2024年（令和６年）
1291「２０２４年問題」中長期計画

日開催の物流革新推進へロードマップ

政府は「２０２４年問題」への対応施策を推進するため、２月「我が国の物流の革新に関する関係閣僚会議」で、「 ２０ ３ ０ 年 度 に 向 け た 政
府の中長期計画」を策定した。積載率向上など一連の施策推進により、輸送力不足を補うとともに、「標準的な運賃」引き上げなどにより、必要なトラッ
クドライバー確保に向けて大幅な賃上げを目指す方針。同日開催した「物流革新・賃上げに関する意見交換会」で公表したもので、岸田文雄内閣総理大

岸田総理は
「賃
加えて、共同輸配送や帰 物流業界から日本物流団 を踏まえ、

４

特集「２０２４年問題」（特別編） ２

東ト協、適正化事業指導委員会

４

り荷確保を促進し、積載 体連合会や全日本トラッ 上げと価格転嫁、ひいて６年度の交付金事業実施計画案

７～東ト協専門部会長インタビュー

こうした取り組み状況 とした。

「景況感調査」５年 ～ 月期

政府、率を ％以上向上させる ク協会および業界大手、 は物流革新に向け、連合会などが出席し、対 団結して物流の持続的成ことを目指す（いずれも 産業界から日本経済団体 荷主、物流事業者が一致
２０１９年度比）。

・７％、荷待ち・荷役◇見込んでいる。
◇

同日の意見交換会でで取り組んでいきたい」

何も施策を講じなかっ 応状況などについて報告 長の実現に向けて、全力％の輸送力不足がた場合、２０３０年度に した。
は想定されているが、一連共発注者の積算用単価） の施策推進により、輸送を全職種平均５・９％引 力が ・６％増加する効き上げる。このうち、資 果が見込まれると推計。

また、デジタル技術をることに加え、荷役料金 る方針。

表を平均約８％引き上げ となる７・２％引き上げ 削減で７・５％の効果をき上げなどを行う。運賃 の単価は、最も高い水準

けて「標準的な運賃 」引 材運搬を行うドライバー このうち、積載率向上で

臣は「政府全体で産業界とも連携し、物流革新を実現していく」と強調した。

「標準的な運賃」改定％前後の賃上げ効果
や下請手数料などを加算して収受できるようにす 活用した物流効率化に関

適正運賃収受や物流生 ることで、波及効果とし しては、自動化・機械化 は、国交省 をはじめ、経

中 長 期 計 画 は、「物 流 通り。
革新に向けた政策パッケ％ 前 後（ 約 設備・システム投資を支 済産業省・農林水産省の各大臣および公正取引委
０年度までに荷待ち・荷 員 会 委 員 長 が、「物 流 革％）の賃上げ効果 援。これにより、２０３ージ」に盛り込まれた施 産性向上に向けた措置に て、初 年 度
策について、２０３０年 関して、今通常国会で貨 ６～賃上げに関連して、国 役作業などの時間を年間 新に向けた政策パッケー

また、トラックドライ 土交通省が３月から、公 １人当たり１２５時間以 ジ」に基づく取り組みや

12①適正運賃収受や物流生産性向上のための法改正等○今通常国会での法制化＝一定規模以上の荷主・物流事業者
に対する荷待ち・荷役時間短縮に向けた計画作成の義務付
け／トラック事業における多重下請け構造是正に向けた実運送体制管理簿作成、契約時の書面交付の義務付けなど○トラックドライバーの賃上げなどに向けた貨物自動車運送事
業法に基づく「標準的な運賃」引き上げ、および「標準運送約
款」見直し（10％前後の賃上げ効果）○悪質な荷主・元請事業者への監視・指導の徹底（トラックＧ
メンによる集中監視）②デジタル技術を活用した物流効率化○荷待ち・荷役時間短縮に向けた自動化・機械化設備・シス
テム投資を支援（年間１２５時間以上削減）○物流標準化やデータ連携の促進などフィジカルインターネッ
ト・ロードマップを踏まえた取り組みを推進し、積載率向上に向けた共同輸配送や帰り荷確保を促進（16％以上向上）○自動運転やドローン物流などのデジタル技術を活用したサービスの実装加速③多様な輸送モードの活用促進○大型コンテナの導入支援などを通じたモーダルシフトの推進
強化（10年程度で倍増を目指す）○自動物流道路の構築（10年で実現を目指す）○自動運航船の本格的な商用運航（2030年頃までの実現を目
指す）④高速道路の利便性向上○大型トラックの法定速度を時速90ｋｍに引き上げ（今年４月）○ダブル連結トラックについて、運行路線の拡充や対応駐車マ
ス整備を含め導入促進○大口・多頻度割引の拡充措置を継続、法令を遵守しない事
業者に対しては割引制度を厳格に運用⑤荷主・消費者の行動変容○ポイント還元実証事業などを通じた再配達削減の仕組みの社
会実装○「送料無料」表示の見直しについて、フォローアップ調査実施［中長期計画の主要施策］

交付金事業実施
計画案検討委員会

委 員 会（ 水 野 功 ると、東京都交付金は前さらに、一定規模以上 する役務の内容やその対の作成や定期報告などを どを記載した、書面交付

して指定し、中長期計画 ーチャージ等を含む）なの事業者を特定事業者と 価（附帯業務料や燃料サ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

あわせて、他の事業者義務付ける。荷主のうち などを義務付ける。

特定事業者には、物流統括管理者の選任を義務付 の運送利用（下請けに出

具体的には、流通業務 ける。取り組みの実施状 す行為）の適正化についにしていたもの。

荷主や物流事業者に規制措置
政府は２月日、国土交通省のに、一定規模以上の事業「流 通 業 務 の 総 合 総合効率化法の改正によ 況が不十分な場合、
勧告・ て努力義務を課すとともな お、同 法 は「物 資 の 者に対しては、適正化に運送事業法の一部を改正 効率化のために取り組む 流通の効率化に関する法 関する管理規程の作成と集活動を行うほか、運転 講習会などの実施を支援 する法律及び貨物自動車 対する規制として、物流責任者の選任を義務付け

このほか、軽トラック

加えて、貨物自動車運 る。

３つ目は「対外情報発 する法律案」を閣議決定 べき措置について努力義 律」に改称する。

基 本 的 な 考 え 方 と し 免許取得費用助成や脳Ｍ する。

員長があいさつ 成した。
し、
「６年度収

入が減少する中 て、直面す る「 ２０ ２ ４ ＲＩ健診受診費用助成を務を課す。また、元請ト「物流革新に向けた政 ラック事業者や利用運送 送事業法改正により、事信の継続（戦略的広報の した。
あわせて、運行管理者 実現）」（３６３９・４万で、限られた財 年問題」対応を重点とし、 拡充する。

44

こ れ に よ り、

労働環境改善へ各種施策
６年度実施計画案によ 労働環境の改

和５年度第２回東京都交 たい」と述べた。
付金事業実施計画案検討

締結などに際して、提供

続き一般紙や雑誌に広告 ３月 日に開催する東京 基準に基づき、指導・助 ける。また、運送契約の強化（ブロックの設定）」 の情報発信ツールの検討 に諮る予定。

２つ目は「支部事業の を掲載するほか、会員へ 都交付金事業審議委員会 言、調査・公表を行う。

賃」の届出促進や荷主と などを実施する。
の交渉促進、ドライバーの賃金向上を目指す。

13

効率化法・運送事業法改正案

具体的には、３項目の （ ６ ３ １ ７・ １ 万 円 ）と などを行う。
助を増額し、パイロット

委員長 ）を開催 年度比０・４％増の見込 対応予算を編成（カッコ して、支部活動運営費補
１つ目は「会員サービ ブロックまたはブロック

し、「 物 流 の ２ みだが、全日本トラック 内予算額）。
０２４年問題」 協会の地方適正化事業費対応を重点とし 助成が同 ・７％の大幅 スの向上
（人材育成）」（１ として支部が実施する事て、ド ラ イ バ ー の 採 用・ う。 加 え て、新 た に「 ２
１・３万円で同２・２％ 育成に向けて、新たにハ ０２４年問題」対応講習

計 画 案 を 審 議 全体事業費は９億７４７

た、６年度実施 な減少となることから、 億１６６・３万円）とし 業に対して財政支援を行

39

冒頭、水野委 減と想定し、予算案を編 ローワークと連携した募 会や、健康起因事故防止 化及び効率化の促進に関 り、荷主・物流事業者に 命令を発出する。

し、了承した。

13

５年度
第２回

当該措置に関しては国 し、実運送事業者の名称 講、国交大臣への事故報

厚生労働省助 規制的措置を講じること が判断基準を策定し、取 などを記載した実運送体 告を義務付ける。

知 す る た め、 業や物流事業者に対するとして、元請事業者に対 て、管理者選任と講習受業を展開していくか、忌 の ・６％に当たる２億 の育成に向けて、新たに 円）として、「２０２４年 策パッケージ」（昨年６月 事業者には、荷主に協力 業者の取引に関する規制 事業者に対する規制とし
14日、東ト総 合会館で、令 憚のない意見をいただき １２２・８万円を計上。 一般講習受講料助成や自 問題」についてさらに周 策 定 ）に 基 づ き、荷 主 企 する努力義務を課す。

（ 浅 井 隆 会 長 ）は ２ 月

政府・閣議決定東ト協

東 京 都 ト ラ ッ ク 協 会 源をもとにどのように事 人件費などを除く事業費

事業費の４割強充当•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
善に向けて「標準的な運 動点呼機器導入費用助成 成金なども活用し、引きな お、実 施 計 画 案 は、 り組み状況について判断 制管理簿の作成を義務付した。主要施策は下表の バーの賃金引き上げに向 共工事設計労務単価（公 上の削減効果を見込む。 今後の方針を説明。
一方、策による効果や目標を示して作成したもの。各施 を改正し、法制化する。

