災害事

例第31集

2019年 7 月

全国造船安全衛生対策推進本部
一般社団法人
一般社団法人
一般社団法人

日本造船工業会

日本中小型造船工業会

日本造船協力事業者団体連合会

集災 害 事 例 集
目
事例№

第３１集

次

死亡災害の概要

災害の型頁

1

転倒したﾌｫｰｸﾘﾌﾄのﾍｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞに頭を挟まれた。

はさまれ・
巻き込まれ

1

2

ｺﾙｹﾞｰﾄ大組作業の確認のためﾀﾜｰ足場に昇った際、ﾊﾞﾗﾝｽを崩し墜落した。

墜落・転落

2

3

作業現場の暗い早朝にﾌﾞﾛｯｸｱｯﾊﾟｰﾃﾞｯｷ上の段取作業中、誤って工事穴から墜落した。

墜落・転落

3

4

ﾛｰﾗｰｺﾝﾍﾞｱｰと地面の間に頭部を挟まれた。

はさまれ・
巻き込まれ

4

5

配管仮付溶接の補助作業者（配管保持とｱｰｽ接地）が感電した。

感電

5

6

門型走行ｸﾚｰﾝの脚部とﾌﾞﾛｯｸの間に挟まれた。

はさまれ・
巻き込まれ

6

7

ｸﾚｰﾝで部材を降ろす時、ｸﾗﾝﾌﾟが外れて下敷きになった。

崩壊・倒壊

7

8

総組中のｺﾝﾃﾅ船にﾓﾉﾚｰﾙｸﾚｰﾝ用ﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾃｰｼﾞ取付作業中、ﾊﾞﾗﾝｽを崩したﾒﾝﾃ
ﾅﾝｽｽﾃｰｼﾞとともに墜落した。

墜落・転落

89

本船用昇降ﾀﾗｯﾌﾟを昇っていたところ、安全ｶﾞｰﾄﾞの隙間から墜落した。

墜落・転落

910

吊り足場架設作業中、足場とともにﾀﾝｸﾄｯﾌﾟ上に墜落した。

墜落・転落

1011

部材ｽﾄｯｸﾔｰﾄﾞ内を歩行していたところ、部材運搬を行っていたﾌｫｰｸﾘﾌﾄと接触した。

激突され

11

１．第３１集の事例対象：２０１８年に発生した全船安に係る死亡災害災害事例（№ 1 ）

転倒したﾌｫｰｸﾘﾌﾄのﾍｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞに頭を挟まれた。

（発 生 状 況）
被災者は、ﾄﾞｯｸ北側に陸揚げされたｱﾝｶｰﾁｪｰﾝ（28㎜×25m×4本＝1645㎏）を保管場所までﾌｫｰｸﾘﾌﾄ（2t車）で運搬する作業に従事していた。ｱﾝｶｰﾁｪｰﾝをﾌｫｰｸﾘﾌﾄの爪にﾜｲﾔｰを掛けて吊り上げ保管場所に向けて走行途中、ﾌｫｰｸﾘﾌﾄが鉄構第一工場東側（路面が5°傾斜）でﾊﾞﾗﾝｽを崩し横転し、ﾍｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞに頭を挟まれた（横転する瞬間は誰も見ていない）。
発生状況対策例*ｱﾝｶｰﾁｪｰﾝをﾌｫｰｸﾘﾌﾄの爪にﾜｲﾔｰを掛けて吊り上げ、保管場所に向けて走行していた。

*ｱﾝｶｰﾁｪｰﾝは鉄箱又はﾊﾟﾚｯﾄに固縛して運搬する。
*吊上げ荷役運搬作業を全面禁止する。
*平面な路面を走行する（走行禁止区域の表示）。

*走行中、ﾊﾞﾗﾝｽを崩し転倒したﾌｫｰｸﾘﾌﾄのﾍｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞに *作業標準を改訂し、必要な項目を全て含むﾌｫｰｸﾘﾌﾄ頭を挟まれた。
作業計画書を作成する。
*ﾘｽｸｱｾｽﾒﾝﾄを実施し、関係者に周知・教育する。

