２０２１年度
海事の国際的動向に関する調査研究事業報告書（海洋汚染防止）2022 年 5 月

公益社団法人

日本海難防止協会

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令 和 ３ 年 ６ 月 １ ８ 日
海事局 海洋・環境政策課
総合政策局
海洋政策課

令 和 ３ 年 ６ 月 １ ８ 日
海事局 海洋・環境政策課
総合政策局
海洋政策課

2023 年から世界の大型既存外航船に CO2 排出規制開始～

国際海事機関（IMO）第 76 回海洋環境保護委員会（6/10～17）の審議結果

2023 年から世界の大型既存外航船に CO2 排出規制開始～～

国際海事機関（IMO）第 76 回海洋環境保護委員会（6/10～17）の審議結果～

国際海事機関（IMO）は、6 月 10 日～17 日にかけて、第 76 回海洋環境保護委員会（議長：斎藤英明 国土交通省大臣官房技術審議官）を Web 形式で開催しました。
今次会合では、世界の大型外航船への新たな CO2 排出規制「既存船燃費規制（EEXI）・
燃費実績（CII）格付け制度」に関する条約を採択し、当該規制を 2023 年から開始することを決定しました。これにより、従来は新造船のみが対象であった CO2 排出規制が既存船に対しても適用され、国際海運からの CO2 排出量の大幅削減が期待されます。

国際海事機関（IMO）は、6 月 10 日～17 日にかけて、第 76 回海洋環境保護委員会（議長：斎藤英明 国土交通省大臣官房技術審議官）を Web 形式で開催しました。
今次会合では、世界の大型外航船への新たな CO2 排出規制「既存船燃費規制（EEXI）・
燃費実績（CII）格付け制度」に関する条約を採択し、当該規制を 2023 年から開始することを決定しました。これにより、従来は新造船のみが対象であった CO2 排出規制が既存船に対しても適用され、国際海運からの CO2 排出量の大幅削減が期待されます。

主な審議結果は以下の通りです（詳細 別紙）。

主な審議結果は以下の通りです（詳細 別紙）。

１．国際海運の気候変動対策

１．国際海運の気候変動対策（１）既存船のCO2排出削減対策（１）既存船のCO2排出削減対策

昨年11月、IMOは、日本主導で19か国・1団体が共同提案した、世界の大型外航船への新たなCO2排出規制「既存船燃費規制（EEXI）・燃費実績（CII）格付け制度」の導入に合意し、そのための海洋汚染防止条約の改正案を承認しています。



昨年11月、IMOは、日本主導で19か国・1団体が共同提案した、世界の大型外航船への新たなCO2排出規制「既存船燃費規制（EEXI）・燃費実績（CII）格付け制度」の導入に合意し、そのための海洋汚染防止条約の改正案を承認しています。



今次会合では、当該規制案の最終的な審議を行った結果、全会一致で条約改正案を採択しました。規制開始は2023年1月1日です。同日以降、従来は新造船のみが対象であったCO2排出規制が、既存船に対しても適用されることになります。



今次会合では、当該規制案の最終的な審議を行った結果、全会一致で条約改正案を採択しました。規制開始は2023年1月1日です。同日以降、従来は新造船のみが対象であったCO2排出規制が、既存船に対しても適用されることになります。

（２）海運脱炭素化R&D支援国際ファンド創設（２）海運脱炭素化R&D支援国際ファンド創設



今次会合では、日本主導で10か国・国際海運団体9団体が共同提案した、海運脱炭素化のための研究開発・実証を支援する5000億円規模の国際ファンド創設案が審議されました。



今次会合では、日本主導で10か国・国際海運団体9団体が共同提案した、海運脱炭素化のための研究開発・実証を支援する5000億円規模の国際ファンド創設案が審議されました。



審議の結果、幅広い国・団体が本提案への支持を表明しましたが、一部の国が新たな制度構築への慎重な意見を表明しました。しかし、審議時間の制約により、条約承認の是非について、次回会合で審議を再開することになりました。



審議の結果、幅広い国・団体が本提案への支持を表明しましたが、一部の国が新たな制度構築への慎重な意見を表明しました。しかし、審議時間の制約により、条約承認の是非について、次回会合で審議を再開することになりました。

２．その他

２．その他





北極海における重質燃料油の使用・保持の禁止やシブトリンを含有する防汚塗料の禁止等を審議し、関連する国際条約を採択しました。
＜問合せ先＞
海事局 海洋・環境政策課
総合政策局
海洋政策課

岩城、高木
平島、小林

直通:03-5253-8118
直通:03-5253-8266

FAX:03-5253-1644
FAX:03-5253-1549

北極海における重質燃料油の使用・保持の禁止やシブトリンを含有する防汚塗料の禁止等を審議し、関連する国際条約を採択しました。
＜問合せ先＞
海事局 海洋・環境政策課
総合政策局
海洋政策課

岩城、高木
平島、小林

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通し仮番

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通し仮番

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直通:03-5253-8118
直通:03-5253-8266

FAX:03-5253-1644
FAX:03-5253-1549

別紙

別紙

IMO 第 76 回会合海洋環境保護委員会（MEPC 76）

IMO 第 76 回会合海洋環境保護委員会（MEPC 76）

主な審議結果

主な審議結果

１．国際海運の気候変動対策

１．国際海運の気候変動対策

国際海事機関（IMO）は、2018 年に、国際海運の気候変動対策を担う国連機関として、

国際海事機関（IMO）は、2018 年に、国際海運の気候変動対策を担う国連機関として、①2030 年までに CO2 排出量 40％以上削減（輸送量あたり、2008 年比）、②2050 年までに

①2030 年までに CO2 排出量 40％以上削減（輸送量あたり、2008 年比）、②2050 年までにCO2 排出総量 50％以上削減（2008 年比）、③今世紀中なるべく早期の排出ゼロ、を目標とし

CO2 排出総量 50％以上削減（2008 年比）、③今世紀中なるべく早期の排出ゼロ、を目標として定め、その実現のための各種対策を検討しています。

て定め、その実現のための各種対策を検討しています。

（１）世界の大型既存船への CO2 排出削減対策（１）世界の大型既存船への CO2 排出削減対策

（参考資料

（参考資料

https://www.mlit.go.jp/common/001406844.pdf）※1

https://www.mlit.go.jp/common/001406844.pdf）

が昨年 11 月の IMO 第 75 回海洋環境保護委員会（MEPC 75）は、日本主導で 19 か国※1 が共同提案した、世界の大型外航船への新たな CO2 排出規制「既存船燃費規制（EEXI※2）・燃

共同提案した、世界の大型外航船への新たな CO2 排出規制「既存船燃費規制（EEXI※2）・燃費実績（CII※3）格付け制度」の導入に合意し、そのための海洋汚染防止条約の改正案を承認

費実績（CII※3）格付け制度」の導入に合意し、そのための海洋汚染防止条約の改正案を承認

しました。

しました。

※1 日本、韓国、中国、シンガポール、マレーシア、インド、イタリア、キプロス、クロアチア、スペイン、
デンマーク、ドイツ、フランス、ノルウェー、UAE、ガーナ、ナイジェリア、カナダ、バハマ、国際海運団体※2 EEXI：Energy Efficiency Existing Ship Index※3 CII：Carbon Intensity Indicator※1 日本、韓国、中国、シンガポール、マレーシア、インド、イタリア、キプロス、クロアチア、スペイン、
デンマーク、ドイツ、フランス、ノルウェー、UAE、ガーナ、ナイジェリア、カナダ、バハマ、国際海運団体※2 EEXI：Energy Efficiency Existing Ship Index※3 CII：Carbon Intensity Indicator

今次会合では、当該規制案の最終的な審議を行った結果、全会一致で条約改正案を採択し今次会合では、当該規制案の最終的な審議を行った結果、全会一致で条約改正案を採択しました。規制開始は 2023 年 1 月 1 日です。同日以降、従来は新造船のみが対象であった CO2ました。規制開始は 2023 年 1 月 1 日です。同日以降、従来は新造船のみが対象であった CO2

排出規制が既存船に対しても適用されることになります。

排出規制が既存船に対しても適用されることになります。

昨年 11 月の IMO 第 75 回海洋環境保護委員会（MEPC 75）は、日本主導で 19 か国

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（２）海運脱炭素化 R&D 支援国際ファンド創設（２）海運脱炭素化 R&D 支援国際ファンド創設

今次会合では、日本主導で 10 か国及び国際海運団体 9 団体が共同提案した、海運脱炭素化※

今次会合では、日本主導で 10 か国及び国際海運団体 9 団体が共同提案した、海運脱炭素化に向けた研究開発・実証を支援する国際ファンド（IMO 研究開発ファンド：IMRF ）を創設に向けた研究開発・実証を支援する国際ファンド（IMO 研究開発ファンド：IMRF※）を創設するための海洋汚染防止条約改正案を審議しました。

するための海洋汚染防止条約改正案を審議しました。

※

IMRF：IMO Maritime Research Fund※

IMRF：IMO Maritime Research Fund

本提案が実現すれば、創設後 10 年間で 5000 億円規模の国際ファンドが構築され、ゼロエ

本提案が実現すれば、創設後 10 年間で 5000 億円規模の国際ファンドが構築され、ゼロエ

ミッション船の研究開発・実証など海運分野の脱炭素化に向けた資金支援が講じられることミッション船の研究開発・実証など海運分野の脱炭素化に向けた資金支援が講じられることになります。

になります。

審議の結果、幅広い国・団体が本提案への支持を表明した一方、一部の国が新たな制度構

審議の結果、幅広い国・団体が本提案への支持を表明した一方、一部の国が新たな制度構

築への慎重な意見を表明しました。しかし、審議時間の制約により、条約承認の是非につい築への慎重な意見を表明しました。しかし、審議時間の制約により、条約承認の是非について、次回会合で審議を再開することになりました。

て、次回会合で審議を再開することになりました。

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MEPC76/15
2021年7月12日
原本:英語

海洋環境保護委員会
第76回会合議題項目15E

海洋環境保護委員会第76回会合報告

議題

MEPC76/15
2021年7月12日
原本:英語

海洋環境保護委員会
第76回会合議題項目15海洋環境保護委員会第76回会合報告

ページ

議題

ページ

1

議題の採択

4

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議題の採択

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2

他の組織の決定62

他の組織の決定

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義務要件の改正の検討及び採択

7

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義務要件の改正の検討及び採択

7

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バラスト水中の有害水生生物

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バラスト水中の有害水生生物

135大気汚染防止175

大気汚染防止176

船舶のエネルギー効率

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船舶のエネルギー効率

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船舶からのGHG排出削減

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船舶からのGHG排出削減

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船舶からの海洋プラスチックごみに対処するための行動計画フォローアップ

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船舶からの海洋プラスチックごみに対処するための行動計画フォローアップ

