ISSUE 2 2018

は る か な る 里 山ヒマラ ヤ奥 地 の 小 さな 町 に
半 世 紀も前 か らランドロ ーバー が 息づ いてい るThe Pioneers Of High Resolution AudioEXPERIENCE SOUND
ON THE MOVE
LIKE NEVER BEFORE
We are the pioneers of high resolution audio and proud partners
with Jaguar Land Rover. Our shared passion for quality, luxury andinnovation drives us to create the most immersive sound whilst on
the move. The twists, the turns and the rhythm of the road ahead.
Each album, every song, in authentic and exceptional detail.
meridian-audio.com

ISSUE 2 2018

CO N T E N TS

0852

ラグビーのスター選手の恩送り、007の冒険家のモンティ・ホールズ一家がランドローバーをめぐる冒険

新しい隠れ家、この冬に身に着けたい装備など旅やデザイン、テクノロジーの最新情報。

20

60

北極圏に魅せられる

美しいスウェーデン・アリエプローグのレンジローバー PHEVの快適ドライブを体験。

スリルに満ちた氷上ドライブに挑む。

ランドローバー・アイスアカデミーで28

70

広告に関するお問い合わせは以下にご連絡ください。

シリーズI、IIが現役で活躍するヒマラヤ奥地、

ランドローバークラシックワークスとKatherine Galligan
Katherine@metropolist.co.uk+44 (0)20 7887 6146

4076

子供たちがミニサイズのランドローバーのかつてなく鮮明に夜の道を照らし出す

魔法の国を訪れる

インドの町マネバンジャンの訪問記。
SAM BARKER

ディスカバリーでアイルランドを旅する。

山道を楽に走破する

写真家・登山家のジミー・チンが

写 真と表 紙 :思い出を心に刻む

Editor in Chief David Barnwell
Senior Editor Sachin Rao
Senior Art Director Dan Delaney
Creative Director Michael Darling
Designer Thomas Saible
Designer David Klingl
Photo Editor Elina Gathof
Production Director Marie Bressem
Account Director Nadja Göricke
Business Director Moray McLaren
Account Manager Adrianna Juraszek
Market and Production Manager
Hannah McDonald
Land Rover Marketing Communications
Senior Manager Ema Forster
Land Rover Marketing Communications
Manager Hannah Dixon
MD Production Unit Dr. Markus Schönmann

純粋な喜びを目撃する

驚くべき能力を興奮のうちに味わう。

歴史がよみがえる

70周年限定のディフェンダー ワークスV8。

道の先を照らすピクセルレーザーLEDヘッドライト。

48

78

世界一過酷なマウンテンバイクレース、

せわしさが増す現代社会において、車は必要なことを理解する

ABSAケープエピックに挑戦する準備とは。

沈思黙考するぜいたく

落ち着きを確保できる最後の空間なのか？

Vishal Raghuvanshi
Vishal@metropolist.co.uk+44 (0)20 7887 6147
ランドローバーの『ONELIFE 』マガジンは、Land Rover（Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF）の代理として、Spark44 Ltd.（The White Collar Factory, 1 Old Street

Yard, London EC1Y 8AF）が発行しています。Copyright
Spark44 Ltd. 2018. All rights reserved 2018. 出版社の書面による許可なく全体、または一部を複製することは禁止されています。本誌に表明されている意見などはランドロー

バーのものではなく、執筆者のものとなります。
『ONELIFE』

マガジンに掲載のコンテンツ作成にあたっては万全を期していますが、仕様、機能、装備が変更される場合や国によって異なる場合があります。立ち入りが制限されている区域でのビデオや写真の撮影にあたっては必要な許可を得た上で行われています。また記載の情報は印刷時において最新のものとなります。ランドローバーの車両についてのお問い合わせは、お近くのランドローバー正規ディーラーにお願いします。本誌では、正規の手続きを踏まない原稿、写真、イラストなどは受け付けておりません。またそれらに対して一切の責任を負いかねます。安全運転を心がけましょう。

本誌に関するご質問やご意見は eメールでお寄せください：ONELIFE@Spark44.com

5T HE NE W L A ND ROV ER
COL L EC T ION .
新しい時を見つける

すべての瞬間を楽しむために。ランドローバー独自のウォッチコレクションはクラシックな時計から一歩踏み出しました。スタイリッシュ、高精度、比類のない耐久性。
ランドローバーエンジニアリングの精密さをいつも片腕に。
お近くのジャガー.ランドローバー販売店にお問い合わせいただくか、shop.landrover.com で全コレクシ
ョンをご覧くださいON

A

PERS ONA L

NOTE

完 璧 な パ ートナ ー
ランドローバーを運転すること。それはとても特別な体験です。なぜなら70 年にも渡って受け継がれてきた独自の精神が、そこに体現されているからです。この精神は好奇心をかき立て、冒険に挑み、胸躍るよ
うな未来を描くパワーになります。
多くの国で CO2 排出量の削減に向けた動きがみられる中、私たちは野望を抱きつつも楽観的に将来を見据えています。常に妥協のない革新を提示するのがランドローバーであり、その革新は私たちをさらなる高み（Above and Beyond）へと導きます。例えばエンジンはどうでしょうか。
従来とは異なるエンジンを選択することは、私たちが創業から培ってきた「比類なき性能」というアイデンティティと相容れないというわけではありません。
レンジローバーは今、革新的なプラグインハイブリッドの新型パワートレインを搭載しています。これは真に効率性が高く、環境への負荷も最小化するうえに、ランドローバーの代名詞になっている自由、性能、洗練された快適さを細部まで実現します。
それはまさに、受賞歴のある映画製作者であり登山家のジミー・チンが、故郷である雪深いワイオミングでのドライブで見出した通り（20 ページ）。簡単に充電できる
オプションやエネルギー使用を確実に最適化するスマートテクノロジーを備えたレンジローバー PHEV は、ジミーのような稀にみる人物ばかりでなく、日常で活躍する
ヒーローたちのために力を発揮するのです。
こうした幅広い性能は、私たちがつくるすべての車の DNA に組み込まれています。
そこから得られる冒険の喜びは、今号の『ONELIFE』全体から感じていただけるでしょう。インド奥地のコミュニティで見られるランドローバーのクラシックカーに対する深い情熱、レンジローバー ヴェラールでスウェーデンの北極圏に立ち向かうスリル。
冒険家のモンティ・ホールズがアイルランドの美しいドニゴールをディスカバリーで家族と旅する楽しみ、英国ウィンザーでの Above and Beyond ツアーで子供たちが体験する驚きの瞬間など、ランドローバーは時間や場所、活動に関係なく完璧なパートナーであり続けます。
人生を通して前進を続け、この美しい世界を存分に楽しみたい、充実した未来を形づくりたいと願うすべての方へ、ランドローバーはインスピレーションを刺激し続けるでしょう。今号もお楽しみください！

フェリックス・ブロイティガム
ジャガー・ランドローバー チーフ・コマーシャル・オフィサー

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ニュ ース

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A V

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A T O

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デ ザイン

トラ ベ ルテ クノ ロ ジ ー

イン サ イト

ニュース

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南アフリカの小さな町にあるラグビーのクラブユースに、ある人物がサプライズで訪れた。
何が起きようとしているのか、
そのとき、ほとんどの人は知る由もなかった。

S P E C I A L
D E L I V E R Y

9

写 真 :

ROB TILLN A V I G A T O R「この町に住む子 供 たちには 3 つの 選 択 肢 がある。

数ヵ月間にわたって、ランドローバーは入念に輸送ギャングになるか、酒に溺れるか、ラグビーに打ち込コンテナを再加工し、ズウィデの競技場にない器具

むかです」。南アフリカ共和国ポート・エリザベスのズや設備をすべて詰め込んだ。太陽光発電、オフィス

ウィデでこう語るのは地元のヒーロー、シヤ・コリシ。

スペース、作戦ボード、ベンチ、タックルバッグ、ボースプリングボックスの愛称で知られる同国ラグビー代

ル、ビブス、シャツ、キックティー、給水ボトル、更表チームのキャプテンだ。

衣室など。このクラブハウスとコーチたちが、地域コ

スポーツの本質的な喜びに満ちたラグビーが、東ミュニティの社会的安定剤の役割を果たすことになる。

ケープ州にあるこの町では救済の手段にもなっている。

そこは、若い選手たちがラックやモールのコツと同じ「ラグビーは命を救う。ここでは自明のことです」とコくらい道徳的指導やキャリアに関する助言を求める場

リシ。彼は今、ディスカバリーを運転して、子供時代所だ。より多くの若者をクラブでのトレーニングセッに所属したクラブ、アフリカン・ボマーズに向かっていションに引き付け、希望ある人生のスタートを切れる

る。けん引しているのはとても特別な貨物だ。

ようにすることが、この贈り物の目的である。

コリシは現在、代表チームでキャプテンを務めていジグソーパズルの最後のピースは、コリシが目的地る。黒人選手として初のことでもある。貧困や社会にコンテナを届けること。ディスカバリーの優れたけ

不安のあるズウィデの厳しい環境に打ち勝ち、チャンん引能力とアドバンスドトウアシストを用いて、ポースも限られているなか、アフリカン・ボマーズで並外ト・エリザベス南部から海岸沿いに走る。ズウィデのれた才能を発揮した。若いフランカーとして注目を集競技場で平日のトレーニングが行われている最中に、めた彼は、長年の覇者である名門グレー高校に奨学予告なしに到着すると、コリシと謎めいたトレーラー

生として入学し、第一選抜チームに。その後、ケープはすぐに興奮を巻き起こした。コリシはアフリカン・・タウンのチーム、ストーマーズでキャプテンとなり、ボマーズが経営するさまざまな男女ジュニアチームの

今年はスプリングボックスでキャプテンを務めている。

選手たちに取り囲まれ、自然と始まった歓迎の歌の輪

このすべてを 26 歳までに成し遂げた。

に加わる。夕暮れの中、拍手、歌、口笛、喝采が続勇敢で機知に富み、粘り強く、スタイルを確立してこの興奮が人を呼び寄せ、コンテナの扉がいよいよにまでなったのもうなずける。これは強力な相乗効果

開かれるというときには、町の住民全員が集まったかを持つパートナーシップだ。ランドローバーは、ラグと思うほどだった。けん引可能なラグビー施設の全貌

ビーを市民レベルからエリート選手まで 20 年にわたっが明らかになると、辺りはすぐさまお祭り騒ぎとなって支援してきており、2011年と2015 年のラグビーワー

た。子どもたちはすぐにタックルバッグを使い始め、

ルドカップではワールドワイドパートナーでもあった。

誇らしげにシャツを身に着け、ボールを投げ合う。競2019 年に日本で開催されるラグビーワールドカップで技場のあちこちでミニ試合が始まる。コリシはその様

は、3 回目となるメインパートナーとして戻ってくる。

子を目を細めて眺めながらこう言う。
「前に進むなら、ランドローバーとコリシのパートナーシップを通して、できるだけ多くの人を一緒に連れていきたいですね」。

あるアイデアが生まれた。コリシが特別仕様の輸送コ

ディスカバリーはサバンナの中で輸送コンテナをけ

ンテナにラグビーのクラブハウス一式を詰め込み、そん引する能力を証明し、コリシはキャリアの基盤を築

れをランドローバーでけん引してズウィデに戻り、このいたクラブに対する愛情を示した。伝説は、永遠に設備をアフリカン・ボマーズに贈呈するという計画だ。

自らのルーツに忠実であり続ける。

これは草の根ラグビーと、地元のクラブとのコミュニティを維持しようと努力しているボランティアたちに対する、コリシとランドローバーの感謝の表れなのだ。

10

いた。

いる。コリシがランドローバーのブランドアンバサダー

動画を見る クラブハウスが届けられた様子は「Siya Kolisi and Land Rover」で検索。

シヤ・コリシの突然のズウィデ訪問で競技場はたちまち喜びであふれ、子供たちは新しい設備をすぐに使い始めた。

11

02
イ ン サ イトジェームズ・ボンドとランドローバーのタッグをがっつりと感じられる新しいインスタレーション施設「007エレメンツ」がオーストリアのアルプスに登場。
映画「007」シリーズの世界にどっぷり浸かろう。

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N A V I G A T O R

BONDING WITH
THE ELEMENTS
2015 年の映 画『007 スペクター』で ダニエ ル・クレイグ 扮する上 品 なス パイ、ジェームズ・ボンドがアルプス山頂ホフラー・クリニックに佇む美しいガラス張りの建物に到着した後、やや派手なアクションシーンを熱演した。覚えているだろうか。ボン
ドはいつもながら空中での撃ち合いに巻き込まれ、自らが乗った航空機は森の中に墜落。木造の別荘を破壊しながら、超タフなランドローバー ディフェンダーと真っ黒な
レンジローバー スポーツ SVR を複数台操る悪人たちの行く手を阻む。
あの見事なスタントシーンが今、ロケ地となった標高 3,050 メートルのガイスラッ
ハコーゲル山頂の永久凍土層を背景に不滅のものになった。オーストリア・チロル州の渓谷の町、ゼルデンにあるこの建物を常設展示施設「007 エレメンツ」としてオー
プンし、50 年以上にわたって不動の人気を誇る『007』の印象的なシーンを再体験できるようになったのだ。デザインは建築家ヨハン・オーバーモーザー。
『007』に登場する悪人の秘密基地のような趣で、謎めいたアンビエント照明に包まれている。映画からインスピレーションを受けたインタラクティブな体験は、『007』シリーズの『スペクター』『スカイフォール』『慰めの報酬』『カジノ・ロワイヤル』でアートディレクター
を務めたニール・キャロウが監修した。
展示には『007』シリーズの製作会社であるイオン・プロダクション、配給権を所有する MGM、ゼルデンのケーブルカー会社、そして「007 エレメンツ」のオフィシャル
パートナーであるジャガー・ランドローバーが協力。ボンドファンがスキー旅行で「必ず訪れるべき場所リスト」の上位に入るようになるだろう。真っ黒なレンジローバーやほかのボンドカーの製作秘話に興味があるなら、「テックラボ」と「アクションホール」
は見逃せない。手に汗握る『スペクター』のチェイスシーンがどのように撮影されたかなど、製作の舞台裏を垣間見ることもできる。ボンドが好む「ステアでなくシェイク」
したマティーニというよりも、心地よいステアを体験できるに違いない。

