第３１回神戸電鉄粟生線活性化協議会

１

開

会議録

日

時：平成 29 年 4 月 13 日（木）10：00～11：30

場

所：三木市役所

5階

大会議室

会

（事務局）
皆さん、おはようございます。定刻となりましたので、ただいまから第 ３１回神戸電鉄粟生線活性化協議会を開催いたします。私は、協議会の事務局を務めております三木市まちづくり部長の ○○と申します。どうぞよろしくお願いいたします。 本日は早朝より三木へお越しいただきまして、ちょっと遠いかたにつきましては大変だったんじゃないかと思いますが、お集まりいた だいて感謝いたしております。
それでは、進行は座ってさせていただきます。よろしくお願いいたします。
初めに、年度も改まっております。 人事異動に伴いまして 、委員あるいはオブザーバーのかたがた が一部交代されておりますので、まずはそこを御 紹介したいと思います。
まず、兵庫県県土整備部県土企画局長が新たに ○○様と交代されております。
（○○委員）○○です。どうぞよろしくお願いします。
（事務局）
続きまして、小野市副市長の○○様に交代されております。
（○○委員）○○です。どうぞよろしくお願いします。
（事務局）
続きまして、神戸市建設局道路部計画課長が ○○様に交代されておりますが、本日は御欠席と聞いております。
続きまして、兵庫県立三木東高等学校の ○○様でございます。本日は代理としまして、○○校長先生に御出席を賜っております。

－1－

（○○委員代理）
校長の○○と申します。どうぞよろしくお願いいたします。
（事務局）
続きまして、兵庫県立小野高等学校の教諭で ○○様、本日は御欠席と聞いております。
続きまして、オブザーバーでございます。
国土交通省近畿運輸局鉄道部計画課長が ○○様に交代されております。
（○○オブザーバー）○○です。よろしくお願いします。
（事務局）
続きまして、兵庫県神戸県民センター県民交流室長が ○○ 様に交代されておりますが、本日は御欠席と聞いております。
続きまして、本日の委員の出欠について御 報告いたします。本日は 、２５名
中１８名の出席となっておりまして、本会議が成立したことをここに 御報告申し上げます。
なお、本日 、会長の藪本三木市長につきましては、体調不良のため御 欠席させていただいております。早朝よりお集ま りいただきました皆様にはまことに申し訳ございませんが、御理解いただきたいと考えております。
続きまして、本協議会におきましては、副会長を定めておりません。この際、藪本会長より 、協議会規約第５条第３項で、副会長及び 監事は、別表１に掲げる委員のうち から会長が指名するとなってございますので、この規定に基づきまして、小野市副市長の ○○様を副会長に指名したく御 賛同を賜りたいと考えているということでございます。したがいまして、このように取り扱い たいと思っておりますが、いかがでしょうか。
（「異議なし」の声あり）（事務局）
ありがとうございます。それでは○○様、よろしくお願いいたします。
ここで、本日は会長不在となってございます。協議会規約第６条第２項に、会長に事故あるとき は、副会長が会長の職務を代理するとありますので、本日の協議会については、 ○○副市長に会長代理をお願いいたします。席の移動を－2－

お願いいたします。
それでは○○副会長、よろしくお願いいたします。御 挨拶を一言お願いいた
します。
（副会長）
皆さ ん、本日は御苦労さまでございます。私、ただいま御 紹介いただきまし
た小野市の副市長の○○と申します。
今日は藪本市長が ４０度の熱が出ており、昨日から体調不良という御 連 絡がありまして、私が代 わりに議長を務めさせていただ きます。 どうぞよろしくお願いいたします。
振り返りましたら、私はちょうどこの神戸電鉄 粟生線活性化協議会が発足しました時に委員として、また 、活性化協議会の初代の会長として３年ほど委員を務めておりまして、４年 ぶりにこの場へ帰ってまい りました。この会からいろんな御意見が出まして、いろんな施策が展開されて、神戸電鉄粟生線の存続に向けての一つのパワーとして燃えているということに 、委員は退いておりま
したが、小野市の方向性については意見も言っておりま した し、注視して いた
ところでございます。今回、形成計画が策定されたことにつきましても 非常にうれしく思っているところでございます。これからいろいろと御 意見をいただ
きまして、この活性化協議会がますます活性化が図れるように 、どうぞよろし
くお願いいたしたいと思います。
（事務局）
それでは、ここから会議の進行につきましては、協議会規約第８条第３項の規定に基づきまして、○○副会長にお願いいたします。

２

報告事項「神戸電鉄粟生線地域公共交通網形成計画」の策定について（副会長）
それでは、会議次第に沿って進行させていただきま す。
まず、報告事項、「神戸電鉄粟生線地域公共交通網形成計画」の策定について、事務局から報告をお願いいたします。

－3－

（事務局）
失礼いたします。事務局を預かっております三木市で交通政策課の課長をしております○○と申します。年度も改まりまして、また精いっぱい取り組んでまいりますので、本年度１年間、どうかよろしくお願いいたしたいと思っております。
以下、着座の上、失礼いたします。
それでは、お手元の資料のうち報告事項でございます。形成計画の策定についてということで、お 手元の資料のうち形成計画の概要版、そ れからその下に続きます計画の冊子、それからその次ですが、Ａ４で一枚物の形成計画の意見募集（パブリックコメント）の結果について、それからそれに続きます １５ページにわたるパブコ メの意見並びに沿線３市の考え方をまとめたペーパーなどを中心に御報告させていただきたいと思います。
まず、お手元の資料はよろしいでしょうか。
これまで協議会におきましては、網形成計画の策定協議などをお願いしまして、また先月、３月中には市民意見公募、いわゆるパブリックコメントを実施
してまいりました。それを受けまして、粟生線沿線３市でありま す神戸市、三木市、そして小野市の沿線３市におきましては、網形成計画を策定させていただくという流れになっております。
この計画につきましては、今月中に なりますけれども、国へ提出させていた
だく予定でありますことを御報告させていただきます。
それでは、前回２月の協議会以降、意見 を賜った内容、計画へ反映したとこ
ろにつきまして、簡単にですが、御 説明させていただきたいと思っております。
計画冊子の５８ページをお願いいたしたいと思います。
先の協議会におきまして、観光入込客数につきましては数値目標ということ
で、協議会から沿線３市が達成状況を評価していく、そういった数値目標を掲げていたところですけれども、委員の皆様からは、 観光入込客数を計画の実利用者数の人数に取り込めないのかといった御 意見、あるいは訪日外国人のいわゆるインバウンドなどの増加 といった要素についても 取り込むことができないかといった御 意見を賜ったところでございます。その後、書き ぶり 等につきましては、会長、事務局 に一任を賜ったわけでございますが、それらの意見を踏－4－

