三島事業所

表紙説明

山梨県西湖北岸より望む５月の富士山（写真提供：元 当社製造部機械工作課 市川康夫氏）
撮影場所は左記地図の●印です。

第36巻

第１号

通巻第70号

目

次

2012

◆巻頭言

流体機械とともに夢を追う…………………………………………………………………………… 古

人

1

山

淳

3

ストックビジネスの取り組み（風力機械編）… ……………………………………………………… 坂

本

浩

7

遊

馬

誠

ストックビジネスの取り組み（電力編）… …………………………………………………………… 山

田

徳

康

金

田

宏

幸

ヨーロッパ向け循環水ポンプ………………………………………………………………………… 森

下

日左男

16

インド向けインラインブースタポンプ……………………………………………………………… 池

田

侑

樹

18

近畿地方整備局

八代排水機場ポンプ設備………………………………………………………… 佐

藤

健

一

21

深

澤

正

幸

◆技術資料

新型多段ブロワ（AM-Turbo）の開発… ……………………………………………………………… 中

◆解説

◆製品紹介

川

雅

11

ここで活躍しています－2011

製品紹介－… ……………………………………………………………………… 

26

ここで活躍しています－東日本大震災＜応急復旧＞－…………………………………………………………… 

32

◆ニュース

千代田化工建設株式会社殿ひびきLNG受入基地向けポンプ受注…………………………………………………… 

36

Nスタンプ認証取得………………………………………………………………………………………………………… 37

サウジアラビア、SADARA（Saudi Aramco and The Dow Chemical Company JV）社向け
COOLING WATER PUMP 36台受注（包括契約締結）… ……………………………………………………………… 38

インドメンテナンスショップ竣工式…………………………………………………………………………………… 

39

サウジアラビア並びにドバイにおけるメンテナンスショップ ハイドロ社との提携… …………………………… 40

下水処理場向け「新型多段ブロワ」受注……………………………………………………………………………… 

41

神戸市建設局

新南駒栄ポンプ場雨水ポンプ機械設備工事受注……………………………………………………… 

42◆特許と実用新案… ……………………………………………………………………………………………………… 

43

DENGYOSHA		 TECHNICAL			 REVIEW
Vol.36 No.1 2012

CONTENTS◆Foreword
Chasing Dreams with Fluid Machinery…………………………………………………………… 1
M. Furukawa◆Technical Data
Development of New Type Multi-Stage Blower（AM-Turbo）…………………………………… 3
J. Nakayama◆Explanation
Action of the Stock Business for Fan and Blower………………………………………………… 7
H. Sakamoto and M. Asoma
Action of the Stock Business for Power Plant………………………………………………… 11
N. Yamada and H. Kaneta◆Product Introduction
Circulating Water Pumps for Europe…………………………………………………………… 16
H. Morishita
In-line Booster Pump for INDIA………………………………………………………………… 18
Y. Ikeda
Yashiro Pumping Station for Kinki Regional Development Bureau…………………………… 21
K. Sato and M. Fukasawa◆Activities…………………………………………………………………………………………… 26◆Patent……………………………………………………………………………………………… 43

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

流体機械とともに夢を追う

流体機械とともに夢を追う

古川

雅人

九州大学

大学院

工学研究院

教授

人間は空気と水がなければ生存できない上に、現代の文明社会はエネルギー（電気、都市ガスなど）なしでは成り立たない。この文明社会を見渡すと、いかに多くの流体機械が活躍しているかに気付かされる。例えば、上・下水道および灌漑システムでは各種ポンプが、都市ガス供給システムではLNGポンプが、発電システムでは蒸気タービン、ガスタービン、水車、風車などが稼動しており、社会インフラにおけるライフラインを日夜支えている。近年では下水道システムにおける雨水排除用の大容量ポンプは都市の安全も支えている。また、家電製品においては、冷蔵庫や空調機などの冷凍サイクル用の圧縮機や膨張機、空調機の送風用ファンや熱交換機用冷却ファン、掃除機のターボブロワ、コンピュータなど情報機器の冷却ファンなどとして流体機械が組み込まれている。さらに、輸送分野においては、車両エンジンのターボチャージャーやラジエータ用冷却ファン、カーエアコン（HVAC）用のブロワ、航空機用のガスタービンエンジン、ロケットの主エンジン用液体水素ポンプおよび液体酸素ポンプなどが挙げられる。
以上のとおり、現代の文明社会で利用されている流体機械は枚挙にいとまがない。特に、ライフライン
を支える流体機械は文明社会の心臓であると言える。このような流体機械の歴史は古く、その起源は古代にまで遡る。例えば、風車は紀元前3600年ごろエジプトで灌漑に使われたという記録がある。重要な機械要素としてのねじがアルキタスにより紀元前400年ごろに発明されたことを考えると、流体機械は人類が発明した最も古い機械と言っても過言でない。翻って考えると、流体機械は成熟した分野であるだ

けに、その性能向上は容易でない上、解決せねばならない問題は厄介なものばかりが残っており、流体機械の開発において夢を描けるテーマが極めて少なくなっている。このような中で、筆者は近年になって、風レンズ風車という新しいタイプの風車とともに楽しい夢を追っている。この風レンズ風車の開発経緯について、以下で簡単に紹介させていただくことにする。

風レンズ風車は、各種テレビ番組で最近報道されることが多く、ご存知の方も多いかと思う。この風

レンズ風車では、図１のとおり、「ディフューザ」と「つば」を組み合わせた「風レンズ」（集風体）を翼車に装着することによって、翼車まわりに風を局所的に集中させる。風車による発電量は近寄り風速の３乗に比例することから、局所的に風を集中させることができれば、発電量が飛躍的に増加し、年間平均風速が低い日本の風況に適した風力発電方式の構築が可能となる。大型の風レンズを装着することで約５倍の、図１のようなコンパクト型の風レンズでも約２〜３倍の風車出力向上を実現することができ、風レンズ風車は、平均風速が低い上

つばに風速と風向の変動が大きい日本の低質な風況に適した風車として注目されており、次のような特徴を有する。

◦風 レンズの集風効果による高出力・高起動特性⇒低風速でも起動・発電が可能◦風レンズのつばによる高い風向追従性（高い風見鶏効果）⇒翼車を風上に向ける制御が不要

ディフューザ◦風レンズによる翼端渦の抑制⇒翼車からの空力騒音の低下◦風レンズ（静止構造体）への避雷針の設置⇒落雷対策が容易–1–

図１

風レンズ風車電業社機械

流体機械とともに夢を追う

つば

風の流れ

Vol.36No.1（2012）

剥離渦

剥離渦による負圧

翼車

ディフューザ

図２

図３

風レンズ風車の集風原理

大型風レンズ風車を利用した浮体式洋上風力発電システム◦風レンズの装着による視認性の向上⇒バードストライキングの低下

風レンズ風車では、図２に示すとおり、風レンズのつば外周で流れが剥離し、その後方に剥離渦が形成される結果、つば後方の圧力が風車前方の大気圧よりも低下し、この圧力差で風車周囲の流れがディフュー

ザ内に引き込まれることによって、集風効果が得られる。この風レンズ風車は九州大学の風レンズ研究会において開発された新型風車である。風レンズ研究会とは、風力エネルギーの有効利用に関する学際研究グループとして13年ほど前に九州大学において発足したもので、当初は３部局にまたがる研究者で構成され、そのメンバーの研究分野は風工学、航空宇宙工学、機械工学、土木工学、大気海洋工学など多岐にわたったが、風車の専門家は含まれていなかった。このような風レンズ研究会において、前述の「風レンズ」（集風体）がまず開発された。一般に、流れを集めて加速する際には、誰しもノズルを用いると思うが、風レンズ研究会でも当初は同じ発想から出発した。しかしながら、外部流れ場に設置された中空構造体内を通過する流れを加速させる場合には、ノズルよりも「ディフューザ」を用いた方が効果的であり、ディフューザタイプの構造体の入口近傍で流速が外部の一様流速よりも速くなり集風効果が得られること、さらにディフューザ出口に「つば」（図１に示した風に正対するリング状の板）を取り付けることによって短いディフューザでより高い集風効果を実現できることが風レンズ研究会で明らかになった。風レンズ研究会では、ディフューザとつばを組み合わせた集風体を「つば付きディフューザ」と呼んでいたが、この「つば付きディフューザ」は、風を風車まわりに集めることから、「風レンズ」と命名された。物体まわりの流れを考える場合、主流に対して抵抗となるような障害物は設置しないのが流体力学的な常識であるが、風レンズ（つば付きディフューザ）の「つば」はまさに逆転の発想であった。つばを主流に正対させて強い剥離渦を発生させることによって高い集風効果を生み出したのである。風レンズの「つば」は「眉つば」

ではなかった。風レンズ研究会のメンバーに風車の専門家がいなかったことで、風車分野の常識にとらわれない斬新なアイデアが出てきたと言っても過言ではない。

風レンズ風車の開発は、風工学がご専門である九州大学応用力学研究所の大屋裕二教授を中心にして進められており、その中で筆者はターボ機械の専門家として翼車の空力設計を担当している。風レンズ

風車は小型機から中型機までが実用化されており、100ｋW級の中型機（翼車外径12.8 m）が九州大学の新キャンパス（伊都キャンパス）に２基設置されている。現在は、図３に示すような大型風レンズ風
車と浮体構造とを組み合わせた浮体式洋上風力発電システムの実現を目指して、関係者は大きな夢を描いている。このシステムには太陽光パネルも設置され、浮体式複合エネルギーファームとしての実用化が計画されており、この構想に基づく小型エネルギーファームの実証試験が2011年12月から博多湾で始まっている。また現在、筆者を中心にして、風レンズ風車翼の三次元空力設計法を新たに創出するとともに、集風効果を向上させるための工夫をさらに加えることにより、ベッツ限界（風車の理論効率の限界）を超える革新的な風レンズ風車を開発する夢が実現されつつあることに胸を躍らせている。

流体機械は成熟した機械であり、新規性や斬新性を求めることが容易でない分野であるが、工夫しだ

いでは、風レンズ風車のように夢の描けるアイデアがまだまだ出てきそうである。これからも、流体機
械とともに楽しい夢を追い続けていくことができれば幸いである。
–2–

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

新型多段ブロワ（AM-Turbo）の開発

新型多段ブロワ（AM-Turbo）の開発
中山

淳

Development of New Type Multi-Stage Blower （AM-Turbo）
By Jun Nakayama
DWM multi-stage blowers have been obtaining high evaluation based on our reliable experiencesin overseas market especially for gas & oil plants.
However, recent market situation has become more severe for overseas competition due tostrong yen rate.
To break through this commercial disadvantage, we have developed the new type multi-stage
blower.
１．はじめに

120

DMW製多段ブロワは、GAS & OILプラントをはじめ

100
圧力［kPa］とする海外市場において、実績に基づく信頼性が高く評価されている。しかしながら、最近の引合いにおいては、
急激な円高の影響から海外メーカとの価格競争が激しくなっており、受注環境は厳しさを増している。この状況

80
60
40

を打破すべく、新型多段ブロワを開発した。以下にその20概要について報告する。

010２．新型多段ブロワ

図１

新型多段ブロワ開発仕様

式

1 000

新型多段ブロワの製作範囲開発したブロワは、「ブロワの軽量・コンパクト化とTable１ Specification of new type multi-stage blower
形100
風量［m3/min］

Fig.１ Range of new type multi-stage blower

表１に新型多段ブロワの開発仕様を示す。
表１

新型多段ブロワターゲット
開発仕様

信頼性・メンテナンス性を両立したブロワユニットを顧

片吸込多段ターボブロワ

客に提案する」をコンセプトに、質量軽減、メンテナン

吸込／吐出し口径

600/500 mm

ス性の向上、コスト低減および設置面積の低減を実現し風量

550 m /min

た。

圧

力

100 kPa

3

回

転

速

度

3 600 min−1

取

扱

気

体

空気

３．新型多段ブロワの構造

図２に開発した新型多段ブロワの外観を示す。新型多段ブロワに採用した要素の詳細を以下に示す。
３−１

軽量ロータ

新型多段ブロワは、GAS&OILプラント向け硫黄回収装

インペラを軽量化するため、材質の見直しを実施し、置（SRU）用エアブロワや水処理プラント向けばっきブ

アルミ合金を採用した。材質見直しに伴い、インペラのロワなどの納入実績より、開発仕様およびターゲットと製作方法を、軽量インペラに適したものに改善した。

するブロワ適用範囲を決定した。図１に新型多段ブロワ

また、FEM解析にて、最適形状検討および強度確保をの適用範囲を示す。

実施した。図３にFEM解析の一例を示す。

–3–

新型多段ブロワ（AM-Turbo）の開発

電業社機械

No.1（2012）

め、フートサポート方式および軸受フランジ支持方式を

電動機

ケーシング

Vol.36採用している。

４．新型多段ブロワの効果
４−１

補機最少化

ユーティリティの削減および強制給油装置を不要としたことにより、ブロワに付属する補機の最少化を実現した。図４に多段ブロワの標準機器配置を示す。
空冷式ころがり
軸受ユニット

