暉翻哨圃変禁止後も徴収横行

証 金 の 徴 収 を 事 実 上 禁 じ た 一３ 年 に 始 ま った ︒ し か し ︑

国
人
外
実
習
生母
で
国
保
証
金

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一

２一
国で ﹁保証金 ﹂を支払 ったΨ饒誠藪講
罐輔壁醜興婦パ斃鯛 一
誰甥罐騨鰈臨魏％罐耀鎌朧一
叫雛鑓堀輔纏ド 一
贅調続編鍋遭躍一る た め に 実 習 先 か ら 逃 げが ︑ そ の 後 も 横 行 し て い る 一来 日 後 ︑ 日 本 で 働 き 続 け

働力を適法に入手できる方策として活用され、

外 国 人 技 能 実 習 制 度 は ︑ 一出 し ︑ 不 法 滞 在 す る ケ ー ス

外国人技能実習生制度の見直しが進んでいる。移民制度を持たない日本において外国人労▲日本の解体工場を見学中の外人事業家たち

実 態が 浮かん だ ︒▲ 事 故 車 積 載 を現 場 で確 認 する実 習 生 たち

一日 後 に 実 習 先 か ら 逃 走 す る▲ 自動車解体を体験中の実習生たち一と答えていた ことが分 か った ︒保証金は︑実習生が来一突破すべき3K業 種の汚名
意義ある日本技術の世界移転されない内容だ。

車リサイクルに関する技術要求のほうが予想以◇ 自動車解体業はいまだ未認定上に強い。この要求に応えてわれわれの業界で最近の動きとしては来春4月 をめどに自動車

はすでに多数の外国人技能実習生の受け入れ

日本の技術を海外に移転する手法としても注目整備業が正式な業種認定を受ける見通しだが、が業種未認定のままで行われているのである。

されてきた。但し、海外から強く希望される日本

われわれの業界に直結する自動車解体業はい

行政側では自動車解体業を3K対 策上の労働の自動車整備、自動車解体の技術分野はいまだ

まだ未認定の段階である。現状の入 国につい

力移入と看倣している気配もあるが、海外での日業種認定が為されておらず、違法労働を惹起すてはかろうじて溶接作業、あるいは梱包作業のる遠因ともなり得る現状だ。今後の受け入れ側

名目で入国許可を得ている。

本車の整備上の要求としてリサイクル部品のニーズは高く、自動車解体技術が大きく浮上しての姿勢が改めて間われる一面も持つている。現業種の認定を受けていない状態では、実際いるのである。また、自動車解体業に関しては帰状の課題を追つてみた。【関連記事第二面】に必要な主たる技術の修得時間が大きく制限

国後の事業開業を前提に就労している実習生がまじめで勤勉な働きぶりで、日本の受け入多く、◇日本本社が海外拠点持つ場合、効果発揮

されたり、研鑽の意欲が損なわれたりする危険がある。一刻も早く正式な業種認定が求められますこの制度の持 つ特徴 は、正式 に業種が認定されている自動車生産、建設業など、一般に日本本社が海外に本格的な拠点を展開している大企業の人材育成の場合を想定 して発足した経緯がある。
海外で日本企業が活動するときに、
速やかに

る所以だ。

れ企業の評価も高い。この点に関しては、業界側
ーから積極的に行政側にアピ ルする必要がある。

では、なぜ正式な業種認定が遅れているのかだが、一般的に、
手軽く外国人労働力を求め

種未認定のケースに関しては、
当該の実習生がる背景には、
通常では就労が嫌われる、いわゆ
る、きつい、汚い、危険の3Kの イメー ジを持つ

日本入国に関して、出国時に不当な保証金を仲介ブローカー に徴収されている場合が頻発し業態が存在していることがある。

ており、入国後の執務に多大の悪影響を及ぼし

次に見なければならない問題のひとつに業

現地の人材を日本国内で訓練 して再配置する

このためそういう要素を強 く持 つ業種の認必要がある場合などがこの制度の 最も効果を定 には行政も慎重だし、同時に外 国人の生活発揮するときだ。

権を擁護するNPO団 体などからも警鐘が鳴ら

さらに職場からの無断逃避を防ぐ目的でパ
スポー トの企業管理や、不当な低賃金、劣悪な

また法令では業界 団体やその他の公的機関

されている。当然、認定 にも時間がかかるとい

住環境などの事情から、犯罪を呼び起こす背景

が日本語教育を含めた入 国後の手続き管理をまた単独企業がそれらを行う場合の行う場合、二通りが用意されており、当該の技術訓練の期

うことになつている。
つまり二般社会から見て自動車解体業 自動も無視できない。多くの問題点を抱えている外国人実習生制度 に関して関係者すべてが改め車リサイクル部品生産業はこういうイメージのて問題意識を持つべきときがきている。

