特集 建設分野における新しい生産システム導入の動き

土木分野におけるCIMの活用事例―シールド工事におけるプロダクトモデルの活用検証―

株式会社大林組技術研究所

主任技師

ふる やひろし古屋弘と呼ばれる新しい情報化施工管理技術へと進化し，数多くの現場に普及しつつある。

１． はじめにところで，情報化施工の概念は図―１のように分類され，従来は設計（未確定の条件をモデル化

近年，特に土木工事の分野で，現在われわれのした予測値）と施工とのギャップを埋め，施工の多くが認識するICTを用いた「情報化施工」は，合理性を追求することにより，経済的で安全な施

１）

２
００
８年７月に公表された「情報化施工推進戦略」

工を行うことを目的としたもので，従来から観測に基づく国土交通省のプロジェクトにより大きく施工（Construction by Information Retrieval Sys-歩み出し，施工の最適化を行う計測管理を主体とtem）とも呼ばれていたものであった。この情報した「情報化施工」から，GPSに代表される高性化施工は依然として重要な概念であり，施工中の能な計測装置や高機能なセンサ，およびネットワ

計測データから得られる情報をもとに，解析などーク技術の建設現場での活用により，「ICT施工」

を用いて施工における情報の不確実性を徐々に減

図―１

３８ 建設マネジメント技術

2012 年 8 月号

情報化施工の変遷

建設分野における新しい生産システム導入の動き 特集

少させ，合理的で安全な施工を行うことを目的と

そこで，筆者は日本で始めた開発されたシールド工法用プロダクトモデルに着目し，３次元モデしている。
さらに近年では「新しい情報化施工」が進展しルを基盤としたプロダクトモデルを実現場に適用つつある。その代表が，屋外の測量におけるGNSSし，そのモデル検証と今後の利用に関する実用性（GPS）に代表される高性能な計測装置や高機能を検証した。本報告は，シールド工事を題材としなセンサの利用と，ネットワークの活用，さらにた３次元データおよびプロダクトモデルの活用のそれらを利用した施工管理システムの進化から，提案と，データ交換におけるIFC（Industry Foun-

いわゆる「ICT施工」技術と呼ばれるようになっ８）
dation Classes）の活用に関して，研究的に現場た技術の適用である。このICTの活用は，調査や適用を行った事例に関して紹介するものである。

維持管理におけるツールとしても有効に活用さ

２． プロダクトモデル
およびIFCとはれ，プロジェクトの合理化に寄与するとともにLCC（Life Cycle Cost）の低減にも寄与する可能性を秘めている２）。
さらにICTの活用は，施工の効率化・高精度化

プロダクトモデル（Product Model）とは，工のみならず，設計データをもとに施工時における業製品を設計・製造するための３次元データに製受発注者間／施工業者間のデータ共有，および品のライフサイクル上で必要な多くの情報を統合

CALS／ECの概念を取り入れた「建設工事の企画的に盛り込んだもので，物体を構成する部品をオ設計から施工管理全般に適用しようとする試み」

ブジェクトとして扱い，それぞれに形状や材質等にまで広がり，３次元モデルの活用とともに，建の属性情報を持たせ，それらを関連付けていくこ

設のプロセスの中だけではなく，構造物の維持管とによって製品のデータモデルを構築しているの理やアセットマネジメントにも活用が期待されてが特徴といえる。飛行機・自動車などのメーカーいる。これらは，建築におけるBIM（Building In-にとっては，これはすでに根幹の技術となっていformation Modeling），の活用と同様な考え方でる。

あるが，土木におけるプロダクトモデルの活用と建築分野では参考文献８に示すように，IAI（In-し て，近 年 で はCIM（Construction Information

ternational Alliance for Interoperability）がIFCModeling）のような概念で，新たな情報化施工を規定化しており，建築分野の要素（梁や柱等）

３）や設計，施工，維持管理等が規格化されている。

このような情報化施工の進展の中で，施工者は土木分野においてもIFCに準拠し，道路や橋梁の新たな技術やシステムを開発し，現場適用を試みプロダクトモデルの開発がなされており，今回紹てきた。それらは，重機のガイダンスシステムや介するシールドトンネルについても研究開発が試コントロールシステム（AMC，AMG）のみならみられ７），実施工への適用も行われた５，９）。の方向性が示されている 。

