表紙写真提供：元当社製造部機械工作課

故市川康夫氏

第41巻

第２号
目

通巻第8１号
次

2017

◆巻頭言
水力機械の流体関連振動……………………………………………………………………………… 宮

川

和

芳

1

トンネル換気用ジェットファン………………………………………………… 野

畑

慶

紀

4

遊

馬

誠

福井県 九頭竜川浄化センター 送風機設備… ………………………………………………………… 杉

山

幸太郎

永

岡

聡

貴

中

町

友

則

ONGC BHSプラットフォーム向け原油圧送ポンプ…………………………………………………… 大

庭

史

敬

11

第39回欧州企業視察団に参加して… ………………………………………………………………… 山

元

裕

治

15

海外視察報告（ベトナム）……………………………………………………………………………… 大

石

惠一郎

21

鶴田雨水ポンプ場改築更新工事受注………………………………………………… 

24

◆製品紹介
鍋谷トンネル向7◆海外出張記◆ニュース
兵庫県伊丹市上下水道局殿
君津広域水道企業団殿

第４中継ポンプ場

機械設備更新工事受注……………………………………………… 

25

忍路トンネル向けジェットファン受注…………………………………………… 26

横須賀排水機場機械設備製作据付工事受注……………………………………………………………… 

27

大阪府東部流域下水道事務所殿

氷野ポンプ場向けNo.2雨水ポンプ設備受注… ………………………………… 

28

インド・HPCL 社パイプライン用

Main Line Pump３台受注… …………………………………………………… 

29

Cambodian EnergyⅡ社（カンボジア）向け Circulating Water Pump２台受注… ………………………………… 

30

DMW インド社 プネ工場 操業開始… …………………………………………………………………………………… 

31

下水道展’17東京… ………………………………………………………………………………………………………… 

32

大阪府東部流域下水道事務所長殿より優良工事表彰を受ける……………………………………………………… 

34

関東農政局殿より優良工事表彰を受ける……………………………………………………………………………… 

35

宮城県殿より宮城県建設工事事故防止優良者表彰を受ける………………………………………………………… 36

東京都下水道局殿より安全衛生管理表彰を受ける…………………………………………………………………… 

37◆特許と実用新案… ……………………………………………………………………………………………………… 

38

北海道開発局小樽開発建設部殿
宮城県殿

DENGYOSHA		 TECHNICAL			 REVIEW
Vol.41 No.2 2017

CONTENTS◆Foreword
Flow-induced Vibration……………………………………………………………………………… 1
K. Miyagawa◆Product Introduction
Jet Fans for Nabetani Tunnel……………………………………………………………………… 4
Y. Nobata and M. Asoma
Blower for Kuzuryugawa Water Purification Center of Fukui Prefecture……………………… 7
K. Sugiyama,S. Nagaoka and T. Nakamachi
Main Oil Line Pumps for BHS Platform………………………………………………………… 11
F. Oba◆EssayVisitation Reporto European Company………………………………………………………… 15
Y. Yamamoto
Report of Visitation to Vietnam………………………………………………………………… 21
K. Oishi◆Patent……………………………………………………………………………………………… 38

電業社機械

Vol.41

No.2（2017）

水力機械の流体関連振動

水力機械の流体関連振動
Flow-induced Vibration

宮川和芳

早稲田大学 理工学術院
基幹理工学部 機械科学・航空学科
早稲田大学の大学院の授業に「流体関連振動」という授業がある。
「流体関連振動」とは英語で「Flow-induced Vibration」で、早稲田大学の故田島清灝先生が主査となり、他の蒼々たる流体工学の諸先輩とともに1975年の機械学会流体関連振動研究会、流体関連振動分科会を経て体系作られた分野である。現在は、太田有教授とともに授業を実施しており、太田先生が主に圧縮性流体に関する振動・騒音問題を筆者が非圧縮流体の流体加振力からロータダイナミクスなどをテーマとしている。

ターボ機械、特にポンプや水車などの水力機械の開発設計に従事するエンジニアにとって、流体関

連振動は、製品の開発時、不適合対応において十分に理解しなければならない分野である。大きな密度である水を流体として用いる流体機械では、羽根車、流路に極めて大きな流体加振力がかかり、流体問題と振動問題を同時に考慮する設計が必要である。例えば、揚程1 000 mのポンプの吐出口には、
1 cm角の角砂糖に100 kgの荷重がかかることになり、羽根車、ディフューザ間には、その10%程度の変動力が加わる。

表１に、ターボ機械に関わる流体関連振動の分類を “ポンプの流体力学⑴” を参考にして纏めた。いろいろな分類の方法があるが、対策の違いを含めた大きな分類は、振動のメカニズムが強制振動か自励振動であるかであろう。流体中での物体の振動は、流体励振力が発生し、その力が伝播し、構造物が応答する場合に発生する。強制振動の場合には、励振する周波数が構造系の固有値にほぼ一致し、共振が発生するか、大きな励振力により相対的に剛性の低い構造系を振動させるかである。対策としては、励振力と構造系の周波数を外す離調をするか、励振力を低減させること、構造系の応答感度（Q表１ ターボ機械の流体関連振動の分類
特徴

振動の種類

周波数範囲

サージ

系に依存、圧縮機では３-10 Hz

圧縮機、ポンプ

キャビテーションサージ

系に依存、圧縮機では0.1-0.4 Ω

ポンプ、水車ドラフトチューブ

旋回失速（ロータ）

0.5-0.7 Ω

圧縮機、ポンプ

旋回失速（ベーンレスディフーザ） 0.05-0.25 Ω

全体的な流れの振動

部分的な流れの振動
半径方向推力およびロータダイナミクス励振力

ターボ機械の種類

圧縮機

旋回キャビテーション

1.1-1.2 Ω

ポンプ

部分キャビテーション振動

＜Ω

ポンプ

キャビテーション振動、騒音

1-20 kHz

ポンプ、水車翼通過による振動

静止系：ZiΩ、mZiΩ
回転系：ZSΩ、mZSΩ※１

動静翼列を有するターボ機械

インレットコーンボルテックスΩ、2 Ω

IGV付圧縮機

水中渦、空気吸込み渦ZRΩ、ｍZRΩ

ポンプ吸込水槽

渦心ふれ廻り1/3〜1/2 Ω

水車、ラディアルタービン

翼のフラッタ翼の固有振動数

圧縮機、ポンプ

渦流出

渦流出周波数圧縮機

翼通過による振動※１

動静翼列を有するターボ機械

過大半径方向力Ω以下

回転機械

ロータダイナミクス振動Ω以下、または固有振動数

回転機械

–1–

電業社機械

水力機械の流体関連振動Vol.41

No.2（2017）

値）をコントロールして応答振幅を小さくすることが有効である。一方、自励振動の場合には、構造物の速度に比例する減衰値が、小さな減衰（実際は負減衰にはなりにくい）になった場合に、振動が減衰せずに大きな振動が継続してしまう。この場合には、流体、構造、材料全体をあわせたシステム
減衰を大きくすることで振動を小さくすることができる。このように振動メカニズムに応じて対処方法を変えなければ、対策として有効ではない。筆者も、会社での生活の間に、多くのこの問題の対応をしてきたので以下に幾つかの例を紹介する。

強制振動の一例が、羽根車と静止翼列（ディフューザやガイドベーン）との干渉（翼列干渉）であろう。多くの静止翼列を有するポンプ、タービンでは、羽根車の相対運動に伴い上流の翼列の後流が下流に流入することにより発生する後流干渉、および動翼列、静翼列の圧力場が干渉することによる

ポテンシャル干渉が流体励振力として生じる。すなわち、ポンプでは羽根車にポテンシャル干渉が生じ、ディフューザにはポテンシャル干渉と後流干渉の両方が生じることになる。この干渉問題での励振力の強さに、羽根車、静止翼列間距離は大きく影響し、羽根車の外径とディフューザの入口径の比において1.02位から1.2位までの間隔で使用される。この間隔が小さいときにはポテンシャル干渉が支配的であるが、間隔が広がると干渉による励振力は指数関数的に小さくなり、1.05位からは、後流干渉が支配的になる。船の航跡が非常に長く残るのと同じように後流干渉の影響は、かなり下流になっても減衰しない。流体励振力の絶対値を小さくするためには、この翼列間隔を広くすることが最も有効である。流体励振力の周波数には、羽根車の回転数と相手側の羽根枚数の積で決まる周波数があり、固有値を上手くずらすことで共振を避けることができる。もう一つの重要なパラメータとして、羽根車、静止翼列枚数の組み合わせがある。羽根車と静止翼列一枚同士の干渉が、羽根車の回転に伴い異なる羽根車と静止翼列で生じ、その結果、圧力の変動が周方向に伝播する。800 m級の揚水発電用ポンプ水車の開発実施時に、本知見は特に重要な事項であり、実験的及び解析的に、羽根車への加振力を低減できる枚数の組み合わせを検討した。

図１は羽根車のベーン枚数が６、７枚、静止翼列の枚数が16、18、20枚の場合のうち、6/16、

6/18、7/20の組み合わせでの羽根車内の圧力の伝播を実験により得た結果を示している。外側には静止翼列のベーン配置を示し、羽根車内にはセンサによる圧力値を内挿した圧力分布を示している。
この３種類の枚数の組み合わせにより、羽根車内には、6/16の場合には円板を二つに割った圧力分布（２直径節）が7/20の場合には円板を一つに割った圧力分布（１直径節）が、羽根車の回転方向と同じ方向に、羽根車よりも速く圧力が伝播する。6/18の場合には、全ての羽根車内流路間に同じ圧力分
布となり直径節が生じない。以下の式は羽根車枚数Zi、静止翼列枚数Zsと羽根車内での直径節の分布を示したものである。
ｎ×Zs±ND＝m×Zi

但し

ND：直径節数ｎ、m：任意整数

高揚程の遠心ポンプなどでは、これらの翼列干渉による流体励振力を十分に検討することが重要である。また、翼の後縁からの渦励振は、後縁形状と形状に関連したストロハル数により振幅、周波数が依存するため、大きな励振力となるカルマン渦（交互渦）に関しては、特に離調が有効である。そのほか、ポンプ吸込水槽で生じる水中渦や空気吸込渦も羽根車ベーンへの強制振動となり得るために注意が必要である。

自励振動に関してはキャビテーションサージがその一例である。水車の羽根車下流での広がり流路

中の旋回流れは中心付近でキャビテーションという低圧での沸騰現象による蒸気泡を生じる。図２には、ノズルとディフューザからなる管路に旋回流れを入れたときのキャビテーションの様子を示すが、キャビテーション領域がノズル部の増速流中では安定であるが、最小面積部から下流のディフューザ

部の減速流中では、渦芯ふれ回りとキャビテーション領域の増大が見られる。この減速流中で、圧力や流量の変動に応じて、さらにその蒸気泡の体積の変動が助長される場合には、管路系も含めた自励振動が発生する。大きな振動は、上流配管の大きな脈動や、ひどい場合には、電力系統の揺動までも–2–

電業社機械

Vol.41

No.2（2017）

水力機械の流体関連振動

図１ 翼列干渉と直径節のパターン

図２ ノズルディフューザでの旋回流れの安定性（流れは右から左）引き起こしてしまう場合もある。対策は前述のとおり、励振源を取り除くか、システムの減衰を増加することである。ポンプの羽根車に生じるキャビテーションにおいても同様なキャビテーションサー
ジが発生することがある。

