難艤一艤

日本・
中国・
韓国に豪州交えた環境会議
最先端の 自り法後0シ ステムを世界に発信
本

会

議

組

▲リサイクル協の清水氏▲ トヨタの丸 山 氏▲ 国 際会 議 終 了 後 の各 国 合 意 書

F熱品▲ 韓 国 の朴 氏 ▲ 豪州 のノーラン氏 ▲マレーシアのグィ氏▲夕ARAの天明理事長と東北大劉教授‖‖教授に感謝状贈呈 ▲」第8回 アジア自動車環境フォーラム秋田がN
PO法 人 ・
」ARA(天 明茂理事長)の主催で国内法制化の流れを報告、関心を呼んだ。
続いて日本 自動車 リサイクル部品協議会会部長西寿士氏がDOWAグ ルー プ、い 日本ビーージ エムリサイクル事業について、
三菱∪F」リ

外の関係者総勢200人 を招いて秋田市の秋田長清水信夫氏が日本でのリサイクル部品の活サ ー チ&コ ンサルティングい環境 エネルギー

キャッスルホテルで開催された。工場見学を含部主任研究員清水孝太郎氏が自動車解体プロ

め、
会期は 10月 1日から3日 の三 日間に及び、と用実態を報告、「日本でのリサイクル部品流通
は供給組織での教育 、
ネットワー クによる在庫

くに国際会議は日本の自動車リサイクル事情の共有、宅急便による物流などで急速に発展を見についてそれぞれ講演した。

海外 に対する紹介を軸に、日本 、中国、韓 国にオーストラリア、マレー シア、モンゴルなど新興ている。同時にリサイクリ
レ音5品を活用すること◆韓国、マレーシア、モンゴルも発表

でC02削 減を微細に監視調整できる【見える国を加えたアジア主要国の自動車についての環が完成している。さらに機種にこだ化システム】
わらずあらゆる中古エンジンの始動が可能な

日本側の発表に引き続いて海外からは韓国からオー トリサイクリングセンターの」eong

境問題を論じ合う有意義な討議が為された。
フォー ラム会議 はまず主催 国である日本の自動車リサイクルの現状の発表から始まり、
参始動機も開発されるなどリサイクル手法も近代化している」と解説した。
◇ トヨタHVの 廃品回収の現状に注目

セスの改善によるリサイクルシステムの最適化

Howon氏 が韓国におけるHFCs(フ ロンガス)
再生及び精製について、同じくオー トモー ビル
リサ イ ク リングエ ー ジェンシー の Pa「kKyung Mo氏が韓国における電気 自動車のくヽ日本の中古車輸出の急増に言及

三番 目に登壇したトヨタ自動車技術統括部
主幹丸山慎―氏が注目のハイブリッド車の資解体とリサイクルに向けた取り組みについて、
オーストラリアから同国自動車リサイクル協会

冒頭、登壇した熊本大学法学部教授外川健― 氏は 「日本の 自り法は① 不法投棄 防止②使

源循環について 「
トヨタ自動車ではほぼ全車種にわたってH∨化が果たされた。今後はこれら(APRAA)事 務局長David No an氏 が自動車用済車輌のリサイクル適正処理③ASRの 対応の車輌廃棄について安全で適正なシステム造りが必要になる。H∨リサイクル品の回収にあ加各国の報告が行われた。

④既存業者の枠内で適正な経済競争が働くシ
ステムの四つが基本だが、ASR対 応 については非常に効果が発 揮された。その半面で法制化の結果、大量の異業種が参入 し、とくに外国人の事業家が大量 に日本の リサイクル業界 に参画するという異常な一面も現れた。行政側ではおおむね順調 に稼働 していると言うが中古車の大量海外流失でリサイクル料金が輸出促進斉」に変貌するという奇妙な結果となつた」とたつては①リビルト補給部品②定置用システムの適正処理③電池原料のリサイクルの三方向で総合的な適正処理の体制を整えて行く。とくに高純度ニッケルの回収については関係企業

リサイクルの新 しい国際協力の必要性につい
マレー シアからはマレー シア 自動車 リサイて、
クル協会 (MAARA)会 長Gwee Bok Wee
について、氏が同国での自動車リサイクル事1青モンゴルからはモンゴル 自動車 リサイクル協会 (MoARA)事 務局長Cholill Baasandash
氏がモンゴル ウランバ ー トル市における都市と連携して強化している」と現状報告を行い注環境の新しい試みについてそれぞれ講演した。

