安全報

告書

２００８年

北九州高速鉄道株式会社

安全報告書目次

１

利用者はじめ地元の皆様へ・・・・・・・・・・・・・・・・

１

２

安全に関する基本的な方針

・・・・・・・・・・・・・・・・

２

３

事故等の発生状況 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・（１）運転事故 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・（２）インシデント ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・（３）輸送障害 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・（４）電気事故 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・（５）行政指導等 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

３
３
３
３
４
４

４

５
５
６７

安全重点施策及び進捗状況 ・・・・・・・・・・・・・・・・（１）設備、車両関係 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・（２）教育、訓練 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・（３）アルコール検査の実施 ・・・・・・・・・・・・・・・・・

５

安全管理体制 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ８（１）安全管理組織体制 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ８（２）安全管理方法 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ９６

安全対策の実施状況 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１０（１）人材対策 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１０（２）ＡＴＣ（自動列車制御装置）について ・・・・・・・・・・１０（３）安全に関する現場等における取組み ・・・・・・・・・・・１１

７

北九州モノレールをご利用の皆様へのお願い ・・・・・・・・１２（１）北九州モノレール沿線で工事等をされる方に ・・・・・・・１２（２）「ホーム下は高電圧で非常に危険です。」 ・・・・・・・・・１３（３）「整列乗車」及び「駆け込み乗車禁止」等について ・・・・・１３

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利用者はじめ地元の皆様へ

いつも北九州モノレールをご利用いただき誠にありがとうございます。また、当社のモノレール事業につきまして、ご理解とご協力を賜わり感謝申し上げます。
当社の経営基本方針は、全社員が常に安全意識を持ち、輸送の安全確保に努めるということであります。輸送の安全確保は、公共交通機関の最も基本的なサービスであり、お客様の信頼の根幹を成すものであると考えております。
当社は、開業以来２４年目を迎えましたが、幸いにして重大な運転事故は発生していません。弊社は、列車の安全運行の維持を図るため、現在、車両等の設備について、順次更新を実施しており、計画どおり順調に進んでいるところでございます。
本報告書は、鉄道事業法に基づき、輸送の安全を確保するための当社の基本的な方針、管理体制及び取り組み等をまとめ、ご利用のお客様や沿線の皆様に広くご理解をいただくために作成しています。
今後も、北九州モノレールの安全運転を目指し、全社員で「輸送の安全確保」に取り組んでまいります。また、お客様を安全に、正確に、快適に目的地までお送りするという交通事業の使命を果たしてまいりたいと考えております。

北九州高速鉄道株式会社代表取締役社長

1

志賀幸弘

２

安全に関する基本的な方針

当社は、社長以下全社員が安全第一の意識で事業活動を行います。
輸送の安全を確保するための基本的な方針（行動規範）は次のとおりです。

（１）一致協力して輸送の安全の確保に努めます。
（２）輸送の安全に関する法令及び関連する規程（本規程を含む。以下「法令等」という。）をよく理解するとともにこれを遵守し、厳正、忠実に職務を遂行します。
（３）常に輸送の安全に関する状況を理解するよう努めます。
（４）職務の実施にあたり、推測に頼らず確認の励行に努め、疑義のある時は最も安全と思われる取り扱いをします。
（５）事故・災害等が発生したときは、人命救助を最優先に行動し、速やかに安全適切な処置をとります。
（６）情報は漏れなく迅速、正確に伝え、透明性を確保します。
（７）常に問題意識を持ち、必要な変革に果敢に挑戦します。

なお、この安全方針は業務の実施状況等を踏まえ、必要に応じ見直してまいります。

2３

事故等の発生状況（１）運転事故
平成１９年度に運転事故は発生しておりません。
運転事故件数（平成１５年度〜平成１９年度）

運転事故

１５年度

１６年度

１７年度

１８年度

１９年度

00000

（２）インシデント（運転事故が発生する恐れがあると認められる事態）
平成１９年度にインシデントは発生しておりません。
インシデント件数（平成１５年度〜平成１９年度）

インシデント

１５年度

１６年度

１７年度

１８年度

１９年度

0

１000

（３）輸送障害（３０分以上の遅延及び運休）
平成１９年度は、第三者行為による輸送障害が１件発生いたしました。
輸送障害件数（平成１５年度〜平成１９年度）
１５年度

１６年度

１７年度

１８年度

１９年度

１６２１１

設備故障等

０30００

自然災害等13210

第三者行為等

00001

輸送障害

3

（４）電気事故
平成１９年度は、電気事故が１件発生いたしました。
この１件は、お客様が落下物を拾うため、ホーム下に降りたときに電車線に触れて感電したものです。
当事故後、再発防止を図るため、各駅のホーム及びホーム下に「高電圧危険」プレートの増設を行うとともに、駅構内及び車内の案内放送により、お客様への注意をお願いしました。

