米環境保護局 (匡PA)が 燃費基準を大幅緩和

国内自動車産業の技術革新の停滞招く恐れ▲代表的米車のキャデラックA T S の 燃 費は欧州基準で測ると市街地走行8 6 k m 洲,
高速道路走行 1 5 9 k m / , と米車にしては決して悪い値ではない

米環境保護局 (EPA)は オバマ前政権下で定▲このほど登場した新型クラウンハイブリッド2 5 G は 市街地走行燃費1 7 2 k m / .
数イ
直だ
高速道路走行2 0 9 k m 4 と米車に比 べるとさすがに市街地燃費はしヽヽに暫定値を変える必要はないとの見解を示 しめられた車の燃費基準を大幅に緩和すると発ていた。

表した。温暖化対策に消極的なトランプ政権の◇政治的 に高く設定しすぎたと指摘

解脱】【
米国の自動車産業には世界の風潮を無視して独断で生産方針を決定する雰囲気がある。今日本の輸入
回の燃費規制緩和は米国内の欧州・路線を反映し、政策を一 転させた。電気 自動車(EV)の普及を見据えつつ燃費規制を強化して告書について 「
政治的な便宜のためにプロセスいる欧州や中国などの動きに逆行するもので、が短縮され、燃費基準を高 く設定 しすぎた」と車の需要を逆に刺激しかねない面がある。
従来から米国の 自動車 ユーザーの中には狂米国自動車産業の技術革新の停滞を招く恐れ指摘。22〜 25年 の暫定基準については米運

信 的な低燃費信奉者が多く、結果として欧州もある。並行する今後の 自動車 関税問題の見輸当局と連携 し策定し直す方針を示した。自動車、日本車の人気は高 いものがある。関税問題

通しと合わせると、米国での自動車生産の方向

車の燃費を巡つては欧州が最も厳 しい基準をの見通 しがまだ定かではないが、仮に20%の性にはぎこちない雰囲気が漂い予断が許され取 り入れている。乗用車については21年 までに走行距離 1キロメー トル当たりの二酸化炭素

追加関税が実現しても、
輸入低燃費車に対する(C02)排 出量を 15年 比で3害」
少ない平均95

表 現 を変 えるとこの 時点 で米 国の 自動 車

緩和の対象は2022〜 25年 型車の燃費基グラム以下にするよう自動車メーカー に求めて生産技術の競争力 は大きく低下 したことにな

オバマ政権の決準。EPAの プルイット長官は 「り、対 外 的 には信用失 墜 に繋 がる愚策 と言 つ

定は間違つていた」と断じ、
オバマ政権下の 12いる。米国の基準は欧州よりも緩 いが、ゼネラ
レモー ター ズ (GM)や フォー ド・
モー ターなど
リ

年に決められた暫定措置の撤回を決めた。現行米 国の 自動車メーカー などでつくる業界団体

欧州、日本の追 い上げにプラスして中国のEの米国の燃 費基準の適用期 間は 17〜 25年

は基準値が厳しすぎるとして規制緩和を求めて∨政策 も大きくは的を得た政策で、米 国は欧で、乗用車については25年 までに燃費を 17年

いた。

ヽ
り
1日 本 ・
中国に取り囲まれた四面楚歌に陥つて比で約3割 改善するよう求めている。達成できも見直しか◇カルフォル風ア規諸嬌ベ
カリフォル ニア
連邦 レ ルの基準とは別 に、いる。

22年 以降の燃費基準については暫定値とし州は排ガスを一 切出さない車を一定害」
合で販

外製 自動車の輸入規制自体が米国の自動車産ており、18年 までに見直す必要があるかどうか売するよう義務付 ける独 自の環境規制を設け業の発展を削ぐものと現行のトランプ政権に反を中間評価することが法案施行 時に定められている。EPAは 各州政府が連邦政府よりも厳し

