連続立体交差事業のご提案～ 電車も車もスイスイ進む、まちづくり ～連続立体交差化事業の調査・設計■ 連続立体交差化事業の特徴●長い事業期間
連続立体交差化事業（以下、連立事業）は、自治体による事前調査から事業完成まで、早くて10年、大都市などでは20～30年の歳月を要する事業です。
自治体による事前調査
都市計画案説明会
環境影響評価書案説明会

事業調査採択都市計画決定補助調査

着工準備採択都市計画事業認可

基本協定締結
施行協定

都市計画素案説明会
環境影響調査事業着手

事業完了●高い事業費
事業費は、施工空間や施工方法等により異なりますが、複線高架方式で150億円/ｋｍ程度となっています。
●難易度の高い工事
連立事業の工事は、一般に既設線の直近や直上、直下で行うため難度が高く、線路防護や仮設工法にも十分な配慮が必要です。
●様々な整備効果
・踏切の除却による交通渋滞や踏切事故の解消
・駅前広場整備の実施による交通結節機能の強化、利便性の向上
・土地区画整理事業等の周辺まちづくりを一体的に進めることによる土地の高度利用の促進
・鉄道施設の改良による利便性・安全性の向上■ 連立事業に関するパシフィックコンサルタンツの取り組み

連立事業
環境保全

まちづくり
事業
効果

・事業調査
・各種協議資料作成
・住民説明会開催
・幾何・構造物設計
・施工検討

・駅周辺まちづくり
・駅前広場の計画・設計
・高架下利用計画

・環境影響評価手続き
・環境調査
・景観検討
・事業評価（事業採択時・再評価時）
・経済効果分析

主な実績【地方都市圏】
・ＪＲ旭川駅付近鉄道高架事業詳細設計
・ＪＲ東北本線長町駅付近高架化事業北部地区基本設計
・ＪＲ新潟駅付近連続立体交差化事業仮線・詳細設計
・ＪＲ土讃線高知駅付近立体交差化事業詳細設計
・ＪＲ松山駅付近立体交差化事業詳細設計（北海道旅客鉄道株式会社）（東日本旅客鉄道株式会社）（東日本旅客鉄道株式会社）（四国旅客鉄道株式会社）（四国旅客鉄道株式会社）【大都市圏】
・相模鉄道星川・天王町駅付近踏切立体交差事業調査
・西武池袋線練馬・石神井公園間連続立体交差事業調査・設計
・東急目蒲線目黒・洗足間連続立体交差事業調査・設計
・小田急小田原線東北沢・喜多見間連続立体交差事業調査・設計
・京急蒲田駅付近連続立体交差事業詳細設計
・京王線調布駅付近連続立体交差事業調査・設計
・京王線笹塚・つつじヶ丘間連続立体交差事業調査・設計
・京急品川駅付近連続立体交差事業調査・詳細設計（相模鉄道株式会社）（西武鉄道株式会社）（東京急行電鉄株式会社）（小田急電鉄株式会社）（京浜急行電鉄株式会社）（京王電鉄株式会社）（京王電鉄株式会社）（京浜急行電鉄株式会社）

連続立体交差化事業と一体となったまちづくり計画■ 連続立体交差化事業と一体となったまちづくりの必要性●2050年を視野に入れた中長期の国土づくりとして、「コンパクトな拠点とネットワーク構築」、「移動と交流・連携の促進」、「災害に強い国土へのリノベーション」、「美しい国土を守り育てる」といった戦略が求められています。
●このような戦略を実現する上で必要となる都市基盤整備の一つとして、連続立体交差化事業は、非常に大きなインパクトを有する事業です。
●そのため、駅周辺や沿線のまちの現状をきめ細かく分析し、連続立体交差事業と合わせた20年先のまちづくり方
針、ハード・ソフト事業の抽出、事業スキーム・整備プログラム等を策定する能力が求められます。

■ パシフィックコンサルタンツの提案
弊社では、連続立体交差事業と合わせたまちづくり計画に関する豊富な実績を持っており、そのノウハウを活かした最適なご提案をお約束します。

