２０２３年７月２７日

第７回静岡TaaS説明会

タク放題実証実験の報告と今後

一般社団法人静岡ＴａａＳ（Shizuoka taxi as a service Association)
一般社団法人静岡TaaS

1

静岡ＴａａＳの設立趣旨• 市民のラストワンマイルの移動の利便性を確保し、居住性の向上を図り、都市としての発展に寄与する。
• ラストワンマイルの需要と供給を効率よく結びつけ、タクシーを核とする移動産業の生産性を向上させ、産業としての持続性と更なる発展を図る。
2

静岡TaaSの構想
移動の需要

静岡ＴａａＳ（地域最適配車 プラットフォーム）

AIによる高度な需要予測

移動の供給AIによる最適配車マッチング

配車アプリとサブジョブドライバーアプリによる地域全体
最適マッチングによる実車時間率の飛躍的向上
車両の実働時間率の向上
・需要に合わせた供給

・地域コミュニティとの結合
・地域行政との連携
・ダイナミック運賃
・サブスク運賃・相乗り運行の活用
・サブジョブドライバーの活用
移動産業の持続性の担保・協力型自家用有償
市民の安全、安心、廉価な移動の確保 運送の活用
タクシー・移動産業の生産性の向上

3

２０２３年７月２７日

一般社団法人静岡TaaS

4

タク放題

一般社団法人静岡TaaS

サービス内容
サービス内容：価格：
サービス時間：サービスエリア：

エリア内、時間内であれば何度でもタクシー乗り放題
10,000円 65歳以上8,000円
10:00~17:00（土日を除く）
静岡市葵区の一部地域

一般社団法人静岡TaaS

1月

2月

3月

4月

5月

59 人

54 人

58 人

52 人

49 人

6

概略

累計加入者数94名

累計解約者数48名

年齢構成

30代

40代

50代

4.3%

4.3%

4.3% 10.6% 26.6% 39.4% 10.6%

性別構成

男性：19%

乗車回数

１００６４回（０７/０１~６/3０)

延車両数

７８９台（０７/０１~６/3０)

一般社団法人静岡TaaS

60代

70代

80代

90代

女性：81%

7

静岡TaaSの活動報告02

タク放題開始のりあい放題開始

05

出発式

2023 年 1月

実証実験休止2022年 7/1
03

販売経路拡大eｰshops開始

さわやかツアー周知活動

2022 年 ８月
西草深店

街頭イベント

タク放題、のりあい放題
実証実験休止2023 年 1月

タク放題販売代理店契約
01

2023 年 ６/30

タク放題延長062022 年 10月
オンラインで申込可能に

葵スクエア

ドコモショップ
補聴器のサガワ

2022 年 9月
北安東店

青葉公園

2022 年 11月
呉服町 札ノ辻店

店頭イベント伊勢丹

フードマーケットマム

2022年 ６/3～6/24

2022年 8/27～9/11★説明会イベント告知チラシ

5/26 、 6/9 6/23
☆7/12☆7/29☆8/9 ☆8/30☆9/16 ☆10/７ ☆10/28 ☆11/18☆12/14☆1/1 ☆1/18 ☆2/17

折込チラシ
番長市民活動センター

04

末広ひまわりの会

会員対象紹介キャンペーン2022 年 10月～11月

松坂屋

ご紹介CP

2022年 ６/26～8/21６7

2022 年

一般社団法人静岡TaaS

キャンペーン

８9101112123４５６

2023 年8月毎推移グラフ
601200501000

40800

30600

20400

1020000

配車回数

回数/日

会員数

一般社団法人静岡TaaS

回数/会員

9

タク放題
ユーザーアンケート

一般社団法人静岡TaaS

タク放題の主な利用目的
通院・買い物など日常生活に必要な利用目的が大半を占める。
これは、ぜいたく品とも呼ばれるタクシーを日常的な移動に気軽に使ってもらえることができた。
より、遊興などにご利用いただけるようになれば、なお外出の機会を増やすことができる。

