平成１９年新潟県中越沖地震被害調査報告

平成 19 年 7 月 30 日

発泡スチロール土木工法開発機構
株式会社 建設企画コンサルタント

1． 調査目的：の範囲に分布している（図-4.2）。本震の震源過程の解①道路構造物（擁壁・橋梁・斜面など）の地震被害状況

析結果と余震分布から，主な破壊は北東から南西方向に②土木構造物の地震被害状況進んだものと考えられる。当該地域の活断層の存在は③ＥＰＳ構造物の地震被害状況「日本の活断層：東京大学出版会」にも記述されておらず，実際には未発見の活断層が伏在している可能性があ

２．調査員：
Ａ班：鳥居，大広，北村る。この日本海東縁部にはひずみ集中帯と呼ばれる活構
Ｂ班：堀田，窪田，勝浦造が存在しており，今回の地震はこの構造の一部が関係

Ｃ班：黒田，金村，石橋していると考えられる。
今回の地震の東側約 10km には，ＥＰＳ開発機構：石川，大橋，浅田，桝尾，星，池本

北西に傾斜する逆断層である長岡平野西縁断層帯が存在しているが，推定された断層モデルとは調和せず，こ３．地震被害調査行程：の断層帯が活動したものではないと考えられる。また，① 7/21（土）ＧＰＳ観測の結果によると今回の地震に伴い，柏崎市のＡ班：主に土木構造物地震被害調査

沿岸部で最大北西方向へ約 16cm移動するなど震源付近

東京－長岡（新幹線）－レンタカーに大きな地殻変動が観測されている（図-4.3）。これら

長岡－西山町－刈羽村－柏崎市－柿崎町－長岡の観測結果は本震の発震機構と調和的である。

長岡にて宿泊
Ｂ班：ＥＰＳ構造物，土木構造物地震被害調査
東京－長岡（新幹線）－レンタカー
長岡－宮路町－出雲崎町－刈羽村－柏崎市－上越市－長岡 長岡にて宿泊② 7/22（日）Ａ班：主に土木構造物地震被害調査
長岡－柏崎市松浪－柏崎市青海川－柏崎市笠島－柏崎市西山町－刈羽村－長岡－東京（新幹線）
Ｂ班：主に土木構造物地震被害調査
長岡－柏崎市青海川－柏崎市笠島－柏崎市西山町－刈羽村－長岡－東京（新幹線）
Ｃ班：主に土木構造物地震被害調査
大阪－新潟（飛行機）－長岡－柏崎市松浪－柏崎市青海川－柏崎市笠島－柏崎市西山町－刈羽村－長岡

図-4.1 本震の震度分布
また，7月16日15時37分頃に発生したＭ5.8の余震で，長岡にて宿泊③ 7/23（月）最大震度６弱を観測した。この余震のメカニズムは本震

Ｃ班：主に土木構造物地震被害調査

や他の余震と同様の北西―南東方向に圧縮軸をもつ逆長岡－柏崎市内－刈羽村－柏崎市西山町－柏崎市笠島

断層型であり，震源位置はこれまでの余震活動域からは－長岡－新潟－大阪（飛行機）5kmほど南東に離れている（図-4.2）。

４．地震諸元
2007年7月16日10時13分に新潟県中越沖地方におい本震 2007 年 7 月 16 日
10：13 17km M6.8てM6.8の地震が発生，新潟県の柏崎市，刈羽村，長岡

余震 2007 年 7 月 16 日
15：37 23km M5.8

市，長野県の飯綱町にて震度６強が観測されている。その後も震度６弱の地震が発生しており活発な余震活動が継続している（図-4.1～4.2）。気象庁では，『この地震の発震機構は，北西－南東方向に圧縮軸を持つ（北東―南西方向の走向を持つ南東傾斜）逆断層型で，地殻内の浅い地震である。
』と発表している。震源近くのK-NET
柏崎(NIG018)観測点では，最大 813.0 gal，126.8 kineの地震動が，柏崎市西山町池浦観測点では1,018.9 galと非常に大きな加速度が観測されている。余震域は柏崎市の海岸線に沿って北東から南西方向に伸びる約25 km

図-4.2 本震・余震の震央分布図-2-

図-4.3 本震に伴う変動ベクトル図（ 水平 ）新潟県などの調べでは，表-4.1に示すように7月30日時点で死者11人，負傷者1,955人となっている。なお，この付近で発生している過去の地震としては，表-4.2に示すように1961年の長岡市付近の地震（M5.2）および1998年の新潟県中越地方の地震（M5.2），そして僅か３年前に甚大な被害をもたらした2004年の「平成１６年新図-4.4 本震の地表面最大加速度分布）

