トランスポート 21

No.19,2004

交通権学会ニューズレター

トランスポート 21
第 19 号 2004 年 8 月 1 日
交通政策を形のあるものにしてゆくために，大きな社会的責務――― お知らせ ―――を負っているといっても過言ではありません．特に今年は，先① ニューズレターをお届けします．

進的な都市交通政策を実行しているソウルから講師をお招きし，大会に参加されなかった方 予稿集ダウンロードできます。

特別プログラムを企画いたしました．
（当日配布の【開催趣旨】

http://www009.upp.so-net.ne.jp/kotsuken-gakkai/adm/adより）

m.htm

なお，本プログラムは，交通権学会と日本環境会議・環境再生政策研究会との共催であり，近畿弁護士会連合会，財団法人公害地域再生センター，交通政策研究会の後援をいただきました．

② 2004 年度分会費の納入をお願い致します．
（既納の方には振替用紙を同封してありません ．
）(1) 基調報告③ 会員調査用紙を返送してください．（昨年度に返送され・黄祺淵（Hwang Keeyeon；ソウル市政開発研究院上級研究員）：

た方には用紙を同封してありません．
）返信用封筒にて 8 月「清渓川復元事業マスタープラン」*１

31 日までに返送をお願いいたします ．

(2) コメント*1 振込み後，郵便局の手続きが完了し事務局に通知が届くまでに 1・塩崎賢明：「清渓川復元プロジェクトの意義と課題」

ヶ月ほどかかることがありますので，既納の方に振込用紙が届きまし・山之内桂：「都市環境再生のための弁護士会の取り組みと清渓た時にはご容赦下さい．

川復元プロジェクト」*2 返送されなかった方には，既存の名簿の情報がそのまま引き継が(3) 関連報告れますので，ご了解願います．

・永井進：「道路の再構築と交通需要管理」*２

・上岡直見：「都市環境再生の数値的指標～都市内自動車交通の社会的費用」――――― 目 次 ―――――
Ⅰ．研究大会・総会速報

２．自由論題報告

Ⅱ．理事会からのお知らせ

・修理大司：「九州新幹線・鹿児島ルート開業に伴う第３セクタ

Ⅲ．特別部会（交通権学会の成果を普及する＝交通権の思ー鉄道化の問題について－肥薩おれんじ鉄道－」

想の普及）活動報告

・宮沢康則，他：「ワンコインバスの導入状況について」

Ⅳ．学会誌／ニューズレターの原稿を募集しています・林久和，他：「地下鉄ホーム転落事故の統計的分析－大阪市営

Ⅴ．本会の行事案内

地下鉄のケースを中心に」

Ⅵ．
〔投稿〕南海貴志川線見学報告

・川村雅則：「規制緩和のもとでのハイ・タク労働者の状態と運Ⅶ．情報ファイル

動の課題」
・塚本敬：
「道路にいくらかかっている」
・金井恵利可：「道路事業と住民参加」

Ⅰ．研究大会・総会速報

・国府田諭：「都市交通問題の解決と住民合意形成」

第 19 回研究大会・総会が 2004 年 7 月 10 日(土)～11 日(日)・松原光也：「福井市における路面電車に対する意識」の二日間に亘って，大阪市立大学（大阪市住吉区）にて行われ

・西村弘：「交通政策理念再構築と交通権」

ました（第一日目参加者 72 名（共催団体所属者を含む））．
３．総会議事概要
１．特別プログラム『都市の環境再生と交通権 －世界の大都市(1) 議事の経験と教訓－』

議案１ 2003 年度事業報告

21 世紀を迎え，従来の延長線上の交通政策の行き詰まりが指・2003 年度研究大会・総会開催（7 月 12～13 日；東京情報大学）

摘されるとともに，新しい枠組みの提案が求められています．

・会誌「交通権」発行（第 21 号／2004 年 5 月），

間もなく 20 周年を迎える当学会は持続的な交通をめざして，さ・ニューズレター「トランスポート 21」発行(第 17 号／2003 年

まざまな研究を行うだけでなく，各地の市民運動と連携して，

8 月 20 日，第 18 号／2003 年 12 月 25 日)，- 1 -トランスポート 21
部会活動費
国際交流費積立金事務費（振込手数料等）
予備費
次期繰越金
合計・研究助成（森すぐる会員「身体障害者による公共交通機関利用権確立運動」），・北海道部会（2003 年 11 月 13 日），関東部会（2002 年 12 月 7日），中部関西部会（2004 年 1 月 10 日）の活動報告，40,000100,000
90,00015,756
1,205,756

