今必要な日本の解体技術の優秀さの自覚″クル法施行で各社一段のレベルアップ
外から見た場合 は目立つ結果となつたのではないだろうか。
解体現場の設備機器を担当するコベ ルコ建機では世界規模で商品を販売しており、日本の自動車解体の傾向について 「素材の付加価値を上げて自動車解体の作業効率を改善しようという意識が海外の関係者より強 く働 いている。コアを丁寧に選別して処理する考えが他国に比 べ進んでいるようだ。とくに車体内の配線▲見学する関係者はドライバーの腕前に拍手ケットしか維持できていない。こういつた背景にやエンジンの取 り外 しなどは最高水準にある」(営業本部環境マーケテインググループ三嶋康ありながらなぜリサイクルに関する技術が急速平氏)と評価している。

度に成長したのだろうか。
◇流通拡大のきつかけは昭和54年 以降

さらに「今やリサイクル部品在庫システムだ
けではなく作業現場の技術情報も海外の要望に応 じて大胆 に提 供 していく時ではな いか」(」
ARAグ ループの高橋商会 高橋敏社長)とい▲ 巨大 なニブラで小 さな空 き缶 を操 作 して見 せる。

日本の 自動車 リサイクル事業が発展のきつ

こういう離 れ技 は海 外 では見 られない

過 日、自動車 リサイクル事業者の国際会議かけを掴んだのは昭和54年 の 自動車解体部
品同友会 (ビッグウェーブグルー プの前身)、昭う見方もある。

が北海道釧路で開かれたが、参カロした海外事

ARAグ ループ
和60年 の西 日本グッドバーツ(」◇世界に冠たる日本の情報処理業者から改めて日本の自動車解体技術の優秀

及びNGP日 本自動車リサイクル事業協同組合

また自動車 リサイクル技術の情報処理ではさが評価を受 け、今後も国際社会での 自動車の前身)などの専門事業者の組織結成であり、リサイクル事業運営に日本のこれまでの技術がさらに生かされていくことが鮮明になつてき

通算しても約36年 程度の歴史 しかない。では
なぜ今世界 一 の リサイクル技術なのか考察 し「日本で編集されたリサイクル技術の書籍が英訳されたことで一 気 にその評価が高まつていた。それでは一体 日本のリサイクル技術のどのてみよう。

あたりが海外から評価を受けたのか、そしてそ日を追 つて 自動車の開発競争は世界規模で激化の 一 途だが、まず日本製 自動車の新車開

郷古実教授)という意見もある。

発技術の高さが前提にある。排気ガス規制から
低燃費性能開発に至る一連の環境対策技術の

2削 減のキャンペ ー ンを独 自に展開し、リサイの評価された部分とはどのような 背景から生まれてきているのか、その音F分を探 つてみた。
◆戦後モ…タリゼーションの影の存在る。インド自工会や華僑の事業者向けに引き合いが急速に出てきている。そういう現象は日本だけのようだ」(日栄学 園 日本 自動車大学校
加えて日本の自動車リサイクル業界ではCO

高さ自体が自動車業界の底の分野を支える解クル部品の再利用でどの程度のC02削 減が果

日本の 自動車 リサイクル事業は第二次世界

体技術の高度化を呼んでいる。

大戦後、欧米に続 いて勃興 した 日本の 自動車◇日本的な自り法の効果の一面たされるかを指数化する動きも見せるなど、
海外の同業者の間では予想もできないレベルに産業の繁栄 の足跡 を辿 りなが ら、成 長 してき

2005年 の自動車リ
そういつた感覚の上に、た、いわば影の存在だつた。世界大戦中の乗用

サイクル法施行による自動車 リサイクル作業

車生産体上の間隙を縫って急成長した米国のの法制化を積み上げて見ると、このことが国内

自動車 リサイクル産業とは完全 に隔絶 した道の 自動車 リサイクル業者の意識を大きく引きを歩んできた日本の 自動車 リサイクル業が、こ上げたことが考えられる。

こにきてなぜ世界の評価を受 けるまで豹変 したのだろうか。
ちなみにリサイクル部品の利用率が部品市
場の30〜 40%に 迫る米 国などとの比較では日本のそれはいまだ5〜 6%未 満と狭 いマ ーある。
使用過程車の流通が自動車リサイクル法施
行で一 部開放されて、今まで解体業者のみの世界で許されていた流通が一般化 したことで入庫台数は激減の傾向にあるが、その半面で本来あつた 日本人の几帳面さが自動車解体

