O.S. SPEED R21 SHIMO EDITION 2 Combo Set
このたびはOSエンジンをお買い上げいただき、まことにありがとうございます。

警

この取扱説明書と「保証書」
をよくお読みのうえ正しくお使いください。
とくに「安全上のご注意」
は必ずお読みください。

運転中、運転直後のエンジン本体やサイレンサー、マニホールドに触れないでください。
やけどの恐れがあります。

ご使用の前にこの「安全上のご注意」
をよくお読みの上、正しくお使いください。

この注意事項は誤った取扱いをした時に、生じる危害や損害の程度を「警告」「注意」に区分しています。

警

告

この表示の欄は、人が死亡または重傷を負う可能性が想定される内容です。

注

意

この表示の欄は、人が中程度または軽傷を負う可能性及び物的損害のみの発生が想定される内容です。

換気の悪い場所（密閉したガレージや室内等）で運転しないでください。有害な一酸化炭素等を排出しますので必ず戸外で運転してください。健康を害する恐れがあります。

注意

このエンジンは車用です。模型用以外に、使用しないでください。
ケガや故障の原因となります。
エンジンは模型に搭載してから始動してください。
搭載前に始動するとケガの恐れがあります。

必ず消音効果の高いサイレンサーを使用してください。
耳に損傷を受ける恐れがあります。

プラグを通電しての点検時は手で持たずに、工具等ではさんで行ってください。
また顔を近付けないでください。
コイル内の燃料が沸騰してやけどをする恐れがあります。
模型にエンジンを取り付けるときは、模型の説明書の指示に従って、確実に取り付けてください。
エンジンがはずれてけがをする恐れがあります。
保証、取扱い上の注意

エンジンの構造について

このエンジンは『OSリングレス方式』のシリンダーピストンを採用しています。
クランクシャフトを手で回したときに、上死点（ピストンが一番上に上がった所）付近でかたくなりますが異常や故障ではありません。
そのままご使用ください。
シリンダーの内径は、上部に向かってわずかに小さくなるように作られています。
エンジンを運転していない（冷温時）ときに、ピストンが上死点付近でかたいのは、このためです。
これは運転中（高温時）の熱膨張により、ピストンとシリンダーのすきまが最適になり、安定して運転できるように設計されています。
上死点付近

燃料は有毒ですので目や口に入れないでください。幼児や子供の手の届かない冷暗所で保管してください。健康を害する恐れがあります。
燃料は火気厳禁です。火災の恐れがあります。

安全上のご注意

この安全上の注意事項は、あなたや他の人々への危害や損害を未然に防止するためのものです。
いずれも安全に関する重要な内容ですので必ず守ってください。常に安全を心がけエンジンの馬力を軽視しないこと。エンジンを安全に使用するのはあなた自身の責任です。
いつも注
意深く分別ある行動をして、楽しく使用してください。

告上部に向って小さくなる

最近のレースにおいては、高出力用燃料の使用により、エンジンにとって大きな負担になります。
弊社としましては現在のエンジンの価格に見合う範囲で、入手出来る最高級の材料を選んでいますが非常に過酷な条件でのレースの積み重ねに十分耐えるだけの材料は残念ながら入手できません。
従って材質に起因する各部品の使用中の摩耗や破損につきましては、このエンジンに限り保証しかねますのでご了承ください。
走行上の注意道路での走行はおやめください。

ピストン
冷温時

高温時

クランクシャフト

電動スターターを使用する時の注意

オーバーチョーク
（シリンダー内に余分な燃料が入り過ぎた状態）のままで電動スターターを使用すると、シリンダー内の燃料が圧縮できなくなり、ピストンがシリンダー内で動かなくなります。同時にコンロッドが変形したり、他のエンジン内部のパーツを破損してしまいます。
オーバーチョークの場合は、プラグレンチでプラグを取り外した後、スターターを使用し余分な燃料を排出してください。
この時、燃料が飛び出すので目に入らないよう、ウエスなどで押さえてください。
プラグ穴から燃料が出なくなったら、プラグを取り付けてエンジンを始動してください。

