上野村
トンネル長寿命化修繕計画
目次
１.トンネル長寿命化修繕計画の背景と目的
２.上野村のトンネルの現状
３.トンネル長寿命化修繕計画の対象トンネル
４.長寿命化修繕計画の方針
５.長寿命化修繕計画による効果
６.維持管理実施計画
７.今後の取組み
８.計画策定担当部署

令和５年３月上野村 振興課

目次
１.トンネル長寿命化修繕計画の背景と目的
２.上野村のトンネルの現状
３.トンネル長寿命化修繕計画の対象トンネル
４.長寿命化修繕計画の方針
５.長寿命化修繕計画による効果
６.維持管理実施計画
７.今後の取組み
８.計画策定担当部署

１．トンネル長寿命化修繕計画の背景と目的【 背景 】
上野村が管理する道路トンネルの内、長寿命化修繕計画対象トンネルは11本あります。
このうち、建設後50年を経過するトンネルは現在 1本のみですが、30年後には全ての対象トンネル(11本)が建設後50年を経過することになります。また、全ての対象トンネルが建設後20年以上を経過しており、付属施設においては更新時期を迎えています。道路トンネルの利用者の安全性や利便性、構造物の機能を常に維持するためには損傷が軽微な段階に予防的に修繕を行い、利用者への危険が及ぶ恐れのある損傷に至らせないことが重要です。

２．上野村のトンネルの現状【 トンネルの特徴 】
トンネルの完成年次を年代別で見ると、1990年～2000年に集中して 9本のトンネルが造られています。このうち 8本はダム及び発電所建設の際に整備されたため、全て同一路線上に位置しています。
工法別に見ると、現在主流となっているNATM工法によるトンネルは 8本です。NATM工法は、日本では1970年代から施工され始めた工法であるため、1990年代に施工されたトンネルが多い
上野村は、NATM工法の占める割合が多くなっています。
〈完成年次別トンネル数〉〈トンネル工法別割合〉〈経過年数とトンネル数の推移〉【 目的 】
このような背景から、対象の道路トンネルでは、老朽化による大規模な補修が必要となる可能性があります。そのため、利用者の安心・安全の確保や維持管理コストの削減を検討した上で、道路トンネルの高齢化に対する点検や修繕を効率的、効果的に推進するための計画を提案
し、計画的な維持管理を行っていく必要があります。
そこで、将来的な財政負担の低減および道路交通の安全性の確保を図るために、トンネル長寿命化修繕計画を策定します。

【 トンネルの状態(点検結果) 】
直近の点検結果では、予防保全段階(Ⅱ判定)にあるトンネルは 2本、早期措置段階(Ⅲ判定)にあるトンネルは 9本確認されています。
現在は、点検結果により速やかな補修が必要とされたトンネルに対し、今後補修工事を実施していくために必要な設計等を進めているところです。
〈点検結果によるトンネルの健全性の割合〉【 期待される効果 】
トンネル長寿命化修繕計画の策定・実行により、次のような効果が期待されます。
■ 定期的な点検を実施することでトンネルに生じる損傷を早期に発見し、より効果的な対策を実施⇒ 交通・地域ネットワークの安全性・信頼性を確保■ トンネルの修繕費用を長期的な視点から縮減し、かつ対策費用が一定時期に集中することを回避⇒ ライフサイクルコスト(ＬＣＣ)の縮減・予算の平準化

３．トンネル長寿命化修繕計画の対象トンネル
No.1 上南隧道

No.2 三岐トンネル

No.8 虎王トンネル

No.5 塩の沢隧道
No.1 上南隧道
No.3 大神楽１号トンネル

No.9 長岩トンネル

No.4 まほーばトンネル

No.2 三岐トンネル
No.6 浜平トンネル

No.10 手水トンネル

No.4 まほーばトンネル

No.3 大神楽１号トンネル
No.7 大神楽2号トンネル
No.8 虎王トンネル
No.9 長岩トンネル

No.5 塩の沢隧道

No.10 手水トンネル
No.11 琴音トンネル

No.6 浜平トンネル

No.7 大神楽２号トンネル

No.11 琴音トンネル

４．長寿命化修繕計画の方針【 基本方針 】① 定期点検の実施③ 対策の優先度の評価② 予防的な維持管理への転換④ メンテナンスサイクルによるトンネルの維持管理① 定期点検の実施
トンネルの点検を実施することにより、発生している損傷や変状を早期に発見し、必要な対策を適切に行うことにより、安全で円滑な道路交通の確保を実現します。