作業手順が法制化されたことで急速に廃棄車や廃棄処分の細 目にわたる法整備の影響で、一段とこまめな解体作業を全 国規模で生み出両の解体技術が高度化され、気が付けば世界させたと言えるのである。自らの長所は自らでとは素直に誇つてもよいのではないか。

は気付かないが、周 囲から見たとき、とくに海の水準を大きく抜く段階にきてしまつているこ※今 回の整備 経 営の奥 の手 シリーズは休 みま丸躙鰤 鰤躙讀 鼈 鰤靱鰊 儡 聰蒻鑽 蘊鰊蒻 躙鶉輻躙躙鰤祓鰊躙鰊鰤鰤躙鰊莉餡輻閻魃鰤 莉腱躙軋▲ 自動車板 金の現場も見学する研修 生たち▲ 仲 介業者 スレンさんに率いられて話を聞く研修 生たち▲ 解 体車両 の下 に潜 ってガソリン抜きをするオドバヤル君

その3

なぜ日本の自動車 リサイクルを選んだのです
力｀。

す。要するに解体の前処理です。
聞 くところで は入社早々ものす むい働きぶり

日本 は経済的に技術 的に全てに発展した国です。とくに自動車に関しては世界一だからです。日本のリサイクル技術を学んでだそうですね。
オドバヤル 3月 3日 から現場に入 つて、モンゴルから来た同僚2人 と協力 して、毎 日50台

国に帰つて開業します。
日本 に来る前 にはモン ゴルで何 をしていまし平均の ガソリン抜きとタイヤ外 しをしました。
仕事は面 白いと思 いました。4月 中に 1330台

たか。

を処理しました。

その4

今はどこに住んでいますか 。
オドバヤル 私の仲 間 2人 と3人 一 緒 に会社の近くのアパー トに住んで います。自転車で通

、同時に彼
添lllし
彼らが書 いた日記は毎 日、らの気持ちの変化や不満 なところを丁寧 に探

オドバヤル

オドバヤル

わたしは文房具店 に勤めていました。そこで文房具の販売 をしていました。私の姉が日本の名古屋大学 に留学 していました
ので私も日本に行 つて好きな 自動車 のことを直接学びたいと思いました。ウランバー トルで3カ 月間日本語を勉強 して、日本に入国 して滋賀県彦根 の 日本語学校 で 1カ月間日本語と交通ル ールや簡単な 日本の習慣 などを学習しました。
貴方 は今年 26年 2月 に入 圏 して3月 に二重バーツに入社されたことになりますね。今 、ど。
んな仕事をして いますわ｀
オドバヤル

エンジン、足 回り、銅線の抜き取り、エアバッグの破 壊 とフロンガスの 処 理 で動しています。

一 回について90分 の 日本語学習 の
週 3回 、
時間を3人 の研修生に提供した。教材は日本の最初か小学生用の漢字の練習帳をベースにし、ら日本語で日記を書 くように訓練した。その結彼らはいまだ日本語で流暢には喋れないが果、聞き取ること力ヽまば完全にできるようになつた。

言葉が不 自由な彼 らる努力をした。この結果、の心のフラストレー ションがほとんど早期 に解消された。

受け入 れた二重パーツが行つたこと】【
その 1
入国の手配 を日本をよく知 つている仲介業者 (前号の記事に登場 してくれたス レンさん)

その5
通勤の便宜を図るため彼ら専用の自転車を提供 した。また希望する他 の業種の見学会 のチャンスも提供 した。

に依頼 した。スレンさん は入 国以前 に候補 者

結論の適性を勘案して人選 してくれた。

昨年 3月 の総入庫 1100台 の前処理が夏場
今年は彼ら3人 のおんだのが、7月 までず/1t込

その2
まず住まいは通常のアパー トを提供した。仲介のスレンさんがOKを 出してくれた。

かげで4月 中に完了 という驚異的な成果 に繋がつた。

噴射ボンプは噴射タイミングと燃料及び水混入に注意
冬場が近 づくと問 い合わせが増える部品に噴射ポンプが挙げられる。リサイクル部品

はバイオ燃料 が流通していること。バイオ燃
料は軽油 より粘度が強 く、噴射ノズルの詰まとしては重要な商品なので要点をまとめておりの原因になる。

きたい。

その混入
さらに噴射ポンプの大敵は水で、が問題だ。車の使用状況 によつてはポンプにまず、再装着に当たつては噴射タイミングの調整が先決で不可欠だ。噴射のタイミングが速かつたり、遅かつたりすれば燃焼不良が発生し黒煙の原因となる。
また使用する燃料 について気を付けなけ▲ リサイクルする場 合、内部 に水混 入による錆 びの有 無を確 かめよう

