国内自動車リサイクル最のIEE
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▲ 挨拶する奥野松方氏▲ 挨拶する北島宗 尚氏▲ 挨拶する村上統治氏▲ Web方 式 で開 かれたBW 40周 年 記 念 全 国 会 議

ビッグウェー ブグル ー プが4月 16日 、「ビッグウェー ブ創立40周 年記念 WEB交 流会」を開催、関係者多数の参カロのもとに記念行事を行つた。同グル ー プは日本 国内の 自動車 リサイクル事業者組織の草分けで、発足当時の 自動車解体業 の旧態を一気 に刷新 し、リサイク
ル部品全 国ネットワー ク販売の礎を築 いた功績は大きいものがある。
特 に今 回はコロナ禍の 中でのWEB交流会ということから、同グル ー プ発足後の40周 年を振 り返るビデオ映像を中心 にこれまでの歩みを考える企画で、参加者の共感を呼んでい◇ 1986年 1月株式会社ビッグウェー ブ設立
ビッグネッツオンラインシステム」稼働し、「1987年2月 ビッグワン事業 (大手企業及び◇全国ネット組織との提携)開始◇ 1988年 12月 第一号商品化センターを愛知県小牧市に開設
立◇ 1989年 11月 ビッグウェーブ同友会倉」◇ 1990年 9月 国際自動車中古部品展覧会
ビツグウ正一ブフユーチャー N金 沢」開催
「ビッグウェーブ総合保証制◇ 1993年 10月 「度」運用開始◇ 同年 11月 エンジンテスター &ス ターター
ビッグマウス」開発「た。

IS09001」 認◇ 1998年 フ月国際品質規格 「会議ではビッグウェー ブ倉」
設メンバ ー を代表してい奥野自動車商会 、奥野松方社長、(株)証取得ノヽ◇ 2000年 9月 Web版 部品検索システム「イパーBGネ ッツ巨C」稼働◇ 2001年 フ月トヨタ自動車 (株)1青報サービス」ARAの 北島宗 尚社長 、(株)ジャプラの村上統治社長などの ビデオメッセ ー ジも映 し出され、ビッグウェー ブグル ー プの今後の歩みを参加者全員が祝福した。
【同グループのこれまでの主な歩み】◇ 1979年 6月 若手経 営者 9人 が 「自動車解体部品同友会」を設立◇ 1980年 9月 ユ ー ズ ドオー トパ ー ッグル ープ「ホンコンジャパン」を結成◇ 1983年 6月 「ビッグウェー ブグル ー プ」に改名◇ 1985年 12月 全 国自動車部品在庫情報網ビッグネッツシステム」完成「GAZ00」 での取引本格稼働
ネットワーク「(株◇同年 10月)エコラインとの業務提携により「ハイパーBIGネッツⅡ」稼働◇ 2002年 11月 リパ ー ツダイレクト(八イパーBGネ ッツEEC)稼 働◇2005年 8月 BW SPNエ コライン3社 による自動車リサイクル部品の商品相互販売契約締結―ツ◇ 2005年 10月 BSサ ミットとRDS(リ ノくダイレクト)による取引開始
コライン3社 によ◇ 2006年 4月 BW SPNエる部品相互流通開始◇ 2009年 12月 グリーンポイントクラブと提携しC02肖 」
減量の数値化開始◇ 2010年 2月 DRPネ ットワークとRDS(リパーツダイレクト)による取引開始◇同年 3月 全日本 □―タス同友会とRDS(リパーツダイレクト)による取引開始◇ 同年 4月 (株 )プ ロ トコ ー ポ レー シ∃ン
GooParts」へのリサイクル部品提供開始「立30周 年記念行
◇同年同月ビッグウェーブ倉」
事を京都にて開催◇2012年 1月相互流通の更なる促進と業務
提 携 強化 を 目的とした 3社 (BW ECOSPN)に よるアライアンス「BEStt Recyclers AIliance」
を発表
店向けの物
◇同年4月 西濃運輸と提携しtll盟流サービス(特別運賃)の提供開始◇2013年 2月全 日本自動車部品卸商協同組
合 (全部協)とRDS(リ パーツダイレクト)による取引開始◇同年 10月 オー トウェイと販売提携し海外新品タイヤの取り扱い開始◇ 2015年 4月 中古車輸出のビィフォアー ド社と提携しリサイクル部品の提供開始
C「oooober◇ 2016年 4月 アップガレージ「(クルーバー)」へのリサイクル部品提供開始◇ 2018年 10月 部品流通活性化プロジェクト
流通向上部会」を立ち上げ、定期的開催開始「◇2020年 9月SDGsへ の取り組み開始

