Race Report2018 SUPER FORMULA Round 7
2018.10.27 sat 〜 28 sun

関口が最後まで攻め続け、敢闘の8位
ITOCHU ENEX TEAM IMPUL
No.19 関口 雄飛 Yuhi Sekiguchi
No.20 平川 亮 Ryo Hirakawa
全日本スーパーフォーミュラ選手権最終戦「JAF鈴鹿グランプリ」が、三重県の鈴鹿サーキットで開催されました。前戦を終えた時点で、ITOCHUENEX TEAM IMPULはチームランキングで2位。逆転タイトルが狙える位置につけています。
またドライバーズランキングでもNo.19関口雄飛とNo.20

平川亮が同ポイントで、ランキング4位と5位。
どちらのドライバーにもシリーズタイトルの可能性が残されています。

予選日の午前中こそ曇り空でしたが、その後はすっきりとした快晴。

WTCR（世界ツーリングカーカップ）と併催されたこともあって、両日ともに多くのファンでサーキットは賑わいました。

10/27（土）公式予選

鈴鹿サーキット ( 三重県鈴鹿市 )1 周 5.807km

天候：晴れ

コース：ドライ

気温／路面温度：Q1開始21℃／25℃

前日夜の雨が上がり、曇り空で迎えた今シーズン最後の予選日。朝のフリー走行ではコースに雨が残るセミウェットコン

ディションでしたが、走行後に空を見上げたら抜けるような青空。気温も一気に上昇し、サポートレースの予選、決勝とイベントが進むにつれてコースもどんどん乾いていきます。公式予選が始まる頃には、濡れたところはほとんどなくなり、全車スリックタイヤを選択しました。予選は通常通りQ1〜Q3で争われるノックアウト方式で、最初のQ1では20分間のあいだに出走全19台から14台にしぼられます。定刻通り12時35分にスタートしました。

セッションがスタートすると、ピットロードに並んでいたマシンが続々とコースイン。ITOCHU ENEX TEAM IMPULの2台もコースに入り、まずは入念にタイヤを温めます。
しかし開始から5分を過ぎた頃、No.5 野尻智紀選手（DOCOMO TEAMDANDELION RACING）のマシンが大量の煙を吹いて、ピットロードの入り口寄りにマシンを停めました。これにより赤旗が振られ、セッションは一時中断となります。原因はオイル漏れ。ピットロードやコースにもオイルが落ちたため、清掃に約15分を要しました。

12時55分、残り14分5秒で再開。
まだアタックをしていないITOCHU ENEX TEAM IMPULの2台は、ニュータイヤ（ミディアム）を装着。決勝レースでのチーム戦略上、アタックできるのは1度だけです。No.19関口、No.20平川の順にコースへ入り、きっちりとタイヤに熱を入れていきます。残り約10分。
まずは先行するNo.19関口からアタック開始。先ほどのオイルが残っていたのか、シケインで少し後輪がスライドしたものの1'39.717をマークしてこの時点で6番手。
この時点で残り8分。続けてNo.20平川がアタック。
こちらもシケインでブレーキをロックさせてしまいますが、1'39.185で3番手に。2台ともピットに戻り、他のドライバーのタイムを見守ります。結局、残り2分を切ってセッション終盤にアタックをかけたマシンが好タイムをマーク。
No.19関口は17位まで下がってしまいQ1敗退となりましたが、No.20平川は9位でQ2に進出します。

約10分のインターバルをはさんだ13時20分。8台に絞られる7分間のQ2がスタート。Q1でのタイムを見ても、セッション終盤にコースコンディションが上がり、好タイムが期待できるため、どのマシンもすぐにはコースインしません。残り時間5分でコースインするマシンが現れ、No.20平川がコースに入ったのは残り4分30秒を切ってから。1周でタイヤを温めて、すぐにアタックに入ります。
コントロールラインに帰ってきた彼のタイムは1'38.323。危なげなく5位でQ3に進出しました。

そして最後のQ3。7分間のセッションが始まってもやはりどのチームもすぐには動きません。No.20平川もコースに入ったのは残り3分30秒を切ったあたりでした。先陣を切ってアタックに入ったのですが、セクタ−1で他車に引っかかりクリアラップがとれません。
チェッカーフラッグを受けながら刻んだタイムは1'38.553。Q2からタイムを伸ばすことができず、最終的に6番グリッドからのスタートとなりました。

10/28（日）決勝

天候：晴れ

コース：ドライ

気温／路面温度：21℃／23℃

決勝レース距離5.807km×43Laps＝249.701km
快晴の決勝。
スタート前のグリッドには多くのファンが詰めかけ、マシンがまったく見えません。
このレースは今年のスーパーフォーミュラレースの見納めであると同時に、これまでの共通シャシー、SF14にとっても最終戦となります。今シーズン最終戦、平成最終戦、SF14最終戦…。様ざまな意味を持つ最終戦を目に焼き付けようとしてくれるファンの方々に頭が下がります。

スーパーフォーミュラの決勝レースでは、ソフトコンパウンドとミディアムコンパウンドの2種類のタイヤを必ず使用しなくてはなりません。最低1回はピットインをしなくてはならず、チームの戦略によってスタート時に装着するタイヤが変わってきます。今回、ITOCHU ENEX TEAM IMPULは2台ともミディアムコンパウンドを選択。
グリップ力を発揮するまで時間がかかりますが、長距離に渡って性能を発揮できるタイヤです。
スタート直後は不利になるものの、レース状況に応じてフレキシブルにピットインのタイミングを設定する作戦です。

