1(57)【特許請求の範囲】【請求項１】 道路橋の継目長手方向に延び互いの凸部と凹部とが向かい合うように組み合わされた一対の波板と、この両波板の対向する内面に接着され道路橋の継目を塞ぐ継目長手方向に延びたシール部材とを各々有し、上記波板の上端が路面高さに位置付けられ、互いのシール部材同士が継目長手方向に接続された複数の上部伸縮継手と、道路橋の継目長手方向に延び互いの凸部と凹部とが向かい合うように組み合わされた一対の波板と、この両波板 10の対向する内面に接着され道路橋の継目を塞ぐ継目長手方向に延びたシール部材とを各々有し、上記上部伸縮継手の下側に配置され、互いのシール部材同士が継目長手方向に接続された複数の下部伸縮継手とを備え、上記上部伸縮継手の波板と下部伸縮継手の波板とは互い2に面一になるように設けられ、上記上部伸縮継手のシール部材同士の接続位置と、上記下部伸縮継手のシール部材同士の接続位置とが継目長手方向にずれていることを特徴とする道路橋継目部の伸縮装置。
【請求項２】 各々道路橋の継目長手方向に延び且つ互いに継目長手方向に接続されて道路橋の継目を塞ぐ複数のシール部材を有し、上端が路面高さに位置付けられた伸縮継手と、上記伸縮継手の下側に配置された下部シール手段とを備え、上記下部シール手段は、道路橋の継目長手方向に延び、両側部が上記伸縮継手とは別に設けられている押え板によって道路橋本体に固定された、道路橋の継目を塞ぐ下部シール部材を有し、

(2)3上記伸縮継手のシール部材同士の接続位置は、上記下部シール部材の継目長手方向に継目なく連続して延びる部分の上方に配置されていることを特徴とする道路橋継目部の伸縮装置。
【請求項３】 各々道路橋の継目長手方向に延び且つ互いに継目長手方向に接続されて道路橋の継目を塞ぐ複数のシール部材を有し、上端が路面高さに位置付けられた伸縮継手と、上記伸縮継手の下側に配置された下部シール手段とを備え、上記下部シール手段は、道路橋の継目長手方向に延び、両側部が上記伸縮継手とは別に設けられている支持板によって上記伸縮継手に支持された、道路橋の継目を塞ぐ下部シール部材を有し、上記伸縮継手のシール部材同士の接続位置は、上記下部シール部材の継目長手方向に継目なく連続して延びる部分の上方に配置されていることを特徴とする道路橋継目部の伸縮装置。
【請求項４】 各々道路橋の継目長手方向に延び且つ互いに継目長手方向に接続されて道路橋の継目を塞ぐ複数のシール部材を有し、上端が路面高さに位置付けられた伸縮継手と、上記伸縮継手の下側に配置された下部シール手段とを備え、上記下部シール手段は、道路橋の継目長手方向に延び、両側部が上記伸縮継手とは別に設けられている支持板によって道路橋本体に支持された、道路橋の継目を塞ぐ下部シール部材を有し、上記伸縮継手のシール部材同士の接続位置は、上記下部シール部材の継目長手方向に継目なく連続して延びる部分の上方に配置されていることを特徴とする道路橋継目部の伸縮装置。
【発明の詳細な説明】【０００１】【発明の属する技術分野】本発明は道路橋継目部の伸縮装置に関する。
【０００２】【従来の技術】道路橋の継目部には伸縮装置が設置され、この伸縮装置によって道路橋の伸縮を許容しながら車両が橋面を支障なく走行できるようにするとともに、道路橋下への雨水や土砂の落下が防止されている。例えば、特許第２５９８２４４号公報には２枚の波板を縦にして対向させ、この波板の対向する内面にゴム製の溝形シール板の両側部を接着させて雨水や土砂の落下防止が図られている。この公報に記載のシール板は、その両端に凸部と凹部とが形成されて溝の両端が塞がれており、継目長手方向に相隣る伸縮装置のシール板は互いの凸部と凹部とを嵌合することによって接続されている。
【０００３】また、特開平６−４１９０９号公報には、道路橋伸縮装置において、２枚の縦板の上部と下部の各1020304050

