１０インチ用タイプ１
φ２７フロントフォーク＋ディスクブレーキキット

CO（バーハンドル用取扱説明書１７４ｍｍピッチ／４０ｍｍオフセット）

商品番号 ：０６−０１−０３１０ （シルバー：スタンダードディスクローター）：０６−０１−０３１２ （ブラック：スタンダードディスクローター）：０６―０１―０３１３ （シルバー：フローティングディスクローター）：０６―０１―０３１４ （ブラック：フローティングディスクローター）

適応車種及びフレーム番号
Ｍｏｎｋｅｙ／Ｇｏｒｉｌｌａ ：Ｚ５０Ｊ―１３０００１７〜：ＡＢ２７―１０００００１〜：ＡＢ２７―１９００００１〜

Ｍｏｎｋｅｙ（ＦＩ）

・この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

PY◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

〜特徴〜○フォークピッチ１７４ｍｍ、オフセット４０ｍｍ。
○トップブリッジ、ステム共にジュラルミン削り出しアルマイト仕上げ、色はシルバーとブラックの２種類からお選び頂けます。
○トップブリッジ、ステム裏面には軽量化の為、肉抜き加工を施しています。
○ハンドルホルダーを付属しています。
○付属のステムナットは硬質アルマイト仕上げです。
○ステアリングロックブラケットを付属しています。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎製品を加工等された場合や取り付けられた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎分解、取り付け作業はホンダサービスマニュアルモンキー／ゴリラ用を必ず参照し確実に行って下さい。
◎当キットは１０インチホイール専用です。
◎当キットを取り付ける際には、１０インチアルミホイールチューブタイプ（０６―０９―０３３／０５４）のホイールが必要となります。
◎当キットにはヘッドライトステー、ウインカーステー、ステアリングハンドルは含まれていません。別途お買い求め下さい。
◎ヘッドライトステーは弊社アルミヘッドライトステー（０９−０３−００７、００８）及び（０９−０３−０７Ｓ）をご使用下さい。
◎ノーマルキャブ使用車はスロットルが使用出来ない為、取り付け出来ません。（別途、ホンダ純正部品をご用意して頂く必要があります。）※フレーム番号Ｚ５０Ｊ―１３００１７〜１５１０４００の車両の場合、純正スロットルケーブルの使用は不可です。
ＳＴＤキャブレターの場合、ケーブルＣＯＭＰ、スロットル（１７９１０―１６５―６４０）が必要です。
◎当キット付属のフロントブレーキマスターシリンダーＡＳＳＹ．はオイル確認窓が無い仕様の為、ブレーキフルードの量はオイルカップ部の上限
線で確認して下さい。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・作業を行う際は、平坦で足場のしっかりした所を選び車両を安定させた状態で行って下さい。
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に行って下さい。（ネジ部の破損及び脱落の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して下さい。
・フォークトップボルトを取り外す際にフォークスプリングによりトップボルトが飛び出す危険性がありますので、十分注意して下さい。
・製品及びフレームにはエッジや突起がある場合があります。作業時は手を保護して作業を行って下さい。
（ケガの原因になります。）
・ブレーキフルードはなるべく皮膚に触れないようにし、作業後は十分手洗いを行って下さい。（手荒れの原因になります。）
・ブレーキフルードは塗装面、樹脂部品、ゴム製品類等に付着すると劣化及び損傷させるので作業は十分注意して行って下さい。付着した場合は速やかに水洗いをして下さい。（部品の損傷、劣化の原因となります。）‑1‑

