Manuale uso e manutenzione

Indice
BENVENUTO ....................................................................................................................................................................................... 4
INFORMAZIONI IMPORTANTI ............................................................................................................................................................... 5
BREVI NOTE SULLA SICUREZZA ........................................................................................................................................................... 6
SICUREZZA DI GUIDA .......................................................................................................................................................................... 8
LIMITI E CONSIGLI PER IL CARICO ..................................................................................................................................................... 11
UBICAZIONE DELLE PARTI .................................................................................................................................................................. 15
STRUMENTI E INDICATORI ................................................................................................................................................................. 18
DISPLAY DIGITALE MULTIFUNZIONE ................................................................................................................................................... 21
COMPONENTI PRINCIPALI .................................................................................................................................................................. 24
SOSPENSIONI .................................................................................................................................................................................... 24
FRENI ................................................................................................................................................................................................ 31
FRIZIONE .......................................................................................................................................................................................... 37
CARBURANTE ..................................................................................................................................................................................... 39
OLIO MOTORE ................................................................................................................................................................................... 41
PNEUMATICI TUBELESS ...................................................................................................................................................................... 42
COMPONENTI SINGOLI ESSENZIALI .................................................................................................................................................... 47
INTERRUTTORE D’ACCENSIONE .......................................................................................................................................................... 47
CHIAVI .............................................................................................................................................................................................. 48
CONTROLLI SUL MANUBRIO DESTRO .................................................................................................................................................. 49
CONTROLLI SUL MANUBRIO SINISTRO ............................................................................................................................................... 51
CARATTERISTICHE ............................................................................................................................................................................. 53
BLOCCAGGIO DELLO STERZO ............................................................................................................................................................. 53
SELLA ................................................................................................................................................................................................ 54
CARENATURA LATERALE SINISTRA ...................................................................................................................................................... 55
CARENATURA LATERALE DESTRA ........................................................................................................................................................ 56
REGOLAZIONE VERTICALE DEL FASCIO DEL FARO ............................................................................................................................... 57
GUIDA DELLA MOTOCICLETTA - CONTROLLI PRECEDENTI LA MESSA IN MOTO ..................................................................................... 58
AVVIAMENTO DEL MOTORE ................................................................................................................................................................ 60
2

RODAGGIO ........................................................................................................................................................................................ 62
GUIDA ............................................................................................................................................................................................... 62
FRENATA ............................................................................................................................................................................................ 63
PARCHEGGIO ..................................................................................................................................................................................... 64
SUGGERIMENTI CONTRO I FURTI ....................................................................................................................................................... 64
MANUTENZIONE ................................................................................................................................................................................ 65
IMPORTANZA DELLA MANUTENZIONE ................................................................................................................................................. 65
SICUREZZA PER LA MANUTENZIONE ................................................................................................................................................... 66
PRECAUZIONI DI SICUREZZA .............................................................................................................................................................. 67
PROGRAMMA DI MANUTENZIONE ....................................................................................................................................................... 68
KIT ATTREZZI .................................................................................................................................................................................... 71
NUMERI DI SERIE .............................................................................................................................................................................. 72
OLIO MOTORE ................................................................................................................................................................................... 73
CANDELE ........................................................................................................................................................................................... 77
FUNZIONAMENTO DEL COMANDO GAS ................................................................................................................................................ 79
REGIME DEL MINIMO ......................................................................................................................................................................... 79
CATENA DELLA TRASMISSIONE ........................................................................................................................................................... 80
SLITTA CATENA TRASMISSIONE .......................................................................................................................................................... 84
ISPEZIONE DELLE SOSPENSIONI ANTERIORE E POSTERIORE .............................................................................................................. 85
CAVALLETTO LATERALE ...................................................................................................................................................................... 85
RIMOZIONE DELLE RUOTE .................................................................................................................................................................. 86
USURA DELLE PASTICCHE DEL FRENO ................................................................................................................................................ 89
BATTERIA .......................................................................................................................................................................................... 90
SOSTITUZIONE DEI FUSIBILI .............................................................................................................................................................. 91
SOSTITUZIONE LAMPADINA ............................................................................................................................................................... 93
PULITURA .......................................................................................................................................................................................... 97
GUIDA PER L’IMMAGAZZINAMENTO ................................................................................................................................................... 100
IMMAGAZZINAMENTO ...................................................................................................................................................................... 100
RIMOZIONE DALL’IMMAGAZZINAMENTO ............................................................................................................................................ 101
CONVERTITORE CATALITICO ............................................................................................................................................................ 102
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BENVENUTO
La motocicletta costituisce la tua sfida a domare un mezzo meccanico e un’avventura. Viaggi nel vento
collegato alla strada da un veicolo pronto più di ogni altro a rispondere ad ogni tuo comando. A differenzadell’automobile, esso non ti rinchiude in una gabbia metallica. E come con un aeroplano, il controllo primadella guida e la regolare manutenzione sono fattori essenziali alla tua sicurezza.
La tua ricompensa è la libertà.
Per raccogliere questa sfida in tutta sicurezza e per godere completamente della tua nuova avventura devifamiliarizzare completamente con questo manuale PRIMA DI GUIDARE LA MOTOCICLETTA.
Durante la lettura di questo manuale, si trovano informazioni precedute da un simbolo di avvertimento.
Queste informazioni servono ad evitare danni alla motocicletta, ad altre cose o all’ambiente.
Per qualsiasi riparazione, ricordati che il Concessionario Bimota conosce meglio di tutti la tua motocicletta.
Se possiedi le conoscenze meccaniche e l’attrezzatura necessaria, il Concessionario può fornirti un Manuale
di Servizio Bimota ufficiale, che può aiutarti nell’operare i vari interventi di manutenzione e di riparazione.
Ricordati sempre di indossare un casco omologato, della tua taglia, e sempre correttamente allacciato.
Indossa sempre un’adeguato abbigliamento protettivo.
Ti auguriamo una guida piacevole e ti ringraziamo per aver scelto una Bimota!

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INFORMAZIONI IMPORTANTIGUIDATORE
Questa motocicletta è stata realizzata per portare solamente il guidatore e non un passeggero.
USO SU STRADAQuesta motocicletta è stata progettata per l’uso esclusivo su strada.
LEGGERE CON ATTENZIONE QUESTO MANUALE DI USO E MANUTENZIONE
Fare particolare attenzione ai messaggi sulla sicurezza che appaiono nel manuale.
Questi messaggi sono spiegati in dettaglio nella sezione “Brevi note sulla sicurezza”.
Questo manuale deve essere considerato una parte integrante della motocicletta e deve quindi essere conquesta conservato, anche in caso di successiva rivendita.
USO E MANUTENZIONE
Tutte le informazioni di questa pubblicazione si basano su quelle più recenti relative al prodotto disponibile almomento dell’approvazione della stampa. Bimota si riserva il diritto di apportare cambiamenti in qualunquemomento senza preavviso e senza alcun obbligo da parte sua. Nessuna parte di questa pubblicazione può
essere riprodotta senza autorizzazione scritta.

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BREVI NOTE SULLA SICUREZZA
La vostra sicurezza, e la sicurezza di altri, è molto importante. Quindi utilizzare questa motocicletta in modo
sicuro è una responsabilità importante.
Per aiutarti a prendere decisioni avvedute in materia di sicurezza, abbiamo fornito in questo manuale
istruzioni per l’uso e nella motocicletta altre informazioni su etichette.
Queste informazioni avvertono dei pericoli potenziali che possono ferire il guidatore o altri.
Naturalmente non è né pratico né possibile avvertire di tutti i pericoli associati con l’uso e la manutenzione
di una motocicletta. Si deve usare il proprio buon senso.
Le informazioni di sicurezza importanti appaiono in varie forme, tra cui:•Etichette di sicurezza - Sulla motocicletta•

Messaggi di sicurezza - Preceduti dal simbolo di avvertimento e da una delle parole tipiche:
PERICOLO, ATTENZIONE o AVVERTENZA.

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Queste parole significano:
PERICOLO: Sarete UCCISI o SERIAMENTE FERITI se non seguite le istruzioni.

ATTENZIONE: Potete essere UCCISI o SERIAMENTE FERITI se non seguite le seguenti istruzioni.

AVVERTENZA: Potete essere FERITI se non seguite le istruzioni.
• Titoli di sicurezza - Come Promemoria di sicurezza importanti e Precauzioni di sicurezza importanti.
• Sezione di sicurezza - Come Sicurezza della motocicletta.
• Istruzioni - Come usare questa motocicletta in modo corretto e sicuro.
L’intero manuale contiene informazioni importanti per la sicurezza: si prega di leggerlo attentamente.
Bimota si riserva di modificare in ogni momento i propri prodotti ed il presente Manuale di Uso e Manutenzione senza l’obbligo di darne preavviso.

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SICUREZZA DI GUIDA
INFORMAZIONI DI SICUREZZA IMPORTANTI
La motocicletta vi darà numerosi anni di servizio e di piacere, se vi assumete la responsabilità della vostra
sicurezza e comprendete i pericoli che incontrate sulla strada.
Potete fare molto per proteggervi. In questo manuale sono presenti numerose raccomandazioni utili.
Di seguito indichiamo quelle che riteniamo più importanti.
Mettere sempre un casco
È un fatto provato che i caschi riducono significativamente il numero e la serietà delle ferite alla testa.
Indossare sempre un casco omologato per motociclette correttamente allacciato.
Consigliamo inoltre di usare una protezione per gli occhi, stivali robusti, guanti e altri indumenti protettivi.
Farsi vedere nel traffico
Alcuni guidatori non notano le motociclette perché non vi fanno attenzione. Per farsi notare meglio indossare abiti vivaci riflettenti, posizionarsi in modo da essere visibili dal traffico, segnalare prima di svoltare ocambiare corsia e usare il clacson quando necessario per farsi notare.
Guidare nei propri limiti
Forzare i limiti è una delle cause principali degli incidenti con le motociclette. Non guidare mai oltre leproprie capacità di guida o più veloce di quanto appropriato alle condizioni.
Ricordare che alcool, droghe, stanchezza e disattenzione possono ridurre notevolmente la concentrazione e
la capacità di giudizio per guidare in condizioni di sicurezza.
8Non bere alcolici prima della guida
Gli alcolici non sono indicati per la guida.
Anche un solo bicchiere può ridurre la capacità di reazione a cambiamenti improvvisi di situazione e l’attenzione peggiora tanto più il tasso alcolico è alto. Dunque non bevete alcolici prima della guida e non lasciate
che i vostri amici lo facciano.
Conservare la moto in condizioni sicure
Per una guida sicura è importante ispezionare la motocicletta prima di ogni viaggio ed eseguire la manutenzione consigliata. Non eccedere mai i limiti di carico e usare solo accessori approvati da Bimota per questa
motocicletta.
ABBIGLIAMENTO PROTETTIVO
Per la vostra sicurezza consigliamo di mettere sempre un casco approvato, protezione per gli occhi, stivali,
guanti, calzoni lunghi e una camicia o giacca a maniche lunghe per la guida. Anche se non è possibile
ottenere una protezione completa, un abbigliamento corretto riduce il rischio di lesioni durante la guida. Di
seguito forniamo alcuni suggerimenti per la scelta dell’abbigliamento.
ATTENZIONE!
Non indossare un casco aumenta il rischio di serie lesioni o morte in un incidente.
E’ d’obbligo indossare sempre un casco, è consigliata invece una protezione per gli occhi e altri accessori
protettivi durante la guida.
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Caschi e protezioni degli occhi
Il casco è l’elemento più importante perché offre protezione da ferite alla testa. Il casco deve adattarsi alla
testa in modo confortevole e sicuro. Un casco di colore vivace oppure strisce riflettenti, aiutano a farvi
notare nel traffico.
I caschi aperti sul davanti offrono una buona protezione, ma sono più indicati per scooter o motocicli dipiccola cilindrata. Per motociclette stradali o sportive sono più indicati i caschi integrali. Assicurano una
maggior protezione in caso di urti. Usare eventualmente occhiali o maschere per proteggere gli occhi efacilitare la visione.
Il casco deve essere sempre allacciato correttamente.
Altri accessori per la guida
Oltre al casco ed alla protezione per gli occhi, consigliamo anche:- Stivali robusti con suole antiscivolo per proteggere piedi e caviglie.
- Guanti di pelle per tenere calde le mani ed evitare vesciche, tagli, ustioni e lividi.
- Una tuta da motociclista o una giacca possibilmente con protezioni (polsi e spalle).
Abiti colorati o riflettenti aiutano a farvi notare dal traffico.
Evitare abiti sciolti che possano rimanere impigliati in parti della motocicletta.
Per evitare eventuali danni termici alla motocicletta o ad oggetti personali, non ostruire o limitare con
bagagli o indumenti il flusso dell’aria attorno alla marmitta.
10

LIMITI E CONSIGLI PER IL CARICO
Questa motocicletta è stata realizzata per trasportare solamente il pilota. Purché si mantenga la motocicletta in buone condizioni, con buoni pneumatici e freni, si possono trasportare in sicurezza carichi che rientrano nei limiti e nelle indicazioni di sicurezza forniti.
Se però si eccede il limite di peso o si trasporta un carico sbilanciato, si può interferire seriamente con la
maneggevolezza, la frenata e la stabilità della motocicletta. Accessori non Bimota, modifiche inappropriate
e una manutenzione scadente possono ridurre il margine di sicurezza.
Le seguenti pagine forniscono informazioni più specifiche su carico, accessori e modifiche.
CaricoIl peso che viene caricato sulla motocicletta e il modo in cui è disposto sono importanti per la sicurezza.
Quando si ha un carico, tenere presenti le seguenti informazioni.

