修理規定

1.本品の修理対象部分は次の通りです。
・内部電子回路
接続ミス・端子間ショートや、走行（過負荷走行や衝突等）
による破損は保証対象外となります。
2.本体ケースを開けられた場合、保証の対象外となりますのでご注意ください。
3.本品の接続ミス等によるレシーバ、サーボ等の破損については責任を負いかねますのでご了承ください。
4.修理依頼カード（下記）
もしくは、修理依頼シート（ホームページ）のご記入のない場合、修理返却が遅くなる場合がありますのでご注意ください。

保XARVIS

品 名
製造番号
お客様 〒
ご住所
E-mail
電話番号 （

証

書

お買い上げ
年月日

ジャービス

保証期間

年

月

日

お買い上げ日より3ヶ月

−
@

） TEL

（

センサコントロール・ブラシレスESC）

ジャービス 取扱説明書

お名前お買い上げ年月日、販売店の記入がない場合は保証期間内でも有償となります。ご注意ください。
●お買い上げ日より3ヶ月以内に故障が発生した場合は、症状、使用状況を下記にご記入のうえ、商品に添付していただき、
お買い上げの販売店または、弊社テクニカルサービス課までお送りください。
●搬送中の破損・紛失につきましては、弊社では責任を負いかねます。あらかじめご了承願います。
●修理ご依頼の際の症状等につきましては、弊社HPの修理依頼シートをご利用の上、本保証書と併せてご送付いただきますと便利です。
（HP上段右側「修理について」をクリック。左側の「修理依頼シート」をクリック。）

修理依頼カード
1.症状 できるだけ詳しくお書きください。

2.修理代金お支払いについて□：税別5,000円以下なら事前連絡不要□：有償の場合は、必ず連絡してほしい※事前連絡不要の場合、内容にもよりますが、通常、修理期間が短縮されます。
製品に関するお問合せ先

販売店（店名・住所・電話番号）

テクニカルサービス課〒533-0033 大阪市東淀川区東中島1-18-22
新大阪丸ビル別館 7F
TEL 06-6379-1191 FAX 06-6379-1190
http://acuvance.co.jp

330180-1ご使用上の注意

特取扱説明書に出てくる重要警告事項の部分は、製品を使用する前に注意深く読み良く理解してください。

警

告
注

危

険

重大なけがを避けるために守っていただきたいこと。

警

告

事故を未然に防ぐために守っていただきたいこと。

意

本商品を取り扱う上で知っておくと便利なこと。

バッテリについて危

険

発煙、火災、火傷を防ぐためにバッテリは、使用方法を誤ると大変危険です。取扱には十分注意が必要です。誤配
線やケーブル間のショートなどは、発火や発煙の恐れがあります。バッテリとスピー
ドコントローラ（以下ESC）の脱着のときは、ESCの電源スイッチを必ず切ってください。バッテリを使わないときは、ESCや充電器から取り外し、針金やビスなどのないところに保管しましょう。

シリコンケーブルの接続
危

険

発煙、火災、火傷を防ぐためにケーブルの接続を間違えると、発火や発煙の恐れがあります。また、ESC・バッテリ
とも修理できなくなることがあります。

本体アルミケースについて
危

険

火傷を防ぐために高負荷を伴う走行の後は、本体アルミケースの表面が高温になる場合があります。
走行後の取り扱いには十分ご注意ください。

取扱について警

告

事故、故障を防ぐために

ESCの改造、本来の目的以外での使用はしないでください。
ESCを火気に近づけたり、加熱しないでください。また、本体に水などの液体がかからないようにしてください。

2

長●計算された放熱設計に基づくスタイリッシュなアルミボディ
筐体にはA-919（弊社製初代ESC）以来のアルミボディを採用。基板の発熱を素早く吸収するアルミ体積と、蓄えられた熱を素早く放熱する表面積を確保しながら、スタイリッシュかつ重厚感のあるデザインに仕上げました。
●専用高性能FAN（別売）の効果を最大限に発揮するブリッジ型FANマウント
FANマウントをブリッジ構造とすることで筐体とFANの間にスペースを確保。
より多くの空気を流す構造とし、FAN搭載時の放熱効果をUPしました。
●TAOⅡとの有線通信に対応
TAOⅡを使用することでセッティング項目・値が大幅に拡大し、ドライバビリティが飛躍的に向上します。また、TAOⅡとの通信にはXARVISの正面に搭載した
LINK端子を使用するため、従来のように受信機からRXケーブルを差し替える必要がありません。
※TAOⅡとの無線通信、
データロガ機能には対応していません。
●より最適化された回路設計とフラット・ダイレクトな出力特性
出力と効率のバランスをより最適化することで、ドライブフィーリングの向上とESC・モータの低発熱化を実現しました。フラットかつダイレクトな出力特性は、上級ユーザーは勿論のこと初級ユーザーにも扱いやすく、幅広いRCカテゴリに適応可能です。
●スイッチとセットボタンをボディに一体化
配線を必要最小限とし、シャーシへの搭載を容易にしました。

