エコプレミアム流２５25 by Eco Premium Style
08.02.2010

安井 至（独）製品評価技術基盤機構
東京大学名誉教授
国際連合大学名誉副学長

http://www.yasuienv.net/
1

250円
２５０円
2

グリーン・イノベーション大競争時代
日本の優れた環境エネルギー技術を「牛丼」にしてはいけない。
 なぜなら、それは

Eco Premium でないから
3

Eco Premium でないと、、、


国内予戦でエネルギーを消耗しつくしGreen Innov. ワールドカップでは勝てない Eco Premium化のためには、Only One を創出し優遇する

日本人の特殊な才能を再興し「教養」に高める＝「本質的な細部」にコダワル
 ＝「モッタイない」と自然に感じることができる

低炭素教養を世界に広める
 デフレを克服する
 衆愚国家・既得権国家からの脱却
4

Only One の重要性
ハブの国際競争 韓国のインチョン空港、プサン港に負けた

しかし、「数＝ひとつ」が大きな問題でもない
 国のサイズを考えると、日本なら３つでも良い 問題は、未だに、幕藩体制であること
5幕藩体制と港湾、空港
日本にも「特定重要港湾（港湾法２条）」はある
 １９５１年以来、２３港湾が指定
 さらに、「指定特定重要港湾」があって、東京港、横浜港、名古屋港、四日市港、大阪港、神戸港の６つ
 しかし、なぜ九州に指定が無いのか 自治体の足の引っ張り合いを想像させる 未だに、幕藩体制なのではないか 地方空港の現実
6中期目標２５％削減の達成
ＣＯ２排出量／１人あたり＝ＣＯ２発生量／エネルギー量 （ａ）
×エネルギー量／サービス量 （ｂ）
×サービス量／１人あたり（ｃ）
 ０．７５［９０年比２５％削減だとすれば］＝１．０８ ［２００５年で＋７．７％］
×０．８３ (a) 自然エネ、原子力、ＣＣＳ
×０．８３ （b) 省エネ
×１(c)
7

マイナス２５％は結構つらい
しかし、２００８年の温室効果ガス排出量は、格段に下がった。
 リーマン・ショックによる不景気のため。
8

２００７年→２００８年
▲３５％
原油
▲５３％
天然ガス
▲３９％

石炭
▲３３％
石油製品
▲５２％
9

２００７年→２００８年
▲３３％
自動車輸出
▲５１％
鉄鋼輸出
▲３８％
頼い
っ つてま
いでら、れ自る動か車？ ・鉄鋼に
10

省エネ：エネルギー量／サービス量
１１％改善（－１５％GHG）は何とかなるか？

自家用自動車の燃費改善３０００万ｋL
 貨物用自動車の燃費改善５００万ｋL
 建築・家屋の断熱強化
 都市内家庭／業務でのガスコジェネ給湯（＋水の太陽熱予熱） 廃熱利用技術（地域暖房への活用）
 エアコン（地中熱利用で北国でも） 照明などの効率向上
 産業でも多少：これがどのぐらいか？
11自動車技術の分類
Eco Premium型の正常進化とは？

ハイブリッド車→プラグインハイブリッド車



電気自動車は、良くて、「都市内コミュータ」
 悪いと、「節約型カーシェアリング」


下手をすれば「 Non Eco Premium」亡国技術
12

電気自動車用電池の予測
i-MiEVクラスで１６ｋＷｈ、Ｌｅａｆで２４ｋＷｈ 日本なら家庭の消費電力（10kWh）をカバー

http://www.fepc.or.jp/present/jigyou/japan/index.html

ｃf.テスラロードスター １８６５０型（パソコン用、３００回充電可）
３．６V ２．４Ahを７０００本弱＝５８ｋWh

しかし、電池価格が問題？
１０万円／ｋWhなら、約２００万 ５万円／ｋWhなら、約１００万
 １万円／ｋWｈなら、約２０万

cf. プリウスの電池は１．３ｋWh
13

本当の問題は、実は、充電時間！！

電気自動車 16kWhのリチウム電池で８０ｋｍ
普通充電（２００Ｖ） 充電時間７時間
設置コスト ６５～９０万 中速充電（２０ｋＷ） 充電時間１時間
設置コスト ２５０万円＋工事費
 急速充電（５０ｋＷ） 充電時間３０分
設置コスト ８００～１０００万円
５．２ｋＷｈのプラグインハイブリッドなら充電は夜のみ
 普通充電（１００Ｖ） 充電時間 ３～４時間


電気自動車は、１日の途中で充電を要する用途には向かない。
里帰りやドライブには不向き。

中部経産局作成の報告書 平成２２年３月
14
クルマの未来とすそ野の広がりを考える懇談会

電気自動車を欲しがるかガソリン車と同様に運用できる電気自動車（＝５分で充電）ができれば、そうなるかもしれない。
 多分無理。となると、電気自動車は、コミュータ用途で終わる。
 ノン・エコプレミアムな車。
 結局のところ、「プラグインハイブリッド車」を長く現役に保つ以外に、無いのではないか。
 それが、日本自動車産業の維持にもなる。
15

本命はプラグイン・ハイブリッド相当の確率で正しい未来予測！
（そう思えなくても、そう発言するのが政治。
なぜなら、日本の特技＝『トヨタ・ホンダが存在する国』だから）。
 ヨーロッパ車は軽量化を目指しているが、これは「過去のPremium ＝高剛性、安全性、乗り心地」と相反するので、なかなか難しい。
 当面の本命は、「重くても超好燃費」となる。
 これがプラグイン・ハイブリッドである。
16