写 真 :KRISTOPHER GRUNERT

読者特典 「ONELIFE」読者は「007エレメンツ」の入場料が特別に15％割引になる。
予約内容に「JAGUARL ANDROVER」と明記してメールで連絡を：
007elements@soelden.com（英語のみ）

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トラ ベ ル

06

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最 上 を 揃 える

TOP
GEAR
09

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「悪い天候というものはない。

服が適切でないだけだ」とは、スカンジナビアの格言。

プロの探検家が挑む過酷な登山だろうと、都会を離れて家族で出かける週末旅行だろうと、肝心なのは準備である。
来るシーズンを最大限楽しめるよう、
あらゆる冒険と冒険家にピッタリの品質にこだわった装備を紹介しよう。
どれも選りすぐりの冬の新作ギアだ。
ショップを見る ランドローバーのグッズ、装備、道具が揃った最新
コレクションを右記サイトでチェック：shop.landrover.com（英語のみ）

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11

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14

15

N A V I G A T O R

13

10 コップクラシックなスチール製万能
カップ：www.relags.com

11 登山用ロープ

頑丈で環境にも配慮した
太さ 9.8 ミリの「Parrot」：

edelrid.com

12 携帯用魔法瓶

最大 32 時間の保温・保冷力：stanley-pmi.com

16

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01 フリース

13 防寒パーカー

ひときわ暖かい「デルタダウンブレンド採用のAR ジップネック」：

ムストーのパーカー：

arcteryx.com

musto.com

02 ベースレイヤー

14 ヘルメット

ピュアウールの「オアシス「バーテックスベント」：

ショートスリーブクルー」：

petzl.com

ポーラテックのおかげで摩擦を最小限に抑える

icebreaker.com

03 帽子とマフラー

15 ソフトボトル

二重ロック機能のキャップ付き「デュオロックソフト

ディテールがモチーフの高品

ボトル」：platy.com

shop.landrover.com

04 サスペンダー

16 ゴーグルアンチフォグコーティングを施したスノーゴーグル

完全に調節可能で簡単に「ラインマイナー」：

取り付けられる「スヴァール

oakley.com

バル」：norrona.com

05 手袋

17 サングラス

フレックスヒンジとミラー

ゴアテックスの高いレンズを採用したランドグリップ性と透湿性を誇る

ローバーの「メリック」：「ノードワンドプロ」：

shop.landrover.com

mammut.com

06 トラッカー

20

調節可能な通気孔が付いた

ランドローバーのメタル部の
質ニット：

19

シルバーインサレーション・

18 ヘッドランプ

350 ルーメンの照度と赤、緑、

便利でスマートな SOS

青 3 色のナイトビジョンをボタン付きの GPS ロガー

搭載した「ストーム」：「SPOT GEN3」：

findmespot.com

blackdiamondequipment.com

07 バックパック

19 ノート

水も汚れもはじいて手入れ

カバーはソフトタッチ

写 真 :J E N S U T Z T/ B R A N D L - U T Z T

が簡単な「KATLA（カトラ） 仕上げ、本文は 96 枚：
35」：haglofs.com

shop.landrover.com

08 トラウザーズ

20 登山靴ケブ・ゲイターの対応可能な「オメガ GTX」

トレッキングトラウザーズ：の登山靴：hanwag.com

伸縮性が高く動きやすい

fjallraven.com
21

09 靴下

マイナス 15℃まで

21 ピッケル

スチールピックと優れた通気性が高くエシカルなグリップハンドルのメリノウール製ソックス：

万能「グレイシャー」：

norrona.com

petzl.com

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N A V I G A T O R

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テ クノ ロ ジ ー

完 璧 な ペ ン

MADE OF ALL
THE WRITE STUFF「ペンは剣よりも強し」というが、まさに今、その通りのペン「Above and Beyond Pen byLand Rover」が登場した。このペンは “アイコニックで耐久性があり、真に能力が高い” というランドローバーの特長をそのまま反映している。技術者たちはプロトタイプを数々の拷問にさらして耐久性を試した。氷の中で凍らせる、水に沈める、さらにはランドローバーでその上を走るといったテストを行ったが、精密加工された航空機級のアルマイト処理アルミニウムボディのおかげで、このペンは事実上無傷で完璧に機能した。耐衝撃性のゴム製先端キャップは、落としたときの損傷を最小化する。
また、先が細くなっているので緊急時にガラスを壊すのにも便利だ。どんな角度でも、水の中でも、油の上でも、極端な温度下でも、無重力状態でさえも書くことができる。つまりほかの人たちがお手上げの状況でもしっかり役目を果たすのだ。フィールドノートの完璧なパートナーになるだろう。
「Above and Beyond Pen by Land Rover」で検索して、テストの様子を動画でチェック
注文はお近くの取扱店か右記オンラインショップで：shop.landrover.com（英語のみ）

16美 の 頂 点 を 極 め た ヴェラ ー ル

VEL AR TAKESDESIGN CROWN
2017年 3月のお披露目以来、レンジローバー ヴェラールは驚くほ

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デ ザイン

1960 年代後半に登場したレンジローバーのコンセプトカーから名どの斬新さで世界中のメディアをにぎわせている。中でも、これまで前を受け継いだヴェラールは、レンジローバー イヴォークとレンジロー

でおそらく最も重要な成果は 2018 年の「ワールド・カー・デザイン・

バー スポーツの間を埋めるモデルだ。一目でレンジローバーだと分か

オブ・ザ・イヤー」を受賞したことだろう。

る見事なプロポーションを持つ一方、ラインを最小限に抑えた流麗なローンチの舞台に選ばれたのは、新しくオープンした1万平方メート

低いシルエットは、マクガバンのモダニズム哲学に忠実に従ったもの。

ルものロンドンのデザインミュージアム。洗練されたヴェラールにとっ

ドア本体に埋め込まれたフラッシュドアハンドルから、さりげない銅て、実にふさわしい場所である。発売直後から、デザインと技術の両色のアクセント、洗練を感じさせる仕上げまで、そのデザインによって面について、一般の方はもとより批評家からも大きく評価されたが、すぐに見分けがつくようになっている。
「レス・イズ・モア（より少ない

時を経ずして同賞の 5 候補の一つに選ばれた。選考に残るには、メほど豊か）」というモダニズムの手法は内装にまで行き渡り、点灯す

ディア、学界、カーデザイン業界における世界的なデザインエキスパー

るまで見えないスイッチという独自の技術、高度な精密加工、最高級

ト 6 名から成る審査委員会の推薦がなくてはならない。その後、25品質の素材とフィニッシュによって巧みに実現されている。こうしたカ国を含む世界で最も影響力のある 82 名の自動車評論家が投票し、ディテールへのこだわりと調和への注力こそ、マクガバンの言う「心が2018 年 3月に開催されたニューヨーク国際オートショーの中で、ヴェ落ち着く聖域と呼ぶべきインテリア環境」が実現されているゆえんだ。

ラールが最高のデザインであると発表された。
ランドローバーのチーフデザインオフィサー、ジェリー・マクガバン

インテリアにはもう一つ、自動車業界初の特長がある。デンマークの高級家具専門メーカー、クヴァドラとのコラボレーションである。

はこう語った。
「デザイナーとエンジニアの不断の努力が評価されたこ

ランドローバーは量産モデルのファブとは光栄です。デザイン、テクノロジー、イノベーションを統合するこリック製作に高級家具メーカーと提携とで、誕生の瞬間から人を惹きつける車になるよう意図しました。ヴェ

した初の自動車メーカーとなり、ラグ

ラールは、レンジローバーファミリーにおいて現代的であるとはどうい

ジュアリーの新たな形を提示して自動うことかを提案しています」。

車業界に新風を吹き込んでいる。

レンジローバー ヴェラール
ワールド・カー・デザイン・オ
ブ・ザ・イヤー 201817

N A V I G A T O R

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テ クノ ロ ジ ー

最 強 の 通 信 能 力

ROAM
FREE

旅行やライフスタイルを専門とした受賞歴もあるウェールズ人写

真家、フィン・ビールスは、仕事中にインターネット接続を保つのがどれだけ難しくなり得るかを誰よりもよく知っている。印象的な車のワンシーンや秘境の撮影まで、人はもとより携帯電話会社の基地局が入り込みづらい場所に足を踏み入れる機会が多いからだ。
「特に携帯が圏外になったり基地局から遠かったりすると、インター
ネットに接続したままでいるのはとても困難」と語るビールスのインスタグラムのアカウント「@finn」は、50 万人以上にフォローされている。冒険を撮影することも多い彼はこう続ける。
「撮影機材の多くは注意を向けていないといけないものだから、できれば携帯電話のことは心配しなくて済む状態でいられるとありがたいね」。
ビールスのように、どんな場所にいても携帯電話が繋がっていてほしいと願う人々に満足してもらうため、ランドローバーは携帯電話メーカーのブリットと提携し、新しい携帯電話を誕生させた。その名も「ランドローバー・エクスプロール」だ。
この Android スマートフォンは、明るい日差しの下でも読みやす
い 5 インチ HD スクリーンを 備え、 平均 的な使 用 方 法で 2 日持 つ4,000mAh の大容量バッテリーを搭載。追加機能のアドベンチャー
パックを使用すれば、バッテリー容量は倍近くなり、GPS の正確さ
はパッチアンテナによって格段に向上する。
さらにランドローバー・エクスプロールは便利な機能を満載している。例えば 2 つの通信網を使用できるデュアル SIM 機能や、旅行中に現地の目印を特定するのに役立つグレードの高い地形図だ。後者は Skyline（スカイライン）のAR（拡張現実）技術を使用したものである。
そして悪天候や厳しい環境下でずば抜けた耐久性を発揮する、ランドローバーのデザインからインスピレーションを受けた IP68 準拠のケース。1メートルの水深に最大 1時間耐える防水性を実現した。
極端な気温でも機能し、砂塵と湿度からも保護された、本当に頑丈で頼れるデバイスなのだ。ビールスは言う。
「特にランドローバーの撮影のときは氷点下になったり濡れたり、暗闇だったりと撮影条件が厳しいことが多い。手が濡れていたり手袋をはめていたりしても、問題なく使えるから最高なんだ」。

がもたらされるのだ。
詳細はこちら ソーシャルメディアで「#LandRoverExplore」と検索してランドローバー・エクスプロールの情報をチェック。さらなる詳細や注文はウェブサイトで：landroverexplore.com（英語のみ）

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写 真 :

意なことに集中できる。それによって 58 万 4,000 人のファンに喜び

FINN BEALES

ランドローバー・エクスプロールという優れたスマートフォンを装備することで、ビールスは冒険を途中で切り上げることもなく最も得www.icandyworld.com

PE R FO R M AN CE

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O L I V E R

写 真 :

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E V E

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文 :

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T A

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PEAK

B R I T T A N Y

M U M M A

どこにでも行ける走破性、そしてハイブリッドならではの高い静粛性。
新型レンジローバー PHEV は登山家であり写真家でもある

ジミー・チンにとって理想の相棒だ。
冬のジャクソン・ホールで外に一晩駐車する場合、車は厳し
い寒さに耐えることになる。ジミー・チンが新型レンジローバー
PHEV（プラグインハイブリッドカー）を試すにあたって、単純に自宅エリアを選んだのはそのためだ。彼の場合、わざわざ試験条件を見つける必要はなかった。登山家、スキーのプロとしてこの町を愛しているジミーは、同時に写真家であり、アカデ
ミー賞にノミネートされた映画製作者でもある。
米国ワイオミング州にあるこの町は、スキー・リゾートである。
ジミーはここで暮らし、冒険の合間にトレーニングをする。
「ここの全天候に対応できる車を所有できているというのは本当にありがたいね。天気がガラリと変わることもあるから」。
普段と異なる環境に身を置くことには慣れている。大学卒業
後、登山に夢中だった彼は、ヨセミテ国立公園で車に泊まって過ごした。毎日登山ができるように。その様子を記録するために、写真家、映画製作者としての輝かしいキャリアが派生した
ことは予期せぬ展開だった。
卒業後まもなく、登山仲間と一緒にヨセミテの有名な花崗岩の一枚岩、エル・キャピタンの 900 メートルの絶壁を登り、ぶら下がって野営をしている様子を仲間のカメラで撮った。その写真は 500ドルで売れ、売り上げを二人で分けた後、ジミーはそのお金で自分のカメラを購入した。

