ＦＳＷミニろく

更新情報2024 年 8 ⽉ 28 ⽇ カートコース戦のタイスケ掲載

【大会名称】
FSW ミニろく
富士スピードウェイ ミニバイク 6 時間耐久レース【参加申し込み先】
富士スピードウェイ内 ミニろく事務局〒410-1307 静岡県駿東郡小山町中⽇向 694
TEL 0550-78-2255
E-メール

kart@fujispeedway.co.jp【募集台数】
カートコース

約 20 台ショートサーキット

約 40 台レーシングコース

140 台以下（練習⾛⾏は 80 台以下）

筑波サーキット80 台以下【参加資格・⾞両】
1）⾃動⾞運転免許、または⾃動⼆輪免許をお持ちの 18 歳以上の方。
2）1 チームに対しライダー3 名以上で参加してください。
3）使⽤できる⾞両は 1 台。スペア⾞両は使⽤できません。
【その他お知らせ】
1） 富士スピードウェイ入場に際し入場料⾦がかかります(FISCO ライセンス所持者と中学生以下は無料)。筑波サーキット戦においては入場無料となります。
2） ショートコース戦とカートコース戦においては障害保険を含みません。各⾃でご加入下さい。レーシングコース戦に於いては参加費に FISCO ⼀⽇補償制度が含まれます。
補償制度の詳細http://www.japan-racing.jp/fsw/rbook/fisco.pdf

3） 筑波サーキット戦は、参加費とは別途ライダー1 名につき 1,000 円の筑波サーキット保険制度加入が必須となります。但し有効な筑波サーキット会員の方は加入の義務はありません。
4） 参加受理書、入場整理券、⾞両通⾏証などは発⾏致しません。
5） 万⼀のために健康保険証を持参ください。
【参加申込】
1） 申込む手順は大会ホームページをご確認ください。
http://www.japan-racing.jp/fsw/mini6.html
2） ショートサーキット戦、レーシングコース戦、筑波サーキット戦においては、公平性を保つために予選順位(入⾦順)を基準にピット番号を決定しています。他のチームと隣接ピットを希望の際は纏めて送⾦する事をお勧めします。
3） 振込先りそな銀⾏、小⽥原⽀店、普通 1391221、フジスピードウェイカートコース-1-

【レース当日の参加受付提出書類】1） 運転免許証はコピーでの提示不可。
レーシング

カート

ショートレーシング

コース

コース

コース

〇〇

〇

⾞両仕様書

〇〇〇

装備仕様書

〇〇〇

〇

〇

参加誓約書

運転免許証とライセンス※2〇

コース
練習⾛⾏

保険申請書※3〇〇

筑波サーキット〇

筑波サーキット練習⾛⾏〇〇〇〇〇※1 当⽇受付で配布※2 コースライセンス保持者は提示※3 筑波サーキット非会員は提出必須【ブリーフィング】
レース当⽇に⾏われるブリーフィングでは、当⽇の最終確認を⾏います。参加ライダー及びピットクルーは全員参加しなければなりません。コロナ感染予防策として WEB や放送によるブリーフィングを⾏う場合もあります。
【計測機】
⾃動計測装置（トランスポンダー）を使⽤します。
⾞両への取り付けは計測機を⾛⾏に⽀障のない箇所へ布製ガムテープでしっかりと固定してください。取り付け場所が不明な方は必ず係員へ確認ください。
計測器を破損、紛失、加工させた場合には実費をお⽀払いいただきます。
【⾞検、装備品確認】
1） ⾛⾏前に全⾞両の安全確認と全ライダーの装備品確認を⾏います。※コロナ対策により書⾯のみでの確認を⾏う場合もあります。
2） ⾞検はポンダーを搭載した状態で⾞検を受けてください。
3） 転倒やマシントラブルがおきた⾞両に付いては、チェックエリアで検員のチェック後にコース復帰となります。
【装備ルール】
1） ツナギは、パッドを装備した皮製のワンピースまたは 2 ピースのツナギを使⽤ください。出来るだけ安全な装備で参加ください。
2） 可能であれば、ヘルメット、ヘルメットリムーバー、脊髄プロテクション、チェストガードなどを装備する等 MFJ 公認の装備を推奨します。

