エネルギー資源学講座

Energy Resources

国際エネルギー資源学分野

International Energy Resources

Governing energy strategies and the diffusionof new low-carbon technologies

教授 土屋 範芳

准教授 トレンチャー グレゴリー

Professor （兼務）

Associate Professor

Noriyoshi Tsuchiya

先進社会環境学専攻

エネルギー戦略および新しい低炭素技術の普及に向けた舵取り

Gregory Trencherており、現在では、水素（燃料電池自動車や再生可能エネルギー由来「以下、再エネ」の水素など）、石炭火力、再エネ、スマートシティ等、日本にとって重要性が高い研究課題に取り組んでいる。当研究室の学生は、あらゆる社会科学分野における定性的・定量的な方法論を駆使して、エネルギー転換や持続可能性の課題に関するガバナンスと政策について研究し、研究活動を通じて、実証研究とサステイナビリティ・トランジションやイノベーション論、政治学などの分野からの理論的枠組とを統合することを学んでいる。学生たちが現在取り組んでいるテーマは、石炭火力・再エネの政策、持続可能な消費の推進に向けたガバナンスなどが挙げられる。
Students in the International Energy Resources laboratory are conducting research about the governance and policy dimensions of energy and sustainability
challenges using a mixture of qualitative and quantitative techniques from the social sciences. Students learn to integrate empirical research with theoreticalframeworks from a variety of fields such as sustainability transitions, economics, innovation studies and political science. Current students are currently
working on topics related to the governance of coal power, renewable energy and sustainable consumption. Meanwhile, faculty research mainly focuses onenergy policy and the governance of energy and sustainability transitions. These include energy topics with relevance to Japan such as the governance ofcoal-fired power, hydrogen (including fuel-cell vehicles), renewable energy and smart cities.

日本企業の石炭火力関連事業の投資動向

企業の戦略に関する最先端の動向が明らかになった。

Following the drastic reduction of nuclear power generation after theFukushima nuclear disaster in 2011, Japan has upgraded and expanded its
fleet of coal-fired power plants, with several large power plants still underconstruction. At the same time, Japanese companies are investing in coalmining resources overseas while exporting coal-fired power planttechnology to developing countries, especially across Asia. These
investments in coal-related businesses are subject to increasing pressure
and criticism from domestic and international stakeholders such as theMinistry of Environment, the United Nations, NGOs and scholars.
Meanwhile, the cost of renewable electricity is falling rapidly across Japan
while government policy is promoting its diffusion. This is creating new
business opportunities for Japanese companies to invest in renewableprojects domestically and overseas and reconsider the role of coal in futurebusiness strategies. These opportunities concern the many types ofindustries involved across the full value chain of coal including utilities,
general trading companies, plant equipment manufacturers and banks.
However, until now, there has been no systematic academic study that has
looked at how these four industries are investing in coal related businesses
and what sort of decarbonization strategies they are pursuing. Research inthis laboratory over the past year has filled this gap by gathering data frominterviews and documents (annual reports, company documents etc.) andcompiling a sector-by-sector analysis of the investment and decarbonization
trends in Japan’s coal related industries.

Fig.1 Commercially operating fuel-cell bus in frontof Tokyo Station (by Trencher)Fig.2 Honda Clarity FCV owned by Migagi
Prefecture (by Trencher)

