中央新幹線第一首都圏トンネル新設（東百合丘工区）

シールド掘進工事説明会（調査掘進等）

令和５年１月２７日（金） １８：３０～ 於：麻生市民館
１月２９日（日） １８：３０～ 於：麻生市民館
東海旅客鉄道株式会社
中央新幹線第一首都圏トンネル新設（東百合丘工区）ほか工事共同企業体

1

説明内容
１．中央新幹線の事業概要
２．シールドトンネル工事とは

３．第一首都圏トンネル（東百合丘工区）の工事概要（１）計画概要（２）施工手順と施工概要（３）安全・安心等の取組み（４）工事工程４．工事用車両の運行と安全対策
５．環境保全措置等
６．連絡先

2

説明内容
１．中央新幹線の事業概要
２．シールドトンネル工事とは

３．第一首都圏トンネル（東百合丘工区）の工事概要（１）計画概要（２）施工手順と施工概要（３）安全・安心等の取組み（４）工事工程４．工事用車両の運行と安全対策
５．環境保全措置等
６．連絡先

3

超電導リニアによる中央新幹線計画
山梨県

長野県

東京都

品川駅

岐阜県

中央新幹線
名古屋駅

愛知県

静岡県

大深度地下使用区間

大阪

東海道新幹線

神奈川県

大深度地下使用区間認可を受けた路線
山梨リニア実験線
駅
東海道新幹線○目的： 大動脈の二重系化
営業速度 500km/h

・ 開業後50年以上が経過した東海道新幹線の将来の経年劣化及び南海トラフ巨大地震など
大規模災害に対する抜本的な備え○効果： 日本経済の活性化
・ 巨大都市圏誕生。人口約6,600万人約１時間圏内
品川・名古屋 40分、品川・大阪 67分（最速）4中央新幹線品川・名古屋間の工事
計画路線
山梨リニア実験線
駅

山梨県

東京都

長野県

岐阜県
神奈川県
山梨リニア実験線

大深度地下使用区間

愛知県

大深度地下使用区間

静岡県○ 平成26年10月、国土交通大臣から工事実施計画の認可○ 平成30年10月、国土交通大臣から大深度地下使用の認可
・ 東京都、神奈川県、愛知県内の高度に市街化された地域では、
土地所有者等による通常の利用が行われていない地下にトンネルを掘って路線を築く計画○ 令和3年8月、川崎市麻生区東百合丘にシールドトンネルを掘り始める地点となる東百合丘非常口が完成○ 令和5年1月現在、東百合丘工区のシールドトンネルを掘り始める準備が概ね整い、今後、準備が出来次第、シールド掘進等を実施する予定5

都市部のトンネルは円筒形のシールドトンネル
シールドトンネルの標準的な断面図

シールドトンネルと非常口（立坑）

外径：約14m

約５㎞

(

非
常
口
立
坑

)

内
部
構
造

シールドトンネル

営業開始後の非常口

階
段

非
常
口
（
立
坑
）

消
音
設
備

開
閉
設
備

・ シールドトンネルは、外側の直径が約14ｍの円筒の形をしたトンネル

エ
レ
ベ
ー
タ
微
気
（圧
多波
孔
板対
応
）設
備
（換
フ気
ァ設
ン備
）

・ トンネル内には、リニアを走行させるために必要な内部構造を構築
・ 立坑は、約５ｋｍの間隔で設置・ 立坑は、営業開始後に、非常口として異常時のお客様避難やトンネル内の換気、保守作業などに使用

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説明内容
１．中央新幹線の事業概要
２．シールドトンネル工事とは

３．第一首都圏トンネル（東百合丘工区）の工事概要（１）計画概要（２）施工手順と施工概要（３）安全・安心等の取組み（４）工事工程４．工事用車両の運行と安全対策
５．環境保全措置等
６．連絡先

7

8

9

泥土圧シールドによる掘り方
カッターヘッド

カッターヘッド

隔壁

隔壁

シールド本体

裏込め

シールド
本体

水土
圧圧

泥
土
圧

チャンバー

シールドジャッキ

セグメント（削った土を取り込む、カッターヘッドと隔壁との間に挟まれた部屋）① カッターヘッドを回転させて削り取った土砂をチャンバー内に取り込む。
② 取り込んだ土砂に添加材を加えてかき混ぜ、
塑性流動性と不透水性を持つ泥土にする。
③ 掘削面が崩れないよう、泥土に､土圧＋水圧に拮抗した圧力（泥土圧）をかける。
④ 掘り進んだ分に応じた適量の土砂をスクリューコンベアで後方に抜き取る。

