２０１８安全報告書

目
はじめに

次

............................................................... 1

１． 安全に関する基本方針（１）

安全方針、安全重点施策........................................... ２

２． 安全管理体制と方法（１）
安全管理体制図 .................................................... ３（２）

安全管理の方法 .................................................... ４

３． ２０１７年度 事故・障害に関する報告（１）（２）

運転事故 .......................................................... ５
輸送障害 .......................................................... ５

（３）
（４）
（５）
（６）
（７）

電気事故 .......................................................... ６
災害 .............................................................. ６
インシデント（事故の兆候） ........................................ ６
行政指導等 ........................................................ ６
その他 ............................................................ ６

４． 安全確保のための具体的取り組み（安全重点施策の進捗状況）（１）
本社・現業一体での問題等早期把握による事故防止 .................... ７（２）
事故情報の確実な伝達と対策実施による再発防止 ...................... ９（３）
着実な教育・訓練の実施による資質の維持向上 ...................... １０（４）
設備面の安全対策の推進 .......................................... １３《参考》 安全確保のための施設・設備 ...................................... １４
５． 安全運行を支える日々の取り組み（１）

線路の保守・管理 ................................................ ２１

（２）
（３）
（４）
（５）

電気施設の保守・管理 ............................................ ２１
車両の保守・管理 ................................................ ２１
列車の安全運行 .................................................. ２２
従業員の健康管理 ................................................ ２３

６． ご利用のお客様、沿線の皆様とのつながり（１）
ＣＳ推進の取り組み .............................................. ２４（２）
事故防止の取り組み .............................................. ２５７．

伊豆急行からのお願い

（１）
（２）
（３）

踏切でのお願い .................................................. ２８
ホームでのお願い ................................................ ２９
その他のお願い .................................................. ３０

安全報告書へのご意見募集

－ はじめに ―日ごろより、伊豆急行線をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
「伊豆とともに生きる」の社是のもと、お客様と社員を大切にするという経営理念に基づき、鉄道事業の根幹である「安全・安心」を実現するために、役員・従業員一人ひとりが当事者意識を持
ち、一丸となって安全・安定輸送に取り組んでおります。
具体的には、列車の運行に関わる関係法令の遵守ならびに安全管理体制の強化を図るための内部安全監査の実施、本社と現業部門との双方向コミュニケーションを活性化するための意見交換会の開催、鉄道施設の保守・管理や異常時を想定した講習会・訓練の実施など、安全最優先の企業風土の醸成と定着に努めております。
２０１７年の取り組みとして、トンネルや法面の補強工事を継続して実施したほか、列車運行の保安度向上のための自動列車停止装置更新工事、近年増加傾向にある獣害対策などハード面の安全対策工事を実施するとともに、ソフト面では、海岸線を走る当社の線路特性から、津波避難訓練を
警察・沿線行政と合同で実施したほか、テロに関する講習会を開催するなど、安全の追求に向けた取り組みを実施してまいりました。
これらの取り組みの結果、安全目標である「責任事故ゼロの継続」を２０１８年３月現在で２２年６か月間継続することができましたが、これに慢心することなく、引き続き、安全に関する設備
投資、従業員の教育・訓練を推進するなど、「安全・安心」に対する取り組みに加え、これまでにない伊豆の新たな魅力や感動を提供することにより、お客様に信頼され、選ばれる鉄道会社を目指してまいります。
当社における安全の更なる向上のために、ぜひ安全報告書をご一読いただき、ご意見やご感想をお聞かせいただければ幸いです。

２０１８年９月

伊豆急行株式会社
取締役社長

－ 1 －

小林秀樹

１．安全に関する基本方針
当社では、安全に関する基本的な考えを「安全方針」に定め、「安全方針」の考えに沿って輸送の安全を確保するために実施する具体的な取り組み内容を「安全重点施策」として定めています。

安 全

方

針

「安全の確保」は、お客様に対する鉄道事業の最大かつ最重要の責務である。その安全は、従業員一人ひとりがルールを遵守し、基準作業を確実に遂行することによって支えられている。
私たちは鉄道事業者としての誇りを持ち、本社と現業および現業間の双方向コミュニケーションをしっかりと行い、安全の障害となる問題を一体となって速やかに解決し、お客様に対する責務を誠実に果たす。
取締役社長

