修理規定

1.本品の修理対象部分は次の通りです。
・内部電子回路
接続ミス・端子間ショートや、
走行（過負荷走行や衝突等）
による破損は保証対象外となります。
2.本体ケースを開けられた場合、保証の対象外となりますのでご注意ください。
3.本品の接続ミス等によるレシーバ、本品の接続ミス等によるレシーバ、サーボ等の破損については責任を負いかねますのでご了承ください。
4.修理依頼カード
（下記）
もしくは、
修理依頼シート（ホームページ）のご記入のない場合、修理返却が遅くなる場合がありますのでご注意ください。

保
RAD

品 名
製造番号
お客様 〒
ご住所
E-mail
電話番号 （

証

書

お買い上げ
年月日

ラッド

保証期間

年

月

日

お買い上げ日より3ヶ月

−
@

） TEL

（

）

お名前

お買い上げ年月日、販売店の記入がない場合は保証期間内でも有償となります。
ご注意ください。
●お買い上げ日より3ヶ月以内に故障が発生した場合は、症状、使用状況を下記にご記入のうえ、商品に添付していただき、
お買い上げの販売店または、
弊社テクニカルサービス課までお送りください。
●搬送中の破損・紛失につきましては、弊社では責任を負いかねます。あらかじめご了承願います。
●修理ご依頼の際の症状等につきましては、弊社HPの修理依頼シートをご利用の上、本保証書と併せてご送付いただきますと便利です。
（HP上段右側「修理について」をクリック。左側の「修理依頼シート」をクリック。）

修理依頼カード
1.症状 できるだけ詳しくお書きください。

2.修理代金お支払いについて□：税別7,000円以下なら事前連絡不要□：有償の場合は、必ず連絡してほしい※事前連絡不要の場合、内容にもよりますが、通常、修理期間が短縮されます。
製品に関するお問合せ先

販売店（店名・住所・電話番号）

テクニカルサービス課〒533-0033 大阪市東淀川区東中島1-18-22
新大阪丸ビル別館 7F
TEL 06-6379-1191 FAX 06-6379-1190
http://acuvance.co.jp

330374

ハイパフォーマンスESC

ラッド 取扱説明書

ご使用上の注意

本製品について取扱説明書に出てくる重要警告事項の部分は、製品を使用する前に注意深く読み良く理解してください。

警

告
注

危

険

重大なけがを避けるために守っていただきたいこと。

警

告

事故を未然に防ぐために守っていただきたいこと。

意

本商品を取り扱う上で知っておくと便利なこと。

バッテリについて危

険

発煙、火災、火傷を防ぐためにバッテリは、使用方法を誤ると大変危険です。取扱には十分注意が必要です。誤配
線やケーブル間のショートなどは、発火や発煙の恐れがあります。バッテリとスピー
ドコントローラ（以下ESC）の脱着のときは、ESCの電源スイッチを必ず切ってください。バッテリを使わないときは、ESCや充電器から取り外し、針金やビスなどのないところに保管しましょう。

シリコンケーブルの接続
危

険

発煙、火災、火傷を防ぐためにケーブルの接続を間違えると、発火や発煙の恐れがあります。また、ESC・バッテリ
とも修理できなくなることがあります。

本体アルミケースについて
危

険

火傷を防ぐために高負荷を伴う走行の後は、本体アルミケースの表面が高温になる場合があります。
走行後の取り扱いには十分ご注意ください。

取扱について警

告

事故、故障を防ぐために

ESCの改造、
本来の目的以外での使用はしないでください。
ESCを火気に近づけたり、加熱しないでください。また、本体に水などの液体がかからないようにしてください。

2

この度はRAD［ラッド］
をお買い上げいただき誠に有難うございます。本製品をご使用の前に、
この取扱説明書をよくお読みの上、正しく安全にお使いください。ご一読後も大切に保管してください。

主な特長●新FETの採用により、
アキュヴァンスならではの【シルキー・フィーリング】
をもちながら、
よりパワフルな出力特性を実現〉。
●バッテリ逆接保護回路搭載。
（P.22参照）●FAN装着時の冷却効率を高める、業界初の〈PYRAMID Shape〉
天面デザイン。
●アルミ筐体にホログラム・カッティングを採用し、よりきらびやかな高級感を演出。
●XARVIS XXに搭載の［トルクレベル・トルクエンドポイント］
機能を搭載。
●TAOⅢ、
Ne-St、FUTABA社S.BUSシステム対応送信機等による双方向通信に対応。
特長に関する詳細や本製品の最新情報は、
弊社ホームページや公式Twitter（@ACUVANCE̲JAPAN）等でご確認ください。
入力電圧

6.0V〜8.5V

連続・瞬間最大電流

電池が発生可能な最大電流まで

適合モータ

センサドブラシレスモータ ※ターン数制限なし（ブースト・ターボ無効時）

寸法W30.5 × D35.0 × H20.5（mm）

重量（ESC本体）48.7g

BEC出力電圧

6.0V/3A

INDEX
P.4
P.6〜P.9
P.10〜P.20
P.21

各部の名称と配線
走行前の準備
走行フィーリングを変える
走行中のエラーシグナル（LEDの点滅パターン）3

各部の名称と配線
危

険●POWERボタン

発煙、火災、火傷を防ぐためにモータを接続するコネクタの接触不良や不十分なハンダ溶接は、ESCやモータ等の破損の原因となります。定期的なオスコネクタの交換等により、接続箇所の通電状態を常に良好に保ってください。
下図の通り接続してください。
LINK端子背面端子図

クーリングFAN用端子

SENSOR

センサ端子

FAN - + S
RX

RX端子

●LINK端子TAOⅢやNe-Stとの通信をおこなう端子です。
S.BUSアダプタ（OP15127・OP15067）等もここへ接続します。

●SETボタン

RAD本体でセッティング変更をおこなう（P.10〜）際に使用します。また、設定モード（P.10）の切り替えにも使用します。

●クーリングFAN接続端子

弊社製別売クーリングFAN、
または弊社製モータ搭載FAN接続端子です。弊社製FAN
専用の出力設計となりますので、他社製クーリングFANはご使用いただけません。
（他社製FANをご使用になると、FANおよびESCが破損する場合がございます。）

