スマート化と地方創生〜列島改造から列島回復へ〜
2020年2月25日
日本総合研究所創発戦略センター
シニアスペシャリスト 井上岳一
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自己紹介
井上 岳一 （いのうえ たけかず）
創発戦略センター シニアスペシャリスト

電話：０９０－５５０８－２８３７
E-mail： inoue.takekazu@jri.co.jp•••••

1969年神奈川県生まれ
東京大学農学部、Yale大学大学院卒業（経済学修士）
林野庁、Cassina IXCを経て、2003年より現職。企業・自治体のコンサルティングに従事。
2010年に創発戦略センターへ移り、「森のように多様で持続可能な社会システムのデザイン」をミッションに、官民双方の水先案内人として、インキュベーション活動に従事
現在の注力テーマは、次世代交通とローカルDXによる公共リノベーション

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出所：トヨタ自動車

出所：日経クロストレンド

私はトヨタを、クルマ会社を超え、人々の様々な移動を助ける会社、モビリティ・カンパニーへと変革することを決意しました。（2018年1月のCESでのスピーチ）
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CASEとは？

C: Connected
A： Autonomous
S： Shared / Service
E： Electric3

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Aが本格普及するのは2030年代。
土場のフォークリフト、林道見回り、林内運材など、限られた分野では使える

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C/Eでは新興勢力が革命を起こす

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S: 2020年代の本命はMaaS

Mobility as a Service6Copyright (C) 2020 The Japan Research Institute, Limited. All Rights Reserved.

2018年11月〝世界初〟のMaaS本を共著出版

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All mobility Services on Your Smartphone

出所： Krista Huhtala-Jenks and Marko Forsblom, “Mobility as a Service – the new transport paradigm”, TRAFIC & VEJE, 2015, Aug.

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MaaSとは何か• 既存の交通サービスとカーシェアや配車サービスなどの新しい交通サービスを統合し、一つのスマートフォンのアプリを通してルート検索、予約、決済機能のアクセスできる仕組み。
• 利用者は、移動のニーズに応じて最適な交通サービスの組み合わせを選択し、ドア・ツー・ドアでシームレスに、かつリーズナブルに移動できるようになる。
• マイカーと同等以上に魅力的なモビリティサービスを提供することで、持続可能な社会を築こうとする新しい価値観やライフスタイルを創出する概念。
出所： 『MaaS』井上岳一他、日経BP社、2018年 P.21

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MaaSが実現すること

スマホ一つでどこでも行ける（ドアツードア、シームレス、簡単決済）

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M：

Mobilityが意味するもの

Mobility：

需要家目線⇅Transport： 供給者目線

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M：

需要サイドと供給サイドを架橋するのがMaaS

出所： 『MaaS』井上岳一他、日経BP社、2018年 P.40

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MaaSの意義① 業界の縦割りを超えた横串通し② 需要家目線での最適資源配分③ 供給のコントロール④ データを生かしたまちづくり

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スマート林業への示唆① スマホをもっと使えないか② オープンデータ、オープンAPIを進めるべき分野はどこか③ シェアしたら効率化・付加価値化できるものはないか④ 縦割りに横串を通すことで最適化できるものはないか
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スマート林業への示唆

閉じるな

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どうしたら変革の波を森林・林業・山村へ持ち込めるか？

最先端のテクノロジーを持つ人々と話す
デジタル技術を積極的に迎え入れる

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出所：国土交通省「国土のグランドデザイン2050」参考資料（2014年）

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出所：内閣府縄文の人口減少をどう乗り切ったか？

大量の渡来人を受け入れコメづくりとモノづくりを学んだ

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森林・林業・山村が生き抜くために取り入れるべき技術デジタル化（データ化、Digital Twin）
自動化（運転、作業、監視）遠隔化（医療、教育）20

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日本列島の最大の資産山

水郷（ムラ）

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イノベーションの培地としての山水郷

原始、イノベーションは山水郷から始まった

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山水郷は、独創を生むのに適している23

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Society 5.0×山水郷

山水郷がはじまりの場所になればいい24

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山水郷をはじまりの場所と捉え直すための書。是非、ご一読を。

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