最新オフィス事例研究シリーズ

オフィスを経営の力に！
（番外編）
ジャストインタイム・オフィス
名古屋ミッドランド スクエアに見る
トヨタ自動車のオフィス戦略x

トヨタ自動車株式会社

名古屋オフィスの位置づけですが、あくまで本社は豊田と東京であり、ここは国内外の営業機能を集結させた「トヨタの表玄関」という役割を果たします。

現し、強いインパクトを与えられたと思っています。
佐々木彰一氏：次に、ビルの機能の一つであるITについて解説します。
せっかく新しいビルに移転するということなので、ITによるワークスタイ

コンセプトを決めるにあたって、従業員やお客様、経営者などあらゆる人々ルの変革にもチャレンジしています。オフィスのどの場所でも仕事ができの立場からどういうオフィスがふさわしいかを考え、「オープン＆ホスピタリティー」るように有線や無線LANアクセスポイントを設けるだけでなく、プロジェクという言葉で表しました。誰にとっても明るく開放的で親しみやすい空間をターやプラズマディスプレイを会議室やコミュニケーションスペースに設置。

目指しています。またセキュリティの確保と、トヨタ流のワークスタイルの変さらに新しい試みとしてP-Stationというシステムを導入しています。これ革ができるオフィスであることも重要なキーワードでした。
オフィスへのアプローチは、駅から直結した地下と1階からシャトルエレベーターで行います。地下からは23階、1階からは24階に直行。24階がメインエ

はP-StickというUSBデバイスをPCに挿すだけで利用でき、ケーブルを使わずにネットワーク経由で大型ディスプレイへの表示やファイル転送、グループワークが可能です。

ントランスとなっていますから、23階との間はエスカレーターでつなぎました。
24階には総合受付、打合せコーナー、オフィスサポート窓口、セキュリティゲートなどがあり、23階にはカフェテリアと売店、ATMなどの共用施設が設けられています。

『オフィスマーケット』にもたびたびご登場いただいている株式会社松岡総合研究所代表・名古屋大学大学院准教授の松岡利昌さんは、内外のファシリティ関連ビジネスに関与しているプロフェッショナルの方々を集めて、ファシリティ資産の構築と戦略的な運営の知識やノウハウを学ぶ場としてファシリティフォーラムを発足させました。その中の一つとして、定期的に実践セミナーを行なっています。7月17日には丸ビルコンファレンスで名古屋ミッドランド スクエアの事例研究フォーラムを行いました。ここではその内容を抜粋して紹介します。
●施設概要
ミッドランド スクエア（豊田・毎日ビルディング）
P.Station利用シーン

事 業 者 名： 東和不動産株式会社、トヨタ自動車株式会社、株式会社毎日新聞社
所 在 地 ： 名古屋市中村区名駅4丁目7番1号

荒川和紀氏：オフィスの利用面では、もう一つ大きな改革をしました。

敷 地 面 積： 11,643.15㎡（3,552.05坪）
主 要 用 途： オフィス、商業施設、駐車場
そ の 他 施 設： シネマコンプレックス、ホール・会議室、オープンエア型展望施設（スカイプロムナード）、地域冷暖房施設
階

数： 高層棟/地上47階、低層棟/地下6階、地上6階

構造： 鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造・鉄筋コンクリート造

最 高 高 さ： 247ｍ
竣

工

： 2006年9月

これまでさまざまなサービスを受けるとき、目的により窓口がバラバラで24階エントランスした。コーヒーなどの飲みものは喫茶室、会議などの会場設営は庶務グルー

上下の階にある執務スペースは、一辺が53ｍの正方形という広いスペープ、さらにマイクだけは施設グループといったように発注側が別々に連絡スを活かし、開放感のある空間にしました。ワンフロアに200〜250人がをとらなければならず、効率の悪さが指摘されていたのです。このため新収納可能ですから、名古屋オフィス全体で3000人弱になっています。

しいオフィスでは、オフィスサポートサービスの窓口一元化を図りました。

執務スペースのレイアウトは7200mmのデスクによる島型配列で、着これはサービスを受ける側にとって担当者探しの手間が省けるのは当然

座位置を固定する脚などはいっさいなく、5〜6人で利用するスタイルにしですが、サービスを提供する私たちにとってもすべての業務データの管理ました。
したがって人数の増減によるデスクレイアウトの変更は必要ありが可能となり業務改善のベースを作ることができたのです。