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警告 この表示を無視した取り扱いをすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・技術、知識などが無い方は作業を行わないで下さい。
（部品破損などの原因により、転倒、事故につながる恐れがあります。）
・走行前には、必ず各部の取り付け状態を点検し、緩み等が無いかを確認して下さい。又、走行中異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停車させ異常個所の点検を行って下さい。（そのまま走行すると事故につながる恐れがります。）
・走行前は必ず各部を点検し、ボルト、ナットの緩みやオイル漏れが無いかを確認して下さい。又、走行中に異常が発生したと思われる場合は直ちに車輌を安全な場所に停車させ、異常個所の点検を行って下さい。異常が認められた場合は、絶対にそのまま走行しないで下さい。
・ブレーキフルードは指定のブレーキ液を使用して下さい。銘柄の異なるブレーキ液を混用しないで下さい。
（トラブルの原因、化学変化の恐れがあります。）
・ブレーキディスクローター及びブレーキパッドに油脂類を付着させないで下さい。付着した場合はブレーキパッドは交換しブレーキディスクローターは脱脂して下さい。（事故につながる恐れがあります。）
・ブレーキの取り付け作業については熟練したメカニックに依頼し、専用の設備、工具のある工場などで行って下さい。
（事故につながる恐れがあります。）

CO◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

▽ ▽◎当製品を使用してフロントをディスクブレーキに変更するには、下記の製品が必要です。
取り付けネジサイズ１０ｍｍのミラー
純正ミラー及び取り付けネジサイズ８ｍｍのミラー使用時はミラーアダプター（２個入り）が必要▽▽◎フロントブレーキを油圧ディスクにした場合、フロントマスターシリンダーを取り付ける為、ＳＴＤスロットルハウジング（ブレーキレバー一体式）を取り外す必要がありますので、弊社製ハイスロットルセット若しくはホンダ純正部品が必要です。
弊社製品
スタンダードハイスロットルセット アウター長７１０ｍｍ：０９―０２―０２２２、アウター長８１０ｍｍ：０９―０２―０２２１
ハイスロットル（ＦＩ対応）０９―０２―０２２３（Ｍｏｎｋｅｙ（ＦＩ）に取り付けの場合、必要となります。）
９０°ベントハイスロットルセット アウター長７００ｍｍ：０９―０２―０２１
インボリュートハイスロットルセット アウター長７１０ｍｍ ボディーカラー ブラック：０９―０２―０２３０
ガンメタ：０９―０２―０２３２
アウター長８１０ｍｍ ボディーカラー ブラック：０９―０２―０２３１
ガンメタ：０９―０２―０２３３
ホンダ純正部品
スロットルハウジング（１個）（５３１６８―１６６―０００）
スロットルハウジング（１個）（５３１６７―ＧＥ４―０００）
パンスクリュー ５×２２（２個）（９３５００―０５０２２―０Ｇ）※ＳＴＤキャブレター及び弊社製ＫＥＩＨＩＮ ＰＣ１８キャブレター用

PY▽▽◎フレームＮＯ．Ｚ５０Ｊ−１３０００１７〜１５１０４００の車両に当製品を取り付ける場合、別途下記部品が必要です。
遠心クラッチ車
コンビネーションスイッチＡＳＳＹ
マニュアルクラッチ車
クラッチレバー＆コンビネーションスイッチＡＳＳＹ◎当キットと弊社製シリンダーヘッド及びボアアップキットを同時装着する場合、タイヤとエンジンが干渉する事があります。
下記の表にて同時装着が可能なエンジンの仕様、タイヤサイズをご確認下さい。
タイプ１フロントフォーク
シリンダーヘッド排気量

８８〜１０６ｃｃ
１２４〜１２５ｃｃ
スーパーヘッド＋Ｒ
１３８ｃｃ
１４８〜１５８ｃｃ
８８〜１０６ｃｃ
スーパーヘッド４Ｖ＋Ｒ
１２４〜１２５ｃｃ
１３８〜１４８ｃｃ
１００〜１０６ｃｃ
ＤＯＨＣ ４Ｖ
１２４〜１２５ｃｃ
１３８ｃｃ
１００〜１０６ｃｃ
ＤＥＳＭＯ ツインカム４Ｖ １２４〜１２５ｃｃ
１３８ｃｃ

８０／９０―１０
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
×

使用タイヤ
１０インチ
９０／９０―１０ ９０／１００―１０ １００／９０―１０
○
○
○
○
○
○
○
×
○
○
×
○
○
○
○
○
○
○
○
×
○
○
×
○
○
××
○
×
○
×××
×××××
×

