2021年（令和３年）
1216

え、令和５ 年となどを踏ま浅井会長（昨年９月）

普及セミナーで活用を呼びかける

３月末までを『安定した輸送力確保に

コロナ支援策の申請期限を延長 ３

令和２年度補正・３年度予算案 ２

交省と連名の要請文書向けた取り組みのお願た「標 準 的 な

理解と協力を求めている

リーフレットを送付し、に関するパンフレット・

国交省、適切に冬タイヤ装着を ７

東ト協、運転者確保支援を拡充 ５

東ト協、会員関与の事故防止へ ４い』や、「標準的な運賃」

運賃」が告示（ 要請文書一式を今号に同時限措置とし「標 準 的 な

月分

軽油価格

１ℓ 当たりの

令和２年

し、浸透さ せや内容を周知日本経済新聞に広告掲載

では荷主向け専門新聞やのＰＲについて、全ト協

また、「標準的な運賃」

ら適用されることになっるため、東 トがらの対応になるが、少感染症の動向を踏まえな

当面、荷主交渉は新型つつあるからだ。

ており、対応時期が迫り

協は全日本トを行い、東ト協では東京

さらに、全ト協のホー 一方で取り組みが急がれ く必要がある。

広報を行っている 。

東ト協では物流政策委

業界にとって大きな課 員会に運賃・料金適正化

ムページでは、運賃表や る状況にもある。
届出様式、計算シートなど が 掲 載 さ れ て い る ほ 題である、月 時間超の 検討小委員会を設置し、東ト協本部事務局でお知らせ「標準的な運賃」は、改 などを要因として、慢性 ラック協会となる原価計算活用セミナ

力を確保するため、法令 力を確保できなくなる事 ほか、荷主交渉に必要と

あわせて、
全会員に
「標

そこで、運転者の労働 ーも実施してきた。

を遵守して持続的に事業 態が懸念されている。
を行う際の参考となる運
条件改善などを目的にトラック運転者は、そ 事業法が改正され、時間 準的な運賃」解説書や解や解説書テキストの閲覧 金率 ％以上が２年後の が、引 き 続 き「標 準 的 な 環として、役職員の時差か、前述のセミナー動画 時間外労働・法定割増賃 対 応 に 取 り 組 ん で い る は、新型感染症対策の一60賃」として示したもの。

の労働条件が全産業平均 外労働の上限規制が令和 説動画ＤＶＤを配布し、月 日から、荷主企業にも適用され、さらに自 けた対応策を検討し、会 る業務を行っています。

～午後５時 分）につい

新型感染症が再び拡大 動車運転業務の時間外労 員の取り組みを後押しし 業務時間（平日午前９時

Ｒコード参照）。

が可能となっている（ Ｑ 令和５年度から中小企業 運賃」の普及・活用に向 出勤・短縮勤務体制によ

50の実施期間は２月７日ま東京都トラック協会でク ）な ど の 推 的確な対応を求めた。
進、④催 物 の開 催 制 限、施 は、会員事業者に対して︱ を を呼びかけるとともに、設の使用制限 改めて感染拡大防止対策

行って感染防止に努める 「緊急事態宣言の発令になどへの協力依頼

都都 府 県 を 対 象 区 域 に

政府は１月７日、首都圏の東京 都、埼玉県、千 で。

自賠責保険料率を改定

２年連続で引き下げに金融庁は１月 日、第 超えるものが５万１０７

率は、最大積載量２㌧を普通貨物車・けん引普㌧ 超 ＝ ５ 万 １ ０ ７ ０ 円 ついては、感染拡大防止

普通貨物車・けん引普 り方について審議。新型協会本部のホームページ

ます。

性を示していた。

とから、引き下げの方向

上の黒字となっているこ況が前回改定時の想定以金が増加。保険収支の状いて事故が減少し滞留資り、令和２年度上期におど安全装備の普及によの自粛や自動ブレーキな

いては、今後の料率のあ 感染症の影響による外出

第１４２回審議会にお円（７・２％）

ただきますようお願いし▽小型貨物車・けん引 などで予定を確認してい％）㌧超＝２万８３８０円（７ ＝３万５６３０円（７・４ る場合がありますので、

通貨物車／最大積載量２ （ ７・９ ％）、同 ２ ㌧ 以 下 の観点から延期・中止す

２万５８０円（６・３％）

・ ０ ％）、同 ２ ㌧ 以 下 ＝

小型貨物車＝１万８１６▽小型貨物車・けん引 小型貨物車＝３万８４００円（６・０％）

０円で、現行（５万５４５伴う協会本部の対応につか月 契 約 〉

いて」を発出。協会本部 責 任 保 険 審 議 会 を 開 催 ０円）から４３８０円の域に新型インフルエンザ ト ラ ッ ク 協 会 を 通 じ て

営業用貨物車の保険期率は、次の 通り（ カッコ内は引き下げ改定率）。

営業用貨物車（（ ２年契約））〈

協会業務維持し等対策特別措置法に基づ 「新型コロナウイルス感

び役職員の感染拡大防止 引き下げることを決定しとして、業務を継続して し、令和３年度契約の基 引き下げとなる。

感染拡大防止へ

会員サービスの維持を図 準 料 率（ ４ 月 １ 日 適 用 ）的対処方針」を変更した。（依頼）」を通知。会員事

ック協会に緊急事態宣言 員の時差出勤・短縮勤務

車種別にみると、 かまた 日には、対象区 業者に対して、①緊急事 本部は、各都道府県トラ を徹底するため、①役職 た。
域 に 栃 木 県、中 京 圏（ 愛 態宣言・基本的対処方針

福岡県を追加し、 都府 ンに基づく感染防止対策 象区域となったトラック 法の検討県とした。緊急事態措置 の徹底の要請、③在宅勤 協会会員事業者には、緊 こととした。

1124︱ を実施する 普通貨物車の改定基準料 ２２ ㌧㌧超で７・９ ％ 下 げ

阪 府、兵 庫 県、京 都 府 ）、 感染拡大予防ガイドライ て、周知徹底を要請。対 などの開催可否・開催方 業用普通貨物車・けん引の実施、②会議・研修会 月（２年）契約の場合、営発令への対応などについ

13

知県、
岐阜県）
、
関西圏
（大 などの周知、②業種別の24

ナウイルス感染症対策

また、全ト協新型コロ りつつ、会員事業者およ を全車種平均で６・７％ 間・車種別の改定基準料

１４３回自動車損害賠償

12

く「緊急事態宣言 」を再 染症緊急事態宣言の発出

国土交通省は、全日本 よう求めている。

金融庁

発令し、あわせて、「基本 を 受 け た 対 応 に つ い て

葉県、神奈川県を対象区

1811•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• ては、変更ありません。
務（ テ レ ワ ー 急物資輸送要請に対する〈 か月 契 約 〉
通貨物車／最大積載量２
今後の協会行事などに

約４万６０００社に、国 し、政府が緊急事態宣言 働上限規制が翌６年度か ていく方針だ。

18

より低い水準にあること ６年度から適用されるこ 取り組みを促している。

労働条件改善に向けて対応を「標準的な運賃」普及・活用へ

緊急事態宣言を再発令

一方、全ト協では昨年

商工会議所メールマガジ を再発令する状況の中、 なくとも今後の交渉に向封）。

（東ト協調べ）☆ディーラー発行カード 平 均 = 93.5円

ンで配信するなど、事業 当面は感染症対策が優先 けて、「標準的な運賃」を

平 均 = 96.2円

正貨物自動車運送事業法 的な不足状態にあり、こ 共催で、昨 秋

平 均 = 88.5円☆元売り発行カードに基づき、国交大臣が昨 のままでは近い将来、社 ３回にわたり☆ロ ー リ ー

者の取り組みを支援する され、荷主交渉をするに 設定するための届出を行平 均 = 92.0円

年４月に「安定した輸送 会経済活動に必要な輸送 普及セミナーを開催した運賃」の趣旨

購入価格は、購入に関する諸要因（数量・支払条件・地域ほか）により多少の幅があります（消費税込み）。

軽油 の 価格された。

文書・パンフ送付

軽油引取税は地方税です

新型コロナウイルス感染症の拡大により、ト
ラック運送業界も厳しい経営環境に直面する中、東京都トラック協会（浅井隆会長）では「エッセンシャルワーカー」として事業を継続している会員事業者をサポートする一方で、国土交通大臣が告示した「標準的な運賃」の普及・活用に向けて、会員事業者に取り組みを呼びかけている。
自動車運転業務に令和６年４月から適用される時間外労働の罰則付き上限規制（年９６０
時間／月 時間）などに対応し、労働条件を改善して必要な運転者を確保するためには、適正な運賃・料金を収受する必要があるためだ。

荷主の
理解促進へ

燃料給油は東京都内で80は厳しい環境にあるが、 うなど、準備を進めてお全ト協「標準的な運賃」
特設ページQRコード

12☆ス タ ン ド

35

12

協
ト
東
府
政

２年度補正・３年度予算案

全日本トラック協会は ター・トラック搭

このほど、政府の令和２ 載型クレーン・ト

年度第３次補正予算・３ ラック搭載用２段
年度予算案と、業界要望 積みデッキ）の導〇非接触・非対〈１・４億円〉に対する令和３年度税制 入支援
改正大綱の主な内容をと気トラックの導入補助〈合②人材開発 支援助成金

