超大規模災害 に備えるBCP計 画

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BCP(事 業継続計画)と は、潜在化 している ″脅威 ″

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企業活動早期復旧の対策

凛,臨た 鑑 ! 猾聖霧辮 朧です。BCP(事 業継続計画)を策定 してお くことにより、″緊急時に事業継続を阻む 負の連鎖 ″を断ち切ることができるようにな ります。

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▲地方 自治体が主体で導入が進められているBCP計 画▲自治体が派遣した講師の講義を聴く企業関係者▲ルールに従って架空の企業の災害対策本部を設定して演習中の企業担当者

東 日本大震災を契機に超大規模災害に企業を通じた継続計画の改善などがある。

第 一 はすでに事業継続計画を策定 しているがどのように対策を立てるかが大きい課題と◇防災からはじめて事業継続に前進

企業事例集を発行し、先行企業の紹介を行つてなつてきた。つい最近でも自動車メーカーの工

表面的には地震対策と言つた防災が中核の場内での爆発事故が長期間の生産体止を余儀なくさせ、傘下の部品メーカーや車輛販売店な計画となるが、それは同時に事業継続のための

次に初動対応訓練を2〜 3時 間わヽナて行うも対策に繋がつており、これまでの実績では各企ので、架空企業の災害対策本部メンバーとなつ

どに及 ぼした影響 は決 して小さいものではな

業が防災対策を立て、その延長上 に事業継続て、災害発生当 日に予定されている対応を体かつた。身近なところで発生する予想外の災害計画を設定することが定番化している。

験することを主催者が手助けする。

に対して、その後の企業活動をどのように復旧

大規模 自然災害の対策を立てることで新型インフル エンザ、水害、
各種サイバー テロにもさせるか、災害発生当 日の緊急対応とその後の 対 策 を 研 究 す る 「事 業 継 続 計 画 ・BCP(Business continuity Pranning)計

画動」の具体的な動きについてルポを試みた。'舌いる。

さらに半 日から一 日をかけて各社の事業継続計画を自治体が派遣した講師の指導のもと援用できる事業継続戦略になるとしている。
この事業継続計画導入実施について一部のに実際に立案する訓練を施す、などの支援が受大企業を除き、中小企業の対策策定状況は、
某◇自然災害以外の初動訓練にも効果

地方 自治体の場合、「策定している」が92%、

大型の自然災害のみならず、
家畜伝染病、
伝ー
染性感染症、テロ、
情報セキュ リティ事故、
物

けられる。

◇発案提唱は地方自治体が原則
この 「
BCP計 画活動」とは自事業継続計画 ・

年7月 調査)で実施率は極めて低い。

資サプライチェー ン途絶なども想定された総治体と大手損保会社などが協力して、脅威によ◇事業継続計画の実施効果は大きい

合的な災害復旧計画が準備されている。

る損失と影響を事前に分析 し、結果に応 じた対策の検討とその導入を事前に一般の企業に促「策定していない」が908%(いずれも2013

しかし、同対策を実施した企業では①策定資

実際にこの計画活動に参加した企業関係者によると「
日頃は常識的な災害対策の思惑で自すことで、事業継続を可育日こするというもの。具料を新入社員教育に活用 したところ人材育成
効果があつた②多機能オペ レー ター の育成に

社を見 つめていたが、改めて真剣に的を絞つて

体的には各企業の実情に応 じた手順や情報を繋がり大量受注に対 して緊急対応が可能とな

危機的状況を見 つめ直した時に、多くの盲点が文書化し、行動計画を立てることを指している。

り作業時間の大幅短縮が出来た③電源やガスあつたこと、
また自ら初動対策を現場で指揮す

防災の内容として災害から従業員の生命、会の緊急遮断装置を取 り付けたことで重要設備ることの困難さを痛感 して、良い学びの機会と社の資産を守るために①キャビネットなどの転の保護が実現できた④商品を安定供給するとなつた」と証言している。

倒防止策②消防設備の配備 、避難経路の確保いう経営方針に具体性が加味され顧客対応に

大規模災害時では物資輸送や人材の移動な③顧客及び従業員の安否確認システムの導入責任が持てるようになつた、などの経営効果がどで、とくに自動車関係者の社会的貢献度は高④緊急食料などの備蓄品の購入などがある。

