自動運転社会実装への取組み

2020.62020.7

私たちパシフィックコンサルタンツは、道路やまちづくりのプロとして、自動運転社会の実現に向けて取り組んでいます。
私たち建設コンサルタントの強み

政府・学支援
自動運転の中核領域

技術開発 標準化
制度設計 普及促進

車両■技術開発支援（実証実験等）

関係機関協議、実験運営、効果評価・・■政策立案

政策検討、制度設計、専用空間確保、混在対応、道路構造基準、関連施設、導入ﾏ
ﾆｭｱﾙ、地域ﾏｽﾀｰﾌﾟﾗﾝ・・

道路
運行管理等
システム

■交通計画やインフラ計画・設計

需要予測、影響評価（ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝ）、交差処理、磁気ﾏｰｶ、路面舗装/標示、標識、幅員構成/
交差点改良、乗降/駐車場、信号/路車間通信、路車協調（ITS）、走行支援情報提供・・

実装
交通まちづくり・スマートシティ・
MaaSへ

交通サービス■導入支援
運営
収支予測、制度活用、資金調達、体制構築、事業計
主体
画、手続き代行、経営ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ、運行管理ｼｽﾃﾑ・・

Contents

・運輸事業者・地方自治体・事業会社
・ボランティア等

自動運転の技術開発支援
自動運転に係る政策立案
自動運転の社会システムとしての交通計画やインフラ計画・設計
交通サービス導入支援
その先の交通まちづくり・スマートシティ・MaaSへ向けて
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自動運転の技術開発支援
パシフィックコンサルタンツは、数多くの社会実験の経験と知見、ノウハウを有しています。
それらを活かして、自動運転開発メーカー様や経済産業省等が主導の実証実験等を支援してまいりました。
また、大学等での開発や実証実験も支援しており、産・官・学における自動運転の技術開発の支援実績を有します。

SIP（戦略的イノベーション創造プログラム）では、自動運転を実用化し普及拡大することを目指し、「官民ITS構想・ロードマップ」に沿って様々な研究開発に取り組んでいます。
• 移動サービス； 2020年までに限定地域で無人自動運転（SAEレベル4）移動サービスを実現• 物流サービス； 2025年以降に高速道路でトラック完全自動運転（SAEレベル4）を実現• オーナーカー； 2025年目途に高速道路での完全自動運転（SAEレベル4）を実現• オーナーカー； 一般道における運転支援技術のさらなる高度化（一般道SAEレベル2以上）
出典：SIP自動運転（システムとサービスの拡張）研究開発計画，内閣府，令和２年５月14日

 私たちは、SIP・自動走行に関する業務を2017年度から受託。高度化PTPS（公共車両優先システム）車載器の開発と、それを搭載した自動運転車の公道走行実験（東京・お台場）を支援してまいりました。

「SIP（自動走行システム）：大規模実証実験/次世代都市交通（高度化PTPSの活用によるART速達性向上の検証）」業務より

2自動運転に係る業務受注実績
いち早く官民の技術開発プロジェクトに関与してきました！
豊富な経験・知見・技術を有しています。

■ 国・自治体等の行政機関からの受注実績
発注元
内閣府

受注業務内容時期・期間

SIP（自動走行システム）：自動走行システムの実現に向けた諸課題とその解決の方向性に関する調査・検討

2015年度,
2016年度SIP（自動走行システム）：自動走行システムの実証実験環境に関する調査研究2017年度SIP（自動走行システム）：地域交通ＣＯ２排出量可視化技術の調査研究

2015年度～2018年度

SIP（自動走行システム）：大規模実証実験/次世代都市交通（高度化PTPSの活用によるART速達性向上の検証）

2017年度ＳＩＰ第２期／自動運転（システムとサービスの拡張）
経済産業省・NEDO

国土交通省（道路局系）

混在交通下における交通安全の確保等に向けたV2X情報の活用方策に係る調査～自動運転車両による交通流への影響評価に係るシミュレーション等～

2018年度

地方部における自動運転による移動サービス実用化に向けた環境整備2018年度

混在交通下における交通安全の確保等に向けたＶ２Ｘ情報の活用方策に係る調査～自動運転車両による交通流への影響評価に係るシミュレーション等

2019年度

自動運転・運転支援に係るアーキテクチャの設計及び構築のための調査研究

2019年度

中山間地域における道の駅等を拠点とした自動運転サービスに関する検討業務

2018年度

中山間地域における自動運転サービスの社会実装に関する検討業務

2019年度【関東地方整備局、東北地方整備局】
道の駅等を拠点とした自動運転サービス実証実験支援業務

2017年度【九州地方整備局】平成２９年度 福岡国道管内事故対策検討業務（みやま市における自動運転実証実験及び評価検証）

2017年度【中部地方整備局】平成３０年度 名古屋国道自動運転サービ
ス計画検討業務2018年度【国土技術政策総合研究所】中山間地域における道の駅等を拠点とした自動運転サービス実証実験支援業務

