エアコンプレッサー(トヨタMIRAI搭載）

Air Compressor for TOYOTA FCV MIRAI

燃料電池自動車（FCV）が発電するために絶えず必要とする空気（酸素）を吸引・圧縮し、FCスタックに供給する重要機能部品です。快い加速感を感じる音づくりを演出します。
The air compressor is a crucial functional component that continuously takes in and compresses the air (oxygen) needed for a fuel cell vehicle (FCV) to generate electricity and supplies the air to the fuel cell stack.
The air compressor produces comfortable acceleration sound.

世界初 の圧縮構造を採用※World s First Compression Structure※2014年11月当社調べ *According to research conducted by Toyota Industries in November 2014

トヨタMIRAITOYOTA FCV MIRAI■仕 様 Speciﬁcations
圧縮方式：
６葉ヘリカルルーツ式

最大出力：
２０ｋW

Pump type

Maximum output

6-lobe helical roots type

６葉ヘリカルルーツ式ローターを採用した圧縮機を世界で初めて実現しました。アイドリング時の低流量から加速時の高流量まで高効率で空気を圧縮し、車両の加速性能と航続距離の向上に貢献しています。
Toyota Industries created the world s ﬁrst six-lobe helical root-type rotor.
The unit eﬃciently compresses air over the entire range from low airﬂow
during idling to high airﬂow during acceleration, contributing to vehicle
acceleration performance and extended cruising range.

最 大 回 転 数：
１２，５００ｒ/ｍim
Maximum speed音圧低ノイズ

Acoustic pressure

Low Noise

Compression Eﬃciency

低減

小流量Low airﬂow

Reduced by 44%

空 気 流 路 に 様 々 な 消 音 構 造 を 採 用 す る 事 により、車 両 の 加 速 時 に お ける 不 快 な 音 を 減らし 、濁りが100
少 な く、加 速 感 を 演 出 す る 音 づ くりに も 貢 献し ています 。
By using various sound muﬄing structures along the airﬂow route,unpleasant noise during vehicle acceleration is reduced,
contributing to the production of undistorted sound that evokes asense of acceleration.

44%

圧縮効率

50

前モデル

Previous model

新モデル

New model20%向上

Improvementby 14%

向上

大流量

High airﬂow

体格Size33%Improvement
by 20%

低減

10010050500014%

前モデル

Previous model

新モデル

New model

前モデル

Previous model

新モデル

New model

0

Reduced by33%

前モデル

Previous model

新モデル

New model

水素循環ポンプ(トヨタMIRAI搭載）

Hydrogen Circulation Pump for TOYOTA FCV MIRAI

発 電 時にF Cスタック内 で 一 部 未 反 応となる水 素を再 循 環させ 、燃 費を向 上させます 。発 電によって 発 生した水も同 時に循 環させることで 、世 界 初 ※となるFCスタックの加湿器レスに貢献しています。
A portion of the hydrogen that did not undergo a chemical reaction during electricity generation in the fuel cell stack is recirculated, raising fuel eﬃciency.
The water generated from electricity generation is also circulated, contributing to the successful development of the world s ﬁrst fuel cell stack without a humidiﬁer.
※2014年11月当社調べ*According to research conducted by Toyota Industries in November 2014

加湿器レス
Humidiﬁer EliminatedトヨタMIRAITOYOTA FCV MIRAI■仕 様 Speciﬁcations
圧

縮方式：２葉ストレートルーツ式

最大出力：４３０W

Pump type

Maximum output

Location

位

前モデル Previous model酸素02

エアコンプレッサー
酸素
02

置：運転席床下小型化

FCスタックと一体化することで、モーターの放熱性を向上させて小型化を実現しました。
Integrating the main body with the fuel cell stack raises themotor s heat dissipation performance and contributes to a morecompact size.

