―斉に出展し品質誇示

卜⑮展示出展の必要性が表面化▲ 国産のリビルトメーカー・
ジャパンリビルトも展示に力が入っていた▲ 会 場 となった東 京 ビッグサイトは自動 車 整 備 関 係 者 で埋 まった▲ 飯 金 塗 装 の B S サ ミントは大 きい展 示 を行 っていた

今年も国際オー トアフターマーケットEXPO

陶業など)は揃 つて会場の 一 郭 に集結 したのムパーツによる補修部品市場の活性化」など部品

2018が 開催された。出展規模 は276社 と過去最大を記録 した。整備事業に対する危機感がで、ブロー ドリー フ、市販部品 コー ナ ー 、BSサ
ミットコーナー 、
大手卸商 コー ナー の四区画が流通に的を絞つた講座も注目を浴びていた。
屋外展示ではLPG車 改造の コー ナー もあ

背景にあつての反応だろう。今回のフェアの 自
動車部品関係を概観すると部品メーカー と大部品関連展示の中心となつた。
とくに市販部品のコー ナー では個々の部品子が窺えた。

手部品卸商の連携が注 目された。運命共 同体の商品特性が詳しく説明されており、一定のス
ペ ー スで多数の商品が確認できるなど効果を◇部品の存在価値強調

挙げていた。同時に大手部品卸商 コー ナー でも各社が扱う商品群が一望でき、各卸商の商品を占める重要な要素になつているにも関わらず、イメージの点では地味な位置に立たされて傾向が把握しやすい感じがあつた。

きた。しかしながら今 回の展示を見る限り部品メーカー と部品卸商の連携がレベ ルアップし、としての感覚が表面化 して、出展社としての真剣さが前回よりましたフェアとなつた。
3月 14日 から16日 までの三 日間、東京 ビッ
グサイ トで開催 された 「国際オ ー トアフタ ーマーケットEXP02018」 。会場となつた西34

さらにBSサ ミットの総合展示では車体整備とホールは自動車部品事業 関係者 、整備事業 関

飯金塗装に関する各社の商品との相互関係が一望できて整備事業者の発想を刺激していた。

係者で埋まつた。最近の整備経営危機が功を奏◇特徴あるスポーツ部品

り、整備商品の多角化が急速に進展している様

部品の収益は整備売り上げの中で半分近くその商品の取 り扱 いの流れが購買側に分かりやすい形に置きかえられていた。
部品と整備の位置関係が誰にでも理解できる

してフェアに対する関係者の期待が表画化した

また部品事業者の間では一 味違うスポー ツ

ようだ。展示手法も工夫がなされ、注 目すべ き

車向けの特徴ある部品の生産や販売に力を入

とくに新品部品展示が主体のなかで、リビル

ところが増えたフェアとなつた。

れるところが増えており、その商品説明にも力◇大ぶりの総合展示
今回のアフターマーケットフェアの部品事業を入れる傾向が見られた。

ト部品メーカー の出展が目立ち、ジャバンリビ
ル トい 、イトー パー ツい 、い松井
いアーネスト、こういう傾向に影響を受けたリビル ト部品各

製作所ウラワ産業事業部など主要なリビルト各者の商品展示にはさまざまの工夫が見られた。
大きい視点でいうと、まずブロー ドリー フの巨社 ●積極的な展示で新品同様のイメー ジを強社が顔を揃えていたのが注目された。主催者側

く打ち出すところが増え、来会の整備業者に存在感をアピールしていた。
さらに台湾などの海外製部品のコーナー もでも 「
今回のフェアではリビル ト各社の出展希大スペース戦略をまねたところが増えたこと。
市販部品コーナー (大和産業、
大栄テクノ、
新

状況に成熟してきたことが背景にあるようだ。

望が目立った」と証言している。
これに反して、リサイクル部品関連の出展は

生商会、
大野 ゴム、
東洋 エレメント、ミヤ コ自動車工業など)とBSサ ミットコーナー (アクソコー

展示は増えつつあり、「
日本語可能の張り紙」がほぼ目に付かず、
やや業界間の考え方に溝が生目に付く盛況ぶりで国際感覚溢れる雰囲気をまれており、
今後の自動車部品流通を考えた場

