2 T OP N EWS
中国吉林省の投資環境および物流事情調査
梶田 幸雄

短縮される（ただし、2010年 2 月現在運休中。）。

はじめに
中国国務院は、2009年 8 月に長春、吉林、図們

環日本海経済圏の中にあって吉林省は、地理的、（吉林省）を開発開放の先導区とする図們江地域

文化的、歴史的にも日本に近いものがある。
吉林省の重点プロジェクトは、自動車・自動車

た。図們江地域は東北アジアの中心に位置してお部品、石油化学、農産物加工、光電子およびハイ

り、日本海に最も近い中国内陸地域で、東北アジテク技術、医薬、装置設備、冶金建材、軽工業・

アの国際交流において重要な役割を果たしている。

紡績、観光業および現代サービス業、ならびにイ

また、吉林省としては、日本海横断航路の開設

ンフラ施設といった業種であり、富山県が優位なにより、ロシアのトロイツァ港を出口として日本、産業に類似している分野もあり、県内企業にとっ韓国ほか海外および中国南部への物流ルートをても吉林省におけるビジネスチャンスがあるもの

確保し、沿海貿易都市として発展させたい考えもと考えられる。

ある。2008年 6 月末、琿春−ザルビノ−新潟の日

そこで、平成21年度の調査研究テーマとして、

本海横断航路が、正式に運行を開始した。現時点「吉林省の投資環境と物流事情」を取り上げ、富の主要な対日輸出ルートとなっている長春／琿春

山県企業の対吉林省貿易・投資可能性、または東−＜トラックによる陸送＞−大連−日本（名古屋、北地区の物流拠点としての利用可能性について現大阪）の場合には、所要日数が 5 ～ 7 日かかるが、地調査を実施することとなった。

日本海横断航路を利用すると所要日数は 2 日間に※調査対象地域および訪問先
吉林省長春市、延辺朝鮮族自治州延吉市、同琿春市の各政府機関、中国国際貿易促進委員会（以下、貿促会）
および進出日系企業など※現地調査日程（２００９．９．６〜９．
１１）
程

訪

問

先

9 / 6（日）東京−長春

9 / 7（月）伊藤忠商事長春事務所、トヨタ自動車長春事務所、一汽馬自達汽車 售有限公司

9 / 8（火）吉林省貿促会、長春市貿促会、長春市商務局、長春−延吉−（車で 2 時間）−琿春

9 / 9（水）琿春辺境経済合作区国際投資促進局、小島衣料（琿春）服装有限公司
中ロ税関・中朝ロ国境（防川）視察

9 /10
（木）

琿春−（図們市）−延吉、延辺州商務局投資促進処、延辺貿促会
神豊信息技術（延辺）有限公司、延吉市永昌商務信息、延辺大学

9 /11
（金）

延吉−北京−東京

13

TOP NEWS 2の共同開発を国家戦略に引き上げることを承認し

日

TOP NEWS 1

環日本海経済交流センター 貿易・投資アドバイザー
麗澤大学 外国語学部 教授

2 T OP N EWS
吉林省と日本の位置関係

TOP NEWS 2

TOP NEWS 1

図１（出所）吉林省経済技術合作局『吉林省投資指南』（2009年）

発展計画を示した。これにより、吉林省の経済は

１．吉林省
⑴

順調に発展をしつつある。

経済概況

吉林省の常住人口は2，734．21万人。うち都市人

2008年の経済危機の影響も少ない。2009年 4 、

口は1，
454．
87万人である（2008年末現在）。2008

5 月から自動車はフル生産となっており、鉄道車

年のGDPは、6，424．06億元であった（対前年比成両生産も好調。輸出もある。中国政府による 4 兆

長率16．
0％）
。うち、第 1 次産業が916．7億元、第元の経済刺激策が、西部地区だけでなく、「汽車2 次産業が3，064．63億元、第 3 次産業が2，442．73