POWERボタン

- + S

RAD本体

RXケーブル

受信機のスロットルチャンネル（2ch）
へ

センサケーブル

SETボタンキャパシタ【裏面】
逆接続アラート
LED（P.22参照）

電源ON/OFFを切り替えるボタンです。

警

告センサケーブルが接続されていない・差込みが不十分・断線している・接触不良を起こしている場合、全てのLEDがフラッシング（高速点滅）
します。この状
態では全ての操作を受け付けません。センサケーブルの接続確認、または交換してください。

警

告各コネクタを差し込む際は、向きに注意してください。逆に接続した場合動作
しません。

警

告

ESCとの接続の際は、必ずA・B・Cの記号が一致したケーブル同士を接続してください。記号の異なるケーブルを接続すると、モータの回転を制御できな
い上、ESCやモータに大電流が流れる場合があり、各機器の破損・焼損に繋がります。また、
センサレスタイプのブラシレスモータとは異なり、AとCを入れ替えてもモータの回転方向を切り替えることはできません。必要に応じ、※ESCにて回転方向の切り替え をおこなってください。
※回転方向を切り替えるには、ESCに回転方向変更機能を搭載していることが必須となります。本機はこの機能を搭載しています（P.16）

警

告バッテリ・モータケーブルを交換する場合は、
コテ先面積が広く高出力（60W相当）の半田コテを使用し、素早く作業をおこなってください。出力の弱いコ
テではハンダが溶けにくいために十分な溶着ができず、振動でケーブルが外れたり、接触不良を起こしたりする場合があります。また、長時間（10秒以上）
過度の加熱をすると内部部品が破損する場合があります。
（端子同士がハンダ等でショートしないよう、十分にご注意ください）

警告モータをモータマウントに固定するビスは、
必ず長さ8mm以内のものをご使用ください。ビスが長すぎるとモータ内部の部品と干渉し、ショート等の動作不具合が起こる場合があります。

バッテリ接続用コネクタは、必ず大容
量且つ通電状態の安定したコネクタをバッテリケーブル ご使用ください。

※弊社製コネクタ（OP-87342または
OP-87344）
を推奨

モータケーブル C
モータケーブル B
モータケーブル A

4

センサド・ブラシレスモータ

5

走行前の準備
初めてご使用の際は、お持ちの送信機とESCのニュートラル位置が一致していません。初期設定が完了する前に走行を試みると、スイッチONと同時にモータが回転を始める場合があります。大変危険ですので、初めて電源を投入する際に、必ず以下の「プロポスロットルポジションの初期設定」を行なってください。
（初期設定中はモータは回転しません。）

トラルポイントの設定≫
3 ≪ニュー
LED緑の点滅中に、送信機のスロットルをニュートラル位置に合わせ、POWERボタ
ンを短く1回押します。その後、
LED青が点滅します。

ニュートラル位置
POWERボタンを押す
LED緑
点滅から

プロポスロットルポジションの初期設定
ご購入直後、あるいは送信機を交換された直後は、送信機のニュートラルポイント・前進
側MAXポイント・後進（ブレーキ）側MAXポイントをESCに記憶させる必要があります。
以下の手順で行います。
準 備 設定の前に、送信機のスロットルに関する設定（EPA=エンドポイントアジャ
スト、最大ブレーキ量等）
を全て初期状態としてください。設定が変更されていると、送信機の信号をESCが正常に検知せず、初期設定ができない場
合があります。
準 備 必ずモータとESCをセンサコードで接続してください。センサコードが接続されていない・差込みが不十分・断線している・接触不良を起こしている
場合、全てのLEDがフラッシング（高速点滅）
します。この状態では全ての操作を受け付けませんので、センサコードの接続確認、或いは交換を行ってください。尚、センサコードは、初期設定時のみではなく、走行中も常に接続したままとしてください。3本（A・B・C）のモータケーブルは外したままで構いませんが、ケーブルのコネクタ同士がショートしないようにご注意ください。
準 備 モータケーブルを接続したまま初期設定をおこなう場合は、モータを必ずシャーシのモータマウント等に固定し、車体が不用意に動かないようピニオ
ンギヤを外してください。

初期設定方法

LED青
点滅へ

トの設定≫
4 ≪ハイポイン
LED青が点滅している間に、送信機のス

ロット ル を 前 進 側 最 大 位 置 に 合 わ せ 、
POWERボタンを短く1回押します。その後、LED赤が点滅します。
※前進側最大位置でPOWERボタンを押してもLED赤の点滅に切り替わらない場合は、後退（ブレーキ）側最大位置に合わせ、POWERボタンを短く１回押してください。

トの設定≫
5 ≪ブレーキハイポイン
LED赤が点滅している間に、送信機のス

ロットルを手順④とは反対側の最大位置に合わせ、POWERボタンを短く1回押します。
その後、すべてのLEDが3回点滅します。

SANWA スーパーレスポンス＜SSR＞モード対応※SSRモードは三和電子機器（株）社のオリジナルシステムです。

1 ≪初期設定前の注意≫
ESCの電源がOFFであることを確認の上、ESCとバッテリ・モータ（センサ

コードのみでも可）・受信機を正しく接続してください。その後、送信機の電源を入れます。
POWERボタンを2〜3秒押し続けるド≫
2 ≪初期設定モー
電源OFFの状態でPOWERボタンを2〜3秒押し続けると、LED緑・橙が同時に3回点滅後、LED緑が点滅を開始
し、初期設定モードに入ります。その後
POWERボタンを離します。

6

LED緑・橙が同時に3秒点滅
LED緑点滅これでプロポポジションの初期設定は完了です。
自動的に、スタンバイ状態（P.8）に移行します。

前進側最大位置POWERボタンを押す
LED青
点滅から
LED赤
点滅へ

後退側最大位置POWERボタンを押す
LED赤
点滅から
全LEDが
3回点滅へ

重

要

上記④の≪ハイポイントの設定≫時に※の操作を行なった場合は、プロポポジションの初期設定が全て完了した後、送信機のスロットルチャンネルについて、
ノーマル⇔リバースの切替を行なってください。

