ITARDA

Institute for Traffic Accident
Research and Data Analysis（財）交通事故総合分析センター
イタルダ・インフォメーション

No.

932012FEBRUARY

若者同士で乗っていると運転速度が他より事故を起こしたときの運転速度

前席同乗者の年齢層
12 歳以下/hm
50k
70 歳以上/h高い
12 〜 17 歳

m40k/h

m
30k/h

m
20k/h

m
10k

18 〜 29 歳

60 〜 69 歳

運転者の年齢■ 18〜29歳■ 30〜39歳■ 40〜49歳■ 50〜59歳■ 60〜69歳■ 70歳以上

50 〜 59 歳

30 〜 39 歳

40 〜 49 歳

特集

車に人を乗せるときは、こんなことにも注意をInstitute for Traffic Accident Research and Data Analysis

ITARDA
INFORMATION
財団法人 交通事故総合分析センター

イタルダ・インフォメーション

2012 FEBRUARY

93No.

若者同士で乗っていると運転速度が他より事故を起こしたときの運転速度高い

前席同乗者の年齢層
12 歳以下/hm50k
70 歳以上/h12 〜 17 歳

m40k

3/h

m20k/hm10k

18 〜 29 歳

60 〜 69 歳

50 〜 59 歳

30 〜 39 歳■ 18〜29歳■ 30〜39歳■ 40〜49歳■ 50〜59歳■ 60〜69歳■ 70歳以上

40 〜 49 歳

集

車に人を乗せるときは、こんなことにも注意を同乗者がいると、車の運転の仕方が変わるという人は少なくないのではないでしょうか。
一般的には、より慎重になる場合が多いと思いますが、中には“運転がうまいところを見せよう”と無理をしたりする人も居るようです。
今回のイタルダ・インフォメーションでは、/h
0km

運転者の年齢特

同乗者、特に前席同乗者が運転者の運転行動に及ぼす影響について、両者の年齢と関係付けて分析した結果を紹介します。
なお、バスや大型貨物車を除くため、車両空車重量が2トン以下の四輪車を対象とし、2001年から2010年までの10年間の事故データを合計して使用しました。

CONTENTS
主な内容

1 同乗者が居た時に事故に遭った運転者の数
2 同乗者が居ると安全か
3 誰が誰を乗せていることが多いのか
4 運転者と前席同乗者の年齢による運転者死亡重傷率の差
5 前席同乗者が運転者の運転行動に及ぼす影響
6 おわりに車に人を乗せるときは、こんなことにも注意を特集

同乗者が居た時に事故に遭った運転者の数

CTIONSE

1

同乗者が居た時の事故はどれくらい起きているのでしょうか。前席または後席同乗者の有無が居た時に事故に遭った運転者の割合は、50〜59歳では17.0%ですが、70歳以上の高齢者では別に事故に遭った運転者の数を表1に、全事故に占めるその割合を図1に示しました。同乗者

21.7%、
18〜29歳でも21.5%と高く、運転者の年齢層により差があります。

表1

運転者の年齢層、同乗者有無別の事故に遭った運転者の数（1・2当合計）
（人）

運転者
年齢層

18〜29歳30〜39歳40〜49歳

50〜59歳

60〜69歳

70歳以上

全事故

31087822453296

1874365

1938988128642963746111299321

同乗者なし

2441394

193544515148191608501

1041425

4990259040609

同乗者あり＊

6673885178513595463304872450041384362258712

同乗者
有無

小計

＊…前席または後席の同乗者

25
事故にあった運転者の中で同乗者がいた割合（％）

20

21.5%

21.7%

21.1%
19.2%

19.0%
17.0%

15

10

50

18 〜 29 歳

30 〜 39 歳

40 〜 49 歳

50 〜 59 歳

60 〜 69 歳

70 歳以上

運転者年齢

図1

事故にあった運転者の中で同乗者がいた割合

93 ITARDA INFORMATION

3

特集

車に人を乗せるときは、こんなことにも注意をCTION
SE

2

同乗者が居ると安全か同乗者が居た車と居なかった車に分けて、それぞれの車の運転者の死亡重傷率 “運転者死亡

ち同乗者が居た時の方が、より慎重な運転を心がけていると思われます。この結果は「同乗者重傷率” を計算し図2に整理しました。

が居た方が事故を起こす危険性が低い」という
イタルダ・インフォメーション No.77の結論と運転者死亡 （運転者死者数 + 運転者重傷者数）
× 100
重傷率
（%）＝
運転者死傷者数同じ傾向を示しています。
また、
18〜29歳の運転者を除けば運転者の年式から分かるとおり、事故において運転者が軽傷では済まずに、死亡あるいは重傷を負うという重大な事故になる割合です。
図2を見ると、運転者死亡重傷率は運転者の年齢層に関係なく、同乗者が居た時の方が居なかった時より低いことを示しています。すなわ

