飛行場の安全と住民の生活の安心のために
発行
飛行場問題を考える
市民の会事務局
090－1250－9395
第 116 号飯野

2013 年

初秋号

計器飛行を実施！
ターミナルビルも新設

これでいいのか!? 騒音増大、安全性低下、機能拡大！
昨年末に、東京都と地元３市が合ことを言っていたが、「具体的内容東京都は、本来は、４月２日の、新意してしまった、調布飛行場への計を示せ」などと言ったら、回答が返ターミナルビルの開設に合わせて器飛行の導入であるが、これが、６ってきてしまうではないか。

実施する予定であった。しかし、航月 18 日から実施された。
当会としては、計器飛行は、「就航率の向上」という形で直接的に、そうして返ってきてしまった回

空管制を巡って、横田との調整で手答が、1990 年５月の、最初の調布間取った関係で、結局、梅雨入りに飛行場整備方針であった。

も間に合わなくなってしまった。

そして、「ダイヤの増加」や「新規

但し、この中で、東京都がトップ路線」を誘発するという形で間接的項目で示した方針こそ、「昼間有視に、飛行回数の増加を促進し、騒音界飛行」、即ち、「計器飛行はやらな神津島の石野田村長は、「広報こを増加させること、そして、「悪天い」ということであった。つまり、うづ」で、「騒音や事故の危険等、候での飛行」という形で、安全性をこの方針は、我々が要求する以前に、 多大な迷惑をかけている中で、周辺低下させること、さらには、「夜間東京都が自ら、自発的に示したもの住民や行政・議会が計器飛行化に反飛行」その他の形で、さらなる飛行だったのである。これは、後に、覚対するのは当然といえば当然のこ場機能の拡大につながる道を開く書のトップ項目となっていった。とです。それは、計器飛行の導入にことになりかねないことなどを理こういった歴史的な重みをもっよって飛行回数が増え、騒音被害や由に、計器飛行の導入には反対してた約束を、2003 年の後半から 2004事故の危険度も増すことになるかきたところである。

年の初めにかけて、東京都港湾局離らです。………島民の皆様と共に重飛行場周辺住民は、①毎日の騒音、 島港湾部の調布飛行場担当の松本ねて関係三市並びに東京都にお礼②事故への恐怖、③飛行場への監視感謝をされても……

参事は、都議会に於いてデタラメな申し上げます」などと記している。

活動、④生活環境のための政治活動、 答弁を繰り返した挙句、都の方針を他の島々の村長も、濃淡こそあれ、⑤都や市からの裏切りなどにより、ひっくり返してしまった。松本参事

同様の姿勢を見せてはいる。しかし、肉体的、精神的、知的に、大変な負を裏で操る、国土交通省航空局からそもそも、形式的には、離島の村長担を強いられている。今回の暴挙に出向していた池田課長や、松本参事からの陳情があった結果、調布飛行より、その負担は、相当に増加したの答弁の中身も見抜けない、不勉強場への計器飛行の導入へとつながと言わざるを得ない。

な都議会議員、或いは、松本参事とったわけであり、釈然としないものグルになった、明らかに悪質な都議がある。

約束は守れ!!
そもそも、調布飛行場の都営コミ会議員も含めて、忘れがたい。
そして、それから９年を経て、そ調布飛行場の騒音被害を本当に受けているのは、滑走路延長線上の、ューター空港化の話が出てきたのの間、議論その他があったとは言え、 調布市及び小金井市の市民である。

は、今から 24 年前のことである。

そういう東京都のデタラメな方針

離島の村長からの陳情に、鷹揚な態

当時の調布の吉尾市長は、即時に変更を認めてしまった調布市も、情度を示し、感謝を受けているのは、けない限りである。

被害者でも何でもない、調布、府中、拒否すべきところを、「中身が分からないから、具体的内容を示せと突っぱねた」などという姿勢を示した。
「突っぱねた」などと、威勢の良い三鷹の市長や議員ではないか。
予定より遅れた実施

東京の離島路線は、羽田に集約しところで、この計器飛行であるが、 ていくというのが、東京都の第２次長期計画までの方針であり、本来、る。三宅島航空路線が、羽田から調力が、現在の飛行場の規模に合わせこの方向で進むべきであった。

