CIAM Chronicle

Vol. 152022.03

Center for Infrastructure Asset Management Technology and Research: Newsletter

岐阜県におけるインフラマネジメントについて
岐阜県 県土整備部 土木技監 野崎 眞司
1．はじめに高度経済成長期以降、全国で高速道路をはじめ、多くの土木インフラが集中的に整備されてきた。こうして整備されたインフラは、先人たちの優れた英知や技術、たゆまぬ努力の結集であり、現在も私たちの生活を支え続けている。そして今を生きる我々は、先人たちが「地図に残したモノ」をしっかりと引き継ぎ、適切なメンテナンスを行うことで、「未来に活かすモノ」にしていかな
ければならない。
昨年5月、岐阜県では、架設後60年が経過した川島大橋（各務原市）の橋脚下部が洗堀を受けて傾き、橋全体が損傷するといった想定外の事象に直面した。また、今年1月には、
アメリカのペンシルベニア州ピッツ
バーグで架設から約50年が経過した

橋長約140mの橋が崩落し、バスが巻
き込まれけが人が出るという事例も起こっており、こうした事態はもはや対岸の火事ではない。
本稿では、今後高齢化していく膨大なインフラを適正にメンテナンス
していくために、本県が実施している取組みを紹介させていただく。

２．本県の現状
本県は、起伏に富んだ地形が特徴であり、古くから飛騨の山、美濃の水という意味で「飛山濃水」の地と呼ばれてきた一方で、山間部では土砂災害に、平野部では水害に悩まされてきた歴史があり「悲山悩水」と揶揄されることもある。
こうした特徴から、全国でもトッ
プクラスのインフラ数や延長を管理していることであるが、30年後には建設後50年を経過
表-1 県の管理している社会資本の状況
するインフラの割合が、概ね８割を占めるなど加速度的にインフラの高齢化が進む。（表-1、2） こ れ に 追
い打ちをかけるよ

うに、インフラのマネジメントを担う建設業は、就労者の高齢化により 、 今 後10年 で 大量の離職が見込まれており、将来の担い手の確保や育成が急務となっている。（図-1）
こうした中、今般、全世界を襲った新型コロナウイルス感染症は、働き方やライフスタイルなど、あらゆ
る面で大きな変化をもたらした。同時に、人の動きが制限される中、生産性や安全性の向上を図るために、
インフラ分野のDXの推進もクローズアップされているところである。本県においても、これを契機として、新技術を活用したインフラメンテナ
ンスを推進していく必要がある。
３．インフラメンテナンスを担う人材について（１）育成と確保に向けた取組み
県では、平成30年4月から、建設人
材の育成・確保の推進拠点である「建設ICT人材育成センター」の運営を支援しており、同センターが実施する建設ICT技術の実践的な研修や技術力の目次

出典【県管理道路延長、トンネル箇所数、橋りょう数】道路統計年報2020（H31.3.31時点）【河川管理延長】河川データブック2021（一級河川（指定区間）と二級河川の合計）【砂防えん堤数】平成26年度砂防便覧（直轄施工除く）

表-2

建設後５０年を経過する施設の状況（※１）※カッコ内は、建築後５０年を経過する施設の割合※１ 建設年次が明確な施設、※２ 排水機場、樋門など、※３ 砂防えん堤、床固工

岐阜県におけるインフラマネジメントについて

1

インフラ長寿命化センターと道守養成講座の”あゆみとみらい”

3【CIAM活動報告】 より高く、より遠くへ

4～インフラマネジメント講習会【CIAMの研究開発紹介】道路土工と舗装の一体評価による維持管理手法

5【CIAMメンバー報告】 繰り返すインフラ被害に思う

6

ＭＥの活動

7

ＭＥからの業務紹介：川島大橋の災害復旧

8

ＭＥの会

9

活動報告

ＭＥ認定者の声

10

第21期

社会基盤メンテナンスエキスパート認定者

11

第22期

社会基盤メンテナンスエキスパート認定者

12

CIAM活動記録と今後の予定

13

Page 2 CIAM Chronicle Vol. 15

図-2
写真-1
図-1

３次元モデル作成研修

YouTubeから建設業におけるICTの活用を配信

建設業就業者数（岐阜県）※出典：国勢調査向上を図るための研修の充実を図っている。（写真-1）また、建設関連企業と学生の交流サロンや、中学生を対象とした出前授業におけるICT体験学習の実施、PR動画のWeb配信（図-2）など、あらゆる機会、媒体を活用して、将来の担い手となる学生たちへの魅力発信にも取り組んでいる。
（２）地域で活躍するメンテナンスエキ
スパート（ME）
平成20年度からは、行政と建設関連業界双方の技術力向上を目的として、業界や岐阜大学、国などと連携しながら、道路等の点検や補修などのメンテナンス
に関する高度な技術を有する人材の養成を開始し、これまでに557名のMEが輩出され、県のインフラメンテナンスの最前線で活躍いただいている。
平成27年度からは、MEの高度な技術力と地域防災のマッチングを図るため、MEが従事することを条件とした、小規模橋梁の点検や診断、対策工法の提案及び補修までを一括して行う工事を開始
し、MEが地域の橋梁を守る本県独自の体制が構築された。（写真-2）
更に、平成30年度からは、道路の点
検 ・ 維 持 修 繕 に お い てMEが 点 検 や 診断、対策工法の提案に関わり、補修までを包括的に実施する試行業務を開始し、現在もその試行範囲は拡大している。今後も引き続きMEの養成に取り組むとともに、地域で大いに活躍いただけるよう支援していく。

４．新技術の活用について
インフラメンテナンスを担う人材を補完するために、デジタル技術や３次元データを活用した効果的・効率的な維持管理を推進していく。
具体的には、これまで原則としてきた近接目視に代え、道路におけるコンクリー
ト橋の一部や、河川堤防のうち人が近づ

