緊急輸送道路の耐震化
現在の耐震補強の進め方（国土交通省）• ２０２１年度まで（※２）に少なくとも発生確率が 26％以上の地域で完了を目指します。
• ２０２６年度まで（※２）に全国で耐震補強の完了を目指します。
※1：支承部の補強等により、橋としての機能を速やかに回復させることを目指す。支承部の補強ができない場合は、他の対策を実施します。
※2：対策完了目標年次【参考】耐震対策内容（速やかな機能回復が可能な性能を目指す対策、落橋・倒壊を防止する対策）

跨道橋の耐震化
高速道路や直轄国道をまたぐ跨道橋については、少なくとも落橋・倒壊の防止を満たすための対策に今後 5 年間で優先的に支援を実施します。（地方管理：約 360 橋対策完了（R2.3 末時点））

ロッキング橋脚橋の耐震補強
高速道路・直轄国道や同道路をまたぐ跨道橋等のロッキング橋脚については、2019 年度までに約420 橋の耐震補強が完了しました。

熊本地震を踏まえた耐震対策

1. 熊本地震で落橋したロッキング橋脚は、熊本地震（前震と本震の２度の大きな地震）と構造の特殊性から、これまでの対策では不十分で落橋の可能性が否定できません。
2. 落橋した場合の影響が大きい高速道路・直轄国道をまたぐ跨道橋で落橋防止対策が一部未了です。（地方管理のみ）
3. 高速道路や直轄国道等の緊急輸送道路は、落橋・倒壊防止の対策は完了しておりますが、被災後、速やかに緊急輸送が可能となる耐震補強は未だ不十分な状況です。（完了率：約 79％）
（R2.3 現在）
※落橋・倒壊を防止する対策に加え、橋桁を支える支承の補強を行い、被災後速やかに緊急車両の通行を確保できる補強の実施。

設計一般
補強設計の基本（標準）(1) 既設橋の耐震補強にあたっては、上部構造、下部構造、落橋防止システムおよび基礎構造を含めた橋梁全体構造系として耐震性が向上するように補強計画をたてるものとします。必要に応じて、支承の構造を変更し、水平反力分散構造や長周期化することにより橋梁全体構造系としての耐震性能の向上を検討するものとします。

(2) RC 橋脚の補強はじん性の向上による耐震補強を基本とし、次に、地震時保有水平耐力の向上をはかることを基本とします。

(3) せん断耐力及び段落とし部の曲げ耐力が不足する場合は破壊形態が躯体下端の曲げ破壊先行型へ移行するように補強するものとします。

(4) 補強後の耐震性評価は地震時保有水平耐力法あるいは非線形時刻歴応答解析によることを原則とします。

(5) 支承部は道路橋示方書に示される落橋防止システム構成の基本的な考え方に基づき、桁かかり長と落橋防止装置、変位制限装置を設置することを基本とします。

(6) 平成 17 年度～平成 19 年度まで実施した「緊急輸送道路の橋梁耐震補強 3 箇年プログラム」により段落し部補強が実施済みの橋梁については、「平成 21 年 3 月 31 日 事務連絡
3 箇年プログラムで段落し部の対策を実施した鉄筋コンクリート橋脚のアップグレード補強マニュアル（案）」に基づき補強することを基本とします。

(7) 基礎の補強は、経済性や施工性（架橋条件）から困難な場合が多いことから、基礎の補強を不要、あるいは最小限とすることができる方法を検討した上で適切に判断するものとします。

既設橋脚の耐震性照査

1 照査断面(1) 照査断面は躯体基部断面と段落とし断面とします。
(2) 段落とし断面の照査断面は鉄筋を定着した位置から「道路橋示方書・同解説Ⅳ下部構造編」7.8に規定される鉄筋の重ね継ぎ手長に相当する長さｌだけ下げた断面とします。

ここに、
ｌ：検討断面位置＝重ね継ぎ手長(mm)σsa：鉄筋の許容応力引張応力度(N/mm2)
τca：コンクリートの許容付着応力度(N/mm2)
φ ：鉄筋の直径(mm)

2 照査方法(1)

