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日本惑星科学会誌Vol. 32, No. 4, 2023

みんなでふたたび木星へ，そして氷衛星へ その8～JUICE 搭 載 ガニメデレーザ 高 度 計 GALA:
打ち上げ・軌道上初期チェックの報告～
塩谷 圭吾1,2，小林 正規3，
荒木 博志 4,2，
木村 淳 5，
野田 寛大4,2，
竝木 則行4,2，
押上 祥子1，東原 和行1，齋藤 義文1，リンゲナウバー カイ6，
スターク アレクサンダー6，フスマン ハウケ6，GALAチーム（要旨）ガニメデレーザ高度計 GA L Aを搭載したJ U ICEの打ち上げが成功しました．南米仏領のギアナ宇宙センターより，アリアン5ロケットにて，2023 年 4月14日のことでした．
GA L Aは軌道上から氷天体表面を測距する科学観測機器です．GA L Aはその機能によって，氷衛星の鉛直方向の地形情報を取得し，また特にガニメデに対しては潮汐応答を測定することで，地下海等の内部構造の調査に臨みます．GA L Aは氷天体に適用される初めてのレーザ高度計です．また，レーザ高度計で潮汐変形等を直接測定して内部海の存否に迫る試みもGA L A が世界初です．GA L Aの開発では，日本チームはGA L Aの中心部とも言える3つ (も) のハードウエアモジュールを開発しました．待望のGA L Aの軌道上初期チェックの結果は非常に良好で，安堵しました．本稿では打ち上げとGA L Aの軌道上初期チェック，および期待される実性能等について簡潔に報告します．

1. JUICE打ち上げ成功
1.1 打ち上げ: 仏領ギアナ宇宙センターにて

k mのトーカンビューサイトにて，別行動でした．
前日，打ち上げができなかったのは天候条件のためでした．雨季のため，打ち上げが行われた当日の天候も見た目には前日と同様の曇天だったので，再ガニメデレーザ 高度 計 GA L A* [ 1- 3]を搭 載した

度の延期になるかと心配されました．しかし打上げ

木星氷衛星探 査機 J U ICE * * [4-7] の打ち上げが成延期のアナウンスはありません．射 場 付近を警戒す功しました(図1, 図2)．南米仏領にあるギアナ宇宙セるフランス空軍のヘリコプターが，2 機編成で我々のンターより，フライト番号VA 260 が与えられたアリア

上空を通過して行くことから，打ち上げが迫っているン5ロケットにて．当初の打ち上げ予定より1日遅れことを実感します．フランス語のカウントダウンが進た2023 年 4月14日のことでした．

行するにつれ，さらに緊張感が高まります．

この打ち上げのため，我々（著者）のうち塩谷，小そして点火，リフトオフ．時刻は現地時間午前 9 時

林，東原，齋藤が現地に出張しました．打ち上げの14分．上昇を開始したロケットは，すぐに低層の雲に時を塩谷，小林，東原は射場から13 k mの距離にあ入って視認できなくなりました．大幅に遅れて来る音

るイビスビューポートで迎えました．宇宙研を代表し響．これほどの時間差の音響遅れを視覚聴覚ではっての出張という面もあった齋藤は，射場から距離 5.1きり体感するのは稀なことで，音響が届いた時，本

1.宇宙航空研究開発機構
2.総合研究大学院大学
3.千葉工業大学
4.国立天文台
5.大阪大学
6.ドイツ航空宇宙センター
enya .keigo@ja xa .jp

当に打ち上げがなされたことと，そのスケールを実感しました．打ち上げの約3分後にノーズフェアリング
開，28 分後に探査機分離のアナウンス．沸き起こる* GAnymede Laser Altimeter* * JUpiter ICy moons Explorerみんなでふたたび木星へ，そして氷衛星へ その8 ～JUICE搭載ガニメデレーザ高度計GALA: 打ち上げ・軌道上初期チェックの報告～／塩谷，他

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図1：JUICE打ち上げ(小林正規撮影の動画より)．2023年4月14日，ギアナ宇宙センターより，アリアン5ロケットにて．画像の時系列は左上，右上，下の順．
射場より13 kmの距離にあるイビスビューポートより撮影．