エンジンを使用するときは、子供や周囲の人々は安全のために、模型から6メートル以上離してください。
エンジン始動後は模型には、近付けないでください。
ケガをする恐れがあります。

エンジン始動前にプラグ、各部のねじ、ナットにゆるみがないか必ずチェックしてください。特に取付け部分や可動部（スロットルアーム等）は注意してください。
破損しケガをする恐れがあります。
エンジンを始動するときは、安全メガネや手袋を着用し、必ずスターターを使用してください。
ケガをする恐れがあります。
走行前にスロットル・リンケージをチェックしてください。
はずれるとケガをする恐れがあります。
グロープラグクリップやそのコードが、回転部分にからまないようにしてください。巻き込んでケガをする恐れがあります。
エンジンを運転中、車体を持ち上げてタイヤを空転させないでください。
ケガや故障の原因となります。
エンジンを停止させるときは、エンジン回転を最低速にし、燃料パイプをつまんで、燃料供給を止めてください。
その際、回転部分には触れないでください。
ケガをする恐れがあります。

エンジン始動に必要なもの
エンジンを始動するために、次の様な用具類やパーツ（別売）が必要です。
エンジンを購入された販売店等に相談してご購入ください。
NITRO-X（ナイトロックス）
グロー燃料（別売）
ご使用になる燃料はO.S.純正ナイトロックス グロー燃料を推奨します。一般にエンジンのパワーは燃料に含まれるニトロメタンの含有量が多くなるにつれて増加します。
ニト
ロメタンの量や、燃料の種類を変えた場合は、キャブレターの再調整が必要です。なお、ニトロメタンの含有量を増やせばパワーアップしますが、グロープラグやエンジン本体の寿命が短くなる点にご留意ください。
燃料フィルター
燃料タンクとキャブレター間に取り付け、燃料中のゴミなどを取り除きます。

排気音が他の人の迷惑になる場所（病院や住宅の周辺等）では走行させないでください。

プラグブースター
エンジン始動時に使用します。
バッテリーが一体になったタイプが便利です。

注 意
このエンジンのキャブレタースロットルは仮止めしてあります。ご使用のキットにより、キャブレタースロットルの向きを変えて取り付けてください。
製品についてこの製品はO.S.サポートドライバー下 高章氏と同仕様を採用した、O.S. SPEED R21 Shimo Edition2です。
アウターヘッドはシャンパンゴールド色に専用レーザー加工を施し、レデューサーもシャンパンゴールド色の8.5mmの専用特別仕様、インナーヘッドには“O”リングを採用、またクランクシャフトは形状変更し、TR02サイレンンサーとMR03-WCマニホールドの組み合わせにより走行性能アップした下氏仕様に仕上げました。
付属品
・ Tシリーズプラグ RP7

・ TR02 EFRA2165チューンドサイレンサー
・ジョイントスプリング 3本・ エキゾーストシールリング 1個
・ MR03-WC エキゾーストマニホールド・マニホールドスプリング 102mm
・ エキゾーストシールリング 1個

3、 16、 18

カバー
プレート

テーパーコレット

ボールリンクレデューサー

アイドル調整バルブ

ダストカバー
メータリングニードル

スロットル
ニードルバルブ
ストッパー

ニードルバルブ
最高回転時（スロットル全開時）の空気と燃料の比率（混合気）を調整します。
閉める（時計方向）

ニードルバルブ開ける（反時計方向）［基準位置］
全閉位置から3回転開けた位置。
［全閉位置］
時計方向にゆっくりと回し、軽く止まった位置。
＊軽く止まった位置から無理に閉めないでください。
アイドル調整バルブ
加速フィーリングを調整します。
（調整範囲は 1回転以内としてください。
）

キャブレター本体

アイドル調整バルブ

メータリングニードル
アイドリングと加速フィーリングを調整します。
ボールリンクキャブレタースロットル
21M2(B) SHIMO 2［基準位置］
ボールリンク端面から0.5mm（1回転）開いた所が基準位置。

エキゾースト

カバープレート

各1個

軽く止まった所から
120〜180 締め付ける

外側へ抜き取ってください

締め付けねじO.S. SPEED シリコンチューブ（別売）
燃料タンクとキャブレター、及びマフラープレッシャー間を配管するために使用します。
内径2.5mm、長さ1,000mm