削った土砂の粒の隙間を添加材（気泡）で埋め、ほど良い固さと水を透さない性状を備えた泥土を練りあげてつくることが重要
泥土の内部を拡大したイメージ

添加材
（気泡）
細かい粒
（粘性土など）

中程度の粒
（砂など）

粗い粒
（礫など）

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説明内容
１．中央新幹線の事業概要
２．シールドトンネル工事とは

３．第一首都圏トンネル（東百合丘工区）の工事概要（１）計画概要（２）施工手順と施工概要（３）安全・安心等の取組み（４）工事工程４．工事用車両の運行と安全対策
５．環境保全措置等
６．連絡先

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中央新幹線品川駅・神奈川県駅(仮称)間の工事
第一首都圏トンネル 約37km
品川駅

世田谷区
上小山田非常口

神奈川県駅(仮称)小野路非常口 片平非常口

川崎市
犬蔵非常口

町田市

港区

北品川非常口東雪谷非常口等々力非常口

品川区

大田区

東百合丘非常口

相模原市

梶ヶ谷非常口

大深度地下使用区間 約33km
上小山田非常口
片平非常口
等々力非常口北品川非常口犬蔵非常口
小野路非常口東雪谷非常口東百合丘非常口
梶ヶ谷非常口約3.8km約5.0km約3.2km約4.2km約2.6km約4.9km
約4.3km約3.5km約4.7km約1.0km

(

神
奈
川
県
駅
仮
称

)
100m

品
川
駅

1km

※ シールドマシンは、●印の付いている非常口から矢印の向きに掘り進めていきます。

小野路工区

東百合丘
工区

梶ヶ谷工区

北品川工区

12

第一首都圏トンネル（東百合丘工区）の位置図
西東百合丘工区

小野路工区

東

梶ヶ谷工区

約4.2km

名古屋方

宮前区
町田市

麻生区
（
シ片
ー平
ル
ド非
機常
到
達口
地
点
）

東
（
シ
ー百
ル合
ド
機丘
発非
進
地常
点口
）

品川方

犬
蔵
非
常
口

1km
Leaflet | 地理院タイル

・ 東百合丘非常口から西側の片平非常口まで掘進・ なお、東百合丘非常口には梶ヶ谷工区のシールド機が、片平非常口には小野路工区のシールド機がそれぞれ到達します。

13

第一首都圏トンネル（東百合丘工区）の縦断面図
西

約4.2km

片平
非常口

麻生区

町
田
市
県
道
片１
３
平７
川号

土被り
約90m

東百合丘
非常口

▼▼

県
道
３ 小
号 田
（
津 急
久 小
井麻田
道生原
）川線
▼▼▼

上総層群

東

宮
前
区
真
福
寺
川
▼

土被り
約45m

土被り
約90m

固く締まった地盤・地表面からトンネル上端まで約45m～90mの深さの固く締まった地盤の中で、シールドトンネルを掘進していく計画

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説明内容
１．中央新幹線の事業概要
２．シールドトンネル工事とは

３．第一首都圏トンネル（東百合丘工区）の工事概要（１）計画概要（２）施工手順と施工概要（３）安全・安心等の取組み（４）工事工程４．工事用車両の運行と安全対策
５．環境保全措置等
６．連絡先

