上野村

橋梁長寿命化修繕計画

高度経済成長期、大量に建設された「橋」。「橋」は私たちの生活に密着し、なくてはならない存在になっています。
しかしながら、現在「橋」は高齢化を迎えており、今後架替えなどにかかる費用の増大が懸念されています。
本資料では、予防的な管理により「橋」の寿命を延ばし、費用の縮減を図る計画について解説します。

１．背景と目的

２．橋梁の現状【 背景 】
上野村が管理する橋梁で、長寿命化修繕計画対象橋梁は【 橋の特徴 】
上野村は、山間部に位置し村の中央を神流川が流れていることから、比較的長い橋が多い状況にあります。

105橋です。対象橋梁のうち、建設後50年を経過する橋梁

橋の種類ごとに見ると、鋼橋が全体の約7割程度を占めています。また、橋長15ｍ以上では全体の約9割が鋼は全体の13％を占めており、20年後には81％程度に増加することから、一定時期に架け替えや修繕が集中し、費用の橋であり、鋼橋の維持管理方針の重要性が伺えます。

集中・増大が懸念されます。
このため、老朽化した橋の寿命を延ばし、将来的な財政負担の低減を図る必要が生じています。

【 目的 】
このような背景から、より計画的な橋梁の維持管理を行い、限られた財源の中で効率的に橋梁を維持していくための取り組みが不可欠な状況となりつつあります。主な目的は、■ これまでの損傷が顕著になった段階で大規模な修繕を行う対症療法（事後的）的な対策から、損傷が比較的軽微な段階で予防的な対策を実施することにより、地域ネットワークの安全性・信頼性を確保するとともに橋梁を長寿命化し、架け替えや修繕に係る費用の縮減を目指します。
■ 一定時期への費用の集中を避けるため、対策費用を平準化した、計画的な対策を実施します。
【 橋の状態（点検結果） 】
点検により確認された橋の状態は、約８割の橋が健全あるいは予防保全段階となっており、約２割の橋で早期の補修が望まれる損傷が見つかりました。全体的に見ると比較的良好な状態にあります。
【 期待される効果 】
橋梁長寿命化修繕計画の策定・実行により、次のような効果が期待されます。
■ 定期的に橋梁点検を実施することにより、橋梁に生じる損傷を早期に発見し、より効果的な対策を実施⇒ 交通・地域ネットワークの安全性・信頼性を確保■ 橋梁の修繕費用を長期的な視点から縮減し、かつ対策費用が一定時期に集中することを回避⇒ ライフサイクルコスト（LCC）の縮減・予算の平準化

区分定義

Ⅰ 健全

構造物の機能に支障が生じていない状態。

Ⅱ 予防保全段階

構造物の機能に支障が生じていないが、予防保全の観点から措置を講ずることが望ましい状態。

Ⅲ 早期措置段階

構造物の機能に支障が生じる可能性があり、早期に措置を講ずべき状態。

Ⅳ 緊急措置段階

構造物の機能に支障が生じてい、又は生じる可能性が著しく高く、緊急に措置を講ずべき状態。

３．橋梁長寿命化修繕計画の方針② 予防的な維持管理への転換
予防的な補修対策を計画的に実施することで、橋の健全性を回復して安全性を確保するとともに、長寿命化に【 基本方針 】① 定期点検の実施

より補修にかかる費用の縮減を図ります。

② 予防的な維持管理への転換

また、橋の劣化要因となる排水ますや支承部の土砂詰り等については、日常の維持作業にて対処します。

③ 対策の優先度の評価

事後保全的管理④ ＰＤＣＡサイクルによる橋梁の維持管理

予防保全的管理① 定期点検の実施
橋梁の点検を実施することにより、発生している損傷や変状を早期に発見し、必要な対策を適切に行うことに健
全度

より、安全で円滑な道路交通の確保を実現します。

長寿命化● 小規模修繕● 大規模修繕

日常実施するパトロールのほか、橋長２ｍ以上のすべての橋梁を５年に１回の頻度で行う定期的点検、それを上野村では、平成２１年度から管理橋梁に対して、順次定期点検を実施しています。
点検の内容

事後保全的管理点検者

定期点検

橋梁の安全性・使用性･耐久性の確認

専門家

簡易点検

日常の通行安全性・使用性の確認（可能な場合、桁下・支承部も確認）

職員

日常の通行安全性・使用性の確認（パトロール車両による）

職員

道路パトロール

架け替え ×

深刻

補完する簡易点検により、橋梁状態を的確に継続的に把握していきます。

点検名称③ 対策の優先度の評価
橋梁の修繕等の対策を実施するうえで、特定の年度に対策費用が集中しないよう、バランスを取った対応が重予
防保
全的管理

徐々に劣化

傷部材の重要度や路線の重要度等の評価指標により新橋へ架け替え
コスト大損傷が大きくなってから補修・架け替え
点検

補修

点検

劣化状況

部材重要度

路線重要度

高

橋梁の規模

補修

コスト小
定期的な点検・維持・補修で費用縮減と長寿命化<日常の維持作業の例(排水ます)>
優先度<予防保全的管理>
部材が致命的な損傷を受ける前に適切な対策を実施する修繕手法

