提︲役

新品部品の全部協
将来は力Tユ Tザ▲経営未来ビジョン2015に ついて解説を聞く新品部品流通業者 ▲エンジン整備の現場では機能部品が主に使用される

われわれ 自動車 リサイクル部品流通 に関わ◆大きく変化する部品の流通環境る立場から見て、業界 の動脈 を流れる新 品部

これまでの部品商の 「正確な部品検索と素品の流通はいまどのような局面にさしかかつて早い配送」という強みは過去のものであつて、￨▲飯金塗装の現場では外板部品の注文が多いようになつてきた。われわれが注目すべ き点のひとつである。
◆部品販売業は整備支援業であるべ きいるのか。前号に引き続き、新品部品流通業の丁化による中抜きによる間屋不要論などの影響

また、重要な考え方として自動車部品販売業総元締めにあたる全 日本 自動車部品卸商協同

で部品小売 りの存在感が薄れているという不は「整備支援業」に変身 していくべ きという見組合の 「経営未来 ビジョン2015」 の緊急提言

安も強まつている。
丁化で一般人が簡単に商流についての情報方である。これは現状の整備専業工場が技 術
サ ー ビス業としての一面が不屋的要素が強く、情に探りを入れてみた。

を入手できるようになったこと、ネット通販が台足 していることから、この不足を補う支援を部品販売業者が担うべ きではないかという考え◆従来型の部品需要は減少傾向

頭 したこと、従来の営業 エ リアが崩壊 している
こと、自動車に関してのトータルバリューチェー

から補修新品部品市場での部品小 売 り商の実

まず、少子高齢化で平成3フ年には総人 口が1億659万 人 (平成 16年 1億2778万 人)、
労方である。同時に整備技術の高度化、経営手法ンが成熟 しつつあることなどの環境変化も指の高度化、整備業のM&高度整備の受託支援、摘されている。

Aの 仲介支援などにも部品販売業者が積極的に取り組むべきともしている。

縮小、高齢者世帯は増加するという予想が前提

また、今後のアフター マーケットの主役は誰かという問いに対 して、カーユーザ ー を主役ににある。

したアフターマーケットの再構築が必要ではな

シェア拡大、専門特化の強化、総合化 。
大規模化

この結果、2014年 の普通 」ヽ
型乗用車396
9万 台 (保有構成比654%)、 軽 自動車2098万台 (同345%)に 示されるように日本の自動いかとも提言している。などの対策も思考する時代にきたという見方◇カーユーザーヘ のメリット還元とは具体的なユーザ ーヘ のメリット還元として①もなされている。

車保有状況は2008年 以降、ほぼ横ばい。全国純正部品価格を基準とした価格体系からの脱規模で自動車総資産 は減少傾向にあると見 ら却②丁PPな ど自由貿易による世界 的取引環境

正販社との比較では①取り扱い高で部品小売り6033億 円、商・純正販社 6060億 円、②純正部れている。の 変化③ ジェネ リック医薬 品 に準 じたジェネ
リック自動車部品 へ の取 り組み④ 海外からの品仕入れ高で部品小売 り商2829億 円、新車ディーラー 3131億 円、③部品販売高で専業工

粗悪品流入防止のための」lS規格導入などの1兆904億 円
場 1兆 106億 円、新車ディーラー・という実績。部品小売り商のアフターマーケット

働人 口が7085万 人 (平成 フ年 8416万 人)に同時に、新車販売も今年2015年 の年間で470万 台前後と例年実績に比べ 縮小気味で、
市
場全体の傾向は弱含みで推移している。
こういう傾向の中で八イブリッド車の比率は対応が提言されている。

急速に拡大 しつつあることから、これまでのよ補修部品市場での需要変化のうち、伸びを見せる部品はエアコンフイルター 、ワイパー ブ

うな従来型の新品部品の需要も減少 に向かう

レー ド、
タイヤ アルミホイル、ノヾッテリー に力日えと判断されている。てリビル ト部品、リサイクル部品が挙 げられる

今後の課題として、さらなる地域密着によるちなみに補修部品市場での部品小売り商と純での位置付けは予想以上に大きいところにある。
これら新品部品販売事業者からの提言にはリサイクル部品流通業として傾聴すべ き部分が多しヽ。

