レゴブロックとプロジェクターを用いた対話型交通シミュレーション
筑波大学キャンパスにおけるバス停配置再編の検討

Interactive Traffic Simulation with LEGO Blocks and Projectors

Examination on the reorganization of bus stop positions on the University of Tsukuba Campus○西村詩央里 *1，小山尾上絢哉*2，中野慧太*1，山村美祈*2，花岡悠一朗*1，石井亮*2，福崎樹*1，川辺竜之輔*2，野口

怜 *1，重見陸斗*1，松原千波*1，

宇宙*3，安東弘泰 *4，大澤義明*5Shiori NISHIMURA＊1, Keita KOYAMA＊1,Yuichiro YAMAMURA＊1, Tatsuki ISHII＊1, Ren KAWANABE＊1,Rikuto SHIGEMI＊1, Chinami MATSUBARA＊1,Junya ONOE＊2, Mizuki NAKANO＊2, Ryo HANAOKA＊2,Ryunosuke FUKUZAKI＊2, Takahiro NOGUCHI＊3, Hiroyasu ANDO＊4 and Yoshiaki OHSAWA＊5*1 筑波大学システム情報工学研究群

学生

修士(在学中)Student, Graduate School of Systems and Information Engineering, University of Tsukuba, Master.
*2 筑波大学理工学群社会工学類

学生

学士(在学中)Student, College of Policy and Planning Sciences, University of Tsukuba, Bachelor.
*3 筑波大学未来社会工学開発研究センター
筑波大学グローバル教育院

学生

研究員

博士（在学中）Researcher, R&D Center for Frontiers of MIRAI in Policy and Technology, University of Tsukuba, Ph. D.
*4 東北大学材料科学高等研究所教授

博士(情報理工学)

Professor, Advanced Institute for Materials Research (AIMR), Tohoku University, Ph. D.
*5 筑波大学システム情報系社会工学域

教授

学術博士Professor, Division of Policy and Planning Sciences, University of Tsukuba, Ph.D.
キーワード：レゴブロック; プロジェクションマッピング; 対話型シミュレーション; 公共交通
Keywords: LEGO blocks; projection mapping; interactive simulation; public transportation.
1. はじめに

2. 研究概要

人口減少が進む地方部の公共交通では，採算の合わない

筑波大学キャンパスでは，関東鉄道株式会社によって路線の便数縮小や廃止が議論される．運行主体と住民が納運行される学内循環バス (平日 1 日あたり 90 便) と，土得する意思決定を行うためには，社会受容性を高めること浦駅等複数の近隣鉄道駅と筑波大学キャンパスを走る便が不可欠である．その際，市民説明会などの場において，(平日 1 日あたり 130 便) が運行しており，運行本数が多運行形態変化の効果を聞き手がいかに容易にイメージでい公共交通であるといえる．さらに，筑波大学キャンパきるかが鍵を握っている．

スを運行する便が停車するバス停は現在 26 か所配置され筆者らは過去に Winder(2015)の取り組み 1) を参考に，ており，これらのバス停数，また配置については長い間レゴブロックで作製した模型にプロジェクションマッピングをする手法で仮想の都市空間を動的に再現した．
北海道道北部や茨城県つくば市 2) ，首都圏中央連絡自動車道・常総インターチェンジ 3) ，筑波大学キャンパス 4)というマクロ～ミクロの異なる地域を対象に模型・交通シミュレーションを作製し，成果はシンポジウム等で発表してきた．本研究では，筑波大学キャンパスを走行しているバスとそのルートにおける模型・交通シミュレーションについて報告する．簡単に組み立てられるレゴブロックの強みを活かし，能動的に模型を変化させることでマッピングを制御するというインタラクティブなシミュレーションを行った．
図 1. 各バス停の 1 日あたり平均乗降者数
日本建築学会情報システム技術委員会
第 44 回情報･システム･利用･技術シンポジウム論文集， 612-613 ， 2021 年 12 月，京都
Proceedings of the 44th Symposium on Computer Technology of Information ，Systems and Applications ， AIJ ， 612-613 ， Dec. ， 2021 ， Kyoto－ 612 －

