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エ ネ ル ギ ー 政 策 に つ い て は、 基 本 原 則 で あ る「3E」（Energy security： エ ネ ル ギ ー の 安 定 供 給 の 確 保、Environment：環境への適合、Economic efficiency：経済効率性）を踏まえて、これまでの大規模電力系統に依存するエネルギーシステムから、分散エネルギーシステムを有効に活用した需給構造にどのようにして変更してゆくかが、今、我々に突きつけられた課題であります。
そもそも、エネルギーは、「需要」と「供給」という独立する二つの要素から成り立っているという既成概念がありますが、エネルギーをより有効に活用するという観点から、これからは、｢需要｣ と「供給」を一体として考える視点が重要です。燃料電池や太陽電池などが家庭に整備される社会では、需要地の中にエネルギー供給源が散在することになります。エネルギーは、需要地に向けて上流から下流へと一方向に流れるのではなく、分散システムの有効性を最大限に活用しながら、系統の中で、双方向に移動します。そうすることによって、分散システムと全体システムが相互に連関しあい、信頼性の高いホロニックなシステムが実現するのです。燃料電池は、電力と熱とを一体的に供給する総合効率の高いシステムとして知られていますが、もう一歩進めて、家庭における需要と供給を一体的にコントロールするシステムとしての価値を、再認識する必要があるのかもしれません。
分散エネルギーシステムとして、太陽光・太陽熱・風力などの再生可能エネルギーが注目を集めています。しかし、供給安定性に課題の残る再生可能エネルギーをより効果的に活用するためには、分散システムによる補完、そして、それらを大きくバックアップする系統システムとの連係など、それを補完するシステムの構築が不可欠となります。
現在、燃料電池を導入する新築住宅の半数以上に太陽光発電が設置されておりますが、燃料電池は、太陽光発電の経済性を高めるとともに、セキュリティ性・省エネ性をより一層高める役割を担っています。将来は、燃料電池・太陽電池・蓄電池の三電池で、家庭用エネルギーにおける究極の省エネと省 CO2 を実現することが期待されますが、間違いなく、燃料電池は、そのコア・ディバイスとなるに違いありません。
東日本大震災による大規模停電と、それに続く計画停電などを経て、電源の自立化という課題も浮かび上がって参りました。ガスエンジンやガスタービンによるコージェネレーションシステムにおいては、非常用電源としての機能を確保するため、ブラックアウトスタート（BOS）機能が備わっているものが多くありますが、現在流通している家庭用燃料電池においては、災害用電源としての利用は想定されていませんでした。今後、停電時にも自立運転を可能とする「自立型燃料電池システム」の開発を促進することにより、燃料電池が、電源セキュリティーとして、正に、お客様の安心と安全を満たす機器となることが期待されます。
2009 年５月に世界に先駆けて販売開始された家庭用燃料電池「エネファーム」は、2010 年度までに約 10,000 台が導入されました。東日本大震災を経て、これまでの 3E に加えて、分散システムとしての優位性、再生可能エネルギーとの親和性、非常時の供給信頼性など、エネルギーシステムへの要求は高まるばかりですが、それらのソリューションとして、燃料電池の可能性に寄せられた期待の大きさを実感します。今後、さらなるコストダウンを推進するためにも、国産天然ガスのみならず、海外の多種多様な都市ガスに対応することによって、世界的にマーケットを広げることが重要であります。
東日本大震災の教訓を受けて、日本のみならず、世界のエネルギー政策が、大きな転換点にあります。不幸な震災ではありましたが、この年が、先人たちの労苦と英知の賜物として商品化された家庭用燃料電池が、日本発の戦略商品として、世界に雄飛する契機の年となることを期待してやみません。

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特集日本ガス協会池島常務理事賢治… １ᜂ‫׎ٳ‬ỆấẬỦ༓૰ᩓ൷ӏỎ᧙ᡲ২ᘐỉ᧏ႆཞඞṲᴾἛỶ἖ỆấẬỦ൦እὉ༓૰ᩓ൷ࠊ‫ئ‬оЈỆ̞Ủ෇ѣᴾᴾドイツ水素・燃料電池機構NRW 燃料電池・水素ネットワーククリスティン・ディーソンハンス＝ヨアヒム・ネーフ…