見られるという。

いものがあり、
動脈流通のみならず、
静脈流通次の段階として、事業継続の内容としてビジ

こういつた実績を背景 に主催者である地方

ネスの早期復旧があり①事業継続戦略の決定

自治体ではこの制度普及のために各種の支援②重要業務の早期復 旧とその継続③訓練など策を準備している。

の関係業界も意識 して対応する課題であることは間違いない。

BESTリ サイクラーズアライアンスが新年祝賀会
企業多数招き懇親の場
関係の行政及び団体・
嶋康平様◇帥システムオートパーツ代表取締役土居英幸様◇一般社団法人自動車再資源化協力機
構理事 管理部長川口慎―様以下―名様◇住友三井オートサービス帥車両部中島弘治様◇西濃運輸
いロジステックス部若原優様◇全日本自動車部品
卸商協同組合専務理事船場透様以下―名様◇N▲ 懇親会で顔 を合わせて語 り合う石井浩 道氏 (左)栗原裕 之氏 (中央)清水信 夫氏 (右)の二 人▲都 内の鉄鋼会 館 に集結 した祝 賀会 参加 者

PO法 人全日本自動車リサイクル事業連合理事長
天明茂様◇爛タウ常務取締役熊野真吾様以下―
名様◇DRPネ ットワークlAl専
務取締役岡本貞雄∃
様◇卜 夕自動車帥環境部担当部長辻田育司様◇豊田メタル帥自動車リサイクル研究所長加藤誠様

1月27日 、東京駅近くの鉄鋼会館で恒例のBES丁 リサイクラー ズアライアンスの平成 28

調調のうちに交わりを深め、近況の情報交換を

年度新年合同祝賀会が盛大に開催された。(―

行い、良き交流の場となった。

音Б
員
死幸長)

祝賀会は懇親会に移つて参加者全員が和気

懇親会の最後に日本 自動車 リサイクル部品

祝賀会には経済産業省製造産業局を筆頭に関係企業多数が参加、BES丁 グル ー プの今年

一 歩先を読んで行協議会の清水信夫会長が 「の活動を祈念 してエールを送つた。
会 の 冒頭 にグル ー プを代 表 してい ビッグ

ただけでは意味がない。動くと働くでは違いがウエー ブ代表取締役服部厚司氏、一 般社 団法

一歩先を伸ばして前進したい」
だ。今年は申年、人 ARN代 表 理 事 岡 田誉 伯 氏 、い エス エス
ジー代表取締役社長浜田泰 臣氏、い 」ARA代と締めくくつた。

表取締役社長北島宗尚氏の四氏があいさつ、
その後に経済産業省製造産業局 自動車課 自動

く今年は相当厳 しいものがある。しかし只動い出てくる。成果を挙げる動きが働くということ

当 日の主な来賓は以下の通り。価不同)◇経済産業省製造産業局自動車課自動車リサイ
クル室長保坂明様以下―名様◇輸 エーアー ル

同組合理事長磯部君男氏がそれぞれ来賓を代ツー代表取締役針ヶ谷昌之様◇爛オートサーバー
営業企画部長若林哲様以下三名様◇熊本大学法表してあいさつを行つた。

学部外川健一様◇ コベルコ建機帥営業促進部三車リサイクル室長保坂明氏、BSサ ミット事業協◇豊通リサイクル輸代表取締役小松原充様以下―名様◇一般社団法人日本EL∨リサイクル機構
代表理事河村二四夫様以下―名様◇一般社団法人日本自動車リサイクル部品協議会代表理事清水信夫様以下―名様◇一般社団法人日本トラックリ
フアインパーツ協会副代表理事尾畑雄司様◇帥はなまる常務取締役山口大輔様以下―名様◇BSサ
ミット事業協同組合理事長磯部君男様以下三名様◇東日本自動車解体処理協同組合代表坪千代志
様他―名様◇一般社団法人部友会代表理事鳩村昭二郎様以下三名様◇帥ブロードリーフ専務執行役員小島明様以下三名様◇冊プロトコーポレー
シ∃ン第4事業部長岡本清志様以下―名様◇リビ
ルトエ業会全国連合会会長深沢広司様◇帥□―タス営業推進部部長菊池優徳様◇早稲田大学環境総合研究センター客員次席研究員中嶋崇史様発売された4代ロプリウスの驚異的な好燃費に注目集まる
卜∃夕の4代 ロプリウスが市販された。注目の燃費を見るとEグ レー ド」C08モ ー ドで408▲ 驚異 的好燃 費の4代 ロトヨタプリウス

