第４６回神戸電鉄粟生線活性化協議会
日時：令和４年７月８日（金）午前１０時３０分～午前１１時５０分
場所：三木市立市民活動センター

３階

大会議室

○事務局
それでは、定刻となりましたので、ただいまから第 ４６回神戸電鉄粟生線活性化協
議会を開催いたします。
私は、協議会事務局 の三木市都市整備部交通政策課の ○○と申します。 どうぞよろしくお願いいたします。
それでは、協議会の開会に当たりまして、協議会会長の仲田三木市長からご 挨拶を申し上げます。
○仲田会長
皆さん、おはようございます。 今日は粟生線活性化協議会にお集まりいただき 、ありがとうございます。たぶん 、この場での開催は初めてになろうかと思いますが、どうぞお越しいただきましてありがとうございます。
本日の協議会におきましては、令和３年度の協議会の事業報告や歳入 ・歳出決算、
令和４年度の取組方針等 、議論させていただくことになろうかと思います。どうか忌憚のないご意見を出していただければ 、幸いに思います。
なお、三木市のことになりますが、 少しご報告をさせていただきますと、ご承知のとおり、神戸電鉄三木駅につきましては、皆様がた の温かいご協力によりまして３月に駅舎が完成 いたしました。そして 、５月に駅前のロータリーも整備するという形で 、駅舎の中には観光協会も入っていただき、新たなスタートを切ったところです。そこで、皆様のお手元にもＰＲで置いていると思いますが、私が今、手にしております「みきエキバル 」、これは三木市の観光協会で 、三木駅から徒歩 １５ 分圏内の飲食店 、２１店舗にご協力いただき、駅周辺を盛り上げていこうという 取組でございます 。私も既に買っておりますが、非常にお得な券になっております。ぜひ 、こうしたイベン
トにもご参加をいただき、神戸電鉄に乗って来ていただいて 、楽しんでいただければと思っております。
今、ＪＲ西日本でいろいろな話題が出ております。 粟生線も人ごととは思っておりません。地域住民にとっては 非常に重要な路線でございます 。ぜひ、 皆さんとともにこれからも粟生線の活性化のために取り組んでまいりたいと思います ので、よろしくお願い申し上げまして、冒頭の会長としての挨拶とさせていただきます。
なお、本来でしたら 、副会長の小野市の○○副市長が出席するのですが、今日 は所用がありまして、急遽、小野市からは ○○参事に出席していただいておりますことも 、ご報告をさせていただきたいと思います。どうぞ最後までよろしくお願いいたします。
○事務局
ありがとうございました。

それでは、本年度 、 最初の協議会となりますことから、委員の皆様全員をご紹介いたします。
お手元の配付資料のうち、一番後ろに 付けております協議会規約の４ページ目、最後のページになります、別表１に記載された名簿順でご紹介いたします。
まず、兵庫県土木部次長、○○様。
○○○委員
おはようございます。○○でございます。どうぞよろしくお願いいたします。
○事務局
続きまして、神戸市都市局担当部長（交通担当）の○○様。
○○○委員
神戸市の○○と申します。どうぞよろしくお願いいたします。
○事務局
三木市長、仲田一彦です。
○仲田会長
よろしくお願いします。
○事務局
小野市副市長、○○様の代理出席といたしまして、総合政策部参事の ○○様です。
○○○副会長代理
本日、副市長に急用ができまして、代理で出席させていただいております ○○と申します。よろしくお願いします。
○事務局
続きまして、神戸電鉄株式会社代表取締役専務執行役員鉄道事業本部長、 ○○様です。
○○○委員○○でございます。どうぞよろしくお願いいたします。
○事務局
続きまして、神姫バス株式会社バス事業部計画課地域公共交通担当課長、 ○○様です。
○○○委員
神姫バスの○○でございます。どうぞよろしくお願いいたします。
○事務局
続きまして、兵庫県北播磨県民局加東土木事務所長、○○様です。
○○○委員
この４月から加東土木の所長で来ています ○○です。どうぞよろしくお願いします。
○事務局
続きまして、三木市都市整備部道路河川課長、○○です。
○○○委員
三木市道路河川課の○○と申します。よろしくお願いいたします。
○事務局

－1－

続きまして、小野市地域振興部道路河川課長、○○様です。
○○○委員
小野市道路河川課の○○でございます。よろしくお願いいたします。
○事務局
続きまして、兵庫県三木警察署交通課長、○○様です。
○○○委員
三木警察署交通課長をしている○○といいます。よろしくお願いします。
○事務局
続きまして、兵庫県小野警察署交通課長の○○様です。
○○○委員○○です。よろしくお願いします。
○事務局
続きまして、押部谷町連合自治協議会会長、○○様です。
○○○委員○○です。よろしくお願いします。
○事務局
続きまして、元押部谷町連合自治協議会副会長の○○様です。
○○○委員
おはようございます。○○です。よろしくお願いします。
○事務局
続きまして、元三木地区区長協議会会長、○○様です。
○○○委員○○です。よろしくお願いいたします。
○事務局
続きまして、小野市商店街理事、○○様です。
○○○委員○○です。よろしくお願いします。
○事務局
続きまして、小野商工会議所副会頭、 ○○様の代理出席といたしまして、 ○○様です。
○○○委員代理
商工会議所の○○でございます。今日は ○○副会頭の代わりに代理で出席しております。よろしくお願いします。
○事務局
続きまして、兵庫県立三木東高等学校総合学科推進部長、 ○○様の代理出席としま
して、○○様です。
○○○委員代理
失礼します。三木東高校の教頭の ○○と申します。今日は○○の代わりで出席させていただいております。よろしくお願いいたします。

－2－

○事務局
続きまして、兵庫県立小野高等学校生徒指導部長、 ○○様の代理出席としまして、○○様です。
○○○委員代理
失礼します。○○の代理出席の○○と申します。よろしくお願いします。
○事務局
続きまして、国立大学法人神戸大学名誉教授の ○○様です。
○○○委員○○です。よろしくお願いします。
○事務局
続きまして、オブザーバーといたしまして、国土交通省近畿運輸局交通政策部交通企画課長の○○様の代理出席としまして、専門官の ○○様です。
○○○オブザーバー代理
交通企画課長、○○の代理でまいりました○○です。よろしくお願いいたします。
○事務局
続きまして、国土交通省近畿運輸局鉄道部計画課長の○○様です。
○○○オブザーバー
近畿運輸局鉄道部の○○といいます。どうぞよろしくお願いいたします。
○事務局
続きまして、国土交通省神戸運輸監理部兵庫陸運部首席運輸企画専門官（輸送担当）の○○様です。
○○○オブザーバー
兵庫陸運部の○○です。どうぞよろしくお願いいたします。
○事務局
続きまして、兵庫県神戸県民センター県民交流室神戸魅力づくり参事の ○○様です。
○○○オブザーバー○○です。よろしくお願いいたします。
○事務局
続きまして、兵庫県北播磨県民局県民交流室長、 ○○様の代理出席としまして、県
民商工観光課課長補佐の○○様です。
○○○オブザーバー代理
本日、県民交流室長 、○○が公務の都合で出席できませんが、代理で出席しております○○です。よろしくお願いいたします。
○事務局
出席者の紹介は以上となります。
なお、本日の委員の出席状況といたしましては、本協議会の委員 ２５名のうち出席は１９名であり、過半数以上の出席をいただいていることから 、協議会規約第８条第４項の規定により本会議は成立していることをご報告いたします。
それでは、３番目の議事事項に入ります。