電気事故件数（平成１５年度〜平成１９年度）

電気事故

１５年度

１６年度

１７年度

１８年度

１９年度

0000

1

（５）行政指導等
平成１９年度に行政指導はありませんでした。

今後とも、無事故で安全な運行を継続していくため、社長以下社員一同取組んでまいります。

4

４

安全重点施策及び進捗状況（１）設備、車両関係
安全運行の維持、向上及び快適性の保全を図るため、次の取組みを行っています。
ア 設備の更新
設
備
運輸管理システム
ＡＴＣ／ＴＤ装置（基地）保護継電器（変電所）区分開閉器（基地）
ＡＴＣ／ＴＤ装置（車両）
主回路装置
（車両）

計

画

平成１８年度より３ヵ年計画
平成２１年度−

平成１９年度より２ヵ年計画
平成２０年度より２ヵ年計画

平成１９年度より実施
計画どおり進捗中−

平成１９年度より４カ年計画で全平成１９年度に１編成更新完了
編成の更新
平成１９年度に１編成更新、平成
平成１９年度に１編成更新完了
２３年度より他の編成を順次更新

車両試験装置 平成１９年度より４ヵ年計画※

進捗状況
平成１８年度より実施
計画どおり進捗中

平成１９年度より実施
計画どおり進捗中

進捗状況は、平成 20 年 3 月 31 日現在
当社所有の編成数は 10 編成

イ

設備の保守、点検・ＡＴＣ／ＴＤ装置（企救丘）及びＩＴＶ設備の保守体制の確立
・コンクリート構造物の修繕対策の確立
・車両長期修繕計画の策定及び計画的な検修業務の施工※

ＡＴＣ…自動列車制御装置
ＴＤ……列車検知装置
ＩＴＶ…監視用モニタ

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（２）教育、訓練
ア

人材教育
各グループにおいて、業務研修会、グループ会議等を適宜開催し、安全教育等を実施しています。また、外部専門機関等により、各分野の専門知識の教育及び安全教育を実施し、係員の知識及び安全意識の向上を図り、よりいっそうの安全運行に努めています。

イ運転事故復旧総合訓練
毎年、運転事故、車両故障等を想定しての総合訓練を全社的に行い、万一の事故等に際し、安全、正確かつ迅速に作業が行えるように訓練を実施しています。
平成１９年度は１１月に企救丘総合基地内において、車両故障を想定した訓練及びお客様の避難誘導等の訓練を実施しました。また、企救丘駅においては、ホーム下に転落したお客様を想定した救出訓練を行いました。

ウ

工作車救援訓練
夜間に線路等設備の保守点検等を行う工作車（保守用作業車）が、作業中に故障等により、自力で走行することができなくなった場合を想定して、故障車を速やかに基地構内に収容できる訓練を毎年実施しています。
平成１９年度は１２月に企救丘総合基地内において、救援の工作車により、故障車を収容する訓練を実施しました。

エ非常呼出訓練
毎年、数回行い、非常時の緊急呼出体制及び連絡通報経路の確認を実施しています。
平成１９年度は、３回（５月、９月及び１２月）実施しました。
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（３）アルコール検査の実施
乗務員及び乗務する可能性のある者全員に対し、出勤時にアルコール検査を実施し、酒気を帯びた状態での乗務の完全防止を図っています。
平成１９年４月より実施しており、基準値は、呼気１ℓ当たり 0.05mg としています。

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５

安全管理体制（１）安全管理組織体制
当社は、運輸事業における安全の確保に関し、社長をトップとする安全管理組織を構築し、各々の管理者の役割及び権限を明確にしております。

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8

Ｇ：グループ

役
社

職

役
長

割

輸送の安全の確保に関する最終的な責任を負う。

安全統括管理者

輸送の安全の確保に関する業務を統括する。

運 転 管 理 者

安全統括管理者の指揮の下、運転に関する事項を統括する。

乗務員指導管理者
電気施設管理者
軌道施設管理者

運転管理者の指揮の下、乗務員の資質の保持に関する事項を管理する。
安全統括管理者の指揮の下、電力、信号及び通信に関する施設並びに設備に関する事項を統括する。
安全統括管理者の指揮の下、軌道施設に関する事項を統括する。

車 両 管 理 者

安全統括管理者の指揮の下、車両に関する事項を統括する。

総 務 管 理 者

輸送の安全の確保に必要な設備投資、人事、財務に関する事項を統括する。

（２）安全管理方法
ア

安全管理委員会
輸送の安全に関する計画の策定、実施及び確認並びに見直しを行い、輸送の安全性の維持、向上を図るため、安全管理組織のメンバーにより構成（委員長：社長）し、年２回定期にその他適宜開催する安全管理委員会を設置しています。

