RITE主催 未来社会を支える温暖化対策技術シンポジウム in 関西

2020年技術実証開始
国際水素サプライチェーン構築に向けた川崎重工の取り組み
02019年9月26日

製品分野紹介
船舶海洋

車両

航空宇宙

エネルギー・環境プラント

モーターサイクル&エンジン

精密機械・ロボット© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved2

ご説明の構成
1. エネルギーを取り巻く状況
2. 水素利用への動き
3. 水素サプライチェーンのコンセプト
4. 水素インフラ技術

5. プロジェクトの展開© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

3

COP21 （パリ協定） 2015年12月 開催

1. エネルギーをとりまく状況

低炭素から脱炭素へシフト（２℃目標のみならず努力目標1.5℃への言及）
2016年11月4日に発効
米中含む180か国・地域が批准（2018年末時点）

日本のCO2削減目標 「2030年までに26％減」
日本他、先進国のCO2削減目標「2050年までに80％減」© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved41. エネルギーをとりまく状況

COP21 （パリ協定）を受けて国内の動き
2030年度にCO2フリーの電源構成比（原子力と再生可能エネルギー）を44％とする→7/3 第５次エネルギー基本計画でも変わらず
上記の電源構成比を電力小売事業者に義務化する
低炭素電源（非化石価値）市場の開設へ
FIT電源を対象に2018年5月18日より開始
非FITのCO2フリー電源には2020年度以降適用© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved51. エネルギーを取り巻く状況

CO2フリー発電および水素発電の進展イメージ100

電源構成比率 [%]ガスタービン(GT) 発電は、ベース非CO2フリー電源ロードを担う一方で、迅速な負荷追従により再生可能エネルギーの間欠性を補償し電力系統の安定性を強化する重要な役割を担う

水素 GT（ベースロード）

燃料を天然ガスから水素に転換する

水力, 原子力（ベースロード）
0発
電出力2014

水素GTは、CO2の排出無しに再生
2050

太陽光

電力
需要調整火力（天然ガスGT）ベース火力（石炭、天然ガス、石油）

ベース水力、原子力
朝
昼夜© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

発電出力

余剰電解水素太陽光

電力
需要

可能エネルギーの変動を調整できる
さらに、余剰再生可能エネルギーによる電解水素製造は、再生可能エネルギーの導入促進に貢献し、調整火力（水素GT）

かつこの水素を燃料にGTで発電すベース火力（水素GT）ることで再生可能エネルギーと電力ベース水力、原子力需要のミスマッチを補うことができる

朝

昼

夜

6

ご説明の構成
1. エネルギーを取り巻く状況
2. 水素利用への動き
3. 水素サプライチェーンのコンセプト
4. 水素インフラ技術

5. プロジェクトの展開© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

7水素利用が国の成長戦略に

2.水素利用への動き

2014年４月、「エネルギー基本計画」が閣議決定
水素利用が初めて大きく記載→2018年7月の第5次基本計画ではより具体化
2014年６月、経産省は水素・燃料電池戦略ロードマップを策定。「未利用資源褐炭からの水素製造」、「水素発電」が明記
 2019年３月、経産省は水素・燃料電池戦略ロードマップを改訂。→ 技術革新による水素のコスト低減を目指して、重要技術の性能・仕様等の数値目標と共に達成のためのアクションプランを明記© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved8

水素戦略（省庁連携共通シナリオ）

2.水素利用への動き

日本が水素エネルギーの社会実装と政策において世界をリード
日本のロードマップに倣い、フランス、EU、米国、豪州、中国、韓国等がロードマップを策定/策定中

水素基本戦略（省庁連携共通シナリオ）


水素を再エネと並ぶ選択肢と位置付け

首相官邸ホームページより安価な原料から大量製造：褐炭や海外再エネを活用
国際的な液化水素サプライチェーン開発は、2030年頃の商用化に向けて2020年代半ばまでに商用化実証を実施
燃料電池車・バス・水素ステーションの普及加速

水素発電の商用化・大量消費（水素消費量1,000万トン、発電容量3,000万kW)