ず，例えば，土工事における３Dプロダクトモデ
ルを用いた施工管理システムの開発と施工への適３． シールド工事の特徴と課題

用４，５）や，モ デ ル 自 体 の 研 究 開 発 も 行 わ れ て いる６）。特に後者に関しては，道路や橋梁に対するプロダクトモデルの開発が実施され，さらに，シ今回の報告では，プロダクトモデルのシールドールドトンネルのプロダクトモデル開発も矢吹ら工事での活用に関する実験的な試みに関して報告

７）により試みられている 。しかし，これらのモデするが，シールド工事の特徴に関して以下に概説

ルは実現場への適用には至っていないというのがする。

現状である。

シールド工事は，他の土木構造物の工事とは異建設マネジメント技術

2012 年 8 月号 ３９

特集 建設分野における新しい生産システム導入の動き

なり，いわゆるシールドマシンと呼ばれる掘削機合によっては３次元化などを行い現場で利用され械によって地中を掘削しながらトンネルを構築している。場合によっては，図面は現場の地盤情報ていく。土木工事の中では特に機械化施工が進ん等や地中障害物の情報が不足していることがあだ分野であり，施工の際はこのマシンの掘進方向り，施工の際に設計図に基づいて作成される施工を適宜調整しつつ掘削が行われ，典型的な工事の図の変更が必要となることもある。また，線形な機械化に伴う特有の管理がなされている。また，どの変更を行う場合，図面や帳票，竣工図書など

シールド工事は，道路や鉄道，水路のような線形の管理データも全て修正しなければならないとい構造物であるとともに，都市土木（都市部での道った問題が生じる。これらの作業は，工事の時間路下などでの施工）であることが多い。このようと労力を費やし，一般管理費を増大させる要因とな条件下では，発注の際に線形制約や空間制約となることや，場合によっては工期を遅らせる原因いった条件が一般的に課される。線形制約とは，となる場合もある。

設計時の線形変更を不可とする条件であり，空間これらの問題への対処の一つがBIMに類似する

制約とは，線形（平面線形・縦断線形）や横断形考え方の導入であり，プロダクトモデルの活用で状は変更可能であるが，一定の空間に収まるようある。に施工を行わなければならないという条件であ

４． シールド工法用プロダクトモデルる。シールド工事では，専用のマシンにより地中を掘進していく施工であることから，地盤の性質や障害物等が施工上の問題となったり，周辺環境への悪影響を及ぼす原因となったりする。このた

このように，プロダクトモデルを利用することめ，上記の線形制約，空間制約の両者が課せらで，建築におけるBIM利用のメリットで示されてれ，これらの条件を十分に考慮して施工管理を行いるように，各担当や，空間・時間的なフェーズう必要がある。の作業・情報の一元管理が可能となる。例えばシ

ところで，シールド工事は一般的な工事と同様に，発注時に作成された設計図書に基づき施工計ールド工事の場合は図―３のような活用が考えられる。

画が作成される。一般的には図―２に示すようこのような考え方は，構造物を構築するに当たに，設計図書に基づきそれぞれの利用状況に応じり，多くの作業手順や作業担当者を必要とし，多たデータを作成し活用することとなる。図に示さくの設計図書を利用・管理しなければならない他れるように，設計図書から線形や数値の抽出，場の土木工事においても有効に機能するはずであ

図―２４０ 建設マネジメント技術

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施工中に活用されるデータ

建設分野における新しい生産システム導入の動き 特集

図―３

プロダクトモデルによる一元管理（シールド工事の例）

る。例えば構造物の設計変更が生じた場合，各作事に関する全体像および要素と実体要素の関係を業データの修正を行う必要はなく，プロダクトモ明らかにするため，これらの概念モデルを拡張すデルのデータに修正を加えるのみで，各作業デーるものとした。概念モデルはトンネルの構成におタへ修正を迅速に反映でき，さらに，各作業における作業を単位として，上位要素からの階層図とけるアプリケーションの互換性の違いにも対処すして作成した。なお，図―４で示す概念モデルることが可能となる。

は，シールドトンネルの工事の全体像を明らかに以上のような背景から，今回紹介するシールドし，シールドトンネルを構成する要素がどのよう工事においてプロダクトモデルを実装し，その検なつながりを持つかを一般的に示したものであ証を行うべく実験的検討を行った。シールドトンる。このため，必ずしも実際の工事を全て反映しネルに関するプロダクトモデルの適用に当たり，ているわけではなく，今後の現場適用に当たって図―４に示すようなシールドトンネルの構成に関は以下のような点に注意が必要である。

する概念モデルを作成した。シールドトンネルの!

