修理規定

1.本品の修理対象部分は次の通りです。
・内部電子回路
接続ミス・端子間ショートや、走行（過負荷走行や衝突等）
による破損は保証対象外となります。
2.本体ケースを開けられた場合、保証の対象外となりますのでご注意ください。
3.本品の接続ミス等によるレシーバ、サーボ等の破損については責任を負いかねますのでご了承ください。
4.修理依頼カード（下記）
もしくは、修理依頼シート（ホームページ）のご記入のない場合、修理返却が遅くなる場合がありますのでご注意ください。

保
品 名
製造番号
お客様 〒
ご住所
E-mail
電話番号 （TACHYON AIRIA
タキオン エアリア

証

書

お買い上げ
年月日
保証期間

年

月

日

お買い上げ日より3ヶ月

−
@

） TEL

（

）

お名前

お買い上げ年月日、販売店の記入がない場合は保証期間内でも有償となります。ご注意ください。
●お買い上げ日より3ヶ月以内に故障が発生した場合は、症状、使用状況を下記にご記入のうえ、商品に添付していただき、
お買い上げの販売店または、弊社テクニカルサービス課までお送りください。
●搬送中の破損・紛失につきましては、弊社では責任を負いかねます。あらかじめご了承願います。
●修理ご依頼の際の症状等につきましては、弊社HPの修理依頼シートをご利用の上、本保証書と併せてご送付いただきますと便利です。
（HP上段右側「修理について」をクリック。左側の「修理依頼シート」をクリック。）

修理依頼カード
1.症状 できるだけ詳しくお書きください。

2.修理代金お支払いについて□：5,250円以下なら事前連絡不要□：有償の場合は、必ず連絡してほしい※事前連絡不要の場合、内容にもよりますが、通常、修理期間が短縮されます。
製品に関するお問合せ先

販売店（店名・住所・電話番号）

テクニカルサービス課〒533-0033 大阪市東淀川区東中島1-18-22
新大阪丸ビル別館 7F
TEL 06-6379-1191 FAX 06-6379-1190
http://www.acuvance.co.jp
0413-6

タキオン エアリア 取扱説明書

ご使用上の注意

特取扱説明書に出てくる重要警告事項の部分は、製品を使用する前に注意深く読み良く理解してください。

警

告
注

危

険

重大なけがを避けるために守っていただきたいこと。

警

告

事故を未然に防ぐために守っていただきたいこと。

意

本商品を取り扱う上で知っておくと便利なこと。

バッテリについて危

険

発煙、火災、火傷を防ぐためにバッテリは、使用方法を誤ると大変危険です。取扱には十分注意が必要です。誤配
線やケーブル間のショートなどは、発火や発煙の恐れがあります。バッテリとスピー
ドコントローラ（以下ESC）の脱着のときは、ESCの電源スイッチを必ず切ってください。バッテリを使わないときは、ESCや充電器から取り外し、針金やビスなどのないところに保管しましょう。

長●特殊熱伝導カーボンシートと特殊放熱セラミックボードのハイブリッド構造によりESC内部すべてのFETを同時かつ効率的に冷却するアキュヴァンス独自の
『H．
T．
R．
S．
』
（特許取得済）を搭載。
アルミヒートシンク・クーリングファンを不要とする世界で唯一のブラシレスESCです。
●小さな筐体（BODY）の中に、最新パワーMOSFET24個をレイアウト。
リバース対応ながら、回路の最適化により、高効率化を実現しました。
●ESC本体のボタン操作のみでリバース解除はもちろん、ドライブ周波数・各
ブレーキ量などの設定変更が可能。
さらに設定項目・領域を大幅に広げる専用
エフェクタ<別売>を使用することで、その場でドライバーの好みに応じた走行
フィーリングを得ることができます。
●ブースト・ターボ機能を搭載。
コースレイアウトに合わせ、セッティングの幅が拡がりました。
●設定により、
ノンブースト・ゼロタイミングであることをLEDで視認でき、
ノン
ブーストレギュレーションに対応しています。
●『センサコード』
・『RXケーブル』・『スイッチ付ケーブル』
を脱着可能としました。
破損時の簡易交換はもとより、レイアウトに合わせて長さの選択も可能です（オプションパーツ使用時）。
●三和電子機器（株）
社のオリジナルシステム「SSRモード」に対応しました。

シリコンケーブルの接続
危

険

発煙、火災、火傷を防ぐためにケーブルの接続を間違えると、発火や発煙の恐れがあります。また、ESC・バッテリ
とも修理できなくなることがあります。

※Ｈ.Ｔ.Ｒ.Ｓ.：Hybrid Thermal Radiation System（特許取得済）
世界初、ハイブリッド熱放射システム［H.T.R.S.］※により、すべてのFETを均一に冷却。クーリングファン＋ヒートシンクを凌駕する放熱特性を発揮します。

