Institute for Traffic Accident Research and Data Analysis
財団法人 交通事故総合分析センター

INFORMATION

イタルダ・インフォメーション
発行者：大堀太千男
発行所：（財）交通事故総合分析センター
発行月：2008年1月〒102-0083 東京都千代田区麹町6-6
麹町東急ビル5階

2008No.72
特集

ちょっとのお酒なら大丈夫なの !?

財団法人交通事故総合分析センター
Institute for Traffic Accident Research and Data Analysis

2008 No.72
特集

ちょっとのお酒なら大丈夫なの !?
飲酒運転を根絶するため今までさまざまな対策が実施されてきました。中でも道路交通法の改正効果は確実に現れてきています（改正内容は別表参照）。しかし飲酒運転を根絶するためには罰則の強化ばかりではなく、ドライバーが注目するような飲酒運転に関する情報をわかりやすく提供し、その情報に基づいてドライバー自らが飲酒運転の危険性について考えることも必要だと思います。
アルコールが運転にどのような影響を与えるのか。運転
中における危険や動く物の認識能力、ハンドルやアクセルなどを操作する動作能力が飲酒することによってどのように変化するのか、具体的な数字の情報に基づいてドライバー自らが飲酒運転の危険性と予防法を真剣に考え理解してこそ飲酒運転を根絶することができるのではないでしょうか。
今回のイタルダ・インフォメーションでは、アルコール摂取量と血中アルコール濃度の関係や、アルコールが運転にどのような影響を与えるかなどを紹介します。

Contents
主な内容

2

No.72 ［ちょっとのお酒なら大丈夫なの !?］1 酒酔い運転と酒気帯び運転の違い
2 計算式による血中アルコール濃度の求め方
3 アルコールが車両の運転に与える影響
4 おわりにITARDA INFORMATION

1 酒酔い運転と酒気帯び運転の違い

Section

道路交通法第65条第１項は「何人も、酒気を帯びて車両等を運転してはならない。」として、たとえ自転車であっても一律に車両等の「飲酒運転」を禁止しています。ただし罰則を一定しません。要するに、言語動作が不明確であったり、歩行状態が不確かであったりなど、酒に酔った状態（酩酊状態）が認められたもの（注１を言います。

適用する時に、酒酔い（道路交通法第117条の２第１号）か、酒気帯び（道路交通法第117条の４第３号）かの区分があります。
酒酔いは、血中・呼気中アルコール濃度に関係なくアルコールの影響により正常な運転ができないおそれがある状態かどうかで判断します。必ずしも体内に保有するアルコールの量は酒気帯びは、本人がどんなに大丈夫と主張しようが、実際に運転に支障が無いくらい意識がはっきりしていても検知の結果、呼気中アルコール濃度が基準値（呼気１リットル中につきアルコールが0.15ミリグラム）以上あれば酒気帯び運転となります。

2 計算式によるアルコール濃度の求め方

Section（1）理論上のアルコール濃度
人間の体内に含まれる水分を体重の約70％、水分全体が血液で、血液の成分は純水と同じと仮定し、体重 75kg の男性がアルコール濃度５％のビール350p 缶１本を飲んだとします。
（注２アルコールは体内の水分に広がります。この人の体内にある水分は約52500p です。生理的現象、体質、体調、飲酒時間等を全く考慮せず、水とアルコール量のみを考えたときの理論的な血中アルコール濃度は、「摂取アルコール量／水分の量」から0.264m／pとなります。

酒気帯び運転の取締基準である「血液１ pにつきアルコールが0.3m 又は呼気１r につきアルコールが0.15m」となるアルコール摂取量は、この理論上のアルコール濃度で考えると、ビール350p 缶約１本分となります。これだけで息が酒臭くなり酒気帯び運転になるのです。
（注３