－3－ここからの進行につきましては、仲田会長にお願いいたします。
仲田会長、よろしくお願いいたします。
○仲田会長
では、私のほうで進めさせていただきます。
お手元の式次第にございます議事 第１号並びに議事 第２号について、双方に関連する内容ですので 、一括して、 まず、事務局から説明をいたします。お願いいたします。
○事務局
三木市都市整備部交通政策課の ○○と申します。本日はよろしくお願いいたします。
私から、資料－１と資料 －２のご説明をさせていただきます。また、その中で、お手元の配布資料 、「粟生線＆バス乗継ガイド 」、それから配布資料－１と 、右肩に番号を振っております駅の美装化に関する資料、それから配布資料 －２と番号を振っております令和４年度の七夕列車の運行 のほうにも触れますのでご準備いただきたいと思います。
お手元にＡ３横長の資料－１をご用意いただけたらと思います。
まず、議事１号、令和３年度の協議会の事業報告 についてご説明をさせていただきます。
資料の見方でございますけれども、一番左側に基本方針とタイトルを 振っていまして、今の計画 は基本方針 が大きく３つに分かれておりますけれども、その方針の番号を書いてあります。それから事業と具体的な取組、右側にいくと実績や取組状況を記載しているという立て付けとなっております。
資料について、 非常に記載事項が多いので、それぞれ簡潔に抜粋しながらお 届けしたいと思います。
お手元の１ページ目、黄色の網掛け のところに事業番号を振っております。こちらをお伝えしますので、ご覧いただけたらと思います。
まず、事業番号１、鉄道 とバスの広域時刻表の作成 について、「 粟生線＆バス乗継
ガイド」を継続的に令和３年度も発行いたしました。お手元に 「粟生線＆バス乗継ガイド」をお配りしております。観光地の 情報から、 鉄道各駅から出ているバスの時刻表、あるいは 、パーク・アンド・ライドの状況 などのご説明をさせていただいて おり、こちらを作成して発行しております。
また、同じ事業番号１の中に、小野市様の取組といたしまして市内公共交通総合時
刻表の作成について、令和３年度は２万１，０００部の発行を実施されております。
それから、１ページ目の下のほうに移っていただきまして、事業番号５、７、９でございます。こちらは駅、バス停の設備等の整備など 、駅前の交通結節点としての強化について、令和３年度の実績といたしまして 三木駅舎の供用開始、それから 、駅前広場の整備の実施の動きを記載しております。
それから、事業番号６について、駅の美装化の検討 でございま す。令和３年度においては恵比須駅、市場駅において背壁の改修や柱の塗装を実施しております。
配布資料－１をお手元にご覧いただけたらと思いますけれども、配布資料－１ は実際に施工した写真を掲載しております。配布資料－１の２ページ目ですけれども、恵－4－比須駅、市場駅 は、従来から背壁についてコンクリートがむき出しになってい た形でしたが、こちらに化粧ボードを設置し ました。 周辺の柱のもかなりさびがひどくなっていましたが、 塗り直し を実施しまして、駅の快適な環境の整備ということで施工いたしました。
資料－１に戻りますけれども、資料－１の１ページ目 、下のほう、事業番号 １０番になります。鉄道施設の更新・改良による安全で安定した輸送サービスの確保 につきまして、いわゆる鉄道安全 輸送設備の補助は、令和３年度も国、県、沿線市が協調して、神戸電鉄様へのご支援ということで実施をしております。
１ページめくっていただきまして、２ページ目をご覧いただきたいと思います。
基本方針の２についてご案内したいと思います。
事業番号の１４番、 まちづくりの推進の中の特に企業誘致に関する取組 について、
令和３年度、神戸市様においては引き続き神戸複合産業団地における企業誘致の推進、それから、三木市においてはひょうご情報公園都市次 期工区の整備ということで、産業団地整備に関する基本合意書を 兵庫県と締結をさせていただいております 。また、
ひょうご小野産業団地における企業誘致の推進 につきまして 、小野市様で企業誘致の取組を継続されており、令和３年度に おいては 第２期分譲申込 みの受付を実施されま
して、新たに４事業者の進出が決定したという動きがございました。
それから、事業番号 ２０番について、住宅地、企業用地から駅への新規バスルートの検討という項目でございますが、小野市様で鉄道駅とひょうご小野産業団地を結ぶ
コミュニティバスのルートの運行の検討も実施されました。
１ページめくっていただきまして、３ページ目をご覧いただきたいと思います。
事業番号２３につきまして 、こちらは交通結節点におけるにぎわいの創出という項目で、神戸電鉄様におかれまして、神戸新開地・喜楽館と連携をされまして、利用促進のための企画乗車券を販売されてお ります。令和２年度も実施されてお りましたけ
れども、令和３年度は販売枚数を伸ばしてお り、販売実績としては１６３枚です。令和４年度も継続して販売 されておりますので、併せて、ご案内させていただきました。
それから、一番下の事業番号 ２７番をご覧いただきたいと思います。粟生線サポー
ターズくらぶの運営サポートでございます。令和２年度の実績は、新型コロナの関係
でいろいろな活動が実施できておりませんでしたが、令和３年度 は、例えば、鉄道模型の運転会とか、駅の清掃活動 とか、そういったサポーターズくらぶ の取組も実施されております。
１ページめくっていただきまして 、事業番号３３番、ハイキングイベントの開催でございます。神鉄ハイキングの実施 につきまして 、令和２年度はコロナ禍で非常に実施回数が少なかったですけれども、令和３年度は少しずつこちらのハイキングの実施もできておりまして、実施回数 ５３回、参加者数 ５，５８３ 人といったところでございます。
それから、その下の事業番号 ３４番で、七夕にちなんだ駅の 装飾と列車の運行でございます。令和２年度、 令和３年度、実施できておりませんでしたが、令和４年度は実施しておりまして、その様子を配布資料－２にまとめております。参考までに 本年－5－

