＜ 目

次 ＞

はじめに ------------------------------------------------------------- 1（１）計画の目的と位置づけ ----------------------------------------------------

1（２）計画期間 ---------------------------------------------------------------- 1（３）計画の全体像 ------------------------------------------------------------ 2

第１章

只見線と沿線地域の概要---------------------------------------

3（１）只見線の概要とこれまでの経緯 --------------------------------------------

3（２）沿線地域の現状と地域資源 ------------------------------------------------ 5（３）只見線の利活用促進に向けたこれまでの主な取組 ---------------------------- 7

第２章

計画の方向性-------------------------------------------------

9（１）目指すべき姿 ------------------------------------------------------------ 9（２）基本方針 ---------------------------------------------------------------- 10（３）達成目標 ---------------------------------------------------------------- 12

第３章

重点プロジェクトと施策メニュー------------------------------- 13

１ 目指せ海の五能線、山の只見線プロジェクト -------------------------------- 14
２ 奥会津景観整備プロジェクト ---------------------------------------------- 18
３ 只見線学習列車プロジェクト ---------------------------------------------- 20
４ インバウンド誘客再加速化プロジェクト ------------------------------------ 22
５ 只見線を介した関係人口創出プロジェクト ---------------------------------- 24
６ みんなの只見線プロジェクト～只見線に乗って～ ---------------------------- 26
７ 只見線産業育成プロジェクト ---------------------------------------------- 28
８ 只見線二次交通整備プロジェクト ------------------------------------------ 30
９ 只見線の新たな価値創造プロジェクト～幸せを運ぶ只見線～ ------------------ 32
10

只見線魅力発信プロジェクト---------------------------------------------- 34

第４章

計画の推進体制と進め方--------------------------------------- 38（１）推進体制 ---------------------------------------------------------------- 38（２）計画の進行管理と必要な見直し -------------------------------------------- 39（３）アクションプログラムの策定 ---------------------------------------------- 39

はじめに

はじめに
（１）計画の目的と位置づけ
平成 23（2011）年 7 ⽉に発⽣した新潟・福島豪⾬で、会津川⼝〜只⾒駅間が不通となった只⾒線では、県および沿線市町が協議を重ね、上下分離⽅式による同区間の復旧・再開を決定し、平成 30（2018）年 3 ⽉に、只⾒線の利活⽤と、それによる地⽅創⽣を⽬指す「只⾒線利活⽤計画」が策定されました。同計画では、「⽬指せ 海の五能線、⼭の只⾒線
プロジェクト」を筆頭に、9 つの重点プロジェクトを設定し、５年間の計画期間の中で多様な取組を展開し、令和 4（2022）年 10 ⽉には全線運転再開を実現しています。そうした
中、只⾒線利活⽤計画に基づく 5 年間の取組成果を踏まえ、全線運転再開後の只⾒線の更なる利活⽤の推進と、鉄道を活かした沿線地域の活性化を⽬指し、2 期⽬となる新たな只⾒線利活⽤計画を策定します。
本計画は、只⾒線の更なる利活⽤の推進と、鉄道を活かした沿線地域の活性化を図るための⽅向性や重点プロジェクト、施策メニューを位置付け、県、沿線⾃治体、JR、および沿線地域の事業者や住⺠が連携して取り組むための⾏動指針とします。

（２）計画期間
本計画は、令和 5（2023）年度から令和 9（2027）年度までの 5 年間を計画期間とし、社会経済情勢の変化や只⾒線の利活⽤状況等を踏まえ、適宜⾒直しを⾏うこととします。

1

はじめに

（３）計画の全体像
第１章

只見線と沿線地域の概要

第２章

計画の方向性
只見線が地域の暮らしや文化、産業を支え輝かせる

目指すべき姿基 本 方 針日本一の「地方創生路線」
只見線の「価値」を地方創生（住みたい、住み続けられるまち）に活かす・つなげる＜只見線の５つの価値＞① 生活を支える交通ネットワークとしての価値【交通】② 交流人口を呼び込む観光資源としての価値【交流人口】③ 地域の象徴、誇らしさ、拠り所としての価値【象徴】④ 関係人口を生む地域資源としての価値【関係人口】⑤ 交通以外で日々の暮らしに役立つ価値【暮らし】

第３章

重点プロジェクトと施策メニュー＜１０の重点プロジェクト＞
１

⽬指せ海の五能線、⼭の只⾒線プロジェクト

２

奥会津景観整備プロジェクト

３

只⾒線学習列⾞プロジェクト

４

インバウンド誘客再加速化プロジェクト

５

只⾒線を介した関係⼈⼝創出プロジェクト

６

みんなの只⾒線プロジェクト〜只⾒線に乗って〜

７

只⾒線産業育成プロジェクト

８

只⾒線⼆次交通整備プロジェクト

９

只⾒線の新たな価値創造プロジェクト〜幸せを運ぶ只⾒線〜

10

只⾒線魅⼒発信プロジェクト

第４章

計画の推進体制と進め方
2

只見線と沿線地域の概要

第第１章

１章 只見線と沿線地域の概要（１）只見線の概要とこれまでの経緯①只見線の概況
只⾒線は、
福島県の会津若松駅と新潟県の⼩出駅を結ぶ全⻑ 135.2km の鉄道路線です。
全国有数の豪雪地帯である沿線住⺠にとって⼤切な⽣活の⾜である只⾒線ですが、平成23（2011）年 7 ⽉の新潟・福島豪⾬で甚⼤な被害を受け、⼀部区間が不通となりました。
それでも、⾞窓からの絶景を楽しみたい観光客や鉄道ファンからの⼈気も⾼く、また、秘境を⾛る姿を撮影する写真愛好家も多く訪れています。海外では「世界で最もロマンチ
ックな鉄道」として知られ、新型コロナウイルス感染症拡⼤前は台湾やタイなどを中⼼に、多くの外国⼈観光客が訪れていました。
令和４（2022）年 10 ⽉１⽇、約 11 年ぶりに会津川⼝〜只⾒駅間が運転再開しました。これにより会津若松から⼩出までの全線が再び鉄路でつながり、新たなスタートを切りました。

3

第１章

只見線と沿線地域の概要②只見線全線運転再開までの経緯
只⾒線は、平成 23（2011）年７⽉に発⽣した新潟・福島豪⾬の影響で、会津坂下〜⼩出間が不通となりましたが、平成 24（2012）年 10 ⽉までには、会津川⼝〜只⾒駅間を除き、順次運転が再開されました。
３つの橋が流出するなど被害の⼤きかった会津川⼝〜只⾒駅間については、県と会津地域が⼀丸となって様々な課題を克服し、国と JR 東⽇本の協⼒を得ながら上下分離⽅式により鉄道で復旧することが決定されました。平成 30（2018）年 6 ⽉に復旧⼯事を開始し、⼯法変更による完了時期の変更などを経て、令和４（2022）年 10 ⽉ 1 ⽇に全線運転再開を果たしました。

■只⾒線被災から全線運転再開までの経緯
平成 23（2011）年

7 ⽉ 27 ⽇ 新潟・福島豪⾬災害により只⾒線に被害。会津川⼝〜会津⼤塩間で第 5・6・7 只⾒川橋
〜 30 ⽇ 梁が流失、また会津坂本〜会津柳津間で路盤が流出し、会津坂下〜⼩出間が不通となる。
8 ⽉ 7 ⽇ 会津坂下〜会津宮下間で運転再開。
8 ⽉ 11 ⽇ ⼤⽩川〜⼩出間で運転再開。
12 ⽉ 3 ⽇ 会津宮下〜会津川⼝間で運転再開。

平成 24（2012）年 10 ⽉ 1 ⽇ 只⾒〜⼤⽩川間で運転再開。
これにより、不通区間は会津川⼝駅〜只⾒駅間となる（代⾏バス運転あり）。
平成 25（2013）年

5 ⽉ 21 ⽇ JR 東⽇本が会津川⼝〜只⾒駅間における復旧費⽤が約 85 億円、⼯期 4 年以上となることを公表。
11 ⽉ 10 ⽇ 只⾒線の復旧・復興に向けた連携の強化、利活⽤促進策等の検討のため、JR 只⾒線復興推進会議（福島県、会津 17 市町村、新潟県、⿂沼市、関係団体で構成）を設置。これ以降、平成 29（2017）年にかけて、福島県・関係市町村において利活⽤策を検討するとともに、沿線市町村において住⺠懇談会を開催。

平成 28（2016）年 12 ⽉ 26 ⽇ 福島県と沿線⾃治体において、上下分離⽅式により鉄道復旧する⽅針を採択。
平成 29（2017）年

3 ⽉ 27 ⽇ 福島県 JR 只⾒線復興推進会議において、地元の総意として上下分離⽅式による復旧⽅針を決定し、福島県と会津 17 市町村で確認書を締結。
6 ⽉ 19 ⽇ 福島県と JR 東⽇本は、会津川⼝〜只⾒間を上下分離⽅式により鉄道で復旧することで合意。

平成 30（2018）年

6 ⽉ 15 ⽇ JR 東⽇本において鉄道復旧⼯事起⼯式が⾦⼭町で執り⾏われ、復旧⼯事が開始。

令和 2（2020）年

3 ⽉ 14 ⽇ ダイヤ改正により、会津若松〜会津川⼝間でキハ E120 系の運⾏が開始。
7 ⽉ 12 ⽇ 只⾒〜⼩出間でキハ 110 系の運⾏が開始。
8 ⽉ 26 ⽇ JR 東⽇本から、運転再開時期について令和４（2022）年中を⽬指していることを発表。

