2012年度版

最新環境教育（二酸化炭素（CO2）等）

最新環境教育（二酸化炭素 (CO2) 等）授業テキスト
教師用参考資料
本資料は、最新環境教育（二酸化炭素 (CO2) 等）授業テキストの別冊です。
先生方が、子ども用テキストを使って授業を進めるに当たって、参考にしていただける資料をまとめたものです。

本資料では、テキストの全ての項目についての参考資料掲載はしておらず、補足が必要な項目についてのみ掲載しております。
また、参照した資料の内容をそのまま転載した箇所もあり、その箇所は言い回しや記述されている用語を変更することなく使用しています。

最新環境教育（二酸化炭素（CO2）等）授業テキスト 教師用参考資料
はじめに
経済広報センターは 1978 年の設立以来、社会とビジネス界とのコミュニケー
ションの強化を図るべく、産業 ･ 企業に関する情報を国内外に広く発信するとともに、社会の声をビジネス界にフィードバックする活動に努めてまいりました。
特に、将来の日本を担う子どもたちの育成に向け、教育現場とのコミュニケー
ションには力を入れてまいりました。これまでも、先生方に企業で研修を受けていただく「教員の民間企業研修」をはじめ、企業・団体が実施している食育プロ
グラムを紹介する「食育授業サポートブック」、企業による出前授業をまとめた「出前授業データブック」などを発行してきました。また、授業で活用いただけるテキストとして、「環境教育」、「エネルギー教育」、「金融」、「工業・貿易・流通」

contents
各テキストの項目のうち、補足が必要な項目についてのみ取り上げています

テキスト 000

基礎 ……………………………………………………

5p

地球温暖化の影響
地球温暖化とそのしくみ
地球温暖化を防ぐ取り組み

テキスト 001

製紙…………………………………………………

14p

紙ができるまで紙を作るエネルギーを節約する
古い紙をリサイクルするのテキストを発行してまいりました。
このたび、「環境教育」テキストについて、2010 年 5 月の改訂より 2 年が経過したことから改訂するとともに、新たに「教師用参考資料」を作成いたしました。
改訂に当たりましては、現役の小学校の先生方に執筆をお願いするとともに、関係する業界団体・企業から資料提供などのご協力をいただきました。テキスト
改訂にご尽力、ご協力をいただきました皆さまに感謝いたします。

テキスト 002

鉄鋼………………………………………………… 21p

鉄ができるまで
鉄を作るときに出る二酸化炭素を減らす
日本の技術で作る優れた鉄テキスト 003

石油………………………………………………… 24p

石油はたいせつなエネルギー資源

このテキストが授業で活用され、一人でも多くの子どもたちが、地球温暖化を石油を掘り出すときに出る二酸化炭素を減らす
製油所で出る二酸化炭素を減らす

はじめとした環境問題について理解を深めることができれば幸いです。
経済広報センターは、これからも企業と教育現場との架け橋としてコミュニ
ケーションを促進してまいりますので、ご協力、ご指導の程、よろしくお願い申し上げます。

二酸化炭素を減らすのに役立つ石油製品
石油をたいせつに使う
バイオ燃料

テキスト 004

電力………………………………………………… 30p

これからどうなる？電力の消費量
日本の火力発電所は世界最高水準

2012 年 12 月
一般財団法人 経済広報センター
常務理事・事務局長
中山洋「エコキュート」ってなんだろう？

テキスト 005

自動車 ………………………………………………… 33p

自動車が出す二酸化炭素
少ない燃料（ガソリン、軽油）で走る
二酸化炭素を出す量が少ない新しい自動車
ハイブリッド自動車とプラグインハイブリッド自動車
電気自動車の秘密
燃料電池自動車のしくみ

テキスト 006

自動車２…………………………………………… 39p

ハイブリッド自動車の原理
燃料電池自動車の原理
クリーンエネルギー車のよい点と解決すべき点

テキスト 000 基礎

地球温暖化の影響

contents
テキスト 007

化学……………………………………………… 40p

身のまわりの化学
ペットボトルリサイクル■地球温暖化による海面の上昇

住宅やビルの温暖化対策

1961 ～ 2003 年の 42 年間と 1993 ～ 2003 年の 10 年間で海面上昇率を比べると、近年の 10 年間の方が、

炭素せんい

過去 42 年間よりも上昇率が大きくなっています。

緑の化学（グリーンケミストリー）

この違いは、近年は熱膨張による海面水位の上昇率が特に大きく、これが最大の要因となっています。他のテキスト 008

都市ガス ………………………………………………46p

身のまわりで使われている都市ガスを調べてみよう

主な要因は、氷河などの減少、グリーンランド氷床の減少、南極氷床の減少です。
これらの要因は、いずれも温暖化による影響が関与しているとみられます。

都市ガスはどこからやって来るのか、たどってみよう

環境省 http://www.env.go.jp/earth/ondanka/stop2012/stop2012_full.pdf より転載

環境にやさしい天然ガス
都市ガスの新しい使いかた

テキスト 009

電機 ･ 電子 ……………………………………………49p

ものづくりの歴史
製品を作るときに出る二酸化炭素を減らす
出る二酸化炭素の少ない製品を選ぶ

テキスト 010

セメント…………………………………………… 53p

身近に使われているセメント
セメントができるまで
二酸化炭素を減らすセメント工場の努力
資源をたいせつにするセメント作り

テキスト 011

住宅………………………………………………… 57p

二酸化炭素を減らす「環境にやさしい家」

ツバルやモルディブなど、アジア太平洋の標高が極めて低い（海抜数ｍ未満）小さな島嶼国では、海面上昇の影
響が深刻です。これらのサンゴ礁からなる島々は、海面上昇のみでも水没する面積が大きく、さらに、飲み水として利用されている淡水レンズ※が縮小し、水不足が引き起こされると予測されています。
※周囲を海で囲まれた島の地下では、淡水が海水と交じり浸水した道路を歩く子ども達——ツバルにて合わずに凸レンズのような形で浮きながら安定している。 写真提供：環境省 地球温暖化パンフレット『STOP THE 温暖化』
http://www.env.go.jp/earth/ondanka/stop2012/stop2012_full.pdf
写真提供：東京大学 茅根 創 教授

環境省 http://www.env.go.jp/earth/ondanka/effect_mats/full.pdf より転載

少ないエネルギーで生活する《モルディブ共和国 (Republic of Maldives)》《ツバル（Tuvalu）》

インド洋にある島国

南太平洋の島国

銀行の仕事

面積 298 平方キロメートル（淡路島の約半分）

面積

25.9 平方キロメートル

環境問題を考えた銀行の貸出

人口 約 31 万 9 千人（2010 年）

人口

約 1 万 2 千人（2010 年、世界銀行）

エコ基金（エコファンド）とは？

首都 マレ（マレ島人口：約 10 万 4 千人）

首都

フナフティ

新しいエネルギーを利用する

テキスト 012

テキスト 013

銀行

流通業…………………………………………………62p………………………………………………65p

流通とは

資料提供：外務省
http://www.mofa.go.jp/mofaj/area/maldives/

資料提供：外務省
http://www.mofa.go.jp/mofaj/area/tuvalu/data.html#01

商品の流れと二酸化炭素の発生
流通業で出る二酸化炭素を減らすには

テキスト 014

鉄道…………………………………………………68p

乗り物は二酸化炭素を出す
地球にやさしい乗り物

鉄道「電車」と「気動車」の省エネ
速くても、地球にやさしい「新幹線」
鉄道会社のリサイクル

5

テキスト 000 基礎

テキスト 000 基礎■地球温暖化によって起こること

世界各地で、強い台風・ハリケーン・サイクロンや集中豪雨、干ばつ、熱波などの異常気象による災害が頻繁に発生しています。その規模も大型化する傾向にあり、アメリカでは、2005 年に上陸した○ナガサキアゲハの分布域の北上

ハリケーン「カトリーナ」によって、1,800 人を超える死亡者を出しました。ヨーロッパでは 2003 年

ナガサキアゲハの分布は、東南アジアから、中国、台湾、日本までで、元々南方系のチョウです。
日本での分布は、江戸時代には九州以南に限られていましたが、徐々にその分布を北へ拡大してい

頻発する

ます。

異常気象

1980 年頃までは、和歌山県から大阪府より西の地域に分布していましたが、現在では首都圏でもの熱波によって 2 万人以上の死亡者を出し、オーストラリアでは 2006 年、2007 年に大規模な干ばつが発生しました。
個々の異常気象が温暖化のせいとはいえませんが、温室効果ガスの増加がこういった極端な気象現象の増加をもたらした可能性があることが、IPCC の最新の報告書でも述べられています。

普通に見られ、定着は確実と言えます。
近年の報告例では、太平洋側は茨城県、栃木県まで、日本海側は福井県まで分布しています。太平

参考：環境省洋側は明らかに分布が北へ拡大しています。

地球温暖化パンフレット『STOP

THE 温暖化』

http://www.env.go.jp/earth/ondanka/stop2012/stop2012_full.pdf

こうした分布の北上から、ナガサキアゲハは温暖化の指標種として注目されています。

温暖化によって、北極や南極の氷床、海氷などの減少が広範囲で進んでいます。1978 年からの衛星デー
タによると、北極の海氷面積の年平均値は 10 年ごとに約 2.7％（2.1 ～ 3.3％）減少しており、夏季は生態系の異変参考：温暖化影響情報集約型 CO2 削減行動促進事業（愛称：いきものみっけ）より作成

約 7.4％（5.0 ～ 9.8％）とより大きく減少しています。また、南極やグリーンランドの氷床の減少は、

http://www.mikke.go.jp/fun/report/2010/nagasaki_ageha.html

海面水位の上昇の一因にもなっています。南極のウィルキンズ棚氷では、2008 年 2 月 28 日に崩壊を○サンゴの白化

始め、約 1 ヶ月の間に 405km が消失しました

サンゴの白化は、サンゴの体内に共生する褐虫藻という藻類の光合成系が、環境ストレスにより損

参考：環境省

傷され、サンゴが褐虫藻を放出してしまうことによって起こります。このとき、サンゴの白い骨格が透けて見え、白くなるため白化と呼ばれます。環境が回復せず白化が長く続くと、サンゴは死んでしまいます。

地球温暖化パンフレット『STOP

THE 温暖化』

http://www.env.go.jp/earth/ondanka/stop2012/stop2012_full.pdf

溶ける氷
ネパールやブータンなどの山岳では、氷河が急速に融け出し、泥流や岩なだれ※ 1 を招いています。

温暖化が一因とみられるサンゴの白化現象が、各地の海で起こっています。サンゴの棲息に適する

さらに、氷河湖※２が決壊し、下流の村落が洪水におそわれるリスクも高まっています。そのため、

水温は 25℃から 28℃で、それぞれの地域の環境に適応して生きています。平年値より水温が上昇す

リスクの軽減のため、湖から徐々に排水し水位を低くするプロジェクトが実施されています。

る期間が長く続くことによって、それがストレスとなり、白化の引き金になると考えられています。

※ 1：大規模で高速な山体の崩壊現象※ 2：氷河の末端が融けてできた湖

参考：環境省 地球温暖化パンフレット『STOP THE 温暖化』

参考：環境省 地球温暖化の影響・適応情報資料集 (2009 年 2 月 )http://www.env.go.jp/earth/ondanka/stop2012/stop2012_full.pdf

http://www.env.go.jp/earth/ondanka/effect_mats/full.pdf

マラリアは、マラリア原虫を蚊が媒介することで伝染する病気で、マラリア患者の血を吸った蚊が別の人を刺すことによってうつります。

砂漠化の原因として、『気候的要因』と『人為的要因』の二つが挙げられます。

世界的な規模で見ると、温暖化が進むとマラリアの感染リスクの高い地域が広がります。2080 年頃

・「気候的要因」：地球的規模での気候変動、干ばつ、乾燥化など。

には、温暖化による追加的リスク人口は 2 億 2 千万～ 4 億人になると予測されています。

・「人為的要因」：過放牧、森林減少（薪炭材の過剰摂取）、過耕作など乾燥地域の脆弱な生態系の中で、その許容限度を超えて行われる人間活動。こうした人為的な要因は、人口増加、市

参考：環境省

地球温暖化パンフレット『STOP

THE 温暖化』

場経済の進展、貧困などのために生じると考えられています。

http://www.env.go.jp/earth/ondanka/stop2012/stop2012_full.pdf

マラリアなど マラリア媒介蚊は日本に 2 種類います。比較的軽症の三日熱マラリアを媒介するシナハマダラカは日の病気の流行 本全国に広く分布しています。一方、重症の熱帯熱マラリアを媒介するコガタハマダラカは沖縄の宮古・八重山諸島に分布していますが、今のところ、沖縄本島では見つかっていません。温暖化が進めば、沖縄本島から、九州南部、四国の太平洋地域まで拡がるといわれています。
ただ、日本は、公衆衛生という堤防で守られているため、本来ならマラリアが流行してもよい気候風
土なのに流行が起きていない地域です。日本は、温暖化によって社会・公衆衛生状況が崩壊するほど脆弱ではなく、また都市化の進行によって蚊が繁殖する環境も少なくなっており、マラリアが流行する可能性は低いといえます。

砂漠化の影響乾燥地域に住む人々は、作物、家畜、日用品、薪炭材などを生態系に依存しているため、土地の劣砂漠化

化により生態系が劣化すると、結果として住民の生活環境が悪化することになります。
また、短期・長期での気候の変化は、作物、飼料、家畜の生産や、水の供給を不安定にします。一
度乾燥地の生態系が損なわれると、元のとおりに回復させることは困難で、農業生産性の低下、貧困の加速などに陥ります。
多くのアフリカ諸国では、深刻な干ばつにしばしば見舞われ、食糧の生産基盤である土地の劣化に直面した住民が生存のために森林、水などの自然資源の過剰採取を行わざるを得ず、このことが更に土地の劣化を促進させるという悪循環に見舞われています。
参考：環境省 砂漠化対策（日本では感染の可能性は低いが、外国の危険性の高い地域に行く時は注意が必要）

http://www.env.go.jp/nature/shinrin/sabaku/download/panph.pdf

参考：国立環境研究所
http://www.cger.nies.go.jp/ja/library/qa/22/22-2/qa_22-2-j.html

67

テキスト 000 基礎

テキスト 000 基礎■地球温暖化のしくみ

地球温暖化とそのしくみ

地球の表面は、大気（空気）が取り巻いています。その成分は、体積の比率で見ると、窒素（N ２）が78％、酸素（O ２）が 21％で、この２つの気体で 99％を占めています。その他、アルゴン（Ar）、二酸化■進む地球温暖化

炭素（CO ２）をはじめ、ごく微量の気体が多く含まれています。
（水蒸気は，場所や時刻によってちがうので成分に含めません）「気候変動に関する政府間パネル（IPCC）」からは以下のような報告がなされています。
太陽からの光は、地球の大気を素通りして地面を暖め、最終的には地表での反射や輻射熱として放射され宇1901 ～ 2000 年の 100 年の地球の平均気温の上昇は 0.6℃でした。

宙に放出されますが、宇宙に放出される前に、大気中の気体が、地表面から放射される熱を吸収し地表面にこのまま行くと、温室効果ガス濃度の上昇の結果、さらに上昇すると予測され、1990 年を基準とした

再び放射することにより、大気が暖まり、急激な気温の変化が緩和されています。 このため、地球の平均2100 年の気温は、温室効果ガスの排出量が最も少なく抑えられた場合でも、上昇の幅は 1.1℃～ 2.9℃（平気温は 14℃度程度に保たれています。

均 1.8℃の上昇）と予測され、温室効果ガスの排出量が最も多い場合の上昇の幅は 2.4 ～ 6.4 度（平均 4.0℃

もし大気中に、熱を吸収する気体がなければ、地の上昇）と予測されています。

球の平均気温はマイナス 19℃くらいになるだろう

つまり、2100 年の平均気温は、1990 年に比べ、最小で 1.1 度、最大で 6.4 度上がると予測されています。

といわれています。
とりわけ大気中の二酸化炭素は 0.03％とわずかで（注）右の図表は、IPCC 第 4 次評価報告書に掲載されすが、地表面からの熱を吸収し、再び放射する性ていた２つのグラフを、合体して作成したもの

質を持っています。こうした性質を持つ気体を「温です。

室効果ガス」と呼んでいます。温室効果ガスには、・700 ～ 2000 年までは、北半球での過去の観測

二酸化炭素のほかメタンや人工の化学物質のフロデータに基づき、1961 ～ 1990 年の平均値をンなどがあります。温室効果をもたらす影響度合

0.0℃として、地上気温がどれくらい差があった

いとしては、二酸化炭素の影響が最も大きいと見かを示しています。太線は、温度計などの計測られていますが、フロンは二酸化炭素より強い温機器によってとられたデータです。細線は、複室効果の性質を持っています。