539

汚染防止・対応

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汚染防止・対応

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他の小委員会からの報告

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他の小委員会からの報告

5611海洋環境保全のための技術協力

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海洋環境保全のための技術協力

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委員会および小委員会の作業計画

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委員会および小委員会の作業計画

58

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その他

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その他

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委員会の報告の検討

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委員会の報告の検討

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他のIMO組織への対応

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他のIMO組織への対応

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MEPC 76/15
Page 2

MEPC 76/15
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附属書リスト

附属書リスト

附属書 1

決議MEPC.328（76）-MARPOL附属書VIの改正 （2021年改訂MARPOL附属書
VI）

附属書 1

決議MEPC.328（76）-MARPOL附属書VIの改正 （2021年改訂MARPOL附属書
VI）

附属書 2

決議MEPC.329（76）-MARPOL附属書I の改正 （北極海域における船舶による燃料としての重質油の使用、および使用のための輸送の禁止）

附属書 2

決議MEPC.329（76）-MARPOL附属書I の改正 （北極海域における船舶による燃料としての重質油の使用、および使用のための輸送の禁止）

附属書 3

決議MEPC.330（76）-MARPOL附属書IおよびIVの改正 （無人非自航バージの検査・認証要件の免除）

附属書 3

決議MEPC.330（76）-MARPOL附属書IおよびIVの改正 （無人非自航バージの検査・認証要件の免除）

附属書 4

決議MEPC.331（76）-AFS I条約の改正（シブトリン規制および国際防汚方法証書
の書式）

附属書 4

決議MEPC.331（76）-AFS I条約の改正（シブトリン規制および国際防汚方法証書
の書式）

附属書 5

決議MEPC.332（76）-2018年新造船の達成エネルギー効率設計指標（EEDI）の算定方法に関するガイドラインの改正（決議MEPC.308（73）、決議MEPC.322（74）に
より改正）

附属書 5

決議MEPC.332（76）-2018年新造船の達成エネルギー効率設計指標（EEDI）の算定方法に関するガイドラインの改正（決議MEPC.308（73）、決議MEPC.322（74）に
より改正）

附属書6

MARPOL附属書VIの規則2.23に対する統一解釈

附属書6

MARPOL附属書VIの規則2.23に対する統一解釈

附属書7

決議MEPC.333（76）-2021年達成既存船エネルギー効率指標（EEXI）の算定方法に関するガイドライン

附属書7

決議MEPC.333（76）-2021年達成既存船エネルギー効率指標（EEXI）の算定方法に関するガイドライン

附属書8

決議MEPC.334（76）-2021年既存船エネルギー効率指標（EEXI）の調査および認証に関するガイドライン

附属書8

決議MEPC.334（76）-2021年既存船エネルギー効率指標（EEXI）の調査および認証に関するガイドライン

附属書9

決議MEPC.335（76）-2021年軸／エンジン出力制限システムのEEXI要件適合およびパワーリザーブの使用に関するガイドライン

附属書9

決議MEPC.335（76）-2021年軸／エンジン出力制限システムのEEXI要件適合およびパワーリザーブの使用に関するガイドライン

附属書10

決議MEPC.336（76）-2021年運航上の炭素強度指標および算定方法に関するガ
イドライン（CIIガイドライン、G1）

附属書10

決議MEPC.336（76）-2021年運航上の炭素強度指標および算定方法に関するガ
イドライン（CIIガイドライン、G1）

附属書11

決議MEPC.337（76）-2021年運航上の炭素強度指標と併用する基準線に関する
ガイドライン（CII基準線ガイドライン、G2）

附属書11

決議MEPC.337（76）-2021年運航上の炭素強度指標と併用する基準線に関する
ガイドライン（CII基準線ガイドライン、G2）

附属書12

決議MEPC.338（76）-2021年基準線に対する運航上の炭素強度削減係数に関す
るガイドライン（CII削減係数ガイドライン、G3）

附属書12

決議MEPC.338（76）-2021年基準線に対する運航上の炭素強度削減係数に関す
るガイドライン（CII削減係数ガイドライン、G3）

附属書13

決議MEPC.339（76）-2021年船舶の運航上の炭素強度の格付けに関するガイドラ
イン（CII格付けガイドライン、G4）

附属書13

決議MEPC.339（76）-2021年船舶の運航上の炭素強度の格付けに関するガイドラ
イン（CII格付けガイドライン、G4）

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令 和 ３ 年 11 月 29 日
海事局 海洋・環境政策課
総合政策局
海洋政策課

令 和 ３ 年 11 月 29 日
海事局 海洋・環境政策課
総合政策局
海洋政策課

国際海運の温室効果ガス（GHG）排出削減目標を強化することで合意～

国際海事機関（IMO）第 77 回海洋環境保護委員会（11/22～26）の開催結果

国際海運の温室効果ガス（GHG）排出削減目標を強化することで合意～～

国際海事機関（IMO）第 77 回海洋環境保護委員会（11/22～26）の開催結果～

11 月 22 日～26 日にかけて、国際海事機関（IMO）第 77 回海洋環境保護委員会（議長：斎藤英明 国土交通省参与）が Web 形式で開催されました。
国際海運の温室効果ガス（GHG）排出削減目標について、2018 年に合意された 2023
年春の改定に当たって、現行の目標よりさらに野心的な目標を設定することで合意しました。

11 月 22 日～26 日にかけて、国際海事機関（IMO）第 77 回海洋環境保護委員会（議長：斎藤英明 国土交通省参与）が Web 形式で開催されました。
国際海運の温室効果ガス（GHG）排出削減目標について、2018 年に合意された 2023
年春の改定に当たって、現行の目標よりさらに野心的な目標を設定することで合意しました。

主な審議結果は以下の通りです。（詳細は別紙をご参照ください。）

主な審議結果は以下の通りです。（詳細は別紙をご参照ください。）

１．国際海運の気候変動対策

１．国際海運の気候変動対策（１）国際海運のGHG排出削減目標（現在のGHG排出削減目標）
IMOでは2018年に「GHG削減戦略」を採択し、①2030年までにCO2排出量40％以上削減（輸送量あたり、2008年比）、②2050年までにGHG排出量50％以上削減（2008年
比）、③今世紀中なるべく早期の排出ゼロ、という目標を設定するとともに、本戦
略を2023 年春に改定することに合意しました。

（１）国際海運のGHG排出削減目標（現在のGHG排出削減目標）
IMOでは2018年に「GHG削減戦略」を採択し、①2030年までにCO2排出量40％以上削減（輸送量あたり、2008年比）、②2050年までにGHG排出量50％以上削減（2008年
比）、③今世紀中なるべく早期の排出ゼロ、という目標を設定するとともに、本戦
略を2023 年春に改定することに合意しました。

（我が国等からの新目標の提案）
我が国は、今次会合に対し、「GHG削減戦略」の改定に際して、「2050年までにGHG排出を全体としてゼロ（2050年カーボンニュートラル）」を新たな目標として掲げることを、米国、英国、ノルウェー及びコスタリカと文書で共同提案していました。
またキリバス等は、2050年までにGHG排出ゼロとすることが必要との認識を決議するよう求めており、我が国は米国等とこれを支持していました。

（我が国等からの新目標の提案）
我が国は、今次会合に対し、「GHG削減戦略」の改定に際して、「2050年までにGHG排出を全体としてゼロ（2050年カーボンニュートラル）」を新たな目標として掲げることを、米国、英国、ノルウェー及びコスタリカと文書で共同提案していました。
またキリバス等は、2050年までにGHG排出ゼロとすることが必要との認識を決議するよう求めており、我が国は米国等とこれを支持していました。

（議場での各国意見）
我が国を始めとする多くの国が「2050年までにGHG排出を（全体として）ゼロ」を新目標とすることを主張する一方で、途上国は、新たなGHG削減対策による貿易・経済への影響及び支援策を併せて議論すべきであると主張しました。
上記キリバス等からの決議の提案については、我が国を始めとする多くの国が採択を支持する一方で、途上国からの反対意見に加え、一部先進国からも、今次会合の審議時間に限りがある中で、本決議に関する議論に多くの時間を割くべきではないとする意見が示されました。

（議場での各国意見）
我が国を始めとする多くの国が「2050年までにGHG排出を（全体として）ゼロ」を新目標とすることを主張する一方で、途上国は、新たなGHG削減対策による貿易・経済への影響及び支援策を併せて議論すべきであると主張しました。
上記キリバス等からの決議の提案については、我が国を始めとする多くの国が採択を支持する一方で、途上国からの反対意見に加え、一部先進国からも、今次会合の審議時間に限りがある中で、本決議に関する議論に多くの時間を割くべきではないとする意見が示されました。

（結論）
審議の結果、上記決議案は採択されませんでしたが、我が国等が提案していた内（結論）
審議の結果、上記決議案は採択されませんでしたが、我が国等が提案していた内

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容について議論が深まり、2018年に合意された2023年春の「GHG削減戦略」の改定に当たっては、現行の目標よりも野心的な目標を設定することが合意されました。

容について議論が深まり、2018年に合意された2023年春の「GHG削減戦略」の改定に当たっては、現行の目標よりも野心的な目標を設定することが合意されました。

（２）国際海運からのGHG排出削減に向けた更なる対策
国際海運からのGHG排出削減を進めるためには、化石燃料を使用する従来型の船舶
から、低・脱炭素燃料を使用する船舶への代替を促進するための更なる対策が必要です。
2023年以降、更なる対策を順次導入すべく、第78回海洋環境保護委員会までに、各国が具体的な対策を検討し提案することとなっています。
今次会合では、GHG排出削減に経済的なインセンティブを付与する制度とGHG排出量を強制的に規制する制度の併用が必要であるとの意見や、導入する対策による途上国への影響評価が必要であるとの意見が述べられました。
どのような対策を導入するかについて、具体的な議論が今次会合から始まり、引き続き各国からの提案について、検討を重ねていくことになりました。

（２）国際海運からのGHG排出削減に向けた更なる対策
国際海運からのGHG排出削減を進めるためには、化石燃料を使用する従来型の船舶
から、低・脱炭素燃料を使用する船舶への代替を促進するための更なる対策が必要です。
2023年以降、更なる対策を順次導入すべく、第78回海洋環境保護委員会までに、各国が具体的な対策を検討し提案することとなっています。
今次会合では、GHG排出削減に経済的なインセンティブを付与する制度とGHG排出量を強制的に規制する制度の併用が必要であるとの意見や、導入する対策による途上国への影響評価が必要であるとの意見が述べられました。
どのような対策を導入するかについて、具体的な議論が今次会合から始まり、引き続き各国からの提案について、検討を重ねていくことになりました。

２．その他
船舶からの海洋プラスチックごみ対策、船舶バラスト水規制管理条約の適切な実効性を高める方法等について審議を行いました。
議長選挙の結果、現在議長を務めている日本の斎藤英明氏（国土交通省参与）が2022年の海洋環境保護委員会議長に再選されました（2018年以降５期目）。

２．その他
船舶からの海洋プラスチックごみ対策、船舶バラスト水規制管理条約の適切な実効性を高める方法等について審議を行いました。
議長選挙の結果、現在議長を務めている日本の斎藤英明氏（国土交通省参与）が2022年の海洋環境保護委員会議長に再選されました（2018年以降５期目）。

海洋環境保護委員会議長の斎藤英明氏（国土交通省参与、右）＜問合せ先＞
海事局 海洋・環境政策課
総合政策局
海洋政策課

参加する日本政府代表団の様子

中川、高木
平島、小林

86

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直通:03-5253-8118
直通:03-5253-8266

FAX:03-5253-1644
FAX:03-5253-1549

海洋環境保護委員会議長の斎藤英明氏（国土交通省参与、右）＜問合せ先＞
海事局 海洋・環境政策課
総合政策局
海洋政策課

参加する日本政府代表団の様子

中川、高木
平島、小林

86

94

直通:03-5253-8118
直通:03-5253-8266

FAX:03-5253-1644
FAX:03-5253-1549

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令和４年４月１１日
総合政策局 海洋政策課
海事局 海洋・環境政策課

