第５１回神戸電鉄粟生線活性化協議会
日時：令和６年２月９日（金）午後１時４０分～午後２時４０分
場所：三木市立市民活動センター

３階

大会議室

○事務局
失礼します。
定刻となりましたので、ただいまから第５１回神戸電鉄粟生線活性化協議会を開催いたします。
私は、本協議会事務局の三木市都市整備部長をしております〇〇と申します。
どうぞよろしくお願いいたします。
それでは、ここからは失礼ながら着座にて進行させていただきます。
それでは、協議会の開会に当たりまして、協議会会長の仲田三木市長から御挨
拶を申し上げます。
○会長
皆さん、こんにちは。
今日はこうしてお集まりいただきましてありがとうございます。
第５１回目、本年度３回目となります粟生線活性化協議会、こうして多数お集
まりいただきましたことに重ねて御礼を申し上げます。
この協議会、少し振り返ってみますと、令和４年１２月に神戸電鉄粟生線地域
公共交通計画を策定し、この計画の期間が令和１０年３月までの約５年間の計画期間として、現在、計画に基づく事業に取り組んでいるところでございます。
毎年、この協議会につきましては、年度３回開催しておりまして、１回目は春に協議会の決算や予算について、２回目は夏から秋にかけて国への要望に対する内容について御検討いただき、そして、３回目は年末であったり、本年は２月でありますが、この計画に基づく事業の取組状況の報告をさせていただきまして、皆様がたからいただきました御意見を踏まえて、次年度以降の取組に反映していくということで進めさせていただいております。
そういう中で、本日は国への要望の実施の状況、また、粟生線の利用状況、また、本年度の利用促進の取組の状況について御報告させていただきますので、また、皆さんがた、忌憚のない御意見を聞かせていただければというふうに思いま
すので、どうぞよろしくお願い申し上げまして、冒頭、簡単ではありますが、挨拶とさせていただきます。よろしくお願いします。
○事務局
ありがとうございました。
それでは、会議次第２、委員紹介に移ります。
お手元の配布資料のうち、一番最後になります協議会規約の４ページ目、別表１の名簿を御覧いただきたいと思います。
名簿のうち朱書きの委員につきましては、前回協議会から変更があった委員となりますので御紹介させていただきます。
- 1 -小林清豪様に替わりまして、小野市副市長、藤原博之様でございます。
○副会長
藤原でございます。どうぞよろしくお願い申し上げます。
○事務局
藤原委員におかれましては、引き続き、本協議会副会長を務めていただきます。
続きまして、〇〇様に替わりまして、兵庫県三木警察署交通課長、〇〇様でございますが、本日は欠席とお伺いしております。
委員紹介は以上となります。
続きまして、代理出席いただいている委員の紹介をさせていただきます。
兵庫県土木部次長、〇〇様の代理として、〇〇様に御出席いただいております。
○〇〇委員代理
交通政策課の〇〇と申します。よろしくお願いします。
○事務局
オブザーバーとして御出席いただいております国土交通省近畿運輸局交通政策部交通企画課長、〇〇様の代理として、〇〇様に御出席いただいております。
○〇〇オブザーバー代理
交通企画課の専門官をしております〇〇です。よろしくお願いします。
○事務局
なお、〇〇様、〇〇様、〇〇様、〇〇様、〇〇様、〇〇様、〇〇様は欠席ということで御連絡をいただいておりますので、お伝えいたします。
本日の委員の出欠状況につきまして、報告させていただきます。
本協議会の委員２５名のうち出席は１７名であり、過半数以上の出席をいただ
いていることから、協議会規約第８条第４項の規定により本会議は成立していることを御報告申し上げます。
それでは、これからの進行につきましては、仲田会長にお願いいたしたいと思います。
仲田会長、よろしくお願いいたします。
○会長
はい。それでは、お手元の会議次第に沿って進めさせていただきます。
３番目の報告事項のうち、まず、１番です。
さきほど申し上げました国への要望について、これは事務局から報告をお願いいたします。
○事務局
皆さん、こんにちは。三木市都市整備部交通政策課の〇〇と申します。
以下、着座にて説明させていただきます。
そういたしますと、お手元に資料１を御用意いただきたいと思います。
神戸電鉄粟生線活性化の取組等に対する支援に関する国への要望の実施についてということでございます。
１の要望の趣旨につきましては、前回の協議会で御承認いただいたとおりでご- 2 -ざいますが、（１）粟生線の運行継続を可能とする長期的視野に立った財政支援
をはじめまして、全５項目となっております。
２の要望者につきましては、神戸電鉄粟生線活性化協議会として、仲田会長、藤原副会長、〇〇委員、〇〇委員代理に要望活動をいただきました。
要望の実施日につきましては、令和５年１０月４日ということでございます。
４の要望先でございますが、面会者といたしまして、水嶋国土交通審議官をはじめとしまして、全５名のかたに御面会させていただいたというところでございます。
ページをめくっていただきまして、（２）のその他要望先でございますが、御覧のとおり国会議員として４名のかた、それから、国土交通省及び財務省ということで２８名のかたに要望させていただいたということでございます。
一番最後のページになりますが、要望活動時の写真ということで、実際に御面会させていただいたときの写真を掲載しておりますので、御参考に御覧いただきたいと思います。
ひとまず、資料１については以上でございます。
○会長
ありがとうございました。例年どおりの要望活動でございます。
何かお気づきの点、また、御意見、御質問等がありましたら、挙手にてお願いをいたします。
（「なし」の声あり）○会長
なければ、ひとまず次の２番目に移らせていただきます。
また、後で御質問等をまとめて、忘れていたということであれば、どんどん挙