6,706
100,000
72,8120450,802
1,308,295

No.19,2004-33,2940-17,188-15,756
450,802102,539

・国際交流活動（韓国緑色交通運動設立 10 周年シンポジウムへ
土居靖範会員（会長），上岡直見会員（事務局長）が出席し報告(2) 2003 年度国際交流特別会計決算した（通訳・調整は藤田崇義会員）
）
，

収摘要
前期繰越金
今期繰入金
受取利息
寄付金合計等について，原案通り承認されました．
議案２ 2003 年度入退会・名誉会員に関する報告
・下記の入会者（17 名）／退会者（4 名）について理事会にて審査し，承認したことが報告されました．
・入会者（敬称略）：中島廉，修理大司，西村健太郎，水谷昌志，井上桜，林工，池田昌博，伊藤尚博，川原敏次，室田惇史，益田牧子，三浦辰哉，金子友信，酒井久雄，松原光也，松川由実，

入金額
13,343100,000
30113,346

支摘要
国際交流費

出金額
92,240

次期繰越金
合計

21,106113,346(3) 2003 年度研究奨励基金特別会計決算
収摘要
前期繰越金
今期繰入金
受取利息
合計

青山泰人．
・退会者（敬称略）：和田浩，木村保男（以上，申し出），他 2名（４年以上会費滞納）．
議案３ 名誉会員の指名入支
金額
1,000,000
029
1,000,029

出摘要
今期支給額

金額
180,000

次期繰越金
合計

820,029
1,000,029

・名誉会員の指名はありませんでした．
議案４ 2003 年度決算・2004 年度予算

資料２：2004 年度事業計画

・2003 年度決算報告（資料１）が承認されました．

(1) 2004 年度研究大会・総会を開催する（候補地＝富山）

・2004 年度事業計画（資料２），予算案（資料３）が承認され(2) 会誌『交通権』第 22 号を発行する．

ました．

(3) ニューズレター『トランスポート 21』を発行する．

議案５ 研究助成金の審査結果報告・助成金目録進呈(4) 各ブロック毎に部会活動その他の活動を行う．

・２件の応募があり，審査の結果，森すぐる会員（研究課題「身(5) 創立 20 周年事業を行う．

体障害者による公共交通機関利用権確立運動」）が採用されまし
た．森会員へは助成金 180,000 円が支給（助成金目録を島原先資料３：2004 年度予算 (自 2004 年 7 月 1 日～至 2005 年 6 月 30 日)

生より贈呈）されました．

(1) 2004 年度事業会計予算

議案６ 2004 年度事業計画・創立 20 周年事業についての提案

収摘要
前期繰越金
会費
寄付金
会誌売上
受取利息雑収入入

合計

1,200,842

・創立 20 周年事業（資料４）が提案され，記念事業１については上岡会員，記念事業２については土居会員を中心に進める，その他については別途検討を継続することが承認されました．

金額450,802730,000
020,000
400

資料１：2003 年度収支決算 (自 2003 年 7 月 1 日～至 2004 年 6 月 30 日)(1) 2003 年度事業会計決算（単位：円）
摘要
前期繰越金
会費
寄付金
会誌売上
受取利息
雑収入
合計

摘要
大会費
通信費
印刷費
会誌制作費
特別事業費

収入
予算額
決算額
500,746
500,746
700,000
734,000
0
50,0005,000
23,5001039
010
1,205,756
1,308,2950
310,000
1,000,000
12,89027
99,751
102,539

支出
予算額
決算額
100,000
154,580
220,000
276,215
30,00024,900600,000
222,280
10,0000増減54,580
56,215-5,100-377,720-10,000

