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IJ7■´枷鋏鯰辣ヾTTttE不目覇甲▲総会の開会あいさつする高橋敏理事長▲ 事 務 局 代 表 として状 況 説 明 する北 島 宗 尚 専 務 理 事

特定非営利法人全日本自動車リサイクル事業
NPO・」ARA(高 橋敏理事長)は5月 17日 、連合・

▲ その他 の理 事 も熱 心 に議 案 の 討 議 に参 加 した

当法人に委託したいという要望を受けたことか

今後NPO」 ARAと し付けについて提案があり、ら、これに応える姿勢を強めるとしている。て① 10年 以上製造しているリビルト製品②保証

都内のい」ARA本 社で第 15回 通常総会を開き、また日々強まる世界規模の環境保護の機運の期間が 1年または走行2万 kmのリビルト商品③ク

令和元年度の事業計画案と収支予算案を審議

なか、自動車環境保護に関わる企業間マッチング

レーム発生率が05%以し、原案通り可決した。今年度はアジア自動車環や国内企業の海外対応サポー トは従来通り活動

展示会及びイベントに出展されたことのあるメー境フォーラム (AAEF)国 際本部事務局としてのを継続する。さらにこれらに関連する講演、研修カー、の四項目すべてを満たす商品を優良リビル展開をめざし、国内および関連企業の企業間マッ会の開催、展示会などの出展に積極的に関与してト商品として紹介する方針を明ら力ヽこした。

チングや海外対応支援の動きを強め、とくに国内いく方針を確認した。

下のリビルト商品④全国

補足で④の項 目を満たさな い商品について向けにはNPO・」ARA認 定のリビルト商品定義を続く第三号議案の役員変更については新理事は〉NPO」 ARA理 事〉自動車大学校教授〉二確定するなど積極的に事業に取り組む意向だ。

として>丸 山克哉 コベルコ建機的営業促進部長

級整備士以上の資格者の第三者立ち合いで上〉小野田弘士早稲田大学教授>土 門志吉い大晃

記① 〜③の項 目がクリアされていることを確認

総会当日は定足数52社 中、出席 15社 委任状

商事代表取締役の三氏を推薦、就任を承認した。

する姿勢だ。

提出3フ社で総会は成立。
高橋敏理事長の開会あ一連の NPO」 ARAが 抱える諸事情に以上、いさつを経て、第一号議案の前年度事業報告、収ついて事務局側を代表 して北島宗尚専務理事

今回の総会で明らかにされたアジア自動車環支決算報告及び会員状況報告、第二号議案の今から、米国 カナダ主催のIR丁国際会議 (イギリ境フォーラムの国際本部事務局委託の案件は欧年度事業計画案及び収支予算案、第三号議案のス)への参加、
第 12回 アジア自動車環境フォー

米諸国の自動車環境問題関係団体との交流が圧

役員変更案の三案は審議の結果承認された。

ラム開催支援を軸に、自動車リサイクル先進のに深いNPO」 ARAに 対するアジア諸国の信lEl的●国際本部事務局委託をJARAで日本の知見をリサイクル体制未整備の海外諸国

この要請に対する受け止めを緊急
頼感の表れで、に1青報発信していく重要性について詳細が改めにどうするかは重要な案件だ。これまでのNPO

フォー ラム関連の事業については昨年、インドて報告された。

」ARAの 歩みにさらに深味を増し加える課題としニューデリーで開催された第 11回 アジア自動車◆リビルト繭品の定爾締餓篭擬鶴て前向きの対応が求められている。

穣討第 二号議案で上程されたアジア自動車環境

AAEF国 際本部事務局を環境フォーラムの席上、最後に、高橋敏理事長からリビルト商品の定義

解説】【ベストニュース編集室】【

EVの 基礎知識を踏まえでプリウス研究実施
高圧電流 の対処方法を一 から学習 し成果▲三 台の違う構 造のプリウスで実習▲ まず電気 自動車の基礎知 識を座学 で学ぶ▲ HVの 心臓部のミッションの構造を体験▲ ここに肝 心 の キル スイッチが あります