潟県中越地震（M6.8）」がある。今回の地震を気象庁では「平成１９年新潟県中越沖地震」と命名している。
表-4.1 新潟県中越沖地震被害状況
新潟県の地震被害
死者

１１人

負傷者

１,９５５人

避難者

２,４６８人

全壊

１,０１７戸

半壊

９９３戸

一部破損

１４,７７５戸

図-4.5 本震で観測された加速度波形（柏崎市）【 新潟県の過去の地震活動 】

7 月 30 日午後３時現在、新潟県など調べ。

新潟県・富山県・石川県（能登半島）の日本海側と長野県の北部における過去84年間の地震活動を図-4.6(1)【 地表面加速度分布ならびに強震記録 】に示す。また，図-4.6(2)には，同地域の過去10年間の図-4.4に本震の地表面最大加速度分布を示しており，地震活動を示す。これらの図には，各対象期間の気象庁大きな揺れが新潟県中越沖地方一帯で生じていたこと一元化処理による震央が示されている。そして，表-4.2が確認される。また，K-NETにて観測された本震の強震には，新潟県で過去に顕著な被害を及ぼした地震の履歴記録波形を図-4.5に示す。同記録は，ほぼ震央に位置すを一覧にして示している（歴史地震・被害地震：理科年

る柏崎市にて観測されたもので，本震波形は東西方向に表，丸善・被害地震総覧，東大出版より）。過去84年間比して南北成分の方が大きな地震動であり，鉛直動もの地震活動から，周辺部では過去にM6クラスの地震が265gal発生しているのが確認される。同地点では，計測発生しているが，今回の地震はあまり地震活動が活発で震度が６強となっており，地震動による被害が集中してない地域で地震が発生したことが確認される。また，本いたことが窺われる。また，防災科学技術研究所による震の震央位置近傍での活断層の存在も，「日本の活断と，『本震の水平動観測記録の軌跡から求めた地震動の層：東大出版」などにおいて明確な表示がなく断層活動

卓越方向は，北西－南東方向であり，この方向が主軸方についても活発な地域でなかったことが窺われる。

向である』と報告されている。

-3-

表-4.2 新潟県で過去に顕著な被害を及ぼした地震の履歴

日付

時刻

緯度

経度

深さ

M

死者

負傷

被害

863.07.10

越中・越後

7.0

多数

-

山崩れ

887.08.02

越後・京都

6.5あり

-

津波

-

家屋倒壊

1502.01.28

越後・会津

6.9あり

1614.11.26

越後・相模・紀伊

7.7

多数

1666.02.01

越後高田

6.4

1,500-

家屋焼失

1751.05.20

越後・越中

6.6

2,000-

家屋焼失

1828.12.18

越後三条・長岡・見附

6.9

1,400

-

家屋倒壊

1833.12.07

函館・佐渡出羽

7.4

42-

津波

1847.05.08

信濃・越後

7.4

12,000

-

家屋焼失

備考

津波

1927.10.27

10:53

37.50

138.80

105.2

家屋倒壊

関原地震

1961.02.02

03:39

37.45

138.85

20

5.2

530

家屋倒壊

長岡地震

14

新潟地震

1964.06.16

13:01

38.35

139.18

40

7.5

316

家屋倒壊

1995.04.01

12:49

37.90

139.25

16

5.6

82

家屋倒壊

1998.02.21

09:55

37.25

138.80

19

5.2

1

家屋損壊

2001.01.04

13:18

36.95

138.75

11

5.3

2

家屋損壊

2004.10.23

17:56

37.30

138.80

20

6.8

2,374

甚大

36

新潟県中越地震

５．各地の地震被害状況
地震被害調査は，長岡市，柏崎市，刈羽村，出雲崎町
そして上越市にて実施した。今回も我々がまず感じたのは，当該地点の地形・地質の影響による被害が多く発生していたことである。この上中越地区の山間部では，地すべり地帯で地震動による地すべり・土石流等の土砂災害が多く発生している。一方，平地部では，軟弱地盤が広く分布しており，地盤の液状化現象などでの地盤のゆるみによって，斜面崩壊・家屋倒壊・堤防損壊など多くの被害を発生させたものと想定される。
以下に各市町村の地震被害状況を示す。
図-4.6(1) 過去84年間の地震活動（ 新潟・富山・石川(能登半島)・長野の北部 ）図-5.1 新潟県中越沖での地震被害調査位置図

