TATEYAMA

NOTAM

Vol.5

Hummingbird P.G.C Communication Note.

第１回ハミングバードボーリング大会での始球式。

平成９年度

ハミングバードＰＧＣ総会開催される！！

去る４月１９日（土）、山野スポーツセンターにおいて平成９年度クラブ総会が開催された。総会
は参加者２１名、委任状５４名の合計７５名で会員の過半数の参加を受けて成立したものの、ゴンド
ラ運休が祟ってか？実際の参加者が例年より減少し、質疑応答の中でもこの件が指摘され、今後の総会の在り方について課題を残した。
総会の方は、平成８年度会務報告、同会計報告、平成９年度予算案、同活動計画案、同役員人事案
が全会一致で可決され、滞り無く終了した。総会終了後も、恒例の懇親会で夜も更けるまで盛り上がった。
なお、役員人事は以下の通り。

平成９年度

役員人事

会長

：大和

隆三

副会長：寺内

眞英

事務局

：藤野

光一

会計

秀一

監査役

：井上

文一

教育・指導委員：関沢
広報委員：藤野

孝行・若林

光一・松田

安全管理・対策委員：関沢
企画委員：島倉

：鎌仲

勲
孝行・若林

浩一郎・高井県連対策委員：大和恵子
恵子

総会の議事進行に務める役員

博昭・本馬

隆三・斉藤

直行・関沢

竜夫
孝行

らいちょうバレーカップ第１戦開催
５月３日〜５日のＧ．Ｗに、毎年恒例の「らいちょうバレーカップ第１戦」が開催された。今年は
天候不順のため、５月３日の２本のみ成立。しかもオープンクラス。ナショナルクラスはコンディシ
ョンが好転せずキャンセルになってしまった。
オープンクラスはナショナルクラスの豪華メンバーのテイクオフサポートを受けて、次々と華麗？
にテイクオフ。渋いコンディションの中をパイロンをまわり得点を競った。
クラブ員の結果は以下の通り。
順位

氏名

１本目

２本目

総合

６

福原

政秀

６００

６９４

１２９４

１１

塚本

隆暢

６６６

４９３

１１５９

２２

清水

昌代

５３３

４５０

９８３

２６

早風

慎也

６１０

３６５

９７５

５０

井上

文一

０

４４６

４４６

2

第１回 Ｈｕｍｍｉｎｇｂｉｒｄ ボーリング大会
Report:S. Koichiro
今回、初の試みでボーリング大会がを６月７日：クレハボールにて行なわれました。みなさん、楽しんでいただけましたか。
実際は、私の予想に反し白熱したゲーム展開となり、かなりの盛り上がりをもって無事終了することができました。参加したクラブ員、スクール生のみなさんお疲れさまでした。
それでは、あの興奮の瞬間にフラッシュバック。。。

１）大会当日までには、実はこんなことが・・・
五月晴れと言える日が少なかった今年の五月。「フライトできない」というストレスのなか、気分をボーリングに切り換えて、本番の大会に向けて練習しているという声もちらほらと聞こえてきました。数回練習した人（私もその一人である^_^);）、そして、なんと大会前夜クレハボールで本番さながらの練習をした人（某いじくらしい人：Ｅさん）、そして、またまた、な、なんと「マイボールを持っている」（某ダンディＩさん）などの情報が事務所の中で、話題となり、いつしかみんな気合が自然と入っていったような気がします。
入手した情報はここまででしたが、きっと秘密特訓していた方もいたりして？

２）当日、予想もしないこんなハプニングが・・・
なんと！

場所を間違えた人が（しかも、大会関係者が）、、、

我々が現地に向けて移動中、その当人（某ダンディＴさん）と無線で交信できた。「ちょうど、いい
時間に現着できそうやね」と話していたら、しばらくすると、「着いたよ」と連絡あり！

いくらなんでも異常なまでの早さだったので、「どこに着いたんけ」と聞いてみると、「ゴールデンボールやけど」と一言返答があった。我々はその瞬間大笑いしたのは言うまでもありません（Ｔさん、我々と運良く交信できてよかったですな）。笑い話ですんだところまではいいのだが、関係者でさえこのような始末、もしかして大会参加者の中にも場所を間違える奴がいるのではないかと冷や冷やしたものである。
当日、会場に来なかった方は怪しい。

３）盛りに盛り上がったゲーム展開！！！
まずは、何と言っても参加人数の多さです。４４人がエントリーされ、正直驚きました。それと同時に大会関係者の間でも準備に気合が入りました。
１２のレーンに散った選手達が注目する中、大和会長による始球式の第一投で大会の幕が開いた。
その直後、「ハミングバード

ゲームスタート！」のアナウンスと同時に、予想もしない戦いが始まったのである。一投目から全レーンより歓声の花火があがって止まないのである。このような雰囲気になると、その波に乗り遅れてはいけないと各人のテンションも一気に最高潮になった。ストライ
ク、スペア、ターキーの一投一投に歓声があがったり、スペアをはずし、真剣に悔しがる選手も見受けられた。１ゲーム目が終わる頃に、調子のいい選手は、ライバルのスコアが気になるのか、偵察する姿も見受けられるほどでした。そして、誰が優勝してもおかしくない混戦状態の中、２ゲーム目がスタートしたのでした。更なる緊張感の中、盛り上がりの勢いは止まることなく、白熱したゲーム展開が続いたのでした。
そして、あっという間にゲームが終了したように感じたのは私だけでしょうか。結果はご覧の通り
3

