S-Stage キット
製品番号 01-05-500H (A-TYPE)
この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合があります。
予めご了承下さい。

取扱説明書
モンキー / ゴリラ (Z50J-1000001 ～ 1510400)
6V ダックス(ST50-1000001 ～ 6346265)
CD50(CD50-1300001 ～ 1330600)
スーパーカブ 50 (C50-N000002 ～ V488897)(C50-Z000002M ～ Z069126M)
適応車種(C50-5000005 ～ 5121324)(C50-5200011 ～ )(C50-3000001 ～ 3431226)(C50-4000001 ～ 4223783)

使用燃料についてのご注意
S-Stage キットは、ノーマルに比べて高圧縮比となるように設定しておりますので、燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。
レギュラーガソリンを使用すると、異常燃焼を起こして本来の性能を発揮しない上に、ピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。
キット取り付け前に燃料タンクに残っていたガソリンにも注意して下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

CO

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ず CR8HSA(NGK) または、U24FSR-U(DENSO) に交換し、電極部の焼け具合により番数を決定して下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品を取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。一般公道を走行される場合は、小型 2 輪以上の免許を取得し、必ず市町村の役所で原付 2 種の登録を行い、強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎当製品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は、上記適応車種の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎取り付けの際には、工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書や純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼される事をお勧め致します。
◎ボルト、ナット、ノックピンは再使用しますが、摩耗、損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎ノーマルキャブレターを装着される方は、エアクリーナーボックス及びエアクリーナーエレメントは取り外さないで下さい。キャブレターを交換される方は、個々に合ったセッティングを行って下さい。この事柄を無視した場合、エンジントラブルが起こり、重大な事故につながる恐れがあります。
◎この取扱説明書に記載している作業は、モンキーの車両を主体としており、他の適応車種には適さない場合があります。
◎燃料は必ず無鉛ハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。
◎セルモーター始動による車両につきましては、バッテリーが満充電の場合でもセル始動が困難になる場合があります。

PY

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
■一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。（法定速度を超える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）■作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジン及びマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）■作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）■規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルト及びナットの破損、脱落の原因となります。）■製品及びフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）■走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）※シリンダーヘッドは、必ず規定トルクで増し締めを行って下さい。
■ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品
部品と交換して下さい。
警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

■エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）■走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）■作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）■点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）■点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。（事故につながる恐れがあります。）■ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品及び価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料及び加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後 1 ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。
但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。予めご了承下さい。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
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01-05-500H

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製品内容

01-02-510: ピストンキット①

01-13-0608: ガスケットセット

⑤

③
⑥

⑧

⑦

④
②

⑨
⑪
⑩

⑫

CO

⑬

⑮
⑭

番号
部 品 名
個数
リペア品番
番号
部 品 名
個数
リペア品番
1 ピストン
1 00-00-1204
9 右サイドカバーガスケット
1 00-00-1181
10 左サイドカバーガスケット
2 ピストンリングセット
1 01-15-014
1 00-01-0158 (2 ケ入り )3 ピストンピン
1 00-01-0091 ( ④クリップ付 ) 11 タペットキャップ O リング
2 00-01-0034 (4 ケ入り )12 エキゾーストパイプガスケット 1 00-01-0064 (2 ケ入り )4 ピストンピンサークリップ 2 00-01-0003 (6 ケ入り )13 ラバーパッキン 16mm
5 シリンダー
1 01-01-0241H
1 00-01-0066 (2 ケ入り )14 インレットパイプガスケット
6 ヘッドガスケット
1 00-00-1147
1 00-03-0009 (3 ケ入り )15 カムシャフト
7 シリンダーガスケット
1 00-01-0067 (2 ケ入り )1 01-08-0068
8 ヘッドカバーガスケット
1 00-01-0156 (2 ケ入り )※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。

作業の前に●作業を行う前に車両は水平な場所で確実に安定させて下さい。備え付けのサイドスタンドで車両を支えるよりもレーシングスタンド等の使用をお勧めします。車両を確実に安定させながら作業を行うことが出来ます。
●作業は必ずエンジンを停止させた上に冷間時 ( エンジン及びマフラーが冷えている時 ) に行って下さい。
●フューエルコックは OFF にして下さい。
●再使用するボルトやナットや各パーツは取り外した際にホコリやオイルなどの汚れを取り除いてきれいにして下さい。
●取り外したボルトやナットや各パーツは無くさないよう、どの場所に使用するのかわかるように保管して下さい。