支
出摘要
大会費
通信費
印刷費
会誌制作費
特別事業費
部会活動費
国際交流費積立金
事務費
予備費
合計

金額
100,000
280,000
25,000580,000
10,00025,000100,000
80,000842
1,200,842

増減(2) 2004 年度国際交流特別会計予算
収摘要
前期繰越金
今期繰入金
受取利息
合計

入
金額
14,506
100,000
5114,511

支摘要
国際交流費
予備費

出合計

金額
100,000
14,511
114,511(3) 2004 年度研究奨励基金特別会計予算
収摘要
前期繰越金
今期繰入金
受取利息
- 2 -

入
金額
820,029010

支出摘要
研究助成交付金金額
200,000

次期繰越金

620,039

トランスポート 21
合計

820,039

合計

820,039

No.19,2004

・商業出版物への転載については，版権が学会にあることから，事務局へご相談願います．

資料４：20 周年事業（案）(5) 学術会議登録の準備を進めます．

・記念事業１：『数字でみる交通権（仮）』の発行登録できるタイミングにあわせるべく準備をすすめます．登

交通権をできるだけ計量化したデータ集とし，この 20 年間に国民の録のためには，学術的レベルの高い研究（論文）実績を積上げ交通権がどのように変化したかを定量的に検証する．

る必要があります．そのため，会誌掲載研究論文に関しては，・記念事業２：「交通基本法シンポジウム（仮）」の開催

前号からレフリーによる査読をおこなって，レベルの向上を目交通基本法の実現に寄与することを目的とする活動をおこなう．

指しています．会員各位にはより一層の研鑚をお願いいたしま・記念事業３：学会誌の特集す．

20 周年という節目を踏まえた特集号を編集発行する．

(6) 新たに幹事をお願いしました．

・その他：『交通権事典』，『交通権辞典』等の発行

・国府田諭会員（関東）、岡本勝規会員(次回開催地)に幹事をお交通権とそれに関連する重要な用語を選定し，解説をまとめる．

願いしました．
(7) ホームページの維持について・ホームページの維持・更新作業には，上岡直見会員（事務局

Ⅱ．理事会からのお知らせ長）に加えて，榎田基明会員（幹事）に参加していただきます．

以下のことがらが理事会にて決定／確認されました．

(8) 南海電鉄貴志川線に関する会員からの要望について(1) 20 周年記念事業の企画について・南海電鉄貴志川線の動向が気になるところです．会員から「交・書籍（『数字でみる交通権(仮称)』）編集発行と記念行事（『交通権学会として，廃止を何とかして欲しい」との要望がありま

通基本法シンポジウム(仮称)』）実行に大別し，前者を上岡，青したが，客観的状況，地元の意志等を学会へ報告していただく

木，後者を土居，日比野，小山で担当する．

ことが先決です．その上で，学会としてすべきことがあれば検・書籍（『数字でみる交通権(仮称)』）編集発行は；2005 年 7 月討することになります．の総会で中間発表，2006 年 7 月の総会で完成品の披露 とする．

(9) 名簿データの充実について・記念行事（『交通基本法シンポジウム(仮称)』）は，国会での・本学会の基礎資料たる会員データの充実が必要ですが，調査交通基本法法案制定を促進するための，当学会で可能な活動の用紙の回収が進んでいません．特に，学術会議登録には必須の一環として考える．具体的な形態と計画は更に検討をすすめる．

データです．未返送の方は，至急，お送りください．

(2) 学会誌『交通権』各号の電子化を進めます．

(10) 来年度の研究大会・総会について・バックナンバーの在庫が希少となった号がありますので，こ・来年度の研究大会・総会は 2005 年７月 23～24 日，富山（会れを機会に既刊全号を順次，電子ファイル（スキャナで読み取場は富山国際会議場を交渉中）にておこないます．

った画像をそのまま PDF ファイルにする）化します．これに伴い，バックナンバーの販売は，順次，電子ファイルのダウンロード（有料）に変更することにして，詳細の検討を進めます．

Ⅲ．特別部会（交通権学会の成果を普及する＝交通権の思想の（新規の学会誌はこれまでどおり印刷物として発行します．
）

普及）活動報告(3) 学会誌執筆者への「抜き刷り」配布を取り止めます．

・山火会員（理事）より下記の報告がありました．

・学会誌『交通権』は，制作費の低廉化，制作期間の短縮等の〔標記のテーマをみんなに広げるために，学会誌 21 号に掲載しために，工程を全面的にＤＴＰ化しました．このため，従来のたほぼ同じ内容の文章を，東京・長野・新潟・富山・岩手の交制作工程が大幅に変更されております．

