中古部品事業者がリビル ト部品生産にJL戦
品目を限定し技術陣と工作設備を新たに投入▲ 重要 部 品 のATミ ンシヨンを組 み立 てている

▲ 手 に持 った袋 に下 に準 備 された部 品を組 み立 てる時 に使 う
新 品のシール類 が入 っている▲組 み立 てられた再 生 ミンシヨンは包 装 されて棚 に並 べ られる

今回は自動車 リサイクル業界のなかでいまこのため現状では品目を絞り込み、狭い商品域由に選び出して、最後まで修復作業ができるリ

注 目され始めた 「中古部品業者によるリビルトでの実験が繰り返されている段階だが、決定的ビルト部品の世界は別世界と言えるだろう。

部品の生産と販売」についてその動きを追つてな強みは潤沢なコアが手元に温存されている◆補修 に必要な小物部品の入手が壁みた。自社内にリビルト用の コアを潤沢 に持つ量産のめどが立て点である。品質が確保され、もちろん経験を積んだ既存の リビル ト部品ているリサイクル部品業者がリビルト部品生産ば、必ず収益は上がる構造になつている。

事業者が持つ生産技術は尋常なものではなく、に取り組んだらどうなるか、究極の仕入れ戦略◇新品より高性能なリビル ト品

簡単 に模倣できるレベ ルではない。構造上のを始 まつたばか りの実験 営業をもとにシュミレーシ∃ンしてみた。
◆リサイクルか らリビル トヘ挑戦

ここ数年の期間で新しくリビルト部品生産に修復情報のみならず、問題はリビルト作業の工挑戦 した先行企業 に聞くと耳新 しい言葉に出程で必要になる付帯部品の入手や再生が非常

リビルト部品は新品部品より性能会う。それは「に困難であるという壁である。
一般にクランクケースを害Jつた後、再組み立がアップしているJというものだ。この傾向はと現象は今後も続 くと見る向きはこの業界ではる事業者が多い。て時には新しいシール類が必要だが、これなどは新車メーカーの専売特許品で、アフターマー多い。高度な生産技術で生産されるH∨やE∨をはじめ、リッター 当たり30キ ロ超の低燃費車

その理 由としては新品 エンジンが市場に出た後、仮にクレームが発生していてもアフターケットには流通していない。
極端な場合は一個200円 程度のシールー枚など、自動車生産の歴史が転換期にさし推卜
かっマーケットヘその情報は発信されることはまずをわざわざ海外にまで探しに出かけるという事ていることから浸然とした将来のコア不足を予ない。リビル トする段階で初めてこれまで蓄積見させているからだ。

された不具合情報が表面化するわけで、幾度業者もいる。「
高級外車などのレストアの場合
はたつた一 個の部品でも飛行機に乗つて買 い

長期化傾向にあるリサイクル部品の玉不足

くにエンジンに顕著で、意外なほど自信を見せこの傾向を受けて、有力なリサイクル部品業も手直しするうちにまさしく新品より強度の増者の中には日前に置かれた大量のコアを見据したリビル ト品が誕生するという構造 になつてえて、自らリビル ト部品生産 にり するところ
̀戦
へ の投が出てきている。人材確保と工作設備いる。

資が伴うが、一格上の リビル ト部品生産 に取り界を超えて徹底的に各部品の細部にまでメス組むことで付加価値の高 い商品開発 に挑もうを入れて中身を分析できる環境はなく、このリしかし、すでにリビル ト部品事業者とリサイクというのである。

ル部品事業者は販売や]ア 入手の立場から密これまで解体して美化するだけのリサイクルビルト部品生産の世界にしか見られない。
一般の整備サー ビス現場では預かつたお客「部品から分解して摩耗部分を修復して全く新し様のクルマなので何 回も徹底して実験的に分を発揮しつつ、協力関係をさらに育成していく

く組み立て直すリビルト部品へ方向を転ずるこ解するという作業はできないJというのが実情なら、「自動車解体部品の総需要拡大」に貢献とは技術的な裏付けがどうしても必要になる。