まえた変更点といたしまして 御報告させていただきますと、 ５８ページの欄外
注記にあります米印の４番でございます。
実利用者数につきましては、 「方針２①及び②による取組効果を含む 」 ということで最終的に整理させていただきました。今後５年間におきまして、粟生線沿線地域につきましては、実利用者数 ８５０ 万人を目標に取り組んでいくところでございますけれども、これらの中には、観光に力を入れた結果による利用者の増加なども当然含まれるわけでございます 。それらの仕分け、そのあたりがなかなか難しいような状況もございますけれども、欄外に書かせていただ
きました観光入込客数、そうした取組効果を含むということで意思表示をさせていただくことで、ここにつきましては整理させていただいたところですので、御確認をお願いいたしたいと思っております。
協議会の意見を踏まえまして加筆した箇所については、以上になります。
それから、お手元の資料に戻っていただきまして、パブリックコメントの結果についてというところ、Ａ４の一枚物になりますが、そちらについて報告させていただきたいと考えております。
このたび、冒頭にも申し上げましたが、先月、３月１日から ３０日までの３０日間の期間におきまして、意見募集を行ったところでございます。意見の応募者につきましては 、沿線３市で８名から意見がございました。意見の件数
といたしましては、５６件という内容になっております。
そのペーパーの４のところです。沿線３市の内訳ということで、参考までに記載させていただいております。神戸市については３人、三木市については５人ということで、傾向といたしましては 、件数自体は多いのですけれども、１
人当たりの件数が多くなっているといった状況でございます。なお、小野市につきましては、意見はございませんでした。
５のところに書いておりますが、意見の概要、それからいただいた意見に対する沿線３市の考え方ということで、後ほど説明させていただきます。
そのペーパーの６番につきまして、意見を考慮し た結果、計画を修正した有無でございますけれども、いただきました御 意見を精査いたしました。今回の計画に記載している内容 、包括的には記載している内容に合致することもございます。細かな御意見等もございましたけれども、計画に書かれてある内容、－5－

取り組んでまいる内容には沿っているのではないかということで、意見をいた
だいた上での計画の修正は行っておりません。
続きまして、沿線３市の考え方ということで、 １５ページにわたる意見を要約したものについての簡単な御 紹介ということでさせていただきたいと思います。
意見の件数が多いものですから、主 だった意見の御 紹介、それに対する沿線
３市の考え方ということで、代表して事務局から御報告、御 説明をさせていた
だきたいと思います。
その表の一番左側に番号 を振っております。その番号を申し上げてまい ります。
まず、番号の２番と３番につきましては、計画の目標・理念及び基本方針に関する御意見でございました。これらの御 意見といたしましては、公共交通 への責任を神戸電鉄などの交通事業者だけに持たせるのではなく て、市民や地域など行政も含めて行うべきではないかといった御 意見、それから交通の移動する権利などを認めるべきではないかといった御意見でございました。
これにつきましての考え方でございますけれども、その右にも書いておりま
すように、このたび計画といたしまして 、目標・理念 につきまして、そこに書いておりますような形で 、「地域の公共交通を維持し、いつでも安心して快適に移動できる公共交通網を次世代に継承する 」 という考え方を示させていただ
いたところです。また、これらの計画の推進に当たりましては、地域、それから住民の皆様、企業、自治体、交通事業者、これらが一緒になって取り組むといった内容も記載させていただいたところでございます。
なお、この移動する権利、交通の権利などにつきましては、国の今後の動向なども踏まえまして、今後の計画の推進に当たっての参考とさせていただきた
いと考えているところでございます。
それから、２ページ目に入りまして、 番号で言いますと、 ５番、６番、７番といったところの御 意見。これにつきましては、鉄道とバスとの 競合関係についての御意見と理解いたしております 。 こちらにつきましても沿線３市といたしましては、このたびの計画におきまして、粟生線沿線地域が目指す将来の姿という形で、計画冊子で言いますと ４０ ページになるのですけれども、イメー－6－ジ図でお示しさせていただいて、その中で粟生線を地域の基幹軸ということで、しっかりと捉えるのと併せて 、バスでの駅アクセスを推進する地域を指定させていただいたところです。３市におきましては、この考え方に基づいて取り組んでまいる予定としております。
それから、ページをめくっていただきまして、５ページになります。こちらにつきましては、神戸市あるいは三木市へ提出いただいた意見、内容を集約しますと、現在 の粟生線の運行形態に対する御意見、便数等の確保についてということで、運行形態についての主な御 意見と認識いたしております。これにつきましては、現在の公共交通の維持のためには 、利用者の増加に向けた利用促進の取組を進めていくのはもちろんではございますけれども 、利用状況によりましては、サービスの水準の見直しも検討せざるを得 ない状況であるという現状を踏まえまして、計画に記載がございますとおり、必要に応じてダイヤ変更
あるいは運行本数の見直しを検討していく必要があると考えているところでございます。
それから、次の６ページになりますが、 番号で言いますと ２４番、こちらにつきましては 、鉄道システムの変更の御 提案でございます。いわゆる分社化等の提案と理解しているのですけれども、こちらにつきましても既に計画として項目を挙げております。必要に応じて、将来の 適正な運行形態につきましては
随時検討を行っていくということで、いただいた御 意見も参考にしながら今後検討を進めていきたいと考えているところです。
それから、ページをめくっていただきまして、９ページ になります。番号で言いますと、 ３５番の御意見ですけれども、こちらにつきましては 、利用促進に対する御意見です。こちらにつきましても計画に記載いたしておりますが、今後におきましても引き続き地域住民の皆様を中心にモビリティ・マネジメン
ト、「乗らないと残りません」というところでこれまで周知してきたこともあるのですが、やはりそういったことがベースに 挙がってくるとは考えておりますので、今後につきましても、そうした取組を継続してまい りたいと考えています。いただきました御 意見につ いては参考とさせていただきたいと思っています。
１０ページに移りまして、 ３７番の御 意見につきましては、地域の熱い思い－7－