図2：(左) GALA光学系フライトモデル(クレジット: HENSOLDT)．(右) GALAを搭載して試験中のJUICE(クレジット: AIRBUS)．

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歓声．そして探査機は正常に軌道投入され，J U ICEパルス(リターンパルス)を受信し，その往復にかかっの打ち上げは成功しました．

た時間を計測することで行います．GA L Aは単素子

1. 2 JUICEの今後のレーザ高度計ですので，1ショットのレーザパルスによって測距できるのはパルスに照 射された1領域

J U ICEは今後，多くのスイングバイを経た後，木(スポット)のみです．GA L AはJ U ICEが軌道上を移星系に向かいます．具体的には2024 年に月・地球ス動することによって測距スキャンを行います．レーザイングバイ，2025 年に金星スイングバイ，2026 年にパルスの波長は1064. 5 n m，照射頻度はノミナル30

2回目の地球 スイングバイ，さらに2029 年に最後のH z (そのほか 50 H z モード有り)です．天体表面上地球スイングバイを行います．木星軌道投入は2031での照射スポットサイズの設計値は50 m，ノミナル年，そしてカリストとエウロパのフライバイ観測を行

スポット間隔は50 mです( 軌道高度 500 k m，照射い，最終目的地であるガニメデ軌道に投入されるの頻度 30 H zを想定した場合)．

は2034 年の予定です．打ち上げ後の燃料の残量が他方，GA L Aの中では，射出用に生成したレーザ良好なことから，ガニメデ周回高度 500 k mでのノミパルスのごく一部 (スタートパルス)を，リターンパルスナル観測に加えて，高度 200 k mでの30日間の観測と共通のAva la nche PhotoD iode (A PD) 検 出器追加が現実になりつつあるのは朗報です．

およびそれ以降の信号処 理 系によって検出します．

2. GAL Aの概略
本節ではGA L A及び日本チームの寄与 (図3)について簡潔に述べます．GA L A 全体に関する詳細 (装置・サイエンス・プロジェクト推進を含む)については，過去の遊星人記事および論文に記しましたので，それらをご参照ください[ 1- 3]．

2.1 科学目標

スタートパルスとリターンパルスの検出器および信号処理系を共通にすることは，両者の時間差を高精度で検出することに寄与しています．また，リターンパルスの時間的広がりや強度から，レーザ照射地点の表面粗さや反射率を推定することができます．

2.3 観測天体
GA L Aの科学 観測の対 象となる天体はカリスト，エウロパ，そしてガニメデです．これらのうちカリストとエウロパに対してはフライバイ観測のみ可能で，全GA L AはJ U ICEに搭 載された科 学 観 測 機 器 の球的な観測はできません．特にエウロパで予定されひとつです．その科学目標として，我々は以下を掲げている2回のフライバイは，エウロパが同一の軌道位ています [ 1- 3, 8-10]．

相にあるタイミングで行われるため，潮汐応答の検出ができません．

(ⅰ) 地形情報にもとづく氷テクトニクスの理解

他方，ガニメデに対しては，周回軌道 (ノミナル高(ⅱ) 潮汐応答の測定を通じた内部構造の理解度 500 k mの極軌道 )に入って繰り返しスキャン観測(ⅲ) 表面の小規模粗度と反射率の理解を行うことが できます．そのためガニメデにおいては，前述の科学目標の全てに挑むことができます．

潮汐応答の測定では，より具体的にはガニメデの表面変位や経度秤動の大きさ，およびそれらの位相ずれの測定を行います(図4)．そして内部海の存否や状態の制約を含む内部構造の理解に迫ります．

2. 2 GAL Aの機能
GA L Aは軌道 上から氷天体表面を測距するためのレーザ高度計です．測距は，GA L A自身がレーザパルスを射出して，天体表面で反射されて返ってきた

2.4 国際協力
GA L Aの開発はドイツ，日本，スイス，そしてスペインの4か国による国際協力によって遂行しました．
PIであるドイツチームの拠点はドイツ航 空宇宙センター( DL R )です．日本チームはGA L Aの中心部とも言える，以下の3つのハードウエアモジュールを開発しました(図3)．

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図3：GALA日本チームが開発したハードウエア(フライトモデル)[2]．左上段および左中段: BEOとFPAを組み合わせた状態で，リターンパルス入射側およびその反対側から見た図．右上段および右中段: AEMの両面．下段: BEO，FPA，及びAEMを組み合わせ，統合試験用の構造体にインストールした状態．