摂取アルコール量、350P（アルコール飲料容積）×0.05（濃度％）×0.792（アルコールの比重）＝13.860N
理論上の血中アルコール濃度、
13860M÷52500P＝0.264M／P［ちょっとのお酒なら大丈夫なの !?］ No.72

3

（２）人体における血中アルコール濃度
体内に吸収されたアルコールは血液に溶解して全身にいきわたり、生体膜を容易に通過して水のあるところへ広がります。その広がり方は、性別、年齢、体質、体重、皮下脂肪、酵素、体血中アルコール濃度
100%350ml調、アルコール摂取量、アルコールの種類、摂取時間、摂取後の経過時間等の条件で人によって全く違います。いろいろな要素が複雑に絡み合い血中および呼気中アルコール濃度が決まるのです。
これらの複雑に絡み合っている要素を考慮した、血中アルコール濃度を求める計算方法があり、司法で利用されているのが上野式算定方式です。最近では、ウィドマーク式による計算方法も使用されています。インターネットでは、自分の体重、飲んだお酒の量、経過時間等を入力するだけでアルコール濃度が計算されるペー70%

水分 52,500ml
体内水分を体重の70%とした場合

血中アルコール濃度0.264mg/ml

0%

体重75kgジもあります。

（３）上野式算定法
上野式もウィドマーク式も計算方法の基本的な考え方は同じです。人体中の水分量を考慮し体の中のアルコール濃度をもとめ、そこから時間経過とともに低下していくアルコール濃度を引いていき、現在の血中アルコール濃度を求めるものです。また、体内のアルコールの欠損やアルコール濃度減少率の割合は個人差があるので、最低値と最高値を設定しています。
以下、上野式算定法を体重75kg の男性が、ビール1000p を飲んだ２時間後の例で説明します。

算 定 式
摂取アルコール量
体重×配分率（男性0.7）

4×アルコールの欠損（0.7〜0.8）− 濃度減少率（毎時0.12〜0.19M／P）

No.72 ［ちょっとのお酒なら大丈夫なの !?］ITARDA INFORMATION①体全体の水分量は、上野式では体重に配分率（男性で0.7）を乗じて求めます。
②理論上の血中アルコール濃度から、汗や息で体外に排出されるもの、分解されるもの、体液の種類で溶け方が違うものなど、アルコー

ルの欠損分を引きます。ここで、アルコールの欠損が最低（0.8）の場合、アルコールの欠損が最高（0.7）の場合の２つの値を算出（注４します。

理論上の最高値

体重75kg×

配分率0.70.754mg/ml

×アルコールの欠損0.7〜0.8

毎時− アルコール濃度減少量0.12〜0.19mg/ml

水分52.5kg③アルコール濃度は、毎時0.12〜0.19m／p減
少していくので、飲酒後の経過時間を乗じた（注５値を②から引きます。
最高値
0.754M/P×0.8−0.12M/P×２時間=0.363M/P
最低値
0.754M/P×0.7−0.19M/P×２時間=0.147M/P

体重75kgの男性が、ビール1000p を飲んだ
２時間後の血中アルコール濃度は、0.147m/pから0.363m/pの間の値になり、２時間経過してもかなり高い数値であることがわかります。ただしここでの数値は、あくまで計算であって実際の数値は体調等で変化し、計算値外の数値になることもあります。

［ちょっとのお酒なら大丈夫なの !?］ No.72

5

（４）実際の呼気中アルコール濃度変化と上野式算定式
被験者16名（25歳〜51歳の男性）に、飲酒20分後に呼気中アルコール濃度が0.2m/rになるように、体重、体調、空腹状況等からアルコール量を計算して摂取してもらい、呼気中アルコール濃度の変化を調査する実験を行いました。実験における実際の呼気濃度測定値と、上野式算定方式の計算値を比較したグラフが下図です。

