MANUALE OFFICINAWORKSHOP MANUAL

ver. 1.01

12/2009

II

Tesi3DINDICECONTENTS

Settore A
1.1 - UTILIZZO DEL MANUALE
1.1.1 - Scopo del manuale
1.1.2 - Simbologia
1.2 - IDENTIFICAZIONE MODELLO
1.3 - DATI TECNICI
1.3.1 - Generalità
1.3.2 - Colori
1.3.3 - Ruota anteriore
1.3.4 - Sospensione anteriore
1.3.5 - Ruota posteriore
1.3.6 - Sospensione posteriore
1.3.7 - Freni idraulici
1.3.8 - Sistema di carica / alternatore
1.3.9 - Sistema di accensione
1.3.10 - Alimentazione
1.3.11 - Sistema di alimentazione
1.3.12 - Luci / strumentazione
1.4 - COPPIE DI SERRAGGIO
1.5 - ATTREZZI SPECIALI
2.1 - TABELLA MANUTENZIONE PERIODICA
2.2 - CONTROLLO E SOSTITUZIONE OLIO
MOTORE E CARTUCCIA FILTRO
2.3 - CONTROLLO E REGISTRAZIONETENSIONE CINGHIE DISTRIBUZIONE
2.4 - CONTROLLO GIOCO VALVOLE 
2.5 - REGISTRAZIONE CORPO FARFALLATO
2.5.1 - Pareggiamento farfalle
2.5.2 - Controllo CO
2.6 - MOZZO RUOTA
2.6.1 - MONTAGGIO MOZZO SUL CERCHIO
2.6.2 - MONTAGGIO DISCHI FRENO SULCERCHIO
2.7 - EQUILIBRATURA RUOTA ANTERIORE
2.8 - REGISTRAZIONE GIOCO CUSCINETTIDELLO STERZO
2.9 - REGISTRAZIONE ASTE AVANCORSA EASTE STERZO
2.10 - REGISTRAZIONE APERTURA E
ALTEZZA SEMIMANUBRI
2.11 - REGOLAZIONE TENSIONE CATENA
2.12 - SOSTITUZIONE CANDELE
3.1 - VESTIZIONE
3.1.1 - Puntalini 
3.1.2 - Coperchio frizione
3.1.3 - Coperchi motore carbonio (serie limitata)
3.1.4 - Carene
3.1.5 - Cupolino
3.1.6 - Selle
3.1.7 - Portatarga
3.1.8 - Codone
3.1.9 - Cavalletto
3.1.10 - Comando cambio
3.1.11 - Pompa freno posteriore
3.1.12 - Pistoncino frizione

Tesi3DPart A
1
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56

1.1 - HOW TO USE THE MANUAL
1.1.1 - Purpose of the manual
1.1.2 - Symbols
1.2 - IDENTIFICATION DATA
1.3 - TECNICAL SPECIFICATIONS
1.3.1 - Description
1.3.2 - Colors
1.3.3 - Front wheel
1.3.4 - Front suspension
1.3.5 - Rear Wheel
1.3.6 - Rear Suspension
1.3.7 - Hydraulic brakes
1.3.8 - Charging system / generator
1.3.9 - Ignition system
1.3.10 - Fuel system
1.3.11 - Control unit
1.3.12 - Lights / instrument panel
1.4 - TORQUE SETTINGS
1.5 - SPECIAL TOOLS
2.1 - ROUTINE MAINTENANCE TABLE
2.2 - CHECKING AND CHANGING ENGINEOIL AND FILTER CARTRIDGE
2.3 - CHECKING AND ADJUSTING TIMINGBELT TENSION
2.4 - CHECKING VALVE CLEARANCES
2.5 - ADJUSTING THE THROTTLE BODY
2.5.1 - Throttles synchronization
2.5.2 - Checking the CO level
2.6 - FRONT WHEEL HUB2.6.1 - ASSEMBLING HUB ON THE RING
2.6.2 - ASSEMBLING BRAKE DISCS ON
THE RING
2.7 - BALANCING FRONT WHEEL
2.8 - ADJUSTING STEERING BEARINGS
PLAY
2.9 - STEERING & FRONTRIDE RODS
ADJUSTMENT
2.10 - WIDENESS AND HEIGHT HANDLEBARSREGISTRATION
2.11 - ADJUSTING CHAIN TENSION
2.12 - REPLACING THE SPARK PLUGS 
3.1 - FAIRING
3.1.1 - Fairing cap3.1.2 - Clutch cover 
3.1.3 - Carbon engine cover (limited edition) 
3.1.4 - Fairings
3.1.5 - Front fairing
3.1.6 – Seat 
3.1.7 - Number plate holder
3.1.8 - Tail guard
3.1.9 - Side stand
3.1.10 - Gear change control
3.1.11 - Rear brake master cylinder
3.1.12 - Clutch slave cylinder

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56
56
56

III

INDICECONTENTS
4.1 - SERBATOIO
57
4.2 - IMPIANTO ASPIRAZIONE ARIA
58
4.2.1 - Scatola filtro
58
4.3 - CORPO FARFALLATO
59
4.4 - Serbatoio sfiato olio
60
4.5 - IMPIANTO DI SCARICO 
61
4.6 - CANISTER 
63
5.1 - RADIATORE OLIO
64
6.1 - RUOTA ANTERIORE
65
6.1.1 - SOSPENSIONE ANTERIORE
66
6.1.2 - SMONTAGGIO RUOTA ANTERIORE
67
6.1.3 - SCOMPOSIZIONE ELEMENTI RUOTAANTERIORE
68
6.2 - FORCELLONE ANTERIORE
69
6.3 - FORCELLONE E SOSPENSIONEPOSTERIORE
70
7.1 - TELAIO / MOTORE
71
7.1.1 - Forcellone posteriore
71
7.1.2 - Forcellone anteriore71
7.1.3 - Telaio / motore
72
8.1 - IMPIANTO ELETTRICO
74
8.1.1 - Schema elettrico
74
8.1.2 - Cruscotto 
75
8.1.3 - Posizionamento cavi (Walbro)
75
9.1 - DIAGNOSI WALBRO TESI 3D
102
9.1.1 - Premessa
102
9.1.2 - Prerequisiti
102
9.2 - Installazione software
102
9.2.1 - Installazione programma di diagnosi
Service OEM 56
102
9.2.2 - Installazione drivers USB103
9.3 - Connessione al veicolo per la diagnostica
103
9.3.1 - Programma di diagnostica
104
9.3.2 - Visualizzazione parametri in tempo reale 108
9.3.3 - Diagnosi
109
9.3.4 - Fine Linea
1109.3.5 - Conta Ore
111
9.4 - Installazione programma Windownloader
OEM 2000
112
9.4.1 - Programma di aggiornamento calibrazione 113

IV

4.1 - TANK
4.2 - AIR BOX4.2.1 Air box4.3 - THROTTLE BODY
4.4 - Oil breather tank
4.5 - EXHAUST SYSTEM 
4.6 - CANISTER
5.1 - OIL COOLER
6.1 - FRONT WHEEL
6.1.1 - FRONT SUSPENSION
6.1.2 - DISASSEMBLING FRONT WHEEL
6.1.3 - DISASSEMBLING FRONT WHEELELEMENTS 
6.2 - FRONT WHEEL
6.3 - REAR SUSPENSION AND ROCKER
ARM
7.1 - FRAME / ENGINE
7.1.1 - Rear swing arm
7.1.2 - Front swing arm 
7.1.3 - Frame / engine
8.1 - ELECTRIC SYSTEM 
8.1.1 - Wiring diagram
8.1.2 - Digital dashboard
8.1.3 - Cables routing (Walbro)
9.1 - DIAGNOSIS WALBRO TESI 3D
9.1.1 - Introduction
9.1.2 - System requirements
9.2 - Software installation
9.2.1 - Service OEM 56 diagnostic software
installation
9.2.2 - USB drivers installation 
9.3 - Establishing the connection of the serial
cable between pc and the bike
9.3.1 - Diagnosis software 
9.3.2 - Real Time Displaying of The Parameters 
9.3.3 - Diagnosis
9.3.4 - End of line
9.3.5 - Hours meter 
9.4 - Windownloader OEM 2000 software
installation
9.4.1 - Upload Calibration software

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102
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112
113

Tesi3D

MOTOTELAIOFRAMEGeneralità
Description
1.1 - UTILIZZO DELMANUALE

1.1 - HOW TO USE THE
MANUAL

Disposizione degli argomenti
Questo manuale è diviso in due
settori:

Layout of subjects
This manual consists of twoparts:A MOTOTELAIO - tratta laparte ciclistica del veicolo

A FRAME - dealing with thevehicle chassis

B MOTORE - tratta la partemotoristica del veicolo.

B ENGINE - dealing with thevehicle engine.

Ognuno dei due settori è strutturato in modo analogo: viene
diviso in sezioni che trattano
i sottogruppi principali dellaparte ciclistica o motoristica delveicolo.
Le pagine di ciascuna sezione
sono contrassegnate con unriferimento alla relativa voce
nell’indice generale.

Each part has a similar layout:
is divided into sections dealing
with the main sub-assembliesof the vehicle chassis or engine. Pages of every section beara reference to the relevant itemof the general table of contents.

Esposizione delle operazioni
Le operazioni di smontaggio,
montaggio e controllo sonopresentate con l’aiuto di fotografie o disegni.
Le fotografie o i disegni contengono dei simboli che indicano
informazioni sui prodotti utilizzati. Vedere la simbologia peril loro significato. Le proceduresono organizzate in modo sequenziale, passo-passo.
Riferimenti nel testo
All’interno di un settore(MOTOTELAIO / MOTORE)
per riferirsi a sezioni, capitoli,paragrafi contenute nello stesso
settore si indica solo la numerazione corrispondente, mentre
se ci si deve riferire a sezioni,
capitoli, paragrafi contenuti nell’altro settore oltre alla
numerazione si indica anche lalettera che identifica il settore.

Tesi3DA
1

Description of operations
Removal, assembly and inspection operations are described with the aid of pictures ordrawings. Pictures or drawings
contain symbols giving information on products used.
See the symbols key to understand their meaning.
Procedures are described in asequence, step by step.
Text cross-references
Inside a part (FRAME/ENGINE)
any cross-reference to sections,chapters or paragraphs of thesame part is indicated by simply
using the corresponding number, while any cross-reference
to sections, chaptersor paragraphs of the other partof the manual is indicated by
the letter identifying the manualpart and the corresponding
number.

1

MOTOTELAIO
FRAME

A
1

Generalità
Description
1.1.1 - Scopo delmanuale1.1.1 - Purpose of themanualQuesto manuale descrive leprocedure di servizio per gli
interventi di manutenzione,
riparazione e sostituzione diparti originali del motoveicolo inoggetto.
I tecnici a cui questo manuale èdestinato devono disporre diun’adeguata esperienza ecompetenza: alcune informazioni
sono state volontariamente
omesse, in quanto devono far
parte dell’indispensabile cultura
tecnica di base che un tecnico
specializzato deve possedere.
I tecnici in fase di utilizzo delmanuale devono rispettare lecaratteristiche tecniche originali
riportate dal Costruttore.

This manual describes service
procedures for genuine parts
maintenance, repair and replacement interventions of the aboveindicated motor vehicle.
This manual addresses technicians that shall have suitable experience and knowledge. Some
information has been intentionally omitted, as, our advice, aspecialised technician must havethis technical background.
Technicians are required tocomply with original technicalspecifications indicated by the
Manufacturer.

Bimota declina ogni responsabilità per errori ed omissioni dicarattere tecnico, prodotti nella
redazione del presente manuale.
Tutte le informazioni riportate,sono aggiornate alla data distampa.
Bimota persegue una politica
di continua ricerca e sviluppo,
pertanto si riserva il diritto diapportare modifiche ai suoi prodotti senza obbligo di preavviso
e senza l’obbligo di apportare lestesse modifiche a prodotti già
venduti.
La riproduzione, totale o parziale, degli argomenti trattati
nella presente pubblicazione,
è vietata: ogni diritto è riservato a Bimota alla quale si
dovrà richiedere autorizzazione (scritta) specificandone lamotivazione.

Bimota declines all responsibility
for any technical errors or omissions in this manual. The information given in this manualwas correct at the time of going
to print.
Bimota focuses on ongoing research and development, and thus
reserves the right to make changes to its products without priornotice and with no obligation to
make such changes to products
already sold.
Reproduction of all or part ofthe contents of this manual isstrictly forbidden. All rights
on this manual are reservedfor Bimota. Applications for
authorisation must be submitted in writing and must specify
the reasons for reproduction
or disclosure.
BimotaBimota2

Tesi3D

MOTOTELAIOFRAMEGeneralità
Description
1.1.2 - Simbologia

1.1.2 - Symbols

Tutte le indicazioni destro osinistro si riferiscono al senso dimarcia del motociclo.

Left-hand and right-handin the descriptions refer tomotorcycle direction of travel.

Attenzione
La non osservanza delle istruzioni riportate può creare una
situazione di pericolo e causare
gravi lesioni personali e anche
la morte.

Warning
Failure to follow the instructions
given in text marked with thissymbol can lead to serious
personal injury or death.

Importante
Indica la possibilità di arrecare
danno al veicolo e/o ai suoi
componenti se le istruzioni
riportate non vengono eseguite.
Note
Fornisce utili informazioni
sull’operazione in corso.

Tesi3DA
1

CautionFailure to follow the instructionsin text marked with this symbol
can lead to serious damage tothe motorcycle and its components.
Note
This symbol indicates additional
useful information for the current operation.

3

MOTOTELAIOFRAMEGeneralità
DescriptionA
1

ZES*********

1.2 - IDENTIFICAZIONEMODELLO

1.2 - IDENTIFICATION
DATA

Punzonatura del telaio
Versione Europa

Data punched on frame
European version

1 Costruttore
2 Modello
3 Variante
4 Versione
5 Anno6 Sede costruttore
7 N ° progressivo di matricola

1 Manufacturer
2 Model3 Variant
4 Version
5 Year
6 Plant of manufacture
7 Progressive serial No.

Punzonatura del telaio
Versione Stati Uniti

Data punched on frame
USA version

1 Costruttore
2 Modello
3 Check digit
4 Model year
5 Sede costruttore
6 N° progressivo di matricola

1 Manufacturer
2 Model
3 Check digit
4 Model year
5 Plant of manufacture
6 Progressive serial No.

Punzonatura del telaio
Versione Europa
Data punched on frame
Europe version
1

2

3

4

5

6

7

ZES BT3D 00 7 R 000000

Punzonatura del telaio
Versione Stati Uniti
Data punched on frame
USA version
1

2

3

4

5

6

ZES T311D X 8 R 000001

4

Tesi3D

MOTOTELAIOFRAMEGeneralità
Description

1.3 - DATI TECNICI

A

1.3.1 - Generalità
Riferimento

Dati tecnici

Lunghezza totale

2100 mm

Larghezza totale

720 mmAltezza massima

1120 mmInterasse

1390 mm

Altezza manubrio dall’estremità dellamanopola al suolo

765 mmAltezza sella

810 mmAltezza pedana pilota

415 mmAltezza minima da terra

142 mmPeso a secco

167 kgPeso a pieno carico

295 kgTipo

Telaio in alluminio ad “Omega”

Inclinazione cannotto

20.5°

Angolo di sterzo

22°

Avancorsa

112.7 mm

Cerchio anteriore

Forgiato in lega di alluminio

Dimensione cerchio anteriore

3.50 x 17’’

Dimensioni pneumatico anteriore

120 / 70 ZR 17

Cerchio posteriore

Forgiato in lega di alluminio

Dimensione cerchio posteriore

5.50 x 17’’

Dimensioni pneumatico posteriore

180 / 55 ZR 17

Tipi di pneumatici

CONTINENTAL ContiSport Attack

Freno anteriore

Doppio disco semi-flottante ø 320 mm

Freno posteriore

Disco ø 220 mm

CodiceDescrizione

Descrizione aggiuntiva

900010750

Tesi 3D Rosso-Bianco-Oro EU

Edizione Limitata

900010751

Tesi 3D Rosso-Bianco EU

Serie 2008

900010772

Tesi 3D Rosso-Bianco-Oro USA

Edizione Limitata

900010773

Tesi 3D Carbonio USA

Edizione Limitata

900010774

Tesi 3D Carbonio EU

Edizione Limitata

900010775

Tesi 3D Carbonio EU

Serie 2008

900010783

Tesi 3D Carbonio USA

Serie 2008

900010784

Tesi 3D Rosso-Bianco USA

Serie 2008

Ingombri del veicolo

Telaio1

1.3.2 - Colori

Tesi3D

5

MOTOTELAIOFRAMEGeneralità
Description

1.3.3 - Ruota anteriore

A

Riferimento
Spessore minimo battistrada

Nel punto di massimo
consumoPressione pneumatici

A freddo

Scentratura del perno ruota

Su 100 mm

1 Scentratura cerchio ruota

Valore normale

Valore limite
1.5 mm

2.3 bar
0.2 mmRadiale0.8 mm2 mm

Assiale0.5 mm2 mm

1.3.4 - Sospensione anteriore
Tipo

Riferimento

Ammortizzatore

Dati tecnici
Ad azionamento progressivo
ottenuto con l’interposizione di unbilanciere tra telaio e fulcro
superiore dell’ammortizzatore.
L’ammortizzatore è regolabile inestensione, compressione e nel
precarico.

