飛行場の安全と住民の生活の安心のために
発行
飛行場問題を考える
市民の会事務局
042－485－6389
第 114 号
松下 亘男

2012 年

秋号

計器飛行の導入を提案！
併せて三宅島路線の新設も

東京都港湾局

市街地への配慮ゼロ、最低最悪の内容「満額要求、ゼロ回答」とは、こ花びらを散らかす強風の日があるのことだ。東京都の要求内容が、明ことが知られているが、そんな日以らかとなった。

外は、すべて飛ばせる準備をしてお10 月 18 日の、調布市議会の調布けということである。

まで、ようやく見える状態だ。
ゼロ回答
一方、「市街地の飛行場」という飛行場等対策特別委員会。東京都の、但し、離島側の天候は厳しい関係ことで、防音工事助成等で特段の配調布飛行場担当の役人を、参考人とで、調布の離島便の就航率は、慮を求める、平野市議（公明党）のして招致して、質疑が行われた。

89.5％辺りに留まるのではないか

質問に対しても、東京都は、国の環という内容であった。

境基準に則ってやるだけで、それ以満額要求

これまでは、昼間有視界飛行とい上のことはやらないと回答。

そこで明らかとなったのは、今回うことで、視界は５ｋｍが原則。特

いび市議（共産党）の、「市街地の計器飛行の導入の計画で、調布側例の「特別有視界飛行」も、視界はへの配慮」は大切との趣旨の発言にに、99.1％の就航率を求めているこ

３ｋｍ必要とされた。国の基準は、対しては、特定の地域に配慮するととであった。年に、１％も休ませな

１.5ｋｍだが、「市街地の飛行場」不公平という趣旨の回答だった。

い、ということは、４日は休ませなということで、そう定められた。

過去の全てをひっくり返すよういということだ。要するに、年に１

ところが、今回の東京都の案は、な提案であり、これを飲むという過度の雪の日と、台風直撃の日と、そ視界は、０.8ｋｍでも、離陸できるちを、一時でも犯せば、取り返しはれに、桜が咲いてまもなくすると、という。800ｍの滑走路の端から端絶対につかないであろう。

ここがデタラメ！
数字がおかしい！

るが、この時は、「計器飛行」を導都の説明20％増となるかも知れない。

東京都が提出した資料によれば、入すると、就航率は 93.5％になる調布飛行場の離島便の、過去５年間と、説明されていた。そして、そのの就航率は、83％である。新中央航基となった「平成 11 年度の調査」

空のホームページに基づくと、昨年なるものの、デタラメな集計につい安全神話は作り話！

度の就航率は、74.1％である。期間て、東京都の担当は、未だに説明で東京都は、「計器飛行」に於いての違いはあるものの、これは、誤差きない状態のままである。の範囲を逸脱している。

この点については、現在、調査中である。

は、「常時航空管制官の指示を受け今回、特別委員会では、「計器飛て飛行」する方式であり、「安全性そもそも、「計器飛行」の提案は、行」によって、就航率は、83％からは完璧に保たれている」と説明した。

平成 16 年に、離島からの請願が、90％への、７％増と説明されたが、しかし、実態は、そうではない。

都議会で趣旨採択されたことによ場合によっては、74％から 94％の、

例えば、2001 年１月 31 日に、焼津上空で起きたニアミス事故。あわ訓練生は、９分間に、14 機もの航時指示する」も建前。東京都の役人や空中衝突であった、負傷 100 人、空機に指示を出していた。

も、イタリア人であったならば、「安うち重傷９人で済んだのは、不幸中の幸いであった。

この事故を受けて、改善策が出さ全宣言」などしないはずである。

れたが、しかし、訓練生が指示を出

この事故は、航空管制官ではなく、 すことがある、航空管制官が、同時

まだまだ………

訓練中の人物が誤った指示を出しに十機以上もの航空機を担当するたのが、発端となった。訓練監督者

ことがあるという実態は、そのまま近々、小冊子「新・これが飛行場問のフォローも、慌てていて、失敗しである。

題だ！」を出しますので、そちらのた。さらに、過ちを犯す前に、この「管制官が指示する」も建前、「常おかしな話は、まだまだあります。

方も、宜しくお願いいたします。

（感想）
都からの要請で、地元調布市への調布飛行場への計器飛行導入の陳②は、羽田と三宅島の間の 57 人説明会がありました。要請とは情が出され、それが都議会で趣旨採乗りの飛行機を、老朽化のために変① 調布飛行場に一部計器飛行を導入したい② 調布飛行場と三宅島との間に空路を新設したい

択されたのがきっかけで、以前からえなければならないが、その機種はあったそうですが、猪瀬副知事の協製造を止めていて、それより１ラン定違反の発言があり、棚上げになっク上のものとなると三宅島の滑走ていたものです。なぜか、新島の希路が短くてダメ。ついてはそれを調でした。

望を入れて現在の就航率 80％台を布飛行場にもって行って、19 人乗①の計器飛行の要請については、90％台に上げて、島の便宜を図りたりのドルニエを１日３回飛ばせた

新島の村長他から都議会に対して、いと、再度の要請をしてきました。

いと言う内容でした。

説明会は１０月６日（金）飛田給ふれあいの家で

１９：００～２０：３０

１０月７日（土）富士見地域福祉センターで

１０：００～１１：３０

映像を使って、約 35 分～40 分のは、87 デシベルだったという報告説明があり、質疑に入りました。

がなされ、たとえ短時間でも１日何都の説明は、調布飛行場は人口密回もその下で生活する人たちにと集地の中にあって、最も飛行場に適っては大変な負担であることがあさない場所にあることから、騒音やらためて明らかにされました。

会場では都の説明に対して、賛成意見は出されませんでした。
この説明会についての疑問。
①

説明会の通知が、市報の小さなコラムで、近隣の人たちにも特安全に特に留意するという、協定や飛行場を都営化するに当たって、覚書に違反したものでした。調布に東京都と調布市の間には 27 項目受

とっては迷惑施設だが島のためとけ入れ条件、協定、覚書も交わされられ、時間に追われる形で進め言うことで我慢しているのに、一方ていますが、それらはここ十数年のられ、発言に慣れていない人は的に島の希望のみが取り上げられ間になし崩しにされてきたという先をせかされるようで、手を上るのは納得いかない。計器飛行にな不信感があります。当初、人口が密げにくかったと思われます。

れば曇りでも、雨でも、やがて夜で集していて不適当とされていたこも飛べるようになり、今回は一部との空港を、離島のためと言うことでが、わざわざ時間を作って出席いうことでも、どんどん拡大してい厳しい条件でスタートしたのに、こしているのに発言させない。同くのではないか。 今でも騒音や危の特殊事情が徐々にないがしろにじ都民なのに不公平。

険の不安に悩まされている住民にされていくことを痛感しました。

とっては、とっても耐えられない事

又、釧路での計器飛行による６人だとされたら納得いきません。

死亡の事故は、人為的なもので、現大変形式的で地域の不安や疑今問題になっているオスプレイ

在では計器飛行による事故はない問に答えていません。これで進の騒音値が、90 デシベルとのことと、原子力発電所の安全神話のようめるのなら、何のための協定やだが、調布飛行場にある測定器の値なお話しもありました。

覚書かと怒りを覚えます。

が述べられました。

別には知らされませんでした。
②③④

説明会の時間は１時間半に限説明会の開かれない地域の人

これで地域での説明会は十分