工具についてPY●正しい工具を正しく使用しない場合はボルトやナットや各パーツのかかり部分やネジ部分が破損する場合があります。
●取り付けの経験が無いほど正しい工具が必要です。また、それらを正しく使用する経験も同様に必要です。準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼される事をお勧め致します。
●当製品の取り付けに使用する工具等を下記に掲載しますので参考にして下さい。なお、車種やその年代により工具の内容が異なる場合がありますのでご了承下さい。
※工具は同じ名前のものでも数々のメーカーや種類があったり、同じ工具でも名前が違ったります。また、好みもありますので参考程度でお考え下さい。

1

3

6

10

7

11
12

8
9

5

4

2

13

14
15

16

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

17

トルクレンチプラスチックハンマー
スクレーパー
タペットアジャストレンチ
シックネスゲージ
スパナ 8-10
メガネレンチ 8- 9
メガネレンチ 10-12
メガネレンチ 14-17
プラスドライバー サイズ 1

11
12
13
14
15
16
17

マイナスドライバー 極細先
エクステンションバー 中
エクステンションバー 小
プラグソケット 16mm
ソケット 12mm
ソケット 10mm
ラチェットレンチ
ウエス
エンジンオイル ( 塗布用）

ボルトについて●普通、ボルトとナットは反時計方向に回すと緩み、時計方向に回すと締まります。
●ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、まずは指で締まるところまで締めましょう。
●ネジを緩めるという事は、締まっている状態から 3 ～ 4 回転反時計方向に回す事を言い、取り外すという事はネジが取れるまで反時計方向に回す事を言います。
●ネジを締めると言う事は、ネジを緩まないように締める事を言います。ただ、ボルトは強く締め過ぎると折れ、弱過ぎると走行中に振動等で緩んで部品脱落の恐れがあり、大変危険です。ボルトが折れない・緩まないような締める力を数値として表したのが規定トルクです。また、その数値はボルトの大きさによって変わります。
●トルクレンチを用意する事が出来ない方は折れない・緩まない力でネジを締めれるのであれば試して下さい。但し、弊社では責任を負いません。
トルクレンチが無くてもどのぐらいの力で締めると折れるのか、緩むのかは経験と勘でしか補えません。
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01-05-500H

/10

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01-05-500H

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カムシャフトCOMP.

左シリンダーヘッドサイドカバー

左シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

ノックボルト 5MM

カムスプロケット

PY

エキゾーストパイプガスケット

タペットアジャスティング
ホールキャップ

Oリング 30MM

シリンダーヘッドカバー
ガスケット

6角ナット 6MM

シーリングワッシャA 6MM（銅メッキ）※ ノックピン 8x4

シリンダーヘッドガスケット

インレットパイプガスケット

Oリング 30MM

タペットアジャスティング
ホールキャップ※3 スパークプラグ

※2

※ 3

※ 2

※ 

ボルト 6MM

カムチェーン
ガイドローラーCOMP.

※ ノックピン 8x4

ボルト 6MM

ワッシャ 8MM

ガイドローラーボルト※ ノックピン 8x2

シリンダーガスケット

ラバーパッキン 6MM

ピストン

ピストンピン

ピストンピンサークリップ

ピストンリングセット

シリンダー

CR8HSA(NGK)又はU24FSR‑U(DENSO)に必ず交換して下さい。

このキットでは使用しません。
又、付属もしていませんのでご注意下さい。

ノックピンは使用する場所により全長が違います。
ご注意下さい。

CO

キャップナット 6MM

シーリングワッシャ 6MM

シリンダーヘッドカバー

バルブロッカーアーム

タペットアジャスティング
スクリュー

タペットアジャスティングナット

バルブロッカーアームシャフト

フランジボルト 6x20

フランジボルト 6x0

シーリング（銅又はアルミ）
ワッシャ 6.5x2

右シリンダーヘッドサイドカバー

右シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

各部品名称

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

●ご使用前に①お願い◇一般公道を走行される場合は小型 2 輪以上の免許を取得し、市町村の役所で原付 2 種の登録を行い、強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい。
※原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり運転者ご本人が罰せられる対象となります。
◇キット内の原付 2 種マークをお貼り下さい。