特許３４４２３６２4々にシール手段を設けることによって、この２枚の縦板間を２重にシールすることが記載されている。すなわ
ち、上部シール手段は、縦板間の上部に液状ゴムシール材を充填し自然加硫させてなるものであり、下部シール手段は２枚の縦板の下方でゴム板をＵ字状に撓め、その両側部を両縦板の背面に固定したものである。
【０００４】【発明が解決しようとする課題】上述の如く継目長手方向に相隣るシール板同士を嵌合その他の方法で継ぎ合わせた場合、その継ぎ合わせ部で漏水を招きやすいという問題がある。また、上述の如き二重のシール構造は漏水防止に有利にはなるが、上部シール手段は液状ゴムシール材を充填して自然加硫させただけであるから、ゴムが早期に劣化して亀裂が入ったり縦板から剥離し易く、長期間にわたってシール性を発揮させることができない。
【０００５】そこで、本発明は、上記二重シール構造を改良してシール性を高めることを課題とする。
【０００６】【課題を解決するための手段】本発明は、このような課題に対して、上部のシール部材の接続位置から漏水してもこれを下部のシール部材で受けて橋下への漏れを防止できるようにしたものである。
【０００７】すなわち、請求項１に係る発明は、道路橋の継目長手方向に延び互いの凸部と凹部とが向かい合うように組み合わされた一対の波板と、この両波板の対向する内面に接着され道路橋の継目を塞ぐ継目長手方向に延びたシール部材とを各々有し、上記波板の上端が路面高さに位置付けられ、互いのシール部材同士が継目長手方向に接続された複数の上部伸縮継手と、道路橋の継目長手方向に延び互いの凸部と凹部とが向かい合うように組み合わされた一対の波板と、この両波板の対向する内面に接着され道路橋の継目を塞ぐ継目長手方向に延びたシール部材とを各々有し、上記上部伸縮継手の下側に配置され、互いのシール部材同士が継目長手方向に接続された複数の下部伸縮継手とを備え、上記上部伸縮継手の波板と下部伸縮継手の波板とは互いに面一になるように設けられ、上記上部伸縮継手のシール部材同士の接続位置と、上記下部伸縮継手のシール部材同士の接続位置とが継目長手方向にずれていることを特徴とする道路橋継目部の伸縮装置である。
【０００８】請求項２に係る発明は、各々道路橋の継目長手方向に延び且つ互いに継目長手方向に接続されて道路橋の継目を塞ぐ複数のシール部材を有し、上端が路面高さに位置付けられた伸縮継手と、上記伸縮継手の下側に配置された下部シール手段とを備え、上記下部シール手段は、道路橋の継目長手方向に延び、両側部が上記伸縮継手とは別に設けられている押え板によって道路橋本体に固定された、道路橋の継目を塞ぐ下部シール部材を有し、上記伸縮継手のシール部材同士の接続位置は、上記下部シール部材の継目長手方向に継目なく連続して延(3)5びる部分の上方に配置されていることを特徴とする道路橋継目部の伸縮装置である。
