BSサ ミット販売促進委員会が方針表明
独 自の 池産地消型義法の構築 に着手▲ 懇 親会 には公 明党 斉藤 鉄夫 衆 議 院議 員、▲ BSサ ミットメンバ ーの作 業現場 では

自民党 中川俊 直衆議 院議 員らとともに国土交通大 臣大 田昭宏氏もあいさつに駆けつけた

緊張 感が出てきた▲ 都 内のホテルで開かれた2014年 度 BSサ ミット事 葉協 同組 合 の全 国大会

BSサ ミット事業協
車体整備の経営研究組織 ・同組合 (磯部君男理事長)が7月 14日 、東京都内で 2014年

度全 国大会を開催 し、前年度事業報告と今年度事業計画を明らかにした。そのど政界との親密ぶりを見せた。
その後 、大手損保会社首脳の祝辞が披露さ一旦、れ、大会後半に移つた。
休憩を取り、休憩後の後半では本題の各委員会報告に移して次世代車輌の修理能力向上を挙げ、技術力り、技術教育委員会 (委員長 駒場豊い郷 田飯板金社長)、業界問題委員会 (同 熊本匡史的初て、改めて部品供給体制の構築を検討していることを明らかにし、注目された。
◇日本の車体整備経営緊急対策の年
今回の全国大会では、今年がリー マンショッ
クと東 日本大震災の関係で車検入庫減が予想生産と消費)を希望する③そのための組織内での部品消費実態を分析する、と言つた姿勢を打◇委員会の事業計画を発表中で、近未来のエクセレントエ場の必須条件と強化とともに自動車リサイクル部品活用についサイクル部品がほしい②部品の流通コストを低減するため部品の地産地消 (同一 地域内での石飯金社長)、フロント教育委員会 (同 清水隆
信い北 日本整備会長)、販売促進委員会 (同 近

ち出してきていた。
今 回の全国大会ではこういつた過去の流れに上乗せして、リサイクル部品調達の手法を独一 定の地域内でのリ自に構築するとしており、
そサイクル部品事業者の在庫をサムアップし、ーメンバ
ミットの在庫を当該の地域内のBSサ

藤 自動車工業い社長)、広報委員会 (同 栄治保ーー□― ドサー ビス部会 (部則鶴栄モ タ 社長)、企業に供給する方法を想定している。

会長 森松和博原田自動車工業 (有)社長)の報◇部品利用者側 の考えを前面に打ち出す

告と計画発表が行われた。大会は委員会報告

具体的には① リサイクル部品が整備業者でされる年であり、軽自動車登録が保有の半分をに続 いて協賛会社紹介 に移り、藤野副理事長も簡単に検索 発注ができる②地域限定の検索占め始めた年でもあることから、車体整備経営の閉会宣言で第一部を終了した。

ができる③付帯部品の発注もできる④現車登の緊急対策の年と位置付けている。

休憩後 、懇親会 に移 り、来 賓あ いさつを 含録ができる⑤飯金可能なアウトレット部品の検め、全参加者が 自由な雰 囲気のなかで1青報交索ができる⑥ リビル ト部品の検索ができる、と

整備技術「
根本的な経営見直 しで顧客対応力、換の時を持つた。

言つた項目を満たす方法を検討している。結論力の強化を図る年だ。自動車保険もリサイクル◇今、BSサ ミットが考える問題点

としてBSサ ミット側が検討するリサイクル部品

冒頭、あいさつに立った磯部君男理事長 は部品の利用を前提としたPPO保 険の開発など具体策を検討すべ き段 階に来た」と警告 を発し、緊張感を漂わせた。
大会 は磯部理事長のあいさつ後、新組合員

自動車 リサイクル業界に関係のある部分で調達の手法は関係者相互の連携と部品在庫1青は販売促進委員会のリサイクル部品問題があり、発表を要約すると、BSサ ミットグループ全体報の共有がどこまで可能になるかにかかっておの 2013年

度 の リサイクル 部 品利用 は月間り、今後の担当者間の協議が強く求められる。
も実際に事故車
また、リサイクル部品供給倶」

紹介、来賓あいさつへ と進み、公明党衆議院議9000点 、年間 100000点の規模 に成長、今を修理する現場のメカニツクの正確な要望を受員斉藤鉄夫氏、自民党衆議院議員中川俊直氏

後の利用拡大をさらに意識した動きを検討中とけ入れ、供給体制を整えて いく責任があり、今の祝辞に続 いて、国土交通大臣太 田昭宏氏もエーリレを送るな
公務の合間を縫って駆けつけ、している。