３.５０―１０○○
××○××××××××※上記の表は、あくまでも目安としてお考え下さい。使用するタイヤの銘柄やホイール幅等により、タイヤの外径が変わります。
使用時は必ずフロントフォークがフルボトムした状態で、干渉が無いか確認して下さい。
又、タイヤとの干渉が無くてもフェンダーが干渉する場合は、フェンダーの交換や切除作業を行い隙間を確保して下さい。
‑2‑

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〜商品

内

容〜

０６―０２―００３４（シルバー）
０６―０２―００３５（ブラック）０６―０２―１０１７（シルバー） ０６―０２―１０２０（シルバー） ０６―０２―１００５（シルバー）
０６―０２―１０１８（ブラック） ０６―０２―１０２１（ブラック） ０６―０２―１０１２（ブラック）CO
３８２３ ２７

１１ １２Ａ、Ｂ １３２１４１６１８０６―０９―１３０６１９１７３８３７３６５１５３４２６ ２９ ３０ ３１２５４１１０２１ ２２６７

９ ２４２０部 品 名

個数

１Ｌ.フロントフォークＡＳＳＹ.

１

５１５２２―１８１―Ｔ００

入数
１２Ｒ.フロントフォークＡＳＳＹ.

１

５１４２２―１８１―Ｔ００

１３

フォークトップブリッジ

４ハンドルアッパーホルダー

５ハンドルロワホルダー

６

ステアリングステム

７ステアリングロックブラケット

１

５３６０１―ＧＥＦ―Ｔ００

１

８ステムナット１

５４３０３―１６５―Ｔ００

１

９

ステムナットワッシャ

１

９０５０３―１６５―Ｔ００

１１０

フロントアクスルシャフト

１

４４３０１―ＧＥＦ―Ｔ１０

１

１１

フロントホイールハブＣＯＭＰ.

１

４４６０４―１８１―Ｔ００―Ｃ

リペア品番

１２Ａ ディスクローター（スタンダード）

１４５２３０―１８１―Ｔ５０

１

４５２２０―ＡＢ７―Ｔ００

１

１３ディスクボルト

３９０１０５―１６５―Ｔ００

１１４

カラー ７.５ｍｍ

１４４３１０―１８１―Ｔ００

１１５

ホイールスペーサー

１

４４６００―１８１―Ｔ００

１

１６

フロントブレーキマスターシリンダーＡＳＳＹ.

１０６―０８―１１６８

１

１７

サブコード

１

３７６００―ＫＣＺ―Ｔ００

１

１８

フロントキャリパーＡＳＳＹ.

１０６―０８―１１５１

１９フロントキャリパーブラケット

１

４５２１０―１８１―Ｔ００

１２０

ブレーキホース

１

０６―０８０―０００７

１２１

バンジョーボルト

２００―０７―０００７

１２２

フランジボルト ６×１５PY

１

１２Ｂ ディスクローター（フローティング）

２００―００―０１１４

４２３

ソケットキャップスクリュー

６×１５

２００―００―００４２

１０

２４

ソケットキャップスクリュー

６×２０

２００―００―００４３

１０２５ソケットキャップスクリュー

６×５０

４００―００―００４４

３２６

ソケットキャップスクリュー

８×１２

２００―００―００４７

４２７

ソケットキャップスクリュー

８×２０

２００―００―０１１７

４２８

フランジソケットキャップスクリュー

４００―００―０２３８４２９６角ボルト ６×１０

４００―００―０３０７

１０３０

プレーンワッシャ ６ｍｍ

１００―００―００８６１０３１

シーリングワッシャ

４００―０７―００１０１０

３２

バンジョー（ストレート）

１００―０７―０００６

１

３３

バンジョー（２５°）

１００―０７―００３７

１３４

ブレーキフルード（ＢＦ―４）

１０６―０８―００１９１３５６角棒レンチ

５ｍｍ

１６ｍｍ

１００―００―０１７９１０１２

２

１６２０１ＬＬＢ１１―Ｂ ディスタンスカラー

１ｍｍ

７７５ｍｍ

１０×１.２５８×２０１０ｍｍ

３６６角棒レンチ

３７６角棒レンチ １０ｍｍ

３８インシュロックタイ

２８３２ ３３

番号

１１―Ａ ボールベアリング

３５２００ｍｍ１（２） ００―００―００７７

１（１） ４４６２１―１８１―Ｔ００１２※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。
品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。
予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
※部品番号１２Ａは０６―０１―０３１０、０６―０１―０３１２、１ ２Ｂは０６―０１―０３１３、０６―１―０３１４用です。

