関西国際空港環境報告書
関西国際空港環境報告書

ECO

Islandエコ愛ランド推進レポート 20132013

環境報告書（エコ愛ランド推進レポート）とは「エコ愛ランド推進レポート 2013」は、2008 年 3 月に策定した「関西国際空港エコ愛ランド推進計画」の主要施策項目に沿って、2012 年度に空港島で行った環境保全の取り組みについて
詳細データを含め報告しています。
なお、2013 年 4 月からは、従来のエコ愛ランドの取り組みを最低限条件として、クリーンエ
ネルギーの活用や、高度な IT（情報技術）を応用したエネルギー効率の向上を図るなど、人と地球にやさしいスマートなエアポートを目指す、「スマート愛ランド推進計画」を推進しています。

〈報告範囲〉
レポートの対象には、新関西国際空港株式会社の活動を中心に、グループ会社のほか、「関西国際空港エコ愛ランド推進協議会」（2013 年 3 月より「関西国際空港スマート愛ランド推進協議会」に改称）に参加している島内事業者等の活動を含めています。

〈掲載データ〉
本レポートに掲載するデータは、以下の構成で集計されています。

旅客ターミナルビル等の施設・設
関西国際空港㈱におけるオフィス環境管理対象データ
備や事業活動等のデータ
新関西国際空港(
新関西国際空港(株)が管理する施設・設備や事業活動等のデータ

関西国際空港全体のデータ

新関西国際空港(株)におけるその他の施設・設備や事業活動等のデータ
オフィス環境管理対象データ

新関西国際空港（株）が管理していない
施設・設備や事業活動等のデータ(島内事業者の活動に関するエネルギー使用量等)
島内事業者の活動に関するエネルギー使用量等)

ＣＯＮＴＥＮＴＳ
１．環境管理計画 ………………………………………………………………………… １

２．環境管理体制と環境監視体制 ……………………………………………………… ２

３．主要施策目標と達成状況 …………………………………………………………… ３

４．環境保全活動〔１〕快適な地域環境を守る空港に向けた取り組み ………………………………
……………………………… ７〔２〕地球環境への負荷の少ない空港に向けた取り組み ………………………… １２〔３〕循環型の空港に向けた取り組み〔３〕循環型の空港に向けた取り組み ……………………………………………… １７〔４〕自然を大切にし、ふれあいのある空港に向けた取り組み ………………… １９〔５〕地域の人々や利用者とともに生きる空港に向けた取り組み ……………… ２１

５．新関西国際空港（株）におけるオフィス環境管理の推進………………………
新関西国際空港（株）におけるオフィス環境管理の推進……………………… ２４

６．環境パフォーマンスデータ〔１〕環境会計の試み ………………………………………………………………… ２６〔２〕環境パフォーマンスデータ …………………………………………………… ２７

７．環境年表 ……………………………………………………………………………… ２８８．注釈 …………………………………………………………………………………… ２９

１．環境管理計画
計画の基本的事項■エコ愛ランド推進計画
関西国際空港では、2001 年 6 月に、空
港島全体を対象範囲として策定した「関西国際空港環境管理計画（エコ愛ラン
ド・プラン）」にもとづいて、大気や水質といった環境への負荷を可能な限り低減するために、30 項目にも及ぶ様々な環境施策目標の達成に取り組んできました。
第 2 滑走路の供用開始（2007 年 8 月）に伴い、エコ愛ランド・プランの計画期間が終了したことから、更に取り組みを継続・発展させていくために、2008 年 3１．計画期間2008 年度から 2012 年度までの 5 年間とする。
２．対象活動・地域
エリアは空港島全体とし、空港業務に携わるあらゆる事業者や利用者の活動を対象とする。
関西国際空港株式会社が管理できる範囲外の活動については、島内事業者等に積極的に働きかけ、その協力を得ながら取り組みを進める。
３．目標の設定
計画の達成度を評価するために目標を設定し、定期的にその達成状況を公表する。
計画推進状況、地球温暖化に関する国際情勢等の把握に努め、適宜、目標等の見直しを行う。
４．推進体制等「環境管理委員会」が計画の推進、管理（見直しと改善）を行う。
「エコ愛ランド推進協議会」を設置し、島内事業者等と協力した取り組みを推進する。

月に「関西国際空港エコ愛ランド推進計画」を策定しました。2012 年度が計画の最終年度にあたります。

■計画の基本方針【１】 快適な地域環境を守る空港

航空機騒音の一層の低減に努める他、電波障害対策、大気及び水質環境保全などに努めます。

【２】 地球環境への負荷の少ない空港

関係事業者と協力して、事業活動に伴う温室効果ガスを率先して削減していきます。また、オゾン層保護対策として、フロン等使用機器については引き続き適切な管理を進めます。

【３】 循環型の空港

廃棄物を抑制し、発生した廃棄物は有効利用するとともに、中水利用による
水資源の循環など循環型の空港を目指します。

【４】 自然を大切にし、ふれあいのある空港

海上空港という特性を生かし、護岸における藻場の維持に努めるとともに、島内緑化や親水空間の創出などに取り組み、空港利用者が潤いとやすらぎを感じられる空間整備を進めます。

【５】 地域の人々や利用者とともに生きる空港

空港活動について十分な理解を得るため、環境の状況について情報公開していきます。また、空港利用者の協力も得た環境保全の取り組みを進めていきます。

■ 数値目標の設定＜数値目標の一例＞
計画に定める取り組みを推進するとともに、その達成度を評価するために目標を設定しています。

t-CO 2/回

t-CO2/回

1.6

4.0

目標設定にあたっては、大気質や水質、エネルギー

10 ％
削減

10 ％
削減

1.4

3.5

使用量、温室効果ガス排出量、リサイクル率など数1.23.0

値化可能な項目については可能な限り数値目標を1.0設定しています。また、数値目標の設定が困難な取

2.5
0.8

り組みについても可能な限り取組状況の定量的な
2.0

0.6
2004

把握に努めるようにしています。

2005

2006

空港施設からのCO2排出量（航空機発着回数当たり）

1

2012 年度

2004

2005

2006

2012 年度

航空機からのCO2排出量（航空機発着回数当たり）

２．環境管理体制と環境監視体制■社内環境管理体制「エコ愛ランド推進計画」を効果的に推進するため、社長を委員長とする「環境管理委員会」で、計画の取り組み状況の評価・改善を行うとともに、社内の各部に「環境管理推進者」を置き、全社的な推進体制を取っています。
また、「省エネルギー委員会」を環境管理体
制の中に位置付け、省エネルギーとＣＯ２排出抑制の効果的な推進を図ります。また、監査役による環境監査も行っています。
※

2013 年 3 月より環境推進委員会に改編しました。

■島内推進体制
関西国際空港におけるこれまでの環境への取り組みの輪をさらに広げ、空港島内事業者の方々と力を合わせ、「エコ愛ランド推進計画」を進めていくことを目的として、2008年3月、「関西国際空港エコ愛ランド推進協議会」を設立しました。この協議会には、当社グループを含めて計42の官公署、事業者、団体が参加しています。
協議会では、関西国際空港での環境活動の推進やPR活動などを行っています。2012年度はアイドリ
ングストップキャンペーン、オリーブの記念植樹、好事例発表会、環境施設見学会などを実施しました。

■環境監視体制
関西国際空港周辺の環境監視は、空港の運用や工事が周辺におよぼす影響を把握するため、航空機騒音、大気質、水質、海域生物などについて、関西国際空港環境監視機構（大阪府知事および泉州9市4町
長で構成）の指導・助言を得て監視計画を策定し、定期的に調査を実施しています。
環境監視の調査結果は、月報、年報として取りまとめ、関係行政機関などに報告するとともに、関西
国際空港環境センターでも公開しています。

2

３．主要施策目標と達成状況
項目

目標

2012年 度実 績（2006年 度比較 ）

取 組内容

参考
達成
状況 ペ ージ

航空機騒音
航空機騒音の低減、低騒音型航空機の導入

飛行経路遵守の徹底

・環境監視を継続実施。

環境基準達成率100％を維持

100%を維持（WECPNL70以下）

・関係自治体に悪天候による飛行経路逸脱等をファクス等で連絡。
・関西国際空港航空会社運営協議会（ＡＯＣ）などに飛行経路遵守を要請。

滑走路の運用方法の検討及び関係機関への要望

７８

低周波音の調査研究継続して実施・データの収集を継続実施。

関西地域における航空機騒音の低減への寄与

継続して実施・駐車場料金施策など関西国際空港のアクセス改善の取り組みを実施
・「関空えきトクきっぷ」など各交通アクセス事業者と調整して各種企画切符販売を実現

改善対策実施率100％を維持

100％を維持

適宜働きかける

・関西国際空港航空会社運営協議会（ＡＯＣ）に働きかけを実施。

電波障害

航空機による電波障害への対応

・テレビ電波受信障害対策工事を2001年度に完了し、補修など適切に維持管理を実施（2011年7月デジタル放送完全移行
まで）。

8

大気質保全
大気汚染物質排出量の少ない航空機の導入促進【１】快適な
地域環境を守る空港

NOx排出ガス濃度自主管理値70ppm以下
クリーンセンターの排ガス対策

32ppm（平均）・クリーンセンターから排出される窒素酸化物を排出基準値を十分に下回るように維持。

9(規制基準値187ppm)

