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施工技術の動向

法面工（法面整形工）
堤防天端補修工
国土交通省総合政策局建設施工企画課
り，公共事業において使用頻度の高い約２００工種

連載にあたってについて毎年継続的に調査を行っている。また，施工にあたっての各種社会的制約が増大する中モニタリング調査において施工形態の変動が認めで，建設工事においては生産性の向上，品質の向られた工種については，毎年，約２０工種を選定し上，環境対策，安全対策等を目的として新たな工てより詳細な調査である施工合理化調査を実施し夫や技術開発が行われ，施工形態は年々変化してている。
「施工技術の動向」は，これらの施工実態調査きている。
国土交通省では，公共事業を効率的に執行してで得られた現状の施工形態および最近の施工技術いくために，施工合理化の推進を図っているとこの動向や今後の施工合理化の方向性等について記

ろであるが，そのためには変動を続ける施工の実したものである。本資料を施工実績の基礎資料と態を常に的確に把握しておくことが必要である。

して，また施工改善を検討するうえでの参考資料

そこで，国土交通省では毎年，全国の直轄工事お等として各方面で利用していただければ幸いであ

よび補助工事の現場において，施工の実態を調査る。
今年度は，平成１１年度に施工合理化調査を実施するモニタリング調査および施工合理化調査を実し，平成１２年度に調査結果をとりまとめた下表の施している。
モニタリング調査とは簡易な施工形態調査であ
掲 載 月
２
０
０
１年７月号

工

種

・法面工（法面整形工）

工種について連載を行う予定としている。

名・堤防天端補修工

８月号

・鋼矢板（H 形鋼）工（バイブロハンマ工・油圧圧入引抜工）

９月号

・消波工

１
０月号

・ポストテンション桁製作工

・舗装版破砕工

１
１月号

・路盤工

１
２月号

・堤防芝養生工

２
０
０
２年１月号

・小断面トンネル工（NATM）

・共同溝工（掘削工）

・情報ボックス工・防護柵設置工（防護柵現地張出し・収納工）

・ジオテキスタイル工・骨材再生工（自走式）

２月号

・機械土工（土砂）［ブルドーザの作業能力］

３月号

・重建設機械分解組立７
６ 建設マネジメント技術

2001 年 7 月号

・連続地中壁工・ポストテンション場所打箱桁橋工

法面工（法面整形工）
１． はじめに図―１ 作業種別ごとの施工実施割合

人工的に形成された法面，あるいは自然のままの法面は，雨水や流水による浸食，風化，凍結，融解などの自然現象により次第に変化し，土砂の人力による切土
整形
2.8％

ブルド−ザによる
盛土法面整形 機械による削り
0.2％
取り整形
11.6％
機械による築立（土羽）整形30.8％

流出，崩落などにつながるおそれがある。
本工法は，このような法面の安定を図り，事故や障害の発生を未然に防止するために施工する工法である。
ここでは平成１
１年度に調査を実施して得た法面工（法面整形工）の概要を紹介する。

人力による築立（土羽）整形
2.1％

機械による切土
整形
52.5％

２． 調査概要
調査は，建設省および運輸省（現国土交通省）

３． 施工形態および農林水産省の三省が合同で実施した。調査

今回の調査では盛土法面整形において，ブルド

件数は，２９１件（直轄２
１９件，補助事業７２件）であーザにより施工していた個所について，バックホる。

ウによる施工形態が確認され，施工機械による使図―２ 工法選定フロ−〈盛土法面整形工〉

工法の選定

土羽築立と法面
保護工（筋芝，植生筋）を同時施工するか〈切土法面整形工〉

工法の選定

Yes

機械施工が可能であるか

Yes

No

Yes

No

築立（土羽）部が本体と同一材料（土）
であるか

Yes

機械による
切土整形

No

機械施工が可能であるか
(注)
No

機械による
削り取り整形

人力による
切土整形

機械による
築立（土羽）整形

人力による築立（土羽）整形

両工種とも，機械による整形を標準とするが，現場条件等により機械施工が困難な場合は，人力による整
形とする。

植生筋工
筋芝工

建設マネジメント技術

2001 年 7 月号 ７
７

い分けがみられなくなった。また，施工実施割合

等で使用されていたブルドーザから多種の作業では図―１に示すとおりブルドーザによる施工は非使用されるバックホウにより施工している事例が常に少ない割合となっている。

増えてきている。

次に，盛土法面整形における「機械による削り取り整形」「機械による築立（土羽）整形」
「人力

写真―２

機械による削り取り整形による築立（土羽）整形」および切土法面整形における「機械による切土整形」「人力による切土整形」は，従来どおり施工形態に変化はみられな
かった。なお，工法選定フローを図―２に示す。
機械施工による法面整形（機械による削り取り，機械による築立（土羽），機械による切土）
は，バックホウ（法面バケット付）により行われている。
また，使用されるバックホウ規格は，図―３に