水素・燃料電池戦略ロードマップ（初版2014年6月、2019年3月改訂）


技術革新による水素のコスト低減を目指して、重要技術の性能・仕様等の数値目標と共に達成のためのアクションプランを明記



公開の場における、達成状況の評価および課題共有も実施© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

92.水素利用への動き

グローバル企業の動き Hydrogen Council
COP23 ボンでのCEOイベント
engie

BMW
GROUP

Shell
DAIMLERALSTOM
Equinor

GM

TOTAL

Iwatani

THE LINDE GROUP

AngloAmerica

HYUNDAIHONDA

Air Liquide

TOYOTA

AUDI

PLASTIC OMNIUM

 資源エネルギー・電力・運輸・製造業・商社等の世界的なリーディングカン
パニー60社で構成
 日本企業：トヨタ、ホンダ、川崎重工、岩谷産業、JXTGエネルギー、豊田通商、三菱商事、三井物産、丸紅、住友商事、三菱重工、SMBC、NGK
 水素を利用した新エネルギー移行に向けた共同のビジョンと長期的な目標を提唱するグローバル・イニシアチブ（活動体）
 水素がエネルギー移行にもたらす役割の認識のもと、政府や主要なステークホルダーとともに、効果的な実行計画を作り出すことを目指す© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved102.水素利用への動き

水素導入ビジョン2050 Hydrogen Council & McKinsey
2017年11月にレポート”Hydrogen Scaling Up” を発行：
 水素市場は、2.5兆ドル規模、世界で3,000万人の雇用を創出 エネルギーの18%とCO2削減の20%を担う
 CO2削減量 60億トン/年（2010年：世界で約500億トン排出、原料由来等も含む）

 水素発電量は1,500TWh/年に達する（直近10年は日本：約1,000TWh/年、世界：約22,000TWh/年）

 余剰再エネ500TWh/年を貯蔵、有効利用
 日本の水素・燃料電池戦略ロードマップは継続的な開発や投資を導く上で有効として、各国にロードマップ策定を推奨
フランス、EU、米国、豪州、中国、韓国等がロードマップを策定/策定中© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

11ご説明の構成
1. エネルギーを取り巻く状況
2. 水素利用への動き
3. 水素サプライチェーンのコンセプト
4. 水素インフラ技術

5. プロジェクトの展開© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

123. 水素チェーン

CO2フリー水素チェーンのコンセプト
CO2の排出を抑制しながらエネルギーを安定供給
資源国 （豪州）

利用国 （日本）

未利用資源（褐炭）や豊富な再生可能エネルギーから低コストに水素製造

プロセス利用
半導体や太陽電池製造
石油精製・脱硫など安価な再生可能エネルギー

輸送用機器
液化水素コンテナ

水素ステーション
燃料電池自動車など

産業用機器
液化・積荷

液化水素運搬船

CO2フリー水素褐炭JAXA

液化水素貯蔵タンク

CCS（CO2回収・貯留）

水素製造© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

水素輸送・貯蔵

水素ガスタービン
水素ガスエンジン
燃料電池など発電所
コンバインドサイクル発電所など

水素利用
13

褐炭とは

3. 水素チェーン•若い石炭で大量、また世界に広く分布•水分量が50～60％と多い•乾燥すると自然発火しやすいため、輸送が困難で、現地の発電でしか利用されていない

 輸送できないため、海外取引は皆無で、採掘権のみの「未利用資源」＝「安価」、「権益取得容易」
 多くの水素の製造方法中でも、褐炭からの水素製造は最も経済的な方法の一つ© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

14褐炭炭鉱 （ラトロブバレー）

3. 水素チェーン

褐炭火力発電所

褐炭採掘現場（露天掘り）

地平線まで褐炭層あり地表から深さ250ｍまで一つの層さらに、その下にも褐炭層あり（この地区だけで、日本の総発電量の240年分に相当する褐炭が賦存）© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved15

豪州のCCSプロジェクト

3. 水素チェーン

ZeroGenFlagship program

Gorgon project
商用CCSプロジェクト
2019 運開両プロジェクト
Flagshipから外れる
WandoanFlagship program

South west hub
Flagship program
2025 運開予定

Otway project
CCS実証プロジェクト
実証中© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

CarbonNet
Flagship program
2020年代 運開予定

16

CCS・CO2貯留場所
メルボルンから150km

3. 水素チェーン（CCS：CO2 Capture and Storage、CO2回収・貯留）

連邦政府とビクトリア州政府はCCSプロジェクト“CarbonNet”を推進中
褐炭炭鉱（ラトロブバレー）

CCSイメージ図

80kmのCO2パイプライン

出典元：© CO2CRC

http://www.co2crc.com.au/publications/brochures.html© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

