Hyper S-Stage KIT 取扱説明書
商品番号CO：０１−０５−５１４２

φ５９／１３８．
３ｃｃ：０１−０５−５１５１：ＫＬＸ１１０

φ５６／１２４．
６ｃｃ

適応車種
フレーム番号：ＬＸ１１０Ａ−０００００１〜：ＬＸ１１０Ａ−Ａ０８１３３〜

・この度は、TAKEGAWA 商品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆
！使用燃料についてのご注意！

この製品はノーマルに比べ、高圧縮比となるよう設定しております。燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。レギュラーガソリンを使用された場合、異常燃焼を起こし、本来の性能を発揮しない上にピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。製品取り付け前に燃料タンクに残っていたガソリンにもご注意下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

！スパークプラグについてのご注意！

スパークプラグは必ず、ＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳＲ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。その後に、スパークプラグ電極部の焼け具合により番数を決定して下さい。

PY！音鳴りについてのご注意！

この製品を取り付けると、シリンダ―の冷却ファンの共振による音鳴りが発生する場合があります。この場合はキット内のダンパ―をキットのシリンダ―に組み替えて対処して下さい。

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け使用し、当社製品以外の部品に不具合が発生しても当社製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎この製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎この製品のシリンダーは、ノーマルクランクケースの個体差により、干渉する場合があります。また、干渉する場合はノーマルクランクケースの修正を行う必要があります。ご注意下さい。
◎この製品の取り付けには上記適応車種にあったカワサキ純正サービスマニュアルを参照し、確実に作業を行って下さい。
◎取り付けの際には適切な工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やカワサキ純正サービスマ
ニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は技術的信用のある専門店へご依頼されることをお薦め致します。
◎商品を加工等された場合は保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎ボルト、ナット、ノックピン、パッキンの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎キャブレターは、天候・気温・自然現象および車体差、キャブレターの個体差等によりセッティングを変更する必要があります。個々のエンジン、条件に合ったセッティングを行って下さい。なお、キャブレターは別紙の状態で出荷しております。

注意 下記内容を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。

警告 下記内容を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）‑1‑

Mar./02/ 06

◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、商品の材料および加工に欠陥があると認められた商品に対しては、商品お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付け、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

○ネジについてCO◇普通、ボルトとナットは反時計方向に回すとゆるみ、時計方向に回すと締まります。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、まずは指で締まるところまで締めましょう。
◇ネジをゆるめるということは、締まっている状態から３〜４回転反時計方向に回すことをいい、取り外すということはネジが取れるまで反時計方向に回すことをいいます。
◇ネジを締めるということは、ネジをゆるまないように締めることをいいます。その目安をボルトごとに、折れない・ゆるまない数値で表したのが規定トルクです。
◇トルクレンチを用意することが出来ない方は折れない・ゆるまない力でネジを締めれるのであれば試して下さい。但し、当社では責任を負いません。トルクレンチが無くてもどのぐらいの力で締めると折れるのか、ゆるむのかは経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト・ナット等のかかり部分が破損する場合があります。

〜商品

内容〜

５６７９１８２１１１２１０１５１８１７１９２０２３２４部 品 名個数
ピストン
１ピストンリングセット
１ピストンピン１
ピストンピンサークリップ
２
シリンダー
１シリンダーヘッドガスケット
１シリンダーガスケット
１ジェネレーターガスケット
１
カムシャフト１
キャブレターＡＳＳＹ．
１
インレットパイプ１
インシュレーター
１
ソケットキャップスクリュー ６×３０
１
ソケットキャップスクリュー ６×１５
２
インレットパイプガスケット
２
インシュレーターバンド
１
スロットルケーブルＣＯＭＰ．
１
スタッドボルト
１
フランジナット ６ｍｍ
１
エアーフィルターＣＯＭＰ．
１
フィルターバンド１
スパークプラグ（ＮＧＫ―ＣＲ８ＨＳＡ） １
Ｌレンチ ５ｍｍ
１
シリンダーダンパー Ａ
４シリンダーダンパー Ｂ
７PY
３２２１６１３ １４４