度の七夕列車の運行ということで ご承知置きいただけましたら幸いに存じます。
なお、令和４年度のこの 取組は、サンテレビ様でも放送で取り上げていただきまして、実際の利用者のお声として、かわいらしい願い事がたくさん 書かれて いて、電車に乗った人がほっとするといったような好意的なコメントを多数いただいております
ので、ご紹介をさせていただきました。
資料－１に戻りますけれども、最終ページになります。
事業番号３６番、神鉄おもてなしきっぷの販売でございます。令和３年度、販売枚数を伸ばしておりまして、 ３，６９８ 枚ということでござ います。神戸市営地下鉄 様と連携した取組に拡充した、あるいは 、あいな里山公園様とも連携をしたといったところで、コロナ禍ではありますが、販売枚数を伸ばしていったところでございます。
以上、資料－１について、駆け足ではございますが説明を 終わらせて いただきまして、続いて、資料－２をご用意いただきたいと思います。
資料－２、議事２号 につきまして 、令和３年度の協議会の歳入 ・ 歳出決算と監査報
告でございます。
まず、歳入の決算額でご説明したいと思います。
負担金といたしまして、歳入ですけれども 、９３８万３９８円、補助金といたしま
して１２２万７４５円でございます。
繰越金、諸収入、それぞれ２円と ３７円で、合計が １，０６０ 万 １，１８２ 円でございます。
それから、歳出に移ります。こちらの決算額でございますが、運営費 １６万
５，２７６円。
事業費は２つに分かれております。利用促進事業が ８１２万５，９０６ 円、計画策
定事業が２３１万円で、合計いたしまして１，０６０ 万１，１８２円でございます。
こちらの当初の予算規模は約 １，８００ 万円、決算額としては約１，０００ 万円と、減額となった理由 について は既にご承知のとおりかと思いますが 、今 、策定しております新しい計画策定について、 当初は令和３年度に策定を完了する予定でございまし
たが、これを令和４年度にかけて策定するということで 、スケジュールを変更した関係で、計画策定事業費が約 ６００万円減少したといった影響を受けて、予算と決算額の差になっております。
続きまして、その次のページの会計監査報告書 については、監査いただいておりま
す神戸市様からご報告いただけましたらと思います。
○○○委員
当協議会の監事を務めております神戸市の○○ でございます。会計監査の報告をさせていただきます。
令和３年度の当協議会の歳入歳出決算につきまして、決算書 と証拠書類 とを照合した結果、いずれも適正に 管理され、違算なきことを 確認いたしました ので、ここに 報
告いたします。
以上でございます。
○事務局

－6－

こちらからは、以上です。
○仲田会長
ありがとうございました。 それでは 、監査報告 もいただきましたので、 議事第１号、議事第２号について、まず 、ご意見、また、ご質問等ありましたらマイクをお持ちいたしますので、挙手でお願いいたします。よろしいですか。
（「なし」の声あり）○仲田会長
では、採決を取りたいと思います。
議事第１号、議事第 ２号について 、ご承認いただけますでしょうか。 よろしいですか。
（「異議なし」の声あり）○仲田会長
ありがとうございます。それでは 、ご承認いただきましたので次に進ませていただ
きたいと思います。
続きまして、式次第の議事 第３号並びに議事４号について、これも関連する内容でありますので、一括して事務局から説明をいたします 。事務局、お願いいたします。
○事務局
引き続き、資料－３と資料－４をお手元にご用意いただきたいと思います。
まず、資料－３ですけれども、議事３号、 令和４年度の協議会の取組方針（案）についてです。現在の神戸電鉄 粟生線地域公共交通網形成計画 の目標・理念及び基本方針に基づきまして、行政、交通事業者及び地域住民等の各関係者が主体となって 、公共交通の維持・活性化に継続して取り組んでまいります。
また、次期計画に当たります神戸電鉄粟生線地域公共交通計画の内容についても協議会で協議をしまして、計画の策定ということで進めていきたいと考えております。
具体的な項目 、下のほうに見出しを付けて 記載しておりますのでご案内いたします。
１番、現計画に基づく主な取組 につきまして、まず、基本方針１の取組でございま
すが、アの駅の美装化の実施 ということで、協議会で継続的に取り組んでおります。
本年度も駅の美装化を、引き続き、実施していきたいと考えております。
それから、イの鉄道安全輸送設備等整備事業 費補助による支援でございます。こちらは、神戸電鉄様が実施されております鉄道施設や車両等の更新や改良につきまして、
引き続き、国庫補助金を活用しながら県及び沿線市が協調して支援をしていく とともに、協議会としても国への要望活動の実施ということで支援をしていきたいと考えております。
それから、ウの三木 駅ロータリーにおける鉄道のバスのアクセス性の向上 につきま
して、こちら は三木市の取組として 、新規性のあるものということで記載をしております。鉄道とバスのアクセス性の向上 につきまして 、交通結節点としての駅の機能を強化するために、新しい三木駅のロータリーに進入する路線バスの便数拡充を検討するということでございます。こちら は、ロータリーはまだできあが ったばかりで、全てのバスの路線がロータリーに進入しているわけではありません。今のところ一部の－7－

路線ですけれども、交通状況等を みながら、こちらの便数拡充を図ってまいりたいと考えております。
続きまして、基本方針２ですけれども、 こちら はまちづくりに関連する取組でございます。アの鈴蘭台のまちづくり につきまして 、こちらは神戸市様の取組、令和２年１０月末に事業完了した鈴蘭台駅前 における再開発事業に引き続きまして、土地区画整理事業等によりまして鈴蘭台幹線 北区間の整備を進めていくというところ でございます。
それから、イの新たな住宅地や企業団地の整備に向けたまちづくりの推進 につきま
して、三木市と兵庫県企業庁の共同事業でございます 「ひょうご情報公園都市次期工区」に関するアクセス道路の予備設計ですとか、大和ハウス工業様と包括連携協定を締結して取り組んでおります 「青山７丁目団地再耕プロジェクト 」の団地の造成工事、それから、施設整備のための基本構想の策定とい ったところを進めてまいります。
裏面をご覧いただきたいと思います。ウの小野市における「らん ♡ らんタクシー事業」の開始ということで、こちらも新規性のある事業ということで 記載しております。
運転免許証を持たない高齢者等の交通弱者がタクシーを利用した際に運賃の約半額を助成するということで、鉄道を含む基幹交通への接続の強化や乗継利便性を向上させることによりまして公共交通 の利用促進 を図る「らん♡ らんタクシー事業」を開始す
るということでございます。
それから、基本方針３でございますが、アの粟生線全線開業 ７０ 周年記念事業の実施ということでございます。本年度は粟生線全線開業 ７０周年という年に当たります。
粟生線の周知ＰＲ、それから 、利用促進のために 、本協議会、それから 、神戸電鉄 様において記念事業の実施を検討いたします。こちらは 、現在もコロナ禍でございます
ので、イベント等の実施に当たりましては、コロナの感染拡 大の状況を十分に考慮することとしたいと考えております。
それから、イのモビリティ・マネジメントの推進でございま す。 引き続き 、粟生線の利用喚起について、地域住民や地元企業等に対するモビリティ・マネジメントの推進に取り組みます。
それから、その下のほう、２の新計画の策定でございます。
神戸電鉄粟生線地域公共交通計画素案検討部会で協議 しました素案について、本協
議会で協議した上で１０ 月頃にパブリックコメントを実施、 １２月頃に計画の策定をするというスケジュールを組んでおります。
本日、７月８日が 本年度 第１回目というこ とで、第２回目は８月下旬を想定し ておりまして、計画素案の協議、その後 、パブリックコメントを実施して、 １２月には計
画最終案の協議を実施したいと予定しております。
資料－４をお手元にご用意いただきたいと思います。
こちらが令和４年度の協議会の歳入・歳出予算（案） ということ でございまして、
令和４年度の金額をお伝えします。
まず、歳入ですけれども、１の負担金、令和４年度で １，４３０ 万円、それから、補助金について 、これは計画策定に対する国庫補助金でございますが、交付決定額と－8－