プラグインハイブリッドと類似技術
実は、多種多様の方式がある。


トヨタ・プリウス型
もっとも完成度高い。
 複雑。

エンジン

モータ
電池





ホンダＩＭＡ型


発電機

簡易型ではあるが、そこそこ有効。

シボレー・ボルト型（Extended Mileage EV）


エンジン＋モータ
電池
エンジン
発電機

エンジン駆動の発電機をプラス。性能的には疑問、、、、

電池 モータせめてリチウム電池のOnly One
自動車会社の数だけリチウム電池企業
 パナソニック＋三洋 → トヨタ
ＧＳユアサ＋ホンダ → ホンダ
ＧＳユアサ＋三菱 → 三菱
ＮＥＣ＋日産→ 日産、メルセデス？
日立→ 米ＧＭ
東芝→ 独ＶＷ、スズキ？
 牛丼業界的リチウム電池業界になりかねない18

２０２０年２５％は、２０５０年８０％削減への通過点
20
100
1980

-10

1990

2000

2010

2020

2030

2040

2050

2060

-20
-30-40-8%
-15%

-25%

-50-60-70-80-9019

２０５０年に向けて新コタツ文明項の追加
ＣＯ２排出量８０％削減＝ＣＯ２発生量／エネルギー量 （１）×エネルギー量／サービス量（２）
×サービス量／満足量（３）×満足量／１人あたり（４）×人口 （２０５０年で３０％減） （５） (1) 再生可能エネルギー、原発、CCS＝０．６
 (2) 省エネ＝０．７
 (3) 新コタツ文明項＝０．６
 (4) 不変とする＝１
 (5) 人口＝０．７
20

新コタツ文明とは必要なとき
 必要なところに 必要なサービスを 必要な量だけｃｆ．西欧流は、セントラルヒーティング
21

発想の原点となった製品

パナソニックビューティートワレ
DL-DW20 など「必要なときだけ、必要なところだけ」

22

液晶TV with 人感センサー


1/20/200923連結可能な電気自動車

二人乗り 電気自動車 航続距離は３０ｋｍ

エコプレミアム２０５０を目指す
新コタツ文明的な製品を徹底的に開発
 コストも少々高いが、環境性能はベスト ただし、日本以外ではすぐには売れない
 しかし、そのうち世界でも必要になる
 それを待っているのではダメ そこで、「省エネを地球人に必須かつ理知的な教養として世界に輸出」
25

そもそも教養とは何か「公共圏と私生活圏を統合する生活の能力」、
清水真木、新潮新書３６１
 それなら、「低炭素化のライフスタイル」も教養になりうるのではないか。
 低炭素化のために何をどう選択すべきか？


科学技術の理解が非常に難しい

やはり、余りにも科学技術が高度化しすぎたかもしれない。
 しかし、哲学だってそうだ。未来の哲学者が学習すべき量は、過去の哲学者より多い。
26

科学的知識の今昔＝“知雲”

こんな大量の知識、どうやって頭に入れるの？？

圧縮して入れる

１４５２年生まれ

２０１０年生まれ

現代のこどもは、ダ・ビンチの頭脳にあった科学的知識の１０００倍以上を学ぶ必要がある。知識は圧縮されて知雲＝教養へ。

日本人はなぜインバータエアコン

世界のエアコン（2008年：日冷工、ＩＮＶ比率はダイキン推定）
日本 ８４９万台 INV比率 １００％
 欧州 ６１４万台 INV比率 ２０～３０％
 米国 １４４４万台 INV比率 ほぼゼロ
 中国 ２３１６万台 INV比率 ＜１０％
 中南米 ３８０万台 INV比率 ほぼゼロ
日本：省エネが好き＝モッタイナイ＆地球上での本質的な態度＝低炭素の教養
 世界に低炭素の教養の普及が必要
 教養：インバータ＝省エネ、快適が両立する

28

“知雲”を形成するには文字では追いつかない 数式では難しい
 画像になると、情報量が遥かに減る
 しかし、まだまだ不十分
 そこで、日本流の「アニメ」の活用
 世界の誰にでも分かる低炭素技術のアニメを作って、全地球人の“知雲”とする
 例：ヒートポンプとは何か、インバータがな
ぜ快適か、地球の限界と温暖化、、、、、
29

毎年、消費税を０．５％ずつ、１０年間に渡ってでないと、、、上げ続ける。１０年後に消費税１０％となる。
 国内予戦でエネルギーを消耗しつくし投資意欲が若干は復活するのではないか。
Green Innov. ワールドカップでは勝てない

Eco Premium「民主主義とは何か」、から再教育をする以外
 Eco Premium化のためには、に方法は無い？
 Only One を創出し優遇する（１）権利の前に、義務があることを理解せよ 日本人の特殊な才能を再興し「教養」に高める（２）序列＝個人、団体、上位の団体、社会、＝「本質的な細部」にコダワル
上位の社会、国、国際関係、人類、地球＝「モッタイない」と自然に感じることができる

重み付けは今３：１か。昔のような５１：４９へ「低炭素教養」をアニメを使って世界に広める
 デフレを克服する
 衆愚国家・既得権国家からの脱却
30