特集キーパーソンに聞く ─パーキング業界の明日 168

デジタル社会の推進でリアルなアセットの価値を最大化
自由民主党 衆議院議員
デジタル社会推進本部「 web3 プロジェクトチーム」「 AIの進化と実装に関するプロジェクトチーム」座長

平 将明

本誌編集長山本 稔【プロフィール】
平 将明（たいら まさあき）
1967 年東京都生まれ。家業である大田青果市場の仲卸会社社長を経て、2005 年、43 倍の公募の競争を突破して自民党公認候補となり、衆院東京4区で初当選。現在6期目。デジタル社会推進本部「web3プロジェクトチーム」「 AIの進化と実装に関するプロジェクトチーム」の座長ほか、自由民主党の数多くの要職を務める。元・内閣府副大臣（ 2014.9 ～ 2015.9 地方創生、国家戦略特区、クールジャパン戦略、沖縄関連政策など担当）／（ 2019.9 ～ 2020.9 防災、行政改革、IT政策、科学技術イノベーション、宇宙政策など担当）

近年、パーキング業界においても DX

DAO に注目が集まっているのか。シン

きる権利を付与する「 ストックオプショが日に日に加速しているのはご存じのとプルに言えば「 インセンティブ革命」をン 」が主な要因です。従前は大きな利益特おりだ。それだけに「 デジタルリテラシーもたらす仕組みだからだと私は捉えていを得られるのは創業家のみでしたが、ス集をどのように向上していくか 」は、今後ます。これまで人類の経済史上には、大トックオプションによって、早い段階かの生き残りを左右する重要な要素になきな変革をもたらす組織が登場してきまら企業の将来性を見極められた人も、株る。Web3.0、ブロックチェーン、NFTした。例えば「株式会社」です。出資をを買って経済的に報われるようになりまといった最新のデジタルテクノロジーをする人、リスクを取ってビジネスをするした。そして、その次に来るのが DAO表す用語に対しては、聞いたことはある人双方が関わって、経済を発展させる原だろうと言われているわけです。

が具体的にはあまり理解できていない、動力になりましたし、いまも主要な組織山本といった方も少なくないだろう。しかし、形態です。この株式会社は、株を買って平知らないでは済まされない時代が早晩訪うまく市場の動きを見極められればインインセンティブは「金銭」でした。しかし、れることは確かだ。

センティブを得られることが画期的でし近年は価値観が多様化しています。例えそこで今回、対談にご登場いただいたた。最近、東証株価がバブル期の最高額をばクレジットカードは「 プライスレス」のが自由民主党の平 将明衆議院議員でを超える 4 万円以上の値をつけ、株式会コンセプトにしていて「 お金には換えらある。平氏は、自民党のデジタル社会推社のインセンティブをより高めましたよ

れない希少な体験が魅力的なバリューに

進本部「 AI の進化と実装に関するプロね。他方、アメリカでは、日本のバブル期なる 」という考え方が登場しており、賛

ジェクトチーム（ AIPT ）」「 web3 プロの株価の 10 倍を超えているのもさること同する人も増えています。

ジェクトチーム（ web3PT ）」座長を務ながら、株価トップクラスの企業の顔ぶ

山本

める、デジタルに精通した代議士だ。駐れもがらりと変わっていることに注目で平車場関連団体の会合にも登壇され、デジきます。つまりGAFA に代表される世界DAO は出資した人だけでなく、アイデタル技術を推進し、社会に実装すること的巨大IT企業です。これらが急速に伸びアを 出 した 人、現場 で 実際 の 労働 に 従の大切さを語られてきた。

たのは、会社が従業員や取締役、さらに事 した 人 など、コミットしたすべての平氏との対談を通じ、パーキング業界は社外協力者に対して、あらかじめ定め人が報われてトークンを得ることがでのデジタル推進のヒントを掴みたい。そで自社株を取得でた価格（権利行使価格）