0.40

被験者1

0.35

0.30
呼気中アル
コール
濃度
︵M／r︶

計算最高値

0.25

0.20

測定値

0.15

0.10

計算最低値

0.05

0.00

030

60

90

120

150

180210240

飲酒後の経過時間（分）

被験者20.35

被験者3

0.35
0.30

0.30

0.25

0.25

0.25

0.20

0.20

0.20

0.15

0.15

0.15

0.10

0.10

0.10

0.05

0.05

0.05
0.00

0.00
030 60 90 120 150 180 210 240

030 60 90 120 150 180 210 240

被験者50.35

0

被験者6

0.35
0.30

0.300.25

0.25

0.25

0.20

0.20

0.20

0.15

0.15

0.15

0.10

0.10

0.10

0.05

0.05

0.05

0.00

0.00
30 60 90 120 150 180 210 240

No.72 ［ちょっとのお酒なら大丈夫なの !?］

被験者7

0.35

0.30

030 60 90 120 150 180 210 240

0.40

0.40

0.40

被験者4

0.35

0.30

0.00

60.40

0.40

0.40

0.00
030 60 90 120 150 180 210 240

030 60 90 120 150 180 210 240

ITARDA INFORMATION

0.40

0.40

0.40
被験者80.35

被験者9

0.35

0.30

0.30

0.30

0.25

0.25

0.25

0.20

0.20

0.20

0.15

0.15

0.15

0.10

0.10

0.100.05

0.05

0.05

0.00

0.00
030 60 90 120 150 180 210 240

0.00
030 60 90 120 150 180 210 240

被験者11

0.35

0

被験者12

0.35
0.30

0.30

0.25

0.25

0.25

0.20

0.20

0.20

0.15

0.15

0.15

0.10

0.10

0.10

0.05

0.05

0.05
0.00

0.00
030 60 90 120 150 180 210 240

030 60 90 120 150 180 210 240

被験者14

0.35

0

被験者15

0.35
0.30

0.30

0.25

0.25

0.25

0.20

0.20

0.20

0.15

0.15

0.15

0.10

0.10

0.10

0.05

0.05

0.05
0.00

0.00
030 60 90 120 150 180 210 240

被験者16

0.35

0.300.00

30 60 90 120 150 180 210 240

0.400.400.40

被験者130.350.300.00

30 60 90 120 150 180 210 240

0.400.400.40

被験者100.35030 60 90 120 150 180 210 240

ほとんどの被験者において、実測値は計算値の間（最高値、最低値）にあり呼気中アルコール濃度は計算で求めても概ね正しいことが分かります。しかし計算はあくまで概算であって正確ではありません。人によっては計算があてはまらない場合もあります。安易に計算式に当てはめ、時間がたったから大丈夫という判断は避けなければなりません。
各個人で呼気濃度ピーク値、呼気濃度ピーク時間、呼気濃度変化割合が全く違ってきます。

030 60 90 120 150 180 210 240

この実験では、飲酒量が多い人はビールを1500cc、少ない人で850ccを約30分間で飲んでもらっていますが、そのほとんどの人が飲酒後２時間たっても、0.15m/r 以上かそれに近い値を示しています。３時間経過しても半数が0.10m /r 以上で、中には４時間経過しても0.10m/r に近い値を示す人もいます。４時間以降のデータは取っていませんが、このグラフから飲酒後４〜５時間であってもかなり高いアルコール濃度が検出されるとおもわれます。

［ちょっとのお酒なら大丈夫なの !?］ No.72

73 アルコールが車両の運転に与える影響

Section（１）反応時間
被験者に、お酒を飲んでいない時と飲酒した時に、前方を走っている車に追従するという条件でシミュレーターを運転してもらい、選択反応（色の異なる点灯するランプへの反応の速さを集計する）について、ボタンを押すという方法（ランプの色で押すボタンが変わる）で実験（注６を２種類（A・B実験）行いました。
両実験ともランプが点灯したら指定されているボタンを押す

