ISSN 2189-5619

Vol.842021/10/20

Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage
産業遺産紹介 IH-CSIH-061
春日野隧道
所在地：福井県越前市春日野町及び南条
郡南越前町

春日野隧道は、1886(明治19)年に春日野峠 （現在の越 前市と南越前 町の境）に 完成した隧 道である。こ の隧道を通 る道は、福 井県最初の県 令である石 黒務のとき に、成立した ばかりの福 井県内の嶺 南・嶺北の関 係を強化するため、明治18年に着工し、翌年に完成した敦賀新道である。
この隧 道は、入口 が石造で、断 面は馬蹄形、内壁は下部が石積、上部［ 写 真 1］ 春 日 野 隧 道 (2021/07/02撮 影 ）がイギリス積とフランス積とが混在している煉瓦積である。高さも幅も4.5メートル、長さは約65メートルである。その入り口には、春日野側に松平茂昭の揮毫「春日野隧道」、河野側に松平春嶽の揮毫「賛化阜財」の文字が刻まれた扁額がある。
1904(明治37)年にこの道路は、金沢第九師団と舞鶴鎮守府を結ぶ要路として国道53号線（現国道8号線の旧道）となった。1968(昭和43)年には県道となり、その後、中津原隧道が完成すると廃道とされた。
(文・写真:入江隆亮 )［ 写 真 2］ 春 日 野 隧 道 の 扁 額 (2021/07/02撮 影 ）中部産遺研会報

第84号

目次

１．産業遺産紹介／入江隆亮

1

２．人造石の産業遺産を歩く(9)／天野武弘

2

３．第168回定例研究会の概要／八田健一郎

10

４．2021年度第29回総会の報告／山田12

貢５．第169回定例研究会、第170回定例研究会の案内

13

６．第１回出版編集委員会、2022年度パネル展第１回勉強会の案内

13

７．研究会スケジュール、2021年度年会費、編集後記、原稿募集

14

< 1 >

Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.84 October/2021

人造石の産業遺産を歩く(9) ： 服部長七の人造石工法（長七たたき） －全国に点在する人造石遺産－

四国･今治市と松山市の人造石遺産
Artificial Stones by Hattori Choshichi and Method of Construction:（９）Artificial Stone Structures as Industrial Heritage in Imabari City and Matsuyama City, Ehime Pref.

天野武弘／ AMANO, Takehiro
Key Words；Artificial Stones, Choshichi-Tataki, Hattori Choshichi, Industrial Heritage

１．はじめに－再調査に出かける－の確認調査も行った。また少し足を伸ばして、松山コロナ感染が少し下火になった昨年の 2020 年 11

港周辺の人造石遺産の現状確認も行った。これらは、月に、懸案となっていた今治港の人造石遺産の調査

2001 年調査後の再確認等を主な目的としていた。今いまばりを目的に、先ずは今治市に出かけた。これに至る経回はこれらについて調査時の様子を含め報告する。

緯は、20 年ほど前の 2001 年 3 月に、産業考古学会（現産業遺産学会）の飯塚一雄が報告していた大浜

２．今治市の人造石遺産（湊）漁港の人造石防波堤（文献(1)）を目的に今治

今治市は、広島県尾道市とを結ぶ「しまなみ海道」を訪問したが、その時は、今治港の防潮堤が人造石を経由した四国・愛媛県の玄関口である。江戸時代であるとの認識がなかった。調査に案内頂き、今調は今治藩の城下町として栄え、近代に入ってからは査でも多大な協力を頂いた今治市在住の越智公行か

造船業とタオル業が大きく発展し、四国有数の工業

ら、今治港にも人造石構造物があるとの情報を伺っ都市として知られている。とくに国内最王手の今治た。しかしそちらに回る時間的余裕がなく、ずっと

造船や新来島どっくなど造船メーカが立地し、「今治気にかけていたところであった。

タオル」の名に代表される日本一のタオル産地とし

くるしま

その後、人造石遺産の全国的調査を進める過程で、今治港の人造石防潮堤の規模が極めて大きいことがて知名度の高い町でもある。
今治市街地

わかり、ますます現地調査の思いが募っていた。

の中心に位置

ところが、調査を思い立った 2019 年から 2020 年する今治城のにかけ、突然に襲ってきたコロナ禍によって、現地すぐ脇にある調査が先送りとなってしまった。しかしこれが少しのが今治港で下火になった 2020 年の秋口に、現地訪問を打診しある。古くかたところ、受け入れ可能の返事があり、調査できるら港町としてことになっ栄え、昭和初た。幸いといめの 1927 年

う か 、 GoToには重要港湾トラベルと買に指定されたい物クーポン

要衝の港でもの恩恵もあっある。ここにて、思いがけ長大な人造石ない体験となの防潮堤が連った。

なっていたのこれに合わである。このせ、大浜（湊）

今治港から

漁港の人造石1.5km ほ ど図2 今治港と大浜(湊)漁港の人造石遺産の所在箇所（国土地理院地図に筆者加筆）
北側に向かっ防波堤が改築されたとの情 図1 今治市､松山市周辺の人造石遺産関連地(国土地理院地図に筆者加筆)報があり、そた大浜(湊)漁港にも再度訪れて、改修状況の確認を
行った。

< 2 >

［ 中部 産遺研会報 第84号 ］（１）今治港の長大な人造石防潮堤
１）現地調査から事前に連絡を取っていた今治市農水港湾部の港湾課及び水産課の職員の方々に案内されて、先ずはこの港を利用する愛媛県漁業協同組合今治支所を訪問した。防潮堤に関する資料の所蔵などを伺うためであった。しかし期待した古文書類はなく、漁協建物のすぐ近くにある防潮堤に歩いて向かった。
港に踏み入ると、開けた視界は一面漁港そのものであった。大型船も停泊する港と思いきや、長い岸壁には何十艘もの漁船が数珠繋がりで停泊していた

写真2のである。聞けば、ここが昔からの港で、漁業基地

北側に続く防潮堤と漁港（2020.11.5筆者撮影）になっている。フェリー桟橋や大型貨物船の停泊地

よそ 350mm の巨大な平板状の一枚石である。一枚は、この南側海岸一帯に整備されている、とのこと

岩と言った方が相応しいかも知れない。それが延々であった。

と敷き詰められているのである。さらに足を進めて北側に向かうと、横幅 1600mm ほどのさらに大きな目的の防潮堤はと思い、目を陸地側に向ける。ドーンと迫ってくる防潮堤を期待したのだが、そこは天端石が敷かれているところもあった。