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PEAK

PE R FO R M AN CE

ルミニウム製モノコックボディを採用した初の SUV だった。
革 新 は 最 新 モ デルでさらに先 へと進 む。 レンジ ローバー
PHEV はパワフルながらコンパクトなリチウムイオンバッテリーをラゲッジスペースのフロア下に搭載し、充電ポートをフロントグリルに一体化させている。85kW の電動モーターは軽量で効率性の高い 2.0リッターガソリンエンジンと組み合わさり、最高出力 404PS を発揮。これにより、0-100km/h 加速はわず
か 6.8 秒、最高速度は時速 220 キロに達する。
電動モーターのみで走るときは、ほぼ無音であるため、じつに軽快だ。フル EV モードでの航続距離は最大 51キロ *。パワートレインの電動化によって、レンジローバーの環境パフォー
マンスも変化している。燃料消費量は最大 91MPG、CO2 排出量はわずか72g/km** からで、高級 SUVとしては驚くべき数値だ。また美しくもはかない環境の現実を記録し、環境保護運動を進めるジミーにとって、これは心に響く点でもある。
ジミーのドライブにはランドローバーのエンジニア、ダン・
フックが同伴し、ドライビングモードをどのように設定するとこのパワートレインの環境面での利点を最大限に生かせるかを説 明した。EV モ ード で は、 可 能 な 限りフル EV で 走 行 する。
ジャクソン・ホールの歴史ある中心部で CO2 排出量を抑えるのに理想的だ。一方、セーブ機能を選ぶと、一般道ではガソリンエンジンを使用して、街中で EV 走行できるようにバッテリー消費を抑えることができる。
エネルギー最適化予測（PEO）機能では、ナビゲーションシ
ステムのルートに従うとき、充電を使用または回生するのに最適な場所を自動で計算し、最高の燃費を実現する。これもジャ「 僕は視 覚 型の人 間だから機 能 にデ ザイン が 伴うの は 嬉しい 」

クソン・ホール周辺の山道を走るのにピッタリの機能だ。
ジミーにはもう一つ知りたいことがあった。自宅周りの山で登山やスキーをする、あるいはトレーニングやインスピレーショ

岩と雪の上で 俊 敏に動くことのできるジミーは視力も抜 群

リッドのパワートレインがレンジローバー PHEVの実用性に影だった。地球で最も過酷な環境で撮影された写真は、すぐに響を与えていないかが重要だったのだ。この点についてダンがナ ショナルジ オグ ラフィック 誌 に 掲 載 され るように なった。

説明する。
「バッテリーは車の使い方に影響を与えないように搭

2006 年、ジミーはエベレストに登頂しただけでなく、そこか載されているから、これまでと変わらず後部に荷物ケースやスらスキーで下山する初の米国 遠 征チームのメンバーとなった。

キーを置ける。ライフスタイルを変える必要はないんだ」。

2011年には、ガルワール・ヒマラヤの「シャークスフィン（サカーブを描く山道にジミーが向かうと、まるでタイミングをメのヒレ）」と呼ばれるメルー中央峰を初登頂。その体験を記見計らったかのように雪が降り始めた。ジャクソン・ホールは録した『メルー』は 2015 年のサンダンス映画祭で観客賞を受

例年 1.7メートルの積雪がある。しかし多くの困難を切り抜け、賞し、アカデミー賞にもノミネートされた。

危険な「初登頂」をこなしてきた男を心配させるものは何もな

ジミーがランドローバーを好むのも無理はない。1948 年以い。この点についてはレンジローバー PHEV も同じ。すべての来、冒険家たちが選んできた車だ。グローバル企業の広告写真

レンジローバー同様、あらゆる困難な地形を走破する能力を十に時として採用される彼の作品は賞を受賞したこともあり、作分に備えているのだから。

品にはランドローバーが登場することもある。

「運転していて本当に安全な車だと感じる。それは僕にとって重要なことだし、家族のためにも素晴らしいことだね。それに未来を見据えた挑戦

僕は視覚型の人間で構図が常に気になるから、機能にデザイン

レンジローバーはランドローバーの中でも高級感を極めたモが伴うのは嬉しい。このレンジローバーはその 2 つを見事に融デルではあるが、冒険家の精神も秘めている。1972 年にはパ合させていると思う」とジミー。どうやら次の冒険の完璧なパー

ナマの悪名高いダリエンギャップを初めて走破し、その 2 年後トナーを見つけたようだ。

にはサハラ砂漠を横切る1万 2,000 キロの過酷なルートを完走22した。レンジローバーは常にイノベーターでもある。世界初の* EVシリーズの数値は量産車による標準化ルート走行に基づきます。車両とバッテリーのラグジュアリー SUV であり、アンチロックブレーキとオールアの数値とは異なります。

状態、実ルート、環境、運転方法によって数値は変化します。** 欧州参考値であり、実際

写 真 : E R I C L H U , B R I T TA N Y M U M M A

ン探しをするときに膨大な装備を運ぶので、プラグインハイブ

23

PEAK

PE R FO R M AN CE

レンジローバー PHEV は
フル EV モードで最大 51キロ走行可能。

バッテリーの充電または回生を最適化する、モードと機能を備えている。

レン ジ ロ ー バ ー P H E V： 静 か な る 革 命
ほかならない。

としてよく知られた特 徴についても同様

プラグインハイブリッドカーとして、ガで、充電ポートはグリルに控えめに隠さバー全 体のフラッグシップとして、比類

ソリンエンジンと電動モーターをシームれている。充 電は簡単。標 準 的な一 般なきパフォーマンスとオフロード性能に、レスに選 んで 使 用を融 合し、 最 適な パ

家 庭であれば 充電時間は一 晩で、急 速模範となる洗練性やファーストクラスそのフォーマンスと効 率 性 を実 現 するの が、チャージャーを使用すれば 3 時間未満でものの旅の体験を提供するキャビンを組

この 最 新パ ワートレインだ。 電 動 モ ー

充電できる。スマートフォンやウェアラブ

み合わせている。これほど幅広い能力を

ターの充電には外部の電源を使用するが、ルデバイスの「リモートプレミアム」アプ

持つ車はほかにはない。

回生ブレーキも活用していく。このパワー

リを使えばリモート操作も可能だ。

レンジローバーはまた、常に最新の技術を搭 載してきた。最 新 モデルでも10トレインはレンジローバーの特徴的な能力もさらに強化している。

そして PHEV モデルは当然ながら、レ
ンジローバーで最も低いCO2 排出量（EVインチのタッチスクリーンを 2 つ備えた航続距離は最大 51キロ、ほぼ無音のTouch Pro Duo インフォテインメントシ

EV の走りはさらなる洗 練 性をもたらし、

ステム、7 つのモードを備えたテレイン

暑い気候ではキャビンをあらかじめ冷や

1970 年に誕生し、高級 SUVというカ

L/100km（カッコ内はMPG）：

レスポンス、オールラウンドな LED ライ

すこともできる。充電中であればバッテテゴリーを生み出したレンジローバーは今、トといった高性能を実現している。だが、リー残量に影響はない。

PHEV モデルの定義も新たにしつつある。

72g/km〜。欧州参考値であり、このアイコン的存在をモビリティの新しパワートレインを電動化しても、キャい時代へ突き進ませるのは、レンジロー

ビンスペースとオフロード性能に妥協は

バー PHEV の先進的なパワートレインに見られない。レンジローバーのデザイン

24

モードのときはゼロ）と燃料消費量を実現している。

レンジローバー PHEVの公式燃料消費量

複合 3.1 (91)、CO2排出量（複合）実際の数値とは異なります。

動 画を見るYouTubeで「Jimmy Chin Range Rover Plug-In Hybrid」と検索。

写 真 : D I R K C O L L I N S , B R I T TA N Y M U M M A , E R I C L H U

世界 初の高級 SUV はいまなおトップに君臨する。レンジローバーはランドロー

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St Petersburg

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ShanghaiHong Kong

Seoul

Taipeiそれぞれの分野のパイオニアであるクラークスとランドローバーの、絶え間ない進化の歴史。
固定観念を打ち破り、履く人や乗る人へ限界を超える力を与えてきた、その蓄積を活かすこと。
この共通の目的からLife.Limitlessコレクションは生まれた。大都会からそのまま大自然の中へ分け入るための、工夫が詰まったフットウェア。限界のない人生を送るためのコレクション。
自分自身の世界を取り戻せ。

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地面の乾湿に関わらず最適なグリップ力を発揮。ラバーの密度を精密に調整したモジュール構造のソールと、特徴的なアウトソールの突起が高い耐滑性を実現。

頑丈さ、ゴアテックス製ならではの防水性、強化された通気性。
街でもオフロードの冒険でも活躍できる設計。

細かく調整されたミッドソールが地形に合わせてしなやかに反発し、足へとエネルギーを還元。ヒールス
タビライザーによりポジショニン
グも安定。

その世界は、探索されるのを待っている。

HERI TAG E

28

T

H

E

東ヒマラヤの奥地にある

L

A

N

マネバンジャンはD

霧がかった小さな町だ。

インドには同じような町がほかにもたくさんあるが、一つだけ違いがある。

この町はランドローバーの活躍を知ることのできる
生きた博物館なのだ。

その特別な場所へ案内しよう。

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F

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文 :

O U S E P H

写 真 :

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C H A C K O

B A R K E R

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X X X X X X X

L E F T

インド
ネパール

サンダクプー
マネバンジャン

ブータン

バッグドグラバングラデシュ

30

HERITAG E

ペンバ・タマンは水を得た魚のように、明らかに楽しげな様子でいる。私はというと、そうはいかない。私は今、風雪に耐えてきた彼のランドローバー シリーズ I の助手席に乗り、インドの山奥にある小さな町、マネバンジャンからトレッキングで人気のサンダクプーまで、ネパール国境を蛇行するヒマラヤの道を走っている。最初の 8 キロで 610メートルを上った。次の 24 キロでは 3,960 メートル地 点を一気に目指 す。 道中、 ギ アはずっと
ファーストに入れたままだ。ディーゼルエンジンの大きな音のせいで会話は難しく、話す代わりに笑みを浮かべているしかない。
道は狭く、度々ヘアピンカーブが現れる。ネパールは左に見えたかと思うと、次の瞬間には右に見える。パワーステアリングではないシリーズ I を運転するのが初心者であれば、ヘアピンで判断ミスをしてバックさせ、クラッチから焦げ臭いにおいをさせながら再チャレンジするような状況だ。しかしペンバは違う。熟練
した彼の場合、操作を体が覚えていて、カーブを巧みに切り抜ける。ダッシュボードの小さな釈迦像を心から敬うことで、彼のランドローバーは安全に導かれるのだ。
約 20 キロ進んだところで、コンクリートの道路がラグビーボー
ル大の岩が散らばった道に変わる。私が乗っているこの旧型ラン
ディは、最大 800 キロの積み荷を運ぶ役目を果たすためにリー
フスプリングが強化されている。積み荷がないとカンガルーが飛び跳ねているかのような乗り心地になるが、ガタガタと音をたてることはほとんどない。
代わりにガタガタいうのは私の歯だけだ。道と呼ばれているところを弾みながら進み、シャクナゲの茂みを過ぎ、うねる霧を抜ける。四輪駆動をオンにしたランドローバーは、常に微笑んでいるドライバー同様に平静を保ちながら、自信に満ちた姿で着実に前進していく。今日は冷たいもやに厚く覆われているため残念ながら見えないが、いつもなら世界第 3 位の高さを誇るカン
チェンジュンガの手つかずの自然を堪能できる。そのもやの中を進むランドローバーは、ヒマラヤで活躍する車の根性を証明して余りあった。
進めば進むほどシリーズ I より長さのある、またはタフではな
い車が立ち往生する様子が目に入り、容易い道ではないことが分かる。どうりで何十年にも渡ってシリーズ I、II が、この道を走ることのできる唯一の車であるはずだ。現在も 42 台が現役で忠困難な状況でも笑顔を絶やさない
ペンバ（中央）。

ヘアピンカーブの多い
狭い道をシリーズ I でやすやすと走るのは豊富な経験があってこそ。

実に仕事をこなしている。人里離れたヒマラヤのこの地を訪れた
理由は、まさにそこにある。最寄りのバッグドグラ空港から車で3 時間、その小さな空港まではコルカタ市から飛行機で 75 分という場所。私たちは美しくシンプルなこの車が、いかにしてインドの小さな町の運命を永久に変えたかを知るために訪れた。

31

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変 化 する生 活
インドにおけるランドローバーの起源は、コルカタを拠点とするローバー社の地元販売店、デュワーズ・ガレージ＆エンジニア
リング・ワークスが、西ベンガル州、アッサム州、その他の北東地域で紅茶の大農園を所有していた英国企業のために、ランドローバー車両を約 1,000 台輸入 販 売したことにさかのぼる。
インドの独立後、英国企業が撤退したため、多くの車両は 3 時
間ほど離れたシリグリの街で競売によって売却された。
1958 年、マネバンジャンに最初のランドローバーがやってきた。それまでは、生活は非常に困難だった。ヒマラヤの高地にある人里離れたコミュニティまで生活必需品などを運んでいた
ポニーにとっては特に。四輪駆動のランドローバーは、その後
36 年にわたって非常に速くて信頼できることを証明し、マネバ
ンジャンの人々が購入した台数は推定 300 台を超える。
マネバンジャンの狭い表通りを歩くと、さまざまな日用品や軽食、土産物を売る小さな店がぎっしりと並んでいる。すぐにシリーズ IとII が一列に並んで停めてある場所に出た。どの車も厳しい日々を過ごしてきたのだろう。ほとんどの塗装は摩耗して金属がむき出しになり、タイヤの多くは使用期限をとっくに過ぎている。だが、明らかによく整備されていて、色とりどりのステッカーを誇らしげに掲げている。ステッカーに記された文字は「グレート・ブリテン」「イングランド・ローバー」「マンチェスター・ルール」、あるいは若干意味不明な「チョコレート・ボー
イ」、言い得て妙の「ライフライン」と実にさまざまだ。

