ISSN 2189-5619

第60号 第2版
2015/11/30

Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

産業遺産紹介 IH-CSIH-038
佐渡鉱山・北沢地区施設群
所在地：新潟県佐渡市相川坂下町

佐渡鉱山は、1601(慶長6)年に山師3人により開山されたと伝えられる。1603年には徳川
幕府直轄の天領として佐渡奉行所が置かれ、小判も製造し、江戸幕府の財政を支えた。
1869(明治2)年に官営の佐渡鉱山となり、西洋人技術者を招いて機械化・近代化が図られた。1889(明治22)年には、宮内省御料局管轄の皇室財産となった。その後、1896(明治29)
年に当時の三菱合資会社に払い下げられ、日［ 写 真 1］ 北 沢 浮 遊 選 鉱 場（ 2011/08/02 筆 者 撮 影 ）本最大の金銀山として拡大発展を遂げたが、1989年
3月、資源枯渇により閉山となった。
佐渡鉱山の北沢地区は、佐渡鉱山の本部組織である
御料局佐渡支庁が置かれ、佐渡鉱山の拠点となった地区である。明治から昭和にかけて、当時最先端の選鉱・製錬技術が実用化されていった。この北沢地区には、金銀生産工程の最終工程となる製錬所や選鉱場などの諸施設が次々とつくらられた。1937年には、国策による増産体制を整えるために、施設の大改修が行われ、1952年まで操業が続けられた。
現在、その大改修の遺構として残っているものには、［ 写 真 2］ シ ッ ク ナ －（ 2011/08/02 筆 者 撮 影 ）東西約115ｍ、南北約80ｍの規模を有する北沢浮遊選鉱場や直径50ｍのシックナー、煉瓦造の火力発電所の建物などがある。

中部産業遺産研究会会報 第60号 第２版 目次
１．産業遺産散策／石田正治
２．海外の海事博物館めぐり（５）／杉本漢三
３．第135回公開定例研究会報告／朝井佐智子
４．第１回さんぎ大学報告／朝井佐智子
５．第136回定例研究会見学会報告／市野清志
６．パネル展講演会・第137回定例研究会案内
７．第138回定例研究会案内
８．「ものづくり文化再発見ウォーキング」報告／柳田哲雄
９．事務局関係、催事案内< 1 >（石田正治）

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Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.60 October/2015

海外の海事博物館めぐり（5）パナマ運河とその博物館史、戦史
The PANAMA Canal and the Heritage Story

杉本漢三／ SUGIMOTO, Kanzo
キーワード；パナマ運河、パナマックス、閘門／閘室、日本海軍、｢晴嵐｣攻撃機、ニカラグア運河に対処するため、ドッグの拡幅追加工事が進んでい

１． はじめに
パナマ運河に関する海事博物館を注意して探したる。

が、なかなかめぐり合えなかった。パナマ市内の「運河博物館」や｢旧運河委員会資料室｣には遂、足が遠２．パナマ運河建造の歴史のいてしまった。それらを見学するのを補うには、

スエズ運河建設を完成させた仏・レセップス社

ここを船で10時間かけて通峡することが最もこの特は、1881年1月1日に、パナマ運河の開削に挑んだが、殊な運河を知ることができると感じ、さらに｢飛鳥｣資金難と熱帯病続出のため、1888年12月に｢工事中止｣

船内で同乗の元船長、機関長および旧海軍将校などとした。その後、この会社は倒産した。

から聴き取ることで、この記事内容を何とかまとめ

1903年にパナマは、コロンビアから独立したがることができると考えた。スエズ運河と違って、パ米国はこの新パナマ共和国と条約を結び、その領地

ナマ運河は"山越え"しなければならない。すなわち、の権利を得て、仏・レセップス社の財産、権利を買

閘門式ドッグ(閘室)3個所と、三つの人工湖の連続でい取った。そして、1904年に開削工事に着工し､2500

あって通峡できる船の大きさが｢パナマックス規格｣

余名の犠牲者を出したものの、1914年に開通した。

によって制約されている。現在では、船舶の大型化

1999年には、新条約でパナマ共和国にこの運河は返還されている。
しかし、船舶の大型化に伴い、ドック拡大化の第三閘門建設の大工事が始まっており、遅れてはいるが2015年末から2016年にかけて竣工予定と聞く。これはスライド式扉付きで、パナマックスの幅が48.8ｍになり、牽引は電気機関車でなく、タグボートに[図1]なる。これによって、アメリカ東海岸から日本向け