Corsa

50 mm

Posizione standard dei freni idraulici.
Svitare i registri dalla posizione ditutto chiuso (senso antiorario)

Compressione: da tutto chiusoruotare il registro in senso antiorario
di 6 clicks
Estensione: da tutto chiuso ruotare
il registro in senso antiorario di 6
clicksPrecarico della sospensionepressione: 9.5 bar

1.3.5 - Ruota posteriore
Riferimento

Valore normale

Valore limite

Spessore minimo battistrada

Nel punto di massimo consumo

Pressione pneumatici

A freddo

Scentratura del perno forcellone

Su mm

Scentratura cerchio ruota

Radiale0.8 mm2 mm

Assiale0.5 mm2 mm

Marca Tipo

Regina135ZRDK-102MG

Dimensioni

5/8’’ x 5/16’’

Numero maglie

102

Catena di trasmissione

62 mm
2.3 bar
0.2 mm

Tesi3D

MOTOTELAIOFRAMEGeneralità
Description

1.3.6 - Sospensione posteriore
Tipo

RiferimentoA

Dati tecnici

Ammortizzatore

Fissato direttamente a telaio e forcellone con schema “Cantilever”.
Ammortizzatore regolabile inestensione, compressione e nel
precarico molla.

1

Corsa

62 mm

Posizione standard dei freni idraulici.
Svitare i registri dalla posizione ditutto chiuso (senso orario)

Compressione: da tutto chiuso ruotare il registro in senso antiorario di
10 clicks
Estensione: da tutto chiuso ruotare
il registro in senso antiorario di 10
clicksPrecarico molla

10 mm

1.3.7 - Freni idraulici
Riferimento

Valore normale

Valore limite

ANTERIORE
Disco del freno

Pinza freno

Pompa

Tipo

Doppio disco semiflottante
foratoSpessore

5 ± 0.1

Materiale pista frenante

Acciaio

Diametro

320 mmSuperficie frenante

39.6 cm2

Marca

GRIMECA

Tipo

34-4 Pistoni

Diametro cilindri pinza

34

Materiale attrito pastiglie

TOSHIBA TT 2172 HH

Tipo

Pompa idraulica radiale

Diametro cilindro pompa

ø 18 mm (R)

4.5 mm (min)POSTERIORE
Disco del freno

Pinza freno

Pompa

Tesi3D

Tipo

Disco fisso forato

Spessore

5 ± 0.1

Materiale pista frenante

Acciaio

Diametro

220 mmSuperficie frenante

31.2 cm2

Marca

GRIMECA

Tipo

32-2 Pistoni

Diametro cilindro pinza

32 mmMateriale attrito pastiglie

FERODO I/D 450

Tipo

Pompa idraulica

Diametro cilindro pompa

ø 11 mm

4.5 mm (min)7

MOTOTELAIOFRAMEGeneralità
Description

1.3.8 - Sistema di carica / alternatore

A

Batteria

1 Alternatore

Riferimento

Dati tecnici

Voltaggio

12 V

Capacità

10 Ah

Tipo

Ermetico senza manutenzione

Capacità

12 V - 520 W

1.3.9 - Sistema di accensione
Riferimento

Dati tecnici

Accensione

Tipo

Elettronica a scarica induttiva

CandeleMarca e tipo

Champion RA 6 HC-NGK DCPR8E

Distanza degli elettrodi

0.6 ÷ 0.7 mm

Tipo

Motorino avviamento elettrico

Marca

Tipologia

Alimentazione benzina verde

95 - 98 RON

Corpo farfallatoø 45

Iniettori per cilindro

1

Fori per cilindro

4

Avviamento

1.3.10 - Alimentazione

1.3.11 - Sistema di alimentazione
Centralina

Marca

Tipologia

WALBRO

ECUC-9

1.3.12 - Luci / strumentazione

Lampadine

Fusibili

8

Riferimento

Dati tecnici

Faro (Abbagliante / Anabbagliante)

H7 (12 V - 55 W)

Luce targa

12 V - 5 W

Luce posizione / arresto

12 V - 5 / 21 W

Luce indicatori direzione posteriore

12 V - 6 W

Luce indicatori direzione anteriore

12 V - 5 W

Iniezione

15 A

Indicatore direzione destro

15 A

Indicatore direzione sinistro

15 A

Servizi

7.5 A

Proiettore / clacson

15 A

Quadro strumenti controllo motore

5A

Regolatore

2 x 25 A

Tesi3D

MOTOTELAIOFRAMEGeneralità
Description

1.3 - TECNICAL SPECIFICATIONS

A

1.3.1 - Description
Reference

Tecnical specifications

Total length

2100 mm

Total width

720 mmMaximum height1120 mm

Wheelbase1390 mm

Handlebar height - from grip to the ground

765 mmSeat height

810 mmFront footpeg height

415 mmMin. ground clearance

142 mmDry weight

167 kgWeight with full load

295 kgType

Aluminium “Omega” Frame

Steering head angle

20.5°

Steering angle

22°

Trail

112.7 mm

Front rim

Forged aluminum alloy

Front rim size

3.50 x 17’’

Front tyre size

120 / 70 ZR 17

Rear rim

Forged aluminum alloy

Rear rim size

5.50 x 17’’

Rear tyre size

180 / 55 ZR 17

Type of tyre

CONTINENTAL ContiSport Attack

Front brake

Twin disc ø 320 mm

Rear brake

Disc brake ø 220 mm

CodiceDescription

Description

900010750

Tesi 3D Red-White-Gold EU

Limited edition

900010751

Tesi 3D Red-White EU

Series 2008

900010772

Tesi 3D Red-White-Gold USA

Limited edition

900010773

Tesi 3D Carbon USA

Limited edition

900010774

Tesi 3D Carbon EU

Limited edition

900010775

Tesi 3D Carbon EU

Series 2008

900010783

Tesi 3D Carbon USA

Series 2008

900010784

Tesi 3D Red-White USA

Series 2008

Vehicle sizes

Frame

1

1.3.2 - Colors

Tesi3D

9

MOTOTELAIOFRAMEGeneralità
Description

1.3.3 - Front wheel

A

Reference
Trea min. thickness

In the most worn position

Tyre pressure

Cold

Wheel shaft eccentricity

On 100 mm

1 Wheel rim eccentricity

Standard value

Max. allowed value
1.5 mm

2.3 bar
0.2 mmRadial0.8 mm

2 mm

Axial

0.5 mm2 mm

1.3.4 - Front suspension
Type

Reference

Tecnical specifications

Shock absorber

Monoshock, with adjustable spring
preload, compression and reboundTravel50 mm

Standard damping force setting.
Compression: From the fully closed
Undo adjusters from the fully closed position turn anticlockwise 6 clicks
position (turn anticlockwise).
Range of adjustment
Rebound: From the fully closed
position turn anticlockwise 6 clicks
Spring preload

Pressure: 9.5 bar

1.3.5 - Rear Wheel
Reference

Standard value

Max allowed value

Trea min. thickness

In the most worn position

Tyre pressure

Cold

Swingarm shaft eccentricity

Over mm

Wheel rim eccentricity

Radial0.8 mm

2 mm

Axial

0.5 mm

2 mm

Make typeRegina135ZRDK-102MG

Dimensions

5/8’’ x 5/16’’

No. of links

102

Chain

2 mm
2.3 bar
0.2 mm

1.3.6 - Rear Suspension
Type

Reference

Shock absorberTechnical specifications
Monoshock, with adjustable spring
preload, compression and reboundTravel62 mm

Standard damping force setting.
Compression: From the fully closed
Undo adjusters from the fully closed position turn anticlockwise 6 clicks
position (turn anticlockwise).
Range of adjustment
Rebound: From the fully closed
position turn anticlockwise 6 clicks
Spring preload

10

10 mm

Tesi3D

MOTOTELAIOFRAMEGeneralità
Description

1.3.7 - Hydraulic brakes
Reference

Standard valueA

Max. allowed value

FRONT
Brake disc

Brake calliper

Type

Twin drilled semi-floating disc

Thickness

5 ± 0.1

Material

Steel

Diameter

320 mmBraking surface

39.6 cm2

Make

GRIMECAType

34-4 Pistons

Calliper cylinder diameter

34

Pads friction material

TOSHIBA TT 2172 HH

Brake master cylinder Type

4.5 mm (min)1hydraulic radial pump

Master cylinder diameterø 18 mm (R)REAR

Brake disc

Brake calliper

Type

Drille fixed disc

Thickness

5 ±0.1

Material

Steel

Diameter

220 mmBraking surface

31.2 cm2

Make

GRIMECAType

32-2 Pistons

Calliper cylinder diameter

32 mm

Pads friction material

FERODO I/D 450

Brake master cylinder Type

4.5 mm (min)hydraulic pump

Master cylinder diameterø 11 mm

1.3.8 - Charging system / generator
Reference

Techinical specifications

Voltage

12 V

Capacity

10 Ah

Type

Sealed, maintenance free

Capacity

12 V - 520 W

Reference

Tecnical specifications

Ignition

Type

Electronic type with inductive
discharge system

Spark plugs

Make and typeChampion RA 6 HC - NGK D
PR8EElectrode gap

0.6 ÷ 0.7 mm

TypeElectric starter motor

Battery

Generator

1.3.9 - Ignition system

Starting

Tesi3D

11

MOTOTELAIOFRAMEGeneralità
Description

1.3.10 - Fuel system

A
1

Make

Type

Unleaded fuel95 - 98 RON

Throttle body

ø 45

Injectors per cylinder

1

Firing points per injector

1

Make

type

WALBRO

ECUC-9

1.3.11 - Control unit
Control unit

1.3.12 - Lights / instrument panel

Bulbs

Fuses

12

Reference

Technical specifications

Front headlamp (high beam / low beam )H7 (12 V - 55 W)

Number plate light

12 V - 5 W

Parking / stop light

12 V - 5 / 21 W

Rear turn indicators light

12 V - 6 W

Front turn indicators light

12 V - 5 W

Injection

15 A

Right turn indicator

15 A

Left turn indicator

15 A

Services

7.5 A

Headlamp / horn

15 A

Engine control instrument panel

5A

Regulator

2 x 25 A

Tesi3D

MOTOTELAIOFRAMEGeneralità
Description

1.4 - COPPIE DI SERRAGGIO

Descrizione

Misura (mm)Coppia
(Nm)

A
Note

GENERALE
Vite M55

5-6

Vite M6

6

10 - 12Vite M8822 - 25

Vite M101050Vite M121285 - 901

MOTORE / TELAIO
Dado pignone motore

M25x1,5

180

GrassoDadi perni motore

M12x1.25

55

Grasso sotto dado

Viti fissaggio traliccio supporto sospensione posteriore

M10x1,25x25

40

Loctite 243

Viti fissaggio traliccio anteriore

M8x20 - M8x70

22

Loctite 243

Viti fissaggio telaietto anteriore

M6x12

10

Loctite 243

Viti fissaggio codone su traliccio supporto sospensione

M24x1

40

Grasso sotto testa

M8x1,25x18

22

Loctite 243

Viti blocchetto chiave

M6x30

10

Loctite 243

Viti regolatore di tensione su traliccio anteriore

M6x25

10

Viti centralina su traliccio anteriore

M4x20

3 o manuale

Viti pedana pilota su telaio

FORCELLONE ANTERIORE
Viti fissaggio calotte perno ruota
Viti perno forcellone
Vite fissaggio puntone sospensione al forcellone

M8x22

22

Loctite 243

M16x1,5x20 AL

55

Grasso sotto testa

M12x1,25

80

Grasso sotto testa

FORCELLONE POSTERIORE
Vite + dado fissaggio sospensione

M12x1,25

60

Viti fissaggio piastre alluminio

M10x1,25

45

Loctite 2701

M16x1,25x20 AL

60

Grasso sotto testa

M10x1,25x55

45

Grasso sotto testa

M8

22

Loctite 243

Viti dischi freno su cerchio

M6x20

10

Loctite 243

Viti raccordi tubi freno su pinze e pompa

M10x1

20

Viti perno forcellone

SISTEMA FRENANTE ANTERIORE
Viti pinze freno
Viti supporto pinze freno su mozzo

SISTEMA FRENANTE POSTERIORE
Viti pinza freno su slitta tendicatena

M8x20

22

Viti pompa freno su telaio

M6x22 - M6x14

10

Viti disco freno su cerchio

M8x20

22

Viti raccordi tubo freno su pinza e pompa

M10x1

20

Loctite 243
Loctite 243

NOTE
La coppia di serraggio si intende applicata lentamente e gradualmente con chiave dinamometrica tarata.
In caso di serraggio con avvitatori automatici a battere, la coppia di riferimento deve essere ridotta del 10%.

Tesi3D

13

MOTOTELAIOFRAMEGeneralità
Description
DescrizioneA

Misura (mm)

Note

45

Grasso sotto testa

RUOTA ANTERIORE
Vite fissaggio leva di reazione

1

Coppia(Nm)

M18x1,5 AL
RUOTA POSTERIORE

Perno ruota

M26x2

100

Grasso sotto testa

Perni + dadi fissaggio corona su flangia

M10x1,25

50

Loctite 243

22

Loctite 243

SISTEMA DI STERZO
Viti fissaggio aste avancorsa, inferiore e sup. di sterzo

M8

SOSPENSIONE ANTERIORE
Vite fissaggio puntone al bilanciere

M12x1,25

60

Loctite 243

Vite fissaggio sospensione al bilanciere

M12x1,25

60

Loctite 243

M24x1

100

Grasso sotto testa
Loctite 243

M6x65

10

Loctite 243

M12x1,25

60

Loctite 243

M10x1,25

45

Loctite 243

M12x1,25

60

Loctite 243

Vite + Perno bilanciere
Vite fissaggio sospensione a supporto posteriore
Viti fissaggio supporto sospensione a motore

SOSPENSIONE POSTERIORE
Vite fissaggio sospensione al traliccio posteriore

M12x1,2580

Vite + dado fissaggio sospensione al forcellone

M12x1,2560

CANNOTTO
Viti fissaggio testa di sterzo

M6x30

11

Tappo fissaggio piastra di sterzo

M28x1 AL

30

Grasso sotto testa

Ghiera cannotto

M40x1 AL

30

GrassoSEMIMANUBRI
Viti fissaggio semimanubri

M8

22

Grano di sicurezza per semimanubrio

M8x6

22

Loctite 243

COMANDI / MANUBRIO
Pompa freno anteriore su semimanubrio DX

M6x25

10 - 11

Pompa frizione su semimanubrio SX

M6x25

10 - 11CAVALLETTO LATERALE
Viti fissaggio piastra cavalletto al motore
Vite fissaggio stampellaM10x1,5x25

36

Loctite 243

M8

20

Loctite 243

NOTE
La coppia di serraggio si intende applicata lentamente e gradualmente con chiave dinamometrica tarata.
In caso di serraggio con avvitatori automatici a battere, la coppia di riferimento deve essere ridotta del 10%.