を大切にするべきだといった御意見だと思います。これにつきましては、御 意
見はごもっともでございまして、粟生線の維持・存続につきましては、そうした熱い思いが最も重要なものであると我々も考えているところです。計画にも記載がございますけれども、地域のそうした 主体的な取組をサポートする制度も設けておりますので、引き続き 、サポートあるいはそうした思いに基づく取組を推進してまいりたいと考えているところでございます。
それから、ページをめくっていただきまして、 １２ページになります。番号で言いますと、 ４４ 番、４５番、４６番 、４７番、４８ 番になりますけれども、これにつきましては協議会、関係市、関係団体とのまとまり状況についての御意見でございます。併せて 、活性化協議会の主導的役割を県が果たすことを明確にすべきではといった御 意見を賜っておりますが、これにつきましては、粟生線の活性化協議会をベースにいたしまして、関係者が一丸となりまして、今後とも引き続き協議を行うよう、体制を整えているところです。
なお、兵庫県さんにおきましては、これまでも粟生線への支援等につきまして、中心的な役割で調整を担ってきていただいております。今後につきましても、主体的な参画を沿線３市とともに兵庫県さんにつきましては要請してまい
りたいということで整理しております。
それから、 １３ページでございます。 その中で、４９番、 ５０番といった御意見につきましては、粟生線の複線化、それから地下鉄の西神線の延伸といった御意見でございます。粟生線の複線化につきましては、神戸電鉄さんか ら聞いているところですけれども、現在の厳しい財政状況の中で、更 に多額の資金を投入して複線を整備するといったことは困難な状況でございます。しかしながら、これまでに実施されてこられました工事によりまして 、基本的な運行間隔の時分であります １５分に１本という運行は実現できていることから、複線化工事が完了した場合と同等の速達性の効果が得られているという内容を神戸
電鉄さんからは聞いているところでございます。
それから、地下鉄西神線の延伸といった御 意見を賜っておりますが、現在、そうした延伸についての計画はございません。少子高齢化等で公共交通の利用者数が減少していく中においては、路線の新設ではなく、既存の公共交通ネットワークを維持していくことが重要と考えるところでございます。

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それから、最後になりますけれども、 １４ページ、番号としましては５２番です。計画の文面、あるいはその見やすさ等の御意見でございます。こちらにつきましては、たいへん貴重な御 意見と いうふうに賜っております。今後、計画ができた初年度でもあります ので、地域に入らせて いただく際、計画ができた、計画に基づいて取組 を進めていくこ とを十分に周知していく必要がございますけれども、概要版を作成するなどして、分かりやすく御 理解いただくように、事務局としても、沿線３市としても努めてまい りたいと考えているところです。
以上、内容がたいへん 多くございましたけれども、パブ リックコメントでいただきました 意見、それから沿線３市の考え方ということで、事務局から代表して御報告させていただきます。
以上でございます。
（副会長）
ありがとうございました。
それでは、「神戸電鉄粟生線地域公共交通網形成計画」の策定について、何か御意見はございませんか。
ないようでございますので、それでは、次の議事に入らせていただき たいと
思います。

３

議

事

議事１号 平成２９年度の協議会の取組方針及び重点事業（案）資料－１について
議事２号 平成２９年度の協議会の歳入・歳出予算（案）資料－２について（副会長）
議事１「平成２９ 年度の協議会の取組方針及び重点事業（案）について 」、
議事２「平成２９年度の協議会の歳入・歳出予算（案）について 」、関連性がございますので一括して提案したいと存じております。
それでは、事務局、説明をお願いいたします。
（事務局）
続けて失礼いたします。
それでは、まず右肩に資料－１と書いている資料を御 用意いただきたいと存

－9－

じます。
議事１号といたしまして、平成２９年度の協議会の取組方針及び重点事業（案）について、まとめさせていただいております。
まず、本年度の取組方針でございますが、さきほども申し上げましたとおり、形成計画を策定して最初の取組 の初年度という非常に重要な年度となっております。このため、まずは計画の周知・ＰＲ、そして 地域住民の皆様などへのモ
ビリティ・マネジメントを推進してまい りたいと考えているところです。 併せ
まして、計画の目標 、理念及び基本方針に基づきまして、地域の住民の皆様、
地元の企業、沿線自治体、交通事業者等の各関係者が主 体となりまして、積極的な公共交通の維持・活性化に取り組んでまい るというところを書かせていた
だいたしだいでございます。
項目の２、重点事業に入らせていただきますが、大きく２つを考えました。
まず、１つ目といたしましては、形成計画の周知・ＰＲ及びモビリティ・マ
ネジメントの推進でございます。 こちらにつきましては、計画の初年度ということで関係者に入らせ ていただきまして、計画の積極的な周知・ＰＲをまずは行ってまいりたいと。併せて、モビリティ・マネジメントを推進していくことによりまして、公共交通利用の意識を高めていただきますとともに、 地域 公共
交通の活性化 及び利用促進を図ってまい りたいと考えているしだい でございます。
それから、 ２つ目 といたしましては、形成 計画の推進であります。新たに計画ができましたので、それに基づいて計画を推進していく必要があります。その中におきましても、やはり地域の基軸であります神鉄粟生線 の利用促進策については、引き続き 、積極的に取り組んでまい りたいと考えているところです。
大きく項目としては、その中で も３つ考えておりまして、 まず「ア」といた
しましては、鉄道とバスの広域時刻表の作成であります。 平成２９ 年度におきましては、国庫補助 金を活用いたしまして、まずは鉄道とバスの広域時刻表を作成し、乗継情報、 接続情報を積極的に 発信することによりまして、乗 継ぎの利便性を向上してまいりたいと考えております。
続きまして、「イ 」といたしましては、車両更新等の重点的な推進であります。こちらにつきましても、前回の 協議会で御 報告させていただきましたけれ－10－

