部品事業者には読みどころ満載

良く分かるコロナの影響カ
また2022年 後半の見通 しもコロナ感染再エネルギー価格、拡大に加え、原材料価格の高さ らに食 事 臭 につ いて はメー カー の デンー
ソ が脱臭 ニ ー ズの高 いフライドポテトの臭騰や円安傾向を受け、先行きの値上げラッシュ

いに的を絞 つて商 品 開発 し、商 品化 に成功 、を予測している。

2021年 4月 に一般社団法人繊維評価技術協

読みどころその 11【議 会 が認 証 する 「抗 ウイル ス加 工 」の SEKマークを取得するなど、現状は一 日 1万 枚の販弊紙が注 目したの は同誌のパッテリー の市
況とその分析 で、2020年 度 のパッテリー 補
修需要 が急増 した原 因を 「コロナ禍発生 による外出自粛が自動車の使用頻度の低下をもたらしたこと。そのため一 回の走行距離が短くなり、バッテリー上がりが増えたため」と分析して▲このほど発刊された2022年 版部品用品 マーケット要覧いる点。

売実績があるとしている。
この エアコンフイルター はカー ユー ザ ーの衛生意識の高まりから右肩 上がりの需要傾向を示す数少ない補修用品の一つで今後の成り行が注目される。
1読みどころその3】

それは同年度の」AF□ ― ドサ ー ビス出動理過放電バッテリー」でJAFが まと由の 一 位が 「クル部品の欄である。部外の専門筋からみた

東京 に本社を置 く(株)自動車新 聞社 (発行人青林宣 。
東京都品川区西五反田2の 15の フ)

めた故 障原因二 位のタイヤパンク関連の 39

自動車 リサイクル部品の動向が簡潔に紹介さ万回を遥かに超える71万 回を記録 しているこれていて参考になる。

が2022年 度の 「自動車部品 。
用品マ ー ケット(定要覧」 価 3300円 )を刊行 した。コロナ禍後とで鮮明になつている。
補 修 用 バ ッテ リー 需 要 が 高 水 準 だ つたの国内 自動車新 品部 品市場の正確 な分析 が2020年度の 同品のは改善から悪化に向かつている」と報告されて表現されており、リサイクル部 品事 業者 も必おり、
鉄スクラッ
最近の部品取 り車両の減少 、読の書である。同書 にはリサイクル部 品の記

バッテ
販売数量 は前年並 みとなつた理 由が 「リー 上がりの トラブルが点検と予防交換の意

プの売 り上 げ減少 、部品売 り上 げの減少が示

事欄も設定され、その見通 しも示されている。

識を高めた」ことと、半導体不足 による新車生されている。

今回は同書の概要を紹介する。

産の停滞で納期遅延が表画化 、やむなく車検受 けや中古車の需要増でバッテリー の補修需こう言つた見通しもあって、この欄の最後には
リサ
業界全体の部品在庫情報を一 元化する 「ーイクル部品団体のオ ルジャバン構 想」が紹

国内の自動車新品部品総市場は新型 コロナに比 べ て昨年2021年

要が高まつた、と分析 している。精緻で説得力

最後 に紹介 したいのが同誌の 自動車リサイAERA)
この中で日本自動車リサイクル機構 (」が実施 した業界景況調査結果が簡潔 に「状況

介 されている。日本 自動車 リサイクル部品協議会 (」APRA)が 今年 2022年 4月 に公表 し感染拡大と半導体不足の影響を受 け、大きいのある分析だ。

打撃を受けた。国内向け総売上高 は2年 連続で前年害」
れを記録 している。

読みどころその2】【
また同誌の52ペ ー ジから55ペ ー ジにかけ

まず 同誌 の巻 頭 はここ数 年 分 の アフタ ーー
マ ケットの 市 況 をざっくり概 観 して お り、ての 「エ アコンフイル タ ー 、食 事 臭 低 減 の ク
リー ンエアフィル ター の囲み記事」は興 味深より各団体 間で基本構想が話 し合われてきた

2011年

い。ここでは4割 のカー ユ ー ザ ー がエアコンものだが、今年 に入 り急速 に具体化の機運がフィルター未交換で大きい交換潜在需要が隠高まつたものと同誌は観測している。
一読すること以上、同誌の内容を紹介したが、の東 日本大震 災以後の業界の荷動きが説明され、2021年までの経過が簡潔 にまとめられており、参考になる。

