平成27年 の年内めどに統合への話し合いを開始

激変する自動車環境に対応すべく両社が決断

冒頭 にコメントを読 み上 げる帥 ビッグウェープの服 部厚 司代表 取 締役

ARA側 の立場からい」
ARAの事情を補足説明する輸」
土門五郎取締役会長

3月12日の記者会見に出席した帥ビッグウェーブと輸」
ARAの 両社取締役陣

昨年 、い SPNと い エコラインの両社が合併合を視野に入れた協議の場を設 けて、一 層緊たことをこ報告できた。この業界では統合の話して新 しくい 」ARAが 発足 し、自動車 リサイク

し合 いは極めて難しい環境にあり、服部厚司代

ル部品流通に風穴を開け、注 目を集めたばかり密な関係造 りに取 り組みます」と、事実上の企業統合 ・合併の可能性について言及した。

表取締役と北島宗尚代表取締役の両氏のこ苦だが、このほど、これにカロえる形でリサイクル部

また会見の中で記者団からの質問に答えて労には敬意を表したい」と補足の説明をした。

品流通の草分 けでもあるい ビッグウェー ブが「話し合 いの結果を改めて年内にはまとめて発帥 」ARAと の統合を意識 した話 し合 いを開始

表 したい」とし、協議は今年 一 杯をめどに展開◇ BWが 抱える業界ViPの 動向が鍵
今回のテーマの中心となつたい ビッグウェー

したことを正式 に記者会見を開き明 らかにしされる見通しだ。

ブは傘下に自動車 リサイクル関連のパイオニた。両社はすでにベ ストリサイクラー ズアライ

ベ ストリサイクラー ズア
また記者団からは 「ライアンスにカロARN入している他のグループ、ア的な重要な企業を多数抱えており、日本の自やSSGな どとの関係はどうなるか」との質問に対しては 「
新しく合併になれば、両グループとの無視 して事を運ぶことは実際上難 しい一 面を持つている。

ある意味では業界 に対するサプライズの意味関係はより親密 になるはず」と答え、当面はいビッグウェーブとい」ARAと の協調強化に全力い 」ARAの 経営首脳もこういつた背景については理解が深く、今 回の∽ ビッグウェー プの合いも濃 く、実現 は年内めどとされており成 りを挙げるとした。

行きが注目される。

◇土門会長が両社 トツプの尽力評価決断については全員が良としている。
い ビッグウェー ブ、い 」ARAの 両社は部品在会見の席上、服部厚司代表取締役 に続いて庫管理システムの管理会社であるが、根本的に◇続含視野に入れた協議を開始はそのシステムを利用 して日常の部品販売業

3月 12日 に都内のホテルで開かれた記者会

立ったい」ARAの 取締役会長の土門五郎氏はベ ストリサイクラー ズアライアンスを結成 し「務を実行 している傘下の構成メンバー の意向

見の席上 、はじめに立ったい ビッグウェー ブのた頃からもつと協力関係を強めることが出来なや動き方がこれからの業界の方向を決定付け

06年 より当社は当時
服部厚司代表取締役 は 「いかといろいろ考えて来て、昨年のいSPNとることになる。

のいSPN、 い エコラインとシステム連携し、12年にはベ ストリサイクラー ズアライアンスをいい エコラインの合併にやつと辿り着いた。今回は帥 ビッグウェーブのこ理解を得て、前向きのに入れた関係強化の意思表示は、すでに本邦SPN、 い エコラインの両社と結成、業務提携関話 し合いが可能になつたと喜んでいる。業界の最大の組織率を実現していることから、今後の係をさらに強化 してきました。これを踏まえてこの関係をさらに一歩前進させ、将来の企業統変革を果たせる動きがこれでかなり前進でき日本の 自動車 リサイクル事情を左右する大きると思う。本 日はそのための協議が可能になっい意 味を持つている。

アンスの名前で協同の動きを強めて来ており、統合の話 し合いは時間の問題と見られていたが、傘下の会員間の意見調整などもあり、具体化 はまだまだ先と見る向きもあつたことから、動車 リサイクルを論議するには彼 らの見解をそういう視点から、今回の両社の統合を視野JARAグ ループが統合後初のグル プ総会開く
実績重視の姿勢を強調し実務者リーダ 育成ヘ
監査報告を監査役の土門五 郎氏がそれ氏が、ぞれ行つた。
続けて活動計画案の発表で総合の計画案をグル ー プ会長の今丼雄治氏が、各部計画案を各部長がそれぞれ発表した。
続く予算案は事務局長の齊藤徹氏が行い承認された。
▲ 成績優 秀会員を表 彰する
今 井雄治会 長▲業績順 の席順で開始された今年 の」ARAグ ループ総会