全く先が見えない
対する客観的な意見もあり、ていた。オバマ政権下だつた 16年 7月 にまとめられた中間評価の報告書では、自動車各社が基い環 境 規 制 を設 定 できるようにする現 在 のル ールを、取り消すかどうかも検討するとして米国の 自動車産業の保護政策となりそうな怪
しい雲行きである。(ベストニュース編集部)

しで達成しつつあることなどを理由準値を前任」いる。

ない。

なければ罰金が生じる。

プルイット長官は報道発表資料の中でこの報需要は極端には下がらないと見る向きが多い。

てもよい。

さらに米国内の 自動車産業界にも極端な海想 い は企業の垣 根 を越えて …
被災地 岡山市吉備町 に
延べ 170人 が集維 :1縦瀞▲ 吉 備 町 北 部 の 特 設 ヤ ードに集 められた被 災 車 両

ル ー プ (土 門 志 吉 会 長 )といた岡山県倉敷市真備 町や広島県東部域 、近

事故や1塁我等もなく進める
持 つ人員も多く、

フ月に発」ARA(北 島宗 尚社長)はこのほど、郊河川の決壊に伴う被災車両 の引き上 げ対ことができた。

生 した西 日本豪雨の被災地域で被災車両の応を決定 した。両者は現地に赴き、車両の保管場所となるヤ ー ドを真備町の北に確保 し、」ARAグ

動を行 つた。活動は現在も継続中
引き上げ)舌ではあるが、全国の会員企業の協力のもと延べ 約 170名 で三週間に亘る期 間の中で完了

近隣の会員企業 と連携 しながら引上 げを開の見通しが立つ状況にまで至つている。

報共有 連
大手損害保険会社との1青
今 回、
今 回初めて採用さ携で大いに役立ったのが、れたスマ ー トフォン用専用の ビデオチヤット

活動は当初困難を極めた網も停滞 しており、アプ リで ある。被 害 状 況 の 査 定 で は、保 管
ヤー ドから損保会社にいるアジャスターヘ 映

土門会長を本部長とした災害対
発生直後、が、駆 け付 けた全 国の会 員企業の中 には東効率的な被害調査を可像を送信できるため、被害が深亥1であっ
策本部を即座に立ち上げ、日本大震災時での引上げに尽力 した経験 を育日こした。

被災地の交通始 した。広範囲での被災の上、魃躙襴軋錢浚鰤躙躙鑽鰤輻鑽蒻儡鑽蒻躙莉‐1聰 ￨￨■11儡雄1酬鼈輻 膠鰊鰊鰊 鰤躙鰊鼈魃魃鰊鰊▲ 経 営 の 目的 をセグメントす べ き時 と言 う
金森弘元 氏K patts・
0 金 森商会の金森弘元社長の言動に座つたままのフロントの時代は終わる」

鼈撒輻臨には今 、注 目が集まつている。自動車 リサイク
ルバ ー ツ販売の基本の思想が強く打ち出されのがあ り、そ れぞ れ完成の域 に達 してきていEV時 代の到来を恐れるな。売るべ き部品は「常にある。ダー ウィンの進化論の言葉のまま唯ているからだ。旧 SPNク ラブに入会 すると同る。生産現場で利用するもの、あるいはフロン

一生き残るのは変化する者である」

時に次世代教育 に対 して教鞭を執るという異例の待遇を受 け、その後の」ARAグ ル ー プ発

ト営業活動の傍で側面支援で活用するものな

最近の タブレット型端末の 開発は著 しいもどいろいろある。

自動車整備業 、自動車車体整備業が存続す
る限りは必ず 自動車 リサイクル部品販売事業

展の糸 口を開いた功績 は小さくない。仕入 れ

どこでも仕事がモバイル端末を徹底活用し、は求められる。EV時 代が来てもこの事実 は変対策 に悩む現状 に対 して鋭 い警鐘を鳴らす同できる仕 組 みを つ くり、生産 現場で活 用 したわらない。徹底 して販売先 自社の顧客 との繋氏の語録を解説する。

