調 査 研 究 ニ ュ ー ス
第 24 号(平成 23 年 4 月)

交通事故・違反特性とその後の事故率の関係とその活用方策に関する調査研究
自動車安全運転センター（調査研究部）〒102-0084 東京都千代田区二番町３番地 麹町スクエア 6F
TEL.03-3264-8617 FAX.03-3264-8610 http://www.jsdc.or.jp
財団法人交通事故総合分析センターが保有している交通事故・違反履歴データベースを用いて、過去５年間の運転者の過去の事故歴・違反歴とその後の１年間の事故発生状況の関係と交通死亡事故を起こした運転者の過去５年間の事故歴・違反歴との関係について分析しました。
１．調査研究の目的
平成22 年中の交通事故による死者数は、4 , 8 6 3人で10 年連続の減少となり、ピーク時（昭和45 年＝16,765 人）の３割以下となりましたが、交通事故の発生件数は約73 万件、負傷者数は約90 万人と高い状況であり、交通事故発生原因の大部分は運転者にあると言われていることから運転者の安全運転対策は重要な課題となっています。
前年度までの調査研究から運転免許に係わるデータが利用可能になり、運転者の事故履歴、違反履歴の双方を関連づけて分析できる環境が整い、これら事故と違反の履歴データを分析することにより、事故や違反の多発者の存在や情報から事故のハイリスク集団を把握する可能性を実証的に明らかにすることができました。
本年度の調査研究は、前年度までの調査研究結果を踏まえ、運転者の過去の事故歴・違反歴とその後の事故発生状況の関係、交通死亡事故を起こした運転者が過去にどのような事故歴・違反歴を持っているか、等々を明らかにすることにより、運転者一人一人の過去の事故歴・違反歴に基づいた個別的運転者教育を効果的に実施するための基礎資料を得ることを目的としました。
２．分析方法の概要
調査研究では、まず図１に示すように、大規模な運転者管理データ及び交通事故データの２つのデータベースを統合しました。次に免許取得歴が６年以上の運転者合計 70,664,768 人分のデータを抽出し、統計解析に使用する統合データベースを構築しました。なお、６年以上の運転者としたのは、過去５年間の履歴が必要なためです。解析
は、平成１６年～平成２０年までの５年間に個々の運転者が第一当事者として関与した事故及び交通違反の回数・種類と平成２１年に関与した交通事故の関連とともに、平成２１年に交通死亡事故を起こした運転者の過去５年間の事故歴・違反歴との関係を調べることにより行いました。
1

運転者管理データ
道交法違反履歴

交通事故データ

統合データベース
専用形式

各種統計分析プログラム
・単純統計
・クロス統計等

図１

データの抽出及び分析システム

３．調査研究結果の概要（１）過去の事故回数、違反回数と翌年の事故発生の関係今後の「事故の起こしやすさ」を求めるため、免許取得者それぞれについて、平成１６年から平成２０年の５年間の事故歴・違反歴と平成２１年の交通事故発生実績の関連性を分析したところ次のような知見が得られました。
・事故当事者率は、事故回数と違反回数のそれぞれにほぼ比例して増大している。
・事故当事者率に及ぼす事故回数の影響度合いは、違反回数の場合と比べて約２倍から数倍大きい。
・事故当事者率は、過去の事故回数が多いグループほど高くなり、事故回数が３回以上のグループでは数％以上となる。

H
21年の事
故
当事
者率％

事故３回以上

約

事故２回

３

約

事故１回

２
約
１

事故０回

違反回数
図２

平成16年～平成20年の事故・違反回数別にみた事故当事者率（２）事故歴・違反歴（類型別）からみた過去の出現の傾向
・事故当事者率の高いグループと低いグループでは事故・違反の類型の出現数が大きく異なる。
・事故当事者率の高い上位30グループ全体（上位30計）をみると、事故類型では追突の出現数が多く、違反類型ではシートベルトの出現数が最も多い。また、このグループでは酒酔い・酒気帯びの出現数が極めて少ない。
・事故当事者率の低い下位30グループ全体（下位30計）をみると、事故類型では特に出現数の多い項目はなく、違反類型では酒酔い・酒気帯びの出現数が多い。

