Case Study
Strecke Berlin-Cottbus (DE)Efizienter Vibrationsschutz fürgleisnahe Bauwerke bei gestiegenen
Fahrtgeschwindigkeiten der Bahn

Speziell entwickelte PUR-Schwellensohle mit akustischer Wirksamkeit

Weltweit größtes Bahnprojekt unter
Einsatz von Schwellensohlen zum
Erschütterungsschutz

Berlin-Cottbus

Projektbeschreibung

Die Getzner-Lösung

Ausbau der Bahnstrecke
Berlin-Cottbus

Besohlte Bahnschwellen als
Erschütterungsschutz

Produktentwicklung in enger
Zusammenarbeit

ie Deutsche Bahn (DB) baute2010 die stark frequentierte
Bahnstrecke zwischen Berlin unddem im Land Brandenburg gelegenen
Cottbus aus. Nach dem südlichen
Abschnitt Berlin-Cottbus erhielt auchder mittlere Part der Strecke die nötigen Voraussetzungen für das Befahren mit höheren Geschwindigkeiten.
Von Frühjahr bis Herbst 2010 wurde
auf 60 Kilometern der gesamte Eisenbahnoberbau erneuert. Die Herausforderung bei diesem Projekt war,
die Bauwerke in Gleisnähe – trotz dergeplanten schnelleren Befahrung –efizient vor Vibrationen zu schützen.

Für die Strecke Berlin-Cottbus entwickelte Getzner in enger Zusammenarbeit mit der DB eine spezielle
Schwellensohle aus Polyurethan mit
akustischer Wirksamkeit. Die Sohle
entstand im Rahmen des Forschungsprojekts „Leiser Zug auf realem
Gleis“ (LZarG), das die Entwicklung
neuer Technologien für einen leiseren
Eisenbahnverkehr zum Ziel hatte. DiePUR-Matten dämmen die Vibrationen
der vorbeifahrenden Züge in den bebauten Gebieten.

Im Zuge des Forschungsprojekts
LZarG entwickelte Getzner in engerZusammenarbeit mit der Technik- undder Akustikabteilung der DB die neue,auf Berlin-Cottbus abgestimmte,Schwellensohle. Die Lösung erreichte
Serienreife und erhielt schließlich
auch die Zulassung der DB Technik.

DZusätzlich durfte – um dieses umfangreiche Projekt im Kosten- und imZeitrahmen zu halten – kein Abtragdes kompletten Oberbaus stattinden.
Die zuvor für maximal 120 km/h
ausgelegte Strecke ist seit dem Abschluss der Bauarbeiten mit bis zu
160 km/h befahrbar und gleichzeitig
höher frequentiert – ohne dass es zu
einer zusätzlichen Belastung durch
Erschütterungen oder Lärm kommt.

Die neue Sohle wurde speziell auf dieAnforderungen solcher Projekte abgestimmt. „Die DB hatte schon vor
diesem Großprojekt gute Erfahrungenmit uns gemacht. Das Vertrauen in
unsere Kompetenzen und das richtige
Produkt waren für den Auftrag entscheidend. Berlin-Cottbus ist bisher
weltweit das größte realisierte Bahnprojekt mit Schwellensohlen für denErschütterungsschutz: Insgesamt
erhielten rund 52.000 Streckenschwellen und 17 Weichen eine Besohlung aus unserem Werkstoff“, hebt
Dipl.-Wirtsch.Ing. Christian Dullinger,
Projektmanager Bereich Bahn vomGetzner Standort Grünwald bei München, die Bedeutung dieses Großprojektes hervor. Durch den Einsatz vonSchwellensohlen konnten die Experten den Erschütterungsschutz kostenschonend einbauen, ohne den Oberbau komplett abtragen zu müssen.