利用目的

回答数 62

100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
通院

買物

通勤

遊興

その他

一般社団法人静岡TaaS

11外出頻度の変化
本サービスにより、75%のお客様が外出頻度が増えたということは、当初のタク放題の目的である、「高齢者の外出促進」は果たせたとともに、外出を我慢していたことが浮き彫りになった結果であった。
参考までに、高齢者（それ以外も）の健康寿命を延ばすための「外出頻度のアップ」は様々な学術機関でも論じられている。
（例：https://www.jstage.jst.go.jp/article/jph/51/3/51_168/_article/-char/ja/）
タク放題による外出頻度の変化

回答数 32

その他
0%
変わらない
26%
増えた
減った
減った
3%

変わらない
その他
増えた
71%

一般社団法人静岡TaaS

12外出の際のタクシー利用頻度当然のことながら、月額運賃が定額なため利用頻度は増える。
次ページに記載するが、何から変化したかを理解しておくことが重要である。
また、本設問から見ると「変わらない」と回答した3%がカニバリゼーションと推察できる。
タクシー利用頻度変わらない3%

回答数 32

未回答
6%

減った
6%その他
0%

増えた
減った
変わらない
その他未回答増えた
85%

一般社団法人静岡TaaS

13

タク放題サービス以前に利用していた交通手段
想定通りではあるもののバスからの乗り換えが最大となるが、本サービスの目的として「高齢者の運転」が大きなテーマであった。
バスに次いで車からの乗り換えが多いことから、本サービスを発展させることにより、「高齢者の免許返納促進」もはかれると想定できる。
交通手段の変化

回答数 4120181614121086420
バス

自転車車

その他

未回答

一般社団法人静岡TaaS

14

タク放題サービス終了後の外出頻度
タク放題により増えた外出は、それが終了することにより減少することはやむを得ないが、お客様が増加した人数分だけ減るとは考えていないのが救いである。
また、理由はわからないが増えると回答している方もおられるので、タク放題により外出が喚起されたと考えたい。
タク放題の利用目的
その他
3%

未回答
6%

回答数 32増える
16%

変わらない
22%

増える
減る
変わらない
その他

未回答

減る
53%

一般社団法人静岡TaaS

15タク放題サービス終了後の交通手段
お客様は、タク放題終了により、タク放題以外の移動手段を考えなければならないが、引き続きタクシーを使われる方が約35%いることに注目したい。
やはり、タクシーは市民の足としてとても便利なものなので、引き続きタクシーを利用される意向が強い。
後述するが、タク放題の平均利用回数は16回なので、実績から換算すると、およそ16,000円で同様の利用はできる計算になる。
タク放題終了後の移動手段

回答数 441614121086420
バス

自転車車

タクシー

その他

未回答

一般社団法人静岡TaaS

16

タク放題
実績データ（２０２２年１２月２１日～２０２３年５月３１日）

一般社団法人静岡TaaS

迎車時間

お客様から電話、もしくはアプリでタク放題のオーダーをいただいてから平均6分でお迎えに上がることができている。
（※一部乗車中配車が行われているが、データとして確認できないため、平均でプラス1分から3分の誤差が出ている可能性がある）
この結果は、比較的お客様にご満足いただ
けたのではないかと考えているが、収益面から考えると非常に厳しい結果であったと言わざるを得ない。
※平均迎車時間：6分39秒

一般社団法人静岡TaaS

18

実車時間

お客様の平均実車時間も、ほぼ迎車時間と同じ結果となる。
特に時間帯でも大きな変化は見られない。
車両の待機場所などを工夫できればもう少し、迎車時間を削減できる可能性がある。
平均実車時間：6分38秒

一般社団法人静岡TaaS

19※実務時間：迎車時間＋実車時間

実務時間

配車から降車までの時間を実務時間と定義した場合、１実務あたりの平均時間は配車＋実車となり、およそ１３分となる。
時間帯別でも特に大きな変化は見られない。
この結果から考えると、もし１５分程度の待ち時間が許容されるのであれば、理論上は、常に実車中に次の配車まで受けることができ、運営上の効率化は図ることができたが、サービスクオリテ
ィとのバランスではあるが、次回サービスではこれらも含めて検討する。
平均実務時間：13分17秒