自動車 リサイクル事業者で組織する」ARA
3月 12日 、レ」AL
グループは、東京田町のホテリシティ田町で新会社∽ 」ARAの 統合後、初となる第一 回目の」ARAグ ルー プ総会を関係者多数を招き盛大に開いた。
総会 は総合司会を丼上幸彦氏が務め、副会長 近松利浩氏の開会宣言、教育部長 岩間祐介氏の三大信条唱和で開始された。

た。これはグル ー プ内でのそれぞれの会社の最後に新監査役を鴨下商店の鴨下治郎氏にする役員改選と規約改定はグル ープ会長今丼雄治氏が説明し、承認された。
休憩後 、今期 の各ブ ロックの計画発表とブロック内の役員紹介、実務者リーダー紹介が行立ち位置を明確に自覚する為のもの。順位決
定には慎重なアンケー ト調査の結果で信頼 しわれた。続 いて新入会員の紹介と昨年度の成てほしい」と述 べ 、これまでの流れとは違うこと

績 優 秀会 員 の 表彰 式 が行 われた 。最 後 にいを印象付けた。

」ARA側 の近況報告が為され、副会長栗原裕

その後、議長に教育部長の岩 間祐介氏を選び、議事に入つた。

之氏の閉会のあいさつで総会を終えた。
また総会議事終了後、別室で懇親会が持たまず活動報告をグル ープ会長の今丼雄治氏れ、経済産業省 自動車局を筆頭に関係業界か冒頭、あいさつに立つた」ARAグ ル ープの今丼 雄 治 会 長 は 「今 回 は新 しくス タ ー トしたが、各部報告を各部長が、各ブロック報告を前ら多数の来賓者を交え遅くまで1青報交換の時年度各ブロック長がそれぞれ行い承認された。

間が持たれた。

」A R A グ ル ー プとして記念すべ き第 一 回目の次に決算報告を事務局長の齊藤徹氏が、災総会 ということで 、会 員 の座席 は業 績順 にし害対策預かり金報告をいキャレックの渡邊和寛

豊田通商l■l自丼専務が日本では考えられない米団体の政治力発揮

異例 の 激励
3月 12日 の」ARAグ ルー プ総会の席上、い」ARAの 主要株主である豊田通商個の自丼琢三参加した」ARAグ ループメンバー
専務取締役が、に「あなた方の熱気ある討議の様子に強い感動を覚えている。ここで討議されたことやリサイク
ル部品生産の現場で直面しておられることを、ト∃夕自動車の新車生産の現場にも伝えたい。そのために今回選ばれた優秀実務者リーダーを招▲ 北海道釧路での RT釧 路大会であいさつする▲ 米 国で開かれた昨年 12月 3日 の公聴会 で証言 するタカタの前CEO清 水代表

ARAのマイケル E・ウィルソンCEO。
今回の集団訴訟は彼の名前で公表された

米 国 自動 車 リサ イクル 事 業 者 協 会 (略称たが、欠陥を適切に明らかにすることにタカタ

エアバツグの夕カタ社、ARA)は 、その子会社の丁Kホ ールディングス社と八イランドインダストが失敗 したので、夕カタの エアバ ッグを含んだ車両を自動車 リサイクラー に購入させる結果リー社、および夕カタにより製造された欠陥工アバッグを含んでいる車のリコールを必要とすとなつたとしている。

る多数の 自動車メーカー に対 して集 団訴訟を本のそれとは違う米国の事情とは言 いながら、起こしたと発表した。リサイクル業界として成りそのものズバリと集 団訴訟に踏み切るお国柄行きが注目される。には感心せざるを得ない。新車生産段階の事告訴によると、2004年 にエアバッグの秘かなテストを実施 して以来、夕カタは欠陥に気 づいていたとし、ARA側 は、夕カタと自動車メーカーが、連邦、州、および慣習法に従つて適時に既知の欠陥を公にするだろうと期待を持つてい待したい」と異例の激励を送り注目された。

飛田テックがタイヤショップ開設

リサイクル部品事業者の政治力が格段に日動きである。ちなみにわが国のNPO」 ARAは

飛田テックいの自動車リサイクル部門の新潟
オー トリサイクルセンターでは4店 舗目のタイ
ヤ販売のシ∃ップ GOGORパ ーツショップ桜木

米国ARAと は極めて入魂の間柄である。

営業を開始している。同店をこのほどオープン、情に関しては全く感知できないと錯覚している
観のある日本では大 いに今後の参考にすべ き社はかねてからRタイヤ販売は強化中だつた。