共通ベース

図２

軸端ポンプ

冷却塔

新型多段ブロワ外観

Fig.２ Outline of new type multi-stage blower
モータ

ブロワ

個別給油
装置

冷却
水槽

オイル
タンク

オイルクーラオイルポンプ

冷却水ポンプ

不要となる部分

図４

多段ブロワの標準機器配置

Fig.４ Standard equipment arrangement of multi-stage blower
図３

FEM解析の一例

Fig.３ Example of FEM analysis

新型多段ブロワでは、図４に示す様に、通常プラントに必要な冷却塔、冷却水槽および冷却水ポンプを含め、インペラにアルミ合金を採用したことにより、ロータ

大幅に補機を最少化できる。また、強制給油装置を不要の軽量化を実現した。インペラ軽量化に伴い、シャフトとしたことで、潤滑油配管も不要となり、潤滑油の使用および軸受のダウンサイジングも実現することができ量を最小限とすることができ、環境面に対しても有効で

た。

ある。

３−２

空冷式ころがり軸受ユニット

４−２

設置面積の削減

従来多段ブロワではすべり軸受を採用していたが、新補機最少化に伴い、強制給油装置および小配管が不要

型多段ブロワはころがり軸受を採用した。ころがり軸受となり、ブロワユニットの大幅なコンパクト化を実現しを採用したことにより、強制給油装置を付属する必要がている。また、新型多段ブロワは従来ブロワと比較して、無くなった。また、冷却には強制空冷方式を採用し、ユー大幅に設置面積を削減した。ブロワユニットのコンパク

ティリティ（冷却水）をなくした。

ト化による設置面積低減および軽量ロータ採用による質

３−３

ケーシング

量低減により、建設コストの低減も期待できる。図５に新型ブロワのケーシングには、鋳鉄製水平二ツ割構造

新型多段ブロワと従来ブロワの設置面積比較を示す。設を採用し、メンテナンスが容易にできる構造とした。ま置面積を削減したことにより、据付スペースに制限があた、共通ベースをはじめとする付属機器を簡略化するたる場合にも、新型多段ブロワを採用できる可能性が拡が–4–

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

新型多段ブロワ（AM-Turbo）の開発

約 1 500

従来ブロワ：約 6 750

新型多段ブロワ
従来ブロワ

約 2 200

新型多段ブロワ：約 1 800

従来ブロワ：約 2 650

新型多段ブロワ：約 4 750

約 1 500

従来ブロワ：約 6 750

新型多段ブロワ：約 2 000

強制
給油装置

約 1 400

従来ブロワ：約 2 550

新型多段ブロワ：約 4 750

図５

設置面積の比較

Fig.５ Comparison of installation space

り、また、据付荷重に制限が有る場合にも有効である。
４−３

メンテナンス性

水平二ツ割構造のケーシングを採用しているため、ロータへのアクセスが容易にでき、オーバホールが容易に行える構造となっている。また、メンテナンスの大部分を占める強制給油装置を不要としたことにより、大幅なメンテナンスコストの低減が期待できる。
４−４

ロータの軽量化

ロータを軽量化したことにより、ブロワのGD2を大幅に下げることができた。GD2の低減は、電動機自体の小型化に有効である。図６に今回開発した軽量ロータを
図６

示す。

軽量ロータ

Fig.６ Lightweight rotor

５．おわりに
今回、新型多段ブロワの開発は、プロトタイプを製作、でも重要度の高い多段ブロワでは、ブロワ本体のみなら様々な要素試験を実施し、製品化を行った。これによず、補機類や計装品も同様に重要であり、それらの設定

り、実績に基づく信頼性に加え、「補機最少化」「コンパや保守管理にはまだまだ課題が多い。新型多段ブロワでクト化」「高いメンテナンス性」を実現した、先進の多は、その補機や計装品を最少化したことにより、ブロワ

段ブロワを開発することができた（表２）。プラント中ユニットの信頼性の向上だけでなく、メンテナンス性の–5–

新型多段ブロワ（AM-Turbo）の開発
表２

電業社機械

◦強 制空冷軸受により、ブロワに付属する補機の最少化◦潤 滑油の使用量が大幅に低減され、環境面にも有効

コンパクト化◦ブ ロワユニットの大幅なコンパクト化で、設置面積および質量低減

高いメンテナンス性◦強 制給油装置不要による大幅なメンテナン
スコストの削減◦オ ーバホールが容易にできるシンプル構造の採用

No.1（2012）

向上も図ることができた。

AM-Turbo（アドバンスド マルチターボ）

Table２ AM-Turbo（Advanced multi turbo）

補機最少化

Vol.36

本ブロワはAM-Turbo（アドバンスド マルチターボ）と命名し、競争力のあるブロワとしてより一層の信頼向上に努め、顧客の満足が得られる製品を提供できる様、努力していきたい。
＜筆者紹介＞
中山–6–

淳：1997年入社。主に、ファン・ブロワの設計業務に従事。
現在、気体機械設計部ブロワグループ主任

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

ストックビジネスの取り組み（風力機械編）

ストックビジネスの取り組み（風力機械編）
坂本

浩

遊馬

誠

Action of the Stock Business for Fan and Blower
By Hiroshi Sakamoto and Makoto Asoma
The construction of social infrastructure had rushed in the period of high economic growth. Our
company had supplied blowers and ventilation equipments for a tunnel in that period. Currently,
constructed equipments in those days became timing of replacement or life lengthening. This
paper is explained about this problem.
１．はじめに２−１

社会基盤である上下水道や自動車道路は、高度経済成

リファイン化技術

当社が保有するリファイン化技術は、

長期に建設ラッシュを迎え、その中で当社は下水道用①

回転体の軽量化

ばっ気ブロワ設備およびトンネル用換気設備を納入して②空冷式オイルクーラ化

きた。現在はその当時に建設された設備の更新の時期に③ エア・アシスト型 省エネ逆止弁（AAチェッキ）

きており、その要請に応えるべく当社の対応について解

への更新

説する。

２．ばっ気ブロワ設備④

高引火点オイルの採用⑤

フォームフレックスカップリングへの更新⑥

ミストセパレータシステム（MSS-α）の採用

ばっ気ブロワの納入台数は、当社が製造を開始したがある。20年以前にはなかったこれらの技術をストック

1958年から2011年まですべて合わせると約500台とな

ビジネスとして、単独あるいは組み合わせて推奨している（図１）。そのうち、更新推奨年数の20年を経過してる。

いるものは約250台となり、これらがストックビジネス

２−２

回転体の軽量化の対象となる。

当社では回転体（羽根車および主軸）の構造改善によストックビジネスとしては、同一仕様の製品の更新かり、大幅な質量低減に成功した（図２）。これにより軸ら省エネルギーや機能増強を伴うリファイン化がある

受への強制給油が不要となり、以下の補機を簡素化する（リファイン化とは、当社において新技術・新商品さらことができた（図３）。

にITを駆使した設備の高度化を表す）。
160

鋼板製片吸込多段ターボブロワ

台数

140
120

片吸込高速単段ターボブロワ

100

鋳鉄製片吸込多段ターボブロワ

80
60
40
20
0

31 年以上21〜30 年

11〜20 年

1〜10 年

経過年数

図１

図２

ばっ気ブロワの納入台数

羽根車外観

Fig.２ Impeler appearance

Fig.１ Sales quantity of the blower–7–

ストックビジネスの取り組み（風力機械編）

簡素化により不要となる部分

軸端ポンプ

電業社機械

２−４

冷却塔

Vol.36No.1（2012）

エア・アシスト型 省エネ逆止弁

従来の逆止弁は、弁体の自重と吐出し圧力のバランスにより開動作するもので、必ずしも全開となっていな

モータ

ブロワ

かったため、圧力損失の要因となっていた。そこで当社

個別給油
装置

は外部動力を必要とせずブロワ吐出し圧力を利用してア
シスト用シリンダを動作させ、逆止弁の弁体を全開にするエア・アシスト型省エネ逆止弁を開発した（図５）。
これにより、圧力損失を低減することが可能になった。

冷却水槽

オイルタンク

従来型との
比較

オイル
クーラ

オイルポンプ図３

バタバタ !!
バタバタ !!

冷却水ポンプピタッ !!

フローシートFig.３ Flow sheet

従来型は…
•全開できずに、流路が狭い !
•圧力損失 大 !
•弁体のバタツキ 有 !

・潤滑油系統補機
オイルポンプ、オイルタンク、ヘッドタンク、
オイルクーラ

図５

・冷却水系統補機

従来型逆止弁との比較

Fig.５ Comparison of the check valve

冷却水ポンプ、 冷却塔、冷却水槽
２−３

AA チェッキにすると…
•常に全開 !
•圧力損失 小 !
•弁体のバタツキ なし !

空冷式オイルクーラ

２−５

従来の潤滑油冷却方式は、水冷式なので、配管腐食や

高引火点オイル

スケールなどによる閉塞が維持管理上問題となってい従来ブロワに使用している潤滑油は、約１年おきに交る。また冷却水を循環させるためのポンプや配管が必要

換することや指定数量を越えると消防法の適用により危であり、システムが複雑である。そこで当社は空冷式オ

険物取扱管理者の配置が必要になる。そこで当社は、潤イルクーラを利用した潤滑油冷却システムを考案した

滑油寿命が従来の約５倍長く、かつ消防法などで有利な（図４）。これにより、冷却水および冷却水設備が不要と潤滑油の使用方法を東京都下水道サービス株式会社殿となり、水に起因する問題が解消され、さらには冷却に必共同開発した。これにより、維持管理を容易にすること要な機器が減ることで動力低減によるCO2の削減が可能が可能になった。
２−６である。

フォームフレックスカップリング

20年以上前に納めたブロワは、ギアカップリングを使用している。ギアカップリングは、歯面の潤滑のためにグリスが必要であり、定期的な補充作業を必要とした。
これに対しフォームフレックスカップリングは、板バネにより伝達するため、グリスを必要とせず定期的なグリス補充作業が不要となる（図６）。これにより、維持管理を容易にすることが可能になった。
２−７

ミストセパレータシステム（MSS-a）

高速回転により軸受箱内に発生する潤滑油の微細な飛沫（オイルミスト）は、軸受箱の軸貫通部のすき間をと
図４

おり外部に拡散し、ブロワ、電動機や床などを汚損する

空冷式オイルクーラ外観

Fig.４ Air-cooled oil cooler appearance

ことがある。そこで当社は外部動力を必要とせず吐出し–8–電業社機械

Vol.36No.1（2012）

ストックビジネスの取り組み（風力機械編）

まですべて合わせると約750台となる（図８）。そのう
ち、更新推奨年数の20年経過しているものは約200台となり、これらがストックビジネスの対象となる。
ストックビジネスとしては、性能向上した製品への更新から省エネルギーや機能増強を伴うリファイン化がある。
３−１

リファイン化技術

当社が保有するリファイン化技術は、

図６

フォームフレックスカップリング
Fig.６ Form-flex coupling①

換気制御盤の高機能化②

ジェットファン異常検知システム③

軸受用グリス給油の自動化

がある。
３−２

換気制御盤の高機能化

圧力を利用して、オイルミストを回収するミストセパ

ジェットファンと共に納入する換気制御盤は、コンレータシステムを開発した（図７）。これにより、オイ

ピュータ技術を利用している。コンピュータ技術は日進

ルミスト発生を抑制し、ブロワ、電動機などの汚損を防月歩であり、納入時と現在では利用可能な製品が異なり、止し、機場内環境を良好に保つことが可能になった。

保守ができない状況にある。更新に際しては、現在の技術を盛り込みコンピュータから生産ラインなどに使用さMSS- αれるプログラマブルコントローラに頭脳を移行し、より長きれいな空気 !!
分離 !

い期間使用できるものとしている。近年は処理速度が向

エジェクタ

オイルフィルタ

ブロワ吐出し側接続

バルブ

各軸受箱よりミストを吸引上したプログラマブルコントローラへの取替需要がある。
また、自動車のエンジン性能の向上により、通常換気としての用途より火災時の排煙用換気としての用途が増エジェクタ内が負圧により吸引ドレン !!