令和４年４月１１日
総合政策局 海洋政策課
海事局 海洋・環境政策課

船舶の排出ガス洗浄装置に関する統一的なルールの作成を主導

船舶の排出ガス洗浄装置に関する統一的なルールの作成を主導～ IMO（国際海事機関）汚染防止・対応小委員会※第９回会合（4/4-8）の開催結果 ～～ IMO（国際海事機関）汚染防止・対応小委員会※第９回会合（4/4-8）の開催結果 ～船舶の排出ガスに含まれる硫黄酸化物（SOx）による健康被害を防ぐため、多くの大型船舶が排出ガス洗浄装置を搭載しています。装置から排出される排水については、自国の港湾や海域への悪影響を懸念した国がばらばらに排出規制を行ってきました。
今次会合では、我が国の主導により、世界的に統一された評価方法によって排水規制の導入の必要性の判断を行うための国際ガイドライン案が作成されました。

船舶の排出ガスに含まれる硫黄酸化物（SOx）による健康被害を防ぐため、多くの大型船舶が排出ガス洗浄装置を搭載しています。装置から排出される排水については、自国の港湾や海域への悪影響を懸念した国がばらばらに排出規制を行ってきました。
今次会合では、我が国の主導により、世界的に統一された評価方法によって排水規制の導入の必要性の判断を行うための国際ガイドライン案が作成されました。

※海洋汚染や大気汚染等に関する技術的な事項を検討・審議するために年１回開催される国際会議※海洋汚染や大気汚染等に関する技術的な事項を検討・審議するために年１回開催される国際会議

１．背景
船舶の排出ガスに含まれる硫黄酸化物（SOx）による健康被害を防ぐため、海洋汚染防止条約に基づき、船舶には低硫黄の燃料油の使用又は排出ガス洗浄装置（スクラバー）の搭載が義務付けられています。
多くの排出ガス洗浄装置は、排出ガスの洗浄に使用した排水を船外に排出します。しかし、この排水が長期的に海洋環境に与える影響については統一的な評価方法が存在しなかったため、自国の港湾や海域への影響を懸念した国がばらばらに排出規制を行ってきました。

１．背景
船舶の排出ガスに含まれる硫黄酸化物（SOx）による健康被害を防ぐため、海洋汚染防止条約に基づき、船舶には低硫黄の燃料油の使用又は排出ガス洗浄装置（スクラバー）の搭載が義務付けられています。
多くの排出ガス洗浄装置は、排出ガスの洗浄に使用した排水を船外に排出します。しかし、この排水が長期的に海洋環境に与える影響については統一的な評価方法が存在しなかったため、自国の港湾や海域への影響を懸念した国がばらばらに排出規制を行ってきました。

２．今次会合の審議結果の概要
４月４日から８日まで、汚染防止・対応小委員会の第９回会合が WEB 会議形式にて開催されました。審議結果の概要は以下の通りです。
各国による港湾や海域への排水規制の導入は、科学的な根拠に基づく世界的に統一された方法により判断されることが望ましいことから、我が国は、排出ガス洗浄装置の排水が海洋環境に与える影響の評価方法を定めた国際ガイドラインを作成すべきと主張し、今次会合に具体的なガイドライン案を提案しました。
その結果、我が国が提案したガイドライン案をベースとすることを大多数の国・団体が支持し、内容の審議を経てガイドライン案を最終化しました。今後、本年６月に開催予定の IMO 海洋環境保護委員会において最終案が審議、承認される見込みです。
このガイドラインが承認され、完成すれば、各国において、世界的に統一された評価方法に基づいて、排水規制の導入の必要性の判断が行われることが期待されます。
その他の審議結果については別紙を参照ください。

２．今次会合の審議結果の概要
４月４日から８日まで、汚染防止・対応小委員会の第９回会合が WEB 会議形式にて開催されました。審議結果の概要は以下の通りです。
各国による港湾や海域への排水規制の導入は、科学的な根拠に基づく世界的に統一された方法により判断されることが望ましいことから、我が国は、排出ガス洗浄装置の排水が海洋環境に与える影響の評価方法を定めた国際ガイドラインを作成すべきと主張し、今次会合に具体的なガイドライン案を提案しました。
その結果、我が国が提案したガイドライン案をベースとすることを大多数の国・団体が支持し、内容の審議を経てガイドライン案を最終化しました。今後、本年６月に開催予定の IMO 海洋環境保護委員会において最終案が審議、承認される見込みです。
このガイドラインが承認され、完成すれば、各国において、世界的に統一された評価方法に基づいて、排水規制の導入の必要性の判断が行われることが期待されます。
その他の審議結果については別紙を参照ください。

＜問合せ先＞
海事局 海洋・環境政策課 高木、山本 直通:03-5253-8118 FAX:03-5253-1644
総 合 政 策 局 海 洋 政 策 課 平 島 、 出 原 （ 別 紙 １ ． 関 係 ） 直 通 :03-5253-8266
FAX:03-5253-1549＜問合せ先＞
海事局 海洋・環境政策課 高木、山本 直通:03-5253-8118 FAX:03-5253-1644
総 合 政 策 局 海 洋 政 策 課 平 島 、 出 原 （ 別 紙 １ ． 関 係 ） 直 通 :03-5253-8266
FAX:03-5253-1549

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別紙

別紙

汚染防止・対応小委員会 第９回会合（PPR 9）
主な審議結果汚染防止・対応小委員会 第９回会合（PPR 9）
主な審議結果１．船舶からの海洋プラスチックごみへの対処【経緯】
近年の海洋プラスチックごみに対する国際的な環境問題としての関心の高まりを受け、IMO では 2018 年に海洋プラスチックごみ対策の実効性を強化するための「アクションプラン」を決定し、PPR においてその具体的な取り組みが審議されています。

１．船舶からの海洋プラスチックごみへの対処【経緯】
近年の海洋プラスチックごみに対する国際的な環境問題としての関心の高まりを受け、IMO では 2018 年に海洋プラスチックごみ対策の実効性を強化するための「アクションプラン」を決定し、PPR においてその具体的な取り組みが審議されています。

【審議結果】（１）プラスチックペレット輸送における環境リスク低減【審議結果】（１）プラスチックペレット輸送における環境リスク低減

2021 年 5 月にスリランカ沖で発生したコンテナ船の事故により、プラスチックペレットの流出による海洋汚染が発生したことを受け、今次会合では、海洋汚染防止条約（MARPOL
条約）附属書 III の改正により、プラスチックペレットを同条約に規定する有害物質として取り扱うこと等が提案されましたが、より詳細な審議が必要であるとの意見を受け、通信部
会※を設置して、次回会合である PPR 10（2023 年に開催予定）に向けて引き続き検討を行うことが合意されました。

2021 年 5 月にスリランカ沖で発生したコンテナ船の事故により、プラスチックペレットの流出による海洋汚染が発生したことを受け、今次会合では、海洋汚染防止条約（MARPOL
条約）附属書 III の改正により、プラスチックペレットを同条約に規定する有害物質として取り扱うこと等が提案されましたが、より詳細な審議が必要であるとの意見を受け、通信部
会※を設置して、次回会合である PPR 10（2023 年に開催予定）に向けて引き続き検討を行うことが合意されました。

※通信部会：国際規則やガイドラインの改正等を審議するためのオンラインベースの検討グループ※通信部会：国際規則やガイドラインの改正等を審議するためのオンラインベースの検討グループ（２）廃棄物記録簿の備え付け義務の範囲拡大
廃棄物記録簿の備え付け義務範囲について、現行の総トン数 400 トン以上から 100 トン
以上の国際航海に従事する全ての船舶に拡大することが海洋環境保護委員会第 77 回会合（MEPC 77、2021 年 11 月）で合意されたことを受け、今次会合では、発効日を 2024 年 5月とした MARPOL 条約附属書 V 改正案を作成し、承認のため MEPC にこれを提出することが合意されました。

（２）廃棄物記録簿の備え付け義務の範囲拡大
廃棄物記録簿の備え付け義務範囲について、現行の総トン数 400 トン以上から 100 トン
以上の国際航海に従事する全ての船舶に拡大することが海洋環境保護委員会第 77 回会合（MEPC 77、2021 年 11 月）で合意されたことを受け、今次会合では、発効日を 2024 年 5月とした MARPOL 条約附属書 V 改正案を作成し、承認のため MEPC にこれを提出することが合意されました。

（３）漁具の流失及び排出の報告
今次会合では、海洋プラスチックごみとなり得る漁具の流出及び排出時の報告促進のため、MARPOL 条約附属書 V の報告要件の規定及び関連ガイドラインの改正に関して審議が行われましたが、更なる検討が必要として、通信部会を設置して、次回会合である PPR 10 に向けて引き続き検討を行うことが合意されました。

（３）漁具の流失及び排出の報告
今次会合では、海洋プラスチックごみとなり得る漁具の流出及び排出時の報告促進のため、MARPOL 条約附属書 V の報告要件の規定及び関連ガイドラインの改正に関して審議が行われましたが、更なる検討が必要として、通信部会を設置して、次回会合である PPR 10 に向けて引き続き検討を行うことが合意されました。

（４）漁具へのマーキング
今次会合では、漁具の海洋投棄の抑制等を目的として、漁具に所有者を示すマーキングを（４）漁具へのマーキング
今次会合では、漁具の海洋投棄の抑制等を目的として、漁具に所有者を示すマーキングを行うことを奨励するため、国連食糧農業機関（FAO）が策定した漁具マーキング自主的ガイ行うことを奨励するため、国連食糧農業機関（FAO）が策定した漁具マーキング自主的ガイ

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Dr

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Panel discussion| (14:30-15:00) Panel members: IMO TCC
Chair Vanuatu | India | Jamaica | Kenya

Launching of IMO-Singapore NextGEN Initiative online Portal| (14:15-14:30)
Chief Executive Maritime and Port Authority of Singapore

Break-out roundtable discussions on practical solutions tocatalyze inclusive innovation | (13:30-15:00)

European Commission, The Directorate-General for Researchand Innovation | IMO GHG Projects/Initiatives | World
Maritime University | Partnerships in Environmental
Management for the Seas of East Asia (PEMSEA)

Parallel break-out roundtable sessions (invited roundtableparticipants)

Panel members: IMO | Previous speakers | All Participants

Panel discussion | (13:30-15:00pm)

Minister of Transport, Kingdom of Saudi Arabia | IMO,
Department for Partnerships and Projects

Need for Catalysing and Coordinating Maritime Innovation
Process with the focus on Developing Countries | (13:1513:25pm)

Experience sharing session on innovation, deployment andknowledge sharing opportunities with a focus on developing
countries | (13:20-14:15)

Maritime Technology Cooperation Centre Africa | Maritime
Technology Cooperation Centre Caribbean | Maritime
Technology Cooperation Centre Asia| Maritime Technology
Cooperation Centre Pacific | Maritime Technology
Cooperation Centre Latin America |Regional reflections: challenges and opportunities forinnovation and deploying new solutions (Focus: Developing
countries) | (12:30-13:20)

Norwegian Green Shipping Programme | European
Commission, The Directorate-General for Research andInnovation | World Maritime University | UNEP, Climate
Technology Centre and Network |Maritime and Port
Authority of Singapore | Technical University of Denmark(DTU)

Meeting Summary: Towards a roadmap fostering inclusive
innovation, knowledge sharing and technology deployment formaritime decarbonization with a focus on developing countries |(14:45-15:00)
Reflection on discussions/introduce elements of a roadmap/
participant’s reflections

Q&A | (14:15-14:45)

Panel members representing: Global Maritime Forum | International
Association of Ports and Harbors| IMO Global Industry Alliance

Panel discussion on cooperation needs among key players in themaritime value chain, in relation to both R&D and investment