燃費性能高い順に4区分
2017年 4月 から施行
200億 円超の減税効果
エコカー普及を促進させる目的で自動車 関している力ヽこよつて変わる。

▲ 非課税 の軽 自動車 はさらに需要が伸びそう

マツダ デミオなどが対象となる。また、ヴィッツ、連の税制が2017年 4月 1日以 降に改正され20年 度基準」を 1
軽 自動車ともに「普通車、上回つている普通車「15年度基準」を10%以 上、る。新税の内容 は普通車で車輌取得価格の約0%上 回る燃費性能のクル マは新たに非課税となる。今年 3月 時点での燃費でみると、卜∃タ
パッソ、日産 ノー ト、軽四のホンダ エヌワン、スについては税率が180/0から2%に 増税となる。
基準」を達成しているクルマでも税率は08%

八スラー 、
ズキ ・
ダイ八ツ タントなどが新たに非から1%に 上がる。

課税となる。

新税全体の負担は年間で890億 円となり取得税 (約1100億 円)より200億 円超の減税と9害」に対する税率を燃費性能が高 い順 に非課税、1%、2%、 3%の 四段階に分けられる。軽 自動車については非課税 、1%、2%の 三 区分となり、現行の取得税区分より簡素化される。
20
適用税率は国土交通省が定める燃費の 「20年 度基準」達成のクルマの税
普通車では「年度基準」及び 「15年 度基準」をどの程度達成率が現行の 120/oから1%に 減税となり、卜∃タ

JARAの 守屋氏受章
フィジーのオフイサー勲章
環境対策 が発端
守嘉11月

1 4 日、宮城県仙台市の勝山館で在仙台20年 度
軽自動車は普通車よりさらに厳しく「なるとみられる。

▲日本の仙台で全国から祝賀に集った関係者は約100人
フィジー共和国関係者との交極的に取り組み、流が始まつた。
その後、同国から在仙台フィジー共和国名誉@]lM蒻

i:蝙
このオフィサー勲章授与はフィジー共和国大統領官邸で 10月 16日 にすでに行われたもの

両国間の経済 文化交流の総領事に任命され、橋 渡 し役 を務 め、今 回 、その功 績 が称 えられオフィサー勲章の受章となつたもの。

くイシケリヤタイトガ特命全権大使と記念撮影で並ぶ守屋氏 ︵右側︶で、日本人で初の受章者となつた守屋氏が当日、守屋氏は 「同国政府関係者のみならず叙勲所用で欠席したため今回、日本で改めて挙行されたもの。同勲章は同国の経済・文化交流に功績の発起に携わつてくださつた多くの方々のこ支のあつたものに与えられる最高位の勲章で、同援の賜物で感謝の言葉もない」としている。
同氏は現在、
い 三森コー ボレー ション代表取国の日本に対する期待の大きさが現れている。

締役兼い」ARA専 務取締役で、NPO法 人 全 国

守屋氏は2004年 のNPO・」ARA(特 別非営

本 自動車リサイクル事業連合副理事長 の立場

利法人 全 日本 自動車 リサイクル事業連合)ので業界活動中である。

発足以来、太平洋島嶼国の環境汚染問題に積満足 から感動へ の輸入車の車体整備JL戦自動車整備のなかで改めて自動車車体整備営業担当と整備担当の両者がお伺 いする。言の輸入車整備に関しては需要の成長が著しく葉使いも徹底的に注意する。感覚的には高級基本的な顧客対応が真剣に見直されている。

この料理の造り料亭の板前さんが旦那衆に『特に稀少な輸入高級車の整備についてはそれではと食事手は誰か』と声をかけられて、顧客の意識が通常の国産ユーザ ーのそれと後のあ いさつをする気分で」と先行する業者は違つたものがあり、その心理状態を正確に汲んだユーザーコミニュケーシ∃ンが必要とはいう。ここでは技術的満足の領域を超えて、いう感覚が業界内に芽生えているようだ。
▲ 英 国の名車 アストンマーチンを飯 金塗装 する腕 に覚えの整備業者

ときはツナギで出向くことをせず、背広姿での内容が見直されてきた。日本の国内市場で整備を仕上げたクルマを顧客に納入する「

顧客との交流の感動の領域を業界プロとして目指して いる。学びたいビジネスセンスといえそうだ。

ビッグウェーブグ,レープ

機能部品強化で体制見直 し品質保証をさらにアビーJレ

JARAの ATRS導 入 で在庫量の拡大急ぐ

事情通 のフロント育成 目指す
問題解決 の姿勢を一元化▲ 地元 では名が通る総合廃 棄物 回収業 ▲ 前崎秀幸フロント担 当▲ 新しい目標の外車部品に挑戦▲ 瀧 澤哲郎 生産担 当▲ 地元 ではリサイクルの模 範を示 す同社 ▲ 森川光博フロント主任