手をお願いいたします。
粟生線の利用状況ということにつきまして、これは神戸電鉄様のほうからよろ
しくお願いいたします。
○〇〇委員
神戸電鉄の〇〇でございます。
平素は弊社事業に対しまして御理解と御支援を賜っておりまして、誠にありがとうございます。この場を借りて、お礼申し上げます。
それでは、粟生線の利用状況につきまして、申し訳ございませんが、着座にて御説明をさせていただきます。
資料２を御覧ください。資料２に粟生線の利用状況についてまとめてございます。
まず、１ページ目及び２ページ目に２０２３年度の実利用数と月別の推移、それから、券種別の推移というものをまとめてございます。
まず、１ページ目でございます。
２３年度につきましては、５月のゴールデンウィーク以降、コロナの扱いが５類になったということによりまして、特にお出かけの多い５月、それから、７月、８月というのが、対前年度で比較しますと、プラス５％以上ということでやや大きくなってございます。
- 3 -ただ、直近の１１月、１２月を見ていただきますと、対前年度、対２２年度ですけれども、プラス２％、プラス２．４％ということで、若干増加率が鈍ってきておるというような状況でございます。
それから、２ページ目を御覧ください。
２ページ目でございますけれども、まず、左の表でございますけれども、これが累計数でございます。４月から１２月の累計でございます。
これを見ていただきますと、コロナ以降の２０２０年度以降については、順調に回復をしておるというのがお分かりいただけるかと思います。
ただ、この表の一番下にございます対１９年度比、すなわち、コロナ前と比較
しますと、まだマイナス１３．５％ということになっておりまして、まだまだ厳しい状況が続いておるということでございます。
それと、その表の右にあります表はその内訳でございまして、定期と定期外ということで分けて集計をしておりますけれども、これも一番下の数字を見ていた
だきますと、定期外については１１．７のマイナスということで、定期についてはマイナスの１４．９ということで、これからもお分かりのように、定期外は比較的回復が進んでおるというものの、定期については相変わらず厳しい状況が続
いておるというところでございます。これについては、生活様式の変化に伴いまして、出勤日数が減少しておるというようなことが影響しておるということで、定期から定期外の転移があるものというふうに推測してございます。
それでは、３ページ目を御覧ください。
３ページ目に、それぞれの各市ごとの構成比を示してございます。
下の表でございますけれども、青で示しておりますのは神戸市の計でございまして、その一番右端を御覧いただきますと、その比率をお示ししております。神戸市の合計が４６．３、それから、下の緑のところの三木市計が３６．６、それから、小野市の黄色が１７．１という、それぞれの比率になってございます。こ
れにつきましては、前年とほぼ変わらずということで、比率についてはほぼ固定化しているというところでございます。
続きまして、４ページ目を御覧ください。
こちらは、４月から１２月の累計を２０２２年度と比較した増減というふうになってございます。
下の段の右端が、各駅における増減率を示してございます。
主な増減のところを申しますと、まず、木津駅の増加率がプラス７．０％というところでございます。これは、おそらく木津の工業団地への就労者数が回復しているものというふうに推測してございます。
それから、次に、三木駅でございますけれども、増加率がプラス６．３％というふうになってございます。これは増便による効果というものと、それから、駅及び駅前ロータリーのリニューアル整備等もあり、人流が増加したのではないかというふうに推測しております。
それから、続いて、樫山駅の増加率が１０．８％というふうになってございます。この駅については、もともと外国人労働者の利用割合が高かったということで、その外国人労働者が徐々に戻ってきているのではないかというふうに推測し- 4 -てございます。
それから、その他のところで、藍那駅が増減率で大きなマイナス、それから、
三木上の丸駅、それから、葉多駅については、増減率で１０％近く、あるいは、
１０％を超えるプラスになっておりますけれども、これはいずれも駅自身の乗降数が少ないということで、基の分母が小さいということもありまして、要因の特定にはちょっと至っておりませんので、今後も注視していきたいというふうに考えてございます。
続きまして、別表で付けておりますＡ３の資料、別紙１を御覧ください。
これは、月別に粟生線の利用者数の推移をグラフ化したものでございます。
月によってだいぶでこぼこはありますが、右肩上がりに順調に回復しておるというのがグラフを見ていただけると分かるかなというふうに思っております。
それから、もう一つのＡ３の資料、別紙２の色分けしております棒グラフでございますが、これについては別紙１のデータを月別に並べたものでございます。
コロナ以降につきましては、月別で見ましても、おおよそ右肩上がりという棒
グラフになってございます。２０２２年度の黄色と２０２３年の赤色の高さがほぼ変わらなくなってきておるということで、これは最近の増加率が頭打ちになっているということを表しているというところでございます。
また、２０２３年度の赤とコロナ前の２０１９年度の青を比べていただきますと、まだまだ青には及んでいないということがこれで分かるかと思います。このことから、コロナ前のレベルの回復というのはなかなか困難な状況にあるということが御理解いただけるかというふうに思います。
以上、粟生線の利用状況について、簡単ではございますが御説明をさせていただきました。
○会長
ありがとうございました。