位 になる。この距離 は東京を起点 に置くと大km/L,そ の他のグレー ドでも37 2km/L,4WD

または盛岡の少し手前位に当たる。
阪、
神戸、
プリウスEグレー ドの燃料タンクは容量が38で34 0km/Lと いう素晴らしいもの。

レなので満タンではカタログ値で 1550
リットリ

工
身近な容器で考えると灯油のポリタンク、ーペンジンオイルの
ル缶は20リ ットルが標準。

km,実 用燃費で 1100〜 930kmと いう計算になる。巧みな運転では東京 大阪間の往復が可

この20リ ットルで換算すると先述のEグ レー ド

能になることも考えられる。時代の変化と言えで816km走るようだ。

れる。もちろん実用燃費はこれより劣るので70〜 80%と 見て、570〜 490km

2016年 上期の車検入庫台数は―昨年2014年 を下廻る
静脈流通商品にも一定の影響は避けられない見通し
大震災と2008年 のリーマンシ∃ックの世界 同たことから、
今年の上半期はそれよりも大きい

車輛台数は過去5年 間で最低の水準にまで落

時不況による新車販売台数減の影響が重なり、

190/0減くらいが予想されている。

ち込むことが予想されている。理由はこの期間

大幅な車検入庫減が発生したわけ。

今年 1月から6月 までの上半期 の車検対象

5年 、フ年前の新車販売に車検対象となる3年 、台数が減少していたからである。
かつての2014年 問題は2011年 の東 日本

車検入庫減は全ての整備売り上げの基本と2016年 は再びこの影響を受 ける上 に3年なる部分であり、静脈流通のリサイクル部品販

前の新車販売が不振だつたことが背景にある。

売にも少なからず影響は発生すると観測され2014年 の上半期の落ち込みが 14%程 度だつる。

ビッグウェーブグループ:」ARA(SPN)グ

員

JARA(ATRS)会

ループ会員

老舗の過去の経験を性か し
入念な性産 と豊富な在鷹実現

スクラツプ事業から部品事業にシフト
リバーツ販売の体質を体得

動脈流通の国際化に追随し在庫ネットの観点を成長させよ▲ ビッグ加盟 店のキャリア生 かす同社

▲ 仕 入れコスト肖1減に成功の同社
1 減に成功の同社▲ 」ARAグ ル ープの言
命客の一 社▲ 上野友 寛フロント担 当▲宮 田

猛フロント担 当▲ 金森弘元代表取締役

今 回の ビッグウェー ブ加盟店 は京都府の旭商

熊 本 県のパ ー ツバンク熊本 (り‖崎勇 社長 )は」ARAグ ループの論客のひとりに山支阜県の0金会 (三 浦 敏 和 社 長 )。倉」業 は昭和 55年 で 同グ
ル ー プ立ち上 げ時からの古参である。現在 は総倉J業が平 成 16年 と、この 業界 で はまだ新 参だ