各実験の被験者全員の反応時間と回数を分布図で表したのが下図です。縦軸はスイッチを押した全員の合計回数、横軸はランプが点灯してからボタンを押すまでの時間を示します。
いずれの実験でも、飲酒無しよりも飲酒した場合の反応時間が遅くなっています。また、飲酒した場合、呼気中アルコール濃度の違いによる反応速度の大きな変化は見られず、飲酒した場合は一律に反応速度が遅くなっていることが判ります。
飲酒は、危険を感じてそれに対応する動作をするまでの時間が、普段より長くなるといえま（注７（注８す。

A実験

B実験

A実験

B実験

700700
飲酒していない
呼気中アルコール濃度約0.1
呼気中アルコール濃度約0.15
呼気中アルコール濃度約0.25

全 600
被験 500者の合 400
計反 300
応回数 200︵回︶ 100

0500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900
反応速度（ボタンを押すまでの時間）1/1000秒

A実験

8平均反応時間

飲酒していない
呼気中アルコール濃度約0.1
呼気中アルコール濃度約0.15

全 600
被験 500者の合 400
計反 300
応回数 200︵回︶ 100

0500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900
反応速度（ボタンを押すまでの時間）1/1000秒

B実験

平均反応時間飲酒していない

0.94秒

飲酒していない

0.92秒

呼気中アルコール濃度約0.1

0.98秒

呼気中アルコール濃度約0.1

0.98秒

呼気中アルコール濃度約0.15

1.00秒

呼気中アルコール濃度約0.15

1.00秒

呼気中アルコール濃度約0.25

0.99秒

No.72 ［ちょっとのお酒なら大丈夫なの !?］ITARDA INFORMATION（２）運転動作
この他にも、アルコールがハンドルとアクセルの操作にどのような影響をあたえるか被験者
９名のハンドル角とアクセル度のデータについて分析を実施しました。
飲酒した場合、飲酒していない場合よりハンドルが大きく左右にふれたり、アクセルを強く踏込む回数が多くなる被験者が数人いました。
全被験者に共通する大きな動作の変化は確認できませんでしたが、全体的に見るとお酒を飲んだ時の方がハンドル操作やアクセル操作の動作が大きくなる傾向があるようです。

ハンドル角

アクセル度左に回した量右に回した量弱
踏み込みの量強

4 おわりにSection

運転とは「認知」「判断」「操作」の繰返しですが、飲酒運転では「危ない」と感じる反応速る人もいました。どれ位の量だったら大丈夫なのか、何時間たったら大丈夫なのか、一度寝た度が遅くなり、危ないと気がついた時は既に遅く慌てて大きな操作をして事故を起こしてしまう、というシナリオが考えられます。
実験の被験者の中には、飲酒後４時間経過しても呼気中アルコール濃度がかなり高い人や、飲酒量が少なくてもハンドル角が大きく変化すら大丈夫なのか。これらを自分勝手な理屈や聞きかじっただけの知識で、大丈夫だと判断してはなりません。
答えはいずれも「飲んだら乗るな。乗るなら飲むな。
」です。

［ちょっとのお酒なら大丈夫なの !?］ No.729別表昭和35年道路交通法制定時からの飲酒運転に関する主な道路交通法（罰則）の改正
昭和35年（道路交通法制定時）
・酒気帯び運転を禁止。罰則はなし
酒気帯び運転となるのは、基準値（血液１P中0.5M以上又は呼気１R中0.25M）以上の場合で、あるが、罰金等の罰則はない。基準値未満の場合は、酒気帯び運転とならない。
・酒酔い運転のみ罰則（６月以下の懲役又は５万円以下の罰金）
昭和39年
・酒酔い運転の罰則引き上げ（１年以下の懲役又は５万円以下の罰金）
昭和45年
・血液中又は呼気中のアルコール濃度の高低にかかわらず飲酒運転を一律禁止
基準値未満であっても飲酒運転とし禁止したが、基準値未満に罰則はなし。
・酒気帯び運転に対する罰則の新設（３月以下の懲役又は３万円以下の罰金）
酒気帯び運転の罰則は、基準値以上の場合のみ。
・酒酔い運転の罰則引上げ（２年以下の懲役又は５万円以下の罰金）
昭和62年
・酒酔い運転の罰則引上げ（２年以下の懲役又は10万円以下の罰金）・酒気帯び運転の罰則引上げ（３月以下の懲役又は５万円以下の罰金）

