保険料華改定の余波が中宙部品流通に影響
損害保険会社の思惑が新しい部品取引誘発▲ 整備 業者 や損保 関係 者 多数 がリサイクル業 者主催 のセミナ ーに出席 してぃる

昨年秋に実施された 自動車保険料率改定を▲ セミナーは実際 のカット部 品 をベースに具 体 的 に行なわれている▲ 大手 損保 会社 では保 険料 率 改定 を機 に真 貪1 にリサイクル部 品の利 用 を模 索 しはじめた

部品活用を積101R的に呼びかけるところみてもよく分かる変化だ。以前はむしろタブー視さ/71◆リバ ーツの需要構造自体が今後変化受けて、保険未使用の 自己負担 による事 故車修理が増えつつある。車体整備 に携わる事 業ていた 「中古部品」の利用が、今では一 種の社者の間では入庫客との折衝 に新たな努力が求会現象にまで成長してきてしヽる。大きい変化でと供給の関係 」から、「損害保険会社と整備事業者の 二つ が一丸となつてリサイクル部品のめられてきた。保険未使用のため修理に伴う部ある。
(〉リサイクル部品需要の急成 長成るか係」に変化しつつある。

品費用の削減を狙つて、もつばらリサイクル音6

これまでの 「自然発生的、成り行き的な需要調達に本気で動こうとしている需要と供給の関品の活用を業界挙げて呼びかける風潮を呼びではこのことがそのまま自動車リサイクル部

つまり昨年秋の自動車保険の料率改定は 「リ起こしている。この新 しい自動車 保険のあり方品供給側にとって福音となるかどうかである。

サイクル部品利用の事故車修理」というテーマが持つほんとうの 意味とはどのようなものな目線を現場 に注いで見よう。現状の部品供給にとっては損害保険会社が核となつて動き出しのか、考察してみた。

率はようやく平均で30%前たという点で、歴史的な エポックになつたと言後といった段階。100%供◆急転換、中古部品利用の修理思想
ほんの数年前、とくに自動車 リサイクル法 施行以前では自動車整 備に関わる誰もが真剣に給の新品部品にはまだはるかに及ばない。ほんとうに消費 者の評価を得るにはやはり「供給率50%」 の大台は一刻も早く実現しなけえそうなのだ。

ればならないところだろう。

的に需要家である整備事業者や損保関係者とというわけでリサイクル 部品供給業者の中にはこの雰囲気の 変化に敏感に対応して積極

リサイクル 部品の効用を意識する傾 向は一 部

こういう視 点 に立って損害 保険会社の考え交流を持とうとするところが出てきた。リサイの先覚者を除き、極めて少ないというのが常識になつていた。勿論、事故で発生した修理 は一方を代弁 すると「
やはり品質 は上級 品 がほしい。そして少なくとも供給率を新品の半分以上クル部品供給側の事情を需要家である周辺関係者 にアピー ル していこうとしているのであ般に違反者の保険で賄うもので、被害者から見に近づけてほしいJと欲張つたところにあるとる。だがこういうケースはまだまだ一部に過ぎれば自らリサイクル部品で修理するという感覚予想される。
その 上 方で、先行する整備事業者のない。極めてまれな動きだ。

はなかなか生まれてこなかつた背景がある。

間では改めて言えることは、いままでリサイクル部

しかし、自動車 リサイクル法施行がひとつの「本来の中古部品はもっと廉価でもつと量的に品の利用に消極的だったはずの損害保険会社

きつかけで資源 再利用の環境保全意識はこの豊かなはずだJと予想し、部品の調達方法を整が自動車関係者の中では最も積極的なリサイところ大きく成長してきて、なかでも当の損 害

備事業者 自ら考案しようと動き出しているとこ

クル部品信奉者に変貌して、部品流通の根幹に

保 険会社 自身 の 意識 改革 は著 しいもの があろもある。とくに大手の損害保険会社から板金る。それは整備事業者との大掛かりな会合の席塗装入庫の工場に指定を受けた整備事業者に介入したいと対策を模索し始めているという点である。一段高い視点からリサイクル部品流通では必ずと言つていいほど、損害保険会社の代はその傾向が強い。本音では「
廉価で良質の部の全体像を眺める巨大な勢力が台頭している