規

格

使用電源

6.0V〜7.4V

連続・瞬間最大電流

電池発生最大電流まで

ON抵抗値

0.27mΩ
（FET規格値）

適合モータ

センサドモータ 無制限（ブースト・ターボ無効時）

寸法W30.5×D35.0×H20.5mm

重量（ESC本体）

50.6g

受信機／サーボ用レギュレータ

6V 3A出力

INDEX
P.4
P.6〜P.9
P.10〜P.18
P.19
P.20〜P.21

本機の接続方法
走行前の準備
走行フィーリングを変える
初期設定値一覧表
ESCモード セッティングフローチャート

3

各部の名称と配線
危

険●POWERボタン

発煙、火災、火傷を防ぐためにバッテリの極性を間違えないように十分注意してください。ESCの故障の原因になります。
下図の通り接続してください。

背面端子図

LINK端子（RXコネクタ）※TAOⅡとの通信用端子です。

POWERボタン
センサ端子

- + S

SETボタン

クーリングFAN
用端子

RXケーブル

RX端子受信機のスロットルチャンネル（2ch）
へ

センサケーブル

キャパシタ●LINK端子TAOⅡとのセッティングデータ通信をおこなう端子です。本製品に同梱しているRX
ケーブル、または別売のRXケーブル（OP87516〜OP87518）を使用し、TAOⅡと接続します。

●SETボタンSENSOR FAN - + S
RXXARVIS（ジャービス）本体

電源ON/OFFを切り替えるボタンです。

XARVIS本体でセッティング変更をおこなう際に使用します。また、XARVIS本体でセッティングをおこなう「ESCモード」と、TAOⅡでセッティングをおこなう「プログラム
カードモード」の切り替えにも使用します。

●クーリングFAN接続端子

別売クーリングFAN接続端子です。弊社製FAN専用の出力設計となりますので、他社
製クーリングFANはご使用いただけません。
（他社製FANをご使用になると、FANが破損する場合がございます。）

警

告センサケーブルが接続されていない・差込みが不十分・断線している・接触不良を起こしている場合、全てのLEDがフラッシング（高速点滅）
します。この状
態では全ての操作を受け付けません。センサケーブルの接続確認、または交換してください。

警

告各コネクタを差し込む際は、向きに注意してください。逆に接続した場合動作
しません。

警

告

ESCとの接続の際は、必ずA・B・Cの記号が一致したケーブル同士を接続してください。記号の異なるケーブルを接続すると、モータの回転を制御できな
い上、ESCやモータに大電流が流れる場合があり、各機器の破損・焼損に繋がります。また、
センサレスタイプのブラシレスモータとは異なり、AとCを入れ替えてもモータの回転方向を切り替えることはできません。必要に応じ、ESCにて回転方向の切り替え※をおこなってください。
※回転方向を切り替えるには、ESCに回転方向変更機能を搭載していることが必須となります。本機はこの機能を搭載しています（P.16）

警

告バッテリ・モータケーブルを交換する場合は、
コテ先面積が広く高出力（60W相当）の半田コテを使用し、素早く作業をおこなってください。出力の弱いコ
テではハンダが溶けにくいために十分な溶着ができず、振動でケーブルが外れたり、接触不良を起こしたりする場合があります。また、長時間（10秒以上）
過度の加熱をすると内部部品が破損する場合があります。
（端子同士がハンダ等でショートしないよう、十分にご注意ください）

警告モータをモータマウントに固定するビスは、必ず長さ8mm以内のものをご使用ください。ビスが長すぎるとモータ内部の部品と干渉し、ショート等の動作不具合が起こる場合があります。

バッテリケーブル

モータケーブル C
モータケーブル B
モータケーブル A

ブラシレスモータ「ルキシオン」シリーズ

4

5

走行前の準備
初めてご使用の際は、お持ちの送信機とESCのニュートラル位置が一致していません。初期設定が完了する前に走行を試みると、スイッチONと同時にモータが回転を始める場合があります。大変危険ですので、初めて電源を投入する際に、必ず以下の「プロポスロットルポジションの初期設定」を行なってください。
（初期設定中はモータは回転しません。）

トラルポイントの設定≫
3 ≪ニュー
LED緑の点滅中に、送信機のスロットルをニュートラル位置に合わせ、POWERボタ
ンを短く1回押します。その後、LED青が点滅します。

