2014年（平成26年）

1051

東京都トラック協会（大髙一夫会長）は２月 日、よる「運送状」発出を原則化するとともに、運賃・料金に関して燃料サーチャージや有料道路利用

日に開 催

臨時運管試験 ／事 前 講 習 会

４ 月６・

３

６

４・５

「引越優良認定制度」の申請説明会

年度第２回運管試験問題

東ト協、資材燃料委員会を開催

４月に第１回初任運転者特別講習 ６料を明記し、附帯業務の東ト協、広報委員会を開催

行管理者試験事前講習会 日とも１２０人（先着順、②同／４月 日＝３月

内容を具体的に示した。

東ト協は４月６日とまた、新たに車両留置料 日の２回、平成 年度運 日～４月７日。定員は各に関する規定を設けた。

」（日 兼受講票」に記入の上、あわせて今回、荷主関 を開催する。５月 日に 定 員 に な り 次 第 締 め 切 （平成 年度改訂版）

7

東ト総合会館７階大会議室で「トラック運送業における書面化の推進」に関する研修会を開催した。関

東運輸局自動車交通部の齋藤隆貨物課長を講師とし25できるようにする」ため、

運行管理者選任が義務付 要。受講申し込みの際、購▽申し込み・問い合わ

行われる臨時試験受験者 る）。ただし、５月以降、 通総合研究所発行）が必 ＦＡＸ送信する。

時間は各日とも午前９ けられる５台未満事業者 入希望を記載すれば、講 せ先＝東ト協運行管理部

部１１００円・税込み） １８、ＦＡＸ ・３３５

03て行われ、同氏は運送取引の適正化のためには、運31

こうした取引実態を改 荷主勧告制度を改正した 時 分から午後４時 分 を優先する。受講申し込 習当日に受付で代金（１ （☎ ・ ３ ３ ５ ９・３ ６めた。東ト協は３月３日にも同研修会を開催し、合 が多い実態を指摘。

20

20

申込期間は①講習会／ テキスト「運行管理者試

申し込みは「運行管理 受付時間は月～金曜日各

受講料は無料。ただし、 と引き換えで購入可能。 ９・４９８３）
。申し込み

03

計で会員事業者約３００人が参加した。さらに今後、30

善し適正化するための方 と説明。勧告対象の類型 まで、会場は東ト総合会 みは１社２人まで。

30

策として、省令改正や「ガ を明確化し、恒常的に荷 館７階大会議室。
あわせて、同日付で標 イドライン」制定などに 待ち時間を発生させ、改３月 日、４月７日に追加開催する。

20

東ト協

界全体で進めてもらうことが重要」と取り組みを求 業務が行われている場合 て「機動的に勧告を発動 を対象に実施するもの。

条件を明確にしないまま、 与の安全阻害行為に対し齋藤氏

則（省令）を１月 日付で 改正し、荷主や元請けな 価の運賃・料金などにつ になるとした。

その上で齋藤課長は、 運 賃・ 料 金 収 受 へ の ス ったが「やらなくていい

国土交通省は３月３

主な検討事項は労働及・定着させていただき

題について議論し、 今 後 の 物 流政策に反映していく方針。

クリアする環境性能の高 額を超過する場合、事業のもので、一定の基準を 事業所の申請総額が予算

重量３・５㌧超の事業用 優先して行い、Ｇマーク

申請要件は、①車両総 Ｇマーク事業所の申請を識経験者および物流業

授 を は じ め、 学

学・ 野 尻 俊 明 教長の流通経済大山 武 彦 教 授、 座

Ｇマーク事業所以外のじて専門アドバイザー

応募要項の詳細は全ト

東ト協ではこれに伴いに強い懸念を示した。

今後の輸送需給の逼迫などについて説明し、る運転者不足の深刻化

ラック運送業界におけ会 議 で は、 ト

参 画。 第 １ 回の各社役員が便・ヤマト運輸

本通運・佐川急ーは８人で、日門アドバイザ問題に関する専

労働力不足

ベーションなど。

物流産業イノ

力不足問題をはじめ、運送条件を明確化し適正化へたい」と求めた。

り巻く現状や課日、第１回「物流政策ったと説明した。

標準運送約款の改正で り取りし明確化すること

書面化は当初方針の義 「難しい面があることはアドバイザリー会議」

東ト協はこうした書面

め、「適正な取引の確保」 １日から施行する。

を努力義務とする規定を冒頭、綿引正明専務理••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
以上 台以下の一般貨物 を延長する。

全ト協

同会議は、顧問

い車両、② 年 月 日 報告書や損益明細書など

界や荷主企業関係者なの 成 城 大 学・ 杉から 年３月 日までの の内容を考慮し決定。こど 人を常任アドバイ

補助金の交付決定は、

新車新規登録車、③ 年 れに当てはまらない申請

ザーとし、テーマに応自動車運送事業者など。

度燃費基準未達成車など は、車両の登録番号によ
補助率は通常車両価格との入れ替えであること。 る抽選で決定する。

との差額の２分の１以内 申請は、Ｇマーク事業所

３月６・７日の２日間、東なお、エコタイヤ導入 ト総合会館７階大会議室

で、補助額は大型１００ の補助金交付決定を行っ 協ホームページ参照。

万円、中型 万円、小型 た上で、予算額の範囲内公表する。

会を開催した。

春 の 全 国 交 通 安 全 運 動 ４月６〜 日

抽選で決定する。

万円。補助上限は１社 で車両の登録番号による 補助の募集要項は近く、 で導入補助に関する説明
予算総額は 億円で、に達しない場合、３月％にとどまるなど、運送 ディーゼルトラック導入 助対象は、保有車両５台 で、１日単位で受付期間

先進環境Ｄ車の導入補 日以降も予算に達するま31

物流アドバイザリー
会議を設置新設した。その具体的方 取引のルール化を受け、 は、荷主や元請けなどに が、適正な対価としての 務付けから努力義務にな 承知しているが、ぜひ普策として「書面化推進ガ いち早く研修会を開催し事業者の「運送引受書」

事があいさつ。運送取引

イドライン」を制定し、 たものだ。

発出をルール化した。

の実態や業界の意見・要望を踏まえ、書面化が努力義務になったことを説明し、「ガイドライン」な補助の申請受付は３月

合意・書面化は２割弱、 騰対策）補助の申請受付 ３月 日から 日まで。

（燃料費高 エコタイヤの申請受付は ２日間の受付期間に予算ず、附帯業務についての ネ対策の推進」の書面化率は４割に満た る「トラック輸送の省エ ク事業所）を優先する。

12

どは「ある面で実運送事業者の立場に立ってつくられている」と述べ、取り組みを呼びかけた。
研修会では、齋藤課長
がまず業界における取引実態、および取引適正化に向けた方策として書面

３月 24 ～ 31日に受付
全日本トラック協会は、 日と 日の２日間で、安14化を推進することになった経緯などを説明。
全日本トラック協会の

30

26

25

31

70

25

エコタイヤ導入補助

調査結果を踏まえ、業界 平成 年度補正予算によ 全性優良事業所（Ｇマー 当たり１台。

40

申請受付３月14・17日

荷待ちに至っては５・８ を行う。先進環境対応型

24

11

12

27

18

４ 月８ 日 は東 ト 協 街 頭 活 動 ／統 一 実 施 日

1517

先進環境 D車導入補助

25

国交省

害する行為を防止するた 則化した。いずれも４月 をルール化することにな 附帯業務や荷待ちを含め テップとなる効果が想定 わけではない」とし、業24た運送条件を、書面でや されるとその意義を強調。 界 の 取 引 実 態 か ら し て

17

国 際 海 上 物 流 の 改 善、

改正し、輸送の安全を阻 どの「運送状」発出を原 いて、書面でのやり取り

22を開催した。物流を取が議論に加わる。

動車運送事業輸送安全規 準貨物自動車運送約款を より、引き受け業務と対 善しない場合なども対象 ４月６日＝３月 ～ 日、 験〈貨物〉講習テキスト 者試験事前講習会申込書 午前９時～午後５時。

国土交通省は、貨物自

27

25

25

送条件などを明確化する書面化が有効と強調し、「業26

18

業界全体で「普及・定着」を

東ト協「書面化の推進」に向け研修会

初の全国大会
団結し難題克服へ

全 日 本 ト ラ ッ ク 協 会 年経営者中央研修会」を（星野良三会長）青年部 行ってきたが、昨年、青会（佐久間恒好部会長） 年部会が発足し、今回が続いて、星野会長が主催者あいさつ。業界では運転者不足が顕在化する
中、「 年度は労働力確保を最大の課題に位置付
けて採用・教育などに力
来賓として自民党青年を注ぎたい」と述べた。
局長の松本洋平衆議院議員、国土交通省自動車局の加賀至貨物課長があい
大会では「青年経営者

さつ。
等による先進的な事業取組に対する顕彰」授与式 光信氏が「忠恕の経営～ れ①成長分野型②一般型
る。補助上限額は①が１が行われ、また両備グル たま駅長に学ぶ」と題し ③ 小 規 模 事 業 者 型 が あープ代表兼ＣＥＯの小嶋 て講演した。

５００万円、②が１０００万円（いずれも設備投「革新的サービス」とも３分の２。

資が必要 ）、③が７００「革新的サービス」

万円で、補助率はいずれな取り組みに対して補助

補助対象事業を公募

中小企業庁は、平成

冒頭、佐久間部会長が 年度補正予算による「中 し支援するもの。所定の は 自 社 で 実 施 し て お ら

は２月 日、新宿区西新 初の全国大会。

で、平成 年度全国大会 開会のあいさつを行い、 小企業・小規模事業者 も 要件を満たせば、トラッ ず、他社でも一般的に行宿の京王プラザホテル

全ト協

申請時に経営革新計画のを開催した。
「今こそ団 「歴史ある青年経営者の のづくり・商業・サービ ク運送事業者の取り組み われていないサービス。
結 ひとつの力へ」をテ 組 織 が 一 つ の 節 目 を 迎 ス革新事業」の公募を行 も対象となる。