レープ
ビッグウェーブグリ

部品扱いは小ぶりだが戦術は大きく整備業のノウハウ生かす堅実経営

JARAシ ステム導入で活路
顧客の絆に良質品を上乗せ

現場事情に詳しい生産担当配置別棟で新品部品販売もJL戦▲三 階建ての大きい事務所棟である▲ 東海 オートリサイクルセンターの看板が光る

齢■￨￨1111111■
1需蟷議II‐淵▲ リサイクルセンターとして別棟を構える▲ 幸 田周 二 専務取締 役▲ 仲 田雅博 フロント担 当▲ 佐 野匡則生産担 当

今回登場いただいたのは北海道網走郡美幌町

青森市のい久保田商会 (岡崎康一社長)は倉J業の (有)北光興産 (幸田英治社長)。倉J業は昭和38年でビッグウェーブグループには平成7年 の入会。

が昭和26年 という古参企業。自動車解体の裏も表も知り尽くしたベテランである。同社は以前から解静岡県富士市の輸イワマワークス (岩間祐介社長)の東海オートリサイクルセンターは」AR∧グルー
プの有カメンバーで月間の解体台数650台 、部品在現在月間の解体は約 130台 、部品の在庫は約50

体と並行してリサイクル部品販売も強化してきた庫量 11000点 を確保している。創業は昭和45年 で00点 の規模。リサイクル分野の作業量としてはやが、今年に入つて改めて国内部品の販売の再強化

SPNク ラブには平成 17年の入会だ。

や小ぶりだが、その背景は決して刀ヽさくない。に動き始め、このほど∽」ARAと のシステム契約を◇フロントの感覚生かした生産と登録◇地元密着の戦略整備工場が母体(有)北光興産 の骨格はまず灯油、プロバンなど

この3月からオンライン化を稼動させた。
締結、その同社の国内部品生産の現場を監督しているのが佐野匡則氏 (31歳 )である。同氏は平成21の燃料販売、解体車輌の輸出などから始まつて、◆整備士経識者を新システム導入に起用たの今 回、同社のキーマンとして登場いただしヽ

スズキの新車販売、中古車販売、車輌買取りに至は昨年9月 に入社 したばかりの仲 田雅博氏 (28

産管理と完成 した部品のオンライン登録を受けり、それらを支えるリサイクル部品の生産と販売

歳)である。彼は札幌の 自動車短大を卒業 して2持つている。

があるという形だ。

級整備士として働いたキャリアがあり、経験を買

佐野氏は同社入社前まで住宅関連の営業を2リサイクルの現場を監督する幸田周二専務 (4われて同社の部品強化要員として採用された。目

年半経験して同社に入つて来た。高額な資産の売6歳 )は同社に入る前は測量会社で測量技師とし下、新システムヘ の部品の登録とフロントの 二つ買を経験 してきたことから、リサイクル部品の販て二年間勤務の後 、父君の北光興産 に帰つて来の業務を受け持つて頑張つている。

売についても早くからセンスを発揮してきた。

以後フロントを4年 間勤め、現在生
年同社に入社、た。現代表の幸田英治氏は同氏の兄に当たり、こ

同社の現状は入庫台数が月間300台 、在庫点

現在の業務は入庫車輌を国内部品、輸出、解体

ちらも旭川ホンダで新車販売を経験 して同社 に数は 10000点 の段階。それを総員 15人 の社員でフォロー している。などに振 り分け、生産する部品を指示して在庫の帰つて来た。いまでは兄弟で総 合的に同社の事業を運営している。

そんななかでシステム登録の立ち上げを急 ぐ回転率を調整する仕事。同社に取つては重要な部門を任されている。

こういつた環境から、幸田専務の業界に対する見解はユニークなところを見せる。

整備の現場で修得した知識とリサイ
仲田氏だが 「を維「在庫の回転率は目下のところ92%く らしヽ

クル部品の現場で修得した知識を比べるとリサイ持しています。売れ筋を素早く判断してフロントの最近はいわゆる玉不足が喧伝されているがほ「クルでの知識の ほうがはるかに多彩で奥が深 く作業をバックで支えるのが任務です」という。フロんとうにそうなのかと疑間に思つている。新車生びつくりした。興 味深 い。今後 もさらに勉強 した