間は最初の 1年 と次の 2年 の合計最長 3年 をなかにあり、
正式な認定取得には不利な状況に基本にしている。さらに最初の 1年を終えた段あるということだ。

訂正とお詫び◇海外の技術移転の要望ではトップクラス

前々回のニュース 134号 の第三面におきまして (有)ビッグウエー ブカワサキ様と(有)ピック

階で申請した業種、申請した技能の修得度を検査し、目標の水準に至」
達していなければ受け入だが、とくに東南アジア、
半面で、
アフ
中近東、

れ側の企業が責任を問われる形になつている。

リカ、中国など自動車に関して発展途上の地域考え方としては極めて厳格で安易な入 国は許では、むしろ自動車整備よりも自動車解体 自動ている事伊」
が少なくない。

アップ様の写真、
キャプション、及び見出しが入れ違つておりました。お詫び致します。

※今 回の整備業、リサイクル業 の奥 の手及 び悩 み相談 シ リーズは休みま丸囃茫 鶉 瘍鰤予⑪聰濶巡踪入れ纏大￨=彰 鋏鰺鵞瞳婁馴麓釉は入れ は轍綴 劣
最終的には日本車入も手がけておりますので、海外からの技能実習生が年々増加の傾向にある。とくに日本の自動車解体業に関心 を寄せ振つた悲劇が少なくないということです。である
な lD、
そういう悲劇を少しでも減らす努力を私る外国の若者が増えている。但 し、この外国人もしてみようと決心したのです。

とくに日本の飯金塗装技術に注目の整備技術、していて、この分野での技術導入も考えていま

研修
技能実習生受け入れ制度 には問題も多く、半ばで強制帰国させられる異常なケー スも後人材派遣について 自動車解体業 に特化されて。
・。
いる理由を伺いたいが・す。飯金塗装技術も日本 のものは世界でトップクラスだと思 います。海外での ニーズは非常にを絶たない。こういつた環境に義憤を感 じる関

スレン モンゴルでは80%か ら90%が 日本車

高 いものがあります。

係者もいる。自らも旅行代理店 、自動車輸入業を営みながら、
人材派遣業に真剣に取り組むモ

修理に使う部品は日で占められて いますので、本車のリサイクル部品に関心が高まつています

ところでこの外国人技能実習生制度 の中では梱包 の分類に入れられていて正式な業種指定

自動車解体や飯金塗装などは溶接技術や工業

ンゴル人女性経営者 ・いムゲンの代表取締役リが、ほんものの解体技術はモンゴルに入つてきビャムノヽ
スレンさん (46歳 )に近八グワジャフ・ていません。正しい解体技術を若 い人たちに学を受けていませんが 。

況を聞いた。

ばせる必要があるからです。

スレン 来年4月 から自動車整備業は業種認定

あなたが人材派遣業に取り組むようになつた経
。
・
。
たぃが。
緯をrH3きモンゴルでの事情をもう少し間かせてください。
スレン モンゴルでは日本車用のイミテーシ∃

される見通 しです。この結果、自動車解体と飯金塗装は研修生受け入れがやり易くなると思い

スレン 私は最初、日本で旅行代理店を始めた

ン部品が中国や韓国から大量に入つてきていまます。将来の制度改革を視野に人材派遣のレベいと考えて日本に移住 し、日本語の勉強を開始

それらで修理した自すが、品質に問題があつて、ルアップを図つていきたいと頑張つています。

その過程で通訳の能力を買われしたのですが、動車がよく事故を起すと言われています。です

最後 にあなたがこれまで派遣 した人材の数をて日本に来ていたモンゴル人の研修生の刑事から同じ日本車から正しく解体したリサイクル

教えてください。

事件の裁判に立ち会うことが何度 かあ りまし

部品はそういつた模造品より絶対に安全だといスレンた。そのとき彼らが出国時にフ000ド ルも編し取られて、手続き上の不備でた つた3ヶ月後 に強制帰国させられたケースなどを担当させられうことで人気が高いのです。

