サステナビリティレポート

2022

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UDトラックスの今

目次／編集方針

トップメッセージ

私たちのパーパス

サステナビリティ活動報告

ＵＤトラックスについて

1

UDトラックスの今
トラックメーカーとして、80年を超える歴史を刻んできたＵＤトラックス。
時代が求める革新的な製品やサービスの開発・提供を通じて、トラック物流の現場を支え、豊かな社会の実現に取り組んでいます。

販売・サービスを展開する国と地域

2021年度の世界販売台数

社歴

約18,851台

87年

日本で、世界で、広範なネットワークを通じたきめ細かなサービスを展開。

日本を中心に、アジア、アフリカ、オセアニアなどでＵＤトラックスの車両を世界で約8万台のトラックがテレマティクスでつながるなど、お客さまの販売。それぞれの市場のインフラや貨物特性に応じた物流ニーズに幅広くたな高みにチャレンジし続ける姿勢はＵＤトラックスのDNAとなっています。

ビジネスを24時間365日サポートしています。

対応しています。

60
アメリカ

中東

15

9

20.6

20.6

15

19.9

18.9

6,146名名 海外 1,976名
国内

人材の多様性を高め、個人が最大限に能力を発揮できる環境が企業の持続15.5

性につながるという方針のもと、全世界では41カ国籍、日本では31カ国籍（2022年4月1日現在）の従業員が働いています。

国内サービスネットワーク

アフリカ

17

従業員数

8,122

（単位：千台）アジア

1935年、
ディーゼルエンジンの製造を目的に創立。社会のニーズに応え、新

オセアニア

3

2017

2018

2019

2020

2021

（年度）

165カ所

（独立資本販売会社を含む）

UD純正部品と純正整備により、お客さまの車両をベストなコンディションに保ち、稼働率の向上を実現しています。

小型車「カゼット」

中型車「コンドル」

先進国市場向け

大型車「クオン」

大型車「クエスター」

中型車「クローナ−」

新興国市場向け

小型車「クーザー」

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トップメッセージ

3

私たちのパーパス

4

サステナビリティ活動報告● よりスマートな物流のために

7● よりクリーンな地球のために

16● より良い職場・地域のために25● 企業のより持続可能な成長のために

31

ＵＤトラックスについて

38

編集方針
ＵＤトラックスは、社会課題の解決に貢献する価値創造や、環境、社会、ガバナンスの取り組みをステークホルダーの皆さまにご理解いただくために本レポートを発行しています。2022年版のレポートでは、当社のパーパスを全体構成の基軸に置き、事業の成長と社会への貢献の両立に向けた具体的な取り組みを紹介
しています。
報告対象範囲ＵＤトラックス株式会社

報告対象期間2021年度（2021年1月1日〜2021年12月31日）
一部、それ以前の経緯やデータ、
2022年度の活動、将来の活動予定も報告

発行年月
2022年12月

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ＵＤトラックスについて2

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トップメッセージ

国内外の多様な従業員とともに持続可能な物流の実現に貢献します。
ＵＤトラックスは「Better Life」というパーパス

私たちはこうした認識のもとに、例えば顧客満足（存在意義）のもと、事業活動を通じて社会課題の解の領域においては、
ドライバーの運転環境や車両の決に貢献し、ステークホルダーの皆さまとともに成稼働率の向上に貢献し、環境性能に優れた製品・技術長していくことをめざしています。
「顧客満足度の向の開発に注力しています。フラッグシップ大型トラッ

上」「地球温暖化防止」「働きがいのある職場づくり・

ク「クオン」に搭載したＵＤアクティブステアリングは

地域貢献」「企業としての持続的な成長」を重点領

ドライバーの疲労を軽減し、GHエンジンと電子制御域として取り組みを進め、「日本の商用車メーカー

式オートマチックトランスミッション「ESCOT-Ⅵ

でサステナビリティリーダーになる」という目標を掲（エスコット・シックス）」によって燃費を向上させてげています。

います。新興国では、欧州の自動車排出ガス規制

社会は今、さまざまな課題に直面しています。当社「ユーロ5」に対応した車両を展開しています。またが製品・サービスを提供するトラック物流業界では、

地球温暖化防止領域において、当社はいすゞグルーオンラインショッピングの拡大などで需要が高まる

プの一員として、「いすゞ環境長期ビジョン2050」に一方、ドライバー不足がますます深刻化し、輸送効率

沿って、2050年までにCO2排出ゼロの達成をめざのさらなる向上が求められています。また、資源の枯しています。

渇や気候変動、人権や人々の生活格差といった社会

これらの遂行のためには、世界中の従業員の多様課題は、バリューチェーン全体での対策が必要です。

な視点が必要です。当社はダイバーシティ、エクイ

そして、
これらの課題やリスクに積極的に向き合うこ

ティ＆インクルージョンを推進することで、多様な従とが、SDGsの達成とより豊かな社会の実現につな業員が認識を合わせて、もてる能力を最大限に発揮がります。

できる職場環境づくりに取り組んでいます。

これまでも、
そしてこれからも、
私たちは、
お客さま、
社会のために力を尽くしてまいります。
当社へのご支援をよろしくお願い申し上げます。

代表取締役社長

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ＵＤトラックスについて

私たちのパーパス

パーパス

2025年になりたい姿

日本の商用車メーカーで時代が求めるトラックとサービスを提供する企業として

サステナビリティリーダーになる

ＵＤトラックスは持続可能な物流ソリューションを通じて人や地球によりよい暮らし「Better Life」を提供します「サステナビリティリーダー」になるための4つの柱

よりスマートな
物流のためによりクリーンな
地球のために

顧客満足度の向上

地球温暖化防止に向けてより良い職場・地域のために企業のより持続可能な成長のために働きがいのある職場・地域貢献

私たちＵＤトラックスは商用車メーカーとして、80年以上にわたり物流業界と共に歩んできました。
今、世界的な気候変動や新型ウイルスの影響で、社会のあり方や人々の価値観が大きく変化しています。
日本のトラック物流も、電子商取引の拡大や少子高齢化を背景とした人手不足の深刻化など、かつてない厳しい状況に直面しています。
目まぐるしく変化する時代において、ＵＤトラックスがこれからもステークホルダーの皆さまと共に成長していくためには、社会から必要とされる存在であり続けることが重要です。
こうした認識のもとに、こうした認識をもとに、私たちは、
ＵＤトラックスのパーパス（存在意義）を「「Better Life」」という言葉で表現しました。
「「Better Life」」は、私たちの事業活動すべての指針であると共に、すべてのステークホルダーに貢献していくという約束です。
ＵＤトラックスは、このパーパスを念頭に、2025年には、持続可能な事業と社会を両立する企業――「日本の商用車メーカーでサステナビリティリーダーになる」ことをめざします。
お客さま

ステークホルダーとの対話を通じてなりたい姿の実現には、お客さまやビジネスパートナー、従業員をはじめ、すべてのス
ＵＤトラックスは、「Better Life」の取り組みを通じて、国連サミットで採択された「持続可能な開発
目標（SDGs）」の実現に貢献します。

UDトラックス

テークホルダーとの密なコミュニケーションが不可欠です。ＵＤトラックスは、さまざ
まな機会を通じて各ステークホルダーとの対話に努め、その声を経営や事業活動、
ESG（環境・社会・ガバナンス）各側面の活動に反映しています。

ビジネス
パートナー

従業員

地域社会

業界団体
国
行政機関

4

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私たちのパーパス「サステナビリティリーダー」になるための4つの柱
よりスマートな物流のために 顧客満足度の向上

よりクリーンな地球のために 地球温暖化防止に向けて

物流業界は今、交通安全の確保や交通渋滞・環境問題の解決に加え、物流需要の高まりと気候変動をはじめとした地球環境問題は、世界にとって今や喫緊の課題となっています。

競争激化によるコスト減・効率向上に対するプレッシャー、規制強化、
ドライバー不足などさま

物流の根幹を担う企業として、
ＵＤトラックスはこうした課題に真正面から向き合い、未来にざまな課題に直面しています。

向けた解を提案すべく行動を開始しています。

こうした課題に応えるために、
ＵＤトラックスはドライバーの運転環境の向上に寄与する商

ＵＤトラックスは事業活動のすべてにおいて、脱炭素化、廃棄物ゼロをめざします。再生可品や環境負荷を低減する商品を提供すると共に、デジタルを駆使して、車両の稼働を支援し能エネルギーを積極的に活用すると共に、自社の商品や事業活動だけでなくサプライヤーとています。さらに、ドライバーや物流会社と連携しながら物流のバリューチェーンを進化させ、の連携を通じてCO2排出量の削減を推進し、バリューチェーン全体での環境負荷の低減に

将来の課題解決にも貢献するトータルソリューションを提供し、持続可能な物流を実現して取り組みます。また、
3R（Reduction、Reuse、Recycle）の考えをもとにした施策を導入し、いきます。

廃棄物を削減します。

そのために、
ＵＤトラックスは、
コネクティビティ、電動化、自動運転などの次世代技術を開発し、物流の効率化―スマートロジスティクス―の実現をめざしています。

P7へ

P16へ

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私たちのパーパス

より良い職場・地域のために 働きがいのある職場・地域貢献
持続可能な物流・社会を実現するためには、私たちＵＤトラックスの従業員一人ひとりが心身ともに健康な状態で日々の業務を遂行し、お客様や地域社会に貢献すること、自ら成長しながら会社の成長に貢献することを喜びとする企業文化が必要です。

企業のより持続可能な成長のためにどんなに好ましい社会的インパクトをもたらす企業であっても、企業そのものが持続可能に成長していかなくては意味がありません。
ＵＤトラックスは、「スマートロジスティクス」「環境」「人材・職場／地域社会」のサステナビ

そのためＵＤトラックスでは、従業員の多様性を尊重すると共に、従業員との対話、教育

リティへの取り組みを核に、業務効率や生産性の向上、デジタル化を通じたビジネストラン

機会を通じて個々人の能力を最大限に発揮できる職場づくりに注力しています。また、スフォーメーション、
コーポレートガバナンスの強化などを通じて持続的に成長することで、ワークライフバランスに配慮したリモート勤務を拡充するなどして従業員の安全・健康の業界最高水準の業績をめざします。そして、得られた利益によって物流業界の価値創出に確保に尽力しています。

貢献すると共に、
ＵＤトラックスの成長のためにさまざまなステークホルダーの未来に再さらに、国内外の事業所では当社ならではの知見を活かして、地域の人々と共に交通安
全教育、災害支援などに関わる取り組みを推進しています。