14

Tesi3D

MOTOTELAIOFRAMEGeneralità
Description

1.4 - TORQUE SETTINGS

Description

Measure (mm)Torque
(Nm)

A
Notes

GENERAL

1

Screw M55

5-6

Screw M6

6

10 - 12Screw M8822 - 25

Screw M10

10

50

Screw M121285 - 90

Sprocket nut

M25x1,5

180

GreaseNut tie rod

M12x1.25

55

Grease under head

Screw rear support suspension frame

M10x1,25x25

40

Loctite 243

Screw front frame

M8x20 - M8x70

22

Loctite 243

Screw front frame / headlight

M6x12

10

Loctite 243

Screw tail on rear support suspension frame

M24x1

40

Grease under headM8x1,25x18

22

Loctite 243

Screw steering block

M6x30

10

Loctite 243

Screw voltage rectifier on front frame

M6x25

10

Screw computer unit on front frame

M4x20

3 - manual

ENGINE / FRAME

Screw foot rest on frame

FRONT SWINGARM
Screw cap wheel pin

M8x22

22

Loctite 243

Screw swingarm pivot

M16x1,5x20 AL

55

Grease under headM12x1,25

80

Grease under head

Screw pushrod suspension to swingarm

REAR SWINGARM
Screw + Nut suspension

M12x1,25

60

Screw aluminium plateM10x1,25

45

Loctite 2701

Screw swingarm pivot

M16x1,25x20 AL

60

Grease under headM10x1,25x55

45

Grease under head

M8

22

Loctite 243

Screw brake disk

M6x20

10

Loctite 243

Drilled screw brake line on caliper and pump

M10x1

20

FRONT BRAKE SYSTEM
Screw caliper
Screw caliper support on front hub

REAR BRAKE SYSTEM
Screw caliper on plate chain adjuster

M8x20

22

Screw brake pump on frame

M6x22 - M6x14

10

Screw brake disk on wheel

M8x20

22

Drilled screw brake line on caliper and pump

M10x1

20

Loctite 243
Loctite 243

NOTE
The torque is applied slowly and gradually with calibrated torque wrench.
If locking with automatic screwer , the torque of reference must be reduced by 10%.

Tesi3D

15

MOTOTELAIOFRAMEGeneralità
Description
DescrizioneA

Misura (mm)

Notes

45

Grease under head

FRONT WHEEL
Screw rod reaction lever on wheel pin

1

Coppia(Nm)

M18x1,5 AL
REAR WHEEL

Wheel axle

M26x2

100

Grease under head

Perni + dadi fissaggio corona su flangia

M10x1,25

50

Loctite 243

22

Loctite 243

STEERING SYSTEM
Screw trail rod, upper and lower steering rod

M8

FRONT SUSPENSION
Screw pushrod to rocker arm

M12x1,25

60

Loctite 243

Screw suspension to rocker arm

M12x1,25

60

Loctite 243

M24x1

100

Grease under head
Loctite 243

M6x65

10

Loctite 243

M12x1,25

60

Loctite 243

M10x1,25

45

Loctite 243

M12x1,25

60

Loctite 243

Screw + Rocker arm pin
Screw suspension to support suspension
Screw support suspension to engine

REAR SUSPENSION
Screw suspension to rear frame

M12x1,25

80

Screw + nut suspension to swingarm

M12x1,25

60

STEERING TUBE
Screw steering head

M6x30

11

Steering head screw

M28x1 AL30

Grease under head

Ring nut

M40x1 AL30

GreaseHANDLEBAR
Screw handlebar

M8

22

Dowel handlebar

M8x6

22

Loctite 243

CONTROLS / HANDLEBAR
Screw front brake pump on DX handlebar

M6x25

10 - 11

Screw clutch pump on SX handlebar

M6x25

10 - 11M10x1,5x25

36

Loctite 243

M8

20

Loctite 243

SIDE STAND
Screw plate side stand to engine
Screw side stand

NOTE
The torque is applied slowly and gradually with calibrated torque wrench.
If locking with automatic screwer , the torque of reference must be reduced by 10%.

16

Tesi3D

MOTOTELAIOFRAMEGeneralità
Description

1.5 - ATTREZZI SPECIALI

1.5 SPECIAL TOOLSA
N. Codice / Part no.

Denominazione / Description

1

ATTREZZI SPECIALI PER MONTAGGIO CUSCINETTI SUL MOZZO RUOTA ANTERIORE(i seguenti 4 attrezzi non sono ordinabili singolarmente)

SPECIAL TOOLS TO INSTALL BEARINGS ON FRONT WHEEL HUB(The following 4 tools are not ordered individually)cod. 506297130

506297120

Chiave per dado di fissaggio vite internamozzo ruota anteriore
Wrench Nut front wheel hub

506297140

506297150

506297160

506297170

Tesi3D

Supporto mozzo ruota
Support wheel hub

Tampone cuscinetto
Pad bearing

Perno spinta cuscinetto
Pin push bearing

Guida per perno
pin guide17

MOTOTELAIOFRAMEGeneralità
DescriptionA
N. Codice / Part no.

1

Denominazione / Description
Supporti per equilibratura ruota ant. (dx + sx)

506297110

506297100

506297190

506297010

88765.0999

18

Support front wheel balancing (dx + sx)

Attrezzo serraggio ghiera cannotto di sterzo
Wrench adjusting steering bearings clearance

Attrezzo montaggio cuscinetti su cannotto di sterzo
Steering bearings mounting tool

Pompa caricamento aria Sospensione anteriore
Pump front air suspension

Calibro tensione cinghia
Belt tension gauge

Tesi3D

MOTOTELAIOFRAMEGeneralità
DescriptionA
N. Codice / Part no.

Denominazione / Description

1

ATTREZZI SPECIALI PER MONTAGGIO MOZZO SU CERCHIO RUOTA ANTERIORE(i seguenti attrezzi non sono ordinabili singolarmente)

SPECIAL TOOLS TO INSTALL HUB ON FRONT WHEEL(The following tools are not ordered individually)cod. 506297

506297130

Attrezzatura montaggio mozzo su cerchio /cuscinetti su cerchio e mozzo
Wheel hub mounting tool

506297200

Attrezzatura montaggio mozzo su cerchio /cuscinetti su cerchio e mozzo
Wheel hub mounting toolMontaggio anello di tenuta su flangia disco freno
506297210

Tesi3D

Sealing ring mounting tool19

MOTOTELAIOFRAME

Manutenzione
Maintenance

2.1 - TABELLA MANUTENZIONE PERIODICA

A
2

Operazioni

Livello olio motorePre
consegna

Dopo
i primi1000 KmC

Ogni
1000 kmFiltro olio motore

Ogni
20000
Km

S
S
C/P

Filtro aspirazione olio motore

C
CS

Gioco valvole motore

C

Cinghie distribuzione (1)CandeleCorpo farfallato: sincronizzazione e
minimoP

Filtro aria

CC

Pressione olio motore
Compressione cilindri motore

C

Olio comando freni e frizione
Pneumatici: usura e pressione

S
SC

Filtro carburante

Comandi idraulici freni e frizione

C
C

C
C
C

Gioco cuscinetti sterzo

C/LC

Catena: tensionamento e lubrificazione
Usura pastiglie freno

P

Serbatoio benzina

S

Sostituzione olio forcella anteriore (1)L

Lubrificazione e ingrassaggio generale

C

Controllo impianto ricarica batteria

C

Controllo serraggio punti critici per lasicurezza dinamica del veicolo (2)CCollaudo generale del veicolo (3)C

Pulizie generali

Ogni
30000
Km

C
S
S

Olio motore

Ogni
10000
Km

P

Lettere identificazione operazioneC) Controllo e regolazioneL) Lubrificazione e/o ingrassaggioP) Pulizia
S) Sostituzione
V) Verifica a motore avviato

20

Tesi3D

MOTOTELAIOFRAME

Manutenzione
Maintenance

Note

A

(1) Sostituire comunque ogni 2 anni.
(2) Controllare il serraggio dei seguenti componenti di sicurezza;- Dado pignone- Vite piede di forcella- Ghiera cuscinetti di sterzo- Dado perno fulcro forcellone- Vite pinza freno posteriore- Viti fissaggio perni motore telaio- Dadi fissaggio perni motore telaio- Dado ruota posteriore sinistra e destra- Viti testa di sterzo- Viti base di sterzo- Vite fissaggio ammortizzatore al forcellone- Vite fissaggio ammortizzatore al telaio- Dado fissaggio perno ruota anteriore- Dadi fissaggio corona- Raccordo tubi olio su radiatore- Raccordo tubo olio su carter- Vite pinza freno anteriore e posteriore- Vite disco freno anteriore e posteriore
in presenza di componenti non correttamente serrati,fare riferimento alle tabelle delle coppie di serraggio(sez. 1.4).
(3) Il collaudo prevede la verifica dei seguenti componenti:- Cuscinetti mozzi ruota- Giunto elastico ruota posteriore- Dado ferma pignone- Cavalletto laterale- Dispositivi di illuminazione e segnalazione

Tesi3D

2

21

MOTOTELAIOFRAME

Manutenzione
Maintenance

2.1 - ROUTINE MAINTENANCE TABLE

A
2

Operation

Engine oil levelPre
delivery

After
first
1000 KmC

Every
1000 kmEngine oil filter

Every
20000
Km

S
S
C/P

Engine oil intake filter

C
C
S

Engine valve clearanceC

Timing belts (1)Spark plugs
Throttle body: synchronisation andidlingP

Air filter

C
C

Engine oil pressure
Cylinder compression

C

Brake and clutch fluid
Tyres: wear and pressure

S
S
C

Fuel filter

Brake and clutch hydraulic controls

C
C

C
C
C

Steering bearings play

C/L
C

Chain: tension and lubrification
Brake pad wear

P

Fuel tank

S

Change front fork fluid (1)L

General lubrification and greasing

C

Check battery charging system

C

Check tightening torque at criticalpoints affecting vehicle dynamic safety(2)C

Vehicle general testing (3)C

General cleaning

Every
30000
Km

C
S
S

Engine oil

Every
10000
Km

P

Key to routine maintenance tableC) Check and adjustL) Lubricate and/or greaseP) CleanS) ChangeV) Check with engine running22

Tesi3D

MOTOTELAIOFRAME

Manutenzione
Maintenance

Note

A

(1) Change every 2 years, in any case.
(2) Check tightening of the following safety components;- Sprocket nut- Fork bottom end pinch bolt
- Steering bearings ring nut- Swinging arm pivot nut- Rear brake calliper screw- Engine-to-frame pins retaining screws- Engine-to-frame pins retaining nuts
- Rear wheel left and right nut- Steering head screws- Bottom yoke screws- Shock absorber to swinging arm screw- Shock absorber to frame screw- Front wheel shaft nut- Rear chain sprocket nuts
- Oil line fittings at cooler end- Oil line fitting at engine end- Front and rear brake calliper screw- Front and rear brake disc screw
if any of these components are not correctly tightened, please refer to torque settings tables (sect. 1.4).
(3) Testing includes inspection of the following components:- Wheel hub bearings- Rear wheel flexible coupling- Front sprocket reataining nut- Side stand- Indicators and lighting devices

Tesi3D

2

23

MOTOTELAIOFRAME

Manutenzione
Maintenance

2

A

MAX

2

MIN

1

C

4

3

2.2 - CONTROLLO E
SOSTITUZIONEOLIO MOTOREE CARTUCCIAFILTRO

2.2 - CHECKING AND
CHANGING
ENGINE OIL
AND FILTERCARTRIDGE

Il livello dell’olio nel motore èvisibile attraverso l’oblò (1) diispezione posto sul lato destrodella coppa olio.
Attendere qualche minuto dopolo spegnimento affinché il livellosi stabilizzi. Controllare il livellocon il veicolo in posizione perfettamente verticale e con motore
caldo (ma spento).
Il livello deve mantenersi tra letacche MIN e MAX. Se il livellorisulta scarso è necessario procedere al rabbocco.
Rimuovere il tappo di carico (2)e aggiungere olio prescritto finoa raggiungere il livello stabilito.
Rimontare il tappo (2).

Check the engine oil level in thesight glass (1) on the RH side of
the oil sump.
After switching off, allow several
minutes for the oil to settle before checking the level. Check thelevel with the motorcycle perfectly vertical and with the engine
hot (but stopped).
Level shall be between MIN and
MAX notches. Top up if level islow. Remove the filler plug (2)and top up with the recommended oil.
Refit the plug (2).

Note
In caso di sostituzione questa
operazione deve essere eseguita a motore caldo (motore
spento) in quanto l’olio in queste
condizioni risulta più fluido e lasua evacuazione è più rapida ecompleta.
Rimuovere il tappo di scarico(3) con la guarnizione (C) dallacoppa motore e scaricare l’olio
usato.
Attenzione
Non disperdere l’olio esausto e/ole cartucce filtro nell’ambiente.
Controllare che non vi siano
particelle metalliche attaccate all’estremità magnetica del tappo
di scarico (3) e riavvitarlo nellacoppa con la relativa guarnizione(C).
Serrare alla coppia di 42 Nm.
Rimuovere la cartuccia (4) filtro
olio coppa, utilizzando una chiave comune per filtri olio.
Importante
Il filtro rimosso non può essere
riutilizzato.

Note
Change the oil when the engine
is hot (but off). In these conditions the oil is more fluid and willdrain more rapidly and completely.
Remove drain plug (3) with seal(C) from the oil sump and allow
the oil to drain off.
Warning
Dispose of oil and/or filter cartridges in compliance with environmental protection regulations.
Remove any metallic deposits
from the end of the magnetic
drain plug (3). Refit the drainplug complete with seal (C) to
the sump.
Tighten it to the torque of 42 Nm.
With a common filter wrench,
remove the filter cartridge (4)from the oil sump.
Caution
Dispose of used cartridge. Do
not reuse cartridges.
Grease the seal with engine oiland then fit the new cartridge (4).

Montare una cartuccia nuova (4),avendo cura di lubrificare con
olio motore la guarnizione.

24

Tesi3D

MOTOTELAIOFRAME

Manutenzione
Maintenance

5

MAX
MIN

7

6

8

Note
È consigliabile riempire di olio
motore la cartuccia filtro (4)prima di montarla: in questo
modo si raggiungerà il livello diolio prescritto senza un ulteriore
rabbocco.
Avvitarla nella relativa sede ebloccarla alla coppia di 11 Nm.
Ad ogni 2 cambi d’olio è consigliabile pulire il filtro aspirazione
olio a rete.
Svitare il tappo esterno (6) con
guarnizione (7).
Svitare l’elemento filtrante (8) esfilarlo.
Procedere alla sua pulizia conaria compressa e benzina facendo attenzione a non lacerare la reticella. Rimontare il filtro
a rete (8), relativa guarnizione(7) sul tappo (6) e serrare alla
coppia di 42 Nm.
Rimuovere il tappo di carico (5)ed effettuare il rifornimento con
olio motore fino a raggiungere
la tacca che identifica il livelloMAX nell’oblò.
Chiudere il tappo di carico (5)e fare funzionare il motore alminimo per qualche minuto.
Verificare che non ci siano
perdite di olio e che la lampada
spia sul cruscotto si spenga
dopo qualche secondo dall’accensione del motore.
In caso contrario fermare il motore ed eseguire le opportune
verifiche.
Dopo qualche minuto controllare che il livello dell’olio corrisponda a quello prescritto; senecessario ripristinare il
livello MAX.

Note
It is recommended to fill thefilter cartridge (4) with oil before
installation and you will notneed to top up level later.

A

Screw it in its seat and tighten
to the torque of 11 Nm.
Every two oil changes, clean
the oil intake mesh filter.
Unscrew the outer plug (6) andthe seal (7).
Release and withdraw themesh filter (8).
Clean the mesh filter with gasoline and compressed air. Caremust be taken not to break thefilter mesh.
Refit the mesh filter (8) andits seal (7) on the plug (6) andtighten to the torque of 42 Nm.
Remove the filler plug (5) andfill with engine oil until the oilreaches the MAX mark on thesight glass.
Refit the filler plug (5). Run theengine at idling speed for several minutes.

2

Check for oil leaks. Check thatthe oil pressure light on the
instrument panel switches off
several seconds after the engine has been started. If this is
not the case, switch off andtrace the fault.
Switch off the engine and allow
several minutes for the oil tosettle.
Check the oil level and top up
to MAX mark, if necessary.
Refit any parts you have removed.