173. 水素チェーン

液化水素・水素の大量輸送手段
・極低温（-253℃）で液化 ⇒ 気体の1/800の体積・高性能断熱技術（二重殻真空断熱）の採用で、LNGと同等の長期貯蔵を実現
・高純度=精製不要（蒸発させるだけで燃料電池に供給可能）
液化水素は高純度（99.999%以上）であり、純度を要求されるFCV用燃料（99.97%以上＊）に適している*ISO14687-2 FCV用水素燃料規格

・毒性無し、無臭、温室効果無し

JAXA

国内最大 液化水素タンク（種子島ロケット基地）© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

LNG船（エネルギー大量輸送）

18

3. 水素チェーン

高い環境性能（CO2排出評価）
水素の製造からステーションでのFCVへの充填までのCO2排出量は、褐炭由来
水素は国内再生可能エネルギー由来水素と同等の低排出

製造
輸送・貯蔵
充填

水素 1Nm3あたりの温室効果ガス排出量 [kg-CO2e/Nm3-H2]（図はみずほ情報総研（株)殿資料＊より引用）＊ライフサイクルを考慮した水素の温室効果ガス排出量に関する評価報告書（概要版）（2016年12月）© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

19ご説明の構成
1. エネルギーを取り巻く状況
2. 水素利用への動き
3. 水素サプライチェーンのコンセプト
4. 水素インフラ技術

5. プロジェクトの展開© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved20

4. 水素インフラ技術

水素インフラ技術展開
褐炭水素製造／水電解
乾燥・粉砕他 褐炭処理技術／
高効率水電解技術

つくる

水素液化機
プラント・タービン技術

液化水素運搬船
LNG船技術HySTRA

ローディングシステム
極低温シール機構技術

JAXA

はこぶ
液化水素タンク・極低温技術
ためるルール©Tokyo Boeki Engineering

液化水素コンテナ
極低温技術

産業競争力
増進には三位一体の取組が重要技術

知財© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

高圧水素トレーラー
複合材関連技術つかう

水素ガスタービン
安定・クリーン燃焼技術

21

水素液化機

4. 水素インフラ技術

水素製造

輸送・貯蔵

水素利用

独自のキーハード、膨張タービンで水素液化機を実現

超高速回転

水素ガス軸受液化温度：-253℃© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved22液化水素運搬船

4. 水素インフラ技術

水素製造

輸送・貯蔵

水素利用

世界初の液化水素運搬船 実現に向けてパイロット船

真空保持のための特殊ドーム構造
ステンレス製 真空断熱二重殻
高断熱支持構造

カーゴタンク

2013年12月
日本海事協会から基本認証を取得

IGCコードを補完するガイドラインを日豪共同でIMOに提案※ IGCコード:液化ガスのばら積み輸送のための船舶の構造及び設備に関する国際規則
IMO: 国際海事機関© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved23液化水素運搬に関する国際機関の承認

4. 水素インフラ技術

 2016年9月5～9日にロンドンにて国際海事機関（IMO）の第三回貨物運送小委員会（CCC3）が開催された

 日本が提案していた液化水素運搬に関する安全要求案が審議、承認された
 2016年11月21～25日にMaritime Safety Committee (MSC: 上記CCC3の親委員会), 97回目セッションが 開催され、本件が正式承認された
 今回建造する、液化水素運搬船が世界標準をリードしていく© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved244. 水素インフラ技術