数の気候代替データ（年輪、珊瑚、氷床コアなど）

水蒸気も温室効果の性質を持っていますが、そのを元に復元した 12 の研究データです。

一方で、蒸発と降雨を通じて、熱を宇宙空間へ向かって輸送する働きも同時に持っています。

・2000 年～については、全球における予測デー

出典：全国地球温暖化防止活動推進センターウェブサイト
（http://www.jccca.org/）よりタです。
1980 ～ 1999 年の平均値を 0.0℃としたとき、約 200 年前の2090 ～ 2099 年の地上気温がどれくらい上昇

地球

するかについて、可能性が高い予測値の最小値と最 大値を示しています。

出典 ) IPCC 第 4 次評価報告書（http://www.jccca.org/）より

このため、気温も安定していました。

の量は増え続け、現在は約 383ppm で 35％ほど増加しました。
現在の地球て 1988 年 11 月に設置された、各国の研究者が政府の資格で参加して地球温暖化問題について議論を素が中心でその量は約 280ppm で安定していました。

産業革命以降、石炭や石油などを大量に燃やしてエネルギーにするようになり、大気中の二酸化炭素

全国地球温暖化防止活動推進センターウェブサイト

（注）気候変動に関する政府間パネル（IPCC）とは UNEP（国連環境計画）と WMO（世界気象機関）によっ

産業革命が始まった 18 世紀後半（1700 年代後半）より以前の大気中の「温室効果ガス」は二酸化炭

さらに、人間が作り出した化学物質のフロンガスなどは大変便利なものでしたが、使用後は大気中に放出されていました。しかし、温室効果が非常に強いことがわかってきました。
二酸化炭素の増加や新しい温室効果ガスによる熱の吸収が増えた結果、気温が上昇しています。

行なう公式の場。
地球温暖化に関する最新の自然科学的および社会科学的知見をまとめ、地球温暖化対策に科学的基礎を

参考：全国地球温暖化防止活動推進センター

http://www.jccca.org/global_warming/knowledge/kno02.html

与えることを目的としている。ほぼ 5 〜 6 年おきに世界中の約 1,000 人の科学者・専門家が参加・検討して「評 価報告書」をまとめ、信頼できる科学的な知識を提供している。 1990 年に第 1 次評価報
告書、1995 年 に第 2 次評価報告書、2001 年に第 3 次評価報告書をまとめ、2007 年に第 4 次評価
報告書が発表された。
参考：全国地球温暖化防止活動推進センター
http://www.jccca.org/global_warming/knowledge/kno01.html

8

http://www.jccca.org/global_warming/knowledge/kno02.html

9テキスト 000 基礎

テキスト 000 基礎

地球温暖化を防ぐ取り組み■ 約束期間（2008 年〜 2012 年）の排出量の推移（2011 年度（速報値）までの推移）
京都議定書では、温室効果ガスの排出量の算出は、実際の排出量から、森林吸収分や海外から購入した排出枠（京都メカニズムクレジット）分を差し引くことが認められています。
これを加味すると、４カ年（2008 〜 2011 年度（速報値））の平均（単純平均）の排出量は、基準年比（1990■「京都議定書」と日本の約束

年比）６％の削減義務に対して、それを上回る 9.2% の削減となっています。

1997 年に京都で開かれた「地球温暖化防止京都会議」＊で、先進国の温室効果ガス排出量について、法的５カ年平均で「６％削減は達成できるのではないか」との見方もでています。

2012 年度は、原発停止による火力発電の稼働で、さらに二酸化炭素排出増加が予想されますが、一部では、

拘束力のある数値目標を各国ごとに設定する「京都議定書」が採択されました。
＊正式名称は「気候変動枠組条約第 3 回締約国会議（COP3）」。

二酸化炭素 (CO2)、メタン (CH4)、亜酸化窒素（N2O、＝一酸化二窒素）、

1002008 年～ 2012 年の平均排出量について、削減基準年（1990 年）の排出量に対して何％削減するか

1990 年
（基準年）

を設定

2008

13.8

2009

10.1
%

2008 年から 2012 年の５年間（第一約束期間）

8.8

%

削減目標

（ただし、HFCs、PFCs、SF6 は、1995 年の排出量を基準としてもよい）

11

4.1
%削減

目標達成期間1990 年の排出量を基準

12%

ハイドロフルオロカーボン類 (HFCs)、パーフルオロカーボン類 (PFCs)、
六フッ化硫黄 (SF6) の 6 種類

削減基準年

］

13

実際の排出量
森林吸収量の目標※1 と京都メカニズムクレジット※2 の分を差し引いた排出量６％削減義務日本の温室効果ガス排出量

COP（コップとは、条約における締約国会議（Conference of the Parties）のこと

対象ガス《2011 年度（速報値）までの排出量の推移》

（億トン）
14

2010

約束期間 (2008~2012)※1 森林吸収量の目標 京都議定書目標達成計画に掲げる基準年総排出量比約 3.8%（4,767 万トン / 年）
※2 京都メカニズムクレジット
政府取得 平成 23 年度までの京都メカニズムクレジット取得事業によるクレジットの総契約料（9,755.9 万トン）を５カ年で割った値
民間取得 電気事業連合会のクレジット量（「電気事業における環境行動計画（2009 年度版〜2012 年度版）」より）○二酸化炭素排出量の国際比較
温室効果ガスのうち、影響が最も大きいと考えられている二酸化炭素について見てみると、2009 年における日本の排出量は、中国、アメリカ、インド、ロシアに次いで 5 番目でしたが、世界のわずか 3.7％に過ぎません。

2011（速報値）

参考：環境省 2012 年 12 月 5 日報道発表資料より作成○部門別の排出量①総合エネルギー統計（資源エネルギー庁）における部門の分類

中国はもともと京都議定書には参加していませんし、アメリ※「総合エネルギー統計」とは、石炭 ･ 石油などのエネルギー源が、どのような形態に転換され、誰が、何のために、どのような形態で最カは、国内の手続きで京都議定書が批准されませんでした。

終的に消費したのかという、日本のエネルギー需給の概要を示し、エネルギー起源の二酸化炭素排出量の算定基礎を示すものです。

このため両国は削減義務を負っていません。

民生部門の中はさらに家庭部門と業務部門に分けられます。

削減義務を負っていない中国とアメリカで、世界の約４割の民生部門

二酸化炭素を排出しています。

家庭部門と
業務部門

・運輸部門では、企業・家計が、住宅・工場・事業所の外部で、自動車、飛行機、船、鉄道などで、人・日本は、削減基準年の排出量から 6％の削減を約束しました。
（注）日本の削減基準年の排出量の設定について
フルオロカーボン類 (HFCs)、パーフルオロカーボン類 (PFCs)、六フッ化硫黄 (SF6) は、1995 年の排出量を使い、その両者を合計したも自家用車や公共交通機関の利用など住宅外でのエネルギー消費は運輸部門に計上します。
・業務部門では、第三次産業 ( 水道・廃棄物・通信・商業・金融・不動産・サービス業・公務など )に属する企業・個人が、事業所の内部で消費したエネルギー消費などが対象です。

■ 日本の排出量削減の約束内容

二酸化炭素、メタン、一酸化二窒素は 1990 年の排出量、ハイドロ

・家庭部門では、家計が住宅内で消費したエネルギー消費を対象とします。

運輸部門
出典 ) EDMC/ エネルギー・経済統計要覧 2012 年版
全国地球温暖化防止活動推進センターウェブサイト
（http://www.jccca.org/）

物の輸送・運搬に消費したエネルギーを対象とします。運輸部門の二酸化炭素排出の約 90％は自動車からのものです。
・工場 ･ 事業所の内部で人 ･ 物の運搬に利用したエネルギー消費は産業部門に計上します。
・産業部門では、第一次産業及び第二次産業に属する法人ないし個人の産業活動により、工場 ･ 事業

産業部門のを基準年の排出量にしている。

所内で消費されたエネルギーを対象とします。
・工場 ･ 事業所の外部で人 ･ 物の運搬に利用したエネルギー消費は運輸部門に計上します。
・エネルギー転換部門は、各一次エネルギー＊源を利用してそれと異なるエネルギー源を製造 ･ 生成

＜ 6％削減の意味＞
削減基準年（1990 年）の排出量は 12 億 6100 万トンなので、それの６% 削減の排出量は、11 億 8600 万トン。
したがって、2008 年～ 2012 年の排出量の平均を 11 億 8600 万トン以下にしなければならない。

するために消費されたエネルギーを対象とします。
エネルギー

電力会社（発電所）、地域熱供給、石油製品製造などがこの部門に該当します。

転換部門＊一次エネルギーとは、自然界に存在するままの形でエネルギー源として利用されるもので、石油・石炭・天然ガス等の化石燃料、原子力発電の燃料であるウラン、水力・太陽・地熱等の自然から直接得られるエネルギーのことをいう。
参考：経済産業研究所 総合エネルギー統計の解説 http://www.rieti.go.jp/users/kainou-kazunari/download/index.html

1011テキスト 000 基礎

テキスト 000 基礎②日本の部門別二酸化炭素の排出量の推移

温室効果ガスの排出量の計算方法

部門別の二酸化炭素排出量を見ると、最も多く排出し温室効果ガスの排出量は、直接測定するのではなく、経済統計などで用いられる「活動量」
（生産量、
使用量、

ているのは産業部門です。

焼却量など）に、「排出係数」（単位活動量当たりの排出量）をかけて求めます。

しかし、基準年（1990 年）に対する 2010 年度の増減
温室効果ガス排出量＝活動量×排出係数

率で見ると、産業部門は 12．5％減少しているのに対して、業務部門、家庭部門のいわゆる民生部門の増加率が特に高くなっています。

※活動量 ：油田やガス田から原油や天然ガスなどを採掘する生産量（採掘量）、燃料、電気、熱などのエネルギー使用量、廃棄物の焼却量など、排出活動の規模を表す指標※排出係数：活動量当たりの排出量（二酸化炭素など温室効果ガスごとに設定）《燃料・電気・熱の使用に伴う二酸化炭素の排出量の算出方法》
二酸化炭素の排出量の算出方法

種類＊からの二酸化炭素排出量（世帯当たり、用途別）③「家庭」

燃料使用量×排出係数「家庭」から排出される二酸化炭素を用途別（使い道別）に見

燃料の使用

ると、二酸化炭素排出量が多いのは、照明・家電製品などの＊排出係数＝（単位使用量当たりの発熱量×単位発熱量当たりの排出量×44/12）

電気消費によるものが 31.5％、自家用車の燃料消費によるも発熱量、単位発熱量当たりの排出量は燃料の種類によって異なるのが 27.0％となっています。

電気使用量×排出係数
電気の使用＊「家庭」からの二酸化炭素排出量とは、
総合エネルギー統計での「家（電力会社などから供給された電気）庭部門」からの排出量に、もともとは家庭から排出されているが＊排出係数＝単位使用量当たりの排出量
電力会社によって異なる

他の部門に計上されているもの（運輸部門の自家用乗用車からの熱使用量×排出係数

排出量、廃棄物（一般廃棄物）処理からの排出量、水道からの排熱の使用出量）を足し合わせたものである。

（熱供給事業者などから供給された熱） ＊排出係数＝単位使用量当たりの排出量
熱の種類によって異なる

出典 ) 温室効果ガスインベントリオフィス
全国地球温暖化防止活動推進センターウェブサイト

（参考）環境省の温室効果ガス排出量算定・報告・公表制度に関するページ（http://www.jccca.org/）より

http://ghg-santeikohyo.env.go.jp/■京都議定書の第一約束期間（2008 年〜 2012 年）終了後の取り扱い
京都議定書は、2008 年から 2012 年の排出削減について取り決めたもので、2013 年以降は、第二約束期間に移行することになります。その枠組みについての議論が進められており、最近では、2011 年 11 月に南アフリカ共和国ダーバンにおいて、「気候変動枠組条約第 17 回締約国会議（COP17）」が開催されました。
我が国を含むいくつかの国は、「京都議定書は一部の国しか参加していないため、第二約束期間の設定という形で京都議定書がそのまま延長されれば削減義務を負う国が固定化し、義務を負わない国からの排出を抑制する手立てがなくなり、地球温暖化の防止に逆行する」ことを主張し、最終的にはそのような立場を認める文書が採択されました。一方、そのまま第二約束期間に参加する先進国の削減目標の設定は COP18 で行うこととなりました。
また、将来の枠組みに関しては、「遅くとも 2015 年中に作業を終えて、議定書、法的文書または法的効力参考となる資料
・全国地球温暖化防止活動推進センター 『地球温暖化情報』http://www.jccca.org/global_warming/
・環境省 『地球温暖化パンフレット 「STOP THE 温暖化」 』
http://www.env.go.jp/earth/ondanka/stop2012/stop2012_full.pdf
・環境省 『地球温暖化の影響・適応情報資料集』http://www.env.go.jp/earth/ondanka/effect_mats/full.pdf
・環境省 『こども 環境白書』http://www.env.go.jp/policy/hakusyo/kodomo.html
・地球環境研究センター 『地球環境学習』http://www.cger.nies.go.jp/ja/library/を有する合意成果を 2020 年から発効させ、実施に移す」との道筋に合意しました。

12

13

テキスト 001 製紙

テキスト 001 製紙

紙ができるまで■紙の製造工程14

15

テキスト 001 製紙

テキスト 001 製紙

資料提供：日本製紙連合会

16

http://www.jpa.gr.jp/p-world/p_seizou/koutei.pdf

17テキスト 001 製紙

テキスト 001 製紙

紙を作るエネルギーを節約する

資料提供：日本製紙連合会

18

古い紙をリサイクルする

資料提供：日本製紙連合会

http://www.jpa.gr.jp/p-world/eco/eco_09.html

資料提供：日本製紙連合会

http://www.jpa.gr.jp/p-world/eco/eco_11.html

http://www.jpa.gr.jp/p-world/eco/eco_12.html

19テキスト 002 鉄鋼

テキスト 001 製紙■紙のリサイクルに関係するマーク
Ｒマーク（再生紙使用マーク）

Ｒマークは、
古紙パルプがどのくらい配合されているのかが一目で判るようにしたもので、古紙パルプ配合率により数値が変わります。

鉄ができるまで■鉄ができるまでの工程

３Ｒ活動推進フォーラム http://3r-forum.jp/paper.html
紙製容器包装の紙マークは、商品を入れた「紙製容器包装」に付けられており、リサイクルが円滑に行われるよう、消費者が容易に分別排出できるようにすることを目的としています。
識別マーク（紙マーク）「紙製容器包装」とは、段ボールと牛乳パックを除いた、紙箱、紙袋、包装紙、紙カップ、アルミ付き液体紙容器などの紙製の容器や包装を指します。
段ボールと牛乳パックは、関係業界団体が独自のマークを表示しています。
紙製容器包装リサイクル推進協議会 http://www.kami-suisinkyo.org/
エコマークは、さまざまな商品 ( 製品およびサービス ) の中で､「生産」から「廃棄」にエコマーク

わたるライフサイクル全体を通して環境への負荷が少なく、環境保全に役立つと認められた商品につけられる環境ラベルです。
エコマークは、「私たちの手で地球を、環境を守ろう」という願いを込めて、「環境（Environment）」および「地球」（Earth）の頭文字「e」を表した人間の手が、地球をやさ
しくつつみ込んでいるすがたをデザインしたものです｡
日本環境協会 http://www.ecomark.jp/ecomark.html
グリーンマークは、古紙を原料に利用した製品であることを容易に識別できるマークです。
古紙利用製品の使用拡大を通じて古紙の回収・利用の促進を図ることを目的としています。

グリーンマーク

グリーンマークを表示することができる製品の要件は、原則として古紙を 40％以上原料に利用した製品であることです。ただし、トイレットペーパーとちり紙は、古紙を原則として 100％原料に利用したもの、コピー用紙と新聞用紙は、古紙を原則とし資料提供：日本鉄鋼連盟 http://www.jisf.or.jp/kids/shiraberu/index.htmlて 50％以上原料に利用したものに限定しています。

古紙再生促進センター http://www.prpc.or.jp/menu03/cont09.html
FSC R 認証マークは、厳しい FSC 基準＊を満たした認証林から産出された木材・木材製品にのみ付けられるマークで、この製品を選ぶことで消費者も世界の森林保全に直接関わること
R

FSC 認証マークができる取り組みです。
古紙の認証紙もありますが、認証紙であればヴァージンパルプの高品質な紙でも世界の環境保全への貢献に繋がります。
＊ＦＳＣは、責任ある森林管理のための原則と基準を持つ、国際的な森林認証制度です。環境保全の点から見て適切で 社会的な利益にかない、経済的にも継続可能な森林管理がなされているかどうかを評価しています。

