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天明 茂 理事長▲東京都内で開催されたNPO法 人・
全日本自動車リサイクル事業連合の第11回 通常総会の模様▲天明理事長 (写真中央)以下副理事長が勢ぞろいで議事進行

JAR
帥」ARAの 関連団体であるNPO法 人 ・れは第八回目(昨年2014年 秋)の北海道釧路開

い視野で今後の事業活動を進める方向だ。

A(全 日本 自動車 リサイクル事業連合 ,本部東催に繋がれ、日本の自動車リサイクル技術の優
秀性は確実にアピールできたと見られている。

目下の 自動車 リサイクルに関する業界課題
は一般的な企業の経営指導に始まり、自動車リ

こういつた背景のもとに、NPO法 人 」ARAでは自動車リサイクルのニーズが勃興している中サイクル に関する学術的理論構築 、自動車整」ARAは い SPN(い JARA
た。このNPO法 人 ・

備士教育における自動車 リサイクル理論の注の前身)が発足する2003年 に同時並行の形でモンゴルなどアジア圏近隣諸外国の同国、韓国、入、さらにリサイクル現場で働く従業員教育 、結成された。自動車リサイクル事業の一般社会業者団体との交流も八イレベルな段階に引き上げ、「アジア自動車環境フォー ラム (AAEF)」 ヘ

及びその資格制度の再検討などがある。

の積極参加という形で成果を挙げている。
ちなみにNPO法 人・」ARA発 足当初、太平洋島

れなければばらない課題ばかりで、解答を導き法人の今後 にかけられる業界の期待は小さいことから、NPO法 人 ・」ARAの 役割も新 しい局

嶼国フィジーに現地視察に首脳陣が赴き、そのことがきっかけで同法人副理事長守屋隆之氏 (ω三面を迎えたとの見方が強まつている。

森コーポレーシ∃ン社長・
本社宮城県仙台市)が同●今年度の通常総会での事業計画

京)がこのほど第 1]回 目の通常総会を開き、これまでの歩みを総括 し、今後 の方針 を確認 しに対する情宣活動と海外同業者ネットワークとの連携を強化するのが 目的で組織されたもの。
結成後 10年 を経て、関連の事業者ネットワーク
を束ねるい」ARAの 企業活動も軌道 に乗つた

国の要請に応えて、在仙台名誉総領事に就任し、￨,欄覚しい海外関連団体との連携

これらは非営利法人としての領域で処理さがNPO法 人 JARAに 課されおり、同
出す役害」
ものではない。
5月 26日 の通常総会では定款に沿つた議案

関連の国際会議で活躍するなど自動車リサイクが上程され、予定の議案は全て無事了承されNPO法 人 」ARAの これまでの最大の貢献はル業界としては異例の動きにまで至つている。

世界各国の自動車リサイクラー団体に国際会議の開催場所として東京、
北海道釧路などを提供、

ri'日
本国内でのNPOと しての働き
一方 、国内分野ではNPO法 人としての組織た。その中で今年度の事業計画を見ると①機関紙」ARAニ ュースを活用した日本リサイクル情関係者間の情報交流の成果を挙げた点にある。

メンバ ー に国内の主要な 自動車 リサイクル関

この結果、日本が自動車リサイクル法施行を係企業や学界 、
教育界の要人を迎え、自動車リ契機に本格的な自動車 リサイクルシステムのサイクルに関する1青報の正確な発信に成果を構築に動 いた流れを、同時進行で海外の 関係あげている。

