■ 寸法図

単位：mm

2,275

2,900 (2,360)

ZC-5 series

220 / 215＊
635

635635

1,640635

635

675

3,850

2,275585

5,110

国土交通省新技術登録システム

超低騒音型搭乗式締固め機械
登録番号 TH-100028-VE〈注〉（ ）内は、キャノピ折りたたみ時の値です。 ✽青字寸法は、2.1 t 鉄バラスト装着時の値です。

■仕様

型式
質量
運転質量kg
前軸質量kg
後軸質量kg
水バラスト質量kg
機械質量kg性能
走行速度（前後進共）
Lo（低速）km/h
Hi（高速）km/h
最小回転半径m
登坂能力（運転質量時） % (度)
締固め幅mmオーバラップmm
エンジン
名称
形式
総行程容積（総排気量）
L(cc)
定格出力
kW/min-1(PS/rpm)
動力伝達装置
変速機・差動機
車軸駆動方式
減速装置

ZC220P-5

型式
タイヤ本数
サイズ支持方式
前軸後軸
制動装置
主ブレーキ
補助ブレーキ12,905 / 15,005✽
5,605 / 6,575✽
7,300 / 8,430✽
3,900
8,950 / 11,050✽

10246.2
47 (25) / 41 (22)✽2,27555

ZC220P-5本

車軸揺動式
車軸固定式
全油圧式密閉湿式ディスク型
HSTブレーキスプリング式湿式ディスク型(ネガティブ作動)

パーキング（駐車）ブレーキ
操向装置
形式
給散水装置
給水・路面散水・他車給水
タイヤ散水
タンク容量
燃料タンク（軽油）
液剤タンク
散水タンク
車検届出情報車名及び型式
原動機の名称

クボタ V3800-CR-T
水冷4気筒直噴式
3.769 (3,769)
69.2 / 2,200 (94.1 / 2,200)
静油圧変速式2段
プロペラシャフト式
傘歯車式･遊星歯車式減速機

前軸 3 / 後軸 414 / 70-20-12PR (OR)

全油圧式 (オービットロール式)
油圧駆動水ポンプ
電動水ポンプ (インペラ式)
LL
L

105
283,900
日立 WDP-TAB
クボタ V3800＜注＞単位は、国際単位系(SI)による単位表示です。( )内は、従来の単位表示を参考値として併記したものです。
✽青字寸法は、2.1 t 鉄バラスト装着時の値です。

■オプション■レンタルパック基本装備品

要望の多いアイテムを集約し、お求めやすいパック販売を始めました。

・電子キーロックシステム✽・NS (New Standard) キーシステム✽
・テンキーシステム✽・フィルタカバー・凍結防止装置（凍結防止液タンク含む）
・給水口（大径/ワンタッチ開閉式）

DC24V電源ユニット✽NSキーシステムと電子キーロックシステムは併用できません。
✽電子キーロックシステムとテンキーシステムは併用できません。

バックブザー（オン/オフ切替機能付き）

東京都台東区東上野 2 -16 -1  営業本部
（ 0 3 ）5 8 2 6 - 8 1 5 0・オートアイドリングストップ
・油圧デフロック装置（工場対応オプション）
・黄色回転灯・付属工具・2.1 t鉄バラスト（受注対応品）
・発電気架台

正しい操作と、周囲への思いやりは、安全作業の第一歩です。
ご使用の前に、必ず「取扱説明書」をよく読み、正しくお使いください。
お問い合わせは…

www.hitachicm.com/global/jp

タイヤローラ山 形県東根市大字若木字七窪 5 6 0 0 -1    
（ 0 2 3 7 ）4 8 - 2 6 1 1
埼 玉県草加市弁天 5-33 -25  
営業本部（ 0 4 8 ）9 3 1 - 2 4 1 1■ 型式：ZC220P-5■ エンジン定格出力：69.2 kW(94.1 PS)■ 締固め幅：2,275 mm

www.hitachi-kenki.co.jp/camino/●カタログに記載した内容は、予告なく変更することがあります。
●掲載写真は、販売仕様と一部異なる場合があります。
●ローラの運転には「ローラの運転業務に係る特別教育」の受講が必要です。
●公道を走行する場合は、道路交通法による『大型特殊自動車』の免許が必要です。

