沼津市中心市街地まちづくり戦略(案)

令和元年12月23日
沼 津 市
沼津市

まちづくりの考え方● 都市全体 ： コンパクトな都市構造
・公共交通施策 ＋ 土地利用施策
・都市骨格となるインフラ整備● 都市拠点 ： 人間中心の都市空間
・駅周辺・都市拠点の都市再生
・質の高い公共空間● 地域資源の活用による魅力向上
沼津市

・官民による既存ストックの活用
・歴史・文化・デザインの重視
21

沼津のまちづくり

都市骨格の整備沼津市

沼津の都市構造
至名古屋

富士山方面

至東京

長泉沼津ＩＣ
駿河湾沼津ＳＩＣ

沼津ＩＣ

愛鷹ＳＩＣ

三島駅
原駅

沼津の強み

箱根方面

ららぽーと予定地
片浜駅

広域交通アクセス 東京や名古屋の大都市圏に近接
 東名ＩＣ、新東名ＩＣを要する広域交通の拠点
豊かな地域資源 富士・箱根・伊豆の世界的な観光地に隣接
 駿河湾や狩野川等の豊かな自然環境

沼津駅

中心市街地
文学の道
狩野川

沼津港

沼津アル
プ
ス

御用邸記念公園

しかしながら・・・
鉄道による市街地の分断
 鉄道により、市街地が南北に分断。
 沼津市の強みが、市域全体に広がりにくい都市構造

駿河湾
伊豆・方面
至 戸田

沼津市

42主なインフラ事業 都市骨格の整備
東駿河湾環状道路（西区間）

国・広域交通と生活交通の分離による国道１号の渋滞解消
ＡＯＩパーク（東海大跡地）

長泉沼津ＩＣ

駿河湾沼津ＳＩＣ

沼津ＩＣ
愛鷹ＳＩＣ

（都）沼津南一色線

市
三島スカイウォーク・北駿地域から中心市街地へのアクセス向上

三島駅
原駅

ららぽーと予定地

沼川流域豪雨災害対策アクションプラン

県・青野地区の浸水被害の軽減

市

下河原地区護岸整備

国

沼津港みなとまちづくり推進計画

県楽寿園

沼津駅周辺総合整備事業

片浜工業地域

中心市街地
沼津駅（一） 狩 野 川

千本浜公園

県

・市南北分断解消、交通渋滞解消 市
・中心市街地の一体化、高度土地利用
・鉄道高架事業や区画整理事業等による拠点整備（一）黄瀬川

片浜駅

沼津港
伊豆ゲートウェイ函南

国道414号静浦バイパス

沼津御用邸記念公園

・沼津港が目指す将来像
・将来像を実現するための方策県・伊豆地域からの観光客の取込み
韮山反射炉

大平地区豪雨災害対策アクションプラン

国・大平地区の浸水被害の軽減

市
至 戸田

沼津市

5

沼津駅周辺総合整備事業
鉄 道 高 架 事 業＜事業主体：高架本体及び新車両基地整備（県）、新貨物ターミナル（県・市）、新車両基地用地取得（市）＞土地区画整理事業＜事業主体：市（東部拠点第一地区のみ都市再生機構）＞