ビッグウェ摯ずとがゃプラ「シスサム機はJARA准 加えで3社 磯連携 が難事完成
都港区)は、自動車 リサイクル部品流通システ
AttRS(オ ー トモ ー ビル トー タル リサイク
ム「▲ビッグウエーブ本社での締結式に臨んだBW服 部社長〇とジャプラ村上社長⑥(株)ビッグウェーブ(服部厚司社長、愛知県(株あま市)と )ジャプラ0寸上統治社長、
東京

ビッグウェープがコーボレーションとプロト

タイヤとリバ…ツの販売提携 を開始

ロこ基づいて行う』などの業のグル ープのループ

ルシステム)」のシステム流通実績 に関する契取り決めが3社 間で適用されることになる。
すでに移行 に向けて、ジヤプラの 一 部会員約を締結 した。

が試験 的 にAttR Sを導 入 しており、システムジャプラは次期 ジャプラシステムにAttR Sの操 作性 や機 能面 の検 証 などを実施 していを採用することを決め、昨年 9月 にA丁日Sを 開る。AttR Sと現 在 のジャプラシステムで運用発した」ARA(北 島宗尚社長)と契約を結んでいる (既報)。これを受 け同システムヘ の移行が異なる部分 は今後、調整するとしている。
ビッグウェー ブの本社で行つた締結式にはATRSを すでに導入 しているビッグに向けて、ウェー ブと今 回契約を結んだことになる。

」ARAの 3社 の代表
ジャプラ、ビッグウェーブ、基本的な契約では決済や取り引きにおける「部分」(服部社長)を明確にして いる。これにより、例えば異なるグル ープの企業同士でリサイクル部品を取 り引きする場合 、『在庫を持 つ企(株)ビッグウエー ブは業販専用のECサ イト
MO丁 OR GAttEシ ョッピング」を運 営する「(株)プ ロ トコー ボレー ションと販 売 提 携 し、3月 22日 より加盟店に国産タイヤ、ナビ、ドラレコな どの 販 売 を開 始 した 。取 引先 専 用 ク□― ズドサイトならではの価格設定で加盟店顧客向けの商談ツー ルになつている。

者 らが出席。服部社長と村上社長が契約書に団体間の連携を深めて調印した。服部社長は「ユ ー ザ ー にリサイクル部品を提供できる仕組み作 りが急務だ。今 回のことは歓迎して いる」
3月 22日 付け)としている。(日刊 自動車新聞・4月 1日より同じ(株)プ
また、その一方で、ロトコーボレーションが運営する業販向け専
MO丁 OR GAttEシ ョッピング」と提用サイト「携 しリサイクル部品の掲載と販売を開始 しグーた。尚、販売窓 回は3月 22日 終了した 「ビッグウェーブWeb販
ネットパー ツ」と同じ「売センター」で行う。

BMWが 次世代 Iドライプを公開
カラフJレな大型デイスプレイに注目BMWが 次世代型 ディスプレイ 「￨ドライブ」/AN表をし注 目されて いる。2001年 に当時のアシリー ズに初採用された￨ドライブ。20年 のイブは新たなパラダイムシフトの到来を告げるもの」とも語つている。内容についての詳細な発表はなかつたが、第一世代に比べ大幅に時を経て今 回登場 した次世代型 は、アナログカラフルになつた大型ディスプレイが端正に収まつた様子は、なかなか魅力的だ。今年後
ベ スト半の正式発表を期待 して待ちたい。【カー】

技術とデジタル技術の間をつな ぐ架け橋だという。そ してBMWは車内で利用できる機能「がますます増 し、ラ複雑化するなか、次世代iド▲BMWの ディスプレイ「ドライブ」はとてもカラフル日産自動車が半導体不足で5月 に生産を調整ヘ
半導体大手ルネサスエレクト回ニクスの工場火災も影響か
日産 自動車が半導体不足などの影響で5月に国内工 場 の 一 部 で生産 調整 することが分かつた。複数の関係者が明らかにした。日産 自動車九州 (福岡県苅 田町)の工場 では、昼勤場火災 による供給遅れなどが背景 にある。日セ レナ」
産 自動車 九州 の 工場 ではミニ バ ン 「やスポーツ多 目的車 (S∪V)「エクス トレイル」などを生産 している。