ティング、ブロー ドリー フなど)が大ぶりの総合展示を行い、大手部品卸商や部品メーカー (工醸し出していた。

合 、リサイクル部 品の存在を主張する意味でンパイヤ 自動車 、SPK、 アクセス、ヤマ ト自動◇盛況のセミナー益々
一方、
前回前々回あたりから力が入つて来たのも、このフェアに本格的な出展を業界挙げて検討すべ き時に来ているように感 じられた。今後

車、辰巳屋興業、日発販売、
明治産業、日本特殊がセミナー企画で、プレミア
補修部品フォーラム「の課題と言えるようだ。

雹昴褥鼈 瘍 諫蠅 疱脩 鶯燒呟儡 薇餘凸 鰊丁硫隆鶉 硫褥ё予鰈贔蝙瘍 黎燒憔隧 晰▲ 土 門志吉氏のlt表 として、ELV機 構 との組織統合 に取 り

業の 一層の レベ ルアップ、
新車ディー ラー にリ組み、行動を趨 こさねていますが、この動きにサイクル部品を買つていただく対応策など今後、勉強することは実は山ほどあります。

ねる自動車 リサイクル部品供給組織 として歩対 してどのように見ておら楓ますか。
土 門 」ARAグ ル ー プ当然のこととして今後んできた」ARAグ ル ープ。最近の使用済み車の栗原代 表の動きを支持 して参 ります。自動備えて今盛んに次の経営手法を開拓 しておら両の仕入 れが中古車オ ー クションに頼 りがちなことから、メンバ ー企業の経営は決 して楽な

車 リサイクル事業の発展のためであれば」ARAグ ル ー プとして応援することは当然だと考れるところが増えてきています。こういう顧客

ものではない。いままで当たり前と思つてきた

えています。ちなみに」ARAグ ル ー プ前会長の今丼雄治顧 間にグル ー プ執行部代表として

土門」ARAグ ループの会長が今丼雄治氏から土門志吉氏 (44歳 )に替わつた。輸 」ARA(北 島宗尚社長 )とともに所属 の構成メンバーを束全ての業務内容を根本的に見直 して次の時代に備えるべ きだとする新会長土門志吉氏 に特別インタビューを試みた。

ところで整備業界側では今後の厳 しい時代にの動きについてはどのように対応されますか。
今年はグル ー プの代表に就任 した最初の年です。就任 してすぐになにかをするという栗原代表と共 にり協の理事さんとして活動 しよりは新 しい視点で改めて周囲を見回して今て頂 いております。巨L∨機構さんとの話 は是後 、ほんとうに何をどうすべ きかをもう―度確,F前向きな結果になるために私たちも微力で認する必要があります。いま申し上げましたよ
うに一 杯やらなければならない課題が残 つて」ARAグ ル ープの新会長 に就任 されました。

すが協力 していくつもりでおります。

ますどういう方向に指導されますか。
土門 わたしたちの」ARAグ ル ー プではこれところで次の時代 の 自動車 リサイクル事業といるわけですから、その開いている穴を再確いうの はどういう形 に変貌 していくとお考 え認するだけでもかなりの時間を要します。まずまで部品の流通拡大を常に最重要課題としてでしょうか。

その ことから手をつけていきたいと思つてい運営してきました。この基本姿勢は今後も変わりません。しかし、グル ー プを囲む周 囲の環境

土門

このことは予測は簡単ではありません。

ます。正直申し上げてわたし自身もまだまだ若昨年の使用済み車両の台数 は316万 台発生

輩で、責任ある立場 に立たされた以上 はいまは常に変化しています。その変化に対応 してい

していてまずまずの結果でしたが、この数字もまで以上に謙虚に自分の職責をまつとうできる

かなければなりません。例えば今、鉄資源の相時間の経過とともに減少していくだろうと見てように慎重にことを進めたいと思います。当分場は安定 していて好調に推移していますが、こいます。市場を概観 しますと、
軽 自動車の比率