‑3‑

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〜取り

付

け分解

組み付け

１．フロントのアクスルナットを緩めます。
２．リアメンテナンススタンドとエンジン下部に適当な台を置

１３．ステアリングロックブラケッ
トをソケットキャップスク
リュー（６×１５）でステアリングステムに取り付けます。

き、車両を安定させた状態で作業を行います。
※フロントタイヤが少し浮く程度の高さにします。
３．ヘッドライトのパンスク
リューを外し、ストップランプスイッチ、ウインカースイッチの配線を外します。

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１２Ｎ･ ｍ（１．２ｋｇｆ･ ｍ）

CO

４．スロットルハウジングのパンスクリューを外し、スロットルハウジング、スロットルパイプを取り外します。
５．ウインカースイッチのパンスクリューを外し、ウインカースイッチを取り外します。
６．ヘッドライトケースの左右のボルトを外し、ヘッドライトを取り外します。
７．ホーン、ウインカーを取り外します。
８．アクスルシャフトを抜き取り、フロントホイールを外します。
９．トップブリッジ裏面のハンドルロワーホルダーのナットを外し、ステアリングハンドル

要領〜

１６．ステアリングステムをヘッドパ １９．ワイヤーハーネス等の取り回しがノーマルと同じになイプに通し、トップスレッドはるようにしながらトップブ手でいっぱいに締め付けます。
リッジをフロントフォーク
左右に４、５回躍動させベアリとステムシャフトに通し、ステムワッシャを入れてステムナットを指定トルクで締め付けます。

ングをなじませ、約１／８回転戻し、ガタが無く軽く動くことを確認して下さい｡

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：５９Ｎ･ ｍ（６．０ｋｇｆ･ ｍ）

１４．ステアリングステムのボトム
コーンレースをポンチドライ
バーやタガネ等取り外し、ダストシール、ダストシールワッシャを取り外します。ジュラル
ミンステムシャフトにダストシールワッシャ、ダストシール、ボトムコーンレースをそれぞれ取り付けます。

PY
１７．テアリングステムにフロントフォークのアクスルホルダーにブレーキの回り止めが付いている方を進行方向に向かって右側に通し、ステアリングステム割り締めボルト（８×２０）を仮り締めします。

ボトムコーンレース

ＡＳＳＹ．を取り外します。
ダストシール
１０．フォークボルト、ステムナッ
ト及びワッシャを外し、トッ ダストシールワッシャ
プブリッジを取り外します。 １５．トップコーンレース及びボトムコーンレースにグリスを塗布
１１．トップスレッドを外し、し、ベアリングをステアリングフォークＡＳＳＹ．を取り外ステム、ヘッドパイプに取り付します。
け、トップコーンレースをヘッ※ベアリングのボールを無くドパイプに取り付けます。
さないようにして下さい。
※ベアリングのボールが樹脂に組
１２．ノーマルのステアリングスみ込まれていないタイプの場合
テムからハンドルロックをはボトムコーンレース、トップ取り外し、ステアリングコーンレースにそれぞれ２１個ロックブラケットに取り付ずつ取り付けて下さい。
けます。
ベアリングはグリスを塗る前に洗油で洗い、ゴミを付着させな
注意：必ず規定トルクを守る事。
いで下さい｡
トルク：９Ｎ･ ｍ（０．９ｋｇｆ･ ｍ）

回り止め

１８．左側も右側と同様に取り付けます。
※フロントフォーククランプタ
イプのヘッドライトステーを使用する場合は、ヘッドライトステーをフロントフォークに通して下さい。

２０．ステアリングステムの割り締めボルトを緩め、インナーチューブの突き出し量が左右同じになるように調節します。

２１．ステアリングステムの割り締めボルトを指定トルクで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：２６Ｎ･ ｍ（２．７ｋｇｆ･ ｍ）
２２．トップブリッジの割り締めボルト（６×２０）を指定トルクで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１２Ｎ･ ｍ（１．２ｋｇｆ･ ｍ）‑4‑