フォークリフト作業標準
・吊上げ運搬全面禁止
・走行禁止区域の指定・シートベルト完全着装・制限速度の厳守

-1-

災害事例
（№ 2 ）

ｺﾙｹﾞｰﾄ大組作業の確認のためﾀﾜｰ足場に昇った際、ﾊﾞﾗﾝｽを崩し墜落した。

（発 生 状 況）
被災者は同僚2名と地上に平置きしていたｺﾙｹﾞｰﾄ6D1(P)とすでに建付けられていた6D1(C)の大組作業のため6D1(P)にｸﾗﾝﾌﾟ・ｼｬｯｸﾙを取付け後、100ｔｸﾚｰﾝにて吊り上げ移動した。6D1(P)を定位置に建付け後、取付け職(3名)に渡し決め方作業が実施された。その後、被災者は決め方作業の進捗状況を確認しようと（推定）1名でﾀﾜｰ足場（10m）上に昇り、確認中に何らかの要因で墜落した（墜防措置、安全帯なし）。
発生状況

対策例

*被災者は同僚2名とｺﾙｹﾞｰﾄ大組作業を行っていた。

*墜防対策が施工されていない足場上へは「近寄らない。」「上がらない。」。
*墜落、転落の恐れのある場所（作業床・ブロック端部・開口部・昇降設備）には安全な墜防設備を設ける共に立ち止まったら即、命綱を取る事。
*作業前には架台の安全点検。

*作業の確認のため、被災者1名でﾀﾜｰ足場（10m）に昇 *ﾀﾜｰ足場組立て後の管理体制・使用基準の強化を図り、何らかの要因で身体のﾊﾞﾗﾝｽを崩し墜落した（墜防 る。
*当該作業の作業手順書を作成し作業者全員へ周知措置、安全帯なし）。
する。

-2-

災害事例
（№ 3 ）

早朝の暗い中で段取作業中、ｱｯﾊﾟｰﾃﾞｯｷ上の工事穴から誤って墜落。

（発 生 状 況）
被災者は、早朝よりﾘｰﾀﾞｰと2名でAD3ﾌﾞﾛｯｸｱｯﾊﾟｰﾃﾞｯｷ上の歪取り・墜防柵設置等を含めた段取作業に取掛かった。ﾘｰﾀﾞｰは作業現場が暗かったので照明点灯の為、一度現場を離れた。その時、被災者は1名で高所作業車を使用しAD3ﾌﾞﾛｯｸｱｯﾊﾟｰﾃﾞｯｷ上にｶﾞｽﾎｰｽ等を積込んだ後、ﾃﾞｯｷに上がり歩行中、誤って工事穴(2850mm×3000mm・高さ5.4m)より墜落した。
発生状況

対策例

*被災者は、早朝よりﾘｰﾀﾞｰと2名でﾌﾞﾛｯｸｱｯﾊﾟｰﾃﾞｯｷ上の段取作業の為、高所作業車で段取りを開始した。
*ﾘｰﾀﾞｰは作業現場が暗かったため、照明を点灯する旨を伝えて現場を離れた。

*暗い場所での作業時は必ず懐中電灯の使用と照度確保を行った後、作業に入るよう再度教育する。
*作業開始前に照明を点灯する。照明が不足する場合は、水銀灯やﾊﾞﾙｰﾝﾅｲﾀｰを設置して照度を確保する。
*早朝作業は前日に現場KY活動。

*被災者は高所作業車を使用しﾌﾞﾛｯｸｱｯﾊﾟｰﾃﾞｯｷ上にｶﾞ *作業指示、作業手順、安全ポイントを確実に周知す
ｽﾎｰｽ等を積込んだ後、デッキ上を歩行中、誤って工事 る。
*作業範囲所掌を変更する場合は、作業場所の状況や穴より墜落した。
作業内容、危険ポイントを確実に伝達する。
*墜落・転落の恐れがあるブロックの開口部等に対しては、直ちに墜防柵設置や立入禁止表示を行う。