写真-2

写真-3

ＭＥによる施設点検状況

ドローンによる橋梁・砂防施設の点検状況

けない箇所及び人が容易に立ち入ることができない箇所や高所で危険が伴う場所
において、いずれもドローンを活用した点検を行う。（写真-3）また、川島大橋の事象を教訓に、定期点検等において、著しく洗掘を受けた水中部の橋脚基礎等を点検する際に、水中ドローン等の活用を図る。
加えて、グリーンレーザーを用いた3次
元測量により、土砂の堆積や河床の洗堀などを詳細に把握し、河川計画の立案などにも活用するとともに、道路舗装の損
傷状況を効率的に把握・分析するための手法として、AIの導入も検討していく。
こうした新技術については、今後の技術の進展状況を踏まえながら、さらなる適用範囲の拡大や導入の可能性を前広に検討し、点検対象の拡充を図っていくこととしている。
５．おわりに
本稿では、県のインフラマネジメントを担う人材や、新技術の活用について紹介させていただいた。本格的な少子高齢化社会を向かえ、我々の生活を支えるイ
ンフラは、新しく「作る時代」から賢く「活かす時代」へと移り変わりを見せる
中、今後のインフラマネジメントのカギを握るのは、デジタル技術の活用と、予見力を兼ね備えた土木技術者の存在であると考える。県としては、今後も歩みを止めることなく、インフラメンテナンスにしっかりと注力していく。
我々土木技術者には、先人から引き継いだバトンを未来へつなげていくという使命と責任がある。

CIAM Chronicle Vol. 15

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インフラ長寿命化センターと道守養成講座の”あゆみとみらい”
長崎大学大学院工学研究科 インフラ長寿命化センター センター長 松田 浩
１．道守養成講座のあゆみ
2007年1月、長崎大学にインフラ長寿
命化センターが設立されました。
翌2008年6月に文部科学省科学技術戦
略推進費に、岐阜大学の社会基盤メンテ
ナンスエキスパート（ME）養成講座とともに、「観光ナガサキを支える道守養成ユニット」が採択されました。岐阜大
学が社会資本の整備・維持管理を計画・設計・施工/実施できる総合技術者（ME）を養成するのに対して、長崎大
学では、地域からの要望により、道守補
助員、道守補、特定道守、道守で構成されるステップアップ方式の養成講座を運用しています。
2015年には国土交通省の維持管理民
間資格登録され、技術者としての公共事
業活用の検討を開始しました。
2016-2018年には、SIPインフラ地域
実装プログラムに採択され、道守養成講
座修了生とともにスーパー道守構想を掲げて、新規開発技術の社会実装を実施してきました。
2018年からは自立運営のための道守養成講座の受講料、登録料及び更新料を有料化しました。
道守補コースを他県にも拡大し、宮崎県と関西地区で開催しています。2020
年にはトンネルの診断の民間資格が登録されました。
2017年にインフラメンテナンス大賞
特別賞を岐阜大学とともに受賞し、また、日本工学教育協会業績賞、日本道路協会道路功労者表彰、2018年に土木学会Good Practice賞を受賞しました。
2021年11月には国土交通省長崎河川国道事務所と、社会基盤の整備・保全及び防災・減災に係る地域への貢献、教育及び地域の人材育成、研究・技術開発に関する事項について連携・協力に関する協定書を締結しました。
また、2022年3月には、佐世保市との包括的連携協定に基づき、佐世保市が管理する道路の維持管理の充実を図り地域の再生・活性化に資するため覚書を締結しました。これは長崎市と実施している
協定・覚書を佐世保市バージョンに拡張したものです。
さらに、長崎県内だけでなく、玉名市
技術職員向けのコンクリート演習、四万十市橋梁メンテナンス研修会も実施しています。

２．道守養成ユニットの会「道守養成ユニットの会」は2021年
度で5年目を迎えました。県内8地域に分けた地域部会を中核として県内各地で道守活動ができる体制が整ってきまし
た。橋梁点検実習、建設現場見学会、技術研修会等の組織的な継続教育、関係機
関との連携が可能になっています。
2019年度から、長崎市より橋梁の効率的維持管理に関する共同研究の依頼を受けて、インフラ長寿命化センターと「道守養成ユニットの会」が連携して点検を実施し、また、点検結果の質の向上を目的として評価検討会議を開催しています。今回の成果として架設年が不明・不詳の7橋の架設年が判明しました。建
設施工業の経験を生かした災害復旧や近隣工事の実施状況、架設地点の周辺住民
へのヒアリング等が架設年の特定に結び付きました。この長崎市橋梁点検のス
キームは佐世保市との連携でも適用していく計画です。
また、2019年度から、九州地域づくり協会の若手人材育成助成により、若手
建設技術者を対象とした「道守補助員コース」を企画・開催しています。
2021年度も30歳以下の建設業に従事する技術者を募集したところ、建設施工業
者、建設コンサルタント業者及び市職員等の20人の応募がありましたが、産官の区別なく若手の担い手が少ない状況にあるという感じを持ちました。2020年度の国立大学工学部長会議において、総務省自治行政局から、『地域の防災・減災対策の担い手となる
土木・建築職等の技術人材については、
官民問わず高いニーズがあり、地域に求められる人材育成機関として、都道府県
や市町村と連携し、地域の安全・安心の確保を支える技術人材の育成とその一層の充実について、お力添えをいただきたい。』というような異例の協力依頼がありました。建設分野の人材育成を担う義務の重大さを痛感します。
さ ら に 、2021年4月 よ り 、 土 木 学 会「インフラパートナー合同オンライン交
流会」に『インフラパートナー制度』とweb情報誌『from DOBOKU』が開始され、「道守養成ユニットの会」も登録申請し、積極的に活動しています。
インフラメンテナンス国民会議九州フォーラムでは九州地区市町村のインフ
ラメンテナンス支援を活動の柱としており、活動内容として
メンテナンス技術のニーズとシーズのマッチングに取り組んでいます。道守養成ユニットの会も主催組織として参画しています。長崎でのピッチイベントを計画していましたが、コロナ禍のために2回も延期になりました。2022年度にはぜひ実施できることを願っています。
2021年5月13日のコロナ禍対策としての県下全域レベル5への引上げと医療危機事態宣言の発出を受けて、コロナ禍で献身的に取り組んでおられる長崎県内8
地域部会の医療従事者のみなさまに感謝の気持ちを込めて飲料水等を提供しました。４地域の医師会と４つの離島病院から感謝状をいただきました。道守養成ユ
ニットの会の最初の社会活動です。
このような活動が認められ、2022年
3月に、地域発の「道守養成ユニットの会」の活動が土木学会インフラメンテナ
ンスプロジェクト賞を受賞しました。道
守養成ユニットの会のHPも作成しています(URL:https://www.michimori-net.
org)。是非ご覧ください。
３．インフラ長寿命化センターの方向性
インフラ長寿命化センターは2007年1月に設立され、これまで道路インフラの維持管理に関する教育・研究・社会貢献を実施してきましたが、現在、社会イン
フラ総合研究センター（仮称）への拡充について検討しています。
社会インフラ部門（社会インフラの整備・維持管理・道守事業）、防災・減災
部門（自然災害に対する防災・減災、災
害レジリエンス）、アーバンデザイン部
門（歴史的建造物や景観の活用・維持・保存）の3部門で構成されるセンターを構想しています。また、工学研究科だけではなく、水産学部や環境科学部、情報
データ科学部、さらには人文科学系の経済学部や多文化科学部や教育学部等、他学部との連携も想定しています。
社会インフラ分野の発展とは言わない
までも、インフラ維持管理、防災・減災、アーバンデザインのために、デジタ
ルツインを活用して、低リスク、低コス
トで高品質な技術の開発と発展に貢献していきたいと思っています。