0‑28日までの 15日 間、夜勤を取 りやめる。

追浜と日産車体九州 の工場では5月 中の夜勤がすべ て止まることになる。
栃木工場 (栃木 県上三川 町)では 10‑11日と 19‑28日までの計 10日 間の稼働を停まで の 土 日を除 く8日

もともと日産では4月 30日 から5月 9日 ま部品供給間、稼働を停止する。生産調整分 は、で長期休 暇で、同工場の 5月 の稼働 日は7日止する。日産は、世界的な半導体不足によつての状況が改善し次第、取 り戻すことを目指す。

自動 車業界 で部 品調 達 に影響 が出ていると世界 的な半導体不 足 による部 品供給停 滞間の み となる。日産 自動 車 九 州 の 工 場 の ほか、追浜工場 (神奈川県横須賀市 )、日産車体や半導体大手ルネサスエレクトロニクスの工九州 (福岡県苅田町)の工場でも土 日を除く1

夜 勤 とも 10‑19日

し、「生産調整と必要な対策を実施 している」とコメントしている。【東京 ロイター 】

勒鰊軋魃魃蝙鰤躙憚躙儡鰤鰤勉儡莉蘊閻輻鼈鰤輻鰊躙▲ 上 は同社 のフロント担 当が電話応対 中

右上 は同社社 員の集 合写 真。赤 と自のジャンパーが 一 体 感を見せる▲ 同社解 体現場 のニブラー。スクラップの現場 では威 力を発揮 する▲石川将輝社長

あるが、ここ最近 の 15年 あまりの 間に50人

嘩■胸脚鍼鼈鰍胚 聯翻脚炒ψttllml魃

は早 くも総社 員 53人 、月間処理 台 数 1300

ベー スの月間処理台数 1300台 というのはや

台 の有力 自動車 リサイクラー に成長 した企業

はり急成長の状態だ。

次の戦 略 はこうだ。車両仕入 れに関して仕入れ額のボー ダー ラインをあらかじめ設定 し、がある。石川将輝氏 が創業 した埼玉県のア ー■躙躙躙蠍鉤鼈織 勉輻鱗血祓靱

限度 内で低年式車を集め、販売 し易い価格帯

事業 を立 ち上 げ、速攻 の連続 で 15年 後 にル レックス (株)(旧石川商事 (株))である。祖

なぜそれが可能 になつたのか。理 由は簡単

父が倉」
業 した清掃会社 、父がそこで手掛 けた
自動車解体をベ ー スに孫 にあたる将輝氏 がリである。同社の部 品生産販売を本格化させた全国組織の整備研究グル ー プがリ
当時、丁度 、サイクル部品の生産 と販売を独 自に本格化さサイクル部 品戦 略に動き出 していた。グル ーさらに生産 につ いても方針 を持つている。

せた。速攻 に次 ぐ速攻 で現状 に至つた同社 のプ側 ではこの 時、国内大手4社 に取 引を限定全数手バラシで小さい部品も数 に入れ、きめ歩みをまとめてみた。

して部品仕入れを検討 していた。これに対 して細かい生産を徹底 している。要するに買 いや将輝氏の若 さが発揮 されて、組織上層部に対すい価格帯の低年式部品を売れ筋に従 つて潤する接 触 が展 開 され 、同組 織 の 幹 部 との コ
ミュニ ケ ー ションを実 現 させ た 。体 を張 つた

沢 に用 意 して販 売 量 を維 持 する考 え方 であ

父が祖父から引き継いだ自動車解体業 は 1日数台処 理 の小 規模 だつたが、そ れがきつかけ立ち上 げ時点の売 り上トップ交渉が功を奏 し、ちなみに今後のE∨化 についても極端な不で 自動車 には興 味があり、地元の 自動車整備げ確保に成功 している。

石川将輝 氏 は現在41歳 で業界 歴 は若 い。の部 品を揃 えて、攻勢 に出た。売 れ筋の車両
情報 を常にキ ー プして、顧客の喜 ぶ価格戦略を展開、現在の規模と実績に引き揚げた。

