ミチノテラス豊洲

MiCHi no Terrace Toyosu

豊 洲 ス マ ー ト シ テ ィ を 先 導 す る 、サ ス テ ナ ブ ル な プ ラ ッ ト フ ォ ー ム
ミチノテラス豊洲は豊洲埠頭の中央に位置し、大規Located in the center of Toyosu Wharf, Michi no模オフィス「メブクス豊洲」と都市型リゾートホテ Terrace Toyosu consists of Mbks Toyosu, a oﬃce
ル「ラビスタ東京ベイ」、交通と賑わいの結節点「豊 building, Lavista Tokyo Bay, an urban resort hotel,and Toyosu MiCHi no Station, a node of traﬃc and洲 MiCHi の駅」で構成されている。水辺豊かな豊洲
bustle. The goal was to create a ﬁeld that is
エリアにおいて持続的に発展するための新しい核とfriendly to people and the environment, so that it
なるように、多様性を受け入れ、人と環境に優しい can serve as a new nucleus for sustainable
フィールド創りを目指した。
development in Toyosu area.
民間事業で初めて都市型道の駅を包含し、周囲のThe project encompasses an urban road station,
既存交通、公園やフットパス、水際を丁寧に繋ぎ、 carefully connecting the surrounding area and
地域の歩行空間の流動性を高めた。ミクストユース enhancing the ﬂuidity of the local pedestrian space.
As a mixed-use facility and communityの施設・まちづくりのモデルとして、エネルギー・
development, we aimed to create an environment
賑わいを融通しあい、互いに補完しあう環境開発を
where energy and liveliness are interchangeable目指した。周囲の開放的な水際環境を活かし、多様 and complement each other. Taking advantage of性のある社会に向けた、オープンエア、出会いとコ the surrounding open waterfront environment, we
ミュニケーションのあふれる施設・場の構成、均質 created a place for a diverse society; we developed
ではなく抑揚・変化・陰影のある場、景観を創造した。 a n d i n t r o d u c e d t h e D X p l a t f o r m , a n d i n
ＤＸのプラットフォームを開発・導入し、国交省選 c o l l a b o r a t i o n w i t h t h e M i n i s t r y o f L a n d ,Infrastructure, Transport and Tourism-selected
定の豊洲スマートシティと連携し、新たな街の実証
Toyosu Smart City, we are challenging and leadingを挑戦・先導している。
the demonstration of a new city.

メブクス豊洲（オフィス棟）

ラビスタ東京ベイ（ホテル棟）

豊洲MiCHi の駅（交通広場）

船着場

BRT
高速バス

都 心 部 ・臨 海 地 域
地下鉄線（構想）

ゆりかもめ
市場前駅

〇評価表
□評価項目

□自己評価欄□評価項目に対する設計者のデザイン意図□特に重視したデ卓越
ザインの （従前のデザインに比較し、優れている部分、卓越している部分に関して具体的に記 普通 優れ してい 小計ている
視点る
述してください。）
０＋１＋２

01審美感

オフィス・交通広場・ホテルがひとつの街としてのつながり、都市ランドスケープを展開するまちづくりを達成している。

○202調和性☆

豊洲埠頭の新しい街づくりとして、モノレール・BRT・ウォーカブルが一体的につながる構成となっている。
回遊性を促進するランドスケープデザインが、水際緑地や周辺建物と調和した景観を創出している。

○2☆

BRTを誘致することで都市としてのまちづくりや、立地からくる風・水辺を取り入れるデザインとした。

○2

メブクス豊洲の風と光を取り入れる独創的なファサードとクレバス（吹抜）が人々のコラボを誘発する。
交通広場の構造美による新しいバスターミナルが象徴性を生み出し、都市ランドスケープを生み出している。

○2Ａ.感性軸（造形）
03独創性
Form
04象徴性
05完成度

☆

まちづくりの観点から、都市エネルギーを面的に活用することにより、省エネルギーを達成し、３つの建物が１つの街区として完成度を高めている。

○

206機能性☆

モノレール・BRT・船の誘致により、アクセスの容易な都市空間がまちとしての機能性を高めている。

○

207効率性☆

３つの建物を1つとして考え、エネルギ利用、地域への開放、水際緑地によるぐるり公園との一体化がまちとしての効率・利便性をあげている。

○2☆

陸・空・海の交通網を誘致し、将来は地下鉄の誘致も決まり、利便性を向上している。

○

2Ｂ.機能軸（技術）
08利便性Technology
09安全性

○

バリアフリー、ユニバーサルデザインにより安全性を確保している。

110先導性☆

豊洲スマートシティのまちづくりとして、BRT、船運、高速バスを誘致。

○

211環境負荷☆

エネルギーセンターから供給されたエネルギーをホテルと循環させ、2つの敷地でありながら、一括受電によるエネルギー効率を高め、ZEB Ready Office を実現した。