規
特殊セラミックボードについて
危

険

火傷を防ぐために高負荷を伴う走行の後は、特殊セラミックボードの表面が高温になる場合があります。特殊セラミックボードには直接触れないようご注意ください。

格

使用電源

6.0V〜11.1V

連続・瞬間最大電流

電池発生最大電流まで

ON抵抗値

0.3mΩ
（FET規格値）

適合モータ

センサドモータ 無制限（ブースト・ターボ無効時）

寸法

W31×D31×H21mm

重量（ESC本体）

39.8g

受信機／サーボ用レギュレータ

6V 3A出力取扱について警

告

事故、故障を防ぐために

ESCの改造、本来の目的以外での使用はしないでください。
ESCを火気に近づけたり、加熱しないでください。また、本体に水などの液体がかからないようにしてください。

2

INDEX
P.4
P.6〜P.9
P.10〜P.18
P.19
P.20〜P.21

本機の接続方法
走行前の準備
走行フィーリングを変える
初期設定値一覧表
TACHYON ESCモード セッティングフローチャート

3

各部の名称と配線
危険●センサケーブル

発煙、火災、火傷を防ぐためにバッテリの極性を間違えないように十分注意してください。ESCの故障の原因になります。
下図の通り接続してください。

RXケーブル

受信機のスロットルチャンネル（2ch）
へ

ホール素子による位置信号をESCに伝送するケーブルです。ESC側・モータ側とも同形状のコネクタですので、向きの区別はありませんが、差し込み時は形状に合わせて差し込んでください。このケーブルが接続されていないとESCの初期設定を行なうことはできません。接触不良は誤作動や破損の原因となるため、
しっかりと接続してください。また、センサケーブルの改造は故障の原因となるため絶対におやめください。

警告ブラシレスモータ「ルキシオン」
シリーズ
RXコネクタIGH SP

E

R

C
H

K

橙チューブ
N
YE C EE

黄チューブ●SWケーブル・RXケーブル
SWケーブル・RXケーブルは脱着式となっています。オプション品（別売）を使用することにより長さを変更したり、汚損・破損時に容易に交換できます。

SWケーブルB

セットボタン

警A

告O
C M TO青チューブ
ON-OFFスイッチ
センサケーブルキャパシタ●モータケーブル（A・B・C）

告

特殊セラミックボード
モータケーブル C（橙）バッテリケーブル

モータケーブル A（青）警告モータケーブルを交換する場合は、
コテ先面積が広く高出力（60W相当）の
半田コテを使用し、素早く作業を行なってください。出力の弱いコテではハンダが溶けにくいために十分な溶着ができず、振動でケーブルが外れたり、接触不良を起こしたりする場合があります。また、長時間（10秒以上）過度の加熱をすると内部部品が破損する場合があります。
（端子同士がハンダ等でショートしないよう、十分にご注意ください）

警告モータをモータマウントに固定するビスは、必ず長さ8mm以内のものをご使用ください。

ヒント!

センサケーブル・RXケーブル・SWケーブルは、長さの異なるオプション品（別売）を用意しております。

B
A

E.S.C.「タキオン エアリア」

4

ESCとの接続の際は、必ずA・B・Cの記号が一致したケーブル同士を接続してください。記号の異なるケーブルを接続すると、モータの回転を制御できない
上、ESCやモータに大電流が流れる場合があり、各機器の破損・焼損に繋がります。また、
センサレスタイプのブラシレスモータとは異なり、接続ケーブルを入れ替えてもモータの回転方向を切り替えることはできません。必要に応じ、ESCにて回転方向の切り替え※を行なってください。
※回転方向を切り替えるには、ESCに回転方向変更機能を搭載していることが必須となります。本機はこの機能を搭載しています（P.15）

C

LED

コネクタを差し込む際は、向きに注意してください。逆に接続した場合動作しません。

センサケーブルにてESCに伝送された信号をもとに、タイミングを計りながらモータコイルに電圧をかけるケーブルです。LUXONにはギボシコネクタ付きケーブルをあらかじめ装着してありますので、弊社製ESC「TACHYON AIRIA」との接続時はハンダ付け作業が不要です。

警

モータケーブル B（黄）センサケーブルが接続されていない・差込みが不十分・断線している・接触不良を起こしている場合、全てのLEDがフラッシング（高速点滅）
します。この状
態では全ての操作を受け付けません。センサケーブルの接続確認、または交換してください。

5

走行前の準備
初めてご使用の際は、お持ちの送信機とESCのニュートラル位置が一致していません。初期設定が完了する前に走行を試みると、スイッチONと同時にモータが回転を始める場合があります。大変危険ですので、初めて電源を投入する際に、必ず以下の「プロポスロットルポジションの初期設定」を行なってください。
（初期設定中はモータは回転しません。）

トラルポイントの設定≫
3 ≪ニュー
LED緑の点滅中に、送信機のスロットルをニュートラル位置に合わせ、セットボタンを短く1回押します。その後、LED青が点滅します。