度までのロードマップと 物自動車運送事業法など が見込まれると推計。

13

10

16

34

16

10

10

34

15

政府

「２０２４年問題」対応
６年度計画案トラック運 転 者に対する時 間はないが、各事業者では対応を化するのかは必ずしも明確で

特別編

活動を紹介するため、協会ホー

なお、東ト協では専門部会の課題などについて聞いた。

『２０２４年問題 』～迫る
“物流危機”
外 労 働の上 限 規 制 適 用まで、残された期間は残りわずかとなり、 進めていく必要がある。
ムページに各専門部会専用ペ（その２）

当部会が昨年開催したことができなくなる可能・９％よりも高い。運 的な運賃」を比較すると、 改善に向けて取り組んでり、
輸送量の減少に伴い、さらに、荷待ち時間にすると、改善は難しい状

また、中・小型車での 況にあるが、業界全体で紙の内需は減少してお も必要だ。

り、将来的に荷物を運ぶ 対応が急務となっている。 には、運賃改定が何より 用負担などの問題を考慮

限規制や運転者不足によ 将来的な運転者不足への 働環境の改善を図るため 関しては、倉庫設備や費修会で、時間外労働の上 差 し 迫った 問 題であ り、 離しており、運転者の労

荷主業界団体との合同研 転 者の高 齢 化への対 応が 中・小型車で大きくかい いるところだ。

29

し、中・小型車が相対的 となることから、高齢者 前倒しなど、改善に向け

部 会 員 の 運 転 者 の 年 大 型 車 で の 配 送 が 激 減 配送では、手荷役が必要 輸送依頼のリードタイム

性があると説明した。
齢構成をみると、 ～59

前回に続き、東京都トラック
協 会 の 各 専 門 部 会 長（ 委 員 長 ） ージを新たに開設し、情報を提50歳の割合が ・５％と約 に増えている。こうした や女性の活躍が難しい労 た 取 り 組 み を 進 め て い

市場環境の変化で運賃改定が必須を進める必要がある。

外国人労働者の活用も検 あり、引き続き労働環境

酒類飲料輸送に関して みを進めていく必要があ

大手運送事業者を中心 討していくべきだろう。 の改善に向けて、取り組らうことで、運賃問題の ロナ禍を契機に潮目が変

ク運転者がエッセンシャ

長時間の荷待ちや運賃 解決も進むものと考えて わってきている。トラッ

業界では運転者不足な ルワーカーとされ、モノ状況を踏まえて交渉に臨

業界に対する認識もコ んでもらいたいと思う。

また、平日に家族や仲 労意欲を高められ、人手 備・立体倉庫において制小麦粉の場合、タンク パレット単位の納品等のを除きこうした問題に加え、㌔ ㌘ の ク ラ フ 考えている。

これらの改善により、 ト袋で流通しており、荷て頂くことで若年層の就 ット規格をはじめ製造設 を求めているところだ。

面からも労働時間の削減 を担う重要性を再認識し ってきたが、各社のパレ 運賃・料金収受への理解化により、健康面や安全 処遇改善と社会インフラ が多い。荷主とも話し合 な運賃」に基づく適正なトラック運転者の高齢 トラック運転者に対する 役作業の負荷が高い場合 当部会としては「標準的頂いたと捉えている。

からの的確な方向付けを ると認識している。

題と対応について、行政 善にも取り組む必要があ ローリーによるバラ配送 改善を求めていきたいとが今後、取り組むべき課 イフワークバランスの改策は、トラック運送業界 い勤務形態に対する、ラ の一助になると考える。 対応は極めて難しいが、をはじめとした一連の施 間と過ごす時間が取り難 不足解消や業界の発展へ 約が多く、荷姿変更への

時間外労働の上限規制

らも続いていくものと考 ていることを理解しても０２４年問題」はこれか 業界が生活や経済を支え げが必要だ。

が 高 い。 こ の た め、
「 ２ どに起因するが、我々の て、抜本的な運賃の値上 になってきた。こうした削減を求められる可能性 社会的地位が低いことな が、そのための原資とし の話を聞いてくれるようり、将来的にはさらなる 因はトラック運送事業の ていかなければならない ようになり、荷主も我々

則は３６０時間以内であ んでこなかった。その原 おり、待遇の改善を進め と社会全体が目を向ける必要がある。ただ、一般 いが、これまで解決が進 どが顕著な問題となって が運べなくなったら大変

９ ６ ０ 時 間 以 内 に す る 今に始まったわけではな

上限規制が適用され、年 の適正収受などの問題は いる。

者に対する時間外労働の４月からトラック運転 えている。

が 必 要 と な る。し か し、 ル連結トラック、無人ト は、荷主企業が超大手メ ると考えている。

「標 準 的 な 運 賃 」の 収 受 として、中継輸送やダブ対応策を進める上でができていないようだ。 要がある。

業者で上限規制への対応 ぐための対策を講じる必 て く る と 思 う。さ ら に、 手荷役となる問題などが者が、なかでも地方の事 あり、そうした事態を防 ードの活用も必要となっ だ、配送先の小売店では

言えば、まだ多くの事業 が届かなくなるおそれが フェリーなど他の輸送モ 改善が図られている。た

輸送全体の状況について では地方から東京に食料 が、フレートライナーや パレット化されるなど、る関係から、まず食料品 なっていない。このまま 率 化 が 進 め ら れ て い る る。出荷時の荷役作業は食料品部会長を務めてい 要な２人体制のものとは 新しい輸送形態による効 問題への理解は進んでい全日本トラック協会の 運賃は上限規制対応に必 ラックの隊列走行など、 ーカーであり、直面する半数を占め、業界平均の 中 で、実 勢 運 賃 と「標 準 働環境にあるため、その る。

46

対 応が急がれている。
「２０２４
年 問 題 」として懸 念される輸 送にインタビューし、対応状況や供している（５面を参照）。

力 不 足が、実 際にどの程 度 顕 在

特殊車両の通行には午 決 は 難 し い。こ の た め、 量・ 車 種 の) 可 能 な 限 り は賃金減少による労働者
後９時から午前６時まで 全日本トラック協会では の最大化等を求めている 離れも懸念される。
これらの問題はハード４月以降、労働時間制 ルが非常に高く、その中の通行時間帯条件等が付 重 量、鉄 骨・ 橋 梁、鉄 鋼 ところだ。
されているため、かねて の３部会合同で要望活動

限を遵守するためには、 で上限規制や労働力不足

件緩和の検討が進められ 手不足もあり、簡単には し い と 言 わ ざ る を 得 な

昨年来、通行時間帯条 法 令・ 制 度 に 加 え て 人 に対応するのは極めて厳から長時間に及ぶ待機や を行っている。
拘束時間が大きな問題となっている。

これは荷主からの協力 ているが、まだ十分では 対応ができない状況にあ い。このままでは事業とによって解決するもので なく、さらなる緩和や誘 る。夜中にしか仕事がで して成り立たなくなるおはなく、法令・制度を見 導車配置条件の見直し、 きない職場に若い労働者 それがあり、部会として直していただかないと解 通 行 許 可 範 囲 寸( 法・ 重 は入ってこない。さらに 懸命に取り組んでいる。

委員長

生コン輸送では積み込 と 思 う。
「 ２ ０ ２ ４ 年 問 転者の採用が厳しく、充 転者の確保が難しく、上このため「標準的な運 ることにより、輸送能力

み・出荷・荷下ろし・洗 題」への対応を契機とし 足率は低い状況にある。 限規制など法令を遵守す
車時の待機があり、現場 て、様々な問題が解決さの状況によって長時間と れ、未来に向けて動き出 賃 」を収受し、運転者の が低下してしまい、運べ
待遇を改善していく必要 ないものも出てくる事態
物流が大きく変化して

ただ、人手不足が大き があるが、国内の生コン が懸念される。
な問題だ。荷役作業は機 市場動向から推察して、

委員長

荒井 孝始

なることもあるが、必ず すことに期待したい。
しも大きな問題にはなっていない。

各社で運転・待機など 械化され、女性の活躍も 運賃の価格転嫁にはまだ いく過渡期においては、
労働時間の管理により、 可能な労働環境になって 時 間 が か か る 状 況 に あ 業界でも外国人労働者の活用が避けて通れないの
このままでは必要な運 ではないかと思う。

上限規制への対応は比較 も、生コン輸送では大型 る。
的しやすいのではないか 免許が必要で、新たな運区役所からの仕事は、 して「標準的な運賃 」を 交渉を行うわけでなく、 で、実 勢 運 賃 と「標 準 的
各区により残業や休日労 適用した運賃設定を求め 自社の原価計算に基づく な運賃」が大きくかい離
年度単位の契約では人働 の 状 況 が 異 な る も の るとともに、各区市町村 金額に利益を乗せて入札 した状況が続いている。
の、時間外労働の上限規 など関係行政でも同じ対 することになる。ただ現制への対応は、何とかク 応が進むよう指導するこ 状、「標準的な運賃」をベ 件費や燃料費の高騰などースとして落札できる状 へ の 対 応 に 苦 労 し て おり、仕様書で燃料サーチ
さらに、入札参加資格 ャージの適用を明確にす

入札制度においては、 況にはない。

リアできる状況にある。 とを要望している。
ただ、他の業態と同様に、

注もあったが、一般競争 の取得が難しくなく、新 るなど、入札や契約のル

運転者不足やその高齢化 かつて随意契約による発が問題となっている。

東ト協では東京都に対 入札で行われるようにな 規参入事業者でも安い金 ールの見直しも必要ではし、入札価格の設定に際 り、荷主（行政）との運賃 額 で あ れ ば 落 札 が 可 能 ないかと思う。

25

木村 朋広

中西 弘毅
食糧専門部会

全体対応厳しく他の輸送活用も社会的地位向上で運賃解決へ
運転者守るため理解を求める

部会長
部会長

阿部 行信

紙・パルプ
専門部会
食料・酒類飲料専門部会
米穀委員会

食糧専門部会

麦・粉委員会

内宮 昌利

舘 勝宏

川上 彰

特車法令・制度見直しが先決
外国人労働者の活用も必要
入札制度などルールの見直しも専門部会長にインタビュー
部会長
部会長
部会長

重量品専門部会
生コン専門部会
都庁・区役所
専門部会

（2）

特 集

２０２４年（令和６年）２月25日
第1291号運賃であり、
いかに「標準的な運賃」と実勢運賃との差を縮めることができるか、実運送事業者にとって労使交渉もさることながら、荷主・元請との交渉が重要度を増している。