P25へ

投資することで、事業の持続可能性をさらに高めていきます。

P31へ

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より良い職場・地域のためにＵＤトラックスについて

企業のより持続可能な成長のためにサステナビリティ活動報告

よりスマートな物流のために 顧客満足度の向上
ＵＤトラックスはドライバーの運転環境の向上に寄与する商品や環境負荷を低減する商品を提供すると共に、デジタルを駆使して、車両の稼働を支援しています。さらに、
ドライバーや物流会社と連携しながら物流のバリューチェーンを進化させ、将来の課題解決にも貢献するトータルソリューションを提供し、持続可能な物流を実現していきます。
持続可能な物流を実現していきます。
そのために、
ＵＤトラックスは、コネクティビティ、
エレク
電動化、
トロモビリティ、
自動運転などの次世代技術を開発し、自動運転などの次世代技術を
物流の効率化―スマー
開発し、物流の効率化―スマートロジスティクス―
トロジスティクス―の実現をめざしています。
の実現をめざしています。

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企業のより持続可能な成長のためにサステナビリティ活動報告

ドライバーの運転環境の向上

ＵＤアクティブステアリングの5つの特長● 低速走行時の軽いステアリング

重量物輸送時でも軽い力で操舵でき、疲労を大きく軽減。

「ＵＤアクティブステアリング」機能の開発● 高速走行時の直進安定性

ＵＤアクティブステアリング発表会を
オンラインで開催
2021年7月、輸送業務の環境改善やドライバー不足の解決の一助としてＵＤアクティブステアリングを役立て

長時間労働や身体的な負担は深刻化するドライバー不スピードに応じてステアリングを適度な重さになるよう制ていただくことを目的に、上尾工場内に併設するテスト

足の主な要因の一つであり、物流業界にとって1日の大半御することで、直進走行時にドライバーの緊張感を軽減。

コースで発表会を開催しました。

をトラックのなかで過ごすドライバーの運転環境の改善が喫緊の課題となっています。
こうしたなか、
ＵＤトラックスは、
ドライバーの疲労軽減と安全に寄与する「ＵＤアクティブステアリング」を開発し、● 不整路走行時の路面状況の影響軽減

路面の凹凸から受ける影響を自動補正し、振動や意図し試乗デモンストレーションでは、スラローム走行、不整路

ないステアリングの動きを軽減。

走行、バックによる車庫入れといった状況を設定。乗車し● 横風発生時の走行補正

大型トラック「クオン」に搭載しています。
ＵＤアクティブス

横風の影響によるタイヤの微細な動きを素早く感知し、

テアリングは、従来の油圧式ステアリングギア上部に新た自動補正で直進走行をサポート。

に搭載した電気モーターが運転を支援する機能です。複数● 後退・右左折時の自然なハンドル戻りのセンサーを設置することで、1秒間に2,000回の頻度

後退時や交差点での旋回時にステアリングを自動でで運転環境を感知。電気モーターに付随する電子制御ユ

ニュートラル位置に復元。

ニット（ECU）が走行方向とドライバーの意図を判断して、運転操作を積極的にサポートします。このシステム制御によってステアリングの重さに適切なトルクを付加するため、速度や積み荷、路面状況、横風などに左右されない安定したステアリング感覚を実現します。
電子制御ユニット

油圧パワー
ステアリングユニット

コロナ禍のためオンラインでの開催となったものの、たドライバーの感想をリアルな言葉で紹介するなど、より臨場感をもって視聴者に伝わるように工夫しました。
また、発表会以降も、多くのお客さまにＵＤアクティブス
テアリングを体感していただけるよう、デモトラックを活用
して試乗の機会を提供しています。

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企業のより持続可能な成長のためにサステナビリティ活動報告

お客さまの声ＵＤアクティブステアリングのおかげで運転が楽になり、安全確認にもより注意を向けられるようになりました。
株式会社コトー池田 仁 氏（整備管理者）
当社は、大・中型貨物自動車64台を保有し、主に自動車部品や設備機器を全国へ配送しています。

とられそうになったとか。ＵＤアクティブステアリング搭載ています。これまでのパワーステアリングはステアリングが車の導入を決めたのは、さまざまな面を総合的に判断して軽くなる分、高速では気をつけなければなりませんでした。

のことでした。

しかし、
この「クオン」は、高速になるほど重たくなり、カーブ

私の仕事は、主に車両の点検、手配などです。実際に運試乗会でＵＤアクティブステアリングが搭載されたトラッ

行するドライバーから話を聞きながら、新規導入する車両

クを初めて運転した時、凸凹道を走行してみてステアリングの選定などに反映させています。例えば古い道路で轍にハのぶれが全くなかったのに驚きました。また、一般的な大型

また、市街地の一般道で交差点を曲がる時がすごく楽にンドルをとられてヒヤッとしたとか、雪の時期にハンドルを4軸車と比べると「クオン」のステアリングは軽いですね。

なりました。とくに気を遣うのは左折時です。大型だと一杯の時もどっしりしていますので、リラックスして運転することができますね。

今回、原田がＵＤアクティブステアリング車第1号なのでいっぱいのところも多いので、ステアリングを切るのが少しいろいろな意見を聞きながら、さらなる導入を考えていき

早くても、逆に遅くても曲がれないことがある。それがすったいと思います。
ドライバーには、なるべくストレスのないと曲がってくれるようになりました。その分、自転車やオー環境で長く勤めてもらえるようにと考えています。

トバイがいないか安全確認に注意を向けられます。
もう1点、横風の強いルートもＵＤアクティブステアリン

原田 博一 氏（ドライバー）

せているわけにはいきませんが、予測不能な横風を感知し刻々と変化します。同じ道であっても、季節や気候などにて運転をサポートしてくれるトラックは、まさに頼れる相棒

よって異なりますので、例えば冬、雪道を走る時はあまりスです。

運転にとても気を遣います。
ＵＤアクティブステアリングが搭載された「クオン」は、ス
池田 仁 氏

グなら安心です。もちろん、ドライバーとして機械だけに任

大型トラックで長距離を運転していますが、道路状況は

ピードを出さないとか、なるべくブレーキを踏まないとか、

テアリングが軽いばかりではなくて高速走行時にも安定し

9

昔みたいに、高速では力を入れてステアリングを握っていなければならない、ということではなく、普通に手を添えている感じで安定しているので、楽になりましたね。以前より疲れないので、マッサージに行く回数が減りました。

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企業のより持続可能な成長のためにサステナビリティ活動報告（株）神戸製鋼所とのレベル4※自動運転の実証実験

大型トラック「クオン」の安全性能の向上「ホワイト物流」推進運動への参加

大型トラック「クオン」には、従来からLDP（車線逸脱抑国土交通省では、トラック輸送における生産性の向上、物流業界の労働力不足が顕著になるなか、
ドライバー制機能）やLDWS（車線逸脱警報装置）、
トラフィックアイ

物流の効率化と働きやすい労働環境の実現をめざして、不足による製造現場の操業への影響も懸念されています。

ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）、
ドライバーアラートサ

2019年3月に「ホワイト物流」推進運動をスタートしま

ＵＤトラックスは、社会や物流業界の課題解決に貢献する

ポート（ふらつき注意喚起装置）などの先進安全技術を搭した。

ため、2030年までの次世代技術ロードマップ「Fujin &載し、ドライバーの安全運転のサポートだけでなく、周囲ＵＤトラックスはその趣旨に賛同し、自主行動宣言を行い

Raijin（風神雷神）――ビジョン2030」を策定し、要となるの道路利用者の安全性も同時に確保すべく取り組んできました。当社は、物流に不可欠なトラックの製造企業である

自動化と電動化の分野に主眼を置き、大型トラックの特定ました。また2021年には、事故原因の一つであるドライだけでなく、物流サービスの利用者でもあることを自覚し、用途における自動運転の実現や、電動駆動による新たなバーの疲労軽減に寄与する電子制御操舵システム「ＵＤ

これからも持続可能な物流の実現に取り組んでいきます。

ソリューションの提供に取り組んでいます。

アクティブステアリング」による運転支援機能を追加しまその一環として、2019年に北海道において日本通運

した。

（株）、ホクレン農業協同組合連合会と共同で、レベル4技

さらに2022年型モデルには、左折時や車線変更時の術を活用した自動運転トラックの実証実験を行いました。

安全性を向上させるスマートBSIS（側方衝突警報装置）とさらに、2022年下半期をめどに、（ 株）神戸製鋼所とのスマートLCS（レーンチェンジサポート）を搭載しました。

パートナーシップのもと、同社加古川製鉄所において自動

スマートBSISは左側方の自転車を、スマートLCSは車線

運転実証実験を計画しています。製鉄所の高炉操業には

変更時に左側方の車両を検知。助手席のピラーに搭載し24時間365日の稼働を前提とした安定した輸送が不可欠

たインジケーターでドライバーに通知します。衝突の可能です。この取り組みでは、同製鉄所内の運搬コースの一部

性がある場合は、インジケーターが点滅し、ポップアップに実験ルートを設定。大型トラック「クオン」をベースとした表示とブザー音で警報を発します。

レベル4限定領域自動運転対応車両による自動運転の走2019年11月に施行された国際基準では、車両総重量

行実験を行います。

が8トン以上の貨物自動車について、BSISの搭載が義務※特定条件下における完全自動運転。

づけられており、継続生産車には2024年5月からの適用が定められています。
ＵＤトラックスは業界で最も早く対応
し、BSIS搭載モデルの販売を始めました。

Web「ホワイト物流」推進運動ポータルサイト
https://white-logistics-movement.jp/
Web

ＵＤトラックス自主行動宣言
https://white-logistics-movement.jp/wp-content/themes/
white-logistics/docs/declarations/01771.pdf

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企業のより持続可能な成長のためにサステナビリティ活動報告

環境負荷低減大型トラック「クオン」の環境性能の強化
ＵＤトラックスは、2004年に発売した初期型「クオン」に、トラックとしては世界初となる排出ガス浄化装置「尿素● ECO＋モード

省燃費運転モード「ECO」「ECO OFF」に「ECO＋」を追

新興国では、工業化と経済成長に伴い深刻化する大気加。エンジンをかけた状態ではデフォルトとして「ECO＋」

環境の悪化や、世界的に注目が高まる地球温暖化問題にに設定しており、走行中必要なパワーに応じて「ECO＋」

対応するため、より厳しい排出ガス規制の導入を急いで「ECO」「ECO OFF」を任意に変更することができます。

います。ユーロ5モデルは、各国・地域で厳格化される各● エンジンオイルとタイヤ種政策を念頭に、制度リスクの低減と環境課題への対応

SCRシステム」を搭載しました。その後も、省燃費運転をさらなる省燃費性と長寿命化を両立する低粘度のエンジサポートする12段電子制御式オートマチックトランスミッ

ンオイルや、低転がり抵抗係数タイヤを採用しています。

ション「ESCOT-Ⅵ（エスコット・シックス）」、道路勾配を記憶して先読み制御する「フォアトラック」、省燃費運転をガイドする「燃費コーチ」など多くの先進技術を採用し、燃費・環境性能の向上に取り組んできました。