【０００９】請求項３に係る発明は、各々道路橋の継目長手方向に延び且つ互いに継目長手方向に接続されて道路橋の継目を塞ぐ複数のシール部材を有し、上端が路面高さに位置付けられた伸縮継手と、上記伸縮継手の下側に配置された下部シール手段とを備え、上記下部シール手段は、道路橋の継目長手方向に延び、両側部が上記伸縮継手とは別に設けられている支持板によって上記伸縮継手に支持された、道路橋の継目を塞ぐ下部シール部材を有し、上記伸縮継手のシール部材同士の接続位置は、上記下部シール部材の継目長手方向に継目なく連続して延びる部分の上方に配置されていることを特徴とする道路橋継目部の伸縮装置である。
【００１０】請求項４に係る発明は、各々道路橋の継目長手方向に延び且つ互いに継目長手方向に接続されて道路橋の継目を塞ぐ複数のシール部材を有し、上端が路面高さに位置付けられた伸縮継手と、上記伸縮継手の下側に配置された下部シール手段とを備え、上記下部シール手段は、道路橋の継目長手方向に延び、両側部が上記伸縮継手とは別に設けられている支持板によって道路橋本体に支持された、道路橋の継目を塞ぐ下部シール部材を有し、上記伸縮継手のシール部材同士の接続位置は、上記下部シール部材の継目長手方向に継目なく連続して延びる部分の上方に配置されていることを特徴とする道路橋継目部の伸縮装置である。
【００１１】請求項２〜４の下部シール部材については、シールすべき道路橋継目部の全長にわたって継目なく連続して延びたものを用いることもできるが、複数のシール部材を継目長手方向に接続して構成するようにしてもよい。
【００１２】従って、本発明においては、上側の伸縮継手のシール部材同士が接続された部分から下方に万一漏水することがあっても、その漏水量は少なく、しかもその漏れた雨水は下側のシール部材の継目長手方向に継目なく連続して延びる部分で受けられるから、この下側のシール部材からさらに橋下へ漏水することを防止する上で有利になる。また、下側のシール部材同士に接続部分があっても、上述の如く上側のシール部材の接続部分から漏れた雨水は下側のシール部材の継目長手方向に継目なく連続して延びる部分で受けられるから、その漏れた水が該下側のシール部材の接続部分に集中することがなく、下側のシール部材同士の接続部分から更に橋下に漏水することが防がれる。
【００１３】【発明の効果】以上のように本発明によれば、上側のシール部材同士の接続位置を下側のシール部材の継目長手方向に継目なく連続して延びる部分の上方に配置したから、仮に上側のシール部材同士の接続部分から下方に漏水することがあっても、下側のシール部材から更に橋下1020304050

