躙鰊靱獨鉤鰊勒鰊莉諷儡莉翔勿勒鑽鰊躙鰊輻靡腱▲ 車検 整備 入庫 の商 談 に使 うのが王道 のタブレント型
レツーフ▲ 修 理 費が高額 になりやすい
飯 金 塗装 整備 にも大いに役立 つ▲ 女 性 でも簡 単 に使 えますというイメージのカーボッド・
タブ

自動車整備の業務管理と部品の検索についlalブて永年の実績を持つシステム会社 ・ロー ド

同社ではこのタブレット型業務支援ツールを整備工場向けに拡販する方針。
当面、整備作業毎に価格や作業内関係者の間では「
容を簡単に比較できるのが魅力的Jとか 「部品の検索については最終カーユーザ ーと一 緒にリー フが整備現場で末端カー ユーザー と具体

また、検索される部品などについて新品部品的な商談ができるタブレット型の業務支援ツー
カー ボッド・ル「タブ」を発売 した。整備現場で販売業者、リサイクル部品販売業者を対象に精力的に商品説明会を￨1頁次展開して行く。

話し合いができるのが良いJとか「複雑な整備作業を一般のカー ユー ザ ー に説明する時には非カーユー ザーといっしょになつて部品検 索がで■かねてからの懸薫たつたタブレット型

lN言つた評価がなさllている。
常に便利」と■きるところから多方面の関心を呼んでいる。整

これまで同社では自動車整備システム、飯金備作業とリサイクル部品も含めた部品検索、そ塗装見積もリシステムなど整 備工場 内に設定

サイクル音6品流通に与える影響は●'1メ
このタブレット型ツールの利用につところで、れらの価格比較、保険利用の可否など瞬時にビして業務を管理するシステムを販売してきていいて帥ブロー ドリーフでは整備事業者と同様にジアル化できるものでどこまで整備事業者に受たが、最近の整備工場経 営のさらなる効率化

あるいは自動車リサイクル部品商新品部品商、け入れられるか今後の成り行きが注目される。

が求められることから、かねてよリタブレット端にも対象を広げており、積極的なPR活 動を展末を活用した経営管理システムの必要性が同開している。

レ■業界初のタブレット型支援ツー』
llaブ
ロー ドリー フがタブレット型 業務 支 援

社内で議論されて来ていた。
とくに昨年秋以降の 自動車保険料率改定の同社の場合はすでに新品部品供給、リサイクル部品供給に関しては実績を持 つている。とくにリサイクル部品に関して 「パー ツステー シ∃

ツールの 「カー ポッドタブJを発売した。これはフ月初旬 に東京で開催されたオ ー トサ ー ビス備需要が急増の傾向を見せ始めてきたこともン組 織Jを参加企業 2000社 規模で完成させシ∃―ですでに出展されていたものだが、このあつて、個々の整備商談にきめ細かい情報の検ており、日本国内の有力なリサイクル事業者のほど発売されたもの。

索が必要になつてきていた。

このシステムはタブレット型端末で、整備商品の説明が末端カー ユーザ ー と対面でできる

こういつた整備業界全体を囲む状況の変化か
ll今回の同社の 「カーポッドタブJの商品化は時ほとんどと連携を持つている。
このことから、この端末ツールが整備事業者

もので、各種の整備内容が画面で検索でき、整機を得た企画として各方面から注 目されていに浸透する度合 いに応 じてリサイクル部品の流通形態 に一 定の影響を与えることは明らか

整備作業の内容、備価格、利用部品の内容などる。他方では最近の自動車走行制御の電子化が急速 に進んで、一 般の整備作業 にもスキャンだ。整備業界 、部品業界 、リサイクル業界の三つの業界の連携にこのツールが好影響を及ぼ