関連道路整備事業＜事業主体：市＞

駅北拠点開発事業＜事業主体：県・市＞

キラメッセぬまづ【H25年度完了】
プラサ ヴェルデ 【H26年度完了】

市街地再開発事業＜事業主体：市＞

イーラ de 【H19年度完了】

沼津市

3

沼津駅周辺総合整備事業 – 鉄道高架事業 –

沼津市

沼津駅周辺総合整備事業 – 駅周辺の状況 –高田踏切

のぼり道通り

リコー通り

学園通り

北部市街地

３箇所のガードの通行量は交通容量の２倍⇒慢性的な混雑状況※昼間12時間のうち混雑する時間帯が約70％に達する

日吉踏切

沼津駅
のぼり道ガード

あまねガード三つ目ガード

南部市街地鉄道施設
3箇所のガード

さんさん通り13箇所の踏切

・勾配があるため自転車の押し歩きが必要

・日常的に交通渋滞が発生（最大渋滞長：410m）
・歩道が狭隘のため歩行者・自転車のすれ違いが困難

沼津市

4・通勤通学の時間帯に交通渋滞が発生※午前7～8時の踏切遮断の状況
遮断回数：12回/1時間
遮断時間：約20分/1時間

・日常的に交通渋滞が発生（最大渋滞長：1,800m）
・急カーブのため大型車の通行が困難
・集中豪雨により通行止めが発生（H10～H28：26回）

沼津駅周辺総合整備事業 – 南北交通の改善 – 現在の３か所ガードは、全て４車線の幹線街路に。
 現在の１３か所の踏切は、全て除去され安全な街路に。
 新たに10本の道路・通路を整備。まちの回遊性が大幅に向上。

のぼり道ガード

あまねガード高田踏切

三つ目ガード

沼津駅

高架関連道路（添地本田町線）

沼津駅コンコース

高架下利用

沼津駅南口広場

沼津市

沼津駅周辺総合整備事業 – 鉄道跡地 – 鉄道施設のスリム化に伴い、利便性の高い駅周辺に広大な鉄道跡地が誕生
 これら跡地について、公共利用や民間投資による活用を図り、まちの活性化を促進
 高架下スペースとして約4.7haが利用可能となり、新たなまちづくりに向けて有効利用

沼津駅
公共利用や民間投資による活用 ⇒ まちの活性化

鉄道高架後の鉄道施設
鉄道施設跡地沼津市

5

沼津駅周辺総合整備事業 － 工事手順 – 用地買収後の鉄道高架事業の工事期間は、概ね13年程度
 高架工事完了までの間も、仮設の南北自由通路の供用など、事業効果が順次発現
 土地区画整理等を含めた全体の工事期間は、概ね20年
工事期間（年）
新貨物ﾀｰﾐﾅﾙ
新 車 両 基 地
南北自由通路（ 仮 設 ）

１２３４５６７（仮南設北）自供由
用通開路
始

８９

東
海高道
架本
化線
が上完り
了の

東海道本線上り
御殿場線

東海道本線下り
交 差 道 路 等

沼津市区

画整理

沼津市

61011御殿場線の高架化が完了

1213

鉄道の高架化が実
現

1415

高架
下
道
路の整
備が完
了

16

1718

宅
地や周
辺
道路を順
次整備

1920

沼
津
駅
周辺
総合
整
備
事
業が完了

沼津のまちづくり

試行的取組・リノベーション
沼津市

沼津駅ー沼津港連携プロジェクト
Ｈ３０:ＥＶバス試験運行◀運行期間
平成30年10月６日 - 11月４日◀運行時間
平日
沼津駅9:20発～17:10着 ７往復
土日祝 沼津駅9:00発～20:30着 ９往復

施策：ＥＶバス試験運行の結果を受け、本格運行実施
試験運行
乗車定員９人(運転手除く)Ｒ１:ＥＶバス本格運行開始 （令和２年３月～）◀沼津駅～沼津港（さんさん通り直通）◀運行事業者 伊豆箱根バス株式会社◀運賃は180～200円、８往復/日の運行

乗車定員20人(運転手除く)Ｒ１:ＥＶバス自動運転実証実験 （令和２年１月）◀静岡県「しずおか自動運転 Show CASE プロジェクト」の一環◀ GPS位置情報を利用した自動運転バス優先信号制御は国内初

eCOM8
沼津市

eCOM8/eCOM10ともに最高速度19km/h

eCOM10714既存ストックの活用 - リノベーションまちづくり EL PASITO（大手町）

次々に生まれる事業

シェアオフィス

enzou

Inn the park（足高）

廃バスを活用The Old Bus

Antique door（大岡）やまぶき工藝社（西沢田）

小商い研究室（町方町）

コワーキング
ACTIVAONUMAZU DESIGN CENTER（大手町４丁目）

Baker’s Dozen（町方町）
arcomichi（町方町）
On the terrace（狩野川右岸階段提）マミングサロンyadorigi（本郷町）
ヌマヅチーズ（下香貫）