えており、排煙専用制御盤への移行も増えつつある。
３−３

吐出し

図７

ジェットファン異状検知システム

従来、ジェットファンは、月点検、年点検といった時

ミストセパレータシステム

間基準の維持管理を行っている。時間基準の場合、製品

Fig.７ Mist separator system

状況を考慮することがないため、過剰管理となることがある。そこで状態基準の維持管理へ移行するため、当社

３．トンネル換気設備

はジェットファン吊金具の荷重変化を利用した異常検知

トンネル換気設備（ジェットファン、軸流ファン）のシステムを開発した（図９、図10）。これにより、月点

納入台数は、当社が製造を開始した1968年から2011年

検の廃止、年点検の隔年実施化を可能とし、維持管理を容易にすることが可能である。

350

ジェットファン

300

軸流ファン

台数

250
200
150
100
50
0

31 年以上21〜30 年

11〜20 年

1〜10 年

経過年数

図８

図９

トンネル換気設備の納入台数

Fig.８ Sales quantity of the tunnel ventilation equipment

ジェットファン異常検知システム（センサ部）

Fig.９ Jet-fan monitoring system for damage detection（sensor）–9–

ストックビジネスの取り組み（風力機械編）

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

遠隔管理所

LAN

換気所など

異常検知システム内蔵型計裝盤
換気
制御盤

動力盤

ロードセル付属
信号ケーブル

光ネットワークなど

操作・表示部

ロードセル伝送盤（信号伝送部収納）

異常検知処理装置

ワッシャ型ロードセル

無停電電源装置
入出力装置

光 LAN 伝送装置
ジェットファン
停止指令

トンネル内

AC 電源・
光
LAN
ケーブル
LAN
光ケーブル

図10

ジェットファン異常検知システム（構成例）

Fig.10 Jet-fan monitoring system for damage detection（example）

３−４

軸受用グリス給油の自動化②

市岡下水処理場（2010年度施工）

従来、軸流ファンと電動機の軸受の給油は、管理者に500×450 mm片吸込多段ターボブロワ×１台

おいて手作業で実施されており、給油が正常に行われた

320 m3/min×73.5 kPa×550 kW×3 600 min−1

かを外部から確認することが難しい。そこで当社は自動ギアカップリングからフォームフレックスカップリン

給油装置を利用することで、適量を適切な間隔で給油でグへの取替。

きるシステムを考案した（図11）。

③

吉峰トンネル（2008年度施工）

1 250 mmジェットファン（高風速型）×４台
制御盤

グリス給油ポンプ（グリスパック付き）

43 m3/s×35 m/s×50 kW×1 200 min−1

圧力計

ジェットファン異状検知システムを採用。
④

P
No.1

鳥居トンネル（2003年度施工）

2 500 mm電動機内装横軸固定翼形軸流ファン×２台

No.2

70 m3/min×735 Pa×75/35 kW×600/450 min−1

分配器

2 500 mm電動機内装横軸固定翼形軸流ファン×２台
85 m3/min×833 Pa×130/45 kW×720/514 min−1
軸受用グリス自動給油装置を採用。

５．おわりに

軸流送風機

図11

当社では、前述した技術提案によりコストを最小に抑グリス自動給油装置

えつつ、機能維持・強化を実現している。さらに環境対Fig.11 Automatic grease pump策としてのCO2削減、省エネルギーにも大きく貢献する
ため、積極的に提案活動に取り組んでいく所存である。

４．リファイン化採用例①＜筆者紹介＞

南多摩水再生センター（2010年度施工）

坂本

450×400 mm片吸込多段ターボブロワ×１台
250 m3/min×60.76 kPa×350 kW×3 000 min−1

遊馬エア・アシスト型省エネ逆止弁、ミストセパレータシ
ステム、空冷式オイルクーラおよび高引火点オイルを浩：1979年入社。送風機のエンジニアリングに従事。現在、社会システム技術部技術１グループ
ネージャー。

誠：1998年入社。運転支援システム装置の設計を経て、送風機のエンジニアリングに従事。現在、社会システ
ム技術部技術１グループ採用。

– 10 –

グループマ

主任。

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

ストックビジネスの取り組み（電力編）

ストックビジネスの取り組み（電力編）
山田 徳康

金田 宏幸

Action of the Stock Business for Power Plant
By Noriyasu Yamada and Hiroyuki Kaneta
Our company has supplied 250 or more sets of circulating water pumps（CWP）to power plants
in Japan. The first adjustable-blade CWP was supplied in 1980. The maintenance of the adjustableblade CWP will become important to maintain the function and reliability for many years. This
paper is explained about this problem.
１．はじめに

２．循環水ポンプ

ストックビジネスとは、一般的に既存の資産などを生

循環水ポンプとは、復水器に冷却水を供給するポンプ

かし収益を上げることを指す。対比される言葉としてフで、国内では大半が冷却水として海水を使用している。

ロービジネスがあり、こちらは新規に物品などを販売しプラントの運用に則したポンプとして斜流形の特性が合収益を上げることを指す。当社に置き換えれば、取り扱っうことから、ポンプ形式は立軸斜流となる場合が多い。

ている製品の部品供給などのアフターサービスをいう。

当社は火力発電所などにおいて循環水ポンプを多数納

本稿では、主に国内電力向けとなる大型の海水ポンプ

入している。その中でもプラントの負荷変動に対応し、のストックビジネスの取り組みについて紹介する。

ポンプ運転中においてもインペラの羽根角度を可変し最適な冷却水量を確保できる可動翼ポンプについての取り組みを紹介する。

サーボモータ

３．可動翼ポンプの構造と特徴

電動機台
スタフィングボックス

３−１

揚水管上蓋
ポンプベース

図１に可動翼循環水ポンプの構造を示す。

吐出しエルボ本ポンプは電動機直結式の立軸斜流ポンプであり、その羽根の取付角度を電動または手動にて容易に変えるこ

吐出し短管とができる翼可変機構を備えている。

上部軸⑴

上部軸保護管上部アウトコラム
拡がり管

下部軸保護管下部軸下部アウトコラム
斜流ケーシング
インペラブレードインペラハブ

主要構造

インペラ

インペラはインペラブレード、インペラハブ、インペ
ラキャップから構成されており、それらの材質をステン
レス鋼（SCS14）とし、インペラハブ内部には翼開度操作リンク機構を備えている。
インペラブレードはいかなる翼角度においてもインペ

吸込ベル

ラライナとの間に一定の間隙を保持できるように、インペラブレードチップ側外周面は球面加工が施されてい
る。
図1

⑵

ポンプ構造

Fig.１ Pump sectional view主軸

ポンプ主軸は耐食性のあるステンレス鋼（SUS316）
製とし、上部軸、下部軸の２本継ぎになっている。

– 11 –

ストックビジネスの取り組み（電力編）

電業社機械

また、軸は中空で、その内部には翼開度調整用の操作

No.1（2012）

流れ方向を軸方向に整え、吐出しエルボを経て水平方向

ロッドが組み込まれていて、油圧サーボシリンダによりに吐出される。

駆動されている。
⑶

Vol.36

⑷

ケーシング

その他

ポンプ主軸の軸受は合成ゴム軸受を使用し、起動、停ケーシングは2%Ni鋳鉄製とし、インペラより押出さ止時を除いて自給水潤滑方式である。設置条件などによれた水は、ディフューザケーシング内の案内羽根によりり異なるが、最近はPTFE・ゴム軸受を採用し初期無注

表１

点検・整備メニュー

Table１ Menu of works of inspection and maintenance
主要部品名

オイルヘッド

配圧弁
メタル
導油管（内側・外側）
メカニカルシール
計器類
開度発信器
コントロールモータ
サーボシリンダ
サーボピストン
ピストンリング

サーボ
シリンダ

区分

本体胴部
主軸

吸込ベル
揚水管
吐出しエルボ軸保護管
水中軸受支え吐出しボウル（ケーシング）
ケーシングライナ
スタフィングボックス
二重胴ケーシングに適用
◦広がり管
◦わん曲板
◦揚水管上蓋◦アウトコラム
主軸
操作ロッド

簡易点検
（２年毎点検・整備）

点検・整備メニュー

本格点検（現地）（４年毎点検・整備）

■目視検査
◦外観目視
（オイルヘッドからの油漏れ）■目視検査◦摺動部の損傷、摩耗
■油垢清掃
■導通検査
■絶縁測定

■目視検査
◦外観目視
（サーボシリンダ外面）■目視検査◦摺動部の損傷、摩耗

■目視検査
■目視検査
◦外観目視
◦内外面、フランジ部の腐食（スタフィングボックスからの漏水状況）◦塗装又はライニングの剥離◦軸保護管はめ合い部、グランド部の腐食◦吐出しボウルの案内羽根入口部の流水によるエロージョンおよび腐食■目視検査◦外観目視（地上露出部）

水中軸受
および摺動部

水中軸受
軸受スリーブパッキンスリーブ
インペラリング
ライナリングブッシュ

インペラハブ部

インペラブレードインペラハブインペラキャップ

アーム、クロスヘッド
ロッドエンドブッシュ
オイルシール、ピン
Ｖパッキン

小配管
油圧ユニット

自動排気弁■目視検査
電動弁、電磁弁◦外観目視
手動弁、逆止弁
フローサイト、フロースイッチ
ストレーナ
圧力計
配管
ベーンポンプ■目視検査
オイルクーラ◦外観目視
油タンク
チェーンカップリング
オイルエレメント
弁類
計器類
油系小配管

本格点検（工場）（８年毎点検・整備）■目視検査◦摺動部の損傷、摩耗■寸法検査◦摺動部の内外径測定
■油垢清掃
■導通検査
■絶縁測定
■目視検査
◦摺動部の損傷、摩耗■寸法検査◦摺動部の内外径測定※基本工場持込せずに現地にて行う■目視検査◦表面腐食およびライニングの剥離◦軸継手部のボルト、ナットの腐食■目視検査◦表面腐食およびライニングの剥離◦軸継手部のボルト、ナットの腐食■振れ検査◦主軸単品による振れ測定■浸透探傷試験◦キー溝部クラックの点検
■目視検査
■目視検査
◦表面の損傷、腐食、摩耗◦表面の損傷、腐食、摩耗
■寸法検査
■寸法検査
◦水中軸受の内径測定（間隙）◦水中軸受の内径測定（間隙）◦水中軸受のはく離◦水中軸受のはく離◦軸受スリーブ、パッキンスリーブの外径 ◦軸受スリーブ、パッキンスリーブの外径測定（間隙）
測定（間隙）■ゴム硬度測定◦インペラリングの外径測定（間隙）◦水中軸受のゴム硬度測定■ゴム硬度測定◦水中軸受のゴム硬度測定（現地測定）
■目視点検
■目視点検
◦全表面の腐食◦全表面の腐食◦キャビテーションエロージョンの点検◦キャビテーションエロージョンの点検◦インペラ外周端面の損傷◦インペラ外周端面の損傷◦Ｖパッキン部の油漏れ◦Ｖパッキン部の油漏れ■浸透探傷試験■寸法検査◦クラックの点検◦ステムスリーブ部の摩耗◦ステムブッシュ部の摩耗◦クロスヘッド摺動部の摩耗■浸透探傷試験◦クラックの点検■下部回転体の漏えい試験■翼動作確認試験■動バランス調整■目視検査※基本工場持込せずに現地にて行う◦フランジ部の腐食、塗装又はライニング
のはく離
■耐圧検査
■動作チェック■目視検査※基本工場持込せずに現地にて行う◦油タンク内面塗装はく離◦油タンク内異物混入◦油漏れ◦オイルエレメント目詰まり◦フランジ部の腐食、塗装又はライニング
のはく離
■耐圧検査
■動作チェック– 12 –

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

ストックビジネスの取り組み（電力編）
表２

主要部品の検査および補修

Table２ Inspection and repair of main parts
区分

主要部品名

オイルヘッド配圧弁
主弁
ライナ
パイロット弁メタル
導油部
メカニカルシール
計器類
開度発信器
コントロールモータ

サーボ
シリンダ

サーボシリンダ
サーボピストン
ピストンリング

検査
項目

検査方法

摩
汚

耗 目視検査
損 寸法検査

摩
損
摩
損
動
０
校
動
摩
摩

耗
傷
耗
傷
作
点
正
作
耗
耗

目視検査
寸法検査
目視検査
導通検査
目視検査
絶縁測定
目視検査
寸法検査

本体胴部
主軸
水中軸受
および摺動部
インペラハブ部

吸込ベル
揚水管
吐出しエルボ軸保護管
水中軸受支え吐出しボウル（ケーシング）
ケーシングライナ
スタフィングボックス
二重胴ケーシングに適用
広がり管
わん曲板
揚水管上蓋
アウトコラム
主軸
操作ロッド

