2024
SL カートミーティング
競技規則（最終予定稿）
2024/01/26
⻘字の部分が最終予定稿において変更されている箇所となります。

第１章

⼤会開催に関する事項

１．⼤会役員
２．⼤会事務局
３．競技会主催者、開催期⽇および場所
４．競技の名称、種⽬、レース区分の格式（１）名称

SL カートミーティング○○シリーズ（２）種⽬

スプリントレース（３）区分

特別規則書付則にて公⽰します。

（４）格式

クローズド

以上（１）から（４）は特別規則付則または公式通知にて公⽰します。
５．公式通知に関する規定
本規則に記載されていない競技運営に関する実施細⽬およびドライバーに対する指⽰事項は、特別規則書付則および公式通知によって公⽰されます。なお、公⽰はつぎの⽅法によります。
(1) 開催期⽇の前⽇まで
⼤会事務局内に掲⽰されるとともに、エントリー申込書に記⼊してあるドライバーの連絡先に送付します。
(2) 開催当⽇
開催場所の事務局設置場所または主催者の指定の場所に掲⽰します。
６．延期、中⽌または取⽌めおよび変更に関する事項
主催者は、⼤会審査委員会の承認を得て⼤会の全部または⼀部を延期、中⽌または取⽌めることができます。イベントの全部を中⽌し、あるいは 24 時間以上延期する場合、エントリーフィーは全額返還されます。ただし、保険料は返還されません。さらに、エントラントおよびドライバーは、これによって⽣じる損失について主催者に抗議する権利を保有していません。なお、主催者は⼤会審査委員会の承認を得てイベントの内容を変更する権限をあわせて保有するものとします。これに対する抗議は認められません。
第2章

競技会参加に関する事項

１．エン⼘リーの受付
開始

⼤会開催⽇の 1 ヵ⽉前

締切

⼤会開催⽇の 1 週間前または付則に⽰す⽇時
郵送によるものも締切⽇までに必着のこととします。
※締切以後および当⽇のエントリーは受付いたしません。

（注）SL カートミーティング以外の受付け期間は上記とは異なる場合があります。
（１）受付時間 9 時より 17 時まで（２）受付場所特別規則書に公⽰します。
（３）必要物
ａ．参加申込書
ｂ．競技会参加に関する誓約書
ｃ．有効な SLO 会員証（WEB 上表⽰を含む・以下同様）、2024 年 SL メンバーズブック
ｄ．有効な SLO 安全協⼒会加⼊証（WEB 上表⽰を含む・以下同様）。
ｅ．ピットクルー登録申請書（ドライバー1 名につき 2 名まで）
ｆ．エントリーフィー
ｇ．主催者が指定するもの
２．エントリーフィーおよび保険料
エントリーフィー、保険料は必ず締切⽇までに完納していることとします。
３．エントリーの⽅法
主催者の指定する⽅法でエントリーして下さい。
４．エントリーの資格（１）有効な SLO 会員証および 2024 年 SL メンバーズブックの２点を所持していること。
（２）満 18 歳未満のドライバーおよびピットクルーは親権者の承認を必要とします。
（３）有効な SLO 安全協⼒会加⼊証を所持していること。
（４）有効な SLO 会員証、2024 年 SL メンバーズブックの２点を提⽰できないドライバーに対しては理由の如何を問わず出場が取消されます。
（５）当該年度の学年はその年の 4 ⽉になる学年を指します。また、年齢はその年（12 ⽉末までに）に迎える年齢を指します。

（６）ドライバーズグレードにより、次表の通り出場クラスが制限されます。
カデット

Ｂ

YAMAHA TRY カデット

出場可

出場可

YAMAHA カデットオープン

出場可

出場可

YAMAHA TIA ジュニア

出場可

YAMAHA TIA
YAMAHASS ジュニア

出場可

Ａ

出場可

出場可

出場可

出場可

スーパーＡ

出場可

出場可

出場可

出場可

YAMAHASS

出場可

出場可

出場可

YAMAHA スーパーSS

出場可

出場可

出場可

YAMAHASS レジェンド

出場可

出場可

出場可

YAMAHA レディス

出場可

出場可

出場可

YAMAHA155SS

出場可

出場可

出場可

５．エントリーの受理と拒否（１）主催者は、理由を⽰すことなくエントリーを拒否することができ、かつその⾏為をもって最終の決定とします。この場
合エントリーフィーは全額返還されます。
（２）エントリーの受理は必要事項の全てが明記された参加申込書およびエントリーフィーが受付場所で受理された時点で主催者の参加承認が成⽴しますが、拒否の通知は開催⽇までに連絡されます。
（３）⼀旦受理されたエントリーフィー、保険料はいかなる理由があっても返還されません。
６．保険（１）参加するドライバーは有効な SLO 安全協⼒会に加⼊していなければなりません。
（２）SLO 安全協⼒会加⼊区分Ｂの加⼊者はオーガナイザーの付保する保険と合わせ 1,000 万円以上の有効な保険に加⼊していなければなりません。
（３）ピットクルーはオーガナイザーの付保する保険と合わせ 500 万円以上の有効な保険に加⼊していなければなりません。
※ドライバー及びピットクルーはレース、練習時を含めて健康保険証を所持してください。
７．シャシー、エンジンおよびタイヤの登録
競技に使⽤するシャシー、エンジンおよびタイヤは、SL ⾞両規定に準じた国内市販品とし、参加申込書により登録し、かつ⾞両検査に合格したもののみが使⽤できます。登録、使⽤できる数は次の通りとします。
シャシー１台。エンジン 1 基。⾞検登録していないシャシー、エンジンの使⽤は出来ません。
タイヤは、ドライ 1 セット、ウェット 1 セット。⾞検登録していないタイヤの使⽤は出来ません。
タイヤにバースト等が発⽣した場合は、技術委員⻑の許可を受けて当該の 1 本のみを交換することができます。
ドライタイヤからウェットタイヤへの交換。また逆への交換は主催者が指⽰することがあります（主催者からドライ・ウェットフ
リーの宣⾔がなされる場合もあります）。
８．エンジンの交換規定登録したエンジンが、故障破損等により技術委員⻑が⾛⾏不可能と判断した場合に限り、1 回だけエンジンの交換が認められます。故障破損したエンジンも再⾞検の対象となります。交換する際は技術委員⻑⽴会いの下で追加の登録が認められます。
交換後のヒートのグリッドポジションは、最後尾（複数名の場合、最も遅く申告したものを最後尾とする。）となります。
第3章

エンジンおよびカートに関する事項

１．エンジン（１）エンジン区分は SL ⾞両規定に準じ、⾞両規定第２章に⽰します。
（２）封印（マーキング）
封印（マーキング）が外れそうな（消えそう）状態になった場合は、事前に技術委員⻑に申し出ること。封印（マーキング）に関する故意の違反があった場合は、当該競技会を失格とする。なお、違反の内容によっては当該年度シリーズの全得点を無効とする場合があります。
ａ．⾞検時においてエンジンの封印が実施される場合がある。封印後はエンジンの分解は⾏ってはいけません。
ｂ．シリンダーヘッド・シリンダーヘッドナットに⾞検時の封印のための⽳をそれぞれ 1 つ施さなければいけません。
ｃ．公式練習開始時間前までは技術委員⻑の承認のもとに封印の解除、および再登録または再封印が認められます。
２．カート
１．に規定する当該エンジンを搭載し、SL ⾞両規定に合致した⾞両で、かつ次の条件を満たさなければなりません。
（１）サイドボックス、フロントパネルおよびフロントフェアリングを必備とします。
また、メーカー純正や⼀般市販のリアプロテクションを必備とします。不備の場合は⾞両検査において修正を求められることがあります。
※フロントフェアリングのワンタッチタイプは 2 個のブラケットで固定とし、ネジ⽌めタイプは 2 本のネジのみで固定とします。ワイヤーやテープ等で補強することは出来ません。
⾞両規則第３章５．によるフロントフェアリング（通称︓脱落式フロントフェアリング）のが、全⾞に適⽤される場合についての運⽤およびペナルティは特別規則書付則または公式通知によって⽰されます。
（２）コース上にオイルを流出⾶散させる構造のものの取付けは禁⽌します。
（３）競技ナンバーは⾞両の前⽅と後⽅に必備とします。
前⽅・フロントパネル︓明瞭に識別できる状態とならなければなりません。
後部・リアプロテクション︓中央のナンバープレート専⽤のスペースにしっかり貼りつけることとします。
※競技によっては⾊指定があります。⼤きさは幅 21ｃｍ位の四⾓形とします。
（４）競技ナンバーは、オーガナイザーが⽀給したもの、もしくは同⼀形状のものを取付けることとします。このナンバーは、⾞両検査を受ける前に必ず取付けてください。
（５）バンパーは必ず前後に装着するものとします。バンパー及び取付⽅法は JAF ⾞両規則第 2 章第 7 条同等とします。
サイドバンパーの役割はサイドボックスにより補われるものとします。
（６）チェーンガードは必備とします。かつ下記項⽬をみたしていなければなりません。
ａ．幅は 3ｃｍ以上あり⾞両上⽅から⾒てチェーンが⾒えない状態であること。
ｂ．⾞両側⽅より⾒てドライブ側スプ⼝ケットとリア側スプロケットを結ぶ線の上の部分を有効に覆っていること。
ｃ．クラッチカバー（ハウジングカバー）および SL クラッチにおいては SL クラッチプロテクター(サポートおよびSL クラッチカバー)を取付けなければなりません。
ｄ．チェーンガードおよびクラッチプ⼝テクターの補強追加は認められます。
（７）排気装置はつぎの通りとします。排気系統のいかなる部分も、⾞両全⻑および全幅より突出してはなりません。排出出⼝の末端は、安全な加⼯が施されていなければなりません。排気はドライバーの後⽅で⾏われ、かつガスの排出は地上より 45ｃｍ以下で⾏われなければなりません。
（８）⾳量規制については「JAF 国内カート競技⾞両規則」第 23 条によるものとし、78 ㏈（A）＋3 ㏈（A）を超える
ものについてはタイムトライアルに次表のペナルティが課せられます。
⾳量