年以降のリサイクル部品流通にはかなりの変

かねてからBSサ ミット側では①低価格の リ化が起きそうな雲行きである。

はじ雹で蜀hTbll鰊螂餞 嘲洟魏I伸■…Ψ
>州 柵‖‖‖
h 「Ⅷ鶉趙靱1
ψ‖‖‖▲ オイルキープの神髄 はリビルトにありの精神で見学▲ はじめてATMの 中身に角虫れて感動しました▲ テーブルを囲んで和やかに情報 交換 しました

ベストリサイクラーズアライアンスでは6月 1
7日 、ARNい リピー ト(岡田誉伯社長)の第二工をグル ープ女子社員 12人 の参力口
場会議室で、ー得てリビルトパ ツ生産の見学を兼ねた懇親会なことに驚いた」、「小さい部品の積み重ねから企業の利益が上がつていることが理解できた」、
また工場見学のチャンスがあつたlD是非参加「

兵庫県の大手自動車部品商の神姫産業いでは取 引先のオイルキ ー プ戦略整備工場組織
ザーレン倶楽部近畿ブロック会の要請を受けて、好評を得リビルト部品工場の見学会を開催して、研したいJなどと積極的な意見が活発 に出て、ている。見学会では前半の座学でリビルト部品を開き、好評だつた。
lal」
A RA発 足後間もな い時点で参加女子社員の関心度も高く、生産現場の見学後のミー修会の効果が見られた。
一 般に女性社員は室内で机上の事務に携わの生産過程で発生し易い問題点などを具体的なる場合が多い。部品生産の現場 で落ち着いて、事例を挙げて説明を聞くなど、活発な意見交換が行われた。主催したザー レン倶楽部本部でははじめてAttMの 中身を見て感動
ティングでは「

詳 しく作業 の中身を見るチャンスはあまりない。その意味で意義ある女子会となつた。

本格的なリビルトエ場見学は初めての試みとしている。リビルト部品の認知が高まりつつある。

した」、「作業現場が想像していた以上にきれい

整備 工場 の重役 は午前4時 出社 に挑戦 せよ
今回の整備経営奥の手は早朝重役会議である。一般に会議は企業では重要な作業で、朝会議には言 い難い緊張感が漂い、切れ昧各部署単位で各種の打ち合わせが頻繁に行いる。しかし、その― 方で時間を浪費わ/rlてちなみに実行して いる会社の例で言うと、するだらだら会議も後を絶たない。

会議は4時 30分 から朝の午前4時 に出社し、約 1時間程度で、テーマは前 日から絞り込ん員クラスの会議の手法 を考えたい。ズバリ、早
時間の無駄と緊張不足を補う一 手として、だ内容で、まさに決済を仰ぐことに集中しているという。無駄な論戦はまつたくないともいう。経営のリーダー は一般社員よリー歩前朝の重役会議をお勧めしたい。単に時間の無を歩むべきである。

そこで今回は会社のトップ層、代表者と役▲ どこの企 業でも重役 の座る椅 子 は重 いものがあるのある質疑応答が可能になる。

駄を省くだけで はなく、まだ暗い内からの早セルモーターのリングギアの欠けをまず確認しよう
セルモーターの故障もうひとつの原因としセルモーター側のピニオンギアとフライて、そしてその場合はミッシ∃ンも一 緒に降ろさ

ホイル側のリングギアの噛み合いが悪いことが挙げられる。セルモーター側のピニオンギの場合では作業は非常に困難なものになる。
リングギアの欠けを確認 せずにセルモーアの耗が激しい場合 、リングギアとの噛み'肖
セルがかかりにくいことがあ合 いが合わず、交換後 、数か月で異ターのみを交換 したら、セルモーター の交換が必常が発生し、再度、る。(写真参照)

要になる場合 がある。このリングギア交換は大変な作業でメカニック泣かせの作業であまたフライホイル側のリングギアのギアが欠けてセルが正しく作動 しない場合もある。
▲ リングギアに欠けがあると不具合が再発 する

この場合はリングギアの交換が必要になる。

大型トラックなどないといけないことが多く、る。

ビッグウェープグループ

豊富な商用車の在庫で勝負
コア入手のためにビッグ入会

高知市では老舗の解体業者
顧客の心情に寄り添う商売

自社開発のシステムソフトで厳密なデータ管理と需要予測▲▲端正な商社の雰囲気の同社▲ 社名 にリビルトとあるがメインはリサイクル部品の同社▲ きれいな同社 の生産現場▲井尻大輔フロント主任▲堤多恵 フロント主fIL▲ 伊藤尚志カスタマーサポート