図-4.6(2) 過去10年間の地震活動（ 新潟・富山・石川(能登半島)・長野の北部 ）-4-① 長岡市

【 椎谷地区 】

長岡市内では，国道８号の大積千本町地先において鮮新世後期魚沼層群のシルト岩・砂岩からなる斜面が地すべり性崩壊を生じ、国道もろとも平行して流れる黒川に崩落し、黒川を閉塞している（国土交通省長岡国道事務所HPによる）。また，家屋の全壊は7棟，半壊232棟となっている。

写真-5.4 国道352号椎谷地区の路面陥没

写真-5.1 長岡市大積線千本地先の国道８号斜面崩壊
朝日航洋（株）提供

写真-5.5 国道352号椎谷観音岬地区の斜面崩壊（ 表層崩壊が数箇所にて発生 ）朝日航洋（株）提供

写真-5.2 長岡市大積線千本地先の国道８号復旧状況② 柏崎市
柏崎市内には多くの地震被害が発生しており，道路施設については，土砂崩れ，路面陥没，路肩決壊など18箇所にのぼり，家屋の全壊は908棟，半壊827棟となってい写真-5.6 国道352号椎谷観音岬地区の斜面崩壊

る。特に道路盛土の崩壊，斜面崩壊が顕著であった。
【 西山町 】

写真-5.7 国道352号の斜面崩壊(すべり面)（ すべり面が非常に明確に確認される ）写真-5.3 県道393号礼拝長岡線の路肩崩壊-5-

【 大湊地区 】

写真-5.12 記念公園盛土での液状化による変状（ 広大な公園内で直線的に変状が発生 ）写真-5.8 国道352号大湊地区の路肩すべり

写真-5.13 公園内・平成大橋のアバット部分の沈下

写真-5.9 国道352号大湊地区の路肩崩壊

写真-5.14 公園下流側の平成大橋での変状

写真-5.10 国道352号大湊地区の路面状況【 橋場町・松波・山本地区 】

写真-5.15 鯖石川右岸堤防でのクラック発生状況

写真-5.11 鯖石川改修記念公園での液状化による変状-6-

写真-5.16 鯖石川右岸堤防でのクラック発生状況

写真-5.20『クリーンセンターかしわざき』の煙突損壊・すべりによる路面陥没 （ 陥没量 250cm ）写真-5.17 鯖石川右岸堤防でのクラック発生状況

写真-5.21 鯖石川右岸堤防に隣接する道路の崩壊

写真-5.18 鯖石川右岸堤防基礎地盤の液状化による沈下（ 沈下推定量80cm ）写真-5.22 山本地区における家屋の被害状況

写真-5.23 松波地区におけるブロック塀の損壊
写真-5.19 鯖石川右岸堤防に隣接する道路の変状-7-

写真-5.24 松波地区に液状化による噴砂跡

写真-5.27 ＪＲ信越本線青海川駅の斜面崩壊復旧状況【 青海川地区 】【 笠島地区 】

写真-5.28 海食崖が肩部から崩壊 朝日航洋㈱提供

写真-5.29 国道８号沿いの谷埋め盛土の崩壊

写真-5.25 ＪＲ信越本線青海川駅舎の斜面崩壊（ 斜面崩壊は，幅約50m,高さ90m程度。奥にロックシェ
ッド，トンネルが確認される ）朝日航洋㈱提供

朝日航洋㈱提供

写真-5.26 ＪＲ信越本線青海川駅舎の斜面崩壊（ 国道８号の橋梁・青海川集落・青海川駅）

写真-5.30 国道８号沿い道路の谷埋め盛土の崩壊-8-④ 刈羽郡刈羽村【 上輪地区 】

刈羽村内では，鯨波宮川線，刈羽（停）線にて路面陥没，柏崎高浜堀之内線にて土砂崩れが発生している。また，赤田北方地区，西元寺地区にてがけ崩れが発生している。家屋の全壊は84棟，半壊86棟となっている。