-2-3） ヘルメットは、2 輪ロード⽤フルフェイスヘルメットを使⽤して下さい。製造年⽉⽇や規格など基準はございませんが、大きな傷、割れ、シールド破損等があるヘルメットは使⽤できません。
4） 2 輪⽤レーシンググローブとレーシングブーツ着⽤厳守。
5） 装備は各ライダーに 1 セット⽤意してください。
6） ヘルメットリムーバーと脊椎パットの使⽤を強く推奨します。
【再⾞検】
レース終了は再⾞検を⾏い、その⾞両がルールに合致しているか確認するための⾞検を⾏います。対象⾞両は主催者の指定した⾞両とします。
【大会協賛ステッカー貼付】
参加受付で渡されるスポンサーステッカー（サイズ W150mm×H40mm 程度）を左右に 1 枚ずつ貼っていただきます。
フロントカウル付⾞両はフロントカウルのサイドへ、フロントカウルの無い⾞両はガソリンタンク等へいずれも横から⾒えるところへ貼ってください。

【クラス区分】50 クラス
1）2 サイクル 50cc 以下のミッション付き⾞両。
2）排気量 50cc 以下である限りエンジン及び⾞体の改造変更⾃由。
85 クラス
1）2 サイクル 85cc 以下のミッション付き⾞両。
2）排気量 85cc 以下である限りエンジン及び⾞体の改造変更⾃由。
3）キャブレターベンチュリ部の口径が 18φ相当以下であり、尚且つ無加工の製品であること。但しネジ式の交換可
能なジェットとニードル類は変更可。
100 クラス
1） 4 サイクル 100cc 以下のミッション付き⾞両。
2） 排気量 100cc 以下である限りエンジン及び⾞体の改造変更⾃由。但し過給装置の使⽤は不可。
3） キャブレターベンチュリ部の口径が 22φ相当以下であり、尚且つ無加工の製品であること。但しネジ式の交換可
能なジェットとニードル類は変更可。
125-C クラス
1）4 サイクル 125cc 以下、尚且つベースエンジンが 111 ㏄以下であるキャブレター⾞両。
2）排気量 125cc 以下である限りエンジン及び⾞体の改造変更⾃由。但し過給装置の使⽤は不可。
3）キャブレターベンチュリ部の口径が 22φ相当以下であり、尚且つ無加工の製品であること。但しネジ式の交換可能なジェットとニードル類は変更可。

-3-

125-I クラス
1） 4 サイクル 125cc 以下のインジェクション⾞両。
2）排気量 125cc 以下である限りエンジン及び⾞体の改造変更⾃由。但し過給装置の使⽤は不可。
3）スロットルボディはメーカー公認状態を維持し、加工や変更は不可。
4）補⾜︓HRC グロムは 125-I クラスとなります。
Global（グローバル）
ほぼ無改造のエコノミカルクラスです。
参加できる⾞両と改造範囲は下記に限定されます。
ヤマハ

YBR125、YX125、YZF-R125、MT125、XSR125

ホンダ

MCR125、CG125、GROM、CBF125、CB125F、CBR125(R)、NSF100

スズキ

GN125、EN125、GSX-R125、GSX-S125

カワサキ

Z125、Z125PRO、KSR110、D トラッカー125

KTM

RC125、125DUKE

アプリリア

RS4-125

タイガーホッパー125SE

GPX レーシング

デーモンホッパー(125)

SYM

T1-125KYMCO

A．I．R．150i

ベネリ

TNT125

ハスクバーナスヴァルトピレン 125

FB モンディアル

HPS125

AJS

キャドウエル 125

変更可能部品（記載の無いものは変更できません）
シートとカウル類、ハンドル、レバー類、ワイヤー類、スロットル、メーター類、ステップ、エキゾーストマフラー、リアサ
スペンション(リンクなどは含みません)、前後のブレーキキャリパー、前後のマスターシリンダー、ブレーキローター(外径は純正と同サイズに限る)、ブレーキパッド（シュー）、ブレーキホース、スプロケット、チェーン、スパークプラグ、エアクリーナー(エアクリーナーボックス取り外し可、加工不可、ファンネル取り付け不可)、ネジ式のジェット類は変更可、ECU の書き換えや変更不可、サブコン追加可、オイル類。
追記︓サーモスタットの取り外し、またはバイパス可。