照査は躯体基部断面と段落とし断面の曲げ初降伏耐力を算出し、損傷断面の判定を行ないます。

MTyo / ht≧1.2：基部損傷

MByo / hB＜1.2：段落し部損傷

ここに、
MTy0 ：橋脚躯体の段落し断面における初降伏曲げモーメント。
ht：橋脚躯体の段落し断面から上部構造の慣性力の作用位置までの高さ。

MBy0 ：橋脚躯体基部断面における初降伏曲げモーメント。(tf･m)
hB：橋脚躯体基部断面から上部構造の慣性力の作用位置までの高さ。(m)○ 道路橋示方書では新設を対象に、原則段落としをしない、高橋脚等段落としをしないと施工上の問題のある橋脚の場合だけ段落としを行うという位置づけであります。既設橋脚等については、配筋のやり直しが困難であるため、実使用限界に対する安全率を考慮した上で補強の要不要を判定するものとします。判定は「既設道路橋の補強に関する参考資料 H.9.8 日本道路協会」に基づくものとします。
補強設計

1 基本方針(1)

RC 橋脚の柱部材の補強は、鉄筋コンクリート巻立て、鋼板巻立て、繊維材巻立て工法などより、その不足耐力の内容に応じて検討選定するものとします。

(2)

躯体下端の曲げ耐力は、既設断面の耐力に加えて、フーチングに定着させるアンカーを軸方向鉄筋として考慮するものとします。

(3)

躯体の断面寸法の辺長比が１：３を超える場合は、中間貫通鋼材を配置することを標準とします。
2 補強部材の取り扱い(1)

鋼板は帯鉄筋として取り扱い、有効長は既設橋脚躯体断面の外側寸法を用いることとします。

(2)中間貫通鋼材は横拘束鉄筋として取り扱い、コンクリートの応力度からひずみ曲線に考慮するものとします。

(3)

中間貫通鋼材は補強後のせん断耐力の計算では考慮しないものとします。

(4)

地震時保有水平耐力法において、巻立て等の工法により補強された RC 橋脚の終局変位を求める場合の塑性ヒンジ長は道路橋示方書で算出される値に補正係数 0.8 を乗じた値とします。
ただし、ラーメン式橋脚においては、鋼板の横拘束効果が期待できる下端部でのみ補正係数 0.8 を乗じ、上端部およびはりでは現況橋脚と同じとします。
落橋防止装置の設計・施工上の留意事項(1) 落橋防止装置のアンカーボルト設計時には、装置を固定する下部工の設計図面（既存配筋図）を十分に確認の上、アンカーボルトの配置設計を行うものとします。既存配筋図が無い場合は、鉄筋探査器等を用いて既設構造物の配筋調査を行うものとします。設計時に鉄筋探査器等により配筋状態が確認されていない場合は、工事着手前に配筋状態の確認を行うものとします。

(2) 縁端拡幅等に用いるコンクリート製または鋼製ブラケットに使用するアンカーボルトの仕様は、「兵庫県南部地震により被災した道路橋の復旧に係る仕様」の準用に関する参考資料（案）平成７年６月 日本道路協会 Ⅲ-28 およびⅢ-31 により以下のとおりとします。
(3)アンカー筋の既設コンクリートへの定着長は、アンカー径の 15 倍以上とします。

細部構造
1 鉄筋コンクリート巻立て工法(1) 巻立てコンクリート厚は、施工性を考慮して決定する。一般には、250mm を標準とします。
(2) 巻立て部に配置する鉄筋は、表 5-1 に示す配筋を標準とします。
最小径

最大径

間隔

軸方向鉄筋

D22D32150～300mm

帯鉄筋

D16D22100～150mm【表 5-1 鉄筋の標準的な配筋】(3) 軸方向鉄筋のフーチングへの定着は、アンカー中心間隔 250mm～500mm 程度を目安とする。一般
的な注入材、アンカー定着長、削孔径については、表 5-2 に示します。

注入材
エポキシ樹脂最小定着長

削孔径

最小定着長は異形棒鋼径の 20 倍とする（異形棒鋼径の 異形棒鋼径+10mm 以上15 倍の定着長を 1.3 倍した値）。

無収縮モルタル 定着長 L ≧ 1.3σsaφ / 4τ0aσsa：異形棒鋼許容引張応力度
φ：異形棒鋼径
τ0a：コンクリートの許容付着応力度【表 5-2 一般的な注入材、アンカーの定着長、削孔径】（4）鉄筋のかぶりは、道路橋示方書Ⅳ下部構造編に従い必要な鉄筋のかぶりを確保します。

【図 5-1 鉄筋のかぶり（土中および水中部の場合）】(5)帯鉄筋の継手は、フレア溶接とします。フレア溶接の継手長さは鉄筋径の 10 倍とします。継手構造は 図 5-2 とし、まわし溶接は行わない。なお、D25 以上の鉄筋を用いる場合には土木学会 鉄筋定着・継手指針（2007 年版）を参考とします。