Page 4 CIAM Chronicle Vol. 15【CIAM活動報告】 より高く、より遠くへ ～インフラマネジメント講習会
地域実装領域 領域長 國枝 稔
インフラマネジメント講演会は、平成26年7月を皮切りに、1年に3回のペースで開催されてきました。新型コロナ
ウィルス感染拡大により令和2年から中止しておりましたが、昨今のオンライ
ン講習などの普及に伴い、令和3年11月の土木展で再始動しました。
当講演会の目的は、「地域で活躍す
るMEを中心とした実務者が、インフラ
あるいはインフラに携わる自身をより俯瞰できるような情報を提供すること」にあります。表－1に、過去18回の講演会の概要をまとめましたが、講師の専門分野は多岐に渡り、なかなかお話を聞く機会のない講師陣による講演会となっています。
また、講演会の中には、MEの活動の成果を紹介するものもありました。ME
養成講座で学んだことの実践の結果、日々の業務で利活用した成果など、継続的な学びが行われていることも伺えます。
さらには「土木展」と呼んでいる講
演会シリーズも第4回（プレ土木展も含めれば計5回）を数えます。土木展は、
岐阜大学工学部の社会基盤系の教員
が、自身の研究シーズを中心に話題提供するものであり、研究成果の社会実装を加速させる機会となることを願っています。学会等では、研究を主体的に行った学生が発表することが多く、教員自らが研究に対する思いを話すことは稀であり、研究のねらいや将来性について熱く語る場でもあります。皆表－1さんのビジネスチャ
ンスのヒントになれば幸いです。
最後に、所属する
組織での日常業務に追われ、ついつい目先の業務を優先してしまうことは仕方のないことです。一方で、人間もバネのようにひずみエネルギーを蓄えないと、より高く、より遠くへジャンプすることができないのも事実です。エネ
ルギーを放出しっぱなしなっていませんか？そんな時は、ぜひインフラマネ
ジメント講演会に参加してください。

インフラマネジメント講演会の実施状況

開催日

講師

テーマ

第１回

平成26年7月15日

松本正人氏（NEXCO-West USA）

米国における道路橋点検と維持管理

第２回

平成26年10月27日

岩城一郎氏（日本大学）

地方における道路橋の維持管理のあり方

第３回

平成27年1月23日

吉武謙二氏（清水建設）

アメリカにおける点検資格制度と維持管理の現状

第４回

平成27年6月5日

細田暁氏（横浜国立大学）
二宮純氏（山口県）
佐藤和徳氏（国交省東北地方整備局）

コンクリート構造物の品質確保に向けた取組み～合理的な維持管理のために～

第５回

平成27年10月26日

第0回

第６回

平成28年3月18日

ME関係各位中津川市神坂地区 地域協働型インフラ管理実施報
告-地域住民とＭＥによる協働点検-

第７回

平成28年5月13日

丸山一平氏（名古屋大学）
ＭＥ関係各位

維持管理に役立つセメント化学
コンクリート構造物の補修システムの再評価

第８回

平成28年11月30日

溝渕利明氏（法政大学）
閑田徹志氏（鹿島建設）

コンクリート構造物のひび割れとその対策

第９回

平成29年1月26日

山本悟氏（日本防蝕工業）
伊藤義人氏（名古屋大学）

構造物中の鋼材の防食の基礎と応用

第10回

平成29年5月12日

久保内正敏氏（東京工業大学）
倉内文孝氏（岐阜大学）
片山英資氏（ツタワルドボク）

インフラ維持管理の基本

第11回

平成29年11月24日

森崎英五朗 氏

トンネル屋によるトンネル補修とその他の取り組み

第12回

平成29年12月6日

第1回

第13回

平成30年6月15日

大島義信氏（土木研究所）

橋梁の維持管理とそのための設計のあり方

第14回

平成30年9月28日

ＭＥ関係各位

コンクリート構造物の補修における再劣化抑制のポ
イント

第15回

平成30年12月5日

第2回

第16回

令和元年7月12日

大友純氏（明治大学）
小堺規行氏（住友大阪セメント）

第17回

令和元年12月4日

第3回

令和2年3月4日(COVID19のため中止)

鈴木宣也氏（情報科学芸術大学院大学）
青木正浩氏（岐阜新聞社）

令和3年11月17日

第4回

第18回

土木展

土木展

土木展
マーケティング戦略理論と産業財分野での実践事例

土木展

土木展（オンライン）「そと」から見たインフラ分野の課題と展望

CIAM Chronicle Vol. 15

Page 5【CIAMの研究開発紹介】道路土工と舗装の一体評価による維持管理手法
CIAM 客員教授 村田 芳信
CIAMでは、道路盛土や舗装路盤などの効率的な安定性評価技術を開発し、維持管理や修繕への適用を研究しています。その内容は、ME養成講座の一つとなっていますが、ここではその一端を紹介します。
豪雨や地震によって道路盛土が崩壊す
ると、交通網が遮断し、救急救命活動や災害復旧に影響し、大きな損害をもたらします。このことから、大規模な被災や崩落に繋がる可能性が高い高盛土では、定期的な点検を実施し、変状につながる現象を事前に把握することによる、効果的な維持修繕及び防災対策が求められています。盛土の不安定化の主な原因は、地山からの地下水の侵入や排水施設の不良による雨水の浸入です。このため、盛土法面からの湧水や湿潤化の有無、路面の沈下による舗装の損傷やクラックの有無などを目視点検します。また、ボーリ
ング調査により盛土内部の地下水位を計測するなどのモニタリング管理も実施されます。しかし、これらの情報だけでは、盛土全体の安定性を定量的に評価することができないことが課題です。
一方、アスファルト舗装の耐用年数（寿命）は他の道路構造物に比べて短く、供用開始直後から車両の通行や雨
水、紫外線などの影響によって、わだち
掘れやひび割れなどが発生し、徐々にその性能が低下していきます。構造的な耐久性や道路利用者及び住民の安全性、快適性を適切に確保するために、その状態を適切に管理して、維持修繕が計画、実施されます。舗装の維持修繕を効率的かつ経済的に実施するためには、損傷の状況やその発生原因を的確に把握し、適切な維持修繕工法の選定および維持修繕の設計が必要です。近年、アセットマネジ
メントの観点から、目標使用年数を定めて、平坦性、ひび割れ率、わだち掘れ深さといった路面性状データを管理目標として予防保全的維持修繕が行われるようになり、目標使用年数に満たないうちに修繕を繰返す事例が増えています。舗装の損傷原因を特定し、抜本的な対策を施すためには、開削調査やコア抜き調査が求められますが、これらの調査は点の情報で、しかも路床までの深度情報にすぎません。そのため、盛土や支持地盤といった路床以深の情報を含めた発生原因の一体的評価を、路線全体に行うことが難しいという課題が残されます。
これらの課題に応えるため、路面からの2次元表面波探査（S波速度Vsを求める）と電気探査（比抵抗Rを求める）を効果的に組み合わせた、盛土の安定性を定量的に評価する点検診断手法を開発しました。写真左は、表面波探査用の24基（1ｍ間隔）の地震計台車と、受信機
4chと発信機1chを台車に設置した牽引式 電 気 探 査 装 置 が 、FWD（Falling
Weight Deflectometer）によるたわみ
量測定車両によって同時に牽引される様