-4-Super Global（スーパーグローバル）
ほぼ無改造のエコノミカルクラスです。
参加できる⾞両と改造範囲は下記に限定されます。
ヤマハ

YZF-R15、YZF-R15/M、MT-15

ホンダ

CBR150、CBR150R、CBR150R-e、CBR150R-Fi

スズキ

GIXXER、GSX-R150、GSX-S150

変更可能部品（記載の無いものは変更できません）
シートとカウル類、ハンドル、レバー類、ワイヤー類、スロットル、メーター類、ステップ、エキゾーストマフラー、リアサスペンション(リンクなどは含みません)、前後のブレーキキャリパー、前後のマスターシリンダー、ブレーキローター(外径は純正と同サイズに限る)、ブレーキパッド（シュー）、ブレーキホース、スプロケット、チェーン、スパー
クプラグ、エアクリーナー(エアクリーナーボックス取り外し可、加工不可、ファンネル取り付け不可)、ネジ式のジェット類は変更可、ECU の書き換えや変更不可、サブコン追加可、オイル類。
追記︓サーモスタットの取り外し、またはバイパス可。

【タイヤ規定】【カートコース戦、ショートサーキット戦催時のタイヤ規定】

1）溝付きの⼀般市販タイヤを使⽤。
2）グルービングや溝堀などの加工禁止。
3）磨耗限度を超えたタイヤは使⽤禁止。
4）タイヤのローテーション及びフロントとリアの指定を厳守。
5）レインタイヤ使⽤可。
【レーシングコース戦、筑波サーキット戦開催時のタイヤ規定】

1）速度レンジが適合した溝付きの⼀般市販タイヤを使⽤。
12 インチは以下の製品のみ使⽤可。
ブリヂストン = S01/S02/BT-601SS WET
ダンロップ= KR337/KR337PRO/KR345

2）グルービングや溝堀などの加工禁止。
3）磨耗限度を超えたタイヤ使⽤禁止。
4）タイヤのローテーション及びフロントとリアの指定を厳守。
5）レインタイヤ使⽤可。

-5-

【全クラス共通⾞両ルール】
1） アンチロックブレーキシステム(ABS)の取り外し、またはシステムをパイバスすることは可。
2） エンジンのキル・スイッチを必ず取りつける事。ハンドルを握ったまま操作できる位置に配置すること。
3） ゼッケン番号を「正⾯」と「左右」の「3 箇所」に貼ること。数字が認識できる状態であれば⾊や⽂字形に規定なし。
フルカウル⾞の左右︓カウルサイドにできるだけ大きく表示。
ネイキッド⾞の左右︓ゼッケンプレートを装備し、できるだけ大きく表示。
4） ニーグリップ可能な状態であること。
5） ヘッドライト、ウインカー、ミラー、テールライト、ホーン、サイドスタンドなどの突起物は取り外すこと。
6） マフラーの⾳量は 100 デシベル以下。
7） 4 サイクルエンジンに関しては、全使⽤オイル量を受け止められる形状と容量のアンダーカウルを装着しなければなりません。またアンダーカウルは、水抜⽤の孔を 1 個は設けるようにし、その孔はドライコンディション時には閉じるよ
うにし、雨天時には開けるようにすること。（レーシングコース、ショートサーキット戦、筑波サーキット戦）
8） 4 サイクルエンジンに関しては、⾦属製の容量 200 ㏄以上のオイルキャッチタンクを装着。タイラップでの取り付け禁止。但しブローバイがインテークボックスに接続されている純正品が装着されている⾞両はキャッチタンク不要。
9） オイルドレンボルト、オイルフィラーキャップ、オイルプレッシャーライン、オイルエレメントにワイヤーロックを施すこと。
10） キャブレターオーバーフローパイプとガソリンタンクブリーザーパイプにキャッチタンクを装着。
11） クーラント液は使⽤禁止。
12） 前後フェンダーの取り付けは、タイラップのみでの取り付けは禁止。ボルト等で確実に取り付けること。ドリブンスプロ
ケットが露出している⾞両はプロケット上部と下部（写真参照）にカバーを装着すること。
13） ドライブスプロケットにカバーを装着すること。
14） グリップエンドの⾦属が露出している⾞両に関しては、エンドキャップ装着厳守。また、レバー類などの露出している⾦属端部は丸みがついた物を使⽤すること。
15） 鋭角なステップエンドは使⽤禁止。先端を丸く加工するなどの対策を講じてください。エイプやスーパーカブ等のノーマルステップを使⽤している⾞
両はゴムパッドを外さないで下さい。
16） 前後のブレーキシステムは、ボルトとナットで強固に固定するものとし、暫定的な固定方法では⾛⾏することが出来ません。
【スタート方法】
ル・マン式でレースがスタートします。但し雨天時においてはスタート方法を変更する場合もあります。
エンジンが始動した状態でグリッドに整列し、ピットクルーが⾞両を保持します。
なお筑波戦に於いては、⾞両を保持する者はヘルメット装着となります。
＜筑波サーキット戦＞
スタート直後の 1 コーナー密集に於ける混乱を避ける為、2 段階によるルマン式スタートとなります。
第 1 スタートはグリッド 1~40 番、第 2 スタートは 41~最後尾となります。