KR-JA057P

16.04 (HP / HP,MT3)

特定特殊自動車
排出ガス2011年基準適合車

国土交通省
超低騒音型建設機械
指定機

ZC220P 誕生！
！
滑らかな発進、スムーズな加速、そして確かな停止。
当たり前の操作をしっかりこなす優れた基本性能。
低重心設計と広い視界性がもたらす安全性。
工期短縮と品質が求められている現場で、オペレータの頼りになる機械を目指しました。
進化と熟成により、さらに磨き上げたZC220Pを是非体感してください。

安全性

欧州視界基準“1 × 1”
（ワンバイワン）をクリア

乗り降りしやすい階段式３段
ヒューマンステップ 特許第4020671号

アイポイント

安 全 に 厳 し い 欧 州 の 視 界 基 準 で あ る“ １×１”
（ ワ ン バ イ ワ ン ）※をクリアし、運転席から見 通せる良好な視界性を確保しました。
また後方の視界性も、従来機より大幅に改善しました。
※機械の前後から１ｍ離れた位置にある高さ１ｍの物体が運転席から見えること（アイポイントは ISO
規格による）

1m

880 mm

275 mm（従来機 890 mm）

1m（従来機 450 mm）

1m1m

安全性・環境2011 年規制対応エンジン搭載や超低騒音型指定を受けるなど、「環境」と「オペレータ」に超音波式に比べ、信頼性の高い赤外線を利用した安全補助装置です。検知エリア内に人や障害物 が 入 る と 回 転 灯 ※ が 作 動 し、さらに内側に入るとブザー音で作業員に危険を知らせます。

2,300 ㎜

障害物を感知する
後方ガードセンサ

ステップは奥行きの深い階段式を採用し、よ り 安 全に乗り降りが可能です。また、ヒューマンステップにより運転席左側の視認性も優れています。

アイポイント

危険領域（ブザー音）

後方ガードセンサ

警戒領域

ヒューマンステップ採用による可視範囲（回転灯）※公道走行時は取り外してください。
3,000 ㎜3,500 ㎜

配慮した設計。
１×１（ワンバイワン）をクリアした視界性や誤操作を低減する
安全設計

後方ガードセンサの標準装備で高い安全性を実現しています。

500 ㎜

490 ㎜

折りたたみ式キャノピ

ニュートラルエンジンスタート機構
エンジンは電気式パーキングスイッチが「ON」および前後進レバーが「N（中立）」位置でのみ始動します。

いたずらや劣化を防止する
モニタカバー
駐機時のいたずらを防止するとともに、紫外線やほこりなどからモニタ・スイッチ類を保護します。モニタカバーは施錠が可能です。

キャノピを簡単に折りたためるガスダンパのアシスト機構と取っ手を採用。折りたたみの際の作業性／安全性に配慮しています。
※折りたたみ時、荷台高さ 1.4 ｍのトラックに積載可能。

パーキングロックアウト機構
電気式パーキングブレーキスイッチを「OFF」にしないと走行できない機構です。

前後進レバーロック
前後進レバーロックを解除しないと、前後進レバーが操作できない機構です。

カバー開放時カバー閉鎖時環境性パーキングスイッチ

特定特殊自動車排出ガス2011年基準をクリアした環境対応エンジン
低燃費

前後進レバー4

高出力

マフラフィルタ

コモンレール式燃料噴射システム

高耐久性

エンジン

従来機から採用している燃焼最適化技術「コモンレール式燃料噴射システム」、排出ガス後処理技術「クールド EGR」に加え、新エンジンは「マフラフィルタ」を採用。NOx（窒素酸化物）やPM（粒子状物質）の排出量を大幅に低減しています。