損 傷 目視検査
腐 食 肉厚検査
摩 耗
はく離
浸 食

水中軸受
軸受スリーブパッキンスリーブ
インペラリング
ライナリングブッシュ
インペラブレード（ステム部含む）
インペラハブブッシュ
インペラキャップ

損 傷
腐 食
摩 耗
はく離

アーム、クロスヘッド
ロッドエンドメタル、ブッシュ
オイルシール、ピンＶパッキン
ベーンポンプ

油圧ユニットオイルクーラ
油タンク
チェーンカップリング
オイルエレメント
弁類（リリーフ弁、逆止弁、
止め弁）
計器類

海水系小配管
淡水系小配管

自動排気弁
電動弁
電磁弁
手動弁
フローサイトフロースイッチ
ストレーナ
逆止弁
圧力計
ライニング管ステンレス管
電動弁
電磁弁
手動弁
フローサイトフロースイッチ
ストレーナ
逆止弁
圧力計
炭素鋼鋼管

損
腐
摩
曲

傷
食
耗
り

補修方法
①ペーパ
バフ研磨
②研削加工

①腐食部除去②充填剤補修③塗装

目視検査①腐食部除去寸法検査②充填剤補修振れ検査③塗装
浸透探傷試験（PT） ④機械加工（曲り修正）
超音波探傷試験（UT）
目視検査①腐食部除去寸法検査②充填剤補修
ゴム強度測定③塗装④ライニング補修⑤機械加工

損 傷 目視検査
腐 食 浸透探傷試験
摩 耗 動釣合わせ
浸 食 動作試験
漏えい （翼動作確認試験）
金属組織検査損 傷 目視検査
摩 耗 寸法検査①腐食部除去②充填剤補修③溶接補修④機械加工⑤ステムリング装着

振 動
油 圧
異 音
腐 食
漏えい
はく離
摩 耗

運転状況確認①原則的に分解しない

目視検査
目視検査

①腐食部除去①ケレン、塗装

動 作
漏えい
動 作
０ 点
校 正
腐 食
漏えい
はく離
摩 耗
割 れ
動 作

手動確認
耐圧試験
導通検査

①ペーパ
バフ研磨
②機械加工

目視検査

目視検査
耐圧検査
動作チェック腐 食 目視検査
漏えい 耐圧検査
摩 耗 動作チェック
動 作– 13 –

図ストックビジネスの取り組み（電力編）

電業社機械

開

閉

復元機構

Vol.36No.1（2012）

コントロールモータ
開閉

開

導油管（内側）閉

開側圧力
オイルヘッド給油圧力

閉側圧力

ベーンポンプ
導油管（外側）給油管

サーボシリンダ
開閉

戻り油管

サーボピストン

配圧弁

油圧ユニット開（開、閉指令）
閉

開

主軸

閉

開
閉

閉
開

操作ロッド

（復元）

サーボ
開 ピストンの動き
閉

インペラブレード

コントロールモータ
パイロット弁配圧弁

アーム
ターンバックル
クロスヘッド

図２

翼開度操作機構

Fig.２ System of blade operation

水起動を可能としたポンプや、暗渠式水槽によるポンプ

し、作業日程は十分余裕を見込んで計画するとともに、全長の縮小で主軸が１本となり、構造もシンプル化して事前に取替部品や消耗品などの準備を行っておくことがいる。

最も重要である。

３−２

翼開度操作機構

点検・整備の内容は、簡単な目視点検から、現地ある

図２に翼開度操作機構を示す。翼開度調整は油圧方式

いは工場で全分解を行う大がかりな点検・整備まで、目を採用し、遠隔電動操作、現場手動操作が共に可能であ

的によってさまざまである。以下に、代表的な点検・整る。

備内容について述べる。
４−１

給油管を通ってくる圧油は、コントロールモータの操作により、配圧弁を経てオイルヘッドに分配される。

点検・整備メニュー

点検・整備メニューを表１に示す。
４−２

４．点検・整備

検査・補修

主要部品の主要部品の検査および補修方法を表２に示

点検・整備のインターバルメニューは簡易点検（現地す。
４−３にて２年毎点検・整備）、本格点検（現地にて４年毎点
検・整備）、本格点検（製作メーカにて８年毎点検・整備）で行われている。

部品交換

表３の「ポンプ整備来歴および計画表」に示す交換部

品来歴および取替周期が記載されている。これによりど

点検・整備の時期は、設備の稼働率の低い時期を選定の部品がいつ交換されたのか、また交換されていないの– 14 –

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

ストックビジネスの取り組み（電力編）
表３

ポンプ整備来歴および計画表

Table３ Pump maintenance career and plan table

24年毎交換部品
kW

か容易に確認でき、さらに次回以降の交換推奨の計画に電力会社各位へ提案営業への推進を行い、顧客の期待に反映することができる。

応え満足して頂けるよう努力し、信頼性の高い製品を継続的に供給していく所存である。

５．おわりに＜筆者紹介＞

今回は当社油圧式可動翼式ポンプのストックビジネス

山田徳康：1973年入社。遠心ポンプの設計に従事した後、民 需について簡単に述べた。本文には述べなかったが、機械の営業に従事。現在、名古屋支店

式可動翼ポンプも同様のデータ管理を行っている。

業グループ

産業システム 営

グループマネージャー。

金田宏幸：2000年入社。ポンプ技術計画を従事した後、官公需

経年による老朽化が進んでいく循環水ポンプの保守管

および国内民需の営業に従事。現在、名古屋支店産業

理について、今後、更なるストックビジネスを拡大するために「ポンプ整備来歴および計画表」の充実を図り、– 15 –

システム営業グループ。

ヨーロッパ向け循環水ポンプ

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

森下

日左男

ヨーロッパ向け循環水ポンプ

Circulating Water Pumps for Europe
By Hisao Morishita
Hundreds of circulating water pumps（CWPs）for power plants has been already manufactured
by our company to power plants and recently three sets of CWPs were delivered to Europe. In
order to meet the needs of the customer, by utilizing much experiences, we adopted rubber lining
on whole pump inside surface and realized extension of life-span. After checking the validity of
performance at our shop, installation at the site was completed safely. The outline is introduced
below.
１．はじめにあり、タービン系の重要機器のひとつである。

今回、循環水ポンプを納入する発電所は、オランダ最ポンプ型式としては、二床式、床上吐出し、一重胴の北部のフローニンゲン州エームスハーヘンに設置され立軸斜流ポンプである。主な特徴を以下に述べる。

る。発電設備は、１系列43万kW、３系列総出力約130

２−１

ポンプの内面全面ゴムライニング

万kWの天然ガス焚きガスタービン・コンバインドサイ

ポンプ内面には、浸食および耐摩耗性を考慮し、全面

クル（GTCC）である。GTCC発電設備は、ガスタービン
により発電を行い、その排熱を利用して蒸気タービンで三相誘導電動機

4 850も発電する方式である。エネルギーの有効利用とCO2の排出削減が可能で、省エネルギーだけでなく、環境保全

駆動機架台にも大きく貢献するとして大きな期待を集めている。
今回、ヨーロッパ向けに、循環水ポンプを製作、納入

軸継手

したので、以下にその概要と特徴を紹介する。

軸接地装置
スラスト軸受ユニット

7 800

２．ポンプの構造と特徴
ポンプ仕様を表１に、ポンプ外形図を図１に示す。
循環水ポンプは、タービンを回した蒸気を水に戻すた

吐出しエルボめに復水器に冷却材として海水を供給するためのもので
表１

循環水ポンプ仕様

用途

循環水ポンプ形式

立軸斜流ポンプ

台

数

３台

口

径

90 inch

程

17 m

全

揚

吐出し量

51 300 m3/h

回転速度

295 min−1

出力

3 100 kW

液

質

海水

7 150

Table１ Specifications of CWP

電気防食装置吸込ベル

図１

循環水ポンプ外形図

Fig.１ Outline drawing of CWP– 16 –

電業社機械

Vol.36No.1（2012）ヨーロッパ向け循環水ポンプ

ゴムライニング（天然硬質ゴム）を採用している。

ラスト軸受ユニットで支持する構造となっている。スラこれにより、従来行っている塗装と比較し、ゴムライ

スト軸受ユニットは、油内部循環式、水冷方式を採用しニングが耐摩耗性に優れることから、長寿命化に繋がり、ている。

また定期点検時におけるメンテナンス時間の短縮に繋がまた本ユニットには、軸振動、温度、回転センサおよるものと考える。施工範囲を図２、施工写真を図３に示す。

び油面レベルスイッチを設置し、運転中の監視を行っている。
２−３

ポンプの水中軸受

ポンプの水中軸受は、上部には初期無注水起動が可
能なPTFEゴム軸受を採用し、常時没水となる下部には、

吐出し
エルボ

合成ゴム軸受としている。
また潤滑方式は、海水中に含まれる砂による摩耗が懸念されることから、軸の廻りに軸保護管を設置し、水潤
滑で外部より注水する方式を採用している。
２−４

主要材質

主 要 部 品 の 材 質 は、 ヨ ー ロ ッ パ 向 け と い う こ と で

つり下げ
揚水管

ASTM材質が指定され採用している。
a.インペラ ：A743 CF-8M（SCS14A相当）

揚水管

b.主

軸 ：UNS S31600（SUS316相当）

c.外筒部品 ：A439-D2（ニレジスト相当）
これらの材質は、海水ポンプにおける耐食性を考慮し

吐出し
ボウル

た材質であり、またポンプ内面への全面ゴムライニング
採用により、経年使用において長寿命となる組合せとなっている。

吸込ベル

２−５

腐食対策

海水による腐食を防止するために、吸込ベル外側に、
図２

アルミ陽極を用いた流電陽極方式による、電気防食装置

ゴムライニング範囲（▽印部）

Fig.２ Area of rubber liningを設置すると同時に、軸接地装置により海水ポンプ特有の電気化学的腐食の防止を行っている。

３．おわりに
以上、ヨーロッパ向け循環水ポンプの概要を説明した。
今回、従来の循環水ポンプ構造に対し、ポンプ内面への全面ゴムライニングの採用により、長寿命化という目
ゴムライニング的に対して大きく前進したものと考える。
今後ともユーザ様のさまざまなニーズに応えるとともに、時代に沿った合理的でかつ信頼性の高い製品を提供する所存である。
おわりに本ポンプの計画、製作にあたり、終始適切な図３

ご指導とご協力を頂いた各位に厚く御礼申し上げる。

ゴムライニング施工写真（吐出しボウル内面）
Fig.３ Picture of rubber lining＜筆者紹介＞

森下日左男：1990年入社。各種ポンプの機器設計に従事。現在、

２−２

水力機械設計部

ポンプのスラスト軸受ユニット

ポンプの水力スラストは、吐出しエルボ上部設置のス– 17 –

水力機械−１グループ 主事補

インド向けインラインブースタポンプ

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

インド向けインラインブースタポンプ
池田侑樹In-line Booster Pump for INDIABy Yuki Ikeda
DMW introduces four pumps supplied to Mangalore Refinery and Petrochemicals Limited（MRPL）. MRPL is the subsidiary of Oil and Natural Gas Corporation Limited.
The performance and high reliability of these radially split, one stage between-bearings pumps（API610 Pump type：BB2）were checked and confirmed at our shop inspection and the witness
inspection by the customer.
This paper describes the outline and various methods taken for achievement of high reliability.
１．はじめに

２．ポンプ仕様および構造と特徴

インド石油ガス公社（ONGC）の子会社であるマンガ
ロール精製石油化学公社（以下MRPLと略す）向けに、

２−１

ポンプ仕様

４台のインラインブースタポンプを受注し、製作・工場

仕様を表１に示す。

立会検査を経て、このたび出荷を完了したので以下に紹

表１介する。MRPLの所在地であり、納入先であるマンガロー

ポンプ仕様

Table１ Specifications of pumpル（Mangalore）の位置を図１に示す。

形

式

垂直割横軸単段両吸込ポンプ（API type BB2）

口径

吸込500 mm×吐出し300 mm

吐 出 し 量
全
Delhi

揚

程

3 410 m3/h
190 m

回 転 速 度

1 500 min−1

出力

2 300 kW

液

質

原油

台

数

４台

Kolkata２−２

Mumbai

構造と特徴

今回のポンプはAPI610 10thが適用され、高品質の仕Hyderabad様が要求された。また、駆動機であるエンジンと共通ベー

MANGALORE

ス上にポンプなどの機器が設置されるため、エンジンからの振動伝達についての評価も慎重に行った。ポンプユ
ニットの全体写真を図２に示す。
駆動機定格出力2 300 kWは大型となるため、ケーシ

