取 付 説 明 書
ＭＡＺＤＡ

ＲＸ−８

ハイパワー ６ＭＴ
１３Ｂ−ＭＳＰ スタンダードパワー

-1-

４ＡＴ

〔１〕安全上のご注意■ はじめに・ この製品についての説明には、製品を使用する際と、自動車に装着する際の注意事項
が詳しく記載してあります。良くお読みになって、正しくお使いください。
・ 装着車両に、この製品システム以外の製品装着や改造を行った場合に発生する不具合に関して、弊社は責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
・ お客様ご本人または第三者の方が、この製品および付属品の誤った使用や、その使用中に生じた故障、その他の不具合によって受けられた障害については、弊社は一切その責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
・ この製品および付属品は、改良のため予告なく変更する事があります。
・ キットの構成部品はパーツリストに記載してあります。取り付け前に異品・欠品の無いことを確認してください。
■

警告

この表示を無視して、誤った取り扱い・作業を行うと、人が死亡または重傷を負う可能性が想定される危険の状況を示します。

・ 換気の良い場所で取り付け作業を行ってください。
換気の悪い場所で作業を行うと、爆発・火災の原因となります。
・ バッテリーのマイナス端子をはずしてから、取り付け作業を行ってください。
配線のショートなどによる火災、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ コネクタを外す場合、ハーネスを引っ張らず、必ずコネクタを持って取り外してください。
ショートなどによる火災、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ この製品に異音・異臭などの異常が生じた場合には、製品の使用をすみやかに中止し、販売店または弊社までお問い合わせください。
そのまま使用すると、感電や火災、電装部品の破損の原因となります。
・ この製品の取り付け時に、エンジンルーム内の電気配線や配管類を傷つけないよう注意してください。
ショートなどによる火災、電装部品・エンジン・車両の破損の原因となります。
・ 部品交換は自動車が不安定な状態で作業すると危険です。必ず自動車作業専用リフトを使用して、安全に作業してください。
【二柱式リフトをお勧めします】
やむをえずガレージジャッキを使用する場合は、必ずリジットラック（馬、安全スタンド）を併用して安全に作業してください。車載ジャッキでの作業は危険なので絶対に行わないでください。
・ エンジン始動中はコンプレッサープーリー、Ｖベルトが常に回転しています。衣類、手、髪の毛等を巻き込まれないように十分注意してください。

-2-

■

注意

この表示を無視して、誤った取り扱い・作業を行うと、人が軽傷また中程度の傷害を負う可能性が想定される危険な状況および物質損害の発生のみが想定される状況を示します。

・ この製品の取り付けは、必ず専門業者に依頼してください。
取り付けには専門の知識と技術が必要です。
・ この製品を装着前に落下させたり、装着時に無理な力を加えないでください。
作動不良や空気漏れの原因になる場合があります。
・ この製品の加工・分解・改造は行わないでください。
事故、火災、感電、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ この製品の取扱いは慎重に行ってください。落したり強いショックを与えないでください。
事故、火災、感電、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ エンジンルーム内の温度が下がってから、作業をはじめてください。
エンジン本体、ラジエター、排気関係の部品は高温になり、火傷の恐れがあります。
・ 定期的に点検を実施し、十分に注意してご使用ください。
この製品は耐久性を考慮して、厳選された材料を使用し、厳重な社内品質管理のもとに製造されていますが、車両の使用条件などにより耐久性が落ちたりする事があります。
・ 取り付け作業のために一時的に取り外す純正部品は、破損・紛失しないように大切に保管してください。
当社は取り付け作業による物的損害の責任を負うことはできませんので、慎重に作業を行ってください。
・ ボルト・ナット類は、適当な工具で確実に締め付けてください。
必要以上に締め付けを行うと、ボルトのネジ部が破損します。

-3-

■ 重要事項
・ この製品はノーマル車輌を基準に製作されています。
ノーマル車輌以外に取り付けた場合は、製品の機能・性能及び安全性・耐久性について保証いたしかねます。
・ 製品装着時は、異物が混入しないよう、十分に注意をしてください。
異物等が混入すると最悪の場合エンジン破損の原因になる場合があります。
・ 純正部品の取り付け、取り外しの作業はメーカー発行の整備要領書をよく読んでからおこなってください。
整備要領書がお手元にない場合はメーカーにてご購入ください。
・ 走行前には、オイル・冷却水・排気ガス等の漏れがないか点検を行ってください。
漏れのある状態での走行は、車輌火災やエンジン破損等の恐れがあり危険です。
・ このキットはハイオクガソリン指定となります。
レギュ-ラーガソリンを使用しますとノッキング等を発生させ、最悪の場合エンジン破損の原因になる場合がありますので、必ずハイオクガソリンを使用してください。
・ 本キットを取り付ける際は必ず点火プラグを熱価の高いものに交換してください。
・ 本キット内部品の加工・分解・改造は絶対に行わないでください。
場合によっては燃調（セッティング）が変わってしまい、最悪の場合、エンジン破損の原因になる場合があります。
・ 弊社剥き出しタイプのエアクリーナーの取り付けは絶対に行わないでください。
燃調（セッティング）が変わってしまい、最悪の場合、エンジン破損の原因になる場合があります。
・ ブースト圧は規定値以上には絶対に上げないでください。
ブースト圧を規定値以上に上げるとエンジン不調、エンジン破損の原因になる場合があります。
・ 本キットを取り付けた際にはボンネットインシュレーターの一部とキット部品（アウトレットチャンバー）が若干、干渉してしまう場合があります。
・ ボンネット本体とは干渉・接触はしませんが気になる場合はボンネットインシュレータ
ーの加工もしくは取り外しをおこなってください。

-4-

【作業者の方へお願い】
作業が終了しましたら、本取り扱い説明書は必ずお客様に返却してください。
作業にとりかかる前に必ず下記の点を点検してください。
■純正のホースやバンド等の部品に変形、割れ、ひび等の劣化が生じていたら純正品の新品に交換してください。

〔２〕適合車種◇製品名称： BLITZ COMPRESSOR SYSTEM□車
名： MAZDA RX-8□型
式： SE3P□Ｅ/Ｇ型式： 13B-MSP ﾊｲﾊﾟﾜｰ□年
式： 2003 年 4 月〜
□ミッション： 6MT□製品番号： 10151□車
名： MAZDA RX-8□型
式： SE3P□Ｅ/Ｇ型式： 13B-MSP ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾊﾟﾜｰ
□年
式： 2003 年 4 月〜
□ミッション： 4AT□製品番号： 10162-5-