れていることを明ら力ヽこしている。

たものである。
これについてはリサイクル部品業界がかねてさらに部品用品に特化 して2021年 度の部
品 油脂 ・用品の市場 は前年比03%減 の4兆未交換の主 な理 由の 一つ に 「検討 したことをお勧めしたい。本誌によつて長期化するコロがなかつた」が挙 げられ、これは整備工場などナ感染の影響が強く自動車部品用品の流通界円とし、以下 、市況の細部 に触れ、コが点検を直実に実施してユーザ ー に情報提供

ロナ禍で低迷した部品用品業界の様子を主要すれば明 らかに交換需要 は伸 びることがわかに及んでいることが詳しくわかる。
(ベストニュース編集部)

品目ことに解説、関係者の理解を助けている。

る。

5982億

隋眈鼈鵞鮨平鬱膨写鶉儡椰魃浴欲耗黎鼈餞錮憫勒瞼晰骰慇眩瘍儡陶魏錮晰嘔鉤丁(株)」ARA(矢 島健 一 郎 社 長 )は 7月 14

作動解説④ 同メンテナ ンスポイント⑤ 同緊急日、15日 の両 日、宮城県仙台市若林区卸 田]東時の対応方法⑥ 同車検受験手順⑦ 卜∃タ プの あ いおいニッセイ同和 自動車 研修所 仙 台

リウスのメンテナンス作業などを学んだ。

ノヽ校で 「イブリッドカー セミナ ー (電気 自動車の整 備業 務 に係る特 別講 習付 き)」を開催 し今 回の実習 は高電圧部 品の脱着 を実習することで安全作業の習得 (見て、触 つて )が可た。

能 となる 「労働 安 全 衛 生 法 で定 める特 別 教

電気 自動車の整備業
講義 内容 は初 日、①「務 に係 る特 別 講 座 」、② トヨタハ イブ リッド
カー につ いての システム概要 、走行 比較 、主▲あいおいニッセイ同和 自動車研 究所仙 台校で開かれたHVセ ミナー育」も兼ねることができた点が注 目される。
(株)」ARAで はハイブリッドカー に関しての技術セミナー を定期的に開催することで自動要部品の概要などが講義され、二 日目はさら車 リサイクル事 業者 の部 品生産技術 の向上に詳 しく③ 八イブリッドシステム部 品の構 造を目指 している。

力韓センサ申」
が中古市場動向を分析。
昨年は4兆1699億円規模「新型 コロナウイルス禍や世界 的な半導体不り、中古車にもノヽイブリッド車やS∪∨車の比率高くなります。これは近年の大きな流れです」

足の影響で新車の納期遅れが話題に上がる中が高 くなる中で、全体の質の 向上が表れていとのことだ。

で、中古車市場はもともと過熱傾向にあつたとると考えた方がいいでしょう。基本 的に車 は新人気の車種はどんなものか。S∪∨の 1強"

指 摘 するの は、日本 最 大 級 の 中古 車 情 報 メ

車 として登録 されてから10年 から15年 くら2000年 代のプリウス人気が顕著だという。「ディア「カーセンサー」統括編集長で、同総研いわヽすて値段が下がつていきます。この中古車所長を務める西村泰宏氏。同調査によると、市場の原則は変わつていません」と指摘する。に象徴される燃費競争は落ち着いてきました。
いまは、アウトドアブームも本
アクティ
目まつて、21年 の中古車市場規模は「4兆 1699億 円」

新車の価格上昇の理 由。八イブリッド車や電気 自動車 (E∨)といった電動 化 による技術革ブ志向のS∪∨が絶頂期にあります。もともと、ノヽ
マツダ・リアー 、中古市場の S∪∨は、卜∃夕・8100億 円」、「1169万 円」となっており、拡一大は 目瞭然だ。

先進安全技術の導入による機能拡充が挙新、C×‑5がテッパンで現在もそうですが、よリオフげられるといい、「新世代の車は価格がベース

2014年 の調査開始以来、西村氏は「単価は毎年約5〜 10万 円上がり続けています。
たアップしています。もちろん中古になると価格
スター
自体は新車購入時より低くなりますが、□―ド感が想起される見た目がゴツゴツしたイ
ジムニーの需メージのトヨタ RA∨ 4、スズキ・

これは中古車だけが極端に値上がりしていだ、

ト時の値段が上がっているため、同じだけ値段ジープ・ラン
要が高まつています。輸入車だと、ベ ンツ Gク ラスも人気がメルセデス・
グラー 、るわけではなく、新車の価格自体が上がっておが下がつたとしても必然的に中古での値段は強いです制 という。 (ENCOUNT)2兆で、購入単価は「155万 円」。15年 は「