る。

安感 はない。2030年

時点で新車であるガソ専 門学校 を卒業 してす ぐに昭和メタル (栗原現状では同組織とリサイクル部 品グル ー プ

リンエンジン車の存在 はそんなに小さくはな

裕之社長)に入社 、そこで二 年 間み つちり自動との取引は各個に盛況を極めているが、10年い。このところに照準を正確に合わせることで車解体と部品生産 販売 の技 術 を学 んだ。「昭前 の 時点ではトップ層 に単独で直 に話 し合 い

商機 はまだまだ出てくると読んでいる。

和メタルさんでの実習 が非 常に今 に役 に立っを持ち込 むリサイクル部品事業者 はいなかつ自動車 リサイクル側から自動車整備業界のている」(石川将輝社長)という。

た。将輝氏が一 番乗りだつたことは明らかだ。

動 きを冷静 に見 つめて、常に直 に接触 して顧その後 、父の石川商事 に帰 り、今 に至る。こ

取 引が軌道 に乗つた時点で、将輝氏 はその客 の情報 を収集 し、顧客の期待 している価格

こまで来 るの に寄 り道 はして いな い 。一 直 線

組 織の会合 に招 かれ、自動車 リサイクル に関

帯 に商談を絞 り込 み 、強 引に実績 を確保するで短期に自分の戦略を組み立ててしまつた。

して列席の整備業メンバ ー に近況報告する時

いわば 「石川方式」は、これからの国内部品販まず総社 員数 が50人 以上 というの はこの間まで与えられた。この 時点で組織側 では末

売 の 一 面 を鋭 く捉 えているようだ。従来 から業界では大きい部類 に入る。戦前 からこの道

端 の 自動車 リサイクルの生の声を聞いたことある常識を破つて前進する気迫が我々の業界に入つて50人 というレベ ルのところはかな りになる。には必要なことではないだろうか。

▲ 北は秋 田県、西 は山口県の手前まで即刻お届 けが同社のモ ント

有限会社員塚商会 (貝塚正義社長)は都内あきる野市草花2163に 本社を置く都市型事業者 。取 引 先 は卜∃夕系 、ホンダ系 を軸 に新 車
ディー ラー がメインという。創業者である現社長が新車ディーラーのメカニック経験者で整備の腕は一流。結果として整備現場の感覚でリサイクル部品を供給する都市型の リサイクラーに成長 した。そこで育つたのが望月大介課長(40歳 )だ。入社以来同社の社風で教育を受けてきた。今、副社長貝塚義博氏の側で実務を支える彼の生の声を聞いた。
員塚商会入社の経緯をまずお話 しください。
望月 学生生活を終えて就職 しなければと思い、八□― ワークで就職先を物色していました
ら貝塚商会のデー タが目に止まりました。幸い
私は学生時代に情報工学を学ぶ傍 ら自動車部に在籍し、もつぱら自動車の構造研究や整備に打ち込んでいましたので、自動車リサイクルという事業に興味を感 じて、応募 したのが始まりです。面接を受けてしばらくしましたら三度 目の面接通知が来たので赴きましたら、採用が決まり今に至つています。18年 前のことで最初の一年間は国内部品の美化作業などに携わり勉強させてもらいました。その後の 17年 間はず一つとフロント業務に付き今 日まで来ています。只今は国内部品全般を管理する課長職の立場をいただいています。
現在のお仕事の内審を説明 してください。
望月 目下の主要な作業は入庫廃車のコスト見積もりです。廃棄車両に関する損保さんからのお問い合わせなどに回答したり、入庫車両の選別や登録、部品価格の決定など多岐にわたつています。時たま手が足りない時はフロントに立つて電話対応しますし、解体現場に入つてバラシも手伝います。結構忙しい毎日を送つています。

