もっともっとお出かけ!
電動車いすのこと
2022年度最新情報

天王寺動物園に行ってみた！
水間観音駅から天王寺動物園まで１日観光

大阪河﨑リハ大生による車いすユーザーに向けた情報誌●電動車いす●天王寺動物園に行ってみた！
●車いすユーザーのつぶやき●授業の様子●学生の感想 授業「地域支援フィールドワーク」を終えてもっともっとお出かけ！2022
日常で使われている、さまざまな車いす実際に外で乗ってみた！

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天王寺動物園へ出発！！！
天王寺動物園から大学へ！！！
公共の場にあるエレベータのサイズって？
周りの人がたくさんいた時！
駅の改札口の幅の広さはどうなんだろう？
アクセス

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車いすユーザーの方と私たちの視線の違いって？
車いすから見た動物園
こんなのが増えるといいなぁ
売店と出口はどうだろう？
動物園のトイレ

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車いすユーザーのつぶやき
地域支援フィールドワーク授業の様子

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学生の感想

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日常で使われている、様々な車いす
最初に紹介する車いすは、電動車いす！
「遊歩スマイルα」という電動カートです！

電動車いすは手でタイヤを回す必要がないので、握力や腕力に関係なく使用できます！

グリップを握ると進み。
グリップを離すと止まる。

主に使われる操作やボタン

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2①速度切替スイッチ②前後進切替スイッチ

3③方向指示切替スイッチ（ウィンカー）1

「遊歩スマイルα」の詳細なご紹介！

電源のオン・オフはどこでするの？

電源の入れ方は、エンジンキーを右に回す！
（赤）

電源の消し方は、エンジンキーを左に回す！
（青）

電動車いすの充電の仕方①～③
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最初に、○で囲んだところを開ける。

次に、コンセントに電源コードを差し込む。

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3①で開けたところに、プラグを差し込むと、充電が始まります。
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次に紹介する
電動車いすは「WHILL」model
C2です！

＋のボタンを押すとスピードが速くなり、－のボタンを押すとスピードが遅くなります。
速度の変速は全部で4段階あります！

車いすの後部にバッテリーがあり、充電式です！
3つに分解もできます！

3次に紹介する
電動車いすは「JW アクティブ」
です！

操作部分はこんな感じ！
このページの２つの車いすは片手で操作ができます。
スティックを倒した方向に進みます！
左右に倒すと車輪が回転し、曲がることができます！

上のハンドルの写真を横から見てみると、２つのスイッチがあります。
電動車いすの電源スイッチと、速度変速のスイッチです。
速度は３段階から選べます！
バッテリーはこんな感じ！充電式！

4最後に紹介するのは手動車いすの「アシストホイール」
です！
一見、普通の車いすに見えますが、、、。
実は介助者の方（車いすを押す側）が車いすを押すのがとても楽なんです！

電源ボタンを長押しすると、電源が入り、車いすを軽い力で押すことができます！
このボタンは右側の手押しハンドルのそばに取り付けられています。

この車いすもバッテリーは充電式です！

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実際に外で乗ってみた！

まずはエレベーターで1階に降り、そこから入口門前や中庭を車いすで散策しました！

曲がるの難しかった！

みんなで乗った後は車輪を綺麗に！
足拭きマットのサイズは約縦１７５㎝×横１２０㎝です！

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天王寺動物園へ出発！！！
水間観音駅 ～ 天王寺駅までの行きのルート！

計画

実際＊貝塚～天下茶屋行きで、時間変更＊天下茶屋～動物園前行きで、時間変更＊動物園前～天王寺行きで、時間変更

どうして計画通りの時間で到着できなかったのでしょうか？
券売機で切符を割引購入するのに手間取ります。人が多いとかき分けて進むことは難しく、ゆっくりとしか進めません。ベビーカー利用者もエレベータに乗ります。エレベータの場所を探して移動する時間が必要。電車とホームの間に渡すスロープを駅員に頼むこと、その準備を待つ時間も必要です。途中トイレも行きます。これらのさまざまなことが、計画通りの時間で到着できなかった理由です。
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天王寺動物園から大学へ！！！
天王寺駅～水間観音駅までの帰りのルート！
実際

計画

15:42 発天王寺
JR環状線外回り

15：44着16：10発新今宮
南海線空港急行

16：37着
16：45発

貝塚
水間鉄道

17：00

水間観音

計画よりも早く出発したけど、計画の時間に到着したのは？
新今宮で、JRから南海に乗り換えるときに、エレベータの場所が南海側からもっとも離れた場所にあり、JR駅舎を出てから南海駅舎に到着するのに時間がかかりました。（階段であれば、JR新今宮の改札から南海新今宮の改札までは、およそ2分で移動できます。）
JR天王寺駅では、電車とホームに渡すスロープを駅員が運びます。この段取りは、まず、改札横の窓口で駅員に声をかけます。駅員がスロープをもって出てくるまで、改札を入ったところで待ちます（この時間が結構長い）。そこから、駅員の誘導でホームまで移動です。ホームでは、駅員が予定した時刻の電車でスロープがかけられ、乗車します。スロープなしで乗れたら良いのに、と思います。
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公共の場にあるエレベータのサイズって？