対象事業は「ものづく 承認を受けていることが備投資などによる、新た ス」の２類型で、それぞ過去に対象となったト

新サービスの開発や設 り技術」
「革新的サービ 有効。

ーマに行われ、全国から え、業界の難題をどう克 っている。
服していくか検討していこれまで「全国物流青 きたい」と述べた。

７３０人が参加した。

ラック運送関係の事例と管理システムで提案型運▽申し込み・問い合わ 送会社への転換」や、「食習当日に持参のこと。

てを修了した場合、「修 をプリントアウトし、講 して「ＧＰＳを活用した
申し込みは、インター▽第１回＝５月７～９ 了証書」を交付。

自 動 車 事 故 対 策 機 構 次の通り。
（ＮＡＳＶＡ）東京主管

支所は５月から順次、平 日／東ト総合会館／定員～ 日／板橋文化会館 ける。ＮＡＳＶＡホーム 管支所講習担当（☎ ・ システムの構築」などが成 年度運行管理者等基 １４０人▽第２回＝５月 ネット予約により受け付 せ先＝ＮＡＳＶＡ東京主 品輸送における新温度帯

礎講習（前期分）を実施
前期分講習のうする。

ち、第 １・ ２ 回 講

ＡＸ ・３６２１・りが３月 日、２次締め※ 詳 細 は Ｎ Ａ Ｓ 切りが５月 日（いずれ

９９４４）
。

公募期間は１次締め切／２１０人。※講習時間 ページ／「講習の予約は ３６２１・９９４１、Ｆ ある。

年度第１・２回講習

３月７日から受付中

Ｖ Ａ ホ ー ム ペ ー ジ も当日消印有効 ）。申請
方法は郵送。

運管試験

平成 年度第２回運行管理者試験（貨物）が３
月２日、全国一斉に行われ、東京会場（東京都市大学）では申請者２５７１人のうち２２０１人が受験した。受験率は ・６％だった（問題は ・。正答（３面
５面掲載 ）
運行管理者試験センター

掲載）は３月３日から、のホームページ（ＨＰ）に掲載。合格者の発表は３月 日で、同日午前９時から同試験センターＨ
Ｐに掲載し、試験結果通知書を本人に郵送する。

「青だけど車は私を 見てるかな！」

注：営業用貨物車の関与事故件数とは、第１または第２当事者のどちらか一方が営業用貨物車であった事故の件数をいう。ただし、第１および第２当事者がともに営業用貨物車であった事故は件数を１件とする。

消費税増税の転嫁へ参照。

▽申請先＝各都道府県
中小企業団体中央会（地※公募要領などは同中

域事務局）。
央会のホームページを参000

習（いずれも貨物）※予約完了時に必ず

4 85※ 表中の（前年比）は、関与事故件数のもの。

は、既に３月７日から予約受付を行になり次第締め切り）。な ～午後４時 分、２・３ して行う（ネット利用が受講の手数料は８７０

どで対応）
。

お、第 ３ 回 以 降 は、４ 月 日目＝午前９時 分～午 できない場合は、電話な

４日から予約受付を開始 後４時 分。

する。

照。

25

24

189
253
− 23
1
1
0
10
10
−5
0
0
0
24
31
+4

26

開催日程・会場などは ０円。３日間の講習すべ 「ナスバ講習予約確認書」

東京会場で２,２０１人受験
28
34
−8
65
87
− 32
96
132
+ 17

6
11
−4
12
31
±0
12
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−5
30
84
−9
0
0
0

全ト協は提供ラジオ番組「ドライバーズ・リクエスト」（TBS ラジオ）で２月 17 日から、消費税増税に伴う運賃・料金への転嫁に関するＣＭを放送している。
ＣＭには小幡鋹伸副会長が出演
し、「現在、トラック運送業界は燃料高騰で大変厳しい状況にある」などとして、円滑な転嫁について理解と協力を呼びかけている。
03

1
1
+1
0
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1
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協力求めるＣＭ放送
03

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0
0
0

25

っている（各回とも定員 ／１日目＝午前 時 分 こちらから」にアクセス
15計
安全 前方 交差点 歩行者 一時 ハンドル 信号 徐行
右左折 その他
不確認 不注意 安全進行 妨害 不停止 ブレーキ 無視 違反

25

全ト協 青年部会
10

30

1
1
−1
5
7
−2
18
23
+7

10
10
11
10
+4
（前年比）
±0
１当件数
21
20
中
発
関与事故件数2121型
生（前年比） − 10 − 11
１当件数
41
15
件
普
関与事故件数42
15数通（前年比） + 24 − 6
１当件数
72
45
合
関与事故件数7446
計（前年比） + 14 − 1310
死 大型貨物車（１当）00者 中型貨物車（１当）数 普通貨物車（１当）00
１当件数
関与事故件数型

運管基礎講習26

25年度 第２回

営業用トラック関与の平成 26年1月末現在の都
内全域の交通事故発生件数
は 3,096 件で、前年同月比
68 件減少し、死者数は８人で同５人の減少となった。
営業用貨物車の関与事故（
「違反別」
表の下段
「注」参照 ）発生件数は、253
件で同 23件 減少し、死者数は 2人で前年と同数だった。
事故類型別では、右左折時の車両相互事故が 37件で同６件の増加で、死者数は 1 人だった。
違反別では、安全不確認による関与
事故が 74件と最も多く、前方不注意に関する違反は 46件で同13件減と減少に転じている。
大

45

14

15

26

30

14

13

ＮＡＳＶＡ

（平成 26年1月末）

違反別 営業用トラック関与の交通事故

21

中小企業庁

（２）
総 合

２０14 年（平成26年）3 月10日
第1051号

店頭で顧客が注文した本（客注本）を、早く確実に届ける書店向けのサービス強化に、大手取次が取り組んでいる。昨年

春から、宅配便を利用して最速で注文の説明会

なお、ホームページに会、および各地方経済産 支援を受ける場合０・４ 合計で０・５％軽減する。

業 局 な ど に、
「 原 材 料・ ％、②雇用の維持・拡大

エネルギーコスト高対策 を図る場合０・１％、の 「特別相談窓口」一覧を

３時から４時 分まで、 師は河合中小企業診断士 講師・ＮＰＯ法人ヘルス ギーコスト高などの影響 環境変化対応資金）によ

中小企業庁は、エネル ティネット貸付」（ 経営

査・登録窓口が旬には自動車検

年度末の３月下

東検査部は、今きに長時間かかて混雑し、手続

検 査 独 立 行 政 法 人 関 どを控え、例年に増し

関東運輸局と自動車 度末は消費税の増税な

特別相談窓口 」「デフレ 金利引き下げを行う。① 掲載。

脱却等特別相談窓口」を設置した。

資金繰り支援策として

会場は東ト総合会館４階 事務所代表で中小企業診 ケアネットワークの作本 を受けている中小企業・ り、設備資金および運転

例年以上に混雑は、「 経営支援型セーフ

小規模事業者に対して、 資金を対象に低利融資すすることが予想

受講申し込みは「参加貞子副理事長。

受講申し込みは「出席 資金繰り支援策を実施す る。貸付限度額は中小企
施するもので、定員は営者・管理者を対象に実会議室。会員事業者の経 断士の河合正尚氏。

申込書」に記入の上、Ｆ 連絡票」に記入の上、Ｆ るとともに、２月 日付 業事業が７・２億円、国されるとして、ることが予想されるため、遅く

とも３月上・中旬に手続きを行うよう促している。

なお、関運局

ではホームペー口が混雑するが、今年 ダー」を掲載。

例年、年度末には窓 ジに「混雑予想カレン

かけている。

早めに手続きを

ＡＸ送信する。締め切り ＡＸ送信。

（試験問題は 4・5 面）構築し、昨年３月にスタ 商品を確保しやすいよう

問30

２・５倍に増えた。

問29

ただし、スピード面で ートさせた。 web - Bookに期間限定で「スーパー

3,4

問28

大手取次 客注本のサービス強化1

問27」を 半 額 のはまだネット書店に水を センターから出荷し、宅Quick Book
あけられていた。首都圏 配便で書店に届けるサー 料金で提供し、支援を強

3

問26

３５００
昨年 月現在、

2,4

問25

化した。

A:2, B:1
C:2, D:1

出荷体制も一部見直

3の着荷は最速で３日目だ ビスだ。

問24

が、日曜・祝日をはさむ

3

問23

通常の客注本向け在庫

4

問 22

万点のほかに、日販が2

問21

大手取次の日本出版販

3

問 20

売は約４年前の平成 年

2,4

問19

」
と４日目になる。北海道 し、午前中の注文なら本 の書店が「 Quick Book
や九州ではさらに１日延 州全域へ翌日に着荷、北 を利用している。

問18

月 に、
「 本 の 超 特 Ｑ！ 運 営 す る ネ ッ ト 書 店 の問17

ネット書店に店頭の顧問16

び、書店に届くのは５日 海道と九州、沖縄の一部

問15

へは翌々日着荷という最 客を奪われるのを手をこ

問14

A:2, B:1
C:2, D:2」と い う 書 「 Honya Club.com」用Quick Book
店向けサービスをスター に確保している「 web -問13

これでは、ネット書店 速 の ス ピ ー ド を 実 現 し まねいていないで、料金

3

目だ。

問12

2,3

センター」の 万Book
日販が開発したＳＡシ 点の在庫からも引き当て

問 11

4

トさせた。

問 10

A:1, B:2
C:2, D:1を負担してでも１日も早問92のスピードになじんだ顧 た。

問83ステムを使って発注を行 が行われる。このため、

問7」 く本を取り寄せたい書
書店は「 Quick Book
客に対し利便性をアピー
ルしにくいのが実情で、 の手数料に上乗せして、 店。 そ れ を 支 援 す る た

1,3

う書店を対象に、客注品 通常の注文品よりもかなとは別の物流の枠組みを用意した日販。

問6

1

冊ごとに一律２５０円 め、あえて既存のルートの宅配手数料を払う。

出版物の売り上げが縮小傾向にある中、共存共

月 に、 日 販 は 栄で勝ち残りを目指して

問5

A:2, B:2
C:2, D:1

書店からは改善を求めるだが既存の送品機能を手数料の値下げも
昨年

問4

2,3

で 特 別 相 談 窓 口 を 設 置 民生活事業が４８００万人。参加費は無料。

今回のテーマは、とり は３月 日。

道府県商工会連合会・都 ①厳しい業況にあり、認証協会・商工会議所・都 が、運転資金については基準金利を適用する日本政策金融公庫・商 ８年以内。

▽申し込み・問い合わ せ先＝東ト協支部連絡部 する相談に応じている。
響が懸念されている、４ せ先＝東ト協教育研修部 （☎ ・３３５９・４１。
て、全ト協輸送事業部の を開催する。時間は午後 費税増税に備える」。講 ９・６０２０）4