タンカー燃料の良質化

Ａ重油以上の良質油使用率100％

良質油使用率100％・２０００年度よりタンカー燃料をＡ重油に切り替え運行中。

排出ガス対策型建設機械の導入推進

指導率100％

指導率100％・仕様書で排出ガス対策型建設機械の使用を規定。

低公害車の導入促進

低公害車・低排 出ガ ス車 導入 率（ 制限 区域 内）
35％以上(17年基準達成車、ハイブリッド車、電 導入率28.6％
気自動車等)

リムジンバスの低公害化の促進

適宜実施

・バス会社等関係機関に働きかけを実施。1社がハイブリッドバスを運行中。

CＮＧ車の導入及びＣＮＧスタンドの利用促進

関係機関と協力して実施

・2013年3月スマートエコ・ロジ協議会と連携し、国際貨物地区において大型CNGトラック20台の出発式と、CNGシンポジウムを実施。

COD放流水質を日平均12mg/L以下

COD日平均7.3mg/L

・関西国際空港エコ愛ランド推進協議会等で呼びかけ。
・2011年3月末に展望ホール駐車場にEV用急速充電器を設置。
・2011年度にEV車2台を導入。

11

水質保全
・排水基準を十分下回る良好な放流水質を維持。

排水による負荷の軽減

10
COD日負荷量が30kg/日を超えないこと。(環境
COD日負荷量6.9kg/日
アセスメント予測値の約６分の１)

・浄化センターからの放流水の一部を中水として再利用。

： 来年努力するもの：十分達成できたもの：ほぼ達成できたもの（達成率１１０％以上）（達成率９０～１１０％）（達成率９０％未満）(注)目標は 2012 年度に達成すべきものである。

3

項目

目標

2012年 度実 績（2006年 度比較 ）

取 組内容

参考
達成
状況 ペ ージ

省エネルギー対策
ライフサイクルコストも考慮した省エネ設備の導入

設備運用における省エネの推進オフィスにおける省エネの推進

14.7%削減。（原油換算値）（0.373kl/回 → 0.318kl/回）
会社が管理するエネルギーの使用量(航空機発着回
数当たりの量)を2006年度比５％削減※エネルギー使用総量（原油換算値）では、2006年度比5.6％削減（43,501kl → 41,018kl）

・省エネパトロールを行い、照明の間引きや空調の設定温度の見直し等を実施。
・2012年度は、旅客ターミナルビル（PTB）の空調機の停止、ばっ気ポンプの運転制限を実施。また、PTB・エアロプラ
ザ・立体駐車場の誘導灯のLED化を実施。

１２
１４
１５

空港における省エネ技術の開発
・島内の水素ステーション（2007年5月設置）を活用し、水素エンジン自動車の実証実験を実施中。

・2012年10月より水素燃料電池バスの実証走行を実施。

新エネルギーの利用推進

適宜実施・2010年９月より医薬品定温庫に太陽光発電システムを導入。

13

・2011年3月展望ホール駐車場にEV用急速充電器を1台設置、2012年12月には、立体駐車場（P1、P2）に普通充電器4台を設置し、EV普及を促進
・2012年10月KIXそらぱーくに小型風力街路灯３基を設置
温室効果ガス排出量の削減
タキシングルートの効率化【２】地球環境への負荷の少ない空港

26.1%削減。
航空機からの温室効果ガス排出量(航空機発着回数
当たりの量)を2006年度比10%削減

低燃費航空機の導入促進

・低燃費航空機へ移行（小型機の割合が増加している）

16

・2010年1月から、AIPの一部を変更し、APUを使用できる
時間を出発予定時刻の30分前から15分前に短縮。

17（3.52t/回→2.60t/回）

GPU利用率 75%以上ＧＰＵの利用促進

ＧＰＵ利用率71.8％
２ 期 島 に お け る 固 定 ス ポ ッ ト の GPU 整 備 率100%

・駐車場に看板を設置。・大阪府の啓発ポスターを空港島内に掲示。
アイドリングストップ等の徹底

適宜働きかける

18
・エコ愛ランド推進協議会が、2012年6月7日にアイドリングストップキャンペーンを実施。

適宜働きかける代代
公共交通機関の利便性向上および利用促進

2012年度代替バス実績92台
列車運休時の代替バスを100台／年程度以下100
0台/

クリーンセンターからの温室効果ガスの排出低減

ビニール類混入率10％以下混入率10％以下
混入率10％以下

空港施設からの温室効果ガスの削減

空港施設等(航空機を除く)からの温室効果ガス排 13.0%削減
出量(航空機発着回数当たりの量)を2006年度比10％削減（1.15t/回→1.00t/回）

・2008年4月、空港連絡橋の防風柵を延長し、公共交通機関の利便性を向上。

混入率17.2%

16

フロン等の管理

フロン等使用機器等の管理・フロン等使用機器である、非常用冷凍機器及びパッケージエアコン・ルームエアコンは、定期点検を毎年実施、常に冷媒が漏れないように管理。故障等で冷媒系統の部品交換をおこなう場合、冷媒回収器を使用して回収。

定期的に点検：来年努力するもの： 十分達成できたもの： ほぼ達成できたもの（達成率１１０％以上）（達成率９０～１１０％）（達成率９０％未満）(注)目標は 2012 年度に達成すべきものである。

4

項目

目標

2012年 度実 績（2006年 度比較 ）

取 組内容

参考
達成
状況 ペ ージ

資源の有効利用
リサイクル率11.7%
一般廃棄物の減量化及び再資源化

一般廃棄物リサイクル率10%以上※2006年度比一般廃棄物排出量
32.4％削減（12,327t→ 8,336t）

・「廃棄物処理施設利用規程」を設けて分別をルール化。
・国内航空会社で機内ごみの分別回収を実施。

19

・国際航空貨物の分別回収、リサイクルを実施。
産業廃棄物の減量化及び再資源化

・直営免税店では、商品購入時に発生する梱包財は、運送業者に持ち帰らせ再利用するよう要請。

島内事業者に要請 等

19

・空調用超音波式フィルター洗浄装置を導入して使用済みの中性フィルター等を洗浄、再利用を実施。

【３】循環型の空港建設副産物の有効利用

島内から発生した土砂のリサイクル率100%（再・2012年度は該当する発生土砂なし。
利用可能な土砂に限る）

環境に配慮した物品購入

継続して実施－・該当製品を購入する際はできるだけグリーン製品を選択。

14

水循環
28.7%削減
排水の高度処理と中水利用
上水供給量(航空機発着回数当たりの量)を2006（8.76m３/回→6.25m3/回）
年度比５％削減

・中水利用については、トイレ洗浄水や植栽への散水等に利用。
・自動水栓の採用など節水対策を推進。

20

節水対策の推進自然環境

緩傾斜石積護岸での藻場のモニタリング等

藻場の維持に努める

・藻場面積：2013年調査 55ha(大阪湾の藻場面積の約10％)）21

・2012年10月、第２ターミナルビルに隣接するエリアに「KIXそらぱーく」をオープン。

【４】自然を大切にし、ふれあいのある空港

空港島内の緑化

継続して実施・オリーブの植樹を実施(２期連絡誘導路の歩道沿いにオリーブを５０本植樹)。

22・草刈，潅水、剪定、施肥等維持管理を実施。
景観の保全

空港島内の景観保全等

・２期空港島では、内部水面に面し親水空間として整備している部分の護岸背後にハマナデシコ、ハマボッスを主体に自生種の植栽エリアを設置し、維持管理を実施。

継続して実施22： 来年努力するもの： 十分達成できたもの： ほぼ達成できたもの（達成率１１０％以上）（達成率９０～１１０％）（達成率９０％未満）(注)目標は 2012 年度に達成すべきものである。

5

項目

目標

2012年 度実 績（2006年 度比較 ）

取 組内容

参考
達成
状況 ペ ージ

情報公開

騒音苦情処理体制の充実

苦情等への対応率100％を維持

・騒音及び飛行経路・高度等の苦情に対しては、24時間365日受付し、対応実施。

環境監視データの公開

随時公開

・当社及び関西国際空港用地造成株式会社のホームページや環境センターで、環境監視データを公開。

環境に関する報告書の作成・公表

年度毎に作成8

23
・エコ愛ランド推進計画に基づく環境保全等の取り組み状況を、「エコ愛ランド推進レポート」として公表。
・2008年度より「CSR報告書」発行。
地域社会との対話と連携