き、保有 する 人々全員 で 組織 の 方針 をなるほど。

株式会社もストックオプションも、金銭に代わるものが…。
デ ジ タ ル 資 産「 ト ー ク ン 」で す。

んな思いを抱いて、東京・永田町の衆議院第一議員会館を訪ねた。
収録：2024 年 3 月11日
聞き手：本誌編集長

山本 稔

ポスト資本主義の組織形態「DAO」って何だ？
山本

まずは先生の政策の中から「 DAO 」について教えていただけますでしょうか。私は、会社所有者と経営者が同一で、近年、IT のスタートアップによく見られる形態「合同会社」が DAO のひとつの典型であると理解しているのですが。

平 そのとおりです。
DAO（ DecentralizedAutonomous Organization ）は「自律分散型組織」を意味します。では、何故

2024 年 1 月 25 日、自 民 党 政 調 審 議 会 で「 DAO ルールメイクに関する提言～我が国における新しい組織のあり方について～」が了承された 。この提言は 、地方創生や社会課題の解決などに資する組織形態として、DAO が日本全国で成果を上げ始めている中、法令、税・会計などについての不備な点を解消し、DAO の普及を図ることを目的としたもの。
（写真提供／平 将明事務所）

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「よそ者・若者・ばか者」が地方創生を推進する山古志村の “ デジタル村民” になれるんですね。デジタル村民は、実際に村に住んでいる “ リアル村民” と一緒に、山古志村の創生に向けてさまざまな取り組みを山本DAO はネット 上 の 組織 なので、 行っているんです。

国内外さまざまな場所から、誰でも参加山本できるわけですよね。

きたとき、山古志村のNishikigoi NFTは平そうです。SDGs の時代にも適し

そういえば NFT が世に登場して盛んにメディアで紹介されていましたね。ていますよね。ダイバーシティ（多様性）、

平インクルージョン（包摂性）を満たして年に地方創生担当大臣を務められていいて、性別、年齢、国籍問わず、さまざまた時に副大臣を拝命していました。当時なバックグラウンドを持つ人が参加できよく話していた考え方が、「地方創生は、ます。最も分かりやすいのが「地方創生」

地元の人だけでなく、他の地域から移住の文脈における DAO です。新潟県の山してくる “ よそ者”、年齢の低い “若者”、古志村は聞いたことがありますか？

そして 全く関係のないフィールドで 柔

私は、石破茂先生が 2014 年〜 2016決定していくことが可能です。さらに、

山本

はい、2004 年に起きた新潟県中軟な意見をもつ “ ばか者” の目を交えてこのトークンは 会員証、証明書 などの越地震で大きな被害を被った自治体のひ価値を話し、マーケティングしていくべ役割も果たします。ある特別なトーク

とつですね。

きだ 」というものでした。2014 〜 16 年

ンは、限定 のスペシャルイベントに 招平待される権利としても機能します。たの養殖で知られている場所で、2021 年

近年、ブロックチェーン、NFT、そしてだ 現在、日本 の 法律 や 規制 がうまく 適

12 月からデジタルアートの「 Nishikigoi

DAO が登場したことで、山古志村にそ合 し て い な い た め に、DAO の 設立・

N FT 」（ 注：N FT= Non-Fu ngi ble

れが適用され、リアル村民とデジタル村運営に支障が生じている。そこでそのToken、非代替性 トークン。暗号資産民による“知財エコシステム”がサイバー法整備をするために web3PT で議論を（仮想通貨）と同様にブロックチェーン空間上に築かれたわけです。

重ね、今年の 4 月 1 日から「合同会社型上で 発行・取引される代替不可能なデ山本DAO 」実現させるため、パブリックコ

ジタルデータ ）の発行を始めました。こ

介在していないのですよね。

メントを行っていました。の Nishikigoi NFT を保有している人は、平そうです。山古志村は以前から錦鯉

当時はまだ NFT はありませんでしたが、そこには行政のコントロールはそうです。DAO に行政が関与してNFT のイメージ図。NFT は鑑定書や所有証明書付きのデジタル上の資産のようなもの。唯一性を証明できる／改ざんが極めて困難／多様な情報を記録できる、等の特性を備えており、急激に市場が拡大している。
（画像／ PIXTA ）020