写真―３

機械による築立（土羽）整形

示すとおり０．
８m３（山積）の使用が多い。

４． 技術的動向
本工法は従来から存在する標準的なものであり，新工法や開発機械の導入については，今回調査では確認されなかった。しかし，緩勾配の施工
図―３ バックホウ規格（山積m3）
1.0 1.4 0.28
4％ 2％ 7％ 0.45
8％

写真―４

機械による切土整形

写真―５

人力による切土整形

0.5
12％
0.6
2％
0.8
65％

写真―１

バックホウ（法面バケット付）

７
８ 建設マネジメント技術

2001 年 7 月号

なった。

５． おわりによって，一枚のりの施工に対して施工形態の変今回調査においては，ブルドーザによる施工は化が予想されることから，常に変動し続ける施工

非常に少ないものであった。しかし，河川管理施の実態を迅速かつ的確に把握するため，今後も継設等構造令が改定（平成１１年１０月）され，今後，続的な調査（モニタリング調査）を実施していき

河川堤防においては，堤防の安全性等を考慮したたい。

うえで，緩勾配の一枚のりが原則とされることと堤防天端補修工
１． はじめに

３． 施工形態

堤防天端は河川堤防の一部であり，また揚排水機場，水門など河川管理施設の見回り点検，水防

堤防天端補修工の作業は次のとおりである。また，施工フロー図を図―３に示す。
不陸整正

活動等の管理用道路として使用するなど重要な役割を持っている。また，近年では地域住民の散策路として活用されている。

轍ぼれ等の凹凸をモータグレーダおよび人力で不陸整正する。このとき天端の肩付近に散在して本工法は，未舗装の堤防天端に発生する轍ぼれいる砕石などのかき起し敷ならしも同時に行う。

等の不陸整正を行い，常に良好な状態に保持する

 補修材敷ならしために施工する工法である。

不陸整正した後，堤防高が所定の高さに足りな

ここでは，平成１１年度に調査を実施して得た「堤防天端補修工」の概要を紹介する。

い場合，所要量の補修材をモータグレーダおよび人力で敷ならし，所定の厚さと幅に仕上げる。

 締固め

２． 調査概要

不陸整正を行った後，または補修材が所定の厚調査は建設省（現国土交通省）が実施し，調査さ，所定の幅に敷ならされた後，簡単に散逸しな

件 数 は４４件（直 轄３
９件，補 助 事 業５件）で あ る

いようにタイヤローラで十分な締固めを行う。

（図―１）。
施工面積は，４，０００m２以下のものが最も多かっ図―３

た（図―２）。

図―１ 調査件数
補助
５件

直轄
39件

図―２ 施工面積（m2）
12,001〜
16,000２％

16,001〜
16％

8,000〜
12,00014％4,000〜
8,000
20％

機

械

搬

入

不

陸

整

正

補修材敷ならし〜4,000
48％

締

機

固

械

施工フロー

※必要に応じて
実施する。

め

搬

出

建設マネジメント技術

2001 年 7 月号 ７
９

写真―１

不陸整正の状況

写真―２

補修材の搬入状況

図―４ モータグレーダ規格
4.0m
3.7m ４%
４%
2.8m
８%

3.1m
84%

図―５ タイヤローラ規格
６〜８t
６％

８〜20t
94％

 施工機械
不陸整正・補修材敷ならし作業では，モータグ
レーダ（３．
１m），締固め作業では，タイヤローラ

写真―３

補修材敷ならしの状況（８〜２０t）が最も多く使用されている（図―４，５）。

４． 技術的動向
本工種は，前回調査時（平成元年度）と比べ，特に技術的な変化は見られず，使用機械の機種，
規格の変化もなかった。

５． おわりに
今回調査したデータの中に，堤防天端補修を施工した後，舗装を行ったものもあった。堤防天端
は，雨水の堤体への浸透抑制や河川巡視の効率化，河川利用の促進等の観点から，河川環境上の支障を生じる場合を除いて，舗装されていることが望ましい。今後は，堤防天端の利用の多様化に伴い天端舗装の施工が増加傾向にあると予想されることから，常に変動し続ける施工の実態を迅速かつ的確に把握するため，継続的な調査（モニタリング調査）を実施していきたい。

８０ 建設マネジメント技術

2001 年 7 月号

写真―４

締固めの状況