下郷」といった政策において東北経済にもメリッ億元であり、 1 人当たりのGDPは、 2 万3，514元

トを与えている。

であった。

図２

輸出入総額は133．41億ドル。輸出額は47．72億

億元

吉林省の２００４－２００８年のGDPおよび成長率
GDP（億元）対前年比成長率（％）

ドル、輸入額は85．69億ドルである。輸出総額の

7000

％
18

中では機械電気製品が11．41億ドルと全体の23．9

6000

16
14

5000

％を占めている。外資誘致では、実際の外資利

12

4000

10

用金額が30．
08億ドルで、うち外商の直接投資が

3000

8

9．
93億ドルであった。

2000

6
4

1000

2007年 8 月に国家発展改革委員会と国務院振興

2

0
2004

東北弁公室が「東北地区振興計画」を発布し、第11次 5 カ年計画期間および2020年までの東北地区

14

2005

2006

2007

2008

年

0

中国吉林省の投資環境および物流事情調査⑵

吉林省の競争優位として、以下の 4 点が指摘で産業構造と優位性

吉林省は、自動車および自動車部品、専用車、きる。
ⅰ）労働集約型産業でも投資が可能である。

農業機械設備、生物医薬、光電子、ファイン・ス

ⅱ）省として人材育成に力を入れている。

チール、炭素繊維および新材料の10大産業基地を

ⅲ）自動車、鉄道車両といった基幹産業の存在。

中心として経済発展を図っている。

ⅳ）吉林省だけで巨大な市場がある。

表１

吉林省と遼寧省の比較（２００８年）
吉林省

遼寧省

（平方km）

18万7，400

14万8，000

人口

（万人）

2，710．56

4，315

財政収入

（億元）

845．2

1，356．1

財政支出

（億元）

1，180．1

2，151．9

GDP

（億元）

6，424．06

13，461．6

一人当たりGDP

（ドル）

約3，000ドル

31，256元

都市住民1人当たり可処分所得 （万元）

1．28

1．44

農民1人当たり純収入

（元）

4，933

5，576

消費者物価上昇率

（％）

5．1

4．6

輸出入総額

（億ドル）

133．41

724．4

輸出総額

（億ドル）

47．72

420．6

うち対日輸出

92．6

輸入総額

（億ドル）

86．69

303．8

外資利用金額

（億ドル）

30．08

2，038（契約投資額）

うち外商直接投資額

（億ドル）

9．93

120（実行投資額）

インターネット利用者

（万世帯）

175．9

457．9

固定電話利用者

（100世帯当たり人）

23．2

n．a．

モバイル電話普及率

（100世帯当たり人）

53．9

2，702．1（利用者数）

民用自動車保有台数

（万台）

122．94n．a．

鉄道総延長

（キロメートル）

3，749

3，939

等級道路総延長

（キロメートル）

８万7，099

n．a．

河川通航総延長

（キロメートル）

1，609

813

吞吐量能力

（万トン／年）

180

25，000

観光者数

（万人回）

4，558．56

20，078．3

（万人回）

52．46

207．3

（出所）吉林省年鑑（2009年版）およびヒアリング、遼寧省人民政府ホームページより作成（注） 吉林省と遼寧省を比較したのは、遼寧省が富山県と友好省県関係を締結しており、最も密接な関係があるので、読者にとって、両省を比較した場合に吉林省の実感がつかめるものと考えたからである。

15

TOP NEWS 2

面積

うち外国人

TOP NEWS 1

石油化学工業、トウモロコシ加工、軌道交通設備、

2 T OP N EWS
図３

TOP NEWS 1

ファイン・
スチール 石油化学
工業
専用車
生物医薬

ル）を建設し、2009年には琿春までの延長工事（長吉林省の１０大産業

自動車および
自動車部品

光電子
炭素繊維
および新材料春−琿春間は522キロメートル）が行われている（2010年に完成予定）。さらに琿春−図們間の高速

トウモロ
コシ加工

道路も建設中である。
等 級 道 路 総 延 長 は、 8 万7，099キ ロ メ ー ト ル

軌道交通
設備

（2008年。農村道路を含む。）。うち高速道路は924

農業機械
設備

キロメートル。長春から吉林、ハルビン、瀋陽、大連など大中都市間の高速道路が整備されている。
2011年に全省の高速道路総延長は、2，000キロメ
ートルになる計画。

