富山市の公共交通を軸とした新都市構想が生まれたと言っていい。
創業時の「全県下から中心部までを１時間圏内にする」という発想は、代表取締役社長

地道な努力を重ねながら、鉄軌道を維持してきた。
この富山地方鉄道のインフラがあったからこそ、

富山地方鉄道株式会社

富山地方鉄道は、創業者が打ち立てた「一県一市街化」理念を守り、Hirokatsu KUWANA

創業以来の「一県一市街化」理念。
地域に貢献し続ける。

桑名博勝

TOP I NTERVIEW

コンパクトシティのコンセプトに相通じるものがある。
富山市のまちづくりは、柔軟な思考と行動力を持つ自治体と、実直で住民に誠実であろうとする富山地方鉄道の連携が重要なポイントとなっている。
写真提供◉富山地方鉄道株式会社

文◉茶木

環（ジャーナリスト） 撮影◉織本知之

MINTETSU AUTUMN 200814

富山市のまちづくり政策と富山地方鉄道

特集

赤字区間がありながらも鉄軌道を維持する
当社は昭和５年に富山電気鉄道

客数は減り続けています。モータリゼーした。しかし、その頃をピークに、乗は、貴社の存在がキーになります。

富山市が打ち出している 公――｢ 共交通を軸としたコンパクトなまちづくり ｣桑名
年、陸上交通事シ ョ ン の 進 展 とともに、 だれもがマイ桑名として創業し、昭和
業調整法に基づいて富山県内の私営・カー中心になっていったのですね。当社、バス会社という 基 本 コンセプト は、 当 社 の 役 割

市の「お団子と串」の都市構造

社

公営の鉄軌道会社を合併、社名を新たに「富山地方鉄道」 時から富山県における自動車の普及率と認識しています。当社は市民の足をと責任を組み込んだ上で成り立つもの

そこで、当社では早くから合理化に確 保 するという 使 命 を 負 っ ていますか取り組みました。昭和ら、もちろん私どもは市の構想に積極

年には鉄道には全国水準を上回っていました。

自社の鉄軌道維持のために、並々――
ならぬ 努 力 をされているとうかが っ て

キロ 近 い 営 業 キロ 数

集中制御装置ＣＴＣを導入し、その後らワンマン 運 転 を 実 施 しています。 鉄な っ た 時 に、 富 山 県 と 富 山 市 など 沿

私 どもの 会 社 は、 富 山 地 方 鉄 道 と的に協力していくスタンスでいます。
道 のワンマン 運 転 も 平 成３ 年 と比較 的線自治体の市町村が株主になっていま年かもありますから 大 変

実 際 には 赤 字 区 間

早 い 時 期 に 立 ち 上 げています。 コストす。１１１万株を持つ富山県が当社のは 少 な い で し ょ う。 ＰＴＣ を付加、軌道については厳 しいのですが「 維削減で何とか維持しようという気持ちす。おそらく全国の民鉄の中でも、県山 市 は ８ 万 ２ ７ ０ ０ 株 を 持 っ ていま

筆 頭 株 主 に 近 いポジシ ョ ンにあり、 富持 しなければならな

年には・５％にまで落ち込んでや自治体が株を持っている会社という年のいます。 しかし、 営 業 キロは 最 盛 期 のません。鉄道の従業員数は、輸送人員たかと言うと、合理化の徹底しかあり

また、社の定款に「社会意思を当会数が減った分だけ削減し、社に反映せしめるため、参議を若干置ます。

徹底した合理化でコストダウンを図る。 営につき、社会的関連ある重要事項を％にまで
富山県は１世帯――あたりの自動車保有

それでも鉄道は厳しいです。
軌道の方は、輸送人員数がピーク時数が伸び続け、電車

かし、 従 業 員 数 はは最盛期の年に定められましたが、以来、歴非 常 に 関 係 性 が 深 い。 当 社 には 自 治

そういう 点 でも、 当 社 と 自 治 体 は、ただいています。

代の県議会議員や富山市長に務めてい和審議する」とあります。参議規定は昭絞 りました。 省 力 化・ 機 械 化 を 進 め、 く」こととし、「参議会は当社事業の運台数が全国第２位という、お国柄もあるロも、 バスとル ー トが 重 複 するなどの・５ ％ まで落ちています。営業キ
ええ、当社も理由で一部路線を廃止しており、現在の桑名

年までは乗客の 車 両 もどんどん 増

軌道については、現在も黒字で営業し29わっていきたいと考えています。

ありますから、市の施策に積極的に関％ を 保 っ ており、 体との連携プレーを得意とする土壌がやし、５ 両編成で走60ています。

％ まで縮小しました。し昭和

1839と思いますが。

14うか。のは極めてめずらしいのではないでしょ昭和

鉄道の輸送人員数は、平成が先行していたわけですね。

意思は、連綿と持ち続 けていますね。そ19％ を維持している。どう維持してき14
域 に 貢 献 しているとういう意味では、地39
いう強い自負があ り73い」という確固たるい、 切 っ てはならな

