サステナビリティ
レポート

2019

目次

1935

Since

時世が求める自動車を造る。

UDトラックス、
イノベーションの歴史

2

トップメッセージ

4

Our Vision

5

次世代技術ロードマップ、「Fujin & Raijin―
ビジョン2030」が発進。
ＵＤトラックスのサステナビリティ

11

サステナビリティ活動報告

ＵＤトラックスは1935年の創立以来、「時世が求める自動車」を造る、という創業者・安達堅造の理念を事業の礎として、先進的な技術と製品、サービスの開発に注力し、お客さまに最適な輸送ソリューションを提供し続けてきました。その

お客さま

13

ビジネスパートナー

19

従業員

21

社会

25

環境

27

姿勢は、
「ＵＤ
（Ultimate Dependability）」――「終わりなき

コーポレート・ガバナンス

33

究極の信頼」というＵＤトラックスブランドのコア・バリューとＵＤトラックスについて

35

して、未来に受け継がれていきます。

ボルボ・グループについて

36

編集方針
ＵＤトラックスは、社会課題の解決に貢献する価値創造の取り組みや、それに伴う社会・環境面の取り組みをステークホル
ダーの皆さまにご理解いただくために、「サステナビリティレポート」を発行しました。本レポートでは、「スマートロジスティ
クス」の実現に向けた当社の次世代ロードマップとともに、とくに注力している取り組みを紹介しています。
報告対象範囲ＵＤトラックス株式会社
一部項目は、
ＵＤトラックスブランドとして海外で展開している活動も報告

報告対象期間2018年度（2018年1月1日〜2018年12月31日）
一部、それ以前の経緯やデータ、2019年度の活動、将来の活動予定も報告

発行年月
2019年12月

1UDトラックス、イノベーションの歴史

1932年、1933年と相次いで現在の日産自動車、
トヨタ自動車の前身企業が誕生。乗用車の開発が進む一方で、当時の需要の多くは産業振興を支えるトラックでした。
ディーゼルトラック1号車「LD1型」

1935

1935
安達堅造が、
ディーゼルエンジン製造を目的とした日本デイゼル工業（株）を埼玉県川口市に創立

1968

1968
日本のトラックメーカーとして初めてクライスラー社と米国へのUDエンジンの輸入契約を締結

1965年に日本初の高速道路・名神高速道路が、1969年には東名高速道路が全線開通し、本格的な高速輸送時代を迎えます。
ト
ラックメーカー各社は、時代の要請に沿った高出力エンジンを開発。大量輸送時代を支えました。

1938
当社初のディーゼルエンジン開発

1971

1962

日本初のターボ付直接噴射式
ディーゼルエンジン「PD6T」
開発

上尾工場の操業開始
1960

1960
日産ディーゼル工業（株）
に
社名変更

1975

1975
中型トラック「コンドル」誕生

1958

1939

日 本 初 の 積 載 量 1 0トン超
「6TW型」誕生。新幹線の敷設
などで活躍

1939
ディーゼルトラック1号車「LD1型」が完成。全行程3,000kmの試験走行を実施

1955

1955
独自技術による「UDエンジン」
誕生

1989
レーザーレーダー追突防止装
置「トラフィックアイ」を世界で初めて商品化
世 界 初 の 可 変ノズルターボ
開発

世界初（中型トラックおよび大型トラック用）
日本初（中型トラックおよび大型トラック用）

終戦直後はGHQによって自動車製造が禁止されていましたが、戦後復興が進むなかで、1945年にトラックの生産が許可され、各メーカーが新型エンジンの開発を競いました。

2

社歴

84 年

1935年、ディーゼルエンジンの製造を目的に創立。社会のニーズに応え、新たな高みにチャレンジし続ける行動力はＵＤトラックスのDNAとなっています。
気候変動、人口動態の変化、都市化、技術革新などグローバルな
社会課題を解決する手段として「自動運転」「エレクトロモビリ
ティ」「コネクティビティ」への注目が高まっています。

2007
日産ディーゼル工業（株）がボル
ボ・グループに加わる
2004

2004
フラッグシップ大 型トラック「クオン」誕生。排出ガスの浄化装置にトラックとして世界初となる尿素SCRシステムを採用

2010

6,188名人材の多様性を高め、個人が最大限に能力を

2010
UDトラックス（株）に社名変更
日本初のリモート診断サービス「UDインフォメーションサービ
ス」を開始

世界で初めてニーエアバッグとニープロテクターを装備

契約社員等および派遣社員
従業員数 （日本国内、を含む、2018年12月末日現在）発揮できる環境が企業の持続性につながるという方針のもと、日本人だけでなくヨーロッパ
やアジア、アメリカ、アフリカなど25カ国籍の従業員が働いています。

2018年度 世界販売台数
2013

2013
新 興 国 市 場 向 け 大 型トラック「クエスター」誕生

20,636台

日本を中心に、アジア、アフリカ、オセアニアなどでＵＤトラックスの車両を販売。それぞれの市場のインフラや貨物特性に応じた物流ニーズに幅広く対応しています。
世界販売台数2002

21.6

日本初の大型CNGエンジン
を「ビッグサム」に搭載
世界初のキャパシターハイブ
リッドトラック開発

2014
2014

1998
日本初の電子制御ユニットイン
ジェクター搭載エンジン「GE13」
開発

小型トラック「カゼット」誕生
販売会社UDトラックスジャパン
（株）
を併合

1990

2016

2017

2018 （年度）

国内サービスネットワーク

九州

創立80周年
2017

中四国

20 20

2015

1996

日本初の電子制御式トランスミッション「ESCOT」搭載

2015

165カ所

日本初の大型トラック用電子制
御ブレーキシステム「EBS」搭載

1995

19.8 20.4 20.2 20.6

（独立資本販売会社を含む）

1997

日本初の中型CNGエンジン
を「コンドル」に搭載

2014（単位：千台）

北陸

北海道

16

東北

15 23
15 19 37
近畿 中部 関東

2017
新型
「クオン」
「コンドル」
発売、
新興
国向け中型トラック「クローナー」、
小型トラック「クーザー」誕生

1990

販売・サービス展開国60カ国以上低 排 出ガスで、快 適・安 全 性を向上させた大型トラック「ビッグサム」誕生
日本で、世界で、広範なネットワークを通じた
1990年代の国際的な環境意識の高まりを受け、日本でも「自動車NOx法」が1992年6月に公布、同年12月に施行されました。

きめ細かなサービスを展開。国内では約6万台のトラックとテレマティクスでつながるな
ど、お客さまのビジネスを24時間365日サ
ポートしています。

3

Toward2030
持続可能な輸送ソリューション のリーダーへ。

ネット取引の増大にドライバー不足や燃料費の上昇、環境規制の厳格化など、物流業界は今、さま
ざまな社会課題に直面しています。これらの課題を克服しながらも成長を続ける上で、私は経営に2つの視点が必要になると考えています。
一つは、どんな環境変化のなかにあっても、揺らぐことのない理念をもつことです。ＵＤトラック
スが80年の歴史を超えて今日あるのは、「時世が求める自動車」を造る、という創業者の思いを受け継ぎ、愚直に課題と向き合い、社会の血流といわれる物流に多くの技術革新を提供してきたからです。これからも、私たちのDNAであるこの理念を継承していきたいと思います。
もう一つは、長期ビジョンをもつことです。現在、商用車を含めた自動車業界は、さまざまな課題解
決に向けて、「自動運転」「電動化」「コネクティビ
ティ」をめざしています。この大きな変革を成し遂げるためには、ボルボ・グループの総力を結集し、
ステークホルダーの皆さまと共通のゴールに向けて協働することが重要になります。そこで2018
年4月に、2030年までの次世代技術ロードマップ「Fujin & Raijin―ビジョン2030」を策定し、これからのゴールとプロセスを明確にしました。
確固たる理念をもとに、常に革新的な企業であり続けること、持続可能な輸送ソリューションのリーダーとして未来を見つめて、ステークホル
ダーの皆さまとともに成長し続けること。そのためにＵＤトラックスは邁進してまいります。
代表取締役社長

4

Our Vision

次世代技術ロードマップ、「Fujin ＆ Raijin―
ビジョン2030」
が発進。

雷神

風神

Raijin

Fujin

5

2030
次世代技術ロードマップ

2019
2018

2020

自動運転・フル電動
大型トラックを量産化

限定領域での自動運転を実用化

自動運転の実証実験を実施

大型トラックによるレベル４自動運転
デモンストレーションを公開

物流は、一人ひとりの豊かな生活を支え、社会が円滑に機能するための重要な社会インフラの一つです。この物流に関わるさまざまな課題を見据え創造的で革新的な思考によって企業活動を推進し、持続可能な社会の実現に貢献することは、
商用車メーカーであるＵＤトラックスの責務といえます。
世界各地で気候変動や資源の枯渇といった問題や、高齢化や安全意識の高まりなどが顕在化する今、次世代の繁栄に向けて、自動運転や電動化、
コネクティビティといったイノベーションが求められています。
それらは、物流業界が直面するドライバー不足や環境対応、安全性といった課題へのソリューションを生み出します。
ＵＤトラックスは、これらイノベーションに支えられた
先進的な物流を「スマートロジスティクス」と呼び、技術や製品、サービスの開発に注力。
2018年4月には、その取り組みを一層強化していくために、2030年をゴールとする
次世代技術ロードマップ「Fujin & Raijin―ビジョン2030」を策定しました。