S波速度

Vs

深
度
（ｍ）

距
深
度
（ｍ）

離

Fs=Vs･R/20,000
図-1および図-2の結果例に示す安定性指標の図から、変状箇所や補修跡のある箇所の地盤内の着目すべき領域が見える
化できています。さらに、評価技術に基づいたアスファルト舗装の修繕設計方法
や上層路盤への補強材の敷設による長寿命化技術の開発などにも取り組んでいますので、ご興味がございましたら遠慮なくお問い合わせください。

S波速度

(m)

比抵抗

距 離
深
度
（ｍ）

程

深
度
（ｍ）

子です。牽引式電気探査は自動で計測さ
れ 、 ま たFWDに よ る
動的載荷を震源とした2次元表面波探査はワンマン計測（写真右）が可能になった
こ と か ら 、10mご とのFWD試 験 （4回 載 荷 約1分 ） で 約
500m/時間の速度で計測できます。
これまでに、岐阜県の協力により県内
道路27区間の計測において、盛土法面
や舗装路面に変状や損傷（跡を含む）が生じた部分で計測されたVsとRの値は、
概ねVs＜200 m/sまたはR＜100 Ω-mという条件にあてはまることが確認できました。つまり、不安定な道路盛土もしく
は舗装路盤は、安定性指標Fsを次のように定義して、Fs＜1。0として抽出することが可能であることがわかりまし
た。

距

R

深
度
（ｍ）

比抵抗

Fs

深
度
（ｍ）

安定性指標

距
距 離

写真 FWD，2次元表面波探査，牽引式電気探査を実施する様子（上；全景，下；ワンマン計測）

図-1

離

程（ｍ）

R

距

程（ｍ）

安定性指標

Vs

離

程（ｍ）

Fs

離

程（ｍ）

程（ｍ）

高盛土区間の道路における結果例

図-2

段丘層状の道路における結果例

Page 6 CIAM Chronicle Vol. 15【CIAMメンバー報告】 繰り返すインフラ被害に思う
地域実装領域 能島 暢呂
ME養成講座で「リスクマネジメント

念され、さらにはウクライナ情勢によりデータベースによる概論」を担当している能島です。このエネルギー安全保障に注目が集まる中、と1946年 南 海 地 震 以

度、執筆依頼をいただき改めてバックナ

約210万 軒 の 大 規 模 停 電 も発 生 し ま し来）、震度5以上を経ンバーに目を通していたところ、Vol.

た。火力発電所の発電機6機が被災して

験 し て い ま せ ん 。50

13の「災害復旧時のME連携に関するア

供給力が334.7万kW低下し4)、需給バラ

年以上も震度5の記録

ンケート」報告に目が留まり、興味深くンスを取るために供給遮断したことが原がないのは全国で岐拝読しました。多数のMEの皆さんが、因です。停電は翌17日までには解消し阜県のみです。地震が少ないというイ

毎年のように発生している災害の復旧事

ましたが、22日には初の電力需給ひっメージがありますが、内陸活断層が多数業に貢献されていることを知り、とても迫警報が発令されました。このため自家存 在 し 、 何 と い っ て も 最 大 級 のM8の

心強く思いました。豪雨災害への対応が用発電設備等の焚き増し運転による供給

1891年濃尾地震の経験があります。南

ほとんどかと思われますが、地震災害の力増強、電力会社相互の広域的な電力融

海トラフ巨大地震が切迫しているとも言ことも頭の片隅に入れていただきたく、通、節電による需要削減要請などの緊急われます。ひとたび大規模地震災害とな最近感じたことを書かせていただきま

措置が取られました 。東京電力・東北

ると、膨大な災害対応業務が発生します。

電力がそれぞれ供給力の約40%を失い計す。MEの皆さんのご尽力とネットワー

去る2022年3月16日に発生した福島県

画停電を行わざるを得なかった東日本大

クでうまく乗り切れることを願っており沖の地震（M7.4）では最大震度6強を記

震災や、全道ブラックアウトに陥った北ます。

録し、死者3名、負傷者238名、住家被海道胆振東部地震のような事態は回避さ

害1、164棟などの被害が発生しました

れました。とはいえ、被災設備の多くは

参考文献（3月23日現在）。特に目立ったのはイ

復旧見込みが立たず、老朽化した火力発

1) 東日本旅客鉄道株式会社：福島県沖

ンフラ被害でした。東北新幹線では走行

電所もフル稼働せざるを得ない状況が続で発生した地震による東北新幹線の中の車両の脱線も生じ、1000箇所以上いています。原子力発電施設の再稼働も被災概要と3月22日以降の運転計画の被害を受けて、全線運転再開（福島―進んでおらず、社会を根底から支えるエについて、2022.3.21.

仙台間）の見込みは4月20日前後とされネルギーインフラがギリギリの状態にあています 。ほぼ1年前の2021年2月13日

る危うさは、今後も続きそうです。

1)5)2) 東日本旅客鉄道株式会社：福島県沖地震に伴う東北新幹線の被害と復旧に発生した福島県沖の地震（M7.3）もちなみに福島県沖では2016年11月22

最大震度6強で、東北新幹線は約940箇

日 に も 地 震 （M7.4） が 発 生 し て い ま3) 東日本旅客鉄道株式会社：福島県沖所の被害を受けて全線運転再開（那須塩す。地震の常襲地域ともいえる場所で、地震を受けた大規模地震対策につい

原―仙台間）は11日後の2月14日でした

様々な対策が取られながらも、なかなかて、2021.7.6.