44を 持 っ ているところ

41

地方民鉄で１００と改めました。

184

らせた 時 代 もありま

15 MINTETSU AUTUMN 2008

4

市内電車の走行音は、富山のまちの音でもある。地鉄ビル前を走る8000 形。

います。

［ 車がなくても暮らしやすいコンパクトなまちづくり］

33

の地方鉄道が走っていましう。創業時は、県内に複数

らこそ 生 まれた 構 想 でし ょ

時 の 日 本 興 業 銀 行 総 裁 から「 万 里 一ない」という佐伯の信念に対して、当なければならない。 言 っ たことは 曲 げ

市 街 化 の 鉄 道 をなんとしてもやり 遂 げ利用料を支払う仕組みです。来年の理する。当社は運行を行い、市に施設整備については富山市が行い、維持管業の実施が可能となりました。軌道の条鉄」という揮毫をいただいています。 月に開業を予定しています。

たが、 国 鉄 の 駅 までをつな

万里の間も一筋の鉄で貫通する、佐伯年の北陸新幹線ぐ枝線に過ぎず、統一的な一直線に走る鉄道と重ね合わせて表現

市内電車環状線と接続させる、さらにルを 高 架 化 した 新 富 山 駅 まで 延 伸 し、の 変 わらぬ 信 念 とま っ 直 ぐな 性 格 を、 開 業 後 になりますが、 富 山 ライトレ ー

また、これは平成

展 開 もなされていませんでした。
先 にお 話 ししましたようされたのだと思います。

は当社鉄道線の上滝線への乗り入れに当社の定款第１条にある「富山地方上滝線は現在、朝のラッシュ時はした。「どこにいても、生活ても、私どもの「鉄道は地域住民のただからこそ、 どんなに 車 社 会 にな っおり、上滝線にＬＲＴが乗り入れて走Ｊ Ｒ富山港線とよく似た状況になってです。 富 山 ライトレ ー ルの 前 身 であるることを経営の本義とする」、これは佐の場と働く場、あるいは文めに 存 在 する。 それを 確 保 することにるようになれば、利便性が格段に向上

結果的には、この統合が佐化を享受できる機会は均等よって会社も成り立っていくのだ」とするだろうと思います。

分に１本、日中は１時間に１本の運行でなければならない 」 といいう 思 いは 揺 らぎませんでした。 財 務伯の理念そのものでしょう。

う佐伯の信念が実を結んだ的には非常に苦しくとも、１００ キロのです。

ですから、 鉄 道 も 軌 道 もバスもすべええ。そもそも創業者の佐伯宗貴社には創業からの一貫した理念――があるそうですが。

町村からは電鉄富山駅へ集中してバス

ダ ー バスも 走 らせていますが、 周 辺 市

道 の 拠 点 駅 からは 枝 線 としてフ ィ ー技術的には可能です。ただ市内電車はとがありますか。

桑名

６ ０ ０ Ｖ で 郊 外 線 は １ ５ ０ ０ Ｖ ですて、 電 鉄 富 山 駅（Ｊ Ｒ 富 山 駅 と 隣 接 ） 業の理念を受け継いでいるからです。

義には、ひとつの構想がありました。
「富網は、県下を網羅して「一県一市街化」 にはどのように 関 わ っ ていら っ し ゃ るを走らせている。富山地方鉄道の交通のでしょうか。

装置を車両に取り付けるなど、何らか現在、進めているのが市内電車

上滝線へのＬＲＴの乗り入れに山県一市街化構想」── 県内のどこに桑名の解決方法を考えなければなりません。

桑名

住 んでいようとも、 中 心 部 への 移 動 をを形成しているのです。

環状線化事業です。地域公共交通活性また、車両に関しても郊外線は３両編から、複電圧に対応できるように切替ＲＴ化しており、上滝線のＬＲＴ化も富山ライトレールはＪ Ｒ 富山港線をＬ

ついては、いくつか課題がありますね。

１時間圏内にしようという構想です。

鉄道というものに確固たる理念と――理想をお持ちだったのですね。

化法に基づく「軌道運送高度化実施計成で走っていますので、２両編成のＬ安心して乗れるからこその「地鉄」村で、当時は、富山市の中心部へ来る

桑名 「やると決めたら、どんなに時間画」の第１号認定を受けて、軌道法のＲＴ で 輸送 量を 確保 できるのかどうか

富山市のまちづくりは公共交通が――軸となる構想ですが、その中で具体的までには歩いて途中で一泊し、さらにがかか っ ても 実 現 させる 」 というのが特例として上下分離方式による軌道事

佐伯が生まれ育ったのは立山の麓の歩 いてようやくたどり 着 くという 時 代

佐 伯 の 口 癖 だ っ たそうです。
「一県一を起点に放射線状に延びています。鉄近い鉄道を維持し続けているのは、創そのような 一 連 の 取 り 組 みの 中――で、 貴 社 の 課 題 としてはどのようなこ