上の２枚の写真の通り、エレベータの定員数は11人乗りが多かったです！
11人乗りのものはだいたい車いすが2台入ります。
中には9人乗りのものもありました！
9人乗りのエレベータでは車いす2台は入りませんでした。

エレベータはドアが1つのタイプとドアが2つあって通り抜けできるタイプがあります！
これは通り抜けができるタイプ！
このエレベータは乗ってそのまま出られるので便利です！

ちなみに学校のエレベータは15人乗りです！

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周りの人がたくさんいた時！

周りに人がたくさんいると、どんな場所でも車いすの速度を上げることはできません。
車いすユーザーではない私たちは急いでいるとき人をよけて早く歩いたり、走ることができます。
ただし、車いすユーザーの方はそれをすることができないんです
優先的に歩けるルートがあるといいのにな、、、同じ駅でも、ホームに入ると人の多さが違う場合もあります。
ここでは上の写真の場所よりも車いすの速度を上げることができます！
道が広くて人も私たちだけだと、車いすユーザーの方もとても進みやすいです！

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駅の改札口の幅の広さはどうなんだろう？
駅によって幅の違いはあるの？
大学から1番近い水間観音駅の改札はこんな感じ！

上の2枚の写真は南海本線貝塚駅の改札口です。
この駅では改札口にある窓口の駅員さんに切符を渡して通過しました。
改札窓口の横の通路の幅は約８５㎝！
少し狭いですが、車いすの方も通れます！！◎11

上の2枚の写真は南海本線天下茶屋駅の改札口です。
この駅では車いすが出入りできる自動改札機があったんです！！それだけでなくICカード専用の自動改札機もあり、設備が整っていました！
改札機の幅は車いすが通れるものが約100㎝、私たちが普段通っているものが約60cmです！

すごいと思っていた車いすがJR天王寺駅では改札横の窓口を通りました！

通れる自動改札機は南海線の新今宮駅にもありました！
12アクセス①
車いす利用に当たり、安心して通行できる道。

車いすやベビーカーで移動する際は、この段差や階段のないスロープのルートを通る。

このように、階段を利用できない人が安心して通行できるように、バリアフリーにされている場所が階段の近くにはある。

車いすが走行する際に、急な段差やでこぼこ道などは通れないが、右の画像のようなフラットな表面の場合は通ることができる。

*フラットに見える道でも、何が起きるかわからない。
その道を通り切るまで付き添う事も大事！
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アクセス②
車いすの人にとって、危険な段差と道。

車いすの人にとって、段差を越えるということは、非常に難しいことである。
上の画像のように歩行者にとって気にならない道や段差でも、傾斜がキツイと介助者なしで、車いすで移動することは大変危険となる。

車いすで段差を上がるときは、「ティッピングレバー」を踏み、「ハンドグリップ」を押し下げて、前輪を段差の上に乗せてから後輪を段差の上に押し上げる。
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アクセス③
車いすの人が「電車」の乗り降りに使用するスロープについて。

まず初めに、改札に、駅員さんがいるので、降りる駅を伝え、スロープを手配してもらうよう伝える。

すると、駅員さんが指定してくれた車両に案内をしてくれて、スロープを車両にかけてもらい乗車する。

また、電車の乗車だけでなく階段を上がる時にもスロープが使われることがある。

階段に置かれたスロープを車いすで上る場合は、車いすの後ろを支えてもらうことで、転倒したりスロープから落ちずに走行できる。
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アクセス④
車いすの人の電車内での待機の場所と方法。

画像に示しているのは、車内ステッカーとよばれるもので、電車内にありました。

これらのピクトグラムのマークが示されている車両やスペースは、車いすやベビーカーの優先場所である。

車いすの人は電車内に乗車した際に、電車の進行方向に対してタイヤが直角になるように乗る。

この乗車をすることで、電車の揺れにより車いすの転倒・横転を防止することができる。
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車いすユーザーの方と私たちの視線の違いって？
車いすユーザーのお二人の視線は、、こんな感じです。何も見えない、、

だが、立っている私の視線からカメラをズームさせて写真を撮るとフラミンゴがみえます！
他にも、、この柵もちょうど視線と被ってしまいました。
車いすユーザーの方は自分でかがまないと、見ることができません、、
ちなみに柵の高さは地面から約105㎝！
17こういう覗き穴も高さが車いすユーザーと合わないと、みえにくいです。