上記の強制振動、自励振動とも、振動から破損に至る原因は疲労破壊であるため、十分に疲労源となり得る励振力の低減とが必要となる。

流体関連振動は決して新しい課題ではないが、その対策方法はメカニズムを十分に知ってからではないと解決することはできない。昨今の数値流体解析は、メカニズムの解明、対策のための非常に有効なツールであるが、本質的な流体、振動の問題の理解無しでは十分に使いこなすことはできない。
本寄稿により、水力機械の流体関連振動の興味をまして頂ければ幸いである。
＜参考文献＞⑴

辻本良信，ポンプの流体力学，p.167，大阪大学出版会–3–鍋谷トンネル向トンネル換気用ジェットファン

鍋谷トンネル向

電業社機械

Vol.41

No.2（2017）

トンネル換気用ジェットファン
野畑慶紀

遊馬

誠

Jet Fans for Nabetani Tunnel
By Yoshinori Nobata and Makoto Asoma
Jet Fans are adopted for the purpose of diluting car exhaust fume inside the road tunnel withfresh air of outside and securing a good visibility and hygienically safety environment. Since 2015,
the Top Runner Standard has been introduced by the Act on the Rational Use of Energy where thesupply of motors equivalent to IE 3（premium efficiency）is the principle. Jet Fans for Nabetani
Tunnel of Kinki Regional Development Breau are our first achievement of Jet Fans equippedwith the top runner motors. Since the flow path structure inside the fan has been changed by the
installation of the new top runner motors, we have developed a new impeller based on the resultsof the CFD analysis. In the performance test at our factory, good results satisfying all the required
specifications were obtained.This paper reports of the construction contents, the outline of theventilation equipment and the features of Jet Fans for Nabetani Tunnel.
kmの内、約3.7 kmがトンネル構造で雪などの自然災害

１． はじめに鍋谷峠道路は、並行する大阪府と和歌山県境の国道の影響を受けにくい災害に強い道路として整備された

480号線が抱える様々な課題を解決するため、延長4.1（図１）。道路トンネル内は利用者の視界環境などを良好に保つため、自動車からの排気ガスをトンネル外の新鮮な空気で希釈することが必要であり、トンネル外の新鮮な空気を取り入れる目的としてジェットファンが採用された。ジェットファンの高効率化に対応する技術力、機器への高い信頼性が問われている中においても当社の鍋谷トンネル外観

図１ 位置図図２ 鍋谷トンネル用ジェットファン

Fig.１ Site location

Fig.２ Jet Fans for Nabetani Tunnel–4–

電業社機械

Vol.41

No.2（2017）

鍋谷トンネル向

記号
S
CO
AV

大阪側
主電気室

JF−2

JF−4

JF−6

JF−1

JF−3

JF−5

S

S

S

CO

名称

ジェットファン

ジェットファン手元開閉器箱

トンネル換気用ジェットファン

備考
高風速型

煙霧透過率測定装置（VI計）
煙霧透過率測定装置（VI計）
一酸化炭素検出装置（CO計）

投光部
受光部

風向風速測定装置（AV計）

和歌山側
副電気室

CO

AV

鍋谷トンネル（3 697 m）

図３ トンネル内換気設備概要図

Fig.３ Arrangement of ventilation equipment in tunnel

ジェットファンは評価が高く、数多くの場所で活躍して

表２ ジェットファン仕様

Table２ Jet Fan Specificationsいる。平成27年度より、省エネ法にてトップランナー
基準が導入され、IE3（プレミアム効率）に相当するモータの供給が原則となった。本向先のジェットファン（図２）は当社のジェットファンにおいて初めてトップラン
ナーモータを搭載した実績である。以下に、本向先のトンネル換気設備の概要と特徴を紹介する。

形

式

電動機直結内装軸流式ジェットファン

口

径

1 030 mm

全長

4 250 mm

風量29 m3/s以上

風速

35 m/s以上

出力

取 扱 気 体台

２．設備概要数

33 kW
トンネル内空気６台

図３に換気設備の概要図、表１に施工内容を示す。鍋谷トンネルに高風速型ジェットファン６台を設置した。

その偏差（現状値と目標値の差）からジェットファンのこの換気設備は、ジェットファン本体、各種計測装置お運転台数を演算する。

よび操作制御装置により構成される。計測装置は、煤
煙濃度を計測するVI計、一酸化炭素濃度を測定するCO

３．ジェットファン設備

計、風向風速を測定するAV計を有する。計測データは、

トップランナーモータ搭載のジェットファンは新規設

トンネル内の各種計測機器から信号として操作制御装置計を行った。トップランナーモータは、従来のモータよに送られる。操作制御装置はフィードバック制御方式をりも外形寸法が大きくなることから、ジェットファン

採用し、運転時に現状のVI値、CO値と目標値を比較し、ケーシング内筒とモータ間の流路面積が減少するため流速が増大する。

表１ 施工内容

流速の増加に伴い、圧力損失が増大することから新規

Table１ Construction contents
種別細ジェットファン設備
計

測

設

備

操 作 制 御 設 備
電

気

工

事

別

に羽根車の開発を行った。開発に当たってCFD解析を実数量

ジェットファン（高風速型）

６台

施し、最適な翼の形状を決定した。工場における性能試
験では、要求仕様をすべて満足する結果が得られた。

VI計（煙霧透過率測定装置）

２組

CO計（一酸化炭素濃度測定装置）

２台

AV計（風向風速測定装置）

１台

換気計測制御盤

１面

換気動力盤

１式

手元開閉器箱３面

モータを搭載した。今後も設備の重要性を十分に認識し、

配管・配線

１式

確かな設計思想を持ち、顧客満足が得られる製品を設計

４．おわりに今回、当社ジェットファンに初めてトップランナー–5–鍋谷トンネル向トンネル換気用ジェットファン

電業社機械

Vol.41

No.2（2017）＜参考文献＞

していくよう努めていく所存である。

⑴ 国土交通省近畿地方整備局浪速国道事務所鍋谷峠道路パンフ

最後に、本工事の実施に当たり、終始適切なご指導を

レット（2017/10/16アクセス）

頂いた浪速国道事務所殿ならびに関係各位に厚く御礼申https://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/15/pdf/170407c.pdf

し上げます。

＜筆者紹介＞

野畑慶紀：2015年入社。主にファンの設計業務に従事。
遊馬

現在、気体機械設計部

ファン設計課誠：1998年入社。運転支援システム装置の設計を経て、送風機のエンジニアリングに従事。
現在、社会システム技術室技術１課

–6–

担当課長

電業社機械

Vol.41

No.2（2017）

福井県

福井県

九頭竜川浄化センター

九頭竜川浄化センター

送風機設備

送風機設備

杉山幸太郎

永岡聡貴

中町友則

Blower for Kuzuryugawa Water Purification Center of Fukui Prefecture
By Kotaro Sugiyama, Satoki Nagaoka and Tomonori Nakamachi
Kuzuryugawa Water Purification Center is located in Mikuni town, Sakai city, Fukui prefecture.
The center is treating sewage in district of a part of Fukui city, Awara city and Sakai city. Thiscenter was started the operation in July 1982.
This time, we supplied “AM-Turbo ® （“ Advanced Multi-Turbo）, which does not need any
forced lube oil unit, that comes to an advantage in “energy saving” compared with the existingmachine and also linked to reduction in maintenance cost and to avoidance of piping accident inearthquakes, etc., and also we adopted some auxiliary high-technology devices for the unit. This
paper summarizes about the outline of this new unit installed in the Water Purification Center.
１．はじめに

九頭竜川浄化センターは福井県坂井市三国町に位置

No. 3-2ブロワ No. 3-1ブロワ No. 2ブロワ No. 1ブロワ
（既設）
（既設）
（既設）
（今回工事）

し、1982年７月に運転を始めた。現在は福井市の一部とあわら市、坂井市（計画人口128 950人、計画汚水量75 550 m3/日）からの下水を処理している⑴。
今回、既設送風機設備の老朽化に伴う更新工事においてブロワ１台および付帯設備を納入した。本件では、
強制給油装置が不要である新型ばっ気多段ターボブロ

図１ 送風機据付平面図

ワ（以下「AM-Turbo®」（Advanced Multi-Turbo））およFig.１ Plan view of blowers

び弁内部の空気圧力を利用して弁体を押し上げることで圧力損失を低減させる新型の低圧力損失形逆止弁（以下No. 1 ブロワ

「AAチェッキ」）を納入したので、以下にその概要を紹介する。

２．機場の概要
本センターの既設送風機設備では、鋳鉄製多段ターボ

吸込配管

吐出配管

ブロワ５台が設置され、反応槽への送気を行っていた。
今回工事では、既設ブロワ５台のうち老朽化した２台

既設 今回工事を撤去し、ブロワ１台を「AM-Turbo®」に更新した。更新後の送風機据付平面図および据付断面図を図１、図２
に示す。

送気管
（既設）

既設のブロワは集中給油方式が採用されており、地下の油タンクおよび給油ユニットを介してブロワに給油さ

No. 1 ブロワ用逆止弁

図２ 送風機据付断面図

Fig.２ Sectional view of blower

れているが、「AM-Turbo 」は強制給油装置が不要なため、
®

–7–

福井県

九頭竜川浄化センター

送風機設備

電業社機械

既設のブロワと比べて省エネルギーであり、メンテナン

No.2（2017）

表１ ブロワ仕様

Table１ Blower specifications

ス箇所を大幅に減らすことで維持管理性が向上するとと電動機直結式
片吸込多段ターボブロワ（鋳鉄製）

もに、メンテナンスコストの低減が図れる。また、震災

形式などによる冷却水配管、油配管の破損事故などのリスク

口

径

（mm）

風
昇
出

を回避することができる。
今回工事にてブロワ-強制給油装置間の潤滑油配管が不要となった（図３）。

３．ブロワ概要

３－１

Vol.41300/250量

3（m /min）

100

圧

（kPa）

約56

力

（kW）

132

取 扱 気 体

空気

台

1

数

ブロワ仕様（AM-Turbo®）

本ブロワの仕様を表１、外観を図４に示す。
３－２

構造と特徴

本ブロワの特徴を以下に示す。
⑴

回転体

本ブロワはアルミ合金製インペラを採用している。ア
ルミ合金製のためインペラは軽量であり、主軸について
もダウンサイジングが可能となり、軸受負荷荷重が軽減されている。
⑵

ケーシング

図４ ブロワFig.４ View of blower

ケーシングは鋳鉄製の多段式で、水平二ツ割構造である。上ケーシングの分解のみで回転体の取り出しが可能なため、メンテナンスが容易にできる構造となっている。
⑶

く、強制潤滑式のすべり軸受を採用していた。今回、回軸受ユニット

転体の軽量化に伴い、軸受負荷荷重が低減したことから、

従来、鋳鉄製多段ターボブロワは軸受負荷荷重が大き

ころがり軸受の選定が可能となった。本ブロワには、自潤滑油管

No. 3-2ブロワ（既設）

No. 3-1ブロワ（既設）

No. 2ブロワ（既設）No. 1ブロワ（既設）

潤滑油戻り管オイルクーラ

油タンク

油ポンプ
反応タンクへ
今回工事により不要となった箇所

冷却水配管
強制給油装置

図３ 送風機設備フローシート

Fig.３ Flow sheet of blower station–8–

電業社機械

Vol.41

No.2（2017）

福井県

九頭竜川浄化センター

送風機設備

流体の密度が小さいため弁体が全開とならず、大きな圧力損失が発生する。この「AAチェッキ」は弁内部の圧力を利用して弁体を押し上げ、圧力損失を低減させる逆止弁である。
また、今回工事では従来の「AAチェッキ」の改良形である「新型AAチェッキ」を納入している。従来の「AAチェッキ」は、弁体アシストON-OFFを送風機の吐出圧力で制御していたため、運用圧力に合わせた調整が必要だった。これに対し、「新型AAチェッキ」は弁内の風速