適 1
適 3,4 適 2,3 適 1,3 ア イ ウ
不適 2,3,4 不適 1,2 不適 1,4 不適 2,4 3 適 1,2

声が上がっていた。
使い、出版物輸送ルート
で書店へ届ける物流の枠組みでは、これ以上の時

問33

道府県中小企業団体中央 定 支 援 機 関 な ど の 経 営 ②ともに該当する場合、

巴 未希）」の 手 数 いる。
「 Quick Book
そこで、宅配便による客 料値下げに踏み切った。 （ジャーナリスト
間短縮は困難だった。

」
を する年末年始も、書店がQuick Book

注品送品の新サービス「ス また、出版物輸送が停止
ーパー

分 か ら 見直し、上手なお金の貯分 ま め方など、基本的な考え

問2

１

翌年には、出版社の協時

４時

で、 会 場 は 方）＝講師・ＦＰユニオ
東 ト 総 合 会 ンＬａｂｏの宮越肇代表
ル プ ラ ン ナ ー）、②「 ト館 ７ 階 大 会 取締役（ファイナンシャ
議室。

研修内容は①「ライフ ラック事業者に於ける健（平成26年3月2日実施）▽申し込み・問い合わ し、資金繰りや経営に関 円。貸付期間は設備資金開催する。時間は午後１ 定 の 確 立 を！」（ 保 障 の ライバーの健康が社会を運行管理者試験問題正答 貨 物

12行うように呼び変え、物流を支える）＝

平成25年度 第 2 回を優先して取り寄せ、着 りヒット率が高い。

引越優良認定制度は、
全日本トラック協会が問1

荷日も確約する有料サーセ
力 を 得 て、 web -Book
受注時にリアルタイム ンターに在庫がない商品

ビスだ。
」
で取
で在庫引き当てを行い、 も「 Quick Book
タイトル別の在庫数をシ り寄せができるようにしス テ ム の 画 面 に 表 示 す た。さらに、雑誌のバッる。書店は在庫数を確認 クナンバーにも対象を広東ト協は３月 日、福健康起因事故防止へ

３月 日 開催

福利厚生対策研修会

書店の注文数は３年間でサービスは有料だが、した上で発注ができ、画 げた。
面で着荷日も確約される。

担当者が説明する。
参加申し込みは３月日までに、申込書に記入の上、ＦＡＸ送信する。
▽申し込み・問い合わ

せ先＝東ト協事業振興部

開催時間は午前 時か （☎ ・３３５９・３４。
部会長）は４月 日、平 から４時までの２回。会 ９・４９８３）

成 年度から実施される 場は東ト総合会館７階大度」の申請に関する説明「引越事業者優良認定制 会議室。参加費は無料。

会を開催する。

年度から創設・開始する

もので、４月から申請書を頒布し、７月に申請受付、 月に認定・公表を３月24日開催

12

が 年以内、運転資金が30

わけ中小企業経営への影

19

14

越専門部会（五十嵐良夫 ら 時までと、午後２時 ０１、ＦＡＸ ・３３５ 利厚生対策事業研修会を プラン、早期の安心・安 康起因事故防止対策」（ド

東京都トラック協会引申請方法「引越優良認定制度」

利用が広がっているという。

。
的な申請方法などについ ６回経営者実務セミナー 物流業界の経営対策～消 ３７、ＦＡＸ ・３３５ １・８７９０）

03

経営者実務セミナー

東ト協は３月 日、第 月からの「消費税増税と （☎ ・３３５９・４１ ３３、ＦＡＸ ・３３５ 工組合中央金庫・信用保

03

行う予定。

「特別相談窓口」

ネット通販並みのスピード実現
03

自動車検査・登録
早めに手続きを！

で顧客の要望に応えようという書店の、

この認定制度創設の経80

26

資金繰り支援など

宅配便で最速、翌日に書店着荷
03

関運局など

18

も、インターネット書店並みのスピード

緯や、制度の詳細、具体

消費増税対策を
テーマに
24

15

東ト協

26

中小企業庁

10
28

30

21

03

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4月14日開催
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翌日に書店へ届けるサービスも開始しなど
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第1051号２０14 年（平成26年）3 月10日
経 営
（３）

（５）

総 合

平成 25 年度 第 2 回

運行管理者
試 験 問 題貨物

平成26年3月２日実施

・問題は、
1ページから30ページまでの30問です。
・答えを記入の際は、各問題の設問の指示に従い解答して下さい。
・なお、
設問で求める数と異なる数の解答をしたもの、及び複数の解答を求める問題で一部不正解のものは、正解としません。
※問題文は原文のまま掲載しています。 正答は3面に掲載

1 . 貨物自 動 車 運 送 事 業 法 関 係
問 1 次の記述のうち、貨物自動車運送事業法における定義として誤っているものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
1．貨物自動車運送事業とは、一般貨物自動車運送事業、特定貨物自動車運送事業、貨物軽自動車運送事業及び貨物自動車利用運送事業をいう。
2．一般貨物自動車運送事業とは、他人の需要に応じ、有償で、自動車（三輪以上の軽自動車及び二輪の自動車を除く。
）を使用して貨物を運送する事業であって、特定貨物自動車運送事業以外のものをいう。
3．貨物軽自動車運送事業とは、他人の需要に応じ、有償で、自動車（三輪以上の軽自動車及び二輪の自動車に限る。
）を使用して貨物を運送する事業をいう。
4．特別積合せ貨物運送とは、一般貨物自動車運送事業として行う運送のうち、営業所その他の事業場において集貨された貨物の仕分を行い、集貨された貨物を積み合わせて他の事業場に運送し、当該他の事業場において運送された貨物の配達に必要な仕分を行うものであって、これらの事業場の間における当該積合せ貨物の運送を定期的に行うものをいう。

問 2 次の記述のうち、一般貨物自動車運送事業者が法令の定めにより公表すべきとされている輸送の安全に係る事項として誤っているものを 1
つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
1．輸送の安全に関する基本的な方針
2．輸送の安全に関する目標及びその達成状況
3．統括運行管理者及び運行管理者の職務及び権限
4．自動車事故報告規則第 2 条に規定する事故に関する統計

問 3 次の記述のうち、一般貨物自動車運送事業の運行管理者の行わなければならない業務として正しいものを 2 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
1．運行管理者の職務及び権限、統括運行管理者を選任しなければならない営業所にあってはその職務及び権限並びに事業用自動車の運行の安全の確保に関する業務の処理基準に関する規程（運行管理規程）を定めること。
2．事業用自動車に係る事故が発生した場合には、事故の発生日時等
所定の事項を記録し、その記録を当該事業用自動車の運行を管理する営業所において 3 年間保存すること。
3．異常気象その他の理由により輸送の安全の確保に支障を生ずるおそれがあるときは、乗務員に対する適切な指示その他輸送の安全を確保するために必要な措置を講ずること。
4．休憩又は睡眠のための時間及び勤務が終了した後の休息のための時間が十分に確保されるように、国土交通大臣が告示で定める基準に従って、運転者の勤務時間及び乗務時間を定め、当該運転者にこれらを遵守させること。

問 4 貨物自動車運送事業の事業用自動車の運転者に対する点呼についての次の文中、A、B、C、D に入るべき字句としていずれか正しいものを1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
1 貨物自動車運送事業者は、事業用自動車の乗務を開始しようとする
運転者に対し、対面（運行上やむを得ない場合は電話その他の方法。以下同じ。
）により点呼を行い、次に掲げる事項について報告を求め、及びを行い、並びに事 業用自動車の運行の安 全を確 保するためにA
B をしなければならない。ただし、輸送の安全の確保に関する取組が優良であると認められる営業所において、貨物自動車運送事業者が点呼を行う場合にあっては、当該貨物自動車運送事業者は、対面による点呼と同等の効果を有するものとして国土交通大臣が定めた機器による点呼を行うことができる。
一 酒気帯びの有無
二 疾病、疲労その他の理由により安全な運転をすることができないおそれの有無
三 道路運送車両法第 47 条の 2 第 1 項及び第 2 項の規定による点検の実施又はその確認
2 貨物自動車運送事業者は、事業用自動車の乗務を終了した運転者に対し、対面により点呼を行い、当該乗務に係る事業用自動車、道路及び C 並びに他の運転者と交替した場合にあっては法令の規定による
D 報告を求め、及び酒気帯びの有無について確認を行わなければな
らない。
A
B
C
D

1．指 導		1．適切な助言
1．健康な状態
1．通告について総 合２０14 年（平成26年）3 月10日

第1051号

2．確 認
2．必要な指示
2．運行の状況
2．確認事項の）の事業用自動問 5 一般貨物自動車運送事業者（以下「事業者」という。
車に係る運行記録計（道路運送車両の保安基準の規定に適合する運行記録計。以下同じ。
）による記録についての次の記述のうち、誤っているもの
を 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
1．事業者は、法令に定める事業用自動車に係る運転者の乗務について、
当該事業用自動車の瞬間速度、運行距離及び運行時間を運行記録計により記録し、かつ、その記録を 3 年間保存しなければならない。
2．事業者は、車両総重量が 8 トン以上又は最大積載量が 5 トン以上の普通自動車である事業用自動車に係る運転者の乗務について、運行記
録計による記録を行わなければならない。
3．事業者は、車両総重量が 8 トン以上又は最大積載量が 5 トン以上の普通自動車である事業用自動車に該当する被けん引自動車をけん引する
けん引自動車である事業用自動車に係る運転者の乗務について、運行記
録計による記録を行わなければならない。
4．事業者は、特別積合せ貨物運送に係る運行系統に配置する事業用自動車に係る運転者の乗務について、運行記録計による記録を行わなければならない。