計 ・ 億円、環境省と 〈３２２億円の内数〉〇車体課税の見直し

日まで）③就職氷河期世代の方 （ 自 動 車 重 量 税、自 動 車①エコカー減税・環境に向けた短期間で取得で 税）④両 立 支 援 等 助 成 金

機器（テールゲートリフ事業〉

年間（令和３年４月１日

定は適用されず、 ましいとして、運送品目

災害時には、同規 を構築しておくことが望

災害時の運転者融通へ

運転者の選任手続 業者同士での協定締結な

また、災害時に運転者

大臣官房長（国際統括国土交通省（１月５日）

きは不要となり、 どを示している。

臨時に必要となる や車種などが共通する事

日 雇 い・短 期 も 可 能 に

通達は、大規模災害時

月 日まで）

流 構 造 改 革 の 推 進（ 担 い②労働力不足対策と物ことを通知したもの。

宣言期間ではその特例措これを受け、全国貨物

任診断、高齢運転者への 業実施機関の都道府県ト

診断、初任運転者への初 貨物自動車運送適正化事

事故惹起運転者への特定 施機関の全ト協は、地方監督の指針 」において、 自動車運送適正化事業実者に対して行う指導及び者が事業用自動車の運転 されたもの。

「貨物自動車運送事業 置を行わないことが通知とを通知した。

る取り扱いを行わないこ いたが、今回の緊急事態間に関する特例措置によ る特例措置が実施されてては、適性診断の受診期 期間に含めないものとす❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖❖③地域交通のグリーン ＝仕事と子育ての両立や 合を維持する見直しを行 ける被害を踏まえたトラ 運転者を常時専任してお な運行管理と併せ、平時 設整備支援機構経営自立
化 に 向 け た 次 世 代 自 動 女性が働きやすい職場環 い２年間延長（令和３年 ックの輸送力確保につい く必要があるが、大規模 から事業者間で協力関係 推進統括役）嘉村徹也

車（ＣＮＧ・ハイブリッ 境整備への支援策の利用 ４月１日から令和５年３ て 」を通知し、理解と協警報装置）を行った上で 建・復旧に貢献することる装置の拡充（側方衝突 災者支援や早期の生活再について、適用対象とな 緊急物資輸送などで、被に対する「ＡＳＶ特例 」 貨物自動車運送事業者が〈 ・２億円〉
ド ト ラ ッ ク の 普 及 促 進 促進力を求めた。
月 日まで）)②先進安全技術（ ＡＳ〈４・７億円の内数〉
近年、多発化・激甚化【令和３年度税制改正】④事故防止対策支援推Ｖ）を搭載したトラック する自然災害に対して、制の延長（法人税等）〇中小企業投資促進税 延長／自動車重量税＝３ が期待されている。

進事業（先進安全自動車、
エ
コカー減税など
デジタル式運行記録計な
営自格差を堅持しどの導入支援）〈８・５億
２年間延長へ円の内数〉①働き方改革推進支援▽厚生労働省関係

中小企業者がトラック から令和６年４月 日ま においては、輸送力確保

年間延長（令和３年４月 ４月１日から令和５年３ 雇いや短期雇用もできる １月 日、全日本トラッ 定されている。

ク協会などに「新型コロ型コロナウイルスの感染

国土交通省自動車局は 適齢診断の受診期間が規 ラック協会に対して、「新１日から令和５年３月

労働時間短 ける現行の特例措置を２ 割 ）＝ ２ 年 間（ 令 和 ３ 年 材融通が可能であり、日縮の対応〈

昨年４月の緊急事態宣 拡大に伴う巡回指導にお・４億円 〉

ナウイルスの感染拡大に 言時には、緊急事態宣言 ける適性診断の取扱いに

伴 う 適 性 診 断 の 受 診 の 期間に２か月を加えた期 ついて 」を事務連絡し、緊急事態宣言下の
現など）

間におい

国土交通省道路局は昨 車の通行方法などを明確

配置条件を改正は、昨年 月 日から同に必要な講習について

誘導車を運転するため通行可能になる。

することで、原則としてなどでは後方に１台配置

導車を前方に１台、橋梁をするよう求めた。

マニュアルに準じた判定

ついて、現行の巡回指導

診断の指導項目の判定に❖地球環境の持続可能 取扱いについて」を発出 間は、指針に定める受診 巡回指導時における適性に向けた対策＝女性や高 能強化など）

ネットワークの構築（カ の 緊 急 事

人材が活躍できる職場環 性を確保するための物流 し、今 回❖物流・商流データ基 齢者、外国人など多様な綱に関する検討会」が昨 上に向けた取り組みを加 の徹底した最適化（簡素 の整備などの電子化の徹底、データ 成・確保
連携基盤の整備、特殊車③強靭で持続可能な物

両通行許可手続きの迅速

手にやさしい物流の実現） 流 ネ ッ ト ワ ー ク の 構 築

強化❖物流に関する広報の ーボンニュートラルの実 態 宣 言 期
特例措置実施せず❖ 高 度 物 流 人 材 の 育 境の整備など❖物流デジタル化の強 盤の構築など

年 月に提言を取りまと 速度的に促進させる好機 で滑らかな物流の実現）
め、３つの 観点から、今 にあるとし、課題解決に進すべきと

後取り組むべき物流施策 向けた施策を重点的に推 力 な 推 進 ＝ 手 続 き 書 面の方向性を提示した。

今後取り同検討会では昨年７月 した。
から、次期物流大綱の策化、非対面点呼の促進な通行に係る誘導等ガイド

あわせて通達を改正❖トラックドライバー （強くてしなやかな物流 年 月 日、「特殊車両の 化したもの。
❖労働力不足や非接触 の時間外労働の上限規制 の実現）

ど❖感染症や大規模災害 ライン」を作成し公表す し、誘導車の運転をガイ
組みの推進＝物流施設へ の見直し、標準的な運賃 する、強靭で持続可能な 置条件を見直し、通達を「ホワイト物流」 物流ネットワークの構築 改正した。改正通達は令のロボットなどの導入支 の浸透、❖わが国産業の国際競 和３年３月 日から施行❖労働生産性の改善に 争力強化や持続可能な成 される。

援、隊列走行・自動運転 推進運動の推進などの実現に向けた取り組み

省提供のオンライン教材

により実施している。

詳細は、国交省ホーム

道路構造の保全や交通 ページ「誘導車の配置条

特殊車両の適切かつ合 受講した者に限定するこ し、合理化した。

路の拡充などトラックの ドラインを作成し、誘導 の際に前後に誘導車が必 の危険防止に支障のない 件の改正」を参照。

❖新たな労働力の確保 大型化に対応した道路機 車の役割や誘導方法、特 要だった配置条件を見直 場合、交差点などでは誘みの加速＝加工食品分野 らなる展開など❖物流標準化の取り組 の推進＝共同輸配送のさ ークの構築（重要物流道 理的な誘導に向けてガイ とで、これまで特車通行向けた革新的な取り組み 長に資する物流ネットワ

特車誘導で指針

る自動化・機械化の取り 労働環境の整備＝商慣習 など有事においても機能 るとともに、誘導車の配 ドラインに関する講習を・非対面型の物流に資す を遵守するために必要な25定に向けて検討を進めて 組むべき施策の方向性

提言では、わが国の物 は、次 の 通いたもの。

①物 流 デ流が直面する課題が、新 り。
型コロナウイルス感染症

平時では、貨物自動車 日雇いや短期雇用も可能

ッ ク を 税 率 で 優 遇 す る 動車局からの通達を受け ３条に基づき、事業計画については、営業用トラ １月 日、国土交通省自 運送事業輸送安全規則第 となる。

全日本トラック協会は国交省

円、経済産業省との連携 （育児休業等支援コース、「営 自 格 差 」を 堅 持 し た て、都道府県トラック協 に従い業務を行うに必要 の円滑な融通や円滑な輸 官）瓦林康人▽中部運輸
女性活躍加速化コース） 上で、現行の減免対象割 会に「大規模災害時にお な員数の事業用自動車の 送を図るためには、適切 局長（鉄道建設・運輸施

進事業を含む）〈 ・５億ーン全体の輸送効率化推 円の内数〉術を用いたサプライチェ 等の習得支援〈 ・５億 性能割・グリーン化特例

ム等の導入補助等（新技 き安定就労に有効な資格②車両動態管理システの連携事業〉

65

の推進など

29

に伴う社会の劇的変化と ジタルトラ
相 ま っ て、よ り 先 鋭 化・ ンスフォー
社会環境の激変や、そ （ＤＸ）や物鮮明化していると指摘。 メーション

事務局で、学識経験者な への変革要請から、従来 推進による適性診断の受診取扱を通知

りまとめた（国土交通省 面型輸配送モデル
ストコロナ時代に対応した非接〈０・６億
触・非対面型の物流シス 査・実証を行う
テム（Ｂ Ｂ輸送モデル、 円〉【令和３年度予算案】▽国土交通省関係①低炭素型ディーゼル27、自動車税（環境性能 のため、運転者などの人
産性向上と などを取得した場合にお で）

助成金＝生

31

関係のほか、他省との連 創出実証事業＝ポ携事業などを含む）。

【令和２年度
第３次補正予算案】〇大口・多頻度割引の Ｂ Ｃ配送モデル）を構拡充措置の延長＝最大割 築しサプライチェーンの引 率 ％（ Ｅ Ｔ Ｃ ２・０ 強靱化を図るため、デジ搭載車対象）への拡充を タル技術などを用いた新％割 引 継 続 へ