Rimontare le strutture rimosse.

Tesi3D

25

MOTOTELAIOFRAME

Manutenzione
Maintenance
2.3 - CONTROLLO E
REGISTRAZIONETENSIONECINGHIE
DISTRIBUZIONE

A
1

2

Rimuovere i cavi candela e lecandele.
Rimuovere i coperchi esterni delle cinghie distribuzione, svitando
le viti (1) di fissaggio.
Posizionare l’albero motore inmodo che il cilindro orizzontale
presenti il pistone al punto morto
superiore in fase di scoppio.
Ciò si ottiene allineando il segno
di fase (C) sulla puleggia (2) delrinvio distribuzione con la tacca
di riferimento (D) sul coperchio
frizione (3).

1Attenzione
Controllare i valori di tensionamento sui bracci delle cinghie (E)indicati in figura.

1

2.3 - CHECKING AND
ADJUSTING
TIMING BELTTENSION
Remove spark plug cables andspark plugs.
Unscrew the retaining screws(1) on the timing belt covers andremove the covers.
Rotate the crankshaft untilbringing the piston of the horizontal cylinder at TDC during the
combustion stroke.
This is indicated by the mark (C)on the timing layshaft belt roller(2) aligning with the mark (D) on
the clutch cover (3).
Warning
Check tensioning values on belt
sections (E) indicated in the
figure.

2

C
3
D

26

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

5

4

Manutenzione
MaintenanceAllentare le viti (4) e (5) di fissaggio dei tenditori mobili.
Posizionare il calibro 8765.0999(codice Ducati) sul ramo dellacinghia da controllare.
Operare sulla vite (4) con l’apposito attrezzo di tensionamento (6) dotato di spintore (N).
Ruotare lo spintore (N) in senso
antiorario, fino a leggere sullo
strumento di misura il valoredi fondo scala. Partendo dalvalore di fondo scala, rilasciarelo spintore, ruotandolo in senso
orario, sino a leggere sullo strumento un valore compreso fra
2,5 e 3. Bloccare la vite
di fulcraggio con l’apposita
chiave dell’attrezzo (6).
ImportanteÈ importante che il valore dellatensione sullo strumento, venga
raggiunto durante la fase passiva cioè in rilascio.
In questa condizione serrare
le viti (4) e (5) di fissaggio deltenditore mobile alla coppia di
26 Nm.
Posizionare l’albero motore al
punto morto superiore, in fasedi scoppio (valvola chiusa) delcilindro verticale e ripetere la
stessa procedura anche la
cinghia dell’altro cilindro dacontrollare.

Slacken screws (4) and (5) retaining the mobile tensioners.
Set gauge (Ducati part no.)88765.0999 on belt section to
be checked.
Work screw (4) using the suitable tool (6) with pusher (N).
Turn pusher (N) counterclockwise until gauge reads andof scale value.
Starting from end of scalevalue, release pusher turning
it clockwise until reading is
between 2.5 and 3.
Tighten the pivot bolt using thesuitable wrench of tool (6).

A
2

Caution
It is important that correct belttension reading is obtained
after reaching the end of scale.
In this condition, tighten screws(4) and (5) securing the mobile tensioner to the specified
torque of 26 Nm..
Set vertical cylinder to top deadcentre, during combustion stroke (valve closed) and repeat
the same procedure for the
belt of the other cylinder to bechecked.
Remove gauge (Ducati partno.) 88765.0999.

Rimuovere il calibro
88765.0999 (codice Ducati)

Tesi3D

27

MOTOTELAIO
FRAME

A
2

28

Manutenzione
Maintenance
2.4 - CONTROLLO
GIOCO VALVOLE

2.4 - CHECKING VALVE
CLEARANCES

Operare come descritto alla Sezione 4.1 del manuale motore.
Con valvola in posizione di riposo verificare con spessimetro,
inserito tra bilanciere di aperturae registro, che il gioco risultiquello prescritto.
Il gioco deve rientrare nei valoriprescritti:

Proceed as described under
Section 4.1 of engine manual.
With the valve in the rest position, slide a feeler gauge
between opening rocker arm
and shim to measure clearance.
Values must be as follows:Bilanciere di apertura

Opening rocker arm

Aspirazione:(A)

Intake:(A)

Montaggio

0,10÷0,15 mm

Nominal0.10-0.15 mm

Controllo

0,05÷0,15 mm

In operation

0.05-0.15 mm

Scarico:(A)

Exhaust:(A)

Montaggio

0,10÷0,15 mm

Nominal0.10-0.15 mm

Controllo

0,05÷0,15 mm

In operation

0.05-0.15 mm

Tesi3D

MOTOTELAIOFRAME

Manutenzione
MaintenanceCon valvola in posizione diriposo verificare con spessimetro, inserito tra bilanciere dichiusura e registro, che il gioco
risulti quello prescritto.

With the valve in the rest
position, slide a feeler gauge
between closing rocker arm andshim to measure clearance.
Clearance must be within thespecified limits:

Bilanciere di chiusura

Closing rocker arm

Aspirazione:(B)

Intake:(B)

Montaggio

0÷0,05 mm

Nominal0÷0.05 mm

Controllo

0÷0,20 mm

In operation

0÷0.20 mm

Scarico:(B)

Exhaust:(B)

Montaggio

0÷0,05 mm

Nominal0÷0.05 mm

Controllo

0÷0,20 mm

In operation

0÷0.20 mm

Se i valori riscontrati risultano
fuori dai limiti prescritti, determinare comunque il valore eprocedere alla registrazione.

Tesi3DA
2

If readings are out of allowed
range, note the value andadjust clearance.

29

MOTOTELAIO
FRAME

A

Manutenzione
Maintenance
2.5 - REGISTRAZIONECORPOFARFALLATO

1

2.5.1 - Pareggiamento
farfalle2

2

Collegare il vacuometro ai collettori aspirazione (1).
Rimuovere la paratia (2) svitando
le viti (3).
Avviare la moto e mantenerla
leggermente accelerata.
Bilanciare la depressione nei
condotti di aspirazione agendosulle viti (4) di by-pass.
Importante
Non agire mai sulla vite (5).

2.5 - ADJUSTING THE
THROTTLE BODY
2.5.1 - Throttles
synchronization
Connect the vacuum gauge tointake manifolds (1).
Remove the side fairing (2)unscrewing the fasteners (3).
Start the engine running it
slightly fast.
Balance the vacuum in the intake
manifolds by turning the by-passscrews (4).
Caution
Never operate on screw (5).

3

4

4

5

30

Tesi3D

MOTOTELAIOFRAME

Manutenzione
Maintenance2.5.2 - Controllo CO
Importante
Non effettuare la procedura
per i modelli Euro3 (con sonda
lambda).

6

Collegare l’analizzatore gas discarico alle prese (6) sui tubi discarico.
Il valore di CO deve essere di
1.5 ÷ 2.5 %.
Se questo non si verifica agire
sulle viti (4) di by-pass: chiudere la vite di by-pass del cilindropiù “magro” oppure aprire quella del cilindro più “ricco”.
Se a questo punto la regolazione non ha avuto esito positivo,
procedere alla correzione dellacarburazione tramite software(Sezione A 9 Diagnosi).

6

2.5.2 - Checking the CO
level

A

CautionThis procedure is not necessary
for Euro3 models (fitted withlambda sensor).
Connect the exhaust gas analyser to pick-up points (6) on
exhaust pipes.
CO rate shall be 1.5 - 2.5 %.
If it is not so, turn by-pass screws(4): close the by-pass screw of
the “leaner” cylinder or open theone of the “richer” one.
At this point, if adjustment did notgive positive outcome, correct the
carburetion through software(section A 9 Diagnosis).

44Tesi3D

31

2

MOTOTELAIOFRAME

Manutenzione
Maintenance
2.6 - MOZZO RUOTA

A
2CodiceCodeDenominazione

2.6 - FRONT WHEEL HUB

description

Coppia Nm
Torque Nm

Note

Q.tà
Q.ty

A 501681050 Perno Ruota Anteriore

Front wheel spindle

-

-

1

B 506281080 Piattello Per Rosetta Elastica Conica

C-spring washer cap-

Grasso1

C 216000091 Rosetta Elastica Conica 10x1 UNI 8837

C-spring washer-

Grasso1

D 216000101 Rosetta Elastica Conica 10x1,2 UNI 8837 C-spring washer-

Grasso1

E 502381060 Bicchierino Interno Mozzo Ruota ant.

Bucket-Grasso1

F 205010015 Anello Tenuta DPSM 110/130/12

Sealing ring

-

-

2

G 206010017 Cuscinetto 618 20 2RS1 ELGES

Bearing--2

H 206020011 Cuscinetto JKOS 025

Bearing-

Grasso2

I

Front wheel hub

-

-

1

501681010 Mozzo Ruota Anteriore

L 502381050 Pernetto Interno Mozzo

Pin

50

Loctite1

M 501781310 Tappo Chiusura Mozzo Anteriore

Screw cap

15

Grasso2

N 501781210 Pernetto

Pin

140

Loctite1

O 502381070 Vite Interna Mozzo

Screw

10

Grasso1

P 501781340 Dado Fissaggio Vite Interna Mozzo

Nut

ManualeLoctite

1

L

M

G

F

H

G

P

F

O

I
N

M

D
A
32

B

E
C

Tesi3D

MOTOTELAIOFRAME

Manutenzione
MaintenanceI

1

Per assemblare il mozzo ruota
della Tesi3D procedere nelseguente modo:
Montare il supporto mozzo (1)(attrezzo speciale bimota cod506297140) sul mozzo ruota (I).
Oliare abbondantemente lasede del cuscinetto (2).
Appoggiare il cuscinetto (H)nell’apposita sede del mozzo
ruota, facendo attenzione atenerlo perfettamente parallelo
al piano del mozzo.
NB:
Il lato “aperto” (3) del cuscinetto
va in basso nella sede del mozzo, il lato “chiuso” (4) in alto.

2

Gli attrezzi speciali acquistabili
da Bimota, potrebbero essere
differenti da quelli visibili in foto.

To assemble the TESI 3D wheel
hub proceed in the following way:
Assemble the hub support (1)(special Bimota tool cod. Ref.
506297140) on the wheel hub (I).
Oil abundantly the bearing place(2).
Put the bearing (H) in theappropriate wheel hub spacepaying particular attention in
keeping the bearing perfectly
parallel to the hub level.
PS:
The “open” side of the bearing (3)tays on the bottom of the place,the “closed” side (4) on the top.
The special tools purchasable byBimota may be different by thoseshowed in pictures.

4

H
3

Tesi3D

433

A2

MOTOTELAIO
FRAME

A

Manutenzione
Maintenance52

Appoggiare il piattello (5)(attrezzo speciale Bimota cod.
506297150) sul cuscinetto.
Avvitare sul mozzo ruota la guida(6) (attrezzo speciale Bimota cod506297170).
Inserire il perno (7) (attrezzo
speciale Bimota cod 506297160)
per spingere con la pressa sul
cuscinetto.
NB:
Gli attrezzi speciali acquistabili
da Bimota, potrebbero essere
differenti da quelli visibili in foto.

Put the cap (5) (Bimota
special tool cod. Ref.506297150)
on the bearing.
Screw the guide (6) (Bimota
special tool cod. Ref.
506297170) to the wheel hub.
Insert the pin (7) (special tool
cod. Ref. 506290160) to pushwith the press on the bearing.
PS:
The special tools purchasable byBimota may be different by thoseshowed in pictures.

6

7

34

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

8

Manutenzione
Maintenance

7

I

Posizionare il mozzo (I) sotto lapressa (8) e spingere il perno(7) per posizionare il cuscinetto
all’interno della sua sede.
Controllare che l’operazione
sia andata a buon fine e che il
cuscinetto sia correttamente in
sede.
Ripetere l’operazione per il lato
opposto del mozzo ruota.
A fine operazione accertarsi
che entrambi i cuscinetti (H)siano perfettamente in sede.
NB:
Gli attrezzi speciali acquistabili
da Bimota, potrebbero essere
differenti da quelli visibili in foto.

Position the hub (I) under thepress (8) and push the pin (7) toplace the bearing inside its place.
Check that the operation iscompleted successfully and thatthe bearing is correctly inside its
place.
Repeat the operation on the otherside of the hub.
At the end of the operation
ensure that both the bearings (H)are perfectly placed.
PS:
The special tools purchasable byBimota may be different by thoseshowed in pictures.

H

Tesi3D

35

A
2

MOTOTELAIO
FRAME

A

C
A

Manutenzione
MaintenancePrendere il perno ruota (A), ledue rosette elastiche coniche ed
il piattello per molla a tazza.
Inserire nella sede del perno
ruota prima il piattello (B), poi
entrambe le rosette elastiche
facendo attenzione a posizionare
la rosetta con lo spessore minore(C) nel mezzo tra il piattello el’altra rosetta (D).

D
B

2
D
C
B

Attenzione-Le due rosette elastiche hanno
spessore diverso:(C) 10 x 1(D) 10 x 1,2-Le bombature delle molle atazza vanno verso il basso(cioè verso la sede del perno).
-Il lato del piattello (B) dove è
presente la guida per le molle atazza va rivolto verso l’alto (cioèverso l’esterno del perno ruota).
-Applicare grasso tra le rosette e
sul piattello.
Inserire nel perno il bicchierino(E) con la parte vuota rivolta
verso l’alto.
Infilare il perno ruota nel mozzo.
Attenzione
Il lato del perno ruota dove è
stato precedentemente inserito il
bicchierino dovrà corrispondere
al lato “UP” del mozzo ruota.

Bring the pin (A), the two elastic
conical washers and thewasher cap for a cup shapespring.
Insert the washer cap (B) in theplace of the wheel hub first, thenboth the elastic washers paying
attention to put the washer withless thickness (C) in the middle
between the washer cap andthe second washer (D).
Attention-The 2 washers have different
thickness:(C) 10 x1(D) 10 x 1,2-the roundness of the cup shapeprings are low oriented (it means
towards the pin place)-the washer cap side (B) where
the guide of the cup hape
springs is located, must be on
the top (it means towards theexternal side of the wheel pin).
-put grease between the washers
and on the washer cap.
Insert the nut (E) in the pin withthe empty side on the top.
Put the pin into the hub.
Attention
The wheel pin side where it has
previously inserted the nut mustcorrespond to the “UP” side of
the wheel hub.

E

36

Tesi3D

MOTOTELAIOFRAME

Manutenzione
MaintenanceBloccare il mozzo nella morsa
usando ganasce in alluminio elasciando la scritta “UP” in alto.
Applicare loctite 243 sul filettodel pernetto (L) ed inserirlo
nella sede del mozzo.
Posizionare il perno ruota inbattuta contro il mozzo in senso
orario (3).
Avvitare il pernetto (L) con una
chiave dinamometrica (1) alla
coppia di 50 Nm contrastando
dall’altro lato con una chiave
esagonale (2) da 6 mm.

L

I

Girare il mozzo dal lato opposto e vincolarlo di nuovo sulla
morsa.
Posizionare il perno ruota inbattuta sul mozzo in senso
orario (3).
Applicare grasso sulle pareti delpernetto (N) e loctite 243 sul
filetto ed avvitarlo nella sededel mozzo.
Serrare il pernetto (N) con una
chiave dinamometrica (1) alla
coppia di 140 Nm.

3

Attenzione
Il pernetto (N) deve risultare
montato sul lato opposto alla
scritta “UP” del mozzo ruota.

1

Lock the hub into the aluminium
jaw of the vise and leaving thewriting “UP” on the top side.
Add locktite 243 on the little pin
thread (L) and insert it in the
hub place.
Place the wheel pin in position of contact against the hub
clockwise (L).
Screw the little pin (L) with adynamometric tool (1) to 50 Nm
torque contrasting the otherside with a 6 mm hexagonal
tool (2).
Turn the hub on the opposite
side and lock it again on theclamp.
Place the wheel pin in position of contact against the hub
clockwise (3).
Put grease on the little pin side(N) and locktite 243 on thethread, then screw it on theplace of the hub.
Block the little pin (N) with adynamometric tool to a 140 Nm
torque.