２ページ目の話の累計の数なんですが、人口減少、少子高齢化、また、学生の減少、さきほどお話ありましたオンラインというか、自宅勤務という形で減ってきているわけですが、神戸電鉄さんも定期の数は減っているんですが、たしかお聞きするところによると、阪神間の鉄道に比べると、いわゆる定期利用はあまり減っていないというふうに聞いた記憶があるんですが、いかがでしょう。
○〇〇委員
実は、弊社の場合、関西の大手と比べると、回復率という面では少し先行しておるような形でございます。
ただ、定期につきましては、さきほども申し上げましたように、少しやはり定期外に比べると戻りが悪いというようなところではございますけれども、大手他社と比べると、戻りのパーセントだけで申しますと、よいというような状況でご
ざいます。
○会長
分かりました。突然振ってすいません。
何か御意見、御質問等はございますでしょうか。
さきほど三木駅で増便のお話、神戸電鉄さんからしていただきましたけれど- 5 -も、三木市の事業として、令和２年と３年度とさせていただきまして、コロナの中でまだ評価できないという部分がありまして、令和４年度、そして、今年度末まで２年間延長させていただきました。令和６年度からも２年間やるということ
で、１２月三木市議会で議決いただいたんですが、やはり減っていく中でも、この三木駅、三木上の丸、恵比須の減りが非常に少ないと。三木駅は、いろんなリ
ニューアル効果はあると思うんですが、やはり１時間に１本が３０分に１本になることで非常に増えているという効果はありましたんで、また、引き続き２年間、この区間については増便ということでさせていただいております。よろしくお願いいたします。
何か御意見、御質問等ございましたら。
はい、どうぞ。
○〇〇委員
便数の話なんですけど、僕は小野なんですけども、よく神戸電鉄、１時間に１本、乗られへんわいう、よう話聞くんです。これからずっと多少は伸びていくと思うんですけども、そのときに増便、元に戻す、そういうお考えはあるんでしょ
うか。
○〇〇委員
これからの利用状況によるとは思うんですけれども、実際に小野市内の利用状
況を見ますと、７割方が学生さん、高校生のかたが御利用をいただいておりまして、朝夕については非常に多くの御利用をいただいておるんですけども、昼間についてはかなり乗車数が少ないということもございまして、今のような、ちょっとダイヤの編成になってございます。当然、朝夕の高校生が利用する時間帯については、御利用に応じた便数を使っておるというようなところでございますので、今のところ、ちょっと利用状況からいうと、なかなか増便するというのは難しい状況かなというふうに思います。
それと、もう一点は、終着駅である粟生なんですけれども、加古川線と北条線に当然そこで接続しておるんですけれども、それぞれの鉄道が今１時間に１本というような状況ですので、それに合わせて運行しておるというところもございますので、御理解いただけたらというふうに思います。
○会長
よろしいですか。
ありがとうございます。
ほかに御意見、御質問等はございますでしょうか。
（「なし」の声あり）○会長
では、また、ひとまず次に進めさせていただきます。
報告事項３番目です。本年度の利用促進の取組状況、企画乗車券の販売について、これを事務局からお願いいたします。
○事務局
はい。そういたしますと、お手元、資料３と資料４を続けて御説明させていた
だきたいと思います。
- 6 -まずは、資料３ですけれども、「三木金物まつり１ｄａｙチケット」の販売等についてということで、三木金物まつりと連携したチケットの販売とまつり会場
へのブース出展について取り組んでおります。
本年度につきましては、三木金物まつりと同日開催の山田錦振興プロジェク
ト、これは会場はメッセみきでありましたけれども、そちらと連携しまして、チケットを購入して会場を訪れた利用者に対しましてプレゼントを贈呈すること
で、公共交通の利用とか市内の回遊を促進したというところでございます。
１の三木金物まつり１ｄａｙチケットの販売ということで、販売の内容を記載
しております。
そのうち、特典とありますけども、チケット購入者に対しましては、三木金物
まつり会場においてガラガラ抽選くじを実施するとともに、山田錦振興プロジェ
クト会場においても協議会グッズでありますとか、それから、三木ホースランド
パーク様にもこのたび協賛いただきまして、デイキャンプエリア無料券等を贈呈させていただいたということであります。
販売実績につきましては、２７２枚ということです。
２の神戸電鉄様と本協議会のブース出展の様子については、御覧いただけたらと思います。
御説明が遅れましたけど、山田錦振興プロジェクトについてということで、一番下に米印を入れておりますが、三木の特産の酒米「山田錦」の周知ＰＲということで、山田錦を使った日本酒が試飲できたりとか、今年度については北播磨「農」と「食」の祭典の共催ということで、北播磨の農畜産物や農産加工品の魅力もＰＲをさせていただいているということでございます。
ひとまず、資料３については以上でございます。
続いて、資料４、「おもてなしきっぷ」の販売についてということでございます。
こちらの切符につきましては、前回の協議会でも御報告を一部させていただいたところでありますが、本年度につきましてもおもてなしきっぷを販売させてい
ただいております。
冒頭、なお書きに記載しておりますが、本年度につきましては、神戸市交通局
様との連携を継続させていただくほか、新たに神姫バス様、それから、神姫ゾー
ンバス様との連携によりまして企画乗車券の内容を拡充したということでありました。
１の販売内容及び販売料金ですが、大きく２つあります。神戸電鉄版と神戸市
営地下鉄版です。神戸電鉄版については、神戸電鉄１日乗り放題乗車券、おもてなしメニュー引換券、それから、新たに神姫路線バス割引券が加わった内容でございます。神戸市営地下鉄版については、さきほどお伝えした神戸電鉄版に加えて、神戸市営地下鉄も１日乗り放題となる券が付いているということでございます。