目された。
この後、日本側から地元秋田に処理工場を持つDOWAメ タルマイン閉レアメタル事業部

括を今後の会議に継承するための合意書にサ

講演後は各国代表が今回の秋田会議での総インし、討議の継続を確認した。

解体後の鷹タイヤ利用の近代農法奄見学
開催地秋国の郷土色豊かな交流会で親睦深める▲ 温 室 に蒸 気 を送 り込 む廃 タイヤ利用 のボイラーについて▲大晃商事DECOフ ァー ムの温室栽培のトマトを見学▲トヨタの燃料電池車MIRAに 見学者は驚いた▲本社 工場で開催されたランチョン(昼食会)▲ 刈 和 野 工 場 の解 体 コースを見 学

く二 日目の夜の晩さん会は心から歓談の時を楽しんだ▲秋田の名物 ・
なまはげの
大鼓フル演奏を観慮J▲上は地元秋田の綺麗どころ、
下左は余興の手品、
下右はホテルに設置された協賛企業のポスター展

第8回 アジア 自動車環境フォーラムは国際会

大量に発生する廃 タイヤを燃料とした温室栽

ん会 198人 、DOWA見

議と現場の工場見学の二 部構成で盛大に行わ

培のトマト、
椎茸などの栽培状況を見学した。

力国」が報告された。

れた。会期の初 日は地元秋田の大手リサイクル事業者爛大晃商事 (土門五郎社長)の工場見学◇解体後の廃タイヤ利用の新農法
同社が発生させる廃タイヤが燃料と言うこ

その後に次 回の開催 国オー ストラリアのデ
ビッドノーラン氏に対してNPO」 ARA副 理事長

で、ここでは環境対策の一環として同社の別部
門・
農産物育成企業DECOフ ァームの見学も行とから、大幅な コス ト削減が図れる寒冷地秋田

土門五郎氏から大会旗の手渡しが行われた。

の農業に貢献する農法というわけで、この動き◇秋田の郷土色濃 い親睦の宴

われ、自動車環境フォー ラムの名にふさわしいは県当局からも大きい評価を受けている。
見学者は一 様に温室用ボイラーの前で実際晩さん会には地元秋田の綺麗どころが揃つて秋田民謡や踊りを披露する一方、観光地秋田のの作業上の手順を熱心に質問するなど強い関アピールを兼ねて参加者には日本全国から50種の日本酒が特別コーナーで振る舞われた。

企画となつた。
◇ トヨタの燃料電池車 MIRAlに 感激
大型バスニ 台に分乗 した見学者はまず田大晃商事 アースクリー ン刈和野工場に入り、同社心を示していた。
二 日目の夕刻には本会場となつた秋田キャッスルホテルで豪華な晩さん会が催され、ここで学 59人 のそれぞれ参終盤 には地元の名物 、なまはげ太鼓が鬼の扮装をした演者によつてフル]― スの鉢さばきの解体工程を見学後、続けて同本社 に移動 し、は地元の佐竹敬久秋田県知事 自らが歓迎の挨が披露され、全員がこれを観劇、最高潮を迎え、工場中央の展示 場 に展示された卜∃夕の 燃料

拶に立ち、
郷土の趣向についてアピール、国際

心ゆくまで親睦の思いを高めあつた。

電池車M RAに 出迎えられ驚かされた。

会議の雰囲気を盛り上げていた。

晩さん会の中締めを迎えてい」ARAの 北島宗

海外からの見学者の中にはまじかにM RA

晩さん会の冒頭、国際会議に対して送られたを見るのははじめてという向きが多かつただけに衝撃あるパーフォーマンスとなつた。

祝電披露が行われ、安倍総理、菅宮房長宮、岸尚社長が今回の国際会議実施に協力したスポンサーを全員紹介し、とくにその中核となつたい大田外務大臣、
宮沢経産大臣、
衛藤総理補佐宮な晃商事社長の土門五郎氏から受けた協力に対しその後に交流ランチ∃ン(昼食会)がその場で持たれ、飲み放題の生ビールとともに秋田のこ当地