ニュートラル位置
セットボタンを押す
LED緑点滅からプロポスロットルポジションの初期設定
ご購入直後、あるいは送信機を交換された直後は、送信機のニュートラルポイント・前進
側MAXポイント・後進（ブレーキ）側MAXポイントをESCに記憶させる必要があります。
以下の手順で行います。
準 備 設定の前に、送信機のスロットルに関する設定（EPA=エンドポイントアジャ
スト、最大ブレーキ量等）
を全て初期状態としてください。設定が変更されていると、送信機の信号をESCが正常に検知せず、初期設定ができない場
合があります。
準 備 必ずモータとESCをセンサコードで接続してください。センサコードが接続されていない・差込みが不十分・断線している・接触不良を起こしている
場合、全てのLEDがフラッシング（高速点滅）
します。この状態では全ての操作を受け付けませんので、センサコードの接続確認、或いは交換を行ってください。尚、センサコードは、初期設定時のみではなく、走行中も常に接続したままとしてください。3本（A・B・C）のモータケーブルは外したままで構いませんが、ケーブルのコネクタ同士がショートしないようにご注意ください。
準 備 モータケーブルを接続したまま初期設定を行なう場合は、モータを必ずシャーシのモータマウント等に固定し、車体が不用意に動かないようピニオ
ンギヤを外してください。

初期設定方法LED青点滅へトの設定≫
4 ≪ハイポイン
LED青が点滅している間に、送信機のス
ロットルを前進側最大位置に合わせ、セットボタンを短く1回押します。その後、LED赤が点滅します。
※前進側最大位置でセットボタンを押してもLED
赤の点滅に切り替わらない場合は、後退（ブレーキ）側最大位置に合わせ、セットボタンを短く１回押してください。

前進側最大位置
セットボタンを押す
LED青点滅からLED赤点滅へトの設定≫
5 ≪ブレーキハイポイン
LED赤が点滅している間に、送信機のス
ロットルを手順④とは反対側の最大位置に合わせ、セットボタンを短く1回押します。
その後、すべてのLEDが3回点滅します。

SANWA スーパーレスポンス＜SSR＞モード対応

後退側最大位置
セットボタンを押す
LED赤点滅から※SSRモードは三和電子機器（株）社のオリジナルシステムです。

1 ≪初期設定前の注意≫
ESCの電源がOFFであることを確認の上、ESCとバッテリ・モータ（センサ

コードのみでも可）・受信機を正しく接続してください。その後、送信機の電源を入れます。
ド≫2 ≪初期設定モー
セットボタンを押しながらESCの電源を入れます。LED緑・橙が同時に3秒間点
滅後、LED緑が点滅を開始し、初期設定
モードに入ります。その後、セットボタンを離します。

6

セットボタンを押しながらLED緑・橙が同時に3秒点滅
LED緑点滅これでプロポポジションの初期設定は完了です。
自動的に、スタンバイ状態（P.8）に移行します。

全LEDが3回点滅へ重要

上記④の≪ハイポイントの設定≫時に※の操作を行なった場合は、プロポポジションの初期設定が全て完了した後、送信機のスロットルチャンネルについて、
ノーマル⇔リバースの切替を行なってください。

注

意

プロポのスロットルポジションは、経年変化や劣化等によりずれる事があります。
ESCがスタンバイ状態でLEDの点灯がちらついている場合は、再度プロポの初期設定を調整し直してください。

※この時、受信機がSSRモードか否かを自動判別します。

7

走行前の準備プロポポジションの初期設定が正常に完了しているかを確認
スロットルがニュートラル、前進側・後退（ブレーキ）側最大位置にあるときのみス
タンバイLED（下記）が点灯し、それ以外の位置で消灯していれば、走行前の初期
セットアップは正常に完了しています。
（スロットルの動きに合わせて点灯⇔消灯と変化するのは、スタンバイLEDのみです）
前進側最大位置

スタンバイLED点灯

ニュートラル位置

消灯

スタンバイLED点灯

後退側最大位置

消灯※車体部の構造によっては、スロットルを前進側に操作すると車体が後退する場合があります。
この場合は、
モータの回転方向を変更してください。
（P.15）

工場出荷時のスタンバイ状態は右図のようになります。各LED表示の意味は、
下記の通りです。

① ② ③ ④

出荷時のスタンバイ状態①LED<緑>：工場出荷時＝消灯※走行により、
バッテリー電圧が低下してカットオフ電圧（P.15)に達した場合、LED<緑>が点滅し、低速走行となります。この場合バッテリーを交換してください。
②LED<青>：工場出荷時＝点灯
設定モード（P.10）がESCモード時のスタンバイLEDです。プログラムカード
モード時は点灯しません。
※ESCモードにおいて、プログラムロード（P.12)で｢ブースト・ターボ無効｣を選択した場合、または｢フルブースト進角｣(P.16)及び｢フルターボ進角｣(P.17)を共に『無効』設定にした場合、LED<青>が点滅します。

8④LED<橙>：工場出荷時＝点灯
バック走行機能（P.15）
がONであるときに点灯します。OFFのときは点灯しま
せん。
※走行によりESCが過熱して規定温度に達した場合、LED<橙>が点滅し、低速走行となります。この場合、ESCが常温に戻るまで走行を停止させてください。また、僅かな走行時間でLED<橙>が点滅する場合、ギア比等の設定により過負荷になっている可能性がありますので、各設定状況を確認ください。

スタンバイLED点灯

スタンバイLEDの点灯動作がこの通りでない場合、初期設定が正常に完了していません。送信機のスロットル関系の設定が初期化されているか、RXケーブルの受信機への配線口に問題がないかを確認の上、再度初期設定をし直してください。