表者 自らが資源再利用を 目指 したリサイクル品を大量にほしい」と言つているのである。

ことを知ることは重要だ。

進アパッグの曰鯰鸞飲めで強飩欝敵翼撥査制度の機瞳も行なつ
開示を拡大してデジタル診断機なども活用した
新しい車体整備時代に向かつていきたい」とかねてからの持論を強調していた。
大会では公明党 自動車問題議員懇話会会長
齊藤鉄夫氏、自民党参議院議員経済産業省政務官佐藤ゆかり氏、同山東昭子氏、さらには今回からBSサ ミットの顧間に就任した自民党自動車議員連盟最高顧間で前衆議院議員中川秀直▲ 毎 年lE例のBSサ ミント事業協 同組合 の全 国大会 だが今年 は海外代表 の参加 を得 て熱 気が籠っていたBSサ ミット事業協同組合 (磯部君男理事長)
は7月 18日 、19日 の両 日、東京都内のANAインターコンチネンタルホテル東京で2013年 度▲大会後半 は盛 大な懇親会 で情 報が飛び交った氏らが来賓挨拶に立ち、政界との太いパイプをた。
見せてしヽにあり、DRPの 選別が強化されつつある。同時に自動車の安全対策も急速にレベルがアップされ、衝突時の安全基準 スモールオフセット衝突

三
また損害保険会社関連では東京海上日動、あいおいニッセイ同和、富士火災、井住友海上、全国大会を盛大に開催した。
第一 日目は組合員ともども、来賓及び取引先対応が相当に高度なものに変化してきた。事故

共栄火災、損保ジャバンなど大手各社が挨拶に立ち、BSサ ミットメンバー事業者との連携を強見積もりの損傷範囲が変化する傾向が顕著に調していた。

企業多数を招き、同事業協同組合の活動を報告なつてきた。こういうことから不正な事故車修理大会はその後、各委員会の事業報告に移り、した。

を防ぐための事故車検査制度を倉」
設する必要

協賛企業の紹介の後、休憩を経て盛大な懇親会

基本宣言唱和などを経て、挨拶に開会宣言、がますます強くなつている」と大筋を語り、続けに移つた。

立った磯部理事長は「今回はイタリア、韓国などて「現状のエアバッグ展開処理は資源の無駄使

また翌日 19日 はBSサ ミットメンバー に絞つ

海外の国土交通省関係者の参加も得て、いよしヽよグローバルな全国大会となつた。海外の整備いになり、これを展開せずに品質が確保されたて各種の研修 報告会が開かれ、大会の予定をものは再利用すべきだと経済産業省に陳述して終えた。

業界事情を見るといずれも業者数は減少傾向いる。いずれにせよ、自動車整備に関わる情報

魃鰊躙濾靱魃鰊鰊鰤躙躙霰鰤銹錢浚鰊扁鼈躙鰊餞顆輻軋鑽躙鰊
第6回 アジア自動車環境フォーラム AAEFがEL∨リサイクルの伸のフォーラムのテーマは「9月 4日 から9月 6日 の三 日間、韓国ソウル市のK NTE×コンベ ンシ∃ンセンターで開催される造」で、展による社会貢献と雇用機会倉」
市内観

ことにな り、コベ ル コ建機 が企 画する視 察ツアー が実施される。これについて全日本 自動車▲フォーラムの会場 はソウル市内のK NTEXコ ンベンションセンターだった

光も合わせ、現代自動車などの産業視察と同時に、同コンベ ンシ∃ンセンターで開かれている
Re ttech 201 3」も見学する。
「

リサイクル事業連合は協賛して参加する。今回

TPP交 渉で注目の日本製軽自動車
園刊青山氏
56歳 で逝去

賛否両論が予想され予断許さず
丁PP(環 太平洋経済連携
日本政府は先ころ、青山信一 氏される。
一方でこのコンパクトさが存在感を高しかし、日刊自動車新聞編集局 編集委員青山信一氏