⑶

物流事情ⅲ）民間航空長春、吉林、延吉の 3 市に民間飛行場がある。

TOP NEWS 2ⅰ）鉄道
鉄道総延長は、3，749キロメートル（2008年）。

開通している路線は77。長春龍嘉国際空港の旅客

長春市を中心に、大連、ハルビン、図們江、長白

利用者数は、384．51万人回である。今後 3 倍に拡

山の主要幹線が敷設されている。琿春鉄道は、ロ張する予定がある。延吉空港も既に10本程度の国

シア鉄道へつながっている。

内航路が開通した。長白山空港が北京オリンピッ

琿春−ザルビノ間の約60キロメートルの鉄道のクの開幕前に正式に開業した。

整備（鉄道ゲージの違いも、中ロで統一すること

ⅳ）港湾で合意している。）、また、琿春−羅津（北朝鮮）

全省の河川の通航総延長は、1，609キロメートル。

間の約50キロメートルの鉄道の整備を計画してい大安港、扶余港、吉林港、豊満港などがあり、年る。

間の吞吐量能力は180万トン。河川航路を通じて、

東北 3 省の東部（黒竜江省牡丹江、吉林省通化、

ロシア極東の港に直接の輸送もでき、日本海に入図們など沿海側都市）を鉄道で結ぶ東辺鉄道（東ることができる。延辺11か所の港の年間貨物取扱

北東部鉄道＝総延長1，389キロメートル）が完全量、旅客利用量は、それぞれ610万トンと290万人に開通するように計画、整備中。これが2010年に数に達している。

完成すれば、大連までさらに近くなる。

日本海横断航路の開設により、ロシアのトロイⅱ）道路

ツァ港を出口として日本、韓国ほか海外および中吉林省政府は、東北地区振興政策により、長春

国南部への物流ルートを確保し、沿海貿易都市とから延吉まで 3 時間の高速道路（398キロメート

中朝ロ国境付近（防川）（川を隔てて向かって左がロシア、右が北朝鮮、手前が中国。橋から奥に向かって約１５キロで日本海に通じる。）

建設中の長春−琿春高速道路

16中国吉林省の投資環境および物流事情調査して発展させたい考えである。

ることである。

琿春は、中国、ロシア、北朝鮮の国境地帯に位

延辺は、主に 4 つの特徴がある。
ⅰ）辺疆近海地区である。

10の港湾が分布する。琿春から北朝鮮の羅津港まⅱ）延辺は中国ただ１つの朝鮮族自治州で、朝では50キロメートル、ロシアのトロイツァ港まで

鮮族の人口は80．8万人、全国朝鮮族総人口は73キロメートルである。

の37．04％を占め、中国での朝鮮族の37％がここで住んでいる。
ⅲ）資源が豊富である。

２．長春市
⑴

ⅳ）生態が整っている｡

経済概況

2008年に、対外貿易輸出輸入総額18．2億ドルを後１～ 2 年で黒竜江省の省都ハルビン市の経済実現して、25．6％増え、観光総収入は45．3億元を規模を超える見込みであるという。2009年 6 月の実現して、20．8％増え、全州の港外労務収入は 7