だ。その点では山ほど積もったコアの中から自することは間違いない。

それにアフターマーケットでは補修という限付けに行くのは当たり前」と言うほどだ。
小さな部品一 個 ― 個を厳密に分析 していくとそれらすべ てに渡って新品同様の補修品が必要になるので、これらの仕入れル ー トをどのように開拓するかも大きい課題になる。

接な互恵 関係 にあり、お互 いがお互 いの強みロイツ の ロナンパ ー諷睫写餘陪鶉藉 鐘雉陪
新 型 車彊簡 の口銹で はM下 はR鶉 のね颯
欧州車のなかでもベ ンツやBMWな どドイツ

この制度に当てはまる条件としては、また、新車の人気は日本でも根強いものがある。そのド車登録後 30年 以上経過していて、大幅な改造イツでは30年 以上という車歴が長いクルマにHナ ンバー (historisch歴史的な)のプレー トが施されず、新車 時の原型が保たれて いるこを提供、自動車税や保険料率の優遇処置を与えマを大事に使つていると看倣されて保険も優遇ている。

措置がある。環境規制などで進入禁上の制限もこの特別待遇制度が発足 したのが 1997年
2002年 当時9万 フ000台 だつたHナ ンバー
で、緩和され自由に走れると至れり尽くせりである。

型車信仰の 日本では施行が難しい施策だ。

クルと。自動車税は年間約2万 3000円 で済み、車が2011年 には23万 台に膨れ上がったとい

総数23万 台の 1割強の2万 7000台 が世界中でヒットしたフォルクスワーゲンの旧型ビー トル

1)。

(写真)でベ ンツやポルシェなどが後に続く。新▲ ドイツの旧車ナンバーワンはやはりVWビ ートル蘊鼈滸魃勒瘍躙儡蒻鰊 鼈輻魃輻飩躙躊
自販連と全軽協の両団体はこのほど平成 24
年度の車名別新車販売台数を明らかにした。
3年連続で首位だつた卜∃夕自動
これによると、▲ 低価 格 で小型 HVの トヨタアクアが大 ヒット

乗用車トップの性能を誇っている。
統計でみると、3位 にホンダのN― BO× が続
4位 はスズキの軽自動車ワゴンRが 、そしてき、車の H∨ プリウスを同じくトヨタ自動車の H∨ ア

5位 にダイ八ツのミラが入つている。

クアが台数差 1フ31台 で抜き初の首位となつた。

☆ ☆ ★
☆ ★
★
０
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １

平成24年 度の車名別新車販売台数
剛iill,詢‖脚アクア 卜∃夕] 28万2660(約4.4倍)
プリウス 卜∃夕] 28万0929 (▲ 9.5)
N B O X ￨ホンダ] 23万6287 (約 5倍)
ワゴンR ￨スズキ] 19万9122 (14,3)
ミライハツ] 19万0490 (11.2)￨ダンダ] 17万0099(▲ 27.4)
フイット ￨ホイハツ] 16万2783 (16.8)
タント ￨ダムーヴ ￨ダイハツ] 16万0397 (11.1)
ーノ ト 日 産] 11万5530 (約 2倍)
レト ￨ス
ズキ] 20万8872 (17.1)
アリ

アクアは平成23年 12月 発売の小型 H∨で価6位 はホンダのフィットだが、フ位ダイ八ツの8位 ダイ八ツのムー ヴと軽自動車のダイタント、格が 169万 円と卜∃夕製のH∨では最も価格が6車 までが八ツが押し上げており、上位 10車 中、※☆は軽自動車、( ) 内は前年度比増減率% 、▲はマイナス安い。エンジン排気量は 1500CCで 燃費性能
はガソリン リッター 当たり354キ ロメー トルと軽自動車という結果になつている。

位を構成し、その周囲を軽自動車ががつちり取販売力を持 つ 卜∃夕自動車が得意のH∨で首り囲んでいる状況だ。

乗用車の国内販売台数 鐙録者+軽自動車)

平成 24年 度 5年 ぶりの500万 台突破
軽自動車が総市場 の37.9%を 占める
自販連と全軽協の両団体がこのほどまとめた
平成 24年 度の国内新車販売台数は前年比 9動車が占める害」
合は3790/oと4害J近くになっている。