環境対策・・働き方改革推進を支援

高速

令和４年３月末まで継続 たな輸配送方法などの調 トラックの導入補助、電〇テールゲートリフタ〈 ・ 億円〉
ー等の導入補助＝荷役作業などの効率化に資する

39における標準化推進体制

25

全ト協
まとめ

50

どで構成される「２０２ 進捗してこなかった物流 サプライチ

物流の構造改革推進を
ＤＸや標準化で最適に

12

to

13

12

12

省、および農林水産省が れに適応した新たな物流 流標準化の国土交通省、経済産業

次期物流大綱策定へ
３つの観点から提言

国 交 省
国交省

to

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❖ 関係省が検討会 ❖０年代の総合物流施策大 の構造改革や、生産性向 ェーン全体

12

30

50

62

42

府
政
77

41

（２）
総 合

２０２１年（令和３年）１月 25日
第1216号

むべきなのか、予算内容から探ってみた。

予算にみる物流の将来像
物流ＤＸとは何か。昨 令和３年度予算案をみる
年暮れにまとめられた総 と、予算は基本的に ①民合物流施策大綱に関する 間による機器等の購入補
有 識 者 検 討 会 の 提 言 で 助、②導入を促す実証事は、「物 流 の 機 械 化・ デ 業への支援、③その前段︱ の３つにジタル化によって輸送情 の課題調査
機器等の購入補助は、報やコストを見える化す 分類される 。
ることを通じ、荷主等の提示する条件に従うだけ 従来からのデジタコやドの非効率な物流を改善す ラレコは大分普及しているとともに、物流システ るので補助率は３分の１
ムを規格化することで収 だが、運転者の疲労状態
益力・競争力の向上を図 を測定する機器のほか、り、物流のあり方を変革 車両動態管理システム、

行ルート検索システムな 送ルートを確保するため用の２分の１を補助する。

国土交通省は、インフラ・物流分野のＤＸ推進課 題 調 査 に は、
「危 機 費として２４１億円を計どを導入した場合も、費 の実証実験を行う 。

実証事業への支援は、 発生時に備えたトラック 上、こ の う ち ト ラ ッ ク・

して、ＡＩ搭載点呼機器 して、コロ ナ発生時、買 億円にのぼる。予算の意「運 行 管 理 の 高 度 化 」と 運送業の強靱性確保」と 物流分野は少なくとも今後、５～ 年間に物を示す側面がある。

の認定制度整備に向けた い 占 め に よ り 大 量 輸 送 義は、将来の業界の方向が必要となった際に、さ ら に、「非 接 触・ 非 ㌧車への積み込みを手荷実証を行う。

対面型輸配送モデル実証 役する事態が発生したた 流産業が進むべき道は、

事 業 」の 名 称 で、Ｂ Ｃ め、課題を解決するため 労働力不足を克服し、強に関しては置き配や宅配 の調査や、運行管理者が 靱で持続可能な物流シス

ボックスの活用、Ｂ Ｂ オフィスにいながら車両 テムを構築して他産業にはスワップボディコンテ の動向をリアルタイムに 対する物流の優位性を確ナを活用した中継輸送、 把握して指示を出せるＩ 保することであり、物流

さ ら に、「ト ラ ッ ク 運

性について調査する 。

「物 流 企 業 は、物 流 Ｄめの手段となり得る 。

貨 客 混 載 な ど を 検 証 す ｏＴ活用配車管理の可能 ＤＸはそれを達成するたる。
変わったところでは、ム、無人フォークリフト 者 が 連 携 し て「物 流 版・ 化を支える柔軟かつ強靱 革 」の一環として、求荷 構造改革を進めていく必する取り組み」と定義し トラック予約受付システ 進 」として、複数の事業 「サプライチェーン多元 送 業 に お け る 働 き 方 改 Ｘに積極的に向き合い、ている 。

要するに、物流ＤＸと は購入額の２分の１を補 新技術活用計画」（仮称） な物流 」として、コロナ 求車システムＷｅｂＫＩ 要があるのでは 」と、国を作成し、計画を達成す 発生直後にマスクなどが Ｔの運賃・料金収受状況 民の血税である予算は語

ま た、新 た に「新 技 術 るために無人搬送車（Ａ 品 不 足 に な っ た こ と か などのデータを国の取引 っている気がしてならな

は〝物流事業者が主体と 助する。
なる〟取り組みであることが明ら することを明らかにしたされたこ 協定を締結する者を選出

Ｖ Ａ ）東 京 主 管

策 機 構（ Ｎ Ａ Ｓ

自動車事故対

２か月連続で前月を上回

ら６㌽増加の１２３で、Ｗｅｂ Ｋ ＩＴった。その一方、前年同月を７㌽下回り、引き続

運賃指数

求荷求車情報ネットワ き前年よりも低い水準で

万９６８１件

荷 物 情 報（ 求 車 ）登 録

ークＷｅｂＫＩＴの成約 推移している。

運賃指数によると、令和月は１２３減少。成約率は ・３％で、前 年 同 月 比 ７・２ ％２年 月の指数は前月か 件 数 は２年

前年比７㌽低下

申し込みは、ＮＡＳＶで、同１・１ ㌽ 上 昇 し た 。

公取委は、荷主と物流人。 受 講 料 「 ３ 密 」を 防 ぐ 観 点 か ら 的に規制する観点から、る。 定 員 は 各 型感染症の拡大防止で、 優越的地位の濫用を効果

を 追 加 開 催 す Ａホームページから。新 事業者との取引における礎）セミナー」（ ライター 澤田 誠 ）を活用したサプライチェ Ｇ Ｖ ）、自 動 倉 庫 型 ピ ッ ら、生産拠点を分散する 適正化施策に活用できな い。

かとなる 上 で、投 票、挙 手 な ど の

支 所 は、２ 月日と３月４日の各日午後１時か

1873

上で労使双方の合意がな 行されることから、適切 講じる努力義務が新設さ められている。

になり次第、受付終了）。 定荷主が物品の運送又はは ５ ２ ０ ０ 円 定員に制限がある（定員 独占禁止法に基づき、「特（税込）。

内 容 は、内 状況により、中止や会場 保管を委託する場合の特定の不公正な取引方法」▽問い合わせ先＝ＮＡ （物流特殊指定）を定め、部 監 査 の 進 め 変更の場合がある。

方を座学で理取委を対象事業者に発送しては１月８日から、調査票

・３６２１・９９４１） しているもの。公取委で荷主との取引関係

委物流書面調査事務局▽問い合わせ先＝公取いる。

（☎ ・６７４８・２３１４関する実態調査」の実施 びかけている。

合には、労使で合意した 安定法）の一部改正が施 主に対して必要な措置を するよう努めることが求 ２年度「荷主との取引に た物流事業者に協力を呼実態調査に協力を※午前９時 分～正午、

ネジメント内部監査（基 実習する。

雇用制度の導入

公正取引委員会は令和 に伴い、調査対象となっ公ル７階）で、「運輸安全マ より、監査結果の判定を 全マネジメント担当（☎︎ 化のために同調査を実施

１ ア ル カ セ ン ト ラ ル ビ 解し、ケーススタディに ＳＶＡ東京主管支所・安 物流における取引の公正区錦糸１の２の支所研修室（墨田︱ を満たす必要がある。 ら ５ 時 ま で、同
詳細は、東労局ホーム

な対応を
呼びかけ

ている。 れた。
具体的には、 歳まで︱ など、

厚生労働省は令和３年 改正では、 歳までの就 の定年引き上げや定年制

今回の２・３月に追加へとは確かなようだ 。

届の押 印 は 不 要
４月から新様式に

東京労働局は、４月１ 法（記名押印または署名 使用者の意向に基づいてような方 方法で選出すること、③

それを踏まえた上で、 ーン全体の輸送効率化推 キングシステム、最適走 動きに対応して、代替輸 いかの調査も行う 。

雇調金の申請は、特例

また、労働者代表の選

請者の事情に応じて柔軟 従来通り、支給対象期間 則等の一部を改正する省 締結する必要がある。
に対応することとした。 の末日の翌日から２か月 令」が施行されることに中小企業庁は同日、新 以内の申請が必要。
また、 伴い、労働基準監督署に 任にあたっては、①管理 ページを参照。
が新しくなることから、
なお、これらの措置の 注意を呼びかけている。
新様式では、使用者の改正法が４月施行に高齢者の雇用安定へ型コロナウイルス感染症 休業支援金・給付金の申 届け出る 協定届の様式 監督者でないこと、②に係る危機関連保証およ 請期限は５月 日まで。

緊急事態宣言の再発令 びセーフティネット保証

限を２月 日まで延長す 調整助成金の特例措置、 確認できる。

内部監査セミナー

12

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10

ＮＡＳＶＡ

４ 月 １ 日 か ら、
「高 年 齢 業機会の確保について、 の廃止、 歳までの継続
留意事項として、 協 者等の雇用の安定等に関 法制度上で多様な選択肢

新型感染症の関連情報 設される。

るチェックボックスが新的に考慮し改めて判断す なり、労働者代表に関す

日まで延長すると発表 は、雇用情勢などを総合 押印および署名が不要と再発令に先立ち、厚生労

は、全日本トラック協会

36

12

to

to

が認められる。また、申 措置の延長に関わらず、 日に「労働基準法施行規 な ど ）に よ り、 協 定 を 選出された者でないこと

２月 日まで書類の提出て申し出をすることで、 日まで延長した。

までに簡単に理由を付し 付金の対象期間を２月

備が困難な者も、１月末 染症対応休業支援金・給宣言の中で申請書類の準 び新型コロナウイルス感

企業は、物流ＤＸにどういったスタンスで臨に伴い、各省庁が実施し ５号の全業種指定を６月 ３月以降の対応についてている支援策の申請期限

3612

積極的に向き合い、変革を36

16計上しているのが大きな特徴。トラック運送

また、緊急事態宣言の ることとしている。

などを延長する措置がと した。
経済産業省は１月られている。

東労局

36

03

物流ＤＸは避けて通れない
厚 労 省

16

物流ＤＸ（デジタルトランスフォーメーショ
30

日、持続化給付金および 働省は、令和２年 月

36を加速度的に促進させることを狙いとして、
15

36

してこなかった物流のデジタル化や構造改革（高年齢者雇用 を整えるとともに、事業 いずれかの措置を制度化
家賃支援給付金の申請期 日を期限としていた雇用 ホ ー ム ペ ー ジ（ Ｈ Ｐ ）で 定と 協定届を兼ねる場 する法律」

