新型爾曰ナ対策で鋼 6回総禽は書面で議決

マレーシア団体からマスク1000枚支援受くゃ一嘔 吐出囀﹁﹂ ︐︱ ●■■議

▲ 昨年の九州熊本でのAAEF会 議の模様琲￨■ 琲▲ マレーシア 自動 車 リサイクル協 会 ,MAARAか.111辮
▲ 同 じく熊 本 AAEFで の集 合 写 真 ・
アジアの 関係 者 が顔 を揃 えた

らマスクの 寄 贈 を受 けた

N P O 法 人全 日本 自動車 リサイクル事業連

北島専務 理事 は、「世界 中で新型 コロナ ウ

A A E F 国 際本部事務 局を 日本の当法人 に委合 ( N P O ・ 」A R A 、 高 橋 敏 理 事 長 ) はこの ほど、東 京都 内の」A R A 本 部 で 「
第 16回 通常イル スが猛 威 を振 るい 、引 き続 き活 動 へ の託 した いという要 望 を受 けて いたことか ら、影 響 が懸念 される。そ のような状 況の 中 、マレー シア 自動 車 リサイクル 協会 ( M A A R A )第 1 5 回 通 常総 会 での確 認 作 業 は必 然 だつ総会」を開催 した。新 型 コロナ 感染 防止 の たた。

め、書面議決 書の提 出の形 で実施 、会場 は北島宗 尚専務理事 ( 」A R A 社 長) と事務局 の 出のグイ会長より支援のマスクが届 けられるな

こうい う背 景 の 中 で これ に重 ね る 形 でど、N P O 」 A R A が これまで培 つてきた 海外席に限定 した。との信頼 関係 はしつかり結 ばれている。今 年

昨 年 、九 州 熊 本 で 開 か れ た ア ジ ア 自動 車
環 境 フ ォー ラ ム (AAEF)の席上でも総会では、すべ ての議案 について原案通 り度 もこれまでの 国 際連 携 を基 に活 動 をしていきたい。」と述 べ た。
MAARAから支援されたマスク 1 , 0 0 0 枚

Asia―Pac fic Automob‖ e Recycing「Association(APARA)」の立 ち上 げ宣言が行 われ、日本 の NPO法 人 として は世界 の可決承認され、役員改 選で は、新た に矢 島健― 郎 理 事 が選 出された 。今 年 度 の事 業 計 画

は、日々地域 と住民 の暮 らしを支える方 々に中での位 置 付 けが決 定 的な もの となつたとは、啓蒙活動推進のための 日P や 関連資料の改編 、各種セミナ ー の 開催 、海外 事業者 へ の役 立ててもらいたいという想 いから、東京都
中央 区役所 へ 寄贈 した。

言える。

コンサルティング支援などを行う。

解説 】【N P O 法 人全 日本 自動車 リサイクル事業連合 ( N P O 」 A R A ) は 前 回の第 1 5 回 通常総本部事務局委託の案件 は欧米諸 国の 自動車会 で 、アジア 自動 車環 境 フォー ラム ( A A E F )の表れで、自動車大 国 日本の 自動車 リサイク

国際本 部事務局としての展 開をめざし、国内

ル 法 施行 後 の 業 界 成 果 を踏 まえ、日下勃 興

昨年 、同法人 は、アジア各 国の 自動 車 リサ
イクラ ー や行 政 機 関 学 術 関 係 自動 車 メー
カ ー が 共 に集 う会 議 「ア ジ ア 自 動 車 環 境フォー ラム ( A A t t F ) 」を熊本 で主 催 。S D G sの 更 なる推 進 と達 成 に向 けた 国 際 プラットホー ムA s i a P a c i f i c A u t o m o b i e R e c yc i i n g A s s o c i a t i o n ( A P A R A ) の 立ち上 げを各 国ととも に宣 言 した 。これによリー 層 の
海外 関係 団体との連携強化が期待される。