キーパーソンに聞く ─ パーキング業界の明日 168いるケースは、日本はもちろん、世界のど権利なんですね。それが最終的には約 9こにもありません。ただ、先ほど申し上万円の値が付いたそうですが、世界の富特げたとおり、web3PT では DAO につい裕層が集まっているニセコでは決して高集ての議論を重ね、今年の 4 月 1 日から「合くはない一般的な価格なんです。これま同会社型 DAO 」を実現しようとしていまで、ブロックチェーン、NFT がない時代す。首尾よくいけば、日本はDAO的組織には、この手の “権利” は転売した人だけを国として認める最初の国家となります。

が儲かっていましたが、ブロックチェーそれは大きな前進ですね。

ン、NFT の登場以降、スマートコントラ山本

今後は、NFT を効果的に活用できクト（注：ある契約・取引について「特定そうなケースとして「人気 アイドルのの条件が満たされた場合に、決められたファンコミュニティ」などが有望かもし処理が自動的に実行される 」契約履行管れません。NFT を会員証とすれば確か理の自動化）が活用できるようになったな 身元 であると 証明 できますので、コので、転売時に事業者にも一部の金額がミュニティの自治運営に参加できる権利還元される仕組みをつくることも可能にを得たり、チケットを転売できたりするなりました。ちなみに私は、常に生体デーなどの仕組みを採り入れることもできまタを取得してくれるスマートリングを右あたり、急遽管理者が必要になったときす。リアルなアセット―この場合は人手の指につけています。これによって一などに有効だと思います。応募者にとっ気アイドルですが ―を持っていれば、定期間動きがないことが 検知されれば、ても、転職時、より条件の良いステップ

NFT を活用してその価値をより大きく身体に何らかの異常が発生したことも分アップができるかもしれません。また、することに期待できるでしょう。

かります。スマートコントラクトの仕組月極、コインパーキングといった既成のみに乗せれば「死後1 ヵ月後には、自動的枠を飛び越えて、ひとつひとつの車室にに子どもへの相続手続きがとられる 」とNFT をひもづけて販売する未来もやっいった処理もやろうと思えば可能ですよ。て来るかもしれませんね。

平

NFTの活用で期待できるパーキング業界の進化とは山本なるほど、それは 面白 い。私 も平言 うなれば「 アナログの 価値 をグ早速検討 し て み た いと 思 います（笑）。

ローバル価格に 」ということでしょうか。

リアルなアセットをパーキング

NFT を保有している人なら、リモート面ブロックチェーン、NFT などの仕組み業界に置き換えるとすると、例えば、か接の後、各種の資格証明をサイバー空間を使えば、ここ 30 年近く、デフレマインなりのアドバンテージをもつ好立地の駐で確認できて、採用までのプロセスがかドで低価格に慣らされていた日本の価格車場などになるでしょうか。

なりシンプルになりますね。例えば、新の感覚を、グローバルレベルに近づける規にコインパーキングをオープンするにこともできるわけです。

山本平

そうですね。さっきのファンコミュ

ニティの文脈で言えば、パーキング業界とファンコミュニティが連携して、NFT保有者はアイドルのコンサートが行われる会場近くのコインパーキングが予約しやすくなる、などのインセンティブが考えられます。また、これは既に実行されていますが、NFT を 活用した 北海道・ニセコの取り組みもヒントになりそうです。2023年12月からスキー場のアーリーエントリー権をNFTとして 5,000 円で販売していて、これは、早朝、まだ誰も滑っていないニセコのパウダースノーの上を15 分だけ早く滑走し始めることのできる