図１

ングおよび軸受ケースはコンパクトになるよう配慮し

マンガロールの位置た。また、高効率を達成するため羽根車の設計およびケー

Fig.１ Location of Mangalore

シング内部の流路形状を十分に検討した。
今回のポンプは、原油圧送用としてアメリカのコント

今回、ポンプの構造と特徴を、コンピュータシステム

ラクタを経由して納入した。

の機能・性能の信頼性を評価する指標として用いられる
RASISという考え方に当てはめて説明する。

– 18 –

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

インド向けインラインブースタポンプ

Von mises 応力（節点値）
最大：7.83787e＋008 N/m 2
最小：91 313.6 N/m 2

図２2.45e＋008
2.21e＋008
1.96e＋008
1.72e＋008
1.47e＋008
1.23e＋008
9.81e＋007
7.36e＋007
4.91e＋007
2.46e＋007
9.13e＋004
境界上

ポンプユニットFig.２ Pump unit

図３

応力解析

Fig.３ Stress analysis

RASISとは、それぞれの評価要素の頭文字を組み合
わ せ た も の で あ り、「 信 頼 性（Reliability）」、「 可 用 性（Availability）」、「 保 守 性（Serviceability）」、「 保 全 性⑸（Integrity）」、「安全性（Security、ただし今回はこれを液体の外部への漏洩を防止するため、高いシール性を

Safetyと読み替える）」から成る。
⑴

Safety（安全：危険回避）有する垂直割、円形フランジ形状のケーシングを採用しReliability（信頼性：故障や障害の発生しにくさ）ている。

駆動機がエンジンであるため、危険回転速度だけでな

軸封部からの液体漏洩に対する対策としては、ダブル

く、ねじり剛性についても解析ソフトを用いて検討を実型メカニカルシールを採用し、さらに一次シールの故障

施し、インペラおよびシャフトなどの回転体の振動に対による漏洩を検知するために、緩衡液の入ったリザーバ

しての信頼性を向上させた。

を一次シールと二次シールの間に接続し、漏洩により起⑵

Availability（可用性：稼働率、稼働時間の高さ）

こるリザーバの液位の変化を検知することにより、メカ

ケーシングおよびケーシングカバーの材質に高温高圧

ニカルシールの故障警報を発信するシステムを装備した用鋳鋼（ASTM A216 WCB）を採用した。また、客先要（API682 PLAN52）。

求である高い設計圧力・水圧試験に耐えられるよう、構造解析での高信頼性検討を実施し、形状の最適化を行い、

３．社内試運転

過酷な環境においても、より長期間、継続的な使用に耐社内試運転は、現地での運転をできるだけ再現するた
め計測機器やリザーバなどの付属品をすべて設置した状えられる強度を有していることを確認した（図３）。
⑶Serviceability（保守性：メンテナンスのしやすさ）

態で行った（図４）。

駆動機を動かしたり、主配管をケーシングから取外したりすることなく回転体、軸受部およびメカニカルシー

メカニカルシールシステム（PLAN52）

ルを分解組立することができる構造とし、メンテナンス性を向上させた。
⑷

Intergrity（保全性：異常状態での機器保護）

軸受箱には軸振動計測器および軸受温度計測器を装備

ポンプ本体

し、機器の一部に異常が起きた際も、警報を出すことに

ケーシング
温度計測器

より、その箇所や関連設備の被害を最小限に抑えることのできるシステムに対応可能な付属品を備えている。

軸振動計測器また、万が一、現地での運転時に吐出し側に設置され軸受温度計測器

た客先側所掌のバルブが作動せず、締切運転となった場
合のケーシング内液温異常上昇を防ぐため、ケーシング

図４

社内試運転

Fig.４ Shop testにも温度計測器を装備した。

– 19 –

インド向けインラインブースタポンプ

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

性能については顧客要求である高効率を達成した。ま当社は設備の重要性を十分に認識し、顧客の要求するた、ポンプの各部における振動や騒音および温度の測定、仕様を満足させるだけでなく、顧客の期待に応える信頼

各付属品の健全性の評価を行い、いずれも顧客の仕様を性を有する製品を設計・製作することに努力・尽力し続満足する結果が得られ、立会検査も合格となった。

けていく所存である。
おわりに本ポンプの計画・製作にあたり終始適切な助４．おわりに言とご協力を頂きましたコントラクタの方々、ならびに石油および石油関連製品は、常に我々の周囲にあらゆ

関係各位に深く御礼を申し上げます。

る姿で存在し、多岐の用途にわたって使用されてきてい＜筆者紹介＞

る。それらの製品の主な原料となる原油を製油所に圧送

池田侑樹：2006年入社。主に、高圧ポンプの設計に従事。

する今回の大型ポンプは、極めて重要な役割を担ってい

現在、産業システム技術部る。

– 20 –

水力グループ。

電業社機械

Vol.36No.1（2012）近畿地方整備局

近畿地方整備局

八代排水機場ポンプ設備

八代排水機場ポンプ設備
佐藤健一

深澤正幸

Yashiro Pumping Station for Kinki Regional Development Bureau
By Kenichi Sato and Masayuki Fukasawa
The Yashiro Pumping Station is located at the confluence of the Maruyama River, a class A riverthat run through Toyooka City in Hyogo Prefecture, and Yashiro River that belongs to Maruyama
river system. The Yashiro Pumping Station started their operation in 2000.
This is the special emergency project for the control of severe river disasters appointed by thenational government after severe hit by the Tokage typhoon on October, 2004. The purpose of
project is to enhance inner water drainage of the Yashiro Pumping Station from total emission of 4
m3/s to 33 m3/s, so that pumping station has been rebuilt to achieve the enhancement goal.
We report the summary of pump equipment and installation work in following section.
１．はじめにれた。そして本機場は、宅地地区の排水機能に加え、八八代排水機場は、兵庫県豊岡市を流れる一級河川円山代水門全閉に伴う八代川水域水田地区の内水排除機能を川と、円山川水系八代川が合流する西芝地先に位置し、持たせることになり、総排水量4 m3/sから33.7 m3/sの2000年に口径700 mmコラム形水中モータポンプ４台

新たな排水機場として生まれ変わった。

による総排水量4 m3/sの排水機場として供用を開始した

以下に、ポンプ設備および据付工事の概要を紹介する。

（図１、図２）。

日本海

円山川流域
鳥取県

奈佐川
稲葉川

八代川
国道 482 号

図１

国道 号

八代排水機場

円山川

陰本線
山陽

香美町

国道 178 号

京都府
Delhi

六方川

426

豊岡市

京都府
兵庫県

太田川

出石川

図２

八代排水機場位置図

旧八代排水機場全景

Fig.２ View of old Yashiro pumping station

Fig.１ Location map of Yashiro pumping station

２．機場および設備の概要

この排水機場は、八代川末端に設置された八代水門を表１にポンプ設備の仕様、図３に据付平面図を示す。

全閉にしたときの内水排除には対応しておらず、機場

本機場は、宅地地区、水田地区の２つの排水系統を担っ周辺の宅地地区のみの排水を担っていた。周辺地域は、ている。吸水槽の高流速化、クレーン無し機場による建2004年10月に発生した台風23号による甚大な浸水被害

築コストの低減および運転支援装置による運転操作員のにより、国の河川激甚災害対策特別緊急事業の対象とさ負担軽減が図られた。

– 21 –

近畿地方整備局

八代排水機場ポンプ設備
表１

電業社機械

主ポンプ設備の仕様

パクト化が図られている。

二床式立軸斜流ポンプ（Ⅱ型）
No.1

口径［mm］

1 200

吐出し量［m /s］

4.0

9.0

10.35

④ 原動機は、No.1主ポンプ用に空冷式ディーゼル機

全揚程［m］

4.9

4.8

3.5

出力［kW］

310

670

540

関を、No.2、3、4主ポンプ用に屋外別置ラジエー

冷却 ディーゼル機関
方式
減速機

空冷式

水冷式（屋外別置ラジエータ）

空冷式

水冷式（屋外別置ラジエータ）

土木・建築

No.3

③ No.1、2主ポンプは、ディーゼル機関の回転速度

主ポンプ号機
3

No.2

No.1（2012）

化および高流速化された吸込水槽の採用によりコン

Table１ Pump specifications
ポンプ形式

Vol.36No.4制御により排水量調節を可能としている。

1 800

タ式ディーゼル機関を採用し、無水化および節水化を図っている（図４）。
⑤ 運転支援装置は、運転状態の監視、故障時対応機•高流速化された吸込水槽•クレーン無し機場

能および記録情報管理の機能を有している（図５）。

３．据付工事の概要
主ポンプ設備の特徴を以下に示す。

本工事の概略工程を表２に示す。

① 主ポンプは、晴天時に吸水位が低く、インペラが工事は、既存の排水能力を落とすことなく進める必要

没水しないことがあることから、管理運転を考慮しがあるため、旧排水設備と同じ排水能力をもつNo.1主ポて、気中運転可能な水中軸受を採用した。

ンプ１台を旧排水設備の撤去前に先行して設置し、No.1② 土木・建築は、主ポンプの高Ns・高流速（Ⅱ型）

主ポンプ供用開始後、No.2、3、4主ポンプ３台の設置

傾斜コンベア
水平コンベアNo.4 主原動機
No.4 減速機 No.4 給気消音器
No.4 ラジエータ

No.4
除塵機

No.3
給気消音器
No.3
除塵機

水田地区用

No.3
ラジエータ

No.3 減速機

沈砂池
No.2
除塵機

No.2 減速機

No.3 主原動機

No.2
ラジエータ
宅地地区用

No.1
除塵機

吐水槽

No.2 主原動機

No.2
給気消音器

原動機室
No.1 排風消音器
No.1 主原動機
空冷式ディーゼル機関

口径 1 800 mm 立軸斜流ポンプ

原動機据付状況図３

据付平面図

Fig.３ Plan view of pumping station– 22 –

No.1 減速機

No.1
給気消音器

電業社機械

Vol.36No.1（2012）近畿地方整備局

八代排水機場ポンプ設備

No.3、4 ポンプへ
上水より

膨張タンク

No.2 ラジエータ

空気槽

水冷式減速機ディーゼル機関吐出し弁

沈砂池

φ1 800 mm

吐出し槽

流入

吸水槽

No.2 ポンプ

水冷式ディーゼル機関
排風消音器
空気槽
空気圧縮機

空冷式
ディーゼル機関

空冷式減速機吐出し弁

沈砂池

φ1 200 mm

吐出し槽

流入

吸水槽

No.1 ポンプ
空冷式ディーゼル機関

図４

冷却水系統図Fig.４ Diagram of coolingwater system

工事を開始した。
３−１

Ⅰ期工事【No.1主ポンプ設備の設置】

Ⅰ期工事は、既存の排水能力を確保するため、旧排水設備の隣にNo.1主ポンプ設備を設置した。工事中は、機器を覆う建屋がないことからポンプの搬入および据付を
仮設上屋の設置と並行して工事を進めた（図６）。
なお、No.1主ポンプ設備は、冷却水系統設備が無く無水化されているため、仮設運用に適していた。
３−２

Ⅱ期工事 【埋設吐出し管の設置】

Ⅱ期工事は、旧排水設備の躯体撤去後に構築された土図５

木躯体完成後、新設建屋建築工事着手までの短期間を利運転支援装置Fig.５ View of supervisory computer control embedded operation
support program

用し、地中埋設される吐出し管、フラップ弁の据付を行った。同時に養生期間が必要な主機の基礎を先行して打設した。

– 23 –

近畿地方整備局

八代排水機場ポンプ設備

電業社機械
表２

Vol.36No.1（2012）

工事工程

Table２ Construction process

開始月

2010 年度

2009 年度

施工年度
９月

10 月

２月

３月

４月

５月

2011 年度

６月

３月

５月

10 月

３月

完成

着工前
No.1 躯体工事（別途）No.1 ポンプ設備
No.1 仮設上屋設置・解体工事
旧排水機場撤去工事
旧排水機場

躯体撤去工事（別途）No.234 躯体工事（別途）No.1〜4 建築工事（別途）No.234 吐出し管工事
No.234 ポンプ設備工事
受変電工事（別途）
排水能力
工事期間

4.0 m3/s×１台

旧排水設備
−

Ⅰ期工事

−

Ⅱ期工事

33.7 m3/s
本工事−

置工事、受変電設備工事、沈砂池築造工事の輻輳す
る工事に対して工程および施工図を把握し、工程のコントロールを実施した。特に、機器や作業ヤードの干渉が防止できた。
⑤