布に移管されるが、これも、そういた建設に反対したのが、大幅に遅れう意味では、逆行も甚だしいと言わる原因である。

離島は、厳しい環境下にあり、そういう意味では、我々も、そういうざるを得ない。

立場に配慮する姿勢にあるが、しか数が、それぞれ 60 前後と多めのたし、離島側も、住宅密集地にある、新ターミナルビル開設

調布飛行場周辺住民に、配慮を示す

４月２日より、調布飛行場の新タべきではなかったのか。

出発ロビーと搭乗待合室の座席め、警備員を除いて見ると、ガラガラ感が強い。

ーミナルビルの供用が開始された。

一方、平成８年の図面では明示さ具体的に言えば、離島側は、離島ターミナルビルの設置自体は、平成れていた、備蓄倉庫については、結航空路を、本来そう予定されていた８年の調布飛行場整備計画の時点局、何の進展も見られなかった。地ように、計器飛行も含めて、羽田にで決まっていた。当会の分析では、元市の対応が問われる事態と、指摘求めるというのが、筋だったのであ飛行場拡大計画を画策する一部勢しておきたい。

声

やっぱり市民軽視

声

声

声

声

声

今回も、天気が悪いと飛べないの６月下旬、集会所から出たら雨がしっかり監視しなければで、就航率が悪いということで、計しとしと降っていた。その時上空を６月 20 日付けの市報の４頁にた器飛行が導入されてしまった。この飛行機が飛んでいた。私は「こんなった９行「調布飛行場からの離島航件に関しては、昨年住民説明会があ天候で飛ぶ筈がないのに」と自分の空路に計器飛行方式を導入します」

り、住民の立場からいろいろ反対意目を疑った。早速帰宅して調布飛行の記事が載りました。市民の何人が見が出たが、結局、形式上やったと場の空港事務所に電話をしたら、６気付いたでしょうか。それも「６月いう感じで、東京都の思いどおりに月 18 日から計器飛行で飛べるようから」市報に出た時にはすでに始ま事が進んでいく。私は、計器飛行は、になりました。市報で皆さんにお知っているのです。騒音と危険が倍増先々夜間飛行につながっていくこらせしています」との事。そういえするのです。今度は「新機種導入」とを一番心配する。４月から空港ビば平成 24 年７月に都から市に申しが関係者に知らされています。市民

ルが開かれた。来年度からは三宅島入れがあり、就航率向上のために一の反対が少ないので、１つ決まって便もふえる。もっと活用しようとす

部計器飛行導入の希望があり、いろしまうと良い気になって次々新手る人もいる。東京都もその方向だといろな手続きを経て決定したことを持ち出してきます。日本政府のや思う。

を思い出した。

り口と同じです。私達も一生懸命お調布飛行場をもっと利用するな確かに手続きはとったかも知れ知らせします。飛行場問題は調布市んてとんでもない。これ以上拡大すない。しかし空港を開設する時に都民全てに関ることです。市の姿勢にることは考えないで航路下の住民と市の間でかわされた協定が次々も問題があります。ぜひ飛行場問題のことを考えてほしい。本来あってと都の都合で変えられ、利益優先第に関心をお持ち下さい。（鵜澤希伊はならない飛行場なのだから。

一で進められるのには異議がある。

子）

（Ｈ・Ｙ）

調布飛行場は人口密集地のド真ん中にあり、飛行場にむかないと最初から言われてきた。しかし島の人達の緊急時対策ということで、有視機能拡大するな！
６月 18 日から離島便に計器飛行が導入された。

疑問や苦情の電話は………
騒音や危険飛行など、調布飛行場の在り方に、ご意見をお持ちの方や、界飛行等、27 項目の協定のもとに調布飛行場は周囲の状況を考え何か問題になることを目撃された開設された。それが約 10 年の間にると移転させるべきで、本来あって方は、東京都の調布飛行場管理事務

いとも簡単に協定は破られてきた。

はならない場所にある。しかし、「移所にお問い合わせください。ここが、開設さえすればあとは合法的そう転先がない」、「離島のため」という苦情の窓口です。

な方法で破ってもいいと考えていことで、27 項目の条件つきで、都るのだろうか。調布市民を軽視して営コミューター空港になってしまいるようで、許せない気持ちだ。

った。しかし、その条件も少しずつ（Ｓ・Ｎ）くずされていく。

電話番号は、0422－34－4840。