報文

道路用 Web 記述言語 RWML の開発
Development of Road Web Markup Language
加治屋安彦＊

山際祐司＊＊

手塚行夫 ＊＊＊

大島利廣 ＊＊＊＊

Yasuhiko KAJIYA, Yuuji YAMAGIWA, Yukio TEZUKA and Toshihiro OSHIMA

開発土木研究所では、積雪寒冷地である北海道の地域特性に根ざした寒地型 ITS 技術の研究開発「 ITS/Win 研究計画」を推進しており、インターネット技術を活用した道路情報システムについて公募による官民共同研究を実施してきた。この共同研究の中で、先進のインターネット技術である XML 技術を道路情報分野に活用する目的で、道路用 Web 記述言語 RWML(Road Web Markup Language)の開発を行うとともに、これを用いて目的地までの気象や路面の状況、道の駅イベント情報などをインターネットを通じて提供するドライブ・アドバイス・サーバ(DAS)を試作開発し、フィ－ルド実験を行った。
本報文では、それらの開発概要と実験結果について報告する。
《キーワード：インターネット； XML； RWML；ドライブ・アドバイス・サーバ》

The Civil Engineering Research Institute is currently promoting ITS technology R&D intended for
Hokkaido's cold climates called "ITS/Win Research Program".

In this program, we are developing

Internet Technology-based Road Information Systems by public/private joint research projects basedon open application.
As public/private joint research projects, the authors developed XML Technology-based Road Web
Markup Language ( RWML) and conducted the field experiment of prototype Drive Advice Server(DAS) which uses RWML and can provide personalized information of road weather and surface
condition, and also local event information at road stations on the route to destination based on theuser's request via Internet.
In this paper, we report the development of XML Technology-based Road Web Markup Language(RWML) and the field experiment of prototype Drive Advice Server ( DAS) which uses RWML.
Keywords: Internet, XML, RWML, Drive Advice Server確に記述するために策定された。 HTML は、扱いや１．はじめにすいテキストファイルで、情報を一対の <タグ >で囲
米国商務省は、1999 年 6 月に発表したレポート に1)

おいて、1995 年から 1998 年にかけて米国の情報産業

むことにより、画面上の大きさやレイアウトを規定している。

は、国全体の GDP の 8%しか占めていないにもかかこれに対して XML(eXtensible Markup Language)は 、わらず、平均して実質経済成長の 35%に貢献したと

この HTML の記述方法を拡張し、その情報が機械に指摘した。一方日本の郵政省は、 1999 年末の日本国も理解可能な (機械可読性のある )データとして扱われ内のインターネット利用者数が 2,706 万人と推計し、るよう、その拡張の仕方を一般化して定義したもので2005 年末にはその数 7,670 万人に達すると推計していある。情報を特別の対の <タグ >で囲むことにより、

2)

る 。

それがどのようなデータで、どのように使われるべきインターネット時代の社会のキーワードは「情報のものかを使う側にも理解可能にしている。

共有」である。いまでは、誰もが指先ひとつであらゆ

XML は、Web 技術の標準化を進める国際的な団体る情報に簡単にアクセスすることができる。また社会である W3C(World Wide Web Consortium)に より、1998

は、ネットワークを通じた情報共有が持つ潜在的なパ

年 2 月にその標準仕様が勧告として発表された。

ワーに着目した。そして、この技術を組織内の情報共XML は、インターネットを介したデータ処理の分有に活用するイントラネットが先進企業を中心に急速野で現在注目を集めており、顧客の要求に合わせて最に普及し、さらに電子商取引の EC やオンラインで調適な商品や商店を検索するような、 EC(電子商取引：達や入札を行う CALS などの動きとも関連して、関Electronic係の深い企業や機関の間で共有化されたイントラネッている。