ストの最適化、そして環境負荷の低減を実現しています。

を両立させました。
ユーロ5基準では、
これまでのユーロ4基準比で43%のNOx排出量の削減が求められています。ユーロ5対応

欧州の自動車排出ガス規制「ユーロ5」に対応した新型モデルの発売

モデルは、当社が世界で初めて導入し高い信頼を得ている尿素SCRシステムを搭載することで同規制をクリアす

ＵＤトラックスは、2021年9月にEUが定める同圏内統るとともに、燃費性能を大幅に向上させています。また、リ

2022年7月に発売した11リットルエンジン搭載モデ

一の自動車排出ガス規制であるユーロ5に対応した大型アルタイムの「燃費コーチ」機能を加えたインストルメン

ルはさらに進化し、国土交通省が定める「平成27年度重トラック「クエスター」と中型トラック「クローナー」の新型

トパネルを採用し、ドライバーが燃費改善につながる最適量車燃費基準」を＋10%達成するとともに、2025年度

モデルを海外の主要市場で発売しました。これらのモデな運転方法を確認できるようにしています。

を目標年度とする重量車の新しい燃費基準を満たしていルは、車両の稼働率や燃費効率のさらなる向上、総保有コます。
2022年型11リットルエンジン搭載モデルに採用した
主な環境負荷低減技術● GH11エンジン

ユニットインジェクターとコモンレールシステム、双方の特長を活かした新燃料噴射システムや燃焼室形状の変更などにより、平成28年排出ガス規制に適合するとともに、全車平成27年度重量車燃費基準＋10%を達成（ESCOT-Ⅵ搭載車）。低回転域から幅広い回転域で力強いトルクを発生させ、ゆとりある走りを実現しています。

写真左：クローナー、
右：クエスターサステナビリティレポート 2022

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企業のより持続可能な成長のためにサステナビリティ活動報告

稼働率の向上ＵＤロードサポートによる迅速な対応
ＵＤロードサポートは、
ＵＤトラックスが運営するコールセンターです。専任のコーディネーターが窓口となり、24時

車両テレマティクスデータの活用による
車両停止時間の短縮

間365日、
ドライバーからのお問い合わせに直接対応しています。走行中の車両に不具合や故障が発生した際には、日本の物流において、トラックによる輸送はトンベースでテレマティクスを介して即時に送信される情報をもとに90%以上を占めています。お客さまのトラックのコンディ「遠隔車両診断」を実施。メカニックと共有することで、トラションをより良い状態に保ち、安定した稼働を支えること

ブルの解決までワンストップでお客さまを効率的にサポー

は、トラックメーカーとして、お客さまへの責任であると同トしています。

時に社会への責任でもあります。

車両の寒地走行試験を実施
経済活動に欠かせない物流を担うトラックは、
どのような環境下でも高い耐久性能と安定した稼働が求められます。
ＵＤトラックスは、気象や自然環境、インフラの整備状況にかかわらず、常に優れた走行性能と耐久性
能を発揮する車両の提供をめざし、1985年から毎年1月〜3月にかけて、北海道北見市の協力を得て車両の寒地走行試験を実施しています。
寒地走行試験とは、零下20℃を下回ることも珍しく

また、出張修理が必要な場合は、最寄りのディーラーかない極寒の使用環境下でトラックの走行・耐久性能を確

ＵＤトラックスは、独自のテレマティクスでお客さまの安らメカニックがスピーディーに駆けつけて復旧にあたりま

認し、安全性や稼働率の向上につなげるものです。具体

定稼働をサポートしています。これは、車両に搭載している

す。コールセンタースタッフは、
ドライバーのもとにメカ

的には、（1）寒冷地での走行・発進性能、
スラローム
（旋

テレマティクスシステムを通じて自動的に発信されるエンニックを派遣するとともに、ドライバーに安心していただけ回）
性能、
安全性能などの評価、（2）
氷点下で放水・凍結

ジンなどの車両コンディションや、燃費、位置といった情報

るようメカニックの到着予定時刻など必要な情報を随時連を、ＵＤトラックスがリアルタイムで集約・分析して、「 遠隔絡し、予期せぬ車両トラブルに迅速に対応しています。

車両診断」による「安心稼働サポート」として提供するものです。万一のトラブル発生時にもいち早く車両の状態を把握して最寄りのディーラーへ案内し、車両停止時間を大幅に短縮します。また、「省燃費レポート」により省燃費運転も支援しています。
さらに、車両から収集した各種データを活用して「予防整備」の強化にも注力しています。この取り組みは、将来の車両不調につながる予兆をモニタリングし、不調が発生する前に予防的に整備するもので、車両の突発的な不調を低減することで稼働時間の最大化を図っています。

させての車両の状態確認、（3）試験方法確立のための調査、（ 4）滑りやすい路面での操縦安定性能、発進性
能、着雪・凍結時の暖房性能などの評価、（5）低温時のエンジン性能、排ガス浄化装置システムの評価といった多岐にわたる項目を行っています。こうした試験を継続的に実施することで、お客さまに安心して使用していただける信頼性の高いトラック開発に取り組んでいます。

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より良い職場・地域のためにＵＤトラックスについて

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企業のより持続可能な成長のためにサステナビリティ活動報告

品質

品質問題発生時の迅速な対応

製品開発での取り組み

品質問題の発生時にお客さまへの影響を最小限にする開発部門では、
ＵＤトラックス独自の品質評価基準を設ために、開発、生産、アフターマーケットの部門から構成さけています。開発段階ごとにチェックポイントを設定し、性れる「クオリティ・アクション・グループ」を設置しています。

能、機能、耐久信頼性など各品質項目の目標達成状況を確

ＵＤトラックスでは、
品質マネジメントシステムの国際規格

同グループには、本社で対策を講じるチーム、ディーラー

認しています。このプロセスの構築により、品質の向上と同であるISO9001を導入しています。生産部門では2002

拠点やお客さま先など現場にも出向く技術専門チーム、支時に開発期間の短縮も実現しています。

年度に、開発部門では2016年度にISO9001を取得し、社に常駐して現地で直接対応にあたるチームを設けておまた、品質管理においては効率的かつ迅速な情報収集

2 0 1 8 年 度にはI S O 9 0 0 1：

り、各チームが機能的に連携することで、問題の特定からがますます重要になっていることから、不具合が発生した

2015年改訂規格への移行を対策の実行までを迅速かつ正確に行っています。

車両の整備や修理などの情報収集にウェアラブルカメラ

ISO9001認証の取得完了しています。
また、タイのバンコク工 場 、南アフリカのプレトリア工場な

こうした部門横断の取り組みによって、関係者全員で品などのデジタルツールを活用しています。さらにBIツール

質情報をタイムリーに共有するとともに、スムーズな対応の導入により分析のプロセスのデジタル化を進め、より効につなげ、お客さま満足度の向上に努めています。

率的に品質問題の兆候を把握できるようにしています。

どでも取得しており、包括的になお2022年には、
これまで各部門に分散していた品質

PDCAサイクルを回していく

管理機能を一元管理する品質部門を設立し、より広範囲かことで、継続的な品質の向上に

つ精度の高いモニタリングと品質改善活動に取り組んでつなげています。

います。

生産での取り組み生産部門では、
ＵＤトラックス独自の管理手法に従って部品のデリバリーや生産過程での製造・品質不具合を日々確認しながら、目標とする品質レベルを維持しています。より

品質マネジメントシステムに対する
内部監査／外部審査

一層の改善を求めたこの品質管理手法は、国内外を問わずすべてのＵＤトラックスの工場で採用されています。

品質マネジメントシステムが適切に機能していることを近年は、従来、人が巡回して行っていた設備の検査にデチェックするために、社内規定に基づく内部監査を毎年定

ジタルツールを導入しています。デジタルツールでリアル期的に実施しています。監査では、内部監査資格をもつ委

タイムにモニタリングし、事前に故障や不具合の発生リス員で構成する監査チームが、マネジメントシステムの運用

クを評価・分析。必要に応じて予防的に修理・整備を実施し状況、社内基準、関連法規制の遵守状況などを確認・評価しています。また、
こうした予防的な品質管理の一環として、ています。

使用する部品のトレーサビリティー（製造方法や輸送方法

また同様に、外部機関による審査も毎年実施し、ISOの認証を継続しています。

など）も強化しています。

サステナビリティレポート 2022

UDトラックスの今

目次／編集方針

トップメッセージ

よりスマートな物流のために

私たちのパーパスよりクリーンな地球のためにサステナビリティ活動報告

より良い職場・地域のためにＵＤトラックスについて

14

企業のより持続可能な成長のためにサステナビリティ活動報告

アフターサービスでの取り組み

リコール＆キャンペーン

ディーラー拠点で車両整備やパーツ手配、フロント業務

お客さまの安全や環境に影響を及ぼす不具合が発生しなどのアフターサービスに携わるスタッフのスキルアップ

た場合には、国土交通省のガイドラインに基づき、速やかを柱にサービス品質の確保・向上に努めています。

に情報を開示しています。

日本国内では毎年、全国のアフターサービススタッフ
が最新の製品品質と技術サポート案件に関わる情報を共有できるよう「アップタイム・カンファレンス」を開催してタッフだけでなく、本社から開発部門、生産部門、調達部

ＵＤトラックスは、物流業界のドライバー不足が深刻化
2020年

2021年

UD
ボルボ・
UD
ボルボ・
ボルボ・
UD
トラックス トラック トラックス トラック トラックス トラックいます。
このイベントにはアフターサービスの最前線で働くス

女性ドライバー向け試乗会および意見交換会

届出件数（各年1〜12月）
2019年

リコール

10件

5件

8件

1件

17件

1件

改善対策

0件

0件

0件

0件

0件

0件

2年ごとに実施しています。約半年をかけて行われるこの聞きすることを目的に「女性ドライバー向け試乗会および意見交換会」を2017年から実施しています。
コロナ禍により約3年ぶりの開催となった2022年3月の試乗会・意見交換会には、全国の女性ドライバーが参軽減と安全に寄与する「ＵＤアクティブステアリング」や、電子制御式オートマチックトランスミッション「ESCOT-Ⅵ

また、世界中のアフターサービススタッフの技能向上を目的とした技能競技会「ＵＤトラックス現場チャレンジ」をするなか、現場で活躍する女性ドライバーの声を直接お加。大型トラック「クオン」の試乗では、ドライバーの疲労門、物流部門のメンバーも参加し、さまざまな角度から情報の共有と意見交換を行っています。

お客さまサポートサービス
キャンペーン

3件

2件

0件

1件

3件

3件

（エスコット・シックス）」などに高い関心が寄せられました。
また、意見交換の場では当社の女性エンジニアも参加し、競技会では、実際のサービス現場で起こり得る実践的な物流業界における人材の多様性や働き方、今後の商品開課題が学科と実技で与えられ、参加者は課題への取り組

