Front Line

断絶 してしまった過去 のま ちの記憶 を再 び取 り戻 すことから地方都市 の再生 が始 まる

建築家インタビュー

西村 浩 Hiroshi NISHIMURA

技 術 が 生 ん だ 進 化 の カ タ チ。

FLEXIBLE PARK
フレキシブルパーク

フレキシブルパーク̶ それは、都市と建築のあらゆる条件に対応する究極のパーキングシステム。
機械駐車設備業界のリーディング・カンパニーである日精が、半世紀以上もの年月の中で培ってきた豊富な実績と先進のテクノロジーを集約。
人と車と街をつなぐ地下式駐車設備のニュースタンダードが、今ここに誕生しました。

技術の粋をここに結集。業界待望のバリアフリー、自動二輪車、電気自動車充電対応

03-3502-9555〜7 http:// www.nissei.co.jp/parking

お問い合わせ・資料請求は TEL.

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CONTENTS

2010年日本建築学会賞［作品］を受賞した、西村浩氏に、Topics
トピックス

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Front Line
建築家インタビュー

岩見沢複合駅舎で 2009年グッドデザイン大賞、

3

CONTENTSVol.

Arrangement
納入事例

建築による地方都市の再生、活性化の試みを聞く。

フレキシブルパーク

西村 浩

3ミラザ新宿

8

Vol.

/2011

Front Line■ 建築家インタビュー

西村 浩

Arrangement ■ 納入事例

ミラザ新宿

渋谷区文化総合センター大和田

12渋谷区文化総合センター大和田
御殿山プロジェクト
Topics■ トピックス

次世代型パーキングシステム
水平循環方式『フレキシブルパーク』に、２リフト方式と地下旋回タイプが新しくラインナップ！

御殿山プロジェクト

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次世代型パーキングシステム
水平循環方式『フレキシブルパーク』に、２リフト方式と地下旋回タイプが新しくラインナップ！

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Information ■ COMプレゼント

Information
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COMプレゼント2東 大 の 理 Ⅰ に 入 り ま し た。 教 養 学 部

思うようになり、大学は建築学科へとこと。その頃から、建築っていいなと子供の頃、実家を建てるのを手伝った

か け は、母 方 の 祖 父 が 大 工 の 棟 梁 で、建築家を目指すようになったきっ

災復興時の隅田川の橋では、行政の中計で進んできま し た。 永 代 橋 な ど、震の土木はデザインを排除した標準設

フ ラ を 復 旧 す る 過 程 で、一 時 期、日 本すが、戦後の焼け野原から急速にイン

本来、土木にもデザインがあるべきでして土木の橋梁研究室に進みました。

こで、橋梁のデザインに興味を持ちま

グプロジェクトが目白押しでした。そ一兆円プロジェクトと言われたビッですが、建築学科の学部の単位を取し た。 大 学 院 も 土 木 の 橋 梁 研 究 室

回、建築を勉強しなければと思いま

ナ ー な 世 界 で し た か ら、や は り 一

況で、土木のデザインは非常にマイないと無いという状

建築と土木の世界を行き来する中で土木的な思考をもつ建築家として成長

年ほど前はのエンジニアによって一つ一つの橋ったり、設計製図の講義を受けたり橋梁の全盛時代でして、瀬戸大橋などから三年になる、今からがデザインされましたが、戦後は標準んでも、日本の中にデザインや景観をまで徹底的にやり尽くしました。ただ、築 の 思 想 を 持 ち 込 も う と、デ ィテ ー ル群です。その時の私は土木の世界に建わったのが長崎県水辺の森公園の橋梁うか？」と有難い言葉を頂き、最初に関から土木のデザインもやってみてはど大学の先生から「君は土木出身なのだ