漁師の荷物入れとなる各種コンテナ利用の倉庫や簡ひと通り防潮堤を歩き観察してから、実測に入る。

易倉庫が、こちらも所狭しと並んでいた。その隙間

港湾課や水産課の方々にもお手伝い頂いたコンベッに石垣が顔を覗かせている。小走りに近づいてみる。

クスでの簡易実測によれば、漁協に近い南側の防潮よくよく観察すると、予想通り、割石と割石の間に堤の高さは、海岸側で 1800mm、民家側では 1530

練土が詰まり、人造石工法特有の造りであることがmm であった。民家側が少し高台になっている。
のりめん

確認できた。しかもこれまで見た中でも極めて頑丈

堤体の法面を見ると、垂直かと思うほどの急角度な造りであることに気がつく。高さも大人の背丈以（後日計算で約 78 度、部分的に垂直に近いところ

上はある。

もある）である。天端石は海側に 150mm ほど飛び出した形に置かれ、その海側の側面を斜めに切り落としてある。これが天端石のほぼすべてに施されている。押し寄せる大波を少しでも波返しできる形に工夫されたのだと思われる。また堤防の海側法面の所々に、およそ 350mm 角の割石が 200mm ほどの長さで飛び出している。その位置は天端石の上面からおよそ 950mm のところである。
たまたま通りかかった年配の漁師を漁協の支所長が呼び止めてくれた。

写真1

今治港の防潮堤（海側）の一部（2020.11.5筆者撮影）

昔の防潮堤のことを知防潮堤には所々にコンクリート製の階段が作られっている方という。そている。さっそく上がってみる。防潮堤の上に立っの漁師によれば、現在

たとき、また新たな景色に圧倒された。ほぼ一直線の港に整備される前は、に防潮堤が延々と続いている姿であり、高い防潮堤

コンクリート岸壁の物を堺に、民家と海岸側とを明確に区分けしている姿

揚場はなく、沖に向かであった。しかも防潮堤にへばりつくように民家がって長さ 100 ｍほどの建ち並ぶ様は、滅多に見られない風景とも思えた。

自然の砂浜だった。船

てんば

かこうがん

さらに防潮堤の天端の石（花崗岩）の大きさにもは沖に停泊し、荷揚げ驚かされた。実測によれば、幅は防潮堤の頂上付近

用の小さな波止が集落の横幅となる約 1000mm より幅広の 1200mm ほど単位に何ヵ所かあった。

のはみ出す大きさで、長さは約 900mm、厚さはお

防潮堤は、砂浜に面し、 写真3 防潮堤の波返しと足場（2020.11.5筆者撮影）
高さは今の 2 倍以上あ

は

< 3 >

と

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Vol.84 October/2021

ったと思う。35 年ほど前にすぐ脇に車が通るアスフるのに対し、海側では谷積みが目立っている。想像ァルト道路ができたが、見上げる高さだったという。

ではあるが、海側に谷積みが多いのは部分補修の際法面に飛び出している石のことを伺うと、あれはのものかもしれない。

堤防を上り下りする足場、という。今は一番上の一

なお、内陸側では防潮堤沿いが石畳で施されていつしか見えないが、当時は三つが段々になっていた。

るところが随所にあった。観察すると人造石工法のでも上り下りが大変だった。そのため石積みの幅のようであった。セメントモルタルで覆われていると狭い階段を海側、陸側両面に造っていた。幅広のコ

ころは後に上塗りしたのであろう。当初は防潮堤沿

ンクリート製の階段は、現在の物揚場ができたとき

いの全面にこれが施されていたと想像される。

に造り替えたものという。

積み石の大きさを実測すると、内陸側の布積み部

大きな天端石のこと

分では、平均で縦 262mm、横 326mm と全体に横も伺うと、対岸にある

長の石が多い。目地の間隔は、平均で 31mm と割と大島から運んだものと詰んでいる。また目地にはセメントモルタルが目塗のこと。確かに目の前

りされており、それが剥がれているところは少ない。

に大きな島が見える。

海側の谷積み部分では、縦 272mm、横 242mm とおよそ 5km ほどの距離

若干小振りであるが、中には縦 370mm、横 352mmであろうか。ここは昔と一回り大きな石が使われているところもある。目から花崗岩の採れる島

地間隔は 20 ～ 90mm とこちらは少し広めである。

で、今も多くの業者がその目地には、波に洗われるためであろうが、セ採掘している、と話し

メントモルタルは剥がれているところが目立っていてくれた。後日調べてる。そのため、石と石の間に挟まるたたきの練土をみると、ここの花崗岩

しっかりと確認できる。

は 、 と く に 大 島 石 （ 伊 写真4
みかげいし

予大島石、青御影石）

南側に続く大きな天端石（2020.11.5筆者撮影）

２）服部長七の工事と現存状況として知られる高級石材の一つで、硬くて水を吸い－防潮堤の建設年代と工事区間の考察－にくいため風化に強く、耐久性に優れるのが特徴と

服部長七が今治で行った海岸工事のことは、「人造ある。

石発明及人造石事業 略履歴 服部長七」（1894 年、長持ちしている秘訣はそこにもあったのかと半ば

明治用水土地改良区蔵）に記載されている。明治 19

納得もしてしまった。ちなみに、この大島は村上海（1886）年に海岸延長 3000 間を工費 7 万円で請け賊の拠点の一つで、今はしまなみ海道が縦断する観負い、同年竣工、とある。また、この工事の発端は、光地ともなっているようである。

『今治市誌』（1943 年）によれば、明治 17（1884）
年 8 月及び明治 19 年 8 月と 9 月の大暴風によって積まれる花崗岩の積み方を見ると、煉瓦積みのよ
うな布積みにしているところが多い。谷積みのとこ