して８４万７，９５０円、それから 、繰越金と諸収入がそれぞれ１，０００ 円ずつ、
これは科目存置で数字を置いているということでございます。
それから、その下の歳出でございますが、運営費として ２０万円、それから 、２の事業費といたしまして、利用促進事業費が９２０万円、計画策定事業費が５７４万
７，９５０円、それから 、３の返還金と４の予備費ということでそれぞれ １，０００
円ずつ、こちらも科目存置でございます。
なお、歳出の運営費ですけれども、例年 ４０万円を置いているところです 。協議会の開催経費について、本年度は協議会開催のた びに計画策定について協議をするという予定でございますので、その運営費については計画策定事業 費に組み込んでいる関係で、減額をしております。
以上、資料－３、資料－４の説明といたします。
○仲田会長
ありがとうございました。質問 が出る前に、さき ほどの資料－４の歳入 、補助金の令和３年度、令和４年度の減額理由について説明をお願いします。
○事務局
令和３年度の補助金 は３８７万２，０００ 円でございましたけれども、こちら は、
もともと令和３年度中に計画を策定する予定でございまして、令和３年度 、もともと計画策定に約 ８００万円、それに対して国の補助金として ３８７万２，０００円という予算でございました。
本年度は、令和３年 度と令和４年度に計画策定事業 費を分割した関係で、計画策定の事業費としては約５７０ 万円、これに対して 、補助金が ８４万７，９５０ 円になりました。補助率としては令和３年度よりも下がっているというところでございます。
国へのヒアリングによりますと、非常に計画策定に応募される市町が増えているということで、予算の関係上、補助金 の配分が本年度 は８４万７，９５０ 円となったということでございます。
○仲田会長
ありがとうございました。
補助金は、国に対する計画策定の応募が多かったので 、案分していくと額が減ったということですが、計画策定について大きな問題はないという理解でよろしいでしょうか。
○事務局
それは問題ないということです。
○仲田会長
分かりました。ありがとうございました。
それでは、さき ほど事務局から説明ありました 議事第３号、第４号についてご意見、また、ご質問があれば挙手にてお願いいたします。お気軽におっしゃっていただいた
らけっこうですし、後で思い 付いたということで あれば、後で ご質問いただいても けっこうですし、よろしいですか。
では、○○先生。

－9－

○○○委員パーク・アンド・ ライド の台数がなかなかうまく伸びて いないですけれども、何かてこ入れとか、また、利用者のかたがた から何か要望みたいな ものが、もしあれば 、教えていただきたいと思います。
○事務局
ご質問ありがとうございます 。今ご指摘いただ きましたが、パーク・アンド・ライ
ドの利用者数あるいは利用率が減少傾向となっております。コロナ禍で粟生線の利用者数も減少しているといった影響もありますけれども、これまで も年々減少傾向といったところで、更なる利用促進を図っていく必要があると考えております。
利用者からは、例えば、利用料金が高いのではないかといった料金に関するご意見をいただくことがあります。車で駅に近づいて鉄道に乗り換えていくときに 、神戸電鉄を利用する場合は安価な取組ができないのかといったご意見をいただくことがあります。
協議会としては、例えば 、粟生線＆バス 乗継ガイド にパーク・アンド・ライド の地図や写真を載せるなど、周知ＰＲに力を入れておりますけれども、今後 、今も新しい計画を作っておりますが、 パーク・アンド・ライド の利用促進ということで、より効
果的な、利用者のご意見に 応えられるような利用促進 策が必要ではないかと 考えてお
ります。
○仲田会長
よろしいでしょうか。
ほかにご質問、ご意見等ございましたら挙手にてお願いいたします。
（「なし」の声あり）○仲田会長
ないようですので、それでは採決に移らせていただきます。
議事第３号、第４号にご承認いただけますでしょうか。よろしいでしょうか。
（「異議なし」の声あり）○仲田会長
ありがとうございます。
では、第３号、第４号議案につきましては、承認をいただきました。
続きまして、第５号 議案に移る前に、途中ではありますが、協議会会員であります
三木商工会議所副会頭の ○○さんがお見えになりましたので、ご紹介 のみさせていた
だきます。
○○○委員
失礼いたします。三木商工会議所 の○○でございます。遅参して申し訳ございませんでした。
第１回目の参加ということで、 まだ分からないことがたくさんあ りますが、少しず
つ勉強させていただきたいと思っております。どうぞよろしくお願い いたします。
○仲田会長
ありがとうございました。

