5月13日（月）第1回公開練習日
6月10日（月）第2回公開練習日
7月14日（日）第3回公開練習日

エンジョイ 7時間耐久

ピット割希望申請書
7月7日（日）17:00まで必着

チーム編成登録受付期間
7月7日(日)まで

エントリー受付期間5月12日（日）〜6月2日
エントリ
（日）

8月4日（日）2024 MOTEGI KART ENDURANCEURANCE FESTIVAL

開催日

2024 もてぎ KART 耐久フェスティバル

K-TAI限定ライセンス
概要〔K-TAI限 定 会員〕とは、モビリティリゾートもてぎで開催いたします K-TAI の走行 会やイベントにご参加される際にMS共済 会が 適 用される会員制度です。
当制 度はK-TAI（ 走行 会・イベント）ご参加 時にMS 共 済 会 会 費をその 都 度お支払いいただく必要がございません。
【K-TAI 限定ライセンス】
入会資格
入会条件
料金

原動機付自転車免許以上所持者もしくは、2024 年 K-TAI 参加資格を満たす者。
・K-TAI 公開練習会 開催日に実施する
走行前ブリーフィングに参加すること
年会費 5,500 円＋

MS 共済会会費 10,000 円→

会員料金および
MS 共済会
適用範囲

・K-TAI・K-TAI 公開練習

申し込み方法・K-TAI 公開練習会 の参加申込の際に「K-TAI 限定会員」入会希望欄に 入会する

入会時に
ご提出
いただくもの計 15,500 円【 イベント前日特別スポーツ走行＋イベント 】【 年 3 回を予定しております 】

を選択してください。

・入会申し込み用紙
未成年の方は、申込用紙裏面の《誓約書・承諾書》に親権者の署名／実印の捺印が必要です。
・ 運転免許証・ JAF/SL 競技ライセンス（取得している方のみ）
・ 認印（スタンプ印以外）
・ 料金（15,500 円）【未成年者のみ】・ 親権者の実印の印鑑登録証明書（発行日より 3 ヶ月以内のもの）※共済会のみの適用につき、入場や割引の特典はございません。
お問い合わせ先モビリティリゾートもてぎ MCoM 事務局
TEL ：0285-64-0200（電話受付時間 10:00〜16:00）
FAX：0285-64-0209

イベント趣旨
モビリティリゾートもてぎはモータースポーツファンの皆様に、気軽に、ご家族
お友達と共にモータースポーツをお楽しみいただきたいとの願いを込めて、昨年に引き続き 2024 年 8 月 4 日にモビリティリゾートもてぎロードコースにおいて「2024 もてぎ KART 耐久フェスティバル“K-TAI”」を開催いたします。
本イベントは「単に勝敗を競うのではなく、みんなで KART を楽しもう」
を合言葉に開催して参りました、昨年度までの大会の規則を元に、ご参加いただきました
皆様方にご意見を戴きながら、更に楽しい“K-TAI”を目指して新しいルール作りを進めて参りました。
ドライバー、チームクルーをはじめ、応援団の皆様にもお楽しみ頂けますよう、
1 チーム最大 10 名のドライバーの他に最大 11 名のピットクルー・ヘルパー、
合計 21名によるチーム編成や、走行中にコース上で停止した車両をピットクルーの手元に回収し、再スタート・走行続行が可能なことなど、“K-TAI”オリジナルの要素につきましては昨年までと同様のルールとさせていただきました。
新しいコンセプトの KART イベント“K-TAI”の趣旨をご理解の上、皆様お誘い
合わせの上ご参加、お楽しみいただきたいと存じます。
2023 年からの主な変更点●使用できるタイヤが変更になりました。
詳細は第５７条をご確認ください。
●車載カメラについてのガイドラインが変更になりました。
詳細は第６１条をご確認ください。
2023 年からの主な変更箇所は下線で表記しています。

※ K-TAI 限定会員にご入会いただく事を強く推奨いたします。
詳しくは特別規則をご参照ください。

2024 年 1 月
モビリティリゾートもてぎ K-TAI イベント組織委員会-1-エンデュランス・カーニバル
2024 もてぎKART耐久フェスティバル"K-TAI"
目次

参加の手引きK-TAI限定ライセンス･･････････････････････････････････････････････････････････････････････ 表2
イベント趣旨･･･････････････････････････････････････････････････････････････････････････････ 1
2023年からの主な変更点･･･････････････････････････････････････････････････････････････････ 1
サーキット走行に関する規則･････････････････････････････････････････････････････････････････ 5
公示･･･････････････････････････････････････････････････････････････････････････････････････ 9★K-TAI って？･････････････････････････････････････････････････････････････････････････････ 9

特別規則
第1章

総

則

第1条

イベントの名称･････････････････････････････････････････････････････････････････････ 9

第2条

主催者･････････････････････････････････････････････････････････････････････････････ 9

第3条

開催日程･･･････････････････････････････････････････････････････････････････････････ 9

第2章

参加について

第4条

開催クラ ス･･･････････････････････････････････････････････････････････････････････ 10第5条

代表者･･･････････････････････････････････････････････････････････････････････････ 10第6条

ドライバー･･･････････････････････････････････････････････････････････････････････ 11

第7条

ピットクルー・ヘルパー（最大合計11名まで）･･･････････････････････････････････････ 12

第8条

K-TAI参加申込の手順･･････････････････････････････････････････････････････････････ 12

第9条

参加受理と参加拒否･･･････････････････････････････････････････････････････････････ 14第10条

MS共済会････････････････････････････････････････････････････････････････････････ 15

第11条

ドライバーの変更（入れ換え・追加）････････････････････････････････････････････････ 15

第12条

ピットクルー・ヘルパーの変更･････････････････････････････････････････････････････ 15

第3章

参加者の遵守事項

第13条

クレデンシャルと通行証･･･････････････････････････････････････････････････････････ 15

第14条

ピットの使用･････････････････････････････････････････････････････････････････････ 16

第15条

参加者（すべてのパドック入場者）の遵守事項･･･････････････････････････････････････ 16

-2-

第4章

参加受付・公式車両検査第16条

参加受付･････････････････････････････････････････････････････････････････････････ 18

第17条

公式車検･････････････････････････････････････････････････････････････････････････ 18

第18条

グリッドの抽選･･･････････････････････････････････････････････････････････････････ 20

第19条

トランスポンダー（自動計測装置）の着装･･･････････････････････････････････････････ 20

第5章

走行中の遵守事項

第20条

走行中の遵守事項･････････････････････････････････････････････････････････････････ 21第21条

妨害行為･････････････････････････････････････････････････････････････････････････ 21

第22条

停止･････････････････････････････････････････････････････････････････････････････ 22

第23条

ピットストップ･･･････････････････････････････････････････････････････････････････ 22

第24条

ピットインおよびピットアウト ･････････････････････････････････････････････････････ 22

第25条

救済措置･････････････････････････････････････････････････････････････････････････ 24

第26条

リタイヤ･････････････････････････････････････････････････････････････････････････ 24

第6章

スタート

第27条

スタート前給油＆グリッドへの試走方法について･････････････････････････････････････ 25

第28条

スタートの進行･･･････････････････････････････････････････････････････････････････ 26

第29条

スタートの方法･･･････････････････････････････････････････････････････････････････ 26

第30条

スタート遅延･････････････････････････････････････････････････････････････････････ 27

第31条

反則スタート･････････････････････････････････････････････････････････････････････ 27

第7章

ピット作業と車両修理

第32条

ピット作業･･･････････････････････････････････････････････････････････････････････ 28

第33条

走行中の車両修理･････････････････････････････････････････････････････････････････ 28

第34条

ピットサイン･････････････････････････････････････････････････････････････････････ 28

第8章
第35条
第9章

燃料補給
ファイナル中における燃料補給およびピット滞在時間･････････････････････････････････ 29
イベントの一時停止

第36条

フルコースコーション（イベントの一時中立化）･･････････････････････････････････････ 32

第37条

走行の中断･･･････････････････････････････････････････････････････････････････････ 32

第38条

中断された走行の再開･････････････････････････････････････････････････････････････ 33

第10章
第39条
第11章

イベント中止イベントの中止･･･････････････････････････････････････････････････････････････････ 34
イベント終了と各賞の決定

第40条

イベント終了･････････････････････････････････････････････････････････････････････ 34

第41条

順位および完走の認定･････････････････････････････････････････････････････････････ 34

第42条

走行終了後の手順･････････････････････････････････････････････････････････････････ 34

第43条

車両保管および再車検･････････････････････････････････････････････････････････････ 35

-3-

第12章

ペナルティに関する事項

第44条

ペナルティ（反則行為については、ペナルティを課す場合がある。）･････････････････････ 35

第45条

抗議･････････････････････････････････････････････････････････････････････････････ 35

第13章
第46条
第14章

賞
賞

典
典･･･････････････････････････････････････････････････････････････････････････ 36

主催者の権限第47条

主催者の権限･････････････････････････････････････････････････････････････････････ 37

第48条

広告に関する事項･････････････････････････････････････････････････････････････････ 37

第15章

損害の補償・イベント役員の責任

第49条

損害の補償･･･････････････････････････････････････････････････････････････････････ 37

第50条

イベント役員の責任･･･････････････････････････････････････････････････････････････ 37

第16章
第51条

本特別規則の適用と補足
本特別規則の解釈･････････････････････････････････････････････････････････････････ 38

第52条 ブルテンの発行･･･････････････････････････････････････････････････････････････････ 38
第53条

公式通知の発行･･･････････････････････････････････････････････････････････････････ 39

第54条

イベント事務局の連絡先（イベント開催期間中の事務局）･･････････････････････････････ 39

第55条

本特別規則の施行･････････････････････････････････････････････････････････････････ 39

第17章

参加車両規定第56条

車両規定･････････････････････････････････････････････････････････････････････････ 39

第57条

車両の構造･･･････････････････････････････････････････････････････････････････････ 42

第58条

クラスE規定･･････････････････････････････････････････････････････････････････････ 46

第59条

クラスF（Future）について･･･････････････････････････････････････････････････････ 50

第60条

ゼッケンプレートおよびゼッケンについて･･･････････････････････････････････････････ 51

第61条

カメラの搭載について･････････････････････････････････････････････････････････････ 51

第62条
第63条

車両の特別承認･･･････････････････････････････････････････････････････････････････ 53
ドライバーの装備･････････････････････････････････････････････････････････････････ 54

イベント中の補給の流れについて････････････････････････････････････････････････････････････ 55
公式車検（車両／装備品チェックエリア）について 特別規則書 第32条ピット作業4.について･･････････ 57
もてぎ・鈴鹿共済会 会員の皆さまへ･････････････････････････････････････････････････････････ 58
コースイン／コースアウトのルール･･････････････････････････････････････････････････････････ 表3
公式シグナル･･･････････････････････････････････････････････････････････････････････････ 背表紙-4-

サーキット走行に関する規則
1. 目

的

2. 定

義

本規則は、
モビリティリゾートもてぎが、
ロードコース（サーキット）において練習、イベントを含むサーキット走行する際の基本的な走行方法、マナーを示すための規則である。
2-1

2-2

2-3

サーキット走行とは、全ての者が、練習及びイベント等において、その持ち得る技量及び車両の能力において、でき得る限りより速く、かつ安全に走ることを目的として走行することをいう。
レコードラインの定義
レコードラインとは、そのサーキットをでき得る限りより速く、かつ安全に走るための理想的走行ラインをいう。
スロー走行とは、故障車両／初心者／ならし運転中の者／コース
慣熟走行中の者をいう。

3. サーキット走行における遵守事項

サーキット走行する際は、各サーキットに定められた規則を熟知し、当該施設の指導員・係員、オフィシャル等の指示に従わなければならない。
3-1
優先権
3-1-1
サーキット走行においては、基本的にはレコードラインを走行する者に優先権がある。
3-1-2
スロー走行中の者は、レコードラインを走行する者を妨げてはならない。スロー走行車は基本的にはコースのピット側端を走行しなければならない。
3-1-3 ピットロードにおいては、ピットインしてくる車両（先にピットロード
を走行している車両）に優先権がある。
3-1-4 コースインするドライバーは、ピットロードを出て第２のコーナー出口に達するまでは、コース右側に沿って走行しなければならず、その間、後方から近づく車両の走行を妨げてはならない。レコードラインへの合流に際しては、
充分な速度まで加速しなければならない。
第２コーナー出口を過ぎるまでは必ずコース右端を走行してください。
また、
レコードラインに合流する際は後方に安全確認を必ず行ってください。
ピット