は模索の 時間を過 こすと思 いますが、次の時の安 定 もいつ までも続 くとは言 い切 れません。警戒感 は持 つておくべ きです。ということから構成メンバー ー社 ― 社の売上拡大が実はが拡大 しつつありますし、われわれリサイクル事業者の使用済み車両の回収も中古車オーク

代 に備えようとしておられる顧客筋の整備事

シ∃ンを頼 りにする傾 向が深まつています。こ業者各位の動きに対 しても真剣に目を向けて参ります。新しい」ARAグ ル ープにこ期待いた全体の売上拡大に直結 していることを再認識
すべ きだと思 います。組織で行動 しますと、発れらの ことはわれわれの事業を運営する上でだき関係各位のこ指導こ鞭撻をよろしくお願阻害要因になつています。見通しは厳 しいものいします。

生する副産物があります。注意深く観察しますと、構成するメンバー各 自はそれぞれ独 自の持があります。さきほども申し上げましたが、メン
バー の得意 、
不得意の分析と並んで重要な視

土 門志吉新会 長 は」ARAグ ル ー プの代表 をち味を、つまり得意 、不得意を持 つているとい現状 、
われわれが見過 こして失つてきた点 は、うことです。これを欠点と見るか、長所と見るかさまざまの収益課題があつたのではないかと

取材後記】【
務めたい大晃商事の故土 門五郎社長の長男で、グル ー プ内では生粋のプリンスだ。親譲り
の聡明さ、
沈着さ、
若 いメンバー に対する指導力 を兼ね備えており、かねてからグル ー プ代です。わたしは各 自の得意 、不得意を隠されたいうことです。わたしたちの 日常の業務作業の長所 とみて、大きい視野でこれを詳細 に情報化して、その情報を全員が学習 していく姿勢がなかで無意識のうちに見過こしてきた、あるいは無視 してきたテーマをもう一度正確に、また必要ではないかと思つています。大枠 では売

そこから利益を地道に積緻密に見直してみて、表者 へ の就任が期待されていたもの。今 回のグル ー プ会 長 就 任 を機 会 に所 信 を語 つても上拡大が大前提ですが、その実践の形 は各 自

み 上 げ直 して い く作 業 が必 要 ではな いかとらったが、あ らためてそ の思慮 深さを感 じての持ち味に任せて自由に行動を起 こしていく

思つています。例えば、ある事業者では輸出がことが大事ではないか、またそうすることで意外な経済効果が発揮できるのではな いか、と不得意だとしましょう。しかしその理 由が出荷用のヤー ドがないのが理 由だつたとすれば、大今後 の統 率 に期待 するところが大きい。とくに」ARAグ ル ー プは初期の NGPグ ル ー プ時

思つています。わたしが申し上 げた副産物とは

きいヤ ー ドを保有 しているメンバ ー との共 同

以上のようなことを指しています。
具体的にどうされますか。

利用で輸 出に改めてり してみるということ
̀戦も可能です。また資源対応について、
手を染め

土門

新 しく委員会を四つ編成 しました。生産ても今の段 階では全く利益を産まないからと強化、フロント、
輸出貿易、リサイクル素材の四つの委員会です。この四つの他にも人 材確保、他業種進 出、中古車 問題などのテー マも次の言うた理 由で無 関心のままでいるのではなく段 階の課題 として準備 して います。つまり得持 つておくと言 つたことも必要でしょう。さらにわれわれ」ARAグ ル ー プの弱 い部分が大型 ト

意 、不 得 意 の細 目を委 員 会 方 式 で分 析 をス
ター トさせて、その学習を実践 していくつもり

豊 田通商いとの連代からSPNク ラブを経て、携を標榜する大規模な組織に発展 してきており、内部では多士済々、群雄害」
拠というべ きものを含んでいる。自動車 リサイクル事業の今後の成 り行きをみても、この時期 にはつきりとしたグル ー プの基本 の姿勢を打ち出し、各個て、そのための情報を事前に収集 しておき、いに特徴 あるリサイクル部品流通事業者としてざとな れ ば即 亥」
対 応 できるように心 構 えをの個性 を発揮 させる組織運 営を打ち出すにラックや外車の部品の扱い比率が低いというです。