ビッグウェー ブグル ー プの古参メンバー である

今 回、紹 介するの はい アー ル エ ー (榎本慣 社(有)松江第一部品 (上野誠喜社長)は地元市場の状長 )。地元 さいたま市 に根 を張る自動 車解体 業

況に応じた総合廃棄物回収の事業展開で実績を挙から枝 分 かれ した、新進 の リサイクル 部 品販売

腑」ARA(SPL)の 有カメンバー 欄三重パーツ
森川光博
販売 (齊藤徹社長)のベテランフロント、氏 (40歳 )に今回は登場願つた。同社は販売効率げている。
総社員 12人 で自動車分野の担当は6〜 7人、月間入庫台数350台 、部品在庫量は3000点 の業者 。付加価 値高 い部 品販 売を 目指 し、外車のリサイクル 部 品も扱うなど― 味違うビジネスをの改善を目指し、生産の輸三重パーツと販売のい三重パーツ販売の三社体制にしている。森川氏は規模。山陰地方の特徴で軽自動車の比率が大きい。

展開中だ。

同販売側にフロント担当として属している。

●ベ テランフロントを配置◆地元同業者の生産のベ テランを配置

そんな同社のフロン ト業務を取 り仕切つてきが外
現状 は月間200台 の解体のうち、約 1害」◇部品販売の現場を強化
同社はグルー プ全体としては総社員50人 をたのが前崎秀幸氏 (40歳 )である。同氏は入社 し車。日本国内では比較的入手が難 しい輸入車部

三重パーツ販売はそのうちのフ人が配数えるが、て20年 目の ベ テランで、うち 18年 間はフロント品の品揃えもして、今後の成 り行きが楽 しみ。目部品置されている。月間の総入庫量800台 で、に専念してきた。

下の総在庫量は 1700点 で、社員 12名 で作業は同社の一 番の強みは取引先のほとんどが地元の有力新車ディー ラー で、良 質の玉 が比較 的順流れている。そんな同社の生産管理 にあたつての在庫 は24000点 を数える。豊富な部品をベースに販売効率を挙げる方向に出ている。そいるのが瀧澤哲郎氏 (40歳 )だ。の現場のキーマンが森川氏というわけだ。

調に入手できること。部品の納入先もディー ラー

勤
瀧澤氏は関連の 自動車解体業者で 13年 間、こ森川氏の下には5人 のフロントマンがおり、筋が中心と言う優位 な条件 にある。瀬戸 内側の都市圏のようにオー クション会場が近くにないこ務の後、本年2015年 5月 にいアール エー に移籍してきた。と同時に、い 」AR∧ の∧丁RSシ ステムの5人 がどのようにフロント業務をこなすかがポイント。課題はクレーム処理や日常の問題点を如とが有利に働いている。

を導入 、国 内での 部品販売 に力を入れることに何に早く解決するかに力が注がれる。

同社が昨年から力を入れるのが エンジンや機能パ ー ツの品揃 え強化 である。単価アップもあなつた。

まず問題が起きてその場で解決できない状「
態と思ったら即座に上司のわたしに連絡するこるが、在庫の品質の良 さをアピー ル する効果 的もと勤めていた事業所では国産車が専門だつ「
たが、こちら輸アー ルエー では国産車に力口え、外な方法として機能部品関連の強化に出ている。

車部 品にも力を入れ、全体の在庫量を増やし新止めないで、その指示を自分の考えに昇華させ規の顧客の獲得に動く」という。

る努力をする」の二点を強調している。

「専用の部品ラックを準備して在庫量を増やすと」、わたしに命令されたことと受けそして次に「のが 目下の急務Jという。これまでの実績をさらいまのところ希少な外 車の玉集めを起爆剤にに効率良 いもの に格上 げするため、扱 い品 目のして、国産車専売時代にはなかつた新しい販売を幅を広げる方向である。

軌道に乗せたいとしている。

下の思考や行動傾向を掌握しておかなければい◆その他の廃築物回収で既 に成果
同社は自動車解体を展開する一方で、建機、非鉄し付加価値部品流通に挑戦けません。問題解決の答えだけを鵜呑みにする

従業員も部品販売に関する情報 に精通してい訓練ではなくて彼の考え方の中に指示を注ぎ込

空き瓶、プラスチック、廃バッテリー、古着などのリサー
ユイクル リスにも事業を拡大、その中で廃棄車るもの も配置 、社業 に新鮮 さを注ぐと同時に生産を管理するベ テランの瀧澤氏を配置して、輸Jむ指導を目指しています」ともいう。
同時に森川氏の特徴は部品ユーザーである整輌の回収も並行させ、効率よい営業を行つている。

