見事な回復力を見せ国内流通の強さ発揮
永年培われた横の連携で全員が業績を維持▲ (株)吉川金属商事で開催された三井住友海上火 災保 険と協 同の技術アジャスターランクアップ研修▲ (株)ビッグウエープが開いた加盟店実務者リモート会議を振 り返 つて 見 た い 。一 体が、コロナ禍 で今まで簡単 に行われてきた大と言う年 は我々の業界 にとつてどう言う年だつたのだろうか。昨年末以来の コロナ規模集会力ヽまぼ全面禁上の状態に追い込まれて、ほとん どの社 内外 の会 議が リモ ー ト型の禍で大掛かりな外 出規制が起 こり、事業活動WEB会 議に変更され、各種の業界イベ ントもを指摘している。初めて体験した大掛かりなコロナ禍で、改めて全国規模のネットワークによる在は大きく変容を迫 られた。集 団で密接行 動す

休上の状態にな つて行 つた。この傾向は当面、庫管理体制の強みが表面化したと言えるだろう。

ることが禁 じられたことで、様々のアンチ コロ今後もコロナ対策上継続される見通しだ。

今 年 2020年
2020年

現で状況を説明している。
この証言は自動車リサイクル業界の深い部分必死に頑張つた事業者もいれば、組織の共同ナの工夫が為された新 しい空間。その中で従ところで自動車の部品流通についてはかな

在庫によつてかろうじて経営が救われた事業者

来通りの業績を取り戻そうと言う戦いが始まつり以前から新品 、中古 を問わず在庫管理が高度 にコンピュー タ管理 されてきていたことかもいると言うこと自体がそれを実証している。
仮にも個々の小規模事業のままで、しかも手作ら、同業者間の情報交換についてリモー ト型に今回のような緊急業の営業展開であつたなら、今年前半の大きい流れを見ると、産業界 は一様に新型 コロナウイルスヘ の対策 に追われ変容することには違和感がなく、無難に対応で事態 には対応できず、相当数の廃業倒産が発きたことが救いだつた。

生したと思われる。コロナ禍で粉砕された飲食た。いわゆる三密を避 けるため事業活動の中中でもリサイクル部品流通 に関しては経営側の発想の ほとんどがコンピュー タシステム業、観光業などがそのことを実証している。

で新 しい 防疫 対 策 が取 られ 、戸 惑 い つ つ も粛々と新しい体制が採用されて行 つた。

による思考で占められており、
外 出自粛と言う世界規模の コロナ禍の中で驚異的な業績を外 出自粛の期 間中、外 回り営業がかな り制

大きい困難に見舞われた反面、同業者間の情残 した卜∃夕 自動車を筆頭に日本の 自動車産限されたところもあり、業績の悪化は避けられ

報交 換 にお いてはその不 具合 を見事 に乗 り業の底堅さが今回の緊急事態で立証された。

ないものとなり苦 しい情報が飛び交つた。

切つたと言える。

た。この戦いは今後まだまだ続くと思われる。

その一 方で、自動車産業界 は物流を受 け持◇冷群に足元を見つめて応戦◇ 自動車産業の強さを実体験

特 に自動車産業の基礎部分でじつくりと腰を据えた 自動車 リサイクル業界の粘 りが光つつ業種が顧客であり、同時に公共交通機 関を避 ける意 味から、一 般 の 自動車需要 は堅調 には改めて自社の内情 に目を向け、顧客 関係のた一年だつたように思われる。
リモ ー ト形式で万事が展開されたことで組推移、後半にかけて海外 向けの輸 出分野以外

実態に冷静 に注意を払う良い機会 になうたと織不要論 が一 部で囁かれているようだが、そはリサイクル部 品の販売 は回復 し、見事な復証言する向きも多かつた。
(固ある業界人は 「社で必死に頑張つたところれは違う。永年培われてきた同業者の横の連携でビジネスの根幹である商品の共同在庫 がもあれば、共 同在庫 のおかげで何もしな いで保証されていた状況が各社の危機を救 つたこ危機を乗り越えたところもあつた」と微妙な表とは間違いない。