Cooperation needs across the maritime value chain and beyond tosupport inclusive innovation and deployment| (13:30-14:15)
Moderator: Mr. Lorenzo Casarosa

Q&A | (13:10-13:30)

Panel members representing: Indonesia | EBRD | World Bank |Green Climate Fund |Rockefeller AM, UNEP FI Member

Panel discussion following up on the findings of FINSMART
Roundtable:

Panel on financing maritime decarbonization in developing
countries | (12:30-13:10) Moderator: Mr. Charles Goddard

European Bank for Reconstruction and Development (EBRD)Reflections on FIN-SMART Roundtable

Financing maritime decarbonization | (12:15-12:30)

Successful models of inclusive innovation that foster
technology deployment (with potential replication) | (12:0513:15pm)
Overview of innovation and deployment needs for low/zerocarbon technologies and potential solutions | (12:15-12:30)
Chair, IMO Intersessional Working Group on Reduction of
GHG Emissions from Ships | Chief, IMO Department forPartnerships and Projects| Presentation of the background on
Innovation challenges and needs for maritime
decarbonization, Independent Expert|

Reflection of day 2 | Focus of day 3

Reflection of previous day | Focus of day 2

Towards inclusive innovation that fosters deployment of newtechnologies | (12:00-12:15)

Plenary

Roadmap towards innovation that fosters deployment

IMO Secretary General | UNEP Executive Director | Ministerof Climate and Environment of Norway

Plenary
Moderator: Mr. Craig Eason

Plenary
Moderator: Mr. Craig Eason

Models of Innovation | (12:00-12:05)

Models of innovation

New Technologies and their deployment

High-Level Opening | (12:00-12:15)

28 September 2021

27 September 2021

29 September 2021

Meeting Summary: Towards a roadmap fostering inclusive
innovation, knowledge sharing and technology deployment formaritime decarbonization with a focus on developing countries |(14:45-15:00)
Reflection on discussions/introduce elements of a roadmap/
participant’s reflections

Q&A | (14:15-14:45)

Panel members representing: Global Maritime Forum | International
Association of Ports and Harbors| IMO Global Industry Alliance

Panel discussion on cooperation needs among key players in themaritime value chain, in relation to both R&D and investment

Cooperation needs across the maritime value chain and beyond tosupport inclusive innovation and deployment| (13:30-14:15)
Moderator: Mr. Lorenzo Casarosa

Q&A | (13:10-13:30)

Panel members representing: Indonesia | EBRD | World Bank |Green Climate Fund |Rockefeller AM, UNEP FI Member

Panel discussion following up on the findings of FINSMART
Roundtable:

Panel on financing maritime decarbonization in developing
countries | (12:30-13:10) Moderator: Mr. Charles Goddard

PROGRAMME OUTLINE IMO-UNEP-Norway | Zero and Low Emission Innovation Forum
27-29 September 2021 | (12:00pm – 15:00pm GMT+1 / British Summer Time)

Panel discussion| (14:30-15:00) Panel members: IMO TCC
Chair Vanuatu | India | Jamaica | Kenya

Launching of IMO-Singapore NextGEN Initiative online Portal| (14:15-14:30)
Chief Executive Maritime and Port Authority of Singapore

Break-out roundtable discussions on practical solutions tocatalyze inclusive innovation | (13:30-15:00)

European Commission, The Directorate-General for Researchand Innovation | IMO GHG Projects/Initiatives | World
Maritime University | Partnerships in Environmental
Management for the Seas of East Asia (PEMSEA)

Parallel break-out roundtable sessions (invited roundtableparticipants)

Panel members: IMO | Previous speakers | All Participants

Panel discussion | (13:30-15:00pm)

Minister of Transport, Kingdom of Saudi Arabia | IMO,
Department for Partnerships and Projects

Need for Catalysing and Coordinating Maritime Innovation
Process with the focus on Developing Countries | (13:1513:25pm)

Experience sharing session on innovation, deployment andknowledge sharing opportunities with a focus on developing
countries | (13:20-14:15)

Maritime Technology Cooperation Centre Africa | Maritime
Technology Cooperation Centre Caribbean | Maritime
Technology Cooperation Centre Asia| Maritime Technology
Cooperation Centre Pacific | Maritime Technology
Cooperation Centre Latin America |Regional reflections: challenges and opportunities forinnovation and deploying new solutions (Focus: Developing
countries) | (12:30-13:20)

Norwegian Green Shipping Programme | European
Commission, The Directorate-General for Research andInnovation | World Maritime University | UNEP, Climate
Technology Centre and Network |Maritime and Port
Authority of Singapore | Technical University of Denmark(DTU)

European Bank for Reconstruction and Development (EBRD)Reflections on FIN-SMART Roundtable

Financing maritime decarbonization | (12:15-12:30)

Successful models of inclusive innovation that foster
technology deployment (with potential replication) | (12:0513:15pm)

Overview of innovation and deployment needs for low/zerocarbon technologies and potential solutions | (12:15-12:30)
Chair, IMO Intersessional Working Group on Reduction of
GHG Emissions from Ships | Chief, IMO Department forPartnerships and Projects| Presentation of the background on
Innovation challenges and needs for maritime
decarbonization, Independent Expert|

Reflection of day 2 | Focus of day 3

Reflection of previous day | Focus of day 2

Towards inclusive innovation that fosters deployment of newtechnologies | (12:00-12:15)

Plenary

Roadmap towards innovation that fosters deployment

IMO Secretary General | UNEP Executive Director | Ministerof Climate and Environment of Norway

Plenary
Moderator: Mr. Craig Eason

Plenary
Moderator: Mr. Craig Eason
Models of Innovation | (12:00-12:05)

Models of innovation

New Technologies and their deployment

29 September 2021

High-Level Opening | (12:00-12:15)

28 September 2021

27 September 2021

PROGRAMME OUTLINE IMO-UNEP-Norway | Zero and Low Emission Innovation Forum
27-29 September 2021 | (12:00pm – 15:00pm GMT+1 / British Summer Time)Promoting “Inclusive Innovation” ThroughPromoting “Inclusive Innovation” ThroughCoordinated Actions to Reduce Emissions from Shipping (CARES)

Coordinated Actions to Reduce Emissions from Shipping (CARES)

AMTCC
GlobalNetworkof Maritime Technology Cooperation
Project
Delivery Milestones
Centres (MTCCs) – to Support
Inclusive Innovation

AMTCC
GlobalNetworkof Maritime Technology Cooperation
Project
Delivery Milestones
Centres (MTCCs) – to Support
Inclusive Innovation

Page  2

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MTCC Network (Established and Growing)

University of Trinidad& Tobago

Pacific Community (SPC),
Fiji

Jomo Kenyatta University ofAgriculture & Technology, Kenya

International Maritime
University of Panama, Panama

Shanghai Maritime
university, China

MTCC Network (Established and Growing)

University of Trinidad& Tobago

Pacific Community (SPC),
Fiji

Jomo Kenyatta University ofAgriculture & Technology, Kenya

International Maritime
University of Panama, Panama

Demo.
Projects

Demo.
Projects

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Shanghai Maritime
university, China

5

Several New Maritime
Decarbonization R&D Centres(mostly in Global North)5

Several New Maritime
Decarbonization R&D Centres(mostly in Global North)

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Local Private Sector Stakeholders who arekeen to get engaged with MTCCs(Local FIs, Industry, Tech. Collaborators, Local
Govts, Local Demonstration Partners etc)

Local Private Sector Stakeholders who arekeen to get engaged with MTCCs(Local FIs, Industry, Tech. Collaborators, Local
Govts, Local Demonstration Partners etc)

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]

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Blended financesupported
technology Demoand uptake

IFI/FI
MTCC

Local PS

R&D
1

R&D
4

IFI/FICARES Foundation/Prep.
Project (Jan – Dec 2022)

MTCC

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MTCC

Local PS

R&D
4

Creating an open innovation networkfor facilitating inclusive innovation andfor deployment of new technologies
and alternative fuels to support IMO
GHG Strategy

Phase 2
(Donors to be
Identified)

2030 -

MTCC

R&D
6

R&D
5

CARES Foundation/Prep.
Project (Jan – Dec 2022)

CARES Programme(2023-)

22-30

IMO
GHG
projects

IMO
CARES

MTCC

Phase 1
(KSA
support)Sponsor Country

R&D
2

R&D
3

MTCC

Major
Donor

Supporting Institutional Framework

Tech Transfer, Demo and Uptake
R&D
1

R&D
6

R&D
5

CARES Programme(2023-)

2030 -

IMO
GHG
projects

IMO
CARES

MTCC

Phase 222-30

Blended financesupported
technology Demoand uptake

R&D
2

R&D
3

(Donors to be
Identified)Sponsor Country

Supporting Institutional Framework

Tech Transfer, Demo and Uptake

Phase 1
(KSA
support)

Major
Donor

MTCC

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Creating an open innovation networkfor facilitating inclusive innovation andfor deployment of new technologies
and alternative fuels to support IMO
GHG Strategy

Mrs. Vivian Rambarath-Parasram

Mrs. Vivian Rambarath-Parasram

Assistant Professor, Director & Head of MTCC Caribbean
The University of Trinidad and Tobago

Assistant Professor, Director & Head of MTCC Caribbean
The University of Trinidad and Tobago

Caribbean

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Population: 43,735,525% World Population : 0.58

Caribbean

Population: 43,735,525% World Population : 0.58

Source: https://www.worldometers.info/worldpopulation/caribbean-population/

Source: https://www.worldometers.info/worldpopulation/caribbean-population/

Source: https://data.worldbank.org/indicator/

Source: https://data.worldbank.org/indicator/

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MTCC Interventions & Impact 2017-2021

MTCC Interventions & Impact 2017-2021

Capacity Building & Pilot Projects

Capacity Building & Pilot Projects

Capacity Building Events Delivered
Face to Face Events
2 Regional Workshops
6 Sub-Regional Workshops
1 Targeted Training Workshop
Over 600+ Workshop Participants

Online Events
1 Regional 4-Part Webinar Series
1 Maritime Climate Action Conference & Exhibition
3 Thematic Webinars
2 Online Training on Maritime Energy Management
Over 600+ Online Participants

Documents & Collaborations
3 Published Books & E-Books

Capacity Building Events Delivered
Face to Face Events
2 Regional Workshops
6 Sub-Regional Workshops
1 Targeted Training Workshop
Over 600+ Workshop Participants

Online Events
1 Regional 4-Part Webinar Series
1 Maritime Climate Action Conference & Exhibition
3 Thematic Webinars
2 Online Training on Maritime Energy Management
Over 600+ Online Participants

Documents & Collaborations
RSC & EEFP Network

Platform for Technology Transfer

Stakeholder Engagement

3 Published Books & E-Books

RSC & EEFP Network

Platform for Technology Transfer

Future Capacity Building Activities
Forging Institutional Relationships

Pursuing Climate Financing

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Promoting a Low & Zero Carbon Maritime Industry

Stakeholder Engagement

Future Capacity Building Activities
Forging Institutional Relationships

Pursuing Climate Financing

118

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Promoting a Low & Zero Carbon Maritime Industry

Pilot Projects - Outcomes

Pilot Projects - Outcomes
Pilot 2

Pilot 1

Uptake of ship
energy efficienttechnologies andoperations.

Fuel consumption
data collection
and reporting inline with IMO
regulations.

