東海旅客鉄道㈱（9022）平成30年３月期

第３四半期決算短信○添付資料の目次１．当四半期決算に関する定性的情報 ……………………………………………………………………………………

2（１）経営成績に関する説明 ……………………………………………………………………………………………

2（２）連結業績予想などの将来予測情報に関する説明 ………………………………………………………………

4

２．四半期連結財務諸表及び主な注記 ……………………………………………………………………………………

5（１）四半期連結貸借対照表 ……………………………………………………………………………………………

5（２）四半期連結損益計算書及び四半期連結包括利益計算書 ………………………………………………………

7

四半期連結損益計算書第３四半期連結累計期間 ………………………………………………………………………………………

7

四半期連結包括利益計算書第３四半期連結累計期間 ………………………………………………………………………………………

8（３）四半期連結財務諸表に関する注記事項 …………………………………………………………………………

9（継続企業の前提に関する注記） …………………………………………………………………………………

9（四半期連結貸借対照表関係） ……………………………………………………………………………………

9（四半期連結損益計算書関係） ……………………………………………………………………………………

9（株主資本の金額に著しい変動があった場合の注記） …………………………………………………………

9（四半期連結財務諸表の作成に特有の会計処理の適用） ………………………………………………………

9（セグメント情報） …………………………………………………………………………………………………

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第３四半期決算短信

１．当四半期決算に関する定性的情報（１）経営成績に関する説明当社は、「日本の大動脈と社会基盤の発展に貢献する」という経営理念のもと、引き続きグループ全体で、事業の中核である鉄道事業における安全・安定輸送の確保を最優先に、サービスの一層の充実を図るとともに、社員の業務遂行能力の向上、設備の強化、設備投資を含めた業務執行全般にわたる効率化・低コスト化等の取組みを続け、収益力の強化に努めました。
東海道新幹線については、大規模改修工事や脱線・逸脱防止対策をはじめとする地震対策を引き続き推進したほか、「のぞみ10本ダイヤ」を活用して、需要にあわせたより弾力的な列車設定を実施するとともに、Ｎ700Ａ（３次車）の投入を進めました。
在来線については、高架橋柱の耐震補強等の地震対策、降雨対策、落石対策、踏切保安設備改良等を計画的に推進しました。
営業施策については、「エクスプレス予約」の会員以外のお客様にもご利用いただける東海道・山陽新幹線の新しいネット予約・チケットレス乗車サービス「スマートＥＸ」を開始し、「エクスプレス予約」とあわせて、ご利用拡大に向けた取組みを推進するなど積極的な展開に取り組みました。
超電導磁気浮上式鉄道（以下「超電導リニア」という。
）による中央新幹線については、工事実施計画の認可を受けた品川・名古屋間について、地域との連携を密にしながら、測量、設計、用地取得を進めるとともに、南アルプストンネル（静岡工区）等で工事契約を締結しました。また、これまでに工事契約を締結した工区において、地域にお住まいの方々へ工事概要や安全対策等についてご説明するための工事説明会を開催するなど、今後の工事着手に向けた準備に取り組みました。既に工事に着手している南アルプストンネル（山梨工区）では斜坑の掘削に続き、昨年７月に先進坑の掘削を開始するとともに、南アルプストンネル（長野工区）では斜坑の掘削、品川駅（北工区・南工区）では地中連続壁の工事を行ったほか、名古屋駅、山岳トンネル、都市部非常口等で工事を着実に進めました。
さらに、品川駅（非開削工区）や愛知県の坂下非常口で本格的な土木工事に着手しました。加えて昨年９月に、全国新幹線鉄道整備法第９条に基づき、電気設備を中心とした中央新幹線品川・名古屋間工事実施計画（その２）の認可申請を行いました。資金面では、中央新幹線の建設の推進のため、財政投融資を活用した長期借入を進め、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（以下「鉄道・運輸機構」という。）より、１兆5,000億円の借入を行い、平成28年度の１兆5,000億円の借入とあわせて、総額３兆円の借入を完了しました。なお、工事契約において、契約の公正が損なわれた疑いがあるとの報道を踏まえ、社内に「公正契約等調査委員会」を設置しました。引き続き、工事の安全、環境の保全、地域との連携を重視して着実に取り組みます。
一方、山梨リニア実験線においては、営業線仕様の車両及び設備により、２編成を交互に運用して、引き続き長距離走行試験を実施することなどにより、営業運転に対応した保守体系の確立に向けた実証等を進めるとともに、超電導リニア技術のブラッシュアップ及び営業線の建設・運営・保守のコストダウンに取り組みました。また、「超電導リニア体験乗車」については、座席数を拡大して実施するとともに、会社発足30周年記念イベントとして「超電導リニアこども学習教室」を開催し、多くの方々に速度500km/h走行を体験していただきました。
海外における高速鉄道プロジェクトへの取組みについては、米国テキサスプロジェクトの事業開発主体に対し、現地子会社「High-Speed-Railway Technology Consulting Corporation」による技術支援を進めました。また、引き続き超電導リニアシステムの米国北東回廊プロジェクトへのプロモーション活動を推進しました。加えて、台湾高速鉄道において技術コンサルティングを進めました。さらに、日本型高速鉄道システムを国際的な標準とする取組みを推進しました。
鉄道以外の事業については、ＪＲゲートタワーにおいて、昨年４月に商業施設、ホテル、レストラン街等の営業を開始し、全面開業を迎えました。これらの事業を円滑に立ち上げるとともに、ＪＲセントラルタワーズと一体的に運営し、積極的な営業・宣伝活動を行うことで、収益の拡大を図りました。また、名古屋地区以外においても駅商業施設のリニューアルを行うなど既存事業の強化に努めました。
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第３四半期決算短信