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図4：潮汐によるガニメデの表面変位(surface deformation)，位相ずれ(phase lag)，および経度秤動(longitudinal libration)の概念
図．GALAの実性能は，厚さ数km以上の内部海が存在する典型的なケースと内部が完全な固体のケースを識別可能と考えられる[表面変位は永久変形(permanent component)を除いたもの．
模式図であり天体・軌道のサイズ比は現実と異なっており，物理量は強調して描いてある]．Enya et al. (2022)の図5を改変[2,3]．

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図5：軌道上初期チェックにおけるend-to-end試験で取得に成功したデータ(スタートパルス使用)．2023年5月15日に取得．横軸はサンプリング，縦軸はAPD検出器の出力．このデータはパルス周波数30 Hzについてのものだが，50 Hz の試験も同様に成功している(図にプロットされているのはパルスの前後のサンプリングのみである)．

・Backend O pt ic s ( BE O) : 後置光学系

単に記します．(データ公開に関する制約もあるため，・Foc a l Pla ne As sembly ( F PA) : 検出器

ここでは一部を紹介するに留めます)．

モジュール
・A na log ue Elect ron ic s Modu le (A EM ) :アナログエレクトロニクスモジュール

3.1 House Keeping (HK ) データ
H Kデータとは，各部の温度など機器の状態を表すものです．GA LAの軌道上初期チェックでは，全てこれらのハードウエアの 他 に， 日本チ ームではGA L A 全 体 の 性能をシミュレートするソフトウエア(パフォーマンスモデル)を，ドイツチームと独立に開発しました[ 11]．

3. 軌道上初期チェックのH Kデータが適正値であることが確認できました．

3. 2 機能・性能
前述のスタートパルス経路を用いて，レーザパルス発生装置から始まってF PAへの導入光路，A PD 検出器，A EMおよびそれ以降の信号処理系，さらには地上へのダウンリングまでを通した試 験を行いま

待 望の GA L Aの電 源 初 投 入および 軌 道 上初 期した(end-to - end試験)．レーザパルス発生装置は冗チェックは，2023 年 5月15日に行われました．日本長系になっているので，それら(主系・サブ系)のそれチーム関係者の数名もリモートで参加しました．初期

ぞれについて試験しました．その結果，主系・サブ系チェックは時差の関係で日本時間の深夜まで及びまのいずれにおいても，試験した end -to - endの全過した．結果について結論を先に書きますと，予定され程の機能が正常に動作していることを確認できまし

た確認項目の全てが適正でした．つまりパーフェクトた．図 5はend-to - end試験で取得することに成功しと言ってよい，非常に良好な結果でした．大いに安堵

たパルスです．そして主要な特性として，以下が定量しました．以下では，初期チェックの内訳について簡的に確認されました．

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図6：ガニメデに対する観測スキャン．左図は模式図で，全てのスキャンは描かれていない．右図は観測期間を通じたスキャン間隔．横軸は経度，縦軸は緯度を表す．観測スキャンは赤道域で粗で，高緯度になるにつれ密になって行くが，両極付近には全くスキャンされない領域ができる．極域を除いたス
キャン間隔は10 km より密，南北緯度60度以上でのスキャン間隔は5 km より密である．

・レーザ強度 : 適正
・パルス幅 : 適正

4.1 スキャン観測の密度
前述のように，GA L AはJ U ICE 探査機の移動と・パルス周波数 : 適正

ともに，天体表面の1地点にレーザパルスを照射して・検出器ノイズ: 適正( 要求値の約1/ 3を達成)測距することを繰り返します．その際の1ショットのレーザパルスに照 射される領域 (スポット) の直径とただし今回の軌道上初期チェックでは，レーザを間隔について，期待される実性能は以下です(ノミナ

射出し天体で反射させて受信する試験 (リターンパル

ル軌道高度 500 k m，測距頻度 30 H z を想定したス試験 )は行っていません．これは反射体となる天体

場合)．

が無いためで，予定通りです．スタートパルス系とリターンパルス系の多くは共通ですので，リターンパル・照射スポット直径 = 49 ± 3.4 m

ス系のかなりの部分は試験が済んでいます．とは言・照射スポット間隔 = 50. 2 ± 4. 5 m

え，リターンパルス試験が残された重要課題である
ことは間違いありません．我々は2024年8月に予定さこれらの値は，GA L Aの地上実 験の結果およびれている月スイングバイの機会に，リターンパルス試

