ISAF OFFSHORE SPECIAL REGULATIONS 2012-2013

Page-1APPENDIX J CATEGORY 5

JSAF外洋特別規定2012-2013

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附則J カテゴリー5

JANUARY 2012 - DECEMBER 2013

Copyright:
When reprinting these regulations National Authorities and Race Organizers should:• request copyright permission from ISAF and ORC Ltd(normally given free of charge)• Display a copyright acknowledgement with the reprint• make any amendments by deleting contrary provisions andindicating that changes have been made• Supply a copy of the reprint to each of ISAF and ORC Ltd

Official interpretations shall take precedence over these Special Regulations and will be indexed,numbered, dated and displayed on the ISAF web site www.sailing.org/specialregs

Language & Abbreviations Used:
Mo - Monohull,
Mu - Multihull** - means the item applies to all types of yacht in all Categories
except 5 for which see Appendix J.
Sidebar - A side bar indicates a significant changes in 2012
Italics - Guidance notes and recommendations are in italics
The use of the masculine gender shall be taken to mean either gender
Administration:
The Offshore Special Regulation are administered by the ISAF Special Regulation Sub-committee
whose terms of reference are as follows : (www.sailing.org/regulations)
ISAF Regulation 6.8.8.3 - The Special Regulations Sub-committee shall:(a) be responsible for the maintenance, revision and changes to the ISAF
Offshore Special Regulations governing offshore racing, under licence from
ORC Ltd. Such changes shall be biennial with revised editions published in
January of each even year, except that matters of an urgent nature affecting
safety may be dealt with by changes to the Regulations on a shorter timescale;(b) monitor developments in offshore racing relative to the standards of safetyand seaworthiness
For the committee members names and contact details please refer to the ISAF yearbook.
Any queries please E-Mail: technical@isaf.co.uk
Appendix J-Category5

JSAF-OSR特記[有効期間] 2012年4月-2014年3月
著作権:ナショナルオーソリティーとレース主催者がこれら規定を複製する場合は、• ISAFとORCからの著作権許可を要請する（通常無料）• 複製物に著作権承認を明記する• 矛盾した条項を削除して改正を行い、変更を明記すること• ISAFとORC社の各々に、複製のコピーを提供する
JSAF-OSR特記 JSAFはISAFとORCから複製の許可を得ている、JSAF外洋特別規定の著作権はJSAFにあり、JSAF外洋特別規定の複製にはJSAFの許可を得なければならない。JSAF外洋特別規定はISAF OFFSHORE SPECIAL REGULATIONSを基に国内法に適合しない点と国内において極めて入手対応が困難な点のみ変更を加えてJSAF外洋特別規定として発行されている。
JSAF外洋特別規定においては、JSAF-OSR特記以外のOSRの邦訳は参考訳で英文を正文とする。
OSRの公式解釈は、規定より優先され見出し、番号、年代をつけて、ISAFウェブサイトに掲載される。
www.sailing.org/specialregs
JSAF-OSR特記 上記ISAFの公式解釈以外のJSAF-OSRの解釈・注釈は、JSAFウェブサイトに掲載される。http://www.jsaf-anzen.jp/

言語と略語は以下を使用：
Mo - モノハル
Mu - マルチハル** - カテゴリー5（附則J）を除く全てのカテゴリーに適用される条項（JSAF追記：カテゴリー6も含まれない）
サイドバー - サイドバーは2012年の重要変更項目を示す
斜体 - 注釈や推奨項目は斜体で表示
JSAF-OSR特記 - OSRからJSAF外洋特別規定のために変更した項目
男性名詞は両性に適用される意味で使用されている
管理:
OSRはISAF特別規定小委員会により管理され考慮項目は以下に掲載される :(www.sailing.org/regulations)
ISAF規定6.8.8.3 - 特別規定小委員会の責務は :(a) ORCの許可の元、外洋レースを統括するOSRの維持、改訂、変更に対して責任がある。2年毎の1月に改訂版が発表されるが、安全に影響を及ぼす緊急性のある問題は、より短い期間で規定の変更によって扱われるかもしれない。