スタンバイ状態の確認③LED<赤>：工場出荷時＝消灯
設定モードがプログラムカードモード時のスタンバイLEDです。ESCモード時
は点灯しません。
※プログラムカードで ｢ノンブ ー スト｣ の 設 定にした 場 合 、または ｢フルブースト進角｣及び｢フルターボ進角｣を共に『InValidity(無効)』設定にした場合、LED<赤>が点滅します。

【重要】
バック
（後退）走行に関するセーフティ機能について
RCカーでは、ブレーキと後退を同一のスロットル操作で行なうため、「ブレーキをかけたい時に後退してしまう」
といった操作上の不都合が生じます。また、モータ
が前進方向へ回転している最中に突然逆回転に切り替わると、ギヤ類・モータ・
ESCに大きな負担がかかる上、場合によっては各部の破損を引き起こします。これらを防ぐために、本機には次の機能を搭載しています。
ブレーキをかけた後、スロットルを一旦ニュートラルに戻し、なおかつ、前進方向へ回転しているモーターが完全に停止し、１秒以上経過してからスロットルをブレーキ側にするとバックする（１秒以内ではバックしない）。
これにより、バック機能をONにしている場合でも、車体が前進方向に走行している間はブレーキ側スロットル操作による車体の動作がブレーキングのみとなり、
意図せぬ急な後退による駆動系パーツの破損や他車との接触等、様々なトラブ
ルを未然に防ぎます。また、小刻みにブレーキをかけながらコーナリングを行なう
場合は必須機能と言えます。
※このセーフティ機能は解除出来ません。ただし、【バック走行ON/OFFとモータ回転方向の切替】（P.15）にて、クローラ向けの設定にしている場合、スロットルをブレーキ側に入れた際の車体の動作がバック走行に特化（ブレーキは利きません）
されますので、この機能は無効となります。

以上で走行前の準備は完了です。モータを接続し、走行をお楽しみください。
※リチウムポリマバッテリをご使用の場合は、走行の前に、
カットオフ電圧を3.2V/cell（推奨）に設定してください。
（P.15）

9

走行フィーリングを変える
セレクトモード（設定モード = ESCモード時）

設定モードの選択
まず、【ESCモード】、【プログラムカードモード】の何れかを選択します。様々な機能の設定変更を、ESC本体で行なう場合はESCモード、
エフェクタで行なう場合
はプログラムカードモードに切り替えてください。工場出荷時は、ESCモードが選択されています。
セットボタンを4秒以上押すスタンバイ状態で、セットボタンを4秒以上押し続けます。
設定モードの切替方法
LED（青・赤）が入れ替わり、設定モードが切り替わります。

スタンバイ状態（P.8）でセットボタンを短く1回押すと、LED緑が点滅を始め、
セレクトモードに入ります。
（セレクトモードでは、送信機のスロットルを操作してもモータは回転しません。）
緑

青

赤

1

2

同じ手順を繰り返すことで【ESCモード】（青）と【プログラムカードモード】（赤）が交互に切り替わります。
重要 設定モードによって、設定変更ができる項目や、各数値の可変領域・可変単位が異なります（P.12〜18）。ESCモードでの設定方法は次項以降を、プログラムカードモードでの設定方法はエフェクタに付属している取扱説明書をご参照ください。

※初期設定が完了していない場合、以下の操作はできません。
保存先選択状態 ⇒ スタンバイ状態
保存先を選んだ状態で、セットボタンを4秒以上押す

保存先を選択する

スタンバイ状態（P.18）（走行不可）

（P.8）
（走行可）

セレクトモード ⇒ スタンバイ状態
セットボタンを短く3回押、連続で素早く押す※変更した設定内容は保存されません。

セレクトモード ⇒ 保存先選択
セットボタンを短く4回、連続で素早く押す

設定を変更したい項目を選択する
セレクトモード（P.11）（走行不可）
セレクトモード ⇒ セッティングモード
セットボタン操作で変更項目を選択後、セットボタンを4秒以上押す

セッティングモード ⇒ セレクトモード
設定したい値に合わせた状態で、セットボタンを4秒以上押す

選択した項目の値を変更する
セッティングモード（P.12）（走行不可）

10（例）「ニュートラルブレーキパワーの調整」を選択している状態（LED橙が点滅）

セットボタンを短く1回押す度に点滅LEDが切り替わり、現在選択している設定
項目を表します（設定項目の内容は下記参照）。また、
セットボタンを短く2回押すと、一つ前の項目に戻ります。
（P.20 フローチャート上部、セットボタン表記をご参照ください）LEDの点滅パターンが表す設定項目（各項目の詳細は次項参照）