図５ 空冷式ころがり軸受ユニット

によって弁体アシストON-OFFの切り替えを行うため、Fig.５ Air-cooled ball bearing unit

運用圧力に合わせた調整が不要となった。
「新型AAチェッキ」の模式図を図７に示す。弁内部に
己空冷式のころがり軸受を採用した（図５）。
⑷

風向・風速検知用のフラッパが設置されている。ブロワ

風量制御装置が起動し送風量が一定以上になるとフラッパ軸に連動し風量制御方法は、広範囲において部分負荷効率の良好た三方切替弁が弁一次側の圧力をシリンダ内に導入し弁なインレットベーン制御を採用し、動力の低減を図って体を押上げる。ブロワが停止し送風量が一定以下に減少いる。

すると、三方切替弁がシリンダ内の圧力を大気開放する⑸

ように動作する。シリンダ内の圧力が抜けることにより、補機の削減

前項で述べたとおり、本ブロワは自己空冷式のころが弁体を押し上げるアシストが無くなり確実に弁体が全閉り軸受を採用している。これにより、従来すべり軸受でになる。

必要とされていた強制給油装置を不要とすることができ

上記機構により、従来の「AAチェッキ」で必要だった。また、冷却水ポンプなどの冷却水設備が不要となる

た運用圧力に合わせた調整が不要となった。

ことから、メンテナンス性が大きく向上している。
⑹

オイルミスト回収装置

弁体

ブロワの吐出し圧力を利用したミストセパレータシス
テムを付属している。これにより、ブロワ軸受箱内で発空気生するオイルミストを吸引回収し、周囲環境の改善を図っている。動力不要のため、メンテナンスが容易である。図６にオイルミスト回収装置構成図を示す。

開

開
フラッパ
閉

開

開

閉

閉

閉

直結

各軸受箱よりミストを吸引シリンダ

シリンダーへ
エジェクタ

オイル
ドレン！！

閉
大気開放

きれいな
空気！！

バルブ

分離！

オイルミストフィルタ

ブロワ吐出側接続

開一次圧

エジェクタが負圧を作りオイルミストを吸引

三方切替弁

図７ 新型AAチェッキ模式図

吐出Fig.７ Scheme of low pressure loss check valve of new style

図６ オイルミスト回収装置構成図

Fig.６ Configuration of oil mist separator system

５．おわりに以上、九頭竜川浄化センターにおける送風機設備の更４．低圧力損失形逆止弁

新工事の概要を紹介した。さまざまな設備において省エ

ブロワの逆止弁は、低圧力損失形逆止弁（AAチェッキ）

ネルギー化、高効率化が求められている現在、当社は従を納入した。通常、逆止弁を空気用に使用した場合は、来の多段ターボブロワの代わりに、給油装置が不要な

–9–

福井県

九頭竜川浄化センター

送風機設備

電業社機械

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No.2（2017）＜参考文献＞「AM-Turbo®」を採用した。強制給油装置が不要となる⑴ 福井県ホームページ

ことにより、省エネルギー化、維持管理性の向上、メン

http://www.pref.fukui.lg.jp/doc/mikuni-doboku/sewerage/

テナンスコスト低減、災害時のリスク低減などの効果を

gesuidougaiyou.html

期待できる。オイルミスト回収装置の導入は、オイルミ（2017 ／ 10 ／ 25アクセス）

スト吸引回収により油汚れの防止、周囲環境の改善を図＜筆者紹介＞

ることができる。また、「AAチェッキ」は、通常の逆止杉山幸太郎：2015年入社。送風機設備のシステム設計に従事。

弁と比べて圧力損失を低減できるため、送風機の動力低減、省エネルギー化に繋がる。
今後も環境に配慮し、維持管理性の良い設備を提供していくために新技術の導入、技術の発展に努めていく所存である。
おわりに、本設備の施工にあたり適切なご指導、ご助言を頂いた福井県三国土木事務所殿の関係各位に厚く御礼申し上げます。

– 10 –

現在、プラント建設部

システム設計課

現在、気体機械設計部

ブロワ設計課永岡

聡貴：2010年入社。ブロワの設計業務に従事。

中町

友則：2004年入社。送風機設備の計画に従事。
現在、社会システム技術室

技術１課

主任

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Vol.41

No.2（2017）

ONGC BHSプラットフォーム向け原油圧送ポンプ

ONGC BHSプラットフォーム向け原油圧送ポンプ
大庭史敬

Main Oil Line Pumps for BHS Platform
By Fumitaka Oba
Oil & Natural Gas Corporation Ltd.（ONGC）owns many offshore oil platforms in the Mumbai
high offshore region of the Arabian Sea. HAL Offshore was awarded the revamp work for
replacement of existing Main Oil Line（MOL）Pumps installed in BHS Platform. According to thecurrent oil production volume, it is decided that two MOL Pumps out of existing three numbersof MOL pumps shall be replaced to NEW smaller size MOL Pumps Package. DMW supplied these
two numbers of MOL Pumps package. The pump type is axially split, multistage between-bearings（API610 Pump type：BB3）. These pumps were designed, manufactured and witness- inspectedby the client at DMW shop and confirmed to be satisfied as per customer specifications.
This article describes the outline of MOL Pumps and various measurements taken during thedesign stage for achieving high reliability and performance.
然ガスの産出が行われている。当社は1982年にその内１．はじめに

インドのムンバイ西方沖約180 kmのアラビア海には、のBHS（Bombay High South）プラットフォーム（図１、ONGC社（Oil & Natural Gas Corporation Ltd.）が建設し

図２）に３台の原油圧送（MOL）ポンプ（図３）を納た多くの海上プラットフォームが存在し、日夜原油・天入している。ONGC社はそのポンプの老朽化および原油産出量減少に伴い２台のポンプの更新を計画した。当社
はそのポンプ２台を受注し、設計・製作・工場立会検査を経て工場を出荷し、現在プラットフォームへの据付を

Indi

Mumbai

BHS

図１ BHS Platformの位置

図２ BHSプラットフォーム外観

Fig.１ Location of BHS Platform

Fig.２ Outline view of BHS Platform– 11 –

ONGC BHSプラットフォーム向け原油圧送ポンプ

電業社機械

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図３ 既設ポンプ外観

Fig.３ Outline view of existing MOL Pump

行っている。

併用により軸方向スラストを低減させる構造とした。

以下に、当該ポンプの概要を紹介する。

また、本ポンプはインペラの段数が10段と多いため、主軸のたわみ検討を行い、回転体部品やウェアリングな

２．ポンプの仕様

どの摺動部に適切な隙間を設けた。

既設ポンプと今回更新するポンプの仕様を表１に示

さらに、ポンプ回転体の危険速度が運用回転速度範囲す。

に対して十分な離調を確保していることを確認するために、解析ソフトを用いてAPI610規格に規定されている

３．ポンプの構造と特徴評価方法に従い横振動解析（Lateral Analysis）を行った

ポンプは、API610規格 第10版に準拠した電動機駆動（図６）。

の水平二ツ割横軸多段ポンプ（Type BB3）である。また、⑵

２台のポンプは並列に配列され、２台運転、１台を予備

主配管を接続したまま上側ケーシングを取り外すこと機（未更新ポンプ）として運用される。

で回転体部品やウェアリングなどの摺動部のメンテナン

特徴を以下に列記する。また、ポンプ構造を図４に、スを行うことができるよう、水平二ツ割構造としている。

ポンプパッケージ全体を図５に示す。
⑴

ケーシング

⑶

インペラおよび回転体

軸封装置

軸封は、API 682規格

第３版に準拠したメカニカ

初段は両吸込インペラを採用し、ポンプ吸込性能を向ルシールを採用している。フラッシング配管にはメカ上させている。２段目以降のシリーズインペラは、片吸ニカルシールの付属機器であるサイクロンセパレータ

込インペラを背面合わせに配列し、バランスドラムとの（Plan31）を搭載し、異物の進入によるシール面の損傷

表１ ポンプ仕様

Table１ Specifications of pump

形

式

口

径

段

数

（mm）

既設ポンプ

更新ポンプ

水平二ツ割横軸多段ポンプ
API 610 規格 Type BB3

水平二ツ割横軸多段ポンプ
API 610 規格 Type BB3

吸込250×吐出し200

吸込200×吐出し150710

吐 出 し量（m /h）

700

350

全

程

（m）

1 204

1 080.5

電動機出力

（kW）

揚

3

2 750

1 300

液

質

原油

原油

台

数

3

2

– 12 –

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ONGC BHSプラットフォーム向け原油圧送ポンプ

ケーシング

初段インペララジアル軸受メカニカルシール

シリーズインペラ

メカニカルシール

ラジアル軸受
スラスト軸受図４ ポンプ構造図

Fig.４ Pump construction

ポンプ

メカニカルシール
漏洩検知器
強制給油装置電動機
サイクロンセパレータ
ファンクーラ図５ ポンプパッケージ全体図

Fig.５ Overall view of pump package

しても警報を鳴らすことで管理者に異常を知らせることができる機能を有している。
⑷

軸受および軸受箱

ラジアル軸受は分解点検の容易な二ツ割りすべり軸受とした。また、スラスト軸受は、ティルティングパッド
式のすべり軸受とした。
⑸

図６ 横振動解析

潤滑方式

軸受の潤滑はAPI614 ５版に準拠した油圧ユニットおFig.６ Lateral analysis

よび機付軸端オイルポンプによる強制潤滑方式を採用している。強制給油装置は省スペース化するとともに、現を防いでいる。また、メカニカルシールからの漏洩量を地での現合配管を無くすため、共通ベース上に搭載した。

検知するシステム（Plan65相当）により、万が一何らか

また、潤滑油の冷却は無水化のために、ファンクーラにの理由によりシール面が損傷し過大な漏洩量になったと

よる空冷となっている。

– 13 –

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４．社内試運転

社内試運転は、全てのセンサ類、付属品を取付けた状態で行った。図７に社内性能試験中のポンプ外観を示す。
性能についてはAPI610規格にて規定されている許容値、基準値に対して満足していることを確認し、機械的な健全性についても各部の振動、温度の測定、付属品の評価を行い、いずれも顧客の仕様を満足する結果が得られ、立会検査も合格となり現地へ出荷された。

図７ 社内試運転

Fig.７ Shop performance test
図８ 分割出荷時外観

５．出荷

Fig.８ Outline view at shipping

プラットフォームはスペースが限られており、クレーン容量の制限もあるため、ポンプ、モータ、強制給油装
置およびポンプベースは分割して出荷した。図８に分割したポンプも客先の適切なメンテナンスと当社のバック

