2023年（令和５年）
1284

京都への特別要望」を提出し、「物算に関する要望ヒアリングで「東合子知事による令和６年度都予長 ）は日、東 京 都 の 小 池 百

東京都トラック協会（浅井隆会

解決に向けた取り組みを積極的の事態が懸念されると訴え、そのー不足が一層深刻化し、物流危機

労働の上限規制適用でドライバを要望した。浅井会長は、時間外

め、業界課題の解決に向けた支援

支援対応を求めた。
また、 環境対策等に関する取じているとして、都にも 料 金 の 支 援 な ど ）、⑤

援を要請した。
進など）、⑥ 道 路 関 連

助成交付金などによる支 ＥＶ 〉トラック普及促なっている運輸事業振興 ッション・ビークル〈Ｚ

協会の事業活動の原資と り組み支援（ゼロエミ流の２０２４年問題」の解決に必に進めるよう求めた。

１ つ 目 と し て、「２都が率先して「標準的 路を一層活用する必要がな運賃」を適用した入 あるとして、首都圏３環

東ト協、「標準的な運賃」活用セミナー ４

特集「２０２４年問題」～迫る物流危機 ２

合も再度申請が可

年度交付を受けた場を交付するもの。４

東運支局、令和５年Ｇマーク事業所表彰 ６

燃料費高騰緊急対策事業支援金

東京都は、令和５年度 能。支援金としては、都業者向け燃料費高騰緊急 １台当たり定額（緑ナン

京プロジェクト」とし 導入助成などにより普及 補正予算による「運輸事 内ナンバーの事業用車両て 燃 料 電 池 ト ラ ッ ク を進めていくとした。

「標 準 的 な 運 賃 」に 関 対策事業」を実施してお バー２万３０００円、黒実施しているが、同事 しては、山下聡財務局長 り、引き続 き、同事業に ナンバー８０００円）を（ Ｆ Ｃ Ｖ ）実 証 事 業 を

郵送・電子申請により申請受付を行っているが、都では電子申請（専用

詳細は、専用ポータル

どを対象に支援金 サイトを参照。

貨物運送事業者な受けている中小の ている。

価格高騰の影響を を利用するようお願いし同事業は、燃料 ポータルサイトで受付）

月 日まで。

る。受付期間はの受付を行ってい産が増加するなど厳しい ③改正貨物自動車運送事 て要望。ドライバー不足 業に中小事業者も参画で が「業務内容に応じて適 よ る 支 援 金 の 交 付 申 請 交付する。

経営環境にあり、この中 業法による「標準的な運 の解消には労働条件を改 き る よ う に す る と と も 切に価格設定することがで「 ２０ ２４年問題 」へ 賃」の取り扱い（「標準的 善する必要があることか に、電気（ＥＶ）トラック 重要。再度、各局に対しの対応を迫られていると な運賃」適用の入札価格 ら、国 土 交 通 省 は「標 準 購入と充電設備に対する て周知を徹底したい」とした。また、３環状道路

３つ目は、長時間労働 整備に関し、建設局の花設定など）、④ 運 送 事 業 的な運賃」を告示したが、 支援拡充を求めた。

こ の た め、政 府 は「物 者に対する経営基盤への 荷主などの理解が進んで説明。

送時間の短縮には高速道 くとした。

路対策について要望。輸 早期開通を働きかけてい流革新に向けた政策パッ 支援（車庫用地・駐車場 いない状況にあるため、 を是正する観点から、道 井徹夫道路監が国などに
ケージ 」な

率先して「標準的な運賃」適用

1224

荷主など「集中監視月間」

国交省
・ 月

月末時点
（累計）
の活

国土交通省は今年７月 する監視活動を強化。
に「トラックＧメン 」をに 違 反 原 因 行 為 に 関 す 据置き」が ％、「契約に 対しては事業法に基づくる調査を実施。その結果 ない附帯作業」
が ％で、 法的措置を発動し、是正（速報／Ｗｅ ｂ回答１万 これらで８割を占めてい を求める方針。

％と半数近く占物流革新に１５８・６億円

ガス価格激変緩和対策事 のための中小企業取引対業 に ６ ４ １ ６ 億 円 を 計 策事業に８・３億円を措

さ ら に、「２０２４年上。また、エネルギーコ 置した。

スト上昇への対応として車導入促進補助金に１２ 流効率化に向けた先進的

厚生労働省関係では、の解決のため、物流施設 の賃上げや人手不足対応 者への支援促進に１８０などと連携し、荷主やト 一般会計の対策経費とし 「 ２ ０ ２ ４ 年 問 題 」な ど
ラック事業者に対して合 て約 ・１兆円を計上しの 自 動 化・ 機 械 化・ 脱 などの支援として、中小 億円を措置した。

引き続き、業務改善助

バーの負担軽減・生産性 に１０００億円、中小企 成金により、生産性向上
規制改革とした実証事業を実施する。

か、再配達率半減に向け ２０００億円を計上。

行い業務改善を図るとと度割引の拡充措金の大口・多頻

物価高への支援として燃 などの事業環境変化対応 に対し、業務改善に要し

経済産業省関係では、 高騰や最低賃金引き上げ 額以上引き上げた事業者

業に１５３２億円、電気・ 円、価格交渉・転嫁促進 る。

料油価格激変緩和対策事 型 支 援 事 業 に １ １ ２ 億 た 経 費 の 一 部 を 助 成 す％）の １ 年 間

置（ 最 大 割 引 率

また、エネルギー価格 もに、事業内最賃を一定て、高 速 道 路 料に 対 す る 制 度・ 向 上 な ど を 推 進 す る ほ 業生産性革命推進事業に に資する設備投資などを人手不足など国土交通省関係では、 炭素化、トラックドライ 企業省力化投資補助事業

同ヒアリングを実施する。 た。
加えて、これまで行った「要請 」事例を示しつ
つ、プッシュ型情報収集を行い、全国のトラック
事業者や労働組合、地方適正化事業実施機関から、悪質な荷主などに関する情報収集を強化していく方針だ。

一方、中堅・中小企業 た中小企業・小規模事業

小企業庁の「下請Ｇメン」 財源措置となるもので、 資 ２０ ０ 億 円 ）を 措 置。 ４００億円を措置した。 最低賃金引き上げに向け

荷主特別対策担当官や中 ための総合経済対策」の ５８・６億円（財政投融 インフラ等導入補助金にに向けた取り組みに約１ 進に向けた充電・充てん 上した。

また、物流革新の実現 ９１億円と、その普及促 な実証事業に 億円を計した。

延長に ・６億円を計上 クリーンエネルギー自動 問題 」などを踏まえ、物億円を高速料金５割引延長に
政府は 月 日、令和
５年度補正予算案を閣議
また、監視体制を一段 決定した。同２日に決定。
６２９件集計）によると、 る（グラフ）
関係行政が連携
違反原因行為を行ってい 「集中監視月間」では、合同ヒアリング

創設して以降、荷主・元 動実績は、「働きかけ 」件 る 疑 い の あ る 荷 主 と し こうした調査結果やこれ

月 を「集 このう ち Ｇメン

77

77

件と大幅に増加。 事業者を除く）が全体の とに、悪質な荷主などに と強化し、厚生労働省の した「デフレ完全脱却の請事業者との取引に関す 数が２５ １件、「要請 」件 て は、発 荷 主（ 元 請 運 送 までに収集した情報をも・め、次いで元請運
送 事 業 者（ 利 用 運％、着荷主が送事業者を含む）
が％と多く、これ
らで全体の９割以上を占めている。
また、違反原因
行 為 に 関 し て は、

違反原因行為の割合

る監視体制を強化してお 数が違反行為是正へ法的措置「長時間の荷待ち」

運賃・料金の不当な据置きり、特 に

中監視月間」に位置付け、 発 足 後の「働 き悪質な荷主などに対して かけ 」は１ ６ ６

さらに、
９・

が全体の ％と最も 多 く、以 下「運

契約にない
附帯作業

22％

46

賃・料金の不当な

長時間の荷待ち

9％は、貨物自動車運送事業 件、「要 請 」が６法に基づく法的措置とし 件と多くを占めて「働きかけ」「要請」「勧 てお り、１ か 月
告・公 表 」を発動し、早 当たり実施件数件へと 格 段にの１・８ 件から急に是正を求めていく方 はＧメン発 足 前
同省ではトラックＧメ

針だ。

10

20

異常気象時の運送依頼

20％ン発足後、トラック事業 多くなっている。
者を対象に積極的な情報題視される運送取引に対 ク事業者を対象

38％

その他
無理な運送依頼

4％

13

補正予算案
政 府
５年度

7％
過積載の
指示・容認

10

収集を行うとともに、問 月には全トラッ

10

28

12

11

50

38

57

21

11

55

10

22

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

ど対策を講

５

札価格を設定し、民間 状道路の早期開通に向け

第 期物流経営士課程開講式

国交省、令和５年秋の勲章伝達式 ４

これら要望に対し、小支援を要請。都はＺＥ ード感をもって進めていメーション）推進への Ｖトラックの普及をスピ

リーントランスフォー についてコメント。「ＺＥ

者による物流ＧＸ（グ した上で、特に環境対策として、中小運送事業 持・向上の重要性を指摘

２つ目は、環境対策 池 知 事 は 物 流 機 能 の 維う求めた。

企業などに範を示すよ た対応を求めた。

ＥＶトラック普及へ支援拡充

Ｖ 普 及 に 向 け て、
「東 くことが重要」
と強調し、

24

28

月

要な「標準的な運賃」適用をはじ

東ト協の要望事項は、（ 首都圏３ 環状道路のこれら６項目の要望

き方改革、労働力不足な 融委員長の鈴木副会長に 感 謝 の 意 を 示 し た 上 整備および労働力充実、

燃料費高騰緊急対策事業 題 」へ の 対 応（ 労 働 環 境 明。

浅井会長は、都による ど「物流の２０２４年問 が ３ 項 目 に 絞 っ て 説

席し、要望したもの。

髙一義各副会長などが出 以 上 の 予 算 確 保 ）、② 働 内容について、税制金

松原伸行・鈴木隆志・大 交付額と同額またはそれは、浅 井 会 長 や 水 野 功・ 立対策（交付金の５年度 緩和など）。

都 知 事 ヒ ア リ ン グ に ①運送事業の経営基盤確 整備促進、駐車規制の東ト協で、業界では人手不足倒 高 速 道 路 の 活 用 促 進 ）、 ０２４年問題」に関し