一般社団法人静岡TaaS

20※実務時間：迎車時間＋実車時間

実務時間率

サービス時間（車両合計）

2229:45

実務時間

1059:56 実務時間率

47.5%

迎車時間

532:44 迎車時間率

23.9%

実車時間

527:12 実車時間率23.6%

業務日114日間

左記の日にち別実務時間率を見ると、60%を超える日が17件。
70%を超える日が5件発生している。
システムでは、乗車中配車を行えるので、契約車両を減らして実務時間を増やすことはできる。
しかし、実務時間率が100%を超えるとその日は未配車のお客様が発生することになる。
現状の平均47.5%の実務時間率では収益化はできないことが検証できたが、これをいかに上げるか？
もしくは現在とは違う方法で車両調達を行うかが次の課題となる。

一般社団法人静岡TaaS21

時間別オーダー
タク放題サービスの目的に「タクシーの閑散時間帯の解消」を目論んでいたが、これに関しては想定通り運営できた。
業界でのトラフィックデータと比較すると、逆のグラフの形となっている。
当初の狙いは達成できている。

一般社団法人静岡TaaS

22

個人別乗車回数
1人当たりタク放題の月間平均乗車数は、16回で当初の想定よりは多い乗車数であった。
現在のサービスクオリティでこの回数では収益性は取れないことは確定した。
次回のサービスに向けて、①価格②車両数③サービスクオリティ④回数制限の有無⑤車両
調達方法などを再検討し、市民の足となるサービスを展開する。

一般社団法人静岡TaaS

1月

2月

3月

4月

5月

59 人

54 人

58 人

52 人

49 人

23

タク放題
新サービスについて

一般社団法人静岡TaaS

新サービスについてタク放題のサービス終了後の新サービスについて、以下のサービスを検討しています。
検討中サービスのため、種々変更点なども発生することをご了承ください。
なお、静岡TaaSのサービスは、該社の保有する配車システムを利用することが前提となります。
静岡TaaSの新サービスは、、日常利用サービス、観光向けサービスの2つの柱で展開していく予定です。

日常利用サービス

タク放題に代表される、静岡市民の日常の足として気軽にご利用いただけるタクシーサービスを推進していく。
具体的には来年度の国土交通省共創モデル運行事業
プロジェクトに応募する観光向けサービス

主に静岡市に観光に来る方向けのサービス。
観光資源の豊富な静岡をタクシーを使った移動サービスでおもてなしをする。
具体的には今年度、観光庁の補助金事業に『静岡発観光特化型サブジョブドライバー育成事業』として応募した