②使用燃料について◇燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。
◇燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

③スプロケットの変更◇当製品を取り付けると出力がアップし、ノーマルのスプロケットのままではローギアすぎて扱いにくい状態になります。また、各部の磨耗が激しくなり、
エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあるために必ずドライブ / ドリブンスプロケットを変更し、スプロケットのハイギア化を各自で行って下さい。
※スプロケットはキット内に含まれておりません。
※スプロケットはクラッチ形式やホイールサイズにより変わります。下の表を参考にして下さい。また、体重や使用用途、好みによるものもあります
ので参考程度でお考え下さい。
※ドリブンスプロケットを変更する時はリアホイール周りを取り外します。レーシングスタンド等で車両を確実に支え、リアホイールを浮かせて作業を行って下さい。

COS-Stage A タイプ

推奨スプロケット ( 体重 65kg 時 )仕様

車種

リアホイールサイズ

クラッチ

トランスミッション

6V モンキー

8 インチ

6V モンキー・ゴリラ

8 インチ

ベンリー CD50

17 インチ

遠心マニュアル
強化クラッチマニュアル

スーパーカブ 50

17 インチ遠心

6V ダックス

10 インチ

遠心
マニュアル

3速
4速
4速
4速
4速
3速
3速
4速

推奨スプロケット
ドライブスプロケット
ドリブンスプロケット( フロント）
( リア）
15
28
15
25
16
25
16
42、43( ノーマル）
16
42
16
35
16
31
16
31

PY

◇ノーマルのスプロケットから推奨スプロケットに変更すると調整だけではドライブチェーンのたるみを無くす事が出来ない、または足りなくなる場合があります。チェーンカッター等を使用してチェーンを短くする必要や、新たにドライブチェーンを用意する必要があります。特にモンキーの場合などはスイングアームの長さによりチェーンの長さも変わります。

●更なる性能を発揮させるために① キャブレター

S-Stage の出力を有効に引き出す、車種専用のビックボアキャブレターキットを取り付ける事により、更なるパワーアップが可能です。

S-Stage A タイプ

推奨ビックボアキャブレターキット

車種
モンキー・ゴリラ
Z50J-1000001 ～ 1195595 は除く
ダックス
ST50-6300022 ～ 6346265 は除く

品番03-05-0056
03-05-0057② マフラー
更なるパワーアップには弊社製各種マフラーをご使用下さい。

③ オイルポンプ
出力アップに伴い、エンジン発熱量も増大します。大量のオイルを循環し、各部の冷却や負担を軽減するスーパーオイルポンプの装着をお薦めします。

S-Stage A タイプ
車種
モンキー・ゴリラ
ベンリー CD50
ダックス

推奨スーパーオイルポンプ
品番01-16-0059④ オイルクーラー
エンジンに長時間の負荷を与える走行はエンジン発熱量が更に増大します。油温を適切に保ち、高温時に発生する油膜切れ等を防止するオイルクーラー
キットの装着をお薦めします。

2022.9.24

01-05-500H

/10■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

●純正部品の取り外し○キャブレターを取り外す◇マフラー本体裏側に止まっている○シリンダーヘッド左カバーを
ナットを反時計方向に回し取り外す。
取り外す◇シリンダーヘッド右カバーの真ん中の 6 角ボルトを外すと左カバーが外れる。
（ボルトを外しても外れない場合
6 角ボルトを 2 ～ 3 山ねじ込み
6 角ボルトの頭をハンマー等で軽くたたくと外れる）◇ガソリンタンク左下部にある
ガソリンコックを OFF にする。

