解体業と整備業 の本格的な対話が始まる
同 じ自動車言語で同 じ発想 を真剣 に討議▲ 板 金 塗装 工場 には修 理 する車 が続 々入庫 して来 る▲ そこで到 着 したリサイクル部 品 を梱 包 から取 り出して確 認 する

▲ ほかにも届けられたリサイクル部品が梱包されたままで積み上げられている

前月号 に引き続いて、最近の廃棄車輛の仕はもっと安くて良質な部品はなしヽのかという要入れについて部品の需要者側と部品の生産者求がリサイクル部品生産側 に突きつけられて側の立場の違いに視点を置いて考察を進めているわけだ。

る。それは双方の業界の先覚者同志の意見の行きたい。自動車流通業界 の特徴 に全 く同 じ

◆整備業界側の情報不足も―因か交流強化の気配である。自動車を修理する側◆需要者と供給者の意見の交流強化
そこで最近注目される現象が起きてきてい基本の「自動車」という商品を仲介させながら、では、この大きい課題の発生してくる原因は発想が極めて異質ということから、近くて遠い何だろうか。その最大の原因の 一 つ は部品需思いの流れが大きい規模の業界を支配 してき要者側に「廃棄車輛は只で手に入つているはずたということがある。互いに同じ言語で違う思だJという誤解が強いことが挙げられる。

いて綿密微細にその商流を見直して、如何に低想を語つているもどかしさである。そういう視コストで仕入/rLを行うかについて今までの既成点で解体業と整備業の連携の在 り方を探つてしかし、いま、解体に臨ませる廃棄車輛の入手コストは自動車リサイクル法施行前に比べて概念を疑 つてみようという動きが出てきた。こみた。

三倍三倍のペースで上昇している。この点に関の動きには大きい可能性が秘められている。

して関係者に対する説 明が不足 しているの は今水準に達 した中古部品の品質管理事実だろう。と自動車を解体する側の思想の交流を促進させようという試みである。
まず解体する側では廃棄車輛の仕入れにつそ して整備側ではいままで中途半端 に考えてきた 「緊急避難的なリサイクル部品の利用」

自動車 リサ イクル 部 品生 産 の 課 題 は何 とでは、需要者側の課題は何だろうか。リサイ

ではない 「絶対必要なリサイクル部品の活用」

言つても品質管理の在 り方を業界全体の常識

クル部品を買い付ける側から見た時、「
高くてとはどういうことかを鋭く問い詰める動きが起の線に引き上げて、どこから仕入れても同じ等もいいから値段相応の商品をJと害Jり切つた場きてきているのである。

級であれば同じ品質の部品が流通できる場面

もつと安くてもつ合は問題はな い。が、大胆 に「

とくに昨秋来の 自動車保険ル ールの改定かを造り上げることだつた。といい商品をJと欲張ると、今度はなかなか入らこの点について、大手保険会社の発想の転これに関しては業界の先人の努力が実って一定の成果が現/1 てきた。いま、問題は一定の手が難しくなる。引き合 いをとる相手が多すぎて一本 に絞 り切れず、漠然とした不満が残ると換が強い原動力となつて整 備業界の中枢神経つまり高品質感 に溢れ水準のリサイクル部品、いうことになる。自動車 リサイクル 法 施行 にを揺り動かしているからだ。
一方では仕入れる方法の見直しが、そして他たリサイクル部品が市場に溢れ、価格帯が高止よつて整備事業者が法的資格を整えればリサ方では活用の方法の見直しが関係者の予想をまりになつているのではないかという不安が需イクル事業を兼ねることができるようになつた

超える速度で進展し始めている。同じ言語を違要者側に漂うまでの時代に入つている。にも関わらず、需要と供給の心の満が深まつてう発想で使う時代が終わり、同じ言語を同じ発いるのである。

想で使う成熟の時代が解体と整備の両業界にリサイクル部品の品質を強い調子で引き上げ、信頼性の確保に成果を上げた途端に、今度訪れてきている。

隕彦瘍睡

２０２０年 にも共同 開発車を投 入

欄鐵+目颯嘔鯰絣夕珈躙躙蝙絣鶉鵞鶯bll濶
蝸赳絋、隋踪 濶は冬褥蜀繹魏踪鶉
ホンダと米 GMの 両社が燃料電池車開発について正式に提携すると発表した。燃料電池車の生産に臨むとしている。

開発はすでに卜∃夕自動車、日産 自動車などが、日産 自動車
現在、トヨタ自動車は独B N71Wとーーは米フォ ド、独ダイムラ と燃料電池車開発量産化に向けての動きをはじめてきていたが、‖ここに来てホンダも米GMと の提携で開発を本格化させる。