発などをテーマに活発な議論が交わされました。当社は、みを通じて新たな知識や技術を習得しています。2022

先進技術の開発を通じて女性や初心者でも安全で簡単に年は、日本を含め世界中から2,161名が参加しました。

運転できるトラックを提供することで、ドライバー不足という物流業界の課題の解決、さらにはジェンダーや年齢にかかわらず働きやすい環境づくりに貢献していきます。

サステナビリティレポート 2022

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より良い職場・地域のためにＵＤトラックスについて

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企業のより持続可能な成長のためにサステナビリティ活動報告

エコドライブ講習会／安全運転講習会
2007年度からトラックドライバーを対象に「エコドラなお2020年以降のコロナ禍においては、
グループ討議や集団演習を控えたり、
オンラインによる遠隔講習会形

イブ講習会」と「安全運転講習会」を開催しています。

式を取り入れたりするなど、感染防止策を講じながら実施「エコドライブ講習会」では、実際のトラックを使った運しています。

研修などを通じたスタッフへのサポート
ＵＤトラックスは、自社直系ディーラーのほかに、独立系

転操作や減速運転などの実技を通じて、省燃費運転につながる知識と技術の習得をめざしています。とくに、テレ

独立系販売会社とのパートナーシップ

お客さま相談室

ディーラー6社32拠点と連携して製品やサービスをお客マティクスを活用した講習会では、ギアチェンジや車速な

お客さまからのお問い合わせやご意見、ご要望にフリーさまに提供しています。各社の地域に根ざした事業活動

どの項目ごとに運転の評価ができるため、客観的に運転コールで対応する「お客様相談室」を設置しています。想定を尊重しながら、お客さま満足度の向上を共通の目標としの癖を把握し、効果的な対策ができると好評をいただいされるお問い合わせごとにマニュアルを整備し、スムーズて、直系ディーラーと同じ研修やイベントを開催し、
より高

ています。

な対応に努めています。また、迅速かつ適切に対応するたい技術や最新知識の習得を支援しています。

また、「 安全運転講習会」ではお客さまの要望に応じて、めに、社内フローなどを適宜見直しています。2021年1月

アフターサービスに関わるスタッフを対象とした研修会「運輸安全マネジメント」「飲酒運転の危険性」「トラックの〜12月までの総受付件数は3,215件（2020年同期：「アップタイム・カンファレンス」や技能競技会「ＵＤトラック

死角」「 事 故 事 例と防 止 策 」「危険回避」「ヒューマンエ

3,917件）でした。

ス現場チャレンジに」（ P14参照）には独立系ディーラー
からも毎回多くのスタッフが参加しています。

ラー」などのなかからテーマを選定し、学んだ知識をすぐに実践できるよう、座学と実技を組み合わせたプログラムを提供しています。実際の事故車両に取り付けられていたドライブレコーダーで撮影された映像を使って事故を疑似体験していただくなど、お客さまが事故を自分自身のこととして捉えられるよう工夫しています。
実施回数・参加者数（各年1〜12月）
2019年

エコドライブ講習会

安全運転講習会

2020年

2021年

実施回数

参加者数

実施回数

参加者数

実施回数

参加者数

全国70カ所

1,119名

10回

288名

29回

464名

146回

4,261名46回

2,053名

119回

7,012名サステナビリティレポート 2022

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よりクリーンな地球のために 地球温暖化防止に向けて
ＵＤ
トラックスはドライバーの運転環境の向上に寄ＵＤトラックスは事業活動のすべてにおい
与する商品や環境負荷を低減する商品を提供するて、脱炭素化、廃棄物ゼロをめざします。

と共に、デジタルを駆使して、車両の稼働を支援して再生可能エネルギーを積極的に活用するといます。さらに、
ドライバーや物流会社と連携しなが共に、自社の商品や事業活動だけでなくサプラら物流のバリューチェーンを進化させ、将来の課題解決にも貢献する
トータルソリューションを提供し、イヤーとの連携を通じてCO
2排出量の削減を
持続可能な物流を実現していきます。

推進し、バリューチェーン全体での環境負荷のそのために、
ＵＤトラックスは、コネクティビティ、低減に取り組みます。また、3R（Reduction、

エレクトロモビリティ、自動運転などの次世代技術をReuse、Recycle）の考えをもとにした施策を開発し、物流の効率化―スマートロジスティクス―の実現をめざしています。
導入し、廃棄物を削減します。

サステナビリティレポート 2022

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脱炭素化

出を削減しました。さらに、2021年度には1,100トンを削減しました。
また、上尾工場に隣接するトレーニングセンターでは、事業活動に伴うCO2排出量の削減
ＵＤトラックスは、脱炭素化への取り組みをパーパスに基2022年9月から使用する電気をすべてCO 2排出ゼロの電気契約に変更しました。

づく重要課題の一つに掲げ、事業活動全体を通じてCO 2
排出量の削減を積極的に推進しています。とくに、エネル

工場照明のLED化

ギー使用量の大きい工場においては、「エネルギー使用量

上尾工場では、2017年度より寿命を迎えた照明器具か全体を減らすことでCO2を削減する」という考え方を基本

ら順次LED化を進めています。2021年度は約2,500灯に、生産拠点・施設の集約や生産工程の見直しといった効をLED化しました。同時に配列の見直しにより、蛍光灯など率化を進め成果を上げてきました。

旧来の照明器具約200灯を撤去しました。

2022年4月に、国内4カ所の部品センターのなかで最この取り組みを加速するため、上尾工場では、グリーン電力の購入、照明のLED化や人感センサーの設置による自動的消灯の徹底、
フォークリフトなどの作業車両の電動化と台数の削減、設備の計画的な更新などを進めています。また、

コンプレッサーの更新
2021年12月に上尾工場のコンプレッサー1基を更新し、運転の効率化を行いました。
太陽光パネルの設置

今後は、いすゞグループの一員として「いすゞ環境長期ビ

タイのバンコク工場では、2022年6月に工場建屋の屋

ジョン2050」に基づき、2050年までに事業活動から直根に太陽光発電パネルを設置しました。
これによって同工場接排出するCO2ゼロの実現をめざします。

における電力使用量の約25%を再生可能エネルギーでカバーすることが可能になり、年間の発電量は1,477MWh、グリーン電力の購入
上尾工場では、2019年5月より再生可能エネルギー
由来の電力を一部使用しています。2020年度にはコジェネレーション設備（発電機）の使用を停止し、再生可能エネ
ルギー由来の電力をより積極的に活用することとしたた
め、通常電力を購入した場合と比べ1,215トンのCO 2 排も規模の大きい群馬部品センターにおいて屋根と外壁の遮熱塗装を実施しました。これにより、夏は屋内の気温が従来に比べて約7.5℃低くくなり、30℃以下を維持できるよ
うになるなど、空調設備の使用を大幅に削減しています。

海外の工場でもタイのバンコク工場に太陽光発電パネルを設置しました。

遮熱対策によるエネルギー削減

約700トンのCO2排出を削減する計画です。

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18

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製品ライフサイクルでのCO2排出量の削減

CO2総排出量
総排出量

原単位（1台あたりCO2排出量）

国土交通省によると、全産業に占める営業用トラックか

そこで、
ＵＤトラックスでは燃料消費の抑制を環境活動

原単位（トン-CO2/台）

らのCO 2 排出量の割合は約7%と算出される一方、政府における最重要課題の一つと位置づけ、長年にわたってのグリーン成長戦略に基づきさらなる削減が求められて着実に改善を図ってきました。国内では2025年度を目います。

標年度とする新たな重量車燃費基準が2019年に施行さ総排出量（千トン-CO2）

150

10

120

8

140

90

大きいCO2排出の主な要因ともなります。

6

60

4

30

2

ＵＤトラックスでは、製品の原材料採取から廃棄・リサイ

れ、従来の平成27（2015）年度重量車燃費基準と比較

クルに至るライフサイクル全体を通じてCO 2 排出量の評

して約13.4%の基準強化がされることになりました。
ＵＤ

価と削減に取り組んでいます。

トラックスでは、この新基準を満たした11リットルエンジ
ン搭 載 の 大 型トラック「クオン」を目標 年 度に先 行して

55

29

0
1990

2013

2017

24
2018

23
2019

21
2020

20

0

2021（年度）

重油

LPG

他

コークス

軽油

の L C A 分 科 会 のメンバーとして、自動 車 業 界におけるワーキンググループ」を立ち上げ定期的に会議を開き、現状の確認・共有やバウンダリーの特定、数値の集計・解析、
0.2%
0.03%
33.7%

12.4%
14.7%

18.1%

17.5%

2.2%
20
2021

課題の提起・解決などを行っています。
ライフサイクル各段階での主なCO2排出量削減対策● 開発・設計

製品ライフサイクルのなかで多くのCO 2を排出するのはお客さま先での使用段階であるため、その削減につな

45.8%
1990

大型トラック「クオン」の環境性能の強化（P11参照）

また社内でも組織横断的なメンバーで構成する「LCA

140

43.7%

関連項目

に参加しています。

都市ガス

総排出量（千トン-CO2）

0.5%
5.3%
5.9%

2021年に発足した一般社団法人日本自動車工業会

2022年7月に発売しました。

LCA評価手法（計算手法など）のガイドライン策定の検討

エネルギー別CO2排出量
電力

LCA（ライフサイクルアセスメント）

（年度）

集計範囲
上尾工場と群馬部品センター（2017年度まで他工場のデータを含む）

がる先進技術の開発に注力しています。
▶燃料消費を抑制する技術の開発
トラックの燃料消費は、運送事業者にとって経営上の大きな負担となるだけでなく、地球温暖化に及ぼす影響が

燃費改善に貢献するクオンのエンジン

サステナビリティレポート 2022

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大型トラック「クオン」に採用している主な技術● 燃費コーチ（省燃費運転をガイド）

車両● フォアトラック（道路勾配を記憶し先読み制御）● 空気抵抗の低減（エアダム一体型フロントバンパー、

新デザインの導風板など）● 新形状ピストン燃焼室

エンジン● 多段式燃料噴射システム● 電子制御可変式オイルポンプ● 省燃費エンジンオイル

駆動系● 低床車の直結段ミッション● ECO+モード● 物流

サプライヤーから上尾、タイ、南アフリカの生産拠点への物流や、完成車やアフターマーケット部品の輸送におけるCO2排出量の削減に取り組んでいます。
2021年にボルボ・グループを離れたことに伴い、ＵＤトラックスとして独自の物流ネットワークの構築が必要となりました。サプライヤーの倉庫からの輸送距離や輸送方法の見直し、貨物量による輸送の最適化などについて検討を行っています。
● 販売・アフターマーケット

省燃費運転につながる知識と技術の習得を支援する「エコドライブ講習会」を全国各地のトラックドライバーを▶次世代技術の開発
ＵＤトラックスは、2018年に発表した次世代技術ロード
マップ「Fujin & Raijin（風神雷神）――ビジョン2030」で「2030年までに電動車を量産化する」という目標を掲げ、このロードマップに則った製品開発を推進しています。
具体的には、主にハイブリッド自動車（HEV）、バッテリー
電気自動車
（BEV）
、
燃料電池自動車（FCEV）などの電動車について研究しています。同時に、事業環境や各国・地域の環境規制の変化に対処しうる道筋を備えるため、電動化
だけでなく脱炭素燃料を使用する内燃機関の研究など、脱炭素化に向けた多様なソリューションの検討を進めています。