です。
見事、混戦の中、優勝した関沢さんは、「お〜、燃えたぜ〜」の一言！
２位の松原さんは、ハイスコア賞とダブルの入賞！

また、女性トップの６位に入賞した大間知さんは、「後２ゲームくらいあればね」のコメント。
コンペにもしばしば参加されているということで、次回の大会では最初から飛ばしてくる可能性も。。。
というわけで、みなさん、次回が楽しみですね〜！

左より、松原さん、関沢さん、島倉さん、大間知さん。

第１回ということで個人戦のみでしたが、入賞おめでとうございます！！

今回のデータを分析して、次回は団体戦も行う予定ですのでお楽しみに。予定はですね・・・ひ・み・つです。（今秋、はたまた忘年会時という噂も）それでは、次回も異常なまでの盛り上がりと、ハミングバードならではのハプニングを期待して、また、いつかみなさんとお会いしましょう！
最後に、開催に際してご足労をおかけした本馬竜夫さんにお礼を申し上げます。ありがとうござい
ました。
順位

氏

名

1GAME

2GAME

T O T A L 順位

氏

名

1GAME

2GAME

TOTAL

１

関沢 孝之

165

181

346

２３

高林 小百合

121

106

２

松原 利道

147

194

341

２４

田中 一浩

148

98

３

島倉 浩一郎

167

170

337

２５

若林 恵子

113

110

４

井上 文一

163

172

335

２６

松田 勲

106

131

237

５

永川 芳仁

147

186

333

２７

佐藤 裕

133

103

236

６

大間知 恵津子143

168

311(+20)

２８

河合 敏明

110

125

235

７

横江 裕一

141

181

322

２９

森

伸一

104

129

233

８

佐野 貢

150

166

316

３０

松井 浩一

117

115

232

９

清水 清一

150

153

303

３１

瀬戸 和夫

111

119

230

１０

高井 博昭

142

161

303

３２

五十嵐 恵子123

86

209(+20)

１１

並川 宏英

153

148

301

３３

西島 直樹

110

115

225

１２

藤野 光一

154

139

293

３４

岡崎 洋司

96

126

222

１３

林

純雄

155

126

281

３５

鎌仲 秀一

120

92

212

１４

江上 祐司

164

115

279

３６

松原 益美

88

98

１５

本馬 竜夫

145

126

271

３７

早風 慎也

98

100

１６

川崎 孝

104

165

269

３８

清水 昌代

91

78

169(+20)

１７

藤井 清孝

100

167

267

３９

五十嵐 忠

94

93

187

１８

大野 晋也

93

174

267

４０

西島 繭子

100

62

162(+20)

１９

塩岡 貴子

102

144

246(+20)

４１

石崎 陽子

71

79

150(+20)

２０

山手 幸一

119

137

256

４２

塚本 隆暢

62

95

157

２１

三島 敏幸

133

122

255

４３

谷口 英理

57

77

134(+20)

２２

大和 隆三

133

119

252

４４

五百崎 宏

88

63

151

4

227(+20)
246
223(+20)

186(+20)198

特集記事！！

ゴールドパスにチャレンジ！！
このパイロンはこう攻めろ！パイロン攻略法！！
Report:K.Fujino
みなさんはゴールドパスにチャレンジした事はあるでしょうか？今年から「セルフコンペ

９７」と題して、クラブ・スクール対象のオールシーズンコンペを行っています。主な目的は「目的を持ったフライトによって、より技術・知識の向上を図って欲しい」と言うことが挙げられます。セルフコ
ンペには
１．オープンクラス（ターゲット・砂場）

２．ゴールドパスクラス（スピードラン競技）があり、オープンクラスはとにかくランディングの際に「砂場」に入ればＯＫ。そして年間で競技に参加した本数の中で砂場に入った本数による「ターゲット着地率」で成績を決めます。
また、ゴールドパスクラスはゴールドパス所持者を対象に２７．４Ｋｍのパイロンをまわるスピー
ドラン競技を行い、最もタイムの早い選手を決定する内容になっています。
コンペの詳細は開催要項・競技規定で確認していただく事にして、今回はセルフコンペに参加する為に必要なゴールドパスのタスクについて徹底的に分析した「パイロン攻略法」をお届けします。

●ゴールドパスについて
ゴールドパスは、立山山麓フライトエリアの拡大を図る為１９９３年に導入された制度で、ある一定のタスクをこなす事により、パイロットの飛行技術・知識・判断力等を総合的に判断し通常エリア
外への飛行を許可するか否かを決定するものです。技術の中には、飛行技術は勿論のこと、アクシデントに備えた（例えばツリーラン）適切な降下技術や安全技術も包括して飛行技術と言っています。
また、知識に関しても航空法、気象、救急、山岳等の多岐に渡る内容が求められます。そして何より
安全に飛行を楽しむ為にゴールドパスを持ったパイロットがチームワークを発揮して活動する事が必要であると考えています。
ですから、これからゴールドパスに挑戦しようと思っている方は、これらの事を念頭において「ただタスクを廻れば美女平や対岸に行けるんだ！」と言う安易な考えは捨てていただき、安全の更なる向上、技術・知識の更なる向上の一手段として捉え、素晴らしいゴールドパスパイロットを目指して欲しいと思います。