甚大な被害があろもある。面白いのは、内陸側の石積みでは、後でり 、「 其 翌 年 県述べる北側の防潮堤は除き、ほとんどが布積みであ

費を以て新町、
片原町、漁師町に亘り海岸に現存の波除石垣を築造したもので、爾来大害を見ざるに至った。｣と、災害復旧工事であったことを記している。二つの文書では完成年が

写真5違っているが、

今治港防潮堤の内陸側は布積み、地面も人造石で敷き詰められている（2020.11.5筆者撮影）

これについては< 4 >

図3 今治港の人造石防潮堤の詳細（国土地理院地図に筆者加筆）

［ 中部 産遺研会報 第84号 ］
後ほど述べる。

ずれていて、そのまま現存する防潮堤の北側終点ままた、ここに記される町はいずれも防潮堤のあるで続いている。その全長は 220 ｍほどである。工期

海岸に接する現在の美保町（旧漁師町）、片原町を指が違っていたことによるものか、あるいは修理か改しており、波除石垣すなわち防潮堤は、この災害を築の際のものか、などが考えられる。

契機に造られたことは間違いないであろう。

それを解く鍵の一つとして、次の文書が岩津天満

この『今治市誌』発行は 1943 年であるが、「爾来宮蔵にあることに気がついた。明治 20 年 2 月 10 日

大害見ざるに至った」というくだりは、この時まで付の愛媛県知事関新平の命令書である。そこには工現状を保っていたことを記していよう。またその後事を請け負った服部長七に対し、今治海岸汐除堤防

も改修はないとする先の漁師の証言からも（このあ及び石出築造を目論見書通りに工事すべし、とある。

と述べるコンクリート嵩上げは別として）、今も竣工

工費は 4 万 7721 円 20 銭 6 厘である。この命令書に

当時の様子を残しているものと思われる。

従い、最初の波除石垣に引き続き工事したと思われ、も く ろ みただし、3000 間（約 5450 ｍ）とある工事区間はその時の繋ぎ目だったことも考えられる。

特定できていない。同じく先に伺った漁師によれば、

こう考えると、本節冒頭の完成年の違いも説明で今治城まで堤防が続いていたことを、だいぶ昔に年きそうである。明治 17 年の災害復旧が先で、19 年

寄りから聞いたことがあるともいう。確かに防潮堤の災害復旧が引き続いて行われたと。

南端は人為的に切られた跡があり、また先の市誌にちなみに、この段差部分よりさらに 80 ｍほど先ある片原町のところから北側終点までは、長さ約 140 ｍに亘っ

は、現在のて鉄筋コンクリート製の大きな防潮堤が、人造石のフェリー埠

防潮堤を基礎に嵩上げ頭を含む海されている。なぜこの岸線に沿っ範囲だけに、との疑問

た町で、今がわき、再び先の漁師

治城もすぐに伺うと、この辺りの近くであ沖合に、今はあるが当る。お城の時は高潮防潮堤がなか

写真6 防潮堤南端の切断面（左が内陸側）、こ 方まで延びの辺りの防潮堤法面はほぼ垂直、切断箇所にていた可能
漁の神様「祇園」が祀られる（2020.11.5筆者撮影）性もあろったからと応えてくれう。しかし、お城を含め旧市街地の海側全体の護岸

丈ほどはある。波除けを工事したとしても、地図上から見ると、3000 間の

写真8 人造石防潮堤を基礎に嵩 のカーブ状をした防潮上げされる（2020.11.5筆者撮影）た。嵩上げ高さは、防潮堤よりさらに人の背半分の 1500 間ほどの長さしかない。場合によると堤である。

大浜（湊）漁港辺りまで続いていたのかも知れない。

以上述べたように、現存する今治港の防潮堤は、想像の域を出ないが、記録などが見つかっていない

服部長七による当初工事のものと判断できそうであ中、工事区間については疑問が続く。

る。明治の大災害を機に、市街地を守る強固な防潮もう一つ現地調査で不思議に思ったところがある。
そこは防潮堤の一ヵ所に、内陸側に僅かに段差がで堤として造られた姿を今に残している、その役割と意義は極めて大きいといえよう。

きている箇所である。現存する人造石防潮堤の全長

防潮堤に寄り添うがごとく延々と民家が建ち並ぶ

は 620 ｍと長大であるが、南端からおよそ 400 ｍ北

姿は、見るほどに凄さも感じるが、それだけ安心し側に行ったとて住まう環境をこの防潮堤が果たしてきたことを示

ころに、それしてもいる。今も多くの住民の生活を支える守り神が存在する。

的存在でもあろう。同時に文化財的価値も十分に備明らかに繋いえるのは言うまでもないところである。

だという風に見える。高さ写真7

防潮堤の段差（2020.11.5筆者撮影）（２）大浜(湊)漁港の人造石防波堤は同じである次に向かったのは、今治漁港から 1.5km ほど北にが、内陸側にある大浜（湊）漁港である。ここも服部長七が工事

650mm ほ どした場所である。それは、簿冊「人造石発明家服部< 5 >Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.84 October/2021

長七自伝」（1917 年、岩津天満宮蔵）に「明治二十最初の直線状の年 伊予国越智郡今治及黒磯埠頭人造石工事」とある

突堤は、愛媛県

ことからわかる。黒磯は大浜（湊）漁港に当たる。

の行政資料「明また先の『今治市誌』には、「東京の土工家服部長七

治 20 年」に「大の築造する所である」と記し、続けて、「服部さんの濱村海岸部より

ねりかつぎ」と歌いながら土工に従事した、とも書

沖「黒磯」に突かれる。ねりかつぎとは、服部長七が開発した人造堤築造の請願が石工法の材料であるたたきの練土を担いで仕事した、

地元より出されということを如実に示している。

ている｣、との引き続き今治市の水産課職員の方々に案内され、ことを明らかに

現場に降り立った。漁港自体の姿は前回調査の 20している（越智年ほど前と大きな変化はないように思われたが、目公行「埋もれた （越智公行提供の平面図（今治市農林水

的の人造石の防波堤がほぼ全面がコンクリートで覆近代化遺産－た産課）に筆者一部加筆）

われていた。さすがにショックは否めなかった。水

たき屋、服部長七の仕事

愛媛県内の遺構」2001 年）。

産課の方からは、海側の石垣が崩れてこれまでに何

当時は漂砂防止が目的といわれているが、港として度も修理をしてきた。5 年ほど前に漁港の静穏の観

現在の形になったのは、1945 年以降のようである。

点から、全面補強が必要になり工事したとのことで改修された防波堤を歩き始めたところ、先端付近あった。ただ工事自体は元の人造石防波堤をコンクに石垣らしいものがあることに目が止まった。急ぎリートで覆う形に補強とのことであった。