2)。2つの地震は規模がほぼ同じく震源

インフラ被害を減らすことができていな

4) 経済産業省：調整力及び需給バランもごく近くでした（ただし震源からの断い現状を直視しなければなりません。根

ス評価等に関する委員会第71回資料

層破壊の広がりは2022年が北東方向、

本的な課題解決のためには、施設の健全「 福 島 県 沖 の 地 震 （2022年3月162021年が南西方向で逆）。東日本大震

化と適切な事後対応によるレジリエンス日）により停止中の発電機の状況に

災以降、東北新幹線では大規模地震対策

強化が求められます。

ついて」、2022.3.22.

が進められ、2021年には優先順位を見一方、岐阜県に目を向けてみますと、直して迅速化が図られていましたが 、

1969年美濃中部地震以来（気象庁震度3)

状況等について、2021.2.26.

5) 電力広域的運営推進機関：ニュース
リリース、2022.3.17～22.

驚くほど同じような被害の内訳となりました（表-1参照）。対策効果は間違いな

表-1

福島県沖の地震による東北新幹線の被害概要（文献1),2)より作成）

く出ているはずですが、このように繰り返す被害を見ると、膨大な既存施設・設

電柱被害

2022.3.16地震

2021.2.13地震

79本

約60本

備の耐震補強を完遂することの難しさを

架線金具等の損傷

約550箇所

約550箇所

実感します。

土木設備被害

約60箇所

約70箇所

約300箇所

約220箇所

1000箇所以上

約940箇所2021年度冬季の電力需給ひっ迫が懸軌道変位・損傷総数（その他含む）

CIAM Chronicle Vol. 15

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ＭＥの活動
国土交通省中部地方整備局 高山国道事務所 高山維持出張所長（認定ＭＥ238号） 田村道雄
平成26年前期の社会基盤メンテナン

リート部の表面被覆により事前にコンク更を行うことができ

スエキスパート養成講座を受講しＭＥのリートの状態が確認できない箇所や、跨ました。

資格を取得しました。取得時に「MEの線橋は点検、設計時に足場が設置できな

また、その他に取得はゴールではない。共通言語を身にかったことなど施工時に直接状態を確認

も、当初補修予定のつけただけで、これから様々な経験をしし損傷状況に合わせた補修が必要となるなかった帯水箇所のて学んでいくことが大切。」と言われた工事でした。

解消策や、鋼材腐食

また、施工手順や現場での干渉物によことが印象に残っています。

予防策などの維持管

私は職務上、だいたい２年から３年でり設計どおりの施工が難しい場合などあ理、メンテナンスに着目した提案もされ部署の異動があり、道路計画、構造物点り、現場で状況を把握し設計を見直す必

良い補修ができたと思います。

検、補修計画、設計、発注手続、工事監

要がありました。よくあることです。
◆おわりに督、道路管理などの職務を行います。中には対外協議の担当などメンテナンスに◆現場での対応

発注者、施工者がある程度共通の認識

最近３

通常、現場の状況を設計コンサルに伝や知識を持っていない場合は話が一方的

年間は維持出張所長という道路管理、工え修正設計を行い、その成果を現場で照となり、発注者と設計コンサル、施工者

事監督の現場マネジメントを行う仕事を査し設計コンサルに問題点や課題を返すと設計コンサルでの話し合いで進んでししています。

というやりとりが何度か発生します。

まいがちです。

関わりづらい職務もあります。

今回の工事では施工者

令和３年度は、岐阜県高山市内の国道

今回の工事では施工者にMEの先輩がと発注者が現場で同じものを見ながら話

41号、中部縦貫自動車道高山清見道路

携わっていたため、一緒に現場の状況をし合いができたことで現場の対応がスを担当し、トンネル補修、橋梁補修、舗確認しながら概ねの対応方針を現場で話ムーズに行え維持管理、メンテナンスの装補修、災害復旧などの工事を担当しま

し合い、設計コンサルに方針の確認と修目線で施工ができたことは、改めてMEした。

正設計を依頼するという対応ができたた養成講座において身につけた“共通言語”

め非常にスムーズに現場にあった設計変のおかげだと感じました。

◆橋梁補修内容
補修工事を行った４橋う
ち３橋が鉄道の跨ぐ跨線橋、１橋は河川を跨ぐ橋梁
でいずれも鋼橋です。

補修の主な内容は、現場
塗装塗換え、当板補修、下部工コンクリート断面補修、表面保護、床板部分打換え、増桁（縦桁）を行いました。

◆現場での課題
橋梁補修は、５年に１回の定期点検で損傷の程度を評価し、補修設計を行った
後に工事発注となりますが、今回補修対象箇所は床板下面の鋼板補強やコンク

Page 8CIAM Chronicle Vol. 15

ＭＥからの業務紹介：川島大橋の災害復旧
岐阜県県土整備部道路建設課（認定ＭＥ91号） 若林達也
はじめに岐阜県が管理する一般県道松原芋島線の川島大橋（橋長L=343.5m、5径間連や、国土技術政策総合研究所及び土木研

こ と で 、 戦 後 第2位 を究所の技術相談支援を受けながら工法検記録した8/13の大出水討等を行いました。

にも持ち応える等、そ続鋼トラス橋、竣工後59年経過）は、補修補強による原形復旧が不可能と判れまでの突貫工事の効

令和3年5月20日～21日の出水により橋断された既設橋は、早期の復旧に向け、果が発揮されました。

脚が傾き、上部工が大きく変形する等の不安定となったP4橋脚の固定に必要な被災を受けました。これにより、私は急

瀬替えや橋脚周辺の埋土、また、トラス遽6月中旬から岐阜土木事務所配属（異部材変形抑制のための補強等、橋梁撤去

9/3に道路法に基づく国の権限代行が動ではなく100％兼務）となり、川島大

時に手戻りがないように留意しつつ実施決定したことで、岐阜県としては出水期

橋の災害復旧に携わることになりまししました。一方、再度の大出水により橋中に実施した応急対策工事の完成を区切た。

脚が倒れ、橋全体が倒壊することによっりとして、以降の復旧事業を国に引き継て、周辺地域へ溢水被害が生じることもぎました。令和4年3月末現在、右岸側2懸念されたため、傾斜計、歪み計、径間の変形した上部工と傾いたP4橋脚