ことがはつきりしてきています。だからこの分なるほど。で￨よ
次の質問ですが、同じ」ARAメ

野についてもいまからしっかり勉強 しておこう

ンバーの栗原裕之氏がリサイクル部品協議会という考え方もあります。さらにはフロント営

は打 つて 付 けの タイミングと言 える。当人 はメ
今年 はともかく慎重 にと言うが、遠慮せず、
ンバ ー の主体性 を損 なわな い組織運 営の切れ味を見せてほしいものである。(ベストリサ
イクラー ズニュー ス編集部)

自動車メロカーと自動車リサイクラーの連携によるCircular Economy
ルノーとSuez Environment/SITAによるINDRA社設立とBMWとALBAによるENCORY社設立
世 界 の カー メー
カー がこぞって 自動車 リサイクル事業者との連携を強めている。日本ではトヨタ自動車が世界市場の自系 列 の CircularE c o n o m y を 具体化▲ 郷 古 実教 授するため動き出している。このため 日本
国 内での C i r c u l a r

Economyも

実は大いに検討課題に入つており新しい時代がすでに始まつていることに気付かされる。今回がこの稿の最終回である。
ウィルソン氏による米国∧RAの 特記事項の発表に話題は戻るが、ウィルソン氏は、自動車メー
カーと自動車リサイクラーとの連携がすでに始まっているとしている。
フランスのソ
レノーは、
Circu ar Economyの
フランスの売上高 1兆円規模の廃原理に従つて、棄物処理会社Suez Envlronment社 /S ttA社
(売上高 10兆 円の Suez系 列会社)と共に新たなクローズドループを構築するためにフランス
INDRA社 と連携している。
INDRA社 は、自動車産業分野でクロー ズド
ル ープを構築するために、EL∨ リサイクルに効
果的な処理プロセスを導入し、自動車サー ビス
業界や一般ユーザーに対して、
価格とC02削 減の面で有利なリサイクル部品の生産 供給を行つている。スクラップ素材はリサイクリ
レされて新車
製 造 用 に再 利 用 し、そ れ によつて Circular
Economyの 「
原材料の循環」が達成でき、材料の寿命延長につながるとしている。フランスのEL∨事業に25年 以上の経験を持つINDRA社
は、自動車リサイクル分野のリーダー 的な地位

ドイツ最大の廃棄物処理会社 ALBAグ ループの合弁でENCORY社 を設立するための連携が取り沙汰されているという。
ALBAグ ループは、
45年 以上の経験を持つ欧州の廃棄物管理と原材料市場両方のリーダーであり、リサイクル素材/原材料の大手ブロバイ
ダーとして、ドイツ、欧州各国、
そしてアジアにも事業 展 開 している。欧州では、ALBA社 は約800社 の認定工場との共同作業を通じて廃棄
次世代のための物処理事業を展開すると共に、職業訓練にも力を注いでいる。この職業訓練プ
ログラムによって、毎年約 85人 の若者がリサイ
さ
クル事業運営に役立つ基礎科目や経理、実技、らに様々なプロジェクトでの問題解決法などのALBAグ ループの有専門知識を3年 間で学び、望なプロフェッショナルキャリアのための人材基

Circular Economyと 日本の自動車産業
Circu ar Economyの 原理
欧州ではすでに、による企業活動が始まっていることを記したが、cular Econo―
日本の自動車産業においてもCi「myの 「製品のサー ビス化」、「所有からシェアヘ
の転換」の観点/DNら
見ると、自動車を大切にする文化が根付く日本のアフターサー ビス市場にア
ウディやメルセデス、ボルボ等の欧州自動車メー

Toyota Globa1 1 00 Dismantlers ProieCt
自動車メーカーと自動車リサイクラーの連携

カー がディーラー網を増やしていることも頷けE∨の販売台数を増す中で、自動車メーる。今後、による我国のクローズドループ構築については、
Toyotaトヨタ 自動 車 がその先 鞭 を切つた 「C l o b a 1 1 0 0 D i s m a n t e rosi ePc「
tに
」つしヽ
て

カー系ディーラー は、自動車オーナーヘ の点検整備事業や愛車のリコンディション プログラム
等によるクローズドループ型のサー ビスプログ
ラムやリースプログラム、
愛車の生涯保証制度