加算時間

81.5 ㏈以上 82 ㏈未満

0.25 秒

82 ㏈以上 82.5 ㏈未満

0.5 秒

82.5 ㏈以上 83 ㏈未満

1秒

83 ㏈以上 83.5 ㏈未満

2秒

83.5 ㏈以上 84 ㏈未満

3秒

84 ㏈を含み 84 ㏈を超えるものはレースから除外されます。

３．燃料（１）ガソリンａ．⼀般のガソリンスタンドのポンプから販売される⾃動⾞⽤の無鉛ガソリンの使⽤が義務付けられます。
ｂ．主催者は、ガソリンの銘柄および供給⽅法等を指定する場合があります。この場合の詳細事項は、特別規則書または公式通知に⽰されます。
ｃ．すべての燃料冷却⽅式は禁⽌されます。混合前のガソリンおよび混合後のガソリンすべてにおいて、冷却などの措置は⼀切禁⽌されます。
（２）エンジンオイル
CIK 公認オイルまたは SLO 認定オイルを使⽤すること。ヤマハ Formula KT 2CR を使⽤すること。それ以外のエンジン
オイルの使⽤は出来ない。また、添加物の使⽤は⼀切認められません。
（３）検査
ガソリンおよびエンジンオイルについて、予告なく抜き打ち検査（タンク内の燃料を採取する等）を⾏う場合があります。
この場合の詳細事項は特別規則書または公式通知にて⽰されます。
（４）燃料の交換
燃料の⽐⾊による識別の結果、疑義が⽣じた場合は、主催者が⽤意した燃料(有償、無償問わず)に交換しなければならず、該当者はこれを拒むことは出来ません。また、本件に関する抗議は認められません。
４．⾞両検査・装備
公式練習の前に⾞両検査を受けなければなりません。この際、⾮合法な部分がありながらも、なお技術委員に発⾒されなかったとしても承認が意味されるものではなく、レース中にそれに関する疑義が⽣じた場合は⿊旗の指⽰を受ける場合があります。
（１）⾞両検査の⽇時および場所は公式通知で知らされ、ドライバーは⾞両検査に⽴合わなければなりません。

（２）カート⾞両とその装備類は清潔で、かつ正しく整備された状態でなければなりません。
（３）ドライバーの服装は装備の⼀部と⾒なされ、⾞検の対象となります。競技を安全に⾏うことを⽬的に CIK／JAF 公
認実績のあるレーシングカートスーツの着⽤が義務づけられます。
グローブ（⼿袋）、シューズ(⾜⾸まで保護する靴)など、それぞれ丈夫なものでなければなりません。
なお、⼩学⽣にはネックガードおよびリブプロテクターの装着が義務づけされます。
※⼩学⽣以外にもネックガード、リブプロテクターの装着を推奨します。
（４）ヘルメットはフルフェイスタイプとし以下の規格のいずれかを有するものを強く推奨します。著しく⾓ばったものは禁⽌されます。また傷のあるもの、製造より 5 年以上経過したものはレース使⽤を認めないこともあります。
FIA 規定（付則 L 項第３章第１条および CIK-FIA 技術規則 AppendixNo2）に適合したもの。
15 歳以下は Snell－FIACMS／Ｒ2007 規格適合品の使⽤を強く推奨する。
⽇本⼯業規格（JIS（T8133︓2000）、JIS-C 種、または 2 種
スウェーデン規格（SIS88、24，11（2））
デンマーク規格（DS2124.1）
フィンランド規格（SFS3653）
ドイツ規格（ONS／OMK︓⽩地または⻘地に⿊、⽩地に⻘または⽩地に⾚レベルのみ）
スネル規格（1990SA および 1995SA、SFIspec31.1 およびＳFISspec31.2）
イギリス規格（BS6658－85 タイプ A およびすべての修正型を含むタイプ A／FR）
フランス規格（NFS72 305）
欧州経済共同体規格（E22 02、03 または 04 シリーズ）
上記規格に適合しないものでは JAF 公認競技⽤ヘルメットの使⽤が推奨されます。
（５）タイムトライアル、予選ヒート、決勝ヒートの⾛⾏後、主催者が指定した場所で計量および再⾞検が⾏われます。主催者によって違反が発⾒された場合は失格となります。
第４章

競技に関する事項

１．信号
競技中ドライバーに対する指⽰は、下記の種類の旗に従い⾏われます。
（１）国旗もしくはシグナル
競技開始は、国旗の振り降ろし、または⾚シグナルのブラックアウト(消灯)でスタート。
（２）緑に⻩⾊の⼭形旗
ミススタート（再度スタートを⾏うためローリングをやり直す)（３）⾚旗
レース中⽌または中断。ドライバーはただちにレースを中⽌または中断し、オフィシャルから指⽰された場合はどの地点でも停⽌できる態勢でスタートラインまで徐⾏し左右に分かれて安全確認しながら停⽌。
（４）⽩旗
サービスカー（救急⾞）がコースインもしくはコース上にある。
（５）⻘旗
（静⽌）追い越されようとしているので現在の進⾏⽅向を保持せよ。
（振動）追い越されようとしているのでその者に進路を譲れ。
（６）⻩旗
（静⽌）前⽅危険であり追い越しを禁⽌する。※⻩旗から対象⾞両までの区間は必ず減速し、追越禁⽌。
（振動）前⽅が⾮常に危険であり停⽌準備かつ、追い越しを禁⽌する。※⻩旗から対象⾞両までの区間は必ず減速し、追越禁⽌。
（７）オイル旗（⾚縞の⼊った⻩旗）
前⽅路上に⽔、油あり、⾛⾏に注意。徐⾏を⼼がける。
（８）緑旗
競技続⾏。障害は除去されたので、コースクリア。
（９）オレンジボールのある⿊旗
指⽰された番号のカートに技術的トラブルがあるのでピットイン命令。修理修復後、再出⾛できる。
（１０）⽩⿊旗
指⽰された番号のカートによる軽度のルール違反に対して最後の警告(再度ルール違反をすると⿊旗が出る)（１１）⿊旗指⽰された番号のカートへのピットイン命令。当該ドライバーは競技⻑まで出頭。失格となる宣告または注意を受ける。
（１２）⿊と⽩のチェッカー旗競技終了。前⽅のカートを抜かず、徐⾏し⾞検場に戻り⾞検を受ける。
２．ドライバーズブリーフィング

⼤会参加選⼿はブリーフィングに参加することが義務であり、参加しない場合はレースから除外される場合があります。
３．吸気系または排気系のトラブルについて
⾛⾏中に吸気系または排気系のトラブルが発⽣した場合、直ちに安全な場所に停⽌しなければなりません。競技を続⾏する
ことは⼀切認められません。これに違反した場合は当該ヒート失格となります。
４．公式練習すべてのドライバーは定められている公式練習に参加しなければなりません。
５．タイムトライアル（１）すべてのドライバーは、予選ヒートのグリッドポジションを決めるための、タイムトライアルに参加しなければなりません。参加できないドライバーはその旨を届出ることとします。
（２）タイムトライアルの⽅法は、公式通知によって⽰されます。
（３）計測開始後にコースに停⽌し再スタートできない場合や、ピットインした場合は、その時点でタイムトライアルの終了とみなされます。
（４）タイムトライアルの成績は次の順序により決定されます。
ａ．ベストタイムによる順位（同タイムの場合はセカンドのタイムの上位順とする）
ｂ．ノータイム（出⾛順またはゼッケン順）
６．レースシステム
予選ヒートの有無、グループ分け、ヒート数、周回数およびファイナルヒート進出台数とその周回数は公式通知に⽰されます。
７．グリッド（１）カートは 2 列に並び、第 1 コーナーに向かってイン側の先頭がポールポジションとして位置付けられるのが⼀般的です。
（２）リタイア等によりレースに参加できなかったドライバーのポジションが、空席となっても他のカートは移動してはならず、スタートの合図が出されるまでは空席グリッドが維持されなければなりません。
８．スタート（１）スタートは 2 列縦隊のローリング・スタートとします。
（クラスによってはスタンディングスタートの場合もある）（２）ローリングに遅れた者は⼿を上げて、他のドライバーにアピールし、すみやかに⾃分のスタートポジションに戻ることができます。ただし、主催者が定める区間では追い越し、割り込みが禁⽌されます。これに違反した者はペナルティが課せられます。また、戻る途中でスタートした場合、これに対する抗議は受け付けられません。
（３）カートの隊列が正規の順列でスタートラインの 25ｍ⼿前に引かれたイエローライン前において加速していないことを確認した時、スターターはスタートの合図を送ります。フォーメーションラップ中のドライバーは低速で⼀定のスピードを維持しなければなりません。
（４）スタート後、先頭のカートが 1 周するまでに、コントロールラインを超えられないカートはそのレースに出⾛することはできません。また、隊列がスタートを切った後は、ピットエリアにいる⾞両のコースインは認められません。
（５）フォーメーションラップ中に隊列から⼤きく遅れ、⽩地に⾚バッテンのボードにより指⽰された者およびフォーメーシ
ョンラップ中にピットインした者は隊列の最後尾に着かなければなりません。
９．レース中のルール（１）コースは常に先⼊⾞優先とし、追い越しをするものは前⽅の⼒⼀トの⾛⾏を妨害してはならず、また前⽅の⼒⼀トは、
後続のカートの進路を妨害してはいけません。危険な⾛⾏はペナルティの対象となります。
（２）オフィシャルが反則または妨害⾏為（プッシング・ブロッキング・その他の⾮スポーツマン的⾏為）とみなしたドライバーに対して⽩⿊旗が提⽰されます。さらにその⾏為が 2 回以上におよぶときは、失格となり⿊旗を受けピットインし、競技⻑のもとに出頭しなくてはいけません。
（３）いかなる場合も、定められた⽅向と逆に⾛⾏してはいけません（但し、コース復帰のため、安全確認後の⽅向転換は認められます)。
（４）レース中は⽌むを得ない場合を除き、コースを外れてショートカットすることは認められず、当該⾏為はペナルティの対象となります。
（５）衝突を避けるために、⽌むを得ずコースアウトした場合は、その最も近いところから安全確認をおこない、コースに復帰しなければいけません。
（６）レース中コース内で停⽌してしまった場合は、両⼿を⾼く上げてアピールし、他のカートが過ぎ去ってから後⽅の安全を確認し再スタートします。再スタートできないときは、レースの障害にならないように⾃分のカートをコース外の安全な場所に移動し、ヘルメットをかぶったままレースの終了を待たなければなりません。
（７）TRY カデット、カデットオープン、TIA ジュニア、SS ジュニアクラスにおいてはカートから降りなければならない状況の時は、オフィシャルにより排除されます。また、危険回避のためにオフィシャルが援助してコース復帰させる場合があります。
（８）ドライバーが⼯具・ケミカル⽤品等を携帯して⾛⾏することは禁⽌されています。
（９）ピットイン、ピットアウトは決められた場所で⾏わなければいけません。
（１０）コースとピットロードを区分するイエローラインをカットすることはできません。
（１１）レース進⾏中パドックに⼊ったカートはレースを放棄したものとみなされ、再びコースに⼊りレースに復帰することはできません。
※パドックエリアはコースによって異なります。
（１２）事故にみまわれたカートは、オフィシャルによって検査のため停⽌を命じられることがあります（競技役員の指⽰に従うこと）。
（１３）競技⻑には、不適当もしくは危険とみなしたカートおよびドライバーを除外する権限があます。
１０．レースの終了（１）レースの着順 1 位の者がフィニッシュラインを通過後 2 分経過した時点で終了となります。
（２）チェッカーを受けた後はスピードを除々に落とし、前のカートを追越さず正規のコースを⾛⾏してピットロードに進⼊
し⾞両検査を受けます。
先頭の⼒⼀トが規定周回数を終了する以前に誤ってチェッカーが提⽰された場合は、その時点をもって競技終了となります。また遅れてチェッカーが提⽰された場合は、チェッカーとは無関係に規定の周回数で終了したものとして順位が決定されます。
１１．完⾛（１）レースの着順 1 位の者がフィニッシュラインを通過後、2 分以内にカートが⾃⼒で同ラインを通過したものは、そのラップが加算される。この場合における⾃⼒とはカートとドライバーが⼀体となり、他の助けを借りることなくコースを
正しい⽅向に進⾏できる状態をいいます。
完⾛者となるためには、チェッカーにかかわらず、規定周回数の 2 分の 1 以上完了しなければなりません。
（２）フィニッシュラインを通過する際、ドライバーはカートに乗⾞した状態でなければなりません。
（３）完⾛者となった者のみが⼊賞の対象となります。
１２．ペナルティ（１）ペナルティには次の 5 種があります。
ａ．タイムおよび得点ペナルティ
ｂ．警告
ｃ．順位降格（リザルトのポジションダウン）
ｄ．ラップペナルティｅ．失格（２）警告はその必要ありと認められた違反に対し発せられます。
（３）順位降格はレーススタート時の違反、危険な⾏為などの場合、そのヒート終了後の順位を下げる時に適⽤されます。
（４）ラップペナルティは、失格にならない程度の違反に適⽤されます。
（５）失格は次の反則⾏為に課せられます。
ａ．違法または不当に得たアドバンテージ。
ｂ．故意に⾃⼰または他⼈の安全をかえりみる事なく⾏う危険⾏為。
ｃ．与えられたオフィシャル指⽰を故意に無視したとき。
ｄ．与えられたフラッグサインの無視。
１３．順位の決定レースの順位は、次の順序によって周回数が多い順に決定されます。
（１）チェッカーを受けた完⾛者（規定周回数の 1／2 以上を⾛⾏し、チェッカーを受けた者）（２）チェッカーを受けていない完⾛者（規定周回数の 1／2 以上は⾛⾏したがチェッカーを受けなかった者）（３）周回数に基づく不完⾛者（チェッカーに関わらず 1／2 以上⾛⾏していない者）（４）失格者（５）不出⾛者（当該ヒートに出⾛できなかった者）※上記項⽬で、複数の同⼀周回数者がいた場合は、フィニッシュライン通過順位とします。
（６）ポイントは完⾛者のみに与えられ、不完⾛者および失格者には与えられません。
☆成績表（リザルト）に記載される「DNS」、「DNF」とは︖
DNS

