１．工事の内容(１) 路線名
都道首都高速晴海線(2) 工事の区間(イ) 工事の区間

東京都中央区晴海二丁目から東京都江東区豊洲六丁目まで(ロ) 延長1.2キロメートル(3) 工事方法(イ) 道路の区分

第2種第2級（道路構造令）(ロ) 設計速度設 計 区 間

設計速度
（キロメートル/時）

延 長（キロメートル）60

1.2

東京都中央区晴海二丁目から東京都江東区豊洲六丁目まで(ハ) 設計自動車荷重

245kN（Ｂ活荷重）(ニ) 車線の幅員

3.25メートル

摘要

(ホ) 車線の数
設 計 区 間東京都中央区晴海二丁目から東京都江東区豊洲六丁目まで

工事施工

用地買収

2車線
（暫定）

－

摘

要

摘

要(ヘ) 路肩の標準幅員構造による区分

往復分離しない区間（メートル）
左側

計橋 梁 高 架 部 分--

ト ン ネ ル 部 分
土工（掘割）部分--(ト) 付加車線の標準幅員－(チ) 中央帯の標準幅員
2.00メートル（暫定）往復分離する区間（メートル）
左側
2.50
（暫定）
-

右側
0.75
-

計
3.25
（暫定）
-

(リ) 他の道路との接続の位置及び接続の方法－他の道路との暫定的な接続の位置及び接続方法他の道路の路線名
都道日比谷豊洲埠頭東雲町線

接続の位置
中央区晴海二丁目(4) 工事予算
27,005百万円（消費税込み）(5) 工事の着手及び完成の年月日(イ) 工事の着手年月日

平成１３年１２月 ５日(ロ) 工事の完成年月日

平成３０年 ３月１０日 （供用開始）
平成３１年 ３月２８日 （残事業完成）

２．工事に要する費用に係る債務引受限度額
30,537 百万円（消費税込み）（うち、助成対象基準額25,028 百万円）（消費税込み）（債務引受額30,087 百万円）（消費税込み）

接続の方法
立体接続

備考
晴海出入口

１．工事の内容(1) 路線名
都道首都高速晴海線(2) 工事の区間(イ) 工事の区間

東京都江東区豊洲六丁目から東京都江東区有明二丁目まで(ロ) 延長1.5キロメートル（3）工事方法(イ) 道路の区分

第2種第2級（道路構造令）(ロ) 設計速度設 計 区 間

設計速度
（キロメートル/時）

延 長（キロメートル）60

1.5

東京都江東区豊洲六丁目から東京都江東区有明二丁目まで(ハ) 設計自動車荷重

245kN（Ｂ活荷重）(ニ) 車線の幅員

3.25メートル

摘要

(ホ) 車線の数
設 計 区 間
東京都江東区豊洲六丁目から東京都江東区有明二丁目まで

工事施工

用地買収

2車線
(暫定)

4車線

摘

要

摘

要（ヘ) 路肩の標準幅員構造による区分

往復分離しない区間（メートル）
左側
計橋 梁 高 架 部 分--

ト ン ネ ル 部 分
土工（掘割）部分--(ト) 付加車線の標準幅員－(チ) 中央帯の標準幅員－

往復分離する区間（メートル）
左側
右側
計
2.50
3.25
0.75
(暫定)
(暫定)
-

(リ) 他の道路との接続の位置及び接続の方法他の道路の路線名
都道日比谷豊洲埠頭東雲町線

接続の位置
江東区豊洲六丁目

接続の方法
立体接続

備考
豊洲出入口

都道高速湾岸線

江東区東雲二丁目
江東区有明二丁目

立体接続

東雲ジャンクション(4) 工事予算
28,430百万円（消費税込み）（5) 工事の着手及び完成の年月日(イ) 工事の着手年月日

平成１３年１２月 ５日（ロ）工事の完成年月日

平成２１年 ２月１１日 （供用開始）
平成３１年 ３月２８日 （残事業完成）

２．工事に要する費用に係る債務引受限度額
26,941 百万円（消費税込み）（うち、助成対象基準額26,941 百万円）（消費税込み）（債務引受額26,934 百万円）（消費税込み）