各部の名称

軽く止まった所

このキャブレターには4つの調整箇所があります。

［基準位置］
キャブレター本体と同一面

O.S. SPEED ツール（別売）

キャブレタースロットルの取付け

工場出荷時、キャブレタースロットルは仮止めの状態です。
ご使用前に一度キャブレターリテイナーの締め付けネジを緩め、しっかりとクランクケース側に押しつけながら、キャブレターリテイナーを締め付けて下さい。
キャブレタースロット
ルの角度は、ご使用になる車種に合わせて調整して下さい。

キャブレタースロットル調整箇所・基準位置（工場出荷時の状態）

燃料ポンプ
燃料缶から燃料タンクへ燃料を移す時に使用します。

O.S. SPEED メンテナンスオイル（別売）容量：30ml.

（注意）
アイドル調整バルブ、及びメータリングニードルは工場出荷時に基準位置に調整済みですが、使用される燃料や気象条件などにより再調整が必要な場合が有ります。
基準位置で運転されてみて良い結果が得られない場合は“キャブレターの調整”の項を参考に調整してください。

ヘッドガスケットついてこのエンジンは2 5 %ニトロの燃 料に合 わせ、標 準で0.1mmと0.15mm厚のヘッドガスケットが組み込まれています。気温、湿度、プラグの番手にあわせて調整してください。

メータリングニードル
スライドバルブ
キャブレター本体
スロットルストッパー
アイドリング回転数を調整します。
［基準位置］0.5mm"O"リング"O"リング（注意）
キャブレターリテイナーの締め付け、及び取り外しを行う
場合は以下の点に注意してください。
締め付け
締め付けねじをゆっくりと締めていき、軽く当たった所から120〜180 締め付けてください。
これ以上締め込むとキャブレタースペーサーが破損します。
キャブレタースペーサーがゆるみ止め効果をもっていますので、120〜180 締め付けるだけで充分です。
取り外し締め付けねじを取り外し、左右それぞれのキャブレターリテイナーをクランクケースの外側方向に抜き取って下さい。
内側に移動させると“O”リングが破損します。
シャシーへのエンジン取り付け

ビームマウントの取り付け面（下面）は平面加工されています。
エンジンマウントの取り付け面が平面で無い場合、クランクケースやシリンダーライナー、ボールベアリングなどを変形させてしまい、エンジンの性能を十分発揮出来ないばかりでなく、エンジン破損の原因にも成りますので、取り付けの際はご注意ください。
車種により、エンジンの一部がシャシーやエンジンマウント等と干渉する場合が有ります。
この場合、シャシーやエンジンマウント等をヤスリ等で削ってください。
エンジンマウントの上下面が平行になっていることを確認の上、3mmのキャップスクリューでエンジン側に取り付け、その後シャシーに取り付けてください。
エンジンとエンジンマウントの間にすきまがある。
エンジンの底がシャーシに当っていないこと。
エンジンマウントの上面と下面が平行でない。
この角をヤスリなどで少し削ってください。
マニホールドとサイレンサーのエンジン取り付け

サイレンサーにエキゾーストシールリングを取り付けてください。
マニホールドとサイレンサーをジョイントスプリングで固定します。
その後エンジンのエキゾーストにマニホールドをはめ込みマニホールドスプリングで固定してください。
始動〜ブレークイン（ならし運転）ブレークインとは・・・

クランクシャフト

・ エキゾーストシールリング 1個
・ ダストキャップセット

エンジン始動時に使用します。

2本・フライホイル コレット 1個

・ 取扱説明書

スターターボックス

アウターヘッド
1個

テーパーコレットを入れる時は、クランクシャフトがカバープレート側に下がらないように取り付けてください。

エンジン停止後、プラグヒートをしなくてもクランクすると、始動することがあります。
ケガや故障の原因となります。

歩行者や小さな子供がいる場では走行させないでください。
室内や狭い場所では走行させないでください。

シリンダーライナー

取扱説明書

付属品の取付
テーパーコレットの取付け

ビームマウント
クランクケース
クランクシャフトベアリング（前）スライドバルブキャブレター本体（注意）
レデューサーを外した状態

実際に使用する条件（燃料・回転数・エンジン温度等）に徐々に近づけていく工程です。混合気が濃い状態で低速運転を続けてもブレークインは終了しません。
また、長時間低温運転すると燃料に含まれているオイルがゲル化し、シリンダーやピストンが膠着する事があります。