情報提供機会の多様化及び地域社会との交流【５】地域の
人々や利用者とともに生きる空港

・当社ホームページに、環境管理計画、エコ愛ランド推進レポート、環境監視データ等を掲載。

ホームページ、報告書、パンフレットを作成

23

・関空展望ホールにある関西国際空港環境センター（2012年度見学者数：32,651人）で、環境ＰＲを実施。
２３
環境学習の場の提供

継続して実施・2012年11月に「サイエンス教室inかんくう」を実施（地域の小学生及び保護者40名が参加）。
２４
・小学校を対象に「出張授業・関空見学会」を実施（2012年度は16校で実施）。

社会貢献活動の充実

継続して実施・関西国際空港1期・2期空港島間の水域（内部水面）において第９回「関空ドラゴンボート大会」を開催。
２４

空港利用者と連携した環境保全活動の推進

・エコ愛ランド推進協議会で、アイドリングストップキャンペーン等を実施。

継続して実施18

国内外他空港等との連携

・成田国際空港、中部国際空港と共に設立した「主要空港環境連絡会議」を通し、情報、意見交換を実施。
国内外他空港や国際機関等との連携継続して実施25
・2012年12月に開催された「エコプロダクツ2012」に他空港と連携し出展。

： 来年努力するもの： 十分達成できたもの： ほぼ達成できたもの（達成率１１０％以上）（達成率９０～１１０％）（達成率９０％未満）(注)目標は 2012 年度に達成すべきものである。

6

４．環境保全活動【１】快適な【１】快適な地域
快適な地域環境を守る空港に向けた取地域環境を守る空港に向けた取り環境を守る空港に向けた取り組み

関西国際空港は、航空機騒音の影響を軽減するため、泉州沖5km
関西国際空港は、航空機騒音の影響を軽減するため、泉州沖5kmの海上に建設しました。
5kmの海上に建設しました。
航空機騒音の測定の結果、いずれの測定地点でも環境基準を満たしています。
航空機騒音の測定の結果、いずれの測定地点でも環境基準を満たしています。
また、クリーンセンターの排ガス及び浄化センターの排水について
クリーンセンターの排ガス及び浄化センターの排水については法令基準より厳しい管理値
浄化センターの排水については法令基準より厳しい管理値を自主は法令基準より厳しい管理値を自主的に設定し、環境負荷の削減に取り組んでいます。

■ 航空機騒音の影響軽減対策

航空機騒音軽減の観点から設定された飛行経路や運航方式を前提として環境アセスメントを行った
結果、WECPNL※１70 を超える値が予測される範囲は海域にとどまっています。
関西国際空港では、航空機騒音の常時測定と定期測定を行い、その結果を公表していますが、2012 年度の測定結果は前年に引き続き、陸域のすべての常時測定局および定期測定地点で環境基準（70 以下〔単位：WECPNL〕）
を満たしています。

〔航空機騒音の影響軽減対策〕○発生源対策・航空機の低騒音化※2○飛行経路・運航方式
・出発機は離陸後大阪湾内で十分な高度まで上昇した後に陸域上空に進入する
・深夜・早朝時間帯に離着陸する航空機は明石海峡および紀淡海峡上空に限定した飛行経路を設定
・紀淡海峡から進入する着陸機に対しては騒音軽減運航方式※3を採用
・継続降下運行方式※4を採用○当社の取り組み
・設定された飛行経路・高度の監視を継続
・関西国際空港航空会社運営協議会（ＡＯＣ）に対して、飛行経路の遵守、航空機騒音軽減への配慮などを要請※1～※4は29ページ参照

7

■ テレビ電波受信障害対策2011 年 7 月に地上デジタル放送に完全移行となり、テレビ電波障害が発生する可能性が非常に低くなったため、この対策については終了しました。

■ 苦情・問い合わせの概要と対応状況〔航空機騒音〕
苦情・問い合わせの件数は、大阪府域等の陸域上空を飛行する新飛行経路が導入された1998年度が263件と最も多く、その後は減少傾向にあります。
苦情・問い合わせの内容としては、「騒音がひどい」「低空飛行をしている」「経路は守られているか」といった個々の航空機についてのものが多く、国土交通省航空局と連携した調査を行い、その結果を報告しています。
当社では、今後とも苦情や問い合わせに適切に対応してまいります。

◆問い合わせ先
新関西国際空港株式会社
コーポレートコミュニケーション部
スマート愛ランド推進グループ
TEL：072-455-2177
新関西国際空港株式会社案内センター
TEL：072-455-2500（夜間・休日）

8

■ クリーンセンターの排ガス対策
排ガス測定値（ダイオキシン類）
6

島内で発生する一般廃棄物は、可燃ごみ、資源ご
5

みなどに分別排出された後、可燃ごみはクリーンセ

基準値 5ng-TEQ/Nm3
4

ンターで焼却処理されます。
3

焼却に伴って発生する排ガスはろ過式集じん器
2で処理します。
1
0.024 0.090 0.048 0.200 0.001 0.070 0.001 0.190 0.040 0.007

ごみ破砕機の設置により、焼却炉の燃焼効率が格02003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012（年度）

段に向上したことから、窒素酸化物等の大気汚染物
質の排出濃度が大気汚染防止法の排出基準値を下排ガス測定値（窒素酸化物）回っており、ダイオキシン類の排出量についても基100

準値を大幅に下回っています。
80

基準値 (自主管理値 70ppm)

焼却による廃熱は、白煙防止用空気加熱器※５の
60
46
39
33
40

45

熱源として、また、高温水発生器により得られる温

37
33

32

34
32

28

水は、クリーンセンター内の給湯、暖房にそれぞれ
20

利用しています。
02003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012（年度）

焼却施設（クリーンセンター）〔処理施設の概要〕
本処理施設は流動床式焼却炉を採用し、特に排ガス処理施設は触媒による窒素酸化物除去機能も有するろ過式集じん器や、飛灰調湿安定化処理装置などの公害防止設備の完備、また周辺環境への調和
を特に配慮しています。

〔排ガスの流れ〕
炉内で発生した800～950℃の燃焼排ガスは、ガス冷却室での冷却のうえ、白煙防止用空気加熱器※５など余熱利用設備を経て、反応塔へ入ります。その後、排ガスろ過式集じん器によって除じんするとともに有害ガスを除去し、誘引通風機および煙突を経て大気中に放出しますが、煙突出口でのばいじん量は0.02g/Nm３以下、硫黄酸化物は20ppm以下、塩化水素
は30ppm以下、窒素酸化物は70ppm 以下と、厳しい自主管
理基準のもとに運転しています。
クリーンセンター

9

■排水の高度処理
排水の高度処理

空港関連施設からの排出水については、
浄化センターで高度処理され放流されます。放流水質については、
法で定められた基準より厳しい自主管理値を設定（例：COD日平均値12mg/L）して、法基準を十分下回る水質で放流しています。水質試験室では各種の試験機器設備を揃え、上水供給から、大阪湾に放流するまでの厳密な水質管理を行っています。
また、処理した水をトイレの洗浄水や植栽への散水などに利用することで水資源の有効活用を図っています。
放流水質（COD
放流水質（COD年平均値）
COD年平均値）
25

基準値 (20mg/L)
20
15

自主管理値 (12mg/L)
7.8

10

7.8
7.3

6.5

6.8

6.7

6.4

5.8

7.3
6.1

5
0
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012（年度）

排水処理施設（浄化センター）
旅客ターミナルビルなど空港諸施設より排出された排水は、生活排水と工場などからの特殊排水に分けて処理しています。生活排水は活性汚泥循環硝化脱窒法、凝集沈殿法、急速砂ろ過法などで高度処理しています。特殊排水は、各排出事業所の除害施設により前処理を行い、更に浄化センターにおいて凝集沈殿法、急速砂ろ過法などで高度処理しています。高度処理された排水は中水として空港内のトイレ洗浄水、植栽への散水などに再利用し、余ったものを海へ放流しています。

