GTFSデータ初任者講習会（2024/7/9）ご質問への回答【オープンデータ化の事業者視点のメリット】
 当⽅の県においては、基本的にオープンデータとして公開していますが、同意が得られない⼤⼿事業者があり、そのことで例えばデジタルサイネージ等の新規整備などの際に⽀障・⼿間が⽣じています。全国的に整備が進んでいますが、オープンデータによる事業者視点の効果やメリットについて定量的なデータ含めまとめられた事例などがあれば教えていただきたい。
 参考資料oohttps://speakerdeck.com/trafficbrain/yi-wai-tomaasfalsezui-xian-duan-basuqing-baofa[…]ndeta-qing-bao-chu-li-xue-hui-itsyan-jiu-huoramu2021?slide=97
https://www.slideshare.net/slideshow/gtfs-ecosystem/134215233#38

o そもそも、数％前半の効果を測るのは難しいですねo 全社に個別に理解してもらうのも⼤変です。県単位などで合意形成をして、補助⾦などと連動して制度化する⽅法もあります。参考）⼭形県

【GTFSデータの整備体制、費⽤】
 GTFSデータを職員が編集、作成等するうえの⼼得、基礎知識

 今⽇のセミナーの内容が、その最低限の知識となります。
 過去に開催された県や運輸局主催のセミナーではもう少し深い話もされていますので、YouTubeで公開されている動画をお探していただければと思います。
例︓「新潟県GTFSデータ整備⽀援業」
https://www.youtube.com/channel/UCBwId6yKNwBls1cda_i9fAQ など

 GTFSデータの作成や更新業務が属⼈化されているので、誰でも対応できる体制を構築している事例があれば、そのノウハウを教えていただきたい。

 限られた時間内の引き継ぎだけでは、前担当から新担当にすべてを引き継ぐのは難しいです。
 事業者で独⾃設定している内容については、引き継いでいただく⽅が良いですが、基本的なツール操作⽅法は、県や当協会主催の勉強会等でデータ作成・更新⽅法を学んでいただく事をお勧めします。周りの⾃治体事業者も同じ問題を抱えているので、県や運輸局に相談をしてみてはいかがでしょうか︖

 動的・静的、それぞれの導⼊会社の事例。補助⾦の活⽤⽅法。
 MaaSの実装に向けた基盤整備事業にかかる公募について

https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/sosei_transport_tk_000219.html

 その他、バスロケの補助⾦等も利⽤可能なはずです。

【GTFSデータの整備体制、費⽤】
 本市コミバスは運⾏事業者2社に運⾏を委託している（路線毎にどちらかが担当している）のですが、その内の1社が担当する路線については、既にその運⾏事業者の独⾃様式によりデータ化されている状況であり、その独⾃様式のデータは⾮公開となっております。
このような状況のため、こちら（市）で別途GTFSデータを整備した際に問題とならないか⼼配しておりますので、もし何か良い対策案等がございました
らご教⽰いただけますと助かります。
 「運⾏事業者の独⾃様式によりデータ化」は何に使われているデータでしょうか︖そのデータが、旅客向けの案内に使われている場合にはデータが2種類になると、案内の内容にぶれが⽣じるので注意が必要です。
 路線規模が⼩さいので、⾃治体が別途GTFSデータを作る⾃体は問題がありません。
 作業効率性という観点では、Excel形式のGTFSデータ作成ツールにコピペで⼊⼒できるので、事業者が独⾃で作っているデータを⼊⼿して再利⽤するのが良いです。

【GTFSデータの整備、更新】
 既存のバス停等をコミュニティバス等の停留所として使⽤する場合もあると思いますが、GTFSデータを作成するにあたり、路線バスの停留所の位置や名称のデータがオープンデータとして公開されていれば教えてください。

 国⼟数値情報でバス停データが公開されていますが、標柱単位のデータではなく、精度も⼗分でない可能性があります。正しい停留所位置は既存事業者からデータを⼊⼿するのが理想です。

 複数社が乗り⼊れる同⼀バス停・標柱で、各社のGTFSで緯度経度が若⼲ずれてしまっているのですが、各社で完全⼀致させるべきでしょうか。
 可能であれば、完全⼀致が望ましいです。

 今年度初めに、コミバスの期間を更新したが、うまく反映できていない チェックツールでご確認頂くか、専⾨家へのご相談をお勧めします。
 ⻄沢ツールではデータの有効期限と運⾏区分の有効期限を別々のシートで⼊⼒するので、両⽅のシートを更新する必要があります。
 データチェックには運⾏⽇チェッカーもご活⽤ください。
https://www.busdata.or.jp/gtfs/calendar.html

 最新のダイヤ状況などは⾃動的にGTFSデータに反映されるのか。
 データは誰かが管理しないと、GTFSデータには反映されません。

【GTFSデータの整備、更新】
 登録項⽬やファイル名などのバージョンアップ情報はどこで⼊⼿できますか。

 本当の最新はMobilityDataの英語の仕様書にあります。ただ、仕様追加が激しいので、対応していくのはあまり現実的ではないです。
https://gtfs.org/schedule/reference/ データ作成ツールを更新することで、最新の仕様にも対応できる場合があります。

