Monohakobi Techno Forum 2016

きらり技術力シンガポール支店の活動およびMTI国際連携プロジェクトのご紹介

2016年11月18日

株式会社MTI 船舶技術グループ
石井 智憲

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Monohakobi Technology Institute目次
 はじめに MTIシンガポール支店
 国際連携プロジェクトの事例紹介
 おわりに2© Copyright 2016
Monohakobi Technology Instituteはじめに 国際連携の重要性
 日本の造船業の研究開発費及び研究者数の減少

出典：我が国造船産業のビジョンと戦略 造船産業戦略会議

 最新の技術動向・トレンドは常に海外から
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Monohakobi Technology InstituteMTI シンガポール支店
 MTI CO.,LTD. SINGAPORE
BRANCH 2013年9月設立
 所在地
1 Harbourfront Place #1301 Harbourfront Tower
One Singapore 098633

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Monohakobi Technology InstituteMTI シンガポール支店
 NYK定航部門の技術的サポート
 シンガポール政府・海事機関のサポートを得ながら、現地大学・研究所との共同研究の実施（助成金の利用）

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Monohakobi Technology Instituteシンガポール補助金制度（一例）
シンガポールは海事産業を国内の重要産業の一つとして位置付けており、国を挙げて人材育成、雇用をサポートする仕組み
が多数ある

 MPA (Maritime and Port Authority of Singapore)
Fund・Green Technology Program 予算総額S$100Mil→SOx, NOx, CO₂削減する新技術の導入を支援する制度
・MINT (Maritime Innovation and Technology) Fund 予算総額S$150Mil→企業が競争力をつけるための新規開発や設備導入を行う際にそれを支援する制度

 SMI (Singapore Maritime Institute) Fund
→シンガポールの大学・研究機関との共同開発を支援する制度

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Monohakobi Technology Institute

MPA Fund利用事例（コンテナ船改造工事）
運航状態解析

計画時設計点（喫水12m、船速22kn）

喫水(m)

喫水・船速出現頻度（例）

新設計点（喫水9m、船速18kn）

船速(kn)

運航プロファイル（喫水、船速）を基に新たな設計条件を設定
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MPA Fund利用事例（コンテナ船改造工事）
オリジナル バルバスバウ

新設計 バルバスバウ

計画条件付近喫水 12m
船速 22kn

新設計条件
喫水 9m
船速 18kn

新たな設計条件をターゲットに船型を最適化
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MPA Fund利用事例（コンテナ船改造工事）
 2014年5月実施
 MPA Green Technology Programを利用

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左 : 改造前

右 : 改造後© Copyright 2016
Monohakobi Technology InstituteSMI Fund利用事例（0.5％SOx scrubber開発）
 2014年11月～2年半のPJ
 SMI Fund利用• 処理排水の組成調査及びスラッジの組成調査• 船陸での処理方法の検討• 既存船への搭載設計の作業を通じ、最適なパッケージシステムの創出を目指す

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Monohakobi Technology InstituteSMI Fund利用事例（0.5％SOx scrubber開発）

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Monohakobi Technology InstituteSMI Maritime Research Fellowship
 海事産業の研究者・専門家をシンガポールに持続的に集めるためのプログラム
 2016年10月より、このプログラムを利用• プログラムの利用条件• 既に実施中のプロジェクトがあること• 研究者、博士課程学生向けセミナーの実施• 新規プロジェクトの議論への参加

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Monohakobi Technology Institute国際連携プロジェクト事例紹介①
 コンテナ船改造工事横展開
 2014年5月に改造工事実施以来、2016年11月現在10船型、計36隻に同工事を展開

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Monohakobi Technology Instituteバルバスバウ改造工事の流れ
CFDを用いた形状最適化

水槽試験図面作成

改造工事

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Monohakobi Technology Institute国際連携プロジェクト事例紹介②
 MARIN(Maritime Research Institute Netherland)
Joint Industry Project(JIP)への参画
 2006年から複数のJIPに参加
 プロジェクトテーマに興味のある参加各社が費用を均等負担し、参加する方式
 MARINが取り纏めを行い、しかもオランダ政府からの費用サポートもある 成果は参加各社が自由に利用できる

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Monohakobi Technology Institute国際連携プロジェクト事例紹介②
 Lashing @ Sea JIP
 実船データのモニタリングによりラッシングに関わる船級規則の見直し、安全性向上を図る
 対象船 コンテナ、RoRo モニタリングキャンペーンへの参加
 動揺・加速度計測用コンテナを１年間NYK運航コンテナ船に搭載

 振動台試験の受注
 コンテナスタックの評価
 RoRo貨物のラッシング荷重の計測

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Monohakobi Technology Institute国際連携プロジェクト事例紹介②
 SPA (Ship Service Performance Analysis) JIP
 就航後の性能計測、性能解析に関するプロジェクト
 実船でのデータ収録(モニタリングキャンペーン) 風、波補正など実船データ解析手法の開発
 手法を実装したソフトウェアの開発

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Monohakobi Technology Institute国際連携プロジェクト事例紹介②
 Refit 2 Save JIP
 省エネ付加物の性能推定手法の確立
 実船に搭載された省エネ付加物の効果が推定値と合わない事例が多々存在する。実船計測とCFD・水槽試験を通じて付加物の省エネ効果の精度良い推定手法を確立することを目的とする

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Monohakobi Technology Institute国際連携プロジェクト事例紹介③
 南カリフォルニア大学航空機械工学科との自動衝突回避技術に関する共同研究 ビッグデータと機械学習に基づくリスク評価と避航操船計画

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Monohakobi Technology Institute国際連携するために

 各種展示会・セミナーの参加
 技術交流 講演・対外発表
・Green Ship Technology・HullPIC
・Green Technology Seminar
・Digital Ship20© Copyright 2016
Monohakobi Technology Instituteおわりに シンガポールには様々な補助金の仕組みや研究開発リソースがあり、これらを有効に活用しながら活動を進めている
 欧州を中心に世界中の様々な企業/人が顧客ニーズに合わせた提案・技術供与を実施（但し玉石混淆） 長年の連携を通じてWin-Winの関係を構築することができ、ネットワークが広がった 海外でもプロジェクトマネジメントを行える人材が育った 今後も積極的に海外へ進出
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Monohakobi Technology Instituteご清聴ありがとうございました

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