(b) 外洋レースの安全と耐候性の基準を開発委員名と接触の詳細については、ISAF年鑑を参照ください。
ISAFへの質問は E-Mail: technical@isaf.co.uk
JSAF-OSR特記 JSAFへの問い合わせ：anzen-offshore@jsaf.or.jp
Appendix J-Category5ISAF OFFSHORE SPECIAL REGULATIONS 2012-2013

Page-2APPENDIX JCATEGORY 5 SPECIAL REGULATIONS
for inshore races
Category 5 Special Regulations are intended for use in shortraces, close to shore in relatively warm and protected waters
where adequate shelter and/or effective rescue is available allalong the course, held in daylight only.
With the exception of recommended item 3.14 pulpits etc. forwhich see the main body of Special Regulations, all the items
relevant to Category 5 are shown in Appendix J.
Category 5 - Part A Basic
The following regulations shall be observed:-

JSAF外洋特別規定2012-2013

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附則J
カテゴリー5 特別規定
インショアレース用
カテゴリー５の特別規定は、十分な避難場所がありかつコースに沿って救助が実行できる比較的温暖で閉鎖された海面で行われる短いレース用に作られたものである。日中のみ行われるレースをいう。
推奨項目3.14のパルピットなどを除き、特別規定の本文かカテゴリー5の全てのアイテムが記された附則Jを見ること。
カテゴリー5 Part A 基本項目
以下の規則は守らなければならない

1.02.1 The safety of a yacht and her crew is the sole and inescapable
responsibility of the person in charge who must do his best toensure that the yacht is fully found, thoroughly seaworthy andmanned by an experienced crew who have undergone
appropriate training and are physically fit to face bad weather.
He must be satisfied as to the soundness of hull, spars, rigging,sails and all gear. He must ensure that all safety equipment isproperly maintained and stowed and that the crew know where itis kept and how it is to be used.
He shall also nominate a person to take over the responsibilitiesof the Person in Charge in the event of his incapacitation.

1.02.1 艇と乗組員の安全の確保は、艇の責任者の避けられない責任であり、艇の責任者は所有艇を最良の状態で十分な耐航性を有するように保持し、荒天の海にも対抗できる体力と適切なトレーニングを積んだ、経験十分なクルーを乗り組ませるように万全をつくさねばならない。艇の責任者は船体、スパー、リギン、セール及びすべての備品を確実に整備し、また安全備品が適正に維持格納され、それらの使用法と置き場所をクルーに熟知させておかなければならない。その上、艇の責任者は責任能力を無くした場合、艇の責任者を引き継ぐ候補者を指名する。

2.03.1 suitability of equipment
All equipment required by Special Regulations shall:a) function properly

2.03.1 装備の適合性
すべての装備品は特別規定に従わなければならない、
a) 適切に機能することb) be regularly checked, cleaned and servicedc) when not in use be stowed in conditions in which deterioration isminimisedb) 定期的に点検され、清掃され、維持されていることc) 未使用時には劣化が最小になるような状態で保管されていることd) be readily accessiblee) be of a type, size and capacity suitable and adequate for theintended use and size of the yacht.

d) すぐに使用できることe) ヨットの大きさや使う目的に対して形式、サイズ、容量が適切であること

3.08 Hatches & Companionways
3.08.1 No hatch forward of the maximum beam station, other than ahatch in the side of a coachroof, shall open in such a way thatthe lid or cover moves into the open position towards theinterior of the hull (excepting ports having an area of less than
0.071m2 (110 sq in)).
3.08.2 A hatch fitted forward of the maximum beam station, located on
the side of the coachroof, opening into the interior of the boat
,and of area greater than 0.071㎡ shall comply with ISO12216
design category A and and be clearly labelled and used inaccordance with the following instruction: “NOT TO BEOPENED AT SEA” Attention is drawn to SR 3.02.1