販売期間は、昨年７月１５日から本年１月１４日までということでございました。
一番下、５、販売実績でございますが、資料のほう、５，７９６枚（速報値）- 7 -とありますが、実績が確定しておりまして、令和５年度、５，９１０枚でございました。下のほうに、神姫路線バス割引券着券枚数につきましては１１０枚ということでありました。販売枚数、下のほうに参考で、令和４年度、４，６９７枚と入れておりまして、そちらから比べると、今年度、１，２１３枚の増、
２５．８％の増ということで、非常にお得な切符が定着してきて、また、新たな連携によりまして販売が伸びているというところでございます。
資料３、資料４については以上でございます。
○会長
ありがとうございました。おもてなしきっぷは順調に伸びているということ
で、いろんな連携が進んでいる証拠だと思います。
何か、この資料３、４について御意見、御質問等ありましたら、挙手にてお願
いいたします。いいですか。
（「なし」の声あり）○会長
では、ひとまず次に進めさせていただきます。
続きましては、イの駅の美装化及びモビリティ・マネジメントの実施についてということで、資料５、６、これもそれぞれ神戸市さん、三木市、よろしくお願
いいたします。
○事務局
神戸市都市局交通政策課の〇〇と申します。
資料５のほうについて御説明させていただきます。
着座にて説明させていただきます。
神戸市立押部谷中学校（美術部）と連携した押部谷駅の美装化の実施についてということで、「マイレール意識」の醸成とか、粟生線の愛着心の向上を目的として、押部谷中学校美術部のかたがたに協力いただいて、押部谷駅の美装化を実施しました。
内容としては２つございまして、１つ目が中学生に考えていただいたデザイン
を中学生自らペイントして、老朽化した柵をペイントしていただいたということです。
もう一つは、中学生が考えて製作いただいた粟生線の利用促進ポスターをホームに掲出したというこの２つの取組でございます。
下に写真が入っておりますが、（１）の柵の塗装のところでございます。デザインとしては、列車の絵とアルファベットのＯＳＨＩＢＥという文字が分かるようなデザインと、それと、神戸電鉄さんが描いているロゴマークを入れたものが斜めから見たらくっきりと分かるというようなデザインでございます。
それから、もう一つが、ホームに掲載した「乗って残そう未来の粟生線」ということで、利用促進ポスターが掲出をされております。
柵の塗装の取組の前に、今回、粟生線の現状と、それから、今後の利用啓発ということを中学生の美術部の皆さん、１９名でしたが、啓発ということで説明させていただきました。
現地で塗装しているときに、駅前の店舗のかたとか、通りすがりのかたから、- 8 -いい取組だねということで声をかけていただいたということでございます。
最後に、美術部の部長のかたからコメントいただきまして、貴重な体験をすることができたということ、それから、粟生線活性化のきっかけになれたらうれし
いと、それから、今後、粟生線を利用していきたいというようなコメントをいた
だいております。
今回の取組に関して周知ＰＲも行っております。学校に協力いただいて、美術部の生徒のみならず、中学校の生徒の皆さん、それから、保護者の皆さん全体に周知したということで、学校に電子媒体で保護者に発信するシステムがあります
ので、こちらのほうに取組を発信するとか、学校の文化祭でポスターを掲出、貼り出しするなど、こういった形でＰＲをしました。
あと、区役所のインスタグラムのほうでもＰＲしたり、交通新聞にも活動が紹介されたというところでございます。
以上で説明を終わらせていただきます。
○事務局
続きまして、資料６のほう、三木市のほうから説明させていただきます。
資料６、モビリティ・マネジメントの取組についてということでございます。
左のほうに実施者とありまして、上から神戸市様、三木市、小野市様、それから、本協議会ということでまとめております。
神戸市様におかれましては、神戸学院大学の学生に、それから、三木市でいいますと、三木市高齢者大学の大学院の学生にモビリティ・マネジメントを実施しました。それから、小野市様におかれましては、市内６地区の各コミュニティセ
ンターにおきまして、グループワーキングのほうを実施されたということでございます。
協議会の取組としまして、№５のほうは今、御報告がありました押部谷駅の取組で、№４については前回のこの協議会でもお知らせしたとおり、兵庫県立三木北高校様の２年生に、今、授業のほうに入らせていただいておりまして、粟生線の現状に関する講義でありますとか、地域の課題等に関するグループワーキングのほうをさせていただいておるところでございます。
下のほうに写真を載せておりますので、御参考に御覧いただけたらと思います。
ひとまず、以上でございます。
○会長
ありがとうございます。
これにつきまして御意見、御質問等ありましたら、挙手にてお願いいたします。
せっかくですので、神戸市西区総務部地域協働課長の〇〇さん、押部谷駅のことで何かコメントがございましたら、突然振って申し訳ありませんが、よろしく
お願いします。
○〇〇オブザーバー
中学生が楽しんでこの美装化に関われたということで、やはり子どもたちが愛着を持っていくという機会としては非常によかったのかなと思っております。駅- 9 -自体がきれいになっていくということも大事ですけれども、今後の利用者の獲得のために、こういう企画みたいなものを今後も神戸市も連携してさせていただけたらと思っております。
○会長
ありがとうございます。突然振ってすいません。
押部谷のことなんで、〇〇さん、〇〇さん、何かございましたら、マイクが行きますので、もし何かありましたら。
○〇〇委員