1．工事の内容(1) 路線名
都道首都高速目黒板橋線(2) 工事の区間(イ) 工事の区間

東京都目黒区青葉台四丁目から東京都渋谷区本町三丁目まで(ロ) 延長4.3キロメートル（3) 工事方法(イ) 道路の区分

第2種第2級（道路構造令）(ロ) 設計速度設 計 区 間

設計速度
（キロメートル/時）

延長（キロメートル）

東京都目黒区青葉台四丁目から東京都渋谷区本町三丁目まで

60

4.3

(ハ) 設計自動車荷重

245kN（Ｂ活荷重）

摘要(ニ) 車線の幅員

3.25メートル(ホ) 車線の数
設 計 区 間東京都目黒区青葉台四丁目から東京都渋谷区本町三丁目まで

工事施工

用地買収

4車線

4車線

摘

要

摘

要（ヘ) 路肩の標準幅員
往復分離しない区間（メートル）
構造による区分左側
計橋 梁 高 架 部 分
ト ン ネ ル 部 分
土工（掘割）部分(ト) 付加車線の標準幅員－(チ) 中央帯の標準幅員－

往復分離する区間（メートル）
左側
右側
計
1.25
0.75
2.00-

(リ) 他の道路との接続の位置及び接続の方法他の道路の路線名
都道首都高速品川目黒線
都道首都高速３号線
都道環状六号線
都道環状六号線
都道環状六号線
都道首都高速４号線

接続の位置
目黒区青葉台四丁目
目黒区大橋二丁目
渋谷区富ヶ谷二丁目
渋谷区富ヶ谷一丁目
渋谷区初台二丁目
渋谷区本町一丁目(4) 工事予算592,629百万円（消費税込み）（5) 工事の着手及び完成の予定年月日(イ) 工事の着手年月日

平成 ３年 ３月 ５日（ロ）工事の完成予定年月日 平成２２年 ３月２８日 （供用開始）
平成２８年 ３月３１日 （残事業完成）

接続の方法
平面接続
立体接続
立体接続
立体接続
立体接続
立体接続

備考

大橋ジャンクション
富ヶ谷入口
富ヶ谷出口
初台南出入口
西新宿ジャンクション

２．工事に要する費用に係る債務引受限度額
273,472 百万円（消費税込み）（うち、助成対象基準額273,444 百万円）（消費税込み）（債務引受額273,393 百万円）（消費税込み）1．工事の内容(1) 路線名
都道首都高速品川目黒線(2) 工事の区間(イ) 工事の区間

東京都品川区八潮三丁目から東京都目黒区青葉台四丁目まで(ロ) 延長9.4キロメートル(3) 工事方法(イ) 事業方式

公共事業・有料道路事業 合併施行方式(ロ) 道路の区分

第2種第2級（道路構造令）(ハ) 設計速度設 計 区 間

設計速度
（キロメートル/時）

延 長（キロメートル）

東京都品川区八潮三丁目から
東京都目黒区青葉台四丁目まで

60

9.4

(二) 設計自動車荷重

245ｋＮ（Ｂ活荷重）(ホ) 車線の幅員

3.25メートル

摘要(ヘ) 車線の数
設 計 区 間
東京都品川区八潮三丁目から東京都目黒区青葉台四丁目まで

工事施工用地買収

4車線

4車線

摘

要摘

要

(ト) 路肩の標準幅員
往復分離しない区間（メートル）左側
計橋 梁 高 架 部 分－－
ト ン ネ ル 部 分－－
土 工 （ 掘 割 ） 部 分－－構造による区分(チ) 付加車線の標準幅員－(リ) 中央帯の標準幅員－

往復分離する区間（メートル）
左側
右側
計
1.25
0.75
2.00
1.25
0.75
2.00
1.25
0.75
2.00

（ヌ） 他の道路との接続位置及び接続の方法他の道路の路線名
都道高速湾岸線
都道環状六号線
都道環状六号線
都道首都高速３号線
都道首都高速目黒板橋線

接続の位置
品川区八潮三丁目
品川区西五反田五丁目
品川区西五反田三丁目
目黒区大橋二丁目
目黒区青葉台四丁目

接続の方法
立体接続
立体接続
立体接続
立体接続
平面接続

備考
大井ジャンクション
五反田入口
五反田出口
大橋ジャンクション

接続の方法
立体接続

備考
中環大井南出口他の道路との暫定的な接続の位置及び接続方法
接続の位置他の道路の路線名
品川区八潮三丁目
一般国道３５７号
一般国道３５７号(３種)の供用開始までの措置とする。
(4) 工事予算
164,246 百万円（消費税込み）