出荷時外観を示す。

アップにより、今でも健全に運転され原油の産出に寄与

近々、現地据付があるが、分割した機器を現地で組立している。今回、ポンプ老朽化に伴う更新時にも、当社てる必要があるため、当社の組立のスーパーバイザーがが再び納入できたことは、従来から信頼・評価を頂いて派遣される予定である。また、ポンプ据付完了後、現地いたからであると確信している。今後も信頼性の高い世試運転が予定されている。

界最高水準の製品を提供し、顧客の満足を得る努力をしていく所存である。

６．おわりに＜筆者紹介＞

当社は、30数年前に初めてONGC社の海上プラット
フォーム向け原油圧送（MOL）ポンプを納入して以来、数多くのポンプを納入している。このMOLポンプは、生産に直結する重要性の高い機器であり、30数年前に納入– 14 –

大庭史敬：2007年入社。主に高圧ポンプの設計に従事。
現在、水力機械設計部高圧ポンプ課

主任

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第39回欧州企業視察団に参加して第39回欧州企業視察団に参加して
山元裕治

Visitation Reporto European Company
By Yuji Yamamoto
１．はじめに

東京経営者協会主催・第39回欧州企業視察団に参加して、イギリス（ロンドン）、アイルランド（ダブリン）、
ルクセンブルク（ルクセンブルク）の３都市を訪問した

デンマークので報告する。
今回の視察目的は英国と欧州連合との間で離脱交渉がアイルランドオランダ

イギリス

始まり、英国の企業や現地日本法人の今後の対応について関心が高まっているという状況を踏まえて、英国でのドイツ

最新情報の入手のほか、時間当たり労働生産性でOECD

ベルギー

１位・２位を占めるルクセンブルグとアイルランドのEU
加盟国の２カ国を訪問し、各国の現況と企業競争力を支ルクセンブルク

える人材の育成や働き方などを調査するものである。
10月７日11:20羽田空港発、現地時間７日15:50ロン

フランス

ドン・ヒースロー国際空港着（フライト時間13時間30

図１ 欧州企業視察団分）。

２．イギリス（ロンドン）

２－１

リヒテンシュタイン
スイス

訪問国

た場合イギリス国内景気が不安定になる可能性もあり不日立ヨーロッパ

安要素があるようだ。

日立ヨーロッパ社は1982年に設立され、欧州、アフ

働き方については、イギリスではプライベートを大切

リカ、中東で事業展開をしており、本社は英国のメイドゥにしている従業員が多く、基本的に残業は行わない。まンヘッドにある。

た、定年という制度もなく、年金が支給される65歳に合主要なビジネス分野は、動力・半導体システム、情報

わせて退職する人が多い。女性労働者に関しては日本よシステム、粒子線治療システム、デジタル・メディアとり進んでいるとはいえ、やはり格差があるようである。

消費者製品、工業部品・装置、調達、スマート・シティ

ここでは、日本人のみの会談であったため、見慣れたであり、日立グループとしては欧州において133社を展

雰囲気で訪問を終えた。
２－２

開し、約１万４千人を雇用している。

UNIPARTLOGISTICS

欧州における主要事業のうち鉄道事業、原子力事業、（ユニパート・ロジスティクス社）

指静脈認証について現状今後の展開など説明を受けた。

ユニパート・ロジスティクス社は、サプライチェーン

イギリスの鉄道は、まだ電化できていない路線も多くあ

物流・配送サービスを提供する欧州屈指の国際物流企業

り、運転など不安定であるということに驚いた。

であり、製造業から小売・卸売業まで、様々な業種・企

BREXITによる企業への影響については、既にイギリ業に対応する総合的なサプライチェーンマネージメント

ス国内企業となっており、短期的には良いが長期的に見を行っている企業である。日本企業から学んだ一流の生– 15 –

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産知識と伝統的なマーケティングを結びつけ、ビジネス

羊がのんびりしていたという印象が残っている。食事にシステムとしてThe Unipart Wayを生み出し、生産性・関しては、あまり良いイメージを持っていなかったが、効率性を重んじ、従業員に対して指揮・管理という考え

テーブルに置いてある塩、胡椒などで味付けすれば問題方からエンゲージメントに主軸を移し、継続的な改善をなく食べられた。

追求する文化を創造している企業である（図２）。

ここでは自由時間がほとんどなく、ほぼスケジュール
どおりでロンドン滞在が終わった。
10日14：05ヒースロー空港発、15：30ダブリン空港
着（フライト時間１時間25分）。

３．アイルランド（ダブリン）

３－１

Ibec

Ibecはアイルランド産業連盟とアイルランド経営者
連盟が合併して設立され、約40の業種団体を傘下に約7 500社の会員を擁しており、会員の従業員数はアイル
ランドの民間部門の約70％を占めているアイルランドを代表する経済団体である。職員は本部および6地域事

図２ ユニパート・ロジクティクス社にて務所で約180名。活動目的としては政府や政策担当者へのロビー活動（経済、税制、教育、エネルギーと環境、各部門の見学では作業管理表を見せてもらったが、各

交通、デジタルエコノミー、労働市場、ダイバーシティ、

工程（作業）が細かく記載され、作業内容、所要時間（秒公共サービス、投資、貿易、EU ／国際関係などの分野単位）が記載されたものであった。これを標準として実にわたり様々）を中心として、ビジネス環境を整え、経施状況をビジュアルマネージメント（見える化）で確認

済成長を牽引することとしている。

し、遅れた場合、早くできた場合の要因究明を都度行い

アイルランドの企業では新規社員が雇用になりやすい

改善して、より生産性を向上させるという努力を行ってということもあり、フレキシブルワークが増加しており、いる。また、標準時間設定は３ヶ月に１度チェックする

2016年では約59％の企業で採用されている。また、パーという説明があった。工場（現場）見学でも作業管理表

トタイムも約42％採用されている。基本的には10時かがあり同様の管理がなされていた。壁には良い改善をしら16時が常勤で前後が自由というやり方で、他にもホーた実施者の表彰が掲示され、信念的なものも至る所に掲

ムフレキシブルワーク制度も（自宅を職場として仕事を示されており、従業員がステップアップすることに会社行う制度）もあるが、仕事環境が安全かという問題で企および上司が積極的に関与していることも印象として業側の負担になっている。労務時間の管理方法はパソコ残った。

ン電源のオン、オフおよび紙ベースにサインして提出な

この企業には労働組合というものはないが、話合いでどでおこなっている。

労使の関係は上手くいっているとのことであった。
工場（現場）見学での説明者の方が熱く説明して頂けたおかげで、時間が１時間もオーバーして退社時間となってしまい、本来の目的であるダイバーシティマネジ
メントやワークライフバランスなどの話がほとんど聞け
なかったことが残念である。
２－３

ロンドンの印象

ロンドンの中心部は中世の建物と最新の建物が混在する町並みで、映画『ハリーポッター』で撮影に使われた
キングス・クロス駅の横をバスで通ったりしたが、町中で道路工事を行っている感じであった。少しはずれた地

図３ Ibecにて

方部では大きな牧場が多く有り、なぜかあまり動かない– 16 –

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第39回欧州企業視察団に参加して産休制度は男性、女性も取ることができ、連続でなくている。給料には年金対策と保険対策の制度を採用してても子供が８歳になるまでの18Weeks可能という企業いる。また、残業に対しては給料として支払パターンとが多く、法律ではなく、無給ということだった。

残業した時間分を通常業務時間で調整するパターン（代BREXITについては、アイルランドの産業界にとって休的なもの）の２つから選択ができるようなシステムをイギリスが輸出で14％、輸入で30％を占める一番大き

採用している。

な貿易国であり、観光なども依存している部分が多く、働き方で驚いたのが、例えば長期休暇などを行う人が、共通旅行区域の問題など、様々な大きな課題があると考一時退職し、休暇が終われば同じポジションで再雇用さえている。

れるというシステムを採用していることである。このシアイルランドにとってはイギリスが最大の貿易国であ

ステムは多くのアイルランド企業で採用されているといり、陸続きの隣国（北アイルランド）でもあるので、今う。説明から本当に優秀な人材が他社に流出するのを防後の展開を注目せざるをえないものと思われる。

ぐためであり、確保しておきたいということから実施し

３－２

Abbey Ireland ＆ UKているシステムという印象を受けた。

旅行会社にサービスを提供するAbbeyグループの一員

ちなみにこの企業で日本語の通訳ができる人はイタリであり、ダブリン（1978年）、エディンバラ（2008年）、

ア人の女性ひとりだけだそうだ。

ロンドン（2015年）に事務所を置き、団体旅行（余暇、３－３

視察、テーマ旅行など）、個人旅行（宿泊、交通手段、ダブリンはロンドンを小さくした町という感じで、同旅程作成など）、オンラインサービスの３事業を行ってダブリン市内様に綺麗な町並みと石畳が印象的であった（図５）。

いる企業である（図４）。

図５ ダブリン市内

ここでは１日目の夕食までの１時間と２日目も夕食までの約２時間、自由時間がとれたので２日共中心部に出かけた。目的の駅までの切符を自動券売機で購入して電車で移動した。電車は切符の確認や駅に改札らしきものがなく、切符の回収が行われなかった。

図４ Abbey社

中心部を散策し、ガイドさんお勧めのアイリッシュ
コーヒー（アイリッシュウィスキーをホットコーヒーでまた、顧客、従業員、サプライヤーと良きパートナー

割って生クリームを浮かべたカクテル）を飲みにテンプ

シップを構築することをAbbeyグループのミッションとルバーに入った。お店の中は盛り上がっており、満席状している。

態で他のテンプルバーを何件か廻ってようやく入れた。

従業員は158人おり22 ヶ国の人が働いている。男性

このお店ではギターの弾き語りをする男性（歌手？）が社員29％、女性社員71％と女性が多い企業である。

いて、あまり騒がしくなかった。目的のアイリッシュコー

このグループでは男女格差はなく、グループのデレク

ヒーは美味しく飲み過ぎになるパターンの危険な飲み物

ターと呼ばれる12人のうち８人が女性である。

だった。

給料に関しても男女格差はなく、仕事の内容で決まっ

12日13：45ダブリン空港発、16：50ルクセンブルク・– 17 –

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フィンデル空港着（フライト時間２時間05分）。

No.2（2017）の促進、雇用の創出、社会保障制度の安定化、社会の一体性の維持などを目的としている団体である。

４．ルクセンブルク（ルクセンブルク）

４－１

Vol.41

ルクセンブルク商工会議所

ここではルクセンブルク商工会議所の一室にルクセン
ブルク企業連合、Sodexo社が一同に会しての面談となった（図６）。また、同商工会議所内で昼食をとりながら会議も行われた（図７）。