処理能力

生活排水
特殊排水

10,050m3/日
3,300m3/日

2012 年度は日平均値で生活排水 1,848m3、特殊排水 236m3 を処理しました。

浄化センター10

■ 低公害車・低排出ガス車の導入
低公害車・低排出ガス車数／導入率

車両更新時等に順次、低公害車・低排出ガスへ
（台）
1000

の導入.を進めています。

40%
車両数
35%

島内事業者の方々にも、低公害車・低排出ガス
800

導入率

車への転換を働きかけています。

23.7%

関西国際空港の制限区域※６内で使用承認を受600けた車両のうち、低公害車・低排出ガス車（17年

400

28.6%
27.6% 28.5%

30%

576

25%

23.8% 23.7%
495

19.5%

20%

438

445

445

464
15%

364

基準達成車等）は576台で、その内、電気自動車

10%
200
5%

は205台を占めています(低公害車・低排出ガス車
0導入率28.6％)。

2006

低公害車・低排出ガス車の状況(２０１３
２０１３年３月現１３年３月現在
年３月現在)
関西国際空港制限区域での使用承認車数

2,017 台

うち低公害車・低排出ガス車

576 台

2007

2008

2009

2010

2011

0%
2012
（年度）

電気自動車
205 台
１台
水素エンジン自動車
ハイブリッド車
8台
平成１７年基準達成車
平成１７年基準達成車(50%・(50%・70%低減レベル
70%低減レベル)
低減レベル) 287 台
平成１９
56 台
平成１９年基準達成車
年基準達成車ポスト新長期達成車
19 台●EV（電気自動車）用充電器のEV（電気自動車）用充電器の設置（電気自動車）用充電器の設置
2011 年 3 月に、展望ホール駐車場に EV 用急速充電器を設置し、2011 年 4 月より運用を開始しました。一般家庭にある充電器では、通常１回の充電に 8～
10 時間かかりますが、急速充電器では約 30 分で電池容量の約 8 割の充電が可能です。
また、2012 年 12 月に、立体駐車場 2 か所(P1、P2)にそれぞれ、普通充電器（充電コンセント）を各 2 基設置しました。
EV 用急速充電器
空港島内への充電器の設置により、お客様に安心して EV で関西国際空港にお越しいただけるようになりました。今後も環境に優しいだけでなく、お客様の利便性を高めるものとして推進していきます。

EV 用普通充電器●水素燃料電池バスの導入
水素燃料電池バスの導入
2012年10月からは、水素燃料電池バスを1期
エアロプラザから第2ターミナルへのシャトルバスとして実際に使用するなど実証試験を行っています。

水素燃料電池バス

11

【２】地球環境への負荷の少ない空港に向けた取り組み
関西国際空港では、省エネルギー委員会
関西国際空港では、省エネルギー委員会でエネルギー使用の合理化の検討を行うなど、省エネ対策を
省エネルギー委員会でエネルギー使用の合理化の検討を行うなど、省エネ対策を推進しています。また、『オフィス環境マニュアル』に従い、社内業務におけるグリーン購入や省エネ推進しています。また、『オフィス環境マニュアル』に従い、社内業務におけるグリーン購入や省エネ
ルギー化、ペーパーレス化を図っています。
また、
また、水素燃料電池や太陽光等の水素燃料電池や太陽光等の新エネルギーの活用、料電池や太陽光等の新エネルギーの活用、GPU
新エネルギーの活用、GPUの利用促進やアイドリングストップな
GPUの利用促進やアイドリングストップな
どCO2の排出抑制にも取り組んでいます。
の排出抑制にも取り組んでいます。

■ 省エネルギーの推進

当社では、2002年度に省エネルギー委員会を設置し、省エネルギーに向けた実態調査、分析、対策、計画の策定に取り組んでおり、2006年9月以降、「エネルギーの使用の合理化に関する法律」（2006年4月施行。）に基づく「中長期計画」をとりまとめています。これまでに、航空機の発着情報を取り込み、旅客ターミナ
ルビルのゲートラウンジ部分の空調運転制御を行うシステム（2006年度省エネルギー優秀
事例全国大会「経済産業大臣賞」を受賞）な
ど、組織的な取り組みを実施してきました。
また、「省エネパトロール」を実施し改善点を見つけ、空調・照明の運用改善や改修工事を実施しています。2012年度は、ＰＴＢの空調機の運転効率化、曝気ポンプの運転制御、
ＰＴＢ・エアロプラザ・立体駐車場誘導灯のＬＥＤ化等より、年間約554トンのCO2を抑制しました。
2012年度は、夏・冬の電力不足による節電要請に対し、照明の一部消灯や機器室などの空調ファン一部停止などにより、2010年と比べて、夏は約11%、
冬は約６％の節電効果となりました。
また、上水使用量は、前年度と比較して4.6%増加しました。

エネルギー年間使用量

原油
換算値

上水

電力
【MWh】

冷熱
【GJ】

温熱
【GJ】

ガス
【m3】

【kl】

【m3】

122,677
119,772

295,737
261,328

162,451
146,154

142,805
154,637

47,79845,286551,249
446,067

116,404
115,577
113,080

289,243
274,901
261,073

145,967
157,774
144,850

139,110
151,495
147,364

45,37445,08743,501

417,804
406,514425,216

114,743
110,052
106,740

267,063
270,467
246,420

151,919
140,386
142,484

142,277
131,792
127,824

44,38142,877
41,250455,390428,806
406,541

2011年度

104,717102,270

257,685249,918

151,056
161,025

125,902111,204

41,42440,855389,835
400,833

2012年度

102,872

246,304

162,491

108,591

40,931

419,237

91%

94%

112%

74%

94%

99%

2002年度
2003年度
2004年度
2005年度
2006年度
2007年度節電要請に合せ来港者にうちわを配布

2008年度
2009年度
2010年度

2006年度比12

■ 新エネルギーの利用の推進●水素エンジン自動車・水素燃料電池バス
水素エンジン自動車・水素燃料電池バスの実証実験
・水素燃料電池バスの実証実験
水素は燃焼しても水しか発生しない究極のクリーンエネルギーであり、地球温暖化対策としても期待されています。関西空港では2007年5月に水素ステーションを設置しており、水素エンジン自動車を業務用車両
として、また、2012年10月からは、水素燃料電池バスを1期エアロプラザから第2ターミナルへのシャトルバ
スとして実証試験を行っています。

水素エンジン自動車

水素ステーションと水素燃料電池バス●水素燃料電池電源車の活用
2010 年度からは、純水素型燃料電池を搭載した移動式の「水素燃料電池電源車」の実証実験を実施しています。ドラ
ゴンボート大会などの屋外イベントなどの際に活用しました。

水素燃料電池電●太陽光発電システムの導入
国際貨物地区に 2010 年 9 月に新設した医薬品専用共同
定温庫の屋根に、太陽光発電システム（太陽光パネル 358
枚）を導入しました。2012 年度の年間発電量は約 5.4 万
kWh で、これにより約 22.4 トンの CO2 排出が削減されました。
2012 年度には、環境先進空港の取組を推進するため、貨物上屋や滑走路周辺の土地活用により太陽光パネルを設置する売電事業者を公募し、2013 年 4 月に決定しまし太陽光パネルの設置イメージ

た。Ｂ滑走路の南側誘導路拡張予定地沿いの土地と貨物上屋等に太陽光パネルを設置し、2014 年はじめに出力が10MW の太陽光発電施設が稼働予定です。

●小型風力街路灯の導入
KIX そらぱーくの照明に、小型風力発電機と太陽光パネルを電源とする街路灯 3 基を設置しました
小型風力街路灯

13

■ 地球温暖化防止
当空港の事業活動により排出される CO２は、2012 年度は 46.3 万トンとなっています。昨年度より、6％増加しています。これは、航空機の離発着回数の増加等が原因です。内訳として、航空機が排出する CO２
は 72.3%を占め最も多く、次いで旅客ターミナルビルなど空港施設が 16.2%を占めています。なお、航空及び空港施設からの航空機発着回数当たりの排出量はともに減少しています。
「スマート愛ランド推進計画」では、地球環境も視野において、固定動力施設（GPU）の利用促進やアイ
ドリングストップなど(18 ページ参照)、地球温暖化防止に向けた取り組みを行うこととしており、今後もこれまで以上に進めます。

空港全体のＣＯ
空港全体のＣＯ2 排出量（航空機発着回数当たり）
排出量（航空機発着回数当たり）

空港全体のＣＯ
空港全体のＣＯ2 排出量（総量）※航空機発着回数当たりの量。なお、受電に伴うＣＯ２
排出係数は、関西電力の各年度の係数で算出。
(注)受電に伴う排出係数は計画策定時は毎年 2006 年度のものを用いることとしていたが、実態に合わせるため、各年度の係数を用いることに変更した。

ＣＯ2 排出量の内訳（
排出量の内訳（2012の内訳（2012）2012）［排出量の算定条件］
・航空機からの排出量はICAOが規定するLTO（Landing andTake-off:高度3,000ﾌｨｰﾄと地上間における着陸から離陸までの航空機の動き）ｻｲｸﾙを空港分として算入。
・車両からの排出量は、制限区域内車両を対象とし、空港を出入りする電車、船舶、通行車両を除く。

14

■ 固定動力施設（ＧＰＵ固定動力施設（ＧＰＵ※７）の利用促進

駐機中の航空機に必要な電力、空調などの動力は、通常、航空機に搭載している補助動力装置(APU)で供給されています。
APUが排出する大気汚染物質などの削減を図るため、駐機スポットに、電力や空調を供給できる固定動力施設（GPU）を整備し、関西国際空港に乗り入れている航空会社にGPUの使用を要請しています。
また、GPUの使用についてはAIP※８に明記していますが、2010年1月からは、日本初の取り組みとして、AIPの一部を変更
し、APUを使用できる時間を出発予定時刻（注）供給機会（便）に占める実績供給回数（便）の割合を％で表示。
2001～2008 年度は固定式 GPU 利用率、2009 年度以降は移動式も含む利用率。