向かうと、人造石のようである。僅かに見える目地

図4 大浜（湊）漁港の残存人造石の隙間からたたきの練土も確認できた。紛れもない人造石であった。僅かでも残っていたことに少し安堵を覚えたのが正直なところであった。
人造石残存部分を水産課の方に協力頂き簡易実測すると、痕跡部
分を含め、全長 37.5 ｍ であった。とく 写真10 大浜（湊）漁港の人造石残存部分、に折れ曲がる

左に折れる部分は別（2020.11.5筆者撮影）

手前部分は長さ 5 ｍ余りあり、目立った改築もなく、建設当時の様子を残しているようであった。なお、漁港を囲うこれ以外の防波堤は、石と石の間にたたきの練土がなく、人造石工法によるものではないことを今回の調査でも確認している。
事前の情報で、大浜（港）漁港最初の防波堤が全

写真9 （上）2021年11月5日撮影の大浜(湊)漁港防波堤、（下）2001年3月4日撮影の同防波堤（いずれも筆者撮影）

面改修と聞き、かつては第 1 級の人造石遺産にもな

この漁港は、図 4 に示すように、二筋の折れ曲がりうるとの思いを持っていただけに、残念な気持にった防波堤に囲われた形をしている。ここを 1985

もなっていた。しかし再度現場を訪れ、部分的にも年に調査した飯塚一雄によれば、最初の工事は右側

残してくれたことには感謝の念すら抱いた。人造石（南側）に直線状に伸びる突堤で、その後大きく折現存リストからは消さずにすみそうである。

れ曲がった防波堤を追加、次いで左側の防波堤を順次建設していったと、地元の証言から記している（飯３．松山港周辺の人造石遺産

塚一雄「“ 人造石 ”（たたき）工法による明治期土木

服部長七は松山でも人造石工事を行っている。今治とほぼ同じ時期の明治 19（1886）年 2 月に、9 万構造物」『日本の産業遺産』1986 年）。

み つ は まその後ここを調査した今治市の越智公行によれば、< 6 >

お お か が8 千円で三津浜築港と新開地（2500 間ほどの大可賀［ 中部 産遺研会報 第84号 ］
新田防波堤）の工事を請け負っている（中根仙吉「服ける楽しみがまた一つ増えた思いである。

部長七伝」『碧南市史料第 8 輯』1955 年）。これにそれはともかく、松山市にはほかにも服部長七がよると、長七の後ろ盾になっていた農商務の品川弥らみの高浜波止や人造石のドライドックもある。こ二郎が明治 18 年 1 月に高松砂糖会社開業式に出張

れらは概要のみとなるが、以下に項を設けて述べる。

した際、招待していた長七を愛媛県令の関新平に紹介した。ちょうど松山では、今治と同じく明治 17（１）旧大可賀新田の人造石防波堤

年 8 月の大暴風雨で被災し、三津浜港と大可賀新田

大可賀新田は、安政 5（1858）年に完成している

防波堤の復旧工事が議会に上っていたときであった。

が、たびたびの災害に悩まされてきた。中でも明治後で述べる高浜築港との関わりなどはあったが、こ

17（1884）年と 19 年の災害で大きな打撃を受け、の紹介を機に工事請け負いとなったようである。

その復旧で、愛媛県令関新平の要請によって、服部

しかし、これに記される明治 19 年 2 月は、その長七が人造石で工事することとなった。

前年の明治 18 年の誤りと思われる。それは次の三

この旧新田に現存する人造石遺産は、2001 年の調査時と大きくは変わっていなかった。2001 年の時は、つの資料から指摘される。
一つは前節今治のところで触れた「人造石発明及図 5 にある西側の防波堤は、コンクリート製の高さ

人造石事業 略履歴 服部長七」（1894 年）である。

1.5 ｍほどの防潮堤となっていたが、その一部が解

ここには明治 18 年 1 月に請け負いとある。

体工事中で、その切断面から内部を見ることができ二つめは、記念た。その堤体下部からは、コンクリートとは明らか

碑「三津港埠頭記」に違うたたきの練土を確認していた。

である。これの大2020 年調査の時もこの防潮堤は、大可賀新田完成

きな拓本が岩津天時と同じ位置と思われるところに、コンクリートで満宮に所蔵されて嵩上げされた状態で残っていた。おそらくその下部

いるが、日付が明には、人造石の防波堤が存在していると思われる。

治 18 年 12 月 13

その防潮堤の内側には、当時からのものと思われる日である。碑文に潮入り（潮あそび）が、ここに進出した工場敷地とは、要約すると、間に大きな堀となって今も水を溜めている。

4 月に起工し、工変わってなか事を東京の服部長ったもう一つ七なる者に命じ、が、図 5 の太赤人造石工法を用い線で記した人造て、12 月に工事が石防波堤の痕跡

終わる、と記され部分である。工ている。ただしこ場との境となるの記念碑は現存し長さ約 550 ｍのていない。拓本のみである。
三つめは、同じ道路沿いの北側

写真11 ｢三津港埠頭記｣（拓本、岩津天満宮蔵）（2019.7.18筆者撮影に一部加筆）に一列に、おそらく防波堤の天

く岩津天満宮蔵の、明治 18 年 5 月 6 日付の愛媛県端の部分と思わ

令関新平の工事「命令書」である。請負人の服部長れる石垣が連な七に対し、第一条で、工費金 8 万 791 円 26 銭 4 厘っている。大体

を以て、三ヵ所の工事を完成する義務を負う、とあ2 ～ 3 段ほどのる。三ヵ所とは、大可賀新田堤防と三津浜港波止、

石 組 み で あ る 図5 大可賀新田と松山港の人造石遺産

いしで（国土地理院地図に筆者一部加筆）

堀江村の海岸石出等と記される。このうち、海岸石が、何らかの都

出は未調査だが、松山市の北 6km ほどの松山市堀合で上部の石を外したのか、僅かに顔を覗かせてい江町の海岸と思われる。地図上で見ると、堀江港かるだけ部分もある。目地にはたたきの練土も確認でら北東に向かった約 1.5km ほどの海岸線に、9 個ほきる。事前の準備や案内がなければこれが堤防跡とどの短い石積みの石出（水制）がほぼ等間隔に連なは思いもよらないであろう。
ひもんっている。これを指しているのかも知れない。出か