スタート合図が出る前に⽌まってしまった（リタイア）。

DNF

スタートをしたが、チェッカーフラッグを受けることが出来なかった。

１４．ピットイン
ピットインする場合はピットロードを徐⾏しなければならず、かつ必ずピットストップし、エンジンを停⽌しなければなりません。これに違反した場合はペナルティの対象となります。
１５．ピットおよびパドック内におけるルール（１）⼤会に関係する者は、施設内ではすべて定められたクレデンシャルを付けなければいけません。
（２）ピットは指定された場所を使⽤しなければなりません。また、ピット内で作業出来る者は、当該レースに出場しているドライバーと、その登録されたピットクルーのみです。
（違反すると失格になる場合があります）。
（３）⾛⾏中のドライバーに対してピットサインを送る場合、登録ピットクルー1 名に限りコースの定めるピットサインエリ

ア内においてのみ、その⾏為を⾏うことができます。
（４）クローズド競技会においてはピットクルーの⾏為に関する最終的な責任はドライバーにあります。ピットクルーによる規則の違反は当該ドライバーに対する⿊旗の提⽰となります。
（５）レース中の燃料補給は特別規則書付則で許可されていない限り禁⽌されます。
（６）ピットエリア内（パドックを含み）における⽕気（溶接機、暖房機、喫煙等）はすべて禁⽌となります。
※消⽕器（ABC 粉末タイプ／４型（内容量 1.2Ｋｇ以上））をパドックに備えることを強く推奨します。
（７）レース中、ピットクルーは⾃分のピットエリアを離れてはいけません。
（８）パドック内での⾛⾏はすべて禁⽌されます。
（９）パドック内でエンジンを始動することは禁⽌されます。
（但し、エンジン始動チェック指定場所が設けられている場合は除きます。）
１６．再⾞検（１）レース終了後、再⾞検が⾏われます。
（２）技術委員⻑はスタートした全ての⾞両に関し⾞両検査を⾏う権限を保有します。技術委員⻑が検査を⾏う際はドライ
バー、登録ピットクルーが責任を持って、⾞両の分解および組⽴てを⾏わなければいけません。関係役員、およびドライバー、登録メカニック以外は、検査に⽴ち会う事はできません。
（３）本条項の検査に応じない場合は失格となります。
１７．抗議（１）主催者の判定に異議がある場合は書⾯をもって抗議料を添付の上、ドライバー（チーム代表者）より競技⻑を経由して、⼤会審査委員会に提出するものとします。
（２）抗議提出の時間制限
ａ．競技に関する抗議︓当該、暫定結果発表後 30 分以内。
ｂ．⾞両に関する抗議︓⾃⼰のカート⾞検終了後ただちに。
１８．ウェイトハンデ制
主催者が特別規則に明⽰することにより、YAMAHA カデット （2 クラス）を除く全クラスまたは⼀部のクラスにおいては、年間シリーズを通して、下記の基準に基づいたウェイトハンデ制を実施する場合があります。
（１）毎レース上位⼊賞者（1 位から 3 位）に対し次回参加のレース時に最低重量に下記の特別ウエイトを加算することが認められます。1 位︓5 ㎏

2 位︓3 ㎏

3 位︓1 ㎏（２）上記該当者は 3 位以内に⼊賞し続ける限り積算されます。ただし 10 ㎏を上限とします。
（３）ウェイトハンデ後の初めてのレースで着順が３位以内に⼊賞しなかった場合には、次⼤会でウェイトハンデは解消されます(但し最低重量を下回ってはならない)。
（４）連続して 3 位以内に⼊賞している者が 3 位以内に⼊賞しなかった場合には、次の⼤会参加時は直近に加算されたウェイ
ト分のハンデ重量が軽減されます。
第５章

成績および賞典に関する事項

賞典、シリーズポイントは下記の通りとします。これ以外の基準を適⽤する場合は特別規則書で公⽰されます。
１．レースの成⽴
クラス別に参加台数が 3 台以上あった場合にレースが成⽴します。性能が近似したクラスが混⾛となる場合がありますが、賞典をクラス別とするか、総合順位とするかは主催者が決定して⽰します。
２．賞典
各クラス第 1 位から第 5 位

トロフィー

各クラス第 1 位から第 3 位

副賞※クラス別参加台数により賞典が制限される場合があります。
３．シリーズ戦ポイント
本⼤会のドライバーポイントは次の得点基準を適⽤します。得点は決勝（最終）レース完⾛者(規定周回数の半分以上を完了した者)のみに与えられ不完⾛者、失格者および不出⾛者には与えられません。
（１）シリーズの成⽴は 3 ⼤会以上とします。
（２）クラスごとに同⼀シリーズ戦を通じて最多得点を獲得したドライバーをシリーズチャンピオンとします。
（３）主催者によって別のポイントが指定されることがあります。
（４）シリーズ戦ランキングは、同⼀シリーズ戦の全戦のポイントを合計し得点の多い順に上位とします。
（５）同点の場合は上位⼊賞回数の多い者を上位とします。
（６）（５）で決定できない場合は最終戦の順位で決定します。なお、最終戦に参加しなかった場合は、最終戦により近い競技会において⾼得点を得た者を上位者とします。

順位

得点

順位

得点

第1位

20 点

第6位

6点

第2位

15 点

第7位

4点

第3位

12 点

第8位

3点

第4位

10 点

第9位

2点

第5位

8点

第 10 位

1点

４．シリーズ賞典
各レースの特別規則書付則に記載されます。
第６章

損害補償

主催者および⼤会役員の業務遂⾏により起きたドライバー、ピット要員の死亡、負傷および⾞両の損害に対して主催、後援、協⼒、協賛するものおよび⼤会役員は⼀切の補償責任を負わないものとします。
第７章

広告に関する事項

ナンバープレートに広告を表⽰することは認められません。その他の広告については、主催者は次のものに関し抹消する権限を有し、ドライバーはこれを拒否することができません。
１．公序良俗に反するもの。
２．政治、宗教に関連したもの。
３．本⼤会に関係するスポンサーと競合するもの。
第８章

肖像権及び個⼈情報に関する事項

レース主催者、およびこれが指定した第三者は個⼈情報の保護に関する法律に基づきレースイベント参加者の個⼈情報および肖像権を下記業務ならびに利⽤⽬的の達成に必要な範囲で利⽤いたします。
１．業務内容レースイベントの受付、レースイベントのプログラム作成、レースイベントの状況撮影、レースイベントのリザルト作成、保険の受付、その他、レースイベントを円滑に⾏うための業務および、これらに付随する業務。
２．利⽤⽬的（１）レースイベント事務⼿続きを⾏うため。
（２）レースイベント参加者の個⼈成績を公表するため。
（３）レースイベントの内容等を報道、放送、出版等に⽤いるため。
（４）レースイベントの内容等をインターネット経由し情報を公開するため。
（５）レースイベントの状況動画や画像配信を⾏うため。
（６）レースイベント中に事故があった場合保険処理を⾏うため。
第９章

