Ⅱ

令和４年度の事業実施概要

１

事業の現況
兵庫県は、基幹道路八連携軸を中心とする道路交通網の整備を通じて、都市と多自然居住地域との交流促進、地域産業の振興、生活環境の高度化など県土の均衡ある発展と、地域文化の発展による地域の活性化に取り組んでいる。
当公社は、兵庫県と連携して高速道路網整備の一翼を担い、基幹道路八連携軸を構成する播但連絡道路、遠阪トンネル運営・管理を行っている。また、有料道路利用者へのサービスの向上を図るため、播但連絡道路においてサービスエリア(ＳＡ)、パーキングエリア(ＰＡ)を整備している。

⑴

営業路線（２路線）
道区間路

名

播但連絡道路（Ⅰ期～Ⅴ期）

遠 阪 ト ン ネ ル

起点

姫路市的形町

朝来市山東町

終点

朝来市和田山町

丹波市青垣町距

離65.1 ㎞

4.7 ㎞（うちトンネル 2.6 ㎞）

幅

員

6.5ｍ（２車線）～14.Oｍ（４車線）7.Oｍ（２車線）

第１種第３級及び４級第１種第３級

規
模

道路規格

一部
供用

開始 （その後、順次部分開通）
全線

工

総事

事

期

業

昭和48年11月１日
平成12年５月27日

昭和52年５月25日（改築）平成18年７月22日

昭和45年度～平成12年度

昭和48年度～昭和52年度

ETC 平成19年度～平成20年度

改築 平成15年度～平成18年度

1,821 億 8,600 万円

111 億 2,000 万円

昭和48年11月１日

昭和52年５月25日

間費

料 金 徴 収 期 間

小 型 乗 用 車/ 観 光
バス全線通行料金～令和24年10月21日

1,470 円／3,980 円～令和８年１月18日

320 円／890 円

⑵サービスエリア・パーキングエリア
名称

市川サービスエリア

朝来サービスエリア

豊富パーキングエリア

和田山パーキングエリア

コンビニエンスス
レストラン、売店、 レストラン、売店、 トア(南行のみ)、
施設内容

自動販売機、トイ

自動販売機、トイ

自動販売機(北行

レ、公衆電話等レ、公衆電話等

のみ)、トイレ、公自動販売機、トイ
レ等(南行きのみ)衆電話等

２

営業路線の利用状況（令和４年度）⑴

車種別交通量
年間交通量は、新型コロナウイルス感染症の影響を大きく受けた令和２年度からは回復しつつある(前年比 106%)。
(単位：台)路 線

播但連絡道路遠阪トンネル

普通車・中型車

10,684,146

2,175,516

12,859,662

大型車・特大車

1,570,560

238,932

1,809,492

軽自動車・二輪自動車等

3,479,323

674,393

4,153,716

合15,734,029

3,088,841

18,822,870

1 日当たりの平均台数

43,107

8,463

51,570

対前年比(％)

105％

109％

106％

対平年比(％)

95％

98％

95％

対計画比(％)

99％

90％

97％

車 種計

合計

注１）交通量は、料金所出口の有料通行車台数
注２）対平年比は、新型コロナウイルス感染症前の平成 28 年度から 30 年度の平均に対する比率
注３）対計画比は、有料道路事業申請時の計画値（年度別交通量）に対する比率

⑵

月別交通量
(単位：台)線

播但連絡道路遠阪トンネル

令和４年４月1,284,125

232,191

1,516,316

５月

1,337,830

275,672

1,613,502

６月

1,265,482

227,201

1,492,683

７月

1,332,067

259,626

1,591,693

８月

1,397,820

293,836

1,691,656

９月

1,284,103

241,742

1,525,845

10月

1,379,341

259,869

1,639,210

11月

1,357,970

272,164

1,630,134

12月

1,342,972

249,003

1,591,975

令和５年１月

1,162,658

247,390

1,410,048

２月

1,183,869

256,036

1,439,905

３月

1,405,792

274,111

1,679,903

計15,734,029

3,088,841

18,822,870

月

合

1,600

計

播但連絡道路1,397,820
1,337,830

1,400

1,200

合

1,405,792

1,379,341 1,357,970

1,332,067

1,342,972
1,284,103

1,265,482

1,284,125

1,162,658
1,183,869

1,000
800
600
400
241,742 259,869

200

0275,672
232,191

R4年
４月

５月

227,201 259,626
0

６月

７月

272,164

293,836

遠阪トンネル
８月

９月

10 月

11 月

249,003 247,390 256,036

274,111

12 月

３月

R5年
１月

２月

⑶

料 金 収 入(単位：千円)路 線

播但連絡道路遠阪トンネル

金

311,146

57,761

368,906

クレジット等4,549,911

841,187

5,391,098－

63,107

63,107

4,861,056

962,055

5,823,111

1 日当たりの平均料金収入

13,3182,636

15,954

対前年比(％)