▲ 万 ― の 時 の 心 臓 マッサ ージも実 習▲ 参加者全員で記念撮影

7日のい」ARA(北 島宗尚社長)は6月6日 、いおいニッセイ同和
両日、仙台市のあ自動車研究所で卜∃タプリウスを使つたH∨セミナーにどこからどのように解体すればいいのかを具E∨の解体には低圧電気取り扱い
ル ープ長は 「体的に実習した。
電気 自動車は卜∃夕のプリウスを筆頭に今後資格が必要になる。ここで言う低圧という表現
一 般で体は電気の世界の概念でいう低圧で、低圧電気取り扱い講習を開催、高圧電流が流シェアは拡大が見込まれ、解体業界でも安全に験する電圧としては危険な高圧電流を扱うことれるH∨車の解体技術を学んだ。
第一日目は電気自動車全般の基礎知識を座
これを基調に①モーターのみのシ学で学習し、作業を行うにはE∨関連の基礎知識が強く求め正確に周には変わりない。この技術を帰社後、られる。また、方式によつて構造は大きく違うた

囲の 関係者 に伝授 して、作業 については講習め、それぞれの車種 に応 じた解体手法が今後終了者が最後まで現場を管理してほしい」としエンジン両方駆動のパリーズH∨②モーター・はさらに学習が必要になつてきている。とくにていた。

ラレルH∨③卜∃夕独自のH∨の三種類のH∨に今 回のセミナ ー では三種のプリウスを並行 しこのセミナー は7月 9日 、10日 に埼玉県さいついて構造と理論を学んだ。
第二 日目は実際にプリウスの実車をベースて体験し解体の手順を学んだ点が注目される。
講座を担当した小島 一郎研修部整備技術グ

たま市岩槻区上断6の フの 1のあいおいニッセ
イ同和 自動車研究所でも開催される。

好評の社会人研修

5月22日から25日の4日 間開催
各社長宛でに手続で決意を表明
い ビッグウェー ブ ( 服部 厚 司 社 長 ) は 5
月 2 2 日 か ら2 5 日 の 四 日間 、第 三 回社 会

▲ 服 部社 長 から講義 を受ける参加 者たち

して 基 調 講 演 を 行 い 、続 い て 社 会 人 と して の ビジネ スマ ナ ー や 言 葉 使 い な ども 学習 した 。
第 二 日 目 は 場 所 を 移 動 し、仏 教 式 の あ▲ 全 員で記念撮影 し、団結心深 めたの 状 況 を 踏 ま え て 、各 自が 各 社 長 宛 て の手 紙 を書 き 、訓 練 の 成 果 を確 認 した 。
最 終 日 は 閉 会 式 が 持 た れ 、終 了 証 の 授
与 が 行 わ れ 、参 加 者 全 員 で 記 念 撮 影 が 行

人 基 本 研 修 会 を開 催 した 。今 回で三 回 目

い さ つ 、お 百 度 参 り、滝 行 、三 薩 、写 経 なの研修 だが非 日常の 体験 が新 鮮 だと好 評

どの 訓 練 を受 けた 。の研修会 だ。
第 一 日目は開会 式 、オ リエンテ ー ションを経てい ビッグウェー ブ服 部 社長 が 「自動話 を受 講 、感 想 文 作 成 を行 つた 。同 日は懇

則 つた 訓 練 で 精 神 訓 練 の 部 分 が参 加 者 には好 評 で 「一 定 の 社 会 経 験 を 経 た 後 で 改

親 会 後 に参 l l」者 ことに面 談 を 受 け 、研 修

め て 自 己 を 再 点 検 す る に は 効 果 が あ る」

基 本 知 識 」と題
車 リサ イクル業 界 の 歴 史 ・報 告 書 を ま とめ 、決 意 表 明 を し、これ までとい う意 見 が多 い 。

さ らに第 三 日 目も仏 式 の 発 声 練 習 や 法われた。
この 社 会 人 基 本 研 修 は 仏 式 の 作 法 に

ループの最大の遺産は徹底した会員への教育訓練
I JARAグ
人材の開発に挑戦せよ
部品流通以外の分野のビジネスモデルと今回の御意見番 ・l■lヤツヅカ ノヽ東正会長を務め、同時に往年は地元の町会議員となり議長を務め政界活動も行う波乱の人生を経験している。自動車リサイクル事業に関わる傍ら、愛媛わつているのではないかと不安を感じています。

す。過去の先輩方の遺産といえば旧NGPグ ルー
プ当時からの会員教育に尽きると思います。この点は改めてわれわれはプライドを持つて」ARAグループの会員教育のレベルを誇つてもいいと思います。このことは今後も徹底して残しておくベ組織に属しているというお互いの信頼関係をもつと高度に活用して次の次元の新しいネットワークき遺産だと思います。旧NGPか ら引き継いでSPNの 基本となつた今の」ARAグ ループの会員

県の青少年教育に尽力するなどその背景は晴れやかだ。立ち上げ時のSPN・」ARAグ ループに教に成長させる決断をどこかの時点で発揮していか教育の結果、業界最古の歴史を持たれるビッグベウェーブグループとも連携を組むことができ、ーストリサイクラ ズアライアンスに発展しました。