経過年

要となります。そのため、橋梁の優先度を考慮し、対策費用の平準化を図ります。
<優先度評価方法>
点検結果による橋梁の劣化状況度を最優先し、損<事後保全的管理>
部材として要求される機能を喪失した時点、或いは機能を喪失する直前に補修する修繕手法

良好

清掃前

<日常の維持作業の例(支承部)>

清掃後

清掃前

清掃後

大高

優先順位を決定します。なお、これら評価指標を全小主桁・横桁て用いて順位付けするのではなく、優先度の高いも大低のをグルーピングした中で優先順位を決定していき

小E1大ます。

高小排水施設<評価指標>①劣化状況②損傷部材の重要度③路線重要度④橋梁の規模大低小E2※上記と同様の考え方で順位付け
低A0④ ＰＤＣＡサイクルによる橋梁の維持管理
長寿命化修繕計画は最新の点検結果に基づき更新し、ＰＤＣＡサイクルを継続的に維持するものとします。また、10年ごとに計画の見直しを行い、より精度の高いものに改善していきます。
Plan：長寿命化修繕計画の策定・改訂

Do：維持修繕工事・定期点検の実施

・計画的な予防保全による対策方法の作成

・維持修繕工事の実施・予算制約状態での優先度評価

・点検，道路パトロールの実施

データベースAction：計画の見直し・改善

４．維持管理費の平準化

Check：効果の検証

・長寿命化修繕計画の改訂

・補修履歴，点検データの蓄積，分析・評価方法の改善・点検結果の蓄積

６．今後の取組

４．維持管理費の平準化

６．今後の取組

中長期予算の策定にあたっては、ＬＣＣ最小化だけでなく毎年の予算を均等にする平準化が必要です。予算平準化は、単に予算措置上の都合からだけではなく、維持管理費用を世代間で等しく負担する上で必要となります。

平準化イメージ【 集約化・撤去 】
令和９年度までに、管理する105橋のうち迂回路が確保でき、周辺道路を改修することで利用者の利便性が損なわれない橋について、１橋程度の集約化・撤去の検討を実施し、将来的な維持管理コストの縮減を目指します。
また、他の橋梁については施設の撤去に伴う迂回路整備や機能縮小、複数施設の集約化等の検討を社会経済情
勢や施設の利用状況の変化、施設周辺の道路の整備状況、点検・修繕・更新等に係る中長期的な費用等を考慮し、実施の可否判定を行うことを目標とします。

年間事業費

年度予算超過分【 新技術等の活用 】
令和９年度までに、管理する105橋のうち健全性に問題がなく、点検費用が高額な5 橋を対象に新技術の活用検討を行い、費用の縮減や事業の効率化等の効果が見込まれる新技術等の活用を目指します。

年度予算繰り越し

また、修繕工事においては、耐久性向上等の新技術の採用を積極的に検討し、橋梁修繕におけるライフサイクルコストの縮減を目指します。
事業年度<点検技術の一例>
従来方式(特殊高所技術)

新技術(小型ドローン)

従来方式(橋梁点検車)

新技術(ロボットカメラ)

５．長寿命化修繕計画による効果
計画対象橋梁105橋について、従来の「事後保全的管理」から「予防保全的管理」へと方向転換を図ることにより、今後100年間でおよそ128.5億円のコスト縮減効果が見込まれます。
橋梁の維持管理を計画的に対策を実施する予防保全型に転換することで、今後の維持管理費を大幅に縮減することが可能であり、橋梁の供用安全性を健全な水準に維持することができます。
6,000

20,000約177.1億円
5,000

16,000

コスト縮減
約128.5億円

3,000

12,00010,000
8,000

2,000

約48.6億円

6,000

累積事業費（百万円）

14,0004,000
事業費（百万円）

18,000【 費用の縮減 】
令和９年度までに、管理する105橋のうち小規模且つ単純な形式の橋梁（溝橋、15m以下の単純RC床版橋、単純鋼H型桁橋）22橋において、点検調書作成の簡素化を行うことで、点検費用の縮減を目指します。

4,000

1,000

2,000
00
2020～2039

2040～2059

2060～2079

2080～2099

2100～2119（今後20年間）（今後40年間）（今後60年間）（今後80年間）（今後100年間）

予防保全型※

事後保全型

予防保全型※(累積)事後保全型( 累積)７．計画策定担当部署【 計画策定担当部署 】
上野村 振興課（TEL：0274-59-2111）