●写真撮影について
タスクをまわるにはカメラが必要です。しかも時刻が写るタイプの物。ゴールドパスでは時刻は重要ではありませんが、セルフコンペでは最も重要な要素の一つです。もう一つ、初めて写真を撮る人を混乱させるのが「撮影セクター」です。何も機体の名前じゃありません。パイロン撮影する際の適正アングルの事を
この中には

セクター

ＦＡＩセクターと言います。
と指定セクターがあります。指定セクターは読んで字の如く「指定されたアングルからパイロンを撮影する」事で、展望台なら「南側に面した部分を撮影する」
とか、ゴンドラ駅舎なら「南東の角を撮影する」と言った具合に決められているものを言います。

5

問題は

ＦＡＩセクターです。これはＡパイロンを撮影し、Ｂパイロンを撮影しようとする場合更にＢパイロンを撮影した
後に向かうＣパイロンとの位置関係によって出来る三角形を作成し、角ＡＢＣの垂直二等分線を中心とした外側の左右４５度に開いた扇状の位置で、パイロンから半径１Ｋｍ以内の範囲と定義されています。字で説明すると難解なので図を参照して下さい。
このセクターの厄介な所は、前後のパイ
図１

ロンの位置によってセクターが変化する事です。これは、フライト前に必ず地図上で確認（場合によってはどの方向に向けて撮影するかを記入しておいた方がいい！私も知らないエリアでの大会では、必ず地図上に撮影方向、例えばンは北北東に向かってＣパイロと言うように具体的に記入している）しておく必要があります。セクターがズレていたら、そのタスクは認められないので注意して下さい！！

●ゴールドパス攻略法
１．タスクの罠を理解せよ！
それでは、ゴールドパス（以下Ｇパスと略す）のタスクについて分析してみましょう。このタスク
は展望台（Ｔ．Ｏ）−１番（パラダイス食堂）−３番−２番−１番−３番−２番−展望台トップランと言う三角パイロンを２周するものです。しかも、沖に設置された２番パイロンを２回も取りに行かなければなりません。このタスクの最大のポイントは、誰もが２番と考えるでしょうが実はそこが大きな落とし穴。罠はその後のパラダイス食堂と最後の展望台トップランにあると言えます。
このタスクが作られた

９３年頃は、かなり難易度が高いものだったと思います。そして、廻るコースを考えると、「展望台をテイクオフした後、五色に廻りこんでサーマルをヒット、パラダイスを取るのに必要な高度を稼いでからパイロンに向かう。パラダイスを取った後はまっすぐ金山（あわよくば国体）で尾根上に出て再びサーマルをヒットし、３番へ向かう高度を稼いでから３番を取りに行き、またまた金山へリターンして五色若しくは展望台へ行けるだけの高度を稼ぐ。そして、五色でサーマルをヒットしたら、セオリー通りに展望台から＋３００ｍ以上の高度を稼いで２番を取りに行く。
２番を取ったらまっしぐらに金山に戻ってまたパラダイスを取る為に高度を稼ぐ訳だが、この頃、金山から直接パラダイスに向かう事はあまりしなかったので、もう一度五色で上げ直す事になる。後は同じ事を繰り返して、最後に展望台にトップランとなる。」のが常だったと思います。
しかし、考えてみて下さい。一体何回サーマルを必要としたのか？また、飛んだ距離はどれ位なのか？
タスク距離は１２．２Ｋｍですが、先程のコースをタスク化するとＴＯ−五色−１番−３番−五色−２番−金山−五色−１番−３番−五色−２番−金山−展望台ＬＤとなり、２０Ｋｍ位は飛んでいるのではないかと思います。また、この廻り方だと、実に１１回〜
１２回もサーマルをヒットしなければなりません。当然時間もかかるし、サーマル条件が良い日ばかりとは限らないので、その内にサーマルが無くなるか垂れてしまって厳しい局面に遭遇する事だって考えられます。特に、罠だと言った部分について解説すると、２番を取った後に金山に戻るのはセオ6リーではあるが、後からパラダイスを取りに戻って来なければなりません。しかも、金山に機首を向ければアゲンスト成分が多く沈下も大きくなります。更に追い撃ちは、金山・国体周辺のサーマル活動が活発な時は、金山に戻ろうとするコース上に必ず大きなシンク帯が発生している事です。これらを計算に入れないパイロットは、金山目前で究極の選択を迫られる事になるでしょう。（降りるか、突っ込むか）
ズバリ！このタスクは、２番の後のパラダイスを如何に楽に取るか？如何に少ないサーマルで廻るか？にあると考えます！！
２．タスクを廻る為の準備をせよ！
みなさんはタスクを廻る際にどんな事を考えて廻りますか？必要最低限の準備はしておかないと絶対に上手く行きません。では、どんな準備をすればいいのでしょうか？既にタスクの難所については理解しました。しかし、基本的なフライトプランを立てる為の情報が圧倒的に不足しています。例えば、パイロン間の距離、必要な高度、自分のグライダーのグライドパス等、知っておかなければならない情報はたくさんあります。「これらを知らないと始まらない」って感じでしょうか？
（Ｇパスに限らずタスクを廻る為にはこれらの情報は必要です）
では、一つずつ検証して行きましょう。
・タスク距離、パイロン間距離
タスク距離は展望台テイクオフをスタートとすれば１２．２Ｋｍとなります。タスクとしてはむしろ短い部類のショートタスクと言えます。
しかし、２番が２回あると言う事で難易度は高いでしょう。