パナマ運河の山越えの構造図のLNG(液化天然ガス)大型タンカーが通峡できるようになる。
3. パナマ運河の規格(パナマックス)と"山越え"
潮位による海面差が大西洋の40cmそこそこなのに比べて、太平洋側では4～5ｍもある。従って、ゲー
トで開閉できる閘門式ドッグに船を入れて給排水しながら船を上昇、下降を繰り返しながら、山越えして通峡しなければならない。例えば、ガトゥンロッ
クでは3段階で26ｍ上昇させ、次のペドロゲールロッ
クで8ｍ下降、その次のミラフローレスロックでは2段階で18ｍ下降させている。
そのドッグの閘室(容器)の大きさは、長さ1000フ[写真1]｢飛鳥｣船上からのパナマ運河(2000年6月筆者写す)ィート(304.7ｍ)、幅110フィート(33.5ｍ)、深さ70

ドッグ両脇をアプト式電気機関車(三菱重工製)で牽引する。

フィート(21.3ｍ)の容積である。従って、通峡できる船の大きさはパナマックス規格で次のように制約< 2 >［ 中 部産 業遺 産研究 会会 報
される。

第60号］

4. パナマ運河奇襲攻撃の｣晴嵐｣特殊攻撃機(1)全長

973フィート以下(294.1ｍ以下)

1943年4月18日、ブーゲンビル島で一式陸攻で移(2)全幅

106フィート以下(32.3ｍ以下)

動中の山本五十六は、P38戦闘機の待ち伏せで撃墜死

水深 12ｍ以下であり、これからGross･Tonは77,000させられた。これに対して日本海軍は、報復手段とトン以下となる。

してパナマ運河奇襲攻撃の｢仇討ち作戦｣を発動した。

このため、客船QEⅡ(クイーンエリザベス;幅32ｍ)

このための水上攻撃機格納の大型潜水艦(水中空母)や飛鳥Ⅱ(幅29.6ｍ)は通峡できるが、カリブ海クルを建造し、特殊攻撃機として愛知航空機㈱に｢晴嵐｣(Mーズ豪華客船(10万トン以上)や戦艦(特に空母)の殆

6A)を発注した。エンジンはベンツ設計DB601型の国どが幅が40ｍ近くあるから通峡できない。このため、産化｢熱田31型｣(倒立Ｖ12気筒液冷)を搭載した。そ大西洋艦隊と太平洋艦隊に分かれているのである。

して大型潜水艦｢イ400｣と｢イ401｣の2隻にこの｢晴嵐｣この太平洋第7艦隊(横須賀が母港)の原子力空母は甲を3機ずつ積んで1945年(昭和20)7月22日と23日に大板部で幅70ｍを越えている。

湊港から極秘に太平洋を東進した。｢晴嵐｣に航空魚

因みに、戦艦｢大和｣は、船幅38.9ｍだが、｢陸奥｣雷を積んで、複式閘門のガットウン閘門に打ち込むや長門｣は幅29ｍで通峡はできた。それにしても、ドという奇襲作戦であった。

ッグの内壁は色とりどりのペンキ色が転写されておこの特殊攻撃機は、潜水艦の格納庫から出ると後り、殆どの船舶(特にコンテナ船)が擦りこすり通峡ろに畳んだ主翼を左右に広げ、フロート(双浮舟)をしていることが分かった。

取り付け、甲板の射出機レール(カタパルコ)から飛

因みに、通峡料は1,000万円とかで、ホーン岬回り

び立つものである。高速飛行が必要な場合は、フロの経費より、若干安いそうだ。

ートを投棄し、帰投後は搭乗員のみ収容するのが原

現在、拡幅工事で船幅48.8ｍまでパナマックスの則であった。

制約が緩和されようとしているが、そこの運河利用

しかし、攻撃発進地点に到達する直前に8月15日の終率は、米国、中国、日本の順である。ここに来て、戦の日を迎え、直ちに｢晴嵐｣や魚雷を太平洋に投棄

中国がニカラグアで第２パナマ運河を計画している

し、海底に沈めて帰港した。

ことが報道されたが、船幅60ｍまで通峡できるそう

敗戦後、イ400号とイ401号は、米軍の手によってだ。

真珠湾に曳航され、調査後は沖合いで沈められた。
5. あとがき[写真3] 特殊攻撃機｢晴嵐｣
スミソニアン博物館にて筆者写す[写真2] 中国のニカラグア運河計画
朝日新聞 2014.6.23付け