被災時、川島大橋が渡河する木曽川のWebカメラ等の観測計器を設置し、24の撤去が完了し、平行して下流約300m

水位は最大16.52mを記録し、過去35年

時間体制でのモニタリングも併せて実施の位置で自転車歩行者用の仮橋工事も施の年最高水位の5番目を記録する大出水しました。

工中等、岐阜国道事務所において、着実

被災状況

でした。

本工事最大の難関は、出水期にも関わ現在の復旧状況に進めていたただいています。

5/26地元住民の方からの通報後、緊らず、大河川木曽川を目標1ヶ月で瀬替

急点検を実施した結果、4本ある橋脚のえするという前代未聞の工程でした。幸

うち、右岸側のP4橋脚が上流側へ約1.5

いにも天候が味方し、約20日で瀬替え

今回の被災原因を明確に説明する事は

度傾斜、鉛直方向に約20cm沈下し、上を行うことが出来ましたが、上流部の締出来ませんが、澪筋の位置が時代ととも

部工は下弦材の位置で水平方向に約

切りは丸2日間の夜通し作業になり、まに大きく変化し、近年、P4橋脚の位置

33cm変 位 し た こ と を 確 認 し た た め 、た、7/3の出水による土砂流出で再締めで固定化して川幅が狭まった結果、河床5/28に全面通行止めとしました。本路切りを行うなど、想像以上に大変な工事

洗堀によって水深が深くなる傾向にあっ

線の日交通量1万台超の一般交通はもととなりました。

たと考えます。

より、地元小中学生の通学路の足に大きな影響が生じました。

これからの橋梁維持管理

7月末には、埋め土や基礎空洞部のモ

一方、今年1月には、土木研究所が、ルタル充填等、橋脚の固定化が完了した洗堀に対応するための橋梁の予防保全型

メンテナンスに関する研究開発に取り組
災害復旧

み、令和9年度を目途に成果をまとめる

大きく変形した長大橋の復旧工事は、岐との報道もありました。

阜県がこれまで経験したことの無い非常

今回の災害復旧を経験して、今後の橋に技術的難易度の高い事案であったた

梁点検では、橋脚の洗堀状況を詳細に調め、岐阜大学の村上先生を委員長とした

査すると共に、必要に応じて河川管理者

専門家で構成される検討委員会の助言にも情報提供を依頼することも大切で、橋梁周辺の河床変動に着目した維持管理が非常に重要になると痛感しました。

上下部工の被災状況

上段：施工前下段：施工後CIAM Chronicle Vol. 15

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ＭＥの会 活動報告
ＭＥの会 事務局
ＭＥの会事務局から報告します。２０
２２年３月４日に講演会「学び直しを経験した土木技術者として」を開催しました。来賓挨拶をいただいた村井先生、「ＭＥ養成講座の現状について」説明い
ただいた沢田先生、基調講演をいただいた八嶋先生に深く感謝申し上げます。また、後援していただいたＭＥ養成ユニット運営協議会、岐阜大学ＣＩＡＭのみなさまのお力添えにより、多くの方に参加
いただけました。八嶋先生の講演を見逃し た 方 は 、YouTubeの 「 岐 阜 Ｍ Ｅ の会」チャンネルに動画がアップされていますので、お時間の許すときご覧ください。（https://youtu.be/5oeiH-Aw5I8）
さて、講演会のプログラムに「学び直しを経験して」がありました。そこでア
ンケート結果について少しお伝えしました。ＭＥ養成講座を起ち上げてくださった八嶋先生が定年退職されるにあたり、アンケートをとおして多くのＭＥから思
い出や、感謝のメッセージが届いていますので、抜粋して紹介します。

【八嶋先生の講義を受けた感想】
技術者としての心構えを学ぶことができました。いつも事の本質を考えさせられました。
● 人工構造物について、新たな視点を得ることができました。
● すーっと中に引き込まれるような親しみやすさがありました。技術的な難しいことでも、身近なものに置き換えて表現していただき、わかりやすく理解することができました。
● 学生時代は講義が難しかったのですが、社会人になって先生の土木に対する情熱が分かりました。
● 知らなかった視点を教えていただきました。広く俯瞰し、事柄を体系的に整理できました。
● 実体験を交えたお話は新鮮でした。自分を律します。カバの話が印象的でした。
● 「施設管理者が知らない永久構造物
を、適切に点検出来るのか」を私たちに問いかけてくださいました。モノを作るときに、足し算していく発想だけでなく、引き算して生まれる「美しいモノ」でメンテナンスフリーを探ることが重要であることを学びました。
● 中央自動車道上り線笹子トンネルで、天井のコンクリート板が落下し9名死亡した事故の背景にあるのは、「道路管理者が点検出来ない工法があること」に気づきました。
●【八嶋先生の思い出と、贈る言葉】● 講義を受けるとやる気スイッチが入りました。一生現役。「あなたに会えて、本当によかった」が印象的でした。
● 災害現場での視察ありがとうございました。岐阜県内の公共事業、防災に対して大きく貢献していただき、大変お世話になりました。
● 仕事とプライベートのギャップが大き
く、親近感が湧きました。お疲れさまでした。これからもお元気で活躍していただけることを祈念しております。
● 高山の連携シンポジウムでのご講演が一番思い出深いです。
● 下呂の国道41号落石落下。ありがとうご
ざいました● 講義中に発せられる言葉の中に、温かみを感じました。様々なことを教えていた
だき、ありがとうございました。
● 学生時代に続き、ＭＥでも先生の講義を受講させていただけるとは全く想像していませんでした。ありがとうございました。今後のご予定は存じませんが、何か面白いことをやっていただけると期待しています。長い間お疲れ様でした。
● 災害現場の調査など、昼夜を問わないお願いに、いつも快く対応していただき、
本当にありがとうございました。これからも益々のご活躍をお祈りします。
● 先生はＭＥの始祖です。いつまでも繋がりを持ちたいです。
● ＭＥは人生の大きなターニングポイントの一つでした。ありがとうございました。
● 先生のお話を聞いたことで考え直す機会をたくさん頂きました。ありがとうございました。
● 災害や問題が発生した際は飛騨の地にす
ぐに駆けつけてくださりました。発注者からの信頼が厚く、何かあれば誰からともなく八嶋先生に聞いてみようといった声が上がるのは、我々土木事業に携わる技術者からすれば神のような存在です。
● 防災点検で山登りをしました。落石や斜面崩壊したときに同行させていただ
いた様々な現場が思い出です。ありがとうございました。
● いつも一生懸命な学問の取り組みに、感動しました。
● 長い間、岐阜大学のため、地域のため、土木界のためにご尽力ありがとうございました。
● 仕事でもお世話になりました。本当にありがとうございました。
● これまでのご功労に敬意を表し、感謝
申し上げます。
● 講義の中でしかお話したことはありま
せんが、このまま講義は続けていただ
きたいです。
● 学生の頃のように純粋になれました。
ありがとうございました。先生のご幸
福とご健康が、いつまでも続きますよ
うにお祈り申し上げます。
● 良いことが色々ありすぎて一言では言えません。今後も宜しくお願い致します。
● 先生の土木への愛はわたしにも伝わりました。その愛を引き継いで育んでまいります。先生の学生でいられた時間
はわたしの宝です。本当にお疲れ様でした！
● 新型コロナが落ち着いて「部会」が開催できるようになりましたら、特別講師として是非とも参加していただきたいです。
● 社会人になった時からずっと先生にお世話になりました。これからも共に学ばせていただきたいです。