コントロールタワー

パドック

第３コーナー

第４コーナー

第１コーナー

第２コーナー※初心者・サーキット走行に慣れていない方やタイヤが温まっていない場合は、4コーナー出口まで
コース右端を走行することを推奨します。

-5-

3-2
3-2-1

走行中の遵守事項
シグナルおよびフラッグシグナルを確認し、その指示に従う義務が
ある。
3-2-2
通常予想できない地点での不必要な急減速をしてはならない。
3-2-3 いかなる場合も、逆方向への走行あるいは規定外のコースを走行してはならない。
3-2-4 直線部分では、前車を追い越す以外の目的で進路を著しく急激に変更
することは禁止される。また、前車のバンパー等をプッシングすることも厳禁とする。
3-2-5
他のドライバーの走行を妨害するような走行をしてはならない。
3-2-6
必要以外にハンドルから手を離したり、足をフットレストから離し、また外に突き出したりするような危険な姿勢をとってはならない。
3-3
コースアウト3-3-1
コースアウト3-3-1-1 もしコースアウトしたら、復帰する場合は後方を確認したのちコースに進入しなければならない。接触などした場合は、車両の確認（破損・オイル漏れ・グラベルの砂利等）にも留意し、コースを汚損してはならない。
3-3-1-2 トラブルなどで走行を止める場合は、車両をコース外の安全な場所に止めてからドライバーはガードレールの外に退去しなければならない。
3-3-2
接触・エンジンストール・スピン
3-3-2-1 コース上など自分がスピンした場合、２次災害の防止つまり後続車にひかれる、あるいは後続車をスピンさせる等の事故の増大を防止しなければならない。
3-3-2-2 スピン・エンジンストールしたらまず安全な所へ避難すること、特にオイルによるスピンは、後続車も同じ場所で続々とスピンしてくる可能性があるので注意しなければならない。
3-3-2-3 安全な場所から、でき得る限り後続車へ知らせる努力をすること。
安全なタイミングを見て電源等が有る場合、オフにして火災を防止する。
また、可能な限り散乱部品を撤去すること。
3-3-2-4 ガードレールの外に出るまでは、ヘルメットを着用していなければな
らない。
3-3-3
コースへの復帰（スターター以外でのエンジン始動は禁止）
3-3-3-1 安全な場所にて車両が走行可能かどうか確認すること。
3-3-3-2 オイル・ガソリン・冷却水・ブレーキオイル等の漏れがないか確認する。
漏れがあった場合は、無理にコース内へ進入しピットまで帰還しないこと。
3-3-3-3 走行に危険がある部分の破損、重要保安部品の破損、または破損部が鋭利になっていないかを確認すること。
-6-

3-3-3-4 カウリング内に泥、砂利、草等が入っていないか確認し、またタイヤに泥が付着したままライン上に復帰してはならない。
3-3-3-5 後方の安全を充分に確認して余裕を持ってコースに復帰すること。
3-3-3-6 コース上の押しがけ再スタートは禁止される。セルスターターが付いていない車両は停止すると例外なくレッカー回収の対象となる。
3-3-4
車両トラブル（フレーム・エンジン・カウル）
3-3-4-1 走行中に車両トラブルに見舞われた場合、レコードラインを走行する
ドライバーの妨げにならないように注意してピットに戻ることができるが、後方の安全を確認し合図をしてからコースの右側を走行すること。
3-3-4-2 コース上にオイル等の液体を撒き散らす恐れのあるようなトラブルがあった場合は、コース内へ進入しスロー走行でピットに戻ろうとはせずに、すみやかにコースアウトして安全な場所に車両を止めなければならない。
3-3-4-3 車両は、自己の責任において安全装備等各サーキットにて要求される仕様を満たし、完全に整備されていなければならない。
3-3-4-4 コース上でストップしてしまった場合に、コース上やコース脇を押してピットに戻ることは禁止。
3-3-5
ピットイン
3-3-5-1 ピットインする車両のドライバーは、90度コーナー立ち上がりから後方を確認したのち、ロードコースピット側に車両を寄せ、手でピットインの合図を行ったのち、安全を確保しピットロードを徐行しなければならない。ピットエリア（停車区域）
を走行することは禁止される。
ヴィクトリー
コーナー

ピット

コントロールタワー

9 0 度コーナー※初心者・サーキット走行に慣れてない方は、ヘアピンカーブ立ち上がりから
コース右端を走行することを推奨します。

ヘアピンカーブ

3-3-5-2 ピットインする車両は、自己のピットにできるだけ近いピットロード
からピットエリアに入り、自己のピットにできるだけ寄って停車しな
ければならない。

-7-

3-3-5-3 ピットロードのスピード制限（40km/h）は、
当該サーキットの規則に従わなければならない。
3-3-5-4 ピットロード、サインエリアでのピットクルーは、走行車両に優先権があることを認識し、自己の責任において安全を確保するものとする。
ピットクルーが規則に従わない場合も当該チーム、ドライバーが責任を負うものとする。
3-3-6
その他
3-3-6-1 常にスポーツマンとしての態度を保ち、品格を疑われるような言動は厳に慎まなければならない。
3-3-6-2 走行時には、アルコール類あるいは薬品（興奮剤等）を使用してはならない。

4.損害に対する責任
4-1

4-2

走行中自己の車両及びその付属品及び安全装備等が破損した場合、またサーキットの付帯設備等を破損した場合も、その責任は自己が負わなければならない。
走行に際して起こった負傷等は、参加者自らが責任を負うものとする。

＝旗（フラッグ）について＝
旗は運営側とドライバーの方がコースを走行中に案内できる唯一のコミュニケーションツールになります。
「旗の見落とし」、「意味が分からない」など無いようにしっかり確認してください。
※旗の意味は背表紙に記載してあります。
また、最近の傾向で黄旗区間での減速が少ないように感じられます。
黄旗区間は、危険を回避できるように減速。
を徹底してください。もちろん「追い越しは禁止！！」です。
万が一黄旗区間でスピン、オーバーラン、接触をしたドライバーの方は厳重に処分（最高でイベント除外）させていただきます。

-8-

公

示

ホンダモビリティランド株式会社は2024年8月4日、
栃木県茂木町のモビリティリ
ゾートもてぎにおいて「2024 もてぎKART耐久フェスティバル“K-TAI”」を開催する。
本イベントはイベント趣旨の精神に則り『2024 K-TAI特別規則書』
に従って開
催される。

★ K -TAI って？

１：１周 4,8013kmのモビリティリゾートもてぎロードコースで、4ストロークエンジン（主催者指定エンジン）を搭載したレーシングカート・電動カートを使って行う耐久走行イベントです。
２：8月2日（金）
が特別スポーツ走行
8月3日（土）
が参加受付・車検・特別スポーツ走行
8月4日（日）
がエンジョイ７時間耐久
３：120台まで出走できます！！
（※主催者枠として120台とは別に最大10台まで招待する場合があります。
）※主催者枠は、各媒体などメディアを絡めたチームで、K-TAI を広くPRしていただけるチームです。この主催者枠に対する抗議、問い合わせはお受けできません。

特別規則
第1章

総

則

第 1 条 イベントの名称

2024 もてぎ KART 耐久フェスティバル“K-TAI”

第 2 条 主催者

ホンダモビリティランド株式会社 モビリティリゾートもてぎ〒 321-3597 栃木県芳賀郡茂木町桧山 120-1
TEL 0285-64-0200
FAX 0285-64-0209

第 3 条 開催日程

8 月 2 日（金）特別スポーツ走行
8 月 3 日（土）特別スポーツ走行
公式車検、参加受付
8月4日（日）
エンジョイ７時間耐久

公開練習日

第1回
第2回
第3回

5 月 13日（月）6 月10日（月）
7 月 14 日（日）

-9-

第2章

参加について

第 4 条 開催クラス

クラスⅠ
・Honda製 GX200、GX200SP・SUBARU製 EX21
・EIKO製 EX21E
・YAMAHA製 MZ200・BRIGGS & STRATTON製 206
クラスⅡ・Honda製 GX270
・SUBARU製 EX27、
KX21
・Robin製KX21R
・BRIGGS & STRATTON製 WORLD FORMULA
クラスⅢ
・YAMAHA製 MX300RKC
・BRIGGS & STRATTON製 XR1450
クラスＥ
電気モーター、
バッテリーによって駆動される電気カート
クラスF（Future）
次世代型バイオマス燃料を使用したカート※参加台数は、申し込み先着順による8台を上限とする。
詳細な車両規定は第56条～59条を参照

第 5 条 代表者

参加資格の 1 つとして、チーム代表者の方に「代表者ミーティング」への出席義務付けします。K-TAI を安全に楽しんでいただく為に必要な、ルールの説明をいたします。
●代表者ミーティング日程
公開練習日に実施いたします。
（チーム編成登録書に代表者ミーティング出席確認欄があります。必ず出
席予定日を記入してください。
）※ミーティング時間は約１時間程度を予定。
※2023 年に代表者として参加した方は、出席免除になります。

- 10 -

第 6条 ドライバー

１）
参加資格
下記A、
B、
Cいずれかの条件を満たし、
公開練習、
または特別スポーツ走行で走行すること。

Ａ．2023 年Ｋ－ＴＡＩにドライバーとして参加した方。
Ｂ．競技ライセンス所持者（MCoM、
SMSC ライセンス含む）
当該年度、満10歳以上で、2024年度に有効なJAFライセンス、SLメンバーズカード、
MCoMライセンス（K-TAI限定ライセンスも含む）
MCoM：モビリティリゾートもてぎ走行会員の略称です。
SMSC：鈴鹿サーキット走行会員の略称です。
Ｃ．満 16 歳以上で原付免許以上を所持し、公開練習日に行う K-TAI 講習会を
受講する。
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（P12）
参加資格のクリア条件もご参考ください。

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■2024K-TAI参加資格のクリア条件
2023年のK-TAIにドライバーで参加した

いいえ

はい

満10歳以上で2024年度
有効な「JAFライセンス」「SLカートメンバー」「MCoM会員」「SMSC会員」の資格を持っている
はいいいえ

満16歳以上で原付免許以上所持し、K-TAI講習会を受講する。

公 開練習または特別スポーツ走行 に 参 加 し 、
モ ビリティリゾートもてぎロード コ ー ス を 走 行 す る 。
はい参加資格クリア２）
登録人数
1. エントリー時に参加車両 1 台につき、3 名以上で最大 10 名までのドライバーを登録しなければならない。
2.複数チームに重複してドライバーを登録する事はできない。
3. 当該年度 15 歳以下（中学生以下）の方を登録した場合、1 名につきピッ
ト滞在時間に1分加算とする。

第 7条 ピットクルー・ヘルパー（最大合計11 名まで）

1. ピットクルー① 満 16 歳以上の方が登録できる。
② 最低 1 名は登録すること。
③ ピットロードおよびサインエリアでの作業が認められる。
※ただしサインエリアで作業できる人数は一度に最大 2 名まで④ ドライバーとの重複での登録は認められない。
⑤ MS 共済会に加入しなければならない。
2. ヘルパー
① 登録者の年齢は問わない。
② ピットロードおよびサインエリアでの作業は認められない。