電子部品組み立て24人 、自動車人、農業 2人 、整備関連は工業梱包 (自動車解体)8人 、自動車関心が高まつているのです。

塗装3人 という実績です。

ました。せつかく日本の技術習得に夢をかけてきたの に、ブロー カー に縮 されて人生を棒 に

自動車解体技術だけがあなたの目標ですか。
スレン わたしは一方で新車のモンゴルヘの輸

同氏への連絡は下E L 0 9 0 3 3 0 7 7 2 9 0 】
【

自動車
,←

いまモンゴルでは日本の 自動車解体技術 に

機械加 工64人 、建設 66人 、縫製 34

際会議
'樵

L羅 昇

▲ 左 は講演する郷 古 実NATS教▲ 左 は大会 に参加 した海外メンバ ー。右 は高橋 商会 での工場 見学会

日本の解体技術を世界の関係者に公開授 。右 は会議 中のBW代 表者達黎詢濶躙鰊靱躙鰊鋏鋏魃晰扮蒻写麒鶉鰊鰤鰤輻又10月 1日から10月 4日 までNPO法 人全 日などの項目について共
リアヘ の支援活動強化、ビツグウ正一 ブグル ープは9月 19日 、ウエス

本自動車リサイクル事業連合 」ARA(天 明茂理
第8回 自動車リサイク事長)は北海道釧路市で 「ラーズ2014国 際会議Jを海外から多数の事業

8‖路宣言」として決議した。
同宣言を採択、「一
さらに 連の共同宣言とともに、NPO法 人 」

ティンナゴヤキャッスルホテルで加盟店及び提ARAの 副理事長企業である高橋商会で行われ加盟店代表者
携先 関係者合計 100社 を集め、全体会議を開き、日本 自動車大学校 NAttSの者を招いて開催した。

た工場見学での作業工程の説明やニブラ操作

将来に向けたリサイクル業
郷古実教授を招き 「とくに①廃棄車輌回収率95%の 実績を上げ

技術の技術公開では参加した海外関係者から「界と自動車整備学校 との関わりJと題する講演てきた日本の自動車リサイクル法施行後の業界実態の確認② 日本での市民レベルでのリサイク

水準は明らかに欧米のものより高い」と高評価を聴いた。

ル事業認知の向上策の成果③ 日本の法制化に

また、会期中に」APRAの 清水信夫会長が日よつて各国行政府の自動車リサイクル事業に対する関心を喚起した評価④ 自動車リサイクル業

C02削 減の見える化Jに成果を挙げてい本で 「グリーンポイントシステム」についての講演
る「界の人材教育のための」ARAが 開発した英訳

この分野では対策に遅れがある海外のを行い、が広く使われて いることも報告した。講演後はテキストの世界規模の普及活動⑤ 自動車リサイ
クルに関して行政指導が遅れているオーストラ関係者の強 い関心を呼んだ。

参加者間の情報交換の場では熱懇親会に移り、を得るなど国際会議の成果を挙げた。

郷古実教授は世界の新興国での日本製中古車の人気 の高さを強調、その修理のための中挙げて紹介、同時
古部品の需要の高さを実lalをに整備学校における整備実習でリサイクル部品

気のこもった話し合 いが行われた。

lelJARA(ATRS)

ビッグウェーブグループ:

今後のビッグウェーブ戦略に期待感
改めて見直す組織内での経営学習

品番確認で間違えない受注対応
思いをキャッチするフロントロ指す▲ 解体の スペ ースを広 く取 った
同社の工場▲垢抜けた雰囲気のは
帰ヤマモトのフロント▲ 山根巧 也専務取締 役

山口県岩国市の山口カー マテリアル (有)(山根▲宮前かおるフロント担当

誠社長)は倉」業が昭和 52年 で発足時の社名は岩国大成興業という老舗。平成7年 にビッグウェーブ

石川県白山市の輸ヤマモト(山本富元会長)は1974年 創業の山本解体がスター ト。」ARA(旧エヨライン)グル ー プには2005年 に入会して国グル ープに入会し、国内の部品販売を本格化させ

内部品販売を本格化させた。

JARAグ ループ入会で変革に成功
入庫台数回復に全社…丸で取り組み▲ 看板の文字が示す地元 では
老舗 の長崎車輌解体▲ 古関徳 幸代表取締役

長崎市の0長 崎車輌解体は昭和40年 創業の地
元では屈指の老舗である。現代表古関徳幸氏 (37
解体を軸に企業基盤を固め
歳)の父君が立ち上げ、た。平成 12年 の法人化を機会に社名を現在のも