（5) 工事の着手及び完成の年月日(イ) 工事の着手年月日① 東京都品川区八潮一丁目から東京都目黒区青葉台四丁目まで（都道首都高速品川目黒線外回りに係る部分）
平成１８年 ４月 １日② 東京都品川区八潮三丁目から東京都品川区八潮一丁目まで、及び東京都品川区八潮一丁目から東京都目黒区青葉台四丁目まで（都道首都高速品川目黒線内回りに係る部分）
平成２４年１０月 １日
なお、合併施行方式における工事の着手年月日とは、各区間の全ての範囲について、会社が公共事業者から事業引継ぎを受ける年月日をいう。
（ロ）工事の完成年月日

平成２７年 ３月 ７日 （供用開始）
平成３０年 ３月２９日 （残事業完成）

2.工事に要する費用に係る債務引受限度額
179,510 百万円 （消費税込み）（うち、助成対象基準額179,510 百万円）（消費税込み）（債務引受額179,454 百万円）（消費税込み）別紙１－７

横浜市道高速横浜環状北線（神奈川県横浜市都筑区川向町から神奈川県横浜市鶴見区生麦二丁目まで）に関する工事の内容 及び 工事に要する費用に係る債務引受限度額

別紙

１１．工事の内容（１）路線名横浜市道高速横浜環状北線（２）工事の区間（イ）工事の区間
神奈川県横浜市都筑区川向町

から神奈川県横浜市鶴見区生麦二丁目まで

神奈川県横浜市都筑区川向町

から神奈川県横浜市鶴見区生麦二丁目まで（ロ）延長（３）工事方法（イ）事業方式－８．２キロメートル

別紙１（ロ）道路の区分

設 計 区 間道路の区分

神奈川県横浜市都筑区川向町

から神奈川県横浜市鶴見区生麦二丁目まで

摘

第2種第1級要

道路構造令（ハ）設計速度
設計速度

設 計 区 間神奈川県横浜市都筑区川向町

から神奈川県横浜市鶴見区生麦二丁目まで（二）設計自動車荷重
245kN （Ｂ活荷重）（ホ）車線の幅員
3.25メートル

延長（ｷﾛﾒｰﾄﾙ/時）（ｷﾛﾒｰﾄﾙ）

６０

８．２

摘要別紙

１（へ）車線数
設 計 区 間神奈川県横浜市都筑区川向町

から神奈川県横浜市鶴見区生麦二丁目

まで

工事施工

用地買収

4車線

4車線

摘 要

（ト）路肩の標準幅員
神奈川県横浜市都筑区川向町から神奈川県横浜市鶴見区生麦二丁目まで( 単位：メートル )構造による区分

往復分離しない区間

往復分離する区間

左 側

計

左 側

右 側

計

土工（掘割）部分

－

－

１．７５

０．７５

２．５０

トンネル部分

－

－

1.75
又は
2.50

０．７５

2.50
又は
3.25

橋梁高架部分

－－

１．７５

０．７５

２．５０

（チ）付加車線の標準幅員
－

摘要

別

紙

１（リ）中央帯の標準幅員
設計区間

幅員

神奈川県横浜市都筑区川向町

から神奈川県横浜市鶴見区生麦二丁目まで－メートル（土工部）－

メートル（橋梁部）－

メートル（掘割部）

摘要（ヌ）他の道路との接続位置及び接続の方法他の道路の路線名
一般国道４６６号（第三京浜道路）

接続の位置
横浜市都筑区川向町

接続の方法
立体接続

備考
横浜港北ジャンクション

横浜市道長島大竹線

横浜市港北区新羽町

立体接続

新横浜出入口神奈川県道大田神奈川線

横浜市鶴見区馬場七丁目
横浜市神奈川区西寺尾一丁目

立体接続

馬場出入口

横浜市道岸谷生麦線

横浜市鶴見区岸谷一丁目
横浜市鶴見区生麦一丁目

立体接続

岸谷生麦出入口神奈川県道高速横浜羽田空港線

横浜市鶴見区生麦一丁目
横浜市鶴見区生麦二丁目

立体接続

生麦ジャンクション

横浜市道高速湾岸線

横浜市鶴見区生麦二丁目

平面接続（４）工事予算
４０８，７３２ 百万円（消費税込み）

別紙（５）工事の着手及び完成の年月日①工事の着手年月日
平成１３ 年 １２ 月４日②工事の完成年月日
平成２９ 年

３月 １８ 日（供用開始（馬場出入口除く））

令和２年