6%増 の521万 291台 で2年 連続で増加した。

軽 自動車含む 自動車メーカー大手8社 の新500万 台突破は5年 ぶりになる。
これまでのエコカー補助金制度や軽自動車の車販売台数ではホンダが前年度4位 から2位 に、新型車効果が販売実績を大きく押し上げた。平動車は前年度 2位 から5位 に後退した。

成24年 度実績の内、登録車は323万 フ690台(57%増 )、軽 自動車は 19フ万 2601台 (1680/0増)となった。
軽自動車は 18年 度の203万 616台 に次ぐ過去 2番 目の高水準となつた。とくに軽トラックの 157万 1199台

１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８鶉1蜘

卜 ∃ タ 160万9989
ホ ン ダ 71万6833
ス ズキ 67万1825
ダイ八ツ 65万5245
日 産 64万7035
マ ツ ダ 21万6241
富 士 重 16万9213
三 菱 13万4027

騨

141万1565(297)
60万 648(126)59万5999(125)60万5846(127)65万5426(138)
20万5520(4.3)
17万8214(37)15万1335(32)※順位は平成24イ
F度、単位は台(シェア:%)、トヨタはレクサスプランド含む

スズキが5位 から3位 に順位をあげた。日産 自
軽 自動車のみの販売では首位がダイ八ツ、2めた軽 自動車需要の堅調ぶりがこれに輪をか

位がスズキ、3位 がホンダの順で、とくにホンダ
N一 BOXシ リーズ」の人気でシェアを86ポ
は「け、総体の膨 らみに繋がった。また最近の エコカーはノーマルエンジンの燃費性能が急激に向上し、ガソリン リッター当たり30キ ロメー トルがイントアップの 184%と 大きく伸ばした。
庶民に解説】 アベ ノミクスが爆発するなか、【当たり前の状況になり、乗り換え需要を刺激したと見られる。またこの現象は車室寸法拡大でと統計を開始した昭和42年 以降で過去最高をは不況感 がまだまだ漂うが、新車需要 はエコカー補助金制度のおかげで順調な回復を見せ記録した。この結果、自動車総需要のうち軽 自た。価格効果のみならず、総需要の4害J近くを占される。
は総花的に販売好調を維持すると観沢」を除く軽乗用車は230%増

再評価の軽自動車需要をさらに押し上げ、当面エコライングループ

レンタカ…2万5千台分の部品調達
ビッグウェーブメンバーとして正式加入

晶賞 に見合つた価格戦 略で機能部品強化の姿勢を今後目指す▲ 広 島市 内に空高くそびえる
同社 本社 ビル

▲ 地元 の整備 業界 での認知度 は
高 いものがある

今回、登場 いただいたビッグウェー ブメンバ ーは今年2月 に入会したばかりの ニューカマーで、業

福岡市東区に本社を構えるい福港商会 (金島慶― 郎社長)は倉」
業が昭和40年 とこの業界では老種もレンタカー とカー シェアリングを業とする夕イムズモビリティネットワー クい (上西清志社長)舗の部に入る。総社員 1フ人で月間の解体台数は平均で500台 、在庫量はフ000点 をキープしていである。同社が保有する営業用車両と社用車の補る。本社は福岡市内中心部の準工業地にあり立地

ル ープ内第一位の栄冠を勝ち取つた。先ころ開かれたグル ープ年次総会の席上、結果発表を聞かさ修用としてリサイクル部品を大量に必要としてい条件は有利で整備業界の認知度は高い。

れた瞬間、当の高橋社長 (60歳 )自身が 「本当でるため、加盟店契 約を結ん で入会の運 びとなった。いわゆるところの大ロユーザーである。

◇業界外からの参入で仕事に新鮮さ見せる◆保険鑑定人のキャリアで部品調達

氏 (40歳 )だ。ステンレス加工業の現 場作業と事

同社は倉J業が平成元年で、総社員 16人 、月間その同社の窓 口を受け持つのが松浦利信調達
企画部マネージャー (50歳 )。松浦氏は大手保険務を経験して、10年 前に同社に入社、現在フロン