さらに、経営体力の一層の充実を図るため、安全を確保した上で設備投資を含めた業務執行全般にわたる効率化・低コスト化の徹底に取り組みました。上記の結果、当第３四半期連結累計期間における全体の輸送実績（輸送人キロ）は、ビジネス、観光ともにご利用が順調に推移したことから、前年同期比3.4％増の488億６千１百万人キロとなりました。また、営業収益は前年同期比4.2％増の１兆3,743億円、経常利益は前年同期比6.5％増の5,039億円、親会社株主に帰属する四半期純利益は前年同期比2.6％増の3,397億円となりました。
これをセグメントごとに示すと次のとおりです。
①

運輸業東海道新幹線については、土木構造物の健全性の維持・向上を図るため、不断のコストダウンを重ねながら大規模改修工事を着実に進めました。地震対策については、対象を全線に拡大した新たな実施方針を踏まえ、脱線・逸脱防止対策に取り組みました。また、「のぞみ10本ダイヤ」を活用して、お客様のご利用の多い時期や時間帯に、需要にあわせたより弾力的な列車設定に努め、多くのお客様にご利用いただきました。さらに、Ｎ700Ａ（３次車）の投入、既存車両に地震ブレーキ停止距離の短縮等の３次車の特長を反映させる改造工事を進めるとともに、客室内等への防犯カメラ増設工事を完了しました。加えて、品川駅・新横浜駅での可動柵の追加設置工事を進め、品川駅23番線ホームへの設置を完了したほか、「Ｎ700Ｓ確認試験車」の新製を進めるなど、安全・安定輸送の確保と輸送サービスの一層の充実に取り組みました。
在来線については、高架橋柱の耐震補強等に加え、在来線車両の全般検査等を担う名古屋工場の耐震化工事等の地震対策を引き続き進めるとともに、降雨対策、落石対策、踏切保安設備改良等を計画的に推進しました。また、「しなの」、「ひだ」等の特急列車について、需要にあわせ弾力的に増発や増結を行いました。さらに、車種や両数が様々であるという当社の実情に適合した可動柵の開発や、内方線付き点状ブロックへの取替を進めました。加えて、東海道本線において、岡崎駅～豊橋駅間で集中旅客サービスシステムの使用を開始するとともに、静岡地区の運行管理システムの取替を完了しました。そのほか、運転士用タブレット端末の使用を一部の線区で開始するなど、安全・安定輸送の確保と輸送サービスの一層の充実に取り組みました。
新幹線・在来線共通の取組みとしては、駅の天井の地震対策に取り組むとともに、自然災害等の異常時に想定される様々な状況に対応すべく実践的な訓練等を実施しました。また、会社発足30周年を機に、車両基地や研修施設の見学や駅での業務体験等の記念イベントを開催したほか、接客制服を刷新しました。
営業施策については、「エクスプレス予約」の会員以外のお客様にもご利用いただける東海道・山陽新幹線の新しいネット予約・チケットレス乗車サービス「スマートＥＸ」を昨年９月に国内向けに、10月からは訪日外国人旅行者向けに開始し、ご利用拡大に取り組みました。
「エクスプレス予約」では、往復割引商品の新設や早特商品のご利用条件見直し等によりサービスの充実を図りました。