調ぶりを見せた。
◇初めてのリモート会議で危機突破
国内市場での強 い部 品需 要 が証 明された

むしろ外 出 自粛の期 間中、各社の経 営首脳

曖麗省鮭騒瞳警が解悴イン彊ンティブ制度擬褥
ASR削 減再資源fに国撥 して適用範囲拡大
経済産業省 と環境省 はこの ほどWttBで 開る面が存在 している。

が醸成 されていき、資 源循 環が発展 、社会及この状態 を打 開するため、ASRの 削減 。
再でASR削かれた自動車 リサイクル法 についての審議会減。
再 資 源 化 の 高 度 化 を 目指 した資源化 に取 り組もうとする解体事業者には預「解体インセンティブ制度 (仮称)案について」託されているリサイクル料金を原資とした経この審 議 に参加 した解 体 及 び破砕業 の 関の提案を行つた。

済 的インセンティブを与 えようと言う趣 旨の基本的には賛成するが、係者からは 「現状のリ提案が行われたもの。

サイクル料金の枠 内でASRを 処理するにはこれは現行の 自動車 リサイクル制度 においび環境コストの低減が期待されると行政側では見ている。ては自動車製造業者 (カーメー カー )がリサイ

今後の方 向性 としては、カー メー カー 主体不足 が想定 される」と言つた意見 が示された

クル料金 を原資 としてASRの 全 量 を引き取の取 り組み枠から一 般の解体業者 ・破砕業者模様だ。いずれにせよ自動 車 リサイクル業界る形 になつてお り、解 体業者 や破砕 業者 によの範 囲に取 り組 みが拡大することで、素材のにとつては経済活動の範囲が拡大する提案とるリユー ス、リサイクル に対するインセンティ

ASRの 肖」リサイクルが促進 し、回収 ・減及び再して受 け止められており今後の成 り行きが注ブが十分働きにくい、事業採算性 に課題 が残

資 源化 は高度化 し、結果 として再生材 の市場目される。

l■lビッグウェープがリモートで実務者研修会を開催
基幹システムATRSの 追加機能紹介とキヤンペ韓ン解説▲ 19日 から21日 にか けて行 われ たビッグウエー プの 実 務 者 リモート会 議(株)ビッグウエ ー ブ (服部厚司社長)は 11

今 回のリモー ト研修会 は実務者段階では初Z00Mを 利用
月 19日 から同21日 の三 日間、したリモー ト形式の加盟店実務者研修会を初の試みとなつたが事前の接続テストなど関係めて開催 し成果を得た。

だ。

者 間 で入 念 な 準 備 をした結 果 、円滑 に進 ん

参加人数は50人 で、研修内容は①基幹シ

主催者側では今後 このようなリモー ト研修

ステムATRSの 追加機 能の紹 介② 同マス
ター変更の解説③今年度キャンペ ー ンの説

会 は当面継続される見通 しで、加盟店が早 く

明④新規提携先の紹介の四つに加えて意見きなかつた加盟店 向けに後 日、録画動画を配交換の時間を持つた。

信するなど丁寧な対応で好評価を得ていた。

習熟するよう期待 している。また今 回参加で自工会環境技術・政策委員会三部敏宏氏が現状を報告
菅政権の2050年 カーボンニュートラルに向け方針を示す
自動車工業会環境技術 ・政策委員会委員長/AN表した2050年の三部敏宏氏が、菅政権がカー ボンニュー トラル に向けた取 り組 み につするC02を ゼロにしていく必要があるとも強58%、 貨物 (普通24%、 小型 16%)が 40%調 した。また、カー ボンニュー トラルの実現 にとなつており、「貨物車の肖」減を進めて乗用車、向けた課題 として、サプライヤ ー を含 む生産いく必要がある」(三部氏)と認めている。

いて 自工会の見解を明らわヽこした。同氏は 「菅の脱炭素化 が進まな ければ欧米 へ の輸 出がさらにその乗用車のC02排 出量の肖」減がカー ボンニュー トラルを目指阻害 され、競 争力 を喪失する可能性 がある。

進んできた背景として、次世代 自動車が政府すと宣言されたことは、わが国の国際ポジシ∃

そのため部品/車両の製造 、燃料の製造 時をによる普及促進策が開始された2009年 からンを高 める英 断であ つたと考 えて、総 理方針

含 めたC02肖 」
減 (再エ ネ化)は必要 だが、再四輪 車 販 売 に占める害」
合 が大 きく増 加 し、に貢献する」とする一 方で、2050年 カー ボン
ニュー トラル は画期 的な技術 ブレー クスル ー