103％

109％

104％

対平年比(％)

94％

99％

95％

対計画比(％)

93％

84％

92％

内 訳
現

回数券合計

合計

注１）クレジット等には、各種クレジット、大口利用者の後納払いが含まれている（遠阪トンネルはＥＴＣクレジットのみ利用可）
注２）回数券は販売額
注３）対平年比は、新型コロナウイルス感染症前の平成 28 年度から 30 年度の平均に対する比率
注４）対計画比は、有料道路事業申請時の計画値（年度別料金収入）に対する比率(4)

収 支 状 況令和４年度決算では、料金及び道路占用料等の収入は 5,832 百万円に対し、維持管理費等の費用は 6,944 百万円である。
(単位：千円)

路 線

内 訳
収入(A)

費

用(B)

Ｂ
収支率(―×100)
Ａ

播 但 連 絡 道 路

遠 阪 ト ン ネ ル

4,869,247

962,320

6,411,751(4,525,357)
132 円(93 円)

532,22055 円

合計5,831,567
6,943,971(5,057,577)
119 円(87 円)

注１）( )書は、播但連絡道路の橋梁等の大規模修繕、橋梁の耐震対策の費用を除いた金額を記載

３

附帯事業の営業手数料
サービスエリア等の営業委託による令和４年度営業手数料は、18 百万円となっている。
前年度に比べ売上額は増加したが、市川サービスエリアにおいては、営業事業者に対してコロナ禍支援（基本年額の撤廃、営業手数料率低減(食堂・売店・自販機)14.8%→9.9%）を行ったため、収入は対前年比 2 百万円の減額となった。
(単位：千円)名称

市川サービスエリア

豊富パーキングエリア

営業手数料

8,383

10,14918,532

対 前 年 比

78％

105％

91％

注１）朝来サービスエリアは、第三セクターの直営（道路占用）

合計

[参考]⑴

基幹道路八連携軸
県土の骨格を形成し、県全体の発展基盤となる基幹道路八連携軸は、日本海太平洋軸、播磨丹波但馬軸、播磨但馬軸、播磨因幡軸の南北４本、阪神播磨臨海軸、中国内陸軸、山陽内陸軸、日本海沿岸軸の東西４本の基幹軸から構成されている。
当公社が管理する播但連絡道路は播磨但馬軸として、遠阪トンネルは播磨丹波但馬軸の一部としての役割を担っている。

整備状況（令和５年４月現在）（単位：km）

軸名称

供用中

事業中

未着手

合計

日本海沿岸軸23.2（ 45.7%）

19.9（39.2%）

7.7（15.2%）

50.8

中国内陸軸

121.6（100.0%）--121.6

山陽内陸軸

127.8（100.0%）--127.8

阪神播磨臨海軸141.3（ 63.1%）

24.1（10.8%）

58.5（26.1%）

223.9

播磨因幡軸

33.7（100.0%）--33.7播磨但馬軸

94.6（ 93.0%）

7.1（ 7.0%）-101.7播磨丹波但馬軸52.2（ 68.1%）

7.5（ 9.8%）

17.0（22.2%）

76.7

日本海太平洋軸180.3（100.0%）--180.3

合計

774.7（ 84.5%）

58.6（ 6.4%）

83.2（ 9.1%）

916.5

注）各路線の延長は兵庫県内の延長である。なお、ルートの定まっていない路線については想定延長としている⑵

基幹道路八連携軸における公社管理路線の構成比
ア

播但連絡道路65.1 ㎞：播磨但馬軸

101.7 ㎞イ

遠阪トンネル

4.7 ㎞：播磨丹波但馬軸

ウ

全体の構成比は、基幹道路八連携軸 916.5 ㎞に対し、計 69.8 ㎞で 7.6％を占めている。

76.7 ㎞