Appendix J-Category5

3.08 ハッチとコンパニオンウエェイ
3.08.1 コーチルーフ側面ハッチ以外に最大船幅ステーションより前方には内側に開く蓋やカバーを設けてはならない。0.071m2（110平方インチ）より小さな舷窓はその限りではない、個数も問わない

3.08.2 コーチルーフ側面や最大船幅ステーションより前方に位置する内側に開く蓋やカバー、また0.071㎡を超える大きさの物は「ISO12216カテゴリーA」に従いデザインされた上に「海上で開けるな」という注意書きを明示すること。OSR 3.02.1記載事項に注意。

3.08.2 3.08.2はISOに準じる物も可として以下の通りとする。
JSAF-OSR特記 コーチルーフ側面や最大船幅ステーションより前方に位置する内側に開く蓋やカバー、また0.071㎡を超える大きさの物は「ISO12216 カテゴリーA」に従いデザインされた物か同等品で、かつ「海上で開けるな」という注意書きを明示すること。本規定
3.02.1 記載事項に注意。

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3.08.3 A hatch shall be:

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JSAF外洋特別規定2012-2013
3.08.3 ハッチは以下を満足しなくてはならない

Page-3a) permanently attachedb) capable of being firmly shut immediately and remaining firmly
shut in a 180 degree capsize (inversion)a) 恒久的に取り付けられたものであること
b) 即座に閉じることができ、180 転覆しても確実に閉鎖された状
態を保てなければならないc) and on so arranged as to be above the water when the hull isheeled 90 degrees. Hatches over lockers that open to theinterior of the vessel shall be included in this requirement. Ayacht may have a maximum of four (two on each side ofcenterline) hatches that
do not conform to this requirement, provided that the opening ofeach is less than 0.071 sq m (110 sq in). Effective for boats of aseries begun after January 1, 2009, a written statement signedby the designer or other person who performed the downflooding
analysis shall be carried on board. For purposes of this rule thevesselʼs displacement condition for the analysis shall be theLight Craft Condition LCC (in conformity with 6.3 of the EN ISO
8666 standard and 3.5.1 of the EN ISO12217-2 standard).
(Monohulls Only)c) そしてモノハル艇は、90 にヒールした状態でも水面上にあるように配置すること。
船内に開いているロッカーのハッチもこの規定に含まれる。ヨットはそれぞれの開口が0.071㎡（110平方インチ）以下であるという条件の下で最大4個（センターラインの両側に2個づつ）のこの条件を満たさないハッチを持つことが出来る。2009年1月以降のシリーズボートから有効になるので、ヨットのデザイナーか他の者で浸水分析を行った者の説明書を搭載しておくこと。この規則のための船舶の排水量基準は軽排水量船舶基準LCC（EN ISO8666
スタンダード及びEN ISO12217-2の3.5.1に適合すること）である。
（モノハル艇のみ）

3.08.4 A companionway hatch shall:

3.08.4 コンパニオンウェイハッチは以下を満足しなくてはならないa) be fitted with a strong securing arrangement which shall beoperable from the exterior and interior including when the yacht
is invertedb) have any blocking devices:
i capable of being retained in position with the hatch open or shuta) 強固に締め切っておく装置で、転覆の際において、艇外からも艇内からも操作できるものであること
b) 何らかのせき止め装置を持つこと

ii whether or not in position in the hatchway, secured to the yacht(e.g. by lanyard) for the duration of the race, to prevent their
being lost overboard
iii permit exit in the event of inversion

i ハッチが開閉のどちらの場合であってもその位置にしっかりと保持できなければならない
ii 昇降口にあるなしにかかわらず、艇外に流出の恐がないように、レース期間中は(例えばラニヤードで)ヨットに連結していなくてはならない
iii 転覆の際には船内から外部への出口にならなければならない