保険利用、新品部品利用、リサイクル部品利ツールと言つた診断機を使用することが常態化すことが期待される。

用など輻較する整備 内容をビジアル に確認 しし、このことが、今 回の同社のタブレット型業務支援ツールの利用を促す背景ともなっている。

それぞれの商談に応じて比較できる。

ながら比較検討できるところがポイントだ。

結果、飯金塗装整備などでは、個人負担型の整トヨタのカローラハイブリットが絶好調
目標台数の9倍 を発売1ケ月めで早くも達成
卜∃夕自動車は先月初旬に発売した小型車力□一 ラの八イブリッド車 2モ デルの受注合計が万 5千 台 (同千5百 台)。結果として八イブリッドとなつている。
車の受注比率 は約8害」

9月 9日 時点で月販 目標 (2千 5百 台)の 9倍 近

卜∃夕自動車は業界初のハイブリッド車プリウ

い2万 2千 台になつたと発表した。
ガソリン 1リットル当たりの燃費性能が330キ ロまで改善されたことが好調な受注に繋がつたと見られる。
▲ 元 来、最多販 売車種 だった力ローラのハ イブリッド車 の登場 で市 場 に活気がカローラアクシオ」が約7千 台
今回の内訳 は「(目標フ千台)で、「力□―ラフイールダー」が約 1

慎重にH∨車の需要動向をスを発売して以来、確かめてきていた。最近の原油価格高騰でガソリン価格が高止まり傾向にあることなどから燃費性能が生かせるH∨車については一気に人気が爆発 、この流れのなかで大衆車 力□― ラのヒットの手こたえを掴んだ模様である。

鰤儡鰈隋鰊平靱饂勒晰廿蘊隷炒饒饒ρ炒塚武鰊
鶉蝙写鞣軋魃蝙瘍儡瘍隆蛛塚痣鶉靡蛛鶉雉顆▲ 水面下 のビジネスだった飯 金塗装 がインターネットで表舞 台 に含め数人の社員規模 で、月間約40台 の入庫、依頼する一般客が増えた」というのである。

自動車車体整備 の風潮にかなりの変化 が現れてきた。車体整備商品 のインターネット化にその半数が板金塗装修理という。

部品を持ち実際の問題として修理業の場合、し15%から20%は利益が減る。
込まれると約よる新しい直販現象である。のHPか らの引き合いで、いまや完全に下請けせつかくの来店客を断る理由はない。
かし、先進の事業者 によると、これまでの大手整備事業者の下請 け的体質に嫌気をさした向きが本格的にインターネットのHPで 会社 PRを 展開体質から脱却 したとしている。

当社の HPに 行き当たる前後察するところ「に検索してWeb上のリサイクル部品を懸命で、したところ、数年を経な いで自社の顧客網が出約半数の顧客 からの リピー ト受注を来上がり、確保しているという。
同社は典型的な零細 型の事業者で代表者をさらにその入庫客 の80%が インターネット

勿論、代表者 は43歳 の 二 代 目で40年 以上その会社を引前に先代が会社の基礎を築いて、は否が、時代の変化き継いだという事情があるめない。

これも時代こられたお客さまでは」ということで、の流れの結果ではな いだろうか。車体整備の受注が下請け型から直需型に変化し、同時にインその事業者のコメントの中でさらに注目すべ

ターネットによる業者の選択とリサイクル部品のきは 「
最近、リサイクル部品を持込 んで修理を個人買い付けが急速に進展しているようである。

得難 い人材失 つた悲 しみ に暮れる解体業界報に接して日本の自動ザ ー 、しかも修理はもつぱら整備事業者任せで、自動車の何たるか、なにも知らな いカー

業界が大きく上に向かつて飛び立とうとして正直なところ落胆していいる矢先の言卜報で、車リサイクル業に従事ユーザ ーが大半の 日本では、自動車リサイクる関係者はほとんどだろうと推測する。

するもの全てがその知 らせに驚き、いまだにル事業者が消費者の行き交う表舞台 に出る

思考回路が解体業 と部品業ではかなりのあなたがあのにこやかな髭 を蓄えた表情でこチャンスはもともとなかつた。ということで、ひょつこり戻 つてくるような想 いに浸つている。日干」自動車新間の青山信 一さん、あなたの方面の業界人の多くは対外的 に1青報を発信する必要が他 の 自動車業界に比 べ て乏し