31

70

28

令和３年度予算案が昨年末に決定した。新ると発表した。緊急事態 緊急雇用安定助成金およ

午後１時～５時 分／土

30

03

70

ン）推進費に、今年度を大幅に上回る予算額を15型コロナの感染拡大を契機に、これまで進捗

コロナ関連支援策
申請期限を延長へ
15

物流
事業者へ
呼びかけ

日・祝日を除く）

30

12

70

31

府
政

第1216号

２０２１年（令和３年）１月 25日
経 営（３）

会員関与事故抑止へ

安全運転励行求める

東京都トラック協会で 伴い、東ト協では昨年

運転 者 へ の 指 導 と

適正な点呼実施を定期健診受診促進へ
１人当たり千円助成

東 京 都 ト ラ ッ ク 協 会 令和３年３月 日まで。

事業（定期健康診断に対 主催の健診受診は、助成
近年、運転者の健康にする助成金）」を 実 施 し 申請書の提出は不要。
ている。

健 康 起 因 事 故 防 止 に 起因する交通事故が増加
は、定期健診の受診が何 傾向にあり、業界の健診拡大が続く新型感染症 よ り 重 要 で あ る こ と か 受診率は他業種と比較し
東ト協では定期健診のへの対応とあわせて、今 ら、健診受診費用につい て低い状況にある。

年も引き続き事故防止へ て１社 人を上限（ ただ

東ト協
全ト協

東ト協は、全日本トラ 考え方を用いた原価計算

東ト協

業平均の単価を基準とし ☎ ・ ３ ４ ４ ２・２ ８ ６て算出していることなど １▽一般貨物運送（小型◆第一商事株式会社＝
告 示 さ れ た「標 準 的 な 運
賃 」で は、人 件 費 を 全 産 港区白金台４の の ▽

森高氏は、昨年４月に 【港支部】に１人当たり１０００円 費用助成のほか、各支部 １月 日、東ト総合会館 解説した。

の取り組み強化が求めら し会費納入車両数まで） 受診促進に向けて、受診 ック協会との共催により 結果の活用などについてれている。

令和２年度第２回「原主催に加えて本部での集 で、価計算活用セミナー〜標
主との取引条件見直しへ

詳細は、東ト協ホーム 準的な運賃を踏まえた荷

助成対象は、東ト協会 団健診も実施している。

このため、東ト協では を助成しているもの。
新年に当たり、会員事業者に改めて注意喚起を行 員事業所に在籍するトラＧ（☎ ・３３５９・６２

せ先＝東ト協業務部交通 ３６１８、ＦＡＸ ・３ 要の説明や原価計算の基が、「標準的な運賃」の概

森高弘純代表取締役社長

賃」で示された運賃表はけた。また、「標準的な運書を活用するよう呼びかた「標 準 的 な 運 賃 」解 説

度「労務講習会 」を開催す講座＝第１部は独自予想

場受講の定員は 人（１社

総合会館７階大会議室。会

申し込み期間は２月３日ま

労務相談員）。
「法令改正」、

師＝社会保険労務士・本部

務管理の実務について」（講

災害防止協会指導員 ）、「労師＝陸上貨物運送事業労働は、「なくそう労災事故」（講て い る 新 し い「改 善 基 準

今後は、改正が予定される傾向が多いと述べた。

とから、時間制を使用す

上限規制が適用されるこ

車運転者の時間外労働のが、令和６年度から自動方」など。

画の見直しも必要とした。

算が必要となり、運行計

トでもある令和２年度版

さらに「標準的な運賃」

なお、同講習会のテキス告示」に対応した原価計「 協定等届出書類の書き

環境Ｇ（☎ ・３３５９・ ３５９・４９８３）。

し、今年度第２回運管試 イントを絞った講習／日る。各日とも時間は午後１の模擬試験とその詳細な２人まで）。受講料は無料。
ント教材による講義の直でで、申込書をＦＡＸ送信『 協定等届出書類と労務の告示は、トラック運転【 月〜

４日 仕事始め日】

８日 東ト協安全運行指導車新春交通安全祈願

日 青年部正副本部長

会▽同幹事会

日 物流経営士課程

日 海上コンテナ専門

日 グリーン・エコプ

部会業務委員会

月

時 分＝ロジ〜 日】

ロジェクトセミナーを改善する目的で実施さ【管理の実務』（冊子）は全会▽申し込み・問い合わせれたもので、世の中の流者の確保に向け労働条件

先＝東ト協業務部交通環境

れであり、実現に向けた必要性を指摘した。

ト総合会館／ Ｗｅｂ併

研正副本部長会議（東Ｇ（☎︎ ・３３５９・６２５
７、ＦＡＸ ・３３５９・４
９８３）

荷主との運賃交渉を行う

２日 ㈫員宛てに送付している。

大田区東海５の５の大井海貨上屋３号１階▽

・３ ７ ９ ０・７ ２ ５ ５台、け ん 引 車

台、被▽一般貨物運送（普通車、軽 貨 物けん引車 台）運送（１台）、利用運送◆株式会社駒屋サプラの４、ＹＵＫＥＮ大森北

イ＝大田区大森北１の用 ）▼ 時 分 ＝ 三 組

貨物運送

Ⅱ８階▽☎０９０・７２＝東ト協業務部交通環境
セミナーは、講師の近 を説明。原価計算にあた 車３台）
７５・０８０８▽一般貨代経営システム研究所・ っては、全ト協が作成し 【大田支部】◆有限会社ＳＪ輸送＝ 物運送（小型車５台）、軽▽申請・問い合わせ先 の対応〜」を開催した。

うとともに、運転者に対 ック運転者。各支部・本 ページを参照。
する安全運転指導と適正 部主催の健診のほか、こ①運 管 試 験（ 貨 物 ）対験
（貨物／３月７日実施） 通総合研究所・小林真氏

時 分〜４時、会場は東ト

解 説、第 ２ 部 は 重 要 ポ イ
前対策講座／ＷＩＮＧジャ

する（ 定員に達し次第、受新型コロナウイルス感染

２月10・12・15・16日開催

２年度第２回運行管理者

東ト協は２月 ・ ・試験事前講習会を実施す 策講習＝試験の傾向を分る。受講対象は、会員事 析して出題頻度の高い問・ 日 の 計 ４ 回、令 和 ２ 年②模擬試験＆直前対策の受験予定者。ただし、第１回事前講習会（８月開催）受講者を除く。
申し込み期間は１月

パン特定社会保険労務士

日午前９時～２月 日午なり次第、受付終了／期

付終了）。

後 ５ 時（ 先 着 順、定 員 に間前の受付は行わない）。 ・行 政 書 士、山 田 信 孝 氏
講習会は、東京都の感人症の感染拡大の影響を考慮

定員は各講座とも

染症拡大防止ガイドライ

し、Ｗｅｂ会議システム（Ｚ（１社２人まで）。

受講料は無料（別途テ ンに基づき、定員制限やｏｏｍ）での受講も可能（要

距離制と時間制がある

礎・実践、標準的運賃の今年度の事業期間は、 ５７）

した場合も対象。

な点呼の実施を行うよう れ以外の健診機関で受診よう求めている。

東ト協は２月に、令和 容／講師は、次の通り。

都 内の事業用貨物車
関 与の死亡事故（令和２年12月31日現在）

マスク着用など感染防止

講習内容（各日とも同じ）

事前申込）
。

からだ・メンタルヘルス

本勝也委員長名 や一時停止、指差し呼称

1

キスト代金が必要）。

「標準的な運賃」で荷主交渉
時間外労働上限への対応もで、事故防止の による安全確認の徹底な

ルス感染症が続く中、都

昨年は新型コロナウイ

徹底を求める要 どを呼びかけた。
請文書を発出し生場所としては交差点が 生し、年間の交通事故死 康起因事故防止対策の一 成金申請書を提出した場

特に、事故発 内でも死亡事故が多く発 は、トラック運転者の健 同期間中に受診および助た。
10は 令 和 ３ 年 の 新 年 を 迎 月 日 付 で 全 会 員 に 対 多いことから、その防止 者数は１５５人で同 人 環として、「健康診断助成 合が対象。各支部・本部
17

会員一当死亡事故
昨年は４件も増加

え、業界の最重要課題と し、運輸安全委員会の森 に向けて、進入前の徐行 増加した。
して、引き続き会員事業者に対し、交通事故防止への取り組み強化を呼びかけている。
昨年、都内における東ト協会員関与の事業用貨物自動車の死亡事故件数

53

開催日時は、表の通り、 策を徹底して行う。

16

は９件と前年比６件も多く、このうち会員一当が５件で同４件も増加した。会員一当の死亡事故
は、平成 年と令和元年の２年続けて過去最少の１件に抑止していたが、昨年は一転、大幅な増加となった。
会員関与事故の増加に78業者で都内営業所に所属 題を中心に解説する、ポ