吸気

クールドＥＧＲ

前後進レバーロック

マフラフィルタ
酸化触媒部
セラミックフィルタ部

エンジンシステム図

5

排気エンジンから排出されたPM を除去するための濾過装置です。マフラ内にセラミックフィルタが装備され PM を捕集します。
溜まった PM は、マフラ内で再燃焼され、セラミックフィルタを再生します。

作業性
車速に応じた散水量制御機能 「特許申請中」

散水・液剤噴霧関連
NEW

車速に応じて適量の水を散水できます。タイヤ表面へのアスファルトなどの付着を防ぎ、転圧作業性を向上しました。
タイヤ散水タイマ

タイヤ散水用緊急対応回路 特許第4958874号

NEW

万一、タイヤ散水ポンプが故障しても、バルブ切替えのみで吸散水ポンプからタイヤ散水が可能です。
吸散水ポンプへの切替えバルブ

散水スイッチ

容量アップした水タンク

作業性・メンテナンス性NEW

水タンクの容量を従来機より 200 L 増量し、3,900 L にしました。さらに、大型の給水口を採用し、給水作業を容易にしています。

アスファルト付着防止用の液剤タンク

NEWアスファルト付着防止用の液剤タンクを標準装備することで、スムーズな転圧作業が可能となりました。

液剤噴霧制御機能NEW

タイヤ１回転分の液剤を噴霧制御する機能を追加。液剤のまき過ぎを防止し、転圧品質・転圧作業性を向上しました。
スイッチを押している間のみ噴霧タイヤ１回転分の液剤を噴霧

車速に応じた散水制御機能や滑らかな発進／走行／停止が可能なHST 駆動など、作業効率液剤スイッチを高めるための機能を搭載。
脱 着が容易なタイヤマットブラシや散 水／操作性を考えた
運転席回りのレイアウト
ステアリングノブにより、スピーディなハンドル操作を可能にしました。
また ハンドル 回りには、 前 後 進
切 替えレバー や 散 水 スイッチを設けることで、転圧作業をしやすくしています。
特に頻繁に操作する前後進切替えレバーをフィンガータッチにすることで軽快な前後進が可能となっています。

散水スイッチステアリングノブ

前後進レバー

快適なサスペンションシート

HST 駆動でイージーオペレーション

振 動や 衝 撃を吸収するサスペンション
シ ートを 採 用。 オ
ペレ ータの 快 適性を確 保しています。

走行は油圧駆動方式の HSTを採用。
アクセルペダルの操作で、滑らかな加速 / 減速が可能です。

また、シートの背もたれ 部 分 にマニュア
ル など が入る書 類入れを標準装備しました。

減速

加速（HSTブレーキ）

メンテナンス性

液剤ノズルの採用、メンテナンス個所の集中耐久性の高い散水ポンプ配置などにより、整備性を向上しています。

NEW

インペラ式ポンプを採用することで、ポンプの詰まりが起こりにくくなり、耐久性が向上しました。また、ポンプの空回しなしでも水抜きが可能となり、メンテナンス時間を低減することができます。

水タンク
残量計

NEW

水タンク残量計を標準装備。残量を正確に把握することができます。

メンテナンス個所を集中配置
散水回路のドレンコックを集中配置し、地上から水 抜き作 業 が 可 能 で す。 また、 燃 料 フ ィ ル タ、
HSTチャージフィルタ、ウォータセパレータ、タイヤ散水フィルタなどを車体左側に集中配置し、散水ポンプ ドレンコックメンテナンス作業を容易にしています。

散水ポンプ

ワンタッチで脱着可能な散水／液剤ノズル
ノズルの形状を見直し、ノズルの脱着を容 易にしました。 ノズ ル が 詰まった際の清掃・清掃作業性が向上しました。

NEW

無給脂タイプの吸散水ポンプ

地上からの点検／交換が容易なバッテリ NEW

ポンプのメカニカルシール 部 への給脂が不要となり、給脂不足による破損リスクも低減します。

メカニカルシール部

6

NEW

バッテリ

7

ワンタッチで脱着可能なNEW
タイヤマットブラシ