ＩＴ導入補助金２０２４

修正する中での交渉を余儀なくされるが、う。

トラック春闘がスタート
交通労連トラック部会 の織田正弘部会長（西濃、運 輸 労 連 のの賃上げ要求は、所定内 運 輸 労 組 ）賃金の６・５％以上（１ 成田幸隆委員長（全日通「賃上げに万５ ８ ０ ０ 円 に 相 当 ）、 労組）ともに、
一 時 金 は 年 間 １ １ ０ 万 先立つ原資を確保するた円。運輸労連の要求額は めには適正収受が必要」
１万５０００円中心（６・ と強調している。
両氏とも、出身は元請
たな標準的な運賃は実勢

年間１２０万円以上（所 企 業 だ が、織 田 氏 は「新０％に相当）、一 時 金 は定内の５か月）。
昨 年 ま で は 共 闘 を 組 より１５０％、２００％
み、統一要求を行ってい 高いが、本来収受できてたが、今春闘から独自に い な け れ ば な ら な い 運
要求基準を設定した。賃 賃」とし、成田氏は「労働上げは、交通労連は率に 時 間 の 長 さ に 依 存 し な
こだわり、運輸労連は額 い賃金制度にするため、を表に出しているが、ど 我々自身が変化を起こさ

小熊弘明貨物流通事業課 割合は約７割、このうち るコンサルタント企業が長は「標準的な運賃は原 「理解を得た」のは６割。 行った調査によると、「運価計算を容易にし、荷主 つまり、収受できたのは 賃値上げは ％程度ならとの交渉を後押しするも 全体の ％だった。
ただ、 覚悟している 」と、大手の 」と述べるとともに、 この調査は回収数が少な 荷 主 の 多 く が 答 え て お

告 示（ ３ ～ ４ 月 頃 ）後 も く、トラック協会会員事 り、中堅荷主にまで浸透

加 え て、新 た な「標 準「実勢運賃との差や賃金 業者に限っており、実際 し始めているという。
が引き上げられたかの実 に交渉して収受できた割荷役料も 分以上２時間「標 準 的 な 運 賃 」以 前 まではいくら、２時間をる。

態調査を行う」ことを明 合はもっと低いと思われ 的な運賃 」は、荷待ちや言した。
全日本トラック協会の馬渡雅敏副会長も「中小 の問題として、公正取引 超えるといくらと、 分企業が恒常的な賃上げを 委員会や中小企業庁が実 ごとの料金を提示し、改実現するため、標準的な 施 し た、昨 年９ 月 の「価 正「標準運送約款 」でも運賃は交渉の際の参考と 格交渉月間」に関する調 「契約にないものも含め、なるもの」と意見陳述し 査結果では、エネルギー 荷役の対価を収受する」

た。
両者とも異口同音に、 や労務費の転嫁率は道路 と明記する予定。外堀は若者が魅力を感じてこ「標 準 的 な 運 賃 」の 設 定 貨物運送業が 業種中最 埋まってきている。
は、経営のためというよ 下位の約 ％で、荷主やにするには、まずトラッ

りも、ドライバーの待遇 元請との交渉がいかに大 の業界に入ってくるよう

実勢運賃よりかなり高 改善が最大の目的である 変かを示している。

一 方、「物 流 の ２ ０ ２ ク運送事業者が荷主への （ライター 澤田 誠）

しっかりと要求するよう 輸審議会公聴会で、国土 と、「標準的な運賃」をも され、荷主も危機感を募 れない。

同事業は、リクルー

開催している。

トラック協会の参画に４月からトラック運転 全ト協では必要な運転者とに伴い、運転者不足が ている。
セミナーは、完全オン 一層深刻化することが懸Ｗｅ ｂ Ｋ ＩＴ

運賃指数

前年同月比４㌽上昇

した。

これは、コロナ禍

年

前の元年１月（１２全日本トラック協会・ ６）を 上 回 り、平 成

日本貨物運送協同組合連 １ 月（ １ ２ ８）に 次 ぐ 水合会の求荷求車情報ネッ 準で、運賃指数は持ち直ただ、荷物情報（求車）

トワークＷｅ ｂＫＩＴの してきている。

成約運賃指数によると、

令和６年１月の指数は１ 登録件数は 万７３５６

２７で年末繁忙期の前月 件で、前年同月比６・９・２％で同０・９㌽上

比８㌽低下したものの、 ％減少。一方、成約率は

月は１２７に

前年比４㌽上昇

昇した。

サービス高付加価値化枠 じた要件を満たす必要が省力化（オーダーメイ＝通常類型／７５０万円 ある。

•••••••••••••••••••••••••••• ～１２５０万円、成長分

たは生産

基本要件は、事業者全 不足や高齢化に対応する

開 発、ま ーバル枠／３０００万円 ービス業においては人手製品・サ 野進出類型／１０００万 ド）枠では補助金の活用「ものづくり補助金」 ー
ビスの 円～２５００万円▽グロ イメージとして、物流サ

次公募３月 日まで

中 小 企 業 庁 は、「も の プロセスなどの省力化の 体の付加価値額の年平均 ため、自動荷役や積み替づくり・商業・サービス ための設備投資・システ 成 長 率 ３ ％ 以 上 増 加 な えロボットの導入などがで、受付期間は３月 日 ド ）枠 ／７

同補助金は、革新的な 円 ▽ 製 品・詳細については「もの定していることで、これ づ く り 補 助 金 総 合 サ イ

２１・７０１３）

ンター（☎０５０・３８

補助金事務局サポートセ▽問い合わせ先」＝同省力化（オーダーメイ に加えて、申請類型に応 ト」を参照。

次公募を行っている。 は、次の通り。

申請枠・類型／補助額 ３～５年の事業計画を策日に実 生産性向上促進補助金」 ム構築を支援するもの。 ど、３つの要件を満たす 想定されている。

に開催する予定。

る。引き続き、定期的 申請受付は電子申請のみ月７日と 日に開催す

施 し て お り、今 後、３ （ も の づ く り 補 助 金 ）の既に、２月て説明する。

用ページ開設などについセミナー」を ト の 担 当 者（ 講 師 ）が 採保対策Ｗｅ ｂ も約１５０人。リクルー

用した人材確 費は無料。定員は各回と（ Ｈ Ｐ ）を 活 り開催するもので、参加

ー ム ペ ー ジ ラ イ ン（ Ｚｏ ｏ ｍ ）に よ

「無 料 採 用 ホ

一 環 と し て、 うことにした。

ト構築事業の の事業者の開設支援を行 上限規制が適用されるこ 同事業の活用を呼びかけ

求人情報サイ ー開催により、より多く 者に対して時間外労働の の採用・確保に向けて、ッ ク 協 会 は、 の運用を見直し、セミナ

全日本トラ 支援を行ってきたが、そ 「申込みフォーム」
このため、で行う。 念されている。

交通省物流・自動車局の って「交渉した 」企業の らせているのも事実。あ

申請は、同補助金事務1030

国 交 省 の 調 査 に よ る ４年問題」が盛んに報道 忖度をやめることかもし

ち ら も「物 価 上 昇 分３・ なければならない」と訴 い「標準的な運賃」だが、 と指摘している。
実運送が多い組合に、 ２月 日に開催された運１％の引き上げは最低限 え、必要」としている。
交通労連トラック部会 鼓舞している。

これらのうち、通常枠したソフトウエアやシス 取り組みを支援）。
テム導入支援）、② イ ン

ボイス枠／インボイス対 は供給・在庫・物流や総応類型（同制度に対応し 務・人事・給与・労務など、同補助金は、
中小企業・ た会計・受発注・決済ソ １種類以上の業務プロセ（ソフトウエアやサービ た受発注システム導入支 ～１５０万円未満、４つの枠で申請が可能。

自社の目的に応じて５つ に属する、複数の中小企 は申請手続きなどをサポ を目的に、各都道府県

公開（登録）
されたもの。 るサプライチェーンなど 必要がある（支援事業者 の開設を支援することを設定して申請受付を行 ホ ー ム ペ ー ジ（ Ｈ Ｐ ）に （業務上のつながりのあ ナーシップを組んで行う 用した自社採用ページ

続き、数回の締め切り日 局の審査を受け、補助金 複 数 社 連 携 Ｉ Ｔ 導 入 枠 入支援事業者」とパート ワーク採用管理」を利

日午後５時まで。引き は、事前に同補助金事務 ス ク の 低 減 策 支 援 ）、⑤ 局に登録された「ＩＴ導 トのサービス「Ａｉｒ

対象となるＩＴツール 事案の増加に伴う潜在リっているもので、受付期 を補助し、支援するもの。 策推進枠（サイバー攻撃 万円。

第１次の申請受付を行 スなど）導入費用の一部 援 ）、④ セ キ ュ リ テ ィ 対 以上が１５０万～４５０

請受付を開始した。

ＩＴ導入支援事業）の申 などに向けてＩＴツール 引類型（同制度に対応し プロセス１つ以上が５万

正サービス等生産性向上 て、業務の効率化やＤＸ ③インボイス枠／電子取 の１以内。補助額は業務

２０２４」（令和５年度補 生 産 性 向 上 を 目 的 と し ドウエアなど導入支援）、 アが対象。補助率は２分

か ら、「Ｉ Ｔ 導 入 補 助 金 小規模事業者などの労働 フ ト や パ ソ コ ン・ ハ ー スを保有するソフトウエ

中小企業庁は２月 日

中小のデジタル化支援

中企庁

した。大手物流企業が軒並み業績を下方限（ 締 め 切 り 日 ）は ３ 月

荷主も10％の値上げは覚悟

詳細は同補助金事務局 より実施しているもの。

業・小規模事業者などが ート）。

27

参加申し込みは、全 午後５時～ 日午後５時 ５０万円～ 荷役の自動化など
（厳守）
。
８０００万
ト協ＨＰの「求人情報」 まで
物流業務も補助対象
掲載の同セミナー案内