ARAの AttRSシ ステムを導入するという構えで備工場側の事情に詳しいということがある。

倉J業時から、自動車解体を中心にその他の廃棄社内体制を強化した。

◆顧客の整備現場の事情も精査
いつも部
この指導方法を軌道に乗せるには「整備技術に詳しい顧客か持ち前の熱心さで、らはとくに丁寧に現場の事情を聞き取る努力を物回収も視野に入れる動きを継続していることで、企業としての矢□名度は一定のものがあり、茨代を担

最近の解体車輌の玉不足現象から学ぶことは量的に少なくても一 個 ― 個の部品の付力日価値がう感覚といえそうだ。

えてはくれません。手を変え品を変えて辛抱強く大都市圏のような玉の収奪戦はないもののこれ高 いことの ほうが収益率 は高いという点。今後 、プロ思考の専 門性 を活かして、い アー ルエ ー がまでのような穏便な流通事情は通じなくなつてい

同社独 自の リサイクル部品流通 に打つて出るなを続けることで、その顧客がどのような作業状態る。自動車解体を今後も順調に展開するためには廃棄物回収のネットワークをさらに視野の広いものにら、近 い将来 に得るものは決して小さくない。新で当社の部品を待つていてくださるかが分かついる。同社の切り替えていく企業努力が求めl1771てしい在庫システムの導入と経験豊富な生産担当者瀧澤氏の同時配置で一 気に表舞台に踊 り出る着ですと回答できるまで若手を訓練しています」

機能部品強化はタイミングとして的を得ている。

同社である。と極めて実践的である。

松江市宍道 町上来待 2040
丁EL0852 66 39フ
フ

さいたま市西区植田谷本8 5 6 の 4
TttL048 622 9611

誰でも肝心な情報は簡単に教積み上げてきた。「間き取る以外に方法はありません。こういう姿勢てきます。部品は何 日の何時l ろお客さまに到三重県鈴鹿市御 園町3600の 21
丁EL059 372 8610

アジアの発展途上国へ の貢献大メーカーとリサイクラーの融合目指せの 天明神奈J : I 県)
茂 氏(74歳

2007年 の第二回自動車リサイクラーズ国際会議の思い出が強烈でしたJという天明茂教授 〉「全 日本
今 回はNPO・ 」ARA(特 定非営利法人 ・東京に集まつてきてくださつて、大いに意見を交自動車 リサイクル事業連合 )の理事長天 明茂氏

換できたことはわたしにとっては驚きと喜びが混に登場願つた。同氏 は宮城大学名誉教授兼事業

じつた初めての体験でしたね。国際会議が開催さ構想大学院大学教授という立場で、同時にNPO・れて三 回 目で 日本での 開催とな つたことは大 い

一 つ はリサイクル 部 品 につ いて 一 般 の 自動 車
N非常に薄いということ。これはユーザ ーの認識 I」
われわれがもっと啓蒙しなければいけません。部
品を使うユ ー ザ ー の意識が低 いというのは大きい欠 陥です。二つ 目はリサイクル部品の品質基」ARAの 理事長を務める。NPO・JARAが 2004に意義があつたと思います。

年に立ち上げた時から理事長の席にあつて、現在の」ARAグ ル ー プを中心 とする自動車 リサイク

では、つ ぎに NPOoJARAがどういうものでしたか。

ル事業者の経営力強化のための取 り組みに尽力天明してきた。企業の再生、会計実務の指導に実績の国、とくにアジアの発展途上 国に対 して自動車 リある同氏の業界観を自由に語つていただいた。

サイクル に対する啓蒙の大 付け役を日本が NPい事業 目標のひとつです。三つ 目は自動車解体

O」 ARAを 通 して果たしたことではなかつたか、

事 業 者 の 経 営力 の 強化 が必 要 だということで果た した貢献とは準が国内市場で統 一 されていないということがあ ります。流通組織 l とに基準は持つておられま

大き い 貢献 といえば、わたしはアジア諸これが全国共通のものではないという点ですが、す。品質基準の全 国統 一 はNPO」 ARAの 大き

まず、は じめに天明理事長のご経歴 を簡単 に教と思 います。自動車 リサイクル の先進 国米 国のす。企業としての 自動車解体業の在 り方をもつとえてください。

は欧州や日本に対して業界団体ARAな どの役害」

慎重 に探 り出していく努力が関係者 に求められかなりの影響を与えてきておりましたが、アジア諸 国、例えば中国や韓 国、マ レー シア、モンゴルます。玉不足対策に留まらず、将来の 自動車機能なければなりません。つまり経営力の強化です。