J U ICE 探査機の軌道を想定して導出したものです．

験を行うことをE S Aと調整・準備中です．

いずれも設計値は50 m でしたので，これらの値は4 期待される実性能設計と良く整合しています．
図 6 は，探 査機がガニメデを周回して観測スキャンを繰り返すことによるスキャンの密度を表したもこの節では，軌道上初期チェックおよび打ち上げのです．観測スキャンは赤道域で粗で，高緯度にな前の地上実験の結果から期待される，ガニメデにおるにつれ 密になって行きます．ただし両極付近にはけるGA L Aの実性能について述べます．本来，複雑全くスキャンされ ない領 域 が できます．ノミナル観な込み入った話題ですので，ここではかいつまんで測期間の継続的スキャンによって，最終的には極域記述します．

を除いたスキャン間隔は10 k mより密になり，南北

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緯度 6 0 度以上でのスキャン間隔は 5 k mより密になります．

4. 2 測距の精度と地形情報の取得

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どへ繋がるものと期待されます．

4.3 内部海検出の可否
GA L Aは地形情報の取得のみならず，全 球形 状

GA L Aによる測距の精度はリターンパルスの強度の 継 続 的なモニタリングを通して衛星の 潮 汐 応 答や波形に依存し，それらは天体の表面状 態や軌道（特に潮汐変形）の測定を行い，内部海の存否に関す高度などの多くのパラメータに依 存します．そのたる制約づけを目指します（図 4）．しかし潮汐変形のめ，ここではGA L Aチーム内で「ノミナル測定条件」

変位と内部海の有無との関係は複雑で，海があればとしている典型的な例を示します．具体的には表面変位が大きくなると言うような単純なものではありま

アルベド45. 6%，表面傾斜8°(照射スポットサイズ50せん．潮汐変位は，内部海（氷殻）の厚さや氷殻の粘mでの表面粗さ1.7 mに相当)，軌道高度 500 k mで性率，剛性率などに依存し，一般には海が厚いほど，あり，またGA L Aの機器パラメータは観測期間終了

また氷殻の粘性率や剛性率が小さいほど，変位は大時に期待されるものを想定します．

きくなります [8-10]．逆に，海が無くても氷の粘性率

この条件で期待される往 復パルスの時間差計 測の精度を，GA L Aと天体表面の照射スポットの間の距離に換算した値(レンジングの精度 )は以下です．

がかなり小さい場合には，氷が液体のように振る舞うことで変位が大きくなる可能性もあります．
ここで，ガニメデの潮汐変形に関するモデル計 算の結果を用いて，典 型的な物性や構造を仮定した・レンジング精度 : 0. 25 m場合に予想される結果を紹介します [ 9,10]．内部海が数 k m以上の厚さをもって存在し，氷の融点粘性これは期待されるGA L Aの実性能を簡潔に表す数値のひとつで，優良な値と言えます．

率が 1013 Pa · s 以上，剛性率が 1– 5 GPaである場
合，ガニメデ表面の潮汐変位は約5– 8 m ( pea k-to -ただし，得られたレンジングのデータを地形の絶pea k) となります．一方，内部海が存在しない場合対高度に換算する際には，J U ICE 探査機の位置とに期待される表面変位は3 m 以下と推定されます．

姿 勢の情報の誤差が寄与します．探 査機の姿 勢が我々は確認された GA L Aの実性能に基づき，両者寄与するのは，GA L Aおよびその光軸方向が探 査の違いは識別可能だと結論しています．また，氷の機に固定されているためです．機器パラメータのみな融点粘性率が1013 Pa · s未満の場合は氷が液体のよらず，天体表面の状態，さらに探査機に起因する誤うに振る舞うため，海が存在しない場合でも海があ差が影響することが，測距の精度についての議論をる場合と同程度の変位が生じ得ます．しかしこうし複雑にしている要因です．