有限会社KSS(加 藤雅己社長)は会社設立が平倉」
業し今年で 26年 の実績を持つ有限会社リビ

愛知県江南市のいリンクスジャバン(千葉菊雄社

成 15年 8月 10日 と若い企業である。しかし、設立ーーの翌年にビッグウェ ブグル プに入会している。

ル ト竹内 (竹内正卓社長)は高矢□市仁丼田に本社長)はリビルトエンジンをメインに生産し広く名をを置き、平成 1フ年にエコラインシステムを導入、現在 、い JARAの メンバー の 一 員としてリサイク売つているリビルト専門業者だ。筋肉質の経営体質

総社員は58人 、常時450点 を在庫し、リビル トエ場としては豊富な在庫を抱えているほうだ。ヨアル部品の生産と販売に力を入れている。

◇会社を裏で支えるナンバ…2の入手を容易にするためリサイクル部品の老舗であるビッグウェー ブグル ー プに即座に入会した◇誠意ある顧害応対の女性フロント

ことは正解だつたようだ。

トの堤多恵 さん (43歳 )である。入社 して20年今 回登場 いただいた伊藤尚志氏 (51歳 )である。
肩書きは同社カスタマーサポー ト担当となってい◆対人交渉のベ テランを配置目、フロントの担当になつて6年 目になる。車輌引る。ずばり会社全体の業務に深く関わつていると取 り以外の実務 は全部経験 して、いまフロントにいうことになる。

そんな同社のフロントを任されているのが同社入社5年 目を迎える丼尻大輔氏 (32歳 )だ。同社に入社する以前は人材派遣会社の営業を経験 している。対人交渉は慣れている。
その実績を買われて入社以来、フロントを担当

そんな同社のフロントを預かるのが女性フロン

そんな同社の現場の切り回しを受け持 つのが同社は軽四から四トン車までのコア ]200台 分立っている。
入庫台数230台 、同社は現在、総社員 22人 、部
品在庫 4000点で品質に対する市場の評価も高い。の規模で、主に軽四の部品を主力に生産している。

を確保し、完成したエンジンは約 150台 を維持している。売れ筋品を軸に品lnlえしているので在庫の 回転率も悪くはな い。筋肉質とはこういう点をすることになつた。現在では外 回りや業界の会合ところで堤さんが自動車に関して仕事として携にも顔を出すようになっている。「
いろいろ経験さわつたのは同社に入社 してからで、竹内社長に一ではなぜ筋肉質な体質が可能になつたかというせていただいています。早くもっと仕事を覚えなから教えてもらい、いまでは自動車 リサイクルの点だが、同社独 自に]ン ピュータシステムを開発、ければといま頑張つています」という。

業務の流れを一通り理解するまでになつた。

市場の売れ筋情報など従来からの製品開発1青報、指している。

同社は軽自動車から2tクラスまで幅広く生産してリサイクル部品の販売はその部品がクルマの「いる。特に商用は完成品を多く在庫し、受注即納品の即決型のビジネスを展開している。また、
ディーゼ

どの部分から取 り出されて、実際にどういう役害」

を丁寧に整理しシステム化して、実際の生産販売に役立てているからだ。

を担つているのか、そして整備の現場でどのよう◇正確な過去のデータで高品質確保

ルエンジンの4M系 (キャンター)、4H系 (エルフ)のに修理されていくのかを知つていなければうまくエンジ生産に力を入71ている。井尻氏に言わせると「運ばないものです」という。

とくにリビル トエンジンの 場合は過去の開発「場当たり的情報が正確に整理されていなければ、ン内部の加工には自信があります。安定した品質の商品を一定量確保していることで他社と比べるとや

さらに「わたしのお世話した部品がほんとうにな組み立てでは必ず何 らかの 問題の原因を作つ

お客様の要望に適つたのかどうかが一番気になるや高額ですが、評価をいただいています」という。

ところ」ともいう。てしまいます。当社では自前でプロ級のプログラマーを抱えて対応していますJ(伊藤氏)という。

◆周囲の関係者に慎重な気配 り◇仕事上の疑間は徹底解明

生産現場での確かな生産技術に力日えて、見えな堤さん 自身は自分が女性なので 「わたしを信頼い部分の高度なソフトウェアが背景にあつて最先からの注文には積極的に受け止め、商品の手配に努して電話を推卜けて来てくれるお客さん」に絶対に迷力は惜しまない。井尻氏の腕の見せ所でもある。