11

行っている。賃上げの原資は言うまでもなく
申請枠は、
①通常枠
（事 連携してＩＴツールを導30

0 3 - 5 7 2 7 - 1 6 0 0（担当・青木）
0 3 - 6 9 0 6 - 5 9 6 0（担当・磯田）

30

27

本 社
高島平

11

20

18

27

全ト協 定期的に支援セミナー

従来は個別的に開設

18

組合側も運賃交渉を重要視
13

無料で採用ＨＰ開設へ

全 ト 協
日貨協連

1

42

中企庁

18

トラック運送業の２０２４春闘がスタート

15

21

ない」とばかり、強気な賃金引き上げ要求を業のデジタル化を目的と 入し、生産性向上を図る ＨＰを参照。

19

15

１次申請受付
３月 日まで

３月７・19日開催

労働組合側は「今をおいて大きなチャンスは
16

第1291号

２０２４年（令和６年）２月25日
経 営（3）議事では、今年度の事
この後、６年度実施計業実施結果（今年１月ま 画（ 案 ）に つ い て 審 議。
で）について説明。令和 通常巡回は年１３４０事
評価の事業所に対して重 ０事業所を予定。引き続５年３月末現在でＤ・Ｅ 業所、個別指導は年１８がＤ・Ｅ評価の事業所に

点 的 に 巡 回 指 導 を 実 施 き、巡回指導の総合評価
し、巡回件数は１１７３件（前年同期比 件増）、 対して重点的に巡回指導

トラックドライバーへ
多くの感謝や応援の声

士課程

８日 東京運輸支局・街います。できるだけ負担

また、「２ を軽減する努力をしたい

せられた。

頭検査に協力▽労務講

日 東京都交付金事業

０２４年問 と思っています」「コロナ

〜 日】

習会
（～９日）

【 ２月

題で物流業 により、エッセンシャル

東 ト 協 は し、緑ナンバートラック 界、ドライバー不足とい ワーカーとして、物流が「Ｔ Ｏ Ｋ Ｙ Ｏ の役割や取り組み、エッ う問題があります。個人 とても大切だということ〜 日】

時＝経営者セ実施計画案検討委員会▽正副会長会▽物流経

営士課程

日 鉄鋼専門部会トレーラの安全対策フォー

ラム▽食糧専門部会米

穀委員会

時

時＝正

副 会 長 会（ 同 ）▼ｅ ｂ併用）▼

分＝物流経営士課程

時 分＝近代化基金運（ 東 ト 総 合 会 館 ）▼分＝運営委員会（同／Ｗｅ ｂ

時

輸安全委員会（同）併用）▼

ミナー（東ト総合会館）

時＝税制金融委員会（東ト総合会館

員 会（ 東 ト 総 合 会 館 ）▼ 時＝食料・酒類飲料専門部会研修会（同時＝トラック／Ｗｅ ｂ併用）日㈪フェスタＴＯＫＹＯ２

０２４協賛企業・団体

時＝同フェ

募集説明会（東ト総合会館）▼

スタ実行プロジェクト会議（支部担当者会議）

時＝同ワーキンググ（ 同 ／ Ｗｅ ｂ 併 用 ）▼

１月 分

軽油価格

１ℓ 当たりの／Ｗｅ ｂ併用）日㈭▼ 時＝会長候補者選

分＝物流

出・管理委員会
（同）

４日 ㈪

【３月

環境委員会▽物流経営

７日 鉄鋼専門部会安全ナー

会議▽三組織合同セミ

６日 ロジ研正副本部長日）

ＦＭラジオ 」 センシャルワーカーとし 的に何かできないか、そ を実感しました。最近、 １日 労 務 講 習 会（～ ２

番組内で交通 て社会を支えていること してその問題を解決する ２０２４年問題がよくニために周りを巻き込んで ュースで取り上げられてそ の 反 響 も あ り、
「ラ 行動できないかと考えて いますね。配達業者のＬ

引き続き、今年度の貨 らのお知らせとパブリシ ジオを聴いてトラックの います」「時間指定は通常 ＩＮＥ登録をして確実にに、毎月１ 回、東ト協 か

総指導件数は３６５６件 を実施し、改善を図って 情 報 の 番 組 提 供 と と も などをＰＲした。
また、通常巡回指摘項（同４２３件増）だった。 いく方針。

日と初めて知りました。 の配送手段をゆがめてし 受け取れるようにするな

これに伴い、同局ホー 家は、インターネットな ま い 負 担 に な る と 思 う ど、心がけています。無目のワースト５（指摘率） 物自動車運送事業安全性 ティを実施している。
を報告。①定期点検未実 評価事業
（Ｇマーク制度）施（ ・５％）、②特定の の 認 定 状 況 に つ い て 報 ムページを通じて、聴取 ど で 注 文 す る こ と が 多 ので、基本的にしていま 駄な配達こそ避けるべき

運転者に対する特別な指 告。東京都内の認定数は 者から多くのメッセージ く、それらの荷物を運ん せん。そのかわり、荷物 だし、できるだけ協力し導の未実施（ ・１％）
、 ５６６事業所で、認定取 が寄せられており、ドラ でくださっているドライ の追跡確認をして、配達 ていきたいと思っていま

・ 得率は都内全事業所（ 車 イバーへの感謝や応援の バーの方々には感謝しか 中であれば、外出する際 す 」などといった、業界

いさつし、「輸送の安全・ ４ ％）、④ 特 定 の 運 転 者 両数５台以上）の ・９％ コメントだけでなく、ト ありません。壊れたりす に、その旨のメモを残し の窮状に理解を示すメッ

冒頭、松原委員長があ ③ 健 康 診 断 未 受 診（東京都トラック協会適 議・承認した。
正化事業指導委員会（松原伸行委員長）は２月

このほか、全日本トラ 性を理解するコメントも ていただけることをあり「標 準 的 な 運 賃 」水 準時

経営士課程（東ト総合

６日 ㈬

会館）

７ 日 ㈭ ロジ研チャリテ

価格転嫁が進んでいないィゴルフコンペ（太平調査」（Ｗｅト 調 査 ）に 握するための重要な調査

洋クラブ成田コース ）ト協では会▼ 時 分＝総務小委

アンケートの回答

員事業者に は、 ア ン ケ ー ト サ イ

つ い て、東 として行っているもの。

ｂアンケー など、事業者の実情を把に係る実態 い、あるいは荷主からの準的な運賃 の運賃収受ができていなて い る「標省が実施し 約の交渉予定など。

国土交通 渉状況のほか、６年度契••••••••••••••••••••••••••

日、東ト総 合会 館で、令 安心は社会から求められ に対する適性診断の未受 と３分の１を超えている。 ラック運送事業者の重要 ることなくきちんと届け て置き配にしてもらって セージも届いている。
和５年度第２回委員会を ているもので、安全・安 診（ ・３％）、⑤社会保がたく思います。これか
昨年 月放送分では、 らも体に気をつけてがん

開催し、今年度の東京都 心が確保できるように、 険への加入など（ ・１ ック協会のＤ・Ｅ評価事 多い。
適正化事業実施機関によ 適正化事業では事業者が ％）で「否」と指摘され、 業所に対する重点化の実る事業実施結果などを報 法令を守り、適正な事業 定期点検の未実施や社会 施状況や、Ｗｅ ｂによる 放送当日が 月９日と重 ばってください 」など、

業］＝予算案４５ ２７・ 事業▽巡回指導等の適正化

費補助等▽支部輸送相談所運営

ックの日」について紹介 る多くのメッセージが寄［ サ ー ビ ス の 改 善 及 び 向 への移行作業（完了）
上に関する事業］＝予算

免許取得助成（助成件数 年度比０・４％増）▽男性ドライバー運転 案８３５４・４万円（前 ［ 環 境 の 保 全 に 関 す る 事〈拡充事業〉

進助成

前年より大幅に増加した。 説明した。

「ト ラ ドライバーに感謝を伝え
告するとともに、６年度 運営を行えるよう指導し 保険への未加入の割合は 巡回指導の試行について な っ た こ と か ら、事 業 実 施 計 画（ 案 ）を 審 ていく」と述べた。

東ト協
交付金 事 業 実 施 計 画 案
６年度
東ト協の令和６年度交 て展開する。

６万円（前年度比２・２％

で（全ト協ホームページ

14（東ト協調べ）

分＝東京

ループ会議
（同）

時

☎ ・３８４９・０１９日㈬０▽一般貨物運送（普通

軽油引取税は地方税です

燃料給油は東京都内で☆ディーラー発行カード 平 均 = 131.5 円

都交付金事業審議委員

平 均 = 133.1 円〈新規事業〉る予定。

14

車 台、小型車 台）、利☆元売り発行カード

事業別の予算案・施策 の増加）

〈継続事業〉。
調査内容は「標準的な にリンク掲載）
運賃」の認知状況や令和

ぜひ 調 査 に 協 力 を ！

足立区青井６の の７▽••••••••••••••••••••••••••【足立支部 】

平 均 = 124.0 円

付金事業実施計画案は、▽青年部 〈継続事業〉▽緊急物資輸送体制整
備等〈拡充事業〉▽支部活動運営費補助計算の実施状況、運賃交▽防災訓練支部交付金 ５年度契約における原価▽省エネ対策用機器導 ＝予算案７８６９・２万

補助（助成件数の削減） ［ 交付金事業の運営管理］▽ＣＮＧトラック導入〈縮小事業〉▽近代化基金による融労 働 環 境の改 善を 目 指して

関東ブロッ

ク大会の東 資あっせん
京開催▽ＦＩＬＥ２サーバ▽トラックフェスタＴ （ＮＡＳ）の設置〈継続事業〉

物流の２０２４年問題に対応▽ 会 員 へ の 情 報 発 信 増）
［災害に際し物資を運送す 対して、同調査に協力し ト（ h t t p s : / / f o r m .
▽女性ドライバー運転
業界課題に的確に対応す は次の通り。
る体 制の整 備に関 する事 回答するよう呼びかけて〈新規事業〉
免許取得助成（助成件数 ツールの検討
るため、新規事業を積極
qooker.jp/Q/auto/▽ＥＶトラック導入補 業］＝予算案１０６７万 いる。回答期限を３月上▽次世代管理者セミ）ま た的に検討し、課題解決へ ［ 輸 送 の 安 全 の 確 保 に 関 の上限撤廃）
ja/truck/2024/
する事業］
円（前年度比４・３％増） 旬まで延長し、受け付け は、左記の ２次元コード
助ナー