引き続き、観光型商品の販売促進にも取り組み、ご家族やグループでのご利用も含めた需要喚起を図るとともに、会社発足30周年にあわせ、「ＩＣ早特タイプ２１」の記念価格での発売等を行いました。また、京都、奈良、東京、飛騨、伊勢志摩等の観光資源を活用した各種キャンペーンやこれと連動した旅行商品を強化しました。さらに、長野県等と連携した「信州デスティネーションキャンペーン」、井伊直虎ゆかりの地である浜松市、静岡県と連携したキャンペーン等を行った「JapanHighlights Travel」、「Ｓｈｕｐｏ」等を通じて地域との連携を強化し、お客様のご利用拡大に努めました。加えて、ＴＯＩＣＡについて、電子マネー加盟店舗の拡大等に取り組みました。
当第３四半期連結累計期間における輸送実績（輸送人キロ）は、ビジネス、観光ともにご利用が順調に推移したことから、東海道新幹線は前年同期比3.9％増の416億５千４百万人キロ、在来線は前年同期比1.0％増の72億７百万人キロとなりました。
バス事業においては、安全の確保を最優先として顧客ニーズを踏まえた商品設定を行い、収益の確保に努めました。
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第３四半期決算短信上記の結果、当第３四半期連結累計期間における営業収益は前年同期比3.5％増の１兆824億円、営業利益は前年同期比7.1％増の5,323億円となりました。
②

流通業流通業においては、昨年４月に「タカシマヤ ゲートタワーモール」を開業し、東海地区初登場を含め多彩な店舗を取りそろえ新たな顧客を獲得するとともに、「ジェイアール名古屋タカシマヤ」と「タカシマヤ ゲートタワーモール」が連携して、顧客ニーズを捉えた営業施策を展開することで、収益力の強化に努めました。上記の結果、当第３四半期連結累計期間における営業収益は前年同期比8.4％増の1,879億円、営業利益は前年同期比14.7％増の58億円となりました。

③

不動産業不動産業においては、昨年４月にＪＲゲートタワーを全面開業し、「ゲートタワープラザ レストラン街」やビックカメラ、ユニクロ、ジーユー等の営業を開始しました。また、駅の商業施設においては、静岡駅ビル「パルシェ」や浜松駅ビル「メイワン」に加え、名古屋駅のレストランゾーンの一部でリニューアルを行うなど、競争力、販売力の強化に取り組みました。さらに、岐阜市内の社宅跡地の開発において、分譲宅地を販売するとともに、分譲マンション「セントラルガーデン・レジデンス岐阜加納」の販売開始に向けた準備を進めました。上記の結果、当第３四半期連結累計期間における営業収益は前年同期比17.6％増の582億円、営業利益は前年同期比4.2％増の150億円となりました。

④その他ホテル業においては、昨年４月に「名古屋ＪＲゲートタワーホテル」の営業を開始しました。また、「名古屋マリオットアソシアホテル」をはじめとした既存のホテルでも、魅力ある商品の設定や販売力強化に取り組むとともに、海外からのお客様のニーズも踏まえたより高品質なサービスの提供に努めました。
旅行業においては、京都、奈良、東京、飛騨、伊勢志摩等の各方面へ向けた観光キャンペーン等と連動した魅力ある旅行商品を積極的に販売しました。
鉄道車両等製造業においては、鉄道車両や建設機械等の受注・製造に努めました。また、日本車輌製造株式会社が平成24年11月に受注した米国向け大型鉄道車両案件について、技術的な課題により予定通り遂行することが困難となったことから、別の車両メーカーが製造を行うこととなり、昨年11月に本案件の直接の受注者である住友商事株式会社等との間で終局的に解決する旨の和解契約を締結しました。上記の結果、当第３四半期連結累計期間における営業収益は前年同期比3.3％増の1,695億円、営業利益は99億円となりました。