A
2

Attention
The little pin (N) must be fixed
on the opposite side of thewriting “UP” of the wheel hub.

2

N

3

1
Tesi3D37

MOTOTELAIO
FRAME

A

Manutenzione
MaintenanceApplicare Loctite 243 sul filettodella vite (O) ed avvitarla all’interno del pernetto (N) precedentemente serrato.
Stringere la vite alla coppia di 10
Nm.
Dopo aver serrato pernetto e vite
interna mozzo, muovere il perno
sul mozzo assicurandosi che nontocchi sulla morsa e che il movimento sia fluido e non legato.
Mettere la Loctite Media sul dado
(P).
Tenere ferma la vite (O) con
chiave esagonale da 5mm (4) eserrare il dado (P) con la chiave
speciale (5) (attrezzo speciale
Bimota cod. 506297120).

O
N

2

C

Attenzione
E’ importante durante l’operazione tenere ferma la vite (O).
Se si dovesse girare nel serrare
il dado, la coppia di serraggio
diventerebbe maggiore di 10 Nm
con conseguenze sul corretto
funzionamento del mozzo.

Add locktite 243 on the screw
thread (O) and then screw it
inside the little pin (N) previously
locked.
Lock the screw to 10 Nm torque.
After having locked the little pin
and the internal screw of thehub, move the little pin on the
hub being sure that it doesn’ttouch the clamp and the final
movement is fluid and untied.
Put the Media Locktite on the nut(P).
Hold the screw (O) with a 5 mm
hexagonal tool then lock the nut(P) with the special tool (5)(Bimota special tool 506297120).
Attention
During the operation it isimportant to hold the screw (O).
If it turned during the lockingof the nut, the torque wrench
would become more than 10 Nmwith consequences on thecorrect functioning of the hub.

P

4

5

38

Tesi3D

MOTOTELAIOFRAME

Manutenzione
Maintenance

65
7

Assicurarsi che i componenti precedentemente montati(Pernetto interno mozzo, vite edado) siano sul lato opposto (5)alla scritta “UP” (6).
In caso contrario il perno è stato montato nel verso sbagliato.

Ensure that the previously
assembled components (little
internal hub pin, screw and nut)
are in opposite side (5) of thewriting “UP” (6).
Otherwise the pin was assembled in the wrong verse.

Riempire di grasso le due
estremità del mozzo ruota (7) echiudere con i rispettivi tappi dichiusura (M).
Serrare i tappi alla coppia di
15 Nm, applicando grasso al
filetto.

Cover with grease the two endof the wheel hub (7) and closewith the relative closing caps
(M).
Lock the caps to 15 Nm torquewrench applying grease to thethread.

NB:
Non applicare nessun tipo diLoctite sui tappi di chiusura
mozzo.
Usare grasso Molikote ocomunque di alta qualità.

PS:
To obtain a final productcorrectly assembled, please
follow the Bimota indications
very carefully.

A
2

Per ottenere un prodotto finale
correttamente assemblato (8),seguire scrupolosamente leindicazioni Bimota.

M

8

8

Tesi3D

39

MOTOTELAIOFRAME

Manutenzione
Maintenance

A
2

1

2

A

2.6.1 - MONTAGGIOMOZZO SUL
CERCHIO

2.6.1 - ASSEMBLINGHUB ON THE
RING

Mettere il cerchio sulla pressa
appoggiandolo sull’apposito
supporto (1) (attrezzo speciale
Bimota cod 506297130).
Oliare abbondantemente la sededel cerchio (2) ed appoggiarci il
cuscinetto (A) facendo attenzione a tenerlo parallelo al piano delcerchio.
Appoggiare la boccola (3)(attrezzo speciale Bimota cod506297200) sul cuscinetto espingere con la pressa (4).
Assicurarsi che il cuscinetto(A) entri correttamente senza
che grippi e a lavoro terminato
controllare che sia perfettamente
in sede.

Place the ring on the press
laying it on the specific support(Bimota code 506297130).
Oil abundantly the place of thering (2) and put the bearing onit (A) paying particular attention
in keeping the ring parallel to thering level.
Put the bushing (3) (Bimota
special tool cod ref. 506297200)
on the bearing and push with thepress (4).
Ensure that the bearing (A)enters correctly without obstructions and that it is perfectly inplace.

NB:
Gli attrezzi speciali acquistabili
da Bimota, potrebbero essere
differenti da quelli visibili in foto.

PS:
The special tools purchasable byBimota may be different by thoseshowed in pictures

4

D

3

B
A

A
C

40

Tesi3D

MOTOTELAIOFRAME

Manutenzione
Maintenance

6D

5

Mettere il mozzo ruota (D)sulla pressa appoggiandolo sull’apposito supporto (5)(attrezzo speciale Bimota cod506297130).
Ingrassare la sede del mozzo(6) ed appoggiarci il cuscinetto
controllando che sia parallelo al
piano del mozzo.
Appoggiare la boccola (7)(attrezzo speciale Bimota cod506297200) sul cuscinetto espingere con la pressa.
Assicurarsi che il cuscinetto
entri correttamente senza che
grippi.
NB:
Gli attrezzi speciali acquistabili
da Bimota, potrebbero essere
differenti da quelli visibili in foto.

G

Put the wheel hub (D) on thepress laying it on the specificsupport (5) (Bimota special tool
cod. Ref. 506297130).
Grease the hub place (6) andput the bearing on it checking
that this is parallel to the hub
level.
Place the bushing (7) (Bimota
special tool cod. Ref.
506297200) on the bearing andpush with the press.
Ensure that the bearing enterscorrectly without obstructions.

A
2

PS:
The special tools purchasable
by Bimota may be different by
those showed in pictures.

7

5

D

Tesi3DG

41

MOTOTELAIOFRAME

Manutenzione
MaintenanceControllare che il cuscinetto sia
perfettamente in sede sul mozzo(8).
Tirare fuori il mozzo dal suo supporto ed Ingrassare l’altra sededel cuscinetto (9).

A
8

2

NB:
Gli attrezzi speciali acquistabili
da Bimota, potrebbero essere
differenti da quelli visibili in foto.

Check that the bearing isperfectly in place on the hub (8).
Take the hub out of its support
and grease the other place of the
bearing (9).
PS:
The special tools purchasable byBimota may be different by thoseshowed in pictures.

942

Tesi3D

MOTOTELAIOFRAME

Manutenzione
Maintenance

910Inserire il mozzo dal verso delcuscinetto mancante (9) nella
sede del cerchio senza il cuscinetto (10).
Appoggiare sul mozzo laboccola (11) (attrezzo speciale
Bimota cod. 506297200) e spingere con la pressa.

Insert the hub from the side of
the missing bearing (9) in thering place without the bearing(10).
Put the bushing on the hub (11)(special Bimota tool cod. Ref.
506297200) and push with thepress.

Assicurarsi in entrambi i lati delcerchio che cuscinetti e mozzo
siano perfettamente in sede,che il mozzo giri liberamente e
che non ci siano anomalie.

Ensure that on both sides of thering bearings and hub are
perfectly in place, the hub rolls
without obstructions and that
there are no anomalies.

NB:
Gli attrezzi speciali acquistabili
da Bimota, potrebbero essere
differenti da quelli visibili in foto.

PS:
The special tools purchasable
by Bimota may be different by
those showed in pictures.

A
2

11

Tesi3D43

MOTOTELAIOFRAME

Manutenzione
Maintenance

12

A
2

2.6.2 - MONTAGGIODISCHI FRENOSUL CERCHIO

2.6.2 - ASSEMBLINGBRAKE DISCS ON
THE RING

Preparare gli anelli di tenuta ed idischi freno.
Togliere l’elastico metallico (12)dall’anello di tenuta ed ingrassare l’esterno dell’anello (13) con
grasso al silicone di qualità.
Appoggiare l’anello di tenuta (B)sulla flangia del disco freno (C) espingere con forza affinche nonsia a battuta nella sede.

Prepare the maintenance rings
and the brake discs.
Leave the metallic elastic(12) out from the maintenancering and grease the external sideof the ring (13) with high quality
silicon grease.
Put the maintenance ring (B) on
the brake disc flange (C) thenpush strongly in order not to
be in contact with the place.

NB:
Il lato aperto dell’anello di tenuta
dove è stato tolto l’elastico
metallico resterà sul lato opposto
alla sede della flangia.

13

B

Montare il disco freno sul cerchio
ed avvitare a mano le sei viti
(14).
Usare la chiave dinamometrica
e tirare ad incrocio le sei viti inmodo graduale cosi da permettere alla flangia del disco di entrare
nella sede del cerchio.
Quando la flangia è a battuta sul
cerchio, serrare le viti alla coppia
di 10 Nm.
Seguire lo stesso procedimento
per l’altro disco freno.

PS:
The open side of themaintenance ring where themetallic elastic was removed,
remains on the opposite side of
the place of the flange.
Assemble the brake disc on thering then fasten the 6 screws byhands (14).
Use the dynamometric tool thentighten the 6 screws working
crossways to permit the discflange to enter into the ringplace.
When the flange is in contact
with the ring, lock the screws to
10 Nm torque wrench.
Follow the same procedure withthe other disc.

C

14

14

44

Tesi3D

MOTOTELAIOFRAME

Manutenzione
Maintenance
2.7 - EQUILIBRATURARUOTAANTERIORE
Smontare la ruota anteriore(sez 6.1.2).
Fissare i due supporti ruota (17)con le viti (18) e procedere con
lo strumento per l’equilibratura
dopo aver sostituito il pneumatico.
NB:
I supporti ruota fanno partedegli attrezzi speciali Bimota( supporto ruota per equilibratura cod. 506297110 ).
Gli attrezzi speciali acquistabili
da Bimota, potrebbero essere
differenti da quelli visibili in foto.
In fase di rimontaggio effettuare
le operazioni di smontaggio
nell’ordine inverso.

18

2.7 - BALANCINGFRONT WHEEL

2

PS
The wheel supports are partof Bimota special tools (balancing wheel support cod. Ref.
506297110).
The special tools purchasable
by Bimota may be different by
those showed in pictures.
To reassemble repeat theassembling operation in reverse
order.

17

17

Tesi3DA

Disassemble the front wheel(sect. 6.1.2)
Fix the 2 wheel supports (17)with the screws (18) thenproceed with the balancing tool
after the substitution of the tyre.

18

45

MOTOTELAIO
FRAME

A

Manutenzione
Maintenance
2.8 - REGISTRAZIONEGIOCOCUSCINETTIDELLO STERZO

1

2
2

3

Riscontrando eccessiva libertà dimovimento dei semimanubri ènecessario procedere alla regolazione nel modo seguente:
Svitare e sfilare la vite (1) che
blocca la testa di sterzo.
Allentare le viti (2) del morsettodi tenuta cannotto sulla testa disterzo.
Serrare con una chiave dinamometrica alla coppia di 30
Nm la ghiera (3) di registrazione
cannotto.
Per l’intervento è necessaria lachiave speciale Bimota (4)(cod. 506297100)
Rimontare la testa di sterzo,
serrare le viti (2) alla coppia di 11
Nm e la vite (1) a 30 Nm applicando grasso sotto la testa.
NB:
Gli attrezzi speciali acquistabili
da Bimota, potrebbero essere
differenti da quelli visibili in foto.

2.8 - ADJUSTINGSTEERING
BEARINGS PLAY
Excessive handlebar play indicate that the steering bearings playrequires adjustment.
Proceed as follow:
Unscrew and remove the steering head locking screw (1).
Loosen the screws up (2) on theclamp which holds the steeringhead.
Tighten with a dynamometric tool
the ring nut (3) of the steeringcolumn to a 30 Nm torque.
Use the necessarily special
Bimota tool (4) (cod ref.
506297100).
Reassemble the steering headthen tighten the screws (2) to
11 Nm torque and the screw (1)to 30 Nm applying grease under
the head.
PS
The special tools purchasable byBimota may be different by thoseshowed in pictures4

46

Tesi3D

MOTOTELAIOFRAME

Manutenzione
Maintenance
2.9 - REGISTRAZIONEASTE
AVANCORSA EASTE STERZO

1

2
1

Per registrare la lunghezza (4)delle aste avancorsa (1), asta
superiore di sterzo (3) ed astainferiore di sterzo (2) procedere
nel modo seguente:
Smontare l’asta interessata.
Allentare il dado (5) che blocca
l’uniball (6) all’asta (7).
Rilevare la misura dell’asta
prendendo come punto di riferimento il centro di entrambi gli
uniball (8).
Avvitando l’uniball la lunghezzadell’asta si diminuirà, svitando
l’uniball la lunghezza dell’asta si
aumenterà.
Portare l’asta alla misura desiderata regolando entrambi gli
uniball e serrare i dadi (5).
Attenersi alle misure fornite da
Bimota per ottenere la configurazione standard:-Aste avancorsa (1):474 mm-Asta superiore di sterzo (3):319 mm-Asta inferiore di sterzo (2):470 mm ± 0,2 mm

3Rimontare l’asta serrando le viti
che la vincolano alla moto alla
coppia di 22 Nm e applicare
Loctite 243.

2.9 - STEERING &FRONTRIDE RODS
ADJUSTMENTA

To adjust the length (4) of thefront ride rods (1), the upper
steering rod (3) and lower
steering rod (2) proceed asfollow:Disassemble the interested rod.
Loosen the nut (5) which locks
the uniball (6) to the rod (7).
Notice the size of the rod
referring to the centre of boththe uniballs (8).
Screwing the uniball the rod
length increases while
unscrewing the length
decreases.
Bring the rod to the size
required adjusting both theuniballs then lock the nuts (5).

2

Follow the Bimota sizes toobtain the standard
configuration.
•Front ride rods (1): 474 mm•Upper steering rod (3):319 mm•Lower steering rod (2):470 mm ± 0,2 mm
Reassemble the rod fastening
the screws which connect it to
the motorcycle to 22 Nm torqueand add locktite 243.

3

4
7

1

8

6

2

5
Tesi3D

1

47

MOTOTELAIOFRAME

Manutenzione
Maintenance

1

A
2
2
3

1

3
2

2.10 - REGISTRAZIONEAPERTURAE ALTEZZASEMIMANUBRI

2.10 - WIDENESSAND HEIGHTHANDLEBARSREGISTRATIONPer registrare l’apertura e l’altezza dei semimanubri procedere
nel modo seguente:
Misurare dal centro dell’estremitàdel semimanubrio (3) al suolo(6) per ottenere l’altezza dei
semimanubri dal suolo; la misura
fornita da Bimota è 765 mm.
Per alzare o abbassare i semimanubri allentare la vite (3),regolare l’opportuna altezza e
stringere la vite alla coppia di
22 Nm.
Misurare dal centro dell’estremitàdel semimanubrio (4) al centrodella vite del traliccio supporto
sospensione (5) per ottenere
l’apertura dei semimanubri;
la misura fornita da Bimota è
640mm.
Per aprire o chiudere i semimanubri allentare la vite (1), regolare l’opportuna apertura e stringere la vite alla coppia di 22 Nm.

To register the wideness and theheight of the handlebars proceed
as follow:
To obtain the height of halfhandlebars from the ground,measure from the centre of thehandlebar’s end (3) to theground (6).
The Bimota standard size is 765
mm.
To lift or take down the handlebars loosen the screw (3),adjust till the required height thenfasten the screw to 22 Nm
torque.
To obtain the wideness of thehalf-handlebars, measure fromthe centre of the handlebar’send (4) to the centre of the screw
on the trellis suspension support(5).
The size furnished by Bimota is
640 mm.
To open or close the handlebars
loosen the screw (1), adjust till
the required wideness thenfasten the screw to 22 Nm
torque.

Importante-I semimanubri sono bloccati
tramite un grano di sicurezza (2)-Allineare perfettamente la ruota
anteriore con la posteriore.
-Per una corretta regolazione la
moto deve poggiare a terra su
un suolo perfettamente piano esenza irregolarità.
-L’operazione va effettuata senza
l’uso del cavalletto centrale.
-Controllare che la sospensione
anteriore sia alla corretta pressione impostata da Bimota.
-Non appoggiarsi sulla motodurante l’operazione.