東京都

申請 12月28日まで

11

都知事ヒアリングで要望「２０２４年問題」対策を
11
12

東京都トラック協会は全日本トラック協会との数という輸送能力自体はえ、ドライバー数や車両足が予測されるとはい

こうした問題を含め対応策「待ったなし」

労働時間規制により長時 により、トラックの輸送 もっとも、そうした状況 なかには値上げを相談し バーを確保するには労働 示するかを判断して交渉「標 準 的 な 運 賃 」は あ間労働を改善していく必 能力が ・５％不足し、 に な れ ば、
「標 準 的 な 運 たら、逆に下げろという 条件を改善していく必要 する必要があるとする。

要があるため、これまで 「 ２ ０ ２ ４ 年 問 題 」に よ 賃」の満額を収受できる ケースもあるという。荷 があり、そのためには改

現状はどうか。全日本 影響を受けており、運賃 保する必要がある。

クとなるものであり、例と 同 じ よ う に 輸 送 業 務 る影響と合わせ、輸送能 ようになるはずだとする。 主側も様々な物価高騰の 善に要する対策原資を確 くまで一つのベンチマー「標 準 的 な 運 賃 」は 国 え ば、現 時 点 で は「標 準べき、「標準的な運賃」の 準を下限とし、その後のこうした事態を回避す 運送協同組合連合会が毎 理解を得るのは容易では 土交通省が収受して然る 的な運賃」の４割引の水小坂氏は運賃が上がら 水準として示したもので 状況に応じて改善を要請

ものの、依然としてコロ みが揃わない、③多層化

確かに、告示が新型コ

ＮＸ総研の試算では、 克服に必要な対策を加速 前年比で上昇傾向にある ②事業者数が多く、足並 ては活用可能なはず。
）年 に させる必要がある。

「標準的な運賃」改定へ

なくなるおそれがある。 より、「２０２４年問題」 コロナ禍から回復し、対 能力が不足していない、 ても、交渉のツールとし 応が必要と説く。

頼の輸送需要に対応でき や労働条件の改善などに よると、成約運賃指数は ない原因として、①輸送 あり、強制力はないにし するといった、柔軟な対が、そうで なければ、依 おいて輸送業務の効率化 ＫＩＴの成約運賃指数にところで、輸送能力不 顕在化することになる。 れができれば問題はない るためにも、各事業者に 月公表している、Ｗｅ ｂ ない状況のようだ。

まるのは避けられない。 輸送能力への影響もより 確保する必要がある。そめ、徐々に不足状態が強 の遵守が徹底されれば、 上に多くのドライバーを 能性があるとしている。 トラック協会と日本貨物 値上げ交渉の壁は高く、時間労働が規制されるた れ、これら労働時間規制 を遂行するには、現状以 力が ・１％不足する可『２０２４年問題 』～迫る
“物流危機” 特 別 編
物流の「２０２４年問題」として、トラックド
ライバーなどに対する時間外労働の上限規制適
用 が 約 ４ か 月 後 に 迫 り、ト ラ ッ ク 運 送 業 界 で は日、「標 準 的 な 運 賃 」活 用 セ ミ

そ の 規 制 対 応 が 急 が れ て い る。 こ う し た 中 で、

ナ ー を 開 催 し、講 師 の 日 本 Ｐ Ｍ Ｉ コ ン サ ル テ ィ

共催により必ずしも低下しているわて、来年４月以降の状況 ２０ ３ ０（ 令 和ナ禍前の２０１９年の水 （事業者同士の取引が多 ロナウイルス感染症の感「標 準 的 な 運 賃 」告 示

強制力がない、⑤事業者 イミングは悪い状況だっ はもともと２０２４年３、④ 標 準 的 な 運 賃 に 染拡大と同じ時期で、タ準 ま で 回 復 し て い な い い）
。
（図３）

確かに、
マスコミで
「２ 側も交渉方法、原価計算 た。ただ、コロナ禍から 月末までの時限措置だっ

多くの事業者が「標準的 業法の改正により、当分業界において、運賃収 な運賃」を使って運賃交 の間の措置として継続さ

ズアップされる中で、物 題を挙げる。

０２４年問題」がクロー を熟知していない――問 の回復に伴い、ようやく たが、貨物自動車運送事
れば、運賃が上がらない 流危機や荷物が運べなくて、荷主も認識するよう ないことも問題だが、「標 ている。こうした取り組 により、国が発注する公という事態は起こり得な なる事態への懸念につい 受の改善へ足並みが揃わ 渉に動き出すようになっ れることになった。これ
では、輸送力不足が本 いとする。

30

令和元

2

反映されるようになるな

このため、一般的には になっていることは間違 準的な運賃」に強制力が みをさらに加速していく 共工事などの積算根拠に29て、「標準的な運賃」の運 的な運賃」を収受しやす

賃表をそのまま提示して い環境になっていく可能

また、国交省では現在、も荷主の理解を得るのは 性がある。

難しいことから、現行のしを検討しており、来年

また、これまで貨物課

車両５車種（海上コンテ

し、どの程度の水準を提 することを検討している。

え 方 な ど を 事 前 に 確 認 車手数料についても告示

取引先の業績や日頃の考 附帯作業料金の単価、傭額 を 目 指 す の か、ま た、 する見込み。作業料金やて「標準的な運賃 」の満 て、これを告示に格上げ

まず、交渉の方針とし ナなど）の割増率についなりかねない。

ならない」ということに 長通達で定めていた特殊げ に は、荷 主 側 も「話 にが、それほど大幅な値上 賃表を示す予定だ。

な い 場 合 も あ る よ う だ 価高を反映した新たな運ば「標準的な運賃」に達し 人件費や燃料価格など物さらに２倍も上げなけれ の見直しにより、近年の収受運賃と比べて５割、 する方針だ。さらに、こ業界においては現行の 初めに告示や通達を改正する。

臨むべき、とアドバイス けた検討会で、その見直況なども考慮して交渉に 運送約款」の見直しに向

しかし、必要なドライ 収受運賃や荷主の経営状 「標準的な運賃」と「標準段階的な改善提案もず、輸送需給がタイトな 者が多い。

図3 WebKIT成約運賃指数の推移

月

ング・小坂真弘代表取締役が、「２０２４年問題」

けではない。

トラックドライバーのとして全産業平均を下回

また、厚生労働省の賃 る状況にあるが、全産業 格的に顕在化するのはい

運賃が１・２倍、１・３

このため、事業者は運輸送力の不足と運賃の 倍と上がり、運ぶ車両が 状況にあるわけではない。

図2 トラック運転者の年間所得額の推移

小坂氏は交渉に当たっ ど、こ れ ま で よ り「標 準金構造基本統計調査によ で労働力不足が深刻な問 つ頃になるのか。小坂氏 荷 物 が 少 し で も 運 べ な いない。しかし、現状で ないことから、運賃交渉 必要がある。

０２４
（令和６）
年４月か た場合であり、来年４月 ０年（平成 ）年以降、小 す必要なドライバー確保

ら、ドライバーに対する 以降、状況が一変すると 幅 な が ら 上 昇 し て お り が難しくなっていく可能 値上げは表裏一体の関係 足りなくなって本当に輸にあり、実際に輸送能力 送能力不足の事態になれ 賃の値上げ交渉に苦労し

419

3（年）

こうした状況の中で、 が不足している状態にな ば、運賃が急上昇する。 ているのが実情であり、

資料：国土交通省、総務省、厚生労働省、日本貨物運送協同組合連合会、事業者はドライ 性が強い。
時間外労働の上限規制と は考えにくい。ＮＸ総研 （ 図２）

図1 営業用トラック台数と運転者数の推移

改正「改善基準告示」
が適 の試算では、現状の荷待 バー確保に向けて徐々に454用される。これに伴いド ち時間と荷役時間が２割 待遇改善を進めつつある456

今回のセミナー講師の459

ライバー不足がさらに深 程度解消されれば、当面 ようだ。

458

刻化し、物流の大宗を担 の不足状態は解消すると小坂氏は、こうしたデー

また、輸送能力不足の タを踏まえ、マスコミなうトラックの輸送能力不 も指摘している。

足により物流が停滞し、社会・経済活動に様々な 程 度 は 輸 送 需 要 の 動 向 どで指摘されるように、る「 ２０ ２４年問題 」対 はならないのではないか

ラ ッ ク 運 送 事 業 者 に よ なるような深刻な事態に影響が懸念されるからだ。 をはじめ、荷主企業やト 必ずしも荷物が運べなく

徐々に規制影響がいずれにしても、来年策の推進状況などに左右 とも指摘する。

で は、来 年 ４ 月 以 降、 される。このため、来年が、これまでのような長 改善基準告示による１年化するかは明確ではない 上限・年間９６０時間、どの程度の輸送能力不足 ４月以降、どの程度顕在 ４月以降、時間外労働のＮＸ総合研究所の２０

453

463
487

3（月）

2

1

12

11

10

９

７

６

５

が生じるのか。

令和3

８

令和2

110

平成30
令和5
令和元

130

421
379

平成29

４

間の拘束時間・原則３３（月平均平成22年4月を100とする）

140

3 （年）
419
404

400

令和4

100

００時間（労使協定を結120足の状況にある中で、２ ま何も対策を講じなかっ 転者の年間給与は２０１ 働条件の改善ではますま 挙げる。

ただ、これ は、このま ると、大型貨物自動車運 題になる中で、多少の労 は目安として運賃動向を くなれば、まずスポット は 輸 送 量 が 増 え て お ら しても収受できない事業ると推計している。

など、政府を挙げての対 送能力が ・２％不足す。
パッケージ」を策定する 不足により、トラック輸 にある（図１）ージ 」や「物流革新緊急 の適用以降、ドライバー つだが、増えている状況 賃金・労働水準は、依然

革新に向けた政策パッケ どの新たな労働時間規制 用貨物自動車数は少しず

僚会議を設置して「物流 と、改正改善基準告示な また、緑ナンバーの事業 にある。

関しては、政府が関係閣 タ に 基 づ く 試 算 に よ る 必ずしも減っていない。 は「待ったなし 」の状況

86

ぶことで３４００時間）

550

431
494

435

494

426

28

応に動いている。

交渉が難しい環境にドライバー数は約 万人 送能力不足に陥るのは避輸送力不足が顕在化へ「 ２ ０ ２ ４ 年 問 題 」に １９（ 令 和 元 ）年 度 デ ー と横ばいの状況にあり、 けられず、対応策の推進
荷主と運賃改善交渉をによると、２０１９年の このままではいずれ、輸総務省の「労働力調査」 が気になるところだが、 はドライバー不足の進行の 影 響 や そ の 克 服 に 向 け て 必 要 な「標 準 的 な 運
賃 」収 受 の 取 り 組 み な ど に つ い て 解 説 し た。 そこ で、今 回 は 同 氏 の 解 説 を 踏 ま え、
「 ２０ ２４年