主権者の権限に関する事項

１．参加申込の受付に際してその理由を⽰すことなくエントラント、ドライバー、メカニックの参加を選択あるいは拒否することができます。
２．⼤会スポンサーの広告を参加⾞両に貼付させることができます。
３．やむをえない理由により、公式プログラムの印刷に間に合わなかったドライバーの登録または変更について許可することができます。
４．すべての参加者、ドライバー、ピットクルーの肖像権およびその参加⾞両の写真、デジタル画像、⾳声、映像など報道、放送、出版に関する権限を有し、この権限を第三者が使⽤する事を許可することができます。
第 10 章反社会的勢⼒の排除

１．参加者（登録メカニックを含む）が次に該当する場合は参加を拒否いたします。また、参加中または参加後に判明した場合は、判明時点において当該競技会を失格とし、以後開催される全ての競技会の参加を拒否いたします。
（１）暴⼒団、暴⼒団員、暴⼒団準構成員、暴⼒団関係企業、総会屋、社会活動等標ぼうゴロまたは特殊知的暴⼒集団等の反社会的勢⼒（以下「反社会的勢⼒」という。
）に該当していると認められるとき。
（２）反社会的勢⼒を同伴し⼊場させたとき。
（３）反社会的勢⼒と関係を有し、または、利⽤したと認められるとき。
（４）公の秩序若しくは善良な⾵俗に反する⾏為をしたとき。
２．前項の規定により、参加を拒否し、または競技会を失格となった場合には、主催者は当該参加者の⽀払済みのエントリーフ
ィー、保険料その他競技会において発⽣した全ての損害を賠償する責を負わないものとします。

第 1１章その他の⼀般事項

１． チーム代表者、ドライバーおよびピット要員は本規則の下で開催される競技会中に⽣じた事態について、本機構ならびにその所属員および競技役員に対しいかなる責任も追及しないこと。
２． ドライバーおよびチーム関係者の暴⾔、暴⼒⾏為、オフィシャル指⽰を故意に無視した⾏為およびオフィシャルへの暴⾔、威嚇については当該ドライバーは競技会失格とする。

2024
SL カートミーティング
⾞両規則（最終予定稿）
2024/01/26
⻘字の部分が最終予定稿において変更されている箇所となります。

【SL カートミーティング⾞両規定 1】

下表に設定した規定以外のクラスは独⾃開催となり、SL カートミーティング認定クラスとなりません。

機種

カ
デ
ッ
ト
ク
ラ
ス

Ｔ
Ｉ
Ａ
ク
ラ
ス

エンジン規定改造

YAMAHA
TRY
カデット

YAMAHA
カデット
オープン

YAMAHA
TIA
ジュニア

YAMAHA
TIA

YAMAHA
SS ジュニア

⽇本国内仕様
KT100SECクラッチ ・
セルスターター付

切削付加等⼀切の変更、改造および純正部品以外への交換は禁⽌※スキッシュ
エリアの数値
規定有

シャシー規定リアアクスルキャブレター

機種

WB3A
WB21
WB33
改造 禁 ⽌部 品
変更禁⽌14.5φ ㎜テー
パー ジ ョイ ン
ト装着（品番指
定）

TRY
各モデル

モデルに より
25φ ㎜以下または 30φ㎜以下（品番指定）SLO カデット
認定・JAF 登録・Mini 規定
CIK 公認シャシー

30φ ㎜以下
全⻑ 960 ㎜以下（純正指定）全幅 1200 ㎜
以下

TIA
各モデル

40φ ㎜以下（品番指定）

WB3A・WB21
WB33
改造 禁 ⽌部 品
変更禁⽌19.8φ ㎜テー
パー ジ ョイ ン
ト装着（品番指定）

SS に準拠F ブレーキ装着不可

TIA ジュニア
に準拠

YAMAHA
SS
Ｓ
Ｓ
オ
ー
プ
ン
ク
ラ
ス

YAMAHA
レディス
YAMAHA
スーパーSS
YAMAHA

SS レジェンド

WB3A
WB21
WB33
改造 禁 ⽌部 品変更禁⽌26φ ㎜ジョイ
ント装着（品番
指定）

⼀般市販

50φ ㎜以下

YAMAHA
155SS●YAMAHA スーパーSS クラスの最低重量はシリーズによって 145 ㎏から 153 ㎏の範囲で開催が認められます。
但し、全国⼤会は 153 ㎏です。
●YAMAHASS クラスとスーパーSS クラスが混⾛となるシリーズについては、145 ㎏から 153 ㎏の範囲で、YAMAHA スーパー
SS クラスと YAMHA155SS クラスが混⾛となるシリーズについては、153 ㎏から 155 ㎏の範囲で、それぞれ主催者判断にて開催が認められます。
●SLO 安全協⼒会の加⼊が必要です。

メーカー

タイヤ規定
ドライ

ウェット

最低重量

年齢

出場資格

全国⼤会

開催

SLJ

110 ㎏

⼩学 2 年⽣以上

SL カデット
または
SL-B
開催

130 ㎏

⼩学 4 年⽣〜
中学⽣

SL カデットまたはSL-B 以上

開催

140 ㎏

⼩学 6 年⽣以上

SL-B 以上

開催

135 ㎏

⼩学 4 年⽣〜
中学⽣

SL カデットまたはSL-B 以上

開催

SLFD
DL

W2

開催
145 ㎏

⼩学 6 年⽣以上

SL22

開催

SL-B 以上

150153 ㎏

30 歳以上開催

SLFD

150153 ㎏

50 歳以上

開催

SL22

155 ㎏

25 歳以上開催●全国⼤会助成⾦︓シリーズランキング 1 位の者が当該以外のクラスで参加する場合は、助成⾦は 50％⽀給となります。
※但し、全国⼤会で当該クラスが不成⽴のため、他のクラスで参加する場合を除きます。
●学年と年齢の解釈の例 その年（4 ⽉に）⼩学 6 年⽣になる者は 1 ⽉から 3 ⽉に SS クラスに参加できる。
その年（12 ⽉末までに）30 歳になる者はスーパーSS クラスに参加できる。

【SL カートミーティング⾞両規定 2】
機種

エンジン規定改造

YAMAHA
MZ カデットＭＺクラス

⽇本国内仕様ＭＺ200RK
MZ200RKCYAMAHA
MZ シニア

切削付加等⼀切の変更、改造および純正部品以外への交換は禁⽌キャブレターメー カ ー出 荷
時か ら の⼀ 切の変更、
改造および 純 正部 品
以外 へ の交 換
禁⽌機種

カデットオープンに準拠

シャシー規定リアアクスルF ブレーキ

30φ ㎜以下
全⻑ 960 ㎜以下（純正指定）全幅 1200 ㎜
以下
装着不可

⼀般市販

●エンジン規定の詳細は特別規則書による。
●MZ クラス規則は費⽤⾯、安全性、地域事情を考慮し主催者は変更することが出来る。
●エアークリーナーはヤマハ純正もしくはヤマハ識別刻印のあるものに限る。

50φ ㎜以下
⼀般市販品に
限る

メーカー

タイヤ規定
ドライ

ウェット

DL

SLJ

DL

SLFD

最低重量

年齢
(当該年度)

出場資格

W2

115 ㎏

⼩学 2 年⽣以上

SL カデット
または
SL-B

W2

150 ㎏

⼩学 6 年⽣以上

SL-B 以上

第 1 章⾞両規定と細則表【シャシー規定 細則表 1】

機種
基本⾻格
スタビライザー等
シートステー
年式による相互部品

YAMAHA TRY カデット

YAMAHA カデットオープン

TRY 各モデルシャシー

SLO カデットオープン認定・JAF 登録・Mini
規定 CIK 公認シャシー

基本⾻格はシャシーフレームを指す。改造、変更禁⽌。クラック等の補修のための溶接可
加⼯、追加装着禁⽌⾻格にスタビライザー装置の部位がある場合
はメーカー純正品に限り装着可

装着禁⽌シートステーの溶接、追加、位置変更可
年式変更に伴う純正相互部品への変更可（TRY・TRYⅡから TRYⅢへのリアアクスル
関連、油圧ブレーキ関連を除く）

年式変更に伴う純正相互部品への変更可

外装品

純正品使⽤。新旧の変更可

サイドバンパー

固定スプリングのフック位置は溶接により変更可・シャシーとボルト貫通⽌め可

フロアパネル

純正品使⽤。補修可

フロントバンパー
リアプロテクション

純正品使⽤
純正品使⽤

燃料タンク
シート

変更可

変更可
純正使⽤

変更、加⼯可但し、カーボン材質の使⽤禁⽌

変更、加⼯可シートカラー

13 ㎠または 40φ ㎜以上の補強材必備

外装品とタイヤ位置

JAF 国内カート⾞両規則「ボディワーク」に拠る

ステアリングシャフト

純正品使⽤。但し、⻑さ調節のためのボス取付部の切断可。

ナックル

純正品使⽤。修理のための溶接可

変更可

タイロッド

純正品使⽤

変更可

アライメントアジャスター

装着禁⽌

－

ブレーキ装置

純正品使⽤

ブレーキパッド

純正品使⽤

変更可

ブレーキハブ

純正品使⽤変更可

パッド脱落防⽌部品

変更可

YAMAHA TIA ジュニア

YAMAHASS／SS／レディス／スーパーSS／
SS レジェンド／155SS

YAMAHA TIATIA 各モデル

⼀般市販シャシー

←加⼯、追加装着可。但し、スタビライザー接合部が着いていな
い箇所に、新たに接合部を追加したり、フレームを切断してクランプを⽤いてスタビライザーを装着は禁⽌加⼯、追加装着禁⽌。