」ARAグ ループのもと教育担当を務め、独特の現場訓1練で名を馳せたのが(株)ヤツヅカの八束正会長 (62歳 )である。若かりし日はプロボクサーで活躍し、現在は愛媛県ボクシング連盟会長

流
無難に仕事がこなせる段階に来ていますから、れに沿つて無理をしなければ日常は進んでいくでしょうが、現状のままではせつかくの」ARAグ ルー
プというメンバーのエネルギーが不完全燃焼に終なければいけないと感じています。表現を変える育部長として喝を入れた当時を振り返り、これからのグループを思う八束氏の見解を聞いた。

なら陪Б品流通以外の分野で活躍できる人材育成に取り組め」ということでしようか 。旧NCPグループを立ち上げた大石―彦さんのようなカリス

今の自動車リサイクル業界にとつての緊急の課
題は何でしようか。
八東 自動車リサイクル法が制定されてから約 1マ的存在の次の人材が生まれてきてほしいですね。(笑い)

5年 が経とうとしています。この間相当の事業者が淘汰されたのではないでしょうか。日本自動車リサイクル部品協議会や日本ELVリ サイクル機構も稼働していますが、これから真剣に行政と話し合いを進めるには全国組織がどうしても必要です。一本化して業界の意向を統一 しなければマイナスの淘汰がどんどん進みます。大きく見ますと一県に二、三の大手解体業者があれば廃棄車両の処理はことが済むという極端な状態も今後は想像されます。わたしはこれまで日本の自動車産業の底辺を実際に支えてきた事業者が簡単に廃業していく姿は見たくありません。大手も中小もそ最低限の団結で危機を切り抜けていくべきで、のためには地域での企業連携を実務的に積み上げていく努力をするべきだと思つています。正確な情報を行政側に提供し、今後、起こるであろう課題を対等に話し合える全国組織の立ち上げが緊急の課題ではないかと思つています。
JARAグ ループにとつて現状、急がれる対応とはどういうものですか。
八束 現在の」ARAグ ループはほぼ全社が二代目経営者の段階になりました。ということは会社の形がほぼ出来上がつた状態で後を継いだ経営陣で占められているということで、この点では倉」
業者の経験とはまた別の世界の経験の中にいるということになりますね。ほぼ全員が高等教育を受け、持たれている経営理論は素晴らしく完成したものを持ち合わせおられますが、ひとつ倉」
業者のそれに比べて足りないものがあります。それが実務上の危機感です。体験からくる緊迫感とでもいうべきものです。私は今みんなが手にしているグループの組織力を利用して自動車リサイクル以外のなにか新しいビジネスモデルを創り出してほしいと思つています。自動車リサイクルに関してはこれからの日本の自動車リサイクル業界はどのような形になるでしようか。
八束 これからは自動車メーカー主導の全部利用の廃棄車両処理の形態にどんどん進化していくでしょう。自動車リサイクル法が施行されてからはこの傾向は否めません。大きい方向性ははつきり見えています。この傾向はリサイクル業界だけのものではありません。整備業界も同じで車検整備などは新車ディーラーに集約されていくでしょう。自動車アフターマーケット自体がカーメーカー戦略の枠の中で変容していくはずです。これから最終的には豊田通商さんとの提携にまで進んだわけです。これだけを顧みてもとても大きい実績を得てきたと思います。
会員教育の成果として具体的にはどういうことが挙げられるでしようか。
集団訓練で得た結果
八束 具体的に言いますと、を各会社に持ち帰り実際に活用することで個社の実績が数字になって現れてきています。そして円滑にグループの共同在庫を活用した流通の合理化で収益は上がりました。さらに品質基準の統一を図つたことでグループで流通させる部品のブランド化に少なからず前進しました。また中小規模の企業では教育のための時間やコストを掛けることは非常に難しいことです。その点でグループのの電気自動車時代を考えれば私たちの未来像は活動として企画することでその壁を破つて社員教育に成果を上げたということは言えると思いま

簡単に想像はできます。ということで先ほども言いましたように部品流通以外の新しいビジネスモす。最近ではあいおいニッセイ同和損保さんなどの支援を受けて内容の濃い専門的なセミナーをデルが必要になつてくるのです。例えばバイク部

そういう受けることができるようになりましたが、レベルに前進する前提としての」ARAグ ループの品や介護車両などまだまだ探せばいろいろあると思います。事業によつては規模が小さいことが有利に働くこともあります。ですから大中小が織り交ぜて共存している」ARAグ ループの存在が浮き上がってきます。企業規模の違う会員が真剣にお互いの問題点を出し合つて新しいテーマを模索基本の教育理念をもつと確固たるものに引き上げておくことも大切ではないでしょうか。
八東会長の現場馴練はなかなかの厳しさで定評す。