協定)交渉に正式参加した。日本にとって下PPは、農業や医療などは守りに分類される一方で、めつつある。環境に配慮する機運が高まつてい(享年56歳 )が8月 6日 午前フ時 19分 に心不全

自動車や夕ヽ資規制の撤廃などは攻めの分野と八イブリッドや電気 自動車といつる先進国では、のため逝去されました。謹んで哀悼の意を表しされる。

た付力日価値の高 い環境対応車が注目を集めてます。

ただ、その自動車で、日本独 自の規格であるいる。また所得水準の低い新興国では、自動車

なお、葬儀は喪主青山きよ子さんのもと、通軽自動車が厳しい立場に置かれるとの指摘があが普及 し始めたばかりの 国や地域も少なくな

夜は8月 8日 午後 6時 から神奈川県鎌倉市大船2の 17の 15鎌 倉ファミリーホールで、葬儀 告る。米国ではかねて軽 自動車について、非関税い。こうした場所では値段が安くて、少ない燃料障壁だと指摘する声が聞かれるため。軽の規格でたくさん走ることができる小型車が重宝され別式は8月 9日 午前 ]]時 から12時 まで同会場があるために米国車が売れないという論理で、る。自動車分野の丁PP交 渉の行方は予断を許でしめやかに行われました。

場合によつては廃上の圧力が高まることも予想さない。

ビッグウェーブグループ

エコライングループ

整備亜 金塗装兼業の新進
中販 ・レ書隅 軸毅
こ多角化を実現
リサイクブ

バックに新日鐵住金抱え部品に進出
慎重な部品取りで品質に抱信

卜褒夕大学儀込みの 1級 整備士
レ部品経営を模索
未来のリサイクリ▲ 中古車販売 ・整備を兼業のい ヤマト ▲ 石丸貴章 部品販 売担 当

▲巨大企業新日鉄向けの自動車スクラッ
プを生産、その傍ら部品も供給▲ ディーラーエ場での利用を想定して出荷する同社▲ 山本 亮主任 代理▲ 渡邊寛樹 工場長

千葉県山武市松尾 町のい ヤマト(鈴木義信社

千葉県富津市の東日本資源リサイクル榊 (鈴木英∽キャレック(渡邊和寛社長)は昭和48年 5月 の長)は月間500台 を解体する解体業者で倉J業が平生社長)は新日鉄系運輸会社製鐵運輸帥が平成 10年

倉」
業で現在総社員30人 、月間の解体台数500台

成3年 、総社員36人 を抱える新進の事業者。ビッグウェーブグループには平成9年 に参加した。解体に1000/0出資して日1業し、その後吉川工業と新日鐵住で部品在庫量は 13000点 の規模にある。倉J業時の社名は0渡 邊 自動車商会だつたがその後にCA業立ち上げ後に中古車販売に進出し、現在は整備金の出資を加えた自動車リサイクル会社で、総敷地面積24300面 のスケールを誇る異色の解体業者だ。

部門、板金墾装部門も併設する特異な生い立ちを総社員41人 で月間950台 の解体を行 い部品持つている。
(レ部品部の現場責任者を務める有力新人

R RECYCLE ECOLOGYをえ諦宿してCAREC(キャレック)と近代的な名称に変えた。

在庫は 18000点 を維持している。

◆デイーラーの整備部門を経験 して着任

その同社での部品販売の現場責任者が石丸貴章◇部品取りの現場を重視し人材配置
そういう同社のリサイクルバーツ課の現場を管息子である渡邊寛樹氏 (30歳 )である。彼はトヨタ氏 (22歳 )である。高校卒業後、成田空港の警備を2理しているのが山本亮主任代理 (34歳 )だ。自動車大学で整備± 1級資格を取得し、地元の福島トヨタ年間勤めた後、同社に入社、現在に至つている。「自整備専門学校を卒業後、整備工場で整備士を6年に入社、3年 間整備士として勤務後、キャレックに動車に関連する仕事に憧れて、転身しました。昨年間経験した後、同社に入社、今年で6年 目を迎える。