15

時 分＝関東・時＝東京都ト時 分＝労務時 分＝労務日 ㈯ 本部集団健診／Ｗｅｂ併用）講習会（東ト総合会館日㈮／Ｗｅｂ併用）講習会（東ト総合会館

日㈬総合会館／Ｗｅｂ併用）り方検討委員会（東ト

ラック協会の今後のあ

５日 ㈮館／Ｗｅｂ併用）

会長会議（東ト総合会

甲信越重量部会正副部

４日 ㈭織合同セミナー
（同）

30

30

30

30

10

◆ 電話相談窓口 ◆42

時 分＝労務（～ 日、東ト総合会館）

日㈪／Ｗｅｂ併用）講習会（東ト総合会館

30

12

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13

13

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26

22

▽申し込み・問い合わ

03

16

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28年

２コースで実施。講習内

15

18

1

2
15

東ト協は、会員事業者の従業員などを対象に、メンタルヘルス関係を含めた各種健康相談に応じる「24 時間電話健康相談」を行っている。
24 時間・365 日年中無休で、利用は無料。
メンタルヘルス関係の相談には心理専門職が対応している。

17

15

15

30

7
12

35

フリーダイヤル ０１２０－１０９－３７１
あわせて、健康情報に関するＷｅｂサイト「健康・（https：//www.h e a l t h y こころのオンライン」
h o t l i n e . c o m / ログインＩＤ＝ tora）
も利用可能。

33

お気軽にご利用を！ 無 料

電話・Ｗｅｂで健康相談

1

1

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東ト協
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29年

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平成 26年

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２年

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14 13

死亡事故件数項目

うち会員関与 会員関与の
うち第一当
のもの
事者のもの

総件数
年

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令和 元年

12

60

労務講習会
令和２年度

Ｚｏｏｍ
での受講
も可能

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運管試験事前講習会

22

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東 ト 協
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第２回
東ト協

原価計算活用セミナー
03

12

（４）
協 会

２０２１年（令和３年）１月 25日
第1216号

含む）
・準中型
（５㌧限定

制度

免許取得特別優遇◆営業時間 午前 8 時～午後 8 時（首都高速湾岸道路「葛西ランプ」から約1.5km）

年中無休（12月 30日〜１月 3 日を除く）

国土交通大臣表彰

優良運転者の推薦を！

貨物自動車などの優良 い者▽Ｇマーク申請に関す 費用全額を会員事業者が 支援事業（全ト協実施事 運転者を表彰する、国土 【表彰期日】 月下旬
適正化事業部適正化事業 業所に在籍し、運転者とか、ドライバーの安全教 す。東ト協の各会員事業 必着を、新型感染症の る問い合わせ先＝東ト協 負担、④申請時に会員事 業 ）」を 実 施 し て い る ほ 交通大臣表彰が行われま 【 提出期限 】３月 日㈪
感染防止対策を行者などで、入社前の在学 「ドライバー等安全教育 ては、所属支部を通じて、中〈令和元年度中〉に取得 促進助成事業（全ト協取 提出期限までに推薦して自認書（国交大臣表彰専③ ④ ⑤ ⑥ ⑨ ⑩ ⑪は 正 本用）

１通、①②⑦は原則デー

タ（Ｗｏｒｄファイル）で提出（Ａ４判、横書き〈裏白〉、ワープロ印字）※提出書類の様式は、

東ト協ホームページからダウンロード可能①勤続期間中に中断が①功績調書、②履歴書、【 その他】

③戸籍抄本、④事業主の在職証明書、⑤事業主の ある場合は、その中断期

推薦書、⑥事業主の無事 間を除いて、前後を通算

事業用自動車の運転者 故証明書、⑦企業の規模 してよい、②職場の異動【表彰の範囲】︱ の 次事業）」を実施し、人材 ください。

４つの要件を全て満たす 育成を支援している。

した場合も対象）

保証金 13,000 円（解約時に返金）各助成事業の詳細は、 として、運輸局長の表彰 および事業概況等調、⑧ が少なく、かつ勤務期間※▽

解除を含む）
・けん引◆所在地 江戸川区臨海町 3 -1 -1

ずれも教習時間の超過に ・ 中 型（ ８ ㌧ 限 定 解 除 をよる延長料金を除く）【助成人数】などから補助金が交付さ ４・１０１１）／割引内
準中型について規定料金れた場合、助成金は交付 容＝大型・けん引・中型・
しない）

の ％引き
◆コヤマドライビング
スクール秋津校（東村山

東ト協カードロッカー概要

った上で実施する Ｇ（☎ ・３３５９・４１ して従事（高等学校新卒 育訓練を支援・促進する 所における該当者につい 【提出書類】
予定としており、 ３８）参加も呼びかけている。
なお、令和３年度のＧ

場合に助成

▽

許取得助成事業」と併用することができる。

教 習 費 用（ 消 費 税 別 ）会員１事業者当たり合 【 助 成 上 限 額 】
計で２人までの２分の１（教習時間の 【 契 約 教 習 所・ 主 な 優◆シグマ平和橋自動車超過による延長料金、仮 遇内容 】
免許交付・申請料、合宿

業界別人材確保支
援事業（運転免許取除く／国および関係団体 の３の 、☎ ・３６９

教習に伴う食事代などを 教習所（葛飾区東立石１

得支援）

令和４年３月 日まで【申請期間】

準中型免許取得助【助成対象事業所】
東ト協会員の中小企業

市秋津町３の の 、☎
０４２・３ ９６・７０７０）／割引内容＝大型は１万円引き、けん引・中型・準中型については５
千円引き※各教習所とも男性５時限分、女性 時限分ま☎ 03 – 3359 – 6252

新規取得および普通免 東ト協ホームページ（助 を受けて２年以上経過し 局長表彰の表彰状のコピ の２分の１以上（満 年【助成上限額】▽

東京都トラック協会は、少子高
齢化や人口減少下での労働力確と契約し、割引料金で免許取得のまた、東ト協では自動車教習所

転者の免許取得支援を拡充させための教習を受けることができる

保対策の一環として、トラック運ている。
「免許取得助成事業」は、昨年度 「運転免許取得優遇制度」も設けて

このほか、高等学校新卒者などいる。

たが、労働力不足を打開するため

若年者を対象とした全日本トラまで女性ドライバーのみ対象だっに、今年度から男性ドライバーもック協会の「準中型免許取得助成事業」などを取り次ぎ実施してお対象に加えて実施している。
月から、東京しごり、会員事業者に対して、労働力さらに昨年と財団からの助成を受け、「業界別びかけている。

者（資本金３億円以下ま成事業（全ト協取次
事業）

令和３年２月 日まで

東ト協会員の都内事業 【 申 請 期 間 】【助成対象ドライバー】

超過による延長料金を除 ３００人以下）く）【助成人数】

安委員会指定自動車教習

動車教習所の場合、けん技能審査合格証明書の発 年４月１日以降に採用、 で無料（シグマ平和橋自所から卒業証明書または ック運転者で、①平成会員事業所在籍のトラ

月 日までに都道府県公 【 助 成 対 象 】

会員１事業者当たり合 所に在籍し、令和４年３◆男性ドライバー

取 得 費 用 の ３ 分 の ２ 計で２人まで【助成率】◆女性ドライバー

ドライバー

ラックの運転に従事する 円（いずれも教習時間の たは常時使用の従業員数確保に向けた積極的な活用を呼人材確保支援事業 運転免許取得(「免支援 」)を実施しており、前述の免許取得助成事業【申請期間】【助成上限額】

令和３年２月 日まで （消費税別）【助成対象】
大型免許＝ 万７千円 【 助 成 上 限 額 】②平成元年６月２日以降の確保にも繋がる「インこのほか、若年労働者の生まれ、③平成 年４ 引は除く）

大型・中型・準中型の 行を受け免許を取得した

大型（大型特殊を含む） 教習所などを活用して準たは常時使用の従業員数 除を含む）＝ 万円▽準 新規取得＝５万円▽８㌧ ドライバー
型の限定解除＝３万円（い月１日以降に指定自動車者（資本金３億円以下ま ▽中型免許（８㌧限定解

16３００人以下）の都内事 中型免許（５㌧限定解除 限定中型・５㌧限定準中 【 助 成 対 象 免 許 】
業所に在籍し、営業用ト を含む）＝ 万７０００

◆利用料金

15

東ト協会員の中小企業

25•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 中型免許を取得し、その タ ー ン シ ッ プ 導 入 促 進

ＧＧ マ ー ク 更 新 案 内 送 付

事 業 所、２ 回 き 続 き 更 新 案 内 を 送 付

早めの準備を呼びかけ

東京都トラック協会適 所（ 初 回

正化事業部は、令和３年 目 事業所、３回目 事 し、早めの申請準備を促 マーク申請に関しては、
全日本トラック協会（全東ト協ホームページで 国貨物自動車運送適正化

事業所）。 しているもの。

東ト協では平成 年度

より更新できなかった事 って活用を呼びかけてい いても４月以降、全ト協※１事業者当たり合計

当たり２万５０００円

型免許の限定解除＝１人り４万円▽５㌧限定準中

提出期限 ３ 月日（☎ ・３３５９・ト協総務部総務Ｇ▽問い合わせ先＝東は１社につき１人まで準日）時点で勤続満 年 書、⑩５年間の運転記録 していること、③推薦者

行とも優秀な者。また、＝東ト協業務部交通環境 責任事故がない成績・操Ｇ（☎ ・３３５９・６２

３年以内に交通違反がな

５７、ＦＡＸ ・３３５ 軽微なものを含めて過去
９・４９８３）以降に発行したもの）、⑪▽申請・問い合わせ先 以上・年齢 歳以上の、 証 明 書（ ⑨⑩は ３ 月 １ 日