効果的に予算を計上することなどを基本的な考え ＝予算案１
６年度計画案では、「２ ８・２万円

方として、取りまとめた。 億 ７ ０ ３・３％増）

０２４年問題」対応を重 （ 前 年 度 比点として、会員サービス（実施回数の削減）（前年度比 ・６％減）（助成件数の削減） 円▽ パ ソ コ ン セ ミ ナ ー 入補助▽２０２４年問題対応 ＯＫＹＯ２０２４の開催 〈縮小事業〉の向上に向けて、ドライ 〈新規事業〉

バーおよび運行管理者の▽ドライバーコンテス▽中小企業大学校受講 ［適正化に関する事業］＝（前年度比０・７％増） 〈縮小〉（助成件数の削減） 予算案６２２４・７万円 （随時分／増額）▽「働きやすい職場認 料助成〈縮小事業〉▽健康起因事故防止・ トの開催

人材育成に向けた支援施 講習会への助成策などを拡充するととも▽運行管理者一般講習

15

会（東ト総合会館／Ｗ◆株式会社サイホク＝ 用運送

21に、支部事業の強化に向 労務講習会への助成

けて、支部が実施する諸証制度」
取得費用助成（助 〈廃止事業〉

13☆ロ ー リ ー

Ｄ・Ｅ評価重点に指導継続活動を支援する。
さらに、 受講料助成▽予備費の削減1230

平 均 = 136.9 円

ＦＭラジオ番組
東ト協
提 供▽データベースサーバ 〈継続事業〉

14

14☆ス タ ン ド

Ｗｅｂアンケート調査

30

36

15

軽油 の 価格

国交省「標準的な運賃」

30

聴取者メッセージ
10

15

14

購入価格は、購入に関する諸要因（数量・支払条件・地域ほか）により多少の幅があります（消費税込み）
。

30

1

30

30

51

23

1

30

13

14

10

10

14

13

15

10

33

東 ト 協 適正化事業指導委員会▽自動点呼機器導入促 成件数の削減）

アンケートサイト
２次元コード1630

６年度事業計画案を審議「戦 略 的 広 報 」を 継 続 し

24

13

03

15

35

12

11

15

19

36

（4）
協 会

２０２４年（令和６年）２月25日
第1291号

東ト協専門部会専用ＨＰ開設

加入促進に向け情報発信掲載する。専用Ｈ 界団体との合同研修会、 解決に向けて、それぞれＰは順次、更新し、 意見交換会、フォーラム、 独自の取り組みを展開し掲載内容やコンテ 各 種 キ ャ ン ペ ー ン の ほ ている。
なお、各専門部会の専用ＨＰは、東ト協ＨＰのまた、各専門部会を通 「東京都トラック協会にト調査などを実施。

ンツなどを充実さ か、部会員へのアンケー
東ト協ＨＰではこれま

東京都トラック協会は 所属する会員事業者に対 せていく方針。

このほど、協会ホームペ する情報提供を強化する（一社）東ー ジ（ Ｈ Ｐ ）に 各 専 門 部 とともに、専門部会に所 で、引越専門部会と海上 じて関連の法改正などに ついて」内の「を開設した。

会の専用ＨＰ
から、閲覧できる。
い事業者に する情報を提供していた 間での意見交換を行うな 部会」

属していな コンテナ専門部会に関連 関する情報提供、部会員 京都トラック協会 専門

内容などを 木材、ダンプ、生コン、都続 い て、 製品物流小委員会委員・日、 ０２４年問題の本番の年 国会で標準的な運賃の改 べき使命だ」と強調。

また、同局自動車技術 原料・資材などの調達物

このほか、事業者発表

長の野口俊之氏が「乗務女博史氏が「鉄鋼物流に らの転落防止対策（直近」について、
フォーラムでは、関東 おける２０２４年問題へ の取り組み）

鉄 鋼 連 盟 で 策 定 し た 来賓として、東京労働局

なお、フォーラムにはその上で「運送事業者 運輸局自動車交通部貨物 の対応について」と題し それぞれ発表した。

度「 ト レ ー ラ 化など、労働環境の改善 きく変化している。運転 く変化しており、２０２ 流の適正化に向けた取りで、令 和 ５ 年 め労働時間の短縮、効率 ど、これまでと状況は大 を 取 り 巻 く 環 境 は 著 し 課長の堀越千秋氏が「物 て講演した。

東 ト 総 合 会 館 を迎え、賃金改定をはじ 定について審議されるな

は２月

この後、日本鉄鋼連盟 員の労働時間短縮への取対のもので 忌憚のない意見をぶつけ プグループリーダーの加 陸運本部陸運企画管理部、日 鉄 物 流 基 地の確保は絶 言っても過言ではない。 業務部原料・物流グルー り 組 み 」

安全・安心 は鉄鋼物流を左右すると用自動車の 解決には至らない。今年 みを求めた。

氏があいさ の 連 携 が 何 よ り も 重 要 運転防止、大型車の車輪 と し て、Ｊ ロ–ジテック
つし、「事業 で、これなくして問題の 脱落事故防止への取り組 陸運事業部陸運企画室室の永井啓文 皆様と着荷主・発荷主と 運転者の健康管理や飲酒

全政策課長 組みには、輸送事業者の ついて」と題して講演。 していくとした。

自動車局安 つ。
「社 会 課 題 へ の 取 り 事業における事故防止に に向けた取り組みを支援

通 省 物 流・ 長の岩井嘉宏氏があいさ 康祐氏が「トラック運送 物流効率化など課題解決

して国土交 部長兼営業総括グループ 車事故調査分析官の渡辺 ールへの対応をはじめ、来賓を代表 神戸製鋼所企画管理部副 安全部保安・環境課自動 流における２時間以内ル「２０２４年問題」対応へ

冒頭、あいさつに立っ カーが相次いで鋼材輸送 あ り、行 政 だ け で な く、 合いながら、課題解決へ 納呼亜氏と参事補の五月 の杉本敏史氏が「荷台か荷主と連携して安全確保

鉄 鋼 専 門 部 会 た三村文雄部会長は「２ の運賃値上げを表明し、 業界と一体となり全うす 邁進したい」と述べた。

部会と東ト協

ッ ク 協 会 鉄 鋼 参加した。

全 日 本 ト ラ 主企業・メーカーなどが••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

事業・活動 が、こ れ に 加 え て 鉄 鋼、 ど、輸送業態ごとの課題

事業・活動内容を紹介

各専門部会に
周 知 し、部 庁・ 区 役 所、重 量 品、タ会への加入 ン ク ト ラ ッ ク、食 糧（ 米促進を図る 穀、麦・ 粉、砂 糖 各 委 員目的で新設 会）、セメント、食料・酒したもの。 類飲料、取扱事業・積合、
具体的に 出版・印刷・製本・取次、は、各 専 門 紙・パルプの各専門部会

15

三組織合同セミナー員 名 簿、入 行うとともに、各輸送業

トレーラの安全対策フォーラム使命である安全輸送の確 ながら、事業用自動車の 政策パッケージ 」や、ト 画」
における対策類型と、 田純一氏、警視庁交通部

づき、鋼材の出荷物流と した。

組みなどについて説明し 明し、自主行動計画に基 係長の佐藤正又氏が出席
続いて、日本鉄鋼連盟 た。

述べ、取り組み強化を呼 ていきたい」と述べた。
びかけた。

▽「 ２０ ２４年問題 」 アンケートのうち、外国 こ と は、「物 流 の 終 わ り題」への対応状況などに に伴う「自社への影響が 人 労 働 者 の 採 用 に 関 し の始まり 」と指摘し、反要 」と 指 摘 を 実 施。
「２０２４年問した。

ま た、運 関するアンケート結果を 最も深刻なものは？」＝ て、人材不足を補うため 対の立場を主張した。

の改善」 ％、「燃料高騰」
４％、「その他」２％▽「標準的な運賃と同等の運賃をもらえてい

全 ト 協
関東ブロック

女性協議会

ことは喜ばしが再開できた性組織の活動••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

東ト協三組織（ロジス 転者の特性と給与形態、 踏まえ、今後の対応を検 「人 手 不 足 」 ％、「運 賃 だけに外国人を採用する
ティクス研究会・青年部・ 外国人労働者の活用や運 討していく必要があると 交渉」 ％、「長時間労働◇アンケート結果は次の◇

女 性 部 ）は ２ 月６ 日、港 転者の副業などの問題点 アドバイスした。

区の明治記念館で、令和 について解説した。
さらに、働き方の変化

催し、三組織所属の会員 へ の 対 応 が 求 め ら れ る 通り。

５年度合同セミナーを開「２０２４年問題」テーマに

全日本トラック協会関 いこと」とした上で、「いで、令和５年度研修会を まなければならないこと

２月 日、東ト総合会館 てきて、目の前に取り組るか？」＝「はい」 東ブロック女性協議会は よいよ２０２４年がやっ
％、
「いいえ」

▽「人手不足を 開催し、同協議会所属の が山ほどある。女性経営

いえ」 ％「２０２４年問題」など

課題解決へ結束強め活動

賃や下請け手数

なお、研修会後に交流料の収受に当た 会を開催。来賓として、り、元請事業者 関東運輸局自動車交通部

が実運送体制管 の勝家省司次長や、関東正案の概要などについ 理簿を作成し、把握した トラック協会の浅井隆会

下請次数を考慮した金額 長（東ト協会長）、関ト協

先に閣議決定された について、元請が荷主に 青年部会の金井健蔵会長て説明した。

び効率化の促進に関す る流れになると説明した。 祝辞を述べた。

「流通業務の総合化及 対して運賃精算交渉をす （ ビ デ オ メ ッ セ ー ジ ）がる法律及び貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律案」の主なポイントは、荷主・物措置、トラック事業者のトラック運送事業の現 取引に対する規制的措置