令和 3（2021）年

7 ⽉ 10 ⽇ 会津鉄道「お座⼘⼝展望列⾞」が会津若松〜会津川⼝間を運⾏。
このうち、⻄若松〜会津川⼝間は初⼊線となる。
8 ⽉ 29 ⽇ 只⾒線全線開通から 50 周年となる。これを記念し、「只⾒海⾥」が⼩出〜只⾒間を運⾏。
11 ⽉ 30 ⽇ 福島県が会津川⼝〜只⾒間において、上下分離⽅式の導⼊のため第三種鉄道事業許可を取得。また、JR 東⽇本が同区間において第⼆種鉄道事業許可を取得するとともに、令和４（2022）年秋ころの運転再開を⽬指していることを発表。

令和 4（2022）年

10 ⽉ 1 ⽇ 全線運転再開。

4

只見線と沿線地域の概要

第１章（２）沿線地域の現状と地域資源①沿線７市町の現況
福島県の只⾒線沿線７市町の総⼈⼝は、令和２（2020）年で 161,897 ⼈と、平成 27（2015）年（173,141 ⼈）の 93.5％になっています。事業所数は平成 28（2016）年が8,877 事業所と、平成 21（2009）年の 86.8％に減少しています。
沿線 7 市町ごとの⼈⼝に占める⾼齢者（65 歳以上）の割合は、福島県全体が 32.9％（令和４（2022）年）であるのに対し、⾦⼭町 61.9％、三島町 55.1％など、会津若松市を除
く６町はいずれも 40％を超えています。
只⾒線沿線地域は、⼈⼝減少と⾼齢化の進⾏による消費の減少など、地域の活⼒の低下が懸念されており、まさに、今が地域の存続を左右する重要な転換期となっています。

■只⾒線沿線７市町の⼈⼝推移

昭和 55 年 昭和 60 年
（1980） （1985）

平成 2 年（1990）

平成 7 年（1995）

平成 12 年 平成 17 年
（2000） （2005）

平成 22 年 平成 27 年
（2010） （2015）

令和 2 年（2020）■只⾒線沿線７市町の事業所 平成 21（2009）年⽐推移
平成 21 年 平成 24 年 平成 26 年 平成 28 年
（2009） （2012） （2014） （2016）
会津若松市

7,400

6,792

6,753

6,535

会津美⾥町

929

834

834

778

会津坂下町

1,042

935

895

856

柳津町

217

191

191

190

三島町

128

102

95

90

⾦⼭町

183

175

169

161

只⾒町

322

289

284

267

10,221

9,318

9,221

8,877

7 市町合計
出典

平成 21 年（2009）

平成 24 年 平成 26 年 平成 28 年
（2012） （2014） （2016）

⼈⼝推移︓地域経済分析システム（RESAS）｜総務省「国勢調査」
事業所 2009 年⽐推移︓地域経済分析システム（RESAS）｜総務省「経済センサス－基礎調査」（2009、2014 年）、
総務省・経済産業省「経済センサス－活動調査」再編加⼯（2012、2016 年）
⾼齢化率︓福島県統計課資料「福島県の⾼齢者の数（65 歳以上⼈⼝）〜「敬⽼の⽇」にちなんで〜≪令和 4 年 8 ⽉ 1 ⽇現在「福島県の推計⼈⼝」より≫」

5

第１章

只見線と沿線地域の概要②沿線地域の地域資源
只⾒線はその鉄道施設⾃体が⼟⽊学会選奨⼟⽊遺産として価値が認められていることに加え、只⾒線沿線には、鶴ヶ城をはじめとする城郭や城跡、只⾒川やユネスコエコパークに登録された⾃然環境、只⾒川をせき⽌めて造られた数々のダム、⽇本遺産「会津三⼗三観⾳めぐり」など、歴史や⾃然に育まれた資源が多く存在しています。令和 3（2021）年には、地理的な連続性や⾵景の⼀体性等から只⾒柳津県⽴⾃然公園とその周辺の⼀部区域
が越後三⼭只⾒国定公園に編⼊されました。さらに、地域の魅⼒向上に向け、各地で施設整備や名物・名産品開発などが積極的に進められています。
■ 只⾒線沿線７市町の地域資源
会津若松市

会津美⾥町

・鶴ヶ城

・会津藩校⽇新館

・七⽇町通り・飯盛⼭

・会津藩主松平家墓所

・県⽴博物館

・御薬園

・東⼭温泉、芦ノ牧温泉

・会津本郷焼・向⽻⿊⼭城跡等
・伊佐須美神社・中⽥観⾳（弘安寺） ・新鶴ワイナリー ・ほっとぴあ新鶴

等

会津坂下町

・道の駅あいづ湯川・会津坂下等

柳津町

・福万虚空藏菩薩圓藏寺

・斎藤清美術館

・柳津⻄⼭地熱発電所

・柳津温泉、⻄⼭温泉

・観光交流舘からんころん

・三島町⽣活⼯芸館

・宮下ダム

・三島の「サイノカミ」

・美坂⾼原

・会津桐

・奥会津編み組細⼯・⼤林ふるさとの⼭

・道の駅尾瀬街道みしま宿・第⼀只⾒川橋梁ビューポイント

・アーチ３橋（兄）弟

・宮下温泉、早⼾温泉

三島町

⾦⼭町

・霧幻峡の渡し・⽴⽊観⾳（恵隆寺）

・道の駅奥会津かねやま

・東北電⼒奥会津⽔⼒館「みお⾥」
・本名ダム

只⾒町

・上⽥ダム

鶴ヶ城

等

会津本郷焼

等

・第⼆沼沢発電所

・かねやまふれあい広場

・沼沢湖

・⼤塩温泉・⼤塩炭酸場

・天然炭酸温泉、⽟梨温泉

・河井継之助記念館

・蒲⽣岳

・要害⼭

・会津朝⽇岳

・浅草岳

・恵みの森

・森林の分校ふざわ・いわなの⾥・深沢温泉

等

早⼾温泉つるの湯・ただみ・ブナと川のミュージアム
・⻲岡ビーチバレーコート・ただみ・モノとくらしのミュージアム
・奥会津ただみの森キャンプ場

新・霧幻峡の渡し

・只⾒町インフォメーションセンター
・ふるさと館⽥⼦倉

・三⽯神社

・⽶焼酎

・只⾒ダム、⽥⼦倉ダム

等

祭り・⾏事

・雪まつり（柳津町、三島町、⾦⼭町、只⾒町）

グルメ・名物・ソースカツ丼・⾺刺し・あわまんじゅう

・⽇本酒

・歳の神

等

・会津地鶏

・⾚べこ

等

6

ただみ・ブナと川のミュージアム

只見線と沿線地域の概要

第１章（３）只見線の利活用促進に向けたこれまでの主な取組
福島県および沿線市町では、「只⾒線利活⽤計画」の９つのプロジェクトに基づくアクションプログラムを策定し、毎年度⾒直しを図りながらさまざまな取組を展開してきました。
令和４（2022）年 10 ⽉ 1 ⽇の全線運転再開前後には、記念式典をはじめ各種記念事業やイベントを実施する⼀⽅、広報活動や受け⼊れ態勢づくりにも⼒を⼊れてきました。

■県・沿線市町のこれまでの取組（抜粋）福島県・地域コーディネーターの設置
・只⾒線利⽤者のための駐⾞場の確保と観光周遊バスの運⾏・只⾒線プロモーション強化
・⾸都圏等誘客ツアー
・⾼校⽣サミット
・観光周遊バスの運⾏
全線運転再開記念式典

・只⾒線 AR スタンプラリー
・会津・南会津地域の親⼦を対象とした只⾒線限定ツアー
・新潟県在住者を対象とした只⾒ふるさとの雪まつり体感ツアー
・只⾒線プロモーション動画作成
会津若松市

等

・⼩学⽣を対象とした只⾒線乗⾞体験ツアー
・イベント列⾞のおもてなし
・只⾒線に関する情報発信

会津美⾥町

等

お座トロ展望列⾞・只⾒線に関する情報発信
・駅前冬季イルミネーション
・有志の町⺠・地元⾼校⽣による駅前美化活動
・デマンドタクシー運⾏
・ノベルティ作成
・只⾒線全線再開通記念フォトコンテスト

会津坂下町

等

只⾒線全線再開通記念フォトコンテスト（会津美⾥町）

・イベント列⾞のおもてなし
・駅前イルミネーション
・只⾒線応援キャラクター「キハちゃん」による PR 活動
・JR 会津坂下駅前公衆トイレ整備

柳津町等

・トロッコ列⾞乗記念 PR ⽤あわまんじゅうの配布等のおもてなし
・⺠間と共同しての駅舎の利活⽤

会津坂下駅前公衆トイレ

・会津柳津駅待合室暖房管理・霊まつり流灯花⽕⼤会
・イルミネーション＆ライトアップ
・会津柳津駅前公衆トイレ整備
・只⾒線沿線景観整備
・会津柳津駅利活⽤検討実証事業「あいづやないづモダン駅フェス」
・只⾒線再開記念柳津アーカイブ展

等

7

あいづやないづモダン駅フェス

第１章

只見線と沿線地域の概要

三島町

・訪⽇外国⼈おもてなし（ビューポイント案内、
パンフレットの多⾔語化 等）
・ビューポイント維持管理（環境整備、遊歩道改修）
・町営バス運⾏、町内観光周遊バス運⾏
・会津宮下駅前再整備