２月 ２７ 日（供用開始（馬場出入口））

令和４年

３月 ３０ 日（残事業完成）

２．工事に要する費用に係る債務引受限度額
４３５，４４１ 百万円（消費税込み）（うち、助成対象基準額４３５，４４１ 百万円)(消費税込み)（債務引受額

４３５，１１９ 百万円)(消費税込み)１１．工事の内容(1) 路線名
都道首都高速５号線(2) 工事の区間(イ) 工事の区間

東京都板橋区熊野町から東京都板橋区大山東町まで(ロ) 延長0.5キロメートル（3）工事方法(イ) 道路の区分

第2種第2級 （道路構造令）(ロ) 設計速度設 計 区 間

設計速度
（キロメートル/時）

延 長（キロメートル）

600.5

東京都板橋区熊野町から東京都板橋区大山東町まで(ハ) 設計自動車荷重

245kN（Ｂ活荷重）(ニ) 車線の幅員

3.25メートル

摘要

(ホ) 車線の数
設 計 区 間東京都板橋区熊野町から東京都板橋大山東町まで

工事施工

用地買収

-

-

摘

要

付加車線事業（ヘ) 路肩の標準幅員
往復分離しない区間（メートル）
構造による区分左側
計橋 梁 高 架 部 分
ト ン ネ ル 部 分
土工（掘割）部分(ト) 付加車線の標準幅員
3.25メートル(チ) 中央帯の標準幅員－(リ) 他の道路との接続の位置及び接続の方法－

往復分離する区間（メートル）
左側
右側
計
1.25
0.75
2.00
-

摘

要

(4) 工事予算
27,521百万円（消費税込み）（5) 工事の着手及び完成の年月日(イ) 工事の着手年月日

平成１９年 ４月 １日（ロ）工事の完成年月日

平成３０年 ３月１８日 （供用開始）
平成３１年 ３月２８日 （残事業完成）

２．工事に要する費用に係る債務引受限度額
33,631 百万円（消費税込み）（うち、助成対象基準額33,488 百万円）（消費税込み）（債務引受額32,993 百万円）（消費税込み）

別紙１－１０

都道首都高速７号線（改築）（小松川ＪＣＴ）に関する工事の内容 及び 工事に要する費用に係る債務引受限度額

別紙

１１．工事の内容（１）路線名都道首都高速７号線（２）工事の箇所

I

東京都江戸川区西小松川町

II

東京都江戸川区東小松川二丁目

III

東京都江戸川区松島一丁目（３）工事方法（イ）事業方式－（ロ）他の道路との接続位置及び接続の方法他の道路の路線名
都道首都高速葛飾江戸川線

接続の位置
江戸川区西小松川町

接続の方法
立体接続

備考
小松川ジャンクション

附属街路第４号線

江戸川区西小松川町

立体接続

中環小松川入口別紙（４）工事予算
４０，０２７ 百万円（消費税込み）（５）工事の着手および完成の予定年月日①工事の着手年月日
平成１９ 年

４月

１日

１日②工事の完成予定年月日
令和

元

年 １２ 月

令和

７年

３月 ３１ 日（供用開始）（残事業完成）

２．工事に要する費用に係る債務引受限度額
４７，１７８百万円（消費税込み）（うち、助成対象基準額

４７，１７８ 百万円)(消費税込み)

１1．工事の内容(1) 路線名
都道首都高速板橋足立線(2) 工事の箇所
東京都北区王子一丁目
東京都北区堀船一丁目（3）工事方法(イ) 他の道路との接続の位置及び接続の方法
接続位置他の道路の路線名
都道王子千住南砂町線
北区王子一丁目
都道王子千住南砂町線
北区堀船一丁目

接続の方法
立体接続
立体接続

(4) 工事予算
33,750百万円（消費税込み）（5) 工事の着手及び完成の年月日(イ) 工事の着手年月日

平成１８年 ４月 １日（ロ）工事の完成年月日

平成２７年 ３月２９日 （供用開始）
平成３０年 ３月２９日 （残事業完成）

２．工事に要する費用に係る債務引受限度額
29,549 百万円 （消費税込み）（うち、助成対象基準額（債務引受額27,699 百万円）（消費税込み）
28,929 百万円）（消費税込み）