第 8条 K-TAI参加申込の手順

1. チーム代表者は複数のチームに重複ができます。
（責任が伴います）
2. メインドライバーの変更はできません。
（主たるドライバー1名）
3. 全てのドライバー・ピットクルー・ヘルパーは他のチームと重複して登録はできません。
※ イベント組織委員会は理由を明らかにすることなく、参加申し込みを拒否する権限を有します。
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いよいよ、仲間を集めてエントリーだ!!
web による参加申し込みになります！！
申込み期間内で先着 120 チームの受付になります。
申込み後は、申込み受付期間中を除きキャンセル・返金ともに一切できません。
転売や譲渡もできません、ご協力をお願いいたします。
① 仮エントリー : 代表者登録（5 月 12 日（日 )10 時 ～ 6 月 2 日（日）モビリティリゾートもてぎ "K-TAI"ホームページよりお申込みいただきます。
まずは WEB ページよりチームの代表者の登録と希望ゼッケンを登録します。
参加時に第 3 希望まで申請 いただけます。
◆ 参加料金：エンジョイ7時間耐久 ￥88,000／1チーム※申込みされた方が、チーム内に代表者かドライバーもしくはピットクルーとして登録されている事が必要です。
※ゼッケンは基本的に前年の番号を考慮し、エントリー申込順に応じて、割り振りいたします。
（1 番は 2023 年の MVP チームに優先権があります。
）② 代表者に本エントリーに必要な案内の送付
仮エントリーをいただきました代表者の方に、順次、登録いただきましたメー
ルアドレスに本エントリーに必要な情報をお送りいたします。
③ 本エントリー : チーム編成登録 6月16日
（日）
～7月7日
（日）
ＷＥＢページより、参加車両、ドライバー、ピットクルーの確定情報を登録します。
・ドライバー詳細情報（住所、緊急連絡先、
ライセンス番号、誕生日、血液型等）
・ピットクルー詳細情報（MCoM 会員番号など）が必要 です。
登録情報詳細などはチーム代表者の方にご案内をお送りしますので、そちらをご確認ください。
併せて代表者の方は、参加するドライバーの参加資格が満たされているか必ず確認をお願いいたします。
チーム編成登録の際に参加料やドライバー・ピットクルーの登録料、暫定共済会の決済手続きがございます。
※チーム登録完了後、登録内容に変更が生じる場合は事務局に連絡の上、変更届を提出すること。
（ドライバー/ピットクルーが非会員からMCoM会員になった場合なども必要）※ドライバー全員の変更はできません。
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※参加受付後の変更は一切認められません。
ピット割りに関しまして双方のチームに同ピットの希望がある場合、「K-TAI 参加者専用情報 ダウンロードサイト」に掲載される ｢同ピット申請書｣をライディングハート”K-TAI”
事務局宛で FAX を送信してください。
※全体の配分を考慮し検討しますので、希望に添えない場合 もあります。
予めご了承ください。
④ 参加受理書発送 7月18日頃
代表者の方に、参加受理書やパスを発送いたします。参加受理書を当日忘れずにお持ちください。
イベントの案内 ( インフォメーションやパドック・ピット割り ) と参加受付でご提出・準備いただくものを「K-TAI 参加者専用情報ダウンロードサイト」に掲載いたします。参加受付前までにサイトよりダウンロード・印刷し、ご準備く
ださい。
参加受付で提出するもの
・ライセンスコピーシート
・参加承諾 誓約書 兼 共済会申込用紙
・運転免許証 ※競技ライセンス、
MCoM/SMSC 会員をお持ちでない方。
提出書類

提出期限

チーム編成登録

7月7日（日）

参加承諾書・誓約書・
MS 共済会加入申込書

7月7日（日）ピット割希望申請書

7月7日
（日）
17:00

全チーム

Web 登録ダウンロードして書面にて提出
希望チーム ダウンロードして書面
にて提出
全チーム

※ドライバー走行チェックは不要になります。
※事前車両申請書の提出は不要になります。
事前に車両のチェック・確認を受ける場合、公開練習時の車検相談にてお願
いいたします。

第 9条 参加受理と参加拒否

1. 参加申し込み者に対しては、イベント事務局から参加受理または参加拒否が通知される。
2. 参加が受理された後、参加を取消す申し込み者には参加料、MS共済会費とも返却されない。
3. イベント組織委員会は、理由を明らかにする事なく、参加申し込みを拒否する権限を有する。参加申し込みの拒否に関しては締め切り後に連絡する。
4. 参加を拒否された申し込み者には、参加料および共済会掛金が返却手数料
2,200円を差し引いて返還される。
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第 10条 MS共済会

1. 本イベントに参加出場するドライバーおよびピットクルーはＭＳ共済会に加入しなければならない。
2. ＭＳ共済会は年間加入または暫定加入とする。
①年間加入は MCoM、SMSC 会員に入会し、所定の共済会費を納めた者のみとする。
＜走行会員…10,000円・ピットクルー…4,000円＞②暫定加入は当該大会（特別スポーツ走行・イベント当日）のみ有効とし、参加申し込みと同時に加入申し込みができる。
＜ドライバー…7,000円/人・ピットクルー…500円/人＞※暫定加入はMCoM、
SMSC非会員の方が対象になります。
※公開練習は都度加入が必要になります。
※詳しくはP58、P59をご確認ください。

第11 条 ドライバーの変更（入れ換え・追加）

参加受付後のドライバー変更は一切認められない。また、チーム間のドラ
イバー変更も一切認められない。

第12 条 ピットクルー・ヘルパーの変更

参加受付後のピットクルー・ヘルパーの変更は一切認められない。

第 3 章 参加者の遵守事項
第13条 クレデンシャルと通行証

1. クレデンシャルは登録されたドライバー・ピットクルー・ヘルパーに交付される。交付されたクレデンシャルは、イベント期間中、確認しやすい位
置に必ず着用していなければならない。
2. イベント事務局が交付する通行証を貼付していなければパドックヘの通行ができない。
3. パドックおよびモビリティリゾートもてぎ内における通行、駐車、行動の指示は公式通知と案内標識によって示されるが、参加者はこの指示に従わなければならない。
4. 交付されるクレデンシャルや通行証は他に貸与、転用、偽造そして販売してはならない。
5. クレデンシャル、通行証を紛失または破損した場合はイベント事務局に再交付の手続きをとり、再交付を受けること。ただし、再交付手数料5,000円（税込み）を必要とする。
6. 通行証を貼付せずにパドック内に駐車している車両が発見された場合、レッカー移動をすることがある。

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第 14条 ピットの使用

1. ファイナル前日およびファイナルの使用ピットは原則としてイベント事
務局によって割当てられる。
2. ピット内は清潔を保ち、器材を整頓し、火災防止に努めなければならない。
（火気厳禁）
3. 割当てられたピットを参加者相互で交換・変更するときは、代表者が互いに了承しあったうえで必ずイベント事務局に申し出て許可を得なければならない。

第 15条 参加者
（すべてのパドック入場者）の遵守事項

1. すべての参加者はイベント期間中、オフィシャルの指示に従わなければならない。イベントの妨害となるような行動は慎まなければならない。
2. 参加者は、スポーツマンシップに則ったマナーを保たなければならない。
イベントの妨害となるような行動はつつしまなければならない。
3. 参加者は、主催者、イベントの後援者、審査委員会およびオフィシャルの名
誉を傷つけるような言動をしてはならない。
4. 参加者は、イベント中またはイベントに関係する業務についているときは、
薬 品 な ど に よ っ て 精 神 状 態 を つ く ろ っ た り、飲 酒 し て は な ら な い。
（メディカルセンターにおいてメディカルチェックを行う事がある）
5. 許された場所以外での喫煙は厳禁とする。
6. 第1パドック内でのエンジン付き乗り物、
キックボードの使用を禁止する。
7. イベント事務局の許可なく、ピット・パドックの占有をしてはならない。
（ガムテープ・タイヤ等による場所取り）
8. 使用済みのタイヤは、
パドック等に放置せず必ず参加者が持ち帰ること。
9. 参加者代表は、自身の言動はもちろん、自チームのドライバー、ピットクル
ー、ゲストなど全員の行動について責任を持たなければならない。トラブルが生じた場合は、イエローカード、失格、退場等の罰則を課す場合がある。
10. 参加するドライバーは全員ブリーフィングヘの出席が義務付けられる。
遅刻／早退／欠席した場合、ファイナル結果に対してペナルティが課せられる場合がある。日時と場所は公式通知に示す。

●ブリーフィングへの参加義務

K-TAI では、安全に走行していただくために、公開練習日とイベント
K-TAIでは、安全に走行していただくために、
公開練習日とイベント
前日の特別スポーツ走行時の朝に講習会（ブリーフィング）への参加
を全ドライバーに義務づけしております。レース経験が浅い方や参加にあたって不安をお持ちの方はもちろんのこと、
ベテランの方にも再度ルールや安全確認とK-TAIの趣旨を再認識していただくことが目的です。
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11. 負傷した際は、必ずサーキット内メディカルセンターにて診断を受けなければならない。受診していない場合、共済会の適用から除外される。
●負傷時の指定病院（１）独協医科大学病院
栃木県下都賀郡壬生町北小林880（２）自治医科大学附属病院
栃木県下野市薬師寺3311-1（３）芳賀赤十字病院
栃木県真岡市中郷271（4）済生会宇都宮病院
栃木県宇都宮市竹林町911-1（5）水戸済生会総合病院
茨城県水戸市双葉台3-3-10（6）水戸医療センター
茨城県東茨城郡茨城町桜の郷 280- 17 -TEL 0282-86-1111
TEL：0285-44-2111
TEL 0285-82-2195
TEL 025-626-5500
TEL：029-254-5151
TEL：029-240-7711

第 4 章 参加受付・公式車両検査
第 16 条

参加受付

1. 各提出期限までに、下記の提出書類を不備なく提出していなければならない。
（1）チーム編成登録書 （ＭＳ共済会申請を兼ねる）（2）ライセンスコピーシート（参加資格ライセンス、MCoM、SMSC ライ
センス）（3）走行チェックシート
2. 参加が正式に受理されたチームには正式参加受理書が発行され、公式通知に示される参加受付時間にて、正式参加受理書を持参の上、参加受付を行う
ものとする。その際に、下記登録料およびMS共済会費を支払うものとする。
◆登録料およびＭＳ共済会費 （料金は1名の料金になります）
MCoM会員
SMSC会員

ドライバー
非会員

暫定共済会費￥0￥7,000

￥0

￥500

ヘルパー
MCoM
SMSC
非会員
￥0

登録料

￥0

￥5,000￥1,000￥1,000￥1,000合￥0￥12,000￥1,000￥1,500￥1,000料

ピットクルー
MCoM会員
SMSC会員

非会員

3. MCoM、SMSC ライセンスを確認できない場合は、共済会暫定加入の会費を支払わなければならない。

第 17条 公式車検

1. 参加車両規定に基づき、車両検査が行われる。この際規則に合致しない部
分がありながらも、なお技術委員に発見されなかったとしても、承認を意
味するものではなくイベント中にそれに関する疑義が生じた場合は旗の指示を受け、
ペナルティの対象となる場合がある。
2. 公式車検は公式通知に示されたタイムテーブルに従ってパドック内の車両検査場にて行われる。
3. 公式車検の際、登録されたチーム関係者 1 人以上がすべてのドライバーの装備品を揃え立合うこと。
4. 定められた時間内に車検場において必ず走行できる完成した状態で車両検査・封印を受け、次項のものについての検査に合格しなければならない。
5. 公式車検の際、技術委員によって点検を受けるものは、次の通り。
また記載がない限り共有することはできない。
（1）出場車両（登録する車体・エンジン）（2）ヘルメット（3）レーシングスーツ（KART用）（4）グローブ（5）シューズ（6）リブプロテクター（チームで最低2着必要）（7）ネックガード（16歳未満のドライバーは必要）- 18 -

（8）消火器：種類【ABC 粉末タイプ】大きさ【４型（内容量 1.2kg）以上】※ 消火器は使用期限があります。使用期限が過ぎているものは不合格となります。必ずご確認のうえ、
お持ちください。
（9）給油用ガソリン携行缶(市販品の金属製で容量２リットル以上のもの)※ チーム間での共有は不可となりますので、チームごとに１つご用意ください。加工が確認されたものは不合格とな ります。
※ クラス E、クラス F は除く

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ɡςήίυΞ·ΗȜȁȁȪΙȜθ́ड೩ ĳ ಍ȫɡΥΛ·΄ȜΡȪĲķ पྚྖຈ๵ȫɡ੄ા৬ၰɡક‫ܕغ‬

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ȁȁȁȁȁΑȜΜȪŌłœŕ ဥȫ
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ક‫͉ܕغ‬ȤłŃń ໮ྎ́ ĲĳŬŨ ոષȂ ঀဥ‫ࡠܢ‬ඤ̜̭́ͥ͂Ȋ̹͘Ȃ ఈ͈ΙȜθ͈͂‫ވ‬ခ̵̧͉́ͭ͘ȃ※上記装備品などドライバー全員分をご用意いただければ、ドライバー
全員揃っていなくても車検は受けられます。
※日曜日に受付車検を行いませんので事前に調整して土曜日に全員のドライバーの装備品のチェックを受けられるようにしてください。
6. 公式車検において規則または安全上出場が不適当と判断された車両は、一切の走行を拒否される。
7. 技術委員長は、イベント期間中、必要に応じて随時車両検査を行うことができる。
8. イベントディレクターおよび技術委員長は必要に応じて随時音量の測定、補給委員は携行缶・燃料タンクの容量・内容をチェックすることができる。
9. 車両検査後の各取付状態を撮影し、再車検時の検査資料とする事があります。

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第 18条 グリッドの抽選

参加受付の際に抽選を行い、グリッドの決定をする。
※ スタートに自信がなかったり、周りに比べ明らかに遅い車両は事前に事務局まで申告ください。安全を考え最後尾からのスタートグリッドといたします。