-3-

災害事例
（№ 4 ）

ﾛｰﾗｰｺﾝﾍﾞｱｰと地面の間に頭部を挟まれた。

（発 生 状 況）
被災者は体操・朝礼に間に合わず作業指示を受けずに作業を開始した。
被災者は配材・取付作業場へﾌﾞﾛｯｸを送るため、ﾛｰﾗｰｺﾝﾍﾞｱｰを操作盤で「下降」操作をした後に、何らかの理由でﾛｰﾗｰｺﾝﾍﾞｱｰ内に立入り、ﾛｰﾗｰｺﾝﾍﾞｱｰと地面との間に頭部を挟まれた。
発生状況

対策例

*被災者は体操・朝礼に間に合わず、作業指示を受け *昇降操作ボタンの自己保持機能を解除した。
ずに作業を開始した。
*昇降動作中のアラーム機能を追加した。
*配材・取付作業場へﾌﾞﾛｯｸを送るため、被災者はﾛｰ *ﾛｰﾗｰｺﾝﾍﾞｱｰを一望できる位置へ操作盤を移動した。
ﾗｰｺﾝﾍﾞｱｰの操作盤で「下降」操作をした。

*操作盤で「下降」操作をした後、被災者は何らかの理 *作業基準書を見直した。
由でﾛｰﾗｰｺﾝﾍﾞｱｰ内に立入り、ﾛｰﾗｰｺﾝﾍﾞｱｰと地面と *操作指名者を見直し、特別教育を実施した。
*朝礼不参加者は、安全作業指示を受けてから作業開の間に頭部を挟まれた。
始することを再教育した。

-4-災害事例（№ 5 ）

配管仮付溶接の補助作業者（配管保持とｱｰｽ接地）が感電した。

（発 生 状 況）
被災者は朝礼後、新造船機関室内の配管位置決め作業の補助（配管保持とｱｰｽの接地）を行っていた。左舷船首側の空調冷却海水管の位置決め作業中、同僚が配管の仮付溶接をするためにｱｰｸを発したところ、被災者が感電した。作業中、専用のｱｰｽ線を使用せず、ﾒｶﾞﾈｽﾊﾟﾅによる簡易的なｱｰｽ接地であった。
発生状況

対策例

*新造船機関室内の配管位置決め（仮付溶接）作業の *専用ｱｰｽ線の取付要領の掲示と教育を実施する。
補助作業として、配管保持とｱｰｽの接地を行っていた。 *特定元方事業者による協力会社の管理体制を強化する。

接地*同僚が配管の仮付溶接をするためにｱｰｸを発したところ、被災者が感電した。
*ﾒｶﾞﾈｽﾊﾟﾅによる簡易的なｱｰｽ接地であったため、被災者の身体に電流が流れた（被災者の作業服は汗で湿っており、身体は船体に密着していた。）。

*仮付溶接であっても専用のｱｰｽ線を使用する。
*現場において安全作業が出来ているか相互確認を実施する。

-5-

災害事例
（№ 6 ）

門型走行ｸﾚｰﾝの脚部とﾌﾞﾛｯｸの間に挟まれた。

（発 生 状 況）
新造船の上甲板構造物の溶接作業に従事していた被災者は、作業現場すぐ近くの門型走行ｸﾚｰﾝの軌道内に入ってしまい、近づいてきた門型走行ｸﾚｰﾝに挟まれた。ｸﾚｰﾝ操作者は走行ﾚｰﾙ上に被災者が立ち入ったことに気付かなかった。

発生状況

対策例

*被災者は新造船の上甲板構造物の溶接組立作業に従事していたが、作業中であったか移動中であったかは目撃者がいないため定かではない。
*作業現場は門型走行ｸﾚｰﾝのすぐ近くであった。