←←
純正品使⽤。新旧の変更可。
※旧型サイドボックスタイプの TIA は変更可。改造禁⽌

－
←

変更可

←
純正品使⽤。補修可

変更可

←

変更可

←
純正品使⽤

変更可

←

変更可

←

変更可。改造禁⽌

変更、加⼯可。但し、カーボ
ン材質の使⽤禁⽌

変更、加⼯可←ウェットタイヤ装着時を除き、前輪はフロントフェアリング
の外側より 1 ㎜以上、後輪はサイドボックスより 1 ㎜以上、外に出ていること←

JAF 国内カート⾞両規則「ボディワーク」に拠る
変更可

標準装着部品

変更可

同⼀メーカーで互換性があれば変更可

変更可

TIA オプションパーツ変更可－←メーカー市販状態または変更可

←
純正品使⽤

変更可

←

【シャシー規定

細則表 2】
YAMAHA TRY カデット

YAMAHA カデットオープン

フロントブレーキ

装着禁⽌

ブレーキ冷却装置

柔軟で割れにくいプラスチック系の材質。空気吸⼊部の外周は 60 ㎝以下。空気通路の外周は30 ㎝以下。6φ ㎜以上のボルトで強固に取り付ける。空気吸⼊部・通路の⾼さはシートの上部まで。尚、素材についてはドライカーボンの使⽤は禁⽌とする。

リアアクスル装置メーカー市販状態で使⽤。改造禁⽌。25φ ㎜
仕 様 は 8150.60.01-C 。 30φ ㎜ 仕 様 は8150.06.23-M

メーカー純正品使⽤。品番指定。改造禁⽌。

ホイール

純正品使⽤（アルミ）。
F ホイールはセンター締め。

変更可。
取り付け⽳ 6 個以下。

ビートストッパー
ドライホイール幅
ウェットホイール幅

ビートストッパーの使⽤を推奨する。
F︓120 ㎜以下・R︓150 ㎜以下。公差+1 ㎜
以下

F︓130 ㎜以下・R︓150 ㎜以下。公差+1 ㎜
以下

F︓130 ㎜以下・R︓180 ㎜以下。公差+1 ㎜以下

ホイールハブ

純正品使⽤。
25φ ㎜仕様は 6200.00.07・08。
30φ㎜仕様は 5800.00.51-BL。

変更可F ホイールハブ

装着禁⽌

装着可

スプロケットハブ

純正品使⽤（アルミ）変更可

チャンバーブラケットステー

TRY・TRYⅡ︓純正品使⽤。20.10420.06 使
⽤可。
TRYⅢ︓純正品使⽤変更可

上記以外の項⽬ で純正部品（市販状態）から変更してもよい部品

ステアリング、リアスプロケット、チェーン、チェーンガード（クラッチカバーは除く）、
フュエルフィルター、シャフトキー、ベアリング、エンジンマウント、ペダル類、ステー類（シート⽤、チャンバー⽤、チェーンガード⽤）、ホイールカラー、ナックルカラー、
ナックルスペーサー、ジョイントユニバーサル、ラバー・ゴム類、ワイヤー、ホース（ブレーキ除く）、ボルト、ワッシャーナット、クリップ、ピン、スプリング類。

カーボン部品
安全ガード部品

使⽤禁⽌

使⽤禁⽌。但し、シートを除く

ブレーキローター、チェーン、スプロケットを防護するための安全ガード部品は使⽤可。但し、性能の向上や変化があるものは認められません。技術委員の承認を得ること。承認が得られない場合は取り外しを指⽰します。

●「純正品使⽤」とは、その部品は改造・加⼯等は禁⽌です。
●「←」は左項⽬と同じです。

YAMAHA TIA ジュニア

YAMAHASS ジュニア／SS／レディス／スーパーSS／
SS レジェンド／155SS

YAMAHA TIA←←
純正品使⽤。シャフトは 8150.06.08-M・8150.06.09-M・
8150.06.04-M・8150.06.04-K・20.11425.06-M を使⽤。
改造禁⽌
純正品使⽤（アルミ）。
F ホイールはセンター締め。

変更可。但し、50φ ㎜以下。
変更可。取り付け⽳ 6 個以下。

←
F︓130 ㎜以下・R︓180 ㎜以下。公差+1 ㎜以下タイヤを付けた最⼤幅

Ｆ︓135 ㎜・Ｒ︓215 ㎜

←
純正品使⽤

変更可

装着禁⽌

装着可
変更可

純正品使⽤

変更可

←
使⽤禁⽌

－
使⽤禁⽌。但し、シートを除く。

←

【エンジン規定

細則表 1】
YAMAHA TRY カデット

YAMAHA カデットオープン

エンジン総則国内仕様 YAMAHA KT100SEC を使⽤。パーツは指⽰がない限り純正品使⽤。

エンジン型式

7YA・7YB・7YD・7YE・7YF・7YT・７YU 型（787・7F6・7T3・7ET・7GL・7MA・７YA・７YB・７YD・７YE・７YF・７YT 型使⽤不可）

シリンダーヘッド

YAMAHA 浮⽂字があり、改造防⽌のためのフライス加⼯があるもの。

スキッシュエリア規定

スキッシュエリア規定の対象外ドライブ側と電気側のスキッシュを計測し、合計が 4.5 ㎜以上あること。（純正・SLO 公認ガスケットで調整）

クランクケース

7YA・7YB・7YD・7YE・7YF・7YG・7YT・７YU の打刻とナンバーがあり、かつケース底部に「7ET」の浮⽂字があるもの。
※部品販売で型品番の打刻がないものは 3 桁以上の数字を打刻すること。

クランクシャフト

7YA・7YB・7YT・7YP（KT100 ⽤）、7YG（FP ⽤）、J67（SP ⽤）のいずれかが使⽤でき
る。

ピストン

787-1163○-16（または 06）、787-1163○-15（または 05）、787-1163○-14（または 04）、
787-1163○-13（または 03）および 7YG(FP ⽤)、J67（SP ⽤）のピストンが使⽤できる。

ピストンリング

7YF から始まる品番のピストンリングを使⽤

ピストンピン

J67-11633-00 または 131-11633-00 を使⽤ピストンとピストンピンの組合せ

131-11633-00 ピストンピンは全ての指定ピストンと組合せ可。
J67-11633-00 ピストンピンは787-1163○-16（または 06）、787-1163○-15（または 05）および 787-1163○-14（または 04）にのみ組合可。

シリンダーヘッドガスケット

7ET-11181-10 のヘッドガスケットを 3 枚重ねて使⽤※3 枚合計の最低の厚みが 1.2 ㎜以上。

シリンダーベースガスケット

7YK-11351-00・7YK-11351-01※内径は 64.5 ㎜までは使⽤可

キャブレター

WB3A・WB21・WB33 改造、純正部品以外への変更禁⽌インレットスプリング

738-14556-00・738-14556-10・738-14556-20・738-14556-30 が使⽤できる

ダイアフラム738-14545-00・789-14545-03 が使⽤できる

マニホールド

7YA-13585-00

ジョイントキャブレター

7YU-13586-09 の14.5φ㎜（公差＋0 ㎜以下）テーパージョイント装着

アルミプレート

7YA-14346-00 の装着禁⽌※メーカー出荷状態で装着されている場合があるので取り外すこと。

ジョイントエアクリーナー

7YF-14453-03 を装着

吸気消⾳器
プラグ

ヤマハ純正品（7YA-14410-01）改造、加⼯等禁⽌メーカーは⾃由。但し、改造禁⽌でネジ⼭⻑ 19 ㎜以下のものに限る。プラグワッシャーを含めて市販状態とする。

YAMAHA TIA ジュニア

YAMAHA
SS ジュニア

YAMAHA TIA

YAMAHASS／レディス／スーパーSS／
SS レジェンド／155SS←←←
ドライブ側と電気側のスキッシュを計測し、合計が 4.5 ㎜以上あること。
（純正・SLO 公認ガスケットで調整）

←
←
←
←
←
←
7ET-11181-10 または SLO 公認ヘッドガスケット 0.05 ㎜・0.1 ㎜・0.2 ㎜厚のものが使⽤できる。
スキッシュエリア規定を満たしていれば枚数・組み合わせは⾃由。

←
←
←
←
←
7YA-13586-00 の 19.8φ ㎜（公差＋0 ㎜以下）テーパー
ジョイント装着

TIA ジ ュ ニアに準拠

SS に準拠←←←←787-13586-01（⿊⾊）の 26φ㎜（公差±0.5㎜以下）ジョイント装着

【エンジン規定

細則表２】
YAMAHA TRY カデット

YAMAHA カデットオープン

プラグキャップ

純正品使⽤

マグネット

7YT-85650-20、7YT-85650-00・01・10 のいずれかを使⽤。TCI ローターの幅（厚さ）は33 ㎜（公差±0.5 ㎜以下）
、直径は 60φ㎜以（公差-0.1 ㎜以下）のものであること。
旧々型 TCI ローター7ET-85650-00 ローター幅 29 ㎜）は KT100SD・SC のみに使⽤可ドライブスプロケット

SL クラッチ⽤のドライブスプロケットはフリーライン製 SL219×10T・11T を使⽤

クラッチ

クラッチハウジング、クラッチシューにオイルやグリース類を塗布することは禁⽌される。
改造禁⽌。

セルモーター関連部品

セルモーターは純正品使⽤

セルバッテリーの取り付け

バッテリーホルダーを⽤い強固に固定すること。位置はフレームの左側、シート裏・横等とします。フロアパネル、サイドボックスステー等への装着禁⽌クラッチガードSL クラッチガード、SL クラッチプロテクター

マフラー

7YA-14701-00-98、7YA-14701-10 マフラーコンプリートと 7YA-14750-09、サイレンサーAssy の組み合わせを使⽤。改造、溶接禁⽌。 ※本体には公認プレートがついていること。

エキゾーストパイプ

7YT-14610-00 または 7YU-14610-00。改造、溶接禁⽌（但し、排気センサー取付は可）ジョイントエキゾースト

⾦属製で破損しにくいものを使⽤、内径に変化のあるものは使⽤禁⽌（テーパーや段付のあるもの）マフラー位置マフラーの後端はリアプロテクションより外側に出ないこと

ヘルメット

15 歳以下は CIK/FIA 公認ヘルメットを推奨する

ネックガード⼩学⽣は装着（必備品のためオレンジボールの⿊旗対象となる場合がある）。それ以外は推奨する。

⼩学⽣は装着（必備品のためオレンジボールの⿊旗対象となる場合がある）。それ以外は推奨する。
●「純正品使⽤」とは、その部品は改造・加⼯等は禁⽌です。
●「←」は左項⽬と同じです。
リブプロテクターYAMAHA TIA ジュニア