がありました。今ではあなたのように徹底されるリーダーがいませんがどんなもんでしょうか…
八東 人材教育というのは時代の流れに沿つてその時代に応じた手法というも行われるべきで、過去において業界の先輩たちが残された、今後も維持していくべ き業績とはどういうものでしょのがあります。私の時代に通じた方法がそのまま今の時代に対応できるかというとそれはなかなかうか。
八束 かつて亡くなれた旧SPN土 門五郎会長が私を呼んで「君に会員の教育を託すからSPNメンバーを一つにしてほしい」といわれました。その難しい。しかし、教育というものにはどうしても厳することで必ず次の場画が切り開かれると思いま

思いを受けてあのころ会員教育に全力投球したことを思い出します。課題はクレーム処理や顧客しさが必要です。そうでなければ身に付かないからです。現代の自動車リサイクル事業における基本の動作や発想について、短時間で教育効果を上げるにはやはり厳しい訓練、徹底した学習が要ります。そういう意味では私の時代よりもつと今の対応、会員の仲間意識や絆の欠ull改善でした。教育といえば簡単に聞こえますが、グループとしての基本のレベルを引き上げるという作業はほんとほうが厳しい訓練や学習が必要なのかも知れません。」ARAグ ループに参加してやはり良かつたうに難しく、連 日悪戦苦闘したことを思い出しまく必要がありますね。と言つてもらえる会員教育の成果を上げ続けていビッグウェープグ拶レープ

JAttA翁 量

JAttAグ ループ

幽動車整備とリサイクル陽晶麓瞳
総合戦略働延長綴にある纏鸞

瘍0ル ト鑽収覇￨で鰺歳 い麟 贄
警蕃鶴麗繊婆脇点鸞爾す鶴カ匡六であると問時:轟
地元⑮藩
蒸ッ許ビジネスに対抗の畿鶏▲ 多角的整備経 営の同社

▲lTR」
A RAの 協 力企 業 の同社▲ 埼玉 県では最大規模 の同社▲ 小 林拓也 フロント担 当

今 回訪 間の ビッグウェー ブメンバ ー は千葉県山武市のいヤマト(鈴木 和社長)だ。倉」
業が 19▲ 石 田千尋フロント担 当

埼玉県富士見市の (有)富士見ラジエーターエ業 (豊嶋努社長 )は国産車全車種のラジエ ー
コンデンサーのリビルトと社外品の取り扱
ター、▲ 佐 藤友哉フロント係 長いメーカー。い」ARAや JARAグ ループにとつては力強い協力企業。最近のリビルト需要を満た埼玉県の大手事業者と言えば(有)昭和メタル(栗原裕之社長)である。現在、代表者の栗原氏は日本自動車リサイクル部品協議会の会長を務める。」ARAグ ループでも筆頭格の事業者だ。総社員 130人 、月間入庫台数は2500台 で部品在階。自社で整備業を経営することから徹底したりすには不可欠の存在だ。
●フロントの過半数を女性にそうLlう同社のフロントを学卒以来―筋に務めてきたのが石田千尋さん (27歳 )だ。同社に入庫量は50000点 の豊富さを誇る。
◆パーツセンターに経験者を配置
そんな同社の吉川パーツセンターでフロントを担当するのが佐藤友哉氏 (32歳 )だ。日産ディーサイクル部品の品質管理を行つている。
1中販と金融の経験持つ ベ テラン配置

社して 10年 目に入ろうという女性のベテランフロントだ。

ゼル技術研究所に勤務の後、埼玉県の大手リサイクル企業で6年半の実務経験を経て同社に4年前に転籍、現在に至つている。

91年 、総社員は40人 で自動車解体を営む傍ら、車検整備 、飯金塗装 、車 両販売 と事業 内容 は多岐にわたる。
リサイクル部品については月間の総入庫台数600台 のうち、おおよそ3割 前後 の車両を部品取 りに回し、現有の 部品在庫量 は 1700点 の段