〔３〕パーツリスト
1 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ本体

1ヶ2 ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ

1 ヶ 3 ｲﾝﾚｯﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ

1 ヶ 4 ｱｳﾄﾚｯﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ

1ヶ5 ｲﾝﾏﾆﾎﾟｰﾄ A

1ヶ6 ｲﾝﾏﾆﾎﾟｰﾄ B

1 ヶ 7 ｵｲﾙﾊﾟｲﾌﾟ

1 ヶ 8 ﾊﾞｲﾊﾟｽﾊﾞﾙﾌﾞ

1ヶ9 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｶﾞｽｹｯﾄ

2 ヶ 10 ｲﾝﾏﾆｶﾞｽｹｯﾄ

2 ヶ 11 ｽﾛｯﾄﾙｶﾞｽｹｯﾄ

1 ヶ 12 ｲｸﾞﾅｲﾀｰｽﾃｰ

1ヶ

13 ｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞｽﾃｰ

1 ヶ 14 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｽﾃｰ RH

1ヶ17 ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ A

1 ヶ 18 ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ B

2 ヶ 19 ｵﾙﾀﾈ-ﾀｰﾌﾟｰﾘｰ

15 ｵﾙﾀﾈ-ﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄ RH 1 ヶ 16 ｴｱｺﾝｽﾃｰ

1 ヶ 20 六角ｶﾗｰ M8

21 ｵﾙﾀﾈ-ﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄ LH 1 ヶ 22 六角ｶﾗｰ M10L=95mm 1 ヶ 23 六角ｶﾗ M10L=176mm 1 ヶ 24 ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ C

-6-

1ヶ

1ヶ

2ヶ

25 ﾃﾝｼｮﾅｰﾎﾞﾙﾄ A

1 ヶ 26 ﾃﾝｼｮﾅｰﾎﾞﾙﾄ B

1 ヶ 27 ﾌﾟｰﾘｰｶﾗｰ A

1 ヶ 28 ﾌﾟｰﾘｰｶﾗｰ B

1ヶ29 ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾟｰﾘｰ

2 ヶ 30 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｽﾃｰ LH

1 ヶ 31 ﾜﾝﾀｯﾁﾆｯﾌﾟﾙ

1 ヶ 32 ｱｼﾞｬｽﾀｰﾎﾞﾙﾄ

2ヶ33 V ﾍﾞﾙﾄ 5PK1010

1 ヶ 34 V ﾍﾞﾙﾄ 5PK680

1 ヶ 35 ｴｱｸﾘｰﾅｰｶﾗｰ

2 ヶ 36 ﾆｯﾌﾟﾙ 1/8×4

4ヶ37 L 型ﾆｯﾌﾟﾙ 1/8×4

2 ヶ 38 L 型ﾆｯﾌﾟﾙ 1/8×6

2 ヶ 39 L 型ﾆｯﾌﾟﾙ 3/8×9

2 ヶ 40 ｽﾄﾚｰﾄﾆｯﾌﾟﾙΦ8/9 各 1 ｹ

41 ﾎｰｽΦ70

1ヶ2 ヶ 43 ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞＬ

2 ヶ 44 ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞＭ

45 ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ S

5 ヶ 46 ｲﾝﾏﾆﾌﾗﾝｼﾞ

42 ﾎｰｽΦ50

2ヶ47 ｺﾙｹﾞｰﾄﾁｭｰﾌﾞΦ7 1 ヶ

6MT 用ｷｯﾄには付属しません-7-

48 ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽΦ4

4ヶ1ヶ49Φ9 ﾎｰｽ1ヶ50Φ8 ﾎｰｽ1ヶ51 沈みﾌﾟﾗｸﾞ

1 ヶ 52AT ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞｽﾃｰ

1ヶ6MT 用ｷｯﾄには付属しません

53 ﾀｲﾗｯﾌﾟ L=200mm

20 ヶ 54 ﾀｲﾗｯﾌﾟ L=100mm

10 ヶ 55 電磁ｸﾗｯﾁ用ｽｲｯﾁ

1 ヶ 56 電磁ｸﾗｯﾁ用ﾊｰﾈｽ

1ヶ57 ｿﾚﾉｲﾄﾞ延長ﾊｰﾈｽ

1 ヶ 58 回転信号ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ

1 ヶ 59 ﾌｭ-ｴﾙｺﾝﾄﾛｰﾗｰ

1 ヶ 60 DUAL-SBC specs

1ヶ61 ｴﾚｸﾄﾛﾀｯﾌﾟ/ｷﾞﾎﾞｼｾｯﾄ

62 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾟﾚｰﾄ 1 ヶ63 CAUTION ｽﾃｯｶｰ 2 枚

64 取扱説明書 1 ヶﾊｲｵｸｽﾃｯｶｰ 2 枚ａﾌﾗﾝｼﾞ付六角ﾎﾞﾙﾄ
9ヶ
M6×16

b

ﾌﾗﾝｼﾞ付六角ﾎﾞﾙﾄ
8ヶ
M6×25

ﾌﾗﾝｼﾞ付六角ﾎﾞﾙﾄ
2ヶ ｇ
M10×35ｅ

ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ
M10×151ヶｆｉ

ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ
M6×60

2ヶ

j

ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ
M10×301ヶｍ

ﾌﾗﾝｼﾞ付六角ﾅｯﾄ
M10

4ヶ

n

ﾜｯｼｬ−
M6

2ヶ

c

ﾌﾗﾝｼﾞ付六角ﾎﾞﾙﾄ
4ヶ d
M8×20
ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ
M6×25

5ヶ h

k

ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ
M6

7ヶ

o

ﾜｯｼｬ−
M10

1ヶ

-8-

l

ﾌﾗﾝｼﾞ付六角ﾎﾞﾙﾄ
2ヶM8×30
ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ
M6×40

3ヶ

ﾌﾗﾝｼﾞ付六角ﾅｯﾄ
M6

8ヶ〔４〕純正部品取り外し作業（１） 冷却水抜き取り①クーリングシステムキャップを取り外す。
②ラジエタードレーンプラグを緩めて冷却水を抜き取る。
警告
停止直後のエンジンは高温で火傷のおそれがあるため、作業はエンジン冷却後におこなう③冷却水を完全に抜き取った後、ラジエタード
レンプラグを締め付ける。

ｸｰﾘﾝｸﾞｼｽﾃﾑｷｬｯﾌﾟ
ﾌﾛﾝﾄ

ｸｰﾗﾝﾄﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸ

ﾗｼﾞｴﾀｰﾄﾞﾚｰﾝﾌﾟﾗｸﾞ（２） エンジンカバーを取り外す。

ｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰ（３） タワーバーを取り外す。
（４） バッテリーカバーを取り外す。
ﾀﾜｰﾊﾞｰ

ﾊﾞｯﾃﾘｰｶﾊﾞｰ-9-（５） 図中の純正エアホース類をサクションホースより抜き取る。
（６） エアフロのカプラーを取り外す。
（７） サクションホース及びエアクリーナーボッ
クスを取り外す。

純正ｴｱﾎｰｽ

ｴｱﾌﾛ

ｻｸｼｮﾝﾎｰｽ

ｴｱｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ（８） バッテリーを取り外す。
（９） バッテリーボックスを取り外す。
（１０）ボルト３ヶを取り外し、バッテリートレイを取り外す。

