2018年度 国際港湾経営研修
成果報告会

バルセロナ港とバレンシア港の港湾サービス高度化戦略
横浜港埠頭株式会社
山本 真史

目 次

1概 要

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バルセロナ港の戦略

3バレンシア港の戦略

4

考 察

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港湾サービス高度化戦略とは

1. 概要

スペインの港湾サービス高度化戦略

品質保証システム

港湾情報システム○ロジスティクス等のハード的戦略と対をなすソフト的戦略〇1990年代から各プロジェクト始動（EU経済統合の影響）○港湾社会全体の連携と協力が不可欠3

ポートコミュニティとは

1. 概要
港

港湾荷役業者

長

水先案内人

コンテナ
デポ

港湾管理者
陸運業者

ターミナル
オペレータ

船舶代理店
フォワダー

鉄道業者
船社

通関業者

税

関

○サプライチェーンを形成する行政機関及び企業の共同体○「グループ」ではなく「チーム」
4品質保証システムとは

1. 概要【品質保証システム】○荷主等に入出港日時や期間等をコミットメント（公約）し、これを品質として保証○貨物を紛失や破損等することなく、可能な限り短期間で遅延なく輸送することが目的○PDCAサイクルによるブラッシュアップ ⇒ サービス水準の向上○サプライチェーン全体の効率化・最適化○ブランド化による他港と差別化
5港湾情報システムとは

1. 概要【港湾情報システム（Port Community System）】○ポートコミュニティ間の手続きや情報を処理、共有するシステム○主要な目的・行政手続きのシングルウインドウ化
・作業指示や依頼等のペーパーレス化、自動化
・ポートコミュニティのプラットフォーム
・リアルタイムの情報共有
・情報の透明性⇒サプライチェーン全体の効率化・最適化○EDI（電子データ交換）により既存のシステムと容易に連携
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品質保証システムの概要

２. バルセロナ港の戦略

バルセロナ港の品質保証システム「Efficiency Network」○2010年から開始（当初は12社のみ） ⇒ 2018年9月時点で90社○サービスの要点
・予定通りの船舶の着離岸・安全に貨物を配送
・予定時間内に貨物を船舶に積卸・遅延なく貨物を検査（通関、国境衛生管理）○コミットメント未達時は顧客に賠償金（2017年は78件）〇参加は有料（400or3,000 /半年）
〇参加は7

品質保証システムの保証内容

２. バルセロナ港の戦略「Efficiency Network」の保証内容（コミットメント）①オペレーションの信頼性（定時性）
・ 2時間以内のコンテナ貨物の引取/引渡
・17営業時間以内の通関現物検査
・25営業時間以内のBIS（国境検査サービス）など②情報の透明性・貨物の輸出入に関するオペレーション、日付、事故等の情報提供③貨物の安全性・取扱中/保管中のすべての貨物を紛失や破損等しないことを保証
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PCSの概要
バルセロナ港のPCS○1999年にPABとPCの合弁会社である「PORTIC」を設立⇒ システム開発○PABが有償でPORTICにPCSの運営権を付与⇒ PORTICがPCSを管理・運営〇PCSの使用は有料⇒ 独立採算（一部PABの補填）

２. バルセロナ港の戦略利用実績（2017年)
項

目

利用会社数件数

550

ユーザー登録数

5,000

コンテナ処理数

200万

問合せ件数

20,000

メッセージ処理2,500万Web検索数200万〇導入支援・操作支援サービス
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PCSのアプリケーション

２. バルセロナ港の戦略

バルセロナ港PCSのアプリケーション（輸入用）① 【unloading ship（荷卸）】スケジュール、荷役作業依頼、事前申告等② 【payment（支払）】電子決済、インボイス等③ 【customs（通関）】輸入許可等④ 【transport（陸上輸送）】コンテナ配送書、輸送依頼等（輸出用）① 【booking（予約）】スケジュール、予約、船積指示等② 【transport（陸上輸送）】コンテナ集荷書、輸送確認等③ 【customs（通関）】通関申告等④ 【unloading ship（船積）】荷役作業依頼、積荷目録等