対象に継続的に実施しています。
関連項目

エコドライブ講習会／安全運転講習会（P15参照）

サステナビリティ活動報告

より良い職場・地域のためにＵＤトラックスについて

19

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20

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廃棄物削減

自動車リサイクル法に基づく取り組み

廃棄物処理状況（2021年度）

日本で2005年に施行された自動車リサイクル法（使用済
鉄・非鉄の再生原料

廃棄物削減への取り組み
製品ライフサイクルで最も多く廃棄物が発生するのは、

上尾工場
群馬部品
センター

総発生量

から発生する指定3品目（自動車シュレッダーダスト（ASR）、

リサイクル

6,316トン

6,308トンエアバッグ類、フロン類）を回収して、適正にリサイクル処理し燃料チップ（99.9%）

ディーラーでの製品廃棄時です。そのためＵＤトラックスでています。

は廃棄物管理体制を構築し、2014年度から廃棄物分別

Web

自動車リサイクル料金および再資源化の実績
https://www.udtrucks.com/japan/about-ud-trucks/
automobile-recycle-law

セメント原料管理に関する社内処理基準を全ディーラー拠点に導入しています。各拠点では、これに従って専用の設備を設置し、埋立量廃棄物を細かく分別しています。また、ディーラーへ発送

7.99 トン（0.1%）

RPF

するサービスパーツの梱包容器のリターナブル化を進め、各ディーラー拠点に再利用を促すとともに、部品梱包資材の簡素化による廃棄物削減の取り組みもあわせて進めています。
開発段階においては、3分割バンパーや、
レンズとLED
ユニットが単体交換可能な易解体性ヘッドランプ、リサイク
ル材使用フェンダーなど、解体のしやすさや資源の有効利用を考慮した設計を行っています。
生産段階では、廃棄物最終処分量の削減を目標に、廃棄物の発生抑制とリサイクルに取り組んでおり、
リサイクル

廃棄物最終処分量（埋立量）／再資源化率
埋立量

的に、2015年4月から廃棄物処理の専門会社とコンサル
タント契約を締結しています。信頼性の高い処理会社の選定や行政への届出、帳票（マニフェスト）管理、処分量集計など、廃棄物管理に関わるコンプライアンスの徹底を図っ
ています。

目標

再資源化率

埋立量（トン）

再資源化率（%）

20,000

100

89.4

2,000
1,000

99.7

99.7

99.8

99.9

99.9
80

68.5

60

100

40

50

率も99%以上を維持しています。
ＵＤトラックスでは、
こうした廃棄物管理体制の強化を目

自動車の再資源化等に関する法律）を遵守し、使用済み自動車

20

19,268 2,273
0
1990

1995

16

14

10

7

2017

2018

2019

2020

8

0

（年度）
2021

集計範囲
上尾工場と群馬部品センター（「廃棄物最終処分量（埋立量）／再資源化率」
は2017年度まで他工場のデータを含む）※自工会廃棄物分科会の取り組みに準拠し、2004年度より目標値を見直しています。

サステナビリティレポート 2022

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より良い職場・地域のために

21

ＵＤトラックスについて

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環境測定データ（上尾工場）

水資源・大気保全

測定項目

単位

規制値

最大

3

m /日

―

―

5.8〜8.6

BOD（生物化学的酸素要求量）

mg/L

COD（化学的酸素要求量）
SS（懸濁物質）

排水量
pH

水使用量の削減と排水・排気の適正管理
ＵＤトラックスは、水使用量の削減と、排水や排気の適正管理に継続的に取り組んでいます。
具体的には、設備の点検や清掃、漏水調査、漏水発見時

水質

最小

平均

8,026

0

893

7.9

6.9

7.4

25 (20)

4.6

1.4

2.3

mg/L

160 (120)

7.5

2.6

4.4

mg/L

60 (50)

<5

<5

<5

N-Hex（鉱油）

mg/L

5

<2.5

<2.5

<2.5

の速やかな補修などによって水使用量の削減に努めてい

リン

mg/L

16 (8)

0.6

<0.1

0.2

ます。また、ISO14001の地下水節水活動において全社

窒素

mg/L

120 (60)

2.9

<1

1.6

亜鉛

mg/L

2

0.2

<0.1

0.1

フッ素および化合物

mg/L

8

<0.8

<0.8

<0.8

単位

規制値

最大

最小

平均

の目標値を設定し、進捗管理を行っています。
排水・排気については、法規制値よりも厳しい独自の運用管理値を設定し、設備の清掃やメンテナンスを計画的かつ確実に実施することで、周辺水域と大気の汚染防止を徹底しています。

施設名
大気

測定項目

ppm

230

16

7

11

g/m3N

0.2

0.002

<0.001

0.001

単位

最小

平均

NOx（窒素酸化物）

乾燥炉1

ばいじん

水使用量
使用量

原単位（1台あたり水使用量）

使用量（千m ）

測定項目

100

2,000

80

2,070

最大

m /日

―

15.8

0

4.0

―

5.8〜8.6

7.2

6.3

6.7

BOD（生物化学的酸素要求量）

mg/L

80

7.1

1.3

3.4

SS
（懸濁物質）

mg/L

20

4.0

1.0

2.3

N-Hex（鉱油）

mg/L

1

<0.5

<0.5

<0.5

単位

規制値

最大

最小

平均

NOx（窒素酸化物）

ppm

180

66

57

60

ばいじん

g/m3N

0.2

<0.001<0.002<0.001

排水量

水質

60

1,643
1,000

40

500

20

317

0
1990

規制値

3

3

2,500

1,500

環境測定データ（群馬部品センター）

原単位（m /台）

3

1995

2017

340
2018

310
2019

321
2020

304

0

2021（年度）

集計範囲
上尾工場と群馬部品センター（2017年度まで他工場のデータを含む）

pH

施設名
大気

ボイラー重油No.1、2、3

測定項目

環境データ測定期間：2021年4月〜2022年3月

ND：定量下限以下

規制値の（）内は日間平均サステナビリティレポート 2022

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化学物質の管理
製品含有化学物質の管理

化学物質［PRTRデータ］（上尾工場、2021年度）
政令
番号

化学物質名

取扱量

単位：kg/年

排出量

移動量

大気

水域

土壌

廃棄物

除去処理量

リサイクル量

消費量
（製品）

53

エチルベンゼン16,306

6,619

0

0

0

2,071

7,568

0

化学物質の製造・輸入・管理、環境配慮設計、
リサイクル

80

キシレン

29,540

9,378

0

0

0

2,237

17,6590などに関する法規制や産業界の自主基準の遵守を前提

296

1,2,4-トリメチルベンゼン

2,515

1,474

0

0

0

706

0

0

297

1,3,5-トリメチルベンゼン

3,909

542

0

0

0

84

3,223

0

6,661

4,930

0

0

0

1,209

102

0

に、自動車業界の統一化学物質リスト（GADSL）に基づ
き、製品に含有される化学物質の管理に努めています。
化学物質管理の取り組み

300 トルエン

PCB保管状況（上尾工場、2021年度）
高濃度● 開発・設計段階
●

●

低濃度

合計

各工程でサプライヤーを含めた化学物質の使用状況を

安定器

19,330kg

0kg

19,330kg

確認

トランス

0kg

140kg

140kg

遮断機

0kg

120kg

120kg

必要に応じてIMDS※1へ情報を登録● 生産段階●PRTR制度※2に基づき毎年届出・報告を実施

絶縁油

0kg

27kg

27kg

●

社内基準として運用し有害物質代替活動を推進

汚染物（ウエスなど）

0kg

213kg

213kg

●

法律の改正に対しても適切に対応

合計

19,330kg

500kg

19,830kg※1 世界各国の自動車メーカーが環境保全を目的に共同で運営している材料データベース。
※2 特定化学物質の環境への排出量の把握等および管理の改善の促進に関する法律。

※法律に定められた期限までに処分を行う（高濃度：2023年3月31日、低濃度：2027年3月31日）。
※「トランス」は、
トランス本体の筐体重量を含む。
※重量は一部推定を含む。

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より良い職場・地域のためにＵＤトラックスについて

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企業のより持続可能な成長のためにサステナビリティ活動報告

環境マネジメントシステム

環境マネジメント体制

役員会
サステナビリティ委員会

環境方針
環境グループ

One UDとしての環境活動の推進は、物流ソリューショ
ンで社会の繁栄を推進し、「Better Life」に貢献する事務局ための私たちの使命の重要な役割です。次の原則に基づき環境対策の推進に取り組みます。
●

製品ライフサイクル全体での環境に対する影響を継続的に削減し、持続可能性とカスタマー・サクセスを実現します。

●

従業員一人ひとりが、事業を展開するすべての地域で、環境に配慮する責任を果たし、我々のコアバリュー

気候

資源

企業文化

資源循環

カーボンニュートラル

従業員の参画

施設

製品

リサイクル

環境リスク

ゼロ 思考＆行動

工場、事業所施設・建物における
カーボンニュートラル
の実現

製品に関わる
カーボンニュートラル
の実現

3Rの推進

化学物質、大気、水質の適正管理

法令遵守、
社内認知向上および従業員の参画の推進、情報開示に基づいた行動により信頼を構築します。
● One

UDとして、法規制や環境負荷に対する意識を高め、循環型経済の実現とともに企業価値向上の活動に取り組みます。

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企業のより持続可能な成長のためにサステナビリティ活動報告

ISO14001認証の取得
ＵＤトラックスは、ISO14001の認証を取得していま

環境マネジメントシステムに対する内部監査／
外部審査す。1998年度に上尾工場、2002年度には開発部門でそ環境マネジメントシステムが適切に機能していることをれぞ れ取 得しました 。そ の 後 も 順 次 取 得 範 囲を広 げ 、チェックするために、社内規定に基づく内部監査を毎年定2018年度にはISO14001：2015年改訂規格への移行

期的に実施しています。監査では、内部監査資格をもつ委を完了しています。また、タイのバンコク工場、南アフリカのプレトリア工場などでも取得しています。

います。

運用状況、社内基準、環境関連法規制の遵守状況などを確認・評価しています。
また同様に、外部機関による審査も毎年実施し、ISOの認証を継続しています。

マテリアルフロー

現在は、全社で環境マネジメントシステムを運用することで、環境活動計画で定めた目的・目標の達成をめざして員で構成する監査チームが、環境マネジメントシステムのInput
1. 開発・設計
技術開発
排出ガス低減● 燃費改善● 環境負荷物質低減● 車外騒音低減● リサイクル性向上●