たつの異なつた思考がな
距離があ り、このぶヽい交ぜになつているこの業界を正確に分析しは短い間に業界 関係者に深 い印象を与えた類稀なジャーナリストだつた。あなたの急逝はいものがあつたし、その必要も感じて いる向8 月 6 日 、突 然 の 訃
故青山 信一氏

ほんとうに悲しいものがある。
実は日本の 自動車 リサイクル業界 は欧米のそれに比べて日当たりの悪い一面を持つてきていた。潔癖で新車第 一 主義のカー ユー

きは少なかつた。て大胆な論旨を連日展開してくれたあなたの存在はほん とうに大きいものがあつた。あな
たのような専門のジャーナリストは今後三度

そんな 自動車 リサイクル業界の根本的な不足の部分を鋭く、しかも直感的に見抜 いて、と現れないのではないかという複雑な想いに関係者は深く囚われている。心からあなたの大胆 に業界の木鐸を任 じて精力的に要人 の声を取材 してくれた青山さん。これからこのこ冥福をお祈りします。合掌。(編集部)SPNグ ループ

自動車整備の激戦地で健闘
品薄乗り越え供給費任果たす▲へ威風堂 々の店構えの荒谷商会▲ 藤 原雄治フロント担 当

トラックのエア関連リビルト専間
豊富な品揃えで全国展開目指す▲ 移 転 したば か りの大 型 倉 庫 が▲ 今徳
慣輛専務取締役
今 徳 慎輔専務取締

首都圏で安定 した事業の展開
鋭いバ ランス感覚で逆境跳ね返す▲ 真新 しい門扉が光 る貝塚商会▲ 貝塚 義博常務取締役

映 える同 社広 島 県 呉 市 の lal荒谷 商 会 (荒 谷 修 社 長 )は

大阪府堺市の 自動車機器販売∩ (今徳信夫社

東京都あきる野市の有限会社貝塚商会 (貝塚正1984年 倉J業の自動車解体業者で現在総社員26立ち上げと同時にエコ長)は倉J業が平成 18年 で、ライングル ー プに入会した。トラック用リビル ト部義社長)は玉不足が激化する首都圏でのリサイク
月間平均の解体台数650台 、年で総従業員35人 、ている。

品の専門メーカーで、とくに噴射ポンプ以外の 工ア関連部品、例えばエアブレーキチャンバーなどは◇根強いリサイクル部品の需要地区在庫豊富で実績を持つている。

を計算に入れると充実した体制に入つている。

◇約 2万 点のリビルト部品をストック◇名門校の調理師免許持つリサイクル屋

人を抱えて月間の解体台数は700台 、部品在庫点数は6800点 という段階でやや解体分野が勝つ

この荒谷商会の部品販売の現場でフロントを担ル部品販売に健闘している。同社は倉J業が昭和59
部品在庫量 11000点 の段階。激戦区の東京地区当して四年目を迎えるのが藤原雄治氏 (24歳 )だ。

総 社 員 は40名 を抱 え 、完 成 品 の 在 庫 量 はその同社の現場を仕切 つているのが同社常務

同社が位置する広島県呉市は自動車整備 工場が取締役の貝塚義博氏 (43歳 )だ。同氏は学卒後調激戦を展開する地域でリサイクル部品の需要も強18000点 から21000点 を持つ強力な体質だ。
一般にリビルト部品メーカーは系列化されており、いものがある。部品に対する顧客の期待 も大きる
新品メーカー の大企業体質の影響を受けてしヽ業した同社
父君が倉」
十年間努めた経緯があつて、い。に帰つてきた。