注

意

プロポのスロットルポジションは、経年変化や劣化等によりずれる事があります。
ESCがスタンバイ状態でLEDの点灯がちらついている場合は、再度プロポの初期設定を調整し直してください。

電源を切る

POWERボタンを2秒押し続けると電源がOFFになります。
7

走行前の準備プロポポジションの初期設定が正常に完了しているかを確認
スロットルがニュートラル、前進側・後退（ブレーキ）側最大位置にあるときのみス
タンバイLED（下記）が点灯し、それ以外の位置で消灯していれば、走行前の初期
セットアップは正常に完了しています。
（スロットルの動きに合わせて点灯⇔消灯と変化するのは、スタンバイLEDのみです）
前進側最大位置

ニュートラル位置

後退側最大位置③LED<赤>：工場出荷時＝消灯
設定モード（P.10）
がLinkモード時のスタンバイLEDです。ESCモード時は点灯しません。
※TAOⅢ等で｢ノンブースト｣の設定にした場合、
または｢フルブースト進角｣
及 び ｢ フ ル タ ー ボ 進 角 ｣ を 共 に『 I n V a l i d i t y ( 無 効 ) 』設 定 にした 場 合、LED<赤>が点滅します。
④LED<橙>：工場出荷時＝点灯
バック走行機能（P.16）
がONであるときに点灯します。OFFのときは点灯しません。
※併せて〔スタンバイ状態のシグナルLED早見表〕（P.23）
をご参照ください。

【重要】
バック（後退）走行に関するセーフティ機能についてスタンバイLED点灯

消灯

スタンバイLED点灯

消灯

スタンバイLED点灯

スタンバイLEDの点灯動作がこの通りでない場合、初期設定が正常に完了していません。送信機のスロットル関係の設定が初期化されているか、RXケーブルの受信機への配線口に問題がないかを確認の上、再度初期設定をし直してください。

※車体部の構造によっては、スロットルを前進側に操作すると車体が後退する場合があります。
この場合は、
モータの回転方向を変更してください。
（P.16）

スタンバイ状態の確認
工場出荷時のスタンバイ状態は右図のようになります。各LED表示の意味は、
下記の通りです。

①

②

③

④

出荷時のスタンバイ状態①LED<緑>：工場出荷時＝消灯②LED<青>：工場出荷時＝点灯
設定モード（P.10）がESCモード時のスタンバイLEDです。Linkモード時は点灯しません。
※ESCモードにおいて、プログラムロード（P.12)で｢ブースト・ターボ無効｣を選択した場合、または｢フルブースト進角｣(P.17)及び｢フルターボ進角｣（P.19）を共に『無効』設定にした場合、LED<青>が点滅します。

8

RCカーでは、ブレーキと後退を同一のスロットル操作で行なうため、「ブレーキをかけたい時に後退してしまう」
といった操作上の不都合が生じます。また、モータ
が前進方向へ回転している最中に突然逆回転に切り替わると、ギヤ類・モータ・
ESCに大きな負担がかかる上、場合によっては各部の破損を引き起こします。これらを防ぐために、本機には次の機能を搭載しています。
ブレーキをかけた後、スロットルを一旦ニュートラルに戻し、なおかつ、前進方向へ回転しているモーターが完全に停止し、１秒以上経過してからスロットルをブレーキ側にするとバックする（１秒以内ではバックしない）。
これにより、バック機能をONにしている場合でも、車体が前進方向に走行している間はブレーキ側スロットル操作による車体の動作がブレーキングのみとなり、
意図せぬ急な後退による駆動系パーツの破損や他車との接触等、様々なトラブ
ルを未然に防ぎます。また、小刻みにブレーキをかけながらコーナリングを行なう
場合は必須機能と言えます。
※このセーフティ機能は解除出来ません。ただし、【バック走行ON/OFFとモータ回転方向の切替】（P.16）にて、クローラ向けの設定にしている場合、スロットルをブレーキ側に入れた際の車体の動作がバック走行に特化（ブレーキは利きません）
されますので、この機能は無効となります。

以上で走行前の準備は完了です。モータを接続し、走行をお楽しみください。
※リチウムポリマバッテリをご使用の場合は、走行の前に、
カットオフ電圧を3.2V/cell（推奨）に設定してください。
（P.16）
9

走行フィーリングを変える
セレクトモード（設定モード = ESCモード時）

設定モードの選択
まず、【 ESCモード】、【 Linkモード】の何れかを選択します。様々な機能の設定変
更を、ESC本体でおこなう場合はESCモード、TAOⅢやNe-St等のセッティング
デバイス、FUTABA社S.BUSシステム対応送信機でおこなう場合はLinkモードに切り替えてください。工場出荷時は、ESCモードが選択されています。
SETボタンをスタンバイ状態で、SETボタンを4秒以上押す4秒以上押し続けます。
設定モードの切替方法
LED（青・赤）が入れ替わり、設定モードが切り替わります。

スタンバイ状態（P.8）でSETボタンを短く1回押すと、LED緑が点滅を始め、
セレクトモードに入ります。
（セレクトモードでは、送信機のスロットルを操作してもモータは回転しません。）
緑1

2

同じ手順を繰り返すことで【ESCモード】（青）と【Linkモード】（赤）が交互に切り替わります。
重要

設定モードによって、設定変更ができる項目や、各数値の可変領域・可変単位が異なります（P.12〜20）。ESCモードでの設定方法は次項以降を、Linkモードでの設定方法は各セッティングデバイスに付属している取扱説明書をご参照ください。