－10－それでは、議事第５号について事務局から説明をお願いいたします。
○事務局
引き続きまして、お手元にお配りしておりますが、資料－５の計画 （素案）本編をご準備いただきたいと思います。
議事５号について 、現在 、計画策定を進めております神戸電鉄 粟生線 地域公共交通計画（素案）の本日は骨子ということで、ご審議を賜りたいと考えています。
ご承知のとおり、本協議会の下部組織といたしまして計画素案 検討部会を設置しており、部会長といたしましては○○ 先生にご就任いただき、委員としては神戸 市、三木市、小野市、それから兵庫県 様、神戸電鉄様、神姫バス 様にご参画いただいて います。それから 、オブザーバーといたしまして 近畿運輸局交通 企画課様にご参画いただ
いておりまして、今年に入り２月、３月、５月 、計３回にわたりまして 、今のところ素案の検討部会 を開催して 協議をしてまいりました。その中で 、現状の整理 や課題、
新しい計画の理念や基本方針についてこれまで協議を進めております。
今日のところは、現時点の協議結果をご説明させていただきまして、新しい計画の大きな骨子についてご審議賜りたいというところでございます。
それでは、説明に入りますが、 計画（素案）の本編、お手元に 取って いただくとお分かりのとおり 、約１００ ページの非常に大部な作りとなっております 。本日は、時間の関係上、資料－５に抜粋版を作って、ご用意 をしておりますので、資料５を使ってご説明させていただきたいと考えております。 適宜、本編を参照するページ数を書
いておりますので、ご覧いただけたらと思います。
前置きが長くなりましたが、計画 （素案）の構成について、資料－５の１ページ目の上のほう、第１章から第７章の計画目標・理念及び基本方針までを主に今回の協議会で協議したいと考えております。
それから、第８章の主な施策及び事業 について 、本日の協議会 でも一部は資料の中に入り込んで おりますけれども、詳細 な取組内容については次回の協議会で、また 、第９章の達成状況の評価及び推進体制も次回の協議会で 協議をしたいとい うスケジュールで考えております。
計画の説明に入ります。
まず、お手元の資料－５の１ページ目の下のほうになります。第１章 のはじめにというところでございます。こちらの章には、計画策定の目的や計画の対象期間を記載
しております。計画の目的といたしまして、（１）の 第２段落目になりますけれども、
令和２年１１月に施行された地域公共交通活性化・再生法の改正を受けまして、粟生線沿線地域においても神戸電鉄粟生線を維持するとともに、粟生線、路線バス、コミュニティバス等の地域資源を総動員 しまして、公共交通を中心としたまちづ くりを推進していくということで、そのマスタープランという位置付け の新しい計画を策定するという目的でございます。
計画の対象期間、 （２）ですけれども、本年１２月に計画策定を予定しております。
そこから令和９年度までということで、約５年間という期間としております。
１ページめくっていただきまして、資料－５の２ページ目に移ります。

－11－

第２章の地域の交通の現状等でございます。ここからは少しずつポイントを コンパ
クトに、簡潔にピックアップしながらご案内したいと思います。
（１）の粟生線沿線地域の現状整理から みた問題点 について 、問題点 を全部で１４
項目に分けて計画でまとめております。
例えば、２ページ目の上のほうですけれども、①人口減少や少子高齢化の進行 、あるいは、②の公共交通利用者数の減少 について 、少子高齢化 に伴う人口減少、引き続き、その傾向が続くと予測されております。その中で、公共交通の利用者数につきましても減少傾向にあるということで 、お手元の 今ご覧いただいている項目の右下のほうに粟生線の実利用者数の推移と沿線市区の人口の推移、紫色の線が人口推移の減少率ですが、粟生線の実利用者数の推移はそれよりも減少幅が大きいということで ございまして、人口の減少幅よりも粟生線の利用者数の減少率が多くなっているとい った
傾向がみてとれたということでございます。
それから、その右側の３ページをご覧いただきまして、④自動車分担率の増加 、あるいは、⑤就業人口の減少について記載をしております。就業人口の減少 について 、
通勤目的で公共交通を使う交通量も減少傾向であります。令和２年度は推計値になりますが、ご覧のとおり平成２年から比べると右肩下がりになってい ます。そういった傾向の中で、車を使われるかた が増えているといった状況が確認できま した。そういったところを一つの問題点、課題と捉えております。
それから、１ページめくっていただきまして、４ページ目をご覧いただきたいと思います。⑥就学人口の減少ということでございます。少子高齢化ということで 、通学目的の交通手段 別の交通量も減少傾向がみられます。その中で、通学目的でいいますと、公共交通を使っていると いわれる割合が約３割程度ということで、この３割は以前から大きく変わっていないといった傾向が確認できました。
それから、その右側のページで 、⑧駅周辺の市街化調整区域の残存でございます。
地図を載せて いまして、市街化区域と市街化調整区域を表した地図でございますけれ
ども、駅近隣には市街化調整区域 が多数残っておりまして、こういった地域においては開発行為が原則許可されていないということでございます。駅を中心としたまちづ
くりや駅前再開発 を進める際に、こういった調整区域がハードルになる可能性があるのではないかといったところでございます。
１ページめくっていただきまして、６ページ目 をご覧いただきたいと思います。こちらが、⑨駅から離れた観光施設のアクセス性と観光需要でございます。いろいろ な
施設の立地状況を確認しますと、文化施設 や観光施設が駅から少し離れたエリアに位置している傾向がみられました 。そういったところへのアクセスの確保が 一つの問題点ではないだろうかと考えております。
それから、その右側のページの⑩少子高齢化に伴う駅周辺の人口減少でござい まして、少子高齢化の波として 、駅周辺でも人口減少という形になって 現れております。
駅周辺でのにぎわいづくりが課題になってくるのではないか と考えております。
それから、１ページめくっていただきまして 、８ページ目、⑪パーク＆ライド駐車
場利用台数の低下でございます。こちら は、さきほど質疑でも上がりましたが、 パー－12－ク・アンド・ライドの利用者数が減少してきている。あるいは 、神戸電鉄を使われるかたの割合、 パーク・アンド・ライド 利用率とい っておりますが、そちらが減少しているといったところでございます。
それから、その右側の９ページ目をご覧いただきたいと思います。⑭粟生線の利用者数の減少と安全で安定した輸送サービスの確保でございます。これまでの協議会でもご報告させていただいているとおり、粟生線の実利用者数の減少傾向という中で、コロナ禍での影響 、それから 、近年、台風や豪雨 といった 自然災害などが多発しております。そういった影響もありまして、引き続き 、厳しい状況が続いているといった整理をしております。
以上が現状整理の１４項目でございます。
１ページめくっていただきまして、 １０ページ目をご覧いただきたいと思います 。
こちらは、第３章ですけれども、関連計画の整理 について 、粟生線の沿線市の関連計画をまとめた章になっております。
それから、その下の第４章、地域のニーズ把握 について、今回は各市の関連計画で既にニーズ整理をされてお りますので、そういったところをあらた めてまとめ直した、
あるいは、この協議会で協議会委員に対するアンケートを令和２年度に実施しておりますので、そちらの結果も整理をしたところでございます。
それから、その右側の１１ページでございますが、第５章に なります。現在の計画における取組効果の検証 について、基本方針別に取組効果の検証を整理しまして、数値目標の達成状況についても記載をしております。数値目標の達成状況につきまして
は、まだ一部集計途中のものもありますけれども、それぞれ６つの 目標に対する 実績値を記載しております。
１ページめくっていただきまして、 １２ページ目 になります。こちら は、第６章の地域の交通の課題の整理でございます。 さきほど現状の整理で １４個の問題点を挙げましたけれども、それを地域の交通の課題として整理したところでございます。
ご覧の１２ページ目の右側の表ですけれども、地域の交通の課題 について 、例えば 、
人口動態でしたら 、生産年齢人口の減少 による通勤通学需要の減少への対応が必要だ
といったところで ありますとか、まちづくりでしたら 、駅周辺のにぎわいづくりや活性のための対応が必要といったように、どういった取組の方向性が必要か について 大
きくまとめております。
それから、その右側の１３ページ目に入ります。ここからが新しい計画の目標 ・理念、あるいは 、基本方針といったところで、大きな新しい計画の 骨格 になる部分でございます。
第７章の目標・理念でございますが、こちら は「住む人、訪れる人が 快適に利用でき、まちづくりとともに発展する持続可能な公共交通の創造 ～みんなで考え
へつなぐ