イ

事故防止委員会
運転事故、輸送障害及びこれに類似する事故等を防止するため、また、万が一これらの事故等が発生した場合は原因を究明し、事故防止対策を確立させるため、安全統括管理者をトップとする事故防止委員会を設置しています。

ウ

社内保安監査の実施
安全管理体制が、適切に確立され、有効に実施、維持、機能しているか検証し、安全に関する課題及び問題点を明らかにするため、年１回以上社内保安監査を実施しています。

エ役員職場巡視定期的に現場を巡視し、安全管理状況の確認を行っています。平成１９年度は、１２月の年末年始輸送安全総点検時に実施いたしました。

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６

安全対策の実施状況（１）教育関係ア

乗務員養成
当社のモノレールを操縦するには、甲種電気車運転免許を保有している必要があります。免許試験の内容は、適性検査（精神及び医学）、筆記試験、技能試験があり、すべて合格しなければ免許を取得することは出来ません。
当社の場合は、直接採用した社員を他社の養成所に入所させ、約９ヶ月間学科と技能の講習を行い、免許を取得させています。免許取得後は、当社モノレールの運転に関する学科及び技能講習、また、それぞれの試験を行い、十分な知識及び技能の保有を確認したうえで、乗務させています。
甲種電気車運転免許を保有している者を採用した場合（他社からの出向等）においても、同様に当社において養成教育を行い、十分な知識及び技能の保有を確認したうえで、乗務させています。

イ

救急救命講習受講
駅構内や車内で発生した急患のお客様等の救助のため、平成１９年度は、駅助役３名及び運転助役１名が北九州市防災協会主催の応急手当普及員講習に参加しました。今後も毎年、受講していきます。

（２）ＡＴＣ（自動列車制御装置）について
当社の路線は、全線にわたりＡＴＣを装備し、保安度を維持しています。
ＡＴＣは、先行列車との間隔、進路の条件に応じて、列車の速度を自動作用により減速又は停止させる機能をもっています。また、列車の速度が制限を超えた場合は、自動的にブレーキがかかり、制限速度以下まで減速する機能ももっています。

10（３）安全に関する現場等における取組み
お客様に安全、正確、快適に目的の駅まで乗車していただくため、次の業務を行い、モノレールの安全運行を支えています。
ア

車両定期点検当社には車両が１０編成（４０両）ありますが、各編成毎に点検を行っています。
検 査 名 検査周期
検 査 内 容全般検査
6年
装置全般を取り外して分解検査を行う。
重要部検査
3年
重要な装置の主要部分について分解検査を行う。
３ヶ月検査
3 ヶ月
車両各部の状態及び機能を検査する。
列車検査
3日
車両の走行装置及び客室内の状態を検査する。
その他、定期的にタイヤ検査を実施し、走行距離等を考慮して、必要に応じ随時タイヤ交換を行っています。

イ

設備保守業務
最終列車を車庫に留置後から、始発列車の発車までの夜間時間帯に、工作車（保守用作業車）を使用する等、軌道設備、電車線設備、信号設備、通信設備等の点検整備を行い、各設備の維持・修繕に努めています。

11

７

北九州モノレールをご利用の皆様へのお願い（１）北九州モノレール沿線で工事等をされる方に北九州モノレールは、小倉駅〜企救丘駅間で営業を行っていますが、軌道側面に設置されている電車線（直流 1,500Ｖ）から電気を受けて列車を運行しています。
モノレールの軌道下及び近接する場所でのクレーン作業や重機械を使用しての作業は、車両との接触事故や感電事故、列車の急ブレーキによるお客様の転倒事故等の重大事故やモノレールの運行に支障をきたす恐れがあります。
当社では、モノレールの安全運行及び作業をされる方の安全を確保するため、このような作業等を行う場合には、工事等に関する協議をさせていただいています。ご理解とご協力をお願いいたします。

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沿線工事等連絡先

北九州高速鉄道株式会社
業務部 運転グループ 電力指令
電話

12０９３−９６１−０４２１（２）「ホーム下は高電圧で非常に危険です。」ホーム下には、高電圧の電車線が設備されています。万一、物を落とされた場合には、駅係員までご連絡をください。ホーム下に降りると、感電の恐れがあり大変危険です。絶対に降りないようにお願いいたします。

（３）「整列乗車」及び「駆け込み乗車禁止」等についてホームで、進入してくるモノレールを待つ間は、白線の内側に下がり、整列用ラインに沿ってお待ちください。
また、ドアが閉まっている最中の駆け込み乗車や降車は、転倒、他のお客様との衝突、ドアに挟まれる等危険です。絶対にお止めください。

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