森商会 (金森弘元社長)がいる。代表者金森氏はもと地元のトヨタ系ディーラーのサービス部出身で自社員8人 で、月間の解体は35台 、在庫点数は 13

が気力のある営業を展開中だ。
総社 員は9人 で、月間の解体は50台 、在庫量

動車の事情には詳しい。そして、この業界に入つて000点 を持 つ 。高効率な部品取 りを行つている。

は 10000点◇現場で活躍中の 10年 選手

ランスは筋 肉質で悪 くな い。この レベ ルでどのからも多方面のリサイクル事情の収集に尽力し、現在持つている情報ネットワークは深いものがある。

その同社の フロントを任されているのが上野

ように次に進むかが課題だ。

◆流通の変革期の認識が前提

友寛氏 (33歳 )だ。平成 1フ年の学卒入社で、キャ●ここでもフロントは 10年 選手

リアは 10年 の ベ テラン。ほぼフロント業務の全を維 持 して いる。企 業 としてのバ

現状は自動車流通の激変期に入つており、リサイ

その 同社のフロントを担当するのが宮田猛氏

クル部品事業も大きく変革が求められるようになってを掌握した段 階である。

(44歳 )。同社入社は平成 18年 で、キャリアは 1てきた。さてそこで、
それではこれからどういう方向

最近の玉不足 に対応 して同社ではもっぱら一
般 ユ ー ザ ー からの 直接買 い 取 りに力を入れ、全

0年 目を迎える。整備士だつた経験を買われて同に進めば正解なのか、グリープ内では教育部門の責社に入社した。

任者も経験した同氏の見解を改めて間くことにした。

量の8害Jは直 接 買 い 取 りの 段 階 に入 つて いる。
「
オークシ∃ンでの買い付けはやはり不利なので入社 当初 は右肩上 がりの 営業を経験 したが、この業界 はまずゼロの状態から立 ちあがっ「

その後 の不況で、販売は苦戦が続 いた。現場 でて 同業 者の ネットワー ク作 りに邁進 してきまし一 般 からの 買 い取 りに数年前 から力を入れ、軌はいろいろ工夫 したがなかなか追 いつかない。

た。耐久力 のある在庫管理システムも構築 して道に乗せた」という。
会社のホー ムペ ー ジを充 実させ 、チラシの ポ

そこで思い切つて会社に提言、仕入れの コス ト計

前半の成果 は大 いに挙げたと思 います。しかし、スティングや雑誌広告などにも気を配 り、打 つ手
は打つてきた。

算にも手を染めることにした。

自動車産業 自体の構造がいま大きく変容してい売りの現場で業績をあげても、「担当者の意識がます。その動きにわれわれ 自動車 リサイクル業

利益思考になつていない時は無駄な動きが出てき

界もついて行かなければなりません」と前置きしてさらに論旨を展開する。

そして、実際の部品取りでは、
売れ筋車種から売ます。ほんとうに自分がやつた商売が儲かつている

れ筋部品を徹底して生産する姿勢で在庫は 1000のかどうかまで確認する必要を感じました」という。

まず前提になるのは最近の 自動車部品流通の0点 を超えるラインを維持する戦法。結果として確

その後 、同社では解体だけのスクラップ車輛変化である。部品在庫の情報化の動きがこの業

実な営業利益を確保する形を組み立てている状態。ベテラン ビッグウェーブの味を見せている。

の 買い付 けを減 らし、部品取 り車輛の比 率を増界の外側で急速 に発展 していることは無視でき

やすと同時に、部 品価値の高 い車両 に的を絞るない。業界 内と業界外の在庫情報量を比較する●自社の顧書 はどこにいるのかが課題

仕入れ部門の刷新に成功した。
姿勢を打ち出し、とほぼ拮抗していると見る。

これまでの 販売方法のままでは結局は売上維「
持 は難 しくなると見 ています。一 般 のカー ユ ー

しスクラップ事業からの脱Anに成功◆ 自動車部品流通の観点を拡大せよ

スクラップ事業から部品事業へ の変身の過程「

そこで、目下のビジネスをさらに円滑に展開すザ ー が自分でほしい部品を選ぶ時代が既 にきてで帥」ARAさ んのアドバイスが大変参考になりまし

るには、自動車部品流通 に対する視点を鳥取化いると思います。要するに自社のお客様がどこにた」ともいう。この過程で機能部品と外装部品のバ(空の鳥の 目の位置に置く)して、大きく外側に向居 lDれて、何を求めておられるのかを常に正確 にける、当然海外の事情も含めて、巨視的に見る必把握できる総合的なシステムを単独でも組織 的ランスを取ることも覚え、現状ではリサイクル部品
一業としての戦術を 通リマスターしたことになる。

にも考える必要があるのでは Jと提言している。

こういつた経験を踏まえて 「
今では手持ちの部「
動脈流通の視点がどんどん地球規模に拡大して上野氏自身は大阪府のリビルト部品メーカーや広います。自動車リサイクル自体も国内の範囲をはる

