CONTENTS
１ 協会業務報告
２ AIRIES 随筆(78)スペイン：観光中に垣間見た環境問題雑感（II）
幸田 清一郎（プログラムオフィサー）
３ 和文会誌 最新号のご案内 「山岳生態系の生物多様性と気候変動：実態把握と将来予測に向けて」
４ 温暖化対策最前線 (11)
自然エネルギー ― 夢と課題 ―植弘 崇嗣（プログラムオフィサー）
５ 業務日誌05 月の連休が終わると早いもので、もう 6 月にの皆さんに祝福をお送りしたいと思います。

入りました。5 月は安定した晴れ日が多いはずと6 月は、いよいよ男子サッカーのワールドカッ思っていましたが、上空に寒気が入っているのでプです。欧州で活躍している選手も多数いますし、所によっては雷雨という予報が結構多かったよ

伸び盛りの若手選手もたくさんいますので、これうに思います。気候が不安定になっているのでしまで以上の結果を出してくれるものと期待してょうか？

います。

気象庁の 3 ヶ月予報では、今夏はエルニーニョ

さて、現在、当協会の環境活動レポートをとりが発生する可能性が高いので、北日本は冷夏、東まとめています。そのうちの電気使用量を見てみ日本は平年並み、西日本は平年より高めとのこと

ると、平成 24 年度に比べて何と 15％近く減ってでした。冷夏になると、消費が落ち込み、その影います。環境目標の基準年は平成 21 年度ですが、響は消費税のアップ以上ではないかと懸念する

基準年の電気使用量からは約 40％の削減となっ向きもあります。気候変動の影響は経済に確実にています。当協会は、さながら節電の優等生です。

影響を及ぼしますね。

24 年度に 2 系統 4 基ある天井型エアコンのうち今国会で祝日法が改正され、2016 年から 8 月

1 系統 2 基が故障して新しいエアコンに更新され11 日が「山の日」の祝日となることになりましましたが、さらに 25 年 4 月に残りの 1 系統 2 基た。業種によっては休みが取りやすくなると歓迎も新しいエアコンに更新されたことが大きいとする向きもあるかと思いますが、多くの方はお盆思います。電灯と動力に分けると、前年同月比で休みでただでさえ混む時を祝日とされてもメリ動力の減少が圧倒的に大きいですので、エアコンットがないと感じているのではないでしょうか。の更新による節電効果によるものと思われます。

8 月よりも 6 月に祝日をという論調もよく聞きますごいものですね。

す。6 月 5 日の「環境の日」の復活のチャンスでエアコンもすべて更新されて大きな削減を得てしまいましたので、平成 26 年度以降は削減がしょうか。
スポーツの分野では、バドミントンの団体戦のなかなか難しくなります。あとは、照明の LED世界選手権であるトマス杯（男子）とユーバー杯化ですが、これは大家さんがやってくれないとな（女子）で男子が初優勝、女子が 2 位になりまし

かなか難しいですね。

た。バドミントンでは、ロンドンオリンピックの協会の業務ですが、「競争的研究資金制度管個人戦での活躍が光っていましたが、これほど強理・支援事業」（PD 事業）と「環境研究総合推進

いとは思っていませんでした。強いとマスコミで費研究管理・検討事業」（推進費 PO 事業）の入大きく取り上げられますので、団体戦の世界選手札があり、今年度も事業を確保することができま権があることも初めて知りました。4 月に団体戦した。4 月に確保した「CO2 排出削減対策強化誘の卓球がありましたが、それと同じような構造に導型技術開発・実証事業管理・検討等事業」（温なっているのですね。

対 PO 事業）と合わせて、平成 26 年度も環境省

また、女子サッカーのアジアカップでも、なでの競争的研究資金制度等の支援を総合的に担っしこジャパンが初優勝しました。なでしこジャパていくことのできる体制をつくることができまンは本当に粘り強いですね、特にベテラン選手のした。
当協会の定例社員総会は 6 月 19 日（木）に開安定性はすごいです。若手ばかりのときと試合内催予定です。平成 25 年度の決算では、黒字を確容がガラッと変わりますからね。