ません。個人の収納用にはワゴンを使用します。

ただ、これは今回の改革の一部に過ぎません。総括ファシリティマネジ

各フロアには、色やデザインの変化によってデスクスペースとは区切らメントとして名古屋オフィスの総務が個々に発注していたサービスをすべれたコミュニケーションスペースが設置されています。喫煙室やパントリーて一括して私たちにアウトソーシングし、サービス全体としての最適化を

松岡利昌氏：今回のファシリティフォーラムでは、トヨタ自動車株式会社のもガラスの間仕切りにすることで視覚的な広がり感を大事にしていますし、進めることになったのです。我々が担当しているのはオフィスサポートサー

名古屋ミッドランド スクエアにおける新オフィス構築プロジェクトについて上下階を見通せる吹き抜けと階段により縦の移動もしやすくしました。つ

ビス以外に、清掃、物流、印刷があり、１人のスタッフがさまざまな分野のまりこれによってオフィスのコミュニケーションをより活性化していこうと考業務を処理できる「多能工化」を進めることにより、全体管理によるコスえています。

トダウン・CS向上を実現しています。

■ トヨタ自動車名古屋オフィスの概要

ミッドランド スクエアは、現時点で国内第5位の高さを誇る超高層ビルで、次の3つのコンセプトに基づいて建設されました。

ケーススタディを行います。
なぜこのような機会を設けたかといいますと、トヨタは自動車メーカーとして誰もがご存じの実績をあげているだけでなく、オフィス構築においても「トヨタイズム」といいますか、トヨタでしかできないような先進的な企業活動を行い、私自身、プロジェクトのお手伝いをさせていただきながら、大変、感銘したからです。

●感動と潤いの都市空間……周辺ビルと共に名古屋駅周辺のにぎわいを形成■駅前の中心、インパクトのある壮観な姿■5層吹き抜けのアトリウム ■高さ日本一の屋外展望施設●環境・社会への貢献……環境と人に優しい街づくり

その他のフロアでは、メインエントランスからエスカレーターで移動できる25階を会議室とし、可動式間仕切りにより最大700名までを収納でき■省エネルギー・省コストの徹底ます。また38階には共用会議スペース、39階には同時通訳室を備えた■ライフサイクルコストに配慮した設計

多目的会議室などを設けました。

佐々木彰一氏：補足しますと、多能工化というのはトヨタではよく使われる言葉です。
担当領域を細かく分けてしまうと、たとえば印刷を発注している人は自分の仕事がなければ手が空いてしまいますが、そのとき、他の仕事も手

本日はトヨタ自動車名古屋総務部のお二人、佐々木さん、水野さんに■屋上緑化 ■解体・建設時の廃棄物削減

26階はフロア全体を使った従業員食堂で、最大700名の食事が可能伝えるようにしておけば無駄が生じません。つまり、１人がいろんな仕事を加え、プロジェクトに携われた関係者に足を運んでいただきました。荒川さ●最先端の技術……最先端高性能オフィスの実現です。3000人弱の従業員のうち半数がここで食事をすると想定されるのできるようにすることで効率的に働けるのです。もともと工場で進めていんのいらっしゃるトヨタエンタプライズはトヨタグループの建物の管理を行っ■3層の制振構造による長寿命な構造計画

で、2回転で全員が座れるだけのスペースを確保しました。お昼休みも30たことですが、こうやってオフィスにも応用が可能だということです。

■世界初のシースルーダブルデッキ、シャトルエレベーター分のシフトでずらしており、エレベーターの混雑を防ぐようにしているのです。ているマネジメント会社で、今回のプロジェクトではFMのアウトソーシングモデルとしてさまざまな実務を担当しています。平野さんはトヨタグループ

佐藤の広告代理店であるデルフィスの主管担当者としてプロジェクトに参加し、トヨタ自動車がオフィスとして使用するのは17〜40階で、だいたい3分スは吹き抜けによる開放感のある空間が特徴になっています。最初はこその後、独立されました。日建設計の佐藤さんは建物の設計から含め足かの2を占めています。また1階と2階には1500㎡のショールームを設けました。

こに床を張ってスペース効率を高める案もあったのですが、国内外のお松岡利昌氏：ここからはトヨタ自動車名古屋オフィスについて、自由に話ちなみに概要をご覧になればわかるように、自社ビルではありません。
したがっ客様が訪れる場所であり、かつシンプルに空間を構成したいとの要望かし合っていきたいと思います。最初は私自身の驚きとして、トヨタにはさまて私たちのオフィスは、区分所有部分とテナントして入居する賃貸部分にらこのようなスタイルにしました。一辺53ｍの正方形のフロアにこれだけざまな固有の言葉があり、地元の書店に行くと「トヨタ用語集」といったまたがっています。の吹き抜けを設けましたので、オフィスビルとしてはかなり広い空間を実本まで売っているほどです（笑）。
しかしそんな言葉一つひとつにトヨタイ