ＦＳＣ（森林管理協議会）

http://www.forsta.or.jp/fsc/

参考となる資料
・日本製紙連合会 『環境への取り組み』 http://www.jpa.gr.jp/env/index.html
・日本製紙連合会 『ペーパー ワールド』 http://www.jpa.gr.jp/p-world/index.html

2021

テキスト 002 鉄鋼

テキスト 002 鉄鋼

鉄を作るときに出る二酸化炭素を減らす■鉄を作る過程で発生する副生ガスや未利用エネルギーの活用

日本の技術で作る優れた鉄■高張力鋼板
高張力鋼板は、英語では、
High Tensile Strength Steel。日本では、英語の名称からハイテンとも呼ばれています。

日本の製鉄所では、生産工程の省略・連続化、および未利用エネルギーの回収・活用により、めざましい

その優れた性質は以下の通りです。

省エネルギーを実現しています。高炉やコークス炉から大量に発生する副生ガスは、鋼材の加熱用燃料ガ

1 普通の鋼板より強い

スや所内発電所の燃料として 100% 有効に活用されています。また、代表的な省エネルギー設備「コー2 普通の鋼板より薄いので軽い

クス乾式消火設備 CDQ」や「高炉炉頂圧発電 TRT」は、これまで有効に利用されていなかったエネルギー

3 加工しやすい（複雑な形に成形しやすく、また溶接もしやすい）を回収します。日本の製鉄所では「コークス乾式消火設備

CDQ」と「高炉炉頂圧発電

TRT」の普及率

はほぼ 100％となっています。

高張力鋼板の主要用途は自動車です。
しょう

か

がた

はつ

自動車では、燃費向上のための「軽量化」と「衝突安全性向上」という相反する課題を解決するため、薄くでん＜コークス消化型発電＞■コークス乾式消火設備 CDQ

しても強い高張力鋼板で軽量化を進め、また、強さを求められる、足回り・シャシー類、ピラーなどの構造
部材、バンパーや側突対応の補強材などにも高張力鋼板を使っています。

ねつ

熱コークス

従来、コークス炉から取り出した赤熱コー

ダストキャッチャー

クスは、水をかけて消火・冷却していまし

じょじん

き

（除塵器）

また、外板パネル類など、色々な形に加工しなくてはならない部品にも「加工しやすさ」から高張力鋼板を利用しています。

ボイラー

た。
「コークス乾式消火設備

CDQ」は、水のれいきゃくしつ冷却室

代わりに窒素ガスでコークスを冷却し、高

じょうき

はっせい

蒸気が発生

温になった窒素ガスでボイラーを加熱して■高強度ワイヤ
長大吊橋では、スパン長（主塔間の距離）の長さの増加に伴っダスト

高温高圧の水蒸気を発生させ、蒸気タービ

タービン

ンを回して発電する設備です。

はつ でん きそう ふう き

発電機

送風機

しょうか

消火されたコークス
こうろろケーブルはどんどん太くなってしまいます。
長大吊橋のケーブルに高強度ワイヤを用いれば、ケーブル断面が減少し、架設工事の効率化、主塔の高さの低減や構

ちょう

あつ

はつ

でん

高炉炉頂圧発電■高炉炉頂圧発電 TRT《ケーブルの断面図》て、これまでと同じ強度のケーブルを用いた場合、必要な

新日鐵住金資料より作成

造の簡素化が実現できます。
明石海峡大橋では、これまでにない強さ（引張強さが180kgf/mm2) のワイヤが開発され、主ケーブルに使用され生産性を高めるために高圧で操業する高炉ました。
あつりょく ろ ちょうあつ せいぎょ べんから発生する高炉ガスを回収する際に、そこう

圧力炉頂圧制御弁

ろ高炉ガスの圧力差でガスタービンを回して発電をす

こうろ

高炉ガスホルダー

ひっぱり《ケーブルワイヤの強度の変還（各橋梁の完成年と引張強さ）》る装置が、「高炉炉頂圧発電 TRT」です。
この発電量は、一貫製鉄所の消費電力のしょ り そう ち

ガス処理装置
ふん じん

ゆう どく

じょ きょ

（粉塵や有毒ガスの除去）

10％近くに相当します。

タービン

こう

はつ でん き発電機

ろ資料提供：日本鉄鋼連盟

高炉

http://www.jisf.or.jp/business/tech/bridge/
high/wire.html

新日鐵住金資料より作成参考となる資料・日本鉄鋼連盟 『みんなの鉄学』 http://www.jisf.or.jp/kids/index.html

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テキスト 003 石油

テキスト 003 石油■ベトナム・ランドン油田での随伴ガス回収・有効利用プロジェクト

石油はたいせつなエネルギー資源

ランドン油田は、ベトナム南部沖合にある海上油田で、ＪＸグループ中核事業会社のＪＸ日鉱日石開発株式
会社が出資している日本ベトナム石油㈱がオペレーターとなり、コノコフィリップスやベトナム国営石油会■石油とは社と共に、1998 年８月より原油の生産を開始しました。

地球はおよそ２億年前から 6500 万年前頃はほとんどが海でした。その海や湖にいたプランクトンなどの死

ランドン油田では、石油（原油）を掘り出すときに発生す骸が、海や湖の底に積み重なり、砂や泥でおおわれ、更に何百万年、何千万年がたつうちに、圧力や熱によっる様々なガス（随伴ガス）を、従来は海上で燃焼させていて石油に変化したと考えられています。

ましたが、このガスを回収し、新たに海底に敷設したパイ石油には色々な性質の油が含まれており、製油所では、それぞれの油の沸点の温度が違うことを利用して、プラインにより、発電燃料としてベトナム国内の発電所に加熱して分けます。これを「石油精製」といい、精製してできた油を「石油製品」といいます。

供給するようにしました。これにより、既存の発電燃料の石油製品には、LP ガス、ガソリン、ナフサ、ジェット燃料油、灯油、軽油、重油、潤滑油、アスファルト

消費を削減でき、年間約 80 万トンの二酸化炭素排出削減などがあり、多くは燃料として利用されますが、ナフサは、ポリエチレン、プラスチック、ペットボトルなが可能となりました。

どの合成樹脂やナイロンのような合成繊維などの原料となります。
参考：石油連盟 http://kids.paj.gr.jp/index.html

また、このプロジェクトは、京都議定書に規定されて
い る「 ク リ ー ン 開 発 メ カ ニ ズ ム（Clean Development

石油を掘り出すときに出る二酸化炭素を減らす

しては世界で初めて承認されました。
※クリーン開発メカニズム（CDM）とは、先進国が開発途上■ゼロフレア・プロジェクト
石油（原油）を掘り出すときに、いっしょ

Mechanism, 略称：CDM）」※として、この分野の方法論と国において技術・資金等の支援を行い、温室効果ガス排出量の削減または温室効果ガスの吸収量を増加する事業を実《ゼロフレア・プロジェクト概念図》に様々なガス（随伴ガス）が出てきますが、施することで削減した排出量の一定量をその先進国の国の温室効果ガス排出量の削減分として充当できる制度。

このガスは、これまで空気中で燃焼させていました。
「ゼロフレア・プロジェクト」
では、

資料提供：ＪＸ日鉱日石エネルギー http://www.noe.jx-group.co.jp/newsrelease/noc/2007/pdf/20070614_01_01_0931451.pdf

これらのガスを高圧コンプレッサーで地下に戻しています。これにより、ガスの燃焼で発生する二酸化炭素 (CO2) や、酸性雨の原因と言われる硫黄酸化物 (SOx) 等の排出を大幅に削減することができました。
日本の石油会社は、アラブ首長国連邦やカタールの油田で、現地の石油会社と「ゼロフレア・プロジェクト」による環境に配慮した石油開発 / 生産操業を行っています。
その効果は、例えば、アラブ首長国連邦のプロジェクトでの二酸化炭素の排出抑制量

アラブ首長国連邦カタール

資料提供：コスモ石油
http://www.cosmo-oil.co.jp/oilbusiness/zeroflare.html

は、年間約 20 万トンとなり、これは、森林が吸収する二酸化炭素の量に換算すると、約５万 8000 ヘクタール、東京ドーム
１万 2000 個分に匹敵します。

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テキスト 003 石油

テキスト 003 石油

製油所で出る二酸化炭素を減らす■二酸化炭素の排出量を表す２つの方法

二酸化炭素を減らすのに役立つ石油製品■サルファーフリーガソリンとサルファーフリー軽油
サルファー（sulfur）とは、硫黄のこと（元素記号＝ S）で、サルファーフリーとは、ガソリンや軽油に含二酸化炭素の排出量を表す方法としては、排出量の合計（CO2 排出量）と、一定量（１kℓ）の石油製品

まれる硫黄分を、ほとんどゼロといえる 10ppm ※以下まで低減することをいいます。

生産（生産活動量当たり）で出る排出量（CO2 排出原単位）の２つがあります。

ガソリンや軽油をサルファーフリーにすることによって、自動車に取り付けられている排ガス処理装置の性能を充分に発揮させることができるため、より一層排ガス中の有害物質を削減することができ、自動車の「排■二酸化炭素排出量の合計（CO2 排出量）

ガスのクリーン化」につながります。
また、サルファーフリーのガソリンや軽油の特性を活用できる新型の排ガス処理装置を装備すれば、さらな製油所から出る二酸化炭素の排出量は、基準年の 1990 年度は、3094 万トンでしたが、1997 年度以降をる「排ガスのクリーン化」に加え、新型エンジンの燃費性能を最大限引き出すことが可能となり、燃費の向見ると 4000 万トン前後で、基準年の排出量を超えています。

上を通じて二酸化炭素排出量を削減できます。

この原因は、拡大する需要に応じて石油製品の安定供給に努めてきたことと、環境に配慮した製品生産を図っ※ ppm（part per million）とは、濃度をあらわす単位（百万分の一）で、10ppm とは 0．0010％のこと。

た結果として、石油製品の生産量が大幅に増加したためです。
ガソリン・灯油・軽油・重油などの各石油製品の需要量はそれぞれ異なりますが、原油には各石油製品のもとになる原料油が混ざり合っているので、原油を精製した場合、各石油製品が一定の割合で生産されてしま■レコサール

います。原油からガソリンだけを精製することは困難です。
たとえば、アラビアン・ライト原油という種類の原油を精製した場合、需要の大きいガソリンとナフサのも

石油精製、とりわけサルファーフリー達成後は、発生する硫黄が増加しました。国内の硫黄生産量は年間とになる原料油は約 17％しか得られませんが、あまり需要が増えない重油のもとになる原料油は約 45％も200 万トン（2005 年）に上りますが、国内需要は 80 万トン程度でほぼ飽和状態、また、輸出の 120 万ト得られます。これではガソリンなどは不足し重油は余剰となるため、製油所では重油のもとになる原料油をンも将来にわたり安定需要があるとは限りません。そこで、貴重な硫黄という資源を無駄にしないために、原料にして、そこからガソリンを生産できる分解装置の新増設・稼働増加などの対策を行ってきました。こ

土木材料に利用可能なリサイクル製品の「レコサール」が開発されました。

うした対応および省エネルギー対策を実施し生産効率の改善を図ってはいるものの、最終的な製油所からの「レコサール」は、高強度で遮水性に優れ、耐酸性の高い素材です。また、再び熱することで再製品化でき二酸化炭素排出量は 1990 年度に比べ増えています。

るので、産業廃棄物とならない究極のリサイクル製品です。さらに、製造段階における二酸化炭素の排出量

しかし最近では、国民が使う石油の量も減ってきたことから、二酸化炭素の排出量も減少してきています。

は、通常セメントコンクリート製品と比べて約 60％削減できます。
「レコサール」は、リサイクル（Recycle）、エコロジー（Ecology）、硫黄（= サルファー）（Sulfur）の３つの言葉を組み合わせた造語です。

■ CO2 排出原単位
製油所では広い範囲で省エネルギー対策を実施し、二酸化炭素の排出量を減らす努力をしており、一定量《レコサールとセメントコンクリートの製品１kg の製造過程で発生する二酸化炭素量比較》（１kℓ）の石油製品生産（生産活動量当たり）で出る排出量（CO2 排出原単位）は、基準年の 1990 年度に24.50 kg/kℓであったものが、2010 年度には、20.59 kg/kℓと、約 16％削減しています。
主な省エネルギー対策の内容としては、(a) 熱回収の推進、(b) 設備の高効率化・最適化、(c) 高効率発電設備の導入などがあります。
資料提供：石油連盟 http://www.paj.gr.jp/paj_info/data_topics/20120306_ecoplan.pdf

資料提供：ＪＸ日鉱日石エネルギー http://www.noe.jx-group.co.jp/business/material/ecosulfur/recosul/index.html

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テキスト 003 石油

テキスト 003 石油

石油をたいせつに使う

バイオ燃料■家庭用燃料電池「エネファーム」■バイオ燃料

水素と酸素から発電する燃料電池の原理は、今から約 170 年前

バイオ燃料とは、エンジンなどの内燃機関の燃料としての利用を目的に、トウモロコシやサトウキビなどの植物を発酵・の 1839 年にイギリスのグローブ卿によって発明されました。し蒸留して作ったエタノール（エチルアルコール）のことです。トウモロコシやサトウキビなどの植物を食糧として見る

かし、その後の発電システムは、石油や天然ガスなどを燃やして、のではなく、生物由来の資源を意味する「バイオマス」と捉え、それから生成されるエタノールということで、バイオエンジンやタービンの回転で発電する発電機が主流となり、燃料

エタノールまたはバイオマスエタノールとも言います。
エタノール自体は酒類の主成分でもあり、殺菌・消毒の用途などにも広く用いられています。なお、実験で使うアルコー

電池は利用されませんでした。

ルランプには、メタノール（主に天然ガスから作られる）あるいはメタノールとエタノールの混合アルコールが使われ1960 年代になり、アメリカの有人宇宙飛行計画「ジェミニ宇宙計画」で燃料電池が採用され、再び注目されるようになりました。 資料提供：石油連盟
その後のスペースシャトルも、宇宙では燃料電池で発電した電気

http://www.paj.gr.jp/eco/fuelcell/index.html

で動いていました。また、発電で生成された水は乗組員の飲み水として活用されていました。
民生用燃料電池としては、住宅用や自動車分野で開発が進められてきました。
家庭用燃料電池は、2009 年、世界で初めて日本で販売が始まりました。その認知向上を図るため、どのメーカーの製品も「エネファーム（ENE・FARM）」という統一名称となっています。

を発生させてタービン（風車）を回したりして発電するのに比べてエネルギーロスが少ない。
また、エンジンやタービンがないので、発電時の騒音や振動がない。

②熱も利用できる③環境にやさしい④利用エネルギーの分散が図れる

バイオ燃料は、将来の石油資源の枯渇や最近の原油価格高騰、

水素と酸素を化学反応させるときに発生する熱でお湯をわかすこともできるため、エネルギーの有効活用が可能。
発電時に排出されるのは水だけで、環境汚染や二酸化炭素排出の問題もないので、環境問題とエネ
ルギー問題の同時解決が期待できる。
水素は、さまざまなものから取り出すことができるので、利用エネルギーの分散が図れる。
現在の燃料電池では、石油から作られる灯油や LPG（プロパンガス）、および都市ガス（天然ガス）
から水素を取り出すことができる。

および二酸化炭素による地球温暖化問題を背景に、化石燃料を
CO₂の排出代替する燃料として注目されています。

CO₂

CO₂

CO₂

光合成

「京都議定書」では、バイオ燃料は、その原料である植物が生
トウモロコシら、燃焼によって二酸化炭素を排出しても大気中の二酸化炭素

サトウキビ

など

の総量を増加させないという考え方（カーボンニュートラル）
により、バイオ燃料の燃焼によって排出された二酸化炭素は温バイオ燃料(100％)

室効果ガスとして計上しなくてもよいことになっています。
しかし、この考え方に対しては、「バイオ燃料の生産プラントの建設、バイオ燃料の生産、輸送、販売の各段階で排出される二酸化炭素を加味する必要がある」との意見もあります。
バイオ燃料の本格的な利用は、現在のところ自動車のみであり、航空機用燃料としては、エタノールの熱量が低いことが課題となっています。

