平成１７年５月１６日

特定都市鉄道整備事業実施状況
東京急行電鉄株式会社
東京急行電鉄（本社：東京都渋谷区、社長：上條 清文）の特定都市鉄道整備積立金につきまして、平成１６年度の積立金額及び取崩額が次のとおり確定いたしましたので、お知らせいたします。

当社では、現在、田園都市線の抜本的輸送力増強策として「大井町線大井町〜二子玉川間改良工事および田園都市線二子玉川〜溝の口間複々線化工事」を進めております。同工事は特定都市鉄道整備積立金制度に基づき、平成７年９月の運賃改定以降、半期ごとに鉄道旅客運送収入の１％を、平成９年１２月の運賃改定以降は積立率を２％に変更して、積立金を工事費の一部に充当することにより工事の促進を図ってまいりましたが、平成１７年３月１９日に認定期限を迎えたため積み立てを終了し、平成１７年度より取り崩しを開始いたします。
また、東横線の抜本的な輸送力増強を図るため「目蒲線（現目黒線）目黒〜多摩川園（現多摩川）間改良工事および東横線多摩川園〜日吉間複々線化工事」を進めております。同工
事は特定都市鉄道整備積立金制度に基づき、昭和６３年５月の運賃改定以降、半期ごとに鉄道旅客運送収入の５％を、さらに同制度の改正に伴い平成７年９月の運賃改定以降は９％をそれぞれ積み立て、この積立金を工事費の一部に充当することにより工事の促進を図ってまいりましたが、平成９年１２月に認定期限を迎えたため積み立てを終了し、平成１０年度より取り崩しを開始いたしました。平成１２年９月２６日より目黒駅を経由して当社線と営団(現東京地下鉄)南北線および都営三田線、平成１３年３月２８日より営団(現東京地下鉄)南北線を経由して埼玉高速鉄道線と相互直通運転を開始し、新しい鉄道ネットワークが誕生いたしました。これに先立ち、平成１２年８月６日より目黒〜蒲田間で運行していた「目蒲線」を目黒〜武蔵小杉間と多摩川〜蒲田間にそれぞれ変更して「目黒線」、「東急多摩川線」といたしました。
さらに、東横線と東京地下鉄１３号線との相互直通運転を行うため、平成１４年５月より東横線渋谷駅〜代官山駅間地下化工事に着手しておりましたが、同工事に加え、東横線のさらなる混雑緩和と利便性向上を図るため、特急・通勤特急・急行列車の１０両化（現行８両）対応工事を柱とする「東横線渋谷〜横浜間改良工事」について、平成１７年２月１０日に特定都市鉄道整備事業計画の認定を受けました。これに伴い、平成１７年３月２０日の運賃改定以降、半期ごとに鉄道旅客運送収入の２％を積み立て、積立金を工事費の一部に充当することにより工事の促進を図ってまいります。
このたび、平成１６年度決算による下期の積立金額及び取崩額が確定いたしましたので、工事の進捗状況とあわせてお知らせいたします。
記
１．積立金額《大井町線改良工事および田園都市線複々線化工事》
平成１５年度までの積立金額

１６，６４７百万円

平成１６年度

上期積立金額

１，１９３百万円

平成１６年度

下期積立金額

１，０９４百万円

累積積立金額

１８，９３４百万円

下期積立金額

７８百万円

累積積立金額

７８百万円《東横線渋谷〜横浜間改良工事》
平成１６年度

なお、平成１６年度下期の積立金は特定都市鉄道整備促進特別措置法に基づき、平成１７年５月３０日（月）に指定法人である（社）日本民営鉄道協会に積み立て、今後、工事の進捗にあわせて工事費に充当する計画です。
２．取崩額《目蒲線改良工事および東横線複々線化工事》
平成９年度までの積立金額

