書籍一覧 （とちぎ自動車部品サプライヤー支援拠点）
No.

書籍名／発行社名

2023 DEC 改定 ： No.26 - 32追加

特集 ／ 副題

ピックアップ（カーボンニュートラル、電動車 etc.）

発行

Motor Fan illustrated 特別編集
株式会社 三栄

ワールドエンジン・データブック ２０２３－２０２４
エンジンは ”やっぱり” なくせなかった／エンジンの第2フェーズへ

・世界のエンジン動向 ～水素燃焼、e-FUEL、ロータリーエンジンの復活
・電動パワートレーンの考察 ～世界の電気モーターカタログ、最新電動駆動期のトレンド

2023/11/30

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Motor Fan illustrated #207
株式会社 三栄

EVの答え合わせエンジンはなくならない？
水素はこれからどうなるか

・現状分析 ～BEV、今起きている「迷い」の中身／１５％に近付いたBEV比率・次世代パワートレインの検討 ～ロータリー（マツダ）、水素（クボタ、大型トラック）、２ストローク／直動モーター（THK）
・２０２３年のｘＥＶ技術 ～駆動用バッテリー一覧／日本市場のＢＥＶモデル一覧

2024/1/28

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Motor Fan illustrated #206
株式会社 三栄

クルマのドア別冊 アルミニウムのテクノロジー９・ジャパンモビリティショー2023
・電動化時代のアルミニウム再発見～軽量化素材

2023/12/29

・ねじの原理からクルマでの使われ方いろいろ
・BEV疲れの欧州
・ダウンサイジング目的に３つのハイブリッドを開発～クボタエンジン

2023/11/27

3229

Motor Fan illustrated #205
株式会社 三栄

クルマのねじ28

Motor Fan illustrated #204
株式会社 三栄

新世代ロータリー
自動運転はどうか・2023年現在の自動運転技術を俯瞰する
・レベル５完全自動運転～日本のスタートアップ チューリングの挑戦
・既存ユニットとの置き換えが容易な 水素エンジンの開発を急ぐ～クボタエンジン

2023/10/29

27

Motor Fan illustrated #203
株式会社 三栄

SDVがもたらす近未来

・SDVとは？ソフトウエアを再考察する
・SDV 各社最新事例

2023/9/25

26

Motor Fan illustrated #202
株式会社 三栄

MBD とはなにか

・モデルベース開発とはそもそも何か
・マツダMBD最新事例

2023/8/27

2023/1/26

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TOYOTA 大解剖２０２３
株式会社 三栄

トヨタ、新発見
トヨタグループ サプライヤー大解剖
トヨタの基礎知識・ 第１章 トヨタが描く未来戦略 ～未来技術／環境対策技術・ 第２章 自動車業界で働く ～１００年に一度の変革時代を迎えた自動車業界を体感せよ
・ 第３章 トヨタで働く ～トヨタ式 開発の仕事とは・ 第４章 トヨタの技術を知る ～サプライヤーとともに業界をリードする／開発ストーリー TOYOTA x SUPPLIER

24

日産サクラのすべて
株式会社 三栄

新次元コミューター

・軽企画のEV専用車は上質プレミアム仕立て

2022/8/28

23

新型 エクストレイルのすべて
株式会社 三栄

都会派も、アウトドア派も・e-POWERの緻密な制御で、卓越した悪路走破性と上質な乗り味を両立

2022/10/21

22

新型 アウトランダーのすべて
株式会社 三栄

全面刷新

・全車PHEVへ。EV航続距離アップ、質感大幅向上で７人乗りにも対応2021/12/26

21

Motor Fan illustrated #201
株式会社 三栄

エンジンの作り方

・中国エンジンが台頭する日 ～中国メーカーはPHEV、HEVにも注力し、エンジンを開発
・人と車のテクノロジー展２０２３（横浜）～カーボンニュートラルに向けた最新技術の数々