者に1青報を正確に提供することに成功した。
日本での自動車リサイクルの実態を英語、
中
国語、韓国語、ロシア語などで具体的に紹介し、例えば、理事長に宮城大学名誉教授天明茂氏を置いて発足したのを筆頭に、名誉顧間には上(元
智大学特任教授
東北大学教授)西 澤潤 ―報の海外 へ の発信②海外研修生の受け入れ、及 び内外 学 生や 一 般 市民 を対象 にいたセミ
ナー開催③今年度の 「
アジア自動車環境フォー
ラム」の日本での 10月 開催 (開催地 秋田県)及びフィジー共和国との連携強化④関連会社い」ベ ストリサイクラーズアライア
ARAを 筆頭に、ンス、いブロー ドリーフ、日本自動車リサイクル
部品協議会、日本EL∨リサイクル機構など国内

この分野での国威を大いに盛り上げた。
特に、R丁国際会議の第三回目 (2007年 )の氏 、副理事長には城西大学大学院教授大島卓時点で早くも東京開催を受け入れ、
世界のトップ

理事には月刊」AFメ イト編集長鳥塚俊洋氏
氏、関係者への働きかけを今年は強調する方向で、陣を招いての交流は大きい成果となつた。この流らなど、理事層に多くの学術面の人材を抱え、広発足後 10年 を経て、新しい歩みを開始する。

氏、常務理事には日本自動車大学校教授郷古実

主要団体との連携強化を挙げている。
このようにNPO法 人としての特性を生かしたNPO・JARAの 発足10年 目を祝い
主要メンバ…が懇親の宴
本自動車リサイクル事業連合の通常総会終了後、参加者による懇親の宴が別会場で開かれた。NPO法 人発足 10年 を経過 、その歩みは課題もあつたが、ともかく10年 の歴史は自動車リサイクル法施行の歴史とも重なる。
大きい壁を乗 り越えたという安堵感と同時にこれからが本番という想いが参加者全員の▲ 通 常総会後 の懇親 会 は和 気藷 々だった

心を満たした心温まる懇親会だつた。

一
日
回 居

このほど都 内で開催されたNPO法 人 全 日

NP00
JARA監 事高松右 門氏

松右問氏
含道最高段位 にNPO法 人全 日本 自動車 リサイクル事業連
ARA)の 監事で、合 (」い BBFの 取締役を務める高松右門氏 G」府市の剣道場 玄武館館長 フ5歳 )がこのほど居合道最高位の八段に昇格した。同氏はい」ARAの 前身であるNCPグ ルー
プ創生期からその立ち上げに関して深い関わテックを表彰全部再資源化への取組み
で上越・新潟の2事業所▲飛 田テックの自動車 リサイクル担 当者勢ぞろいで記念 撮影 ・
前列 向かって左 から二 人 目が飛 田岡1‑社 長―社長 本社新潟市)は帥飛田テック(飛田岡」
使用済み 自動車 (EL∨)の全部再資源化に向けた積極 的な取 り組みが評価され、THチ ー ム、

10年 目だが、同社は 10年 連続して表彰されて― 社長は 「いる。同社飛田岡」
排 出業者 (ディーー
ラ 中古車販売店)からリサイクル率向上の取AR丁チームのそれぞれから全国トップクラス事業所に上越工場 ・
新潟工場の 2事 業所 、さらにいてこられた証 しであり、皆様に大変感謝して

上越工場は優秀全部再資 源事業所として優秀賞の表彰を受けた。
2006年

り組みを理解 していただき信用 信頼関係を築いる。今後 も環境負荷低減に向けた取 り組みの―環として継続していきたい」としている。

から表彰 制度 が導 入され今 回でりを持つ。趣味は居合道のみならず大型版写シルクロー ドの旅」などを出版する
真集 「西へ・才人。自動車リサイクル事業の理解者である。

訂正とお詫び前号 143号 第二面の中段記事で、
本文
エコ
上から6行 日「ライングループ
当時の(現JARAグ ループ)に入会し」とあるのは「盟し」当時のエコライン(現JARA)に カ
ロ
コミニュケーの、また同下から12行 目「シヨンの姿勢〜 (中略)〜もらえる状態造
コミュニケーションの姿勢〜 (中り」は「略)〜もらえる状態作り」のそれぞれ間違いでした。お詫びして訂正します。