島県のリサイクル部品事業者など独特の商法で活躍

品は全部売り切つていくという気概が出てきました。常に商品をプレンゼンテー シ∃ンし続ける発する同業者を積極的に見学、見間を深めて準備中だ。

想です。お客が声をかけてきて下さるまでじつと次の時代のリサイクル部品の販売方法を現場の 側 か ら一 歩 一 歩 組 み 立 てて 行 く、い わ ゆる

待 つているのではなく、常時こちらから話を持ち要を説 いている。

かに超えて国際的なものになつています。リサイク
ル業界の外側の情報ネットワークの成長に負けない体制作りの時代が来ているように思いますJという。
JARAグ ル ー プは組織 間の融合を意識して互

キ ー マンの 仕事をこれから本気 で取 り組んでくかけていくビジネスにり していきたいと思つて
̀戦いますJと気迫のあるところを見せる。
なぜ売れれそうな雰 囲気 。老舗の経験 と次を見つめる若な い か を考 えるよ りどう売 るかを考 え続 ける

績を踏まえて、金森理論を当てはめると、次の場

い人材の融合が感 じられる。

キーマンを目指している。

面での努力 目標が見えてきたようだ。

京都府宇治市槙島町三十五23
丁EL0774 20 1188

熊本市富合田]杉島フアフの3
丁EL096 320 5210

いの組織の壁を破る努力を続けてきた。その実

岐阜県羽島郡笠松 町門間 1853の 5
丁EL058 387 7252

アイトクブランドを見事に継承
加藤体RIIで
新会社 KSSを 牽引
愛

知

県

の

加

藤

雅

己

氏

(80歳

)

に の会社 に勤 めてよかったと社 員 から言ってもらえる経 営を実現 した可 という加藤雅 己社 長 〉

日本のリビルトエンジンの主要な市場は米国というのがついこの間までの常識だつた。そして 日本製 リビル トエンジンの 品質を米 国 ユー
ザーに知らしめたのが愛知県のアイトク・
AttK
ブランドだつた。社内の体制を大きく刷新して次の場面に備えるポストアイトクであるいKSSを車隊の隊長で、弟の森宏康が溶接の責任者をして、まさに腕は一 流でした。なんの材料もない築きあげたのがカロ
藤雅己氏だ。今回はその間の背景をカロ
藤雅己社長に率直に語つてもらつた。

戦地で次から次へと上層部から繰り出される無理難題を巧みにこなしてきた人材でした。この二人が戦後の混乱期に大型トラックの重整備にせ、私はもつぱら社外の取引先の代表者の方々との打ち合わせに力を注ぎました。当社の製品

まず、はじめになぜアイトクがKSSに 変身したのか簡単に教えてください。

腕を競つたわけです。当時の日本の道路事情はとくにトラックは走れば走るほど、
最悪で、
足廻り
の部品、
フロントアクスリ
レやリアホーシングがボ気付かされてほんとうに意を強くしたことを憶えています。さらに海外のバイヤーからも、もつ

キボキ折れエンジンノ(―ツが破損する惨愴たる

ただき、
それならばと輸出も再開しました。国の内外を問わず以前の実績を評価してくださるおJN分かり、
こんなに客様が多くいらつしゃること「加藤 そもそも例アイトクという社名ですが、これは創業者の森茂が昭和27年 に立ち上げた「愛知特殊工業いJのことをお客様が愛称で 「アイト
ク、アイトク」と声をかけてくださるようになつて、それじゃあということで社名にしたのがきつかけです。その後、
帥アイトクは(株)AttKになりました。永く愛されてリビルトエンジンを生産してきましたが、改めてわたしが平成 16年 に社員55
人を引き連れて(有)KSSと して法人格を引き継いだわけです。ですからKSSブ ランドはまつたく
以前のアイトクブランドそのものです。
なるほど。ではなぜKSSな のですか。アイ トクがなぜKSSと いう社名になつたのですか。
工場
私、
加藤、
専務の鈴木文吉、長の佐々木利男の三人の頭文字を合わせたものです。私は初代森茂の義理の弟に当たります。初代が築 いたアイトクの評判が良くて、
戦後
加藤 KSSはの高度成長期 にどんどん海外 に商品を輸出して大いに稼がせてもらったのですが、その後の円高不況に遭遇して、輸出による為替差損が膨らみ、輸出自体を縮小せざるを得なくなつたのです。当然、社業の形 自体も大きく変容させて時流 に対応 させる必要 が出てきました。そう
いつた環境 の変化 に対応 しようということになって、私が代表になつて社内の刷新に取り組
むことになりました。その折 に社員のまとめ役をしていた鈴木、工場の技術責任者だつた佐々木の二人が私を支えると約束してくれたことが大きい弾みとなり今に至つています。社名はKS
Sに 変わりましたが、商品のブランドは間違いな
く過つてのアイトクを継承しています。