飲酒運転に関する主な道路交通法（罰則）の改正
昭和35年

昭和39年

昭和45年

昭和62年

平成13年

平成14年

平成19年

道路交通法制定

酒酔い運転の罰則引き上げ

飲酒運転を一律禁止

酒酔い・酒気帯び運転罰則引き上げ

危険運転致死傷罪
制定

基準引下げ
罰則引上げ

罰則の引上げ
罰則の新設

酒酔い運転と酒酔い：1年以下の懲役
呼気濃度0.25以上血中 又は5万円以下の罰金
濃度0.5以上の酒気帯
び運転禁止

酒酔い：2年以下の懲役又は5万円以下の罰金
酒気帯び：3月以下の懲役又は3万円以下の罰
金

酒酔い：2年以下の懲 刑法に危険運転致死傷 呼気濃度0.15以上血中 車両・酒類提供者・同乗役又は10万円以下の 罪の新設
濃度0.3以上の酒気帯び 者に対する罰則の新設
罰金
運転禁止に基準引下げ 酒酔い：5年以下の懲役
酒気帯び：3月以下の酒酔い：3年以下の懲役 又は100万円以下の罰金懲役又は5万円以下の又は50万円以下の罰金 （運転者、車両提供者）
罰金
酒気帯び：1年以下の懲役 ／3年以下の懲役又は又は30万円以下の罰金 50万円以下の罰金（酒類提供者、同乗者）
酒気帯び：3年以下の懲役又は50万円以下の罰金（運転者、車両提供者）／3年以下の懲役又は50万円以下の罰金（酒類提供者、同乗者）

平成13年
・刑法に危険運転致死傷罪の新設（人を負傷させた者は15年以下の懲役、人を死亡させた者は１年以上の有期懲役）
平成13年（平成14年６月施行）
・酒気帯び運転基準値の引下げ（血液1P中0.3M以上又は呼気１R中0.15M以上）
・酒酔い運転の罰則引上げ（３年以下の懲役又は50万円以下の罰金）・酒気帯び運転の罰則引上げ（１年以下の懲役又は30万円以下の罰金）

10 No.72 ［ちょっとのお酒なら大丈夫なの !?］ITARDA INFORMATION

平成19年９月施行
・酒酔い運転の罰則引上げ（５年以下の懲役又は100万円以下の罰金）・酒気帯び運転の罰則引上げ（３年以下の懲役又は50万円以下の罰金）
・飲酒検知拒否の罰則引き上げ（３月以下の懲役又は50万円以下の罰金）・車両提供者に対する罰則の新設（酒酔い運転、酒気帯び運転者と同じ）・酒類提供・同乗者に対する罰則の新設（運転者が酒酔い・３年以下の懲役又は50万円以下の罰金）（運転者が酒気帯び・２年以下の懲役又は30万円以下の罰金）

注1

注2

道路交通法

体内水分量は性別、年齢、体質等で大きく違い体117条の２

重の58％、あるいは体重の60〜70％など色々な学説

次の各号のいずれかに該当する者は、５年以下のがあります。ここでは、体内に含まれる水分が最も多懲役又は100万円以下の罰金に処する。

い割合である70％を使用します。この値は、血中アル１．第65条（酒気帯び運転等の禁止）第１項の規コール濃度が一番低く計算される値です。

定に違反して車両等を運転した者で、その運転をした場合において酒に酔った状態（アルコールの影響により正常な運転ができないおそれがある状態をいう。以下同じ。
）にあったもの