惑を推Hブたくないと常に心に言い聞かせている。

端のリビル トエンジンが市場に送り出されて いるわけだ。「
最近は一 般のカーユーザ ーさんが当社

また主力のエンジン以外の部品についても顧客

わたしの仕事はお客である実際に部品販売をして「だから少しでも疑間に思うことはすぐに上司やをわざわざ訪間してくださつて商品をお買い上げおられる部品事業者さんがその先におられる整備工場さんとスムースに商談が展開できるように気配りを周囲の社員の意見を聞くし、なにより整備の専門いただくだけで￨まなくて興味深く工場内部を見学家であるお客さんに直接聞いて確かめることを厭して行つてくださいます。やりがいを感 じていますることです。常に関係者全員の立場が守られるようわない。この気迫が永年付き合つてきた顧客にはすJという。時代はリビルト品に対する評価が高まに神経を使つています」と説明してくれた。
簡単に彼は十分伝わつているようだ。
仕事 ― 筋の彼女 には自分が自由にできる時間りつつあり、ビジネスは追い風に乗つている。
息子さんの四人暮らしだが、目下、地元の少年野壁にぶつかったらアドバイスをしてもらい助けてもらはあまりないが、最近はiPadに はまっていて家でひとりの時はブログやゲームを楽しむとも言う。高えるのですが、本音は自分自身がはやくそこまで成長したいですJとキーマンらしいやる気を見せてくれた。

知 市 の 整 備 業 界 で はすで に名 前 を売 つて いるキー ウーマンである。

を過こしている。代表者千葉菊雄社長の片腕とし

高知市仁丼 田新港4フ06の 13
丁FI∩88 887 3717

愛矢□
県江南市宮田町河沼 10フ
丁EL058 752 3551

これはやはりなかなか難しい営業活動である。
言うが、わたしの上司はこの業界についてはベテランなので「愛知県江南市五明町青木 45
丁EL0587 55 9525

家庭では夫人と大学生の娘さん、中学二年生の結構多忙な毎日球団の世話役を任せられていて、て今後の活躍が期待されている。

整備事業者、解体事業者の三者連携で損保会社、流通を国内市場に限定しよう
中古部品のコア車1両(67歳の磯)千
葉県部君男氏事業協同組合理事長▲「
米国の様な訴訟社会においてもリサイクルエアバックが問題になった事は無い」と語る磯部君男BSサ ミット

自動車整備の業態の中で大きい位置を占めるのが車体整備、いわゆる飯金塗装の分野だ。この磯部解体車をいちいち簡単に言えば、中古車、事故の発生率も変化してきて整備 の総需要も減

部品 にする手 間を考えるとそのまま輸 出してし少 していく気配が濃い。自動車 自体が電化製品

成分野で科学的な経営手法を組織的に研究し、果を挙げてきた集団がある。BSサ ミット事業協
同組合 (本部 ・東京)である。その集団を目下、率いているのが理事長の磯部君男氏 (67歳 )だ。

まつたほうが早 くお金 になるので、歯止めがなく化 して 、いままでの機械 的な修理 という感 覚かなつたらどんどん輸出に拍車がかかつてしまってら、点検が主体の商品 になつていくのではないかいるようです。私たちにすれば、国外 に向けないと思います。ということは将来の市場の変化を見で、国内で部品にしてほしいわけですよ。例えば工越 して経 営感 覚や設備や企業 の CSな どを変え同氏の統率力はこの業界では珍しく鮮烈で一糸アバックの再利用ですが、米国リサイク
私は過去、ていく準備力のようなものをこの業界も求めら乱れぬ動きが注 目されている。水面下の業種であつたリサイクル部品流通を大きく政治の舞台

ル部品の市場調査を数回実施してきました。そのれてくるでしょう。そういう考え方のなかにこのリ際、米国では事故で展開してな いエアバックにつサイクル部 品の活用も含まれて ̲iるのです。車にまで引つ張り上げようと奮闘する磯部思想のいては、厳しい検査をし再使用しても問題な いと、体整備 に関わる事業者としてリサイクル部品の骨子を直接伺つてみた。