液化水素運搬船 パイロット船の配置（例）
ガス放出マスト

荷役機器および電動機室
ディーゼル発電
電気推進システム
荷役装置

積荷格納システムカバー© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

提供：HySTRA

25

4. 水素インフラ技術

ローディングシステム（フレキ式） 耐久試験
【陸上-海上間移送技術】の概要

水素製造

輸送・貯蔵水素利用

 海上揺動環境下において下記性能を目標とする⇒ 基本設計、耐久試験が完了
提供：HySTRA

最大可動範囲の設定・検討© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

NEDO補助事業（未利用褐炭由来水素大規模海上輸送サプライチェーン構築実証事業）にて実施

26

4. 水素インフラ技術

液化水素の貯蔵

水素製造

液化水素貯蔵タンク

輸送・貯蔵

水素利用

液化水素貯蔵タンク諸元
JAXA

型式

球形二重殻タンク

貯蔵容積540m3

設計圧力0.686MPa+真空

設計温度-253℃

断熱方式

真空パーライト断熱
JAXA© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved27

4. 水素インフラ技術

液化水素の陸上輸送
液化水素輸送コンテナ© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

水素製造

輸送・貯蔵

水素利用

液化水素輸送コンテナ諸元
型式

ISO 40ft型コンテナ

内容積45.6m3

空車重量22.3ton

水素積載量2.8ton

断熱方式

真空積層断熱付属加圧蒸発器

28

4. 水素インフラ技術

高圧水素の陸上輸送

水素製造

輸送・貯蔵

水素利用

高圧複合容器搭載圧縮水素輸送
トレーラ：
・FCV 72台分の水素を運搬
・H28年度、3～５号機をJXTG
エネルギー殿に納入
川崎エンジニアリング(株)HPより

45MPa級複合容器諸元

高圧水素輸送トレーラ諸元
全長※9,180mm

全長3,020mm

全幅2,490mm

直径436mm

全高3,590mm

重量200kg

重量※

20t

圧力

45MPa

容器積載本数34

内容積300L

容器構造

タイプ3

水素積載量360kg© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved29

4. 水素インフラ技術

水素ガスタービンの技術課題
水素製造

輸送・貯蔵

水素利用

天然ガス用ガスタービンの燃焼器だけを交換し水素燃料へ対応（圧縮機とタービンは変更無し）
課題は，安定燃焼と低NOx化
圧縮機© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved燃焼器タービン30

水素燃焼時の高温化とNOx増加

4. 水素インフラ技術

・ 天然ガスに比べ燃焼温度が高い（燃焼器内の局所的な温度）
NOx増加（NOx排出が温度の指数関数）
・ 天然ガスに比べ燃焼速度が速い
・ 消炎距離が小さい
燃焼器部品の高温化，燃焼器上流への逆火燃料噴射弁の赤熱

水素燃焼時

試験後の燃料噴射弁© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

DLE燃焼器での逆火（天然ガス・水素混焼時）

31

4. 水素インフラ技術

水素・天然ガス自在型噴射ノズル（ウエット方式）
拡散燃焼器と燃料噴射弁

燃料噴射弁

燃焼器

燃料噴射弁中央から噴射される水と形成される水噴霧

M1ガスタービン

燃焼器と燃料噴射弁

 燃料噴射弁を天然ガス・水素混焼対応に変更するのみ（別途，水素供給インフラは必要） 水/水蒸気噴射にてNOxを低減© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

32

4. 水素インフラ技術

火炎挙動の把握（燃焼器内可視化計測）
水素割合：多天然ガス 100%
水素0%

60%
40%

20%
80%

0%
100%

NOx 排出量 [排ガス規制値比]

燃料自在型・低NOx燃焼技術（ウエット方式）
2.5
750
2.0
600

水素+水噴射
規制値

1.5
450
1.0
300
0.5
150

天然ガス+水噴射

0020406080

水噴射率100120140[%]

水噴射によりNOxを規制値以下まで低減
NEDO「水素社会構築技術開発事業／大規模水素エネルギー利用技術開発」「水素ＣＧＳ活用スマートコミュニティ技術開発事業」でエンジン実証実施© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved33

ご説明の構成
1. エネルギーを取り巻く状況
2. 水素利用への動き
3. 水素サプライチェーンのコンセプト
4. 水素インフラ技術

5. プロジェクトの展開© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved34

5. プロジェクトの展開

水素プロジェクトの展開
当社が合せ持つ技術

2014

2020

「エネルギー基本計画」

東京オリンピック

2030

2018 神戸 *1
水素ガスタービン
コージェネレーション

パイロット実証*2

LNG技術
提供：ＨｙＳＴＲＡ

商用チェーン商用実証

JAXA

液化水素技術*1

H27～H30年度 NEDO課題設定型産業技術開発費助成事業「水素CGS活用スマートコミュニティ技術開発事業」*2

H27年度～H32年度（予定） NEDO課題設定型産業技術開発費助成事業「未利用褐炭由来水素大規模海上輸送サプライチェーン構築実証事業」© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved35