19

34

488

450

27

22

を遵守することが求めら

600

489
487
478

487

500

391

350

全産業
大型トラック運転者
中小型トラック運転者（万円）

840,000
860,000 870,000 850,000
830,000 830,000

230 令和元29
28
27
26
平成24 25600,000

1,073,089

800,000
830,000 840,000 830,000

800,000

平成26

慢性的なドライバー不14

ドライバー確保に向け「標準的な運賃」収受（台/人）

1,172,200
1,147,494
1,080,345

1,113,262
1,086,273

1,000,000

事業者所有自動車数（台）※年度
輸送・機械運転従事者（人）1,400,000

1,175,065
1,165,555

1,129,193

1,096,935

1,200,000

418

300

13

問題」
をめぐる最近の動向について取りまとめた。

12

11

（2）

特 集

２０２３年（令和５年）11 月25日
第1284号

「送料無料」表示を見直す意義
消費者庁の意見交換会 満足につながる」「表現のに、最初に呼ばれたのが 幅は広く認めるルールと
日本通信販売協会は、

全日本トラック協会。馬 すべき」と反論した。
渡雅敏副会長は業界の意
見 と し て、
「送 料 は 運 送 会員にアンケート調査しの対価として収受するも たところ、送料無料表示のであり、無料であろう を「法 的 に 禁 止 し、別 のはずがない。そのことを 表現に改めることを義務
荷主の先にいる消費者に 付ける」「自主的に取りや理解してもらうことが欠 める事業者にインセンテ
かせない 」と指摘し、送 ィブを与える」「そのいず料にコストがかかってい れも不要」について会員し、もし規制するならば、ることが分かる表現に変 の 意 見 は 三 分 さ れ た とえるよう求めた。
その後、ＥＣ事業者が 通販事業者だけでなく、加盟している新経済連盟 プラットフォーマーや店運んでもらう意識が強く と「送料無料 」は意味が 料金の適正な収受が進むなっている 」と指摘し、 違ってくる（ＥＣ事業者 のかは疑問」との見解を

不当景品類および不当表 団体）という意見、「送料 示し、送料無料と適正運示防止法を適用し、表示 無料表示の但し書きとし 賃・料金収受は別問題と見直す意義はどこにあ

では、送料無料表示をを禁止するよう要請した。 て、誰が負担しているか 指摘している。
日本消費者協会など消 を記す」といった案が出

政府の政策パッケージ るのか。それは、配送に費 者 関 係 団 体 は、
「送 料 ている。
無料の事業者を選ぶのは当然で、消費者にとって では、送料無料表示の見 は相応の費用・負担がかは魅力的」との消費者の 直しは「荷主・消費者の かっていることを消費者意見を紹介しつつも、「背 行動変容」の項目でなく、 に知ってもらうことにあ景にある配送事業者の存 「商慣行見直し」の項目に る。その上で、危機的状

在や人件費に思い至るこ 記載されている。
つまり、 況にあるといわれる物流とがなくなってしまい、 「運賃・料金が適正に転 に 対 し て、消 費 者（ 荷 主

力の弱い立場への過度な 嫁・反映されるべき観点 を含め）がどう協力でき

圧力につながることを懸 から、送料無料表示の見 るかを考えてもらう流れ

念する 」とし、見直しに 直しに取り組む」として をつくることが何よりも理解を示す発言もあった。 いる。この点も意見交換 大切だ。

ヒアリングに際して、ＥＣ事業者や消費者団 日本消費者協会が図らず

表現見直しの方法とし 会で議論された。
ては、「送料は当社負担」などからヒアリングを行 舗型小売業者など、すべ 表 記 は 労 働 を 無 に す る や「送料込み 」と表示す 体 は、
「目 に 見 え な「送 料 無 料 表 示 が も 言 っ た、Ｂ

Ｂ の う ち も 無 料 に 料がかかり３個以上購入 阻んでいる根拠は示され いけない」という言葉がっ た。
「送 料 無 料 表 示 は ての関係者を対象にする もの」「通販が無料なら、 る案の一方、２個まで送 適正な運賃・料金収受を い労働に感謝を忘れては万円

万円（前記④を取⑤休息期間における運▽１事業者当たり上限○社内安全教育の実施
支援

国交省

国土交通省
は、
「コ ン テ日まで。

厚生労働省は、パート・ 週所定内の延長と賃金増

アルバイトの短時間労働 額 の 組 み 合 わ せ ）、③ 併

また、企業の配万円助成する。

１人当たり最大に対して、労働者を支給した事業主

用に伴い手当など

より、社会保険適

これらの活用に――の３つを設定。

者 に 対 す る「年 収 の 壁・ 用メニュー（①と②併用）支援強化パッケー

ジ 」と し て、 月 から「キャリアアップ

助 成 金 」に「社 会 保

険適用時処遇改善コー ス 」を 新 設 し、申請受付を行っている。

具体的には、①手当等支給メニュー

偶者手当の見直し

定内の４時間延長または している。

時間延長メニュー（週所 関する資料を作成・公表、② 労 働 を促すため、その手順に・５３４１・４ 手 当 な ど 支 給 ）＝ＬＥＶＯ補助事業執行 （ 社 会 保 険 適 用 促 進
補助対象は、公募開始 部（☎
日までに登録（新車

のた めの

事業者
『基礎知識』を作成

高速・深夜割引見直し内容％割引、６００㌔㍍超

直し内容 ～８００㌔㍍以下 ％割

１月に見社は今年 ０㌔㍍超～６００㌔以下

速道路各 基本料金引き下げ（４０••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

ナ専用トラッ 日の 月８日から来年１ ７２８）
ク等導入事 月業」（令和４年 新 規 登 録 に 限 る ）し た、
度第２次補正 次の補助対象設備を導入
予 算「モ ー ダ した貨物利用運送事業者
対象設備は①コンテナ

ルシフト等推 など。
進事業費補助全日本トラック協会は を発表し、令和６年度中 引、８００㌔㍍超 ％割いる。これに テナトレーラ（①②とも 送事業者のための『深夜主な見直し内容は、① 年目途）として１０００「ト ラ ッ ク 運 を目途に実施する方針。 引）
公募を行って 置、②緊締装置付きコン こ の ほ ど、、④激変緩和措置（５金」）の ２ 次 専 用 ト ラ ッ ク の 緊 締 装助成金申請を受付
額／１００万円
詳細は国交省ホームペ

良車普及機構（ＬＥＶＯ）

・ ㌳のもの）。

また、これら見直しに（ 単 ペ ー ジ と 見 開 き 版 ） は 適 用 時 間 帯 の 走 行 距 走行分に加算。

離分だけ（５年目途の期

社会資本整備審議会道 間限定措置で 時台流出 伴う利用パターン別の影

補助率は対象経費の２ を作成した。
募の申請受付を行ってい 分の１以内の額で、上限

２次公募申請受付
来年１月 日まで、② 適 用 時 間 響や利用料金の比較、Ｑ
路分科会国土幹線道路部 は ２ 割 引 ）～５時（現行４時 ＆Ａなどを掲載している。

詳細は、全ト協ホーム。
▽問い合わせ先 踏まえ、国土交通省と高 拡充し、４００㌔㍍超の ード可能）、③ 長 距 離 逓 減 制 を ページを参照（ダウンロームページを参照。 答 申（ 令 和 ３ 年 ８ 月 ）を 大 ）細は、ＬＥＶＯホ しの方向性に関する中間 間から７時間へ３時間拡

応募方法など詳 会による深夜割引の見直 帯は▽１事業者当たり上限 る。受付期間は来年１月 は２００万円。

用経費の３分の１▽補助率／コンサル利 は 月８日から、２次公①ＩＴを活用した遠隔 ングメニュー

見直しの基礎知識」 深 夜 割 引（ ３ 割 ）の 対 象 ㌔㍍超利用分は割引対象が認定したコンサルティ 伴い、執行団体の環境優 コンテナサイズ ・ ・ 割引』▽補助対象／国交大臣（ライター 澤田 誠）

ト ラ ッ ク 運 送 業 界 の と、そんな冗談が出るほ す る と 送 料 込 み と な る ていない」「送料無料表示 心に響く。

ＥＣ事業者の企業努力の よう求めた。
結果」「たくさん買うと送⑥アルコール・インタ④同一体型（通信機能 転者の睡眠状態等を測定

器▽補助率／２分の１⑥運行中の運行管理機⑦事故自動通報システ を有する場合）＝車載器 する機器

ーロック＝ 万円

額／

▽１事業者当たり上限 （一部機器に限度額あり）▽補助率／３分の１

万円

ム＝後付け以外５万円、 ８万円／事務所用機器▽補助率／２分の１○運行管理の高度化支
援／２次募集所用機器 万円②映像記録型ドライブ 地における点呼機器（Ｉ②遠隔点呼機器

レコーダー＝車載器１万 Ｔ点呼機器）④先進ライト＝ 万円 円／事務所用機器３万円③自動点呼機器④運行中における運転

03「送 料 無 料 ど言葉が氾濫し、無料で 場合、料無料になるのは消費者 労 働 組 合 も、「送料は当社負担」 をなくしただけで、運賃・①衝突被害軽減ブレー▽対象機器と限度額ＳＶ）の導入支援○ 先 進 安 全 自 動 車（ Ａ 後付け３万円

ＡＳＶや点呼機器補助
申請６年１月 日まで
国土交通省は、トラックなど自動車運送事業者
事故防止対策支援を対象に、令和５年度の▽対象機器（国交大臣の先進的な取り組み支援○過労運転防止のため▽ 対 象 機 器 と 限 度 額 得する場合１２０万円） 額／ 万円①デジタル式運行記録たもの）（車両総重量３・ （国土交通大臣が認定している。これに伴 ＝ 万円
②車間距離制御装置＋

い、執行団体・日 ５㌧超が対象）

本自動車輸送技術③ドライバー異常時対万円

協会（ＪＡＴＡ）
が 車線維持支援制御装置＝ 計＝車載器２万円／事務 が認定したもの）

申請受付を行っている。受付期間はトラック関係の６年１月 日まで。 応システム＝ 万円③デジタル式運行記録⑤側方衝突警報装置＝ 計・映像記録型ドライブ50

消費者が気付くような表現にタルサイトを参照。

20

だ見出せていない状況。ただ、少なくとも送料

補助内容は次の通 （同３・５㌧超が対象）

り（いずれも今年

0 3 - 5 7 2 7 - 1 6 0 0（担当・青木）
0 3 - 6 9 0 6 - 5 9 6 0（担当・磯田）

本 社
高島平

50 45

配送には費用がかかっている
to

10

22

12

意見交換会を開催し、これまで９回にわたり関４月以降導入のも ５万円（同３・５㌧超が レコーダー一体型＝車載 者の疲労状態を測定する ージやＪＡＴＡ申請ポー器３万円／事務所用機器 機器