*作業中のﾌﾞﾛｯｸは走行ｸﾚｰﾝのﾚｰﾙより安全な距離をとる。
*走行を知らせるﾒﾛﾃﾞｨ付ﾊﾟﾄﾛｰﾙﾗﾝﾌﾟを全ｸﾚｰﾝに設置する。
*ｸﾚｰﾝ側ﾌﾞﾛｯｸ端部に立入禁止表示を行う。

*被災者は門型走行ｸﾚｰﾝの軌道内に立入り、近づいてきた門型走行ｸﾚｰﾝに挟まれた。
*ｸﾚｰﾝ操作者はﾌﾞﾛｯｸの反対側で操作していたため、走行ﾚｰﾙ上に被災者が立入ったことに気付かなかった。

*毎朝の作業指示でｸﾚｰﾝ使用の有無等についての周知を行う。
*入構教育を確実に行う。
*ｸﾚｰﾝを使用する際の人員配置について確実に指示を行う。

-6-

災害事例
（№ 7 ）

ｸﾚｰﾝで部材を降ろす時、ｸﾗﾝﾌﾟが外れて下敷きになった。

（発 生 状 況）
被災者は部材（3350mm×2650mm×6mm 436kg）の小組取付作業が終わったので、当該部材を2t用ｲｰｸﾞﾙｸﾗﾝﾌﾟを用いてｸﾚｰﾝで吊り上げ反転し、本溶接する所定の位置へ移動させ、当該部材を降ろして作業床に着いた途端、ｲｰｸﾞﾙｸﾗﾝﾌﾟが外れて当該部材が被災者の方向へ倒れ、当該部材の下敷きになった。ｲｰｸﾞﾙｸﾗﾝﾌﾟは1点吊りであった。
発生状況

対策例

*部材を移動させるため、ｲｰｸﾞﾙｸﾗﾝﾌﾟを使用してｸﾚｰﾝ *玉掛作業標準を改正するとともに、ｸﾗﾝﾌﾟ取扱講習をで吊り上げた（ｸﾚｰﾝはｲｰｸﾞﾙｸﾗﾝﾌﾟ2点吊りできるように 実施する。
ｾｯﾄしてあった。）。
*ｸﾚｰﾝ運転者には腕章で有資格者表示を行い、ﾘﾓｺﾝ*作業指揮者であるにもかかわらず、無免許でｸﾚｰﾝを は有資格者への貸出制度とする。
操作してしまった。

*当該部材を本溶接する所定の位置へ移動させ、当該 *ｸﾚｰﾝ・玉掛け4原則の徹底を行う。
部材を降ろして作業床に着いた途端、ｲｰｸﾞﾙｸﾗﾝﾌﾟが外れて当該部材が被災者の方向へ倒れ、下敷きになった。
*ｲｰｸﾞﾙｸﾗﾝﾌﾟは1点吊りであった。

-7-

災害事例
（№ 8 ）

総組中のｺﾝﾃﾅ船にﾓﾉﾚｰﾙｸﾚｰﾝ用ﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾃｰｼﾞ取付作業中、ﾊﾞﾗﾝｽを崩したﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾃｰｼﾞとともに墜落した。

（発 生 状 況）
被災者は総組中のｺﾝﾃﾅ船ｴﾝｼﾞﾝｹｰｼﾞﾝｸﾞ後部にﾓﾉﾚｰﾙｸﾚｰﾝ用ﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾃｰｼﾞを共同作業者と取付中、仮置きしたﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾃｰｼﾞ上に乗り、ｼﾞﾌﾞｸﾚｰﾝを使用してﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾃｰｼﾞ内の垂直梯子を取付場所に移動させる為に吊上げた。その際、垂直梯子のｽﾃｰがﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾃｰｼﾞのﾊﾝﾄﾞﾚｰﾙの中桟に引っ掛かり、ﾊﾞﾗﾝｽを崩したﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾃｰｼﾞとともに墜落した（12.59m）。被災者はﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾃｰｼﾞのﾊﾝﾄﾞﾚｰﾙに安全帯を取っていた。
発生状況

