2024年6月13日
CLO協議会キックオフシンポジウム2024

物流革新実現に向けてCLOに求められる要件の提言
川崎智也
東京大学 大学院工学系研究科 准教授
kawasaki@sys.t.u-tokyo.ac.jp

自己紹介
川崎智也
東京大学 大学院工学系研究科 システム創成学専攻
2020 Aug. –2020 Aug. – 2024 Mar.
2016 Apr. – 2020 Jul.
2013 Apr. – 2016 Mar.
2011 Oct. – 2013 Mar.
2012 Jun准教授

東京大学 大学院工学系研究科 准教授
東京大学 大学院工学系研究科 講師
東京工業大学 理工学研究科 助教
日本大学 理工学部 助教
日本海事センター 研究員
博士（工学）（東京工業大学）

所属学会など• 日本物流学会（理事），日本海運経済学会（評議員），土木計画学研究委員会（学術委員），など• 国際海運経済学会（IAME），世界交通学会（WCTRS），アジア交通学会（EASTS），など
Awards日本物流学会賞（2014, 2020），日本海運経済学会賞（2014, 2023），土木計画研究委員会優秀論文賞（2022），OCDI Takeuchi Yoshio Logistics Award（2018, 2020），Emerald Literati Awards (2021)，など
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本日の話題• CLO職能検討会• サプライチェーンとは• CLO職能提言書
1. CLOの定義
2. CLOの役割
3. CLOに求められる職能• 実例（日清食品様，大塚倉庫様）
詳しくはJPICの『CLO職能提言書』（近日公開予定）をご参照ください3

JPIC CLO職能検討会• JPIC CLO職能検討会 全4回• CLO職能提言書（近日公開予定）• CLOの定義• CLOの役割• CLOに求められる職能• 目的：「物流統括管理者」 の選任義務化によりCLO選任の活発化が予想される。しかし日本国内でCLOに相当する役職を設置している企業はごく少数であり、その役割や求められる職能も産業界に浸透しているとはいえない。CLOとは何か、どのような役割を持ち、どんな知識・能力を持った人材がふさわしいのか。サプライチェーンを通じ、経営視点で社内外を俯瞰し、社会全体の利益を最適化できるCLO像を考える．
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サプライチェーンの定義
サプライ・チェイン・マネジメント
Supply Chain Management （SCM）
サプライ・チェイン・マネジメントとは，供給，生産，倉庫，店舗を効果的に統合するための一連の方法であり，情報技術を駆使し，適正な量を，適正な場所へ，適正な時機に生産・配送し，要求されるサービスレベルを満足させつつ，システム全体の費用を最小化することを目的とする．（Simchi-Levi教授による定義）

MITのSimchi-Levi教授らの訳本••

MBAコースなどでサプライ・チェイン入門の定番理論とケーススタディがバランスよく収録されている
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サプライ・チェイン・ネットワーク

様々な費用：生産費用，調達費用，輸送費用，在庫費用，拠点維持費用．．．

原材料（供給業者）

工場（製造業者）

倉庫・物流センター

顧客→システム全体最適化（費用最小化，利潤最大化）のため何をすべきか？
→なぜSCの全体最適は難しいのか？

• 当然のことのように思えるかもしれませんが，「繋がっている」という事実を忘れていることが多い• サプライチェーンは「システム」なので（部分最適ではなく）全体最適が必要（システム：複数の要素が有機的に関係し合い，全体としてまとまった機能を発揮している要素の集合体）

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システム内における全体最適と部分最適
全体最適化（Global optimization）
max 𝜋𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑞1 , 𝑞2 = 𝜋1 𝑞1 , 𝑞2 + 𝜋2 𝑞1 , 𝑞2

総余剰が最大化され、全体としての効率が向上
プレイヤー間の信頼と利益配分の公平性が課題

一緒に最適化
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部分最適化（Local optimization）
max 𝜋1 𝑞1

and max 𝜋2 𝑞2

別々に最適化

𝜋𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑞1 , 𝑞22

全体最適による総余剰

迅速に戦略を変更可能
協力による追加的な利益の損失

𝜋 : 利潤
𝑞1,2 : プレイヤー1,2に関するパラメータ総余剰(𝝅) システム内における利潤の総和

𝜋1 𝑞1 + 𝜋2 𝑞212𝜋𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 (𝑞1 , 𝑞2 ) > 𝜋1 𝑞1 + 𝜋2 𝑞2

𝜋𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 (𝑞1 , 𝑞2 )システム内では全体最適による総余剰が部分最適による総余剰を上回る

このとき，𝜋1 𝑞1 , 𝑞2 < 𝜋1 𝑞1 and 𝜋2 𝑞1 , 𝑞2 ≫ 𝜋2 𝑞1

部分最適による総余剰

𝜋1 𝑞1
𝜋1 𝑞1 + 𝜋2 𝑞2や，𝜋1 𝑞1 , 𝑞2 ≫ 𝜋1 𝑞1 and 𝜋1 𝑞1 , 𝑞2 < 𝜋1 𝑞1などとなることが考えられる．
※他にCoopetition（コーペティション）という戦略的協力関係もある