安

全

目

標

責任事故 0（ゼロ）の継続

安

全

重

点 施

策

１．本社・現業一体での問題等早期把握による事故防止
２．事故情報の確実な伝達と対策実施による再発防止３．着実な教育・訓練の実施による資質の維持向上
４．設備面の安全対策の推進－ 2 －２．安全管理体制と方法（１）安全管理体制図
取締役社長を頂点とする安全管理体制を構築し、各責任者の輸送の安全確保に関する責任・権限を明確にしています。
２０１8 年 4 月現在
取締役社長

取締役会

安全統括管理者
（取締役）

運輸部長

企画部長

総括課長
運転管理者
車両管理者
(運輸課長)

乗務員指導管理者（伊豆高原運輸区長）

伊豆急下田駅長

駅長代理
助役

区長代理
助役

駅務主任
駅務係

運転士
車掌

責

任

施設管理者
(技術課長)

区長代理

運輸指令

者

取締役社長
安全統括管理者（取締役）

伊豆高原
保線区長

伊豆高原
電気区長

区長代理
助役

区長代理
助役

技術主任
車両係
運転士（構内）

技術主任
保線係

技術主任
電気係

役

割

乗務員指導管理者（伊豆高原車両区長）
区長代理
助役

輸送の安全の確保に関する最終的な責任を負う
輸送の安全の確保に関する業務を統括する

運輸部長

運輸部における安全の確保に関する業務を統括する

企画部長

輸送の安全の確保に関する投資計画、予算計画、要員計画その他必要な計画に関する事項を統括する

総括課長

安全管理体制の構築・改善のための取り組みを進める

運転管理者（運輸課長）

列車および車両の運転に関する事項を統括する

施設管理者（技術課長）

鉄道施設に関する事項を統括する

車両管理者（運輸課長）

車両に関する事項を統括する

伊豆高原運輸区長

運転士の資質の保持に関する事項を管理する

伊豆高原車両区長

構内運転士の資質の保持に関する事項を管理する

乗務員指導管理者－ 3 －

（２）安全管理の方法
安全を最優先とする企業文化の醸成を図るため、
単に安全対策の実施にとどめることなく、その対策

安
全
性
の
向

の有効性を評価・改善し、さらなる安全性の向上を可能とするため、「ＰＤＣＡサイクル」を確実に回していくことで継続的改善を推進するという考え

上方をもとに、安全管理体制を構築しています。

①

安全管理に関する会議の開催

運輸部門（本社・現業）および管理部門の責任者による事故防止会議を毎月開催し、当社で発生した輸送障害 ※ 等の原因について情報共有するとともに、分析・検証を行うことにより、事故の未然防止および再発防止に努めています。
また、他社で発生した事故やインシデントを当社に置き換えて想定し、現状や対策の報告を行うことや、ヒヤリハット情報を共有することにより類似事故等の防止に努めています。
なお、経営トップが定期的に同会議に出席し、【事故防止会議】

安全管理体制の確認および安全に関して直接指示できる体制を整えています。
※輸送障害：運転事故以外で発生した、列車運休または 30 分以上の列車遅延②

事故・災害時の緊急体制
事故や災害等が発生した場合、または台風・地震等の災害が予想される場合には、会社規程に基づいた対策本部を設置するなど、状況に応じた体制をとり、対応にあたります。