ESCモードによる設定変更の流れ

スタンバイ状態 ⇒ セレクトモード
セットボタンを短く１回押す

セレクトモード（LED緑が点滅）

橙

セットボタンを1回押す【緑＋橙】
フルブースト進角の変更【緑】
プログラムロード【青＋橙】【青】
ドライブ周波数の変更
ブーストスタート回転数の変更【赤】
イニシャルスピードの変更【緑＋青＋赤】
ブーストパワーの変更【橙】
フルターボ進角の変更
ニュートラルブレーキパワーの変更 【青＋赤＋橙】
ターボパワーの変更【緑＋青】
イニシャルブレーキパワーの変更【緑＋赤＋橙】【青+赤】
フルブレーキパワーの変更 【緑＋青+橙】
ターボスタートタイムの変更【赤+橙】
カットオフ電圧の変更【緑+赤】
バック走行のON/OFFとモータ回転方向の切替【現在の設定値を確認する方法】
セレクトモードで、現在の設定値を確認したい項目にLEDを合わせて放置します。約2秒後、「設定項目を表すLED」と「その項目の現在の設定値を表
すLED」が、交互に切り替わりながら点滅・点灯します。
（「設定項目を表すLED」が5回点滅 ⇔ 「その項目の現在の設定値を表す
LED」が点灯）※セットボタンを1回押すことで、セレクトモードに戻ります。
※各LEDの表示内容は、P.12〜P.18をご参照ください。
※「プログラムロード」について、「現在の設定値を表すLED」は、表示されません。

11

走行フィーリングを変える
セッティングモード（ESC設定モード時）

解説

数値が低いほど【パンチ力=増／加速の滑らかさ=減】となり、数値が高いほど【パンチ力=減／加速の滑らかさ=増】となります。

セッティングモードへの移り方
セレクトモード（P.11）
から、
セットボタンで設定を変更したい項目にLED位置を合わせた後、セットボタンを4秒以上押し続けると、セッティングモードに移ります（セッティング
モードでは、送信機のスロットルを操作してもモータは回転しません）。
現在の状態は、点滅しているLEDで判断できます。
※フローチャート
（P.20、P.21）と合わせてご覧ください。

①プログラムロード（LED緑）
セレクトモードにてL E D 緑を点 滅させ 、 ●ドリフト
セットボタンを４秒以上押し、セッティング ●ツーリング
モードに入ります。セットボタンを短かく１ ●オフロード
回押すたびに点灯LEDが変化し、それにと●ブースト・ターボ無効もないプログラムが右図のように変化します。お好みのプログラムにLEDを合わせ、 ●ユーザープログラム①
そのままセットボタンを４秒以上押します。 ●ユーザープログラム②
プログラムが決定しセレクトモードのLED緑点滅に戻ります。また、プリセットプログラ
ムを呼び出し、続けて各ファンクションをお好みの設定に変更することも可能です。
ユーザープログラムについて●本機で、設定した各項目を記憶させる領域です。本機には２種の記憶領域（ユーザープログラム①・②）がありますが、より多くのプログラムの記憶が必要な場合は、別売の専用プログラムカードをご利用ください。
●ユーザープログラムへの保存は、各項目ごと及び全設定後と、いずれも可能です。
ユーザープログラムへの保存をしないまま本機の電源を切りますと、設定データは記憶されません。

注

意

重

要 「ブースト・ターボ無効」選択時は、ブースト及びターボ機能（後述の項目⑨以降）は使用できません。この場合、セレクトモードにおいて⑨から⑭はスキップされます。また、進角は0°に固定されます。

②ドライブ周波数の変更（LED青）セレクトモードにてLED青を点滅させ、セットボタンを ●2KHz
4秒以上押しセッティングモードに入ります。セットボ●4KHz
タンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それに●8KHzともないドライブ周波数が右記のように変化します。
お好みの設定にLEDを合わせ、そのままセットボタンを ●16KHz
4秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.18）を行なってください。

12③イニシャルスピードの変更（LED赤）セレクトモードにてLED赤を点滅させ、セットボタンを4 ●0%
秒以上押しセッティングモードに入ります。セットボタンを●10%
短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともない●20%
イニシャルスピードが右記のように変化します。
お好みの設定にLED数を合わせ、そのままセットボタンを4秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされます
ので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.18）
を行なってください。
解説

加速し始める瞬間のスピードです。初期設定数値が大きいほど、スロットル
レバーの引き始めのスピードが上がります。過度な設定はスピンやギヤ欠けの原因となりますので、適度な値に設定してください。

④ニュートラルブレーキパワーの変更（LED橙）
セレクトモードにてLED橙を点滅させ、セットボタ ●レベル1 0%
ンを4秒以上押しセッティングモードに入ります。 ●レベル2 10%
セットボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化●レベル3 20%し、それにともないニュートラルブレーキパワーが●レベル4 30%
右記のように変化します。お好みの設定にLEDを合わせ、そのままセットボタンを4秒以上押します。 ●レベル5 40%
設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.18）を行なってください。
解説

スロットルをニュートラルに戻した際に働く制動力の調整です。設定数値が大きいほど、制動力が高くなります。

⑤イニシャルブレーキパワーの変更（LED緑＋青）
セレクトモードにてLED緑＋青を点滅させ、
セッ ●レベル1 6%
トボタンを4秒以上押しセッティングモードに入●レベル2 14%
ります。セットボタンを短く1回押すたびに点灯●レベル3 20%
LEDが変化し、それにともないブレーキパワー●レベル4 30%
が右記のように変化します。
お好みの設定にLEDを合わせ、そのままセットボタンを4秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.18）
を行なってください。
解説