2240

係者から意見を聞いた。トラック運送業界は
対象）

全ト協

11

厚労省「年収の壁」
対策

40

19

19

のメスが入れられることは間違いない。
1031

無料表示が氾濫している今の状況に、何らか
1080

どＥＣ事業者は反論を唱えており、着地点はま

31

10

13

に、施策の一環として「送料無料」表示の見直

のが対象）
。

19

80

当然、見直しを求める立場である一方、通販な
10

13

しが盛り込まれた。これを受け、消費者庁は
31

コンテナ積載専用
トレーラ導入補助
11

10

政府の
「物流革新に向けた政策パッケージ」（歩行者検知機能付き）
推進事業を実施し キ

事故防止対策支援推進事業
国交省
５年度

10

第1284号

２０２３年（令和５年）11 月25日
経 営
（3）

東ト協「「 ２０２４年問題」」セミナー対応を重点課題に位
置付け、その克服に向けた施策を継続実
東京都トラ ｂ参加が４００人（それ 施しており、その一環とッ ク 協 会 は、 ぞれ先着順／定員になり して今年８月に同対策セミナーを開催している。
申し込みは、東ト協ホ

険労務士法人ＮＡＣマネ ームページ／セミナー情セミナーでは、社会保業界が直面す 次第、受付終了）。
る大きな課題で あ る「 ２ ０
２ ４ 年 問 題 」 ジメント研究所の小林弘 報掲載の同セミナー「受対応に資する 和氏が「２０２４年問題 講申込フォーム」から行

無料。

東ト協

東ト協は 館７階大会

月５日開催

会（東ト総合会館／Ｗ専門部会安全環境委員

分

物流経営士課程宿泊研

時

修
（～３日）

ｅ ｂ併用）▼

期健康診断受 協ホームページ／セミナ

時＝経営者セ＝東京都交付金事業審４日 ㈪診後の有所見 ー情報の開催案内「受講受講対象は経営者や管 者をフォローアップする 申込みフォーム」で。申月 ５ 日、 議室。

「定 期 健 康

議委員会
（同）

〜 日】

ミナー（東ト総合会館）【 月▼ 時 分＝ロジ研正法などについて、産業医 で。

６日 事務長連絡会秋期

診 断フォロ 理者、人事労務担当者な ための管理体制や対応方 し込み受付は 月１日まー アップセ ど。定員は会場参加が時＝正副会長

副本部長会議・幹事会

日㈭研修会▽事務局部長会の視点から具体的な事例▽問い合わせ先＝東トミ ナ ー」を 人、Ｗｅ ｂ参加が４００会（ 第 一 ホ テ ル 東 京 ）

▼

分＝理事会

時＝叙勲・国土交通（ 同 ／ Ｗｅ ｂ 併 用 ）▼時

合同会議（太平洋クラ

ブ銀座）▼

時＝同忘

７日 女性部一日研修見・３３５９・６２５７）

年会
（同）

分＝交通

伝達式（グランドアー

栄 誉 章「緑 十 字 銅 章 」（同）大臣表彰受章祝賀会

時ク半蔵門）▼

５日 ㈫▽正副会長会▽第 期＝定期健康診断フォロ

実施計画案検討委員会

物流経営士課程開講式

ーアップセミナー（東８日 東京都交付金事業したもの。今回▽同記念講演▽児童絵

ト総合会館／Ｗｅ ｂ併

管理者・社員なのセミナーで画作品コンテスト選考

分
は、エクセル初

小委員会

時
級・中 級、パワ

青年部研修会（浅草ビ

委 員 会（ 同 ）▼分＝環境

日 事務局部長会▽東

営者研修会

績に対し深く敬意を表しをいただいた方々。ご功

時＝

分＝総務

起因事故防止研修会

時分＝同栃木県トラッ

ライトレール）▼日研修見学会（宇都宮〜 日】日 物流経営士課程【 月

２日 ㈯ 東京都南千住備

蓄倉庫運用訓練（南千時＝東京都トラック交通遺

ク協会女性経営者との時＝意見交換会（栃木県トラック協会）▼

月分

太 氏（ 東邦物流

軽油引取税は地方税です

燃料給油は東京都内で坂本

歳。

分＝鉄鋼 告別式は 月 日、千葉

月７日、死去。

ダンプ専門部会全体会 代表取締役・深川支部）

時議（東ト総合会館）日㈫保 夫 氏（ 町田運

日、死去。

歳。

通夜は 月 日、告別式

月送代表取締役・深川支部）

町田った。喪主は妻、恩慶氏。

ー本八幡儀式殿で執り行•••••••••••••••••••••••••• 県市川市の昭和セレモニ

住備蓄倉庫）▼

１ℓ 当たりの軽油価格
ーポイント初用）▼
ＩＴ情報・ＤＸ

ューホテル）▼

時＝推進の各講座をト協パソコンセミナー

時実施し、合計で館）

小委員会（東ト総合会

６日 ㈬

同忘年会
（同）

副本部長会議▽同幹事（～

会 ▽「標 準 的 な 運 賃 」

活用セミナー

８日 ㈮ 初任運転者特別講 習（ 東 ト 総 合 会 館 ）日 陸運事業者のための５日間、東ト総合会館 活用事例を紹介するとと（～９日）

東ト協は 月 ～ 日 ｈａ ｔＧＰＴの業務でのでは、話題のＣ

ＩＴ情報講座人が受講。

日 ）▽ 女 性 部 正

時

級・中級に加え、 ９日 重量品専門部会経どを対象に実施

越管理者講習学会▽引越専門部会引協業務部交通・環境Ｇ（☎

東ト協 ＰＣセミナー••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

受講申し込みは、東トＷｅｂ 併 用 人（先着順／定員になり を含めて説明する。
セミナーでは、長濱産（Ｚｏｏｍに 次第、受付終了）。
よる視聴）
で 開 催 す 業医事務所合同会社・産「健康診断結果に基づいる。受講料 業 医 の 長 濱 さ つ 絵 氏 がは無料。

時間は午後１時 分～ た従業員の健康管理につ「中小企業の組織づくり
や人材育成・事業承継」
申し込み方法は、東トをテーマに講演する。

▽問い合わせ先＝東ト人（定員に達し 申込フォーム」で。

・３３５９・４

講師は、ダイヤ精機代 協業務部教育研修・輸送催する。参加費は 次第、受付終了）。

営者セミナーを開 定員は日、令和５年度経 者や役員、管理者など。 協ホームページの「受講東ト協は 月４ 対象は会員事業者の経営

東ト協 ５年度 経営者セミナー••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

・３３５９・６２５７） ４時、会場は東ト総合会 いて」と題して講演。定

協業務部交通・環境Ｇ（☎▽問い合わせ先＝東ト

た め、２ 回 に に対応する社内制度の見 う。

令 和 ６（ ２ ０ ２ ４）年と題して講演する。

わ た り、令 和 直しの進め方について」
５ 年 度「 ２ ０
２４年問題」
務の時間外労働の罰則付

セ ミ ナ ー（ Ｗ ４月から、自動車運転業

東ト協は今年度事業計

時間は午後３時 表取締役・日本郵政社外 Ｇ（☎～４時 分。受講 取 締 役 の 諏 訪 貴 子 氏 が １３７）30（東ト協調べ）☆ディーラー発行カード 平 均 = 126.7 円

ｅ ｂ併用）を開催する。

定員は、会場参加が画で、「２０２４年問題」の安全マネジメント研

年秋の叙勲受日 ㈪ ７ 時＝女性部一修▽鉄鋼専門部会健康章者に対する

感謝を申し上げる」とたたえた。
その上で、国土交通行
協では水野功副会長 伴う労働力不足、物価高

受章者は３０３人。東ト 政において「人口減少に

国交省関係の秋の叙勲

開催した。

10

平 均 = 126.3 円

10平 均 = 118.2 円

30

17

会員事業者の経営者・ き上限規制が適用される
管理者・総務担当者など ことに伴う、いわゆる「２を 対 象 に 実 施 す る も の ０２４年問題」に対応しで、開催日時は 月 日 たドライバーの賃金改定と６年１月 日の各日午 や就業規則改定など、必後２～４時。会場は東ト 要な社内制度の見直しな
総合会館７階大会議室。 どについて解説する。
人（１社２人まで）、Ｗｅ

17

で、令 和５ 年 度「運 送 業 もに、
ＤＸ推進講座では、によるデータの可視化に
会員事業者の経営者や ついて研修した。

える必要があるとアドバ を開催した。

国交省秋の勲章伝達式

月

勲章伝達式を••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

小坂氏は、自社原価に イスした。

い し た い 」 ０２４年問題」対応のた

届出をお願 人件費などではなく、「２ない。まず は、現在のドライバーのと前に進ま よ る 原 価 計 算 に お い て出をしない

ためにも届 ついて説明した。

ある。その ンボイス制度への対応に や取引を止めることも考 指すパソコンセミナー」 Ｐｏｗｅｒ ＢＩツール

いく必要が ーチャージ制導入や、イ すような荷主とは、もは のＩＴスキルアップを目 自社の現状把握に役立つ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

労働条件改善へ原資確保をあるべき人件 費 提 示 し 交 渉
東ト協は 月 日、東 ～ ２ 割 低
ト総合会館７階大会議室 く、労 働 時
いという労で、全日本トラック協会 間が２割長
年度「標準的な 働条件にあ運賃」活用セミ る と し、こ国土交通省は

15

15

30☆元売り発行カード50と取り組み めに必要な人件費を上乗が減らないようにする必 リンスホテルで、令和５3030を呼びかけ せし、少なくとも手取り 日、東京都港区の東京プた。

セミナーでは、講師の 要があると指摘。また、（ 千 代 田 運 輸・ 多 摩 騰など、解決すべき様々と 指 摘 し、
「持 続 可 能 な支部）が旭日小綬章 な課題に直面している」
を受章した。

伝達式では斉藤鉄 物流の実現など、様々な◇東京輸送経営研究会

から寄附がありました。

雄 大 臣 が 祝 辞 に 立 施 策 を 全 力 で 進 め て い 児等助成財団に、次の方なお、受章者は伝達式

ち、受 章 者 は「国 土 く」と強調した。
交通行政の各分野に矢萩氏㊨下に拝謁し 附金を手渡す坂井氏㊥とおいて格段のご尽力 後、皇居において天皇陛 ＝写真は浅井隆会長に寄た。