齢層が高くなるほど、運転者の死亡重傷率も高くなることが分かります。これは年齢が高くなるほど人体の衝撃に対する耐性が低くなることが主な要因と考えられます。
18〜29歳の運転者の運転者死亡重傷率が高い理由は、よく言われるように、乱暴な運転をする運転者が少なくないことにもあると思われます。

12■ 同乗者なし

11.1%■ 同乗者あり

10

運転者死亡重傷率（％）

8.6%

865.3%
422.5%

18 〜 29 歳

2.9%

2.8%

2.5%
1.7%

04.0%

3.9%

3.6%

30 〜 39 歳

2.2%

40 〜 49 歳

50 〜 59 歳

60 〜 69 歳

運転者年齢

図24ITARDA INFORMATION 93

同乗者有無別の運転者死亡重傷率

70 歳以上CTIONSE

3

誰が誰を乗せていることが多いのか

ここまでは傷害の有無を問わず、前席または後席の同乗者を対象にして話をしてきましたが、これから前席に同乗者が居た事故の多くでは運転者と前席同乗者の年齢層は同じで（表2の赤

ここからは、運転者の運転行動に特に強い影響を与えると思われる前席同乗者、中でも事故で色塗りつぶし部分）、とくに18〜29歳の若者運転者と70歳以上の高齢運転者でその傾向が顕著死傷した前席同乗者に注目して話を進めます。
表2と図3には運転者と前席同乗者の年齢相であることが分ります（図3で、運転者と前席同乗者が同年齢層である割合が18〜29歳で70%、関別での事故に遭った運転者数を示しました。

70歳以上で60%）。

表2

運転者と前席同乗者の年齢相関別での事故に遭った運転者数（1・2当合計）
（人）

前席同
乗者

12歳以下

13〜17歳18〜29歳30〜39歳40〜49歳

50〜59歳

60〜69歳

70歳以上

18〜29歳

13888

11639

215994

27731

13298

19971

4163

2380

30〜39歳

34445

6430

41027

82302

17113

12888

14046

3217

40〜49歳

13730

19248

19912

22960

41584

12938

7423

9361

50〜59歳

2843

3915

19312

9214

18952

53052

13545

11053

60〜69歳

2373

853

3365

6111

3640

22666

46239

10238

70歳以上

683

756

620

757

1389

1840

16308

33747

運転者

事故に遭った運転者の中で前席同乗者がいた運転者数（万人）

25
前席同乗者の年齢■ 12歳以下■ 13〜17歳■ 18〜29歳■ 30〜39歳■ 40〜49歳■ 50〜59歳■ 60〜69歳■ 70歳以上

70%
20151039%

040%

28%

548%
60%

18 〜 29 歳

30 〜 39 歳

40 〜 49 歳

50 〜 59 歳

60 〜 69 歳

70 歳以上

運転者年齢

図3

運転者と前席同乗者の年齢相関別での事故に遭った運転者数
93 ITARDA INFORMATION

5

特集

車に人を乗せるときは、こんなことにも注意をCTION
SE

4

運転者と前席同乗者の年齢による運転者死亡重傷率の差

運転者死亡重傷率を運転者と前席同乗者の年齢層相関別に図4に示しました。

前席同乗者の年齢層 12歳以下

70歳以上

席同乗者の年齢層が13〜17歳のとき、運転者死亡重傷率が極端に高い傾向があるのです。
運転者の運転行動、具体的には運転速度とシートベルトの着用状況から、その理由を考えて見ましょう。

CTIONSE5

13〜17歳6%

運転者の年齢■ 18〜29歳■ 30〜39歳■ 40〜49歳■ 50〜59歳■ 60〜69歳■ 70歳以上

4%2%
0%60〜69歳

50〜59歳18〜29歳30〜39歳40〜49歳図4

運転者と前席同乗者の年齢相関別
運転者死亡重傷率

前席同乗者が運転者の運転行動に及ぼす影響
若者同士で乗っていると危険認知速度が他より高くなっている（1）事故を起こした時の運転速度への影響
運転速度としては、運転者が事故の危険を認知したときの走行速度“危険認知速度”を、運転者と前席同乗者の年齢相関別に図5に整理しました。
18〜29歳の運転者の場合、13〜17歳、18〜29歳という自分と同じ、あるいは少し下の年齢の人を前席に同乗させていた時の運転速度が、その他の前席同乗者の時に比べて5〜10km／h以上も高いことが分かります。若者同士ということ前席同乗者の年齢層 12歳以下見せたい”という意識が窺えます。18〜29歳以外の運転者では前席同乗者の年齢層に関係なく、運転速度が30km／h付近に集中していることとは対照的です。

ITARDA INFORMATION 93

運転者の年齢■ 18〜29歳■ 30〜39歳■ 40〜49歳■ 50〜59歳■ 60〜69歳■ 70歳以上

50km/h

70歳以上

40km/h13〜17歳30km/h

運転速度（km/h）

20km/h
10km/h60〜69歳18〜29歳

50〜59歳で気分が高揚しがちになり、“格好いいところを6

10%

死亡重傷率
（%）

8%

図2の結果と同様、運転者が高齢になるほど、運転者死亡重傷率が顕著に高くなることが分かります。図4を眺めると、もう一つの特徴に気がつきます。すなわち18〜29歳の運転者では前14%12%30〜39歳40〜49歳図5