○

212資源消費☆

都市エネルギーの利用により、まちとしての面的資源を活用している。

○

2☆

豊洲埠頭の中心に新しい核をつくりだすことで、ウォーカブルなまちづくりとして地域に貢献している。

○

2

Ｃ.社会軸（環境）13地域環境性
Environment

国際社会に対応するユニバーサルデザインとし、空港とのアクセスを容易にする高速バスを誘致。

15先進性

豊洲の新しい核として、BRTの誘致により、都市との連携、将来の地下鉄誘致も決定。

16ｲﾆｼｬﾙｺｽﾄ

材料を軽く、重量を軽くすることで、通常コストの2/3で施工し、建設時からのCO2削減も図っている。

17ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄ
Ｄ.経済軸（LCC）
18維持管理Life Cycle Cost○○21☆

ホテルとオフィスの循環エネルギーとすることで、建物エネルギーのランニングコストの削減に寄与している。

○2☆

バスターミナルのRC化、メンテナンスコストの削減やDXCoreの開発により、建物OSの導入やデジタル取扱説明書○2の開発により、維持管理性の向上を図っている。
バスターミナルはRC造、他はS造でありながら、外壁にはGRCやPC、ユニットサッシなど耐朽性の高い材料により、19耐久性

建物の高寿命化を図っている。
面的エネルギーや循環エネルギーの利用。オフィスにおいては、外気を床からフレッシュエアーとして吹くことで、パンデ☆

20ＬＣＣ

1

○

14ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙ性○

ミック対策にも寄与する。また、大規模テナント複合ビルでありながら、ZEB Ready Officeを実現。

1○

2

■概要
〇建築名
〇建築地

：ミチノテラス豊洲：東京都江東区豊洲
6 丁目〇主用途： 事務所 店舗
交通ターミナル〇敷地面積：15,672.81m2〇建築面積： 10,534.63m2〇延床面積：88,174.29m2〇構造：鉄骨造（柱 CFT）
中間層免震構造および制振構造〇階数：地上 12 階
塔屋 1 階〇最高高さ：74,335m

豊洲スマートシティの核となる交通結節点
東京駅

豊洲MiCHiの駅は交通と賑わいを結節する

tokyo Sta.

Toyosu MiCHi no Eki serves as a hub of traﬃc and bustle.

霞ヶ関

八丁堀駅

Kasumigaseki

赤坂
Akasaka

江東区

Hatchobori Sta.

門前仲町

Ginza

虎ノ門線
号
２状
環
BRT Main RouteBRT 晴海・豊洲ルート

勝どきKachidoki

BRT 幹線ルート

Zone within 15 min bicycle travel (radius 3.6 km)

晴海

BRT Route via Harumi/Toyosu

晴海IC

Shinagawa有明
AriakeTokyo monorail

首都至空港

成田

Shinkiba

自転車15分圏(3.6km)

Zone within 15 min bicycle travel (radius 3.6 km)

Parking lot (for 156 vehicles), Taxi stand

有明

港

空田羽

駐車場(156台)タクシー乗降場

豊洲

環状 2 号線

Kokusai-tenjijō

至新交通ゆりかもめ

新木場

国際展示場

MiCHi NO Terrace Toyosu

東京モノレール

Met

Shijō-mae Sta.

線 ute
海 i Ro晴 Harum
速 ay 高 ressw
都 Exp
首ropolitan

市場前駅

Zone within 15 min walk (radius 1.2 km)

市場前岸線

湾
高速Toyosu IC

ミチノテラス豊洲

船着場
Dock for water buses

豊洲IC

船着場

徒歩15分圏(1.2km)

Parking lot (for 100 vehicles)

Toyosu晴海

Dock for water buses

駐車場(100台)