・会津宮下駅前イベント

・レンタサイクルを利⽤した奥会津三島魅⼒発信
・道の駅尾瀬街道みしま宿駐⾞場拡張・駅周辺のぼり旗設置
・菜の花畑ライトアップ
⾦⼭町

ビューポイント整備等

・インバウンド対応（着地型旅⾏商品の造成）
・景観整備（ビュースポットの草刈り、除雪等）
・SNS を使った観光 PR・情報発信
・只⾒線を活⽤した地域ＰＲ（郷⼟写真家星賢孝⽒の写真活⽤、ショートムービー制作等）

・霧幻峡（三更地区）整備、霧幻峡運営

⾦⼭町観光案内板

・観光案内板改修
・地域特産品等ブランディング化
・乗合タクシー運⾏
・レンタカー
・⾦⼭町観光情報センター運営
・只⾒線沿線観光資源 PR
只⾒町等

・つながれつながれ只⾒線応援横断幕掲出（只⾒駅）

・只⾒線⾞両にみんなで⼿を振ろう
・Ｂ級グルメ商品開発
・定期路線ワゴン⾃然⾸都・只⾒号運⾏
・只⾒駅周辺魅⼒化向上（縁結び商品開発等）

・只⾒駅前賑わい創出、駅周辺景観整備
・イベント列⾞おもてなし
・ビュースポット整備

⾞両に⼿を振ろう（只⾒駅）

・レンタルＥバイク活⽤
・全集落のぼり旗掲⽰
・開通前線路を歩こう（レールスター）
・再開通記念事業（ノベルティ配布、記念幕設置、情報発信、記念
硬券作成 等）
等
その他

・⼤学⽣等による地域創⽣の推進（福島県、会津⼤学

⺠間団体等

・なかがわ雪⽉列⽕（只⾒線応援団つなぎ隊）
・只⾒線活性化シンポジウム等）
レンタル E バイク（只⾒駅）

・雪灯りで只⾒線を応援しよう
・只⾒線に乗って「⿂沼紅葉列⾞の旅」（以上、だんだんど〜も只⾒線沿線元気会議）
・イベント列⾞おもてなし（⾞両乗り込み観光 PR）（以上、只⾒川ライン観光協会）
・奥会津（只⾒線）フォトコンテスト
・奥会津の観光名所を巡るタクシープラン造成（以上、奥会津五町村活性化協議会）

B 級グルメ商品開発（只⾒町）等

8

計画の方向性第第２章

２章 計画の方向性（１）目指すべき姿
ローカル鉄道の廃⽌が相次ぐ中で、平成 23 年 7 ⽉の新潟・福島豪⾬で甚⼤な被害を受けた只⾒線は、県や沿線⾃治体、JR 東⽇本による度重なる話し合いと沿線住⺠の熱い思いにより、令和4 年 10 ⽉に全線運転再開を実現しました。
只⾒線は全国的に⾒ても利⽤者の少ない路線ですが、この路線を多額の費⽤をかけてまで復旧・維持していく理由は、只⾒線が地域の暮らしや⽂化に⽋かせない存在であるとともに、沿線地域に⼤きな効果と価値をもたらすことが期待されるからです。
只⾒線沿線は⾼齢化、⼈⼝減少が進む中⼭間地域です。只⾒線が地域の暮らしや⽂化、産業を⽀え、また地域も只⾒線を全⼒で⽀えるという関係の中で、只⾒線が地域の⼤きな魅⼒・シンボルとなり、地⽅創⽣を⼒強く実現していく、そのような姿を⽬指します。

⽬指すべき姿只見線が地域の暮らしや文化、産業を支え輝かせる

日本一の「地方創生路線」

9

第２章

計画の方向性（２）基本方針「⽬指すべき姿」を実現するため、本計画の基本⽅針を以下のように定めます。

只見線の「価値」を地方創生（住みたい、住み続けられるまち）に活かす・つなげる
只見線の「価値」とは・・・？

◆ 地方創生につながる只見線の５つの「価値」① 生活を支える交通ネットワークとしての価値【交通】

⽇常⽣活の中での移動⼿段として只⾒線を利⽤するという、交通ネットワークとして最も基礎的な価値です。



基本的に運⾏を維持できればその価値は保たれますが、価値を⾼めるためには、運⾏本数の増加など、利便性の向上が望まれます。



運⾏し続けるためには⽣活の中での利⽤者数を維持、増加させる努⼒が必要です。また、マイレール意識（参加意識）の更なる向只⾒線を利⽤する⾼校⽣上に向けた取組が望まれます。

② 交流人口を呼び込む観光資源としての価値【交流⼈⼝】
只⾒線が観光資源となって交流⼈⼝を呼び込み、その結果、地域経済の活性化・雇⽤創
出につながるという、現状で只⾒線に最も期待されている価値です。



只⾒線の観光資源としての「存在価値」と「乗⾞価値」の磨き上げ（知ってもらう、来て・乗ってもらう、満⾜してもらうための取組）が求められます。

第⼀只⾒川橋梁10

計画の方向性③ 地域の象徴、誇らしさ、拠り所としての価値【象


第２章

徴】

地域の象徴や誇らしさの対象として只⾒線が意識される、また、只⾒線の存在が⼼の拠り所となり、暮らしの中の安⼼感につながるといった、地域住⺠の精神的⽀柱や⼼の⽀えとなる価値です。



さらに「すばらしい路線」として世間の認知度や外部評価が⾼まれば、その価値（誇らしさ）も⾼まります。

会津坂下町杉踏切での歓迎④ 関係人口を生む地域資源としての価値【関係⼈⼝】
只⾒線応援団の存在や只⾒線をテーマとしたふるさと納税など、只⾒線の存在が関係⼈
⼝を⽣み出し、また移住・定住の「きっかけ」となり得る地域資源としての価値、また、まちづくりの題材・テーマとなる価値です。



只⾒線の存在を関係⼈⼝の創出、その先の移住・定住につなげるという強い⽬的を持った取組が必要です。

只⾒線応援団ロゴマーク⑤ 交通以外で日々の暮らしに役立つ価値【暮らし】


柔軟な発想で、只⾒線の新たな利⽤⽅法を考えて実⾏することで、奥会津地域の⽣活の利便性や暮らしやすさの向上につなげるという、只⾒線の価値を新たにつくり出す
アプローチ（ゼロからの価値創造）です。



新たな発想によるユニークな取組は話題
性、ニュース性があり、只⾒線の認知度向上にもつながることも期待できます。

会津⾼⽥駅前での花壇整備

これら５つの価値を「維持する」「高める」「創出する」ことを基本方針とします

11

第２章

計画の方向性（３）達成目標
本計画の達成⽬標（⽬指す状態）として、全体⽬標と基本⽅針で整理した只⾒線の５つの「価値」別の個別⽬標を以下のように設定します。

◆全体目標：只見線利用者数（平均通過人員）（参考）
2027 年度目標

2021 年度

2010 年度

会津川口駅～只見駅

100 ⼈／⽇

12 ⼈／⽇49 ⼈／⽇会津若松駅～小出駅

350 ⼈／⽇

218 ⼈／⽇370 ⼈／⽇※平均通過⼈員︓1 ⽇ 1km あたりの利⽤者数※2021 年度実績の会津川⼝駅〜只⾒駅間は代⾏バス

◆個別目標
交

通

奥会津地域の住民が年に１回以上只見線を利用する

交流⼈⼝

只見線沿線地域に訪れる観光客入込数が年間 620 万人以上

象

奥会津地域の住民の８割以上の人が徴

只見線を地域のシンボルとして認識している

関係⼈⼝「只見線に関する事業」に用途を指定した

暮 ら し新たな只見線の活用方法の実現件数延べ５件以上

ふるさと納税件数年 1,500 件以上※ここでいう奥会津地域は、柳津町、三島町、⾦⼭町、只⾒町の 4 町を指す。

12

重点プロジェクトと施策メニュー

第第３章

３章 重点プロジェクトと施策メニュー

前章で位置付けた【地⽅創⽣につながる只⾒線の５つの価値】を「維持」「向上」「創出」するた
めに、以下に⽰す 10 の重点プロジェクトを位置付け、実⾏します。
只見線の５つの価値
暮 ら し

徴

関係人口

象

通

交流人口

交

■１０の重点プロジェクト

１

２

３

４

５

６

７

８

９

10

目指せ海の五能線、山の只見線プロジェクト● ・ ・

会津地域ならではの企画列⾞を運⾏し、将来的には JR 五能線リゾートしら
かみのような、只⾒線オリジナルの観光列⾞の定期運⾏を⽬指す。

奥会津景観整備プロジェクト● ・ ・

奥会津の⾵景を阻害している杉や雑⽊を伐採し、⾞窓や沿線のビューポイン
トを創出する。また、駅や線路沿いの美化活動を推進する。

只見線学習列車プロジェクト
既存の教育プログラム等とも連携し、駅や列⾞内、沿線地域で環境教育や体験学習等を提供することで、活きた知識の習得と郷⼟愛の⼼を育む。

・ ● ● ・

インバウンド誘客再加速化プロジェクト● ・ ・

台湾等の東アジアをターゲットとしたプロモーションを積極的に展開するとともに、沿線地域の受⼊体制を強化する。

只見線を介した関係人口創出プロジェクト●

只⾒線の存在を関係⼈⼝の創出につなげていくため、⼤学⽣等との交流活動の展開や只⾒線応援団が活躍できる場を創出・拡⼤する。

みんなの只見線プロジェクト～只見線に乗って～地域の機運を⾼め、マイレール意識を醸成することで、只⾒線の利⽤促進を図るとともに、来訪者へのおもてなしの⼼を醸成する。