■自動車用のバイオガソリン
バイオ燃料は、自動車の燃料としては、ガソリンの代わりにもなりま《わが家で創エネ・プロジェクト》

すし、ガソリンに混ぜて使うこともできます。日本では、ガソリンに石油会社では、家庭での二酸化炭素削減を進めるため、「ENEOS わが家で創エネ・プロジェクト」などの名称で取り組みを始めています。このプロジェクトには、2 つの大切な点があります。第一は、家でエネルギーを効率よくつくること。そのためには、家に燃料電池に加えて太陽光発電もそなえるダブル発電が望ましいと考えられています。第二は、家でつくったエネルギーを、賢く効率よく使うこと。これを実現するためには、家で使っているエネルギー量の「見える化」を進めることが大切であり、蓄電池などをそなえることも有効です。家でのエネルギー（二酸化炭素排出量も含めて）の「見える化」のためのシステムとして、現在、ホームエネルギーシステム（ＨＥＭＳ）が開発中となっています。
また、家の構造を工夫することによって自然の風や日差しなどを上手に利用して、最終的には二酸化炭素排混ぜて使われており、「バイオガソリン」と呼ばれています。
ただ、バイオエタノールをそのままガソリンに混ぜると自動車部品が悪くなる場合があります。そこで日本の石油会社は、バイオエタノー
ルと石油から作られるガスのイソブテンから「バイオ ETBE」というものを作り、それをガソリンに混ぜて、バイオガソリンにしています。
バイオガソリンは、これまでガソリンを使っていた普通の自動車に入れて使えます。
2009 年度から本格的に販売開始され、2012 年 8 月 10 日時点で約 3200 カ所のガソリンスタンドで販売されています。
（全ガソリンスタンド数３万 7743 ヵ所（2012 年 3 月末現在））
資料提供：石油連盟 http://www.paj.gr.jp/eco/biogasoline/index.html

出ゼロの家を実現することを目指しています。現在これら 2 つの点を実現した実験・
モデルハウスを建設して、その効果を確かめています。このような取り組みが日本のすべての家で実現すれば、日本での二酸化炭素排出参考となる資料量は大きく削減されると予想されます。

・石油連盟 『アブラハムくんのオイルワールド』 http://kids.paj.gr.jp/index.html
資料提供：JX 日鉱日石エネルギー

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CO₂の吸収CO₂育する際に光合成によって二酸化炭素を吸収していることか

化学反応によって直接電気を作り出せるので、燃料を燃やして、エンジンを回したり、ガスや蒸気①発電効率が高いています。家庭や飲食店で使われる「固形燃料」も主にメタノールを固化したものです。

・石油連盟 『今日の石油産業 2012』 http://www.paj.gr.jp/statis/data/data/2012_data.pdf

29テキスト 004 電力

テキスト 004 電力

これからどうなる？電力の消費量

日本の火力発電所は世界最高水準■発電の方法日本の電気の約 6 割は火力発電で発電しています。しかし、天然ガス、石油、石炭といった化石燃料が必要なため、二酸化炭素排出の問題があります。

日本では主に、水力発電、火力発電、原子力発電によって発電が行われています。
方式の特性を活かし、バランスよく組み合わせることが重要です。

■火力発電の基本構造

また、近年、太陽光発電や風力発電など「新エネルギー」の発電方法も注目されています。

ボイラーの中で、燃料を燃やしてお湯を沸かし、その蒸気で蒸気タービン（羽根車）を回転させ、発電します。

将来にわたって、安く、安定して電気を確保するためには、ひとつの電源に頼るのではなく、様々な発電

その後、蒸気は復水器で冷やされて水に戻り、またボイラー内に送られて、そこで沸騰して蒸気へと変わるという動きをくり返します。

長所と短所

発電方法の基本原理

水が高いところから低いところに落ちるときの高 再生可能エネルギーを使ったクリーンな発電方式
水力発電

速・高圧の水の流れで水車を回して発電します。

おくと、空気中の水蒸気がコップの水で冷やされて、コップのその反面、ダムの建設は大規模な環境の改変が伴

周りに水滴としてつき、水に戻るのと同じです。

うことなどのデメリットがあります。

復水器には蒸気を冷やすための大量の水が必要なため、火力発

やかんでお湯を沸かすときに出る蒸気で風車を回 時々刻々変化する電力需要に合わせて発電量を変火力発電更できるメリットがあります。

すイメージです。

化石燃料を燃やしてお湯を沸かし、その蒸気の力 その反面、化石燃料を使用するため、価格変動ので蒸気タービン（羽根車）を回転させて発電します。 影響、資源枯渇、二酸化炭素排出の問題もあります。
蒸気タービン（羽根車）を回転させて発電すると 燃料となるウランは、価格が安く、広く世界に分

原子力発電

復水器の原理は、夏、冷たい水を入れたコップを部屋に置いてです。

電所は比較的海に近い場所に設置されます。
火力発電は、燃料の量を変えることで発電量を調整することができますので、季節や時間帯によって変動する電力消費に対応して発電する役割も担っています。
資料提供：電気事業連合会 http://www.fepc.or.jp/enterprise/hatsuden/fire/index.html

いう原理は火力発電と同じですが、お湯を沸かす 布しています。また、二酸化炭素を排出しません。
ために、化石燃料を燃やす代わりにウランを核分 その反面、厳重な放射線管理や、放射性廃棄物の裂させて熱エネルギーを発生させます。

適切な処理 ･ 処分が必要です。

・太陽光発電の原理

太陽光、風力は、資源枯渇の心配がないこと、二太陽電池は、半導体で用いられる「P 型シリコ 酸化炭素を排出しないなどのメリットがあります。
ン」と「N 型シリコン」を張り合わせた構造で、 その反面、自然条件に左右され安定供給が難しい、■火力発電の種類
汽力発電

光が当たると、プラスとマイナスの「電荷の対」 コストが高いなどの課題があります。
新エネルギーが発生し、それぞれの電荷は P 型シリコン（プによる発電

ラス電荷）と N 型シリコン（マイナス電荷）に燃料を燃やして発生した蒸気によって蒸気タービンを回して発電する方式で、主力となっている発電方式です。
ディーゼルエンジンなどの内燃機関で発電する方式です。
自動車と同じ仕組みで、エンジンのシリンダーの内部で燃料を燃やし、このときできる高温・高圧の内燃発電

集まり、これにより電気が発生します。

ガスの圧力でピストンを上下運動させ、それをクランク軸を介して回転する力に変えて、発電機を回し、電気を作ります。

・風力発電の原理

離島などの小規模発電で利用されています。

風の力で風車を回転させ、その回転エネルギー

ガスタービン 燃料を燃やして高温の燃焼ガスを発生させ、そのエネルギーによってガスタービンを回して発電するを発電機に直接伝えて発電します。

発電
コンバインドサイクル発電

水力発電

火力発電

原子力発電

方式です。
ガスタービンと蒸気タービンを組み合わせて、熱エネルギーを効率よく利用する発電方式です。
運転・停止が短時間で容易にでき、需要の変化に対応した運転ができ、発電効率が良いので環境面からも注目されています。

太陽光発電

資料提供：電気事業連合会 http://www.fepc.or.jp/enterprise/hatsuden/index.html

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31

テキスト 004 電力■火力発電で使われる燃料と環境問題への配慮
火力発電で燃料として使われる石油、石炭、天然ガスなどのエネルギー資源には限りがあるため、それらを組み合わせることで、エネルギー資源の安定確保に努めています。

テキスト 005 自動車

自動車が出す二酸化炭素が出ます。このため、燃料、設備、運用などの面で対策を積極的に進め、これらの排出量の低減を図って■減少傾向にある自動車からの二酸化炭素排出量

います。また熱効率を向上させ、「同じ量の燃料からより多くの電力を発生させる」ことで、二酸化炭素排

自動車は運輸部門に分類されます。
（部門の分類の詳細は P12 参照）運出量等の抑制も図っています。

輸部門から出される二酸化炭素排出の９割前後が自動車からのものです。

燃料を燃やすと、二酸化炭素以外にも、硫黄酸化物（SOx）、窒素酸化物（NOx）、ばいじんなどの排気ガス

運輸部門の二酸化炭素排出量は、1990 年度が 2 億 1700 万トンで、以石油単価が高く、国際情勢などにより燃料価格が変動しやすい。

LNG

石油・石炭に比べ二酸化炭素の排出量が少ない。

( 液化天然ガス )

単価は石油より安いが、石炭と比べると割高。

石炭石油に比べ埋蔵量が豊富で単価も安い。
LNG や石油に比べ、最も二酸化炭素の排出量が多い。
参考：電気事業連合会 http://www.fepc.or.jp/enterprise/hatsuden/fire/index.html

前は 2010 年度の見込みが、2 億 4000 万～ 2 億 4300 万トンと見込まれていました。
しかし、最大の排出分野の自動車で、燃費改善を中心とした自動車単体の対策、渋滞を減らすなどの交通対策、エコドライブの普及促進やトラッ

エコキュートは、ヒートポンプのしくみを使った給湯機です。
気体は、蒸発→圧縮→凝縮→膨張といったサイクルで、熱を取り込んだり、放出したりします。ヒートポ
ンプの中には、そのために必要な “ 冷媒 ” と呼ばれる熱を運ぶ物質が流れています。
ヒートポンプでは、
電気（エネルギー）
を使って冷媒を圧縮します。すると、冷媒は熱を取り込みます。例えば、四輪車合計
46,157,561

1990

57,697,669

1995

66,853,500

2000

72,649,099

2005

75,686,455

2010

75,361,876

減少し始めました。

2011

75,512,887

2010 年度の運輸部門からの二酸化炭素排出量は、約 2 億 3200 万トン《運輸部門の二酸化炭素排出量》

日本自動車工業会 http://www.jama.
or.jp/industry/four_wheeled/four_
wheeled_3t1.html より作成
資料：国土交通省

京都議定書目標達成計画などより作成■エコキュートのしくみ

年1985

ク貨物輸送の物流効率化などの取り組みの結果、2001 年度をピークにで、その内訳を見ると、自動車が運輸部門の 88.1％となっています。

「エコキュート」ってなんだろう？

《日本にある自動車（四輪車）の数》

必要な電気の力を 1 として、空気の熱を３集めることができるヒートポンプであれば、トータルで４のエ
ネルギーを給湯や暖房に使えます。

資料提供：日本自動車工業会

http://www.jama.or.jp/eco/earth/graph_04.html

エコキュートは、二酸化炭素を冷媒としたヒートポンプで、大気中の熱をくみ上げて、給湯の熱エネルギーとして利用する給湯システムです。
二酸化炭素を冷媒としたヒートポンプは、従来のフロン系冷媒に比べ、加熱特性に優れているため、給湯機への利用拡大が図られています。省エネルギー効果が高く、二酸化炭素の排出量も従来型燃焼式給湯器に比べ、約 50% 削減することができます。
参考：電気事業連合会 http://www.fepc.or.jp/future/warming/co2_taisaku/kikikaihatsu/index.html

参考となる資料
・電気事業連合会 『環境への取り組み』 http://www.fepc.or.jp/environment/index.html
・資源エネルギー庁 『エネルギー白書 2011』
http://www.enecho.meti.go.jp/topics/hakusho/2011energyhtml/index.html

資料提供：国土交通省 http://www.
mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000007.html

3233

テキスト 005 自動車

テキスト 005 自動車

少ない燃料（ガソリン、軽油）で走る■進む燃費改善二酸化炭素を出す量が少ない新しい自動車■クリーンエネルギー車

現在の自動車は、エンジンを搭載してガソリンや軽油などの燃料を燃やしてエンジンを回して走る自動車が主流ですが、二酸化炭素の排出が少ないクリーンエネルギー車の実用化も進んでいます。
《クリーンエネルギー車の種類》

自動車燃費の向上については、政府によって、1998 年に、2010 年度に達成すべき燃費基準が決められました。自動車メーカーの努力の結果、例えば、ガソリン乗用車（国産車）の平均燃費は、2010 年度の目標

一般に圧縮天然ガス（CNG）を燃料として利用しています。
黒煙を出さず、排出ガスに含まれる窒素酸化物（NOx）や粒子状物質（PM）を低減でき、路線バスや荷物収集車などの商用車を中心に普及が進んでいます。
LPG はプロパンやブタンを主成分とする燃料で、液化した形で使われます。
ディーゼル代替
燃料価格が安く、近年は排出ガスに含まれる窒素酸化物 (NOx)、粒子状物質 (PM) などを低減
LPG 自動車する目的で小型トラックへの適用が進んでいます。
水素を燃料とした内燃機関を動力源とする自動車です。既に公道での走行試験の段階にきてい
水素自動車
ます。水素は燃焼しても水しか生成されないクリーンなエネルギーです。
アルコールランプなどの燃料として使われているメタノール（メチルアルコール）を燃料とす
メタノール自動車 る自動車です。解決すべき問題として、低温時のホルムアルデヒド排出、始動性の向上、燃料配管の耐腐食性強化等があり、現在日本では販売されていません。
エンジンと電気モーターなど 2 つ以上の異なる動力源を組合せた自動車です。燃料電池と電気
ハイブリッドモーターの組み合わせも考えられます。
自動車
燃費向上や排出ガス低減、二酸化炭素排出削減に効果があります。
ハイブリッド自動車の一種で、家庭用電源から電池（バッテリー）に電気を充電できます。
その電気で、電気自動車としても使うことができ、電気がなくなれば、ハイブリッド自動車とプラグインして走行できる、両方を兼ね備えた自動車といえます。
ハイブリッド「プラグイン」とは、家庭用電気コンセントにプラグを差し込むことができる、という意味です。
自動車※トヨタのプラグインハイブリッド自動車の場合
充電時間：100 Ｖで約 180 分 200 Ｖで約 100 分 電気自動車としての走行距離：23.4km
充電可能な電池（バッテリー）を搭載し、その電気でモーターを回して走る自動車です。排出ガスが出ないことに加え、エンジンがないので、騒音が小さく、振動も少ないなどの利点があ
電気自動車
ります。
動力性能や航続距離の制約により、用途は限られていますが、高性能、低コストの電池の開発に加え、充電スタンドが整備されれば、用途拡大が期待できます。
燃料電池（水素と酸素による水の生成反応により電気を取り出す装置）を搭載した自動車で、水素を燃料とした場合には水しか排出しない究極のクリーンエネルギー車です。
燃料電池自動車
既に一部市販や公道での走行試験の段階にきています。
天然ガス自動車

値は、15.1 km ／ℓでしたが、2010 年度には 18.7 km ／ℓ となり（日本自動車工業会調べ）、その基準を大きく上回りました。
2007 年には、より厳しい「2015 年度燃費基準」が設定され、さらに 2012 年度には、乗用車についてさらに厳しい「2020 年度燃費基準」が設定されました。
自動車業界では、これらの目標値の達成に向けて燃費改善技術の開発に努めています。
エンジンあり《主な燃費改善技術》

エンジンなし︵モーターのみ︶

参考：日本自動車工業会 http://clean-energy.jama.or.jp/lineup/
参考：トヨタ自動車（プラグインハイブリッド自動車） http://www2.toyota.co.jp/futurelab/phv/about.html《クリーンエネルギー車の普及台数（保有）》資料提供：日本自動車工業会 http://www.jama.or.jp/eco/earth/earth_02.html

34

資料提供：日本自動車工業会

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テキスト 005 自動車

テキスト 005 自動車

ハイブリッド自動車とプラグインハイブリッド自動車■ハイブリッドシステムの種類

電気自動車の秘密■電気自動車の長所 ･ 短所

自動車のハイブリッドシステムには、電気モーターとエンジンを結合する方式により、３つの種類があります。
シリーズ方式エンジンを発電用としてのみ使用するシステムで、エンジンを定常的にまわして発電機を回して発電し、その電力を使ってモーターを回し、車輪を駆動します。
モーターとエンジンの両方の動力を並列的に使って車輪を駆動する方法です。

パラレル方式

電気自動車は、充電可能な電池（バッテリー）を搭載し、その電気でモーターを回して走る自動車です。エンジン自動車と比較すると、構造が単純であるため古くからあります。電気自動車は、1891 年にイギリスで初めて販売されましたが、これはガソリンエンジン自動車が販売される 5 年前のことです。しかし、航続モーターの駆動にはバッテリーの電力を使います。モーターを発電機代わりにも使いバッテリー距離が短く、また、電池が重く、充電時間が長い、寿命も短くコストも高いなどの短所がありました。そのに充電します。発電しながらのモーター走行はできません。

ため、フォード T 型自動車の出現により、エンジン自動車が主流となり、電気自動車は遊園地のゴーカート

モーターとエンジンの両方の動力を並列的に使って車輪を駆動すると共に、モーター走行をしなや工場内の運搬用車両などで限定的に利用されるだけでした。

がらの発電も可能とする方法です。

近年、電池技術の発展により、注目されるようになってきました。

トルクスプリット

エンジンの動力を動力分割機構（トルクスプリット装置）で 2 分割し、一方は直接車輪を駆動し、方式（シリーズパ

もう一方は、発電機での発電に使用して、モーターへの電力供給やバッテリーへの充電に使います。

ラレル方式）

走行条件によって、低速では、モーターのみで走行し、中・高速では、エンジンとモーターの両○走行時に、二酸化炭素、窒素酸化物 (NOx) や ( 粒子状物質 (PM)）を排出しません。
（注）走行に使う電気は電力会社で発電するときに二酸化炭素が発生している方を使った走行に切り替えることが可能です。