2017年度,
2018年度【土木研究所寒地土木研究所】除雪車運行支援技術に関する検討業務

2015年度～
2019年度3

自動運転に係る業務受注実績■ 国・自治体等の行政機関からの受注実績
発注元

国土交通省
（都市局系）

受注業務内容時期・期間

郊外住宅団地等を対象とした自動運転技術を活用したモビリティ確保方策等検討2017年度～2019年度

・自動運転等の新たな技術を用いた今後の都市交通等に関する調査検討業務
・自動運転技術の導入に伴う今後の都市交通施設等のあり方に関する調査検討業務
・都市交通における自動運転技術の導入に関する調査検討業務

2017年度～2019年度

基幹的なバスへの自動運転技術等の新技術導入に向けた街路交通施設のあり方検討調査業務

2018年度【国土技術政策総合研究所】
・郊外市街地におけるモビリティニーズ等把握調査業務
・郊外市街地における将来の移動需要把握等に関する調査業務

2018年度,
2019年度【北海道】自動運転公道実証試験に係る適地道路情報カタログ化

2017年度

自治体■ 道路会社からの受注実績
発注元
道路会社A

受注業務内容時期・期間

都市高速道路の中長期的な交通施策等の検討■ 民間事業者からの受注実績
発注元

受注業務内容A社（IoT企業）

自動運転タクシーの公道実験支援

B社（自動車製造業者）

自動運転低速モビリティの公道実験支援

C社（自動車製造業者）
D社（デベロッパー）

自動運転バスの公道実験支援

E社（IoT企業）

AIタクシーの需要予測

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2017年度～2019年度

自動運転に係る政策立案
自動運転の社会実装には、車両の開発だけでなく、法制度に基づく環境整備も欠かせません。
パシフィックコンサルタンツは、インフラや交通に係る政策立案に係る技術をベースに、自動運転社会に向けた政策立案の支援も行います。
また、政策立案の基礎となる社会実験も、国のプロジェクトを中心に数多くの経験と知見を有しています。

出典：国土交通省ホームページ（https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/automatic-driving/pdf06/01.pdf）

出典：国土交通省ホームページ（https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/road_space/pdf04/02-2.pdf）

5国土交通省「中山間地域における道の駅等を拠点とした自動運転サービス実証実験」への関わり
 パシフィックコンサルタンツは、国土交通省の「中山間地域における道の駅等を拠点とした自動運転サービス実証実験」に当初から関わっています。
 実証実験の評価内容の検討、運用計画、実験運営、評価に至るまでトータルサポートを行いました。
 実証実験を経て、現在では、自動運転サービスの社会実装に向けて必要な法制度案の検討や、インフラ整備の基準等に携わっています。
運用計画

実験運営

 全国の実験運営マニュアル作成
 自動走行の技術課題、社会受容性、事業性の評価項目検討「みやま市における自動運転実証実験及び評価検証」業務より制度・基準検討
制度・基準検討評価 自動運転の専用空間確保方策の検討
 構造での分離方法
 法定外路面標示
 自己位置特定のインフラ支援施設の基準整備など

データ分析や国際動向等に基づきサポート
出典：国土交通省ホームページ（https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/road_space/pdf01/04.pdf）

6自動運転の社会システムとしての交通計画やインフラ計画・設計
自動運転の技術的実証だけでなく、自動運転が社会や生活に役立つよう、社会システムとして導入・実装するための計画や導入支援を行います。

一斉の高齢化高低差の大きい場所での立地

公共交通の衰退

移動困難等の課題の顕在化
住民の移動ニーズを踏まえたモビリティネットワーク形成と自動運転技術の活用

出典：国土交通省ホームページ（https://www.mlit.go.jp/toshi/content/001315046.pdf）

自動運転技術の活用
 担い手不足の公共交通において、高いサービスレベルを確保できる 都市部における公共交通への自動運転サービスの活用に向けた先駆的な取組みとなり得る
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交通サービス導入支援
バスやタクシー運行の自動運転化等、自動運転の実験や導入に向けては、多くの関係者間調整や手続きが必要です。
パシフィックコンサルタンツは、その計画から準備、手続き、実験の運営まで、トータルでサポートいたします。

