和歌山県の道路管理
和歌山県県土整備部道路局道路保全課
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和歌山県の概要（1）地勢・気象●面積

和歌山県は紀伊半島の南西部に位置し、北は大阪府、東は奈良県と三重県に接し、南は熊野灘に接し、西は紀伊水道をはさんで徳島県と向かい合っています。東西 99.7km、南北 106.3km に及び、総面積は 4,726 平方キロメートルで国土の 1.25％を占めています。
本県は古くから「紀（木）の国」と云われ、面積の大部分は紀伊山地を中心とする山岳地帯で、高野山、那智山など古代から親しまれた山々が多くあります。
・県土面積4,726k ㎡（全国 30 位）

・可住地面積1,068k ㎡（全国 31 位）

・森林率77％（全 6 位）
（森林面積3,636k ㎡）
少ない瀬戸内気候区で、南部は黒潮の影響を受●河川

けて一般に温暖で雨量も多く、いわゆる太平洋河川のほとんどはこれらの山々に源を発し、型気象を示しています。全国的に見て四季の温流域は河口付近をうるおして紀伊水道や太平洋度の変化は少ないほうで、特に南部は冬でも暖に注いでいます。また、比較的傾斜の急な山がかく南国ムードに満ちています。

多く、河川においても急勾配で洪水や土砂災害が起こりやすい地形です。
●（2）人

口人

口海岸線
海岸線は、和歌山市から新宮市まで 648 キロ

1,035,969 人（全国 39 位）

男性

488,022 人

女性547,947 人

メートルに及ぶリアス式海岸で、黒潮おどる変

人口密度217.6 人／ km2（全国 29 位）化に富んだ海岸美を誇っています。

就業人口478,478 人

第 1 次産業

49,873 人（10.4％）

第 2 次産業

110,347 人（23.1％）

第 3 次産業

310,170 人（64.8％）●気候

気候は、県北部が日照時間が長く、降水量が道路行政セミナー

2009. 41２

和歌山県の道路の現況と課題和歌山県の道路は、大阪府県境から海岸線にと道路整備は遅れています。

沿って南下する近畿自動車道紀勢線を軸とし、一道路は、あらゆる活動の基礎となるインフラで般国道 11 路線、県道 190 路線、市町村道 28,176あり、ナショナルミニマムを保障する根本です。

路線があります。しかしながら県土の約 8 割が山県勢を活性化するためには、グローバルな交流を地部であることなどから、全国や近畿と比較する

支える、高速道路（近畿自動車道紀勢線、京奈和自動車道）ネットワークや、大阪府との連携を強○和歌山県内の道路化する府県間道路、県内の一体的発展に寄与する
路線数

一般国道

県道

実延長（km）

改良率

国土交通省管理

3306

100%

県管理

8710

58.90%

計

111,01671.30%

主要地方道

47944

51.80%

一般県道

14396532.10%

計

190

1,909

41.80%

28,176

10,24240.10%

市町村道
県管理道路（県管理国道＋県道）

198

2,61946.50%

X 軸ネットワーク等の内陸部骨格道路などの道路網の早期整備が不可欠です。

○和歌山県の高速道路の供用率
高速自動車国道

内、整備
計画延長

内、供用
延長

国

11,520km

9,342km

7,521km

81%

和歌山県

177km

100km

62km

62%

全供用率

※国道、県道は 5.5m 以上の改良率 （平成 19 年 4 月 1 日現在）

※ 上 記 の 他、 湯 浅 御 坊 道 路 19.4km、 那 智 勝 浦 新 宮 道 路
8.9km が 2 車線供用済

高速道路ネットワークの形成

府県間道路、内陸部骨格道路 X 軸ネットワーク（案）の整備

３

地域住民、NPO 法人等民間団体との協働（道路愛護会）愛護会があり、この活動に対し、県は活動費用を和歌山県では、昭和 30 年代から地域の住民等助成してきました。平成 19 年度末現在では、県が主体となって、道路の清掃や草刈り等の活動を下で 106 団体が登録されており、年に 1 〜 2 回、行うことにより地域の道路の維持に協力する道路