45

Important•The handlebars are locked witha safety grain (2).
•Line up perfectly the front withthe rear wheel.
•To a correct regulation, themotorcycle must be positioned
on a perfectly levelled ground.
•Operation must be completed
without using the rear stand.
•Check the correct front
suspension pressure indicatedby Bimota.
•Do not stand on the motorcycle
during the operation.

6
48

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

1

2

3

5

4

Tesi3D

Manutenzione
Maintenance2.11 - REGOLAZIONETENSIONECATENA
Quando si regola la catena,
controllare anche lo stato diusura di tutti i componenti della
trasmissione finale (catena,corona, pignone).
Se tali componenti risultano
eccessivamente usurati devono
essere sostituiti.
La parte inferiore del telaio si
può danneggiare se il giocodella catena (1) supera i 50
mm.
Verificare il gioco della catena(1) ad un punto a metà tra ilpignone della trasmissione e lacorona della ruota posteriore.
Il valore deve essere 25 - 35mm.
Se ciò non risulta procederecome segue:
Sollevare la motocicletta con
l’ausilio di un cavalletto posteriore, con il cambio in folle
e l’interruttore di accensione
spento.
Allentare il perno ruota posteriore (2).
Svitare le viti (3) su entrambi i
lati del forcellone per aumentare la tensione o avvitare perdiminuirla.
In quest’ultimo caso è necessario spingere in avanti la ruota.
Verificare la corrispondenza, su
entrambi i lati del forcellone, delposizionamento dei cursori (4)rispetto alle tacche (5); in questo modo sarà garantito il perfetto allineamento della ruota.
Bloccare il perno ruota (2) alla
coppia di 100 Nm.
Ricontrollare il gioco della catena della trasmissione.

2.11 - ADJUSTINGCHAIN TENSION
When the chain is adjusted,
check the consumption of the
final transmission components(chain, rear sprocket, pinion).
If the above elements areexcessively used, replace them.
Lower side frame may bedamaged if the chain tension(1) is more than 50 Nm.
Verify the chain tension (1) inthe half position between thepinion and the rear sprocket.
The value must be between 25
and 35 mm.
If not proceed as follow:
Lift the motorcycle up with arear stand, out of gear andstarting engine button off.
Loosen the rear wheel spindle(2).
Loosen the screws (3) on bothsides of the swing arm to incre
ase the tension or screw themto decrease.
In the last case it is necessary
push the wheel on.
Verify the correspondence of
the indicators (4) in respect tothe notches (5) on both sides ofthe swing arm.
In this way the perfect line of
the wheels will be assured.
Lock the rear wheel spindle (2)at 100 Nm torque.
Check again the transmission
chain tension.

49

A
2

MOTOTELAIO
FRAME

1

A
2

0.6 ÷ 0.7 mm

1

50Manutenzione
Maintenance2.12 - SOSTITUZIONECANDELE

2.12 - REPLACING THE
SPARK PLUGS

Sfilare le pipette (1) dalle candele in entrambe le teste. Soffiare
i pozzetti delle candele con aria
compressa, in modo da rimuovere la sporcizia prima che lecandele siano tolte. Rimuovere
le candele, evitando che corpi
estranei entrino nelle camere discoppio.

Slide off caps (1) from spark
plugs of both cylinder heads.
Blow spark plug recesses withcompressed air to remove any
dirt. Remove the spark plugs,
ensure that no foreign matter
enters the combustion chambers.

Importante
Verificare la distanza tra elettrodo centrale e laterale. Se questa
distanza non è conforme a quellaindicata o la candela è imbrattata
da evidenti depositi carboniosi, si
consiglia la sua sostituzione.
Rimontare la candela sulla testa
effettuando un primo serraggio amano di tutto il filetto. Serrare
alla coppia di 20 Nm.
Rimontare le pipette (1): labobina del lato destro ha i cavi
candela del cilindro verticale,mentre la bobina del lato sinistro
ha i cavi candela del cilindroorizzontale.
Importante
Non usare candele con un grado
termico inadeguato o con
lunghezza del filetto non regolamentare. La candela deveessere fissata bene. La candela,se lasciata lenta può scaldarsi edanneggiare il motore.

CautionCheck gap between centre andlateral electrodes. If this gap
is not within indicated allowed
range or spark plug is fouled bycarbon deposits, it is recommended to replace it.
Screw the spark plug in by hand
until the full thread is into thehead. Tighten it to the specified
torque of 20 Nm.
Refit the spark plug caps (1):righthand coil features verticalcylinder spark plug cables, while
left-hand coil features horizontal
cylinder spark plug cables.
Caution
Do not use spark plugs with anunsuitable heat rating or incorrect thread length. Spark plugs
must be properly tightened.
Spark plugs that are not correctly
tightened will overheat and may
cause engine damage.

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Sovrastrutture
Over structures

2

1

3.1 - VESTIZIONE

3.1 - FAIRING

3.1.1 - Puntalini

3.1.1 - Fairing cap

Rimuovere le due viti (1) situate
all’interno dei puntalini (2) su
entrambi i lati della motocicletta
per svincolare i puntalini dalforcellone.

Remove the 2 screws (1) placed inside the fairing cap (2) on
both side of the motorcycle tofree them from the swing arm

3.1.2 - Coperchio
frizione
Svitare le cinque viti (3) per
rimuovere il coperchio frizione
in carbonio (4).

2

3.1.3 - Coperchi motore
carbonio (serie
limitata)
Svitare le tre viti (5) per rimuovere il coperchio motore sinistro(6).
Svitare le due viti (7) per rimuovere il coperchio motore destro
(8).

1
4

3

In fase di rimontaggio effettuare
le operazioni di smontaggio
nell’ordine inverso.

A3

3.1.2 - Clutch cover
Unscrew the 5 bolts (3) toremove the carbon clutch cover(4)

3.1.3 - Carbon engine
cover (limited
edition)Unscrew the 3 bolts (5) toremove the left side engine
cover (6).
Unscrew the 2 bolts (7) toremove the right side engine
cover (8).
To reassemble repeat theassembling operation in reverse
order.

6

5

8

7
Tesi3D51

MOTOTELAIO
FRAME

4

2

A

Sovrastrutture
Over structures

3

3

1

4
2
3

3.1.4 - Carene

3.1.4 - Fairings

Svitare le quattro viti (1) per
rimuovere le carene (2) su entrambi i lati della motoUnscrew the 4 bolts (1) to remove the fairings (2) on both sidesof the motorcycle.

3.1.5 - Cupolino

3.1.5 - Front fairing

Dopo aver tolto le carene, svitare
le viti (3) ed i dadi (5) che fissano
il cupolino al telaietto.
Sfilare il cupolino (4) verso il lato
anteriore della moto aprendolo
leggermente e con cura.

After having removed thefairings, screw the bolts (3) andthe nuts (5) which fix the front
fairing to the front instrument
holder. Slip the front frame off (4)towards the front side of the bike
opening it slightly and gently.

In fase di rimontaggio effettuare le operazioni di smontaggio
nell’ordine inverso.

To reassemble repeat theassembling operation in reverse
order.

1

5

5

5

52

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Sovrastrutture
Over structures

1

3.1.6 - Selle

3.1.6 – Seat

Rimozione:
1. Rrimuovere le viti (1) che
fissano la sella da sotto ilcodone.
2. Rimuovere la sella (2)dall’alto tirando nel verso
indicato dalla freccia rossa.

1. Remove the screws (1)that fix the seat under the tailguard.
2. Remove the seat (2) fromthe top pulling in the direction
showed by the red narrow.

In fase di rimontaggio effettuare
le operazioni di smontaggio
nell’ordine inverso.
Dopo l’installazione controllare
che la sella sia bloccata saldamente in posizione.

A3

To reassemble repeat theassembling operation in reverse
order.

2

Tesi3D53

MOTOTELAIO
FRAME

Sovrastrutture
Over structures
3.1.7 - Portatarga

A

Svitare le tre viti (1) che fissano
il portatarga in carbonio (2) alcodone (3).
Scollegare i cavi degli indicatori
di direzione e luce targa passanti all’interno del portatarga esfilarlo.

3

In fase di rimontaggio effettuare le operazioni di smontaggio
nell’ordine inverso.

1

3.1.7 - Number plate
holderUnscrew the 3 bolts (1) which fix
the carbon number plate holder(2) to the tail guard (3).
Disconnect the indicators andnumber plate holder light’s
cables which pass through theplate holder then slip it off.
To reassemble repeat the assembling operation in reverse
order.

2

1
3

54

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Sovrastrutture
Over structures

1
3
2

3.1.8 - Codone

3.1.8 - Tail guard

Svitare le quattro viti (1) che
vincolano i silenziatori al codone.
Svitare la vite (2) di fissaggio
cablaggio posteriore al codone
e scollegare il connettore (3).
Svitare le tre viti (4) su entrambi
i lati della moto, e sfilare il codone (5) verso il lato posterioredella moto come indicato dalla
freccia.

Unscrew the four screws (1)which bind the silencers to thetail guard.
Unscrew the screw (2) which fix
rear wiriness to the tail guard
then disconnect the connector(3).
Unscrew the three screws (4)on both sides of the motorcycle
then slip the tail guard off (5)towards the rear side of the
motorcycle as showed by the
red narrow.

In fase di rimontaggio effettuare
le operazioni di smontaggio
nell’ordine inverso.

A
3

To reassemble repeat theassembling operation in reverse
order.

4

4

5

Tesi3D55

MOTOTELAIO
FRAME

Sovrastrutture
Over structures

A
2

3

3

4
1

6

5
8

6

7

7

3.1.9 - Cavalletto

3.1.9 - Side standRimuovere la protezione cavalletto (1) svitando le viti (2).
Svitare le viti (5) e rimuoverel’interruttore cavalletto (6).
Svitare le viti (3) e rimuovere il
cavalletto (4) con la relativa
piastra.

Loosen screws (2) and remove
the side stand protection (1).
Loosen the two screws (5) andremove the side stand switch (6).
Then loosen the screws (3) andremove the side stand (4) withthe relative side stand plate.

In fase di rimontaggio effettuare le operazioni di smontaggio
nell’ordine inverso; in particolare
serrare le viti (3) alla coppia di 36
Nm applicando Loctite 243.

To reassemble repeat the assembling operation in reverse
order.
Tighten particularly screws (3) to36 Nm applying Locktite 243.

3.1.10 - Comandocambio3.1.10 - Gear change
control

Regolazione leva cambio
La posizione della leva (6) delcambio può essere regolata aproprio piacimento.
Allentare i controdadi (7) alle due
estremità dell’asta di rinvio (8)del cambio.
Ruotare l’asta di rinvio perabbassare la leva o per alzarla.
Una volta ottenuta la posizione
desiderata serrare i controdadi(7).

Gear shaft adjustment
Gear shaft lever position (6) may
be freely adjust.
Loosen the nuts (7) on both theends of the gear shaft rod (8).
Turn the gear shaft rod to lower
or raise the lever. Once obtained
the required position lock thenuts (7).

3.1.11 - Pompa freno
posteriore

Loosen screw (9) to remove therear brake master cylinder (10)from the crankcase.

Svitare le viti (9) per rimuovere la
pompa del freno posteriore (10)dal telaio.

910

3.1.12 - Pistoncino
frizione

13

12

Svitare le viti (11) e rimuovere il
copripignone (12).
Svitare le viti (13) e rimuovere ilpistoncino frizione (14) dal carter
motore.

11
14
56

In fase di rimontaggio effettuare le operazioni di smontaggio
nell’ordine inverso, serrando leviti (9) alla coppia di 10 Nm.

3.1.11 - Rear brakemaster cylinder

During reassembly, perform
removal procedure in the reverse
order tightening the screws (9) to
10 Nm torque.

3.1.12 - Clutch slave
cylinderLoosen screw (11) and remove
the lower fairing bracket (12) .
Loosen screw (13) to remove theclutch cylinder (14) from crankcase.
When reassembling, perform
removal procedure in reverse
order: in particular tighten screws(13) to 10 Nm.

In fase di rimontaggio effettuare le operazioni di smontaggio
nell’ordine inverso: in particolare
serrare le viti (13) alla coppia di
10 Nm.

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto alimentazione / scarico
Fuel feed / exhaust system

14.1 - SERBATOIO

4.1 - TANK

Rimozione:
Rimuovere la sella del pilota (1)(pag. 33).
Rimuovere la vite (2) dalla parteposteriore del serbatoio.
Rimuovere le due viti (3) che
fissano la parte anteriore delserbatoio.
Se necessario per rimuovere
il serbatoio, staccare i tubi
benzina (4), i tubi di sfiato ed ilconnettore alimentazione dellapompa benzina (5).
Rimuovere il serbatoio.

To remove the tank:
Remove the rider seat (page33).
Remove the screw (2) from theback side of the tank.
Remove the screws (3) which
fix the front side of the tank.
To remove the tank if necessary disconnect the gas pipes(4), the breather pipes and theconnector of the fuel pump.
Remove the tank.

In fase di rimontaggio effettuare
le operazioni di smontaggio
nell’ordine inverso, facendo
attenzione a riconnettere i tubi
nella loro posizione originaria.

2

A
4

During reassembling performthe removal procedure in thereverse order paying attention
to reconnect the pipes in their
original position.

3

5
4

Tesi3D57

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto alimentazione / scarico
Fuel feed / exhaust system

2A
4

4.2 - IMPIANTO
ASPIRAZIONE
ARIA

4.2 - AIR BOX

4.2.1 - Scatola filtro

Remove the tank.
Unscrew the four screws (1) thenremove the cover (2) of the airbox.
Remove the air filter.
Loosen the screws (4) which fix
the hoses clamps then extract
the complete air box within thehoses (5).

Rimuovere il serbatoio.
Svitare le quattro viti (1) e rimuovere il coperchio (2) della scatola
filtro.
Rimuovere l’elemento filtrante(3).
Allentare le viti (4) di fissaggiodelle fascette dei manicotti ed
estrarre la scatola filtro completa
dei manicotti (5).

1
3

4.2.1 Air box

During reassembling perform thereassembling procedure in thereverse order.

In fase di rimontaggio effettuare le operazioni di smontaggio
nell’ordine inverso.

5
4

4

58

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto alimentazione / scarico
Fuel feed / exhaust system
4.3 - CORPOFARFALLATO

2

5
6

5

1

3

4

Rimuovere la scatola filtro.
Scollegare il connettore delpotenziometro (1).
Scollegare i connettori degli
iniettori (2).
ImportanteContrassegnare la posizionedel connettore dell’iniettore orizzontale e quello del verticale,in modo da effettuare in fase dirimontaggio il corretto posizionamento del connettore sul
rispettivo iniettore.
Rimuovere il cavo comando acceleratore (3) dal corpo farfallato svitando i dadi (4).
Allentare le fascette (5) sui
manicotti e rimuovere il corpo
farfallato (6).
In fase di rimontaggio effettuare
le operazioni di smontaggio
nell’ordine inverso.

Tesi3D

4.3 - THROTTLE BODY

A

Remove the air box.
Disconnect throttle position
sensor connector (1).
Disconnect injectors connectors(2).

4

CautionMark horizontal and verticalinjector connector position
to ensure correct connector
positioning on injector during
reassembly.
Remove the choke control
cable (3) from throttle bodyloosening nuts (4).
Loosen clamps (5) on hoses
and remove the throttle body(6).
During reassembly, perform removal procedure in the reverse
order.

59

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto alimentazione / scarico
Fuel feed / exhaust system

A
4
1

3

4.4 - Serbatoio sfiato olio

4.4 - Oil breather tankRimuovere il gruppo serbatoio,
sella, codone.
Estrarre la cassa filtro e sfilare
da essa il tubo che la collega alserbatotio sfiato olio.
Rimuovere il corpo farfallato (1).
Svitare i due dadi (2) e rimuovere il collettore di aspirazione (3)dal cilindro verticale.
Svitare le viti (4) del piastrino difissaggio in modo da svincolare il
serbatoio sfiato olio dal cilindro.
Scollegare i due tubi (6) - (8) che
collegano il serbatoio sfiato olio(7) al motore.