6

プロジェクトリーダーが語る「ビジョン2030」

解決を待つ課題。
拓かれる
新たな可能性。

ＵＤトラックス開発部門統括責任者

ダグラス・ナカノ

時世が求める価値を追求

時、eコマース市場の拡大と小口配送需要の増加によるドライ
バー不足の問題、燃料費の上昇、環境規制強化への対応などは喫緊に解決すべき課題です。

私たちＵＤトラックスは、創立以来、「時世が求めるトラックとサービスを提供する」というビジョンを追求し続け、これまで世衣食住に関わるモノを運ぶ輸送サービスは、社会の繁栄を界初、日本初といった数々の革新的な技術と製品を産業社会根幹で支える産業です。この輸送サービスを持続可能なかたに提案してきました。そうした観点で現在の輸送業界を捉えたちへと変革していくことは、世界最大規模の大型商用車メー

GPSシステム
GPS信号を使い、記録したルートの上を走行します。北海道での実証実験では、より高度なネットワークRTK-GPSを利用。

自動運転の実証実験で使用している
大型トラックに搭載した先進技術
限定領域での自動運転技術（レベル4）を

3D LiDAR

搭載し、正確に記録させた走行 ルートを

前方の障害物の有無を検知することで、安全な自動走行をサポート。

前方の障害物を検知しながら自動走行します。

7

「未来のあるべき姿」からマイルストーンを設定「Fujin & Raijin―ビジョン2030」の最終目標は、2030年に「自動運転」「フル電動」大型トラックを量産化することです。
「Fujin」は風の神である「風神」に由来しており、モノを動かす力、すなわち自動運転を表しています。
「Raijin」は雷の神「雷
神」
に由来し、
電気の力、
すなわち電動化を表しています。今回、私たちは、日本の輸送サービスの課題の深刻さと持続可能性を考えれば、
遅くとも10年後にはこの2つの目標を達成すべきという あるべき姿 からバックキャスティングし、2030年までの3つのマイルストーン――＜大型トラックによるレベル4の自動運転デモンストレーション＞＜自動運転の実証実験＞＜限定
領域での自動運転の実用化＞――を次世代技術ロードマップ（P6参照）上に示しました。ロードマップの策定にあたっては、
現状の技術や製品・サービスのレベルの延長線上で考えることも重要ですが、少子高齢化など課題先進国であり、かつ高い環境技術をもつ日本の商用車メーカーとして、より高い目標を掲げる必要があると考えたのです。
また、長期視点でのロードマップを発表したもう一つの理由として、「ステークホルダーとのパートナーシップをより強化しカーの一つであるボルボ・グループにとっても、日本社会の発ていきたい」という思いがあります。自動運転トラックも電動ト

展とともに歩んできた私たちＵＤトラックスにとっても、率先しラックも、社会インフラとして定着させるためには、実際に利用て果たすべき社会的使命だと考えます。また、日本政府においするお客さまや荷主の方々やサプライヤーはもちろん、道路ても現在、「自動運転」の実現を社会課題の解決策の一つと位管理を管轄する自治体や運輸行政を担う官庁と一体となって置づける「Society 5.0※」という政策が進展しています。

進める必要があります。また、先端技術を取り入れるために、今こうした状況認識をもとに、当社では2017年に発売した大まで取引のなかった多様な産業界のパートナーとチームを組型トラック「クオン」以降、「スマートロジスティクス」をキー

むこともあるでしょう。そうしたなかで、明確なビジョンを掲げ

ワードに、燃費性能の向上と環境配慮、運転性能・安全性の向ることは、多様なステークホルダーとの長期にわたるパート

上、稼働率・生産性の向上などに向けた技術と製品・サービスのナーシップを築いていく上で意味のあることと考えます。実開発に注力。これら製品・サービスをお客さまごとに最適化し際、2019年8月に実施した自動運転の実証実験も、地方自治

た 輸 送ソリューション として提 供してきました。さらに、体やパートナー企業と協働することで大きな成果を上げること

2018年4月には、こうした取り組みを一層加速していくためができました（P10参照）。

に、
次世代技術ロードマップ「Fujin & Raijin―ビジョン2030」

ボルボ・グループとＵＤトラックスの強みを活かしてを公表しました。
※日本政府は、「狩猟社会」「農耕社会」「工業社会」「情報社会」に続く、人類史上5番目の新しい社会を「Society（ソサエティ）5.0」と名づけ、人工知
能、ロボット、IoTの活用など、第4次産業革命を通じて人々の豊かさと生産性を高めていくイノベーションの実現をめざしている。

実際の技術・製品開発にあたっては、
ボルボ・グループとＵＤト
ラックスの強みを融合しながら進めています。
ボルボ・グループの強みは、
グローバルなネットワークを活かして、世界各地で行われているテスト走行や実証実験で得た

8

プロジェクトリーダーが語る「ビジョン2030」

未来に向けた革新を支える従業員たち
今 回 、私たちは企 業としての 社 会 的 使 命から「ビジョン2030」を掲げましたが、その最大の原動力になったのは、「社
会課題解決」と「お客さまのビジネスの成功」を一体化して捉え、目標の実現のために努力を続ける従業員たちの存在です。彼らの理解と協力なしでこうした挑戦的な目標を掲げることはできません。そんな従業員たちが各々の能力を発揮しながら、One ＵＤとして一丸となるプロジェクトを率い、お客さまのビジネスに貢献できることは、私にとっての大きな喜びです。そして、
リーダーとしての責任を果たすために、今後もより知見・知識を集約した「CAST（Common Architecture &良い方策を立案し、ベストな意思決定をしていきたいと思い

Shared Technology）
システム」を有していることです。こます。

れは、商用車を開発する上で不可欠な多種多様な技術をコン「 東 京 モ ー タ ー ショー 2 0 1 9 」で 、ＵＤトラックス は 、

ポーネントとして体系化したものです（図参照）。CASTシステ「INNOVATION FOR SMART LOGISTICS 暮らしを支える

ムを活用することで、レベルの高い製品を迅速に開発すること

物流に、革新を。」をテーマに「今日」「明日」「未来」のトラックができます。

を出展しました。これは、現在のお客さまからの信頼に満足す

一方、
ＵＤトラックスは、日本・アジア市場に対する深い理解

ることなく、常に未来のお客さまや社会課題を洞察しながら、力・洞察力を有しています。
これら知見を活かしてニーズを明確

今できることに全力を傾注する私たちＵＤトラックスの姿勢を化しながら、日本の約500名、海外を加えると約850名の開表しています。この姿勢をあらゆるステークホルダーと共有す発スタッフがＵＤトラックスブランドの製品開発にあたっていまることで、革新的な企業 としての存在感を高め、持続可能なす。
どういう製品をどのタイミングで、どんな技術を用いて開発

輸送ソリューションのリーダーをめざしていきます。

していくかという裁量権を持っており、
CASTシステムを活用した方が効率的な場合はボルボ本社のエンジニアにアクセスしボルボ・グループ CASTシステムて緊密に連携する一方で、市場に合った独自技術の開発にも取り組む――そんなイメージでとらえてもらえば良いでしょう。
これら双方の強みを活かして、自動運転については、認知

マック・
トラック

ルノー・
トラック

に関わる車載カメラやレーダー、LiDAR（レーザーによる画素

自動運転

電動化

ボルボ・
トラック

ステアリングシステム、ブレーキ、
エンジンなどを開発しています。また電動化に対しては、バッテリー方式やハイブリッド方式

電

ン

ミッシ
ョ
ンス
ン
ラ
シ
ト
制御 ステ
子
ンジ

ＵＤ
トラックス

ム

といった多様な技術を進化させながらお客さまニーズに最適

クティビティ
コネ
シャーシ

エ

検出と距離測定）、判断 に関わる車載ソフト、操作 に関わるな製品を開発していきます。
さらに、自動運転や電動化を含めたスマートロジスティクスを支える重要な技術として「コネクティビティ」と「デジタル化」

バスがあります。
ＵＤトラックスは早くからこの領域に力を入れており、すでに国内で約6万台のトラックがテレマティクスでつな

建設機械

がっています。

ボルボ・
ペンタ

9

REPORT

自動運転大型トラックによる実証実験を実施。
国内初の「公道を含む試験走行」
ＵＤトラックスは、
2019年8月5日〜30日にかけて、
日本通運
（株）、
ホクレン農業協同組合連合会との３社合意に基づき、
レベル4技術を用いた大型トラックによる自動運転の実証実験を

ＵＤトラックスは国土交通省と経済産業省が推進するトラック隊列走行
プロジェクトに参加しています。

実施しました。また、同29日には政府、業界、報道機関関係者を招待し実証実験を公開しました。実験では、ホクレンの中斜里製糖工場周辺の公道からてん菜集積場、加工ラインまで、
実

安心・安全な運転支援技術の普及促進に向けて際の運搬業務を想定した環境を整備。公道を一部含むルート
での自動運転大型トラックの実証実験は国内初となりました。

物 流 業 界では今 、ドライバー 不 足や省エネといった社 会
課 題 の 解 決に向けて、また安 心・安 全な交 通 社 会 の 実 現に貢 献しながら業 界 全 体で成 長を図っていくために、商用車の「隊列走行」への取り組みが進んでいます。こうし
たなか、国交省では省を挙げてこれら活動を支援していくために「自動 運 転 戦 略 本 部 」を立ち上げ、安 心・安 全を最優先とした運転支援技術の普及を促進しています。具
体的には、自動運転の実現に向けたさまざまな実証実験を業 界 各 社と協 働して実 施しています。これら実 験を通じて得た知 見を各 社と共 有し、技 術 課 題を一つひとつ解決しながら将来に向けた環境整備を進めています。
国土交通省 自動車局
技術政策課
自動運転戦略室長

最先端の自動走行技術を駆使

平澤 崇裕 氏

実験では大型トラック「クオン」をベースに開発された車両に、
ネットワークRTK-GPS（リアルタイムキネマティック全地
球測位システム）を活用。悪天候や悪路においても誤差数センチで自己車両の位置を測定しながら時速20kmで自律走行することを確認しました。
ＵＤトラックスの酒巻社長は式典で「レベル4自動運転技術を搭載したトラックの限定領域での活用はまさに今、時代が求めるソリューションです。今回のような実証実験を通して、物流業界や農産業などさまざまな
ステークホルダーのニーズを知り、ノウハウを積み上げ、より早い社会実装をめざしていきます」と意気込みを語りました。