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２３．ステアリングハンドルパイ
プを、ハンドルホルダーにセットし、トップブリッジに取り付けます。ハンドルホルダーのソケットキャップスクリュー（６×５０）を指定トルクで締め付けます。

※ノーマルフロントフェンダーを使用し、ホーンをステアリングステムに取り付ける場合、フロントフェンダーとステアリングステムの間にホーンを挟み、もう片側はプレーンワッシャ（６ｍｍ）を挟むようにして取り付け、フランジボルト（６×１５）で締め付けます。

CO
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１２Ｎ･ ｍ（１．２ｋｇｆ･ ｍ）※ハンドルホルダーは前後の隙間が同じになる様に締め付けて下さい。

※ボルトのねじ部分にネジロック剤を塗布して下さい。

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１２Ｎ･ ｍ
３０．キャリパーブラケットの切り（１．２ｋｇｆ･ ｍ）
欠き部をフロントフォークの凸部に合わせ、スピードメーターギアボックス、カラー７．５ｍｍをハブにセットした状態で付属のアクスルシャフ
トを進行方向に向かって右側から通し、仮締めします。

３４．ブレーキホースを各バンジョーに取り付けます。
バンジョーの取り付け角度、ブレーキホースの取り回しが決まれば、バンジョーボルト、ブレーキホースのフィッティングを指定トルクで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
フィッティング
６Ｎ･ ｍ（０．６ｋｇｆ･ ｍ）※ブレーキホースの取り回しは、ハンドル操作時やフロントフォーク作動時に無理のかからない状態になるように注意して行って下さい。
３５．ブレーキホースが他の部分

ホーン

２４．マスターシリンダーＡＳＳ
Ｙ．ウインカースイッチ（又はコンビネーションスイッチ）、左グリップをハンドルに取り付けます。

ノーマル
フェンダー

ワッシャと干渉しないようにタイラップで固定し、余った部分はニッパ等で切り取ります。
※バウンド、リバウンド時にホースが突っ張らないように固定して下さい。

２６．フロントホイールのハブとホイールを固定しているナットアクスルシャフトを取り外し、ホイールとハブ３１．ホイールとハブを固定するを分離します。
注意：必ず規定トルクを守る事。
フランジキャップスクリュー
２７．１０インチアルミホイールに、注意：必ず規定トルクを守る事。
マスターシリンダーを締め付けます。
フロントホイールハブをフラバンジョーボルト
ＡＳＳＹ．
ンジキャップスクリュー（８１５Ｎ･ ｍ
フランジボルト
注意：必ず規定トルクを守る事。
×２０）で仮締めします。
（１．５ｋｇｆ･ ｍ）
１２Ｎ･ ｍ
トルク：２５Ｎ･ ｍ※ノーマルオフセットホイール（１．２ｋｇｆ･ ｍ）（２．
５ｋｇｆ･ｍ）（０６―０９―０３３／０５
３６．ストップスイッチサブハー
４）を使用の場合
ネス、ウインカースイッチ
フロントホイールハブとアル（コンビネーションスイッチ）
ミホイールの間に付属のスの配線を接続します。
ペーサーを入れて下さい。
※Ｍｏｎｋｅｙ（ＦＩ）の場合
エアバルブの向きは、乗車時ストップスイッチサブハー方向で左にくるようにして下ネスとサブコードを接続し、さい。
２５．ホーンを取り付けます。
配線を接続します。
（写真はステアリングステム
３７．ヘッドライトを取り付けま３２．バンジョーボルトにシーリングに取り付けた場合です。）
す。
ワッシャ、バンジョー（スト※ステアリングステムに取りレート）、シーリングワッシャ
フロントホイール
付ける場合、写真の様にス
注意：必ず規定トルクを守る事。の順で通しマスターシリンダー
テーを折り曲げ、フランジハブＡＳＳＹ．
トルク：１０Ｎ･ ｍに取り付けて仮締めします。
ボルト（６×１５）で取り付スペーサー（１．０ｋｇｆ･ ｍ）
け、締め付けます。