3.08.5 On monohulls if the companionway extends below the localsheerline and the boat has a cockpit opening aft to the sea theboat shall comply with one of the following:

3.08.5 モノハル艇で、コンパニオンウェイがシアーラインより下方に至っている場合とコクピットが船尾で開口している艇は以下a）かb）のいずれかを満足しなくてはならない。

a) the companionway sill shall not extend below the local sheerline.
Orb) be in full compliance with all aspects of ISO 11812 to design
category A
3.08.6 On monohulls with a cockpit closed aft to the sea where thecompanionway hatch extends below the local sheerline, thecompanionway shall be capable of being blocked off up to thelevel of the local sheerline, provided that the companionway
hatch shall continue to give access to the interior with theblocking devices (e.g. washboards) in place
3.08.7 On multihulls the companionway hatch extending below the local
sheerline and shall comply with either(a) or (b):a) コンパニオンウェイの敷居がシアーラインより下方に至っていな
い。もしくはb) 全面的にISO 11812 カテゴリーAに従ってデザインされているa) be capable of being blocked off up to the level of the local
sheerline, whilst giving access to the interior with the blocking
devices (e.g. washboards) in place with a minimum sill height of
300 mm.
b) A companionway hatch shall be in compliance with ISO 11812 ‒Watertight cockpits and quick-draining cockpits to design
category B

Appendix J-Category5

3.08.6 モノハル艇で、コンパニオンウェイがシアーラインより下方に至りコクピットが船尾で閉じている艇は、せき止めの装置（例えばウオッシュボード）などでシアーラインのレベルまでせき止められるようになっていなければならない。このせき止めの装置（例えばウオッシュボード）が使われている場合でも、このコンパニオンウェ
イは艇内への出入りが可能でなければならない
3.08.7 マルチハル艇で、コンパニオンウェイがシアーラインより下方に至っている場合は以下の(a)か(b)に従うこと、
a) 最低300mmの敷居があり、（水が）内装に至るまでにせき止め装置（例えばウオッシュボード）を用いてシアーラインより上方に至るせき止めができること
b) コンパニオンウェイハッチはISO 11812に従っている。つまりカテゴリーBに従ったデザインの防水コックピットと急速排水コックピット

Appendix J-Category5ISAF OFFSHORE SPECIAL REGULATIONS 2012-2013
3.09 Cockpits

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JSAF外洋特別規定2012-2013

Page-43.09 コックピット

3.09.1 Cockpits shall be structurally strong, self-draining quickly bygravity at all angles of heel and permanently incorporated as anintegral part of the hull.

3.09.1 コックピットは構造的に堅牢で、あらゆるヒール角度でも重力で速やかに自己排水（セルフドレーニング）ができ、艇体の部分として、恒久的に一体でなければならない。

3.09.2 Cockpits must be essentially watertight, that is, all openings tothe hull must be capable of being strongly and rigidly secured

3.09.2 コックピットは完全に水密でなければならない。即ち、コックピットの艇体の開口部は、すべて強固にしっかりと締め切ることができなければならない。

3.09.3 A bilge pump outlet pipe shall not be connected to a cockpit
drain . See OSR 3.09.8 for cockpit drain minimum sizes
3.09.4 A cockpit sole shall be at least 2% LWL above LWL (or in IMS
yachts first launched before 1/03, at least 2% L above LWL)

3.09.3 ビルジポンプはコックピット排水管に接続してはならない。コック
ピット排水管の最小サイズに付いてはOSR 3.09.8参照
3.09.4 コックピットの床はLWLより2％LWL以上、上方になければならない。（IMSヨットで2003年1月以前に進水のヨットは少なくとも2％L以上LWLより上方になくてはならない）

3.09.5 A bow, lateral, central or stern well shall be considered a cockpit
for the purposes of OSR 3.09
3.09.6 In cockpits opening aft to the sea structural openings aft shallbe not less in area than 50% maximum cockpit depth x maximum
cockpit width.
3.09.7 Cockpit Volume
i age or series date before 4/92:the total volume of all cockpits below lowest coamings shall not
exceed 9% (LWL x maximum beam x freeboard abreast thecockpit).
ii age or series date 4/92 and after:as in (i) above except that "lowest coamings" shall not include
any aft of the FA station and no extension of a cockpit aft of
the working deck shall be included in calculation of cockpit
volumeii IMS-rated boats may use instead instead of LWL, maximum
beam, freeboard abreast the cockpit; the IMS terms L, B and FA.

