南極点単独徒歩到達報告書２０１９
日本初メスナールート９１８km踏破

写真：南極点にて報告書制作 阿部雅龍

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Masatatsu Abe阿部雅龍
夢を追う男
人力車夫
冒険家
秋田県出身。秋田大学在校中から冒険活動を開始。
１００年前の同郷の探検家白瀬矗中尉の足跡を伸ばしての人類未踏破ルートでの南極点徒歩到達を目指す。
２１歳より冒険活動を開始。著書に学校推薦図書『次の夢への一歩』角川書店がある。
普段は資金稼ぎとトレーニングを兼ねて浅草で人力車業を営む。

Mail: info@jinriki-support.com
Facebook: https://www.facebook. com/garyu.keepsmiling/
Twitter: https://twitter.com/ MasatatsuAbe
Instagram： https://www.instagram.com/masatatsu_abe/阿部雅龍活動事務局『人力チャレンジ応援部』：http://jinriki-support.com/
2挨拶と概要
いつも応援して頂き有難うございます。人類未踏のしらせルートでの南極点徒歩到達を目指す阿部雅龍です。
２０１８年１１月から２０１９年１月にかけて南極を冒険して参りました。荷物を積んだ１１０ｋｇのソリを引き、５５日間、９１８ｋｍを単独で南極点まで歩き抜きました。
日本人初踏破となるメスナールートと呼ばれるルートを使用しました。１９８９年にイタリア人の世界的登山家ラインホルト・メスナーがドイツ人冒険家アルブド・フックスと共に世界で初めて徒歩による南極点到達を成し遂げた際に使用したルートです。
過去に例のない豪雪に大きな苦労を強いられ、多くの冒険家がリタイアしていくなか、最後まで諦めずに南極点に到達する事ができました。
一度、南極点に立った事で更に難易度が高いしらせルートの踏破に確かに近付ている事を実感しています。次はいよいよ最終目標である南極点に挑戦します。（２０１９年１０月予定）
応援して下さる皆様の声に背中を押して頂き阿部雅龍はこれからも剛直に進み続ける所存です。
引き続きの応援を宜しくお願い致します。

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日程とルート
２０１８年
１１月９日
成田空港から出国
１１月１１日～１９日
経由地の南米チリ・プンタアレーナスで最終ミーティング及び食料手配
１１月１９日~１１月２３日
南極にあるベースキャンプ・ユニオングレイシャーで出発点行きの飛行機待ち
１１月２３日南極海岸線ロンネアイス棚氷より出発
２０１９年
南極点到達
１月１６日１８時２３分
日本時間１７日６時２３分
１月２６日
成田空港に帰国

徒歩日数：５５日
総距離：９１８ｋｍ

4南極での平均的な１日のスケジュール
08:00 起床 朝食 行動中の水作り(3リットル)
09:00 ベースキャンプと電話交信
09:05～09:30 テント撤収とソリパッキング
09:30～20:30 徒歩 日により10～12時間歩く
20:30 テント設営
21:00 テント内部の荷物整理
21:30 水作り(2リットル) ベースキャンプにGPSポジションを送信
21:30～22：30 食事
22:30～23：30 日記 SNS更新 ルート確認
24:00 就寝
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冒険経過１

成田空港より出国

チリ・プンタアレーナスを経由
冒険食料を現地で手配
南極では1日6000kcalを摂る

南極行きの飛行機ロシアの払い下げ軍用機イリューシン

軽量化のため、ドリルで歯ブラシを肉抜きする

南極のベースキャンプ
ユニオン・グレイシャー

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冒険経過２

シェアチャーターした小型プロ
ペラ機でスタート地点へ
単独徒歩開始過去に例がない異常な積雪
膝まで雪に埋まりながら110kgのソリを引く

連日のホワイトアウト
最大１週間太陽を見ることがなかった

例の無い雪でペースが伸びず道中にある食事備蓄庫よりの補給を余儀なくされる

行程後半は寒波に襲われる
気温－３０℃に加えて強風
体感－５０℃の中を歩く

単独南極冒険の相棒
犬型ロボットaibo 7

冒険経過３ハロ（丸い虹）の中を歩く

南極点に到達して帰国
帰国すぐの記者会見

毎日長時間行動
股擦れで太腿から血が滲む

日々の日課
太陽に二礼二拍一礼

帰国後、東京での南極報告会
３００人以上が会場に集まる

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収入支出表収入
スポンサー企業からの支援額総額
クラウドファンディング支援
個人からの支援金額総額
壮行会チケット売上総計

金額
詳細
5,000,000支援企業様より
2,866,500クラウドファンディングサイト集計額よりサイト使用料を引いた金額
2,010,849個人様からの支援金
1,569,240出発前の板橋と秋田の壮行会チケット売上