GDPの伸びは11．2％であった。年間ではGDPが億ドルを実現した。2008年の全州の投資誘致実際

11．
5％の伸びとなる見通しである。

の資金は112億元で、29％増え、外商投資企業数

長春市は、自動車、自動車部品の街。現在、自は累計780社に達した。2009年の目標は、GDPを動車の生産能力は100万台だが、これを 3 年以内

445億元、財政収入を69．9億元とし、社会固定資に200万台に倍増し、生産額にして1，000億元を増

本投資は567億元、社会消費財小売総額は214億元、産する計画である。

輸出入総額17．4億元、都市住民の 1 人当たり可処

2010年にはエタノールの生産能力が100万トン

分所得は１万3，380元、農民の 1 人当たり可処分になる予定。アミノ酸は年産60万トンで世界一の所得は5，115元とすることである。工業生産額は生産量を誇る。

420億元を目標としている。

自動車、自動車部品、食糧、果実、野菜、陶器などの物流センターを20カ所以上建設し、東北三⑵省に配送する中心地とする計画もある。

延吉市の進出日系企業－神豊信息技術（延辺）有限公司－（総経理

長春市の進出日系企業

中溝 正俊氏）①会社の概要長春市日本商工クラブの会員企業数は37社ある。

主な取引は 3 つ。それぞれ 3 分の１ずつの割合

自動車関連企業が多く、このうち 3 分の 2 が第を占めている。第一に、日本の本社からの委託

一汽車との合弁事業のための進出である。

である。これは、日本本社がトヨタグループ（トヨタ自動車のほかに豊田自動織機、関東自動車工業など）から開発を委託されたソフトの再委託で

３．延辺朝鮮族自治州⑴

ある。第二に、中国国内の日系企業（NECや富経済概況

全 州 の 領 土 の 面 積 は 4 万2，700万 平 方 キ ロ メ士通など）からの委託。第三に、中国の地元政ートルで、吉林省総面積の 4 分の１を占めてい府・企業からの委託。延吉には大企業はないので、る。2008年の延辺州のGDPは379．6億人民元に達延辺州、市政府、学校、病院を相手に営業をし、し、1978年の14倍に当たり、１人当たりのGDPは2008年ころから少しずつ委託を受けられるように

2，600ドルを上回る。延辺州の努力目的は、2009なった。就労機会を確保するために、省力化には

年から2020年までにGDPを年平均15％成長させ抵抗があるところ。人間関係の構築が重要で、こ17TOP NEWS 2

吉林省の省都である長春市の発展も著しい。今⑵

TOP NEWS 1

置し、琿春を中心に半径200キロメートル以内に

2 T OP N EWS
れにより少しずつ顧客を増やし始めている。

ている。プログラマーは責任感を持って仕TOP NEWS 1

技術者は地元から採用している。他省から採用事をしている。組織で活動するという点でするくらいであれば、この地には進出していない。

も日本に似ている。
ｇ）気候、風土が日本に似ている（北海道の環②延辺への投資メリット
延辺へ進出した経緯は、以下のとおりである。

境とほぼ同等）。

ａ）日本でのプログラマーの不足から、1996年④経営の現状およびその他

ころに中国に進出することを検討。当初、延吉の１人当たりGDPは、2，444ドルで、2006

南京や無錫から進出要請もあったが、ちょ

年に中国100の経済総合実力都市に選ばれている

うど同社に延吉市出身の技術者が入社し、（93位）。吉林省は同1，953ドル、延辺は同1，399ド

彼からの提案で、延辺を視察した。その後、ルであるのに比べ、随分と高い。

2006年までの間に延辺出身の技術者が10人

延吉の人件費（月給）の相場は、大卒（新卒）TOP NEWS 2入社した。

が1，000～2，000元、女子従業員（一般ワーカー）ｂ）2005年 8 月12日に「神豊信息技術（延辺）が1，000元位。同社の賃金は、これよりも若干高有限公司」の営業許可を取得。2006年 1 月

めに設定している。日本語のできる人材には資格

より営業を開始した。

手当を支給している。
残業は、基本的にない。従業員も積極的に残業をしてお金を稼ぎたいということもない。生活が豊かなので、必死に残業をする必要はない。

４．琿春市
⑴

琿春辺境経済合作区

琿春辺境経済合作区は1992年、国務院に認可された国家級開発区である。
総経理

中溝正俊氏

2000年には合作区内の輸出加工区の建設が国家③延辺の競争優位により認可された。吉林琿春輸出加工区は全国15ａ）給与水準が中国都市部（北京、上海等）とヶ所の輸出加工区の一つで、計画面積は2．44平