ﾊﾞｯﾃﾘｰｶﾊﾞｰ

ﾊﾞｯﾃﾘｰﾎﾞｯｸｽ

ﾊﾞｯﾃﾘｰﾄﾚｲ- 10 -

（１１）ボルト２ヶ、ナット２ヶを取り外し、エアクリーナートレイを取り外す。
ﾎﾞﾙﾄ

ｴｱｸﾘｰﾅｰﾄﾚｲ

ﾅｯﾄ（１２）テンショナー部センターナットを緩め、ア
ジャストボルトを緩めてエアコン側Ｖベルトを取り外す。

ｱｼﾞｬｽﾄﾎﾞﾙﾄ
ｴｱｺﾝ側 V ﾍﾞﾙﾄ

ﾃﾝｼｮﾅｰ（１３）オルタネ−ター側Ｖベルトのテンションをかけた状態のまま、ウォーターポンププー
リーのボルト（３ヶ）を緩める。
※ベルトのテンションを緩めてしまうとボルトが緩められなくなります。
（１４）下図中のロックナットを緩め、アジャスト
ボルトを緩めてオルタネ−ター側Ｖベルトを取り外す。
（１５）ボルト３ヶを取り外し、ウォーターポンプ
プーリーを取り外す。

ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ側 V ﾍﾞﾙﾄｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟﾌﾟｰﾘｰ

ﾛｯｸﾅｯﾄ（１６）ナット３ヶを取り外し、オルタネーターブラ
ケットを取り外す。
（１７）ボルト２ヶを取り外し、エンジンハンガーを取り外す。

ｱｼﾞｬｽﾄﾎﾞﾙﾄ

ｵﾙﾀﾈ−ﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄ

ﾅｯﾄ
ｴﾝｼﾞﾝﾊﾝｶﾞｰ- 11 -

（１８）カプラー、Ｂ端子を取り外しオルタネータ
ーをエンジンより取り外す。
ｶﾌﾟﾗ−

Ｂ端子

ｵﾙﾀﾈ―ﾀｰ（１９）ナット２ヶを取り外し、テンショナープーリ
ーＡＳＳＹをエンジンより取り外す。

ﾅｯﾄ

ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾟｰﾘｰ ASSY

ﾅｯﾄ（２０）先程取り外したオルタネーターブラケット部分のナット２ヶを取り付ける。
※ オルタネーターブラケットはナット３ヶで取り付けされていましたが、１ヶ所は今は取り付けしません。
（２１）先程取り外したエンジンハンガー部分のボルト２ヶを取り付ける。
締め付けトルク ２５．０Ｎ・ｍ

ｺｺは取り付けません

ﾎﾞﾙﾄ（２２）カプラー、ウォーターホース（２本）を取り外し、スロットルボディを取り外す。

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ
ｶﾌﾟﾗ―- 12 -

（２３）エクステンションマニホールドアッパのエアホース、ソレノイドカプラー、ＡＴレベル
ゲージ部のボルト（ＡＴ車両のみ）、クイッ
クコネクタを取り外す。
（２４）エクステンションマニホールドアッパをエンジンより取り外す。
※ハイパワーエンジンはエクステンションマニ
ホールドロア（樹脂部品）も一緒に取り外し
てください

ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞｱｯﾊﾟ
ｴｱﾎｰｽ
ｿﾚﾉｲﾄﾞ

AT ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞ
ｸｲｯｸｺﾈｸﾀ

クイックコネクタ取り外し
注意クイックコネクタのタブを回転させ過ぎるとコネクタを損傷する恐れがあります。タブをストッパ
位置を越えて回転させないでください。
①クイックコネクタのタブをストッパ位置まで回転させる。
②ホースを相手側パイプから水平に引き出し切り離す※ホースをパイプ側へ押し当てることによりロックが外れホースの取り外しが可能になります。

ｺｺの裏側のﾎﾞﾙﾄ２ヶを取り外す
ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞﾛｱ（２５）オイルフィラーパイプ部分のソレノイドバ
ルブ（３ヶ）からカプラー、バキュームホー
スを取り外す。
※各ソレノイドバルブがどこのアクチュエーターに接続されているかが後でわかるようにマーキングをしてください。
（２６）ナット２ヶを取り外し、オイルフィラーパイ
プを取り外す。

ｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ
ｵｲﾙﾌｨﾗｰﾊﾟｲﾌﾟ

ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ- 13 -

（２７）イグニッションコイルからカプラー、ハイテンションコードを取り外す。
※後でイグニッションコイルを移動します。カ
プラーとハイテンションコードの接続がわかるようにマーキングをしてください。
（２８）イグニッションコイルをイグニッションコイ
ルステーより取り外す。
（２９）イグニッションコイルステーをエンジンより取り外す。

ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ

ﾊｲﾃﾝｼｮﾝｺｰﾄﾞ（３０）リアエンジンハンガーを取り外す。
ﾘｱｴﾝｼﾞﾝﾊﾝｶﾞｰ（３１）ＡＴ車両の場合
ＡＴレベルゲージガイドが図の位置を通るように曲げ加工をおこなう。
注意
パイプの潰れ、折れ等に十分注意して加工してください。

AT ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞｶﾞｲﾄﾞ- 14 -

〔５〕キット取り付け作業（１）純正オイルフィラーパイプよりソレノイドバ
ルブ（３ヶ）、ワンウェイバルブを取り外す。
注意
ソレノイドバルブの勘合部分を破損しないよう十分注意して作業してください。

ｵｲﾙﾌｨﾗｰﾊﾟｲﾌﾟ

ｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ

ﾜﾝｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞ（２）取り外したソレノイドバルブ３ヶを１３ソレノ
イドバルブステーに取り付ける。
（３）４８バキュームホースΦ３を４００ｍｍ（３本）にカットする。
（４）カットしたバキュームホースを図のパイプ側に差し込む。

ｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ

13 ｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞｽﾃｰ

こちら側にﾊﾞｷｭｰﾑ
ﾎｰｽを取り付ける（５）ソレノイドバルブＡＳＳＹをｅボルトＭ１０×
１５、o ワッシャーM10 で図の位置に取り付ける。
締め付けトルク ２５．０Ｎ・ｍ

ｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ ASSY

ﾎﾞﾙﾄ M10×15
ﾜｯｼｬ―M10- 15 -

（６）各ソレノイドバルブにカプラーを接続する。
（７）４８バキュームホースΦ３を使用し、各ソレ
ノイドバルブと各アクチュエーターを配管する。
※ 取り外しの際に行ったマーキング通りに配管してください。
※ バキュームホースは適当な長さにカットして配管してください。

