～無電柱化低コスト手法の最前線～
電線共同溝小型ボックス

CONCRETE INDUSTRY CO.,LTD■無電柱化するメリット「景観・観光」
景観の阻害要因となる電柱・電線が無くなり、良好な景観を形成できる。
「安全・快適」
無電柱化により歩道の有効幅員が広がり、通行空間の安全性・快適性が確保できる。
「防災」
大規模災害（地震・竜巻・台風等）が起きた際に、電柱等が倒壊することによる道路の寸断を防止できる。

無電柱化された街並み

歩道を塞ぐ電柱～しかし、無電柱化するには1km当り約3.5億円という莫大な費用が必要～■ 道路の無電柱化 低コスト手法導入の手引き（案）-Ver.2この手引きは、電線共同溝方式による無電柱化を行う場合において、低コスト手法の適用を推進していくために策定されました。
その低コスト手法として、小型ボックス活用埋設方式が規定されております。
小型ボックス活用埋設方式は、同一のボックス内に低圧電力線と通信線を同時収容することで、電線共同溝本体の構造をコンパクト化する方式です。

従来手法

小型ボックス活用埋設方式（小型ボックス）

高いメンテナンス性

（電力線）
（電力線）
（通信線）
（通信線）

管路部

（高圧電力線）

水道管

掘削土量の削減水道管（管路）（小型ボックス）

特殊部

（電力）
（通信）

（高圧電力線）

移設
水道管

水道管

支障移設の減少

管路ボックス※上記写真は500×500サイズです。

特殊部の小型化

掘削土量の削減

■製品種類
歩道一般部・T-6乗入・T-25乗入・車道用と設置場所に応じた４種類の製品を用意しております。
また、管路の必要埋設深さに対応するため、ノックアウト部の高さ位置が異なる２種類の製品を用意しましたので、設置場所の条件に応じて製品を選定して頂けます。（注：車道用は１種類のみ）
歩道一般部・T-6乗入

T-25乗入

設
設置場所

歩道用

計条

活荷重

衝撃係数

歩道一般部用群集荷重5kN/m20.1

T-6乗入用後輪1輪24kN0.1

車道用

件
土圧係数(内部摩擦角30°)

車道用 T-25■製品形状

許容応力度の割り増し無し
有り

0.2973
T-25乗入用

土の単位体積重量

19kN/m3

後輪1輪50kN

0.1有り

後輪1輪50kN

0.4

無し

吊用インサート＆キャップ

本体と蓋の噛み合わせ…セキュリティーロック工法
本体側

蓋 側

この噛み合わせにより、蓋は真上に上げられない構造となります。

蓋同士の噛み合わせノックアウト部
目地モルタルを充填する事で、横からの土砂侵入を防止します。

厚さ２cmの無筋構造となっており、必要に応じて内側から簡単に割ることができます。
ノックアウト部の内側には、割る際の目安としてケガキ線が入っています。

この噛み合わせにより、蓋は上げられなくなり、土砂侵入も防止します。

横連結
本体同士を横連結する事により、隣り合う製品が一体となって挙動し、目地モルタルの破損を防止します。

梨地模様
水抜孔φ60Φ50のウィープホールが設置できるようにしてあります。

蓋表面は、梨地模様で、滑り止め効果もあります。

■特徴
1

セキュリティー・ロック工法

本体と蓋を特殊な噛み合わせ構造とする事で、容易に蓋が開かない構造としております。
また、一部の蓋は特殊な工具を使わないと外せないボルト（防犯ボルト）で本体に取り付けるため、噛み合わせ構造と合わせて二重のセキュリティー対策となり、内部に収納したケーブルの安全性を確保します。
本体と蓋の噛み合わせ

蓋同士の噛み合わせ

防犯ボルトによる固定

防犯ボルトを外さないと開かない

斜め方向しか蓋は上がらない

左側の蓋を外さないと開かない

左側の蓋を外さないと開かない

歩道用の蓋と車道用の蓋は、ボルト固定の仕様が異なります。
歩道用の蓋は、基本的にボルト固定はしませんが、蓋の開閉スパンに1枚、ボルト固定の蓋を設置します。
ボルト固定に使用するボルトは、蓋1枚につき1本、防犯ボルトを使用します。
車道用の蓋は、蓋のがたつき防止のため、全てボルト固定とします。
ボルト固定に使用するボルトは、蓋の開閉スパンに1本、防犯ボルトを使用します。
歩 道 用ボルト固定車 道 用

ボルト固定

ボルト固定

2

砂の流入対策

本体同士の接続部は目地モルタルを施工し、本体と蓋及び蓋同士の接触面にはゴムパッキンを設置する事で、内部への砂の流入を防止します。
また、本体同士を連結金具で連結するため、地震時等において隣り合う本体が一体で挙動し、目地モルタルの破損を防止します。

ゴムパッキン
ゴムパッキン
連結金具

目地モルタル

曲線施工においては、本体に隙間を開けて据え付けを行います。
本体の隙間は目地モルタルと共にモルタル処理を行います。蓋の隙間は目地パッキンを設置します。
Ｒ52.0

蓋凸部
Ｒ100.0３

掘削土量・仮設材の削減

管路ボックスは路面に露出した形で整備され、また、需要先直近への引込管路の設置が可能なため、掘削土量や仮設材が削減できます。

４

工期短縮

従来の埋設方式と比べて、掘削土量や仮設材が削減でき、また管路ボックス本体と蓋を据えるだけなので、工期短縮が可能です。

5

高いメンテナンス性

蓋を取り外すことにより、ケーブルの敷設や保全等が可能となるため、メンテナンス性に優れます。

6コスト縮減管路ボックス本体は、既存の道路用側溝の型枠を流用する事により、型枠コストを抑えて安価に提供できるようにいたしました。
また、蓋に特殊な噛み合わせ構造を採用することにより、セキュリティーを確保し、高価な防犯ボルトの使用箇所を減らす事ができるため、より安価な製品を実現しました。

■本体製品図

歩道一般部用・T-6乗入用
平面図

側面図

側面図

Ａ－A

Ｂ－Ｂ

T-25乗入用・車道用
平面図

側面図

側面図

Ａ－A

Ｂ－Ｂ

種類
歩道一般部用歩道
用T-6乗入用
T-25乗入用

車道用 T-25

呼び名
300A
300B

寸 法 (mm)Ａａｃ

ｄ１

280 300

500

ｄ２
40

270 400

300A

280 300

300B
300Aｂ300520

270 400
280 300

ｅｆ

60

60

65

65

7060
5070

参考重量ｇ
360
330

120 120300B

270 400

125 125 440

300B

270 375125

125Ｈｔｈ

Ｌ(kg)

455

150

319560

250

400

465

150

420

250 2000

447

150

688

250

822

120 250796

565515620

95

■セキュリティー蓋製品図
歩道用

起点用

終点用

上 凸

下 凸

起点用

終点用

上 凸

下 凸

標準部

車道用

標準部

■ケーブル配置例
凡例）
ＥＬ：電力低圧幹線
Ｅ引：電力引込線
Ｔ幹：通信幹線
Ｔ引：通信引込線

引込管

ｹｰﾌﾞﾙ収納空間

三重工場ではCO2削減89％を実現しています

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