Page 10 CIAM Chronicle Vol. 15

ここで私事を述べます。アンケート結【八嶋先生から教えてもらった「至福の言葉」】●

美しいものを見てください。６感を使って調べてください。Don't●●

think,●

天地人（天の時、地の利、人の和）

feel.

●

形式知を実践知に！

「鏡」を持つだけでなく「鑑」となろ●知識、見識、胆識う●

岐阜県は日本の縮図だ（海抜3000m級

少にして学べば、即ち壮にして為すことあり・・・が非常に印象深いです●

まど・みちおの詩「朝がくると」り上げた美しい構造物をこれから先も子どもたちに紹介してます。
●

技術は日々進化している。それを知ら土構造物は時間とともに安定する。自ずして、自分の経験だけで、友と接し然にあった工法選択。多面的アプローてはならないインフラは老齢化すれども、老朽化は
許すまじ

●

●

感銘を受けて地元小学校の職業講話でチ。
●の山岳地から0ｍ地帯まで）

私たちがやるべきことは、先輩方が造美しくあり続けさせることである。

●

河井酔茗の詩「ゆずり葉」「覧る」「視る」「観る」「診る」「看る」●

先生に「学び続けることを願っています」と言われたことを忘れません。

果をまとめる作業をしているうちに身体が反応し、本を２冊買いました。「まど・みちお」の文庫本「いわずにおれなくなる」と、ＮＰＯいわむら一斎塾の「家族で楽しむ言志四録」です。前者は189ページのインタビュー本で、新たな気づきと共感で心が震えます。後者は恵那市岩村町のフクロウ商店街で譲ってもらいました。小学生に理解できる内容
で、私と家族にピッタリでした。仕事中に撮影した写真を２枚紹介します。１枚
目は岩村城址の近くにある三学戒の碑文です。２枚目は八百津町のデマンドバスにある「楪」という文字が読めたことに驚いて撮影しました。些細なことかもしれませんが、見えるものや、興味が広くなった気がします。八嶋先生、ご指導い
ただきありがとうございました。

ME認定者の声
私がこれまで経験した点検業務は、砂防施設や急傾斜地崩壊防止施設、治山施設です。ＭＥ資格取得後はＵＡＶの操作も覚え、点検方法にも幅を持たせることができました。昨年は経験豊富な方の指導の下、小橋梁ながら実務として初めて点検をおこないました。高所作業車の運転資格を取得していたこともあり、点検車を操作しながら点検をおこなうことができました。
（清水道浩 ＭＥ481号）
現在、私は自治体が管理している橋梁の点検業務を主として行っています。まさにME講座で学んだ内容を実践しており、適切な橋梁の診断・評価ができるよう実務を通して技術力を研鑽しているところです。まだMEとしての日は浅いですが、橋梁の管理者により良い提案ができるよ
う、今後とも努力していく決意です。
（井出豪洋 ＭＥ502号）
第22期にＭＥになって以来、通常業務や昨年の豪雨災害等で多忙であったため、ＭＥ活動に参加できてはいないが、ＭＥ講座において取得した知識や他業種の方とのネットワークが業務に活かされている。これからも様々な研修会への参加や他ＭＥの方との交流を図り、自己研鑽に励み、地域部会活動にも積極的に参加したい。
（上村護 ＭＥ510号）

CIAM Chronicle Vol. 15 Page 11

第21期 社会基盤メンテナンスエキスパート認定者

岐阜大学認定ＭＥ469

岐阜大学認定ＭＥ470

岐阜大学認定ＭＥ471

岐阜大学認定ＭＥ472

岐阜大学認定ＭＥ473

岐阜大学認定ＭＥ

杉本 吉隆

伊藤 彰記

大山 泰主

川瀬 雅巳

國井 康孝

藤戸 正義

(株)E-CON

中村建設(株)サンヨーコンサルタント
(株)

(株)友進

(株)國井組(株)國井組

岐阜大学認定ＭＥ

青木 貴嗣
永井建設(株)475

岐阜大学認定ＭＥ476

岐阜大学認定ＭＥ477

岐阜大学認定ＭＥ478

岐阜大学認定ＭＥ479

岐阜大学認定ＭＥ

池戸 亮介

石計 竜一

遠藤 將光

大槻 陽平

小林 崇泰

土岐市役所

多治見市役所

応用地質(株)

瑞浪市役所

岐阜県

481

岐阜大学認定ＭＥ

清水 道浩

高橋 和也

高橋 恵祐

田口 貴也

谷口 貴司

中島 義裕

(株)野田コンサルタント(株)久保田工務店

岐阜県

日本交通技術(株)(株)テイコク杉山建設(株)487

岐阜大学認定ＭＥ

岐阜大学認定ＭＥ

岐阜大学認定ＭＥ482488

岐阜大学認定ＭＥ

岐阜大学認定ＭＥ483489

岐阜大学認定ＭＥ

岐阜大学認定ＭＥ484490

岐阜大学認定ＭＥ

岐阜大学認定ＭＥ485

491

岐阜大学認定ＭＥ

岐阜大学認定ＭＥ

中島 友治

服部 浩二

林 慎也

久嶋 啓介

廣瀬 浩司

藤定 佑次

(公財)三重県建設技術センター

加藤建設(株)各務原市役所(株)フジヤマ(株)佐竹組広島県

岐阜大学認定ＭＥ493

岐阜大学認定ＭＥ494

岐阜大学認定ＭＥ495

岐阜大学認定ＭＥ496

岐阜大学認定ＭＥ497

岐阜大学認定ＭＥ

古田 義洋

本田 達弘

宮崎 光

山岡 章吾

山口 政徳

渡部 佳浩

岐阜県

(株)大西組

ライン生コン(株)篠田(株)大日コンサルタント(株)中村建設(株)