車運送事業法に基づく取 者に対する規制的措置なって取り組んでいただき 状と課題や改正貨物自動 のほか、軽トラック事業

が あ い さ つ し、
「コ ロ ナ 通事業課の運﨑彩香課長 ジ 」と、それに基づく措 業 者 の 取 引 に 対 す る 規

このうち、トラック事

研修会では、国土交通 り 組 み、政 府 の「物 流 革 ど。

開催に当たり、全ト協 たい」と述べた。
労 働 者 の 採 用 に 女性部会の原玲子部会

転者として外国人▽「トラック運 事業者が参加した。

ト協女性部などの部会員 くという、強い意識を持＝「はい」 ％、「い 茨城・千葉・山梨の各県 する問題を乗り越えてい 動向」と題して講演。

感じているか？」 東ト協女性部をはじめ、 者が結束を強めて、直面 の革新に向けた取組みの 流事業者に対する規制的％

16

事業者が多数参加した。 中、荷待ち時間など
セミナーでは、フリー を利用したリスキリ

ライターの橋本愛喜氏が ングについて、その「働き方改革施行後の物 メリットとデメリッ
将来のためには、そ流業界を考える」と題し トを説明。運転者の14％、「反対」 ％

あわせて、健康情報に関するWebサイト・
アプリ「みんなの家庭の医学」（https://katei
noigaku.jp/団体コード＝tora）
も利用可能。

43

73

27

て講演。

橋 本 氏 は、「物 流 の ２ の時間を有効活用す

さらに、セミナー

ついて説明した上で、ノ があるとした。

０２４年問題」の概要に ることも考える必要

ストラダムスの予言を例

継続的に働き方改革推進をついて」＝「賛成」 長（東ト協女性部本部長） 省物流・自動車局貨物流 新に向けた政策パッケー

東京都トラック協会は、会員事業者の従業員などを対象に、
メンタルヘルス関係を含めた各種
健康相談に応じる「24時間電話健康相談」を行っている。24時間・365日年中無休で、利用は無料。
メンタルヘルス関係の相談には心理専門職
が相談に応じる（平日午前９時〜午後９時／
土曜日午前１０時〜午後６時）。

37

21

なお、橋本氏は 禍で制約されていた、女 補 佐 が、
「我 が 国 の 物 流 置を法制化する事業法改 制的措置に関しては、運◆ 電話相談窓口 ◆フリーダイヤル ０１２０－１０９－３７１7935に 挙 げ、「時 期 を 過 ぎ た 参加者を対象にスマら終わりというものでは ートフォンを活用しない。その後の対応が重 たライブアンケート

お気軽にご利用を！ 無 料

電話・Ｗｅｂで健康相談

東ト協••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

会届などを 態向けの研修会や荷主業

さらに「大手鉄鋼メー 立を図っていきたい」と 安全対策を着実に推進し ラックＧメンによる取り 具体的な対応について説 交通総務課交通安全組織

各専門部会では、規制 全国の関係部会員事業者 対応を求めた。

動内容に加 報発信していく。

14

規約や部会 緩和に向けた要望活動を をはじめ、関係行政・荷え て、部 会（Ｗｅ ｂ併用）を開催し、 かなければならない」と 応するとともに、我々の に、業界の皆様と連携し 府の「物流革新に向けた 向上に向けた自主行動計 働基準監察監督官の國府や事業・活 し、 部会３委員会で情 の安全対策フォーラム」 を待ったなしで進めてい 者不足や高齢化などに対 ４年問題への対応ととも 組み」と題して講演。政 「物流の適正化・生産性 労働基準部監督課地方労部会の目的 の専用ＨＰを新たに開設

鉄鋼部会
全ト協
東ト協

65

東ト協

からだ・メンタルヘルス

第1291号

２０２４年（令和６年）２月25日
協 会
（5）

国交省

事業用自動車健康起因事故対策協議会について れている内容を確実に実 の情報を反映させるとと報告した 施するための手法などを もに、スクリーニング検査モデル事業で把握されでの意見を踏まえ、事業 み、事業者が確実に対応

具体的には、同協議会 た具体的な事例を織り込

後、今 後 検討していく方針。

国土交通 の取り組み案に関して審

さらに、これまでにマ

同省では、これまでに 者が取り組んでいる健康 できるよう改定を行う。

省物流・自 議・承認した。

動車局は２

月 ７ 日、令 事業者向け健康管理マニ 起因事故の未然防止策に

和 ５ 年 度 ュアルや睡眠時無呼吸症 ついて、他の公共交通機 ニュアル・ガイドライン

第 ２ 回「事 候 群（ Ｓ Ａ Ｓ ）対 策 マ ニ 関の取り組み状況を調査 を策定した疾患に加え、業用自動車 ュアル、脳血管疾患対策 し、自動車運送事業にお 運転者を取り巻く環境を心臓疾患・ ける防止対策のあるべき 総合的に判断し、新たに健康起因事 ガイドライン、
アルコール依存症や最近

また、これらマニュア 増えている精神疾患など

故対策協議 大血管疾患対策ガイドラ 姿を検討していく。

会 」を開催 イン、視野障害対策マニし、新 た に ュアルを策定するなど、 ルなどについて検査内容 に関する対応策について

働き方・休み方サイト
改善へ各種情報を発信
これらサイトには、企

厚生労働省は「働き方・ 情報を発信している。

に向けて各種方の改善などを 設 け、働 き••••••••••••••••••••

アルコール 健康起因事故の防止対策 や手法などに関する最新 検討する。
これら疾患に関しては依存症対策 に取り組んできた。

などを検討していくこと
運転者の健康管理を行う協議会では、健康起因 ためのマニュアルなどがにした。
事故の発生状況やその防 整備され、認知度も向上
止に向けた取り組み、防 していることから、今後 休み方改善ポータルサイ
止に係る取り組みに関す はこれらマニュアルなど ト」、および「年次有給休 業や従業員が自社の働きる ア ン ケ ー ト 調 査 結 果 を実際に活用し、記載さ 暇取得促進特設サイト」 方・休み方に関する現状
荷役作業を行えなく 易に自己診断できるツー•••••••••••••••••••••••••••••• と課題などについて、簡普通・軽貨物車（１当）なっており、特別教 ルを掲載しているほか、

中型貨物車
（１当）

死 者 数

大型貨物車
（１当）
至 杉並

至 小平

歩道

テールゲートリフター

武蔵野市吉祥寺本町

厚労省

数

普通・軽

１当件数

育を実施せず、作業 企業の取り組み事例や働

件

１当件数

を行わせた事業主に き方・休み方改善に資す

４時 23 分頃発生（晴天）

特別教育を義務化に生

関与事故件数る資料などを掲載。これ

また、事業主は特別教 ら 情 報 や 資 料 を 活 用 し

発

（前年比）

厚 生 労 働 省 は ２ 月 か が、今回、テ ールゲ ート は罰則が科される。

◎夜間は視認性が悪くなることから、道路状況によりハイビームを活用するな
どして安全確保を図ること。また、交通量が少ないと速度が速くなりがちなので注意するとともに、深夜・明け方の時間帯であっても、歩行者等が飛び出してくる“かもしれない” 運転を徹底し、事故の未然防止に努めること。

ら、
労働安全衛生規則（省 リフターによる荷役作業令）と安全衛生特別教育 に関する特別教育の義務 育の受講者や科目などの て、年次有給休暇の取得
進するよう促している。

記録を作成し、３年間保 促進など、取り組みを推受講する必要がある特 存する必要がある。

区道を氷川町方面から大谷口方面へ進行中、信号待ちにより停止していた事業用大型貨物車が、青色信号に従い発進するにあたり、自車前方を左方から右方へ横断しようとした歩行者と衝突し、轢過したもの。

規 程（ 告 示 ）の 一 部 改 正 化規定を施行した。

路外施設（令和５年３月 日公布）

至 氷川町至 大谷口歩道•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••◎信号待ち等による停止状態からの発進の際は、目視確認および指差し呼称を行うなど、周囲の交通状況をよく確認した上で発進すること。

に基づき、テールゲート 別教育の科目（カッコ内リフター使用による荷役 は受講時間）は、座学（計作業に関する特別教育を ４時間以上）として①テ

歩道義務化した。貨物自動車 ールゲートリフターに関

板橋区仲町

路外施設

における荷役作業時の墜 する知識（１・５時間以

落・転落防止対策を充実 上 ）、② テ ー ル ゲ ー ト リさせるため、労働安全衛 フターによる作業に関す関係法令（０・５ 時間
以上）、お よ び ④ 実 技教育（２時間以上）。

１当件数
準中 関与事故件数型 （前年比）歩道
歩道

生規則などを改正したも る知識（２時間以上）、③の。
改正事項のうち、昇降設備の設置を義

準中型貨物車（１当）

事業用準中型貨物車が、五日市街道を杉並方面から小平要 方面へ進行中、信号機の無い交差点において、右方から左方へ横断してきた歩行者と衝突したもの。
概これら科目の特別教

（前年比）

況

務付ける貨物自動車（前年比）
計

関与事故件数
合１当件数

中関与事故件数型

武蔵野市内（五日市街道）
×②事業用準中型貨物車（男性60代）
当 事 者 ①歩行者（男性70代死亡）
順番は過失の軽重を示すものではありません

２月９日（金）所

育を受講していない場

1
1
±0
0
0
−3
0
0
−2
3
3
−2
4
4
−7
0
0
0
0
0
0
±0
0
0
±0
1
1
−1
1
1
±0
2
2
−1
0
0
0
0
1
1
±0
0
0
−2
1
1
±0
2
2
−3
4
4
−5
1
0
0
0
2
2
−2
2
2
±0
5
8
+5
13
15
±0
22
27
+3
0
0
0
0