平均解体台数 130台 、部品在庫量8000点 というトを担当して5年 目を迎える。

規模。「部品の在庫量を 1万点に引き上げるべ く

会社の鑑定人として 10年 のキャリアを携え、同社の前身マツダレンタカー に入社 、レンタカーの事

自動車業界外からの転職ということから、仕事臨圃願′ ヽ▲ 笹 田英治 フロント担 当

そんな同社のフロントを仕切るのが笹 田英治

組織内クレーム最低発生率の快挙
きめ細かい商談で手堅い実績▲ クレーム処理の最先端 に立つのが同社 のフロント▲高▲高橋橋勉代表取締役
勉
代 表取 締 役

福島県郡山市の0エ ッセンシャル企画 (高橋勉社長)は今回、SPNグ ル ー プのクレーム撲滅キャ
ンペー ンで発生率058%をはじき出して見事、
グ

すか11」と驚きの表情を隠さなかった。
◆板金塗装業の経験生かす部品販売

今年中に部品庫を改装したい」と気迫を見せる。

に対する姿勢は当初から生 真面 目さが勝つてい代表の高橋氏は19歳 から東京の自動車解体会故処理実務を担当して今 日に至つている。
現在、同社はレンタカーとして25000台 、カーた。「
受注した品物を間違えて発送してしまうミス社に勤務し、平成元年に板金塗装業として独立、だけは犯したくなかつた。梱包をあけたら全然違

その後、平成7年 頃からの 自動車 リサイクル法施シェアリング車両として5200台 、その他自社の社う部品が入つていたということだけはないように行の動きを契機に再びリサイクル部品の生産と販用車として 100台 を保有しており、これらの車両神経を尖らせてきた」と省みる。

売に着手した背景を持つている。
今回の年間クレーム発生率058%達群の補修用に大量の部品が求められている。この問題は 「品質とそれに見合う価格の商品」をど需要を満たすために部品需要家の立場を越えて一足飛びにビッグウェー ブグル ー プのメンバー とのように調達するかだが、「自社生産品の場合は仮にクレームが発生しても 自信を持つて応対できなったもの。加盟店としては大いに変り種である。

ますが、止むを得ずネットで仕入れた物で、納品後も漏らさずチェックする体制を敷いていて、発生直後の確認から始まり、月一 回の全社クレーム会議で再度討議して、その場で最終の対策を全社員成の事情を聞くと、「クレーム処理については私 自身が一件「
昨年8月 からこの問題をどう解決するか検 討しに最初の話と食い違う商談となった時はほんとうてきたのですが、ようやく今年に入つて正式にビッグウェーブさんに加盟して部品調達を支 援していに顧客を説得するのは苦労しますJという。いずれに徹底するJ姿 勢を長期 間持続 した結果だといにせよ、フロントを預かる立場として常に顧客の納1'。

ただいているということです。全てはこれからです得が得られるリサイクル部品の販売を維持してい●自分だつたらどうしてほしいかが、大いに期待しています」としている。

く戦いが続く笹田氏だ。

('ビッグのRDSで サービス拠点繋 ぐ
レンタカー業界では補修部品をリサイクル品で●業者間取引の公正さについて提言

調達するというのはすでに常識になつているが、いる外板部品に加えて機能部品の売 り上げも段直接、流通組織への参画を果たす事 例はまだまだ少ない。同社では全国五箇所に配置したサ ー ビス

階を踏んで伸ばしていきたいJと考えている。

センター をビッグウェー プの部 品検索システム

ることは「同業者同士が相互に取引するとき、品薄ばり自分だつたどうしてほしいと思うかJというとRDSで 繋ぎ、部品の受発注を合理化する。今回のの場合、時たまびっくりするような低品質品が、意外に高額で取引さ/11るケースがある。こういう極ころから対策を練つていくという。

端な場合、これを最終ユーザー に説明するのは至積み上げていくうちに、顧客の納得とクレーム発難 の業 。低 品質 は妥 当な低価 格 で、というセオリーが必要では」と苦言も呈す。自らのビジネス意生の防止とが同時に促進されて、今回のような結はビッグウェー ブグル ー プ内の レンタカー カーシェアリング需要の受け入れにも力を入れる。