の30分前から15分前に短縮しました。
2012年度のGPU（移動式を含む）の利用率は、全体で71.8％となっています。

APU
ピ ッ ト （ 電力）

ピ ッ ト （ 冷暖房空気）

APU

埋設ケーブ ル（ 電力）
埋設ダク ト （ 冷暖房空気）

関西国際空港でのＧＰＵ利用による削減効果
による削減効果（注）利用
GPU の利用による2012年度
CO２の削減量
4.6万トン
4.6万トン
GPU（ 空調）

GPU（ 電力）（注）ＧＰＵ利用による削減効果
GPU 利用による CO2 排出量と、それらが全て
ＡＰＵを利用したと仮定した場合の CO2 排出量との差を削減量としています。

15

■アイドリングストップの徹底等

アイドリングストップの徹底を図るため、駐車場に看板やポスターを設置するとともに、毎年6月の環境月間にエコ愛ランド推進協議会が、空港に来島した車両や旅客にアイドリングストップキャンペーンを実施しています(2012年度は6月7日に実施)。
また、当社は、自動車NOx・PM法による特定事業者として、自動車から排出されるNOxおよびPMを抑制するための「自動車使用管理計画書」を作成し、車両走行量の削減などの実施状況について自主管理を行い、大阪府に毎年報告しています。

アイドリングストップ協力を呼びかけ16【３】循環型の空港に向けた取り組み【３】循環型の空港に向けた取り組み
空港島内で発生する廃棄物の適正処理を行い、廃棄物の資源化・減量化を推進しています
空港島内で発生する廃棄物の適正処理を行い、廃棄物の資源化・減量化を推進しています。
生する廃棄物の適正処理を行い、廃棄物の資源化・減量化を推進しています。
また、中水の活用により、水資源の有効利用を促進しています。
また、中水の活用により、水資源の有効利用を促進しています。

■ 廃棄物の削減・リサイクル

関西国際空港から排出されるごみ（一般廃棄物）は、航空機内、機内食工場、
旅客ターミナルビルなどから発生するものを中心に、年間1万トンを超える量になっていました。
当社では、一般廃棄物の減量・リサイ
クルを推進するため、「廃棄物処理施設
利用規程」を設けて一般廃棄物の分別をルール化し、空港内事業者へ分別を働きかけています。結果、2012年度の空港内の排出量は年間8.3千トンまで減少するとともに、一般廃棄物のリサイクル率は11.7%となりました。
また、産業廃棄物については、適正処理及び発生抑制・リサイクルに取り組むよう、空港内事業者に呼びかけています。

ごみ収集量
8,336
可燃ごみ
7,126
資源ごみ
1,210
不燃ごみ
(単位：トン/年)

最終処分地搬入量994

リサイクル量978

クリーンセンター(単位：トン/年)
リサイクル量

一般廃棄物排出量

1400

18

14

1000
【リサイクル率】【旅客一人当たりの排出量】（

804 775
15【リサイクル量】

734 739 717

12

1200

9.8 10.2800

4 96 600

11.0 11.9 12.1 12.3 12.0 9.9
8.3 7.9 7.9 8 .3

7.3

800
ト
ン 600

8

％

）

400

10

8.5
8.1
7.4

6

980 1,042 1,087 973

）

）

千
ト 9
ン
6

グ
ラ
ム
/
人

400

820 866

978
850 899 876

200

2

0

0

4

200

3

0

0
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 20122003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
（年度）

（年度）

●島内事業者の廃棄物減量化の取り組み〔国内航空会社〕
関西国際空港では、機内から取り卸すごみが一般廃棄物全体の約２割を占めます。分別回収と減量化の努力により排出量の削減を図っていく必要があり、日本航空や全日空では、客室部門での機内ごみの分別回収に取り組んでいます。
機内新聞紙についても、同様に分別回収をしています。
航空貨物については、貨物が濡れるのを防ぐなどの理由で大量の梱包材（ビニール）が利用されていますが、これらを廃棄せずにリサイクルする取り組み行っています。

17

（ ）

557 571

12

9.1
1000
（

（

649 617

11.4 11.1 11.7

■上水供給量の削減・中水の利用
2012年度の上水の供給量は80.5万m３（発着回数当たり6.3 m３）となりました。
空港島では、トイレの洗浄水や植栽への散水に中水を利用しているほか、路面清掃にも利用しています。
2012年度は40.1万m３の中水が利用され、リサイクル率は52.7%となっています。

※リサイクル率＝中水供給量／排水量

中水供給量と 水のリ サイ ク ル率
(万m3)

(% )

80

100
水のリ サイ ク ル率

64.1

上水供給量
54.0 54.0 57.6 50.5

60
中水供給量

50.5

80

上水供給量

47.7
40

植栽への散水植物への散水60

104.9万m
80.5
万 m33

路面の清掃
舗装面の清掃

57.4
53.8
50.7
20

44.0 44.3 47.2

50.4

0

40

中水の活用

中水の利用

20
01

02 03 04 05 06 07（ 年度）※リ サイ ク ル率= 中水供給量/排水量

上水の使用
中水供給量

中水供給量
3
50.5万m40.1 万 m3
旅客タ ー ミ ナ ルな ど
水の循環
浄化センター
浄化セ ン タ ー

排水量 100.2万m3

排水量76.1 万 m3

大阪湾への放流量
大阪湾への放流量（ 2 0 0 7年度)
年度）
(2012

32.9 万 m3
43.8万m 318

【４】自然を大切にし、ふれあい【４】自然を大切にし、ふれあいのある空港
ふれあいのある空港に向けた取り組みのある空港に向けた取り組み
大阪湾における海域生物の生息環境の創出に貢献するため大阪湾における海域生物の生息環境の創出に貢献するため藻場づくりを進め、
における海域生物の生息環境の創出に貢献するため藻場づくりを進め、モニタリングを実施しています。
ています。２期空港島造成事業において２期空港島護岸の大部分に採用された緩傾斜石積護岸に海藻類
着生用ブロックを設置して海藻付着環境の向上を図るとともに、着生用ブロックを設置して海藻付着環境の向上を図るとともに、海藻類の種付けをするなどの様々な工夫を積極的に展開しています。１期空港島の藻場
夫を積極的に展開しています。１期空港島の藻場づくり
１期空港島の藻場づくりには約７年かかりましたが、２期空港島は約３
づくりには約７年かかりましたが、２期空港島は約３年の短期間で藻場形成を行い年の短期間で藻場形成を行いました。
行いました。
また、記念植樹を実施するなど
また、記念植樹を実施するなど島内緑化を推進しています
記念植樹を実施するなど島内緑化を推進しています。
島内緑化を推進しています。

■種苗供給

１期空港島護岸部のモニタリング調査結果などを踏まえ、２期空港島護岸部5箇所に海藻類着生用ブロック（２期造成用に開発）を、合計3,200個設置し、その周辺にシダモク、カジメなどのスポアバックなどによる種苗供給を行い藻場の早期造成に努めました。
また、2002年３月には１期空港島護岸上のカジメが繁茂した藻礁ブロッ
ク18基を２期空港島護岸上６箇所に分けて移設することにより、核藻場として安定した種苗供給を行いました。
これらの藻場事業の結果、１期・２期空港島周辺の海藻着生総面積は、2012年度は約55haとなっています。
2013年3月調査のワカメ、カジメ類の分布状況は図のとおりです。
⇔

⇔

小段

小段

小段

水面
小段

水面
水面

⇔

⇔

２期空港島
観察護岸延長 14.59km：緩傾斜石積護岸
：直立護岸
水面

⇔
小段

水面

⇔

⇔

小段

⇔

⇔

小段

小段

2期空港島におけるワカメの分布状況（3月）
水面
小段

小段

水面

水面
水面

小段

⇔

⇔

２期空港島
：緩傾斜石積護岸
：直立護岸
水面

⇔
小段

水面

⇔

⇔

小段

水面

2期空港島におけるカジメ属の分布状況（3月）19小段

■島内緑化事業●KIXそ
KIXそらぱーくのオープン
2期ターミナルビルに隣接するエリアに、関空初の本格的緑化公園「KIXそらぱーく」をオープンしました。その広さは、内水面に面する緑地を含め約4ヘクター
ルあります。

●オリーブ記念植樹の実施
オリーブ記念植樹の実施
2 期ターミナルビルの開業に合わせて、連絡誘導路沿いの歩道沿いに、関西国際空港エコ愛ランド推進協議会としてオリーブの記念植樹を実施しました。