中国BYD社 が来年から本格EVを 3車 種日本市場に順次投入
BYD社

は パ ッテ リー メ ー カ ー と して1995年 に創立。2003年
入 し、2019年し、2022年に自動車業界 へ 参には欧米 など60カ 国 へ 進 出
上半 期 には電気 自動 車 (EV)やスリー は◆第 13単はコンパクトS∪Vア ット・・卜∃夕 力 □ ― ラ クロスとほ ぼ 同 サ イ ズ の内外装がデザイ ンされたコンパクト八ッチバック。ボディ・
サイズは全長4290× 1770×S∪ ∨でボディ サイズは、全 長 4455× 全 幅
1875× 全高 1615mm、 ホイー ル ベ ー スがホイールベ ースが2700mm。
ゴルフに近い大きさを持フォルクスワーゲン・ブレー ドバッテリー」と呼ばれる「1550mm、八イブリッド(PHE∨ )などの新 工プラグイン・2720mm。

ネルギー車の販売台数で世界 一 を記録 した。

効率と安全性を追求 したBYDオ リジナルのリ

距 離 386kmのン 酸 鉄 リチ ウムイ オ ン電 池 を搭 載 した 、モ204ps、 58 56kWhで 航続距離471kmの八イグレー ド」の2タ イプを設定。2023年「1月発売から3車 種を順次導入

ジュー ル構造のプラットフォー ム、「e―プラット

日本 市 場 へ の 投 入 を予 定 して いるの は3車

フォー ム30」 をベー スに、5人 乗 りの広 い室

AttT03」 (アッ種。コンパクト・サイズS∪∨の 「内 と 440リ

◆ 2023年

トスリー )、次 にコンパクト八ッチバックの 「ドセダンの 「シールフィン」、そ してハイ エン ド・ル」。いずれもE∨で、第 13単として2023年 1月に発売されるアットスリー を皮切 りに、順次導入される予定だ。

ッタ ー の 荷 室 を 構 築 した 。
204ps/310Nmの1モ ー ター で前輪 を駆動 し、58 56kWhの バッテリー容量でWLTC
モー ドの航続距離は485kmを マークする。
ッチバック ド◆第 2弾 はゴルフ サイズのノヽ
レフィンはその名の通 り、リ
イルカをモチー フにつ。出力95ps、 電池容量44 9kWhで 航続「スタンダ ー ド」と、同 じく中頃の導入を予定している。
スタンダー ド」と、21 8psと 31 3psの 2「つのモーターで4輪 を駆動する「ノヽ
イグレード」を用意。こちらは2023年 下半期に販売を開始する見込みだ。
(ENGINE WEBオ リジナル)褥瘍 輔靱瞼鰊鰊鰤鍮玲鰊蝙靱瞼鶯膊明 靱蜀躙鰊鰊鰤膨晰不麒鼈魃蝙蝙躙膨儡鰈蝙

4. OBD繹絆とは‡鰈
つまり、これらが籍■された■、はほ禽ての自由率が対魚です i

頷:踏鸞b l濶
▲エーミング作業の実験風景
出典 :モーターファンテック(株式会社三栄)撮影者:遠藤正賢氏)▲OBD車 検 についての国土交通 省の宣伝 チラシ

先般 開かれた」ARAグ ル ー プの実 務 者例会 で 「自動 車 整 備 業 及 び飯 金 業 の 現 状 と今後」と題するセミナー が開かれたが、ここで改めてその概要を復習する。2021年以降の車両 はほぼ全 てがいわ ゆるASV車 で時代 は次は欠かせない整備作業 。ADAS搭
エー ミング作業が必須となる。

載車 は必ず―ついているフロントノミ
ンノくやグリル 、フロントガラスなどの修理 にはエーまたADASがミングが必要になる。

を制御 し、同時に車載ネットワー クで互 いに通信 し合 つている。
ここで留意すべ き課題 は車の動きを指示す
る各EC∪ 間のメッセー ジは車の鍵 (キー )と連動 して通信を行なつていること。これは外部かの場面 に入つており、5年 後 には否応なく新整さらに③ の特 定 整備 につ いて はADAS搭