JAF会長による開会の宣言、国歌の演奏。
そして鈴鹿市長のコールでエンジンに火が入れられると、サーキットの空気が一変し、緊張感が一気に高まります。14時15分の定刻、フォーメーションラップが開始。全車が路面の状態を確かめながらゆっくりと隊列を組んで走ります。全車がグリッドに戻り、オフィシャルがグリーンフラッグを振ると、エンジン音がひときわ高まり、レッドシグナルがひとつずつ点灯。5つのレッドシグナルが点いたところブラックアウト！ レーススタートです！

6番グリッドの平川はミディイアムタイヤのグリップ力不足によってソフトタイヤの2台にかわされ、オープニングラップで2ポジションダウンして8位。一方17番手からスタートの関口はひとつポジションを上げ16位。2人とも虎視眈々と巻き返しを狙います。

6周目を終えると、No.7トム・ディルマン選手（UOMO SUNOCO TEAM LEMANS）が早くもピットイン。8周終了時にはNo.18 小林可夢偉選手（carrozzeria Team KCMG）もピットに入り、関口は無理せず14位に上がります。
その後も各車のピットインにより、15周目終了時点で平川が5位、関口は9位にまで順位を上げました。

そして16周目。平川がNo.50 千代勝正選手（B-Max Racing team）を抜いて4位に上がると、関口はシケイン入り口

でNo.65 伊沢拓也選手（TCS NAKAJIMA RACING）をアウトからかぶせてアグレッシブにパス。さらに上位陣が続々とピットインしたことで、レースを折り返した24周目を終えた時点で平川が2位、関口は4位までポジションを上げていました。ただ、この時点での上位5台はすべてピットインをしていません。

28周を終え、平川がピットイン。タイヤ交換と給油を済ませます。あとは最後まで上を目指して走りぬくだけ。ピットを出るとNo.36 中嶋一貴選手（VANTELIN TEAM TOM'S）に真後ろにつかれますが、グリップの出ないアウトラップにもかかわらず何とか抑えきると、30周目には1'42.039のファステストラップを出して前を追撃にかかります。そしてすぐさま、No.4 山下健太選手（KONDO RACING）をパスして6位、32周を終えてNo.2 国本雄資選手（JMS P.MU/CERUMO・INGING）がピットインしたことで、関口とNo.37ジェームス・ロシター選手がまだピットに入っていなかったため実質的には3位に浮上したその瞬間！ 右リアから白煙が上がったかと思うとタイヤがバースト！ストレートでスピンし、1コーナーイン側のガードレールにクラッシュ。 レースを終えてしまいました。

チームは冷静沈着です。33周を終えて関口がピットイン。タイヤ交換と給油をして出ていきます。8位でコースに戻ったアウトラップでタイヤを温め終えた35周目、いきなり1'41.729のファステストラップ！ 続く36周目にさらタイムを縮め1'41.205を叩き出して猛追。37周目には先行するNo.6 松下信治選手（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）の背後に迫ります。そして38周目のシケイン入り口。関口はサイドバイサイドでアウトから抜きにかかったのですが、軽く接触してしまいます。その衝撃で一瞬ギアが抜けてオーバーテイクはならず。逆に4秒以上も先行されてしまいます。

それでも関口はレースをあきらめません。マシンに鞭を入れ、41周目には再びNo.6 松下選手の真後ろにつきます。激しくプッシュしますが、さすがに残りの周回数が足らず、8位のままチェッカーフラッグを受けることに。ドライバーたちは最後まで守りに入らず、アグレッシブにレースを戦ってくれたのですが、タイトルのかかったレースとしては不本意な結果に終わってしまいました。

ITOCHU ENEX TEAM IMPULは最終的にチームランキング4位、ドライバーランキングはNo.19関口雄飛が4位、No.20

平川亮が5位という結果でシーズンを終えます。
この無念を大きな力として、これまで以上に精進し、新型車になる来シーズンは必ずや雪辱を果たす所存です。

今シーズン、皆様から頂いた暖かい応援は本当にチームの力となりました。
ありがとうございます。来シーズンも変わらぬご声援をいただけたら、これに勝る幸せはございません。

TEAM IMPUL Next Race Information●SUPER GT 最終戦 11/10（土）〜11（日）ツインリンクもてぎ

www.impul.co.jp@IMPUL̲official

IMPUL.official

ドライバーからのコメント

No.19 関口 雄飛
Yuhi Sekiguchi

ファステストラップを記録しながら17位から追い上げるも8位が精一杯。

これで2年連続の年間ランキング4位となってしまいました。
TEAM IMPUL、ご支援、応援頂いた皆様、1年間本当にありがとうございました。

No.20 平川 亮
Ryo Hirakawa

6位から3位まで追い上げ、これからという所でタイヤがバーストしてしまいました。残念無念。

1年間、20号車への応援ありがとうございました。初めてのチームでの参戦、噛み合ったり噛み合わなかったりとアップダウンの激しいシーズンで、今年の目標であった優勝は達成できませんでした。
来年は、、、、、 皆様、応援ありがとうございました！

2018 年 協賛会社様

ご支援 誠にありがとうございます。 敬称略・順不同

10/27（土）公式予選
天候：晴れ

コース：ドライ

気温／路面温度：Q1開始21℃／25℃

10/28（土）公式予選
天候：晴れ

コース：ドライ

気温／路面温度：21℃／23℃

決勝レース距離5.807km×43Laps＝249.701km

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