●海浜植物の再生と保護
海浜植物の再生と保護
また、２期空港島では、大阪湾周辺の海浜植物の再生と保護を目的として、ハマナデシ
コ、ハマボッス、ハマヒルガオ、ハマゴウ等のエリアを設けています。
ハマナデシコ20

ハマボッス

【５】地域の人々や利用者とともに生きる空港に向けた取り組み【５】地域の人々や利用者とともに生きる空港に向けた取り組み
地域の人々との交流を深める取り組みに協力するとともに、地域の人々との交流を深める取り組みに協力するとともに、当社としても空港島の賑わいを創出するイベントを企画・誘致し、多くの方に空港島に来てイベントを企画・誘致し、多くの方に空港島に来ていただきました
空港島に来ていただきました。また、いただきました。また、2002。また、2002年度から出張授業・2002年度から出張授業・
関空見学会を実施して、関西国際空港を身近に感じていただける
関西国際空港を身近に感じていただけるよう空港の様々な仕事の内容を紹介しいただけるよう空港の様々な仕事の内容を紹介しています。
環境情報については、ホームページに環境情報のペー
環境情報については、ホームページに環境情報のページを設け、情報公開をしています。また、
ホームページに環境情報のページを設け、情報公開をしています。また、展望ジを設け、情報公開をしています。また、展望ホールにある関西国際空港環境センターでホールにある関西国際空港環境センターでは、様々な
は、様々な環境
様々な環境情報を提供するなど、地域の人々とのコミュ
環境情報を提供するなど、地域の人々とのコミュ
ニケーションを図っています。
今後とも分かりやすい情報公開に努めます
今後とも分かりやすい情報公開に努めます。
ます。

■情報提供の多様化

関西国際空港事業に関する環境情報は、ホームページに環境情報のページを設け、空港運用に関する環境監視結果などの情報およびウェブサ
イトや「ＣＳＲ報告書」などで環境情報を公開するとともに、環境センターで提供を行っています。
東京ビッグサイトで開催される「エコプロダクツ」に出展するなどし、環境保全の取り組み、藻場造成の取り組み等の周知に努めました。

当社ウェブサイト「環境情報」

ＣＳＲ報告書■環境学習の場の提供〔環境センター〕
2011年7月に展示物をリニューアルし、展示パネルで環境対策について紹介しています。また、2012年4月には「KIXeco
博士」クイズシステムを導入し、楽しみながらECOが学べるようにしています。
その他、騒音の実音体験ができるほか、第三者機関が騒音分析をしている姿を公開しています。

21

■地域との連携●「サイエンス教室 in KIX」の開催
KIX」の開催
子どもたちに空港を取り巻く環境と科学についてやさしく学んでもらうた
め、地域の小学生を対象とする「サイエンス教室 in KIX」を開催しました。
参加者は、引率者を含め40名でした。
地球温暖化の勉強や水素の実験、水素燃料電池バスの試乗やクラフ
ト飛行機づくりを行いました。

●「出張授業・関空見学会」等「出張授業・関空見学会」等
小学校高学年を対象に、関空や飛行機のことを知ってもらうために、
出張授業・関空見学会を実施しています。2012年度は16校で約1512名の生徒を対象に実施しました。
また、KIX そらぱーくのオープンイベントで、地元小学校の 1 年
生に参加いただき、コスモスとパンジーの植え付けや、ヒラメの放流を行いました。

●関空夏まつりなどの様々なイベント
関空夏まつりなどの様々なイベント
毎年恒例の「ドラゴンボート大会」や「ステージイベント」、「物産展」や「縁日」に加え、海の日には「海上保安庁巡視船の体験乗船」等、開催しました。
今後とも、地域との連携を図りながら、一人でも多くの人々が、関西国際空港を身近に感じていただき、気軽に足を運んでいただけるよう努めます。

●環境にかかる受賞
これまでの環境保全・創造への取り組みに対して、ACI（世界空港評
議会）のアジア太平洋地域が実施した「ACI Asia Pacific 2011 Green
Airports Award」において高く評価され、日本の空港として唯一の入賞を果たしました。
また、藻場育成の取り組みが評価され、2012 年 8 月、大阪府が環境保全または創造に取り組んでいる個人や組織を顕彰する「平成 24 年度 おおさか環境賞」の準大賞を受賞し
ました。

22

■国内外他空港等との連携●主要空港環境連絡会議の開催空港が抱えるさまざまな共通課題にともに取り組んでいくため、2007年9月、関西国際空港、成田国際空港、中部国際空港の３社に、日本空港ビルディング、北海道空港ビルディングの２社を加えた５社による「主要空港環境連絡会議」を発足させました。2012年6月及び2013年1月に会議を実施
し、各空港の環境管理計画や環境対策の取り組み、エコカー（EV車、CNG車）に係る取り組みなどについて意見交換を
しました。

●「エ
「エコプロダクツ「エコプロダクツ20
コプロダクツ201
2012」への出展
東京ビッグサイトで開催される日本最大級の環境展示会「エコプロダクツ」に、2004年度から参加し、2012年は、
大阪国際空港の刈り草の堆肥化・飼料化、関西空港の水素燃料電池バスなどを中心とした環境保全の取り組みを紹介
しました。

23

５．新関西国際空港（株）におけるオフィス環境管理の推進
当社の事務活動による環境負荷低減活動を推進するため、「オフィス環境管理マニュアル」を策定し、電気、水道、熱などの使用量の削減に努めています。
2012年度は、電気、温熱、冷熱、水道、ガソリン・軽油、ＯＡ用紙の各使用量及びごみの削減といった全ての項目において、2006年度に比べ削減しました。
関空会社グループ全体では、紙の使用量を大きく削減する「ペーパーダイエットチャレンジ」活動に取り組みました。その結果、2012年度の使用実績は356万枚となり、活動前（940万枚、2008年度）と比較し、62%（584万枚）もの削減を達成しました。
また、2010 年 2 月に「グリーン購入に関するガイドライン」を制定しグリーン購入に努めています。
2006 年度比（１） 電気使用量の削減
700

175万kwh（34.6%）削減

2,101GJ（47.3%） 削減（２） 温熱使用量の削減

658.5

8,000
8,000

614.8
7,0257,025 6,640
6,640

599.2
600

7,0006,607
6,607

565.4

7,000

495.4

6,117 6,117
5,414

504.6
492.6
480.4

500

6,000
6,000

471.8

5,414
5,071

5,071

407.8

4,803

5,057

5,057

4,803
4,659

4,659

5,000
5,000
4,389

400

4,389

4,000
4,000

300
2,835 2,702
3,000
3,000

200
2,000
2,000
1,000

100

1,000
0

0
2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

02001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 20102010[データ]新関西国際空港会社ビル、建設棟の当社
使用量及びﾒﾝﾃﾅﾝｽｾﾝﾀｰーの使用量の合計（３） 冷熱使用量の削減[データ]新関西国際空港会社ビル、建設棟の当社
使用量及びﾒﾝﾃﾅﾝｽｾﾝﾀｰの使用量の合計

3,826GJ（29.1%）削減（４） 水道使用量の削減

1,200m3（11.1%）削減

25,00018,00016,90018,00016,90016,736
16,73622,356

16,00016,00014,00014,00015,845 15,845
14,99214,992
14,31814,31814,197 14,197
13,731
13,731
13,130 13,130
13,01912,65913,019

21,351
20,00012,65916,957

12,00012,00014,6149,978

15,0009,304
10,00010,00010,995 10,774
8,0008,000

9,815
10,000

8,711

8,446

6,000
6,000
4,000
4,000
2,000
2,000
0
02001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010[データ]新関西国際空港会社ビル、建設棟の当社
使用量及びﾒﾝﾃﾅﾝｽｾﾝﾀｰの使用量の合計

5,498
5,000

0
2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

[データ]新関西国際空港会社ビル、建設棟の当社
使用量及びﾒﾝﾃﾅﾝｽｾﾝﾀｰの使用量の合計

24

2010

13,713L（47.1%）削減（５） ガソリン使用量の削減

8,025L（19.3%）削減（６） 軽油使用量の削減
50,00040,00044,08534,592
32,97941,51932,95731,31940,00031,19930,00036,42829,141

38,96338,468 37,194

37,70735,944

27,77333,49425,382

30,11523,305 23,491

30,00020,00020,00010,00010,000

0

0
2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

[データ]当社の購入量[データ]当社の購入量（７） ＯＡ用紙使用量の削減

498万枚（75.5%）削減（８） ごみの削減

96トン（68.3%）削減

300

800
721.8
700

662.9

660.1

659.3

246.3
250

627.8

232.5

601.7
219.2

600

555.3
202.1
200

474.6

500

140.6

400

150

357.1

137.9

139.1

142.7

300

97.7
100

218.4

77.5

200
50

100
0

0
2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2001

[データ]当社の購入量

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

[データ]新関西国際空港会社ビル、建設棟の当社
使用量及びﾒﾝﾃﾅﾝｽｾﾝﾀｰの収集量の合計

オフィス環境管理マニュアル（
オフィス環境管理マニュアル（2001.3 策定）●推進項目（1）電気使用量の削減（2）上水使用量の削減（4）ガソリン使用量の削減（5）OA用紙の使用量の削減 （6）ゴミの削減および分別廃棄の徹底（7）グリーン購入（環境配慮製品の購入）の促進