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東百合丘工区の本格的な掘進までの流れ
立坑の構築

・ 発進地点の東百合丘の立坑は完成
・ 到達地点の片平では立坑を施工中

シールド機の組立等

・ シールド機の組立が完了

シールドトンネルにおける安全・安心等の取組みに関する説明会の開催
今回の工事説明会でのご説明内容

調査掘進

・ 安全・安心の取組みとして行う施工管理を実施しながら掘進し、周辺への影響と対策の有効性を確認

調査掘進での確認結果に関する説明会の開催

本格的な掘進・ 調査掘進で確認した結果に基づき、施工管理を適切に行って安全にトンネルを掘進

16

東百合丘工区の本格的な掘進までの流れ
立坑の構築

・ 発進地点の東百合丘の立坑は完成
・ 到達地点の片平では立坑を施工中

シールド機の組立等

・ シールド機の組立が完了

シールドトンネルにおける安全・安心等の取組みに関する説明会の開催
今回の工事説明会でのご説明内容

調査掘進

・ 安全・安心の取組みとして行う施工管理を実施しながら掘進し、周辺への影響と対策の有効性を確認

調査掘進での確認結果に関する説明会の開催

本格的な掘進・ 調査掘進で確認した結果に基づき、施工管理を適切に行って安全にトンネルを掘進

17

シールド機発進地点（東百合丘非常口）
▼ 地表

土留め壁

約100m

シールド機は、
ここから壁を削って地中へと出ていきます。

約36m
完成した直後の令和3年8月に撮影

18

シールド機到達地点（片平非常口）
▼ 地表

土留め壁

約115m

約37m

地中連続壁工法により土留め壁を構築中

19

東百合丘工区の本格的な掘進までの流れ
立坑の構築

・ 発進地点の東百合丘の立坑は完成
・ 到達地点の片平では立坑を施工中

シールド機の組立等

・ シールド機の組立が完了

シールドトンネルにおける安全・安心等の取組みに関する説明会の開催
今回の工事説明会でのご説明内容

調査掘進

・ 安全・安心の取組みとして行う施工管理を実施しながら掘進し、周辺への影響と対策の有効性を確認

調査掘進での確認結果に関する説明会の開催

本格的な掘進・ 調査掘進で確認した結果に基づき、施工管理を適切に行って安全にトンネルを掘進

20

シールド機の組立等の状況

シールド機本体下部の据付

カッターヘッド駆動部の投入

セグメント組立装置の投入・シールド機の組立が完了し、掘進開始の準備が概ね完了

カッターヘッドの分割投入

シールド機組立完了

21

東百合丘工区の本格的な掘進までの流れ
立坑の構築

・ 発進地点の東百合丘の立坑は完成
・ 到達地点の片平では立坑を施工中

シールド機の組立等

・ シールド機の組立が完了

シールドトンネルにおける安全・安心等の取組みに関する説明会の開催
今回の工事説明会でのご説明内容

調査掘進

・ 安全・安心の取組みとして行う施工管理を実施しながら掘進し、周辺への影響と対策の有効性を確認

調査掘進での確認結果に関する説明会の開催

本格的な掘進・ 調査掘進で確認した結果に基づき、施工管理を適切に行って安全にトンネルを掘進

22

東京外環での陥没事故を踏まえた対応（安全・安心等の取組みに関する説明会より）
・ 東京外環のシールド工事において、令和2年10月に地表面の陥没事故が発生しました。
原因は、「特殊な地盤」での「施工に課題があった」こととされています。
○ 「特殊な地盤」○ 「課題があった」とされる施工
陥没（真下を通過後１ヶ月以上経ってから）

地表

トンネル上部
単一の流動化しやすい
砂層が地表付近まで続く掘削断面
粘性土が極めて少ない
砂層で、礫も介在

チャンバー

地盤の
ゆるみ

a) 夜間の掘削を休止した。
b) 夜間にチャンバー内の土砂と添加材(気泡)が分離し、土砂が下方に落ちて固まった。

c) 翌朝、溜まった土砂の抜き取り作業により圧力バランスが崩れて抑えが効かなくなり、土砂の取込み過ぎが続くまま掘り進んだ。

○ 中央新幹線での対応
・中央新幹線には、事故が発生した「特殊な地盤」に当てはまる場所はないと考えていますが、東京外環のシールドトンネル工事が「施工に課題があった」
ことを踏まえ、施工管理（特に添加材適合性の確認、取込み量の管理等）をより強化します。

23

地質断面図（安全・安心等の取組みに関する説明会より）・王禅寺層・柿生層・鶴川層の固結シルトや砂を掘削
西約4.2km片平
東京湾の平均海面を 非常口
基準とした
標高（ｍ）

100
80

東
東百合丘
非常口

麻生区

宮
前
区

町
田
市

60
40
20

土被り
約90m

土被り
約90m

0
-20
-40

沖積層等
相模層群・新規段丘堆積層等

王禅寺層
上 柿生層
総
層 鶴川層
群 稲城層
連光寺層

固結シルト
固結シルト
固結シルト

砂
砂
砂
砂
砂

中央新幹線のルート

24

施工管理の取組み（安全・安心等の取組みに関する説明会より）【掘進前】① 添加材の適合性の確認
・ 非常口や追加ボーリングで採取した
実物の土砂を用いて適合性を確認し、添加材の種類や添加量等を慎重に選定
スランプ試験

