⿓郷町橋りょう⻑寿命化修繕計画(個別施設計画)『アヒン橋』

『廣キ橋』

『前川橋』

令和６年３月 更新(令和 2 年度 作成)
⿓郷町-1-建設課

＜目次＞

１．橋梁⻑寿命化修繕計画の⽬的・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 1
１）背景・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 1２）⽬的・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 1
２．橋梁⻑寿命化修繕計画の対象橋梁・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 2
１）対象施設・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 2２）橋梁⻑寿命化修繕計画の履歴・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 2
３．橋梁⻑寿命化修繕計画の取り組み⽅針・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 3
１）基本⽅針・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 3２）橋梁の⻑寿命化及び修繕・架け替えに係る費⽤の縮減に対する基本⽅針・・・

4３）橋梁マネジメントシステムの確立・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 4４）新技術等の活⽤⽅針・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 4
４．今後の点検修繕計画・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 5１）点検及び修繕計画の期間・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 5２）対策の優先順位の考え⽅・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 5３）定期点検の考え⽅・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 5４）管理橋梁の損傷状況（点検結果及び修繕工事）・・・・・・・・・・・・・・

6５）対象橋梁毎の点検計画及び修繕計画・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 7５．橋梁⻑寿命化修繕計画による効果・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 8-2-

１．橋梁⻑寿命化修繕計画の目的
１）背景
⿓郷町が管理する橋梁は，令和 2 年度現在で 64 橋あります。このうち建設後 50 年を経過する橋梁は 18 橋(28％)を占めており，20 年後の令和 22 年度には 46 橋(72％)に増加します。これらの高齢化を迎える橋梁に対し，平成 25 年度に策定した『⿓郷町橋梁⻑寿命化修繕計画』に基づき計画的な維持管理(点検・修繕・更新)を行ってきましたが，定期点検の結果等を踏まえ，修繕計画の見直しを行いました。
２）⽬的
平成 25 度に策定した『⿓郷町橋梁⻑寿命化修繕計画』に基づき事業を実施し 7 年が経過しました。
また，平成 26 年度より近接⽬視による定期点検を実施しています。
これまでの事業計画との差異(管理橋梁の変更，事業計画等)を踏まえ，今後の事業計画の見直しを行うことで，橋梁の⻑寿命化を図り，修繕等の費⽤の削減を図りつつ，⿓郷町の道路網の安全性・信頼性を確保することを⽬的とします。
現在(R2 年)

10 年後(R12 年)

20 年後(R22 年)

50年未満

50年以上
18橋 28%

31橋 48%

33橋 52%

50年未満

18橋 28%

50年未満

50年以上

50年以上

46橋 72%46橋 72%

図 1-1 建設後 50 年以上となる橋梁の割合(令和 2 年度現在)
橋梁の建設年次と建設数【⿓郷町】

1470

健全性Ⅰ
健全性Ⅱ
健全性Ⅲ
健全性Ⅳ
累積橋梁数

1260

50
50年以上経過(18橋)

40年経過

30年経過

20年経過

10年経過

10年未満

840

630420210001925

1930

1935

1940

1945

1950

1955

1960

1965

1970

1975

架設年度

19801985

1990

1995

2000

図 1-2 橋梁の建設年次と建設数(令和 2 年度現在)-3-2005

2010

2015

2020

累 積橋梁数架 設数

10

２．橋梁⻑寿命化修繕計画の対象施設
１）対象橋梁令和 2 年度に見直し・策定した橋梁⻑寿命化修繕計画の対象橋梁数は，以下の通りです。
表 2-1 橋梁⻑寿命化修繕計画策定橋梁数
計画策定年度

橋梁区分

平成25年度 平成29年度 令和2年度(2013年度)

全管理橋梁数(2017年度) (2020年度)

67橋

65橋

64橋

66橋

64橋

64橋

うち平成25年度に計画を策定した橋梁数

66橋

―

―

うち平成29年度に計画を策定した橋梁数

―

59橋

―

うち平成30年度に計画を見直した橋梁数

―

5橋

―

うち令和 1年度に計画を策定した橋梁数

―

―

63橋

うち令和 2年度に計画を見直した橋梁数

―

―

1橋

うち計画対象橋梁数

２）橋梁⻑寿命化修繕計画の履歴
平成 25 年度から平成 29 年度に管理橋梁の見直しが行われ，全管理橋梁のうち平成 25 年度策定の59 橋の計画の見直しと未策定であった 5 橋の計画を策定しました。その後，令和 2 年度に 63 橋の見直しと 1 橋の計画策定を行いました。
表 2-2 橋梁⻑寿命化修繕計画策定橋梁数