2

表１

過去の事故・違反の類型の出現数と出現構成率

過去の事故類型数
過去の違反類型数
出会 右折 左折 車両
過去の 人対信号 最高 酒酔い 一時 駐 携帯 シート
追突計
い頭 時
時 単独
集計期間 車両
無視 速度 酒気帯び 停止 停車 電話 ベルト
H16～H19598 821 739 615 560 551 3,884 935 993
581 887 945 892 1,048
構成率15.4 21.1 19.0 15.8 14.4 14.2 100.0 14.9 15.8
9.3 14.1 15.0 14.2 16.7
H16～H20723 968 877 766 705 668 4,707 1,088 1,171660 1,059 1,097 1,060 1,225
構成率15.4 20.6 18.6 16.3 15.0 14.2 100.0 14.8 15.9
9.0 14.4 14.9 14.4 16.6
（注） 構成率とは（各出現数÷全出現数×100）をいう。

計6,281100.07,360
100.0

グループ
数
2,212
2,536

（３）交通死亡事故を起こした運転者の過去５年間の事故歴・違反歴の傾向について
・平成 21 年中の死亡事故発生状況における事故・違反の類型別のパターンと死亡事故を起こす前５年間の事故・違反の類型別のパターンからは死亡事故を起こす特異なグループは見いだせなかった。
・表２、表３は、死亡事故を起こした運転者グループについて、死亡事故を起こす前５年間の事故・違反の類型別の出現数とその構成率を他の運転者グループの本年度調査および前年度調査の結果と比較して示す。死亡事故を起こした運転者グループについて、事故・違反の類型別の出現数の構成率をみると、事故類型では追突が多く、違反類型ではシートベルトと最高速度が多い。死亡事故を起こした運転者グループでは、死亡事故を起こす前５年間をみると、他の運転者グループと比べて酒酔い・酒気帯びの出現数構成率は約半分である。これは、死亡事故を起こした運転者グループでは、シートベルト違反や最高速度違反の出現数構成率が他の運転者グループと比べて相対的に高いためと思われる。
表２

過去の事故・違反の類型の出現数の比較

過去の事故類型数
過去の違反類型数
全運転 グループ
過去の 人対出会 右折 左折 車両
信号 最高 酒酔い 一時 駐 携帯 シート者数数
追突計計
集計期間 車両
い頭 時
時 単独
無視 速度 酒気帯び 停止 停車 電話 ベルト
H16～H19598 821 739 615 560 551 3,884 935 993
581 887 945 892 1,048 6,281 71,677,549
2,212
H16～H20723 968 877 766 705 668 4,707 1,088 1,171660 1,059 1,097 1,060 1,225 7,360 70,664,768
2,536
死亡事故
154725211311 132
51702053455484 377
4,045178
H16～H20

表３

過去の事故・違反の類型の出現数構成率の比較

過去の事故類型数過去の違反類型数
全運転 グループ
過去の 人対
出会 右折 左折 車両
信号 最高 酒酔い 一時 駐 携帯 シート者数数
追突計計
集計期間 車両
い頭 時 時 単独
無視 速度 酒気帯び 停止 停車 電話 ベルト
H16～H19 15.4 21.1 19.0 15.8 14.4 14.2 100.0 14.9 15.8
9.3 14.1 15.0 14.2 16.7 100.0 71,677,549 2,212
H16～H20
死亡事故
H16～H20

15.4 20.6 18.6 16.3 15.0 14.2 100.0 14.8 15.9

9.0 14.4 14.9 14.4 16.6 100.0 70,664,768

2,536

11.4 35.6 18.9 15.9

5.3 14.1 11.9 14.3 22.3 100.0

1789.88.3 100.0 13.5 18.634,045

（４）今後の研究課題について今後の課題としては以下の点が挙げられます。
・事故類型、違反種別に「その他」と「なし」の項目を付加し、事故や違反を起こす運転者と起こさない運転者を分けて、グループの差異を分析する。
・違反を３回以上起こす違反多発運転者について、どのような違反で、どの程度の間隔で違反を繰り返すかを調査し、違反の再犯グループの詳細を把握する。
・交通死亡事故状況の分析では事故や違反の類型項目を追加した詳細分析が必要である。

この冊子は、自動車安全運転センターの平成２２年度「交通事故・違反特性とその後の事故率の関係とその活用方策に関する調査研究」をもとに作成しました。

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