2021年度IAPH日本オンラインセミナー

オンライン会議全体報告

IAPH総会 全体のテーマ
・ビジネスイノベーション
・気候とエネルギー・データコラボレーション・リスクとレジリエンス
・アフリカの世紀※キーワード：『脱炭素化』と『デジタル化』

目次（紹介項目）• 対面とオンラインの違い• 仮想イベント（H.P内）の紹介• 参加者向けのネットワークの仕組みについて※上記3点について、個人的な感想や意見を交えてお伝えします。

オンライン会議H.P

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IAPH World Ports Sustainability Awards 2021 WINNERS

Global Trade Outlook
講演者：ナリマン氏、ターロック氏、テオ氏、パトリック氏

IHSマークイットのナリマン氏のレポート：世界貿易の見通し（成長とインフレの急増は2023年までに衰退）『世界貿易の現状：需要の一時的な急増は供給を上回っている』

要因• ワクチンの急速な展開と強力な財政政策に各種サービスが追い付いていない• 貿易は財政主導の回復から多大な恩恵を受けたが恐らく2023年までに衰退する• 供給のボトルネック、および労働力不足、実質的なインフレ圧力• 中央銀行の金利引き上げ（緩やかなペースで実施）• FRBは他の中央銀行よりも早く、引き締めると予想される

Keynote : Implementing the IMO GHG Strategy
講演者：パトリック氏、アレクサンダー氏、キタックリム氏、アラード氏
IMOは、業界のGHG削減戦略目標を達成するために、輸送中の排出量の『脱炭素化』および削減するための対策において極めて重要な局面にある。 マリタイム環境保護委員会で厳しい決定が下されようとしている中で、船舶の排出量を現実的に脱炭素化して削減するには、実際に何が必要か議論された。

IMO GHG削減（2030年までの短期目標）
効率目標：2008年比40％改善（平均燃費）
戦略
1. GHG削減技術の導入
2. オペレーションの効率化
3. 低炭素燃料の導入

IMO GHG削減（2050年までの中期目標）
総量排出量削減目標：2008年比50％削減
2008年比80~85％相当（平均燃費）戦略
1. 低炭素やゼロ炭素代替燃料の活用
2. 新造船/既存船の運航効率の一層の向上
3. 経済的インセンティブ手法などGHG削減を促進するための新規、革新的なメカニズム等

ご清聴ありがとうございます2021年World Port Conference
技術委員会「IAPH Technical - Climate and Energy」

東京港埠頭株式会社
技術部設備課 内木拓実

IAPH Technical - Climate and Energy
１．IAPH技術委員会 Climate and Energy 活動の背景

出所）www.env.go.jp/earth/Paris_agreement.pdf

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１．IAPH技術委員会 Climate and Energy 活動の背景◆IMOによるGHG削減戦略と目標◎ 国際海運全体からのCO2排出量は約８億トンであり、世界全体のCO2排出量の約２％を占める。
世界経済の成長を背景に、海上輸送の需要は今後も増加が予測される。
◎ 世界全体の地球温暖化対策についうては、国連気候変動枠組条約(UNFCCC)の下で議論されているが、国境を越え活動する国際海運のGHG対策は国別の削減対策に馴染まないため、IMOに検討が委ねられている。
◎2018年4月 MEPC72において削減戦略が採択される。

出所）https://www1.mlit.go.jp/maritime/content/001404322.pdf

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IAPH Technical - Climate and Energy
１．IAPH技術委員会 Climate and Energy 活動の背景◆GHG削減対策
短期対策の候補

中期対策の候補

MEPC76にて合意

2023年～2030年の間に最終合意

・EEDI・SEEMPを通じた効率改善

・代替燃料の導入に向けた実施計画の策定

・既存船を含めた実運航効率指数の構築(EEXI)・既存船を含めた実運航効率改善対策の実施

・減速運航・速度最適化

・市場メカニズム(MBM)等の新対策の実施

・揮発性有機化合物(VOC)排出削減
・国別行動計画(NAP)の作成長期対策の候補
2030年以降に最終合意

・陸電等の港湾サイドでの取組の検討

・ゼロ炭素燃料の導入

・国際研究開発委員会(IMRB)の設置

・その他の新たな対策の実施

・代替燃料に関するガイドラインの策定
・GHGスタディ(排出量予測・限界排出削減費用解析等)の実施

Port Call Optimisation 、グリーン代替燃料のバンカリング設備、陸上給電設備、規制適合船へのインセンティブ等、港湾の積極的な関与と協力が不可欠。

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１．IAPH技術委員会 Climate and Energy 活動の背景◆持続可能な開発目標（SDGs）の採択

世界港持続可能性プログラム（WPSP)の立ち上げ
SDGsの達成を目指して、IMOに対する諮問機関としてIAPHから働きかける活動の基盤として新たに設置された技術委員会。
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２．Climate and Energy Session 紹介 6月23日 22時50分～23時35分◆Speaker紹介

Peter Mollema
ロッテルダム港戦略アドバイザー
IAPH気候エネルギー委員会委員長

Anton Rhodes
IMOプロジェクトマネージャー

Peter Alkema
アムステルダム港プロジェクトマネージャー
IAPH CMFワーキンググループ議長

Eric van der Schans
ロッテルダム港環境責任者
IAPH ESIワーキンググループ議長

Edvard Molitor
ヨーテボリ港湾局副会長
IAPH気候エネルギー委員会

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２．Climate and Energy Session 紹介◆CMF(Clean Marine Fuel)ワーキンググループについて輸送業界の脱炭素化と大気質の改善に向けて、港がクリーンな海洋燃料の供給を安全で効率的に提供できるように、バンカー操作の確立支援を目的に発足。
2011年からLNG燃料船に関する作業部会を設立し〝LNGバンカリングチェックリスト〟の開発に着手、2014年から無料で公開している。
＜参加港＞
Port of Amsterdam