保することができました。平成 26 年度は、なかバドミントンも女子サッカーも、ともかく選手1

なか厳しいように思いますが、黒字となるようがなさまのご指導・ご支援のほど、よろしくお願い

んばっていきたいと思いますので、引き続き、みいたします。

グラナダのアルハンブラ宮殿でイスラム建築さをあまり感じなかった。湿度も低く空気が澄んの粋を見たあと、セビーリャ方面へ移動。途中ででいて、強い太陽からの直達光に比べて散乱光が地中海を見はるかすコスタ・デル・ソル（太陽の非常に少なかったのかも知れない。サハラ砂漠か海岸）の山麓にあるミハスという村に立ち寄った。

らは、時に Leveche と呼ばれるダストを含む風

ここは白い村と呼ばれる観光スポットの一つで（黄砂類似の現象）が吹くようにも聞くが、今はある。実際、建物の壁が初夏の陽光の下で白く輝エアロゾルが少ない時期でもあったのであろう

いて見える。漆喰の壁塗りであろうか。強い太陽か。散乱光は大気環境化学の分野でエアロゾルや光を反射することによって夏の暑さを逃れる環

微量化学種の測定に利用されていることにも思境対策の智恵の一つでもあるのだろう。また当地いを馳せた。

では強い日差しにもかかわらず、気のせいか眩し

写真 1：ミハスの白い家々

写真 2：コルドバのメスキ－タの内部

写真 3：トレドの遠望

セビーリャのヒラルダの塔、コルドバのメスキ

ド→中継空港→成田の乗り継ぎ便で帰国の途にータ、マドリッドのプラド美術館（ベラスケスの就いた。

ラス・メニーナス他）やソフィア王妃芸術センタ

本来、帰国便に搭乗したところで旅行の話は終ー（ピカソのゲルニカ他）、トレドの観光等、スわるのだが、今回はそうはいかなかった。スペイ

ペインの誇る重層的な文化に接した後、マドリッンと日本の間には直行便はなく、通常、ヨーロッ

写真 1：サグラダ・ファミリア 東門の外観

2

パのいずれかの空港を中継点としている。この乗中継空港では搭乗拒否組の預け入れ荷物の取り継ぎの間に、食中毒を疑われる症状を訴える人り下ろし等で、成田便の離陸に 1 時間超の遅れがが何人か出た。そのうち 5 名程度が成田便への搭出た。温暖化対策技術開発事業に「空港における乗を拒否された。幸い搭乗拒否組も全員１日遅れ