ATTENZIONE!
Un carico eccessivo o improprio può causare incidenti in cui sarete seriamente feriti o uccisi.
Seguire tutti i limiti di carico e le indicazioni di carico in questo manuale è di aiuto alla vostra
sicurezza.

11

Limiti di carico
Di seguito sono riportati i limiti di carico della motocicletta:
Capacità di peso massima:- 130 kg
Include il peso del pilota, di tutto il carico e di tutti gli accessori.
Il peso degli accessori aggiunti riduce il carico massimo trasportabile.
Indicazione per il carico
Questa motocicletta è stata principalmente progettata per trasportare il pilota.
Si può fissare una giacca o altri piccoli oggetti sulla parte posteriore della sella.
Se si desidera trasportare carichi più grandi, consultare il proprio concessionario Bimota e assicurarsi dileggere le informazioni sugli accessori.
Un carico improprio della motocicletta può influire sulla sua stabilità e sulla maneggevolezza. Anche se la
motocicletta è caricata correttamente, guidare a velocità ridotte e non eccedere mai 130 km/h quando si ha
un carico.

12

Seguire queste indicazioni quando si ha un passeggero o un carico:Controllare che entrambi i pneumatici siano gonfiati correttamente.
· Se si cambia il carico normale, può essere necessario regolare la sospensione anteriore (pag. 24) e lasospensione posteriore (pag. 28).
· Per evitare che oggetti sciolti creino pericoli, assicurarsi che l’intero carico sia legato bene prima dipartire.
· Disporre il peso del carico il più vicino possibile al centro della motocicletta.
· Bilanciare il carico in modo uniforme sui due lati.
· Per evitare eventuali danni termici alla motocicletta o ad oggetti personali, non ostruire o limitare con
bagagli o indumenti il flusso dell’aria attorno alle marmitte.
Accessori e modifiche
Non trainare rimorchi o sidecar con la motocicletta. Questa motocicletta non è stata progettata per tali
attacchi e il loro uso può ostacolare gravemente la maneggevolezza della motocicletta.
ATTENZIONE!
Accessori o modifiche improprie possono causare incidenti in cui potete essere seriamente
feriti o uccisi.
Seguire tutte le istruzioni in questo manuale del proprietario riguardo a accessori e modifiche.

13

Accessori
Consigliamo fortemente di usare solo accessori originali Bimota che sono stati progettati e collaudati
specificamente per questa motocicletta. Poiché Bimota non può collaudare tutti gli accessori, siete personalmente responsabili per la selezione, l’installazione e l’uso corretti di accessori non Bimota. Rivolgersi al
proprio concessionario Bimota per assistenza e seguire sempre queste indicazioni:. Assicurarsi che l’accessorio non nasconda alcuna luce, non riduca lo spazio dal suolo e l’angolo di inclinazione, non limiti il movimento della sospensione o dello sterzo, non alteri la posizione di guida o interferisca con l’uso di qualsiasi comando.
.

Assicurarsi che apparecchiature elettriche non eccedano la capacità del sistema elettrico della motocicletta. Un fusibile saltato può causare la perdita delle luci o della potenza motore.

.

Non trainare rimorchi o sidecar con la motocicletta. Questa motocicletta non è stata progettata per tali
attacchi e il loro uso può ostacolare gravemente la maneggevolezza della motocicletta.

Modifiche
Consigliamo ripetutamente di non rimuovere alcun apparato originale o modificare la motocicletta in qualsiasi modo che potrebbe cambiarne il design o il funzionamento. Tali cambiamenti possono ostacolare
seriamente la maneggevolezza, la stabilità e la frenata della motocicletta, rendendola non sicura per laguida.
La rimozione o la modifica di luci, marmitte, sistema di controllo emissioni o alte apparecchiature possono
rendere la motocicletta illegale.
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UBICAZIONE DELLE PARTI
Display multifunzione
Serbatoio di riserva dell’oliodel comando frizione

Contagiri

Indicatori

Interruttore comando
luci sorpasso
Commutatore delfaro anteriore
Leva della frizione

Interruttore diarresto del motore

Leva del freno

Manopolaacceleratore

ClacsonInterruttore delsegnale di svolta

Serbatoio di riserva dell’oliodel freno anteriore

Registro precarica sospensioni anteriori/
registro estensione sospensioni anteriori

Pulsante di avviamento
15

Tappo del bocchettone dell’olio

Registro estensione sospensione anteriore
Registro precarica sospensione anteriore

Serbatoio del fluido delfreno posteriore

Finestra di controllo del livello dell’olio
Pedane16

Pedale freno posteriore

Registro compressione sospensione anteriore

Registro estensione sospensione anteriore
Registro precarica sospensione anteriore

Registro compressione sospensione posteriore
Registro precarica sospensione posteriore
Batteria/
Scatola dei fusibili

Registro estensione
sospensione posteriore

Pedale del cambio
Registro compressione sospensione anteriore

Cavalletto laterale

Pedane17

STRUMENTI E INDICATORIGli indicatori sono contenuti nel pannello strumenti. Le loro funzioni sono descritte nelle tabelle delle pagine
che seguono.
(1) Contagiri(2) Indicatore folle(3) Spia di guasto nel circuito dell’olio(4) Indicatori di direzione(5) Display multifunzione(6) Tasto ADJ(7) Zona rossa contagiri(8) Indicatore di faro abbagliante(9) Indicatore di livello carburante(10) Tasto RESET

(1)

(7)

(2)

(8)

(3)

(9)

(4)
(5)
(6)
18

(10)

N. rif. Descrizione
Funzione(1) Indica i giri del motore per minuto La lancetta del contagiri passa alla scala massima sul quadrante una volta, quando si regola su ON interruttore di accensione.
(2) Indicatore folle (verde)
Si illumina quando il cambio è in folle. Deve inoltre illuminarsi
per alcuni secondi e quindi spegnersi quando l’interruttore diaccensione viene regolato su ON.
(3) Spia di guasto (rossa)
Si illumina quando la pressione dell’olio motore è al di sotto dei
valori normali di esercizio e/o il sistema di iniezione carburante
programmata è anormale. Deve inoltre illuminarsi quando il
commutatore d’accensione è su ON a motore fermo. Deve spegnersi quando il motore si avvia, tranne per occasionali
lampeggiamenti a regime di minimo o nei pressi quando il motore è caldo.
Lampeggia quando è azionata la freccia di svolta a destra o a(4) Indicatori di direzione
sinistra. Deve illuminarsi per alcuni secondi e quindi spegnersi
destra/sinistra (verde)quando l’interruttore di accensione viene regolato su ON.
L’indicazione include le seguenti funzioni:(5) Display digitale multifunzione- Tachimetro: indica la velocità di corsa (pag. 21).
- Contachilometri: indica la distanza di corsa totale (pag. 21).
- Contachilometri parziale: indica la distanza di corsa parziale (pag.21).
- Orologio digitale: indica ore e minuti (pag. 21).
19

Funzione
Questo pulsante è utilizzato per selezionare il contachilometri
parziale/totale o regolare l’ora.
Non permettere all’ago del contagiri di entrare nella zona rosZona rossa contagirisa, anche a rodaggio finito.
NOTA : facendo girare il motore a regimi troppo alti (inizio
zona rossa contagiri) si corre il rischio di danneggiarlo gravemente.
Indicatore di faro abbagliante (blu) Si illumina quando il faro abbagliante è acceso. Deve inoltre
illuminarsi per alcuni secondi e quindi spegnersi quando l’interruttore di accensione viene regolato su ON.
Indicatore di livello del carburante Mostra che la quantità di carburante all’incirca disponibile èscesa al disotto del minimo.
(ambra)Questo pulsante è utilizzato per azzerare il contachilometri
Tasto di RESET
parziale o regolare l’ora.

No. rif. Descrizione(6) Tasto di ADJ
(7)

(8)

(9)
(10)

20

DISPLAY DIGITALE MULTIFUNZIONE
Quando si porta su ON l’interruttore di accensione, il display multifunzione visualizza temporaneamente
tutte le modalità e i segmenti digitali. In seguito, il tachimetro indicherà da 290 Km/h a 0 Km/h in modo che
sia possibile verificare se il display a cristalli liquidi funziona correttamente.
Le funzioni del display sono descritte nelle tabelle delle pagine che seguono.
(1)
(2)
(3)

Tachimetro
Contachilometri parziale/totale
Orologio digitale

(1)

(2)

(3)

21

N. rif. Descrizione(1) Tachimetro

Funzione
Indica la velocità di corsa.

(2)

Contachilometri parziale/totale(3)

Orologio digitale“Parziale”
Mostra il chilometraggio parziale.
Per azzerare il chilometraggio parziale, premere e tenere premuto il pulsante RESET mentre è visualizzato il contachilometri
parziale.
“Totale”
Indica la distanza totale percorsa. Questo strumento può
visualizzare da 0 a 99.999 chilometri. Superati i 99.999 chilometri, tornerà automaticamente a zero.
Indica ore e minuti.
Per regolare l’ora, procedere come segue:premere e tenere premuti contemporaneamente per più di 2
secondi i pulsanti ADJ e RESET. L’orologio passerà nella modalità di regolazione e l’indicazione delle ore inizierà a lampeggiare.
Per regolare le ore, premere il pulsante RESET finchè non viene visualizzata l’ora desiderata.
Premere il pulsante ADJ, l’indicazione dei minuti inizierà a lampeggiare.

22

N. rif. Descrizione

Funzione
Per regolare i minuti, premere il pulsante RESET finchè non
vengono visualizzati i minuti desiderati. L’indicazione dei minuti torna a “00” quando raggiunge “60” senza alcun cambiamento nell’indicazione delle ore.
Ad ogni pressione del pulsante l’ora avanza di un minuto. Se sitiene premuto il pulsante l’ora avanza velocemente.
Per terminare la regolazione, premere il pulsante ADJ o portare l’interruttore di accensione su OFF. Il display cesserà automaticamente di lampeggiare e la regolazione verrà annullata
se non si preme il pulsante per 30 secondi circa.

23

COMPONENTI PRINCIPALI(Informazioni necessarie alla guida della motocicletta).

SOSPENSIONISOSPENSIONE ANTERIORE
Precarico della molla
Regolare la precarica della molla girando il registro
di precarica (1) con la chiave da 17 mm.
Assicurarsi che entrambe gli steli della forcella siano
regolati sulla stessa posizione.
Ammorbidimento (SOFT):
Ruotare il regolatore in senso antiorario verso la
posizione SOFT, nel caso di carichi leggeri, e guida
su strade normali e in piano.
Irrigidimento (HARD):
Ruotare il regolatore in senso orario, verso la posizione HARD, per una guida più severa.

24

(1)

(1)

Per disporre il registro sulla posizione standard, agire nel modo seguente:
1. Girare il registro di precarica (1) in senso
antiorario fino al raggiungimento del blocco difine corsa.
2. Girare il registro di precarica in senso orario per
un totale di 3 giri completi (3 mm di precarica).
(1)

(1)

25

Ammortizzazione estensione
Ammorbidimento (SOFT):
Ruotare il regolatore in senso antiorario, nel caso di
carichi leggeri e guida su strade normali e in piano.
Irrigidimento (HARD):
Ruotare il regolatore in senso orario, verso la posizione HARD, per una guida più severa, e su strade
accidentate.
Per disporre il regolatore sulla posizione standard,agire nel modo seguente:
1. Girare il registro dello smorzamento (1) in senso
orario finché non arriva a fondo corsa (cioè risulta bloccato). Questa è la posizione più rigida.
2. Il registro è regolato nella posizione standard
quando è girato in senso antiorario di 6 giri.
3. Assicurarsi che entrambe gli steli della forcellasiano regolati sulla stessa posizione.

26

(1)

Ammortizzazione della compressione
Ammorbidimento (SOFT):
Ruotare il regolatore in senso antiorario, nel caso di
carichi leggeri e guida su strade normali e in piano.
Irrigidimento (HARD):
Ruotare il regolatore in senso orario, per una guidapiù severa, e su strade accidentate.
Per disporre il regolatore sulla posizione standard,agire nel modo seguente:
1. Girare il registro dello smorzamento (1) in senso
orario finché non arriva a fondo corsa (cioè risulta bloccato). Questa è la posizione più rigida.