400

A baseline of existing EE
Technology onboard ships
trading in the Caribbean(captures 62% of ships >400GT)

An EEE database forthe region

A baseline of GHG
emissions and EEOI fromships calling to ports in the
Caribbean (captures 50%
of ships in the combined
approached)

Contribution to Decarbonization

An inventory of thetype of fuel consumed
by vessels within theregion (Captures 62%
of ships > 400GT).

Next Steps

Established the first Online Voluntary Reporting System in the region,
providing a database for 16 Maritime Administrations, in addition todeveloping a Regional Network for cooperation in Maritime Climate Action..

Support capacity building and sensitization with relevant stakeholders
towards meeting the goals of the Paris Agreement, the IMO’s Initial GHG
Strategy and Agenda 2030.

Created a Scientific foundation for policy makers and solution
providers to better tailor their intervention strategies to support uptake
from both Regulatory and Market perspectives respectively

Develop a regional approach by engaging with major ports of theregion to carry out Port GHG Emission inventories and theimplementation of Port Emissions Reduction Strategies (ERSs)

Paved the way for better regional approaches towards MARPOL
Annex VI implementation and the creation of an enabling
environment for technology uptake.

Design and implement a demonstration project on onshoreD
power systems, supported by the supply of renewable energy, aspwell as integrate decarbonization and blue economy initiatives
w

Pilot 2

Pilot 1

Uptake of ship
energy efficienttechnologies andoperations.

Fuel consumption
data collection
and reporting inline with IMO
regulations.

400

A baseline of existing EE
Technology onboard ships
trading in the Caribbean(captures 62% of ships >400GT)

An EEE database forthe region

Contribution to Decarbonization

Develop a regional approach by engaging with major ports of theregion to carry out Port GHG Emission inventories and theimplementation of Port Emissions Reduction Strategies (ERSs)

Paved the way for better regional approaches towards MARPOL
Annex VI implementation and the creation of an enabling
environment for technology uptake.

November 2021

November 2021

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Support capacity building and sensitization with relevant stakeholders
towards meeting the goals of the Paris Agreement, the IMO’s Initial GHG
Strategy and Agenda 2030.

Created a Scientific foundation for policy makers and solution
providers to better tailor their intervention strategies to support uptake
from both Regulatory and Market perspectives respectively

GHG Emissions
Inventory on SelectPort in Trinidad

An inventory of thetype of fuel consumed
by vessels within theregion (Captures 62%
of ships > 400GT).

Next Steps

Established the first Online Voluntary Reporting System in the region,
providing a database for 16 Maritime Administrations, in addition todeveloping a Regional Network for cooperation in Maritime Climate Action..

GHG Emissions
Inventory on SelectPort in Trinidad

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A baseline of GHG
emissions and EEOI fromships calling to ports in the
Caribbean (captures 50%
of ships in the combined
approached)

Design and implement a demonstration project on onshoreD
power systems, supported by the supply of renewable energy, aspwell as integrate decarbonization and blue economy initiatives
w

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Future Focus of MTCC Caribbean for Decarbonizing Maritime Shipping

Building Capacity across
Region to enhance
Implementation of new
and existing regulations

Developing andimplementing
Demonstration Pilot
Projects

Maritime Decarbonizationin Multimodal Logistics
Just in Time Shipping
Digitalization/Maritime
Informatics

www.u.tt/mtcc-caribbean

Promoting access to
Climate Finance for
Maritime interventions

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Building Capacity across
Region to enhance
Implementation of new
and existing regulations

Recognizing that therelatively low volumes oftrade complicate thebusiness case forinvestment in maritime
infrastructure

mtcc@utt.edu.tt

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Future Focus of MTCC Caribbean for Decarbonizing Maritime Shipping

Developing andimplementing
Demonstration Pilot
Projects

Maritime Decarbonizationin Multimodal Logistics
Just in Time Shipping
Digitalization/Maritime
Informatics

www.u.tt/mtcc-caribbean

Promoting access to
Climate Finance for
Maritime interventions

Recognizing that therelatively low volumes oftrade complicate thebusiness case forinvestment in maritime
infrastructure

mtcc@utt.edu.tt

120

130

IMO GHG Projects/Initiatives:

Gyorgyi Gurban

IMO GHG Projects/Initiatives:

Gyorgyi Gurban

Opportunities forEngagement and Partnerships

Head of Projects Implementation,
Department of Partnerships & Projects

Opportunities forEngagement and Partnerships

Head of Projects Implementation,
Department of Partnerships & Projects

GreenVoyage2050

IMO

GloFouling Partnerships

Global MTCC Network

Blue Solutions

GreenVoyage2050

Legal,
PolicyReforms
Capacity
Building
activities

IMO

GloFouling Partnerships

Global MTCC Network

Blue Solutions

Legal,
PolicyReforms
Capacity
Building
activitiesTechnology
cooperation,
innovation
anddemonstrationTechnology
cooperation,
innovation
anddemonstrationPromoting Inclusive Innovation
Through Demonstration Projects &Knowledge Platforms

GHG

Promoting Inclusive Innovation
Through Demonstration Projects &Knowledge Platforms

Innovation
Forum

SMART

GLOBAL INDUSTRY ALLIANCE TOSUPPORT LOW-CARBON SHIPPPING

GHG

Innovation
Forum

SMART

GLOBAL INDUSTRY ALLIANCE TOSUPPORT LOW-CARBON SHIPPPING

121

131

121

131

Legal, Policy
Reforms

Capacity
Building
activities
Technology
cooperation,
innovation anddemonstration

GreenVoyage2050(Norway funded)GreenVoyage2050(Norway funded)• Implementation of measures in
National Ship Emissions Reduction
Strategy (NSERS)/National Action
Plan• Demonstrating technical solutions• Knowledge and information
sharing• Strategic partners from the private
sector• Implementation of measures in
National Ship Emissions Reduction
Strategy (NSERS)/National Action
Plan• Demonstrating technical solutions• Knowledge and information
sharing• Strategic partners from the private
sectorLegal, Policy
Reforms

Capacity
Building
activities
Technology
cooperation,
innovation anddemonstration

Global Industry Alliance

Global Industry Alliancefor Low Carbon Shippingfor Low Carbon Shipping

Brings together maritime industry
leaders to support an energy efficientand low carbon maritime transportsystemBrings together maritime industry
leaders to support an energy efficientand low carbon maritime transportsystemThree workstreams:

Three workstreams:

122

132

122

132

GHG

GHG

SMART

GMN Project

GMN Project(EU funded)(EU funded)• Established Regional Centers of Excellence
to support uptake of low-carbon
technologies and operations• Established Regional Centers of Excellence
to support uptake of low-carbon
technologies and operations• MTCCs - specifically mentioned in the IMO
Initial GHG Strategy.

• MTCCs - specifically mentioned in the IMO
Initial GHG Strategy.

• Range of pilot projects, such as port
energy audits and retrofitting of domestic
ships for better energy efficiency.

• Range of pilot projects, such as port
energy audits and retrofitting of domestic
ships for better energy efficiency.

GHG

SMART

GHG SMART Project

GHG SMART Project(Republic of Korea funded)(Republic of Korea funded)• Sustainable Maritime Transport Training
Programme to support the Implementationof the GHG Strategy (GHG Smart
Programme)• Sustainable Maritime Transport Training
Programme to support the Implementationof the GHG Strategy (GHG Smart
Programme)• Builds tailor-made capacity among the LDCs
and
SMART
SIDS (first training to take place end of2021 virtually).

• Builds tailor-made capacity among the LDCs
and
SMART
SIDS (first training to take place end of2021 virtually).

123

133

GHG

123

133

GHG

SMART

Blue Solutions ProjectBlue Solutions Project(Germany funded)(Germany funded)

Address emissions from maritime sector focus on ports, ships and hinterlandtransport in ASEAN region.
• establish emission baseline• develop national roadmaps• demonstrate potential solutions forenergy efficiency improvements andoptimized processes.

Address emissions from maritime sector focus on ports, ships and hinterlandtransport in ASEAN region.
• establish emission baseline• develop national roadmaps• demonstrate potential solutions forenergy efficiency improvements andoptimized processes.

GHG

SMART

GloFouling Partnerships

GloFouling Partnerships(GEF funded)(GEF funded)• Promotes implementation of
IMO’s Biofouling Guidelines andthe use of best practices• Focus on marine biodiversity(prevent invasive aquatic species)

Ocean renewableenergyTechnology
developers

Aquaculture

Offshoreoil & gas

SeabedminingShipping
RecreationalboatingFishing• Promotes implementation of
IMO’s Biofouling Guidelines andthe use of best practices• Biofouling management role in
the overall reduction of GHG
emissions• Private sector, Demonstrationsites and promotion of R&D

Ports andMarinas124

134• Focus on marine biodiversity(prevent invasive aquatic species)

Ocean renewableenergyTechnology
developers

Aquaculture

Offshoreoil & gas

SeabedminingShipping
RecreationalboatingFishing• Biofouling management role in
the overall reduction of GHG
emissions• Private sector, Demonstrationsites and promotion of R&D

Ports andMarinas124

134

Global Industry Alliance

Ocean renewableenergyOffshoreoil & gasfor Marine Biosafety

Technology
developers

Aquaculture

SeabedminingShipping

Fishing• A cross-sectoral platform for all
maritime industries

Ports andMarinas• Brings together private sector
leaders to facilitate solutions forbiofouling prevention andmanagement

Current members:for Marine Biosafety

Technology
developers

Aquaculture
Offshoreoil & gas

RecreationalboatingGlobal Industry Alliance

Ocean renewableenergySeabedminingShipping• A cross-sectoral platform for all
maritime industries

RecreationalboatingFishing
Ports andMarinas• Brings together private sector
leaders to facilitate solutions forbiofouling prevention andmanagement

Current members:• Study to quantify fuelconsumption savings resulting
from biofouling management

GHG• Study to quantify fuelconsumption savings resulting
from biofouling management

FINSMARTFINSMART(IMO, WB, EBRD)(IMO, WB, EBRD)• Roundtable for Financial Institutions
to focus on sustainable maritime
transport and innovations• Roundtable for Financial Institutions
to focus on sustainable maritime
transport and innovations• Identify barriers and needs forfinancing in developing countries• Identify barriers and needs forfinancing in developing countries

SMART• Jointly identify and develop
innovative financial solutions
125

135

GHG

SMART

• Jointly identify and develop
innovative financial solutions
125

135

NEXTGENNEXTGEN(Singapore Partnered)(Singapore Partnered)

GHG

GHG

SMART

GHG

SMART

Innovation Forum

Innovation Forum(Norway funded)(Norway funded)

Promote inclusive innovation by bringing
together• Key maritime stakeholders across themaritime value chain• Maritime-Environment-Climate Change
Ministries, key ocean stakeholders• Regions, developed-developing
countries/LDCs, SIDS

Promote inclusive innovation by bringing
together• Key maritime stakeholders across themaritime value chain• Maritime-Environment-Climate Change
Ministries, key ocean stakeholders• Regions, developed-developing
countries/LDCs, SIDS

• R&D Centers, innovators, Academia,
Financial Institutions• R&D Centers, innovators, Academia,
Financial Institutions

SMART

126

136

GHG

SMART

126

136

GreenVoyage2050

GloFouling Partnerships

Global MTCC Network

Blue Solutions

GreenVoyage2050

Legal,
PolicyReforms
Capacity
Building
activities

GloFouling Partnerships

Global MTCC Network

Blue Solutions

Legal,
PolicyReforms
Capacity
Building
activitiesTechnology
cooperation,
innovation
anddemonstration

GHG

Technology
cooperation,
innovation
anddemonstrationThank You! We are open for partnerships