Tagoreタゴール（戸田）

蔵の上（魚町）
ON THE TERRACE（上土町）

Living blue（西浦）沼津市

ゲストハウスSEKINO（西浦）15

既存ストックの活用 - 公共空間の活用  都市計画公園「愛鷹運動公園」内に30年以上開設されていた「少年自然の家」を現代的にリノベーション。
 泊まれる公園「INN THE PARK」として、民間事業者により新たなにぎわい空間に再生。

令和元年9月 国土交通大臣賞 受賞！
沼津市

168

歩行空間化社会実験 – arcomichi (H30/11/2-5) -スポーツエリアの様子

沼津駅

くつろぎエリアの様子

実施箇所

清水義次氏提供
沼津アーケード名店街の道路（市道0238号線）
延長約200ｍ
幅員20ｍ（内車道部分8～12.5ｍ）

沼津市

全体写真

位置図

飲食エリアの様子

17

歩行空間化社会実験 – arcomichi 2019 (R1/11/21-24) -芝生エリアの様子

沿道エリアの様子

沼津市

駅北口広場
駐車場の利用転換

ストリートピアノ＆アート

9

くつろぎエリアの様子

18沼津のまちづくり中心市街地まちづくり戦略
沼津市

鉄道高架を契機としたヒト中心の空間形成
 沼津駅周辺において、本市の中核的事業である「沼津駅周辺総合整備事業」を実施中
 これらの事業を契機として、沼津駅周辺の都市空間をヒト中心の魅力ある空間に再編
沼津駅周辺総合整備事業

沼津市

2010

これからの中心市街地

鉄道高架のインパクトをどう活かすか
南北交通の劇的改善
駅周辺の回遊性向上
鉄道跡地・高架下空間の誕生「中心市街地まちづくり戦略」の検討
沼津市

鉄道高架とまちづくり

沼津市

11

- 日向市 -

鉄道高架とまちづくり- 姫路市 -

沼津市

駅周辺の状況 － 公共空間ストック 戦災復興事業等により、駅周辺総合整備事業エリア以外は一定の道路空間ストック 道路や駅前広場はいずれも車中心の空間構成

南口駅前広場

沼津駅（都）三枚橋錦町線

戦災復興土地区画整理事業
沼津駅周辺土地区画整理事業（都）沼津駅沼津港線

沼津市

12

駅周辺の状況 － 公共空間ストック 沼津駅北側は、土地区画整理事業等により小規模な公園が多く配置
 一方、沼津駅南側は、公園が少なく、都市の潤いや魅力的な居住環境が不足 市民意識調査では、緑が少ない場所として市民の約半数が沼津駅前を指摘
北高島公園
市民体育館 ●

八反庄公園
新宿公園
新宿町1号公園

県東部総合庁舎 ●杉崎町3号公園
米山公園
高島公園

双葉町公園
高沢公園

杉崎町2号公園●プラサヴェルデ

沼津駅

西条公園

● 市立図書館

蛇松緑道

中央公園

沼津市

駅周辺の状況 － 歩行者動線
 “駅”から“まち”へつながる駅南口の主要交差点は地下通路によるアクセスであり、回遊の連続性に欠ける

地下通路

横断歩道

沼津市

13

駅周辺の状況 － 都市のスポンジ化
 空き家、駐車場、空き地などが散在し、都市のスポンジ化が進行
中心市街地の空き家等の状況

沼津駅

凡 例
空き家

清水義次氏提供

駐車場・空き地

沼津市

駅周辺の状況 － マンション立地
 沼津駅南地区を中心に人口が減少している地区が多いが、幹線道路沿いに分譲マンションが供給されることにより人口が増加するエリアが見られる
 分譲マンションの供給戸数は、市の中で中心市街地が最も多く供給されている
中心市街地の人口増加率