③

安全管理体制の見直し
内部監査員による内部安全監査や事故防止会

議等により、安全に関する取り組み（ＰＤＣＡ）
が機能しているかを確認し、改善および見直しを行うことで、安全管理体制の向上に努めています。

【経営トップに対する内部安全監査】－ 4 －３．２０１７年度 事故・障害に関する報告（１）運転事故
２０１７年度における運転事故の発生はありませんでした。

（２）輸送障害（運転事故以外で発生した、30 分以上の列車の遅延や運休）
２０１７年度は輸送障害が１２件発生しました。
① 輸送障害の詳細
種

類

自然災害

発生日

事

象

運休本数

2017.04.17

大

雨

13

2017.05.07

倒

木

4

2017.06.21

大

雨

43

2017.07.04

雨（台風３号）

2

2017.08.01

大

大

雨

12

2017.09.28

大

雨

31

2017.10.22

大雨（台風２１号）

35

2017.10.29

大雨（台風２２号）

5

2018.01.22

降

雪

5

電気施設

2017.09.01

軌道短絡

6

動物接触

2017.09.11

動物接触

0

車両設備

2018.01.07

電気装置故障

4② 輸送障害発生件数および運休本数の比較－ 5 －（３）電気事故
２０１7 年度における電気事故の発生はありませんでした。

（４）災

害

２０１7 年度における災害の発生はありませんでした。

（５）インシデント（事故の兆候）２０１7 年度におけるインシデントの発生はありませんでした。

（６）行政指導等
２０１7 年度における行政指導等はありませんでした。

（7）その他
近年増加している獣害（鹿・猪）対策として、防獣柵等を設置して列車衝突のリスク軽減を図っています。

400

368
286

300

243

200
130

100

89

21

21

32

33

35

2013年度

2014年度

2015年度

2016年度

2017年度

目撃件数（件）

８９

１３０

２４３

２８６

３６８

衝突件数（件）

２１

２１

３２

３３

３５

防獣柵総延長（ｍ）

―

５８０

６７０

１２６５

１６７０

獣害対策費用（千円）

―

6,800

4,700

9,900

10,0000－ 6 －４．安全確保のための具体的取り組み－

安全重点施策の進捗状況－（１） 本社・現業一体での問題等早期把握による事故防止①

経営陣による現場巡視
取締役社長をはじめとする経営陣が、定期的に鉄道施設および現業職場を巡視しています。

また、巡視先では従業員との意見交換を通じて安全管理の実施状況を確認しています。

【経営陣による駅区巡視】【経営陣による線路巡視】②

安全統括管理者意見交換会
良好なコミュニケーションが、安全輸送の第一歩との考えから、現業第一線の従業員と、安全統括管理者が意見を交換できる場を設け、従業員の生の声を聴くとともに、安全の重要性および日頃感じている業務上の疑問や改善策について意見を交換することにより、本社と現業部門との双方向コミュニケーションを活性化させる一端を担っています。

【乗務員との意見交換会】【駅係員との意見交換会】【車両係員との意見交換会】【電気係員との意見交換会】【保線係員との意見交換会】

－ 7 －

③

ヒヤリ・ハット情報の収集および共有
事故や障害等の未然防止のため、従業員等からヒヤリ・ハット情報や事故の芽となる気づき

等の安全情報の収集に取り組んでおります。収集した情報は、本社・現業および現業職場間で共有し、対策等を講ずるとともに、同情報を事故防止会議の定例議題とすることにより、事故等の未然防止に努めています。
◆２０１7年度は119件の報告があり、対策や改善した記録を「事故の芽」情報局として冊子にまとめ、現業部門すべてに配布し、更なる取り組みへの参加を呼び掛けています。

―

設備等の改善事例―● 報告内容河津駅の改札口付近の白いタイルが雨の日には滑りやすくなり、小さな子供が走ってきて転んだのを見
かけた。
● 対策
床面に、滑り止めのシールを貼り付けた。

―

ヒヤリ・ハット体験の対策事例―● 報告内容富戸駅駐車場からの作業用通路にて、両手に荷物を持ちながら人止め用のチェーンを跨ごうとした際、足がチェーンに引っかかり転倒しそうになった。
● 対策
チェーンの弛みを少なくし、跨ぐには少し高い位置に
した。

－ 8 －

（２） 事故情報の確実な伝達と対策実施による再発防止①

事故等発生時の情報伝達・召集体制
運輸指令は、運行管理システムで全線の列車の運行状況を、また、電力指令は電力管【運輸指令】

理システムで全線の送電状況を把握し、事故や障害等が発生した場合は、その情報を直ちに運輸指令から各列車や本社を含む関係職場に伝達する体制を整えています。
また、勤務時間外においても緊急連絡網【電力指令】

により従業員へ情報伝達・召集する体制を整えています。

②

事故および災害事例の掲出
現在の安全に関するシステムおよび設備は、これまで当社で発生した事故を教訓として成り立っていることについて、係員に認識させるとともに、過去の事故や災害を風化させないため、事故・災害事
例パネルを本社および現業事務所に掲出しています。

【事故・災害事例パネル】③

踏切管理センター
踏切で事故や悪戯等が発生した場合の連絡先として、踏切管理センターを設置し、２４時間対応できる体制をとっています。
※ 緊急時の連絡先（踏切管理センター）は、当社線の踏切に掲出しております。

－ 9 －（３） 着実な教育・訓練の実施による資質の維持向上①

講習会等による教育・訓練の実施
教育訓練計画に基づき、定期的に講習会等による教育・訓練を実施し、事故や障害が発生した場合でも安全・確実・迅速な対応ができるよう、技能や知識の向上を図っています。
２０１７年度は、列車が片瀬白田駅～伊豆稲取駅間を走行中に、地震発生および大津波警報が発令されたことを想定した津波避難訓練を下田警察署と合同で、静岡県賀茂振興局、東伊豆町防災課および伊豆急グループなど多くの皆様にご協力していただき実施いたしました。また、
２０２０年の東京オリンピック・パラリンピックなど国際的なイベントが開催されることにより、人が多く集まる場所を狙ったテロが懸念されることから、伊東警察署 警備課長より鉄道テロに対する心得について講話を頂きました。