（注意）
安定した燃料供給を行うため、必ずマフラープレッシャー（エンジンの排気圧を利用してサイレンサーから燃料タンクに圧力をかける）を使用してください。
以下の説明はニトロメタン含有量25％の燃料を使用した場合のブレークイン方法の目安です。
1. キャブレターの各調整箇所を基準位置に調整してください。工場出荷状態の場合は調整不要です。

2. 送受信機のスイッチを入れ、各リンケージが正常に動作しているか確認してください。

プラグを外しO.S.SPEEDメンテナンスオイルを2〜3滴、注入していただくと初期スタートが容易になります。
3. エンジンの回転方向（クランクシャフト先端から見て反時計方向）を間違わないように、スターターボックスでエンジンを回し、エンジン内部に燃料を呼び込んで下さい。
スターター
4. プラグブースターでグロープラグに通電し、ボックスでエンジンを回して始動して下さい。
始動しない、または始動してもすぐに止まってしまう場
合は、以下の方法を試して下さい。
ニードルバルブを基準位置から約90 閉める。

約1mm

スロットルストッパーを回し、スロットルを基準位置より少し開く（約1mm）。
プラグ
5. エンジンが始動したらタイヤを浮かせた状態で、に通電したまま送信機のスロットルを動かして低速〜中速を繰り返し、エンジンを暖めて下さい。
この時、高速状態でエンジンを回し続けないようにしてください。
（注意）
エンジンを始動する時はタイヤが浮いた状態ですので、エンジンはいわゆる無負荷運転状態になります。
このため、スロットルが中速以下でも、かなりの高速で回転します。無負荷状態で高速運転を続けると、コンロッドとクランクピンが焼き付いたり、シリンダーピストンが破損することがあります。
タイヤが浮いた状態でスロットルを開けすぎないようにしてください。
6. エンジンが暖まったらプラグブースターを外して走行させます。走り出し直後、中速付近で止まってしまう場合は混合気が濃い状態（吸い込む空気に対して燃料が多い）なので、ニードルバルブを約30 閉めてください。
それでも止まってしまう場合は、メータリングニードルを30閉めてください。
エンジンが止まらずに走行出来る状態で1タンク（燃料タンク1杯分）走行させてください。
約２
7. 1タンク毎にニードルバルブを少しずつ閉めながら、リットルを目安に走行させてください（徐々にストレートでの全開時間を延ばしてください）。
サイレンサーの排気口から常に白煙が出ている状態で走行してください。
白
煙が出なくなった場合はニードルバルブの閉めすぎです。
以上でブレークインは終了です。

燃料

キャブレターの調整
キャブレターの調整は、必ずブレークインが終了してから行ってください。
ニードルバルブ開ける

混合気が濃くなる

閉める

混合気が薄くなる

メータリングニードル
開ける

混合気が濃くなる

閉める

混合気が薄くなる

1. ニードルバルブの調整
サーキット等、走行させる場所で一番長い距離が取れる直線（スロットル全開で曲がれる大きなコーナーがある場合は、それも含める）部分を2〜3度スロットル全開で走行させ、直線での速度を確認し車を手元に戻します。
ニードルバルブを約10〜15゜閉め、同じ様に直線を走行させてください。
ニードルバルブを閉めていくと直線での速度も次第に速くなっていきます。最高の速度が得られる位置がニードルバルブの最良位置です（走行させた感覚で判断してください）。
ニードルバルブを最良の位置から閉めすぎると、マフラーの排気口から出る排ガスの色が、ほとんど見えなくなったり、加速中に車の速度が鈍ったりします。
この場合、混合気が薄過ぎる状態ですので、ニードルバルブを約30゜開けてください。
2. メータリングニードルの調整
ニードルバルブを最良の位置に調整し、直線をスロットル全開で2〜3回走行させ、車を停止させてください。
5秒間停止させた後、スロットルを全開にしてみます。
白煙を多く出しながら濁った音で加速していく、または止まってしまう。