17年 にも共同開発車を発売▲ ホンダ、トヨタ、日産の 三 社 を中核 とする燃料 電 池車 開発 の世界の三大グループ

みの一台500万 円程度の販売価格を設定して、ホンダでは量産化で燃料電池車の生産コスト今回のホンダ 米GM提 携で提携関係にあるが、発表で世界規模で3大 グル ー プが開発競争を繰り広げることになる。

削減を図り、2020年 をめどに現状の高級車並褥鼈蜀輻獨輻軋鰊躙莉躙餞躙鰊躙魃贔鰤鰊鰊絆輻魃輻躙鰊 聰儡馘躙鰊躙鰊鰊鼈 鰊鰊鰤儡鰊蒻鰊 鰊鰊棚
3万 5千 台規模まで拡大する計画である。

卜∃夕自動車はH∨車 プリウスの世界累計販売

行の三代 ロプリウスは2009年 5月 から発売さ台数が先月6月末で300万 台を突破したと発表しれており、すでに4年 が経過している。2015年

アクア
卜∃夕 自動車の H∨車はプリウス以後、た。初代プリウスの発売が 1997年 で、販売開始には四代ロプリウスの発売が予定されている。

がさらに低価格で追加発売されたことから安定

後約 15年半で300万 台を達成したことになる。

これらの動きを受けて、搭載される電池開発的な販売をたどつている。同時に将来の燃料電初代プリウスは約 12万 台売れ、2003年 の二池車開発もさらに具体化の見通しで、H∨ 、E∨

代ロプリウスが大幅な燃費改善で人気が爆発、も拍車がかかつており、電池生産を担当する子
プライムアースE∨エナジー」の大森工場
会社 「以後世界60カ 国で好調な販売ボリを見せた。現(静岡県)では生産能力を現行の65倍 の年間2くなっている。

が輻較して次世代 自動車開発競争の傾向が強

近隣整備事業者多数招き具体的な部品活用の道探る者の段階で制作に携わる場合もあり、協同作業の産物とみなされることが多い。今回はその事参加者に分かり実車を利用して、例発表となり、ーシ∃ンが行われ好評だつた。
やすくプレゼンテ
一般にリサイクル部品やリビルト部品の使 い方については車体整備事業者がもつぱら考案するものという考え方が支配的だつたが、今回のようにリサイクル事業者を核に整備事業者 、▲ 情報交 流会 の当日にワールドバーツに集 まった参加 者たち

ー ル ドパ ー ツ
前号で紹介した兵庫県のlleワ▲ 会 場で展示 されたカット部品のうちのひとつが先月末に開いたリサイクル部品1青報交流会

ル部品の使い方説明などが交互に実施された。
会場では八―フカットした軽自動車二台が用

では近隣府県の板金塗装事業者を中心に大学カット部品の展示、本体エンジンのテス意され、板金塗装管理システ関係者、損保会社関係者、主要リサイクル部品のテストなどが行われた。
ト、ム開発関係者など合わせて83名 が参力日して、とくにカット部品は主要な車体の骨格部分を具体的な技術交流が実施された。
カラー
具体的には塗料会社からクリア塗料、今後の実費修理に切断して商品化するもので、は欠かせないリサイクル部品の商品化になる材料の紹介と塗装の実演、システム会社からは板金塗装 システムの紹介、いワール ドパーツかもの。

らは保険不使用の実費修理のための リサイク

実際はリサイクル部品事業制作するものだが、これは車体整備事業者が作業現場で自主的に保険会社、システム関係者、さらには地元大学関係者などが一 堂に会して意見交流するケースは珍しく、当日は活発な交流が果たされた。

訂正とお詫び】【イトーパー前号 120号 第二面の記事中、ツいの伊東正展副社長の姓と、肩書きを誤記しました。こ本人及び関係各位にl 迷惑おかけしましたこと深くお詫びし、訂正致します。

地元に根差 した生粋の解体業者
整備士資格の人材で部品販売強化▲クジラマークでそびえる
l●l 金山自動車の玄関▲ 柏 井 ― フロント担 当

古しヽ
社歴で地域に貢献
着実な仕入れで堅実経営▲ 広大な敷地に立つ三田村興業本社 ▲三 田村欣 昭 専務取締役

大震災の危機を脱出してさらに前進
有効な対外サービスの提供を模索▲ 完全に復 旧しかつての陣容を取り戻した同社▲今井雄治 代表取締役

昭和49年 倉」業で、昭和63年 にビッグウェー ブ

0三 田村興業 (三田村育重社長)は工]ラ イン

その苦東北の大震災の影響をまともに受けて、グル ー プに入会 した0金 山 自動車 (金山半J泰社

グル ー プではグル ー プ倉J成期からのメンバー 。自境から立ち直つた 自動車リサイクル事業者は数多

長)は自動車解体 としての実績を踏まえ、ビッグ
ウェー ブ入会後 に部品の生産販売を強化 した経動車解体業として倉」業が昭和43年 と業界での歴マいが、そのなかでも屈指の大店に富城県のlalイ