図７ ルクセンブルク商工会議所内昼食⑶

SodexoSodexo社は1966年マルセイユで創業し、企業の社員食堂の運営、病院や学校の給食、病院内の食堂、学生食

図６ ルクセンブルク商工会議所にて堂のほか、軍事施設、矯正施設内のフードサービスの運営や人材派遣、訓練、機器のメンテナンスなどのマネジ⑴

ルクセンブルク商工会議所

メントサービスも行っている企業である。

ルクセンブルク商工会議所はルクセンブルク独立の２

Sodexo社が運営を行っているフードサービス運営状

年後に設立された。1841年の大公令にさかのぼる。現

況の事例として商工会議所内のキッチン見学を行った。

在は、会員の会費によって運営され財務は自立している。

まず、食品白衣（帽子、手、服、靴など）を身に付けキッ

法律制定プロセスでの意見提出、企業家精神の促進と、チンに入った。環境が衛生的なだけでなく、料理人が食ビジネスの発展、海外へのサービス提供、産業界へニー

材のカット作業で怪我して出血しないように網目状にズに沿った教育訓練システムの涵養、企業へのサービスなった金属製の手袋をつけて作業するなど徹底されてい提供、シンクタンク・政策提言を基本的な使命としていた。また、このキッチンで私達がお昼に食べる食事を作る。政府からは法令の制定や予算策定において意見を求るという話であった。食事する場所が広く、綺麗で社員められる立場にあり、経済・社会分野においても産業界食堂とは思えない環境であった。
４－２の利益を守るための政策提言を行っている組織である。

Arceior Mittal（アルセロール・ミッタル社）

人口約50万人でルクセンブルク語、フランス語、ドイアルセロール・ミッタル社は世界最大の鉄鋼メーカ

ツ語、英語を通常使用している。人、物、金において国で、ルクセンブルクのアルセロール社とオランダのミッ境という概念が薄くオープンな国として発展してきておタル・スティール社が経営統合して誕生した会社であり、現在46％が外国人であり、72％の就労者が外国人る。

である。昔は重工業を主体としていたが、現在はサービ

現在、60 ヶ国に進出、18カ国で生産を行っており、ス業を輸出の主力として安定した黒字となっている。失自動車、建設、家電、梱包用に高品質の鉄鋼を供給して業率は6％以下である。

いる。ルクセンブルグには本社が置かれ、国内13施設の

また、質の高いワインもあるそうだが、国内消費だけ

うち、９箇所で鉄鋼生産・加工が行われ、その他に研究で輸出はしていないとのことだった。
⑵

センター、物流センターがある企業である。収益はここ

ルクセンブルグ企業連合

３年で縮小傾向（2014年793億ドル、 2015年636億ドルクセンブルク企業連合は2000年に創立された統括

ル、2016年568億ドル）にあるももの、大幅なコスト経済団体で商業から工業、サービス業、手工業に渡りす削減を推し進め2016年には利益を回復している。

べてのセクターをカバーする業界団体や商工会議所など

世界で最も安全な製造業を目指すという方針のもと、8団体を擁し、国の経済競争力の向上、持続可能な成長

社員の安全管理を徹底しており、主要因が傷病による平– 18 –

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No.2（2017）

第39回欧州企業視察団に参加して均欠勤時間は2007年の3.1時間から2016年には0.8時間

しい。組合側も若手採用促進ということで早期退職を望まで減少している。

んでいる。

同社の人事方針として、すべての社員には「リーダー若い技術系採用が少ないことで、技術の継承という面

シップ」と「持続可能性と品質」の発揮を求められている。

で今後対策が必要になる可能性もあるようで、どの企業

また、人材の採用・育成に向け５つのポリシーを策定し、も同様の問題を抱えているようである。

それに基づいて各種人事施策を推進している。

工場内視察にあたり、矢板製造の説明を受け、実際に①グループにふさわしい人材の採用

ヘルメット、作業服、安全靴、眼鏡、手袋を着用し工場②

社員能力開発の推進

内視察中の写真撮影可とのことだったので撮影した写真③

会社に対する忠誠心・モチベーションの向上

が図８である。建物内はサウナに入っているかの様に暑④

労働組合との協調性

く、見学が終わって少し汗ばんだ状態で全ての企業訪問⑤

グループ戦略を実現するための人事の推進が完了した。

組織に対して何ができるかを求め、パフォーマンスとポテンシャルで評価している。パフォーマンス、ポテン
シャルを上げるものとして従業員開発プログラムという制度が採用され、従業員各人が一年を通して達成するべ
き目標をマネージャーと相談し決定、実施、結果評価して個の能力アップを図るというものであり、日本でも行っているようなことであった。結果評価は社員等級の昇降級にも反映され、次の等級に進むための能力開発・研修を人事部とラインマネージャーとでフォローを行っている。こういう目標管理と社員昇級の連動は経営者層

図８ 工場内見学などのハイクラスの管理者にも適用されており、それぞれの役割に求められる基準を明確に定めている。
評価結果は社員のボーナスなどの待遇にも反映され、モチベーション向上の機能も果たしている。

４－３

ルクセンブルク市内

ルクセンブルクはドイツ、フランス、ベルギーに囲ま

鉄鋼業ということで男性社員の多い職場であるが、女れ、日本の神奈川県とほぼ同じ面積の国であり、ルクセ

性管理者の登用・育成や女性役員の抜擢に積極的に取りンブルク市自体は国の南に位置している。

組んでいる。社員製造部門、圧延部門、ルクセンブルク

ルクセンブルク市は中世の建物が残る旧市内と最新の人事部門のトップは女性であり、全てのポジションは性建物がある新市内と分かれており、休日には旧市内の広別に係らずオープンにしている。当然ではあるが能力次

場では露店が出て賑わっていた（図９）（図10）。

第ということである。

また、インフラ整備も活発で新しい道路建設や旧市内

現在、世代間での社員が偏在し、約2/3が30から50歳と新市内を繋ぐ大きな橋の建設も行われていた。

の世代で構成され、30歳以下の社員は10％に満たない

市内から車で20分走れば東にドイツ、南にフランス、

状況であり、若年層の技術系社員の採用が課題となって西にベルギーであり、休日などはドイツで買い物してフいる。特に女性の技術系社員は採用が非常に難しく、政府や教育界などに働きかけて女性の技術系が魅力的な仕事だと理解してもらえるようなアクションプランを展開している。
退職制度については65歳定年のほか、早期退職制度があり、勤続40年以上で60歳退職、17歳から勤続40年以上で57歳退職、夜間シフト勤務の場合は勤続20年以上で57歳退職というものである。パフォーマンスの低下、健康上の問題などが考慮されているような話であった。
実際に現場職で65歳まで働くのは体力的にも厳しいら

図９ ルクセンブルク市内– 19 –

第39回欧州企業視察団に参加して

電業社機械

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No.2（2017）

５．おわりに今回のイギリス、アイルランド、ルクセンブルクの企業を訪問して一番印象に残ったのが、訪問で対応していただいた相手が女性ということが多く、女性が積極的に企業に関わって仕事を行っているということがわかった。また、国により多少の違いはあるが、多くの企業で従業員の育成に積極的に関わり、システムを構築していた。フレキシブルワークというシステムを採用している企業もあったが、企業の特長によっては簡単に採用でき

図10 アルム広場るシステムでもないように思われた。それぞれに歴史があり、風土も違う国や企業に触れたことは、今までにな

ランスで食事して帰宅するということもあるとのことい経験であり、勉強になった視察であった。

で、商工会議所での昼食会に出席していた女性もベル

最後に、このような貴重な視察の機会を頂き、関係各

ギーに自宅があり、ルクセンブルクまで車で通勤してい位に心より御礼申し上げます。

るとのことでルクセンブルクでの国境は日本の市境・県＜筆者紹介＞

境ぐらいのような感覚がした。

山元裕治：1983年入社。主に、官公需の営業に従事。

14日13：30ルクセンブルク発16:20フランクフルト

現在、四国支店 支店長

空港着（バス移動約３時間、約220 km）。
19：20フランクフルト空港発15日13：40成田空港着（フライト時間11時間20分）。

– 20 –

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海外視察報告（ベトナム）

海外視察報告（ベトナム）
大石惠一郎

Report of Visitation to Vietnam
By Keiichiro Oishi
１．はじめに

このたび、海外視察研修の機会を得て、2016年９月９日に三島市長伏の三島工業団地に所在する、田中産業
株式会社殿のベトナム工場ベトナム法人タナカベトナム
CO.,LTDを視察したので、概要と印象について以下に報告する。

２．‌田中産業株式会社殿ベトナム工場

ベトナム法人タナカベトナムCO.,LTD２−１

田中産業株式会社概要

田中産業株式会社は、1956年（昭和31年）設立。開業当時は農機具の製造・販売を主とし、その後、スチー

図１

プロフェクト生産体制

ル家具・学校用家具などの製造を開始。1983年（昭和58年）には、通商産業省（当時）より学校用家具のJIS
表示認可工場に指定された。2009年（平成21年）には、
日本全国７地域８社での生産管理システム連結プロジェ
クト（プロフェクト生産体制）を開始。中小企業の枠を超えた大きな試みを行っている（図１）。
現在では、スチール家具製品に加え、機械設備などの構造体向け製品の設計から加工、塗装、組立を含む一貫生産の精密板金加工メーカである。
今回訪問させていただいたベトナム工場は、2011
年（平成23年）にベトナム・ハノイ市郊外に現地法人
Tanaka Vietnam Co.,Ltdを設立。地域初の外資の塗装業として進出し、現地ローカル企業との連携で安価で高品

図２

質な製品の製造を目指し、また、海外企業との業務提携

タナカベトナムCO.,LTD正門にても開始し、国際市場への第一歩を踏み出す。2012年（平成24年）にベトナム・ハノイ郊外のビンスエン工業団地に新たに事業用地を取得。2013年（平成25年）にベト

２−２

タナカベトナムCO.,LTD

ナムビンスエン工業団地に新工場を竣工した（図２）。

タナカベトナムCO.,LTDの主な製品は電気器具の筐体、同年、ベトナムでの海外展開において静岡県の経営革スチール家具、その他フレーム類の板金加工、塗装、組
立、梱包までおこない、日本へ輸出している。運送経路

新計画承認企業に認定される。

– 21 –

海外視察報告（ベトナム）

電業社機械

は海路を通じ、およそ20日間で日本に到着する。

Vol.41

No.2（2017）

も機械加工や、組立・梱包を行っているところが見受け

工場内の機械設備は工程順に配置され、流れに沿ったられた（図５）。

動線が、生産性を考慮したレイアウトであることを意味付けている。通路は広く、フォークリフトによる資材・製品の運搬は安全に行われていた（図３）。

図５

図３

作業風景

曲げ加工ブースでは、加工した部品に対し、ひとつひ工場内部

とつゲージを当てて確認をしているところに、品質の大切さを十分に理解しているものと思われた（図６）。

各作業はひとつひとつのブースになっており、整理整頓が行き届いていた。各ブースに作業内容の看板を表示することにより、確実にブースの分別と次工程の明確化を実施して、物の移動を適切かつ、無駄なく実施できていた（図４）。