PY

注意：必ず規定トルクを守る事。 ホイール
２８．キャリパーをディスクロー
トルク：１２Ｎ･ ｍ
ターにセットします。
（１．２ｋｇｆ･ ｍ）

３８．ウインカーを取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ･ ｍ（１．０ｋｇｆ･ ｍ）

３３．フロントキャリパー側はバンジョー（２５°）をマスターシリンダーと同様の方法で取り付けます。

ｍ
約４０ｍ

２９．キャリパーをソケットキャップスクリュー（８×１２）でキャリパーブラケットに取り付け、締め付けます。

３９．リアメンテナンススタンドと台から車両を下ろします。
４０．アクスルシャフトを締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：６０Ｎ･ ｍ（６．０ｋｇｆ･ ｍ）

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：２５Ｎ･ ｍ（２．５ｋｇｆ･ ｍ）‑5‑

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４１．フロントフォークのソケットキャップスクリューを締め付けます。

フロントフォークオイルの交換要領

１．フォークトップボルトを緩めます。
２．アクスルシャフトの側面にあるソケットキャップスクリューを取り外します。
注意：必ず規定トルクを守る事。 ３．フロントのアクスルシャフトを取り外します。
トルク：２０Ｎ･ ｍ
４．リアメンテナンススタンドとエンジン下部に適当な台を置き、車両を安定させた状態で作業を行います。
（２．０ｋｇｆ･ ｍ）※フロントフォークがちょうど伸び切る程度の高さにすると作業がしやすくなります。
５．アクスルシャフトを抜き取り、フロントホイールを外します。
６．トップブリッジ、ステムの割り締めボルトを緩めフォークを取り外します。
７．トップボルトを飛び出さないよう注意して外します。オイルパンなどを用意し、フォークを逆さにしてスプリCO

ソケット
キャップスクリューングを抜き取ります。
８．インナーチューブを伸縮させフォークオイルを抜き取ります。
（数分間インナーチューブを下側にし放置して下さい。）
９．フロントフォークを立て、フォークオイルを注入します。
フォークオイル ：１０番又は１５番
フォークオイル量：７５ｃｃ（１本）
オイルレベル：７５ｍｍ※オイルレベルはインナーチューブを数回、静かに伸縮させ、混入しているエアを抜く。

４２．ブレーキのエア抜きを行います。
インナーチューブを一杯に縮めた状態にし、オイル面が安定してから測定する。
※ブレーキのエア抜き要領は、
１０．フォークスプリングに付着したオイルを拭き取り、ピッチの狭い方を底に向けスプリングを入れます。
別紙を参照して下さい。
トップボルトを取り付け、仮締めします。
４３．シリンダーヘッドとタイヤに干渉が無いか確認して下 １１．フロントフォークをステム、トップブリッジに取り付け、割り締めボルトを仮締めします。
１２．トップボルトを指定トルクで締め付けます。
さい。
特に、ＤＯＨＣ／ＤＥＳＭＯの場合、シリンダーヘッドがPY

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：２０〜２４Ｎ･ ｍ（２．０〜２．５ｋｇｆ･ ｍ）

大きい為、注意が必要です。
クリアランスが少ない場合 １３．ステアリングステム、トップブリッジの割り締めボルトを指定トルクで締め付けます。
はフォーク先端いっぱいで注意：必ず規定トルクを守る事。
クランプして隙間を大きくステアリングステム ２６Ｎ･ ｍ（２．７ｋｇｆ･ ｍ）確保して下さい。
トップブリッジ
１２Ｎ･ ｍ（１．２ｋｇｆ･ ｍ）※トップボルトを除くインナーチューブ先端でフォー １４．フロントホイールを、外したときと逆の手順で取り付けます。
クをクランプします。
注意：必ず規定トルクを守る事。
アクスルシャフト
６０Ｎ･ ｍ（６．０ｋｇｆ･ ｍ）
ソケットキャップスクリュー ２０Ｎ･ ｍ（２．０ｋｇｆ･ ｍ）〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
ＴＥＬ