スロットルをブレーキ側に入れた瞬間のブレーキパワーの調整です。設定
数値が大きいほど、初期制動力が高くなります。

13

走行フィーリングを変える（基本機能）⑥フルブレーキパワーの変更（LED青＋赤）⑦カットオフ電圧の変更（LED赤＋橙）

セレクトモードにてLED青＋赤を点滅させ、 ●レベル1 70%
セットボタンを4秒以上押しセッティングモー ●レベル2 80%
ドに入ります。セットボタンを短く1回押すた●レベル3 90%
びに点灯LEDが変化し、それにともないフル●レベル4 100%
ブレーキパワーが右記のように変化します。
お好みの設定にLEDを合わせ、そのままセットボタンを4秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.18）
を行なってください。

セレクトモードにてLED赤+橙を点滅させ、セットボ ●無効
タンを4秒以上押しセッティングモードに入ります。●2.6V/cell
セットボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、●3.0V/cell
それにともないカットオフ電圧が右記のように変化します。設定したいカットオフ電圧のLEDを点灯させ、●3.2V/cell
そのままセットボタンを4秒以上押します。カットオ ●3.4V/cell
フ電圧の設定が切り替わり、セレクトモードに戻ります。一旦保存（P.18）にて設定を保存し、電源を入れ直すことで、
カットオフ機能が有効となります。

解スロットルをフルブレーキにしたときのブレーキパワーの調整です。設定数値が大きいほど、
フルブレーキ時の制動力が強くなります。

説

解

説

走行中に電圧が低下し、受信機がノーコン状態に陥る前にドライバーに知らせる機能です。走行中、タキオンのバッテリ接続端子の電圧がカットオフ
電圧に達すると、LED緑が点滅し、超低速での定速走行となります。
「無効」
設定時は、
本機能が作動せず、バッテリーを破損させる場合があります。
設定時は走行時間等、十分ご注意ください。

参考接続したバッテリーのセル数を自動認識しますので、１セル当たりのカット
オフ電圧を選択してください。設定時は走行時間等、十分ご注意ください。

One Point
スロットルが中間領域にあるときのブレーキの制動力は、下図のようにイニシャルブレーキパ
ワー（項目⑤）とフルブレーキパワー（項目⑥）に連動します。

⑧バック走行ON/OFFとモータ回転方向の切替（LED緑＋赤）

ブレーキ制動力

セレクトモードにてLED緑+ ●正回転：前進／ブレーキ
赤を点滅させ、そのままセッ ●正回転：前進／ブレーキ／バック
トボタンを4秒以上押します。
●正回転：前進／バック（クローラ向け）
セットボタンを短く1回押す
たびに点 灯 L E Dが変 化し、 ●逆回転：前進／ブレーキ
それにともない設定内容が ●逆回転：前進／ブレーキ／バック（クローラ向け）
右記のように変化します。お ●逆回転：前進／バック
好みの設定にLEDを合わせ、そのままセットボタンを4秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされます
ので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.18）
を行なってください。

MAX
フルブレーキパワー

解イニシャルブレーキパワー（スロットルレバーをブレーキ側に入れた瞬間）

0

正回転／逆回転、及びバック走行のON/OFFの切替を行ないます。
配線や初期設定が正常に行なわれているにも関わらず、スロットルを前進側に操作した際に車が後退する場合があります。これは、車体駆動部の構造によるものですので、このような症状が現れた場合は、本機能にてモータの回転方向を逆転させます。
バック走行機能がONの場合、スタンバイ状態でLED橙が点灯します。

スロットル
ポジション
ブレーキハイポイント

14

説

警告 「クローラ向け」の設定ではブレーキが利かず、前進／バックが瞬時に切り替わります。クローラ以外の車体では絶対に使用しないでください。ESC・モータ・車体（ギヤ類）の破損の原因となります。

15

走行フィーリングを変える（ブースト・ターボ）ブースト機能とは… モータの回転数に連動して電子的進角を増加させ、さらにモータの回転数を上げる機能です。

ターボ機能とは… フルスロットル時のみ、電子的進角をさらに増加させモータの回転数を上げる機能です。
「ブースト
One Point ●プログラムロードで「ブースト・ターボ無効」を選択した場合、機能」及び「ターボ機能」は使用できません。
●ブースト・ターボ機能を使用していない場合（「ブースト・ターボ無効」に設定時）、ゼロ進
角となり、スタンバイ状態で「ESCモード」ではLED青が点滅、「プログラムカードモー
ド」ではLED赤が点滅し、ひと目でゼロ進角かつブースト・ターボ無効であることがわかるようになっています。
●本機では、「ブースト機能」
・「ターボ機能」のいずれかのみ動作させる事ができます。
（この場合は、プログラムロードで「ブースト・ターボ無効」以外を選択してください。）「ブースト」のみの使用時は、8.5T以上の高ターンモータを警告 「ブースト+ターボ」、

注

意

ご使用ください。これより低いターン数のモータ使用による破損は保証対象外と
なります。
一般的に、
ブースト・ターボ機能は、ESC・モータに過負荷をかけることになります。
ESC・モータの発熱及びギア比には十分ご注意のうえ、
ご使用ください。