ど政府高官の名前がずらりと並ぶ異例の皮切て謝意を真摯に表明、拍手の内に会を終えた。

りとなつた。

グルメが参力日者に振る舞われ、歓談の時を持つた。

続けて今回の大会実行委員長の東北大准教

最終の翌三 日目は産業視察としてDOWAグ
ル ープの地元小坂町の小坂製錬 日本ピージー

食事の後、再び場所を移し、同社の大型農場であるDECOフ ァームに向かい、自動車解体で授劉庭秀氏から「
大晃商事工場見学 149人 、同エム社の見学とゴルフコンペが開催され、さら工場ランチ∃ン ]フ2人 、国際会議 166人 、晩さに親睦の効果を挙げていた。

レ…プ
ビッグウェーブグリ

lalJARA(ATRS)l■lJARA(SPL)

三年連続最優秀フロント受賞
顧客の要望すべて引き受け

2年 目で新規に営業開始
all業
リビル ト0ターボのレディロ指す

次期代表目指し目下特副1中
誰にでも分かる商談を模索▲ 地元の注文 はなんでも揃う
田所商店の本社屋▲ 職場 は大きいオフィスで電 話とパソコンが武器▲ 地元 一 番店の風格 十分の同社屋

▲尾
▲
生営業部
尾崎
崎哲
哲生
営業部長
長

倉」
業が昭和54年 、ビッグウェー ブ入会が昭和6▲ 都築 愛奈 フロント担 当▲ 高橋 建作統括部長

01Hと は以前の石川島播磨重工業いのこと。

北海道含路の大手と言えば」ARAグ ループのい高

航空機から産業用重機械、巨大プラントなど多岐

橋商会 (高橋敏社長)である。1982年 の倉」
業で総社

月間解体200台 、在庫点数 ]1000点 の規模。工にわたる産業機械関連商品を国内外約250社 の員36人 、
月間解体台数500台 、
平均在庫点数2200

場立地は住宅地にあり、扱いは顧客の要望に従つてなんでもありの営業姿勢だ。

企業群で取り扱う文字通りのマンモス企業だ。そのグル ー プに属する的クローバー ターボ (佐藤亮

0点 の規模。￨.X四
4害J、
普通車6害Jの扱い。部品以外にカーリース、レンタカー、
タイヤ販売を別棟で営業展開●超ベテランのフロントを配置― 社長)は自動車アフター マーケットでの過給機している。リサイクル事業としては完成の段階にある。

の再生、
修理、
設計製造とその販売を行う。昨年4(ヽ二代目造りに取 り組む同社

1年の0田 所商店 (田所勝義社長)。
総社員 19人 、そんな同社のフロントを任されているのが今回のキーマン 尾崎哲生営業部長 (3フ歳)である。同氏はグループの優秀フロントマン表彰― 位を三年月に創業の新進企業である。
◇自動車用ターボに照準で営業開始

二代目の高橋建作統括部長 (32歳 )だ。

連続で受けた。さつそくその背景を聞くと次のよ

総社員は16人で主に取り扱うのは、軽自動車と商ーーー
用トラック用のタ ボチャ ジャ で、普通乗用車

広告代理店に5年 間勤務した後、高橋
学卒後 、
まずカー リースを担当、その後に生商会に帰つて、うな答えが返つてきた。

そんな同社の現場監督をいま勤めているのがまず、彼の基本姿勢はじつくりと顧客の注文の用、
小型船舶用、
建設機械用も販売をしている。昨年

産課長を経て、
昨年 1月の体制再編で統括部長の背景を探ることから始める。「
その部品はどのよう末に」ARAの ATRS会 員として加入し、リビルト部品な状態でお使いになりますか」と最初の探りを入扱いの分野で、今後、商圏を拡大して行く考えだ。

二代目の修行に入つている。
席に着 いた。目下、いま、」ARAグ ル ー プの流llはほぼ全メンバー

llる。部品名だけの情報ではなく十分にお客の気持ちを掴んで手配に入る。

そんな同社のフロント業務を受け持つのが都築愛
奈さん (23歳 )だ。彼女は同社に今年4月 に入社したが次の時代に備えた若手経営者の訓練に入つており、同氏もその一人に挙げらltる。

そして商談の守備範囲は、国産普通車、輸入車、ばかりの新人だが、社内での基礎訓練はすでに済ま「お客さまからお声 がかかる瞬 間がビジネス

大型トラックとほぼ全域に広がりを持つている。つまりなんでも受けて売りに入る気迫だ。「
売り先とせて、目下、単独でどんどん仕事をこなしている。
ータ ボチャー ジャー は見えないところに装着「