軽油の価格高騰で最近ればならないことは、水が混入する場合がある。ポンプの内部が水で錆びると致命的な傷 になる。
リサイクル部品を販売する側としてこういう事情をあ らかじめ熟知しておくことが必要である。

ビッグウェ…ブグループ

手堅い部品生産で効率経営
商品の説明を始めに徹底

昭和6年倉1業の業界最吉参事業者
輸出で得た技術を国内販売に活用

販売専門のリバーツ商社を開業
新品部品商ルー トを独自に開拓瑕▲在庫 は豊富な0ツ ボイ▲ 田中伸治 フロント担 当▲ 大 企 業 の 雰 囲 気 溢 れる同 社 事 務 所▲ 岡 田 淳 フロント担 当▲ 同社 のフロントはモニターが一 箇所 に集 中▲ 吉原建旭代表取締役

業が昭
新潟県の0ツ ボイ (坪丼敏雄社長)ま倉」

栃木県小山市のいツルオカ (鶴岡正顧社長)は

和43年 とこの業界では古参である。当初は解体を主体にしていたが、平成 10年 にビッグウェー ブ

総社員数 14
創業が昭和6年 、資本金9980万 円、今回、登場していただいた0広 島リパーツの吉原建旭社長 (49歳 )はいわゆる脱サラ独立組のお0人 という総合型の鉄資源再生事業者で自動車リ一人。父君はこの道のベテランで、親子二人で自動グル ープに入会し、国内の部品販売を強化し始め

サイクルはその流れの中での一部と見る大店であ

父君の廃業で、彼はとり車解体業を営んでいたが、た。現在、総社員は8人 で、月間の解体台数は80る。関連の下請け企業も多数抱える巨大企業だ。

あえず勤め人となり、その後、時機を得て、大手 自というわけで同社の自動車リサイクルは基本的

動車部品事業者の工場長にという声がかかつて経台。部品の在庫量は5500点を維持する。手堅く丁寧な部品取りを行つている。

には輸出用が主体で、部品の国内販売については

験を踏むことになつた。

◇部品の国内販売要員として採用
その同社がビッグウェー ブグル ー プ入会の翌年

今後段階を踏んで強化の姿勢を打ち出す。

◇単独で独自の ビジネスを開始◆国内部品販売と輸出業務を兼任

当自動車解体と部品生産の現場を体験した後、
ー
ー
2005
SPNグ
ル
プにメンバ
とし
て参加、
時の

平成 11年 に採用したのが田中伸治氏 (35歳 )だ。

そんな同社の自動車部門のフロントを担当して同氏は入社後、現場で部品の八ズシ5年 、部品のいるのが岡田淳氏 (23歳 )で同社には2009年 の商品化8年 の経験を踏んだ後 、フロントに配属さ入社。今年で6年 目を迎える。
岡田氏は入社後、車内八― ネスその他部品のれている。

年に広島リパーツを創業した。
現在はい」ARAの スーパーラインシステムを経由した販売に専念する商活動で部品生産 はして

入社間もない頃でしたが、さつそくグル ープの「ー大手である栃木県の エコア ルさんを見学させ

八ズシ、
それらの出荷な
輸出用パネルの商品化、どの現場を経験。最近ではこれらの作業に加えて「目下のところ私がひとりで販売のみの営業をていただきました。その巨大さだけではなく内容

国内部品のフロント業務を並行させ、輸出と国内しています。リサイクル部品を中心に自動車部品の緻密さにも驚きました。とてもよい勉強になりの両販売に着手している。

ならなんでもお伺 いしてお届 けするスタイルでましたJという。

当社では解体車両を月間で約500台 は触つて
「

しヽ
た
∫しヽ
。

すJという。

こういつた経験を踏まえて、
現在の田中氏は①
商談の最初からクレー ムゼロの交渉②顧客の要

しヽ
ますが、いままでの主たる目的はエンジンと中古パーツの輸出です。今後は解体の過程で発生さシステム在庫を活用するとさらに同社の場合は、ころからグル ープメンバーの取引先と競合しない

望を正確にくみ取る一 の 二 点に最大の注意を払せたリサイクル部品の国内販売をどのように強化

ように、
商
新規顧客の開拓をもっぱらにしてきた。「い、効果的なビジネスを展開中だ。
クレームが発生する原因は商談の中で何らか「するかを考えなければなりません」という。

圏としては新品部品商さんを中心に注文を頂いて◆フロント研修受講 し基礎を再確認います。この商圏はまだまだリサイクル事業者と直のお客様とのコミユニケー ションの行き違いが起