実証実験の動画を公開しています。

8月29日の実証実験には、
ＵＤトラックスの酒巻社長、ナカノ開発部門統括責任者、日本通運の竹津副社長、ホクレンの内田代表理事会長、土屋北海道副知事が列席したほか、経済産業省、国土交通省、農林水産省、自治体、農業関係団体、業界関係者、報道陣など158名が臨席し、関心の高さを示しました。

10

UDトラックスのサステナビリティ

ステークホルダーの皆さまとともに
社会課題の解決を通じて新たな価値創造に挑戦しています。

お客さま

研究開発

業界団体

私たちの使命リサイクル・
リユース

UDトラックスは常に物

社会の課題

物流業界の課題● 交通安全と交通渋滞● コストと生産性改善● 環境問題● 規制強化● 高齢化● ドライバー不足● ネッ
ト通販の拡大● 物流ニーズの変化

流の一歩先を見据え、稼働率、燃費・環境性能、運転性能、安全性、生産性において、時世が求人材育成

めるトラックとサービスを提供し、豊かな社会

ガバナンスづくりに貢献します。

教育機関

販売・
アフター
サービス

NPO・NGO

ボルボ・
グループ

11

社会
取引先

物流

環境

従業員

人

調達
メディア

安全
生産
行政機関

地域社会
地域社会

SDGsへの取り組み
2015年国連総会において採択されたSDGs（UN Sustainable Development Goals）については、17目標すべてを視野に入れつつ、
「人」
「安全」
「環境」
「地域」に関わる課題解決を重視する、とするボルボ・グループの考え方を基盤としながら、
ＵＤトラックスの事業方針や個々の市場のニーズなどを加味して取り組んでいます。

12

スマート
ロジスティクス
を支える
新たな価値の創造へサステナビリティ活動報告

1-1

お客さま

品質の向上
基本的な考え方ISO9001認証取得状況

ＵＤトラックスでは、「お客さま重視」

ＵＤトラックスでは品質マネジメントシステムの国際的「従業員一人ひとりによるコミットメン

な認証であるISO9001を導入しています。生産部門

トと参画」「プロセスに基づくアプロー

では 2 0 0 2 年 度に、開 発 部 門 では 2 0 1 6 年 度にチと継続的な改善」から成るボルボ・ISO9001を取得しました。PDCAのサイクルを回し

グループの品質方針に則り、開発からていくことで、継続的に改善を進め、品質の向上につな

生産、販売、アフターマーケットに至る

げています。

すべての事業活動で、品質の確保・向上

Planに取り組んでいます。

計画
Act

Do

改善

実行
Check

評価

13

品質問題発生時の迅速な対応
品質問題の発生時にお客さまへの影響を最小限にするために、開発、生産、
アフターマーケットの部門から構成される「クオリティ・アクション・グルー
プ」を2017年に設置しました。同グ
ループには、本社で対策を講じるチー
ム、ディーラー拠点やお客さまにも出向く技術専門チーム、支社に常駐して現地で直接対応にあたるチームを設けており、各チームが機能的に連携するの稼働率の最大化をテーマに議論しまされています。

した。

ことで、問題の特定から対策の実行ま

また、従業員の品質意識向上のたでを迅速かつ正確に行っています。

め、毎年11月を「品質月間」と定め、部

ま た 、ＵＤト ラック ス の ア フ タ ー

こうした部門横断の取り組みによっ

署ごとに工程の再確認、過去の不具合

マーケットに携わるスタッフの技能向て、関係者全員で品質情報をタイム対策の実施状況などを確認し、さらな上を目的とした世界規模の技能競技会

リーに共有するとともに、
スムーズな対る技術レベルの改善を進めています。

「ＵＤトラックス現場チャレンジ」を2年ごとに開催しています。約半年をかけ応につなげ、お客さま満足度の向上に努めています。

製品開発での取り組み
ＵＤトラックスは、
ボルボ・グループ内
での横断的なプロジェクトで製品開発て行われるこの 競 技 会では、実 際 のアフターマーケットでの取り組み
お客さまに日々安心してトラックを使サービス現場で起こり得る実践的な課用していただけるように、整備スタッフ

題（学科・実技）が与えられます。参加者のスキルアップを柱にアフターマーケッ

は課題に取り組むことで新たな知識やト品質の確保・向上に努めています。

技術を習得しています。2018年大会

2013年からは、本社に集まる最新には、世界各地から過去最多の347開発部門では、ボルボ・グループ共通の 製 品 品 質 や 技 術 サ ポ ート案 件 をチーム、約1,300名が参加し、このうのプロセスを取り入れながら、UDト

ディーラー拠点のスタッフと共有し、現ち12チームが本社での最終戦に臨み

ラックス独自の品質評価基準を設けて場 の 知 識 を 強 化 するた め の 研 修 会ました。

います。開発段階ごとにチェックポイン「アップタイム・カンファレンス」を毎年トを設定し、性能、機能、耐久信頼性な開催しています。2018年は、全国のメ

ど各品質項目の目標達成状況を確認しカニックとパーツ担当者など約350名

お客さまの安全や環境に影響を及ぼています。このプロセスの構築により、が参加し、エンジンや車両、電子電制なす不具合が発生した場合には、国土交

品質の向上と同時に開発期間の短縮

ど6つのセッションを通じて知識を深め

通省のガイドラインに基づき、速やかにも実現しています。

ました。さらに、お客さまにおける車両

情報を開示しています。

生産での取り組み

届出件数（各年1〜12月）

を進めています。

生産部門では、UDトラックス独自の

2016年

製品の品質に関する情報開示

2017年

2018年

UD
トラックス

ボルボ・
トラック

UD
トラックス

ボルボ・
トラック

UD
トラックス

ボルボ・
トラック

リコール

4件

3件

6件

1件

9件

1件

維持しています。より一層の改善を求

改善対策

0件

2件

0件

1件

1件

0件

めたＵＤトラックスの品質管理手法は、

サービス
キャンペーン

4件

6件

5件

3件

7件

3件

管理手法に従って部品のデリバリーや製造過程での生産・品質不具合を日々確認しながら、
目標とする品質レベルを

ボルボ・グループ内の各工場でも採用

14

サステナビリティ活動報告

1-2

お客さま

安全性の向上基本的な考え方ＵＤトラックスでは、自社製品に起因する事故をゼロにする、というボルボ・グループの安全方針に則り、安全性向

安全運転講習会の参加者数（2014年以降実績）
参加者数

累計

（名）

（名）

5,000

25,000上の継続的な取り組みを行っています。お客さまの製品の使用方法に関す

4,315
4,000

る知見を深め、安全性に関して起こりうる問題を体系的に検証しながら製品

3,000

20,000

3,901
3,415

3,164

15,000

2,000

7,065

1,000

います。

10,000

10,480

交通インフラなどに適した安全機能を備えた製品・サービスの提供に努めて

18,46314,148やサービスを開発しています。
また、お客さまや対象市場のニーズ、

3,668

5,000

3,164
0

0
2014

2015

15

2016

2017

2018

（年）

先進安全技術の導入

両性能を発揮し、安全性を確保するたています。

社会やお客さまの安全性に対するめに、零下20℃を下回ることも珍しくお客さまの要望に応じて、「運輸安全ニーズの高まりに応えるために、先進ない北海道北見市において毎年寒地

マネジメント」「飲酒運転の危険性」「ト

的な安全技術の開発・普及を進めてい走行試験を実施しています。2018年

ラックの死角」「事故事例と防止策」「危ます。

は1月〜2月の厳寒期に、6台の車両を険回避」「ヒューマンエラー」などのな

大型トラック「クオン」には、
トラフィッ

投入し、約300名の開発技術者が参加かからテーマを選定し、学んだ知識をクアイブレーキ（衝突被害軽減ブレーしました。全長約1,000mの圧雪コー

すぐに実践できるよう、座学と実技を組キ）、ドライバーアラートサポート（ふらスにアイスバーン、
シャーベット路、くぼ

み合わせたプログラムを提供していまつき注意喚起装置）など、先進技術から地などを配置し、パワートレインやブす。講習会で用いるツールは、実際の生まれた安全システムを搭載していま

レーキの性能テストのほか、さまざまな事故車両に取り付けられていたドライ

す。また、耐フェード性、放熱性の高い

路面状況における走行試験、車両に付

ブレコーダーで撮影された映像を使っディスクブレーキを採用するなど、すべ

着する氷雪の影響確認試験、脱出試て、事故を疑似体験していただくなど、ての基本性能に安全への配慮を盛り込験、エンジン始動試験などを行いましお客さまが事故を自分自身のこととしんでいます。これらによって、ドライた。また、市街地や峠などの公道でも試て 捉 えられるよう工 夫して い ます 。

バーの安全運転のサポートに加えて、験を実施し、長い日は1日で約300km

2018年は145回（2017年137回）

周囲の道路利用者の安全性も同時にを走破しました。

実施し、4,315名（同3,668名）のお客さまにご参加いただきました。

確保することをめざしています。

安全運転講習会
寒地走行試験
厳しい自然環境下でも、安定した車トラックをより安全に運行していただ
くために、「 安全運転講習会」を開催し「クオン」に搭載した先進安全技術
トラフィックアイブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）