⑨フルブースト進角の変更（LED緑＋橙）
セレクトモードにてLED緑＋橙を点滅させ、セットボタンを●無効
4秒以上押しセッティングモードに入ります。セットボタン●15°を短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともない●30°
フルブースト進角が右記のように変化します。
●40°
お好みの設定にLEDを合わせ、そのままセットボタンを4秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。 ●50°
変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.18）
を行なってください。
解説

ブーストにより増加する進角の最大値（最終到達値）
を決定します。

⑩ブーストスタート回転数の変更（LED青＋橙）
セレクトモードにてLED青＋橙を点滅させ、セットボ●4,000
タンを4秒以上押しセッティングモードに入ります。 ●7,000
セットボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化●9,000
し、それにともないブーストスタート回転数が右記の●12,000
ように変化します。
●16,000
お好みの設定にLEDを合わせ、そのままセットボタン

16を4秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.18）を行なってください。
解説

ブーストが作動し始めるモータ回転数を決定します。この回転数を低く設定するほど、低回転域からブーストが作動します。

注

意低く設定する場合は、ギア比などの駆動系の負荷を軽くする必要があります。

⑪ブーストパワーの変更（LED緑＋青＋赤）
セレクトモードにてLED緑＋青＋赤を点滅さ●0.1°/100rpm
せ、セットボタンを4秒以上押しセッティング●0.2°/100rpm
モードに入ります。セットボタンを短く1回押●0.3°/100rpm
すたびに点灯LEDが変化し、それにともない●0.4°/100rpm
ブーストパワーが右記のように変化します。
●0.5°/100rpm
お好みの設定にLEDを合わせ、そのままセッ
トボタンを4秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切るを行なってください。
前に保存（P.18）
解説

ブーストによる進角の増幅率を決定します。この数値が大きいほど、より強大な加速力を得ることができますが、過度な設定はESC・モータの破損原
因となりますので、十分にご注意ください。

参考<例>0.2°/100rpmに設定した場合、100回転増えるごとに進角が0.2°ずつ増加します。

⑫フルターボ進角の変更（LED青＋赤＋橙）
セレクトモードにてLED青＋赤＋橙を点滅させ、セットボ●無効
タンを4秒以上押しセッティングモードに入ります。セット●5°
ボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それに●10°ともないフルターボ進角が右記のように変化します。
●15°
お好みの設定にLEDを合わせ、そのままセットボタンを4●25°
秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、を行なってください。
電源を切る前に保存（P.18）
解説

フルスロットル時に加える進角値を決定します。

重要ブースト機能とターボ機能を同時に使用する場合で、設定されているフル
ブースト進角とフルターボ進角の合計は最大60°となります。

17

走行フィーリングを変える（ブースト・ターボ）⑬ターボパワーの変更（LED緑＋赤＋橙）
セレクトモードにてLED緑＋赤＋橙を点滅させ、 ●3°/0.1秒
セットボタンを4秒以上押しセッティングモードに
●9°
/0.1秒
入ります。セットボタンを短く1回押すたびに点灯
●15°
/0.1秒
LEDが変化し、それにともないターボパワーが右
●18°
/0.1秒
記のように変化します。
●21°
/0.1秒
お好みの設定にLEDを合わせ、そのままセットボタンを4秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（下記）を行なってください。
解説

ターボによる進角の増幅率を決定します。この数値が大きいほど、より短時間で最高速に達しますが、過度な設定はESC・モータの破損原因となります
ので、十分にご注意ください。

参

考

<例>9°
/0.1秒に設定した場合、0.1秒ごとに進角が9°ずつ増加します。

⑭ターボスタートタイムの変更（LED緑＋青＋橙）
セレクトモードにてLED緑＋青＋橙を点滅させ、セット●無効
ボタンを4秒以上押しセッティングモードに入ります。 ●0.15秒
セットボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、●0.3秒
それにともないターボスタートタイムが右記のように●0.45秒
変化します。お好みの設定にLEDを合わせ、そのまま●0.6秒
セットボタンを4秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（下記）を行なってください。
解フルストッロルにしてから何秒後にターボが作動するかを決定します。