番号
１２３４５６７８９１０１１１２１３１４１５１６１７１８
１９２０２１２２２３２４２５２１２５

メインジェット
パイロットジェットジェットニードル
クリップポジション
スロットルバルブ
エアースクリューオープニング
‑2‑

＃１９０
＃２２．５
５Ｅ７５
３段目
＃１.５
１回転±１／４
Mar./02/ 06

〜取り付

け

要領〜

※水平で安全な場所で車両を安定させる。これからの作業は必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行うこと。

●取り外し◇チョークケーブルの接続を外す。

◇マフラー取り付けボルト１本を取◇ボルト３本を取り外し、スプロり外し、マフラーを取り外す。

◇フューエルコックをＯＦＦにする。

ケットカバーを取り外す。

★ホコリやオイルなどの汚れを取COり除いてきれいにしながら各パーツを取り外していくようにする。
★取り外したボルトやナットは無くさないように、どの場所に使用するのかわかるように保管する。

①外装部品の取り外し◇３本のスクリューを取り外し、右シュラウドを取り外す。

◇クランプを取り外す。チューブクランプを取り外し、フュ−エルホースの接続を外す。エアクリーナダクトのクランプスクリューを緩める。

④スパークプラグの取り外し◇プラグキャップを引っ張って外します。必ずキャップ部分を持って引っ張って下さい。
◇スパークプラグを取り外します。

PY◇シフトペダルを取り外す。

◇マニホールドの２本のボルトを取り外し、エアクリーナダクトからキャブレターを取り外す。

◇オルタネータカバーからのコネクターを外す。

◇２本のスクリューを取り外し、シートカウルを取り外す。

⑤オルタネータカバーの取り外し◇オイルパン等を用意し、オイルフィラーキャップとエンジンオイルドレンプラグボルトを取り外してオイルを抜き取る。

◇ボルト９本を取り外し、ジェネレーターカバーを取り外す。
ノックピンは 再使用するので取り外しておく。

②キャブレターの取り外し◇配線２本の接続を外す。キャブレタートップを取り外し、スロットルバルブを抜き取る。

③エキゾーストマフラーの取り外し◇エンジンガードを取り外す。
◇エキゾーストパイプホルダナット２個を取り外す。
◇ガスケットがクランクケースに残った場合は、スクレーパーやカッターナイフ等できれいに取り除いておく。
★キズをつけないように注意。

‑3‑

Mar./02/ 06

⑥カムスプロケットの取り外し ◇ロッカアームを手で持ち、ロッ◇ボルト４本を取り外し、カムスプロケットカバーを取り外す。

CO◇フライホイールを反時計方向に回し、カムスプロケットの Ｔマークをシリンダーヘッドの突起に合わせる。

◇フライホイールを保持し、カムスプロケットのボルト２本を取り外す。

◇シリンダーヘッドを引っ張って取カーアームシャフトを引き抜いてＩＮ側、ＥＸ側のロッカーアームを取り外す。

⑩ピストンの取り外しり外す。（かたい時はプラスチック◇ピストンピンサークリップの片ハンマーで軽くたたき、取り外す。
）
側を取り外す。
★ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるようにすると外れやすい。

◇ノックピン２個は、再使用するので取り外しておく。

◇カムシャフトを抜き取る。
★無理に引っ張らないこと。

⑨シリンダ―の取り外し◇ロアカムチェーンガイドを取り外す。

◇サークリップを取り外した方へピストンピンをドライバー等で押して外し、ピストンを外す。

PY

●確認

⑧シリンダ―ヘッドの取り外し※キットのシリンダーはノーマルクランクケースの個体差により、◇オイルパイプ取り付けスクリュースリーブのクランクケース挿入と、クランクケース側、シリンダー部が干渉する場合がある。
ヘッド側のバンジョーボルトを取※干渉する場合、ノーマルクランり外し、オイルパイプを取り外す。
◇シリンダーを引っ張って取り外す。
クケースの修正を行うこと。
（かたい時はプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外す。）●修正要領