(1)

2. Il registro è regolato nella posizione standard
quando è girato in senso antiorario di circa 9 giri.
3. Assicurarsi che entrambe gli steli della forcellasiano regolati sulla stessa posizione.

27

SOSPENSIONE POSTERIORE
Precarico della molla
Le ghiere di registro del precarico della molla (1) si
possono regolare per carichi o condizioni di guida
differenti.
Utilizzare una chiave a dente (2) per regolare l’ammortizzatore posteriore.
1. Girando le ghiere di registro dello smorzamentoin senso orario si ottiene una posizione di guida
più rigida.

(1)

(1)

2. Girando le ghiere di registro dello smorzamentoin senso antiorario si ottiene una posizione di guida più morbida.
Il precarico standard è di 6,5 mm.
Il gruppo ammortizzatore posteriore include uno
smorzatore che contiene gas di azoto ad alta pressione. Non tentare di smontare o riparare losmorzatore; non può essere ricostruito e deve essere sostituito quando è usurato.
28(2)

Ammortizzazione estensione
Ammorbidimento (SOFT):
Ruotare il regolatore in senso antiorario, nel caso di
carichi leggeri e guida su strade normali e in piano.
Irrigidimento (HARD):
Ruotare il regolatore in senso orario, per una guidapiù severa, e su strade accidentate.
Per disporre il regolatore sulla posizione standard,agire nel modo seguente:
1. Girare il registro dello smorzamento (1) in senso
orario finché non arriva a fondo corsa. Questa èla posizione più rigida.

(1)

2. Il registro è regolato nella posizione standard
quando è girato in senso antiorario di circa 6 giri.

29

Ammortizzazione della compressione
Ammorbidimento (SOFT):
Ruotare il regolatore in senso antiorario, nel caso di
carichi leggeri e guida su strade normali e in piano.
Irrigidimento (HARD):
Ruotare il regolatore in senso orario, per una guidapiù severa, e su strade accidentate.
Per disporre il regolatore sulla posizione standard,agire nel modo seguente:
1. Girare il registro dello smorzamento (1) che si
trova nella parte superiore in senso orario finché
non arriva a fondo corsa. Questa è la posizione
più rigida.
2. Il registro è regolato nella posizione standard
quando è girato in senso antiorario di circa 9 giri.

30

(1)

FRENII freni anteriori e posteriori sono entrambi del tipo a
disco idraulico.
Man mano che le pastiglie si consumano, il livellodel liquido dei freni cala. Non occorre eseguire nessuna registrazione, ma è necessario controllare periodicamente il livello del liquido e l’usura delle pastiglie dei freni. Controllare spesso l’impianto per
avere la certezza che non ci siano perdite di liquido.
Se la corsa della leva o del pedale dei freni diventa
eccessiva e le pastiglie dei freni non sono consumate oltre il limite consigliato (pag. 89), probabilmentel’impianto freni contiene aria che occorre spurgare.
Per questo intervento rivolgersi al concessionario
Bimota.

31

Livello del liquido del freno anteriore:
Tenendo la motocicletta in posizione eretta, controllare il livello del liquido. Deve essere tra i segni dilivello superiore (1) e inferiore (2). Se il livello è
all’altezza o al disotto del segno di livello inferiore,
controllare l’usura delle pastiglie dei freni anteriori(pag. 89).
Le pastiglie usurate devono essere sostituite.
Se le pastiglie non sono usurate, far controllare che
non ci siano perdite nell’impianto frenante.
Il liquido freni consigliato è liquido per freni DOT 4
da un contenitore sigillato, o uno equivalente.
(1) Contrassegno del livello superiore (MAX).
(2) Contrassegno del livello inferiore (MIN).

32

(1)

(2)

Regolazione del freno Anteriore:
La distanza tra la punta della leva del freno (1) e lamanopola (2) può essere regolata per consentire
un utilizzo più ergonomico, girando la ghiera diregolazione (3) mentre si spinge la leva in avanti.
Allineare i numeri sulla ghiera di regolazione con ilsegno di riferimento (4), applicare il freno più voltee controllare che la ruota giri liberamente dopo chesi è rilasciata la leva del freno.
(1) Leva del freno(2) Manopola(3) Ghiera di regolazione(4) Segno di riferimento

(2)

(1)

Altri controlli:
Accertarsi che non ci siano perdite di liquido freni.
Controllare che le tubazioni e gli organi di unione
non presentino segni di usura o crepe.

(3)

(4)

33

Livello del liquido del freno posteriore:
Tenendo la motocicletta in posizione eretta, controllare il livello del liquido. Deve essere tra i segni dilivello superiore (1) e inferiore (2). Se il livello è
all’altezza o al disotto del segno di livello inferiore,
controllare l’usura delle pastiglie del freno posteriore (pag. 89).
Le pastiglie usurate devono essere sostituite.
Se le pastiglie non sono usurate, far controllare che
non ci siano perdite nell’impianto frenante.
Il liquido freni consigliato è liquido per freni Bimota
DOT 4 da un contenitore sigillato, o uno equivalente.
(1) Contrassegno del livello superiore (MAX).
(2) Contrassegno del livello inferiore (MIN).

34

(1)

(2)

Regolazione del freno Posteriore:
Il pedale (1) del freno può essere regolato allentando il controdado dell’asta di registro (2) ed il
controdado di arresto (3), spostando in questo modo
il puntale stesso. Riserrare i controdadi, applicare il
freno più volte e controllare che la ruota giri liberamente dopo che si è rilasciato il pedale del freno.
Il puntale del freno posteriore può essere regolato
per consentire un utilizzo più ergonomico: allentare
la vite (4), ruotare il puntale eccentrico (5) alla posizione desiderata, quindi riserrare la vite (4).

(1)
(2)

(3)

(1) Puntale del freno(2) Controdado dell’asta di registro(3) Controdado di arresto(4) vite di serraggio del puntale(5) puntale eccentrico
Altri controlli:
Accertarsi che non ci siano perdite di liquido freni.
Controllare che le tubazioni e gli organi di unione
non presentino segni di usura o crepe.

(5)

(4)

35

Regolazione pedane:
Le pedane possono essere regolate per consentire
un utilizzo più ergonomico: svitare la vite diregolazione (1), allentare la vite di fissaggio (2),ruotare il supporto pedana (3), quindi riavvitare lavite di fissaggio nella posizione desiderata.
Ripetere l’operazione dalla parte opposta, avendo
cura di regolare il supporto nella medesima posizione.
(1) Vite di regolazione(2) Vite di fissaggio(3) Supporto pedana

(1)

(3)

(2)

36

FRIZIONE
Livello del liquido del comando frizione:
Tenendo la motocicletta in posizione eretta, controllare il livello del liquido. Deve essere tra i segni dilivello superiore (1) e inferiore (2).
Se il livello è all’altezza o al disotto del segno dilivello inferiore, controllare che non vi siano delleperdite nel sistema.
Il liquido idrulico consigliato è liquido per impianti
idraulici DOT 4 da un contenitore sigillato, o uno
equivalente.
(1) Contrassegno del livello superiore (MAX).
(2) Contrassegno del livello inferiore (MIN).

(1)

(2)

37

Regolazione del comando frizione:
La distanza tra la punta della leva della frizione (1)e la manopola (2) può essere regolata per consentire alla frizione un gioco più o meno accentuato,
girando la ghiera di regolazione (3) mentre si spinge la leva in avanti. Allineare i numeri sulla ghiera diregolazione con il segno di riferimento (4).
Avviare il motore, tirare la leva della frizione e ingranare la marcia. Accertarsi che il motore non si arresti e che la frizione non tenda a slittare. Rilasciare
gradualmente la leva della frizione e girare nelcontempo la manopola del gas. La motocicletta deve
iniziare a muoversi dolcemente e accelerare gradualmente.
(1) Leva della frizione(2) Manopola(3) Ghiera di regolazione(4) Segno di riferimento
Altri controlli:
Controllare che il tubo della frizione non sia schiacciato e che non ci siano perdite nell’impianto.
38

(1)

(2)

(3)

(4)

CARBURANTE
Serbatoio del carburante
La capacità del serbatoio del carburante, riserva
compresa, è di: 15,0 l.
Per aprire il tappo (1) del serbatoio inserire la chiave di accensione (2) e ruotarla in senso orario. Il
tappo si solleva leggermente. Non riempire eccessivamente il serbatoio, non deve essere presente carburante nel collo di riempimento (3).
Terminato il rifornimento, chiudere il tappo e spingerlo nel collo del bocchettone sino a quando si
richiude con uno scatto e risulta ben bloccato. Estrarre la chiave.
ATTENZIONE!
La benzina è molto infiammabile e esplosiva.
Si può essere seriamente ustionati o feriti
quando si maneggia carburante.
. Fermare il motore e tenere a distanza calore, scintille e fiamme.
. Rifornire solo in esterni.
. Asciugare immediatamente gli schizzi.

(3)

(2)

(1)

39

Fare uso di carburante con numero di ottani all’origine di 91 o superiore.
L’uso di benzina con piombo causa danni prematuri al convertitore catalitico.
NOTA: Se guidando ad una velocità costante con un carico normale il motore batte in testa, cambiare la
marca di benzina. Se il battito in testa persiste, rivolgersi ad un concessionario Bimota. Ciò è un doveredell’utente e la sua non ottemperanza viene considerata un danno causato dall’abuso della motocicletta, ecome tale non è coperto dalla Garanzia Limitata.
Benzina contenente alcool
Se si desidera usare una benzina contenente alcool (gasolina), sceglierne una con un numero di ottano
almeno pari a quello raccomandato dalla Bimota. Ci sono due tipi di “gasolina”: uno contenente alcool
etilico e l’altro alcool metilico. Non si deve usare una benzina contenente oltre il 10 % di alcool etilico. Nonusare benzina contenente alcool metilico, o di legno, che non contenga anche cosolventi e inibitori dicorrosione per l’alcool metilico. Non usare mai una benzina contenente oltre il 5 % di alcool metilico, anche
se contiene cosolventi e inibitori di corrosione.
I danni al circuito del carburante e i problemi riguardanti le prestazioni del motore causati dall’uso dibenzine contenenti alcool non sono coperti dalla garanzia. La Bimota non può approvare o meno l’uso dibenzine contenenti alcool metilico, perché i dati sulla loro idoneità sono ancora incompleti.
Prima di fare rifornimento presso una stazione di servizio che non si conosce, cercare di scoprire se labenzina che vende contiene alcool e, in caso affermativo, di che tipo e in che percentuale. Se si notano
effetti negativi di funzionamento durante l’uso di una benzina contenente alcool o che si pensa contenga
alcool, sostituirla con un’altra che si è certi non contenga alcool.
40

OLIO MOTORE
Controllo del livello dell’olio motore
Controllare il livello dell’olio motore ogni giorno, prima di montare in sella.
Il livello deve trovarsi a 2/3 della distanza fra i due
contrassegni superiore (1) e inferiore (2), indicati afianco della finestrella di controllo (3).
1. Avviare il motore e farlo funzionare al minimo
per 3-5 minuti. Assicurarsi che la spia della pressione dell’olio si spenga. Se la spia rimane accesa, arrestare immediatamente il motore.
2. Arrestare il motore e tenere la motocicletta verticale su un terreno solido e livellato.
3. Dopo 2-3 minuti, controllare che il livello dell’olio
si trovi tra i segni di livello inferiore e superiore afianco della finestrella di controllo (3).
4. Se necessario, rimuovere il tappo (4) dal foro diriempimento dell’olio (5) ed aggiungere olio deltipo specificato (pag. 73) fino alla tacca di livello superiore. Non riempire eccessivamente.
5. Riavvitare il tappo nel foro di rabbocco dell’olio.
Controllare se vi sono perdite di olio.