只見線産業育成プロジェクト
ガイドの育成や商品開発など、只⾒線を活⽤しながら、地域ならではの産業を育成することで、住⺠が活躍できる場を創出する。

●●● ・ ● ・

只見線二次交通整備プロジェクト周遊バスやレンタサイクル、レンタカー等の⼆次交通の整備により、⽣活利
⽤、観光利⽤の両⾯で只⾒線の利⽤促進を図る。

只見線の新たな価値創造プロジェクト～幸せを運ぶ只見線～
只⾒線のポテンシャルを最⼤限に活⽤し、⽣活の利便性や暮らしやすさの向上につながるような、新たな只⾒線の活⽤⽅法を検討・試⾏する。

● ●

・ ・ ●

只見線魅力発信プロジェクト
只⾒線のプロモーションを強化し、ウェブページや SNS、テレビなど、様々な媒体により地域の魅⼒を発信する。

13

● ● ●

第３章

重点プロジェクトと施策メニュー
重点プロジェクト

１

目指せ海の五能線、山の只見線プロジェクト

５つの価値
との関係

交

通

交流人口

象

徴

・

●

関係人口

暮 ら し

・

 沿線地域の⼈⼝が減少する中、只⾒線の利⽤促進を図る上では、観光利⽤を増加させていく必要があります。そのためには、只⾒線の観光⾯での魅⼒向上を図り、只背景⾒線への乗⾞⾃体が⽬的となる観光利⽤を増やしていくことが求められます。
 また、只⾒線沿線地域には、⾃然、⾵景、歴史・⽂化、⾷、体験など、独⾃性の⾼
い資源が多くあります。地域資源を磨き上げ、只⾒線とこれらをつなぐ周遊観光を促進していく必要があります。
 只⾒線沿線地域の観光資源を磨き上げ、只⾒線を利⽤した周遊観光を促進するとともに、只⾒線の観光サービスの向上や企画列⾞の運⾏、只⾒線オリジナルの観光列

目

的

⾞を導⼊することで、乗⾞⾃体が⽬的となる只⾒線の観光利⽤を促進します。
 将来的には、「海の五能線」に並ぶ「⼭の只⾒線」として、全国はもとより世界に注⽬されるエリアとなることを⽬指します。
 これまでも実施してきた企画列⾞・イベント列⾞の運⾏を継続して⾏うとともに、沿線地域ならではのおもてなし・歓迎サービスを提供します。

概要

 只⾒線オリジナルの観光列⾞の導⼊に向けた運⾏⽅策等に関する検討を進めます。
 また、沿線地域の観光資源の磨き上げを⾏うとともに、利⽤者ニーズを踏まえ、より観光で利⽤しやすいダイヤの検討など、観光サービスを向上させる取組を推進します。
◆ 只見線オリジナルの観光列車の導入

ＫＰＩ◆ イベント列車の年間利用者数

現状︓なし → ⽬標︓導⼊・運⾏の実現

現状︓2,034 ⼈【2021】→ ⽬標︓3,600 ⼈【2027】（只⾒線オリジナルの観光列⾞の導⼊が実現しなかった場合）

14重点プロジェクトと施策メニュー

第３章◆ 施策メニュー【表の見方】＜実施スケジュール＞＜役割分担＞●：実施主体：取組内容の検討や実証など重点的な実施期間〇：連携・協力対象：決まったことを継続して実施する期間＜ イベント列車・観光列車の運行＞

１「びゅうコースター風っこ」等のイベント列車の企画・運行
役割分担
県

市町

〇

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

●

●

2023

2024

2025

2026

2027

新緑の時期や夏休み期間、秋の紅葉シーズン等に、JR の「びゅうコースター⾵っこ」や会津鉄道の「お座トロ展望列⾞」、また、「乾杯列⾞」「語り部列⾞」など、⾞内で催し物を⾏うイベント
列⾞（団体臨時列⾞）を企画し、只⾒線内で運⾏します。

２

イベント列車のおもてなし・歓迎サービスの提供
役割分担

実施スケジュール

県

市町

ＪＲ

民間（住民）

〇

●

〇

●

2023

2024

2025

2026

2027

イベント列⾞の運⾏に合わせ、⾞内や停⾞駅での特産品の販売、駅での歓迎イベントやガイドツアーの実施など、イベント列⾞の利⽤者に対するおもてなし、歓迎サービスの提供を⾏います。

３

只見線オリジナル観光列車の導入に向けた調査・準備
役割分担

実施スケジュール

県

市町

ＪＲ

●

〇

●

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

只⾒線オリジナルの観光列⾞の導⼊に向け、導⼊する観光列⾞のタイプや運⾏形態（運⾏⽅法、
運⾏区間、ダイヤ等）、サービス、列⾞の仕様等について検討を⾏うとともに、観光列⾞として改装を⾏う⾞両の確保に向けた調査を⾏います。
役割 【県】 望ましい観光列⾞の運⾏形態等の調査・検討
分担 【JR】観光列⾞として改装を⾏う⾞両の確保に向けた調査

15

第３章

重点プロジェクトと施策メニュー＜ 観光サービス・資源の磨き上げ＞

４

定期列車における観光サービスの充実化
役割分担

実施スケジュール

県

市町

ＪＲ

民間（住民）

●

〇

●

〇

2023

2024

2025

2026

2027

第⼀只⾒川橋梁上等のビューポイントでの速度低下（⼀時停⽌）運転、⾞内での観光アナウン
スの実施、特産品等の⾞内販売など、定期列⾞の観光サービスを充実化させます。
役割 【県】 定期列⾞における望ましい観光サービスメニューの取りまとめ・関係者調整
分担 【JR】観光サービスの実施または実施協⼒

５

観光資源磨き上げ（着地型旅行商品の造成等）
役割分担
県

市町

〇

●

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

●

沿線地域に存在する観光資源のハード、ソフト両⾯からの磨き上げを継続して⾏い、訴求⼒を⾼めるとともに、体験プログラムとしての商品化を⽬指します。

６

駅を起終点としたエリアごとのまち歩きマップ等の作成
役割分担
県

市町

〇

●

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

沿線地域をいくつかのエリアに区分し、各エリアのまち歩きマップを作成します。各マップを同様の規格、デザインで作成し、すべてのマップをつなぎ合わせることで、1 枚の「只⾒線沿線マップ」が完成するような、マップ収集の楽しみを付加します。
また、近年のランニングブームを踏まえ、駅を起終点とし、只⾒線沿線の魅⼒的な⾵景の中を安全・快適に⾛ることができるランニングコース、ランニング後に利⽤できる⼊浴施設、只⾒線を利⽤したランニングのモデルプラン等を紹介する「（仮称）只⾒線 旅ランマップ」等の作成についても検討します。

７「只見線で楽しむ旅」旅行商品の造成とツアー催行
役割分担
県

市町

実施スケジュール
ＪＲ●

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

●

旅⾏会社と連携し、只⾒線への乗⾞を組み込んだ会津地域を巡る旅⾏商品を造成・販売します。
まずは検証ツアーとして、参加者の属性やニーズ、課題等を把握・分析し、将来的には助成⾦なしでのツアー催⾏の実現を⽬指します。

16

重点プロジェクトと施策メニュー

８

第３章

只見線オリジナルの駅弁・土産物・グッズ等の開発・販売
役割分担
県

市町

〇

〇

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

●

只⾒線オリジナルの魅⼒的な駅弁や⼟産物・グッズ等を⺠間企業と連携して開発し、駅や列⾞
内、道の駅等で販売します。

９

最適ダイヤの検討・検証
役割分担

実施スケジュール

県

市町

ＪＲ

●

〇

●

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

利⽤者の⽬線で、休⽇ダイヤや快速運⾏等も含めた只⾒線の望ましい運⾏ダイヤを検討し、実験的な運⾏を通じてその効果と課題を検証します。

10

利用者にやさしい駅づくり
役割分担

実施スケジュール

県

市町

ＪＲ

●

●

●

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

駅の環境整備や駐⾞場整備、広場やトイレなどの環境美化、初めての⼈向けの乗り⽅案内の掲
⽰、冬季の待合室へのストーブの設置など、利⽤者にやさしい駅づくりを進めます。
【 県 】県が管理する各駅の必要な整備
役割【市町】広場や公衆トイレ等の整備等
分担【 JR 】JR が管理する各駅の必要な整備

11

マイカー回送サービスの導入可能性の検討
役割分担
県

市町

〇

〇

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

●

マイカー利⽤者の只⾒線への乗⾞を促すため、地元タクシー会社等との連携による降⾞駅への⾃動⾞回送サービスの導⼊可能性について検討します。

12

特別切符の導入可能性の検討
役割分担
県

市町

〇

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

●

「只⾒線⼀⽇フリー切符」など、より只⾒線を観光で利⽤しやすくする特別切符の導⼊可能性について検討します。

17

第３章

重点プロジェクトと施策メニュー
重点プロジェクト

２

奥会津景観整備プロジェクト

５つの価値
との関係

交

通

交流人口

象

徴

・

●

関係人口

暮 ら し

・

 只⾒川と鉄道橋が織り成す⾵景は、世界的にも注⽬が⾼まっていますが、ビューポ
イントからの只⾒線の眺め、および只⾒線⾞内からの眺めを杉や雑⽊が阻害している箇所がまだ多くあります。景観⽀障⽊の伐採・管理に取り組んでいますが、樹⽊
背景は⽇々成⻑するため、継続した取組が求められます。
 特に奥会津地域は、国道 252 号に並⾏して、只⾒線や只⾒川等の美しい景観が続いており、ビューポイントを整備することで新たな観光スポットとなることが期待できます。
 只⾒線の観光資源としてのポテンシャルを最⼤限に発揮させるため、ビューポイン