主ポンプの搬入および据付
 当初、200 t級クレーンで作業半径が最小となる
場所にクレーンを移動させることで予定していたが、移動する段取り替えに、ほぼ１日を費やしてしまうことから300 t級クレーンに変更し、クレー

図６

ンを一箇所に固定することで、主機の据付を行った

仮設上屋とNo.1ポンプ設備（図７）。これにより、別途工事との作業ヤードの調

Fig.６ A temporary housing & No.1 pump equipment

３−３

整が容易になるというメリットもあった。

本工事 【No.2・3・4主ポンプ設備の設置】

本工事は、主ポンプ設備、付帯設備（地下タンク、除塵機設備、制御盤、運転支援装置）および場内の床コン
クリート打設までを当初６ヶ月で予定していたが、実質４ヶ月で完成させた。
工期遵守のために特に留意した事項を次に示す。
①

安全教育の徹底②

搬入品の納期チェックおよび輸送計画③

地元消防署への消防申請
 No.1主ポンプ設備の暫定運用中および本工事中の取扱いなどの事前協議を重ねた。

④

別途工事の工程把握、調整および図面チェック

図７

ポンプ据付状況

Fig.７ View of pump installation by 300 t class crane 建築工事との並行作業に加え、CCTVカメラの設– 24 –

電業社機械

Vol.36No.1（2012）近畿地方整備局

４．おわりに

八代排水機場ポンプ設備＜筆者紹介＞

佐藤健一：1995年入社。主に、ポンプ設備のシステム設計・現

八代排水機場のポンプ設備の概要および据付工事の概場代理人業務に従事。現在、プラント建設部 システ

要について紹介した。

ム設計グループ 主任。

本工事は、３月１日の消防完成検査直前まで後戻りす

深澤正幸：2002年入社。揚排水設備の計画に従事した後、遠心・水中ポンプの設計業務に従事。現在、水力機械設計部

ることなく、無事引渡しを終えた。６月16日には竣工式

水力機械−2グループ。

が開催され、改めて地域の期待の大きさを感じた。
最後に、本工事の施工にあたりご指導いただきました
近畿地方整備局豊岡河川国道事務所殿、同豊岡出張所殿、ならびに無事故で完了を迎えさせて頂いた協力会社各位
皆様に厚く御礼申し上げます。

– 25 –

ここで活躍しています

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

ここで活躍しています− 2011 年

１．ポンプ

１−１
⑴

東京都下水道局
設備

製品紹介−
１−２

千住西ポンプ所雨水ポンプ⑴

概要

大井川用水農業水利事業所
水路ポンプ設備

菊川幹線

概要

大井川用水は、中部電力川口発電所放流口下流の川口

千住西ポンプ所は、1973年度に創設された雨水ポン

取水口より最大約35 m3/s（上工水含む）を取水し、神プ所であり、足立区千住緑町、千住桜木町の雨水を隅田座分水工にて左右岸に分水しており、7 350 haの田畑を川へ放水している。現在は無人ポンプ所となっており、潤している。
本機場は、川口取水口から取水した水を菊川に注水し、東部第一下水道事務所管轄である吾嬬第二ポンプ所より

菊川頭首工より再取水して菊川左岸幹線水路から谷田大

遠方制御にて運用されている。
雨水ポンプの設置台数は、1991年度に全４台を注水池調整池に送水するとともに、下流地域の用水量増加時型先行待機ポンプに取替後、2009年度から耐震化対策

期に調整池から幹線水路へ返送する施設として、2012

を目的としたポンプ無注水化改造を１台毎実施してお

年３月に完成した（図２）。

り、2011年度に３台目となる３号雨水ポンプ設備の無⑵注水化改良工事を完了した（図１）。

調整池および幹線水路の双方向へ送水させるため、ポ⑵

特徴

ンプは２点仕様であり、吸込弁および吐出し弁を切り替

特徴

えて運用する。

従来のカットレス水中軸受を無注水軸受へ変更し、ス
ラスト軸受部を水冷式から空冷式にすることにより、冷⑶

却水が完全に不要となる無注水タイプの全速先行待機形

口径200×150 mm横軸両吸込渦巻ポンプ×２台（電動機駆動）

電動機駆動立軸斜流ポンプへ改良した。
⑶

仕様

4.29 m3/min×6.7 m（3.63 m3/min×9.9 m）×11

仕様

kW×1 200 min−1（同期）口径1 350 mm
先行待機（全速）形立軸斜流ポンプ×１台（電動機駆動）
240 m3/min×7 m×380 kW×250 min−１（同期）

図１

図２

３号雨水ポンプ設置状況– 26 –

ポンプ室全景電業社機械

１−３

Vol.36⑴

No.1（2012）

名古屋市上下水道局

ここで活躍しています

高蔵ポンプ所⑶

概要

仕様

No.1主ポンプ（常時用）

本機場は、熱田神宮の北側に位置し、主に熱田処理区の雨水を新堀川へ排水するための雨水排水ポンプ設備

口径500 mm歯車減速機搭載型立軸斜流ポンプ×１台（電動機駆動）と、汚水を伝馬町水処理センターに送水する汚水中継用

30 m3/min×3.0 m×22 kW×381 min−1のポンプ設備を備えた機場である。

No.2主ポンプ（洪水時用）⑵

口径900 mm横軸斜流ポンプ×１台（ディーゼル機関

特徴

駆動）

雨水排水用の立軸斜流ポンプ６台と汚水中継用の立軸

132 m3/min×3.1 m×100 kW×207 min−1

斜流ポンプ３台が設置されており、雨水の排水能力は1 600 m3/min、 汚 水 の 中 継 能 力 は51 m3/minを 有 している。2010年度に２号汚水ポンプの更新を行った
（図３）。
⑶

仕様

口径400 mm

立軸斜流ポンプ×３台（電動機駆動）

17 m /min×13.3 m×60 kW×1 180 min−1
3

図４

１−５
⑴

ポンプ設置状況

長野県長野地方事務所

相之島排水機場

概要

相之島排水機場は、度重なる水害の発生を受け、八木
図３

沢川流域の湛水防除施設として、農林水産省の補助を受ポンプ設置状況

け県営事業により1966年に完成した。その後、1981年
１−４⑴山口県山口農林事務所
機場

二島西第一地区排水から３年連続の水害発生を受け、1990年に同事業により第二機場が増設された。しかし、2006年７月梅雨前

概要線の影響による豪雨により千曲川の水位が異常に上昇

本機場は、経営体育成基盤整備事業二島西第一地区実し、既存のポンプの排水能力低下が確認された。

施計画に基づき、排水機器の製作、輸送および据付を行

そこで、本機場は排水ポンプの能力アップと、運転操

い、2012年３月に完成した（図４）。
常時用排水ポンプとして、口径500 mm１台

作性と信頼性の向上が求められ、ポンプの取替と連動運立軸斜転化を実施し、2011年３月に完成し、４月以降運用し流ポンプ（Ⅰ型）と、洪水時排水ポンプとして、口径900 mm１台ている（図５）。

横軸斜流ポンプ（Ⅱ型）が、設置されて

⑵

特徴

いる。

ポンプ排水能力アップのため、ポンプの型式を従来の⑵軸流ポンプから斜流ポンプに変更した。また、連動運転

特徴

洪水時用排水ポンプは、横軸斜流ポンプを採用し、常を可能にするよう、ポンプ操作盤の制御システムを改造

時用排水ポンプには、起動性の良い歯車減速機搭載型立することで、操作性と機動性が改善された。

軸斜流ポンプが採用されている。

– 27 –

ここで活躍しています

⑶

電業社機械

仕様

口径1 350 mm横軸斜流ポンプ×２台（ディーゼル機
関駆動）
250 m3/min×3.65 m×206 kW×137 min−1

図５

１−６
⑴

図６

HWP

図７

PACWP

図８

SACWP

ポンプ設置状況

富士電機株式会社向けウルブル地熱発電所
Hotwell Pumpほか

概要

富士電機株式会社殿よりインドネシア国営電力会社
PT. PLN（Persero）、総出力110 MW（メガワット）のウルブル地熱発電所１号機、２号機向けHWP、PACWP、
SACWPを受注した。
スマトラ島南部ランプン州タンガムス県ウルブル郡に、南スマトラ系統に接続する地熱発電所を建設することにより､同系統の電力需給逼迫の緩和および供給の安定性を改善することになる。
⑵

特徴

取扱流体は、腐食性の高い硫化水素などを含む地熱蒸
気復水であることから、接液部は耐食性を考慮した材質を選定している。
⑶

仕様

１）HWP（Hotwell pump）（図６）66×40インチ立軸斜流ポンプ×４台
8 200 m3/ｈ×25 m×720 kW×500 min−1
２）PACWP（Primary auxiliary cooling water pump）（図７）
14×10インチ横軸両吸込渦巻ポンプ×４台
1 300 m3/ｈ×19 m×90 kW×1 500 min−1３）S ACWP（Secondary auxiliary cooling water– 28 –

Vol.36No.1（2012）

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

ここで活躍していますpump）（図８）8×６インチ横軸片吸込単段渦巻ポンプ×４台
330 m3/h×23 m×30 kW×1 500 min−1

２．送風機

２−１
⑴

日本下水道事業団

宗像市宗像終末処理場

概要

宗像市は福岡市と北九州市の中間に位置し、響灘・玄海灘に臨む都市で、大島や沖ノ島（世界遺産候補）も含
まれ、宗像市の中西部に東郷地区と中東部に赤間地区があり、それらに市街地が形成されている。人口は約96 000人で「河豚で日本一の下関」の収穫量の約半数

図10

現地完成

図11

現地完成

は宗像沖で収穫された玄海トラフグであり、特に漁業や農業が盛んな町である。また、交通安全の神様で勝利の神様的役割も果たす宗像大社があり、かつて足利尊氏や東郷平八郎も参拝したことでよく知られている。
近年、福岡都市圏の発展に伴い、地理的条件の良さからベッドタウンとして発展し、人口も増加しており、この地域の中心都市として発展している。
宗像終末処理場は、東郷と赤間地区の下水処理を担うべく1970年に供用を開始した（図９、図10、図11）。
⑵

特徴

本終末処理場の送風機設備は、鋳鉄製多段ターボブロ
ワ３台およびルーツ式ブロワ１台が設置されていた。これらの設備の老朽化に伴い、昨年度より順次更新が計画されており、今回の工事では全４台中、鋳鉄製多段ター
ボブロワとルーツ式ブロワ各１台（No.1、No.3号機）の更新を行った。

設に改築・更新計画されるのに伴い、送風機は、歯車増水処理設備・第２系統が標準処理施設から高度処理施速式単段ブロワを採用し、また、環境対策としてオイル
ミストセパレーターシステム（MSS-a）、省エネ対策として低圧力損失型逆止弁（AAチェッキ）と個別給油装置を採用するなどにより、「将来を見据えた省エネ」に対応する送風機設備を納入した。
⑶

仕様

口径300×250 mm歯車増速式単段ターボブロワ×２台
100 m3/min×63.25 kPa×150 kW×23 996 min−1
２−２⑴群馬県下水道総合事務所
県央水質浄化センター

概要

当処理場は群馬県の政治・経済・文化の中心をなす前
図９

橋市・高崎市をはじめとする市町村を処理区域とする

工場完成

流域下水道処理施設であり、現在の処理能力は240 000– 29 –

ここで活躍しています

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

m3/日となっている。
本工事では、ブロワ設備の老朽化に伴い保守管理性および信頼性の向上を図るため、従来の集中給油方式から個別給油方式（空冷式）へ変更し、災害時の危険分散や、機場の簡素化、長寿命化を目的としている（図12）。
⑵

特徴

更新前の集中給油方式は、給油設備・冷却水設備を必要とするシステムである。そこで設備の簡素化を図るた
め、集中給油方式から個別給油方式に更新し、更に潤滑油の冷却を水冷式から空冷式にしたことにより、冷却水設備が不要となり、機場の簡素化および保守管理の向上
図13を図った設備となった。
⑶

