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csih@googlegroups.com は 橋本英樹 <hidekih@wine.plala.or.jp> の代理

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2020年5月24日日曜日 22:21

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件名:[CSIH:197] 中部産業遺産研究会 ニュースレター 電子メール版 2020年5月24日発行◆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━◆
中部産業遺産研究会 ニュースレター 電子メール版 2020 年 5 月 24 日発行◆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━◆【中部産業遺産研究会の入会案内はこちら】
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http://csih.sakura.ne.jp/syoseki.html◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆【シンポジウム「日本の技術史をみる眼」第 38 回の開催について】
3 月 7 日開催の予定でしたシンポジウム「日本の技術史をみる眼」第 38 回
「服部長七と人造石工法 ~産業近代化の基礎づくりを担った土木技術~」は実行委員会と会場となる碧南市大浜公民館の関係の皆様と確認、調整を続けております。
しかし、現時点では開催の日程が正式には決まっておりません。
開催日程が決まりましたら、改めてご案内を差し上げます。
参加申し込みは現在、停止しておりますが、再開した際には改めてご案内いたします。
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━【 ＣＯＮＴＥＮＴＳ 】━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━【１】中部産業遺産研究会・関連団体の行事予定【２】YS-11 移設〜羽田空港からザ・ヒロサワ・シティへ／国立科学博物館 産業技術史資料情報センター 鈴木一義【New】【３】中部産業遺産研究会

2020 年度会費納入のお願い／会計幹事【再送】━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━【１】中部産業遺産研究会・関連団体の行事予定━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●シンポジウム「日本の技術史をみる眼」第 38 回
「服部長七と人造石工法〜産業近代化の基礎づくりを担った土木技術〜」【日程未定】
会場：碧南市大浜公民館（碧南市中町 1-53）
10:00〜 見学会
10:00〜人造石づくり実演・体験
13:00〜17:00 シンポジウム━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━【２】YS-11 移設〜羽田空港からザ・ヒロサワ・シティへ／国立科学博物館 産業技術史資料情報センター 鈴木一義【New】━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━2020 年 3 月 27 日から 28 日にかけて、YS-11 飛行機（以下 YS-11）が展示、公開のため、茨城県筑西市にあるザ・ヒロサワ・シティに移設されました。
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国立科学博物館の YS-11 は、戦後初の国産旅客機として試作２機に次ぐ量産初号機であり、1965 年に航空局の飛行検査機として 1998 年末まで運用された後に、国立科学博物館に移管された機体です。日本の航空史上、価値ある機体として機械遺産（日本機械学会）や航空遺産（日本航空協会）にも選定されています。
YS-11 は、移管後の 1999 年から年４回のメンテンナンスを行いつつ、大切に保管してきました。しかし空港内では一般公開できず、長年、公開・活用について各方面に打診をしていたところ、20 年目となった一昨年、ザ・ヒロ
サワ・シティが展示場建設を申し出てくれ、国立科学博物館と YS-11 の展示・公開に関する協定が結ばれ、昨年９月末から移設のための解体作業が始まりました。
機材は国内で唯一、YS-11 を運用する自衛隊の協力を、作業は JAL の OB の方々にお願いし、解体は順調に進み、エンジンや尾翼などのパーツ類は昨年 12 月に、最後に残った胴体、主翼２枚が 3 月 27 日、28 日に輸送されました。28 日午前零時に羽田空港を出た全長 27ｍの YS-11 胴体を乗せた特注トレーラーは、深夜の国道 15 号、４号線で品川駅、上野駅を通り、午前５時にザ・ヒロサワ・シティに到着しました。
ようやく公開の夢が叶います。これから約半年をかける組立も公開を検討していますので、多くの方々に見て頂ければと思います。

【注】
この文章は、国立科学博物館の「科博メールマガジン 第 852 号」（発行：2020 年4 月 9 日）に掲載されたもので、鈴木一義先生に転載の許可を頂いて転載しました。
この YS-11 は 1999 年に国立科学博物館に移管されてから、民主党政権時代の「仕分け」で蓮舫参議院議員との厳しい戦いもくぐり抜けた末、ずっと羽田に保存されてきました。しかし羽田の格納庫の使用料金の大幅な値上げに伴い、ついに再び日本の空を飛ぶことを断念、羽田の格納庫から離れることとなりました。
このことが NHK のニュースで扱われたとき、インタビューに答えておられた鈴木一義先生の顔には強い悔しさが滲んでいたように思いました。
この量産初号機（試作から数えて 3 機目）には、開発当時の技術者、つまり戦時中の戦闘機設計に関わった技術者が改めて民間航空機の設計に取り組み、試行錯誤、失敗、挫折などの苦悩を経て完成に至るプロセスを今に伝える特別なものです。
人は切羽詰まった状況に置かれたとき、もがきながら決断し、行動します。その決断と実行の足跡をこの特別な機体に見ることができるのです。
これは、技術史という側面からだけでなく、技術者教育、技術者倫理、そして技術者が新たな発想を得るためという側面から極めて重要なものです。技術者に「知識を生み出すための知識」を与えるものであり、技術者が想像力とイノベーションを生み出す力の源になるのです。それは、我が国がこれからも科学技術立国であり続けるため、そしてポストコロナの世界に技術者が柔軟に対応してゆくために必要なものなのです。
YS-11 の保存にこれまで尽力されてきた鈴木一義先生を初めとした国立科学博物館の関係者の皆様、そしてこれから保存を継続していただくザ・ヒロサワ・シティの皆様には心から敬意を表したいと思います。
（橋本英樹／技術士（金属部門・総合技術監理部門））
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銀行・支店
口座番号
口座名
年会費

三菱 UFJ 銀行 鳴海支店
普通預金 1531266
中部産業遺産研究会 会計係
4,000 円朝井佐智子（あさいさちこ）

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CODIV-19（新型コロナウイルス）感染症拡大防止のため外出ができない状況にありますので、可能なタイミングに振込をお願いいたします。
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