右手につけられているスマートリング 。日々の健康管理はもちろん 、スマートコントラクトのトリガーとして機能させるといった使い方も可能だという。デジタル技術が持つ可能性を文字通り身を持って体現中だ。

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先端デジタルテクノロジーはEVシフトをどう支援するか山本

話題を変えて、EV 充電器のネッに結びつかないかもしれませんが、近未資” になるわけで、EV のほうが分は良

来にはバッテリーを IoT 端末と連動させ、いですよね。EV は自動運転との相性も電気残量を見極めつつ、最寄りの EV 充

良いですし。今、アメリカのアリゾナで電器があるコインパーキングを予約しては太陽光を使った再生可能エネルギーしまうことも可能になると思います。の価格がかなり下がっていて、EV シフトワークについてお聞きします。先生

山本が政策で触れられている Web3.0 や生パーキングに普及していくと、より利便うです。

成 AI といったテクノロジーも EV 充電性は向上するのですけどね。

山本

インフラの拡大に寄与していくのでは平

バレーパーキングも進展しそうですね。

ないかと考えているのですが、いかがでいると思いますが、そう遠くない将来に平しょうか。

進化を遂げ、徐々に落ち着いてくるので前に「 いずれテスラは、人による “納車”はないでしょうか。

がなくなる」と聞いたことがあります。

平

まず 確認 したいのですが、コイン願 わくば、急速充電器 がコイン

今は価格の高さがネックになってそう願いたいですね。蓄電池のトを加速させる要因にもなっているよそうでしょうね。そういえば 数年といいますと。

パーキングの EV 充電器設置にも補助金山本は適用されるのですか？

性能も進化していくでしょうから、今以平

山本

コインパーキングには 約 5 年 の上に EV の航続距離が延びて利便性は向りませんが、工場から購入した車両が完保有義務期間があるため、補助金を利用上し、普及も進んでいくでしょう。とこ

全自動運転で直接オーナーの自宅へやっできず、EV 充電インフラの導入が進みろで EV からは少し離れてしまうのですて来るというんです。しかもオーナーはづらい課題がありました。しかしながら、が、私は自動車のエネルギーは、化石燃スマホを使って車の現在地を把握できる補助金の利用できない場合でも、ハード料、電気、水素などのベストミックスがと聞きました。対してバレーパーキング無料・ランニングコスト無料で EV 充電理想的ではないかと考えています。昨年、は限定されたエリア内ですし、もっと早インフラを提供するプランを打ち出した

燃料電池自動車などに水素を供給する設く実用化されるのではないでしょうか。

事業者もあり、採用箇所は増えています。

備の整備を促進する補助金の申請受付も山本

それは良いですね。やはり EV 普及行われましたが、水素の将来性について、考えですか。現在の日本では、運転支援、は充電器のネットワーク整備が大前提で先生はどのように受け止めていらっしゃ

部分運転自動化、条件付き運転自動化なすから、そうした取り組みは評価に値すいますか。

どとレベルが混在している状況ですが。

ると思います。コインパーキングは駐車

平平する時間は短いと思いますが、それでもころですね。ただ、EV は技術の進化にド 感 はありますよね。向 こうは 多少 の少しずつ充電を行うことで航続距離を延ともなって、どんどんコストダウンする

リスクは抱えながらもとにかく走らせて、ばし、電欠の不安を小さくできるわけでことが予想できる一方、ハイブリッド車データを得ようとします。実際、アメリすから。Web3.0、AI などとは 直接的になるとモーターと内燃機関の “二重投カの西海岸の一部地域では、既に完全無平

率直に言ってなかなか読めないと山本となると EV 車両を活用した自動いつになるかはさすがにまだ分か

自動運転全般についてはどうおそれはやはり海外のほうがスピー人タクシーが走っていますよね。そこにAI をかませ、アルゴリズム改編を繰り返し、巨大なエコシステムがぐるぐる回って新たなイノベーションが起きるわけです。一方、日本は、限定したエリア内で安全を確保して、少ない台数の自動運転車両を走らせて、そこからデータを得ようとする。これではビッグデータを駆使する海外にはなかなか太刀打ちできません。日本の自動車ビジネスは、大まかに言えば、納車時の自動車を高品質な最終今後さらに深刻化するドライバー不足と地方創生を促す切り札として、近い将来、ライドシェアに脚光が当たることになりそうだ。