り、フロント自身が社外に進出して顧客 回りの頻度を高めるべ きだと言つている。

がりを固めておくことで時代の流れを乗り切ることは可能だとしている。E∨車の部品につい懺織轍鰍蠍輻 欄

仕入れ先や販売先との顔を見合 わせた部品の提案や車両の仕入れに積極的に携わるべ きだというのだ。品番を調べ るのは只の<作 業 >て今からしつかり情報を収集 しておくことで備「
部品検索管理 システムが問題ではない。なにをしたいかが問題だ」

えを固めよという。そのためには現在の取引先の1青報の整理が必須の課題 となつているとし彼が指摘する最大のポイントがこれである。

であって、<仕 事 >と はお客様の声をもっと聴ている。この点 に関して端末機の活用が期待

部品検索管理の システムについてそれぞれのき、最善の提案をすることでもつと満足 していできるともいう。

功罪を論 じることの無益さを指摘 している。巷
間で言われるlphoneか アンドロイドかの論議

ただく事だと言つている。

躙蛛麟靱囁醗臨輸軋蘊鶉蠍輻聯は全く無益だというのと同じで、部品を流通すスクラップなのか、部品販売なのかをはつき「る為の手段の 一 つで大切だが、手段であ つてり峻別せよ」

目的ではない。使いやすければ良い。

同社金森商会 では月間の処理台数 は小規

目的はリサイクル部品の流通をもつと拡大模だが部品の在庫量 は 10000点 以上を確保させたいのか、
スクラップ事業を強化したいのしている。部品販売に特化しているためだ。

金森氏の見解をまとめると①現在手持ちの部品在庫 システムの使い方をさらに洗練させよ②ブレない企業方針を確立せよ③将来 の漠然とした不安を払しよくして変化 して行くべき、ということのようだ。的を得た見解である。
金森弘元氏略歴

かどちらなのか、ということだ。自社の規模 に自動車 リサイクル業 はスクラップ処理か部

合わせてほんとうにやりたいことはどつちなの品販売のどちらかに重きを置 いて事業運営をかをまず峻別して、方向を決めたら自分の使い進める必要があるが、中小規模工場でスクラッ

卜∃夕名古屋整備学 園の前身である中部 日本
自動車整備学校 清州校を卒業後 、岐阜 卜∃ペ

後はま方にあつたシステムを鮮明に採用 して、プ処理 、鉄資源輸出のバランスを執部品販売、独立 して 自動車
ットサ ー ビス部入社 。その後、つすぐに前進あるのみ、と言うのがこの言葉のる手法は今後やや難 しくなつてきている。特にリサイクル部品販売業 0金 森商会を開業。日