「 シリーズ I は ハ ン マー のように 頑 丈 だ よ 。
ボ ディにサビ はこないし、シンプルだから修 理 が 可 能 なんだ」

人口 2,500 人のマネバンジャンは観光の町である。3 つのホテル、それに数多くの家が宿泊を提供し、サンダクプーからの壮大な景色を楽しむ 32 キロのトレッキングに訪れる人たちを迎え入れる。何十年間もランドローバーは町から町へ生活必需品や乗客を運び、マネバンジャンの商業の主動力となってきた。

都市伝説「すべてランドローバーのおかげだよ」と言うのは、この地域で最高齢のドライバーの一人、パサン・ランバだ。彼は1970 年
代からサンダクプーに1日 2 回生活必需品を運び、帰りはジャガ
イモをマネバンジャンの市場に運ぶ仕事を続けてきた。これは決して簡単なことではない。かつては、往復 64 キロの旅は最マネバンジャンでランドローバーの最高齢ドライバーの一人である

パサン。これほど困難を極める仕事はほかの車ではできないと固く信じている。

32

大 7 時間かかる過酷なものだった。現在では、3 分の 2 の道路がアスファルトやコンクリートで舗装されて多少快適になったものの、道幅や勾配の影響で平均速度に限界があり、旅にかかる
時間はほぼ同じである。
「シリーズ I はハンマーのように頑丈だよ」と彼は言い、その長X X X X X X X

34

L E F THERITAG E

い寿命は耐久性の高いアルミニウムボディとシンプルな駆動装置に由来すると説明する。
「ボディはサビないから、車庫に駐車する必要がない。車庫は、土地に余裕のないこの町では高額なぜいたくになりかねないんだ。最近のスチールボディの四輪駆動のほうが、はるかに整備を必要とするね」。
最近の車はシリーズ I のように絶え間ない酷使に耐えられないと彼は確信している。もちろん、長年ひたすら勤勉に働いてきたこの情熱的な男に異議を唱えようなどとは思わない。娘はオックスフォード大学で博士号を取り、息子はオーストラリアで修士課程を終えようとしていて、末っ子は近隣の学校に通っているという。シリーズ I がこの町で人々の生活を劇的に変えるのにどれほど貢献してきたか、分かり始める。
私たちはある整備工場を訪れ、黒ずんだ木製スツールに腰掛ける。壁には旧型のランドローバーの部品が棚一面に並んでいる。
さまざまなピニオンやギア、組み立てたクラッチ、ガスケット、
ファンベルト、そして組み立てが完了した 3 つのエンジンを見せてくれるのは 50 代のアクバルだ。嬉しそうに説明し始めると、顔のしわはたちまち消えてしまう。シリーズ Iとの付き合いは 30 年以上になり、マネバンジャンで現役のランドローバーを所有している人物でもある。シリーズ I の駆動装置にインド製のディーゼルエンジン
を組み合わせる技術も持つ。この地のランドローバーで当初のガソリンエ「 この地におけるンジンのまま走っているのは、わずか

ランドロ ーバー の 神というアイデ ン ティティを、
アクバ ル は 誇 りに 思って い る 」

3 台だという。これは単純に経済的な理由からだ。インドではディーゼルはガソリンよりかなり安価で、ディーゼ
ルエンジンは高い回転数、低速での登坂、オフロードというこの地の環境
ではより経済的なのだ。ランドロー
バーで1回走る費用の 3 分の1が燃料費なので、大きな節約になる。

「この山道を往復できるのはランドローバーだけだよ。とてもシンプルだから修理もできるし」と言って、歯がほぼ抜けたギア
シャフトを見せてくれる。
「標高の高い道でこうなったらしいんだ
けど、ドライバーは整備工場まで何とか戻ってきたよ」。ほとん
ど凸凹のないそのギアシャフトを、まったく信じがたい思いで眺める。あまりに多くの歯が欠けているので、しっかりゆでたジャガイモすら噛み込めそうにない。ましてや積み荷を満載したシ
リーズ I を走らせて戻るなど想像もつかない。
アクバルは修理に必要な部品の正しい名前も知らないが、純粋な経験と勘を頼りに不具合を見極め、どう修理するかを理解する。
「電子システムを搭載した最近の車は、人里離れたこの地
域の人にはほとんど修理不可能だよ」。後になって、この地域には旧型のランドローバーを修理できる整備士がほかにもいると知
上：機械的な問題ならほぼ何でも修理できると言うアクバル。
下：多種多様な部品を備えた整備工場で、幅広い修理経験が活かされる。

るが、複雑なものはすべてアクバルに持ち込まれる。この地域
では、アクバルはランドローバーの神で、彼はこのアイデンティ
ティを誇りに思っている。
「生活は苦しいけれど、遠くからわざわ
ざ私の話を聞きにくる人がいると深い満足感を覚えるね」。

35

HERI TAG E

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RIG HT X X X X X X「 人 々 は 、こ の 場 所 に 冒 険 を 求 め て や っ て き ま す 。道 路 は 、冒 険 の 大 き な 一 部 で す 」

37

HERI TAG E

岐路に立つ
2004 年、ドライバーたちはシンガリラ・ランドローバー所有者協会を結成した。会長のチャンダン・プラダンが営む雑貨店の居間で、彼に話を聞く。協会の主な仕事は、ドライバーの健康や安全に気を配ることだという。例えば、もしある会員が病気になって治療が必要になったら、ほかの全会員がお金を出し合って無利子融資を可能にする。さらに、協会はすべてのドライ
バーに稼ぐチャンスを公正に与え、あるドライバーが山の上に運搬したら、次の出番はほかの 41名に一通り仕事が回った後になる。明らかに協同組合の仕組みだ。ドライバーの子供たちはみな学校に通っている。
「ドライバーは妻たちに贈り物を買うことができます。こうしたことはすべて、長い付き合いになるランド
ローバーが可能にしてくれたのですよ」とチャンダンは語る。
この地域の自治体は、こうした旧型車がもはや現代の CO2 排出量の基準に適合しないため、タクシーとしての使用を禁止する提案をした。だが希望はあるとチャンダンは信じている。“上の人たち” から強力な支援があるからだ。地域の「 もしランドロ ーバー が 消 え 去 れ ば
マ ネ バ ン ジャン のアイデ ン ティティの
大 半 も 共 に 消 失 するで しょう」

国 境 警 察さえ、こうしたランドロー
バーを前哨基地への供給に使用している。これほど信頼できる車はほかにはないからだ。
自治体は、道路の残りの部分の改修工事を完了させる計画も提 案した。
より小型の車もサンダクプーまで行けるようにということだが、この方向はどうやら支持されていないようだ。マネバンジャンの最年少ドライバーの一人、ダワ・テン
ジンが説明してくれた。大学出の話し上手な彼は、父親の跡を継いでドライバーになるため故郷に戻った。
「確かにインドで最も遠隔な地にある村々は、道路の改良のために闘っていますが、サンダクプーへの道は困難なままであるべきです。なぜなら人々はこの場所に冒険を求めてやってくるから。困難な道路は冒険の大きな一部です。もし改修されてハッチバックですら走れるようになったら、もっと多くの観光客が来ます。観光客が増えれば経済的には豊かになるかもしれませんが、大気汚染や騒音、ゴミの問題が起きます。町は魅力を失うでしょう。この道路は走行困難なままのほうがいい。でなければランドローバーは消え去り、マネバ
ンジャンのアイデンティティの大半も共に消失するでしょう」。
彼に同意せざるを得ない。丸 3日間の滞在で、無名のヒマラヤの一地域で終わったかもしれない町の運命に、シリーズ I がいかに大きく貢献してきたかがよく分かった。マネバンジャンの名を特別にしているのは、この地で活躍するランドローバーなのだ。

中央：町の個性を残すために、道路は整備したくないと語る
テンジン。

動画を見る ヒマラヤの奥深くへランドローバーと共に旅をしよう。
動画はYouTubeで「Land of Land Rovers」と検索。

38

下：コミュニティに利益をもたらすドライバー協会会長のチャンダン。

RIG HT X X X X X X

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EXPERI E N C E S

C

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ランドローバーの比類なきオフロード性能を体験する
チャンスを、子供たちに与えたらどうなるだろうか？

想像が膨らんで、興奮ではじける笑顔をレポートしよう。
文 :
写 真 :

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L U K EP O N S F O R D

H A N N A H

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EXPERI E N C E S

冒 険 ワ ン ダー ランド

子供向け絵本『ミスター・ツイード』シリーズの作家として知られるイラス
トレーター、ジム・ストートンの遊び心あふれる作品は発見と楽しさに満ち、ワクワクするような冒険にあふれている。独自のスタイルをもつストートン

詰め
は、 魔 法 のような体 験 が 詰
め 込まれたランドローバー の Above andBeyond ツアーを誰よりもうまく子供の視点から表現してくれた。

馬術競技に興味があるなら、ウィンザー城の敷地内で毎年開催されるロイヤル・ウィンザー・ホース・
ショーが何よりもおすすめだ。この種のイベントでは英国最大、国内で最も名声の高い屋外イベントであることは間違いない。障害飛越（ショー・ジャンピング）、馬場馬術（ドレッサージュ）、馬車競 技（キャ

子供用でも本物顔負け
ヒューイ・キッズカーとしても知られるミリッジ・ドライビング）の最高レベルの国際試合をニサイズのシリーズ I は、昨年のランドロー

観戦でき、ショーの後援者であるエリザベス女王とバー・バーリー・ホース・トライアルでデビュー

フィリップ王配も毎年出席する。
だが、晴れた土曜の今朝、馬たちはあまり注目を集めていない。少なくとも若い観客からは。彼らの視線はメイン・アリーナの後ろにある広々としたエリアに注がれている。そこでは複 数の真っ白なランド
ローバーが信じがたい勾配の斜面を上ったり、垂直に近い下降に取り組んだり、恐ろしいほどの角度で横に傾いたりと、やりたい放題に走り回っているのだ。子
供たちが運転できるミニサイズのシリーズ I や、ディフェンダーのリモコンカーもある。
今日の Above and Beyond ツアーはスリル満点だ。運転免許の取得がまだ遠い先の話である年齢なした。この美しい 6 台は本物のグラスミアグ
リーンに塗装されている。ランドローバーの付
き添いスタッフによる指導の下、子供たちは干し草の塊が並んだ小さなコースを走り回る。
最高時速が16キロに制限された小さなこのランドローバーで、これまで 3,000人を超える子供たちが初めての運転体験をしてきた。ときに 5 歳のチャーリー・ウォーマンのように、自分で運転する感覚をどう表現していいか言
葉を簡単に見つけられない子供もいる。彼はワクワクしながら時速 8 キロで 2 周すると目を大きく見開いて輝かせ、もう一回体験するために父親と一緒にまた列に並ぶのだ。

らなおさらだろう。

ヤヤ
6歳「 1 台 も ら って い い ？
お 願 い！ 」

43

X X X X X X X

L E F T

上 る！
3 つのセクションから成る「 障 害コース」

前方に見えるのは空だけだ。後 部座 席にはショーの主役だ。最初のツインテラポッド

乗った 8 歳のヘイデンと11歳のオーガスタス・は驚きに満ちた特注マシンで、映画『ジュラレンはすっかり興奮している。オーガスタス

シック・パーク』の中で恐竜の代わりにメカが 悲鳴を上げる。
「この車どうやって僕たち怪獣が登場したら、きっとこんな感じとでもを支えているの？

怖いくらいだ！」

言いたくなる見た目が特徴。このスチール製

ランドローバーエクスペリエンスのインストの巨大装置の役割はランドローバーの急勾配

ラクターが地上 5.7メートルの高さ（完全に成の上り下り性能を試験することだが、今日は長したキリンの高さ）でアクセルのバランスを

さらに子供たちに悲鳴を上げさせる役目も負取っている。てっぺんに着いたのだ。前方をう。ディスカバリーは角度が 30 度という急見下ろすと2 階建ての家の階段くらい急な 40

斜面をしっかり走行し、オールテレインプロ

度のスロープが待ち構えている。下降し始め

グレスコントロールによってそれぞれのホイー

ると、もちろん後部座席からいっそう興奮しルに配分されるパワーを管理し、安全で安定た悲鳴が上がる。ドライバーがブレーキからした速度で装置上を進んでいく。

足を離すと、ディスカバリーはヒルディセント
コントロールによって自動 的に速 度 が 落ち、滑りやすい金属のスロープ面を下っていく。

アナベル
10歳

「 と っ て も 楽 し か っ た！
最 初 の 部 分 が い ち ば ん 怖 か っ た！ 」

次にターンテーブル・テレイン・トレーラーを使った実験。ディスカバリーで急斜面を上った後、 頂 上で 回 転プラットフォームに 載る。
するとプラットフォームが 90 度回って横に傾き、そこからさらに 90 度回ってスロープを下りていく。ディスカバリーはトレーラーから向きを変え、ホイールをしっかり張って大地に下りる。このデモ走行でディスカバリーの性能がいかに優れているかが分かるだろう。最後のセクションであるアーティキュレーショ
ン・トレーラーには 2 つの大きな交互の傾斜台があり、難しいアプローチアングルを走破するディスカバリーの能力をテストする。
12 歳のヒューゴ・アリソン＝ヴァロアは見た目に分かるほど震えている。
「すごくドキド
キしたよ。すごい急角度だから、飛び立つ感
じだった！」と話すヒューゴ。車を気に入ったのだろうか。
「大人になったら絶対にランドローバーがほしいな」ときっぱり断言するが、でもどのモデルだろう。今日はここでディス
カバリーのほかに、2 台のレンジローバーと1台のレンジローバー スポーツが活躍している。
彼は笑顔でこう言う。
「全部ほしい！」44