パナマ運河は、フランスが20年掛けてもできなかったが、アメリカは10年で完成させた。そして、今、

なお、パナマ運河は防衛上の配慮から、運河構造

中国がニカラグアにパナマ運河の3倍の長さの大きな物の設計は軍事機密となっている。閘門の内側には、運河を6年間で建設しようとしている。これにより中｢水中防水堰｣が設けられており、厚さ3インチ[76mm]

国は軍事品などパナマ運河検閲から免れて何でも運の鋼板が水中から上昇する。さらに内陸の山陰には、べることになり、地政学的に｢米国の裏庭｣にくさび空、海からの防衛のための14インチ[360mm]高射砲のを打ち込むことになるであろう。

設備もある。

それにしても、山本五十六の｢弔い合戦｣(ジハード)
として、パナマ運河奇襲攻撃に踏み切った日本海軍< 3 >Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.60 October/2015の愚かさに呆れる。この攻撃でラテンアメリカ地域

参考資料に渡った日系移民100万人の生命と生活を何と考えて

1. ｢パナマ運河・百年の攻防｣

いたかである。これが旧日本軍の奢れる者の愚行で書店あり、現代の日本政官でも、この名残はありそうに

2. ｢船の歴史｣

思えて仕方がない。

3. ｢日本軍用機事典・海軍篇｣

山本厚子 著、藤原

庄司邦昭著、河出書房新社

2010年

野原茂著、イカロス

出版①熟練工が少ない、②品質が劣る
元収容所跡の遠景、捕虜収容所の図と写真、敗戦

第１３5回公開定例研究会の概要

時の救援図。

朝井佐智子／ Asai, Sachiko

元収容所のポンプ小屋基礎遺構が現在も残る。産
業遺産か。

日時：2015年7月12日(日)13:00～14:00

会場：トヨタ産業技術記念館
司会：漢人省三

＜質問＞

ホールA

記録：朝井佐智子①城山三郎とビルアンダーソンは直接会ったのか。

参加33名②ポンプの持ち主は。

【新会員紹介】＜回答＞◇後藤充伯氏:東京から転勤、豊田市で勤務、産業考

推測であるが、日本車両の社宅の敷地内と推測で古学会会員。

きるので、日本車両ではないか。

◇立花健二氏:大学で機械加工のことに関わっている。興味があり入会。

[135-11-02]「都市開発（耕地整理、区画整理の進捗）◇山田富久:津島に居住、鉄の会社に勤務、会の活動と建設機械の発達、初期のブルドーザーとその揺籃に興味があり入会。

の地」／國立篤１.研究報告、調査報告された。主なものとして東郊、八事、田代、猪高西[135-11-01]「緑区有松の捕虜収容所跡と作家城山三山、猪子石などの耕地・区画整理などがある。

名古屋は耕地整理、区画整理により都市開発がな郎の青春」／馬場慎一

造成は、戦前は主に人力により、戦後、猪高西山

城山三郎の短編小説「捕虜の居た駅」には電車でから機械化施工が本格化した。

通っていた捕虜の有様が描かれている。

最も重要な建設機械はブルドーザであり、ウェー『愛知県史資料編27』によると合計270名の捕虜がキ島でアメリカの機械に触れ、小松製作所等で開発。

居た。

もっとも始めの実用化された機種が太平洋戦争中に

現在の鳴海駅の近辺（地図提示）

実用化されたＧ40ブルドーザ（海軍1型均土機）ある。

城山三郎の略歴紹介、「捕虜の居た駅」あらすじ

運用、技術教育がなされたのが、海軍施設本部沼津

昭和17年より毎日、有松裏駅から神宮前の捕虜収

野外実験所であり、工作学校である。

容所へ捕虜を運ぶ電車が走っていた。

海軍の施設系技術官は戦後の建設業界の人脈の大

鶴舞図書館に写真の所蔵あり。

きな源流のひとつであった。

城山三郎の短編小説「捕虜の居た駅」には疑問あ

＜質問＞

り。

①名古屋の都市計画は、7割5分が耕地整理と区画整『ビルアンダーソンの昭和史』から不明点を推測

理とあったがその理由は。

①捕虜が強制労働させられた工場は日本車両名古＜回答＞

屋工場（熱田区三本松町）

現在、諸説あるが、地主の意識が高かった、石川②鉄道会社の蒸気機関車、上陸用舟艇、機関車の栄耀の影響など色々言われているが、現在のところ

砂箱等とつくっていた工場

はっきりしていない。

③捕虜の仕事は、７時に収容所を出発し、午後六時に帰舎。二週間に一日の休日

２.その他の諸報告、保存問題など④仕事内容は、鋼鉄を再生する炉をたく、トラッ[135-21-01]