特許３４４２３６２6に漏水することが防止され、道路橋継目部のシール性が高くなる。
【００１４】【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】＜実施形態１＞
図１には本実施形態に係る道路橋の継目部分がコンクリートの一部を省略して示されている。同図において、１は道路橋本体、２は橋面舗装であり、道路橋本体１，１の継目部に道路橋伸縮装置３が設置されている。道路橋伸縮装置３は、上部伸縮継手４と下部伸縮継手５とを備えている。
【００１６】先に下部伸縮継手５を説明すると、これは、図２に示すように、縦にして互いの凸部と凹部とが向かい合うように組み合わされた一対の波板６，６を備えている。この両波板６，６は継目長手方向（道路橋幅員方向）に延びている。両波板６，６の間には溝形のゴム製シール板（シール部材）７が配置されている。このシール板７は、両側部が両波板６，６の対向する内面に接着されたシール板本体と、このシール板本体の一端に設けられた溝形凸部７ａと、他端に設けられた溝形凹部７ｂとを備えている。
【００１７】溝形凸部７ａは、図３にも示すように、シール板本体の一端に繋がって波板６の端より外方へ突出した溝形状のものであり、その溝の先端は止水壁で塞がれている。溝形凹部７ｂは、シール板本体の他端より折り返されてこのシール板本体の溝の内側を内方へ延びたものであって、溝形凸部７ａが嵌合する溝形状に形成され、その溝の先端は止水壁で塞がれている。また、溝形凹部７ｂはシール板本体の端縁に繋がっているが、この端縁から奥に入った部分は図４にも示すようにシール板本体に重なっているだけで拘束はされていない。
【００１８】波板６の凸部側の下端には底板９が設けられ、また、波板６の背面にはアンカー１０が設けられている。波板６の両端には継目長手方向に相隣る伸縮継手同士を連結するためのプレート１１が側方へ突出させて設けられている。
【００１９】上部伸縮継手４は、底板を備えていないことを除いて下部伸縮継手５と同じ構成であり、一対の波板６，６と、両端に溝形凸部７ａ及び溝形凹部７ｂを有するゴム製のシール板（シール部材）７と、アンカー１０と、プレート１１とを備えてなる。上部伸縮継手４の波板６の上端は路面高さに位置付けられている。
【００２０】図１に示すように、継目長手方向に相隣る
上部伸縮継手４は、互いのシール板７同士を溝形凸部７ａと溝形凹部７ｂとの嵌合によって隙間なく接続し、互いの波板９のプレート１１同士をボルトで結合することによって連結されている。継目長手方向に相隣る下部伸縮継手５も、互いのシール板７同士の溝形凸部７ａと溝形凹部７ｂとの嵌合によって隙間なく接続し、互いの波(4)7板９のプレート１１同士をボルトで結合することによって連結されている。
【００２１】そうして、上部伸縮継手４同士の連結位置と、下部伸縮継手５同士の連結位置とは、すなわち、上部伸縮継手４のシール板７同士の接続位置と下部伸縮継手５のシール板７同士の接続位置とは、継目長手方向にずらされている。
【００２２】また、上部伸縮継手４と下部伸縮継手５とは、下部伸縮継手５の波板６の上に上部伸縮継手４の波板６を互いに面一になるように載せ、接続板１２をこの上下の波板６に跨るように設けてそれらの背面に溶接することにより、上下に結合されていて、上部伸縮継手４の波板６の上端が路面高さになっている。
【００２３】上部伸縮継手４及び下部伸縮継手５の両側、つまり波板７の背部にはコンクリート１３が路面高さまで打設されている。
【００２４】上部伸縮継手４のシール板７の溝には砂、液状ゴムシール材その他の充填材１５が充填され、下部伸縮継手５のシール板７の溝にはそのような充填材を充填せず、溝空間が形成されている。上部伸縮継手４のシール板７の溝に砂と液状ゴムシール材とを充填する場
合、先に砂を入れ、その上に液状ゴムシール材を流し込んで自然加硫させる。
【００２５】以上のように、道路橋伸縮装置３は、各上部伸縮継手４のシール板７によって形成された溝の両端が溝形凸部７ａ及び溝形凹部７ｂの各止水壁によって塞がれていて、その溝が互いに独立している。従って、各シール板７の溝に砂やシール材その他の充填物を入れても、あるいは雨水が入っても、それらは当該溝内に止まり、隣りの上部伸縮継手４のシール板７の溝には流出しない。
【００２６】また、相隣る上部伸縮継手４のシール板７同士は溝形凸部７ａと溝形凹部７ｂとの嵌合によって隙間なく接続されているから、当該接続部分からの漏水が防止される。仮に当該接続部分から雨水が漏れて落下しても、その漏水量は微量である。しかも、その漏れた雨水は下部伸縮継手５のシール板７同士の接続部以外の部分、すなわち、シール板７の継目長手方向に継目なく連続して延びる溝部分で受けられるから、橋下へ漏れ落ちることが防止される。
【００２７】＜実施形態２＞本実施形態については図５及び図６に示されている。道路橋伸縮装置３の伸縮継手４は、実施形態１の上部伸縮継手と同様に設けられた一対の波板６，６と、両端に溝形凸部７ａ及び溝形凹部７ｂを有するシール板７と、アンカー（図示省略）とを備えていて、波板６の凸部側の下端には底板９が設けられている。継目長手方向に相隣る伸縮継手４，４は、互いのシール板７同士を溝形凸部７ａと溝形凹部７ｂとの嵌合によって隙間なく接続し、互いの波板９のプレート（図示省略）同士をボルトで結1020304050