豊洲駅

Harumi ICHarumi

品川

ミチノテラス豊洲

TsukishimaTsukiji

自転車15分圏（3.6km ）ゆりかもめ「市場前」駅
Shijo-mae Station of Yurikamome Line月島

築地Space for stranded people

Toyocho

都心部・臨海地域地下鉄構想（予定）

Shimbashi

帰宅困難者受入スペース

Stop spot for autonomous deck-based vehicles

銀座

浜松町

Monzennakacho

東陽町

新橋

Toranomon

デッキ自動運転車停車スポット

Koto-ku

銀座

交通広場 東京BRT(晴海・豊洲ルート)
空港直結高速バス
Transportation plaza for Tokyo BRT (Route via Harumi/Toyosu)
and rapid transit buses directly connecting to airports

海の手線 1

待合施設帰宅困難者受入スペース

都心部・臨海地域地下鉄構想新駅対応（想定）海の手線 2

Waiting facility, Space for stranded people

東京BRT豊洲市場前(幹線ルート)

シェアサイクル(25台)Toyosu Shijo-mae for Tokyo BRT (Main Route)

海の手線 3

Bicycle sharing station (for 25 bicycles)〇海の手線構想〇東京ベイエリアの新しい核〇日本初の「都市型道の駅」

本計画は、東京大学社会連携講座を立ち上げる等、計画策定・整備・維持管理に至る各プロ

東京ベイエリアは、海と緑の環境に調和したサステナブルな次世代都市として、成長と成熟

本計画は、駅及び幹線道路側に商業・業務を、水辺側に宿泊機能を配置、その中央に交通広場を設ける計画とした。交通広場には東京 BRT や空港直結高セスで産官学連携を図り、上位計画や海の手線構想等の施策実現に寄与するものである。次が両立した都市・東京を先導するエリアとされている。また、鉄道・道路ネットワークの充速バス、タクシー等が乗入れ、鉄道や小型モビリティ、シェアサイクル、UD タクシー、さらには誘致した船着き場を立体的かつコンパクトに継ぎ、シー世代交通及び交通基盤と施設、周辺市街地が一体となった「駅まち空間」を意図して、東京実強化が図られると共に、デジタルと最先端技術の実証・実装が進められている。一方、近ムレスな交通結節点を実現した。なお、交通広場は、民間敷地内・道路法ではない通路扱いとし、道路交通法を適用した江東区区有通路として公共性・ベイエリアの中心地である新交通ゆりかもめ市場前駅駅前で、交通拠点を含む民間開発を実年のモビリティ変化に対応するため「リンク × ノード × マネジメント」による道路施策の安全性を担保している。計画は、臨海副都心における効率的な交通体系構築の好事例として「東京都臨海部地域公共交通計画」に位置付けられた。また、現。既存の都市核である豊洲駅周辺と連携する新たな広域核を形成し、これらを水辺・公園・ 在り方が国土交通省を中心に議論され、中でも交通拠点（ノード）の機能強化が求められて国交省で議論提起されてきた、人を中心に据えた交通・防災・賑わい機能を併せ持つ日本初の「都市型道の駅」を民間で実現。複層型とし、１階は公共交通・駅で繋ぎ豊洲エリアの持続的な発展を目指した。

駐車場等を、2 階は人中心の空間として賑わい・防災・情報発信・実証実験の場とした。加えて、モビリティ専用の ELV を整備し、マルチタスクモビリティいる。

等次世代の多様なモビリティの乗り入れにも対応可能な設えとしている。

デジタルと融合したミクストユース型未来都市
サービス

防災

まちづくり

エネルギー

ウェルネス

教育

働き方

産業

サイバー空間都市デジタルツインプラットフォーム
建物デジタルツイン

都市デジタルツイン
連携

建 物 O S （ D X - C o r e ）ク ラ ウ ド

リアル空間

サイネージ
スマートフォン

AIカメラ画像処理アプリ

カメラ
空調

ロボット・建築設備連携

都市OS クラウド

空調・照明制御API

自動搬送ロボットVR
安震モニタリング〇 豊 洲 ス マ ー ト シ テ ィ ・エ リ ア マ ネ ジ メ ン ト

モビリティ

ELV

自動ドア

照明

自動物流車

運行情報

入退管理

天気情報

購買情報

ログ情報

〇まちとつながるDX の取り組み

豊洲スマートシティは、テクノロジーを活用し、人びとの生活を豊かにすること、まちの課題を解決することを通じ、様々な施設・まち、建物と IOT, ロボット等を活用する DX 化のためのデジタルプラットフォームとして、新たに開発した「ＤＸ-ＣＯＲＥ」「Mobility-Core」を実装した。ビルや街区における建物の OS のような役割を担い、ロボッ個人が共存する「ミクストユース型未来都市」の実現を目標に、地元企業、技術企業、大学等が連携し取り組んでいる。本計画