備 考
王子南出口
王子南入口

１．工事の内容（１）路線名及び工事の区間(イ)路線名都道首都高速１号線
都道首都高速２号線
都道首都高速２号分岐線
都道首都高速３号線
都道首都高速４号線
都道首都高速４号分岐線
都道首都高速５号線
都道首都高速６号線
都道首都高速７号線
都道首都高速８号線
都道首都高速９号線
都道首都高速１１号線
都道首都高速葛飾江戸川線
都道首都高速板橋足立線
都道高速湾岸線
都道首都高速湾岸分岐線
都道高速横浜羽田空港線
都道高速葛飾川口線
都道高速足立三郷線
都道高速板橋戸田線
合 計(ロ）工事の区間
起点
台東区北上野一丁目
中央区銀座八丁目
港区麻布十番四丁目
千代田区隼町中央区八重洲二丁目
千代田区大手町二丁目
千代田区一ツ橋一丁目
中央区日本橋兜町
墨田区千歳一丁目
中央区銀座一丁目
中央区日本橋箱崎町
港区海岸二丁目
葛飾区四つ木三丁目
板橋区板橋二丁目
大田区羽田空港三丁目
大田区昭和島二丁目
大田区羽田二丁目
葛飾区小菅三丁目
足立区加平二丁目
板橋区三園一丁目

終点
大田区羽田旭町
品川区戸越一丁目
港区六本木三丁目
世田谷区砧公園
杉並区上高井戸三丁目
中央区日本橋小網町
板橋区三園一丁目
足立区加平二丁目
江戸川区谷河内二丁目
中央区銀座一丁目
江東区辰巳二丁目
江東区有明二丁目
江戸川区臨海町六丁目
足立区江北二丁目
江戸川区臨海町六丁目
大田区東海三丁目
大田区羽田旭町
足立区入谷三丁目
足立区神明一丁目
板橋区新河岸三丁目(ハ)延長(ｷﾛﾒｰﾄﾙ)21.98.5
1.5
14.6
18.6
1.0
17.8
15.6
10.4
0.1
5.3
5.0
11.2
7.1
23.1
1.9
0.9
11.8
1.80.7178.8

（２）工事方法
工事

名工事

概

要

・兵庫県南部地震や新潟県中越地震クラスの大地震に対し、長大橋等の特殊橋梁、トンネル構造物、橋梁上部工の耐震対策を実施し、防災対策を推進する。
・H14年道路橋示方書に則った橋脚、上部工の疲労対策やB活荷重に対応するためのコンクリート床版の補強、遮音壁の落下防止対策等を実施し、構造物の安全性向上を推進する。
・PA改良や交通管制中央装置の統合化、道路情報提供装置・通信設備・受配電設備・施設防災システムの高度化を図り、防災・安全対策を推進する。

防災・安全対策工事（３）工事予算107,477百万円 （消費税込み）（４）工事の着手及び完成の予定年月日(ｲ)工事の着手年月日

平成18年4月1日(ﾛ)工事の完成年月日

平成28年3月31日

２．工事に要する費用に係る債務引受限度額
120,580 百万円 （消費税込み）（うち、助成対象基準額120,580 百万円） （消費税込み）（債務引受額117,878 百万円） （消費税込み）１．工事の内容(1) 路線名

都道首都高速６号線(2) 工事の区間
東京都葛飾区堀切四丁目から(イ) 工事の区間

東京都葛飾区小菅三丁目まで(ロ) 延長0.6キロメートル（3）工事方法(イ) 道路の区分

第2種第2級 （道路構造令）(ロ) 設計速度設 計 区 間

設計速度
（キロメートル/時）

延 長（キロメートル）

60

0.6

東京都葛飾区堀切四丁目から
東京都葛飾区小菅三丁目まで（ハ） 設計自動車荷重

245ｋＮ（Ｂ活荷重）（ニ） 車線の幅員

3.25メートル

摘要（ホ） 車線の数
設 計 区 間東京都葛飾区堀切四丁目から
東京都葛飾区小菅三丁目まで

工事施工

用地買収――

摘

要

付加車線事業(下り線）（ヘ） 路肩の標準幅員
往復分離しない区間（メートル）
構造による区分左側
計橋 梁 高 架 部 分－－
ト ン ネ ル 部 分－－
土 工 （ 掘 割 ） 部 分－－（ト） 付加車線の標準幅員
3.25メートル（チ） 中央帯の標準幅員―