― 下田警察署 警備課長の訓示 －― 安全統括管理者の訓示 －― 列車のドアから避難 －― 非常梯子から避難 －列車から降車避難する場合、ドアから直接降車することについて実車での検証を行いました。

― 非常用避難通路を使用して避難 －― 避難場所に移動 －【合同津波避難訓練：片瀬白田駅～伊豆稲取駅間（東伊豆海岸線）】（下田警察署・静岡県賀茂振興局・東伊豆町・伊豆急グループ）－ 10 －

― コンクリート壁などの強固な場所へ避難 －【Ｊアラート受信時の対応訓練】（伊東警察署・伊豆急行㈱）― テロ対策の心得（講話） －― 列車から避難 －【レール折損時における応急復旧訓練】（保線区）【列車緊急停止（列車防護）訓練】（保線区・電気区・協力会社）【ポイント手動転換訓練】（駅）【東京電力停電時における緊急対応訓練】（電気区）【非常時対応訓練】（運輸区）－ 11 －

【列車見張り員教習】（保線区・電気区）②

防災訓練の実施
鉄道異常時の対応力向上を目的として、全社的に駿河・南海トラフを震源とする巨大地震および津波被害を想定した大規模地震防災訓練を実施しました。

【被害状況等の情報を収集する本部員】【本部長へ被害状況等を報告する本部員】－ 12 －

（４） 設備面の安全対策の推進
２０１７年度は設備投資総額約８.１億円のうち、安全関連投資として約５.９億円を投入し、トンネル・法面などの補強や改修工事、電気設備などを更新しました。
①

施設等の改良・更新【谷津トンネル補強工事】【万畑トンネル坑口付近の法面防護工事】②

列車走行の安全性向上◆自動列車停止装置更新工事
従来から使用されている ATS-S 型から、より高度な機能を持った ATS−P 型へ更新工事を進めています。ATS−P 型は、地上装置からの情報に基づいて、車上装置が「停止信号までの距離に応じた許容速度（パターン速度）」を算出し、列車速度がこれを超えた場合に自動的にブレーキを動作させます。

－ 13 －

《参考》 安全確保のための施設・設備
①

災害対策

◆津波対策
高台への避難が困難な海岸線で列車が緊急停止した場合のお客様の避難ルートを確保する
ため、片瀬白田駅～伊豆稲取駅間の２か所に緊急避難通路を設置しております。

【第一緊急用避難通路】【第二緊急用避難通路】【津波避難看板設置個所】【津波避難看板】【伊豆急下田駅の海抜標】※全駅改札口付近に設置－ 14 －

◆地震対策震 度 の 計 測：沿線４地点に自社の地震計を設置し、震度を計測しています。震度が規制値を超えた場合は、運転規制および線路点検を実施します。
緊急地震速報：気象庁が配信する緊急地震速報を活用し、
震度４以上の揺れが予測される場合には、運輸指令から全列車に緊急停止信号を送信し、列車の停止手配をとります。

【地震計器類】◆降雨対策
雨 量 の 計 測：沿線１２地点に雨量計を設置し、降雨量を計測しています。雨量が規制値を超えた場合は、列車の運転規制および線路警戒を実施します。

―

降雨による運転規制表

連続雨量２０１㍉以上かつ
時間雨量３１㍉以上
連続雨量３０１㍉以上
時間雨量４１㍉以上
連続雨量 201 ㍉以上
時間雨量３１㍉以上―

運転見合わせ
【雨量計】

徐行運転

◆強風対策
風 速 の 計 測：沿線９地点に風速計を設置し、風速を計測しています。風速が規制値を超えた場
合は、列車の運転規制を実施します。

―

強風による運転規制表

風速２５m/s 以上
風速２０m/s 以上２5m/s 未満―

運転見合わせ徐行運転【風速計】

地震・降雨・強風の状況は運輸指令で常時監視しているほか、運転規制値に達した場合は、自動配信メールで関係従業員に通知し、迅速な対応を図っています。

－ 15 －

◆落石対策
沿線法面の落石等への備えとし【落石警報機（動作中）】て、全１３箇所で落石検知装置を設置し、運輸指令にて常時監視しています。その他必要箇所に落石
防護フェンス等を設置しています。
【落石警報機（警戒中）
】