◇シリンダーヘッドとインレット
パイプを止めているボルト 2 本を
反時計方向に回し取り外す。

CO◇フューエルホースと大気ホースを
取り外す。

O の刻印

○クランクケース左カバーを取り外す◇フライホイールを固定しカム
スプロケット 6 角ボルト 3 個を
反時計方向に回し取り外す。

◇シフトペダルの 6 角ボルトを外し
シフトペダルを反時計方向に回し
取り外す。

PY

◇カムプロケットを小型のマイナス
ドライバー等でこじて、カムシャフトから外す。

◇クランクケース左カバーを止めているボルト 3 本を反時計方向に回し取り外す。

◇フロントフェンダー裏側の 6 角
ボルト 2 本を反時計方向に回し取り外す。

○マフラーを取り外す◇カムチェーンをカムスプロケット
から外してカムスプロケットを取り出す。

◇ EX パイプ部のナット 2 個を
反時計方向に回し取り外す。

○スパークプラグを取り外す

2022.9.24

切り欠き

切り欠き

○フロントフェンダーを取り外す◇マフラー本体を止めている 6 角
ボルトを反時計方向に回し取り外す。

◇フライホイールの T マークとカムスプロケットの O マークが各切り欠きに合う様にフライホイールを反時計方向に回転させて合わせる。

◇フランジのカラー 2 個を取り外し外側に引く様にしてマフラーを車体から取り外す。

◇エアクリーナーステー部のボルトを反時計方向に回し取り外す。

◇スロットルケーブルを取り付けたままキャブレター ASSY. を車体から離し左前方のウインカーに引っかけておく。

○カムスプロケットを取り外す◇プラグキャップをプラグから引っ張って取り外す。
必ずキャップ部分をつかんで引っ張って外す。
◇プラグレンチを使いプラグを
反時計方向に回し取り外す。

01-05-500H○タペットキャップ 2 個を取り外す

◇タペットキャップ 2 個を反時計方向に回し取り外す。

/10○シリンダーヘッドサイド
ボルトを取り外す◇シリンダーヘッドとシリンダーを止めているシリンダーヘッド
サイドボルトを反時計方向に回し取り外す。

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇シリンダーのガイドローラー
ボルトとシリンダーとクランクケース間のサイドボルトを反時計方向に回し緩める。

◇フロントタイヤを押しながらシリンダーヘッドを取り外す。
◇ノックピン 2 個は再使用するので取り外しておく。

◇ピストンサークリップの片側を取り外す。
ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるようにすると外れる。

◇写真の指さし部にはみ出ている
ガスケットがあれば切り取っておく。

ガイドローラーボルト

ピストンサークリップ
サイドボルト○シリンダーを取り外す◇ピストンピンをピストンサー◎アルミシリンダー取り付け
クリップが付いていない方向へ時の注意取り外す。ピストンサークリップの○シリンダーヘッドカバーを付いている方向からマイナス◇左右クランクケースのズレ等に取り外す
ドライバーで押すと簡単にとれる。
より、シリンダーを取り付ける◇シリンダーヘッドカバーを止めて際、クランクケース合わせ面のいるナット 4 個を対角の順番にスリーブ穴、丸印部分とシリンダー
反時計方向へ回し取り外す。
スリーブの斜線部分及びケース◇ナット下にあるワッシャ 4 枚を内部で干渉する場合があります。
取り外す。
そのままの状態で使用するとスリーブが変形しエンジントラブルの原因となりますので◇シリンダーを引っ張って取り外す。
必ず点検、修正して下さい。
（かたい場合はプラスチック
ハンマーでシリンダーを軽くたたき、 ◇ピストンを取り外す。
◎修正要領
取り外す）
1. クランクケース内に削り粉が入らないようにしっかりとウエスを詰める。
2. クランクケース合わせ面のズレの◇ヘッドカバーを取り外す。
出っ張っている部分を引っ込んで（かたい場合はプラスチックいる部分と同じ高さになるまでハンマーで軽くたたき、取り外す）
ヤスリで削ります。
シリンダーヘッドにガスケットが3. 削り取ったら削り粉がクランク残った場合は、スクレーパーかケース内に入らないよう慎重に◇シリンダーを抜く途中でカムカッター等できれいに取り除く。
チェーンガイドローラーが出てウエスを取り除く。
○シリンダーガスケット・ラバー 4. ウエスを取り除いた後は、くるので取り外す。
パッキン・ノックピンを
きれいなウエスをクランク取り外す
ケースの穴に詰めておく。
◇ガスケットがきれいにはがれない
5. キットの組立が終わって、場合、クランクケースにキズをエンジンをアイドリングで数分入れないようにスクレイパーやかけた後、すぐにエンジンカッターできれいにはがすこの時オイルを新品に交換する。
クランクケースセンターガスケットが◇ピストンが抜けたらタイヤを手で右クランクケース 左クランクケース
シリンダーベース面やシリンダー
押さえながらシリンダーを前方へ
ホール部にはみ出ている場合は取り外す。
○シリンダーヘッドを取り外す
切り取っておく。
◇フロントタイヤの空気を抜く。
ガスケット
クランクケース内にゴミや部品（プラスドライバーの先などでなどを絶対落とさないように。
バルブを押すとエアーが抜ける◇緩めておいたガイドローラー
ボルトとシリンダーサイドボルトを
反時計方向に回し取り外す。