【図 5-2 フレア溶接の諸元】(6)図 5-3 に示すように、中間貫通帯鉄筋は、巻立てコンクリート部の拘束効果を高める構造となるように配置します。中間貫通帯鉄筋の設置間隔は、水平方向には補強後の橋軸方向の断面幅以内、高さ方向には 300mm 程度とすることを標準とします。また、中間貫通帯鉄筋の端部にはフックを設け、巻立てコンクリートに定着させることを原則とします。ただし、このような中間貫通帯鉄筋の施工が難しい場合には、図 5-4 に示すように形鋼と中間貫通 PC 鋼棒の併用により、巻立てコンクリート部の軸方向鉄筋の座屈や帯鉄筋のはらみだしを抑える構造も考えられます。
中間貫通帯鉄筋や中間貫通 PC 鋼材の配置を行う場合は、橋脚基部の塑性ヒンジが生じる可能性のある部分の拘束効果を高めることでじん性の向上が確認されているため、橋脚基部の補強後の壁厚以上に配置することを標準とします。

なお、中間貫通鋼材によりじん性を向上させなくても、曲げ耐力の向上のみで所要の耐震性能を確保できる場合には、中間貫通鋼材を設けなくてもよいです。

【図 5-3 鉄筋コンクリート巻立て工法】【図 5-4 形鋼と中間貫通 PC 鋼棒による横拘束】【図 5-5 中間貫通鋼材の配置例】(7)組立て用アンカーの施工にあたっては、削孔時に既設鉄筋に損傷を与えないようにするとともに既設橋脚をできるだけ傷つけないため、1 本/m2 程度配置する。組立て用アンカーは施工中に脱落しないように十分な付着を確保します。
(8)巻立てコンクリートの天端は、排水勾配として 2％程度の勾配をつけるのがよいです。また、天端部での新旧コンクリートとの境界には、雨水などの侵入防止のためのシーリングを行うのがよいです。
2

鋼板巻立て工法(1) 補強鋼板の巻き立て範囲は、橋脚躯体頂部から躯体下端までを標準とします。
(2) 補強鋼板の板厚は６mm から12mm まで１mm ピッチを標準とします。12mm 以上の鋼板を用いる場合は、その溶接や設置を確実に行うことが出来るかについて検討の上使用するものとします。

(3) 鋼板厚さは次式を満足するものとします。

ここに、ｔ：鋼板厚さ（mm）

σya ：アンカー筋の降伏点（N/mm2）
As：アンカー筋 1 本当たりの断面積（mm2）Σyj ：鋼板の降伏点（N/mm2）
sa：アンカー筋の間隔（mm）(4) 鋼材の継手位置は矩形柱では隅角部を現場溶接継手位置としてはならない。また、断面方向の分割数は４分割を標準とする。

(円形橋脚)(矩形橋脚)【図 5-6 断面方向の分割】(5) 補強鋼板の現場継手は下図を標準とし、溶接施工条件等を検討の上、良好な品質が得られるように開先形状を決定し、現場溶接を行うものとします。

【図 5-7 溶接部詳細】(6) 補強鋼板と橋脚コンクリートの間隙の充填材は無収縮モルタルを標準とし、その注入厚は平均30mmとします。

(7) 補強鋼板固定用アンカーボルトは図 16-5-8 に示すように、地上部は径 M16 皿ボルト、地下部は径M16普通 6 角ボルトとし、配置間隔は 500mm を標準とします。

【図 5-8 固定アンカーの形状】

注入孔は補強鋼板単位面積（㎡）当たり 1 本設置するのを標準とします。

(8) 橋脚下端部の補強鋼板の拘束方法は図 5-9 に示すように、鉄筋コンクリートを円形に巻き立てる方法を標準とします。なお、拘束の補強材及び型枠として当該コンクリートの周囲に、円形鋼板を配置するものとします。

【図 5-9 矩形橋脚下端部の補強鋼板拘束方法】(9) 円形鋼板はフーチング天端から 0.5D（矩形橋脚の短辺長）の範囲とします。この場合の補強鋼板と円形鋼板との重ね合わせ長さは 0.3D 以上を確保するものとします。