０７２１―２５―１３５７ＦＡＸ
０７２１−２４−５０５９
お問い合わせ専用ダイヤル ０７２１―２５―８８５７
ＵＲＬ‑6‑

http://www.takegawa.co.jp
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ブレーキのエア抜き要領
警告

注意

CO

○ブレーキ液補給時にゴミや水を混入させない事。
○銘柄の異なるブレーキ液を混用しない事。
○抜き取ったブレーキ液は再使用しない事。
○シーリングワッシャは再使用しない事。
○ブレーキ液は塗装、プラスチック、ゴム面を傷めるので部品類に付着○ブレーキディスクローター及びブレーキパッドに油脂類を付着させない事。万一、付着した場合はパッドは交換し、ディスクローターは脱脂する事。
○損傷部品が見つかればその部品は必ず新品と交換する事。

させない事。
○ブレーキホースを外すなど油圧系統に空気が混入した場合は、油圧系統のエア抜きをする事。
○規定トルクは必ず守る事。
○ブレーキ液は必ず指定のブレーキ液を使用する事。

○マスターシリンダーＡＳＳＹ．の２本のフラットパンスクリューを外しマスターシリンダーキャップ、ダイヤフラムを外します。

○キャリパーのブリーダーバルブに透明なブリーダーホースをつなぎホースの反対側に適当なカップなどで受ける様にします。

○ブレーキレバーを握った状態にしたままにしてキャリパーのブリーダーバルブを締め付けます。
○ブレーキレバーをゆっくり戻し、完全に戻ったらそのまま数秒間放置します。

PY①ブレーキレバーを握ったまま、キャリパーのブリーダーバルブを１／２回転緩めた後、再び締め付けます。

②ブレーキレバーをゆっくり戻し、完全に戻ったらそのまま数秒間放置します。
○ブリーダーバルブから気泡が出なくなるまで①、②の操作を繰り返します。
☆時々、ブレーキ液量を確認し、下限線付近まで減少していれば補給します。
○エアの混入がなければブリーダーバルブを規定トルクで締め付けます。

○マスターシリンダーのオイルカップ部にブレーキ液を上限線まで補給します。
注意：ゴミや水を混入させない事。
注意：銘柄の異なるブレーキ液を混用しない事。
ブレーキオイル ＤＯＴ４．

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：６Ｎ・ｍ（ ０ ．６ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）○オイルカップの上限線までブレーキ液を補充し、ダイヤフラム、マスターシリンダーキャップをフラット
パンスクリューを用いて取り付けます。

○ブリーダーバルブを１／２回転緩め、ブレーキレバーを握る、放すを繰り返し、ブリーダーバルブからブレーキ液が充分出てくるまで

注意：ゴミや水を混入させない事。
注意：銘柄の異なるブレーキ液を混用しない事。
ブレーキオイル ＤＯＴ４．

この操作を繰り返します。
☆オイルカップのブレーキ液量に注意し新しいブレーキ液を補充しながら作業を行って下さい。

ブレーキレバー
Dec./02/ 13

CO

マスターシリンダーのご使用についてマスターシリンダーのご使用についてレバー交換等で一度マスターシリンダーよりレバーを外した際は、レバー交換等で一度マスターシリンダーよりレバーを外した際は、レバー取り付け後にピストンとレバーの遊びが変わる場合があります。

レバー取り付け後にピストンとレバーの遊びが変わる場合があります。

その場合、レバーの斜線部分をヤスリ等で削って調整して下さい。

その場合、レバーの斜線部分をヤスリ等で削って調整して下さい。

PY

Dec./02/ 13

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その場合、レバーの斜線部分をヤスリ等で削って調整して下さい。

その場合、レバーの斜線部分をヤスリ等で削って調整して下さい。

レバー取り付け後にピストンとレバーの遊びが変わる場合があります。

レバー取り付け後にピストンとレバーの遊びが変わる場合があります。

レバー交換等で一度マスターシリンダーよりレバーを外した際は、レバー交換等で一度マスターシリンダーよりレバーを外した際は、マスターシリンダーのご使用についてマスターシリンダーのご使用について