ニュートラル位置
POWERボタンを押す
LED緑
点滅から

プロポスロットルポジションの初期設定
ご購入直後、あるいは送信機を交換された直後は、送信機のニュートラルポイント・前進
側MAXポイント・後進（ブレーキ）側MAXポイントをESCに記憶させる必要があります。
以下の手順で行います。
準 備 設定の前に、送信機のスロットルに関する設定（EPA=エンドポイントアジャ
スト、最大ブレーキ量等）
を全て初期状態としてください。設定が変更されていると、送信機の信号をESCが正常に検知せず、初期設定ができない場
合があります。
準 備 必ずモータとESCをセンサコードで接続してください。センサコードが接続されていない・差込みが不十分・断線している・接触不良を起こしている
場合、全てのLEDがフラッシング（高速点滅）
します。この状態では全ての操作を受け付けませんので、センサコードの接続確認、或いは交換を行ってください。尚、センサコードは、初期設定時のみではなく、走行中も常に接続したままとしてください。3本（A・B・C）のモータケーブルは外したままで構いませんが、ケーブルのコネクタ同士がショートしないようにご注意ください。
準 備 モータケーブルを接続したまま初期設定をおこなう場合は、モータを必ずシャーシのモータマウント等に固定し、車体が不用意に動かないようピニオ
ンギヤを外してください。

初期設定方法

LED青
点滅へ

トの設定≫
4 ≪ハイポイン
LED青が点滅している間に、送信機のス

ロット ル を 前 進 側 最 大 位 置 に 合 わ せ 、
POWERボタンを短く1回押します。その後、LED赤が点滅します。
※前進側最大位置でPOWERボタンを押してもLED赤の点滅に切り替わらない場合は、後退（ブレーキ）側最大位置に合わせ、POWERボタンを短く１回押してください。

トの設定≫
5 ≪ブレーキハイポイン
LED赤が点滅している間に、送信機のス

ロットルを手順④とは反対側の最大位置に合わせ、POWERボタンを短く1回押します。
その後、すべてのLEDが3回点滅します。

SANWA スーパーレスポンス＜SSR＞モード対応※SSRモードは三和電子機器（株）社のオリジナルシステムです。

1 ≪初期設定前の注意≫
ESCの電源がOFFであることを確認の上、ESCとバッテリ・モータ（センサ

コードのみでも可）・受信機を正しく接続してください。その後、送信機の電源を入れます。
POWERボタンを2〜3秒押し続けるド≫
2 ≪初期設定モー
電源OFFの状態でPOWERボタンを2〜3秒押し続けると、LED緑・橙が同時に3回点滅後、LED緑が点滅を開始
し、初期設定モードに入ります。その後
POWERボタンを離します。

6

LED緑・橙が同時に3秒点滅
LED緑点滅これでプロポポジションの初期設定は完了です。
自動的に、スタンバイ状態（P.8）に移行します。

前進側最大位置POWERボタンを押す
LED青
点滅から
LED赤
点滅へ

後退側最大位置POWERボタンを押す
LED赤
点滅から
全LEDが
3回点滅へ

重

要

上記④の≪ハイポイントの設定≫時に※の操作を行なった場合は、プロポポジションの初期設定が全て完了した後、送信機のスロットルチャンネルについて、
ノーマル⇔リバースの切替を行なってください。

注

意

プロポのスロットルポジションは、経年変化や劣化等によりずれる事があります。
ESCがスタンバイ状態でLEDの点灯がちらついている場合は、再度プロポの初期設定を調整し直してください。

電源を切る

POWERボタンを2秒押し続けると電源がOFFになります。

7

走行前の準備プロポポジションの初期設定が正常に完了しているかを確認
スロットルがニュートラル、前進側・後退（ブレーキ）側最大位置にあるときのみス
タンバイLED（下記）が点灯し、それ以外の位置で消灯していれば、走行前の初期
セットアップは正常に完了しています。
（スロットルの動きに合わせて点灯⇔消灯と変化するのは、スタンバイLEDのみです）
前進側最大位置

スタンバイLED点灯

ニュートラル位置

消灯

後退側最大位置

スタンバイLED点灯

消灯※車体部の構造によっては、スロットルを前進側に操作すると車体が後退する場合があります。
この場合は、
モータの回転方向を変更してください。
（P.16）

工場出荷時のスタンバイ状態は右図のようになります。各LED表示の意味は、
下記の通りです。

①

②

③

④

出荷時のスタンバイ状態①LED<緑>：工場出荷時＝消灯※走行により、
バッテリー電圧が低下してカットオフ電圧（P.16)に達した場合、LED<緑>が点滅し、低速走行となります。この場合バッテリーを交換してください。