一般社団法人静岡TaaS

25

タク放題（実績）目的

のりあい放題（実績）

タクシーの生産性向上の為の需
地域市民の移動の足の確保
要創出

主な想定利用者

６５歳以上の高齢者

高齢者、子育て世代、法人

パートナー

静岡TaaS単独事業

静岡MaaS委託事業

サービス種類

一般乗用サービス

乗合サービス

サービ
エリア
ス内容

静岡市北西部（４５０００人） 静岡市北西部（４５０００人）

共創モデル（A会員）

共創モデル（B会員）

共同型・協力型タクシーネットワーク形式による移動をあきらめない街づくり
高齢者、子育て世代

高齢者、通勤者

静岡TaaS＆地元組織
一般乗用サービス

乗合サービス

一般タクシーとのりあい共用の運用可能な地域（エリア未定）時間１０時～１７時（９：３０～１７：３０）

１０時～１７時（９：３０～１７：３０）

９時から１８時

期間

２０２２年７月１日～
２０２３年６月３０日

２０２３年１月１６日～
２０２３年６月３０日

２０２４年８月から２０２５年１月３１日

会員数

５０名（目標４００名）

８６名（目標１００名）
サブスク会員は６名

未定

未定

利用回数

８００回、１６回/一人（月平均）

１５０回（月平均）

未定

未定

総利用回数

10064回（延べ車両数 ７８９台）

1157回（延べ車両数 ３８９台）

未定

未定

１５分

３０分

可能

可能

許容待ち時間予約
２０２３年７月２７日

不可可能一般社団法人静岡TaaS

７時から２１時26

サブスク

タク放題（実績）

のりあい放題（実績）

６５歳以上：
８０００円/月

７５歳以上：
５５００円/月

６５歳未満：
１００００円/月

６５歳以上：６５００円/月

共創モデル（A会員）

共創モデル（B会員）(例）２０００円で６回以 （例）１０００円で４回以後１回５００円
後１回２００円

６５歳未満：
８０００円/月価格

回数券なし

１２回４０００円

未定

未定

都度払い

なし

５００円/回

未定

未定

得スポット

なし

５０円引き

未定

未定

支払い方式

プリペイ＆都度払い

プリペイ

ポストペイ

支払い手段

クレジット、振り込み

クレジット

クレジット、インターネット

２０２３年７月２７日

一般社団法人静岡TaaS27令和６年度共創モデルプロジェクトに向けて③

営業活動

タク放題（実績）

のりあい放題（実績）

会員獲得方法街頭でのチラシ配布、新聞折り込み、ポスティング

新聞折り込み街頭チラシ、新聞折り込み、新聞、TVCM

宣伝チラシの配布
枚数

１５回２２万枚？

未定

申し込み方法街頭、代理店での対面、ネット

ネット

街頭、代理店での対面、ネット協力タクシー会社

運行形態

システム

不二タクシー、静岡ひかりタク 不二タクシー、静岡ひかりタク
シー、駿河交通
シー、静岡平和タクシー

共創モデル（A会員）

共創モデル（B会員）

一般タクシーとのりあいの共用が運用可能なタクシー事業者
（未定）

台数

２台から３台３台から２台

車載端末

みちびきタク放題版

みちびきのりあい版

みちびき共創モデル版

車両調達方式

固定台数借上げ

固定台数借上げ

ベース借上げ＋需給に応じたメータ方式

エリア外乗降車なし

なし

事前確定運賃を活用して、ありなし

乗合・一般乗用共用

なし

なし

あり

あり

協力型
自家用有償運送

なし

なし

検討

チャレンジ

配車の仕組みシステムオリジンの自動配車

オリジン、未来シェアの連動AIによる音声応答、アプリによる自動配車（電話応答もあり）

システム開発内容

タク放題自動配車システム

のりあい放題自動配車システム

一般乗用＆乗合共用自動配車システム、ポストペイ管理システ
ム

２０２３年７月２７日

一般社団法人静岡TaaS

未定

未定28

静岡市大谷地区モビリティサービス共創プロジェクトの概要

応募様式イ

一般社団法人 静岡TaaS

取組の概要（現状の地域課題と事業目的）
JR静岡駅から5㎞圏域に位置する静岡市大谷地区は，スマートインターチェンジ供用開始に伴って市街化調整区域のまちづくり検討がなされているが，同時に，丘陵地を切り開いた駿河台団地（S45開発）や洋光台団地（S60開発）の住民の高齢化対策，静岡大学の学生活動支援も必要であり，多様な関係者による地域公共交通のサービス共創が求められている．
（事業の概要）学生から子育て世代，高齢者までの多様な移動ニーズを整理し，自分ゴトとして地域公共交通サービスの創造・維持・改善ができる体制を構築すべく，交通事業者と地元関係者でワークショップ（WS）と体験乗車会を開催し，人材育成の一環として来年度の実証実験企画を協議する．

シェアサイクルポート
スマートIC

静岡大学

市街化調整区域

駿河台団地
洋光台団地
スーパー

取組の詳細①（人材育成プログラムの内容）
静岡市の大谷・小鹿地区まちづくりビジョン検討業務と連携しつつ，複数回のWSにて地域公共交通サービスのあり方を議論し，利用促進・支援体制の構築を目指して，来年度の実証実験企画とサービス連携の方針を固める．また協働・連携マニュアルを作成する．
①住民の移動ニーズ・課題の整理
自治会，社会福祉協議会と一緒に，自家用車以外での移動の課題を整理し，公共交通の使い方を理解し，路線バスとの接続改
善（乗換地点設定，時刻表変更），オンデマンド交通やシェアサイクルなど新たなモビリティサービスの利用意向・連携要望を把握する②大学生の地域活動との連携
静岡大学「みんなのチャレンジ基地 ICLa」と連携し，学生の移動ニーズ・課題の整理，地域貢献として労働力提供（シェアサイクルの管理や再配置の補助），小学生親子を巻き込んだ地域イベントなどコトづくりの企画を行う③地元交通事業の事業性・新規取組み，他地域のまちづくり活動の情報共有
バス，タクシー，シェアサイクルを重要な地域公共交通サービスの手段として，各手段の事業性や新規取組み（しずおかMaaS実証実験）の紹介，連携可能性の検討，他地域のMaaS実証実験やリビングラボの活動事例など情報共有を行う④オンデマンド交通やシェアサイクルの体験乗車会と実証実験企画
体験乗車を通じて各手段の利用意向，連携要望を再度把握し，利用者を巻き込んだMaaS実証実験を企画する⑤交通事業者・自治会・学生組織が連携した地域公共交通サービスの協働・連携マニュアル作成
29
２０２３年７月２７日
一般社団法人静岡TaaS