あした

“未来へのチャレンジ”～」ということでまとめております。 「住む人」ということで地域住民、また 、「訪れる人」ということで観光利用といったところを捉えまして、快適に利用できる ことを考えております 。それから、まちづくりと の連
携、持続可能な、持続可能性といったところで言葉を盛り込んでいます。

－13－

また、「みんなで考え」は、地域住民 、行政、交通事業者、多様な関係者が主体的に考えてということで、 「あしたへつなぐ」は、次世代に 継承するといった現計画の理念も盛り込んでいます。
「未来へのチャレンジ」について、厳しい環境が続いておりますが、それに向けてさまざまな取組を進めていきたいと いった思いで記載をしております。
その下のほう、基本方針でございますが、方針１、２、３と大きく３つの柱立て、こちらは現計画を踏襲した形になっております。１つ目が鉄道を軸としたサービスの安定的な維持・確保、２つ目がまちづくりと の連携、それから、３つ目が市民・行政・事業者等の連携による地域公共交通の活性化でございます。
１ページめくっていただきまして、 １４ページと１５ページ、 １５ページはＡ３で開いていただ くかっこう のものです。１４ページが新しい計画の基本方針、それから 、
主な施策について記載をしております。
基本方針①でいいますと、①の鉄道施設の更新・改良、 それから 、②の交通結節点としての快適な駅環境の整備・強化 ということで 、例えば 、駅、駅前空間のアクセス
性、快適性の向上でありますとか、パーク ・アンド ・ライド駐車場の利用促進、それから、③の適正な運行ダイヤ・運行形態の検討 です。基本方針 ②でいいますと、① がまちづくりの推進、それから 、②が観光との連携、③がバス、タクシーその他地域交通などアクセス交通の確保・維持ということ で、こちらは 、現計画ではどちらかというとバスとの連携 が大きく出ておりましたけれども、この計画ではバスだけでなくタ
クシー、それから 、それ以外の交通 、移動手段 を総動員して取り組んでいくといった考えでこういった表現にしております。
基本方針③については、①で自発的な公共交通への利用転換、それから 、②で粟生線に親しみ、愛着を抱く取組の推進ということでまとめております。
今ご案内したところは少し大きなくくりになりますので、その右側の １５ページ目
で具体的な取組事例を記載しております。 そちらで少しイメージを持っていただけた
らと思います。
基本方針１、２、３と分けて書いてあります。特に黄色の網掛け 部分が従来の計画にはなかった取組でございまして、上からいきますと、駅、駅前空間及びアクセス環
境の快適性向上 について 、例えば、ふるさと納税を活用した駅の美装化 、あるいは 、
徒歩や自転車による駅へのアクセス環境の整備 、それから 、協議会へのアンケート でも多数ご意見いただきましたサイクリングとの連携を推進していく必要 があるということでございます。
基本方針２ですけれども、駅から住宅地へのアクセス交通の確保・ 維持、それから 、
ＩＣＴ技術活用の充実です。
それから、基本方針３について、黄色の網掛け の部分、特に 新規性のある ということでございますが、子育て 世代や若者世代に向けた情報発信の強化 について、紙ベースでの広報周知だけでは なく、例えば 、ＳＮＳを活用した取組も重要になって くると考えております。 それから 、その下、将来も公共交通を使ってもらうための高校生へのモビリティ・マネジメントの実施 について、これまでも各高校でいろ いろな取組が－14－

ありましたが、高校生へのモビリティ ・マネジメント をこれからも推進していく必要があるといったところで、黄色の網掛けで表現をしております。
ひとまず、時間が長くなりましたが、資料－５の説明 とさせていただきます。
○仲田会長
ありがとうございました。資料－５の説明がございました。
さきほどの議事５号について、ご意見、また 、ご質問のあるかた は挙手にてお願いいたします。よろしいですか。
（「なし」の声あり）○仲田会長
ないようでありましたら、議事５号についてもご承認をいただければと思います。
ご承認いただけますでしょうか。よろしいですか。
（「異議なし」の声あり）○仲田会長
では、議事５号について承認いただいたものとさせていただきます。
なお、さきほど、資料－５の１ページ目で説明させていただきましたように、今日 、
この協議会で骨子について説明させていただきまして、８月下旬に計画素案ということで、また、協議をさせていただき、パブリックコメントを経て 、１２月の第３回でこの計画（案）を決定するという方向になろうかと思います。
今日の資料をご覧いただきまして、また 、次回の８月末の協議会でもけっこう です。
何かご意見等 がありましたら 、いただければと思いますので 、よろしくお願いをいたします。
それでは、報告事項に入ります。
報告事項の粟生線の利用状況について、神戸電鉄様、 ○○専務からご報告をいただ
ければと思います。よろしくお願いします。
○○○委員
神戸電鉄の○○でございます。座ったままご報告させていただきます。
資料－６、粟生線のご利用状況についてご覧いただけたらと思います。
粟生線のご利用状況について、まず 、実利用者数 についての 推移を資料－６は表しております。
２０１９年度におきましては ７８４万１，６１６ 人で、前年比マイナス １．３％という状況でございました。その左を見ていただきますと、だいたい ２％前後ぐらいの減少率で推移しておりましたが、２０２０年度はコロナの影響より利用 者数が５９５
万９，２３１ 人ということ で、一気に 約１８８万人、マイナス ２４％の減少となりました。
２０２１年度は、グラフで も示しておりますように 、若干コロナの回復 があったものの、わずか３１万人プラスの５．３％という状況でとどまっております。
併せまして、資料－６の最後に資料－６ の別紙がございます。
これにつきましては粟生線実利用者数の推移を記載いたしておりますが、その下に第１回緊急事態宣言、それから、第２回、第３回という形で緊急事態宣言 と、まん延－15－