比較し、約半分。

方キロメートル。最初の段階として、労働集約型ｂ）教育水準が高い（大学卒業者は中国全国平と資源集約型の輸出加工業を中心に、日本・韓均の 3 倍、80～90％もある。文盲率は 3 分

国・ロシア・北朝鮮市場を対象とした軽工業、衣の１）。
ｃ）日本語学習者が多い。朝鮮族の特徴として、
外向的性格、親切、接客好き、老人を敬う、
子供を愛するということがある。延辺の朝鮮族の中学校の第 1 外国語は日本語である。
ｄ）州政府、市政府の高官が極めて親切で、信頼できる。
ｅ）会社設立支援、優遇策が豊富にある。
ｆ）人の文化、思考形態、価値観が日本人に似琿春日本工業団地

18

中国吉林省の投資環境および物流事情調査採用できない。同社の平均賃金は他者より若干高物、地方特産物輸出加工等の業種と材料、サンプめである。高級レディ服を扱っていることもあり、ル、製品輸入加工組立の分野を重点的に発展させ

給与は高めにしている。上海地区よりも人材は集ている。

まりやすく、定着率も高い。ただし、教育、とり琿春日本工業団地は、2008年10月25日に起工式

わけOJTが重要である。

が行われた。総面積は 5 平方キロメートルで、１従業員の平均年齢は33歳。半数は勤続 3 年にな期工事として１平方キロメートルを整備済み。環る。20代の人はあまり長続きしないようだ。女子

境にも配慮した工業団地建設を目指し、自動車部

従業員が多い。女性は35歳の者が最も多い。35歳

品、ハイテク電子、縫製品加工などの産業の発展が安定する年齢であるといわれている。自宅からに重点を置く。

通勤する者が多い。寮に入っているものは40人位。

TOP NEWS 1

類、木製品、食品、電子製品、新建材、農業副産

労働契約法の施行によって、特に変わったことはない。人件費は逆に落ち着いたと思う。労働保－小島衣料（琿春）服装有限公司

険にももともと加入しているので、何も問題は発（常務副総経理

生していない。

村山 文夫氏）品質と生産量は正比例する。不良品を生産し、①会社の概要2006年10月に設立。土地面積 2 万5，500平方メ

手直しするのに時間がかかるからである。会社側

ートル、建屋面積8，442平方メートル。従業員数は、の意思で配置転換することはない。品質確保のた

現在500人。将来、 3 倍にまで拡大することがでめ、班による検品、工場検品、採取検品（＝本社

きる。

検品。本社から検品の要員が来て検品する。）の現在の生産量は、 3 万5，000から 4 万着／月。

過程がある。高価な検針機を 2 台設置し、ミシン

20フィート・コンテナで20～30本分を輸出してい針の混入などを防止する体制を取っている。

る。製品はすべて日本本社が顧客から委託された昇格制度は、サンプル製品製作班（サンプルの特注品である。日本本社の生産委託工場という位出来で発注するか否かの判断をされるので、重要置付けである。

な班）→副班長→班長（現在、30～40名いる。）

大きな経営上の問題はない。安定した経営がで→フロア長（ 3 ～ 4 班をまとめる。）→工場長→

きている。

副総経理→常務副総経理である。リーダーシップ、同社の総経理は、琿春市の合作局の元局長であ

決断力、技術力が昇格する場合の判断基準である。

る。当該地方の優遇政策は多い。
②琿春への進出理由
琿春への進出理由は、次のとおりである。華東、華南地区は、将来人手不足になるだろうと予測し、内陸部だと物流コストがかかるということが考えられた。そこで、海に近い琿春に進出することとした。
③人事労務管理、工場管理
小島衣料（琿春）服装有限公司