待ち時間解消のための革新的旅客・手荷物システで帰国することができた。詳細な経緯は不明であムに関する技術開発（㈱デンソーコミュニケーシ

るが翻ってみると、日本や日本人が清潔になりすョンズ）」（国際環境研究協会ニュース 2014/4/1

ぎている面があるのではないかとも思う。清潔度

第 214 号に紹介記事あり）との課題があるが、空といった安全・安心社会の目指すべき到達点をど

港手荷物管理の技術開発の意義を身にしみて感こに設定すべきなのか、環境研究においても、一じたことも付け加えておきたい。

つの課題を与えられたように思った。

＜地球環境 Vol.19 No.1/2014
山岳生態系の生物多様性と気候変動：実態把握と将来予測に向けて＞
本年度第一号となります『地球環境』 Vol.19No.1/2014 を 5 月末に刊行しました。北海道大学地球環境科学研究院 工藤岳先生を編集委員としてお招きし、企画・編集にご尽力いただきました。
この特集号は、平成 21～23 年度に環境省環境研究総合推進費のもとで進んでいた課題、「気候変動に対する森林帯―高山帯エコトーンの多様性消失の実態とメカニズムの解明」の研究成果が高く評価されたことから、『地球環境』で取り上げてみたらどうかとの提案によりスタートしたものです。プロジェクトの成果を中心に、さらに、お伝えしたい情報を取り入れ構成しました。是非、ご高覧ください。なお、表紙の図案が「山」に見えていれば本望です。
（文責 森本亮子）－目次－
・序文：特集「山・岳生態系の生物多様性と気候変動」発刊にあたり …………………………… 工藤 岳
・気候変動下での山岳生態系のモニタリングの意義とその方向性 ………………………………… 工藤 岳
・空間情報を用いた高山帯の植生変化と環境変動のセンサス ……………………………… 金子 正美 他
・大雪山国立公園における高山植生変化の現状と生物多様性への影響 ……………… 川合 由加・工藤 岳
・機能形質から種のニッチ，共存，そして消失を理解する：亜高山帯湿原群集を対象とした群集生態学と生理生態学からのアプローチ …………………………………………………………………… 彦坂 幸毅 他
・気候変動が森林動態に与える影響と将来予測：八甲田山のオオシラビソを例として …… 田中 孝尚 他
・気候変動に対する樹木の肥大成長と炭素安定同位体比の応答 … 宮田 理恵・長谷川 成明・甲山 隆司
・わが国の高山植物の遺伝的多様性と脆弱性：温暖化条件下で氷期遺存種の南限集団が示すこと… 平尾 章
・中部山岳地域における標高傾度に沿った草本植物の遺伝的・生態的分化 ………………… 市野 隆雄 他
・自動撮影カメラを用いた高山植生の季節性のモニタリング ……………………… 小熊 宏之・井手 玲子

3地球温暖化問題に関心はあったので、持続可能な戻ると、「環境オタク」としては、二酸化炭素排出量エネルギー利用に関心が無かった訳ではないのですを 1/5 程度に削減することを、省エネルギーで乗りが、国立環境研究所における仕事として、自然エネ切って見せたいところですが、上記のようにだいぶルギー、特に「現在地上に降り注いでいる太陽エネ無理があると思います。このため、「省エネルギーだルギー」に密な接点を持つ太陽光エネルギー（光発けではなく、創エネルギーについても検討を加えな電、熱発電）と風力発電を調査・研究対象にしたのくてはならない」と国立環境研究所の同僚と議論をは 2002 年初夏頃でした。前年の 2001 年 1 月には中したのがきっかけです。当時までの国立環境研究所

央省庁再編により環境省が発足し、国会で京都議定は、国立公害研究所として発足して以来、環境汚染書が承認されたのが 2002 年 5 月という時代でした。

問題について「現象の認識・解明・予測と影響評価」

今回は 2003～2007 年度に環境省のエネルギー特をコアとして研究を行っており、汚染対策技術開発別会計の委託事業として実施させて頂いた、「非係留としては僅かに水処理技術関連の開発が行われてい型浮体式洋上発電システム」の経緯を説明します。

る状況でした。太陽電池や風車に関して、専門的な知識を有する研究者は居らず、ましてや自分たちで現在の地球温暖化は、化石燃料起源二酸化炭素のそれらの技術開発を行うのは、洒落にもなりません

大気中排出だけが原因ではないかもしれませんが、が、風車に立ち向かうドンキホーテ以外の何もので一番大きな原因の一つであることは間違いないでしもありませんでした。

ょう。京都議定書の削減目標が妥当であるかは議論

そこで、物作りはその道の専門家にお願いするこのあるところですが、先進国が大幅な二酸化炭素排ととして、どのようなシステム構成だとエネルギー出量の削減を行わない限り、大気中二酸化炭素濃度的な収支がどうなるのかを明確にし、少なくともシの増大は止めることは出来ません。現在の削減シナステム構築（＋運用）に必要なエネルギーが、構築

リオでは、ある前提条件下では、日本の排出量を 1/5したシステムから産生されるエネルギーよりも小さ程度に削減しなくてはならなくなります。省エネル

くなることを必要条件として、技術の組み合わせをギーや節約は、有効な手段であることは間違いあり検討することにしました。また、そのシステムのポませんが、それだけで期待される削減量を実現しよ

テンシャルが、「我が国の消費しているエネルギーとうとすると、日本では 1960 年代（前半）ぐらいの比較し得るぐらいの大きさ（1 割程度以上）」を持つ生活スタイルを必要としそうです。私の場合は、小可能性が高いことも必要条件としました。このよう学校高学年から中学校に在学したころにあたります