事 務 所 と し て 独 立 し ま し た。 そ の 時、務所に５年半勤め、その後、建築の設計

卒 業 後 も 土 木 を 離 れ、建 築 の 設 計 事思考がずいぶん建築の中に入り込ん普 通の 建 築 家の 方 々と 違い、土 木 的 な

そ う い う 中 で、私 は 育 ち ま し た か ら、か な か 融 合 で き ず に やって き ま し た。の中では一緒にやるべきと思いつつなきました。建築に入り、土木に戻り、頭の世界を変える行為ではないと気がつましたが、これは特殊例に過ぎず、土木し込めないということ。きれいにできを 持 ち 込 も う と して も、簡 単 に は 落 とに 大 き な 違 い が あ り、た だ 単 純 に 建 築なものです。

考えた橋のストックが、戦前まで遡らそ の 過 程 で 気 づい た の は、土 木 と 建 築と な る、一 般 公 募 型 コ ン ペ「岩見沢駅２００５年にＪＲグループで全国初がっています。 空 き 地 に 駐 車 場 に、シれると、どこのまちにも同じ風景が広国の地方都市に行き、中心市街地を訪も人っ子一人歩いておらず、プレハブが、もう真っ白な雪の世界です。駅前っ た は ず で す。 そ れ が 今 で は ど こ のして、それぞれにまち特有の風景があの歴史があり、それを礎にまちが発展界線があり、限定された敷地内に建物

あ る か な い か で す。 建 築 に は 敷 地 境

時に、ＪＲさんに駅舎とホームの間のスペースがなく、その後の基本設計のコンペの時は、ホーム側に回廊を作るを い か に つ く る か と い う こ と で し た。

をつくって機能を満たしますが、土木敷地を貸して欲しいというお願いをじることができる、鉄道が見える場所が、市民が自分たちのまちの歴史を感た。 そ の、外 と の つ な が り の ひ と つ及していくのかが重要だと思いまし駅舎が完成したあとに、まちにどう波す。 私 は、こ の 駅 舎 が ま ち に 開 か れ、

そこと、発想はどんどん外に向かいまは 終 わ ら ず、次 は こ こ、そ し て 次 は あ

境 界 が あ り ま せ ん。 あ る 部 分 だ け でに は 道 路 や 河 川 の 整 備 な ど の よ う に、

土木と建築の違いは、敷地境界線がひとつの建築をまちへの新たな視点として次のステップにつなげる試み根構造とするために採用しました。

も、引張力が働かない耐久性の高い屋によって均等でない荷重がかかってい雪荷重を支える屋根を、吹き溜まり

特別豪雪地帯である岩見沢で、冬の重リ ー ト ）屋 根 板 で す が、北 海 道 内 で も次 に、Ｐ Ｃ（ プ レ ス ト レ ス ト・コ ン ク

レールという素材を使った理由です。

思い起こそうというのが、レンガと古憶をもう一度取り戻したい、みんなで発展した鉄道のまちですから、その記でいると思います。

舎 建 築 デ ザ イ ン コ ン ペ 」が 実 施 さ れ、ャッターが閉ま っ た 商 店 街。 か つ て、の駅舎だけがあり、ガランとしていまま ち も 一 様 に 衰 退 し て い る。 岩 見 沢

地方のまちには固有の文化とか、固有した。そこで、この駅舎はまちを再生

は、かつて東北以北最大を誇る操車場

月でした

するための期待を背負っているのだがあり、北海道の鉄道の歴史とともにめて岩見沢に行ったのは

コ ン ペ に 参 加 し た わ け で す。 私 が 初

かつての鉄道のまちの記憶を取り戻すためレンガと古レールを使うことに

で は、行 政 や 施 工 者 の 考 え 方 や 価 値 観

で、いざデザインをやろうと意気込と、建築学科の単位で卒業したよう万橋（長崎市）設計でずっときたわけです。

長崎水辺の森公園橋梁群
岩見沢複合駅舎 / 撮影：小川重雄

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ろうと直感的に思いました。近年、全複合駅舎の構造システム