② 予防的な維持管理への転換
予防的な補修対策を計画的に実施することで、トンネルの健全性を回復して安全性を確保するとともに、長寿命化により補修にかかる費用の縮減を図ります。

日常実施するパトロールのほか、全ての道路トンネルを 5年に 1回の頻度で専門家が行う定期点検や異常時点検により、トンネル状態を的確に継続的に把握していきます。
点検種別
目的
日常点検 安全性を阻害する状態の発見
異常時点検 日常点検で変状・異常が認められた場合の対応を判断
定期点検 トンネル状態の把握、叩き落し等による軽微な変状の除去

方法
車上目視
遠望目視
近接目視

点検者
職員
職員
専門家

〈予防保全的管理〉③ 対策の優先度の評価
トンネルの修繕等の対策を実施するうえで、特定の年度に対策費用が集中しないよう、バ変状等の対策区分がⅢ判定になる時点で補修の検討を行い、付属施設については耐用年数に達した時点で元の形式へのつけ替えを行う修繕手法。

ランスを取った対応が重要となります。そのため、トンネルの優先度を考慮し対策費用の平準化を図ります。
〈優先度評価方法〉〈事後保全的管理〉
変状等の対策区分がⅣ判定になる時点で補修の検討を行い、付属施設については耐用年数に達した時点で元の形式へのつけ替えを行う修繕手法。

点検結果による橋梁の劣化状況度を最優先し、損傷部材の重要度や路線の重要度等の評価指標により優先順位を決定します。なお、これら評価指標を全て用いて順位付けするのではなく、優先度の高いものをグルーピングした中で優先順位を決定していきます。
〈評価指標〉④ メンテナンスサイクルによるトンネルの維持管理
トンネルの維持管理を効率的に進めていくためには「点検」「診断」「措置」「記録」と①健全度

いった、メンテナンスサイクルを確実に持続していくことが重要です。持続的なサービス水②路線重要度

準維持のため、メンテナンスサイクルを持続的に回す仕組みの構築等を進めていきます。

③トンネルの延長

５．長寿命化修繕計画による効果

６．維持管理実施計画（期間：2021年～2030年）

計画対象トンネル11本について、従来の「事後保全型」から「予防保全型」へと方向転換を図ることにより、今後50年間で約87億円のコスト縮減効果が見込まれます。
トンネルの維持管理を計画的に行っていくことで、今後の維持管理費を大幅に縮減することが可能であり、トンネルの供用安全性を健全な水準で維持することができます。

〈10年毎の事業費比較によるコスト縮減効果（計画策定期間：50年）〉

７．今後の取組み【 新技術の活用 】
定期点検や修繕工事において、積極的に新技術を活用しコスト縮減を図っていきます。
定期点検では、新技術によって効率化や費用縮減等の活用効果が期待されるトンネルを検討し、新技術の積極的な導入を目指します。
修繕工事では、はく落防止対策や漏水対策及び照明施設更新に対して新技術の採用を積極的に検討し、トンネル修繕におけるライフサイクルコストの縮減を目指します。
また、今後の新技術の開発状況や試行した結果を注視し、新たな新技術の活用について随時検討していきます。

【 長寿命化修繕計画の見直し 】
長寿命化修繕計画は最新の定期点検結果に基づき更新し、メンテナンスサイクルを継続的に維持するものとします。また、計画策定後10年程度を目安として長寿命化修繕計画の見直しを行い、より精度の高いものに改善していきます。

８．計画策定担当部署
上野村 振興課（TEL：0274-59-2111）