CO

PY

のでシューという音が出なくなるまで押し続ける。）◇シリンダーヘッドをシリンダーから前方へ引っ張って取り外す。
（かたい場合はシリンダーヘッドを ○ピストンを取り外す
プラスチックハンマーで軽く◇クランクケースのシリンダー
たたき、取り外す）
ホールとカムチェーン部にゴミや部品などを絶対落とさないようにウエスを詰め込む。

2022.9.24

01-05-500H

/10

修正後

ラバーパッキンシリンダーガスケット

スリーブ
シリンダー

干渉部分

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

● S-Stage キット取り付け○ピストンを組み付ける◇オイルリングエキスパンダーを入れる。

◇ピストンピン部とコンロッドにエンジンオイルを塗りピストン
ピンを取り付ける。

◇ピストンの片側に付属のピストン
ピンサークリップをサークリップ
溝にきっちりはめ込む。
この時、サークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付ける。

CO
左◇ピストン頭部にある“IN”マークをインテーク側に向け取り付ける。

◇セカンドリングを入れる。

トップリングインテーク側◇ノックピン 2 個が付いているか点検。
IN◇上オイルリングサイドレールを
入れる。

マーク

マーク

セカンドリング
エキスパンダーサイドレール◇トップリングを入れる。

PY◇ピストンに三分の一程度ピストン
ピンを挿入しておいて取り付けるのも簡単な方法ではある。

◇キットのシリンダー内にエンジンオイルを塗布し指で均等に塗り広げる。

◇付属のピストンピンサークリップをサークリップ溝にきっちりはめ込む。
◇ドライバーでピストンにキズを◇タイヤを押さえながら付けないように押し込むと比較的シリンダーを入れていく。
簡単に取り付けられる。
※押し込み中にサークリップが外れて飛んでしまう事があるので慎重に行う事。

トップリングの上面及びセカンドリングの上面には印字があります。

◇シリンダーをピストンリングの合い口がずれない様にしながら指で押し少しずつはめる。

トップリング( 側面銀 )

◇詰めていたウエスを取り外す。

セカンドリング(黒)サイドレール

ピストン
エキスパンダー

断面に注意

2022.9.24◇シリンダーベースガスケット面のシリンダー側とクランクケース
側をシンナー等で脱脂する。
◇シリンダーガスケットとラバー
パッキンを取り付ける。

◇下オイルリングサイドレールを入れる。

側◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けられる。
◇ピストンリング溝にエンジンオイルを塗りピストンリングを
オイルリングエキスパンダー、
下オイルリングサイドレール、
上オイルリングサイドレール、
セカンドリング、トップリングの順に取り付ける。
◇ピストンリングの合い口をそろえる。

○シリンダーの取り付け

01-05-500H

/10■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇リングがシリンダーに入ったらカムチェーンをシリンダーに通しシリンダーをクランクケースにはめる。

○カムシャフトの交換○シリンダーヘッド取り付け◇シリンダーヘッドに組まれている
ロッカーアームのタペットナットとボルトを緩める。
◇タペットナットを緩めた時点でタペットボルトをナットと一緒に取り外す。

