航空機での宇宙天気の利用について

阿久津 烈（あくつ れつ）
日本乗員組合連絡会議 HUPER委員長
全日空 B787 機長

20 MAR 2014

宇宙天気 ユーザーズフォーラム1

日乗連とは→日本乗員組合連絡会議（ALPA-Japan）→約4500名、14組合が加盟→10万人が加盟する
IFALPA（国際エアラインパイロット組合連合）→HUPERとはHUMAN PERFORMANCEの略→近年はICAO/IATAと連携

20 MAR 2014

宇宙天気 ユーザーズフォーラム2

本日の発表の概要
飛行ルート
運航する上での影響
宇宙線被ばく→ここまでは以前のレビューを含みます

世界での情勢今後の見通し20 MAR 2014

宇宙天気 ユーザーズフォーラム3

ポーラールート

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宇宙天気 ユーザーズフォーラム

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運航する上での影響
無線、通信
ナビゲーション
宇宙線被ばく

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宇宙天気 ユーザーズフォーラム

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無線、通信• HF• VHF / UHF• SATCOM (CPDLC, ADS)

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宇宙天気 ユーザーズフォーラム6

ナビゲーション•GNSS•RNP‐AR APCH (SBAS)•CAT 1,2,3 APCH (GBAS)

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宇宙天気 ユーザーズフォーラム7

宇宙線被ばく
飛行機の計器への影響
人体への被ばく（乗員、乗客）→ICRPの勧告に沿った要請を1996年と2004年に当時の通産省と文部省に行う→2006年にガイドラインが規定された
5mSv/年、乗員への教育、データの閲覧

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宇宙天気 ユーザーズフォーラム8

パイロットの被ばく管理

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宇宙天気 ユーザーズフォーラム9被ばく量の算出方法•JISCARD‐EX (NIRS/放医研)
PARMAベース(JAEA/日本原子力研究開発機構)

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宇宙天気 ユーザーズフォーラム10被ばく量の確認方法

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宇宙天気 ユーザーズフォーラム

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ICAO/国際民間航空機関
国連の1組織標準、勧告などを発行
付属書1‐19ま日本の航空法もICAO付属書に準拠している
違った運用をする場合は相違通告をする

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宇宙天気 ユーザーズフォーラム

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IAVWOPSG
International Airways Volcano Watch Operations GroupICAOの研究グループ
宇宙天気の調査も開始
規定のdraftバージョン(ConOps2.2)を発行済み

IAVWOPSG/Concept of Operations (ConOps) for the Provision of Space Weather
Information v2.2 から抜粋
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宇宙天気 ユーザーズフォーラム13

ポーラールートの増加

IAVWOPSG/Concept of Operations (ConOps) for the Provision of Space Weather
Information v2.2 から抜粋
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宇宙天気 ユーザーズフォーラム

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ConOps 2.2
DST (Decision Support Tools)
4D Weather Grid
Space Weather Sensor
Model Data
Flight Planner

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宇宙天気 ユーザーズフォーラム15

総合的に判断できる体系作り

IAVWOPSG/Conceptof Operations(ConOps) for theProvision of Space
Weather Informationv2.2 から抜粋

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宇宙天気 ユーザーズフォーラム16

運航での情報提供

IAVWOPSG/Concept of Operations (ConOps) for the Provision of Space WeatherInformation v2.2 から抜粋
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宇宙天気 ユーザーズフォーラム17

付加的な線量増加
ICAOはオンボード線量計とリアルタイム表示計を49000ft以上のオペレーションで搭載することを求めている。
しかしながら、民間航空で49000ftを超えるオペレーションは皆無に近い
IFALPAは上記に加え26000ft以上のポーラールートへの搭載を要請している
日本においては、各航空会社に任されている

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宇宙天気 ユーザーズフォーラム18

Space Weather workshop 2012でのデルタ航空の発表「Delta’s Hazard
Avoidance Procedures & Use of Space
Weather Information」から抜粋

Delta Avoidance HF Comms &Health Related

Each flt must maintain constant communication with ATC & with the company.
Delta’s Primary Comms Method: ACARS using VHF or SATCOM
Delta’s Secondary Comm Method: Voice Communications using HF Radio or SATCOM

Communications

HealthNo Ops onall
Polar Routes
During Strong
Solar Radiation
StormsDue psbl Healthaffect

PIREL
R705
R706

MAGUN
ABERI

POLAR 1
POLAR 2

DEVID

Inmarsat SATCOM is notavailable North of 82N.
VHF ACARS is notavailable in the
Polar Region.