図６

２−３

曲げ加工ブース

ベトナム人留学生

田中産業株式会社では、2008年（平成20年）にベト
図４

ナム人留学生の受け入れを開始した。日本国内の工場で各作業ブース

十数人のベトナム人を教育・育成をして、ベトナム工場のリーダーとして送り出し、日本の品質そのままの製品をベトナムで製作している。

現場の雰囲気は皆真剣に決められたこと守り、作業を確実に実施していた。時折、明るい表情で作業を行って

ベトナム工場では日本人監督者が常駐しており、ベトいる場面もあり、挨拶などもはっきりと大きな声でして

ナム人についてお話を伺ったところ、勤勉で真面目であ頂き、とても良い環境で作業している印象を受けた。

ると言われていた。作業態度や、出来上がった製品の品質を見ても、そのことが見受けられる。

現場の作業者はすべてベトナム人で、中には女性の方– 22 –

電業社機械

Vol.41

No.2（2017）

海外視察報告（ベトナム）

３．おわりに

現在、各メーカーが発展途上国へ海外展開していく

今回、ベトナムへの会社訪問は私にとって貴重な経験

中、国内で生産している私たちは、危機感を真摯に受けを得ることができた。訪問したタナカベトナムCO.,LTD

止めなければならない。

の田中会長は、日本の工場のスペース的問題を踏まえ、今、一人ひとりが熱い思いを持ち、自ら考え、行動し

ベトナム工場には、己の描いている工場レイアウトの実

成果を出すことと、今ある技術を発展させ、次の世代へ現をできたことと、今後は工程管理においても発展させ繋いでいくことが、責務だと考えられる。

ていくなど前向きな話を伺い、大きく感銘を受けた。

私も自分の持っている技術を受け継いでもらえるよ

外国人への徹底した教育で日本技術の継承をおこないう、人材育成に尽力していく。

現地で発展させていく。それにより、海外生産でも、高最後に、このように視野を広げられる貴重な機会を与

品質の製品を安心、安定して提供できるものだと思いま

えて下さった田中産業株式会社殿ならびに関係各位に対す（図７）。

し、深く感謝致します。
＜筆者紹介＞

大石惠一郎：1989年入社。機械加工業務に従事。
特級技能士。現在、生産部機械課

図７

田中会長（中央）とベトナム人エンジニア– 23 –

組長

兵庫県伊丹市上下水道局殿

鶴田雨水ポンプ場改築更新工事受注

電業社機械

Vol.41

No.2（2017）兵庫県伊丹市上下水道局殿
鶴田雨水ポンプ場改築更新工事受注
鶴田雨水ポンプ場は伊丹市の南東部に位置し、排水区

このたび、伊丹市上下水道局殿より鶴田雨水ポンプ場

域には大阪国際空港も含まれている。本ポンプ場は市内

改築更新工事（第３期）を受注し、2018年２月の完成の下水道施設の中で最も古く、供用開始から30年以上がを目指して、鋭意設計・製作中である。
表１に更新ポンプ仕様、図１にポンプ設備据付平面図、

経過しており、一部設備について経年的な劣化が認められた。これより設備の長寿命化対策として順次ポンプ設

図２にポンプ設備据付断面図を示す。ポンプ設備更新に備の更新を行っている。

伴い、一部電気設備の更新・改造も実施する。
（文責：福嶋210 kWディーゼル機関2 600 mmスクリューポンプ

図１

据付平面図

210 kWディーゼル機関2 600 mmスクリューポンプ

ポンプ名称
No.3主ポンプ形

式

スクリュー外径2 600 mm
スクリューポンプ

図２

据付断面図

表１

ポンプ仕様

吐出し量

全揚程

取扱流体

原動機出力

台数

138 m3/min

5.3 m

雨水

210 kW1– 24 –

超）電業社機械

Vol.41

No.2（2017）

君津広域水道企業団殿

第４中継ポンプ場

機械設備更新工事受注

君津広域水道企業団殿 第４中継ポンプ場
機械設備更新工事受注
君津広域水道企業団では、大寺浄水場と十日市場浄水プ４台と角山系送水ポンプ３台の製作据付を行うもので場の２つの浄水場を有している。

ある（表１）。

このたび受注した第４中継ポンプ場は、大寺浄水場の機械設備の範囲としては、主ポンプ、電動機、管弁類、浄水池から送水ポンプで送り出された浄水を袖ケ浦市水天井クレーンとなっている（図１）。

道局角山配水場および千葉県水道局姉崎分場へと送水す

姉崎系送水ポンプには、水撃防止対策として別置きのるための中継ポンプ施設となっている。

フライホイール装置を設置する計画となっている。

工事内容としては、老朽化した第４中継ポンプ場ポン（文責：定金篤志）

プ設備を新ポンプ棟に更新するもので、姉崎系送水ポン

表１ ポンプ設備仕様
吐出し量

全揚程

取扱流体

電動機出力

台数

姉崎系

系統名

口径350×250 mm 横軸両吸込渦巻ポンプ形式

16.7 m3/min

63.5 m

浄水

250 kW

4

角山系

口径250×250 mm 横軸両吸込渦巻ポンプ

6.95 m3/min

15.5 m

浄水

30 kW

3

角山系送水ポンプ

姉崎系送水ポンプ

図１ 据付平面図– 25 –

北海道開発局小樽開発建設部殿

忍路トンネル向けジェットファン受注

電業社機械

Vol.41

No.2（2017）

北海道開発局小樽開発建設部殿
忍路トンネル向けジェットファン受注
おしょろ

このたび、北海道開発局小樽開発建設部殿より忍路トンネルを新設することにより、通行止めによる大規模なンネル向けジェットファン２台の製作・据付工事（工期：

迂回の解消や地域住民の生活・観光などの経済活動の支2018年２月23日）を受注し、現在製作中である。

援が期待される。

小樽市忍路付近では、落石・岩盤崩落等の危険箇所が設備の特徴として、トンネル換気設備用ジェットファ

15箇所存在し、1998年以降17回の災害が発生しており、ンは高風速型を使用し、消費電力量削減を目的とした

たびたび通行規制を余儀なくされていた。また、2007

トップランナーモータ（IE3）を採用している。また、年５月に斜面崩壊が起き、走行車両４台が破損、約30時

吊金具の設置は、あと施工アンカーの代わりに埋込金具

間の通行止めとなり、地域生活、経済活動に影響を与え方式を採用している。

た。

（文責：中町友則）

今回、一般国道５号忍路防災事業の一環として忍路ト

設置場所

忍路トンネル
延長 1,742 m

図１ 設置場所

図２ 設置場所（詳細）表１
機器名称
ジェットファン

形

式

1 250 mm横型軸流送風機

風ジェットファン仕様量風

43 m3/s

速35 m/s– 26 –

取扱気体

電動機出力

台数

トンネル内空気50 kW

2

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No.2（2017）

宮城県殿

宮城県殿

横須賀排水機場機械設備製作据付工事受注

横須賀排水機場機械設備製作据付工事受注

このたび、横須賀排水機場機械設備製作据付工事を受② No.2主ポンプ用内燃機関および自家発電機用内燃注した。

機関は空冷式ディーゼルエンジン、減速機も空冷式

横須賀排水機場は流域内の農地およびその他の湛水防を採用し、ポンプは完全無給水の設備となっている。

除のために計画された120 m /min規模の新設排水機場③ 排水先が河口付近のため、逆流防止弁の材質は弁3胴、弁体とも腐食に強いSUS316系を使用している。

である。

現在2018年３月の完成を目指して、鋭意製作中であ本工事の特徴として次のようなものがある。
① No.1主ポンプは電動機駆動の常用設備であり、排る。
図１に位置図、図２に据付平面図を示す。

水、排砂兼用の横軸斜流ポンプである。２台の電動吐出弁により送水先を切り替える。

（文責：大藪哲司）

施工位置

図１ 位置図

図２ 据付平面図

表１ ポンプ仕様
ポンプ名称

形

式

吐出し量

全揚程

取扱流体

原動機出力

台数

3

河川水

37 kW

1

河川水

68 kW

1

No.1主ポンプ

口径500 mm 横軸斜流ポンプ

30 m /min

5.1 m（排砂時）2.95 m（洪水時）

No.2主ポンプ

口径800 mm 横軸斜流ポンプ

90 m3/min

3.1 m– 27 –

大阪府東部流域下水道事務所殿

氷野ポンプ場向けNo.2雨水ポンプ設備受注

電業社機械

Vol.41

No.2（2017）大阪府東部流域下水道事務所殿
氷野ポンプ場向けNo.2雨水ポンプ設備受注
このたび、大阪府東部流域下水道事務所より氷野ポン

特徴としては排水能力が増加するため、ポンプ井の流プ場No.2雨水ポンプ設備を受注した。

速が高速化し、ポンプ運転に有害な渦が発生することが氷野ポンプ場は、大阪府大東市（寝屋川北部流域）に懸念される。そのため流れ解析による検討を行ない、渦位置し、寝屋川より低い周辺地域（集水区面積＝約750

流防止壁などの設置を施す必要がある。また、始動特性ha）の雨水を排水する目的で1969年に供用開始された向上のため、横軸斜流ポンプから立軸斜流ポンプ（減速ポンプ場である。

機搭載型）へ更新する。2020年５月中の竣工を目指し、今回工事は、設置後39年経過した老朽化設備の更新を

設計・製作中である。

期に、雨水ポンプの排水能力をアップさせ、将来は１台（文責：弘田幸治）

予備化を目指している。

No.2雨水ポンプ

図１ ポンプ平面図
表１ 既設ポンプ仕様
ポンプ名称
No.2雨水ポンプ形
口径1 650 mm式
横軸斜流ポンプ

吐出し量

全揚程

取扱流体

原動機出力

390 m3/min

8.7 m

雨水

1 160PS

吐出し量

全揚程

取扱流体

原動機出力

468 m /min

9.2 m

雨水

1 000 kW

表２ 更新ポンプ仕様
ポンプ名称
No.2雨水ポンプ形式

口径1 650 mm 立軸斜流ポンプ（Ⅱ型標準Ns 減速機搭載型）

3– 28 –

電業社機械

Vol.41

No.2（2017）

インド・HPCL 社パイプライン用

Main Line Pump３台受注

インド・HPCL 社パイプライン用
Main Line Pump３台受注
HPCL社はインド国営石油精製複合エネルギー企業で、

イ ン バ ー タ 盤（Variable Frequency Drive）、 振 動 監 視

国内航空機、農業機械、エネルギー産業向けに製品供給装置（Vibration Monitor）、機器操作盤（Local Control

しており、同国のエネルギー供給に密接に関わっている。

Station）から構成され、３種液質に対し複数の仕様点の過去40年にわたりガソリン、軽油、LPGや潤滑油関連

違いを回転速度制御で対応することとした。

の供給、他産業向けのケロシンや石油生成物貯蔵業務な

当社は厳しい競争入札においてインド国内パイプライどを行っている。今後は発電、再生可能ベンチャーエネ

ン案件やサウジアラビア向けBB3同型式多数の導入実績

ルギーなどに分野を広げ将来のエネルギー構築に事業展が高く評価され、更に短納期実績、高効率、省エネルギー

開する有望企業である。

性能が受注の決め手となった。

当社はこのほど同HPCL社よりインド西部グジャラー

今後もパイプライン向けのポンプ供給実績を積み重ね

ト州パランプール／バドダラ間235 kmパイプライン拡ることにより引き続き同用途プロジェクトおよび製油所張のため使用される精製製品圧送用Main Line Pumpを

関連ポンプの更なる受注を目指す。

受注した。

（文責：青山譲治）

当 該Pump Unitは モ ー タ、 強 制 給 油 装 置（Lube Oil
Unit）、Main Line Pump制 御 盤（Unit Control Panel）、

表１ ポンプ仕様
ポンプ名称
MAIN LINE PUMP

形

式

口径250×200 mm
水平二ツ割横軸多段ポンプ

吐出し量
680 m3/h

全揚程

取扱流体

電動機出力

台数

1 198.8 m

MS（ガソリン）／ HSD（ディーゼル）／ SKO（灯油）2 700 kW3

– 29 –

Cambodian Energy II 社（カンボジア）向け

Circulating Water Pump２台受注

電業社機械

Vol.41

No.2（2017）

Cambodian Energy II 社（カンボジア）向け
Circulating Water Pump２台受注
カンボジアは、クメール王朝時代のアンコール・ワッ