図２
次はパイロン間距離です。
ＴＯ．１−１番−３番−２番−１番−３番−２番−展望台
0.7K 2.2K

2.0K 1.3K

2.2K

2.0K

1.8K

合計

12.2Kmとなります。展望台からパラダイスまでは０．７Ｋｍあります。パラダイスから金山までは約１Ｋｍ超と言った所でしょうか？パラダイス近辺では上げ直せないと考えると、パラダイスをとる為には展望台からパラダイス経由の金山行きのコースになるでしょう。そうすると、展望台から１．７
Ｋｍは最低飛行する事になります。しかも、１．７Ｋｍ飛行した時に金山の山頂付近の高度が残る
ようにしなければなりません。ここで必要な高度の計算に入ります。これには、みなさんのグライ
ダーの滑空比のデータ（ポーラーカーブ）があれば一番いいのですが、そんな物を測定しているのは物好きなパイロットかコンペティター位しかいないでしょう。ですから、ここからは一般論として話を進めます。出来れば、みなさんも飛行中にバリオを見て平均的な沈下率とかを知っていると7

役に立ちますよ。
ここでは、全てのグライダーにおいての沈下率を１．４ｍ／秒として計算します。それぞれのグライダーの参考になるように、スピードをグライダーのクラス毎に可変する事にしましょう。トパーズやオリオンと言ったオールラウンド機（あえて初級機とは言いません）については、時速２７Ｋｍ、スーパースペース２やメラック等のスポーツ機は時速３０Ｋｍ、セイバーやＸＹＯＮ等のハ
イパフォーマンス機は時速３３Ｋｍ、コンペ機は今回は無視します。（コンペ機に乗っている人はこれ位の事は知っているでしょうから）では計算です。時速３０Ｋｍの機体で１．７Ｋｍ飛行して金山に着く高度が９００ｍになるには一体いくらの高度で展望台を出発すればいいでしょうか？時速３０Ｋｍは、分速５００ｍです。秒速にして約８ｍ。この速度で１．７Ｋｍ飛行する為には約２１３秒必要になります。
２１３秒×１．４ｍ＝２９８．２ｍ
これにそれぞれのみなさんのマージン

９００ｍ＋２９８．２ｍ＝１１９８．２ｍ

をプラスした高度で出発すればいいわけです。

参考の為に説明しておきますが、なぜ沈下率が１．４ｍかと言うと、これは滑空比に換算すると約６に相当します。現在のスポーツ機の性能を考えると、これ位を基本に考えれば応用出来ると考えたからです。
同様にタスクをこなして行きましょう。金山から３番までの距離は約１Ｋｍ位でしょうか？往復
２Ｋｍの距離を飛んで、やはり金山で高度９００ｍにする為には
２５０秒×１．４ｍ＝３５０ｍ

９００ｍ＋３５０ｍ＝１２５０ｍ

私の経験ではここまで必要ないと思いますが、あくまで机上の論理と言うことで話を続けますのでよろしく。
次が最大の難関と思われる２番の攻略です。ここでは、いくつかのコースが考えられます。金山を出発するコース、展望台を出発するコース、極楽坂を出発するコースなどです。では、セオリーである展望台出発コースから話を始めましょう。このコースを使う為には当たり前ですが、金山から高度を稼いで展望台まで移動してこなければなりません。しかし、今回はその部分は割愛します。
（自分で計算してみて下さい）
展望台から２番までの距離は１．８Ｋｍ、２番から金山までは１．６Ｋｍ位でしょうか？この３．４Ｋｍを飛んで金山に９００ｍで到達する為には
４２５秒×１．４ｍ＝５９５ｍ

９００ｍ＋５９５ｍ＝１４９５ｍ

この数字を見て「あっ！」と思った方もいるでしょう。そうです。展望台の標高は１１７０ｍです。
「２番をとるには展望台から３００ｍは必要だよ！」って聞いた事あるでしょう？まさにその高度なんです。では、金山を出発するコースはどうでしょうか？
金山から２番までは１．６Ｋｍ、ついでに次はパラダイスなので２番からパラダイスまでの距離は１．３Ｋｍ、パラダイスから金山までは１Ｋｍとすると３．９Ｋｍとなります。
４８７秒×１．４ｍ＝６８１ｍ