問 6 貨物自動車運送事業者の過労運転の防止についての次の記述のうち、正しいものを 2 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
1．一般貨物自動車運送事業者は、事業計画に従い業務を行うに必要な員数の事業用自動車の運転者（以下「運転者」という。
）を常時選任しておかなければならず、この場合、選任する運転者は、日々雇い入れられる者、
2 ヵ月以内の期間を定めて使用される者又は試みの使用期間中の者（14 日を超えて引き続き使用されるに至った者を除く。
）であってはならない。
2．貨物自動車運送事業者は、運転者及び事業用自動車の運転の補助に従事する従業員（以下「乗務員」という。
）の生活状況を把握し、疲労により安全な運転をし、又はその補助をすることができないおそれがある乗務員を事業用自動車に乗務させてはならない。
3．一般貨物自動車運送事業者は、運転者が長距離運転又は夜間の運転に従事する場合であって、疲労等により安全な運転を継続することができないおそれがあるときは、あらかじめ、当該運転者と交替するための運転者を配置しておかなければならない。
4．特別積合せ貨物運送を行う一般貨物自動車運送事業者は、当該特別積合せ貨物運送に係る運行系統であって起点から終点までの距離が150 キロメートルを超えるものごとに、①主な地点間の運転時分及び平均速度②乗務員が休憩又は睡眠をする地点及び時間③交替するための運転者を配置する場合にあっては、運転を交替する地点について事業用自動車の乗務に関する基準を定めなければならない。

問 7 一般貨物自動車運送事業者の自動車事故報告規則に基づく自動車
事故報告書の提出についての次の記述のうち、誤っているものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
1．事業用自動車が転覆し、転落し、火災（積載物品の火災を含む。
）
を起こし、又は鉄道車両（軌道車両を含む。
）と衝突し、若しくは接触した事故があった場合には、当該事故があった日から 30 日以内に、自動車事故報告規則に定める自動車事故報告書（以下「報告書」という。
）3 通を当該事業用自動車の使用の本拠の位置を管轄する運輸支局長等を経由して、
国土交通大臣に提出しなければならない。
2．道路交通法に規定する酒気帯び運転、無免許運転、大型自動車等
無資格運転又は麻薬等運転を伴う事故があった場合には、当該事故があった日から 30 日以内に、報告書 3 通を当該事故に係る事業用自動車の使用の本拠の位置を管轄する運輸支局長等を経由して、国土交通大臣に提出しなければならない。
3．事業用自動車が高速自動車国道法に定める高速自動車国道又は道路法に定める自動車専用道路において、6 時間以上自動車の通行を禁止させた事故があった場合には、当該事故があった日から 30 日以内に、報告書 3 通を当該事業用自動車の使用の本拠の位置を管轄する運輸支局
長等を経由して、国土交通大臣に提出しなければならない。
4．自動車の装置（道路運送車両法第 41 条に掲げる装置をいう。
）の故障により、事業用自動車が運行できなくなった場合には、報告書に当該事業用自動車の自動車検査証の有効期間、使用開始後の総走行距離等
所定の事項を記載した書面及び故障の状況を示す略図又は写真を添付しなければならない。

問 8 一般貨物自動車運送事業者が運転者に記録させる乗務等の記録についての次の記述のうち、誤っているものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
1．運転を交替した場合にあっては、その地点及び日時を当該乗務を行った運転者ごとに記録させなければならない。
2．休憩又は睡眠をした場合にあっては、その地点、日時及び休憩の方
法を当該乗務を行った運転者ごとに記録させなければならない。
3．車両総重量が 8 トン以上又は最大積載量が 5 トン以上の普通自動車である事業用自動車に乗務した場合にあっては、貨物の積載状況を当
該乗務を行った運転者ごとに記録させなければならない。
4．乗務の開始及び終了の地点及び日時並びに主な経過地点及び乗務した距離を当該乗務を行った運転者ごとに記録させなければならない。

2．道路運送車両法関係
問 9 道路運送車両法の目的についての次の文中、A、B、C、D に入るべき字句としていずれか正しいものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
この法律は、道路運送車両に関し、所有権についての A 等を行い、並びに安全性の確保及び B その他の環境の保全並びに整備についての C を図り、併せて自動車の整備事業の健全な D に資することにより、公共の福祉を増進することを目的とする。
AB
C
D

l．公 証		l．耐久性の確保
l．情報の活用
l．発 達		

2．認 証2．公害の防止2．技術の向上
2．経 営

問10 自動車の検査等に関する次の記述のうち、誤っているものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
1．検査標章は、当該自動車検査証がその効力を失ったとき、又は継続
検査、臨時検査若しくは構造等変更検査の結果、当該自動車検査証の返付を受けることができなかったときは、当該自動車に表示してはならない。
2．自動車の使用者は、自動車検査証の記載事項について変更があったときは、法令で定める場合を除き、その事由があった日から 15 日以内に、当該事項の変更について、国土交通大臣が行う自動車検査証の記入を受けなければならない。
3．自動車の使用者は、自動車検査証の有効期間の満了後も当該自動車を使用しようとするときは、当該自動車を提示して、国土交通大臣の行う継続検査を受けなければならない。
4．指定自動車整備事業者が交付した有効な保安基準適合標章を自動車に表示している場合であっても、当該自動車に自動車検査証を備え付けなければ、これを運行の用に供してはならない。
走行距離、
問11 事業用自動車の日常点検基準についての次の記述のうち、運行時の状態から判断した適切な時期に点検を行えばよいとされているものを 2 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
1．ブレーキの液量が適当であること。
2．タイヤの溝の深さが十分であること。
3．原動機のファン・ベルトの張りが適当であり、かつ、ファン・ベルトに損傷がないこと。
4．灯火装置及び方向指示器の点灯又は点滅具合が不良でなく、かつ、
汚れ及び損傷がないこと。

問12 道路運送車両の保安基準及びその細目を定める告示についての次の記述のうち、誤っているものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマー
クしなさい。
1．自動車は、告示で定める方法により測定した場合において、長さ（セミトレーラにあっては、連結装置中心から当該セミトレーラの後端までの水平距離）12メートル、幅 2.5メートル、高さ 3.8メートルを超えてはならない。
2．自動車の前面ガラス及び側面ガラス（告示で定める部分を除く。
）は、フィルムが貼り付けられた場合、当該フィルムが貼り付けられた状態においても、透明であり、かつ、運転者が交通状況を確認するために必要な視野の範囲に係る部分における可視光線の透過率が 70％以上であることが確保できるものでなければならない。
3．車両総重量が 20 トン以上のセミトレーラをけん引するけん引自動車には、灯光の色が黄色であって点滅式の灯火を車体の上部の見やすい箇所に備えることができる。

4．停止表示器材は、夜間 200 メートルの距離から走行用前照灯で照射した場合にその反射光を照射位置から確認できるものであることなど告示で定める基準に適合するものでなければならない。

3． 道 路 交 通 法 関 係
問13 合図等に関する次の記述のうち、正しいものを 2 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
1．車両等（自転車以外の軽車両を除く。
）の運転者は、左右の見とおしのきかない交差点、見とおしのきかない道路のまがりかど又は見とおしのきかない上り坂の頂上を通行しようとするときは必ず警音器を鳴らさなけ
ればならない。
2．車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。
3．車両（自転車以外の軽車両を除く。
）の運転者が同一方向に進行しながら進路を左方又は右方に変えるときの合図を行う時期は、その行為をしようとする地点から 30 メートル手前の地点に達したときである。
4．車両（自転車以外の軽車両を除く。
）の運転者は、左折し、右折し、転回し、徐行し、停止し、後退し、又は同一方向に進行しながら進路を変えるときは、手、方向指示器又は灯火により合図をし、かつ、これらの行為を終わるまで当該合図を継続しなければならない。

問14 道路交通法に定める最高速度違反行為についての次の文中、A、B、C、D に入るべき字句としていずれか正しいものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
車両の運転者が最高速度違反行為を当該車両の使用者（当該車両の運転者であるものを除く。以下同じ。
）の業務に関してした場合において、当該最高速度違反行為に係る車両の A が当該車両につき最高速度違反行為を防止するため必要な B の管理を行っていると認められないときは、当該車両の使用の本拠の位置を管轄する公安委員会は、当該車両の使用者に対し、最高速度違反行為となる運転が行われることのないよう運転者に C し又は助言することその他最高速度違反行為を防止するため必要な措置をとることを D することができる。
A
B
C
D

1．所有者
1．運 行
1．教 育
1．勧 告

2．使用者
2．乗 務
2．指 導
2．指 示

問15 徐行及び一時停止等に関する次の記述のうち、誤っているものを１つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
1．車両は、道路外の施設又は場所に出入するためやむを得ない場合において歩道等を横断するとき、又は法令の規定により歩道等で停車し、若しくは駐車するため必要な限度において歩道等を通行するときは、歩道等に入る直前で一時停止し、かつ、歩行者の通行を妨げないようにしなければならない。
2．車両等は、道路のまがりかど附近、上り坂の頂上附近又は勾配の急な下り坂を通行するときは、徐行しなければならない。
3．車両等は、横断歩道等（当該車両等が通過する際に信号機の表示
する信号又は警察官等の手信号等により当該横断歩道等による歩行者等の横断が禁止されているものを除く。
）又はその手前の直前で停止している
車両等がある場合において、当該停止している車両等の側方を通過してその前方に出ようとするときは、その前方に出る直前で停止することができる
ような速度で進行しなければならない。
4．車両は、歩道と車道の区別のない道路を通行する場合その他の場
合において、歩行者の側方を通過するときは、これとの間に安全な間隔を保ち、又は徐行しなければならない。
）の仮停止等に関する次の記述のう
問16 運転免許（以下「免許」という。
ち、誤っているものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
1．免許を受けた者が自動車等の運転に関し、交通事故を起こして人を死亡させ、又は傷つけた場合において、道路交通法第 72 条（交通事故の場合の措置）第 1 項前段の規定（交通事故があったときは、直ちに車両等の運転を停止して、負傷者を救護し、道路における危険を防止する等
必要な措置を講じなければならない。
）に違反したときは、その者が当該事故を起こした場所を管轄する警察署長は、その者に対し、当該交通事故を起こした日から起算して 30 日を経過する日を終期とする免許の効力の停止（以下「仮停止」という。
）をすることができる。
2．免許を受けた者が自動車等の運転に関し、酒気を帯びて車両を運転し、その運転をした場合において酒に酔った状態（アルコールの影響により正常な運転ができないおそれがある状態。
）であった者が、交通事故を起こしたときは、当該交通事故の発生場所を管轄する警察署長は、事故による死者又は負傷者がない場合であっても、その者に対し、免許の効力の仮停止をすることができる。
3．警察署長は免許を受けた者に対し免許の効力の仮停止をしたときは、当該処分をした日から起算して 5 日以内に、当該処分を受けた者に対し弁明の機会を与えなければならない。
4．免許を受けた者が自動車等の運転に関し、当該自動車等の交通による人の死傷があった場合において、道路交通法第 72 条（交通事故の場
合の措置）第 1 項前段の規定（交通事故があったときは、直ちに車両等の運転を停止して、負傷者を救護し、道路における危険を防止する等必要な措置を講じなければならない。
）に違反したときは、その者が当該違反をしたときにおけるその者の住所地を管轄する公安委員会は、その者の免許を取り消すことができる。