静岡市大谷地区モビリティサービス共創プロジェクトの概要

一般社団法人 静岡TaaS

取組の詳細②・事業のスケジュール（地域課題解決への有効性）
バス会社との連携は今後調整予定であるが，静岡TaaSが掲げる共同配車・共同点呼システムを導入している駿河交通は柔軟にAIオンデマンド交通を提供でき，またTOKAIケーブルネットワークが運営するシェアサイクル「パルクル」は行政補助に依存せずに利用者数が増加しており，地域公共交通の新たな手段として必要不可欠である．これらの交通事業者が，先行実績を有する名古屋大学・日建設計総合研究所と連携し，地元関係者が地域交通課題を“自分ゴト”として考えて解決していくモビリティデザイン・センターの運営体制構築に向けた人材育成の取組みは，非常に有効で効率的である．
（事業のスケジュール）
来年度の実証実験に向けた，人材育成のワークショップ・体験乗車会の予定は以下の通りである．
①既存データを整理し，関係者に公共交通サービスの現状を提示し，課題・ニーズを議論（8月）②先行事例（しずおかMaaSコンソ，愛知県春日井市高蔵寺ニュータウン，千葉県柏市柏の葉スマートシティ）を話題提供し，まちづくりと連携した
モビリティサービスデザインのあり方を議論（9月，10月上旬）
・鉄道駅まで行く際のバス停乗換拠点（モビリティハブ・ポート）の設置希望と快適性
・商業施設・病院まで行く際の複数経路（バス, タクシー, AIオンデマンド交通, シェアサイクル, 家族送迎）の選択肢列挙と利用意向③地域魅力向上のために共助でモビリティ改善できることの議論（10月下旬）
・AIオンデマンド交通でDoor to Doorではなく，仮想バス停で利用
・事前に呼びかけあって買い物・通院時の相乗りタクシーの利用
・団地内のボランティア共助輸送サービスの可否・シェアサイクルポートの設置に伴い，自転車の再配置のボランティア活動・小学生親子を対象にした地域イベントとして，交通事故リスクと公共交通利用の勉強会④体験乗車会を通じて来年度のMaaS実証実験の自主的な企画（11月，12月）
・学生組織が主となった体験乗車会実施と利用意向ヒアリング調査の実施
・AIオンデマンド交通の配車と乗降地点設定の条件検討
・シェアサイクルの予約と坂道等の運転性能，走行経路の確認（団地内⇔スーパー）・路線バスと連絡する際の快適性向上の工夫⑤自治会・学生組織が連携した「地区モビリティデザイン・センター」の設立・運営の期待と課題の整理（行政と交通事業者の支援内容の30
一般社団法人静岡TaaS整理）２０２３年７月２７日（1月）