10ナー（Ｗｅ ｂ併 のままでは
開 催 に 当 た 者が業界に入ってこなく用）を開催した。「若 い 労 働り、原島藤壽副 なることが懸念される」 日本ＰＭＩコンサルティ 車両コストについても新ング・小坂真弘氏が「標 車価格が高騰しているこ告示の概要・ となどを考慮する必要が国土交通省告示「標準 準的な運賃」

会 長（ 物 流 政 策 と指摘。

さ つ し、「 ２ ０ 的な運賃」「標準的な運賃」 あるとした。
に関しては「か 届出や、
そ の 上 で、
「２０２４

15

13

19

14

☆ロ ー リ ー80

２４年問題」と なり高いという声がある を踏まえた原価計算（演してドライバー が、しかし、今 頂いて い 習 な ど ）、原 価 計 算 を 反 年問題」への対応コスト
不足が懸念され る運賃が余りにも安いと 映した運行形態別運賃の をはじめ、最近の運送コているが、その も言える。荷主と運賃に 考え方、荷主との交渉方 スト上昇を踏まえて交渉
原因は全産業平 ついて協議し、少しでも 法・進め方などについて すべきと説き、運賃交渉

副会長 水野氏が旭日小綬章

1212

均より賃金が１ 標準的な運賃に近づけて 解説。このほか、燃料サ で「ゼロ回答 」を繰り返

18

30

30

24

03

30

11

14

13

16

平 均 = 131.1 円

16

17

1

11

30

☆ス タ ン ド

11

は翌 日、江東区の心行

20

13

15

15

13

軽油 の 価格

13

委員長 ）が あい

12

14

11

11

17

長男、拡紀氏。

寺で執り行った。喪主は21

パワーポイント活用
ＤＸ推進などを紹介

11
15

30

定期健康診断フォローアップセミナー
80

購入価格は、購入に関する諸要因（数量・支払条件・地域ほか）により（消費税込み）。
多少の幅があります

11

11

49

60

13

13

13

1

12

12
11

11

との共催により、令和５「標準的な運賃」活用セミナー

14

12

03

20

60

12

賃金・就業規則見直し
社内制度整備テーマに
東ト協
全ト協

15

30

26

03

12月４日開催（4）協 会

２０２３年（令和５年）11 月25日
第1284号

人受講

時代の変化に対応へ
５都県から
東京都トラック協会は るトラック運送業
月８日、東ト総合会館 界にあっては、経受講生同士が顔を合わせ し て 講 演。
「 ２ ０ ２ ４ 年 送事業労働災害防止協会 の輸送の安に よ り、効化、文書化）

継 承（ 標 準

いい仲間づくりをしていとができる。
交流を深め、

東ト協物流政策委 スペースが不足している員会（ 原島藤壽委員 状況にあることから、同長 ）は、会 員 事 業 者 委員会は引き続き、駐車このＯＳ可能とする る ア ン ケ ー ト 調

衛生管理を 制の見直しに関す

続的な安全 車両に係る駐車規理者・安全担当責任者を

ＨＭＳにつ

仕組みづく 査」を実施してい日、東 ト

対象に実施したもの。

研修では、陸災防の安 い て、陸 災

月

東ト協は

総 合 会 館 で 全管理士・堀野弘志氏が 防が陸運事

この中で、警視庁は順次、月 日まで。

りが重要と る。回答期限はのための安全 ＲＩＫＭＳ、労働安全衛 策定したガＯＳＨＭＳは事業場に て実施する事項などを定 害要因を特定し、災害発 度には新たに か者の理解と協力が必要で 休配日の拡大はドライバ どが参加。
あ り、そ れ に よ り「物 流 ーの休息日が増えることを止めないことが重要」 になるため、様々な工夫••••••••••••••••••

健康起因事故防止研修会

望していく方針。

このため、５年度以降の規制緩和要

望の基礎資料とするため、アンケー

ト調査を行っているもの。

回答は、東ト協

ホームページのＷ

ｅ ｂ回答ページか・３３５９・６２５７）。

協業務部交通・環境Ｇ（☎▽問い合わせ先＝東ト

生 の 頻 度 や ケ ガ の 可 能 所の貨物集配中車両専用 ら。

ＯＳＨＭＳでは、各事 性、ケガの重大性を数値 の駐車スペースを設置しト 」と「陸 運 お け る 労 働 安 全 衛 生 水 めている。

全マネジメン

し、「 運 輸 安 関係などについて解説。 安全と安全衛生を包括し 場に潜んでいる危険・有 を行い、令和４年

研修 」を開催 （ Ｏ Ｓ Ｈ Ｍ Ｓ ）の 目 的 や がＲＩＫＭＳで、職場の リスクアセスメントは職 駐車規制の見直し

マネジメント 生マネジメントシステム イドラインなる。

「陸 運 事 業 者 運輸安全マネジメントと 業場向けに果的かつ継 を対象に「貨物集配中の 規制の見直し・緩和を要て、意見交換や人間関係 問題 」をはじめ、最近の （陸災防）、同東京都支部 全には労働

ただきたい」と述べた。

事業者の経営者や運行管 含まれる。

の構築ができるだけでな 業界動向や課題について 会との共催により、会員 安全衛生が流経営士課程開講式を開 全化し、時代に合７階大会議室で第 期物 営基盤を確立・健この後、受講生 人が••••••••••••••••••

く、同業他社の同年代の 解説した。
者との相談や仕事のやり催した。今期受講生は東 ったサービスで利それぞれ受講の動機や抱取りなど繋がりを持つこ

玉県ト協３ 人、 えることが、国民ト協会員事業者 人と埼 用者のニーズに応負などを述べた。
講し修了試験に合格した

同課程の所定課程を受

神奈川県ト協２ 生活や産業活動を人、茨城県ト協 支えるライフライ

２人、栃木県ト ンとして重要な役
物流経営士の資格を取得 会の認定資格「物流経営

協１人、群馬県 割を果たすことになる」 学ぶことになる。全員が 者は、全日本トラック協業における労 準の向上
（労働災害防止）スクアセスメント）、 を進めることが求められ賢司部会長 ）は••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

日、東ト総合 と述べた。また、荷主側 による効率化を進める必さらに、荷主側各団体

回出 から日本雑誌協会販売委 要があるとした。

続していく が直面する課題とその解 を完全休配日とする方針
業の集約化と協業の推ための具体 決策を業界全体に広げて や、業量の減少に伴う作的な改善策 いきたいとした。
について」意見交換に先立ち、瀧 進、人手不足に配慮したを テ ー マ 澤部会長は、出版業界に 発売日などのルール変更

改善策の立案と実行が急 れた。

いて減少傾向にあるが、••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

事業用自動車の発生件数が多くを占めていると説

明 し、国 土 交 通 省 が「事業用自動車総合安全プラン２０２５」で掲げる飲酒運転根絶や、健康起因事故防止への取り組み強化を呼びかけた。

特に、健康起因事故についてはドライブレコー

指 摘。こ の た め「今、 ダー映像を参考に説明。

をはじめ、従業員を 行者や他の車両などを巻

東ト協鉄鋼専門 大切にすること、そのた き込んだ場合には影響が部 会（ 三 村 文 雄 部 めに職場での健康管理が 大きいとし、対策の重要

また、病気を原因とす会長）は 月 日、 重要なテーマとなってい 性を強調した。

東ト総合会館で、 る 」とし、安全・安心な

令和５ 年度「健康 輸送の実現に向けて健康 る交通事故において、刑事罰では無罪になったとら法律事務所の小柴一真 責任を認定した判例や、研修会では、東京さく しても、民事訴訟で賠償

起因事故防止研修 管理の徹底を求めた。

会」（Ｗｅ ｂ併用）を開催した。

題」への対応を迫られて 現状と対策」と題して講 実刑となった判例などを「依然、運転者不 演。小柴氏は、
交通事故・ 紹介。重大事故につなが
なお、懇談 会には、日 いるが、東ト協 鉄鋼専門部会

する必要があるとした。

などの健康リスクを認識

意見交換では、トラッ 本雑誌協会・日本出版取 足は深刻で、若年層が入 死亡事故の発生状況につ るおそれがある、高血圧た瀧澤部会 て、手嶋章博氏が人手不 会・印刷工業会・東京都 況 に あ る 」とさつに立っ ク 運 送 事 業 者 を 代 表 し 次協会・日本書籍出版協 ってこない状

た り、あ い開催に当 がれると提言した。

った。

「 ２ ０ ２ ４ 年 問 における健康起因事故の る事故で過失責任を認め
見交換を行 題克服に向けて具体的な 性を指摘する意見が出さ 会 長 は、に、荷 主 関 おいて出版物輸送の現況 に向けた検討、業界と連在籍している運転者 単独事故だけでなく、歩係団体の代 に対する認識や理解度が 携した共同のドライバー

開催に当たり、三村部 氏（弁護士）が「運送業界 睡眠時無呼吸症候群によ

会館で、第

月

駐車規制見直しに向けＷｅｂアンケート調査

ただ、依然として駐車

働安全衛生マ を目的としたもので、一 業 場 で 実 施 し て い る 安 化し、その点数に応じて ている。

ネジメントシ 方、運輸安全マネジメン 全衛生管理について、会 大きいものから順次対策

また、カリキュラム編 講座から輩出された物流 ステムガイドライン（Ｒ トは輸送の安全性向上を 社経営との一体化（シス を講じていく手法で、こなお、これまでに東ト協

その上で「様々なニー していただきたい」と激 士」として認定される。

ト協１人の会員 と述べた。

のほか、東ト協
基本から実践的で時代の事務局職員１人 ズに応えるため、物流の 励した。

の計 人。

東ト協・全ト協・陸災防が共催

安全衛生管理のノウ ている。

有害要因の低減（ リ づき、効果的に安全対策

安全マネジメント研修

ハウを将来にわたる

交通安全教 ックボードによる交通違 交法が施行された７月以 事故件数は 件で、その 長は、トラック運送事業 足への対応や効率化推進 製本工業組合・日本書店

交通安全教室では、電東ト協表などと意 高まっているが、その課 採用の仕組みなどの必要

東ト協出版・印刷・製 版物関係輸送懇談会を開 員会の相賀昌宏委員長がーコースで実 法の指導や交通法規を周 具体的な改善策の施されたもの 知するとともに、電動キ立案と実行が急務で、運輸事 業 ックボードの特性につい者や電動キッ て理解を深め、事業者な