（８）イグニッションコイルを１２イグナイタース
テーにｂボルトＭ６×２５（４ヶ）で取り付ける。
締め付けトルク ９．８Ｎ・ｍ（９）図の位置の純正ボルトを取り外し、イグニッションコイルＡＳＳＹをｃフランジボルトＭ８×２０で仮付けする。
※ イグニッションＡＳＳＹが後で動かせるよう仮付けしてください。

12 ｲｸﾞﾅｲﾀｰｽﾃｰ

ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ

ｺｺのﾎﾞﾙﾄを取り外す

ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ側ﾘｱ 青/橙線

（１０）各イグニッションコイルにハイテンション
コード、カプラーを取り付ける。
※ 取り外しの際に行ったマーキング通りに接続してください。
※ ハイテンションコードに無理がかからない
よう注意してください。
無理がかかってしまう場合はイグニッショ
ンコイルの順番を入れ替えてください。

ﾘｰﾘﾝｸﾞ側ﾘｱ 黄/緑線

ﾘｰﾘﾝｸﾞ側ﾌﾛﾝﾄ 緑線
ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ側ﾌﾛﾝﾄ 白線- 16 -

（１１）２インテークマニホールド取り付け作業
ハイパワーエンジンの場合① 純正マニホールドにｋスタッドボルト（４ヶ）を取り付ける。
② Ｐ１２（２４）で取り外したエクステンションマ
ニホールドロアより図のガスケット２ヶを取り外し、５インマニポートＡ、６インマニポー
トＢに取り付ける。

純正ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ

K ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ

6 ｲﾝﾏﾆﾎﾟｰﾄ B

5 ｲﾝﾏﾆﾎﾟｰﾄ A
純正ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ

K ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ
純正ｶﾞｽｹｯﾄ③ ５インマニポートＡ、６インマニポートＢを
l M６ナット（４ヶ）で仮付けする。
④ 図の位置にｋスタッドボルト（３ヶ）を取り付ける。

K ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ

⑤ Ｐ１２（２４）で取り外したエクステンションマ
ニホールドアッパより図のガスケット２ヶを取り外し、２インテークマニホールドに取り付ける。

2 ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ

純正ｶﾞｽｹｯﾄ- 17 -

⑥２インテークマニホールドを１０インマニガス
ケット（２ヶ）、ｂボルト M６×２５（４ヶ）、ｌ M６
ナット（３ヶ）で取り付ける。
※先程仮付けした M６ナット（４ヶ）も忘れずに本締めしてください。
締め付けトルク １０．０Ｎ・ｍ

2 ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ

46 ｲﾝﾏﾆﾌﾗﾝｼﾞ

K ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ

2 ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ
46 ｲﾝﾏﾆﾌﾗﾝｼﾞ

46 ｲﾝﾏﾆﾌﾗﾝｼﾞ

スタンダードパワーエンジンの場合① ４６インマニフランジ（２ヶ）にｋスタッドボル
ト（４ヶ）を取り付ける。
② Ｐ１２（２４）で取り外したエクステンションマ
ニホールドアッパより図のガスケット２ヶを取り外し、２インテークマニホールドに取り付ける。
③ ４６インマニフランジ（２ヶ）を１０インマニガ
スケット（２ヶ）、ｌ M６ナット（４ヶ）で取り付ける。
締め付けトルク １０．０Ｎ・ｍ④ 図の位置にｋスタッドボルト１ヶを取り付ける。
⑤ ２インテークマニホールド、５２AT レベル
ゲージステーをａボルトＭ６×１６、ｂボルト
M６×２５（２ヶ）、ｌ M６ナット（２ヶ）で取り付ける。
締め付けトルク １０．０Ｎ・ｍ

純正ｶﾞｽｹｯﾄ

ｺｺのﾎﾞﾙﾄと共締め

K ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ

52AT ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞｽﾃｰ- 18 -

a Ｍ6×16l M6 ﾅｯﾄ

（１２）純正のソレノイドバルブカプラーに５７ソ
レノイド延長ハーネスを取り付ける。

57 ｿﾚﾉｲﾄﾞ延長ﾊｰﾈｽ（１３）図の純正Ａ／Ｃコンプレッサー部のボルト（２ヶ）を取り外す。
ﾎﾞﾙﾄ

純正 A/C ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ

（１４）１６エアコンステーを純正ボルト（２ヶ）で仮付けする。
※ エアコンステーの向きに注意してください。

16 ｴｱｺﾝｽﾃｰ- 19 -

（１５）２１オルタネーターブラケットＬＨをｃボル
トＭ８×２０（２ヶ）で仮付けする。

C ﾎﾞﾙﾄ M8×20
21 ｵﾙﾀﾈｰﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄ LH（１６）純正のオルタネータープーリーを取り外し、１９オルタネータープーリーに付け替える。
※ネジロック剤を塗布して取り付けしてください。
締め付けトルク １００．０Ｎ・ｍ

19 ｵﾙﾀﾈｰﾀｰﾌﾟｰﾘｰ

ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ本体

15 ｵﾙﾀﾈ―ﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄ RH

ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ本体

d ﾎﾞﾙﾄ M8×30

20 六角ｶﾗｰ M8

M10 純正ﾎﾞﾙﾄ
d ﾎﾞﾙﾄ M8×30

23 六角ｶﾗｰ M10L=176- 20 -（１７）オルタネーター本体、１５オルタネーター
ブラケットＲＨをＭ１０純正ボルト、２０六角カ
ラーＭ８、２３六角カラーＭ１０Ｌ＝１７６、ｄボ
ルトＭ８×３０（２ヶ）で仮付けする。
※ Ｍ１０純正ボルト部分に２７プーリーカラー
Ａを使用して仮付けしてください。
（１８）オルタネーターのカプラー、Ｂ端子を取り付ける。

（１９）図位置の純正ボルトを取り外し、３０コン
プレッサーステーＬＨをｃボルトＭ８×２０で仮付けする。

30 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｽﾃｰ LH

C ﾎﾞﾙﾄ M8×20

純正ｴｱﾎｰｽ

M10 純正ﾎﾞﾙﾄ
mM10 ﾅｯﾄ（２０）１コンプレッサー本体、１４コンプレッサー
ステーＲＨを２２六角カラーＭ１０Ｌ＝９５、ｆボ
ルトＭ１０×３５、ｍＭ１０ナット（２ヶ）、純正
Ｍ８ナットで取り付ける。
※ Ｐ１９（１７）取り付け時に使用した２７プー
リーカラーＡを取り外して純正Ｍ１０ボルト
で締め付けてください。
締め付けトルク Ｍ８ボルト ２５．０Ｎ・ｍ
締め付けトルク Ｍ１０ボルト ３５．０Ｎ・ｍ

