清野吉光氏 COLUMN

第５回静岡ＴａａＳ説明会の開催日に東静岡駅前に特に地方のタクシー会社にとってその存続のためには避けて通れない共同配車化を軸とする共同化の必要性を︑益々痛感するこの１年間であった︒

枠組みだけに捕らわれないー ビ ス﹃ タ ク 放 題 ﹄ の 主 要

な顧客は確かに高齢者であり︑高齢者はスマホ配車アプを持してこの３月 日にリリ

また︑今回の説明会では︑満多く︑オリジンのスマホ配車てのスマホをお持ちの方はし︑高齢者でも携帯電話とし一般的な認識であるが︑しか﹃テレハイみちびき﹄という武器ースされたシステムオリジン

アプリは配車センターに位リになじまないというのがレハイみちびき﹄の紹介︑実の新タブレット車載端末﹃テる新タブレットの登場は︑そＩＡＶＭ配車システムに加えンが行われた︒従来のＧＰＳ機によるデモンストレーショ注文アプリだと思う︒

者にも使ってもらえる配車いう特徴がある︒十分に高齢きるハイブリッドな仕様と置情報付きの電話発信もで地域独自のプラットフォームを作る上で大きな役割を果たすと思われる︒

アプリによる配車受注シス

車から操作性の良いスマホでも人手による電話受付配である︒また︑配車コスト面ブスクモデルは重要な武器せる大きな分野としてのサ潜在移動ニーズを顕在化さ機能する上で配車アプリと体最適プラットフォームが放題﹂が紹介された︒地域全び﹄とその一部である﹁タクナ ル の 配 車 ア プ リ﹃ タ ク 呼からは︑静岡ＴａａＳオリジし︑現時点では同一資本系列の仕組みが必須である︒しかあり︑そのためには遠隔点呼は点呼の共同化が不可欠で車の共同化を進めるためにの中小タクシー事業者が配ラムでも述べたように︑地方ションが行われた︒前回のコ会に引き続きプレゼンテーで︑今年１月に開催した説明状と方向性﹄というテーマ

也 社 長 か ら﹃ 遠 隔 点 呼 の 現ーである東海電子の杉本哲

コール検知器の大手メーカ

さ ら に 説 明 会 で は︑ ア ル

さらにシステムオリジン

月決め定額乗り放題のサテムへの移行は必須である︒

共同点呼につながる遠隔点呼という武器のカスタマイズの柔軟性から

31４月
あるイベント施設﹁グランシ第５回となる静岡Ｔａａたような気がする︒未完成でップ﹂で第５回となる静岡Ｔはあるが︑静岡ＴａａＳといＳの説明会では︑この壁を突明会を︑開催してから１年がう地域全体最適プラットフ破するいくつかの武器を得経過したが︑残念ながらそのォームを創造するために必昨年の５月に第１回の説第１回の説明会で設立を目ａａＳの説明会を開催した︒

指した﹃地域全体最適プラッ

視 野 の 広 さ だ︒ 説 明 会 で は︑アメーバブログを始めました！

要な武器だ︒

視野の広さと言う武器何も生み出してはいないが︑名古屋大学特任准教授で︑静1950 年 長野県四賀村生まれ、印刷関係など様々な職業に従事。1976年 清水市の日の丸交通入社。1980 年 静岡市内の事務機器センターに入社。1982 年 システムオリジンを仲間と創業、専務取締役。1992 年代表取締役社長就任。2016 年３月 システムオリジン社長退任。クリアフィールド取締役。2021 年３月 システムオリジン戦略企画担当取締役に就任。2021 年５月 一般社団法人静岡 TaaS 代表理事に就任。

http://ameblo.jp/ykiyono800

トフォーム﹄は未だに形を成していない︒試行錯誤の連続の こ の １ 年 間 は︑﹃タクシー事業の生産性の向上の仕組何が課題で︑どういう壁があひとつはタクシーというるのかをあぶりだすという

岡ＭａａＳの牽引役も果たみづくり﹄というレベルでは点では前進があったようなしてきた金森亮先生から﹃静ー事業者に期待する事﹄と岡市の移動の未来とタクシ気がする︒
そ し て︑ タ ク シ ー 事 業 の︑いう講演を聴いた︒その中では︑他分野の交通事業者と連携し︑ＭａａＳ本来の趣旨である自家用車に対抗する公共交通サービス網を作り上げること︑潜在的な移動ニーズを顕在化させることの示唆を受けた︒

