８平成 18 年 6 月 10 日のマイクロバースト及びシヤーラインの解析

仲程正、祖慶眞行、宮里正秀、喜久山武志、山口直輝（那覇航空測候所）
１

はじめにマイクロバースト､シヤーライン等がもたらす

いわゆる低層ウインドシヤー（航空気象において、高度が約 1600ft 以下の風速や風向の急激な変化のことを、「 低層ウインドシヤー」と定義している）
は、航空機の離発着に重大な影響を及ぼし、時として大事故につながる場合がある。平成 18 年 6月 10 日、04〜08UTC の 4 時間に 111 個のマイクロバーストが当空港のドップラーレーダーにより観測され、同日 07UTC 頃糸満市（当空港予報領域内：第1図空港から南南東約 7km）でダウンバーストによる地上天気図（10 日 00UTC）とみられる突風災害が発生している。一連の現象の特徴を調べることにより、マイクロバースト、宮古島

沖縄本島

シヤーラインの発生予想ができれば、より早い情報発表が可能であることなどから、飛行場予報技術の向上を図る目的で調査を行った。
２調査資料
那 覇 空 港 気 象 ド ッ プ ラ ー レ ー ダ ー 、 ACARS 、AMeDAS、那覇空港航空気象観測データ、局地解析
実況図、エマグラム、衛星画像、PIREP、沖縄レー
ダーエコー強度・鉛直分布、糸満市消防本部観測第2図

データならびに RSM･MSM 予想資料などを用いた。
３

衛星赤外雲画像（10 日 03UTC）

総観場
6 月 10 日 00UTC 地上天気図（第 1 図）では、沖き、顕著な上昇流が解析されている。850hPa（図縄地方には梅雨前線が東西にのびている。03UTC

省 略） で は 沖 縄地 方 に 南 西風 の 強 ま り（35kt〜の衛星赤外雲画像（第 2 図）では、輝度の高い発50kt）が見られる。また、気温 15℃線が沖縄本島達した積乱雲が台湾の東から沖縄本島付近に見らの北海上まで南下し、温度集中帯が明瞭（那覇−れる。9 日 12UTC の 500hPa（図省略）で大陸東岸

名瀬の気温差 5℃）である。10 日 00 および 12UTCの高度 5700gpm のトラフが、10 日 00UTC には東シのエマグラム(那覇)によると 850hPa に相当温位ナ海に進み、那覇での 500hPa 風速は 9 日 12UTC

340K 以上の気塊が流入し、SSI は 0.2〜0.4 で、沖で、WSW の 40kt から 10 日 00UTC には SW の 60kt

縄本島付近は大気の状態が不安定である。（図省と強まっている。また、500hPa の気温は−6℃の略）。

寒気が次第に南下し、10 日 12UTC では沖縄本島西海上まで進入している。10 日 00 および 12UTC の４

那覇の 700hPa（図省略）では、南西風 50kt が吹（１）局地解析実況図、レーダーエコー図の解析
22実況解析

10 日 03UTC の局地解析実況図（第 3 図）では、アマイクロバースト

沖縄本島付近から先島諸島にかけて梅雨前線帯のマイクロバーストとは、積乱雲内の下降気流に前面のシヤーラインが明瞭に解析される。沖縄本

伴って地表付近に現れる発散性の下降気流場のこ

島の南西海上では 18〜22kt の南西風が吹き暖湿とで、6 月 10 日那覇空港のドップラーレーダーで気塊の流入がある。活発な対流性エコーが 04〜0434UTC から約 3 時間にわたり空港周辺の約 20km