純正 M8 ﾅｯﾄ

※ Ｐ９（５）で取り外したサクションホース部純
正エアホース（２本）、スロットルポジション
センサーカプラーはコンプレッサー本体の下側より車両左側へ通してください。
注意ホースがつぶれないよう注意してください。
※ Ｐ１１（２２）で取り外したスロットルボディ部
ウォーターホース（エンジン後ろ側）はコン
プレッサー本体後方より車両左側へ通しておいてください。
（２１）Ｐ１８（１４）で仮付けした１６エアコンステー部分の純正ボルト、Ｐ１９（１５）で仮付
けした２１オルタネーターブラケットＬＨ部
分のボルト、Ｐ１９（１７）で仮付けしたボルト類、Ｐ２０（１９）で仮付けしたボルトを本締めする。
※ 各部分の位置を調整しながら本締めしてください。
締め付けトルク Ｍ８ボルト ２５．０Ｎ・ｍ

14 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｽﾃｰ RH
22 六角ｶﾗｰ M10L=95※
純正ｴｱﾎｰｽf ﾎﾞﾙﾄ M10×35
mM10 ﾅｯﾄ

締め付けトルク Ｍ１０ボルト ３５．０Ｎ・ｍ- 21 -

（２２）Ｐ１５（９）で仮付けしたイグニッションコイ
ルＡＳＳＹを本締めする。
※ 周辺部品とのクリアランスに注意して本締めしてください。
締め付けトルク ２５．０Ｎ・ｍ

ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ ASSY

（２３）４アウトレットチャンバーに５１沈みプラグを取り付ける。

51 沈みﾌﾟﾗｸﾞ

4 ｱｳﾄﾚｯﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ

43 ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ L

h ﾎﾞﾙﾄ M6×40（２４）４アウトレットチャンバーを４１ホースΦ７０、４３ホースバンドＬ（２ヶ）、９コンプレッ
サーガスケット、ａボルトＭ６×１６（４ヶ）、
ｈボルトＭ６×４０（２ヶ）で取り付ける。
締め付けトルク ９．８Ｎ・ｍ

41 ﾎｰｽΦ70

4 ｱｳﾄﾚｯﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ

a ﾎﾞﾙﾄ M6×16

ｳｫｰﾀｰﾎｰｽ（２５）図のウォーターホースを５０Φ８ホース、
４０ストレートニップルΦ８、４５ホースバン
ドＳで延長する。

40 ｽﾄﾚｰﾄﾆｯﾌﾟﾙΦ845 ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ S
50Φ8 ﾎｰｽ- 22 -

（２６）Ｐ１２（２４）で取り外したエクステンション
マニホールドアッパから図のソレノイドバ
ルブを取り外す。
※ ゴムキャップ（２ヶ）も取り外してください。
注意パイプ部分を破損しないよう十分注意して取り外してください。

ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞｱｯﾊﾟ

ｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ

36 ﾆｯﾌﾟﾙ 1/8×4（２７）３インレットチャンバーに取り外したソレノイドバルブ、３１ワンタッチニップル、３６ニ
ップル１／８×４（３ヶ）を取り付ける。
※ 取り外したゴムキャップ（２ヶ）をインレット
チャンバー穴部分に差込み、ソレノイドバ
ルブを取り付けてください。
※ ニップルにはシール剤もしくはシールテー
プを使用して取り付けしてください。

3 ｲﾝﾚｯﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ

ｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ

31 ﾜﾝﾀｯﾁﾆｯﾌﾟﾙ（２８）３インレットチャンバーに３７Ｌ型ニップル
１／８×４（２ヶ）、３８Ｌ型ニップル１／８×６（２ヶ）、３９Ｌ型ニップル３／８×９を取り付ける。
※ シール剤もしくはシールテープを使用して取り付けしてください。

37L 型ﾆｯﾌﾟﾙ 1/8×4

38L 型ﾆｯﾌﾟﾙ 1/8×6
39L 型ﾆｯﾌﾟﾙ 3/8×9

Φ6 ﾎｰｽ（２９）Ｐ１４（１）で取り外したワンウェイバルブ、
５９ＤＵＡＬ−ＳＢＣ付属のΦ６ホース、４８
バキュームホースを使用して図のように配管する。
※ ワンウェイバルブの矢印の向きに注意してください。
48 ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ

ﾜﾝｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞ
ﾜﾝｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞ矢印向き- 23 -

（３０）ニップルまたは沈みプラグ取り付け
ハイパワーエンジンの場合
３インレットチャンバーに３６ニップル１／８×４を取り付ける。
※シール剤もしくはシールテープを使用して取り付けしてください。
スタンダードパワーエンジンの場合
３インレットチャンバーに５１沈みプラグを取り付ける。

ﾊｲﾊﾟﾜｰｴﾝｼﾞﾝの場合
4 ｲﾝﾚｯﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ

36 ﾆｯﾌﾟﾙ 1/8×4

ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾊﾟﾜｰｴﾝｼﾞﾝの場合
4 ｲﾝﾚｯﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ

51 沈みﾌﾟﾗｸﾞ

ｿﾚﾉｲﾄﾞｶﾌﾟﾗ―

4 ｲﾝﾚｯﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ

ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ（３１）Ｐ１４（５）で取り付けたソレノイドバルブＡ
ＳＳＹのバキュームホース（３本）を３イン
レットチャンバーのニップル１／８×４部
分に図のように配管する。
（３２）Ｐ１８（１２）で延長したソレノイドカプラー
をソレノイドに取り付ける。
（３３）Ｐ１２（２３）で取り外したクイックコネクタ
をワンタッチニップルに取り付ける。
注意クイックコネクタはワンタッチニップルに対し平行に差し込んでください。
※カチッとロックがかかることを確認してください。

ｸｲｯｸｺﾈｸﾀ- 24 -

42 ﾎｰｽΦ50h ﾎﾞﾙﾄ M6×40（３４）３インレットチャンバー、８バイパスバル
ブを９コンプレッサーガスケット、４２ホースΦ５０（２ヶ）、４４ホースバンドＭ（４ヶ）、
ａボルトＭ６×１６（４ヶ）、ｇボルトＭ６×２
５、ｈボルトＭ６×４０で取り付ける。
締め付けトルク ９．８Ｎ・ｍ

g ﾎﾞﾙﾄ M6×25

8 ﾊﾞｲﾊﾟｽﾊﾞﾙﾌﾞa ﾎﾞﾙﾄ M6×16（３５）Ｐ１１（１９）で取り外したテンショナープー
リーＡＳＳＹの図で示している部分を削り加工する。
※ オルタネーター本体に接触しないように削り加工してください。
※ 加工後は防錆処理（塗装など）を行ってください。

（３６）テンショナープーリーＡＳＳＹを純正ナット
で取り付ける。
締め付けトルク ２５．０Ｎ・ｍ

ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟﾌﾟｰﾘｰ

ｱｼﾞｬｽﾄﾎﾞﾙﾄ

ﾛｯｸﾅｯﾄ（３７）Ｐ１０（１５）で取り外したウォーターポンプ
プーリーを純正ボルト（３ヶ）で仮付けする。
（３８）３３Ｖベルト５ＰＫ１０１０を図のように仮付
けし、Ｐ１０（１２）で取り外したエアコン側Ｖベルトを取り付ける。
（３９）アジャストボルトを締め込んでベルトのたわみ量を調整しロックナットを締め付ける。
締め付けトルク ４５．０Ｎ・ｍ