取得した場合＝１人当た ロード可能）を参照。

（基 ー、⑨無事故無違反証明 以上）を現事業所に勤務
許取得後に準中型免許を 成金申請書などをダウン た模範者で、 月１日

15

月末で安全性優良事業 業所、４回目

送付し、必要書類の作成 新案内を送付している。 つ コ ン テ ン ツ を 掲 載 し 式 な 案 内 を 送 付 す る 予所に対して、更新案内を 新対象事業所に対して更 る提出資料の作成に役立 降、更新対象事業所に正有効期間が満了する事業 から、Ｇマーク認定の更 は、Ｇマーク申請におけ 事業実施機関）が４月以所（ Ｇ マ ー ク 事 業 所 ）の号で行い、自動的に１階のピッキングルームに出てくる。ピッキングルームは、プライバシ
ーやセキュリティを確保している。

カードロッカー会員価格・月額 14,300 円（税込）
継続割引 年額 157,300 円（税込）

15など、準備を行うよう呼 これにより、準備不足に ており、申請準備に当た 定。また申請の詳細につびかけている。

03[ 指 定 代 理 店 制 度 ] 基準
指定代理店の範囲＝東ト協会員および東ト協連会員 契 約個数・期間＝５個以上・１年以上 利 用料金＝１個当たり 8,800円（税 込 ）
※継続割引はないが、保証金を免除。利
用料金は３か月分前納が条件。

６２５２）

03

や個別相談会など

18【 問い合わせ先 】
東ト協 総務部総務 G

東京都トラック 協 会 は、江 戸川区臨海町（葛西
トラックターミナルそば）に立体自動 倉 庫 式 の「 東ト協カードロッカ ー」 を 保 有 して お り、会 員 事
業者は格安料金で利用できる。
また、契約個数５個以上など一定の基準を満たす利用の場合、さらに格安料金となる「代理店制度」を設けており、積極的な活用を呼びかけている。
「東ト協カードロッカー」は、コンテナ 532
個を格納可能。各コンテナ容量は８㎥（間口２m ×奥行２m ×高さ２m）で、積載荷重は
最大 1.7t。
コンテナの呼び出しはＩＣカードと暗証番

30

77

10

31

運転者確保へ支援策拡充
各免許助成の申請受付中
各免許

令和３年度に更新を迎 業所の割合が減少してい る。また例年通り、Ｇマ および東ト協ホームペー

で 万円が上限

03

74

東ト協

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会員は割安料金で利用可能
５個以上利用、代理店制度も

10

東 ト 協
東 ト 協

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える事業所は３２７事業 るため、令和３年度も引 ーク申請に関する説明会 ジに掲載される予定。

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第1216号

２０２１年（令和３年）1 月25日
協 会
（５）

警察庁
⑤千葉１２８は「歩行者」が 人（ ・川 １ ４ ０ 人、 同様）と多い。状態別で人だった。東 ２ ％）で、こ の う ち 高 齢
京は 年ぶり 者が 人を占める。
のワーストと時 間 帯 別 で は、
「午 後なり、昨年 ワ ６時から午後８時まで」（ ・３％）と最もーストの千葉 が 人
は前年より人少なく、大多く発生している。
事 故 類 型 別 で は、
「車

（ ・７％）
両単独」が 人で最も多い。
万９０００件

全国の交通事故発生
件数は都内の死者数は前年比 人（ ・９％）減少し、負で、前年比７万２２３７少なくなったが、全年齢・２％で、同０・８ポ たが、戦後３番目に少な 人で、同９万３１７４人人（ ・ ５ ％）増 加 し 傷 者 数 は万８６０１の死者数に占める割合は

車両単独が最多

都内の死亡事故者数は２・ 人で、同０・ 幅な減少となった。
人減少した。

高 齢 者（ 歳 以 上 ）の

死者数は１５９６人で、同 １ ８ ６ 人（ ・ ４ ％）43

国の交通事故死者数（数以上を占める。人口

人当たり死者数は１・

都内の事故発生件数も（平均２・ 人） ２万５６４２件で同４８
時 間 以 内、速 報 値 ）は ２ 万人当たり高齢者死者数 人と、全国、負傷２５件（ ・８％）

警視庁がまとめた昨年 者数は２万８８８８人で８３９人で、前年比３７ は４・ 人で、全年齢の で最も少ない。
都道府県別にみると、 の交通死亡事故の特徴に 同５８８９人（ ・９％）

６人（ ・７％）少なく、 約２倍となっている。
４年連続で戦後最少を更を下回った。

人、②愛 知 １ ５ ４ 人、③ 齢 者（

歳 以 上 ）が人 （ 発生件数・負傷者数は新し、初めて３０００人 多 い 順 に ①東 京 １ ５ ５ よると、年齢層別では高 そ れ ぞ れ 減 少 し て い る

16

労災発生状況

の積極的な活用、職場に７ １ ８ 人 で 同 人（ ５・ 理の強化などを周知する

全産業の死亡者数は、 おける感染予防、健康管増加が目立つ。

理な動作」による災害の 出を踏まえたテレワーク

で も、「動 作 の 反 動・ 無 に対し、緊急事態宣言発••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

令和２年

死傷が４０１人増加に

目 立 つ「 無 理 な 動 作 」

厚生労働省は１月

５ 人（ ６・ ０ ％）少 な く９％）少な く、死傷者数 よう協力を依頼した。新％ 減 ）と 最 も 多 く、次 い は 万４６６９人で同２ 型感染症対策への協力依②動作の反動・無理な動な っ た が、死 傷 者 数（ 休 作２４８２人（同３２６、③転倒
業４日以上）は１万４３ 人、 ・１％増）
５・ ２ ％ 増 ）、④は さ ま（同１１８人、９８人で同４０１人（２・ ２３６７人
９％）増加した。

陸運業における死亡災 れ・巻き込まれ１４７２、（同 人、４・７％減）
害を事故の型別にみる 人と、交通事故（道路）が⑤激突１０９４人（ 同

今回の協力依頼では、１月７日に改定された「新型コロナウイルス感染症対策の基本的対処方
針 」を踏まえ、特定都道
府県におけるテレワークなどの積極的な活用のほか、特定都道府県以外の地域も含めた感染予防対策の徹底を改めて促して
詳細は、厚労省ホーム

厚 生 労 働 省 は １ 月 ８ いるもの。
日、労使団体や業種別事

人（ 前 年 比 ８ 人、 ・ ６ 人、３・ ５ ％ 増 ）。 な か 業主団体などの経済団体 ページ参照。

蒲田方面から大森方面へ進行していた事業用中型貨物車に、左方の歩道を蒲田方面に進行していた自概 要 転車が、歩道から側道へ進路を変更した際に事業用中型貨物車の左側面に衝突したもの。

67

18と、令和２年における全 イント増加し、全体の半 い人数だった。人口 万 （ ・２％）減少した。

警察庁の発表による

29

36

自転車（男性50代死亡）× 事業用中型貨物車（男性 60代）
順番は過失の軽重を示すものではありません

当事者

12

15

12月30日（水） 18 時 25分 頃発生（曇天）
令和2年

37

19

18

20

。
人口 万人当たりの死 北海道１４４人、④神奈 （ 全 体 の ・ ７ ％、以 下 いずれも速報値）

60

大 田 区 内（国道15 号）

場所

44

10

11

25

日、令和２年における労 で墜落・転落の 人（ 同 ４ ５ ０ 人（ ２・ ２ ％）増 頼は昨年に続き５回目。
死傷災害では、多い順、（同 人、１・４％増）
死亡者数は 人で前年比 人と、陸上貨物運送事業の に ①墜落・転落４０１０

をまとめた。それによる働災害発生状況（速報値） １人、６・３％増）だった。 加した。

17

状 況

259
303
−43
238
295
−58
448
564
−53
1,056
1,351
−38
2,001
2,513
−192
10
3
3
2

16

65
38

職場の
感染予防強化

0
48
0 114
−7
±0
0
42
0 104
−1 −23289
2 196+1 −55
1 204
1 473+1 −513 383
3 887+1 −136
0
0
0
0
0
0
0
0

10

日時

令和２年12月 件減少し、死者数は18人で
末 現 在 の 都 内 全 前年同期と同数だった。
域の交通事故発生件数（本事故類型別では、右左折
年累計）は２万5,642件で、 時の車両相互事故が324件
前 年 同 期 比4,825件 減 少 で前年同期比16件減少し、し、死者数は155人で同22 死者数は4人だった。
人の増加となった。
違反別では、交差点安全
営業用貨物車の関与事故 進行義務違反による関与事（「違反別」表の下段「注」参 故件数が325件で、前年同照）発生件数（本年累計）は、 期比５件の増加となってい
注：営業用貨物車の関与事故件数とは、第１または第２当事者のどちらか一方が営業用貨物車であった事故の2,513件で前年同期比192 る。
件数をいう。ただし、第１および第２当事者がともに営業用貨物車であった事故は件数を１件とする。
普 通 ・軽※表中の（前年比）は、関与事故件数のもの。

11

厚労省

0
0
±0
0
1
+1
0
0
−1
3
5
+1
3
6
+1
0
0
0
0

45

経済団体に
協力依頼

8
8
+2
5
5
±0
13
13
−1
15
16
−6
41
42
−5
0
1
0
2

0
10
0
7
−4
±0
2
11
2
10
+2 −11
1
16
1
14
−1
−7
17
52
16
47
+2
+1
20
89
19
78
+3 −21
0
0
0
0
0
0
0
0