触手試験【掘進中】① 泥土圧の管理
・ チャンバー内の泥土圧を、大断面による上部と下部の圧力の差や勾配にも着目し、適正に管理することを徹底② 泥土の性状の確認
・ チャンバー内から泥土を採取し、その性状を確認
・ シールド機に、チャンバーから泥土を直接採り出すことができる土砂サンプ
リング装置を搭載③ 取込み量の管理の強化
・ 掘削土の取り込み過剰の兆候をいち早く把握するために、設計上の掘削土量と実績との差を管理する基準値をより厳しく設定

25

東百合丘工区の本格的な掘進までの流れ
立坑の構築

・ 発進地点の東百合丘の立坑は完成
・ 到達地点の片平では立坑を施工中

シールド機の組立等

・ シールド機の組立が完了

シールドトンネルにおける安全・安心等の取組みに関する説明会の開催
今回の工事説明会でのご説明内容

調査掘進

・ 安全・安心の取組みとして行う施工管理を実施しながら掘進し、周辺への影響と対策の有効性を確認

調査掘進での確認結果に関する説明会の開催

本格的な掘進・ 調査掘進で確認した結果に基づき、施工管理を適切に行って安全にトンネルを掘進

26

発進地点となる東百合丘非常口 位置図

中央新幹線計画路線

調査掘進

東百合丘非常口

名古屋方

品川方

ヨネッティー
王禅寺

いなげや：工事施工ヤード

100m
Leaflet | 地理院タイル• シールド機は、発進地点となる東百合丘非常口の立坑の壁を切削して地中に出て、名古屋方に向かってトンネルを掘っていきます。

27

掘進初期の取組み「調査掘進」
・ 掘進の初期段階において、シールドトンネル工事の安全対策や周辺環境への影響の実地確認に主眼を置いた「調査掘進」を行います。
・ 実際にシールド機を動かし、当社が実施する安全・安心の取組みについて、（１）施工管理が適切に行えることや（２）掘進時の変位や振動等の計測による周辺への影響を確認します。
・ 昼夜作業を計画しています。

運転操作室
添加材や裏込注入材を積んだ台車
セグメント搬送装置
ベルトコンベア設備 等

東百合丘
非常口

名古屋方

調査掘進の範囲（≒シールド機の後ろに繋ぐ一連の設備を収める長さ）

28＜取組み(1)＞施工管理上の確認① 泥土圧の管理
・ 掘進中や停止時など様々な状況下において、チャンバー内の上部と下部の圧力値やその差、勾配、②で捉えられる泥土の状態などに着目しながら、泥土圧の挙動を確認② 泥土の性状の確認
・中央新幹線工事独自の「土砂サンプリング装置」を上段設置箇所
使用し、チャンバー内の土砂の性状を確認
・泥土の性状の判定を迅速かつ的確に行う方法を確立

チャンバー

土砂サンプリング装置

中段設置箇所③取込み土量の管理
・②の試料で掘削中の土砂の単位体積重量を推定し、取込み土量をより精度高く管理できる方法を検討

29

＜取組み(2)＞掘進の進捗に合わせ変位・振動等を計測• 掘進の進捗に合わせ、地表面の変位を計測します。
• 地表面およびシールド機内の振動等を計測します。これによりシールド機から地上への振動の伝達傾向を把握します。
• 非常口周辺の観測用の井戸で掘進中の地下水位を計測します。
工事施工ヤード外工事施工ヤード内