落石警報線

【落石防護フェンスに敷設している落石警報線】【落石警報機】

落石検知装置とは
線路沿線の法面などからの落石等を検知すると、落石警報機の５つの赤色灯が時計回りに点滅しながら旋回し、同箇所に接近してくる列車と運輸指令に異常の発生を知らせる装置。

【落石防護覆い】【落石防護フェンス】－ 16 －

②

車両の安全対策◆非常通報装置
列車内で急病人や緊急事態が発生した場合に乗務員に通報できるよう、全車
両に非常通報装置を設置しています。
【非常通報装置】◆車両間転落防止用幌
お客様がホームから車両間への転落を防止するため、中間車両の間に幌を設置しています。

【車両間転落防止用幌】◆緊急列車停止装置（ＥＢ装置）

当社の２１００系、８０００系および当社に乗り入れるＪＲ車両のすべての編成で、列車運転中に運転士の体調が急変した場合、自動的に非常ブレーキを動作させ、列車を緊急停止させる保安装置を搭載しています。
ＥＢ装置とは（emergency brake system）
運転操作が１分間行われないことを検知すると警報ブザーが５秒間鳴動し、その間に運転操作またはリセット扱いが行われなかった場合に自動的に非常ブレーキが動作する装置。

③

列車運行の安全対策
列車の運行を常時監視することにより、ダイヤが乱れた場合には正常運転に戻すための運転整理や事故等が発生した場合の緊急対応を行っています。
風速、雨量、地震などの気象データも運輸指令には速やかに入るようになっており、気象状況によっては運転速度を制限したり、運転を中止したりする運転規制を実施することにより、安全輸送を確保しています。

【運行管理システム】【気象監視システム】－ 17 －

④

駅の安全対策

◆防犯およびテロ対策
防犯およびテロ対策の一環として、全ての駅改札付近や待合室等に監視カメラを設置しています。このほかテロ対策に関する啓発ポスターを全駅コンコ【監視カメラ】【監視モニター】

ースや改札付近など目につきやすい場
所に掲示して、見えるテロ対策を実施
しています【伊豆高原駅改札付近に掲出しているテロ対策に関する啓発ポスター】◆警告ブロック
各駅のホームに警告ブロッ
クを設置し、安全性の向上を図っています。

【内方線】◆車いす・ベビーカーへの注意喚起
ホームの傾斜による、車いすやベビーカーの列車接触およびホームから線路上への転落事故を防止する
ため、駅のホームや駅に設置されているエレベーターの乗降口やエレ
ベーター内等に注意喚起文を掲出しています。
【注意喚起文】－ 18 －【警告ブロック】

◆AED の設置
急病人等の救命救急に迅速対応できるよう、これまで設置していた、伊豆高原駅、伊豆急【伊豆急下田駅（改札入場口付近）】

下田駅のほか、新たに伊豆熱川駅、伊豆稲取駅、河津駅にＡ
ＥＤ（自動体外式除細動器）を増設し、全特急停車駅について設置完了いたしました。

⑤【伊豆高原駅（改札口付近）】

踏切の安全対策◆踏切障害検知装置
踏切内の支障物をセンサーにより自動的に検知し、特殊信号を明滅させ、接近してくる列車の運転士に踏切内で異常があることを知らせます【発光信号】【踏切障害センサー】◆踏切非常ボタン
踏切内でトラブルが発生した場合、または見かけた場合など、踏切警報器付近に設置された「非常ボタン」を押すことにより、接近してくる列車の運転士に対し、踏切内で異常があることを知らせます。
発光信号とは踏切障害検知装置が動作、または踏切非常ボ
タンを押した場合に、発光信号機の２つの赤色灯が点滅し、同箇所に接近してくる列車に異常の発生を知らせる。

【非常押しボタン】－ 19 －

⑤

獣害対策
伊豆急行線沿線において、猪や鹿が線路内に侵入し列車に接触することを防止することを目的として、超音波による獣害対策装置や防獣柵などを設置して侵入を阻止する対策を講じています。