Reduced by 16%

02

酸素
02

酸素＋水素＝電気＋水電極

加湿器

発電

水素
H2

水素循環ポンプとインバーター

水HydrogenCirculation Pump
and Inverter

H2O

Electricity generation

酸素

水素循環ポンプ

02

HydrogenCirculation Pump

H2

H2

水H2O

排水Waterdischarge（H2O）

FCスタック(発電装置)

Fuel cell stack (Power Generation device)

The use of low-vibration items results in quieter operationand contributes to the creation of the world s ﬁrst fuelcell system that can be installed under the vehicle s ﬂoor.

H2

水素H2

FCスタック(発電装置)

50%

Low Vibration

50電極

Electrode

Fuel cell stack (Power Generation device)

低振動
低 振 動 アイテムにより高 い 静 粛 性 を実 現し、
世 界 初とな る 床 下 搭 載 可 能 な 燃 料 電 池 シス
テムの実現に貢献しました。

加湿Humidiﬁcation

水素

水素

100

酸素＋水素＝
電気＋水
O2+H2=Electricity+H2O

Electrode

Humidiﬁer

Downsizing

酸素H2

水素
水

H2O

排水

Water
discharge（H2O）

Air Compressor

水素O2+H2=Electricity+H2O

Under the driver's sheet

16%

発電

Electricity generation

Air Compressor

小型化

新モデル New model
エアコンプレッサー

Maximum speed載Toyota Industries has optimized the pump structure and, by eﬃciently circulating water and unreacted hydrogen that is
produced when generating electricity, the company is contributing to the development of the world s ﬁrst FC stackwithout a humidiﬁer.

2-lobes straight roots type

最 大 回 転 数：6,200r/min
搭

ポンプ 構 造 を最 適 化し、発 電 時に発 生 する水と未 反 応 の 水 素 を効 率 良く循 環させることで 、世界初となるFCスタックの加湿器レスに貢献しています。

低減

Reduced by 50%

1005000

前モデル

Previous model

新モデル

New model

前モデル

Previous model

新モデル

New model

水素循環ポンプ用インバーター

Inverter of Hydrogen Circulation Pump for（トヨタMIRAI搭載）TOYOTA FCV MIRAI

水素循環ポンプの駆動に際し、電力消費のロスを最小限にして、効率よく制御します。ウォーターポンプのインバーターと一体にすることで小型軽量を実現しました。
When the hydrogen circulating pump operates, the pump is eﬃciently controlled to minimize electric power consumption losses. Integrating the hydrogen circulating pump inverter into the water pumpinverter reduces size and weight.

燃料電池のしくみFCV Power Generation System

FCスタック(発電装置) Fuel cell stack (Power Generation device)
トヨタMIRAITOYOTA FCV MIRAI

エアコンプレッサー
Air Compressor

酸素Oxygen（O2）酸素O2水素・水発電水素水H2Electricity generation

Hydrogen（H2）、Water（H2O）

H2O

水素循環ポンプ
酸素O2

Hydrogen Circulation
Pump

酸素＋水素＝電気＋水

加湿

O2+H2=Electricity+H2O

水H2O

23%
小型化

小型化
水素循環ポンプとウォーターポンプのインバーターを一体化し、インバーターの冷却水路と電力供給を共通化することで、小型軽量を実現しました。
Integrating the hydrogen circulation pump into the water pumpinverter allows for shared cooled water channels and power
supply, thereby reducing size and weight.

電極

Hydrogen tank

H2

排水Waterdischarge
（H2O）

水素タンク

水素Electrode

Reduced by 23%

Downsizing

Humidiﬁcation

電気Electricity

冷却水 Cooled waterポンプ
Pump

インバーターInverter

100

冷却水の流れラジエーター Radiator

Flow of cooled water

水素・水の流れ50

Flow of hydrogen/Water

酸素の流れ

Flow of oxygen

排水の流れ

0

Flow of water discharge

前モデル

Previous model

新モデル

New model

電気の流れ
Flow of electricity

高圧バッテリー
（300V）
High-pressure
battery