連絡事項無しクの二の積み下ろしなど終戦直前の空襲状況説[135-21-02]

連絡事項無し明。ビルアンダーソンの見た工場内の作業評価< 4 >［ 中 部産 業遺 産研究 会会 報第60号］

３.研究誌、会報（研究会ニュースレター）[135-31-01]研究誌『産業遺産研究第22号』配布につ

第 １ 回 さんぎ大学

いて／浅野伸一『産業遺産研究報告第22号』を本日無事配布。

～産業遺産とは～5月から7月に発行日を総会の結果を『報告』に織朝井佐智子／ Asai, Sachiko

り込みたいので、後倒しにした。
発行に当たっては橋本英樹会員に校正等に多大なる協力をいただいたお礼の言葉があった。
五月に亡くなった佐々木享元会長の追悼文が増えたため、増頁となった。
新に「資料紹介」というコーナーを設け、今回、
藤井建さんの「岩村電車」を掲載した。

◆日時：2015年 7月 12日（日） 14：30～17:00◆会

場：トヨタ産業技術記念館 ホールA

◆主

催：トヨタ産業技術記念館◆共催：中部産業遺産研究会

司

内容訂正

会：トヨタ産業技術記念館

木村雅人（学芸

企画グループGM）

目次のヘッダー20号→22号

奥付

7月22日→12日

発行月日[135-31-02]会報ニュースレター

記
電子メール版の原録：中部産業遺産研究会

朝井佐智子

第1回の「さんぎ大学」講話では、トヨタ産業技術

稿募集／橋本英樹

記念館と中部産遺研との共催で開催され、双方からメールアドレスの変更がある場合は、速やかに連講師を出して行われた。当日は中部産遺研が30名余絡を担当の橋本まで。

り、一般参加者など全体で70名ほどの参加者で賑わった。講話が45分、質疑10分の時間配分で行われ、

４.シンポジウム

活発な質疑も行われた。また講話後には、最近発掘[135-41-01]

整備され、6月に公開されたばかりの100年ほど前にシンポジウム「日本の技術史をみる眼」

第33回報告／山田貢

建設された鋼製煙突の煉瓦基礎遺構の見学会も行わ

シンポジウム「日本の技術史をみる眼」第34回のれた。

開催の詳細が決定した。
開催日：2016年2月21日（日）会場及び共催：トヨタ産業技術記念館＜14：30
ホールA

トヨタ産業技術記念館

テーマ：「稼働遺産とその活用」
講師

開会のあいさつ＞
館長

飯島修

なぜ「さんぎ大学」か。「トヨタ産業技術記念館」

清水慶一氏と末広橋梁の保存に関わるを略す時、二通りの言い方をしている。単に「記念四日市教育委員会に依頼する。

館」という時、「さんぎ」という時。この「さんぎ」という言葉に慣れ親しんでもらうために次回以降も続けたい。

５.見学会、その他の催し物[135-51-01]第136回例会・見学会に関して／大橋公

現在、週末に小中学生向けのワークショップを開雄

催し、色々と楽しんで頂いている。大人向けのワー
レジュメに記載した通り、木曽三川の見学を行う。

クショップをぜひ開催して欲しいという要望があり、希望者は、本日出席簿に記載をお願いしたい。また、今回不便なため、車の提供可能な方は、教えてほしい。

加をお願いしたい。

[135-51-02]