5. プロジェクトの展開

神戸における水素CGS(*)実証(*) CGS=Co-generation System

H27～H30年度 NEDO課題設定型産業技術開発費助成事業「水素CGS活用スマートコミュニティ技術開発事業」

水素と天然ガスを燃料とする１ＭＷ級ガスタービンを有する発電設備（水素ＣＧＳ）を用いて、地域レベルでの「電気」「熱」「水素」エネルギーの効率的な利用を目指す新たなエネルギーマネジメントシステム（統合型ＥＭＳ）の技術開発・実証を行う
実施者：大林組（幹事）、川崎重工
協力企業など ：神戸市、関西電力、岩谷産業、大阪大学(29年度まで)、他

実証地© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved36

5. プロジェクトの展開

実証におけるエネルギー供給先
エネルギー供給先(2018年11月時点)

ポートアイランド
★ 実証地
国際展示場
電

神戸新交通
ポートアイランドスポーツセンター
ポートアイランド
処理場
双方向蒸気融通

水素CGS
エネルギーセンター■エネルギーの供給能力
電力 およそ 1,100kW
熱およそ 2,800kW© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

中央市民病院

市街地にて水素100%を燃料としたガスタービン熱電供給は世界初
37水素ＣＧＳ実証設備（神戸ポートアイランド）

5. プロジェクトの展開

ボイラ用水
関連設備
排熱ボイラ

天然ガス
圧縮機

気化器

水素
ガスタービン
制御盤

液化水素タンク
水素ガス圧縮機© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved38

5. プロジェクトの展開

水素ＣＧＳ実証 内覧会（神戸ポートアイランド/2017.12.10）（※）参列者の所属・役職は内覧会開催当時

岩谷産業
牧野会長

川崎重工
金花社長

神戸市議会 NEDO
北川議長 古川理事長© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

エネ庁
日下部長官

神戸市
久元市長

大林組
梶田常務

関西電力
岩根社長

39

5. プロジェクトの展開

水素ＣＧＳ実証運転 （水素専焼熱電供給）2018.4.19-20
 世界初となる市街地におけるガスタービンでの水素100%の熱電供給を達成（NEDO、大林組、KHIの共同でプレスリリース）

水素専焼混焼率© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved40

5. プロジェクトの展開

水素ガスタービン 水素・天然ガス切替運転
ウェット方式の水噴射燃焼器は水素と天然ガスを自在の混合率で運転可能（水素100％専焼 ⇔ 水素・天然ガス混焼 ⇔ 天然ガス100%）

水素普及の初期段階から天然ガス混焼を併用することで水素利用の普及を促進
動画を紹介します観察方向© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved41

水素ＣＧＳ・システムフロー図© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

5. プロジェクトの展開

42

5. プロジェクトの展開

日豪パイロット実証全体構成

HySTRA

NEDOポーション： NEDO助成事業で①豪州でのガス化、②液化水素運搬船、③日本での荷役基地の3パートで構成される
豪州ポーション： 豪州政府助成事業でガス精製から豪州荷役基地までのパートで構成される
水素製造プラント： 豪州でのガス化及びガス精製を指し、電源開発が所掌するパート
港側プラント： 豪州でのトレーラーから荷役基地までを指し、川崎重工が所掌する予定のパート© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved43

5. プロジェクトの展開

水素サプライチェーンのパイロット実証● 商用への入口● 褐炭ガス化技術● 液化水素の陸上基地-船舶間荷役技術⇒ 神戸市殿の支援を得て神戸空港島に基地を建設● 液化水素の大量海上輸送技術

J-PowerHySTRA● 東京オリンピック開催の2020年度に実現性を技術実証
H27～H32年度(予定) NEDO課題設定型産業技術開発費助成事業「未利用褐炭由来水素大規模海上輸送サプライチェーン構築実証事業」にて実証
HySTRA© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

44

5. プロジェクトの展開

技術研究組合設立
名

称：技術研究組合 CO２フリー水素サプライチェーン推進機構（略称：HySTRA）

設立年月：平成２８年２月

組合員：川崎重工業（株）、岩谷産業（株）、シェルジャパン（株）、電源開発（株）、丸紅（株）、JXTGエネルギー（株）

HySTRA

電源開発© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved45

5. プロジェクトの展開

液化水素荷役基地 神戸空港島配置計画
液化水素タンク

ローディングアーム

真空二重断熱配管

提供：HySTRA© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved46

液化水素運搬船 パイロット船の配置
タンクカバー
マニホールドベントマストタンクドーム
液化水素タンク(1,250m3)

全長116メートル 航海速力

全幅19メートル

航続距離11,300海里(*)