路線の統廃合

新規路減

増線認定

64橋

−6橋＋3橋＋2橋

64橋−1橋＋1橋

策定年度

全数

平成25年度

66橋

平成29年度
令和 2年度-4-移管

増減−1橋−2橋±0橋

３．橋梁⻑寿命化修繕計画の取り組み方針
１）基本⽅針①健全度の把握及び日常的な維持管理に関する基本⽅針
・健全度の把握
5 年毎に実施する定期点検や日常的な維持管理によって得られた結果に基づき，橋梁の損傷を早期に発見し，健全度を把握します。
・日常的な維持管理
パトロール車等により走行面の変状について点検を行います。また，異常箇所を発見した場合，詳細点検，補修対策を行います。

道路橋点検

定期点検

「道路橋定期点検要領（平成 31 年 2 月）国土交通省道路局」に基づき実施する。
○健全性の診断の根拠となる状態の把握は，近接⽬視により行うことを基本とする。
○必要があれば，打音や触診等の手段を併⽤する。
定期パトロール

通常点検○日々の道路巡回等において，車内から⽬視（必要に応じて徒歩）できる路上部材等の点検であり，損傷の早期発見を⽬的として行われる。
異常時パトロール

異常時点検○地震等の発生時に道路橋の安全性を確認することを⽬的とし異常が確認できる部材に対して遠望⽬視により行われる。

図 3-1 点検の種類②診断後の措置に関する基本⽅針
健全性の診断に基づき，橋梁の効率的な維持・修繕が図られるよう，必要な措置を下記の通り実施します。
表 3-1 橋梁の健全性の措置と区分
区分
Ⅰ 健全定義(措置)
健全（健全性Ⅰ）と診断された橋梁は，損傷が認められないか，損傷が軽微で補修の必要がない状態であるため，定期点検によって継続的に健全性を把握していく。

【監視】

予防保全段階（健全性Ⅱ）と診断された橋梁は，橋梁構造の安全性の観点からは直ちに修繕するほどの緊Ⅱ 予防保全段階

急性はなく，予防保全的な観点から計画的な修繕を行うことで機能の保持・回復を図る。
【予防保全修繕】
構造物の機能に支障が生じる可能性がある早期措置段階（健全性Ⅲ）と診断された橋梁は，利⽤状況及びⅢ 早期措置段階

路線の重要性等を踏まえ，優先順位を検討した上で，次回の定期点検までに修繕を行うことを原則とする。
【早期措置修繕】

Ⅳ 緊急措置段階

緊急措置段階（健全性Ⅳ）と診断された橋梁は，緊急的な措置が必要な状況であることから，「通行止め」，「通行規制」若しくは「応急措置」等を実施した後，本対策を行う。

-5-【緊急措置等】

２）橋梁の⻑寿命化及び修繕・架け替えに係る費⽤の縮減に対する基本⽅針
⿓郷町が管理する橋梁の中で、建設後 50 年を経過する橋梁は令和 2 年度現在，全体の約 28％，20 年後には約 72％に増加し，近い将来⼀⻫に架け替え時期を迎えることが予想されます。
したがって，事後的な管理では近い将来に膨大な費⽤を要することが予想されるため，計画的かつ予防的な修繕対策の実施へと転換を図り，橋梁の⻑寿命化（⽬標 100 年以上）を⽬指して，修繕・架け替えに要するコストを縮減します。
３）橋梁マネジメントシステムの確立
橋梁の供⽤期間中は，維持管理を継続して行い，橋梁の保有すべき性能を適正な水準に維持していくことが重要です。
維持管理は，橋梁⻑寿命化修繕計画，対策実施，橋梁点検，修繕計画見直しの流れで構成されます。
全体を通じて，ＰＤＣＡ（Ｐｌａｎ，Ｄｏ，Ｃｈｅｃｋ、Ａｃｔｉｏｎ） のサイクルで成立する橋梁マネジメントシステムを確立し，維持管理における課題を継続的に改善します。
点検，措置後には，それぞれ記録を残し，⿓郷町橋梁⻑寿命化計画の見直しを行う上での基礎資料となるようにデータを保管します。

橋梁長寿命化修繕計画

Ｐｌａｎ

修繕計画
見直しＡｃｔｉｏｎ

データベース

Ｄｏ

対策実施

Ｃｈeｃｋ
橋梁点検

【 橋梁マネジメントシステム 】

図 3-2 メンテナンスサイクルのイメージ図
４）新技術等の活⽤⽅針
道路橋の法定点検や修繕等の実施に当たっては、新技術情報提供システム（NETIS）や点検支援技
術性能カタログなどを参考に、新技術等の活⽤を検討し、事業の効率化やコスト縮減を図ります。