◇シリンダーヘッド面とシリンダー上面をシンナー等で脱脂する。
◇シリンダーにノックピン 2 個を取り付ける。

◇カムチェーンを引っ張りながらガイドローラーをつける。

CO◇ヘッドカバーのワッシャとナットを取り付ける。（エンジンを前から見て左下が銅ワッシャ残りの 3 つは
鉄ワッシャ、右下が 6 角ナット
残りの 3 つが袋ナット）◇ヘッドガスケットを取り付ける。

◇カムシャフトにカムスプロケット
ボルトを取り付け、引っ張るか
プラスチックハンマーでヘッドを軽くたたくと抜けてくるので無理に引っ張らずカムシャフトを回しながら取り外す。

◇シリンダーのガイドローラー
ボルト穴にガイドローラーのセンターが合う様に押し込む。

銅ワッシャ◇タイヤを手で押しながらシリンダー
ヘッドをスタットボルトに通す。
◇シリンダーヘッドにカムチェーンを通しながら取り付ける。

6 角ナット◇ヘッドナットを均等に締め付ける。
（トルクレンチがない場合は対角に少しずつしっかり締める）
注意：必ず規定トルクを守る事。
ヘッドナット

PY◇キット内のカムシャフトを逆の手順で取り付ける。
カムシャフト・カムシャフト
ベアリングにきれいなエンジン◇カムチェーンはシリンダーの方にオイルを塗布する。入りにくくても落ちない様にカムシャフトの真ん
ハンマー等でたたかず手で入れる。
中の穴にドライバー等を入れてカムチェーンを止めておく。

トルク：12N・m（1.2kgf・m）◇ヘッドサイドボルトを取り付ける。
先に仮止めしていたガイドローラー
ボルトとシリンダーサイドボルトを締め付ける。

◇ガイドローラーボルトを取り付ける。
（指で閉まる程度まで仮止め）

注意：必ず規定トルクを守る事。
ガイドローラーボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）◇ロッカーアームのタペット
スクリューを時計方向に回して取り付ける。

サイドボルト上下◇シリンダーヘッドカバーのガスケットとヘッドカバーを取り付ける。

◇シリンダーサイドボルトを取り付ける。
（指で閉まる程度まで仮止め）◇矢印は下の方向です

上下マークに注意

2022.9.24

01-05-500H

/10

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。
◇ロッカーアームのアジャスト◇タペットキャップ 2 個を取りスクリューとバルブステムエンドの付ける。
間に 0.05 ミリのシックネスゲージを注意：必ず規定トルクを守る事。
入れてアジャストスクリューを
タペットキャップ
締め込んでいき、少し抵抗がある
トルク：12N・m（1.2kgf・m）
くらいでシックネスゲージが引き◇ 8mm ナットを緩め、アジャスト
抜ける様に合わせてアジャスト
ボルト A を緩めれば、スプリングにナットを締め付ける（少し抵抗がより自動調整されますが、カムあるというのがわからない場合
チェーンの張りが十分でない場合は0.07 と 0.03 のシックネスゲージをアジャストボルト A を緩めたまま用意して 0.07 がすき間に入らず
アジャストボルト B を徐々に締め
0.03 が緩めに入る様に合わせれば、
だいたい 0.05 ミリという事になる）
込み、フライホイールを回しても、
IN、EX 共に 0.05 ミリに合わせる。
カムスプロケットとのガタが無い○カムスプロケットの取り付け ○カムチェーンの調整◇フライホイールの T マークをクランクケースの切りかき部に
合わせる。
切り欠き

◆カムチェーンの調整を行った場合は、‟点火タイミング点検”を行って下さい。

程度に調整を行う。
◇カムスプロケットボルト穴を◇アジャストボルト A を締め込み、
シリンダーヘッドの切り欠き
8mm ナットを締め込む。
方向に向けた時、刻印が上になるようにセットする。それがカムシャフトの圧縮上死点です。

CO
アジャスト
ボルト B

◇カムスプロケットをはめた後はボルトを取り付ける。
カムチェーンにカムスプロケットをかけながらカムスプロケットのO マークとシリンダーヘッドの切りかき部が合う様にカム
チェーンをはめてカムシャフトに取り付ける。

バルブクリアランス( インテーク側 )