(1)
(3)
(2)

(4)
(5)

41

NOTA: se si fa girare il motore con pressione d’olioinsufficiente lo si può danneggiare seriamente.
(1) Tacca del livello superiore(2) Tacca del livello inferiore(3) Finestrella di controllo(4) Tappo del bocchettone dell’olio(5) Foro di riempimento dell’olio

(5)

(4)

(1)
(3)
(2)

PNEUMATICI TUBELESSPer usare la motocicletta in condizioni di sicurezza, ipneumatici devono essere del tipo e delle dimensioni corretti, in buone condizioni con un battistrada
adeguato e gonfiati correttamente per il carico che
si trasporta. Le seguenti pagine forniscono informazioni più dettagliate su come e quando controllare
la pressione dell’aria, come ispezionare i pneumatici
per la presenza di danni e cosa fare quando i pneumatici richiedono riparazioni o sostituzione.
42

ATTENZIONE!
L’uso di pneumatici troppo usurati o gonfiati impropriamente può causare un incidente in
cui potete essere seriamente feriti o uccisi.
Seguire tutte le istruzioni in questo manuale del proprietario per la gonfiatura dei pneumatici e la manutenzione.
Pressione dell’aria
Tenendo i pneumatici gonfiati correttamente si ottiene la migliore combinazione di maneggevolezza,
durata del battistrada e comfort di guida. In generale, i pneumatici gonfiati troppo poco si usurano inmodo irregolare, influiscono negativamente sulla maneggevolezza e si danneggiano più facilmente quando
sono surriscaldati.
Pneumatici troppo gonfi rendono la corsa più rigida, sono più soggetti a danni da pericoli sulla strada e
si usurano in modo irregolare. Consigliamo di ispezionare visivamente i pneumatici prima di ogni uso e
di impiegare un manometro per misurare la pressione dell’aria una volta al mese o quando si pensa chela pressione dei pneumatici possa essere bassa.
I pneumatici senza camera d’aria hanno una certa capacità di autosigillamento se vengono forati.
Tuttavia, poiché la perdita d’aria è spesso lenta, controllare bene che non ci siano forature quando unpneumatico non è completamente gonfio.
Controllare sempre la pressione dell’aria a pneumatici “freddi”, cioè quando la motocicletta è rimasta
parcheggiata per almeno tre ore. Se si controlla la pressione dell’aria a pneumatici “caldi”, cioè quando
la motocicletta è stata guidata anche per pochi chilometri, i valori saranno più alti che nel caso di43

pneumatici “freddi”. Questo è normale e quindi non sfiatare i pneumatici per ottenere le pressioni aria
consigliate per pneumatici freddi fornite sotto altrimenti i pneumatici non saranno gonfi a sufficienza.
Le pressioni consigliate per pneumatici “freddi” sono:• Anteriore 2.2 bar (2,20 kgf/cm²)• Posteriore 2.4 bar (2,40 kgf/cm²)
Controllo
Quando si controlla la pressione dei pneumatici, ispezionare anche il battistrada e le pareti laterali perusura, danni e oggetti estranei:
Fare attenzione a:- Bozzi o rigonfiamenti sul lato del pneumatico o sul battistrada. Sostituire il pneumatico se si notano bozzi
o rigonfiamenti.
- Tagli, separazioni o crepe nel pneumatico. Sostituire il pneumatico se si può vedere tessuto o corda.
- Usura eccessiva del battistrada.
Inoltre, se si prende una buca o si colpisce un oggetto duro, fermarsi al lato della strada il prima possibile e
ispezionare attentamente i pneumatici per danni.
Riparazione dei pneumatici
Se un pneumatico è forato o danneggiato va sostituito, non riparato. Come discusso sotto, un pneumatico
riparato, in via temporanea o permanente, ha limiti di velocità e prestazioni inferiori rispetto ad un pneumatico nuovo. Una riparazione temporanea, come un tappo esterno per pneumatico senza camera d’aria, può44

non essere sicura per velocità e condizioni di guida normali. Se si esegue una riparazione temporanea o diemergenza ad un pneumatico, guidare lentamente e con cautela fino ad un concessionario e far sostituire
il pneumatico. Se possibile, non trasportare passeggeri o carico finché non si è installato un nuovo pneumatico.
Anche se un pneumatico è stato riparato professionalmente con una pezza interna, non sarà mai buono
quanto un pneumatico nuovo. Non eccedere mai velocità di 80 km/h per le prime 24 ore, o 130 km/h inqualsiasi altra occasione in seguito. Inoltre non è possibile trasportare in sicurezza un carico paragonabile aquello possibile con un pneumatico nuovo. Consigliamo quindi caldamente di sostituire il pneumatico danneggiato. Se si decide di far riparare il pneumatico, assicurarsi che la ruota sia bilanciata prima di guidare.

Usura del battistrada
Controllare sempre i pneumatici prima di utilizzare ilmezzo. Sostituire i pneumatici prima che la profondità del battistrada sia scesa al limite di usura indicato dagli appositi rilievi (1) presenti all’interno degli intagli del battistrada stesso.
Profondità minima battistrada• Anteriore: 1,5 mm• Posteriore: 2,0 mm

(1)

45

Sostituzione dei pneumatici
I pneumatici in dotazione alla motocicletta sono stati progettati in base alle prestazioni della motocicletta eforniscono la migliore combinazione di maneggevolezza, frenata, durata e comfort.
ATTENZIONE!
L’installazione di pneumatici impropri sulla motocicletta può influire sulla maneggevolezza ela stabilità. Può causare un incidente in cui potete essere seriamente feriti o uccisi. Usaresempre pneumatici delle dimensioni e del tipo consigliati in questo manuale.
I pneumatici consigliati per la motocicletta sono DUNLOP mod. D208F oppure D208RR.
Le misure sono:
Anteriore: 120/70 R17 (58W)
Posteriore: 180/55 R17 (73W)
Quando si sostituisce un pneumatico, usarne uno equivalente all’originale e assicurarsi che la ruota sia
bilanciata dopo che il nuovo pneumatico è stato installato.
Promemoria importanti per la sicurezza• Non installare una camera d’aria all’interno di un pneumatico di tipo senza camera d’aria in questa
motocicletta. Un surriscaldamento eccessivo può causare lo scoppio della camera d’aria.
• Usare solo pneumatici senza camera d’aria su questa motocicletta.
I cerchioni sono stati progettati per pneumatici senza camera d’aria e durante accelerazioni o frenate
brusche i pneumatici di tipo a camera d’aria possono scivolare via dal cerchione e sgonfiarsi rapidamente.
46

COMPONENTI SINGOLI ESSENZIALI(1)

INTERRUTTORE D’ACCENSIONE
L’interruttore d’accensione (1) si trova sotto il pannello indicatori.
Il faro e le luci di coda si illuminano ogni volta che si
regola l’interruttore di iniezione su ON. Se la motocicletta è ferma con l’interruttore di iniezione regolato su ON e il motore spento, il faro e le luci di codarimangono accesi, causando lo scaricamento dellabatteria.

Posizione chiave
Funzione
Estrazione della chiave
LOCK
Lo sterzo è bloccato. Non sarà possibile far fun- La chiave può essere estratta.
(bloccaggio dello sterzo). zionare motore e luci.
OFF

Non sarà possibile far funzionare motore e luci. La chiave può essere estratta.

47

Posizione chiaveON

Funzione
Sarà possibile far funzionare motore e luci.

Luci di parcheggio

Quando la chiave è sulla posizione “P” (parcheg- La chiave può essere estratta.
gio), le luci di posizione anteriore e posteriore
restano accese.
Non sarà possibile far funzionare motore e luci.

CHIAVI
Questa motocicletta dispone di due chiavi e di una
targhetta con il numero delle chiavi.
Il numero della chiave si rende necessario per poter
avere altre chiavi. Conservare la targhetta con il numero della chiave in un posto sicuro.

48

Estrazione della chiave
La chiave non può essere
estratta.

CONTROLLI SUL MANUBRIO DESTROInterruttore di arresto del motore
L’interruttore di arresto del motore (1) si trova afianco della manopola di comando gas. Quando essosi trova sulla posizione (RUN) il motore funziona.
Quando invece viene premuto (posizione OFF) il motore non funziona.
Questo interruttore serve principalmente da interruttore di sicurezza o d’emergenza e va normalmentelasciato sulla posizione (RUN).

(1)

Se la motocicletta è ferma con l’interruttore di iniezione regolato su ON e l’interruttore di arresto motore su OFF, il faro e le luci di coda rimangono accesi, causando lo scaricamento della batteria.

49

Pulsante d’avviamento
Il pulsante d’avviamento (2) si trova sotto l’interruttore di arresto del motore (1).
Quando si preme il pulsante dello starter, il motorino di avviamento fa girare il motore e il faro si spegne automaticamente, ma la luce di coda rimane
accesa. Se l’interruttore di arresto motore è sulla
posizione OFF, il motorino di avviamento non funziona.

(1)(1) Interruttore di arresto del motore(2) Pulsante di avviamento(2)50

CONTROLLI SUL MANUBRIO SINISTROInterruttore del segnale di direzione
Spostare l’interruttore del segnale di direzione (1) asinistra per segnalare la svolta a sinistra e a destra
per segnalare la svolta a destra. Premerlo per spegnere l’indicatore di direzione.

(3)

Pulsante dell’avvisatore acustico
Premere il pulsante (2) per azionare il segnalatore
acustico.
Leva del comando aria
Quando si avvia il motore a freddo è necessario agire sulla leva del comando aria (3), una volta avviato
il motore gradatamente riportare la leva in posizione di riposo.

(2)
(1)

51

Commutatore delle luci del faro
Spingere il commutatore delle luci del faro (4) sulla
posizione (HI) per selezionare gli abbaglianti e sulla
posizione (LO) per selezionare gli anabbaglianti.
Interruttore di controllo luce di sorpasso
Quando si preme l’interruttore di controllo luce disorpasso (5), il faro abbagliante lampeggia per lasegnalazione ai veicoli in arrivo o per il sorpasso.

(5)(1) Interruttore del segnale di svolta(2) Clacson(3) Leva del comando aria
(4) Commutatore del faro anteriore(5) Interruttore comando luci sorpasso(4)52

CARATTERISTICHE(Non necessarie per la guida)
BLOCCAGGIO DELLO STERZOPer bloccare lo sterzo, girare il manubrio tutto a sinistra, premere la chiave di accensione (1) e girarlasu “LOCK”, quindi estrarre la chiave.
Per sbloccare lo sterzo, premere e girare la chiavetta
su OFF.

(1)

Non girare la chiave sulla posizione “LOCK” durante
la guida della motocicletta, perché altrimenti si causa la perdita di controllo del mezzo.

53

SELLA
Rimozione:
1. Svitare completamente il dado (1) sotto alla scocca posteriore.
2. Svitare la vite (2) nella parte superiore della sella.
3. Rimuovere la sella (3) tirandola verso l’alto.

(1)

Per montare la sella ripetere le operazioni in senso
opposto.
Dopo l’installazione controllare che la sella sia bloccata saldamente in posizione.
(3)

(2)

54

CARENATURA LATERALE SINISTRA
La carenatura laterale sinistra deve essere rimossa
per eseguire la manutenzione delle candele, dellabatteria o dei fusibili.

(1)

Rimozione:
1. Rimuovere le tre viti superiori (1).
2. Rimuovere le quattro viti inferiori (2) che chiudono insieme le carenature sinistra e destra.
Una delle viti inferiori rimane nascosta sotto alcavalletto (3).

(2)

Installazione:• Eseguire le operazioni inverse della rimozione.

(3)

(2)

55

CARENATURA LATERALE DESTRA
La carenatura laterale destra deve essere rimossa
per eseguire la manutenzione delle candele o sostituire il filtro dell’olio.
Rimozione:
1. Rimuovere le tre viti superiori (1).
2. Rimuovere le quattro viti inferiori (2) che chiudono insieme le carenature destra e sinistra.

(1)

Installazione:• Eseguire le operazioni inverse della rimozione.

(2)

56

REGOLAZIONE VERTICALE DEL FASCIO DELFAROLa regolazione verticale del faro anteriore può essere eseguita avvitando o svitando le viti (1) e (2) aseconda della necessità.
Osservare le leggi e le normative locali.

(1)

(2)

57

GUIDA DELLA MOTOCICLETTA - CONTROLLI PRECEDENTI LA MESSA IN MOTO
Per una maggiore sicurezza è molto importante dedicare qualche istante al controllo delle condizioni dellamotocicletta prima di mettersi alla guida. Se si nota qualche problema, porvi rimedio o rivolgersi al proprio
concessionario Bimota.

ATTENZIONE!
Una manutenzione impropria di questa motocicletta o la mancata correzione di un problema
prima di mettersi alla guida può causare un incidente in cui potete essere seriamente feriti ouccisi. Eseguire sempre l’ispezione preguida prima di ogni guida e correggere eventuali problemi.
1. Livello olio motore - Aggiungere olio motore se necessario (pag. 41). Controllare che non ci siano
perdite.
2. Livello carburante - Fare rifornimento se necessario (pag. 39). Controllare che non ci siano perdite.
3. Freni anteriori e posteriore - Controllarne il funzionamento e verificare che non vi siano perdite di fluido
frenante (pagg. 32, 34).
4. Pneumatici - Controllarne le condizioni e il gonfiaggio (pagg. 44, 45).
5. Catena della trasmissione - Controllarne la condizione e il gioco; regolarla e lubrificarla se necessario.
(pagg. 80 - 84)
58

6. Manopola del comando gas - Controllare che si apra e richiuda scorrevolmente e completamente in tutte
le posizioni dello sterzo.
7. Luci e avvisatore acustico - Controllare che il faro anteriore, la luce posteriore/di arresto, gli indicatori didirezione e l’avvisatore acustico funzionino correttamente.
8. Interruttore di arresto motore - Controllare che funzioni correttamente (pag. 49).
9. Sistema di interruzione dell’accensione - Controllare che funzioni correttamente (pagg. 85, 86).