事故を起こしたときの運転速度

若者同士で乗っているとシートベルト着用者率が低くなっている（2）シートベルト着用者率への影響

前席同乗者の年齢層 12歳以下

次に、事故に遭った時の運転者のシートベルト70歳以上着用状況を図6に整理しました。
18〜29歳の運 シートベルト着用者率（%）

100%

転者のシートベルト着用者率は、前席同乗者の年齢が13〜17歳である時には目立って低くなり、80%

前席同乗者の年齢層が18〜29歳、12歳以下、30〜39歳の時でも、その他の年齢層の前席同乗者の90%

運転者の年齢■ 18〜29歳■ 30〜39歳■ 40〜49歳■ 50〜59歳■ 60〜69歳■ 70歳以上

13〜17歳70%

60〜69歳時に比べ低い傾向があります。やはり乗員が若者ばかり（後席同乗者は分かりませんが）で車60%

50〜59歳に乗るときは気持ちが緩むようです。

18〜29歳30〜39歳40〜49歳図6

運転者のシートベルト着用者率

一方、前席同乗者のシートベルト着用状況は12歳以下の子供のシートどうでしょうか、図7に整理しましたが、運転ベルト着用者率が低い
者も前席同乗者も若者である時は、運転者同様に前席同乗者のシートベルト着用者率は低いこ
前席同乗者の年齢層 12歳以下
運転者の年齢100%
18〜29歳とが分かります。どうも、互いに悪い影響を及70歳以上
13〜17歳30〜39歳90%
40〜49歳
ぼし合っているようにみえます。
シートベルト着用者率（%）
50〜59歳
60〜69歳
80%
図7をもう一度見てください。12歳以下の子
70歳以上
70%
供が前席に同乗している時の子供のシートベル
60〜69歳18〜29歳
60%
ト着用者率が低いことに気がつきます（この場合のシートベルトにはチャイルドシート（乳児■■■■■■

用、幼児用、学童用など）も含めています）。
この傾向は、特に運転者が50〜59歳、60〜69歳、70歳以上であるとき、すなわち、普段は子供を同乗させる頻度が高くないと考えられる人達（祖父母と孫の関係でしょうか）が、たまに子供を乗せるような時に強く見られます。本来、子供は後席に座らせるべきなのですが、つい甘50〜59歳30〜39歳40〜49歳

図7

前席同乗者のシートベルト着用者率くなるということかも知れません。また、このような人はチャイルドシートなどの準備ができていないことも要因の一つと考えられます。

93 ITARDA INFORMATION

7

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特集

車に人を乗せるときは、こんなことにも注意をCTION
SE

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おわりに

イタルダ・インフォメーション❶ 若い運転者に対して若者の同乗者が前席に乗ると速度を出し過ぎたり、シートベルトを着用しないなど、安全への配慮が疎かになるようです。
“格好いい”ところを見せたいのかも知れませんが、事故を起こしたり同乗者に怪我を負わせたりすることは、惨めで最も“格好わるい”ことです。同乗者が居る時こそ安全運転に心がけ、自らが進んでシートベルトを着用するとともに、同乗者にもシートベルトの着用を勧め、運転速度も控えましょう。

❷ 高齢の運転者に対して

2012

FEBRUARY93No.

発 行 （財）交通事故総合分析センター
発行月 平成 年 月 〒102 0083 東京都千代田区麹町6 6 麹町東急ビル 階

孫などを不用意に自分の車の前席に乗せることは止めましょう。
12歳以下の子供は後席に乗せることがより安全です。その場合でも、6歳未満の幼児はチャイルドシートを使用させることが義務づけられていますし、6歳以上であっても12歳以下の子供はその体格に合ったジュニアシート、ブースターシートを使用することが推奨されています。

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国土交通省道路局からのお知らせ-「道路ふれあい月間」標語募集
テーマ

道路は、生活の向上と経済の発展に欠くことのできない国民共有の、つまりあなたの財産です。みんなが道路と親しみ、ふれあい、常に広く、美しく、安全に、共に楽しく利用し、子孫に受け継いでいきましょう。

●優秀賞には、賞状と楯が贈呈されます。
-

応募期間

平成24年3月30日（金）まで（当日必着）

応募方法

ホームページをごらんください［ H P ］http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000235.html

問い合わせ先 国土交通省道路局道路交通管理課 ［総務係］田中／小原（代表）
03-5253-8111 （内線）37423／37424［TEL］［mail］dourohyogo24@mlit.go.jp

事務局〒102-0083 東京都千代田区麹町6-6 麹町東急ビル5階
TEL03-3515-2525 FAX03-3515-2519

つくば交通事故調査事務所〒305-0831 茨城県つくば市西大橋6 41-1
（財）日本自動車研究所内
TEL029-855-9021 FAX029-855-9131

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