土地利用

環境
景観防災
都市基盤・ゾーニング
・高架下・事業残地利用計画
・市街地整備事業の立案、事業性評価

・災害危険度分析
・避難シュミレーション
・地域防災計画・スマートシティ計画
・地域内公共交通再編計画
・景観まちづくり計画
・歴史的まちなみ再生計画

・駅前広場
・関連側道
・交差道路計画
・駐車場・駐輪場計画

主な実績【事業調査】
・長崎駅周辺連続立体交差事業調査
・西鉄天神大牟田線雑餉隈駅周辺連続立体交差事業調査
・ＪＲ高崎線・新町駅付近連続立体交差事業調査業務
・西武池袋線練馬・石神井公園間連続立体交差事業調査
・小田急小田原線東北沢・喜多見間連続立体交差事業調査
・京急蒲田駅付近連続立体交差事業調査【沿線まちづくり計画】・鹿児島駅周辺地区連続立体交差可能性調査委託
・春日部市中心市街地まちづくり計画策定業務委託
・高砂駅周辺まちづくり計画支援業務委託
・京王線沿線地域街づくり基礎調査委託
・ＪＲ南武線連続立体交差事周辺まちづくり基礎検討業務委託・つつじヶ丘駅及び柴崎駅周辺鉄道立体交差化と併せたまちづくり検討調査業務委託

（長崎県）
（福岡市）
（群馬県）
（西武鉄道株式会社）（小田急電鉄株式会社）（京浜急行電鉄株式会社）（鹿児島県）（春日部市）（葛飾区）（世田谷区）
（川崎市）
（調布市）

ほか多数

ほか多数

踏切道対策・連続立体交差化の事業評価■ 踏切道対策・連続立体交差化の必要性
 全国の踏切は、道路と鉄道の立体交差化が進められた結果、昭和36年をピークに年々減少し、令和２年度時点で約33,000箇所に半減しました。しかしながら、1時間当り40分以上遮断している踏切、いわゆる『開かずの踏切』は、約500箇所残っています。
 『開かずの踏切』の抜本的対策としては、連続立体交差化が最も望ましいですが、連続立体交差事業には多大な費用と工期が必要となります。
 踏切箇所によっては、緊急な対応が望まれる場合や、踏切の構造改良等の対策で十分な効果を発揮する場合もあり、早期改善を図っていくことも重要です。
 事業完了までに長期の期間を要する抜本対策と並行して、道路と鉄道の双方から、ハード・ソフト両面からできる対策を活用した、段階的な取組による効果的な踏切対策が必要です。

立体交差

単独立体交差抜本対策
廃止・統廃合

踏
切道
対策

事業評価

効果計測
社内
連携

歩行者等立体横断施設整備

構造改良（拡幅・カラー舗装等）

速効対策

歩行者等立体横断施設整備
駅構内自由通路整備
保安設備整備その他（交通の転換、交通規制等）■ 踏切道対策・連続立体交差化の事業評価

評価項目

連続立体交差・踏切での交通渋滞の解消
・踏切事故の解消
・地域分断の解消
・駅周辺の一体的なまちづくり・事業採択時評価および再評価
・評価マニュアル策定（弊社実績）・評価手法調査

主な実績
・街路事業の事業評価手法作成に関する検討調査（連立事業評価マニュアル検討）（平成16年度）
・ＪＲ新潟駅付近連立事業費用便益分析検討調査（平成17年度）
・京王線調布駅付近連立事業費用便益分析検討調査（平成1８年度）
・小田急小田原線線増連続立体交差事業に伴う事業効果調査（平成1８年度）
・ＪＲ高崎線新町駅付近連続立体交差事業調査業務（平成20年度）
・連続立体交差事業の円滑な事業推進方策に関する検討調査 （平成20年度）
・南海高野線（堺東）連続立体交差事業検討調査業務（その３）（平成21年度）
・大師線連続立体交差事業第１期暫定開業区間修正設計（その２）工事（平成21年度）
・西武池袋線練馬高野台・大泉学園駅間連続立体交差事業に伴う事業効果調査（その１）（平成21年度）
・ＪＲ南武線連続立体交差事業整備効果検討業務委託（平成21年度）
・京王調布駅付近連続立体交差工事（調査設計）その８（平成22年度）
・西武新宿線井・東伏見駅付近連続立体交差事業調査に伴う事業効果調査（平成23年度）
・川崎市内開かずの踏切等連続立体交差化検討調査（その２）委託（平成24年度）
・ＪＲ南武線連続立体交差周辺まちづくり基礎検討業務委託 （平成25年度）