アジャスト
ボルト A

バルブクリアランス( エキゾースト側 )アジャストスクリュー○バルブタイミング調整とタペット調整◇カムシャフトの O マークとフライ
ホイールの T マークがそれぞれの切りかきに合う様にして止める。
磁石の反発でフライホイールはピッタリと止まらないがカム
スプロケットを取り付けてＴマークと O マークが同時に合えば
OK。

切り欠き

◇フライホイールを固定してカム
スプロケットボルトを 3 本締め付ける。

PY
シックネスゲージ

バルブステム◇シリンダーヘッド右側の 6 角
ボルト ( 矢印 ) を締める。

シリンダーヘッド側

トルク：9N・m（0.9kgf・m）◇シリンダーヘッド左カバー
ガスケットと左カバーを取り付ける。
（左サイドカバーがボルトを締めた
時に右回りしないように回り止めを合わせる）◇タペット調整後、反時計方向に
フライホイールを 2 回転手で回した
後で T マークと O マークを合わせる。

O の刻印

注意：必ず規定トルクを守る事。
カムスプロケットボルト○シリンダーヘッド左カバー
取り付け

切り欠き

注意：必ず規定トルクを守る事。
6 角ボルト

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

フライホイール側

2022.9.24

01-05-500H◇タペットすき間が変化していないか
点検しすき間が合っていれば OK、くるっている場合は調整する。

/10

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

○スパークプラグの取り付け◇プラグレンチを使いプラグを取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
プラグ◇マフラー本体を止めている 6 角
ボルトを取り付ける。（仮止め）◇フューエルコックを ON にする。

注意：必ず規定トルクを守る事。
6 角ボルトトルク：26N・m（2.7kgf・m）

トルク：11N・m（1.1kgf・m）○クランクケース左カバーの取り付け◇仮止めの三カ所を締め付ける。

◇クランクケース左カバーを止めているボルト 3 本を取り付ける。

○ノーマルキャブレターの取り付け

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

CO◇プラグキャップをプラグに取り付ける。

○ノーマルマフラーの取り付け◇マフラーは、先にテールパイプを
リアショックの内側を通し
フランジ部分をシリンダーヘッドの
排気出口付近まで持っていく。

○点火タイミングの点検、調整◇点火タイミングがずれていると、本来の性能を発揮しない上に、重大な故障にもつながる恐れがあります。点火タイミングの点検と調整を行う事をお勧めします。ご自分で出来ない場合は、
バイクショップ等で点検する事をお勧めします。
◇タイミングライト (08-02-0023) を用いて、アイドリング時にフライホイールの‘F’マークとクランクケースの合わせマークとが合っているか確認する。

トルク：10N・m（1.0kgf・m）◇エアクリーナーステー部のボルトをアース線と共締めで取り付ける。

タイミングライト

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）◇フランジのカラー 2 個をエキゾーストパイプを挟み込むようにして取り付ける。

◇調整はブレーカー締め付けビスを緩め、ブレーカープレートを少しずつ動かして行う。
合わせマーク◇チェンジペダルを取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
チェンジペダルブレーカー
締め付けビス

PY
トルク：10N・m（1.0kgf・m）

F マーク

ブレーカー
プレート

◇フューエルホースと大気ホースを取り付ける。

◇ EX パイプ部のナット 2 個を締める。
（仮止め）
注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット○フロントフェンダーを取り付ける◇インレットパイプに O リングが付いている事を確認する。

◇フロントフェンダー裏側の 6 角
ボルト 2 本を締めて取り付ける。

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）◇マフラー本体裏側にナットを取り付ける。（仮止め）注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット

トルク：10N・m（1.0kgf・m）◇シリンダーヘッドとインテーク
マニホールドを止めているボルト
2 本を取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）◇タイヤの空気を入れる。
◇エンジンから足廻りまで取り付けたボルト類に緩みがないかチェックする。

2022.9.24

01-05-500H

10/10◇調整を行った後に、クランクシャフトを回してポイントの隙間が一番開く位置に合わせ、シックネスゲージでその隙間を測定する。
ポイント隙間 0.3 ～ 0.4mm
範囲外の場合はポイントの交換をする。