な設定をすると、現状において自然エネルギーで候が、今とは随分と違う生活スタイルでした。東京の補になるのは、太陽光発電と風力発電です。他の自杉並区に住んでいましたが、学校には冷房設備はあ然エネルギーも検討したのですが、ポテンシャルやりませんでしたし、暖房は石炭ストーブでした。家環境負荷などから、大規模な導入は困難ではないか

庭でも暖房は局所暖房で炬燵や火鉢、厳冬期には夜と判断しました。に室内に干した手拭いが凍るときもあるほどでした。

さて、太陽光発電と風力発電、発電する仕組みは我が家に石油ストーブが入るのには、もう数年が必違うのですが、どちらも効率的に使える設備容量は要だったと思います。

設置できる地表面面積に比例するものとなります。

さて、脇道が長くなってしまいましたが、本題に太陽光発電の容量が太陽電池の面積、つまり設置可4能な土地面積におおよそ比例することは、容易にお上構造物の面積を想定してみると、面構造とした浮分かりになると思います。一方、風車の場合はどう体では太陽電池を設置した方が発電容量当たりの面でしょう。風車を 1 基建てるのには、タワーと管理積が小さくなりました。しかし、その面構造では洋施設があれば良くて、2 基にするにはタワー分は必

上構造物の製造コストがエネルギー的にも経済的に要ですが、管理施設は共用できるので、そんなに設も成立しそうもないものとなってしまいました。こ

置面積を増やす必要は無いのでは？

れは、やはり「夢物語」で終わってしまうのか…。

風車を大量に設置する風力発電ファームを考える

そこに、我が国で風車を浮体構造物で個別に支持と、風上の風車の影響を免れるためには、風上と風する浮体式洋上風車を検討しているグループがある

下の風車の間にはある間隔を置く必要があります。ということがわかり、早速コンタクトをとりました。

風が吹く向きが一定していないとすると、前後左右グループは羽田沖に「海に浮かぶ空港」を作ろうとに「ある間隔」が必要になります。この間隔は、風動いていた方々で、羽田沖のメガフロート構想が終車の回転翼（プロペラ）の長さにおおよそ比例しまわった後、折角の大型浮体の次期活用先を検討するす。つまり、単体風車の周りには、他の風車を建て中で、係留型浮体式洋上風車を検討されていました。

ると効率が悪くなる「プロペラの長さの二乗に比例各事業者が様々な形式の浮体を提案し、シミュレーした面積」が必要となります。また、風車の発電容ションによる構造や性能評価まで行っていたのです

量はプロペラの長さの二乗に比例します。従って、が、経済的な面で実用化は難しいとの結論を出され風力発電も、ある土地面積に「効率良く」設置できていました。

る風車の最大発電容量は、単体風車の容量には依らグループの方々と議論をし、報告書を検討した結ず、土地面積に依って決まることになります。しか果、コストアップの要因として大きなものは、(1)台し、実際の設備では、単体風車容量が大きくなると、風対策で浮体強度を上げる必要があり、そのため重プロペラが大きく設置高度も高くなるため、上空の量が重くなる（大量の材料が必要になる）こと、(2)

強い風を利用できることによる発電量の向上は期待

設置サイトにより係留が高価格になること、特に水できます。

深が 1,000 メートル以深になると技術的に困難にな

我が国の陸地面積は決して広くなく、山地・森林ること、(3)陸地までの海底電力ケーブルとその敷設が 7 割程度を占めるため、太陽電池にとっても風車が高コストになること、(4)洋上とはいえ、日本近海にとっても設置するのに良い環境とは云えません。

では季節により風が全く異なる（秋冬の北西季節風

しかし、島が多いので、海上に世界で 6 位の排他的が強く、春夏は風が弱い）ため、風車の設備利用率経済水域(EEZ)を有しています。この広い EEZ を利が十分には上がらないこと、などが挙がってきまし