ちなみに覗き穴を覗くとハイエナがみれます！
視線は残念だった、、
じゃあこの動物園の良かったところは、、？
階段だけでなく、スロープがたくさんあり、車いすユーザーも園内がまわりやすかった！

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車いすから見た動物園

車いすの人は動物園に来た時に、「見たい動物を見ることができるか」わかりません。なぜかというと動物園には柵やガラスがあり、光の反射により動物が見えにくかったり、「前のめり」や「前かがみ」にならないと見えないからです。
見えにくい柵とガラス

見えやすい柵とガラス

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こんなのが増えるといいなぁ
車いす
ユーザーも見えやすい低めの柵！

動物のいるところが私たちがいるところよりも地面が高くなっていると車いすユーザーも見やすい！
だが、、横の写真のように前に人だかりができてしまうと、、どれだけ環境があっていても見ることが出来なくなってしまいます。
車いす専用スペースがあったらなぁ、、
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売店と出口はどうだろう？
動物園の出口はこんな感じ！
ゲートを進むと売店があります。
階段だけのように見えて回り込むようにスロープもありました！
車いす
ユーザーも大丈夫です！

売店の中は結構狭かったです！
通路がもう少し広くなればなぁ、、
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動物園のトイレ
次に車いす用トイレ、オストメイトについて、説明します。
車いす用のトイレは、このように標識に記されています！

このマークが目印！

トイレ内の各々の説明！

実際のトイレ内！

オストメイトについてオストメイトは、車いす用のトイレに設けられている設備です。ここでは、人工肛門や人工膀胱の方が汚れた装具や汚物を洗い流すのに利用されます。
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車いすユーザーのつぶやき
今回の地域支援フィールドワークでは天王寺動物園に行ってみました。移動手段は公共交通機関（電車）を使いましたが、なぜか車いすユーザーと一緒だと30分以上も到着時間に差がつく結果になりました。なぜでしょうか。
いくつか理由があるのですが、移動に限っても3つあります。１点目はエレベータに乗るためのフロア移動、2点目はエレベータ乗降、3点目は電車乗降のためのスロープの連絡調整、に時間がかかります。
普段移動していると車いすユーザーであることが理由で時間がかかることが当たり前になってしまい、学生さんたちが話すのを聴いていて、改めて自分達の移動は他の人より時間かかってるんだなあと実感しました。
人の移動に合わせて効率よく配置されている階段やエスカレータでのタテ移動と違い、エレベータはフロアやエリアごとに設置されていることが多く、どうしてもヨコ移動が増えます。また、エレベータのカゴの大きさは手動車
いすを基準に定めたもの（11人乗り以下）が多く、今回体験した電動車いす
では2人同時に乗れない場面がありました。車いすユーザーがグループで移動するとき、エレベータのカゴの大きさは移動時間にかなり影響します。
（2022年3月に発表された大阪万博UDガイドラインでは最低17～24人乗り以上が基準になっています。）

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電車に乗るためのスロープを依頼した後に、急にトイレに行きたくなったらどうするのか。という話もしました。駅に１つしかないバリアフリートイ
レが空いている保証はありません。真っ先に確認したいけど、駅員にもトイ
レに行くことを伝えないといけない。（乗降する電車が変更になるため、再連絡が必要になる）快く応じてもらえる時もあれば、怪訝な態度で対応されたこともあります。車いすユーザーは目的地に到着するまでにたくさんの人に声をかけながら移動しています。そのやりとりによっては、外出の目的地がどんなに楽しくても移動で台無しになることもあります。
天王寺動物園では、園内の通路は広く移動しやすかったです。しかし柵の高さと車いすユーザーの目線が同じような高さであるため、残念ながらしっかりと動物たちを見ることはできませんでした。動物園という場所柄、子ども連れの家族が多く、ベビーカーを押す人たちもよく見かけました。動物園に入れるだけではなく、動物たちを見て触れ合えて、食事ができて、お土産をしっかりと選べるから楽しいのです。今回の冊子を通じて1人でも多くの方にこのことを知ってもらい、誰にとっても楽しく思い出を作れる場所が増えたら素敵だなと思います。
初回の授業から、「障害をなくすために環境を変える」という視点が重要であることを話してきました。地域支援フィールドワークを通して、少しでも移動にサポートを必要とする人の思いや、今の社会の環境について何をどう変えていったらいいのかを一緒に考えてもらえたら嬉しく思います。
NPO法人自立生活センター・いこらー足立 誠
喜多田 誠子24