ヨネッティー王禅寺

★
尻手黒川
道路

：変位計測
：振動等計測

杭基礎の
建物を想定

東百合丘
非常口
直接基礎の
建物を想定

名古屋方

※現地の状況等により計測場所や内容が変更になる場合があります。

30

東百合丘工区の本格的な掘進までの流れ
立坑の構築

・ 発進地点の東百合丘の立坑は完成
・ 到達地点の片平では立坑を施工中

シールド機の組立等

・ シールド機の組立が完了

シールドトンネルにおける安全・安心等の取組みに関する説明会の開催
今回の工事説明会でのご説明内容

調査掘進

・ 安全・安心の取組みとして行う施工管理を実施しながら掘進し、周辺への影響と対策の有効性を確認

調査掘進での確認結果に関する説明会の開催

本格的な掘進・ 調査掘進で確認した結果に基づき、施工管理を適切に行って安全にトンネルを掘進

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東百合丘工区の本格的な掘進までの流れ
立坑の構築

・ 発進地点の東百合丘の立坑は完成
・ 到達地点の片平では立坑を施工中

シールド機の組立等

・ シールド機の組立が完了

シールドトンネルにおける安全・安心等の取組みに関する説明会の開催
今回の工事説明会でのご説明内容

調査掘進

・ 安全・安心の取組みとして行う施工管理を実施しながら掘進し、周辺への影響と対策の有効性を確認

調査掘進での確認結果に関する説明会の開催

本格的な掘進・ 調査掘進で確認した結果に基づき、施工管理を適切に行って安全にトンネルを掘進32本格的な掘進（東百合丘非常口～片平非常口）• トンネル掘進と並行して内部構造を構築していきます。
• 東百合丘非常口では、セグメントや内部構造の資材の搬入や発生土の搬出等を
行います。
東百合丘
• 昼夜作業を計画しています。
非常口
片平
非常口

約4.2km
土砂ピット

内セ
部グ
構メ
造ン
のト
資
材

発
生
土

約200m／月※現地の状況等により施工手順が変更となる場合があります。

33

到達・シールド機解体（片平非常口）• シールド機到達の準備として、立坑内での設備の設置等を行います。
• シールド機到達後、シールド機の解体・搬出を行います。
• 昼夜作業を計画しています。

片平
非常口

到
達
設
備

中央新幹線計画路線

到達

シ
ー
ル
ド
機

※現地の状況等により施工手順・配置が変更となる場合があります。

34

掘進計画を専門家に確認いただいています
・当社が学識者や専門技術者を招いて設けた「トンネル施工検討委員会シールド
トンネル部会」において、「シールドトンネル工事の安全・安心な施工に関するガイドライン（令和３年12月 国土交通省策定）」に則り工事を計画していることや、
東百合丘工区の特状を踏まえた工事を安全に実施していく取組み、調査掘進の内容などについてご確認いただきました。
【ご確認いただいた内容】○非常口の掘削土や追加ボーリングで得た実物の土砂を用いて添加材を選定○掘進中は土砂サンプリング装置等を用いて泥土の性状を把握○圧力管理や取込み率管理をきめ細やかに実施○他工区で起きた不具合を踏まえ、仮壁切削時のビット損傷や掘削土の付着を防ぐ対策を実施○調査掘進において地表面の変位や振動を計測し、周辺の状況を確認

等

・施工段階においても適宜、専門家に助言をいただき、安全に工事を実施してまいります。

35

説明内容
１．中央新幹線の事業概要
２．シールドトンネル工事とは

３．第一首都圏トンネル（東百合丘工区）の工事概要（１）計画概要（２）施工手順と施工概要（３）安全・安心等の取組み（４）工事工程４．工事用車両の運行と安全対策
５．環境保全措置等
６．連絡先

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お住まいの皆様に安心してお過ごしいただけるように
中央新幹線のシールドトンネルの掘進にあたりましては、施工管理を徹底し、地上の土地利用に支障が生じないよう、工事を安全に実施してまいります。
そのうえで、計画路線周辺にお住まいの皆様に安心してお過ごしいただける
よう、以下の取組みを行います。

① 工事の安全を確認する取組み
・ 地表面の高さの変化を計測
・ 周辺を巡回して監視② 生活環境の保全に関する取組み
・ 振動・騒音への対策の実施

・ 事前の家屋調査の実施③ 工事情報を適時お知らせする取組み
・ 説明会や神奈川東工事事務所でのご説明に加え、地元で説明する場を設定
・ 書面による工事のお知らせの配布
・ 工事の進捗状況をHPに掲載

37

① 工事の安全を確認する取組み＜水準測量＞• 掘進前後の期間に、交差する公道上で地表面の高さや傾斜角の変化を計測します。
＜巡回監視＞• 掘進前後の期間に、徒歩による巡回監視を行います。
• 掘進を終えた区間でも、車両等を用いた巡回監視をしばらくの間続けます。
＜人工衛星による地表面変位の把握＞• 人工衛星を活用し、中央新幹線の計画路線周辺の地表面の高さの変化を面的かつ時系列的に確認します。

