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送信日時:

2016年2月27日土曜日 1:08

宛先:

csih@googlegroups.com

件名:[CSIH] 中部産業遺産研究会 ニュースレター 電子メール版 2016年2月27日発行

添付ファイル:

さんぎ大学第2回チラシ.pdf

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中部産業遺産研究会 ニュースレター 電子メール版 2016 年 2 月 27 日発行̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/̲/【中部産業遺産研究会の入会案内はこちら】
http://csih.sakura.ne.jp/nyuukaiannai.html【中部産業遺産研究会のホームページはこちらから】
http://csih.sakura.ne.jp/index.html【 ＣＯＮＴＥＮＴＳ 】━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━【１】中部産業遺産研究会・関連団体の行事予定【２】中部圏

歴史・文化を活かした地域づくりフォーラム」のご案内【New】【３】「第２回さんぎ大学講話会」のご案内【New】【４】大人の算数・理科シリーズ：モノづくりの原点

第４３回／杉本漢三【New】━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━【１】中部産業遺産研究会・関連団体の行事予定━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●第 139 回例会 2016/3/20(日) 13:00〜 緑生涯学習センター 第２／３集会室●第 24 回(2016 年度)総会・第 140 回例会●第 141 回例会

2016/05/29(日) 13:00〜
大同大学滝春校舎本館 14 階交流会室

2016/7/24（日)または 31(日) 13:00〜 （会場未定●第 142 回例会/見学会

2016/09/25(日) 13:00〜 未定●第 143 回例会/パネル展講演会

2016/11/27(日) 13:00〜 名古屋市都市センター予定━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━【２】中部圏 歴史・文化を活かした地域づくりフォーラム」のご案内【New】━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
国土交通省 中部地方整備局では、「中部圏 歴史・文化を活かした地域づくりフォーラム」を開催します。
歴史作家・童門冬二氏による「歴史・文化を地域活性化に活かす」と題した基調講演のほか、パネルディスカッション「歴史・文化を活かした中部圏の今後の地域づくり」が開催されます。
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パネルディスカッションでは、先日開催したシンポジウム「日本の技術史をみる眼」第 34 回でご講演頂いたトヨタ産業技術記念館副館長・学芸員の成田年秀氏もパネリストとして参加されます。
主催：国土交通省 中部地方整備局
日時：３月９日（水）１３：３０〜１６：３０
会場：名古屋能楽堂 能舞台
詳細は次のリンクをご参照下さい。
http://www.cbr.mlit.go.jp/kensei/pdf/kisya0210.pdf━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━【３】「第２回さんぎ大学 講話会」のご案内【New】━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━トヨタ産業技術記念館では、昨年に引き続き今年も「さんぎ大学 講和会」を開催します。
第２回となる今回は、「日本のタオル」 −タオルのこだわりをプロが語る−」と題して、産技館員のタオルソムリエ２人が、タオルの歴史、作り方、使い方について説明いたします。
添付資料も参照ください。
第２回さんぎ大学 講話会 「日本のタオル」−タオルのこだわりをプロが語る−
主催：トヨタ産業技術記念館
日時：３月２７日（日）１５：００〜
会場：産技館ホールＡ（2/21 シンポジュームと同じ会場です）
定員：１００名
参加費：無料━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━【４】大人の算数・理科シリーズ：モノづくりの原点 第４３回／杉本漢三【New】━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━オクタン価（Octane number）
ピストンエンジン（レシプロエンジン）に用いるガソリンのアンチノック性を表す指数である。ガソリンスタンドで若干高いが｢ハイオク（96 オクタン）｣の給油でお馴染みと思う。
ガソリンの成分のうち、ノッキングを起こしにくい｢イソオクタン｣を 100 とし、起こしやすい｢n−ヘプタン｣を０とし、両者の混合の割合をイソオクタンの容積百分率で示したものである。レシプロ航空機用ガソリンは｢四エチル鉛｣を添加することによって 100 を超えるが、自動車用に添加することは人体に有害であるので現在では禁止されて｢無鉛ガソリン｣のみが販売されており、｢レギュラー｣は 89 オクタンである。戦前の日本軍の航空ガソリンは、オクタン価 89 や 91 であったが、連合軍のガソリンは、100／130 のハイオクであり、B29爆撃機は 115／145 のガソリンを使用して日本空襲にやってきた。因みに 100 を超えるオクタン価は有り得なく、130 とは正確にはオクタン価ではなく｢Ｐ／Ｎ（パフォーマン・ナンバー)｣と呼ばれ、過給エンジンでブーストをリーン状態より 30％余計に上げることができることを意味している。ターボ過給エンジンが技術的にできなかった日本だが、三菱・中島など航空機工場の空爆被災より先に、四エチル鉛製造工場が空爆を受け、日本軍の邀撃機のエンジン性能に止めを刺された。エンジンとは、燃料に合わせて設計するものである。日本は燃料、潤滑油など石油化学技術がなく、大戦前にハイオクガソリン、エンジンオイルをアメリカからの爆買いして備蓄していたが、これが無くなりかけて戦闘機も飛べなくなった。敗戦は分かっていた話である。
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配信元：中部産業遺産研究会 会報編集委員・広報幹事 橋本 英樹
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