シールドトンネルの工事は，概念モデルで示

ライフサイクルにおいては，計画，調査，設計，した要素以外にさまざまな要素が関連するの施工，維持管理等さまざまな事象があるが，今回で，実際の工事仕様に従って必要なクラス（作の実験的検証においては主に施工（工事）につい業や構造物を表す要素）を追加・拡張する必要て着目している。

がある。

概念モデルは，参考文献６および７で提案された概念モデルに基づいて，シールドトンネルの工図―４"シールドトンネルには数多くの掘削工法があり，工法に応じたクラスが必要である。

概念的プロダクトモデル

建設マネジメント技術

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特集 建設分野における新しい生産システム導入の動きることは困難である。そこで，IFCシールドのス

５． プロダクトモデルとIFCの連携

キーマにおいては，地盤を地層と地下水で構成するものとした地盤の概念モデルを考えている（この考え方は他の土木構造物に対しても有効な考え

元来プロダクトモデルは，前述のように機械分方である）。

野を主対象として国際標準が規定化されてきた。

また，トンネルに関する構造物は，立坑とシー建築分野では，先に示したBIMの適用の普及かルドトンネルに分けられる。今回の検証実験ではら，信頼できるデータ交換の必要性が高まり，前主にシールドトンネルについてモデル化してい述のようにIAIがIFC規定化している。

る。立坑は主にコンクリート構造物として構築さ今回は，日本で開発されたシールドトンネルにれ，その施工方法はシールドトンネルとは異なる

IFCシ

ため，立坑の構造物は対象外とするものと定義さを利用した。概念的プロダクトモデルれている。ただし，立坑はIfcWall，IfcColumn，で定義されている要素は多岐にわたり，図―４のIfcBeam等の既存のIFCのクラスを用いてモデルようにツリー状に表記されている。例えばトンネ化することが可能である。

ついての概念的プロダクトモデルであるールド６）

ル要素に着目すると，トンネルというメインクラ一方のトンネルは，シールドマシンにより地中スと，一次覆工等のサブクラスで表記されていを掘進し，セグメントライニングによりトンネルる。これらは図―５に示すような利用法が考えらを構築する。セグメントライニングはその種類やれ，工程管理やモニタリング，工事資材の管理な用途に応じて多様な形式が存在し，個々の構成要ど工事管理の高度化が期待される。

素も非常に多い。本業務では，セグメントピース

ところで，IFCシールドでは以下のような工夫を最小単位としてトンネルのモデリングを行っている。

がなされている。
シールドトンネル等の地下構造物は，道路や橋以上のように，IFCシールドのスキーマは開発

りょう等の地上に構築される構造物と異なり，地されたが，現状では土木構造物の要素であるた盤というすでに何らかの物質が詰まった空間を掘め，既存の建築などで活用されているIFCの規格削し構造物を構築する。従って，シールドトンネで定義することはできない。従って，概念的プロルの概念モデルは大きく地盤とトンネルに関するダクトモデルを考慮しつつ，IFCの既存スキーマ構造物に分ける必要がある。地盤は，本来複雑なを拡張，もしくは代用する必要がある。また，開要素により構成されるためその全てをモデル化す発されたプロダクトモデルは，あくまで概念的な

図―５４２ 建設マネジメント技術

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IFCシールドの活用イメージ

建設分野における新しい生産システム導入の動き 特集

モデルであるため，今回の研究において，実現場化させることが可能である。また，ヒアリング調に即したモデルとなり得るかを検証することとし査によって得られた属性情報を付加させることもた。

可能である。さらに，作成した３次元モデルは，IFC形式のファイルとして入出力が可能である。

６． プロダクトモデルとIFCの連携

書き出されたIFCファイルはIFCの規格を自動的に引き継いでいる。例えば，Revitで作成した壁のモデルをIFCファイルに出力するとモデルプロ

このような背景から，概念的プロダクトモデル

パティではIFCWallと定義される。の検証を踏まえ，シールド工法用プロダクトモデ

しかしながら，概念的プロダクトモデルには土ルの構築と現場への適用を行うこととした。今回

木構造物特有の要素も含まれているため，現状での３次元モデルの作成には，３次元地形および線は全ての３次元モデルがIFCの規格を引き継ぐこ

形定義にはAutodesk社のCivil―３D，シールドセとはできない。このような場合，マッピング１１）機

グメントを含む構造物はRevitStructure２０１１（以能を用いて，土木構造物特有の要素を既存のIFC下「Revit」と い う），工 程 検 証 に はNavisworksスキーマ（後述）で代用し出力することとした。

１０）を，データ交換検証にはGoogle SketchUp をそれぞれ使用した。

"

現場への適用と想定される利用方法

各種情報をモデルに定義させた後，部材数量や!