この ような背景 を受 けて 、岡 田氏 は最 近 、御接交渉されている向きは少ないので、お伺いしま

きることが大半だと思います。とくに品質の説明」ARAが 主催するフロント研修会に参加 し、国内すと結構可愛がつていただいています」という。

では始めから徹底して正直にお客様に伝えておく

研4多会の販売に関する基礎技術を学んでいる。「◆品番受発注の専門家と三角の取引ことが大切Jと信条を語る。

雰囲気は非常に厳格で作業手順をひとつひとつ学ぶことも然りながら、一 般社会人としての常識

新品部品商顧客の特徴 は部品の専門家らしく全てが品番で受発注が行われるし、納品のスピーを厳 しく教えて頂いたことは大変参考になりまし

ドはかなり厳しく問われる。「
品番管理と即納のふたJという。

たつの条件を守れば新しい需要はまだまだありま◆入庫台数の絞 り込みで効率解体
さらに同社では入庫の台数を極力絞 り込んで5000点 以上の在庫を確保す
入念な解体を行い、るなどレベ ルの高い経営を行つてしヽる。この体質のなかでクレームゼロのフロント対応を加えることで利益率は十分確保されているようだ。
また最近の玉の仕入れの相場の高騰についても選別して妥当な仕入れを地道に展開することでまた、同社では今後の販売強化を視野に、在庫すJと説明している。
こ71までの経験では」ARAグ ループで生産して用の倉庫スペ ー スの拡大を計画 中で、工場内の整理整頓を実行している。空いたスペ ースを活用いるリサイクル 部品の品質が高 いことも手伝つてして在庫量の増量を考えているわけだ。

新品部品商筋の評価は安定している。同社のよう岡田さんの場合、輸出向けの商品を永く扱 つてな販売専門の形で、まだまだ新しい市場を拡大しきただけに、「お互いに顔が見えない輸出先の顧ていけると見込まれている。

社歴が永い分、業界の本質の部分に目が向けら

客の思 いを想像 しながらJ仕事を進めてきた。これており、無駄のないリサイクル部品の生産と販売の「輸出の感覚」を今後さらに国内販売の顧客管

これからの日本の自動車産業の構造変化で新品
部品流通ル ー トでのリサイクル部品販売は徐々にを田中氏が無意識のうちに受け継いでいるようだ。

理に活用させ、営業効率の強化に貢献したいと頑今後の広がりを見せるのではないかと観測され、張つている。

同社の動きは注目される。

危機を切り抜けている。

新潟市南区神屋 406‑1
丁EL025 372 1741

栃木県小山市萱橋 1085
TEL0285 49 3330

広島市安佐南区東原3‑16‑10‑12
丁EL082 850 3182

抜本的な仕入れ作業の見直しが必要なとき
JARAグ ル=プ加入のメリットを再確認したい
( 39歳
の飛
田岡
)
1‑氏
新
潟
県
父の姿を傍でしっかり見てきましたので急に変わったことはなにもありません」と言う飛田テック憫の飛田剛―社長▲「

飛田テッ
新潟県の鉄リサイクル事業の名門、クいの代表者が代替わりし、新 しい歩みに入つた。同社は今注 目の新生閉 」ARAの 株主でもあり、今後の動向はこの業界の行 く末にかなりの影響を与えることにもなる。39歳 の若さで大店のトップに躍り出た飛田剛―新社長にその思いを聞いた。かねてから現場の実務を取り仕切つてきたことから、事情に明るい新 しい時代ていたのですか。

直す時に来ていると思つています。現状は当社の仕入れ営業マンが走り回つているのですが、飛田 自動車整備の大学を卒業してすぐに新潟 トヨタ自動車のレンタリー ス部門に入社しま

単に点と点の成果
それはよく考えてみますと、を集めたものに過ぎません。要するに各営業マした。そこで3年 間、いろいろ自動車に関して勉

ンがそれぞれ単独に行動しているだけに終わつています。相互の連携はまだまだ取れているとところで父上の会社 に入るまではなにをされ強させて頂きました。新潟は雪国ですから扱う
たとえ
車も冬装備がとても重要な作業でして、
ば冬タイヤの交換時期になるといつぺんに何百は言えません。仕入れ担当者間の相互の連携とはどういうものかをはつきり見定めて大局的にの自動車リサイクル経営が期待できそうだ。