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【スタート進⾏】
1） 指定時間内にグリッドへ移動する。間に合わない場合はピットスタート。
【注意】 グリッド上で「タイヤウォーマーを使⽤したり、工具や器具(スタンドを除く)を持ち込むことは禁止となります。
2） ⾞両保持者を残し、グリッドよりメカニックは退去。エアバッグ装着者に於いては、エアバック接続の為のクルーを配置できます。但しそのクルーはエアバック接続以外の作業は⼀切できません。
3） スタート 1 分前（3 分前の場合もあり）エンジンスタート。
エンジンスタート後は場内アナウンスが聞こえなくなるため参加者の皆様へ情報が伝達できなくなります。それを避けるためにも合図があるまでエンジンをスタートしないようお願いします。
4） 「スタート 30 秒前看板」提示
5） スタート 5 秒前より信号によるカウントダウンを開始
6） レーシングコース戦＝シグナルによるブラックアウト（消灯）にてスタート。
ショートコース戦＝⻘信号点灯にてスタート
筑波サーキット戦、カートコース戦＝フラッグタワーより旗が振り降ろされたらスタート【ライダー交代】
レース中のライダー交代はいつでも可能です。
【ピット作業】ピット作業範囲に規定はありません。エンジンを交換したり、フレームを交換することもできます。ただしスペアマシンの使⽤は⼀切禁止となります。
【ピットレーンの規制】
ピットレーン入口より出口の間は以下の規制が掛かります。
レーシングコース︓60 キロ以下
ショートサーキット︓手押し、⾃⾛不可
カートコース︓40 キロ以下
筑波サーキット︓40 キロ以下
【ピットインの回数 対象︓レーシングコース戦、ショートコース戦、カートコース戦】
レース中に 8 回（カートコース、ショートコース戦は 12 回）のピットインが義務となります。レース終了までに 8 回(12 回)に満たない場合は 1 回不⾜毎に結果表より 2 周減算のペナルティが科せられます。
但し途中でリタイヤ（チェッカーを受けれない場合）した場合はこのルールを適⽤しません。
ピットインの定義は、ピットレーン入口で回数を確認するものであり、ライダー交代の有無は問いません。またピットイン回数の確認方法は⾃動計測機により確認を⾏います。赤旗中断やペナルティによるピットインも回数に含みます。
なおコース内でストップしレッカーにより直接パドックやピットへ搬送された際、それをピットインとしてカウントしません。
＜途中でリタイヤ、またはチェッカーを受けられなかった場合＞
順位の確定はチェッカー優先となります。よってチェッカーを受けられなかった場合は‟未完⾛(DNF)“となり、順位は最後尾となります。複数のリタイヤが存在する場合は、その中で周回数により順位付けされます。