定員25名

推進方式

電気推進

5. プロジェクトの展開

貨物配管(真空二重管)13ノット(*)© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

提供：HySTRA
1ノット = 1海里/時=1.852km/時

47

5. プロジェクトの展開

液化水素運搬船 液水貯蔵タンク製造状況 （KHI播磨工場）
2019年夏に内外槽一体化を完了し真空層の真空引きを実施予定
また、配管艤装品の製作を継続実施
鏡板加工

内槽組み上がり

内外槽断熱フィルム取付け（2019/5時点）© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved48

液化水素運搬船 建造状況 （KHI神戸工場）
起工式 2019/6/11

5. プロジェクトの展開

ブロック工法による船台での建造 （2019/7時点）

建造イメージ© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved49

5. プロジェクトの展開

液化水素荷役基地 主要目
ローディングシステム
液化水素貯蔵タンク

ベントスタック

液化水素荷役基地 主要目
BOG圧縮機ローリー受入設備

BOGホルダー

液化水素貯蔵タンク2,500m3
直径19m
球形真空二重殻

ローディン
グシステム

口径6インチ
真空二重断熱緊急離脱機構BOG(※）処理

BOG圧縮機
BOGホルダー
ベントスタック

その他
設備

ローリー受入設備
等

配管ラック

提供：HySTRA

神戸空港島液化水素荷役基地 概略図© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved（※）BOG: ボイルオフガス

50液化水素荷役基地 建設状況 （神戸空港島）

5. プロジェクトの展開（2019/7時点）

液化水素タンク

ローディングアームプラットホーム

ボイルオフガスホルダ

加温器© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved51豪州ポーション公表イベント （ラトロブバレー）

提供：J-POWER

豪連邦
Turnbull
首相

AGLVesy
CEO

丸紅
山添副会長

METI
平木政務官

電源開発
北村会長

提供：J-POWER

岩谷産業
上羽副社長

・褐炭の町ラトローブバレー現地で、2018年４月12日に豪州ポーションへの補助金決定の公開行事を開催
川重村山会長Vic州
Pulford大臣

ラトロブ市
Clancey
副市長

豪連邦
Cash大臣※肩書は当時© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

5. プロジェクトの展開

・METI 平木政務官、NEDO佐藤理事、豪州政府ターンブル首相（当時）などが列席
・企業は、川崎重工、J-POWER、岩谷産業、丸紅、AGL（豪州エネルギー会社）が参加
52

5. プロジェクトの展開

豪州側サイト位置関係
褐炭水素製造プラント：ラトロブバレーの褐炭炭鉱隣接地に建設
水素液化・積荷基地： ヘイスティングスの海岸付近に建設
メルボルン

150km
ビクトリア州メルボルン

90km

ヘイスティングス（水素液化・積荷基地）© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

ラトロブバレー（褐炭水素製造プラント）53褐炭水素製造プラント （ラトロブバレー）

5. プロジェクトの展開

ロイヤンA
褐炭火力発電所

褐炭水素製造プラント（CG予想図）© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved54

5. プロジェクトの展開

褐炭水素製造プラント （ラトロブバレー／CG予想図）

ガス化炉
管理棟

水素ガス
トレーラー

褐炭前処理
（乾燥・粉砕）ガス精製

提供：J-Power© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved55

5. プロジェクトの展開

水素液化･積荷基地 （ヘイスティングス／CG予想図）

液化水素運搬船

基地メインエリア（水素液化）© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

桟橋エリア（液化水素船積み）

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5. プロジェクトの展開

水素液化･積荷基地 建設状況 （ヘイスティングス）基地メインエリアの樹木の伐採と整地が2019/6からスタート（2019/7時点）© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

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CO2フリー水素チェーンの意義と効用

おわりに

1 供給安定性
褐炭：世界に広く分布、莫大な埋蔵量
現状価格がなく、自主権益の獲得が容易
エネルギーセキュリティに貢献 （豪州だけで240年分）

2 環境性
使用時にCO2排出なし （排出は水だけ）“究極のクリーンエネルギー”

3 産業競争力向上
水素の普及により、関連産業が成長
化石燃料改質水素で水素社会を導入
将来は再生可能エネルギー由来の水素に移行© 2019 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

広範な産業領域と雇用機会SDGs実現への道

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ご清聴ありがとうございました

川崎重工業株式会社

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Tel: 03-3435-2259 Fax.03-3435-2081
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