59

AVVIAMENTO DEL MOTORE
Seguire sempre la procedura di avviamento appropriata indicata in basso.
Questa motocicletta è dotata del sistema di interruzione dell’accensione. Il motore non può essere avviato
se il cavalletto laterale è abbassato, a meno che la marcia non sia in folle. Se il cavalletto laterale è sollevato,
il motore può essere avviato con la marcia in folle, o ingranata ma con la frizione staccata.
Dopo aver avviato il motore con il cavalletto abbassato, il motore si ferma se si tenta di ingranare la marcia.
Per proteggere il convertitore catalitico del sistema di scarico della motocicletta, evitare periodi prolungati diattesa a motore acceso e l’uso di benzina senza piombo.
I gas di scarico della motocicletta contengono velenoso monossido di carbonio. Livelli elevati di monossido
di carbonio possono accumularsi rapidamente in luoghi chiusi come un garage. Non lasciare acceso il
motore in un garage con la porta chiusa. Anche con la porta aperta, far andare il motore solo il tempo
necessario a portare la motocicletta fuori dal garage. Rilasciare il pulsante dello starter per 10 secondi circa
prima di premerlo di nuovo.
Preparativi
Prima di avviare il motore, infilare la chiave, girare l’interruttore d’accensione sulla posizione ON e controllare che:• Il cambio sia in folle (NEUTRAL). La relativa spia si accende.
• L’interruttore di arresto del motore sia sulla posizione (RUN).
• La spia della pressione dell’olio sia accesa.

60

Se la spia di bassa pressione dell’olio rimane accesa durante il funzionamento, spegnere immediatamente il
motore e controllare il livello dell’olio motore.
NOTA: L’uso del motore con una pressione olio insufficiente può causare seri danni al motore.
Procedura d’avviamento
Questa motocicletta ha un motore a iniezione elettronica di carburante.
Procedere come indicato sotto.
• Premere il pulsante di avviamento con l’acceleratore del tutto chiuso.
Il motore non parte se l’acceleratore è completamente aperto (perché il modulo di controllo elettronico
interrompe l’alimentazione del carburante).
• Se la temperatura dell’aria è bassa (al di sotto dei 15°C circa), ruotare il comando starter (pag. 51) per
arricchire l’avviamento. Dopo che il motore si sarà scaldato a sufficienza, riportare la leva del comando
starter nella posizione originale.
Motore ingolfato
Se il motore non si avvia dopo diversi tentativi, può essersi ingolfato.
1. Lasciare l’interruttore di arresto del motore nella posizione (RUN).
2. Aprire al massimo il comando del gas.
3. Premere il pulsante del motorino di avviamento per 5 secondi.
4. Seguire il normale procedimento di avviamento.
Se il motore si avvia con un minimo irregolare, aprire leggermente il comando del gas.
Se il motore non si avvia, attendere 10 secondi quindi eseguire di nuovo le operazioni di cui ai punti 1-4.
61

RODAGGIOPer garantire l’affidabilità e le prestazioni future della motocicletta, fare molta attenzione a come si guida
durante i primi 500 km. In questo periodo, evitare partenze a tutto gas e accelerazioni rapide.
GUIDA
Rileggersi il paragrafo “Sicurezza di guida” (pagg. 8 - 10) prima della partenza.
Controllare il funzionamento del meccanismo del cavalletto laterale. Leggere il paragrafo “PROGRAMMA DI
MANUTENZIONE” (pag. 68) e la spiegazione “CAVALLETTO LATERALE” (pagg. 85, 86).
Assicurarsi che materiali infiammabili come erba o foglie secche non vengano in contatto con il sistema discarico durante la guida, l’attesa a motore acceso o il parcheggio della motocicletta.
1. Dopo che il motore è stato riscaldato, la motocicletta è pronta per la partenza.
2. Con il motore al minimo, tirare la leva della frizione e spingere il pedale del cambio per
inserire la prima marcia.
3. Rilasciare lentamente la leva della frizione ed allo stesso tempo aumentare gradualmente la velocità delmotore ruotando la manopola dell’acceleratore. Coordinando opportunamente l’azione sulla manopoladell’acceleratore e sulla leva della frizione si otterrà una partenza facile e dolce.
4. Una volta raggiunta una certa velocità, chiudere la valvola del gas, tirare la leva della frizione e passare
alla 2a marcia sollevando il pedale del cambio.
Ripetere questa stessa sequenza per passare poi in successione alle marce superiori.
5. Coordinare l’azione del gas e dei freni per una decelerazione uniforme.
6. Azionare contemporaneamente entrambi i freni anteriore e posteriore, senza esercitare una forza tale dabloccare le ruote, perché altrimenti si riduce l’efficienza della frenata e il controllo della motocicletta
diventa difficile.
62

FRENATAPer frenare normalmente usare sia il pedale che la leva del freno mentre si scende di marcia in corrispondenza alla velocità di corsa. Per il massimo della potenza frenante, chiudere l’acceleratore e agire con
fermezza su pedale e leva, e tirare la leva della frizione appena prima di fermarsi completamente per evitareche il motore vada in stallo.
Promemoria di sicurezza importanti:• L’uso separato della sola leva del freno o del solo pedale del freno riduce le prestazioni di frenata.
• Un’applicazione estrema dei comandi di frenata può causare il blocco delle ruote, riducendo il controllodella motocicletta.
• Se possibile, ridurre la velocità o frenare prima di iniziare una curva; chiudendo l’acceleratore o frenando
durante la curva si possono causare slittamenti delle ruote. Lo slittamento delle ruote riduce il controllodella motocicletta.
• Quando si guida sul bagnato o sotto la pioggia, o superfici sciolte, la capacità di manovra e frenata è
minore. Guidare quindi in modo costante in tali condizioni. Rapide accelerazioni, frenate o svolte possono
causare perdita di controllo. Per sicurezza usare la massima cautela per frenare, accelerare e svoltare.
• Quando si scende una lunga discesa ripida, usare il freno del motore scendendo di marcia, e usare i due
freni di tanto in tanto. Se si usano i freni continuamente, si possono surriscaldare e perdere efficacia.
• Se si tiene il piede sul pedale del freno o la mano sulla leva del freno durante la guida, si può accendere
la luce del freno, confondendo gli altri guidatori. Questo può anche surriscaldare i freni, riducendone
l’efficacia.

63

PARCHEGGIO
1. Dopo aver fermato la motocicletta, mettere il cambio in folle, girare il manubrio completamente verso
sinistra, portare l’interruttore di accensione su OFF ed estrarre la chiavetta.
2. Usare il cavalletto laterale per sostenere la motocicletta quando è parcheggiata.
Parcheggiare la motocicletta su un terreno piano e solido per evitare che si rovesci.
Se è necessario parcheggiare su un terreno in pendìo, rivolgere la motocicletta verso la salita per evitareche scivoli dal cavalletto laterale rovesciandosi.
3. Bloccare lo sterzo per prevenire i furti (pag. 53).
Assicurarsi che materiali infiammabili come erba o foglie secche non vengano in contatto con il sistema discarico quando si parcheggia la motocicletta.
Per evitare eventuali danni termici alla motocicletta o ad oggetti personali, non coprire la marmitta con
rivestimenti protettivi o indumenti durante i 20 minuti successivi allo spegnimento del motore.
SUGGERIMENTI CONTRO I FURTI
1. Bloccare sempre il manubrio e non lasciare mai la chiave nell’interruttore d’accensione.
Ciò può sembrare elementare, ma la gente ha la tendenza a dimenticare.
2. Le informazioni sulla registrazione della motocicletta devono essere sempre accurate e aggiornate.
3. Parcheggiare sempre la motocicletta in un garage chiuso, se possibile.
4. Usare un dispositivo antifurto supplementare di buona qualità.
5. Scrivere il proprio nome, indirizzo e numero di telefono in questo manuale di istruzioni e conservare ilmanuale nella motocicletta. Spesso le motociclette rubate vengono identificate grazie alle informazioni
scritte sul manuale trovato ancora nelle motociclette.
64

MANUTENZIONEIMPORTANZA DELLA MANUTENZIONE
Una motocicletta mantenuta bene è essenziale per un guida sicura, economica e senza problemi. Aiuta
anche a ridurre l’inquinamento.
Per aiutarvi a curare correttamente la motocicletta, le seguenti pagine includono un calendario di manutenzione per gli interventi di manutenzione periodica.
Queste istruzioni si basano sul presupposto che la motocicletta sarà usata solo per gli scopi cui è destinata.
L’uso continuo a velocità elevate o l’uso in condizioni particolarmente umide o polverose richiedono interventi più frequenti di quanto specificato nel Calendario di manutenzione.
Consultare il proprio concessionario Bimota per consigli sulle indicazioni applicabili alle proprie esigenze diimpiego.
Se la motocicletta cappotta o viene coinvolta in un incidente, far ispezionare tutte le parti principali da unconcessionario Bimota, anche se si possono riparare alcune cose personalmente.

ATTENZIONE!
Una manutenzione impropria di questa motocicletta o la mancata correzione di un problema
prima della guida può causare un incidente in cui potete essere seriamente feriti o uccisi.
Seguire sempre le raccomandazioni e i calendari di manutenzione e ispezione riportati in questo manuale del proprietario.

65

SICUREZZA PER LA MANUTENZIONEQuesta sezione include istruzioni su alcuni importanti interventi di manutenzione. Si possono eseguire alcuni
di questi interventi con gli attrezzi basilari in dotazione, se si hanno alcune capacità meccaniche. Altriinterventi sono più difficili e richiedono attrezzi speciali e vanno eseguiti da professionisti. La rimozione delleruote deve normalmente essere eseguita solo da un concessionario Bimota o da un altro meccanicoqualificato; le istruzioni fornite in questo manuale servono solo per casi di emergenza.
Di seguito riportiamo alcune delle precauzioni di sicurezza più importanti. Non possiamo però avvertire diqualsiasi possibile pericolo che potrebbe verificarsi durante l’esecuzione della manutenzione. Sta a voi
decidere se eseguire un intervento personalmente.

ATTENZIONE!
La mancata osservazione delle istruzioni e delle precauzioni di manutenzione può causare
ferite serie o la morte.
Seguire sempre i procedimenti e le precauzioni in questo manuale.

66

PRECAUZIONI DI SICUREZZA• Assicurarsi che il motore sia spento prima di iniziare qualsiasi operazione di manutenzione o riparazione.
Questo serve ad eliminare numerosi rischi potenziali:* Avvelenamento da monossido di carbonio dello scarico della motocicletta. Assicurarsi che esista una
ventilazione adeguata ogni volta che il motore è acceso.
* Ustioni da parti calde. Lasciare che il motore e lo scarico si raffreddino prima di toccarli.
* Lesioni da parti in movimento. Non accendere il motore a meno che ciò sia indicato nelle istruzioni.
• Leggere le istruzioni prima di cominciare e assicurarsi di avere gli attrezzi e le capacità necessarie.
• Per evitare che la motocicletta si ribalti, parcheggiarla su una superficie stabile e in piano, usando il
cavalletto laterale o un cavalletto da manutenzione per sorreggerla.
• Per ridurre il rischio di incendi o esplosioni, fare attenzione quando si lavora vicino a carburante obatterie. Usare solo solventi non infiammabili, non benzina, per pulire le parti. Tenere sigarette, scintillee fiamme lontano dalla batteria e da tutte le parti relative al carburante.
Ricordare che il concessionario Bimota conosce meglio la motocicletta ed ha tutto quanto serve per la sua
manutenzione e riparazione.
Per assicurare la massima qualità e affidabilità, usare solo pezzi nuovi autentici Bimota o i loro equivalenti
per riparazioni e sostituzioni.

67

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE
Effettuare i “Controlli precedenti la messa in moto” (pagg. 58, 59) ad ogni scadenza del programma dimanutenzione.
Il seguente Programma di Manutenzione riporta tutte le operazioni di manutenzione da effettuare permantenere sempre la motocicletta in condizioni di funzionamento ottimali. La manutenzione deve essere
effettuata da tecnici adeguatamente istruiti e forniti della necessaria attrezzatura, e secondo gli standard ele specifiche stabilite da Bimota. Il rivenditore Bimota soddisfa tutte queste condizioni.
• Questi interventi devono essere effettuati da un concessionario Bimota, a meno che l’utente non disponga della attrezzatura, dei dati di manutenzione e della preparazione tecnica necessari. Vedere il
Manuale d’officina Bimota.
• Per motivi di sicurezza si raccomanda di fare eseguire questi interventi esclusivamente da un concessionario Bimota.
Bimota consiglia di richiedere al rivenditore Bimota di provare la motocicletta su strada dopo ogni periodica revisione per manutenzione.
NOTA:(1) Per percorrenze chilometriche più elevate, ripetere con la frequenza qui indicata.
(2) Eseguire una manutenzione più frequente in caso di guida in luoghi particolarmente umidi o polverosi.
(3) Sostituire ogni 2 anni, o alle distanze chilometriche indicate, secondo la situazione che si verifica per
prima. La sostituzione richiede una adeguata abilità meccanica.