またアジア 自動 車 環 境 フォー ラムの 国際に深 い
環境 問題 関係 団体 との交 流が圧ltl的NPO」 ARAに 対 するアジア諸 国の 信頼 感

および 関連 企 業 の企 業 間マッチングや海 外するアジア諸 国の 自動 車環境 問題 は深刻 な

対 応 支 援 の動 きを強 める姿 勢 を確 認 して い

様相 を呈 し始 めており、持続可能な開発 目標た。

SDGs)に

インド ニュー デリー で開催された第 1 1 回
アジア 自動 車 環 境 フォー ラム の 席 上 で も 、本側から提案されることが期待 されている。
ベ ストニュース編集室】【向 けた具 体 的提 案 が積 極 的 に日魃閂疱閂鰊靡鰊輻澁魃 魃濶炉輻膠魃頸魃眈鰊糀魃鰤鰤餡躙鰊鰊鰊鰤儡顆鰊鼈黎イル ス対策で一 連 の会議 開催 に大きい支 障が生 じた点 に注 目、今後 とも1青報発信の形を改めて整え、きめ細かい伝達姿勢を取る方 向だ。
全 国会議の延期や中止を発動するなかで、従来からの組地域単位の会合 には力を入れ、織力を維持する工夫をこらすなどの手段を講じている。
い ず れ にせ よ全 国規 模 の 組 織 を持 つ」ARAグ ル ー プとい ビッグウエー ブではこの機会 を通 して長期 的展 望 に立 った情報 交換手法を見直 しており、WEB会 議のテクニ ックを高度化させることで現状の不安感を取り除▲」ARAグ ループではWEB会きたい意向だ。
また、一 連の新型 コロナウイルス対策 は改議 を本格化 させている

めて全 国規模 で情報交換 する重要性を再認」ARAグ ル ー プ (土門志吉会長)とい ビッグウェー ブG展部厚司社長)の両社 はいずれもこ

今 回、北 海道東北 と関東の両ブロックではれまで行 われてきて いた各 種 の会 合 を全面

フトの利用 について 講 演会 が開か
れ 、関 係 者 一 同 が学 習 するとい つた 熱 の こ

的にリモ ー ト型のWEB会 議の方式 に改め、目もつた対応となつた。
この点に関してグル ー プの広報を担当するWEB会
広 報部では 「なつた。

議の 常態化 は業界 の常識 にな りつつあり、開催の要領 も全員 に普及行われており、遠 隔地 に点在 する事業者 は重してきている。どうしても対面で協議 しなければならないケー スを除いてWEB会 議方式 は要事項を協議する場合 、首都 圏などに集結 し軌道 に乗つたと思う」(齊藤徹JARAグル ープて合議するのが常態化 していたが、今 回の新広報部長)として いる。
一 方 、い ビッグウェー ブでも同様 の意 向でリサ イクル 部 品流 通 の 展 開 は全 国規 模 で型 コロナウイルス対策が長期化することが鮮識させたきつかけとなつたことは間違 いないことで今後の成 り行きが注 目される。

欄ビッグウェーブが会決下の新型 コロナウイルス対策 を整 えることに

Z00Mソ議の中止と延期
める

い ビッグウェー プの会議の動き
9月 11日 に地区長を含むWEBに よる戦略会する。
議を予定し、今後3か月間隔でこれを定lal化積極的に活用する姿勢が主流とな つてきた。

今後 は三か月間隔で本格 的なWEBに よる戦
略 会 議 を開 催 し、情 報 交 換 の レベ ル を高 めする。後半にかけて各地区での代表者会議を予例えば」ARAグ ル ー プの場合 、全 国会議 はる。すでに実験段階は終了 しており、次 回9月これを補完する。
定し、明にな つてきたことを受 け、WEB会