8④LED<橙>：工場出荷時＝点灯
バック走行機能（P.16）
がONであるときに点灯します。OFFのときは点灯しま
せん。
※走行によりESCが過熱して規定温度に達した場合、LED<橙>が点滅し、低速走行となります。この場合、ESCが常温に戻るまで走行を停止させてください。また、僅かな走行時間でLED<橙>が点滅する場合、ギア比等の設定により過負荷になっている可能性がありますので、各設定状況を確認ください。

スタンバイLED点灯

スタンバイLEDの点灯動作がこの通りでない場合、初期設定が正常に完了していません。送信機のスロットル関系の設定が初期化されているか、RXケーブルの受信機への配線口に問題がないかを確認の上、再度初期設定をし直してください。

スタンバイ状態の確認③LED<赤>：工場出荷時＝消灯
設定モードがプログラムカードモード時のスタンバイLEDです。ESCモード時
は点灯しません。
※プログラムカードで ｢ノンブ ー スト｣ の 設 定にした 場 合 、または ｢フルブースト進角｣及び｢フルターボ進角｣を共に『InValidity(無効)』設定にした場合、LED<赤>が点滅します。

②LED<青>：工場出荷時＝点灯
設定モード（P.10）がESCモード時のスタンバイLEDです。プログラムカード
モード時は点灯しません。
※ESCモードにおいて、プログラムロード（P.12)で｢ブースト・ターボ無効｣を選択した場合、または｢フルブースト進角｣(P.17)及び｢フルターボ進角｣（P.19）を共に『無効』設定にした場合、LED<青>が点滅します。

【重要】
バック
（後退）走行に関するセーフティ機能について
RCカーでは、ブレーキと後退を同一のスロットル操作で行なうため、「ブレーキをかけたい時に後退してしまう」
といった操作上の不都合が生じます。また、モータ
が前進方向へ回転している最中に突然逆回転に切り替わると、ギヤ類・モータ・
ESCに大きな負担がかかる上、場合によっては各部の破損を引き起こします。これらを防ぐために、本機には次の機能を搭載しています。
ブレーキをかけた後、スロットルを一旦ニュートラルに戻し、なおかつ、前進方向へ回転しているモーターが完全に停止し、１秒以上経過してからスロットルをブレーキ側にするとバックする（１秒以内ではバックしない）。
これにより、バック機能をONにしている場合でも、車体が前進方向に走行している間はブレーキ側スロットル操作による車体の動作がブレーキングのみとなり、
意図せぬ急な後退による駆動系パーツの破損や他車との接触等、様々なトラブ
ルを未然に防ぎます。また、小刻みにブレーキをかけながらコーナリングを行なう
場合は必須機能と言えます。
※このセーフティ機能は解除出来ません。ただし、【バック走行ON/OFFとモータ回転方向の切替】（P.16）にて、クローラ向けの設定にしている場合、スロットルをブレーキ側に入れた際の車体の動作がバック走行に特化（ブレーキは利きません）
されますので、この機能は無効となります。

以上で走行前の準備は完了です。モータを接続し、走行をお楽しみください。

※リチウムポリマバッテリをご使用の場合は、走行の前に、
カットオフ電圧を3.2V/cell（推奨）に設定してください。
（P.16）

9

走行フィーリングを変える
セレクトモード（設定モード = ESCモード時）

設定モードの選択
まず、【ESCモード】、【プログラムカードモード】の何れかを選択します。様々な機能の設定変更を、ESC本体でおこなう場合はESCモード、エフェクタでおこなう
場合はプログラムカードモードに切り替えてください。工場出荷時は、ESCモードが選択されています。
SETボタンを4秒以上押すスタンバイ状態で、SETボタンを4秒以上押し続けます。
設定モードの切替方法
LED（青・赤）が入れ替わり、設定モードが切り替わります。

スタンバイ状態（P.8）でSETボタンを短く1回押すと、LED緑が点滅を始め、
セレクトモードに入ります。
（セレクトモードでは、送信機のスロットルを操作してもモータは回転しません。）
緑1

2

同じ手順を繰り返すことで【ESCモード】（青）と【プログラムカードモード】（赤）が交互に切り替わります。
重要

設定モードによって、設定変更ができる項目や、各数値の可変領域・可変単位が異なります（P.12〜20）。ESCモードでの設定方法は次項以降を、プログラムカードモードでの設定方法はエフェクタに付属している取扱説明書をご参照ください。