すいません。私も押部谷の住人なんですけども、私自身がどっちかというと地下鉄のほうが近い関係がありまして、学生の頃は神鉄しかなかったんで、学校も三木でしたから、毎日使っておったわけですけども、もうおおかた６０年近く乗ってないような関係であれなんですけど、どうしても押部谷も少子高齢化といい
ますか、利用者がだんだん減ってきてるし、私の考えからしたら、駅前の整備がどうもできていないから、車で行っても停めるところもない。自動車を停めて、地下鉄みたいに駐車場に入れて利用できるんだったら利用率が増えると思うんですけども、どこの駅に行っても、もう送り迎えぐらいしかできない。自分が乗っていってすることもできないし、年がいってきたら、車がなかったら、もう歩く
んもしんどいし、距離があればもう全く無理だと。そういうことで、申し訳ない
んですけど、利用したい気持ちはあるんですけども、人間自体も、利用できる人も車で通勤してしまうような格好で、あまり利用してない。そういう申し訳ない
気持ちなんですけど、なんとか利用率を上げたいんですけど、イベントとか金物まつりとか、各寺院や神社のイベントなんかあれば、盛り上がりもすると思うんですけども、私どもも連合のほうで明石川愛護協議会もありまして、夏にイベントを開いてるんですけども、これも住吉神社というところでして、神鉄の駅からちょっと遠いし、神鉄利用して来れるお客さんもあまり少ないということで、子どもたち中心のお祭りなんですけども。去年も１，２００人ほど集めてやったんですけども、押部谷全体が一つになって盛り上がって。そういうイベントを各自
治会のほうも考えていったら、そのときのにぎわいだけになるんですけども、多少は神鉄の利用をするかたも増えるんじゃないかと考えています。
今後も、できるんやったら利用したいんですけど、行く用事がないというか、最初に言うたように駐車場もないし、利用できないというような格好です。すいません。
○会長
いえいえ。突然振りまして申し訳ありません。
〇〇さん、どうですか。突然振って。
○〇〇委員
中学校を抱き込んだのはよかったなと思います。押部谷には、桜が丘には幼稚園と小学校と中学校もありますんで、そこら辺を巻き込んで、押部谷までなんで、神戸市は。あと、栄の駅。栄の駅は、私が生け花を生けてますんで、あれなんですけど、木幡の駅、そこまで幼稚園のお子さんがたに、駅の中のペインティ
ングをちょっとさせてもらったら、保護者が見に来るんじゃないかなと。子ども- 10 -

頼みなんですけど、そういう企画もあってもいいんじゃないかなと。
あと、三木市かどこかだったかな、七夕祭りで幼稚園の子を抱き込んで、言葉は悪いですけど、いろいろ催しされてるんで、神戸市としたらそういうのをもう一つかな。子どもが少ないんで、少ない子どもを巻き込むのが一番いいんじゃな
いかなと。
私も高齢者なんで、もう一つ言うと、駅の中の階段を本当はなくしてほしい。
スロープにしてほしいんです。高齢者って、私もそうなんですけど、階段が大変なんで、それをなくしてほしいのと、今、会長おっしゃったように、駅の周りのターミナルっていったらちょっと大げさなんですけど、県道の２２号線かな、あそこからちょっと入らないと駅がどれもないんです。だから、道路に車が通っていても、どこが駅か分からない。やっぱしそこら辺の整備を、何か前、駅の周りを整備するとかなんとかいう、何かあったような気がしたんですけど、私も年のせいで忘れっぽくなって、ちょっと定かではないんですが。やっぱり駅の周りの整備をしていただかないと、していただいたらうれしいなというところで、すいません、突然振ってこられたらちょっと言えないなと、失礼しました。
○会長
すいません、突然振りまして。
皆さん、貴重な意見ありがとうございます。
神戸市さんにおかれても、駅については北区のほうで、区役所というんです
か、鈴蘭台のほうでされておりますし、駅の場所っていうのはなかなかどの駅も変えることはできにくいでしょうけど、少なくとも通っていて分かりやすくするだとかは、各駅、パーク・アンド・ライドされておりますけども、それを充実させるとか、またさきほどありました子どもや小学生をいろいろと巻き込んでいくとか、非常にいい意見いただいた思いますので、よろしくお願いいたします。
これ、神戸電鉄の〇〇さん、何か御意見あります。よろしい。
よろしいですか。
ほか、事務局もよろしいですか。何かある。
いいですか。
（「なし」の声あり）○会長
ほかに御意見、御質問ありましたら。
（「なし」の声あり）○会長
ではまず、ひとまず先に進めさせていただきます。
続きまして、ウです。資料７以降です。
各種イベントの開催ということで、これも事務局からお願いします。
○事務局
神戸電鉄の〇〇と申します。
資料７について説明させていただきます。着座にて失礼します。
「神鉄沿線ＧＯ！ＧＯ！キャンペーン」の実施についての説明です。神戸電鉄
株式会社において観光庁様の補助事業である交通・観光連携型事業を活用し、Ｓ- 11 -

ＮＳを用いた沿線への誘客施策として次のとおりのキャンペーンを実施しました。なお、粟生線の利用促進の観点から、協議会と連携し、賞品を提供しております。
実施期間は、令和５年８月１４日から同年１１月１２日まででありました。
実施内容なんですが、募集期間内にインスタグラムとＳＮＳで神鉄沿線のすてきなスポットを紹介したかたの中から抽選で賞品をプレゼントというキャンペー
ンになっております。キャンペーンに関してはエリアを３つに分けておりまして、神戸市北区沿線、三田市沿線、粟生線沿線という３つのエリアを設定しておりました。粟生線に関する投稿については、協議会からしんちゃんぬいぐるみを
全５体提供しております。
下のキャンペーンポスターは、電車の中吊り広告のやつなんですけども、御覧になられたかたもいらっしゃるかなと思います。