第 19条 トランスポンダー（自動計測装置）の装着

1. 全ての参加者は主催者が用意したトランスポンダーを車検時までに装着し、イベント走行時必ず装着していなければならない。取り付けを拒否した場
合、出走は認められない。
2. トランスポンダーは指定のホルダーと合わせて使用すること。取り付け方
法はホルダーをシートステーにタイラップ・粘着テープ等で確実に固定し、走行中に脱落することがないものとする。
3. 参加者は、主催者が用意する自動計測装置の代わりに、自身で所有する「MYLAPS 社製ＴｒａｎＸ１６０・ＴｒａｎＸ２６０・ＴｒａｎＸＰＲＯ」を使用することができる。ただし使用する際は以下の項目を遵守すること。
① 使用申請についてはトランスポンダーに記載のＩＤナンバーを参加受付までに申請し行うこと。
② 取り付け方法・箇所については本規則第19 条2 ．に従うこと。
③ 計時長
（委員長）
が判断し、競技役員により指示された場合は、直ちに主催者の用意する自動計測装置に付け替えること。
4. トランスポンダーの配布は、受付時に行い、返却については車両保管解除後終了後１時間以内とする。
万一破損・紛失した場合、トランスポンダー補償料 55,000 円が主催者より請求される。

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第 5 章 走行中の遵守事項
第 20条 走行中の遵守事項

1. 走行中、ドライバーは必ず右腕上部にドライバー腕章を着用しなければならない。ドライバー腕章は参加受付時に配布される。
各ドライバーが着用しなければならない腕章の色等の詳細は公式通知にて示す。
2. いかなる場合もコースおよびピットロードでの逆走、ショートカット（西・東のショートカットコース）
等規定外の走行をしてはならない。
違反した場合、罰則が課せられる場合がある。
3. 走行中、必要以上にハンドルから手を離したり、足をフットレストから離したり、外につき出したりするような危険な姿勢をとってはならない。
4. 走行中、車両はそれ自身が持つ動力、およびドライバーの筋力、または重力などの自然現象以外の方法で、走行したり、
加速したりしてはならない。
5. 走行中、車両にいかなる者も同乗させてはならない。
6. 事故または車両故障等でコース上に停止し、パークフェルメまでレッカー
車にて帰還した場合も修理後の再出走が認められる。

第 21条 妨害行為

1. 走行中ドライバーは故意に他の車両の走行を妨害してはならない。また、明らかに重大な事故の発生が予測できる危険な行為を行ってはならない。
2. メインストレート、およびダウンヒルストレートでは追越す目的の場合を除いて走行車線の進路変更をしてはならない。
3. 本規則第44条の違反判定に対する抗議は受け付けられず、違反者に対してはイベント審査委員会が決定する罰則が適用され、重大な違反行為を行ったドライバーは失格となる。
4. 走行中、追突行為が3度以上オフィシャルによって報告された車両のチーム
はイベントから除外される。

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第 22条 停 止

1. コース内で停止する場合には、ドライバーはただちに車両をコースの脇に寄せ、他のドライバーの邪魔にならないようにしなければならない。
2. コース内で、車両をコースの進行方向と逆に押したり、引いたりして車両を移動してはならない。但し、オフィシャルの指示のある場合はこの限りではない。

第 23条 ピットストップ

車両が燃料補給をする時、また、
ドライバーが交替する時はエンジンを停止しなければならない。

第 24条 ピットインおよびピットアウト※ ピットロード上は参加者およびオフィシャルが通行する場合があります。
走行する際は十分な注意を払って走行してください。
1. イベント期間中を通じてピットロードの速度は40km/h以下（ピットロードに設置のシケインを安全に通過できる速度で走行すること）とする。
2. ピットインした車両は「ドライバー交代」「給油」等の有無にかかわらず、
一定時間のピットストップが義務付けられる。
※クラスによりピット滞在時間に違いがあります。
詳細は第35条 16.を参照ください。
3. ピットガレージ前の部分（ピットレーン）は次の3つに区分される。
ロードコース

アスファルト⇒第１コーナー

サインエリア（サインマン腕章がある方のみは入れます） 減速区域

補助区域
停車区域（作業エリア）

コンクリート
ピット
白色実線

（a）
減速区域：サインエリアとコース側白色実線の間の部分。
ここは、ピットインおよびピットアウト専用の区域であり、徐行しなけ
ればならない。
（b）
補助区域：コース側白色実線とコンクリート路面の間の部分。
ここは、減速区域から停車区域、あるいは停車区域から減速区域へ移動する時に通過する区域である。
＊イベント役員を除き、この区域にとどまることは禁止される。
＊(b)補助区域においての作業は禁止する。
（c）停車区域：コンクリート路面とピットガレージまでの部分。ピット作
業のための部分であり、車両停車を行う区域である。

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4. ピットインする車両は、90度コーナーを通過してから、コース右側に車両を寄せ安全を確認してから、ピットインロードに進入しなければならない。
このピットインロードおよび減速区域は徐行しなければならず、また、けっして補助区域、停車区域を横切る目的以外で走行してはならない。
ヴィクトリー
コーナー

ピット

コントロールタワー

90度コーナー※初心者・サーキット走行に慣れてない方は、ヘアピンカーブ立ち上がりから
コース右端を走行することを推奨します。

ヘアピンカーブ

5. ピットインする車両は、自己のピットにできるだけ近い位置の減速区域から停車区域に入り、できるだけ自己のピットに近づけて車両を停車させること。
6. ピットインして停車区域に入った車両、および当該車両のドライバーやピットクルーは、
ピットインしてくる車両、あるいはピットアウトしていく
車両の通過を妨害してはならない。
第２コーナー
7 .ピットインの際、自己のピット前を通り越 第１コーナーして停車した車両は、エンジンを停止させたのち、当該車両のドライバーおよびピッコースイン時はトクルーによって後向きに押し戻し、
自己
特に注意！
白線
のピットに付けることができる。
8. ピットアウトしようとする車両は、減速区域においてはピットインしてくる車両に優先権があることを承知していなければならない。
9. ピットアウトして、コースに復帰する車両は、減速区域を出て第 2 コーナ
ーを通過するまで、コースの右側ラインに沿って走行しなければならず、
その間、後方から近付く車両の走行を妨げてはならない。また、初心者・サーキット走行に慣れていない方やタイヤが温まっていない場合は、4 コー
ナー出口までコース右端を走行することを推奨します。

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第２コーナー出口を過ぎるまでは必ずコース右端を走行してください。
また、
レコードラインに合流する際は後方に安全確認を必ず行ってください。
ピット

コントロールタワー

パドック

第３コーナー

第４コーナー

第１コーナー

第２コーナー※初心者・サーキット走行に慣れていない方やタイヤが温まっていない場合は、4コーナー出口まで
コース右端を走行することを推奨します。

10. ピットインした車両は給油作業を除き、自己のピット前以外では作業をしてはならない。やむを得ずピット内で作業を行わなければならない
場合は必ず技術委員の許可を得ること。
※但しクラス E は除く

第 25条 救済措置

1. 車両が停止した場合に、車両をパークフェルメまで運ぶ救済措置をとる事がある。
2. パークフェルメまで運ばれた車両は、ドライバーまたはピットクルーによって自己のピット前の停車区域まで移動しなければならない。
3. 救済の方法、および救済に要する時間等の抗議は一切受け付けられない。
4. 救済処置はイベント終了（チェッカー時刻）の30分前までとする。

第 26条 リタイヤ

事故または車両故障などの理由でリタイヤする場合は、大会事務局に報告し、所定の用紙によるリタイヤ届けを提出しなければならない。

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第 6 章 スタート
第 27条 スタート前給油＆グリッドへの試走方法について
コント
ロール
タワー

②

第1パドック1
2
3
4
5
6

オフィシャルの確認後、コースを1周走行して最終コーナー（ヴィクトリーコーナー）付近で一旦停止してください。

ピットから直接手押し
でグリッドに移動する
ことはできませんのでご注意ください。

手押しでグリッドへ③

サインエリア

ピットクルー進入路＝注意事項＝

①

10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21

ア
ス
フ
ァ
ル
ト

コ
ン
ク
リ

ト

31
32
33
34
35
36
補給エリア

40
41
42
43
44
45

B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B8
B9
B10
B11
B12
B13
B14
B15
B16
B17
B18
B19
B20
B21
B22
B23
B24
B25
B26
B27
B28
B29
B30

B60
B59
B58
B57
B56
B55
B54
B53
B52
B51
B50
B49
B48
B47
B46
B45
B44
B43
B42
B41
B40
B39
B38
B37
B36
B35
B34
B33
B32
B31

C1
C2
C3
C4
C5
C6
C7
C8
C9
C10
C11
C12
C13
C14
C15
C16
C17
C18
C19
C20
C21
C22
C23
C24
C25
C26
C27
C28
C29
C30

C60
C59
C58
C57
C56
C55
C54
C53
C52
C51
C50
C49
C48
C47
C46
C45
C44
C43
C42
C41
C40
C39
C38
C37
C36
C35
C34
C33
C32
C31

(給油場所は、指定されたエリアで行ってください。）
駐
車

補給エリア

25
26
27
28
29
30

A56
A55
A54
A53
A52
A51
A50
A49
A48
A47
A46
A45
A44
A43
A42
A41
A40
A39
A38
A37
A36
A35
A34
A33
A32
A31
A30
A29

給油所までは、燃料タンクを空の状態でお越しください。

補給エリア

手こ
押の
しラ
でイ
来ン
てま
下で
さは
い

A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
A9
A10
A11
A12
A13
A14
A15
A16
A17
A18
A19
A20
A21
A22
A23
A24
A25
A26
A27
A28

禁
止

駐
車
禁
止

・オフィシャルが燃料タンクを確認後、参加受付で渡した
指定の携行缶から給油します。
・給油が終わりましたら
速やかにピットロード（コース側アスファルト部分）

を3番ピット前まで車両を手押しで進めてください。

※給油後ピットに戻っての作業は原則禁止いたします。
止むを得ない場合はオフィシャルに申告し、許可を得ること。

ここでエンジンストップ！
スタンドに乗せ、手押しにてグリッドへ移動してください。
※もう１周走行したいチームはオフィシャルに申告後②からの手順でコース
インしてください

1. スタート前給油＆グリッドへの試走方法について以下の通りとする。
※ グリッドへの試走はコース走行が義務となります。
グリッドへの試走を行わなかった場合、競技結果から2周減算とします。
周回数の減算は最終競技結果に対して行います。

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第 28条 スタートの進行

1. ファイナルのスタート方法は抽選により決定したグリッドに従い、最大2Grに分けてのローリングスタートとする。
2. スタート前給油を終了した車両は、グリッドへの試走を行い、第27条1.③の位置でエンジンを停止し、車輌をスタンドに乗せ、手押しにてグリッドへ移動すること。
3. グリッド上での給油、及びケミカル用品の使用は禁止される。
4. ローリング開始10分前……カウントダウン開始
5. ローリング開始5分前……ドライバー・メカニック1名・イベント役員以外
はコース上から退去。
エンジン始動可能とし、コース上での作業を禁止する。
6. ローリング開始 2 分前……この時点でエンジンのかかっていない車両はコース脇に移動。ピットスタートとする。
7. ローリング開始 1 分前……オフィシャル・スタートドライバーを除き、グリッドより退去。
8. ローリング開始……緑旗の合図により各グループでセーフティカー先導によるローリング開始
9. ローリング開始の合図の後、エンジンストールでローリングに参加できな
い場合、その車両はピットスタートとする。
10. この時スタートできないドライバーは手を挙げて後続車両に伝えること。
11. 援助を受けることによりローリングに参加できた場合、自分のグリッドに戻ることはできず、グリッド後方からのスタートとなる。
12. 正規のローリングに出走できない車両はローリングラップ中に自己のポジションに戻ってスタートすることはできない。ローリング列の最後方につけてスタートする事とする。

第 29条 スタートの方法

1. セーフティカーの先導による、
１列3台ずつのローリングスタートとする。
2. グループごとにローリングラップを開始。この時、各グループの間隔は原則として約 200m 以上取られる。各グループフロントロウの 3 台はスタートの隊列を整える責任を有するものとする。
3. メインフラッグ台上のシグナルアーチのシグナルが赤色ランプから緑ランプに変わることによってスタート合図とする。
（合図はグループごとに行われる）
4. スタート合図前に加速することは禁止される。
5. スタート合図の後、スタートラインを通過するまで追い越しは禁止される。
6. ローリングは原則として 1 周とするが、ローリング中に何らかの理由により、イベントディレクターがスタートできないと判断した場合、セーフテ
ィカーは2周以上先導する場合がある。
7. セーフティカーがコースから離れた場合でも隊列が乱れている時は再ローリングラップの合図の表示（赤色ランプ点灯のまま）を行う事により、更に 1 周ローリングに入ることを知らせる。この場合、第 3 コーナー手前ショートカットからバックアップのセーフティカーが介入し、先頭車両を先導する。第 29 条 2 同様、フロントロウの 3 台はスタート前の隊列を整える責任を有するものとする。
- 26 -