１．シリンダーをクランクケースにノックピンで位置決めし、取り付けてみる。クランクケースの干渉位置を把握する。
２．クランクケース内に削り粉が◇カムスプロケットを取り外す。
◇シリンダーのカムチェーンテンショナーのボルトを取り外しておく。
◇２本のボルトを取り外し、カムチェーンテンショナーを取り外す。

⑦ロッカーアームとカムシャフトの取り外し◇ボルト２本を取り外し、バルブアジャスティングカバーＩＮ側、ＥＸ側を取り外す。スクリュー２本を取り外し、ロッカーアームシャフトストッパを取り外す。

◇ノックピン２個は、再使用するの◇ヘッドボルト２本を取り外す。
ヘッドナット４個を対角に数回に分けてゆるめ、取り外す。

Ａ入らないようにしっかりとウエスを詰める。
３．ヤスリ、リュ―ター等を用いて削る。削りすぎないように少しずつ削る。
４．削り粉がクランクケース内に入らないように、慎重にウエスを取り除く。

で取り外しておく。
◇シリンダーが外れた後、ゴミや部品が入らないようにウエス等をク
ランクケースのシリンダーホールとカムチェーンホールに詰め込む。
◇ガスケットがクランクケースにクランクケース干渉部の修正が出残った場合は、スクレーパーや来るまで、１〜４の作業を繰り返カッターナイフ等できれいに取りす。削りすぎを防ぐため、少しずつ除いておく。
行うこと。
★キズをつけないように注意。

‑4‑

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③シリンダ―ヘッドの取り付け ④カムシャフトとロッカーアームの取り付け●Ｓ‑ステージＫＩＴの ②シリンダ―の取り付け◇シリンダー冷却フィンの間に、取り付け①ピストンの取り付け◇ピストンのピン穴の片側に付属のピストンピンサークリップを取り付ける。

◇シリンダーとシリンダーヘッドのキット内のシリンダーダンパーＡ、合せ面をシンナー等で脱脂し、Ｂを図の場所に奥まできっちり入
ノックピン２個とシリンダーヘッる様取り付けます。
ドガスケットをシリンダーに取り（シリンダー冷却フィン共振音低下付ける。の為取り付けます。）◇カムチェーンをシリンダーヘッド

COＡ Ｂ

Ａ

※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けること。
ピストン

ピン穴切り欠き
サークリップ合い口★ドライバーで、ピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けることが出に通し、シリンダーヘッドを取り付ける。
ＢＢ
Ｂ
Ｂ
Ｂ

Ｂ

Ａ

Ａ

◇詰めていたウエスを取り外す。
◇クランクケースとシリンダーの合せ面をシンナー等で脱脂し、きれいにする。
◇ノックピン２個とシリンダガスケットをクランクケースに取り付ける。

マーク

トップリング（茶色）マーク◇ヘッドナット４個、ヘッドボルト２本を仮止めしておき、対角線状になるように数回に分けて締め付◇ロッカアームを手で持ち、ロッける。
カーアームシャフトをシリン規定トルクダーヘッドに差し込み、取り付
ヘッドボルト：１２Ｎ・ｍ
ける。
（１．２ｋｇｆ・ｍ）
ヘッドナット：２２Ｎ・ｍ（２．２ｋｇｆ・ｍ）②④PY①③⑥来る。
★押し込み中にピストンピンサークリップが外れて飛んでしまう恐れがあるので、慎重に取り付けること。
◇図を参考にしてピストンリングを取り付ける。エキスパンダー、サイドレール、セカンドリング、 ◇シリンダーの内側にエンジンオイトップリングの順に取り付ける。

◇キットのカムシャフトをシリンダーヘッドに取り付ける。

⑤◇オイルパイプを取り付けスク
リューと、バンジョーボルトで取り付ける。
規定トルク

ルを塗布し、均等に薄く塗り広げる。ピストンの全周面と、ピストンリングにエンジンオイルを塗布する。

◇ロッカーアームシャフトストッパをスクリュー２本で取り付ける。
規定トルク ５．２Ｎ・ｍ（０．５３ｋｇｆ・ｍ）

ス ク リ ュ ー ： ５ ．２ Ｎ ・ ｍ（０．５３ｋｇｆ・ｍ）
バンジョ―ボルト：１５Ｎ・ｍ（ １ ．５ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）⑤カムスプロケットの取り付け