ども、平成２９年度以降につきましては、国庫補助金の活用を前提といた しま
して、県、それから沿線市が協調して車両更新等を支援してまい りたい。 当協
議会におきましても、車両更新等の重点的な推進を後押ししてまい りたいということで、整理させていただいたところです。
それから、３つ目の 「ウ」といたしましては、粟生線全線開業 ６５周年記念事業の実施の検討ということで挙げさせていただいております。粟生線につきましては、本年が全線開業 ６５周年、いわば一つの節目を迎えますことから、神戸電鉄さんとも協議を行いながらですけれども、そうした記念事業の実施を検討していく中で、粟生線の存在を沿線内外へ広く発信していく 。結果として、粟生線の更なる利用を促進してまい りたい。主にそういったことを重点事業ということで整理いたしたところです。
項目の３つ目、事業計画につき ましては、続きますＡ３資料の三枚物になりますけれども、そちらで御説明させていただきたいと思います。
平成２９年度の形成計画に係る事業計画（案）ということで整理いたしました。表のうち、一番右端が 平成２９年度の事業計画ということで整理しております。基本的には、こちらに掲げてある内容については、これからスタートして取り組んでいくところでございますが、主な重点事業につきまして 、抜粋して説明いたします。
まず方針１、①鉄道とバスの連携強化という部分の事業項目に、①鉄道とバスの広域時刻表の作成ということ で取組内容を掲げております。書いている文
字どおりですけれども、さき ほど申し上げましたように、今年度、国の補助も活用する中で広域時刻表を作成してまいりたいと考えているところです。
それから、方針１の③でございます。鉄道施設の更新・改良による安全性の確保・輸送サービスの向上というところで、ゴシック体の文字が書いて あ りま
すけれども、一番右側、新型 ６５００系車両２編成の新造でございます。新型
車両の更新への支援ということで、 平成 ２９年度については２編成の更新を 、
沿線市、県としても支援してまいりたいと考えているところです。
以下、項目を掲げておりますが、２ページ目をお願いいたしたいと思い ます。
２ページ目の方針３の①日常利用に対するモビリティ・マネジメントの実施でございます。 こちらにつきましては、住民に対する地域公共交通利用への協力－11－

要請といった形で、利用増加に向けた多様 な主体との意見交換会等の開催ということで挙げております。併せて 、各種学校あるいは自治会等への出前講座の開催につきましても継続的に行ってまい りたいと考えています。冒頭 にも申し上げましたとおり、計画ができた最初の年度、スタートラインですので、これまで以上に力を入れて こういった取組を 推進してまい りたいと考えているとこ
ろでございます。
それから、そのページの一番下 になりますけれども、沿線外への地域情報等の発信というところで、さきほども申し上げましたとおり、粟生線全線開業
６５周年事業の検討 ・実施ということで協議を進 めてまいり たいと考えているところです。
それから、Ａ３資料の３ページになりますけれども、方針３の④です。企画
乗車券等の販売による公共交通の利用促進という中の一番下側に書いております対象者等を限定した企画乗車券の発行という事業項目の中の、沿線市のふるさと納税を活用した利用促進策の検討と いうことで、これにつきましても前回の協議会の中で委員の皆様から御 意見をいただきまして、一部 、神戸電鉄さん
とも、事業の検討には着手しているところです。これにつきましては、ふるさと納税の返礼品という問題が出てくるんですけれども、国からの通知なども踏
まえまして、ふるさと納税の担当部局とも十分に調整を図りながら、ふるさと納税を活用した利用促進策に 取り組むことができないかにつきまして、引き続き、検討を加えてまいりたいと考えているところでございます。
それから、議事が関連しますので、続きまして、資料－２をお願いいたした
いと思います。
議事２号といたしまし て、平成 ２９年度の協議会の歳入・歳出予算（案）についてでございます。
上側が歳入、下側が歳出ということで、左側が 平成２９年度の予算額、 参照
していただきやすいように、その右側には 平成２８年度の予算額を併記いたしております。
まず歳入につきましてですが、まず１つ目の負担金につきましては、昨年度と同様に、神戸市、三木市、小野市、そして神戸電鉄の４者におきます負担金、合わせて１，６００万円を計上しているところです。

－12－

科目の２、補助金といたしましては、 ６２万 ３，０００円を見込んでおります。これにつきましては、さ きほども申し上げましたとおり、乗継時刻表等の作成におきまして、国庫補助金の内示を受けている状況でございますので、こちらの金額を見込ませていただいているというところです。
それから、３の繰越金、４の諸収入につきましては、昨年度に引き続きまして、予算の科目存置ということで最小単位の予算を存置させていただいております。
続きまして、その下の歳出についてでございます。
まず１つ目の運営費におきましては、こちらも昨年度と同様に ４０万円を見込んでおりまして、協議会開催経費等の支出内容となっております。
それから、２の事業費といたしましては、平成２９年度には１，６２２万
３，０００円を見込ませていただき、さきほど御 説明したような取組事業、粟生線の利用促進策を展開してまいりたいと考えております。
３番の返還金、４番の予備費につきましては、昨年度と同様に科目存置という形で予算を置かせていただきまして、歳入・歳出 １，６６２万５，０００円ということで収支の均衡を図らせていただいたところでございます。
以上で、資料－１、資料－２に基づきまして、協議会の取組方針並びに 歳入・歳出予算の御説明を終わります。よろしくお願いいたし ます。
（副会長）
ありがとうございました。
それでは、議事１号「平成２９年度の協議会の取組方針及び重点事業（案）」について、議事２号「平成２９年度の協議会の歳入・歳出予算（案）」について、何か御意見はございませんか。
どうぞ。
（○○委員）
今の事業計画（案）の中の一番最後の方針３の沿線市のふるさと納税を活用したうんぬん というところで、何か大変な説明に聞こえたんですが、たしかこ
れは神戸新聞にも答弁事項として出ていたように記憶 しております。実際に今、どのような状況になっておりますでしょうか。それを教 えていただきたいと思
います。

－13－

（事務局）
こちらにつきましては、いわゆる乗り放題カード、プリペイドカードになる
んですけれども、そちらをふるさと納税の返礼品という形で用いることができないか、神戸電鉄さんと調整を続けさせていただいているところでございます。
ただ、国の通知なども十分に確認する必要があるので、例えばそういったプ
リペイドカードにつきましては、換金が可能なものが返礼品としてふさわしいのかどうか、あるいはそういったことを十分に今後調整していかなければいけません。それと、返礼品としてお返しする金額などにつきましても、最終的に今、確認を行っているといった状況でございます。
（○○委員）
そんなに時間がかかるものですか。
（事務局）
すみません 。実は４月１日付けで総務大臣から通達がございま した。その中で、「ふるさと納税に係る返礼品の送付等について 」ということで、これはふ
さわしくないという事例を挙げて、４月１日付 けで文書が来ています。実は３
月中からそういったものについては神戸電鉄さんとも御 相談はさせていただいていたところですが、いきなりこれが来たもので、我々としては、市の担当 部
局を通じまして、例えば神戸電鉄の利用促進という別の大きな目的があるんだから、その部分についてはどうお考えですか 、 ふさわしくないのでしょうかという問合せをしておりますので、もうしばらく お時間をいただけたらと考えております。
（○○委員）
最終的に、結果的には神戸電鉄さんの利益といいますか、売上げに関わってくるところかもしれま せんが、今、現実にこうやって粟生線をどうやって残していこうかうんぬん の中から出てきた案の一つでございますし、今、政府がおっしゃっていますふるさと 創生にもつながっていく大事な案でしょうか ら、さきほど金券うんぬん とおっしゃっていましたけれども、それとはまたちょっとカテゴリーが違うということで、ぜひ神戸市なり 、三木市なり、小野市なり、国へ陳情なりしていただいて、しかるべき 忖度をしていただく ように、ぜひお願いしたいと思います。