通問題の住民運動と取組んでいる人々へ送りました．その結果，この状態で「抜き刷り」を制作するためには，そのために新次のような反応がありました．

たに必要な段取りが多く存在するために，高額の費用が必要に①東京＝在来線を守る全国連絡協議会なります．

昨年，交通基本法民主党案について，国会議員会館で民主党したがって，「抜き刷り」の制作配布を取り止めます．執筆者から交通基本法民主党案について説明を受けた．かねてから，各位におかれましては，該当頁をコピーすることで対応いただ

山火さんから提起されているように，「交通基本法」の検討を再きますようお願いいたします．

開できるよう条件を整備していきたい．
（「在来線を守る全国連(4) 学会誌掲載論文の個人ウエブサイトへの転載は出典明記

絡協議会」の新しい方針）

でＯＫとします．

②岩手＝民話のふるさと遠野市での住民運動 お母さんたちが・学会誌に掲載された論文を，執筆者のホームページへ転載し中心になってバスの空白地域にバスがくるようになったたいという希望があります．学術論文であり，論文の著作権は東京から移住したガラス絵作家の児玉房子さんが中心になっ執筆者にあることから，転載はＯＫとします．ただし，出典をて，地域の有力者の人たちも巻き込んで，市長を動かしバスの明記してください．

空白地域にバスがくるようになって，生活の足を実現した．
（交- 3 -トランスポート 21

No.19,2004

通権のこと，バスのことについて，児玉さんとは数回手紙のやとする．

りとりをしています）④引用，参照文献で欧文文献を使用する場合は，イタリック等の指定を「今日はうれしいニュースです．署名をもらって市長交渉をすること．

し，1 年後にバスが実現しました．1 日 3 本（行き 2，帰り 1）

・著書の場合は署名をイタリック指定する．と少ないですが実現しました．私に『あなたのおかげでたすか［ Anthony Downs, New Visions for Metropolitan America, Theりました』『このバスを維持するために，毎日乗っている』と，Brookings Institution, 1994.］

会う人ごとに言われとても楽しい雰囲気です．山火さんから交・雑誌論文，編著書の場合は論文名を“”で囲み，雑誌名または編著書通権の理を教えていただき，自信をもって交渉したからです．

名をイタリック指定する．

この地域にとっては，バスが来るということは歴史的なことな［Martin Wachs, ”Learning from Los Angels: Transport, Urban Form,のです．
“視野はグローバルに，行動はローカルに”を実感しまand Air Quarity”, Transportation, Vol.20,1993.］

した．
」(4) 送り先：160-0022 新宿区新宿６丁目 15-17 安藤陽③岩手＝盛岡市年金者組合・宮手毅さん

e-mail：ando@eco.saitama-u.ac.jp「交通権に関する草稿ご恵送いただき感謝いたします．盛岡(5) その他：

では，この 4 月から高齢者のための無料バス券（年間 5000 円）①原則としてワープロ原稿（打ち出し原稿とＦＤ）で入稿してください．

（盛岡市の年金者組合が 10 年ほど前に実現した交通弱者を支ＦＤは Word またはテキスト形式としてください（それ以外の場合は機援する制度）が廃止されました．阻止運動の弱さを自覚してい種を明記してください．Word への変換が出来ない場合は，打ち直しをすます．
『老人のため』だけでなく，貴兄方の主張である『移動のるため，掲載に時間がかかる場合があります）． e-mail で送られる場合自由＝交通権の思想』がなかったことを反省しています．真理も，打ち出し原稿とＦＤを必ず提出してください．

は必ず自己を貫徹する精神を堅持した渾動の必要を痛感していなお，ＦＤは必ずコピーをお手元に残してください．

ます．
」②図表の作成については，編集上の負担を減らすため、次の点にご配慮④富山＝波辺眞一さん

願います。

来年度の交通権学会研究大会の富山開催が正式に決定したこ

・可能な限り電子データで作成し、原稿に添付してください。とを報告し，来年度開催にあたって，地域の人たちに「交通権」

・データ取り込みの都合上、ワード・一太郎よりもエクセルで作成願いの思想を広げるための事業の展開を打診した．
〕ます。
・サイズは最大で横 14cm×縦 20cm 程度です。過度に細かくサイズが大きいものは、印刷時に縮小されて判読困難になります。実際の仕上がり