連続立体交差化事業における高架橋設計■ 連続立体交差化事業における配慮事項●都市部における連続立体交差事業（以下、連立事業）は、現在の鉄道用地内等、限られた用地内で短期間に施工を行うことが求められます。
●工事中も交差する道路の機能を損なうことなく、鉄道および沿線周辺の安全を確保する必要があります。
●一般の高架橋の建設に比べて、仮線の敷設等によりコストが高くなる傾向にあるため、施工の効率化等によりコスト縮減が求められます。
●高架橋の設計では、既設線や周辺の家屋等を対象とした近接施工対策が求められます。
●鉄道沿線との調和に配慮した景観設計が求められます。

■ パシフィックコンサルタンツの提案
弊社では豊富な実績と幅広い分野の専門技術者を保有しており、高架橋のプレキャスト化や近接施工、景観設計おいて、工期、コスト、環境等を総合的に判断し、より良い企画を提案することができます。

工期短縮
近接施工

ｺｽﾄ縮減
景観設計

・高架橋を構成する部材のプレハブ化
・施工性配慮の構造計画
により短工期・低コスト化

・騒音・振動等環境に配慮した近接施工
・都市景観に配慮した
景観設計

主な実績
【近接施工・急速施工】
・東急田園都市線二子玉川・溝の口『既設一体拡幅設計』（東京急行電鉄株式会社）
・京急蒲田駅付近連立事業『直上施工』、『ハーフプレキャスト化』（京浜急行電鉄株式会社）
・相模鉄道（星川・天王町） 『急速化により一部直上施工』連続立体交差事業 （相模鉄道株式会社）（（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構九州新幹線建設局）
・九州新幹線宮地高架橋『急速施工』
・成田スカイアクセス第1五斗蒔高架橋 『急速施工』（（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構東京支社）
・JR信越線新潟駅付近連続立体交差事業 『地中梁省略による急速施工』（東日本旅客鉄道株式会社）【景観設計】
・相模鉄道（星川・天王町）連続立体交差事業
・西武鉄道（石神井公園・大泉学園）連続立体交差事業
・ＪＲ肥薩線第二球磨川橋梁
・京王電鉄（笹塚・仙川）連続立体交差事業（施工中）（相模鉄道株式会社）（西武鉄道株式会社）（国土交通省八代河川国道事務所）（京王電鉄株式会社）

シールドトンネルの設計・解析■ 連続立体交差化事業においても採用されているシールドトンネル工法
現在、シールドトンネル工法は、都市トンネルの主流の工法となっており、連続立体交差化事業においても採用されています。シールドトンネルの設計にあたっては、その覆工であるセグメントの設計はもちろんのこと、シールド工法の選定、止水工の設計、シールド発進補助工法の設計、発進および到達立坑の設計等、多岐にわたっております。特にセグメントの設計にあたっては、土木の基礎工学だけではなく、機械工学や材料工学また化学技術などが必要になることもあります。
弊社では、幅広い分野の専門技術者を保有しており、総合的によりよい企画提案を実施することができます。また、設計だけではなく、シールド掘進に伴う地盤変状の予測解析やその評価、シールドトンネル耐震設計または既設セグメント挙動の計測や解析等も実施しております。
さらに最近では、シールドトンネルの健全度評価や止水対策工の設計等、メンテナンス分野にも力をいれております。

■ シールドトンネル設計
・立坑形状計画
・トンネル線形計画
・トンネル内空断面計画
設計

・発進・到達補助工法設定
・地中接合設計
・シールド工法選定

施工

・セグメント形式・継手形式選定
・セグメント設計
・耐震設計
・立坑設計
・二次覆工設計・止水工設計・シールド掘進変状解析
・セグメント健全度調査

解析
主な実績【都市トンネルの実績】
・京王線調布駅付近連立事業シールド概略設計
・小田急小田原線下北沢駅付近連立事業シールド概略設計
・京浜急行空港線羽田滑走路下シールドトンネル詳細設計
・東京臨海高速鉄道線シールド掘進に伴う高架橋への影響解析とその対策
・新玉川線シールドトンネル健全度調査およびその対策（京王電鉄株式会社）（小田急電鉄株式会社）（旧運輸省第二港湾建設局）（東京急行電鉄株式会社）（東京急行電鉄株式会社） 他多数【委員会活動や研究】
・土木学会トンネル工学委員会示方書改訂小委員会シールドトンネル小委員会覆工分科会委員派遣
・土木学会トンネル工学委員会示方書小委員会下水道工事用標準セグメント委員会委員派遣
・地盤工学会『シールド工法の調査・設計から施工まで』執筆委員派遣
・耐震用弾性ワッシャーの研究
・セグメントの長期性能設計の研究 他多数

www.pacific.co.jp

承認番号70-02-0017