25（3）冷熱・温熱使用量の削減（8）低公害車・低排出ガス車の導入

2010

６．環境パフォーマンスデータ 【1】環境会計の試み●環境会計の試み
環境会計の試み
当社では、環境保全対策に要したコストとその効果を評価して環境保全対策をより効率的、効果的なものとするために2002年度より環境会計の導入を試みています。
環境保全コストとしてもっとも大きいものは、航空機騒音の影響を軽減するため泉州沖 5km の海上に空港島を造成したコストですが、騒音の軽減を定量的に環境保全効果として数量化する方法が確立していないため、ここ
では、手法が確立している排水処理とごみ処理などを対象としました。

集計の方法◆集計の対象◆集計の期間◆環境保全コストの項目の分類◆環境保全コストの内容

新関西国際空港株式会社
2012 年 4 月 1 日から 2013 年 3 月 31 日
環境会計ガイドライン 2005 年版(環境省)を基本に、本社の特色を考慮して設定した。
・事業エリア内コスト：浄化センターおよびクリーンセンター関連用地費、施設設備費、維持費並びに省エネ・節水関連施設整備費、維持管理費
・管理活動コスト：環境に関する社会貢献費、環境調査費

2012年度の集計結果は、環境保全コストが集計区分

38億 5100万 円 と な り 、 昨 年 度 に 比 べ て 7億コスト(百万円)
2,102(1,986)
77
(848)
1,524
(1,577)
3,703(4,412)
21
(27)
127
(125)
148
(152)
3,851
(4,563)()内は 2011 年度

公害防止
事業エリア内省エネルギー・節水関連
コスト
一般廃棄物処理・処分
小計
環境に関する社会貢献
管理活動コスト
環境調査
小計
環境保全コスト合計

1,200万円減少しました。
環境保全効果（物量効果）については、浄化センターによる保全効果は大阪湾への水質汚
濁負荷低減の観点から代表項目のT-Nで、クリーンセンターによる保全効果は大気汚染のうち、ごみ焼却によるNOxで代表させて、法規制水準と排出負荷量との差による環境負荷抑

環境保全効果制量により算出し、LIMEにおける統合化係数

環境負荷抑制量
T-N: 77.23 ﾄﾝ(T-N: 77.83 ﾄﾝ)
NOx: 35.02 ﾄﾝ(NOx: 34.55 ﾄﾝ)※の使用による金額換算を試み、環境保全効果

浄化センター（物量効果）は13百万円と推計されました。
クリーンセンター

さらに、環境保全対策に伴う経費の節約効果

金額換算
6 百万円
(6 百万円)
6 百万円(6 百万円)()内は 2011 年度などを算定しましたところ、663百万円と推計されました。

環境保全対策に伴う節約効果（便益）※複数の環境指標による環境保全効果を統合

1 中水利用による上水使用量の削減： 156 百万円
2 独自の下水処理による公共下水道放流料金の削減： 231 百万円
3 独自のごみ焼却処理による陸域のごみ焼却経費の削減： 267 百万円
4 省エネ効果による経費の削減： 16 百万円
合計
663 百万円

して評価する手法（億円）
90

環境監視調査費の累計●環境監視調査費の累計
80

航空機騒音、飛行経路・高度、大気質、

70

環境監視調査費
環境監視設備費

60

水質・底質・海域生物等の環境監視調査
50

費用は、観測施設等の整備・更新費用を

63
40

66

68

70

71

73

74

60
57
53
49
44

30

含め開港から2012度までに約85億円を

36
28
20

費やしております。
10
0

20
10 14
6
3
10 10 11 11 11 11 11 11 11
9
9
9
9
8
7
5
5
5
5
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 （年度）26

【２】環境パフォーマンスデータ
当
項 目

該

年

度

単 位

基準年度（2006年）比2002年度

2003年度

2004年度

2005年度

2006年度

2007年度

2008年度

2009年度

2010年度

2011年度

集計範囲

2012年度

関西国際空港(株)が管理する一次エネルギー
電気使用量

(Mwh)

122,677

119,772

116,404

115,577

113,079

114,743

110,000

106,740

104,717102,270

102,872

10,207 Mwh

冷熱使用量

(GJ)

295,737

261,328

289,243

274,901

261,073

267,063

270,467

246,420

257,685249,918

246,304

14,769 GJ(8.9%) 減少(5.5%) 減少

温熱使用量

(GJ)

162,451

146,154

145,967

157,774

144,850

151,919

140,386

142,484

151,056

161,025

162,491

17,641 GJ(11.6%) 減少

ガス使用量

(m3)

142,805

154,637

139,110

151,495

147,364

142,277

131,792

127,824

125,902111,204

108,591

38,773 m3(27.3%) 減少

原油換算値

(Kl)

47,79845,28645,37445,08743,501

44,38142,877

41,25041,42440,85540,9312,570 Kl

(5.8%) 減少

関西国際空港全体における温室効果ガスの排出量
二酸化炭素（CO2)(万ﾄﾝ-CO 2)

－

－

－

－

54.4

58.1

53.6

42.1

42.3

43.7

46.3

11.8 万ﾄﾝ-CO2(20.3%) 減少(ﾄﾝ-CO 2)

－

－

－

－

4.65

4.52

4.19

3.88

3.95

4.06

3.6

0.92 ﾄﾝ-CO2(20.4%) 減少

メタン(ﾄﾝ-CO 2)

－

－

－

－

361

406

420

357

351

354

419

13 ﾄﾝ-CO2(3.2%) 減少

N 2O(ﾄﾝ-CO 2)

－

－

－

－

2,840

2,963

2,874

2,540

2,431

2,431

2,800

163 ﾄﾝ-CO2(5.5%) 減少

計(万ﾄﾝ-CO2)

－

－

－

－

54.8

58.5

53.9

42.4

42.5

44.0

46.7

11.8 万ﾄﾝ-CO2(20.2%) 減少（航空機発着回数あたり）(ﾄﾝ-CO 2)

－

－

－

－

4.68

4.54

4.21

3.90

3.98

4.08

3.62

0.92 ﾄﾝ-CO2(20.3%) 減少（航空機発着回数あたり）

・航空機からの排出量は、ICAOが規定するLTO(Landing and Take-off高度3,000ﾌｨｰﾄと地上間における着陸から離陸までの航空機の動き)ｻｲｸﾙ
を空港分として算入。
・車両からの排出量は、制限区域内
車両を対象とし、空港を出入りする
電車、船舶、通行車両を除く。

大気汚染、水質汚濁に係る濃度・水質ダイオキシン類
窒素酸化物（Nox)(ng-TEQ/m3N)

0.12

0.024

0.090

0.048

0.20

0.000610.070

0.00097

0.19

0.04

0.00685

－

(ppm)

36

33

32

28

39

33

34

46

37

45

32

－

クリーンセンターからの
排ガス濃度

3

ばいじん

(g/Nm )

0.005

0.005

0.002

*

*

*

*

*

*

*

*

－

ＣＯＤ

(mg/L)

5.5

5.8

6.5

6.8

6.7

7.8

7.8

6.4

7.3

6.1

7.3

－

Ｔ－Ｎ

(mg/L)

1.6

1.1

1.4

2.3

1.9

3.5

1.7

2.4

3.9

3.7

5.1

－

Ｔ－Ｐ

(mg/L)

0.029

0.030

0.12

0.084

0.084

0.19

0.15

0.1

0.1

0.1

0.1

－

一般廃棄物の総排出量(ﾄﾝ)12,311

11,038

11,891

12,05812,327

11,962

9,945

8,337

7,902

7,919

8,336

3,991 ﾄﾝ

(33.4%) 減少

一般廃棄物最終処分量

(ﾄﾝ)

1,732

1,511

1,561

1,557

1,580

1,480

1,264

1,091

1,092

1,019

994

586 ﾄﾝ(39.6%) 減少

リサイクル量

(ﾄﾝ)

949

820

866

980

1,042

1,087

973

850

899

876

978

64 ﾄﾝ

(5.9%) 減少

(千m3)

1,149

1,007

1,056

1,039

1,020

1,049

964

828

849

812

805

215 千m3(20.5%) 減少

477

540

540

576

505

415

337

403

407

401

175 千m3(34.7%) 減少

1,078

1,150

1,066

1,003

1,002

882

769

758

750

761

242 千m3(24.2%) 減少

浄化センターからの放流水質

廃棄物の排出量クリーンセンターでの
処理量

水資源
上水量

3

中水量

(千m )

505

排水処理量

(千m3)