現在、総社員45人 で月間の解体台数は800台てきた。平成6年 に法人化し、総社員5人 で月間の解体台数20台 をベースに部品の在庫量は4000のに改めた。環境問題表面化に対応して資源回収

で部品は9000点 を維持している。扱 い車種は乗点をマークする。丁寧な部品取りが行われている。

と部品販売の双方の近代化に挑戦しようという気

用車 (軽四含み)が主体である。

◆どの組織が最適かを自ら調査持ちの表れである。

◇―児の母親、フロントで奮間中●三代 目山根専務が陣頭指揮執る

そ ん な 同社 の フロントで頑 張 つて いるの が2010年 に入社した宮前かおるさん (28歳 )だ。

必要を感 じて調査を開始し、最終的に 日SPNグ
ル ー プ (現」ARAグ ル ー プ)を選択、平成 24年 4

彼女は結婚して満 1歳の男の子の母親。

月に入会し、同年 10月 に自らも同社代表の立場

平
現在、総社員 11人 で月間処理台数 100台 、
均在庫点数9500点 を確保している。綿密な部品取りで筋肉質の体制に持ち込んでいる。

前職は保育士で2歳 から4歳 までの幼児を3年代表者古関氏は専務取締役時代 に組織加入のに立った。

間保育したキャリアがある。幼児保育はかなりの

当社の歴史は長いのですが、これまで周囲の「状況にはなんの関心も示さずやつてきたというのに父の経営する同社に入り、家業を助けて今 日に

重労lehで肉体的にも精神 的にもストレスが掛かる。自分の持ち味をもっと確かめたくて心機―転、至つている。

いヤマモトの門を叩いた。

その同社の現場を仕切るのが二 代 目の山根巧
すぐ也専務取締役 (38歳 )である。同氏は学卒後、「会社をこれまでにした父の経営実績には敬意「
軽い気持ちでOL事 務職への道をと踏み込んだのを払つていますが、私なりの考えを持 つときも最ですが、自動車の部品というのはいろいろ覚えなけれが実情でした。これでは時代の流れに取り残されると思い、真剣にグループ探しをして」∧RAグ ルー
lつたプに入会を決めました。本部から来社してもグループメンバーのクワタバーツさんなどからり、近は出てきました。父の時代の感覚の良 いところばならないことが多くてびつくりしましたJと笑う。

やつと基本
親切に手ほどきしていただいたりして、は大いに受け入れ、同時にこれからの時代の流れ

丁寧に傍について教えてくれた上司や先輩のにも対応していけるように経営の勉強をしていまお陰でいまではフロント業務をひとりでこなすよの姿勢を身に付けることができました」という。
同社はこれまで地元の卜∃夕系 新車ディー ラーす」という。

うになった。

との付き合いが深かつた背景があり、顧客筋は優◇ポイントは品番の徹底確認

良な整備業者を多く抱えてきた。がその半面で急とくにビッグウェー ブグル ー プが目下展開中の入庫促進対策には強 い関心を持 つており、その方受注した部品富前さんの仕事ぶりを聞くとまず 「

速な入庫不足現象に見舞われて、いま底上げの作向に積極的に同賛したいともいう。

の品番の確認を徹底する」こと。そしてその部品を業に取り組んでいるわけ。

「
組織の大きい方針としてどのようにすれば玉を確保できるかというテー マに取り組んでくれて「
写真などで外形を確かめることJだという。

と精神を…新◆社業の見直しで手I慎

他人からの伝間だけで仕事を進めることは絶対

社内の作業の流れを徹底して見直すことから始いるので期待感は大きい。この機会を逃さず前進に避けるともいう。入社間もない頃 「
受注した部品めており、
毎 日、朝礼で」ARA三 大信条の唱和をしたい」というわけだ。

の在庫を確かめないまま、
うつかりJ― サインを出

精神面の改革に挑戦して実践、作業手順を含め、◆鉄部分の減少傾向に危機感してしまつて仲介に入つた同業者に大きい迷惑をかいる。

最近の新車開発が素材の軽量化のために強化樹脂製の部品の比率も高まりを見 せ、スクラップけたJ事がしつかり頭にこびりついている。

J∧RAグ ループの例会での学習や三大信条の「唱和で経営上の効果がはつきり出てきています。

全体のなかでの鉄りF鉄部分が少なくなっている

その部品の外形を覚
まず品番を正確に確認し、「えることが仕事のスター トラインです。そして分か作業の改革だけでは足りません。発想の転換がと傾向にも注 目しており、今後の業界の行く末につらないと感じたことはすくに上司や先輩の意見を参ても大事ですJとうれしそうに話す古関社長だ。