この旧防波堤には樋門も存在している。一直線に< 7 >Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

写真12

Vol.84 October/2021

写真13 明治40年頃の三津浜港の人造石防波堤の古写真、対岸は伊予小富士と呼ばれた興居（ごご）島（越智公行提供）

旧大可賀新田の人造石防波堤の残存部分（2020.11.5筆者撮影）なった旧防波堤の西側の端付近に、二つの樋門が 30

そ こに 人 造石 のｍほどの間隔で並んでいる。これも当時は人造石で護 岸が 残 って いあったであろうが、ここを管理する当時案内頂いたる。

の工場の担当者から、1989 年に改修工事されていた

こ こ は 2001との連絡を後日受けている。2020 年調査の際、あら年 の調 査 時と ほためて樋門周りを眺めていたとき、樋門周りの石垣と んど 変 化は なが、人造石らしき構造体にも見えた。しかし近づくか った 。 すぐ 右ことができず、またの機会とせざるを得なかった。

隣 にフ ェ リー 桟

今ひとつ、図 5 の斜めに折れ曲がった終点の道路

橋 があ る 。そ の端に、高さ 1.5 ｍほどの防潮堤の残骸がある。石垣西 側一 角 の護 岸造りではあるが、たたきの練土は確認できず、人造の 石垣 を 覗き 込 図6 三津浜付近平面図（大正5年頃､松石ではないと判断した。ただし、その下部に人造石

む と、 目 地に た 山市）（越智公行提供に筆者一部加筆）があるかも知れない。いずれにしても、かつての防たきの練土が詰まっているのがわかる。あらためて波堤の位置を示すものとしてその意味は大きい。

人造石護岸であることを確認する。
その護岸を簡易実測すると、長さは約 11 ｍ、深さは約 3 ｍを計測する。その法面には、幅 600mm、（２）三津浜港（現松山港）の護岸

厚さ 200mm ほどの平石を、海側に 700mm ほど突三津浜港は現在の松山港域にある港である。三津

き出す形に、階段状に 10 段ほどを並べている。壁

浜とも三津とも呼ばれた波止場であった。
三津浜港が枡形の波止を造って港として整備され面の石には丸石もあり、後の補修とも思われるが、たのは天保 15（1844）年であった。近代になると、古写真（写真13）と似たような感じも受ける。

大型船が停泊ができる築港計画がわき上がる。しか三津浜港

し松山にはもう一つ、自然の良港となる高浜港が三は今、当時

津港の北 2km ほどのところにあった。両者は互いと大きく姿に譲らず、三津浜港の本格的整備は大正時代になるを変えていまで進まなかった。しかし明治 17（1884）年の大るが、こう災害は三津浜港も例外でなく、先に触れた明治 18

した形で初

年 5 月の愛媛県令関新平の命令書にある通り、大可期施設の一

賀新田堤防と合わせて波止の復旧が行われた。写真部が残るの

13 は明治 40 年代の三津浜港の人造石の波止を写しは奇跡に近ているが、その姿は壮大だったことがわかる。

いとも感じた。逆に言えば造り直しまでは必要ない

この時の工事と思われる護岸が現存している。図写真14 三津浜港の人造石護岸（2020.11.5筆者撮影）と思わせた何かが働いていたのかも知れない。若干

6 は、大正 5（1916）年頃の計画図で、湾曲する点の痛みはあるが、是非残して欲しい護岸である。

線の部分が今日の波止の姿となる。それ以前は実線で囲われた枡形の波止であった。この波止を服部長（３）幻となった高浜波止の人造石工事

七が復旧工事したと思われる。現在、枡形の旧波止

三津浜港と築港を競っていた高浜港で、その経緯は取り払われているが、その一部が現存していて、までは不明だが、服部長七の「高浜築港目論見帳」< 8 >［ 中部 産遺研会報 第84号 ］の存在が新たにわかった。

の越智公

しじゆうしま高浜港沖にある小島「四十島」とを結ぶ長さ 103

行によれ

間（約 187 ｍ）余りの波止である。四十島は漱石のば、現在「坊ちゃん」に出てくるターナー島であるが、この残る第 1島を利用した港づくりの計画案で、明治 18 年 3 月

ドック（長の日付である。

さ 65 ｍ）

しかし、これは実現に至らなかった。この 2 ヵ月

は人造石

後の 5 月 6 日付で、先に述べた大可賀新田堤防と三ではない。

津浜港波止の工事命令書が出ているから、こちらがす ぐ 隣 に 写真15 大正5年頃の石崎船渠造船所、ドック入優先されたのであろう。

あった第長七が松山での築港にいかに関わっていたかを示

2 ドック

す事実であるが、ここでは紹介だけに留めておく。

（長さ 47口の石垣に注目（石崎家所蔵、越智公行提供）

ｍ）が人
造石とい
う。しか
しこちら
は埋め立
写真16 現在の角田造船所、ドック入口の石垣に注目、右が埋め立てられた第2ドックいる。金（2020.11.5対岸より筆者撮影）

てられて網越しからは残念ながら詳細は確認できなかった。
ただし、対岸に回って遠景からではあるが眺めた
図7 高浜築港目論見帳（4頁分を1枚に合成）（越智公行提供）

とき、ドック入口付近が石垣造りで、何となく人造石ぽい感じもした。今回は予備的調査でもあり、次（４）旧角田造船所のドライドック

回訪問時は、事前に許可を取って臨みたいと思う。

松山における最初の造船所は、三津浜町を紹介す

なお、このドライドックは、人造石の第 2 ドックる書籍『みつが濱』（大正 12 年）によれば、明治 17の方が古いと聞く。ここからは推測であるが、これ（1884）年に内藤彦次郎が創設し、愛媛県でも最初