ご支援の内容検討の項目
地域の課題を把握

・交通状況の把握・求められるニーズの把握
・道路環境等の制約条件の把握

関係者組織の形成

・事業者のマッチング（技術提供者、運行事業者、保険会社等）

・実施体制や役割の作成

交通サービスの立案

・運行ルート、運行計画の立案
・検証項目、検証方法の整理・サービス設計・関係者調整（警察・運輸局、自治会など）
・補助金等の活用
・事業性検討交通サービスの導入

・実験、実装運営
・運行管理等システムの導入
・検証項目のデータ取得
・アンケートや意見収集

評価・見直し・検証項目の評価
・次期計画の見直し● これまでの実績
・柏の葉周辺での自動運転シャトルバスの運行（柏ITS推進協議会）
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柏の葉キャンパス周辺での自動運転バスの導入
 2019年11月からつくばエクスプレス・柏の葉キャンパス駅から東京大学柏キャンパス間での自動運転シャトルバスの運行を開始しました。
 一般貸切旅客運送による営業運行での長期実証実験であり、パシフィックコンサルタンツは実証実験参加団体として、参加団体間での協議や警察・運輸局との調整を行っています。

東京大学
柏キャンパス
国立がん研究センター東病院

県立柏の葉公園

柏の葉キャンパス駅：実証実験の運行予定ルート

通信アンテナGNSSアンテナ

自動運転バスの実装だ
自動ステアリング自動アクセル・ブレーキ
けでなく、自動ウインカー
柏の葉キャンパス周辺
での「スマートシティ」実
前方カメラ
現に向け、他の取組との積極的なLiDAR連携にも取組んでいます。

リエッセ（日野自動車）
自動運転化改造
ディーゼルエンジン, AT
全長 7.04 m, 全幅 2.08 m

ミリ波レーダ

実施主体：柏ITS推進協議会
参加団体：以下の12団体
東京大学 モビリティ・イノベーション連携研究機構、東京大学 生産技術研究所、東京大学 新領域創成科学研究科、柏市、先進モビリティ株式会社、東武バスイースト株式会社、三井不動産株式会社、ＳＢドライブ株式会社、柏の葉アーバンデザインセンター（ＵＤＣＫ）、パシフィックコンサルタンツ株式会社、損保ジャパン日本興亜株式会社、三菱オートリース株式会社

9その先の交通まちづくり・スマートシティ・MaaSへ向けて自動運転は、その社会実装が目的ではありません。
自動運転により実現できる、快適で安全で便利な総合交通サービスを目指し、交通まちづくりや新たな公共交通ネットワー
クの提案、スマートシティの実現に向けた支援を行います。
 自動運転など新たなモビリティを活用した郊外住宅地での移動支援•

郊外住宅団地では、運転免許の返納の加速などにより、公共交通へのニーズが高まることが予想されます。
しかし、運転手不足などにより、従来型の公共交通の維持は難しい状況になりつつあります。

•

郊外住宅地をターゲットとした、グリーンスローモビリ
ティを活用した新たなモビリティネットワークの構築

真に必要なモビリティサービスは何か
その中で、自動運転技術やその社会実装により実現可能なサービスは何か
自動運転をツールの1つとして、新たなモビリティネットワークや交通まちづくりの在り方を調査しています。

【受注実績】
・国土技術政策総合研究所『郊外市街地におけるモビリティニーズ等把握調査業務』（2018年度）『郊外市街地における将来の移動需要把握等に関する調査業務』（2019年度）

 スマートシティ・MaaSの実現に向けた計画・取組み•••

MaaS（ Mobility as aService)やスマートシティへの取組が広まりつつあります。
自動運転はこれらの実現には欠かせないツールです。
自動運転により様々な新たなサービスが生み出され、MaaSやスマートシティの実現を加速させることができます。
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自動運転が切り拓く未来のモビリティ社会の実現に向け、交通計画、交通政策、IoT等の多様な技術集団として貢献していきます！

 お問合せ先下記のメールアドレスまで、ご連絡ください。
（技術のご相談）（営業窓口）

承認番号 69-03-0021〒101-8462

東京都千代田区神田錦町三丁目22番地（東京オフィス）

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