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なお「チェッカーを受ける」とは、最終ラップに於いてコントロールラインまたはピットレーン側のコントロールラインを通過することを意味します。
‟ご注意ください“ ピットインの最中にチェッカーが振られた場合はチェッカーを受けた事になりません。
【⻩旗区間の⾛⾏】
1） ⻩旗が掲示されるとは、この先に転倒や障害物等何らかの障害が発生している状態を意味します。
A）

レーシングコース戦、ショートサーキット戦︓⻩旗区間は、注意を払い安全な速度で⾛⾏してください。

B）

カートコース戦︓⻩旗が振られた地点より追い越し禁止となり、緑旗が振られた地点より通常⾛⾏に戻ります。

C）

筑波サーキット戦︓⻩旗が提示されたポスト地点より追い越し禁止となり、緑旗が提示されたポスト地点より通常⾛⾏に戻ります。

2） ⻩⾊旗 1 本振動の意味＝この先に転倒者や障害物などがある︕
⻩⾊旗 2 本振動の意味＝コースのライン上等に転倒者や障害物などがある︕更なる警告。
【赤旗】
重大な事故等が起きた際は赤旗でレースが中断します。安全な速度で⾛⾏しピットレーンエンドに戻りレース再開をお待ちください。
なおこの間もレース時間に含まれます。またライダー交代も可能です。
ピットレーンでリスタート待機中は、マシンの整備やタイヤウォーマーの使⽤は出来ません。
＜赤旗掲示からスタートまでの流れ＞
1） 赤旗が提示された時点より追い越し禁止となり、安全な速度でピットレーンエンドに 1 列に整列する(筑波戦は 2列)。
2） 赤旗を確認したら手などを使い、出来る限り後続⾞両に合図を示して頂くようお願いいたします。
3） ピットレーンエンドの信号が「緑」を示したらコースインが可能となり、レースが再開（カートコースは旗が振られたらレース再開）【チェッカー】
レースや練習⾛⾏の終了を意味します。チェッカーを受けたら安全な速度で⾛⾏し、追い越し禁止でピットまで戻ってください。なおチェッカーを受けた直後の急減速は追突事故を誘発するため禁止となります。
【セーフティカー(SC)（ショートサーキット戦、筑波サーキット戦）】
コース内に危険個所が発生した際はセーフティカー(SC)が介入する場合があります。
SC の手順1） コントロールラインより SC のボードが掲示され、⻩⾊信号が点滅し、ここから SC 状態に入る。
2） 手や⾜などを使い後続⾞両に注意を促すとともに、徐々に安全な速度へ減速し追い越し禁止状態を維持し⼀列で周回する。この間にピットインもできます。
3） SC がランプを点滅させてコースに進入する。
4） ⼀列の隊列で⾛⾏維持。
5） SC の解除が近づくと、SC のランプが滅灯する。

-8-6） SC は最終コーナーよりピットインする。
7） 緑旗が振られ、尚且つ⾃⾞がコントロールラインを超えたらレースが再開する。なお⾃⾞がコントロールラインを超えるまでは SC 状態を維持しなければならない。
【緊急⾞両】
救急⾞やレッカー⾞がセーフティーカーの有無にかかわらずコースを⾛⾏する場合があります。救急⾞やレッカー⾞は追い越し禁止ではありませんが、追い越しの際は最大限に注意してください。
【ペナルティ】
1） コース上、ピットレーン、燃料給油、マナー違反⾏為などには競技⻑の判断によりレース中または結果表よりペナルティが課せられます。
2） 筑波サーキットに於いては⻩旗区間の追越し違反は、チームに対し以下のペナルティを課します。なお⻩旗区間とは、⻩旗提示ポスト地点から緑旗掲示ポスト地点の間を意味します。
1 回目→ストップ&ゴー
2 回目→ペナルティーストップ５秒を加算、３回目 10 秒・・・・・・５回目 25 秒3）ペナルティに関して抗議は受付いたしません。
【コース上での停止】
コース内で停止する場合には、ライダーは⾞両をコース脇の安全な場所へ移動させてください。
⾞両を押してピットに戻る際には、ランオフエリアのみとし、コースの逆⾛や横断は禁止となります。
コース上にてトラブル等によりライダーが⾃⼒にてピットに⾞両を戻せない場合は安全な場所へ退避しオフィシャルによる指示を待ってください。筑波サーキットに於いてはエスケープゾーンを使⽤してピットに戻ります。

