九州MaaSプロジェクト研究会の取組について
２０２２年10月2７日（一社）九州経済連合会© 2022 Kyushu Economic Federation. All Rights Reserved.

九州地区におけるMaaS導入の現状「my route」アプリ
トヨタグループが展開するMaaSアプリ。
九州外では横浜市、富山市、愛知県で導入。

北九州市営バス

福岡県福岡市（H30.11～）＊参考福岡県糸島市（R3.2～）「ジョルダンモバイルチケット」
ジョルダンの「乗換案内」アプリで購入し利用できるモバイルチケット。

福岡県北九州市（R1.11～）

佐賀県（R4.1～）

大分県大分市

長崎県（R4.８～）

大分バス

各地区のMaaS提供サービスと、（データ基盤の広域連携を、域内の官民が一体となって取り組めないか？
（熊本県熊本市

大分県【事業者連携】[JR九州・西鉄・第一交通産業・トヨタ
ファイナンシャルサービス] R4年度中 my route導入予定）

長崎電気軌道熊本市交通局

熊本県【事業者連携】[九州産交・タクルー・JR九州]
度中 my route導入予定）

大分県由布市（R4.2～）

R4年

熊本県水俣市（R2.5～）

宮崎交通

宮崎県宮崎市・日南市・高鍋町・木城町（R2.11～）
鹿児島市交通局

沖縄県本部町・那覇市・浦添市・豊美城市（R4.2～）

2022@Kyushu Economic Federation九州地区におけるMaaS導入の現状「my route」アプリ
トヨタグループが展開するMaaSアプリ。
九州外では横浜市、富山市、愛知県で導入。

北九州市営バス

福岡県福岡市（H30.11～）＊参考福岡県糸島市（R3.2～）「ジョルダンモバイルチケット」
ジョルダンの「乗換案内」アプリで購入し利用できるモバイルチケット。

福岡県北九州市（R1.11～）

佐賀県（R4.1～）

大分県大分市

長崎県（R4.８～）

大分バス
熊本県熊本市

６月の九州地域戦略会議での倉富会長からの提案を受けて、（８月に九州MaaSプロジェクト研究会が発足（年度末までのグランドデザイン策定に向けて議論中

大分県【事業者連携】[JR九州・西鉄・第一交通産業・トヨタ
ファイナンシャルサービス] R4年度中 my route導入予定）

長崎電気軌道熊本市交通局

熊本県【事業者連携】[九州産交・タクルー・JR九州]
度中 my route導入予定）

大分県由布市（R4.2～）

R4年

熊本県水俣市（R2.5～）

宮崎交通

宮崎県宮崎市・日南市・高鍋町・木城町（R2.11～）
鹿児島市交通局

沖縄県本部町・那覇市・浦添市・豊美城市（R4.2～）

2022@Kyushu Economic Federation広域での取組で期待される効果
公共交通の課題

観光市場の課題

課題解決の手段としてMaaSの活用
事業者連携

地域MaaS

九州MaaSの導入
地域MaaS

ボーダーレス地域MaaS

地域MaaS

地域MaaS
地域MaaS

九州MaaS共通基盤

地域MaaS
地域MaaS

“九州”と認識。

九州MaaSが目指す“官民一体”の考え方

九州版デジタル田園都市国家構想の先鞭をつけたい© 2022 Kyushu Economic Federation. All Rights
Reserved.
第一回デジタル田園都市国家構想実現会議(令和３年１１月１１日) 牧島デジタル大臣資料をもとに作成

九州MaaSの意義と目的
公共交通
維持
ラストマイル確保

交流人口拡大生活機能向上市街地活性化

九州MaaS

移住
定住促進

脱炭素推進

DX推進

災害時対応

・九州の公共交通の維持
・九州の観光基盤の強化
・公共交通、観光の事業連携と相乗効果追及
・蓄積するモビリティ関連データを新たな付加価値創出や政策立案への活用 など

医療福祉連携MaaSの拡張により、地域課題を順次解決することを目指す❶少子高齢化・人口減少社会などの地域課題の解決と地域経済・コミュニティの活性化❷脱炭素の推進
持続可能で豊かな九州の実現の一助© 2022 Kyushu Economic Federation. All Rights Reserved.