○電気はガソリンに比べて価格が安い。さらに安価な深夜電力も利用できます。

トヨタのハイブリッド自動車では、このシステムを採用しています。

シリーズ方式

パラレル方式

トルクスプリット方式※ 1km 走行するのに、電気代は深夜電力利用で約 1 円、ガソリン代は約 15 円（燃費が 10km /ℓの場合）。
長所○エンジンがなくモーターだけなので、騒音が少ない。
○一般家庭の 100V 電源でも充電できるので、ガソリンスタンドに行く必要がありません。
○電気自動車に蓄えられた電力は一般家庭２日分に相当し、緊急用の電源として用いることが可能であり、
東日本大震災以降、家庭用の非常時電源としても注目されています。
○ガソリン車に比べ、エンジンや変速機などが不要で構造が単純であるため、部品点数も比べ大幅に少な
く、電池価格が大幅に下がれば、安く作れる可能があります。
○１回充電時の走行距離が、ガソリン車の満タン時の走行距離に比べて短い。
※現在、１回充電時の走行距離は 180km 程度が最高

短所

ガソリン車は約 500km（燃料タンク 50 ℓ、燃費 10km/ ℓの場合）○充電にかかる時間が長い。200V で、約 4 ～ 7 時間。
（100V では約 14 ～ 21 時間）。
○電池が高価であることなどから、同等のガソリン車に比べ、価格が高い。
電池が高価なのは、電池に使われているコバルトの価格が高いためです。

資料提供：日本自動車研究所 http://www.jari.or.jp/kuruma_gakuen/knowledge/vehicles_fuel/nice_things/《プラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）充電の様子》

資料提供：トヨタ自動車 http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/technology_file/3637

テキスト 006 自動車②

テキスト 005 自動車

燃料電池自動車のしくみ

ハイブリッド自動車の原理■開発が進む燃料電池自動車※当「教師用参考資料」の「テキスト 005 自動車」参照

燃料電池自動車とは、水素と酸素を化学反応させて電気を作る燃料電池を動力源とし、自分で電気を作り出してモーター
で走る電気自動車の一種です。
水素は、酸素と化学反応させても水しか排出しません。

燃料電池自動車の原理

水素の作り方は、石油や天然ガスなどの化石燃料に含まれている水素を化学反応によって取り出すことができます。
自動車の燃料にする場合は、自動車自体に化石燃料から水素を取り出す装置を搭載する方式や水素ステーションで水素ガ
スを直接燃料タンクに充填する方式が考えられます。
現在、公道での走行試験の段階にきており、現在残っている※当「教師用参考資料」の「テキスト 005 自動車」参照
写真提供：トヨタ自動車
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/fcv/

課題は、コスト削減、小型・軽量化、耐久性向上などです。
2015 年頃に一般ユーザー向けに販売する計画を持っている自動車会社もあります。

クリーンエネルギー車のよい点と解決すべき点《燃料電池で水素と酸素から電気をつくるしくみ》※当「教師用参考資料」の「テキスト 005 自動車」参照

燃料電池①水素をマイナス極に供給

写真提供：トヨタ自動車
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/
technology_file/fuel_cell_hybrid.html②水素はマイナス極の触媒で活性化され電子を放出③水素から離れた電子がマイナス極からプラス極に流れることで電気が発生

参考となる資料
・日本自動車工業会 『クルマと環境』 http://www.jama.or.jp/eco/index.html
・トヨタ自動車 『テクノロジー 環境技術』 http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/hv/
・日本自動車研究所 http://www.jari.or.jp/kuruma_gakuen/knowledge/④電子を放出した水素は水素イオンとなり、マイナス側から高分子電解質膜を通りプラス側へ移動⑤プラス極の触媒で空気中の酸素と水素イオンと電子が結合し、 水が生成

★スペースシャトルも燃料電池を利用
スペースシャトルも宇宙では、燃料電池で液体水素と酸素を化学反応させて発電した電気で動いていました。
化学反応で生成された水は乗組員の飲み水として活用されていました。
参考となる資料
・日本自動車工業会 『クルマと環境』 http://www.jama.or.jp/eco/
・日本自動車工業会 『こどものページ』 http://www.jama.or.jp/children/

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テキスト 007 化学

テキスト 007 化学

ペットボトルリサイクル

身のまわりの化学■化学製品とはペットボトルの原料は、石油から作られる「ポリエチレンテレフタレート」と呼ばれる樹脂です。英語で化学製品とは、主に石油や石炭を化学反応によって変化させ、その結果得られた物を原料にして作られた製

トボトルは、この樹脂をふくらませて作ります。

品をいいます。自然にある天然の素材をそのまま使ったものは化学製品とはいいません。

また、この樹脂を溶かして糸にしたものがポリエステル繊維、フィルムにしたものが食品包装フィルムです。

①②

POLY ETHYLENE TEREPHTHALATE と書くため、その頭文字をとって「PET( ペット )」と呼んでいます。ペッ③①ポリエステルという繊維は丈夫で型くずれしにくい②ガラスは、珪砂などの自然界の鉱物をとかして人工的に合成したもの③テープはペット樹脂、カセットはポリスチレンでできて

居間

④

⑤

⑥

いる
④本体はプラスチック、液晶パネルもプラスチック

ですからペットボトルは、素材的には、ポリエステル繊維でできた衣類や食品包装フィルムと兄弟です。
参考：ＰＥＴボトルリサイクル推進協議会 http://www.petbottle-rec.gr.jp/basic/what.html■ペットボトルやトレーなどの容器ができるまで⑤プラスチックは軽くて丈夫⑥化学変化を利用して新しい薬を作っている⑦本体はプラスチック

⑦

②

③

①ペットボトルの容器はガラスの瓶より軽い②食器から油をはがして水で流しやすくくする③ポリエチレンやポリプロピレンでできている④ポリウレタンやナイロン製のものが多い

台所《化学製品の例》

①

④

⑤

⑥

⑤プラスチック製品の原料に細かい空気を入れて作る⑥昔は木だったが、最近はプラスチック製のものが増えた⑦ポリプロピレンがよく使われる⑧セラミックスは、自然界の鉱物から得られた原料を焼いて

⑦

⑧

①

②

人工的に合成する素材③①ポリエステルの糸でできている②プラスチック製のものが多い③合成ゴムや合成繊維などでできている

子供部屋④国際試合に使われるボールも合成皮革で作られている

④

⑤

⑥

⑤金属製のものもあるけれど、プラスチック製が多い⑥金属製のものもあるけれど、プラスチック製が多い⑦ぬいぐるみの毛はポリエステルの繊維を使っている⑦＜化学製品ではないもの＞
・衣服のなかでも、天然の素材である綿やウール（羊の毛）、絹でできているもの
・紙（天然の木材が原料なので）・鉛筆（木と黒鉛が主な素材）
参考：経済産業省 ケミカルワンダータウン http://www.meti.go.jp/policy/chemical_management/chemical_wondertown/index_text.html

40

資料提供：経済産業省

ケミカルワンダータウン

http://www.meti.go.jp/policy/chemical_management/chemical_wondertown/supermarket/page02_text.html

41

テキスト 007 化学■ペットボトルのリサイクルの流れ

テキスト 007 化学

住宅やビルの温暖化対策■樹脂窓（樹脂サッシとエコガラス）「アルミ窓」（アルミサッシとふつうのガラス（単板ガラス））を「樹脂窓」（樹脂サッシとエコガラス）に交換
すると冷暖房費は 1 年間で 8 万 5000 円節約できるとの試算もあります。
（前提：平均的な断熱の住宅で、エアコンで夏 27℃冬 18℃設定で 24 時間冷暖房。電気単価は 23 円 /kwh）
資料提供：塩ビ工業・環境協会 http://www.jmado.jp/performance/saving.html■高性能断熱材について
気泡の微細化（100 ミクロン以下）と、気泡壁に孔のない高い独立気泡率（ガスが抜けない）の構造の優れた技術によって、高い断熱性能を実現しました。
（旭化成建材のネオマフォームの場合）気泡が小さい＝断熱性能が高い

資料提供：旭化成建材
資料提供：PET ボトルリサイクル推進協議会 http://www.petbottle-rec.gr.jp/nenji/2012/p11.html

42

気泡が大きい＝断熱性能が悪い

http://www.asahikasei-kenzai.com/akk/insulation/neoma/about/index.html（ネオマフォームは旭化成建材の商標です）

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テキスト 007 化学

テキスト 007 化学

炭素せんい

緑の化学（グリーンケミストリー）■炭素繊維とは■グリーンケミストリーとは炭素繊維が初めて登場したのは 1879 年のことで、エジソンが電球のフィラメントに利用するために、木綿や竹を焼いて作りました。
その後、1959 年に、今の炭素繊維の主な原料となっているアクリル繊維を使う方法が日本の進藤昭男博士によって発明されました。アクリルといえば、セーターや毛布などによく使われる糸と同じです。これを炭素繊維用に傷や欠陥を少なくし、じっくり蒸し焼きにしていくと、炭素が結晶化して強い繊維ができあがります。
炭素繊維は、その名の通り、90％以上が炭素（カーボン）でできています。炭素という元素は、同じ単体でも結合の仕方
により、鉛筆の芯のような黒鉛になったり、ダイヤモンドになったり、全く性質の異なる物質になります。
炭素繊維は単独で使用されることはまれで、通常はプラスチッ
クなどの合成樹脂、セラミックス、金属などを母材として、これに加えて複合材料として用います。炭素繊維を加えた複合材
料は、炭素繊維の持つ、優れた機械的性能（高比強度、高比弾性率）と、炭素質であることから得られる特徴（低密度、低熱
膨張率、
耐熱性、
化学的安定性、
自己潤滑性など）を併せ持つため、幅広く使われています。
炭素繊維を用いた複合材料として最も使われているものは「炭素繊維強化プラスチック」で、普通はカーボン樹脂、またはカーボンと呼ばれています。高い強度と軽さを併せ持つため、ゴルフクラブのシャフトや釣り竿などのスポーツ用途から実用化が始まり、航空機、自動車などの産業用に用途が拡大しており、建築、橋梁の耐震補強など、建設分野でも広く使われ始めています。
航空機の材料は、安全のため厳しい認定基準が設けられていますが、炭素繊維強化プラスチックは、1970
年代から少しずつ採用され、今では、信頼性の高い金属代替材料として、最新鋭の「ボーイング 787」の場
合、構造部材の 50％を担うまでになりました。
自動車への採用も、鋼材価格とのコスト差が縮まってきたこともあり、拡大してきています。
炭素繊維材料で軽量化された航空機や自動車が普及すれば、二酸化炭素排出量の削減に大きく貢献することができます。また、炭素繊維は、風力発電の羽根、電池の素材など、クリーンなエネルギーの発電にも役立っており、環境対策への貢献も期待されています。
日本の炭素繊維メーカーでは、技術改良・事業拡大を図ってきており、現在では日本の炭素繊維は、品質、資料提供：グリーン・サスティナブルケミストリーネットワーク（GSCN）

生産量共に世界一の実績を誇るに至っています。
参考となる資料
資料提供：日本化学工業協会 化学ミュージアム（取材協力：東レ株式会社）

・日本化学工業協会 『化学を学ぼう』http://www.nikkakyo.org/show_category.php3?category_id=5&navRow=2

http://www.chemuseum.com/beginner/report/26/index.html
http://www.chemuseum.com/professional/report/26/index.html

4445

テキスト 008 都市ガス

テキスト 008 都市ガス

身のまわりで使われている都市ガスを調べてみよう■家庭で使っているガスの種類■海外から来る天然ガス

家庭で使っているガスには、都市ガスとプロパンガスがあります。
都市ガス

環境にやさしい天然ガス

・ ガス会社のガスホルダー（タンク）に気体状態のガスを貯蔵しておき、そこから街中に張り巡らされたガス管を経由して各住宅まで気体の状態で供給する。
・ ガスの種類：液化天然ガス（LNG）を気化した天然ガス（主成分はメタン）
・ ガスボンベを各住宅に設置し、そこに販売事業者が、液体状態のガスを充填し供給する。プロ

日本では、石油に代わるエネルギーとして、天然ガスの輸入を積極的に行っています。天然ガスは世界各地にたくさんあるため、石油のように中東地域だけに頼らなくてすみます。
日本の主な輸入先はマレーシア、カタール、オーストラリア、インドネシアなどです。日本でも千葉県や新潟県、北海道で少しだけ採掘されています。

パンガスは採掘後液体にされ、家庭に届くまでずっと液体のまま。
プロパンガス・ ガスの種類：プロパンガス（主成分はプロパン）（液化石油ガス、ＬＰ、ＬＰＧ、ＬＰガスとも言われる）石油または天然ガスの副生ガスから精製する。

都市ガスはどこからやって来るのか、たどってみよう■ガス田について

都市ガスの主な原料である天然ガスは、化石エネルギーのひとつで、１億年以上前の動物や植物の死がいが長い時間をかけて分解してできています。無色で、においもしない気体です。
天然ガスがたまっているところを「ガス田」といいますが、約 5000 メートル
くらいまで特殊なパイプで掘り進め、たまっている天然ガスをパイプで吸い上げます。
資料提供：日本ガス協会 こどもガス教室 http://www.gas.or.jp/default.html■ガス管が敷設されていない地域にも都市ガスを供給

都市ガス会社の中には、ガス管が敷設されていない地域 , や工場などにも、都市ガスを供給しているとこ
ろもあります。
LNG を 気 化 す る 施 設。

ガス工場
LNG ローリー車ス ) 貯蔵タンク■ガスコージェネレーションシステム

ガスコージェネレーションシステムとは、工場やホテル、病院など、電気が必要なところでガスを使って発電し、さらに発生した熱をエネルギーとして有効利用するシステムのことです。
従来の電力会社の発電システムと比べて、発電所から電線で運ぶ必要がないので送電ロスが少なく、また発生した熱を給湯や冷暖房などのエネルギーとしてムダなく活用することができるので、二酸化炭素の排出を抑える環境にやさしいシステムです。

基地

LNG( 液 化 天 然 ガ

資料提供：日本ガス協会 こどもガス教室 http://www.gas.or.jp/default.html

気化したガスはガス管を経由して周辺の家庭や工場などに供給。
LNG タンクと気化器を持っている工場など
自分で貯蔵しておき、気化して利用。

技術の進歩とともに家庭用のシステムとしても活用できるようになってきました。
■コージェネレーションシステムを使ったマイホーム発電の仕組み
・家庭に送られた都市ガスは専用の発電ユニットで発電に使われ、電気と熱エネルギーを作り出します。
・電気はテレビやエアコンなどの電力として使われます。
・熱エネルギーは貯湯ユニットに送ら資料提供：東京ガス http://www.tokyo-gas.co.jp/encyclopedia/dictionary/dictionary144.php

れ、水を温めるのに使います。

http://www.tokyo-gas.co.jp/encyclopedia/dictionary/dictionary61.php
資料提供：日本ガス協会

46

こどもガス教室

http://www.gas.or.jp/default.html

47

テキスト 009 電機・電子

テキスト 008 都市ガス

都市ガスの新しい使いかた

ものづくりの歴史■家庭用燃料電池「エネファーム」■フォードシステムについて

水素と酸素から発電する燃料電池の原理は、今から約 170 年前

フォードシステムとは、フォードモーター社を創設（1903 年創設）したヘンリー・フォードが、1910 年の 1839 年にイギリスのグローブ卿によって発明されました。し代に T 型フォード車を大量生産するために開発した生産システムのことをいいます。

かし、その後の発電システムは、石油や天然ガスなどを燃やして、同じものを大量生産するために、「標準化」と「移動組立ライン」という大きく二つの手法がこの生産シスエンジンやタービンの回転で発電する発電機が主流となり、燃料テムを支えています。

電池は利用されませんでした。

「標準化」という点では、まず、生産する自動車を黒色の T 型フォード車の一種類に限定することで様々な1960 年代になり、アメリカの有人宇宙飛行計画「ジェミニ宇宙

標準化を進めました。部品の標準化により、一度に大量の部品が作れ、部品のコスト削減につながりました。

計画」で燃料電池が採用され、再び注目されるようになりました。

資料提供：石油連盟

また、生産工程が標準化されることによって、生産現場の労働者も学習によって歩留まりが高くなり、生産

その後のスペースシャトルも、宇宙では燃料電池で発電した電気

http://www.paj.gr.jp/eco/fuelcell/index.html

効率も上昇し、さらにコストダウンが可能となりました。また、生産業務に精通していない非熟練工もすぐで動いていました。また、発電で生成された水は乗組員の飲み水として活用されていました。