労働者の採用は、新聞、テレビなどによる公募もあるが、紹介による採用が一番多い。当該地方の最低賃金は600元だが、実際には800元以下では

19

TOP NEWS 2

琿春市の日系企業⑵

TOP NEWS 2

TOP NEWS 1

2 T OP N EWS④物流についてても中国が最大。中国製電気機器の多くは韓国系、

輸出は、大連経由で名古屋港に向け輸送してい日系、欧州系ブランドであり、中国がOEM家電

る。資材の搬入は、日本から15～20コンテナ／月

工場となっている。

で、これは神戸から大連港に輸送され、陸路で琿春に搬入している。

２．吉林省・長春市・延辺自治州への投資可能性雪が降ったら、交通がストップするということ

吉林省には、10大産業基地が形成されている。

があり、時間がかかる。2010年に長春−大連間の今後もこの優位を強化する方針である。10大産業

高速道路が完成すれば、物流は安定すると考える。

基地は、以下の通りである。⑴自動車および自動

ザルビノ経由は、コストが高い。北東アジアフ

車部品、⑵専用車、⑶石油化学工業、⑷トウモロ

ェリーが就航したが、見積金額が高すぎる。物流

コシ加工、⑸軌道交通設備、⑹農業機械設備、⑺が少なく、固定費がかかるのは理解できなくも生物医薬、⑻光電子、⑼ファイン・スチール、⑽なく、またロシアにおける手数料も高いと聞くが、炭素繊維および新材料。これが吉林省の有望産業

現在の価格では使用したくてもできない。日本かである。

らの資材購入で使用したことはある。ただ、輸送

吉林省の10大産業分野において投資可能性があ

日数が短縮されることは魅力で、コストが安くなると考えられ、また吉林省だけをマーケットとしれば利用したい。

て考えるという発想もあり得る。

大連港が混んでいるということによるトラブル

パナソニックは、中国農村の20兆円市場を狙っはない。船のキャパシティーの関係で、突然に輸て、2010年に全自動の洗濯機を普及価格帯の約出量を増やそうとしたときに、キャパがないとい1，000元で売り出す計画であるという。同社の主うことで断られたことはあるが、これは当社の問力製品は現在1，500～2，000元であるが、製造の簡題である。
大連税関が、土日は休みであるのは不便。

素化や部品数削減などにより原価低減を徹底して、市場参入を図る（日本経済新聞

2009年12月29まとめ日）。これは、吉林省をターゲットとしたもので

１．日本海横断航路−中国・ロシア西部、中東欧

はないが、マーケットの開拓には、このような発想があり得るということである。

向けの内陸輸送ルート開発の動き
日本から中国経由での当該地区への輸送、またネスレは、1980年代の初めに黒龍江省双城市では中国に生産拠点を設けてロシア西部や中東欧を乳製品の生産プロジェクトについて協議を始めた。

市場として考える戦略も考え得る。輸送ルートは、

そして、その10年後になってやっとプロジェクト⑴満州里−ザバイカルスクーチタ、⑵二連浩特−がスタートし、ほんとうに急速な発展を遂げ始め

モンゴル−ナウシキ、⑶阿垃山口−カザフスタン、たのは1990年代末になってからであった。いわれ⑷綏芬河−グロデコボの 4 つが考えられる。

ているところでは、ネスレは「中国の農場が乳牛

中ロ貿易−中国は、ロシアから原油、石油製品、を改良するのを助ける。」ことから始めたからで

木材、パルプ、肥料、金属などを輸入。中国の対あるという。ネスレ・コーヒーの中国における生ロシア輸出は、電気製品が30％以上を占め、自動産も同じような過程を経ている。雲南省のコーヒ