2023/7/29

20

Motor Fan illustrated #200
株式会社 三栄

2035年の自動車

・第２０回上海国際汽車工業展覧会 ～全方位の環境政策へシフトする中国の国際モーターショーの様子
・日産 アリア ～日産最新のEVの試乗記
・トヨタ プリウスPHEV ～HEV仕様に対して、どこが違うのか？

2023/6/28

鍛造と鋳造二者の違いを理解する

・欧州のエンジン車販売禁止 ～欧州員会、全面禁止を撤回。 今後の行方は、e-Fuel？
・日産長期ビジョン ～e-POWERはICE車と同等コストに・電池開発 ～本当に中国優勢か？

2023/5/28

・中国BEVの欧州進出へ
・トヨタ バイポーラ電極 ～ニッケル水素電池をコンパクト化しつつ大電流を流すことが可能に・バッテリー搭載レイアウト ～日米欧、各社事例／OEM、サプライヤーの電池調達計画

2023/4/28

19

Motor Fan illustrated #199
株式会社 三栄

18

Motor Fan illustrated #198
株式会社 三栄

17

Motor Fan illustrated #197
株式会社 三栄

直列６気筒
なぜ復活したのか・ 仲間を増やし水素を普及させる為、ホンダはFCEVシステムでの外販を2024以降に開始
・ EVの航続距離を延長するのは、バッテリー本体のみならず制御技術がキーになる・ オートモーティブワールド 2023（東京）～サプライヤー出展ブースより最新技術の事例紹介

2023/3/31

16

Motor Fan illustrated #196
株式会社 三栄

クルマの耐久性
壊れるところの把握、壊れないための対策

・ CES2023速報～ソニー・ホンダモビリティ等のOEMのみならずサプライヤーからも多数出展
・ 日産の考えるモーター・バッテリーの耐久性
・ 各サプライヤーの考えるモーターやバッテリーの耐久性に関する考察

2023/2/27

15

Motor Fan illustrated #195株式会社 三栄

自動車技術最新総覧
クルマはどこまで電動化が進むのか・ 多岐にわたる自動車の新技術動向を項目ごとに解説（電動化等、複雑化する自動車を取り巻く環境）・ 新型プリウスのHEVシステム／新素材／バッテリー／電動車のミッションetc

2023/1/28

2022/12/29

14

Motor Fan illustrated #194
株式会社 三栄

電動時代のボディ設計と構造

・ スモールRRレイアウト HONDA eと、第2世代 日産アリアのボディ骨格の比較が興味深い
・ シミュレーション技術の動向～電動車開発におけるCAEとは・ 別冊”アルミニュームテクノロジー８”～電動化時代のアルミニュームの活用領域

13

Motor Fan illustrated #193
株式会社 三栄

SKYACTIV 2022
進化し続けるマツダ・スカイアクティブエンジン

・ 日産・サクラ～パッケージとメカ概要／実車試乗記
・ 複数ギア（ミッション等）の同解析ソフトSMT・MASTAに、モーター向け電磁界解析ソフトが追加

2022/11/28

2022/10/29

12Motor Fan illustrated #192
株式会社 三栄

電気自動車の正体Gains and Losses for Electric Vehicles

・ 世界各国におけるエネルギー生産事情 日本の発電は火力が70％ある
・ 電気自動車構成要素技術の基礎～IPU／バッテリータイプ／モーター構造・製造／インバータ
・ 日産サクラ＆アリア～サクラはバッテリーを冷媒冷却（通常は水冷）

11Motor Fan illustrated #191
株式会社 三栄

TOYOTAのハイブリッド
The Most efficient powertrain in the world

・ トヨタのハイブリッド～歴史、要素技術詳細（モーター、）・ 「日本の下請け化」は始まっている～中国台頭はサプライヤーのみならずOEMへ
・ H2ICEとは～トヨタの取組、OEMやメガサプライヤーの動向