チャンスそのもの。その 【今】を絶対に生かして話ーを進めることをモット にしていますJと鋭 い視

仕入れ先とを時間をかけて作つてきたという自負されている部品ですが、実際 よ自動車だけではな点。つまりは一度受けた商談は逃がさないという。
学生時代はアメリカンフットボールで鳴らした体はありますJいう。
そのためには他府県に跨って積極 的な人脈造

くてあらゆる産業機械のエンジン補機として活用

力戦と神経戦の感覚を仕事の現場で十分活用しりに動く。「
多少遠くてもこれは面 白いと思う同業

されています。的 HI系の専門会社の視点から今後、精力的にリビル トター ボを売つていきたいと者とは寸暇を害Jいて飲み会に出かけてわいわい

思いますJと八キ八キ答える。

今先を読む力を早く身に付けたい

やりますJと笑う。

◇父のクルマ好きがきつかけで踏み込む
同社の本社は横浜市磯子 区だtlN、実際の商品れについては「
父のこれまでの歩みを見て直観力が生産されるのは大阪と神戸の工場で、製品は埼とか行動力にはまだまだ及びません。いま学びた

玉と兵庫の倉庫からの出荷となる。
全国の代理店さまとは電話とメールのやり取り「を付けられるかという点です。ここの部分を早く父●輸入車もオーナーになって情報収集
苦手だつた輸入車もヤナセのパーツマンと友達になりたい思いでベ ンツを購入、情報入手の道を付けたというほどだ。「
今度は私がヤナセのお客さんですかll、
親切に̲iろいろ教えてもらえますJとで、部品番号による在庫の紹介が主な仕事ですが、ているようだ。
次の 目標は正式に家業を継承することだが、こいことは、経営者としてどうすれば先を読み切る力

このほかにも営業担当者の動きを社内で支える仕から学び込んでおきたいJと若者らしい意気込み。
いま同氏は日常の業務で一般の来店客にはで分からないとお客にいうのが悔 しくて、苦手を事も結構あります」と多忙な日々を過こしている。

きるだけ専門用語は使わずに女性や年配者でも次々克服する姿勢、付き合う同業者をどんどん増

彼女の父君は大のクルマ好きで幼いころから父すぐ分かる商談を心がけている。そういう努力のやす姿勢、そして整備現場のお客がどんな気持ちの傍で自動車に親しみ、いっしょに整備工場などに中からプロの世界に埋没していたリサイクル事業

で修理に臨んでいるか、時間をかけて情報を蓄積も足を踏み入れた経験がある。 しヽ
ま、
改めて本格的に自動車アフター マー ケットと付き合うことにがゆつくり、一 般社会の流通に昇格 していくのを感じるともいう。

ません。新車の段階からノン メンテナンスの時代

なつたわけだが、入社早々の働きぶりを見ると、このままの ペ ー スで研鑽すれば一 人前の リビル ト

付ける必要がある。自身の置かれている立場を自覚に入つています。われわれのビジネスの方法も見

ターボのフロントレディに成長するだろう。

している同氏を見て、釧路の高橋商会が名実ともに

MMI横 浜市磯子区新中原町1番地
商品に関する問い合わせ先】【

新しい歩みを始める日が近づいているのが分かる。

トップセールスの一面を見せている。

する姿勢に連続表彰の秘密があるようだ。「
最近の車は直して永く乗るというふうには造られてい直しの時では」と警鐘を鳴らしている。

香川県高松市鬼無町藤丼661
丁EL087 881 2917

TEL 06 4862 5571

F∧

×1 0 6 6 5 3 7 ] 1 7 4

真の商売人はまさに若き日に先を読む力を身に北海道9路 郡釧路町若葉2の 19
TEL0154 3フ
8456

日本の自動車リサイクル技術は世界標準仄
AAEFは アセアン諸国の加入を目指せ 閻
千葉県の 郷古実 氏 (59歳)

NPO法 人」ARAの 常務理事であり、日本の自動車整備士養成のトップ校である日本 自動車大学校の教授を務める郷古実氏。世界の自動車リサイク
ル事業者団体と日本のNPO・」ARAを 結ぶ窓口の実氏 >日本の高品質リサイクル部品は世界の注目の的です」というlll古「執筆した。そこで今や20年 が過ぎました。その間、活動や」CA(国 際協力機構)の海外研修生や協力
また」CA専 門家としてモン隊候補生の技術研修、産業の中でもトップクラスに位置すると自負しており、自動車リサイクル事業の見本として誇りをもって海外へ紹介しています。これからは新興国 途上