変更がなされていない．図 1 は IC カード利用履歴を用いた各バス停（つくばセンター除く）の 1 日の平均乗降者数（2020 年 1 月 1 日～9 月 30 日）を示したものである．
バス停によって乗降客数に大きな開きがあること，特に 1日あたり 10 人以下のバス停は 6 か所存在していることが分かる．これらの結果と，コロナ禍でバスを利用する筑波大生が激減していることも踏まえ，筑波大学キャンパ
スを運行するバスのバス停配置は再考すべき段階にあると考えられる．
本研究では，図 2 のようにレゴブロックを重ねて標高や建物を表した都市模型の上に，プロジェクションマッ
図 3. 五十嵐市長による対話型シミュレーション

ピングでバス運行を表現する．その上で，バス停を表現したレゴブロックの位置を変更，また取り付け，取り外しを行う（バス停位置を変更）ことで，利用者や他のバ

4. 成果と今後の展望

ス停，交通に与える影響を可視化し，筑波大学キャンパ

対話型シミュレーションは，住民が模型を触ることにスのバス停配置，またキャンパス交通について考える対より，提案に対し理解を深められるという点に意義があ

話型シミュレーションの作成を進めている．

る．筆者らの過去の取り組み 2) 3) 4)とは異なり，実際の乗降者数データ，運行ダイヤを用いてバスの運行を再現し，また対話型シミュレーションを用いて，バス停位置を変化させることによる影響を可視化した．本研究の成果は交通問題における新たなプレゼンテーション手法確立を強化するものとなるだろう．
謝辞
この研究は関東鉄道株式会社と筑波大学社会工学域と2. システムの外観及びプロジェクションマッピングの共同研究事業の一環として実施した．ここに感謝の意を表する．

3. 展示実績
本研究で作製した模型の展示を 2 か所で実施した．展示
日時，場所については表 1 の通りである．

［参考文献］
1） Winder, I.J(2015)”System for real-time digitalreconstruction
and3D
projection-mappingof
表 1. 展示概要
arbitrarily many tagged physical objects.” US日時
場所
Provisional Patent① 2021 年 6 月 16 日～7 月 21 日 つくば市役所） 下津大輔,太田和志,ソルステインソン慧グンナル,橋村ちひろ,加古捺巳,辻本隆宏,野口宇宙,安東弘泰,大澤義明(2019)② 2021 年 7 月 21 日～8 月 31 日 筑波大学第三エリア「レゴブロックを用いた地域交通課題解決の提言-つくば市及び北海道道北部を対象に-」,『第 17 回 ITS シンポジウム①の展示ではつくば市役所職員，つくば市民を対象に，2019』3） 松林道雄,野口宇宙,小山田圭佑,村山透,安東弘泰,高原勇,②の展示では筑波大生，筑波大学教職員を対象に実施した．
大澤義明(2017)「ブロック玩具によるプロジェクションマッ①の展示については図 3 のように，五十嵐立青つくば市長
ピング模型を用いた地域設計の検討」，『第 40 回情報・シスにレゴブロックによる対話型シミュレーションを体感しテム・利用・技術シンポジウム 2017』pp.307-310
4）下津大輔，西村詩央里，山村悠一朗，小山慧太，太田和志，ていただいた．コミュニティバス路線や市道の車線数増減
岡本大河，加古捺巳，ソルステインソン慧グンナル，橋村など住民の合意形成を必要とする場面で有用性が高いとちひろ，野口宇宙，安東弘泰，大澤義明(2020)「レゴブロッのコメントを頂戴した．
クを用いた対話型交通シミュレーション 筑波大学キャンパスにおける新モビリティシステム導入の可能性」,『情報シンポ 2020（日本建築学会 第 43 回情報・システム・利用・技術シンポジウム）』

インタラクティブ発表 I129

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