プロダクトモデルの構築手順

土量の算出，工程シミュレーション等を行う。プ

今回の事例では，３次元モデルを構造物の形状ロダクトモデルに座標情報を定義することで，測管理に利用するだけでなく，検証結果から必要と量データとの連携が図れるだけでなく，シミュレ見なされた情報を付加するための器として取り扱ーションの際に線形座標ベースの工程管理が可能うこととした。すなわち，３次元モデルを情報のとなる。また，IFCのデータフォーマットはオー集積所と捉える。Revitは，３次元モデルのプロプンな仕様であり，さまざまなソフトウェアに対パティカスタマイズ機能を有しており，モデルへ応しているため，必要に応じた用途で使い分けるの情報の付加が可能である。そのための基礎としことが可能である。例えば，Google SketchUp６）て，図面から３次元モデルを作成した。その際に等の無償ソフトウェアにも対応しているため，高現場で最も利用価値の高い要素，すなわちRevit価な専用ビューワを保有していなくとも，モデルにて定義すべきプロパティを実現場を対象としての閲覧が可能である。さらに，近年現場での活用ヒアリング調査を実施し，優先的に定義した。こも始まっているタブレット型の携帯端末を利用す

れは，概念的プロダクトモデルは，全てのシールることで，図面だけでなく数量や調達管理などのド工事に対して，その要素を満たしているわけでいろいろな情報の現場での閲覧も可能となることはないことに起因する。そのために実装に当たっが期待される。ては，各現場によって必要とされる情報が異なるため，今回のようなヒアリング調査は重要である。ヒアリングの結果，概念的プロダクトモデル

７． 現場への適用事例の構造や用語の見直し，対象現場に該当しない要素の抽出などが挙げられた。

このようなプロダクトモデル，IFCの活用の有

ところで，汎化したプロダクトモデルを作成す

効性を検証するために，２０１０年８月から約１年

ると，作成した３次元モデルに形状情報を定義間，実現場での適用実験を行った。対象現場は，し，任意の値を入力することで部材形状を適宜変

東京都品川区の中央環状品川線大井地区の大井ジ

建設マネジメント技術

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特集 建設分野における新しい生産システム導入の動き

か っ た た め，Autodesk社 の３次 元CADで あ る
Civil―３Dに て シ ー ル ド ト ン ネ ル の 線 形 を 定 義
し，その中心線を基準にセグメントをRevutで配置した。
"

現場のヒアリング調査表―１はシールド工事の対象現場におけるヒアリング調査結果の一部である。表の青い部分に記述されているコーキング工やボルト孔防水工といった要素は今回の対象現場に存在しないため消去
図―６

現場概要した。また，裏込め注入については，表では立坑ャンクションから大橋ジャンクションまでの延長やトンネルと同一階層で定義されていたが，現場約９．
４kmのトンネル工事である。今回は，その中では一次覆工の要素に含まれると判断された。セにある図―６のような!上りの大橋方面（長さ：グメントリングについての変更点はなかったが，５５０m）と"下りの大井方面（長さ：３３６m）のト

概念的プロダクトモデルに表記されている内容にンネルを対象とした。

沿って，幅や角度，重量を定義するだけでなく，コストや座標情報を定義する要望が挙がった。

!