に働くことができるようになりました。

民生用燃料電池としては、住宅用や自動車分野で開発が進められてきました。

もうひとつの「移動組立ライン」は、労働者は作業をする場で移動せず、製造する自動車がベルトコンベア

家庭用燃料電池は、2009 年、世界で初めて日本で販売が始まりました。その認知向上を図るため、どのメーカー

でライン上を動く、今では一般的な生産方式です。
「移動組立ライン」が導入される以前は、静止しているの製品も「エネファーム（ENE・FARM）」という統一名称となっています。

自動車の周りを労働者が動いて組み立てていく方式でした。

化学反応によって直接電気を作り出せるので、燃料を燃やして、エンジンを回したり、ガスや蒸気①発電効率が高いを発生させてタービン（風車）を回したりして発電するのに比べてエネルギーロスが少ない。
また、エンジンやタービンがないので、発電時の騒音や振動がない。

②熱も利用できる③環境にやさしい④利用エネルギーの分散が図れる

水素と酸素を化学反応させるときに発生する熱でお湯をわかすこともできるため、エネルギーの有効活用が可能。
発電時に排出されるのは水だけで、環境汚染や二酸化炭素排出の問題もないので、環境問題とエネ
ルギー問題の同時解決が期待できる。
水素は、さまざまなものから取り出すことができるので、利用エネルギーの分散が図れる。
現在の燃料電池では、石油から作られる灯油や LPG（プロパンガス）、および都市ガス（天然ガス）
から水素を取り出すことができる。

■天然ガス自動車
現在の天然ガス自動車の燃料の貯蔵方式は、天然ガスを気体のまま、高圧（20MPa）でガス容器に貯蔵するタイプです。

このような生産システムを構築することによって、コストを最小限に抑えて大量生産が可能となったことで、自動車の価格も下がり、自動車の大衆化が進みました。
フォードシステムの登場は産業革命や今日の生産システムに大きな影響を与えたといえます。
ただし、フォードシステムに限界があったことも事実です。
第一に、極度の分業と標準化は単調な作業を反復して行うことを労働者に要求することで、これは労働の非人間化という問題を引き起こすことになりました。その結果、労働に対するモチベーションが低下し、それによる生産性の低下を招くことになりました。
第二に、黒の T 型フォードの一車種しか生産しなかったため、消費者に飽きられることになりました。
それに対してゼネラルモーターズ（GM）は、多くの種類の自動車を生産するフルライン戦略を採用し、市場に供給していきました。その結果、消費者はフォードから GM に乗り換えてしてしまい、フォードの競争力は急速に低下していきました。

■テーラーシステムについて
テーラーシステムとは、アメリカ人のフレデリック・テーラーが 20 世紀初頭 (1900 年代初頭 ) に提唱した
工場管理・労務管理の方式です。
1 日の生産量の設定、使用する工具や手順などの標準化、職能別職長制の導入による指導体制の整備、能率給の導入による労働者の動機づけなどが主な柱です。
20 世紀初頭までのアメリカの経営や労使関係は、経営者は、経験や習慣などに基づいたその場しのぎ的な経営が一般的で、また、生産現場では、非効率な生産や組織的怠業などの問題を引き起こしていました。

参考となる資料

フレデリック・テーラーは、管理についての客観的で統一的な基準を作る事によって、こうした状況を打破

・日本ガス協会 『こどもガス教室』『環境への取り組み』 http://www.gas.or.jp/default.html

して労使協調体制を構築し、その結果として生産性の向上や労働者の賃金の上昇が実現でき、労使が共存共・全国ＬＰガス協会 『人と環境にやさしい LP ガス』 http://www.japanlpg.or.jp/customer/enviroment.html

栄できると考えました。

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49

テキスト 009 電機・電子

テキスト 009 電機・電子製品を作るときに出る二酸化炭素を減らす

出る二酸化炭素の少ない製品を選ぶ■セル生産方式について■家電製品で消費電力量が大きいのはセル（cell）とは、英語で「小部屋」「個室」などを意味する語。生物の細胞の 1 つ 1 つもセルといいます。

家庭からの二酸化炭素排出量を燃料種別で見ると、「電気から」が 43.4％と最も多く、2 番目に多い「ガソセル生産方式とは、1 人あるいは数人のチームで製品を組み立て、完成させる生産方式です。作業は構成部

リンから」の 26.3% と合わせると 7 割を占めます。

品を入れた部品棚が並んだセルと呼ばれる作業台で行い、部品棚を変えるだけで製造品目の変更ができ、ま家庭で使う家電製品で消費電力量が大きいのは、冷蔵庫、照明器具、テレビ、エアコンです。

たセルの台数を調整するだけで製造量を変えられるため多品種少量生産に向いています。
セル生産方式は、1990 年代半ば以降、商品ライフサイクルの短いエレクトロニクス製品の組立工程で主に≪家庭からの二酸化炭素排出量（世帯当たり、燃料種別）≫≪家庭における消費電力量ウエイトの比較≫採用され、現在は自動車や工作機械などの製品分野でも導入が進んでいます。
○あるパソコン工場でのセル生産の例あるパソコン工場では、１日に１万台を生産していますが、完全受注生産で、モデル数にすると２万モデルを超えます。外装が同じに見えても、ＣＰＵやハードディスクの容量を変えたり、顧客の要望にに合わせた仕様のパ
ソコンをつくっています。
この工場では、組み立て担当、動作確認担当、梱包担当の 3 人 1 組で構成するセル方式で生産しています。
また、作業指示と作業の進捗管理は、以前は、内容を記載した紙の生産指示書とそこに貼られたバーコードを使っていましたが、現在は、超小型の無線交信可能なＩＣタグの一種の「ＲＦＩＤカード」※という仕組みで行っています。
生産管理部門から各セルに生産指示情報が送信され、この情報が入ったＲＦＩＤカードが出力されます。このＲ
ＦＩＤカードを作業台のアンテナの近くに置くと、指示内容がモニターに表示されますので、作業員は、その指示に従って作業を行います。

出典 ) 温室効果ガスインベントリオフィス

出典）第 17 回省エネルギー基準部会資料

全国地球温暖化防止活動推進センターウェブサイト

全国地球温暖化防止活動推進センターウェブサイト

http://www.jccca.org/chart/chart04_06.html より（http://www.jccca.org/chart/chart05_11.html）より* 排出量の単位は [ キログラム - 二酸化炭素 (CO2) 換算 ]*4 捨 5 入のため、合計が 100％にならない場合があります▶製品の組み立て
組み立て担当は、ＲＦＩＤカードの指示内容が表示されたモニター※家庭からの二酸化炭素排出量は、インベントリの家庭部を見ながら、必要な部品を部品棚から取り出し組み立てます。

門、運輸（旅客）部門の自家用乗用車 ( 家計寄与分 )、廃棄物（一般廃棄物）処理からの排出量、および水道から▶動作確認の排出量を足し合わせたものである。

組み立て後は、動作確認担当が製品と一緒にＲＦＩＤカードを受け取り、同じように指示内容をモニターに表示されて動作チェックを行います。

3 人 1 組で構成される製造ライン▶梱包
梱包でも、梱包担当がモニターに表示された指示に合わせてマニュ■製品のライフサイクルから見た二酸化炭素の排出量
調達から回収・リサイクルされるまでの製品ライフサイクル

アルなど必要なものをパソコンと一緒に梱包していきます。

を考えてみると、さまざまな場面で二酸化炭素が排出されることがわかります。

※超小型の無線交信可能なＩＣタグ（荷札、製品の認識票）、およびその技術の総称をＲＦＩＤ（Radio Frequency Identification）と呼ぶ。

RFID カード

家電製品は使用期間が長期にわたるため、ライフサイクルのＲＦＩＤでは、各製品の情報をＩＣタグに格納し、それが無線で自動的に発信されることにより、製品個々の識別がより簡便中でも使用中に発生する二酸化炭素排出量の割合が高くなっになる。また、ＩＣタグに格納できる情報はバーコードよりも格段に多く、データ書き換えや、生産情報や流通情報などの追ています。

加書き込みもできる。
資料提供：NEC

http://www.nec.co.jp/environment/features/06/index.html
http://www.nec.co.jp/ngntown/factory/index2.html

50

資料提供：日本電機工業会
http://www.jema-net.or.jp/Japanese/ha/03cycle.html

51テキスト 009 電機・電子■家電製品からの二酸化炭素排出量の計算
家庭で使用する電力由来の二酸化炭素排出量（kg-CO2）は、「CO2 排出係数」を用いて計算できます。
「CO2 排出係数」とは、一定のエネルギー使用量あたりの二酸化炭素排出量のことをいい、具体的には
1kWh の電力を発電する際に排出される二酸化炭素排出量（kg）を排出係数としています。

テキスト 010 セメント

身近に使われているセメント■セメントはコンクリートの材料
セメントは、灰色の粉末で、水と反応して固まる性質を持っています。
現在、セメントは、そのほとんどがコンクリートを作るための一つの材料として使われています。
コンクリートは、セメント、水、及び砂や砂利の骨材を練り混ぜ、型枠に詰め、時間の経過とともに硬化し、その固まった状態で利用されています。その中で、セメントは、水と反応して砂や砂利をつなぐように、隙間を埋めて固まる糊のような重要な働きをしています。
コンクリートは建築物や、橋梁、道路、トンネル、ダム、港湾、空港な

資料提供：セメント協会
http://www.jcassoc.or.jp/cement/1jpn/jw1.html

どさまざまな土木構造物に用いられています。

※電力使用に関する CO2 排出係数について
電力使用に関する CO2 排出係数については、ここでは、環境省が、環境家計簿などでの活用に公表してなお、セメントに水だけを混ぜたものを「セメントペースト」と呼び、これに砂を混ぜた状態を「モルタル」といいます。
モルタルは建築用の壁材などに使用されています。

いる「0.43kg-CO2/kWh」を掲載しています。実際の排出係数は、電力の消費量や電源構成により、毎年、
数値が変動します。それについては、電気事業連合会や一般電気事業者及び特定規模電気事業者などが数値を公表しています。

参考となる資料

セメントができるまで■セメントの製造工程

・日本電機工業会 『すぐわかる！家電エコ用語ナビ』 http://www.jema-net.or.jp/Japanese/ha/eco/index.html

資料提供：セメント協会 http://www.jcassoc.or.jp/cement/4pdf/jj3h_01.pdf

5253

テキスト 010 セメントテキスト 010 セメント

■セメント工場から出る二酸化炭素
セメント産業から排出される二酸化炭素は、日本の総排出量の約４％です（2008 年度）。
セメント産業は、セメントの製造過程でエネルギーを多量に使用する典型的なエネルギー多消費産業です。
また主原料である石灰石に含まれる炭酸カルシウム（CaCO3）は、高温でクリンカを作る焼成工程において分解され二酸化炭素が発生します。
炭酸カルシウム CaCO3 ⇒ 酸化カルシウム（CaO） ＋ 二酸化炭素（CO2）セメントを作るには石灰石が必ず必要です。従って、セメントを作る際に発生する二酸化炭素を減らすための最も効果的な対策は省エネルギーとなります。

資源をたいせつにするセメント作り■他の産業からの廃棄物・副産物を受け入れ
セメント工場は、循環型社会構築の担い手として、さまざまな産業から排出される廃棄物・副産物を受け入れてリサイクルする静脈産業としての役割もますます期待されています。
（注）副産物とは、物を製造するときに、必然的に発生するもので、使い道があるもの。

日本のセメント産業は、これまでさまざまな技術の開発・導入を行い、世界のトップレベルのエネルギー効《さまざまな産業から排出される廃棄物・副産物を受け入れるセメント工場》率を誇っています。

二酸化炭素を減らすセメント工場の努力■エネルギー代替廃棄物等の使用拡大
セメント工場では、石炭などの天然化石起源エネルギーの消費を減らすため、エネルギー源になる廃プラ、木屑、肉骨粉等のエネルギー代替廃棄物等の使用拡大を推進しています。近年は、熱エネルギー消費量の約15% をエネルギー代替廃棄物等でまかなっています。
エネルギー代替廃棄物等がセメント工場で有効活用されることで、天然化石起源エネルギーの使用量が削減され、化石燃料の使用が削減された分だけ、日本全体として二酸化炭素排出量が減少します。

資料提供：セメント協会 http://www.jcassoc.or.jp/cement/1jpn/jg2a.html

一方、エネルギー代替廃棄物等がセメント工場によって有効活用されない場合には、その廃棄物は焼却もし
くは埋立処分せざるを得ず、この場合、廃棄物中の炭素は、焼却した場合には二酸化炭素、埋立処分した場《セメント工場における廃棄物リサイクルの特徴》

合には強力な温室効果を有するメタン（CH4）になってしまいます。

通常のゴミ焼却場では、ゴミを燃やした後、焼却灰が発生し、それは最終処分場で埋立処分さ
１． 二次廃棄物の《セメント製造用熱エネルギー消費量とエネルギー代替廃棄物等比率の推移》

発生がない

れます。また、焼却処分せずに埋立処分されるものもあります。
近年、最終処分場の新規立地が難しいことから、最終処分場の残余容量は逼迫しつつあります。
セメント工場では、各種の廃棄物・副産物の成分の全てをセメント製造用の原料や熱エネルギー源として利用するため、二次廃棄物が発生しません。

２．無害化処理される
３．天然原料を削減できる

セメント工場へ持ち込まれた廃棄物は、他のセメント原料とともに 1,450 度の高温で焼成されますのでダイオキシン類はほとんど発生しません。
廃棄物・副産物をセメント原料としてリサイクルすることにより、その分天然原料の使用量を削減することができます。これにより、採掘量を削減できると共に自然環境の保護につながります。
セメント工場が受け入れているものに、廃プラスチックや木くず等の熱エネルギーの替わりと

４．温室効果ガスを なる廃棄物もあります。
削減できる

これらの廃棄物をセメント工場で熱エネルギー源としてリサイクルすることにより、日本全体
として温室効果ガスの発生量が減ることにもつながります。

５．地域循環型社会 都市ごみ、さらには 都市ごみ焼却灰までも受け入れることにより、一般廃棄物最終処分場の延命に貢献します。
構築への貢献
出典：セメント協会

54

http://www.jcassoc.or.jp/cement/1jpn/jg1b.html

資料提供：セメント協会 http://www.jcassoc.or.jp/cement/1jpn/jg2c.html

55

テキスト 011 住宅

テキスト 010 セメント《新しい廃棄物リサイクル技術》
このシステムは、これまでは塩素が含まれているため難しいとされてきた都市ごみ焼却灰を、
１．灰水洗システム

普通セメントの原料として利用することを可能にしました。
排水処理には、キルンの排ガスの一部を利用して重金属を除去する技術を採用しています。
ント原料の約 50％を廃棄物に置き換えることができます。

■住宅でのエネルギー消費による二酸化炭素排出

都市ごみ焼却灰等に含まれる重金属類の一部は製造工程で分離、回収され、有用な金属に再生

日本の二酸化炭素排出量は、基準年の 1990 年に約 12 億 6,100 万トンされます。

でした。そのうち、住宅で冷暖房、給湯、家電製品などを使うことで都市ごみ焼却灰や下水汚泥を主原料として新しい品質のセメントを製造するシステムで、セメ
２. エコセメント

都市ごみ（生ごみ）をそのままの形で資源化キルンに受け入れ、火を使わずに空気だけで好気
３. ＡＫ（アプライドキルン）システム性発酵と呼ばれる生分解反応を行うシステムです。
生分解反応により無害化された都市ごみは、セメントの原料や熱エネルギーになり、分解中に発生するガスはセメント焼成用のガスとして利用され、完全に脱臭されます。
フロンを、焼成工程にある 1,450℃以上の高温域のキルン焼成部に投入することにより完全に

４. フロン破壊

二酸化炭素を減らす「環境にやさしい家」

消費されるエネルギー（住宅運用エネルギー）から排出される二酸化炭素を合計すると、全体の約 13％でした。
地球温暖化に歯止めをかけるためには、電気、ガス、石油などのエネ
ルギー消費を減らす住まいづくりを行うことが必要です。
資料提供：住宅生産団体連合会 http://eco.judanren.or.jp/learning/101.html

破壊することができます。
フロン破壊時に発生する塩化水素及びフッ化水素はアルカリ性であるセメント原料と反応してセメント中に取り込まれます。
資料提供：セメント協会 http://www.jcassoc.or.jp/cement/1jpn/jg2d.html■エネルギー消費を抑える住まい
住宅でのエネルギー消費を抑えるためのキーワードは、「高気密・高断熱」「高効率設備機器の採用」「長寿命化」です。
①高気密・高断熱
住宅の気密性・断熱性を高めることは、
省エネルギー
対策の基本です。床・壁・天井を断熱材できちんと覆い、部材と部材のすき間がないように施工します。