Thank You! We are open for partnerships

https://www.imo.org/en/OurWork/PartnershipsProjects/Pages/default.aspx

https://www.imo.org/en/OurWork/PartnershipsProjects/Pages/default.aspx

Innovation
Forum

SMART

GLOBAL INDUSTRY ALLIANCE TOSUPPORT LOW-CARBON SHIPPPING

GHG

Innovation
Forum

SMART

GLOBAL INDUSTRY ALLIANCE TOSUPPORT LOW-CARBON SHIPPPING

127

137

127

137

Green Shipping Programme

Green Shipping Programme- a public-private partnership programme- a public-private partnership programme

Narve Mjøs, VP DNV, Programme Director

Narve Mjøs, VP DNV, Programme Director

Christoffer Bøhmer, DNV, Service Office

Christoffer Bøhmer, DNV, Service Office

Green Shipping Program

Green Shipping Program A paradigm shift in maritime

 A paradigm shift in maritime– Emissions will be regulated and get a cost

– Emissions will be regulated and get a cost

– Green demands from the market, investors, employees and the public– Green demands from the market, investors, employees and the public– Climate change and new requirements - a significant business opportunity– Climate change and new requirements - a significant business opportunity

 Establish the world’s most efficient andenvironmentally friendly shipping Establish the world’s most efficient andenvironmentally friendly shipping Profitable emission reductions

 Profitable emission reductions

 Sustainable logistics solutions

 Sustainable logistics solutions

 Green jobs

 Green jobs

 Increased competitive advantage

 Increased competitive advantage

 Front runner in green shipping Front runner in green shipping

128

138

128

138

24.juni 2021

24.juni 2021

In a nutshell

In a nutshell
Green Shipping
Programme

Studies

Green Shipping
Programme

Scaling

PilotsGreen Fleet Renewal-

Reduction potentials-

Economic analyses--

Barriers--

Studies

Demonstration projects

13. juni 2020

Reduction potentials

Ship owner track-

Economic analyses-

Ship owner track

Cargo owner track-

Barriers-

Cargo owner track

139-

Demonstration projects

Dialogue & Collaboration

4

129

Green Fleet Renewal-

Dialogue & Collaboration

4

Scaling

Pilots

13. juni 2020

129

139

From fjords to oceans - green technologies must take steps to make the voyage

From fjords to oceans - green technologies must take steps to make the voyage

Source: DNV GL 2019. Maritime forecast to 2050

Source: DNV GL 2019. Maritime forecast to 2050

5

5

Pilot Legend:

Pilot overview – 35 pilots

Other activities:

Maturing

Realized

Cargo ownerforum

In progress
Tech. radar

Pilot owner
Cargo
owner

Finance
Other

Logistics
2030

Greenbulk

ShuttletankerTransport of
fish

Smart
ships

Autonomous
drone

Green
port

Port
Index

Financing 2˚shipping

27 MAY 2021

Cargo
owner

CirculareconomyOther activities:

Sail ina box

Hydrogencargo-ship
Fishing
Bio-gasvessels

Battery
HSLC

Hybrid fishfarm vessel
Ammonia

Bio-diesel
ferry

Publicprocurement
Cruiseroadmap

Autonomous
ferry

HydrogeninfrastructurePortbarometerGreenfinance

Transition
financing

Next generation
bulkerOn board
CCS

Reuse ofoffshore vessels

Shipping
company

Zero-emission highspeed ferry
LOHC
infrastructure

Green infrastructure

Finance
Other

130

140

ShuttletankerTransport of
fish

Smart
ships

Autonomous
drone

Cargo ownerforum

In progress
Tech. radar

Green
port

Port
Index

Financing 2˚shipping

27 MAY 2021

CirculareconomyLNG bunker
vesselSail ina box

Hydrogencargo-ship
Fishing
Bio-gasvessels

Battery
HSLC
Hydrogen
HSLC

Cargoferry

Infrastructure

Logistics
2030

Greenbulk
Yara
Birkeland

LNG bunker
vesselHydrogen
HSLC

Cargoferry

Infrastructure

Pilot overview – 35 pilots

Maturing

Realized

Pilot owner

Yara
Birkeland
Shipping
company

Pilot Legend:

Hybrid fishfarm vessel
Ammonia

Bio-diesel
ferry

Publicprocurement
Cruiseroadmap

Autonomous
ferry

HydrogeninfrastructurePortbarometerGreenfinance

Transition
financing

Next generation
bulker130

140

On board
CCS

Reuse ofoffshore vessels
Zero-emission highspeed ferry
LOHC
infrastructure

Green infrastructure

The Norwegian maritime battery story

The Norwegian maritime battery story

Would not be possible without leadershipfrom the state and green public procurement

Would not be possible without leadershipfrom the state and green public procurement

7

7First movers are two cargo-owners - hydrogen

First movers are two cargo-owners - hydrogen

8

8

131

141

131

141

Ripple effects in the maritime industry - Greenbulk

Ripple effects in the maritime industry - Greenbulk

11hydrogensuppliers

11

31 shipownershydrogensuppliers

50 designers

31 shipowners

andequipment
suppliers

andequipment
suppliers

99GreenBulk – status per September

GreenBulk – status per September

10

9Ship owner selected

9Ship owner selected

9Hydrogen supplierselected

9Hydrogen supplierselected

9Design work started

9Design work started

10

132

142

50 designers

132

142

IMO GreenVoyage 2050

IMO GreenVoyage 2050

Purpose

PurposeTo support developing countries in meeting theircommitment towards a lower carbon future forshipping

To support developing countries in meeting theircommitment towards a lower carbon future forshipping

Scope

Scope

 Assist IMO in identifying and facilitating pilots

 Assist IMO in identifying and facilitating pilots

StatusStatus 7 countries want to engage in pilot projects

 7 countries want to engage in pilot projects

 KO with India this week KO with India this week

IMO point of contact

IMO point of contact

 Astrid Dispert, ADispert@imo.org

 Astrid Dispert, ADispert@imo.org

1111

Summary of GSP learnings

Summary of GSP learnings

 Coastal shipping can pave the way Coastal shipping can pave the way

 Collaborate and engage

 Collaborate and engage

 Make the green markets to work

 Make the green markets to work

– Green procurements in public sector– Green procurements in public sector– Smart regulations in private sector– Smart regulations in private sector– Increased CO2 price– Increased CO2 price Identify and resolve barriers Identify and resolve barriers

 Piloting, piloting, piloting…….scaling Piloting, piloting, piloting…….scaling Positioning in relation to future IMO requirements

 Positioning in relation to future IMO requirements

12

12

133

143

133

143

Thank you for the attention!

Thank you for the attention!

Questions?

Questions?

DNV ©

Narve Mjøs

Narve Mjøs

narve.mjos@dnv.com

narve.mjos@dnv.com+ 47 92 200 900+ 47 92 200 900

27 MAY 2021

DNV ©

134

144

27 MAY 2021

134

144

FINANCING MARITIMEDECARBONISATION
Reflections on FIN-SMART Roundtable

FINANCING MARITIMEDECARBONISATION
Reflections on FIN-SMART Roundtable

Julia Kachynska

Julia Kachynska

11/10/2021
11 October, 2021

European Bank for Reconstruction and Development | Sustainable Infrastructure Group1

FIN-SMART Roundtable

11/10/2021
11 October, 2021

European Bank for Reconstruction and Development | Sustainable Infrastructure Group1

FIN-SMART Roundtable•

A platform initiated by the International Maritime Organization (IMO), the European
Bank for Reconstruction and Development (EBRD) and the World Bank Group thatbrings in maritime stakeholders from financial, public and private sectors•

A platform initiated by the International Maritime Organization (IMO), the European
Bank for Reconstruction and Development (EBRD) and the World Bank Group thatbrings in maritime stakeholders from financial, public and private sectors•

The need for innovative and tailor-made financial solutions to foster sustainablemaritime transport•

The need for innovative and tailor-made financial solutions to foster sustainablemaritime transport•

Aim is to speed up financial flows for sustainable shipping, especially in developing
countries•

Aim is to speed up financial flows for sustainable shipping, especially in developing
countries

27 October 2020
Commencement

11 October, 2021

9 July 2021
Presentation of Initial
Ideas

135

145

14 September 2021
How to financesustainable maritime
transport?

27 October 2020
Commencement2

11 October, 2021

9 July 2021
Presentation of Initial
Ideas

135

145

14 September 2021
How to financesustainable maritime
transport?

2

Decarbonisation of shipping: key
conclusions

Decarbonisation of shipping: key
conclusions•

Collaborative effort of all the stakeholders and risk apportionment across the entire
value chain.

•

Collaborative effort of all the stakeholders and risk apportionment across the entire
value chain.

•

Commercial enablers required to tackle three main commercial risks: employment
risk, fuel availability and infrastructure risk and fuel price risk.

•

Commercial enablers required to tackle three main commercial risks: employment
risk, fuel availability and infrastructure risk and fuel price risk.

•

MDBs/NDBs and ECA will need to de-risk the investment by providing a combination ofdebt and equity or blended finance as well as technical assistance to enablemobilisation of private capital.

•

MDBs/NDBs and ECA will need to de-risk the investment by providing a combination ofdebt and equity or blended finance as well as technical assistance to enablemobilisation of private capital.

3

Decarbonisation of shipping: risk
apportionment

3

Decarbonisation of shipping: risk
apportionment

Higher Grants/Operating Subsidy

HigherIncremental
Cost

Individual
countries
have net zero
emissiontargets
Regulations
evolving for
shipowners

Collaboration andrisk
apportionment is
the key

Emerging
trendsHigher freightSource: Drewry, Financing Sustainable
Maritime Transport Roundtable 2: Output 3

HigherIncremental
Cost

Incremental Capex

Customerdemandinglower carbon
footprints

Individualcompanies
and industry
bodiesbecoming
ESG
conscious

Higher Grants/Operating Subsidy

Higher freight

Higher Charter Rate

Competitive cost of capital
136

146

Incremental Capex

Customerdemandinglower carbon
footprints

Regulations
evolving for
shipowners

Collaboration andrisk
apportionment is
the key

Emerging
trendsCharters
decarbonising(Sea cargo
charter)
Net zerocoalition ofbanks, Shipfinance banks
decarbonising(Poseidon
Principles)

Individual
countries
have net zero
emissiontargets

Individualcompanies
and industry
bodiesbecoming
ESG
conscious

Source: Drewry, Financing Sustainable
Maritime Transport Roundtable 2: Output 3
4

Charters
decarbonising(Sea cargo
charter)
Net zerocoalition ofbanks, Shipfinance banks
decarbonising(Poseidon
Principles)

Higher Charter Rate

Competitive cost of capital
136

146

4

Decarbonisation of shipping:commercial enablers•

Employment
risk

Fuel
availability andinfrastructurerisk•

Decarbonisation of shipping:commercial enablers

Employment risk, i.e. revenue risk can be
mitigated by a long term time charter that isthe prerequisite for shipowners to obtainfinancings.

Fuel availability and infrastructure forbunkering as well as fuel price risk are theother important aspects for consideration toensure operational continuity.

•

A combination of long term vessel employment
contract, fuel supply contract and fuelsurcharge will generate stable predictable
cash flows, which are be absolutely essential
for securing financing•

Creation of aggregation platforms, which willaccommodate risk appetite of different players

Fuel price risk

Employment
risk

Fuel
availability andinfrastructure
risk•

Employment risk, i.e. revenue risk can be
mitigated by a long term time charter that isthe prerequisite for shipowners to obtainfinancings.