10

クボード関連 どにおける事故防止対策 本・取次専門部会（瀧澤 催 し、
「出 版 物 輸 送 を 存 あいさつし、出版物輸送 からは、来年度に土曜日

動キックボードに特化し再現した。
同庁によると、改正道

1445

全教育センタ クボードの安全な乗車方の同庁交通安 る。このため、電動キッ キックボードによる人身 独事故が占めている。

室は世田谷区 反や事故が増加傾向にあ 降、都内で発生した電動 半数を転倒などによる単 者の生産性向上には関係 が課題と強調した。
また、 商業組合連合会の企業な

5630

安全輸送へ健康管理を

11

団体・販売店、 に活用してもらう目的で安全教育担当各警察署交通 開催されたもの。

者など約２５０人が参加。 た交通事故について、ス

東ト協からは原玲子副 タントマンが電動キック

業者向け交通安全教室に 委員会委員の会員事業者 飛び出し、横断歩道の歩路側帯通行時の転倒事

参加し、特定小型原動機 や運行管理者など 人が 行者と衝突する事故や、付自転車（電動キックボ 参加した。

今年７月の改正道路交 故、トラックの内輪差に

東ト協 警視庁・交通安全教室に参加

策などについて研修した。 通法施行に伴い、電動キ よる巻き込み事故などをード）の交通事故防止対

22

12

11

開講式に当た 変化に対応した知識の習 成や修了論文の指導・審 経営士は、第 期までで Ｉ Ｋ Ｍ Ｓ ）」の 一 体 的 な 目的としたものだが、そ テ ム 化 ）、潜 在 的 な 危 険 うした取り組み手法に基運用方法などにつ

同日は開講式に続き、 いて研修した。
全日本トラック業が大半を占め で、来年７月まで講義で つ。大島氏は「講座では 流の構築に向けて」と題 協会と陸上貨物運

長 は、「 中 小 企 向上などのカリキュラム 務 取 締 役 が 来 賓 あ い さ 大島氏が「持続可能な物立った浅井隆会 プレゼンテーション能力 総合研究所の大島弘明常り、あいさつに 得、グループ討議による 査などを担当する、ＮＸ ６２０人に達する。

23•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

東ト協は 月 日、警電動キックボード事故防止へ

03

32

14

32

視庁交通部主催の運輸事 会長をはじめ、運輸安全 ボードが自動車の陰から

15

22

24

22

32

11

28

11

物流経営士課程開講式
東ト協
第24期

労働安全衛生の向上に向け「ＲＩＫＭＳ」と一体運用を
東ト協 出版物関係輸送懇談会

第1284号

２０２３年（令和５年）11 月25日
協 会
（5）

年

東運支局

５

安全性優良事業所表彰

たくさんの 笑顔が走る
首都東京
令 和５年10月 74件増加し、死者数は18末現在の都内全 人で前年同期比８件増加と域の交通事故発生件数（本 なった。
年累計）は2万5,701件で、事故類型別では、右左折
前 年 同 期 比1,041件 増 加 時の車両相互事故が275し、死者数は103人で前年 件で前年同期比４件増加
同期比２件減少となった。 し、死者数は４人だった。
営業用貨物車の関与事故
違反別では、安全不確認（「違反別」表の下段「注」 による関与事故件数が651
参照）
発生件数（本年累計） 件で、前年同期比51件増加
は2,254件で、前年同期比 となっている。

ービス国立営業所▽多摩運送立川営

業所▽渡辺運輸本尾﨑支局長 に、Ｇマーク制度の普及 業所▽松丸工事運輸本社状を授与した。 事 業 所 を 目 指 す と と も 社営業所▽宝運送本社営

は式辞で、表 のために、他の目標とな 営業所▽西濃運輸世田谷

店営業所▽鎌倉運輸本社

彰 事 業 所 は る事業所となっていただ 支店▽鎗田運輸八王子支

この後、受賞事業所を 営業所▽ＪＰロジスティ「法 令 遵 守 の きたい」と述べた。

徹底、事業 運営において安 代表して、鈴直運輸代表 クス青梅支店▽同板橋支

全・安心の確 取締役の鈴木健之氏が謝 店▽堀内運送本社営業所

保への高い意 辞 に 立 ち、
「今 後 と も 運 ▽日本郵便豊島郵便局▽

識と、その 確 送事業の一層の発展のた 同立川郵便局▽佐川急便

立に向けた積 め、誠心誠 意、努力し て 東京路線営業所▽同千代

注：営業用貨物車の関与事故件数とは、第１または第２当事者のどちらか一方が営業用貨物車であった事故の件数をいう。ただし、第１および第２当事者がともに営業用貨物車であった事故は件数を１件とする。
※表中の（前年比）は、関与事故件数のもの。

田営業所▽ロジスペック

50
232
104
279
+8
+10
43
190
84
235
+2
−4
78
366
187
486
+31
+64
127
943
382 1,254−72+4
298 1,731
757 2,254
−31
+74
2
7
0
2
1
5
1
4

東ト協会員29事業所受賞

22

今年度の表彰事業所は 東京営業所▽アクロスト

0
0
±0
0
0
−1
1
1
+1
1
1
−1
2
2
−1
0
0
0
0

計

（6）

11

極的な取り組みをされて いきたい」と述べた。

右左折 その他

総 合
東京運輸支局は 月

令和５年10月末
年間累計

日、新宿区の東京都トラ いる」とたたえた。

0
0
±0
0
0
±0
0
1
±0
3
5
+3
3
6
+3
0
0
0
0

ランスポート芝浦営業所

4
5
+3
5
6
−2
11
11
+6
15
16
+7
35
38
+14
0
0
1
1

来賓として、東京都ト 次の通り。

13
13
+2
18
17
−1
26
23
−2
50
47
+9
107
100
+8
0
0
0
1

ック総合会館（東ト総合

0
0
−1
0
0
−1
2
2
−1
22
20
±0
24
22
−3
0
0
1
0

綜合警備保障警送東京 ▽東海運東京営業所▽岩

7
7
+4
10
10
+5
8
8
−5
27
27
−4
52
52
±0
1
1
0
0

会館）で、令和５年「貨物 ラック協会の松原伸行副

21
30
±0
18
24
±0
39
50
−1
146
186
−5
224
290
−6
2
0
0
1

徐行
違反

自動車運送事業等安全性 会長（適正化事業指導委 支社警送国立支店▽ＳＢ 瀬運輸機工本社▽システ

58
44
+9
39
36
−14
87
82
+16
181
174
+28
365
336
+39
1
1
1
0

信号
無視

優良事業所表彰式」（Ｇマ 員長）
や山﨑正専務理事、 Ｓロジコム関東ファシリ ムライン本社営業所▽近営業所▽鈴直運輸本社営 山運輸本社営業所▽晴海ーク表彰）を開催した。 門倉正明適正化事業部長 ティ支店▽大昌運輸東京 物レックス足立支店▽村

今年度は 事業所が受賞 が出席。

松原副会長は祝辞で、 業所▽丸和運送本社営業 レミコン輸送本社営業所

東ト協関係の 田 淳 史（ 同 ）▽ 大 渕 和 幸

受賞者は次の通 （ ワ タ コ ー・ 葛 飾 ）▽ 佐

人。このうち、 り（ 敬称略、カッコ内 は 藤明（ＪＲ東日本環境ア

東ト協関係６人受賞

は合計

事業用大型貨物車が信号機のある交差点において、武要 蔵境方向から小金井方向へ信号に従い右折中、対向車
線を直進してきた自動二輪車と衝突したもの。

死 者 数

概

数

況

普通・軽

至 小金井

状

79
76
−15
１当件数
57
中
関与事故件数
58
型
（前年比）
+8
１当件数
114
準
中 関与事故件数 121
型 （前年比）
+19
１当件数
371
関与事故件数 396
（前年比）
+39
１当件数
621
合
関与事故件数 651
計
（前年比）
+51
大型貨物車
（１当）
1
中型貨物車
（１当）
0
準中型貨物車（１当）1
普通・軽貨物車（１当）
0

件

三鷹市井口

営業用トラック関与の交通事故

１当件数
大関与事故件数
型
（前年比）

生

至武蔵境

48

29

安全
前方 交差点 歩行者 一時 ハンドル
不確認 不注意 安全進行 妨害 不停止 ブレーキ発

11 月 15 日（水） ４時 45 分頃発生（曇天）

三鷹市内（新武蔵境通り）
当事者 ①自動二輪車（男性70代死亡）× ②事業用大型貨物車（男性50代）
順番は過失の軽重を示すものではありません所

クセス・足立）

日 時
場

違反別

〈運行管理者〉

至有明

東ト協関係では陸運関係 会社名・所属支部）。

概事業用大型貨物車が信号機のある交差点において、有明方向から辰巳方向に右折した際、対向車線を直進して要 きた自動二輪車と衝突したもの。なお、事業用大型貨物車が進行していた車線には右折車線が２つあるが、いずれの車線を進行していたかは不明である。

従事者５人と運行管理者 〈陸運関係従事者〉

況

山 木 丈 詞（ 東 昌 運 輸・

至 辰巳

状

筒 居 茂 樹（ 京 橋 運 送・江東区有明

１人が受賞した。

11 月 9 日（木） 5 時 00 分頃発生（晴天）江東区内（東京湾岸道路）（男性20代死亡）× ②事業用大型貨物車（男性50代）①自動二輪車
当事者
順番は過失の軽重を示すものではありません
所

表彰式では、トラック 中 央 ）▽ 比 志 島 久 樹（ 日 多摩）

日 時
場

部門を代表して、比志島 本ロジテム・品川）▽富◎交差点で右折する際は、対向車および周囲の交通状況に特段の注意を払い、指差し呼称等の安全確認を徹底すること。特に深夜、明け方は視認性が低下するので、いつもより速度を落として運転すること。また、右折運転者からは対向二輪車の速度は遅く、距離は遠くに見えやすい特性を踏まえ、危険予測運転に努めること。

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

問い合わせ先：東京都トラック協会 業務部交通・環境 G※事故速報は東ト協ホームページで PDF データも掲載しています

久 樹 氏（ 日 本 ロ ジ テ ム・

品川支部）に尾﨑行雄支局長から表彰状が授与さ

尾﨑支局長は式辞で受れた。

日、東 賞者の功績をたたえ、受22

東京運輸支局月

表彰式には来賓としは令和５年陸運関て、東ト協の原玲子副会

ト総合会館で、 賞を祝した。

係従事者ならび

長 が 出 席 し、
「明 日 か ら

め、ご家族 のために、そに自動車運送事

れぞれの職場で渾身ご努

業運行管理者・ も業界のため、会社のた整備管理者の支力いただきたい」と祝辞を述べた。

局長表彰式を開催した。

今年の受賞者11

し、尾﨑行雄支局長が各

陸運関係従事者表彰•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

東運支局
５
年

事業所の代表などに表彰 「利用者に選ばれる優良 所▽ジェイアール総研サ ▽サンノウ本社営業所

２０２３年（令和５年）11 月25日

第1284号輸送数量は改善傾向も転嫁進まず景況悪化に
全日本トラック協会は

このほど、
第１２３回
「ト

今後の見通しは、引き 金の水準も ・０で８・応じた基礎講習の修了者 ６０円（税込み）、再受験①受験手数料＝６００▽受験費用①実務経験者＝自動車 了予定者）
運送事業（貨物軽自動車