お客様
そういつた市場で頑張るのが藤原氏で、「が、同社の場合は自主独立で商品ラインナップはオールラウンドという強みがある。の気迫でからの要望については必ず納品するぞ、こういつた事情から同社の現場を仕切る今徳1真とくに計数管ながら、外食特有の経営業務も体験、商談を展開するJという。

輔専務 (32歳 )は芦屋大産業教育学科を卒業後 、理の難しさも熟知して、このリサイクル業界に踏みネットワークを利用して追自社在庫がなければ、価格と納跡し、顧客のニーズを満たす。この場合、二年間鉄工所勤務を経て、父君が経営する同社に入社当初からこの業界での経営のあり方込んだ。「入り、本格的に経営の学習に入つた。に目を留めていたのでいろいろ勉強させていただ

ほんとうにお客様の必要度が期が最大の課題で、「いた。入社の直前に昭和メタルさんで二年間修行さどのあたりにまであるのかを確かめる努力Jが い

リビル ト部品のビジネスはまず既納先の部品「の点検作業からスター トします。代替品の取替えせていただいたことは非常に助かつている」という。の必要度と価格の折るという。最終的には顧客倶」

から始まって、もとのコアの引取りやその後の継◆ コストプッシユとの戦いの連続り合 いをどこでつけるかの勝負ということになる。

続的なメンテナンスと息の長い商売です。というわけで一旦クレームが発生したらその対応には全◇整備現場思い注意払う納品の速度

理の名門校 辻調理師専門学校を経て外食業界で外食業界時代は板場で包丁を握つた時間もさり

また首都圏でのリサイクル事業の課題としては人件費、維持費などのコスト面の高さで、常にこれその次の課題が納期で、翌 日到着が原則だが、クレーム発生後精力を使います。ほとんどの場合、に配慮することを強いられる。「
維持費の高騰を考

整備現場
地域によっては翌々日という場合もあり、に本当の信頼感が双方に生まれますJとこのビジ

えると、人の顔を見ると、この人材を使うにはいくの緊迫感をどのように発送作業に反映させるかのネスならではの見解を披露してくれた。

ら掛かるかをまず考えてしまうJと笑う。売り上げ日常だ。

◆倉庫新築 し東北市場に進出果たすのなかでの利益構成比がどのあたりに来て いる

価格の次に重要な発送については運送業者と同社は最近になって倉庫を新築移転させ、旧工の連携で商品の移動状況も正確に把握して、いままでのところ大きいクレームは発生していない。同場の十倍のスペ ースを確保した。また大阪だけではなく東北市場への進出を目指して仙台に倉庫を勝ち残 りの難しさJであ言 い方を変えるなら「社が持 つ過去の実績がものを言 つて若 い藤原さ

拠点展開を果たしている。
借り受け、その 一 方で海外からの引き合 いについては部る。日常のビジネスの勝ち負けにプラスして実際品代替 コア引取りを原則とするビジネスというこか、外食時代の経験を生かして心の包丁の切れ味かなりの引とから、商品の輸出につ̲iては慎重で、ーき合いを断るケ スが増えている。

が試される時を迎えている。

んの動きを背後で支えている。
本社倉庫の移転改築を機会に在庫
同社の場合、― 掃セールを展開した経験があり、その折の需要家の反応は今後の参考になつたともいう。

か、全く油断はできないのがリサイクル事業と証言する。の総務の中身の勘定をどのように合わせていくの「そのままであれば捨てられるはずのものを今後の売 つて利益を上げるという感動と同時に、「最近の傾向として部品取りに相応しい車両のやつと日本国内での全国展開に着手したので「量が減つてしヽる。中古車オークションで仕入れたり。東 日本の新し海外戦略までは手が回つていなしヽ

H∨ E∨や 自動操縦車時代にどう生き残れるのか

高年式の事故車の引き取 りなどで対応 しているが、根本的な需要家の 二―ズに対応できる体制がい顧客網 つ くりに今後全力をあげた いJとしていを自問自答するJキ ーマンの戦いを連日展開中である。SPNグ ル ープには平成 18年 に入会したが、る。リビルト部品好調の良い証言だ。