議方式を年 間で数 回と絞 り込 まれてきたが、地域別の11日 のWEBに会合 などの 開催 は相 当数 に上 ってお り、これ例開催に移行する方針だ。

が今 回の新 型 コロナ ウイル ス禍 で調 整 が必要となつたことで対策が急がれていた。

よる戦 略会 議以 降は順次定

同社 では会 員企業 間の親 睦強化 をかねてから進 めてきていたが、今 回の新型 コロナウ

次に2020年 度の加盟店代表者会議は中止

さらに今年2020年 4月 1フ日に予定されてい立40周 年記念交流会は来年たビッグウェーブ倉」
2021年 4月 16日 に延期することを正式に決定した。

晰餡鋏曖瘍鶉勒瘍躙燒鱚鰈隷辟予鼈盪鼈鰊塚脩蝙靱%瘍 雹鶉魃
2008年 の リー マンシ∃ック、11年 の東 日

まつてしまったので、これまでの対策で対応可ので、そうした企業 はしつかりとシナリオ管理

本大震災にタイの洪水と、ここ10年 間で 3回能だ つたかどうかは、評価が非 常に難 しい。リをすることが重要だ。実 際、コロナ禍以降、製の 困難を経験 した経験 から、自動 車業界 などプランしても防げるかどうかである。やるべ きは生産拠点を複数持 つことや、部品を複数社こととしては、複数生産拠点化や部 品の複数造 業 各 社 で は ビジネ スの シナ リオ管理 や シ
アナプラ
ミュレー シ∃ンをするソフトウエ ア 「に発 注 して調 達 するな どの 対 策 を進 めてきた 。自動 車 の 完 成 車 メ ー カ ー は 、電 機 メ ー

社発注ができていない企業はそれを急ぐといン」などの利 用 が増 えて いる。現 状 を分析 しうこと。すでにできているところは、危機対応て、商品や地域 ことにもうかるかもうからない

カー などと比 べ て部品供給元などのサプライレする力が強いので、そチェー ンをコントロー リ力を上げるということだろう。

か、さまざまな切 り口で分析することが重要。
半」断する。
それをしかもリモー ト環境で行 い、ういつた対応はかなりできているという。 ただ、今 回の コロナ 禍 では、全 世界 が 一 斉 に止二 極化J「三極化」の体制から、する 「今はそれ生産拠点や部品調達網を2〜 3カ 所 に依存以上の 「多極 化」を実 現 している企業 が多 い

これはなかなかレベ ルが高 い業務である。

薇蝙隧凩颯鰺颯魏鰺翔鶯鰈脩瘍麒魃蛉跛瞼鋏屁骰 脩颯蟷鶉綺隧蠅贔鰈 陵隋睦鑽▲2020年 最新型 のドライブレコーダー。標 準タイプで人気が高い▲ 最近注 目されるインナーミラー型のドライブレコーダー。前後方 向の確 認切 り替 えが瞬 時にできる

違反摘 発で一 気 に運転 免許 が停止 される罪や危 険運転致死傷罪 (妨害 目的運転)等のことから警 察行 政 側 の危機 意 識 が背 景 にあ

危 険運転致死傷罪 が令和 2年 6月 30日 から施行される。いわゆるあおり運 転 防止の交通適用が困難で、点数制度 による処分 に至 らない場合であつても、悪質 ・危険な運転に起 因しり、法施行は迅速に行われた。そしてその対応
上 、行政 によるドライブレコー ダ ー の装 着推

法規厳罰化 の動 きだ。この動 きと連動 していて暴行 、傷害 、脅迫 、器物損壊等が行われ、「
自奨 は異例のことで自動車用品業界にとつてはるのが ドライブレコー ダー の装着需要 の急伸

動車等 を運転することが著 しく道路 における強 い追 い風になつている。

だ。その傾 向を探 つてみた。

交通の危 険を生 じさせるおそれがある」と認

こういつた交通行政の変化 を受 け、自動車められる場合 には、危険性帯有者として、運転整備業界 、自動車部品流通界などでは積極的

最近 の交通行 政の大 きい変化 にいわ ゆる免許の停止処分を積極的に行う姿勢だ。行政にドライブレコー ダー の販売に取 り組 む気配

あおり運 転 の 呼 び方 で総 称 される悪 質 危 険

側 が事 態 を極 めて重 視 して いることが 分 か

運転の 防止 を目指 した交 通 法規 の改 正 が速る。

が濃厚だ。販売の現場 はドライブレコー ダー
取 り付け作業が行われる整備工場がクロー ズやかに行われたことである。
警察では、他の車両等の通行を妨害する目

また 、実 際に妨 害運転を受 けるなどした場
合 は、サ ー ビスエリアやパ ー キングエ リア等 、アップされて おり、機 器 を供給 する部 品メー
カー 、用品販売業者も積極 的に整備工場側と的で行われる悪質 危険な運転に対 して、今回交 通事 故 に遭 わな い場 所 に速 やかに避難 すの接触を深めている。

創設された妨害運転 罪や危 険運 転致死傷罪(妨害 目的運 転 )等の あ らゆる法 令 を駆 使 しるとともに車外 に出ることなく、ためらわずに大手の整備工場の中には 「取 引先がドライ
ブレコー ダー のメー カー で話 し合 いが深くでて、厳正な捜査を徹底することとしている。