33V ﾍﾞﾙﾄ

ｴｱｺﾝ側 V ﾍﾞﾙﾄ

ベルトたわみ量（９８Ｎ押付時）

新品時（ｍｍ）
３．０〜３．８- 25 -

張直し時（ｍｍ）
３．３〜４．０

24 ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ C

18 ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ B

17 ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ A

32 ｱｼﾞｬｽﾀｰﾎﾞﾙﾄ（４０）１７テンショナーブラケットＡに１８テンショ
ナーブラケットＢ（２ヶ）、２４テンショナーブ
ラケットＣ（２ヶ）、２５テンショナーボルト
Ａ、２６テンショナーボルトＢ、２７プーリー
カラーＡ、２８プーリーカラーＢ、２９テンショナープーリー（２ヶ）、３２アジャスターボ
ルト（２ヶ）をｇボルトＭ６×２５（４ヶ）、ｍＭ
１０ナット（２ヶ）で取り付ける。
締め付けトルク １０．０Ｎ・ｍ※Ｍ１０ナットは仮付けです。

29 ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾟｰﾘｰ
mM10 ﾅｯﾄ

28 ﾌﾟｰﾘｰｶﾗｰ B

26 ﾃﾝｼｮﾅｰﾎﾞﾙﾄ B

mM10 ﾅｯﾄ

27 ﾌﾟｰﾘｰｶﾗｰ A

25 ﾃﾝｼｮﾅｰﾎﾞﾙﾄ A（４１）３４Ｖベルト５ＰＫ６８０を図のようにかけ、
テンショナーブラケットＡＳＳＹをｆボルトＭ
１０×３５、ｊボルトＭ１０×３０で取り付ける。
締め付けトルク ３５．０Ｎ・ｍ

34V ﾍﾞﾙﾄ 5PK680

j ﾎﾞﾙﾄ M10×30

f ﾎﾞﾙﾄ M10×35
ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ ASSY

32 ｱｼﾞｬｽﾀｰﾎﾞﾙﾄ（４２）アジャスターボルトでベルトのたわみ量を調整しＭ１０ナットを締め付ける。
※ 下側のテンショナープーリーからテンションをかけてください。
締め付けトルク ３５．０Ｎ・ｍ
ベルトたわみ量（９８Ｎ押付時）

mM10 ﾅｯﾄ

新品時（ｍｍ）
２．０〜２．８

張直し時（ｍｍ）
２．３〜３．０（４３）ウォーターポンププーリー部のボルト（３ヶ）を本締めする。
締め付けトルク １０．０Ｎ・ｍ

ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟﾌﾟｰﾘｰ部ﾎﾞﾙﾄ- 26 -

（４４）スロットルボディを純正ボルト（４ヶ）で取り付ける。
（４５）ウォーターホース（２本）をスロットルボデ
ィに取り付ける。
※延長したウォーターホース部には４５ホー
スバンドＳを使用してください。
※延長したウォーターホースは適当な長さにカットしてください。
（４６）スロットルポジションセンサーカプラーを取り付ける。

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｳｫｰﾀｰﾎｰｽｽﾛｯﾄﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻｰｶﾌﾟﾗ―

45 ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ S

ｳｫｰﾀｰﾎｰｽ

ｴｱｰﾎｰｽ（４７）純正オイルフィラーパイプよりエアホー
ス、ガスケットを取り外す。
（４８）７オイルパイプに３９Ｌ型ニップル３／８
×９を取り付ける。
※シール剤もしくはシールテープを使用して取り付けしてください。
（４９）取り付けたニップル部分に４９Φ９ホースを取り付ける。
※４５ホースバンドＳを使用して取り付けしてください。
（５０）７オイルパイプにガスケットを取り付ける。

ｵｲﾙﾌｨﾗｰﾊﾟｲﾌﾟ

39L 型ﾆｯﾌﾟﾙ 3/8×9

49Φ9 ﾎｰｽ

7 ｵｲﾙﾊﾟｲﾌﾟ45 ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ S

ｶﾞｽｹｯﾄ- 27 -

（５１）オイルパイプＡＳＳＹを純正ナット（２ヶ）で取り付ける。
※ ニップル、Φ９ホースが周辺部品に干渉しないようニップルの角度を調整してください。

ｵｲﾙﾊﾟｲﾌﾟ ASSY

（５２）バッテリートレイの穴（３箇所）を長穴加工する。

3 箇所共、上方向に長穴加工する

ﾊﾞｯﾃﾘｰﾄﾚｲ（５３）バッテリートレイを純正ボルト（３ヶ）で取り付ける。
締め付けトルク １０．０Ｎ・ｍ※ 車両前方方向に寄せながら取り付けしてください。

純正ﾎﾞﾙﾄ

ﾊﾞｯﾃﾘｰﾄﾚｲ

純正ﾎﾞﾙﾄ（５４）バッテリーボックスの図指示部分を削り加工する。
※ バッテリーボックスとコンプレッサー本体プーリーとのクリアランスを見ながら加工してください。

ﾊﾞｯﾃﾘｰﾎﾞｯｸｽ

加工部分- 28 -

（５５）エアクリーナートレイの下側に３５エアク
リーナーカラー（２ヶ）を挟み、ｉボルトＭ６×６０（２ヶ）、ｎＭ６ワッシャー、純正ナット（２ヶ）で取り付ける。
締め付けトルク １０．０Ｎ・ｍ

下側に 35 ｴｱｸﾘｰﾅｰｶﾗｰを挟む

i ﾎﾞﾙﾄ M6×60 n ﾜｯｼｬ−
ｴｱｸﾘｰﾅｰﾄﾚｲ
純正ﾅｯﾄ（５６）バッテリーボックス、バッテリーを元のように取り付ける。
締め付けトルク １０．０Ｎ・ｍ※ マイナス端子は取り付けないでください。

ハイパワーエンジンのみ（５７）Ｐ１２（２４）で取り外したエクステンション
マニホールドよりワンウェイバルブをバキュームホースと一緒に取り外し、３インレ
ットチャンバーのニップル１／８×４部分に取り付ける。
※ ワンウェイバルブの矢印の向きに注意してください。

ﾆｯﾌﾟﾙ 1/8×4

ﾜﾝｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞ矢印向き- 29 -

（５８）エアクリーナーボックス、サクションホースを取り付ける。
※サクションホースは取り付け位置、角度を調整して取り付けしてください。
（５９）サクションホースに純正エアホース２本を取り付ける。
（６０）エアフロカプラー、ソレノイドバルブカプラ
ーを取り付ける。
（６１）Ｐ２８（５７）で取り付けたバキュームホー
スを図のホースと配管する。