保険等級需1度変更はリサイクル部品活用のチャンス
自動車保険の等級制度変更で小額修理の保険による負担ができないケ ー スが増えている。

▲ 整備 の現 場では入庫 客との交渉 が展 開されるシステムで負担ゼロを売 り出すなど新しいサービスを展開していることが背景にある。
対抗上、整備専業の整備工場も入庫客の整備工場に取つては入庫増のきつかけにな

負担感を少なくする営業が求められるが、そるものと受け止められているが、この市場環境の変化が一般のカーユーザーには理解が行きの決め手はなんと言つてもリサイクル部品活用を効果的にアピールすることのようだ。

届いていない。その背景には新車ディーラーなどでは保険を補助する独自の修理サポー ト

ドライブシヤフトの異音はボールジョイン順 傷が原因
八ンドルを切つて前進を開始すると「カタカタ」と比較的大きい異音が発生する場合がある。これはドライブシャフトのボールジ∃イ▲ドライブシャフトはリサイク

ジ∃イントのアウター側のブーツが経また、年劣化で亀裂が入ると内部のグリー ス油が抜け落ちて金属部分の磨耗が進む。その結ント部分の損傷が考えられ、ジョイントのアウ
ター部分のベアリングの磨耗が原因。軽自動果、シャフトの焼きつき、シャフト抜け、シャフ

車の低年式、中年式のものに多く発生する現品で積極交換を勧める部品のひとつである。

象である。

ト折れなどが発生する。低価格のリサイクル

ビッグウェーブグループ

先月入会のBWニ ューカマー
高年式軽四に的を絞つて拡販

2004年 からATRSに 加入
電子化と人脈の二刀流ビジネス

巨大資源再生会社背景に
ただ今在庫量拡大中▲ 同社 の車輌置 き場 は広 くて余裕がある▲ 社歴 に相応 しい同社 の全景

▲ 同社
の全 景
の 巨 大 な車 輌 置 き
き場
同 社 の巨大な車輌置
場 の全景▲ 江橋 和 明代表 取締役▲ 平 田栄専務取締役

新潟県柏崎市の0萬 屋 (宮田憲史社長)は昭和▲ 田中和茂氏

今年で設立 13年 目を迎える茨城県の (有)ワン
ピー ス (江橋和明社長)は現在、総社員5人 、解体

56年 倉」
業の自動車解体業者。総社員25人 で月間(駒谷

台数は月間30台 、部品在庫量は 1500点 の規模。

の解体は400台 、部品在庫は7500点 の規模。2024箇 所の拠点を持ち、総員306人 の社員を配置

扱いは高年式の軽 自動車に的を絞る独特の経営手法を取る。その 同社が先月、ビッグウェー ブグ

04年 にm」 ARAの AttRSの システムに加入し、国する総合廃棄物処理事業の大手である。そのEL∨

内部品販売の体制を整えた。地域に根ざした営業部門がい鈴木商会 EL∨道央だ。EL∨の拠点は4箇ル ープに入会、組織の一 員として新しい動きに取を展開している。

入庫は月間600台 、部品所で専任担当者は 15人 、り組み始めた。

◇創業時からまとめ役で陣頭指揮倉」
業時から社業のまとめを行つてきたのが同社

北海道札幌市中央区に本社を置く輸鈴木商会
北海道全域に僚社長)は創業昭和28年 、在庫は3000点 強の規模。

◆時代の変化に対応 し入会を決意
グル ー プ入会について同社代表の江橋氏 (41専務取締役の平田栄氏 (65歳 )。同氏の場合は同

このEL∨道央の部品生産の現場で活躍するのこれまで事業独立を目標 に私の感覚だけ
歳)は「

社が法人化する以前の立ち上げにも関わつてきが田中和茂氏 (31歳 )。同氏の仕事は玉の入庫状で営業を展開してきたが、時代の変化に対応するためグルー プ加入を決めた。いろいろな組織があたことからこの道41年 のキャリアがある。業界古検品、梱包、出況から部品取り車輌の選定、生産、参の一人だ。