10品質保証システムの概要

３．バレンシア港の戦略バレンシア港の品質保証システム「Marca de Garantia」○PAVと地方政府出資の「Marca de Garantia基金」により運用開始⇒ 2010年に経済危機により基金を清算し、PAVが直接管理運営⇒ 2018年9月時点で150社○サービスの要点（概ねバルセロナ港と同様）○コミットメント未達時は顧客が原因究明の調査請求できる

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品質保証システムの保証内容

３. バレンシア港の戦略「Marca de Garantia」の保証内容（コミットメント）①国境衛生管理施設（IFCSM）における商品検査保証⇒45分以内のコンテナ検査②船舶の料金保証⇒予定通りの船舶着岸、入港後3時間以内の船舶の係留③船舶への船用品供給保証⇒遅延なく船舶へ船用品を供給④商品の安全性の保証⇒紛失、破損等することなくコンテナを配送⑤船荷証券の合理化保証⇒出港から12時間以内の船荷証券の発行⑥コンテナフロー保証⇒20営業時間内のコンテナの配送及び船積
12PCSの概要
バレンシア港のPCS

３. バレンシア港の戦略利用実績（2017年)
項○1999年より運用開始〇PAVの直営（技術的業務は子会社である「Infoport Valencia」に委託）○PCSの使用は有料（業種や利用頻度により異なるが45〜2,500 /月)目

利用会社数件数

660

ユーザー登録数

4,000

コンテナ処理数

478万

問合せ件数

不明

メッセージ処理

Web検索数

4,400万不明

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PCSのアプリケーション

３. バレンシア港の戦略バレンシア港PCSのアプリケーション① 【入出港】船舶入出港に関する情報の入手等② 【予約】ブッキング等③ 【船積依頼】積荷目録、船荷証券等④ 【入港管理】入港届、乗客通知、乗組員通知、廃棄物通知等⑤ 【危険物管理】危険物持込許可申請等⑥ 【積卸指示】積卸リスト、通関申告情報等⑦ 【道路輸送管理】輸送依頼、貨物受取、配送依頼、入構依頼等⑧ 【鉄道輸送管理】輸送依頼、貨物受取、配送依頼、入構依頼等⑨ 【輸出入申告】通関申告等⑩ 【税関情報】通関に関する情報の入手等⑪ 【貨物追跡】貨物の現在の状態、実績、処理された文書情報等⑫ 【機器の状態】コンテナや車両等の状態
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両港の戦略の比較

４. 考察

バルセロナ港品質
保証

PC
S

バレンシア港コミットメント①オペレーションの定時性、②貨物の安全性、③情報の透明性の三本柱で大きな違いはない

ペナルティ

顧客に賠償金を支払う

顧客に調査請求権を保証

参加メンバー

船社も参加

船社は不参加アプリ

一連の業務や手続きが網羅されており大きな違いはない

拡張性

EDIに対応しており既存のシステムと容易に連携

運営手法

PORTICに運営権

PAVの直営（一部は委託）〇バルセロナ港とバレンシア港ともにスペイン国家港湾庁の戦略方針に従っており、大きな相違点はない〇ただし、その中でも工夫を凝らし、他港との差別化を図っている
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考 察

４. 考察

サプライチェーン時代を勝ち抜くためには…
〇荷主（最終顧客）はサプライチェーンの効率化・最適化を求めている〇ロジスティクスパーク、背後圏アクセス回廊、インランドデポなどのハード戦略だけでなくソフト面の港湾サービス高度化戦略も不可欠〇サービス提供者はポートコミュニティの各々だが、サプライチェーン全体の管理者は存在しない（個々の最適ではなく全体最適が重要）〇スペインではPA（港湾管理者）がリーダーシップを発揮し、当該戦略を通してポートコミュニティを一つにまとめている〇ポートコミュニティのマインド・セットが成功の鍵
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