目

的トからの只⾒線の眺め、および只⾒線⾞内からの眺めをより魅⼒的にし、より印象に残る⾵景づくりを⽬指します。
 只⾒線のビューポイントからの眺め、および⾞窓⾵景を良好に保つため、景観⽀障
⽊の伐採・管理等の必要な取組を継続して⾏います。

概要

 既存の只⾒線ビューポイントをより利⽤しやすくするための必要な環境整備を⾏うとともに、新たなビューポイントの整備についても検討します。
 また、来訪者が気持ちよく只⾒線を利⽤できるよう、駅や線路沿いの美化活動を推
進します。

ＫＰＩ

◆ 景観支障木伐採箇所数

⽬標︓10 箇所【2023〜2027 累計】

18

重点プロジェクトと施策メニュー

第３章◆ 施策メニュー13

景観支障木の伐採・管理
役割分担

実施スケジュール

県

市町

ＪＲ

●

●

●

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

只⾒線の⾞窓⾵景を調査・確認し、只⾒線沿線の景観や⾞窓⾵景を阻害する⽀障⽊の伐採・管理を継続して⾏います。

14

只見線ビューポイントの整備・管理
役割分担
県

市町

●

●

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

〇

只⾒線のビューポイントについて、駐⾞場を含む必要な施設整備を⾏うとともに、眺望を阻害しないよう、定期的な管理活動を⾏います。また、只⾒線を良好に眺めることができる新規のビューポイントを抽出し、必要に応じた整備を⾏います。

15

駅や線路沿いの美化活動、花壇等の整備・管理
役割分担

実施スケジュール

県

市町

ＪＲ

民間（住民）

〇

〇

〇

●

2023

2024

2025

2026

2027

沿線の地域住⺠有志の協⼒のもと、駅の清掃活動や線路沿いの除草活動を⾏います。また駅や線路沿いにおける花壇整備や植樹など、只⾒線の良好な景観形成に向けた取り組みを⾏います。

16

只見線の施設等のライトアップの検討
役割分担

実施スケジュール

県

市町

ＪＲ

〇

●

〇

民間（住民）

2023

只⾒線の新たな夜の魅⼒として、⼟⽊学会選奨⼟⽊遺

2024

2025

2026

2027

（参考）一ノ戸川鉄橋のライトアップ

産に認定されている只⾒線鉄道施設群をはじめとする
鉄道橋等の印象的なライトアップについて検討します。
また、駅等のイルミネーションイベントを⾏います。

喜多⽅市では実⾏委員会を組織し、福島遺産百選に選定された JR 磐越⻄線の⼀ノ⼾
川鉄橋のライトアップを⾏っている。

19

第３章

重点プロジェクトと施策メニュー
重点プロジェクト

３

只見線学習列車プロジェクト

５つの価値
との関係

交

通

・

交流人口

象

●

徴

●

関係人口

暮 ら し

・

 只⾒線沿線地域には、⾃然、歴史・⽂化、暮らし、ダム、⾷など数多くの教育資源が存在します。只⾒線⾃体も、戦後の電⼒不⾜を解消するために建設された⽥⼦倉ダムの資材輸送鉄道としての歴史があります。
背景 令和 3（2021）年 9 ⽉には、只⾒川に架かる橋梁等の鉄道施設群（17 施設）が、豪雪地帯を結ぶ重要なライフライン、四季折々の⾵景を創⽣する貴重な⼟⽊遺産群として評価され、公益社団法⼈⼟⽊学会の選奨⼟⽊遺産に認定されました。
 只⾒線を未来につなげていくためには、只⾒線の価値や魅⼒を広く⼦ども達に知ってもらうことが重要となります。
 既存の教育プログラム等とも連携し、只⾒線の駅や列⾞内、沿線地域で環境教育や目的体験学習等を提供することで、活きた知識の習得と郷⼟愛の⼼を育みます。
 また、只⾒線の学習列⾞プログラムの提供を通じ、奥会津地域に教育旅⾏を呼び込みます。
 これまでに実施している学習列⾞の運⾏を継続して⾏っていくとともに、学習列⾞

概要のプログラムをメニュー化します。
 また沿線の⼩中学校の社会科学習等での只⾒線への乗⾞を推進します。

ＫＰＩ◆ 学習列車参加校数

現状︓44 校【2022】→ ⽬標︓60 校【2027】20

重点プロジェクトと施策メニュー

第３章◆ 施策メニュー17

学習列車の運行（体験プログラムの提供）
役割分担

実施スケジュール

県

市町

ＪＲ

民間（住民）

●

●

〇

〇

2023

2024

2025

2026

2027

⾃然、歴史・⽂化、暮らし、ダム、⾷など、只⾒線沿線に存在する数多くの教育資源を活⽤し、只⾒線の乗⾞を含む体験学習を提供する学習列⾞を企画・運⾏します。

18

学習列車プログラムのメニュー化
役割分担
県

市町

●

●

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

只⾒線⾞内や沿線での学習プログラムをメニュー化し、学年の違い等のニーズに合わせたプロ
グラムを提供できるようにします。
役割 【 県 】プログラムメニューとしての取りまとめ
分担 【市町】プログラムメニューの素材整理と受⼊体制づくり

19

只見線を活用した奥会津教育旅行プランの作成と情報発信
役割分担
県

市町

●

●

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

奥会津地域への修学旅⾏の誘致を⽬指し、只⾒線への乗⾞も含めた「奥会津教育旅⾏プラン」
を作成し、情報発信します。
役割 【 県 】教育旅⾏プランの取りまとめと情報発信
分担 【市町】プログラムメニューの素材整理と受⼊体制づくり

20

沿線の小中学校を対象とした社会科学習等を通じた乗車促進
役割分担
県

市町

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

●
社会科学習等の学校⾏事を通じ、沿線の⼩中学校の児童・⽣徒が只⾒線に乗⾞する機会を積極的に創出します。

21

第３章

重点プロジェクトと施策メニュー
重点プロジェクト

４

インバウンド誘客再加速化プロジェクト

５つの価値
との関係

交

通

交流人口

象

徴

・

●

関係人口

暮 ら し

・

 只⾒線の観光利⽤の促進、および沿線地域の観光振興を図る上で、インバウンドの取り込みは極めて重要な位置づけとなります。
 只⾒線は「世界で最もロマンチックな鉄道」として海外でも話題となり、台湾を中
背景⼼に多くの外国⼈観光客が訪れていましたが、新型コロナウィルス感染症の影響により外国⼈観光客は⼤きく減少しました。
 ⼀⽅で、令和 4（2022）年 10 ⽉に⽇本への⼊国規制が⼤幅に緩和されるなど、ようやくインバウンドの訪⽇需要回復の⽬途が⽴ち始めており、コロナ禍で減少した
インバウンド需要を再喚起していくことが求められます。
 コロナ禍で減少したインバウンドの取り込みに関する取組を再度加速化させ、主に目

的

台湾を中⼼とした東アジア、東南アジアからの外国⼈観光客の誘致を図ります。
 また合わせて、外国⼈観光客が安⼼して只⾒線に乗⾞し、沿線の観光を楽しめるよ
うにするための受⼊環境を整えます。
 海外に向けた只⾒線のプロモーション活動や交流活動を継続して展開します。

概要

 また、宿泊施設等における外国⼈観光客の受⼊環境整備や只⾒線ビューポイントでの通訳対応等のおもてなし活動を⾏います。

ＫＰＩ◆ 奥会津地域での外国人宿泊旅行者数
現状︓1,224 ⼈泊【2019】→ ⽬標︓4,800 ⼈泊【2027】22

重点プロジェクトと施策メニュー

第３章◆ 施策メニュー21

インバウンド誘致に向けたプロモーションの展開
役割分担

実施スケジュール

県

市町

ＪＲ

民間（住民）

●

〇

〇

〇

2023

2024

2025

2026

2027

ファムトリップや、海外のインフルエンサーの招聘、台湾等での写真展の開催など、只⾒線を通じた交流活動やプロモーション活動を継続して展開します。

22

地元通訳人材の発掘と体制整備
役割分担
県

市町

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

●

2023

2024

2025

2026

2027

●

外国語を話せる地元⼈材を発掘するなど、通訳サービスを提供できるような体制を沿線地域で構築します。

23

ビューポイント等における外国人観光客へのおもてなし
役割分担
県

市町

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

●

2023

2024

2025

2026

2027

●

地元通訳の協⼒のもと、ビューポイント等において、外国⼈観光客への案内等のおもてなし活動を⾏います。

24

宿泊施設等における外国人観光客の受入環境整備
役割分担
県

市町

〇

〇

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

●

沿線における屋外 Wi-Fi 設備の導⼊、外国語の案内マップ等の整備、翻訳アプリ等を活⽤した
多⾔語対応を図るほか、キャッシュレスサービスの導⼊などを検討し、宿泊・観光施設等における外国⼈観光客の受⼊環境整備を進めます。

