ＮＥＤＯ委託事業 (NEDO Project)

5. 研究開発体制 (Research and Development System)

道路インフラモニタリングシステム (RIMS) プロジェクト●リーディング１４機関の産官学連携体制 （技術研究組合として実行）●ネットワーク技術、 パッケージング技術の共通化による高い開発効率●主要高速道路会社参画でニーズに沿った速いＰＤＣＡサイクル

Road Infrastructure Monitoring System (RIMS) Project( FY2014 ～ FY2018 )道路インフラ状態モニタリング用センサシステムの研究開発

1. 概要 (Outline)(1) センサ端末及びモニタリングシステムの研究開発(1-1) 橋梁
(1-1-1) スーパーアコースティック（振動）（東芝、東大、京大）(1-1-2) フレキシ
ブル面パターン（ひずみ）（産総研、大日本印刷）(1-2) 道路付帯構造物（情報板等）(1-3) 法面

（富士電機）（三菱電機）

従来の点検技術を補完し、 無線センサネットワークを活用して道路インフラの状態を常時 ・ 継続的 ・網羅的に把握することを可能とする道路インフラモニタリングシステムを開発します（NEDO 委託事業、リーダ ： 下山勲）。 高速道路の橋梁、 道路付帯構造物、 法面等を対象にして、 環境エネルギを利用した自立電源を有し、 各フィールドのモニタリングに適した新規の小型、 安価、 高性能、 高耐久性の無線センサ端末を開発します。 無線通信センサネットワークや高耐久性のパッケージングに関しては共通化を図り、 効率的な開発を行うとともに、 各フィールドのセンシングシステムを統合して道路
イ ン フ ラ の ト ー タ ル な 維 持 管 理 が 可 能 な 道 路 イ ン フ ラ モ ニ タ リ ン グ シ ス テ ム （RIMS:ROADInfrastructure Monitoring System） を構築します。

(2) センサシステム共通基盤技術の研究開発(2-1) 無線通信ネットワーク共通 PF（NTT データ）(2-2) 高耐久性パッケージング共通 PF （ＭＭＣ、 日本ガイシ、 大日本印刷）(3) 実証 ・ 評価研究共通 PF （NEXCO 東日本 ・ 中日本 ・ 西日本、 阪神高速を含む全参画機関）

6. スケジュール (Schedule)
テーマ名FY2014

FY2015FY2016FY2017FY2018(１)道路インフラ状態モニタリング用センサ端末の研究開発

The Road Infrastructure Monitoring System Development Project sponsored by NEDO, and directedby Dr. Isao SHIMOYAMA has been launched. The system complements conventional inspection
technologies, and enables 24 hours monitoring of the present state of road infrastructure, e.g. bridge,
road equipment, and slope displacement, utilizing wireless sensor network with self-energy harvesting
technology. Compact, low cost, highly efficient, and highly durable sensors and sensor terminals
suitable for each field are newly developed. Highly effective development is carried out bycommonization of wireless sensor network and robust packaging technologies. The total maintenanceof road infrastructure is completed by the integration of each monitoring system. The total system isfirst applied to the expressway in Japan, then, applied to public roads and abroad.

(1-1-1)スーパーアコースティックセンサによる橋梁センシングシステムの開発（振動）(1-1-2)フレキシブル面パターンセンサによる橋梁センシングシステムの開発（ひずみ）３年で新規センサ・センシングシステムを完成

実証評価及び実用化研究

２. 開発イメージ (Development image)(1-2)道路付帯構造物傾斜センシングシステムの開発

RIMS ネットワーク
RIMS Network System(1-3)法面変位センシングシステムの開発

収集サーバServer(2)道路インフラ状態モニタリング用センサシステム
共通基盤技術の研究開発(2-1)無線通信ネットワーク共通プラットフォームの開発

共通プラットフォームの完成

実証評価及びデータベース構築

橋梁
Bridge(2-2)高耐久性パッケージング技術の開発

収集装置（コンセントレータ）
Concentrator
NEXCO 東日本資料より抜粋(3)道路インフラ状態モニタリング用センサシステムの実証及び評価研究

インフラ管理センター( 高速道路会社 )Infrastructure Control Center(Expressway Company)

フレキシブル面パターンセンサ
貼り付け箇所

実証実験準備

本格実証・データ蓄積
床版

橋脚

7. 問合せ先 (Contact Information)

道路付帯構造物Road Equipment

技術研究組合 NMEMS 技術研究機構 理事長 今仲行一 （問合せ窓口 ： 武田宗久）
NMEMS Technology Research Organization, TRA Chairman: Koichi Imanaka (Contact: Munehisa Takeda)
住所 ：〒101-0026 東京都千代田区神田佐久間河岸 67 MBR99 ビル 6 階
Address: MBR99 Bldg. 6F, 67 KandaSakumagashi, Chiyoda-ku,Tokyo 101-0026, Japan