参考となる資料
・セメント協会ホームページ
例えば「セメントのイロハ」「セメントとは」

http://www.jcassoc.or.jp/cement/1jpn/jw.html

窓は気密性の高いものを選び、複層ガラスや二重サッシにすると、外部との熱の出入りが少なくなり、より冷暖房の効果を無駄にすることがありません。

http://www.jcassoc.or.jp/cement/1jpn/jd1.html「コンクリートとは」http://www.jcassoc.or.jp/cement/1jpn/je1.html②高効率設備機器の採用
給湯機器、
冷暖房機器などの設備機器を選ぶときは、・セメント協会 パンフレット「環境にやさしいセメント産業」
http://www.jcassoc.or.jp/cement/4pdf/jj3h_01.pdf「セメントは安全で快適な暮らしを支えるサポーター」
http://www.jcassoc.or.jp/cement/4pdf/jj3h_03.pdf

その性能や消費エネルギーなどを充分に考えて決めましょう。
さらに、太陽光発電システムのように、自然エネルギーを活用する設備機器を選ぶこともできます。
また、天窓や高窓を設けて室内を明るくする、家の中に風の通り道をつくって涼をとる、軒やひさし、庭木によって夏の強い日射しを遮るなど、自然の恵みを採り入れることも、省エネ効果を高めます。
③長寿命化
新たに住宅を建設するには資源とエネルギーが必要です。また、逆に、住宅を解体すると多くの廃棄物が出ます。住宅を長持ちさせることで、これらを低減することができます。
住宅を長持ちさせるためには、耐震性を高め、耐久性のある構造躯体や仕上げ材を使うことが大切です。そして、定期的な点検やメンテナンスをしっかり行うことが欠かせません。
資料提供：住宅生産団体連合会 http://eco.judanren.or.jp/learning/101.html

5657

テキスト 011 住宅

テキスト 011 住宅■高気密・高断熱の住まい
日本では、地域差はあるものの、冷暖房（特に暖房）と給湯に用いるエネルギーの割合が大きいです。
冷暖房によって室内を快適な温度にしても、室外との温度差があると、住宅の壁や天井、屋根、床、窓や出少ないエネルギーで生活する

めには、住まいの気密性と断熱性を高める必要があります。

■窓から逃げる熱を少なくする

ただし、高気密・高断熱の住宅では、室内にクリーンな空気を取り入れて、汚れた空気や湿気を外に出す計

住宅用サッシはアルミ製が一般的ですが、アルミは熱を伝えやすく、断熱

画換気もとても大切です。

性能が低いのが問題でした。

入口などから熱が逃げたり入ってきたりしてしまいます。 冷暖房による消費エネルギーを無駄にしないた

現在は樹脂部材で構成した「樹脂サッシ」などさまざまな「断熱サッシ」
気密性を高めるには、壁や天井、床などに使われている部材と部材のすき間を、できるだけなく
高気密

高断熱

すことです。また、開口部に気密性の高い窓を選ぶ必要もあります。
このようにして気密性を上げれば、暖めたり冷やしたりした室内の空気がすき間から逃げることがあります。
「断熱サッシ」のガラス部分の多くには、「複層ガラス」が使われています。

もなく、エネルギーロスを小さくできます。

これは、2 枚のガラスの間に中空層を設け、乾燥した空気を密閉し（アル室内を包むようにすき間なく断熱材で覆えば、住まいの断熱性を高めることができます。断熱性

ゴンガスを封入したものや、真空にしたものもあります）、断熱性を高めが高い住宅は、冬は少しのエネルギーで室内が暖まり、夏は外からの熱の侵入を防ぎ、冷房が効たものです。また、複層ガラスと見た目は同じながら、ガラスの内側に「特きやすくなります。

殊金属膜（高断熱 Low-E 膜）」を入れてさらに断熱性を高めた「エコガラス」もあります。

○高気密・高断熱の住まい■少ない電気で生活する

資料提供：旭硝子

10 年ほど使っている家電は、最新に買換えることで、大きな節電効果が得られます。2002 年と 2012 年の年間消費電力量について、テキストでは冷蔵庫とエアコンについて比べましたが、ここではテレビの新旧比
較の省エネ性能と照明の種類別性能について比べます。

○気密・断熱が不十分な住まい

資料提供：住宅生産団体連合会 http://eco.judanren.or.jp/learning/103.html

58

資料提供：一般財団法人 家電製品協会

http://shouene-kaden2.net/select/eco_hikaku_sim.html

59テキスト 011 住宅

テキスト 011 住宅

新しいエネルギーを利用する■太陽の光を活用する■大気（空気）の熱でお湯を沸かす※当「教師用参考資料」の「テキスト 004 電力」参照

太陽光発電は、半導体に光が当たると電気が発生するという性質を利用するものです。太陽光発電システム
は、半導体をはり合わせた構造の太陽電池をたくさん並べてガラスや樹脂で保護した「太陽電池モジュール」と、発生した直流電力を屋内配線や電力系統に接続できるように交流電力に変換する「パワーコンディショ
ナー」などで構成されています。

■家庭用の燃料電池で発電しお湯をわかす＜太陽電池の特徴＞
地表に降り注がれる太陽エネルギーは、1 平方メートルあたり 1kW 程度あります。これは地球全体に降り注がれる太陽エネルギーとして考えると、世界の年間消費エネルギーを僅か 1 時間で賄えるほどのものです。

※当「教師用参考資料」の「テキスト 003 石油」および「テキスト 008 都市ガス」参照

この太陽エネルギーを利用して発電を行う太陽光発電システムは、発電過程において全く排出物を出さない
クリーンなシステムであり、エネルギー・セキュリティ及び地球環境保全の観点から極めて重要なものです。
ただ、太陽エネルギーは自然条件に左右されること、太陽光発電システムは現時点では、火力発電等既存電源に比べコストが割高であること等の問題があります。
＜太陽電池のしくみ＞
太陽電池は、性質の異なる P 形半導体と N 形半導体をはり合わせた構造をしています。
1. 太陽電池に太陽光が当たると、マイナス（－）の電荷をもった電子とプラス（＋）の電荷をもった正孔が発生します。
2. 発生した電子と正孔は、それぞれ、電子は N 型半導体の部分、正孔は P 型半導体の部分に引き寄せられるため、N 型半導体は（－）の電気を、P 型半導体は（＋）の電気を帯びるようになります。
3. その結果、N 型半導体と P 型半導体の間には電圧が生じるため、ここに電球やモータをつなげば電流（直流電流）が流れて電球がついたり、モータが回ります。

参考となる資料
・住宅生産団体連合会 『省エネ住宅進めよう』 http://eco.judanren.or.jp/

資料提供：日本電機工業会 http://www.jema-net.or.jp/Japanese/res/solar/about.html

6061

テキスト 012 銀行

テキスト 012 銀行

銀行の仕事

エコ基金（エコファンド）とは？

※産業教育（金融）テキスト５『「銀行」について知ろう』参照

環境問題を考えた銀行の貸出
銀行では、貸出業務において、環境面に着目した金融商品の開発・提供等、借り手の環境意識の高まりに対応した業務展開に努力しています。

■環境面に着目した融資（貸出）商品の種類《環境面に着目した融資（貸出）商品》
・ 住宅ローンでは、オール電化・ガス化住宅、太陽光発電などを導入した住宅の購入資金や①エコ商品購入のための支援

リフォーム資金等への融資の金利を優遇
資金の融資の金利を優遇をしている企業への支援

エコ基金（エコファンド）とは、投資信託（ファンド）* の一種類で、銀行や証券会社が投資家に販売します。
エコ基金（エコファンド）では、投資銘柄を決める際に、従来のように企業の収益性や成長性だけを投資基準とするのではなく、環境対策に積極的に取り組み、または自らエコビジネスを展開するなど、企業の環境問題への取り組み姿勢にも着目して投資先を決める投資信託です。ただ、エコファンドも、他の投資信託と同様に、元本保証はありません。
投資家から見たエコ基金（エコファンド）の魅力は、環境問題に積極的に取り組んでいる企業の事業や商品
は、消費者から支持され、業績の向上につながって株価も上昇し、結果として運用成績が良くなると期待できる点です。また、環境問題に取り組んでいる企業を、投資信託を通じて応援することによって、間接的に社会貢献ができる点も魅力といえます。
また、ファンドの販売手数料、信託報酬等の一部を環境保護基金・財団等に寄付する例もあります。

・ マイカーローンでは、ハイブリッド車、電気自動車、天然ガス自動車等の低公害車の購入
・ 環境保全等を目的とした事業活動や設備投資への融資、環境への配慮に関する国際規格②環境に配慮した経営■「エコ基金（エコファンド）」は投資信託（ファンド）の一種類

ISO14001 認証取得企業への融資に優遇金利を適用＜仕組み＞
各銀行が、独自の環境格付システムにより、企業の環境経営度を評価し、そのランクに応じて金利を段階的に優遇する。

* 投資信託とは、たくさんの投資家から集めたお金を大きな資金としてまとめ、運用の専門家が株式や債券などに投資・運用する商品で、その運用成果が投資家それぞれの投資額に応じて分配されるしくみの金融商品です。集めた資金をどのような対象に投資するかは、投資信託ごとの運用方針に基づき専門家が行います。投資信託の運用成績は市場環境などによって変動するので、元本が保証されている金融商品ではありません。投資信託の運用によって生じた損益は、それぞれの投資額に応じてすべて投資家に帰属します。
産業教育（金融）テキスト８『「投資信託」について知ろう』参照。

「環境格付融資制度」という。
参考：全国銀行協会「金融業における環境事業活動の現状と銀行に期待される役割（平成 21 年 1 月）
http://www.zenginkyo.or.jp/news/entryitems/news210225_1.pdf■環境関連のプロジェクトへの融資（プロジェクト・ファイナンス）■ ISO 14001「ISO」は組織の名称の略称で、正式名称は「International Organization for Standardization」、「国際標準

銀行が大規模事業（プロジェクト）に融資する方法として、「プロジェクト・ファイナンス」という手法が化機構」といいます。

あります。

ISO という略称は、ギリシア語で、均等、従来はプロジェクトへの融資を検討するとき、そのプロジェクトを行う企業自体の信用力や担保の価値を元均質を意味する isos にちなみ、言語や地域に融資の可否や融資可能額を決定していましたが、プロジェクト・ファイナンスでは、企業の信用力とは別によらない略称名として選ばれました。

に、そのプロジェクト自体から生じる利益を予想し、融資の意思決定を行うものです。融資に対する返済のこの組織は、各国の代表的標準化機関から原資は当該プロジェクトから発生する利益に限定されるというものです。

成る民間の国際標準化機関で、電気及び電従来の融資に関する意思決定と比べるとプロジェクト自体の価値を綿密に審査することになるため、プロ子技術分野を除く全産業分野（鉱工業、農業、医薬品等）に関して、製品の品質、性能、安全性、寸法、ジェクトに関するリスクを正確に把握してそのリスクを低減・分散することを事前に考慮できるという長所試験方法などに関する国際規格の作成を行っています。

があり、また、プロジェクト自体の価値で審査するため、業績が振るわない会社でも、有望なプロジェクト

国際市場において円滑に経済取引を行っていくには、製品や技術の内容が国際的に理解できる形で共有さの実現が可能になるという長所もあります。

れていることが重要であることから、国際標準化への取り組みは極めて重要です。

銀行では、この手法で、国内外の風力発電、太陽光発電などの再生可能エネルギープロジェクトなど、二酸

ISO 14001 も ISO が管理している規格の一つです。

化炭素の排出削減に貢献するプロジェクトへの融資に積極的に取り組んでいます。

ISO 14001 とは、企業活動、製品及びサービスによる環境負荷を低減するといった環境パフォーマンス

参考：全国銀行協会「金融業における環境事業活動の現状と銀行に期待される役割（平成 21 年 1 月）
http://www.zenginkyo.or.jp/news/entryitems/news210225_1.pdf

62《国際標準化機構（ISO）》
立

1947 年（設立時 18 カ国）

会 員 国

162 カ国（2009 年末現在）

管理する国際標準規格

18,083 規格（2009 年末現在）

設の改善を実施する仕組みである「環境マネジメントシステム (EMS: Environmental Management System)」のを構築するための規格です。

63テキスト 013 流通業

テキスト 012 銀行
環境マネジメントシステムとは、具体的には、まず組織の最高経営層が環境方針を立て、その実現のために計画 (Plan) し、それを実施及び運用 (Do) し、その結果を点検及び是正 (Check) し、もし不都合があったならそれを見直し (Act)、再度計画を立てるという仕組み（ＰＤＣＡサイクル）を指し、このシステムを継続的に実施することで、環境負荷の低減や事故の未然防止を実現しようとするものです。規格に適合したＰＤＣＡサイクルの仕組みを構築しているかが認証の要件で、特定の環境基準の達成を規定するもの
ではありません。
この規格の認証を取得することは、企業などが、自らが環境配慮へ自主的・積極的に取り組んでいることを示す有効な手段となります。

流通とは■主な小売業の種類
店舗の種類

特 徴
・ 衣・食・住の商品を売っており、比較的高価な商品が多い。

参考：日本工業標準調査会
http://www.jisc.go.jp/international/iso-guide.html

デパート

・ 対面販売を中心とし、支払いは各商品の売り場でする。

（百貨店）

・ 名称は、英語の「department store」に由来する。
日本語の「百貨店」は、「百の貨（商品）」を扱うことに由来する。

http://www.jisc.go.jp/mss/ems-14001.html※日本工業標準調査会は経済産業省に設置されている審議会で、工業標準化法に基づいて工業標準化に関する調・食品、衣料品、家電、家具など、さまざまな商品を総合的に揃えているスーパー

査審議を行っている。具体的には、ＪＩＳ（日本工業規格）に関して関係各大臣への建議や諮問に応じて答申

マーケット。

を行うなどの機能を持っている。
また、国際標準化機構（ISO）及び国際電気標準会議（IEC）に対する我が国唯一の会員として参加している。

総合スーパー・ 支払いは商品をレジスター（レジ）まで持って行き行う。
・スーパーマーケットの名称の由来は、英語で「市場」の “ マーケット ” に、「超《世界の ISO14001 審査登録件数の推移》

える」という意味の “ スーパー ” を合成した造語。

（2010 年 12 月末現在 ISO 調査より作成）

食品スーパー

コンビニエンスストア（コンビニ、CVS）
専門店《世界の ISO14001 審査登録状況》

・ マイカー利用客向けに、大規模な駐車場を設置している店が多い。

・食料品の売上構成比が 50% 以上のスーパーマーケット。
・支払いは商品をレジスター（レジ）まで持って行き行う。
・ 日常生活に必要な商品を小さな店舗で、長時間営業で売っている。
・ さまざまなサービスも提供しており、公共料金の収納代行、宅配便の受付、銀行 ATM を設置しているところも多い。
・ 衣類、靴、本、家電製品などの特定の品目だけを売っている。

※産業教育（工業・貿易・流通）テキスト４『流通のしくみ』および『教師用参考資料』参照

世界計 250,972（2010 年 12 月末現在 ISO 調査より作成）

商品の流れと二酸化炭素の発生■小売業の二酸化炭素排出削減目標
小売業が二酸化炭素の排出を抑制するためには、電力やガス等のエネルギー消費を削減することが効果的です。
ただ、小売業は、店舗数の増減が激しいことから、店舗数が拡大している場合には、必然的に二酸化炭素排出量が増え、逆に店舗数が減少すれば、省エネの努力とは関係なく排出量が減ることになります。したがっＩＳＯでは、毎年末毎に各国の審査登録状況を調査し、その結果を各国加盟機関に公表（通常、８月頃）しています。

て、全体のエネルギー消費量の増減では評価が難しいので、「生産量当たりのエネルギー消費量」の削減を

資料提供：日本工業標準調査会 http://www.jisc.go.jp/mss/ems-figure.html

目標としています。小売業の場合の生産量の主な指標としては、年間販売額、床面積、営業時間があります
が、年間販売額は経済的な要因（売価・消費者の購買点数の増減など）によって変動が大きいので、「床面＜参考となる資料＞

積×営業時間」を生産量の指標としています。

・全国銀行協会 『全銀協エコプロジェクト』 http://www.zenginkyo.or.jp/eco/index.html

具体的には、１㎡の床面積の 1 時間当たりの電力消費量を「エネルギー消費原単位」とし、その改善を地球

・投資信託協会 『投資信託を学ぼう』 http://www.toushin.or.jp/investmenttrust/about/what/

温暖化防止のための目標としています。

64

65

テキスト 013 流通

テキスト 013 流通

流通業で出る二酸化炭素を減らすには

は、石油精製によってできるナフサでエコマークは、様々な製品及びサービスの中で､「生産」から「廃棄」にわたるライ
フサイクル全体を通して環境への負荷が少なく、環境保全に役立つと認められた商品につけられるマークです。