グならびに発電設備の供給、土木・建築、据付、試験・ト遺跡が世界遺産にも登録され有名である。今回受注し調整といった付帯事業をフルターンキーで請負っておたCirculating Water Pumpは、カンボジア南部に位置す

り、2019年11月の完工を目指している。今回受注した

る港湾都市シアヌークビルに建設される出力150 MWの

Circulating Water Pump２台は、同グループの海外エン

石炭火力発電所に設置される。シアヌークビル港は、カジニアリングおよび調達拠点であるTPSC Engineering

ンボジアで唯一の大水深港であり、カンボジア経済を支（Malaysia）SDN.BHD．より当社へ発注された。

える重要な物流拠点である。さらに同港は日本が重点的

同国での日本企業による火力発電所建設は初めてで、に支援している南部経済回廊（ホーチミン（ベトナム）

当社の海外における実績、技術提案した水槽を含む基礎－プノンペン（カンボジア）－バンコク（タイ）を結ぶ形状やポンプ構造などの内容が高く評価され、受注に

国際幹線道路）の要所に位置し、ASEAN全体の物流の中至った。

継基地となることが期待されている。最近では、手付か

今後東南アジア地域のみならず、中東、アフリカ、ロずの自然が多く残るリゾートとしても脚光を浴び、観光

シア、中央アジア地域などにおいても当社ポンプのニー地化も進んでいる。市名シアヌークビルは、故・前国王

ズは高く、これらの地域における営業活動も積極的に展

ノロドム・シアヌークに由来している。

開し、海外へのさらなる拡販を目指していく所存である。

本 プ ロ ジ ェ ク ト は、 日 本 の 東 芝 プ ラ ン ト シ ス テ ム（文責：中野貴光）（TPSC）グループが主契約者となるが、エンジニアリン

表１ ポンプ仕様
ポンプ名称
CIRCULATING WATER PUMP

形

式

口径42 inch 二床式立軸斜流ポンプ

吐出し量

全揚程

取扱流体

電動機出力

台数

11 397 m3/h

17.6 m

海水

800 kW2– 30 –

電業社機械

Vol.41

No.2（2017）

DMW インド社 プネ工場 操業開始

DMW インド社 プネ工場 操業開始

１．会社設立DMWインド社は㈱電業社機械製作所の100％子会社として2014年10月１日にインドに登記されました。
会社設立の目的の一つに、小口径のAPI 610準拠ポン
プをインドで製作することを挙げており、会社設立と同時に工場建設と技術者の育成を始めました。

２．工場立地㈱電業社機械製作所のインドにおける主要顧客である

図１

ONGC（石油・ガス開発公社）や多くの国営石油会社が朝のラジオ体操

製油所や事務所を構えるムンバイ市近郊が工場建設に相当ててほしい旨のプレゼンテーションを行います。

応しいと判断し、ムンバイ市のおよそ120 km南東のプネ④ 委員会の割り当てが受けられた後、まず借地代金を全額支払い、次に借地契約書を作成します。

市を工場建設候補地としました。理由は以下です。

⑤ 土地開発公社との借地契約完了後、借地の登記、① 工業生産が盛んで、ポンプの製作に必要なサプラ
イチェーンが揃っている。

建築許可という工程を経て、工事着工ができます。

② 工業生産に係わる技術者が多い。

４．建築設計事務所の決定③ ムンバイ市から高速道路でおよそ2時間の近距離

各社とも立派なプレゼンテーション資料で説明するたである。
④ ムンバイ市に比べると地価が安く、州の土地開発

め、それだけではとても決定できませんでした。そこで、

公社が造成した複数の工業団地がある。

各社が実際に設計した工場を見て回わり、その出来栄え

そこで、当社は市の北西部（ムンバイ市に最も近い地区）に造成されたチャカン工業団地内の土地の取得を目指しから決定しました。

５．建設業者の決定ました。

建設工事において、業者がどれだけ日本人の細やかな

３．土地の取得から工事着工要求を工事に反映してくれるか不安でした。そこで、日土地の取得を目指してから工事着工までに１年間を要

系企業の工事実績のある業者の中から選定しました。

しました。

６．操業開始良く言われるインドの役所手続きの煩雑さを身を以っ工事着工からおよそ1年半で工場・事務所が完成しまて体験しました。
この間の大まかな流れは次の通りです。

した。そして役所の認証も揃った2017年８月１日から操① 州の土地開発公社を訪問し、チャカン工業団地に業が可能になりました。

用地がほしい旨のプレゼンテーションを行います。

毎朝ラジオ体操をしている場所で１年半前までは、地② プレゼンテーションが合格した後、現地を訪問し、元の農家の方が牛やヤギに草を食べさせていたことを考空いている土地の中から気に入った土地を探します。

えると、インドの躍動感を目の当たりにする思いです。

③ 公社内の用地割当委員会に出席し、希望地を割り（文責：石橋正之）– 31 –

下水道展’17東京

電業社機械

Vol.41

No.2（2017）

下水道展’17 東京

2017年８月１日から４日の４日間、公益社団法人 日セプトカラーからの脱却を目指して、今年度リニューア

本下水道協会主催の『下水道展’17東京』が、東京都江ルされた新スローガン “Passion for the Next Innovation

東区有明にある東京ビッグサイト（東展示棟４・５・６～次なる革新への熱い思い～” が最も具現化されているホール）で開催され、当社も出展した。

ことを重視し、ブースのデザインを決定した（図２）。

図１に、ホール入場口を示す。

図２ ブース全景

図１ ホール入場口与えられた小間は３方向が通路となっており、プレゼ
本展示会は下水道事業の管理者である地方公共団体なンテーションステージをメインストリートに面した方向

どを対象に、全国の下水道関連企業（団体）の技術開発に配置し、向かって左側にポンプ関連技術、右側にブロの成果に基づき、下水道に関する幅広い分野の最新の技

ワ関連技術、中央にIoT活用事例を展示することで、来術・機器を一同に会し、展示紹介するとともに、一般の場の観客の動線を整理し、ブース内に入り易くなるよう

方々に下水道について理解と関心を持って頂くことを目に工夫した。
また、白を基調として、床をフローリング仕立てとし、的として毎年開催されているもので、日本下水道協会が展示パネルや展示品の照明にダウンライトを採用したこ

主催し30回目を迎える歴史ある展示会である。

とで、落ち着いた雰囲気となり、周辺ブースとの差別化

当社では本展示会への出展に向けて営業・技術・設が図れたと思う。

計・業務部門の精鋭によるプロジェクトチームが結成され、その第１回会合において、出展コンセプトを “省エネ”

展示物としては、ポンプの非分解点検手法の紹介としと定め、高効率製品、IoT活用の運用事例および維持管て内視鏡カメラや軸振動計測の説明パネル、各種診断装理技術という３品目を紹介することとした。また、技術

置の計測場所を示した立軸斜流ポンプの模型（図３）、の公開による会社のブランド価値の向上、エコへの取組

さらに高効率製品として、減速機搭載型立軸ポンプ：ラみを紹介することによる企業のイメージアップ、下水道

ムダ21の一段減速タイプの説明パネルとした（図４）。

関連事業顧客との人脈構築、ならびに本プロジェクトに

ブロワ関連としては、高効率、省メンテナンスコスト

携わることで若手社員の人材育成を目標とすることを決を実現する新型ばっ気用多段ターボブロワ：AM-Turbo

定した。

の説明パネルとカットモデル、ブロワの吐出圧力をアシスト力として弁体を全開にし、圧力損失を低減する逆止

また、下水道展＝水ビジネス＝青、というようなコン– 32 –

電業社機械

Vol.41

No.2（2017）

下水道展’17東京

図３ ポンプ診断システム模型

図５ AM-TurboとAAチェッキの展示品

図４ 維持管理技術、高効率ポンプ製品のパネル展示

図６ IoT活用例のモニタとパネル展示

弁：AAチェッキの説明パネルと実機を展示した（図５）。
また、IoT関連技術では、インターネットで接続された施設の監視状況例を表示したモニタとパネルを展示した（図６）。
さらに、企業の省エネに対する取組みの状況について
も、『最高効率への挑戦』と題したパネルで紹介した。
紹介した展示品以外にも、ナレーターによる新型ばっ
気用多段ターボブロワ：AM-Turboとポンプ診断システ
ムのプレゼンテーションを１日５回実施し、多くの方々に立ち寄って頂いた（図７）。

図７ プレゼンテーション状況

当社のブースの来場者は、約1 200名と、過去の下水道展に比べ最高人数を記録し、用意していたノベルティ
が最終日には無くなってしまうほどの盛況となった。

生まれるので組織内コミュニケーションのツールとして熱心に説明を聞いて下さった方、多くの質問をして下も非常に有効であり、組織力アップのためにも今後も積さった方など貴重なご意見として今後の技術開発の参考

極的に取り組んで広く一般に当社の技術力を伝えて行きにさせて頂きます。

たいと思う。

今回の下水道展のプロジェクトチームで、部門を越え最後になりましたが、下水道展を主催して頂いた公益て一つの目標の向かって取り組むとメンバー間が固い絆

社団法人日本下水道協会殿にも改めて感謝申し上げます。

で結ばれ、何か学生時代の学園祭の時のような一体感が（文責：前田治郎）– 33 –

大阪府東部流域下水道事務所長殿より優良工事表彰を受ける

電業社機械

Vol.41

No.2（2017）大阪府東部流域下水道事務所長殿より優良工事表彰を受ける－寝屋川流域下水道菊水ポンプ場雨水ポンプ設備更新工事（その１）（その２）－

１．はじめに

３．表彰理由2016年２月に完成したポンプ設備更新工事において、本ポンプ場周辺は民家が密集しており、周辺道路も非大阪府東部流域下水道事務所長殿より優良工事表彰を受

常に狭く、特に機器搬出入時には近隣住民に十分な配慮けた。

が必要であった。また、渇水期（11月）からの作業であり、非常に厳しい工程であったため、工程短縮の工夫が

２．表彰工事必要であった。

工 事 名：寝屋川流域下水道工表彰された理由は、機器搬出入前に近隣住民とコミュ

菊水ポンプ場雨水ポンプ

ニケーションを密にとることで、ご理解・ご協力を得ら

設備更新工事（その１）（その２）れ、円滑に作業を進めることができた。また、工期短縮

期：その１工事においては、止水用仮設にライナープレートを提案・採2014年10月23日～ 2017年２月28日用されたことにより大幅に工期短縮を図ることができその２工事た。これらが評価され所長表彰の対象となった。

2015年12月16日～ 2017年２月28日

４．おわりに

工事内容：３号雨水ポンプ（口径1 000 ｍｍ）の更新
工事

今回の表彰は大阪府東部流域下水道事務所殿のご指横軸ポンプから立軸斜流ポンプ（減速機搭

導、ご協力なくして成しえないものであり、ここに改め

載型ポンプ）に更新て感謝申し上げます。また、本工事に携わられた協力会
社や関係業者の方々のご協力を頂きましたことに深く感謝いたします。
この表彰を励みに、今後もより一層精進していきたいと考えております。
（文責：弘田幸治）