特許３４４２３６２8合することによって連結されている。なお、充填材１５の図示は省略した。この点は以下の他の実施形態でも同じである。
【００２８】下部シール手段５は、図６に伸縮継手４を除いて示すように、シールすべき道路橋継目部の全長にわたって継目なく連続して延びるシール板（シール部材）７と、このシール板７を道路橋本体１，１に固定する押え板１６，１６とを備えてなる。
【００２９】すなわち、シール板７は、ゴム板をＵ字状に撓めてなるもので、この撓み部分が道路橋本体１，１の遊間１８に配置され、その両側部が道路橋本体１，１に形成された切欠き段部１ａ，１ａの縁部に懸けられている。押え板１６は断面逆Ｌ字状になって継目長手方向に延び、押え板１６の水平部がシール板７の側部に上から押えるように重ねられている。この押え板１６の水平部がシール板７と共にコンクリート用釘１７により上記切欠き段部１ａに固定されている。押え板１６の垂直部はシール板７のＵ字状撓み部の上部を道路橋本体１の端面に挟みこんでいる。この下部シール手段５のシール板７には、補強布入りのゴム板を採用することが好ましい。
【００３０】そうして、シール板７のＵ字状撓み部の溝にはスポンジ１９が押え板１６の水平部上面と同じ高さまで詰められている。また、図５に示すように、波板６の背面下部には切欠き段部１ａにコンクリート１３を打設したときに、該コンクリート１３が下部シール手段５の上に漏れ出ることを防止する堰板２０が設けられている。
【００３１】施工に際しては、まず、下部シール手段５を設置しスポンジ１９を詰めてから、その上に伸縮継手４を配置し、波板６，６の背部にコンクリート１３を打設する。
【００３２】従って、本実施形態の場合も、実施形態１と同様に、相隣る伸縮継手４のシール板７の接続部分から雨水が漏れて落下しても、その漏れた雨水は下部シール手段５のシール板７の継目長手方向に継目なく連続して延びる部分で受けられるから、橋下へ漏れ落ちることが防止される。
【００３３】また、道路橋上の車両走行音が下部シール手段５のシール板７及びスポンジ１９によって吸収・遮断され、橋下の騒音が小さくなる。
【００３４】さらに、伸縮継手４の施工時に、当該継手部品や工具が遊間１８から橋下へ落下することが下部シール手段５によって防止され、工事の安全性が高まる。
【００３５】＜実施形態３＞
本実施形態については図７〜図１１に示されている。道路橋伸縮装置３の伸縮継手４は、実施形態１と同様に設けられた一対の波板６，６と、両端に溝形凸部７ａ及び溝形凹部７ｂを有するシール板７と、アンカーとを備えていて、波板６の凸部側の下端には底板９が設けられて(5)9いる。そうして、継目長手方向に相隣る伸縮継手４，４は、互いのシール板７同士を溝形凸部７ａと溝形凹部７ｂとの嵌合によって隙間なく接続し、互いの波板９のプレート１１同士をボルトで結合することによって連結されている。
【００３６】下部シール手段５は、各々継目長手方向に延び且つ互いに継目長手方向に突き合わされた複数のゴム製シール板７と、各シール板７を伸縮継手４に支持する支持板２１，２１と、図８に示すようにこの支持板２１にシール板７を固定する押え板２２とを備えてなる。
【００３７】すなわち、下部シール手段５の支持板２１は、波板６の背面に固定される垂直取付部と、この取付部下端より遊間１８に向かって斜めに延びる集水部と、この集水部下端より垂直に下った支持部とを備えてなる。上記取付部は波板６に対して固定されている。
【００３８】下部シール手段５のシール板７は、ゴム板をＵ字状に撓めて溝形状に形成されたものであり、その両側部が上記支持板２１の支持部の背面に重ねられて、その上から押え板２２が重ねられて、ボルトにより当該支持部に固定されている。シール板７の溝の両端は薄いゴム板によって形成されたシール端部材の可撓性を有する止水壁２３によって塞がれている。
【００３９】上記下部シール手段５のシール板７は、伸縮継手４のシール板７よりも長く形成されている。すな
わち、図９に示すように、伸縮継手４（従って、そのシール板７）は例えば１ｍ前後とされて、その複数が継目長手方向Ｗに接続されているが、下部シール手段５（従って、そのシール板７）は、道路の車線幅員（２．７５〜３．７５ｍ）に略等しい長さに設定されて、その複数が継目長手方向に突き合わされて接続されている。但し、下部シール手段５のシール板７の接続位置（突き合わせ位置）Ａは伸縮継手４のシール板７の接続位置Ｂに対して継目長手方向にずらされている。このずれ量は例
えば５０ｍｍ程度とすればよい。
【００４０】そうして、上記下部シール手段５のシール板７の溝底は道路の横断勾配に対応して継目長手方向の一方へ下降傾斜しており、その低くなった側の端部に当該シール板７の溝から水を抜く水抜き管２４が連結されている。この水抜き管２４は、道路橋路肩の排水桝から橋脚を伝って橋下の集水桝に延びている排水管（図示省略）に接続されている。なお、図９において、２５は道路橋の高欄である。
【００４１】従って、本実施形態の場合も、相隣る伸縮継手４のシール板７の接続部分から雨水が漏れて落下しても、その漏れた雨水は下部シール手段５のシール板７で受けられ、水抜き管２４より排水管に導かれることになり、下部シール手段５のシール板７の突き合わせ接続部から橋下へ漏水することが避けられる。
【００４２】図１０及び図１１は上記下部シール手段５の変形例を示す。