•

Fuel availability and infrastructure forbunkering as well as fuel price risk are theother important aspects for consideration toensure operational continuity.

•

A combination of long term vessel employment
contract, fuel supply contract and fuelsurcharge will generate stable predictable
cash flows, which are be absolutely essential
for securing financing•

Creation of aggregation platforms, which willaccommodate risk appetite of different players

Fuel price risk

Source: Drewry, Financing Sustainable Maritime Transport
Roundtable 2: Output 3

Source: Drewry, Financing Sustainable Maritime Transport
Roundtable 2: Output 3
5

Decarbonisation of shipping: role of
MDBs

•

•

Financing: availability of private capital is limited for ahigh capex, high risk shipping sector, therefore MDBs
are needed to step in to assist, especially thedeveloping
countries
SIDS/LDCs.
De-risking
investment in is critical to crowd in investment fromcommercial banks or private players.
Policy dialogue: Policy framework focussed on
decarbonisation of the economy. MDBs are wellplaced to support developing countries to strengthen
their domestic institutional and policy framework in amanner consistent with the global requirements:
 support in formulating strategies, policies andrelated initiatives such as policy reforms, sector
strategies and energy transition.

•

Capacity building among governmental, regulatory
stakeholders and market players is also a
prerequisite for decarbonisation.
137

147

5

Decarbonisation of shipping: role of
MDBs•

What can be done?
•

Promoting decision making at a
local level to deliver quality,
sustainable, market-based anddemand-driven projects•

Ensuring the application ofenvironmentally sustainable
solutions in all projects, driving
climate mitigation and climate
adaptation initiatives•

Promoting private sector
participation to drive efficiency
and quality of services andinfrastructure•

Enhancing inclusion of local
communities.

•

Introducing innovative models
of solving sector challenges•

Policy dialogue: Policy framework focussed on
decarbonisation of the economy. MDBs are wellplaced to support developing countries to strengthen
their domestic institutional and policy framework in amanner consistent with the global requirements:
 support in formulating strategies, policies andrelated initiatives such as policy reforms, sector
strategies and energy transition.

•

6

Financing: availability of private capital is limited for ahigh capex, high risk shipping sector, therefore MDBs
are needed to step in to assist, especially thedeveloping
countries
SIDS/LDCs.
De-risking
investment in is critical to crowd in investment fromcommercial banks or private players.

Capacity building among governmental, regulatory
stakeholders and market players is also a
prerequisite for decarbonisation.
137

147

What can be done?
•

Promoting decision making at a
local level to deliver quality,
sustainable, market-based anddemand-driven projects•

Ensuring the application ofenvironmentally sustainable
solutions in all projects, driving
climate mitigation and climate
adaptation initiatives•

Promoting private sector
participation to drive efficiency
and quality of services andinfrastructure•

Enhancing inclusion of local
communities.

•

Introducing innovative models
of solving sector challenges
6Decarbonisation of infrastructure: key
conclusions

Decarbonisation of infrastructure: key
conclusions•

The port industry has been steadily been addressing the low hanging fruit implementation of LED lighting, solar power for aids to navigation, and adoption of low
emissions cargo handling equipment. Commercially viable ports have access to a wide
range of sources to finance these investments.

•

The port industry has been steadily been addressing the low hanging fruit implementation of LED lighting, solar power for aids to navigation, and adoption of low
emissions cargo handling equipment. Commercially viable ports have access to a wide
range of sources to finance these investments.

•

The situation for ports in LDCs and SIDS, in the case where ports are small and notcommercially viable is more challenging. Port authorities may also face resistance tothe imposition of user fees to pay for decarbonisation measures, including thedevelopment of necessary infrastructure.

•

The situation for ports in LDCs and SIDS, in the case where ports are small and notcommercially viable is more challenging. Port authorities may also face resistance tothe imposition of user fees to pay for decarbonisation measures, including thedevelopment of necessary infrastructure.

•

Creation of new fuelling facilities and implementation of smart grids remain morechallenging and riskier.

•Creation of new fuelling facilities and implementation of smart grids remain morechallenging and riskier.

•Ports in developing countries/LDCs/SIDS may need support from government or MDBs
as internally-generated cash flows may not be sufficient.

•

Ports in developing countries/LDCs/SIDS may need support from government or MDBs
as internally-generated cash flows may not be sufficient.

•

The concessional finance (hard or soft loan) or technical assistance support from
MDBs and Climate funds are required for decarbonization in SIDS/LDCs to make theprojects more affordable.

•

The concessional finance (hard or soft loan) or technical assistance support from
MDBs and Climate funds are required for decarbonization in SIDS/LDCs to make theprojects more affordable.

7

11/10/2021

7

11/10/2021

Examples of maritime projects withstrong decarbonisation components

Examples of maritime projects withstrong decarbonisation components

1.

DCT Gdansk, Poland– onshore power, electric - engine STS and
RTG's. (Award: European Port Deal of the Year)

1.

DCT Gdansk, Poland– onshore power, electric - engine STS and
RTG's. (Award: European Port Deal of the Year)

2.

Societe Nador West Med. Morroco - EBRD assisted the Port inresources efficient solutions: solar panels, LNG powered trucks,
electric - engine STS and RTG's.

2.

Societe Nador West Med. Morroco - EBRD assisted the Port inresources efficient solutions: solar panels, LNG powered trucks,
electric - engine STS and RTG's.

3.

Ekol Ro-Ro Projects I and II, Turkey, “Motorways of the Sea”
alternative to land transport between Turkey and Europe, juniorfacility of up to EUR 4.5 million EBRD Green Logistics Program
funded by GEF

3.

Ekol Ro-Ro Projects I and II, Turkey, “Motorways of the Sea”
alternative to land transport between Turkey and Europe, juniorfacility of up to EUR 4.5 million EBRD Green Logistics Program
funded by GEF

4.

Uzmar Turkey, Tier III compliant Tug Boat, R&D financing,
Contributing to reduction of NOx emissions

4.

Uzmar Turkey, Tier III compliant Tug Boat, R&D financing,
Contributing to reduction of NOx emissions

138

148

8

138

148

8

Mainstreaming green financing indeveloping countries

Targeted activities• Formulation of appropriate
capacity development
strategies for governmental
and regulatory stakeholders• Help developing countries
develop national energy
efficiency policies andmeasures for their maritime
sectors• Assessments of risks related toclimate vulnerabilities• Transition gaps and market
scoping studies

PROJECTS &INVESTMENTS

Mainstreaming green financing indeveloping countries
Tailored financing instruments

Tailored financing instruments• Direct financing and mobilisation ofprivate capital• Indirect-financing via local banks (GEFFs)• Investment grant support for climate
technology transfer• Blended concessional finance so as toovercome affordability and risk
perceptions• Direct financing and mobilisation ofprivate capital• Indirect-financing via local banks (GEFFs)• Investment grant support for climate
technology transfer• Blended concessional finance so as toovercome affordability and risk
perceptions

POLICYDIALOGUE

CAPACITYBUILDING

Working with governments• To address sustainability andenvironmental market failures• To strengthen the institutional andregulatory context and create
optimum conditions for green
investments to take place

Targeted activities• Formulation of appropriate
capacity development
strategies for governmental
and regulatory stakeholders• Help developing countries
develop national energy
efficiency policies andmeasures for their maritime
sectors• Assessments of risks related toclimate vulnerabilities• Transition gaps and market
scoping studies

PROJECTS &INVESTMENTS

POLICYDIALOGUE

CAPACITYBUILDING

Working with governments• To address sustainability andenvironmental market failures• To strengthen the institutional andregulatory context and create
optimum conditions for green
investments to take place

9

139

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9

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150

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164

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168

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169

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170

170

E

E

4 ALBERT EMBANKMENTLONDON SE1 7SR
Telephone: +44 (0)20 7735 7611 Fax: +44 (0)20 7587 3210

4 ALBERT EMBANKMENTLONDON SE1 7SR
Telephone: +44 (0)20 7735 7611 Fax: +44 (0)20 7587 3210

PROG/129/Rev.2
9 July 2021

PROG/129/Rev.2
9 July 2021

PROGRAMME OF MEETINGS FOR 20211

PROGRAMME OF MEETINGS FOR 20211

18 – 22 January 33rd meeting of the Editorial and Technical (E&T) Group(IMSBC Code)2

Remote meeting

18 – 22 January 33rd meeting of the Editorial and Technical (E&T) Group(IMSBC Code)2

Remote meeting

Council Open-ended Working Group on Council Reform2

Remote meeting1 – 5 February

Council Open-ended Working Group on Council Reform2

Remote meeting

15 – 19 February SUB-COMMITTEE ON HUMAN ELEMENT, TRAINING
AND WATCHKEEPING (HTW) – 7th session

Remote meeting

15 – 19 February SUB-COMMITTEE ON HUMAN ELEMENT, TRAINING
AND WATCHKEEPING (HTW) – 7th session

Remote meeting

22 – 26 February Council Working Group on Applications for Consultative
Status of Non-Governmental Organizations2Remote meeting

22 – 26 February Council Working Group on Applications for Consultative
Status of Non-Governmental Organizations2Remote meeting8 – 12 MarchIP Code Working Group on the Carriage of More Than 12
Industrial Personnel On Board Vessels Engaged on
International Voyages2

Remote meeting8 – 12 MarchIP Code Working Group on the Carriage of More Than 12
Industrial Personnel On Board Vessels Engaged on
International Voyages2

Remote meeting

15 – 19 March

34th meeting of the Editorial and Technical (E&T) Group(IMDG Code)2

Remote meeting

15 – 19 March

34th meeting of the Editorial and Technical (E&T) Group(IMDG Code)2

Remote meeting

22 – 26 March

SUB-COMMITTEE ON POLLUTION PREVENTION ANDRESPONSE (PPR) – 8th session

Remote meeting

22 – 26 March

SUB-COMMITTEE ON POLLUTION PREVENTION ANDRESPONSE (PPR) – 8th session

Remote meeting

Remote meeting

29 March – 1 April IOPC FUNDS

1 – 5 February

29 March – 1 April IOPC FUNDS
7 – 13 April

Communications Working Group on the Revision of SOLAS
Chapters III and IV for Modernization of the GMDSS2

8 April

COUNCIL – 33rd extraordinary session

12 – 16 April

44th meeting of the LC Scientific Group – 15th meeting of
the LP Scientific Group2

Remote meeting7 – 13 April

Communications Working Group on the Revision of SOLAS
Chapters III and IV for Modernization of the GMDSS2

Remote meeting

8 April

COUNCIL – 33rd extraordinary session

Remote meeting

Remote meeting

12 – 16 April

44th meeting of the LC Scientific Group – 15th meeting of
the LP Scientific Group2

Remote meeting

19 – 23 April

SUB-COMMITTEE ON NAVIGATION, COMMUNICATIONS Remote meeting
AND SEARCH AND RESCUE (NCSR) – 8th session

19 – 23 April

SUB-COMMITTEE ON NAVIGATION, COMMUNICATIONS Remote meeting
AND SEARCH AND RESCUE (NCSR) – 8th session

26 – 29 April

IMSO Advisory Committee (IMSO AC) – 45th session

Remote meeting

26 – 29 April

IMSO Advisory Committee (IMSO AC) – 45th session

5 – 14 May

MARITIME SAFETY COMMITTEE (MSC) – 103rd session Remote meeting5 – 14 May

MARITIME SAFETY COMMITTEE (MSC) – 103rd session Remote meeting

24 – 28 May

8th meeting of the Intersessional Working Group on the
Reduction of GHG Emissions from Ships2