９００ｍ＋６８１ｍ＝１５８１ｍとなります。展望台よりも１００ｍも余計に上げなければなりませんが、これ位上がる条件であればこのコースが絶対オススメです。展望台に行くための上げ直しが不要だし、金山からパラダイスを取りに戻る事もないからです。また、これも私の経験ですが、金山から２番を取りに行った方があまり高度がいりません。２番に向かう時は西風を背負っての飛行になりますから、スピードが上がり滑空効率が良くなります。２番からパラダイスにしても北寄りの風や斜面上昇風（リッジ風）の影響で沈下率が低くなります。更に、アゲンストで金山へ向かう時は斜面際を飛行しますから、
8リッジ風によりやはり沈下率が低くなります。このような理由でこのコースが一番良いと私はいつも思っています。（上げ直しが少なく、時間も早い）
あとは、今までと同じように計算してみて下さい。機体の特性が判っている方は、沈下率や速度を可変して計算すると、より正確な値が判ると思います。

●グライダーをコントロールせよ！！
以外と見落としがちなのが「グライダーコントロール」です。ただ廻ればいいってもんじゃありません。効率良く廻る方がいいに決まってます。（これはセルフコンペでも重要なテーマになる）一体
何の事かと言うと、「グライダーを頭上に安定させて飛べ！」と言うことです。何故か？
・ロールした場合
ローリングは進行方向に対して左右に機首が振れる事になります。車で言えば蛇行運転です。当たり前の話ですが、直線飛行よりも蛇行飛行の方が距離が余計だと言うことはおわかりでしょう。
またロールする事によって「沈下」も増える事を考えなければなりません。言うなれば沈下率１．４ｍの機体で１Ｋｍ飛行するはずが、沈下率１．５ｍで１．３Ｋｍ飛行する事になるかもしれないのです。無駄以外の何者でもありません。
・ピッチングした場合
ピッチングは垂直方向の動きです。

図３

正常な滑空は、目的地に向かって直線的に一定の角度で地上に向かって伸びる直線で表現出来ます。しかしピッチングするとどうなるか？このの直線が波打つ事になりますよね？
しかもピッチングも大きな沈下を伴います。（通常よりも）波打つ線
は直線よりも長くなりますから、こ

図４

こでも距離が余計にかかってしまいます。よってローリングと同じ結果が引き起こされるのです。
以上のように、ピッチ、ロール共にコントロールしてやらなければ距離や沈下に大きく差が出てしまうでしょう。わずか１０ｍで「金山に出られなかった」って事もあり得るのですから、馬鹿にしな
いで練習して下さい。これが出来るようになればそうそう潰される事はないでしょうし、効率良くグライディング出来るでしょう。

9●最後の難関！展望台トップラン！！
さぁ、最終の２番を取って首尾良く尾根に帰り着いたあなたはいよいよ最終段階に入らなければなりりません。そうです。展望台トップランです。これに失敗してしまえば今までの苦労は全て無駄になってしまいます。（全く無駄とは言いませんが）ですから、慎重に、安全に、確実にこなさなくてはなりません。
では、どうすれば上手くトップラン出来るのか？基本的には通常のランディングと変わらないのですが、展望台と言う狭い限られた場所である事と、場所が山頂であり、サーマルポイントでもある事、当然斜面上昇風が吹き抜けて行くと言う、困難な条件の中でのランディングとなるのです。これを確実にこなせるようになるには、最低でも砂場に７割以上の確率で入ることが出来なければなりません。そして、通常よりも沈下が低い（落ちない）のがトップランの特徴です。場合によっては上昇してしまいま
すから、確実な高度処理、アプローチが必要です。最悪の場合は 落とすテクニックも必要になるかもしれません。（でも、最初は無理せずやり直して下さい！！）いずれにせよ、通常のランディング時に確実にランディング出来るように日頃から練習しなければ、展望台トップランは難しいでしょう。

●チャンスは周到な準備に宿る？！
とにかく、今まで書いてきた内容をよく研究し、日頃から意識して練習し、周到な準備を重ねてからタスクに挑めば、あなたは必ずやＧパスパイロットになることが出来るでしょう。ぜひ、頑張ってＧパスにチャレンジして下さい。そして、セルフコンペにもチャレンジしてみて下さい。そこには、あなたが今まで思いもよらなかった世界があることでしょう。

10

第３回トミーズカップ開催間近！今年は誰があの優勝カップをてにするのか！？

大胆予想！トミーズカップ！！こいつぁイ・ケ・て・る・でぇ！！
Report:T.Sakamoto
今年もトミーズカップの季節が近づいて来ました。昨年は一身上の都合で参加出来なかった私ですが、今年はレース前からあらゆるデータを分析して大会に備えております。
さて、今回はこのトミーズカップを私の秘蔵のデータを駆使し、参加するだろうと思われる強豪選手を中心とした勝者予想を面白おかしく？お届けしようと思います。（気ぃ悪うせんといてや！！）●勝つ為の要素とは？
＊洞察力
気象条件、タスク考察力、周囲の状況、時間等総合的に見てとれる能力。
＊判断力
いつテイクオフするか？どこで上げるか？どの高度で移動するか？待つか？などを、今置かれている状況の中で最もベター(ベストならなお良い)な選択をする能力。
＊考察力
タスクを廻る為の戦略立案能力。どれぐらいのスピードで飛んでどれぐらいの時間で廻る(目標設定)するのか。タスクのポイント(落とし穴)はどこで、いかにリスクを回避するか。などなど。
＊飛行技術
プラン通りに飛行する為の技術。無駄を省いた効率的なグライダーコントロール。
以上の要素を備えた選手が当然有利になる。

●機体番付(５つ星評価★=1P ☆=0.5P)