3
3
−7
8
8
−3
12
12
−6
41
41
+7
64
64
−9
1
0
0
0

22
25
−2
23
29
−5
51
68
+14
174
203
−2
270
325
+5
1
0
0
0

62
47
−23
69
57
−18
118
109
+19
191
176
+21
440
389
−1
2
2
2
0

106
99
−2
78
79
±0
146
149
−16
358
373
−12
688
700
−30
6
0
1
0

１当件数
関与事故件数（前年比）
１当件数
中関与事故件数
発 型
（前年比）
１当件数
生 準
中 関与事故件数件 型 （前年比）
１当件数
数
関与事故件数（前年比）
１当件数
合
関与事故件数計（前年比）
死 大型貨物車（１当）
中型貨物車
（１当）
者
準中型貨物車（１当）
数 普通・軽貨物車（１当）

昨年の交通事故死者
11

厚労省◎夕方や夜間の走行時は、視界が悪くなることから、自転車等の周囲の交通状況に特に注意を払うとともに、「かもしれない運転」の徹底などを行うなど、安全運転に努めること。
型

10
37

（年間累計）

45

56

15

73

問い合わせ先：東京都トラック協会 業務部交通環境 G
計

安全
前方 交差点 歩行者 一時 ハンドル 信号 徐行
右左折 その他
不確認 不注意 安全進行 妨害 不停止 ブレーキ 無視 違反

53

22

24
19
29

「青だけど 車は私を見てるかな！」
大79

令和２年12月末

４年連続最少を更新

全国 で 2,839 人 に
21

営業用トラック関与の交通事故
違反別

25

65

10

30

29
56

（６）
総 合

２０２１年（令和３年）１月 25日
第1216号

適切に冬タイヤ装着を冬用タイヤを装着して 《大型車の冬用タイヤに「 溝 深さに注意」呼びかけ全日本トラック協会はが新品時の ％以上ある
ことを確認／溝深さ ％を示す「プラットホーム」
で、運行前に必ず確認する（一部海外メーカー品は除く）。
〇積雪・凍結道路での〇積雪・凍結道路では、 点を把握／積雪・凍結道

１月 日、会員事業者に いても、タイヤが摩耗し 関する使用上の注意点》 運行前に、運転上の注意
対して、国土交通省自動 ていた場合には冬用タイ
車 局 安 全 政 策 課、審 査・ ヤの性能が不十分となる 冬用タイヤを全車輪に装 路においては、①低速ギ
リコール課、整備課が緊 ことや、雪道での運転操 着／冬用タイヤは全車輪 アでゆっくり発進、②坂チェンジしないなど、運急の対策としてとりまと 作方法を把握しておくこ に装着しないと挙動が安 道を登り終わるまでギア〇冬用タイヤの溝深さ 転操作の注意が必要。

め た、「大 型 車 の 冬 用 タ とが極めて重要としてい 定しない。
さらに、適切な冬用タ

イヤに関する使用上の注 る。
意点」（ 左のチラシ）の周知徹底を呼びかけた。

交

国
省

事故で監査・処分も規則など一部改正へ

イヤを装着せずに交通渋
冬タイヤ安全確保を

これは、昨年末以降の 滞などを引き起こした運大雪によ り、関越道、北 送事業者などには監査を陸道などにおいて多くの 行い、講じた措置が不十
大型車両が立ち往生した 分と判断されれば処分の国 土 交 通 省 は、
「貨 物 を明確化し、事業者に重冬 用 タ イ ヤ に 関 連 す 自動車運送事業輸送安全 複 し た 安 全 確 認 を 求 めことにより、大量の車両 対象となる。
が路上に滞留する事案がページの「雪道対策」や、 いて 」および「旅客自動れず事故などを招いた場

発生したことを踏まえ、 る情報は、全ト協ホーム 規則の解釈及び運用につ る。これらの確認がなさ
冬用タイヤの適切な装着

国土交通省自動車局として引越時期の分散を呼びかけている。
引越時期の分散は一定程度進んでいるが、依然として３月から４月にかけて引越の依頼が集中

年度温室効果ガス

排出量を発表 （（速 報 値 ））環境省と国立環境研究 の減少となっトラックをし、３月の引越件数は通 所はこのほど、２０１９ た。

ど、今春も混雑が予想さ 果 ガ ス 排 出 量（ 速 報 値 ） 含む運輸部門

全日本トラック協会は、 常 月 の 約 ２ 倍 と な る な （ 令 和 元 ）年 度 の 温 室 効
今春の引越繁忙期に向けれている。

㌧、前 年 度 比 １・８ ％ 減

少し、
２０１３年度比７・７％の減少。旅客輸送の燃費改善や旅客・貨物輸送の輸送量減少によるもの。運輸部門からの排出量は全体の ・１％を占める。

運輸部門における２０

３０年度削減目標は、わ

億１３００万㌧で前年 のＣＯ ２排出量（電気・熱 が国全体の目標を上回るを公表した。総排出量は （自動車など）

引越依頼に対応できない 準年となる２０１３（平刻化しており、希望する 度比２・７％の減少。基 配分後）は２億７００万 約 ％削減としている。

業界では人手不足が深て、引越繁忙期対策のチを作成・配ラシ（写 真 左）布し、一般の利用者に対場合も想定されることか 成 ）年度比 ・０％減

ら、混雑時期を外した引 少し、１９９０（平成２）このうち温室効果ガスった。

越の検討を呼びかけてい 年度以降、過去最少となるもの。
あわせて、引越事業者

選びで悩んだ場合は、「引 の９割以上を占める二酸

越 事 業 者 優 良 認 定 制 度 化 炭 素（ Ｃ Ｏ ２）の 排 出（ 引越安心マーク ）」の認 量は 億６００万㌧、前●政府、新型コロナウ

尚弘会長、上原誠副会長 質無利子・無担保融資な

協会青年部協議会の宮城 済対策」を閣議決定。実●東ト協運輸安全委員会、森本勝也委員長名で全会員事業者に対し、要請文書「年末年始の事故防止の徹底について」を発出。会員第一当事者の死亡事故が前年より増加

し「非常事態と言わざる

呼びかける
（ 日）

とから、沖縄県トラック 心と希望のための総合経 適正な点呼の実施などを

民の命と暮らしを守る安 する指導・監督の徹底や

２０１３年度比 ・０％ だ経済回復を目指す「国 して、改めて運転者に対定事業者を利用するよう 年 度 比 ３・３ ％ 減 少 し、 イルス感染症で落ち込ん を得ない状況」にあると呼びかけている。

全ト協 青年部会
として、雪道を走行する

お礼の言葉が述べられた。

●政府、令和２年度第手渡され、生徒代表から （８日）

●全日本トラック協会、

自動車運送事業法に基づい 」を送付し、改正貨物

繁校長にレプリカキーが の 推 進 な ど を 打 ち 出 す 向 け た 取 り 組 み の お 願

副会長から同校の外間昌 ナに向けてデジタル改革 「安定した輸送力確保にが出席。宮城会長、上原 るとともに、ポストコロ 通 省 と 連 名 の 要 請 文 書をはじめ地元関係者のみ ど資金繰り支援を継続す 荷主企業に対し、国土交

改正では、点検整備に 場合に運行管理者は、点を行うこととしている。

トラックが摩耗した冬 おいて、事業用自動車の 検整備において冬用タイ用タイヤの雪道での使用 運行の安全確保のために ヤの安全性が確認されてを抑止するため、走行す 遵守すべき事項に、雪道 いることを確認すること
改正案については、１

る可能性がある場合、① を走行するシビアコンデ を規定する 。
整備管理者によって冬用 ィションの対応として、会、東京都の令和３年度●警察庁、新東名高速

速１２０㌔㍍規制の本格

知事によるヒアリング の法定最高速度が時速

車などは対象外（ 日）

22

タイヤの安全性が確認さ 溝の深さがタイヤ製作者 月 日までパブリックコ

整備実習用トラックの ３次補正予算案を閣議決 く、国 交 大 臣 告 示「標 準

寄贈は、全ト協青年部会 定。
国土交通省関係では、 的な運賃」などに関して、の社会貢献活動の一環と 高速道路における大口・ 理解と協力を働きかける

して平成 年度から継続 多頻度割引の最大割引率 （ 日から）

～浜松いなさＪＣＴ付近

度までに全国の 校に対 令和４年３月末まで延長 道路の御殿場ＪＣＴ付近

ラックの寄贈式を行った。 じ て 希 望 の あ っ た 学 校

当日は、岩田部会長を へ、青年部会員の募金を で、浅井隆会長らが新型 １００㌔㍍の車両を対象

望する
（ 日）

市の沖縄県立那覇工業高 だったが、政府から緊急 を購入し、寄贈している 策への支援拡充などを要 たもの。なお、大型貨物等学校で、整備実習用ト 事態宣言が発令されたこ もの。