いては深亥Jに受け止めて模索している。

考にすることを心がけています」という。その手順

同社はかつて月間入庫台数が200台 の時代を不当に高額な玉の仕入れ
慢性的な玉不足の結果、は当たり前のことだが、これをいつもきつちり手を近代化の遅れもあつて今は規模経験しているが、値がまかり通ることで業界が互いに生きる道を狭めビッているという懸念 (山根専務)を払拭するため、「

お客さ抜かずに積み重ねることは意外と難しい。「
品質なのか、納品のまの一番の関心が値段なのか、が縮小 して いる。しかし部 品生産の基礎体力 は」ARAグ ルー プ加入による研鑽持つているので、

グウェーブグループ内の連携強化で危機突破を改め

スピー ドなのか、を見極めて即座に対応できるフロで一気に体制改革を実現している。若 い古関社長て考えるときではない力Jと気合を入71ている。

ントに早く成長したい」と頑張つている。

の今後に注目したい。

山口県岩 国市多田 1 4 9 7
丁EL082フ 43 6600

石川県自山市横江町 1138の 1
TEL076 276 3922

長崎市平 間町 5 8 3 の 1
TEL095 838 3585

グループ参加希望の同業者には常に門戸を開放
企業規模ではなく各個の企業努力の中身が問題
(65歳
の鴨
玉
埼
下治
郎氏
)
県
ングやフロンガスも水際で規制するのが本筋では」と指摘する鴨下治良5社長▲
未処理のエアバヽ
「自動車リサイクル部 品流通の業界 は同じ在庫管理システムを軸 に組織戦で互いに切磋琢磨 して各社の業績を挙げるという手法が一 般的な傾
向となつている。要するに個社が集まつて集団を形作つて新しい試みに挑戦してきたのが現状である。いま輸」ARAは 三 社統合後、さらに大きい組織のあり方を具体的に探り出そうと動き始めている。組織の中で何をどうするのか、いわば地味な縁の下の役割をこなす気鋭の業界人として埼玉県の鴨下治郎氏 (65歳 )にその持論を伺つた。
まずこれまでの御社の歩みを簡単にお話ください。
鴨下

当社は昭和 50年 に倉J業しました。先輩諸氏の会社に比 べ まだまだ若 い会社です。倉J業後20年 目に、ユーパーツの清水信夫会長からNGP
グループヘの入会を勧められ、
平成 10年 入会しました。当社にとっては大きい転 換期 でした。そのグループのオーナー研修の同期の豊和 自動車
後、長野県自動車整備商工組合から代表の松原氏が 「
解体車処理の合理化について協力依頼の打診があるJという話を持ちかけてくれたので、それならその仕事は私がやりましょうということになって、埼玉の本社を基点に長野に解体工場を開く事にしたのです。これは当社の第二の転換期になりました。埼玉本社と長野の工場の間で互 いに切磋琢磨し、少しずつ数字を伸ばしてきました。SO資 格基準も取得し、社内で内部監査を互いに指摘し合うなどして具体的な改善も実行してきました。また中を取つておられますね。

では無 く、その企業個々の事情 に合わせた努力

長野
当社は埼玉の鴨下商店、
鴨下 目下のところ、およびスルーアールメタルののスリーアール長野、三社の集合体なので、これllをまとめる管理会社の内容が問題です。つまり努力する会社と努力し

鴨下ホールディングスいを2009年 に設立しました。企業の資産と資源の合理的な管理を円滑に進める方法としては効果があると思つています。それに今後の事業の後継者への継承もこの方式にして置くと大きく無駄が省けるという利点もあります。