23

第３章

重点プロジェクトと施策メニュー
重点プロジェクト

５

只見線を介した関係人口創出プロジェクト

５つの価値
との関係

交

通

交流人口

象

徴

関係人口

暮 ら し

●

 ⼈⼝減少・⾼齢化が進⾏する中、地域活⼒を維持していく上では、只⾒線沿線地域に継続的に多様な形で関わる関係⼈⼝を獲得していくことが重要となります。
 只⾒線は⾵光明媚な⼭間を⾛る鉄道として、特に鉄道好きの中で認知度が⾼く、ま背景た被災したローカル線を復旧・再開した事例として⼈々の関⼼が⾼い鉄道です。令和４（2022）年時点で、全国約 4,500 ⼈が只⾒線応援団として登録しており、沿線地域の関係⼈⼝の⼀部となっています。
 只⾒線は、特に奥会津地域において、地域に関⼼を持ってもらい、関わってもらう
きっかけとなる重要な要素です。
 学⽣を奥会津地域に呼び込む取組や鉄道ファンへのおもてなしなど、只⾒線の存在

目

的を関係⼈⼝の創出、およびその先の移住・定住につなげていきます。
 また、只⾒線応援団の存在を最⼤限に活かしていくため、只⾒線応援団が活躍できる場を積極的に創出していきます。
 古⺠家等を活⽤した⼤学⽣等との交流活動を通じ、若い世代を積極的に呼び込みま
す。

概

要

 只⾒線⽬的で訪れる鉄道ファンに、リピーターになってもらい、より深く地域に関わってもらえるようにするためのおもてなしを展開します。
 また、只⾒線応援団の存在を今以上に活かしていくための取組を⾏います。

ＫＰＩ◆ 只見線応援団加入者数

現状︓4,583 ⼈【2022】→ ⽬標︓6,600 ⼈【2027】24

重点プロジェクトと施策メニュー

第３章◆ 施策メニュー25

大学生等による地方創生の推進
役割分担
県

市町

〇

●

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

●

⼤学⽣交流活動を発展させ、より多くの⼤学⽣等を奥会津地域に呼び込む取組を推進します。
また、古⺠家等を活⽤した公開講座や学⽣のセミナーハウス、簡易宿泊所など、地域の拠点となる場の創出を⽬指します。

26

鉄道ファンの受入とおもてなし
役割分担

実施スケジュール

県

市町

ＪＲ

●

●

〇

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

鉄道ファン歓迎イベント等を開催するとともに、“撮り鉄”のための撮影場所に関する情報発信や撮影マナーの普及・啓発を図ります。

27

只見線応援団の拡大・ネットワーク化
役割分担
県

市町

●

〇

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

只⾒線応援団会員を優待する加盟店を増やすなどし、只⾒線応援団へのインセンティブの充実化を⽬指します。また、只⾒線応援団の意⾒やニーズを継続して把握するとともに、只⾒線応援団が活躍できる場や機会を積極的に創出するなど、只⾒線応援団を今以上に活かしていくための仕組みや体制づくりを進めます。

28

只見線ファンイベントの開催
役割分担

実施スケジュール

県

市町

ＪＲ

●

●

〇

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

只⾒線ファンが地域に集い、交流を深めるようなイベントを企画・開催します。

29

只見線をテーマとしたふるさと納税の開発・運用
役割分担
県

市町

〇

●

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

只⾒線沿線地域で、只⾒線の更なる利活⽤の推進を⽬的としたふるさと納税を募集するとともに、その返礼品の共同開発について検討します。

25

第３章

重点プロジェクトと施策メニュー
重点プロジェクト

６

みんなの只見線プロジェクト～只見線に乗って～

５つの価値
との関係

交

通

交流人口

象

●

徴

関係人口

暮 ら し

●

 只⾒線を未来に残していくためには、只⾒線の価値や重要性を地域住⺠がしっかりと認識し、守っていくという強い意志（マイレール意識）が必要かつ重要となります。その意識の中で、地域住⺠の⽅が⽣活の中で只⾒線をしっかりと利⽤するとい背景うことがベースになります。
 只⾒線の全線運転再開を契機として地域の機運を⾼め、地域⼀丸となって只⾒線の利活⽤に取り組む必要があります。
 また、只⾒線沿線には、只⾒線を⽀援する様々な団体があり、これらの団体が、それぞれで連携し、活発に活動できるような環境を整えていくことが求められます。
 地域の機運を⾼め、沿線住⺠のマイレール意識を醸成するとともに、より利⽤しや目

的

すい只⾒線とすることで、只⾒線の⽣活利⽤を促進します。
 また、只⾒線を⼤切に思う気持ちを来訪者のおもてなしの⼼につなげます。
 只⾒線の価値や沿線地域の魅⼒を住⺠が再認識できるような取組を⾏うとともに、只⾒線がより便利で利⽤しやすくなるような取組を⾏うことで、只⾒線の⽣活利⽤

概要を促進します。
 只⾒線の利活⽤促進につながるような地域住⺠等の⾃主的な取組を⽀援します。
 また、只⾒線を利⽤して訪れる来訪客をおもてなしする意識の醸成を図ります。

ＫＰＩ◆ 住民、団体等による只見線利活用企画数
現状︓127 件【2018〜2022】→ ⽬標︓120 件【2023〜2027 累計】

26

重点プロジェクトと施策メニュー

第３章◆ 施策メニュー30

只見線応援活動の展開（活動に対する支援の実施）
役割分担
県

市町

●

●

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

●

地域住⺠や団体等が実施する只⾒線の利活⽤促進につながるような取組に対し、活動費の⼀部を助成する制度を運⽤します。

31

住民向け沿線ツアーの実施
役割分担
県

市町

〇

●

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

〇

只⾒線の価値や⾃分が住んでいる地域の魅⼒に改めて気づいてもらうとともに、マイレール意
識の醸成を⽬的とした住⺠向け沿線ツアーを実施します。

32「只見線にみんなで手を振ろう」意識啓発
役割分担
県

市町

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

〇

●

只⾒線の列⾞に⼿を振る活動を広めるための意識啓発活動を継続して⾏います。

33

只見線の価値計測のための調査の実施
役割分担
県

市町

●

●

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

本計画の最終年度となる令和 9（2027）年度に、第２章で設定した⽬標の達成状況を把握するための各種調査を実施します。

再最適ダイヤの検討・検証

利⽤者の⽬線で、休⽇ダイヤや快速運⾏等も含めた只⾒線の望ましい運⾏ダイヤを検討し、実験的な運⾏を通じてその効果と課題を検証します。

再利用者にやさしい駅づくり

駅の環境整備や駐⾞場整備、広場やトイレなどの環境美化、初めての⼈向けの乗り⽅案内の掲⽰、冬季の待合室へのストーブの設置など、利⽤者にやさしい駅づくりを進めます。

再

駅や線路沿いの美化活動、花壇等の整備・管理

沿線の地域住⺠有志の協⼒のもと、駅の清掃活動や線路沿いの除草活動を⾏います。また駅や線路沿いにおける花壇整備や植樹など、只⾒線の良好な景観形成に向けた取り組みを⾏います。

27

第３章

重点プロジェクトと施策メニュー
重点プロジェクト

７

只見線産業育成プロジェクト

５つの価値
との関係

交

通

交流人口

象

徴

・

●

関係人口

暮 ら し

●

・

 只⾒線は「世界で最もロマンチックな鉄道」として認知度やブランド⼒があります。
 また、只⾒線の全線再開により、多くの来訪客が只⾒線を利⽤して訪れており、乗背景⾞記念となるような⼟産物に対するニーズは⾼いものと考えられます。
 このような只⾒線の価値を最⼤限に活⽤し、地域産業の活性化や育成につなげていく視点が重要となります。
 只⾒線を⽬的に訪れる来訪客の存在を地域の活性化に最⼤限につなげるため、観光

目

的資源の磨き上げや新たな⼟産物等の開発・販売、マルシェ等の開催を通じ、観光消費の拡⼤による地域経済への波及効果を⽬指します。
 また、只⾒線関連の商品やサービスの開発により新たな産業の育成を⽬指します。
 只⾒線オリジナルの駅弁・⼟産物・グッズ等の開発、体験プログラムとしての商品概要化を⽬指した観光資源の磨き上げに取り組みます。
 また、⾷のブランド化やマルシェの開催など沿線地域の連携による取組を展開します。

ＫＰＩ◆ 只見線駅等施設の年間売り上げ
現状︓21,639 千円【2021】→ ⽬標︓38,950 千円【2027】28

重点プロジェクトと施策メニュー

第３章◆ 施策メニュー34

沿線グルメ連携・ブランディング（只見線でつながる食文化）
役割分担
県

市町

〇

●

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

●

沿線地域で関連する⾷材や料理等をピックアップし、只⾒線沿線グルメとして連携したブラン
ディング活動を展開します。

35

駅を中心としたマルシェ（軽トラ市等）の開催
役割分担
県

市町

●

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

●

イベント列⾞の運⾏等とも連携させ、地域の特産物や採れたて野菜等を駅前広場等で販売する
マルシェ（軽トラ市等）を各駅で定期的に開催します。

再只見線オリジナルの駅弁・土産物・グッズ等の開発・販売

只⾒線オリジナルの魅⼒的な駅弁や⼟産物・グッズ等を⺠間企業と連携して開発し、駅や列⾞内、道の駅等で販売します。

再観光資源磨き上げ（着地型旅行商品の造成等）

沿線地域に存在する観光資源のハード、ソフト両⾯からの磨き上げを継続して⾏い、訴求⼒を⾼めるとともに、体験プログラムとしての商品化を⽬指します。

29

第３章

重点プロジェクトと施策メニュー
重点プロジェクト

８

只見線二次交通整備プロジェクト

５つの価値
との関係

交

通

●

交流人口

象

徴

関係人口

暮 ら し

●

 只⾒線の利⽤促進を図る上では、駅と接続する⼆次交通の整備・拡充が必要であり、平成 30（2018）年度からの前計画期間においてもバス路線の新規整備・運⾏に取り組んでいます。
 また、柳津町、三島町、⾦⼭町、只⾒町等では、只⾒線の⼆次交通の⼀つとして背景