ドライバーアラートサポート（ふらつき注意喚起装置）

ミリ波レーダーとカメラによる二重の監視機能を採用し、走行中に前方カメラが走行車線と車両との位置関係を認

車両に衝突するリスクを検知すると、警告灯などでドライバーに注意

識し、車両のふらつき状況から運転に対すを喚起。さらに追突する可能性のある距離に車両が近づくと、注意をる集中度を推測。集中度が低下したと判断

促すと同時に自動的にブレーキングを行い減速。AEBS01シリーズ

した場合に、2段階の警告音とマルチディス（2019年11月に施行される衝突被害軽減ブレーキの性能要件強化）

プレイのウォーニングメッセージの表示でにいち早く対応しています。

ドライバーに注意喚起し、休息を促します。

LDWS（車線逸脱警報装置）

UDSC（車両横滑り時制動力・駆動力制御装置）

カメラが左右の走行車線を検知し、車速

カーブや滑りやすい路面などで車両の不安

60km/h以上で走行中にドライバーが意

定な状態をセンサーが検出すると、エンジ図せず走行車線から逸脱すると、警告灯とン出力やブレーキ、各タイヤへの制動力をブザーで注意を促します。

適切に制御し、車両の姿勢を安定させます。

16

サステナビリティ活動報告

1-3

お客さま

お客さまサポート
基本的な考え方

トラック輸送業界が抱える課題への取り組み

ＵＤトラックスは、お客さまに選ばれドライバー不足の解決に注力するトるビジネスパートナーとなることをめ

ラック輸送業界への貢献をめざし、ざしています。そのために、製品の特性についてお伝えする機会を積極的に設「女性ドライバー向け試乗会・意見交
換会」
を定期的に開催しています。

2018年のプログラム
1. 女性エンジニアによる講演
3. 大型トラック「クオン」試乗会

2. 工場見学
4. 質疑応答け、性能を十分に活用していただくことを通じて、
トラックドライバーの確保や稼働率の向上、環境対応など、お客さ
まが直面する課題を解決し、その収益や事業運営に貢献する活動に取り組んでいます。
開発を担当したＵＤトラックスの女性エンジニアによる講演。女性ドライバーからの要望が多い「トラックの乗務に抵抗を感じない、運転や仕事が快適にできる車両」の観点から、人間工学を重視したキャブの設計についてお話ししました。とくに乗降のしやすさや安全性に影響するグリップ（手すり）の形状へのこだわりを紹介しました。

17

女性ドライバー向け
試乗会・意見交換会
日本国内では貨物輸送の9割以上※をトラックが担う一方で、トラックドライ
バーの不足が社会課題として顕在化しています。なかでもトラックドライバーに占める女性比率は約2.4%と低く、労働環境の改善を通じて、女性の業界参画を促進することが喫緊の課題になっています。そこで、国土交通省はエコドライブ講習会

ＵＤエクストラマイルチャレンジ

2014年からトラックドライバーをめざ

2007年から、
トラックドライバーをお客さまにＵＤトラックスの製品とす女性を応援する「トラガール促進プ

対象に「エコドライブ講習会」を開催しサービスを最大限に活用していただく

ロジェクト」を展開しています。

ています。講習会では、実際のトラックと同時に、熟練トラックドライバーの育

ＵＤトラックスは、その一環として、を使った運転操作や減速運転などの実成に積極的に貢献するために、世界中

2018年1月に本社敷地内のＵＤエク

技を通じて、省燃費運転につながる知のＵＤトラックスドライバーを対象としスペリエンス・センターに女性ドライ

識と技術の習得をめざしています。
とくた運転技術競技会「ＵＤエクストラマイ

バー23名を招き、2回目となる大型トに、ＵＤインフォメーションサ ービス

ルチャレンジ」を毎年開催しています。

ラック「クオン」の試乗会と意見交換会（UDIS） を活用した講習会では、ギア

2018年10月に本社で開催した最チェンジや車速などの項目ごとに運転

終戦において、
クオン部門で優勝したシ試乗会では、人間工学に基づき女性の評価ができるため、客観的に運転のンガポール代表のドライバーは「この1でも運転しやすい「クオン」の設計など癖を把握し、効果的な対策ができると年間、今回のイベントに向けて全力をに前向きな評価をいただき、「大型免許

好評をいただいています。

尽くしてきました。燃費、貨物の保護なを実施しました。

※

を取得して大型トラックを運転したい」

2018年は全国81カ所（2017年

ど多くのことを学ぶことができて、とてとの声も寄せられました。女性や初心

85カ所）
で開催し、
1,018名（同1,213も貴重な経験となりました」と出場の者でも簡単に運転ができ、燃費効率の名）のお客さまに参加していただきまし感想を話しました。

優れたトラックを提供することで、人手た。受講後は燃費が平均で24.9%向不足という業界課題の解決に取り組ん上したとのデータが得られており、お客でいます。

さまの燃費向上とCO₂排出量の削減※トン（貨物重量）
ベース。

に寄与しています。

見、ご要望にフリーコールで対応する※車両に搭載している車両情報を収集・分析するためのシステム。

「お客様相談室」を設置しています。想

お客様相談室
お客さまからのお問い合わせやご意

定されるお問い合わせごとにマニュアルを整備し、スムーズな対応に努めて女性ドライバー向け試乗会・意見交換会

参加者の声います。また、迅速かつ適切に対応する大型車で仕事をする意欲がわいてきました。

ために、社内フローなどを適宜見直し

最近、乗務車両の2トン車がマニュアルからオートマチックに変わり、思い通りに加速・減速できず、ストレスを感じていました。
今、大型免許の取得にチャレンジ中で、スムーズかつ高性能な「クオン」に試乗できたことで、大型車で仕事をする意欲が一気にわいてきました。

日本通運株式会社18

一柳 陽子 様ています。
2018年の総受付件数は3,791件（2017年4,691件）でした。

サステナビリティ活動報告2

ビジネスパートナー

パートナーシップの強化
基本的な考え方
お客さまのビジネスの成功に貢献す

ボルボ・グループ調達実績（2018年）
製品・サービス購入額

一次サプライヤー社数先進的で優れた品質の製品を開発・生2,703 億SEK

約

産するとともに、長期間にわたって確実

世界40工場で25億個の部品を調達

うち約6,000社は自動車部品サプライヤー／

るためには、
お客さまのニーズに沿った

自動車部品サプライヤーからの購入額比率91%

なアフターサービスを提供することが重要です。その実現のために、
サプライ
ヤーや独立資本の販売会社は、
ＵＤト
ラックスのビジネスにおいて欠かすことのできない大切なパートナーです。

自動車部品サプライヤーのCSR自己評価合格率

ISO14001認証取得または同等サプライヤーからの調達比率

96%

約

しながら、
ビジネスパートナーとのより良い関係の構築をめざしています。

91%

自動車関連調達費用による比率

ＵＤトラックスでは、お客さま満足の視点やボルボ・グループの方針を重視

51,000 社

地域別調達比率
ヨーロッパ

北米

アジア

南米

オセアニア

62%

26%

7%

4%

1%

19

サプライヤーとのパートナーシップ
原材料や設備、日常業務に必要な※自動車業界のサステナビリティを推進するためのヨーロッパを中心としたパートナーシップ
で、世界の大手自動車メーカー10社で構成。

デューデリジェンスを実行するために、
RMIに加盟しました。

サービスや消耗品の購入にあたっては、グローバル調達の観点から、ボル

お け る 透 明 性 を 積 極 的 に 確 保し 、

人と地球と収益のバランスの維持

ボ・グループの方針に則った調達活動

ボルボ・グループは、サプライチェー※自動車および電子産業における原材料の責任ある調達を審査する国際NGO。

を推進しています。社会からの関心がン全体を通じて、人、地球、収益のバラ

独立資本の販売会社とのとくに高い、現地生産や貿易関税、輸ンスを維持していくことをめざしていパートナーシップ

送、そして紛争鉱物への取り組みを持ます。その実現に向けて、従来から全サ

ＵＤトラックスは、自社 直 系ディー

続可能なサプライチェーンマネジメン

プライヤーに「サステナビリティ自己評

ラーのほかに、独立系ディーラー6社

トにおける重要な課題と位置づけてお価 調 査 」へ の 協 力を求め、ボルボ・グ

32拠点と連携して製品やサービスをり、サプライヤー各社にも、持続可能なループが重視する行動をサプライヤー

お客さまに提供しています。各社の地社会の実現のために責任ある行動をとでも実践するよう要請してきました。

域に根ざした事業活動を尊重しながることをお願いしています。

2018年はこの取り組みを一歩進め、ら、お客さま満足度の向上を共通の目

人権、労働条件、安全衛生、原材料の責標として、直系ディーラーと同じ研修や任ある調達、環境パフォーマンス、企業

イベントを開催し、より高い技術や最新

ボルボ・グループは、人権デューデリ

倫理におけるサプライヤーへの基本要

知識の習得を支援しています。

ジェンスプログラムを実施し、サプラ請をまとめた「サプライヤー行動規範」

イチェーンの持続可能性に関わるリスの整備に注力しました。

人権デューデリジェンスプログラム

アフターマーケットに関わる
スタッフへのサポート

クを特定・分析するとともに、優先順位

また、自社の製品に使用する原材料とを付けて各種施策を推進しています。

その環境、社会、ガバナンスにおける影アフターマーケットに関わるスタッフ

プログラムの核となるのはサプライ

響についての対策を進めており、DRIVEの技能向上を積極的にサポートしていヤーを対象とした「サステナビリティ

SustainabilityとResponsible

ます。研修会「アップタイム・カンファレ

監査」で、サプライヤーの施設を訪問※
Minerals Initiative（RMI）の調査報

ンス2018」には、独立系ディーラーかし、
とくに労働条件、人権、健康・安全に告書に基づき、錫、タングステン、タンら40名が、またＵＤトラックスの国際的ついての取り組みを評価しています。