セカンドリング（黒色）エキスパンダーサイドレールピストン◇フライホイールの Ｔ マークがクランクケースの合わせマークに合っているか確認する。

◇シリンダーをピストンリングの合い口の位置がずれないように指で少しずつピストンにはめていき、シリン◇ピストンピン、ピストンピン穴、ダーをクランクケースにはめ込む。
コンロッドのピストンピン穴に★シリンダーがピストンにはまったら、エンジンオイルを塗布する。
カムチェーンをシリンダーに通してお◇ピストン頂面の ＥＸ 文字が、く。
下（排気側）になるようにピストンを取り付ける。

◇ロアカムチェーンガイドをシリンダーとクランクケースの溝にしっかりとはめ込む。

◇カムスプロケットの Ｔ マークがシリンダヘッドの突起に合うようにカムチェーンを取り付ける。カムスプロケットをカムシャフトにはめ込む。

◇付属のピストンピンサークリップを取り付ける。
‑5‑

Mar./02/ 06

◇カムシャフトスプロケットの穴◇アジャストスクリューとバルブス◇ジェネレーターカバーを取り付け、 ⑧スパークプラグの取り付けにカムシャフトのネジ穴を合わせ、スクリュー２本を取り付ける。
規定トルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

テムの間にシックネスゲージを差し込み、引き抜くときに少し抵抗があるぐらいに合わせ、アジャストスクリューを固定してナットを締め付けます。
バルブクリアランス：I Ｎ、ＥＸ共に０．０４〜０．０８ｍｍ

ボルト９本を仮止めする。それぞ◇スパークプラグをまず手で締めれのボルトを番号順に数回に分け込む。て本締めする。
◇プラグレンチを用いて締め付け
規定トルク ５．２Ｎ・ｍる。
（０．５３ｋｇｆ・ｍ）
規定トルク １３Ｎ・ｍ（１．３ｋｇｆ・ｍ）
４３CO

２
５８．８Ｎ・ｍ（０．９ｋｇｆ・ｍ）
９◇クランクシャフトを反時計方向に１８２回転まわし、バルブ隙間が変化６７していないか確認する。隙間が変◇ジェネレーターカバーからのコネ化している場合は再度調整する。
クターを接続する。
この作業を合うまで繰り返す。
規定トルク◇カムシャフトチェーンテンショ
ナーのプッシュロッドがロックしているか確認する。
◇シリンダーにカムシャフトチェーンテンショナーを取り付◇カムシャフトスプロケットカバーをボルト４本で取り付ける。
規定トルク ５．２Ｎ・ｍ（０．５３ｋｇｆ・ｍ）

ける。
規定トルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）◇カムシャフトチェーンテンショ
ナーのストッパを反時計方向に少し回し、プッシュロッドのロックを解除する。キャップボ
ルトを取り付ける。

◇スパークプラグキャップを取り付ける。

⑨キャブレターの取り付け◇エアクリーナダクトをエアクリーナボックスから取り外す。

PY◇シフトペダルを取り付ける。
エアクリーナボックス
規定トルク ５．２Ｎ・ｍ（０．５３ｋｇｆ・ｍ）

規定トルク
キャップボルト：５．２Ｎ・ｍ ◇ボルト２本を取り外し、バルブア（０．５３ｋｇｆ・ｍ）
ジャスティングカバーＩＮ側、ＥＸ側をそれぞれボルト２本で取り付ける。
規定トルク ５．２Ｎ・ｍ（０．５３ｋｇｆ・ｍ）◇エンジンオイルドレンプラグボ
ルトとガスケットを取り付ける。