分譲マンション供給戸数
南部
57
北西部
119
第2・3・4573（％）

大岡・金岡
1036

500

100
5010

中心市街地
1324

0-10

清水義次氏提供- 50（平成16～30年度累計）（平成16～30年度住民基本台帳）

沼津市

14

UR都市機構による土地取得
 西武デパート跡地をUR都市機構が取得 （H30年）
 中心市街地まちづくり戦略会議への参画など、沼津のまちづくりに協力いただく

UR都市機構が取得 （H30年）
沼津市

中心市街地まちづくり戦略会議（H30/11～）
委

有識者

第１回（H30.11.26）
開催状況

事業
者
・市
民事交
業
者通行
政機
関等

沼津市

15員

岸井 隆幸 日本大学 特任教授
森本 章倫 早稲田大学 教授
小泉 秀樹 東京大学 教授
福井 恒明 法政大学 教授
沼津市商店街連盟
沼津商工会議所
関連地区自治会連合会
沼津市公共交通活性化対策協議会
ＪＲ東海
バス協会
タクシー協会
国土交通省
沼津警察署
静岡県
都市再生機構 中部支社
沼津市

中心市街地の４つの戦略

検討中 沼津駅周辺総合整備事業と併せて取り組むべき施策の方向性として、「４つの戦略」を位置付け－ 中心市街地が本来有するポテンシャルを顕在化し、にぎわいを再生していくために、今後関係者とともに詳細な検討を行いながら、具体の施策展開を図る

戦略Ⅱ：拠点機能の立地促進

戦略Ⅰ：ヒト中心の公共空間の再編■沼津駅周辺の公共空間を車中心の空間からヒト中心の空間に再編■ヒト中心の公共空間を創出するため、駅周辺の地区交通体系を再編■鉄道跡地を活用し、広域的な拠点都市にふさわしい都市機能の導入

戦略Ⅲ：まちなか居住の促進と市街地環境の向上

戦略Ⅳ：周辺地域資源との連携■スポンジ化を踏まえた居住機能の立地促進と魅力ある市街地環境の形成■中心市街地と地域資源や周辺住宅地との連携強化

沼津市

31

戦略Ⅰ：ヒト中心の公共空間の創出

検討中 モータリゼーションの進展に対応するため整備が進められてきた車中心の空間を、沼津駅周辺総合整備事業による都市基盤の整備を契機に、ヒト中心の空間に再編－ 沼津駅周辺総合整備事業により、駅と隣接街区を囲む幹線街路ネットワーク（駅まち環状）が形成－ 駅まち環状の内側がヒト中心の市街地となるよう、公共空間の再編とこれを実現するための地区交通体系の再編を図る

沼津駅周辺総合整備事業により「鉄道高架」、「土地区画整理」、「幹線街路（駅まち環状）」などが完成

沼津市

3216

戦略Ⅰ

方策１：駅前広場の歩行者広場化 － 駅前を真の広場に検討中

 駅前広場を車中心の空間から、歩行者のための広場へと再編－ 市民や来訪者が居心地よく滞留し、快適に交流できる「都市の広場」として再整備－ 駅前広場と隣接する建物や街区との連続性を重視し、広場と周辺の「まち」が一体となった公共空間形成を図る〈日向駅：鉄道高架事業と土地区画整理事業による駅前広場の空間再編〉〈桜町・花畑周辺地区：公共空間と隣接建物の一体的空間再編〉

沼津市

戦略Ⅰ

33

方策２：駅周辺回遊動線の整備 － 「オープンリング」の形成

検討中

 沼津駅周辺総合整備事業による南北市街地の一体化に伴い、駅周辺の有機的な歩行者回遊動線を確保し、「オープンリング」を形成－ 集客施設であるプラサヴェルデと、その南側の新たな街区の連続性を確保－ これらとコンコースにより結ばれる南北の駅前広場とを東西方向に接続〈「オープンリング」の形成イメージ〉