タル、金、
コバルトといった特定の鉱物な技能競技会「ＵＤトラックス現場チャ

2018年は、主に中国、インド、南アフに焦点を当てた紛争鉱物プログラムを

レンジ2018」には11チーム41名がリカの35社を対象に監査を実施しま

実施しました。さらにボルボ・グループ

参加しました。

した。2019年には、調達段階での選として、該当鉱物のサプライチェーンに択基準として当監査を展開する計画です。
同時に、社内外の理解促進にも注力しています。2018年には、調達部門の全従業員を対象に、持続可能な調達に関するeラーニングを開始しました。また 、サ プ ラ イ ヤ ー に は D R I V E
Sustainability※を通じて、人権、環境
パフォーマンス、企業倫理についてのト
レーニングを提供し、2018年は、中国、タイ、スペイン、ハンガリーなどの約100社が受講しました。

20

サステナビリティ活動報告3

従業員

多様な人材の活躍支援
基本的な考え方

従業員データ（2018年）

国際的な視野に立って事業を推進す

従業員数

るために、
「グローバルでハイパフォー

男性

マンス」
という人材像を掲げ、優秀な人材の採用と、体系的な人材育成制度、

100

86.8

92.7

92.6

50

熱・責任感」「オープンな対話」
といった

5,367

319 名 52 名

（新卒177名／

国籍数

4,000

5,282

女性管理職者数

キャリア142名）

6,082
5,823
5,789
800
433
422

ファンクショナル」「チームワーク」「情25 カ国

アイルランド、アメリカ、インド、インドネシア、

5,390

ウクライナ、オーストラリア、カナダ、韓国、ス
ウェーデン、スペイン、スリランカ、タイ、中国、価値観を重視するとともに、従業員意

すい職場づくりに努めています。

比率（%）

制度の設計や運用にあたっては、「個りの能力を最大限に発揮できる働きや

女性

8,000

ています。

識調査の結果などを踏まえ、一人ひと

比率

（名）

公正・公平な評価制度の構築に注力し

人の尊重」
「自発性」
「多様性・クロス

採用者数

13.2

7.3

ドイツ、日本、ネパール、フィリピン、ブラジル、

7.4

0

0
2016

2017

対象は直接雇用の従業員

21

2018

（年）

フランス、ベトナム、ベルギー、
ボリビア、マレー
シア、南アフリカ、
ミャンマー※2018年12月末日現在

ダイバーシティ＆インクルージョンの理解と浸透
ダイバーシティ※1は会社の業績向上に不可欠であるという考えのもと、
従業員のさまざまな違いを尊重しています。また、人材の多様性を高め、個人が最大限に能力を発揮できる環境を築く
ことで、持続的な成長をめざしています。定期的に実施している従業員意識調査では、主に性別、国籍、年齢でダイ
バーシティの度合いを、チームの一員として必要とされていると感じているかなどを問う質問でインクルージョン※2動を実施しています。2018年度は、

D&Iの理解促進社長が代表を務め、所属部門、世代、177名の新卒者、142名のキャリア保有者を採用しました。

の浸透度を評価し、ダイバーシティ&イ

性別、国籍の異なる従業員がメンバー

ンクルージョン
（D&I）
マネジメントの強として参加する「DICJ（Diversity &また、女性従業員の活躍推進にも力化を図っています。

Inclusiveness Community Japan）」

を入れており、現在52名の女性管理を設置しています。

職がさまざまな部署で活躍していま

2018年は、ハラスメントに関する
ワークショップや、D&Iに関するリーダー

DICJは、D&Iの理解促進に取り組んす。さらに、従業員に公平に機会を提供

向け研修会、男女平等をテーマにしたでおり、2018年はハラスメントに関すするため、すべてのオープンポジション

従業員と経営層の対話などを実施し、るワークショップや、D&Iに関するリーは、原則、社内公募制度の応募者から従業員の理解向上に取り組みました。

ダー研修、各種イベントを実施しまし登用しています。

さらに、毎年10月に開催している

た。また、「D&Iウィーク」では活動メン「D&Iウィーク」には、ジャーナリストのバーの中心となり、プログラムの検討

白川桃子氏やNPO法人ファーザリン

や事前の広報活動、各イベントの企画・

グ・ジャパン代表の安藤哲也氏をゲスト

運営などを行っています。

※1性別、国籍、人種、年齢、性的指向、宗教、政治に対する信条、社会経済的地位、身体能力など、異なる背景や視点をもつ人々のこと。
※2自身の存在を尊重され、評価されていると感じること。また、周囲からの支援と関与を感じとること。

なる知識や能力の開発・向上にも重点

女性従業員の能力・スキル向上の支援

材開発推進委員会」を設置し、具体的

女性従業員の能力・スキル向上を支な検討を重ねています。その一環とし援する職場環境づくりをめざして、女性て、新しい研修管理システムの導入や従業員のみで構成する会社認定のボトレーニング施設の充実などを進めて

ランティア 組 織「 W I N（ W o m e n ' s

います。

Inclusive Network）」が活動していまた、従業員が自ら学ぶ企業風土づくりのために、2018年は本社で「ラーます。

従業員によるD&Iの推進

現在の業務だけでなく、将来重要と的に取り組んでいます。2017年に「人に招き、女性のエンパワーメントについての講演会を開催しました。

能力開発の支援2 0 1 8 年は、経 営 層との 対 話セッ

ニングデー2018」を開催しました。従D&Iの推進にあたっては、人事部門

ションやメンタルヘルス・健康関連の研業員に能力開発の必要性を伝えるととだけでなく全社の従業員がさまざまな

修、
コミュニケーション向上トレーニン

もに、会社が提供する教育プログラム活動に携わっています。
トップダウンとグなどを企画・実施しました。

と受講方法について具体的に紹介しました。

ボトムアップの 双 方 向アプローチによって、D&I文化の浸透をめざしています。

人材採用と女性従業員の活躍推進
個々人の関心や志向、能力と、企業としての中長期戦略を踏まえて採用活22

サステナビリティ活動報告

評価制度

ワークライフバランスの充実

安全な職場環境づくりと従業員の健康増進

全従業員が毎年、年間目標を設定

従業員が仕事とプライベートを効率し、半年ごとに上司と進捗などを確認し的に両立できるよう、各種制度やポリ従業員が健康で安心して働ける職場ています。また、個人の目標達成度をシーなどを整え、
ワークライフバランスの実現のために、継続的な改善に取りベースに、チームや全社の目標達成度の充実を支援しています。

組んでいます。

個別の働き方を支援する

人車分離による安全の向上などを加味した報酬制度を整備しています。

主な制度・ポリシーなど

本社・上尾工場では、従業員や来社さ● 育児休職制度れる方の安全確保のため、敷地内の車● 介護休職制度

両通行ルートを整備し、人と車の動線

経営参画意識を醸成するために、従業● テレワーク（在宅勤務）制度を分離しています。また、正門付近の道員意識調査を定期的に実施していま● コアタイムを設けないフレックスタイム

路は近隣小学校の通学路になっている

従業員意識調査
従業員に会社に対する理解を促し、す。またスコア向上のために、対話集会
や「フィーカ 」の開催、イントラネットで※のタイムリーな情報共有など、年間を制度● 職場での尊厳に関するポリシー（ハラスメント防止策）● 定時退社促進活動

ことから、歩道の整備やグリーンベルトの設置を行い、児童の安全の確保に努めています。

通じてコミュニケーションの活性化に取り組んでいます。

健康意識啓発イベント
2 0 1 8 年 6 月に本 社フィットネス

※スウェーデンでティーブレイクを利用して行われるカジュアルな対話。

ルームにおいて、従業員の健康意識向上を目的としたイベントを実施しました。参加者は、体重やBMI、筋肉量、体脂肪量、基礎代謝量、内臓脂肪レベルなどを詳細に測定。それら身体情報をもとに、トレーナーからカウンセリング
や、食事や運動などに対するアドバイスを受けました。また、ヒーリングや腰痛改善のヨガ教室には約50名が参加しました。
ストレスチェックテスト
メンタルヘルス不調の予防のために、従業員のストレスチェックテストを実施しています。結果によって、医師やカウンセラーとの面談を促しているほか、医師からの助言に基づき、業務内容の見直しなどを行っています。

23

3

従業員

多様な人材の活躍支援

従業員が自身の成長を考える1日「ラーニングデー2018」を開催「プロジェクトマネジメント」
プログラムを紹介する人材部門のスタッフ「研修管理システム」のデモンストレーション

2018年8月、従業員の能力開発の一環として「ラーニングデー
2018」を開催し、のべ約2,000名の従業員が参加しました。

主催者の声

ＵＤトラックスでは、2017年に従業員が研修プログラムの検索や受講履歴の確認などを容易に行うことができる新しい研修管理システムを導入するなど、従来から従業員のスキルアップを支援す
る環境づくりに取り組んできました。今回の「ラーニングデー」で有益な情報や向上心を刺激する
コンテンツを提供し、ＵＤトラックスの人材力を強化していきます。

は、「学ぶ組織になる」をテーマに、学びに対する従業員一人ひとり初の試みだったため、従業員にいかに関心をもってもの意識をさらに高めることをめざしました。

らい、参加してもらうかが一番の課題でした。そこで、
事会場となった本社オーディトリアムでは、経営層からの学びを奨前にポスターやウェブサイトで参加することの意義や励するスピーチのあと、「新しいことを学ぶ」体験として、5つのセッメリットをわかりやすく紹介したほか、当日はスタンプラ

ションで社内のさまざまな知見を発表。また、オーディトリアムとはリーなどゲーム要素のあるアクティビティも用意しまし

別に設けた2カ所のブースでは、研修管理システムの使用方法についてのデモンストレーションや、研修プログラムの一つである「プロジェクトマネジメント」を例に資料展示を行いながら、個別の相談にも対応しました。
参加した従業員のアンケートでは、半数以上が高評価を付け、「学びの必要性が理解できた」「以前から知りたかったことが具体た。こうした取り組みによって多くの従業員が参加してくれたことは、人材育成戦略の推進において大きな成果になったと思っています。従業員が「学び」に対して高い関心をもっていることも改めて確認できましたので、今後も有益な情報や向上心を刺激するコンテンツを積極的に提供していきたいと考えています。