ESCモードによる設定変更の流れ
保存先選択状態 ⇒ スタンバイ状態
保存先を選んだ状態で、SETボタンを2秒以上押す

保存先を選択する

スタンバイ状態（P.20）（走行不可）

（P.8）
（走行可）

セレクトモード ⇒ スタンバイ状態
SETボタンを短く3回押、連続で素早く押す※変更した設定内容は保存されません。

セレクトモード ⇒ 保存先選択
SETボタンを短く4回、連続で素早く押す

設定を変更したい項目を選択する
セレクトモード（P.11）（走行不可）

セレクトモード ⇒ セッティングモード
SETボタン操作で変更項目を選択後、SETボタンを2秒以上押す

セッティングモード ⇒ セレクトモード
設定したい値に合わせた状態で、SETボタンを2秒以上押す

選択した項目の値を変更する

セッティングモード（P.12）（走行不可）10

橙「ニュートラルブレーキパワーの調整」を選択している状態（LED橙が点滅）

SETボタンを短く1回押す度に点滅LEDが切り替わり、現在選択している設定項
目を表します（設定項目の内容は下記参照）。また、SETボタンを短く2回押すと、一つ前の項目に戻ります。
LEDの点滅パターンが表す設定項目（各項目の詳細は次項参照）※初期設定が完了していない場合、以下の操作はできません。

スタンバイ状態 ⇒ セレクトモード
SETボタンを短く１回押す

セレクトモード（LED緑が点滅）（例）

SETボタン
を1回押す【緑2回点滅】プログラムロード【緑＋青＋赤2回点滅】オペレーションモードの変更【青2回点滅】
ドライブ周波数の変更【青＋赤＋橙2回点滅】カットオフ電圧の変更【赤2回点滅】ニュートラルブレーキ周波数の変更【緑4回点滅】フルブースト進角の変更【橙2回点滅】ブレーキ周波数の変更【青4回点滅】ブーストスタート回転数の変更【緑＋青2回点滅】イニシャルスピードの変更【赤4回点滅】ブーストエンド回転数の変更【緑＋赤2回点滅】ニュートラルブレーキパワーの変更 【緑＋赤4回点滅】フルターボ進角の変更【緑＋橙2回点滅】イニシャルブレーキパワーの変更【青＋赤＋橙4回点滅】レブリミット回転数の変更【青＋赤2回点滅】フルブレーキパワーの変更【現在の設定値を確認する方法】
セレクトモードで、現在の設定値を確認したい項目にLEDを合わせて放置します。約2秒後、「設定項目を表すLED」と「その項目の現在の設定値を表
すLED」が、交互に切り替わりながら点滅・点灯します。
（「設定項目を表すLED」が点滅⇔「その項目の現在の設定値を表すLED」
が点灯）※SETボタンを1回押すことで、セレクトモードに戻ります。
※各LEDの表示内容は、P.12〜P.20をご参照ください。
※「プログラムロード」について、「現在の設定値を表すLED」は、表示されません。

11

走行フィーリングを変える
セッティングモード（ESC設定モード時）
セッティングモードへの移り方
セレクトモード（P.11）から、SETボタンで設定を変更したい項目にLED位置を合わせた後、SETボタンを2秒以上押し続けると、セッティングモードに移ります（セッティング
モードでは、送信機のスロットルを操作してもモータは回転しません）。
現在の状態は、点滅しているLEDで判断できます。

①プログラムロード（LED緑2回点滅）
セレクトモードにてLED緑2回点滅に合わせ、SETボタンを2秒以上押し、セッティングモー
ドに入ります。SETボタンを短かく１回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないプロ
グラムが右図のように変化します。お好みのプ
ログラムにLEDを合わせ、そのままSETボタ
ンを2秒以上押します。プログラムが決定しセレクトモードのLED緑点滅に戻ります。また、プリセットプログラムを呼び出し、続けて各
ファンクションをお好みの設定に変更することも可能です。
ユーザープログラムについて

解説

数値が低いほど【パンチ力=増／加速の滑らかさ=
減】となり、数値が高いほど【パンチ力=減／加速の滑らかさ=増】となります。

4KHz
8KHz
16KHz
24KHz

③ニュートラルブレーキ周波数の変更（赤2回点滅）
ドリフト
ブースト・ターボ無効
ツーリング
オフロード2WD
オフロード4WD
ユーザープログラム①

セレクトモードにてLED赤2回点滅に合わせ、SETボタン
を2秒以上押しセッティングモードに入ります。SETボタン
を短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないニュートラルブレーキ周波数が右記のように変化します。お好みの設定にLEDを合わせ、そのままSETボタンを2秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。
変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.20）を行なってください。
解説

ユーザープログラム②●本機で、設定した各項目を記憶させる領域です。本機には２種の記憶領域（ユーザープログ
ラム①・②）がありますが、より多くのプログラムの記憶が必要な場合は、別売のTAOⅡをご利用ください。
●ユーザープログラムへの保存は、各項目ごと及び全設定後と、いずれも可能です。
ユーザープログラムへの保存をしないまま本機の電源を切りますと、設定データは記憶されません。