8. ローリング中に自分の位置を保てないドライバーは、後続車に合図を送った後、コースサイドの安全な位置に車両を止めるか、列の最後尾についてスタートするものとする。
9. ピットスタートはピット出口にて待機し、スタート合図がなされた後、全車両がピット出口のコース上を通過後、オフィシャルの指示に従ってコースインする事ができる。
10. ローリングラップに参加できなかった（ピットスタートになった）車両は
競技結果から１周減算とする。

第 30条 スタート遅延

1. ローリング開始直前またはローリング中に、降雨または何らかの理由でスタートを遅らせる場合（1）スターターは赤色ランプを点灯したまま黄色ランプを点滅させ、「スタートディレイ」ボードをメインフラッグ台もしくは電光表示板で表示する。
（2）（1）と同時に各ポストでは赤旗を振動表示する。
（3）全車両は一旦コース上（ホームストレート）に停止すること。
（4）イベントディレクターは、走行上の安全が確保されないような降雨の場合、およびコース上が多量の水で覆われた場合は、コンディシ
ョンが回復するまでスタートを遅らせる。
2. 30-1の適用が必要となった場合（1）
スタート手順は、5分前の時点からやり直される。
（2）手順が、1 度以上繰り返された場合、どれだけ走行時間が短縮されよう
ともイベントは成立する。
（3）手順が何度繰り返された場合でも燃料補給は禁止とする。

第 31条 反則スタート

1. スタートの合図の前に隊列を乱した場合は、反則スタートとする。
2. 本規則第 29 条 4、第 29 条 5 に違反した場合等を含み、フロントロウの車両が原因でスタートが行えなかった場合（隊列を整えることができなかった）、
反則スタートとして認定される。
3. スタート手順（進行）においてピットクルーが指示に従わなかった場合は、反則スタートとして認定され、当該ドライバーに対してペナルティが課せられる場合がある。
4. 反則スタートと認定された場合、ペナルティストップの罰則が課せられる場合がある。ペナルティストップの罰則を課せられた車両は、コントロー
ルタワー前ペナルティストップエリアでオフィシャルの指示により停止することが義務付けられる。
5. 反則スタートの判定に対する抗議は受け付けない。

- 27 -

第7章

ピット作業と車両修理

第 32条 ピット作業

1. ピット作業とは、工具や部品等で、車両に対して手を加えること、およびドライバーの乗降行為をいう。
2. ピット作業をする際は、必ず自己のピットの前で行うこと。やむを得ず、ピット内にて作業を行わなければならない場合は、必ず技術委員の許可を得ること。
（但しクラスE車両は除く）
3. 車両がピットインしたとき、当該車両のメカニックは自己のピット前の停
車区域に出て作業することができる。ピット作業の場合を除いて停車区
域に出ること、部品や工具を停車区域に置くことは禁止される。
4. ファイナル中のピット作業要員は、その車両に登録されたドライバーおよびピットクルーとする。作業に携わっていない者は停車区域に留まってはならない。
5. ピット内において火の粉が出る作業（サンダー等）は禁止する。
指定エリアを主催者で設置します。※P57参照

第 33条 走行中の車両修理

1. 走行中の車両の修理、調整、部品交換などは、ピットに準備してある部品と工具によって行わなければならない。
2. フレーム以外の全ての部品を交換することができる。
3. ピット以外の地点で停車した車両に対して、作業にあたる事は厳重に禁止される。

第 34条 ピットサイン

1. サインエリアに入れるのはドライバー、ピットクルーに登録された方で、指定の腕章を着用していなければならない。
（1チーム２名まで）
2. サインエリアまで出入りする際にはピットインおよびピットアウトする
車両に充分注意するとともに、車両の通行を妨げてはならない。
3. ピット前およびサインエリアでは傘等の風で飛ばされるものを身に付けてはならない。
4. ファイナルのスタート時には、サインエリア内の立ち入りは禁止とする。
全車スタートが完了し放送の指示が有るまではサインエリアに立ち入ってはならない。
5. 無線機（携帯電話含む）の使用は禁止する。
6. 使用するサインボードの大きさは 100cm × 60cm の長方形を超えるものであってはならない。また、ウォールより高い踏み台を使用することは禁止する。
（風によって飛ばされる可能性がある構造物・テント・傘等は、サインエリ
ア内に設置してはならない。またオフィシャルの指示があった場合その指示に従わなければならない。
）- 28 -

7. サンダル及びヒールの高い履物でのピットエリアの立ち入りは禁止する。
ピットクルー要員等の履物は運動靴・スニーカーなどが望ましい。
※サインエリアの利用については、スペースに限りがあります為各チーム間のご理解とご協力でご活用ください。

第8章

燃料補給

第 35 条 ファイナル中における燃料補給（クラスE・クラスFは除く）およびピット滞在時間

1. 給油は指定された給油ピットのみで行うことができる。
2. 給油する際の携行缶は各チームで車両ごとに用意すること。
使用できる携行缶は市販品の金属性で容量 2 リットル以上のものとし、公式車検にて補給監査員の確認を受けたものとする。
3. 給油ピットに携行缶を持ち込む際は、燃料が入った状態で携行缶の計量が行
われ、指定の重量を上回った場合は給油エリアに持ち込むことができない。
指定の重量＝各チームで用意した携行缶の重量 + ガソリンの重量（2 リットル）
ガソリンの重量は後日公式通知にて示す。
4. 1 回のピットインで給油できる量は、上記、携行缶（市販品の金属性で容量2リットル以上のもの）
から1回のみ給油できる。
以降、条項の番号を変更
4. 補給作業時には、ドライバーはエンジンを停止し、降車すること。
5. スタート時の燃料搭載量も指定の携行缶1回分の給油量とする。
6. 補給する際には、指定の携行缶のみを使用し、指定の場所で安全に給油すること。また、給油ピットにガソリン入り携行缶を持ち込む場合、蓋を完全に閉めた状態で持ち込むこと。
7. ファイナル中に燃料補給を行う場合、補給監査員の監視のもと、指定されたエリアで給油を行わなければならない。
8. 燃料補給中、登録されたピットクルー1名（ドライバーでもよい）が必ず消火器を車両に構えて作業中待機していなければならない。怠った場合ペナルティを課す場合がある。
なお、
消火器は、
参加者が車両1台につき1本以上用意すること。
（第17条 5.（8）義務）
9. 燃料補給に携わるピットクルー（消火スタッフも含む）は、化繊素材の服及びサンダルの着用は禁止とする。基本的に難燃素材（綿 100％など）の服を着用し、長袖・長ズボンである事。
（レーシングスーツは可とする）
また顔面保護のためゴーグルまたはシールド付きのヘルメットを装着することを強く推奨する。
10. 燃料補給作業の際にこぼれた燃料は必ず拭き取らなければならない。
- 29 -

11. 自ピット内への燃料の持ち込みは各チーム50リットル未満とする。
（容器は、消防法に基づく金属携行缶を使用すること。
）
12. 給油ピットでは、
燃料補給以外の作業は禁止する。
13. ドライバー及びスタンド要員以外はピットレーン側から補給ピットには入場できない。ピットレーン側から携行缶を持ち込み給油した場合は、ペナルティを課す場合がある。
14. 指定の携行缶への加工は一切禁止とする。加工が認められた場合、また、加工の疑義が生じた場合、いかなる理由があろうとも新たな携行缶への変
更が命じられる。その際、変更料金として30,000円を支払うものとする。
15. もてぎ施設内ガソリンスタンドで購入した燃料を使用し、常温状態の燃料を使用すること。給油ピット内に持ち込める燃料は指定の携行缶に入れられたもののみとする。
また、補給監査委員が燃料の温度・重さ・成分の適合検査をする場合がある。
16. ピットインした車両は給油の有無にかかわらずピットインからピットア
ウトまでクラス毎に指定のピット滞在時間を消化しなければならない。
また、当該年度 15 歳以下（中学生以下）のドライバーが登録されているチームは1名につき規定のピット滞在時間に1分加算とする。
各クラスのピット滞在義務時間
クラスⅠ：5分
クラスⅡ：5分30秒
クラスⅢ：6分
クラス E ：無し
クラスF：6分- 30 -

１７. ピット滞在時間の計測区間は下図の通り●ピット滞在管理時間＆補給関係について
ピット滞在時間管理、及び給油に関する注意事項です。

- 31 -

第9章

イベントの一時停止

第 36条 フルコースコーション （イベントの一時中立化）

1. 事故発生時および危険な状態が確認された場合に、イベントディレクター
の決定によって、
セーフティカーが介入する。
2. フルコースコーションの手順は以下のように行われる。
（1）イベントディレクターがフルコースコーションを決定したら、直ちに全ポストから黄旗と SC ボードが提示され、セーフティカーの介入を告知する。また、黄色の回転灯を点灯した 1 台または複数のセーフテ
ィカーが先頭ドライバーの位置に関係なくコースインする。
（2）全ての車両はセーフティカーを先頭に1列に整列しなければならない。
この時ドライバーの追い越しは厳禁とされる。ドライバー間の距離
は 10m（車両 5 台分程度）以内とし、万が一トラブル等で隊列についていけなくなった場合は、後続車両に合図を送りラインを外して走行
すること。
（3）
セーフティカーは処理が終了するまで走行を続ける。
（4）フルコースコーションの間にピットインすることは許可されるが、ピットアウトは、コースインシグナルの指示に従うこととする。
（5）イベントディレクターが次のコントロールラインからの再開を決定
したら、セーフティカーは黄色の回転灯を消灯する。セーフティカー
はその周の終了時点でピットロードに入る。
（6）セーフティカーがピットロードに入り、ドライバーがコントロールラ
インに近づいた時点で、メインフラッグ台から緑旗が振動表示され、緑色ランプが点灯される。各グループの先頭がコントロールライン
を通過した時点でフルコースコーションは解除される。
なお、
この際スタートライン通過までは追越し禁止とする。
（7）
フルコースコーション中の走行ラップも周回数としてカウントされる。

第 37条 走行の中断

1. やむを得ない事情により、イベントの続行が不可能と判断された場合、イベントディレクターは赤旗を提示させる。
2. 赤旗は、全てのオブザベーションポストで提示される。また、シグナルによる赤色灯の併用によって合図される。
3. 走行が中断された場合、ドライバーは最大限の慎重さと注意をもって進み、コントロールラインを先頭に本コース上に停止しなければならない。
4. 赤旗が提示された時、ピットロード入口はクローズされる。
5. ピットイン中の車両への作業はただちに停止しなければならない。ただし、給油作業中の車両に関しては、一連の作業を終えることとする。
6. 中断の合図が出された時点でピットロードを走行中のドライバーは、ピットインしていたものとする。この際指定ピットイン時間の管理を行わない。

- 32 -

7. 赤旗等によりイベントが停止され、再スタート可能時点が公式通知で発表されたイベント終了時刻の 1 時間前以後になった場合は、
イベントは成立したものとみなされる。順位はイベントが停止される前の周回における順位とする。また、ＳＣ導入中に赤旗でイベントが中断され成立した
場合は、ＳＣ導入前の周回における順位とする。
8. 一切の作業はオフィシャルの指示が有る迄行ってはならない。

第 38条 中断された走行の再開

1. 再開可能となった場合、イベントディレクターは走行の再開を宣言することができる。
2. スタート再開は 5 分前から進行し、スタート再開前に 5 分前、３分前、１分前、および 30 秒前のボード（またはシグナル）が表示される。それらのいずれのボード（またはシグナル）
も警告音を伴うものとする。
3. １分前ボード（またはシグナル）が提示された後にエンジンは始動されなければならず、チームのスタッフはすべて、30 秒前ボード（またはシグナ
ル）が提示されるまでに、すべての機材を持ってグリッドから退去する。
4. グリーンライトが点灯すると、セーフティカーは後続のすべての車両と共にグリッドを離れる。
その際、車両は赤旗ライン後方に整列した順序で、車両５台分の距離以下を保って続く。列最後尾の車両がピットレーン終了地点を通過するとすぐに、ピット出口のライトがグリーンに変わる。その時ピットレーンにいる車両はすべて、コースに出て、セーフティカー後方の車両隊列に合流することができる。
5. 再開後はフルコースコーション（セーフティカー介入）状態での再開となり、セーフティカーがピットロードに入り、ドライバーがコントロールラ
インに近づいた時点で、メインフラッグ台から緑旗が振動表示され、緑色ランプが点灯される。先頭車両がコントロールラインを通過した時点でフルコースコーションは解除される。
なお、
この際コントロールライン通過までは追越し禁止とする。