ゴルの公共交通整備計画やフィリピンの整備士教

国にもNPO」 ∧日∧の会員企業について広く知つてもらえるよう日本の自動車リサイクルの啓蒙に奉仕して行きたいと思います。2007年 の RT東 京以役割を果たしてきた功績は極めて大きい。今回も秋田で開かれたアジア自動車環境フォーラムの裏方を務め、海外からの∨lPの受け入れに尽力した。

育 、さらに現地調査や交通安全指導などにも関わってきました。今一番の関心事は、これまでの海外経験や人脈を生かして、NPO」 ARAの 役員としこれからの日本の自動車リサイクル事業は広く世て、また個人的にも自動車リサイクルという概念のない開発途上国に、日本のような素晴らしい 自動

界の同業者 に影響を与えて行 くことは間違 いな
い。世界的視野を持 つ同氏の見解を聞いた。
まずあなたのこれまでの略歴と日本自動車大学校の役割についてご説明ください。
郷古 わたしの父親が整備工場を経営していたた
め、
子供の頃から修理の手伝 いや下取り車の解体、カスタムカー を含部品の素材分別などを経験 し、めて古今東西のクルマを触りました。クルマの技
工業高校、術の精巧さやモノ作りの面白さを知り、整備学校と進学して2級 整備士等の資格を取得しました。その後、横浜に移 り住み、スズキのデイー
ラーで検査主任者や自動車部品メーカーで開発実
験の仕事に就きながら関東学院大学工学部機械工学科を卒業し、青年海外協力隊 (」OC∨ )としてモロッ∃に赴フランスで仏語を学んで北アフリカ、任しました。現地の整備学校で青年たちに自動車整備を教え、
さらに、
アメリカヘ語学留学し、国連ボ
ランティア (∪N∨)として、内戦が激しかつた南部ア
フリカ、
モザンビーク(旧、ポルトガル領)に赴任し、整備技 術指導や整備 工場 運 営の スー パ ー バイ
ザーとして4年 間従事しました。その当時からモザンビークを含めて、アフリカ大陸での 日本の 自動車、特に日本製中古車の人気が高く、その耐久性はよく知られており、現地の国連職員たちも日本製中古車を愛用しているほどでした。わたしが担当

車リサイクル産業を啓蒙する自動車リサイクル教
育を根付かせることに貢献したいと思つています。
業界 に関係する国際会議、lRTと AAEFの 違 いと、そのふたつの団体及び働きについて説明してください。
郷古 R丁 (国際円卓会議)の趣旨は、自動車リサ
イクル事業者を主体にした自動車リサイクル事業者のための国際会議としての位置付けです。いわリサイクラー による、リサイクラー のためのゆる「

政府行政 関係 、自動車メー
車リサイクル事業者 、ー
カ 、学識経験者などが幅広く関わつたアジアの
わたし
自動車環境会議と思 います。AAEFは 調度、が過去 に2度 参加した欧州 1]力 国の 自動車リサ
イクル団体の総括団体、EGARA(欧 州自動車リサ
イクル協会)の会議に近いと言えます。というわけ
で、RTと AAEFど ちらも、自動車 リサイクル産業に関わる人々には意義のある働きを実際にしていAAEFに は今後、アセアン各
ると思います。特に、国からの参加を促す活動が必要と感じています。
世界のリサイクルバーツ事業者団体に対するNP
OoJARAの 役割と今後の方向についてのお考え

AART、 欧州 EG∧ RA、豪州ARAAな どの本部役員
そして様々な国際会議に参加して交流や会員企業、

かつたのは、日本国内ならどこでも入手できるボル
トナット(その多くが特殊鋼で作られた」S規 格ののある業界関係者などと業界の関心事項や各種イ
ベント情報など、
インターネットを介して常に情報交細目ねじ)でした。長年の現地生活の中で、驚 いたことは廃タイヤ利用のサンダル作りなどの徹底したリユー スが行われる一 方で、車体ガラの放置や上記団体の関係者がNPO J
換をしています。また、∧R∧会員企業の視察や環境展などのイベントで来業界の同僚 友人として役員― 同心を日の際には、