全国 都道府県の試験 運送事業を除く）の用に

月 日～６年１月

車の運行管理に関し、１者▽受験申請の受付期間 年以上の実務経験がある

試験（貨物試験） 日時の変更が可能）を実施する。試験方法はＣＢＴ②基礎講習修了者＝国②インターネット申請③試験結果レポート手▽試験結果発表日

数料１４０円（税込み）

トラック事業者対象に働き方改革アンケート

き方改革の

推進に向け

た施策を検

討するた

国土交通省は、トラッ め、事業者の意見などを

６ 年 ４ 月 ３ 日（ 予 定 ） ク運送事業者などを対象 アンケート調査している

るアンケート」を実施し回答期間は 月 日ま

詳細は、同センターホ に、「働 き 方 改 革 に 関 す もの。

ームページを参照。

関係政令を改正したもの。

で。アンケートの内容な

時間外労働の上限規制 どは、全日本トラック協適用に伴う「物流の２０ 会 ホ ー ム ペ ー ジ を 参 照

具体的には、道路法施 ２４年問題 」を見据え、 （事業者向けアンケート

道路法施行令など改正
国土交通省所管の「道日、公布された。
来年４月１日から
電気自動車や水施行される。
素自動車など、ク

国交省

用道路のＳＡ・ＰＡ

において、設置が可

能な占用物件の許可対象として、既に許可対象となっている

給 油 所 と 同 様、
「水素等供給施設」を規対象となっている給「貨物自●国土交通省、書 」とあわせ、東ト協独自の要望として「燃料油価格激変緩和事業の継続に関する要望書」を提出し、その実現を働きかける（５日）●政府、「我が国の物流

動車運送事業者に対する の革新に関する関係閣僚

流革新緊急パッケージ」● 東京労働局、東京都 を策定。荷主・元請事業（１日）
物として、既に許可 る

Ａに設けられる建築 行政処分の対象に追加す き施策を盛り込んだ「物高速などのＳＡ・Ｐ 大型車の車輪脱落事故を 向けて、早期に実施すべ

施行令改正により、 どの一部改正を施行し、 ２０２４年問題」解決に「物流のまた、建築基準法 行政処分等について」な 会議」を開催し、定した。

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

土交通大臣認定の講習実 路法施行令および建築基 行令改正により、高速自 トラックドライバーの働 のリンク掲載）。

。
人 ）＝ キスト代を含む）

Ｘでの申し込みも可 ）。 けて、高速道路なＡホームページで（ＦＡ 自動車の普及に向

受講予約は、ＮＡＳＶ リーンエネルギー日月

新規・再受験ともイン 施機関で、平成７年４月 準法施行令の一部を改正 動車国道または自動車専▽受験申請方法（厳守）
方式のみ。実施 日▽試験期間

概要は次の通り。

•••••••••••••••••••• ている。

試験会場・ 運送事業者の事業用自動 利用料など＝新規申請６
回 運 行 管 理 者 きがある場合、

令和５年度第２ の試験地は定員制／※空 たは特定第二種貨物利用（非課税）
験センターは、 会場で受験が可能（一部 供する事業用自動車、ま ０円

運行管理者試▽受験資格（貨物試験）（来年２月７ 日までに修 申請８６０円（税込み）

・５㌽、営業利益は△ １人１回限り）

・５で ・７㌽それぞ・ ２ で れ改善する見込み。

続き輸送数量などが持ち ３㌽上昇することから、する見込み。こうした中••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

直し、景況感の指標は△ 営 業 収 入 は △・０で８・５㌽改善する見込み（ 以下、指 標の動向は今回比）。
実働率は△ ・８で９・

で、経常損益は△ ・１で０㌽、実車率は△ ・３ラック運送業界の景況

それによると、一般貨

感 」調 査 結 果（７ ～９ 月

物の輸送数量は増加傾向
業種別にみると、一般

１・１㌽持ち直す見込み。

で９・０㌽それぞれ改善にあるが、燃料をはじめ

期、速報）をまとめた。

コスト上昇の輸送原価を
貨物では運賃・料金の水日（ 希６年２月 日 ターネット申請（申請は １日以降の試験の種類に する政令」が～３ 月

試験期間 ６年 ２月日～３月 日
月 日～６年１月 日
受験申請
受付期間

運輸安全マネジメント

２月 日

日、

１月

▽防災マネジメントセ

ＮＡＳＶＡ 各セミナー

自動車事故対策機構

なお、
防災マネジメント・ どのＳＡ・ＰＡでリスク感受性向上各セミ は、ガソリンスタ
代わり、ガソリン▽問い合わせ先＝ＮＡ 以外の動力源を供はすみだ産業会館（墨田 ＳＶＡ運輸安全マネジメ 給するための施設（水素 油 所 と 同 様、
「水 素 等 供 最 低 賃 金（ 地 域 別 最 賃 ） 者に対する「集中監視月

各セミナーとも、会場のこと。

人 ）＝１ ナーはＦＡＸで申し込み ン ド（ 給 油 所 ）に

▽リスク感受性向上セが ・６で７・２㌽ ーを順次開催する。令和 ミナー（ 各日などは、次 の通り（ カッ

上昇することから、 ６年１～３月の開催日程 月 日、３月４日

営業収入は△ ・６

国交省

その環境整備のため、審査の結果、国土交通 度「エコドライブシンポ

イブ活動コンクール」の 入賞者のうち都内事業者
審査結果を発表した。

同コンクールは事業 都内の７社が入賞
部 門（ 緑 ナ ン バ ー）を うち２社は優秀賞の応募件数 １社だった。

事業部門入賞の都内事

正し、
適用
（発効）
する
（１ 準的な運賃 」引き上げ、大手荷主などに荷待ちや● 国交省、適正な取引 荷役時間短縮に向けた計日）を阻害する疑いのある荷 画作成の義務付けなどを● 全日本トラック協

主企業などに対する監視 盛り込む（６日）

強化のため、厚生労働省

回「全 国 ト ラ ッ

局・ 農 政 局 ）と 連 携 し、 京都代表選手の伊藤圭将

機関（労働局・経済産業 ト 」表彰式を開催し、東をはじめ、関係地方行政 クドライバー・コンテスの「荷主特別対策担当官」 会、第エクスプレス▽古川［ 優 秀 賞 ］＝ ロ ジ パ ル（西濃運輸深川支店）
荷主企業などに対して合 さん

同ヒアリングを実施する が、内 閣 総 理 大 臣 賞（ 総［ 優 良 賞 ］＝ ギ ン

テック▽ＳＢフレー

合 優 勝 ）を 受 賞 し、プ ロ

ィクス輸配送二課

部連合会に対し、全日本 京都代表の日本一は 年会、自由民主党東京都支ク関係施策に関する要望

トラック協会の「トラッ ぶり（ 日）

一の栄冠を獲得する。東［ 優 良 認 定 証 ］＝ 東 京

１３０８事 代田区の内幸町ホールで 共同ロジテム本社営業所

表彰式は 月 日、千● 東 京 都 ト ラ ッ ク 協 トラックドライバー日本

部門で実施 は、優秀賞 が２社、優良 ムワークス▽武蔵関運輸 （１日以降）

はじめ４

商事運輸本社営業所

和５）年 度 の「エ コ ド ラ 県）が受賞。事業部門の 業者は、次の通り。

は 月１日、
２０２３（令 信州広域タクシー（長野

リティ財団（エコモ財団） 大 臣 賞（ 事 業 部 門 ）は 南 ジウム」で行われる。

交通エコロジー・モビ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

・５６０８・８６１１）

区・丸井共同開発ビル９ ５３・７６９１、ＦＡＸ になっている。

料は５２００円（税・テ

６年１～３月順次開催

できるようにした。

▽ガイドラインセミナ 区江東橋３の９の 墨田 ント事業部（☎ ・６８ 等供給施設）整備が必要 給施設 」を規定し、設置 を時間額１１１３円に改 間」（ ・ 月）実施や「標。
で７・１㌽、営業利 コ内・定員）

益は△ ・４で７・２ ㌽ そ れ ぞ れ 改 善 ー（ 人）＝２月６日▽リスク管理セミナー 階）会議室。開催時間は▽内部監査

貨物では、輸送数量 ３月 日

宅 配 以 外 の 特 積 （各日 人）＝１月 日、 各日午後１～５時。受講する見込み。

高速に「水素等供給施設」
クリーンエネ車の普及へ適切に転嫁できないことから、景況感の判断指標 ㌽、営業利益は△ ・３ 準が ・３で３・３㌽低は △（ マ イ ナ ス ） ・ ５ で８・３㌽それぞれ改善 下するが、輸送数量が△し、運 賃・ 持ち直し、運賃・料金
料金の水準 の水準が ・７で０・も ・６で ８㌽の小幅改善。これ
２・４㌽上 に伴い、営業収入は△・７で ・５㌽、営

17••••••••••••••••••••••••••••••••••••••▽試験地・受験会場

・３で ・７㌽持ち直 望する日時で受験）

宅配貨物も同様に、輸 すことから、営業収入はと前回調査（４～６月期） した。
より１・４㌽悪化した（以
下、
指標動向は前回比）。 送数量が△７・１で ・ △ ・８で ・３㌽、営輸 送 数 量 の 増 加 に 伴 ２㌽持ち直し、運賃・料 業利益は△ ・５で３・い、実働率は△ ・８で 金の水準が ・４で５・ ８㌽それぞれ改善する見宅配貨物では、輸送数