機体名

メーカー名

浮き

SECTOR

EDEL

XYON

スピード

安定性

操作性

総合評価

★★★★★☆ ★★★★★☆ ★★★

★★★★

★★★★★☆

NOVA★★★★★☆ ★★★★★

★★★★

★★★★

★★★★★

SABEA

EDEL

★★★★★

★★★★☆

★★★★☆

★★★★

★★★★★

GENESISFIREBIRD

★★★★★

★★★★☆

★★★★

★★★★

★★★★☆

ENERGY

EDEL

★★★★☆

★★★★

★★★★

★★★

★★★★☆

SPHINX

NOVA

★★★★☆

★★★★☆

★★★

★★★★

★★★★☆

ATIKIS

ITV

★★★★

★★★★

★★★

★★★★

★★★★

RAINBOW

EDEL

★★★★

★★★★

★★★

★★★

★★★★

MERAK

ITV

★★★★☆

★★★

★★★★☆

★★★★☆

★★★★

S.SPACE-2

EDEL

★★★★

★★★

★★★★☆

★★★★☆

★★★☆

などと独断と偏見で評価してみましたが、やはりセクターかイクシオンってとこでしょうか？
このグライダーのオーナーは頑張って欲しいと思います。

11

●タスク予想
さて、トミーズカップ（クラス１）はどのようなタスクが考えられるのか？勿論、天候や条件に左右されるが、過去のタスクを振り返ってみると２０Ｋｍ前後のタスク距離であると思われる。また、スタートパイロンはパラダイス食堂（１番）が過去全ての大会で使用されているので、今回もその可能性が高い。そして基本形は１番、３番、５番（展望台）の３つのパイロンを使ったアウトアンドリ
ターンであると言う事だ。
しかし、今回は条件如何によっては２番、４番を使用する事も十分考えられる。が、参加者の多くにゴール可能なタスク設定を基本に考えるとすれば、無理をしても４番か、タスク後半に２番を入れる位しか出来ないのではないか？
ズバリ！タスクは条件さえそろえば
ＴＯ２ー１ー３ー５ー３ー１ー３（４）ー５ー２ー３ーＬＤ１のパターンになるだろう（と思う）。
スタート方式は昨年同様一斉スタート。ただし、グランドスタートか空中スタートかは不明。

●強豪パイロット・独断評価
今回出場が予想される強豪パイロット達を、独断で評価してみた。（怒らないでね！）
ー用語解説ースピード（Ｓ）：機体の速さだけでなく判断も含めたパイロンをまわる速度。
粘り（粘）：渋い条件でも諦めずに長時間飛んでいられるか？

道悪（道）：条件の変化が激しいときに耐えられるかどうか。キープハイの人は道悪に強い。
逆に見切って進む人はアクシデントに弱い。

タイプ（Ｔ）：競馬用語を多用しています。
「逃げ」は最初からとばしていくタイプで一人旅を好む。
「先行」は集団の中で先頭を走りそのままゴールに駆け込むタイプ「差し」は集団の中頃で道中を過ごし最後に競り合うタイプ「追い」は集団の最後尾を走り最後にぶっちぎるタイプ

評価者

：Ｍ＝もう

Ｐ＝ぴかいち選手名

使用機体

性別 Ｓ（Ｍ・Ｐ）粘（Ｍ・Ｐ）道（Ｍ・Ｐ）Ｔ（Ｍ・Ｐ） 昨年の成績

阪本

猛

SENESIS♂

（○・◎） （○・△） （△・○） （逃げ・逃げ）

不参加

本馬

竜夫

SECTOR♂

（◎・◎） （○・○） （○・△） （先行・先行）

２位

高松

俊夫

SECTOR♂

（○・△） （◎・◎） （○・○） （差し・差し）

３位

高林小百合

MERAK96♀

（△・△） （◎・◎） （◎・○） （追い・差し）

９位

清水

昌代

VISION♀

（△・△） （○・○） （○・△） （追い・追い）

１３位

松田

勲

SPIHNX♂

（○・○） （◎・○） （○・○） （差し・追い）

不参加

佐藤

裕

SABEA

♂

（◎・◎） （△・△） （△・△） （先行・先行）

８位

高井

博昭

ENERGY♂

（○・○） （○・◎） （○・△） （差し・差し）

５位

以上の選手についての詳しい評価コメントを次ページに掲載します。

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●総合評価使用機体・過去の実績・選手の特徴を検討し、総合評価を行いました。
阪本