-6-４．今後の点検修繕計画
１）点検及び修繕計画の時期
定期点検は，5 年に 1 回程度で行い，橋梁の健全性を判定します。なお，点検結果を踏まえ，毎年度計画を更新します。
修繕計画は，定期点検の結果を踏まえ健全性Ⅱの段階で予防的な修繕を行い，維持管理水準(健全性Ⅱ)以上を満足することを⽬指します。また，管理限界(健全性Ⅲ)を下回らないこととします。
修繕時期については，平成 26 年からの定期点検結果を踏まえ，劣化予測の見直しを行いより実態に即した劣化予測から想定しています。今後も定期点検結果を踏まえ，柔軟な対応が必要です。

Ⅰ(健全)Ⅱ(予防保全段階)
Ⅲ

5142部

健3 材 3全健予防保全対策の期間性(早期措置段階)

管理水準

管理限界

Ⅳ
(緊急措置段階)
供⽤年数

2 全 4度

損
傷等
級

150

供⽤不可

図 4-1 健全性と維持管理の概念図
２）対策優先順位の考え⽅
対策の優先順位は，橋梁毎の健全性，諸元重要度指数(各諸元等)を基に判断します。具体的には，健全性Ⅳが最も優先され，Ⅲ→Ⅱの順で優先します。同じ健全性の場合，橋梁規模や迂回路の有無，バス路線等損傷により住⺠の生活に支障を及ぼす橋梁を優先します。
３）定期点検の考え⽅
定期点検は，道路橋の各部材の状態を把握，診断し，安全で円滑な交通の確保，沿道や第三者への被害の防止を図るため等の橋梁に係る維持管理を適切に行うために必要な情報を得ることを⽬的に実施します。なお，点検は適正に行うために必要な知識や技能を有する者が近接⽬視により行います。
橋梁毎の損傷状態の把握は，損傷の有無やその程度などの現状に関する客観的事実及び部材単位での損傷の原因や進行性を考慮し，『道路橋定期点検要領（平成 31 年 2 月）国土交通省道路局』に定める『健全性の診断』を行います。

-7-

表 4-1 判定区分
区分
Ⅰ

健全Ⅱ

予防保全段階Ⅲ

早期措置段階Ⅳ

緊急措置段階状態
道路橋の機能に支障が生じていない状態。
道路橋の機能に支障が生じていないが，予防保全の観点から措置を講ずることが望ましい状態。
道路橋の機能に支障が生じる可能性があり，早期に措置を講ずべき状態。
道路橋の機能に支障が生じている，又は生じる可能性が著しく高く，緊急に措置を講ずべき状態。

４）管理橋梁の損傷状況(点検結果及び修繕工事)
計画対象橋梁 64 橋のうち，令和 5 年度現在全ての橋梁の点検を実施しています。その結果，早期措置段階(健全性Ⅲ)は 2 橋，予防保全段階(健全性Ⅱ)は 13 橋，健全(健全性Ⅰ)が 49 橋でした。令和 5 年度現在，対象橋梁 64 橋のうち，35 橋は修繕工事が実施されています。現在健全度Ⅲの 2 橋のうち，1橋は架替えが計画されています。残り 1 橋は既に修繕工事が済んでいます。健全度Ⅱの橋梁も順次修繕を実施いたします。
【損傷事例】【健全性Ⅰ：アヒン橋】【健全性Ⅱ：小勝橋】【健全性Ⅲ：山田橋】【修繕事例】【前平橋：修繕前】【前平橋：修繕後】-8-５）対象橋梁毎の点検計画及び修繕計画(R3〜R12)-9-

５．橋梁⻑寿命化修繕計画による効果
令和 2 年度に⿓郷町橋梁⻑寿命化修繕計画を策定した 64 橋について，今後 50 年間の事業費を比較した結果，事後的な修繕に対し，⻑寿命化修繕計画の実施による予防的な修繕とすることで，4.1 億円(約22％)のコスト縮減効果が見込まれます。
また，損傷に起因する通行制限が減少し，道路の安全性・信頼性が確保されます。
【コスト縮減硬化の比較】①事後的な修繕の累計額：

50 年間総費⽤

約 17.4 億円②予防的な修繕の累計額：

50 年間総費⽤

約 14.3 億円③コスト縮減効果：18.4 億円-14.3 億円＝約4.1 億円(約 22％)

2,000
1,800

1,844

予防的な修繕の事業費

コスト縮減

事後的な修繕の事業費

約4.1億円

予防的な修繕の累計費

1,600

1,417

事後的な修繕の累計費

事

1,400

1,270

業 1,200

百1,000(費1,093600)

円

400532554615

586

351

659
664

865
694

109

103

427

345

483
374

200

592

1,248
1,034

748

万 800

1,433

78

44

172

169 177

89

214

147

185

22 22

38

2021〜

2026〜

2031〜

2036〜

2041〜

2046〜

2051〜

2056〜

2061〜

2066〜

2025

2030

2035

2040

2045

2050

2055

2060

2065

2070

22

290

図 5-1 事後的な修繕と予防的な修繕の将来予測- 10 -