Port of MarseillePort of Antwerp

Port of MontrealPorts of Bremerhaven and Bremen

Port of Rotterdam

Port of Gothenburg

Port of Vancouver

Port of Hamburg

Port of Yokohama

Ports of Le Havre, Rouen and Paris

Port of Zeebrugge

Port of Los Angeles

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２．Climate and Energy Session 紹介◆IAPH Clean Marine Fuels Audit Tool（LNG）について

港湾当局がバンカー施設運営者へ監査を実行する際の意思決定プロセスを支援
８種類の監査項目
１．安全性と品質管理に関する会社の使命
２．従業員のトレーニングと能力
３．メンテナンス体制
４．運用準備５．安全な移送操作
６．アフターケア
７．品質管理体制
８．内部統制と報告

出所)IAPH Clean Marine Fuels Audit Tool

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２．Climate and Energy Session 紹介◆IAPH Clean Marine Fuels Audit Toolについて◎３方式のLNGバンカリングに対応◎ISO、SGMFに準拠し、それらに並ぶ国際的ガイドライン

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２．Climate and Energy Session 紹介◆IAPH Clean Marine Fuels Audit Toolについて◎Ship-to-Ship、Shore-to-Ship、Truck-to-Ship方式について
それぞれ100近い監査項目

出所)IAPH Clean Marine Fuels Audit Tool

Accreditationプログラムを策定中※１つの港湾でLNGバンカリング実施に対して許認可を得られれば、他の国・港湾においても許認可内容を流用することができる。

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２．Climate and Energy Session 紹介◆IAPH Clean Marine Fuels Audit Toolについて

CO2排出量〝ゼロ〟ではないLNGは中間燃料としての位置付けであり、将来的にはバイオメタンもしくは、水素・アンモニア燃料への移行・拡大が想定されている。

出所)https://www.jstra.jp/information/PDF/roadmap_outline.pdf

IAPH CMF ワーキンググループでは水素、バイオメタン、アンモニア等のグリーン燃料に適合したツールを開発中。

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２．Climate and Energy Session 紹介◆Environmental Ship Index(ESI)プログラムについて

港湾はパリ協定における「国別枠組み」の削減目標を達成する必要がある。

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２．Climate and Energy Session 紹介◆Environmental Ship Index(ESI)プログラムについて2021年からESI2.0へ移行
グリーンアワード財団へ運営を委託し、監査体制の拡充を図る。

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２．Climate and Energy Session 紹介◆Environmental Ship Index(ESI)プログラムについて

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２．Climate and Energy Session 紹介◆Environmental Ship Index(ESI)プログラムについて

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２．Climate and Energy Session 紹介◆Environmental Ship Index(ESI)プログラムについて
日本では東京港、横浜港に加え、2021年4月から苫小牧港が参加。
3港がESIインセンティブを提供している。

インセンティブプロバイダーの数が不足している。
参加港の7割が欧州の港湾であるため、その他地域の参加が課題。
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２．Climate and Energy Session 紹介◆IMOパートナーシッププロジェクトについて（１）Glo MEEPプロジェクト 2016～2019
国際輸送によるGHG排出量の大幅削減に向け、アルゼンチン、中国、グルジア、インド、ジャマイカ、マレーシア、モロッコ、パナマ、フィリピン、南アフリカの１０カ国の発展途上国をパイロット国として支援を行うプロジェクト。

＜活動内容＞➢ 法律・政策・制度改革への支援➢ GHG排出削減への意識向上、能力構築への支援➢ 低炭素輸送実現のための官民パートナーシップへの支援

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２．Climate and Energy Session 紹介◆IMOパートナーシッププロジェクトについて（1）Glo MEEPプロジェクト 2016～2019

IAPHは戦略的パートナーとして、大気汚染物質とGHG排出量を定量化し削減するための〝Port Emissions Toolkit〟を開発・提供

大気汚染物質とGHGの排出量算出方法、評価手法に加え、LA港をはじめとする実績を踏まえた削減方法を紹介。

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２．Climate and Energy Session 紹介◆IMOパートナーシッププロジェクトについて（2）Green Voyageプロジェクト 2020.10～
IMO、ノルウェー政府、IAPHによるパートナーシッププロジェクト。GloMEEPプロジェクトの成功を背景に、開発途上国の支援を行う。
GloMEEPプロジェクトとの違いは支援スキーム
第一段階：アジア、アフリカ、カリブ海、ラテンアメリカ、太平洋
５つの地域・８カ国をパイロット国として支援。

第二段階：８ヵ国のパイロット国が同地域の他の提携国を支援、それを繰り返すことで持続可能な発展へつなげる。

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２．Climate and Energy Session 紹介◆IMOパートナーシッププロジェクトについて（2）Green Voyageプロジェクト 2020.10～➢ 持続可能な港湾に関するワークショップパッケージの共同開発➢ GHG排出量削減のため、港での潜在的な措置とインセンティブの探求➢ 陸上電源(OPS)に関する専用のトレーニング資料の開発・提供➢ 投資を行うにあたっての重要な評価事項・情報の提供出所)Green Voyage Project Alternative Fuels Workshop package

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３．Climate and Energy Session のまとめ

IAPHに蓄積されている世界港湾の技術・ノウハウを有効活用し、地域港湾の発展に役立てるとともに、新たな技術、経験をIAPH技術委員会へフィードバックしていくことで世界港湾の持続可能な発展に貢献することが重要である。

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