もウィルソン氏は紹介している。
Toyota G oba 100
卜∃夕自動車によると、「Dismant ers Prolect」
は、
持続可能な社会の実現に貢献するための新たなチャレンジとして卜∃夕環境チャレンジ2050」 を掲げ、3つ の領「域で6つ のチャレンジを行うとし、日本で培つた「適正処理」やリサイクルの技術 システムのグ□―バル展開に向けたEL∨の適正処理を可能にする社会システムの構築を目指している。日本で培つてきた廃棄物処理やリサイクルの技術 シス
テムを大量のEL∨が発生する可能性が高い地域に、
そしてスクラッ冷媒ガスや廃油 廃液の回収、
プ素材やリサイクル部品を生産する目的で、順
次世界に展開して行くとしている。
今後は世界各地に卜∃夕認定の 「自動車リサイ
境に負荷をかけずに安全に回収 処理する「適正処理」の仕組みづくりをトヨタグループで推進しシ∃ンの開発も手掛けて、「原材料の循環」、「資源再生」、「製品寿命の延長」といつたCircular
Economyの 原理を達成している。それによつて、EL∨の管理やリサイクル手順の整理、リサイていくとしている。また、十分な解体設備や工具のない国や地域も想定し、身近に入手できる工具を用いた解体作業の 「
廃車の適正処理マニュ
アル (基礎編)」の作成やハイブリッドバッテリー

クル部品の特定等が可能になり、製造業者や保険会社、地方自治体、政府との連携を可能にしている。

のグローバルなリサイクル体制の構築にも卜∃ているとウィルソン氏は述べ 、BMWグ ループとに国際的な中古部品の取引の増加傾向にあることを認めることに181カ 国が署名し、修理やリコ
ンディション、リビル ト部品に活用されて いる
機能あるいは未
個々の中古電気/電子部品が、また輸送に機能に関わらず廃棄物ではないこと、制限が無いことを宣言したと述べている。

盤となつている。

を築いてきた自動車リサイクラーであり、EL∨リ
サイクルに関する研究開発にも力を注ぎ、
フラン
ス全土、350の 認定自動車リサイクラーと連携し、リサイクル部品の管理 販売・流通等を一括統合するための EL∨リサイクル専用の 丁ソリュー

BMWと ALBAに よるENCORY社 設立
自動車メーカーと自動車リサイクラーの連携によるクローズドループ構築は、ドイツでも始まっことである。
最後に、ウィルソン氏は、国連のバーゼル条約(Basel COnvention)に も角
2017年 5月
虫れ、クル施設」を設け、EL∨からより多くの資源を環

夕は取り組むとしている。
丁o y o t a G l o b a 1 1 0 0 D i s m a n t e r s
この 「
P「OieCt」の最初の拠点はとも言えるのが、中国の北京に現地パー トナーとの自動車リサイクル事業の合弁会社であり、その合弁会社に豊田通
商いと有限会社昭和メタルの2社 が関わつていることは、
当NPO法 人」ARAと して誠に誇らしい等の提案を強化することが予想される。併せて、自動車メーカーは自動車部品の製造資材削減を考慮し、エンジン等の機能部品の再生にも力をCircular Economyの 「
入れ、製品寿命の延長」に相応しい材質選択や改善に取り組むことになると思われる。
Circular Economyは 、言い換えれば、中小・中堅規模の企業が占める自動車整備 飯金 リサ
イクル 後 付製 品等の様々な 自動車アフターマーケット産業に、自動車メーカー等の大企業が上記の事
本格的に参入することを意味しており、
o丁、
テレマチックス、クラウドと業に不可欠な
いった1丁技術に活用される自動車の電子制御
データ情報の管理運用が企業利益の鍵となれ
ば、自動車メーカーとのグループ化や子会社化、合弁化などが顕著になると見られる。そして米国の自動車リサイクラーの例に見るように事業拡
ソリュー ション開発等に豊富な資金運用
大や1丁が可能な株式上場も含めて、企業の再編が加速
Ci「cuすると思われる。というわけで、いち早く、
ar Economyの 原理に沿つて歩みはじめた卜∃夕自動車と(株)」ARAの 連携には、中小 中堅企
標準化及びグローバ
業の資質改善や団結強化、ル性の促進、
そして事業運営をどう高めていくのかという鍵が隠されているようだ。