伯 構 想 の 実 現 につながりま機関の大統合が実現し、当年に県内全交通1230

ついても調査中です。に、昭和26社 が 設 立 されたのですが、 交通圏の健全なる有機的な発展を期す18でした。 そういう 大 変 さを 経 験 したか

富山市都市構想と共通する理念

立山や宇奈月温泉など富山観光の玄関口である電鉄富山駅。

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MINTETSU AUTUMN 2008

富山市のまちづくり政策と富山地方鉄道

特集

見通しが利かない曲線区間でも、次ので 接 近 すると、 音 声 の 案 内 が 流 れる。 いうことで「県都に富山地鉄の路面電なおかつ、電車がふたつ手前の電停ま初の電車に乗り遅れてしまっても電車桑名

市内電車は、直線区間では、最路面電車のまち・富山の印象がま――
すます強くなりますね。

い問題があります。など、いろいろクリアしなければならなが、 そういう 方 向 に 切 り 替 えていくとえる。 そんな 仕 組 みにな っ ています。 Ｒ Ｔ 化 を 進 めるという 課 題 がありますが来る方向を見れば次に来る電車が見車あり」としたいですね。

げていきたいと 思 います。 当 社 にはＬにご利用いただける公共交通を築き上いに応えながら、安全で安心して快適ようというマスタ ー プラン。 市 民 の 思

ちづくりは、 よりよい 未 来 を 作 りあげが提唱されている「お団子と串」のま少という不安を抱えながらも、富山市さらなる官民連携強化で取り組みを手伝いしていきたいと思っています。

ら、 鉄 道 が 走 るまちの 魅 力 づくりをおく、自治体の皆さんと連携を深めながも、一交通事業者の域に留まることなまる、 そんな 施 設 ですね。 当 社 としてルにしたい。住民が集い、観光客が集に 大 きな 建 物 をつく っ て 地 域 のシンボ

利 なところ、 人 が 集 まるところ、 そこい発信基地となっています。交通の便駅舎があり、地域の情報・文化の新し立図書館など村の施設と一体になったのように、事業者と自治体と国とが関取 られることが 決 ま っ たわけです。 こ市 から 国 に 訴 えていただいて、 措 置 が状 線 化 の 実 現 につながりました。 富 山て上下分離が可能になり、市内電車環

例 え ば、 今 回、 軌 道 法 が 改 正 さ れ分担を明確にすべきだと思います。

国や自治体が受け持つ部分、その役割われわれ民間事業者が受け持つ部分と桑名

住民は安心感もあるし、幸せですね。

されるものについては、 その 維 持 におていくか。地域住民にとって必要だとわって、いかに地方の鉄軌道を維持しその 責 任 については、 今 後 は、電 車 がどこを 走 っ ているのかが 分 かる

県下の他の市町村との連携につい――てはいかがですか。

仕組みです。運行状態が見えることで富山県の自治体の皆さんは公共交通に対して強い関心をお持ちになっ貴社と自治体との連携が、これま――で以上に深まっていきますね。

乗客は安心して待っていられるのです。 桑名
生活に密着した公共交通は、こういうていると 実 感 しています。 駅 舎 に、 生

桑名

ば、富山を中心に立山黒部と黒部峡谷ける役割分担、責任を明確にすること細やかな部分が非常に大切で、それが活に役立つ施設や福祉施設など新しい岩線で、国有化され国鉄・Ｊ Ｒ西日本に両翼を広げています。これを維持し源 として、 どう 維 持 していくか ――
官と民との連携体制で取り組んでいきた

当社の鉄道路線について申し上げれが必要だと思います。

できなくてはご利用いただけなくなるの機 能 を 持 たせて 建 て 替 えたいというプ

富山港線となった後、富山ライトレーだいています。 また 郊 外 で、 やむなくい。 そうすることが 富 山 県 民 のためで富山港線はもともとは当社の富ではないかと思います。

ランをお持ちの自治体もあります。

域住民の足として、また富山の観光資ていくこともわれわれの 使 命 です。 地

富山市は県都ですし、富山県全体のルになりました。現在は運行スタッフ

富山の冬の風景、雪吊りと市内電車。

が 当 社 から 富 山 ライ トレ ー ル に 出 向

廃 止 した 当 社 のバス 路 線 などについてもあると信じています。

し、 安 全 運 行 のお 手 伝 いをさせていたも、自治体がコミュニティーバス事業を運営し、当社が運行業務を受託するなどしています。 自 治 体 に 住 民 のため

17 MINTETSU AUTUMN 2008の 足 の 確 保 をしていただき、 その 責 任

桑名博勝

Hirokatsu KUWANAの 半 分、 安 全 輸 送 についてはノウハウを 持 っ た 私 どもが 担 当 するということですね。そういう形の連携も深まってきました。
責任ある公共交通が整ったまちの――富山地方鉄道株式会社 代表取締役社長

舟 橋 村 の 本 線 越 中 舟 橋 駅 には、 村

シーズン中、イベントで賑わう立山駅。

４割強の人口を占めています。人口減［ 車がなくても暮らしやすいコンパクトなまちづくり］