トを構築するエクストラネットの普及へと進展しつつCommerce)分野での活用が非常に期待され

開発土木研究所とオムロン (株 )、名古屋電機工業(株 )、三菱電機 (株 )をはじめとする共同研究グループある。

では、この XML を用いて道路情報専用の記述言語を
２．XML 技術を活用した道路用 Web 記述言語 RWML

定 義 し よ う と 考 え ､ RWML(Roadの開発

Language)の策定に着手した

2.1 RWML 開発の背景

2.2 RWML の適用範囲と特徴

WebMarkup。

4),5),6)インターネットの爆発的普及は、道路情報分野にもRWML は、道路情報をインターネットを通じて二多くの影響を及ぼしている。先進的な道路管理者がイ

次加工が可能な形でデータ配信するために定義するもンターネットを活用して道路情報提供を行う事例が国のである。 RWML 化されたデータは、その収集、加内外で数多く見られるようになった。また、通信カー工などが容易になり、他の情報、たとえば天気予報やナビや車載用パソコンの発売がなされ、自動車会社な地域のイベント情報などと組み合せて、利用者にとっどを中心にインターネット技術をベースにしたカー・てより有用な情報を提供するシステムの構築が可能にマルチメディア情報サービスが開始されるに至っていなる。そのため、道路情報に加えて気象情報、防災情る。まさに Network Connected Car 時代の到来が目前

報、および地域 (イベント )情報までを含む総合的な道に迫っている。

路関連情報を規定するものとなった。

こうした時代が到来した場合、道路事務所などがイ

また RWML は、道路管理者およびその関連機関でンターネットを通じて発信する道路情報が、他のいろ利用するデータすべてに適用可能なものである。デー

いろな情報と組み合わされ、高い付加価値を持った情タの自動収集のため、通信サーバ(RW; Road Web or

報に加工されてドライバーに提供されることが容易にRoadside Web Server)を路側に設置し、RWML によっ考えられる。そこには、新しい産業創出の可能性が多て道路管理者のイントラネットに直接データを伝送す分に感じとれる 。

れば、道路管理者はインターネット技術をベースにし3)

インターネットのホームページは、 HTML(Hyperた総合的な道路管理システムを構築することができText Markup Language)という言語で記述されている。

る。

HTML は、ホームページ上の文字や画像がどのよう2.3 RWML Ver0.71 の概要と記述例

な大きさやレイアウトで表現されるのか、リンクがどこのサーバーのどのページに飛ぶものなのかなどを正2000 年 1 月 31 日現在、RWML ドラフトの最新版(Ver.0.71)が以下の URL で参照可能である。

http://rwml.its-win.gr.jp/Draft/RWML-071.html(1)道路情報：
道路・交通情報を記述する。路側の気象観測情報、路面状態、監視画像、渋滞情報、規制情報、交通量、RWML
道路情報

road-info

基本情報

basic-info

旅行時間および注意地点、眺望やアドバイス情報など特定の地点に関する情報が含まれる。
(2)気象情報：

place

場所情報

update

更新情報

主として気象機関の発表する気象情報を記述する。

authority

管理者情報

気象の実況情報、予測情報および注意報･警報が含まcondition

提供条件れる。
(3)防災情報：road-weather

道路気象

road-surface

路面情報

道路交通に影響を及ぼすおそれのある、あるいはすcamera-image

監視画像

でに及ぼしている災害情報について記述する。地震やcongestion

渋滞情報

津波などの災害情報、防災機関の情報および避難経路

regulation

規制情報や復旧計画などの災害・復旧対策情報が含まれる。

traffic-flow

交通流情報(4)地域情報：

travel-time

旅行時間情報主として観光旅行者の便宜を図るため、道の駅など

specific-point

特定地点情報で提供されるイベント情報や地域の名所、旧跡などの情報を記述する。各イベントの名称、期間、場所、イ

気象情報

weather-info

ベント内容の説明やイメージ画像情報が含まれる。

basic-info

基本情報

actual

気象実況情報これらの情報はそれぞれ管掌部署が異なるため、各forecast

気象予測情報情報には基本情報を必ず記述することにしている。基warnings

注意報警報情報

本情報にはデータの対象となる場所、データの更新情報、管理者（機関名、個人名を含む）情報およびデー

disaster-info
earthquake

防災情報

タ提供に当たっての付加条件が含まれる。図－１に

地震

RWML 全体の基本構成を示す。また、図－２に路面

basic-info

基本情報

disaster

災害情報

disaster-restore

防災・復旧対策情報

volcano

火山

flood

洪水

regional-info

地域情報basic-info

基本情報

name

名称

schedule

期間

outline

概略

detail詳細説明

image画像website

ウェブサイトkeywords

キーワード

図－１

RWML の基本構成

RWML は以下の４分野から成っている。

情報を RWML で記述した例を示す。

<road-surface><route><route-name>一般国道230号</route-name><route-position>10.0KP/12.0KP</route-position></route>< observe-time>1999 -01 -05 T18 :00 +9.00< /observe-time><surface>圧雪</surface><surface-temperature>-7.5</surface-temperature><surface-salt>13.5</surface-salt><road-surface>
1999年1月5日18時現在、一般国道230号10～12
KP 間、路面は圧雪状態、路面温度 -7.5度、塩分濃度13.5%を表現