注

意重ブースト及びターボ機能（後述の項目⑪以降）
は
要 「ブースト・ターボ無効」選択時は、使用できません。この場合、セレクトモードにおいて⑪から⑮はスキップされます。
また、進角は0°に固定されます。

②ドライブ周波数の変更（LED青2回点滅）
セレクトモードにてLED青2回点滅に合わせ、SETボタンを2秒以上押しセッティング
モードに入ります。SETボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともな
いドライブ周波数が右記のように変化します。

12

お好みの設定にLEDを合わせ、そのままSETボタンを2秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。
変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.20）を行なって
ください。

2KHz
4KHz
8KHz
16KHz

数値が低いほどクイックなブレーキングとなり、数値が高いほど滑らかなブレーキ
ングとなります。

④ブレーキ周波数の変更（橙2回点滅）
セレクトモードにてLED橙2回点滅に合わせ、SETボタン
を2秒以上押しセッティングモードに入ります。SETボタン
を短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないブレーキ周波数が右記のように変化します。お好みの設定にLEDを合わせ、そのままSETボタンを2秒以上押します。
設定値が決定し、
セレクトモードに戻ります。
変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.20）を行なって
ください。
解

説

2KHz
4KHz
8KHz
16KHz

数値が低いほどクイックなブレーキングとなり、数値が高いほど滑らかなブレーキ
ングとなります。

13

走行フィーリングを変える（基本機能）⑤イニシャルスピードの変更（緑＋青2回点滅）
セレクトモードにてLED緑＋青2回点滅に合わせ、SETボタ
ンを2秒以上押しセッティングモードに入ります。SETボタ
ンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともな
いイニシャルスピードが右記のように変化します。
お好みの設定にLED数を合わせ、そのままSETボタンを2秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。
変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.20）を行なってく
ださい。
解

説

0％
8％
14％

⑥ニュートラルブレーキパワーの変更（緑＋赤2回点滅）

解説

スロットルをニュートラルに戻した際に働く制動力の調整です。設定数値が大きいほど、制動力が高く
なります。

解

説

6％
12％
16％

スロットルをブレーキ側に入れた瞬間のブレーキパワーの調整です。設定数値が大きいほど、初期制動力が高くなります。

26％⑧フルブレーキパワーの変更（青＋赤2回点滅）

加速し始める瞬間のスピードです。初期設定数値が大きいほど、スロットルレバーの引き始めのスピードが上がります。過度な設定はスピンやギヤ欠けの原因となりますので、適度な値に設定してください。

セレクトモードにてLED緑＋赤2回点滅に合わせ、SETボタンを2秒以上押しセッティングモードに入ります。SETボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないニュートラ
ルブレーキパワーが右記のように変化します。お好みの設定にLEDを合わせ、そのままSETボタンを2秒以上押します。設定
値が決定し、セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.20）を行なってください。

お好みの設定にLEDを合わせ、そのままSETボタンを2秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。
変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.20）を行なって
ください。

0％
4％
8％
10％
12％
14％
16％
32％

セレクトモードにてLED青＋赤2回点滅に合わせ、SETボタ
ンを2秒以上押しセッティングモードに入ります。SETボタ
ンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないフルブレーキパワーが右記のように変化します。
お好みの設定にLEDを合わせ、そのままSETボタンを2秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。
変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.20）を行なって
ください。
解

説

70％
80％
90％
100％

スロットルをフルブレーキにしたときのブレーキパワーの調整です。設定数値が大
きいほど、フルブレーキ時の制動力が強くなります。

One Point

ブレーキ制動力

スロットルが中間領域に MAX
あるときのブレーキの制
動力は、右図のようにイニシャルブレーキパワー（項目⑦）とフルブレーキパワー（項目⑧）に連動します。

フルブレーキパワー⑦イニシャルブレーキパワーの変更（緑＋橙2回点滅）
セレクトモードにてLED緑＋青を点滅させ、SETボタンを2秒以上押しセッティングモー
ドに入ります。SETボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないブレーキパワーが右記のように変化します。

14

イニシャルブレーキパワー（スロットルレバーをブレーキ側に入れた瞬間）

0

スロットル
ポジション
ブレーキハイポイント

15

走行フィーリングを変える
解⑨オペレーションモードの変更（緑＋青＋赤2回点滅）
セレクトモードにてLED緑+青＋赤2回点滅に合わせ、そのままSETボタンを2秒以上押します。SETボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともない設定内容が右記のように変化します。お好みの設定にLEDを合わせ、そのままSETボタンを2秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場
合は、電源を切る前に保存（P.20）
を行なってください。
解説