的にわかって良かった」といった声が多数寄せられました。ＵＤトラックスでは、能力開発に対する意識の浸透と研修受講者の拡大をめざし、今後も継続的にラーニングデーを開催する計画です。

ボルボ・グループ・ユニバーシティ（研修開発担当）

北山 智香子24

サステナビリティ活動報告4

社会

社会貢献活動
基本的な考え方ＵＤトラックスのもつ専門性や人材、施設・設備、機能といった経営資源を活かして、社会貢献活動に取り組んでいます。事業所を置く地域コミュニティや小学生向け交通安全教室の参加者数
児童

従業員

参加者数

累計

参加者数

（名）

600

589

（名）

（名）

2,000

60

累計
（名）

56

200

自動 車 関 連 業 界 など、さまざまなス
テークホルダーのニーズや課題に寄り

1,372

添い、共に価値を生み出す活動を通じて、より良い関係を構築し、持続可能な社会の実現に寄与することをめざして

45

438

42

143

345
1,000

300

100

30

87

783

います。

45

438

0

0
2016

2017

25

2018

（年）

0

0
2016

2017

2018

（年）

小学生向け交通安全教室

本社近くの児童養護施設を訪問し、フッ

埼玉県は、営業用トラックによる死亡

トサルコートづくりに汗を流しました。

事故件数が常にワースト上位に位置し当施設はプロサッカー選手を輩出しています 。
ＵＤトラックスは、埼玉県にていることから、子どもたちのサッカー

本拠を置くトラックメーカーの社会的への思いは強く、
フットサルコートの完※責任の一つとして交通事故の防止に貢成を楽しみにしてくれていました。当日献することを目的に、2016年から上は、古い遊具の修繕やウッドデッキやベ尾市内の小学生を対象に交通安全教

ンチの製作など、外遊びエリア全体の室を実施しています。

整備も行いました。

「体験」を重視したこのプログラムでは、1学級ごとに、大型トラックを使用し子ども大学 あげお・いな・おけがわ

平成30年7月 西日本豪雨災害
被災地の復興支援て死角や内輪差を体験しながら、安全2018年8月、埼玉県上尾市、伊奈

行動について学んでもらっています。

町、桶川市の教育委員会が主催する2018（平成30）年7月の豪雨で河2018年までの3年間に参加した児童「子ども大学 あげお・いな・おけがわ」の川の氾濫や浸水、土砂災害など甚大なは1,372名、また、のべ143名の従業開催に協力し、小学生に多様な国・地域

被害を受けた西日本エリアの方々へ、員がスタッフとして運営に携わりましの人々と交流する機会を提供しました。

日本赤十字社を通じて義援金500万た。引率の先生からは、「実際に体を参加した小学5、6年生55名は、「上使って経験できたことが子どもたちの尾市で働く外国人と英語でコミュニ

ま た 、特 定 非 営 利 活 動 法 人 I T S

印象に残り、貴重な学習になりました」

ケーション！」をテーマに、ＵＤトラックスJapanにテレマティクスが搭載されたなどの感想をいただいています。

の外国人従業員の出身国当てクイズ

トラックの位置情報を提供し、被災地支※公益社団法人全日本トラック協会の統計デー
タより。対象は、営業用トラックのうち軽自動車を除く。

や自己紹介など英語でのコミュニケー

援における運行ルート情報として活用

ションに挑戦。
「英語が苦手で外国人としていただきました。ＵＤトラックスで話すのは難しいと思っていたけれど、は、災害発生時の物資の輸送ルート検やってみたら楽しかった」などの声が寄討の一助となることをめざし、
ＵＤイン

せられました。

フォメーションサービス（UDIS）
を介しインターネット体験会
I T 部 門 の 従 業 員が主 体となって、円を送りました。

て災害時のトラックの位置情報を提供

2016年から60歳以上の上尾市民を対象に「インターネット体験会」を開催

児童養護施設でのしています。

フットサルコート建設

このプログラムは、従業員が、自分た

アフターマーケットの 技 能 競 技 会

ちのスキルを社会に還元したいという「ＵＤトラックス現場チャレンジ」の最終思いからスタートしました。ITツールに戦に各国から出場した従業員67名が、不慣れなシニア世代の方が、インター
ネットを通じて有益な情報や興味・関心のある情報にアクセスするのをサポートすることで、そのQOL（生活の質）向
上に貢献することを目標にしています。
毎回、20名の方にパソコンの基礎や日常生活に役立つ路線検索の方法など
をわかりやすくレクチャーしています。

26

しています。

サステナビリティ活動報告5

環境

環境経営の推進
基本的な考え方
ボルボ・グループは「環境方針」を定

環境方針「輸送ソリューションを通じて豊かな社会づくりに貢献する」というボルボ・グループの使命

め、長年にわたり環境対策に取り組んにおける重要な要素として、次の原則に基づき環境対策の推進に取り組みます。

できました。2018年には、この方針を● 製品ライフサイクル全体● 事業を展開するすべての● 私たちの影響が及ぶ範囲

で の 環 境に対 する影 響

地域で、環境に配慮する

において、資源利用、排出を継続的に削減し、持続責任を果たし、行動規範

物と廃棄物を最小限に抑可 能 性とカスタマー・サに基づいた行動により信え、様々な手段で循環型

クセスを実現します。

頼を構築します。

経済の実現に向けて変革

一歩進め、環境活動がボルボ・グループの使命の実現のために重要な取り組み
であることを明確に宣言しました。

を起こすとともに、会社のＵＤトラックスでもこの方針に則り、全事業活動において環境保全活動を推進し、持続可能な社会の実現をめざ

競争力をさらに高めます。

環境マネジメント体制
環境最高経営者

しています。
工場部門 環境統括責任者

開発部門 環境統括責任者

販売部門 環境統括責任者

環境管理責任者

環境管理責任者

環境管理責任者

27

ISO14001認証の取得
ＵＤトラックスは、ISO14001の認制の遵守状況などを確認・評価していく、地球温暖化に及ぼす影響が最も大ます。

きいCO2排出の主な要因ともなります。

証を取得しています。1998年度に上

また、外部機関による審査も毎年実

そこで、
ＵＤトラックスでは燃料消費

尾工場が取得後、2017年度までに各施して い ます 。2 0 1 8 年 5 月には 、の抑制を環境活動における最大の課

工場・関連会社において順次取得を完

ISO14001：2015年改訂規格への題と位置づけ、長年にわたって着実に了しました。

移行のための審査を受け、8月末に移改 善を図ってきました 。国 内 では 各行を完了しました。

メーカーが2015（平成27）年度に達

現在は、全社で環境マネジメントシス

成すべき「平成27年度重量車燃費基テムを運用することで、環境活動計画
で定めた目的・目標の達成をめざして

製品ライフサイクルでの準」が施行され、車両重量などのカテゴいます。

資源の有効利用と環境負荷低減

リーごとに目標燃費値が設定されていＵＤトラックスは、開発・設計から廃ます。2018年度販売実績において、

環境マネジメントシステムに対する棄・リサイクルまで製品ライフサイクル

目標燃費を達成した車両台数は販売台

内部監査／外部審査のすべての段階で環境負荷分析を行数の98%を超え、平均燃費値におい環境マネジメントシステムが適切にい、環境に配慮した製品を提供するとては2012年以降企業目標を達成して機能していることをチェックするためともに、資源の有効利用と環境負荷のいます。

に、社内規定に基づく内部監査を毎年低減に取り組んでいます。

また、車両の燃費改善とともに、
ト
ラックドライバーに省燃費運転につな

定期的に実施しています。監査では、内部監査資格をもつ委員で構成する監

燃料消費を抑制する技術の開発

査チームが、環境マネジメントシステム

トラックの燃料消費は、事業者にとっの運用状況、社内基準、環境関連法規て経営上の大きな負担となるだけでながる知識と技術をレクチャーする「エコ
ドライブ講習会」を全国各地で継続的に実施しています｡

マテリアルフロー

Input
1. 開発・設計
技術開発
排出ガス低減燃費改善● 環境負荷物質低減● 車外騒音低減● リサイクル性向上●●

Output

エネルギー

資材
部品

資源
エネルギー

資源
エネルギー

エネルギー

水・電気・石油

タイヤ交換・
燃料

設備・機械用の
電気・燃料

プレス・熱処理・
切削加工・塗装・組立・検査

4. お客さま使用

運搬

大型トラックエンジン・部品など

トラックの走行

解体・分別

グリーン調達・
省燃費輸送

有害物質削減・省資源・省エネ・
設備メンテナンスなど

省燃費運転

リユース・
リサイクル・
廃棄物回収・処理

2. 資材・部品調達

CO2
PM/NOx

3. 生産

CO2
NOx
SOx
粉塵
臭気

排水

廃棄物

騒音
振動

CO2
PM/NOx
廃棄物（廃タイヤなど）
騒音・振動

5. 廃棄・

リサイクル

廃棄物
ASR
エアバッグ
フロン

トラックのライフサイクルでの環境負荷は、ほとんどが使用中に発生するCO2と排出ガス（PM・NOx）
です。

28

サステナビリティ活動報告

化学物質の管理燃費改善技術エンジンやトランスミッションなど駆化学物質の製造・輸入・管理、環境配動系の性能向上や、走行状態のきめ細慮設計、
リサイクルなどに関する法規