二代ロトップに新連載インタビューシリーズ 『【
聞くJは今回お休みします】

レ華プ」AttAグ ブ

ビッグウェープグループ
菫議移

磯甕::競
額鰺隋

漑 Z額 籐
漑

翁簿製繭晶麟院の強瞼麓かしてこyll爾
グループの販鍵‡
賞機

整蠅憑蝙の■巻ゆ鶴咆望饉対應豊竃な現難で蜆晶濃給鐘郡應

ヽ
永も社麗で織入れ欄場高騰に注爾次の時代の壼
5晶供給の季法も震菫▲ 台湾 での自動 車 関連フェアに
商 品 出展 中の同社

▲ 新 品部品以外 なら
何 でも揃える同社▲ 背後 に大型 資源処理会社 を持 つ同 社▲ 前 田英樹 国内営業課 長

今 回の ビッグウェー ブメンバ ー は都 内三鷹市の信林オ ー トモー ティブい (林麗 玉社長 )だ 。同社は台湾に生産工場を持 つコンプレッサ ー 、ラジエー ター 、コンデンサ ー のメー カー 兼卸商社。二年前からビッグウェー ブグル ー プの正会員となつて製品の供給を行 つている。そんな 同社の営業を取 り仕切るのが前 田英樹課長 (42歳 )で、
現在入社8年 目を迎える。
‐二年前にBWグ ループと再契約
同社は2009年 当時、ビッグウェーブグル ープとの取引関係を持つていたが、その後、契約は一 時中
2年 前に再契約して新しい歩みを進めている。
断、「
当社は製造部門を抱える新 品部品の卸商社という特徴を生かしたビジネスを展開してきましたが、改めてビッグウェー ブグル ー プさんの協賛を得て、販路の拡大が可能になり喜んで いますJ
(前田課長)としている。
同社は 1997年 の設立以来 、日本 国内市場のきてぃたが、最近の部品需要開拓 に力を入 /rlて流通の市況の変化で、改めて需要が成長軌道に乗つてきたと見ている。
とくに整備 業界の機 運 がこれまでとは違 うリ
サイクル部品供給ル ー トを評価する傾向が出てきたことから、ビッグウェー ブグル ー プとの取 引
強化には大きい期待を寄せている。
今事情通の営業課長を配置 し前進
また前 田課長 自身 は卜∃夕系新車 ディー ラー▲ 山脇悠 司フロント

ビルト竹内パーツセ
高知市仁丼田新港のlq lリンター (竹内正卓社長)は倉」
業が平成元年のリサ
イクル部品事業者。い 」ARAと の付き合いは十年近い歴史がある。総社員は25人 、
月間平均で約250台 を引き取り、部品は約4000点 を在庫する。入庫車両は現車で管理し、相当数を輸出に振り向ける体制を取つている。
◆接客経験者をフ薗ントに配置
同社のフロントを任されているのが今年で入社4年 目の山脇悠司氏 (32歳 )だ。同氏は入社以
前はホテルの飲食部門で接客を担当していたという。お客と交渉する経験は持つてこちらに来た。
しかし、自動車の解体の世界はやはり初の体験で 「
最初は油に塗れてこつc つした職場というー
イメ ジだったが、すぐにリサイクル部品の一個―個がきらきらする宝の山に見えてきました」と言う。入社して2年 間は車両や廃タイヤの引き取りで県内の関係先を周つた経験がある。その後
フロントに着任して顧客との対応に取り組んでいる。
お客様は当社になにを望んでおられるのか、「その一点に的を絞って商談します。ちなみにいろんな整備現場の要望がありますが、
夕1えばクォー
ータ パネルでこのあたりをカットして出してほしいなどとおつしゃれば、即応できるように心がけています。データ登録の状態になつていない小さな部
即
品や動きの鈍い部品でも豊富な現車の中lDNらの車両 営業を皮切 りに、東 北で最大規模の新品