【超音波による鳥獣対策装置（ユーソニック）】【黒根トンネル（伊東方）における防獣柵設置】― 鹿・猪頻出箇所に設置 －（川奈駅～富戸駅間）－ 20 －

5．安全運行を支える日々の取り組み（１）線路の保守・管理
保線係員は線路や法面などを常に安全な状態に保つため、徒歩や列車添乗による点検・【道床の整備】

確認、保守作業を計画的に行っています。また、日中の作業のほか、夜間作業においても路盤の整備や改良工事などを実施しています。

【マルチブルタイタンパ―にて軌道整備】※ ＪＲ東日本借り受け（２）電気施設の保守・管理
電気係員は列車をはじめとする鉄道施設へ安定した電力を供給するため、電路設備や【転てつ器の点検】

沿線に７箇所ある変電設備の検査・点検を行っています。このほか、信号保安装置、踏切保安装置、列車無線などの検査・【夜間電気作業】点検も行っています。

（３）車両の保守・管理
車両係員は安全・快適な列車運行を維持するため、伊豆高原駅構内にある車両基地で【エアコンプレッサーの整備】

車両機器の機能試験や各種定期検査、改良などを行っています。
【コーキング補修作業】－ 21 －

（４）列車の安全運行◆乗務員は乗務前に監督者から健康状態の確認やアルコール測定を受けるとともに、乗務点呼により運転取り扱いに関する指示【安全統括管理者の運転台添乗確認】事項や注意点、変更点などを確認し、安全の確保に努めています。また、監督者が定期的に乗【乗務点呼】

務員に対する運転台添乗を実施することにより、正則作業の徹底がなされているか確認しています。

◆駅係員は、全線の転てつ器のメ
ンテナンスを定期的に行い、列車の安全運行に努めています。
【信号現場取り扱い】

また、列車運行管理システムにより信号を制御して列車を運行していますが、異常時には各駅で手動により信号を制御する場
合があります。それに備えて、【転てつ器メンテナンス】

信号担務者による訓練を行っています。

－ 22 －

（５）従業員の健康管理◆出勤点呼時のアルコール検査および健康状態の確認
２０１５年度より伊豆高原運輸区および伊豆高原車両区のアルコール検知器を、記録印字タ
イプから顔保存タイプに変更し、情報をデータ管理しています。運輸区および車両区の係員は、始業前に管理者と対面で検査を行い、管理者が直接各係員の健康状態を把握することにより、安全の確保に努めています。
そのほかの従業員に対しては社用車運転前にアルコール検査を全社的に実施し交通従事員としての責務を果たすこととしています。

【アルコール検査（伊豆高原車両区）】【アルコール検査（伊豆高原運輸区）】【アルコール検知器（顔保存タイプ）】◆ＳＡＳ（睡眠時無呼吸症候群）検査
睡眠時無呼吸症候群対策として、列車を運転する全ての運転士に対して、簡易診断装置による検査を定期的に実施することにより、同症候群に起因する事故の防止に役立てております。

－ 23 －

6．ご利用のお客様、沿線の皆様とのつながり（１）ＣＳ推進の取り組み①「お客様の声」に対する取り組み
当社では、終日無人駅（伊豆大川駅・伊豆北川駅・稲梓駅）以外の全駅に設置されている「お客様の声ボックス」や当社ホームペー
ジよりご利用いただける「お客様の声フォー
ム」などを通じて、ご利用のお客様や沿線にお住まいの皆さまの「声」を収集し、貴重なご意見を経営に反映させるよう積極的に取り組んでいます。

《お客様の声》
下田に観光に行くことがあるのですが、トイレが古く汚さを感じます。

《改善に向けた取り組み》
駅トイレにつきましては、お客様が快適にご利用いただけるよう順次改修を行っております【伊豆急下田駅 待合室側トイレ】－ 24 －

（2）事故防止の取り組み①

踏切事故防止に関する取り組み◆４月に沿線小学校の新入生を対象に、踏切安全に関する啓発グッズおよび踏切を渡る際の注意事項が記載されたクリアファイルを配布しています。このほか、沿線中学校の新入生や見学に訪れた保育園児にも踏切を渡る際の注意事項が記載されたクリアファイルを配布しました。
【保育園児へクリアファイルの贈呈】【注意事項が記載されたクリアファイル（小学生用）】【注意事項が記載されたクリアファイル（中学生用）】※日本民営鉄道協会提供◆春・秋の全国交通安全運動期間中、沿線の主な踏切において、ＪＲ東日本や伊東・下田の両警察と合同で踏切を通行する皆さまに、啓発グッズを配布しながら踏切事故防止へのご協力をお願いする活動を行っています。