沼津市

34

17

戦略Ⅰ

方策３：駅アクセス街路の再編 － 駅と「まち」の接着検討中

 南口駅前広場へのアクセス街路（（都）三枚橋錦町線・沼津駅沼津港線）の車線数を減らし、歩行者・自転車のための空間を充実－ 周辺の土地利用状況に配慮しつつ、可能な区間について、「トランジットモール」化や「フルモール」化を図る－ 駅前広場と南側街区との接続性を向上させ、駅前広場から連続した歩行者空間の面的広がりを形成 （都）七通線について、北口駅前広場との連続性を保ち、新たな拠点へのゲートウェイとなるよう、景観形成に資する質の高い品格ある空間整備を図る－ （都）三枚橋岡宮線への接続整備がなされるまでの間は、にぎわい創出のための空間として利活用を図る〈駅南口：駅と「まち」の接着イメージ〉〈駅北口の将来イメージ〉

新たな拠点機能（車両基地跡地）

高沢公園(都)七通線

緑の回廊の整備
沼津駅

沼津市

戦略Ⅰ

35

方策４：地区交通体系の再編 － ヒト中心の空間再編のために検討中 駅前広場や街路の空間再編を実現するため、沼津駅周辺総合整備事業を契機に、駅周辺における交通流の整序と、駅前の自動車交通負荷の軽減を図る－ 通過交通は駅まち環状へルート転換させ、駅まち環状内側への流入抑制を図るとともに、アクセス交通は各街区への一定の自動車アクセス性の確保を図る－ 区画街路を含めた面的な交通体系のあり方を検討（沿道街区への自動車アクセス、物流・荷捌き、駐車場等）〈姫路駅：駅前広場をヒト中心の空間として大胆に再編し、駅前街路においてはトランジットモール化を実現〉

沼津市

3618

戦略Ⅰ

空間・交通再編のイメージ（試案）

検討中

沼津市

戦略Ⅰ

37

沼津駅南口駅前広場の将来イメージ（試案）

沼津市

検討中

38

19

戦略Ⅰ

段階的な取組イメージ（試案）
〈短期〉

検討中

 沼津駅周辺総合整備事業の進捗に応じて、段階的に整備
 社会実験など試行的検証を経て、段階的に本格展開〈中期〉
〈長期〉

沼津市

39

沼津市

20

戦略Ⅱ：拠点機能の立地促進

検討中 車両基地跡地、貨物駅跡地、高架下空間について、立地特性や土地利用のニーズを踏まえつつ、地域の発展に資する都市機能の導入を図る

沼津市

戦略Ⅱ

41

方策１：車両基地跡地の活用方策

検討中<立地特性>

 沼津駅に近接し、（都）三枚橋岡宮線（学園通り）や七通線沿いに位置するなど、公共交通及び一般車のいずれにとっても高いアクセス性を有する<検討すべき都市機能>

 市全体の公益や活性化に資するとともに、中心市街地の拠点性を高める施設の立地－ まずは、市役所や広域的な医療施設など、重要な公共公益施設の立地の可能性を検討－ 立地ニーズが見込める場合には、高等教育機関や先端産業なども候補に含め、立地の可能性を検討〈熊本駅：鉄道施設跡地等に行政施設（熊本地方合同庁舎）を立地〉

沼津市

42

21

戦略Ⅱ

方策２：貨物駅跡地の活用方策

検討中<立地特性>

 沼津駅の西方約1~1.5kmに位置し、中心市街地からやや距離のある場所であるが、沼津駅周辺総合整備事業により、（都）大手町片浜線が整備されることで、駅や中心市街地へのアクセス性は大幅に向上
 周辺には公園や緑が少なく、潤いの空間や災害時の活動拠点が不足<検討すべき都市機能> 緑や潤いの確保、防災性の強化など、市街地環境の向上を図る視点が重要－ まずは防災公園の整備を検討

