上げた︒ 観 光 で 訪 れた 乗 客 にしてみれば︑ 行と同時に︑初乗り運賃が１７０円か楽しいことこの上ない︒いや︑イベント売 した 絵 馬 型 の種 類︒

駅 名 が 印 刷 され︑改 札 印を押すスペースももちろんある︒

課題もある︒普通乗車券が伊賀鉄道なかったわけではありません︒けれどもが押しづらいのではないか︑という声がとなったが︑利用客からのクレームはな

は非磁気乗車券︑近鉄は磁気乗車券で小 さなロー カル 会 社 だかを楽しむ市民にとっても同じだろう︒

す が︑今は地元に本社を置く地域密着

ル 線 ﹄という イメー ジが 強 かったのであるため︑近 鉄 大 阪 線 との乗ら 挑 戦 できることでし ょ﹁割れたらどう するんだとか︑改札印型企業です﹂
換 駅 である 伊 賀 神 戸 駅 では︑う︒ 面 白 い 切 符 だ か らかったという︒

伊賀 鉄道株 式会社 取 締 役 宇 津井隆
いったん改札外に出て︑近鉄観光をキーワードした振興策

市民も︑新しく生まれ変わった地域

男鉄道営業部長が近鉄時代との違いをようという 意 識 をお 客 さの鉄道を応援する︒伊賀鉄道の誕生と買ってみよう︑ 乗ってみ

伊賀鉄道の運行は︑伊賀神戸〜上野 ﹁面倒﹂という不満の声もある

まに持っていただきたかっ共に結成されたのが﹁伊賀鉄道友の会券を購入する必要があるのだ︒
が︑別会社となったがゆえのこたし︑観光客の方には伊区間にとでもある︒切 符の購 入 時 間

市間︑上野市〜伊賀上野間の運行系統が分かれている︒前者は増発

長は言う︒

発足した︒

月の旗揚げ行事でそして︑地 域 密 着 型 企 業 ならではのさまざまな 忍 者 関 連 イベ年から伊賀鉄道を使ったうなど 多 彩 なイベントを 実 施

彩 り 電 車 内でライブ演 奏 を 行は︑イルミネーションで車内を昨年のメリットだが︑小 規 模な分だけ 意思決ントを組み込み︑開 催しした︒以来︑駅の花壇の手入れ力し︑理解を求めているところだそうだ︒ ＮＪ Ａフェスタ﹂に︑今要な交通機関で観光資源でもある伊賀鉄道を側面から支える﹂のが賀の魅力を知っていただ ︵通称・伊賀線応援団︶﹂で︑﹁地域の重線のダイヤきたかった﹂と宇津井部ねらい︒市民有志が集まっても 考 慮 して運 行 ダイヤを 設 定

伊賀市では︑春の恒例する︑上野市駅窓口で近鉄線有 効のフリー 切 符 を 発 売 するなど︑乗イベント﹁ 伊 賀 上 野 Ｎ Ｉも含め近鉄大阪線との接続を︑後者は客の 負 担 をできるだけ 軽 減 するよう 努

Ｊ Ｒ関西線との接続を重視し︑利便性
近 鉄 大 阪 線︑関 西 本 線のを一緒に載せた便利な時刻表も制作している︒
編 成︒ 通 勤・ 通 学 時

定 が 早 くなった︒お 客 さまのニー ズをた︒期間中︑忍者衣装︵市などのボランティア活動︑沿線両６間 帯 には 現 在 の 設 備

的確に汲み取り︑速やかに対応できる︒

ウォーキング︑﹃ 伊 賀 線 応 援 通

伊賀鉄道の電車はの 限 界 である 毎 時３ 往人は一定区間を無料で乗が貸し出し︶を着ている信﹄の発行など︑さまざまな活動を行っ

例 え ば︑開 業 記 念 の 限 定 販 売 か ら車できるほか︑高校生の忍者アテンダンている︒会員数も３００人を超えた︒

始 ま っ た 一日 乗 り 放 題 ６ ０ ０ 円 のフリー切符︒伊賀神戸〜上野市間が片道トによる観光放送︑豪華賞品が当たる

復 で 運 行 し て い る︒ ま

３５０円だからかなりお得となる︒好評伊賀鉄道友の会会長で︑伊賀上野観賀線は我々にとって宝物﹂だと︑その光協会副会長でもある池澤基善氏は﹁伊上 野 市 駅 で 忍 者 衣 装 の 親 子 連 れを思いを語る︒

伊賀線が走るという原風景を持ってい見かけた︒﹁地域密着型企業﹂の駅舎ちていた︒﹁我々︑伊賀上野出身の人間はみな︑伊賀鉄道友の会 池澤基善会長には︑楽しげでなごやかな空気が満された︒