亥」探してあげる余裕が自慢です」と笑う。

部品商で部品販売を経験 して、2010年◇求められた品をすぐ出せるかが問題
つまり品質良好は当然で、何を求められて いて、それをすぐに出せるか否かが結局は決め手だと自覚している。リサイクル部品を軸にリビルに同社に入社 した経緯があ り、国内の 自動車 関連 市場の状況は熟矢日している。
今後は時間を追つて品質向上が約束されている台湾製の新 品部 品という強 味を ビッグウェー
ブのル ー トを通 じてカー アフター マー ケットに押し出していく方向だ。
「
自動車部品の市況を見ますとインター ネット

ト部品も含めて新品部品以外はなんでもOKの体制を目指している。
「
い 」ARAさ んとはエコラインの時代からの並行してビッグウェー ブさんとの連携入れながら、付き合いで気心はしつかり通じていますのでなにも不安はありません。現在、生産した部品を管理するスペースの関係で在庫量に制限がありま
基本の登録は順調ですから、
すが、現車在庫を活を強め、総合 的な販売強化 に取 り組みます」としている。グル ープにとっては強力な援軍である。

用して売上拡大に取り組んでいます」と元気の良い答えが返つてきた。

取引の比率が年々高まりを見せています。そこで今後は当社でもネットビジネスヘ の進出も視野に颯 飾の頭曰レlF
東京都三鷹市丼の藤 の18の15 JK丼
丁EL042 226 566フ

高知市仁丼田新港4706の 13
丁巨L088 837 3717

▲ 福住 喜 三 治フロント主任

愛媛県松山市の金城産業爛 (金城正信社長)
は倉」
業が昭和2年 の業界屈指の鉄金属取り扱いの老舗。総社員は75人 を抱える。今回はその系立ち上げて 17年 になる愛媛オー トリ
列にある、
サイクルセンター (同社長)にイ
司つた。現在、同社の状況は月間処理台数600台 、
在庫点数5000点の規模。軽自動車から大型トラックまで全てを扱う。
◇気になる仕入れ相場の高倉み
そんな同社のフロントを入社以来 15年 あまり任されているのが福住喜三治氏 (44歳 )だ。同センターの販売の状況は熟知している。
最近の部品の仕入れ相場が高含み
開ロー番 「なのが気になつていますJという。
仕入れで苦労している生産現場では少しでも
と思うし、
売りの最先
高く売つて利益を出したい、
ロン
端のフ
トはお客の想いに沿つた値段で出したい、と価格についてはかなりのギャップが業界や流通グループ内で生まれているようだ。
以前は永年、販売に携わつた立場からすると「新品の半値という枠ががつちりあつたがいまはそれがなくなった」と嘆く。本来、価格価値が高このままかつたリサイクル部品の優位性が崩れ、の状態で高止まりし続けるなら、新しい業態開発に取り組む必要があると厳しい見方をしている。
◆顧客の要望に応えた納品目指すは最終的に顧客の要望に応え
わたしの役害」「て納品することが先決です。所謂仕入れの相場を常識的な線に維持する業界の組織戦略が求められているように感じていますJと鋭い提言だ。
同社は倉J業して戦前、戦中、戦後の日本のスク
ラップ事情をつぶさに見つめてきた背景があり、今の自動車リサイクルの姿を大きく高い視点から見る強味を持つている。このままの業界スタイルが野放しになって行くなら危険だという意識は本物だろう。
クルマは所有の時代から使用の時代に移行「します。リサイクル部品の供給もそういう次の時代の発想に合わせた根本的な改革が求められているのではJとまさに悩むキーマンの言葉が彼の口から出たのが印象に残つた。
愛媛県松山市西垣生町 1839の 6
丁EL089 971 0875

株式会社 」ARA

株式会社 ビッグウェーブ〒1 0 3 ‐0 0 2 7 東京都中央区日本橋1 ‑ 2 ‑ 2
親和ビル7 階T E L 0 3 3 5 4 8 3 0 1 0 責任者/ 柴 田 純奈

〒497‐
0005 愛知県あま市七宝町伊福鍛治屋前58
TEL 052‐441‑7502 責fI者//森,H信也