エネの入手や コス ト面の課題が産業競争力 に2019年大きく影響するとして、「日本でも安価な再 工害」
合 は389%とネの普及が必要になる」と付け加えた。

2019年 度の 日本 における電動車比率は約「

総理が2050年

な しには達 成 が見 通 せ な い大 変 むつか しい度の乗用車新車販売台数 に占めるなつた 。この 数字 をもってチャレンジとし「欧米 中と同様の政策 的 財政

また、日本の運輸部門の C02排 出量の推移4害」に達 しており、電動車比率は世界 2位 、電的措置等の支援が必要」と述 べ た。
自動車のカー ボンニュー トラル化 に必要なを見ると、2013年 を基準年としてパリ協定に動車 の台数では世界 1位 、と決 して 日本が出こととして、クルマを使用 (走行 )する段 階で2013年 度比で26%削 湖するという目標)に遅 れて いな い。今後 ゼロエミッション車 が大量普及 していくためには、
充電ステー シ∃ンやC02排るだ けでな く、材 料 や部
出量 をlrpぇ

鉄道 、向けて着実 に削減が進んでおり、
船舶 、

水素ステ ー シ∃ンといつたインフラ設備の整品・車両 の製造 、ガソリンの燃料製 造や 圧∨車

航空をのぞ いた道 路交通 におけるC02排 出量 の 内訳 (2018年 度 実績 )では、乗 用車 が備やそれらの促進策が必須 になる」と現状をで用 いる電気の発電など、全ての段 階で発生お ける2030年度 目標 (2030年度 まで に説明した。

世界規模の巨V化 競争が始割 緊張高まる
トヨタの食個体電池が今後の流れを決めるか▲ ライバルの 日産 は新型 リーフで実績 を積 んでいる

▲ トヨタはすでに燃 料 電池車 ・M RAを 開発 済 みだがあるE∨用 の次世代電池 として急速 に注 目

しかし、リチウムイオンの行き来 が自由で (つされているが、卜∃夕は昨年、型 匿∨の コムス」ヽ

まり半導体 の特1生を持 つ )薄膜 にできる素材

で動 く車 について事実上 、国内での新車販売で実験走行 に成功 し、2020年中には実 際のの探索 が難 しい。全 固体 電池の実用化 は、いを禁 じる目標を設 ける意 向だ。菅義偉首相 が製 品に搭載すると言う。最初 は、コムスやそのかに良好な特性 を持 つ個体 電解質を探索 。
発50年 までに温室効果ガス排 出量を実 質ゼ ロ

他パ ー ソナルモ ビリティヘ の搭載が予想され見するかにかかつている。にする目標 を表 明 したのを受 け、環境 配慮 のるが、実現すればE∨開発が急速に進展する見◆セラミックス素材の発見で前進

高 い 目標を掲 げ、自動車メー カー に技術革新

通 しだ。

経 済産 業 省 は地球 温 暖化 対策 の一 環 として、2030年

代 半 ばにガソリンエンジンのみ

卜∃夕は、全 固体 電池 の 研 究 開発 の 中で、を促 すのが狙 いだ。今 後 の EV開 発 の 見通 しとくに卜∃夕は、現状の リチウムイオン電池をトヨタ 自動車の動きに沿つて探つて見た。の ピュアE∨ (BttV)は、長距離および乗用車 にマニ ウム、リン、硫黄によるセラミックス素材をは適 さな いと考えており、全 固体電池の実用発見 している。LCPSは 従来の液体の有機電化を今後のE∨開発の鍵と考えている。

解 質 と同等 な イオン伝 導 率 を示 し注 目され◇ リチウム電池 よりE密 度高いた。LG PSの 発見で、全 固体 電池の実用化が脱 ガソリン車 は今 や世界 的な潮流だ。二 酸化炭素 (C02)な どの排出抑制は、電気 自動車(巨∨)や、水素で走 る燃料 電池車 (FCV)な ど

現状の リチウムイオン電池のエネルギ ー 密

2011年にLCPSと 呼 ばれるリチウム、グル一 歩 前進 したことになる。そ の後 、卜∃夕は、LGPSを ベ ー スにグルマニ ウムの代わりにシの普及が鍵を握る。日本と同様に、英国はガソ