-9-【リタイアの宣言】
チームの判断によりレースを途中で終了する際は、事務局にその旨を報告し発信機の返却をもってリタイヤとします。
【レース終了】
1） レース終了は、スタートしてから 6 時間時間経過後、総合⼀位の⾞両からチェッカーが振られます。チェッカーを受けたら安全な速度に落としてピットインしてください。
2） レース時間を終了する前にチェッカーフラッグが振られた場合には、レースはそれをもって終了とします。
3） セーフティーカー⾛⾏時間や赤旗中断中もレース時間としてカウントされます。
4） 天候不順などの理由により主催者判断にてレースを短縮して終了する場合があります。
【燃料給油】
1） 指定された給油場所で給油を⾏ってください。
2） ⼀般の市販燃料を使⽤してください。
3） 無改造の市販⾦属製携⾏缶から直接給油を⾏なって下さい。
4） 給油は、バイクの燃料タンク交換、オイルジョッキ、ポリ容器等は使⽤できません。
5） 給油作業は 1 チーム 2 名以上で⾏ってください。
6） 給油場所ではライダー交代以外は全ての作業が禁止です。
7） 給油手順は下記の通り（レーシングコース、ショートサーキット、筑波サーキット）① 給油所へ移動② スタンドにより⾞両を確実に固定。
③ 給油開始。給油中はチーム員が消火器を構える(消火器は現地に備えています)。
④ 給油完了。給油所を汚してしまった場合は清掃お願いします︕【オンボードカメラに付いて】
1） ヘルメットと装備品への取り付けは不可。
2） ⾞両に取り付ける際は脱落防止のワイヤリングを施し、ボルトで固定すること。

【場内でのルールとお願い】

1） 場内の道路は⼀般公道扱いとなります。移動の際は適正な運転免許証を保持し制限速度を守って移動してください。2 輪⾞で移動の際はヘルメットを装着してください。筑波サーキットでの場内移動は⾃転⾞のみ許可されます。

2） パドック、駐⾞場、場内路での暖機⾛⾏やテスト⾛⾏は絶対⾏わないでください。
3） 駐⾞禁止場所を厳守ください。
4） 喫煙の際は喫煙場所でお願いします。
5） 筑波サーキットは場内での BBQ は禁止となります。

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【補足、ローカル的な注意事項】＜レーシングコース＞
1） ピットレーンのスピード違反が多いです。
特にピットエンド信号手前でのスピード違反が多発。ピットレーンの信号を超えてから加速するようご注意ください。
2） 最終コーナー⽴ち上がりでのハイサイドによる転倒。
⾞両はコース真ん中に転がり停止。即赤旗の状況。最終コーナーをアクセル全開で⽴ち上がってきたものの、転倒⾞両を避けきれず、そのまま追突するとても危険な状況となります。最終コーナーのポスト旗と信号を⾒落とさないようご注意ください。
3） 掲示旗の確認
レーシングコースはエスケープゾーンがとても広いためポストまでの距離が遠いです。それによりポスト旗の⾒落としが多く⾒受けられます。事前に練習⾛⾏、体験⾛⾏、⾛⾏会などを利⽤しポストを正確に確認し⾛⾏に備えてください。
＜ショートサーキット＞
1） 4 つ目(B コーナー)の上りコーナーで⾞速が異なる⾞両同士のライン交錯による接触事故。
このコーナーにおいての追い越しはライン交錯を予測し、十分な間隔確保をお願いします。
＜カートコース＞
1） コースインの際にストレート延⻑線上に停止してからコースイン。
これはとても危険です。ブレーキトラブルの⾞両と T ボーン状態で激突する可能性があります。コースインの際は入口手前での確認をお願いします。
2） 最終コーナー⽴ち上がりでの転倒
最終コーナー⽴ち上がりで転倒し、その場でエンジンスタートを試みる⾏為。
これはとても危険︕多重クラッシュ誘発の危険性大︕ここで転倒したら即移動を︕
最終コーナーは、アクセル全開で⽴ち上がってくるため、障害物を避けることがとても難しいです。
転倒したら先ずは安全な場所まで即移動してください。