68

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE
Legenda:L Lubrificazione e/o ingrassaggio

C Controllo e/o regolazione

V Verifica con motore in funzione

P Pulizia

S Sostituzione

Operazioni
CandeleCatena: tensionamento e lubrificazione
Cinghie distribuzione
Collaudo generale
Comandi flessibili
Comandi idraulici: freni e frizione
Compressione cilindri
Corpo farfallato: sincronizzazione e minimo
Cuscinetti mozzi ruota
Cuscinetti sterzo: gioco
Elettroventilatore

Dopo 1.000
km o 6 mesi
C
C L
C
C
C
C
C
C
C V

Ogni
1.000 kmOgni
10.000 km

Ogni
20.000 km

S
C L
C
C

S

C
C
C
C
C
C
C V
69

Operazioni
Filtro aria
Filtro aspirazione olio motore
Filtro combustibile
Filtro olio motore
Gioco valvole
Giunto elastico ruota posteriore
Batteria: verifica carica
Lubrificazione generale
Olio comandi freni e frizione
Olio forcella anteriore
Olio motore
Pastiglie freno: usura
Piastrino ferma pignone
Pneumatici: usura e pressione
Serbatoio benzina
Serraggio generale bulloneria
70

Dopo 1.000
km o 6 mesi

Ogni
1.000 km

C
P
S
S

Ogni
10.000 km
S

P
S
S
C
C
C
L

C
L
C

C

S
C

C
C

C

C

S
S
S
C

C

Ogni
20.000 km

P
CKIT ATTREZZI
La motocicletta viene fornita con un corredo degli attrezzi.
Con gli attrezzi del kit si possono eseguire alcune riparazioni d’emergenza, o comunque di minore importanza, e determinate sostituzioni sul bordo della strada.
Attrezzi inclusi nel kit:
• Chiave candele• Chiave esagonale 4 mm
• Chiave a stella 10 x 12
• Chiave fissa 8 X 10 mm• Chiave fissa 10 X 14 mm• Cacciavite phillips No.2
• Chiave giraghiera ÖHLINS per ammortizzatore posteriore• Borsa attrezzi

71

NUMERI DI SERIE
I numeri di serie del telaio e del motore sono necessari per la registrazione della motocicletta. Essi possono anche essere richiesti dal concessionario perl’ordinazione dei ricambi.
Trascrivere qui i numeri per un comodo riferimento.
• Il numero del telaio (1) è stampigliato sul lato
destro della testa di sterzo.
• Il numero del motore (2) è stampigliato sullaparte inferiore del lato sinistro del basamento.

(1)

TELAIO N.
MOTORE N.

72(2)

OLIO MOTORE
Fare riferimento alle Precauzioni di sicurezza a pag. 67.
Consigli sull’olioClassificazione API SG o superiore, tranne gli oli con l’indicazione di risparmio energetico posta sull’etichetta
circolare API
Viscosità
SAE 10W-40
Standard JASO T 903
MA
Olio consigliato“4-STROKE MOTORCYCLE OIL” (olio per motore motociclistico a 4 tempi) o equivalente.
Questa motocicletta non necessita di additivi per l’olio. Usare l’olio consigliato.
Non utilizzare oli con additivi a base di grafite o molibdeno. Potrebbero compromettere il funzionamentodella frizione.
Non usare oli API SH o di gradazione superiore che presentino l’etichetta circolare API di “risparmio energetico”
sul recipiente.
Potrebbero nuocere alla lubrificazione e alle prestazioni della frizione.

73

SCONSIGLIATO
Non usare oli da corsa non detergenti, vegetali o a base di olio di ricino.
Viscosità
Il grado di viscosità dell’olio motore deve basarsi sulla media delle condizioni atmosferiche prevalenti nell’area d’uso della motocicletta. Quanto segue fornisce una guida alla selezione del grado o della viscosità
corretti dell’olio da usare alle varie temperature atmosferiche.
Standard JASO T 903
Lo standard JASO T 903 è un indice per la scelta dell’olio motore per motori motociclistici a 4 tempi.
Esistono due classi: MA e MB.
I recipienti degli oli conformi allo standard hanno un’apposita etichetta. Ad esempio, la seguente etichetta
indica la classificazione MA.
PRODUCT MEETING JASO T 903
COMPANY GUARANTEEING THIS MA PERFORMANCE:(1) Numero di codice dell’azienda distributrice dell’olio(2) Classificazione dell’olio
Olio motore e filtro
La qualità dell’olio motore è il principale fattore nella durata utile del motore.
Cambiare l’olio motore come specificato nel calendario di manutenzione (pag. 70).
Quando si guida in condizioni molto polversose, cambiare l’olio più frequentemente di quanto indicato nel
calendario di manutenzione.
74

Gettare via l’olio motore usato tenendo conto della protezione dell’ambiente. Consigliamo di portarlo in uncontenitore sigillato ad un centro di riciclaggio o ad un distributore di benzina. Non gettarlo nell’immondizia
o rovesciarlo al suolo o in uno scarico.
L’olio motore usato può causare il cancro della pelle se lo si maneggia a lungo. Anche se ciò è molto
improbabile, a meno che non lo si maneggi giornalmente, si raccomanda di lavare attentamente le mani con
acqua e sapone subito dopo averlo maneggiato.
Il cambio del filtro dell’olio necessita di un attrezzo speciale e di una chiave torsiometrica.
Se non si possiedono questi attrezzi e le conoscenze necessarie, si raccomanda di far eseguire il cambio delfiltro dal proprio concessionario Bimota.
Se per il cambio del filtro non viene utilizzata una chiave torsiometrica, rivolgersi al proprio concessionario
Bimota il più presto possibile per far controllare che il montaggio sia eseguito in modo corretto. Per
assicurare lo scarico completo e rapido dell’olio al
momento della sostituzione, il motore deve esserealla normale temperatura di funzionamento e la motocicletta sul cavalletto laterale.
1. Rimuovere le carenature laterali destra e sinistra(2)(pagg. 55, 56).
2. Rimuovere il tappo di scarico (1) con la guarni(1)zione dalla coppa motore e scaricare l’olio usato.
Controllare che non vi siano particelle metalliche
all’estremità magnetica del tappo di scarico e
riavvitarlo con la relativa guarnizione.
3. Serrare il tappo di scarico alla coppia: 42 Nm.
75

4. Rimuore la cartuccia filtro olio (2).
5. Utilizzando l’attrezzo speciale ed una chiave
torsiometrica, installare il nuovo filtro olio a car(4)tuccia, avendo cura di lubrificare con olio motorela guarnizione e stringere alla coppia: 11 Nm.
L’uso di filtri originali Bimota, ma di tipo diverso
da quello previsto, o di filtri non Bimota di qualità non equivalente, può causare la precoce usuradel motore o il degrado delle prestazioni.
(3)
6. Ogni due cambi olio è consigliabile pulire il filtro(2)
aspirazione olio a rete. Svitare il tappo esterno(3) con guarnizione.
7. Svitare, quindi, l’elemento filtrante e sfilarlo.
8. Procedere alla pulizia con aria compressa e benzina facendo attenzione a non lacerare la reticella.
9. Rimontare il filtro a rete, il tappo (3) con relativa guarnizione e serrare alla copppia: 42 Nm.
10. Rimuovere il tappo di carico (4) e riempire il serbatoio con l’olio raccomandato (pag. 73) fino araggiungere la tacca che indica il livello Max a fianco dell’oblò di ispezione. Capacità serbatoio: 3,9l.
11. Chiudere il tappo di rifornimento dell’olio (4).
12. Avviare il motore e farlo funzionare al minimo per 3-5 minuti.
13. 2-3 minuti dopo aver arrestato il motore, tenendo la motocicletta verticale su un terreno solido e
livellato verificare attraverso la finestrella di ispezione che il livello dell’olio si trovi all’altezza delsegno di livello superiore. Assicurarsi che non ci siano perdite di olio.
14. Installare le carenature laterali destra e sinistra (pagg. 55, 56).
76

CANDELE
Fare riferimento alle Precauzioni di sicurezza a pag. 67.
Candele raccomandate: Normali: RA6HC (Champion) o DCP-R8E (NGK).
NOTA: mai usare candele con un grado termico sbagliato, perché altrimenti si può danneggiare seriamente
il motore.
Questa motocicletta impiega candele con un elettrodo centrale rivestito di iridio.
Assicurarsi di osservare quanto segue: quando si interviene sulle candele.
• Non pulire la candela. Se l’elettrodo è contaminato con accumuli o sporcizia, sostituire la candela con
un’altra nuova.
• Usare solo “calibro di tipo a filo” per controllare il varco della candela, onde evitare di danneggiare il
rivestimento di iridio degli elettrodi centrali. Nonusare mai “calibro di tipo a lamella”.
• Non eseguire regolazioni sul gioco della candela.
Se il gioco non è in linea con le specifiche, sostituire la candela.
1. Rimuovere la carenatura di sinistra (pag. 55).
2. Rimuovere la scatola di copertura della batteria
e quindi scollegare gli elettrodi negativo (-) e po(1)sitivo (+) (pag. 90).
3. Rimuovere la batteria.
4. Scollegare le pipette (1) delle quattro candele.
77

5. Rimuovere le candele con l’apposita chiave.
6. Controllare che sugli elettrodi e le porcellane nonci siano depositi o incrostazioni carboniose e segni di corrosione. Sostituire le candele se i depositi o la corrosione sono eccessivi.
7. Accertarsi che la distanza tra gli elettrodi dellacandela (2) sia 0,6-0,7 mm. Se tale distanza
fosse maggiore o minore di quella prescritta sostituire la candela con una nuova.
(2)
8. Con la rondella applicata, avvitare a mano lacandela per evitare che si incastri di traverso.
9. Serrare ciascuna candela:- Se la candela usata è in buono stato: 1/8 di giro una volta alloggiata.
- Se si installa una candela nuova, serrarla due volte per evitare che si allenti:a) Prima serrare la candela: NGK: 1/2 di giro una volta alloggiata.
b) Quindi allentare la candela.
c) Poi serrare nuovamente la candela: 1/8 di giro una volta alloggiata.
NOTA: una candela serrata impropriamente potrebbe danneggiare il motore. Se una candela è troppo lenta
potrebbe danneggiare il pistone. Se una candela è serrata in eccesso potrebbe danneggiare la filettatura.

78

10. Dopo aver montato tutte le candele, collegare ognuna delle quattro pipette alla rispettiva candela.
11. Rimontare e ricollegare la batteria.
12. Rimontare la scatola di copertura della batteria ed infine la carenatura di sinistra.
FUNZIONAMENTO DEL COMANDO GASFare riferimento alle Precauzioni di sicurezza a pag. 67.
1. Controllare che la manopola di comando gas ruoti
liberamente dalla posizione d’apertura completa
a quella di chiusura completa in entrambe le posizioni di sterzata massima.
2. Misurare la corsa a vuoto della manopola del gas
all’altezza della flangia della manopola. La corsa
a vuoto normale della manopola del gas è di cir(2)ca: 2-4mm
Per regolare la corsa a vuoto, allentare il
controdado (1), girare il registro (2) fino ad ottenere il gioco desiderato e riserrare il controdado
(1).