品を供給 してくれたら自分で加工 して使うのでそういうジャンルの商品もほ しいという声も聞こえ

あなたは業界の注目を集める新会社lHIJARAの監査役として活躍中です。
l■lJARA設 立以前からSPN
グループの総務担当としても実績をお持ちです。これからの」ARAグ ループの方向性を伺いたい。
鴨下 現在はグループ本部があつて、旧SPNグ
ループをまとめる事業部、旧エコライングループ
せて営業していますをまとめる事業部を稼lllさが、
早く会員の経費削減のためのオンラインの一それに伴う人員の効率本化、
営業拠点の集約化、的な再配置をして、レスポンスとフットワークの良い会社にしていきたいと思います。具体的な合併効果を希望する会員各社に対して答えを出してせよ」ARAグ ルー
行くべきと考えます。いず771にれば、ともかく間髪入れずにお取引先を社員が訪が、なにか妙案はありませんか。
何
鴨下 棚ぼたのような妙案は無いでしょう。「時になつたら景気が良くなるんでしょうか」と世簡単に答えが見つかる
間に問う経営者と同じで、ものではありません。これからは企業規模の大小

鴨下

長野は埼玉からかなりの遠距離で、当然 、問し、妥当な仕入れ値を提示 して、全てに敏速且つ適正なビジネスを徹底 しました。これが無難な進出を果たした理由だと思います。
御社 は現状 、ホ ール ディングカンパ ニー の形態

部の整備業者様の l 意見かも矢□れません。当社
でも地域限定でへ こみや傷の大きい売れ筋商品
N、
」
地域限定
をチラシにして販売もしております・
そう
だけに量的にはそうは動きませんね。しかし、いう声もあるということは十分存じております¨。
鴨下商店での日常の活動を通 してご自身で感 じておられることがあればご意見をお間かせください。
鴨下

廃棄車両の処理に深 い関係をお持ちの損

修理代
保業界がリサイクル部品啓蒙活動をして、金を安くする動きを見せておられることは非常に一方で、保険会社から依頼を受喜ばしいのですが、ける飯金事業者さんらが全損車両を安易に中古

単に手に入るはずはありません。標榜されていることと、流通の現場で実行されて いることの間にことですね。さて、問題は業界全体を取り巻く入庫不足に対する漠然とした不安への対応です

長野進出の道程 はどのようなもので したか。

そういうお客様の要望も確かにあ りますが、私たちは良 い品物をお客様 に提供する事が第 一 でやつて来ました。この問題提起は業界の一ARNさ ん、SSGさ んの賛同も得ていま
ブさん、す。そのほか、参入を希望される同業者さんにはいつでも相言炎に乗る考え方で活動しています。で」ARAグ ループは会員拡大が
すから、
近い将来、

社全体の動きも地域の方々に受け入れられるよ
うにそれなりの努力をしたつもりです。お話があた。拠点の多角化の効果は大 いにありました。

てきていますが、これについては如何ですか。
鴨下

車オークシ∃ンや諭出業者に流しておられるようです。そうなりますとお好みのリサイクルバーツは簡

別会社による経営が求められました。ですから会に交流させ、
互いに長所短所を指摘させ合いまし

ところで整備事業者の中にはB級 のリサイクル部

プは外部に対して門戸を開いた組織です。ベスト
リサイクラーズアライアンスとして、ビッグウェー

進むとともに組織の動きが重たくなるのではな
いかと予想し、
こういつた弊害を避けるため、組織会員相互の意識を活動が常に円滑に進むように、明確にさせていくことも必要になってくるのではないかと目下、慎重に検討しています。
なるほど。すべてはこれからの動き如何だという

長野の両工場間で煩瑣
間管理職スタッフを埼玉、ていない会社に分かれていくと思われます。

株式会社 」ARA〒450‑0002
東京都 中央 区 日本橋 1 ‑ 2 ‑ 2
親 和 ビル7 階
T E L 0 3 3 5 4 8 3 0 1 0 責任 者 / 古 賀 信 宏

かなりのギャップが発生しています。車両流通に大きい影響力を持つておられる損保会社の経営陣はこういう業界の末端の実情をしつかり把握していただきたい。また行政サイドでも自動車リサイクル法は順調に施行効果を挙げて いると常日頃から30万 円以下の中古車
おっしゃっているのですが、(解体業界に流れるはずの準廃棄車両)が無制限に海外に流失している実態は無視されています。
それにそういつた数値上のデータも見当たりません。年間何万台もの内部に有害物質を抱えたままの エアバックが、あるいは適正処理されないフロ
せめてこう
ンガスが海外へ出て行くわけですから、
いつた不具合を水際で規制して頂けたら、もう少し国内でのリサイクルバーツ生産のためのコアは増えるのではないかと思われます。

賃
ijttfittyブ
竃
彗
鰤』
7 502
TEL 052‑441‐‖信也
責fI者//森り