が大正初期に石崎船渠造船所がここに進出したとき、のドックとある。さらに大正 3（1914）年に石崎金700 トン級の汽船を建造するために、新たにつくっ久らがここを譲り受け、資本金 5 万円の合名会社石たといわれるドックであろう。人造石造りとしたの崎ドック（大正 8 年の愛媛県統計書には石崎船渠造

は、三津浜港でも大可賀新田でも施工された馴染み

船所）とし、業務を拡張して 700 トン級の汽船の建の工法であり、まだコンクリートより幾分か工費が造、修理の力を有している、とある。

安かった時代的背景もあったであろう。ここも再訪

せんきよ

その後ここはいくつかの造船所に引き継がれていが楽しみなところである。

かどた

くが、1980 年に角田造船所が所有して今日に至っている。ただし現在、造船業務は行われていない。

今調査では愛媛の人造石遺産を調査されてきた越

今では珍しい「三津の渡し」（松山市営）から狭い

智公行氏のご協力及び資料提供に負うところが大き

路地を通って、造船所まで歩きはじめる。この辺りい。また今治市役所農水港湾部港湾課、水産課、教は目的の角田造船所だけでなく、中小の造船所がひ

育委員会文化振興課、愛媛県漁業協同組合今治支所

しめき合うように湾内に並んでいる。規模は大きくにご協力頂いた。感謝申し上げる。

ないが造船の町の雰囲気を持つ界隈である。
【主な参考文献】

路地を何度も折れ曲がってしばらく行くと、金網で囲われた比較的広い造船所敷地が見えてくる。金(1)飯塚一雄「“ 人造石 ”（たたき）工法による明治期

網越しだが大きなドライドックが目の前に広がる。

土木構造物」『日本の産業遺産』1986 年。

ほぼ全面石積みである。少し金網からは距離がある(2)『今治市誌』今治市、1943 年。

ため目を凝らして見る。石と石が重なっており、や(3)『松山市誌』松山市、1962 年。

はり人造石ではなさそうである。

(4)『みなとのあゆみ』愛媛県土木部港湾課、1988
年 3 月。

やはりというのは、かつてここを調査した今治市< 9 >Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.84 October/2021［168-11-02］「葛利毛織工業の産業遺産調査と文化財登録」／岩井章真

第１68回定例研究会の概要

当日紙資料とスライドあり。当日配布の『産業遺産研究 第24号』の記事から報告。

八田健一郎／ HATTA, Kenichiro

報告概要：葛利毛織工業の産業遺産について、ヘリテージマネジャーの依頼と仲介により、2016 年から
日時：2021年07月25日（日）13:00～16:00

調査開始した。前段階で2008年から一宮地区の鋸屋

会場：とよた市民活動センター

根建物の調査してきた。建物と内部機械の変遷を調

参加：19名査記録し、稼働遺産と捉えて調査記録。

司会・進行：山田

記録：八田［168-11-03］「復元鍛冶工房の開設と今後－産業遺総会の議案書に関する説明と表決のお願い／事務局

産の保存活用の視点から－」/天野武弘

決算方法変更に伴い決算書を修正し、議案書を完成させ次第、書面配布し議決する予定。

当日スライドあり。当日配布の『産業遺産研究 第28号』の記事から報告。
報告概要：東三河と西三河の鍛冶工房の調査を基に、

１．研究報告、調査報告

廃業鍛冶工房から主要設備を引継ぎ、人財育成や体［168-11-01］「ドローンを活用した産業遺産調査の験の場として利用できる復元鍛冶工房が協力者を得

展望」／柘植芳之、大野泰伸て西尾市に実現。「動かなければ機械ではない」を理

当日、紙面資料とスライド・動画あり。

解して社会貢献に熱心な協力者が得られた。

報告概要：ドローンは、高精度GPS利用で正確な測位

継続して運営活用するための組織作りが課題。

や姿勢制御を実現、広範囲な地域、高低差が大きく

黒田：吉田鍛冶が残されるべきだったのでは。

急峻な地形などでの調査に適する。

回答：しばらく前に無くなってしまっていた。豊川活用への関連法令や資格取得方法などを簡潔に説にはサイガケを年間多数実施する鍛冶は残っている。

明紹介。調査例の動画を紹介。
山田：長距離の撮影例があったが、飛行申請は。
回答：200ｇ以下機体を利用し不要とした。ただし、鉄道や道路を横断する場面もあるため、指摘の可能性もあり、公開は控えている。
天野(武)：制約もいろいろありそうだが、今後有効な手段と考えられる。

［写真］

ドローンで撮影した落合水路橋の俯瞰写真（2019/05/12

柘植芳之撮影）※「落合水路橋」については、会報77号に「産業遺産紹介」コーナーで紹介している。

［写真］

復元鍛冶工房における打ち初め（2020/12/05< 10 >

天野武弘撮影）［ 中部 産遺研会報 第84号 ］［168-11-04］「産業遺産の見方・調べ方」シリーズ

具に関する図録を科博の鈴木一義氏と共に監修。

「造幣局の硬貨圧印機の研究」を事例として／石田正治

元社員の方が絵を描き４分冊構成で完成。市販品
では無く、見本を回覧。

当日スライドあり。当日配布の『産業遺産研究 第■天野武弘：半田市半六邸の竈調査を会員有志と共28号』の記事から報告。石田正治に７月に実施した。

報告概要：産業遺産の来歴など事実を正確に把握す■天野武弘：豊田市近代の産業とくらし発見館は、るための見方・調べ方を解説。日本での原本に迫る

来年閉館予定。地域資料館との連携を検討中。

には国会図書館の情報が重要、英文調査には、検索エンジンも英米ネットでの利用が鍵になる。インタ

博物館機能は、現豊田市美術館に隣接して2024年開館予定の新博物館に集約予定。

ーネット情報を多角的に利用して原本に近づき、事実が確認できる。

豊田市新博物館関連資料を加藤氏から当日配布あり。

今回、造幣局展示の説明誤記を正すとともに、硬貨圧印機の製造年、メーカーを明らかにした。

３．研究誌、会報（研究会ニュースレター）［168-31-01］研究誌『産業遺産研究第28号』の編集について／石田正治［168-31-02］中部産業遺産研究会報について／ 石田正治［168-31-03］会報ニュースレター