3.09.5 バウ、側面、中央、スターンのいかなるウェル（凹部）もOSR 3.09
で意図するコックピットと見做される
3.09.6 コックピットが船尾へ開口している場合 後方開口部の面積は、コックピット最大深さの50% コックピット最大幅より小さくてはならない。
3.09.7 コクピット容積
i エージデートまたはシリーズデートが1992年4月以前:もっとも低いコーミングより下にあるすべてのコックピットの合計全容積（LWL水線長 最大幅 コックピットに平行するフリーボード高さ）は9％を超えてはならない。
ii エージデートまたはシリーズデートが1992年4月以前:上記(i)の規定を適用する。ただし最低コーミングの決定に当たっては、FAステーションより後方のものは対象としない。また、ワーキングデッキより後方に延長されたコックピットの部分はコックピット容積の計算に使用してはならない。
iii IMSレーティングのヨットはLWL水線長 B最大幅 FAコックピットに平行するフリーボード高さの代わりに、IMSレーティングルールに規定されているL、B、FAを使う。
3.09.8 コックピット排水3.09.8 Cockpit drains
Cockpit drain cross section area (after allowance for screens iffitted) shall be:a) in yachts with earliest of age or series date before 1/72 or in
any yacht under 8.5m (28ft) LOA - at least that of 2 x 25mm
diameter (one inch) unobstructed openings or equivalentb) in yachts with earliest of age or series date 1/72 and later - atleast that of 4 x 20mm diameter (3/4inch) unobstructed
openings or equivalent
4.01.1 sail numbers
Yachts which are not in an ISAF International Class or
Recognized Class shall comply with RRS 77 and Appendix G as
closely as possible, except that sail numbers allotted by a Stateauthority are acceptable .

Appendix J-Category5

コックピット排水口の断面積の総和（ゴミ取り網がある場合はその後ろ部分）は以下のとおりでなくてはならないa) 最も早いエージデイトかシリーズデイトが1972年1月以前のヨット、あるいはLOA8.5m（28ft）以下のヨットには、少なくとも2 直径25mm（1インチ）または相当サイズで障害のない開口b) 最も早いエージデイトかシリーズデイトが1972年1月以降のヨット
は、少なくとも4 直径20mm（3/4インチ）または相当サイズで障害のない開口
4.01.1 セールナンバー
ISAF国際クラスおよび公認されたクラス以外のヨットはRRS 77とRRS付則Gの要件にできるだけ満たすこと。State authorityにより割り当てられたセールナンバーの場合はこの限りではない。

Appendix J-Category5ISAF OFFSHORE SPECIAL REGULATIONS 2012-2013
Category 5 - Part B Portable Equipment

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The following shall be provided:-