発行

貴社 は東京都内に本社を置かれていろんなお客様 に接 しておられます。これまでのお仕事の中 で 思 い 出 深 い 出 来 事 は何 か あ りませ ん
か… 。
望月 私がフロント第一線で働いていた時ですが、リビルト品の納入先で不具合が発生し、お客様からかなり厳しいクレームが持ち込まれたことがありました。まだ若かつた当時ですからびつくりしてどのようにお客様に対応していいのかよくわ
からず、大変困つたことが今でも印象深く残つています。幸いリビルト部品だつたことから仕入れ先のメーカー さんが熱心に協力してくださつてお客様も納得される話し合いが進んでほつとしました。私にとつてはとてもいい経験になりました。最近では部下の担当者からいろいろ相談を持ちかけられて、その応援に向かうことが増えてきて、若かつた頃の経験が生きてきています。
学生 時代 に情報工学を学ばれた り、自動車部でのクラブ活動で得た経験が今のお仕事に役立つていますね。
望月 学生時代の経験は今と比 べ るとお遊びの一面は否めませんが、自動車が好きだつたということが背景にあるので現状の車両の自動ブレーキなどの新機構については興味があります
し、考えるのは苦痛ではありません。自動車に関する情報処理はある面で楽にこなせているのではないでしょうか。自分でもこの仕事は自分に向いているという思いはあります。
ところで望月課長の立場から見た員塚副社長はどういう経営者に見えますか。
望月 貝塚義博副社長は数字に強い方で、いろいろな指示も明確に理論付けてお話しいただけるので私としては分かりやすくて助かつています。ともかく経営の側からの私に対する指示が中途半端ということはありません。事業の最終目的はやはり利益の追求です。何をどのように動かせばどのくらいの利益が上がるのか、またその逆の場合もどのようになるのかについて数字の裏付けを持つて話を進めていけるということはとても重要です。そういう観点から貝塚副社長の姿勢には敬服 していますし、私 自身もいい影響を受けています。表l17を変えるなら、「付いて行 ける上司」ということでしようか。私から言えば結果を出せば認めていただけるということで安心して業務についている毎日です。
望月課長の自動車リサイクル部品戦略をお聞かせください。

望月 当社では伝統的に品質については重きを置いて良質品の販売ということに力を入れておりまして、結果として自社品の販売率を高める方針を掲げています。自社で生産した部品は当然ですが利益率も高 いので、この姿勢を粘り強く持続させることで利益の確保に繋げています。フロント業務の効率だけを考えたらモノがない時は仕入れて回転させるという手はありますが、その辺りはなんとか自社品の手配をやりくりしながらお話を繋げるという気持ちです。売
り上げ数字を追うのか、純利益を追うのか、現場の管理が問われるところです。要するにコンスタントに自社品を準備して適正な利益を常に確保していくにはどうすればいいのか日夜思い巡らせています。
コロナ禍 で現状のビジネスはどんな影響を受けていますか。
望月 受注状況は去年との比較ではやや回復の兆しあります。商談の締結については少々時間が掛かつている感じですが、率から見ますと50/0程度のダウンという感じです。どうしようもないほど悪化しているという状態ではないですね。
世間はEV化 の方向に進んでいます。将来の自動車 リサイクル部品流通 はどのように変化すると見ていますか。
望月 E∨ 化が進めば部品品目は減少しますし、資源の取り扱い量も減るのは明らかです。但し、自動車事故がゼロになることはないのでこのビジネスの存在価値は維持されると思います。これまでビジネスの中核にあつたエンジンとミッシ∃ンの取引はやはり減少するでしょう。馬
区動部分がモーターになり、モーター は単純な回転部品なので耐久性があり、交換比率はガソリンエンジンの比ではなくなります。この辺りは覚悟しなければなりません。その一方で外装品は従来通り需要は健在だと思います。最後に残るのが電池の再生です。駆動用のバッテリーは大型化しますのでこの再生作業は今後大いにクローズアップされるでしょう。今からそのための準備が必要ではないかと見ています。
最後に員塚商店の強みはどういうものでしようか。
望月 自社品なら1日でお手元にお届けできます。北は秋田県、岩手県、西は山口県の手前くらいいものをすいの範囲までお届けできます。「ぐに」というのが当社の得意技です。よろしくお願いします。

株式会社 JARA

株式会社 ビッグウェーブ〒1 0 3 ‐ノヽ重洲K T ビルl F
0 0 2 8 東京都中央区八重洲1 1 8
T E L 0 3 3 5 4 8 3 0 1 0 責任者/ 柴 田 純奈

〒4 9 7 0 0 0 5 愛知県あま市七宝町伊福鍛治屋前5 8/森り1 信也
TEL 052‐441‑7502 責fI者′