その後 、会 計士の資 格を取得 して平成 3年 に中などについては日本の NPO」 ARAが 与えた組織化や具体的対策へ の影■は大きいものがあつ

小企業経営 コンサルタントとして独立 しました。

たと自負しています。

主に大手金融機関や全 国規模で展開する会計事

国内市場 につ いての貢献とはどういうもので し化しなければいけません。最後の課題がリサイク
ル事 業 は一 国の 中だけのものではなくな り、最務 所 を指 導 する会 社 などが主 催 する経 営セミナーの講師として働きました。平成 9年 に宮城大たで しようか。

終的には世界規模の視点で考えなければいけなル法を施行して、国内ではそれなりの成果を挙げ事業構想大学院大学の教授も務め、現在 に至つ

国内でも同様 に自動車 リサイクル法施行後の 自動車業界 に対して、自動車 リサイクルについての 意識を高める点で一 定の役割を果たしてています。

きたと思 います。とくにカーメー カー さんが真貪」

これはが大量に海外に流失 しているのであれば、結局大きい規模の魚法になりかねません。もつとについて相談を受け、わたしがNPO法 人をお勧れるまでに変化 したことなどうれしく思つて見 つめしたのが発端でした。ことのついでというのもめています。こllは蛇足ですが、以前、わたしが使築が急がれています。そういう観点に立ちますと日本のリサイクル業界、あるいはNPO JARAな
lだと私 はどが果たす べ き役害」
はむ しろこれか ―おかしいですが、それならば新 法人の理事 長も用していたクルマの足回りで不具合が起きたことがあって、さつそく購入したデイー ラーさんに行つそれでは、結論はどうなりますか。

天明

わたしは明治学 院大学を卒業後 、日本 コンサルタントグル ー プという経 営指導会社 に入社し、経営コンサルタントとしての道を歩み始め、学事業構 想学部の教授 に就任 、その後 、東京の天明

NPOoJARAとの関係はどういう経緯でしたか。

天明 2004年

当時、仙台で守屋隆之氏に既知に自動車リサイクルについて動きを強められるなかで、われわれの動きを参考にして、新車ディーを得ていましたが、新 しい法人格を取得することラー さんの段階でリサイクル部品活用を検討さお願 いしますと熱心 に依頼され、それな らば、ということになり、現在に至つたのです。の変化革新について今から準備 して対策を練らなかでも業界の先行きを読み取る力は緊急に強いということです。折 角、日本が 自動車 リサイクても、あるいは解体直前の車輌大半の中古車が、視野を広 げた国際的なリサイクルシステムの構思います。て「リサイクル部品で直してほしい」と注文を付けたことがありました。それを聞いた当時のディー
ラー さん は怪調な表情で返事を渋つておられた

天明

天明ことを思い出します。さすがに今ではそういうこ動車を作るにはどうすればいいのかを忌 憚なくのパラオ ミクロネシアでの廃棄車輌の実態調査とはなくなりました。最近では私どもの会合 にはかならずと言つていいほどカーメーカーや行政の話し合う場が必要でしょう。行政は自動車生産者と自動車 リサイクラー の中間に立って互 いの意

輌 問題 の現実 に触れたことでした。日本製の 自動車が一 般の家庭 l みと一 緒 に道端でころl ろ

l 担当がお顔を見せてくださるようになつていま見を交流させるように行司役を果たして いただ

す。大きい変化だと思つています。

きたい。トヨタ、日産、ホンダといつた世界規模のしているのを見た時は強く胸を撃たれました。二なるほど。そ れでは日下の 日本 の 自動車 リサイ
クル 業界の問題点 はどういうところにあるとお脈産業と釣り合 いの取れる日本の静脈産業の育

これまでのNPO活動のなかで―番の思 い出の出来事はなんでしたか。
それは3ヽ
た つ あ ります。一 つは2005年に参力日して、はじめて太平 洋島嶼 国での廃 棄車

つ 目は2007年 の東京未来館での 「第三 回自動車リサイクラーズ国際会議200フ 」に主催者として参力日したことでした。世界 中の リサイクラー が考えですか。
天明

わたしは大きく見て四つあると思います。

株式会社 」ARA〒4 5 0 ‐0 0 0 2 東京都中央区日本橋1 ‑ 2 ‑ 2 親和ビル7 階/古 賀 信宏
TEL 03‐3548‐3010 責rI者ノ

最終的にまとめてみますと、究極は自動車を生産するカー メー カー と自動車 リサイクラーが思想的に融合して、お互いにリユー スし易い自高水準の生産者を抱える日本です。高水準の動成 と、その両者の融合を 目指 して関係者全員が前進して行くべき時が来ていると思います。

隋 製聘鯰疱鱚帥