６ṲᴾỽἜἒỆấẬỦ൦እ༓૰ᩓ൷ἍἁἑὊᾉᾁ὿ᾀᾀ࠰ỊẰỤỆ‫ٻ‬ẨẪЭᡶᴾᴾCanadian Hydrogen and Fuel Cell Association John W.TakCommunications & Member Relations, Canadian Hydrogen and Fuel Cell Association Javis Lui…１４ṲᴾỽἼἧỻἽἝỴ߸ỆấẬỦ༓૰ᩓ൷៻ỉИ஖ՠಅࠊ‫ئ‬ồỉ‫ݰ‬λỉᡶ‫ޒ‬ểᾁ὿ᾀᾀ࠰ỉ෇ѣᴾᴾCalifornia Fuel Cell PartnershipCatherine Dunwoody…１８

Ṳᴾᒍ‫׎‬ỆấẬỦ༓૰ᩓ൷Ὁ൦እỆ᧙ỪỦ෇ѣểӧᏡࣱỉಒᙲᴾᴾEnergy Generation and Supply Knowledge Transfer NetworkNatalia Zglobisz、Celia Greaves…２３

Ṳᴾɶ‫׎‬ỆấẬỦ༓૰ᩓ൷ỉᄂᆮὉ᧏ႆཞඞᴾᴾ上海交通大学能源研究院

ṲᴾỶὅἛỆấẬỦ༓૰ᩓ൷ỉ᧏ႆཞඞᴾ胡鳴若、曹广益…３０ᴾCentre for Fuel Cell TechnologyInternational Advanced Research Centre for Powder Metallurgy and New MaterialsK. S. Dhathathreyan…３６技術情報Ṳᴾ༓૰ᩓ൷ʚ᠛៻ẐἢὊἂἰὅẅἧἷὊỺἽἍἽẅἋἁὊἑὊẑỉ᧏ႆᴾᴾスズキ㈱真柴岳彦、太田 徹、水谷 和彦、池谷 謙吾江口 徹、袴田 修、渡邉 智典…５０Ṳᴾ༓૰ᩓ൷៻ဇ᭗‫ן‬ỾἋܾ֥ỉ᧏ႆཞඞᴾᴾサムテック㈱東條千太、阪口善樹…５６ṲᴾᵬᶍᶔᶃᶊᶒᶗᴾᶍᶌᴾᶒᶆᶃᴾᶃᶌᶃᶐᶅᶗᴾᶑᶒᶍᶐᵿᶅᶃᴾᵿᶌᶂᴾᶆᶗᶂᶐᶍᶅᶃᶌᴾᶑᶒᶍᶐᵿᶅᶃᴾᶋᵿᶐᶉᶃᶒᶑᵘᵫᶁᵮᶆᶗᴾᶆᶗᶂᶐᶍᶅᶃᶌᴾᶑᶍᶊᶇᶂᵋᶑᶒᵿᶒᶃᴾᶑᶒᶍᶐᵿᶅᶃᴾᶑᶗᶑᶒᶃᶋᶑᴾᴾMcPhy Energy SAAdamo SCRENCI、Geoﬀroy VILLE…６１Ṳᴾ༓૰ᩓ൷ဇ᭗Ў‫܇‬ᩓᚐឋᐏỉ᧏ႆểἒỶἾἁἚἳἑἠὊἽ༓૰ᩓ൷ἉἋἘἲỉӕụኵỚᴾᴾ東洋紡績㈱坂口佳充…６６ṲᴾỴἁỴἧỹỴἼὊỆấẬỦઃ࠘‫׹‬༓૰ᩓ൷ᾐᾕὼᾜᾂ὿὿὿ỉ᧏ႆᴾᴾアクアフェアリー㈱鞍田智宏…７０Ṳᴾ൦ᩓᚐὉ༓૰ᩓ൷ɟ˳‫׹‬ἍἽửМဇẲẺ൦እỺ἟ἽἀὊἉἋἘἲỉ᧏ႆᴾᴾ高砂熱学工業㈱ 加藤 敦史、柴田 克彦産業技術総合研究所 五百蔵 勉アタカ大機㈱ 吉田 哲也…７３Άᢱ㔚ᳰ䇭䌖䌏䌌䋮䋱䋱䇭䌎䌏䋮䋱䇭䋲䋰䋱䋱Ṽᴾᘙኡ Ẑ༓૰ᩓ൷πσʩᡫἢἋẑオランダとドイツ NRW 州の協力で開発した全長 18m の連結式燃料電池バスの実用テストが行われています。
写真提供：RVK GmbH（ライン地域交通社）Ṳᴾ˯ᣠእᆰൢ̓ዅೞᏡ˄Ẩ༓૰ᩓ൷ἉἋἘἲỉ᧏ႆᴾᴾ富士電機㈱黒田健一、吉岡浩…７８ṲᴾᾢᾞᾕᾒỶὅἑὊἅ἟ἁἑဇᾕᾴὼᾒ῁ἧỹἻỶἚኒૼӳ᣿ỉ᧏ႆᴾ

