連載

世界に誇れるのは、スペシャリストであり特別な技能を持つ人「とをやらせてもらう」」たちと宣言した。ほんとうは、小さいときから天を作家に一般的には、小さなと仰いで親しんできた天体

童門冬二

きから天才だったとか、の観測や、地理学の修得変った子供だったとかいであり、またその活用でわれる。

ある。いままで断片的な

ところが伊能忠敬はち

隠居後にやりたいことをを使えば、伊能忠敬「スペシャリストになる前に、ゼネラリストとしての責務をきちんんではきたが、系統的で❑ 作業環境評価基準が改正され、はない。そこで忠敬は、管理濃度が変わります。

「隠居を機会に、改め平成16年10月1日公布、厚生労働省告示第369号。平成17年4月1日より適用されます。て幕府の天文方の諸先生に学びたい」と考えていた。当初かれを冷遇した先妻はといえる。

すでに死に、数年経って忠敬は後妻を迎えて忠敬は上総国（千葉県）の小関村の名主でいた。その後妻も長男も、九十九里浜の大きな網元だった家に生まれ「お父さんのおかげで伊能家が立ち直りまた。しかし、父母の愛に恵まれず、祖父に育した。どうか、お好きなことをなさるのに必てられた。やがて離縁された実父の家に戻っ要なお金は惜しみなく使ってください」

たが、父はすでに再婚していた。そのため、といってくれた。忠敬は感謝した。家族の少年忠敬は非行に走り、国内を放浪して歩い支援を背景に忠敬は江戸に出て、本所深川にた。その境遇のせいか、旅の途中でも天を仰住居を構えた。そして、当時有名な天文学者
よし ときいで星をみることが好きだった。また山の高である高橋至時が所長をつとめる幕府天文さや、川の幅を目測で計算し正確な高さや幅方にいって入門を願った。このときの高橋はを測量した。

まだ三十代で、父親のような忠敬の希望をきやがて、下総国（千葉県）佐原の名家で伊いておどろいた。しかし、話してみると忠敬

能という家に養子に入った。妻は年上で、放にはすでに相当な知識がある。また、資産も浪者あがりの忠敬をバカにした。夫としてよかなりあるので、りも使用人として遇した。当時伊能家は極端「この役所で必要な器材は、わたしが私費な財政難に陥っていた。その再建のために忠で長崎から輸入しましょう」

敬が婿に選ばれたのである。忠敬は妻の冷遇といった。幕府の予算は限られていたのでや、使用人の反発にも負けずに、家運の再興

高橋はこの申し出をありがたく受けた。ちょに努力した。かれは「家訓」をつくり、みずうどそのころ、白河藩主松平定信による寛政から守り同時に家の人びとにも守らせた。地の改革が展開していたが、定信は北辺を狙う域内における農業にこだわらず、江戸に酒問外国列強の驚異を感じ、国防問題を改革の柱屋を出すなどして家業の伸展をはかった。家の一本にしていた。ところが調べてみると、運はしだいに盛り返しはじめた。そうなると国を守るにしても日本の地図がない。定信は呆れた。そこで天文方の高橋に命じ、「利益の地域への還元」「至急、この国（日本）を隅々まで測量し、をはかり、困窮住民に対し惜しみなく援助正確な地図をつくれ」をおこなった。主に米の買付けとその操作でと命じた。高橋はこの任務に老齢の忠敬を利益を上げたようだ。しかしかれの懸命な努選んだ。以後、約二十数年にわたって、忠敬

力は、やがて冷たかった妻を反省させ、同時は老いの身を引っさげて日本国中を歩いてまに地域ではかれを名主のポストに就けられわる。そして、得意な天文学・地理学・測量た。支配者である旗本はかれに苗字帯刀をゆ術などを生かしながら、正確な日本の地図をるした。五十歳になったとき、かれは家督を作成する。その正確さは、外国の専門家の眼長男にゆずった。このとき、をみはらせた。文政元（一八一八）に忠敬は「これからは、ほんとうにやりたかったこ死ぬ。七十四歳であった。

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VOCの排出規制がスタートします。

独学でそれらの学問を学と果たした」

かれは、❑ 大気汚染防止法が改正され、平成16年5月26日公布。公布日より2年を超えない範囲で政令で定める日から施行されます。

ただたかがう。かれはいまの言葉

法改正情報にやりたいことというの1のことをいう。そのためInformation

林章さん

日産自動車

環境・安全技術部

環境マネジメントグループ課長

展示会 出展情報「国内乗用車販売の8割以上を、超─低排出❑ 第44回日本労働衛生工学会、第25回作業環境測定協会
研究発表会付設展示
11月17日（水）〜19日（金）
会場：タイム24ビル
1階 エントランス
交通： 新交通ゆりかもめ（新橋より18分）
テレコムセンター下車、徒歩2分❑ セミコン・ジャパン 2004
12月1日
（水）
〜3日
（金）
会場：幕張メッセ（日本コンベンションセンター）交通： JR京葉線快速（東京より28分）海浜幕張下車、徒歩5分
日比谷線（八丁堀より26分）海浜幕張下車、徒歩5分
有楽町線／りんかい線（新木場より20分）
海浜幕張下車、徒歩5分❑ 全科展 in 東京 2004
12月1日
（水）
〜3日
（金）
会場：東京ビッグサイト
交通： りんかい線「国際展示場駅」下車、徒歩5分
新交通ゆりかもめ（新橋より20分）「国際展
示場正門駅」下車すぐ
水上バス（日の出桟橋より約20分）「有明客船ターミナル」
下車すぐ

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TEL・011-815-1121 FAX・011-815-1106〒503-0043 大阪市北区天満4丁目13番地6号
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KOMYO RIKAGAKU KOGYO K.K.