ESCモードによる設定変更の流れ
保存先選択状態 ⇒ スタンバイ状態
保存先を選んだ状態で、SETボタンを2秒以上押す

保存先を選択する

スタンバイ状態（P.20）（走行不可）

（P.8）
（走行可）

セレクトモード ⇒ スタンバイ状態
SETボタンを短く3回押、連続で素早く押す※変更した設定内容は保存されません。

セレクトモード ⇒ 保存先選択
SETボタンを短く4回、連続で素早く押す

設定を変更したい項目を選択する
セレクトモード（P.11）（走行不可）

セレクトモード ⇒ セッティングモード
SETボタン操作で変更項目を選択後、SETボタンを2秒以上押す

セッティングモード ⇒ セレクトモード
設定したい値に合わせた状態で、SETボタンを2秒以上押す

選択した項目の値を変更する

セッティングモード（P.12）（走行不可）10

橙「ニュートラルブレーキパワーの調整」を選択している状態（LED橙が点滅）

SETボタンを短く1回押す度に点滅LEDが切り替わり、現在選択している設定項
目を表します（設定項目の内容は下記参照）。また、SETボタンを短く2回押すと、一つ前の項目に戻ります。
LEDの点滅パターンが表す設定項目（各項目の詳細は次項参照）※初期設定が完了していない場合、以下の操作はできません。

スタンバイ状態 ⇒ セレクトモード
SETボタンを短く１回押す

セレクトモード（LED緑が点滅）（例）

SETボタン
を1回押す【緑2回点滅】プログラムロード【緑＋青＋赤2回点滅】オペレーションモードの変更【青2回点滅】
ドライブ周波数の変更【青＋赤＋橙2回点滅】カットオフ電圧の変更【赤2回点滅】ニュートラルブレーキ周波数の変更【緑4回点滅】フルブースト進角の変更【橙2回点滅】ブレーキ周波数の変更【青4回点滅】ブーストスタート回転数の変更【緑＋青2回点滅】イニシャルスピードの変更【赤4回点滅】ブーストエンド回転数の変更【緑＋赤2回点滅】ニュートラルブレーキパワーの変更 【緑＋赤4回点滅】フルターボ進角の変更【緑＋橙2回点滅】イニシャルブレーキパワーの変更【青＋赤＋橙4回点滅】レブリミット回転数の変更【青＋赤2回点滅】フルブレーキパワーの変更【現在の設定値を確認する方法】
セレクトモードで、現在の設定値を確認したい項目にLEDを合わせて放置します。約2秒後、「設定項目を表すLED」と「その項目の現在の設定値を表
すLED」が、交互に切り替わりながら点滅・点灯します。
（「設定項目を表すLED」が点滅⇔「その項目の現在の設定値を表すLED」
が点灯）※SETボタンを1回押すことで、セレクトモードに戻ります。
※各LEDの表示内容は、P.12〜P.20をご参照ください。
※「プログラムロード」について、「現在の設定値を表すLED」は、表示されません。
11

走行フィーリングを変える
セッティングモード（ESC設定モード時）
セッティングモードへの移り方
セレクトモード（P.11）から、SETボタンで設定を変更したい項目にLED位置を合わせた後、SETボタンを2秒以上押し続けると、セッティングモードに移ります（セッティング
モードでは、送信機のスロットルを操作してもモータは回転しません）。
現在の状態は、点滅しているLEDで判断できます。

①プログラムロード（LED緑2回点滅）
セレクトモードにてLED緑2回点滅に合わせ、SETボタンを2秒以上押し、セッティングモー
ドに入ります。SETボタンを短かく１回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないプロ
グラムが右図のように変化します。お好みのプ
ログラムにLEDを合わせ、そのままSETボタ
ンを2秒以上押します。プログラムが決定しセレクトモードのLED緑点滅に戻ります。また、プリセットプログラムを呼び出し、続けて各
ファンクションをお好みの設定に変更することも可能です。
ユーザープログラムについて

解説

数値が低いほど【パンチ力=増／加速の滑らかさ=
減】となり、数値が高いほど【パンチ力=減／加速の滑らかさ=増】となります。

4KHz
8KHz
16KHz
24KHz

③ニュートラルブレーキ周波数の変更（赤2回点滅）
ドリフト
ブースト・ターボ無効
ツーリング
オフロード2WD
オフロード4WD
ユーザープログラム①

セレクトモードにてLED赤2回点滅に合わせ、SETボタン
を2秒以上押しセッティングモードに入ります。SETボタン
を短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないニュートラルブレーキ周波数が右記のように変化します。お好みの設定にLEDを合わせ、そのままSETボタンを2秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。
変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.20）を行なってください。
解説

ユーザープログラム②●本機で、設定した各項目を記憶させる領域です。本機には２種の記憶領域（ユーザープログ
ラム①・②）がありますが、より多くのプログラムの記憶が必要な場合は、別売のTAOⅡをご利用ください。
●ユーザープログラムへの保存は、各項目ごと及び全設定後と、いずれも可能です。
ユーザープログラムへの保存をしないまま本機の電源を切りますと、設定データは記憶されません。

注

意重ブースト及びターボ機能（後述の項目⑪以降）
は
要 「ブースト・ターボ無効」選択時は、使用できません。この場合、セレクトモードにおいて⑪から⑮はスキップされます。
また、進角は0°に固定されます。

②ドライブ周波数の変更（LED青2回点滅）

12

お好みの設定にLEDを合わせ、そのままSETボタンを2秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。
変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.20）を行なってください。

セレクトモードにてLED青2回点滅に合わせ、SETボタンを2秒以上押しセッティング
モードに入ります。SETボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともな
いドライブ周波数が右記のように変化します。

2KHz
4KHz
8KHz
16KHz

数値が低いほどクイックなブレーキングとなり、数値が高いほど滑らかなブレーキ
ングとなります。

④ブレーキ周波数の変更（橙2回点滅）
セレクトモードにてLED橙2回点滅に合わせ、SETボタン
を2秒以上押しセッティングモードに入ります。SETボタン
を短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないブレーキ周波数が右記のように変化します。お好みの設定にLEDを合わせ、そのままSETボタンを2秒以上押します。
設定値が決定し、
セレクトモードに戻ります。
変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.20）を行なって
ください。
解

説

2KHz
4KHz
8KHz
16KHz

数値が低いほどクイックなブレーキングとなり、数値が高いほど滑らかなブレーキ
ングとなります。
13

走行フィーリングを変える（基本機能）⑤イニシャルスピードの変更（緑＋青2回点滅）
セレクトモードにてLED緑＋青2回点滅に合わせ、SETボタ
ンを2秒以上押しセッティングモードに入ります。SETボタ
ンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともな
いイニシャルスピードが右記のように変化します。
お好みの設定にLED数を合わせ、そのままSETボタンを2秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。
変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.20）を行なってく
ださい。
解