け5年にわたりプロジェクトに携わってこられた中心人物のお一人です。
佐々木彰一氏：それでは建物の紹介から始めさせていただきます。

健氏：デザイン的な話をいたしますと、まず24階のメインエントラン■ トヨタ自動車名古屋オフィスの戦略

最新オフィス事例研究シリーズ

企業（経営者）の立場【トヨタウェイ実践の場】
・経営方針と整合性
・企業イメージの向上
・グローバル化

トヨタオフィスの概要【新オフィスのコンセプト】

使う（社員）の立場【誇りに思えるオフィス】
・快適、安全、使いやすさに配慮
・感性を刺激する知的創造空間
・知識の共有・コミュニケーション

オフィスを経営の力に ！
（番外編）
トヨタ自動車株式会社

新オフィスは、社内・外共に『明るく』『 開放的』でかつ『快適』『 人に優しく親しみやすい』空間であるべきだという考えのもとにオープン＆ホスピタリティーにあふれるオフィスを目指す

訪れる（お客様）立場【親しみやすいオフィス】
・明るい、開放的・居心地良い空間
・印象的な企業イメージの訴求

計画・管理する立場【トヨタ流オフィスづくりの確立】
・ユニバーサルデザイン・環境対応
・イニシャル及びランニング費用低減
・メンテナンス性

セキュリティ確保

ワークスタイルの変革（生産性・効率向上）xでしたね。かなりご苦労はあったのですか？

その一つです。これらの努力の結果、行方不明や破損したダンボール箱

荒川和紀氏：導入にあたっては、私も含めたプロジェクトメンバーで1年間、はほとんどありませんでした。連日、予定していたよりも早く作業が終わり、名古屋総務部に出向し、企業風土を知り、総務としての仕事を知るためにミッションとしては大成功に終わったのです。

実際の業務を社員として行いました。そこでオフィスサポートサービスとして水野博幸氏：移転のプロジェクトは、まさにトヨタらしさを形にしたものだっ必要な業務だけでなく、どんな要望があるか、どんなクレームがあるか、すべたと思いますね。終わってみれば「うまくいったね」の一言で片づいてしまてピックアップしていったのです。そしてその情報を基に新ビルでの運用をいますが、その前に延々と準備を行い、カイゼンを続けてきた過程は、かな決定していきました。

り壮絶なものでした。

オフィスコンシェルジュ としての役割を担うオフィスサポートサービスは、実際には、引き渡しを受けた9月から引っ越しまでの3カ月間、家具を搬ズムが表れていると思いますので、そのあたりも含めていろいろ解説してと思いますね。私たちもオフィスをつくるとき、そこで働く人や訪ねてくるお効率や管理面のメリットだけでなく、サービスの質を向上させビルのコンセプ入した中で組み立てて設置したり、電源やネットワークの工事を進めたりいただけるとうれしいのですが。

客様が本当にうれしいと感じるか、考えなければいけません。

トでもある オープン＆ホスピタリティー の実現に大きな役割を果たしていと、ほとんど綱渡りのようなスケジュールで作業を進めてきたのですが、無平野幸司氏：私は今回のプロジェクトではコンサルタントというか、よろず

もう一つ、トヨタ社内のコミュニケーションで感心するのは、会議では全ます。たとえば名古屋オフィスには海外からのお客様も多いのですが、開催事に終わったのは、やはり徹底した準備と計画立案、見直し、そして実行相談役という位置づけで参加していたため、客観的に眺めることもできま員がとにかくよく喋りますよね。その他、プロジェクトのメンバーで合宿したされるミーティングスタイルに合わせてランチの用意をしたり、お茶に合わせへのサイクルを確実に行ってきたからだと思います。

した。そこで感じたいくつかのポイントからお話ししましょう。

り、インフォーマルな部分では歓送迎会みたいなのがやたら多かったり、てお菓子の提供を行うことがあります。そういう工夫をすることでトヨタのイメー情報の交換や共有の機会が非常に多い会社だと思いましたね。

ジアップが実現できていると思いますね。

第一はテナントビルにオフィスを構築したという点です。それにも関わらトヨタというと何か特別な会社のように思われがちですが、私たちは常にあたりまえのことをやっているに過ぎません。ただそれを、前回より少しず、エントランスの吹き抜けや自社専用の物流用エレベーターなど、カス