５３，０７２百万円

平成１５年度までの取崩額

３１，８４３百万円

平成１６年度

上期取崩額

２，６５４百万円

平成１６年度

下期取崩額

２，６５３百万円

積立金額残高１５，９２２百万円

３．工事の進捗状況《大井町線改良工事および田園都市線複々線化工事》
・二子玉川駅改良工事
平成１１年９月に田園都市線と大井町線の入れ替え工事が完了し、終点方引上げ線の供用を開始し、同一方向同一ホーム化を図りました。平成１２年９月には、駅舎工事が完成いたしました。
・二子玉川〜溝の口間線増工事
平成１４年１月より工事着手し、二子新地駅部では平成１７年１月に下り線の線路切替が完了し、引き続き上り線の線路切替に向けて工事を進めてまいります。
二子新地〜溝の口間では拡幅高架橋の構築および盛土の築造工事を行っており、引き続き二子橋梁部、二子新地〜溝の口間下り線側高架橋の構築工事を進めてまいります。
・溝の口駅改良工事
平成８年６月より工事着手し、駅始点方の下り線側高架橋構築工事を進めております。
今後も用地買収の進捗に合わせ、引上げ線部分の工事を進めてまいります。
・梶が谷車庫新設工事
平成１７年２月に、留置線の設置工事に着手いたしました。
・旗の台駅改良工事
平成１４年１月より工事着手し、仮ホーム化等の仮設工事が完了し、２面４線化に向けて、下り線側の高架橋構築工事を行っております。
・大井町駅改良工事
平成１４年１１月より工事着手し、ホーム拡幅延伸のための新設高架橋が完成し、本年３月にホームを拡幅いたしました。引き続きホーム延伸部、上家等の工事を進めてまいります。
・等々力駅改良工事
平成１５年６月より調査工事を行っております。また、学識者を中心とした「等々力駅地下化工事技術検討委員会」を設置し、地下化工事による等々力渓谷等への影響の調査検討を行っております。

《目蒲線改良工事および東横線複々線化工事》
・目黒駅改良工事
平成９年７月に目黒駅の地下化切替が完了し、地下１階、地下２階の躯体工事は平成１０年９月に完成いたしました。
・目黒〜洗足間立体交差工事
不動前駅は平成１１年１０月に直上高架切替を行い、高架駅となりました。これにより目黒１号踏切が立体交差化されるなど２箇所の踏切が解消され、平成１５年１月には高架橋区間が竣工し、駅舎改良工事が完了いたしました。
武蔵小山、西小山駅部では、一部を除き躯体の構築工事と軌道の敷設工事を完了いたしました。その他の区間では掘削工事を終え、躯体の構築工事、軌道の敷設工事を行っております。
・洗足駅付近施設改良工事
洗足駅は平成１２年１２月にホーム延伸（６両対応）工事を完了いたしました。
・大岡山駅改良工事
平成９年６月に目蒲線上り線を切り替え、４線全ての地下化が完了しました。駅地上施設は平成１０年１２月に完成いたしました。
・洗足〜奥沢間施設改良工事
平成１０年８月に電気関連工事、平成１１年９月に奥沢駅改良工事に着手し、平成１２年８月にホーム延伸（６両対応）工事を完了いたしました。
・多摩川橋梁〜武蔵小杉間線増工事
平成９年８月に多摩川〜武蔵小杉間の東横線上り線を、平成１１年５月に下り線をそれぞれ本設高架橋へ切り替えました。また、平成１１年１１月に武蔵小杉終点方の東横線上り線を切り替え、目黒線折り返し施設が完成いたしました。
・武蔵小杉〜日吉間線増工事
平成１２年４月に着手し、武蔵小杉〜元住吉間で高架橋構築工事を、元住吉駅部では高架橋構築のための鉄骨架設を、元住吉車庫部では新元住吉駅構築のための鉄骨架設を行っております。

また、鉄道と交差する、都市計画道路尻手黒川線部においては、既設道路橋を撤去するための仮設道路工事を実施しており、尻手黒川線部から日吉間については、盛土拡幅工事を行っております。
・ＡＴＣ化工事
目黒線のＡＴＣ新設工事は、平成１２年８月に完了いたしました。
《東横線渋谷〜横浜間改良工事》
・渋谷駅〜代官山駅間地下化工事
平成１４年５月に渋谷駅建設工事に着手し、掘削工事及び地下埋設物防護工事を行っております。
以上