実現できたことを感謝している。今後とも参第14回「ものづくり文化再発見！ウォーキング」報告／柳田哲雄＜14：35＞

今年で7年目を迎え、673名の参加者があった。過講話①「注目される産業遺産―新たな楽しみ方―」去最高の参加者であった。当会からは、名古屋市役／天野武弘

所本庁舎を寺沢安正氏と柳田で、建中寺の徳興殿をはじめに、注目される産業遺産のホットニュース

野口英一朗氏が説明を担当した。
次回は、10月17日にとして、つい先日の7月5日に世界遺産に登録になっ愛知県高浜市で実施を予定

た「明治日本の産業革命遺産」の紹介が行われた。

している。

日本では19番目となった世界遺産登録ではこれまでにない二つの特徴を持っている。一つは、8エリア23ヶ所に及ぶ広範囲に点在する複数の同価値の遺産を< 5 >Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.60 October/2015

一括登録（シリアル･ノ

題になっている景観を加えればもっと関心を呼ぶもミネーションという）のになるかもしれない。また、女性にも関心を持っされた点、もう一つは、てもらえるような新たな視点、広い視野で活動も必

長崎造船所や八幡製鉄要と思っている。

など稼働遺産が日本では初めて含まれたとい＜15：35＞

う点であった。次いで、講話②「佐吉の想いと遺された煙突基礎 ―歴史、保近年の産業遺産に対する関心の高まりの背景

存―」／成田年秀会場となったトヨタ産

講演の天野武弘氏には、一つ目は、世界遺産登録はじめを産業遺産の業技術記念館の学芸部門

言葉がメディアなどで増えてきたこと、二つ目は、総括の副館長で、自らも文化庁が主体となり全国にわたって行われた「近代学芸員資格を持つ成田氏化遺産調査」、そして三つ目は、登録文化財制度の導からは、最初にトヨタ産入など文化財保護法における法的整備が後押しとな

業技術記念館の紹介のあったこと、などがその背景があると話された。講話と、トヨタグループの始の後半では、東海地域を中心に町なかにある各種の祖となる豊田佐吉の草創

産業遺産や、意外な産業遺産などを、多くのスライの頃の話から始まった。

ドを交えて紹介があった。まずは出かけてみよう、

苦難の連続のなかから「営業的試験」が大事であるそして発見しようと、産業遺産の新たな楽しみ方のとの考えから、現在のトヨタ産業技術記念館となっ提案も行われ、産業遺産に関心を、よろしければ中ている佐吉が独立自営の工場として建てた豊田自動部産遺研で一緒に活動をとの呼びかけもあり、講話

織布工場で、「発明の足場」として従業員と寝食を共を締めくくった。

にしながらトヨタ発展の基礎を築いてきたというエ

講演の成田年秀氏

ピソードなど、佐吉の想いを振り返りながらトヨタ
質問：産業遺産の範囲は。

の歴史の足跡を述べられた。そのなかで、最近にな

回答：TICCIに定義はあるが、日本ではまだ議論が進って、ゲリラ豪雨対策のため館の中央部にある「動んでなく様々な考えがある。我々としては、実際に力の庭」と呼ばれるかつての蒸気機関やボイラが設遺っているもののうち歴史的価値あるものを産業遺置されていた中庭の改修工事をしたところ、大きな産としているが、発見される産業遺産は多く、その八角形をした20段以上も積まれた煉瓦基礎が見つか都度検討しながら大事なものは保存をとしている。