注3
血中アルコール濃度と呼気中アルコール濃度の関係については一般に、呼気中アルコール濃度を約2000倍した値が血中アルコール濃度となるとされていま「正常な運転」とは、「道路における危険を防止し、交す。

通の安全と円滑を図るため、運転者に課せられている「２×呼気中アルコール濃度m/r ＝血中アルコー

相当の注意義務を十分に守ることができる身体的又はル濃度m/p」

精神的状態の下で行う運転」の事を意味する。
「おそれ」とは「正常な運転能力に支障を惹起する

注4

抽象的な可能性一般を指称するものではなく、その可理論上の血中アルコール濃度から、アルコール欠能性は具体的に相当程度の蓋然性を持つものでなくて損分（0.7〜0.8）を引いた2つの値は、それぞれ飲酒はならない。」とされる（仙台高判昭40.8.6高等裁判直後の血中アルコール濃度ですが、飲酒直後の血中ア所刑事判例集18.5.577）。

ルコール濃度は、未だ吸収されないアルコールがある

つまり、酒酔い状態に至ったかどうかは、「身体に摂取保有されたアルコールの影響によって酔いによる注意力が減弱し、前方に対する注意が散漫となり、その他安全運転に対する判断力が低下し、そのような意ため、実際の血中アルコール濃度は計算値よりも低くなります。
概ね20〜40分後にすべてのアルコールが体内に吸収され、血中アルコール濃度がピークとなります。

識状態の下に運転を継続することは、道路交通の安全に危害を及ぼし、交通秩序を乱すための危険が予想し注5得る状態に達した」（徳島地判昭40.8.16下級裁判所刑減少率についても最低値と最高値を求めます。飲事裁判例集7.8.1699）といえるかどうかを基準として酒直後の血中アルコール濃度最高値から減少率最低値判断すべきである。しかし現実の運転行為において、を引き、飲酒直後の血中アルコール濃度最低値から減具体的な道路交通の安全・交通秩序に対する危険が発少率最高値を引きます。

生していることまで必要とするわけではない（東京高判昭 50.1.16 東京高等裁判所刑事（民事）判決時報

注6
実施年度、使用シミュレーター及び被験者が異な26.1.2）。
東京法令出版「シリーズ捜査実務全書14 交通犯罪」より抜粋

るA実験（25歳〜57際の男性24名）、B実験（25歳〜51歳の男性18名）の２つの実験です。

［ちょっとのお酒なら大丈夫なの !?］ No.72

11

注7

注8

凡例の呼気中アルコール濃度は、飲酒20分後にお平均反応時間のt検定でも、飲酒していない場合と、ける呼気濃度の目標ピーク値です。あらかじめ目標値飲酒した場合とでは、５％水準で有意差がありました。になるように計算して飲酒量を設定しましたが、個人差が激しく目標値より大きく違う濃度になる被験者もいました。よって目標値はあくまで参考であり、飲酒量が多いか少ないかの目安とします。

【参考文献】（1）西田泰：アルコールが運転に与える影響・人と車2007−９・交通安全協会（2）西田泰：飲酒運転の危険性について、第10回交通事故調査分析研究発表会資料、財団法人交通事故総合分析センター、2007年９月（3）（財）健康体力づくり事業財団 健康ネット（4）北川徹三：アルコールの影響による交通災害とその対策・安全工学２巻３号 174〜184（1963）（5）平成17年警察白書 交通事故との闘いの軌跡（6）編集代表 藤永幸治：シリーズ捜査実務全書14交通犯罪・東京法令出版（7）藤田悟郎：低濃度アルコールの危険性について・月刊交通2003.5・東京法令出版（8）須賀森政義：アルコール及び薬物影響の複合要因による危険運転致死罪を適用した死亡ひき逃げ事件の検挙について
・月刊交通2007.9・東京法令出版

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