24 – 28 May

8th meeting of the Intersessional Working Group on the
Reduction of GHG Emissions from Ships2

M2104135.docx

Remote meeting

M2104135.docx

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171

157

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Remote meeting

Remote meeting

PROG/129/Rev.2
Page 2

PROG/129/Rev.2
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1 – 7 June

FACILITATION COMMITTEE (FAL) – 45th session

Remote meeting1 – 7 June

FACILITATION COMMITTEE (FAL) – 45th session

Remote meeting

9 – 15 June

4th meeting of the Expert Group on Data Harmonization2

Remote meeting

9 – 15 June

4th meeting of the Expert Group on Data Harmonization2

Remote meeting

10 – 17 June

MARINE ENVIRONMENT PROTECTION COMMITTEE(MEPC) – 76th session

Remote meeting

10 – 17 June

MARINE ENVIRONMENT PROTECTION COMMITTEE(MEPC) – 76th session

Remote meeting

28 June – 2 July

COUNCIL – 125th session

Remote meeting

28 June – 2 July

COUNCIL – 125th session

Remote meeting

12 – 16 July

SUB-COMMITTEE ON IMPLEMENTATIONOF IMO INSTRUMENTS (III) – 7th session

Remote meeting

12 – 16 July

SUB-COMMITTEE ON IMPLEMENTATIONOF IMO INSTRUMENTS (III) – 7th session

Remote meeting

19 – 21 JulyIMSO SES Conference

Postponed

19 – 21 JulyIMSO SES Conference

Postponed

22 – 23 July

IOPC FUNDS

Remote meeting

22 – 23 July

IOPC FUNDS

Remote meeting

26 – 30 JulyLEGAL COMMITTEE (LEG) – 108th session

Remote meeting

26 – 30 JulyLEGAL COMMITTEE (LEG) – 108th session

Remote meeting

6 – 10 September SUB-COMMITTEE ON CARRIAGE OF CARGOES AND
CONTAINERS (CCC) – 7th session

Remote meeting

6 – 10 September SUB-COMMITTEE ON CARRIAGE OF CARGOES AND
CONTAINERS (CCC) – 7th session

Remote meeting

6 – 10 September 28th meeting of the ICAO/IMO Joint Working Group on
Search and Rescue2

Remote meeting

6 – 10 September 28th meeting of the ICAO/IMO Joint Working Group on
Search and Rescue2

Remote meeting

13-17 September 35th meeting of the Editorial and Technical (E&T) Group(IMDG and IMSBC Codes)2

Remote meeting

13-17 September 35th meeting of the Editorial and Technical (E&T) Group(IMDG and IMSBC Codes)2

Remote meeting

15-17 September 9th meeting of the Intersessional Working Group on
Reduction of GHG Emissions from Ships2

Remote meeting

15-17 September 9th meeting of the Intersessional Working Group on
Reduction of GHG Emissions from Ships2

Remote meeting

20 – 24 September TECHNICAL COOPERATION COMMITTEE (TC) –71st session

Remote meeting

20 – 24 September TECHNICAL COOPERATION COMMITTEE (TC) –71st session

Remote meeting

27 September –1 October

IMSO Assembly - 27th (Extraordinary) session

Remote meeting

27 September –1 October

IMSO Assembly - 27th (Extraordinary) session

Remote meeting4 – 8 October

MARITIME SAFETY COMMITTEE (MSC) – 104th session Remote meeting4 – 8 October

MARITIME SAFETY COMMITTEE (MSC) – 104th session Remote meeting

11 – 15 October

27th meeting of the Technical Group on the Evaluation of
Safety and Pollution Hazards of Chemicals (ESPH)2

11 – 15 October

27th meeting of the Technical Group on the Evaluation of
Safety and Pollution Hazards of Chemicals (ESPH)2

Remote meeting

Remote meeting

18 – 22 October

10th meeting of the Intersessional Working Group on
Reduction of GHG Emissions from Ships2

Remote meeting

18 – 22 October

10th meeting of the Intersessional Working Group on
Reduction of GHG Emissions from Ships2

Remote meeting

21 – 22 October

13th meeting of the LP Compliance Group2

Remote meeting

21 – 22 October

13th meeting of the LP Compliance Group2

Remote meeting

25 – 29 October

5th meeting of the Expert Group on Data Harmonization2

Remote meeting

25 – 29 October

5th meeting of the Expert Group on Data Harmonization2

Remote meeting

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PROG/129/Rev.2
Page 3

PROG/129/Rev.2
Page 325 – 29 October

43rd CONSULTATIVE MEETING OF CONTRACTINGPARTIES(LONDON CONVENTION 1972)
16th MEETING OF CONTRACTING PARTIES(LONDON PROTOCOL 1996)

Remote meeting

25 – 29 October

43rd CONSULTATIVE MEETING OF CONTRACTINGPARTIES(LONDON CONVENTION 1972)
16th MEETING OF CONTRACTING PARTIES(LONDON PROTOCOL 1996)

Remote meeting1 – 5 November

IOPC FUNDS

To be confirmed

1 – 5 November

IOPC FUNDS

To be confirmed

1 –5 November

17th meeting of the Joint IMO/ITU Experts Group on
Maritime Radiocommunication Matters2

To be confirmed

1 –5 November

17th meeting of the Joint IMO/ITU Experts Group on
Maritime Radiocommunication Matters2

To be confirmed

8 – 12 November COUNCIL –34th extraordinary session

Remote meeting8 – 12 November COUNCIL –34th extraordinary session

Remote meeting

15 – 19 November IMSO Advisory Committee - 46th session

To be confirmed

15 – 19 November IMSO Advisory Committee - 46th session

To be confirmed

22 – 26 November MARINE ENVIRONMENT PROTECTION COMMITTEE(MEPC) – 77th session

Remote meeting

22 – 26 November MARINE ENVIRONMENT PROTECTION COMMITTEE(MEPC) – 77th session

Remote meeting

6 – 15 December ASSEMBLY – 32nd session

Remote meeting

6 – 15 December ASSEMBLY – 32nd session

Remote meeting

16 December

Remote meeting

16 December

Remote meeting

COUNCIL – 126thsession

COUNCIL – 126thsession

OTHER EVENTSOTHER EVENTS

TBC

Orientation seminar for IMO delegates

To be confirmed

TBC

Orientation seminar for IMO delegates

To be confirmed

25 JuneDay of the Seafarer

Remote event

25 JuneDay of the Seafarer

Remote event

30 September

World Maritime Day

To be confirmed

30 September

World Maritime Day

To be confirmed

Postponed

World Maritime Day Parallel Event

Postponed

World Maritime Day Parallel Event

To be confirmed___________To be confirmed___________

1

Given the uncertainty regarding the COVID-19 pandemic, delegations should expect that all Council,
committee, sub-committee and other meetings taking place before 31 December 2021 will be held remotely.
Should the IMO Headquarters building become available for hybrid meetings, delegations will be given atleast 30 days' notice. Delegations will be given at least 90 days' notice before full physical meetings resume,
so that proper arrangements can be made.

1

Given the uncertainty regarding the COVID-19 pandemic, delegations should expect that all Council,
committee, sub-committee and other meetings taking place before 31 December 2021 will be held remotely.
Should the IMO Headquarters building become available for hybrid meetings, delegations will be given atleast 30 days' notice. Delegations will be given at least 90 days' notice before full physical meetings resume,
so that proper arrangements can be made.

2

Meeting to be held in English only.

2

Meeting to be held in English only.

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159

173

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E

E

4 ALBERT EMBANKMENTLONDON SE1 7SR
Telephone: +44 (0)20 7735 7611 Fax: +44 (0)20 7587 3210

4 ALBERT EMBANKMENTLONDON SE1 7SR
Telephone: +44 (0)20 7735 7611 Fax: +44 (0)20 7587 3210

PROG/13016 December 2021

PROG/13016 December 2021

PROGRAMME OF MEETINGS FOR 2022

PROGRAMME OF MEETINGS FOR 2022

17 – 21 January

SUB-COMMITTEE ON SHIP DESIGN AND
CONSTRUCTION (SDC) – 8th session

Remote meeting

17 – 21 January

SUB-COMMITTEE ON SHIP DESIGN AND
CONSTRUCTION (SDC) – 8th session

Remote meeting7 – 11 February

SUB-COMMITTEE ON HUMAN ELEMENT, TRAINING
AND WATCHKEEPING (HTW) – 8th session

Remote meeting7 – 11 February

SUB-COMMITTEE ON HUMAN ELEMENT, TRAINING
AND WATCHKEEPING (HTW) – 8th session

Remote meeting

28 February –4 MarchSUB-COMMITTEE ON SHIP SYSTEMS AND EQUIPMENT Remote meeting(SSE) – 8th session

28 February –4 MarchSUB-COMMITTEE ON SHIP SYSTEMS AND EQUIPMENT Remote meeting(SSE) – 8th session

7 – 11 March

36th meeting of the Editorial and Technical (E&T) Group(IMSBC Code)*

Remote meeting7 – 11 March

36th meeting of the Editorial and Technical (E&T) Group(IMSBC Code)*

Remote meeting7 – 11 MarchIMSO TMLA WG-1

Remote meeting7 – 11 MarchIMSO TMLA WG-1

Remote meeting

14 –18 March

The eleventh meeting of the Intersessional Working Groupon Reduction of GHG Emissions from Ships(ISWG-GHG 11)*

Remote meeting

14 –18 March

The eleventh meeting of the Intersessional Working Groupon Reduction of GHG Emissions from Ships(ISWG-GHG 11)*

Remote meeting

21 – 25 MarchLEGAL COMMITTEE (LEG) – 109th session

Remote meeting

21 – 25 MarchLEGAL COMMITTEE (LEG) – 109th session

Remote meeting

Remote meeting

28 March – 1 April IOPC FUNDS

28 March – 1 April IOPC FUNDS

Remote meeting

28 March – 1 April Forty-fifth meeting of the Scientific Group under the London Remote meeting
Convention and the sixteenth meeting of the Scientific Group
under the London Protocol (LC/SG 45)*

28 March – 1 April Forty-fifth meeting of the Scientific Group under the London Remote meeting
Convention and the sixteenth meeting of the Scientific Group
under the London Protocol (LC/SG 45)*

4 – 8 April

SUB-COMMITTEE ON POLLUTION PREVENTION ANDRESPONSE (PPR) – 9th session

4 – 8 April

SUB-COMMITTEE ON POLLUTION PREVENTION ANDRESPONSE (PPR) – 9th session

20 – 29 April

MARITIME SAFETY COMMITTEE (MSC) – 105th session TBC

20 – 29 April

MARITIME SAFETY COMMITTEE (MSC) – 105th session TBC

9 – 13 May

FACILITATION COMMITTEE (FAL) – 46th session

TBC

9 – 13 May

FACILITATION COMMITTEE (FAL) – 46th session

TBC

16 – 20 May

6th meeting of the Expert Group on Data Harmonization*

TBC

16 – 20 May

6th meeting of the Expert Group on Data Harmonization*

TBC

16 – 20 May

The twelfth meeting of the Intersessional Working Group on TBC
Reduction of GHG Emissions from Ships (ISWG-GHG 12)*16 – 20 May

The twelfth meeting of the Intersessional Working Group on TBC
Reduction of GHG Emissions from Ships (ISWG-GHG 12)**

Remote meeting*

Meeting to be held in English only.

I:\PROG\PROG-130.docx

Meeting to be held in English only.

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160

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Remote meeting

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