ｴｱﾎｰｽ

ｻｸｼｮﾝﾎｰｽ

ｴｱｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ

ｺｺのﾎｰｽと配管する
ｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ

ｴｱﾌﾛ（６２）Ｐ２６（４７）で取り外した純正エアホース
を４０ストレートニップルΦ９、４５ホースバ
ンドＳ（２ヶ）で取り付け、純正サクションホースに取り付ける。

40 ｽﾄﾚｰﾄﾆｯﾌﾟﾙΦ945 ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ S

純正ｴｱﾎｰｽ- 30 -

（６３）５９ＤＵＡＬ−ＳＢＣ ｓｐｅｃＳ取り付け※ＤＵＡＬ−ＳＢＣ付属の取扱説明書も良くお読みになり取り付けしてください。
① エンジンルームにバルブユニットを固定する。
※バルブユニットを固定する場所により、ソレ
ノイドバルブの作動音が室内に入り込んでしまう場合があります。
作動音が室内に入り込んでしまう場合はバ
ルブユニットの取り付け位置を変更してください。
② 図を参考に付属のΦ６ホース、クランプΦ
６用、Φ４−Φ６ジョイント、ジョイントＴパイ
プ、Φ４ナイロンホース、４８バキュームホースを使用しバルブユニットと各部分を配管する。
※バルブユニットのＩＮ、ＯＵＴには変換ゴムが付いていますのでそのままΦ６ホースを差込みクランプΦ６用で固定してください。
※インマニ圧は純正マニホールドのゴムキャップを取り外しバキュームホースを配管してください。
注意バルブユニットへのホースの配管はＩＮとＯＵＴの区別があります。
間違いのないよう十分注意してください。
③ Φ４ナイロンホースを室内に引き込む。
④ メインハーネスを室内よりエンジンルーム
内に引き込む。
⑤ エンジンルーム内に引き込んだメインハー
ネスのコネクタをバルブユニットに接続する。

Φ6 ﾎｰｽﾊﾞﾙﾌﾞﾕﾆｯﾄ
ｸﾗﾝﾌﾟΦ6

Φ6 ﾎｰｽ

ｸﾗﾝﾌﾟΦ6
Φ4-Φ6 ｼﾞｮｲﾝﾄ

48 ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ

ｼﾞｮｲﾝﾄ T ﾊﾟｲﾌﾟΦ4 ﾅｲﾛﾝﾎｰｽ

48 ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ

OUT 側ﾊﾞｲﾊﾟｽﾊﾞﾙﾌﾞへ

IN 側
ｲﾝﾏﾆ圧

48 ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ
ｲﾝﾏﾆ圧取出し部

室内作業 ⑥メインハーネスのコネクタから出ている赤色線をＩＧＮ−ＯＮ時に＋１２Ｖ出力する場所へ接続し、黒色線をボディアースへ接続する。
⑦エンジンルームより引き込んだΦ４ナイロンホースをホースジョイントΦ４用を使用してコントローラーに接続する。
⑧メインハーネスとコントローラーを接続する。

- 31 -

（６４）エンジンルーム内のＥＣＵボックスカバーを取り外す。

ECU ﾎﾞｯｸｽｶﾊﾞｰ（６５）ＥＣＵカプラーを外し、ＥＣＵを取り外す。
（６６）Ｐ３１、Ｐ３２の配線図に従い、５４電磁ク
ラッチ用スイッチ、５５電磁クラッチ用ハーネス、５７回転信号アダプター、５８フュー
エルコントローラーの各線を配線する。
※付属のエレクトロタップ、ギボシセットもしくはハンダ付けにて配線を行ってください。
注意配線位置を間違えないよう十分注意して作業してください。
配線位置を間違えると各部品が正常に作動せず、エンジン不調や破損の原因になる場合があります。
注意配線の断線、接触不良等がないよう十分
注意して作業してください。
断線や接触不良があると各部品が正常に作動せず、エンジン不調や破損の原因になる場合があります。
※５７回転信号アダプター、５８フューエルコン
トローラーはＥＣＵボックス内に収納してくだ
さい。

ECU ﾎﾞｯｸｽｶﾊﾞｰ

ECU- 32 -

配線図①
電磁クラッチカプラ−
電磁クラッチ用ハーネス
カプラ−

ボディアース
Φ６丸端子付
電磁クラッチ
用ハーネス
リレー

54 電磁クラッチ用スイッチ
黄黄 赤 黒 緑 青
AT 6MT

バッテリープラス端子
Φ８丸端子付

オスギボシ
取り付け

メスギボシ
取り付け

57 回転信号ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ
赤 黒 緑 緑 緑 緑 黄

ﾌｭ−ｴﾙ
ｺﾝﾄﾛｰﾗｰ
３桃線へ

６ＭＴ車
４ＡＴ車

１
2

ECU 端子方向345ECU 端子番号- 33 -

配線図②
３
桃

４
赤

５
黄

58 ﾌｭ−ｴﾙｺﾝﾄﾛｰﾗｰ
６８
９ １０
橙 黄緑 緑
黒

１１
青

１２
白
電磁ｸﾗｯﾁ用ｽｲｯﾁ
青線へ又取り回転信号
ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ
黄線から

1

桃 赤

黄

橙

6

7

黄緑 緑 黒青白12

ﾌｭ−ｴﾙｺﾝﾄﾛｰﾗｰｶﾌﾟﾗ−- 34 -

（６７）冷却水補充作業① 電磁クラッチ部分のカプラーを取り外す。
② バッテリーマイナス端子を取り付ける。
③ ラジエタードレンプラグが締まっている事を確認する。
④ 冷却水をクーラントリザーブタンクのＦＵＬ
Ｌレベルまで注入する。
⑤ クーリングシステムキャップを取り付ける。
⑥ エンジンを始動し、アイドリング状態で暖気する。
注意
水温計が上がりすぎる場合はオーバーヒート
させないためにエンジンを停止して水温を下げる。
⑦ エンジン暖気後次の作業をおこなう。
ａ エンジン回転数を５分間、約２５００ｒｐｍに保つ。
ｂ エンジン回転数を５分間、約３０００ｒｐｍに保ち、アイドリングに戻す。
これを４−５回繰り返す。
⑧ エンジンを停止し、冷却水の温度が下がるのを待ち、冷却水量を点検する。
冷却水が少なくなっている場合は、③−⑦の作業を繰り返しおこなう。
⑧各部に水漏れがないか確認する。