清野吉光氏のコラム 第136 回

団 塊 耕 志 録
清野 吉光（きよの よしみつ）略歴

静岡ＴａａＳ
第５回目の説明会

1820

COLUMN 清野吉光氏

無線配車室を移転する予定だ︒現時点では駿河交通のみの一社の配車センターではができれば７月から遠隔点請を行い︑認可を受けること設し︑５月中に遠隔点呼の申駿河交通の沓谷営業所を開

葵区沓谷のビルに︑実験的にーを開設する予定の静岡市

ＴａａＳとして配車センタ認められていないので︑静岡における営業所間点呼しか処するのではなく︑それこそは︑あいまいな時間管理で対賃抵触や長時間労働の問題産性が低いことから来る最必須である︒時間当たりの生ーマからすれば︑時間管理はタクシー事業の根本的なテりの生産性を上げるというスもあるが︑しかし時間当たば時間管理がルーズなケー録 さ れ る︒ 地 方 で は し ば しであり︑勤務実態が正確に記器を活用したデジタル点呼

一方で︑遠隔点呼はＩＴ機たい勤務スタイルだと思う︒

現に向けて検討してもらいき点を踏まえて︑是非とも実われる︒いくつかの注意すべでも有効な勤務体制だと思

また労働時間管理という点れば乗務員にも事業者にも︑を取りやすく︑上手く活用す要に合わせた勤務スタイルた︒フレックスタイム制は需ンが今回の説明会で行われ入とその課題﹄というプレゼから﹃フレックスタイム制導橋豪・ＩＴ労務アドバイザー

つシステムエンジニアの土の社会保険労務士資格を持制として︑システムオリジン

タル時間管理に向く勤務体

おかつ遠隔点呼などのデジ地方の勤務実態に近く︑なにもここまで辿り着けたの月にスタートし︑とにもかくレンジに繋げたい︒の経験を踏まえて︑次のチャないと思うが︑その正反両面であり︑試行錯誤は避けられきたい︒ 月までの実証実験

拓としてチャレンジしていたな︑そして大きな需要の開の時間帯のタクシー業の新獲得が大きな課題だが︑昼間べく準備を進めている︒会員

ムによりサービスを開始すを︑募集型企画旅行のスキーサブスクモデル﹃タク放題﹄

シーの月極定額乗り放題のに静岡市の北西地域でタクことにした︒また︑７月１日

皿として先行して運営するフレックスタイム制という武器呼が可能となる予定だ︒共同地域全体最適プラットフォあるが︑共同配車のための受配車化による点呼の問題をームと新たな需要創造︑それ体的な申請書類の概要も提予定している遠隔点呼の具な道であり︑一朝一夕には実と思う︒確かに現実には困難を目指さなければならないの向上によって克服する道が３階に事務所を置くビル

岡市タクシー事業協同組合

静岡ＴａａＳでは現在︑静ことだと強く思い︑引き続き性確保のために絶対必要なも地元の市民の移動の利便

ー業界の存続︑発展は何より

遠隔点呼はデジタル点呼

静岡ＴａａＳが昨年の５は本当に多くの人のサポートのおかげであり︑心から感示され︑また︑国交省の﹃運の２階に配車センターを開チャレンジを続けたい︒

80％以上が未経験者からの応募！ タクシー経験のない人にも分かりやすくサイトで紹介！

般社団法人静岡ＴａａＳはタクシー事業者を構成会員とする組織を目指しているので︑是非この共同点呼を担クリアできるのではないかによる時間当たりの生産性いうる組織として力をつけと思う︒東海電子の杉本社長て行きたいと思う︒のプレゼンでは︑駿河交通が行管理高度化検討会﹄の検討現できないが︑その方向を目設 す る︒ ５ 月 中 に は︑ 同 地謝したいと思う︒またタクシ

テーマに協同組合等による指さなければタクシー業界

仕

転運

タクシー専門求人サイト！

.

事の0120-84-8284

jp９:00 から 21:00 お問い合わせ受付中 ▶▶

O！

へトイ
サ

静岡ＴａａＳの今後共同点呼がはいっているとに駿河交通の沓谷営業所と︵２０２２年４月 日︶の未来は無いと思われる︒

21

今後の方向性が示された︒一21

G12