度 は300Wh/L、リン車やディー ゼル車の新規販売を禁 じる時の点で全 固体電池は400か ら800Wh/L前

リコンを使 い さ らに塩 素 を追 加 した 新 しい期を30年 までに早 め、フランスも40年 まで

後 のエネルギ ー 密度 をカバ ー できる。エネル

LCPS系に販売終了を目指す。中国でも35年 をめどにギ ー 密度 が高 いほど、同 じ大 きさでも高 い 容を上げている。

新 車を全て E∨など環 境 対応 車 とする見通 し量 の 電池 が実現 できる。また、全 固体 電池 は新 しい素材で作つた全 固体 電池 は、従来型だ。

液体 の電解 質を使わな いので、電極 のシ∃―の リチウムイオン電池より3倍 の電流が流れ◇ トヨタ先端材料技術部の金個体 電池卜を防ぐセパ レー タが不要という特徴もある。

ることも確認できた。さらに‑30度 、100度

セパレー タは絶縁体だが、リチウムイオンを通でも安定 して充放 電ができることも証明されす繊維素材で作られる。

た。氷点下の低温や水の沸点でも動作するのそ こで 卜∃夕先 端 材 料 技 術 部 チ ー フプロ
フェッシ∃ナル エンジニ ア中西真 二 氏の見 解

出力密度 は8000W/L。

そ無機 電解質を発見 、開発のスピー ドを紹介すると、巨V化 のポイントは馬区動用の電セパ レー タがないと、液体電解質の場合 、圧池開発 にあるが、卜∃夕 自動 車の全 固体 電池

力 な どで正 極 (アノー ド)と負極 (カソー ド)がさらに卜∃夕では、電解質の粉を液体との り開発が一つ の 回答 だとしている。従来型 の電接触 してしまいシ∃― 卜する。電解質は硫化物(バインダー )を混ぜる湿式 コー ティング技術

池の電解質を固体 にすることで、高 いエネルが使われるので爆発や引火質または有機溶斉」を開発 した。これにより、電解質の層を大幅にギー 密度と出力特性の電池を可能にするとしの危険性もある。

薄 くすることができ、角形のセルのプロトタイている。
全個体 電池 は航 続距 離や充 電 時 間に課題電解質が固体なら、電極 は電解質で分離されて いるのでそ もそもセパ レー タは不要だ。

も電解質が固体であることのメリットだ。

プを完成 させている。卜∃夕の全 個体 電池 の開発は完成直前に達 している。

▲ 」ARAグ ループの組織の特徴を浸透させます

西 日本の主要市場である兵庫県の神戸市に本社を置く(株)'‖島商会 (り‖島準 ―郎社長)はー」ARAグ ル プの重鎮としての立場を確かなものにしてきた。組織の中での役害」も果たして、同時にリサイクル部品流通で激戦区の神戸市製造元として 自分な りに理解 している様々の情報がそのまま需要家である整備関連の業界側で受け止められていると思いがちですが、意外とそうではなくまだまだ情報の交流が不足している場合 があることがわかってきています。例えば―例ですがリサイクル側のグルー プ名についても正確にこ存知でいろいろ取引を使 い分けておられるところもあれば、そう言うことには気を使われず、在庫があるところを順番 に探される向きもいらつしゃいます。そう言う時は丁寧に」ARAグ ルー プの特徴を説明させていただくと言つた具合です。
で はあなた の立場 か ら見 た川 島準―郎社 長の横顔をお願い します。

営業を模索中だ。今回は同氏の声を聞いた。

宮島 実は私は現社長のお父様にあたる川島栄治会長に 10年 くらいお仕えした経験があります。当 時は自動車 リサイクル法が施行 されていろいろ業界のあり方に変化が起きた時期でしたが、若かつた私が会長から教わつたことは自動車 リサイクルの ビジネスは根底には―

ご入社以後のお仕事について簡単にご説明ください。
宮島 私は学卒後 、父が経営する中古車卸の仕事を、また叔父が経営する整備工 場の仕事などを手伝つていました。その後に何か新しい本の原理のようなものがあつてそれに沿つてまつすぐ前進しなければならないと言うことでした。会長の気 骨と言うようなものが感 じられて大変勉強になりました。その後、準 ― 郎社長が後を継がれましたので二代に渡つてお仕えしたことになります。現社長の時代は先ほども場を守る責任も全うしている。そんな同社の営業第一線を担当 しているのが宮島功次営業課長 (47歳 )である。中古車販売と整備経営を経験して同社に入り、日下、次の時代のリサイクル