ト・建築設備・建物管理システム・セキュリティ・エネルギーシステムや ELV 等がベンダーフリーで統合、サービスアプリで融合させインターフェイスで接続を可能とすることで、データ連携やサービスアプリはそれを牽引する拠点として、建物 OS の開発やデジタルプラットフォームの構築、新規サービスの実証・実装をしている。また、との融合を容易にし、ビルの新しいサービスの創出や高度化、また機能のアップデートを容易にし、新たなサービスを創出、高度な建物管理を実現している。

新豊洲エリアマネジメント協議会や豊洲市場等地域と連携したイベント、交通・防災をテーマとした産官学民連携の社会実験や展示会等に取り組んでいる。

メディア取材・広報、スマートシティ推進を自社として行い、社会のデジタル化へのイノベーションを同時に推進している。運用により得られたエネルギー、人流、物流などの情報は、今後のリアルなまちづくりに展開するとともに、将来的には街区全体を管理できる「都市 OS」と連動させ、スマートシティの基盤として進化させていく。

自然を感じるまちづくり

面的なエネルギー利用による省エネルギー化の実現〇街の回遊性を促進するランドスケープ

メブクス豊洲ラビスタ東京ベイ（オフィス棟）（ホテル棟）

周辺地域はスポーツとアートによるまち廃熱投入型
ナチュラルチラー

間がある。今計画の敷地外周には緑陰空間を配し、周囲の特性に呼応しながらポケッ居場所、出会い、イベントの場、キッチンカー提供の場等、空間の特徴を創りながらグラデーショナルに繋げ、多様性の受け皿となるランドスケープとした。

冷水

豊洲MiCHi の駅

トパーク、賑わい広場、サイクルターミナル、リーンクロス軸）を取り込みながら、人のエネルギーサービス

1階

1階

２階

２階

高圧
受変電室

地域冷暖房
受入施設

高圧
受変電室

地域冷暖房
受入施設

CGS

温水

２階

地域冷暖房
サブプラント

冷水（還）
冷水（往）
温水

〇外を取り込む
オフィス空間

ホテルの還り冷水
カスケード
利用

DHC
地域冷暖房
メインプラント
冷水
蒸気

特高受変電室オフィスのバルコニーは海の景観・眺望を採り込み、緩やかな風を感じる外部のサードプレイスや避難ルート、日射遮蔽の縁側として、様々なものが両立する。

中圧ガス※ 非 常 時 も 電 気 ・熱 の 供 給 を 継 続

廃熱利用づくりが行われ、ぐるり公園の既存水辺空店舗空間を計画した。地域の骨格的空間（グ屋上

本線
予備線

特高
受電

〇脱炭素とレジリエンスを強化した街区づくり
街全体でのエネルギーの面的利用が可能な設備基盤づくりを行った。電気は、オフィスとホテルを特別高圧の一括受電とし、信頼性を高めるとともに、屋上には３か所の景色と性格の異なる屋ピーク時間帯が異なることで、電力デマンドの低減を図った。熱は、地域冷暖房からの熱と CGS 及び排熱投入型ナチュラルチラーからの熱を、オフィ

上 庭 園 を 創 出 し、緑・ベ ン チ・畑 を 設 け、ス 2 階に設けたサブプラントで合流させオフィスとホテルに供給している。ホテルはファンコイルが主体な空調システムのため、温度差を大きく取れリフレッシュやコミュニケーション、活動ない特性があるが、オフィス空調の中温冷水としてカスケード利用するシステムをサブプラントに導入することで、大温度差搬送による街区での省エネの幅を広げた。雨水貯留機能を有する「屋ルギーシステムを実現している。

上緑化型レインガーデン」、生物多様性保全

また、CGS については中圧ガス仕様とし非常時のオフィス・ホテルへの電気と熱の供給を継続することで、街区レベルの事業継続性の強化を図って情報発信サインの設置など、環境志向の将いる。建物単体での環境技術の導入に街区での高効率運転の工夫を加えることで、メブクス豊洲では、一次エネルギー消費量を約 50% 削減、延床面積来ビジョンの具現化にも努めている。

88,000 ㎡という大規模オフィスでは初の ZEB Ready を達成している。