もなります。
多くのスーパーが加盟する日本チェーンストア協会では、早くからレジ袋削

エコマークは、「私たちの手で地球を、環境を守ろう」という願いを込めて、「環境減運動を推進してきました。
その結果、レジ袋辞退率は、40% 近く

やさしくつつみ込んでいる姿をデザインしたものです｡にまで達しています（2012 年 8 月現在）。

グリーンマークは、古紙を原料に利用した製品であることを容易に識別できるマー
クです。古紙利用製品の使用拡大を通じて古紙の回収・利用の促進を図ることを目的としています。
グリーンマークを表示することができる製品の要件は、古紙を原則として 40％以上原料に利用した製品であることです。ただし、トイレットペーパーとちり紙は、古紙を原則として 100％原料に利用したもの、コピー用紙と新聞用紙は、古紙を原則として 50％以上原料に利用したものに限定しています。
古紙再生促進センター http://www.prpc.or.jp/menu03/cont09.html
通称「パックマーク」といい、市民が回収した牛乳パックを原料にして作られた商品についている全国統一のマークです。
現在、パックマークがついている商品は、トイレットペーパー、ティッシュペーパー
のほか、フラットファイル等の文房具、さらには食品トレー、紙コップ、紙皿などがあり、牛乳パック・リサイクルの広がりとともに、パックマーク商品の数も増えています。

バイオマスプラマーク

あり、石油資源を消費していることに（Environment）」および「地球」（Earth）の頭文字「e」を表した人間の手が、地球を（財）日本環境協会 http://www.ecomark.jp/ecomark.html

牛乳パック再利用マーク《レジ袋辞退率の推移》

ポリエチレンの原料であるエチレン

環境にやさしい商品を表すマークには様々な種類があります。

グリーンマーク□ レジ袋の削減
レジ袋の原料は、ポリエチレンが多く、■環境にやさしい商品を売る
エコマーク■資源を大切にする取り組み

資料提供：日本チェーンストア協会
http://www.jcsa.gr.jp/topics/environment/circulating.html□容器包装の簡素化・減量化
日本チェーンストア協会に加盟するスーパーでは、むだな包装を排除してごみとなる容器等を減量するため、自主的に包装の改善を進めてきました。特にプラスチックトレイについてはできる限り使用しないことを基本として、鮮度や品質保持等の観点からトレイの使用がやむを得ないものを具体的に例示し、それ以外の野菜や果物などはばら売りを推進してトレイの削減に努力してきました。
写真提供：日本チェーンストア協会 http://www.jcsa.gr.jp/topics/environment/circulating.html□食品リサイクルの推進
食品廃棄物の発生抑制と資源としての有効利用も大切な課題となっています。
スーパーでは、食品リサイクル法に基づき、各店舗で発生した野菜の切れはしや魚のあら（はらわたや骨等）、
揚げ物に使用した後の廃油等を回収して、肥料や飼料にして再生利用しています。
特に 2007 年の食品リサイクル法改正で、新たに業種別の食品リサイクルの実施率目標が設定され、食品小売業全体では、2012 年度に 45% という目標が掲げられています。
スーパーなどでは、以下の方法で取り組んでいます。 《日本チェーンストア協会会員企業の食品リサイクル実施率推移》

全国牛乳パックの再利用を考える連絡会 http://www.packren.org/Japa/P8.html

・発注精度を向上させたり、商品の売り切りにバイオマスプラスチックは、一般的には、植物等のバイオマス由来の原料から、化努めて食品廃棄物そのものの発生を抑制する

学的又は生物学的に合成する事により得られる高分子材料（プラスチック）を使用

・リサイクルできるものは飼料や肥料等に再生したプラスチックを言います。
バイオマスプラスチックは、地球温暖化防止、化石燃料資源の節約、自然環境の保全に資することが期待されています。
しかし、現在のバイオマスプラスチックの数量はわずか３万トンで、全プラスチッ

し利用する
・再生利用できない場合は脱水・乾燥・炭化等を進めて減量を図る

資料提供：日本チェーンストア協会
http://www.jcsa.gr.jp/topics/environment/circulating.html

クの市場の０. ２％に過ぎません。
消費者がバイオマスプラスチック製品への認識を高め、その普及促進を図るため、既存の化石燃料由来のプラスチック製品と識別するため、「バイオマスプラマーク」
が制定されました。

＜参考となる資料＞
・ 日本百貨店協会 『日本百貨店協会の CSR 方針』

日本バイオプラスチック協会 http://www.jbpaweb.net/

http://www.depart.or.jp/common_depart_csr/list

・ 日本チェーンストア協会 『日本チェーンストア協会の環境問題への取り組み』
http://www.jcsa.gr.jp/topics/environment/index.html『モリゾー＆キッコロの環境クイズ』http://www.jcsa.gr.jp/morizo_kikkoro/index.html

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テキスト 014 鉄道

乗り物は二酸化炭素を出す

テキスト 014 鉄道

地球にやさしい乗り物 鉄道■運輸部門における二酸化炭素排出量■運輸部門の二酸化炭素の排出量の見方

鉄道は、運輸部門に分類されます。
（部門の分類の詳細は P12 参照）

一般に、旅客や貨物の輸送量は景気の動向に左右され、景気が良くなって輸送量が増加すれば二酸化炭素の排2010 年度の、運輸部門からの二酸化炭素排出量は約２億 3200 万トンで、その内、自動車が 88.1％を占めて出量が増加することは避けられません。運輸部門における二酸化炭素の排出量の削減を、輸送量の増減に関わいます。

らず確実なものとするには、効率のよい輸送を促進することが重要となります。

鉄道は、運輸部門の排出量の 3.3％でした。

効率の目安となる指標として、「単位輸送量当たりの二酸化炭素の排出量」があります。
旅客輸送では、1 人を 1km 運ぶ際の二酸化炭素排出量、貨物輸送では、1 トンの荷物を 1km 運ぶ際の二酸化炭素排出量で表します。
＜単位輸送量当たりの二酸化炭素の排出量の算出方法＞
・旅客輸送
各輸送機関の酸化炭素の排出量合計
輸送量（人キロ）＊人キロ＝輸送した人数×輸送した距離

・貨物輸送
各輸送機関の二酸化炭素の排出量合計
輸送量（トンキロ）＊トンキロ＝輸送した貨物の重量×輸送した距離■輸送機関別の「単位輸送量当たりの二酸化炭素の排出量」比較
旅客輸送の場合で、1 人を 1km 運ぶ際の二酸化炭素排出量を比較すると、自家用乗用車は鉄道の 9.2 倍もの二酸化炭素を排出しています。従って、二酸化炭素排出の少ない効率のよい輸送という観点からは、鉄道などの公共交通機関の利用促進を図る必要があります。
貨物輸送の場合で、1 トンの貨物を 1km 運ぶ際の二酸化炭素排出量を見ると、営業用自動車は鉄道の 6 倍、自家用自動車は 45 倍もの二酸化炭素を排出しており、効率のよい輸送という観点からは、鉄道などへのモーダ
ルシフトを図る必要があります。

資料提供：国土交通省 http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000007.html

資料提供：国土交通省 http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000007.html

6869

テキスト 014 鉄道

テキスト 014 鉄道「電車」と「気動車」の省エネ■列車運転用のエネルギーの削減

速くても、地球にやさしい「新幹線」※ JR 東海 東海道新幹線 MOVIE 参照
http://company.jr-central.co.jp/company/business/shinkansen-movie/index.html

JR 各社では、省エネルギー車両への切り替えを積極的に進めています。
電車では、減速時の運動エネルギーを電気エネルギーに換える「回生ブレーキ」や、効率的なモーター制御を行う「VVVF インバータ」を搭載した省エネルギー車両の導入も進めています。

鉄道会社のリサイクル■駅・列車からのゴミ回収と再生（JR 東日本の例）
JR 東日本の場合、2010 年度における駅や列車から排出されたゴミのリサイクル率は 92％でした。
駅や列車から排出されるゴミには資源ゴミも含まれているため、再び資源として利用できるよう、まず駅に分
別ゴミ箱を設置しました。
駅で集められたゴミは、その後、リサイクルセンターで徹底した分別を行っています。

E233 系

E5 系

E231 系

2006 年 12 月 か ら 中 央 線 な ど

最高峰のお客さまサービスと最通勤・近郊での主力として活躍に導入された新型車両

先端の技術を結集させた、新型する VVVF インバータ車

高速新幹線車両
資料提供：JR 東日本 http://www.jreast.co.jp/eco/report/2011.html■ディーゼルハイブリッド鉄道車両■乗車券類のリデュースとリサイクル（JR 東日本の例）
JR 東日本では、2010 年度に回収された使用済みのきっぷは 396 トンでしたが、すべてをリサイクルしました。
回収された使用済みのきっぷは製紙工場へ送り、きっぷの裏面の鉄粉を分離してトイレットペーパーや段ボー
ルにリサイクルしています。トイレットペーパーは首都圏の主要駅で使われます。
参考：JR 東日本 社会環境報告書 2011 http://www.jreast.co.jp/eco/report/2011.html

JR 東日本が、2007 年 7 月より小海線に導入した「キハ E200 形」は、
電気モーターで駆動する世界初のディーゼルハイブリッド鉄道車両で、現行車両と比較して、燃料消費率の約 10％低減や駅停車時・発車時の騒音の 20 ～ 30dB 低減等を実現しました。
また、
2010年10月から12月にかけて「キハE200形」と同様のハイブリッ
ドシステムを搭載した新型リゾートトレイン「HB-E300 系」の営業運転
を長野、青森、秋田地区において開始しました。
資料提供：JR 東日本 http://www.jreast.co.jp/eco/report/2011.html

また、JR 貨物が導入したハイブリッド機関車 HD300 形式は、現行の機関車と比べて、燃料消費量の 36％、騒音の 22db 低減を実現し、光化学スモッグの原因となる NOx 排出量は 62% 低減することができます。

70＜参考となる資料＞
・JR 東日本 『社会環境報告書 2011』 http://www.jreast.co.jp/eco/report/2011.html
・国土交通省 『政策・仕事

総合政策

・交通エコロジー・モビリティ財団

環境』 http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/index.html『交通環境対策事業』

http://www.ecomo.or.jp/environment/kotsu2011/kotsu2011_top.html

71

006

自動車②

007

化学

対象学年：小学６年
中学２・３年

対象学年：小学５・６年
科学クラブ

世界の最先端を行く
日本の自動車

地球温暖化の問題を考えよう

児童数分、無料でお送りします。

008

009

最新環境教育研究会 〒 142-0064
東京都品川区旗の台 2-4-12
FAX 03-5702-2384 URL http://www.eco-san.jp/

対象学年：小学４・５・６年
中学

対象学年：小学４・５・６年

環境にやさしいエネルギー
都市ガス

電機・電子産業の二酸化炭素削減

最新環境教育（二酸化炭素 (CO2) 等）
授業テキストシリーズのご案内

二酸化炭素の削減に役立つ
化学の力

最新環境教育（二酸化炭素 (CO2) 等）テキストを使っての授業をご希望の先生方へ

テキストの種類、必要部数、住所、氏名、電話番号を明記し、下記宛に FAX でお申し込みください。

000

基礎

対象学年：小学３年以上
科学クラブ

001

製紙

010

都市ガス

セメント

対象学年：小学高学年・中学

対象学年：小学４・５・６年

みんなで環境問題を考えよう

省エネルギー・リサイクルに取り組む

地球温暖化防止地球温暖化と二酸化炭素

日本の製紙産業

二酸化炭素削減に取り組む
セメント産業

002

003

012

鉄鋼

石油

銀行

電機・電子

21 世紀の大変革

011

住宅

対象学年：小学５年以上
科学クラブ

日本の住宅の二酸化炭素削減技術

二酸化炭素を減らす
環境にやさしい家013

流通業

対象学年：小学５・６年

対象学年：小学５・６年

対象学年：小学５・６年

対象学年：小学４・５・６年

世界の最先端を走る！！

二酸化炭素削減に取り組む

環境問題に取り組む

流通業の二酸化炭素削減

日本の鉄鋼業の二酸化炭素削減技術

石油会社

日本の銀行

004

005

014

電力

対象学年：小学３年以上
科学クラブ

世界の最先端を走る！！

日本の電力会社の二酸化炭素削減技術

自動車①

鉄道

対象学年：小学４・５・６年

対象学年：小学４・５・６年

地球温暖化を防止する
日本の自動車会社

地球にやさしい！
鉄道の工夫を知ろう

二酸化炭素「ダイエット」作戦

教師用参考資料

● テキストおよび教師用参考資料集の制作にあたってご協力いただいた企業・団体
旭化成建材株式会社

中部電力株式会社

旭硝子株式会社

電気事業連合会

出光興産株式会社

電機・電子温暖化対策連絡会

塩ビ工業・環境協会

東京ガス株式会社

王子ホールディングス株式会社

東京電力株式会社

一般財団法人家電製品協会

東レ株式会社

京浜発條株式会社

トヨタ自動車株式会社

郡山チップ工業株式会社

一般社団法人日本化学工業協会

コスモ石油株式会社

一般社団法人日本ガス協会

ＪＲグループ

一般社団法人日本建材 ･ 住宅設備産業協会

北海道旅客鉄道株式会社

日本工業標準調査会

東日本旅客鉄道株式会社

一般財団法人日本自動車研究所

東海旅客鉄道株式会社

一般社団法人日本自動車工業会

西日本旅客鉄道株式会社

日本製紙株式会社

四国旅客鉄道株式会社

日本製紙連合会

九州旅客鉄道株式会社

日本チェーンストア協会

日本貨物鉄道株式会社

公益財団法人日本適合性認定協会

ＪＦＥスチール株式会社

一般社団法人日本鉄鋼連盟

ＪＸ日鉱日石エネルギー株式会社

日本電気株式会社

四国電力株式会社

一般社団法人日本電機工業会

一般社団法人住宅生産団体連合会

日本百貨店協会

一般財団法人省エネルギーセンター

一般財団法人日本品質保証機構

公益社団法人 新化学技術推進協会

一般財団法人ヒートポンプ・蓄熱センター

新日鐵住金株式会社

日野自動車株式会社

新日鉄住金エンジニアリング株式会社

株式会社ファミリーマート

石油連盟

PET ボトルリサイクル推進協議会

社団法人セメント協会

北越紀州製紙株式会社

一般社団法人全国銀行協会

三菱製紙株式会社

株式会社そごう・西武

株式会社リコー

太平洋セメント株式会社

レコサール工業会

産業教育「金融」授業テキストのご案内

テキスト １ 「経済」と「金融」について知ろう

テキスト ７ 「株式・証券」について知ろう

テキスト ２ 「お金」について知ろう

テキスト ８ 「投資信託」について知ろう

テキスト ３ 「お金」について知ろう（電子マネー）

テキスト ９ 「生命保険」について知ろう

テキスト ４ 「日本銀行」について知ろう

テキスト 10 「損害保険」について知ろう

テキスト ５ 「銀行」について知ろう

テキスト 11 「クレジットカード」について知ろう

テキスト ６ 「信託」について知ろう

テキスト 12 「消費者金融」について知ろう
教師用参考資料

産業教育「工業・貿易・流通」授業テキストのご案内

一般社団法人地球温暖化防止全国ネット※改訂前テキストよりご協力いただいている企業・団体を含む

テキスト １生産と貿易・流通で成り立つ私たちの暮らし

テキスト ２

世界に広がる日本の工業テキスト ３

世界をひとつに結ぶ貿易のはたらき

テキスト ４

流通のしくみテキスト ５

くらしを支える物流のしくみ

テキスト ６

日本の工業・貿易・流通の歴史

教師用参考資料

最新環境教育（二酸化炭素 (CO2 等 )）授業テキスト
教師用参考資料

産業教育「金融」、「工業・貿易・流通」テキストを使っての授業をご希望の先生方へ

テキストの種類、必要部数、住所、氏名、電話番号を明記し、下記宛に FAX でお申し込みください。児童数分、発行日

2012 年 12 月 28 日

編

集

山本修己

発

行

一般財団法人 経済広報センター

無料でお送りします。

産業教育研究会〒 100-0004
東京都千代田区大手町１- ３- ２経団連会館 19 階TEL

03-6741-0021

FAX

03-6741-0022〒 142-0064

東京都品川区旗の台 2-4-12
FAX 03-5702-2384
URL http://www.eco-san.jp/

最新環境教育（二酸化炭素 (CO2) 等）授業テキスト
教師用参考資料
発行日
発

76

行

2012 年 12 月 28 日

一般財団法人 経済広報センター