エアクリーナダクト◇スクリュー２本を取り外し、スロットルハウジングのカバーを取り外す。
◇インナーケーブルの接続を外し、
規定トルク ２９Ｎ・ｍ
スロットルケーブルのアジャス（３．０ｋｇｆ・ｍ）
ターを回して、スロットルハウジングから取り外す。
◇キット内のスロットルケーブルをスロットルハウジングに、アジャスターを回して取り付け、⑦ジェネレータ―カバーの取り付け⑥バルブクリアランスの調整◇フライホイールの Ｔ マークをクランクケースの合わせマークを合わせ、カムスプロケットの○ マークがシリンダーヘッドの突起に合っているか確認する。

◇ジェネレーターカバーとクランクケースの合せ面をシンナー等で脱脂し、ノックピン２個とガスケットを取り付ける。
◇ジェネレーターカバーの配線のグロメット部に液体ガスケットを塗布する。

◇エンジンオイルを規定量入れ、オイルフィラーキャップを取り付ける。
エンジンオイル規定量 ０．９Ｌ

インナーケーブルをスロットルリールに接続する。

◇スロットルハウジングのカバーをスクリュー２本で取り付ける。
◇シリンダーヘッドにスタッドボルトを取り付ける。

（オイルフィルターを取り外さない場合）

Ａ○
スタッドボルト‑6‑Mar./02/ 06

◇シリンダーヘッドとインレット◇スロットルグリップ部で５ｍｍ程◇３本のスクリューで右シュラウドパイプの間にガスケット、ノーマルインシュレーター、ガスケットの順にはさみ、ソケット
キャップスクリュー６×３０とフランジナット６ｍｍを締め付ける。インシュレーターをインレットパイプにソケットキャップスクリュー６×１５ ２本で度の遊びが出来るようにスロットルケーブルのアジャスターを調整する。スロットルを数回スナップさせ、スロットルバルブの開閉状態を確認する。
◇クランクケースからのブローバイ
ガスの処理は各自で行う。

を取り付ける。
規定トルク ５．２Ｎ・ｍ（０．５３ｋｇｆ・ｍ）

CO取り付ける。
規定トルク：１０Ｎ・ｍ⑩エキゾーストマフラ―の取り（１．０ｋｇｆ・ｍ）

付け

インレットパイプ◇エキゾーストマフラーをエキゾーストパイプホルダナット２個とマフラー取り付けボルト１本でまず仮止めする。

ガスケット①使用燃料について

インシュ
レーター

燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

ガスケット

スクリュー
６×３０

フランジナット

６ｍｍ

スクリュー
６×１５

スクリュー
６×１５

PY
②各部の点検◇各部を点検し、ネジやナット等の緩みが無いか確認します。
◇エンジンオイルが規定量入っているか確認して下さい。

◇ナット２個とボルト２本を締め付ける。
規定トルク

ナット：１４Ｎ・ｍ（１．４ｋｇｆ・ｍ）
ボルト：１４Ｎ・ｍ（１．４ｋｇｆ・ｍ）
インシュレーター●走行前の注意◇風通しが良く、安全な場所で十分注意してエンジンを始動し暖気運転させます。
◇エンジンからの異音や、各ガスケット部からのオイルもれが無いか点検して下さい。
◇エンジンを切り、充分冷えた後で各部を点検し、ネジやナット等の緩みが無いか再度点検して下さい。

◇エンジンガードを取り付ける。
◇キャブレタ―をインシュレーターに差し込み、バンドを締め付けて固定する。
◇キャブレタ―のトップキャップ ⑪外装部品の取り付けを外し、スプリング、ニードルク◇２本のスクリューでシートカウルリップリテーナー、スロットルを取り付ける。
バルブを抜き取る。
規定トルク ５．２Ｎ・ｍ◇スロットルケーブルにトップ（０．５３ｋｇｆ・ｍ）
キャップ、スプリング、スロットルバルブを取り付け、ニードルクリップリテーナーを取り付ける。
◇スロットルバルブの切り欠き部をスロットルストップスク
リューに合わせてキャブレターに取り付ける。
〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１−２５−１３５７
FAX ０７２１−２４−５０５９
URL http://www.takegawa.co.jp‑7‑Mar./02/ 06