状

合、２ 月 以 降、テ ー ル

信号
無視

2
1
−4
3
3
−1
9
9
+3
11
9
−3
25
22
−5
0
0
0
0

時

10 時 23 分頃発生（晴天）所

順番は過失の軽重を示すものではありません

当 事 者

板橋区内（区道）①歩行者（女性60代死亡）×②事業用大型貨物車（男性20代）
時

場

２月３日（土）日の範囲拡大などに関

注：営業用貨物車の関与事故件数とは、第１または第２当事者のどちらか一方が営業用貨物車であった事故の件数をいう。ただし、第１および第２当事者がともに営業用貨物車であった事故は件数を１件とする。
※表中の（前年比）は、関与事故件数のもの。

令和６年１月 比17件減少し、死者数は末現在の都内全 １人で前年同期比３人の域 の 交 通 事 故 発 生 件 数 減少となった。
（本年累計）は2,370件で、 事故類型別では、右左
前年同期比77件増加し、 折時の車両相互事故が25
死者数は12人で前年同期 件で前年同期と同数とな
比３人の増加となった。 り、
死者数は０人だった。
営業用貨物車の関与事違反別では、安全不確
「違反別」
表の下段
「注」 認による関与事故件数が故（参 照 ）発生件数（本年累 51件で、前年同期比１件計）は193件で、前年同期 減少となっている。

16
20
−5
15
16
−13
37
52
+15
79
105
−14
147
193
−17
1
0
0
0
3
9
−1
6
7
−4
10
22
+6
14
39
−2
33
77
−1
0
0
0
0
0
0
±0
1
1
+1
0
0
±0
0
0
±0
1
1
+1
0
0
0
0
0
0
±0
0
0
±0
0
0
±0
0
1
±0
0
1
±0
0
0
0
0
0
0
±0
0
0
−1
0
0
±0
5
4
±0
5
4
−1
0
0
0
0

徐行
違反

右左折 その他

計

たくさんの 笑顔が走る
首都東京
営業用トラック関与の交通事故 令和６年１月末
安全
前方 交差点 歩行者 一時 ハンドル
不確認 不注意 安全進行 妨害 不停止 ブレーキ

7
6
+2
3
3
−3
11
11
+4
30
31
−4
51
51
−1
0
0
0
0

場

する規定は、既に昨ゲートリフターによる問い合わせ先：東京都トラック協会 業務部交通・環境 G※事故速報は東ト協ホームページで PDF データも掲載しています

28

年 月から施行した２月から施行

１当件数
大関与事故件数
型
（前年比）

日

況
状

要
概

アルコール依存症など
新たな疾患対策検討へ
10

違反別

厚労省

（6）
協 会

２０２４年（令和６年）２月25日
第1291号

判 断 指 標 ・８㌽ 改 善
８㌽改善するも

運賃・料金の水・８で・４で・ ２ ㌽ 改 善 し、運 賃・宅 配 貨 物 で は、運 賃・ は輸送数量が△４・５でに 伴 い、営 業 収 入 は・ △９・１で９・１㌽、営㌽低下する見込み。これ これにより、営業収入は送数量が０・０で７・４・２㌽上昇する見込み。

・１㌽上昇するが、輸 料 金 の 水 準 も準が ・６で２・ 料 金 の 水 準 が

全ト協

輸送量など回復傾向にのの、輸送数量
全日本ト 益は△７・４で ・９㌽ は△４・２で２・３㌽悪化する見込み。営業収入36

宅 配 貨 物 で は、運 賃・ は△０・５で９・８㌽、 ５で３・７㌽低下するが、 業利益は△ ・７で９・

ラック協会 改善した。

14

22をまとめた。
それによると、輸送数 ９㌽、営業利益は７・４

宅配以外の特積貨物で・７㌽低下したものの、 ４㌽それぞれ悪化する見 ７㌽水準を上げる見込み。 込みとなっている。

11

引き続き、全日本トラ・ ８ ㌽ 改 善 し、運 賃・ 係 る 標 準 的 な 運 賃 の 告

宅配以外の特積貨物で 諮問（１月 日付）の「一

公聴会では、国交省物 について、運転者の賃金案について諮問したもの。 見を述べ、今回の告示案

賃表を見直すなど、改正 長 が 賛 成 の 立 場 か ら 意

１・５㌽上昇。これによ 催し、一般公述人２氏が・ ２ で 示」に関する公聴会を開陳述を行い、改正案の内 め、運賃水準の平均約８

貨物流通事業課長が冒頭 どの適正な転嫁を行うた

流・自動車局の小熊弘明 引き上げや物価高騰分な

向は前回調査比）。

・２㌽それぞれ改

７㌽、実車率は△３・１で善。経常損益は△ ・８
で ・４㌽持ち直した。
業種別にみると、一般
貨物では輸送数量が△１・９で ・１㌽も改善
し、加えて運賃・料金の水準も ・８で３・２㌽上昇。これに伴い、営業収入は９・３で ・４㌽△ ・８で ・４

㌽それぞれ改善し次期の見通した。

は、運賃・料金の改善により、景況感の指標は△ ・

業種別にみる向は今回調査比）。

（ 以 下、指 標 の 動善となる見込み

０で２・７㌽の改

15

踏まえ、運賃表を見直し
引き上げるとともに、個建運賃の設定や「積込料・取卸料」の標準的な水準
などを示す
（ 日）
● 東ト協、令和５年度
６・７年度の理事・評議● 東 京 都 ト ラ ッ ク 協 第４回理事会を開催し、会、令和６年能登半島地

い、緊急輸送対策本部を 事は計 名、評議員は計
そ の 上 で、「ト ラ ッ ク 設置。その後、東京都や名にそれぞれ定数を削
順次、 減する方針（ 日）
運送事業者が荷主と運賃 各区の要請を受け、● 東ト協、令和５年度「ト ラ ッ ク の 日 」児 童 絵● 東ト協、全会員事業 画作品コンテスト表彰式

定自体には意義があると（ 日）旨について理解促 確認の徹底について」を を贈り表彰するをはじめ、あわせて、荷主企業に 安全委員長名で「交通事 運輸支局長賞）者に対し、森本勝也運輸 を 行 い、最 優 秀 賞（ 東 京

全ト協・馬渡副会長

進を図ることなど 発出し、交差点などにおを要望した。

対し、見直しの趣 故未然防止のための安全 入賞児童に表彰状と副賞運賃交渉の後押しに述。
「標準的な運賃」の設 した。

が反対の立場から意見陳 全面的に賛成する旨表明（４日）
して運送事業者・会社員 押しになるもの」
として、 を行う

この後、一般公述人と 交渉を行う際に大きな後 被災地への救援物資輸送の意義を強調した。

善を目的としたものとそック運転者の労働条件改 価した。

現行「標準的な運賃 」 るとともに、告示はトラ 見直しを行っていると評 震 発 生（ １ 月 １ 日 ）に 伴 員割り当て数を承認。理実働率は△３・１で ・ で ・５㌽、営業利益は 見を述べた。

18

22

容と見直し理由を説明す ％引き上げなど、所要の輸送量の回復に伴い、 り、営業収入は△ ・２ 賛成・反対の立場から意善した（ 以 下、指標の 動 料 金 の 水 準 も2218９月期）より ・８㌽改

７と前回調査（５年７～ も輸送数量が△ ・７で 般貨物自動車運送事業に指標は△（マイナス） ・を反映し、景況感の判断 もプラス水準となった。 会は２月 日、国交大臣 原価の上昇を踏まえ、運 ック協会の馬渡雅敏副会

燃料費や人件費など運送たが、その後の 点を指摘した。

月 に 告 示 さ れ が明確でないなどと問題

は 令 和 ２ 年 ４ しつつ、「標準的」の定義•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••の 景 況 感 」調 査 結 果（ 令 輸送数量は７・４で ・ 込み。

ク運送業界

回「ト ラ ッ 料 金 の 水 準 が ３・ ７ で 営業利益は△ ・８で７・ 営業利益は ・１で３・ １㌽それぞれ改善する見

の第１２４

11

「標準的な運賃」
告示改正へ公聴会

量や運賃・料金水準など で ・０㌽のそれぞれ大国土交通省の運輸審議

営業収入は ・２で ・

和５年 ～ 月期、速報） ５㌽改善。これに伴い、

1457が改善基調となったこと 幅な改善となり、いずれ

22

31と、一般貨物では●東ト協、「日本経済新「２０２４
ける安全確認の徹底を呼 聞」東京版に、年問題」をテーマとした・日、（３回シリーズ）● 東京都、令和５年度 連載広告

びかける
（５日）

後半分「運輸事業者向け を 掲 載 す る（

● 国交省、昨年 ・燃 料 費 高 騰 緊 急 対 策 事 および２月６日）
業」支援金の申請受付を月実施のトラックＧメン

正案は運送原価の上昇を ての
「勧告」
を行う
（ 日）

正について諮問する。改 荷主・元請の２社に初め標準的な運賃の告示」改 導件数は計２１３件で、物自動車運送事業に係る 公表。
「要請」など是正指審 議 会 に 対 し、
「一 般 貨 における取り組み結果を● 国土交通大臣、運輸 による「集中監視月間 」

開始する
（９日）

12

の大幅な上昇となり、プラス水準に転化。営業利

21

30

11

26

17

18

16

10

25

18

18

30

14

10 13

36

14

運賃・料金が改善へ 23

次 期
見通し

12

23

17

運輸審議会

15

34

90

12

27

27

50

５年10～12月期

10

18

15

景況感調査
19

19

◇１月分 ◇

第1291号

２０２４年（令和６年）２月25日
総 合（7）平 安 時 代 と い え ば、藤る場面もある。そのぞき見をしていセ ッ ト と な っ て、物

つづった詞書と絵が工芸・文る 美 術・にまつわる絵は 図（徳川美五島美術館に４図）
上野毛）

世田谷区

術館名古屋に 図、 （ 東 京 都

美 術 館

◆五島

展示

学作品を

帖の各巻を題語
材に１００図を超原氏を中心とした華やかれらが屋根や壁をである。『源氏物語』＝「 春 の王朝文化を題材に作られたっても多く作られ、へのあこがれ」（４月６日〜５月