08UTC に宮古島周辺の海上から北東へ進み、強い以内で断続的にマイクロバーストが発生した。10エコーが、沖縄本島南部に接近し、通過時にマイ

日 0455UTC に低層ウインドシヤーが観測され、クロバーストが多発した。

0520UTC に「ウインドシヤー／雷に関する飛行場気象情報」を発表した。04〜07UTC にかけてのマイクロバーストの大まかな発生場を示す（第 5 図）。
04 及び 06UTC 頃に当空港の南東象限でマイクロバーストが発生した。新たに 05〜06UTC には当空港の西〜北西象限で断続的に発生した。最盛期の 10日 0555UTC には当空港の南西〜西南西約 5〜15km付近において、マイクロバーストの最大風速差（25〜37kt）が観測された。その後、07UTC にかけてやや弱まり東へ移動した。一連のマイクロバース
トは、強いエコーの進行方向前面で多く発生した。
マイクロバースト

第3図

風速差 25kt

局地解析実況図（10 日 03UTC）

空港

沖縄レーダーによると、03UTC 頃宮古島と沖縄本島の間にあった発達した強いエコーが東北東へ進み、06UTC に沖縄本島南部に接近している（第 405＆06図）。糸満市消防本部の気象日報の記録によると

UTC

07

10 日 07UTC 頃、最大瞬間風速 35.8ｍ/s を観測、06

糸満市で突風による災害が発生した。

UTC

UTC
04UTC

発達した対流性のエコーが沖縄本島

シヤーライン

南部へ接近

第5図

イ

エコー強度図（10 日 0555UTC）

シヤーラインシヤーラインとは、積乱雲の周辺や前線に沿って現れる線状の収束性気流場のことである。今回の事例解析ではマイクロバーストの主に南東から
南 西 象 限 に シ ヤ ー ラ イ ン が 発 生 し た 。 10 日
第4図0555UTC では当空港の西南西約 9km 付近に発生し沖縄レーダーエコー図（10 日 06UTC)

たマイクロバースト（Ａ）の南東象限で 188/17kt（２）ドップラーレーダー（DRAW）の解析と 322/6kt のシヤーラインが観測された（第 6 図）。
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0614UTC には滑走路の南東約 7km 付近で発生した20℃線が 06〜12UTC に急下降を示す予想となってマイクロバースト（Ｂ）の南東から南側に、いる。925hPa 以下の下層シヤーや下層寒気移流が219/55kt と 280/52kt のシヤーラインが観測され明瞭に予想している。10 日 00UTC の MSM 資料ではた（第 7 図）。
（DRAW の第 6 図及び 7 図では、灰色

925hPa で 06UTC では南西の風 55kt を予想、06〜に見える部分が接近を表し、白っぽく見える部分

08UTC に「南分→北分の風向変化」を予想していは遠ざかっていくことを表現している）る（図省略）。RSM・MSM 資料ともに対流活動の活発化を予想しており、予想図は実況との対応が良かったといえる。

空港
322/6kt

45〜65kt
気温 20℃線
マイクロバースト(A)

188/17kt
シヤーライン

第6図

ドップラー速度（10 日 0555UTC）

第8図

６

10 日 00UTC の RSM 時系列断面図

まとめと課題
今回の調査では、以下に述べる特徴を捉えることができた。①前線前面で顕著な下層暖湿気塊の流入や、上層寒気移流に伴い活発な CB（積乱雲）

空港が発達し、前線前面の暖域内でマイクロバースト

マイクロバースト(B)が多発している。②マイクロバーストは、主に強280/52kt

いエコーの進行方向の前面に発生しており、シヤーラインはマイクロバーストの、主に南東から南シヤーライン

西象限にかけて多く発生している。

219/55kt

以上の特徴から、数値予報資料などで、梅雨前
第7図線の活発化や顕著なシヤーラインの通過が見込ま

ドップラー速度図(10 日 0614UTC)れる場合(第 8 図)は、ドップラーレーダーによる
５予想資料の検証

ウインドシヤーの観測を待つことなく、飛行場気

10 日 00UTC の RSM 時系列断面予想図（第 8 図）

象情報を発表する事により、リードタイムの確保

では 03〜07UTC に顕著な下層暖湿気塊の流入と、が可能であると考える。

06UTC では 950hPa の風 45kt、925hPa で 55kt、850hPa で 65kt（いずれも南西風）を予想、気温24