RAMEL
NALIM
POLAR 3NIKIN
POLAR 4
POLAR 5ORVIT

No Ops North of82N
During Strong
Geomagnetic
StormsDue psbl loss HF

Space Weather Info Delta TP Product Examples
To Support Pre-flight Planning & En Route Decision Making:Meteorology will issue TP Messages for R3 or greater as Advisory
S & G scale 3 or greater are Alerts (action may be needed)
TP AO26 241604Z
1.AO
2.* ADVISORY *HAZ:SPACE WX
SOURCE:OBSERVED
CATEGORY:R3
LAT/LON:90.0N100.0W
RADIUS:480NM
TIME:POSN AT 24/1600Z
ALTS:FL300-500
INFO:SOLAR FLARE WITHNO IMPACT TO
POLAR RTES KNOWN ORFCST AT THIS TIME.
3.VALID 241604/241804Z
4.CANCEL NONETP AO30 241608Z
1.AO
2.* ALERT *HAZ:SPACE WX
SOURCE:FORECAST
CATEGORY:S3
LAT/LON:90.0N100.0W
RADIUS:780NM
TIME:POSN AT 24/1600Z
ALTS:FL300-500
INFO:RCMND AVOIDING
ALL POLAR RTES.
3.VALID 241800/250400Z
4.CANCEL NONETP AO31 241609Z
1.AO
2.* ALERT *HAZ:SPACE WX
SOURCE:FORECAST
CATEGORY:G3
LAT/LON:90.0N100.0W
RADIUS:480NM
TIME:POSN AT 24/1600Z
ALTS:FL300-500
INFO:RCMND AVOIDING
POLAR RTES N OF 82N.
3.VALID 241800/250400Z
4.CANCEL NONE

Space Weather workshop 2012でのデルタ航空の発表「Delta’s Hazard Avoidance Procedures & Use ofSpace Weather Information」から抜粋Delta Air Lines
DTW-HKG 77LR RAMEL is econ track And ORVIT is south of 82N
RAMEL 15:23 en route time, Burn 250.1 block fuel 274.6 6961nm track distance
ORVIT
15:32 en route time, Burn 253.3 block fuel 278.0 7019nm track distancecost $1350

G scaleScenario
Alert from Metro
AVOID Polar route
North of 82 North

Space Weather workshop 2012でのデルタ航空の発表「Delta’s Hazard Avoidance Procedures & Use ofSpace Weather Information」から抜粋

Delta Air Lines
DTW-HKG 77LR RAMEL econ and first “non-Polar” route is LISKIRAMEL 15:23 en route time, Burn 250.1 block fuel 274.6 6961nm track distance
LISKI
15:46 en route time, Burn 259.7 block fuel 284.7 7101nm track distance
Cost $4507

S scaleScenario
Alert from Metro
AVOID All Polar routes

Space Weather workshop 2012でのデルタ航空の発表「Delta’s Hazard Avoidance Procedures & Use ofSpace Weather Information」から抜粋

Delta Air Lines
Impact first event January 24 and 28, 2012 approximately 8 flights pushed
to non-Polar routes
Impact second event March 08-09, 2012 8 plus flights pushed tonon-Polar routes or southerly Polar tracks
Space Weather workshop 2012でのデルタ航空の発表「Delta’s Hazard Avoidance
Procedures & Use of Space WeatherInformation」から抜粋

Overall impact DTW-HKG south of 82N
$13503,550lbs of fuel07 minutes longer flight time

58nm additional mileage
Overall impact DTW-HKG Avoid Polar$4507
9,950lbs of fuel
21minutes longer flight time
140nm additional mileage燃料の問題・影響のある太陽活動が予想される場合には、相当分の燃料をあらかじめ搭載する必要がある。
・不測の太陽活動があった場合は、残存する燃料の範囲内で対応する・残存燃料で対応できない場合は、目的地を変えて運航する。つまり、近隣の空港に着陸するなど20 MAR 2014

宇宙天気 ユーザーズフォーラム

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Q&A
ご意見、ご質問お願いします

ご紹介した資料は、2011年6月の宇宙天気ユーザーズフォーラム、SpaceWeather Workshop1012のそれぞれの資料からの抜粋を含みます。

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