防止等、いろいろな形での発令されたものを記載させていただいております。
ご覧いただきましたように、 ２０２１ 年度におきましては２度の緊急事態宣言、４度のまん延防止等重点措置が年間約 ２１２日にわたり 発令した状態であって、そういう意味では外出制限等が行われたことで 利用者数が 鈍かったという状況でございます。
資料を戻っていただきまして、資料－６の下のほうに記載させてい ただいていますが、国土交通省の 「令和４年版交通政策白書 」の中でも、交通関係業界等において 、
利用者数が大幅に減少し、経営に極めて大きな影響が出ている状況である 。新たな生活様式の定着に より、コロナ禍収束後もテレワークを行いたいと考えている人も増加しており、人流はコロナ前に戻らない可能性が示唆されているとあります。
このような状況におきまして、現在 、検討していただいています次期 公共交通計画につきましては、より一歩踏み込んだ 形で新しい施策 等を織り込んで いただけたらと思っております。
続きまして、資料－６の２ページ目をご覧ください。
２０２１年度の月別の実利用者数の推移でございます。表の 最下段、 左下に記載していますように、 対２０２０ 年度の増減率はプラスの３１万人、プラスの ５．３％、
ただし、その 下段、２０１９ 年度と比べますと、マイナス の１５７万人、マイナス の
２０％という現象になっております。
月別でみますと、上のほうに 目を転じていただいたらと思います。初の緊急事態宣言が発令されたことによりまして、 ２０２１年度はその反動増ということで、４月、５月それぞれ プラスの５８．５％、５６．４％、ただし、その下段に書いてございま
すように、２０１９年度と比べると 、マイナス ２２．２％、マイナス ３３．８％という状況でございます。
また、第４回の緊急事態宣言が解除された １０月以降、表の下のほうです 。そちらにつきまして 、１０月以降 、１１月ではプラス ３．３％、１２月はプラス５．０％という形で回復度合いが強くなってきましたが、 ２０２２年度につきましては１月の後半から２月、３月にかけ ましてオミクロン株の感染急拡大により 、再び回復度合いが弱くなり、３月はマイナス２．９％という状況になっております。
続きまして、資料－６の３ページ目をご覧ください。 資料を１枚おめくりください。
これにつきましては、上段の表につきまして、各利用区間の ご利用者数を記載いた
しております。縦軸が乗車駅、粟生線、有馬線、三田線、公園都市線、他社局から粟生線にということで、縦軸の 粟生線と横軸の降車駅の粟生線 の対比でいきますと、粟生線から粟生線は１５３ 万２，７４９名のかた になります。また、有馬線 へのご利用者数につきましては８８ 万１４名という数字でございます。 粟生線に乗られて、降車駅が有馬線、三田線、公園都市線、他社局をみ ますと、３８６万６，３４３ 人という数値となっております。
また、次に、縦軸の乗車駅 、有馬線から粟生線 に移られたかた につきましては ９２
万８，７８７人という数字でございます。同様に、三田線におきましては６万
６，８６９人という数字でございます。
それで、実際に 上記を基にして実利用者数 を計算するのですけれども、 粟生線から－16－

乗車された３８６万６，３４３ 人と粟生線で降車された３９４万１３０ 人を足したものについて、粟生線 から 粟生線へは２回足すことになりますので、記載の計算どおり、
トータルからその 分を引きますと、６２７万３，７２４人が実利用者数という数字になっております。
下のほうは粟生線各駅の乗降の状況でございます。
各市別のトータル を色で 記載いたしていますが、 乗降割合、 一番右の表を見ていた
だきますと、 神戸市につきましては ４６．９％、三木市につきましては ３５．９ ％、小野市については１７．２％という乗降割合になっています。
２０２０年度におきましては、神戸市が ４７．６ ％、三木市が ３６．１ ％、小野市
が１６％のほぼ割合で、大きく変化はいたしておりません。
続きまして、資料４ページをご覧ください。
これにつきましては、２０２０年度と比較した増減となります。 表の下段をご覧いただきますと、上から４段目、木津駅につきましてはプラス ９．８％となっています。
これにつきましては、コロナの回復 もあり、また、木津駅につきましては工業団地の企業誘致が進んでいるという ことで、プラス９．８％という高い数字となっております。
また、下のほうをご覧いただきますと、樫山駅がプラス ７．５％、これにつきましてはコロナの回復と、また、樫山につきましては外国人のかた もおられることで、詳しくは分からない部分がございますが、そういう影響が出てプラス ７．５％になっているのではないかと推測をいたしております。
あと、小野駅では増減率が１３．４％となっています。これにつきましては、２０２０
年度は４月、５月と緊急事態宣言で学校が全て休校で ありましたが、それ以降、学校が休校になっていないということで、大幅に２０２１年度は増えております。
同様に、葉多駅につきましても、小野高校の高校生の通学が戻ったということで、葉多駅は高校生の乗車割合が大きいので、数字が大きく出ております。
続きまして、資料－６の５ページ目をご覧ください。
これにつきましては、２０２２年度の４月から５月の累計値となっております。下段の数字で乗降割合をみ ますと、神戸市 域の割合が下がり、 三木市の割合が若干増えています。さきほど報告しましたように、２０２１年度は神戸市が４６．９％で、２０２２年度の４月、５月 は４５．８ ％で、約１．１ポイント 、神戸市 の割合が減っております。
逆に、三木市につきましては、２０２１年度の年間が３５．９％、４月、５月が３６．９％で、約１ポイント上がっております。これにつきましては、 ２０２２ 年３月に三木駅舎が新しくなったことで増えていると推測 をいたしております。
もう１ページめくっていただきますと、今度は資料－６の６ページであります。
これにつきまして、下の 段の木津駅をご覧いただ けたらと思います。木津駅につきましては、ほかの 増減が １０％を超えているところ を５．９％でございます。これにつきましては、昨年度、いわゆるコロナの関係で大幅に木津駅が増えた分の反動 減という状況で、伸び率が少し低くなっております。