𝜋2 𝑞27

Typicalな例（1）費用に関する在庫費用 vs 発注費用

（2）総ロジスティクス費用に関する応答性 vs 施設数• 部署間で最適となる意思決定が異なる場合こそCLOの出番• 「損」する部署に意思決定の意図を伝える論理的思考能力とコミュニケーション能力
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（参考）TOC理論（Theory of Constraints：制約条件の理論）• 全体最適のマネジメント理論の一つ．組織等の目的達成を阻害している「制約」を見つけ出し、それを克服して全体を最適化する理論（Goldratt, 1984）。
ステップ1：制約条件を見つける
ステップ2：制約条件を最大限に活用した方針を決める

ステップ3：制約条件以外をステップ2の決定に従属させる
ステップ4：制約条件の能力を向上させる
ステップ5：プロセスを繰り返し生産性を上げる• 「サプライチェーンを理解」し「経営的視点」で「全体を俯瞰」しないと全体最適化は達成できない．

Forte, T. (2016)9

1. CLOの定義
持続可能な社会と企業価値の向上を実現するため、モノの流れを基軸にしたサプラチェーンにおいて、経営視点で社内外を俯瞰した全体最適を図る役割を担
う責任者『CLO職能提言書』（JPIC）より① 持続可能な社会• CLOとしての上位目標• 労働環境，環境問題，など社会的課題に対する貢献② ロジスティクスが軸• CLOの対象領域は，あくまでもモノの流れが主戦場③ 全体最適• 企業内外での最適化• 時間軸を意識した最適化④ 経営視点• 全体最適のため部門間などで横串を通すことのできる経営層の人材⑤ 企業価値の向上• 以上4点から顧客の信頼を得て，市場競争力を強化し，企業価値を向上させる
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2. CLOに求められる役割①

社会課題解決と地域社会の持続可能性促進• 社会課題の解決• 災害時の対応• カーボンニュートラルへの取り組み②

サプライチェーン全体最適実現のための中長期計画の立案と実行• 構造的変革• 標準化とデジタル化の推進③

物流オペレーションの効率化とリスク管理• リードタイムと在庫管理の最適化• 品質管理とリスク管理の強化• 先進技術の活用

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3. CLOに求められる職能① 経営者としての視点と能力• リーダーシップ、戦略的思考、問題解決能力、リスク管理能力② 戦略的思考と決断力• 情報の収集と分析、リスク評価、目標設定③ 社内外の外交力、調整力• 水平連携、垂直統合の促進④ 広い視野の関心、知見• バリューチェーン、サプライチェーン、物流、技術動向、社会問題• 全て具備した人材を確保するのは容易ではないが，全体最適を目指すマインドが重要• 能力や権限があっても全体最適 のマインドがなければ役割を果たせず、「CLO選任=課題解決」という誤った方向に進まないよう注意12

CLO設置により期待される効果• 経営戦略の中心にサプライチェーンが入ること• 「コストセンター」→「プロフィットセンター」へのマインドチェンジ• 企業間連携の促進• 共同配送など• 経営層がSCが重要と理解し，CLO同士で会話が生まれる• DXが進むのではないか• 全体最適を目指す上ではDXが有効• 標準化が進むのではないか など

13日清食品様の例
2019年7月に事業構造改革推進部を設ける
岩手～茨城間の「ラウンド輸送」
岩手にあるＪＡおよびＪＡ全農の米穀保管倉庫から関東にある精米工場へ米穀をトラックで輸送した後、同じトラックで茨城にある生産工場から岩手にある製品倉庫へインスタントラーメンを輸送。

トラック1台当たりの実車率が約12％向上
14大塚倉庫様の例
ASN（事前出荷情報）のデータ連携
As-Is

To-Be
発注

発注
ASN（事前出荷情報）

納品
大塚倉庫・待機時間
・検品待ち時間・配送効率悪化

納品卸業
・日付手入力検品
・車両待ち発生・荷受作業煩雑化

大塚倉庫・配送効率向上

卸業
・入荷検品
(工数削減・レス)・車両待機短縮

卸業への納品において、事前に納品情報の共有はされていなかった。
これにより、検品作業が煩雑となり、トラックの待機時間が長時間化していた。
この解決策として、「どのパレットに、どの発注番号の、どの商品が、どの賞味期限で、いくつ載せている」の情報が納品前日までにデータ連携されるASN（事前出荷情報）を導入した。
納品先である卸業にASNでの出荷情報の事前連絡について理解をいただいたことにより、入荷検品の工数削減や、検品レスが可能になり、車両待機時間が短縮、配車効率の向上が可能となった。

まとめ• サプライチェーンは「システム」なので（部分最適ではなく）全体最適が必要• システム内では全体最適による総余剰が部分最適による総余剰を上回る• CLOを語る上でのキーワードは「持続可能な社会」「ロジスティクスが軸」「全体最適」「経営視点」「企業価値の向上」• CLOに求められる役割は「社会課題解決と地域社会の持続可能性促進」「サプライチェーン全体最適実現のための中長期計画の立案と実行」「物流オペレーションの効率化とリスク管理」• 職能は「経営者としての視点と能力」「戦略的思考と決断力」「社内外の外交力、調整力」「広い視野の関心、知見」• 権限や裁量の範囲を特定するのも重要だが，全体最適のマインドが特に重要• 「CLO選任=課題解決」とならないよう注意16

ご清聴ありがとうございました17