ブロワ設置状況仕様

口径500×450 mm片吸込多段ターボブロワ×１台を標準搭載していることから、部分負荷での最適な運転

290 m /min×66.68 kPa×420 kW×3 600 min （同が可能なため省エネ機器として注目を浴びている。

3

−1

期）

タッチパネルを搭載しているため、運転操作を容易に行うことができるほか、風量一定制御やDO制御など用途に応じて多様な制御方法を選択することが可能であ
る。
⑶

仕様

口径150 mm

高速単段ブロワ×１台（図14）29.0 m /min×49.0 kPa×40 kW×39 900 min−1
3

図12

２−３
⑴

機場全景

某乳業株式会社 茨城県内工場

概要

当該工場では、プリンやゼリーなどの食品を生産している。その製造過程で使用した排水を処理するための

図14

ばっき槽用ブロワとしてルーツ型ブロワを使用してきた

ブロワ本体が、省エネ化に伴う代替品としてECOターボブロワに更工場廃水水処理設備機器の向上、およびメンテナンス

新した（図13）。
⑵の簡素化や省エネのために、当社は、今後も協力をして特徴

いく所存です。

ECOターボブロワは、従来のルーツ型ブロワと異なり空気軸受を採用していることから、潤滑油が不要なため

２−４

クリーンな環境で使用することができる。また、三次元⑴

高効率インペラを採用していること、およびインバータ

食品包装材などの樹脂製造で有名な日本合成化学工業– 30 –

日本合成UK

イギリス製造工場向け

概要

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

ここで活躍しています⑵

特徴

ころがり軸受（オイルバス）を採用し、強制給油装置が不要な構造としている。
取扱い気体が漏れないよう、軸シールにはN2パージ（N2
ガスによる軸封）を採用し、安全性の高い構造となっている。また、欧州向けにより、すべての納入品にCEマーキングを取得している。
⑶

仕様#3 Hopper Dryer Blower（取扱気体：N2＋H2O、20 ℃）
口径500×500 mm
図15

片吸込多段ブロワ×１台

268.3 m /min×55 kPa×340 kW×3 000 mm−1
3

ブロワ設備外観（同期）
株式会社殿のイギリス製造工場に当社ブロワが使用されている。このたび、増設工場が作られることになり、同型のブロワ１台を受注し、納入した（図15）。

– 31 –

ここで活躍しています

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

ここで活躍しています−東日本大震災＜応急復旧＞−
１．東北農政局⑴

概要

大堀排水機場

検のみを実施し、仮設盤の更新を行った（図４）。ポン
プ形式は立軸軸流のため、補機がほとんどなくポンプ施

仙台市若林区荒浜地区の常時および雨水を排水する目設の復旧には時間を要しなかった。

的で、1973年に納入した排水機場である。2011年３月⑶

11日の東日本大震災で発生した津波被害により、機能が

口径600 mm立軸軸流ポンプ×１台（電動機駆動）

停止したポンプ設備を応急的に稼動可能な状態に復旧を

36 m3/min×2.4 m×22 kW×600 min−1

行った（図１、図２、図３）。

口径1 000 mm横軸軸流ポンプ×１台（ディーゼル機⑵仕様関）【2012年６月末 復旧完了済】

特徴

120 m3/min×2.5 m×77 kW×286 min−1

建屋の側壁が全て流失してしまったため、今回復旧する立軸ポンプ用に小屋を設置した。立軸ポンプは分解点

図１

図２

図３

被災後機場外観

被災後ポンプ場内外観

図４

復旧後機場外観

復旧後主ポンプ外観※現在は復電し自家発設備は撤去されている。

– 32 –

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

２．宮城県東部地方振興事務所⑴

概要

ここで活躍しています

中下排水機場

宮城県東松島市中下地区の農業用水および雨水を排水する目的で、1976年に納入した排水機場である。2011
年３月11日の東日本大震災で発生した津波被害により、機能が停止したポンプ設備を応急的に稼動可能な状態に復旧を行った（図５、図６、図７）⑵

特徴

比較的健全だった建屋をそのまま生かし、主ポンプおよび減速機は摺動部品の交換のみを実施し、仮設盤および補機の更新を行った。吐出し弁および小弁は手動とし、とにかく早急に単独で運転可能な状態に復旧させること

図７

復旧後主ポンプ外観を優先させた。既設は高圧受電であったが、東北電力殿との調整を行い、ポンプ施設内を２系統に分割すること
で低圧２回線受電とした（図８）。

図８

図５

被災後機場外観⑶

復旧後受電設備仕様

口径700 mm横軸斜流ポンプ×１台（電動機駆動）
50.13 m3/min×2.9 m×37 kW×298 min−1
口径700 mm横軸軸流ポンプ×１台（電動機駆動）
50.13 m3/min×2.9 m×37 kW×413 min−1

３．福島県相双農林事務所⑴

古磯部排水機場概要

津波によりポンプ場への進入路も流失し、建屋の損壊から応急復旧に必要な天井クレーンが使用不可能となった（図９）。納入されているポンプは下記であるが、今回の応急復旧では、２号機および３号機を手動による復
旧とした。
図６

1 000 mm横軸斜流ポンプ（１号機）

被災後主ポンプ外観

155 m3/min×2.9 m×118 kW×189 min−1– 33 –

ここで活躍しています

電業社機械

1978年納入

No.1（2012）③ 重油槽は使用せず、場内の小出槽からの給油とし

800 mm横軸斜流ポンプ（２号機）

た。

80 m3/min×2.8 m×59 kW×232 min−1④ 管 内 の 多 く の ポ ン プ 場 が 被 災 し、 特 に １ 社 の1978年納入

ディーゼル機関整備業者に集中する中で、3 ヶ月と1 000 mm横軸斜流ポンプ（３号機）

短い工期の中で復旧することができた。

132.6 m /min×2.5 m×85 kW×200 min
3

現在、来年３月工期で３台の恒久復旧（ディーゼル機−1

1998年納入⑵

Vol.36

関、減速機、盤設備の更新）の工事がスタートしている。

工事の特徴

４．JFE条鋼株式会社仙台製造所殿向け送風機① 本来の進入路が流失したため、県にて吸込水路側
から仮設の進入路が施工された。天井クレーンが使⑴

概要

用できないので、トラッククレーン車を場内に入れ

JFE条鋼株式会社仙台製造所殿は仙台港に面した位置て工場整備のディーゼル機関と減速機の搬出・搬入にあり、東日本大震災の地震直後に押し寄せた津波によを行った。ポンプは、現地整備を実施した（図10）。

りプラントが冠水し、甚大な被害を受けた（図11）。こ② 冷却水としての水道水がなくなり、水中ポンプをのため、プラント稼働に必要な機器を運転可能となるよう復旧を行った。当社で納入している機器はポンプや送設置し、原水を取水し冷却水槽へ給水した。

風機などがあるが、本稿では送風機について記載する。
⑵

特徴

送風機は各用途毎に多種多様の機器があったが、主に各々回転体を当社工場へ、また可変速クラッチがあるものについては製造メーカ工場へ持込み、整備を行った。
また、再据付時には技術員を派遣し組立・試運転の確認を行った。整備期間は、早期のプラント立上げを示されており、これに間に合わすため非常に短期間であった。
⑶

仕様#17両吸込翼形送風機×１台
12 000 m3/min×6.4 kPa×1 700 kW×1 000 min−1
図９

図10#9-1/2片吸込両持形ラジアル送風機×１台

被災後機場外観

650 m3/min×545 mmAq×132 kW×1 500 min−1

図11

ポンプ現地整備状況– 34 –

被災後送風機外観（#10両吸込形翼形送風機）

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

ここで活躍しています#15両吸込ラジアル送風機×１台

1 036 m3/min×1 150 mmAq×270 kW×1 500 min−1

3 500 m /min×450 mmAq×450 kW×1 000 min#4-1/2片吸込ターボ送風機×１台#10両吸込形翼形送風機×１台

148 m3/min×100 mmAq×5.5 kW×1 500 min−1

3 070 m3/min×500 mmAq×350 kW×1 500 min−1#8片吸込翼形送風機×10台#12片吸込翼形送風機×１台

833 m3/min×400 mmAq×75 kW×1 500 min−1

3−1

3 000 m3/min×330 mmAq×240 kW×1 000 min−1#13片吸込ターボ送風機×１台– 35 –

千代田化工建設株式会社殿ひびきLNG受入基地向けポンプ受注

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

千代田化工建設株式会社殿ひびきLNG受入基地向けポンプ受注
このたび、千代田化工建設株式会社殿より、ひびき

ひびきLNG基地の概要としては、北九州市響灘地区

LNG受入基地建設工事向け海水ポンプ、他14台を受注し（北九州市若松区）（図１参照）に敷地面積は約25万ｍ2た。

を有し主要設備としては、LNGタンク（18万kL×２基）、

LNG設備の主要機器となる気化器海水ポンプの用途とLNG気化器、ローリ出荷設備、外航LNG船受入バースな

しては、熱交換器に海水を供給し伝熱管内部を流れる液どとなる。操業開始予定は、2014年11月であり、ひび

化天然ガス（以下LNG）との間で熱交換する事により、

きエル・エヌ・ジー株式会社殿（西部ガス90％、九州電

LNGを気化させる。

力10％出資）が運営を行う。

また、駆動機として電動機の他に、電源が断たれた非

近年、国内外にLNG設備の建設が増えていく中で、当常時の運転のために、ディーゼルエンジンを設置した２社のLNG向け海水ポンプの実績も継続的に増加してい軸駆動となる防消火海水ポンプが、火災などの非常時対る。当社気化器海水ポンプの納入実績としては、電力会策用に設置される。

社向けが大半を占めているが、今回の受注も含めて、確実に幅広いユーザー層へ拡大を続けている。

その他、除塵用設備のためのスクリーン洗浄ポンプ、（文責：朝倉海水電解用送水ポンプ、屋外給水栓ポンプ１式を受注した。ポンプ仕様を、表１に示す。

表１
ポンプ名称

ポンプ仕様
吐出し量

全揚程

電動機出力

台数

中圧気化器海水ポンプ

口径500 mm VPFC-M

型式
立軸斜流ポンプ

2 200 m3/h

37 m

320 kW

2台

高圧気化器海水ポンプ

口径500 mm VPFC-M

立軸斜流ポンプ

2 400 m3/h

39 m

360 kW2台

高中圧兼用気化器海水ポンプ

口径500 mm VPFC-M

立軸斜流ポンプ

2 400 m3/h

39 m

360 kW１台

立軸２段斜流ポンプ

2 150 m3/h

116 m

1 100 kW２台
２台

防消火海水ポンプ

口径500 mm VPFC-R2-GM/E

スクリーン洗浄ポンプ

口径200 mm VPFC-R2-M

立軸２段斜流ポンプ

240 m /h

60 m

75 kW

海水電解用送水ポンプ

口径40 mm VMF-R4-M

立軸多段渦巻ポンプ

10 m3/h

40 m

3.7 kW

２台

屋外給水栓ポンプ

口径200×200 mm SMKP-M

372 m3/h

103 m

180 kW３台

図１

横軸片吸込渦巻ポンプ

3

図２

基地建設予定地– 36 –

基地予想図充）

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

Nスタンプ認証取得

Nスタンプ認証取得
当社三島事業所は、2011年12月12日〜16日にASME

注１）Nスタンプ（The American Society of Mechanical Engineers： 米 国

ASMEの認証を取得した会社は、製品が完成した際

機械学会）による監査を受審し、2012年１月27日付でに、ASMEより貸与されたスタンプを押印して出荷

原子力発電所用機器のN認証（Nスタンプ

）を取得

注１）

注２）

した。

するため、これらを総称して “Nスタンプ” と呼んでいる。

ASME規格（Boiler and Pressure Vessel Code Section注２）認証取得範囲

Ⅲ：原子力発電所用機器製造規格）による認証制度では、

N

NおよびNPT：N CLASS 3 CONSTRUCTION OF PUMPS

製品やサービスを供給する組織に対して、高度な技術お& PIPING SYSTEMS, AND CLASS 3 SHOP

よび品質管理が求められる。今回の認証により、組織、

ASSEMBLY

設計、調達、製造、試験、検査を通じて、当社三島事業クラス３ポンプおよび配管の製造、クラス３

所の品質プログラムおよび製造技術が原子力発電所用機機器の組立器製造のASME要求事項を満たしていることが認められ

NPT ：CLASS 3 FABRICATION WITHOUT DESIGNた。

RESPONSIBILITY AND WITH DESIGN

今回の取得により、米国をはじめとしてN認証が要求

RESPONSIBILITY FOR APPURTENANCE

される市場に対して機器を納入することが可能になっ設計なしおよび有りのクラス３付属品の製作た。これまで培った国内原子力機器の製造技術および品（文責：阿部

質管理手法を活かし、安全で信頼性の高い製品を提供し
ていく。

図１

図２

認定証

– 37 –

Nスタンプ

健）

サウジアラビア、SADARA社向けCOOLING WATER PUMP36台受注（包括契約締結）

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

サウジアラビア、SADARA（Saudi Aramco and The Dow Chemical
Company JV）社向けCOOLING WATER PUMP 36台受注（包括契約締結）
サウジアラビア国営石油会社（サウジアラムコ）と米入した当社製品の実績が高く評価されPMCを務めるKBR,