EXPERIENCES

45

EXPERI E N C E S

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お もちゃで も 本 格 的
ランドローバーの性能に関していえば、遠隔操作タイプのリモコンカーであっても大きさは関係ない。ディフェンダー 110 をベースにしたこの10 分の1モデルは、頑 丈で本物のディフェンダーにできることはほぼ何でもこなすことができる。
クルーズコントロール、ロッキングディファ
レンシャル、ギアボックス（ハイレンジ／ローレンジ）、クローラーモードが特長の小さなディフェンダーは、ジャングルをテーマにしたモジュールコースに堂々と挑み、ぬかるみの上り坂、滑りやすい丸 太の 橋などでもパ
フォーマンスを発揮する。子供たちが操縦している間ずっと、さまざまな衝撃を元気に吸収している。ここだけの話、大人にも大人気
だった。

ミラ ー
6歳

「 す っ ご く カ ッ コ イ イ！ 」

Above and Beyond ツアーは世界中で開催され、今年はすでに100 万人以上がさまざまなイベントを体験している。その多くは子供たちで、スリルに満ちた一日の出来事を、その後も長く覚えているに違いない。子供たちにとって、これはただの四輪駆動車の体験ではなく、ランドローバーの体験なのだ。
6 歳のミラー・ディレイニーにとって、一日の体験
としては多すぎるほどの興奮の連続だった。障害ツアーを 2 回体験し、ヒューイ・キッズカーも運転した
彼は今、リモコンカーのランディにすっかり夢中だ。
ジャングルコースのぬかるんだ土手を、車体を左右に揺らせながら進めている。
さて、ウィンザーでの今日一日は楽しかっただろうか。彼はリモコンから一瞬顔を上げて、喜びいっぱ
いの笑顔を見せた。馬はどう？ 好きだった？ 小さなミラーはまた顔を上げる。
「馬って何のこと？」幼いな がら、 魅 力にあふ れたランドローバーの 世界に、もう足を踏み入れたようだ。
もっと知る

体験の予約はウェブサイトで：landrover.com/experience（英語のみ）

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CAPE

EPIC

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MO UN TAINB I K EA

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ケープエピックは、地球上で最も過酷なマウンテンバイクレースのひとつだ。地形が変わり続けているため、コース設 計はレースそのものと同じくらいの困難を伴う。
しかし専門チームとランドローバーの働きによって、その厳しさは軽減されている。

文 :

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地球で最も過酷なマウンテンバイクレース「ABSAケープエピック」に出場する選手たち。

極端な地形や厳しい気温にもしばしば直面する。

ニュージーランドの伝説のラグビー選手、カルロス・スペン
サーが、ラグビー同国代表チーム「オールブラックス」でプレーするよりも、はるかに過酷だと断言する自転車レースがある。世界最大のマウンテンバイク耐久レース、ABSAケープエピックだ。
このとんでもないレースの舞台となるのは、試合内容とは対照的に、日の光がまだらな影を作る天国のような場所である。
南アフリカ共和国、西ケープ州。山並みを背景に行われるケー
プエピックは、距離、登坂、そしてテクニカルなセクションを組み合わせた総合レースだ。自転車競技を国際的に統括している団体、国際自転車競技連合（UCI）によって、最高カテゴリーである HC（超級）レースに分類されている。
意欲的なアマチュア選手から世界トップのプロ選手まで、男
女 合 計 1,300 名のライダーたちが二人一 組のチームで 参 戦し、650 組が超人的な体力を求められる全長 653 キロのコースを 8日間かけて走る。コースには険しい砂利道や岩だらけの登坂、テクニカルな下降があり、選手たちは美しいブドウ園や自生の森の中、底なしに見える渓谷や壮大な海岸線を縫うように疾走する。もっとも、8 日間、合計 1万 3,530 メートルの登坂をこなし、膝が笑うような疲労状態になる選手たちには、景色を楽しむ時間などほとんどない。
ケープエピックの初開催は、2004 年。誰でも参加できるマ
ウンテンバイクのイベントとして、約 200 名のライダーが参加した。以降は国際的な MTBレースとして成長し、近年では毎回
約 1,300 名のライダーが世界中から集まる。次第に難易度も上がっていて、ライダーのやる気と精神力がとことん試される。中でも、百戦錬磨の選手でさえ挑戦者となる、特別に設計されたセクションと言えば、「ランドローバー・テクニカルテレイン」をおいて他にない。
極端な勾配、目まいがするような下降、大きな岩、もろい頁岩（けつがん）からなるこのセクションは、ケープエピック参加選手に

写 真 :ABSA CAPE EPIC/ NICK MUZIK

とって試練と呼ぶべきものになる。レース主催者のコース計画ドラ
イバーチームにとってもそれは同じ。このチームは主要イベントの何ヵ月も前に、数台のランドローバーを頼りにギザギザしたこの地形を偵察し、コースを計画していく。これは簡単な仕事ではない。
なぜなら、コースは毎年変わるからだ。計画チームと車両の両方が能力を試される偵察では、最適な道や登坂を探し出し、試験走行した上でコースに追加しなければならない。
ケープエピックの創設者、ケフィン・フェルマークはこう語る。
「最近はコースに多くの制約があり、ケープエピックの開催地となる村への要件も細かく規定されているので、レースの1年半前には計画を立てなければなりません。その間に地形は変わり、農場は売られ、農地間に境界線が引かれます。まさに動く標的です

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CAPE

EPIC

MO UN TAINB I K ER AC E

世 界 で もっとも タ フ な レ ース
意欲的なアマチュア選手から世界トップのプロ選手まで、ABSA ケープエピックの出場選手は世界中から二人一組のチームで参戦し、全長 650 キロ以 上、7 つのステージを 8 日間かけて走る。2,000 メートル以上登坂するステージもあり、ライダーはレースの半年前
から過酷な訓練をこなす。

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地球上で最も過酷かつ困難なレースである「ケープエピッ
ク」。そのコース設計に、

ランドローバーの比類ない能力が貢献している。

よ。干ばつ、火事、川の洪水もあるので、1年半の準備期間を通してコースを変更し続けなければなりません」。レースコースを偵察するという非常に複雑な仕事で重要な役目を果たすのは、実のところはケープエピックが保有する超有能なランドローバーだ。
「ランドローバーの力がなければ、単純に仕事が成り立ちませんね。次の年のコースの状態を毎月確認しに行かなければならないので。そのためには能力がズバ抜けて高く、何よりも信頼できる偵察車両が必要なのです」とフェルマーク。頭の中では「 岩 や 砂だらけの道 。
あの登坂ではペダル を 漕 ぐこと がまさに格 闘 だった 」
マ イ ク・ ニ ク ソ ン

エピックですべて完走した4 選手のうちの一人として（この 4 名は「最後のライオン」と呼ばれる）、今年 59 歳になるニクソンは経験に基づ いてこう語っている。「 ランドロー
バー・テクニカルテレインのセクションだった今年のステージ 4 は、間違いなく今回のケープエピックで最も過酷なステージだったよ。ガウディーニ・スパに向かうシングルト2019 年のまったく新しいコースについて考えていたに違いない。

ラックは信じられないほど乾燥していて、岩や砂だらけの道だっチームは今、多忙を極める新たな一年の準備ができている。

た。あの登坂ではペダルを漕ぐことが、まさに格闘だったね」。

今年のレースは15 回目の開催で、ランドローバーが公式車両

ランドローバー・チームについていえば、今年、12 名のライ

＆ルートパートナーとして協力するのは 3 回目だ。プロローグのダー全員が完走した。マイク・ニクソンはパートナーのヤスパー・

20 キロは、開催地の象徴であるテーブルマウンテン、そしてロ

ファン・ダイクと共に総合 252 位。伝説の万能クリケット選手でバートソン、ウスター、ウェリントンの街を通る過酷な7ステー

元プロテアズ（南アフリカのナショナルチーム）のバットマン、ゲジが続く。パールとフランシュフック間の渓谷にある美しいヴァ

イリー・カーステンとパートナーのロディー・ファン・ブレダはマル・デ・ヴィエ・エステートでフィニッシュというコースだった。

スターズ（オーバー 40）のカテゴリーで 87位だった。そして、

8 日間にわたって自転 車を漕ぐ選 手たちは 4 日連 続 で 毎日

オールブラックスのヒーロー、カルロス・スペンサーはクリントン・

100 キロ以上走り、死力を尽くすタイムトライアルのステージ 5

マッキントッシュと共にマスターズのカテゴリーに出場し、98 位

を経て、ウェリントンからヴァル・デ・ヴィエに至る70 キロの最でフィニッシュした。

終ステージでは、2,000 メートルの登坂に立ち向かった。完走

ランドローバー・チームのマネージャーでライダーでもあるギャ

メダルをそう簡単には獲得できないようレース主催者は意図しリー・カーステンはこう語る。
「本当に信じられないような 8 日間ていたのだろう。今年は出場選手の 84 パーセントしかゴールでだったよ。ランドローバーの名の下にこの集団を率いたのは光栄

きなかったのも不思議ではない。

だった。過酷なこのレースを終えただけで、本当に達成感がある」。

元登山家で、ランドローバーのケープエピック公式チームのメ

どうやら、カルロス・スペンサーの感想は正しかったようだ。

ンバーであるマイク・ニクソンは、「本当に集中力を要するコース
だよ」と語る。ランドローバー・チームは登録選手 12 名で複数のカテゴリーに参加している。これまでに15 回開催されたケープ

自転 車レースに参 加 来年のレースは 3 月 17 日〜 24 日に開催。
ABSA ケープエピックの詳細はこちらで：cape-epic.com

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X X X X X X X

L E F T

N E VE R

STOPD IS COVERING

T HE

HI L LSA RE

A L I VE

車、道路、家族、そして道具一式。事はきわめてシンプルだ。
冒険家のモンティ・ホールズ一家が、

アイルランド最北西のドニゴール州へと赴いた。

そこは家族の絆を確かめるのに、最高の環境だった。

文 :

写 真 :

M O N T Y H A L L S
A L E X A N D E R R H I N D

53

NEVERSTO P

D ISCOV E R I N G

旅する者にとって、国境には特別な何かがある。2 つの世界

大地への旅は、アイラとモリーに対する私たちからのプレゼンをまたがる瞬間であり、1つの環境から別の環境に移るのだとトになるだろう。もっとも、かなり私自身の意向が入ったものにいう感覚が高まる。旅の意識が強まるのだ。個人的には陸と海はなるが。

の間にある国境ほど高揚するものはないと思っている。旅と探長旅に対する子供たちからの要求（それは却下できない要求

検の歴史において、海岸線には常にある種の魔法がある。中でなのだ）を考慮すると、1週間の旅のための荷づくりはばかにもアイルランド北西部、ドニゴール州の海岸はどこよりも驚きにならない。従って今回の小冒険に選んだランドローバーディス満ちていると言わざるをえない。入り組んだ海岸線はハチの巣

カバリーの驚くほどの収納力が、最大限に試されることになっのように見える場所もあり、絶え間なく変化している。

た。実際、ディスカバリーにはすべてを詰め込むスペースがあっアイルランド最北西にあるドニゴールは、西ヨーロッパの最果た。巨大な 4つのスーツケース、バックパック、バケツとスコッてだ。かかとの下に大陸を感じながら、爪先を広大な海に浸け

プを積み込み、その真ん中に私の小さな旅行かばんを載せる。

ることができる稀有な場所である。私はこの地に、ちょっとしさらに、ボートもけん引していた。1,120 キロ以上続くドニ

たゆかりがある。アイルランドの最北端であるドニゴール州のマ

ゴールの海岸線を訪れるのに、大西洋に漕ぎ出て沖合の島々や

リン・ヘッドは、私が 2011年に人生で最も記憶に残る出逢い

隠れた入り江まで行き着くための手段がないというのは、ありがあった場所なのだ。それは驚くべき1日だった。岬に立つと、 得ない話だったからだ。私にしては珍しく、けん引を体験する
崖下の澄んだ海水の中を、何百匹ものウバザメが泳ぎ回っていのは楽しかった。ランドローバーでなければストレスの多い旅にるのが見えた。そこにあるのは、海流、潮、プランクトン、そなっただろう。しかしランドローバーは、あえて言わせてもらう

して雲一つない空に輝く太陽だけ。地球上で 2 番目に大きな魚と、旅に完全な安全と、大いなる楽しみを生み出すよう、十分が集合した忘れられない光景だった。

な資源を注ぎ込んだようだ。実際のところ、唯一の問題は時々、7年後、私はこの地に家族を連れて戻ろうとしていた。そこけん引していることをすっかり忘れてしまうことだけだった。そはアイルランドで最も人口が少ない州の一つであり、驚異的なうこうするうちに最初の目的地に到着した。目は冴え、頭もスッ