史も古いものがある。現在、総社員は役員4人 をイ自動車 (今丼雄治社長)がある。

緯がある。現在、総社員 11人 で月間の解体台数 1含めて 19人 と言うもので、月間の解体台数は30

同社は震災被害を受ける直前の2009年 9月 に00台 、部品在庫点数6500点 を数える。

0台 、部品の在庫量は6000点 のラインにある。

危機に瀕した時点では会長代表者の交代を行 い、◇整備士資格のフロントを配置◇オーデイオ関連も経験 してこの道にその同社の経営の舵取 りの 一役を担つている

社長雄治氏、専務あき子氏のトロイカ状態
鐵也氏、の危機脱出に成功、現在の立場を確保している。

氏 (36歳 )だ。同氏は同社入社前に整備士としてのが三田村欣昭専務取締役 (48歳 )である。同氏は大阪電気通信大学工学部を卒業後、
オー ディオ整備工場に8年 勤務、また同業の 自動車リサイク

関連の電機メー カー に就職 したが、鉄スクラップこのあたりの事情について現社長雄治氏 (38

ル業に4年 勤務の経験を持つて同社に来ている。
こういつたキャリアを買われて、ビッグウェー ブグ

不況でアルミ溶解事業立ち上げを模索して いた

完全に崩壊した会社の基盤をもとに戻して歳)は「

父君の依頼を受けて、自社の経営に帰 つてきたとくれたのは会長と専務の手腕だつた。当社が危機

ル ー プでの組織活動では実務委員として同社かいういきさつがある。

脱出に成功したのは間髪をいれずに復旧の作業をそんな同社に平成20年 9月 に入社、フロント担―当として約4年 半のキャリアを持 つのが柏井になつていた。このことが幸いして同社では早期◆鐵也会長の手腕で急回復果たすら派遣さ71ることが多く、業界の事情に明るい立

最近の 自動車 リサイクル事情について三 田村場に立っている。「新しいシステムの導入時などではビッグウェー ブグル ー プの構成員として他のメそれを専務は「
音は廃棄物としての相場があつて、幹部全員が全力で開始できたことだつたJという。
玉がないとまた最近の入庫車不足に関しては「基準に解体や部品生産をしていたが、現在では中いうこと自体が当たり前なんだという意識がはじンバー に説明するお手伝いをさせていただいた」

古車オークションで玉を仕入れると言つた異次元めに必要で、その状況で如何に動いていくかが重と言う。のビジネスを強要されつつある」として、競争激化

要」(同)と簡潔な姿勢だ。

また日頃の業務では損保会社から紹介されるの状況を認めながら「
しかし、法夕ヽな仕入れ値の今回の大震災では同業者仲間から過分の物的事故車の引き取 りから適切な高年式車の入庫を高騰 は中古部品の価格の上昇を招き、顧客の信精神的援助を得たことで回復が果たされたとし、基本に忠実な姿勢が同社の信確実に果たすなど、頼を裏切ることになる。基本の廃棄車輛としての最終的には「次回に大きい災害が他地域で発生し頼性向上に役立っている。
(ヽ業界全体の協同作業で資質改善着実な仕入れの努力を怠つてはならない」という。

た場面を想定して、大胆に援助ができる企業体力

れ●―台ずつ高年式車を吟味してllt入を早 く身 に付けたいJ(同 )と真面 目に答える。東「商売ですから同業他社とはライバル関係にあまた、高年式車であれば部品も高く売れるといるわけですが、そのことと業界全体の資質を向上う安易な風潮にも疑間を呈して、「
外側からだけの北人らしい実直さが溢れる。

させるための協同作業は全く別物。大きい視野で見た目の情報だけでは本当の部品の価値は分か

今後の方
経営の基本はすでに回復したことで、連携しながら、日常の商売は競争するという大人らない。常にしつかりと自分の 目で見て車輛全体これまでのリサイクル業界はややもすれ向だが、「の意識がもっと必要ではないでしょうかJと鋭い見の価値半J断をして、念の入れた仕入れが必要だ。