た場合でも，潮汐変形の位相ずれ ( 図 4)を測定する

GA L Aは要求仕様を満たす実性能をもって，氷ことで，確認されたGA L Aの実性能によって海の有天体に対する初のレーザ測距を行い，木星氷衛星の無を識別できると考えています．潮汐変位だけでは定量的な地形情報を初めて取得します．従来は撮像なく位相ずれ等を求めることが必要かつ有効である

データによる地形の陰影や画像の立体視を用いて地ことは，日本発の観点です [ 9,10]．

形高度を推定していましたが，こうした手法を適用でGA L Aのデータから潮汐変位および位相ずれをきる領域は極めて限られる上に不定性が大きいとい求める際には，GA L Aの機器パラメータと探査機由う問題がありました．GA L Aが得る測距データはこ来の誤差を考慮した上で，長期間の全球的観測によれらを根本的に解決します．例えば衝突クレータのる大量のデータを集約し，測距スキャンの交点を利深さから氷の物理特性を推測し，またエウロパのカ用して精度を高める解析（クロスオーバー解析）を行

オス（局所崩壊地形）やガニメデのグルーブ（正断層います．上記の検出可否のシミュレーションにおいて群地形）といった特徴的な地形の情報を得ることで，も，そのようなデータの集約・解析を想定しています．

氷殻内部の高密度（限局的な液体）領域の有無や，氷殻の弾性厚さ（リソスフェア厚さ），熱流量の推定なみんなでふたたび木星へ，そして氷衛星へ その8 ～JUICE搭載ガニメデレーザ高度計GALA: 打ち上げ・軌道上初期チェックの報告～／塩谷，他

4.4 GAL Aのデータ・誤差・解析の特徴
GA LAの測距では，レーザパルス1ショットあたり，根本的にはレンジングの結果，つまりパルス往復の309

5. 将来に向けて
5.1 所感: 打ち上げを終えて所要時間という一つの値が得られるに過ぎません．

GA L Aの提案から11年，打ち上げまでの道のりはこの値は単体では基本的に科学的情報をもたらしま長いものでした．その思いもあったためか，今回のせん．このことは，1ショットの撮像でも相応の情報

仏領ギアナ宇宙センターへの出張は，普段の海外出が読み取れるカメラ等の観測機器とは対照的です．

張とは趣が異なっていました．移動はパリで1泊した

GA L Aにおける測定誤差の扱いは，GA L A以外

後，オルリー空港からギアナに向かいます．大陸間の要因も大きく寄与するため複 雑です．具体的には便ですが国内便です．オルリ―空港では，長年，苦前述のように，測距の精度はガニメデ表面の状態に楽を共にしたドイツチームと合流．他にもJ U ICE 関依存し，また探査機の位置・姿勢も考慮する必要が係者が多くいます．ヨーロッパ中から，また日本からあります．

集 結した関係者が，同じ方向を向いて出発します．

さらに研究対象とする様々な科学目的にも依存します．例えば連 続する測距によるスキャンの比較的言葉にしなくても，同じことを思っていると感じました． ―J U ICE 打ち上げの成功．

狭い区間を用いて，天体表面上の起伏が分かれば良現地ではギアナ宇宙センターの存 在感は大きく，いという狙いの場合，探査機由来の誤差の影響は小カイエンヌ空港には関連する展示や多くのポスター，さくなります．逆に広域・長期間のデータを必要とす旗など が 掲げられていました．最 先 端 の 宇 宙センる科学目的においては，探 査機由来の誤差の影 響

ターも周りは熱帯南米の密林で，ロケットとのコントは強く，また複 雑になります．探査機由来の誤差のラストが美しく，新鮮でした．

影響は，地形の相対的な起伏が分かればよいのか，打ち上げの当日，ドイツチームと祝った夕食は，雨

絶対高度が必要な科学目的かによっても全く異なる季が始まった熱帯の夜の空気の中，近年で最も気持ものになります．

ちが良く美味しいものでした．そして，これからの軌以上のことから，GA L Aでは特に，科学目的に応道上試験やクルージング期間の活動，そしてガニメじて多かれ少なかれデータを集約して，誤差についデでの科学観測を，眼前にある現実の課題として，て入念に評価して扱うことが不可欠です．このようなあらためて身に染みて感じました．