電子メール版について／橋本英樹
４．シンポジウム・パネル展・その他事業［168-41-01］シンポジウム「日本の技術史をみる眼」
第39回 予定/八田健一郎
7月25日(日)午前に実行委員会を開催し、進め方議論。実行委員会は、今年度内の開催を念頭に、随時［写真］造幣局内に保存展示されている２台の硬貨圧印開催予定。第40回とのシリーズ化もあり得る。

機。左はフランス製のトネリエ硬貨圧印機、右はドイツ製のウールホルン硬貨圧印機(2021/02/21

シンポジウムのサブテーマは「活かそう身近な産業遺産」とする。

石田正治撮影)杉山氏が、土地台帳や登記簿に当たって客観的か
つ法的に産業遺産関連来歴を明らかにする調査方法

２．その他諸報告、保存問題な紹介し、より正確な来歴検証を目指す取り組みも［168-22-01］トピックス（産業遺産に関する話題・紹介したい。

近況など）／事務局

これらを現役の学芸員にも知って貰い近代の産業■黒田光太郎：パチンコミュージアム 正村竹一資料

遺産の活用に資することを検討する。

室（休館中・天白区・京楽産業所属）を紹介。

トヨタ産業技術記念館・成田氏にご自身の学芸員

シンポジウム第39回「活かそう身近な産業遺産」の取り組みや後輩への期待など講演を依頼したいとテーマの下に名古屋で国内有数の産業でもあったパ

考えている。

チンコを取り上げる提案と、研究会として見学会を［168-41-02］パネル展と講演会／藤田秀紀

企画できるか提案。

会場となる名古屋都市センターが改修工事で使用紙資料とスライドあり。

できないため中止。勉強会予定。

■渡辺治男：ラジオ塔と街頭テレビについて追加情［168-41-03］ものづくり再発見ウオーキング／山田報。鶴舞公園ラジオ塔の往年の写真追加。

富久

川越市とさぬき市のラジオ塔の写真も追加紹介。

［168-41-04］出版編集委員会／石田正治

他にも未確認情報100基近くあり。継続調査が必要。
当日配布の『産業遺産研究第28号』の記事から報告。紙資料あり。

総会議決を得た後、田中浩太郎元会長の基金を全額活用する方針で、出版編集を進める。
［168-41-05］ＷＥＢサイトの運営と管理／岩井章真■天野武弘：ミツカンの江戸時代からの酢づくり道< 11 >

Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.84 October/2021

５．見学会、その他の催し物

内容：今後のスケジュール確認、総会議案、会［168-51-01］関鍛冶伝承館・フェザーミュージアム

計・書籍、シンポジウム、パネル展、編集検討委員

見学会（第169回定例研究会）／事務局

会設置について、中部産業遺産研究会著作権規程に

日時：2021年9月26日（日）ついて、ＷＥＢサイト運営、その他

集合時間：１３時２０分

・必要の都度メールで実施

集合場所：岐阜県関市日ノ出町１―１７

関鍛冶伝

承館入り口（TEL 0575-23-3825）
長良川鉄道［168-81-02］シンポジウム「日本の技術史をみる眼」
第39回

刃物会館前駅から徒歩約５分

交通：鉄道の場合

長良川鉄道

項目４．における記述を参照。

美濃太田発（12：54）→刃物会館前着（13：11）
自動車の場合実行委員会／事務局［168-81-03］パネル展の勉強会／事務局［168-81-04］研究会誌『産業遺産研究第28号』編集

東海北陸自動車道関インターから委員会／会誌編集委員会

約１０分。駐車場は伝承館北側の臨時駐車場あり。
「せ・必要に応じて電子メールや電話にて開催

きてらす」の駐車場も利用可。
行程：「関鍛冶伝承館」に1時間ほど見学の後、「フェ９．事務局関係

ザーミュージアム」を見学。

［168-91-01］会員異動（前回の定例研究会以降／

時間がある人は「刃物会館」を見学（15：30～16

事務局：00頃に解散）

入会（敬称略）：中川洋、夏目欣昇

参加資格：当会会員および当会会員と同行する者［168-91-02］2021年度会費納入のお願い／会計

その他：会場までの交通費および入館料（300円）は各自負担。

2021年度分の中部産業遺産研究会の年会費について、まだ振り込み頂いていない方は、納入頂けます

事前申し込み不要。ただし、会員以外の同行者がある場合は研究会事務局まで連絡。

080-3644-1989

暴風警報発令などで休館となった場合は中止。

ようお願いいたします。
１．金額

４，０００円

２．振込口座※新型コロナウイルスCovid19関係で緊急事態宣言発

三菱ＵＦＪ銀行令中のため中止しました。

普通預金

鳴海支店

１５３１２６６

中部産業遺産研究会
６．文献紹介、資料紹介

会計係

加藤真司(かとうしんじ)［168-61-01］ミツカンの江戸時代からの酢づくり道

３．問合窓口具に関する図録／天野武弘

会計担当

鈴木一義氏と共に監修。

加藤真司

ssmkatou@hm9.aitai.ne.jp［168-91-04］書籍・資料等交換会／事務局［168-61-03］「KINIAS ニューズレター」近畿産業考古学会

会員の不用になった関連書籍や資料を希望者へ引き継ぎます。

［168-61-04］「ニューズレター」東京産業考古学会［168-61-05］「九州産業考古学会報」九州産業考古

2021年度第29回総会の報告

学会
７．出版広報事業

第29回総会は、新型コロナウィルス感染予防のた［168-71-01］インターネット
http://csih.sakura.ne.jp/

め書面にて実施した。
左記です。一度ご覧

事務局長

山田

貢

■第29回総会議案

下さい。

第１号議案 2020年度 事業報告

［168-71-02］中部産業遺産研究会の書籍出版事業／

第２号議案

2020年度 決算報告（案）

石田正治

第３号議案

2020年度 監査報告

第４号議案 2021年度 事業計画（案）
８．委員会、役員会、研究分科会

第５号議案 2021年度 予算（案）［168-81-01］幹事会・役員会等／事務局

第６号議案 出版編集委員会の設置について（案）・4月18日に2020年度第2回役員会を実施（名古屋
市民活動センター集会室）■総会議案の認否については8月31日で締切、集計の結果、全ての議案が承認されたことを確認した。