－14－それから、もう１点、非常に気になりましたが、方針１の③の①鉄道施設の更新・改良による安全で安定した輸送サービスの確保ということで、新型
６５００系車両２編成の新造に対する支援というんですか、補助というんです
か、出ておりますけれども、別段 ６５００系でなくても、昔の電車でも 安全ですよね。
（○○委員）
安全です。ただ、 造って４０年を超える古い電車が結構ありまして、そうい
う電車はやっぱり足回りが弱くなっていまして、 故障が発生しております。そういうことからしますと、新しい車両に 替えていく必要がございまして、これはやらせていただきたいと思っております。
（○○委員）
今、なぜそのような質問をしたかと申しますと、この前 、粟生線のダイヤが改正になりまして、いよいよ沿線神戸市の皆さん がたも昼間のダイヤが減りまして、不便な状況になっておりました。これは駅の切符売り場のところに置いてある時刻表ですけれども、昔から比べたら 随分小さくなったと感じております。ダイヤを削減することによって、実際に どれくらい神戸電鉄さんは損せずに済むんですかということを 前回の協議会でお聞きしましたら、数千万円と部長からお返事があったかと思っております。数千万円の経費削減のために沿線住民を敵に回されるんですかという非常に失礼なことを申し上げたわけでございますが、数千万円でダイヤがこれだけ減る の であれば、逆に数千万円 を 補助すれば、元のダイヤに戻していただけるという、荒っぽい計算ですけれども、そういうのが成り立つん じゃないかと思いまして、数千万円 を補助して、元のダイヤに戻していただける のであれば、この車両の補助よりもダイヤに対して補助できないものかということを 、一度この協議会で検討していただけないだ
ろうかと。電車を新品にするのに補助するよりも、 元のダイヤに戻していただ
く。その数千万円が倍の１億数千万円になれば、もっと粟生から、小野から１時間に数本走っていた 便利なダイヤに戻していただける のであれば、我々がというんですか 、行政が車両に補助を助成するよりも 、ダイヤに助成してもらえることはできないかということをどこかで取り上げてい ただけないかなと 。それは質問というんですか、提案でお願いいたします。

－15－

（事務局）
今いただきました御 意見については、一度、例えば三木市だけ、あるいは神戸市さんも、あるいは小野市さんもということでは だめだと思いますので、全ての３市、やはり同じ考え方のもとにそ のあたり をやっていく必要があります 。
それは自治体としてどう考えるかというところは、兵庫県さんを含めまして、
自治体の中で十分精査させていただき、例えば協議会の中でそれを取り上げていくのかについても、そこはちょっと行政でやらせていただけたらと考えてお
ります。
（副会長）
ちょっとただいまの質問に追加で答弁させていただきますが、今、 ○○ 委員の言われている車両の購入、いわゆる安全性を確保するために車両を更新していくことにつきましては、国庫補助事業を受けながら展開していく事業でございまして、それと６，５００万円を補助したら運行の便数が確保できるという話はちょっと別の話ですので、それはそれとして検討するということで、切り分けてお願いしたいと思います。
（○○委員）
副市長に無茶を言う気は全くないんです。実際に神戸電鉄を利用している人たちの思いからすれば、電車は古く てもいいから、単純に１時間に数本走っていただいていたのが 非常に便利だという、あれを何とか取り戻せないか と 。でも、実際は商売でしょうから、合わ ない ものは合わないと神戸電鉄さんがお考えになるのであれば、これはやっぱりこの協議会 の話だと。 私はこの１年間参加させていただいて つくづく思います、 これは政治の問題です。ですから、 あなたがたがもうちょっとしっかりと相談していただいて、これはこれでやっぱり補助してでもいい から、沿線のために神戸電鉄さんには走ってもらうという方向にいかない限り、答えは出ないだろうと。今日は○○副 市長がお越しでございますので、御賢明な行政の皆さんがたで検討していただいて、走れば、神戸電鉄さんもそれはそれで潤うわけでございますから、分けて考える というのであれば、それで結構でございますので、必ず御検討のほどお願いします。
（副会長）
加古川線の電化事業の時 も、この議論がいろいろあったんです。福知山線 で－16－

はやっぱり人が多く乗ったら 、電車は走ります、多く走らせますというＪＲの回答がありました。加古川線でも１時間に１本しか電車がない。今、昼間は１
時間半に１本しか走ってない 区域もあるんですけれども、それをいろ いろ 議論したときに、やはり乗客が乗って採算性が向上すれば 、電車はいく らでも走らせますというのが交通事業者の考え方です 。やはりそ こはそういう方向ができるような取組 をしながら、今、委員さんが言われたことは課題として行政も検討はさせていただきますけれども、なかなか大きな問題、クリアすべきところもあるということで、検討課題としてお受けはいたしておきます。
（○○委員）○○委員、検討部会でも 御議論、御提案をいろいろしていただいて、ありがとうございます。全国の鉄道、更 にはバスについても同じような形で、地域を支えるために公共交通は要るんだけれども、なかなか料金収入だけでは全部カバーできないという状況になっております。さりとて、料金収入をカバーするだけのお金があちこちにあるかというと、そういうわけでもないので 、難しいお話だと思うんですけれども、御 提案があるので、そういう検討はされていると思います。お金をもって維持することの効果は、やっぱりもう少し市民の か
たがたに分かりやすい形で示すことを今まで以上に考える必要があるのかと思います。要するに、 公共交通があることによって、市民生活、それから医療から福祉から、そういったものを含め て、いろいろな幅広い効果があるので、そういうものを通じて捉えてはどうですかといった提案もされて いて、それに対するアドバイスもされていますので、ぜひともそんなことも少し試みられて、その結果をこういう会議に出していただいて、なかなかお金がかかって、も う
ちょっと市民のかたがた に協力要請をシェアできるんじゃないかという議論が今後できればいいかと思います。
（副会長）
ありがとうございました。
ほかに何かございませんか。
ないようでございましたら、議事１号、２号について、この 場で 御承認いただけますでしょうか。
（「異議なし」の声あり）－17－