ント時代の経験から売llそうな部品を決める勘は産の合理化が進展して新品部品の互換性が進展し、リサイクル部品の発注も一箇所の事業者に集いJとしヽう。

結構鋭 いものがある。

●素早い学習で新フロント手法を考案(〉
ホイルリペ アや新品部品販売に進出中しなくなったのではない力』と分析する。

まず発注してこられるお客様との会話を大切「

同社では主体の部品生産販売の経験を生かして、,旧来の販売手法に限界感 じて模索
またインターネット情報が,巳濫して商品の価格体にして、意思の疎通を図りたい。その上でひとつひタイヤホイルのリペアや、新品純正部品の販売にもとつの商談を確実にし、そこへ 安心 してもらえる系が広く一般消費者に公開されたことも実際の小商品を提供していく形を整えたい。今回の」ARA挑戦し、成果を挙げている。ちなみにタイヤホイルなどは4本 入庫が本筋だが、そのうちの一本に傷が売の需要に繋がらない遠因になつているともいう。

システムの採用もそのためのもの」と明快だ。

あると後の3本 が売れ止まる。これを防ぐためのリ

こういつた見方から、同社では「
このままの営業基本的に同社では地場の顧客からの注文に応ペアで効果は大きい。また在庫不足を補う純正新品

ではリサイクル部品販売に限界が訪れる。次の場えることが優先だが、今後は」ARAシ ステムの採用で在庫量を増やせばインターネット上の商圏も部品の販売も即効性のある動きとして注目される。

面の販売手法を今から編み出しておくべ きJと警鐘を鳴らしている。

拡大するとみており、先行きは明るいとしている。

号で店舗を構えて売つているので相乗効果はあ

タイヤホイルのリペアも純正新品部品も別屋「

危機感を持つて先読みする同社では、ビジネスどうしたら当社の商品が他社 に勝つていると「の基本はやはり顧客とのコミュニケー シ∃ンの強いうことを正確に説明できるのか只今研究中Jと同社の部品生産は用品販売や新品部品の取り全社員の お客様 へ の働きか弱で決まると見 て 「￨ブ声かけキャンペーンJを目下強力に推し進めていう仲 田さんに次の 時代の リサイクル部品流通の兆しを感じる。さらに前進してほしいキーマンの扱 いなどと合わせ 、総合 的な視 野に立ったもので、柔軟な姿勢と消費者の二―ズを踏まえた有機いるという。また、市場 は決 して玉不足ではなくひとりだ。

的な形を取つている。恵まれた環境下で生産担当佐野さんのキーマン振りが光つている。

玉外れJではないかという視点は鋭い。
「
北海道網走郡美幌 町字報徳 67の 15
丁E L 0 1 5 2 7 5 2 1 3 4るJと見ている。

青森市三内字玉作2の 5
丁EL017 766 2096

静岡県富士市今丼 285の 1
丁EL0545 33 1888

中古車販売の経験を解体車の玉集めに応用完成した資源再生事業者として生き残り図れ
三 重 県 の森

岡1 氏

(66歳

レ ルマを売るものはその車の最後もお世話すべきで劃 という森剛会長 〉)

自動車 リサイクル法の施行 がきつかけで自動車解体業界以外のところから事業 に参加する企業 が増 えたことは法 施行 の効 果 の 一 面だつた。今回、登場いただいたのは異業種参入の典型例でスズキの新車販売と中古車販売のプロである三重県のオー トセンター モリグルー
プの森剛代表取締役会長 (66歳 )だ。同氏は工玉にクを稼動させています。当然のことですが、ついては、廃棄車輌なのか、中古車なのかの区別は初めからありませんでした。あくまでも車輌の引き取りを効率よく展開するのが目的でした。中古車販売の視点に立った玉集めだったと言つてもよかつたと思います。

さんが隆盛極めておられますが、l 両者の動きが表画化する前から、私はクルマの買取りは大きいマーケットになると思つていました。昔は中古車を買 い取 りしてもらうというのはどちらかと言えば、まるで自分の着ている着物を質屋に持ち込むような後ろめたさのようなものがあつ時に全国ネットの中古車買取 リネットを素早く構築、自動車解体事業の立 ち上 げを成功させた。いまは一線の業務を若 い世代に譲つて業界ださい。