Output

エネルギー

資材
部品

資源
エネルギー

資源
エネルギー

エネルギー

水・電気・石油

タイヤ交換・
燃料

設備・機械用の
電気・燃料

プレス・熱処理・
切削加工・塗装・組立・検査

4. お客さま使用

運搬

大型トラックエンジン・部品など

トラックの走行

解体・分別

グリーン調達・
省燃費輸送

有害物質削減・省資源・省エネ・
設備メンテナンスなど

省燃費運転

リユース・
リサイクル・
廃棄物回収・処理

2. 資材・部品調達

CO2
PM/NOx

3. 生産

CO2
NOx
SOx
粉塵
臭気

排水

廃棄物

騒音
振動

CO2
PM/NOx
廃棄物（廃タイヤなど）
騒音・振動

5. 廃棄・

リサイクル

廃棄物
ASR
エアバッグ
フロン

トラックのライフサイクルでの環境負荷は、ほとんどが使用中に発生するCO2と排出ガス（PM・NOx）
です。

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より良い職場・地域のためにＵＤトラックスについて

企業のより持続可能な成長のためにサステナビリティ活動報告

より良い職場・地域のために 働きがいのある職場・地域貢献
ＵＤトラックスでは、従業員の多様性を尊重するとＵＤトラックスはドライバーの運転環境の向上に寄

共に、従業員との対話、教育機会を通じて個々人の与する商品や環境負荷を低減する商品を提供する

能力を最大限に発揮できる職場づくりに注力していと共に、デジタルを駆使して、車両の稼働を支援してます。また、
ワークライフバランスに配慮したリモーいます。さらに、
ドライバーや物流会社と連携しながト勤務を拡充するなどして従業員の安全・健康の確ら物流のバリューチェーンを進化させ、将来の課題

保に尽力しています。

解決にも貢献するトータルソリューションを提供し、さらに、国内外の事業所では当社ならではの知見を活かして、地域の人々と共に交通安全教育、災害支援などに関わる取り組みを推進しています。

持続可能な物流を実現していきます。
そのために、
ＵＤトラックスは、コネクティビティ、
エレクトロモビリティ、自動運転などの次世代技術を開発し、物流の効率化―スマートロジスティクス―の実現をめざしています。

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多様性の尊重と個人が能力を最大限に発揮できる環境づくり
ダイバーシティ＆インクルージョンの推進
ダイバーシティ＆インクルージョン（D&I）は、
ＵＤトラッ

性別にかかわらない包括的な職場づくり
ジェンダーエクイティと女性のエンパワーメントを促進

ＵＤトラックスは、心身に障がいがある人にも公平に働くするために、社内のネットワークコミュニティが中心となっ場を提供するため、従業員一人ひとりの理解を深めることてイベントや対話集会、講演会などを開催し、女性従業員を目的とした研修やセミナーを開催しています。2020年をサポートしています。

と2021年の2年間で、延べ690名の従業員が「障がい者クスが唯一無二の企業として評価され、将来にわたって持また、2022年の「D&Iウィーク」では「LGBTQ＋」に関続的に成長していくために不可欠であると考えています。

するオンラインパネルディスカッションを実施し、522名

多様性に富んだ従業員一人ひとりの能力を尊重するととの従業員が参加しました。

もに、働きがいのある職場づくりを推進し、すべての従業員が職場の改善に参画する文化を育むことをめざしています。そのために、年齢、民族、性別、性的指向、宗教などに起因するあらゆる差別について全従業員の意識を高め、公正で包括的な職場環境を維持することに取り組んでいます。
D&Iの浸透のために、2014年から毎年社内啓発イベ
ント「D&Iウィーク」を開催しています。コロナ禍の2021
年は、女性役員と従業員のバーチャルパネルディスカッ
ションや各国からのライブセッションをオンラインで国内外の全従業員に配信しました。

障がい者雇用の促進

さらに、社内規則をより包括性の高いものとするために、性別にかかわらない用語で改定しました。

を包括する職場環境づくり」など、障がい者雇用をテーマに実施したオンラインセミナーに参加しています。
2022年5月には、本社で聴力に障がいがある従業員が講師を務める社内手話教室を開催しました。

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企業のより持続可能な成長のためにサステナビリティ活動報告

ジョブ型雇用の推進計と実際の業務のミスマッチを低減しています。

対話による成果・成長・信頼の醸成

働き方に対する価値観の多様化に対応し、D&Iを促進す

また、誰に対しても公平な就業機会を提供するため、ＵＤトラックスでは、上司やチームメンバーとの継続的なることを目的として、2015年に日本型の雇用慣行である

2011年に透明性の高い社内公募制度を導入し、所属す対話を促進しています。業務の優先度や進捗確認、改善提年功序列を廃止し、ジョブ型雇用を導入しています。同時る地域、職場、自らの属性にかかわらず、個人が望むキャリ

案や能力開発などを話し合い、フィードバックを得ることに、新卒採用も職種別による採用を取り入れています。こアを実現できる環境を提供しています。

を通じて、業務の成果だけでなく、個人の成長や同僚とのうした取り組みによって、従業員本人の能力やキャリア設

信頼関係の構築にもつなげています。
また、社内コミュニケーションの円滑化にも取り組んでいます。コロナ禍においては、対話集会をオンライン形式

従業員データ（2022年4月1日現在）

で継続実施するとともに、全従業員がいつでもどこでも必国内● 従業員数

海外

6,146名男性● 従業員数女性● 管理職者数● 採用者数

男性

983名

新卒

208名

名

女性

60名

キャリア

195名

（2021年1月1日〜12月31日までの採用者数）
● 国籍数

31カ国

アイルランド、
アメリカ、
イギリス、
イタリア、
インド、
インドネシア、
ウクライナ、ウズベキスタン、
オーストラリア、
カナダ、韓国、
シンガポール、スウェーデン、スリランカ、
セネガル、
タイ、中国、
ドイツ、日本、ネパール、パキスタン、
バングラデシュ、
フィリピン、
ブラジル、
フランス、ベトナム、マレーシア、
ミャンマー、モロッコ、モンゴル、
ロシア

1,976名
男性

5,675 471
名

ラットフォームを導入し、会社のPCのほかスマートフォン、
タブレットでも業務システムなどにアクセスできるように女性

1,474 502
41カ国
名

● 国籍数

要な情報を閲覧・発信・共有できる大規模なデジタルプ

しています。

名

アイルランド、
アメリカ、
イギリス、
イタリア、
イラン、
インド、
インドネシア、
ウクライナ、ウズベキスタン、エジプト、
オーストラリア、
オランダ、
カナダ、韓国、
コロンビア、
シンガポール、スウェーデン、スリランカ、
セネガル、
タイ、
中国、
ドイツ、日本、ネパール、パキスタン、バングラデシュ、
フィリピン、
ブラジル、
フランス、ベトナム、ペルー、ベルギー、
ボスニア、
ポルトガル、マレーシア、南アフリカ、
ミャンマー、
モロッコ、モンゴル、UAE、
ロシア

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継続的な学びと成長の支援
現在の業務だけでなく、将来重要となる知識や能力の開

従業員の健康と安全発・向上に継続的に取り組んでいます。
ＵＤトラックスでは、「リーダーシップ」「ビジネス感覚」「新技術」「起業家精神」

フレキシブルな就労環境
従業員が仕事とプライベートを効率的に両立できるよう、各種制度やポリシーなどを整え、
ワークライフバランス

新型コロナウイルス感染防止対策の4つを重視しており、幅広い研修プログラムや管理シス

従業員の健康と安全は、
ＵＤトラックスの最優先事項のテムの導入、
トレーニング施設の充実などを進めるととも一つです。新型コロナウイルス感染症に対しても、発生以に、従業員の積極的な学びや自己開発を支援しています。

降、従業員の健康と安全を守るため、さまざまな対策を講じています。

の充実を支援しています｡
また、時間外労働を削減し、最終的にはゼロにするための継続的な取り組みを行っています。
個別の働き方を支援する主な制度・ポリシーなど

感染防止対策として、健康観察、マスクの着用、手指消毒● 育児休職制度

リーダーの育成を目的として、対象者の能力段階や勤務年の励行、密閉・密集・密接の回避を徹底するために、「新しい● 介護休職制度数に応じたプログラムや、リーダーの役割ごとに設計したプロ

行動様式ガイドライン」「新型コロナウイルス対策ガイドラ● 取得制限を設けないテレワーク制度

グラムなどさまざまなプログラムを実施しています。グローバ

イン」を策定しています。これらに基づき、出社時の検温、● コアタイムを設けないフレックスタイム制度

ルで展開している自己管理学習メソッドに基づいて自分自身をオフィスや食堂におけるマスク着用の徹底、座席間隔の拡● 職場での尊厳に関するポリシー（ハラスメント防止策）、探求するプログラムには、日本、中国、
インド、
タイ、
シンガポー

大、
クリアパネルの設置、定期的なドアノブのアルコール

ル、
アラブ首長国連邦、
南アフリカの従業員が参加しています。

消毒、会議室の人数制限などの対策を行っています。また、さまざまなリーダーシップ開発プログラム

eラーニング● 定時退社促進活動

従来から実施している在宅勤務をさらに活用することで、従業員が安心して勤務できる環境を整えています。

産休・育休・介護休職取得者数（2021年1月1日〜12月31日）
取得者数

あわせて、2021年7月からは本社で新型コロナワクチ
ンの職域接種を実施し、本社と関東エリアに勤務する従業員のうち希望者が接種しました。新型コロナワクチン接種

産休取得者のサポートは日本だけでなく、南アフリカ、タイ、インド、中国などでも実施しています。

22名

男性

7名

退職2名

女性

22名

退職3名

メンタルヘ ルス不調の予防のために、従業員のストレス
セラーとの面談を促しているほか、医師からの助言に基づき、業務内容の見直しなどを行っています。

終了後は全員が育休を取得

女性

育休取得者

ストレスチェックテスト
チェックテストを実施しています。結果によって、医師やカウン取得後の状況など

介護休職取得者

0名

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をプライバシー空間として活用できる災害支援車（バンモ

地域社会への貢献

デル）を製作。オムツ替え、授乳といったベビーケアや、障がい者や高齢者の身体ケアなどの際に利用可能な2つの小学生向け交通安全教室

個室を設置しており、エアコンや冷蔵庫、水タンク式シン

ＵＤトラックスが本社を置く埼玉県は、事業用貨物自動クなども装備しています。また、
ソーラーパネルとディーゼ

車（軽貨物を除く）
による死亡交通事故件数が全国ワース

ル発電機、大容量蓄電池で電気を確保し、通信に欠かせなト上位で推移しており、交通事故の撲滅が大きな課題の一い携帯電話の充電やモバイルバッテリーの貸し出しにもつとなっています。交通事故を防ぐためには、自動車側の対応します。さらに、これとは別に、被災現場での土のうや安全性能の向上だけでなく、歩行者の交通安全意識を高