研究会の構成■座 長■副座長

九州経済連合会：中川 観光社会基盤部長
宮崎県：佐野 総合政策部 総合交通課長 ※九州創生アクションプランにおけるMaaS幹事県
九州産交バス ：宮田 営業本部長※MaaS導入に積極的＋共同経営にも取組んでいる■委員（３１団体・４８者）
山口(下関)

福岡佐賀

長崎

大分

熊本

宮崎県

交通政策担当部局 および 観光政策担当部局

政令市

福岡市・北九州市・熊本市の交通政策担当部局 および 観光政策担当部局
九州旅客鉄道
西日本鉄道

鉄道
バス
タクシー

サンデン交通

西日本鉄道
JR九州バス
第一交通産業団体

長崎電気軌道
昭和自動車
祐徳自動車

長崎自動車
西肥自動車

鹿児島

沖縄

いわさきコ
南国交通

(第一交通産業)

熊本電気鉄道大分交通
大分バス

九州産交バス
熊本電気鉄道宮崎交通

TaKuRoo
九州経済連合会、九州観光機構■オブザーバー（９者）【行政】九州運輸局、九州経済産業局、九州地方整備局、九州地方環境事務所【業界】九州鉄道協会、九州バス協会、九州乗用自動車協会、福岡県タクシー協会、日本旅行業協会、■アドバイザー ㈱MaaS Tech Japan代表（JCoMaaS 理事）日高 洋祐氏■事務局© 2022 Kyushu Economic Federation. All Rights Reserved.
九州経済連合会、九州観光機構、九州旅客鉄道、西日本鉄道

研究会スケジュール
回次／開催日／開催地

回次目標

第１回
８月８日／福岡市

・九州MaaS導入の意義／目的を共通認識にする・九州MaaSのあるべき姿を描くにあたっての論点を整理する

第２回
９月16日／福岡市

・公開シンポジウムでMaaSに関する基礎的理解、最新潮流および目指すべき方向性を共有するとともに九州MaaS構築に向けての気運を醸成する

第３回
10月６日／宮崎市

・九州MaaSに求められる機能等を検討するうえで重要なポイントを先行事例から理解する（宮崎県MaaSの現地視察）
・九州MaaSに求められる機能等を整理する

第４回
12月８日／熊本市

・九州MaaSの運営方法等を整理する

第５回
２月２日／長崎市

・グランドデザインをとりまとめる （当面のゴール）

来年春の九州地域戦略会議で審議後、実行フェーズに移行させていきたい© 2022 Kyushu Economic Federation. All Rights Reserved.

九州MaaSのあるべき姿（グランドデザイン）の策定にあたり本研究会を通じて整理したい事項➢九州MaaSの意義と目的➢九州MaaSのあるべき姿（グランドデザイン）の位置付け➢九州MaaSの目指す姿（九州MaaSビジョン）➢九州MaaSビジョンの実現に向けたロードマップ

九州MaaSに求められる機能→ サービス提供エリア・ 求められるサービス／機能（交通／観光／他異分野の各面から）・九州内外のMaaSとのサービス連携 交通結節／連携のあり方（デジタル／フィジカルの両面から）モビリティ関連データの活用のあり方＋α

九州MaaSの運営方法→ 収益とコストの考え方（マネタイズ、九州共通コストと地域固有コストの分担整理等）・ システム（保有／利用、利用の場合のシステム選定の考え方）・ 運営主体の考え方・ 官民一体（役割分担やコスト負担等）の考え方＋α© 2022 Kyushu Economic Federation. All Rights
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