地域支援フィールドワーク

授業の様子

天王寺にいこら！

case
福祉用具専門相談員による電動車いすやクッションの説明
今回、かじせケアサポートさんから様々な電動車いすや座面クッションを貸して頂きました。
基本的な操作方法やそれぞれの特性について、分かりやすく学生にレクチャーをしてくださりました。
その後、学校校内で電動車いすの操作を実際に体験。初めての操作で、みんな緊張しながらも、すぐに上達していて凄い！

case
自分たちで計画を立てて学校から天王寺動物園までGO‼
車いすユーザーの視点から、「本当に楽しめるのか？」や「バリアフリー設備は使い勝手が良いのか？」などを足立さんや喜多田さんのコメントを真剣に聞く学生さんたち。
一見、便利だと思えるものが違っていたりと、新しい発見の連続でフィールドワークを楽しんでいました。
果たして、新しい気付きは生まれたのでしょうか？

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case
遊びに行くだけでなく、普段の生活は？

電動車いすで買い物に行ってみたフィールドワーク最終日。今度は、「自分たちが実際に車いすに乗ってみて買い物に行ったら、どう感じるか？」を体験。普段、当たり前にしていたことが難しく感じたり、怖い一面もあったようです。
色んな事を教えてもらったことで、学生さんたちの観察力や気づきの視点が広くなっていく様子が、間近で感じれました。

case
いざ！総仕上げ！

情報をまとめた冊子作り‼
3日間で得た情報を冊子にまとめる作業。ひたすらパソコンに向き合って集中していました。
色々と大変なこともあったと思いますが、成果物のプレゼンもしっかりとこなして素晴らしかったです。
初日に比べて、最終日の発表では先生方皆が「すごい！」と驚いていました。

最後に学生達の学びに対する吸収力は、本当に驚かされました。知らない事に対し、興味を抱いて学ぼうとする姿勢は、社会人になっても見習うべき事だと感じました。
この授業を通じて、一人でも多くの人が「バリアフリー」という言葉の意味を理解し、本当に過ごしやすい環境とは何か？を考えるキッカケに繋がればと思います。
岸下周夢

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学生の感想授業「地域支援フィールドワーク」を終えて「車椅子ユーザの方達ってどこが不便なんだろう？どこが生活する上で困るところなんだろう？」授業受ける前は少しのことしか考えることが出来なかったです。実際、車いすに乗ってみて、沢山困ったことがありました。1番に困ったのは細い道で脱輪したことです。とても怖かったし、どうしようと焦りました。電動車いすの操作は簡単そうに見えてとても難しかったです。
また私たちであれば小さい段差やでこぼこのアスファルトはなんも感じませんが、実際に電動車いすでスーパーに買い物に行ったときに、怖さや操作の難しさをとても感じました。車いすユーザーの方に「段差はここを通るとスムーズだよ」など沢山のことを教えていただきながら、スーパーに着いたのですが、スーパーでの買い物もとても不便でした。商品を見るのも取るのもとても難しかったです。車いすを商品棚のギリギリまで寄せるのも苦戦しました。
動物園では、車いすユーザーの方が見えている視線を私自身がかがんで体験してみました。柵の高さ、雑草などによって見えない動物もいました。また前に人だかりができてしまうと柵の高さが低くても、見ることが出来ませんでした。今回さまざまな体験をしてみて、環境ってものすごく大切だと感じました。車いすユーザーの方が過ごしやすい環境に少しずつ変わったらいいなって本当に思いました。授業で行った全ての体験が貴重でした。今後に活かしたいと思いました。ありがとうございました。

車いすの人の見る世界は、私たちが送る暮らしとはまったく異なるものでした。実際に、車いすの人と同じように、自分が車いすユーザーと同じ体験してみたときに、日常生活で見える景色や自分の目から見えるもの、行きたい場所があったとしても、必ずしも行けるとは限らなかったり、とても大変で、貴重な体験をさせていただきました。
私が車いすに乗ってみて、真っ先に頭で思ったことは、「こわい」ということです。最近の例でいうと、いろいろな場所で歩きスマホ、または、ながらスマホをしている人を見かけることが多くなっています。そして、いざ自分が車いすユーザーとして外で移動するとなると、ぶつかって事故を起こしてしまうリスクが感じられ 、安心して事故なく外出できるわけではない、ということを実感しました。
また、車いすでの暮らしで、怖いという気持ちだけでなく、つらいと感じることもありました。車いすの人からの視点は、人によっては100cm程度なのもあり、商品棚の上棚に置かれている商品が見えなかったり、取ることができないことが多々あります。こういった体験を今回させていただき、歩きスマホをしている人は、車いすユーザーのことを考え、行動してほしいと強く思いました。一人ひとりが、お互いに気持ちを考えることは、共生社会の基本だと思います。本当に貴重な体験ができました。ありがとうございました。

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もっともっとお出かけ! 2022

発刊
2022年6月13日
大阪河﨑リハビリテーション大学