課題はこれから先にあるハードルです．ただし幸い

GA L Aの開発は，これまで経験した他のプロジェなことに，GA L Aの軌道上初期チェックでは要求通クトと比較しても大変なものでした．その理由のひとりの実性能が確認されています．状況は予定通りでつに，日本が機能の全く異なる3つ(も)のハードウエあり，特に問題が発生している訳ではありません．大アモジュールの開発を引き受け，それらのうち2 つのきなハードルは，やり甲斐のある研究課題でもある

モジュールについては，フライトモデルまで宇宙研がのです．

設計責任を負って実際に開発したことが挙げられま

GA L Aの科学目的のうち潮汐変形や位相ずれのす．またコロナ禍の影響も，日本が関与するJ U ICE

導出には， 特に長 期間にわたる観 測による多くの機 器 のなかで GA L A が最も強く受けたと思います

データを集約した上，クロスオーバー解析を適用す[ 7]．GA L Aの開発・プロジェクト推進から得た教訓る必要があります．探 査機が十分な回数ガニメデをは多岐に渡りますので，別の機会にあらためて述べ周回し，ガニメデ全球の形状と重力場を測定するこたいと思います．とが必要なため，潮汐変位が十分な精度をもって測定されるのは，J U ICEがガニメデの周回軌道へ投入されてからしばらく経過した後になります．

5. 2 軌道上リターンパルス試験
幸いにしてGA L Aの軌 道 上初 期チェックの結果はパーフェクトと言ってよい，良好なものでした．ス
タートパルスを用いたend-to - end試験にも成功して

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日本惑星科学会誌Vol. 32, No. 4, 2023

図7：2023年3月1—3日にドイツ航空宇宙センター(ベルリン)で開催された，打ち上げ前の最後のGALAチームミーティングにて．

います．ただし第3 節に記したように，天体表面での同でデータ解 析システムを構築します．また科学 検反射を経たレーザパルスを用いた試験は，まだでき討を継続して，実際のデータが得られた段階で直ちていません (その理由は天体が無いことなので予定に観測結果と比較して，最善の考察ができるように通りであり，問題が生じている訳ではありません)．ス

しておくことも必要です．科学検討にはGA L A単体タートパルス系とリターンパルス系の多くは共通ですの科学課題および GA L Aと他の機器を組み合わせので，リターンパルス系のかなりの部分は試 験が済て行う統合サイエンスが含まれます．

んでいます．とは言え，リターンパルス試験が残された重要課題であることは間違いありません．

これらの課題はいずれも，最終的な科学成果を導出し，それを最大化するためには必要不可欠な過程

そのため2024 年 8月に予定されている月スイングです．前述のように，特にGA L Aでは科学目的に応バイの機会に試験を行うことが，近未来のGA L Aのじて誤差を取り扱い，データを集約して解析できる運用における重要な課題となります．

よう，事前にシステムを構築して準備しておくことが5.3 データ解析システムの構築と科学検討:
細く長く重要です．これらの課題はハードウエアの開発や探査機の打ち上げ，軌道上チェック等に比べると，細く長く行うものだという特徴があります．

その先はクルージング期間が長く続きます．クルー

これらの課題は大きなハードルですが，状況は予ジング期間中には運用のほか，ドイツチーム等と共定 通りであり問題はありません．大きなハードルは，

みんなでふたたび木星へ，そして氷衛星へ その8 ～JUICE搭載ガニメデレーザ高度計GALA: 打ち上げ・軌道上初期チェックの報告～／塩谷，他

やり甲斐のある研究課題でもあります．

5.4 国際関係: 協力と，競争と，友好と国際協力は国際 競 争でもあります．クルージング311

参考文献[1] Hussmann, H. et al., 2019, CEAS Space J. 11,381.

期間中の課題に日本チームが継続的にしっかり寄与[2] 塩谷圭吾ほか，
2020, 遊星人 29, 153.

して初めて，重要な科学成果が日本にもたらされる[3] Enya, K. et al., 2022, Adv. Space Res. 69, 2283.のだと思います．クルージング期間の我々の活動に[4] Grasset, O. et al., 2013, Planet. Space Sci. 78, 1.

は，ミッション全体の成果を導出し最大化すること[5] 木村淳ほか, 2013, 遊星人 22, 146.と，日本の成果を最大化することという，2通りの意[6] 関根康人ほか，2023，遊星人 32，128.

義があるのです．

[7] 齋藤義文ほか，2023, 遊星人 32, 222.