そんな同社のフロントを担 当するのが小林拓也氏 (28歳 )だが、同氏は中古車販売店や金融機関で働 いた経験があり、電話での顧客対応には自信がある。
最近のお客様はヤフー /rdどのネット情報をす「でに十分取得されてからお声をかけてこられる例が増えて、私たちも毎日相場の情報を正確に勉強しておかなければならな くなつてきています」という。顧客との話し合いの妥協点をどのくらいの時間で確認できるかの勝負ではないかともいう。というわけで小林氏の最終 目標は 「私を指名して発注してこられる固定客をロコミで紹介してもらえる商売をしたいJというものだ。日常の業務を只単 に消化するという感覚を脱却 して、ビジネスの瞬間をとらえて固定客つくりに専念したいとしている。
●集回研修受け自己を再確認
先日もビッグウェー ブグル ー プ主催の研修会に出席、改めて社会人研修を受けたことで自分の弱一定の点を理解することができたと喜んでいる。「社会経験を経てから改めて実務研修を受けると自己を客観的に分析できて非常に効果的だつた」としている。
背景に整備や飯金塗装及び車両販売を抱える同社が意識するリサイクル部品の販売ということから独特のビジネス感覚が小林氏の体内に生まれてきている。さらに同社では車両の引き取りについても損保会社経由の良質車を多数入手でき、定期的にい」ARAと 同社の付き合いは平成 18年 に旧エコラインシステムを導入して以来のもので歴史は古 い。SPNク ラブ時代から」ARAの メンバー企業とは親しい間柄である。
ラジエーターのc 注文ならいつも当社を贔「属 にして頂いています。過去の実績もあって、」ARAさ んとの商談については細心の注意を払つています。最近は価格競争が激化しています
が、い」AR∧ メンバーからの引き合いにはできるだけ便宜を図るようにというのが会社の方針になっています」と内情を明かしてくれた。
入社当初は発送ミスなどで大きいクレームを受け、さす力ヽこ今では冷や汗をかいた経験もあるが、日常業務は無難にこなす。仕事の段取りは間違いないのが当たり前というレベルに到達している。
◇顧客に選ばれる取引の流れを重視「問題はどこまで顧客に選ば/7tる取引ができるのかということです。お値段の件でのやり取りは致し方ありませんが、お客さま対応で問題が起きるようではフロント失格ですから」と微笑む。やわらかい言葉使いは完全にベ テランの領域だ。
同社の場合、総社員23人 でうちフロントは計8名。そのうちの5名 までが女性で、電話応対の柔らかさが同社の持ち味になつている。
たまに過こす休日は気心の知れた友人と女子会を開くのが楽しみ。同年代の女性のなかでもさすがに自動車ラジエーターのリビルト品を扱lれう向きは彼女一人のようで話し込むと珍しがl―が小林氏のフロント手法に鋭さを与えている。

る。ようやく仕事に磨きが掛かつて余裕のある職場ライフを楽しんでいる。

千葉県山武市松尾町折戸フ2 2
TEL04フ 9 86 4020

埼玉県富士見市下南畑87の 2
TEL049 252 2287

入札会を催す余裕も持つなど厚みのあるビジネス

発行

写 又 よ躯多重+8腫DF洲Ж
T E L 0 3 3 5 4 8 3 0 1 0 責任者/ 柴 田 純奈

十分に業界での経験を持つて同社に来たことから係長の立場で下に2人の担当者を管理している。第一線の指揮官として頑張つているわけだ。
「
閉鎖的なカーメーカーの職場から急に開放的なリサイクル業に移つた時は膨大な受注件数を処理できるか不安だつた」と当時を明かす。今では日常の業務で不安を感じることはなくなつた。
「
最近はリサイクル部品流通のかなりの部分がネットビジネス化して大きい存在になつてきています。私たちの目から見るとき、内情は不鮮明
もっと内部の流通構造を研究なところもあって、する必要がありますね」という。
◆ネットビジネスを正確に意識
ネットビジネスの台頭で逆に(有)昭和メタルの強味もわかってきたともいう。空中戦が主体のネットビジネスに比べて地元の整備業界に肌で触れ合う感覚 強みが改めて実感してきたというわけだ。「
毎日、電話で応対しながら顧客の雰囲気を感じつつ販売できるというのはかなりの強みですJと余裕を見せる。
着実なフロント活動を背景に売れ筋商品についてはフロント側から仕入れ担当に積極的に情豊富な在庫にさらに切れ味を加える報を提供し、動きを欠かしていない。
お取引いただいている整備工場さんとの付「き合いを深めるため、自分が使用している自家用整備現場の実情車を車検に持ち込んだ際には、をどん欲に収集していますJと地道な努力を積んでいる。
埼玉県吉川市須賀フ
丁EL048 983 1301

株式会社 ビッグウェーブ〒4 9 7 ‐0 0 0 5 愛知県あま市七宝町伊福鍛治屋前5 8441‐7502 責任者//森り1信也
TEL 052‐