帰つてきた。

そういう同社の工場長を務めるのが渡邊社長の夏にこちらに入社してようやく1年経ちました」と勢

現場での仕事は部品のバラシで全行程が手バラ

このため、地元のディーラー筋とは親密な関係いが良い。すでに解体から部品はずし、データ入力

シだという。部品取りの車両は月間約300台 で、慎で、とくに玉の仕入れについては良質な高年式車を経験して、目下フロントの責任者を務める。

重な解体作業が行われている。

を豊富に入手している。

持ち前の頑張りで、自動車リサイクルの基本は一通リマスター して、目下のところは「お客の引きわたし自身が整備士だつたものですからどうし「

父君渡邊社長自体が倉J業時より新車ディーラーても傷のない良質の部品をという意識が強く、在庫からの仕入れを意識してきたことから、寛樹工場長合いに対して、待たせない応対を心桂Hナています」
ーとスマ トな解答。

品の品質には自負するところがあります」という。と同時に、最近の整備事業者の廉価な商品に対の時代になつてさらに関係が深まつたようである。
SPNグ ル ー プの先行組では部品生産の現場「同社は先にも書いたように、中古車センター でする要望の高まりにも配慮し、「価格に応じた品質の動きが機敏になつて、受注した部品を当日即取の車輛販売も手掛けており、その整備入庫客に工の部品の品揃えも対応しています。どこまでが限り外しの体制が模索されている。当社も自分を含場を設けて対応していることから、リサイクル部品界なのか、整備で培つた感覚を生かして商品化にめた会社全体でお客様 へ の迅速な対応を強化しの対面販売もかなりある。「直接来店のお客さま対挑戦しています」とも話す。ていきたい。
」(同)と意欲的だ。

応には笑顔を絶やさない努力もしています。まだ●鉄スクラップと部品の工面作戦￨〉
整備の実態に沿つた部品供給目指す

まだ新米なので、部品の名前をもつとたくさん憶え

同社は本来は自動車スクラップを出資会社の新

また、昨秋来の保険料率改定に起因するリサイて、生産現場の体験も積み上げたい」と言う。素早

日鐵住金へ送り込むための会社だが、時代の要請に応えて、良質のリサイクルバーツを豊富に生産

クル部品需要の変化も感じており、「需要家が求めし、市場に送り込むことも軌道に乗せてきた。

討中J(同)ともいう。

車販売と整備 (板金塗装含む)の二つの柱を持つ

体 日には自分の愛車を持ち前の腕でドレスアップするのが唯一の楽しみという山本主任代理の将と同等の整備感覚が必要になるという見方で 「高ており、リサイクル部品の実際的な活用戦略を日リサイクルバーツ課の実績を生かして、来の夢は「常的に実践している点にある。

東 日本資源 リサイクルいの名前で廉価で良質の度に電子制御された車輛では部品を交換するたびにコンピュータの初期化が求められる。われわれ自動車整備や中古車商品化に取り組んでみたいJ部品事業者も整備工場と同等の整備知識が必要と胸を膨らませている。になるJと見ている。

い、そして柔和な客応対が彼の信条らしい。
ヽ￨ヽ
近況の状況変化を早くも読み込み済み
ともかく、同社の強みは解体業を軸にして中古近況の整備業界の保険料率改定後の リサイク
ル部品需要の変動をすでに実験済みで、いわゆる部品顧客筋の心理状態をしっかり読みこんだ販売が可能になっている。

その気になればなんでもできる企業的なバックる価格帯の部品をどのように取り揃えるか目下検
さらに将来はリサイクル部品事業者も整備工場

将来のリサイクル部品販売には部品事業者側からテスター を貸し出すくらいのサ ー ビスは求めら

入社間もない若い石丸氏でも柔軟な現場の動きグラウンドを持つているだけに、最近のリサイクル一気にまつたく新しい自動バーツプームに乗つて、れてくると見据える。国家 自動車整備± 1級の資を通して、従来にない新しいリサイクル部品の販売