備 時代 に突入 している。時代 の変化 を学ぶ時

載車両 については必須整備 とな り、その車両らの違法な電波侵入で施錠を解除する危険から車両 を守るためEC∪ 通信 を鍵 (キー )に集間が限られている。

を整備するためのことを指す。

中させている。

令和 2年 4月 1日 より特定整備 認証が必要

これにより故障などでセキュリティに関する

今 回のセミナー で示されたテー マはになるが、従来から自動車整備業以外 の事業

EC∪ の交換が発生 した場合 は新 しいセキュリーダス)について

者 が この 特 定 整 備 に関 わ つて い る現 状 は 、2024年 4月 1日まで経過措置が認められる。

ティキ ー を取得する必要が出てくる。新 しいセキ ュリティキ ー はカー メー カー のサ ー バ ー か

3.特 定整備について要するに今後 は特定整備事業者資格がなけれらオンラインでデー タを取得することになる。

4 0BD車ば自動車整備はできなくなる。

今今後のリサイクル部品のあり方1まl ASV/ADAS(エ2エー ミング調整整備 について検 について

5 E C ∪ が持つ意義 についてそ して④ の OBD車 検 については車載式故以上のような状況を踏まえて今後の リサイの 5項 目。いずれも 目下の整備業界 では重要

障診 断装置を利用 した 自動車検査で、車両 にクル部品の あり方を考えると、生産 し①今後 、課題である。

内蔵 した電子制御 システムが正 常に作動 しているか (スキャンツー ル による故障コー ドの確たリサイクル商品は使えるのかどうか② EC∪の再利用 はできるのか、EC∪ でコントロー ル●エーミング、特定整備、0日 D庫 横とはまず①のテーマについて先進運転支援シス認)を検査するのが 目的。2021年 10月 以 降に発売された国産新型車 (輸入車は2022年されている部 品はどうか③部品取 り外 し時のEC∪ の リセット(コー デイングデ ー タ管理 )は

テム ADASを以 降)が対象で、開始 時期 は国産 車が 2024

どうなるか④ スキャンツー ルを使わない部 品

年 10月 以降、輸入車が2025年

取 りは可 能か⑤ これか らの ヘ ッドランプの販搭載 した車両 が先進 安全 自動車 ASVと いうことで 前 方 障害物 軽 減ブ レー
キ、ペ ダル 踏み 間違 い 時加速 抑 制装置 、レー

10月 以降とンキ ー プアシスト、車線逸脱警報装置 、後側方なつている。この OBD車 検 は2021年からプレテストがスター トしている。

接近車両注意喚起装置 、後退 時後方視界1青報◆饉題議額Q機 の持つ轍難提供装置などを搭載したものを指す。
次 に② の エ ー ミングにつ いて は車 の セ ン

Controサ ー やカメラなどの電子制御装置が正 しく作動 するための校 正 調 整作 業 をい い、ASVに10月

最後 に⑤ のE C ∪ についてだがE l e c t r o n i c

売方法はどういうものになるか⑥これからのドンパ ー などの外装 品の販売方法
アパネル ノヾは変化するのか⑦ ニ ッケル水素バッテリー の商 品化方法 はどうあるべ きか、などの課題が∪nitの略で、最新の車両はこの EC∪浮上する。いずれも緊急 に方 向1生を決定 しなを 100の 単位まで搭載 しており、エンジン、トランスミッション、ブレー キなどの各 システムければならない課題である。
(ベストニュース編集部)

業務の手伝 いをしてます。何でも屋の感じは否めませんね。もう少 し詳しく言いますと、現状は資源管理に力が入つています。昨年来から相場が高騰気味で国内、輸出ともにシビアな管理が必要ですので主に目を光らせています。それとインター ネット取引分 野も常に注視 していま鶴す。
ところで三上専務からみた石川社長はどのような経営者ですか。
三上 正直 に言いまして社長は、やり手、仕事・▲ 個 人、法 人、整備 団体 の三方 向に商 圏拡 大の同社