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工業製品に見立てて販売し、利益を得る仕組みですが、海外では、販売した後もキーパーソンに聞く ─ パーキング業界の明日 168

車両の IoT を駆使し、走行距離に比例して変化する情報を吸い上げてビッグデー特タを得ていく。そして、得た情報を車に集フィードバックして、車をアップデート、カスタマイズしていくので、乗り始めた後も自動車の価値が向上していきます。
そこが決定的な違いですね。

山本

そうですね。理想論にはなりますが、日本の自動車においても、そうした付加価値を備える車種が 早く増えていってほしいものです。

日本は 2023 年 5 月の広島サミットにおける議長国として、AI 開発に関する国際的な枠組みである「広島 AI プロセス」を取りまとめた。平氏はこれを支えたキーパーソンとして活躍した。今年はパーキング業界においてもAI 活用が広がりそうだ。

そのとおりですね。

平

タクシー会社も参入
ライドシェア拡大に光は現実的ではなく、やはりオンデマンド方のユーザー利便性の向上が期待できるでいくべきです。ということは、官民共ようになってきました。サプライ側もド通のプラットフォームが必要になる。仮ライバー不足などの問題も抱えています

最後に、先生の政策とも親和性がにそこに NFT をかませるなら、「村民のので、いずれにせよオンデマンドは、地あるのではないかとの観点から、日本の○歳以上は無料で乗車できる・割引され方創生の最適解のひとつと考えます。

MaaS の現在地についておうかがいしまる」「重い疾病があるので週 2 回優先乗山本す。ブロックチェーン、NFT などの応車が可能」などの権利が付与される仕組以外のライドシェア参入可否や、地域・用によってさらに進化を遂げるといったみなどが想定できます。

時間帯制限の撤廃なども結論が出るとのことは想定できるでしょうか？

山本

山本

なるほど。先生が副大臣として今年 6 月までには、タクシー会社報道もありました。ドライバーの奪い合革新的 なデジタル 技術 として、ブ地方創生に取り組んでいた当時、MaaSいが始まるのではないでしょうか。

ロックチェーン、NFT、DAO などが登はキーワードに上がっていたんですか。

平

場しているわけですが、すべてのものに平上 がっていましたね。MaaS にかイドシェアが拡大すれば、ドライバーの活用すべきとまでは思っていません。既らめて、ライドシェアに代表されるシェ賃金も上昇するでしょうし。ダイナミッ

存の MaaS に使われているデジタル技術アリングエコノミーの実装が不可欠であ

クプライシングを導入できれば、さらにで事足りているなら、そのままで良いとるとの話もしていましたが、ただ、タク報酬がアップするかもしれません。

思います。ともあれ地方創生の文脈ではシー業界からの懸念の声もあり、思うよ山本「 MaaS以外に選択肢はない」と言えるでうには進展していませんでした。しかし、アイデアも教えていただき、本当に勉強しょう。慢性的な人手不足ゆえに、定期ここにきてタクシー会社自身が運営するになりました。ありがとうございました。

運行のバスを走らせることにこだわるのライドシェアが一部地域で解禁され、地今後ともよろしくお願い致します。

平

聞き手：本誌編集長

そうですね。制度設計が進んでラ分かりました。本日はさまざまな山本 稔（やまもと みのる）

1 9 5 9 年神奈川県横浜市生まれ 。1 9 8 1 年東京工芸大学写真工学部卒業 。制作会社にて宣伝広告・商業カタログ等の写真制作に携わりながら1994 年に独立し 、デザイン・印刷・出版を主な事業とする（有)サン・ネットを設立。2010 年より本誌編集長

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