鳥羽海辺のプロムナード「カモメの散歩道」
岩見沢複合駅舎
岩見沢複合駅舎 / 撮影：小川重雄

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Front Line45建築家インタビュー
建築家インタビュー

Front Line
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まちの姿が見えるということを大事

同 時 に、ま ち に 対 し て も、で き る だ け

そうして鉄道の風景を見せるのとッ チ に な る わ け で す。 駅 舎 が で き た

ひとつの建築から、まちへのバトンタ

そ う し て ま ち を 眺 め た と き、そ れ が、

ま ま に 見 え る よ う に な っ た わ け で す。

み 出 す た め の き っ か け を、は な く、次 の ス テ ッ プ に 踏

く か と い う と、実 は そ う でた だ、見 せ れ ば ま ち は 動

今 ま で、そ の よ う な 視 点 か ら ま ち をに し ま し た。 と い う の も、ま ち に 元 気
結果、まちも何とか元気にしなきゃとこの駅舎をつくる間につく枚の屋根板をつくりだしています。

い わ み ざ わ 」でした。最初にやったのが「らぶりっくす。参加者ひとりひとりのイニシャルと出身地を刻んだ刻印レンガを１５００円
で 募 集 し、そ の 刻 印 レ ン ガ
で駅舎の外壁をつくるプロ
ジ ェ ク ト で す。 た だ、私 た
ち が 事 務 局 を 立 ち 上 げ、募て も ら い ま し た。 そ の 時 最 初 に 集 まって、その方にお願いして仲間を集めの前に一人、岩見沢の方がいらっしゃ

札幌で建築家仲間と飲んでいたら、目民 探 し か ら 始 ま り ま し た。 た ま た ま

こ と が 大 切 な の で す。 最 初 は そ の 市

ま せ ん。 市 民 の 方 々 が 自 ら 活 動 す る

学生さんたちなど、どんどん仲間が増年会議所や、北海道教育大学の先生やそのメンバーをきっかけに、地元の青露 目 な ど、関 連 の 別 プ ロ ジ ェ ク ト も、が 埋 ま り ま し た。 刻 印 レ ン ガ の お 披

４７７７個のレンガで１３７ｍの壁

各 地 だ け で な く、海 外 か ら も 集 ま り、

く れ ま し た。 結 果、刻 印 レ ン ガ は 全 国

集をしても何の意味もありってくれた十数人が事務局をやって用しながら収益を上げ、地下の部分タイプも、地上は店舗などで有効活な機能を収め、景観的にも配慮するに駐車場といったバックヤード的試 み が で き れ ば と 思 い ま す。 そ の場合のネックはコストの高さになりますが、市民の文化意識や都市に対する意識などが高まり、時代の変化によって価値観が変わっていけば、駐 車 場 を 地 下 に 入 れ る よ う にな るかもしれません。さらに、地方の場合、まちに賑わいをもたらすためには、いったんクルマを停めてまちの 中 を 歩 い て も ら う 必 要 も あ り

2003年に長崎・中島川の万橋（よろずばし）でグッドデザイン賞を受賞。長崎水辺の森公園橋
梁群で2004年グッドデザイン賞・金賞、2007年土木学会デザイン賞優秀賞の両賞を受賞。
鳥羽海辺のプロムナード「カモメの散歩道」で2005年グッドデザイン賞、2008年土木学会デザイン賞優秀賞の両賞を受賞。岩見沢複合駅舎では、2009年グッドデザイン大賞、第54回鉄道建築協会作品賞最優秀協会賞、2010年 日本建築学会賞、BCS賞、など数多くの賞を受賞。

し て、回 廊 を 作 ら せ て も ら い ま し た。

が無いんです。地方都市はどこもそういう機運ができ、市民が何かをはじめっておく必要がありまし

駅舎に関連した沢山の市民プロジェクトが次世代のまちづくりを推進する母体にですけど、まずはそのまちに暮らしてようと思うようになれば、これはひとた。 で す か ら、駅 舎 建 設 のるポストテンション工法で横締めし、１