2022/9/25

10Motor Fan illustrated #190
株式会社 三栄

エンジンはなくならない
次世代パワートレーンの正確な理解・ 電気偏重への異議～各国の電気エネルギー事情からみても、内燃機関（ICE）はまだ無くならない
・ 高効率を目指すHEV用パワートレーンの考え方、各社のパワートレーンの特徴
・ 三菱eKクロス（日産さくらの兄弟）を試乗／ヴァレオがOEM工場が集積する北九州に工場を新設

2022/8/28

9Motor Fan illustrated #189
株式会社 三栄

CO2
二酸化炭素をあらためて考える・ オートモーティブエンジニアリングEXPO 2022（横浜）～主テーマはやはり電動化／出店情報多数
・ EUの動向～EUの強権ともいえるBEV普及化、あらゆる条件の違う日本がやるべき事は？
・ e-FUELとは～CO2とH２から作られる合成燃料／NEDOの取組／欧州と日本の戦略

2022/7/29

8Motor Fan illustrated #188
株式会社 三栄充放電
いま、そこでは何が起きているか

・ 電池のいろいろ～Li-ionバッテリー／全個体電池／バッテリー冷却
・ 電気をコントロールする～急速充電／インバータ（モーター制御）／コンバータ
・ TOYOTA bZ4Xの技術～オールインワンの電動駆動モジュール／暖房システム（BEV用ヒーター）

2022/6/26

2022/2/28

7Motor Fan illustrated #184
株式会社 三栄

よくわかるモーター「シンプルな構造ゆえに技術的ハードルが低い」は間違い

・ モーターの基礎技術・ 各社のモーター～TOYOTA MIRAI／HONDA e／NISSAN リーフ／MITSUBISHIアウトランダー
・ 自動車関連企業の新たな取り組み～カーボンニュートラル、電動化等に対応した事例紹介（４社）

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Motor Fan illustrated #182
株式会社 三栄

EVの作り方生産技術と車両適合「電気自動車の流儀」

・ MBD・MBSEとは（２）～課題と人材育成にかんする、OEM、専門家による座談会
・ BEVの要素技術～バイポーラバッテリー／HONDA eモーター／パワー半導体／ HONDA e冷却系
・ 電動化による高コスト化～コストアップに対する日本と欧米企業の考え方の比較考察

2021/12/29

2021/11/28

5

Motor Fan illustrated #181
株式会社 三栄

日本のハイブリッド
ふたつの動力源をどう組み合わせるのか？

・ MBD・MBSEとは（１）～なぜ必要なのか？重要性と活用事例、OEM、専門家による座談会
・ HEVを支える技術～PCUの作り方、冷却システム／バッテリー、コンバーター、モーター
・ 各社のHEV～TOYOTA／NHONDA／NISSAN／MITSUBISHI／SUZUKI／SUBARU／商用車

4Motor Fan illustrated #180
株式会社 三栄

ELECTRIC POWER
電気の力で車のあらゆる部分が進化する

・ E&Eアーキテクチャー（車載ネットワークの様式）～CAN通信から、イーサネットへ
・ 車の電動化はカーボンニュートラル（CO2削減）につながるのか？～発電方法による違いを考察
・ 別冊付録 アルミニュームのテクノロジー

2021/10/29

3

Motor Fan illustrated #176
株式会社 三栄

制御時代のサスペンション
制駆動力による姿勢制御からサスを考える

・ HONDA e 発表～RR小型EV、４５１～４９５万円
・ 自動運転（ADAS、AD）～OEM、メガサプライヤー別の現状
・ 歯車～暗騒音によるギアノイズマスキング効果と電動車への対応考察

2021/6/27

2

Motor Fan illustrated #157
株式会社 三栄

究極の操舵”自然な操舵感”を生み出す最新メカニズム

・ IAA フランクフルトモーターショー 2019～EVに特化した展示が主流に／BEV関連EU動向
・ HONDA e ～ワールドプレミア

2019/11/28

1

HONDA eのすべて
株式会社 三栄

手の届く未来へ・ ホンダ初のEV、１０年先を見据えた都市型EVコミューター

2022/2/5