海岸線、手つかずの内陸の自然を共に体験するために。私自身

キリしていて、危機的な夫婦喧嘩もないままに。

は 数 年 前 に BBC（ 英 国 放 送 協 会 ） のシリーズ「The Great

たった1週間の探検では、ドニゴールの魅力すべてを体験す

Irish Escape（アイルランドへの大脱出）」の撮影中に、アイる時間はない。何といっても、ここはナショナルジオグラフィッ

ルランドへの愛情を育んだ。だが、妻タムは先祖の中にアイル

クが選ぶ「2017年に訪れるべき旅行先」で1位に輝いた場所だ。

ランドとのつながりがあり、それに比べると私の想いなど色あだが、私たちは 6 歳と4 歳の目線で旅を作り上げることにした。

せてしまう。この先祖のつながりは私たちの娘、アイラとモリー

生涯の思い出になるのはどのような体験か。子供たちの想像力にも、はっきりと表れている。特にモリーの赤い髪の毛は、間に火をつけるのは何か。

違いなくケルトの血筋によるものだ。そんなわけで、アイルラン

高級レストランやリラックスできるブティックホテルは、彼女

ドの独自文化を称えている州に娘たちを連れていくのはごく自たちの関心を強く引くことはない。もっともドニゴールにはこう

然なことに思われた。荒れ狂う海に囲まれ、古代の面影を残す

した場所がたくさんあるのだが。私たちがしたかったのは、夢54

ディスカバリーに積んだボディボードを降ろし、ロスナウラー・
ビーチを満喫する

ホールズ一家。タラー・ベイでは、彼らは足を馬に替え、海辺を
ゆっくりと走った。

「生 涯の思い出になるのはどのような体 験 か。
子 供 た ち の 想 像 力 に 火 を つ け る の は 何 か ？」

「 子 供 も大 人も 関 係 なくドニゴール 行きはまさに発 見 の旅 だった 」

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N E V E R

STOPD IS COVERING

中になって、日に焼けて、塩と砂にまみれることだった。という

人魚が住む（とアイラとモリーに説明した）近海に突き出たわけでこの旅行プランができあがった。それは、そこにある自アーチ状の岩まで、カヤックで行ってみることにした。アーチ

然のあらゆる側面を探り、車と人間の創造力のすべてを活用す

岩までは、海岸に沿って少し漕げば着く距離。あたりは光がキる計画だ。海と陸への紛れもない祝祭と言っていい。私は常々ラキラと反射し、ささやきがこだまする世界だ。カヤックの中

子供は最高の探検家だと思っているが、その考えを裏付けるよ

で私の両膝の間に座っているモリーは、人魚が魚を捕るのを見うに、2 人の子供たちが周りの景色に飛び出していきたくてたまたと断言した。私には見えなかったが、「人魚は大人には見えず、らないという様子で、車の後部で飛び跳ねていた。

少女だけが目にすることができる」という説は完全に理にかなっ

ドニゴールは年齢に関係なく遊べる場所だ。4,861平方キロている、と私たちは思ったという広さに、人口はわずか16 万人。広大な土地が自然のま

暖かい日の光を身体いっぱいに浴び、たくさん思い出を作っ

ま残り、湖、古代の泥炭湿原、森林、山々が広がる。2 つの主た私たちは夕方、顔をほてらせてその晩の宿に向かった。そこな山脈、デリヴェアとブルー・スタックは高さで勝ることはかな

は灯台だった。小さな子供にとって、いや、51歳の男にとっても、わないが、雄大さで補って余りある。

このような宿がどんな気持ちをもたらすかお分かりだろう。し私はこの休日を塩水に浸かることから始めたかったので、美かも、ただの灯台ではない。ファナドヘッドという島の先端に、しい港、ポートナブラまで車を走らせることにする。ドニゴール

1817年という昔に建てられた高さ 22 メートルの古いファナド

全体で気が付いた特 徴は、ビーチまで直接車で行けることだ。 灯台だ。驚くほどの高さには思われないかもしれないが、塔の私たちも砂地でのディスカバリーの確かな足取りに、小声であ最上階まで 79 段の階段を上る1段ごとに、いちいち感心してしりがとうとつぶやきながらビーチに乗り入れる。シーズン最盛

まう。最上階からの景色はあるゆるものを包み込み、理屈抜き

期には潮が満ちてくると車は意図せず水陸両用にならざるを得

でとてつもなく美しい。子供たちでさえ声もなくぼうぜんと佇んないような状況だ。だから、必要ならより高い場所へ大急ぎでだほどだ（もちろん、ほんの数秒間のことだが）。灯台のコテー

退散できるという自信を持てるのは悪くなかった。

ジはかつて灯台守が住んでいたもので、壁には歴史が刻まれてこれはランドローバーのアクティビティキーを試すチャンスでもあった。恥ずかしながら、旅行直前にグローブボックスの中いる。ベッドに横になると、はるか下にある入り江に打ち寄せる波の音が聞こえ、それを子守唄に眠りに入る。

にあるのを見つけたのだ。恥を重ねることになるが、ここ半年

次の計画は、砂浜での乗馬だった。さて、今回の旅行プラン

間、サーフィンやダイビングに出かけるたびに、メインキーを草を、2 人の少女の夢と願望から立てたふりをするのは、そろそ

むらに隠していた。リストバンドに取り付け、身に着ければよ

ろやめるべきだろう。実際、今回の旅のプランには、中年の男いだけだったのに。だが、何 事も遅すぎるということはない。 が死ぬまでにやりたいたくさんのことの一部だって入っている。
海岸の砂利道も苦にしない

ディスカバリー。幼いながら根気があるアイラにとって、スリーブリーグの崖の制覇も、冒険の大きな楽しみだった。

トランクの上でリストバンドを軽くたたくと、施錠するウィーン

この日は、タラー・ベイ乗馬センターで過ごした。どこまでもという音が聞こえた。安心した私は走り出し、すでに浅瀬で忍耐強いスタッフが全力を尽くし、家族全員を馬の背に乗せてキャーキャー言いながら水をはね上げている子供たちに加わっ

タラー・ビーチの砂丘の下を歩かせてくれる。モリーは見たこた。彼女たちの後ろから澄んだ波が勢いよく追いかけていた。

とがないほど小さなポニーの背に座り、そのすべてに驚いて、

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NEVERSTO P

D ISCOV E R I N G

瞳を輝かせる。まったく対照的に、私が乗ったのはジャックと

船乗りや野生動物愛好家、自然を愛する誰もが崇拝する特別いう大きな馬だった。この温和な動物は、無能な道化者を背中な場所なのだ。

に乗せているのが残念でならないといった様子で、時折、目を回してぶるると鼻を鳴らした。

ボートを海に入れるときは、ランドローバーのアドバンスドト
ウアシストを使うチャンスだった。ディスカバリーのセンターコ

次の数日間はドニゴール州をあちこち散策した。グレンコル

ンソールにある驚くほど小さなダイヤルを操作するだけで、トレムキルの民俗村を訪ね、決して楽ではなかったかつての様子を

イラーを非常に狭い船台に降ろしてくれる。このテクノロジーの垣間見る。ここは旅行するには昔も今も美しい場所だが、生活おかげで、私はどこから見ても経験豊かな船乗りといった様子

するには時として厳しい場所である。おそらくこのことはドニを漂わせ、したり顔でいることができる。これが個人の能力やゴールのコミュニティの結びつきが今でも非常に強く、旅人の人ノウハウには関係ないことは私だけの秘密にしつつ、桟橋に立となりや、どこから来てどこへ行くのか、といったことに熱心につ地元男性の笑顔に対し、控えめに会釈して応じるのだった。

興味を持つ理由でもあるのだろう。

その日のほとんどを海で過ごし、少し離れたイニッシュトラウ

今回の旅行プランで最も困難な場所はポートだった。ポートル島にまで足を伸ばす。そこはしばしばアイルランドから他国

は岩だらけの長い道の行き止まりにある。この道は、どこまでへ移住する人々が最後に目にする陸地となるゆえに、この国のも続く霧がかった泥炭湿原をうねり抜ける、狭い道路に続いてどこよりも多く涙が流された場所だと言える。私たちがドニゴーいた。道の終わりにポート・コテージがある。長い間誰も住ん

ルに別れを告げるため、港に戻ろうとしていた、そのときだった。

でいなかった集落にある建物を修復したもので、大西洋の矛先

地元の船が無線で連絡してきて、大きな崖の長い影の下で、イをまっすぐ見下ろすロケーションだ。コテージは控えめに言ってルカの群れが遊んでいると教えてくれた。私は舵輪を回してスも簡素な建物だが、なかには魔法がかかっていた。

ピードを上げ、数百キロも旅してきた末の約束の地へと向かった。

小さな簡易キッチンとリビングスペースを備えた趣のある部屋

ドニゴールにやってきた目的？ 子供たちにヨーロッパ、いやには、海の生物の残骸があちこちに散らばっていた。隅にある

世界で最も驚きに満ちた場所の一つを見せることだ。マリン・

泥炭暖炉には火が入っていて、炎がエメラルド色をしたシーグラ

ヘッドに着くと、イルカの群れが私たちに会いに来た。数秒のスに反射し、天井から吊るされた海藻を照らして揺らめく。なお、 うちに、ボートはつややかなグレーの動物たちに囲まれる。イ
アイラはこの近くの海食柱で、最年少の完登記録を打ち立てた。 ルカたちは波に身をよじらせ、ボートの後ろでジャンプしている。
地元の伝説的ロッククライマーで、ずば抜けたスキルを持つイ

アイラとモリーはその間ずっと金切り声と笑い声を上げていた。

アン・ミラーに付き添われ、彼女は 55メートル下で海が渦を巻

最果ての地で過ごした一週間を締めくくるのに、これほどふ

く中、崖のてっぺんで意気揚々と両手を上げた。カモメが鳴きさわしい送別会があるだろうか。それは陸と海の境目をいく行

声を上げながら旋回し、その周りに海霧を呼び込んでいた。

程だからこそ味わえた、本物の旅だった。

だが、奇跡のような祝祭はこの後にやってくる。
私は自分にとっての幸運の場所、マリン・ヘッドに家族を連れていくため、地元で保管していたボートを取りに行った。こ
こは 私 が 何年も前にウバザメに出逢ったことでもわかる通り、

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アドバンスドトウ

アシスト機能のおかげでモンティのボートを降ろすのは実に簡単。海では魔法の動画を見る ランドローバー ディスカバリーで巡ったアイルランド、
ドニゴール州の冒険については、こちらでチェック。
youtube.com/landrover（英語のみ）

ようなご褒美がホールズ一家を待ち受けていた。

元気いっぱいに飛び跳ねる
イルカの群れだ。

RIG HT X X X X X X「イルカの 群 れ が 会 い に 来 た 。
彼らは 波 に 身をよじらせ 、
ボ ート の 後 ろで ジャンプ する」

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A MAZI NG

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AR J E P LO G

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A D VENTURE

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スウェーデン北部にある
ランドローバー・アイスアカデミーは

氷上ドライブのスリルを味わうのに申し分ない場所だ。
雪に覆われた見事な森林と素晴らしい地元の文化。

人里離れた地域だからこそ発見できることが数多くある。

文 :G E O F F

写 真 :D I R KP O U L T O N
B R U N I E C K I

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ARCTICA D VENTURE

午後 3 時。スウェーデン、ラップランド地方に位置するアリエ

左：ラース・ホフマンとマーリン・ストリード。

プローグは水色の冬の空が広がり、太陽がすでに沈みかけてい下：10 匹の犬が引くる。サラ湖に向かって歩くと、雪を踏みしめる音が響く。防寒ソリに乗ってアリエプローグを独特な視点から眺める。

着を何枚も重ね着しているにもかかわらず、マイナス 30℃の寒さに呼吸が苦しくなりそうな気がするほどだ。まったく驚異的な環境だが、不思議な爽やかさを感じる。氷結した湖の端に立っているのはラース・ホフマンとマーリン・ストリード。10 匹のアラスカン・ハスキーを 2.5 メートルのソリにつないでいる。
しっぽを振りながら興奮して吠えている犬もいる。彼らはまさにソリを引くために生まれてきた。そろそろ出発の時間だ。
厚手のウールブランケットにくるまってソリの前部に座ると、その後ろにマーリンが立つ。彼女が大声で指示を出すと犬たちは吠
えるのをやめて走り出す。ソリはどんどん加速し、湖に沿って粉雪に覆われた松林の中へと突き進む。独特の静寂の中で聞こえるのは、木製のランナー（滑走部）が雪面に触れて立てるシューッという穏やかな音だけだ。深くリラックスし、絵のような冬景色
を楽しむ−−これはアリエプローグのまったく違う顔なのだ。

「北極圏にほど近い
アリエプ ロ ー グ は松の原生林に

ここは北極圏にほど近いスウェーデン北部。松の原生林に覆われた人口の少ない町を訪れる人の多くは、ほとんどの時間を運転席に座って過ごす。冬の間、この地域の多くの湖は1メート
ル以上の厚さの氷で覆われ、ランドローバーの極寒テストに理想的な環境になる。そして、熱心なドライブ愛好家たちもここ

覆 わ れ て い る 」 で自らのスキルを試し、向上させようとする。

63

「土 地 の 美 しさ は 格 別 で す。
森 の中を静 かに滑り抜けるだけでう っ とり す る ほ ど で す」250平方キロの壮大なホルナバン湖を見下ろすように立つラ

ドレ・ドクルーズが、ステアリングホイール、ブレーキ、アクンドローバー・アイスアカデミーでは、専門インストラクター

セルのタイミングについて説明する。
「バランスを見つけて勢の指導の下、氷上運転を体験する 3 泊または 4 泊のコースをいに身を任せて。舗装道路でやるようなとっさの操作は禁物提供している。ゲストは最新のランドローバーに乗って一連のだよ。急ハンドルは切らないように」。氷上 運転の経 験がな