（２）連結業績予想などの将来予測情報に関する説明通期の業績予想については、平成30年３月期第２四半期決算発表時から変更はありません。

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第３四半期決算短信

２．四半期連結財務諸表及び主な注記（１）四半期連結貸借対照表（単位前連結会計年度(平成29年３月31日)資産の部流動資産現金及び預金中央新幹線建設資金管理信託受取手形及び売掛金未収運賃有価証券たな卸資産繰延税金資産その他貸倒引当金流動資産合計固定資産有形固定資産建物及び構築物（純額）機械装置及び運搬具（純額）土地建設仮勘定その他（純額）有形固定資産合計無形固定資産投資その他の資産投資有価証券繰延税金資産その他貸倒引当金投資その他の資産合計固定資産合計資産合計- 5 -百万円）

当第３四半期連結会計期間(平成29年12月31日)

246,483

600,652※１ 1,472,741※１ 2,840,931

54,29340,482304,30036,70618,78736,564△162,210,342

53,51045,582151,70043,86318,91743,341△143,798,485

1,558,665267,2292,355,373273,65333,5234,488,44532,705

1,495,513251,2642,354,726355,58931,3254,488,42035,985

150,469144,58026,242△111321,1814,842,3337,052,675

318,143136,77932,543△5,787481,6795,006,0848,804,569

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第３四半期決算短信（単位前連結会計年度(平成29年３月31日)負債の部流動負債支払手形及び買掛金短期借入金1年内返済予定の長期借入金1年内返済予定の株式給付信託長期借入金1年内に支払う鉄道施設購入長期未払金未払法人税等賞与引当金その他流動負債合計固定負債社債長期借入金中央新幹線建設長期借入金株式給付信託長期借入金鉄道施設購入長期未払金新幹線鉄道大規模改修引当金退職給付に係る負債その他固定負債合計負債合計純資産の部株主資本資本金資本剰余金利益剰余金自己株式株主資本合計その他の包括利益累計額その他有価証券評価差額金繰延ヘッジ損益退職給付に係る調整累計額その他の包括利益累計額合計非支配株主持分純資産合計負債純資産合計- 6 -百万円）

当第３四半期連結会計期間(平成29年12月31日)

74,14025,563100,574－4,82486,78828,074235,385555,352

63,06126,58486,3375,4004,97573,90014,629228,290503,180

724,250516,781※１ 1,500,000－549,028210,000205,42365,1103,770,5944,325,946

744,279511,666※１ 3,000,00016,000546,499183,750203,47561,8325,267,5035,770,683

112,00053,4982,608,511△103,1592,670,849

112,00053,4982,920,698△122,5052,963,691

28,832△1△7,22921,60134,2772,726,7297,052,675

45,616
0△4,67340,94329,2513,033,8858,804,569

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第３四半期決算短信（２）四半期連結損益計算書及び四半期連結包括利益計算書（四半期連結損益計算書）（第３四半期連結累計期間）（単位百万円）

前第３四半期連結累計期間(自 平成28年４月１日至 平成28年12月31日)

当第３四半期連結累計期間(自 平成29年４月１日至 平成29年12月31日)

1,318,846

1,374,385

674,199129,830804,029514,816

676,611135,889812,500561,884

271,7983091,8453,979

1492,6881922,1155,146

15,88728,5861,25245,726473,069

31,60626,8974,60263,106503,924

57153155779

3,76410,16538714,316

3242,866－5833,773470,075140,740329,335△1,784331,120

3,6711,177※１ 26,4455,66436,957481,283147,355333,928△5,839339,767

営業収益営業費運輸業等営業費及び売上原価販売費及び一般管理費営業費合計営業利益営業外収益受取利息受取配当金受取保険金その他営業外収益合計営業外費用支払利息鉄道施設購入長期未払金利息その他営業外費用合計経常利益特別利益工事負担金等受入額固定資産売却益その他特別利益合計特別損失固定資産圧縮損固定資産除却損鉄道車両製造業解決金その他特別損失合計税金等調整前四半期純利益法人税等四半期純利益非支配株主に帰属する四半期純損失（△）
親会社株主に帰属する四半期純利益- 7 -東海旅客鉄道㈱（9022）平成30年３月期