往復分離する区間（メートル）
左側
右側
計
1.25
0.75
2.00
－－－－－－

摘要（リ） 他の道路との接続の位置及び接続の方法―（4） 工事予算
14,242百万円（消費税込み）（5） 工事の着手及び完成の年月日(イ) 工事の着手年月日

平成２３年１２月 １日(ロ) 工事の完成年月日

平成３０年 ２月２５日 （供用開始）
平成３１年 ３月２８日 （残事業完成）

２．工事に要する費用に係る債務引受限度額
19,033 百万円（消費税込み）（うち、助成対象基準額18,811 百万円） （消費税込み）（債務引受額18,451 百万円） （消費税込み）

別紙１－２１

横浜市道高速横浜環状北西線（神奈川県横浜市青葉区下谷本町から神奈川県横浜市都筑区川向町まで）に関する工事の内容 及び 工事に要する費用に係る債務引受限度額

別紙

１１．工事の内容（１）路線名横浜市道高速横浜環状北西線（２）工事の区間（イ）工事の区間
神奈川県横浜市青葉区下谷本町から神奈川県横浜市都筑区川向町

まで

神奈川県横浜市青葉区下谷本町

から

神奈川県横浜市都筑区川向町

まで

（ロ）延長

（３）工事方法（イ）事業方式

公共事業と有料道路事業による施行方式

７．１キロメートル

別紙

１（ロ）道路の区分

設 計 区 間道路の区分

神奈川県横浜市青葉区下谷本町

から

神奈川県横浜市都筑区川向町

まで

摘

第2種第1級要

道路構造令（ハ）設計速度
設計速度

設 計 区 間神奈川県横浜市青葉区下谷本町から神奈川県横浜市都筑区川向町

まで（二）設計自動車荷重
245kN （Ｂ活荷重）（ホ）車線の幅員
3.25メートル

延長（ｷﾛﾒｰﾄﾙ/時）（ｷﾛﾒｰﾄﾙ）

６０

７．１

摘

要

別紙

１（へ）車線数
設 計 区 間神奈川県横浜市青葉区下谷本町

から

神奈川県横浜市都筑区川向町

まで

工事施工

用地買収

4車線

4車線

摘 要

（ト）路肩の標準幅員
神奈川県横浜市青葉区下谷本町から神奈川県横浜市都筑区川向町まで( 単位：メートル )構造による区分

往復分離しない区間

往復分離する区間

左 側

計

左 側

右 側

計

土工（掘割）部分

－

－

２．５０

０．７５

３．２５

トンネル部分

－

－

２．５０

０．７５

３．２５

橋梁高架部分

－

－

１．２５

０．７５

２．００

（チ）付加車線の標準幅員
－

摘要

別紙

１（リ）中央帯の標準幅員
設計区間

幅員

神奈川県横浜市青葉区下谷本町から

神奈川県横浜市都筑区川向町まで－メートル（土工部）－メートル（橋梁部）－メートル（掘割部）

摘要（ヌ）他の道路との接続位置及び接続の方法他の道路の路線名
高速自動車国道第一東海自動車道（東名高速道路）

接続の位置
横浜市青葉区下谷本町

接続の方法
立体接続

備考
横浜青葉ジャンクション

横浜市道川向線

横浜市都筑区川向町

立体接続

横浜港北出入口

一般国道４６６号（第三京浜道路）

横浜市都筑区川向町

立体接続

横浜港北ジャンクション

横浜市道高速横浜環状北線

横浜市都筑区川向町

平面接続（４）工事予算
１４９，２３４ 百万円（消費税込み）

別紙１（５）工事の着手及び完成の年月日①工事の着手年月日①

横浜市青葉区下谷本町から横浜市緑区北八朔町まで（横浜青葉ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝに係る部分）、
及び横浜市都筑区東方町から横浜市都筑区川向町まで（横浜港北ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝに係る部分）
平成

②

２４ 年

５月

１日

横浜市青葉区下谷本町から横浜市都筑区川向町まで
平成

２９ 年 １０ 月

１日

なお、②における工事の着手年月日とは、会社が公共事業者から事業引継ぎを受ける年月日をいう。
②工事の完成年月日
令和

２

年

３

月 ２２ 日（供用開始）

令和

４

年

２

月 ２５ 日（残事業完成）

２．工事に要する費用に係る債務引受限度額
１６３，６８５ 百万円（消費税込み）（うち、助成対象基準額

１６３，６８５ 百万円)(消費税込み)（債務引受額

１６３，１１７ 百万円)(消費税込み)

別紙 １−２２

都道首都高速３号線（改築）（渋谷入口）に関する工事の内容及び工事に要する費用に係る債務引受限度額

１．工事の内容(1) 路線名
都道首都高速３号線(2) 工事の箇所
東京都渋谷区渋谷二丁目（3）工事方法(イ) 他の道路との接続の位置及び接続の方法他の道路の路線名
都道霞ヶ関渋谷線