沼津市

戦略Ⅱ

〈木場公園（東京都江東区）〉〈大洲防災公園（千葉県市川市）〉 43

方策３：高架下への都市機能導入検討中<立地特性>

 沼津駅から東西に細長く広がることから、駅への近接性、隣接する市街地の性格、交通の状況など、場所によって立地特性が大きく異なる<検討すべき都市機能> 高架下空間の場所の特性に応じて、これらの都市機能が適切に配置されるように活用方策を検討－ 通路や広場など、南北市街地を接続し、回遊性を強化する機能－ 駐輪場やバス・タクシーの待機場など、駅及び駅前広場の交通結節性を補完する機能－ 商業施設など、周辺の市街地と一体となってにぎわいを形成する機能－ 福祉施設、子育て支援施設など、駅利用者や周辺住民の生活利便を向上させる機能

沼津駅

沼津市

4422

戦略Ⅲ：まちなか居住の促進と市街地環境の向上 検討中 スポンジ化によって生じた市街地の遊休空間を活用しつつ、地区としての利便性の高さを活かした「まちなか居住」を促進するとともに、市街地環境の向上を図る－ 中心市街地に相応しい集合住宅の立地誘導、洗練されたまちなみ景観の形成、生活を支える都市機能の充実、空き床や空き店舗等の活用、低未利用地の質的向上など、総合的な施策展開を図る－ スポンジ化は民有地の土地利用において不規則に生じる事項であり、行政主導での計画先行の取組には馴染まない場合もあることから、賛同する地権者やフィールドを発掘し、試行的な実践を重ねる

沼津市

戦略Ⅲ

45

方策１：都市型住宅の立地促進

検討中 老朽化した建物更新や、低未利用地の利用転換による、中心市街地に相応しい集合住宅の立地誘導を図る
 その際、商業地としてのにぎわいと住宅地としての一定の落ち着きを兼ね備えた、洗練されたまちなみ景観が形成されるよう、立地誘導を図る－ 低層階における店舗や生活支援施設など、中心市街地のにぎわい形成に資する都市機能の導入－ 集合住宅相互間の不調和を防ぎ、街路空間と一体となったまちなみ景観を形成する都市型住宅の立地

沼津市

4623

戦略Ⅲ

方策２：スポンジ化に対応した市街地環境の向上

検討中 車中心で、公園や緑の不足する市街地環境を、まちなか居住にふさわしい街並みへと改善するため、既存の街路空間や低未利用地の質的底上げを図る－ 低未利用地の広場などへの転換など、市街地環境の向上を促す取組－ 建物更新がなされる際のセットバック空間など、都市の余剰空間を活用した、緑や憩いの空間の確保－ 歩車共存道路化など、自動車アクセスを許容しつつ、歩行者が安全で快適にすごせる場所とするための街路空間の再構築〈わいわいコンテア（佐賀市）：空き地を広場化し、読書コンテナや交流コンテナ等を設置〉

沼津市

戦略Ⅲ

47

方策３：既存ストックを活用した都市機能の導入検討中 まちなか居住を促進するための多様な都市機能の導入にあたり、空き店舗などの既存の遊休ストックを活用し、持続可能な形で立地促進を図る－ 新規投資を抑えながら持続可能な形で小さなビジネスを生み出し、エリア全体の活性化につなげる「リノベーションまちづくり」を引き続き推進〈魚町サンロード商店街（北九州市）：
リノベーションの取組を通じて、まちなかの魅力を高め、にぎわいを創出〉