説

0％
8％
14％

⑥ニュートラルブレーキパワーの変更（緑＋赤2回点滅）

解説

スロットルをニュートラルに戻した際に働く制動力の調整です。設定数値が大きいほど、制動力が高く
なります。

解

説

6％
12％
16％

スロットルをブレーキ側に入れた瞬間のブレーキパワーの調整です。設定数値が大きいほど、初期制動力が高くなります。

26％⑧フルブレーキパワーの変更（青＋赤2回点滅）

加速し始める瞬間のスピードです。初期設定数値が大きいほど、スロットルレバーの引き始めのスピードが上がります。過度な設定はスピンやギヤ欠けの原因となりますので、適度な値に設定してください。

セレクトモードにてLED緑＋赤2回点滅に合わせ、SETボタンを2秒以上押しセッティングモードに入ります。SETボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないニュートラ
ルブレーキパワーが右記のように変化します。お好みの設定にLEDを合わせ、そのままSETボタンを2秒以上押します。設定
値が決定し、セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.20）を行なってください。

お好みの設定にLEDを合わせ、そのままSETボタンを2秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。
変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.20）を行なって
ください。

0％
4％
8％
10％
12％
14％
16％
32％

セレクトモードにてLED青＋赤2回点滅に合わせ、
SETボタ
ンを2秒以上押しセッティングモードに入ります。SETボタ
ンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないフルブレーキパワーが右記のように変化します。
お好みの設定にLEDを合わせ、そのままSETボタンを2秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。
変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.20）を行なって
ください。
解

説

70％
80％
90％
100％

スロットルをフルブレーキにしたときのブレーキパワーの調整です。設定数値が大
きいほど、フルブレーキ時の制動力が強くなります。

One Point

ブレーキ制動力

スロットルが中間領域に MAX
あるときのブレーキの制
動力は、右図のようにイニシャルブレーキパワー（項目⑦）とフルブレーキパワー（項目⑧）に連動します。

フルブレーキパワー⑦イニシャルブレーキパワーの変更（緑＋橙2回点滅）
セレクトモードにてLED緑＋青を点滅させ、SETボタンを2秒以上押しセッティングモー
ドに入ります。SETボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないブレーキパワーが右記のように変化します。
14

イニシャルブレーキパワー（スロットルレバーをブレーキ側に入れた瞬間）

0

スロットル
ポジション
ブレーキハイポイント

15

走行フィーリングを変える
解⑨オペレーションモードの変更（緑＋青＋赤2回点滅）
セレクトモードにてLED緑+青＋赤2回点滅に合わせ、そのままSETボタンを2秒以上押します。SETボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともない設定内容が右記のように変化します。お好みの設定にLEDを合わせ、そのままSETボタンを2秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場
合は、電源を切る前に保存（P.20）
を行なってください。
解説

正回転＋前進＋ブレーキ
正回転＋前進＋ブレーキ＋バック
正回転＋前進＋バック（クローラ向け）
逆回転＋前進＋ブレーキ
逆回転＋前進＋ブレーキ＋バック

ブースト機能とは… モータの回転数に連動して電子的進角を増加させ、さらにモータの回転数を上げる機能です。

ターボ機能とは… フルスロットル時（※）に電子的進角をさらに増加させ、モータの回転数を上げる機能です。

※TAOⅢ等のご使用により、
フルスロットル時だけでなく、任意の回転数からターボを作動させることも可能です。

「ブースト
One Point ●プログラムロードで「ブースト・ターボ無効」を選択した場合、機能」及び「ターボ機能」は使用できません。
●ブースト・ターボ機能を使用していない場合（「ブースト・ターボ無効」に設定時）、ゼロ進
角となり、スタンバイ状態で「ESCモード」ではLED青が点滅、「Linkモード」ではLED赤が点滅し、ひと目でゼロ進角かつブースト・ターボ無効であることがわかるようになっています。

警告 「クローラ向け」の設定ではブレーキが利かず、前進／バックが瞬時に切り替わります。クローラ以外の車体では絶対に使用しないでください。ESC・モータ・車体（ギヤ類）の破損の原因となります。

⑩カットオフ電圧の変更（青＋赤＋橙2回点滅）

参
16

考

接続したバッテリーのセル数を自動認識しますので、１セル当たりのカットオフ電圧を選択してください。設定時は走行時間等、十分ご注意ください。

走行中に電圧が低下し、受信機がノーコン状態に陥る前にドライバーに知らせる機能です。走行中、ESCのバッテリ接続端子の電圧がカットオフ電圧に達すると、LED緑が点滅し、超低速での定速走行となります。
「無効」設定時は、本機能が作動せず、バッテリーを破損させる場合があります。
設定時は走行時間等、十分ご注意ください。

ブースト／ターボ機能について

逆回転＋前進＋バック（クローラ向け）

正回転／逆回転、及びバック走行のON/OFFの切替を行ないます。
配線や初期設定が正常に行なわれているにも関わらず、スロットルを前進側に操作した際に車が後退する場合があります。これは、車体駆動部の構造によるものですので、このような症状が現れた場合は、本機能にてモータの回転方向を逆転させます。
バック走行機能がONの場合、スタンバイ状態でLED橙が点灯します。

セレクトモードにてLED青+赤+橙2回点滅に合わせ、SETボタンを2秒以上押しセッティングモードに入ります。SETボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないカットオフ電圧が右記のように変化します。設定したいカットオフ電圧のLEDを点灯させ、そのままSETボタンを2秒以上押します。カットオフ電圧の設定が切り替わり、セレクトモードに戻ります。一旦保存（P.20）にて設定を保存し、電源を入れ直すことで、
カットオフ機能が有効となります。