台も短期間に作業しなければなりません。あのつと気が付いたら作業用の軍手越しに手の頃ぶヽ

見直しを図ろうと考えています。各営業マンの行動範囲の見直しとともに飛田テック本社全体

極最近、飛田テツク0本 社の代表取締役 に就任されました。就任直後の感想を伺 いたい。

平が血で真つ赤に染まっていたのに痛みを感じる暇もなかつたのを覚えていますよ。整備現場もカウンターでの接客も経験させてもらいましの動きの見直しも重要です。わたしはリサイク
ル事業というのは実は一定の答えの出ない事た。これは大変参考になりました。

業ではな いかと思つていまして、いろいろな分
野の いろいろな答えを数多く引き出してきて、りませんので、
なんと申し上げていいのかちょつと言葉が出て来ないのですが …。

なるほど◇その次はどのように歩まれたのです・。
か。自動車リサイクルについてですが・

それらを改めて組み立てなおすことから始めなければいけないのではないかと思つています。

わたしはこrlまで富山物産時代から自動車リサ
イクル部門の開発を先代から任されていましたので、リサイクル部品生産や販売に関しては一から

飛田

三井物産さんの鉄再生工場や昭和メタ

飛田テックでは福祉関連の事業も持つています
ので、これらも含めて総合的に現状を見直す作始めたという気持ちがあります。
今後は飛田テックlll本部の経営と自動車リサイクル部門の経営とを本番ですから非常に参考になりました。
改めて飛田テック帥という会社の性格 につい

総合して見ていくという立場に変わるということて簡単に説明してください。

飛田 社長就任の感想と急に言われましても、
JNあ
日常の動きとしてはなにも変わつたところ・でしょう。とは言え、父の時代からその姿を傍でしつかり見て今日まで来たので、取り立てて急に変
わつたという気持ちはあんまりありません。
新潟の飛田テツクl■lはこの業界では名間企業です。その鉄資源再生の名門の自動車リサイク
ル部門につい て、若 い あなたが独力で立ち上・。
げたというのは驚きですね。
当時、先代社長は「自動車の飛田 そういえば、リサイクル はあなたに任せるから全部 自分でルさんの本社に実習経験を積むためにお世話になりに行きました。これは自動車リサイクルの飛田

当社の業務は鉄スクラップ生産 が軸です。産業廃棄物、建設廃材、建1//J解体、不燃物、一般廃棄物などの処理、そして自動車解体が続きます。それらの再生品の輸出業務とマレーシ
アなどでの海外進出がこれらに加わります。
中国への進出はどうなりましたか。
飛田 先般の中国進出は自動車 リサイクルについての 技術指導のみに絞 っていましたので指導期間が満了したので、その後はまつたく関業が必要だと感じています。
最後 にlalJARAグ ルー プの飛田テツクとして今後の動きについてなにかお考えがあればお間かせください。
」ARAグ ル ープはつい最近に代表者がましたので、いま、内部ではいろいろ作業変わり
飛田に取 り組んでいると思 います。もう少し時間を頂ければいろんな施策が出てくるでしょう。ということで私個人の感想ですが、せつかく組織のメンバーとして加入された各メンバー は、今―この組織を利用して事業の拡大を意識して
歩、
構
もらいたいと思います。グル ープの性格上、ーンバの企業規模がまちまちなのはどこの成メことを思い出しました。工場を建てるとなるとまでは次 に最近の玉不足についてはどのようにグル ー プも同じです。大きい規模だからうまくいくとか、
小さい規模だからうまくいかないといず用地の買収や基本的な工場設備の設計図の制作から始まるものです。毎晩寝る間も惜しん見ておられますか。伺いたい。
飛田 自動車 リサイクル事業に的を絞 ります

現状維持の感覚のままで永 い
う話ではなくて、
これは組織としてゆつくりと時間が経ちますと、で何度も図面の書き直しをしたことを今では懐と、ともかく、コアになる玉を上手に集めること崩壊に繋がる危険が出てくるということを言いかしく思い出しますね。いまでこそ思い出話ですが、何もかも全部 自分でやるというのはそれに尽きるでしょう。何台集めることができるのかが企業としての分かれ道です。そういうことからたいのです。「
常に前進Jをメンバーの基本のマ
lしい未来が待ち受
インドにして頂ければ素晴 ―こそ大変でした。

私は今一度、この玉集めについては根本的に見けていることは確かです。

やってほしい」と丸投げされて少々びつくりした写係がありません。

株式会社 」ARA

株式会社 ビッグウエーブ

T450‑0002
親和ビル7 階東京都 中央 区 日本橋 1 ‑ 2 ‑ 2
TEL 03‑3548‐3010
責任 者 / 古 賀 信宏

T497‑0005
愛知県あま市七宝町伊福鍛治屋前5 87502 責任者//森りTEL 052‑441‐‖信也