本意だ。

小規模事業者は部品販売に的を絞る必要 が出

本 EL∨ リサイクル機構 岐阜県支部を経て SP鶉蠍輻心プロの コンシェルジュが求 められる時代 。机「てきていると言つている。

Nク ラブに入会。現在に至る。

猿凛岡山水害救援で被災車両の搬出に改めて苦闘壼リサイクル部品の海外販売に新境地開く
く「
自り法施行後の現実を直視するほうが突破国が開かれるという今井社長」

岡山市 中区倉 冨 に本 社 を構 える有 限会 社
宇野 自工 は内外を股 にかけ活発な動きで今 、
注 目の」ARAグ ル ー プメンバ ー だ。先般 の岡
山水害 の廃車処 理 で は最大 の被 害 を出 した
真 備 町 の 近 くにヤ ー ドを設 置 し、」ARAグ
ル ー プの救 援活 動 に参 カロした。輸 出 に強 く、
激 変 する時代 の流 れ を鋭 く読 み解 く二 代 目
経 営者 今 丼 勇 一 社 長 にこれ か らの 自動 車 リ
サイクルの在 り方を聞いてみた。
早速 です が、岡 山の水 害救 援活 動 の報 告 をお願 い します。現地の様子 は如何 で したか。
今 丼 最 近 の クル マ は全 て が 電 子 制 御 にてしまいますなつていまして、一 旦水 に浸/DNつ
エンジンは勿論、ハンドルもロック状態で、と、簡 単 には動 かせ ませ ん 。さ らに被 害 の 甚 大だつた真備 町は地形が複雑で大型のクレー ン
車 が作動 しにくいなど阻害要 因が重 なつて 、通 常の水 害 救助 とは違 う環 境 で非 常 に苦 労しました。要 するに一 台 の クル マを処 理 する
時 間が通 常 の作 業 時 間の何 倍 もかかつたということです。応援頂 いた」ARAグ ル ー プのメンバ ー 各 位 にもこ苦 労 をお掛 けしました 。
こ支援 に心から感謝 しています。ありがとうこ
ざいました。苦 しい闘いでした。
なるほど。そ れは大変 で したね 。翼備 町 に近い ところにヤ ー ドを設 置 され て 岡 山水 害救援の役割 を果たされた と伺 つています 。お疲れさまで した 。さて本題 に戻 ります が 、先代の宇野勝義さまはどういう経 営者 で したか 。
今丼社長とのご関係 は… 。
今丼 先 代 は家 内の 実父 でわた しの義 理 の父 にあたります。早 くから廃 品 回収 業 を立 ち
上 げ、徐 々 に事 業 を拡大 し、廃 棄 自動車 の 回
収解体 に進 み、地元ではそこそ この立場を得るに至 りました 。聞 くところで は香 川 県 の 同
業者い 山下さんが開発されたサイドプレスなどの新 式 設 備 を最 初 に導 入 し、全 国 展 開 のキッカケを作 つたと聞 いて います。この業界の先頭を走つてきた人 の 一 人 です。言わばゼ□から立ち上 げた人物で、尊敬の思 いで見て来ました。そんな父です。
今 は今丼社 長の時代 に入 りました 。あなたの経営の特徴 はどういうところにありますか。
今丼 わたしは父の後 を継 いだというだけで特別 なな にかがあつたということはあ りません 。まあ言えば普 通の経 営者 です。ただ言える事 は父 の 自動車解体 を手 伝う前か ら、いろんな ビジネスに進 出して、商売 の経験 は豊 富でした。スター トは,‖崎重工での大型 汽船 の製 造 関係の仕事でサ ラリー マンでしたが、脱サラしていろいろな職に付きました。あれこれする内に自動車のガラス コー ティングの ビジネスに辿 り着 き、この ビジネスを携 えて当 時の父 の 自動車解体業 に足を踏み入れました。
そ こで感 じたのはその当時、廃棄車両の仕入
れ値 と言うのがびつくりするくらいの安値で、それを丁寧に解体することで立派に商品化できるという事実でした。頑張れば儲かるという時代 で した。いろんな他 の ビジネスを経験 してきたことで 「自動車解体は面 白い商売だ」という実感を持つたことを覚えています。いまでもその感覚 は強く持つています。
自動 車 リサイ クル 法 施 行 以 前 と比 べ ると廃棄 車 両 の 仕 入 れ 値 が 高 騰 して 儲 か らな く
な つた とこぼ す 事 業 者 が もつば らで す が 、・。
ちょつと違うニュアンスですね 。
今丼 わたしは自動車 リサイクル法の施行 は一 つの キッカケだつたと思つています。法制
化 によつていままで見えなかつた様々の業界事情 がいつぺ ん にガラス張 りになつたというか、表沙汰 になつたということだと思 います。
こういう時代の流れと言うのはなかなかもとに戻すことは難 しい。要するにこういう状態が実 は本 当の形だつたのではなか つたかと思つて います。今 が本番 だという感 覚 です 。この
現状 をしっかり見 据えて次の手 をどうのように打つていくのかという姿勢が大切ではない
かと思うのです。
・・。そうい う感覚 はとても重要 でそうですか 。
すね 。大 きく現状 を青定 してそこか ら次 の対策 を打 ち出す という姿勢です。お伺 いできて内心驚 いています。
今 丼 昔 は良 かつたの に今 は全 然 ダメだと
思 い こん で しまうとお先 真 つ暗 にな ります 。
そういう感覚では次 に進 めません 。今の状態を素 直 に認 めた方 が突 破 口が見 つ け易 くなりますよ。
で は、次 の テ ーマです が 、新 しいEV車 時代の到 来 につ い て はどの ように見 てお られ ま
すか。
今丼 わた しはE∨車 時代 はリサイクル事業にとつては非 常 に暗いものを感 じています。
と言 いますの もまず 中心 となる部 品 で ある
モ ー ター ですが、回転体が軸 になっています
か らビス トン運 動 のエ ンジンとの上ヒ較 で 、故障の確 率が 一 気 に下がると思うのですもつまり電機 モー ター はガソリンエンジンに比 べ て
故 障 しな いということです。そ こに自動運 転
技 術 が加 算 されますの でさらに事 故 は減 る