識で福港商会の顧客を守つていきたいと頑張つてグル ープ参画で同社は「潤沢で良質のリサイクル部品で安心、安全、そして奇麗な車両を配備していきたい」(松浦マネージャー )とし、同時に同社でいま販売の主力となつて今後の方向としては「5年 という短 い時間のフロント経験で感 じてい討議の形も主な事例 に的を絞って具体的な対策を練り上げるまで話し合うというもので決して抽象的な論議で終わるようなものではない。
これまでの経験からクレームが発生しやすいのは足回り部品で内容としては異音対策が目立つようだ。「
クレームが発生したら、その対策としてはず結局、自分だつたらこうしてほしいという対策を果に結びついた。今後の高橋氏の目標は文字とおリクレーム発生0%達 成に置き換えら/7るようだ。

いる

広島市 中区鉄砲 町フの 18
丁EL082 227 8939

福岡市東区二又瀬新町 10の 20
TEL092 611 5678

福島県郡山市田村町金屋字新家 112の ]丁EL024 944
フフ20

靱輻輻勒儡鱚鰊鋏靱明腑螂餞魃憚躙釉鑽躙魃鰊鼈糀靱莉躙輻儡鰊鰊鰊鰤魃鋏蓼諷讚魃鼈滲囁
正勇 氏 (69歳)

栃木県の 石丼

ハ 自動 車 リサイクル業界 の弱点 は次世 代を担うナンバー2、ナンバ ー3が 育っていないことと警鐘 鳴らす石井正勇会長

今回、登場していただいた会社は栃木県のいエコアール (石丼浩道社長)。日本の自動車リサ出に力を入れてきました。開業後、福島の菅野勇
一 さんの 二 人が 「同友会 に入つてには番頭さんたちも皆次の世代に引き継いでも三さん と島らわなければいけないと、各部門の責任者の育イクル業界を代表する大手である。創業以来、海外への鉄スクラップ及び自動車リサイクル部品業種指定の資格取得の運動を手伝え」と勧誘に来 られたの で即座 に入会 を決意 して、自動 車 リ成にも力を入れました。当社の強みは各部門の倉J業以人材が時間をかけて育つていることで、の輸出に力を入れてきた。堅実さと果敢な海外サイクル事業の近代化 に取 り組んだのです。入来、人事に関しては担当のセクシ∃ンはよほどの戦略の両方に切れ味を見せる。同社の形は会長
石丼正勇氏 (69歳 )の先見性から生まれてきた会 後 、当 時 は4ト ントラックの 中 国輸 出の 話 の真 つ最中で、ビッグウェー ブグル ー プが結成されことがない限り動かさずに思いきり仕事をさせと言つても過言ではない。今、同社は二代目浩道氏が舵取りを任されているが、親子工代に渡つてたばかりの 時でした。近藤

港さん が代表で立ち、株式会社と組織の 二 本立てがスター トし、豊喜んでいます。

筋肉質でしかも柔軟な動きを見せるその秘密の田通 商さんを経 由してトヨタ 自動車さん とお付亀瓢.

部分を石丼正勇会長に語つていただいた。

き合 いしていこうではないかと大いに張り切つて

石丼と盤場で議近、海鶴に合搬癬織撤懺朧群瓶篤賑

レ鵬 編織オ… ク》鶴≫懸麟漏脚鰹群れり撃イクリ

連体明けにもマレーシアに合弁会社を出します。現地の法人と合弁でマレーシア国内のみ
なlDずASEAN諸 国などにリサイクル部品や鉄ぬ噛響嘲瓢.

スクラップを販売したいと思つています。当初はいましたね。

鑑織勒翻驚翻動総議撤麒ずお鋼慇ヽした懸ヽ。開 濫
脚7‐―ル臨群ウ転ヽわ麟史憲丸どつて撫られた働ています。最近は社員がかなり育つてきていると京都のパ ー クホテルでリサイクル部品の中国進出をかなり真剣に検討していたのですが、

石丼 わたしは農家の三人兄弟の二男として生

石丼
ペ ー パ ー オー クションに参加 したら、意外にもそまれました。当時、くろがね三輪トラックで栽培しれが大成功 したので、この ビジネスはもっと大き大震災や中国での日本製品不買運動などが勃発しましたので、急速、方向転換したのです。マレーた梅酒用の梅を東京築地の市場に運んでいたくなると確信 したのです。そうこうするうちにわ