2023年10月開始予定

観光向けサービス（案）

駿河湾より富士山を見ながら出入港出来る清水港へのルートは、乗客だけでなくクルーズ船の クルー（船内スタッフ）からも人気

年間 約80隻※４～５日に1隻
平均 約800名乗船

これを静岡の観光タクシーの起爆剤としたい
一般社団法人静岡TaaS

312023年10月開始予定

観光タクシー事業（案）

観光客船、インバウンド観光客受け入れ ３つの課題

乗務員不足

人材不足

一般社団法人静岡TaaS

決済課題

32

観光庁

インバウンドの地方誘客や消費拡大に向けた観光コンテンツ造成支援事業申請中

静岡発観光特化型サブジョブドライバー育成事業のご提案

観光ガイド
専門家
通訳者

いつもの仕事

２種免許取得支援
観光乗務
学習支援
スキル・ノウハウ
支援一般社団法人静岡TaaS

観光特化型
サブジョブドライバー
休みの日は副業ドライバー

33

静岡TaaS（静岡県第三種旅行業登録）

静岡市内
参画タクシー会社拡大

観光客船向け観光タクシー

イベント
コンベンション向け
夜景観光タクシー
静岡市内
観光ルート全域へ拡充

募集型企画旅行で事前決済
サブジョブドライバーが参加しやすい週末や夜型ツアーの開発

一般社団法人静岡TaaS

34

一般型

静岡発観光特化型サブジョブドライバー育成事業＜様式４＞静岡県静岡市

静岡タクシー観光推進プロジェクト

事業概要

アフターコロナで清水港に大型客船が戻り始め、観光需要拡大の好機であるものの、タクシー観光については「人手不足」「人材不足」に起因する課題のために十分に対応できてない。インバウンド需要の獲得に向け、観光分野の専門家等の「外部人材の二種免許取得」を仕組化し、観光特化型乗務員を増やす取り組みにより「人」の問題を解消し、静岡独自の着地型旅行商品として販売する。

実施体制

代表：静岡県タクシー協会清水支部 事務局：一般社団法人静岡TaaS（ツアー販売） 構成
団体：南急観光、千代田タクシー、駿河交通、静岡平和タクシー（人材教育・ツアー実施）、ロー
カルトラベルパートナーズ株式会社（ツアー企画、販売）,駿河企画観光局、清水港客船誘致委
員会

地域の課題

清水港に観光客船が戻って来た（2023年約80隻）が外国語対応・観光対応が可能なタクシー乗務員が不足している。再乗船間際のタクシー代金支払時にカード決済でのトラブルが発生している。
＜タクシー業界＞需要の回復傾向にあるが、コロナ禍で発生した大量の離職者が戻らず、車両はあるが、人手不足で稼働できないことが課題となっている。観光タクシーでは当該地域における外国語、観光対応の乗務員の不足への対応、対応可能乗務員リストの整備が課題である。

造成する
インバウンド向け
観光コンテンツの内容

１．外部人材の２種免許取得による観光特化型サブジョブドライバー育成
・観光関連事業（専門性、言語能力等）の外部人材への２種免許取得支援セミナー実施
・観光タクシー実地指導の後、観光特化型（副業型）の乗務員と助手席通訳乗務員輩出
２．事前決済型インバウンドパッケージ商品造成と販売
・地域内タクシーの外国語対応可能乗務員リストの整備
・音声通訳機器を利用した外国人向け観光タクシー基本コースの旅行商品化（事前決済）
３．専門家人材ドライバーによる静岡新観光コンテンツ商品の造成と販売
・専門性・趣味性・独自性の高い領域（お茶・まぐろ・和菓子・缶詰・サッカー等）に特化したユニーク人材によるユニーク観光タクシーツアーの造成と販売、アピールポイント（独自性、地方誘客や観光消費拡大への効果など）

今回の企画では、タクシー乗務員をインバウンド・観光に対応させるのではなく、インバウンド・観光対応可能な人材に２種免許を取得させ、週末限定・観光限定等の観光客船の繁閑に合わせて勤務が可能な副業的タクシー勤務を実現させる全国でもユニークな取り組みとなる。また、2種免許未取得者向けの助手席観光通訳の可能性にもチャレンジする。それにより、地域として観光タクシーの人手不足・人材不足を解消するだけでなく、富士山、日本平等の一般的な観光ルートに加えて、静岡の地場産業や今のトレンド等の専門性や独自性の高いコンテンツを「人の魅力」で伝える商品として販売することで、他の港にはない清水港への客船誘致の強みとしていきたい。

スケジュール

2023.9月 プロジェクト開始（2種免許取得専門家の募集）10月2種免許取得・実地研修、事前決済型パッケージ商品実地研修、11月～12月モニターツアー販売（日本人・外国人）
1月プロジェクト報告とりまとめ 2月最終報告

事業費：8,000千円(補助見込額：6,000千円)
これまでに活用した観光庁事業
看板商品創出事業
域内連携促進事業
誘客多角化事業※上記当てはまる場合はボックスに〇記入

１次公募での応募の有無

無※1次公募に応募した場合は、ボックスに○記入

memo

一般社団法人静岡TaaS36