説

注

警告

ブースト・ターボ有効時は、8.5T以上の高ターンモータをご使用ください。これより低いターン数のモータ使用による破損は保証対象外となります。

意

一般的に、
ブースト・ターボ機能は、ESC・モータに過負荷をかけることになります。
ESC・モータの発熱及びギア比には十分ご注意のうえ、
ご使用ください。

⑪フルブースト進角の変更（緑4回点滅）
無効
2.8V/Cell
3.0V/Cell
3.1V/Cell
3.2V/Cell
3.4V/Cell

セレクトモードにてLED緑4回点滅に合わせ、SETボタン
を2秒以上押しセッティングモードに入ります。SETボタン
を短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないフルブースト進角が右記のように変化します。お好みの設定にLEDを合わせ、そのままSETボタンを2秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場
合は、電源を切る前に保存（P.20）
を行なってください。
解

説

0deg
15deg
25deg
45deg

ブーストにより増加する進角の最大値（最終到達値）を決定します。
17

走行フィーリングを変える⑫ブーストスタート回転数の変更（青4回点滅）
セレクトモードにてLED青4回点滅に合わせ、SETボ
タンを2秒以上押しセッティングモードに入ります。
SETボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないブーストスタート回転数が右記のように変化します。
お好みの設定にLEDを合わせ、そのままSETボタン
を2秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.20）を行なってください。

⑭フルターボ進角の変更（緑＋赤4回点滅）
5,000rpm
10,000rpm
15,000rpm
20,000rpm

解説

ブーストが作動し始めるモータ回転数を決定します。この回転数を低く設定する
ほど、低回転域からブーストが作動します。

注

意低く設定する場合は、ギア比などの駆動系の負荷を軽くする必要があります。

⑬ブーストエンド回転数の変更（赤4回点滅）
セレクトモードにてLED赤4回点滅に合わせ、SETボ
タンを2秒以上押しセッティングモードに入ります。
SETボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないブーストスタート回転数が右記のように変化します。お好みの設定にLEDを合わせ、そのま
まSETボタンを2秒以上押します。設定値が決定し、
セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.20）を行なってください。

18

セレクトモ ードにてL E D 緑＋赤 4 回 点 滅に合わせ 、SETボタンを2秒以上押しセッティングモードに入ります。SETボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないフルターボ進角が右記のように変化します。
お好みの設定にLEDを合わせ、そのままSETボタン
を2秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保を行なってください。
存（P.20）

0deg
12deg
20deg
30deg

解

説

フルスロットル時に加える進角値を決定します。

重要ブースト機能とターボ機能を同時に使用する場合、目安としてフルブースト進角とフルターボ進角の合計が60°以下になるようにしてください。

⑮レブリミット回転数の変更（青＋赤＋橙4回点滅）
15,000rpm
20,000rpm
30,000rpm
40,000rpm
50,000rpm

解説

ブーストの作動が終了するモータ回転数を決定します。ブーストスタート回転数との差が大きいほど緩やかにブーストがかかり、差が小さいほど急激にブーストがか
かります。

注

意

必ずブーストスタート回転数よりも大きな数値に設定してください。急激なブース
トアップはESCやモータに対して過負荷となる場合があるため、最初はブーストス
タート回転数よりも十分大きな値に設定し、ギヤ比等を調整しながら必要に応じて徐々に値を小さくするようにしてください。

セレクトモードにてLED青＋赤＋橙4回点滅に合わせ、SETボタンを2秒以上押しセッティングモードに入ります。SETボタンを短く1回押すたびに点灯LEDが変化し、それにともないレブリミット回転数が右記のように変化します。お好みの設定にLEDを合わせ、そのまま
SETボタンを2秒以上押します。設定値が決定し、セレクトモードに戻ります。変更後の状態は電源を切るとリセットされますので、設定を保存する場合は、電源を切る前に保存（P.20）
を行なってください。
解

説

OFF
15,000rpm
30,000rpm
50,000rpm

設定した回転数以上に回転が上がらないよう、モータへの出力を頭打ちさせる機
能です。

19

走行フィーリングを変える

走行中のエラーシグナル（LEDの点滅パターン）

ユーザープログラム（現在値）の保存

以下、走行中に何らかの異常を検知した際に発生するLEDシグナルパターンをまとめています。スタンバイ状態でのLEDの点灯・点滅パターンは、本紙P.8〜P.9「スタンバイ状態の確認」をご参照ください。

セレクトモードにてSETボタンを素早く4回押すと全LEDが点滅し、その後自動的にユーザープログラムの保存先を選ぶ表示に切り替わります。LED緑がユーザープログラム①、LED橙がユーザープログラム②です。SETボタンを押す毎に保存先が切り替わります。保存先を選択後、SETボタンを2秒以上押すと保存され、スタンバイ状態に戻ります。
解説

SETボタンを素早く4回押す

保存したユーザープログラムは、前述のプログラムロードにて呼び出すことができます。

工場出荷時のプリセットプログラムについて
工場出荷時は、プリセットプログラム【ドリフト】に設定されています（各項目の設定値は上表を参照）。お好みに応じ、各設定値を変更してください（設定変更方法はP.10〜
P.19を参照）。

その他
本機付属のキャパシタは、弊社より発売しております『シュバリエシリーズ』に交換していただくと、加速・燃費等で、より高い効果が得られます。

20

全LED点滅（フラッシング）
と共にモータ出力が停止〜 センサエラー
何らかの要因でセンサ信号が途切れた、或いは不安定となった
際に、全LEDの点滅と共にモータ出力が停止します。全点滅時は一切のボタン操作を受け付けませんので、バッテリを抜いて電源をOFFにしてください。

全LED点滅【考えられるシグナル発生原因】
・モータのセンサ機構に異常が発生している・センサケーブルが接触不良を起こしている・センサケーブルがモータケーブルからの放射ノイズの影響を受け、センサ信号が乱れている【対策】
・モータのセンサ部を交換する・センサケーブルを交換する・センサケーブルとモータケーブルをできるだけ離してレイアウトする※センサ信号の乱れはESCやモータの誤動作・異常発熱・破損原因にもなるため、センサケー
ブルはモータ接続ケーブルと束ねず、できるだけ離してレイアウトしてください。