Ⅳ．学会誌／ニューズレターの原稿を募集しています

を想定しての作成をお願いします。

・学会誌『交通権』，ニューズレター『トランスポート 21』の・過去の学会誌を参考にして、数字などが読み取れるようにサイズを調原稿を募集しています．学会誌への投稿は，便宜上，まず大会整して下さい。

で報告された方に学会誌担当理事から依頼していますが，報告・エクセルでグラフを作成すると、自動的に色が割り振られますが、学の有無と関係なく，どなたでも投稿できますので，研究成果を会誌はモノクロ印刷ですので、色別が判読しやすいようにパターンを適積極的に投稿お願いします．

宜修正して下さい。

・学術研究としてまとまった論文は『交通権』へ，観察した事③「論文」にはレフリーによる査読があり，その結果により「論文」の実の報告や時事問題に対する意見感想等は『トランスポート 21』

訂正をいただく，または，掲載が出来ない場合があります．また，「報へお送りください．

告」についても，「読みやすく」の観点から注文がつく場合があること

・なお，学会誌『交通権』掲載に際しては，レフリーによる査をご承知おきください．なお，レフリーにより「掲載可」となった後の読があります．

修正はできません（明白な誤字訂正は除く）．

◆ 学会誌『交通権』執筆要領◆ ニューズレター『トランスポート 21』執筆要領(1) 締切：第 22 号（2005 年 2～3 月発行予定）掲載の論文は，2004 年(1) 締切：特に設けません．

9 月 30 日（必着）でお送りください．

(2) 字数：図表込みで 2,000 字（400 字詰め原稿用紙 5 枚）程度

(2) 字数：図表込みで 12,000～20,000 字（400 字詰め原稿用紙 30～50(3) 体裁：『交通権』と同じ枚）(4) 送り先：336-0022 さいたま市南区白幡 3-1-9，2-607 藤井憲男
e-mail：EZK03047@nifty.ne.jp(3) 体裁：下記をお守りください．
①横書き(5) その他：②項目立てはⅠ（ローマ数字），２．
（アラビア数字）， (3)（丸括弧つ①原則としてワープロ原稿（打ち出し原稿とＦＤ）で入稿してください．

き数字），④（丸囲み数字）の順とする．

ＦＤは Word またはテキスト形式としてください（それ以外の場合は機③注は末尾に一括して掲載．注の表記，カタツキ（上ツキ）は，1)，2)，・・・

種を明記してください．Word への変換が出来ない場合は，打ち直しをす- 4 -トランスポート 21

No.19,2004

路状況に左右される．

るため，掲載に時間がかかる場合があります）．
②内容によってはレフリー（相当）に依頼して掲載可否の検討をおこな

まだ詳細に計算していないが，道路交通センサス(一般交通量います．その結果により内容の訂正をいただく，または，掲載が出来な調査)のデータからみると，並行する道路は，特に和歌山側で現い場合があります．なお，レフリーにより「掲載可」となった後の修正

在でもピーク時走行速度が低く，鉄道を転換した場合，道路のはできません（明白な誤字訂正は除く）．

渋滞がいっそう加速されると考えられ，社会的便益として鉄道の存在をアピールできるものと思われる．
ところで，貴志川線の和歌山駅ホームに，写真３のように変Ⅴ．本会の行事案内な設備がある．せっかくラッチ内(無改札)乗換えになっている◆関東部会からお知らせ
関東部会の本年度第１回は『2004 年 10 月 30 日（土）13 時～

のに，JR の磁気券の入出場処理に使うために，自動改札の片側17 時 青山メトロ会館』 です．この会では，まとまった研究結を設置しているのである．狭い通路で歩行の邪魔をしているし，果の発表だけでなく，研究途中で行き詰まってしまった／研究JR と相互に乗り継ぐときに磁気券の入出場処理を忘れると，JRを開始したいが方法の見当がつかない等々の「研究上の問題をの降車駅あるいは次にＪＲに乗る際に，不正乗車扱いとなり厄発表して，出席者が智恵を絞る」ことも行いたいと考えていま介なことになるであろう．互換性のないシステムのために，移す．発表をご希望の方は下記連絡先へご一報願います．