発行

アイトクのブランドイメージは強烈なものがあ

アイトクの社 内の気風を立て直すこと、つまりりました。そもそも愛知特殊工業とはどのような会社だつたのですか。

経営上の弱 くなつた部分を補 強することでし加藤

従業員全員が深く理解してくれて、協力を惜しまないと言つてくれていましたので、社業に付
いては専務の鈴木を筆頭に現場の責任者に任初代の森茂は戦 時中、日本陸軍の 自動時代でしたから、
森兄弟の出番はすこいものがエンジンのリビあつたのです。その基礎の上に、ルト品の生産が開始され、顧客の評価を受けたた。先にも言いましたが、私の経営に付いてはを愛し続けてくださつた方々のこ厚意に改めてとエンジンを送つてほしいと再三引き合いをい嬉しいことはありません。

わけです。ちなみに森茂は昭和26年 の愛知県
自動車整備振興会設立の発起人の一人に推挙さて、今後のKSSの 方向性 ですが、加藤社長の思いはどのへんにありますか。

され、その後も永く同振興会の幹事や相談役を勤めさせてもらいました。こういつたことも当時のアイトクが評価を得た理 由のひとつではな

加藤 KSSと して地盤は固まつてきたと見ています。これまで私は「ともかく従業員の生活と需要家の信頼を安定させたい」という信念で経営の舵取りをして来ました。この願いは一応達成

かつたかと思います。
なるほど、名門アイ トクの―端が理解できました。それで、加藤社長の当時の役割と言うのはどういうものでしたか。

は完全に達成 して、思惑通りの実績を挙げ、将

加藤 わたしは名古屋市内のまつたく自動車とは無関係の会社でサラリーマンをしていたので来の見通しを確実にしたいと思っています。ですから最近は事あることに社員には「
会社が立

すが、
森茂から「
社長秘書の仕事が待つているから、すぐそこを辞めてこっちに来て私の仕事てた目標を余裕を持つて達成して、自らの 自信を手伝えJと言われて、当時の愛知特殊工業にズーッと森茂の傍移つて来たのです。それ以来、破をかけています。挙げた実績は当然、従業員の利益、顧客の要望にも跳ね返つて来るわけででいろいろ手伝いをして来ました。ということですから、全てが良しというわけです。働く者の自

私自身は倉J業者森の考え方は勿論のこと、当時
AttKの 社内の事情は誰よりも理解のアイトク、

やる気Jがこれからの事業の発展を促発的な 「す重要な要素になると思つています。創業者森茂が志した企業 目標は、
完璧にいまはKSSに 引できる立場に居ました。そのことは円高不況に陥つた当時のアイトクのお取引先や関係者各位にも深いこ理解を得ることが出来て、様々の課題を乗り越えることが出来た理由だつたようにも思います。
では、その後の加藤社長の時代 、(有)KSSのしたように自分では思つています。そこで次の会社として立てた事業 目標を一度目標ですが、を自らの手で強固なものにしてみなさいJと発

き継がれました。現在生産中の製品も改めて需要家の評価を得ています。残された課題は現状の社業の規模をさらに今 一 歩拡大することです。次の場面に向かつて新しい歩みを開始した
KSSの 今後に期待してください。

経営はどういう具合に進んだのですか。
加藤 私の仕事は、
要するに一度は範が緩んだ

株式会社 」ARA

株式会社 ビッグウェーブ〒1 0 3 0 0 2 7 東京都中央区日本橋1 ‑ 2 ‑ 2 親和ビル7 階
TEL 03‑3548‐
3010 責FI者//古賀 信宏〒4 9 7 ‐0 0 0 5 愛知県あま市七宝町伊福鍛治屋前5 8￨1信也
TEL 052‑441‑7502 責rI者/森 り