- 33 -

第10章

イベント中止第 39 条 イベントの中止

1. イベント審査委員会は、特別な事情が生じた場合、イベントを中止することができる。
2. イベント審査委員会の決定に対して全ての関係者は従わなければならない。
3. イベントの中止と参加料等の返却は、次の表のとおりとする。参加者は、
その他一切の損害賠償を主催者に請求することはできない。
事例

出場料

共済会掛金

大会期間中走行が１回も行われず中止選手受付をした全員に返却

共済会の適用となる練習走行が行われていなければ返却する

走行は行われファイナル
グリッド発表後中止

返却しない

返却しない

ファイナルのスタートが行われたのち中止

返却しない

返却しない

第11章

イベント終了と各賞の決定

第 40条 イベント終了

1. ファイナルはスタート後 7 時間、あるいは公式通知で示された時間が経過した時点で、
先頭車両からチェッカーフラッグが振られる。
2. チェッカーフラッグは6分間表示される。
3. チェッカー後は全車減速し、オフィシャルカーの先導でコースを１周する。

第 41条 順位および完走の認定

1. チェッカーが振られた時点で完了する周回数を元に順位の認定が行われる。
ただし順位認定は、コントロールライン上（ピットレーン上含む）でチェッカーを受けて最終周回を完了した車両に対して優先的に与えられる。チェ
ッカーの際にピットエリアにいた車両は、自走でピットロード上のコント
ロールラインを通過することで、チェッカーを受けた車両として扱われる。
2. 最多周回数チームの走行した周回数の 50 ％以上を走行したチームは、完走として認定される。
3. 同一周回数の場合、チェッカーを受けた順とする。

第 42条 走行終了後の手順

1. 走行終了後の手順は次のように行う。
（1）
チェッカーを受けたドライバーに黄旗を表示する。
（2）チェッカーを受けた全ての車両は、第4コーナーからコースインするオ
フィシャルカーの先導でコースをまわり、指定された場所で停車する。
2. チェッカーフラッグが提示された時点で、ピットインしていた車両のコースへの出走は禁止される。
- 34 -

第 43条 車両保管および再車検

1. 走行終了後、リタイヤ以外のすべての車両は指定された場所にて保管される。
2. 車両保管解除発表後、保管車両の責任は一切負わない。出場者は車両保管解除と同時に保管車両を速やかに引き取らなければならない。

第12章

ペナルティに関する事項

第 44 条 ペナルティ（反則行為については、
ペナルティを課す場合がある。
）

1. 走行中の反則、妨害行為。
（特に黄旗区間でのスピン、オーバーラン、接触は厳重に処分（最高でイベント除外）いたします。
）
2. 次に挙げるドライバーサインを怠ったもの。
（1）
コースイン、
コースアウト：片手を高く上に上げる。
3. イベント期間中の違反に対するペナルティはイベントディレクターが大会審査委員会に諮って大会審査委員会によって決定される。
4. 大会審査委員会は状況に応じてペナルティを軽減したり強化したりすることができる。
5. 大会審査委員会はチームに対してタイムペナルティの追加を課すことができる。

第 45条 抗 議参加者はオフィシャルの判定およびイベント運営に対する抗議を一切行うことができない。

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第13章

賞

典

第 46 条 賞 典
2024“K-TAI“賞典についてMVPファイナルイベント完走の中で、K -AT I 精神である「みんなでカートを楽しもう」を合言葉にK-T A Iを
存 分に楽しんだチーム

クラス別

最多周回／優秀周回数賞

条件

最多周回数賞

最も周回数の多いチーム ※1

ファイナル完走

優秀周回数賞


2番目に周回数の多いチーム ※1

ファイナル完走

※1 同一周回数の場合、複数のチームが対象になります。
特レディース賞
ユースドライバー賞◆グッドヘルパー賞

別

賞

条

件

੓ਙ崱嵑崌崸嵤岶岮峵崩嵤嵈峘র峑ਈ঱ਜ਼峘崩嵤嵈‫پ‬৊঳ఢ৚ਯ峘ৃ়峙੔峕崩崏崫崓嵤峼ਭ岻峉崩嵤嵈ファイナル完走

中学生以下のドライバーを登録したチームの中で最上位のチーム※同一周回数の場合は先にチェッカーを受けたチーム

ファイナル完走

ヘルパーとして参加した中で、最も輝いていた方。
裏方の功労者、イベント中あまり目立っていなかった
けれどとっても大切な存在。
そんなヘルパーを客観的に見させていただきます。

ファイナル出場◆グッドファッション賞

ファイナルイベント出場チームの中で、チームウェアなどが最も印象的だったチーム

ファイナル出場◆グッドカート賞

ファイナルイベント出場チームの中で、カートのルックスが最も印象的だったチーム

ファイナル出場

チェッカーを 23 番目 (K-TAI 開催回数 ) に受けたチーム

ファイナル完走

ポールポジションを獲得したチームファイナル出場

K-TAI 賞
ポールポジション賞◆マークは参加受理書にて申請ください。
特別賞に対する抗議等は受け付けられません。

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第14章

主催者の権限第 47 条 主催者の権限

主催者は次の権限を有するものとする。
1. 参加申込受付に際して、その理由を示すことなく、参加者、ドライバー、ピットクルーを選択あるいは参加を拒否することができる。
2. イベントディレクターが必要と認めた場合、ドライバーに対し、指定医師による健康診断書の提出を要求し、イベント出場の健康上の理由による可否を最終的に決定することができる。
3. ナンバープレートの番号の指定、あるいはピットの割当等にあたり、各参加者の優先順位を決定することができる。
4. 止むを得ない理由により、公式プログラムの印刷に間に合わなかったドラ
イバーの指名登録または変更について許可することができる。
5. すべての参加者、ドライバー、ピットクルーの肖像権およびその参加車両の音声、写真、映像など、報道、放送、放映、出版に関する権限を有し、この権限を第三者が使用することを許可できる。
6. 公序良俗に反する言動がある参加者に対しては、選手受付後であっても参加を拒否することができる。
7. 主催者はタイヤ、プラグ、燃料、油脂類、部品等に関して使用メーカーおよび銘柄の指定を行うことができる。参加者はこれを受け入れなければならない。

第 48 条 広告に関する事項

オーガナイザーは次のものに関し抹消する権限を有し、かつチームはこれを拒否することができない。
1. 公序良俗に反するもの
2. 政治・宗教に関連したもの
3. 本イベントに関係するスポンサーと競合するもの

第15章

損害の補償・イベント役員の責任

第 49 条 損害の補償

1. 車両の破損
参加者は、車両およびその附属品が破損した場合、その責任を各自が負わなければならない。
2. 損傷の責任イベント開催期間中、またはその前後に起きたドライバーおよびピットク
ルーの損傷は自らが貴任を負うものとする。

第 50 条 イベント役員の責任

参加者、ドライバーおよびピットクルーは、イベント役員ならびにオフィシ
ャルが一切の損害補償の責任を免ぜられていることを知っていなければならない。すなわちイベント役員ならびにオフィシャルは、その職務に最善を尽すことは勿論であるが、もしその行為によって起きた参加者、ドライバー、
ピットクルーおよび車両等の損害に対して、イベント役員ならびにオフィシ
ャルは一切の補償責任のないことをいう。
- 37 -

第16章

本特別規則の適用と補足

第 51 条 本特別規則の解釈

本特別規則およびイベントに関する公式通知や諸規則の解釈についての疑義がある場合、参加者はイベント前日までに文書によって質疑申し立てができる。質疑に対する回答は、審査委員会の解釈または決定を最終的なものとして関係当事者に文書または口頭で通告される。

第 52 条 ブルテンの発行

主催者は年度途中においても特別規則について見直しを行う場合がある。
その内容は、K-TAI 特別規則ブルテンで発表される。
発表はモビリティリゾートもてぎ K-TAI ホームページにて行う。
ホームページにてブルテンを確認できない参加者は、主催者へ申し出て、ブルテンを郵送にて受け取ること。

ブルテンとは・・・
K － TAI では、規則の変更・追記や知って欲しい内容、各種ご案内、注意事項など、様々な情報をリアルタイムでお知らせするために、ホームページ内にブルテンとして掲載・告知させていただきます。
このブルテンで発行される内容は、正式な発行文となりますので、登録されている
全ドライバー、チーム代表者は定期的に確認し、チーム内で情報共有していただく
ようお願いいたします。
こちらからご確認ください- 38 -

第 53 条 公式通知の発行

本規則に記載されていないイベント運営上の細則や、参加者に対する指示、
本規則発表後に生じた必要指示事項は、公式通知によって示される。
公式通知は、（1）
モビリティリゾートもてぎK-TAI ホームページに掲載される。
（2）コントロールタワー前のレースリザルト掲示板に掲出される。
（3）公式練習後、あるいは公式練習やファイナル前など必要に応じて招集されるドライバーズブリーフィングで指示される。
（4）場内アナウンスによって案内される。
以上の方法によって参加者に通告される。

第 54 条 イベント事務局の連絡先（イベント開催期間中の事務局）
ホンダモビリティランド株式会社 モビリティリゾートもてぎ
モータースポーツ課 K-TAI イベント事務局〒 321-3597 栃木県芳賀郡茂木町桧山 120-1
TEL 0285-64-0200 FAX 0285-64-0209

第 55 条 本特別規則の施行

本特別規則は、第1章第1条に示されるイベントに適用されるもので、イベン
トの参加申し込み受付開始と同時に有効となる。

第17章

参加車両規定第 56 条 車両規定

１.エンジン① 主催者指定の４サイクルエンジンが使用できる。
また、その他エンジンも主催者に申請し、認められた場合、イベントに参加する事ができる。
クラスⅠ （滞在時間5分）
・Honda製 GX200、GX200SP・SUBARU製 EX21
・EIKO製 EX21E
・YAMAHA製 MZ200・BRIGGS & STRATTON製 206
クラスⅡ（滞在時間5分30秒）
・Honda製 GX270
・SUBARU製 EX27、
KX21
・Robin製KX21R
・BRIGGS & STRATTON製 WORLD FORMULA※7100r.p.mのリミッターを必備とする。

- 39 -

クラスⅢ（滞在時間6分）
・YAMAHA製 MX300RKC※MX300RKCを使用する場合、以下の通り各スプロケットの歯数を指定する。
ドライブスプロケット：32（固定）ドリブンスプロケット：69以上
・BRIGGS & STRATTON製 XR1450
クラスＥは第58条にて記載
クラスFは第59条にて記載② 1チームにつき1基の指定エンジン登録が認められる。
③ 登録エンジンが破損し、走行修復不可能の場合、同一エンジンの使用を大会事務局に申請する事ができる。
④ インジェクション等の燃料噴射装置の使用は禁止とする。
⑤エンジンの部品はメーカー同機種パーツリストに載っているノーマル部品で構成され加工は禁止する。
※Robin製KX21R、
SUBARU製 KX21については相互使用を可とする。
⑥ エンジン本体の定義は、マフラー、キャブ、燃料タンク、クラッチ・エアクリーナー以外のエンジン本体とします。
⑦ キャブレターの変更は自由とするが、チョークボア側の最大直径は30mm以下とすること。
またエアークリーナーは、必ず取り付ける事。
⑧ 燃料ポンプ負圧穴の加工は許可します。
変更できない物
・点火装置・点火時期を変更してはいけない。
・ファン・フライホイル・サイドエンジンカバー
・その他性能に変化を与える部品追加・変更・削除できる部品は以下の通り
・ＥＸマニホールド，
マフラー
・プラグコード，
プラグキャップ
・インテークマニホールド，
キャブレター・ガバナ装置 回転リミッター、
チャージコイル・クラッチ
・テレメーター（温度センサーなど）取付の為の加工は可能。