レンタサイクル事業を展開しており、柳津町と三島町では相互乗り捨てサービスも⾏われています。
 さらに、会津美⾥町では AI 導⼊によりアプリからいつでも予約できるデマンド
タクシー（美⾥あいあいタクシー）の整備を、⾦⼭町や只⾒町ではレンタカーの整備を⾏っており、多様な⼆次交通のサービス提供を⽬指しています。

目的 周遊バスやレンタサイクル、レンタカー等の⼆次交通の整備により、⽣活利⽤、観光利⽤の両⾯で只⾒線の利⽤促進を図ります。
 デマンドバス・タクシー、周遊バスなど、駅と接続した⼆次交通事業を拡充する

概要とともに、レンタサイクルやレンタカーの整備・導⼊を⽬指します。
 また、⾃転⾞を列⾞内に持ち込めるサイクルトレインの導⼊を⽬指します。
◆ 奥会津地域のレンタサイクル年間利用者数

ＫＰＩ

現状︓325 ⼈【2022】→ ⽬標︓700 ⼈【2027】◆ 奥会津地域の観光タクシー年間利用件数
現状︓78 件【2022】→ ⽬標︓160 件【2027】30

重点プロジェクトと施策メニュー

第３章◆ 施策メニュー36

周遊バス・観光タクシーの運行
役割分担
県

市町

●

●

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

●

デマンドバス・タクシー、周遊バスなど、駅と接続した⼆次交通事業を拡充し、地域住⺠や観光客が利⽤できる公共交通網を構築します。

37

レンタサイクルの整備・広域乗り捨て連携の推進
役割分担
県

市町

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

〇

●

駅や観光案内所、道の駅等でレンタサイクルを整備するとともに、町域を越えた広域的な乗り
捨てサービスの提供体制の構築を⽬指します。

38

奥会津レンタカー（カーシェアリング）の導入
役割分担
県

市町

実施スケジュール
ＪＲ●

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

●

⼆次交通の⼀つとして、奥会津地域全体で、乗り捨ても可能なレンタカー（カーシェアリング）
サービスの導⼊を⽬指します。

39

サイクルトレインの導入
役割分担

実施スケジュール

県

市町

ＪＲ

〇

〇

●

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

⾃転⾞を列⾞内に持ち込めるサイクルトレインの導⼊に向け、現在の利⽤状況等を踏まえた実施⽅法について検討した上で実証実験を実施し、サービスの本運⽤を⽬指します。
（参考）ＪＲ水郡線のサイクルトレイン

 JR ⽔郡線では、⾃転⾞を解体せずに⾞内に持ち込める「サイクルトレイン」の導⼊に向け、令和３（2021）年 5 ⽉から実証実験を実施し、令和４（2022）年 4 ⽉より本運⽤を開始している。利⽤にあたっては専⽤ WEB サイトでの事前登録が必要。
 乗降可能駅は５駅で、対象となる列⾞の区間、時間帯の指定あり。サービスは⼟休⽇のみで利⽤料は無料。
 固定バンドや輪⾏袋の貸出あり。

31

第３章

重点プロジェクトと施策メニュー
重点プロジェクト

９
５つの価値
との関係

只見線の新たな価値創造プロジェクト～幸せを運ぶ只見線～
交

通

交流人口

象

徴

・

関係人口

暮 ら し

・

●

 只⾒線は、旅客輸送を担うことが⼀義的な役割ですが、只⾒線の「価値」を地⽅創⽣に最⼤限に活かしていく上では、柔軟な発想で、旅客輸送以外での只⾒線の新たな利活⽤⽅法や役割を考えていくアプローチも重要です。
 近年、鉄道各社では、旅客⾞両を使って⽣鮮品等の貨物輸送に取り組む動きが広が背景っています。特に、利⽤者数が減少している地⽅鉄道等では、旅客運賃収⼊以外の新たな収⼊源としても期待されています。
 また柳津町では、会津柳津駅舎を JR 東⽇本から譲り受け、情報発信交流施設としての活⽤を進めており、駅舎等の鉄道施設を新たな視点で活⽤していくという⽅向性も考えられます。
 只⾒線の新たな活⽤⽅法を検討・試⾏し、沿線地域の⽣活利便性や暮らしやすさの目

的向上につなげます。
 また、新たな発想によるユニークな取組により、各種メディアを通じて只⾒線の魅⼒を発信し、認知度向上につなげます。
 只⾒線の駅舎等の鉄道施設の新たな活⽤や旅客輸送以外の活⽤可能性について検概要討・試⾏します。
 また、柔軟な発想で只⾒線の新たな利活⽤⽅法のアイディアを募集するコンテストの開催について検討します。

ＫＰＩ◆ 只見線の新たな利活用の実現

現状︓なし → ⽬標︓新たな利活⽤の実現

32

重点プロジェクトと施策メニュー

第３章◆ 施策メニュー

40

只見線駅文庫の継続・拡充
役割分担
県

市町

●

実施スケジュール
ＪＲ

民間（住民）

〇

〇

2023

2024

2025

2026

2027

県⽴図書館で除籍された本を活⽤し、令和元（2019）年 10 ⽉から JR の協⼒を得て実施している只⾒線駅⽂庫を継続しつつ、設置駅を増やすことで只⾒線に新たな価値を付加します。

41「モノを運ぶ只見線」可能性の検討・検証
役割分担

実施スケジュール

県

市町

ＪＲ

〇

●

〇

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

奥会津地域の特産品を会津地域や⼩出⽅⾯に地元の⼩学⽣が運ぶ「おつかい代⾏」など、貨客混載サービスの導⼊可能性について検討・検証します。

42

只見線の新たな活用コンテストの開催検討
役割分担

実施スケジュール

県

市町

ＪＲ

●

●

〇

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

⽣活の利便性や暮らしやすさの向上につながる、新たな只⾒線の活⽤⽅法のアイディアを募集
し、優良なアイディアを実験的に試⾏するコンテストの開催について検討します。
（参考）第１回只見線全国高校生サミット

 福島県では、若者の柔軟なアイディアを全線運転
再開後の課題となる鉄道利⽤の促進や過疎地域の振興策に⽣かすため、「只⾒線全国⾼校⽣サミット」を開催した。
 県内を含め計 7 校が参加し、只⾒線の新たな活⽤⽅法や利⽤促進策を検討し、令和 4（2022）年
12 ⽉ 18 ⽇に開催されたプレゼンテーション⼤会でアイディアを発表した。

33

第３章

重点プロジェクトと施策メニュー
重点プロジェクト

10

只見線魅力発信プロジェクト

５つの価値
との関係

交

通

交流人口

象

●

徴

●

関係人口

暮 ら し

●

 令和 4（2022）年 10 ⽉ 1 ⽇に全線運転再開を果たし、只⾒線が各種メディアに多背景く取り上げられたものの、全国的に⾒れば只⾒線の認知度はまだ低いのが現状です。
 交流⼈⼝を呼び込み、只⾒線を利⽤してもらうためには、まずは只⾒線の存在およびその魅⼒を広く知ってもらう必要があります。
 只⾒線のプロモーションを強化し、ウェブページや SNS、テレビなど、様々な媒体

目的により地域の魅⼒を発信します。
 また、地域がチャレンジする姿を積極的に発信し、共感の輪を広げます。
 只⾒線ガイドブックの制作、ポータルサイトの管理・運営を継続して⾏うとともに、

概要

内容を拡充・充実化させます。
 「世界の只⾒線」フォトコンテストの開催や、只⾒線および各駅の愛称募集等の取組を通じ、只⾒線の認知度を向上させます。

ＫＰＩ◆ 首都圏での只見線認知度※

現状︓19.1％【2022】→ ⽬標︓40.0％【2027】※調査対象︓千葉県、埼⽟県、東京都、神奈川県在住の 20〜60 代の男⼥

34

重点プロジェクトと施策メニュー

第３章◆ 施策メニュー43

只見線ガイドブックの制作とポータルサイトの管理・運営
役割分担

実施スケジュール

県

市町

ＪＲ

民間（住民）

●

〇

〇

〇

2023

2024

2025

2026

2027

只⾒線および沿線地域の魅⼒を紹介する「只⾒線ガイドブック」を継続して制作・発⾏します。
また、只⾒線ポータルサイトや SNS を活⽤した効果的な情報発信を継続して⾏います。