（副会長）
ありがとうございます。 「異議なし」 の声がありましたので、承認させていただきます。
それでは、本日の議事は全て終了いたしました。

４

そ の 他
協議会の取組状況について（副会長）
４番の「その他」 でございます。協議会の取組状況についてということでお願いいたします。
（事務局）
事務局を担当しております三木市交通政策課の ○○でございます。座って説明させていただきます。
そうしましたら、その他事項としまして、協議会の取組状況について説明させていただきます。
資料としましては、右肩に資料－３と書かれておりますＡ４一枚物の資料と 、
パンフレットになるんですけれども、カラー刷り の「スマホｄｅ山田錦の郷めぐりスタンプラリー」を使って説明させていただきます。
まず、Ａ４の資料－３と書かれた資料ですけれども、神戸電鉄粟生線活性化協議会では、日本を代表する酒米「山田錦」を育む粟生線沿線「山田錦の郷」
を広く沿線内外にＰＲするとともに、利用者数の減 少が続く粟生線の利用促進
及び沿線の活性化を目的としまして、今年 ３月１１日に、「＝山田錦の銘酒で乾杯！＝貸切列車＆貸切バスで『山 田錦まつり』へＧＯ！！」を開催しました。
これは貸切列車と貸切バスで、同じ日に三木市内で開催されました 「山田錦まつり」会場へ９７名の参加者を送客いたしました。当日、貸切列車内では、人
気ＤＪでありますターザン山下 氏が演出する１９７０ 年から ８０年代の昭和歌
謡と、日本一の酒米「山田錦」の銘酒や特製おつまみをお楽しみいただきました。
また、３月 １１日から５月３１日までの期間におきましては、粟生線の駅周－18－

辺にある酒米「山田錦」にちなんだスポットをラリーポイントとします、スマートフォンなどの携帯端末からアクセスできる「ス タンプラリー」回遊システ
ムで、「山田錦の郷めぐり」をより便利に、手軽に楽しんでいただける「スマホｄｅ山田錦の郷めぐりスタンプラリー」を開催しております。
この件につきましては、３月 １２日の神戸新聞朝刊に、「山田錦まつり」会
場へ送客しましたお酒電車、「酒処やました」の記事が掲載されております。
また、３月２４日の神戸新聞の朝刊には、 「スタンプラリー 」の記事が掲載されております。また、駅もしくは沿線の公共施設におきま して、別添のチラシ
もしくはポスターを掲出しておりますので、また御利用ください。
以上でございます。
（副会長）
ありがとうございました。
それでは、協議会の取組状況等について、何か御 意見はございませんか。
どうぞ。
（○○委員）
すみません、たびたび。この「山田錦」うんぬん は非常に興味がありまして、
神戸電鉄さんに特別仕立ての電車をお願いされたんですか。
（事務局）
はい、そうです。団体貸切輸送です。
（○○委員）
それは、どこからどこまで。
（事務局）
有馬線の谷上駅から鈴蘭台駅でスイッチバックしまして、粟生線の志染駅まで片道運行しております。
（○○委員）
初めて私がこの協議会に出 席させていただきました時 に、個人的な意見として、神戸電鉄は日本の東西を結ぶ 、国家の安全保障上も何かあった時 に物資と人を運ぶための大事な鉄路であります の で、これは何が何でも残していかなき
ゃいけないという個人的な思いを申し上げたわけでございます 。実は今年 の３月、井戸知事が座長をなさっております関西広域 連合でも、その議事の中で、－19－兵庫県の立場として、災害が起こった時 に、全国的あるいは世界的に支援していかなきゃいけない地域としてやっていかなきゃいけない 、 その中には鉄道網が大切だという協議がなされております 。正に我が意 を得たりといいますか、
私は前にも、 一度、 三田から粟生までの直通電車を走 らせられない ものかと申し上げておりました。今も谷上から三木市まで引っ張ることが可能である のでしたら、今日は座長が三木市長ではございませんので、ぜひ ○○部長から市長にもお願いしていただきたいんですが、 三木には「金物まつり」といいまして、２日間で十数万人、全国からも多く来られる金物をメインとしたお まつり がございます。神戸電鉄 を利用して来られるかたも いらっしゃるんですが、三田から折り返しを考えれば、志染なり、あるいは近くの三木なり、どこかの駅ま で
２日間、午前と午後、 往復の直通電車を ぜひ試してみていただけないでしょうか。それは将来の三田・粟生にもつながる意味でも 非常に価値あることでしょうし、また大阪を含めまして、福知山線を御 利用の方が、三田から三木へ神戸電鉄を使えば非常に早く着くことが可能だということを、もちろん新幹線で来られるかたのためには谷上にも 止まっていただきたいですし、有馬で止まっていただいてもいいと思いますが、後 はノンストップで三木まで来られるような、
そういう大き いことを、大したことないと思うんですけれども、神戸電鉄さん
さえ御協力いただけ るのであれば、それは三木にとっても非常にプラスになると思いますし、ぜひ ○○部長から市へ諮っていただけませんでしょうか。よろしくお願いします。
（事務局）
まず粟生線 活性化 協議会の取組 として、実は「金物まつり」については、１
日フリーパス券という形で、「金物まつり」とコラボした企画乗車券の発売もやっております。今、 ○○委員がおっしゃっていたことにつきましては 、協議会でやっていただくのも一つでしょうし、ちょっと規模が大きす ぎると思いますので、あるいは三木市としてどう考えていくのかというところにつきまして
は、私から三木市長に伝えておきます 。ありがとうございます。
（副会長）
ありがとうございました。
全体を通しまして、何か御意見はございませんか。