Remove the tank set, seat andrear tail.
Extract the air box taking off
the hose which connects the oilbreather tank.
Remove the throttle body (1).
Unscrew the two nuts (2) andremove the intake manifold (3)from the vertical cylinder.
Unscrew the fixing plate screws(4) in order to share the oil breather tank from the cylinder.
Disconnect the two hoses (6) –(8) which connect the oil breather tank (7) to the engine.

In fase di rimontaggio effettuare le operazioni di smontaggio
nell’ordine inverso.

During reassembly, perform
removal procedure in the reverse
order

4
2
5

6
7

8

60

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto alimentazione / scarico
Fuel feed / exhaust system
4.5 - IMPIANTO DISCARICO
Svitare le viti (1) di fissaggio dei
silenziatori al codone.
Rimuovere le molle (2) dei
silenziatori (3).
Rimuovere i silenziatori (3).
Per una migliore agibilità si consiglia di rimuovere il codone.
Rimuovere le molle (4), ed
estrarre i tubi (5).

1

4.5 - EXHAUST SYSTEM

A

Unscrew the screws (1) of
the fixing plate which connects
the silencers to the rear body.
Remove the springs (2) of thesilencers (3).
For a better work it is advised toremove the rear tail too.
Remove the springs (4) thenextract the pipes (5).

4

2

3

4

5

Tesi3D

61

MOTOTELAIO
FRAME
Rimuovere le molle (6) ed estrarre il compensatore (7).
Svitare la vite (8), ed i due dadi(9) ed estrarre il tubo di scarico(10) del cilindro verticale.
Svitare i due dadi (11) del cilindro orizzontale ed estrarre il tubo
di scarico (12)

A
7

4
6

In fase di rimontaggio effettuare le operazioni di smontaggio
nell’ordine inverso.

Remove the springs (6) andextract the compensator (7).
Screw the screw (8) and thetwo nuts (9) then extract theexhaust pipe (10) of the verticalcylinder.
Unscrew the two nuts (11) of
the horizontal cylinder thenextract the exhaust pipe (12).
During reassembly, perform
removal procedure in thereverse order.

8

10

9

11

12

62

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto alimentazione / scarico
Fuel feed / exhaust system

1

1

4.6 - CANISTER

4.6 - CANISTER

La versione USA è dotata di un
impianto canister (1) che evita
lo scarico dei vapori del carburante in atmosfera.
Il canister è situato sotto il codone ed è fissato attraverso unpiastrino e due dadi (2).
E’ possibile seguire nelle immagini il percorso dei tubi canistercollegati ai collettori di aspirazione (3).

The Us version is equipped witha canister system (1) that prevents fuel vapours from being
released into the environment.
The canister is placed under
the rear tail and it is fixed through a plate and two nuts (2).
It is possible follow the way ofthe canister pipes connected tothe intake manifolds (3).

233

Tesi3D

63

A
4

MOTOTELAIO
FRAME

A
1

5

2
3

4

64

Impianto alimentazione / scarico
Fuel feed / exhaust system
5.1 - RADIATORE OLIO

5.1 - OIL COOLER

Eseguire lo svuotamento dell’impianto facendo riferimento alla
sez. 2.2 (Controllo e sostituzione
olio motore e cartuccia filtro).
Posizionare un contenitore sotto
ai nippli (1).
Svitare i dadi dai nippli (1) delcarter motore, facendo attenzione all’olio ancora presentenell’impianto.
Verificare le condizioni delleguarnizioni dei nippli.
Svitare le due viti (2) di fissaggio del radiatore (3) al supporto
fissaggio testa orizzontale.
Verificare l’integrità dei gommini
antivibranti (4) ed eventualmente
sostituirli.

Empty the oil unit following theprocedure explained in section
2.2 (checking and changing engine oil and filter cartridge).
Put a container under the nipples(1).
Take the nuts out of the nipplesof the crankcase (1) with attention of the oil remained in theunit.
Verify the status of the gaskets of
the nipples.
Loosen the two screws (2) which
fix the cooler (3) to the fixing
support horizontal head.
Verify the status of the antivibrating rubbers (4) and replacethem in case it is required.

Note:
E’ possibile rimuovere il radiatore
olio completo di tubazioni.

Note:
The cooler can be replaced complete of pipes set.

Eseguire un’ispezione visiva delradiatore, in caso risulti danneggiato o presenti perdite è necessario procedere alla sostituzionedel particolare.
In fase di rimontaggio effettuare le operazioni di smontaggio
nell’ordine inverso, lubrificando
con olio motore i filetti dei raccordi dei tubi e degli OR.

Make a visual inspection of thecooler. In case of damages orleaking the substitution of thepart is required.
During reassembling, perform
removal procedure in the reverse
order adding engine oil on theends of the connectors pipes andon the o-rings.

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto raffreddamento e lubrificazione
Cooling and lubrification system
6.1 - RUOTAANTERIORE
Fare riferimento all’esploso.

6.1 - FRONT WHEELAPlease refer to exploded view.

6

Viti disco freno 10 Nm + Loctite BLU
Brake disc screws 10 Nm + Loctite BLUE

22 Nm + Loctite BLUE

45 Nm + Grasso
45 Nm + Grease

Viti pinza Ant.
Front calliper screw

Tesi3D

45 Nm + Grasso
45 Nm + Grease65

MOTOTELAIO
FRAME

Ruote, sospensioni e freni
Wheels, suspensions and brakes

A
6

6.1.1 - SOSPENSIONEANTERIORE

6.1.1 - FRONTSUSPENSION

Fare riferimento all’esploso.

Please refer to exploded view.

60 Nm + Loctite 243

45 Nm + Loctite 243

55 Nm + Loctite 243

60 Nm + Loctite 243

10 Nm + Loctite 243

80 Nm + Grasso
80 Nm + Grease

100 Nm + Loctite 243
60 Nm + Loctite 243

1

2

3
66

Precarico della sospensione
Per regolare il precarico dellasospensione anteriore cambiare
la pressione al suo interno.
A sospensione fredda collegare
una pompa con manometro (cod.
506297010) alla valvola (1).
Controllare la pressione e portarla a 9.5 bar, possibilmente conl’avantreno della moto sollevato.
Chiudere la valvola utilizzando il
suo cappuccio.

Suspension preload
To adjust the front suspension
preload change the pressure
inside.
With suspension in cold
temperature connect a pumpwith manometer (cod.
506297010) to valve (1).
Check the pressure and load
to 9.5 bar, possibly with the frontof the motorcycle lifted.
Close the valve using its cap.

Regolazione estensione
Il registro di estensione (2) si
trova nella parte posteriore dellasospensione. Ruotando il registro si noteranno dei click.
Ruotare in senso orario per irrigidire, ruotare in senso antiorario
per ammorbidire l’estensione.

Extension adjustment
The extension register (2) isplaced on the rear side of thesuspension.
Turning the register some clicks
will be noticed.
Turn clockwise to harden, turn
anticlockwise to soften theextension.

Regolazione compressione
Il registro di compressione (3) si
trova nella parte anteriore dellasospensione. Ruotando il registro si noteranno dei click.
Ruotare in senso orario per irrigidire, ruotare in senso antiorario
per ammorbidire la compressione.

Compression adjustment
The compression register (3) isplaced on the front side of thesuspension.
Turning the register someclicks will be noticed.
Turn clockwise to harden,
turn anticlockwise
to soften the compression.

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Ruote, sospensioni e freni
Wheels, suspensions and brakes
6.1.2 - SMONTAGGIORUOTA
ANTERIORE
Per rimuovere la ruota anterioredella Bimota Tesi3D:
Smontare le aste avancorsa el’asta inferiore di sterzo.
Svitare le due viti (1) ed estrarre le due leve tiranti di reazione(2).
Svitare le viti (3) e smontare lepinze freno (4).
Rimuovere il parafango anteriore (5).
Svitare le viti (6) in entrambi i
lati del forcellone e rimuovere ledue semicalotte (7).
Rimuovere la ruota anteriore.

6.1.2 - DISASSEMBLINGFRONT WHEEL
To remove the Tesi3D front
wheel proceed as follow:
Remove the front ride rods andthe lower steering rod.
Unscrew the two screws (1)then extract the two Rod reaction lever (2).
Unscrew the two screws (3)then disassemble the brakecallipers (4).
Remove the front mudguard (5)Unscrew the screws (6) on bothsides of the front swing arm
then remove the semicap (7).
Remove the front wheel.

6

5

2
1
7

2
1

6

Tesi3D

4

A

3

67

MOTOTELAIO
FRAME

Ruote, sospensioni e freni
Wheels, suspensions and brakes

A
6

6.1.3 - SCOMPOSIZIONEELEMENTIRUOTAANTERIORE

6.1.3 - DISASSEMBLINGFRONT WHEELELEMENTS

Estrarre le due boccole (8).
Svitare le viti (9) e rimuovere il
braccetto mozzo sterzo (10).
Svitare le viti (11) e rimuovere
il piastrino supporto parafango
anteriore destro (12).
Svitare le viti (13) e rimuovere
il supporto pinza freno sinistra(14).
Svitare le viti (15) e rimuovere il
supporto pinza freno destra (16).

Extract the two bushes (8).
Unscrew the screws (9) thenremove the steering hub arm(10).
Unscrew the screws (11) thenremove the front right mudguard
holder plate (12).
Unscrew the screws (13) thenremove the left brake calliper
support (14).
Unscrew the screws (15) thenremove the right brake calliper
support (16).

In fase di rimontaggio effettuare le operazioni di smontaggio
nell’ordine inverso.

11

To reassemble repeat theassembling operation in reverse
order.

12

15
10
8

8
16

14
13

68

9

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Ruote, sospensioni e freni
Wheels, suspensions and brakes
6.2 - FORCELLONEANTERIORE
Fare riferimento all’esploso.

6.2 - FRONT WHEELAPlease refer to exploded view.

6

55 Nm + Grasso
55 Nm + Grease

22 Nm + Loctite 243

Tesi3D69

MOTOTELAIO
FRAME

Ruote, sospensioni e freni
Wheels, suspensions and brakes
6.3 - FORCELLONE E
SOSPENSIONEPOSTERIORE

A

Fare riferimento all’esploso.

6.3 - REAR SUSPENSION
AND ROCKER ARM
Please refer to exploded view.

6

60 Nm
45 Nm + Loctite 2701
45 Nm + Loctite 2701

60 Nm + Grasso
60 Nm + Grease70

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

2
4
3

1

7.1 - TELAIO / MOTORE

7.1 - FRAME / ENGINE

7.1.1 - Forcellone
posteriore

7.1.1 - Rear swing arm

Aprire la catena (1).
Svitare il dado (2) di fissaggio
ammortizzatore al forcellone.
Svitare la vite (3) che fissa ilperno forcellone posteriore
indifferentemente o sul lato
destro oppure sul lato sinistro e
sfilare il perno.
A questo punto il forcellone (4)e la parte posteriore della motosono svincolate.
In fase di rimontaggio effettuare
le operazioni di smontaggio
nell’ordine inverso.
Attenzione
Non svitare le sei viti (11). Nelcaso sia necessario svitarle,in fase di montaggio sostituirle
con viti nuove.

11

5

8

6

10

9

6

7
10

Tesi3D8

7.1.2 - Forcellone
anteriore
Svitare la vite (5) che vincola ilpuntone dell’ammortizzatore al
forcellone anteriore.
Sfilare le pinze freno (10).
Svitare le viti (6) che collegano le aste avancorsa alle levetiranti di reazione.
Svitare la vite (7) che collega
l’asta inferiore sterzo al braccetto mozzo sterzo.
Svitare la vite (8) che fissa ilperno forcellone anteriore indifferentemente o sul lato destro
oppure sul lato sinistro e sfilare
il perno.
A questo punto il forcellone (9)e la parte anteriore della motosono svincolate.
In fase di rimontaggio effettuare
le operazioni di smontaggio
nell’ordine inverso.

AOpen the chain (1)Unscrew the nut (2) which fixes
the rear suspension to the rearswing arm.
Loosen the screw (3) which
fixes the rear swing arm spindle
from the left or the right side.
Take the spindle off.
In this moment the swing arm(4) is detached by the rear partof the motorcycle.

7

To reassemble repeat theassembling operation in reverse
order.
Caution
Do not loosen the six screws(11).
In case these must be unscrewed, it is necessary to replacethem.

7.1.2 - Front swing arm
Loosen the screw (5) which
fixes the suspension support tothe front swing arm.
Take the brake callipers off(10).
Loosen the screws (6) whichconnect the front ride rods to
the rod reaction lever.
Loosen the screw (7) whichconnects the lower steering rod
to the steering hub arm.
Loosen the screw (8) which fixes the front swing arm spindle
from the left or the right side.
Take the spindle off.
In this moment the swing arm is
detached by the front part of the
motorcycle.
To reassemble repeat theassembling operation in reverse
order.

71

MOTOTELAIO
FRAME

A
7

1

2

3

4

7.1.3 - Telaio / motore

7.1.3 - Frame / engine

Rimuovere il corpo farfallato, il
serbatoio sfiato olio, il comandocambio, il cavalletto, il pistoncino
frizione, l’impianto di scarico ed ilradiatore olio.
Scollegare il sensore folle (1).
Svitare la vite (2) di fissaggio
cavo teleruttore-motorino avviamento da quest’ultimo.
Scollegare i connettori dei
seguenti elementi dal cablaggio
principale:sensore giri fase (3),cavi massa (4)alternatore-regolatore (5)sensore pressione olio (6)sensore temperatura olio per il
cruscotto (7).
Scollegare la batteria e rimuovere, svitando le viti (8) di fissaggio
dei morsetti.
Rimuovere il supporto batteria(9) fissato sul coperchio valvoledel cilindro orizzontale.

Remove the throttle body, oilbreather tank, gear change
control, side stand, clutch cylinder, exhaust system and the oilcooler.
Disconnect the neutral sensor(1).
Loosen the screw (2) of fixing of
the starter contactor cable fromthe starter motor.
Disconnect the connectors of
the following elements from theelectric wiring:
Pick up sensor (3)Ground cable (4)Magneto flywheel – voltage
rectifier (5)Oil pressure sensor (6)Dashboard oil temperature sensor (7).
Disconnect and remove the battery loosening the clamp fixing
screw (8).
Remove the battery holder (9)placed on the valve cover of thehorizontal cylinder.

5

6

7

9

8
72

8
Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Telaio
Frame

10
11

12

13

10

15

16

15
14

Per rimuovere il supporto
batteria comprensivo di bobineè necessario scollegare i cavibobina (10) dalle candele.
Svitare le tre viti (11) del supporto posteriore ammortizzatore, la vite (12) del bilanciere, lavite (13) del puntone ed estrarre verso il basso la sospensione completa.
Aprire la catena (14).
Supportare adeguatamente ilblocco motore.
Svitare una delle due viti (16)che fissano il perno forcellone e
sfilare il perno.
Per svincolare il forcellone
posteriore fare riferimento allasezione 7.1.1.
Svitare i due dadi (15) dei perni
passanti indifferentemente o
sul lato destro oppure sul latosinistro, ed estrarre i perni.
A questo punto il blocco motore
è svincolato dal telaio.
In fase di rimontaggio effettuare
le operazioni di smontaggio
nell’ordine inverso ed in particolare:• applicare grasso sotto i dadi(15) e serrare alla coppia di
55 Nm.
• applicare grasso sotto la testadella vite (13) e serrare alla
coppia di 80 Nm.
• Serrare la vite (12) alla coppia
di 100 Nm applicando loctite
243.

Tesi3D

To remove the battery holder
including the coils, it is necessary to disconnect the coilcables (10) from the spark plug.
Loosen the three screws (11)of the rear support of the front
suspension, the screw (12) ofthe link, the screw (13) of the
support then extract the complete suspension, direction low.
Open the chain (14).
Hold the engine unit properly.
Loosen one of the two screws(16) which fixes the swing arm
spindle.
Take the spindle off.
To detach the rear swing arm
consult section 7.1.1.
Loosen the two spindle nuts
(15) on the left or the right side.
Take the spindles off.
In this moment the engine unit
is detached by the frame.

A
7

To reassemble repeat theassembling operation in reverse
order and particularly:•Add grease under the nuts (15)and tighten to 55 Nm torque.
•Add grease under the screw
head (13) and tighten to 80 Nm
torque.
•Tighten the screw (12) to 100
Nm torque adding locktite 243.