ᴾ日立金属㈱上原利弘、安田信隆、田中茂徳、山村和広…８３

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解説ᾟᾔᾕᾒဇỽἏὊἛᚑ‫ۥ‬ểẲềỉἉἽἁဌஹ෇ࣱ໗高須信州大学投稿芳雄…９５݊Ϭ‫ע‬Ểỉܼࡊဇ༓૰ᩓ൷Ỻ἟ἧỳὊἲỉᢃ᠃Ệếẟềアストモスエネルギー㈱前野弘宣…101筑波大学本間琢也…105コラム ༓૰ᩓ൷ểᅶ報告Ṽᾁ὿ᾀᾀ࠰๋ᗡ໗ᣠ‫ط‬ấợỎ᧙ᡲἚἦἕἁἋỆ᧙ẴỦ‫׎‬ᨥὁὊἁἉἹἕἩ‫إ‬ԓ水畑神戸大学穣…107ṼᾢιΆᾸᾳᴾᾞῇᾸᾳᾴᴾᾕῄᾴΆᴾᾒᾴΆΆῂᴾᾧᾘᾘᴾ‫إ‬ԓ東北大学川田達也、東京大学 鹿園 直毅、九州大学堀内 賢治、 産業技術総合研究所松井 敏明、 産業技術総合研究所八代 圭司、 産業技術総合研究所東京ガス㈱京都大学東北大学白鳥 祐介堀田 照久門馬 昭彦山地 克彦…112Ṽᾁ὿ᾀᾀ࠰ᾓᾞᾔ൦እὉ༓૰ᩓ൷࠰ഏἳἼἕἚἾἥἷὊ‫إ‬ԓḘᐏὉᩓಊᚑ‫᧙ۥ‬ᡲ㈱インターリンク加藤武彦…129ṼỺ἟ἧỳὊἲỉʻࢸỉ୍ӏਘ‫ٻ‬ỆӼẬềὼᇹᾆ‫׎ׅ‬ᨥ൦እὉ༓૰ᩓ൷Ὁ‫إ‬ԓዓ‫إ‬ὼ奥村実…132優、永田進…136奥村技術事務所Ṽᇹᾀᾇ‫ׅ‬༓૰ᩓ൷ἉὅἯἊỸἲ‫إ‬ԓ燃料電化開発情報センター

吉武会告・情報Ṽᄂᆮ˟ሁᴾᴾዻᨼࢸᚡᴾᴾ…146編集委員Άᢱ㔚ᳰ䇭䌖䌏䌌䋮䋱䋱䇭䌎䌏䋮䋱䇭䋲䋰䋱䋱木下浩司…146