った。当時最新であった鋼製煙突の基礎で、自動織

質問：写真を趣味としている。どこを見に行ったら機開発に懸ける佐吉の強い意志で増設された紡績工良いか。

場の電力不足を補うのが目的であったといわれたが、

回答：当会の『ものづくり再発見』を参考にしてほこれを丁寧に発掘して展示用に整備されたいきさつ

しい、東海地方の産業遺産を数多く紹介している。

が話された。講話後にはこの煉瓦基礎遺構の見学会

また最近特集記事として『サライ』『太陽』にも全国がもたれたが、煙道にこびり付く操業時の痕跡を示的によく知られた産業遺産が掲載されている。当会

す煤をもきちんと遺したいとの説明もあり、粋な展のＨＰも参考にして欲しい。

示方針などにしきりに質問が飛び交っていた。

質問：産業遺産の研究のきっかけ。
回答：工業高校教諭として初期の時代に、技術史教

質問：自家発電と電力の契約はどうなっているのか。

育の必要性を知ったことが発端。現在の技術は、今

回答：紡績工場を増設した1914(大正3)年では、自家まで培った技術の上に成り立っている、しかしその発電が300kw、名古屋電燈会社からの買電が720kw。1

歴史を学ぶことがカリキュラムのなかになかった。

912～13年は資料がないので、現在のところ不明であそれを教えたいとして、フィールドワークを中心にる。

活動してきた。

質問：基礎の高さと大きさによって煙突の大きさは

質問：産業遺産に関する価値づけ、新しい遺産の発決定するが、煙突の大きさは。

見も必要ではないか

回答：図面がなく写真しかない。写真から30ｍ前後

回答：産業遺産の価値判断では、私は、歴史的、技と推定はしている。清水組と東京石川島造船所（現

術的、社会的な面からとらえている。これに最近話

ＩＨＩ）が関わったと思われるが、いずれにも図面< 6 >［ 中 部産 業遺 産研究 会会 報

第60号］

がない。
質問：いつまで煙突は使われていたか？
回答：いつ撤去されたかは、戦時中のいつかである

第１３6回定例研究会・見学会の概要と推測している。1941年には煙突の写真があり、存

市野清志／ Ichino, Kiyoshi

在していた。しかし、1945年には存在していない。
質問：上海の紡績廠について教えてほしい
回答：日中友好で設立し、現在も中国人で運営して開催日時：2015年9月27日いる。上海で稼いで自動織機の開発資金にしたいと集合場所：近鉄長島駅10時考えていたようである。国民政府時代も継続してい

見学先：国土交通省船頭平閘門管理所・木曽川文庫、た。建物は現在も残っており、事務棟を記念館とし輪中の郷、木曽三川改修施設・遺構の見学。

て利用している。

参加者：21名

質問：ゲリラ豪雨がなかったら、見つかっていなかったのか。

10時12分、近鉄長島駅南出口に本日の見学者21名

回答：遺構が有ることは分かっていたが、掘り出す

集合し、 会員の乗用車に分乗して最初に船頭平公園

ことはなかった。

内の木曽川文庫に向けて出発した。

質問：カネボウでプラネット社に負けたのは、技術◆船頭平閘門、木曽川文庫

的に劣っていたからか。

愛知県愛西市立田町の船頭平公園には国土交通省

技術的にはそれほど、劣っていたとは思わない。しの当機関に勤務されていたOBの方２名により薩摩藩

かし、カネボウに図面を渡して、試験その他をカネによる木曽川・長良川の宝暦治水工事とデ・レーケ

ボウ側に任せていたことが原因ではないか。

指導の明治改修工事と船頭平閘門の説明を受けた。

質問：外国の特許はとっていたのか。

両河川間には高低差があり、船の通行の為に設けた

回答：1911年にＧ型の基本型を出願しているが、そ水門を持つ水路である。OBの方の操作により水面のれより前の1906年発明の環状型の特許が先ではない

上昇した後、水門の開閉動作を見学した。この閘門だろうか。

は珍しく木曽川側及び長良川側の各水門が２重にな

注）佐吉はG型基本形よりも前の機構もいくつか外国っており水門が全部で４ヶ所ある。閘門の大きさは出願しており、この回答はお詫びして訂正いたしま

長さ36.36ｍ、幅5.63ｍ、最小水深1.52ｍである。現す。確認後、改めて回答させていただきます。

在、閘門を通る船は年間200～300隻。通行料金は無＜16：30＞料。公園内にデ･レーケ氏の立像と1902(明治35)年か

煙突基礎の遺構見学会

ら1994(平成6)年まで使用した水門(ゲート)が展示してある。木曽川文庫には江戸時代の宝暦治水、明治期木曽川改修、河川測量図、デ･レーケが使用した河川流量の測定器、船頭平閘門関係資料及び閘門模型等がある。閘門は2000(平成12)年5月に重要財文化財に指定された。

[写真]トヨタ産業技術記念館の煙突基礎の遺構（2015/07/15 石田正治）[写真1] 国土交通省船頭平閘門管理所
木曽川文庫 （2015/09/27 市野清志）< 7 >Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.60 October/2015◆国営木曽川三川公園