そ して ドライブレコー ダ ー は、運 転行 為 がきることから整備 商工組合 に紹介 して、業界また 、妨害運 転 等 の悪 質 危 険な運 転 を未記録されることから、妨害運転等の悪質 ・危険全体で販売に取 り組むことが決まつている」と然 に防止するため 、車 間距離 不保持 、進 路変な運転行為の抑止に有効であると判断、事故や トラブルの ときにドライバ ー の安全 を守るするところもある。

更禁止違反、急ブレー キ禁止違反等の道路交通法違反 について、積極 的な交通指導取締 り機器として装着 ・活用を推奨 している。

ここ数年前からドライブレコー
車用品業者も 「
ダー は取 り扱 つてきたが、今 回の あおり運転を推進する方向だ。
さらに、今 回の道 路交 通法 改正 に伴 い 、妨110番 通報をするように指導 している。

とくに物流を事業とする運送業界や医療 関

さらにドライブレコー ダー を取 り扱 う自動係業界ではあおり運転を避 ける傾向は顕著でドライブ レコー ダ ー 装 着 に対 する意 識 は高厳 罰 化 がきつか けでさらに販 売 に拍 車 がか

許 の取消処分 の対 象 となることか ら、このよい。一 般の個人需要に比 べ 危険防止 によるコ界 でも自動車 用 品販売 に進 出を計画する向うな運転を行 う悪質 危 険な運転 者 を早期 に排除するため、迅速 に行政処分 を行う意 向もストダウンの効果は計 り知れない。ドライブレコー ダー の需要は見えないところで固いものきが増えており、この傾 向は今後の 自動車整備経営を示唆する一 現象として注 目される。

見せている。

がある。今 回のあおり運転 防止のための法改

害運転をしたものは、当該行為のみで運転免

この動 きのなかで注意 す べ きは妨 害運 転

正 は危 険度が極めて高 く、緊急性 が明らかなかつた」と証言 している。自動車 リサイクル業

▲い三重パーツ販売の本社ファサードは木造が特徴
今回の我社の参課紹介は三重県鈴鹿市の輸三重パー ツ販売 (齊藤徹社長)の伊東洋 一解体部長兼総務部長に登場願つた。同社は」ARAグループの前身にあたる旧NGPグ ル ープの創成期からのチャーターメンバーで業界の草分け的存在。創業者の齊藤貢氏は部品在庫管理システムの開発に全力を投入した業界パイオニアのひとりだつた。その齊藤貢氏の薫陶を受けて今、同社の二代目齊藤徹社長を傍で支えているのが伊東洋一部長 (51歳 )ということになる。そこで伊東氏に聞いてみた。
まず入社以来、担当されたお仕事についてお話ください。
伊東 私は平成 17年 の入社です。ちょうど旧工場から現在の本社工場に移転する時期に当たります。入社当初はまず解体作業を担当しました。
今思えば社員のほとんどが新工場に移つて行つた旧工場で、たつた二人で解体作業をしていたのを思い出します。誰もいなくなったところで解体していてなんとなく寂しい思いをしていました。
(笑い)その年の 10月 に入社 して翌年の4月 にやつとみんなのいる新工場に入つてほつとしたのも懐かしい思い出です。新工場 (現本社工場)に入つてしばらくしましたら直属の上司にあたる方が事情で退社されたので工場のレイアウト造りの仕事が私に回つてきました。そのときから齊藤
貢社長 (当時)と直接お話させていただく機会が増えました。それは単なる工場レイアウト改善というだけの話ではなくて、新しい帥三重パーツの総合的な改革のスター トだつたということが後になつてわかりました。若いわたしにとつては素晴らしい勉強のチャンスを会社から頂いたと感謝しています。
なるほど。それからどういうお仕事をされたのですか。
伊東 それからしばらくたって、今度は部品輸出の仕事に移りました:当社も本格的に部品輸出に発行取り組もうということになつて、担当者も増員して定期的にコンテナ輸出ができるようになろうといろいろ作業の幅や形を拡大していくことになりました。現場には重機も導入され、急速に解体作業の中身がレベルアップしていったのを覚えています。
当時、齊藤買氏はどういう現場指導をされましたか。
伊東 正直言いましてそのころの私はまだまだ自動車リサイクルについてはなにも分かつていなかつたと思います。齊藤貢社長が自動車リサイ
クル士の資格内容について深く研究されておられたので手取り足取りされながら一 から基本を教えてもらいました。その結果ですが今では日本自動車リサイクル機構の指導の下での新人教育のお仕事をお手伝いできるまでになりました。この業界の基本部分を立ち上げられた先代にお仕えできたお陰で基本が私のなかに備わつたと心から感謝しています。別の表現を使うなら今私た
ちが関わつている商品は以前あつた中古部品ではなくてほんもののリサイクル部品に変化し成長したという思いが強いです。
それからあなたのお立場はどうなりましたか。
伊東 全社的な管理業務を担当した後に、今では輸出を含む解体作業と総務部の仕事を推卜
け持ちしています。解体という現場の管理と畑違いの総務の管理もさせていただいています。
総務のお仕事についてはどういう感想をお持ちですか。
伊東 5年 前から総務部長の肩書で役員会にも参加させていただいています。目に見える作業が連続する現場に比べて、総務の仕事の基本はお金の動きに気を配らなければなりません。いままで気が付かなかつたコストについての感覚がとても重要になってきます。表面的に見るだけでは会社の業務の裏側でどれだけのお金が動いているのかはなかなかわかりません。若い頃は会社からいちいちあれこれ注意されると只 「うるさいなあ」としか感じられなかつた些細なことが総務部長の肩書を頂いて眺めてみますとびつくりするくらいのお金がかかっていること、そしてそれを償去日していくには並大抵ではないことがよくわかります。着任当初は目が回るほどの忙 しさでしたが、今はようやく落ち着いて総務の仕事をこなせるようになりました。ものを見る目が大きく変わつたと今では勉強させてくださつた会社に感謝しています。
さてそれではあなたは今どのように二代目齊藤