今では後続の若手経営者から慕われる存在だ。

必要ではJと次の市場をにらんだ視線を見せる。

広島県呉市苗代町445の 1
丁EL0823 30 5222

大 阪府堺市 三宝 町 9の 403の ]丁E L 0 7 2 2 8 2 6 5 ] ]東京都あきる野市車花 2163
3TEL042 558 46フ鼈飩諷錢鉤珈躙躙鰊鰊楊糀躙輻躙莉鰊躙珈輻鰊鰊鰤獨鋏零渕膠餡躙鑽躙躙鰊躙躙鑽鰊輻輻
熊本県の 星山―憲 氏 (43歳)▲「
これからの鐵スクランプ事業は徹底したリサイクル率の向上が命題ですJと指摘する星山一憲氏

九州 ・熊本市に本社を置く株式会社星山商店(星山一憲社長)は県下でも最大級のスクラップ事業者で主な事業は鐵、非鉄スクラップ、建造物の解体、建築廃材処理、自動車リサイクル、そして産業廃棄物処理も入れると大きく四つの事業を抱える。廃棄自動車だけでも約5000台 以上を月間で処理 し、四部門に従事する総従業員は300人 を数えるという大型企業。その同社 のら入庫して来るスクラップ用廃棄車両分を足しますと大雑把ですが5000台 から6000台 位の規模になつています。
議趣麟鷺聯麟靱観向があ鶴∽でずが、御社鍮場會鰍檬んな霧麟気暉麟蹴群鸞うで戦鑢。
星山 自動車リサイクル法が施行される前年から、本格的に設備投資を行い、シュレッダーなどの処理能力を格段に高めました。スクラップ用の廃棄車輛を早く処理して、どんどんスクラップにという傾向もありましたが、最近ではじつくりとトップに立つ星 山一憲氏にこれからの総合 リサイクル事業の在り方を聞いた。

廃棄車輛の合算も考慮して、月に5000台 から6000台 の処理能力を備えました。エコカー減取りする場合とを見分ける余裕を業界全体が持ちはじめています。捨てるという感覚からできる税やさまざまの自動車販売面の施策が功を奏して、現状は当社の入庫量は満足できるラインにあります。根本的に処理能力を拡大させたのがだけ再利用する方向に業界の見方が変わつてきています。自動車を細かく分解して手ばらししていくことで資源の再利用率は格段に向上していると思います。
な輸ほど。僣れて麟織Xク サップ,鷺雛麟輔、曲軸鸞、その他の環境覇業勒壺ては鱗つて彎畿庸
働議うに考え鶴ふなが大纂なふとてしょうか。
星山 廃棄物の処理というわれわれの業界に課せられる課題は、時代の変化に応じてだんだんと厳しいものに変わつてくるでしょう。廃棄され御袖憾九Jll熊本を本拠 に多角的に鐵スタップ事業及び曲動車リサイクル業を震圃してこ嚇れてひ歳す。轟れまて鍮適程でどのよう鮮賑で経角化を離た奪れてきためですか。
星山 当社は鐵、非鉄スクラップ事業、建造物の解体業と建築廃材の処理、自動車リサイクル、産業廃棄物処理の四部門をほぼ同時進行の形で事業を拡大してきました。中心は鐵スクラップでしたが、廃棄物処理の考え方を鐵、建築廃材、自動車と順次拡大し、最終的には環境対策と社会貢献を目指して一 般廃棄物の再生にも事業の枠を広げました。常に前進拡大を意識した結果が今日の体制に結びついたのではないかと思います。わたしは平成21年 に先代の後を継いで代表に就任したのですが、その意識については会長と同じです。企業は将来を見つめて前進しなければ命がありません。この気持ちは今後も変わりません。
九醐と転ヽう士饉続が織スクラップ事難餞蟷ってなにか驚Allな条件ともヽう場のがあ機のでしょうか。
星山