YAMAHA TIA

YAMAHA
SS ジュニア

YAMAHASS／レディス／スーパーSS／
SS レジェンド／155SS

TIA ジュニア
に準拠

215・219 サイズであれば⾃由←←←

SS に準拠

←
←
←
←
←
←
←
←
←
←
←

第 2 章 エンジン
エンジンは、下記の細⽬を満たしていなければなりません。
１．以下でいう改造とは、切削・付加等の改造および市販状態での装着部品からの変更を指します。但し、年式変更に伴う純正共
通部品相互の交換は認められます。
２．エンジン構成パーツの取付け⽅法、取付け⽅向(クラッチを除く)はメーカー出荷時の状態でなければなりません。但し、規定内のメーカー純正消耗品交換部品やスキッシュ調整⽤ガスケットの交換は認められます。
３．スタートボタンを押してエンジンを始動させる構造でなければなりません。
■全クラス使⽤できるエンジンは KT100SEC 国内仕様のみとし、改造は⼀切禁⽌され市販状態とします。但し、カーボンの除去やキズ修正
は研磨とみなされない限りの範囲で認められます。なおエンジンは 7YA・7YB・7YD・7YE・7YF・7YT・7YU 型に限られます。
対象部品＝シリンダーヘッド、シリンダーボディ、シリンダーヘッドガスケット、シリンダーガスケット、ピストンピン、ピスト
ンピンクリップ、コンロッド、ベアリング類、クランク、クランクピン、オイルシール、クランクケース、ピストン、ピストンリ
ング、プラグコード。コンロッドは次のパーツ No.に限ります。7F6-11651-00・7F6-11651-01・7F6-11651-02。
2024 年から使⽤できるエンジンは 7YU 型に限られます。
●ピストン
ピストンおよびリングのオーバーサイズ純正部品への変更が認められます。787-1163〇-16（または 06）、787-1163〇-15（または 05）、787-1163〇-14（または 04）、787-1163〇-13（または 03）。および KT100FP ⽤の 7YG、KT100SP ⽤の J67 の使⽤が認められます。
131-11633-00 ピストンピンは全ての指定ピストンと組合せできます。J67-11633-00 ピストンピンは 787-1163〇-16（または 06）、787-1163〇-15（または 05）および 787-1163〇-14（または 04）のみ組合せできます。
●シリンダ⼀関連
シリンダーボディは図Ａ部に縦 10mm、横 16mm の座部分（ドライブ側も同様）のドライブ側に「7ET」とマグネット側に「Ｙ３またはＹ４」の浮き⽂字があるものとします。シリンダーボアサイズは 52.61mm まで可能とします。シリンダーヘッドガス
ケットは純正の 7ET-11181-10 または SLO 公認調整⽤ガスケットとします。
カデットクラス（２クラス）は、純正の 7ET-11181-10 シリンダ⼀ヘッドガスケットを 3 枚使⽤することとし再使⽤により厚さが 3 枚で 1.2mm 未満になったシリンダーガスケットの使⽤は不可とします。
●スキッシュエリアの規定
カデットクラス（2 クラス）を除く全クラスでスキッシュエリアの確保が規制されます。SL カートミーティングで使⽤する KT100
エンジンの、ドライブ側と、電気側の両サイドのスキッシュエリア数値 2 カ所を計測し、その数値の合計が 4.5mm 以上あることとします。メーカー出荷状態で装着されているシリンダーヘッドガスケット(品番 :7ET-11181-10)1 枚の状態で数値が確保できない場合は、メーカー純正の 7ET-11181-10 ガスケットまたは、SLO 公認(銅製の 3 種類)調整⽤ガスケットのいずれかを⽤いて、スキッシュエリア数値を規定内で確保してください（枚数に制限はありません）。
＜指定調整⽤ガスケット＞
１．ヤマハ純正（7ET-11181-10）

２．SLO 公認

0.05mm・0.1mm・0.2mm の 3 種類（銅製）＜使⽤例＞
調整⽤のガスケットは指定されたものであれば枚数や組合せに制限はありません。
１．純正のアルミガスケットのみを 1 枚か 2 枚以上⼊れて調整
２．純正のアルミガスケットと SLO 公認の調整⽤銅ガスケット（サイズいずれか）を組み合わせて調整
３．SLO 公認の調整⽤銅ガスケット 3 種いずれかを組み合わせて調整＜計測⽅法＞
プラグホールから 3.0Φmm 以上のハンダを挿⼊し、排気ポートに対し直⾓⽅向の指定された箇所（ドライブ側または電気側）にセットし、クランクシャフトを 1 回転させ潰れたハンダの厚みを計測します。ドライブ側と電気側の潰れたハンダの厚みの合計
が 4.5mm 以上あればスキッシュエリアの検査は合格とします。

＜スキッシュエリア計測⼿順＞（計測はドライブ側と電気側をそれぞれ計測します）
１．3.0Φmm 以上のハンダを⽤意します。測りやすいように折り曲げます。
２．ハンダはカッタ⼀等でカットしてください。ニッパ等で切ると先端が潰れてしまい正確に計測出来ない場合があります。
３．プラグを外しプラグ⽳から排気ポートに対し直⾓⽅向のドライブ側または、電気側のいずれかの所にハンダを挿⼊します。
４．クランクシャフトを 1 回転させ、潰れたハンダの厚みを計測します。
５．潰れたハンダのドライブ側と電気側の厚みの合計が 4.5mm 以上あればスキッシュエリアの検査は合格とします。

●シリンダーヘッド他
シリンダーヘッドは YAMAHA 浮⽂字があり、改造防⽌のフライス加⼯を追加したものに限られます。クランクケースについては、7YA・7YB・７YD・7YE・7YF・7YT・7YU 打刻 No.のものに限られ、かつケース底部に「7ET」の浮き⽂字があるものとします。また部品販売品については型品番の打刻のないものがあります。その場合 3 ケタ以上の数字を打刻し、型品番とします。

この部分にフライス加⼯を施したもの●クランクシャフト他
クランクシャフトは KT ⽤（7YA ・7YB ・7YT ・7YP）と FP ⽤（7YG）および SP ⽤（J67）いずれかのヤマハ純正品が使⽤でき、また KT ⽤、SP ⽤のクランクシャフト⼤端ベアリングおよびクランクサイドベアリングの使⽤が認められます。
クランクシャフト⽤オイルシールは、クランクケース⾯より 1mm 以上内側に⼊り込んではいけません。
●シリンダーガスケット（ベースガスケット）
シリンダーガスケットは純正の 7YK-11351-00、7YK-11351-01、内径（直径）64.5mm までの⼨法を認めます。
●KT100SEC エンジンモデルチェンジに伴う使⽤部品追加事項
メーカーの仕様改訂に伴い、当該エンジンおよび改訂部品の使⽤を認めます。
改訂部品
１．クランク２︓J67-11422-00⇒7YP-11422-00
２．クランクシャフトアセンブリ︓J67-11400-00⇒7YP-11400-00
３．クラッチ︓SL クラッチ（SLCLC）⇒2009SL クラッチ（SLCLC-2009）標準装着 10T（SL-125554）
オプション 11T(SL-125555）●クラッチ
乾式 SL クラッチ(SL-10841-C)改造・加⼯は不可とします。構成部品はすべて純正部品とし、他メーカーの部品に交換することは禁⽌されます。
クラッチハウジング、クラッチシューに回転を円滑にするためのオイルやグリス類の塗布は禁⽌されます。
クラッチハウジングのドライブスプロケットの⻭数変更のための切削・溶接をともなう改造は禁⽌されます。
SL クラッチのドライブスプロケットは、YAMAHA TRY カデット・カデットオープン・TIA ジュニア・SS ジュニアクラスにおいて 219×10T または 11T の「フリーライン SL」の刻印が⼊っているものに限り使⽤可とします。また YAMAHA TIA・SS・レディス・スーパーSS・SS レジェンド・155SS はフリーライン製以外の使⽤も可とし⻭数の制限はありません。
YAMAHA TRY カデット・カデットオープンクラスはコース毎にドライブ及びリアスプロケットの⻭数が指定される場合があります。SL クラッチのスプロケット取付ボルトの変更は認められます。
カットオフ装置を必ず備えることとします。この装置はドライバーがカートを運転中、正常に着座して容易に操作し得るように設けられていなければなりません。
2024 年からは、現⾏ KT100SEC に装着されているクラッチ（SL-10841-C）のみが使⽤できる。旧 SL クラッチ（SLCLC）の使⽤は認めない。
●2023 年全国⼤会は、現⾏ KT100SEC に装着されているクラッチ（SL-10841-C）のみが使⽤できる。旧 SL クラッチ（SLCLC）の使⽤は認めない。
2025 年からは、クラッチボディの外形は 81.5mm 以上とします。
なお、本規則は 2024 年全国⼤会には適⽤されます。し、測定⽅法等については、別途発表いたします。

●クラッチガード
エンジンには SL クラッチガードおよび SL クラッチプロテクターを取付けなければなりません。

●セルモーター
セルモーター部品はすべて純正品でなければならず、改造は⼀切禁⽌されます。
（カーボンブラシおよびブラシワイヤーの補修は可）●吸気系統
使⽤できるキャブレターは WB3A・WB21 および WB33 で改造は⼀切禁⽌されます。但し、キャブレター部品について相互交換
およびヤマハ純正部品との交換は認められます。また、チョーク付のものについてはチョークレバーを取り外しチョーク孔を埋めることは認められます。
アルミのプレート（プレート 1︓7YA-14346-00）の取付けは禁⽌され（メーカー出荷状態で装着されている場合は取り外してください）、各種ジョイントキャブレターの前後はガスケットが取り付けられることとします。
※ジョイントキャブレターとガスケットのすき間に液体ガスケットなどを塗り、洩れをふせぐことは認められます。
対象部品=キャブレターASSY、キャブレターガスケット、ジョイントキャブレター、マニホールド、ジョイントエアクリーナー。
●インテークサイレンサー
ヤマハ純正吸気消⾳器（7YA-14410-01）を必備とします。切削、加⼯、改造は禁⽌されます。
ジョイントキャブレター、マニホールド、ジョイントエアクリーナーは下記部品番号のものとし、改造は⼀切禁⽌されます。
●ジョイントキャブレター
YAMAHA TRY カデット・カデットオープン︓14.5φmm（7YU-13586-09、公差+０㎜以下）
YAMAHA TIA ジュニア・SS ジュニア︓19.8φmm（7YA-13586-00、公差+０㎜以下）
YAMAHA TIA・SS・レディス・スーパーSS・SS レジェンド・155SS︓26φmm（787-13586-01、公差±０.5 ㎜以下）
全クラス︓マニホールド（7YA-13585-00）
全クラス︓ジョイントエアクリーナー（7YF-14453-03）●点⽕系統
改造は⼀切禁⽌され市販状態とします。点⽕⽅式は TCI とし 7ET 系（ステーターと TCI ユニット⼀体式）に限られます。現⾏標
準装着のローターアセンブリー（７YT-85650-20）と旧型品（7YT-85650-00・01・10）のいずれも使⽤可とします。
＜TCI ローター⼨法規定（7YT-85650-20）＞
１．厚さ︓33mm。製造公差±0.5mm
２．直径︓60φmm。製造公差±0.1mm
３．⼨法測定は次⾴イラスト①~③の 3 ヶ所付近にて厚みと直径を実測します。
４．幅を直径以外の箇所でも、ローターに加⼯等の変更を加えることは違反改造となり⾞検失格となります。