動の連続性が阻害されている典型例である．
〔上岡直見〕

連絡先：EZK03047@nifty.ne.jp（藤井憲男）【写真１：和歌山駅ホームと車両】

Ⅵ．
〔投稿〕南海貴志川線見学報告
和歌山在住の会員より，南海電鉄貴志川線の廃止問題が浮上していることより，学会として何か対応できないかとの意見があった．これについては，議事録のとおりであるが，まず現状の把握が必要であるので，大会翌日に現地を見学した．
図１は，沿線の人口分布状況である．和歌山駅側の３分の１程度しか DID（和歌山駅周辺のハッチング部分）がなく，これまで他所で存続に成功した路線の事例に比べると，たしかに苦しいところがある．しかし実際に乗車して見学した印象では，沿線にマンション，学校などがあり，対策次第で増客が可能であると思われた．

【写真２：貴志駅外観】【図１：沿線の人口分布状況】

和歌山駅

貴志川線

【写真３：和歌山駅乗換口の自動改札機】

写真１，２は，和歌山駅ホームと車両，貴志駅の様子である．
ワンマン車両が２両編成で使用されている．貴志駅には商業集積がほとんどない．
図２（次頁）は，沿線の道路ネットワークおよび交通状況である．地方鉄道線の存続を根拠づけるものとして，最近は費用便益分析が注目されている．多くの場合，道路交通に転換した
場合の，時間損失が最も大きな項目になるが，それは沿道の道- 5 -トランスポート 21

No.19,2004【図２：沿線の道路ネットワーク及び交通状況】

阪和線

和歌山駅
県道秋月海南線(6020)
ピーク時通行台数 686 台/h
ピーク時走行速度 13.0km/h

県道和歌山橋本線(4017)
ピーク時通行台数 810 台/h
ピーク時走行速度 23.4km/h

貴志川線(破線)

Ⅶ．情報ファイル

◆2004 年８月 21 日：「これからの地球温暖化対策～京都議定書事務局がキャッチしている情報です．皆様の活動にお役立ての目標達成と国内対策」（申込みが必要です）

ください．

【http://homepage3.nifty.com/sustran-japan/datafile/events.htm】◆2004 年８月８日：「鉄道まちづくりサミット in 常陸太田」
会場：常陸太田生涯学習センター ふれあいホール■皆様もご存知の行事がありましたらお知らせ下さい．

費用：資料代 1000 円
12:45～13:00 表彰式（市民フォーラムで募集した写真・絵画・日立電鉄線存続報告書ができました。

思い出等）

ダウンロード→

13:00～13:30 基調講演と日立電鉄再生プラン発表 上岡直見
（鉄道まちづくり会議）
13:30～14:50 パネルディスカッション 山田稔（茨城大学助
トランスポート 21 第 19 号教授）
，小祝慶紀（国士舘大学・東京家政学院大学講師），渡辺

発行日：2004 年 8 月 1 日

博則（高校生徒会連絡会高校生），常陸太田市民，日立市民
なお，前日（８月７日）にエクスカーション「日立電鉄でゆ

発行者：交通権学会事務局〒102-0083 千代田区麹町 2-7-3

半蔵門ウッドフィールド 2 階

環境自治体会議環境政策研究所内

電話：03-3263-9206

く歴史の旅；13:30 ＪＲ大甕駅集合；500 円」と交流パーティ

ファクシミリ：03-3263-9463 e-mail：sustran-japan@nifty.ne.jp「日立電鉄存続交流パーティ；18:00～20:30；常陸太田市まい編集担当者：曽田英夫，藤井憲男，上岡直見づる；5000 円」があります．

Home Page： http://www009.upp.so-net.ne.jp/kotsuken-gakkai/

申込み・問い合わせ先：日立電鉄線を存続させる市民フォー
ラム事務局 電話 0294-36-5111 e-mail：kaze@jsdi.or.jp【http://homepage3.nifty.com/sustran-japan/datafile/events.htm】- 6 -