< 12 >

［ 中部 産遺研会報 第84号 ］

第169回定例研究会
案 内

2022年度パネル展第1回勉強会
案 内

期日：2021年11月28日（日）13：00～17：00

期日：2021年10月31日（日）15：15～17：15

会場：とよた市民活動センター

会場：名古屋市市民活動推進センター

T-FACE A館9階（松坂屋豊田店があった建物の9階）

アクセス：案内図を参照。

アクセス：愛知環状鉄道 新豊田駅下車すぐ・名鉄三

担当：杉山清一郎

集会室

aranzikappa1@yahoo.co.jp

河線豊田市駅下車すぐ

2021年9月11日、名古屋市市民活動推進センターに

電話：0565-36-1730て、2021年パネル展実行委員会を開催し、2022年8月※研究発表、話題提供など受付中。申し込みは、事

23日～9月11日の期間で名古屋都市センターにてパネ

務局長山田貢 <yamada202102@gmail.com>まで。

ル展を開催することとしました。パネル展のテーマ
は、昨年度に引き続き「ものづくり中部の革新者たちⅢ」です。今後は、勉強会を開き、パネル展の内容を検討していきます。

第1７０回定例研究会
案 内

このパネル展勉強会は、パネルに関係した資料を持ち寄り、会員相互の議論を積み重ねて、パネルを作成していくための勉強会です。パネル作成に直接

期日：2022年1月16日（日）13：00～17：00

関わらない方でも、関心のある方には積極的に勉強

会場：名古屋市市民活動推進センター

会に参加して下さい。

集会室

アクセス：案内図を参照。

配付資料の準備もありますので、勉強会に参加予※研究発表、話題提供など受付中。申し込みは、事定の方は、担当の杉山清一郎までお知らせ下さい。

務局長山田貢 <yamada202102@gmail.com>まで。
※同日、午前中に「シンポジウム「日本の技術史を■名古屋市民活動センターへのアクセス

みる眼」実行委員会」を開催予定。

第1回出版編集委員会
案 内
期日：2021年10月31日（日）13：15～15：00
会場：名古屋市市民活動推進センター

集会室

アクセス：案内図を参照。
担当：石田正治

ishida96@tcp-ip.or.jp

第29回総会にて、出版編集委員会の設置が認められましたので、『ものづくり中部の革新者たち（仮称）』の出版編集委員会を開催し、編集作業を進めます。
研究会役員の皆さまをはじめ、パネル展「ものづくり中部の革新者たち」のパネル作成を担当された会員諸氏を中心に編集委員会を組織します。編集委〒460-0008

員として参加可能な方は、担当の石田正治までお知

名古屋市中区栄三丁目18番1号

らせ下さい。

ナディアパーク

なお編集委員会には編集委員でなくともオブザーバーとしての参加も可能です。

・地下鉄「栄」駅

デザインセンタービル6階
7,8番出口より徒歩7分

・地下鉄「矢場町」駅< 13 >

5,6番出口より徒歩5分

Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.84 October/2021

研究会スケジュール／事務局■2021/10/31(日)２０２１年度年会費ご入金のお願い
１． 年 会 費

13:15～15:00

2． 振込口座

第１回出版編集委員会
名古屋市市民活動推進センター■2021/10/31(日)

集会室

15:15～17:15

2022年度バネル展第１回勉強会
名古屋市市民活動推進センター■2021/11/14(日)
中部産遺研

集会室

三菱ＵＦＪ銀行

鳴海支店

種

別

普通預金

口座番号

１５３１２６６

口 座 名

中部産業遺産研究会
加藤真司(かとう役員会■2021/11/28(日)銀行支店

13:00～

名古屋市労働会館

４，０００円会計係

しんじ)※ 2021 年度会費を上記口座にお振り込み下さい。

特別会議室
13:00～17:00

第169回定例研究会とよた市民活動センター■2022/01/16(日)会議室■編集後記、原稿募集

10:00～12:00■編集後記

シンポジウム「日本の技術史をみる眼」実行委員会
名古屋市市民活動推進センター■2022/01/16(日)集会室ました。研究会活動も再開できるようになりました。10月

13:00～17:00

31日には、第１回出版編集委員会とパネル展第１回勉強会

第170回定例研究会が予定されていますのでご参加下さい。

名古屋市市民活動推進センター■2022/03/

新型コロナウイルス対策の緊急事態宣言が解除となり

集会室今号の連載記事は、天野武弘会員の人造石の産業遺産め下旬

ぐりシリーズは第９回目、石田の海外産業遺産めぐりの旅

第171回定例研究会

シリーズは、次回に掲載予定です。ご期待下さい。

会場未定■2022/05/

（石田）

下旬

■産業遺産に関する諸情報、短信、文献紹介、ご意見など

第30回総会／第172回定例研究会

お気軽にご投稿下さい。投稿は郵送または電子メールでお会場未定送り下さい。写真には必ず撮影者と撮影日時を記載したメ■2022/07

下旬

モを貼り付けて下さい。

第173回定例研究会

原稿送付先：石田正治

会場未定

第85号の原稿締切日：2021/12/15

ishida96@tcp-ip.or.jp■2022/08/23～09/
2022年度パネル展■「中部産業遺産研究会会報」発行予定「ものづくり中部の革新者たち
会場：名古屋都市センター

Ⅲ」（仮）第85号（2022/01/15）

第86号（2022/04/15）

まちづくり広場

第87号（2022/07/15）

第87号（2022/10/15）

中部産遺研会報

第84号

ISSN 2189-5619

Newsletter of The Chubu Society For The Industrial Heritage

Vol.84発 行 日：２０２１年１０月２０日
発 行 人：黒田光太郎
編集委員：石田正治・橋本英樹・山田貢・大橋公雄・浅野伸－・朝井佐智子
中部産業遺産研究会事務局：〒463-0088 名古屋市守山区鳥神町194
中部産業遺産研究会のホームページ

山田 貢

方

http://csih.sakura.ne.jp/index.html

掲載記事の無断転載を禁じます。
Copyright 2021, The Chubu Society For The Industrial Heritage, All rights reserved.

< 14 >