【踏切事故防止活動】
秋の交通安全運動 ※下田警察署【踏切非常押しボタン体験】
春の交通安全運動 ※伊東駅構内【踏切事故防止啓発】
春の交通安全運動 ※川奈駅付近－ 25 －

◆春・秋の全国交通安全運動実施期間中、駅および列車内で踏切事故防止へのご協力をお願いする放送を行うほか、列車内に踏切事故防止のお知らせを掲出しています。

◆当社のポケット時刻表に自動車が踏切内に閉じ込められた場合の対処方法として、「非常ボタンの操作」
・「遮断かんの押し出し方法」を掲載しています。
※ 年間約１万枚を配布②

キャンペーン・イベントでの取り組み「伊豆急でんしゃまつり」において「踏切非常ボタン操作体験コーナー」を設け、ご来場された多くのお客様に非常ボタンの操作を体験していただきました。
これからも、イベントなどを通じて事故防止につながる企画をご用意したいと思います。
③

駅ホームでお声掛けを推進
鉄道をご利用のお客様が、安全で、安心して駅等の施設をご利用いただけるよう、お体の不自由なお客様やお困りのお客様に、駅係員からお声かけを行っています。視覚障がい者に対するマニュアルを作成し各駅に配置して、積極的に声掛けやサポートを行うとともに、思いやりのある環境づくりに向け、ご利用のお客様どうしでもお声掛けいただくよう働きかけを行いました。今後も、多くのお客さまに安心して施設をご利用いただけるよう【視覚障がい者サポート訓練】

継続して「声掛け・サポート」について取り
組んでまいります。

伊東警察署 警備課にもご協力いただきました－ 26 －

④

沿線にお住いの皆様に対する安全・安心に対する取り組み― 「こども１１０番の駅」に対する取り組み ―登下校時を中心として、こどもたちがトラブルに巻き込まれる事件が数多く発生しています。
こどもたちを犯罪から守るため、窓口営業を行っている駅に「こども１１０番の駅」の表示を掲げ、より一層安心してご利用いただける駅づくりに取り組んでいます。
駅係員は、不審者等から逃れるなど、駅に逃げ込んできたこどもの安全を確保するため、こどもが駅に助けを求めてきた場合に保護するとともに、１１０番通報などを行います。

【「こども１１０番の駅」の表示】― 「はいかい高齢者等」に対する取り組み ―徘徊等認知症の問題が全国的に増える中、沿線市町で「はいかい高齢者ネットワーク」に参画し、地域と連携して情報を共有し、徘徊する高齢者を認めた場合には、警察等の関係機関に速やかに連絡することにより、鉄道事故やその他の不慮の事故等を未然に防ぎ、安心できる駅づくりに努めております。今後もこのネットワークを広げて安全・安心できる駅づくりに努めてまいります。

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７．伊豆急行からのお願い
踏切でのお願い
踏切警報機が鳴り始めた時
電車が接近しています。無理な横断は大変危険ですので、電車の通過を待ってから横断してください。
踏切非常ボタンについて
・踏切で自動車が立ち往生するなど、線路を支障していることを急いで乗務員等に知らせたいときに使用してください。
・いたずらなど、非常の場合以外に使用してはいけません。安全確認のため、列車が遅れ多くの人に迷惑をかけるおそれがあります。いたずらなどで使用すると法律により罰せられる場合があります。
・踏切非常ボタンを押した場合、踏切設備の異常、遮断かん折損等の情報をご連絡いただく際は、踏切警報機付近の看板に記載されている踏切名称「○○ △号踏切」をお知らせください。

★ 万が一、車が踏切内で車が止まった場合★

≪車が動く場合≫
慌てずに遮断かんを押すように車をゆっくり前進させてください。遮断かんを押すことにより斜めに押し上がりますので、踏切内から脱出してくだい。
≪車が動かない場合≫
近くの踏切非常ボタンを押して、列車を止めてください。

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ホームでのお願い
駅ホームでお声掛けを推進
電車をご利用のお体の不自由なお客様やお困りのお客様に係員から「お声掛け」をさせていた
だいております。また、ご利用のお客様どうしでも、お体の不自由なお客様やお困りのお客様
を駅や車内で見かけられましたら、お声掛けをしていただき、思いやりのある環境づくりにご理解とご協力をお願いいたします。
歩きながらの携帯電話等のご使用について
駅やホームでのスマートフォン等の「ながら歩き」は、列車や他のお客様と接触やホームからの転落等のおそれがあり大変危険ですのでお控えください。また、スマートフォンの位置情報を活用したゲームアプリ等をご利用の際には、ベンチにお座りいただくか、ほかのお客様の妨げにならない場所に移動して立ち止まってからご使用くださいますようお願いします。
駆け込み乗車について発車間際の駆け込み乗車は、大変危険ですのでおやめください。ドアに挟まれたり転倒やホームから転落するなどの大きな事故につながるおそれがあります。
線路に物を落とされた場合について