車整備サ ー ビスの時代が来そうな気配は濃 厚で格をこれからどう自社のビジネスに使いこなすかが行われつつある。注目すべき同社の動きである。

ある。山本主任代理の夢はあながち夢物語では終

若 い二代目の今後が注目される。

わりそうにない気がする。

千葉県山武市松尾町折戸フ22
丁EL04フ 9 86 4020

千葉県富津市新冨21の 1
丁EL0439 80 1484

福島県いわき市好 間工業 団地 1の5
丁EL0246 47 1170

躙鰊憚躙躙穆輻隋馘蛛鰤輻鰊躙吻鶉靱躙隋鰊鰊魃鰤昴椰贔鰊輻鰤躙靡憚莉躙莉珈鰊躙鰊鰊
岩手県の 紺野正博 氏 (68歳)▲「
自動車リサイクル業は大企業の真似をしては危険ですJと警鐘を鳴らす紺野社長

SPNグ ループの前身にあたるNGPグ ループは業界草倉」の時期にどのようにして品質基準のき継ぎ、本部を大分から鈴鹿に移転させたりといろいろ経験しながら、組織化はたゆみなく進め

鰺之の購機の機て事働朧り術議なじつくり雛めた一人ですが、どのような感 じで量で畿らて転ヽ大きく成長するきつかけをつく統一を果たして、ることができたのか、その謎を客観的なまなざました。当時の最大の問題点は品質管理がなかなか軌道に乗らないことでした。この部品のこうしで見つめてきたのが、株式会社サンケイ商会の代表者紺野正博氏である。グループの教育委

いつた傷はこういう具合に修正して、こういう等級に当てはめて行こうと皆がものすこい勢いでどうしても一定の水準にたど頑張つたのですが、れ議したか。
紺野 私は人に説明する時、いつもこう言いまその音を正確に聞きす。「
大石さんが石を投げ、員長や監査役という重責を勤めあげていまに至る同氏の話はこの業界が本質的に持つている課
題を鋭く突いている。目立たないがいまもなお自動車リサイクル部品事業の将来を見つめるその眼差しには関係者を説得する何かがある。
どゆように廠
紺野さんがNGPグ ル…ツの創艇期t融転ヽ。
た場ゝ
ち禽われたのか、畿ず懃の遡から謝識催1聞
紺野 昭和43年 、学卒と同時に岩手三菱コルト自動車販売に入社してカーセールスを二年間やりました。自動車の販売が業界経験のスタートでした。東京都墨田区の自動車部品商0刀 01商 事の小川清市氏が大学 時代の先輩だつたこともあつて、東京で部品を売らないかという誘いを受けて、転進しました。そこではタクシー用のバンパーの再生品を大量に扱つていまして、素材の倉庫で保管し、板金してメッキ中古部品を集め、再生してタクシー会社に搬入という繰り返しでした。要するに再生部品の製造販売でした。それを経験した後に、郷里岩手に昭和51年 9月 に帰つ

河村さんがそれをソフト分けた齊藤さんが居て、化し、守屋さんが組織化に持ち込んだ」と説明しり着けない、というジレンマが続きました。この品質基準の問題が解決しない限りはわれわれの未来はあり得な いという切迫した感じが漂つててあげるのです。間いた人はひとしく感心して納得してくれます。(笑い)
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夕が―纂申寧ゐふと糟織品羅鰍織在麟デー‐