クイズなどさまざまなプログラムが 実 施

新年に販

呑 み 型︑板型︑湯時につくった陶伊賀焼の切符もある︒開業なため︑継続販売を決定した︒

た︑ 伊 賀 鉄 道 への 運 営 移

宇津井隆男鉄道営業部長を高めたダイヤに改正した︒伊賀鉄道︑ の乗 車 券 を発 売したり︑一日2214

MINTETSU SUMMER 2008

3説明する︒﹁近鉄時代は﹃採算のとれないローカ20伊賀神戸駅

123﹁マイカ ー で 伊 賀 に 立 ち 寄 っ た 観 光てもらう︒そのための 駐 車 場 を︑ 伊 賀客に︑そこからは車を停めて電車で回っ

観光施策に力を入れ︑伊賀を訪れた

市と相談して準備している最中﹂︵宇津持って活動していきたい﹂︵池澤会長︶

けで 伊 賀 線 を 残 しておきたいと 言 うの人に鉄道に乗ってもらう︒その具 体的井部長︶だと言う︒

ン ﹄﹃マイレ ー ルウ ェ イ ﹄ という 意 識 をでは今の時 代︑通用しません︒伊 賀 線な 方 策については︑﹁ 三位一体 ﹂で 模 索く︑共通の宝物︒ただ︑ノスタルジーだを観光資源として活用し︑伊賀上野にしている 最 中 だ︒ 現 在︑その一つの 方ます︒伊賀線は単なる輸送手段ではな

経 済 的 な 効 果 を 生み 出していきたいと法として︑パーク・アンド・ライドが検ところで︑市民サイドのキーマンの一を 呼 び 起 こしながら︑リアルな 観 光 資徴である伊賀鉄道が︑若い世代の共感若い世代の共感を呼び起こす思っています﹂てきた車を駅近辺に整備された駐車場

人に︑大 学 生の森 喜 駿 さんがいる︒森

討されている︒一般的に︑自宅から乗っけではなく︑上野 城 があった城 下 町でに止め︑電車に乗って目的地に出向く

伊 賀 上野 は忍 者ゆかりの地であるだあり︑江戸時代の俳人・松尾芭蕉のふ回目となる鉄道博覧会

線の活性化を目指して鉄道同好会を立が開催された︒このイベント自体は︑関山 里 というイメ ー ジが 強 いこの 土 地会が手がけたものだ︒また︑同志社大学

クや一日フリー切符のデザインも︑同好商店街の建物内で開催されたが︑今年好会が研究発表を行うもので︑昨年は日︑最 近では︑道が狭いなどの理由で車でち上げた︒伊賀鉄道開業を記念して電西地域の大学・高校の鉄道研究会や同﹁ 伊 賀 線 は 伊 賀 文 化 の一つ︒ 伊 賀 線

は︑実は意外に名阪国道が近く︑マイ月化の香り高い町がコンパクトに収まって回るのに不 向きな観 光地で採用される

車 前 部 に 取 り 付 けた 新 しいヘッドマー

源へと変わっていく日を予感させる︒というのがパーク・アンド・ライドだが︑ 喜さんは上野高校いる︑という 印 象 だ︒のんびり 散 策 をケースが増えている︒

年に在学中︑伊賀るさとでもある︒山 間の 里に︑日 本 文楽しめる徒歩圏内に観光施設が多い︒を応援することは︑伊賀文化を盛り立放 した︒来 場 者 が１０００ 人 を 超 えるは伊賀鉄道が共催して自社の車庫を開
研 究 会 との 絆 を 深 め︑昨 年︑伊 賀 市 内

盛況ぶりで︑伊賀鉄道にとっても初めて伊賀鉄道車両内では各校が研究発表を行っている︒伊賀鉄道制服を着用しの記念すべき大きなイベントとなった︒
ないという 市 民の危 機 感は︑薄かった

電車正面で写真を撮る撮影会︑車掌体﹁近鉄から伊賀鉄道への移行がスムーように思う︒鉄道同好会や伊賀鉄道友博 覧 会 を 訪 れた 人 たちは︑会 場 の 外

験や鉄道部品販売︑車庫見学など︑子また︑森喜さんも︑鉄道を組み込んも散策する︒町を歩き︑町を楽しむ︒静の 会 と一緒 に︑今 後 はもっとたくさんだ観光のイメージ戦略を立て︑伊賀のかな町にほのぼのとした賑わいが満ちてどもたちや鉄道ファンで賑わっている︒

町 を 盛 り 立てていきたいと 話 す︒駅 にいく︒喧騒ではなく賑わいのある町︑町の市民が参加できる入り口の広い活動

ミュージアムをつくる︑親しみやすいキャばかりだ︒

ラクタ ー をつくる︑ 伊 賀 の 名 産 を 使っ

忍者衣装姿の親子連れも多い︒

森喜 駿さんを 考 えていきたい﹂と抱 負 を 語る︒

ズだったため︑鉄道がなくなるかもしれで初めての鉄道博覧会を実現させた︒に進学した森 喜さんは︑他 大 学の鉄 道2カーで訪れる観光客が多い︒

27の 活 性 化 を 目 指 して ――﹁ 三 位 一体 ﹂をエネルギ ー に 伊 賀 鉄 道 は 走 り 出 した
た 駅 弁 を 販 売 する ――
アイデアは 次 々と湧いてくる︒伊賀市民の原風景の象

15 MINTETSU SUMMER 2008

41てることでもあります︒﹃マイステーショ

鉄道ファンはもちろん大勢の市民が訪れた「鉄道博覧会 in 伊賀 2008」