水準測量

巡回監視

○参考画像：「国土交通省 国土地理院ＨＰ 干渉SARの原理より」に一部加筆

人工衛星による地表面変位計測

38②－１ 生活環境の保全に関する取組み＜振動等の対策＞• 最初の調査掘進の段階で、シールド機内と地上の振動等を計測します。
その先は、地上の所々で計測を行いながら掘進していきます。
• 振動計測の結果等を踏まえ、必要に応じて対策を行っていきます。

振動測定（イメージ）

振動計の拡大図＜計測結果の公表＞• それまでに掘進した区間で測ってきた振動の計測結果等を、これから掘進していく区間にお住まいの皆様に予めお示しするようにします。
＜特に振動・騒音を気になされる方への対応＞• 個別にご相談をお受けし、ご事情等をお聴きしたうえで、対応してまいります。

39

②－２ 生活環境の保全に関する取組み＜事前の家屋調査＞• 中央新幹線のシールドトンネル端部から約40mの範囲にある建物等を対象に家屋調査を実施します。
• 調査員の立入りにご協力をいただいた方の家屋の現況（建物の柱の傾斜、壁や基礎のひび割れ状況等）を、写真撮影やスケッチ、測量などで把握するものです。

外壁・基礎調査

浴室の壁面調査【調査の案内】• 東百合丘非常口の西側から順次、調査協力依頼の書面をご案内しております。
事前の家屋調査に伴う土地・家屋への立入りにご協力をお願いいたします。

40

事前の家屋調査の範囲について
・ (社)日本トンネル技術協会「地中構造物の建設に伴う近接施工指針」(平成11年2月）をもとに、中央新幹線シールドトンネル工事に伴う家屋調査の範囲を設定しています。

事前の家屋調査の対象範囲

約40m

約40m

地表面

土被り

45°
D=約14m（直径）41

③ 工事情報を適時お知らせする取組み＜地元説明の場の拡充（オープンハウス（出張説明会）の実施）＞• トンネル掘進時期に合わせて順次、地元でご説明する場を設け、工事の進捗状況やこれまでに計測してきた結果等、工事に関する情報を提供します。

＜沿線にお住まいの皆様に書面によるお知らせの配布＞• トンネル掘進時期に合わせて順次、計画路線周辺にお住まいの皆様に、工事の進捗状況や掘進の予定時期等を記した書面によるお知らせを配布します。
＜シールド機位置や工事進捗状況等の公表＞• シールド機の位置を東海旅客鉄道㈱のHPに掲載します。
工事状況の写真等も、引き続きHPに掲載していきます。
＜24時間工事情報受付ダイヤルの開設＞• 皆様が工事に関してお気づきのことを24時間拝聴できるよう、工事情報受付
ダイヤルを開設します。ダイヤル番号は準備でき次第お知らせします。

オープンハウス（出張説明会）（北品川工区の例）

42

説明内容
１．中央新幹線の事業概要
２．シールドトンネル工事とは

３．第一首都圏トンネル（東百合丘工区）の工事概要（１）計画概要（２）施工手順と施工概要（３）安全・安心等の取組み（４）工事工程４．工事用車両の運行と安全対策
５．環境保全措置等
６．連絡先

43

東百合丘工区の工事工程
年度
工事の段階

シールド機組立等
安全･安心の取組み

令和２ 令和３

令和４

令和５

令和６ 以降

☆説明会☆説明会

トンネルの掘進★掘進工事説明会（本日）

調査掘進等確認結果の説明☆説明会

本格的な掘進
掘進のための準備
東百合丘～片平※工程は現時点の計画であり、変更する可能性があります。

※ 調査掘進での確認結果は、結果がまとまり次第、計画路線周辺にお住まいの皆様にご説明いたします。その後、本格的な掘進を開始します。

44

説明内容
１．中央新幹線の事業概要
２．シールドトンネル工事とは

３．第一首都圏トンネル（東百合丘工区）の工事概要（１）計画概要（２）施工手順と施工概要（３）安全・安心等の取組み（４）工事工程４．工事用車両の運行と安全対策
５．環境保全措置等
６．連絡先