佐々木彰一氏：もともと大部屋主義で、関係者が全員、一つの場所に集もちろん社内からも評判はよく、今後もサービスの向上を目指していきたでも良くし、そして間違いなく実行していくという繰り返しによって向上さ

タマイズしまくりで（笑）、一般のテナントビルならあまりやらない大改造をまって自由に話し合う伝統があるから、会議で遠慮なんかすることはありいですね。ユーザーの生の声を聞き、サービスに生かすという点で、松岡させてきたのです。だから、次に新オフィスをつくるときにはもっと難しいこと沢山しているんです。つまりトヨタは、自分たちにとって最適な環境をつくませんね。情報の共有が大切なことは、みんなの心に染み込んでいるのんから指導を受けて導入したリクエスト・マネジメント・システムが役に立ってに挑戦し、大きな成果が得られるようにしたい。そういう姿勢がいちばんることに非常に貪欲なのですね。このため、だめもとでも要求を出し、どこだと思います。

います。

大切なのではないでしょうか。

このため、プロジェクトルームを設置するときにはメンバーのデスクだけ

松岡利昌氏：補足しますと、リクエスト・マネジメント・システムとはサービスのでなく打合せ用のスペースも一緒につくるようにしますね。それにより、
い内容ごとに運用の業務フローをつくっていくことができるシステムで、サービうことです。
しかし一つひとつの決めごとについては、なぜそれをしたのかつでもそこに人が集まって会議ができるようにしているのです。

スの品質評価まで可能です。

理由がはっきりしている。つまり無駄がなく、「使わないものはつくらない」

松岡利昌氏：昼休みが終わったあとにみんなでデスクの周辺に集まって訪れてくるお客様へのおもてなしもオフィスサービスの一つですから、トヨという主義を貫いています。
したがって、ここのオフィスに限らず「死にスペーいますよね。プロジェクトルームにいる人も本来の部署に戻って、しかも立っタ流の「うれしさ」を実現できるというわけですね。このようなオペレーションス」はほとんどないのです。

たまま話をしている。

上の工夫では、名古屋オフィスへの引っ越しが今回のプロジェクトの中でもまで可能か探っていこうとします。
第二のポイントは、オフィス自体は奇をてらわず、極めてノーマルだとい第三は決定プロセスを大事にする姿勢です。すべて合議制で、定例

佐々木彰一氏：それは昼礼ですね。朝だと全員が集まれないので、午後最大のミッションの一つといわれたのですが、それについて教えていただけますか？

会議では時間がかかっても納得できる結論を出します。そしてその結論は、の始業前に集合し、情報交換をします。仕事の進行状況だけでなく、「子そのあと覆されたりしません。ですから、逆に、今、決定できないようなことどもが風邪気味だから今日は早く帰りたい」といったプライベートな話ま佐々木彰一氏：ビルの竣工は2006年の9月ですが、その後、内装や設備のについては、「これについてはこの段階で結論を出そう」と先延ばしにもですることで、幅広い情報共有ができます。

工事があり、年末年始に一気に引っ越しを行うことになりました。6日間でしてしまいます。こういうところが非常に合理的なんですね。
そんなトヨタらしさをもう少しわかっていただくために、先ほど松岡さんがおっしゃられたトヨタ用語についての解説もしておきましょう。
●ジャストインタイム

松岡利昌氏：そういうシーンを見ていると、この会社はオフィスでの業務3000人分の荷物を運ぶというトヨタでは過去最大の移転プロジェクトだった

上のコミュニケーションだけでなく、自然に情報共有ができる組織だと感のです。
しかも旧名古屋ビルだけでなく、東京本社や名古屋駅前にあった別じました。のオフィスから移ってくる人もいただけに、ルートは複数になってしまいました。

佐藤

その他、問題点としては、繁華街のビルなので大型トラックが使えないとか、健氏：コミュニケーションの良さと並んでトヨタですごいと思ったのは、「走りながら決定する」といわれるスピード感ですね。たとえば変更事荷物用エレベーターが少ないとか、いろいろあったのです。

写真左から、株式会社日建設計 設計部門設計室主管 佐藤健氏、トヨタ自動車株
式会社 名古屋総務部施設グループ主任 水野博幸氏、株式会社トヨタエンタプラ
イズ ミッドランドスクエア事業部副所長 荒川和紀氏、株式会社松岡総合研究所代表・名古屋大学大学院環境学研究科施設計画推進室担当准教授 松岡利昌氏、
トヨタ自動車株式会社 名古屋総務部総務人事室長 佐々木彰一氏、株式会社ネオブレイス 代表取締役 平野幸司氏