対策例

*ｺﾝﾃﾅ船にﾓﾉﾚｰﾙｸﾚｰﾝ用ﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾃｰｼﾞを取付ける *安全作業指示・安全動作の徹底行う。
作業を行っていた。
*仮置きしたﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾃｰｼﾞ上に乗り、ｼﾞﾌﾞｸﾚｰﾝを使用してﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾃｰｼﾞ内の垂直梯子を取付場所に移動させる為に吊上げた。

*垂直梯子のｽﾃｰがﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾃｰｼﾞのﾊﾝﾄﾞﾚｰﾙの中桟 *作業基準の尊守、教育を行う。に引っ掛かり、ﾊﾞﾗﾝｽを崩したﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾃｰｼﾞとともに墜落した（12.59m）。
*被災者はﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾃｰｼﾞのﾊﾝﾄﾞﾚｰﾙに安全帯を取っていた。

-8-

災害事例
（№ 9 ）

本船用の垂直ﾀﾗｯﾌﾟを昇降中、誤って手を滑らせ（推定）安全ｶﾞｰﾄﾞの隙間から墜落した。

（発 生 状 況）
被災者は、同僚2名とﾀﾝｸﾎﾞﾄﾑ部のｻﾝﾀﾞｰ目荒し処理作業にあたっていた。作業がひと段落しﾀﾝｸ内で小休止した後、厚生棟での休憩と次の作業（ﾀｯﾁｱｯﾌﾟ作業）の段取り替えを行うために本船用の昇降ﾀﾗｯﾌﾟを昇っていた時、垂直ﾀﾗｯﾌﾟ最上段の安全ｶﾞｰﾄﾞ（背ｶｺﾞ幅400mm）の隙間から約14m下のｽﾗﾝﾄ部に落ちた。その後ｽﾗﾝﾄ部を転げ落ちながら約4㍍下のﾎﾞﾄﾑまで墜落した。（推定：片手にｸﾘｰﾅｰ持っていた。重量950g）
発生状況

対策例

*休憩含め次の作業の段取り替えを行うために本船用 *3点ﾀｯﾁ・安全帽装着に関する再教育を行う。の昇降ﾀﾗｯﾌﾟを昇っていた。
*安全ブロック、荷揚げロープ、墜防用ネットを設置す*片手にｸﾘｰﾅｰ持っていた。（推定）る。

*垂直ﾀﾗｯﾌﾟ最上段の安全ｶﾞｰﾄﾞの隙間から墜落した。

*垂直ﾀﾗｯﾌﾟの昇降演練を全員参加のもと実施する。

-9-

災害事例
（№ 10 ）

ＤＫ裏で足場架設作業中、鋼管を支えていたｷｬｯﾁｸﾗﾝﾌﾟがズレ落ち足場板と共にﾀﾝｸﾄｯﾌﾟ上に墜落した。

（発 生 状 況）
被災者は同僚3名とﾃﾞｯｷ裏の吊り足場架設作業の為、鋼管ﾊﾟｲﾌﾟをｷｬｯﾁｸﾗﾝﾌﾟとﾁｪｰﾝにて固定した腕木上に、ﾃﾞｯｷ上の同僚から足場板を受け取りながら架設していた。被災者は架設した足場板の固縛をする為、未固縛の足場上を移動しようとしたところ、ｱﾝｸﾞﾙ材に固定していたｷｬｯﾁｸﾗﾝﾌﾟがｽﾞﾚ落ち足場板と共に約19m下のﾀﾝｸﾄｯﾌﾟ上に墜落した。
発生状況*ＤＫ裏（吊り）足場架設作業中。