45

東百合丘非常口周辺の工事用車両の運行計画
運行する主な工事用車両

ダンプ（発生土等の運搬）

トレーラー（セグメント等の運搬）

生コン車（コンクリートの運搬）トラック（資機材の運搬）

運行時間帯
・６：００～２４：００

運行する車両台数
・各年度のピーク月の1日あたりの平均台数（片道）は、以下の通りの計画です。
：第一首都圏トンネル（東百合丘工区）工事：第一首都圏トンネル（梶ヶ谷工区）工事（別工事）（台/日）400
300
200
100
0

令和4

令和5

令和6

令和7

※運行する時間帯や台数については、作業の進捗状況や道路事情等により変更になる場合があります。

令和8

（年度）

46

東百合丘非常口周辺の工事用車両の運行ルート

稗原交差点

東名川崎ＩＣ

ヨネッティー前交差点
清水台交差点：工事施工ヤード：搬入ルート：搬出ルート※工事施工ヤードの出入口に交通誘導員を配置します。
※運行ルートについては、現地の状況等により変更する場合があります。

47

片平非常口周辺の工事用車両の運行計画
運行する主な工事用車両

生コン車（コンクリートの運搬）

トレーラー（資機材の運搬）

トラック（資機材の運搬）

運行時間帯
・９：００～１７：００

運行する車両台数
・各年度のピーク月の1日あたりの平均台数（片道）は、以下の通りの計画です。
：第一首都圏トンネル（東百合丘工区）工事：片平非常口工事（別工事）（台/日）200
150
100
50
0
令和4

令和5

令和6

令和7

令和8

※運行する時間帯や台数については、作業の進捗状況や道路事情等により変更になる場合があります。

（年度）

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片平非常口周辺の工事用車両の運行ルート

工事用道路

柿生交差点

：工事施工ヤード：搬入ルート：搬出ルート※工事施工ヤードの出入口、工事用道路等に交通誘導員を配置します。
※運行ルートについては、現地の状況等により変更する場合があります。

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工事用車両の運行に関する安全対策① 安全運転の徹底② 安全運転教育③ 位置情報による発生土運搬車両の運行管理 中央新幹線④ 工事用車両への標識の明示• 位置情報• 走行経路• 速度監視• すれ違い管理• 運転手への注意喚起• 警報アナウンス

運行管理システム

K-15-001
中央新幹線第一首都圏
トンネル（東百合丘工区）
西松建設・五洋建設
新設
工事車両

工区番号

工事用車両への標識の明示

車両番号

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説明内容
１．中央新幹線の事業概要
２．シールドトンネル工事とは

３．第一首都圏トンネル（東百合丘工区）の工事概要（１）計画概要（２）施工手順と施工概要（３）安全・安心等の取組み（４）工事工程４．工事用車両の運行と安全対策
５．環境保全措置等
６．連絡先

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建設機械の稼働等に伴う環境保全措置○建設機械の稼働等に伴い発生する大気質、騒音、振動の影響を低減するために、以下の取り組みを実施します。
・ 排出ガス対策型、低騒音型建設機械の ・ 工事の平準化
使用
・ 工事施工ヤードの仮囲い設置、シールド設備周囲を防音ハウス
・ 工事規模に合わせた建設機械の使用にて囲うことで遮音対策
・ 高負荷運転の防止、アイドリングストップ・クローラークレーンのエンジン部に・ 建設機械の点検、整備
防音対策（防音パネル）を実施
・ 工事施工ヤード等の清掃
・ 工事従事者への講習・指導
防音パネル

排出ガス対策型、低騒音型建設機械の使用

建設機械のエンジン部に防音パネルを設置

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工事用車両の運行に伴う環境保全措置○工事用車両の運行に伴い発生する大気質、騒音、振動、
安全（交通）の影響を低減するために、以下の環境保全措置を実施します。
・工事用車両の点検、整備・工事用車両の運行計画、ルートの配慮
・法定速度の遵守、エコドライブの徹底
・荷台への防じんシートの設置
・タイヤの洗浄、道路清掃・工事従事者への講習・指導
・工事の平準化
・使用道路、搬入時間の遵守
・工事計画の周知
・交通誘導員による誘導

タイヤの洗浄交通誘導員による誘導53

環境保全措置（水質・地下水・水資源、土壌汚染）○水質、地下水、水資源に関する影響を回避、低減するために、
以下の環境保全措置を実施します。
・濁水処理設備を用いた工事排水の適切な処理
・川崎市下水道条例に基づいた下水道への排水・工事排水の監視
・濁水処理設備の点検・整備
工事排水