写真-5.31 上輪地区・国道８号ののり面崩壊【 米山町 】
写真-5.35 刈羽村で多く見られた家屋の倒壊

写真-5.36 刈羽陸橋からの線路の変状状況
写真-5.32 米山町東部の尾根の崩壊 朝日航洋㈱提供

写真-5.37 刈羽村滝谷交差点 C-BOX での噴砂跡

写真-5.33 米山町の斜面崩壊状況（ 刈羽村では，広域的に液状化が発生していた）③ 上越市
６．ＥＰＳ構造物の被害状況

上越市内では，柿崎区においてのり面クラックが発生している。家屋の全壊は10棟，半壊26棟となっている。

ＥＰＳ構造物は，新潟県内での施工量として平成18年12月までで施工件数414件，24.1万ｍ３となっている。こ【 柿崎区 】の施工量は，全体の施工量の5.7％に相当する。新潟県
内の主な発注者ごとのＥＰＳ構造物施工実績を表-6.1に示す。同表より，国土交通省の国道（8号,17号,49号,113号,116号,289号,290号,291号,350号,351号,352号,403号,404号など）で非常に多くのＥＰＳ盛土(71件，39,567m3 )が構築されており，東日本高速道路会社（旧ＪＨ）の関越・北陸自動車道そして磐越自動車道にも多くのＥＰＳ盛土が22件，27,673m3 が構築されている。特に，今回の地震の震央位置にあたる柏崎市・刈羽村には，12件，3,875m3 のＥＰＳ盛土が構築されているのが確認
写真-5.34 柿崎区・国道８号の道路陥没状況される。そこで，ＥＰＳ開発機構ならびに会員による地震被害調査を実施した。以下にＥＰＳ盛土の代表的な施-9-

工サイトにおける地震被害調査結果を示す。

①表-6.1 新潟県内のＥＰＳ構造物施工実績一覧
発 注 者
高田河川国道
長岡国道
国土交通省
新潟国道
北陸地方整備局
信濃川河川
信濃川下流河川農林水産省
北陸農政局
上越管理・工事
東日本高速道路
新潟工事
新潟支社
津川工事
糸魚川工事
上越地域振興局
柏崎地域振興局
長岡地域振興局
佐渡地域振興局
新潟地域振興局
南魚沼地域振興局
村上地域振興局
新潟県
糸魚川地域振興局
三条地域振興局
十日町地域振興局
新発田地域振興局
魚沼地域振興局
広神ダム
中之島土地改良
新潟市
豊栄市
長岡市
柏崎市
新井市
両津市
上越市
十日町市
羽茂町
津川町
小須戸町
中之島町
巻町
市町村
真野町
寺泊町
西山町
出雲崎町
相川町
松之山町
田上町
高柳町
赤泊村
刈羽村
三川村
大島村
その他
ＪＲ東日本・ＪＲ西日本
東北電力・東京電力
その他

件数
2525
211
334
16
1
155
30
32
20
29
5
910
9
5
32
1
3
91
3
32
1
1
12
1
1
612
1
5
3
1
1
41
2
91
1
4
3427

長岡市宮路町の国道351号での道路拡幅ＥＰＳ盛土

長岡市宮路町に位置する国道351号に平成１６年新潟

施工量
19,40611,335
8,856
703
265
1,261
20,358
6,279
559
477
28,97919,165
17,461
10,485
7,891
5,237
4,597
3,325
2,319
1,444
793
196
898
225
8,062
5,876
3,529
1,390
799
597
243
210
1,201
885
834
571
550
436
432
384
323
203
170
140
100
2,546
2,485
642
125
229
1,161
1,294
32,864

県中越地震にて被害を受けた道路崩壊箇所に拡幅盛土としてＥＰＳ盛土が施工されている。当該地点は地すべり地帯でもあり，長岡市では種々の工法を検討した上で最終的にＥＰＳ工法が採用され施工されている。ＥＰＳ盛土の形状は，道路拡幅盛土で盛土高さが約５mである。
今回の地震では，当該地点は震度５強であり被害調査の結果，路面・壁面ともに良好で変状が生じていないことを確認した。

写真-6.1 宮路町の国道351号道路拡幅ＥＰＳ盛土
壁面状況

写真-6.2 宮路町の国道351号道路拡幅ＥＰＳ盛土
路面状況（ 路面・壁面ともに良好で変状無し ）②

出雲崎町の小釜谷中永線での道路拡幅ＥＰＳ盛土

出雲崎町に位置する小釜谷中永線に平成１６年新潟県中越地震にて被害を受けた道路崩壊箇所に拡幅盛土としてＥＰＳ盛土が２箇所して施工されている。当該地点は地すべり地帯でもあり，出雲崎町では種々の工法を検討した上で最終的にＥＰＳ工法が採用され施工されている。ＥＰＳ盛土の形状は，道路拡幅盛土で盛土高さが約４mである。２箇所共にＥＰＳ盛土本体（ＥＰＳ盛土躯体，Ｈ鋼，パネルなど）には，地震による変状は確認されなかった。当該地点のＥＰＳ盛土は，通常設置されるグランドアンカーを施さず，上部コンクリート床版- 10 -