キャンペーンの投稿数自体なんですけども、全７０件あったうちの粟生線に関するキーワードといいますか、ハッシュタグというんですけど、「粟生線ってこんなとこ」というキーワード、粟生線関連の投稿を募集したところ、申し訳ございません、５０件って書いてあるんですけども、３０件の誤りでございました。
たいへん申し訳ございません。３０件の応募がありました。
資料７について以上でございます。
○事務局
続けて、事務局のほうから資料８、９、１０と続けて御説明させていただきます。
まずは資料８でございますが、「神鉄トレインフェスティバル２０２３」の開催についてということでございます。
こちらのイベント、神戸電鉄様と本協議会の共催イベントでございます。昨年
度も開催しておりますが、昨年度はコロナ禍の影響で、午前、午後の２部制で、かつ、事前申込み制と、飲食ブースも見合わせるといったような規模縮小の開催だったんですけれども、本年度につきましては４年ぶりとなります通常の開催ということで実施したということでございます。
開催日は令和５年１０月１日、場所としては神戸電鉄様の鈴蘭台車庫でございました。
開催内容は御覧のとおりでございまして、特別列車の運行をはじめ、また、粟生線サポーターズくらぶの運営委員様によります鉄道模型の展示会でありますとか、協議会ブースとしまして特製の缶バッジ塗り絵、缶バッジ製作、それから、しんちゃん輪投げということで、主に子どもさんをターゲットにしたようなイベントをさせていただきました。
４の参加者数でございますが、２，９７０人でございました。こちら、昨年度は定員を設けておりましたので１，４３４人、令和元年、コロナ禍以前ということでいいますと、当時２，２５１人でございましたので、その実績を超えるような来場者のかたが来られまして、非常ににぎやかなイベントとなりました。
後ろのほうに写真、会場の様子を付けておりますので、御参考に御覧いただけたらと思います。
- 12 -

続きまして、資料９、特別列車「粟生線サイクルトレイン」の運行についてということでございます。
昨年度からこの取組を始めておりまして、今年度も引き続き実施をしたということでございます。
運行日については令和５年１１月２５日ということで、運行内容としまして、
自転車をそのまま車両に持ち込める特別列車ということでございます。
（３）として書いてありますが、粟生線沿線のサイクリング周遊の促進ということで、今年度、謎解きクイズも併せて実施をしております。沿線の各店舗様に御協力をいただきました。
（４）としまして、今年度は今後の取組の参考とするためにモニター参加枠というものを設けまして、モニター参加いただいたかたに、例えばですけど、車内で自転車を固定していただくとか、車内で自転車同士で擦れ違っていただくといったような実験を行わせていただきました。
行程については御覧のとおりでございますが、長田駅から粟生駅まで移動しまして、そこからサイクリング（自由行動）ということでございます。帰りは押部谷駅に集合いただいて、元の長田駅まで戻ってくるといったような流れでございます。
募集定員３０人とモニター１０人ということで、参加費用１，０００円。
実際の参加者数は一番下、６の参加者数でございますが、一般参加が１９人、モニター参加が１０人ということでございます。神戸市域から１１人と、それから、大阪、丹波篠山といったように、沿線外からの利用も見られました。
ページ後ろのほうに当日の取組の様子を写真として掲載しておりますので、御参考に御覧いただけたらと思います。
さて、資料１０でございます。
「クリスマス装飾列車」及び特別列車「電車に乗ってハッピークリスマス」の運行についてということでございます。
クリスマス装飾列車につきましては、沿線地域の幼稚園、保育園及び保育所の御協力のもと運行しておるということです。
また、特別列車のほうにつきましては、コロナの影響でこれまで運行を見合わせてまいりましたが、４年ぶりの運行ということで再開したということでございます。
まずは、クリスマス装飾列車の取組ですけれども、運行期間としまして１２月１日から２５日までということでございます。
３の装飾内容に書いているとおり、子どもさんのサンタクロースへの願い事でありますとか、メッセージを載せたポスターを車内に掲出したり、あるいは、車窓をクリスマスの装飾で飾ったりといったようなところでございます。
御協力いただいた幼稚園、保育園、保育所につきましては、全部で１３か所に御協力いただいたということでございます。
ページ裏のほうを御覧いただきたいと思います。
電車に乗ってハッピークリスマスということでございまして、１２月１６日のこれは特別列車、イベント列車でございます。
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内容としましては、クリスマス装飾列車、さきほど表のページで御説明した車両に御乗車いただきまして、神戸電鉄公式キャラクター「しんちゃん」との記念撮影でありますとか、三木市出身の歌手の衣川亮輔さんによるクリスマスソングを楽しむ企画でございます。イベントの運営に当たりましては、神戸電鉄親善大使の皆様にも御協力をいただいたということでございます。
３の行程及び定員で、大きく西鈴蘭台発の電車、小野駅発の電車、志染駅発の電車と３部構成になっております。それぞれ定員が４０人ということなんですが、いずれも即日の完売ということで、非常に人気の企画となっております。
下のほうにイベントの写真を載せております。
神戸電鉄様のほうからお伺いしたところによりますと、このイベントに参加された子どもさんから、イベントの後にお礼のお手紙が来たりとか、また、年賀状が届いたりとか、非常に心の通うイベントになったかなというふうに思っております。引き続き、こういった取組を継続していきたいと考えております。