車、消費財（衣類、履物、鞄、玩具など）が多い。

ー栽培の援助計画から始まっている。このほか、中国からロシアへの単一商品輸出では、最も多い

ネスレの水プロジェクトも水源の検討に３年が費のが携帯電話で2007年には4，100万台が輸出されやされた。

た。テレビ、パソコン、複写機の対ロ輸出国とし吉林省に投資しようとする場合も、いろいろな

20

中国吉林省の投資環境および物流事情調査
現地化を図る戦略も必要であろう。

間に短縮される。
しかし、現実には日本海横断航路は、開通後 2

Pyramid）市場の開拓が注目されている。BOPとカ月弱の間に 8 便の運航予定のうち半分が運休しは、購買力平価ベースで年間所得が3，000ドル未ている状況である。大連から長春への陸路トラッ

満の開発途上国の低所得者層、世界人口の約72％

ク輸送費は、日本から大連の海上コンテナ輸送費に相当する層であり、将来的な「ボリュームゾー

よりも高いという問題もある。
このような物流上の問題が改善されれば、投資の高機能、高付加価値製品の開発、製造を基本と可能性は高まると言える。物流事情が良くなれば、する「ハイエンド戦略」から輸出先多様化への展

10大有望産業を中心に、吉林省だけでも巨大な市開に向けた戦略の見直しを迫られているところ、場の存在もあるので、投資可能性は高まると考えその対応策として、アジアを中心とする新興市場られる。吉林省への企業進出を検討する外資企業の中間層である「ボリュームゾーン」をターゲッ

は、吉林省の目指す産業クラスターへの参入を意トとする市場開発戦略が注目され、より中長期的識するのが適当であるといえる。それでもこの場な視点に立てば、現在は低所得であっても将来的

合、現地の経済レベル、ニーズに合わせた商品開にボリュームゾーンに参入するであろう開発途上発という視点が必要であり、また、地元に根差し国のBOP層も視野に入れた戦略が検討されるべて、地元の利益にもなるWin−Winの経営、会社きであるという見方が出てきている（経済産業省）。

の社会的責任を意識した誠実な経営を考えなけれ吉林省は、中低所得から急速に高所得になりつばならないだろう。

つあるマーケットである。市場参入チャンスは、



BOPよりも大きいものがあるのではないか。

（以上）（参考資料）

東北地区振興政策に関連して、吉林省としては、

１
2「長春・吉林・図們江開発開放先導区」の建設を

吉林省経済技術合作局『吉林省投資指南』（2009年）
中国国際貿易促進委員会長春市分会長春市会展管理
弁公室パンフレット

推進している。

3

長 春市発展改革委員会＝長春市商務局『長春市200945

長春市商務局『長春市輸出商品目録』
琿 春辺境経済合作区管理委員会『東北アジア国際協

また、長春から延吉まで 3 時間の高速道路（398

年外資誘致プロジェクト』

キロメートル）を建設し、2009年には琿春までの延長工事（長春−琿春間は522キロメートル）が力の窓口；琿春辺境経済合作区』
6 『延辺大学』パンフレット

行われている。さらに琿春−図們間の高速道路も建設中である。

（参照ホームページ）
１

日本海横断航路の開設により、ロシアのトロイ
ツァ港を出口として日本、韓国ほか海外および中2

国南部への物流ルートを確保し、沿海貿易都市と吉林省人民政府
http://www.jl.gov.cn/
長春市人民政府
http://www.cc.jl.gov.cn/

3して発展させたい考えもある。

延辺朝鮮族自治州人民政府
http://www.yanbian.gov.cn/

琿春−ザルビノ−新潟の日本海横断航路が、

4

延吉市人民政府
http://www.yanji.gov.cn/

2009年 6 月末に正式に運行を開始した。現時点の

5

主要な対日輸出ルートとなっている長春／琿春−琿春市人民政府
http://www.hunchun.gov.cn/

6＜トラックによる陸送＞−大連−日本（名古屋、

延辺招商局
http://www.ybinvest.gov.cn/大阪）の場合には、所要日数が 5 ～ 7 日かかるが、日本海横断航路を利用した場合、所要日数は 2 日

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TOP NEWS 2ン」として注目されている。日本企業はこれまで

TOP NEWS 1

最 近、 世 界 的 にBOP（Base of the Economic