ま す。 そ こ で、駐 車 場 が、ク ル マ 以
外の無料のレンタルサイクルやコミュニティバスの無料チケットがもらえるといった、次なる交通機関へバトンタッチをする機能を持って、まち全体のシステムとして位置づけられるようになり、その起点になる

主な受賞履歴眺めることができる場所がなかったいる人が、自分たちのまちをなんとかつの建築からまちにつながる大きな過程でいくつかの市民協働現場で架設後に再びテンションをかけ!?

役割をはたせれば、地方でも立体駐西村 浩 Hiroshi NISHIMURA

自由通路もできる限り開放的に、徹底しなきゃと思うことから始まると思
効 果 な の で す。 そ れ を 実 は 狙 っ て いんでテンションをかけた状態でコンク!!

車場が活用されるかもしれません。

1967年佐賀県生まれ。1991年東京大学工学部卒業。1993年東京大学大学院工学系研究科修士課程修了。株式会社GIA設計勤務を経て、1999年にワークヴィジョンズを設立。現在、株式会社ワークヴィジョンズ代表取締役。北海道教育大学芸術課程特任教授。日本大学理工学部、東北大学工学部非常勤講師。のですが、今度はまちの様子がありのう ん で す。 こ の 駅 舎 か ら は、駅 の 南 側ました。

リートを打設し、固まってからケーブルプロジェクトを立ち上げまに広がる中心市街地が一望できます。

え、いくつもの市民協働プロジェクト

でクルマ社会からの脱却が進み、駐良条件下で、高強度鋼のケーブルを仕込E

岩見沢複合駅舎 / 撮影：小川重雄

立体駐車場が中心市街地再生の起点になる

いでなかった人たちが仲間になって、車場のニーズ自体は減っていくよ

め、耐久性の高いPC（プレストレスト・Lが実現したのです。
大切なことは、駅舎を建設する過程

そして、次のまちづくりを推進する母
うな気がします。とはいえ、東京のコンクリート）を採用しました。工場のFで行ってきた市民協働プロジェクト体になるわけです。駅舎が完成し、まような大都市はクルマの保有率は駅舎の屋根部分には、重い雪荷重や、吹Oを通して、人と人との新たなつながりちの記憶をもう一度みんなが取り戻

少なくても、人口が多いので台数もきだまりによる偏載荷重に対応するたR

これから人口が減少していく中し、人と人とのつながりを再生しなが

多 く、土 地 も 少 な い で す か ら、立 体

が、引張力に弱く、クラックが入りやすい

Pが で き た こ と で す。 そ れ ま で 知 り 合ら、次のまちづくりへと展開していく

ま た、地 方 の 中 心 市 街 地 で は、駐駐車場が今後も使われていくと思た過去の記憶を取り戻し、現在から未車場が虫食い状に広がっているこというプロセスを作れたことが、実は来 へ と い か に つ な い で い く か？ こ のと が、ま ち の 縮 退 の 象 徴 的 な 姿 にいます。

時間のデザインこそが、実はこの駅舎な っ て お り、こ れ を 集 約 す る た め

か も し れ ま せ ん。 地 下 に 収 納 す るの一番大事なところだったと思ってという特性があります。そこで、岩見沢I的に鉄路の風景に開いています。

を切断することで圧縮力をかけるプレテ

一 番 大 き な 成 果 で し た。 途 切 れ て いンション工法で製作されたPC部材は、に、地方にも立体駐車場が必要なのコンクリートは圧縮力には強いのですいます。

岩見沢駅舎屋根のPC（プレストレスト・コンクリート）とは？

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建築家インタビュー
建築家インタビュー

岩見沢複合駅舎 / 撮影：小川重雄