用できれば、狭い国土の不自由をかこつことなく、た。

大きく夢を広げることが可能ではないかと…。

国立環境研究所の立つ位置としては、経済的なコ洋上に風車を建てることは北欧やドイツでは行わ

ストはペンディングにしておいて、エネルギー収支れていましたので、それらの情報を収集・検討した的にペイできポテンシャルが大きなシステムになる

結果、(1)北海という遠浅の海を場として海底に基盤可能性を検討することとし、従来検討されていた係設置した着底（床）型の風車は実用段階にあること、留型ではなく、自律航行型の浮体に風車を搭載する(2)シミュレーションから予測されたように、海上風システムを検討しました。自律航行型浮体では、(1)は、陸上風に比して、強度が強く乱れが少ないとい

台風からは極力退避することとし、台風対策を最小う風車にとって非常に有効な存在であることが実証限にする、(2)係留はやめるので、水深制限はなくなされていること、(3)遠浅の海が少なく、海底が急峻る、(3)航行しているので陸地と電力ケーブルで繋ぐで水深が急に大きくなる日本近海に適用するためにことは不可能であり、エネルギー貯蔵・輸送についは、一工夫も二工夫も必要であること、などが見えては別途検討を要する、(4)風の良いところを求めててきました。

航行する。このようなコンセプトの下に、東大・阪洋上に太陽電池や風車を持ち出すために必要な洋大の船舶工学の先生、造船関連団体、風車メーカー、
5

海上技術安全研究所に浮体・風車に係る検討に参画

年間にわたりシミュレーションした結果、台風から頂くとともに、更にエネルギー輸送に関連して東北逃げ切った上で 58%強の設備利用率が得られるケー

工大の先生、海水電解業者などに御参画頂き、環境スが認められました(図-2)。

省のエネルギー特会の委託費を頂いて、技術開発・このケースをもとにエネルギー収支を試算すると、浮体寿命 100 年、風車寿命 20 年として 4 回乗せ換検討を行いました。

えを条件にして、船上発電端で、「ライフサイクルエネルギー収支比(EPR)19.9」、「発電原価 13.3 円/kWh(量産化後 10.2 円/kWh)」との値が得られ、創エネルギーシステムとして有効な可能性が高いシステムと評価できました。
作ったのは良いけれど、どうやって電気を消費地まで運ぶのか？エネルギー輸送手法として検討したのは、 (1) 二次電池 (2) 海水直接電解あるいは淡水化後電解による水素製造を行い、①液化水素、②高圧水素、③二酸化炭素と反応させてメタン化、④ベンゼン－シクロヘキサン系（トルエン－メチルシク＜ 図 1（上）：図 2（下）＞ロヘキサン系を含む）の有機ハイドライドとして貯蔵し、海上を船舶により輸送するケースについて検討しました。その結果、二次電池系では現在のkWh/kg や kWh/L が 5 倍程度以上の性能向上がないと、輸送船コストが高くつき、電解水素経由には及ばないとの結果になりました。
水素製造については、電解効率は淡水化後電解の方が直接電解よりも高かったのですが、淡水化後電解として固体高分子電解質膜を使う場合にはコスト面で厳しく、アルカリ電解では濃厚アルカリ液の船上利用の危険性回避手法が明確化出来なかったため、橋本功二東北大名誉教授ご提案の「塩素の発生しな
最終的には、図-1 に示すような前後対象の細長いい陽極を用いた海水直接電解」を採択ケースとしまカタマラン（双胴船）型浮体（全長 1,880 メートル，した。その結果、僅かな差ではありますが、有機ハ全幅 70 メートル）に 11 基の 5MW 風車が搭載されイドライド系が船上電力から陸地へのエネルギー輸たモデルを提案しました。両端には 2 機ずつ計 4 機

送としては最も効率が良いとの結論を得られましたの rigid sail（風で変形する帆布ではなく、堅い金属（電力から水素燃焼エネルギーへの総合転換効率とや FRP 製の帆翼）を装備し、並んだ風車全部が風にして 48%）。

正対するように、浮体の長軸を風に垂直に帆走させ自律航行型浮体式洋上風力発電システムは水深やます。浮体帆走は、1 時間ごとにその時の風車発電離岸距離の制限を受けないため、EEZ を有効に活用量が最大になるように進行方向を微修正するとともでき、面積的には我が国の一次エネルギー供給を賄に、6 時間ごとに気象庁の風と波の 6 時間予報の 6えるとの試算も出来ました。しかし、初期コストが日分（144 時間後まで 24 時点データ）を使い、6 日大きいこと、技術開発要素が残っており、短期に完間に最も発電量が多くなるようにスイッチバック方成できるシステムとは結論できませんでした。