474

480

486

492

498

Page 12 CIAM Chronicle Vol. 15

第22期 社会基盤メンテナンスエキスパート認定者【令和元年11月22日認定】

岐阜大学認定ＭＥ

499 岐阜大学認定ＭＥ 500 岐阜大学認定ＭＥ 501 岐阜大学認定ＭＥ 502 岐阜大学認定ＭＥ 503 岐阜大学認定ＭＥ 504 岐阜大学認定ＭＥ 505

田口 直哉

山本 愼一郎

藤橋 健次

井出 豪洋

今井 悠貴

餌取 明弘

岡田 大知

八百津町役場(株)北栄建設

三善建設(株)中日本ハイウェイ・エン
ジニアリング名古屋(株)中日本ハイウェイ・エン
ジニアリング名古屋(株)(株)日新ブリッジエンジ
ニアリング

飛騨市役所

岐阜大学認定ＭＥ

506 岐阜大学認定ＭＥ 507 岐阜大学認定ＭＥ 508 岐阜大学認定ＭＥ 509 岐阜大学認定ＭＥ 510 岐阜大学認定ＭＥ 511 岐阜大学認定ＭＥ 512

尾形 貴光

奥地 裕介

金子 哲也

金子 雄太

上村 護

川出 真嗣

左合 生龍

岐阜県

刈屋建設(株)郡上市役所

はぎわらe(株)(株)ユニオン

岐阜県

永井建設(株)

岐阜大学認定ＭＥ

513 岐阜大学認定ＭＥ 514 岐阜大学認定ＭＥ 515 岐阜大学認定ＭＥ 516 岐阜大学認定ＭＥ 517 岐阜大学認定ＭＥ 518 岐阜大学認定ＭＥ 519

関谷 英二

高橋 篤史

中島 紀代

牧野 弘樹

升田 悠人

武藤 尊

矢﨑 雅典

(株)東亜製作所

大日コンサルタント(株)(公財)岐阜県建設研究センター(株)加地工務店

多治見市役所

岐阜市(株)三洋組

岐阜大学認定ＭＥ520 岐阜大学認定ＭＥ 521 岐阜大学認定ＭＥ 522 岐阜大学認定ＭＥ 523 岐阜大学認定ＭＥ 524

山口 恭平

山中 雄貴

ヒロセ補強土(株)(株)山中工務店

川 弘治(株)吉川組

渡邊 章人

和田 初男

海津市役所

(株)山佐組【令和2年10月9日認定】

岐阜大学認定ＭＥ525

岐阜大学認定ＭＥ

526 岐阜大学認定ＭＥ 527 岐阜大学認定ＭＥ 528 岐阜大学認定ＭＥ 529 岐阜大学認定ＭＥ 530 岐阜大学認定ＭＥ 531

梅村 在虎

多田 真樹

舩戸 信行

稲垣 淳也

木下 健太郎

尾藤 辰則

若山 宗義

(株)メイホーエンジニア
リング

(株)長大

(株)ユニオン

国土交通省
中部地方整備局

浜松市役所

野田建設(株)養老町役場

CIAM Chronicle Vol. 15 Page 13

CIAMの活動記録（令和3年4月～令和4年3月）
日時

活動内容

R3.31～R3.4.8

令和3年度前期社会基盤メンテナンスエキスパート（ＭＥ）養成講座

R3.3.18

愛媛ＭＥ活動（愛媛県立松山南高等学校DIG）に参加

R3.5.28関市立関商工高等学校建設工学科インフラマネジメント協同学習（１）に参加

R3.6.1～R3.6.28

令和3年度後期社会基盤メンテナンスエキスパート（ＭＥ）養成講座

受講生募集

受講生募集

（コロナウイルス非常事態宣言のため中止）
R3.6.7～R3.7.2

令和3年度前期社会基盤メンテナンスエキスパート（ＭＥ）養成講座

実施

R3.7.9関市立関商工高等学校建設工学科インフラマネジメント協同学習（２）に参加

R3.7.13関市立関商工高等学校建設工学科インフラマネジメント協同学習（３）に参加

R3.9.3（公財）岐阜県建設研究センター主催「土木基礎」研修に協力

R3.11.17

第４回岐阜大学土木展開催

R3.11.26（公財）岐阜県建設研究センター主催「土木基礎」研修に協力

R3.12.3

令和3年度前期社会基盤メンテナンスエキスパート（ＭＥ）認定証授与式開催

R3.12.4

令和3年度大学認定ＭＥ更新講習会開催

R4.2.7

厚生労働省「専門実践教育訓練講座給付制度」更新認定

今後の予定（令和4年4月～）
日時

活動内容

R4.3.1～R4.4.8

令和4年度前期社会基盤メンテナンスエキスパート（ＭＥ）養成講座

R4.6.6～R4.7.1

令和4年度前期社会基盤メンテナンスエキスパート（ＭＥ）養成講座

R4.6.1～R4.6.30

令和4年度後期社会基盤メンテナンスエキスパート（ＭＥ）養成講座

R4.6.1～R4.6.28

令和4年度後期社会基盤メンテナンスエキスパート（ＭＥ）養成講座

受講生募集

受講生募集

CIAMが発足して14年、この３月をもって初代センター長の八嶋先生が定年によりご退職されます。長い間本当にお疲れ様でした。私たちそしてＭＥを導いて下さりありがとうございました。先生からいただいた
様々な教えを大切に、今後の着実なインフラメンテナンス実現のために教育・研究に邁進します。
ここ２年間は新型コロナウイルスの感染拡大防止の観点よりＭＥ養成講座が限定的にしか開講できていませんでしたが、来年度からは本格的な講座開講に向け準備を進めています。皆様の応募をお待ちしています。（FK)編集後記

お問い合わせ〒501-1193 岐阜市柳戸1-1
岐阜大学工学部附属インフラマネジメント技術研究センター

TEL & FAX: 058-293-2419
Email: ciam-secretary@gifu-u.ac.jp
Web: http://www1.gifu-u.ac.jp/~ciam/ （ＭＥ養成講座に関する情報）
https://www.ciam.xsrv.jp/ （その他の情報）
令和４年３月３１日発行