岡山県の今丼 勇― 氏 (61歳)

で しょう。つまり再 生 部 品の利 用度 もかな り
落ち込むと見て います。この あたりの予想 は
相 当幅のあるもので一 概 には言えませんが、大きい意 味で、壊れにくい自動車の時代が来ると言うのがわたしの見方です。
お話 しはちよつと変 わ りますが、貴社 は輸 出については経験 が深 く、仕 向け地 は世界中と
い う雰囲気 です。この輸 出に強 いとい う形 は・。
どういう経緯 で生 まれてきたのですか 。
今丼 これはまさに先代社長の努力で切り開いた部分です。当初 は利益拡大を目指 して販
売 の キ ッカケを増 やそ うと海 外 か らの バイ
ヤ ー との取 引を重視 したのが始まりでした。
最初 は順調に利益を確保できたのですが、時儲間の流れとともに仕入れ コス トが上昇して、かる輸 出が実際はそうでもな い状態になつてきましたので、これをなんとか方向転換したいと考え、輸出業務の見直 しに取り組みました。
見直 しの結果が積極進出だつたのですか。
今丼 まあそういうことになりますね。海外から来 られるバイヤ ー さんたちだけを見 つめながらの商売 となねば、受 け身 一 方でこれはやはり幅が狭い。そこで積極的に打 つて出るという戦術も考えてみようということになつたのです。内容 はともかく視野 を広 く世界 中を見 つめる姿勢 は強 く持つています。現在 はパラオ、モンゴル 、ラオス、ミャンマ ー などの地域で別会社を設立 して小売を展開しています。
ところで ききほ どの お 話 に も出 て来 ました
が、EV車 時代 が本格化 した段 階では全 く新レビジネスの発想が必要になつ
しい リサイクリ
てきそうですね。
今 丼 仰る通 りです。いままでは3R、つまりリユ ー ス、リデュー ス、リサイクルという発想
でやってこれました。この三 つ の視点 が完成したというわけではありませんが、そういう視点がわたしたちの基本の部分であ つたことは今後の 自動車 リサ
間違 いありません。しかし、イクル事業 を見 つめ た時、こういう見方 はもはや少 し古 くな つた の で はな い かと思 います。今までの 3Rだ けではなくて、この視点から一 歩前 に出た何かが求められて来ているよ
うに思 います。正確な言葉ではなかなか表現できませんが、そういう思 いがしています。こ
うい う感 覚 は 自動 車 産 業 全 体 を通 して 、携
わつている関係者全員 に起きていることではないでしょうか 。
今 回の今 丼社 長のお話 しは非 常 に参考 になりました。いろいろお話 し下さつてありがとうございました。