濁水処理設備

処理水を下水道へ排水

工事排水の処理の流れ○トンネル掘進工事に伴う土壌汚染に関する影響を回避、低減する
ために、以下の環境保全措置を実施します。
・有害物質の有無の確認と汚染土壌の適切な処理
・発生土の有効利用事業者への情報提供の徹底
・土砂ピットにおける発生土の適切な管理・工事排水の適切な処理
発生土は横浜港の新本牧ふ頭埋立事業に活用する計画です。

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モニタリング・事後調査○事業の実施に際し、公害の防止、生活環境の保持等について適切な配慮を行うために、工事中については、以下に示すモニタリング及び都条例に基づく事後調査を実施します。
モニタリングの調査項目
二酸化窒素、
浮遊粒子状物質
粉じん等

大気質（車両の運行）
騒音・振動（車両の運行）

調査地点等

調査時期及び頻度

工事用車両の主要なルートのうち予測
工事最盛期に四季調査
値と環境基準等の差が小さい地点や寄（トンネル掘進時）与度の高い地点（東百合丘非常口）
工事用車両の主要なルート（評価書の予測地点を基本）

工事最盛期に１回（トンネル掘進時）

土壌汚染

・自然由来の重金属等（カドミウ
ム、六価クロム、水銀、セレン、 工事施工ヤード（東百合丘非常口）
鉛、ひ素、ふっ素、ほう素）

安全（交通）
地域交通（交通混雑、
交通安全）

交通量調査

都条例に基づく事後調査の調査項目

工事用車両の主要なルート（評価書の予測地点を基本）

発生土の受入先が定める受け入れ基準に応じた
時期及び頻度
工事最盛期に１回（トンネル掘進時）

調査時期及び頻度

廃棄物等

片平非常口での工事中に継続的に実施

温室効果ガス

片平非常口での工事中に継続的に実施※工事の進捗状況により、調査時期が変更となることがあります。
※水質のモニタリング及び都条例に基づく事後調査については、法令等を順守して、工事排水を下水道に排水するため、公共用水域に放流しないことから、モニタリング及び都条例に基づく事後調査の項目から除外しました。なお、濁水処理設備における排水時の監視は継続的に行います。
※ 騒音・振動については、モニタリングとは別に工事施工ヤード及び工事用道路沿道で日々簡易計測を行い、その結果も踏まえて影響の低減を図ります。
■モニタリング結果、事後調査結果の取扱い
・モニタリング結果や事後調査、環境保全措置の実施状況については、年度毎に取りまとめ、関係自治体への報告を行う他、当社ホームページにおいても掲載してまいります。
・必要により、環境保全措置の追加や変更を行います。

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環境保全の計画の公表

例）中央新幹線第一首都圏トンネル新設（東百合丘工区）ほか（シールド機組立工事等）

・本日のご説明内容を踏まえ、工事概要・環境保全措置の計画・モニタリングについてとりまとめ、「環境保全について」として東京都、神奈川県、町田市及び川崎市に提出し、当社ホームページにも掲載します。

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説明内容
１．中央新幹線の事業概要
２．シールドトンネル工事とは

３．第一首都圏トンネル（東百合丘工区）の工事概要（１）計画概要（２）施工手順と施工概要（３）安全・安心等の取組み（４）工事工程４．工事用車両の運行と安全対策
５．環境保全措置等
６．連絡先

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連絡先
事 業 者

東海旅客鉄道株式会社
中央新幹線神奈川東工事事務所
住所：神奈川県川崎市宮前区宮崎２－６－１０

宮崎台ガーデンオフィス３Ｆ
電話：０４４－８６３－６２５６（受付日時：土・日・祝日、ゴールデンウィーク、お盆期間、年末年始を除く平日 ９時～１７時）

施 工 者

中央新幹線第一首都圏トンネル新設（東百合丘工区）ほか
工事共同企業体工事事務所
構成員：西松建設、五洋建設
住所：神奈川県川崎市麻生区東百合丘３－５－１
電話：０４４－２９９－６６１６（受付日時：日・年末年始を除く ８時～１８時※）※上記時間帯以外でも、担当者に電話を転送いたします。

※「24時間工事情報受付ダイヤル」等は準備でき次第、お知らせいたします。

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