シア進出については社長の浩道が開業準備のたのです。手L牛も飼つていて乳搾りも手伝わされが社 も 旧本 社所在 地が道路 開発のために行政て̲lました。父が44歳 で私が 19歳 のとき、読売に買い上げてもらったのを機会に現在の工業団め、採り仕切つてくれています。
頑張つて今、ぼジネス撤鶏機織機が導‡鑽
父親議りめ恩耐深転ヽ

ぽんこつ」が新間に阿川弘之氏が書いた小説 「地へ 本拠を移転し、事業を本格化させました。輸暉ずか。

掲載され、自動車解体業の話が注目されたのでそ出業務を軸にスクラップ販売、国内部品販売 、これからは自す。そこで親父が、私たち兄弟に「の 他の 部 門の部 門別 独算 管理を徹底 したのが織がれて、今後の見通 じ鶴明鶴娠ヽ鶴のがあ 畿'メΨ。輸辮癬機の園から雄た問本輸曲勲雛甲撃イま聯んで移ょうか。
クル機仰輩綾の議艤し動車の時代になるから解体屋をやれJと号令を企業力を養えた理由だと思います。

石丼 私はこの業界の弱点は次世代を担う人材かけたのがきつかけで昭和39年 12月 に石丼 自動車解体を開業したのです。開業当時はフォー

簡織 鍬燃ツサΨブ、り撃 イクル郡 品の鶯艤麟憮
蹴外 鯉筆総醸備 、鱗輸醸備、曲軸戦爾鵡朧 蠅な

クリフトがなくて重たい部品を全部手で運んだ

聯亀畢くか儀齢季
暦解修以外 の 曲鋤艤 ビジネス薔育成がなかなか困難であるという点だと思つています。事業所単位でそこを守るナンバー2、ナンバー3の 人材が不足していることだと懸念してりして苦労ばかり。初めの三年間は赤字でした。

恣れ譲賑ぬ織.

います。早く総合的に次代のリーダーを育てな

これでは話にならんと気がついて中古の2トント石丼

私は浩道が一 人息子だつたので、「
輸出業ければいけません。そして、自動車リサイクル事ラックにダンプの油圧装置を装着して自前のレッカー車を作つて、昭和43年 に「
無料24時 間事故

務を拡充 するにはお前がしつかり英 語を学んで業の業界を横断的に東ねる組織造 りが要ります。情報の管理を一か所に集中させると同時に、世界 に通 じる商売人 になつてほしいJと励ました

車引き取りJを開始して、ようやくリサイクル屋らところ、親の言うことを聞いて米 国留学を終えてしくなつたのです。

らの 自動車会社に帰つてきてくれました。こ77Lか

その構井寵動薫購艤が簸ヽ
譲や綸織興爾人強鷺翻[轍リえ鶴趨…統の大型臨勤撃り鬱イクル倉難薔議しぬね。御織鍮鶴轟議ど轟飩ぬけ麟すか。

リサイクル業 は若 い力が必要だと分かつていた
2006年 に社名をイシイカー エ業からエコので、ーア ル に変更 した際に息子に代を譲つて次の場石丼

面 に移行させ ました。二 代 目の 時代が来たから私は早くから自動車リサイクル部品の輸

魏e c o i i n o 株式会社 エコライン〒4530834愛知県名古屋市中村区豊国通1233ポニーランドビル4階/服 音Б大輔
TEL 052‑419‑1901 責任者ノ儘藤緩…
ェッグウブ
株
式会社ビ

〒4 9 7 0 0 0 5 愛 知県あま市七宝町伊福鍛治屋前5 8T E L 0 5 2 4 4 1 7 5 0 2 責任者/ 森 川 信也

実際の在庫管理は道州制などを採用して地域管理に入つて行くと言つた視野の広 い戦略がほしいですね。幸 い若 い業界人の中にはかなり積極的に組織化に取り組んでくれている向き■l出てきているようで、先が楽しみです。

Sフ ワワ ア株式会社 SPN〒1 0 3 0 0 2 7 東 京都中央区日本橋1 ‐2 2 親 和ビル7 F
T E L 0 3 3 5 4 8 3 0 1 0 責任者/ 守 屋 隆之