ダウ・ケミカル・カンパニー（Dow Chemical Company）

U.S.A.を通じて、SADARA社とPLAsを締結した。

が共同出資するサダラ・ケミカル・カンパニー（Sadara

今回受注した36台の横軸両吸込渦巻ポンプは、プラ

Chemical Company）がサウジアラビアで推進する大型ントの中で６つのポーションに分かれており各ポーショ

石油化学コンプレックス（コンビナート）の建設計画「サンに必要な冷却水を供給するために使われるポンプであダラ・プロジェクト」向けCOOLING WATER PUMP 36

る。各ポーションへの納入台数を、表１に示す。

台に関して、SADARA社の機器購入戦略により、プラン

今 後 は、 各 ポ ー シ ョ ン を 受 注 し たEPC請 負 会 社 へ

ト内で使われる大形ポンプについて納期短縮とコスト低

NOVATION（更改）されて作業を進めていく。今後もサ減および設計思想の統一を目的としたPLAs（Program

ウジアラビアでは、大きなプラントの建設が予定されてLeveraged Agreements＝包括契約）を結びたいとの強いいるため、継続的な受注に結びつけていきたい。

意向があった。このたび、今までのサウジアラビアに納（文責：加賀美表１
設備名称

各設備におけるポンプ型式と台数
ポンプ口径、型式台数

Mixed Feed Cracker

40” ×28” DF-S-M

横軸両吸込渦巻ポンプ

８台

ChemicalⅡ40” ×28” DF-S-M

横軸両吸込渦巻ポンプ

５台

POD

40” ×28” DF-S-M

横軸両吸込渦巻ポンプ

８台

EO/ESS36” ×26” DF-S-M

横軸両吸込渦巻ポンプ

５台

Polyethylene

32” ×24” DF-S-M

横軸両吸込渦巻ポンプ

５台

Chlorine28” ×20” DF-S-M

横軸両吸込渦巻ポンプ

５台– 38 –

仁）電業社機械

Vol.36No.1（2012）インドメンテナンスショップ竣工式

インドメンテナンスショップ竣工式
インドのFOH（Fareast Offshore Heavy Engineering Pvt.

ンテナンスについてのトレーニングを実施した。これかLtd.）社と、共同で進めていたインドメンテナンスショッ

らも機会あるごとに、トレーニングを実施し作業員の技プが完成し、2012年２月24日竣工式が行われた。

能向上を図っていく。

建設された場所は、マハラシュトラ州の工業用地開発

お客様には、メンテナンスショップを保有したことで、公社のタロージャ工業団地で、当社ムンバイオフィスか

既納品のオーバーホール・メンテナンスサービスを積極ら車で30分、10 km程の所である。

的かつ迅速に提供できるようになった。またそればかり

メンテナンスショップの建設にあたっては、当社三島ではなく、新規案件においても、安心して当社製品を採事業所生産本部が工作機器の選定について支援した。ま用して戴けるものと思われる。

た作業員のリーダを養成するために、事業所においてメ

図１（文責：中川原竣工式。左が栁瀨社長、右がFOH社のナイール代表– 39 –滋）

サウジアラビア並びにドバイにおけるメンテナンスショップ ハイドロ社との提携

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

サウジアラビア並びにドバイにおけるメンテナンスショップ ハイドロ社との提携
当社製品の信頼性については海外顧客から高い評価をサウジアラビアとドバイにおけるハイドロ社グループ得ているが、顧客の工場近くにメンテナンス設備を保有

企業のメンテナンス設備は現在拡張中で、サウジアラビ

して顧客要請に即応できる体制を構築することが重要とアは2012年秋、ドバイは2012年夏に完成予定となってなっている。そのため、当社ではインドでのメンテナンいる（図１、図２はサウジアラビアにおけるメンテナン

ス拠点 に引き続き、2012年１月13日付けでハイドロ

ス設備の拡張後の予想図）。

⑴

社（本社：米国シカゴ）と提携し、サウジアラビア並び今回の基本合意が評価されて、さっそくサウジアラビにドバイにおける同社グループ企業のメンテナンス設備

アで大形両吸込横軸渦巻ポンプを受注するという幸先のを利用できることなった。

良いスタートを切ることができた。

ハイドロ社はポンプなどの修理・メンテナンス業務を（文責：森岡弘之）

世界展開している企業であるが、数年程前より当社が納＜参考文献＞

入する機器のメンテナンスに関して協業関係を積み上げ⑴ 木田ており、今回の提携に至ったものである。

聡：インド市場への新たな取り組み（戦略提携契約締結）、電業社機械，Vol.34，No.2，（2010），70

図１

図２– 40 –

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

下水処理場向け「新型多段ブロワ」受注

下水処理場向け「新型多段ブロワ」受注
荒川と綾瀬川が近接する地点に位置する某水再生セン

しかし、この度、潤滑油系統と冷却水系統を一切不要

ターは、綾瀬川をはさんで東西二つの施設（東処理施設・にし、管廊のような特殊な場所でも設置可能とした画期

西処理施設）からなっている。

的な「新型多段ブロワ」を開発したことにより機種採用

従来は、東西処理施設に西処理施設の送風機棟から集され、受注に至った。今回対象の送風機仕様を（表１）

中的に反応槽に送風していたが、今回、東処理施設の反に示す。

応槽に個別送風できる設備を計画した。設置場所は、従今後も反応槽付近に設置する送風機設備が増加してい来の送風機棟ではなく、雨水貯留池の上部に設置する計

く中で、「新型多段ブロワ」の強味である「耐震対策」「ダ画となった。従来の送風機は、個別給油装置や冷却水を

ウンサイジング」「軽量化」を掲げて、機種採用して頂不要にすることができなかったために、設置場所は送風けるよう働きかけていきたい。

機棟に限られてきた。

（文責：坂根
表１

名

称

送風機

型

式

風

鋼板製小型多段ターボブロワ

量120 m3/min

ブロワ仕様
圧

力

70.5 kPa

取扱気体

電動機出力

台数

空気

230 kW以下（実機200 kW）

４台

第二沈澱池

第一沈澱池

送風機
下水

かくはん機

散気装置

散気装置

散気装置

活性汚泥
窒素
りん

嫌気槽

有機物

好気槽

余剰汚泥
返送汚泥

ポンプ

図１

– 41 –（汚泥処理施設へ）寧）

神戸市建設局

新南駒栄ポンプ場雨水ポンプ機械設備工事受注

電業社機械

Vol.36No.1（2012）

神戸市建設局 新南駒栄ポンプ場
雨水ポンプ機械設備工事受注
神戸市では10年に１回程度発生する豪雨に対しても浸平面図、図２にポンプ設備据付断面図（口径1 650 mm

水が起こらないように雨水幹線を整備している。特に、

立軸斜流ポンプ）を示す。

地盤が低い地区や人口の集中している地区のうち、浸水

新南駒栄ポンプ場

に対する危険性が高くなっている９地区を、水整備重点

排水能力 ：1 128 m3/min

地区と位置づけ浸水対策を進めている。

設備概要 ：口径500 mm立軸斜流ポンプ×２台

長田南部地区はこの雨水整備重点地区の一つであり、今回新しく建設している新南駒栄ポンプ場は、浸水対策

24 m3/min×15.5 m×90 kWの一環として周辺土地利用の変化や現在の整備基準に合（立軸電動機駆動）

わせた雨水排水能力を備えているものである。

口径1 650 mm立軸斜流ポンプ×３台

このたび、神戸市建設局

360 m3/min×15.5 m×1 300 kW

新南駒栄ポンプ場雨水ポン（横軸ガスタービン駆動）

プ機械設備工事を受注し、2013年３月の完成を目指し（文責：福嶋て、鋭意、設計、製作中である。図１にポンプ設備据付

500 mm 立軸斜流ポンプ

1 650 mm 立軸斜流ポンプ

図１

据付平面図

1 300 kW ガスタービン

32 t 天井クレーン

2 000 mm
フラップ弁
1 650 mm
立軸斜流ポンプ

図２

据付断面図– 42 –

超）電業社機械

Vol.36No.1（2012）

特許と実用新案

特許と実用新案「立軸ポンプ」（特許第4704066号）

1
2

2

6
4

5、6

8

2

8
8
8

5

7

3

9

4

図１

図２

図３

降雨などによる急な出水に対して迅速に排水がで

図２、図３に示すように、羽根車上流側の軸受４のきるようにするため、ポンプ機場に先行待機型立軸軸受箱７内の摺動部材８をアラミド繊維とポリテトポンプが設置される。先行待機型立軸ポンプは、気ラフルオロエチレン−グラファイトコンパウンド繊

中運転、気水混合運転、揚水運転に対応できること

維からなるリング状の角編みパッキンで形成し、羽が要求されるため、従来はポンプ軸に保護管を設け根車下流側の軸受５、６の摺動部材９を熱可塑性樹て軸受を水で潤滑する構造の立軸ポンプが採用され脂であるポリエーテルエーテルケトンと炭素繊維かていた。しかし、軸受潤滑のための付帯設備が多い

らなる複合材料で形成して構成した。

ため、無注水での先行待機運転が可能な無注水軸受

本発明による立軸ポンプによれば、耐摩耗性に優を用いた立軸ポンプへの移行が進んでいる。

れたアラミド繊維とポリテトラフルオロエチレン−

しかし、セラミックスなどを摺動部材に用いた無グラファイトコンパウンド繊維からなるリング状の注水軸受を採用すると、エアロック運転（羽根車よ角編みパッキンで羽根車より上流側の軸受摺動部材

り上のポンプケーシングや揚水管の水が落水しないを形成したので、無注水での運転時間が長くなる確で残ったままの状態での運転）時に発生するポンプ率が高い上流側の軸受が温度上昇と摩耗による損傷

軸の振動により、摺動部材のセラミックスに過大なを受けにくく、また、耐荷重性に優れたポリエーテ

荷重負荷が加わって、セラミックスが損傷され易い

ルエーテルケトンと炭素繊維からなる複合材料で羽という問題がある。

根車より下流側の軸受摺動部材を形成したので、エ

本発明はこのような問題点を解決するためなされアロック運転により過大な荷重負荷が加わる恐れのたもので、本発明による立軸ポンプは、図１に示すある下流側の軸受が損傷を受けにくいという優れたように、立軸ポンプ１のポンプ軸２を羽根車３の上効果が得られる。

流側に設けた軸受４と、羽根車３より下流側に設け（文責：山田正嗣）

た軸受５、６により回転自在に支承するとともに、– 43 –

電業社機械

編集後記

編

集

後

◆この度の巻頭言は、九州大学大学院教授の古川Vol.36No.1（2012）記
ご多忙な公務をぬって、大変興味深いご寄稿を雅人先生に「 流体機械とともに夢を追う」とい頂きありがとうございました。

う題目で、ご執筆頂きました。

◆質量軽減、メンテナンス性の向上、コスト低減

風レンズ風車という新しいタイプの風車の開発

および設置面積の低減を実現した新型多段ブロ

経緯について詳細に述べておられます。「風レンワを開発しましたので、紹介します。お客様のニズ研究会のメンバーに風車の専門家がいなかったーズに応え、常に信頼性の高い製品を供給していことで、風車分野の常識にとらわれない斬新なアく所存です。

イデアが出てきたと言っても過言ではない。」と◆夏に発行する本号には、立軸斜流ポンプ、両吸いう文章が印象に残りました。

込渦巻ポンプ、地熱発電用ホットウェルポンプおまた、流体機械は成熟した機械であり、新規性

よび高速単段ブロワなど様々な場所で活躍してや斬新性を求めることが容易でない分野であるいる当社の製品を紹介しています。さらに東日本が、工夫しだいでは、風レンズ風車のように夢の大震災で被災したポンプ設備が応急的に復旧さ描けるアイデアがまだまだ出てきそうであると述れた経緯についても紹介しました。今後とも当社

べておられます。当社も、ラムダ 21 やホキレスの製品をご愛顧のほどよろしくお願い申し上げまのようなお客様のニーズに応える製品を開発してす。

いきたいと感じました。

– 44 –

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九

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阪

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編集委員

浅見幸男

委

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小澤文雄

中川原滋

小山田嘉規

委員長

井戸章雄
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坂本

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青山匡志
飯田隆二

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発

修

発

行
行

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坂根久美子 田上愛香

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ロートバルブハウエルバンガーバルブ
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自動除塵機

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第36巻第１号

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所

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電業社機械

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平成24年６月26日
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