混合気が濃い状態です。
メータリングニードルを30〜45 閉めてください。
ほとんど白煙が出ずに力のない音で加速していく、
または止まってしまう。
混合気が薄い状態です。
メータリングニードルを30〜45 開けてください。

（注意）
本書に記載されている基準位置は目安とお考えください。実際に使用される燃料やサイレンサーなどにより、キャブレターの調整位置は変化します。傾向としては、
ニト
ロメタン含有量の少ない燃料を使用した場合は、ニードルバルブを閉める方向になります。
ただし、ニードルバルブの閉めすぎは、サビの発生やエンジン破損の原因となります。
メンテナンス
走行後のメンテナンスは大変重要です。次回の走行までに次のような作業を行ってください。
燃料の除去と注油

一日の走行が終わったら、燃料タンクに残った燃料は必ず抜き取ってください。

その後もう一度エンジンを始動し、キャブレターや燃料パイプの中に残っている燃料がなくなるまでアイドリングで運転してください。
エンジンが止まったらエンジンが暖かい内に電動スターターで2〜3秒回し、エンジン内やサイレンサーに溜まった廃油を排出してください。

エンジンの点検
エンジンは長時間使用している間に摩耗などにより正常な性能を発揮しなくなることがあります。
もし、次のような症状が現われたら部品交換をしてください。
エンジンの音が変わり、すぐオーバーヒートする。
パワーが極端になくなる。

アイドリングが不安定になったり、アイドリングでエンジンがよく止まる。
上記のような症状の場合、多くはボールベアリング、シリンダーピストン、コンロッド、クランクケースの異常が考えられます。注意深く点検し必要に応じて交換してください。

エンジン修理のご依頼についてよく洗浄してエンジン本体のみを「OSエンジンサービス係」
までお送りください。
（エンジン以外のものが付いていたり汚れがひどいと分解や洗浄に時間がかかり、修理代が高くなります）
この時、故障時の状態及び修理希望事項を必ずお書き添えください。
原則として当社到着後10日以内で修理完了致します。
修理品のお支払いについては、コレクトサービス（宅急便代金着払いシステム）により発送させていただきます
ので、修理品送付時、現金等を同封しないようにお願いします。

ご注文方法
電話、FAX、封書にてご注文ください。

これによりかなりの防錆効果が得られ、また余分なオイル分が残らず、次回のエンジン始動がやりやすくなります。

氏名、住所、電話番号、8ケタ品名コード、品名、数量。

汚れの除去
エンジン本体やサイレンサー、マニホールドなどに付着した汚れは放熱効果を落とす原因となります。
また、高温となる部分が多い為、表面に汚れが焼き付いてしまう場合が有ります。汚れが目立つ場合は、車からエンジンを降ろし、アルコールを使用して汚れを落としてください。
キャブレター取り扱い上の注意

使用される燃料中にごみ等が含まれていますと、キャブレタートラブルの原因になります。キャブレターと燃料タンクの間に高性能な燃料フィルターを使用し、燃料タンクにゴミが入らないように注意してください。ゴミによってキャブレターがつまり燃料がうまく流れなくなると、エンジンがオーバーヒートしたり時には焼き付きによって、エンジンを破損することがあります。定期的に燃料フィルター及びキャブレターの掃除を行ってください。またエアクリーナーも汚れがひどい場合は、新品のフィルターエレメントに交換してください。
印にゴミ、ホコリや砂がたまります。

スーパーエアクリーナー202 一式 オンロードカー用(72412000)
・ 202エアクリーナー本体 (72412100)・ 202スポンジフィルターエレメント（4個入）(72412200)

No.