図－２

RWML の例

３．ドライブ・アドバイス・サーバのフィールド実験

た、路面凍結や濃霧といった運転上注意すべき情報を３.１ ドライブ･アドバイス･サーバの概要

あらかじめドライバーが知ることにより、事故の防止ドライブ・アドバイス・サーバ（以下、 DAS と略に役立つものと考えられる。

す）とは、インターネットを通じて参照することので一方、移動端末向けには、自動車を運転中のドライきる文書を情報源としてデータベースに蓄積し、利用バーの現在位置や目的地に基づき、各ドライバーに提者からの要求に応じてデータベースから最適なデータ供すべき道路情報や気象、通行規制などの情報を検索、を送信する情報提供システムである。 DAS のシステ編集して、移動体通信を介して車載端末に文字、映像、ムを図－ 3 に示す。

音声などで提供する。これにより、ドライバー自らがDAS の利用者として、筆者らは、これからドライブに出かける人、あるいは、現在ドライブ中の人を対安全な走行ルートや通行時間を選択し、危険な場所や状況を回避することが可能になると期待される。

象としている。DAS は 、ドライブの出発地、目的地、DAS の情報源としては、主にインターネット上で時刻、目的といった利用者からの情報をもとに、道路公開されている文書を利用する。しかし、現在インタ情報やイベント情報などの複数の情報源の中からそのーネット上で公開されている文書のほとんどは、利用者に最適な情報を選択し、端末向けに加工した情HTML に従って記述されているか、あるいは、単な報として提供する。

るテキストである。これらの文書の中から必要とする

DAS が情報提供を行う端末として、現在のところ家庭や職場のパソコン、道の駅のキオスク端末、車載情報を自動的に抜き出すのは非常に難しく、一般には文書ごとに特別なプログラムが必要である。

情報端末などを想定している。しかし、インターネッ

一方、 XML は、文書をデータとして扱うことのでトを利用して情報を配信するため、基本的にインターきるような DTD(Document Type Definition)を 定義する

ネットに接続できる基本的な機能があれば、どのようことにより、 DAS などのアプリケーションから容易な端末でも情報を受けることが可能である。に情報を取得できる文書を記述することができる。こ

固定端末向けに道路状況、気象、通行規制などの情報を提供することにより、運転計画の支援を行い、ま図－３のため、DAS と XML との親和性は非常に高いといえる。

XML 技術を活用したドライブ・アドバイス・サ－バ

3.2 DAS フィールド実験への RWML 適用
1998 年から 1999 年にわたる冬期において、DAS の提供形態：RWML（暫定版）
更新周期：不定期（60 分ごとに情報を取得）

プロトタイプ版を試作してフィールド実験を行った。

(3)中山峠路側サーバ

DAS のプロトタイプ版は、WWW サーバとして動作

提供内容：中山峠の ITV カメラの映像、道路情報など（雨量、視程、風向、風速、交通量）するプログラム、定期的に情報源より情報を取得してデータベースに格納するプログラム、そして、提供形態：RWML（暫定版）

CGI(Common Gateway Interface)と して WWW サーバ

更新周期：5 分ごとと連携して動作し、利用者からの要求に応えてデータDAS のプロトタイプ版パソコン向け Web イメ－ジ

ベースより最適な情報を選択・加工するプログラムよを図－４に示す。左が初期画面、右が検索結果画面で、り成り立っており、 WWW ブラウザにより利用され利用者はWWWブラウザを用いて、出発地、目的地を設ることを前提に作成された。

定し、その経路上にある道路情報やイベント情報など

また、 DAS の情報源として、北海道開発局が運営を閲覧することができる。

する既存の道路情報提供サイトのほかに、 RWML に

図－５は車載機器向け DAS の情報提供イメージで、よる情報提供を行うサーバを用意した。情報源として車両の現在位置と目的地に合わせて、経路上の道路情利用したのは、以下のサイトである。

報が提供される仕組みになっている。

(1)北海道開発局運営の道路情報提供サイト

3.3 実験の評価と考察

提供内容：各地の ITV カメラの映像、道路情報など

今回の実験では、道路管理者や共同研究関係者など（天候、気温、風速、路面状態、視程、通行規制）にインターネットを通じて実際に DAS を利用し、評提供形態：HTML価してもらった。実験の結果、インターネットを通じ更新周期：30 分ごとてこのシステムを試用した人のうち、 35 名より有効(2)道の駅イベント情報提供サーバな回答を得ることができた。主な回答は以下のとおり