ば同業の業界 内の事情 に大半が振 り回されてき方をしてしヽる。

杜撰な仕入れが重なると経営を圧迫しかねな い本社が住宅地にあつて一般自動車ユーザ ーとも一般社会に向けてのリサ接触するチャンスがあり、結果になるJと警告も忘れない。

どのように事業を展開たのではないか」と反省し、ーす71ば顧客に喜ばれるサ ビスの提供ができるかイクル部品の効用アピールも 日常的に行つてい

要するに、厳然として いまだに存在している本
一 台―台をしつか物の廃棄車輛の適切な回収と、にもっと気を使うべきではないかとしている。入庫
N、こllを乗り越えて」
車確保のコストは高止まりだ・る。着実な解体、着実な部品生産で一 つ一 つの商り見101aめ
た丁寧な仕入れの両面作戦で経営の密徹底 して顧客の手元 に商品を送 り届ける策を業売を手堅く積み上げる金山商法を実践中である。
家族は奥様と8歳 の 一人息子がいるが、暇を見度を上げることが大事という。

界挙げて検討すべきと警鐘を鳴らしている。

また、最近の中古部品におけるB級 品需要の動き

地元の東北学院大学を出るとすぐに父君のイてはレゴブロックで長男と肌と肌の触れ合う時をにも慎重で、「傷があつてもOKだ という商談もあるマイ自動車に入社、両親の厳しい特訓に耐えてき持 つ。倉J造性を高める玩具を二 人でいじりながらが、お客の本音はやはりきllいな中古部品を求めてた背景と若さを生かして、業界の次代を切り開く現実のビジネスの突破口を常に探つてしヽる。

おられるということをわれわれは忘れてはいけな責任ある立場に立っている。

◇今後の課題は具体的サービス提供

い」ともいう。基本的に忠実な経営を目指している。
鳥取県米子市車尾 2の 5の 12
丁EL0859 32 2701

福丼県鯖江市鳥22町4字 上千田5の ]TttLOフフ8 54 0108

宮城県岩沼市早股字前川 1の8ア
丁EL0223 25 60フ濶翔鰊瘍馘鉤靱躙蒻讚鰊隋躙鑽鰤鼈靱儡聰輻雉躙躙鰊躙蒻蒻瘍軋軋躙勒鞣糀黎魃鰤儡輻聰躙魏魃咆
秀明 氏 (72歳)

千葉県の 自土▲「石川県の奥野松方氏に認められて品質管理の必要性をたたき込まれたJと回想する自土会長

ビッグウェーブグループの黎明期に東京江戸川区出身の0白 土商会の果たした役割は大きかつた。京都府や石川県に創立時の首脳部が集中していたことから、東京出身派がメンバー構成上はどうしても必要だつたことがその理由だ。
当初から解体部品の輸出を専門に立ち上げた0白土商会がビッグウェーブグループの組織強化に大きい成果を上げた裏には同社自土秀明会長ちよつとした問題になつたのです。その壁にぶつかつてしヽたとき、石川県の奥野松方さんが「東京のメンバーは組織化上どうしても必要。自土のことは俺が責任を持つ」と一部の反対を押し切つてくださつてゴー サインを出してくださつたのです。あの時の恩は忘れることができません。それをみてくださつた先輩方に迷惑がか以後、面任」
かってはいかんと、品質管理については私も猛のその当時の頑張りがある。今回は同氏の当時の動きから、今に至る解体部品屋魂の一端を聞然と学習しました。

いてみることにした。

歌Tが .

まず、出批会撲が思の自動車解体鄭識ゆ麟難ほ難篭朧ぷ入れた臨時の書景撤爾か鸞暉くだ藤もヽ.
ー
ニて父が経営していたビ
白土 学校を卒業しル袋製造の仕事をしばらく手伝つていたのです
が、ちょうど解体屋の集まる江東区立川が都市化の影響で江戸川区に移転させられたころだつたのです。自分で商売がしたくて、東南アジア向け

人撒徽織麟蠍癬しい鸞麟ぶり麗りたと臨搬ヽ
でもヽ
ビッグウェーブでは京都の旭商会
自土 その頃、さんが業績トップでした。二番 目がいまの ユーパーツ、当時の清水商会さんでした。そして第二位に私が付けてかなり頑張つて成績あげていましたね。努力しましたよ。
懐かしい思い出です。
―ゾ総織機の商部で曲激爾畿されかけッヴウ胤‐
健剛群れ為躙曲峨醐麗聯陽鞭暉ずか。
白土