幅（厚み）33φ ㎜①キー延⻑上付近

直径 60φ ㎜②③

T マーク付近

E マーク付近

7YT-85650-20 の本体のみ、裏側にメーカー加⼯の外周逃げ縁取り有り
点⽕プラグは⼀般市販状態のネジ⼭⻑ 19mm 以下のものに限られます。
プラグワッシャーも含めて市販状態とし、ネジ⼭⻑の変更も禁⽌します。
プラグキャップは KT100J・SSP、YZ80・85・125 メーカー純正品の使⽤が認められます。

●排気系統
マフラー本体は CIK ならびに JAF の刻印がある 7YA 型とします。
マフラーコンプリート（7YA-14701-00-98、7YA-14701-10・サイレンサーアセンブリ（7YA-14750-09）の組合せとし、改造は⼀切禁⽌され市販状態とします。エキゾーストパイプは 7YT-14610-00 または 7YU-14610-00 のいずれかとします。溶接、加⼯の⼊ったものは使⽤禁⽌とします。また、排気センサーの取付けが可となり、センサーを取り付けるための溶接は認められます（但し、センサー取付のために溶接した箇所から発⽣したクラック補修溶接は加⼯とみられる場合があります）。その他ジョイ
ントエキゾースト（ジャバラ）本体の内径に変化のあるものは禁⽌されます。ジョイントエキゾースト（ジャバラ）に消⾳や保護のためのプロテクターや保護材の取り付けは認められますが⾞検時に内径を確認するために取り外しを命ぜられる場合があります。
※ここで⾔うプロテクターや保護材はジョイントエキゾースト（ジャバラ）本体のみに取り付けが許されるものでありエキゾーストパイプやマフラーと連結してはなりません。
対象部品=エキゾーストパイプ・マフラ⼀・サイレンサ⼀※エキゾーストガスケットおよびジャバラは純正部品以外の使⽤が認められます。
●シリンダーヘッドに 2 ケ所およびシリンダーに 4 ケ所に装着されている防振ゴム（メーカー部品名称︓アブソーバ）の装着は必備である。ただし、ヒート中に脱落してもペナルティの対象とはならない。
●その他
純正部品以外の使⽤が認められるものは以下の通りとします。
プラグ、エキゾーストジョイント(ジャバラ)、エキゾーストガスケット、ボルト・ナット(キャブレターインレット部品、クラッチ構造部品を除く)、ワッシャ⼀、スプリング、キー(ローターキーを除く)、ブラケット、ワイヤー、ホース、ホースクリップ、バンド。
第 3 章 シャシー
シャシーは、下記の細⽬を満たしていなければなりません。
１．シャシーの構成パーツの取付け⽅法、取付け⽅向はメーカー市販状態を基本とします。
２．フレームのモデル指定および改造制限を設けたクラスがあります。
３．クラスによって最低重量が設定されます。最低重量を満たすためのバラストはすべて固形材料を⽤い、⾞体に 6mm 以上のボルト、ナット、ロゼットワッシャーなどで強固に取付けることとします。取り付けるボルトは最低 2 ヶ所以上とします。
４．サイドボックス、フロントパネルおよびフロントフェアリング（フロントカウル）、リアプロテクションを必備とします。
５．フロントフェアリングは 20222024 年 JAF 国内カート競技⾞両規則第９条ボディワーク５）フロントフェアリング③基準Ｃのフロントフェアリング（通称︓脱落式フロントフェアリング）の取り付けを推奨必備とします。
（TIA ジュニア・TIA を除く）
注）2022 年全国⼤会は必備とする。
但し、主催者による特別規則書付則に定めることによって、従来のフロントフェアリングの使⽤が認められます。
◇YAMAHA TRY ⼒デッ⼘クラス
シャシーは TRY とします。年式変更に伴う純正共通部品相互の交換は認められます。

TRY・TRYⅡから TRYⅢへの対象部品の変更は認められません。
対象部品＝油圧ブレーキシステムおよび関連パーツ類、リアアクスル 30φmm および関連パーツ類。
●基本⾻格
⼨法、形状、材質の変更は禁⽌されます。スタビライザ⼀等の補助装置の追加は禁⽌されます。メインシートステ⼀、シートサブ
ステーの溶接、追加、位置変更は認められます。
●リアアクスル装置およびホイール装置【TRY・TRYⅡ】
リアアクスル︓フリーライン製 25φmm。改造禁⽌。
ホイールハブ︓フリーライン製改造禁⽌。フロントホイールハブの使⽤は不可。
【TRYⅢ】
リアアクスル︓フリーライン製 30φmm の M タイプ改造禁⽌。
ホイールハブ︓フリーライン製改造禁⽌。フロントホイールハブの使⽤は不可。
【TRY・TRYⅡ・TRYⅢ】
ホイールのリム幅は、フロントホイール 120mm（公差+1mm）リアホイール 150mm（公差+1mm）までとします。レイン⽤ホイールの場合はフロント 130mm（公差+1mm）リアホイール 180mm（公差+1mm）までとします。
●外装品
メーカー純正外装品で改造、変更は禁⽌します。ただし、旧型外装品を新型に変更することは可とします。また、カラーリングの変更は認められます。また、メーカー純正リアプロテクションが必備となります。
●外装品とタイヤ位置規定
JAF 国内カート⾞両規則「ボディワーク」に依ります。
●ブレーキ装置
キャリパーアッセンブリ（パッドを除く）、ブレーキディスク、マスターシリンダ⼀、ブレーキホース、スペーサーは市販状態のまま使⽤することとします。フロントブレーキは禁⽌されます。ブレーキパッド脱落防⽌ピンの変更は認められます。
●純正部品以外の使⽤が認められるものは以下の通りとします。
ステアリング、シート（カーボンファイバー材質は禁⽌）、チェーン、スプロケット（リア）、ゼッケンプレート、ボルト、ナット、
ワッシャ⼀、クリップ、ピン、スプリング、ワイヤ⼀、ホース（ブレーキ以外）、チェーンガード、フューエルフィルタ⼀、エン
ジンマウント、（オフセットプレート、スライドマウントを含む）、ステ⼀類（シート、カウル)、ペダル類（アクセル、ブレーキ）、
カラー（シート、ホイール）、ベアリング類（ステアリング装置を除く）、キ⼀類、ナックルカラー、ラバー類、ジョイントユニバ
ーサル
テーパー付ステアリングボスの使⽤は可とします。
すべてのカーボンファイバー材質の部品の使⽤は禁⽌されます。
●その他の詳細は別表の細則表を参照してください。
◇YAMAHA ⼒デットオープンクラス
シャシーは SLO 認定・JAF 登録・Mini 規定 CIK 公認シャシーに限られます。※P68 参照。また年式変更に伴う純正共⽤部品相互の交換は認められます。
●基本⾻格
TRY カデットクラス同様といたします。
●リアアクスル装置およびその他等の装置
リアアクスルは各フレームメーカー純正市販部品に限ります（Ａ社のシャシーにはＡ社のリアアクスルを使⽤）。また、磁気性の材質で直径 30φmm 以下、全⻑ 960mm（+10mm）以下のものとします。
※同⼀メーカーから発売されているオプションのリアアクスルの場合、パーツリストで品番が確認できれば使⽤可とします。
●外装品
メーカー純正外装品で改造、変更は禁⽌とします。但し、旧型外装品を新型に変更することは可とします。またカラーリングの変更は認められます。メーカー純正またはカデット⽤⼀般市販のリアプロテクションが必備となります。
●外装品とタイヤ位置規定
JAF 国内カート⾞両規則「ボディワーク」に依ります。
●ブレーキ装置
キャリパーアッセンブリ（パッドを除く）、ブレーキディスク、マスターシリンダ⼀、ブレーキホース、スペーサーは市販状態のまま使⽤することとします。フロントブレーキは禁⽌されます。ブレーキパッドは純正以外の使⽤が認められます。ブレーキパッド脱落防⽌ピンの変更は認められます。
●その他の詳細は別表の細則表を参照してください。
◇YAMAHA TIA ジュニアクラス●基本⾻格
TIA 各モデルとします。