を地山側に伸ばすことにより地盤との摩擦抵抗を考慮した新設計法に準拠した設計である。ＥＰＳ盛土No.1
サイトでは，ＥＰＳ盛土隣接の地山すべりが発生したことにより，ＥＰＳ盛土前面の斜面に変状が確認されており，この隣接斜面の地すべり対策を講じる必要がある。
また，当該地点の小釜谷中永線では，今回の地震では震度６弱であり，ＥＰＳ盛土近傍の道路にて多くの斜面崩壊が確認されていることから，非常に大きな地震動が作用したものと想定される。しかし、ＥＰＳ盛土本体は健

写真-6.4 出雲崎町小釜谷中永線の道路拡幅ＥＰＳ盛土全であり、道路拡幅ＥＰＳ盛土の地震時安定性が検証さ（ No.１ ） 路面状況
（ 路面・壁面ともに良好で変状無し ）

れた。

始点側
ＥＰＳ盛土No.1
ＥＰＳ盛土 No.2

写真-6.5 出雲崎町小釜谷中永線の道路拡幅ＥＰＳ盛土

終点側（ No.１ ）隣接地山でのすべり発生状況
図-6.1 出雲崎町小釜谷中永線の道路拡幅ＥＰＳ盛土
位置図【 小釜谷中永線の道路拡幅ＥＰＳ盛土No.１ 】

写真-6.6 出雲崎町小釜谷中永線の道路拡幅ＥＰＳ盛土（ No.１ ） ＥＰＳ盛土背面地山の斜面崩壊状況

写真-6.3 出雲崎町小釜谷中永線の道路拡幅ＥＰＳ盛土（ No.１ ） ＥＰＳ盛土は健全であったが隣接地山ですべりが生じＥＰＳ盛土前面が変状- 11 -

写真-6.7 ＥＰＳ盛土 No.１近傍（ 始点側 ）隣接箇所での道路盛土変状状況

【 小釜谷中永線の道路拡幅ＥＰＳ盛土No.２ 】

ＥＰＳ盛土
写真-6.8 出雲崎町小釜谷中永線の道路拡幅ＥＰＳ盛土
写真-6.12 ＥＰＳ盛土 No.２近傍（ 終点側 ）隣接箇所での道路変状状況（ No.２ ） 壁面状況③

刈羽村柏崎農地の軟弱地盤上のＥＰＳ盛土

刈羽村柏崎農地に位置する新潟県柏崎農地事務所発
注の広域営農団地農道整備事業における軟弱地盤上の道路盛土で，沈下対策としてＥＰＳ盛土が施工されている。当該ＥＰＳ盛土の総施工量は約11,000ｍ3であり，広域に亘ってＥＰＳ盛土が施工されている。今回の地震で
写真-6.9 出雲崎町小釜谷中永線の道路拡幅ＥＰＳ盛土は，当該地点は震度６強であり非常に大きな地震動が作（ No.２ ） 路面状況用したものと推察される。被害調査より，一部において（ 路面・壁面ともに良好で変状無し ）ＥＰＳ基礎地盤の液状化による地盤沈下による変状，ならびに上部コンクリート床版の施工打ち継ぎ目（20m毎）部の路面に道路横断クラックの発生が確認された。
段差は生じていないもののクラック幅として最大４cm程度発生している。当該地点全域では，液状化現象が確認されており，広域的に液状化により地盤沈下が生じているものと推察される。このような強地震下であっても路面にクラックを生じさせないような対策工の検討を早急に実施する必要がある。例えば，上部コンクリート床版の施工打ち継ぎ目部位に，ジオテキスタイルなどをコンクリート床版上に敷き詰め，コンクリート床版の不連続性を路盤材にて馴染ませることにより，アスファル