正回転＋前進＋ブレーキ
正回転＋前進＋ブレーキ＋バック
正回転＋前進＋バック（クローラ向け）
逆回転＋前進＋ブレーキ
逆回転＋前進＋ブレーキ＋バック
逆回転＋前進＋バック（クローラ向け）

正回転／逆回転、及びバック走行のON/OFFの切替を行ないます。
配線や初期設定が正常に行なわれているにも関わらず、スロットルを前進側に操作した際に車が後退する場合があります。これは、車体駆動部の構造によるものですので、このような症状が現れた場合は、本機能にてモータの回転方向を逆転させます。
バック走行機能がONの場合、スタンバイ状態でLED橙が点灯します。
替わります。クローラ以外の車体では絶対に使用しないでください。ESC・モータ・車体（ギヤ類）の破損の原因となります。

⑩カットオフ電圧の変更（青＋赤＋橙2回点滅）

参

16

考

接続したバッテリーのセル数を自動認識しますので、１セル当たりのカットオフ電圧を選択してください。設定時は走行時間等、十分ご注意ください。

走行中に電圧が低下し、受信機がノーコン状態に陥る前にドライバーに知らせる機能です。走行中、タキオンのバッテリ接続端子の電圧がカットオフ電圧に達すると、LED緑が点滅し、超低速での定速走行となります。
「無効」設定時は、本機能が作動せず、バッテリーを破損させる場合があります。
設定時は走行時間等、十分ご注意ください。

ブースト／ターボ機能について
ブースト機能とは… モータの回転数に連動して電子的進角を増加させ、さらにモータの回転数を上げる機能です。

ターボ機能とは… フルスロットル時のみ、電子的進角をさらに増加させモータの回転数を上げる機能です。

「ブースト
One Point ●プログラムロードで「ブースト・ターボ無効」を選択した場合、機能」及び「ターボ機能」は使用できません。
●ブースト・ターボ機能を使用していない場合（「ブースト・ターボ無効」に設定時）、ゼロ進
角となり、スタンバイ状態で「ESCモード」ではLED青が点滅、「プログラムカードモー
ド」ではLED赤が点滅し、ひと目でゼロ進角かつブースト・ターボ無効であることがわかるようになっています。
●本機では、「ブースト機能」
・「ターボ機能」のいずれかのみ動作させる事ができます。
（この場合は、プログラムロードで「ブースト・ターボ無効」以外を選択してください。）「ブースト」のみの使用時は、8.5T以上の高ターンモータを警告 「ブースト+ターボ」、

警告 「クローラ向け」の設定ではブレーキが利かず、前進／バックが瞬時に切りセレクトモードにてLED青+赤+橙2回点滅に合わせ、SETボタンを2秒以上押しセッティングモードに入ります。SETボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないカットオフ電圧が右記のように変化します。設定したいカットオフ電圧のLEDを点灯させ、そのままSETボタンを2秒以上押します。カットオフ電圧の設定が切り替わり、セレクトモードに戻ります。一旦保存（P.20）にて設定を保存し、電源を入れ直すことで、
カットオフ機能が有効となります。

説

注

意

ご使用ください。これより低いターン数のモータ使用による破損は保証対象外と
なります。
一般的に、
ブースト・ターボ機能は、ESC・モータに過負荷をかけることになります。
ESC・モータの発熱及びギア比には十分ご注意のうえ、
ご使用ください。

⑪フルブースト進角の変更（緑4回点滅）
無効
2.8V/Cell
3.0V/Cell
3.1V/Cell
3.2V/Cell
3.4V/Cell

セレクトモードにてLED緑4回点滅に合わせ、SETボタン
を2秒以上押しセッティングモードに入ります。SETボタン
を短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないフルブースト進角が右記のように変化します。
お好みの設定にLEDを合わせ、そのままSETボタンを2秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。
変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.20）を行なって
ください。
解

説

0deg
15deg
25deg
45deg

ブーストにより増加する進角の最大値（最終到達値）
を決定します。

17

走行フィーリングを変える⑫ブーストスタート回転数の変更（青4回点滅）
セレクトモードにてLED青4回点滅に合わせ、SETボ
タンを2秒以上押しセッティングモードに入ります。
SETボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないブーストスタート回転数が右記のように変化します。
お好みの設定にLEDを合わせ、そのままSETボタン
を2秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.20）を行なってください。

⑭フルターボ進角の変更（緑＋赤4回点滅）
5,000rpm
10,000rpm
15,000rpm
20,000rpm

解説

ブーストが作動し始めるモータ回転数を決定します。この回転数を低く設定する
ほど、低回転域からブーストが作動します。

注

意低く設定する場合は、ギア比などの駆動系の負荷を軽くする必要があります。

⑬ブーストエンド回転数の変更（赤4回点滅）
セレクトモードにてLED赤4回点滅に合わせ、SETボ
タンを2秒以上押しセッティングモードに入ります。
SETボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないブーストスタート回転数が右記のように変化します。お好みの設定にLEDを合わせ、そのま
まSETボタンを2秒以上押します。設定値が決定し、
セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.20）
を行なってください。