機能名称

…可変項目

ESC設定モード

プリセットプログラム
ドリフト

ツーリング

オフロード

ブースト・ターボ
無効
16KHz

ドライブ周波数

４段階

16KHz

2KHz

4KHz

ブレーキ周波数

変更不可

8KHz

2KHz

2KHz

8KHz

ニュートラルブレーキ周波数

変更不可

16KHz

8KHz

1KHz

16KHz

イニシャルスピード

３段階

10%

10%

20%

0%

ニュートラルブレーキパワー

5段階

20%

20%

20%

20%

イニシャルブレーキパワー

４段階

30%

30%

30%

20%

フルブレーキパワー

４段階

100%

100%

100%

100%

カットオフ電圧

５段階

3.2V/cell

前進最大スピード

変更不可

100%

後退最大スピード

変更不可

25%

バック＆ブレーキ切替

切替可

前進・ブレーキ・バック
正転

モータ回転方向

正転／反転

フルブースト進角

５段階（無効含む）

無効

30°

無効

５段階

4,000

9,000

4,000

ブーストスタート回転数

0.1°/100rpm 0.2°
/100rpm 0.1°
/100rpm

ブーストパワー

５段階

フルターボ進角

５段階（無効含む）

5°

25°

5°

ターボパワー

５段階

3°
/0.1秒

9°
/0.1秒

3°
/0.1秒

ターボスタートタイム

５段階

0.15秒

0.15秒

進角

変更不可

※

0.15秒
0°

ユーザープログラム（現在値）の保存

ユーザープログラム数

セレクトモードにてセットボタンを素早く4回押すと全LEDが点滅し、その後自動的にユーザープログラムの保存先を選ぶ表示に切り替わります。LED緑がユー
ザープログラム①、LED橙がユーザープログラム②です。セットボタンを押す毎に保存先が切り替わります。保存先を選択後、セットボタンを4秒以上押すと保存され、スタンバイ状態に戻ります。

※『ブースト・ターボ無効』
を選択した場合、ブースト及びターボに関する設定項目は使用できません（セッティングモードではこれらの機能はスキップします）。

解

18

説

初期設定値一覧表

説

保存したユーザープログラムは、前述のプログラムロードにて呼び出すことができます。

2

工場出荷時のプリセットプログラムについて
工場出荷時は、プリセットプログラム【ドリフト】に設定されています（各項目の設定値は上表を参照）。お好みに応じ、各設定値を変更してください（設定変更方法はP.10〜
P.18を参照）。

19

セットボタン
素早く2回押しユーザープログラム①（LED緑）

LED色
緑

青

赤

橙

（注）変更後の値は電源を切るとリセットされるため、設定値を保存する場合は必ず「プログラム保存」を行ってください。

保存する場合プログラム保存
（全LED点滅）

自動的に保存先の選択へ移行します。

セットボタンを1回押す毎にユーザープログラム①または②に切り替わります。
ユーザープログラム②（LED橙）

保存先の選択保存しない場合

セットボタンを4秒以上長押しでモード変更

セットボタン
素早く4回押しセットボタン長押し（4秒以上）

LED点灯

ターボスタートタイム

逆回転

0.45秒
0.6秒

18°
/0.1秒
21°
/0.1秒

15°
25°

0.4°
/100rpm
0.5°/100rpm

12,00016,00040°
50°

前進／ブレーキ
前進／ブレーキ／バック
前進／バック（クロウラ向け）

3.2V/cell
3.4V/cell

レベル4 100%

レベル4 30%

レベル4 30%
レベル5 40%

16KHz

ブースト・ターボ無効
ユーザープログラム①
ユーザープログラム②※「プログラムロード」で「ブースト・ターボ無効」を選択す
ると、
フルブースト進角以下の機能は使用できず、
スキッ
プされます。この場合の進角は0°固定になります。

無効
0.15秒
0.3秒

3°
/0.1秒
9°
/0.1秒
15°
/0.1秒

無効
5°
10°

4,000
7,000
9,000

無効
15°
30°

前進／ブレーキ
前進／ブレーキ／バック
前進／バック（クロウラ向け）

フルターボ進角

正回転

無効
2.6V/cell
3.0V/cell

レベル1 70%
レベル2 80%
レベル3 90%

レベル1 6%
レベル2 14%
レベル3 20%

レベル1 0%
レベル2 10%
レベル3 20%

0%
10%
20%

2KHz
4KHz
8KHz

ドリフト
ツーリング
オフロード

0.1°
/100rpm
0.2°/100rpm
0.3°/100rpm

ターボパワーLED消灯

セッティングモード（走行不可）（P.12）

LED点滅

ブーストパワー

ブーストスタート回転数

フルブースト進角

バックON/OFF、
モーター回転方向切替

カットオフ電圧フルブレーキパワー

イニシャルブレーキパワー

ニュートラルブレーキパワー

イニシャルスピード

ドライブ周波数

プログラムロード

セレクトモード(走行不可)（P.11）

セットボタン
素早く3回押しESCモード（LED青）（点滅：ブースト・ターボ無効）プログラムカードモード（LED赤）（点滅：ブースト・ターボ無効）

スタンバイ状態（走行可）（P.10）

LED（緑+橙）が4回点滅

電源スイッチをON

通常

プロポスロットルポジションの初期設定（P.6）

LED（緑+橙）が3秒点滅後、LED（緑）が点滅

セットボタンを押しながら電源をON

初期設定を行なう場合（P.6）

セットボタン
1回押し

ESCモード フローチャート

その他

MEMO

①本機は、ESC内部の発熱を遠赤外線に変換して放射する、『 H.T.R.S』を搭載しています。電動ファンやデカールシール等でセラミックボード表面を覆うと、この効果が著しく損なわれ、ESC本体が破損することもありますので、
ご注意
ください。
②本機付属のキャパシタが破損した場合は、内部回路も同時に破損している可能性があります。このような場合は、修理対応となりますので、弊社までお問合せください。
③本機付属のキャパシタは、弊社より発売しております『シュバリエシリーズ』に交換していただくと、加速・燃費等で、より高い効果が得られます。
④バッテリーを逆接した場合、ESCのバッテリー端子間のショットキーダイオードが破損します。逆接しないよう、十分ご注意ください。

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