かな制御など、燃費を改善するさまざ

制や産業界の自主基準の遵守を前提

まな先進技術を積極的に搭載することに、自動車業界の統一化学物質リスト

により、大型トラック「クオン」の主要車（GADSL）に基づき、製品に含有され型の9割以上において「平成27年度

る化学物質の管理に努めています。

重量車燃費基準」の目標値に対して105%以上を達成しました。

燃費改善に貢献する「クオン」のドライブライン

化学物質管理の取り組み
開発・設計段階● 各工程でサプライヤーを含めた

大型トラック「クオン」に採用している主な技術
車両

化学物質の使用状況を確認● 必要に応じてIMDS※1へ情報を登録● 燃費コーチ（省燃費運転をガイド）● フォアトラック（道路勾配を記憶し先読み制御）

生産段階● 空気抵抗の低減（エアダム一体型フロントバンパー、● PRTR制度※2に基づき

毎年届出・報告を実施

新デザインの導風板など）● 社内基準として運用し有害物質代替活動を推進● 燃料噴射システムの変更

エンジン

● 燃焼室
（ピストン）の形状変更● 法律の改正に対しても適切に対応● 吸気系の形状変更※1世界各国の自動車メーカーが環境保全を
目 的に共 同 で 運 営して いる材 料 デ ータ
ベース。
※2特定化学物質の環境への排出量の把握等
および管理の改善の促進に関する法律。

● 可変速のウォータポンプの採用● ESCOTロール（惰力走行時の速度低下制御）

駆動系● アクセラレーションリミッター（急激なアクセル操作の抑制）● ソフトクルーズ（加速制御）

UDトラックス燃費改善状況
燃費達成率
（%）

107
106
105
104
103
102
101
100
99
98
97
0
2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018 （年度）※２０１５年基準値を１００％とした場合の中型・大型トラック総販売台数による加重調和平均。

29

5

環境

環境経営の推進

事業活動に伴うCO2排出量の削減
ボルボ・グ ル ープは 、2 0 1 1 年にWWF（世界自然保護基金）の「クライメート・セイバーズ・プログラム※」に自動車メーカーとして初めて参加し、グルー
プの生産工場から排出するCO 2 量を2014年までに2008年比12%削
減 す る 目 標 を 掲 げ て い まし た が 、
2 0 1 3 年 に 目 標 を 大 きく上 回 る
20%の削減を達成しました。
この 結 果を受け2 0 1 5 年からは、2020年までに2013年比で8%削減

本社ビル各階に設けたリサイクルステーション

製品廃棄時の廃棄物削減

すさや資源の有効利用を考慮した設計

する目標を新たに掲げ活動を加速させ

製品ライフサイクルで最も多く廃棄ています。
ＵＤトラックスもこの削減目物が発生するのは、ディーラーでの製生産段階では、廃棄物最終処分量の標達成に向け、各部門の代表者で構成品廃棄時です。そのためＵＤトラックス削減を目標に、廃棄物の発生抑制とリする「省エネルギー推進会議」などにおでは廃棄物管理体制を構築し、2014

サイクルに取り組んでいます。2018

いて、具体的な活動項目やアクション

年から廃棄物分別管理に関する社内処

年度においては、廃棄物最終処分量をプランを検討しています。

理基準を全ディーラー拠点に導入して1990年度比で99.9%削減。また、
リいます。各拠点では、これに従って専用

サイクル率も全社で99%以上（ゼロエ度のCO 排出量については1990年の設備を設置し、廃棄物を細かく分別

ミッション）を維持しています。

度比39%の削減」という目標を掲げ、しています。また、ディーラーへ発送すＵＤトラックスでは、こうした廃棄物

その成果として当初目標を大きく上回るサービスパーツの梱包容器のリター

管理体制の強化を目的に、2015年4

る61.3%の削減に成功しました。現在

ナブル化を進め、各ディーラー拠点に

月から廃棄物処理の専門会社とコンサ

は、生産量の増加に伴う排出量を含め、再利用を促しています。

ルタント契約を締結しています。信頼

またＵＤトラックスでは、「 2013年
2を行っています。

開 発 段 階にお い ては 、3 分 割 バン

性の高い処理会社の選定や行政への進めています。

パーや、
レンズとLEDユニットが単体交

届出、帳票（マニフェスト）管理、処分量※WWFと企業のパートナーシップで温室効果ガス削減を進めるプログラム。

換可能な易解体性ヘッドランプ、
リサイ

集計など、廃棄物管理に関わるコンプ

クル材使用フェンダーなど、解体のしや

ライアンスの徹底を図っています。

2020年目標の達成に向けて削減を「環境コミュニケーション2018」を開催
2018年11月、本社近隣自治体の責任者11名をお招きし、「環境コミュニケーション
2018」を開催しました。上尾工場や本社における環境負荷低減の取り組みを説明したあと、展示ホールで製品の開発計画などを紹介しました。参加者の皆さまからは、「ＵＤトラック
スが近隣環境に配慮した事業活動を行っていることを知る機会は大切」「今後も環境活動にとどまらず、地元企業として積極的に地域に貢献してほしい」
といった多くの貴重なご意見をいただきました。

30

サステナビリティ活動報告

環境データ
ISO14001認証状況

PCB保管状況（2018年度）
上尾工場

上尾工場

1988年度

コンデンサ

鴻巣工場

2004年度※2015年1月グローバルコンポーネントテクノロジー（株）
に譲渡

羽生工場

2004年度※2016年3月ユニキャリア（株）に譲渡

株式会社DRD2005年度

安定器

25,367kg

トランス

800kg

合計

※2013年6月テンプスタッフ（株）に譲渡

株式会社テクサス

2005年度2,804kg

28,971kg※「トランス」は、
トランス本体の筐体重量を含む。

※2013年7月UDトラックス（株）に併合※重量は一部推定を含む。

株式会社エヌテック

2006年度※2015年3月（株）木原製作所に譲渡

株式会社ジャパンビークル

2008年度※2011年7月UDトラックス（株）に併合

株式会社ボルボ・ロジティックス・コーポレーション・ジャパン

2009年度※2014年4月UDトラックス（株）に併合

エネルギー／CO2
CO2総排出量
総排出量

目標

原単位（1台あたりCO2排出量）

総排出量（千トン-CO2）

原単位（トン）

150

10

120

8

140

90

137

6

60

4

30

2

53

0
1990

1995

35

2014

2015

エネルギー別CO2排出量
電力

重油

コークス

33
2016

29

24

2017

2018

0
（年度）

大型天然ガスコジェネレーションの熱収支
軽油

都市ガス

LPG

他

総排出量（千トン-CO2）

0.5%
5.3%
5.9%

140
0.3%
0.03%
46.0%

12.4%
14.7%

排気損失

43.4%

19.2%

17.5%

有効熱量

2018 年度

56.6%

入力

100%

0.1%

発電

24

43.7%

蒸気

34.4%
1990

2018

（年度）

31

16.1%

40.5%

環境

5

環境経営の推進資源
廃棄物処理状況（2018年度）

鉄・非鉄の再生原料

上尾工場
群馬部品センター

総発生量

リサイクル

5,135トン

5,121トン（99.7%）

燃料チップ

セメント原料埋立量

14 トン（0.3%）
廃棄物最終処分量（埋立量）／再資源化率
埋立量

水使用量

目標

埋立量（トン）

再資源化率

使用量

再資源化率（%）

使用量（千m ）20,000

89.4

2,000

99.8

99.7

99.7

99.8

100

19,268

50

2,273
21

22

0
1990

1995

2014

2015

13
2016

16
2017

原単位（1台あたり水使用量）
原単位（m3）

3

100

2,500

100

80

2,000

80

60

1,500

40

1,000

20

500

99.7

68.5

1,000

RPF

14

0

2,070

60

1,643

40
20

678

508

0

2018（年度）

1990

1995

2014

2015

382
2016

317
2017

340

0

2018（年度）※自工会廃棄物分科会の取り組みに準拠し、2004年度より目標値を見直しています。

化学物質［PRTRデータ］（上尾工場、2018年度）
政令番号

化学物質名

取扱量

単位：kg/年

排出量

移動量

大気

水域

土壌

廃棄物

除去処理量

リサイクル量

消費量
（製品）

53

エチルベンゼン

16,633

6,475

0

0

0

1,876

8,196

86

80

キシレン

30,982

9,369

0

0

0

2,043

19,124446

296

1,2,4-トリメチルベンゼン

2,191

1,102

0

0

0

524

0

564

297

1,3,5-トリメチルベンゼン

4,124

483

0

0

0

41

3,491

109

300

トルエン

6,153

4,062

0

0

0

1,244

85

763

エネルギー／CO2、資源関連データの集計範囲は、上尾工場と群馬部品センター。
ただし、「廃棄物最終処分量（埋立量）／再資源化率」「水使用量」は、2017年度まで他工場のデータも含んでいます。
詳細な環境データをウェブサイトに掲載しています。

32

コーポレート・ガバナンス

CSRストラテジー「人」という3つの重点エリアを定めることで、より具体的で実ＵＤトラックスでは、当社として取り組むべきCSRの方向性

効性のある活動につなげていきます。

を定め、ブレのない活動を展開するために、独自のCSRストラ

同時に、すべての事業活動のなかで必ず実行すべきCSRを

テジーを策定しました。
このCSRストラテジーでは、CSRでめざすべき姿をCSRビ「基本的CSR」と定義し、コーポレート・ガバナンスやコンプライ

ジョンとして定めています。また、CSRのなかでも、とくに、社アンスの強化、
ボルボ・グループの行動規範や主要方針、ISOな

会課題の解決への取り組みを通じてステークホルダーと当社どに基づく取り組みなどを推進していきます。

の双方に価値を生み出し、持続可能な社会をめざすCSV

CSRストラテジーは、
ボルボ・グループのCSR方針と一貫性（Creating Shared Value＝共有価値の創造）の領域に注力を保ちながら、当社の事業戦略やブランド特性を加味したものすることを明確にしました。

となっており、グループのめざす個々のブランドの強化によるCSVの推進においては、当社の事業に密接な関係がある

シナジー効果の創出にも合致したものです。
ＵＤトラックスは、「物流」「地域社会」にフォーカスすることによって、当社のもつCSRのさまざまな取り組みに従業員の参画を促しながら企業知見や専門性、人材や施設といった経営資源を社会に還元すとしての社会的責任を果たし、持続可能な社会の実現に貢献しることをめざしています。さらに「物流」では、
「 環境」
「安全」