O.S. SPEED フライホイル コレット（2個入）(71801110)
プレッシャーチャンバーセット (71550000)

1O.S. SPEED クラッチベアリング（1050ZZ 4個）(71550001)

O.S. SPEED クラッチベアリング（1050ZZ 10個）
(71550002)

2

2-1

O.S. SPEED シリコンチューブ(72506100) 内径2.5mm x 長さ1000mm

3O.S. SPEED エキゾーストシールリング（2個入）(22826140)

4

C.M2.6x7

O.S. SPEED エキゾーストシールリング（10個入）

4-1(22826145)

4-3

ダストキャップセット 12-30 (22884254)
3mm（２個）/16mm（２個）/18mm（１個）

ダストキャップセット3mm（5個入）(73300305)
ダストキャップセット16mm（3個入）(73301612)

エキゾーストシールリング4-411ダストキャップセット18mm（3個入）(73301812)
O.S. SPEED メンテナンスオイル (71430010)

72106971 TR02 EFRA2165チューンドサイレンサー 一式
72106042
ジョイントスプリング（3本）

12エキゾーストシールリング

72106990 MR03-WCエキゾーストマニホールド 一式
72101272
マニホールドスプリング
（2本）

10

C.M2.6x18

O.S. SPEED ツール

エキゾーストシールリング

9622884250 ダストキャップセット（ 3、16、18 各1個）

6-1

8

7

キャップスクリューセット
（各10本入）品名コード

エンジン使用本数

サイズ

79871020 M2.6x7 カバープレート取付ねじ 4本
79871055 M2.6x18 リテイナー取付ねじ 1本
79871180 M3x18 シリンダーヘッド取付ねじ 4本

必要事項

キャブレタースロットル分解図＆部品表

A. 代金着払い B. 銀行振込 C. 郵便振込

B. 郵便振込
2. 郵 送 A. 銀行振込
ただし、ご注文合計金額が2,200円（税込）以上の場合は宅急便にて送付。

5三面 図
単位mm
No.

UNF1/4-28

RP7 (71642070)

O.S.SPEED Tシリーズプラグ
RP7 (71642750)
RP6 (71642740)

31.6

TR01 EFRA2098(T-2080SCII) コンプリートセット(72106852)

・ MR02 エキゾーストマニホールド 一式 (72106490)

45

要

29.5

64.5
4- 3.3目■行程体積■ボア■ ストローク■出力■ 実用回転数■重量3.49 cc / 0.213 cu.in.
16.08mm / 0.633 in.
17.20mm / 0.677 in.
2.8 ps / 2.76 hp / 35,000 r.p.m.
4,000-45,000 r.p.m.
340g / 11.99 oz.（エンジン本体）
21

インダクション サイレンサー (72414000)

・ インダクションサイレンサー フィルター（3個入）(72414100)

7
6

11

オプションパーツ＆アクセサリー

TR02 EFRA2165コンプリートセット (72106970)

S.M3x3

1-1
1-2
1

10
10-1

4-1

＊直通電話が混み合っている場合には、しばらくたってからおかけ直しいただくか、当社電話番号（代表）
あてにご連絡ください。

・ TR02 EFRA2165チューンドサイレンサー 一式(72106971)

9

4

3-1

電話（06）6702-0230（直通）FAX（06）6704-2722

・ MR02 エキゾーストマニホールド 一式 (72106490)

8-1

3

http://www.os-engines.co.jp/form/parts.html

・ TR01 EFRA2098(T-2080SC)
チューンドサイレンサー 一式 (72106851)

85-1

修理品、パーツ販売、エンジンに関するお問合せは、「OSエンジンサービス係」までお願い致します。

RP8 (71642080)

22-1

5-1

3. 送料及び代引手数料送料（荷造手数料込）及び代引手数料に関しましては、当社Webサイトをご覧頂くか、「OSエンジンサービス係」までお問い合わせ下さい。

Tシリーズプラグ
RP6 (71642060)