【デマンドバス、フリー乗降区間】
 時刻表のないデマンド型も乗降場などのデータを反映できるのでしょうか。
 運⾏経路の中にフリー乗降区間が存在する場合、GTFSに当該情報を反映し、google map等の経路検索サービスでフリー乗降区間に関する情報提供を⾏うことが可能か。
 GTFSの仕様上は、デマント運⾏区間やフリー乗降区間にも対応しています。
ただ、Googleや国内CPが対応できない場合が多いことにご留意ください。

 予約型AIオンデマンドバスで使えるのかどうか知りたい。類似の市町村があれば整備の仕⽅や整備後の問題点などがあれば伺いたい。

 オンデマンドに本格的に対応するために、GTFS-Flexという拡張仕様ができました。ただ、Google・国内CPの対応状況は要確認です。
https://gtfs.org/ja/extensions/flex/

【GTFSリアルタイム】
 路⾯電⾞をGTFS-RTに対応できるか︖
 実績あります︓豊橋鉄道、富⼭地鉄、岡⼭電気軌道、函館市電など
 GTFS-RT対応のバスロケを路⾯電⾞で運⽤する場合と、路⾯電⾞⽤のロケをGTFS-RT出⼒に対応させる場合があります。
 アラート機能の⼊⼒⽅法や活⽤⽅法についてより知りたいです。
 Googleの管理画⾯上でAlertの⼊⼒が可能ですが、Google上でしか利⽤できないことにご留意ください。
 バスロケの運⾏情報をAlertに変換して出す 例︓Bus-Vision@熊本
 ダイヤシステムで運⾏情報を⼊⼒して出す 例︓その筋屋 海外のAlert⼊⼒ツールもありますが、アラートだけ利⽤できるかどうか、費⽤、など要確認です。 例︓MTC/IBI, Trillium【グーグルマップへの掲載】
 googleとの連携について
 GTFS化したデータのGoogleマップへの掲載の具体的な⼿順や⽅法、また掲載後の維持管理に係る事務的負担(迂回対応・ダイヤ変更時の対応等)について伺いたい。
 本⽇の伊藤浩之さんの資料と、最新のGoogle画⾯に対応したこちらのマニュアルがおすすめです。
https://www.gtfs.jp/blog/datarelese/【グーグルマップへの掲載】
 Google乗換案内の掲載に当たって、解消が必須となるエラーか、必須ではないエラーかの判断が難しく感じます。判断の基準となるものや、このようなエラーは解消しなければならない等のご助⾔等ありましたら頂戴したいです。

 基本的には、エラー(Error)は対策必須、警告(Warning)は場合によります。
 上記マニュアルに記載があります。またGTFSデータリポジトリにデータを掲載すると、⽇本語訳・対策がバリデータ実⾏時に表⽰されます。
対応不要な項⽬は除外するようにもしています。
https://www.busdata.or.jp/iodd2024/iodd2024_5_4.pdf

【GTFSデータの利⽤・可視化】
 GTFSデータを使って、指定した時間帯の路線や運⾏頻度の情報を表⽰するツール等はありますでしょうか︖
例︓平⽇の9時台に運⾏している路線と運⾏頻度をGIS上で表⽰等 A: GTFS-GOをご利⽤くださいo オープンソースGISのQGISをインストールし、プラグインとしてGTFS-GOをインストールしてください。
o GTFSファイルを読み込むときに、時間帯などを設定可能です【GTFSデータの地図作成への利⽤】
 弊社では地図制作をおこなっております。その際にGTFS（バスルート・バス停）を是⾮活⽤したいと考えております。
 前掲のGTFS-GOには、経路形状（Shape）を可視化も可能です。
 その他、KML出⼒ツールなどもありますので、適宜ご活⽤ください。

【GTFSデータの整備状況・整備率】
 バス事業者を100とした場合、GTFSデータを公開している事業者はおおむね何割程度でしょうか︖
 ⺟数が公開されていないのでどうとらえるか難しいですが、事業者単位だと2000以上の数が国内にはあるので、そのうちGTFSデータが公開されているものが700位ですので、30%を少し超えるくらいでしょうか。

 ルートデータ未整備事業者の割合はどの程度でしょうか︖今後、整備される予定はありますでしょうか︖

 昨年調べたところ、オープンデータ公開されているGTFSデータのうち、約半数がshapes.txtを含んでいました。

 上記に関連しまして、「GTFS参加事業者／未参加事業者」「バスルートデータ整備済み／バスルートデータ未整備」が判別可能な⼀覧等はありますでしょうか︖
 GTFSの⼀覧についてはこちらのリストが便利です（所謂「オープンデータ」ライセンス以外の公開データも含みます）

https://bustime.jp/GtfsAgency/gtfs_list/

 マップは⽇本バス情報協会サイトからご覧ください
https://www.busdata.or.jp/