(1)

REGIME DEL MINIMO
Regime del minimo (in folle):
1.250 ± 100 min-1 (giri/min)
79CATENA DELLA TRASMISSIONE
Fare riferimento alle Precauzioni di sicurezza a pag. 67.
La durata della catena di trasmissione dipende dalla sua corretta lubrificazione e regolazione. Se la manutenzione non viene effettuata correttamente, si può causare l’usura prematura della catena o danneggiarei pignoni. Il controllo e la lubrificazione della catena devono essere effettuate come parte dei Controlli
precedenti la messa in moto (pag. 58). La manutenzione deve essere effettuata più frequentemente se si
guida la motocicletta in condizioni severe o in luoghi eccezionalmente fangosi o polverosi.
Controllo
1. Spegnere il motore, appoggiare la motocicletta sul cavalletto laterale e mettere la marcia in folle.
2. Controllare il gioco sul braccio inferiore della catena tra i due pignoni. Il gioco della catena deve essere
regolato in modo da permettere il movimento a mano seguente: 25-35 mm
3. Far avanzare la motocicletta. Fermarla.
Controllare il gioco della catena di trasmissione. Ripetere questo procedimento diverse volte. Il giocodella catena di trasmissione deve rimanere costante. Se la catena di trasmissione è lenta solo in certesezioni, alcune maglie sono agganciate e inceppate.
Agganciamenti e inceppamenti possono essere eliminati con la lubrificazione.
4. Far avanzare la motocicletta. Arrestarla e sollevarla sul cavalletto laterale.
Controllare che la catena e i pignoni non abbiano i difetti seguenti:
CATENA DELLA TRASMISSIONE* Rulli danneggiati* Perni allentati* Maglie secche o rugginose
80

* Maglie schiacciate o grippate* Usura eccessiva* Regolazione sbagliata* Anelli di tenuta danneggiati o mancanti
PIGNONI* Denti eccessivamente usurati* Denti rotti o danneggiati
Se la catena ha rulli danneggiati, perni allentati o anelli di tenuta mancanti deve essere sostituita. Se lacatena sembra secca o rugginosa, ha bisogno di lubrificazione supplementare. Le maglie schiacciate ogrippate devono essere completamente lubrificate e rimesse in condizione di lavoro.
Se ciò non è possibile, bisogna sostituire la catena.
Regolazione
Il gioco della catena della trasmissione deve essere controllato e, se necessario, regolato dopo ogni 1.000
km. Se si usa la motocicletta ad alta velocità o in condizioni di frequente accelerazione rapida, la catena
deve essere regolata più spesso.
Per la regolazione della catena procedere nel modo seguente:
1. Sollevare la motocicletta con l’ausilio di un cavalletto posteriore, con il cambio in folle e l’interruttore diaccensione spento.
2. Allentare il perno ruota posteriore (1).
3. Girare entrambe le viti di regolazione destra e sinistra (2) di un numero uguale di giri fino ad ottenere il
gioco corretto per la catena di trasmissione. Girare le viti di regolazione in senso antiorario per serrare la81

catena. Girare le viti di regolazione in senso orario e spingere la ruota posteriore in avanti perottenere un gioco maggiore. Verificare il giocodella catena ad un punto a metà tra il pignonedella trasmissione e la corona della ruota posteriore. Far avanzare la motocicletta. Fermarla e
poggiarla sul cavalletto laterale. Ricontrollare il
gioco della catena. Il gioco della catena deve essere: 25-35 mm.
4. Allineare la parte terminale della piastra forcellone(3) con i segni di riferimento sulla scala graduata del registro della catena (4) su entrambi i latidel forcellone.
I due terminali sinistro e destro del forcellone
devono essere in corrispondenza dei medesimi
segni di riferimento della scala graduata. Se l’allineamento dell’assale non è corretto, ruotare lavite di regolazione sinistra o destra sino a quando i terminali vengono a corrispondere sulla scala graduata del forcellone e controllare poi di nuovo il gioco della catena.
82

(1)

(2)

(4)

(3)

5. Stringere alla coppia indicata il perno ruota posteriore.
Coppia di serraggio perno ruota posteriore: 100 Nm.
Se non si utilizza una chiave torsiometrica per questa installazione, contattare al più presto il proprio
concessionario Bimota per controllare che il montaggio sia stato eseguito in modo corretto.
6. Ricontrollare il gioco della catena della trasmissione.
Controllo dell’usura
Quando si regola la catena, controllare anche lo stato di usura di tutti i componenti della trasmissione finale(catena, corona, pignone). Se tali componenti risultano eccessivamente usurati devono essere sostituiti.
La parte inferiore del telaio si può danneggiare se il gioco della catena supera i 50 mm.
Il gioco (1) corretto è 25-35 mm.
Catena di rimpiazzo: RK 520GXW
Questa motocicletta fa uso di una catena di trasmissione con maglia principale picchettata, il che richiede
uno speciale attrezzo per il taglio e per lapicchettatura.
Con questa catena non si deve far uso di una maglia
principale di tipo ordinario.
Rivolgersi al concessionario Bimota.
(1)83Lubrificazione e pulitura
Lubrificare la catena dopo ogni 1.000 km, oppure quando sembra secca.
La catena della trasmissione di questa motocicletta è dotata di piccoli anelli di tenuta tra le maglie. Essi
servono a mantenere il grasso all’interno della catena per prolungarne la vita di servizio.
Gli anelli di tenuta della catena possono essere danneggiati dalla pulitura a vapore, dal lavaggio ad altapressione e da alcuni solventi. Pulire i lati della catena con un panno pulito.
Non spazzolare gli anelli di tenuta in gomma, dato che ciò li danneggia. Asciugare e lubrificare la catena
soltanto con olio per ingranaggi SAE 80 o 90. I lubrificanti per catene in commercio possono contenere
solventi dannosi per gli anelli di tenuta in gomma della catena.

SLITTA CATENA TRASMISSIONE
Fare riferimento alle Precauzioni di sicurezza apag.67.
Controllare se la slitta catena (1) è consumata.
La guida della catena deve essere sostituita se presenta un’usura eccessiva. Per la sostituzione, consultare un rivenditore Bimota.
(1)84

ISPEZIONE DELLE SOSPENSIONI ANTERIORE E POSTERIORE
Fare riferimento alle Precauzioni di sicurezza a pag. 67.
1. Controllare il gruppo della forcella bloccando il freno anteriore e pompando su e giù energicamente laforcella. La forcella deve rispondere dolcemente e non ci devono essere perdite d’olio.
2. I cuscinetti del forcellone oscillante devono essere controllati spingendo con forza sul lato della ruota
posteriore mentre la motocicletta viene sostenuta da un blocco di supporto. Eventuale gioco è indicazione di cuscinetti usurati.
3. Controllare con cura che tutti gli organi di unione della sospensione anteriore e posteriore siano stretti
saldamente.
CAVALLETTO LATERALE
Fare riferimento alle Precauzioni di sicurezza apag.67.
Effettuare l’intervento di manutenzione alla scadenza del programma di manutenzione.
Controllo del funzionamento:• Controllare che la molla del cavalletto laterale (1)non presenti danni o perdite di tensione e che il
gruppo del cavalletto laterale si muova liberamente.
• Controllare il sistema di interruzione dell’accensione connesso al cavalletto laterale:
1. Montare a cavalcioni della motocicletta; solle-

(1)

85

vare il cavalletto laterale e mettere il cambio in folle.
2. Avviare il motore e, con la leva della frizione tirata, ingranare una marcia.
3. Abbassando il cavalletto laterale il motore dovrebbe spegnersi immediatamente.
Se il sistema del cavalletto laterale non funziona come previsto, rivolgersi ad un concessionario Bimota per
una revisione.
RIMOZIONE DELLE RUOTE
Fare riferimento alle Precauzioni di sicurezza a pag. 67.
Questa motocicletta è dotata del solo cavalletto laterale. Perciò, se è necessario rimuovere la ruota anterioreo posteriore, bisogna sollevare il centro della motocicletta con un crick od altro supporto adatto. Se non lo
si possiede, rivolgersi ad un concessionario Bimota.
Rimozione della ruota anteriore:
1. Sollevare la ruota anteriore da terra mettendo
un blocco di supporto sotto il motore o un appo(1)sito cavalletto anteriore.
2. Rimuovere i gruppi pinza sinistro e destro (1) dai
piedini delle forcelle rimuovendo i bulloni di fissaggio (2). Per non danneggiare il tubo del freno il
gruppo della pinza non deve restare appeso al(2)
cavo. Fare inoltre attenzione a non torcere il tubodel freno. Non tirare la leva del freno quando il
gruppo pinza è rimosso. I pistoni della pinza sarebbero forzati fuori dai cilindri con la conseguente86perdita di fluido dei freni. Se questo dovesse accadere è necessario un intervento sul sistema
freni. Rivolgersi al concessionario Bimota pertale operazione.
3. Allentare i bulloni (3) del piedino forcella sinistro.
4. Svitare il bullone di contrasto (4) del perno ruota
anteriore.
5. Allentare i bulloni (5) del piedino forcella destro.
6. Estrarre il perno ruota anteriore (6) raccogliendo il distanziale sinistro (7).
7. Rimuovere la ruota anteriore.
Per rimontare la ruota anteriore eseguire le stesse
operazioni in ordine inverso avendo cura di
riposizionare correttamente il distanziale sinistrodell’asse ruota.
Se non si fornisce una distanza adeguata tra disco ecorpo pinza (non pastiglia del freno), si possono
danneggiare i dischi del freno e ridurre l’efficienza
di frenata.
Se non si è usata una chiave torsiometrica per l’installazione, far verificare il prima possibile da unconcessionario Bimota che il montaggio sia stato
eseguito correttamente.

(7)
(4)

(3)

(6)
(5)

87

Un montaggio improprio può causare una perdita dicapacità frenante.
Rimozione della ruota posteriore:
1. Sollevare la ruota posteriore da terra mettendo
un cavalletto che sostenga i piedini laterali (1)del forcellone.
2. Allentare il perno ruota posteriore (2).
3. Rimuovere il perno dall’asse posteriore.
4. Portare in avanti la ruota e togliere la catena di
trasmissione dalla ruota dentata condotta.
5. Rimuovere le ruota posteriore.

(2)

(1)

Note di installazione:- Per installare la ruota posteriore, invertire le procedure di rimozione.
- Regolare la catena di trasmissione.
- Serrare il perno ruota posteriore alla coppia specificata: 100 Nm.
Installando le ruote usare molta cautela facendo attenzione a non danneggiare le pasticche freno.
Dopo avere installato la ruota, azionare diverse volte i freni e controllare che la ruota giri liberamente
quando li si rilasciano. Ricontrollare la ruota se i freni fanno contatto e se la ruota non gira liberamente.
Se non si è usata una chiave dinamometrica per l’installazione, rivolgersi al più presto ad un concessionario
Bimota per fare verificare che il montaggio sia corretto. Se l’installazione non è corretta si potrebbero
ridurre le prestazioni di frenata della motocicletta.
88

USURA DELLE PASTICCHE DEL FRENO
Fare riferimento alle Precauzioni di sicurezza a pag. 67.
Il consumo delle pastiglie dei freni dipende dal rigore dell’uso, dal tipo di guida e dalle condizioni dellastrada. (In generale le pastiglie si consumano più rapidamente su strade bagnate e sporche.)
Ispezionare le pastiglie periodicamente, ad ogni intervallo di manutenzione previsto (pag. 70).
Freno anteriore
Ispezionare sempre ciascuna pastiglia in entrambele pinze dei freni destra e sinistra. Controllare il livello di usura su ogni pastiglia. Se una delle pastiglie è
consumata sino al supporto del materiale di attrito(1), sostituire tutte le pastiglie della pinza. Per questa operazione rivolgersi al concessionario Bimota.

(1)

(2)

Freno posteriore
Controllare il livello di usura di ogni pastiglia. Se unadelle due pastiglie è usurata fino al supporto delmateriale di attrito (2), sostituirle entrambe. Per questa operazione rivolgersi al concessionario Bimota.

89

BATTERIA
Fare riferimento alle Precauzioni di sicurezza apag.67.
Non è necessario controllare il livello del liquido
elettrolitico o aggiungere acqua distillata, perché labatteria è del tipo che non richiede manutenzione(sigillata). Se la batteria sembra debole e/o perde
elettrolito (causando un avviamento difficoltoso od
altri problemi elettrici), rivolgersi ad un concessionario Bimota.

(2)
(1)
(2)
(2)

NOTA: la batteria è del tipo che non richiede manutenzione e può essere danneggiata in modo permanente se si rimuove la striscia cappuccio.
Rimozione della batteria
La batteria si trova sul lato sinistro della moto, all’interno della scatola batteria coperta dalla carenatura
laterale.
1. Rimuovere la carena sinistra (pag. 55).
2. Rilasciare il coperchio batteria (1) dopo aver svitato le tre viti (2).
90

(4)

(5)
(3)

3. Scollegare prima il cavo del terminale negativo (-) (3) della batteria e poi il cavo del terminale positivo(+) (4).
4. Togliere la batteria (5) dalla sua scatola.

ATTENZIONE!
La batteria produce gas di idrogeno esplosivo durante il funzionamento normale.
Una scintilla o fiamma può causare l’esplosione della batteria con forza sufficiente a uccidereo ferire seriamente. Indossare abbigliamento protettivo e una protezione per il volto o far
eseguire la manutenzione della batteria ad un tecnico qualificato.
SOSTITUZIONE DEI FUSIBILI
Fare riferimento alle Precauzioni di sicurezza a pag. 67.
Se i fusibili saltano frequentemente vuol dire in genere che c’è un cortocircuito o un sovraccarico dell’impianto elettrico. Per la riparazione rivolgersi ad un concessionario Bimota.
NOTA: mai usare un fusibile con una taratura diversa da quella prescritta. In caso contrario si può danneggiare seriamente l’impianto elettrico, con pericolo d’incendio, e causare una pericolosa perdita delle luci o dipotenza del motore.

91

Scatola fusibili
La scatola portafusibili (1) si trova sul lato sinistrodella moto, sotto la carenatura di sinistra.
Per sostituire i fusibili:
1. Rimuovere la carena sinistra (pag. 55).
2. Sganciare i fermagli in gomma (2) e aprire il coperchio della scatola portafusibili (1).
3. Sostituire il fusibile danneggiato con uno nuovo.