21

走行中のエラーシグナル（LEDの点滅パターン）

スタンバイ状態のシグナルLED早見表

LED緑が点滅して低速走行となる〜 低電圧カットオフ

LED色

ESC本体のバッテリターミナル部の電圧が、P.16で設定した
カットオフ電圧まで低下した際に、スタンバイLEDの点灯・点滅に加え、LED緑が点滅して低速走行となります。
重要

LED緑点滅LED橙が点滅して低速走行となる〜 ヒートプロテクト

カットオフ作動時は低速走行となります。
（P.16参照）青赤橙

LED橙点滅僅かな走行時間でヒートプロテクトが作動する場合、ギア比等の設定が過負荷になっている可能性がありますので、各設定状況をご確認ください。

点滅
カットオフ作動緑

カットオフ電圧を検知するポイントが「バッテリ本体の電圧」ではなく、「ESC側のバッテリターミナル部の電圧」であることにご注意ください。バッテリを接続するコ
ネクタの接点コンディションや、コネクタを接着しているハンダの溶着状態が不十分ですと、その部分が大きな電気抵抗となり、ESCターミナル部で検知される電圧はバッテリ電圧よりも大きく下回る値となります。設定しているカットオフ電圧と、カットオフ作動時の実際のバッテリ電圧に大きな乖離がある場合は、バッテリを接続しているコネクタや、コネクタのハンダ溶着箇所に原因があると考えられます。
ESCやモータの性能を発揮し切れていない状態とも言えますので、コネクタの交換やハンダ溶接の手直しをお勧めします。

走行によりESCが過熱して規定温度に達した際に、スタンバイ
LEDの点灯・点滅に加え、LED橙が点滅して低速走行となります。この場合は、ESCの温度が下がるまで走行を中止してくだ
さい。

点灯

全色

設定モード＝ESCモード

設定モード＝ESCモード＆ブースト・ターボ機能OFF

Linkモード時 = 消灯
（P.10参照）

ツーリング競技のレギュレーションに対応したシグナルです。

設定モード＝Linkモード

設定モード＝Linkモード＆ブースト・ターボ機能OFF

ESCモード時 = 消灯
（P.12参照）

ツーリング競技のレギュレーションに対応したシグナルです。

バック走行可ヒートプロテクト作動

バックキャンセル時=消灯（バック走行
ON/OFF = P.16オペレーションモード参照）

ヒートプロテクト作動時は低速走行となります。

モーターセンサー信号 エラー
モーターセンサー故障・センサーケーブル
通電不良等の可能性があります。

バッテリ逆接保護回路
本製品は、バッテリ逆接保護回路を搭載しておりますので、バッテリのプラス・マイナスを逆接続した場合でも、10秒間程度の逆接であればESC本体回路が保護されます。
（保護回路作動時に多少の発熱があります。）
逆接続時はバッテリターミナル裏側のLEDが赤色に点灯しますので、すぐにバッテリを外し、正しく接続し直してください。

アラートLEDが赤く点灯

C

B

A

+

-

※保護回路はバッテリ逆接続時に自動的に作動します。
重

22

要

本保護回路がバッテリ逆接続時に保護する部分はESCの回路基板のみです。シュバリエシリーズ等、ESCに接続されているキャパシタは保護されませんので、バッ
テリ接続時は十分にご注意ください。
23

セットボタンを1回押す毎にユーザープログラム①または②に切り替わります。
ユーザープログラム②（LED橙）

自動的に保存先の選択へ移行します。

プログラム保存
（全LED点滅）⑫ブーストスタート回転数
4回
点滅
（注）
変更後の値は電源を切るとリセットされるため、設定値を保存する場合は必ず「プログラム保存」を行なってください。

※「プログラムロード」で「ブースト・ターボ無効」を選択すると、フルブースト進角以下の機能は使用できず、スキップされます。
この場合の進角は0°固定になります。
⑩カットオフ電圧⑮レブリミット
2回
点滅⑪フルブースト進角⑭フルターボ進角
4回
点滅⑬ブーストエンド回転数
4回
点滅〈正回転〉前進/ブレーキ〈正回転〉前進/ブレーキ/バック〈正回転〉前進/バック〈逆回転〉前進/ブレーキ/バック〈逆回転〉前進/ブレーキ〈逆回転〉前進/バックNONE

3.1V/Cell

0deg

5,000rpm

15,000rpm

40,000rpm

4回
点滅
0deg

4回
点滅
OFF
2.8V/Cell

3.2V/Cell

15deg

12deg
25deg

20deg

15,000rpm
3.0V/Cell

3.4V/Cell

45deg

保存する場合

20,000rpm
10,000rpm
15,000rpm

20,000rpm

50,000rpm
30,000rpm

30deg

50,000rpm
30,000rpm①へ戻る
33037625

後退側最高速度制限（%）

26

16

0

20000

0

0.15

6

3

20000

12

3

0

20000

5000

0

12

24

8

8

8

16

モータの回転方向、ブレーキの有無、リバース機能の有無を決定します。

後退側の最高速度を制限する機能です。

前進側の最高速度を制限する機能です。

走行中にスロットルをフルブレーキに入れた際にかかるブレーキパワーを決定します。

走行中にスロットルをブレーキ側に入れた瞬間にかかるブレーキパワーを決定します。

走行中にスロットルをニュートラル位置に戻した際にかかるブレーキパワーを決定します。

停止状態から加速し始める際の初速を決定します。数値が大きいほど唐突な走り出しになります。

走行中にスロットルをニュートラル位置に戻した際にかかるブレーキフィーリング
（クイックorマイルド）を決定します。
走行中にスロットルをブレーキ側に入れた際にかかるブレーキフィーリング
（クイックorマイルド）を決定します。

加速のフィーリング（クイックorマイルド）を決定します。

ターボが作動する要因を決定します。
（フルスロットル時 or 任意回転数到達時 or 両者の何れか）
0〜30
ターボ機能により上昇する進角の最高到達値です。
（31種）
10000〜
ターボが作動し始める回転数です。
50000（81種）
ターボが作動し始めてからフルターボ進角に到達するまでの進角上昇率です。
1〜25
数値が大きいほど、より急激に進角が上昇します。
フルターボ進角状態からターボが解除されるまでの減速感を調整します。
1〜25
数値が小さいほどフルターボ状態からの減速が緩やかになります。