ガス車よりさらに有害物質を75％低減した性能の車にします」カルロス・ゴーン社長
は、こうコミットした。その背景にある日産自動車の環境対策との基本とはどのよう

2004. AUTUMN

97

No.

ドライバーに我慢を強いない環境性能の高い車の開発にこだわりますなものか。キーマン・林 章さんに聞いた。
──日産自動車の環境に対する基本的な考きました。日産自動車がとりわけ重要課え方とは。

題と考えているのは、地球温暖化抑制、現在の基本的な認識からお話しすると、大気・水・土壌の保全、資源循環の3つレイチェル・カールソンの『沈黙の春』

です。例えば、地球温暖化抑制という課に象徴されるように、60年代後半から題とクルマのライフサイクルにおける環70年代ごろ、まず、化学物質や排気ガ境負荷を合せてみると、使用段階におけスによる地域の環境汚染というものがクるCO2排出量が全体の90％近くに達してローズアップされ、80年代に入ってかいる。もちろん先に述べたように、環境ら、地域から国家、さらにはアジアとい問題は総合的に取り組むべき問題ですいアプローチです。一台の車の環境性能うように、非常に広範囲にわたる問題とが、最優先課題は、クルマそのものの環は非常に高い。しかし地球全体の環境保認識され始めたと捉えています。その境性能であることが見えてきます。

全という観点から見ると、それほど大きPhoto by Toshiaki Usami

匠（たくみ） という後、オゾン層破壊や温暖化など地球規模当社のアプローチの特色の1つが、U-LEVなインパクトにはなり得ないのではないの問題として捉えられるようになり、環（超─低排出ガス車）の開発です。
1999年、か、それより普通の値段、使い勝手であ境そのものだけではなく、例えば人権問

国土交通省がU-LEVに対する認定制度りながら、なおかつ排気ガスがクリーン題、南北問題など多種多様な問題が密接を策定したとき、いち早く適合対象となである車を開発し、大量に普及させた方に絡んでいて、総合的にしかも非常に長ったのは日産車でした。2000年に発売しが環境保全に貢献できるのではないかといスパンで捉えて対応しなければならな

た「セントラCA」は、カリフォルニア大いうのが、われわれの考え方です。

くなった。そこで、例えば2030年、あ気資源局から、ガソリン車でありながら電──今後、取り組むべき課題は。

るいは2050年に、いったいどういう社

気自動車とほぼ同等のクリーン車（Partial

やはり地球温暖化問題でしょう。燃料会であるべきなのかを徹底的に考え、そZero Emission Vehicle）として認定され電池車が1つの解ではないかということのために今、何をやらなければならないました。同年、国内でも「セントラCA」で世界中の自動車会社がしのぎを削ってのかを考えて、それを現在進めているとと同等の優れた排出ガス性能を有し、U-いますが、ベースとしては水素エネルギいうのが、われわれの基本姿勢です。

LEV基準値よりさらに50％以上低減しー車を、いかに手頃な価格で、安全性、──実際の取り組みはどのようなものか、中た「ブルーバード シルフィ」を発売し耐久性を確保しながら供給できるかといでも重要と考えている課題は何か。て、現在、国内の日産車の90％がU-LEVうことだと思います。日産も燃料電池車製造・流通、使用（走行）、廃棄・リサイになっています。今後はこの方針をさらの開発には非常に力を入れています。し《ほおぷ》No.97（2004・秋号）

クル、社会との関わりといったクルマとに推し進め、2005年度中に国内乗用車かしそこまで到達するには相当時間がか

発行日：2004年11月19日
発行元：
光明理化学工業株式会社
編集：ほおぷ編集委員会
編集責任者 岩崎 禎

いう製品のライフサイクルと、製品開発、販売の8割以上を、有害物質を平成17年かると予想されるので、その間をつなぐ生産、販売・サービス・リサイクル、といからの新たな規制値からさらに75％低ものにもしっかり取り組まなければならった企業活動との2つの切り口で環境へ減したSU-LEVにすると、去る9月2日にない。天然ガス車、ハイブリッド車、ガの負荷というものを把握し、それをいかゴーン社長がコミットしています。

ソリン車のさらなる環境性能の向上と、ほおぷ に関するお問い
合わせは左記の本社TEL・FAXですに低減するかとの問題意識で取り組んで例えば、ハイブリッド車は、素晴らし同時進行で進めています。

出ているかは手計算でした。ところが、最も重要なのは、どんな事態でも絶対的な安全を確保するための基本的なシステム設計です。

コンピュータ化したことによって、スタッフが検査手順に従ってクルマを移動させれば、自動的に測定し、データを弾き出してくれる。合格基準に満たないとディスプレーが「NG」を表示し、すぐに江川 清さん ●光明理化学工業株式会社 製造G 特販グループ 課長調整に取りかかることができます。
その結果、最終検査工程だけでおよそ20分の時間短縮が実現されました。早お客さま登場！

「45分車検システム」はこうして実現しました
小林 豊さん ●株式会社車検館 板橋店 店長

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自動車関連分野で事業を拡大したい「コンピュータ式車検システム」の満足度は95点
Photo by Toshiaki Usami

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（インタビュー・構成／岡村繁雄）■制御盤
制御盤は自動車検査用テスタの作動を制御し、テスタからの信号を変換して計測結果としてモニタに表示する役目を行い、システムの心臓部になります。さらには計測データの管理、蓄積等を行うことも可能です。
テスタには、サイドスリップ、ブレーキ、スピード、ヘッドライト、排気ガス等があります。