対策例*2m以上の作業では確実に安全帯を使用する。
*足場架設・解体時は必ず親綱を展張してから作業にかかる。

*敷き詰めた足場板を固縛する為、足場上を移動して *足場作業主任者を含む作業者全員に再教育を行う。
いた時（推定）ｱﾝｸﾞﾙ材に固定していたｷｬｯﾁｸﾗﾝﾌﾟが外 *ｷｬｯﾁｸﾗﾝﾌﾟの取り付け方法に関する基準を作成し演練を実施する。
れ約19m下のﾀﾝｸﾄｯﾌﾟ上に墜落した。
*責任者が各現場のﾊﾟﾄﾛｰﾙを行い、作業者に対して基本的なﾙｰﾙを徹底させる。

- 10 -

災害事例（№ 11 ）

部材ｽﾄｯｸﾔｰﾄﾞ内を歩行中、空荷で走行してきたﾌｫｰｸﾘﾌﾄと接触。

（発 生 状 況）
被災者は、屋外の小組立部材ｽﾄｯｸﾔｰﾄﾞを通りﾊｳｽへ徒歩で戻っていた(推定)。一方、ﾌｫｰｸﾘﾌﾄは部材運搬の為、加工工場C棟と部材ｽﾄｯｸﾔｰﾄﾞ間を往復していた。ﾌｫｰｸﾘﾌﾄ
運転手は、部材ｽﾄｯｸﾔｰﾄﾞ内を歩行していた(推定)被災者に気付かずに背後から接触し、被災者を撥ねたことに気付きブレーキをかけたが、間に合わず、倒れた被災者を車体の中央底部で擦りながら停車した。
発生状況

対策例

*被災者は、屋外の小組立部材ｽﾄｯｸﾔｰﾄﾞを通りﾊｳｽへ *ﾌｫｰｸﾘﾌﾄの死角を調査しTVモニターを設置。
徒歩で戻っていた(推定)。
*運転手全員への再教育を実施。
*ﾌｫｰｸﾘﾌﾄ運転手は部材運搬の為、加工工場C棟と部 *ﾌｫｰｸﾘﾌﾄの接近を知らせる警報を全車両に設置す材ｽﾄｯｸﾔｰﾄﾞ間を往復していた。
る。
*ﾌｫｰｸﾘﾌﾄ走行路と歩行者安全通路・作業通路を明確に区別した。

*ﾌｫｰｸﾘﾌﾄ運転手は、部材ｽﾄｯｸﾔｰﾄﾞ内を歩行していた *小組立ｽﾄｯｸﾔｰﾄﾞ内は通路としての通行を禁止する。
(推定)被災者に気付かずに背後から接触し、被災者を 所内全域に歩行者・自転車専用レーンを設ける。
*運転手以外の作業者に対してもﾌｫｰｸﾘﾌﾄの特性につ撥ねた。
いて教育を行う。