接続の位置
渋谷区渋谷二丁目(4) 工事予算
6,868百万円（消費税込み）（5) 工事の着手及び完成の年月日(イ) 工事の着手年月日

平成２６年 ４月 １日（ロ）工事の完成年月日

令和 元年１２月１９日（供用開始）
令和 ３年 ３月３０日（残事業完成）

２．工事に要する費用に係る債務引受限度額
7,778 百万円
（消費税込み）（うち、助成対象基準額7,778 百万円）（消費税込み）（債務引受額7,675 百万円）（消費税込み）

接続の方法
立体接続

備考
渋谷入口

別紙１－２３

都道首都高速３号線（改築）（池尻・三軒茶屋出入口付加車線増設）に関する工事の内容 及び 工事に要する費用に係る債務引受限度額

別紙１１．工事の内容（１）路線名都道首都高速３号線（２）工事の区間（イ）工事の区間
東京都目黒区大橋二丁目から東京都世田谷区太子堂二丁目

まで

東京都目黒区大橋二丁目から東京都世田谷区太子堂二丁目まで（ロ）延長（３）工事方法（イ）事業方式－０．７キロメートル

別紙

１（ロ）道路の区分

設 計 区 間道路の区分

東京都目黒区大橋二丁目から東京都世田谷区太子堂二丁目まで

摘

第2種第2級要

道路構造令（ハ）設計速度
設計速度

設 計 区 間東京都目黒区大橋二丁目から東京都世田谷区太子堂二丁目

まで（二）設計自動車荷重
245ｋＮ（Ｂ活荷重）（ホ）車線の幅員
3.25メートル

延長（ｷﾛﾒｰﾄﾙ/時）（ｷﾛﾒｰﾄﾙ）

６００．７

摘

要

別紙

１（へ）車線数
設 計 区 間東京都目黒区大橋二丁目から東京都世田谷区太子堂二丁目

まで

工事施工

用地買収

摘 要

－－

付加車線事業（ト）路肩の標準幅員
東京都目黒区大橋二丁目から東京都世田谷区太子堂二丁目まで( 単位：メートル )構造による区分

往復分離しない区間

往復分離する区間

左 側

計

左 側

右 側

計

土工（掘割）部分－－－－－

トンネル部分

－－－－－橋梁高架部分

－－

－

０．７５

０．７５

（チ）付加車線の標準幅員
3.25メートル

摘要

別紙

１

（リ）中央帯の標準幅員
設計区間
東京都目黒区大橋二丁目から東京都世田谷区太子堂二丁目まで（ヌ）他の道路との接続位置及び接続の方法－（４）工事予算
６，０４０ 百万円（消費税込み）（５）工事の着手および完成の予定年月日①工事の着手年月日
平成

幅員

２７ 年

４月

１日

－メートル（土工部）－メートル（橋梁部）－メートル（掘割部）

摘要

別②工事の完成予定年月日
令和

１０ 年

３月 ３１ 日２．工事に要する費用に係る債務引受限度額
６，７２３ 百万円（消費税込み）（うち、助成対象基準額

６，４１６ 百万円)(消費税込み)

紙１

別紙１－２４

一般国道１７号（新大宮上尾道路（与野～上尾南））（埼玉県さいたま市中央区円阿弥一丁目から埼玉県上尾市堤崎まで）に関する工事の内容 及び 工事に要する費用に係る債務引受限度額

別紙

１１．工事の内容（１）路線名一般国道１７号（新大宮上尾道路（与野～上尾南））（２）工事の区間（イ）工事の区間
埼玉県さいたま市中央区円阿弥一丁目から埼玉県上尾市堤崎まで