式により、前進か後進の選択を行います。これを 1

この後、環境省では長崎県五島列島椛島沖に係留6導入などは、非定常エネルギーである風力、太陽光エネルギーの利用法について、大きな課題を投げかけています。現状の電力供給サイドと需要サイドの構造（同時同量）を維持することを前提にすると、大規模な非定常発電システムの導入は、電力系統システムに対する過大な負荷であり、低い稼働率のバックアップ電源の確保が必要になること、すなわちコスト高をもたらすことになります。電力量絶対値としては大きくない短期変動に対しては、数によるならし効果や蓄電システムの拡充で対応することも可能ですが、積算電力量の大きな季節変化（特に風力発電）に対応するためには、バックアップするべき火力発電所が不可欠になると考えられます。火力発電所で化石燃料を燃やせば、二酸化炭素削減にも負の影響を与えます。
国内の陸上風力発電の月平均値のグラフを見ると、秋冬の北西季節風が吹くときには大きな発電量が得られますが、春夏季には発電量が減少します。これは、その大小はあれ、日本各地の風力発電所のどこでも起こっていることです（図-4）。これを現在の電力システムを変更せずに解決しようとすると、自然エネルギーの導入量に制限を設けるか、作ったもののフル稼働はさせないという選択肢しか残りません。
ところで、私たちの生活を維持していくために、エネルギーと同様に不可欠なものとして食料があります。食料は、年中何時でも思う存分食べられると＜図 3：2013 年 11 月 22 日撮影＞は限らないのではないでしょうか？農耕開始以前は、型浮体式洋上風車を建設することを計画(2009 年)、狩猟・採集に依存していたのですから、得られるも2012 年には 100kW 小規模試験機、2013 年にはのは季節性（旬）があり、量も限られていました。

2MW の商用規模浮体式洋上風力発電施設が竣工しその後、農耕が始まっても、常温で長期保存が可能ました。これは、京都大学・戸田建設を初めとするとなった穀類や芋類が大量に生産されるまでは、季コンソーシアムの努力によりなされました（図-3）。

節性や量に限りがあることは依然として続いていま

洋上風力発電システムについては、環境省プロジェした。エネルギーについても、千年以上にわたってクトとして発展しているのみならず、2011 年 3 月

持続可能なものとしては、「宇宙から地球に降り注い11 日以降は、経産省プロジェクトとして福島県沖にで、ほぼ同量が地球から宇宙に出ていく」今現在地も浮体式 2MW システムが建設されましたし、浮体上に到達している太陽光を源とするものをおいて他式の 7MW システムが開発途上です。また、着底式には考えられません。このエネルギーを賢く利用すについても NEDO の推進するプロジェクトのみなるためには、低密度・非定常という特性を受け入れ、らず民間主導のプロジェクトも複数動いており、10需要サイドでこれに寄り添う使い方を考えなくては数年前の状況とは一変している感があります。

ならないと思います。歴史的には、森林等のバイオさて、このような洋上を含む風力発電の拡大やマスを利用したりしていたのですが、多くの文明でFIT の導入によって大賑わいの太陽光発電の大規模植物が固定する量を超えたバイオマス利用が行われ、7も、全体システムのエネルギー及び経済コストを低減するためには重要な観点です。蓄エネルギーシステムは、貯蔵ばかりではなく、火力発電所へ輸送できて、容易に発電所の燃料となるものであると都合が良いのです。このような観点からは、電解水素をメタン化（天然ガス火力発電所の燃料）や液体燃料（石油火力発電所や移動体の燃料）へと転換することが、最有力だと思います。我が国は、このような触媒を使った化学合成は得意な分野ですので、きっと遠くない将来にすばらしいシステムを構築して貰えるでしょう。
我が国では、オイルショックの時に石炭を＜図 4＞原料にして、代替石油などを合成する技術開森林の喪失と文明の衰退が屡々起こりました。過去