九州には海運のための良港に恵まれて、国内、海外ともに輸送のために海運を利用できる環境にあることがわれわれの事業に幸 いしていると思います。重量物を輸送するのに条件が整っていたように思います。
さて自動車り撃イクル繭ほうてすが、御機警鐘
現状はど鍮ような鶴動で笠か。
星山 廃棄車輛の入庫は月平均で2200台 から2500台 です。これにリサイクル事業者さんか発行鵞
e c o l i n e 株式会社 エコライン〒4530834愛知県名古屋市中村区豊国通1‐2 3‐
3 ポニーランド
ビル4階
TEL 052‑419‑1901 責fI者//服吉5大 車
甫

大きい理由でしょう。
・・メ‐―力・―鰤峨轍幽撤蠍鱗ず蹴、はV
轟近の議‐鰍鼎輔爾働驚財ゆ峨農など
化、制V化 、あ鶴感ヽを難がれで、議れかわの自動撃り撃イクルの診が簡わつてく機轟とが鸞艘群れ篤ずが.像のあ護ゆ卿ではど磯麟うにお彎えて賑ょうか。
距嘲ζ
星山 確かにE∨化やH∨化が急速に進むと、部品取りなどに異変が生じることが予想されます。
しかし、カーメーカーの動きそのものに外側から規制を加えることはできません。環境対策が重視され、その考え方に応じた新しい自動車がこれからは増えてきます。ですから自動車リサイク
ルもその新しい傾向に応じた解体の在り方を見つけ出して行くべきです。どのように変わつていくかはわれわれ自らが大いに学習しなければいけません。経営者だけが分かつているのではな
くて、この事業に関わる全ての関係者がいつしょになって学習して意識を変える必要があります。
私は新しいE∨、H∨ 時代の 自動車リサイクルの在り方が一般社会や自動車産業界全体からわれわれに求められて来ると感じており、それらの要求を一刻も早く理解して受け入れ、求められる新しい在り方を身に付けて将来に備えるべきだと考えています。
鐵下鍮繭動筆り撃イクルは総ひて璧鶴寧鶴薫臨
麟濾なとと場誡轟り畿すか。
星山 これまでの自動車解体では急激に増えた‐
…
鋳株
ビェ
ッグ
ウブ
式会社

〒4 9 7 0 0 0 5 愛 知県あま市七宝町伊福鍛治屋前5 8TEL 052‐
441‑7502 責41者//森り
1 信也

入庫した車輛を見定めて、丁寧に部品取りをして解体の効率を改善する傾向に変わつてきています。従来は面任Jな部品取りに時間をかけるよ
りすぐにスクラップにしたほうが儲かるという思想が強かつたのですが最近ではケースバイケー
スで、すぐにスクラップにする場合と丁寧に部品た物から如何に適正にリサイクルできるか、と言つまり廃棄されるべきものから如何にうことは、多くの使用可能な再生品が生み出されるのか、ということで、リサ私の言葉ではそれをさして 「イクル率の向上Jだと言いたいのです。そのうえで、社会的なコンプライアンスも十分に維持しながら、廃棄物を利用可能な再生品に置き換えることができればよりよい社会の構築へとつながるでしょう。ですから自動車の場合と同じで、廃棄物に関係する全員が 「何が必要なのかJを真剣に見つめ直すことが大事ではないでしょうか。最後になりますが、私はこれからわたしと一緒にこの事業に参力口して働いてくれる従業員の働きがいを見つけさせるために事業自体のコンプライアンスも含め、職場環境の改善も急務だと思つています。鐵スクラップ事業を核とした環境対策事業の将来性はほんとうに大きいものがあります。最後までわたしに付いてきてくれる人材のための職場造りは経営者の責任だとも思つています。

膠株式会社 SPN

〒1 0 3 ‐0 0 2 7 東京都中央区日本橋1 2 2 親 和ビル7 F
TEL 03‑3548‑3010 責41者//守屋 隆之