猛

総合評価
Ａ
本馬

竜夫

総合評価
Ａ＋
高松

俊夫

総合評価
Ａ￣
高林小百合
総合評価
Ｂ＋
清水

昌代

総合評価
Ｂ
松田

勲

総合評価
Ａ￣
佐藤

裕

総合評価
Ａ￣
高井

博昭

総合評価
Ａ

怪我から復帰したものの勘が取り戻せず調教（セルフコンペ）でも突っ込んでばかりいる。ロケットスタートが信条でおそらく本番でも逃げ馬となるだろう。好条件になると強いが渋い時にはいち早く降るかも。（もう）レース運びが絶妙であるが、先の読み違えが命取り？に。彼独自のコース取りでリズムを掴めば優勝は堅い。が、多少飛びにムラあり。(ぴかいち)
調教（セルフコンペ）では良い成績を出している。最新鋭機セクターとの相性も良
く今回の本(命)馬か？好条件も渋い条件もこなす。先行タイプ。但し頻尿のため長丁場になるとやや不利か？(もう)最近ノって来ているが、調子に乗るとポカをする。確実なプランでレースを戦う事が出来れば優勝に絡む事確実！ただし、追う立場になると博打を打つのでリスキーな飛びも？(ぴかいち)
さすがベテラン、安定した成績を残す。渋い条件でもしぶとさを見せるが、いよい
よ最後になると突っ込むのが心配。(もう)渋い時の粘りはさすが！しかし、根本的に突っ込みが多い。優勝争いに絡むのはやや厳しい。渋い条件での周りの飛びが鍵を握る！！(ぴかいち)
こちらもブランク開けで本調子とは言えないが、天井ソアリングは健在。足はそれほど速くないのでバカチョン条件では厳しい。しかしキープハイのおかげで中垂れを一人生き残ってゴール！という目も。(もう)最近飛んでないので判らない(未知数)だが、しつこく粘る飛びは目を見張るものがある。女子枠ではトップは堅いが、全体では中の上か？(ぴかいち)
この春からコンペに意欲が沸いてきたので気合い充分。ただしスピードにはまだ疑問が残る。勝機は渋くなった時に有り。手堅く飛んであわよくば上位入賞をねらえ！(もう)最近は移動する練習をしているようだ。女子枠のトップ争いは高林−清水ライン(競輪みたい)で決まり！粘りに磨きがかかってきているので期待できそう？(ぴかいち)
最近ある人の影響で粘らざるを得ないため、粘りは◎。スピード、道悪ともに人並みで高井さんとセカンドグループを形成しそう。(もう)全体的にバランスのとれた飛びで他を圧倒する。しかし、機体の調子が今一歩なので調整次第では大崩れしそう。しかし、上位入賞は確実！！(ぴかいち)
セイバーへの乗り換えは正解。オーバーウェイトもコンペでは好都合。スタートも良くスピードは一流。ただし少々気性難。待つことを覚えればかなりの有力株。
（もう）レースでは信じられない力を発揮する。時に無茶をやるので危惧されるが、優勝戦線に食い込む実力は十分。(ぴかいち)
着実な飛びが売り。一つ一つのパイロンを大事に取るタイプ。あまりレースを意識しない方がよい結果が出るだろう。果報は寝て待て。(もう)調教(セルフコンペ)では着実に実績をあげつつある。今一番ノッてる対抗馬だろう。
緻密な計算とレース運びで優勝争いを面白くしてくれそう。(ぴかいち)

ここに登場した人もそうでない人も、ぜひ頑張って下さい！！

13

Information◆セルフコンペ

９７

開催中！！

今年から新たな試みとして開催されているのが「セルフコンペ９７」だ。これは、シーズン中であれば（１１月３日まで）いつでも参加出来るコンペである。クラスは「オープンクラス」のターゲット
競技（砂場に着地する確率で評価）と、「ゴールドパスクラス」のスピードラン競技。これは、日頃のフライトの中にも目的をもって楽しく飛んでもらうことで技術や知識の向上を図ってもらおうと企画された。現在、オープンクラスのタスクリポートの提出実績はまだ無いが、ゴールドパスクラスは白熱した展開になっている。
上位入賞者は忘年会で表彰します。今からでも遅くはない！あなたもセルフコンペに参加しよう！！

ハミングバードＰＧＣ

セルフコンペ

９７

開催要項

主催
； ハミングバードパラグライダークラブ
協力； ＪＭＢ立山パラグライダースクール
参 加 資 格 ； ハミングバードＰＧＣクラブ員及びＪＭＢ立山スクール生
実 施 期 間 ； ９７年４月２６日〜 ９７年１１月３日迄
参 加 費 ； 無料（フィルムやダークレス等は参加者で準備して下さい）
競技内容；オープンクラス； ターゲット競技（Ｂ証所持者以上を対象）（ルール）
ランディングの精度を競います。ターゲットは 砂場 です。砂場にランディングすればＯＫ。ただし危険行為はＮＧです。（判定員は関沢氏にお願いしてあります）
順位は、
ターゲット着地本数／競技参加総フライト本数×１００
で、一番確率の高い選手から順位を付けます。ただし、規定競技本数は１５本とします。
ゴ ー ル ド パ ス ク ラ ス ； スピードラン（ゴールドパス所持者に限定）（ゴールドパスクラスに参加したい方は、ゴールドパスをとってね！）（ルール）
決められたタスクを如何に早くゴール出来るかを競います。自由な時間に各自で飛んで下さい。順位
は、競技開催期間中で最も早くゴールした選手から順位を付けます。ただし、誰もゴールしなかった場
合は競技開催期間中で最長距離を飛んだ選手から順位を付けます。得点の方式は トミーズカップ競技
規定に準じます。当然、カメラ（データバック付き）が必要です。また、パイロンのセクターはＦＡＩ
セクターを採用します。
参 加 方 法 ； 入山チェック時所定の申込み用紙に必要事項を記入し、意志表示をして下さい。また、
下山チェック時、その用紙を指定場所に提出（競技結果を記入して）。なお、ゴールドパ
スクラスはその日のエリアコンディションによっては中止する場合もありますので、エリア管理者に確認する事。
成 績 発 表 ； 毎月第一日曜日に、前月時点（６月の第一日曜ならば５月３１日時点）の途中結果をク
ラブのインフォメーションボードに掲示します。
表彰； 表彰はオープンクラススクール生の部
上位３名（表彰状・賞品）
オープンクラス一般の部
上位３名（表彰状・賞品）
ゴールドパスクラスの部
上位３名（表彰状・賞品）とし、年末に行われるクラブ主催の忘年会にて表彰式を行います。
何気なく飛ぶのもいいですが、「目標」を持って飛ぶことが新たな発見につながり、技術や知識の向上につながります。ぜひ、参加して下さい！！