3パターン

−

0〜1.00フルスロットルに入れてからターボが作動し始めるまでの時間です。
（21種）
0〜1.00フルスロットルを緩めた瞬間からターボがOFFになるまでの時間。
−（21種）
OFF・15000
OFF &10000 任意の回転数でモータへの出力を頭打ちさせます。
30000・50000 〜100000（92種） 高回転のモータをご使用の際等、思わぬ速度上昇を防ぐことができます。
スロットルをニュートラルからドライブ側へ移行した瞬間の出力特性を調整します。
1〜10−
数値が低いほど加速開始時の出力特性がクイックに、高いほど滑らか・マイルドに変化します。
（10種）
設定値0がノーマル状態。数値が高いほどトルク感のある加速＆緩やかな減速となり、-5 〜 +5−低いほど緩やかなふけ上がり＆急激な減速となります。
（11種）
を設定します。
20 〜 100 トルクレベル機能が作動するスロットル範囲（0%〜設定値まで作動）−
トルクエンドポイント以降は通常の出力特性となります。
（17種）

−

−

−

0〜30
（4種）

−

バッテリ電圧が設定値まで低下した際に超低速での定速走行となることで、
OFF &
OFF &
バッテリ電圧が低下していることをドライバーに知らせます。
2.8〜3.4
2.6〜3.6
0〜45
0〜60
ブースト機能により上昇する進角の最高到達値です。
（4種）
（61種）
ブーストが掛かり始めるモータ回転数です。
1000〜
5000〜
20000（4種） 40000（79種） この回転数に達するまでは、スロットルに対しリニアな加速となります。
「フルブースト進角」にて設定した進角値に到達するモータ回転数です。
15000〜
10000〜
50000（5種）100000（181種） この回転数を超えるとブーストがOFFになります。
ブースト機能を使用する際、急激なスロットル操作をした場合でも、−ON / OFF
回転数が急激に変化しないよう自動制御するセーフティ機能です。

25

100

0〜32
（8種）
6〜26
（4種）
70〜100
（4種）

6種

1〜32
（24種）
0.5〜32（24種）
0.5〜32
（24種）
0〜50
（26種）
0〜100
（51種）
0〜100
（51種）
0〜100
（51種）
50〜100（26種）
25〜100
（4種）

4〜24
（4種）
2〜16
（4種）
2〜16
（4種）
0・8・14

TAOⅢ（Ver.1.26）※【重要】
トルクレベル及びトルクエンドポイントは、弊社製ブラシレスモータ「LUXON AGILE」および「FLEDGE」をご使用時のみ正常に機能します。弊社製LUXON BS以前のモータや他社製モータをご使用の際は、設定不可、または正しく動作いたしません。

100

6
トルクレベル※

0
5000

フルスロットル時

OFF

9

20

OFF

30000

フリーゾーンアジャスト
（%）

−

−

−

−

−

−

−

−

10000

25
−

フルブースト進角（deg.）−

3.2

カットオフ電圧（V/Cell）

トルクエンドポイント
（%）※

2
14

N/F/B/R（正回転・バック可）

100

前進側最高速度制限（%）

26

16

8

2

100

6

4

0

2

フルブレーキパワー（%）

レブリミット
（RPM）⑨オペレーションモード
2回
点滅

0

100%

ターボオフディレイタイム（sec.）

90%

6

80%

0.15

70%

2回
点滅

ターボスタートディレイタイム（sec.）⑧フルブレーキパワー

ターボオフスロープ（deg./0.1sec.）

26%

3

16%

ターボオンスロープ（deg./0.1sec.）

12%

20000

6%

ターボスタート回転数（rpm）⑦イニシャルブレーキパワー
2回
点滅

12

10%
32%

フルターボ進角（deg.）

8%
16%

フルスロッ
トル時

4%
14%

スロットルブーストコントール

0%
12%

ターボアクティベーション⑥ニュートラルブレーキパワー
2回
点滅

20000

14%

ブーストエンド回転数（rpm）

8%

0

0%

5000

2回
点滅

ブーストスタート回転数（rpm）

16kHz

オペレーションモード

8kHz

26

4kHz

イニシャルブレーキパワー
（%）

2kHz

16

2回
点滅

RAD
本体

④ブレーキ周波数

ニュートラルブレーキパワー
（%）

16kHz

8

8kHz

機能概要

4kHz

設定可能範囲2kHz

8

ユーザープログラム①（LED緑）③ニュートラルブレーキ周波数
2回点滅

イニシャルスピード（%）

保存しない場合
24kHz

ブレーキ周波数（kHz）⑤イニシャルスピード

16kHz

2

LINKモード（LED赤）（点滅：ブースト・ターボ無効）
セットボタンを4秒以上長押しでモード変更

セッティングモード（走行不可）

8

ESCモード（LED青）（点滅：ブースト・ターボ無効）

セットボタン長押し（2秒以上）

16

スタンバイ状態（走行可）
8kHz

16

LED（緑+赤）が3回点滅後、LED（緑＋橙）
が4回点滅
4kHz

ニュートラルブレーキ周波数（kHz）

POWERボタンを短押し
2回
点滅

4

②ドライブ周波数

Non Boost
Touring
Drift
Oﬀ-Road 2WD
Oﬀ-Road 4WD
User Program 1
User Program 2

4

LED（緑+橙）が3秒点滅後、LED（緑）
が点滅
2回
点滅

16

①プログラムロード

16

電源OFFの状態でPOWERボタンを2〜3秒押し続ける

ドライブ周波数（kHz）

保存先の選択

セレクトモード(走行不可)

プリセット初期値

プロポスロットルポジションの初期設定
セットボタン
素早く4回押しブースト・
オフロード オフロード
ツーリング
ターボ無効
2WD
4WD

初期設定を行なう場合
セットボタン
素早く3回押しドリフト

通常
セットボタン
素早く2回押し設定項目

セットボタン
1回押し

RAD プリセット設定値 / 設定可能範囲比較表

ESCモード フローチャート