コースのハンドリングを学ぶ。内容は複雑なスラロームから高かった私は、ヴェラールの優れたオフロード性能をもってして揚感を味わえる高速ドリフト、雪に覆われた森林を走り抜けるも、アイスダンサーよろしく何度もクルクルと回転する。だが、オフロード走行までさまざまだ。

数回走った後は、アクセルをゆるめてステアリングホイールをゲストの進歩は目覚ましい。氷の上を運転することは日頃の軽く切る、適切なタイミングをつかめるようになった。ハリウッ

道路対応とはまったく異なる体験で、辛抱強さが鍵となる。こドのスタントドライバーであるアンドレの技術からはまだ程遠の点は（非常に我慢強い）インストラクターが常に指摘すること

いが、確かな進歩の兆候は見られる。

だ。アクセル、ステアリング、ブレーキのバランスをうまく取コースでのスリルに加えて、アリエプローグのランドロー

る必要がある。適切に操ればコーナーを正しい角度で浮いてバー・エクスペリエンスではスピードとは関係ないアクティビ

走り抜けることができる。操作を誤るとスピンしてたちまち雪ティも豊富に用意されている。例えば北極圏のドラマチックなのバンクにぶつかるだろう。

美しさを満喫するドライブや、爽快なスノーモービル・ツアー、

この日、ソリのツアーに先立って、レンジローバー ヴェラー

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静寂を楽しむハスキー犬ソリなどを体験できる。

ルの運転を体験した。湖畔にあるアイスアカデミーエクスペリ「土地の美しさは格別です。森の中を静かに滑り抜けるだけで、エンスのロッジで説明を受けた後、最初の挑戦はシンプルに

うっとりするほどですよ」とマーリン。ソリ体験の後、ホルナ見えるスラロームコースを走ることだ。インストラクターのアン

バン湖を見晴らすホテル・シルバーホッテンでゆっくりと体を左：爽快なドライブの後はホテル・シルバーホッテンのパチパチと音を立てる

暖炉の前でリラックス。

下：北極の荒野を駆け抜ける

レンジローバー ヴェラール。

美 しく機 能 的 な 車
ヴェラールは 2018 年のワールド・カー・デザイン・
オブ・ザ・イヤーを獲得したが、美しさは外見だけにとどまらない。トルクオンデマンドの全輪駆動によって卓越したオンロード性能とオフロード性能を両立。
最も困難な状況でもテレインレスポンスが自信にあふれたハンドリングを約束する。

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A RCTI C

AD V E N T UR E

温める。マーリンとラースはソリ犬の犬小屋で出会った後、ソリ
犬のツアー会社、コールドノーズ・ハスキーズを設立した。トナ
カイのステーキとヘラジカのバーガーの美味を堪能しながら、二「 バランスを 見つけ て 勢 い に 身を任 せ て 。急 ハ ン ド ル は 禁 物 だ 」

人はその経緯を語る。スウェーデン北部出身のマーリンは訓練を受けたウィルダネス・ガイドで、ドッグトレーナー、動物飼育者でもある。ドイツ人のラースは写真家で、アラスカ、グリーン
ランド、そして北欧のほぼ全域を探検してきている。アリエプ

ランド ロ ー バー

ローグの森林や湖でソリツアーがないときに二人が好んでする

アイス ア カ デ ミー

活動は、世界で最も厳しい犬ゾリのレースに参加して、究極のテストを自らに課すことだ。壮大なコースの中には1,000 キロを超えるものもあり、決意と忍耐が真に試される。
こうしたレースは、ソリ犬が冬季輸送の重要な手段だった日々に、そして犬ゾリを利用していた先住遊牧民のサーミ人に敬意を表している。スカンジナビアやロシアに住んでいたサーミ人の文化や生活については、町のシルバー博物館で学ぶことができる。彼らの多くはいまなおトナカイ牧夫でもある。サーミの子
供たちが通っていた学校は膨大な工芸品や遺物を収蔵する博物館となり、アリエプローグでの生活を広い視点から解説している。南へ 30 分ほどの場所にあるボーツォイ・センターではサーミの生活をさらに詳しく紹介。伝統的な住居見学、トナカイへの餌やりのほか、焚き火の周りでサーミ人の風習について聞きな
がら肉や魚を使った地元料理を試すことができる。
冬季に遠隔地へ行くのに現在はハスキー犬の代わりにスノー
モービルが使われることがほとんど。スノーモービルサファリで広大な松林を探検するのもおすすめだ。アリエプローグでの生活は過酷かもしれないが、少なくとも全力で生きるとはどういうことかがわかるだろう。

コ ースで の 体 験
レンジローバー スポーツや
レンジローバー ヴェラールといった高性能の車両を運転しながら、北極の見事な景色の中で氷上運転のスリルを満喫。専門インストラクターからの指導を受けてスキルを新たなレベルに引き上げることができる。
氷上運転の初心者も経験者も楽しめる
3 泊または 4 泊のコースを用意。

コ ース 外で の 体 験
アリエプローグ最大のホテル、
シルバーホッテンでは北欧の温かいもてなしが待っている。ホテルからはホルナバン湖や雪に覆われた森林と山を見渡す絶景を満喫。またレストランでは地元料理や国際色豊かな料理の両方を楽しめる。旅の締めくくりにはスノーモービル・ツアーやハスキー犬のソリで地域の美しさを再確認し、参加する

ランドローバー アイスアカデミーの予約はこちら：

www.landrover.co.jp/experiences

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ランドローバー・エクスペリエンスで北極圏までドライブするのがおすすめだ。

RIG HT X X X X X X

左：氷上運転のスリルを体験。
下：地元のサーミ人家族を訪ねて伝統料理を味わい、昔ながらの生活様式について知る。

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うになっても、安心して出か

安全な氷上運転のコツをご紹介

01 準 備 が 戦 い を 制 する

滑りやすい場所での運転を予定しているなら、事前にランドローバー アイスアカデミーなど

けてほしい。ランドローバー

安全な環境で氷上運転の技術を練習する。

よう造られている。だが、そ0 2 グ リッ プ を 支 配 す るは 危 険 な 条 件に 対処できる

れを最 大 限 生 かすためには、滑りやすい状況で運転するスキルをドライバー自身

タイヤの空気圧が適切かを確認する。
ランドローバーのスノートラクションシステム

が身に付けることが肝心だ。

（着脱式のトラクション補助具）をタイヤにペシャリスト、フィル・ジョーンズは、アリエプロー

ウィンタータイヤを選ぶと良い。

ター・チームを率いている。カナダ北部の凍てつく

03 和らげる車両に精通し、氷上運転のスリルを愛してやまない。

路面に応じた走行制御で運転をアシスト。自動設定

ランドローバーエクスペリエンスのドライビングス

グのランドローバー アイスアカデミーでインストラク

世界でスキルを磨いた 38 歳の彼は、ランドローバー
むしろ舗装された道よりも雪上の運転を好むと認めるほどである。

そんなジョーンズに氷点下の条件で安全に運転する10 のコツを教えてもらった。

装着するか、ランドローバー承認の溝が深い

テレインレスポンスの「草地／砂利／雪」モードでは、がないモデルでも手動で設定可能。

0 4 安 定 して 操 作 に 集 中

オールテレインプログレスコントロールを使用すれば時速 30 キロまでの低速をあらかじめ設定でき、

0 7 横 滑 り で は ハ ン ドル 操 作 を 軽 め にオーバーステア（車のノーズがコーナーで鋭角に曲がりすぎる）で横滑りした場合は、カウンターステア（逆ハンドル）を切る。進行方向とは反対にフロントホイールを向かせてスピンを逃れるのだ。

0 8 ホ イー ル の 向 き を 認 識 す る

常にホイールがどこに向いているかを意識していれば、グリップを取り戻したときに思いもしない方向に進むことはない。

09 パ ワー は 味 方 に なるオーバーステア状態で滑っているときにアクセルを踏むのは本能に反するかもしれないが、前輪がハンドルを切った方向に進みながらグリップを回復できるので、車をまっすぐにするのに役立つ。
カウンターステア操作のとき躊躇しないことが大事。

1 0 緩 め る べ き タ イミン グ を 知 る

反対に横滑りがアンダーステアの場合（車のノーズがあらゆる環境で一定速度を維持した走行が可能だ。

コーナーで曲がる方向に十分向かず外側に膨らむ）、

0 5 正 し く予 測 す る

固定されないようにする。

アクセルから足を離してステアリングホイールが氷上の制動距離は通常の道路条件より
10 倍長くなることを忘れないようにする。

0 6 要 領 よくこ な す

できるだけ遠くの路面を見る。状況を予測できれば、方向を変える、ブレーキを踏む、といった操作をスムーズに行うことができる。

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冬に備える お近くのランドローバー正規ディーラーでシーズン点検のご予約を。冬用の純正アクセサリーがそろったL AND ROVER Gearのラインアップはこちらで： gear.landrover.com/jp/ja

DIRK BRUNIECKI

世 界 が 白 銀 に 染 まり、 道

路 に危 険 な薄 氷 が できるよ

冬のドライブに自信をもたらす

写 真 :

COOL
RUNNINGSランドローバーのアフターサービス

遠くまで走る車だから確かなアフターサービスをお客様がランドローバーの車を修理・整備に持ち込まれたとき、その体験をできるだけストレスのないものにしようと、私たちは常に全力を尽くします。専門技術者が対応し、純正部品と無料のビークルヘルスチェックをご用意。すべて、誰よりもお客様の車を知り尽くしたランドローバーだからこそ提供可能なサービスです。
アフターサービスの詳細はウェブサイトで landrover.co.jp

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文 :

NATHANIEL HANDY

写 真 :PETER GUENZEL

思いのままに大きな夢を描いてほしい。その夢をランドローバークラシック
ワークスが実現しよう。
ディレクターのティム・ハンニグが施設を案内する。

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「叔父が初代ディスカバリーを持っていたんです」と語るのはティ
ム・ハンニグ、ランドローバークラシックのディレクターだ。
「家族でデンマークに住む彼をよく訪ねたものです。後部横の大きなドアからよじ登って、後ろにある横向きベンチシートに座るのが好きでした。
8 歳のころの話です。ただもうかっこいい車だと夢中でしたよ」。
今や70 年の歴史を誇るブランドだ。誰もがランドローバーの物語を持っており、こういったストーリーはあらゆる大陸に広がっている

リストがクラシックワークス専用「クラシックカーとオー ナ ー
は感情の結びつきが強いも の 。同 様 の 敬 意 を 持 っ て
取 り 組 む 必 要 が あ る の で す」（そして海の道さえも。2008 年にベーリング海峡を陸用車両として施設のベイ全体でレストアに取り組んでいる。
ハンニグは 断 言 する。
「お客様は私たちを信頼して車を預けます。クラシックカーとオーナーは強い感情的な結びつきがある
ものなので、同様の敬意を持っ初めて渡ったのを思い出してほしい）。

て車両に取り組む必要があるんです」。作業の性質上、品質管理はそして今、ランドローバーの新たな物語が、英国ミッドランズ地方

工場生産ラインと同じようにはいかない。
「ホイールのナットが正しの新しい専用施設、クラシックワークスで育まれている。同様の施いトルクで取り付けられているかをロボットで確認することはできま

設としては世界最大で、設立費は 700 万ポンド、広さは1万 4,000

せん。1台 1台が異なるので、有能でスキルが高いだけではなく、毎平方メートル。販売、サービス、レストアのすべてを手掛ける施設だ。

日、最高の仕事をする意欲のあるスタッフがどうしても必要なのです」。

ビジターを迎えるショールームを境に、巨大なガラスのドアの向こう

限 界 へ の 取り組 みには 54 箇所の作業ベイと、解体、再製造、組み立ての専用ゾーンが備わる。その後ろには洋服だんすの奥に隠された宝物のように、既存のレストア産業は得てして小規模になりがちだが、クラシック

クラシックコレクションが並ぶ。この保管エリアは、500 台を超えワークスではオリジナルに忠実であり続けながら、最高品質へのこだ

る車両でいっぱいだ。

わりが付加価値をもたらしている。
「クラシックワークスでは、部品

ハンニグは言う。
「クラシックワークスは博物館に近い役割も果たが不足することがないよう、断固たる決意でカタログを改良していましています。ツアーではランドローバーの歴史を知ることになりますす。昨年は部品を新たに150 点追加しました。私たちと一緒に取りが、ここは現在も稼働する場所です。生きた歴史ですね」。

組んでくれる愛好家が必要ですね」とハンニグは説明する。
ナレッジを蓄積することで、業界は最も必要なコンポーネントを

完 璧さの 追 求

特定できる。ハンニグは言う。
「無駄のない適切な投資は、業界全生産が終了している車両を手掛ける施設に、なぜそこまで投資す

体にメリットをもたらします。つまり、現場で培った経験と知識にるのか？ そこにはふたつの要素がある、とハンニグは説明する。
「ひ

よって、誰もが新しい予備部品を入手できるようになる。自宅の車

とつはブランドの歴史を称え、皆さんに体 験してもらうことです」。

庫でレストアする人にも、専門業者に委託する場合と同様に優良なランドローバーほど豊かな歴史があると、称えるべきものに不足は予備部品を提供すべきですから」。

ないだろう。だが、クラシックワークスを生み出したいちばんの理由

クラシックワークスは、車の新旧を問わず、ランドローバー初のリは他にある。
「持続可能性を目指した事業だからこその投資、という

テールアウトレットにもなっている。ランドローバーはこれまで、メー

点が第一義ですね」と彼は言う。古いランドローバーをレストアするカーであり卸売業者だったが、ここは一般ユーザーを販売店だけでことは、多大なる興奮を生んでいくのだ。

はなく、整備工場の中にまで直接誘い込むことができる新しい領域

クラシックワークスのエンジニア、グレッグ・キングはこう思い返す。

だ。クラシックワークスはそうやって、いまだかつてないお客様とのつながりを築いている。

「2015 年に1948 年式のシリーズ I の生産ラインを改めて作ったとき、大きな反響がありました。最初は、何が可能かを確かめようという

クラシックワークスのゼネラルマネージャー、フェリックス ・ウェ

ただの研究の場でした。後にどれだけ成功するかなんて、分かってルチは語る。
「工場ツアーは開始以来、常に予約でいっぱいです。車いなかった」。キングは自ら認めるように、「根っからのランドロー