ていきます。

社会課題の解決をつうじて持続可能な物流を推進し、豊かな社会づくりに貢献します

CSRビジョン

カテゴリー

基本的CSR

CSV（共有価値の創造）

●

テーマ

重点エリア

地域社会

物流

環境

安全

人

地域社会のニーズ

コーポレート・ガバナンス●

コンプライアンス●

リスクマネジメント●

サプライチェーンマネジメント●

ISO14001、ISO9001●

ボルボ・グループ行動規範●

グループ方針従業員の参画

ボルボ・グループ行動規範
ボルボ・グループでは、法令を遵守し、倫理的にビジネスを遂行するために、世界中のすべての従業員が実践すべき基本原則や行動を「ボルボ・グループ行動規範」に定めています。
ＵＤト
ラックスでは、事例を取り入れた冊子やポスターを作成・配布しているほか、行動規範をテーマにした経営層と各部門代表者によるパネルディスカッションの様子をまとめたビデオや紹介記
事をイントラネットに掲載するなど、全従業員の意識啓発に取ボルボ・グループ行動規範の周知を図るポスター

り組んでいます。

33

ボルボ・グループ行動規範など

CSRマネジメント体制
CSR・環境マネジメント担当が中心となり、CSRを推進してＵＤトラックス 経営会議

います。社内のさまざまな部門で取り組んでいるCSR活動に
CSRコアチーム

関する情報の集約やコーディネーションのほか、広報やブラン（CSR・環境マネジメント、広報、ブランドマネジメント担当）

ドマネジメント担当と協力してコアチームを構成し、CSRストラ
テジーの策定など会社全体のCSRの枠組みや社内外への認

国内販売・アフターマーケット部門

知向上などについて検討しています。

海外販売・アフターマーケット部門

また、全社で方向性の一致した活動を展開していくために、

開発部門

海外の拠点を含む各部門でCSR担当者を選任し、定例会議の生産部門

なかで組織横断的な情報の共有や具体的な活動の企画・検討

コーポレート部門を行っています。さらに、経営会議において取り組みの進捗を海外拠点報告し、経営層の指示・判断、承認を受けています。

コンプライアンス
ＵＤトラックスは、「ボルボ・グループ行動規範」に定められたて、法令遵守のための研修やeラーニングなどを継続的に行っ「お互いを尊重する」「公正かつ合法的にビジネスを獲得する」ています。従業員の入社時はもちろんのこと、それ以外にも「事業活動と個人的な利害を切り分ける」「企業情報と資産を各々の担当業務に則した内容で随時実施しています。

保護する」「透明性、そして責任感をもってやり取りを行う」
といまた、
コンプライアンス違反のおそれがある状況に適時かつう5つの重要な原則に則った事業活動に努めています。

適切に対応できるよう、内部通報制度や監査体制を社内に整

この「ボルボ・グループ行動規範」に定められた原則を周知す

備しています。

るため、
ＵＤトラックスにおいては、経営幹部や従業員に向け

リスクマネジメント
トおよび事業継続計画の策定、災害復旧の支援など多岐にわ

セキュリティ管理部門が中心となって、
リスクマネジメントのたります。

強化に取り組んでいます。同部門の主な責務は、従業員および起こりうるリスクを想定し、未然に防ぐことによって、より安ビジターを対象とした職場の安全の確保や、事業に関する秘匿心・安全な事業環境の実現に取り組んでいます。

情報や資産の保護、緊急事態への対応、
クライシスマネジメン

情報セキュリティ
ボルボ・グループの「セキュリティポリシー」に基づき情報セ策を強化しています。また、全国のディーラーを対象に情報セ

キュリティの確保に努めています。またこのポリシーを反映しキュリティの強化に向けた教育を定期的に実施しています。
これらとともに、ＵＤトラックスはボルボ・グループの「プライた情報セキュリティ・ガバナンスの構築を進めています。

バシーポリシー」に従い、個人情報の適正な管理・保護を徹底し具体的には、災害によるシステム停止を防止するために、本ています。

社と耐震性の高いデータセンターの2拠点で電子情報を運用・管理するとともに、外部攻撃などによる電子情報の漏洩防止対34

ＵＤトラックスについて

1935年の創立以来、ＵＤトラックスは日本の商用車メーカーとして、物流の現場に携わってきました。
自動車業界が100年に一度といわれる変革期を迎える今、社会のニーズやお客さまの声に耳を傾けながら、さらに一歩先を見据え、より良い製品とサービスの提供に取り組んでいます。

会社概要（2018年10月1日現在、従業員数を除く）

会社名

ＵＤトラックス株式会社

創立

1935年12月1日

所在地

埼玉県上尾市大字壱丁目1番地

資本金

775億円

従業員数

6,188名（契約社員等および派遣社員を含む、2018年12月末日現在）

主な事業

国内事業
大型トラックの開発・生産・輸出・販売／中・小型トラックの販売／自動車用部品の製造・販売／
トラック・バスの整備・補修部品などの販売／ボルボブランド製品の輸入・販売
海外事業
新興国向けの大・中・小型トラックの開発・生産・販売／自動車用部品の製造・販売／
トラック・バスの整備・補修部品などの販売

国内グループ会社

VFSジャパン株式会社、
株式会社ニューメック

海外主要拠点

シンガポールオフィス、
タイ工場、部品センター（シンガポール、
ドバイ、南アフリカ、
アメリカ）

役員

市場別販売台数（2018年度、工場出荷ベース 単位：台）代表取締役会長
ヨアキム・ローゼンバーグ代表取締役社長
酒巻 孝光

取締役
（非常勤）
ヤン・グランダー

監査役
大槻 正広

アジア

16,221

アフリカ、オセアニア

4,034

北米

62

南米

319

合計

20,636

取り扱い製品

UDトラックス

ボルボ・トラック

ボルボ・ペンタボルボ建設機械

大型トラック「クオン」、中型トラック「コンドル」、小型トラック「カゼット」
および新興国向け大型トラック
「クエ
スター」、
中型トラック「クローナー」、
小型トラック「クーザー」を展開。

ボルボブランドの 大 型トラックの輸入・販売。日本市場における主な製品は、ボルボFH4×2、6×4トラ
クター。

ボルボ・ペンタブランドの産業、舶用
エンジンの輸入と各OEMへの搭載技術支援。日本市場での主力製品
はフォークリフトなどに使用される
産業用エンジン、
レジャーボート用
高級舶用エンジン。

ボルボブランドの建設機械の輸入・販売。日本市場における主な製品
はホイー ルローダ、アーティキュ
レートダンプトラック。

35

ボルボ・グループについて

ＵＤトラックスが所属するボルボ・グループは、
スウェーデン・ヨーテボリを本拠とし、トラックやバス、建設機械、
船舶・産業用エンジンの製造や金融サービスなど、さまざまなソリューションを提供するグローバルカンパニーです。
世界18カ国に生産拠点を置き、約10万名の従業員が、190以上のマーケットで事業を推進しています。

事業分野

路上

建設現場や鉱山

市街地

海上

家庭への食品輸送や目的地への移動、道路の整備など、さまざまな用途で活躍しています。
また、
生産に必要な部材の輸送や工場の安定稼働の一翼を担っています。

ボルボ・グループのエンジンや機械、車両は、建設現場や鉱山、森林など、さまざまな現場で使われています。

通勤手段や荷物の配達、
ごみの
回収など、
ボルボ・
グループの製品は日常生活の一部です。
電動化を中心に未来の公共輸送ソリュー
ションの開発も進めています。

船舶を使った業務やレジャーから救命救急の現場まで、海上における多様な活動を支えてい
ます。

企業戦略
●

ボルボ・グループの「ミッション」は、「輸送ソリューションを通じて豊かな社会づくりに貢献する」ことです。そして、それを果●たすための「ビジョン」、
ビジョンを実現するための目標となる

ミッション
（使命）

「アスピレーション」、企業文化を醸成するための「バリュー」を、輸送ソリューションを通じて豊かな社会づくりに貢献する輸送ソリューションを提供する企業として世界一の評価を受け、成功を収めるすべてのブランドのセグメントで顧客満足度
トップを達成する●ビジョン（未来像）

ボルボ・グループがめざすべき方向性としてすべての従業員とアスピレーション（こころざし）

共有し、あらゆる事業活動に反映しながら、さらなるビジネスの●●バリュー（価値観）

発展と持続可能な社会の実現に取り組んでいます。

業界の中で働きたい
企業ナンバーワンとなる業界トップの収益性を確保する

カスタマー・サクセス（お客さまの成功）●

また、全従業員が履行すべき基本原則や行動を「ボルボ・グ

ボルボ・グループ行動規範●

ループ行動規範」
として定め、
すべての事業活動において求められる倫理感とコンプライアンスを明確に示しています。

トラスト
（信頼）

●

パッション
（情熱）

●

チェンジ
（変革）

●

パフォーマンス（成果）

2018年の主な業績
売上高（10億SEK）

営業利益（10億SEK）
34.5

391

283

313

302

地域別売上高比率

29.7

333

南米

ヨーロッパ

5%

41%

アフリカ・オセアニア

23.3

6%

20.8

アジア

20%
5.8

北米

28%

商品別売上高比率
金融サービス

2014

2015

2016

従業員数

105,175

名2017 201８201４ 201５ 201６ 2017 201８

女性従業員
比率

CO2排出
原単位

19%

1.1

t/

百万SEK

エネルギー
消費原単位

5.8

3%
サービス

20%

MWh/

百万SEK

SEK：スウェーデンクローナ、1SEKは約11.3円（2019年11月現在）

36

車両

77%

〒362‐8523 埼玉県上尾市大字壱丁目１番地

udtrucks.com/japan