JSAF外洋特別規定2012-2013
カテゴリー5 パートB ポータブル装備

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以下の条件を満たしていること

3.23.5 (e) one manual bilge pump
3.23.5 (f) one bucket of stout construction with at least 9 litres (2 UKgallons, 2.4 US gallons) capacity plus a lanyard
3.24.1 (b) one compass (a hand-held is acceptable)
4.05.1 one fire extinguisher required if electrical system, engine orstove on board
4.06.1 one anchor
4.17 yachtʼs name on buoyant equipment
4.22.1 (a) a lifebuoy with a drogue, or a lifesling without a drogue. Marine
grade retro-reflective tape shall be fitted.
4.24 a heaving line shall be provided 15 m - 25 m (50 ft -75 ft) length
readily accessible to the cockpit or helm
5.01 each crew member shall have a lifejacket as follows:(a) equipped with a whistle(b) fitted with marine grade retro-reflective tape(d) if inflatable, regularly checked for air retention(e) clearly marked with yachtʼs or wearerʼs name3.23.5 (e) 手動のビルジポンプ1台。
3.23.5 (f) 少なくとも9リットル（2英ガロン、2.4米ガロン）の容量がある頑丈な作りのバケツ1個。各々ラニヤードを付けること。
3.24.1 (b) コンパス1台（手持ちコンパスでも可）
4.05.1 電気回路やエンジン、ストーブ（コンロ）が艇に有る場合は消火器1台
4.06.1 アンカー1個
4.17 浮力のあるものには艇名が記入されていなくてはならない。
a) ドローグ付きのライフブイ、もしくはドローグ無しのライフスリング。
マリングレードの再帰反射材が付いていること。
4.24 長さが15m-25m（50ft-75ft）で、コックピットまたは操舵位置からすぐ使える位置に置くこと。
各乗員のライフジャケットは以下条件を満足すること(a)笛が装備されている。
(b)マリングレードの回帰反射材が付いている。
(c)膨張式の場合定期的に気密検査を行うこと。
(d)艇名か着用者名が明記されていること。

Category 5 - Part C Recommendations

カテゴリー5 パートC 推奨項目

3.14 pulpits, stanchions, lifelines-see main text of Special Regulations 3.14 etc.
4.01.2 sail numbers for display when sails are down
4.07.1(a) a flashlight
4.08.2 a first aid kit
4.11.1 a waterproof chart
4.13 an echo sounder or lead line
4.16 tools and spare parts
4.24 a “throwing sock” type of heaving line - see Appendix D
4.26.9 mainsail reefing to reduce the luff by at least 60%, or a storm
trysail as in 4.26.6.

a) i lifejacket equipment or attribute:**(a) a lifejacket light in accordance with SOLAS LSA code 2.2.3(white, >0.75 candelas, > 8 hours)(b) at least 150N buoyancy, arranged to securely suspend an
unconscious man face upwards at approximately 45 degrees tothe water surface, in accordance with EN396 (ISO 12402) ornear equivalent(c) a crotch strap or thigh straps(d) a splashguard: see EN394.
(e) if inflatable, supplied with a compressed gas inflation system
In accordance with ISO 12402 ‒ 3 (Level 150) or equivalent,including EN 396 or UL 1180
Appendix J-Category5

3.14 パルピット、スタンション、ライフライン
OSR 3.14などを参照
4.01.2 セールが降ろされていてもセールナンバーが表示されている
4.07.1(a) フラッシュライト
4.08.2 救急箱
4.11.1 耐水性の海図
4.13 音響測深器または測深索
4.16 工具と予備部品
4.24 スローイングソックタイプ(手投げ救助袋)のヒービングライン - 附
則D参照
4.26.9 ラフの長さを60％以上リーフできるメインセールか4.26.6に従った
ストームトライスル
4.26.9 注：OSRには「4.26.6」という番号は存在しない。ストームトライス
JSAF-OSR特記 ルのに関しては「4.26.4 c)」に記載されている。
a) i ライフジャケットの装備または特性が、**(a) SOLAS LSA規則2.2.3に適合したライフジャケットライト（白色。
0.75カンデラ以上。8時間以上発光）(b) 少なくとも150ニュートンの浮力を持ち意識不明の人でも水面で約45度の角度で顔が上向きに安定する構造でEN 396(ISO1204)に適合しているか近しい同等品(c) 腿紐または股紐(d) スプラッシュガード。EN 394を参照(e) 膨張式の場合は、圧縮ガスによる膨張システム付き。 ISO
12402 ‒ 3 (Level 150) 適合品か同等品（EN396またはUL1180を含む）
Appendix J-Category5