S…セットスクリュー＊ねじの種類

送料支払方法1. 宅急便

名フライホイル コレット

4-25品

品名コード

1 2DJ04000 アウターヘッド
2 2C604100 インナーヘッド
2-1 2BN04180
インナーヘッド "O"リング（シリコン 赤）3 2A004160 ヘッドガスケット（0.1mm/0.15mm）
4 2DJ03010 ビルトアップパーツセット
4-1 2DJ03000
シリンダーピストン 一式
4-2 22016000
ピストンピン
4-3 2AP17000
O.S. SPEED ピストンピンリテイナー 2（6個）
4-4 23755024
コンロッド（ピストンピンリテイナー3個付）
5 2DJ81000 キャブレタースロットル 21M2(B) SHIMO 2
6 23981740 キャブレターリテイナー 一式
6-1 24881824"O"リング（２個）
7 23731000 ボールベアリング（前）8 2DJ01000 クランクケース
9 23730020 ボールベアリング（後）10 2DJ02000 クランクシャフト
11 23107100 カバーガスケット
12 2A007000 カバープレート
71642070 Tシリーズプラグ RP7＊ねじの種類
C…キャップスクリュー

C.M3x18

お客様のパーツ直接購入について交換部品については販売店、もしくは当社から直接購入することができます。
また、送料（荷造手数料込）及び代金引換の場合、代引手数料が必要となりますのでご了承ください。

さらにO.S.SPEEDメンテナンスオイルをエンジン内部に少量注油し、エンジン内部にゆきわたるよう電動スターターで4〜5秒回してください。

（注意）
このエンジンのクランクシャフトにはシリコン剤が充填されています。軽油、灯油等で洗浄すると、シリコンが膨潤してしまいますので使用しないでください。洗浄にはアルコール又はグロー燃料を使用してください。

エンジン分解図＆部品表

オンロード フィルターオイル (20ml）(72414200)

75.6

最良のキャブレター調整位置

走行中、排ガスの色がはっきりと見え、加速時にスムーズにエンジン回転が上昇する状態が最良の調整位置です。
１〜３の調整を繰り返し、根気よく最良の位置を見つけてください。
ニードルバルブとメータリングニードルの閉めすぎは、オーバーヒートやエンジン不調、破損の原因となります。共に少し開け気味（濃い混合気）に調整するのが上手な使い方です。
エンジンの運転時間が増えるに従い、ニードルバルブの最良位置が、ごくわずかですが閉める方向に変化します。

ダストキャップの装着
エンジンを保管する際、排気口やキャブレターなどに装着し内部へのほこりなどの侵入をふせいでください。

28

（注意）
エンジン停止直後の時は回転部分やエンジン本体、サイレンサーは高温になっています。手などで触れないでください。

ニードルバルブとメータリングニードルの調整中に、アイドリング回転が高く（または低く）なった場合は、スロットルストッパーを回し、希望するアイドリング回転に調整してください。

15.6

エンジンを停止する場合エンジンを停止する時は、エンジン回転を最低速にして燃料パイプをつまんで、燃料供給を止めてください。

3. スロットルストッパーの調整（アイドリング回転）

37

（注意）
燃料の種類（特にニトロメタン含有量が多い燃料）を変えたりシリンダー＆ピストンなどの主要パーツを交換した場合は、キャブレターの設定を基準位置に戻し、再度ブレークインを行ってください。

本書の内容の一部または全部を無断で転載することは禁止されています。

本書の内容については、製品改良のため予告なしに変更する場合があります。

本製品の仕様、デザインおよび説明書の内容については、改良などにより予告なく変更する場合があります。

品名コード

品

名

1 22082600 アイドル調整バルブ 一式
1-1 46066319"Ｏ" リング（大）（２個）
1-2 22781800"Ｏ" リング（小）（２個）
2 22082970 ニードル 一式
2-1 46066319"Ｏ" リング（２個）
3 22082940 ニードルホルダー 一式
3-1 22082950
ユニバーサルニップルNo.154 22848160 スロットルストッパー
4-1 27881820"Ｏ" リング（２個）
5 71533885 レデューサー（8.5mm、シャンパンゴールド）
5-1 22615000"Ｏ" リング（1個）
6 22082110 キャブレター本体
7 22082200 スライドバルブ
8 2A081610 メータリングニードル 一式
8-1 27881820"Ｏ" リング（小）（２個）
9 23981520 ダストカバー
10 23781400 ボールリンク（No.3）
10-1 26381501
セットスクリュー（1個）
11 29015019 キャブレターガスケット〒546-0003

大阪市東住吉区今川3丁目6-15

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