自動車関連の仕事はないかと探していたとき、川島商会の社員募集に接 して、平成 14年 末に入社を決意し、自動車 リサイクルの世界に足を踏 み 入 れま した 。最 初 は検 品 や梱 包 か らス
ター トして一 通 り仕事の流れを覚えてから営業に配属され3年 間外 回りを務めました。最初は引き取りのみの 営業でしたが徐々に営業の幅を広 げてオークシ∃ンでの 買取 りも含め、顧2年 前に営業課長
客全般を訪間する形に入り、の立場を与えてもらいました。
現状はどう言うお仕事がメインですか。
宮島 営業に関しては全般を管理する形になりましたので、現状では新規 顧客の 開拓 が主な仕事です。対象 は整備工場と飯金工場です
が、これまでの既 納先を正確 に見直すと同時にこれまでお取 引がなかつたお客様を開拓することに力を入れています。今 、私力ヽ がけていることはお客様の状況 に応 じて改めて リサイクル部品の利用方法を丁寧にこ説明させていただくことです。私たちはリサイクル部品の申し上げたように業界の法制が変化する時でしたので舵取 りは非 常に難 しい時代 になっていつた時だつたと思います。それまで一 つ一つの商売が当たり前のようにしていたことがほぼ全般 に渡つて先行きが見えにくい状態 に変化していつた時でしたから、その変化 に対応 して新 しい施策を実行すると言う姿勢で私たちを弓つ張 つていただいたと言う気持ちです。言い方を変えると」ARAグ ル ー プの中での川島商会の位置付けをしっかり行 つてもらったと言うことです。日常の社 内業務 に携わる者 としては、そう言う対外的なことは代表者に頼る以外にあ りません。業界 内での当社の格付 けを果たしてもらつたと感謝しています。
現在 の自動車リサイクル事業の課題 はどう言うところにありますか。
宮島 だんだんと自動車のE∨化、環境対策化が進展 しています。いろいろな 形で脱 炭素化の動きが表面化 してきていますが、現場の段階でどこまでどのような形でE∨化が進展するのかを判 断するの はまだ難 しいと思つています。私の立場から言うならばなんと言つても仕入れの難しさが日を追うことに増してきていることです。さらに仕入れた車両をどのように効率よく金に変えるか、つまり粗利を上げるかは以前に比 べ て比較にならないくらい壁の厚い課題 になっています。車両の構造変化もあって素材としての鉄の価値変動も無視できません。そう言う中でE∨化 、環境対策化が進んでいるわけですからリサイクルの相場を考える要素が複雑化 しています。もつと言いますと自動車の電気駆動が当たり前の時代がいつ来るのか、電気 自動車の リサイクルの時代がいつ来るのかの線引きを我々の側でいつだと判断するのかと言うことだと思います。見通 しは切迫していると思います。
最後 にあなたのお立場 で今現在 一 番 力を入れている営業のポイン トはどう言うところにありますか。
宮島 先ほども少し触れましたが、今我々が属しているネットワー ク、」ARAグ ル ー プとしての組織の特徴 、あるいはビジネスの進め方の特徴をもっと正確に需要家筋に浸透させたいと思つています。一 言でリサイクル部品と言つてしまえばどれでも同じと言う話ですが、私たちが所属する」ARAグ ル ー プでは発足時から品質管理についてはかなりのエネルギー を注
いで価値あるリサイクル部品の開発に成果を上 げてきました。その積み重ねの部分を丁寧にお客様にこ説明申しあげると言う点で、私はまだまだ努力が足 りていなかったと言う思 いを持つています。自動車整備に関わるお立場にある事業者の中でもリサイクル部品についての価値判断にはそれぞれ相当の開きがありまして、深くこ理解いただいている向きもいらつしゃいますが、そうでない向きもいらつしゃいます。私たちリサイクル部品の専門家として整備事業の中核を支えていると言う自覚を持つて整備事業者と一緒に整備経営の利益拡大を考えて行 く姿勢を打ち出していかなければなりません。只単 に車両を仕入れて部品にして販売するだけの時代は終わつています。アフターケア市場を共に開拓 して行く本物の整備経営のパ ー トナ ー としての 自動車 リサイクル業者の姿勢を探 らなければならない時代 にきていると思います。

株式会社 」ARA

株式会社 ビッグウェーブ〒1 0 3 ‐0 0 2 8 東京都中央区八重洲1 ‐ヽ重洲K T ビルl F
1‐
8 ノT E L 0 3 3‐5 4 8 3 0 1 0 責任者/ 柴 田 純奈

〒4 9 7 ‐0 0 0 5 愛知県あま市七宝町伊福鍛治屋前5 8
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