荷の全工程を管理する。

るが一 番私の肌にあったビッグウェー ブさんとのそんな平田専務の経営は「自動車リサイクル事

以前にバイク整備を
田中氏は入社三年 目だが、業が急速にデジタル化して、理論のビジネスに変貌

6年 間経験 、クルマについ ては一 応の経験もあ連携に踏み切つたJとしている。

◇生産現場に着手を配置し動きに変化

江橋氏の場合 、同社立ち上げ以前 に中古車販

一方でアナログの商 い感覚が改めて求しましたが、る。また持ち前の若さで瞬く間に自動車リサイク

このビジネ
売を経て、自動車リサイクルの大lllでめられているように思います」と含蓄あるもの。

ルのポイントを掴んで今の立場に立った。

同社では無理をした玉集めはせず、同時に生産

こういつた現場作業は全体がひとつの流れに「「独立して貿易を中心にリサイクル部品の商売

した部品も極端な安売りはしていない。こういうなつていなければいけません。つねに次工程のこをしたかったJ(同)といい、基本は「仕入れて売るJ

自然体の経営を可能にして いるのが平田氏がいとを意識して自分の作業をする感覚が全員に求めというところに置いてきた。ある意味で 自由なビ

ベ テランの外国り営業マン
アナログ経営Jで、
う「られます」という。この姿勢は最終的には顧客の満ジネススタイリレである。
オー クシ∃ン仕入れも含め、売 りたいものを仕

4人 を巡回させ、顔と顔を見合わせる仕入れ営業

足度向上に行き着く。

を重視している。

◇ ―刻も早く5000点

入れて売るところに徹 してきたが、今後はそれだ

リサイクル事業が高度な電子制御で一気に近「いま彼が力を入れるのは部品在庫量の拡大で、けでは足りない。自動車リサイクルの大きい流れ代化しましたが、改めて昔からの御用聞き作戦をさ
現有3000点 を一刻も早く5000点 に引き上げ、のなかで潮流に応じたビジネスが求められると自見直しています。高度な電子化と御用聞き重視のらに]万点ラインを目指すこと。そのためには生産覚している。

二 本立てで安定感のある玉の仕入れが出来て い

まず全工程の無駄自体の効率アップが急がれるが、●過去のキャリア生かし効率改善
ビッグウェーブグループ入会を機にビジネス全「ます」(平田専務)という。

を省き、円滑な作業の連続状態を作り出す事だ。

スを経験し、脱サラした経緯がある。

体の見直しに取り組み、さらに効率の良 い自動車

◇玉不足は人口減が根本原因と分析

規模に向かう

入社直後 に入庫 、前処理、バラシ、検査、梱包「

また同氏の分析では現状の玉事情 は根本のとなどほぼ全工程を学ばせてもらつたことで生産全ころで日本の人 口減少や少子高齢化が影響して体の感覚を養うことができた。これは私の財産に

江橋 氏の場合 、はじめに中古車 販売を経験 しおり、同時に海外での 日本製リサイクル部品の人なっていますJと前向きだ。

て、大手の自動車リサイクル部品会社に入社したことが大きい特徴だ。貿易にポイントを置 いたビ

今の玉
気急騰が拍車をかけて いると見ている。「不足はかねてかlD予測されていたもので、この流生に取り組んできたい鈴木商会では自動車リサイ

ジネスを身に付けて、いま改めて組織戦の中に入れに逆らうことは難しい。むしろ現状を正確に分析

クルはその一部に過ぎないが、入庫台数について

ろうとしている。

して順応することが大切Jとしている。

は今後の見通しが立っているという恵まれた環境

ここから言えることは仕入れて売る基本を体得した自由な感覚が一定のルールの範囲で次の時代の同社 で は昨年 10月 から新潟 市 内 にス トックにあり、生産の最前線が正確に動けば、部品在庫