また，ミッション全体の科学成果のためにも，日本に成果をもたらすためにも，欧州側と良い関係を構築・維持することも重要です．もちろん本来の仕事をちゃんとやっていることが前提ですが，その上で，国際的に仲良くすることも仕事のうちと考えています．幸いなことに，GA L Aにおける日本チームと欧州チームとの関係は良好です(図7)．

5.5 長期的なチームの維持・発展日本チームとその活力を長期にわたって維持しなければいけません．この種のことは成り行きにまかせると衰弱しがちですので，意識的に務めて行います．若手の新メンバーの参加は特に歓 迎したいところです．

5.6 そして氷衛星の科学観測へ
今後しばらくは日本と欧州を行き来しながら上記の課題をこなし，時々シンポジウムを行う，といった活動が続く見通しです．その先は，いよいよJ U ICEが木星圏に到達し，カリスト・エウロパのフライバイ
観測，そしてガニメデ周回軌道に入っての科学観測を行うことになります．楽しみです．
このようなGA L Aに興味を持たれた方や参加してみたいと思われた方は，まずはお気軽に我々にコンタクトして頂ければ幸いです．

[8] Steinbrügge, G. et al., 2015, Planet. Space Sci.
117, 184.
[9] Kamata, S. et al., 2016, J. Geophys. Res. 121,1362.
[10] Kimura, J. et al., 2019, Trans. JSASS Aerospace
Tech. Japan 17, 234.
[11] Araki, H. et al., 2019, Trans. JSASS Aerospace
Tech. Japan 17, 150.

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日本惑星科学会誌Vol. 32, No. 4, 2023

著者紹介
塩谷 圭吾

竝木 則行
宇宙科学研究所 准教授．GA LA

自然 科学 研究 機 構国立天文

Japa nプロジェクトマネージャー．

台 教 授 / R ISE 月 惑 星 探 査 プ

宇宙用機器開発およびプロジェク

ロジ ェ クト 長．総 合 研 究 大 学ト推進により新しい科学研究を目院 大 学 天 文 科 学 コース 教 授．

指 す．太 陽系 探 査と系 外 惑 星科

M a s s a c hu s et t s I n st it ut e o f

学 の両分 野で 活 動 する．主な科

Te c h nolog y, D epa r t me nt of

学目標は氷衛星の地下海，宇宙における生命関連環

Earth, Atmospheric, a nd Pla netary Sciences,

境・物質および宇宙生命そのものの探究．

Geophysics 専攻，Ph . D. 取得．九州大学理学部地球惑星科学科 助手，同 助教，千葉工業大学 惑星探 査 研 究 センター副 所 長を 経て2014 年 4月より現小林 正規職．専門は惑星科学．日本惑星科学会に所属．日本
荒木 博志

惑星科学会長を務める．

木村 淳

押上 祥子
大阪大学大学院理学 研究科助宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所月惑星探査

教．東京大学 大学院理学系研究データ解析グループ研究開発員．九州大学大学院理科博士課程修了．博士（理学）．東学府地球惑星科学専攻博士後期課程修了．博士（理京大学地震研究所研究員，宇宙学）．名古屋大学 大学院環 境学 研究科地球環 境科

航 空研究開発機 構招 聘 研究 員，学 専攻研究員，国立天文台R I S E月惑星探 査検 討

北海道大学博士研究員，東京工室研究員，工学院大学学習支援センター講師，国立業大学地球生命研究所研究員を経て，2016年10月よ天文台天文シミュレーションプロジェクト研究支 援り現職．専門は惑星物理学，惑星進化学．日本惑星員などを経て2019 年5月より現職．専門はリモートセ科学会，日本天文学会，生命の起原および進化学会

ンシングデータ解析，惑星地質学．日本惑星科学会，などに所属．

日本地球惑星科学連合，日本リモートセンシング学会に所属．

野田 寛大
自然科学 研究機構国立天文台助教．東京大学大学

東原 和行

院理学系研究科地球惑星科学 専攻 博士課 程修了．
博士（理 学）．オーストリア科 学院 宇 宙 科 学 研 究 所

齋藤 義文

PDを経て2003年より現職．専門は惑星測地学など．
リンゲナウバー カイ
スターク アレクサンダー
フスマン ハウケ