必要なものを、必要なとき、必要な分だけ提供すること。
「オン」ではな項などがあって連絡したとき、普通の企業ですと決定して返事が来るま

このような困難が予想されるミッションだけに、私たちはその3年前から着々く「イン」である点が重要です。

で1週間なんていうのがざらですが、トヨタはだいたい次の日に電話が来る。と準備を進めてきました。まず、すべての社内書類の量を実測したところ、ダ

今回、厳しいスケジュールの中でもさまざまな要求を形にできたのは、
トヨ

ンボール箱で約5万箱分あることがわかりました。ただしその中には廃棄す一般の言葉である「改善」と違うのは、誰かの命令で行うのではないタ側のスピードによる部分が大きいと思いますね。

べきものもたくさんあるはずですし、高いお金をかけてゴミを運ぶのももった

ファシリティフォーラムは、ファシリティ資産の構築と戦略的な運用（ファからです。みんなの心の中にカイゼンをする芽があるのです。たとえば水野博幸氏：決定のスピードが速いのは、現地現物というトヨタ用語があいない話ですから、「半減！」と目標を掲げて徹底的に「捨てる」活動をしまシリティマネジメント）を支援する目的で設立されました。土地・建物・名古屋オフィスでも最初のころは食事どきになると食堂へ行くエレベーるように現場の判断が優先されるからだと思います。もちろん会社としてした。その結果40％の書類を削減できました。次に綿密なスケジュールをオフィス・工場・倉庫・病院・学校などのファシリティ資産を上質な社ターが混み、不満の声が生じました。それに対してさまざまな対策を行の決裁のプロセスはあり、たとえば名古屋オフィスをつくるといった最終作成し、前年には実際にトラックを走らせて時間通りに輸送が可能かのチェッ

会インフラとして活用・維持するためには実践的な手法が欠かせませいましたが、一方で従業員の側も自分たちなりに時間をずらすといった決定は役員レベルで行いますが、その後の実務面ではそれぞれの担当クも行いました。

ん。ファシリティ（施設）経営について、国内外の第一線で活躍する工夫をし、今では混雑はかなり解消されています。これもトヨタらしいカ者に任されていますね。ですから、若い人であっても堂々と上の人に意見工夫したところはたくさんありますね。たとえば搬入するフロアにアドレスをイゼンの一例なのです。

できるし、「現場ではこうです」と言えばほとんどの場合、了承されます。

付けるのはどこでもやるでしょうが、さらにエリアごとに色分けし、そのマップを●カイゼン

ファシリティフォーラム（松岡塾）

実務家の先進情報を共有化するとともに、業種や業界を超えて経営戦略に基づいたファシリティのあり方を研究しています。

ただ判断をするための材料は必要ですから、社内外を含めたベンチマーあらゆるところに掲示することで輸送のミスをなくすようにしました。またアドレ

ファシリティフォーラムは会員制の研究会で、法人会員を主体とした組

これはトヨタで仕事をしていると本当によく耳にします。いい事例や考クは徹底的に行ないます。名古屋オフィスでも東京本社との比較などをスを書いたラベルをダンボール箱の側面に貼るのですが、その場所の間違い織で運営されております。詳細については、ファシリティフォーラムホーえ方を別の案件にも活かしていくといった意味です。

細かく行って詳細を決めていきました。つまり現地に足を運んで得た情を防ぐために上面から見てもわかるように箱に矢印を印刷したのです。つまり、ムページをご参照の上、運営事務局にご連絡ください。

報と、ベンチマークの成果によって決定へのスピードが速くなるのです。

あっちこっち見なくてもすぐにラベル面だけを揃えられるわけで、この工夫は輸松岡利昌氏：私が面白いと思ったのは、トヨタの人がやたら「うれしさ」といっ松岡利昌氏：よくわかりました。ここで名古屋オフィスの運用面の工夫に送会社からも「今後、採用したい」といわれました（笑）。

た表現をすることでしたね。満足度という意味なのでしょうが、「それをつついて、先ほど話がありましたトヨタエンタプライズへのオフィスサービス

とにかく、引っ越し一つとっても外部に任せずすべて自分たちで計画を立くると誰がうれしいの？」といった問いかけを会議中にされると、ふと、深くのトータルアウトソーシングについて、もう少しお聞きしたいと思います。いて、カイゼンを繰り返して詳細を詰めていきました。ダンボール箱をバラでトラッ考え込んでしまいます。わかりやすいだけでなく、非常に奥の深い言葉だ

わゆるオフィスコンシェルジュを置くのはトヨタグループにおいて初の試み

クに積むのではなく、パレットに乗せて一気に出し入れできるようにしたのも●ヨコテン

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