－20－

市民委員のかた、何か。
（○○委員）
ちょっと違うかもしれ ないけれども、この前、南海電鉄の 「天空 」に乗る機会がありまして、そのパンフレットを ちょっと 読んだんですけれども、神戸電
鉄さんも 「‰（パーミル）会 」のメンバーでありまして、そのパンフレットに 、
Ｒ＝１００、それから５０‰（パーミル）と誇らしげに書いてあるんです。こ
の鉄道はこういう電車です、全国でも珍しいトップク ラスのカーブ、勾配を持っていると。そういうのを見に、お客さんが乗っておられるわけです。勾配標
識、それからカーブ標識もここにあります、見てください、そこにＲ ＝１００と書いてあります、これは勾配を表す 標識ですと。そういうのを大々的にＰＲし、パンフレットに書いてあります。僕も最初に言 ったんですけれども、神鉄も同じく、それと同じような路線がありますので、それをＰＲしてほしい。それを一番感じました。それで、 鉄道を全く知ら ないかたでも、これがこんな大きいカーブだ、これがこんな勾配 だ、こんなところをよく登ると。本当にそれで有名になったと。車両自体は、古い車両をちょっと改造して、色を塗り 替えて、中の シートを入れ替えて、それだけのものですけれども、あれだけ有名で、土日はもういっぱいという状態です。
それともう一つ、新車両ですか、 ６５００系、それにちょっと話題性のあることができないかと 。クロスシートなら クロスシート、セミクロスでもいいです。真ん中だけでもクロスにするとか、そういうちょっと話題性のあるものを 、車両を新しくする場合に取り入れてもらえないか と。それだけでも結局 、 話題性が出ると。今、鉄道の番組もテレビでやっていますけれ ども、やっぱり、こういう目新しい車両があります、ぜひ乗ってください、そういうことが多いです。神鉄もそういう車両ができないかなと。
それと、通勤・通学のラッシュ時と、それから昼の閑散期、完全にそれを分けて考えてほしい。 閑散期には、いわゆる観光路線の考え方 に変えて、貸切電
車とか、そういう考え方でいったらどうかと。ぜひ、そういう車両について、
ちょっと目新しい、話題性のあるものにしてもらったらどうかと思います。
以上です。

－21－

（○○委員）
貴重な御意見をいただきまして、ありがとうございます。今回、こういう形
で網形成計画がまとまりまして、事業計画もこういう形でやりますけれ ども、
やっぱりこれを実りあるものにしていくためには、そういった御 意見をいただ
いて、それを形にしていくことが非常に大事だと思っております。新型車両は 、
確かに投資するのは非常 に大変ですけれども、やっぱり新しい車両が来ますと、皆さん、今日 はラッキーだ という感じで乗っていただけるのも事実でございま
して、やっぱりそういった明るい感じを、こういう厳しい話をしていく中でもやっていくことが大事だと思っています。
まだちょっと具体的に決まっていないので 、 申し上げられないんですけれども、さ きほどの重点方針の中で ６５周年事業を考えるということで、こういった中では、例えば活性化キャラクターの 「しんちゃん 」、「 てつくん」であるとか、この車両をもうちょっと前面に押し出したような話であるとかということを考えていきたいと、正に思っているところでございます。
冒頭にありました 「‰（パーミル）会 」の話ですが、鉄道ファンの方はよく御存じですけれども、当社と同じように 、山岳鉄道と いわれるジャンルの鉄道が全国で組みまして、そういったことをＰＲしていこうと 。 関東でいうと 、箱根登山鉄道さんとか、富士急さんとかがメンバーですけれども、そういったこともやはり当社線の特徴でございますので、ＰＲしていきたいと思っております。
それと、御意見については以上ですけれども、ちょっと私から何点か。
お手元にパンフレットを御 用意させていただいております。なかなか神鉄も厳しい中でサービス改善が進まないんですけれども、徐々にはやっていますというところをちょっとＰＲさせていただきたいと思います。
まず４月１５日、今度の土曜日から ですけれども、当社でもＩＣＯＣＡを発売いたします。これまでＩＣＯＣＡを利用すること はできたんですけれども、当社でＩＣＯＣＡを発売していなかったということでございますが、４月 １５日からＪＲさんとお話が整いまして、発売するようになりました。これに伴って、大きな話ですけれども、ＩＣＯＣＡでも従来から発売していました ＰｉＴ
ａＰａでも、連絡定期券、ＩＣカードのまま定期券を、２枚持ちじゃなくて１－22－

枚で使っていただけるように なります。しかも、神鉄線の特徴であります学期
定期、学生さんは１か月、３か月、６か 月という通常の定期ではなくて、１学期、２学期、３学期という形での定期を発売させていただいています。これ もこのＩＣカードのように発売させていただくと。ＩＣカードは磁気の定期と違いまして、紛失したら 、磁気の定期はお金が無駄 になっちゃうんですけれども、ＩＣカードはデータセンターに記録が残りますので、残った金額も戻ってくるというところもあります 。使い勝手がよくなるとともに、そういう安心面でも向上しますので、ぜひ皆さんに使っていただければと思います。それに伴いまして、ＪＲ西日本、神戸市営地下鉄、阪急、阪神、山陽に向 けて、そういう連絡定期券の発売にもなりますので、通勤で使われるかた 、通学で使われる かたは、これを御利用いただければと思います。
それと、これを周知することで、関東では８割以上がＩＣカードを使っていらっしゃるんですけれども、関西はなかなか ＰｉＴａＰａが主流、いわゆるクレジットの与信がないと使えないことで、ＩＣカードはなかなか普及していな
かったんです 。しかし、ＩＣＯＣＡはチャージするだけですので、そういう意
味では気楽に持っていただける。これを普及させていきたいところもありまして、神鉄の中で何かできないかということで、これはちょっと神戸市内だけになっちゃうんですけれども、神 鉄がやっていますセブンイレブン、このお店 でＩＣＯＣＡを買われたかた に引換券を渡しますので、ＩＣＯＣＡとか ＰｉＴａ
Ｐａを新しく買われたかた が引換券を持ってセブンイレブンに行って、セブンイレブンの商品を買っていただきますと、コーラであったりコーヒー であったりがもらえる というキャンペーンもやって 、これを普及させていきた いと思っていますので、こういったことも地道にやっていますことで御 紹介させていただきました。
それと、全部は御 紹介いたしませんけれども、基本的に神鉄はなかなか自社だけでいろんなことをやるのは厳しいので、どこかとコラボして、いろんなことをやらせていただいています。その最たるものが、この計画に も載って いる
ハイキングですけれども、このハイキングの実施回数が、近隣の鉄道会社の中では群を抜いて多いことです 。この一つ一つを見ていただきますと、 例えば４月１日は「こうべ健康ウォーク」と書いていますけれども、これは神戸市の北－23－