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セレクトモ ードにてL E D 緑＋赤 4 回 点 滅に合わせ 、SETボタンを2秒以上押しセッティングモードに入ります。SETボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないフルターボ進角が右記のように変化します。
お好みの設定にLEDを合わせ、そのままSETボタン
を2秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保を行なってください。
存（P.20）

0deg
12deg
20deg
30deg

解

説

フルスロットル時に加える進角値を決定します。

重要ブースト機能とターボ機能を同時に使用する場合、フルブースト進角とフルターボ進角の合計が60°以下になるようにしてください。

⑮レブリミット回転数の変更（青＋赤＋橙4回点滅）
15,000rpm
20,000rpm
30,000rpm
40,000rpm
50,000rpm

解説

ブーストの作動が終了するモータ回転数を決定します。ブーストスタート回転数との差が大きいほど緩やかにブーストがかかり、差が小さいほど急激にブーストがか
かります。

注

意

必ずブーストスタート回転数よりも大きな数値に設定してください。急激なブース
トアップはESCやモータに対して過負荷となる場合があるため、最初はブーストス
タート回転数よりも十分大きな値に設定し、ギヤ比等を調整しながら必要に応じて徐々に値を小さくするようにしてください。

セレクトモードにてLED青＋赤＋橙4回点滅に合わせ、SETボタンを2秒以上押しセッティングモードに入ります。SETボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないレブリミット回転数が右記のように変化します。お好みの設定にLEDを合わせ、そのまま
SETボタンを2秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.20）
を行なってください。
解

説

OFF
15,000rpm
30,000rpm
50,000rpm

設定した回転数以上に回転が上がらないよう、モータへの出力を頭打ちさせる機
能です。

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MEMO

走行フィーリングを変える
ユーザープログラム（現在値）の保存
セレクトモードにてSETボタンを素早く4回押すと全LEDが点滅し、その後自動的にユーザープログラムの保存先を選ぶ表示に切り替わります。LED緑がユーザープログラム①、LED橙がユーザープログラム②です。SETボタンを押す毎に保存先が切り替わります。保存先を選択後、SETボタンを2秒以上押すと保存され、スタンバイ状態に戻ります。
解説

SETボタンを素早く4回押す

保存したユーザープログラムは、前述のプログラムロードにて呼び出すことができます。

工場出荷時のプリセットプログラムについて
工場出荷時は、プリセットプログラム【ドリフト】に設定されています（各項目の設定値は上表を参照）。お好みに応じ、各設定値を変更してください（設定変更方法はP.10〜
P.19を参照）。

その他①本機付属のキャパシタが破損した場合は、内部回路も同時に破損している可能性があります。このような場合は、修理対応となりますので、弊社までお問合せください。
②本機付属のキャパシタは、弊社より発売しております『シュバリエシリーズ』に交換していただくと、加速・燃費等で、より高い効果が得られます。
③バッテリーを逆接した場合、ESCのバッテリー端子間のショットキーダイオードが破損します。逆接しないよう、十分ご注意ください。

20

21

MEMO

MEMO

XARVISとTAOⅡの有線通信について
本製品は、TAOⅡとの有線通信に対応しております。TAOⅡにて
セッティングの変更をおこなう際は、以下の通り接続してください。
XARVIS
TAOⅡ
（底面）
RX

RXケーブル接続端子へ
LINK端子へ

RXケーブル

接続ケーブルには以下をご使用いただけます。
・AIRIA用RXケーブル各種
・AIRIA付属RXケーブル
・本製品付属RXケーブル※コネクタの向きにご注意ください（Ｓ = 白/ ＋ = 赤/ − = 黒）セッティング変更の方法は、TAOⅡの取扱説明書をご参照ください。
・TAOⅡに保存されているセッティングデータをXARVISへ転送する方法・
・・P.8
・XARVIS内のセッティングデータをTAOⅡで閲覧し、編集する方法・
・
・P.9
注

意

XARVISとTAOⅡとのデータ通信は有線のみとなります。
ブレインユニットの接続やBluetoothによる無線通信には対応していません。

※TAOⅡにてセッティング変更をおこなう際は、設定モードをプログラムカードモード（XARVIS取扱説明書P.10）に切り替えてください。
（ESCモードではTAOⅡによるセッティング変更ができません）※TAOⅡによるセッティング変更完了後も、常時プログラムカードモードのまま走行をお楽しみください。