は芸術作品に近いので、筋金入りのファンだけではなく、クラシック

バー好き」だ。デヴォン州南部の農場で育った彼は、子供のころか

カーの世界に足を踏み入れたばかりの人々も引き付けているのです。

らランドローバーに夢中で、16 歳のときに実習生として入社した。こ

先週の日曜日にはランドローバー朝食クラブを開催しました。50 周のようなプロジェクトに関わることは、彼の究極の挑戦だった。
「1940 年代にまでさかのぼるオリジナルの図面がすべてあります」とキング。そこに残るノウハウを使えば、ランドローバーはレストアプ

パワートレインから外観まで、クラシック

ワークスには、あらゆる年記念エディションのディフェンダーが 52 台集まり、これまでにな
い大きな規模の集いになりましたよ」。
クラシックワークスは今、さらに遠くを見据えている。2 番目の施

ロジェクトを他の追随を許さないレベルで提供できる。だが実際は、 年代のランドローバー

設がすでにドイツのエッセン州にオープンし、北米センターも計画中

図面だけで実現できるものではない。エキスパートの存在が不可欠だ。ハンニグはいたずらっ子のような笑みを浮かべて言う。
「需要のなのだ。クラシックカーほど専門的な分野では、適材を得ることが成否を分けるとハンニグは信じている。2 年前は 35 名ほどの従業員がソリハル工場の一角で作業していた。現在では、140 名のスペシャ

車両を完璧にレストアするのに必要なものがすべてそろっている。
右下：ゼネラル

マネージャーのフェリックス・ウェルチ。

ある場所ならどこでもサービスを提供します。ランドローバーは国境で止まったりしません。はるか先まで走破するのがランドローバーで
すから」。

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クラシックワークスのエンジニア、グレッグ・キングが、史上最もパワフルでダイナミックなディフェンダー「ディフェンダー ワークス V8」の開発秘話を語る。
2018 年 は 創 業 70 周 年 が あちこちで 祝 わ れ る 華 や か な 年 だ。

ワークス V8 には、トラクションコントロールやスタビリティコント

1948 年、シルバーストーンでグランプリが初開催され、ロンドンオ

ロールなどの電子制御による支援システムすべてが完全に統合されリンピックが開かれ、ランドローバーの最初の車両が生まれた。すています。これを実現するノウハウを持つのは私たちだけです。もうべて進取の気性が台頭してきた英国の戦後を特徴づける出来事だ。

ひとつの違いは、厳しいテストの繰り返しによってランドローバーのディフェンダーほど、その時代の可能性を体現する車はおそらくな基準を満たしていることです」。あるテストでは、2 台のプロトタイプ

いだろう。多くの場面で現代の社会的事象となってきた初代シリー

をクラシックワークスから西サハラまで走らせた。52℃に至る高温

ズ I、II を引き継いだモデルだ。2016 年に生 産 が 終了したときは、試験のためにトレーラーもけん引して実施され、オンロードでもオフ

ひとつの時 代 が 終わったかのようだった。クラシックワークスは、ロードでもしっかり持ちこたえられることを証明してみせた。
通常、生産終了から10 年経っていないモデルはクラシックワークス

70 周年というタイミングに、究極の贈り物をするまたとない機会をに委ねられることはない。例えばフリーランダーがクラシックワーク

ランドローバーに提示した。

スに渡ったのは、ごく最近のことだ。では、ディフェンダーに対してクラシックワークスのエンジニア、グレッグ・キングはこう語る。
「ディフェンダー ワークス V8 は、ディフェンダーの本質を称える最はなぜこんなに早く手掛けたのか。クラシックワークスのディレク

高の車です。ディフェンダーがランドローバーにとってどれほど重要

ター、ティム・ハンニグは、「単純に、ディフェンダーはたちまちクラかを表しています。この車を運転することは喜びと同義。降りるとき

シックカーになったからです」と言う。

は必ず笑顔になっていますよ」。キングは今回のプロジェクトでエン

150 台限定の車両は、最初のプレスリリースから 9 日のうちに完

ジニアチームを率いた本人であり、ディフェンダーに対する理解は深売した。幸運な150 人の一人になれなかったとしても、多少の慰めい。チームは紛れもなくディフェンダーでありながら、ほかには見らになることがある。ワークス V8 の後に、ディフェンダーのアクセサれない幅広い能力とダイナミックさを備えた車を作った。

リーとアップグレードがたくさん用意される予定なのだ。
ワークス V8 はクラシックワークスの今後の役割を定義するのにもワークス V8 は年式が 2012 年から 2016 年までのディフェンダー貢献した。ハンニグはこう語る。
「ワークス V8 は究極に洗練されたを完全に作り直し、新たに塗装したもので、最高出力 405PS を発揮する 5リッター V8 自然吸気エンジンが搭載されている。その計り知れないパワーを補強するのは、8 速オートマチックトランスミッショ
ン、フロントとリアのヘビーデューティー・ディファレンシャル、自動トルクバイアス・センター・ディファレンシャルだ。

左上：プロジェクトを率いたグレッグ・キング。
パワフルなエンジンとります。まったく夢とビジネスが同じとはこのことですよ」。

一連の最新技術により、ワークス V8 は究極の性能を備えた

キング は 言う。
「 市 場で見られるディフェンダー の 改 造と違い、 ディフェンダーとなった。

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ディフェンダーでありながら、本来のディフェンダーそのものでもあ

もっと知る クラシックワークスのツアーを予約するには「Land Rover Classic Works」で検索。

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I NNOVAT IO N

IN SIG H TS

T H E

L I G H T

F A N T A S T I C
途方もない明るさと、美しいデザイン。ランドローバーのスマートなピクセルレーザー LED ヘッドライトは、

世界にあまねく光明をもたらす傑作テクノロジーだ。

「罪の街」の異名を持つラスベガスに、ピラミッ

的に LED を個別に制御するアダプティブドライビ

ド型の建物で知られるルクソール・ホテルがある。 ングビーム（ADB）システムのおかげで、道路を利この建物は毎夜、その頂上から天空に向けてレー用する他の人たちに、まぶしい思いをさせないで

ザービームが照射される。その光はあまりにも強済む。運転中に ADB が対向車を検知すると、特く（数字好きの人のために記しておくと、420 億カ

定の LED が水平と垂直の両軸でオフになり、同時ンデラ以上の光度）、宇宙からも認識できるほどに最大 4 人の道路利用者に対して、対応するビーだという。

ムを遮光して光をコントロールする。

陽光のような人工照明は真っ暗な田舎道を運転

さらに、ピクセルレーザー LED システムではビーする人にとっては有り難いが、実際に野放しで照ムを “曲げる” ような効果を出すこともできる。車明が使 用され れば、道 路を利用するほかの人にの向きが変わるときにその方向を照射することにとっては危険となる。夜間にできるだけ鮮明な視よって、コーナー全体を照らし出すのである。完認性を得たいというドライバーのニーズと、対向車

全な暗闇の中では、時速 80 キロ以上で走行するや歩行者の目がくらむことのないようにするバランとハイビームが自動的にパワーレーザーライトでスを、どう取ればよいのだろうか？

補強され、最大 550メートル先まで鮮明かつ驚異

その問題への解決策が、ランドローバーの新し

この光学モジュールのベースとなっているシリコ

この最先端技術は、最新のレンジローバーとレンンのおかげで長寿命となっているほか、LED シス

ジローバー スポーツのデザインに美しく組み込ま

テムの小型化も実現。ランドローバーのデザイナーれている。何年にもわたる研究を重ねて開発されはより自由に、流麗で目立たないヘッドライトをた、両モデルのヘッドライト。71ピクセルというデザインすることができた。ほんの数年前までは独自の LED ライトシステムを備え、2,000 ルーメ

技術的に不可能だったデザインだ。

ン以上の明るさ（高品質の屋外用懐中電灯の明るさは 25 ルーメン）で夜を昼に変えてしまう。
これはドライバーにとって朗報だ。そして、自動

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的な視認性を得られる。

いピクセルレーザー LED ヘッドライトシステムだ。

実用的で直感的、そして驚くほど効果的な新システム。またひとつ、より明るい未来につながる道
をランドローバーが照らし出す。

L E DH E AD LIG HTSYSTEM

さまざまな方法で明るさをもたらす、スマートな

新型ピクセルレーザー LED ヘッドライトシステム。対向車にまぶしさを与えないようにビームを即座に個別調光する。

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ESSAYT H E

S PA C E

さまざまなことに注意力がそがれ、誰もが不安を抱える現代に必要なもの？
それはマインドフルネス。

練習に最適な場所は、車の中だ。

B E T W E E N

U S

最大 8 兆ドル。これは心の健康問題が要因で失われると推定される、全世界の年間生産量における損失額で、世界経済フォー
ラムがはじき出したものだ。うつ病に対 する社 会 的コストは、
2030 年までに糖尿病、がん、呼吸器障害の合計を上回ると見込まれている。どうりで 2014 年に登場した初心者向けの瞑想ア
プリ「Headspace（ヘッドスペース）」のダウンロード数がすで

文 :E R I N

イラスト :B A K E R

J Ö R NK A S P U H Lに1,600 万回を超えているわけだ。
その理由はなぜか。人類はいまだかつてないほど豊かになり、
総じて健康的で長寿になっているにもかかわらず、現代人のスト
レスはかつてないほど大きい。スマートフォンや SNS が発達した
現代社会においては、私たちはどこにいても誰かに捕まり、四六時中、プライバシーを探られる。その結果、私たちの脳は絶え間なく連絡や要求、依頼、議論、やりとりに対応して神経伝達物質を放出し続け、あらゆるノイズに悩まされているのである。
神経科学者でケンブリッジ大学の精神医学教授であるエドワー
ド・ブルモアは、この状況を「21世紀における慢性ストレス」と呼ぶ。医学において慢性的とは、絶えず続いて解消できない症状を意味する。昔であれば、常につながっていることは最大のぜいたくだった。未来学者のゲルト・レオンハルトは、つながりを中断することがやがてぜいたくになるだろうと考えている。
そう考えると、車に乗る多くの人にとって、ドライブが今なお楽しみであり続けていることは不思議ではない。車の代わりに
公共交通機関を利用することが推奨される、世の中の風潮に逆らう行為であるにもかかわらずだ。車は真に個人的な空間であり、運転はほかのことを一切中断して、頭と体の両方を一つの活動に集中させるよう求められる数少ない日々の活動の一つだ。
車の良いところは、私のように 4 人の息子の送り迎えをひっきりなしにしなければならない不運な状況になければ、本質的に孤独を味わえる点である。通勤手段を車から公共交通機関に替えない人が多いのは、半分はこの点が理由だろう。ドライブ中の BGM や室温、シートの位置、室内の照明を自分の好みに合わせられ、誰の干渉も受けずにすむ。そして、車のインテリア
がオフィスや自宅を超える第三の空間に進化するにつれて、瞑想し、静寂の中で問題を解決し、頭を空っぽにできるぜいたくな場所としてますます重要性を増してきている。無駄を削ぎ落としたデザイン、触れる喜びを生む滑らかな表面素材、軽量ファ
ブリックなどがあいまって、落ち着きを感じる空間を生み出す。
まさに、マインドフルネスの練習にうってつけの環境だ。
今後数年のうちに車の機能として自動運転が増えていくので、やがて、渋滞でノロノロ進む間に罪悪感を抱くことなく精神的な空間を解き放てるようになるだろう。そして、道路が空いて、曲がりくねる道が現れたら運転する。こうしてドライブする喜び
は常に有意義な体験であり続ける。だから、深く腰掛けてリラッ
クス運転するときも、車との一体感を楽しんでいる瞬間も、忘れないでほしい。ただ呼吸してそこにいればいいということを。

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CASTROL EDGE PROFESSIONAL

ジョイントアドベンチャー

ランドローバーとの共同開発から誕生
16 年前、自動車業界で重要な役割を担う2 つの企業が冒険に出ました。目的は、ランドローバーの伝説的なオフロード性能にかなう一連のエンジンオイルを開発すること。チタン FST ™を採用して最強となったカストロール EDGE Professional は、効率性と応答時間を向上し、最も過酷な条件下であってもエンジンを守るように作られています。これまでになく強いパートナーシップで結ばれているランドローバーとカストロール。両社による冒険は、これからも続いていきます。
カストロール EDGE Professional はお近くのランドローバー正規ディーラーにてお求めいただけます。

Castrol EDGE Professional はランドローバーが推奨する唯一のオイルです。

DEF Y EL PRIMERO 21

Z E N I T H , T H E F U T U R E O F S W I S S W AT C H M A K I N Gw w w . z e n i t h - w a t c h e s . c o m