- 40 -

また、
下記部品に限り製造者より申請を受け、公認部品と認めましたので変更することができます。
〔EX21、
KX21〕
・バルブガイド（インテーク）部品番号：11-00001FM・バルブガイド（エキゾースト）
部品番号：11-00002FM・オイルバッフルプレート 部品番号：11-00003C・脱落防止バルブガイド 部品番号：237-14202-S3
・脱落防止ロッカーピン 部品番号：277-35003-S3
・ロッカーカバーガスケットスペーサー 部品番号：277-16001-S3〔GX,BRIGGS & STRATTON製 XR1450〕
・バルブスプリング 部品番号：13203valve spr-Birel〔GX200SP〕
・カムシャフトASSY 部品番号：14100 BGX-000※ＧＸエンジンのカムシャフトについては、ホンダ純正部品 ＧＸシリーズパーツリストに記載のあるカムシャフトを使用する事。また、カムリフトの最大値は交差も含め IN6.0㎜ EX5.7㎜ とする。
（カムリフトとはカム山最大値を0とし、円周最小値を引いた数値）※イベント終了後すぐ技術委員長に指定された車両は車検場にてメーカーの方と再車検を実施します。また、チームで分解できない場合、チーム員以外の方に援助していただく場合がありますので予めご了承ください。
２. シャーシは過去５年以内に関係機関で公認・登録された物を使用することを推奨します。270ccエンジンを搭載する場合、レンタル専用、ミッショ
ンカート用、
もしくは同等の強度を有する公認フレームを使用すること。
３. 車両はバンパーおよび車輪によって囲まれた四辺形の外にいかなる部分も突出してはならない。また、車体シルエットから突起するような付加物を搭載してはならない。
４.車両各部の寸法
車両各部の寸法は、次に規定する範囲内のものでなければならない。
① 車両全長： 2,200mm以下とする。
② 車両最大幅： 1,500mm以下とする。
③ ホイールベース： 1,000mm以上、
1,500mm以下とする。
④ リアタイヤ トレット幅 ： 1,400mm以内とする。

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第 57 条 車両の構造

車両各部の構造は、次の条件を満たさなければならない。
1. すべての車両は接地する 4 個のタイヤと 1 個のシートを装着し、主催者指定のエンジンを装備する車両とする。
フロントパネル

バックミラー

フロントバンパー

リアプロテクション
サイドボックス

フロントフェアリング
（サーキット用大型カウル）

フロントバンパー
リアプロテクション

フロントパネル

50％以上が覆われていること。
バックミラー
フロントパネルの左右に装着のこと。

フロントタイヤとリアタイヤの間隔の3/4以上の長さであること。

2. プロテクター（防護用バンパー）※必備パーツ車両はその前後左右にフロントフェアリング・サイドボックス・リアプロ
テクションの装着を必備とし、そのすべて強固に取り付けること。
フロントフェアリングはロードコースサーキット用大型カウルを使用すること。
また、フロントフェアリングのみ自作を認める。
フロントフェアリングの下部のせり出しは40mmまでとする。
必ずフレームやバンパーに強固に取付け固定すること。
※万一の時、
衝撃に耐えうる構造や素材が必要です。
材質・強度などにより認められない場合がございますのでご注意ください。

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（参考例）

・ フルカウル・アンダーパネルは禁止といたします。整流版などの取付を禁止します。
・ 突起している物や、ウイング等の取り付けは禁止します。
・ コースアウトした場合、水や砂利等を拾いにくい構造を推奨します。
3. フロントパネル※必備パーツ
フロントフェアリングからステアリング上部にかけドライバーを守るよう取り付けること。フロントパネルにはゼッケンがはっきり見える様記
載すること。
4. バックミラー ※必備パーツ
左右後方を確実に視認できるバックミラー、もしくはリアカメラ等を装着することが義務付けされる。またバックミラーのサイズは高さ 30 ㎜×
幅 50 ㎜以上とする。
また、リアカメラ等のバックモニターを搭載する場合は車両仕様書にて申告を行わなければならず、技術委員が必要に応じてイベント中、及びファイ
ナルイベント終了後にカメラ、モニター等の動作確認を行う場合がある。
この動作確認の際に動作不良、故障等が認められた場合、ペナルティの対象となる場合がある。
5. 冷却ダクト
安全の為ブレーキおよびエンジン冷却用のダクトおよび付加物の取り付けを認める。
その判断は、技術委員長の判断を最終的なものとします。
6. タイヤおよびホイール
ドライタイヤは以下の指定タイヤといたします。
ダンロップ・・・・・・・・・・DF2、
DRK-SP※指定タイヤは追加・変更になる場合がある。その際はブルテンにて通知する。
ウエットタイヤの銘柄は自由とするが、新品タイヤの使用を強く推奨します。

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※ タイヤの加工などは一切禁止といたします。
加工などが認められた場合、レッドカードの対象となりますのでご注意ください。
また、
再車検や、
走行中に抜き打ちでタイヤを検査する場合がございます。

（１）ホイールを車軸（ホイールハブ）に取り付ける場合、スプリットピン、またはセルフロックナット、またはサークリップのような安全なロッキングシステムを有していなければならない。
（２）使用するタイヤにはすべてホイールとリムを3本以上のペグで固定する形式の市販されているビートストッパー付きのホイールを推奨します。
またビートストッパー付きでないホイールに穴を空けてビートストッ
パーを付ける事は禁止する。
7. サスペンション機能は禁止
弾力を利用した物、あるいは連結式による物のいかんを問わず禁止される。
8. ブレーキ ※必備パーツ
全てのクラスを通じて、少なくとも双方の後輪に同時に、作動する有効なブレーキを備えなければならない。また追加の安全ケーブルをブレーキ
ペダルとブレーキポンプの間に取り付け最低２箇所以上クランプしなくてはならない。
9. アクセルレーター ※必備パーツ
アクセルレーターは、リターンスプリングを備え、万が一リンク装置が破損した時は、気化器のスロットルが、自動的に完全に閉鎖する構造でなければならない。
10. ステアリング ※必備パーツ
ステアリングは、完全に閉じられた円形のステアリングホイールによって操作されるものでなければならない。ケーブルまたはチェーンによってス
テアリングを操作するものは一切認められない。ステアリングの全ての部
分は、安全で確実な取り付け方式（ロックナット）でなければならない。
11. セルスターター（カットオフ） ※必備パーツ
すべての車両はセルスターター装置（カットオフ装置）を必ず備えなければならない。この装置は、ドライバーが車両を運転中、正常に着座して容易に操作できるように設けられていなければならない。
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12. シート ※必備パーツ
ドライバーが完全にフィットされるものでなければならない。ドライバーの脚部が前方においてコントロールペダルを操作する位置になければならない。
13. チェーン・チェーンガード ※必備パーツ
予備チェーン・予備スプロケットの取り付けは禁止とする。チェーンガードは必備とし、
かつ下記の項目を満たさなければならない。
（１）幅は 3cm以上あり車両上方から見てチェーンが見えない状態である
こと。
（２）エンジン側スプロケットとアクスル側スプロケットを結ぶ線の上の部分を有効に覆っていること。
（３）
車両側方から見てエンジン側スプロケットが見えない状態であること。
14. 燃料タンク ※必備パーツ
燃料タンクはカート用市販ポリ燃料タンクをフロアー中央（ステアリング
シャフト下）に設置すること。
※ノーマルエンジン上部にある燃料タンクは取り外すこと。
（１）密閉された独立のものとし、暫定的な取付方法によるものであっては
ならない。
（２）
電子ポンプの使用を禁止とする。ダイヤフラム式ポンプを使用すること。
（３）
燃料タンクはフロア以外の場所に設置してはならない。
（４）
市販時より著しく変形されたタンクや加工したタンクは使用できない。
（５）
燃料タンクは１つでなければならない。
（６）燃料ホースは安全な最短ルートでキャブレターに繋ぎ、間に認められるのはカート用燃料フィルターとポンプのみとする。
15. 排気装置（マフラー） ※必備パーツ
排気装置はドライバーの後方で排出するものとする。
ドライバーが通常の運転姿勢のとき、そのドライバーと排気装置の間にいかなる接触も起こらぬように、保護が施されてなければならない。
また、強固に取り付け、上部から見てリアプロテクションに被さってはならない。
音量規制について★音量規定100db以下（それより大きい場合、参加できません。
）
16. トランスミッション
トランスミッションは使用できない。動力は必ず後輪に作用するものでなければならない。デファレンシャルを有してはならない。
17. 始動方式
エンジンの始動方式はセルスターターとする。

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18. キャッチタンクおよびワイヤーロック ※必備パーツ
次の箇所にそれぞれのキャッチタンクを装着するか、リターンシステムを採用すること。
クランクケースリザーバーパイプ フューエルタンクリザーバーパイプ
キャブレーターオーバーフローパイプ※各キャッチタンクはオーバーフローしない容量を確保すること。
（500cc以上の容量を持つことを推奨する）※キャブレターの油面調整は左右を繋ぎ上端を大気開放する事ができる。
次の箇所にワイヤーロックを施すこと。
各オイルドレンボルト オイル給油口 オイルレベルボルト
ドレンが油温センサー側はワイヤーロックをしなくてもよい。
19. フロントフェアリング、冷却ダクトなど自作にて取り付けする場合、事前変更申請書を提出し、第 3 回公開練習までに車両チェックを受ける事。
その後の申請・変更は認められない。

第 58 条 クラス E 規定

1．電気モーター、
バッテリーによって駆動される電気カートとする。
2．バッテリーの使用個数の制限は設けない。
3．ドライバー交代時、または、車両のバッテリー交換時は、主電源回路開閉装置をOFFにし、電気回路を遮断しなければならない。
また、ピットインした際のピット滞在時間の制限は設けない。
4．バッテリーを交換する際は自ピットにて安全に行うこととし、バッテリー交換に携わるピットクルー（消火スタッフも含む）の装備は以下の通りとする。
・絶縁手袋、ゴーグルを装着しなければならない。
・難燃素材（綿100％可）の服を着用し、
長袖・長ズボンである事。
（レーシングスーツは可とする）
・サンダルの着用は禁止とし、安全靴の着用を強く推奨する。
5．車両規定電気系の安全規定① ケーブル、
配線
1）ケーブル、電気装置は、絶対に漏電等を発生させないようにし、感電の危険から避けるため、全てのケーブルおよび、端子は確実に絶縁対策をすること。
2）仕様および取付けすべての配線は暫定的なものであってはならずグロ
メット、コネクター、クランプ等を含め十分に安全性の高いものにしなければならない。

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② 主電源回路開閉装置
1）すべての電気伝達装置（すべての電気回路）を遮断する、運転席および車外から容易に操作できる独立した主電源回路開閉装置を装備しなければならない。
主電源回路開閉装置は、黄色の円で囲むこと。
コンタクターは、
主電源回路開閉装置として認めない。
③ 起動スイッチ
モーターコントローラー起動用スイッチの装着を義務づける。
車両を駆動する電気回路は、主電源回路開閉装置及び起動スイッチの2 つのスイッチを ON にした場合にのみ、作動するようにしなければ
ならない。
④ 配線
すべての配線は、定格（適切な容量）のヒューズによって保護されること。
⑤ ヒューズヒューズは扱い易いところに取付けること。
ヒューズは、電流の容量が一定時間内に規定された容量以上になったとき、その回路を自動的に遮断するための装置である。
サーキットブレーカは、
ヒューズとして認めない。
⑥ 電気の一般的安全
使用している構成部品は、通常の操作または予測される誤操作および降雨時等のいかなる状況においても、危険を伴うものであってはならない。
人や物を保護するための構成部品は、その機能を十分に果たすものでなければならない。

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⑦ バッテリー
（電池）
バッテリー
（電池）
の種類

1）主電源とするバッテリー（電池）は、二次電池でなければならない。
キャパシタは主電源との併用に限定される。
2）搭載する鉛蓄電池は、
AGM、
ドライ、
ゲル式の3種に限定される。
3）定格最大電圧は200Vとする。
4）
バッテリーの留め具（金具）
は、クラッシュした場合であっても、バッ
テリー、留め具自体または留めが緩むことのないように設計されていなければならない。

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⑧ コーションランプ
主電源回路開閉装置が ON の状態で、ドライバーおよび周囲のオフィ
シャルが確認できる、緑、青、赤、黄色のいずれかに点灯ではなく点滅するランプ（コーションランプ)を装着しなければならない。
推奨結線
※1

ヒューズ

バッテリー

バッテリー

主電源開閉装置→

起動スイッチ←コーションランプ※2

コントローラー

モーター

バッテリー
※2
バッテリー

※１ 主電源開閉装置はここに入れても良い。
※２ コーションランプの作動電圧により、点線のように結線しても良い。
⑨ 回生ブレーキ
回生ブレーキを使用する場合は、駆動モーターからの回生にのみ使用を許可する。
⑩ 後退（バック）
車両を後退走行させる機構はすべて禁止とする。
⑪充電器
走行中に充電する機器（回生ブレーキを除く）の搭載を禁止する。
⑫ 牽引箇所
車両の前方と後方それぞれ 1 箇所、最低 2 箇所に牽引場所を指定・表示しなければならない。
車両前方：フレームに結束した牽引ベルト（黄色、オレンジ色あるいは赤色）の装備
車両後方：フレームに結束した牽引ベルト（黄色、オレンジ色あるいは赤色）の装備もしくは牽引場所の指示表示（黄色、オレンジ色あるいは赤色）
その他記載のない車両規定については第56条、第57条に準ずる- 49 -