但し、年式変更に伴う純正共通部品相互の交換は認められます。⼨法、形状、材質の変更は禁⽌されます。スタビライザ⼀等の補助装置の追加は禁⽌されます。メインシートステ⼀、シートサブステーの溶接、追加、位置変更は認められます。
●外装品
メーカー純正外装品で改造、変更は禁⽌とします。但し、旧型サイドボックスはこの限りではありません。カラーリングの変更は認められます。また、メーカー純正品のリアプロテクションが必備となります。
●外装品とタイヤ位置規定
外装品（カウル類）とタイヤ位置の⼨法に関しては下記の通りとします。
前輪はカウル外装品の⼀番外端から 1mm 以上外に出ている、後輪はサイドボックスより 1mm 以上外に出ていれば可とします。
但し、ウェットタイヤ装着時は除きます。JAF 規定の⾞体フロントパネル位置に関しては、適⽤外といたします。
●ステアリング装置
ステアリングは純正部品以外の使⽤が認められます。
●ブレーキ装置
キャリパーアッセンブリ（パッドを除く）、ブレーキディスク、マスターシリンダ⼀、ブレーキホース、ブレーキハブ、スペーサ
ーは TIA 各モデルとし、市販状態のまま使⽤することとします。フロントブレーキは禁⽌されます。ブレーキパッドは純正以外の使⽤が認められます。ブレーキパッド脱落防⽌ピンの変更は認められます。
●リアアクスル装置およびホイール装置
リアアクスルはフリーライン製の次のいずれかのものに限られます。
30φmm の M タイプ（8150.06.04-M）
30φmm の K タイプ（8150.06.04-K）
40φmm の M タイプ（8150.06.08-M、8150.06.09-M、20.11425.06-M）
ホイールの改造、変更は禁⽌されアルミ材質以外のものの使⽤も禁⽌されます。リム幅は、フロントホイール 130mm（公差+1mm）。リアホイール 180mm（公差+1mm）までとします。ホイールハブの改造、変更は禁⽌され、ホイールハブはフリー
ライン製 5800.00.33・34・34-BL または 6200.00.10 とします。フロントホイールハブの使⽤は禁⽌されます。
●純正部品以外の使⽤が認められるものは以下の通りとします。
ステアリング、シート、チェーン、スプロケットハブ、スプロケット（リア）、ゼッケンプレート、ボルト、ナット、ワッシャ⼀、
クリップ、ピン、スプリング、ワイヤ⼀、ホース（ブレーキ以外）、チェーンガード、フューエルフィルタ⼀、エンジンマウント（オフセットプレート、スライドマウントを含む）、ステ⼀類(シート、カウル)、ペダル類（アクセル、ブレーキ）、カラー（シート、ホイール）、ベアリング類（ステアリング装置を除く）、キ⼀類、ナックルカラー、ラバー類、ジョイントユニバーサル、ブレーキパッド
テーパー付ステアリングボスの使⽤は可とします。
すべてのカーボンファイバー材質の部品の使⽤は禁⽌されます。
●その他の詳細は別表の細則表を参照してください。
◇YAMAHA TIA クラス●基本⾻格
TIA 各モデルとします。
但し、年式変更に伴う純正共通部品相互の交換は認められます。⼨法、形状、材質の変更は禁⽌されます。スタビライザ⼀等の補助装置の追加は禁⽌されます。メインシートステ⼀、シートサブステーの溶接、追加、位置変更は認められます。
●外装品
⼀般市販品の範囲で変更⾃由。メーカー純正品または CIK 公認⼀般市販のリアプロテクションが必備となります。
●外装品とタイヤ位置規定
外装品（カウル類）とタイヤ位置の⼨法に関しては下記の通りとします。前輪はカウル外装品の⼀番外端から 1mm 以上外に出ている、後輸はサイドボックスより 1mm 以上外に出ていれば可とします。但し、ウェットタイヤ装着時は除きます。JAF 規定の⾞体フロントパネル位置に関しては、適⽤外といたします。また、メーカー純正品または CIK 公認⼀般市販品のリアプロテクシ
ョンが必備となります。外装品の変更、カラーリングの変更は認められます。フロアパネルの変更、加⼯は認められます。リアお
よびフロントバンパーのサイズ、 形状および材質の変更は禁⽌されます。
●ステアリング装置
ステアリング装置は変更、加⼯⾃由とします。
●ブレーキ装置
キャリパーアッセンブリ（パッドを除く）、ブレーキディスク、マスターシリンダ⼀、ブレーキホース、スペーサーは TIA 各モデ
ルとし、市販状態のまま使⽤することとします。フロントブレーキは禁⽌されます。ブレーキパッドは純正以外の使⽤が認められます。ブレーキパッド脱落防⽌ピンの変更は認められます。
●リアアクスル装置およびホイール装置
リアアクスルはフリーライン製の次のいずれかのものに限られます。
30φmm の M タイプ（8150.06.04-M）
30φmm の K タイプ（8150.06.04-K）

40φmm の M タイプ（8150.06.08-M、8150.06.09-M、20.11425.06-M）
ホイールのリム幅はフロントホイール 130mm（公差+1mm）、リアホイール 180mm（公差+1mm）までとします。
●純正部品以外の使⽤が認められるものは以下の通りとします。
フロアパネル、ステアリング装置（ステアリング、ステアリングベアリング、ステアリングコラム、タイロッド、ナックル、ジョイントユニバーサルを含む）、ブレーキハブ、ブレーキパッド、ホイール、ホイールハブ、スプロケットハブ、シート、チェーン、
スプロケット、ゼッケンプレート、ボルト、ナット、ワッシャ⼀、クリップ、ピン、スプリング、ワイヤ⼀、ホース（ブレーキ以外）、スプロケットハブ、チェーンガード、フューエルフィルタ⼀、エンジンマウント（オフセットプレート、スライドマウントを含む）、ステ⼀類(シート、チャンバ⼀、カウル)、ペタル類（アクセル、ブレーキ）、カラーシート、ホイール、ベアリング類、キー類、ナックルカラー、ラバー類。
●その他の詳細は別表の細則表を参照してください。
◇YAMAHASS ジュニア・SS・レディス・スーパーSS・SS レジェンド・155SS クラス
シャシーは⼀般市販のものとし、メーカーは⾃由とします。フロントブレーキの装着は禁⽌されます。リアアクスルの最⼤直径は50φmm とします。
●外装品
⼀般市販品の範囲で変更⾃由。ただし、JAF 国内カート⾞両規則第 2 章「フロントバンパー」
・「ボディワーク」に拠る。
メーカー純正品または CIK 公認⼀般市販のリアプロテクションが必備となります。
●外装品とタイヤ位置規定
JAF 国内カート⾞両規則「ボディワーク」に拠る。
●その他の詳細は別表の細則表を参照してください。
第 4 章 タイヤ
使⽤するタイヤのセット数は 1 ⼤会につきドライ 1 セット・ウェット 1 セットとし、⾞両検査において登録封印を受けることとします。タイヤにバースト等が発⽣した場合は、技術委員⻑の許可を受けて当該の 1 本のみを交換することができます。ドライ
タイヤからウェットタイヤへの交換。また逆への交換は主催者が指⽰することがあります（主催者からドライ・ウェットフリーの宣⾔がなされる場合もあります）。
使⽤するタイヤはいかなる場合も⼀切の加⼯、ヒーティング、化学品の塗布は禁⽌されます。
ウェットとドライの組合せ使⽤は禁⽌されます。
■ドライタイヤ●YAMAHA TRY カデット・カデットオープンクラス︓ダンロップ SLJ・F3.6×10.0-5・R5.0×11.0-5●YAMAHA TIA ジュニア・TIA・SS ジュニア・SS レジェンドクラス︓ダンロップ SLFD・F10×4.5-5・R11×6.0-5●YAMAHASS・レディス・スーパーSS・155SS クラス︓ダンロップ SL22・F4.5/10.0-5・R7.1/11.0-5■ウェットタイヤ●全クラス︓ダンロップ W2・F10×4.5-5・R11×6.5-5

■SLO 認定⾞両【YAMAHA カデットオープンクラス】（20232024 年 1 ⽉ 1 ⽇現在）
メーカー

モデル

ＷＢ
950mm

チューブ
28mm

リアアクスル

ART

TS-05

30mm

Birel

TRY/TRYⅡ

900mm

28mm

25mm

Birel

C28C

950mm

28mm

30mm

Birel

RK-28C

950mm

28mm

30mm

Birel

L28

950mm

28mm

30mm

Birel

MONZA ZC-28

950mm

28mm

30mm

Birel

TRYⅢ

950mm

28mm

30mm

CRG

NEW AGE MK01/02

950mm

28mm

30mm

CRG

JUNIOR VK01

950mm

28mm

30mm

DR

MK01/02

950mm

28mm

30mm

CRG

mini/HERO

950mm

28mm

30mm

EXPRIT

ROCKY

950mm

28mm

30mm

EXPRITROOKIE

950mm

28mm

30mm

FA KART

ROCKY

950mm

28mm

30mm

FA KARTROOKIE

950mm

28mm

30mm

FK

MINI950

950mm

28mm

30mm

GillardMINI950

950mm

28mm

30mm

INTREPID

MAKY

950mm

28mm

30mm

KART CORSE

SUPERMINI

950mm

28mm

30mm※

KOSMIC

ROCKY

950mm

28mm

30mm

KOSMICROOKIE

950mm

28mm

30mm

Mac Minarelli

MINI950

950mm

28mm

30mm※

MARENELLO

RS-Ⅲ

950mm

28mm

30mm

SODIKARTMINI950

950mm

28mm

30mm

SpiritSP C28C-J

950mm

28mm

30mm

SpiritSP C28C

950mm

28mm

30mm

TECNO

MINI

950mm

28mm

30mm

TECNO

MINIⅡ

950mm

28mm

30mm

TECNO

MINIⅢ

950mm

28mm

30mm

TONY KART

ROCKY

950mm

28mm

30mm

TONY KARTROOKIE

950mm

28mm

30mm

TOP KARTMINI KART FIK

950mm

28mm

30mm

Vanspeed

MINI950

950mm

28mm

30mm

WILD KARTMINI KART

950mm

28mm

30mm

WILD KARTMINI KART PT

950mm

28mm

30mm

ZanardiMINI950

950mm

28mm

30mm

Zanardi

ZK1

950mm

28mm

30mm

ENERGY

STORM

950mm

28mm

30mm

TONY KARTROCKY W

900mm

28mm

30mm

KOSMICROCKY W

900mm

28mm

30mm

EXPRITROCKY W

900mm

28mm

30mm

FA KART

ROCKY W

900mm

28mm

30mm

RICCIARDO

DR-C28

950mm

28mm

30mm

birelART

C28-S

950mm

28mm

30mm

CROC PROMOTION

MC-03J

950mm

28mm

30mm

TONY KART

NEOS

950mm

28mm

30mm

FA KART

NEOS

950mm

28mm

30mm

メーカー

モデル

WB

チューブ

リアアクセルKOSMIC

NEOS

950mm

28mm

30mm

EXPRIT

NEOS

950mm

28mm

30mm

TECNO

TR28/SCOUT

950mm

28mm

30mm

PRAGA

MONSTER EVO

950mm

28mm

30mm

Tillotson

T4mini

950mm

28mm

30mm

注）※印リアアクスルは 960 ㎜以下のものを使⽤
認定⾞両規定（抜粋）最⼤幅︓120cm 以下
リアアクスル︓30φmm 以下・磁気性の材質
ホイルベース︓90cm〜95cm
シャシーのチューブ径︓28φmm 以下・磁気性の材質
シャシーの構成部品は製造者によってマークされ、分類されていなければならない。