優品展：

それらを「源氏絵」

６日／８・ ・ 日は休館）

絵巻物は時代を下と い う が、そ の 中

特別展（４月 日〜５月６日）

語絵巻』は国宝に指定されていで 最 古 の『 源 氏 物

ちの束帯、直衣も見える。裳唐虫（一）
」「鈴虫（二）」「夕霧」「御

国宝『源氏物語絵巻』のうち「鈴彼 女 が 書 い た『源 氏 物る。

◆ サ ン ト リ ー 美 術 館（ 東 京 都

衣は十二単でよく知られるが、盤強化に一役かったのではと

港 区 ）＝「徳 川 美 術 館 展 ： 尾 張語 』の 主 人 公 の モ デ ル 候
重ねるために色合いが重要も 言 わ れ て い る。 一 条 天 皇 に徳川家の至宝」（７月３日〜９月

法」を展示て い る の が 道 長 で あ り、なポイントで、季節や行事、遊は 定 子 中 宮 が い た。 道 長 は 娘

１日／火曜休館）『源氏物語』が、道長の権力基

物語の背景の現実はこう
びなどの要件も加味するとな

束帯は、公的な場で義務付けの 彰 子 を 中 宮 と し、定 子 を 皇

重ね着の先駆けともいえる。

だ っ た の で は、と 思 わ せまわりなどの組み合わせに気れば、表地と裏地の色合い、見『源氏物語』は、藤原氏を 使 う こ と に な る。 女 房 族 たることがあるのかにも興が 絶 頂 期 に あ っ た １０ ０
ちの厳しい目が待ち受けていえ る と こ ろ の 襟 元・ 袖 口・ 裾

０ 年前後頃に書かれたとるし、男性貴族の噂の種ともな味がわいてくる。

されている。
『源氏物語絵れたとみられ、物語が執筆されられている礼・正装で、姿で事るからだ。

た当時の上級貴族の生活・風俗
務官か武官の区別がつき、その紀中頃には、冠直衣（ 冠 は 必 須 ）姿

人の「一帝二后」制となった。

后 と し て、一 条 天 皇 は 正 妻 二「柏木（三）
」
「横笛」
「橋姫」
「宿木

国 宝『源 氏 物 語 絵 巻 』の う ち」を展示
定 子 皇 后 の 局 は 清 少 納 言、 （二）※写真は、いずれも徳川美術

彰 子 中 宮 の 局 に は 紫 式 部、和泉式部、赤染衛門と、当代の才館 所 蔵 の も の（ 小 学 館『日 本 の東屋（一） 中君、浮舟を物語でなぐさめる

しゅんせつ

たたましくなる中、２人がの伝統芸能をれるそうです。噛まれた人

横浜中華街は約０・２平

見 て き ま し た。 方㌔㍍のエリア内に５００

２ 人 の 若 者 が 店以上もの店舗があるそう

金 色 の 獅 子 の です。よく中華街を訪れる

中に入り、アク のですが、タピオカジュー

ダージーパイロ バ テ ィ ッ ク ス、肉まん、 台湾からあげに 舞 い な が ら 「大鶏排」のお店には、若い

ただ、中華料理の店は、

舞 台 に 登 っ た 人たちが列をなしています。

り、肩の上にのったりして、会 盛況な店と閑古鳥が鳴く店す。
中華料理を食べる際は、場 を 沸 か せ ま とで明暗が分かれていま

。
す
（写真）

１・ ５ ㍍ く お店の評判をチェックしてら い の 高 さ の から行ってもいいかもしれある足場を、ド ません。

ラと太鼓がけ

震の被災地では今もな 向けて一歩一歩進んで ませんが、乗り継ぎが の。まずは、アンテナを味わってみてはいか

必要ないなどのメリッ ショップなどで雰囲気
こ の 延 伸 開 業 に よ トがあります。

お、多くの人が避難生 いるようです。
活を余儀なくされてい福井県のアンテナシ

現在、物流の発達に がでしょうか。
までは、北陸新幹線経 より、東京で全国各地ます。そのような中、 り、東京駅から敦賀駅復興に向けて３月日、北陸新幹線金沢駅 由で約 分の短縮にな の名産品などを入手で ョ ッ プ は、銀 座 の「ふうな施設です。

福井県とつながれるよークスペースにより、

ョップだけでなく、ワ山 ２ ９ １」が あ り、シ

南青山の「ふくい南青〜敦賀駅間が延伸開業 ります。東海道新幹線 きますが、実際に行く くい食の國２９１」と
。
となります
（写真）
報道では、１番列車
のチケット
獲得の話題
や被災地支
援を目的と
する旅行支

あつさいせん中華街内にある山下町 が、赤い袋に入った圧歳銭
つぁいちん

ーションで飾られ、伝統獅子舞で盛り上がる

中 国 雑 技 な ど られました。

公 園 で、獅 子 舞・ 舞 踊・ （ お 年 玉 ）を 渡 す 光 景 も 見われます。

鼓の音が鳴り響く中で行 べる」「縁起がよい」といわたましい爆竹やドラ、太 ます。噛むのは「邪気を食って、人の頭を噛んでいき

その後、獅子は会場を回きな拍手が起こります。

を垂らすと、会場からも大ハラハラ。成功して横断幕

ときは、見ているこちらも

今回は、横浜中華街の八街千尋

息を合わせてジャンプするライターの獅子舞「採青」が、けた

色のランタンやイルミネ

春節の中華街は、極彩があります。

のお祭りを思い出すこと見てから、２月中旬はこ

年以上前に台湾で春節を習があります。私は、

節といい、盛大に祝う風

中国では旧暦の正月を春を見てきました。
「春節」

横浜中華街で春節祭

令和６年能登半島地 援が紹介され、復興に 経由にはわずかに及び のとでは大きく違うも源氏物語と貴族の暮らし』より）

美を巡る女が集う後宮サロンとして張り合っていたのだろう。
『源氏物語』が写本され貴族社 会 で 人 気 と な っ た が、そ の背後に道長の援助があっただ
ろ う こ と は 想 像 に 難 く な い。
そして、彰子は皇子（後一条天皇、後 朱 雀 天 皇 ）を 産 み、道 長◇の権力基盤は盤石となった。
◇

今年、予定されている源氏絵や国宝源氏物語絵巻の展覧会
は、次の通り。
THE◆ 東 京 富 士 美 術 館（ 東 京 都
八 王 子 市 ）＝「源 氏 物 語」展（ ２ 月TALE OF GENJI
日 〜３ 月 日 ／３ 月 日 〜３
月 日／月曜休館）

回
第３4
O SOMOSOM
KIKOU

ある。物語を読んでいるのを聞いてな 文 化 を 思 わ せ る が、そ取 り 払 っ て、斜 め

れているが、現存すえる絵巻と考えらの時代を舞台としたのが上から室内をみる

装 束 は、女 性 た

19

源氏物語を絵画化した源氏絵

気象庁の発表によると、

関東地方で今年の「春一番」

が吹いたのは２月 日。昨年よりもことを期待したい。

への「春一番」が吹く

強まるはず。運賃上昇

自ずと押し上げ圧力はらに上向いていけば、復傾向の輸送需要がさ約され、その一方で回強化により輸送力が制ある。労働時間規制の昇への条件は揃いつついところ◆折しも、上さらなる上昇を望みたとは言えないだろう。

を考えれば、まだ十分

物価高や人件費増などた。もっとも、最近の前の水準に戻してきの運賃指標はコロナ禍

ている。スポット輸送

きて上向き傾向に転じも然り。だが、ここへだろう◆トラック運賃

うのが率直な受け止めては、別世界の話といせない中小企業にとっ格転嫁さえ、思うに任ない。コスト増分の価上昇には違和感を拭えけに、その中での株価

気好転の実感が薄いだ

える状況も◆依然、景上最高値（終値）を超も更新した。一時、史ル期後の最高値を幾度

日経平均の株価はバブが株式市場。
年初以来、せる過熱状況にあるの足飛びに夏本番を思われる◆春どころか、一

うららかな陽気が待た

半月ほど早いという。

15

い る 女 御 や、障 子

今年のＮＨＫ大河ドラマ
吹抜屋台の手法での隙間から女房が『光る君へ』。主役の紫式描かれている。

力 奪 取 へ の 展 開 な ど と、ちは裳唐衣という

ふきぬきやたい部 が、藤 原 道 長 に よ る 権

どのようにからまってい
重 ね 着 姿 で、男 た

27 22

20

54

補の一人として挙げられも か ら ぎ ぬ

くのかが気になる。

15

北陸新幹線金沢～敦賀間
３/16 開業

巻 』は、そ の 百 数 十 年 後 に 作 らなどを知る大切な資料となって色 で 朝 廷 内 の 序 列（ 位 階 ）が 分
きょであったが、 世

貴族の私的な服

た。また、直衣はほど高位を示し

掌を表わし、長いは大臣などの職下襲の長いすそしたがさねに引く裾という、か る よ う に な っ て い た。 後 方いる。

し柏木（一） 六条院の女三宮を見舞う父の朱雀院

例えば、住居の中。上級貴族の住まいは寝殿造

りで、間仕切りの工す

夫 が み え る。 間 仕
み

切りには御簾が最も多く使われているが、御簾は透けてかべしろ見えるので、その内側に壁代という布ぼを公的な場でも許されるようになった。

ふくい南青山２９１

ふくい食の國２９１

宿木（二） 匂宮、
六君と結婚

を中心に、
『源氏物語』や紫式部

住所：港区南青山5-4-41

住所：中央区銀座1-5-850

福井県
アンテナショップ巡り

15

12をたらしている。
え

また、病の床にある柏木が烏帽子を付けていたり、女房の縫物の様子や碁

絵巻は、物語を10

16

豪華絢爛な装束の競いと権力争い

盤などの調度品も

24

10

源氏物語絵巻を手助けとして
24

（8）
社会・文化

２０２４年（令和６年）２月25日
第1291号※営業時間などはホームページで