株式会社 」ARA〒1 0 3 0 0 2 8 東京都中央区八重洲1 ‐1‐
8 八重洲K T ビルl F
T E L 0 3 3 5 4 8 3 0 1 0 責任者/ 柴 田 純奈

徹社長に仕えていますか。
伊東 私は徹社長とは 15歳 、歳が離れています。二代 目が当社に戻 つてこられた時からいつしょに働いてきましたので、違和感というものを感じたことがありません。信頼されて仕事を任せてもらっているという安心感はあります。お互いに細かいことを言わなくてもなにをどうすればいいのかがある程度わかつていますので、日常の業務についてほとんど問題はありません。私が報告わたしもする内容も即座に理解していただいて、徹社長のおつしゃることはすんなりと受け入れています。こういう関係はほんとうに幸せだと思つています。
日下、業務上のことで具体的にお考えになつていることはありますか。
伊東 今までスーパーラインシステムで管理されていない解体とか輸出の業務を主に行なってきました。今後はその部分をシステムで管理出来るようにするのが私の役 目だと思つています。
スーパーラインシステムが仕入営業支援システ
ムを組み込んで営業管理出来るようになった時は、わたしも開発にほんの少しですが協力したこともあり、システムでこんなに管理が省力化出来るのかと実感し、さらに解体や輸出の部分についてもシステム化しようと思うようになりました。
・・
近い時点でのEV化 についてなにかご意見は・
その伊東 未来のE∨化や自動運転化に関して、頃の車はスマー トフォン的な扱いのモノになつていると思います。求められる性能は全てバッテリーに集約されてくるのではないでしょうか。
最後に最近のコロナウイルスによる影響についてなにかご意見がありますか。
伊東 国内部品流通がやや縮小傾向にありましたので輸出強化の方針を打ち出そうかとしていた矢先に新型 コロナウイルスの騒ぎが持ち上がりました。一気に輸出がゼロになり、正直なところ全く打つ手がありません。予想をはるかに超えたがつかりし、異常事態に陥つています。びつくりし、打ちのめされているというのが本音の部分ですが、だからと言つて企業の存続を放棄することはできません。要するにコロナウイルス対策をどうするのかというよりは「イレギュラーな出来事に遭遇した時の心の準備の問題」だということです。いままで予想を超える異常事態が襲つてくるという心の準備をどこかで大きく怠つていた自分を今見つめ直して大いに反省しています。自分にとつての今後のウイズコロナとはどういうことを意味するのか、今考え込んでいます。

鼈 製吻魃瓢鱚跡"