余りで規模は大きく拡大し目を見張るものがあ

産 コストや商品輸送 コストの低減などにも力を入れています。
コス ト低減 はとても重要な課題です。もう少 し詳しくお話 しください。
三上 コスト低減という考え方を具体的に言 い直しますと、私は社内スタッフのレベルアップだができる、と言えますね。社長
情報収集が上手、から指示されたとき、そうかな
場合によつては 「あ¨」と疑間に感じることがあるのですが、結果と思つています。高品質な部品の生産量を拡大を見るとやつばりそういうことになつているの優秀だと言つてもそれはあまり意味がありません。その現場ことの社員全員のレベルが上がらで、なるほどと納得することが多いです。
埼玉県のアー ル レックス (株)(石川将輝社長)は業界では急成長した事業者だ。ここ20年いうものです。個々の需要家 との取 引に加えて、自動車整備の諸団体や法人需要の取り込みも積極的に行つています。できるだけビジネス生の領域を広く持 つための企業努力、例えば、具体的にもう少 し脱明してください。
三上 私が入社した当時、総社員は 10人 程度だつたのですが、現在は60人 規模になつていまするには現場で生産に関わる社員の感覚や技術レベルが問題になります。一人二人の社員がないと生産効率は上がりません。そのためには」ARAグ ル ー プなどが開催する例会に社員を派遣したり、社内の先輩社員が具体的な指導を根気良く続けたり、クレー ム発生時には徹底して関係者全員にデータを学習させたりしなけれみな販売を展開、注 目を集めている。そんな同して、月間の処理台数も 1500台 、部品在庫量は 1万点、部品倉庫も当時の約4倍 、車両ヤー ドも300台 スペー スになりました。ようやく業界社の現場監督を務めるのが三上敦史専務執行役員 (45歳 )だ。精巧な石川戦略を現場の担当の 一 員と言える大きさになつたと思います。
石川戦略の一 つは規模の拡大というテーマが重ねがあつて初めて大量に高品質な部品を生産できると思います。幸 いそういう方向性が現者に落とし込む難しい作業に取り組んできた同あつたということです。今になつてこれまで社長る。同時にその戦略も個人顧客、法人顧客にカロえて整備団体など需要家の形態に合わせて巧氏に背景を聞いた。
三上専務が入社された前後の経緯をお伺い したい。
三上

私の入社は2003年 です。ちょうどそのが我々に指示 してきたことがやつばり正解だつ

状 目に見えるようになつてきました。良質な商品を妥当な価格で販売して行くにはまだまだ企たという気がしています。

業努力が求められます。

石川社長の側 に立つていて同氏の姿勢はどういうものだと思 いますか。

これからの国内のリサイクルバ ー ツ販売はどうあるべ きだとお考えですか。
三上 世間では事故を起こさない「先進安全自AS∨ 」の時代に入つています。こういう車
動車 ・

三上

ワンマン型と言つてしまうと、
ちょつとそ

年から当社ではパ ー ツ販売を強化する姿勢を打ち出し、私はその立ち上げ要員として採用されは違う。社長の場合は社内外ともに情報の集積が豊富で確かです。常にアンテナが張 つていれたようで した。もともと私 は トラックドライバーの経験がありましたから車両引き取り要員てその情報は信頼できるという点があります。
その 一 方 で私 が意 見 を述 べ る時は最後 まで

募集 に応募 したのですが、以前 に自動車 デーラーの部品部に勤務していたことから部品販売部門に配属されたという経緯です。私はリサイ
クルバーツ事業には当初から興味を持つていまじつくり聴いてもらつているという感じがあります。要するに完全な納得を求めて上下ともに意見の交流があるという点は助かつています。

した。が、さらに入社 してみて、各商品が予想以上に丁寧に生産されていることに驚かされましではあなたのリサイクルバ ー ツについての販売戦略をお闘かせください。
三上 我々の扱つているリサイクルパーツといた。

う商品について先行きを危ぶむ向きがあります

現状の三上専務の主なお仕事はどのようなものですか。

が、私はそれはやり方次第でそう簡単に先細り三上業務全般の統括をしています。戦 略立

その他の諸々の手がいる部署や案、設備導入、発行ばいけません。地味な努力ですがこういう積みには落ち込まないと思つています。当社の考え方は地元顧客をしつかり握ると同時に、できるだけ広 い範囲でビジネスの分母を多く持つと両開発の流れに遅れを取つてはいけません。積
極的に情報を集積 して対応力をつけなければならないと思つています。具体的に言いますと
例えばE∨についての基本的な知識を社員全員が同程度 に身 に付 けるにはどうすればいいのか、あるいは今、整備業界で課題となつている
エーミング調整整備について、我々部品を提供する側で、その整備を時間短縮できる部品の開発をどうしたら考案できるかと言 つたことなど」ARAグ ルー プという組です。幸い我々は今、織の中にいますので個々の企業での開発努力も当然必要ですが、組織全体でそういう技術開発 に取 り組んでいく可能性があるのではな いかと、今後のグループ対応に期待しています。

株式会社 」ARA

株式会社 ビッグウエーブ〒1 0 3 0 0 2 8 東京都中央区八重洲1 ‐1‐
8 八重洲K T ビルl F
T E L 0 3 3 5 4 8 3 0 1 0 責任者/ 柴 田 純奈

〒4 9 7 ‐0 0 0 5 愛知県あま市七宝町伊福鍛治屋前5 87502 責fI者//森￨‖信也
TEL 052‐441‐