いましたから、その原因追求に走りまわりました。結局気が付 いたことは基準造りが問題ではなくて、担当している現場の従業員の品質に関する意識がバラバラだつたのが原因だとやつと向上した機け織化榊とは肌鮫幅ならな燎く わ儀ヽ
通3離し鏃ヽ翻騨さんですが、麟難覺懲臨時の機犠麟働場激、それ憾ど∽鰹麟の選麟ψ修りでし為か。
グループ
紺野 私自身の体験からお話しますと、分かつて、業界でも当時は珍しい生産管理者研修というセミナーを実施することになつたのでに入る以前は月間の売り上げが400万 円くらいでしたね。そ771が入会して1年経つか経たないうちにす。しかし、それでもなお問題は解決しませんでした。基準を造つて、生産管理者の教育をし直してもまだ実 際の流通では問題が残 つていまし600万 円に跳ね上がって、その後は、鰻上りで現在はそれが6000万 円と約 10倍 に膨らんでいます。
メンバーの中にはもっと業績を拡大されたところが多くおられるわけで、在庫をネットワーク化したた。そこで登場していただいたのが宮城県の今丼鐵也氏 (イマイ自動車会長)でした。メンバー
基準通り生産各社の倉庫を抜き打ち調査して、ラインから外していなかつた場合は全量アウト、すと言つた、いまでは想像もできない荒療治に踏み切つたのです。指摘されたメンバーはびつくりして今丼さんを「鬼だ。鬼だJと大騒ぎになった

功績はどこまでも大きいものがありましたね。
機か次代の驚もヽた
人たちは言転ヽ紺野さんがなι転ヽととがあれば一言お願しヽし譲ず。
紺野 分かつていただけるかどうか分かりませやり方
んが、実は昔の自動車解体業と言うのは、一つで非常にお金が儲かつた時代がありました。
実際、同業者の中には湯水のように散財したという話を耳にしたこともあります。どのような商くはなく、お客様からもっとほかの解体部品ものですが、彼がじつとその路線を変えないで頑張ってくれたおかげで、NGPグ ループの品質管
い理は成功して行つたのです。見方を変えると「売つてほしいという要望が出てきて、リサイクル部品の販売を本格化させていつたのです。しかい値段で売れる部品は自分の店で直販して、売れそうにない部品はコンピュータのデータにほ売でもお金の無駄使 いは好い事ではありません。そしてわれわれの業態は本格的な自動車 リサイクル時代になつた今でも零細なことが一つしいずれにしても在庫量を確保するのは至難のりこんでおこう」という感覚は根強いのもがあつたのですが、当時のわれわれはその感覚を打破することで、システム上のデータ在庫の品質をの宿命です。大企業と同じような目線でことを運ぶことは危険です。零細な事業者が団結し知恵を出し合 つて問題を乗り越えて行くという基本て、同じビジネスを開始したのです。ところが東京都とは違つて再生品のみの需要はそんなに多技で、なにか良い方法はないものかと思案していた時に、
大石―彦、
齊藤貢、守屋隆之の三氏に巡り会い、NGPグ ル ープの結成に即刻賛同してう次第です。
組織化に動き出したとしヽ
織織化が進雄嬢めた臨時、一機の闊題点濾どうもヽうところにあり譲したか。
紺野

大石氏が病に倒れ、その後を齊藤氏が引発行◎

e c o l i n e 株 式会社 エコライン〒4530834愛知県名古屋市中村区豊国通1‐
2 3‐
ビル4階
3 ポニーランドTEL 052‑419‑1901 責任者//服音5大 車
甫

格段に引き上げることができました。また宅急便業者と協議して梱包のスタイルの統一などもどんどん改良して行きました。苦しい作業でしたが今では懐かしい思い出です。
鑢野謬臨濾大篇 …麟、曹麟震、蝿輔興議、書震‐
鼠轟士エーブッグウ
株式会社ビ〒4 9 7 ‐0 0 0 5 愛 知県あま市七宝町伊福鍛治屋前5 8
5 0 2 責任者/ 森 川 信也
T E L 0 5 2 4 4 17‐的な姿勢を忘れてはいけません。横柄な態度、
奢り高ぶつた雰囲気が自らの中に育つてきていないか、とくに先代が汗水流して築き上げたいまのリサイクル業界を受け継ぐ二代目方はいつも自戒する精神を持ち続けて行つてほしいですね。

靡株式会社 SPN

〒1 0 3 0 0 2 7 東 京都中央区日本橋1 2 2 親 和ビル7 F
TEL 03‑3548‑3010 責任者//守屋 隆之