セグメントのプロダクトモデル構築

表―１

スキーマのヒアリング調査結果

今回は，時間的な制約からトンネルを構成する部材であるセグメントに着目し検証を行うこととした。図―７は，図面をもとに作成したセグメン
トの３次元モデルである。対象現場のトンネルセグメントは円筒形で，A型セグメント，B型セグメント，K型セグメントの３種類で構成されている。それぞれのセグメントは形状の異なる２種類が存在し，計６種類のセグメントを中心線形を利用して配置し，この３次元モデルを利用してプロパティのカスタマイズやIFCの入出力を行っていくこととした。
なお，今回利用したRevitは土木工事における線形構造物に対して構造を配置することができな#プロパティのカスタマイズ

図―８は，セグメントモデルのプロパティである。横幅Hや曲率Aのパラメータを定義し，任意の値を入力することで，３次元モデルに反映される。さらに，識別情報として，製造元や価格等のパラメータを定義した。セグメントは土木構造物であるため，IFCファイルに出力するときは既存のIFCスキーマで代用しなければならない。その際に，図―８，９のようなIAI標準に基づいた新図―７セグメントの３次元モデルしいマッピングファイルを作成する必要がある。
図―８の左列はモデルカテゴリを表わしている。

４４ 建設マネジメント技術

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建設分野における新しい生産システム導入の動き 特集

図―９はIFCシールドのマッピングファイルであるが，コメント行の下に記載された右列がIFCクラス名を表わしている。現状ではIFCシールドのスキーマは汎用のソフトウェアでは定義されていないため，規定のIAI標準に基づいたマッピングファイルを使用してIFC形式に書き出した場合に，多くの要素はIFCクラス名にNot Exportedと表示される。
こ の た め，IfcBuildingElementProxyを 代 用 とすることとした。なおこのクラスは，構造物を構成する全ての要素に対して共通の属性を定義する
図―８セグメントのプロパティクラスであり，これを用いて概念的プロダクトモデルの当該属性を代用する。これは，オブジェクトタイプが不明である場合のIFCの汎用データとして用いられる要素である。
こ の よ う に，今 回 はIfcBuildingElementProxyでセグメントの代用を行ったが，他のIFC要素でも代用できる可能性もあることがわかった。IFC
シールドがCADソフト等に実装されることが望ましいが，ユーザの数が増えないとこの実装は難しいといえる。しかし，IFCシールドのスキーマ

図―９セグメントのマッピングファイル

は工事管理において有用なスキーマであることか
ら，当面は建築で近年使われつつあるIFC―Build-

図―１
０ RevitStructureでのスキーマの代用

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特集 建設分野における新しい生産システム導入の動き

ingのプロパティを代用することで，IFCシールドのスキーマの活用を図るべきであると考える（図―１０）。

８． IFCによるデータ交換

今回の重要な検証要件である，異なるアプリケーション間でのIFCによるデータ交換を，モデル
作 成 を 行 っ たRevitStructureとGoogle SketchUp間で実施した。
データ交換に関しては，前述のIfcBuildingEle-

図―１
２ 立坑部 シールドマシン転回のシミュレーション

mentProxyを用いて図―９に示すファイルをRe-

元データで実施し，施工管理の高度化への実験もvitStructureか ら 出 力 し，Google SketchUpに よ行った。Revitでの工程シミュレーションの実施って読み込むこととした。読み込みは各セグメン状況を図―１３に，またXMLを介して進捗状況をトごとに行い，それらを合わせることにより図―データ出力後，Excelで工程のチャートを出力し１１に示すように，３次元データを再構築することた結果を図―１４に示す。なお，図―１４にはセグメができた。

ントコストも併記されているため，出来高管理もまた，シールドトンネル本体ではなく今回の工可能となっている。

事における立坑部の工程を模擬したシミュレーシ

これらの結果から，工事に参加する多様な業者ョンデータも交換が可能となり，図―１２に示すよが異なるアプリケーションを用いて施工状況などうな施工順序の可視化も可能であることが確認でを参照することが可能となることが確認でき，必きた。

ずしもCADを有しなくても施工状況や進捗，出なお，今回の研究に付随して，工程管理を３次来高管理を共通のデータから実施できることが確

図―１
１ IFCによるデータ交換：RevitStructure→Google SketchUp

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建設分野における新しい生産システム導入の動き 特集

図―１３ 工程（出来高）管理への適用

図―１４ XMLによるExcelでの工程出力

図―１５ IFCシールドがもたらす機能認できた。
以上のように，実施工の中でのIFCを用いるこくなる可能性があり，新しいプロダクトモデルのユースケースが生まれる可能性がある。とにより実現可能な業務形態を図―１５に示す。
IFCシールドを用いることにより，必ずしもCADを用いて設計図書や施工状況を確認する必要はな