14◆第３回トミーズカップ開催予告！！
今年もトミーズカップの季節がやってきた！素晴らしい天候に恵まれ、素晴らしい条件に恵まれる事を期待したい。今年もバーベキューやら豪華賞品やらを準備してみなさんの参加をお待ちしてまっせ！
（噂によると、過去のクラス１優勝者は今回はスタッフ専任らしい？）

第３回トミーズカップ開催要項
主催：

ハミングバードパラグライダークラブ

トミーズカップ実行委員会

協力：

ＪＭＢ立山パラグライダースクール

立山パラグライダー安全管理委員会

日時：

１９９７年７月２７日（日）場所：

らいちょうバレースキー場

競技

：

クラス１

パイロンレース（データバック付きカメラ必要）

クラス２

水運びレース＆ターゲット

参加資格：

参加費

：

予定

：

雨天の場合は予備日８月２４日（日）に延期
立山フライトエリア

ハミングバードＰＧＣ会員またはＪＭＢ立山ＰＧスクール生であること
クラス１

ＪＨＦ

クラス２

ＪＨＦ

ＮＰ証以上（インストラクターの許可必要）
Ｂ証以上￥２，０００（ゴンドラ、フィルム、ダークレス等は各自負担）
８：００〜

選手受付・テイクオフへ移動（極楽坂）

９：３０〜

開会式・選手ブリーフィング

１０：００〜

競技開始

１４：００〜

競技終了・バーベキューパーティー

１５：３０〜

表彰式・閉会式（同封したハガキを、７月１８日必着にて出欠をお知らせ下さい！！）◆和泉恭子さん逝く
５月１７日、長野県高山スカイパークで開催されていた「ホルンバレーカップ」にて、和泉恭子さん
が事故に遭い帰らぬ人となってしまいました。恭子さんは、ここ立山でパラグライダーを始め、会員の方の中にも一緒にフライトしたり誘導してもらった事があるのではないでしょうか？
事故原因については情報が錯綜しているようですが、いずれ正確な情報がもたらされるでしょう。
今はただ、恭子さんのご冥福を心からお祈りする次第です。（合掌）広報委員会・会報編集部

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編
編集
集後
後記
記

９
９６
７

Ｖ
Ｖｏ
ｏｌ
ｌ．
．１
５

シーズンが始まってはや２ケ月あまり。コンペはことごとくキャンセルになっている模様。私はエント
リーしてないので関係ないのだが、選手が気の毒だ。私はその間ひたすら「セルフコンペ」に燃えていた。
何と言ってもＴｅａｍ−Ｃである。ゴールドパスクラスでは負けられない！！
このセルフコンペ、もう無茶苦茶な盛り上がりである。私達も勿論そうだが、あの寺内さんまでが、カメラを買い込んでタスクを廻っている。う〜ん。強豪出現。ちなみにタスクは極楽ＴＯ−展望台−４−パラダイス食堂−３ー２ー４ーゴンドラ山頂駅ー４ー美女平ーゴンドラＬＤの２７．４Ｋｍ。私のこれまでの記録は１時間２９分。この記録を破るのはわ・た・し・よ！！
この後はトミーズカップも控えている。みなさんふるって参加して下さい！！
今年も「ＴＡＴＥＹＡＭＡＮＯＴＡＭ」をよろしくね！！
（Ｐｉｋａｉｃｈｉ）●話題の提供・ご意見・原稿の投稿は…
ＦＡＸ（０７６２）４０−６６９２

藤野

光一宛

（０７６４）８１−１５５１

ＪＭＢ立山パラグライダースクール内
ハミングバードＰＧＣ事務局広報宛ファイルで投稿希望の方は…
３．５インチＦＤ（１．２ＭＢまたは１．４４ＭＢフォーマット）にＴＸＴ形式で保存されたファイルを事務局へお持ち下さい！！
電子メールで投稿希望の方は…（インターネット、ＢＢＳ経由）
以下のアドレスへメールして下さい。
QZI01576@niftyserve.or.jp 藤野

光一宛

TATEYAMA■編集発行人
■発行所
■事務局

NOTAM

タテヤマノータム：第５号 １９９７年６月３０日発行
藤野 光一
ハミングバードＰＧＣ
広報委員会会報編集部〒９３０−１４
上新川郡大山町本宮らいちょうバレースキー場
レストランふじ内ＪＭＢ立山パラグライダースクール
ハミングバードＰＧＣ事務局

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