16の推奨する冬用タイヤと メントを募集し、１月下17

引越時期の分散をチラシで呼びかけわれていることを運行管 しての使用限度を超えて 旬に公布・施行する。

28● 東 京 都 ト ラ ッ ク 協 の区間で、最高速度・時

15

国自動車教育研究会を通 予算に関する小池百合子 運 用 を 始 め る。 高 速 道

学校で組織されている全車教育課程を有する高等して寄贈している。自動 される
（ 日）

10

釈及び運用について」を.運輸部門基準年比７.７％の減少に

令和２年◇12月分 ◇

して実施しており、昨年 を ％へ拡充する措置が27

一部改正する。

14

16

50

について改めて周知徹底 日 本 自 動 車 タ イ ヤ 協 会 車運送事業運輸規則の解 合は監査を実施して処分 また、異常気象時の措置
ホームページを参照。

19

11

50

いないことを規 定 す る。

全日本トラック協会青

20

環 境 省

12

25

は１月 日、沖縄県浦添 は じ め 役 員 が 出 席 予 定 原資として中古トラック コロナウイルス感染症対 に、速度規制を引き上げ年部会（岩田享也部会長）

50

18

国交省・全ト協
22を図ったもの。

整備実習用トラックを寄贈
13

れ て い る こ と、② ①が 行︱

理者が確認すること

沖縄の工業高校へ

国交省
全ト協
18

第1216号

２０２１年（令和３年）１月 25日
総 合（７）閉・ 密 集・ 密 接始まり、三密（密ロナウイルスで

昨年は、新型コ「第４の革命 」を追う企画をスと し、農 業、産 業、情 報 に 次 ぐ

エネルギーの主役も交代するを目指して競い始めたことで、

日経は、世界がカーボンゼロ

この危機をどう乗り越えるか

防 止 ）対 策 励 行、が 過 ぎ た。 今 年

れるように１年

策に追い立てら態宣言と、その対の記事をトップにもってきた。

て、「鮮明な」映像を蘇らせたとカラー）を修復・デジタル化しや人々を写したフイルム（一部

東京は、戦前の東京などの街タートさせた。

も、新型コロナウ
さて、新型コロナウイルスに外出自粛、緊急事

イルスの話題が中国製造

が コ ロ ナ 禍 で 目 立 っ た が、
「多への急ブレーキ、分断やきしみ

りだす契機になっているのでケースが多いようだったが、
ワクチン

くの問題は

なっているからだろう。

気が日本に持ち込まれ、企業の経の構造変化に伴い生じたもの

は、との見方を各紙とも社説で今 年 の 様 子 は ど う か？
営者など一部トップが接種しで、コロナ禍で弱点としてあぶ

元旦の新聞をやっとになったことをいくつか取ているとの「闇」ワクチン流入りだされたもの」との日経の指示している（産経は中国関連）。

朝日は、吉川元農林水産相に つ い て 取 り 上 げ た。 企 業 経

摘には納得だ。

一 読 し た。 最 近 は、企よる危機が、様々な問題をあぶ

筋違いかとも
思 う が、丑 年の 今 年 は、快への現金授受問題がトップ。

営者が新型コロナウイルスに新型コロナウイルスを抑え

昨年は、世界が抱える経済活動

政治とカネという〝永遠〟の感 染 す る と、
「自 己 管 理 の 甘 さ込み、コロナ禍があぶりだした

画記事をトップにするテーマが相変わらず続いてを示すことになる」という心理様々な問題を「気づかせてくれ

き な い 状 況 か と 感 じ た。
「反な研究者を集めている「千人計

読売は、中国が海外から優秀

乗り越えていくのかが問われい」（読売）となるように、どうたことは幸いだったと思いた

世紀初頭の世界いる。それとともに「動物権」に応えているという。

捕 鯨 」の 動 き を イ メ ー ジ し画」によって、日本からも経済ている年の幕開けとなる。

り上げてみたい。

がじわじわと浸透し、無視でて も ら え れ ば よ い。 背 景 にや安全保障の重要技術が流出

一方で、今後介護ニーズ

けられるかも」「役に立てる

ま た、バ イ ト を 通 じ て「続の場が穏やかになります。

の恐ろしさが実感され続く。感染症日いらいらがコロナ禍に毎く の か、こ のいつまで続がさらに増えるので、最初かも」と感じられるなら、るが、世間の雰囲気は極めは重要です。

から介護に志を持っている

コロナ禍の中、介護職も資質があるかもしれません。

マッチングします。

手が必要な介護施設を時間に働きたい人と、人

介護未経験者でもお試しに限らず、リモートワーク

思っていますが、飲食業界

インパクトがあると私は構造を部分的に変えていく（スケッター）」 シャルワーカー」として認す。「 Sketterというサイトは、空いた 識されました。今回、産業で働けるサービスがありまが続く中、自分の仕事や将会 に 不 可 欠 な「エ ッ セ ン

トラックドライバーも、社

菅総理の施政方針演説

月 日から始まった。

２０４回通常国会が今が高まっている◆ 第り、医療機関の逼迫度に、感染者が増えてお始めている。その証拠ている。油断が蔓延しらいできて、だんだん

当初のピリピリ感が薄そうだったのか

人だけでは現場は成り立ち

今年に入り、新型コロナ

例えば、有料老人ホー来に不安を抱いた営業マンません。
ウイルス感染者が急増し、

ムで、朝 時間だけ、朝なども転職を考えるかもしを中心に営業時間を短縮するなど、大きな影響が出ています。
ここ数年、介護業
界の人材不足が報道と慣れっこになってき政府が「緊急事態宣言」を

食 の 配 膳・ 下 膳・ 見 守

出しました。飲食店

りをする、就寝前の 時されていますが、私は今後、介護に転職がなく、現場で摩擦を者に介護の適性す（例えば、認知症ケアは素ではなく、スキルが必須で

どの「バイト」がありまエーションを手伝うな

土 日 の 夕 方 に、レ ク リと感じる機会があれば、まの仕事に向いているかも」うです）。あとは「自分はこ

介護もすぐにできる仕事 （むしろトラックは稼げそす。

だ見ぬ人材が集まってくる

るのに困らないでしょう

をもって働けるなら、食べも、フルタイムで、向上心介護もトラックの現場

率化と住民サービスのこの意図は「業務の効大看板として掲げた。

ジタル化施策の推進もが、そ れ と 同 時 に、デず、コロナ対策であるの表明があった◆まタル化を推進する、ととして、国全体のデジ新設し、「改革の象徴」

で は「デ ジ タ ル 庁 」を生み、混乱するかもし人では非常に難しい ）。たように思えてしまうのは、間だけ話し相手になる、 れません。

れません。さらに、認だ、準備に忙しい朝食の時する人が増えてくる知症の高齢者などへの間に、お年寄りの話を聞くはいきません。転職「すぐに受け入れ」と虐待が起こるリスクもとか頑張りたい。

感は拭えないが、なん

山積、コロナ禍の閉塞りがいい。今年も課題

り、どんなにか耳ざわ

振りかぶったものよ

議である◆ 大上段ににも聞こえるから不思れ が か え っ て「新 鮮 」

やすいものがあり、そル化対策とか、分かりへの決意とか、デジタ

かったが、コロナ収束

近に感じるものが少な

個人的な印象として身までの施政方針には、にあるという◆ これ向上を徹底する」こと仮設されるそうです。

ロスカントリーコースが森公園に、馬術競技のク開催時には整備中の海のんどですが、オリピック

物流関係者の利用がほと開通から半年、現在はられました。

る沈埋トンネル工法で作パーツを海底で合体させトンネルは、トンネルの長約３・７㌔㍍の道路。

の森トンネル」による全の海底を通る「東京港海の森大橋」と、 号地まででもそうですが、人材の見 「素人」がいるだけでも、そ活躍しています。

私だけでしょうか。

高まります。どの業界とみています。ただ、

18癒を願って患な部を撫でるとよいという「 撫 で 丑 」にすがりたい気分である。
菅義偉首相
は１月４日の

年頭記者会見で、新型コロナウイルス対策として緊急事態宣言を検討
し、感染リスクを抑えるは「動物権」の思想がある。

開通から半年する危険性を取り上げた。
産経は、中国型権威主義がコ「動 物 権 」は、１ ９ ７ ５ 年に米国の大学教授が〈人間だない物流のために、道

さて、止まることが緊急事態宣言の再発令

路ネットワークは日々

ロナ危機をも利用しながら国際的に進出し、自由と民主主義を受けて、改めて不要不急整備されています。昨

けでなく動物にも〝人権〟を与えるべき〉とする提唱がベーの価値を脅かしていることへの外出自粛などが求めら

通渋滞などが問題となっていました。将来のコンテナ取扱量の増加にも対応するため、南北線が整備されたのです。

南北線は、外側防波堤と中央防波堤を繋ぐ「海東京港海の森トンネル・海の森大橋

ため飲食業への営業時
間短縮措置、水際対策の
強 化、医 療 体 制 の 強 化と、ワクチンを２月下旬までに接種可能とする
よう準備を進めるス と な っ て 広 が っ た。 ２ ０ ０の警鐘を鳴らしている。

心の内容だった。

９年４月にはニューヨークタ

年６月 日、ニュース

経済のグリーン成長戦略やれています。新型感染症

イ ム ズ が、欧 米 で「動 物 権 」運となったのが、東京港

デジタル庁創設などのテーマ

対策・最前線の医療従事

臨港道路南北線および動が主流を占めつつあると報者とともに、都民生活を支接続道路の開通ではないは、先送りされた格好だ。新型える物流関係者もエッセじている。
中国を巡る問題を毎日・読売・

でしょうか。

続が青海縦貫線のみで交が、有明・青海方向への接頭」がオープンしました

央防波堤外側コンテナ埠

東京港で最も新しい「中ンシャルワーカーとして

コロナウイルスが、依然として感染拡大を続け、喫緊の課題と産経が取り上げているのも目に つ い た。 国 際 的 に 影 響 力 を強めてきており、新型コロナウ
イルスに対するワクチン外交が注目されている中国の進出

2

先 行 す る だ ろ う。

新型コロナウイルスがつきつけるものだ。
毎日は企画連載の一環だが、

住所：江東区有明４丁目～同区海の森３丁目地先

2

第21回

20

10

21

緊急事態宣言再発令後の新宿駅の様子

スキマ時間で働かない？
介護の資質ある人材探せ
東京港海の森トンネル・
海の森大橋

元旦は新聞の山 やっと一読
な ど と 述 べ、コ ロ ナ 対 応 中｜（８）

2 0 2 1年（令和 3 年）1 月25日
第1216号