－17－

下にみていただきますと、三木駅 が２０．６％、さきほど少し説明させていただきましたが、三木駅舎が新しくなったことによるものと考えております。
樫山につきましてはマイナス ２．０％となっております。樫山駅 は外国人労働者の利用者の割合が高い状況でございます ので、外国人のかた がなかなか入国できていな
いことが一つの要因ではないかと 推測をいたしております。
最後に、あらた めまして、資料－６の別紙、さきほど冒頭にご覧いただいたグラフ
でございます。
これにつきましては 、月ごとの粟生線の 利用者 数を表しております。 全体的にみていただきますと、 ２０２０ 年３月からコロナの影響で お客様が減って、このときは 緊
急事態宣言が出て高校が休校であったという状況であります。
２０２０年９月から１０月につきましては少し伸びておりますが、これは「ＧｏＴｏ
キャンペーン」の効果があり、少し回復してきたという状況でございます。
その後、年末年始を経過いたしまして、 ここに書いてございますように、緊急事態
宣言、まん延防止等を出しながら 、緩和されると増え る、規制を入れるとまた減るという状況が繰り返されております。
２０２２年３月以降 もご利用者数につきまして徐々に回復傾向で あるのですが、まだまだコロナ前と比べますとなかなか戻ってきていないと ころでございます 。記載のとおり、２月ぐらいから少し右肩上がりにグラフが伸びてきておりますが、 ５８万
７，９５６名という形でもって、やはり元に戻っていない 状況でございます。
新聞紙上でもテレビ等でもありますけれども、 ７月に予定されている 旅行支援策である県民割が全国拡大ということにつきましても、 延期するような状況で調整に入られているということを聞いております。まだまだコロナの影響で感染者数も増えて いって、厳しい状況が続くのではないかと考えております。
私からの報告は以上でございます。
○仲田会長
ありがとうございました。
さきほど神戸電鉄様からご報告ありました けれども、 何かご意見、また 、質問等ありましたら、何か聞いてみたいとかありましたら 、どうぞよろしくお願いいたします。
よろしいですか。
では、私の独断 と偏見でご意 見をお聞きしたいと思います。突然で申し訳ありませんが、当たったかたはご協力いただければと思います。
学校の先輩ということで 、三木東高校の ○○教頭先生、何かご意見等ありましたら 、
突然すみません。
○○○委員代理
失礼します。 うちの生徒は 、約７割が 神鉄さんにお世話になって通学しております。
本校としてもなん とかうちを希望してくれる生徒を増やしたいと思って いまして、それが増えてくれると、当然、神鉄さんを利用する。 なんとか生徒に来てもらいたい と考えております 。この後、昼から中学校へまた説明に行く のですけれども、 三木東高
校に来てもらえるようにということで 、その取組が神鉄さんの活性化につながる、そ－18－

れがまた三木市の活性化につながるという ことを あらためて感じさせていただきました。学校サイドの人間として、今後 、また、どのように頑張らせてもらったらいいかをご教示いただければと、漠とした質問になって申し訳ないですけれども、思います。
○仲田会長
ありがとうございます。
今、三木東高の教頭先生から逆にご質問 がありました けれども、 皆さんいかがですか。何かご意見等ありますか。
○○先生、お願いします。
○○○委員
一緒に考えていきましょうという ことが答えになってしまう のですけれども、さきほどの黄色のところでも、高校生のモビリティ・マネジメントという言葉が突然出てきています。これまでも協議会 に入っていただいて議論してきたように、粟生線沿線を元気にするために、粟生線自体も元気にするために 、いろいろとご協力いただいて
いて、いろいろな活動をされているのは事実です けれども、 それをもう 少し広げていただきたいと。 例えば、地域を元気にしようと思うと、公共交通が元気でないといけない、そこから 、単に通学のときだけ ではなくて、せっかく 通学定期を持っているから、それをうまく使いながら地域 も元気になるようなことができないかという議論が一緒にできればいいと考えております。
ただ、これは高校だけで できる話ではなくて、 また、神鉄さんと ２者だけでできる話ではなくて、神姫バスさんも絡みますし、地域の商工団体とも絡みます し、行政の支援もいただかないとなかなかできないと思う ので、その具体の話をまたこの場で議論、ないしは 、もう少し 小さなグループで議論する場を今後設けていきたいと思います。そのときはぜひよろしくお願いしたいと思います。
○仲田会長
ありがとうございます。
せっかく１人出ましたので、質問等ありませんか。よろしいですか。
目が合いましたので、○○所長、お願いします。
○○○委員
すみません。計画のことについて一言だけ 私の意見を言わせてもらおうと思う のですけれども、概要 の説明をいただいて 、最後に 施策的な取組や理念が書かれている のですが、これまでと同じような 言葉しか書いて いないと思って 、読ませていただきました。
これまでの取組に対する評価をどうされているのか 、これまでやってきた ものをこう評価して、こうつないでいるというような、そのつながりがよく分からないなと。
本編をみても、「効果がある ので引き続きやります」と、効果がある のだったらもっと人が乗っているだろう と僕は思ってしまう のですけれども、「これまでやってきていることは正しくて、これを評価しました、だから、これも引き続きやります 」という形でつくられているように思うので、もっと今までやってきた施策について「 それはよくなかったら増えて いない」という、素直に、できた、 できなかった かを評価

－19－

したらどうなのかなと。その評価を踏まえて「 今度、こういうことをします 」という新しい視点を入れたらよいのではと感じました。
それと、時刻表もそうです けれども、 バス乗継ガイド という冊子 にしているものがあります。１０年前は私もバス通勤をしていたので、たしかにバスの時刻表を持っていたのですが、最近はアプリでしかやらないので、 冊子を発行しても どうなのかなという気持ちがあります。 それならば、 もっとアプリを充実させるとか、こんなことをやるということも、もっと前面に押し出してやっても いいのではないか という気がし
ました。
以上です。
○仲田会長
貴重な意見ありがとうございます。
事務局、何かコメントありましたらお願いします。
○事務局
非常に貴重なご意見をありがとうございます。
効果検証について 、まだまだ踏み込み方が不十分で はないかというところについて 、
今回は素案としてお示ししておりますが、あくまで現時点の状況でございますので、いただいた意見を踏まえて、その辺りの踏み込み方を再度検討したいと思います。
それから、情報発信の在り方もご意見いただきました。さき ほど説明する中でも、
例えば、ＳＮＳを活用したという話も出ましたけれども、既存のやり方ではなくて、今の時代に合った情報発信のやり方が重要と認識しておりますので、いただいたご意
見を参考に、また、施策の組立てに取り組んでいきたいと思います。
○仲田会長
ありがとうございます。
○○所長の件も同じですが、行政とは難しいところで、デジタル化を進めていくと、高齢者はでき ないのに乗継ガイドを発行してくれないのかという声もあり、行政としては、ＳＤＧｓの観点でもないです けれども、 全ての市民を対象にしておりますので、そういう部分があるということもご理解いただいた上で、我々はデジタル化をきっち
り進めてまいりたいと思っております。よろしくお願いいたします。
まだ少しよろしければ、時間があります けれども、 いいですか。もしここで 言いにくければ、また 、事務局 、それぞれ三木市だけ ではなく、小野市、神戸市 にもありますので、ぜひ忌憚のない意見、あそこではしゃべりにくかったけどという意見もありましたら、お寄せいただきたいと思います。
なければ、事務局にマイクを返します。
○事務局
仲田会長におかれましては、会議を進行くださり、誠にありがとうございました。
委員の皆様におかれましては、今後とも粟生線沿線地域の活性化への取組等につきまして何とぞご協力を賜りますよう、よろしくお願いいたします。
なお、次回の協議会の開催につきましては、さき ほどもお話 がありましたように８
月下旬を予定しておりますので、何かとご 多用のところ恐縮ではございますが、その－20－際にはご参集を賜りますようお願い申し上げます。
それでは、これをもちまして第 ４６回神戸電鉄粟生線活性化協議会を閉会いたします。
本日は誠にありがとうございました。

－21－