たのを憶えています。それがいまでは街頭のきれいな店頭で堂々と行えるビジネスに変貌しました。インター ネット上では家庭で奥様が手際

森

わたしは解体事業を始めるかなり以前から日本の中古車の人気が海外では非常に高 いこよく処理される日常茶飯事になりました。こう̲lう時代の大きい流れに我々tl遅れないように付の流れを静観するがまだまだ舌鋒は鋭い。とに気が付いていました。日本は狭い国土のな

あなたはオー トセンターモリという巨大な整備工場を完成させた後に自動車解体業に進出さ度の高い車検制度があつて、代替期間が短い、二―ザー は綺麗好きが大半、ということで国内いていかなくてはなりません。
現状は玉不足が取り沙汰されています。その遠因はなんでしょうか。

れました。当時、なぜ本格的に自動車解体業に打つて出られたの です か。その ころの心境をの中古車の品質は極めて高いということです。

この廃棄車輌の流通が自動車
森 思いますに、リサイクル法施行をきつかけに自動車販売、自語つてください。

ですからここから生産する中古部品ははじめから絶対的に品質は海外のものに比べるとレベル

動車整備、自動車飯金塗装、自動車部品用品のそれぞれの分野の壁を破 つてひとつの商流が森 自動車リサイクル法が施行されることがわかっていましたので自動車の最終段階については高かつたということです。当時、廃棄車輌は宝の山という表現がはやりました。いまでもこれは浮上してきたのではないでしょうか。それまでは整備、車販、飯金塗装、部品用品の世界でばらば整備業としてどうかかわるのかということに思いを巡らせて いましたが、やはり自動車で商売事実です。ですから私は解体するには丁寧に全部手ばらしすることを前提に解体の工程を組み立て、いまもそれを実行しています。丁寧にばらすことで小さい部品― 個 一 個も商品化できまらに考えていたクルマの廃棄処分が、今では中古車オー クションに集約されてしまつたというIの か悪いことなの現実です。これがいいこと/・

コワールド事業部を2002年 に立ち上げると同その次は御社 の解体方法なのですが、最初から手ばらしだつたという点につい て説明 してくかで多数のクルマが走つています。基本的に精するものは自分が売つた自動車の最後をきつちり見極めることが、そのクルマを使用されたお客さまの立場に立っても必要なことではないかと思うようになり、自動車解体事業に進出する決心をしたのです。自動車を売 つた事業者がその自動車の最後を見極めることは至極当たり前のことのようにそのときは思いました。
自動車解体業の事業所であるエコワール ド事

す。自動車を解体の段階で完全 に資源化 したい、自動車の最後の場面を見届けたいという気持ちの表れでした。正直 申し上げて、自動車は捨てるところがない商品です。
いま考えますと、そういう意味では解体 の素人かそれは分かりませんが、今後我々が話し合いを進める相手はオークシ∃ン事業者さんというになるでしょう。
これからはEV車 、HV車 、燃料電池車の時代になろうとしています。次の時代もリサイクル部
品は流通する世界を確保できるでしようか…。
それは当然のこととしてリサイクル部品のの森さんがこれまでの自動車解体の常識を破つ

森業部は短い時間で― 気に立ち上げられましたが、なぜそういうことが可能だつたのですか。て大きい風穴を開けたことになりますね…。
森 いまでこそ廃車買取りは業界の常識になり

森 わたしは軽 自動車の新車販売からはじめて、中古車の販売にも経験を積んでおりました
ので、りの知識が車輌の流通についてはそ/11なましたが、私が解体事業に立ち上がる当時はな
壁も一かなか話が前に進まないことが多くて、杯ありました。オートセンターモリの名前で車輌世界は存続します。それにガソリン車も消えてなくなることはありません。一定の比率で残るでしょう。事業 エリアとしてはまだまだ継続してありました。廃棄車輌の収集方法もどうすればいいのかはわかつていた積 りです。そこですぐ買取りのネットワークを組み立てようとしたときも、当時の解体事業者さんの大半は中古車の査定の方法が分からないというので、私のほうに全国のリサイクル事業者を対象に廃棄車輌の引き取りのネットワー クを構築することに動きました。その結果、現在約 120社 のネットワーで講習会を開いて説明してあげたこともありました。買 い取 り業者のアップルさんやガリバーいくと思います。但し、いままでのような形の解完成した資源再生事業者と体事業ではなくて、しての自動車解体事業という形で生き残つていくということではないでしょうか。いずれにせよ、自動車でビジネスを展開する以上はその扱つてきた自動車という商品の最終の場面をしっかり見据えるということは大切なことだと思います。

株式会社 」ARA

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