今思い起こすと私の場合は解体部品の輸の解体部品輸出を始めたのがきつかけでした。そ出が専門であつたので国内市場ではしつかりとしの後、どんどん解体部品の輸出に本腰を入れるた顧客を持つていなかつたということがありました。グル ープに入れてもらつて、これから国内のことになつていつたのです。ところが当時の部品輸出は為替相場の変動にあおられてなかなかビジネスが安定しない。なんとかこれを打開できないかと悩んでいたところ、大型トラックの解体部品を手広く商つていた成田商店さんに「ビッグウェーブグループで国内部品販売の研究をしている」と紹介され、昭和61年 に入会させてもらったのです。いまでは80社 くらいに成長しましたけ
れど、当時は私が38番 目の入会でしたね。
ビッグウェージ鑑入奎された議時の思鯵ヽ議鐵ぶんなものでしたか。
自土 それがなかなか複雑でした。立ち上げ当レ部
初のビッグウェー ブでは国内でのリサイクリ品の品質を何としても引き上げて商品価値を上げ信頼性を高めたいと頑張つていたので、そこに輸出専門の私が入会してきたということで、「
自土は十分に品質管理ができるのか」と不安がられて 、私の 入会 に反 対 する人 も 出てきて 、

e c o l i n e 株 式会社 エコライン〒4530834愛知県名古屋市中村区豊国通1‐2 3‐ビル4階
3 ポニーランドTEL 052‐
419‐1901 責任者//服音5大 輔

部品の商売をしようと言うことになつたのですが、結局はグループの各メンバー 自体が私の最初のお客さんだったということに気が付きました。仲間の同業者に如何にかわいがってもらえるかがポイントだつたのです。ですから高年式車のグループ内での同売れ筋の商品化に力を入れ、いは業他社とのお付き合真剣に取り組みました。
豊織餓鷲孵繭て議グル・―ツ峨罐機構艤えた輔繭
輸藤がけて議われるが、常れ憾どうひ争奪舎饉ヽ
え方からきて転ヽ機仰で響か。
自土

この業界が黎明の頃は、事故車や解体車投棄車輛の処理が進展すると同時に、解体車輛も中古車オークシ∃ン市場に流れ込んで、実質の解体車輛の量は半減したと思います。そうなつてきますと良質の事故車を的確に入手するには損事故発生と同時に保会社さんの指定を受けて、情報を入手できる状態に立っていなければ入手できない状況になってきています。つまりこのビジネスでは一人で自分勝手に利益をあげるということはできないことになつてきているのです。
組織内でのメンバー 同志の結束と並行して業界の同業他社との密接な連携がどうしても必要になつてきています。グループの垣根を越えた連携は今後ますます必要になつてくると見ています。
融麟うととはべ汎トワ撃イクサ…Xツ サイツレス
ゆ鑢朧鯉面は難が機と鏃ヽ
うととでずか。
自土

その通りです。私は流通組織は今ある状態や個数を維持して、使つている在庫管理システムの在庫情報はもつと一元化を図つて使い易いものに発展させていくべきではないかと思つています。そういう視点からみてベストリサイクラーズアライアンスの試みは一定の成果を上げていると思いますね。
な鶴ほど、ではこれからの自動車り撃イクル郡
うと篇るにあ鶴鍮暉
編競議磯閥懸薦賊どう転ヽ賑議うか。
肝心なこ自土 どんな商売でも同じことですが、とは最終の,肖費者がほんとうに満足しているかどうかで需要は決まつてきます。わたしの考えでは、このリサイクル部品の生産について今後一層の企業努力を行つて、自動車ユーザーに利用していただける状態に持ち込まないとだめではないかと思つているのです。整備の現場を見ますと、供給率は平均でようやく30%前 後というのが実態

輛と言うのは正直なところ整備業界ではそのま
ま放置しておくとどこでも処理に困つておられたもので、私たちの業界には値段より早く引き取つです。このままでは消費者の評価を受けているというレベルには達していません。現実の供給率をてほしいという風潮のほうが強かつたのです。しると思います。このためには国内の同業者の意識を向上させ、現状の組織間の垣根を乗り越える啓蒙が必要ではないかと思つています。

かし2005年 の自動車リサイクル法が施行されて以後、状況は大きく変わつてきています。不法鰊 株式会社 ビッグウェーブ〒4 9 7 0 0 0 5 愛 知県あま市七宝町伊福鍛治屋前5 8
T E L 0 5 2 4‐4 1 7 5 0 2 責任者/ 森 川 信也

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式会社 SPN〒1 0 3 ‐0 0 2 7 東 京都中央区日本橋1 2 2 親 和ビル7 F
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3 0 1 0 責任者/ 守 屋 隆之