発をする国家プロジェクトが行われました。の文明と同じように、エネルギー資源の入手便宜性

当時は、経済的コストが問題となり、実社会では利やコストを優先し、定常的エネルギー供給によって用されませんでしたが、地球温暖化に対する緩和技

文明を発展させるという戦略は、将来にわたって維術としてルネッサンスを迎えることも可能ではない持できるのでしょうか？

でしょうか？

現在の智慧や科学技術を利用すれば、別の戦略の前述した有機ハイドライド系のシステムは、産業採用はあり得るのでしょうか？電力生産システムに、技術総合研究所の福島再生可能エネルギー研究所に「食料の穀物に相当するもの」を導入できれば、別おいても、風車や太陽電池を発電装置として検討・の道があるのでしょうか？化石燃料やウランは「穀技術開発を実施しているところと聞いています。
火力発電所の煙突から二酸化炭素を集める技術も、物」とはなれません。これらは、ちょっと長期の視点に立つと持続可能ではないからです。
「穀物」は、我が国は抜きんでています。この二酸化炭素と電解今現在降り注いでいる太陽光に起源を発する「何か」水素からメタンを合成するシステムも橋本東北大学で、長期貯蔵と輸送、更に電力への変換が容易なも名誉教授の開発された技術をはじめとして、数多くのでなくてはなりません。の技術が開発されています。折角集めた二酸化炭素

これに対する答えは、実は私たちが自律航行型浮をどこかに埋めてしまうのではなく、エネルギー循体式風力発電システムで、浮体から陸上にエネルギ環システムの中に上手に埋め込むことが出来れば、ー輸送を行う媒体として検討したものが、その候補こんなに美味しい話はありません。になるのです。現今の太陽エネルギーを源とする太今挙げた技術が、経済的なコストを考慮したとき陽光・熱発電や風力発電などで作られる電力は、設に実現できるのかどうか判断するのは、「持続可能性」

備にかける初期投資が終わると、発電そのものにはを如何ほど重要な羅針盤と考えるかによるのだと思

大きな維持エネルギーを必要としません。なるべくいます。次の世代の人々のためには、今のコストで設備利用率を上げた方が良いので、電力が余ってい評価するだけでは不十分なことは、過去の公害問題るからといって停止させずに、余剰電力で蓄エネルを振り返ってみれば自明のことではないでしょう

ギーを図るのが賢い選択です。

か？

現在の発電システムの使い回しを可能にすること

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ASSOCIATION OF INTERNATIONAL RESEARCH INITIATIVES FORENVIRONMENTAL STUDIES

4/28(月)-5/2(金)：地球惑星連合大会に参加（パシフィコ（横浜市開港記念会館）

横浜）

22(木)：地球温暖化対策技術会に参加（東京）

8(木)：温対事業 打合せ（鳥衝突関連）に出席(東京)

23（金）：温対事業 検討会（ｴｺｼｯﾋﾟﾝｸﾞ関連）に出席（東9(金)：温対事業 打合せ（太陽熱関連）に出席(東京)京）

12(月),13(火)：温対事業 打合せ（沼島ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ関連）に会誌打合せ（横浜）

出席(東京),(神戸)

24(土)-25（日）：日本土壌動物学会第３７回大会に参加

温対事業 打合せ（ﾊﾞｲｵｴﾀﾉｰﾙ関連）に出席(東京)(駿河台大学)14(水)：温対事業 打合せ（水ﾊﾞｲﾅﾘ関連）に出席(東京)

30(金)：理事会を開催（山上会館）

20(火),21(水)：会誌打合せ（札幌）
21(水)：企画総務部会を開催*温対事業：CO2 排出削減対策強化誘導型技術開発・実21(水)-22(金)：日本気象学会 2014 年度春季大会に参加

証事業〒110-0005 東京都台東区上野 1-4-4
TEL：03-5812-2105
FAX：03-5812-2106
E-mail：airies@airies.or.jp(日本学術会議協力学術研究団体)

Homepage：http://www.airies.or.jp
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