不適正な廃油処理など矛盾した場面を幾度も目に込めてアテンドしています。NPO JARAは 、米国
ARAや 英国M∨ DAな ど歴史ある団体に学ぶことも多く、特に米国ARAま 活発な組織運営や業界の E
ラーニング(AR∧大学)などの様々な啓発活動を積

発行

これからは日本の優れたリサイ
世界中で常にあり、クルバーツのコンピュータネットワークシステムやにどう貢献して行くかを模索することもNPO」 AR
Aの 重要な役害」と思います。グローバル商品である自動車の適正処理について、日本の政府や自動車メーカーと歩調を合わせて静脈産業側から循環型

みたことがあります。因みに、当時、私が最も欲し

車産業の総合教育機関として矢口られる現在の日本自動車大学校 (N∧丁S)で教鞭を取ることになりま

く伝え、日本の自動車リサイクル制度を見本にした
各国の自動車リサイクル制度制定の手助けにも役立てるように頑張りたいと思います。また、日本から毎年 100万 台以上の中古車が海外へ輸出されている現状から日本のリサイクルパーツを望む声は

AAEFは アジア地域の自動車リサイクルや環境間題に関わるステー クホルダーの会議として、自動のがあり、日本からの中古部品の入手を何度か試

ポーツコースを設け、海夕ヽにも視野を向ける自動と思います。また、海外の事業者団体や政府が関心正しを寄せる日本の自動車リサイクル法について、

マルチ解体機なども紹介しながら、日本のような自動車リサイクル産業が必要になる新興国や途上国をお間かせください。
郷古 現在 、NPO」 AR∧ は米国ARAや カナダ
ARC、 マ レー シアMAARA、 韓 国KAR∧ 、中国

し、わたしが自動車リサイクルを意識するきっかけにもなりました。帰国後は、自動車整備 コースや自カスタマイズコース、モータース
動車研究コース、

ル部品生産プロセスなどが高く評価さrlている証

世界の国際会議Jとして、RTま 地域を限定せず、あらゆる国からの参加を歓迎しています。一 方、必要な補修部品の入手に非常に苦労しました。現地の人たちからの中古部品入手の要望も強 いもしていた整備工場に入庫したこれらの車両修理に∧AEF秋 田に海外から来、RT釧 路や∧AEFイ山台、
多くの参加者があるのは日本の高品質なリサイク

その懐の深さと動きの速さは学
極的に行つており、
ぶところが多いと思います。しかしながらわたしは、NPO」 ARA会 員企業は世界の自動車リサイクルの自動車産業構築に貢献したいと思います。
これからの世界市場 におけるリサイクルバーツ
流通についてどのようにお考えでしようか。
郷古 世界市場におけるリサイクルバーツ流通についてですが、リサイクルパーツの流通はどこの国
しかし、日本はオースト
でも国内流通が基本ですが、
ペラリアやス インの年間新車販売台数に匹敵する、年間 100万 台以上の中古車輸出の現状があり今後現地でもこの状況は続くと思います。そllだけに、は日本の中古車の存在意義があることを実証しています。力口えて、
将来は自動車先進国以外でも品質向上が著しい東アジアや東南アジアの新興国で生産された新車も、いづれは中古車として開発途上国に向けて輸出されることも予想されます。このような開発途上国の自動車修理 整備技術はメーカー系
列の現地自動車ディーラーは技術力が総じて高いですが、整備修理 よ現地販売車のみの対応が一般
メーカー系列の現地自動車ディー的です。将来は、
ラーが日本などからの中古自動車の整備に対応できるように日本のリサイクル部品を取り扱うことも現地で流通する車種やモ考えられます。あるいは、
環
デルは現地の行政が把握しているわけですから、
境負荷への低減に有効なリサイクル部品の流通に現地の有力な部品販売会社が現地の行政と情報共有するなどの方法で、リサイクル部品のネットワー
クを介して、日本からのオンデマンドのリサイクル部
れません。
品供給が可能になる時代が来るかも矢□株式会社 」ARA

株式会社 ビッグウエープ〒4 5 0 0 0 0 2 東京都中央区日本橋1 ‑ 2 ‑ 2 親和ビル7 階
TEL 03‑3548‑3010 責r■者//古賀 信宏

〒4 9 7 0 0 0 5 愛知県あま市七宝町伊福鍛治屋前5 8
441‑7502 責任者//森りTEL 052‐‖信也