第３四半期決算短信（四半期連結包括利益計算書）（第３四半期連結累計期間）（単位百万円）

前第３四半期連結累計期間(自 平成28年４月１日至 平成28年12月31日)

当第３四半期連結累計期間(自 平成29年４月１日至 平成29年12月31日)

329,335

333,9289,288
42,3246211,679341,014

17,67032,44111920,234354,163

342,624△1,609

359,108△4,945

四半期純利益その他の包括利益その他有価証券評価差額金繰延ヘッジ損益退職給付に係る調整額持分法適用会社に対する持分相当額その他の包括利益合計四半期包括利益（内訳）親会社株主に係る四半期包括利益非支配株主に係る四半期包括利益- 8 -東海旅客鉄道㈱（9022）平成30年３月期

第３四半期決算短信（３）四半期連結財務諸表に関する注記事項（継続企業の前提に関する注記）該当事項はありません。
（四半期連結貸借対照表関係）※１

中央新幹線の建設の推進のため、鉄道・運輸機構より資金を借り入れ、分別管理を目的として信託を設定しています。

（四半期連結損益計算書関係）※１当社の連結子会社である日本車輌製造株式会社において、米国向け大型鉄道車両案件における車両の製造を別の車両メーカーが行うことに伴い、同社が住友商事株式会社及び米州住友商事会社に対して解決金を支払うことにより生じた損失です。

（株主資本の金額に著しい変動があった場合の注記）該当事項はありません。
（四半期連結財務諸表の作成に特有の会計処理の適用）（税金費用の計算）当社においては、当事業年度の税引前当期純利益に対する税効果会計適用後の実効税率を合理的に見積り、税引前四半期純利益に当該見積実効税率を乗じて税金費用を計算しています。

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第３四半期決算短信（セグメント情報）① 前第３四半期連結累計期間（自 平成28年４月１日 至 平成28年12月31日）報告セグメントごとの売上高及び利益又は損失の金額に関する情報（単位運輸業

流通業

不動産業

その他(注１)

計調整額(注２)百万円）四半期連結損益計算書計上額(注３)売上高

外 部 顧 客 へ の 売 上 高

1,036,956

166,052

29,38786,4501,318,846－

1,318,846

セグメント間の内部売上高又は振替高8,831

7,387

20,141

77,645

114,006△114,006－

1,045,787

173,440

49,528164,096

1,432,852△114,006

1,318,846

計

セグメント利益又は損失（△）
497,1125,09414,408△1,437515,177△360514,816（注）１ 「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、ホテル業、旅行業、広告業、鉄道車両等製造業及び建設業等を含んでいます。
２ セグメント利益又は損失の調整額△360百万円は、セグメント間取引消去です。
３ セグメント利益又は損失は、四半期連結損益計算書の営業利益と調整を行っています。

② 当第３四半期連結累計期間（自 平成29年４月１日 至 平成29年12月31日）報告セグメントごとの売上高及び利益又は損失の金額に関する情報（単位運輸業

流通業

不動産業

その他(注１)

計

調整額(注２)

百万円）四半期連結損益計算書計上額(注３)売上高

外 部 顧 客 へ の 売 上 高

1,073,576

178,449

34,78387,575

1,374,385－

1,374,385

セグメント間の内部売上高又は振替高8,895

9,484

23,48481,949123,814△123,814－

1,082,472

187,933

58,268

169,525

1,498,199△123,814

1,374,385

計

セグメント利益532,3065,84115,0119,932563,092△1,207561,884（注）１ 「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、ホテル業、旅行業、広告業、鉄道車両等製造業及び建設業等を含んでいます。
２ セグメント利益の調整額△1,207百万円は、セグメント間取引消去です。
３ セグメント利益は、四半期連結損益計算書の営業利益と調整を行っています。

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