はならない。
2．労働契約の締結に際し、使用者から明示された労働者に対する賃金、労働時間その他法令に定める労働条件が、事実と相違する場合においては、
労働者は、即時に労働契約を解除することができる。
3．使用者は、労働者が業務上負傷し、又は疾病にかかり療養のために休業する期間及びその後 6 週間並びに産前産後の女性が労働基準法
第 65 条（産前産後）の規定によって休業する期間及びその後 6 週間は、解雇してはならない。ただし、天災事変その他やむを得ない事由のために事業の継続が不可能となった場合等においては、この限りでない。
4．使用者は、労働者を解雇しようとする場合においては、少なくとも 30
日前にその予告をしなければならない。30日前に予告をしない使用者は、30日分以上の平均賃金を支払わなければならない。ただし、天災事変その他やむを得ない事由のために事業の継続が不可能となった場合又は労働者の責に帰すべき事由に基いて解雇する場合においては、この限りでない。

問19 労働基準法に定める就業規則についての次の記述のうち、誤っているものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
1．常時 10人以上の労働者を使用する使用者は、始業及び終業の時刻、
休憩時間、休日、休暇に関する事項等法令に定める事項について就業規則を作成し、行政官庁に届け出なければならない。
2．使用者は、法令に基づき作成した就業規則について、法令に定める事項を変更した場合は、行政官庁に届け出なければならない。
3．使用者は、就業規則の作成又は変更について、当該事業場に、労働者の過半数で組織する労働組合がある場合においてはその労働組合、労働者の過半数で組織する労働組合がない場合においては労働者の過半数を代表する者と協議し、その内容について同意を得なければならない。
4．就業規則で労働者に対して減給の制裁を定める場合においては、その減給は、1 回の額が平均賃金の 1 日分の半額を超え、総額が一賃金支払期における賃金の総額の 10 分の 1 を超えてはならない。

問20 「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」に定める目的等についての次の文中、A、B、C、D に入るべき字句としていずれか正しいものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
1 この基準は、自動車運転者（労働基準法（以下「法」という。
）第 9条に規定する労働者（同居の親族のみを使用する事業又は事務所に使用される者及び家事使用人を除く。
）であって、 A の運転の業務（厚生労働省労働基準局長が定めるものを除く。
）に主として従事する者をいう。
）の労働時間等の改善のための基準を定めることにより、自動車運転者の労働時間等の B を図ることを目的とする。
2 労働関係の当事者は、この基準を理由として自動車運転者の労働条件を低下させてはならないことはもとより、その C に努めなければならない。
3 使用者は、 D その他の事情により、法第 36 条第 1 項の規定に基づき臨時に労働時間を延長し、又は休日に労働させる場合においても、
その時間数又は日数を少なくするように努めるものとする。
AB
C
D

l．二輪以上の自動車
l．労働条件の向上l．維 持l．季節的繁忙

2．四輪以上の自動車
2．労働契約の遵守
2．向 上
2．運転者不足

問21 貨物自動車運送事業の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。
）の定めに関する次の記述のうち、正しいものを 2 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。ただし、1 人乗務で、フェリーには乗船せず、また、隔日勤務には就いていない場合とする。
1．使用者は、貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者（以下「トラック運転者」という。
）の拘束時間は、1 ヵ月について 298 時間を超えないものとすること。ただし、労使協定があるときは、改善基準で定める
範囲内において延長することができる。
2．使用者は、トラック運転者の 1 日（始業時刻から起算して 24 時間をいう。以下同じ。
）についての拘束時間は、13 時間を超えないものとし、当該拘束時間を延長する場合であっても、最大拘束時間は、16 時間とすること。この場合において、1 日についての拘束時間が 15 時間を超える
回数は、1 週間について 2 回以内とすること。
3．使用者は、トラック運転者の運転時間は、2 日（始業時刻から起算
して 48 時間をいう。
）を平均し 1 日当たり 9 時間、2 週間を平均し 1 週間
当たり 40 時間を超えないものとすること。
4．使用者は、トラック運転者の休息期間については、当該運転者の住所地における休息期間がそれ以外の場所における休息期間より長くなるよ
うに努めるものとする。

問22 下表は、貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の 1 年間の各月の拘束時間の例を示したものであるが、このうち、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」に適合しているものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。ただし、「1 ヵ月についての拘束時間の延長に関する労使協定」があるものとする。

問23 下図は、貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の 5 日間の勤務状況の例を示したものであるが、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」に基づく1 日の拘束時間の次の組合せのうち、正しいものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

4．労働基準法関係問18 労働基準法に定める労働契約等についての次の記述のうち、誤っているものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
1．労働契約は、期間の定めのないものを除き、一定の事業の完了に必要な期間を定めるもののほかは、3 年（労働基準法第 14 条各号のいずれかに該当する労働契約にあっては、5 年）を超える期間について締結して問24 点呼の実施に関する次の記述のうち、適切なものを 2 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
1．乗務前及び乗務後の点呼のいずれも対面で行うことができない乗務を担当する運転者については、運行の安全を確保するために必要な事項等を記載した運行指示書を作成し、これを携行させている。このため、運行管理者は運転者に対し、携行している運行指示書に記載されている事項を確認し、それに基づき運行するよう指導していることから、電話等による乗務前の点呼では、改めて事業用自動車の運行の安全を確保するために必要な事項について指示をすることはしていない。
2．出庫時から同乗する交替運転者の乗務前の点呼については、運転を交替する地点において、テレビ機能付き携帯電話で行い、事業用トラッ
クに車載するアルコール検知器で酒気帯びの有無を確認している。したがって、運行管理者は、出庫時から同乗する交替運転者が出庫時にアルコールの匂いがしていても、運転を交替する地点での乗務前の点呼においてアルコールが検知されなければ、当該運転者に運転させている。
3．輸送の安全の確保に関する取組みが優良であると認められた A 営
業所（全国貨物自動車運送適正化事業実施機関が認定している安全性優良事業所）に選任された運行管理者は、営業所から離れた場所にある当該営業所の B 車庫から乗務を開始する運転者に対して、当該車庫に設置してある国土交通大臣が定めた機器を使用して乗務前の点呼を行っている。
4．運行管理者の補助者が行う補助業務は、運行管理者の指導及び監督のもと行われるものである。したがって、運行管理者の補助者が行う点
呼において、運転者が酒気を帯びていることが確認された場合には、直ちに運行管理者に報告を行い、運行の可否の決定等について指示を仰ぎ、その結果に基づき当該運転者に対し指示しなければならない。

1．1 日目：12 時間
2．1 日目：12 時間
3．1 日目：12 時間
4．1 日目：12 時間

2 日目：13 時間
2 日目：12 時間
2 日目：12 時間
2 日目：13 時間

3 日目：12 時間
3 日目：11 時間
3 日目：12 時間
3 日目：11 時間

4 日目：13 時間
4 日目：12 時間
4 日目：13 時間
4 日目：12 時間

ホイールベースの長い大型車ほどこの内輪差が大きくなる。したがって、このような大型車を運転する運転者に対し、交差点での左折時には、内輪差による歩行者や自転車等との接触、巻き込み事故に注意するよう指導する必要がある。
2．前方の自動車を大型車と乗用車から同じ距離で見た場合、それぞれの視界や見え方が異なり、運転席が高い位置にある大型車の場合は車間距離に余裕がないように感じ、乗用車の場合は車間距離に余裕があるように感じやすくなる。したがって、運転者に対して、運転する自動車による車間距離の見え方の違いに注意して、適正な車間距離をとるよう指導する必要がある。
3．自動車は、運転者が直接見ることが出来ない箇所に対して後写鏡やアンダーミラー等を備えるなどして構造上の死角が少なくなるよう設計されているが、なお、死角は存在する。その他にも「前走車、対向車など他の交通による死角」、「道路構造、建物、樹木等道路環境による死角」、「夜間走行時の死角」等があるので、運転者に対して、これらの死角の特性に十分注意して運転するよう指導する必要がある。
4．交通事故の中には、二輪車と四輪車が衝突することによって発生する事故が少なくない。このような事故を防止するためには、四輪車の運転者から二輪車が、二輪車の運転者から四輪車がどのように見えているのか理解しておく必要がある。四輪車を運転する場合、二輪車に対する注意点として、①二輪車も四輪車と同じように急に停車できない。②二輪車
は死角に入りやすく、その存在に気づきにくい。③二輪車は速度が速く感
じたり、距離が実際より近くに見えたりする。したがって、運転者に対して、
このような二輪車に関する注意点を指導する必要がある。

問29 荷主から下の運送依頼を受けて、A 営業所の運行管理者が次のとおり運行の計画を立てた。この計画に関するア～ウについて解答しなさい。
＜荷主からの運送依頼＞
B 工場で重量が 4,000キログラムの建設機材を積み、E 地点に
11 時までに運送する。