ヤー ドを設定し、玉集めの効率改善にも手を打つの増量も夢ではない。若 くて、動きが俊敏な田中

動き方を学び始めているということだ。同様の思しヽをている。細かいところで無駄を省く、地元の自動車氏が会社の方針通りに管理の腕を磨けば、自動車持つ若い事業者は少なくない。組織戦の古老 ビッグ
ウェーブが同氏の入会で新しい動き方を見せそうだ。

業界の心の動きを的確に捉えたビジネスが光つてリサイクル部品の老舗として躍り出る可能性は大きい。有望なキーマンである。

リサイクルを目指したいJ(同)ともいう。

茨城県東茨城郡城里 町下古 内792の 5
丁EL029 288 7841

いる。
新潟県相 崎市大字大河 内新 田263の 1
TEL0257 23 5100

かりに資源再鉄、非鉄、プラスティックなど大推卜

北海道石狩市新港中央3の フ50の フ
TEL011 802 2501

グル7プ 内での人材開発に新境地
個人画談で生きた社員造りにJL戦
(46歳
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NGPグ ループからSPNク ラブが巨大な組織・
分離したのが2003年 。その前後でこれらの組織と関わりを持ち、その後のSPNク ラブの人材開発に尽力したのが今回紹介する岐阜の近松利
浩氏である。若さと知恵深さを評価され、組織の重責を担うことになつたが、その影には隣県三重の齊藤貢氏の存在がある。齊藤氏のスーパーラ
インスピリットを受けて、その難業を乗り越えたと言つてよい。新参だつた近松氏がSPNク ラブの社員教育を盛り上げた背景を探つた。
近松商会のこれまでの経緯を簡単に説明 してください。
近松 昭和52年 に父が当社を倉」業しました。
平成元年に私が入社し、
平成 18年 に正式に私が経営を引き継いで代表に就任し今に至つています。当社では倉J業時から部品の海外輸出には力を入れておりまして、時代の流れに沿つてその扱い量も増えてきたのですが、あるとき海外の顧客から「部品はNGPブ ランドのものを送ってほしい」と銘柄を指定され、はじめてNCPグ
ル ー プの存在を知りました。さつそ く同グル ープメンバー に発注して商品を分けてもらつて送N関わりの最初でした。その後、り出したのI」
取引が深まってNCPグ ル ープのメイト会員にしてもらい、
平成 14年 からスーパーラインシステムに繋がる形になったわけです。
平成 14年 というのはSPNク ラブが発足する一年前ですね。
近松 そうです。あの時はNCPグ ル ープのメイト会員でしたし、入会間なしのことでしたから情報も乏しくいろいろ考え込みました。なにしろ私はそれまで組織の中でものを考えたり、事業活
一体どうし動をしたことがなかつたので、こ/11は¨
たらいいのか とほんとうに考え込みました。
なぜ、少数派のSPNク ラブメン′ヽ中 に加わつたのですか。
近松 NGPグ ループが分裂してSPNク ラブが発足したのですが、当時のSPNク ラブメンバーの雰囲気を見たときに、これは今後なにか新しいことが始まるのではないかという感じがして、