埼玉県さいたま市中央区円阿弥一丁目から埼玉県上尾市堤崎まで（ロ）延長（３）工事方法（イ）事業方式

公共事業と有料道路事業による施行方式

８．０キロメートル

別紙

１（ロ）道路の区分

設 計 区 間

道路の区分

埼玉県さいたま市中央区円阿弥一丁目から埼玉県上尾市堤崎まで

摘

第1種第3級要

道路構造令（ハ）設計速度
設計速度

設 計 区 間埼玉県さいたま市中央区円阿弥一丁目から埼玉県上尾市堤崎まで（二）設計自動車荷重
245kN （Ｂ活荷重）（ホ）車線の幅員
3.50メートル

延長（ｷﾛﾒｰﾄﾙ/時）（ｷﾛﾒｰﾄﾙ）

８０

８．０

摘

要

別紙

１（へ）車線数
設 計 区 間埼玉県さいたま市中央区円阿弥一丁目から埼玉県上尾市堤崎

まで

工事施工

用地買収

4車線

4車線

摘 要（ト）路肩の標準幅員
埼玉県さいたま市中央区円阿弥一丁目から埼玉県上尾市堤崎まで( 単位：メートル )構造による区分

往復分離しない区間

往復分離する区間

左 側

計

左 側

右 側

計

土工（掘割）部分

－

－

－－

－

トンネル部分

－－

－

－

－

橋梁高架部分

－－1.25
又は1.75０．５０

1.75
又は2.25（チ）付加車線の標準幅員
－

摘要

別紙

１（リ）中央帯の標準幅員
設計区間

幅員

埼玉県さいたま市中央区円阿弥一丁目から埼玉県上尾市堤崎

まで

－

摘要

メートル（土工部）

2.25又は3.00 メートル（橋梁部）－

メートル（掘割部）（ヌ）他の道路との接続位置及び接続の方法他の道路の路線名
埼玉県道高速さいたま戸田線

接続の位置
さいたま市中央区円阿弥一丁目

接続の方法
平面接続

備考
与野ジャンクション（仮称）

一般国道１７号（新大宮バイパス）

さいたま市中央区円阿弥三丁目

立体接続

与野出入口

一般国道１７号（新大宮バイパス）

さいたま市大宮区三橋五丁目

立体接続

大宮出入口（仮称）

一般国道１７号（新大宮バイパス）

さいたま市西区宮前町

立体接続

宮前南出入口（仮称）

一般国道１７号（上尾道路）

さいたま市西区内野本郷

立体接続

宮前出入口（仮称）

一般国道１７号（上尾道路）

上尾市堤崎

立体接続

上尾南出入口（仮称）（４）工事予算
６０，８０８ 百万円（消費税込み）

別紙１（５）工事の着手および完成の予定年月日①工事の着手予定年月日①

埼玉県さいたま市中央区円阿弥一丁目から埼玉県さいたま市中央区円阿弥六丁目まで（与野ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ（仮称）に係る部分）
平成②２９ 年４

月 ２０ 日埼玉県さいたま市中央区円阿弥六丁目から埼玉県上尾市堤崎まで
令和

１１ 年

４月

１日

なお、②における工事の着手予定年月日とは、会社が公共事業者から事業引継ぎを受ける予定年月日をいう。
②工事の完成予定年月日
令和

１４ 年

３月 ３１ 日２．工事に要する費用に係る債務引受限度額
７２，５７３ 百万円（消費税込み）（うち、助成対象基準額

６９，２８０ 百万円)(消費税込み)

別紙１－２５

都道首都高速1号線（改築）（新京橋連結路（仮称））に関する工事の内容 及び 工事に要する費用に係る債務引受限度額

別１．工事の内容（１）路線名都道首都高速1号線（２）工事の箇所

I

東京都中央区新富一丁目

II

東京都中央区銀座一丁目

III

東京都中央区八丁堀四丁目

IV

東京都中央区京橋三丁目

V

東京都中央区八重洲二丁目（３）工事方法（イ）事業方式

公共事業と有料道路事業による施行方式

紙１

別紙

１（ロ）他の道路との接続位置及び接続の方法他の道路の路線名
都道首都高速4号線

接続の位置
中央区八重洲二丁目

接続の方法
立体接続

備考
新京橋連結路（仮称）（４）工事予算
１１６，０００ 百万円（消費税込み）（５）工事の着手および完成の予定年月日①工事の着手予定年月日①

東京都中央区新富一丁目から東京都中央区銀座一丁目まで及び東京都中央区八重洲二丁目
令和 ６ 年 ４ 月 ２０ 日②

東京都中央区銀座一丁目から東京都中央区八重洲二丁目まで
令和 １５ 年 １０ 月 １ 日

なお、②における工事の着手予定年月日とは、会社が公共事業者から事業引継ぎを受ける予定年月日をいう。
②工事の完成予定年月日
令和 １８ 年３

月 ３１ 日別紙

２．工事に要する費用に係る債務引受限度額
１５８，９５９ 百万円（消費税込み）（うち、助成対象基準額

１５１，８６３ 百万円)(消費税込み)

１