資料１０としては以上になりますが、本日お配りしている資料の中に、配布資料として、長治公とともに三木城下町を巡るリアル謎解きゲームというチラシを付けております。こちらは三木市の観光振興課のイベント、取組となっていまして、恵比須駅を拠点とした謎解きゲームで、無料で御参加いただけるということで御紹介させていただきます。本日は、出入口、受付のところに謎解きマップをお帰りの際、手に取っていただけるように御用意しておりますので、ぜひ御興味あるかた、お帰りの際に手に取っていただいて、謎解きにチャレンジしていただ
けたらと思います。１つ御紹介として付け加えさせていただきます。
ひとまず、報告事項は以上でございます。
○会長
ありがとうございました。各種イベントの開催ということで、この件につきまして御意見、御質問等がございましたら、挙手にてお願いをいたします。
いいですか。
（「なし」の声あり）○会長
では、ないようでしたら、今日の次第は。
ありますか。どうぞ失礼しました。〇〇さん、どうぞ。
○〇〇オブザーバー代理
近畿運輸局交通企画課〇〇課長の代理で出席している〇〇です。
資料７のほうになるんですけど、ちょっとあまりいい話ではないんですけども、本年度使っていただきました交通・観光連携型事業の補助事業につきまして
は、来年度の予算がちょっと付いておらない状況でございますので、同様のキャンペーン等を実施される場合は、早めに運輸局のほうに御相談いただいたほうがいいのかと思いますので、お伝えさせていただきます。
こちらに限らず、観光庁予算の補助事業というのはほかにもありますので、合致するものがあるのかどうか、補助の対象になるのかどうかとか、そういった話について事前に御相談いただいたほうがいいのかなと思いますので、この場を借りてちょっとお伝えさせていただきます。
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以上でございます。
○会長
ありがとうございます。また、実施する場合は、また、後で相談させていただ
きたいと思います。
ほかに御意見、御質問等はございますでしょうか。
よろしいですかね。
（「なし」の声あり）○会長
じゃあ、全体を通して何か御意見、御質問等は。
〇〇先生、よろしいでしょうか。
○〇〇委員
意見ではないですけど、イベントの御説明を聞きながら、いろんなことをやっていて、これが広がっていけばいいなというふうに感じているところです。ここは協議会が絡んだイベントの御紹介なので、それ以外にも神鉄さんはハイキングを、三木や小野のいろんなところを案内されているのも拝見していますし、いろ
いろ努力されている。それが、一部の人だけが、知っている人だけがというふうにならないように、続くためにはどうすればいいのかいうことを、知恵を絞る必要があるかなと。それじゃあ、せっかくある粟生線サポーターズくらぶをもうち
ょっと活用できないのかななども、ちょっとお聞きしながら思いました。それが全体としての感想であります。
あと、もし可能であれば、神戸電鉄さんや神姫バスさんにお伺いしたいんです
けど、いわゆる２０２４年問題で、人手不足っていう話で、残業規制があったりとか、休憩時間の規制、こちらも厳しいんでしょうけど、ぶっちゃけ人が足らない状況じゃないかなと思うんですけど、実質どんな感じになってるのか、ざっくりとしてでけっこうですけど、少し教えていただければと思います。
○会長
どちらからいきますか。では、神鉄さんから、その後、神姫バスさん。
○〇〇委員
神戸電鉄の〇〇でございます。
さきほど先生から御指摘がありましたように、少子高齢化で、特に少子化が進んでおりまして、非常に人の確保が難しくなってございます。実際、募集しましても、募集に満たない人数しか採用ができないというような状況でございまして、新規採用以外に通年で中途採用というようなことで募集をして補っておるというのが実態でございます。
ただ、それでも非常に厳しい状態ですし、中途で辞めるかたが非常に増えてきておるというような状況でございますので、特に、以前は沿線に住んでおられるかたが弊社に入社いただいていたという事例が非常に多かったんですけれども、最近はなかなか沿線のかたでということが少なくなってきておるのが事実でございます。ですんで、いろんな、今回、押部谷中学のかたに御協力いただいて、ああいうイベントをさせていただいたというようなことも含めて、自分たちのまちの鉄道であるというような親しみを持っていただいて、その上で、また、弊社の- 15 -

ようなところに御就職するということも考えていただきたいというふうに思いま
すし、また、皆様の中で、年齢を問わず、今、募集しておりますので、神戸電鉄にというようなかたがおられましたら、一声、お声掛けをいただけたらというふうに思いますので、よろしくお願いをいたします。
○会長
ありがとうございます。
では、神姫バスさん、引き続きお願いします。
○〇〇委員
２０２４年問題につきましては、前日からのインターバル、休息時間を空け、
これまで８時間だったのが、９時間に、１１時間になるように努力義務でやりな
さいということで、非常に厳しいような義務というか、課せられるというところで、実はバスに乗ってる人は、朝の例えば６時から出勤して、夕方、夜も、皆さんの退勤のお時間になるまでバスを動かせるというところが、夕方以降は実際走ってしまうと、翌日までのインターバルが空けられないということから、夜の減便はもうやむなく４月にやらざるを得ないというふうに考えています。
一方で、この原因となってくるのは、やはり乗務員不足というところがありま
すから、その乗務員不足を解消するために、ちょっと変わった、映画を模したようなポスターを作ってみたり、この会社 何やってるんだろうなという関心を引くというところから、面白いことをやっているなという会社のイメージを付けて、それからというか、乗務員を募集してますということで、ＰＲ活動をしております。そういった面白い活動については、メディアとかそういったところで取り上げられたりだとかしており、今年に入ってから、昨年までは採用者数が少な