1,128

3

排水放流量

(千m )

空港島内供給量

浄化センターでの
取扱量

3

574

541

563

475

389

438

392

365

315

315

329

60 千m

(13.7%) 減少

事業規模を示す参考値
航空機発着回数

(万回)

10.8

10.0

10.3

11.3

11.6

12.9

12.9

10.9

10.7

10.8

12.9

－

航空旅客数

(万人)

1,695.6

1,372.2

1,534.1

1,642.8

1,669.0

1,669.5

1,533.0

1,351.6

1,418.2

1,385.7

1,679.9

－

貨物取扱量

(万ﾄﾝ)

76.7

78.6

85.6

84.3

80.2

84.7

72.6

63.4

75.0

71.2

68.7

－

関西国際空港運営概況*定量下限値未満

27７．環境年表
年
1968
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1981
1983
1984
1986

1987
1989

1994

1995
1996
1997
1998

1999

2001

2002
2003
2004
2005
2006
2007

2008

2009
2010

2011

月
記 載 事 項4 運輸省、新空港の設置に向けた基本調査を開始
10 運輸大臣、航空審議会に「関西国際空港の規模及び位置」を諮問
11 運輸省、騒音調査飛行を３候補地（泉州、神戸、明石）で実施
8 航空審議会関西国際空港部会、地元意見を聴取
8 運輸省、３候補地で航空機による大気汚染調査を実施
8 航空審議会、運輸大臣に「規模及び位置（泉州沖が最適）」を答申（第1次答申）
9 運輸省、地元説明会を開催
9 運輸省「調査の実施方針」を公表
10 海上観測施設完成
2 運輸省、騒音・振動及び大気汚染調査実施計画を発表、現地調査開始
3 運輸省、候補地周辺でボーリング調査開始
5 運輸省、実機飛行調査実施
5 運輸省、３点セット（「空港計画案」「環境影響評価案」「地域整備の考え方」）提示
12 運輸省、泉州沖で地盤改良実験開始
10 関西国際空港株式会社設立
2 関西国際空港環境監視機構（大阪府知事、泉州８市５町（現９市４町）の首長で構成）が発足
6 「環境影響評価書」を大阪府知事に提出
12 「環境監視計画」を策定、環境監視を開始
1 1期事業の公有水面埋立免許取得 1期工事着手
6 空港連絡橋工事着手・関西国際空港総合環境センター開所
6 1期空港島護岸完成
1 1期空港島全工区竣工
3 「関西国際空港の設置・運用に係る環境監視計画」を策定
7 関西国際空港環境センター開所
9 関西国際空港の開港（４日）・航空機騒音及び低周波空気振動の測定開始
8 航空審議会、「第７次空港整備５カ年計画の基本的考え方（中間とりまとめ）」を発表
6 関西国際空港用地造成株式会社設立・運輸大臣、指定造成事業者に指定
6 運輸省、「関西国際空港の飛行経路問題に係わる総合的な取り組みについて」を提示
10 「２期事業に係る環境影響評価書」を提出
12 新飛行経路導入、航空機騒音等の環境監視計画の見直しと監視強化
6 「２期事業の実施に伴う環境監視計画」を策定
7 ２期事業の公有水面埋立免許取得（２期工事着工１４日）・汚濁防止膜を設置
11 関西国際空港開港5周年記念国際シンポジウム開催
12 関西国際空港用地造成（株）が環境マネージメントシステム（ISO14001）を認証取得
1 関西国際空港（株）、環境管理委員会を設置
4 世界初の海上空港として、米国土木学会から「モニュメント・オブ・ザ・ミレニアム」を受賞
6 関西国際空港（株）、「関西国際空港環境管理計画（エコ愛ランド・プラン）」を策定
9 2期空港島護岸に海藻類着生用ブロックの据付を開始
11 国際空港シンポジウム2001開催・２期空港島護岸が概成
10 関西国際空港（株）、廃棄物処理施設利用規定を制定
12 関西国際空港（株）、省エネルギー委員会を設置
12 関西国際空港（株）、「エコ愛ランドレポート2002」を初めて公表
12 関西国際空港（株）、関西空港CS向上協議会を設立
9 国際空港シンポジウム2004開催
12 関西国際空港（株）、関西国際空港用地造成（株）、「エコプロダクツ2004」に初めて出展
7 関西国際空港環境センターを関空展望ホールに移転
8 「関西国際空港・りんくうタウン地域」がCNG車普及促進モデル事業実施地域に指定
関西国際空港（株）、「情報システムを利用した効率的な旅客ターミナルビルの空調について」
1
が平成１８年度省エネルギー優秀事例全国大会で「経済産業大臣賞」受賞
5 関西国際空港にJHFC水素ステーションを開所
3 関西国際空港エコ愛ランド推進協議会発足
3 関西国際空港エコ愛ランド推進計画策定
4 空港連絡鉄道の橋梁防風柵完成 連絡橋低位置プロビーム照明運用開始
5 関空環境展「エコ愛ランドKIX」開催
6 第１回アイドリングストップキャンペーンを実施
7 関西国際空港エコ愛ランド推進協議会第1回環境取組事例報告会開催
10 関西国際空港エコ愛ランド推進協議会エコ愛ランド見学会実施
7 トラックGPUの本格運用開始（～2012年３月）
11 「サイエンス教室inかんくう」を開催
1 APUの使用制限の一部変更（出発前のAPUの使用時間を30分から15分に短縮）
9 医薬品専用共同定温庫に太陽光発電システムを導入
1 関西国際空港でIATA環境スタンド（Environment Stand）展示を実施
3 関西国際空港にEV用急速充電器を設置
7 完全地上デジタル放送化に伴い、航空機の電波障害対策を終了
9 業務用連絡車として、ＥＶ（電気自動車）を導入（年度末までに２台）

28

年

2012

2013

月
記 載 事 項4 環境センターにて、「ＫＩＸｅｃｏ博士」クイズを開始
5 ＡＣＩグリーンエアポート表彰制度にて、審査員特別賞を受賞
6 2期空港島のほぼ全域で竣工し、関西国際空港用地造成（株）による用地造成事業が終了
7 新関西国際空港（株）に経営統合
8 藻場育成の取り組みに対して、おおさか環境賞の準大賞を受賞
10 第二ターミナル、KIXそらぱーくオープン。水素燃料電池バスの実証実験を開始
11 2期連絡誘導路沿いの歩道沿いにオリーブ記念植樹、KIXメガソーラー実施事業者決定
12 エコプロダクツ2012に出展、立体駐車場にEV用普通充電器を4基設置
2 関西イノベーション国際戦略総合特区の拡大（グリーンイノべーション）
3 スマートエコ・ロジ協議会が、国際貨物地区で大型CNGトラック20台の出発式、シンポジウムを実施
3 「関西国際空港エコ愛ランド推進協議会」を「関西国際空港スマート愛ランド推進協議会」に改称
4 「関西国際空港スマート愛ランド推進計画」策定●注釈※１ WECPNL※５ 白煙防止用空気加熱器

一般に「航空機騒音のうるささ指数」と呼ば煙突からの白煙により航空機や管制塔からのれています。
「航空機騒音に係る環境基準」では、視認を妨げないよう加熱空気を混合し、排ガス

WECPNL70 以下は専ら住居の用に供される地域にの乾き度を高めます。

当てはめられ、WECPNL75 以下は先の地域以外の地域で通常の生活を保全する必要がある地域に※６ 制限区域

当てはめられます。

滑走路その他の離着陸区域、誘導路、エプロ
ンその他当社が立ち入りの制限を表示した区域※２ 航空機の低騒音化をいいます。

ＩＣＡＯ（国際民間空港機構）が航空機騒音基準のチャプターⅢに適合しない航空機の 2002

※７ GPU（固定動力施設）

年 4 月以降の全面運行禁止を打ち出し、低騒音

駐機中の航空機に必要な空調や電気を供給す

機材への移行が図られました。

る施設で、移動式と固定式があります。航空機の補助動力装置(APU)を使用するよりも航空燃※３ 騒音軽減運航方式

料の消費を削減することができます。

フラップの下げ操作時期を遅くする「ディレイドフラップ進入方式」に加え、車輪を出す操※８ AIP作（ギアダウン）を空港近くで実施する措置の航空機の運航に必要な情報を掲載した印刷物こと。

で、わが国では国土交通省航空局が編集しています。

※４ 継続降下運行（CDO）方式
航空機が降下飛行を行う際、最小のエンジン
推力を維持し、水平飛行を行うことなく最適な降下率で計器進入開始点まで飛行する方式。消費燃料削減やＣＯ２排出量削減等の効果が期待
できる。

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問い合わせ先
新関西国際空港株式会社 コーポレートコミュニケーション部
スマート愛ランド推進グループ
TEL: 072-455-2169 FAX: 072-455-2052
URL: http//www.nkiac.co.jp/env/index.html