建設マネジメント技術

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特集 建設分野における新しい生産システム導入の動きとなって，プロダクトモデル活用の有効性を示すとともに，スキーマなどの検証をさらに行う必要

９． おわりにがある。特に現場からの要望も高かった工程管理，コスト管理に対するプロダクトモデルの活用

今回のシールド工事をモデルとしたプロダクトの有効性を示すことは重要な課題である。CIMのモデルの現場適用では，現在，開発段階のシール概念の実現に向けて，今回のような取り組みやシド工法用プロダクトモデルに着目し，３次元デーステムの実用化への働きかけを，いろいろな機会タを基盤としたプロダクトモデル構築の手法を提を作り行うことが重要であると考える。

案した。さらに，提案されたIFCシー ル ド を 用
い，対象現場への適用および検証を行った。
今回は，時間的な制約から対象現場への工事進
捗に伴うリアルタイムなシステム適用までは至っ【参考文献】
１） http : //www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/01/010221̲4
̲.html（２０１２現在）．
２） 古屋 弘：近年の施工管理の中での情報化施工，地ていないため，有効性の有無は検証が十分である

５，２０
１０．
１．
盤工学会誌，Vol．
５８，No．
１，pp２
４―２とはいいがたい部分もある。しかし，データ交換

３） 佐藤直良：BIMからCIMへ―建設生産システムのイが可能である点と，それを用いた多種のアプリケ

ノベーションに向けて―，２０
１
１年度公共調達シンポジーションでのデータ活用の可能性は十分検証でウム，２０１１．
１１．
４） 古屋 弘・千葉洋一郎：３Dプロダクトデータを用

き，プロダクトモデルの現場施工での実用化の可いた土工事施工支援システムの開発と現場適用，第２９能性を強く示すことができたと考える。

回情報利用技術シンポジウム論文集，Vol．
１３，pp．
２４３

今回の事例はCIMの概念の施工部分の多くを実験的に実施したこととなったが，一般的に語られている「フロントローディング」に関して，今回の検証に基づいて気づいた点を述べる。
一般的にBIMでは，初期段階（一般には設計段階）に負荷をかけて（フロントローディング）事―２５０，２００４．
１０．
５） 寺中愛瑛，小林一郎，古屋弘，柿本亮大：３D―CADを用いたシールド工法用プロダクトモデルの可視化，全国大会，土木学会西部支部研究発表会講演概要集，
２０１１．
６） 矢吹信喜，志谷倫章：プロダクトモデルを用いた包括的設計支援システムの開発，土木情報利用技術論文
８０，２００３．
集，Vol．
１２，pp．
２７
３―２

前に設計検討や問題点の改善を図ることにより，

７） 矢吹信喜，東谷雄一朗，秋山実，河内康，宮亨：シ

早い段階で設計品質を高め，施工時のリスクを低ールドトンネルのプロダクトモデルの開発に関する基減しコストダウンを図れるとしているが，これは，実は施工を設計時にシミュレーションするこ

礎的研究，土木情報利用技術論文集，Vol．
１９，pp．
２６１―２６８，２００７．
８） 一般社団法人IAI日本：IFCとは，とも含まれている。しかし，土木事業では，設計

http : //www.building―smart.jp/mission/whats̲ifc.

（および基本積算）と施工は基本的に分離されてphp（２０１１．
７．
２２入手）
．

おり，BIMにおけるフロントローディングの考え方は必ずしも当てはまらない。むしろ施工時の初９） 古屋 弘：シールド工事をモデルとした３次元データを用いた施工管理の研究（特に工程・コスト管理におけるプロダクトモデルの適用実験），日本建設情報期に，施工法や施工中のリスクを予測するために総合センター，第９回研究助成事業成果報告会，第２０１０活用する「施工時フロントローディング」が重要―０２号，２０１１．
１１．

な活用方法になるのではないかと考える。もちろん，図―５に示すようなデータ交換や調達を含めた他のシステムとの連携は重要な役割となること

http : //sketchup。Google.com/intl/ja/（２０１１．
７．
２５入手）
．
１１） Autodesk WikiHelp：２
０１２WikiHelp
http : / / wikihelp . autodesk . com / Revit / jpn / 2012

はいうまでもない。
CIMはまだ始まったばかりである。今後は発注者のみならず，コンサルタントや施工会社が一体

４８ 建設マネジメント技術１０） Google：Google SketchUp

2012 年 8 月号

（２０１１．
６．
２０入手）．