73

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system
8.1 - IMPIANTO
ELETTRICO

A

8.1.1 - Schema elettrico

8.1 - ELECTRIC SYSTEM
8.1.1 - Wiring diagram

8

74

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system
8.1.2 - Cruscotto-Per disattivare la spia di servizio (1), tenere premuto per 10
secondi il pulsante starter.
-Per cambiare la visualizzazione Km/h - Mph/h, bisogna
essere in pagina 1 del cruscotto con il contachilometri visualizzato e tenere premuto per
10 secondi il tasto destro.

8.1.2 - Digital
dashboardA-To turn the service lamp (1) off,
push the start button for 10 seconds with the motorcycle on.
-To change the Km/h - Mph/h
you must be on page 1 with theodometer visualized and press
for 10 seconds the right button.

81

Tesi3D

8.1.3 - Posizionamentocavi (Walbro)

8.1.3 - Cables routing(Walbro)Per il posizionamento dei cavifare riferimento alle tavole diseguito riportate.

Please refer to the following
tables for cables routing.

75

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A
8

76

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A8

Tesi3D77

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A
8

78

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A8

Tesi3D79

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A
8

80

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A8

Tesi3D81

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A
8

82

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A8

Tesi3D83

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A
8

84

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A8

Tesi3D85

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A
8

86

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A8

Tesi3D87

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A
8

88

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A8

Tesi3D89

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A
8

90

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A8

Tesi3D91

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A
8

92

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A8

Tesi3D93

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A
8

94

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A8

Tesi3D95

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A
8

96

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A8

Tesi3D97

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A
8

98

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A8

Tesi3D99

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A
8

100

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Impianto elettrico
Electric system

A

Fanale posteriore “Stop”

8
Freccia

Luce Targa

Freccia

Tesi3D101

MOTOTELAIO
FRAME

A
9

Diagnosi
Diagnosis
9.1 - DIAGNOSI WALBROTESI 3D

9.1 - DIAGNOSISWALBRO TESI 3D

9.1.1 - Premessa

9.1.1 - Introduction

Il presente documento definisce
le operazioni da compiere perl’installazione presso il cliente(concessionario o importatore)del software necessario per laverifica diagnostica e l’aggiornamento delle calibrazioni sui
modelli equipaggiati con centralina Walbro ECUC.

This document describes theoperations that shall be performed by the Client (Dealer orDistributor) in order to install thesoftware system for the diagnostic verification and the uploadof the calibrations on the bikes
equipped with Walbro ECUC
unit.

9.1.2 - Prerequisiti

9.1.2 - System
requirements

Per l’utilizzo del software è necessario avere a disposizione un
PC (meglio portatile, se dovesse
essere da tavolo bisogna considerare che la moto si deve avvicinare a questo ad una distanzadi circa 1 m), provvisto di:• porta USB• lettore CD• sistema operativo Windows XP
o successivo

9.2 - Installazione
software102

This software utilization requiresa standard PC ( a portable PC
would be advantageous as itshould be brought to a fairly close distance from the motorbike )provided with:• USB Port
• CD reader• Windows XP or later

9.2 - Software
installation

9.2.1 - Installazione
programma didiagnosi Service
OEM 569.2.1 - Service OEM
56 diagnostic
softwareinstallation

Per l’installazione da CD:

Installing from CD support:

1 Inserire il CD nel lettore
2 Copiare il contenuto della cartella Service OEM56 sul proprio
PC dove lo si ritiene più opportuno.

1. Insert the CD into your PC
2. Copy the Service OEM56 on
your PC.

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Diagnosi
Diagnosis
9.2.2 - Installazione
drivers USB

9.2.2 - USB drivers
installation

I drivers USB sono contenuti
nella directory “drvUsb”.
Al momento della connessionedel cavo di interfaccia (cod.
Bimota 506290140), Windows
provvederà automaticamente
all’installazione del nuovo
hardware: in questa occasione
indicare la posizione dei drivers
USB contenuti nel CD di cui
sopra..

USB drivers are included in the
directory named “drvUsb”.
Connecting the wire (Bimota
code 506190200) on the PC,
Windows XP software willautomatically install the new
hardware: browse the USB
drivers position into the CD
indicated.

9.3 - Connessione alveicolo per ladiagnostica

9.3 - Establishing theconnection of
the serial cablebetween pc andthe bike

Per collegare il veicolo al PC
per la diagnostica, connettere
il cavo di interfaccia alla porta
USB su PC e alla presa di diagnosi sul veicolo:
Il connettore diagnosi si trova
sul lato sx del faro anteriore
guardandolo da sopra la moto
(1).

A
9

To connect the bike to the PC
through the connection wire,
connect the wire at a USB porton the PC and at the diagnosis
port on the bike:
The diagnostic connector is set
behind the right side fairing (1)1

Tesi3D103

MOTOTELAIO
FRAME

A
9

Diagnosi
Diagnosis
9.3.1 - Programma didiagnostica

9.3.1 - Diagnosis
softwareN.B.
Per effettuare la diagnosi dei
parametri della centralina ènecessario:- Accertarsi che la chiave diaccensione sia sulla posizione
OFF- Collegare il cavo di diagnostica
cod.506290140 al connettore
diagnosi
Lanciare il programma di diagnostica denominato “Service OEM
56”.

P.S.
To enter the diagnosis of the
ECU parameters is required to:- Ensure that the switch ignition
key is in “OFF” position.
- Connect the diagnostic wire
(cod. 506290140) to the diagno
stic connector
Run the diagnostic software
named “Service OEM 56”.

Apparirà la seguente schermata:104

The following image will be
displayed:

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Diagnosi
Diagnosis
Cliccare su OK
Apparirà la seguente schermata:Click on OK
The following image will be
displayed:A
9

Selezionare il file English.WCL
Apparirà la seguente videata:Tesi3D

Select the English.WCL file
The following image will be
displayed:

105

MOTOTELAIO
FRAME

Diagnosi
Diagnosis
Entrare nel menù Open in alto asinistra e selezionare device.
Una volta selezionato device vi
apparirà la seguente schermata,selezionate il file indicato.

A

Enter the OPEN menu on theleft-high side then select
DEVICE.
Once selected DEVICE, it will be
displayed the following image.
Then select the indicated file9

106

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Diagnosi
Diagnosis
Apparirà la videata standard dilavoro chiamata console:

The standard working screen
will be displayed named “console”:

A
9

Arrivati a questo punto è necessario selezionare la porta COM
da utilizzare per la connessione
tra il PC e la centralina(impostata di default su COM1).
Questa è la schermata operativa del programma che consente di effettuare le seguenti
operazioni:
1. Visualizzazione dei parametri
motore in tempo reale
2. Visualizzazione ed eventuale
azzeramento di errori sul
sistema iniezione
3. Settaggio dei parametri di“fine linea”
4. Visualizzazione del conta ore

Tesi3DAt this moment it is necessary
to select the COM port in order
to connect the PC and the ECU
unit (set as default in COM1).
This operative screen permits
to execute the following operation:
1. Show the engine parametersin real time
2. Show and eventually delete
the injection system errors
3. Set the end of line
parameters
4. Show the hour-counter

107

MOTOTELAIO
FRAME

A
9

108

Diagnosi
Diagnosis
9.3.2 - Visualizzazione
parametri intempo reale

9.3.2 - Real Time
Displaying of The
Parameters

Per la visualizzazione dei parametri in tempo reale è necessario“avviare la console” cliccando
direttamente sull’icona“martello” oppure selezionando
start dal menù console.
Questa operazione và effettuata
con chiave ON e cavo diagnosi
collegato al PC.
Sempre dal menù console è possibile conoscere il tipo di centralina connessa. Questa operazione
và effettuata con chiave ON ecavo diagnosi collegato al PC.

To show the real time parameters
it is necessary to “start the console” clicking directly the “hammer” icon or selecting start fromthe console menu. This operation
is to execute with key in ON anddiagnostic wire connected to PC.
It is possible to know the typeof ECU connected always fromthe console menu. This operation is to execute with key in ON
position and the diagnostic wire
connected to the PC.

Di seguito le spiegazioni delle
singole voci:Following are the explanation of
the single terms:-ERCOUNTER: Numero di giri
di albero
motore-RPM: Giri motore al minuto-MAP: Pressione atmosferica-TPS: Sensore posizione farfalla-AIR_T: Temperatura Aria
-ENGINE_T: Temperatura
Motore-BATT_V: Tensione Batteria-START_SWITCH: Interruttore
Start-SIDESTAND: Interruttore
Stampella Laterale-NEUTRAL: Folle-ERCOUNTER: Driveshaft roundcounter-RPM: Round per minute-MAP: Atmospheric pressure-TPS: Throttle positioning sensor-AIR_T: Air temperature-ENGINE_T: Engine temperature-BATT_V: Battery voltage-START_SWITCH: Start switch-SIDESTAND: Side stand switch-NEUTRAL: Neutral

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Tesi3D

Diagnosi
Diagnosis
La comunicazione con la centralina può essere interrotta
cliccando sull’icona “divieto”,
oppure selezionando stop dalmenù console.

The communication with the
ECU can be interrupted clicking
the “prohibit” icon or selecting“stop” from the console menu.

9.3.3 - Diagnosi

9.3.3 - Diagnosis

Per accedere alla diagnosi èsufficiente selezionare il menù“Diagnostic”
Questa operazione và effettuata con chiave ON e cavo
diagnosi collegato al PC.
E possibile leggere gli eventuali
errori memorizzati dalla centralina premendo il tasto READ ecancellarli premendo il tasto
RESET.
Questa operazione và effettuata con chiave ON e cavo
diagnosi collegato al PC.

Select the menu “Diagnostic” toenter the diagnosis.
The operation is to be executed
switching the ignition key on“ON” position and diagnostic
cable connected to PC.
Click on READ to read the possible errors stored by the ECU.
Click on RESET to delete theerrors of the ECU.
The operation is to be executed
switching the ignition key on“ON” position and diagnostic
cable connected to PC.

A
9

109

MOTOTELAIO
FRAME

A
9

Diagnosi
Diagnosis
9.3.4 - Fine Linea

9.3.4 - End of line

Il menù End of Line è dedicato
alle seguenti operazioni:

Use the menu END OF LINE forthe following operations:

1. Azzeramento TPS
2. Settaggio del CO al minimodel cilindro verticale ed
orizzontale.
3. Offsettare i piani quotati
iniezione.

1. Throttle position sensor setting
2. CO Low running setting of thehorizontal and vertical cylinder.
3. Set off of the injection tables.

Questa operazione và effettuata
con chiave ON e cavo diagnosi
collegato al PC.
1. Per effettuare l’azzeramento
TPS è sufficiente leggere ilvalore nella casella “TPS
Value” posizionando l’acceleratore alla sua minima e massima apertura scrivendo ilvalore letto rispettivamente
nelle caselle “TPS_MIN” e“TPS_MAX”.
2. Per la modifica del CO al minimo è sufficiente inserire ilvalore moltiplicativo voluto
all’interno della casella
CO_MIN_1(cilindro orizzontale) CO_MIN_2 (cilindro verticale).
Nell’ esempio sotto riportato
1,047 significa aumentare dicirca il 5% il tempo di iniezione alminimo.
3. Per offsettare i piani quotati
iniezione di entrambi i cilindrisi utilizza la stessa procedura
per il CO al minimo, scrivendo
il valore voluto nella casella
INJ_OFFSET_0.
La casella INJ_OFFSET_1
non è attiva.
La casella MAP_ID visualizza
il numero identificativo dellacalibrazione.

The operation is to be executed
switching the ignition key on“ON” position and diagnostic
cable connected to PC.
1. To set the throttle positioning
sensor read the “TPS value”
in the relative file positioning
the throttle at the lowest andhighest position. Write thevalues read in the file “TPS_MIN” and “TPS_MAX”
respectively.
2. To set the CO low running isnecessary to enter the multiplicative value inside the CO_
MIN_1 (horizontal cylinder)and CO_MIN_2 (vertical cylinder) files. In the example
below the value 1,047 means
to increase about 5% the low
running injection time.
3. To set off the injection plans ofboth cylinders the same pro
cedure of the CO low setting
is used. Write the value desi
red in the INJ_OFFSET_0 file.
The INJ_OFFSET_1 file is notin function.
The MAP_ID file shows theidentified calibration value. Clickon “Set Line End Parameters” tosend the settings to the ECU.

Per inviare i settaggi alla centralina è necessario cliccare
sul pulsante “Set Line End
Parametrs”.

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Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Diagnosi
Diagnosis

A9

Tesi3D

9.3.5 - Conta Ore

9.3.5 - Hours meter

Accedendo al menù Hours
Meter è possibile sapere quante ore di lavoro ha la centralina.
Questa operazione và effettuata con chiave ON e cavo
diagnosi collegato al PC.

The Hours Meter menu shows
the life-hours of the ECU. The
operation is to be executed
switching the ignition key on“ON” position and diagnostic
cable connected to PC.

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FRAME

A
9

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Diagnosi
Diagnosis
N.B:
Per passare da una funzione
all’altra (ad esempio dal contatore alla diagnostica) è necessario chiudere l’applicazione e
poi aprire la successiva.

PS:
To change the functions (forexample from the counter tothe diagnosis), it is necessary
to close the application firstthen open the next one.

9.4 - Installazione
programma
Windownloader
OEM 2000

9.4 - Windownloader
OEM 2000
softwareinstallation

Per l’installazione da CD:

To install the CD:

1. Inserire il CD nel lettore
2. Copiare il contenuto dellacartella WinDownloader
OEM2000 sul proprio PC dovelo si ritiene più opportuno.

1. Insert the CD in the CD player
2. Copy the WinDownloader
OEM2000 files on the PC.

Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Diagnosi
Diagnosis
9.4.1 - Programma diaggiornamento
calibrazione

9.4.1 - Upload
Calibration
softwareN.B.
Per effettuare la programmazione della centralina è necessario:

P.S.
To program the ECU unit isnecessary:- Accertarsi che la chiave diaccensione sia sulla posizione
OFF.
- Collegare il cavo di diagnosi
cod. 506290140 al connettore
diagnosi- Inserire il “connettore ponte”
a due vie sulla rispettiva con
troparte del cavo diagnosi cod.
506290140.
- Posizionare la chiave di accen
sione sulla posizione ON.
- Avviare la procedura di aggior
namento della calibrazione
descritta di seguito.
Lanciare il programma di aggiornamento della calibrazionedella centralina denominato“Windownloader-OEM 2000”.

Tesi3DA
9- Switch the ignition key on“OFF” position.
- Connect the diagnostic cable(cod. 506290140) to the dia
gnostic connector- Insert the “connector bridge”
to the relative adverse partyof the diagnostic cable (cod.
506290140).
- Switch the ignition key on“ON” position- Start the upload calibration
procedure following described.
Start the ECU upload calibration software named “Windownloader-OEM 2000”.

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MOTOTELAIO
FRAME

Diagnosi
Diagnosis
Apparirà la seguente schermata:

The following image will be
displayed:

La prima operazione da fare è
selezionare la porta di comunicazione da utilizzare per la connessione del PC alla centralina(impostata di default su COM1).
Dal menù file oppure dal pulsante “foglio” è possibile selezionare
la versione della calibrazione
da “scaricare” all’interno della
centralina.

The first operation is to selectthe communication port for theconnection of the PC to the ECU(set as default on COM1).
It is possible to select the calibration version to download inside
the ECU unit from the file menu
or clicking “sheet”.

A
9

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Tesi3D

MOTOTELAIO
FRAME

Diagnosi
Diagnosis

A
9

Una volta selezionato il file si
può avviare il download della calibrazione premendo il
pulsante”freccia rossa” oppureselezionando la voce download
dal menù file.
Attendere circa 3 minuti per ilcompletamento del download altermine del quale apparirà ilmessaggio “download completato con successo”.
Portare la chiave di accensione
sulla posizione OFF e scollegare il cavo di diagnosi.

Tesi3D

Once selected the file the calibration download can be started clicking the “red arrow” orselecting “download” from themenu file. Wait about 3 minutes
and the message “download
successfully completed” will be
displayed. Switch the ignition
key on “OFF” position and disconnect the diagnostic wire.

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