被災家財の運搬用途に特化した平ボディモデルも用意しめる取り組みも不可欠です。

ました。

当社は、交通事故の防止はトラックメーカーの責務と考え、上尾市内の小学生を対象に交通安全教室を2016年
から毎年開催しています。実施にあたっては従業員が運営スタッフとして参加するなど当社の持つ知見や設備、人材などを最大限活用するとともに、学習効果を最大化するため同市教育委員会から実施方法や内容、対象学年などについてアドバイスをいただきながら独自のプログラムを開トラックを活用した災害支援プログラム

発しています。最大の特徴は「体験」で、児童は大型トラッ

地球温暖化に伴う気候変動によって、水害や土砂災害、クの実車を用いて死角や内輪差を学びます。また、
プログ

渇水被害などの自然災害の頻発化・激甚化が懸念されていラムの最後には運転席に座り、ドライバーの視界を確認します。ＵＤトラックスが本 社を置く埼 玉 県 上 尾 市でも、ます。引率の先生からは、「実際に自分の目で確かめたり体2019年の台風19号では荒川が氾濫し、約1,000名の験したりできるので、子どもたちの安全への意識が高まり

市民が避難を余儀なくされるなど大きな被害を経験しまました」「運転席に座れたことは貴重な経験になりました」

した。災害救助や復興支援において当社の敷地や製品、などの感想をいただいています。

人的資本が力になるとの考えからスタートしたものです。
災害時の避難所では、
プライバシーの確保が困難な限られた空間での共同生活が心身への負担となることが指摘されています。そこで、小型トラック「カゼット」の荷台部分

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上尾シティハーフマラソンへの協賛

地域のスポーツ振興の支援

次世代人材の育成

毎年秋に開催される「上尾シティハーフマラソン」は、上

上尾市は、スポーツを通じた地域の活性化と市民のQOL

ＵＤトラックスは、上智大学との産学連携として「アカデ尾市を代表するイベントとして長年市民から親しまれ、毎回（生活の質）の向上をめざしてスポーツ推進計画を策定し、7,000名を超えるランナーが参加しています。

住民や地域団体、企業などに協働を呼び掛けています。

このプログラムは、学生が当社の事業活動を知ることをＵＤトラックスは、地元企業として2013年からこのマ「Better Life」をパーパスに掲げるＵＤトラックスは、人々

通じて、物流業界や多国籍企業について知識を深め、将来

ラソン大会に協賛し、その成功を応援しています。コロナのより良い生活の実現に貢献するという理念が合致するの職業選択の一助となることを目的としています。また同禍のため3年ぶりの開催となった2022年11月の大会

ことから、上尾市民球場のネーミング・ライツ（命名権）を時に、物流が社会を維持するために不可欠なインフラであでは、子どもランナーたちへのオリジナルタンブラーや取得し、市のスポーツ推進計画を支援しています。

ることを理解し、社会に対する視野を広げる機会になるこ

ミックパートナープログラム」を実施しています。

ハート形サブレのプレゼントに加えて、当社のブースでは

上尾市民球場は、市民だけでなく高校野球埼玉県大会

クラシックポストカードやミニチュアトラックの組み立て

やプロ野球のイースタン・リーグの公式戦の会場などとし

毎年秋学期に行われる14回の授業では、当社のさまざキットを配布しました。また、途中リタイアしたランナーのて幅広く市民に親しまれています。当社では、ネーミング・

まな国籍の社員が講師となって、製品開発や物流、調達、収容車として、当社所有のバス3台を貸し出しました。このライツの取得を機に、行政と連携しながら地域の活性化

生産、販売、法務、財務など各回のテーマごとに講義してい2022年大会には70名を超える従業員もランナーとしにつながる活用方法を検討しています。

ます。2020年、2021年は、新型コロナ感染防止対策とて参加しました。

とも期待しています。

してオンライン形式が中心にはなったものの、2022年は本来の対面形式で実施しました。
また講義のほかに、夏のインターンシップや奨学金制度による学生への支援も行っています。
2014年にスタートしたプログラムは同大学からも高い評価をいただき、3年ごとの更新を重ね継続的な取り組みとなっています。

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企業のより持続可能な成長ために
ＵＤトラックスは、「スマートロジスティクス」「環境」「人材・職場／地域社会」のサステナビリティへの取り組みを核に、業務効率や生産性の向上、デジタル化を通じたビジネストランスフォーメーション、
コーポレートガバナンスの強化などを通じて持続的に成長することで、業界最高水準の業績をめざします。そして、得られた利益によって物流業界の価値創出に貢献すると共に、ＵＤトラックスの成長のためにさまざまなステークホルダーの未来に再投資することで、事業の持続可能性をさらに高めていきます。

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デジタル化を通じた
ビジネストランスフォーメーション
事業活動全体でDXを推進

エンジニアリングチェーンとサプライチェーンのデータ連携
ＵＤトラックスは、エンジニアリングチェーンとサプライチェーンのデータ連携を加速する新たなシステムを構築

いても、生産計画や品質管理に関する情報、営業社員の商談の進捗状況などをビッグデータとして一元管理するプ
ラットフォームを整備し、両部門間の製品データやコミュニ
ケーションの連携を実現しています。

ＵＤトラックスは、
デジタルトランスフォーメーション（DX）

しています。製品に関するデータの活用や情報共有を進め

今後は、経営環境の不確実性が高まるなか、想定外の変はI T の 変 革にとどまらず、業 務 変 革（ビジネストランス

ることで、さまざまなリスクに対して強靭なサプライチェー化が発生した場合の対応力の強化を目的に、組織・企業間

フォーメーション）の一部であり、企業文化の変革をめざす

ンを構築するとともに、モノづくりの中核であるエンジニ

におけるデータ共有インフラを整備する計画です。新たにものであると位置づけています。そして、物流の高度化や、アリング能力の向上に取り組んでいます。

工場IoTプラットフォームと、開発、生産、販売、アフター

業務効率や生産性の向上、より良い職場環境の実現には、

エンジニアリングチェーンは、製品の品質とコストの約8マーケット領域におけるAR（拡張現実）
ソリューションを採データを基盤としたDXが不可欠であると考えています。

割を決定すると言われています。そこで、当社は開発・設計

用し、デジタルデータの利用領域を拡大します。将来的にＵＤトラックスでは、先進的なITツールを導入するととも段階の効率と生産性を高めるため、開発部門が3D CADでは、
エンジニアリングチェーンとサプライチェーンのシームに、
ビッグデータの蓄積と活用に注力しています。生産計画

構成したデータ情報と生産部門で使用する部品表などのレスなデータ連携と双方向のコミュニケーション環境をサや品質管理から販売、サービスに至るまで、多岐にわたる

データを統合したデジタルモデルを構築。双方がスムーズ

プライヤーやお客さまなどにも展開することで、強靭なサ情報を使いやすい形で一元的に整理・分析し、経営に反映しに連携することにより、開発・設計段階における問題点の早プライチェーンの構築とお客さま起点でのビジネスモデています。また、それらのデータを従業員にも公開すること

期発見、品質向上、後工程でのやり直しによるムダの排除

ルの変革にもつながる新たな価値創造をめざします。

で、ビジネスに関わるアイデアの創出や、経営層と従業員などを可能にしています。また、生産部門と営業部門におのコミュニケーションの活性化にもつながっています。
同時にDXの推進によってリモートワーク体制を整備することで、世界各地からの人材獲得が可能になり、人材の多様性や社員の能力向上の面でも成果が生まれています。

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アフターマーケット業務のデジタル化

人事関連業務のデジタル化

ＵＤトラックスは、アフターマーケット業務の効率化と生

多様な個性を尊重することで、固定観念にとらわれない

産性の向上に取り組んでいます。この一環としてCRMと革新的で柔軟なアイデアを創出するため、社内コミュニ

ERPを統合した新システム「ＵＤダイナミクス」を開発し、ケーションのデジタル化やアドレスフリー化を進めていま

2022年4月から全国のカスタマーセンターに順次導入

す。また、新型コロナウイルス感染症の拡大によって働くしています。

環境が大きく変化し、書類による申請対応など従来型の労このＵＤダイナミクスを活用することで、アフターマー
ケット業務のワークフロー変革とデジタル化をめざしてい務管理が難しくなっていることから、デジタル化を軸とした業務環境の改善も図っています。

ます。また同時に、待機時間の低減や生産性の向上、整備

2022年6月には、クラウド型の人事労務ソリューショ

キャパシティの改善、
リアルタイム情報の把握、路上でのンを採用し、人事関連業務のDXに取り組んでいます。こ故障に対するロードサポートの効率化など、お客さまの生れによって労務管理業務や給与計算業務などの管理・オ

産性と稼働率の向上を図っています。また今後、
ＵＤダイ

ペレーションをデジタル化し、多様化する働き方に対応すナミクスを基盤にアフターマーケットビジネス全体をカる職場環境の整備や戦略的な人的資本管理を加速させバーする総合プラットフォームを構築し、車両の状態や各ています。

サービスセンターの稼働状況をリアルタイムで把握できるようにするなど、データドリブンなお客さま対応を促進することで、サービス品質のさらなる改善とお客さま満足度の向上につなげていきます。

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企業のより持続可能な成長のためにサステナビリティ活動報告

コーポレートガバンスの強化
経営・業務執行体制
代表取締役会長

代表取締役社長
国内販売部門
シニアバイスプレジデント
（兼任）

袴田 直人

丸山 浩二

製品戦略、
ブランド・コミュニケーション部門
シニアバイスプレジデント
（兼任）

取締役

監査役

最高財務責任者（CFO）
人事、法務・コンプライアンス部門
シニアバイスプレジデント
（兼任）

國房 太郎

新井 義直

饗場 哲也

伊藤 公一

生産改善部門
シニアバイスプレジデント

開発部門
シニアバイスプレジデント

調達部門
シニアバイスプレジデント

物流部門
シニアバイスプレジデント

岡嶋 剛也

ナカノ ダグラス

林 修一

中矢 利久

生産部門
シニアバイスプレジデント

海外販売部門
シニアバイスプレジデント

デジタルソリューション・
IT部門
総括

品質部門
総括

笹岡 博

ミシェル ジャック

何 慶輝

プロシャルスキ ルイス※名前の表記は、姓名順

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サステナビリティ推進体制

各グループでの組織横断的な議論や提案は4半期ごと

UDトラックス行動規範

会社全体でサステナビリティの取り組みを推進していくに役員会に報告し、会社経営に反映しています。また、主要法令を遵守し倫理的にビジために、2021年12月、役員会のもとに「サステナビリ