(2)

(1)

I fusibili di ricambio si trovano nella scatola
portafusibili.
I fusibili specificati sono: 30A, 15A, 7,5A, 5A.
CONTROLLO DELL’INTERRUTTORE DELLA
LUCE DI ARRESTO
Fare riferimento alle Precauzioni di sicurezza apag.67.
Controllare di tanto in tanto il funzionamento dell’interruttore della luce di arresto (1), sul lato destro
dietro il motore. Premere ripetutamente il pedaledel freno posteriore e verificare che la luce di arresto si accenda.
92(1)

SOSTITUZIONE LAMPADINA
Fare riferimento alle Precauzioni di sicurezza apag.67.
La lampadina accesa si surriscalda e rimane calda
per qualche tempo dopo esser stata spenta. Accertarsi di lasciarla raffreddare prima di eseguire la
manutenzione. Non lasciare impronte sulla lampadina, dato che esse potrebbero causarne il
surriscaldamento e quindi la rottura.
Sostituire la lampadina indossando guanti puliti.
Se si tocca con le mani nude la lampadina, pulirla
con alcool per evitare che salti in breve tempo.
• Prima di sostituire la lampadina, portare l’interruttore di accensione su OFF.
• Non usare lampadine diverse da quelle originali.
• Installata una lampadina nuova, controllando che
funzioni normalmente.
Lampadina luce anabbagliante
1. Togliere il parapolvere (1).
2. Ruotare il portalampada (3) in senso antiorario
per sbloccarlo e quindi estrarlo.
3. Rimuovere la lampadina (6) e installarne una

(1)

(2)

(3)

(4)
(5)

93

nuova invertendo l’ordine di rimozione.
4. Reinstallare il coperchio parapolvere.
Lampadina luce abbagliante
1. Togliere il parapolvere (2).
2. Ruotare il portalampada (4) in senso antiorario
per sbloccarlo e quindi estrarlo.
3. Rimuovere la lampadina (7) e installarne una nuova invertendo l’ordine di rimozione.
4. Reinstallare il coperchio parapolvere.
Lampadina luce di posizione
1. Sfilare il portalampadina (5).
2. Togliere la lampadina (8).
3. lnstallare una nuova lampadina invertendo l’ordine di rimozione.
Luce del freno/di coda
1. Svitare la vite (9) e sfilare la lente (10).
2. Premere la lampadina (11), ruotarla leggermente in senso antiorario e quindi sfilarla.
3. Inserire una lampadina nuova e installare la lente invertendo l’ordine di rimozione.
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(6)

(7)

(8)

(10)
(9)

(11)

Lampadine frecce anteriori
1. Svitare la vite (1) sul lato della freccia e rimuovere quindi la lente arancione facendo attenzione all’incastro (2) presente sul lato opposto.
2. Sfilare la lampadina non funzionante (3). Se l’operazione dovesse risultare difficoltosa, estrarre lasuperficie riflettente (4) e, dalla parte posteriore, sfilare prima il rispettivo portalampadina nero.
3. Inserire una lampadina nuova e installare la lente invertendo l’ordine di rimozione.

(1)

(2)

(3)

(4)

Lampadina frecce posteriori
1. Svitare la vite (5) presente nella parte posteriore del corpo freccia e rimuovere quindi la lentearancione.
2. Premere la lampadina (6), girarla leggermente
in senso antiorario e quindi sfilarla.
3. Inserire una lampadina nuova e installare la lente invertendo l’ordine di rimozione.

(6)

(5)

95

Luce della targa
1. Operando nella zona posteriore del supporto
portatarga, sfilare il portalampada in gomma (1)dalla propria sede (2).
2. Rimuovere la lampadina (3) e sostituirla con una
nuova.
3. Reinserire correttamente il supporto in gomma
nella propria sede.

(2)
(3)
(1)

96

PULITURA
Pulire regolarmente la motocicletta per proteggere la rifinitura delle sue superfici e controllare che non ci
siano danni, usura, perdite di olio o liquido dei freni.
Evitare prodotti di pulizia che non sono specificamente destinati a superfici di motociclette o automobili.
Potrebbero contenere detergenti forti o solventi chimici che possono danneggiare il metallo, la vernice o laplastica della motocicletta. Se la motocicletta è ancora calda dopo un uso recente, attendere che il motore
e il sistema di scarico si siano raffreddati. Consigliamo di evitare l’uso di getti d’acqua ad alta pressione(come quelli presenti nei lavamacchina a gettone).
NOTA: l’acqua (o aria) ad alta pressione può danneggiare certe parti della motocicletta.
Non spruzzare acqua pressurizzata direttamente sull’aspirazione dell’aria.
L’acqua potrebbe essere risucchiata all’interno del corpo farfallato e/o penetrare nel filtro dell’aria.
Lavaggio della motocicletta
1. Risciacquare bene la motocicletta con acqua fredda per rimuovere lo sporco leggero.
2. Pulire la motocicletta con una spugna o un panno morbido usando acqua fredda.
Evitare di dirigere l’acqua vero le aperture della marmitta o le parti elettriche.
3. Pulire le parti in plastica con un panno o una spugna inumidita in soluzione neutra ed acqua. Pulire condelicatezza l’area sporca risciacquandola di frequente con acqua pulita.
Fare attenzione ad evitare che fluido dei freni o solventi chimici vengano in contatto con la motocicletta.
Questi danneggiano la plastica e le superfici verniciate.
Il vetro della luce posteriore della motocicletta è trasparente. Può offuscarsi a causa dei depositi delloscarico o dei contaminanti della strada. È possibile asportare i depositi dello scarico e i contaminanti dellastrada con un panno umido e un detergente delicato.
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4. Dopo la pulitura, risciacquare completamente la motocicletta con abbondante acqua pulita. Non usare
forti detersivi, perché possono corrodere le parti in lega.
5. Asciugare la motocicletta, avviare il motore e lasciarlo girare per diversi minuti.
6. Provare i freni prima di guidare la motocicletta. Per ripristinare le prestazioni di frenata normali può
essere necessario azionare diverse volte i freni.
7. Lubrificare la catena della trasmissione subito dopo il lavaggio e l’asciugatura della motocicletta. L’efficienza della frenata potrebbe essere compromessa temporaneamente subito dopo il lavaggio della motocicletta. Prevedere lunghe distanze di frenata per evitare potenziali incidenti.
Tocchi finali
Dopo aver lavato la motocicletta è consigliabile usare un detergente/lucido spray o cera liquida o in pasta dibuona qualità reperibili in commercio per rifinire. Usare solo lucidi o cere non abrasivi creati specificamente
per motociclette o automobili. Applicare il lucido o la cera secondo le istruzioni sul contenitore.
Se la superficie della motocicletta è scheggiata o graffiata, il concessionario Bimota dispone della vernicedel colore della motocicletta. Assicurarsi di usare il codice di colore della motocicletta quando si acquista
vernice per ritocchi.
Rimozione del sale di strada
Il sale sparso in inverno sulle strade come misura preventiva contro il congelamento e l’acqua marina
possono causare la formazione di ruggine.
Lavare la motocicletta nei seguenti punti dopo aver percorso luoghi simili.
1. Pulire la motocicletta usando acqua fredda. Non usare acqua calda, questo peggiora l’effetto del sale.
2. Asciugare la motocicletta e proteggere le parti metalliche con della cera.
98Manutenzione ruota alluminio verniciata
L’alluminio può essere corroso dal contatto con sporco, fango o sale versato sul fondo stradale. Pulire leruote dopo aver guidato attraverso una qualsiasi di queste sostanze. Utilizzare una spugna umida ed undetergente neutro. Evitare spazzole rigide, paglietta di acciaio o agenti di pulizia contenenti abrasivi osostanze chimiche.
Dopo il lavaggio, sciacquare con acqua abbondante ed asciugare con un panno pulito. Ritoccare le ruote condella vernice se fossero danneggiate. Pulire la superficie verniciata in colore opaco usando molta acqua eutilizzando un panno morbido o una spugna. Asciugare con un panno morbido asciutto. Usare un detergente neutro per pulire la superficie verniciata in colore opaco. Non usare cere che contengono composti
chimici.
Pulire la superficie verniciata in colore opaco
Usando molta acqua, pulire la superficie verniciata in colore opaco con un panno
morbido o una spugna. Asciugare con un panno morbido pulito.
Usare detergente neutro per pulire la superficie verniciata in colore opaco.
Non usare cere contenenti composti chimici.
Manutenzione del tubo di scarico e marmitta
La marmitta e il tubo di scarico sono in acciaio inossidabile, ma possono macchiarsi per la polvere o il fango.
Per togliere il fango e la polvere usare una spugna bagnata e un detergente abrasivo per cucina, quindi
sciacquare bene con acqua pulita. Asciugare con una pelle scamosciata o un panno morbido.
Se necessario togliere le macchie dovute al calore usando uno smacchiatore commerciale per tessuti delicati. Quindi sciacquare come nel caso di fango o polvere.
99

GUIDA PER L’IMMAGAZZINAMENTO
Il lungo immagazzinamento, come durante l’inverno, richiede alcune operazioni volte a ridurre gli effetti dideterioramento causati dall’inutilizzo della motocicletta. Le eventuali riparazioni devono inoltre essere effettuate PRIMA dell’immagazzinamento perché altrimenti si rischia di dimenticarle al momento di riusare la
motocicletta.
IMMAGAZZINAMENTO
1. Cambiare l’olio motore e il filtro dell’olio.
2. Drenare il serbatoio del carburante in un apposito contenitore per mezzo di un sifone a mano, disponibile
in commercio, o di qualcosa di simile. Spruzzare l’interno del serbatoio con una bomboletta d’olio
anticorrosione. Rimettere a posto il tappo del serbatoio del carburante.
ATTENZIONE!
La benzina è molto infiammabile ed esplosiva. Si può essere seriamente ustionati o feriti quando
si maneggia carburante.
- Fermare il motore e tenere a distanza calore, scintille e fiamme.
- Rifornire solo in esterni.
- Asciugare immediatamente gli schizzi.

100

3. Rimuovere la batteria. Conservarla in un luogo protetto dalle temperature sotto zero e dalla luce
diretta del sole. Effettuare la carica lenta della batteria una volta al mese.
4. Lavare e asciugare la motocicletta. Passare la cera su tutte le parti verniciate.
Cospargere d’olio inibitore della corrosione le parti cromate.
5. Lubrificare la catena (pag. 84).
6. Gonfiare i pneumatici alla pressione prescritta. Sistemare la motocicletta su dei blocchi per sollevarne
le ruote da terra.
7. Coprire la motocicletta (non usare plastica o materiali similari) e immagazzinarla in un locale nonriscaldato, esente da umidità e con variazioni quotidiane minime di temperatura. Non lasciare la
motocicletta esposta alla luce diretta del sole.
RIMOZIONE DALL’IMMAGAZZINAMENTO
1. Scoprire e pulire la motocicletta.
Cambiare l’olio motore se sono trascorsi più di 4 mesi dalla data dell’immagazzinamento.
2. Ricaricare la batteria se necessario.
Installare la batteria.
3. Scaricare dal serbatoio del carburante l’olio inibitore della corrosione spruzzato in eccesso. Riempire
il serbatoio con benzina fresca.
4. Effettuare tutti i Controlli Precedenti la Messa in Moto (pag. 58).
Fare un giro di prova a bassa velocità in un posto senza pericoli lontano dal traffico.

101

CONVERTITORE CATALITICO
Questa motocicletta è dotata di un convertitore catalitico.
Il convertitore catalitico contiene metalli preziosi che servano da catalizzatori, promuovendo reazioni chimiche che convertono i gas di scarico senza influenzare i metalli.
Il convertitore catalitico agisce su HC, CO e NOX. Il ricambio deve essere un pezzo originale Bimota o il suo
equivalente.
Il convertitore catalitico deve funzionare a temperature elevate perché le reazioni chimiche possano avere
luogo. Esso può incendiare qualsiasi materiale combustibile che gli sia vicino. Parcheggiare la motocicletta
lontano da erba alta, foglie secche e altri materiali infiammabili.
Un convertitore catalitico difettoso contribuisce all’inquinamento atmosferico e può influire negativamente
sulle prestazioni del motore. Seguire le seguenti precauzioni per proteggere il convertitore catalitico dellamotocicletta.
• Usare sempre benzina senza piombo.
Anche una piccola quantità di benzina con piombo può contaminare i metalli catalizzatori, rendendo
inefficace il convertitore catalitico.
• Tenere il motore ben carburato.
• Far ispezionare e riparare la motocicletta se si verificano problemi di accensione, scoppi, stalli o altri
problemi di funzionamento.

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BIMOTA S.p.A. - via Giaccaglia, 38 - 47900 Rimini