ｸｰﾘﾝｸﾞｼｽﾃﾑｷｬｯﾌﾟ
ﾌﾛﾝﾄ

ｸｰﾗﾝﾄﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸ

ﾗｼﾞｴﾀｰﾄﾞﾚｰﾝﾌﾟﾗｸﾞ〈注意〉 エンジン始動時には下記項目を確認してください。
●エンジン始動前の確認■パイプ、ホース等配管及び配線に間違いがないか確認してください。
■ボルト、ナット類の締め忘れがないか確認してください。
■ガソリンはハイオクガソリンが入っているか確認してください。
●エンジン始動後の確認■コンプレッサーから異音等がないか確認してください。
■軽く空ぶかしをおこない、Ｖベルト、コンプレッサー等に異常がないか確認してください。（ベルトのスリップ、歯とび）■冷却水、燃料、オイル等の漏れがないか確認してください。
（６８）エンジンコンピューターの燃料学習作業① エンジンを始動し、アイドリング状態で暖気する。
② 全ての電気負荷をＯＦＦにする。
③ エンジン回転数を２５００−３５００ｒｐｍに保ち、１５秒以上維持する。
④ 続けてエンジン回転数を４５００−５０００ｒｐｍに保ち、１５秒以上維持する。
⑤ その後、クーリングファンが止まるまでアイドリングする。
⑥ クーリングファンが止まった後、６０秒以上アイドリングする。

- 35 -

（６９）電磁クラッチおよびフュ−エルコントローラー作動点検
注意 ＤＵＡＬ−ＳＢＣ付属の取扱説明書を良くお読みになってから作業してください。
① エンジンを始動し、ＤＵＡＬ−ＳＢＣをＯＦＦモードに設定する。
② アクセルペダルを踏み込み電磁クラッチがＯＮになる事を確認する。
③ 同じようにアクセルペダルを踏み込み電磁クラッチがＯＮ状態の時に、フューエルコントローラ
ー側面の赤ＬＥＤが点灯する事を確認する。
※ 電磁クラッチは６ＭＴ車両はアクセル開度約３０〜４０％でＯＮになります。
４ＡＴ車両はアクセル開度約４０〜５０％でＯＮになります。
※ フューエルコントローラーは電磁クラッチがＯＮの時のみ作動します。
※ ＤＵＡＬ−ＳＢＣは必ずＯＦＦ状態で点検作業を行ってください。
（７０）エンジンルーム内のＥＣＵボックスカバーを純正ボルトで取り付ける。
（７１）ブースト設定
注意 ＤＵＡＬ−ＳＢＣ付属の取扱説明書を良くお読みになってから作業してください。
① ＧＡＩＮ値の調整
ａ ＤＵＡＬ−ＳＢＣをＧＡＩＮ調整モードにする。
ｂ ＧＡＩＮ値を０に設定する。
② ブースト圧の設定
ａ ＤＵＡＬ−ＳＢＣをブースト圧設定モードにする。
ｂ ポイント値を３０に設定する。
ｃ アクセル開度１００％でエンジン回転数３０００ｒｐｍ〜５０００ｒｐｍ間のブースト圧が０．３７〜０．４２ｈｋＰａになるようポイント値を調整する。
※ エンジン回転数によりブースト圧は多少変化します。
※ アクセルを踏み込んだ瞬間は一瞬ブースト圧が上がります。
安定したブースト圧が上記の範囲に入るよう調整してください。
※ 弊社テスト車両ではポイント値は３４に設定しています。
※ ブースト圧の設定は十分注意して行ってください。
※ ブースト圧が上がりすぎないよう十分注意して設定を行ってください。
※ ブースト圧は規定値以上には絶対に上げないでください。
※ ブースト圧を上げすぎるとエンジン不調や破損の原因になります。

以上で、本キットの取り付けは終了です〔６〕エンジンオイルフィルター交換時・エンジンオイルフィルターを交換する際は７オイルパイプを取り外してからオイルフィルターを交換してください。

〔７〕メンテナンス
快適に運転していただく為、お車を運転する前には必ず日常点検を行ってください。
尚、本キットを取り付けた後に維持、管理する項目については必ず実施してください。
■ コンプレッサーキット装着時の維持、管理項目
・ エンジンオイルの定期的な交換（推奨 ３０００Ｋｍ以内で交換）
・ エンジンオイルフィルターの定期的な交換（推奨 ６０００Ｋｍ以内で交換）
・ オートマチックミッションオイルの定期的な交換（推奨 １００００Ｋｍ以内で交換）
・ ハイオクガソリンの使用（レギュラーガソリンは絶対に使用しないでください）※キットには専用ハイオクステッカーを付属しています。給油口内側に貼り付ける事をお勧めします。

- 36 -

■ Ｖベルトのメンテナンスについて
本コンプレッサーキットでは、Ｖベルトを利用しコンプレッサーを回転させ、過給を発生させています。定期的にＶベルトの点検を行ってください。
・ Ｖベルトの点検・張りの調整 推奨１００００ｋｍで点検
・ Ｖベルトの交換 Ｖベルトの交換サイクルは車両の状態・運転の状況により異なります。Ｖベルトにヒビ、亀裂、歯とび等の劣化が確認された場合には交換をお勧めします。
※Ｖベルトの点検・張りの調整を行わない場合、Ｖベルトがスリップしてしまう事があります。Ｖベルトがスリップしている状態ではコンプレッサー本来の性能を発揮できない場合があります。

〔８〕推奨パーツ
・ 専用Ｖベルト（５ＰＫ１０１０）
・ 専用Ｖベルト（５ＰＫ６８０）

コードＮｏ．１０１５１−０２６
コードＮｏ．１０１５１−０２７〔９〕注意事項
・ 純正交換タイプ以外のエアクリーナーの装着は絶対に行わないでください。
（剥き出しタイプのエアクリーナーの装着を行うと燃調が変わってしまい、最悪の場
合エンジン破損の原因になります。）
・ 本キットに付属しているもの以外の電子製品（エアフロコントローラーや燃料の増減のできるような物等）の装着は絶対に行わないでください。
・ ブースト圧の設定は慎重に行ってください。
・ ブースト圧は規定値以上には絶対に上げないでください。
・ コンプレッサープーリー、Ｖベルト等回転部分に衣類、手、髪の毛等を巻き込まれないよう十分注意してください。
※キットにはＣＡＵＴＩＯＮステッカーを付属しています。コンプレッサープーリー近辺に貼り付けてください。
・ 本キットを取り付けた際にはボンネットインシュレーターの一部とキット部品（アウトレットチャンバー）が若干、干渉してしまう場合があります。
・ ボンネット本体とは干渉・接触はしませんが気になる場合はボンネットインシュレータ
ーの加工もしくは取り外しをおこなってください。

●製品についてのご相談先
製品についてのお問い合わせは、お電話またはＦＡＸにて下記宛てにお願いします。
■連絡先 （株）ブリッツ■ＴＥＬ ０５６６−７９−２２００■住所愛知県安城市高棚町大道４０−１ ■ＦＡＸ ０５６６−７９−２０７０
製造 ・ 発売元
取扱説明書番号
初版作製年月日- 37 -

株式会社 ブリッツ
１０１５１００４
２００４．７．１

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