- 11 -

事故の型分類（厚生労働省方式）
説
明
人が樹木、建築物、足場、機械、乗物、はしご、階段、斜面等から落ちることをいう。
乗っていた場所が崩れ、動揺して墜落した場合、砂ビン等による蟻地獄の場合を含む。
墜落・転落
車両系機械などとともに墜落・転落した場合を含む。
交通事故は除く。感電して墜落・転落した場合は感電に分類する。
人がほぼ同一平面上で転ぶ場合をいい、つまずきまたは滑りにより倒れた場合等をいう。
転倒
車両系機械などとともに転倒した場合を含む。
交通事故は除く。感電して倒れた場合には感電に分類する。
墜落・転落および転倒を除き、人が主体となって静止物または動いている物にあたった場合をいい、激突
吊り荷、機械の部分等に人からぶつかった場合、飛び降りた場合等をいう。
車両系機械などとともに激突した場合を含む。交通事故は除く。
飛んでくる物、落ちてくる物等が主体となって人にあたった場合をいう。
飛来・落下
研削砥石の破裂、切断片、切削粉等の飛来、その他自分が持っていた物を足の上に落とした場合を含む。
容器等の破裂によるものは破裂に分類する。
堆積した物(はい等も含む)、足場、建築物等が崩れ落ちまたは倒壊して人にあたった場合をいう。
崩壊・倒壊
立てかけてあった物が倒れた場合、落盤、なだれ、地滑り等の場合を含む。
飛来・落下、崩壊・倒壊を除き、物が主体となって人にあたった場合をいう。
激突され吊り荷、動いている機械の部分などがあたった場合を含む。交通事故は除く。
物に挟まれる状態および巻き込まれる状態で潰され、ねじられる等をいう。プレスの金型、鍛造機の挟まれ・巻きハンマー等による挫滅創等はここに分類する。
込まれひかれる場合を含む。交通事故は除く。
こすられる場合、こすられる状態で切られた場合等をいう。
切れ・こすれ刃物による切れ、工具取扱中の物体による切れ、こすれ等を含む。
釘、金属片等を踏み抜いた場合をいう。床、スレート等を踏み抜いたものを含む。
踏み抜き
踏み抜いて墜落した場合は墜落・転落に分類する。
おぼれ
水中に墜落しておぼれた場合を含む。
高温または低温の物との接触をいう。高温または低温の環境下にばく露された場合を含む。
高温・低温の 〔高温の場合〕火災、アーク、溶融状態の金属、湯、水蒸気等に接触した場合をいう。炉前作業の物との接触
熱中症等高温環境下にばく露された場合を含む。
〔低温の場合〕冷凍庫内等低温の環境下にばく露された場合を含む。
有害物質等と 放射線による被ばく、有害光線による障害、ＣＯ中毒、酸素欠乏症ならびに高気圧、低気圧等有害の接触環境下にばく露された場合を含む。
帯電体に触れ、または放電により人が衝撃を受けた場合をいう。
感電〔起因物との関係〕金属製カバー、金属材料等を媒体として感電した場合の起因物は、これらが接触した当該設備、機械装置に分類する。
圧力の急激な発生または開放の結果として、爆音を伴う膨張等が起こる場合をいう。
破裂を除く。水蒸気爆発を含む。
容器、装置等の内部爆発した場合は、容器、装置等が破裂した場合であってもここに分類する。
爆発〔起因物との関係〕容器、装置等の内部で爆発した場合の起因物は、当該容器装置等に分類する。
容器、装置等から内容物が取りだされまたは漏えいした状態で当該物質が爆発した場合の起因物は、当該容器、装置に分類せず、当該内容物に分類する。
容器、または装置が物理的な圧力によって破裂した場合をいう。圧かいを含む。
破裂
研削砥石の破裂等機械的な破裂は飛来・落下に分類する。
〔起因物との関係〕起因物としてはボイラー、圧力容器、ボンベ、化学設備等がある。
〔起因物との関係〕危険物の火災においては危険物を起因物とし、危険物以外の場合においては火源と火災なったものを起因物とする。
交通事故
交通事故のうち、道路交通法適用の場合をいう。
（道路）
交通事故のうち、船舶、航空機および公共輸送用の列車、電車等による事故をいう。
交通事故
（その他）
公共輸送用の列車、電車等を除き、事業場構内における交通事故はそれぞれ該当項目に分類する。
上記に分類されない場合であって、重い物を持ち上げて腰をぎっくりさせたというように身体の動き、不自然な姿勢、動作の反動などが起因して、すじをちがえる、くじく、ぎっくり腰およびこれに類似した動作の反動、状態になる場合をいう。
無理な動作
バランスを失って墜落、重い物を持ちすぎて転倒等の場合は無理な動作等が関係したものであっても、墜落・転落、転倒等に分類する。
その他
上記いずれにも分類されない傷の化膿、破傷風等をいう。
分類不能
分類する判断資料に欠けて分類困難な場合をいう。
分類項目- 12 -

全国造船安全衛生対策推進本部（略称：全船安）
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東日本総支部

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