・駅係員にお知らせください。むやみに線路内に下りることは、列車との接触につながるおそれがあり大変危険ですのでおやめください。
・駅営業時間外の駅については、インターホンにて管理駅にご連絡ください。
ベビーカー・車いす等ご利用のお客様へ◆駅・ホームでは
ホームには、雨水の水はけをよくする傾斜がついているため、ベビーカーや車いすが傾斜により動き出し、ホームから線路に転落したり、列車と接触したりするなどの事故につながる
おそれがあります。ホームで列車を待つときは、線路と平行になるようお停めいただき、ブレーキをかけたうえで、目や手を離さないようにしてください。また、キャリーケースについても同様のおそれがありますので、目や手を離さないようにしてください。
◆列車内では
列車は事故防止のために急停止するなど、急に揺れたりすることもあり、ベビーカーや車いすが動き出したり、転倒するなどの事故につながるおそれがあります。列車に乗っているときは、ブレーキをかけたうえで、目や手を離さないようにしてください。また、キャリーケースについても同様のおそれがありますので、目や手を離さないようにしてください。
エスカレーター（伊豆高原駅）ご利用について
エスカレーター内の歩行については、おもわぬ事故の原因になりますので、おやめください。
エスカレーターをご利用される際には、ベルトにつかまり黄色い線の内側にお乗りください。

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列車内でのお願い
ドア付近にご乗車した場合について
手やかばん等がドアに触れていると、ドアが開く際に戸袋に引き込まれ、おもわぬ怪我をする恐れがありますのでご注意ください。
乗車中の安全について列車はやむを得ず急停車することがあり、転倒などおもわぬ怪我をする恐れがありますので、乗車中はお座りになるか手摺や吊革におつかまりください。お年寄りの方、お体の不自由な方、妊婦の方、小さなお子様をお連れの方には、座席をおゆずりいただきますよう、お願いいたします。また、より多くのお客様にお座りいただくため、手荷物等は空いている席には置かず、お手元に置くか網棚等をご利用ください。
小さなお子様連れのお客様へ
列車への乗り降りの際には、お子様の手をとるなどをして足元に注意してください。また、ベビーカーを使用する場合には、乗車中や乗り降りの際に転倒等しないよう、十分に注意してく
ださい。

その他のお願い
不審物等に気づいた場合について
駅・ホームおよび列車内で、持ち主のわからない荷物、迷惑行為、不審な行為にお気づきの方
は、駅係員または乗務員にお知らせください。
列車の運行を妨害する行為等の禁止
線路内に石や物を置くなど、列車運行に支障となる行為は、列車の脱線など重大な事故につながるおそれがありますので、絶対におやめください。これらの行為を行った場合は法律により罰せられます。また、目撃された場合は、最寄り駅・踏切管理センターまたは警察にお知らせください。
線路への立ち入り禁止
列車と接触するといったおもわぬ事故につながるほか、列車が遅れ、多くの人に迷惑をかけるなどのおそれがありますので、踏切以外の場所を横断したり、線路内に立ち入らないでくださ
い。
駅・車内へ危険物の持ち込み禁止
火薬・ガソリン･硫酸などの危険品、死体、動物（手回り品に該当する小動物を除く）は車内に持ち込むことができません。また、不潔または臭気のため他のお客様に迷惑をかけるおそれがあるもの、車両を破損するおそれがあるものについても、車内に持ち込むことができませんのでご容赦ください。

列車の安全運行に、ご協力をお願いします。

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安全報告書へのご意見募集
安全報告書の内容や当社の安全への取り組みにつきましては、メール・電話および各駅に設置されている「お客様の声ボックス」でお伺いしております。

ＴＥＬ．0557-53-1111（代表）
ＦＡＸ．0557-54-2882
営業 時 間
９：３０～１８：１０（月曜日～金曜日）
祝日・年末年始および４月１０日（創立記念日）は除く

ＵＲＬ．http://www.izukyu.co.jp
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伊豆急行

２０１8 安全報告書

編集発行
伊豆急行株式会社 企画部
２０１8 年９月