レ摯プ
ビッグウ撫―ブグブ」ARAグ ル摯プ

大型トラック雛晶翁筐艤覆スタ摯肝
こも畿じひ観点
住麓二程の見直し‡鰈颯鶴蒻蓋鷺姦 麟凸 猛鶉
務鬱ック部品と爾攀雛なも蛉揃え
車両不鷺墟感じ強い人朦量鰺鶴♭摯プの事鶴鰯長務め力発揮グリ轍薇部の意向覆現場で具体化▲BWグ ルー▲熊 本 県で最大規模誇 る同社▲グループの事務局として頑張る同社▲ 和 田智之 国 内生産
マネーンヤー▲ 八 幡諭 司フロント主任

今 回の訪 問先 は栃木 県の 大手い エコア ー ル(石丼浩道社長)である。同社 は業界最古の リサ
イクル部 品供給組織 ビッグウェー ブグル ー プの

熊本県で最大規模の 自動車解体業者がARホ
シヤマ輸 星 山商店 EL∨ 事業部 (星山 一 憲社長 )有カメンバー 。現在総社員 ]18人 で月間の入庫て以来、輸 」ARAと の関係を強めてきている。

台数は3000台 、部品在庫量も30000点と超 ドである。2004年 にエコラインシステムを導入し
現在 、月間処理台数 3000台 、部品在庫 240

級サイズだ。

00点 を有するEL∨事業部を含め、鉄資源 回収 、

◆ 17年 勤続のベ テランを配置

その他の廃棄物処理事業を総合すると総社員3

そんな同社の国内生産の現場責任者が和田智之マネー ジャー (49歳 )である。17年 間同社の部

78人 を抱える巨大再資源化業者だ。

品生産の管理を行つてきて実19 を上 げてきた。
「
今月から新しい部品在庫スペ ー スを第二工場内●陸上 自衛隊出身の人材を配置
そんな同社のEL∨事業部のフロントを仕切つているのが八幡諭司氏 (35歳 )である。

に新設し、機能パーツやその他各種パー ツの収容同氏 は学 卒後 、地 元 熊 本 の 陸上 自衛 隊 に入量を増やそうと頑張つています。なかでも大型 ト隊、自動車 隊で勤務後 、24歳 の 時、同社に移籍、その後 はEL∨ 事業 一 筋 に頑張つてきた。生産のラック関連の部品の増量を考えています」という。
ビッグウェー ブグル ープの商用車部品強化の方針に従つた姿勢だ。部品庫は今月末には完成し、来月
以降本格稼働の見通しだ。
ところで大きい規模で大量に解体処理しなけれ

現場を経て、目下フロントで活躍中だ。
フロントに入 りたての当 時、い 」ARAさ ん に「は大変 世話 にな りました。モ ニ タ ー の画面 に外装部 品のカラー 番号 が同時に映るようにしてほばならない同社では入庫 から解体処理 、部品生しいと意見具 申したところ、即座 に対応 してくだ

産、出荷の全行程を円滑 に運営する必要があ り、
この作業 工程 の高度 な管理 が実 は和 田マネ ー

さつたことは忘れておりません」という。

ジャーの主な仕事である。「
だいたい一 人の作業員は大抵ふたつ みつつ の作業ができる技量が要れ不足 の1悩み は希薄 だが、現状 に甘えることな
く一 昨年来、大型 トラック部品の生産強化やカー求されていまして、いつでも隣の作業分野を即座

マ ニ ア向けの 旧車部品の品揃えに動 いている。

に手伝える状態になつています」ともいう。

さらにトラックに関しては入庫 した中古車の販売◇大組織できめ細かい見直 し実施も強化 しており、過 日の熊本大震災以後、それぞ単に人海戦術で力で作業を押し進めるだけでは入庫 台 数 が豊 富な 同社 では業界 で いう仕入れ急速 に需要が成長 し、好調な販売が続 いていなくて人的効率を上げる為普段の社員訓練を怠っる。