地域で道路の美化活動を実施しています。

2

道路行政セミナー

2009. 4（わかやま道路パートナー）
この道路愛護会の取組とは別に、平成 18 年度

地域をきれいにしたいと熱心な活動を続けてくれています。

からは、年間を通じて道路の維持管理に協力して

平成 21 年度からは、紀の国マイロード事業をくれるボランティア活動団体を支援する「紀の国一歩進めて、意欲のある地域住民が主体的に参画マイロード事業」を始めました。

することにより、地域住民と県が、「公（道路環おおやけとも

紀の国マイロード事業は、県が管理する道路の「わ境）」を「共」に担う新たな維持管理を目指す、一定区間において、道路利用者が清掃や除草、花かやま道路パートナー事業」を導入することにしの植栽等の活動を実施することにより、地域に対ました。

する愛着や誇りを育み、参加団体と道路管理者のこれまでの制度では、企業や民間団体の参加し協働により、豊かで快適な道路空間を創造するこか認めてませんでしたが、これに地域住民の参加とを目的としたものです。

を認めることにより、より多くの方が参加しやす地元自治会、企業や NPO 等民間団体の参加団いものになるものと考えております。

支援の仕体と県が協定を結び、参加団体は、花壇への花の組みとしては、これまでの制度と同様、参加者の植栽、街路樹管理や歩道の清掃・除草等の継続的環境保全活動に対し、花の種苗等物資の提供・貸な活動を行い、県は、参加団体の活動に対し、活与、傷害保険への加入、サインボードの設置等の動中の怪我に対する傷害保険の加入や必要な物資支援を行っていくものです。の提供又は貸与等の支援をしてきました。

また、わかやま道路パートナー制度では、スポ

平成 20 年度には 13 団体が、花壇に花を植えたンサー企業も募集しています。スポンサー企業は、り、街路樹の剪定や、路肩の草刈り等自分たちの花の植栽や清掃活動といった直接的な活動するの

道路行政セミナー

2009. 43

ではなく、道路の維持管理費の一部を負担するこことだと考えており、このためには、地域住民やとにより、道路環境の維持に貢献してもらうもの

地元自治会、企業、民間団体等へ働きかけることです。

により、わかやま道路パートナー制度の普及を快適な道路空間を創造していくためには、県と図っていきたいと考えています。

地域住民や民間団体との協働が、ますます重要な実施団体
個人・企業・ＮＰＯ
地元自治会等○歩道・植樹帯の清掃、除草○花の植栽、水やり等
協定

道路管理者

４

サポート

協力者

連携・協力

和歌山県（ 振興局）

市町村

○清掃用具・花苗等の提供○傷害保険の加入○サインボードの設置等○ゴミ処理支援等

ゴミ持ち帰り運動

本県では、昨年の 9 月から道路パトロール時やそこで、道路パトロール車やその他の公用車に業務で現場へ出かけたときのゴミ持ち帰り運動をゴミ袋等を積んでおき、落ちているゴミに気づい始めました。

た都度拾おうというもので、観光振興に力を入れ

道路の余幅部や法面、中央分離帯などに空き缶や弁当ガラのゴミが落ちているのをよく見かけまているなか、訪れた方々をきれいな道路で出迎えたいと考えております。

す。道路の清掃は、清掃車等で定期的に実施して今後もゴミ持ち帰り運動を続けていくことによいるところですが、車道が中心となっていることり、県民の方を始め、道路利用者に環境美化の意や清掃に係る人員等態勢の面で充分にできないの識が高まり、ゴミのポイ捨てのないきれいな和歌が実状です。