問25 点呼の実施に関する次の記述のうち、適切なものには解答用紙の「適」の欄に、適切でないものには解答用紙の「不適」の欄にマークしな
さい。

＜運行の計画＞

1．運行管理者は、乗務前の点呼において運転者の健康状態を的確に確認することができるようにするため、健康診断の結果等から異常の所見がある運転者又は就業上の措置を講じた運転者が一目で分かるように、個人のプライバシーに配慮しながら点呼記録表の運転者の氏名の横にマークを付与するなどして、これを点呼において活用している。
2．定期健康診断の結果、すべて異常なしとされた運転者については、健康管理が適切に行われ健康に問題がないと判断されること、また、健康に問題があるときは、事前に運行管理者等に申し出るよう指導していることから、乗務前の点呼における疾病、疲労等により安全な運転をすることができないおそれがあるか否かの確認は、本人から体調不良等の報告がなければ、行わないこととしている。
3．運行管理者が不在の際、運行管理者の補助者が運転者に対して乗務前の点呼を行った。点呼において、運転者の顔色、動作、声等を確認したところ、普段の状態とは違っており、健康状態に問題があり安全な運転に支障があると感じたが、本人から「安全な運転に支障はない。
」との報告があったので、そのまま乗務させた。
4．乗務前の点呼において、運行管理者が運転者に対して酒気帯びの有無を確認しようとしたところ、営業所に備えられているアルコール検知器が故障して作動しないため使用できずにいた。その際、同僚の運転者から個人的に購入したアルコール検知器があるのでこれを使用してはどうかとの申し出があった。当該運行管理者は、当該アルコール検知器は故障したアルコール検知器と同等の性能のものであったので、これを使用して酒気帯びの有無を確認した。

○ 次の運行経路図に示された経路に従い運行する。
○ 道路標識等により最高速度が指定されていない高速自動車国道（高速自動車国道法に規定する道路。以下「高速道路」という。
）の C 料金所と D 料金所間（走行距離 144 キロメートル）を、運転の中断をすることなく1 時間 40 分で走行する。

問26 運行管理者の業務上の措置等に関する次の記述のうち、適切なものには解答用紙の「適」の欄に、適切でないものには解答用紙の「不適」の欄にマークしなさい。

ア．当該運行に適した車両を次の 1 ～ 3 の事業用トラックの中から選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

1．運行管理者は、運転者に対し乗務前の点呼を実施したところ、当該運転者から「乗務する事業用トラックの左側のブレーキ・ランプのレンズが割れている。
」との報告を受けた。運行管理者は、ブレーキ・ランプについては自動車の日常点検にかかわるものであるが、割れているランプは片側だけであるので運行には差し支えないと考え、整備管理者に確認を求めず出庫させた。
2．運行管理者は、貨物自動車運送事業法その他の法令に基づく運転者の遵守すべき事項に関する知識のほか、事業用自動車の運行の安全を確保するために必要な運転に関する技能及び知識について、運転者に対する適切な指導及び監督をしなければならないが、その実施については、個々の運転者の状況に応じて適切な時期に行えばよく、継続的、計画的に行わなくてもよい。
3．踏切の手前で一時停止した後、踏切を通過する際には、走行速度が上がるにつれて原動機の回転数が上昇するため、変速装置を操作しがちである。しかし、変速装置を操作することによるトラブルの発生を防止するため、そのまま踏切を通過することが大切であり、その旨を日頃より運転者に対し指導を行う必要がある。
4．運行管理者の所属する営業所では、休憩施設が所属する運転者数に対して慢性的に不足しており、運転者に休憩を十分に与えることが困難な状況にあった。当該運行管理者は、このような状況を放置すれば過労運転につながりかねないと判断し、当該施設の整備については運行管理者の行う業務の範囲外であることは承知していたが、事業者にこの現状を伝え、早急に改善する必要があることを助言した。

問27 事業用自動車の運転者の健康管理に関する次の記述のうち、適切なものには解答用紙の「適」の欄に、適切でないものには解答用紙の「不適」の欄にマークしなさい。

問17 大型貨物自動車の過積載（車両に積載をする積載物の重量が法令による制限に係る重量を超える場合における当該積載。以下同じ。
）に関する次の記述のうち、誤っているものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
1．警察官は、積載物の重量の制限を超える積載をしていると認められる自動車が運転されているときは、当該自動車を停止させ、並びに当該自動車の運転者に対し、自動車検査証その他政令で定める書類の提示を求め、及び当該自動車の積載物の重量を測定することができる。
2．警察官は、過積載をしている自動車の運転者に対し、当該自動車に係る積載が過積載とならないようにするため必要な応急の措置をとることを命ずることができる。
3．荷主は、自動車の運転者に対し、当該自動車への積載が過積載となるとの情を知りながら、積載重量等の制限に係る重量を超える積載物を当該自動車に積載させるため、当該積載物を引き渡す行為をしてはならない。
4．警察署長は、荷主が自動車の運転者に対し、過積載をして自動車を運転することを要求するという違反行為を行った場合において、当該荷主が当該違反行為を反復して行うおそれがあると認めるときは、内閣府令で定めるところにより、当該自動車の使用者に対し、当該違反行為に係る運送の引き受けをしてはならない旨を命ずることができる。

5． 実 務上の知 識 及び 能 力（４）1．事業者は、運行管理者に対し、労働安全衛生法の定めによる定期
健康診断を受診した運転者の一部に「要精密検査」との所見があっても、普段の点呼において健康状態に異常があると確認できない限り、次の定期
健康診断までの間は医師の意見を聴かなくても、当該運転者に乗務させてもよいと指示した。
2．事業者が、自社指定の医師による定期健康診断を実施したところ、一部の運転者は、当該健康診断を受診しなかった。このため、受診しなかった運転者は、他の医師が行う当該健康診断に相当する健康診断を受け、その結果を証明する書面を当該事業者に提出した。
3．漫然運転や居眠り運転の原因の一つとして、睡眠時無呼吸症候群と呼ばれている病気がある。この病気は、狭心症や心筋梗塞などの合併症を引き起こすおそれがあるので、安全運転を続けていくためには早期の発見及び治療が重要であることから、事業者は、日頃から運転者に対し、睡眠時無呼吸症候群の症状などについて理解させておく必要がある。
4．常習的な飲酒運転の背景には、アルコール依存症という病気があるといわれているが、この病気は専門医による早期の治療をすることにより回復が可能とされており、一度回復すると飲酒しても再発することはない
ので、事業者は、アルコール依存症から回復した運転者に対しては、飲酒に関する指導を行う必要はない。

問28 自動車の運転に関する次の記述のうち、適切なものには解答用紙の「適」の欄に、適切でないものには解答用紙の「不適」の欄にマークしなさい。
1．自動車のハンドルを切り旋回した場合、左右及び前後輪はおのおの別の軌跡を通る。ハンドルを左に切った場合、左側の後輪が左側の前輪の軌跡に対し内側を通ることとなり、この前後輪の軌跡の差を内輪差という。

○

F 地点と G 地点間の道路には

道路にはが、G 地点と H 地点間のの道路標識が設置されているので、これらを勘案して通行可能な事業用トラックを配車する。

イ．高速道路の C 料金所と D 料金所間の運転時間を 1 時間 40 分としたことが、適切な場合は解答用紙の「適」の欄に、適切でない場合は解答用紙の「不適」の欄にマークしなさい。
ウ．
「ア．の解答」として選んだ事業用トラックを運転することができる運
転免許を次の 1 ～ 3 の中からすべて選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
1．大型自動車運転免許
2．中型自動車運転免許
3．普通自動車運転免許

問30 運行管理者は複数の荷主からの運送依頼を受けて、右のとおり 3
日にわたる運行の計画を立てた。この計画に関する次の 1 ～ 4 の下線部の運行管理者の判断について、正しいものをすべて選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
1．1 日についての拘束時間、連続運転時間及び 2 日を平均して 1 日当たりの運転時間が「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。
）を超えていないと判断して、当該運行を
運転者 1 人乗務とした。
2．1 日についての最大拘束時間が改善基準を超えていると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。
3．連続運転時間が改善基準を超えていると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。
4．2 日を平均して 1 日当たりの運転時間が改善基準を超えていると判断して、当該運行には交替運転者を配置した。

休憩
1時間

休憩
30 分

休憩
1時間

休憩
20 分

休憩
1時間

休憩
20 分

東ト協

資材燃料委員会

東京都トラック協会資材燃料委員会（志村正之委員長）は２月 日、東ト総合会館で平成 年度問題に言及。「運賃問題

事前に発災当初 時間分の燃料の購入・保管を委託するもので、都内６か所の指定油槽所と１２２か所の指定ガソリンス

タンドに備蓄。東京都災

害 拠 点 病 院（ 病 院 ）の非常用発電機、および緊
急通行車両（ 約６５００【

月 〜 日】▽多摩会場（国立市北 ９、ＦＡＸ０４２・５２

０４２・５２４・３４６

ＡＸ ・３３５９・４９ 車会館）＝多摩支部（☎

21

第３回委員会を開催し、大規模災害時の燃料供給体制に関して、東京都総 に良い影響を与えること 台 ）に 燃 料 を 供 給 す る。
務局総合防災部防災管理 が期待され、荷主交渉の これにより、災害時の燃

引き続き、川島氏が講 えの体制に強化した。

進担当係長が講演 いかと思う」と述べた。 と優先供給という２段構課の川島一郎防災事業推 際に活用できるのではな 料供給体制を、在庫備蓄した。
緊急通行車両に対して

都では昨年、東京都石 は、事前届出済証（東ト冒頭、志村委員 演。
長があいさつ。燃料高騰対策として 油業協同組合・東京都石 協 に は ３ 千 枚 ）を 発 行。
講じられた先進環 油商業組合と締結の「大 これにより、緊急通行車
境対応型ディーゼ 規模災害時における石油 両の標章を受け取り、給講演後の意見交換では、

ルトラックなどの 燃 料 の 安 定 供 給 に 関 す 油を受ける形となる。
導入補助や、高速 る協定」（優先供給協定）
料金の大口・多頻 を改正し、新たに流通在 緊急事態により迅速に対（ランニング 応するため、標章の事前
度割引の拡充につ 庫備蓄方式
いて説明した上で、 ストック）による燃料備 配布の必要性などが提起された。