(10) 円径鋼板の直径は補強鋼板部分を含めた橋脚の対角線上に必要な根巻きコンクリート厚を加えた長さを標準とします。

(11) 円形鋼板の板厚は補強鋼板と同じとします。
(12) 補強鋼板の塗装は外面が日本道路協会「鋼道路橋塗装・防食便覧」の C－5 塗装系とし、補強鋼板内面及び根巻コンクリートに接する鋼材は表 5-3 の塗装仕様を標準とします。

塗装区分

工程

塗料種類

標準使用量

標準膜厚

gf/㎡/回μm/回

塗装回数

素地調整

原板ブラスト

――

――

――

プライマー

無機ジンクリッチプライマー――

スプレー 20015２次素地調整

製品ブラスト

――

――

――

下塗り

無機ジンクリッチプライマー

１

スプレー 700

75

素地調整

原板ブラスト

――

――

――

プライマー

無機ジンクリッチプライマー――

スプレー 200

15接部
現場

２次素地調整動力工具処理

――

――

塗装

下塗り

変性エポキシ樹脂塗料下塗前処理
一般部
工場塗装前処理溶【表 5-3――
１

は け 240

補強鋼板内面及び根巻コンクリートに接する鋼材の標準塗装仕様】＊補強鋼板の溶接部は、コンクリートに接する外面を指します。

(13) 土中部にある円形鋼板は腐食減厚を考慮して腐食しろを２mm 考慮するものとします。

60

(14) 円形鋼板と既設橋脚の柱の間に充填する中詰めコンクリートの強度は既設の柱の強度と同等以上とします。また、帯鉄筋を径 13mm 以上の異形棒鋼を間隔 150mm 以下で配筋するものとします。

(15) フーチング定着アンカーを用いる場合は補強鋼板下端部にスタッドジベルを取り付けて、アンカー筋の応力を補強鋼板に伝達させるものとします。スタッドジベルは柱軸方向に２段以上、間隔100mm 以上で定着アンカーに沿って配置するものとします。定着アンカー１本当りのスタッドジベ
ルの必要本数は次式により決定します。
ΣQ≧ΣT
T＝As・σSY
ここに、
Q ：スタッドジベル１本当りのせん断力に対する降伏耐力(N)T：定着アンカー鉄筋１本当りの降伏耐力（N）
As ：定着アンカー鉄筋 1 本当りの断面積（mm2）σSY ：定着アンカー鉄筋の降伏強度（N/mm2）(16) フーチング定着アンカーは異形棒鋼を使用し、フーチングへの定着はエポキシ樹脂による定着を標準とします。定着長はアンカー鉄筋径の 20 倍以上確保するものとします。

(17) 鋼材の鋼種は鋼材の種類毎に、以下の規格に適合する鋼材を使用するものとします。鋼板：JISG3106 規格に適合する溶接構造用圧延鋼材 SM400
鉄筋：JIS G3112 規格に適合する鉄筋コンクリート用棒鋼 SD345(18) 根巻コンクリートは設計基準強度 σck＝18N/mm2 とし、ひび割れ防止に異形棒鋼 D13 を30cm 間隔で縦横に配筋するものとする。ただし、周方向に配筋される鉄筋が横拘束鉄筋として機能しないように配筋に留意するものとします。

【図 5-10 根巻コンクリート】

3

繊維材巻立て工法(1) CFRP シートの重ね継手長は、200mm 以上とします。
AFRP シートの重ね継ぎ手長は、392kN/m 級と588kN/m 級を用いる場合は 200mm 以上、882kN/m 級を用いる場合は、250mm 以上とします。

(2) CFRP シートは局部的な屈折によるその強度を十分に発揮する前に破断するため、矩形断面の橋脚に適用する場合には、隅角部は半径 50mm 以上の面取りをします。AFRP シートは面取りを施された 135°の隅角部や、90°のコーナーに設けた半径 10mm 以上の曲面における引張強度の低下はほとんど生じない。実構造物はほとんど面取りが行われているので、隅角部をサンダーにてコンクリート突起を取り除くことを基本とします。

(3) 繊維材シートの含浸、接着樹脂の紫外線による劣化防止、繊維材シートの保護、美観の向上を目的として、表 16-5-6 による仕上げ材を行うことを標準とします。

名称
仕上げ材 A
仕上げ材 B

材料

施工厚ポリマーセメ 1mm 以上
ントモルタル10mm 以上

摘要
仕上げ材の標準として用いるもの
高架下が駐車場や資材置場等に使用されている場合などで、繊維材を特に保護する必要がある部分に用いるもの【表 16-5-6 仕上げ材の種類】