写真-6.10 ＥＰＳ盛土 No.２
ＥＰＳ盛土背面地山の斜面崩壊状況

ト舗装表面にクラックを発生させないような工夫を施す必要がある。

写真-6.11 ＥＰＳ盛土 No.２近傍（ 始点側 ）隣接箇所での道路変状状況

写真-6.13 刈羽村広域営農団地農道のＥＰＳ盛土- 12 -

20 m

液状化による沈下

写真-6.14 刈羽村農道ＥＰＳ盛土の変状

写真-6.17 国道８号半田地区跨線橋橋台背面ＥＰＳ盛土（ 基礎地盤の液状化による地盤沈下による変状 ）（ 両直型ＥＰＳ盛土の両側に施されている土盛土 ）写真-6.15 刈羽村農道ＥＰＳ盛土の道路横断クラック（ 上の写真での奥の点線部：クラック幅は４cm程度 ）写真-6.18 国道８号半田地区跨線橋橋台背面ＥＰＳ盛土（ 両直型ＥＰＳ盛土側面の土盛土壁面にクラック ）写真-6.16 刈羽村農道の上記変状箇所に隣接する建屋での液状化による地盤沈下状況④

柏崎市の国道８号半田跨線橋橋台背面ＥＰＳ盛土
写真-6.19 国道８号半田跨線橋橋台背面ＥＰＳ盛土

国道８号の柏崎市半田地区に位置する信越本線の跨線橋橋台背面にＥＰＳ盛土が施工されている。当該ＥＰ

路面状況

Ｓ盛土は，両直型で盛土高さが約６mであり，両側に土（ 橋台とＥＰＳ盛土接合部での段差・目開き無し ）盛土が施されている。今回の地震では，当該地点は震度６弱であったが被害調査の結果，路面・壁体ともに良好⑤ NEXCO 北陸自動車道本線(保倉)橋台背面ＥＰＳ盛土
当該地点は，我が国で始めて高速道路本線にＥＰＳ盛で大きな変状が生じていないことを確認した。

土が採用され施工された地点である。当該ＥＰＳ盛土は両直型で，設計当時は（財）高速道路技術センターにて- 13 -

委員会を立ち上げ，供用中の土盛土をＥＰＳ盛土に変更するための設計検討（盛土掘削に伴うリバウンド量の算出，橋台に作用する土圧など）・施工手順，そして地震時安定性について種々検討が行われ，1964年新潟地震規模でも安定な構造物として設計され，構築されている。
施工に際しては，各種計器を配置しての情報化施工が行われ，解析的検討（逆解析など）による検証がなされている。今回の地震では，当該地点は震度５強であり被害調査の結果，路面・壁面ともに良好で変状が生じていないことを確認した。
写真-6.22 国道18号三田地区橋台背面ＥＰＳ盛土
A２側壁面状況EPS 盛土

写真-6.20 北陸自動車道保倉川の橋台背面ＥＰＳ盛土
壁面状況

写真-6.23 国道18号三田地区橋台背面ＥＰＳ盛土
A１側壁面状況（ 路面・壁面ともに良好で変状無し ）７．まとめ
今回の平成１９年新潟県中越沖地震は，マグニチュー
ド6.8にも係らず，直下型でかつ震源深さ17kmと浅い地EPS 盛土側震であったことから地表面加速度値が非常に大きくなり，地震被害が多く発生したものと想定される。また，
この地区は地すべり地帯で，かつ軟弱地盤が広範囲に存在しており，斜面の崩壊，道路盛土のすべり崩壊，液状化による構造物への影響など多岐に亘る被害が発生した。ＥＰＳ盛土については，強地震動が作用したにも係

写真-6.21 橋台背面ＥＰＳ盛土による路面状況

らず，大きな変状は生じていないことが確認された。た（ 橋台とＥＰＳ盛土接合部での段差・目開き無し ）だ，強震時においてＥＰＳ基礎地盤が液状化などにより（ 路面・壁面ともに良好で変状無し ）⑥

変状し，かつ上部コンクリート床版の変形を伴った挙動に対してもアスファルト表面にクラックを発生させな

上越市三田地区の国道18号橋台背面ＥＰＳ盛土

国道18号の上越市三田地区に位置する橋台背面（A１，A２側共に）にＥＰＳ盛土が施工されている。当該ＥＰＳ盛土は，両直型で盛土高さが約７mである。今回の地震では，当該地点は震度５強であり被害調査の結果，路面・壁面ともに良好で変状が生じていないことを確認した。

いような新たな工夫が必要なことが確認された。早急に具体の対策案の提案に着手したいと考える。
今回の地震被害調査は余震が心配される中，短期間ではあったが，道路構造物の設計に携わる技術者として，直下型地震による被害状況を目で見て，考え考察し，この知見を更なる耐震技術の設計・施工への応用に活かしたいと考える。最後に地震被害にて亡くなられた方々のご冥福を祈ると共に，まだ避難生活をされている方々が一日も早く通常の生活に戻られんことを願います。

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