第 59 条 クラス F（Future）
について

・使用燃料
燃料は、公開練習、特別スポーツ走行を含めK-TAIイベント事務局より販売された燃料を使用すること。
燃料の銘柄・価格などは別途ブルテンにて案内します。

※公開練習、特別スポーツ走行時に燃料の購入希望がある場合は必ず K-TAI
イベント事務局宛てに開催日の3週間前までに購入の旨の連絡を行うこと。
・燃料補給
1. ファイナルイベント中に使用できる燃料は40ℓを上限とする。
2. イベント事務局からファイナルイベント用に一律 40ℓの販売が行われ、参加者はこれを購入しなければならない。ファイナルイベント中に使用できる燃料はこの 40ℓの燃料に限られ、この燃料以外を使用した場合は失格とする。
3. スタート時の燃料搭載量と一度の給油量に関する制限は設けない。
4. 給油は割り当てられた自ピットでのみ行うことができる。また給油する
際は出火に備え安全に行うこと。
5. ファイナルイベント中に 1 １回以上のピットインが義務づけられ、ピット
滞在義務時間は 6 分間とする。義務ピットイン回数の不足、ピット滞在時
間の不足はペナルティの対象となる。
・使用エンジンについて
エンジンは YAMAHA MX300RKC ELF E90R-2 仕様に限り、以下の通り各
スプロケットの歯数を指定する。
ドライブスプロケット：32(固定)ドリブンスプロケット：69以上
また、
以下部品をクラスF専用公認部品として承認し、変更を認める。
・シリンダーヘッド
部品番号：7VB-E1111-SCE90
・点火タイミングキー 部品番号：90280-04801-SCE90
その他記載のない事項についての追加・変更・削除できる項目、車両仕様についてはK-TAI特別規則第56条、第57条に準じる。

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第 60 条 ゼッケンプレートおよびゼッケンについて

車両にナンバープレートおよび広告プレートを取り付ける場合、その方法および規格については、次に定める事項に従わなければならない。
1. 車両は、前後左右に、ゼッケンを貼布するためのスペースを設けなくてはならない。
ゼッケンスペースが確保できない場合ナンバープレートを装着しなくてはならない。
2. ナンバープレートの寸法は 200mmx200mm 角以上とし、両プレートの形
状は、その角が半径10R～25Rmmを有するものとする。
3. ナンバープレートを使用する際は不透明で柔軟なプラスチックでなければならない。
4. ナンバーの明瞭度に関して議論が持ち上がった場合、技術委員長の決定を最終決定とする。判別しにくいと判断された場合は速やかに修正しなければならない。
5.ゼッケンはカートの前後左右4箇所に貼付けること。
6.ゼッケンベース、
文字の色は以下の通りとする。
（蛍光色は禁止する。
）
クラスⅠ：ゼッケンベース 白色、文字色 黒色クラスⅡ：ゼッケンベース 黄色、文字色 黒色クラスⅢ：ゼッケンベース 赤色、文字色 白色クラス E：ゼッケンベース 青色、文字色 白色クラス F：ゼッケンベース 黒色、文字色 白色第 61 条 カメラの搭載について参加車両へのカメラ搭載については、以下誓約項目を了承の上、公式車検において取付状態の確認を受けること。
（カメラ取付方法）① Gopro 等の形状のカメラの場合
防水カバーにタイラップ等を巻き、カバーをマウントしているステーと車体間をワイヤリングし、脱落防止をしてください。
② カメラにストラップ穴がある場合
カメラのストラップ穴と車体間をワイヤリングし、脱落防止をしてください。
③ 上記①・②に該当しないカメラの場合
ガムテープ等でカメラ本体と車体間を確実に固定し、脱落防止をしてください。

（誓約項目）
1. 私は、ヘルメット及びドライバーの装備品に、ウェアラブルカメラを取り付けないことを誓約いたします。
2. 私は、
車載カメラを参加車両に安全上確実な方法で取り付けを行います。

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3. 私は、参加車両に車載カメラを搭載するにあたり、撮影したものを以下
１）～３）の内容で使用しないことを誓約いたします。
１）
個人の私的利用の範囲を超え、営利目的の使用
２）
広告宣伝活動等
３）
走行におけるペナルティ判定等
4. 私は、車両回収および車両撤去時において、万が一車載カメラが破損した際も、その当事者や主催者に一切の損害賠償責任は問わないことを誓約いたします。
レース映像使用ガイドライン
モビリティリゾートもてぎ、ならびに鈴鹿サーキットでは、映像著作権や肖像権の観点から、レース映像 ( 車載カメラ映像等 ) を動画共有サイトや S N S
へアップロードすることを禁止させていただいておりました。
しかしながら、レースに関わる皆様により多くの楽しみをご提供する環境を整えるため、新たに『レース映像使用ガイドライン』
を設定いたしました。
皆様によりレースを楽しんでいただくため、適切な映像利用にご協力をお願
いいたします。
1. レース映像の対象
車載カメラ映像およびピット・パドックで撮影した映像
2. 利用範囲
個人アカウントでの動画共有サイトおよびSNS 動画掲載
3. 禁止事項① 企業・団体アカウントでの動画共有サイトおよびSNS 動画掲載 ※下記「4. 注意事項4)」参照② 広告宣伝活動等 ※下記「4. 注意事項4)」参照③ レース競技判定等④ 他の競技者や競技役員、レース関係者を批判する言動・行為
4. 注意事項① 第三者のプライバシーに十分な配慮をすること② 動画掲載により生じた、
あらゆる問題は当事者間で解決すること③ 車載カメラの取り付け方法等はレース規則に準ずること※特別規則 第61 条参照④ 企業・団体アカウントでの動画掲載や広告宣伝活動を行う場合は、有償( 用途により料金は異なります ) にてご使用いただけます。モビリティ
リゾートもてぎ・鈴鹿サーキットホームページ内
お問合せページにて申請すること⑤ 本ガイドラインは、予告なく変更・改訂させていただく場合がございます- 52 -

第 62 条 車両の特別承認

第17 章にて示された規則に合致しない車両にて参加を希望する場合は、
下記
（1）
および
（2）
をもって、
技術委員長の承認を受けなければならない。
（1）
公開練習の際に行う車両相談を受けその指示に従う。
（2）7 月 14日（日）
までに所定の書式をもって車両申告を行う。

審査を合格してイベント事務局に承認を与えられた車両は、第17章に定められた規定に合致しない部位を含んでいても参加が認められる。
承認は審査を受けた車両に対してのみ有効とされる。
なお、参加者は技術委員長に修正指示を受けた部位については公式車検までに確実に修正しなければならない。
また、参加にあたって主催者より何らかの条件を提示された場合、参加者はこれを受け入れなければならない。

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第 63 条 ドライバーの装備

1. ヘルメット（フルフェイス）共有不可
日本工業規格（JIS(T8133:2007)
ネックガードSNELL 規格（2005 以降）
16歳未満必備JAF 公認カートヘルメット etc.
その他、
上記記載以外の規格にリブプロテクター
ついてはモビリティリゾートもてぎ（必須）モータースポーツ課 K-TAI
事務局にお問い合せください。
※新しく購入をお考えの方は、最新モデルの規格に合ったヘルメットをご購入される
レーシンググローブ事を推奨します。
※上記規格に合致していたとしても、ワンタッチ式、ラチェット式のあごひもヘルメットは使用できません。
レーシングシューズ※損傷の激しい物も使用不可。
2. レーシングスーツ（カート用）
共有不可
充分な強度を備えた皮製、または過去10年以内にJAF、
FMK/FIA、
CIK/
FIA の公認を受けた実績（2014 年まで公認を受けていたもの）を有する
KART用スーツの使用が義務けられる。
４輪レース用スーツの使用は禁止する。
※スーツの一部が破けていたり、
すり切れそうだったり、油がしみこんで汚れていたりした場合は不可。
3. リブプロテクター
チームで最低2着は用意し、走行時は必ず装着すること。
4. レーシンググローブ
共有不可
軍手は認められません、
皮やスエード等、擦れなどに強い素材を推奨します。
5. レーシングシューズ
共有不可
足首まで覆う物でペダル操作に支障をきたさないもの。
6. ネックガード
装着を強く推奨します。
また、
16 歳未満の方は必備とします。

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●イベント中の補給の流れについて◆補給/消火対応の方（ピットクルー・メカニックの方）
・各給油ピットには、
ＰＩＴ裏側に設置された入り口からお入りください。
その時に携行缶、
車検チェック済の消火器、ウエスを持参してください。
（※チェックがあります。
）
・給油の方は長袖長ズボン着用です。
（レーシングスーツで有れば無条件でＯＫ）・作業が完了しましたら、
給油ピット出入り口からお戻りください。
・給油時にガソリンがこぼれた場合は、持参のウエスで必ず拭き去ってください。
◆ドライバー・給油ピット前のピット停車区域（コンクリート部）
でストップし、
エンジンを停止してください。
・カートスタンドにマシンを乗せた後、給油ピットに移動させてください。
その際、補給委員から補給エリア場所を指定いたしますので指定された場所で給油を行ってください。
・給油完了後、速やかにPIT停車区域に移動してください。
【注意点】
・給油ピットは指定されたピットをお使いください。
・ドライバー及びスタンド要員以外はピットレーン側から給油ピットには入れません。
・停車区域でのドライバーチェンジは可、他の作業はＮＧです。
・他の作業は各自のピット前の停車区域にて行ってください。
・自ピットで作業をした後、スタンドに乗せたままでの給油ピットへの移動はＯＫです。

- 55 -

- 56 -

●公式車検（車両／装備品チェックエリア）について●特別規則書 第32条ピット作業４．について
火の粉が出る作業（サンダー等）をする場合、下記指定場所にて行うこと。

ピットロードサインエリア

コース

パドック側

22
23
24
25
26
27
28
29
30

Restroom

31
32
33
34

駐

35
36
37

車

38
39
40

ここで車両・装備品のチェックをいたします。
(全クラス）

禁

41
42
43

止

44
45

火の粉が出る作業（サンダー等）を
するエリア

装備品
消火器
チェック
車両検査

※ネックガード………16歳未満の方は必備装備品チェック時に持参ください※リブプロテクター…チームで最低2着は必要
装備品チェック時に持参ください■レーシングスーツ…KART用スーツ必備- 57 -

- 58 -

- 59 -

MEMO

- 60 -

SIGNAL FLAGS

公式シグナル࣭‫ܠ‬ฒࣱ০໦‫ڬ‬ȪέρΛΈȫͼ΀υȜ)ͼ΀υȜέρΛΈ*γχͼΠ)γχͼΠέρΛΈ*τȜΑΑΗȜΠȪ૦̯̹ͤࣛͧͦ੊‫ͅۼ‬ġġΑΗȜΠ̳́ȫΑεȜΜୈ૰ͅ฽̳࣐ͥևͬ
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΋ȜΑષĩρϋ΂έ΀ςͺ‫͚܄‬Īͅ‫̜̦ͥࡏܓ‬ȃࡘ௸Ȇ೪গ੔๵Ȇ೏̞‫޺̱ק‬গȃஜ༷ͅβȜΑ͈ಁ̞৬ၰ̦
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߃̱Ȃ೏̞‫̯ͥͦק‬ાࣣͅ૦൲
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ΙͿΛ΃ȜȪΙͿΛ΃ȜέρΛΈȫࣱ‫)ܠ‬ήρΛ·έρΛΈ*ȼࣱ౷ͅฒ໲ল΍ͼϋδȜΡβ΢σΞͻδȜΡ΂τϋΐδȜστȜΑਞၭΙͿ Λ΃ȜέρΛΈ͈ນাͬ਋̫ ̹ ࢃ͈‫̈́ࡏܓ‬೏ ̞‫޺͉̱ק‬গ̯ͦͥȃδȜΡ΍ͼϋδȜΡ́া̯̹ͦ๔࣢
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Ȝ̱̩͉͜άΛΠυȜΡ΀ϋΡ͈β΢σΞͻΑΠΛί΀ςͺͅૺ̩̺̯̞ͭ́ȃܿ੅എΠρήσ͈ΡρͼΨȜͅచ̳ͥ೪গྵ႓ȃਘၑࢃठ੄௢̧́ͥȃͤ≉࡟㉥᪝ࠊ࢜ࣞࣥࢪ࣮࣎ࣝ᪝ࠊ㯤᪝ࢆ⇍▱ࡋ࡚ࡃࡔࡉ࠸ࠋ