区役所さんと共催させていただいている話でございますし、３つ目には 、 「おの恋ハイキング」ということで、これは小野市さんと共催させていただいているものでございます。下にいきまして、４月 １５日、７番目、「加西ハイキン
グ」ということで、これは 加西市さんと共同でやらせていただいていて おります。８番目は 、「みっきぃ ハイキング」 ということで、これは三木市さんと共同。そういうことで、いろんな 所と組んで、いろいろなこういう催しをやっていると。要するに、 地域と一緒に外出機会をつくって、地域を盛り上げていこうということで、このパンフレット、それぞれがそういうことの思想に基づいてやっております。運ぶだけの神鉄のイメージがあるかと思いますが 、私ども
はやっぱり乗っていただこうとしますと、移動の需要を創り 出していかないといけないということであれば、 町とともにいろんなこと をやっていく、まちづ
くりと一緒に活性化を図っていくことが重要と考えてやっておりますので、今後もいろんな 御意見を賜りながらやっていきたいと思いますので、よろしくお願いいたします。
以上でございます。
（副会長）
ありがとうございました。
ちょっと補足させていただきますけれども、この間の神鉄ハイキングですが、
桜づつみがありまして、私は 粟生駅のすぐ横に住んでいるのですが 、神鉄ハイキングで歩かれているかた にちょっと聞きました 。どこから来られていますかと聞いたら、京都のかた が１人、大阪からは４人ほど 来られていまして、 桜づ
つみの集計をしましたら、 ８００人の中で県外は十数名だったんですが、市外の県内は２５０名のかたが来られていま した。神鉄ハイキングのかた が何人おられたかとい う確認まではできておりませんけれども、結構、家の横をたくさんのかたが歩いて、 桜づつみまで行かれています。このハイキング、いろんなところでいっぱいやられておりますけれども、今、ハイカーが非常に 増えていまして、これはどんどん拡充していっていただきたいという思いは ございます。
余計なことを言いました。
ほかに質問等はございませんか。
どうぞ。

－24－

（○○委員）神戸市の○○でございます。
本日の粟生線の形成計画とも関連いたしますので、神戸市の取組 につきまして御報告させていただきます。
お手元にパンフレット 「神戸市地域公共交通網形成計画（概要版） 」をお配りさせていただいて いるかと思いますけれども、こちらをちょっと御覧 いただ
けますでしょうか。この形成計画につきましては、粟生線の形成計画とほぼ並行して、神戸市でも公共交通網の形成計画を取りまとめようということで、当然、粟生線のことも含めてまとめたものでございます。
１ページを御覧いただけますでしょうか。
中ほどに公共交通ネットワークの将来像ということで、図面を掲げておりま
すけれども、その中でほぼ中央から左上に向かって伸びております紺色の太い線が粟生線でございます。将来像としましては、中ほどに掲げて ございますけ
れども、粟生線の形成計画とも整合を図りながら作った ということで、鉄道 が基幹、バスが 補完（フィーダー） の役割を受けようとしまして、地域に密着したバス・タクシーによるコミュニティ交通の充実を図ることで、こういうもの
を将来像として掲げているということでございます。
２ページを御覧いただけますでしょうか。
２ページでは、現状・課題、基本方針・目標、公共 交通施策ということで掲げてございますけれども、粟生線の関係からい いますと、課題につきましては、一番上のいわゆる郊外部の鉄道の維持を掲げてございます。
それを受けまして、基本方針・目標としまして、まちづくりの方針を踏まえた公共交通ネットワークの維持・充実ということで、公共交通分担率を上げていこうということで、現状は３１％でございますけれども、 １０年後の平成３７年には３５％まで上げていきたいと。
そのための施策、一番右側に施策 ①から⑥と ございますけれども、粟生 線につきましては、施策②の西北神地域での基幹公共交通の維持ということで施策展開を図っていくと。
あと、施策⑥につきましては、これは 施策①から⑤の全てに共通する施策ということで、公共交通の利便性の向上でありますとか利用促進に関する 事柄で－25－

すので、これも共通して粟生線に関係することでございます。
それらを具体的にまとめたものが、６ページ、７ページにございまして、 左上に図面がございますけれども、オレンジ色の部分が粟生線ということで、一応、西北神地域での基幹交通の維持というくくり方をしておりますけれども、取組方 針の①としまして、自動車から公共交通への利用転換を進める。それから鉄道とバスの効果的な役割分担のもと、基幹公共交通である鉄道を中心とした公共交通ネットワークを維持するということで、具体 的な取組内容として、鉄道とバス路線との連携、それから鉄道と連動したバス運行ダイヤの設定、それからパークアンドライド 等の推進、駅周辺のまちづくり、それから企画乗車券等による利用促進、それから公共交通への利用転換の意識啓発 等、それから沿線地 域における観光資源の活用、それから 基幹公共交通の維持・充実等を図るための施策の検討。
あと、取組方針の②といたしまして、基幹公共交通の安全で安定した輸送を確保するとともに、輸送サービスの向上を図るということで、施設の更新・改良による安全性の向上・耐震化 の推進、それから輸送サービスの改善、効率的な運行というような取組 を進めまして、 神戸電鉄粟生線を含む 基幹 公共交通の充実を図ってまいりたいと。
あと、利用促進に関する施策として、 １２ページ、 １３ページも併せて 御覧
いただけますでしょうか。 この中にも具体的に神戸電鉄関係でい いますと、中ほどに湊川駅の駅案内表示の多言語化でありますとか、一番下の写真も、これはたしか神戸電鉄さんの写真であったと思いますけれども、車両の更新であ り
ますとか、レール・道床の更新というようなものも取り組んでまい りたいということで、基本的にさき ほど御説明がありました粟生線の形成計画の内容と整合を図ったものでございます。 また、この協議会の活動と併せ まし て、神戸市
でもこの計画に沿って粟生線の活性化・維持に取り組んでまい りたいと思いま
すので、よろしくお願いいたします。
すみません、以上です。
（副会長）
ありがとうございました。

－26－

５

閉

会

（副会長）
ほかに御質問はございませんか。
ないようでございましたら、本日の会議次第の内容は全て終了いたしました
ので、事務局にお返しいたします。
（事務局）○○副会長、会議の進行、どうもありがとうございました。
それでは、以上を もちまして全ての議事事項等が終了いたしました。これをもちまして、第３１回神戸電鉄粟生線活性化協議会を閉会いたします。
本日は早朝からお集まりいただきまして、 どうもありがとうございました。
お帰りにつきましては、十分お気を付 けてお帰りいただきたいと 思います。どうもありがとうございました。

－27－