44

只見線を舞台とした映画やドラマ、応援ソングを活用したＰＲ
役割分担
県

市町

実施スケジュール
ＪＲ●

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

●

只⾒線を舞台とした映画「霧幻鉄道 只⾒線を 300 ⽇撮る男」やドラマ「あいせき列⾞・只⾒線」、只⾒線応援ソング等を活⽤した効果的な PR 活動を展開します。

45「世界の只見線」フォトコンテストの開催
役割分担

実施スケジュール

県

市町

ＪＲ

●

〇

〇

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

“撮り鉄”の聖地を⽬指し、世界のカメラマンが参加したくなるような権威ある賞のフォトコン
テストの開催を⽬指します。

46

只見線および各駅の愛称募集
役割分担

実施スケジュール

県

市町

ＪＲ

●

●

〇

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

只⾒線の認知度向上と愛着の醸成を⽬的とし、只⾒線および各駅の愛称をアイディア募集します。また、採⽤された愛称の活⽤⽅法について検討します。

47

只見線オリジナルの印帳・印の制作・配置
役割分担

実施スケジュール

県

市町

ＪＲ

〇

●

〇

民間（住民）

2023

2024

2025

2026

2027

只⾒線オリジナルの印帳と印を制作し、各駅に設置することで、駅めぐりを誘発します。また全印を集めた⼈に特産品等をプレゼントする取組を⾏います。

35

第３章

重点プロジェクトと施策メニュー
実施スケジュール

役割分担
重点プロジェクト

施策メニュー

県 市町 ＪＲ民間
2023 2024 2025 2026 2027
住民＜イベント列車・観光列車の運行＞
１「びゅうコースター風っこ」等のイベント列車の企画・運行〇

２

イベント列車のおもてなし・
歓迎サービスの提供〇 ● 〇 ●

３

只見線オリジナル観光列車の導入に向けた調査・準備

● 〇 ●

● ●

＜観光サービス・資源磨き上げ＞
４

定期列車における
観光サービスの充実化● 〇 ● 〇

⽬指せ海の五能線、 ５ 観光資源磨き上げ（着地型旅行商品造成等）① ⼭の只⾒線
駅を起終点としたエリアごとのプロジェクト６
まち歩きマップ等の作成

只⾒線学習列⾞③ プロジェクト

インバウンド誘客④ 再加速化プロジェクト

●

〇 ●

７

「只見線で楽しむ旅」旅行商品の造成とツアー催行●●

８

只見線オリジナルの駅弁・土産物
・グッズ等の開発・販売〇 〇●９ 最適ダイヤの検討・検証● 〇 ●10 利用者にやさしい駅づくり

● ● ●

11

奥会津景観整備
② プロジェクト

〇 ●マイカー回送サービスの導入可能性の検討〇 〇●12 特別切符の導入可能性の検討〇●

13 景観支障木の伐採・管理

● ● ●

14

只見線ビューポイントの
整備・管理

● ●

15

駅や線路沿いの美化活動、花壇等の整備・管理〇 〇 〇 ●

16

只見線の施設等のライトアップの検討

〇 ● 〇

17

学習列車の運行（体験プログラムの提供）● ● 〇 〇

18

学習列車プログラムの
メニュー化

● ●

19

只見線を活用した奥会津教育
旅行プランの作成と情報発信

● ●

20

沿線の小中学校を対象とした社会科学習等を通じた乗車促進

21

インバウンド誘致に向けたプロモーションの展開〇●● 〇 〇 〇

22 地元通訳人材の発掘と体制整備

●

●

23

ビューポイント等における外国人観光客へのおもてなし

●

●

24

宿泊施設等における外国人観光客の受入環境整備〇 〇●●：実施主体 〇：連携・協力対象

36

重点プロジェクトと施策メニュー
役割分担
重点プロジェクト

只⾒線を介した⑤ 関係⼈⼝創出
プロジェクト

みんなの只⾒線⑥ プロジェクト

〜只⾒線に乗って〜

只⾒線産業育成⑦ プロジェクト

只⾒線⼆次交通⑧ 整備プロジェクト

施策メニュー〇 ●26 鉄道ファンの受入とおもてなし● ● 〇只見線応援団の拡大・
ネットワーク化●● 〇28 只見線ファンイベントの開催

● ● 〇

29

只見線をテーマとした
ふるさと納税の開発・運用

〇 ●

30

只見線応援活動の展開（活動に対する支援の実施）● ●●31 住民向け沿線ツアーの実施

〇 ●

〇

●

〇

32

「只見線にみんなで手を振ろう」
意識啓発

33

只見線の価値計測のための
調査の実施

● ●

再 最適ダイヤの検討・検証● 〇 ●再 利用者にやさしい駅づくり

● ● ●

再

駅や線路沿いの美化活動、花壇等の整備・管理〇 〇 〇 ●

34

沿線グルメ連携・ブランディング（只見線でつながる食文化）

〇 ●

●

35

駅を中心としたマルシェ（軽トラ市等）の開催

●

●

再

只見線オリジナルの駅弁・土産物
・グッズ等の開発・販売

〇 〇

●

再

観光資源磨き上げ（着地型旅行商品の造成等）〇 ●●36 周遊バス・観光タクシーの運行

● ●

●

37

レンタサイクルの整備・
広域乗り捨て連携の推進

●

〇

38

奥会津レンタカー（カーシェアリング）の導入

●

●

〇 〇 ●

39 サイクルトレインの導入
40 只見線駅文庫の継続・拡充
只⾒線の新たな価値「モノを運ぶ只見線」
41⑨ 創造プロジェクト
可能性の検討・検証〜幸せを運ぶ只⾒線〜

只⾒線魅⼒発信⑩ プロジェクト

実施スケジュール

民間
県 市町 ＪＲ2023 2024 2025 2026 2027
住民

25 大学生等による地方創生の推進

27

●

〇 〇

〇 ● 〇

42

只見線の新たな活用コンテストの
● ● 〇
開催検討

43

只見線ガイドブックの制作とポータルサイトの管理・運営

44

只見線を舞台とした映画やドラマ、応援ソングを活用したＰＲ ●45「世界の只見線」
フォトコンテストの開催● 〇 〇 〇●● 〇 〇46 只見線および各駅の愛称募集
47

第３章

只見線オリジナルの
印帳・印の制作・配置

● ● 〇
〇 ● 〇
●：実施主体 〇：連携・協力対象

37

第４章

計画の推進体制と進め方

第４章 計画の推進体制と進め方（１）推進体制
本計画の実⾏性を⾼めるためには、計画に位置付けた施策を確実かつ効果的に取り組んでいくことができる推進体制をしっかりと構築することが重要となります。そこで、只⾒線利活⽤推進協議会の中に分野別部会を設け、各部会がそれぞれのテーマの中で施策を具体化し、地域間および⾃治体間の連携、官⺠の協働のもとで、取組を推進します。

只見線利活用推進協議会
福島県、沿線市町、奥会津振興センター等商⼯・観光関係団体【構成員】【オブザーバー】 国⼟交通省東北運輸局、東⽇本旅客鉄道株式会社東北本部、
会津乗合⾃動⾞株式会社、道の駅 等【役

・各分野別部会での取組に関する情報を共有し、部会間での取組連携を図る

割】

・アクションプログラムの策定と取組全体の進⾏管理 等＜分野別部会＞
それぞれのテーマの中で施策を具体化し、取組内容を検討・実施していく実働組織

〇〇部会

〇〇部会

〇〇部会

〇〇部会

＜分野別部会の例＞
運

行

施

策

部

会

列⾞の運⾏や鉄道施設の活⽤に関わる施策について担当
・只見線オリジナル観光列車の導入に向けた調査・準備・最適ダイヤの検討・検証

等

二 次 交 通 ・ 乗 車 促 進 部 会
⼆次交通の整備や鉄道の乗⾞促進に関わる施策について担当
・奥会津レンタカー（カーシェアリング）の導入
・マイカー回送サービスの導入可能性の検討

等

交 流 促 進 ・ 景 観 整 備 部 会
観光資源の磨き上げやイベントの開催など受け⼊れ体制整備や交流活動について担当
・只見線ビューポイントの整備・管理・只見線ファンイベントの開催

等

プロモーション・インバウンド誘致部会
只⾒線や地域のプロモーションおよびブランド化に関わる施策について担当
・インバウンドに向けたプロモーションの展開
・沿線グルメ連携・ブランディング（只見線でつながる食文化）

38

等

計画の推進体制と進め方

第４章（２）計画の進行管理と必要な見直し
重点プロジェクトごとに設定している KPI については、只⾒線利活⽤推進協議会において毎年度の達成状況を確認し、計画の進⾏管理を⾏います。
また、本計画に位置付けている施策メニューについては、適宜、必要に応じた内容の⾒直しやメニューの追加等を⾏い、只⾒線の利活⽤の推進と鉄道を活かした沿線地域の活性化に向け、状況に応じた効果的な取組を展開していけるようにします。

（３）アクションプログラムの策定
本計画に位置付けた施策メニューを実現していくために、只⾒線利活⽤推進協議会において、具体的な事業案を盛り込んだアクションプログラムを毎年度策定し、10 の重点プロ
ジェクトを着実に実⾏していきます。

39

只⾒線利活⽤計画

2023-2027

第⼆期只⾒線利活⽤計画検討会議（構成員）
福島県、会津若松市、会津美⾥町、会津坂下町、柳津町、三島町、⾦⼭町、只⾒町、
奥会津振興センター、⼀般財団法⼈会津若松観光ビューロー
公⽴⼤学法⼈会津⼤学短期⼤学部 髙橋延昌、えちごトキめき鉄道株式会社 ⿃塚亮、
柳津町花ホテル滝のや 塩⽥恵介、只⾒線地域コーディネーター 酒井治⼦
（オブザーバー）
国⼟交通省東北運輸局、東⽇本旅客鉄道株式会社東北本部、奥会津郷⼟写真家 星賢孝、
福島県会津地⽅振興局、福島県南会津地⽅振興局、福島県⼟⽊部まちづくり推進課、
福島県宮下⼟⽊事務所、福島県南会津建設事務所、福島県観光交流局観光交流課（事務局）
福島県只⾒線管理事務所〒965-0041 福島県会津若松市駅前町１－１
ＴＥＬ ０２４２（９３）５１５５