11,446,589
出費

南極飛行機シェアチャーター費
南極冒険ソリ制作費
トレーニング費
装備費
雑費
荷物超過
通信費
宿泊費
食費
保険代

総計

金額
詳細
7,601,171チリ-ベースキャンプ 南極点-チリの飛行機
1,512,000町工場南極ソリ制作
770,159カナダ・ウィニペグ凍結湖(1月)、人力車秋田一周(５月)
347,458冒険で使う装備
314,441クラウドファンディングリターン、封筒、切手の購入など
219,000日本-南米間の飛行機荷物超過
164,416衛星携帯電話の通話料通信料
149,633南米チリでの滞在
136,028南極冒険食料およびチリでの食事
61,668

11,190,706(装備品などの協賛品の金額は除く)
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協賛協力企業一覧（順序不同）
応援企業

支援企業

協力企業・団体

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南極ソリプロジェクト

Made in Japanのオリジナルのソリで南極点に立ちたいという思いに賛同して下さる東京都板橋区と新潟県長岡市を中心にした町工場のおやっさんと作り上げたソリ。
写真右端が発起人の株式会社松本精機代表・鈴木敏文氏。
南極ソリ制作支援企業(順序不同)

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南極・遠征基礎情報
南極大陸
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面積は１４００万平方ｋｍ オーストラリアの２倍。
平均２０００ｍの氷で大陸が覆われているために南極点の標高は２８３０ｍ。また南極には横断山脈があるため、南極最高峰のビンソンマシフは４８９２ｍにもなる。
世界でも最も強風の土地。カタバ風という吹き降ろしの風が恒常的に吹いておりヒドい時には風速１００ｍにもなる。
世界で最も寒いのが南極。ボストーク基地では－８９℃を観測したことがある。標高が高いので気圧が低下し気温が下がる。

南極遠征
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犬ソリではなく人ソリ。南極条約により現在はイヌの持ち込みは禁止されている。２０１８年は約５０日分の食料を積み込んだ１００ｋｇ以上のソリを引いて毎日１０時間程度歩く。
前述のカタバ風が南極点から吹き下ろすので常に向かい風の中を歩くことになる。
衛星電話回線を使いGPS位置情報と現状をSNSのでリアルタイム発信する。
低温下の中、長時間の激しい運動をするので毎日６０００
キロカロリー以上摂取する。バターを１パック毎日摂取など。
コンパスは南極点ではなく南磁極を指す為、太陽と時計で方角を判断する。
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白瀬中尉の夢を継ぐこと阿部が最大の目標としているのは、１００年前に日本人として初めて南極を探検した同郷秋田出身の探検家・白瀬矗中尉の最南到達地である大和雪原（南緯８０度５分）を踏み、彼の未踏破ルートを引き継いでの南極点徒歩到達である。
白瀬矗中尉 辞世の句。
「我れ無くも かならず探せ 南極の 地中の宝 世にいだすまで」彼が地中に埋めた宝は、僕らの先人から引き継がれる挑戦心なのではないか。
彼の地中の宝をいま掘り出して、日本国旗と白瀬南極探検隊の探検旗を翻すことで、人の夢が引き継がれる事を証明し、未完の夢を完結させる事が阿部の人生賭けての目標である。
白瀬矗中尉について
白瀬 矗(しらせのぶ) 1861年~1946年出身 元陸軍中尉
秋田県出身 南極探検隊隊長
南極観測隊の砕氷船しらせは彼の名前に由来するとも言われる。アムンゼン・スコットと同時期に世紀の南極点争奪レースに探検隊を組み、日本人として初めて南極を探検。
１９１２年１月２８日。南極点まで行くのは非常に困難と判断し、最南到達地を大和雪原（南緯80度05分、西経156度37分）と命名し、隊員全員と無事帰国。

白瀬矗中尉
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２０１９年冬予定 最後の冒険の夢
人類未踏しらせルートでの南極点到達
人類未踏の白瀬ルートによる南極点無補給単独徒歩到達１２００ｋｍ
想定日数７０日間。
食料・装備を積んだ約１３０ｋｇのソリを引き、誰も同伴しない単独スタイルで、道中で飛行機による食料・装備の補給を受けずに白瀬中尉の最南到達地である大和雪原を超えて南極点まで歩く。（ルートは多少の変動の可能性あり）
ルートの半分近くが人類未踏破。
スケジュール予定
２０１９年１０月下旬
チリ経由でスタート地点へ
２０１９年１１月初旬
南極点へ向け徒歩開始
２０２０年１１月初旬
大和雪原 白瀬南極探検隊最南到達地
２０２０年１月下旬
南極点へ。飛行機でピックアップ。
２０２０年２月上旬
帰国

大和雪原

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