課題について具体的に検討・対応するために、各グループ

ネスを遂行するために、
すべて

ティ委員会」を設置しました。同委員会は、
ＵＤトラックスのの傘下に分科会を設置しており、現状の把握や目標の設の従業員が実践すべき基本原

サステナビリティの重点領域（P4参照）にESGの観点を定、活動計画の策定、進捗管理などを行っています。

則や行動を「ＵＤトラックス行

統合した「環境グループ」「社会グループ」「ガバナンスグ

動規範」に定めています。

ループ」の3つのグループによって構成されています。

役員会

サステナビリティ委員会

ＵＤトラックス行動規範の重要原則● お互いを尊重する

事務局

相互尊重／差別をしない／安全で健康的な職場／環境
コンプライアンス／結社の自由／労働時間と報酬／現E

環境グループ気候

カーボンニュートラル

資源

資源循環

S

社会グループ
人権
ダイバーシティ
職場の安心・安全
能力開発

企業文化

従業員の参画

ハラスメントG ガバナンスグループ
企業統治
リスクマネジメント
行動規範
内部通報
サイバーセキュリティ
個人情報
サプライヤー行動規範

代の奴隷制と児童労働● 公正かつ合法的にビジネスを獲得する製品に関するコンプライアンス／公正な競争／贈答品、接待などに関する腐敗の防止／貿易に関するコンプライ
アンス（輸出入）／マネーロンダリング防止● 事業活動と個人的な利害を切り分ける

利害の衝突／政治活動／インサイダー取引● 企業情報と資産を保護

機密情報／知的財産／物理的資産と金融資産／個人情
報保護● 透明性、
そして責任感を持ってやり取りを行う

経理と報告

サステナビリティレポート 2022

UDトラックスの今

目次／編集方針よりスマートな物流のためにトップメッセージ

私たちのパーパスよりクリーンな地球のためにサステナビリティ活動報告

より良い職場・地域のためにＵＤトラックスについて

36

企業のより持続可能な成長のためにサステナビリティ活動報告

コンプライアンス
コンプライアンスは、
ＵＤトラックスの企業文化と価値観

め、下請法の適用対象、遵守事項を確実に運用できるよう社
内のルール化などを進めています。

情報セキュリティ
ＵＤトラックスの「セキュリティポリシー」に基づき情報セを形づくる重要な要素であり、企業には誠実かつ倫理的でその一環として、社内教育や支払方法の変更、対象部門

キュリティの確保に努めています。また、
このポリシーを反責任ある行動が求められているという認識のもと、すべてに対する業務監査を定期的に実施しています。また、サプラ

映した情報セキュリティ・ガバナンスの構築を進めています。

の従業員を対象に啓発活動を行っています。2020年度

イヤーとの中立的な相談窓口として「納入事業者様相談窓

具体的には、災害によるシステム停止を防止するためには、公正かつ合法的にビジネスを獲得することを目的

口」を法務部門内に設け、コンプライアンスに関するサプラに、本社と耐震性の高いデータセンターの2拠点で電子情に、国内営業部門においてコンプライアンス推進プロジェ

イヤー各社からの相談を受け付けています。

報を運用・管理するとともに、外部攻撃などによる電子情報

クトをスタートしました。従業員一人ひとりが高い倫理観をもって自ら正しい行動を選択できるよう、さまざまな改善活動を推進しています。

の漏洩防止対策を強化しています。また、全国のディー

ERM（Enterprise Risk Management）
全社横断的にリスクマネジメントの強化に取り組んでいまた、2021年4月のいすゞグループへの移行に伴い、ます。経営上・事業遂行上のリスクを定期的に特定・評価すいすゞ自動車株式会社のコンプライアンス体制を参考にるとともに、それらを適切に管理し、リスク発生の防止に努

当社のポリシーやガイドラインを改訂し、競争法、贈収賄、めています。また、こうした取り組みをマネジメントに随時

輸出入管理、個人情報保護など重要なコンプライアンスリ

報告することで、常にリスク管理を徹底しています。

スクへの対応を強化しています。あわせて、コンプライア

リスク管理の対象は、従業員やビジターを対象とした安ンス違反のおそれがある状況に適時・適切に対応できるよ

全の確保、事業に関する秘密情報や資産の保護、自然災害

う内部通報制度を設けるとともに、Webによる通報を可や火災など緊急事態への対応、災害復旧の支援など多岐

能にするなど、利用しやすい仕組みの整備にも注力していにわたります。

ます。
さらに、2021年10月には「コンプライアンス推進部会」を立ち上げ、2022年1月に従業員を対象としたコン
プライアンス意識調査を実施し、コンプライアンスに対する意識の向上を図っています。
下請法の遵守ＵＤトラックスは、サプライヤーとの健全な関係を維持するために、下請代金支払遅延等防止法（下請法）の遵守に努起こりうるリスクを想定し、未然に防ぐことによって、より安心・安全な事業環境の実現に取り組んでいます。

ラーを対象に情報セキュリティの強化に向けた教育を定期的に実施しています。
これらとともに、「プライバシーポリシー」に従い、個人情報の適正な管理・保護を徹底しています。

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UDトラックスの今

目次／編集方針よりスマートな物流のためにトップメッセージ

私たちのパーパスよりクリーンな地球のためにサステナビリティ活動報告

より良い職場・地域のためにＵＤトラックスについて

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企業のより持続可能な成長のためにサステナビリティ活動報告

サプライヤーとのパートナーシップ
パートナーシップの強化
社会の大きな変化や加速化する技術革新のなかにおいサプライヤーへの要請事項● ＵＤトラックスサプライヤー行動規範の遵守

トといった紛争鉱物を責任ある持続可能な方法で調達す準拠を要請るよう努めています。サプライヤーには、サプライヤー行● グリーン商品の製造ても、お客さまのビジネスニーズに応える先進的で優れた品質の製品とサービスを提供することが重要です。そして、● 第三者機関によるサステナビリティ認証の取得

バリューチェーン全体を通じて社会の持続可能性の実現に● 使用禁止原材料などの不使用貢献することは、
ＵＤトラックスのパーパスである「Better

国際的な原材料データベースに基づき使用禁止原材料

Life」の理念にもつながります。

などの有無を確認

質や性能、納期、コストなどと同様に調達プロセスにおける主要な基準の一つと位置づけています。また、サプライ
ヤー各社と当社の考え方や行動指針などを共有し、より良いパートナー関係の構築をめざしています。そのために、
サプライヤー各社にお願いしている取り組みを「ＵＤトラッ
クスサプライヤー行動規範」
として開示するとともに、サプ
ライチェーン全体のサステナビリティ課題への取り組みを強化しています。
2021年に発足したサステナビリティ委員会では、環境活動や取引慣行の見直し、人権問題を含むサプライチェー
ンの健全化など、自社およびサプライヤーにとっての重要課題を抽出し、対応を進めています。

ＵＤトラックスは、錫、タンタル、
タングステン、金、
コバル

人権や環境対応など、当社のサステナビリティ基準へのサプライヤーの取り組みをSAQ4.0※で確認

こうした認識のもと、ＵＤトラックスは、持続可能性を品

紛争鉱物に対する取り組み● CO2排出量の把握と削減※自動車業界のサプライヤーを対象とした持続可能性に関する自己評価の仕組み。

動規範の「第3条 責任ある原材料の調達」に基づき法令の遵守を求めています。また、高リスク地域から紛争鉱物を調達する際は責任ある方法をとるよう要請しています。

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UDトラックスの今

目次／編集方針

トップメッセージ

UDトラックスについて

私たちのパーパス

サステナビリティ活動報告

ＵＤトラックスについて

38

ＵＤトラックスのさまざまな情報は、こちらからもご覧いただけます。
・Webサイト https://www.udtrucks.com/japan
・Facebook https://www.facebook.com/UDTrucksJP・YouTube https://www.youtube.com/user/udtrucksvideos

1935年の創立以来、ＵＤトラックスは日本の商用車メーカーとして、物流の現場に携わってきました。
現在は世界約60の国と地域において、お客さまのニーズに応えるより良いトラックとサービスの提供に取り組んでいます。

会社概要 （2022年4月1日現在）

沿革

会社名

ＵＤトラックス株式会社

年代

会社の歩み

製品の歩み

創立

1935年12月1日

1930

1935

埼玉県川口市に日本デイゼル工業
（株）
を創立

所在地

埼玉県上尾市大字壱丁目1番地

1938 当社初のディーゼルエンジン開発
1939 ディーゼルトラック1号車完成

資本金

775億円

1940

従業員数

6,146名1942
1946

鐘淵デイゼル工業
（株）
に社名変更
民生産業
（株）
に社名変更

主な事業

国内事業

1950

1950

民生デイゼル工業
（株）
に社名変更

1960

1960 日産ディーゼル工業
（株）
に社名変更
1962 上尾工場の操業開始●

大型トラックの開発、製造、輸出、販売

1955 独自技術による「UDエンジン」誕生
1958 日本初積載量10トン超「6TW型」誕生●

中・小型トラックの販売●

自動車用部品の製造、
販売

1970

1975

中型トラック「コンドル」誕生

トラック・バスの整備、補修部品などの販売

1990

1990

大型トラック「ビッグサム」誕生

ボルボブランド製品の輸入、販売

2000

2007 ボルボ・グループに加わる

2004 フラッグシップ大型トラック「クオン」誕生

海外事業

2010

2010 ＵＤトラックス
（株）
に社名変更

2013
2014
2017

2020

2021

●
●

●

●

新興国向けの大・中・小型トラックの開発、製造、販売
自動車用部品の製造、販売

トラック・バスの整備、補修部品などの販売

新興国向け大型トラック「クエスター」誕生
小型トラック「カゼット」誕生
新型「クオン」「コンドル」発売、新興国向け中型トラック「クローナー」、
小型トラック「クーザー」誕生

いすゞグループに加わる

●

国内拠点

本社・上尾工場、茂木試験場、部品センター（群馬、北海道地区、山陽地区、九州地区）、取り扱い製品

ボルボ・ペンタオフィス
国内グループ会社 株式会社ニューメック
海外拠点

シンガポー ルオフィス、タイ工場、ＵＤト
ラックス・インディア、部品センター（南部
アフリカ地域、中東ドバイ地域）

海外グループ会社 ＵＤトラックス ノースアメリカ、
ＵＤトラックス サザンアフリカ

UDトラックス
大型トラック「クオン」、中型トラック「コンドル」、
小型トラック「カゼット」および新興国向け大型トラック「クエスター」、中型トラック「クローナー」、
小型トラック「クーザー」を展開。

ボルボ・
トラック

ボルボ ペンタ事業部

ボルボブランドの大型トラックの輸入・販売。日本市場における取り扱い製品は、オンロードの
ボルボFH4x2、6x4トラクター、6x2、6x4リ
ジッド、オフロード（構内専用）のFMX6x4、8x4リジッド。

ボルボ・ペンタブランドの産業、舶用エンジンの輸入と各OEMへの搭載技術支援。日本市場での主力製品はフォークリフトなどに使用される
産業用エンジン、
レジャーボート用高級舶用エンジン。

※ＵＤトラックスはいすゞ自動車株式会社のグループ企業です。いすゞ自動車株式会社について詳しくはWebサイト（https://www.isuzu.co.jp）
をご覧ください。