1020304050

特許３４４２３６２10【００４３】すなわち、この例のシール端部材は、底板部３１と、その両側縁から立ち上がった側板部３２，３２と、底板部３１の前縁から立ち上がった止水壁２３とを備え、後面及び上面は開口している薄いゴム製のものである。止水壁２３は縦方向の折れ線を有する凹凸状（蛇腹状）に形成されていて、両側縁は側板部３２，３２に続いている。このシール端部材はシール板７の端部に該シール板７が内側になるように嵌められて、その重なった部分が接着されている。
【００４４】そうして、継目長手方向に相隣る下部シール手段５の止水壁２３は互いの凹部と凸部とが重なるように、つまり互いの凹凸が噛み合うように組み合わされている。また、下部シール手段５の横断勾配に対応して下降傾斜して低くなった側のシール端部材の底板部３１には水抜き管２４が接続されている。この水抜き管２４付きシール端部材が設けられたシール板７の底部には、水抜き管２４の接続口が塞がれないように切欠き７ｃが形成されている。
【００４５】従って、この変形例では、止水壁２３が縦方向の折れ線を有する凹凸状、すなわち、蛇腹状に形成されているから、橋長方向への伸縮性が高い。また、横断勾配上手側の止水壁２３と下手側の止水壁２３とは、互いの凹凸が噛み合うように組み合わされていて、その接触面積が広くなっているから、この両止水壁２３，２３の接続部からの漏水防止に有利である。
【００４６】＜実施形態４＞本実施形態については図１２に示されている。道路橋伸縮装置３の伸縮継手４は、実施形態１と同様に設けられた一対の波板６，６と、両端に溝形凸部７ａ及び溝形凹部７ｂを有するシール板７と、アンカーとを備えていて、波板６の下端には底板９が設けられている。そうして、継目長手方向に相隣る伸縮継手４，４は、互いのシール板７同士を溝形凸部７ａと溝形凹部７ｂとの嵌合によって隙間なく接続し、互いの波板９のプレート１１同士をボルトで結合することによって連結されている。
【００４７】下部シール手段５は、シールすべき道路橋継目部の全長にわたって継目なく連続して延びるシール板７と、このシール板７を道路橋本体１，１に支持する支持板２６，２６と、シール板７を支持板２６に止める押え板２７とを備えてなる。
【００４８】すなわち、支持板２６，２６は、切欠き段部１ａ，１ａに立設されて伸縮継手４の底板９，９の下側を継目長手方向に直線的に延びており、背部にはアンカー１０が設けられている。シール板７は、ゴム板を支持板２６，２６の間でＵ字状に撓めてなるもので、その両側部が支持板２６，２６の上端を越えてその背面に延ばされ、該支持板２６の背面にボルトにより押え板２７を介して固定されている。
【００４９】そうして、上記伸縮継手４は、その底板９が下部シール手段５のシール板７の上に載せられ、これ