かったのが、徐々に増えていっている状況でございます。
あと、取組といたしまして、私どもができることといえば、自治体の皆様の御支援をいただきながらというところでさせていただいているんですが、バスの運
転士は大型免許が必要というところで、何かいい事例がないのかなというふうに考えたときに、別の県なんですけども、消防士さんが退職された折に、再任用でだいたい自治体さんのほうで、再度技術職等々で働かれるというパターンが大半と聞いてるんですが、その中でも、やはり市民のためにということと、大型免許を持たれてるので、おじいちゃん、おばあちゃんの移動のために頑張るんやっていう、やはり消防士さんもいらっしゃいますので、かつ、厳しい勤務であったとしても、バスも不規則な勤務ではありますけれども、非常に親和性が高いのかなというところで、自治体の皆様にはお声掛けさせていただいたところで、三木市
さんのほうにもお願いして、消防のかたともお出会いさせていただいて、ちょっとこの３月は退職者がいらっしゃらないということですが、引き続き、そういった幅広い営業活動をいたしまして、採用活動をいたしまして、なんとか地域の移動手段を確保できるように努めておるところでございます。以上です。
○会長
ありがとうございます。
〇〇先生、よろしいですか。
○〇〇委員- 16 -

ありがとうございます。
○会長
ありがとうございます。
２０２４年問題、また、人手不足、中途退社ということで、市役所も同じような状況はあるところでございますが、やはりあらためて聞きますと、さきほど押部谷中学校の件じゃありませんが、やはり地元のかたに愛着を持っていただくというか、今まで以上に重要じゃないのかなというふうに思っておりますので。
〇〇さん、どうぞ。
○竹〇〇委員すいません。ちょっと減便という言葉が先行してしまったんですが、影響のない範囲で、良識の範囲でさせていただいておりますので、御心配なさらないようにいただければと思っています。
○会長
ありがとうございます。
あと、〇〇先生からありましたイベントの周知、ＰＲについて、サポーターズ
くらぶの活用、また、ＳＮＳとか、いろんな今、手段もありますので、これはまた事務局のほうでいろいろと検討いただければと思います。
ほかに御意見等はございますでしょうか。
はい、どうぞ。
○〇〇委員
配布資料で１つ付けさせていただいております。ちょっと御紹介だけさせていただきますけども、神鉄で旅する謎解きクエストというふうなことで、イベント
を現在実施中でございます。これは単に謎解きイベントというだけではなく、沿線の歴史を、これを通じて学んでもらおうというようなことで、秀吉にするなら有馬ということになるんですけども、有馬だけじゃなくて三木も関係するんです
よというようなところも含めて、沿線の歴史を、これを通じて学んでもらおうというイベントを、今、企画して実施してございます。１２月から３月３日までというようなことで、今、実施中でございますけれども、現在、好調に売上げを上げておるというようなことでございますので、また、御興味あるかたは御紹介いただけたらというふうに思いますので、よろしくお願いいたします。
○会長
ありがとうございます。
たしか、昨日、県は博物館ですか、県の発表がありまして、今日は神戸新聞をはじめ、僕の記憶では、読売、朝日、産経にも出ていたと思うんですが、三木城攻めのことで、今日ちょっと新聞も大きく取り上げられておりましたんで、何かこれにつながったらいいなというふうに思います。
ほかに御意見、御質問等はございますでしょうか。
よろしいですか。
（「なし」の声あり）○会長
では、議事はこれで終わりましたので、マイクを事務局にお返しします。
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○事務局
仲田会長におかれましては、会議の進行、誠にありがとうございました。
それでは、閉会に当たりまして、協議会副会長、小野市の藤原副市長に御挨拶をお願いしたいと考えております。
藤原副会長、よろしくお願いいたします。
○副会長
はい。皆さん、御苦労さまでございました。たくさんの御意見をいただきまして、特に我々も気付かなかったところがいろいろとあると思います。また、この事業をいろいろと展開されていると思うんですけれども、まだまだたくさんの先
例的な事業があると思うんです。私も今、こちらの事業をお聞かせ願いながら、
例えば、我々でもお祭りであるとか、それから、桜のシーズン、ヒマワリのシーズンになれば、本当にもう車が入り込めないぐらいの人がたくさん来られていまして、この辺を、いかに自動車を規制するかというふうなことを考えているんですけれども、そういうときに、こういう鉄軌道を使っていただいて、もう少しそこからのアクセスとか、モビリティーを考えれば、そういう利用が上がってくるのではないかなというふうなこともちょっと思ったところでございまして、今後、そういうところでももっと神戸電鉄に親しんでいただくような施策が出てこようかと思いますので、また、皆様がたのいろいろと御意見を聞きながら、活性化が進んでいったらいいなと思いながら聞いておりました。
本日は御苦労さまでございました。
○事務局
ありがとうございました。
それでは、これをもちまして第５１回神戸電鉄粟生線活性化協議会を閉会いたします。
次回の協議会の開催につきましては、５月頃を予定しておりますので、何かと御多用のところ恐縮ではございますが、その際には御参集を賜りますようよろし
くお願い申し上げます。
委員の皆様におかれましては、今後とも粟生線沿線地域の活性化への取組等について、何とぞ御協力を賜りますようよろしくお願い申し上げます。本日は誠にありがとうございました。

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