沼津市

48

24

戦略Ⅲ

方策４：駐車場マネジメント

検討中

市街地環境と調和した駐車場のあり方の検討<配置の適正化と出入口のコントロール> 建物・施設更新等に伴って、徐々に駐車場の配置適正化を図ることを検討
 特にヒトと公共交通優先とする街路空間においては、歩行者の安全性確保とまちのにぎわい創出のため、出入口のコントロールを図ることを併せて検討<駐車場の利用転換と集約再編>
 駐車場の利用転換や集約再編により、市街地環境を向上する取組を検討<駐車場の高質化・高度化> 緑化などによる良好なまちなみ形成に資する設えやデザインのルールづくりの検討 駐車場が物流・荷捌きを支えるハブ・スペースとしての役割を担うなど、駐車場機能の高度化、多様化の可能性についても検討〈新栄テラス（福井市）：
民間の駐車場を広場化し、公共性の高い空間へと転換〉

沼津市
49

沼津市

25

戦略Ⅳ：周辺地域資源との連携検討中沼津ICへ

愛鷹SICへ 沼津港や狩野川など周辺の豊かな地域資源とのアクセス性や回遊性を高める－ 歩行者・自転車ネットワークにおけるミッシングリンクの解消－ 公共交通等のネットワークの充実 大岡地区や片浜地区などの住宅地から、駅や中心市街地への快適なアクセスを確保

沼津駅周辺
土地区画整理事業エリア－ 沼津駅周辺総合整備事業により鉄道沿いに整備される都市計画道路を、歩行者、自転車に配慮された快適な街路として整備

中心市街地エリア：周辺住宅地

：地域資源

沼津市

戦略Ⅳ

51

方策１：周辺の地域資源とのネットワークの充実

検討中 地域資源を快適なネットワークで接続し、回遊行動を促し、中心市街地の魅力を向上－ 狩野川沿いの遊歩道や蛇松緑道などのミッシングリンクを解消し、歩行者、自転車による回遊ネットワークを充実－ バス路線の再編やEVバスの導入による公共交通の維持・強化を図る

沼津市

52

26

戦略Ⅳ

方策２：周辺住宅地への快適な街路空間の形成

検討中

 鉄道高架沿いに整備される高架側道や（都）大手町片浜線について、歩行者や自転車にとって快適な通行空間が確保されるよう整備し、周辺住宅地の利便性向上を図る

住宅地（大岡地区）

岐阜県岐阜市（JR岐阜駅周辺）
住宅地（片浜地区）
沼津駅

愛知県豊田市（名鉄三河線）

沼津市

53

中心市街地まちづくり戦略 策定に向けて●平成30年 11月26日
3月29日●平成31年
7月16日●令和元年
11月 1日
●

第１回 中心市街地まちづくり戦略会議
第２回 中心市街地まちづくり戦略会議
第３回 中心市街地まちづくり戦略会議
第４回 中心市街地まちづくり戦略会議●

12月16日 パブリックコメント～１月15日
12月23日 まちづくりシンポジウム

●令和２年

1月30日

第５回 中心市街地まちづくり戦略会議●

3月(予定）

沼津市中心市街地まちづくり戦略策定

●

沼津市

54

27

パブリックコメントについて
募 集 期 間 令和元年12月16日（月）～令和２年1月15日（水） 沼津市ホームページ

資料の  沼津市役所（まちづくり政策課［５階］，生活安心課［２階］）
閲 覧 場 所  各市民窓口事務所
 沼津市立図書館

意見提出方法 様式は問いません 表題「中心市街地まちづくり戦略（案）の意見」を明記してください 住所・氏名・電話番号・案の該当ページ・意見内容を記入し、郵送、FAX、直接持参、または電子メールにて提出してください なお、口頭や電話での意見の受付はいたしません

結果の令和２年２月下旬
公 表 予 定沼津市

パブリックコメント提出先・問い合わせ

沼津市 都市計画部
まちづくり政策課 都市計画係〒410-8601 沼津市御幸町16-1
提 出 先
TEL：055-934-4760
問い合わせ
FAX：055-933-1412
E-mail：matiseisaku@city.numazu.lg.jp

沼津市

28

ご清聴ありがとうございました。
大きく変わる時代の、大きく動く沼津
まちを変える大きなチャンス

市民・行政一丸で！
沼津市5729