初期の長島藩から現在の長島町までの資料が展示し岐阜県海津市海津町油島の国営木曽川三川公園のてある。特異な地勢を知ることの出来る郷土資料館

木曽川三川公園センターには「水と緑の館」と高さである。1990(平成2)年に「ふるさと創生事業」の交

65ｍ展望タワーがあり、ここからは展望がよく現地

付金１億円を起爆剤として建設された。輪中の展示の地勢的な状況把握の手助けになる。

と1959(昭和34)年の伊勢湾台風の被害についての写◆治水神社

真と資料は他の追従を許さない。

国営木曽川三川公園センターの隣にあり、宝暦4～[写真2] 薩摩義士之像

5年（1754～1755）の薩摩藩による宝暦治水の工事は（2015/09/27 市野清志）

多くの犠牲と薩摩藩財政を圧迫した大変な工事であった。薩摩藩の総奉行である平田靭負正輔（ひらたゆきえまさすけ）を祭神とし、その工事で犠牲となられた八十余名を祀ってある神社である。社内には
宝暦治水工事犠牲者の碑、薩摩義士之像等がある。
堤防上から木曽川のケレップ水制工を見ることが出来た。
◆宝暦治水碑1900(明治33)年に千本松原の南端の油島締切場の上に、桑名市多度の西田嘉平衛により宝暦治水の偉業を顕彰するために作られた。
◆輪中の郷
三重県桑名市長島町にあり、非常に多くの見学者

16時20分、紀伊長島駅前にて解散した。

がある。館長から輪中について説明を受けた。江戸中部産業遺産研究会

東海の絹第10回パネル展と講演会の案内

文化と産業遺産

主催：中部産業遺産研究会
共催：（公財）名古屋まちづくり公社 名古屋都市センター
後援：名古屋市、愛知県教育委員会、名古屋市教育委員会

日本の世界遺産は現在19 件登録されています。この中に産業遺産として「石見銀山遺跡とその文化的景観」（2007 年登録）、「富岡製糸場と絹産業遺産群」（2014 年登録）と「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」」（2015 年登録）の3 件あります。
パネル展では、明治、大正から昭和の前期にかけて日本の近代化を支えてきた「絹」産業に焦点を当て、愛知県を中心にした東海地方の絹に関する文化と産業遺産を紹介します。講演会では、東の富岡製糸場に対し、西の伊藤製糸場を創設した五世・伊藤小左衛門の功績を紹介する特別講演会を開催します。引続き中部産業遺産研究会の定例研究会を公開します。
パ ネ ル 展
◆パネル内容Ⅰ 日本の近代化に貢献した養蚕・製糸産業の歴史と役割：①日本経済を担った蚕糸業、②わが国の主要輸出品金額図表
Ⅱ カイコからまゆの一生、まゆから生糸を生産する蚕糸業：

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など

［ 中 部産 業遺 産研究 会会 報
①カイコの一生②西三河の蚕種製造第60号］③生活環境にやさしい桑園など

Ⅲ 日常生活に密接した絹文化や蚕糸業に関する実業学校の歴史：①蚕業関係実業学校②わが国被服の歴史と絹③蚕織こま絵など

Ⅳ 失われた養蚕・製糸産業遺産：残された養蚕・製糸産業遺産：①名古屋の蚕糸業②岡谷蚕糸博物館◆ 場所：名古屋都市センター③四郷郷土博物館など

金山南ビル11階

まちづくり広場・企画展示コーナー
金山駅南口を出た右手にボストン美術館の隣の金山南ビル◆ 開催月日：平成27年11月1７日（火）～11月29日（日）休館日：11月24日（火）◆ 開館時間：火曜日～木曜日 ― 10：00～18：00
金曜日 ― 10：00～20：00
土曜日・日曜日 ― 10：00～17：00[写真]昭和50年代の豊橋の製糸工場
全自動繰糸機(左)と玉糸製糸(右)講演会と公開定例研究会
１

日時：平成2７年11月22日（日）13：00～17：00

２

場所：名古屋都市センター金山南ビル11階（石田）

まちづくり広場・11階ホール（入場無料）
開場12時30分
３

プログラム

第1部

13:00～16:00

・講演：「日本のシルクロードに残る蚕糸産業遺産～富岡製

糸場と各地の産業遺産～」講師

大橋公雄（中部産業遺産研究会事務局長）

・特別講演：「近代製糸工場の先覚者、五世・伊藤小左衛門」
講師

伊藤康則氏（四日市四郷郷土資料保存会副会長）

・報告：「加茂蚕糸
講師～自動車産業以前の拳母～」

小西恭子（学芸員・豊田市近代の産業とくらし発見館、会員）

・報告:「浜名湖れんが館(旧宮崎製糸鷲津工場乾麺倉庫)の
紹介
講師
第2部

～静岡県西部の養蚕・製糸の歴史～」

漢人省三（会員）
16:00～17:00

中部産業遺産研究会

公開定例研究会

研究報告、調査報告、保存問題、シンポジウムの開催「かゐこやしなひ草 第六」（石川繊維資料館蔵）など※当日、先着順で入場無料です。定員（120名）になり次第聴講をお断りします。
※会場の問合せ先〒460-0023