福島原発事故を機に、全国の原子力発電所が全面的に停止して以降、日本で多くの石炭火力発電所の新設計画が進められてきた。同時に総合商社は海外の炭鉱に投資を行い続けつつ、大手の電力事業者と発電所設備メーカーと共に海外で発電所の開発を行っている。これらの石炭関連事業は、気候変動対策に逆行するとして国内外から批判を受けており、その中でも環境省、国連、NGO、学習者などからの発言が目立つ。一方、国内外において再エネ事業の費用が年々劇的に低下している中で、石炭火力関連の事業を持つ日本の企業は、脱炭素化に向けて再エネと石炭火力の投資配分を再検討している。この市場の動向は、上流の炭鉱から下流の発電所の開発まで石炭のバリューチェーン全体に関わる総合商社、電力事業者、設備メーカー、金融機関のビ燃料電池自動車の普及に向けた日本の戦略
道路輸送の電動化を加速させるに当たって、多くの国は電気自動車（以下 EV）および 燃料電池自動車（以下 FCV）の導入 拡 大を同時に図っている（Fig1 & 2）。何れの技術は一長一短があり、かつ普及に当たっての共通の課題に直面している。これらの課題は次の通り 4つに分類できる。すなわち、① 供給側の課題（自動車の生産に関わる技術的課題）、② インフラ（低炭素の電力・燃料の供給および充電スタンド・水素ステーションおよび関連設備の整備）、③ 需要側（自動車の購入喚起の創出）、④ 制度設計（イノベーションシステム全体の舵取り）である。近年、EV と関連インフラを対象とした投資が比較的多く行われているゆえ、FCV の導入拡大に関する先行研究は皆無に近い状況である。そこで本研究では、FCV の導入拡大に向けた日本政府および企業の共同戦略に着目し、それらの課題、効果、求められている対策を明らかにした。この研究課題に取り組む上で、世界の中でも非常に野心的な FCV・水素ステーションの導入目標を掲げている日本は、多くの有意義な示唆を与えた。
具体的な方法論としては、EV・FCV に関する先行研究から何れの普及に当たっての課題を抽出し、上述の 4 種類の課題によって構成される分析的枠組を展開した上で、それらの課題への対策を特定・評価するために日本の戦略を分析した。データは政府機関および関連企業への聞き取り調査を通じて収集・分析した。その結果、供給側およびインフラ側の課題への対策は順調に導入されている。一方、需要創出の戦略は、補助金などいった消費者向けの経済的インセンティブに頼っている。また、制度設計については、多くのメーカーを巻き込んだ FCV の量産化および FCV 市場への自動車メーカーの新規参入が鈍化している、という傾向が明らかになった。そこで本研究は、それらJapan’s strategy to diffuse fuel-cell vehicles
To accelerate the electrification of road transport, numerous countries arepromoting the diffusion of both Electric Vehicles (EVs) and Fuel-CellVehicles (FCVs) (Fig. 1 & 2). Both technologies hold unique advantages
and disadvantages while also facing common barriers related to diffusion.
These challenges may be classified into four categories: 1) supply-side(concerning the production of vehicles), 2) infrastructure (concerning thepreparation of low-carbon fuel/electricity and fueling/charging stations, 3)
demand-side (concerning the creation of societal demand for vehicles), and4) institutional design (concerning the management of the entire innovationsystem). Given the increasing investments and societal interest in thisarea, literature has mostly focused on EVs. Meanwhile, studies on FCVs
are much fewer. Also, while many studies highlight numerous diffusion
barriers for FCVs, knowledge on actual governance strategies to overcome
these is lacking. Filling this gap, this laboratory examined collaborative
governance measures involving government and industry in Japan toaccelerate the development and diffusion of FCVs. Japan is an excellent
case to consider these challenges as this country has arguably the world’s
most ambitious diffusion targets for FCV vehicles and related
infrastructure.

Coal-fired electricity and investment trends

ジネス戦略に影響を及ぼしている。しかし、これらの全ての市場プレイヤーの石炭関連事業の投資および脱炭素化の戦略を体系的に分析する先行研究はない。そこで本研究では、上記の企業を対象とし、聞き取り調査および関連文献資料（年次報告書、プレスリリースなど）を通じて、セクター毎に石炭関連事業および脱炭素化戦略を分析した。
これで日本における所謂「ダイベストメント」および脱炭素化に向けた

Department of Environmental Studies for Advanced Society

当研究室では、主に社会科学の観点よりエネルギー政策およびエネルギー・サステイナビリティ転換のガバナンス（舵取り）に関する研究を行っ

The study used the above 4-level framework to examine governancestrategies in Japan, challenges and potential ways to overcome these. Data
were sourced from document analysis and expert interviews. Findings
reveal robust measures to tackle supply-side and infrastructure challenges.
Conversely, demand-side measures completely rely on public subsidies
and lack regulatory measures to stimulate vehicle demand. Also,
institutional strategies to increase the pool of FCV makers are lacking
visible outcomes. The study thus lays out several policy suggestions toovercome these unresolved challenges.の課題に対して打開策を提示した。

24 Coexistence Activity Report 2019

Coexistence Activity Report 201925