(6)

特許３４４２３６２1112
により、シール板７は底板９と支持板２６とに挟まれた＊ 【図６】同実施形態の道路橋継目部の下部シール手段を状態になっている。
設置した状態を一部断面にして示す斜視図。
【００５０】従って、本実施形態の場合も、相隣る伸縮【図７】本発明の実施形態３に係る道路橋継目部を一部継手４のシール板７の接続部分から雨水が漏れて落下し省略し一部断面にして示す斜視図。ても、その漏れた雨水は下部シール手段５のシール板７【図８】同実施形態の下部シール手段のシール端部材をの継目長手方向に継目なく連続して延びる部分で受けら示す斜視図。
れるから、橋下へ漏れ落ちることが防止される。
【図９】同実施形態の伸縮継手の接続位置と下部シール【００５１】なお、下部シール手段５のシール板に関手段の接続位置との関係を示す一部省略した側面図。
し、上記実施形態２，４ではをシールすべき道路橋継目【図１０】同実施形態のシール端部材の他の例を示す斜部の全長にわたって継目なく連続して延ばし、実施形態 10 視図。
３では車線幅員に略等しい長さにしたが、施工制限等の【図１１】同実施形態のシール端部材同士の接続状態を必要に応じて、適宜の長さで分割してそれらを互いに接示す平面図。
続し、その接続位置を上側の伸縮継手４の接続位置に対【図１２】本発明の実施形態４に係る道路橋継目部を一して継目長手方向にずらすようにしてもよい。
部省略し一部断面にして示す斜視図。
【図面の簡単な説明】【符号の説明】【図１】本発明の実施形態１に係る道路橋継目部を一部
１ 道路橋本体省略し一部断面にして示す斜視図。
２ 橋面舗装【図２】同実施形態の下部伸縮継手を一部省略して示す
３ 道路橋伸縮装置斜視図。
４ 上部伸縮継手（伸縮継手）【図３】同実施形態の下部伸縮継手のシール板の溝形凸 20 ５ 下部伸縮継手（下部シール手段）部と溝形凹部との関係を示す縦断面図。
６ 波板【図４】同実施形態の下部伸縮継手をシール板の溝形凹７ シール板（シール部材）部の部位で横断して示す横断面図。
７ａ 溝形凸部【図５】本発明の実施形態２に道路橋継目部を一部断面７ｂ 溝形凹部にして示す斜視図。
＊
【図１】

【図４】

(7)

【図２】

特許３４４２３６２

【図３】

【図９】

【図５】

(8)

【図６】

【図７】

特許３４４２３６２

【図１１】

(9)

特許３４４２３６２

【図８】

【図１０】

【図１２】─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き(72)発明者

明石 行雄
広島県広島市安佐南区緑井２−26−１
ＪＨ緑井庁舎 日本道路公団中国支社
広島技術事務所内(56)参考文献

特開
特開
実開
実開

平８−284104（ＪＰ，Ａ)
平９−49204（ＪＰ，Ａ)
昭60−58607（ＪＰ，Ｕ)
昭57−4406（ＪＰ，Ｕ)
7(58)調査した分野(Int.Cl. ，ＤＢ名)
E01C 11/02