主桁

TEL: 03-5809-3422 (+81-3-5809-3422)
FAX: 03-5835-1873 (+81-3-5835-1873)
E-mail: mtakeda@nmems.or.jp
URL: http://rims.la.coocan.jp/

道路インフラモニタリングシステム（RIMS）
Road Infrastructure Monitoring System

法面Slope(2) RIMS 共通基盤技術の開発 (Development of Fundamental Technology of RIMS)

３. 開発内容 (Contents of Development)(1) 革新センシングシステムの開発 (Development of Innovative Sensing System)①無線通信ネットワーク共通プラットフォーム(Common Platform for Wireless Communication Network)

mmμm◆通信回線集約による安価な通信劣化・損傷など◆橋梁の健全状態から限界劣化までを１つのセンサでカバーミクロ破壊（マイクロク
ラックの形成，短時間に発生）

マクロ破壊（形成された破壊面に沿うすべりなど）

メゾ破壊（クラックの連鎖などで変形の持続時間が長い）

携帯電話網
データ転送◆秘匿性とデータ保護を有するセキュアなデータ収集

最終破壊◆広帯域 ( 数 Hz ～ 1MHz) 振動センサ(SA: スーパーアコースティックセンサ ) の開発

セキュアなデータ収集
収集サーバ

コンセントレータ

液体ポリマー薄膜

通信回線を集約
カンチレバー◆手のひらサイズの無線センサ端末により遠隔監視

時間

典型的な破壊形態②フレキシブル面パターンセンサによる橋梁センシング(Bridge Sensing System using 2D-strain-pattern Sensor Sheet)

SA センサ太陽電池素子太陽光

透光性セラミック基板

レーザ

アンテナ

◆常時モニタリングを長期 (10 年 ) に保証する
端末パッケージング技術}

ひずみセンサアレイ

太陽電池>100mW◆極薄シリコン転写によるひずみセンサの高感度化、 アレイ化
◆UV カット、 水蒸気バリア多層構造による長期耐久性の実現②高耐久性パッケージング技術(Highly Durable Packaging Technology)●研究のポイントフレキシブル面パターンセンサ(幅10～100cm)●研究のポイント◆自立電源、 無線モジュール、 環境センサをオールインワンパッケージング◆パッケージを構造物に強固接着／接合する
簡易施工シート実装技術

基板上アンテナ

LTCC回路基板

MEMSセンサ
MEMS振動発電素子
2次電池、通信・制御モジュール

高耐久性パッケージ
LTCC: Low Temperature Co-fired Ceramics◆センサアレイによる高感度ひずみ分布測定で橋梁の亀裂発生箇所を予測

地震センサ

電源
管理ＩＣ

増幅、制御、通信、温度(3) RIMS の実証・評価 (Demonstration and Evaluation of RIMS)●静的な変化(傾き)と動的な変化(振動)の同時計測
・傾斜の変化（静的変動）

・揺れ方の変化：振幅、固有振動数（動的変動）
振動強度 [G]③傾斜マルチセンサによる道路付帯構造物センシング(Road Equipment Sensing System using Tilt-multi-sensor)●研究のポイント

劣化時◆MEMS センサによる傾斜マルチセンサ端末（傾斜 ・ 振動 ・ 温度の同時計測）●実証実験候補地

正常時

振動数 [Hz]

傾斜マルチセンサ端末◆低消費電力化と高速無線通信

ネットワーク◆高速道路 ( 実フィールド ) での実証

橋梁情報板（Ｆ型支柱）

多機能型センサ端末による長期計測

無線メッシュネットワークによる広範囲計測
子受信機間の電波位相差によるミリオーダー以下の精度での法面変位検出●研究のポイント◆電波位相差により高計測頻度 ・ 全天候
・ 3 次元で法面変位を高精度計測◆端末間の無線メッシュネットワークによる広範囲計測◆天候 ・ 昼夜を問わず長期間動作する
多機能型センサ端末

共通プラットフォーム◆多種多様なセンサからのデータの収集

m●研究のポイント④電波変位センサによる法面変位センシング(Slope Displacement Sensing System using Radio Wave Sensor)

各種センサ●研究のポイント①スーパーアコースティックセンサによる橋梁センシング(Bridge Sensing System using Super Acoustic Sensor)

データフォーマットの差異を吸収

子受信機
親受信機
電波を子受信機へ送信

道路付帯構造物

法面

4. 今後の展開 (Future Works)◆国、地方公共団体管理道路への展開◆他の社会インフラ ( 鉄道、港湾施設、プラント等 ) への展開
◆海外事業展開
道路管理者別ごとの施設数
高速道路会社
2％

国
4％

都道府県
19％
橋梁 ：
約699,000橋 政令市
7％
市区町村
68％

鉄道

港湾施設

プラント