Parallel zur Entwicklung ließ Getzner
das Produkt an der TU München
untersuchen: Auch diese Tests bestätigen die hohe Qualität und die Belastbarkeit des Produkts. „Wir haben
in sehr kurzer Zeit intensive Testreihen durchgeführt. Heute haben wir
ein ausgereiftes und hochbelastbares
Produkt im Einsatz. Zudem überzeugen die Schwellensohlen – im Vergleich zu herkömmlichen Lösungen –Feedback
aufgrund des besseren Anbindeverfahrens durch Langlebigkeit“, fasst
Christian Dullinger die Besonderheiten des Großauftrags zusammen.
Just-in-time-Logistik„Dieser Auftrag war eine große Herausforderung für das Projektmanagement, das Qualitätsmanagement, dieProduktion und die Logistik – etwa 30
Personen arbeiteten an der erfolgreichen Umsetzung“, schildert Dullinger
und fasst zusammen: „Derart gewaltige Stückzahlen bringen hohe Anforderungen mit sich: Wir haben es geschafft, nicht nur die internen Prozesse hervorragend zu koordinieren,auch die Herstellung der Schwellensamt Besohlung konnten wir mit unseren Kunden vor Ort zeitlich optimal
abstimmen. Dieses Projekt hat uns
durch seinen Umfang um einiges an

Erfahrung reicher gemacht. Diesekommt in den künftigen Projekten
den Kunden zugute.“
Die neue elastische Schicht für dieSchwellen wurde – aufgrund der hohen Produktionsauslastung – untersehr großem Zeitdruck und strengsten Qualitätskontrollen am GetznerStandort in Bürs hergestellt. In exakter Abstimmung mit dem Schwellenhersteller lieferte Getzner zwischen
Juni und September 2011 über50.000 Sohlen nach Frankfurt undNeumarkt in der Oberpfalz. Diese
wurden dann in den beiden Werken
von Rail.One an den Schwellen angebracht. Da dadurch bereits fertig besohlte Schwellen an die Bahnstreckegeliefert werden konnten, war einrascher und unkomplizierter Einbau
möglich.

Königs
Wusterhausen

Lübbenau
Cottbus

Dresden50 km„Die Zusammenarbeit mit dem
Getzner-Team war vorbildlich. Die
Qualität der Schwellensohlen war
konstant hoch und ermöglichte uns
ein problemloses Anbinden an unsere
Betonschwellen. Auch die Lieferungen waren bestens koordiniert: Siekamen zeitgerecht und im vereinbarten Umfang an.“Gundolf Spitzner,
Leiter Vertrieb Europa,
RAIL.ONE GmbHAuf über 60 Kilometernzwischen Königs Wusterhausen und Lübbenau
besohlte Getzner 50.000
Gleisschwellen.

BerlinBrandenburg

Leipzig

Was sagt der Schwellenherstellerüber das Projekt?

Daten und Fakten auf einen Blick
Strecke Berlin-Cottbus
Länge Ausbauabschnitt zwischen Königs Wusterhausen und Lübbenau:
Zielgeschwindigkeit:rund 60 km
bis 160 km/h

Auftragsdetails

Daten und Fakten Getzner Werkstoffe GmbH

Referenzen Bahn (Auszug)

Gründung:— Brynsbacken (NO)— Metro Seoul (KR)— Metro Amsterdam, Linie Ost (NL)
— Tunnel Bruchsal (DE)— Matstetten-Rothrist (CH)— Umegaoka-Odakyu Electric Railway (JP)— Britomart Station (NZ)
— Zulaufstrecke Nord zum BrennerBasistunnel (AT)1969 (als Tochter der Firma Getzner,Mutter & Cie)
Geschäftsführer:
Ing. Jürgen Rainalter
MitarbeiterInnen:
340
Umsatz 2015:
EUR 77,9 Mio.
Geschäftsbereiche: Bahn, Bau, Industrie
Headquarter:
Bürs (AT)Standorte:
Berlin (DE), München (DE), Stuttgart (DE),
Lyon (FR), Amman (JO), Tokio (JP),Pune (IN), Peking (CN), Kunshan (CN)und Charlotte (US)Exportquote:85 Prozent

AUSTRIA — Bürs GERMANY — Berlin — Munich — Stuttgart FRANCE — Lyon
JAPAN — Tokyo INDIA — Pune CHINA — Beijing USA — Charlotte

JORDAN — Amman
www.getzner.com

CS BC de © Copyright by Getzner Werkstoffe GmbH | 03-2016

Auftragsumfang:
Besohlung von rund 50.000 Schwellen und 17 Weichen
Auftraggeber:
Deutsche Bahn AG
Projektmanager:
Dipl.-Ing. Dipl.-Wirtsch.Ing. Christian Dullinger
Fertigstellung:
Herbst 2011
Schwellenhersteller: RAIL.ONE GmbH
Bauunternehmen:
Eiffage Rail GmbH