山を目指したいと思います。

ゴミ収集状況
4

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５

橋梁長寿命化修繕計画◆背景・目的◆

橋梁の維持管理体制

和歌山県が管理する橋梁は、現在約 2,400 橋あ

和歌山県では、下図のような維持管理体制を構り、このうち建設後 50 年を経過する高齢化橋梁築し、橋梁の長寿命化及び維持管理コストの縮減は約 22％を占めている。20 年後にはこの割合がに向けて取組んでいる。

65％に上り、急速に高齢化橋梁が増大する。
一次点検の対象外の橋梁

点検計画

管理橋梁
一次点検の対象橋梁

和歌山県が管理する橋梁数
2008年

橋梁点検

一次点検
近接（桁端部）＋遠望（その他）

20年後

橋梁数
1400

緊急対策必要1200

二次点検必要1000

点検結果の記録

データ
蓄積

データ蓄積

点検結果の記録

800

二次点検
近接目視点検600
400

緊急対策必要

20～29

30～39

40～49 50年以上

経過年数

対策区分判定対策の実施

補修対策実施高齢化橋梁の分布の推移
緊急対策実施

50年未満
78%

データ
蓄積

点検結果の記録

データ蓄積

点検結果の記録

詳細調査の実施
補修対策工法の検討

2008年

対策必要なし対策必要

20年後10年未満 10～19

2008年

200
0

二次点検
必要なし

二次点検の必要性の判定

橋梁長寿命化計画立案
補修対策橋梁の選出
対策の記
録

長寿命化
修繕計画

蓄積デー
タを活用

和歌
山
県
橋梁
長
寿命化
シ
ス
テ
ム

デ
タ
蓄
積

データ蓄積

50年以上
22%

20年後
50年未満
35%

50年以上
65%

橋梁点検では、スクリーニングプロセスとしての一次点検を定期的に行うことにより損傷を大まかに把握するとともに、必要な橋梁に対しては二次点検を行い詳細に損傷状況を記録する。

このような背景から、今後増大が見込まれる橋梁の修繕・架替えに要する経費に対し、可能な限りのコスト縮減への取組みが不可欠となる。

これらの点検データは「和歌山県橋梁長寿命化システム」に登録し、データの蓄積を行う。
また、「和歌山県橋梁長寿命化システム」のシ

和歌山県では、以下の目的のもとに長寿命化修

ミュレーション機能を活用した長寿命化修繕計画

繕計画を策定し、橋梁の維持管理を行うこととしを策定し、計画に基づいた補修対策を着実に実施ている。

することにより、安全で信頼できる道路橋を確保① 安全で信頼できる道路橋の確保
今後高齢化の進む橋梁の安全性を確保し、信頼して利用できる道路ネットワークを確保する。

する。
今後は、この維持管理体制を継続的することで、持続可能な維持管理を実践することとしている。

② コスト縮減、必要予算の戦略的適正化
これまでの対症療法的な対応から、計画的かつ予防的な対応に転換を図り、橋梁の長寿命化によるコスト縮減を図る。さらに、橋梁の長寿命化に必要となる予算を戦略的に平準化し、実現可能な適正化された予算計画を立案する。
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６

道の駅情報提供システムの改良

◆背景◆

目的

和歌山県では、県管理道沿いの「道の駅」に対し、このような背景から、情報端末で提供するコン

平成 11 年度から計 15 箇所に情報端末を設置し、テンツやシステムの機能を見直し、システム改良

通行規制や観光情報を一般利用者に提供していまを実施するとともに、高速な通信回線によるインす。しかし、設置から 10 年近くが経過し、利用ターネット接続を実施し、利用者のニーズに対応者からシステムの操作や情報のリアルタイム性にすることとしました。

ついて問題が指摘されています。

道の駅情報提供システム（トップ画面）
道の駅「おくとろ」◇主要コンテンツ

道路交通

気象・災害
道の駅に設置している情報端末（県内 15 箇所に設置）

システム運用体制
道の駅情報6

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