名古屋都市センター
名古屋市中区金山町1-1-1、TEL 052-678-2212、ホームページhttp://www.nui.or.jp/※パネル展・講演会の問合せ先：〒467-0026

名古屋市瑞穂区陽明町1-50

中部産業遺産研究会パネル展実行委員会（寺沢安正方）< 9 >E-mail: terazawa@yk.commufa.jp

Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.60 October/2015■産業考古学会創立４０周年記念「近代化遺産」シリーズ講演会のご案内

第138回定例研究会案内
日時：2016年1月24日(日)※会場：岡山シティミュージアム

13:00～17:00

会場：名城大学名駅サテライト

・第３回

会議室

2015年11月7日(土)講義室

14:00～16:00「石見銀山遺跡とその文化的景観」中田健一氏(名古屋駅前・KDX名古屋駅前ビル13F)

・第４回

2016年1月23日(土)14:00～16:00「富岡製糸場と絹産業遺産群」大島登志彦氏■「ものづくり文化再発見ウォーキング

高浜コース」

2015年10月17日(土)に行われました「ものづくり
文化再発見ウォーキング

高浜コース」は、無事に終了したので、報告します。以下、概要です。

・第５回

2016年3月12日(土)14:00～18:00

基調講演「明治日本の産業革命遺産、製鉄･製鋼、造船、石炭産業」市原猛志氏
シンポジウム「近代化遺産の文化的価値と保存･活用」

高浜市の吉浜人形・鬼瓦・渡船などに関連するス【問い合わせ】小西伸彦：nkonishi@kiuni.ac.jp

ポットを巡る約8.5kmのコースに、273名の参加者がありました。柳田は、現在の半田市亀崎と高浜市田■編集後記、原稿募集のご案内

戸を結ん

■編集後記
59号よりISSN（International Standard Serial Number、
国際標準逐次刊行物番号）のISSN 2189-5619が付いています。
国会図書館では、このISSNが付けられた刊行物の固有の論題をもつ記事（論文、調査報告、博物館紹介など）は、
雑誌記事索引の対象となり、データベース化されて、論文名や著者名、キーワードなどで検索できるようになります。
『産業遺産研究』誌とともに『中部産業遺産研究会会報』の資料検索には、国会図書館の検索サイトをご活用下さい。
（石田）

でいた「田
戸(たど)
の渡し跡」
(写真)の
説明を行
いました。
(柳田)

■産業遺産に関する諸情報、短信、文献紹介、ご意見など
お気軽にご投稿下さい。投稿は郵送または電子メールでお送り下さい。写真には必ず撮影者と撮影日時を記載したメモを貼り付けて下さい。
原稿送付先：石田正治 ishida96@tcp-ip.or.jp
第61号の原稿締切日：2015/12/20■総務、事務局関係
・産業考古学会新潟県柏崎大会

研究発表会

2015/10/24(土)～10/25(日)・第137回定例研究会・パネル展講演会
2015/11/22(日) 13:00～名古屋都市センター■「中部産業遺産研究会会報」発行予定

・中部産業遺産研究会役員会※未定、12月中の日曜日の予定
・第138回定例研究会

第61号（2016/1/15）

第62号（2016/4/15）

第63号（2016/7/15）

第64号（2016/10/15）

2016/01/24(日) 13:00～名城大学名駅サテライト
・シンポジウム「日本の技術史をみる眼」第34回
2016/02/21(日) 13:00～ トヨタ産業技術記念館

中部産業遺産研究会会報

第60号 第2版

ISSN 2189-5619

Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.60 Ver.2

発 行 日：２０１５年１１月３０日
発 行 人：永田宏

編集委員：石田正治・橋本英樹・大橋公雄・浅野伸一・岩井章真・野口英一朗
國立 篤
中部産遺研事務局：〒458-0804 名古屋市緑区亀が洞三丁目1740
中部産業遺産研究会のホームページ

大橋公雄気付

http://csih.sakura.ne.jp/index.html

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