米国た後、リサイクル部品として市場に供給され、問題に無関心でいることは許されないですね。の様な訴訟社会においてもリサイクルエアバック

こういつた問題 はもつと大 きい視野 で考えなけ

なぜBSサ ミット軍団がリサイクル部品に関して熱心なのか、いつ ごろか らそういう雰 囲気 にが問題になつた事は無いとも関係者から聞いていればい けません。車体整備 の業界をまとめる団ます。このように我が国においても高額部品であ体 に 日車協連さんがお られます が、そことの共なつたのか伺いたい。
磯音5 2005年 に私達は本格的に欧米を中心にそのとき米国海外事情の視察を行つたのですが、るエアバッグの再利用ができれば修理費低減 全間などはいかがですか。

損車低減に寄与できるものと考えます。
・。
なにかいい考えはありませんか。

磯部などの保険会社や車体整備事業者のリサイクル部品に対する姿勢が本当に真剣で、相当レベルの磯部

日車協連さんは日本の車体整備事業者 のわたしは今、損保会社さんに強く提案して団体として最大規模を持 つておられます。当然 、我々 BSサ ミット事業協同組合もそ の範疇の一 部

高いものであることが分かつて大いに啓発されいるのですが、事故が発生 した時点でこれが中古車か、事故車 (解体車)かの判定 は損保会社さ連携して歩んで いくべ きだと思つています。良 いたのです。その視察以降、全員でこの問題を考えんが真つ先にされるわけだから、この時点で解体機会を提えて話 し合 いのときを持ちたいと思つて行こうということになつていつたのです。に向ける車輌 は直接輸 出業者ではなく、国内の解体事業者に流して いただきたい ¨ということな

磯部理事長ご自身の リサイクル事業者や業界に日本の整備事業者の感覚では中古部品に対する意識はもともとそんなに高いものではなかつたはずです。なぜ、BSサ ミットが真剣に考え始めたのですか。のです。我々整備業者と損保会社と解体事業者の三者が事故車 解体車の流通 に歯止めをかけて一 定量を常にキ ー プするという考え方です。こなので、事業者の意識の改革についてはともにています。
対する要望のようなものはありませんか。
磯部 最近のインターネット市場をみると、リサイクル部品流通についてヤフー やアマゾンが大磯部 かなり以前から我々はリサイクル部品について関心はありました。最近のリサイクル部品業界の品質や在庫に関する認識のレベ ルが上

れはリサイクル部品の産出量を維持して、最終的にはカー ユ ー ザ ー の利益 に繋がつていくと思 い活躍 しているようです。このことは一 般 ユー ザ ーます。私 は積 極的にこの考え方を行政 にも研 究の立場 に立てば、なんとなく面 白くな い現 象で、がつたことや、昨年来の 自動車保険料率の改定で、平均して20万 円未満の損傷についてはユー機関にも訴えて、この発想の話し合いの場を作つ

車体整備業者の心情を深く理解して私はやはり、ていきたいと考えています。言い方を変えるならくださつているプロのリサイクル 部品業者の方々

ザ ー の 自己負担が増えたという風潮などが、「事故車を中古車という大枠 から法的 に分離すべ きだJと思います。の事業発展を望みたいですね。そしてエアバックの再利用や、あるいはカットパー ツの生産などに我々をリサイクル部品の調達に更に関心を向けさせていると思います。これからの車体整備事業

われわれ車体整備業者からみて好都合だろうが、この話 はリサイクル事業者ならだれでも疑間に関して、もっと部品の専門家からのアドバイスを者はリサイクル部品の活用に無関心ではいられ思 つているの です が、どうも発 言 力が弱 い。是頂きたい。私達は整備する側 からの意見を言わせませんね。

非、磯部さんの政治力に期待 したいです。て貰いたいし、実際にリサイクル部品を生産 されところで日本の現状を見ると自動車リサイクル磯部今 、日本 は人 口減少 が顕著 になってきてらのこ意見ももつと伺いたいわけです。行
るlElか法の関係で解体車輌が中古車の名 日で大量に海外 に流失 しています。絶対的に コアの 量がいます。つまり全ての市場も縮小するわけです。
また電気 自動車 、八イブリッド車 、燃料電池車の政や損保会社や消費者団体 に訴えていくためには自動車整備に関係する全員が一 致 団結しなけ減つています。どう思われますか。

みならず、自動運転制御車などが増えると結局はればいけない時代に入つたのだと思 います。

発行

株式会社 」ARA

株式会社 ビッグウェーブ

T450‑0002
23‐
1 3 名古屋大同生命ビル1 0 階
愛知県名古屋市中村区名駅4 ‐TEL 052‑446‑5400 責fI者//藤塚 哲〒497‐0005
愛知県あま市七宝町伊福鍛冶屋前5 8
441‐7502 責41者//森,‖信也
TEL 052‐