１・ ４ ㌽、実 車 率 も △ ８㌽上昇。これにより、 込み。
・７ で

貨 物 で は 輸 送 数 量 が △ 積貨物では輸送数量がまた、宅配以外の特れ改善した。

・６で ・０㌽それぞ 善し、運賃・料金の水準 全マネジメント各セミナ

・２㌽、営業利益は△ 量が０・０で７・１㌽改 （ＮＡＳＶＡ）は、運輸安 ミナー
（ 人）
＝１月９日

・３で０・９㌽それぞ 営 業 収 入 は △れ改善。こうした中で経常損益は△ ・２で３・

25㌽改善し、運賃・料 セ ミ ナ ー（ 各が△ ・０で ・５

10業所だった。 開催される、２０２３年

12

業種別にみると、一般

17

11

10

０㌽悪化した。

47

11

12

37 12

12

15

10

昇。営業収

40

◇10月分 ◇

29
15

11

55

23

・ 業利益は△ ・２で６・

17 17
は４３３件

28

21

11

11

入は△

12

運行管理者試験／貨物
40

19 16

03

し、今 年 度 賞が４社、優良認定証が ▽ＳＢＳリコーロジステ

エコドライブ
活動コンクール

13

29 10

17

13

35

28

12

03

11

エコモ財団 ５年度

35

16

26 22

21

28

25

27

16

10

54

30

28 11

37

41

１で３・３ ７㌽それぞれ改善した。

25

17

25

15

14

33

21

24

16

33

13

次期は持ち直しへ

36

・０で８・０㌽持ち直 △ ・５で ・７㌽も全ト協 ７～９月期

20

21

12

22

29

景況感調査

５年度
第２回

12

第1284号

２０２３年（令和５年）11 月25日
総 合
（7）

日まで発

年末ジャンボ宝く
向 院、浅 草 寺、椙 森

こ の ほ か、両 国 回

年末の風物詩となっ場の光景はすっかり売 さ れ て い る。 売 りん だ が、天 保 の 改 革

発売は数十か所に及明 神 な ど、富 く じ の（杉の森）神社、神田月て お り、大 当 た り 当に よ り、天 保 （ １

じが選を出した全国各地

トなどの情報が飛びのあるパワースポッの 売 り 場 や、ご 利 益
昭 和 （ １ ９ ４ ５）廃された。その後は、

８ ４ ２）年 に す べ て13と 億円（当選 本）

後 賞 込 み で ）は な ん

交 う。 １ 等 賞 金（ 前
札 」の 登 場 ま で、宝

く じ に つ な が る「勝年７ 月 の、現 在 の 宝

20

る）。抽選を待つ町人たちの会
話は庶民の夢のオンパレード。
そして、くだんのエセ大金持ち
が自分の当選番号を確認すると

くじ空白期が続く。
「勝札」は戦当たらないと思いつつ、万に「当 た る も ん じ ゃ ア ね ん だ。

ころは身につまされる。

である。一攫千金の夢を、と思
費調達を狙ったものだが、発売

こんなものねァね、当たる方ががあったようだ。

いたいが、発売枚数が４億６千
一つのわずかな望みをかけてしす。ど素人なので、馬子を見るのも楽しみでる若い人たちが近くにいる

ワイワイと予想し合ってい都心近くにこんなにだだのもいいですね。

は分からないのです

っ広くて、生産性のない空のコンディションなどが、この馬は緊張してったことを、子供を眺

落ち着いているなとい着きますし、とてもぜいた効率」なところが何か落ち

思いっきり走っている、「非るな、興奮しているな、 間があって、大きな動物がめるように観察してい競馬の土・日曜のレースのくだと思っています。中央

馬のつややかな毛並ように混んでいないのも、ます。

みや鍛えられた脚、さ大井競馬場では来年の正居心地がいいです。

る と、「き れ い な

月明けまで、東京メガイル

らにあの大きな目を見たこ焼き目標に賭ける動物だなぁ」と見トが行われています。光の日だったため、馬も騎手もほぼ知らない

ミネーションというイベン

お か し い ン 」と、予 防 線 と も 慰ました。私自身、ギャンブ

今回は競馬場に行ってき とれてしまいます。

まう。富札に夢を託した人が多めともつかない心持ちは今にも最 終 日 が８ 月「負札」と呼ばれた。
かっただろうし、幸運が降って演出や馬とのふれあいが楽

江戸時代の宝くじの人気は、

ル は ほ ぼ や ら な い の で す ので、運を呼びそうな名前

ただ、そこには今年の運の総通じるし、当たったとわかった

富くじの抽選日には当選番号を来た時の歓喜ぶりは今も変わら決算とか来年の運勢を占うとしめるそうです。人気ゲーないだろう。

が、競馬場の雰囲気が心地 の馬に単勝で２、３００円

知らせる
〝商売〟
があったほどだ

時の驚きようは、地金も出しな

か、いろいろな理屈が交差する。

ム「ウマ娘プリティーダー

一攫千金の庶民の夢は落語の特に好きなのが大井競 しんでいます。勝ったら、 ン企画もあり、競馬ファン

す。

よくて、たまに足を運びま 賭けるくらい。ゲームセンか ら 想 像 が つ く。
「当 選 日 に 狂

当たらないと思っていたから

がらさもありなんというところ。

なかでも「夢は買わなければ当ネタにも。「宿屋の富」「夢金」「御ビー」とのコラボレーショ

奔して叫ぶ者がいる。これは富ターで遊ぶような感覚で楽たらない」との〝鉄板の名言〟が慰 め、予 防 線 を 張 り な が ら、そ以外の人も呼び込もうと知慶」、そして「水屋の富」には日馬場です。東京湾の潮風 生ビールのおかわりとたこ恵を絞っています。

くじの第１等の札の番号を知らを感じつつ、羽田空港を 焼きを買うのが目標です。

頭の中で先行し、ついつい売り

頭の片隅に残っている。人間本離発着する飛行機を横目の一方でほんの少しは〝希望〟
が性に身を任せ、落語で大当たりもりです。

つ煮とビールをいただくつ

場でリベンジし、勝利のもが、次回は府中の東京競馬

べて負けてしまいました

今回は３レースやってす大当たりを願って、景気づけで見ながら、ビールを片頃大金を持ったことのない者の一走りして１００文のした所縁の地で神頼みをしてし眺めるのは、至福の時間

手に馬が駆けて行くのをに し ゃ れ め か し て「宿 屋 の 富 」

せる者。その者は１字を４文で江戸時代初期に摂津国にある箕銭をもうける。それで※落語の引用は、古今亭志ん

まう。

場の前に立ってしまう。

面山龍安寺で、元旦から７ 日ま
１ 升 の 米 が 買 え る 」と噺はみすぼらしい身なりの男がです。
パドックで出場馬の様

３０年代半ばの開業 対岸にあるため、徒歩で 勤ラッシュ時には渋滞がを目指しています。 約 分かかる状況です。 発生することになり、交都市整備においては、

多摩都市モノレールの 都 は、東 京 駅 か ら 晴 海、

鉄道がない地域では、 通流の調整が必要となっ造となっています。

ことを期待させる構に軌道が延びていく

でなく、ここから先

待避場所があるわけ

真のように、車両のが、終点の様子は 写

東大和市にあります

る上北台駅は、隣のールの北端に位置す

現在、多摩都市モノレがない武蔵村山市です 鉄道空白地域をなくして 路線バスが頑張っている ています。
高価なもの。大ボラを吹いたた

上北台駅～箱根ヶ崎駅 豊洲市場を経由し、東京庫）

朝『志ん朝の落語５』（ちくま文

は大名に金を貸しているほど大金 持 ち だ 」と ホ ラ を ふ い て、宿屋に逗留。富くじ売りの内職をしている宿屋の主人から、仕方なくなけなしの一分を出して富くじ１枚を買わされる。

めか「千両当たったら半分は宿間（ 約 ７ ㌔ ㍍ ）の 延 伸 ビッグサイト付近の臨海が、東 京 都 は 昨 年 末、 いくという方針があり、 のですが、その一方で通屋の主人にあげると約束」（主人

勝どき駅は運河を挟んだ

最寄り駅の都営大江戸線

ま す が、鉄 道 駅 が な く、ンション建設が続いてい晴海付近にはタワーマを計画しています。

を正式に決定し、２０ 部間を結ぶ地下鉄新路線

一分は一両の４分の１という都内で唯一、鉄道駅「こ れ は 世 を 欺 く 仮 の 姿 で 本 当の当たり〝パワースポット〟へ。

ほろっとした悲哀が。

での参詣者の中から３人の当選のこと。早く当選を知

日本での宝くじの始まりは、者 に「福 運 の お 守 り 」を 授 与 しりたい人からのニーズ

夢でもこれからの運気占いにも売って生計を立てている。一晩

まう。

15

たという。その後、お守りが次第に金銭などに変化し、人気を得て拡大していった。
徳川幕府はそれに対して禁令を発したが、寺社について

は修復費用調達のため、宝く

じ の 発 行 を 認 め た。 特 に 谷 中（上野）の感応寺（現天王寺）、

目黒の泰叡山（目黒不動）、湯島の菅公廟（湯島天神）を、都下の三富といい、賑わいをみ

八街千尋

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賑わう宝くじ売り場がいなくなると、なけなしの一分とられちゃった……。一文無しになったと本音をもらす）。
その抽選の当日、ぶらぶら歩
いているうちに、富くじ興行をし て い る 湯 島 天 神 へ（ 古 今 亭 志
ん生・志ん朝系が湯島天神、柳

ライター

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万枚と聞くとちょっと引いてし湯島天神

家小さん系は椙森神社としてい多摩都市モノレール 上北台駅

回
第３1
O SOMO
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KIKOU

12

10

せた。

椙森神社と富塚㊦

大井競馬場の心地よさ

20

（8）
社会・文化

２０２３年（令和５年）11 月25日
第1284号

住所：東大和市上北台１丁目

秋は本来、

暑さも寒さも程よく、生活環境も落ち着く時期。快適で心の余裕も生まれてくる。芸術を楽しむには絶好の季節なのだろう◆美術館・博物館では展覧会やイベントが目白押し。短い秋を横目に「芸術の秋」を実感しようと、上野の森美術館でモネの「積みわら」「 睡 蓮 」連 作 などを鑑賞した◆連作は同じ構図で異なる時期

・時刻・天候を描き、光の色合いや雰囲気の変化を捉えたもの。差し込む光の情景を描写している。だからモネ

は「光の画家」と呼ばれる◆逆に絵を通して社会に光を当てているのが、覆面アーティス

トのバンクシー。ウクライナで、破壊された建物に描いた「柔道着の大人を投げ飛ばす小さな子ども」などが話題になった。中東の分離壁にも和平の光を届けてきた◆音楽の分野

では、ロシアのピアニストが自国で演奏活動ができず、亡命先で演奏せざるを得ないという理不尽な実態も報道されている◆キナ臭い

ニュースが多い。映画や舞台、美術や音楽、文学など、芸術活動を自由に展開できること

が、健全な社会のバロメーターではないか。

「芸術の秋」が危うい。