図１ 表彰状

図２ 表彰式状況– 34 –

電業社機械

Vol.41

No.2（2017）

関東農政局殿より優良工事表彰を受ける

関東農政局殿より優良工事表彰を受ける－島田25号水路ポンプ設備製作据付工事－

１．はじめに吸水槽内をドライな状態にでき、安全かつ良好な現場条

2015年度に施工した島田25号水路ポンプ設備製作据件のもと施工が行われた。

付工事において、去る2017年３月29日に農林水産省関その結果、良好な出来形、品質が確保できた。併せて

東農政局長殿より優良工事表彰を受賞しました。

吸水槽内高所での作業時にはセーフティーブロックを使用、開口部からの落下防止対策として赤外線対応の音声

２．表彰工事発信器などの創意工夫を行い、作業員の転落防止対策を

工 事 名：大井川用水（二期）農業水利事業行うなど、確実な安全対策のもと施工を行ったことが表

島田25号水路ポンプ設備製作据付工事
工

彰の受賞に繋がったと思われる。

期：2015年８月28日～ 2016年３月10日

４．おわりに

工事内容：島田25号水路ポンプ場にポンプ設備を新設する。

今回の表彰は関東農政局殿のご指導、ご協力なくしては成しえないものであり、ここに改めて感謝申し上げま

３．表彰理由す。また、同様に工事に携われた関係各社や関係部門のポンプを設置する吸水槽は、通年通水の大井川左岸幹

方々にご協力を頂きましたことに深く感謝申し上げま

線水路と連絡管にて接続されているため、施工時の排水す。この表彰を契機に、安全施工に対しより一層精進しが必要であったが、連絡管に「空気膨張式止水栓（ムニていきたいと考えております。

ボール）」を使用することで、完全止水が可能となり、図１ 授賞式の様子（文責：島田裕介）

図２ 表彰状– 35 –

宮城県殿より宮城県建設工事事故防止優良者表彰を受ける

電業社機械

Vol.41

No.2（2017）

宮城県殿より宮城県建設工事事故防止優良者表彰を受ける－立石揚水機場外機械設備工事－

１．はじめに

３．表彰理由宮城県殿では、県の発注する建設工事において、労働本工事は、立石揚水機場のポンプ設備について、揚水災害防止および安全の確保に寄与することを目的とし先の河川堤防がかさ上げされ、全揚程が変更となったたて、安全管理に対する取組が優良であった現場代理人をめに、主ポンプの改造および補機更新を行うものであっ

表彰している。

た（全揚程：13.9 m→19.7 m）。

2016年度に当社プラント建設部工事課の平間信広が

全揚程変更に伴い電動機出力が変更となったため、電現場代理人として従事して施工した、立石揚水機場外機

動機および主変圧器盤の更新が必要だったが、受電設備

械設備工事が優良であったと認められ、宮城県殿より宮は隣接で稼働中の中下排水機場から送電されているため

城県建設工事事故防止優良者表彰を受けた。

作業的制約や安全対策など配慮事項の多い作業となった。

２．表彰工事

この状況を協力会社と共有し、手戻りなく施工するこ工 事 名：立石揚水機場外機械設備工事とで、希望納期を遅延することなく無事故で工事を完了

工できたため、施工体制や安全対策などの高評価を頂き、期：2016年９月６日～ 2017年３月29日

工事内容：‌１、
２号主ポンプ工場整備およびポンプ盤・受賞につながったと思われる。

電動機更新など

４．おわりに工事にあたっては宮城県東部地方振興事務所殿および鳴瀬土地改良区殿のご指導、ご協力を頂きましたことに深く感謝申し上げます。
この表彰を契機に、より一層精進してまいります。
（文責：佐々木雄也）

図１ 表彰状

図２ 表彰式状況– 36 –

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Vol.41

No.2（2017）

東京都下水道局殿より安全衛生管理表彰を受ける

東京都下水道局殿より安全衛生管理表彰を受ける

１．はじめに３.

表彰理由

平成29年11月1日、東京都下水道局殿より平成28年

本工事の施工にあたり、雨水ポンプ本体などの重量物

度竣工の工事の中から本工事が安全衛生管理の向上に努

搬出入時に、クレーンでの吊り上げ移動による吊り荷へめた優秀現場として認められ｢安全衛生管理表彰」を受の接触防止を目的に自動音声ガイドを装着。作業員が吊賞した。安全衛生管理表彰は平成19年度竣工の「清瀬水り荷へ近接した際の注意喚起を図って事故抑止に努めた

再生センターポンプ設備整備工事」に続いて二度目の受こと。開口部養生部の安全柵にも自動音声警報器を設置賞となる。

し、作業員の注意喚起を図ったこと。結果、落下や接触事故がなく工期を終えることができ、これらが作業環境

２．表彰工事改善による安全衛生管理向上に努めた現場と認められ、

工 事 名：後楽ポンプ所雨水ポンプ設備5号補修工事
機

高い評価を頂いた。

種：1 000 mm先行待機形立軸斜流ポンプ

４．おわりに（720 kW）１台
工期：平成28年６月16日～平成29年２月27日

工事の施工にあたって東京都下水道局殿の御指導・御工事概要：平成22年３月に後楽ポンプ所に雨水ポンプ

協力を頂き、無事に竣工できましたこと、深く感謝申し（先行待機（無注水）形立軸斜流ポンプ）３・上げます。

４・５号を納入。その後ポンプ点検により（文責：近藤友明）

雨水ポンプ５号に劣化などが認められたた
め、これを補修し揚水機能の回復を図った。

図１ 表彰状

図２ 授賞式写真– 37 –

特許と実用新案

電業社機械

Vol.41

No.2（2017）

特許と実用新案「立軸ポンプ」
特許第6184428号

１．従来技術の問題点が設けられ、弁ケーシング７の側面には流入口10が先行待機立軸ポンプは吸込水槽の水位が低下した設けられている。弁ケーシング７の流入口10と対向ときにエアロック運転の状態となり、それが継続されする位置に流出口11が設けられている。

ることがある。エアロック運転が継続すると、揚水管羽根車ケーシング３内の圧力が上昇して揚水運転

内の滞留水の温度が上昇すると共に、ポンプに大きが開始されると羽根車ケーシング３内の圧力水Wがな振動が発生してポンプ軸の軸受が損傷するという

吐出口９から弁体８の底部に向けて吐出され、弁体８問題がある。エアロック運転を回避するために、滞留はその付勢力によって上方に移動する。弁体８の上水を強制的に落水させる機能を備えた立軸ポンプが方への移動によって、流入口10と流出口11とが弁体提案されている。例えば、吐出管上部と羽根車上部

８で閉塞され、落水流路12の連通が遮断される。羽とを落水管で連通し、圧力バランスにより弁開閉を行根車ケーシング３内の圧力が低下して揚水運転が停う立軸ポンプ、ケーシングの下流に落水口とフラップ

止すると、吐出口９から弁体８に向けて吐出される圧弁とを設け、水流の有無によりフラップ弁の開閉を行

力水Wの付勢力が低下することによって、弁体８の重う立軸ポンプ、落水弁の開閉にばねの弾力を利用し量が付勢力より大きくなり、弁体８が下降する。弁体てケーシング内の圧力が高いときには落水弁が閉じ、８の下降によって流入口10と流出口11とが貫通口13

圧力が低いときには落水弁が開く立軸ポンプなどがで連通され、落水が開始される。

知られている。

３．本発明の効果

しかし、吐出管上部と羽根車上部とを落水管で連通して圧力バランスにより弁の開閉を行う立軸ポンプ

本発明の立軸ポンプによれば、羽根車の回転駆動にあっては、落水管の長さが長くなり、落水設備が大と吸込水槽の水位変化に伴う圧力水の圧力変化と弁きくなるという問題がある。また、水流の有無により体の重量とによって弁体が確実に上下動することで、

フラップ弁の開閉を行う立軸ポンプにあっては、滞留

落水流路の連通と遮断を行うことができると共に、異水の旋回流れによりフラップ弁が外側に押されて落物を含む汚水であっても落水流路に介在物や突起物

水口が開かないおそれがある。さらに、落水弁の開閉がないため、異物がこれらに絡んで落水流路が閉塞にばねの弾力を利用した立軸ポンプにあっては、落されることがなく、揚水管内の滞留水を確実に落水さ水流路内に弁体が突出しているため、異物が詰まりせることができる。また、落水管を上下に長く配管す

やすく、落水制御に支障をきたすおそれがある。

る必要がないので落水管が短くて済み、落水機構を小型化できる。

２．本発明の内容

3
2 6
5

本発明による立軸ポンプを図１から図３に示す。立軸ポンプ１は、羽根車２を収納する羽根車ケーシング

13

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4
11

7

12
9

３の外部に落水機構として落水弁４が配設されたもの1である。羽根車ケーシング３には導入口５と落水口６とが設けられている。落水弁４は、弁ケーシング７とWL▽

弁ケーシング７内で上下動可能に収納された弁体８図１とを備えている。弁ケーシング７の底部には吐出口９– 38 –

3
2

4

2

6
5

図２

3 4
12 10

13

7
8
11

W

9

図３

電業社機械

編集後記

―

正誤表

本誌、第41巻第１号（2017）

製品紹介「ここで活躍していますVol.41

No.2（2017）――2016年

製品紹介―」

29頁 1-6 客先名称が間違っておりましたので訂正させていただきます。
誤正

高松市水道局

高松市下水道局

福岡ポンプ場

福岡ポンプ場編

集

後記◆この度の巻頭言は、早稲田大学教授の宮川和芳◆鍋谷トンネルに納めたトンネル換気用ジェッ

ご執筆いただきました。

ファンはトップランナー制度対応のIE3に相当す

先生に「水力機械の流体関連振動」という題目でトファンについて紹介しました。このジェット

近年、ポンプの高流速化や従来鋳物で製造してるモータを当社で初めて採用したジェットファン

いた部品を溶接で製造するようになったことなどです。本モータを採用するにあたってジェットを背景にして、ポンプは以前よりも振動しやすいファンを新設計する必要がありましたが、CFD解状況にさらされています。このような状況を鑑み析を活用するなどして要求仕様を満足するジェッ

ますと、振動に関する理解はますます重要になっトファンが開発できました。今後もお客様のご要てきていると言えます。今回ご紹介いただいた振望、ご期待に応えられる製品を開発していく所存

動事例はターボ機械に携わるエンジニアとしてはです。

避けては通れない事例です。“昨今の数値流体解析◆下水道展’17東京の出展報告を掲載しました。今は、メカニズムの解明、対策のための非常に有効回の下水道展では、ポンプ診断システム、維持管なツールであるが、本質的な流体、振動の問題の理技術、IoTを活用した遠隔監視システムなどを理解無しでは十分に使いこなすことはできない。”

展示させていただきましたが、近年無線通信の充とのお話ですが、より良い製品を提供できるよう実などを背景にして、設備診断に関わるご要望がに学び続けることで、ターボ機械に関する理解を増えてきております。今後もお客様のご要望、ご深めようと改めて感じました。

期待に応えられる製品を開発していく所存です。

ご多忙なご公務の間をぬって、大変興味深いご

当社ブースにお越しいただいた皆様、ありがと寄稿をいただきありがとうございました。

うございました。今後とも当社の製品をご愛顧いただきますようよろしくお願い申し上げます。

– 40 –

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第41巻第２号

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