写 株式会社 」ARA

このままSPLシ ステムを使い続けてみようと思つたのです。当時は自動車 リサイクル法施行の話が巻き起こつていたので業界全員が真剣に考えていました。このことがきつかけで、
現在
の素材、
輸出、
国内部品、
車輌引取りの4本 柱の当社の体制を築く決心をしたのです。
あなたはSPNク ラブで人材教育の責任者として実績を挙げられました。当時の働きについてお話ください。
近松 前にも言 つたとおり、私は組織戦を経験せずに永い間、自分流に仕事をしてきたものです。そういう私がクラブの人材教育というのは場違いな仕事でした。今では当たり前の例会活動ですが、入会直後の私にしてみれば同業者が一 堂に集まつて会議をしてやり方を決めるという意味が理解できず、こつそ り会議を抜け出して休憩室でサボつていたことも思い出します。
そんな私 にある日、突然 、クラブの上層部から
近松君、まず推進委員会に入つてほしい」と指「令がきました。その後、中部関西のブロック長を基礎研修会の講師のお話までい
仰せつかつて、ただくようになりました。そういう過程で齊藤貢
顧間、土門五郎会長や八束正推進委員長等のお考えに触れる機会が増えて、引き寄せられて
行つたという次第でした。
まつたく経験の無かつたあなたが着手教育の形を大きく変えたということはなにか秘密があるのでは¨・。
近松 その後、委員会が部会制になり私も教育部長になって、各研修を統括する立場になつてい
これはなにIJNなましたので、
んでも人材教育には真剣に取り組まなければと腹を括つて方法を思案しました。その結果、思いついたのは具体的な
ノウ八ウ教育も然りながら、
結局は組織を構成す
る人間の教育が重要だということに気が付いたのです。そこで始めたのが、研修で個人面談の時間を大幅に増やすことでした。グル ープ内でのエイ、エイ、ルールの徹底や、
オーJ
野外に出て 「ーと集団で連呼する訓練と同時に、じっくリ 対―で話をする教育です。この時間を全体の半分にまで拡大したことは良かつたと思います。例えば〒4 5 0 ‐0 0 0 2 東京都中央区日本橋1 ‑ 2 ‑ 2
親和ビル7 階TEL 03‐3548‐3010 責任者//古賀 信宏

われわれのグループではグループの三大信条というのがありまして、
教育ではこの想いを徹底的に叩き込むわけで、
これは事あるたびに合唱する
ので全員がすぐ憶えます。しかし、ひとりひとりになって 「
じゃあ、あなたの会社の理念はJと間くと誰も空で暗唱できない。これでは本末転倒も甚だしい。さつそく「
帰つて 自社の理念や方針を勉
強してきなさい」ということになる。こういう感じ
でじつくり各人の会社での実情を掌握し、彼個人の行動計画や夢を確認しながら、グループの基本戦略を教えて行つたということです。
話は変わりますが現状の玉不足についてはど
ういう感 じを持つておられますか。
近松 私は目下のところ玉が不足しているという感 じはありません。強いて言えば 「
玉が潤沢だつたときより少ないが、極端に少なかったときよりは多い」と感じています。つまりいままでの引き取り状態では玉は少なくなったかも知れな
いが、引取り先を時代や二―ズに合わせて変更することで従来に近い収集量は稼げるという感覚です。玉の絶対量は今後も存在しますから、その取り扱い方、収集方法を大幅に変えることが必要です。
最後にこれからの日本の自動車解体業のあり方についてお考えを伺いたい。
近松 私はどのような企業も同様で、これからは体質が間われる時代になると見ています。適当な商売でなんとなく儲かつてきたという形が通じなくなつて行くと思います。財務体質をしつかりとしたものに成長させておく必要があります。というのも今後は私たちのリサイクル業界
でもM&Aや それに類する企業の動きを通して業界人が連帯で時局に対応する改革の時代が来ると思います。そうなるとこれからは規模の競争ではなく、中身の競争になるでしょう。そのときのための準備がいま必要になつてきているのではないでしょうか。「
お客様の要望に対応する高収益型事業構造、所謂、利益率の高い強い会社Jになっておくことが求められています。企業の良い意味の合従連衡について私は今後積極的に業界に呼びかけていくつもりです。

株式会社 ビッグウェーブ〒4 9 7 0 0 0 5 愛知県あま市七宝町伊福鍛治屋前5 8￨1信也
TEL 052‑441‐
7502 責任者//森り