日 事務局部長会▽総務小委員会▽グリーン
・エコプロジェクトセ
ミナー
（～ 日）
▽サポ
ート事業（～ 日、 ・・ ・ 日）
日 経営者セミナー▽
ロジ研正副本部長会議▽引越専門部会引越管理者講習▽適正化事業
指導委員会
日 正副会長会議▽物流経営士課程▽海上コンテナ専門部会定例役
員会▽同部会東京湾周辺道路における違法駐車撲滅キャンペーン▽
事故防止大会
日 指導監査▽女性部
正副本部長会議▽グリーン・エコプロジェク
トセミナー
（〜 日）
日 関ト協海上コンテ
ナ部会国際海上コンテ
ナの陸上における安全

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21

18

ト総合会館で平成 年度展したと説明した。

小さな組織の魅力としを挙げ、この特性を活用
経営者セミナーを開催。 優先するのではなく、優 すべきとアドバイス。一社を紹介。規模の拡大を

東ト協は２月 日、東 営方針の長野県の食品会 間 性 が 磨 か れ る ――な どという経 でも人材になれる、④人くしない」 常に危機感がある、③誰、②
社を大き が 短 い（ 行 き 届 く ）（連絡）のライン
には「会 告）れん

①めい
（命令）
ほう
（報
は、すぐ て、染谷氏た。

て講演し 界シェア ％の企業に発。
会館７階大会議室）＝東 ３の の 、三多摩自動 ５・１７７５）

谷３の１の８、東ト総合。
▽本部会場（新宿区四 ８３）るため、要注意）。

の申し込み先などが異な ３３５９・３６１８、Ｆ

せ先は次の通り（両会場 ト協運行管理部（☎ ・

運送取引の書面化 蓄を開始した。

日

初任運転者講習

第１回

本部会場４ 月 ・
多摩会場４ 月９ 日
東ト協は４月に、平成 会員が対象だが、他支部研修時間はいずれも午年度第１回初任運転者 会員も受講可能。

特別講習を開催する。①

本部会場（東ト総合会館） 前８時 分から午後４時。
は ４ 月 ・ 日 の 各 日、 まで（途中休憩を含む）②多摩会場（三多摩自動 ただし、受講６時間が法て都内の会員事業者に所

受講対象は、原則とし車会館）は４月９日、そ 定要件のため、時間厳守。

れぞれ実施する。受講料は無料。

初任運転者特別講習を受

2
26

織が「お役所化」する大輸送ガイドライン等に関する講習会（写真）

月 〜 日】

日 取扱事業・積合専
門部会交流会
日 事務局部長会▽支部輸送相談員・事務長
研修合同会議▽資材燃料委員会▽関東地方整備局と関東・甲信越重量部会正副部会長との意見交換会
日 「 トラック運送業
における書面化の推進」
に関する研修会▽三組織
連絡会▽運行管理者試
験事務局事前説明会
日 総務小委員会▽物流経営士課程▽紙・パルプ専門部会役員会
日 経営者実務セミナー【

日㈫時＝女性部正副本部長会議（東ト総
合 会 館 ）▼ 時 ＝ 同 幹事会（同）時＝海上コン日㈬テナ専門部会定例役員
会（日本コンテナ輸送）
時 分＝正副日㈭会長会議（東ト総合会（同）館）▼ 時＝理事会▼ 時 分＝三組織連
絡会（同）時＝経営者実
日㈪
務セミナー
（東ト総合
会館）
時＝「トラッ日㈭ク運送業における書面化の推進」に関する研修会（東ト総合会館）

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申込期間は、①本部会 属する初任運転者のほか、場（ 定 員 １ ０ ０ 人 ）＝ ４

～４月３日。定員になり の「受講申込書」に記入 表取締役が「『低成長優 により、低成長ながら※申し込み・問い合わ 部の思考と行動」と題し 今や国内シェア ％、世 た。

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申し込み方法は、所定 アイウィルの染谷和巳代 秀な人材を育成すること 方、大きな会社ほど、組

月１～ 日、②多摩会場 講させたい者。

（ 定 員 人 ）＝ ３ 月 日

は原則として多摩支部の

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「低成長優良企業」

次第締め切る。多摩会場 の上、ＦＡＸ送信する。 良企業』を目指す経営幹 年間連続で成長を遂げ、 企業病に用心すべきとし

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川島氏

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経営者セミナー •
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とは •
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都の川島係長が講演
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東ト協

東京都・備蓄方式で災害時の燃料確保
東ト協

（６）
協 会

２０14 年（平成26年）3 月10日
第1051号

広報委員会

年度広報事業予算案

東ト協

世田谷支部

田谷警察署の鈴木利彦交し、注意を促した。

が約６割を占めると説明 交通安全活動や社会貢献 受けるケースが増えてい で、賃金を減らさずに、

また、同署の入江豊交
通総務係長が交通事故発

このほか、常任委員会に加わることを報告。

所やお客様に届ける

転につながり、そ礎期間（４、５、６月）の研修では、講師の髙橋 残業を減らす②昇給月をきたい」と述べた。

氏が社会保険料の基礎知 ７月以降とする ――などか」と題して講演した。

ために今、何をするべき果的な人材確保を進める昌氏が「無駄を省き、効事法務サポートの髙橋良会保険労務士でＮ・Ｔ人を開催。今回は、特定社

おり、常に各種帳簿類を絡なしの調査）が増えて

い て 説 明。臨 検（ 事 前 連署による調査・監査につ紹介した後、最近の監督

助成金・補助金についてさらに雇用関係の各種と意識する、この３ 点 をして取り組みを通 指導しています。

笠原氏 運転技術はも宇佐美氏 確かにトラ

燃料高騰などでコスト負担が増加していますが、ックのマナーはひと昔前 安全への取り組みにも費に比べると、非常に良く 用がかかるわけです。そなっていると思います。 うした状況を荷主企業にる、他の模範となるプロ 一般の歩行者や自転車な いけるかどうかも重要なく必要があるわけで、今 体で、物流面の安全につこのため、当社では年 後は一歩踏み込んで、子 いてもっと考えるべきで取り組みを聞いて、大変

徳田氏 事業者の方のけですね。

事故防止に努めているわ

様々な取り組みを行い、白石氏 事業者の方は行っています。

訓練）による改善活動を

指導やＫＹＴ（危険予知

では、事故事例に基づく

また、月１回行う定例会と言われますが、 再教育を行っています。

イ）に気を付けろ 低いドライバーに対して

車・老人・オートバ いるかを確認し、評価が・お」（子供・自転 して正しい運転ができて

わゆる「こ・じ・ろ １回、安全指導員が同乗 供たちなどへの教育もや はないかと思います。

い交差点では、いいては、事故の多 いく必要があります。

それと当社にお のドライバーを育成して どもマナーアップしてい 問題です。さらに社会全ものです。

ンが図れるという しっかり守ることができ はトラックだけでなく、 に向けてタッグを組んでコミュニケーショ ちろんですが、マナーを ただ、事故防止のために 知ってもらい、安全確保

じてドライバーと白石氏 業界はいま、事故防止大会 ／シンポジウム （上） と、子供たちには、トラ い。これは燃費を意識し 「優先権を忘れろ」、急 ーの方にも気を付けても ます。

◆

時にトラック輸送をすることが安全運 から「見られているぞ」

ックの高い運転席からは た運転に努め、そのため ぎ過ぎないよう「路線バ らっているというのは、宇佐美氏 当社の業用トラックの交通事故 す。
を防止するために」（～安全輸送を通じて社会に貢 場合、海外の事業所献するために ）。各氏の から持ってきた電子◇発言（要旨）は次の通り。 部品を、国内の事業
白石氏 一般の方はト

常に安全性が高い。

イメージをお持ちですか。 日本のトラックは非ラックについて、どんな 利用していますが、
徳田氏 トラックはあまり身近な存在ではない 加 え て 時 間 が 正 確ですから、まず怖いとい で、荷扱いも非常にプロの運転者教育・育成（ ２月 日 ）では、 を交えたシンポジウムを を教え、注意していの広告デザインを決定す ５段・白黒）デザインは、 「送料無料」表現につい 止大会

No.741と注意を促した。

整備しておく必要がある

憲本部長）は２月 日、 長時間労働で行政処分を「 社会保険や
東ト協青年部（武井一 いさつし、冒頭、武井本部長があ

年度第２回青年部研修会 識 に つ い て 説 明 し た 上 を紹介。

東ト総合会館で平成

畔上慎也部長が、地域の す」旨、宣言した。

この後、支部青年部の し「交通事故ゼロを目指 ど適切に対応していただ する方策として①算定基活動などに積極的に参加 る。就業規則を見直すな 会社負担の保険料を削減

通課長代理が、昨年６月に公布された道路交通法の一部改正に関して講演

事故防止総決起大会
東ト協世田谷支部（鈴 室で「交通事故防止総決 し、一定の病気に該当す

伴い約１千万円減額となるため、より効果的に事起大会」を開催した。同 る運転者対策の強化など業を行うことを確認。「トラックの日」本部イベン 木敏明支部長）は２月

びかけた。
大会では、世うイメージですね。それ ロ ジ ェ ク ト を 紹 介 し た 十 分 な 安 全 確 認 の た め 感心しました。ドライバ っていただきたいと思い「 事 故 ゼ ロ 」へ 宣 言

事故防止対策の徹底を呼 運転義務違反によるもの

催者あいさつし、改めて や安全不確認など、安全した後、鈴木支部長が主 反別にみると、漫然運転

無謀運転の代償」を上映 演。昨年の死亡事故を違

冒頭、ＶＴＲ「悲惨！ 生状況と対策に関して講が参加した。

理者、運転者など約 人

会員事業者の経営者や管 た。

トは、動員力のあるイベ 日、世田谷区民会館集会 日は折からの大雪の中、 改正内容について説明しントとタイアップして実施する方向で検討する。
また、引き続き一般紙などの紙媒体やテレビ・ラジオ、およびインターネットなどを活用し、効果的に広報・ＰＲ活動をさらに、結城委員長の展開する方針。

報委員会（結城幸彦委員 する交通安全啓発用下敷 提案により、業界の役割

25

東ト協の第 回事故防 者と一般都民、荷主企業 見 え に く い と い う こ と にゆっくり発進・停止を ス に な れ 」、さ ら に 周 り 非常に心強いですね。