ていない。また同色で即座 に取り付け可能な部品◆大型 トラック部品生産 は専用の工場で▲′Jヽ
林則夫専務取締役

今回の」ARAグ ループの訪間先は三重県津市のい小林商店 (小林伸夫社長)。
現場の実務を仕切るのは同社の小林則夫専務 (46歳 )だ。小林
専務は」ARAグ ループの中部関西ブロック長からグループの教育部長を経て、今ではグループの事務局長の立場にある。今回の岡山水害救済の現場に入るなど大忙しの毎日を送つている。
◇現場で機敏な動きが強昧
同社は現在、
総社員 10人 、
月間処理台数 100
台で部品の在庫量は6000点 の規模。
すべてにフットワークが軽いところが強味だ。
グループの執行部でも彼の機敏な現場での動きを評価し、事務局長の活躍の場は広がる一方である。
岡山水害対策もあるが、実のところは」ARA
グループ全体の動きを円滑に展開する必要が出わてきており、
小林事務局長の役害Jは大きい。「はグループの中で稼たしの事務局としての役害」
働している各部、委員会での活動に予算の裏付けを取りながら行動を円滑に支えるというものです。組織の生活を維持する仕事なので緊張しています」という。
◇組織の…数団結目指す事務局運営
ブロック長や教育部長と言つ
彼の過去の経験、た経験が、
今回の事務局担当という仕事に磨きをかけていると言つても過言ではない。
土門会長を筆頭に執行部が中心となり、今回「の岡山水害救援も事なきを得ました。これからの」ARAグ ループの活動も多分いろいろ多岐に
レープメンバー
亘るでしょうから、あらためてグリの増産や納品後 に無駄なゴミが排 出しな い梱包

大型 トラックの部品 に関しては専用の新工場の研究など様々な行程の合理化を進めている。
工場内の導線を正確 に設定 し、一箇所 に部品「を開設 して対応 しており、生産体制も充実させ、が滞留しないように常時目を配つて作業環境の改社の代表者が 日頃から生産やフロントの現場担の心の一致団結が強く求められてくると思います。各位のこ協力が一層求められる時に入つたと思つています。グループ活動にこ支援をお願いし善に努力しています。トラック部品増量の動きはそ当の意見をきめ細かく聞いて、会社の政策 に反ます」と語る。

ういつた行程見直しのいいきつ力ヽプになりますJと

映 してくれて いますので、社 員 は安心 して働 い

積極的である。

ています 。大 型 トラック部 品販 売も既 に軌 道 に

現場で身軽く動くのが自分の強味と害Jり切つて「よろず承りJで走る小林専務の腕の見せどころがこれからだ。組織としての抽象的なモットー

顧客の信頼に応える姿勢を打ち出している。「
当時代はやや自動車リサイクルに取れば逆風の強乗 つて いる状 態で、今 後の成 果 は見通 しが立 っくなる雰囲気があり、決して油断は許されない。まて います Jと積 極 的な見解 。仕 事 がオフの 時は夫人や三人の子供たちと一 緒 にドライブやキャ躙 飾して業界の先頭を走る同社の場合、さらにきめ細かい視点で業態改革が求められる。有望なキーマ

ンピングを楽 しむ良 きパパである。巨大な組織
で能力を発揮するキ ー マンだ。

ンの一人だ。

栃木県足利市久保田町838の 1
丁EL0284 72 7007

熊本県熊本市北区弓削4の 12の 28
丁EL096 337 8139

をビジネスの現場でどのように具体化するのか、を進んで担う同氏の動きを好感する
難しい役害」
メンバーは少なくない。こういう人材をキーマンと言うべきだろう。
三重県津市安濃町安濃 1958の 1
TEL059 268 4588

株式会社 」ARA

株式会社 ビッグウェーブ〒1 0 3 ‐0 0 2 7 東京都中央区日本橋1 ‑ 2 ‑ 2
親和ビル7 階T E L 0 3 3 5 4 8 3 0 1 0 責任者/ 柴 田 純奈

〒4 9 7 ‐0 0 0 5 愛知県あま市七宝町伊福鍛治屋前5 8
1 信也
TEL 052‐441‐7502 責任者/森 り