提供内容：各地のイベント情報である。

図－４

パソコン向けドライブ・アドバイス・サーバの Web イメージ（左：初期画面、右：検索結果画面）

実的な解決策を提示するものである。
道路情報分野の XML 技術の活用については、まだ検討が始まったばかりである。 RWML は国内外における道路情報分野の標準化作業の進展により、本仕様書に取り入れるべき事項が明らかになった場合には、それらを積極的に取り入れるとともに、本技術自体についても、オープン技術として標準化を提起していきたいと考えている。
最後に、道路用 Web 記述言語 RWML は、開発土木研究所を代表とする RWML 仕様作成ワーキンググループ（オムロン（株 ）・名古屋電機工業（株 ）（・ 財）日本気象協会北海道支社・日本工営（株 ）・三菱電機
図－５ 車載機器向けドライブ・アドバイス・サーバの（株 ））によって策定されたものである。本仕様の策

情報提供イメージ定にあたって 、（株）日本ユニテックの奥井康弘氏にアドバイザーとして多くの助言をいただいた。ご協力・画面の見やすさについては、86%の回答者が「見やいただいた方々に感謝の意を表する次第である。
また、フィールド実験の実施にあたっては, 道の駅すい」との回答であった。
・操作方法については、91%の回答者が「わかりやすい」との回答であった。
・検索結果の妥当性については、60%の回答者が「妥当である」との回答であった。
・ DAS の有用性については、 80%の回答者が「役にイベント情報サーバの開発に（財）北海道道路管理技術センターならびに北海道地区「道の駅」連絡会のご協力をいただいた。さらに、モニターとして共同研究者や道路管理者の関係各位に多大な協力をいただいた。ここに記して感謝の意を表する次第である。

立つ」との回答であった。
これらの回答から示されるように、全体としておお参考文献

むね好評であった。しかし 、「経路を地図上に表示し1) 米国商務省:"The Emerging Digital Economy II"、て欲しい」、「情報を地図上に表示して欲しい」などの1999 年 6 月

意見も多かった。グラフィカルな表現は HTML では2) 郵政省：2000 年版通信白書、2000 年 6 月

難しいため、JAVA アプレットや専用アプリケーショ

3)ンソフトの開発を検討する必要がある。

活用とそのインパクト、土木学会誌、1998 年５月

加治屋安彦：インターネットの道路情報分野への今後開発を進めていく点としては、「情報源の拡充」

4) Yasuhiko Kajiya, Keishi Ishimoto, Kenji Sato, Internet

や「対象地域の拡充」を行うべきとの意見が多く、幅Technology-based Road Information Systems - ITS/Win:

広く情報源の提供を求めていく必要がある。また、

ITS for Winter Transport Revolution -, The Fifth ITS

全体を通して、非常に建設的な意見が多く、このことWorld Congress '98 Seoul, 1998.10.

から、DAS が有用なシステムであることが確認でき、

5) Yasuhiko Kajiya, Yukio Tezuka, Toshihiro Ohshima,

また、本研究への期待の高さを窺うことができた。

Development of XML Technology-based Road Web

今後は、今回の実験結果をもとに、より実用的なシステムを目指して、開発を行っていくつもりである。

Markup Language, The Sixth ITS World Congress '99
Toronto, 1999.11.

6) 加治屋安彦、手塚行夫、大島利廣：道路情報分野
４．おわりににおけるＸＭＬ技術の活用について－道路用 Web 記
述言語 RWML の開発－、情報処理学会誌2000年6月

爆発的に普及の進むインターネットの活用は、 ITS分野においても今後のキーになるものと思われる。とりわけ、 XML 技術は極めて重要な役割を担うものと考える。特別な ITS インフラを持たない地方部の地域
ITS 構築には、インターネット技術は非常に有効で現号

加治屋安彦 ＊山際祐司 ＊＊

開発土木研究所

開発土木研究所

オムロン（株）名古屋電機工業（株）

道路部

道路部

PITS 統轄事業部

技術本部

防災雪氷研究室

防災雪氷研究室

道路管理システム事業部

システム開発部

室長

研究員

統轄営業部

部長

手塚行夫 ＊＊＊

担当課長

大島利廣 ＊＊＊＊