に役立つ「業界バックア長）は３月３日、東ト総 きのデザインを再利用す や実態などの理解促進に

青年部研修会

全国交通安全運動の期間 日・読売・毎日・東京新 や、業界で問題視する声合会館で平成 年度第５ ることを承認。

50

るとともに、 年度広報 交差点での左右の安全確 て審議し、今後の対応に 新たな試みとして、事業 開催した。テーマは「事 かなければと思いま
事 業 予 算 案（ 実 施 計 画 認や「ブレーキ足乗せ」 ついて、さらに検討する
喚起ステッカー」をメー案）などを審議・承認し 励行を促す「運転者注意 ことにした。
た。
冒頭、結城委員長が「限 ンに、
これらの徹底が「交 の見直しに伴い、広報委
られた予算の中で、引き 通事故を減らす、いちば 員会は「広報・情報委員
続き効果的に広報・ＰＲ んの近道です。
」とのロ 会」に移行し、新たにホた。

活動を行っていきたい」 ゴを配したものに決定し ームページの運営が所管とあいさつ。

議事では、東ト総合会
春の安全運動期間中
館１階のショーウインド
ー・メーンディスプレイ
一般紙広告デザイン決定〈コーディネーター〉
関西大学政策創造学部・白石真澄 教授〈パネリスト〉
新宿区立小学校ＰＴＡ連合会
・徳田有香副会長
ＳＭＫ経営企画室・宇佐美博室長
金方堂運輸・松本有司社長
ＮＴＳロジ・笠原史久専務取締役

26のリニューアルについて、業界では実して、グリーン・エコプに発信したい取り組みと松本氏 東ト協が世界り組んでいるのですか。

際、どんな安全対策に取白石氏

丁寧ですね。

安全意識向上に貢献をま た 一 般 紙 ４ 紙（ 朝 ップ番組」に対する表彰

対応
社保・監査

14

第18回

19 18

回委員会を開催し、春の

東ト協

26

は、交付金収入の減額に

26年度実施計画案を了承

東京都トラック協会広 今春の新入学児童に配布

東ト協
中に、一般紙に掲載予定 聞）に掲載する広告（全 が多い通販などにおける25

12

第1051号２０14 年（平成26年）3 月10日
協 会
（７）

若松丈太郎さんに、南相馬市立図書館で初めて
２０１２年２月、加藤思った。
が、実はこの詩は、 三里塚の幻野祭で歌う加藤登紀子さん。
その 年前に書かれたのだった。そのことを知って、読んだ人は驚き、歌を聴いた者は戦慄した。

若松さんは、１９９４
年５月、事故後８年目のの４か寺です。一番多くあるのが、多宝塔です。

切幡寺の多宝塔（方形大塔、重要文化財）は、豊臣秀頼が大阪・住吉大社の神宮寺に寄進したものを、明治初期の神仏分離令で大阪から移築したものです。初重と二重の間が塔を見るのが大好きな 方形の、日本で唯一の形式でのです。遠くから望む、 す。

チェルノブイリと、その３㌔㍍圏の町プリピャチ

その姿を美しく思い、近素晴らしいものだと思います。 先を見守ってくれているよう物で姿形といい、技術といい、 遠くに大塔が見え、これから倒されます。塔は日本の建造 所に向かう時に振り返ると、くから見る立ち姿にも圧 一つの景色をなし、十一番札

山の中腹にあるその様子はを訪れた。現在紛争の続くウクライナの首都キエ ではなく、保証金も入ら
フからバスで２時間、ベ ないからよそ事に過ぎなと危惧していた。まさかラルーシとの国境に近い かったが、そうじゃない、地域である。

ですから、歩き遍路でたま にも感じます。本山寺の五重に塔を見つけると楽しくなり 塔は、畑の中に浮かぶランド

塔は、もともとは釈尊の遺ます。
時間に追われていたり、 マークのようです。
道を間違えたのでは、との不安がある時は〝あそこに札所 骨（仏舎利）を納めるためのがある〟という安心感がわい ものでしたが、次第に寺院伽【応募方法】●締め切り＝３月末日 （正解は4月10日号に掲載 ）若松さんたち一行を迎 現実となるとは思わなか
若松さんの詩は、未来

えた、チェルノブイリ国 った。
際調査センターの主任は「悲しみの町へようこそ」 のことを当てる予言ではない。私たちには聞こえ

チェルノブイリで働く ない言葉を預かって、私と挨拶した。

てきて、不安な思いが吹き飛 藍の装飾的性格が強くなって

め、ひときわ目立ちます。けんでしまうような気分になり いき、天に向かって聳えるたます。

塔が大好きな私にとって、 れども、その成り立ちから塔

八十八か所札所の塔を見るの には「生への意志とともに、も楽しみでした。もちろん、 死への省察が含まれている」

八十八か所すべてに塔がある と、哲学者の梅原猛氏は言いに、自分たちのことを思い出

死者が生きている人たち

わけではありません。
五重塔、 ます。
三重塔、多宝塔などがある札所は か寺です。

五重塔があるのは竹林寺（三 させて、明日を考えてごらん

十一番札所）、本山寺（七十番 と言っているのかもしれませ札所 ）、善通寺（七十五番札 ん。それゆえ、塔に魅きつけ★2月10日号「クロスワードパズル」
の正解は
でした。
「チョコレート」（一社）東京都トラック協会
広報部「トラック時報」係

お会いした時の第一声ではない／ 人びとの暮ら

塔は日本建築が誇る高層建造物所）、志度寺（八十六番札所） られるのでしょうか。

●宛先＝〒１６０‐０００４ 新宿区四谷３−１−８は、「 ぼくは怒っている 登紀子さんがコンサート
んですよ」だった。どう で「神隠しされた街」を見ても温厚な人柄に違い 歌って、強く人々の心をなく、威圧感を振り回す 打ち、評判になった。若タイプにも見えなかった 松さんの詩に自身が曲をので驚いた。いったい何 付けた歌である。

を怒っておいでなのか。〈四万五千の人びとが二 しがひとつの都市からそ 人が多く住むプリピャチ たちに伝える預言の言葉
お話を聞くうちに怒りの 時間の間に消えた／ サッ っくり消えたのだ…〉で は、１９８６年 月 日 なのだ。
美しい都市キエフのシ「 シェフチェンコはウ
クライナの人々から尊予言が当たった、と言 敬 さ れ て い る 詩 人 で あ
われると悪い気はしない る。公園には銅像もあっ

力発電所を中心に据える 若松さんは福島原発が計 が、日本では貶められてえば／東京電力福島原子 ことに怒っているのだ。 詩人は重んじられている〈 半 径 ㌔㍍ ゾ ー ン と い が、本当は当たっている た。多くの国では、詩とそして、りに消えていったこと、が１００㌔㍍先へちりぢ る。

れ、 日間で合計 万人 と で 書 い た 詩 な の で あ㍍ゾーンが危険地帯とさ だったが、この旅行のあ は書いている。

原発事故のあと半径 ㌔ 全行程５日という強行軍 た時のことを、若松さん

技場から立ち去った／ の ので要点を書き記すと、 まま廃墟となっていた。 ェフチェンコ公園を通っ中身が少しずつ見えてき カーゲームが終わって競 始まる 行に及ぶ長詩な から、今も時が止まった27と／ 双葉町 大熊町 富岡 画された時から、ずーっ いる」
町／ 楢葉町 浪江町 広野 と違和感を持ち町／ 川内村 都路村 葛尾 続 け て い た の「 大熊町と双村／ 小高町 いわき市北 だ。
部／ そして私の住む原町市が含まれる／ こちらも 葉町にまたがる
あわせて約 万人／ 私た 長者原３２０㌶
ちが消える先はどこか／ を坪２５０円、万円で売った」。

私たちはどこに姿を消せ 総 額 ２ 億 ５ 千
ばいいのか…〉

３年前に起こったこと 若松さんが住むを細部まで、克明に、忠 原町市（現南相世の中はな

かなか思い通

りにはなら

ない。
「冗談、

冗談」と言って も、ト ゲ が あ る と、

冗談とは受け取ってはもらえない。話の行き違いや見解の相違など

で冗談が通じないばか

りか、ケンカにもなる◆そんな常識の世界でも、ヤンワリと思いのたけを表現できれば面白い。川柳などは、江戸時代からの庶民のそんな表現手段として流行（はや）り、今日に至っている。都々逸など

もその類（たぐ ）いだろう ◆そんな場を、今では新聞が提供してくれている。読売新聞の小コラム欄「ＵＳＯ放送」

は、「世相を斬る３行の風刺」をキャッチフ

レーズに、昭和 年か

品が 年の集大成としのほど選りすぐりの作

人ぞ知る欄である。こ

代を切り取る 」、知 るに「究極の少字数で時ら始まっている。まさ25

4☆ インターネットでご応募も可能です。
http://www.totokyo.or.jp/☆ インターネット応募の場合、解答フォームをご利用ください。
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17

実に描写した、と誰もが 馬市）は、立地て、中公文庫から、出版された◆政治、経済、

国 際、 社 会、 ス ポ ー

ツ、文化・芸能の部門

ごとにまとめられている。瞬間、瞬間の世相を、敏感に悟らないと理解しがたいものがあるが、クスッと笑える

面白さは捨て難い。
「たばこ税増税／一服できる／財務省 」
「 粗品／

った／漢検」。

億のもうけ／読めなかザル／新銀行東京」
「

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た。

浮舟文化会館で、壊れたままの展示物を見る若松丈太郎さん。南相馬出身の文学者、埴谷雄高、島尾敏雄などを顕彰す
る併設の埴谷島尾記念文学資料館の設立に携わった。

浮舟文化会館では、3・11の「行事予定」がそのままだ。

60

詩人の預言・若松丈太郎さん
30

15

23

二字熟語のしりとりです。
「花」からスタートして全ての漢字を二字熟語のしりとりで進むと、最後の熟語は何でしょう？
１つの漢字を音読みと訓読みする場合もあるので、ご注意ください。

神隠しされた街
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二字熟語の
しりとりパズル

悲しみの街へようこそ
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ニコンＦ ニッコール 50ミリ
オリンパス OM-D E-M5 Ｍ．ズイコーデジタル12~50 ミリ F2.8

（８）２０14 年（平成26年）3 月10日
第1051号