- 11 -3） ストレートでのウェービング。
他者がラインを予測できないと共に、相手のラインを塞ぐとても危険な⾛法です。ウェービングは⾏わないようお願いします。
＜筑波サーキット＞
1）

ホームストレートで他⾞との接触。

ストレートを⾛⾏中、ピットのサインボードを確認するがために右横を向き、そのまま前⾛者に追突する筑波特有の事故が起きています。これらは即赤旗となりますが、同時に 2 次災害を誘発する可能性がとても高く危険な状態です。最終コーナーの信号を⾒落とさない、そしてサインボードの注視にはご注意ください。
2）

オイル漏れの注意︕

オイル漏れにより路⾯を汚した際は「オイル清掃料⾦」が発生します。料⾦は 10ｍ＝1,000 円︕
つまり 1 周オイルをばら撒くと 20 万円の清掃費⽤が発生します。これらは、お財布にとてもキツイです。
もしオイル漏れが発生したら直ちに安全なエスケープゾーンへ停止することを強く推奨します。またオイ
ル漏れを未然に防ぐ、⾞両に対する工夫もお願い致します。

- 12 -

掲示旗対応注意して⾛⾏︕※徐⾏ではありません︕

意味
前方に障害あり︕注意して⾛⾏︕
筑波サーキット戦とカートコース戦は、追い越し禁止︕
2 本振られている時は更に危険度が高い意味となります。

とくに注意して⾛⾏︕

水・クーラント・オイル・砂利・部品などが出ているため注意して⾛⾏︕

⻩⾊旗と同時に発動する場合もあり数周回提示されてから非表示となる

通常の⾛⾏に復帰︕

警告旗の解除。

⾛⾏を中止︕

⾛⾏を中断しなければならない状況にある時に発動される。

安全な速度でピットに戻ってください。

追い越し禁止を維持してピットに戻る。

注意して⾛⾏︕

コース内に低速⾞両が介入しているため注意して⾛⾏。

⾞両に異常あり︕
ゼッケン番号も掲示されます

⾞両に不具合が⾒られる為、ピットに戻らなければならない。
筑波戦＝速やかにコース脇の安全な場所に停⾞︕
⼀例︓発信機の取り付け位置不良、⽩煙が出ている・・・・など

ピットに戻る︕︕

非スポーツマン的⾏為が⾒られるライダーに掲示され、ピットに戻ら無ければゼッケン番号も掲示されます

なりません。 失格と⾔う意味ではない︕- 13 -FSWミニろく参加者へお願いカートコース戦 タイムスケジュール
7:00

8:00

9:00

15:00

16:00

参加受付

⾞検

発信機を取り付けておいてください。

ブリーフィング

練習⾛⾏

レース
お知らせ

30分間

決勝
ゲートオープンは 7:00（予定）、東ゲートより入場ください。

表彰

ショートコース戦 タイムスケジュール
6：.30

7：.00

7:30

8:00

8:30

9:00

9:30

12:30

15:30

16:00

コントロールタワー1F

参加受付

参加誓約書提出、運転免許証提示

コース内歩行可能時間帯

車検

14番ピット車両仕様書と装備仕様書を提出

ブリーフィング
有料練習

8：00～8：25（当日申込)

8：30～
8：55

公式練習
レース

①②

コースイン時の詳細スケジュール① コースイン開始

9：05～9：25 コースイン② ピット出口封鎖

9：25 出口閉鎖（以降はピットスタート）

スタート3分前

チームクルー1名を残しグリッドより退去

スタート1分前

1分前ボード提示

スタート30秒前

30秒前ボード掲示

スタート

旗が振り下ろされたらスタート

決勝

表彰式

アドバンコーナー