農 業 と 科

第三種郵便物認可

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平成 14
年 1月 1日

学

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富山の治水に貢献した蘭人技師(ムル デルとデ・レイケ)(一)ムルデル
富山県郷土史会常任理事
デ・レイケ研究会員

前 田 英 雄西 暦2000
年 は 「 日 蘭 交 湘00年」ということで，

写 真 1.一等工師口一工ン・ホルスト・ムルデル

日本各地でシンポジウムや記念行事が行われた 。
富 山でも「デ・レイケ」シンポジウムが国土交通省 の工事事務所主催で行われた 。 日蘭交流 400年というのは， 1600年 (慶 長 5年 ) 関 ヶ 原 の 合 戦の年，オランダ船リーフデ号が大分県臼杵湾に漂着 し た 年 から数えて 400年ということであ る。 二百数十年に及ぶ江戸幕府 の鎖国体制のなかでヨーロッパ諸国で日本と唯一 の交流が続 けられた国がオランダであった 。 オランダは新教国 で キリスト教布教より交易を目的とした国であったので，長崎出島に商館を置いて通商 した。
リーフデ号で漂着 した船員 のなかで航海長 ウィ
リアム・アダムスと衛官毎士 ヤン・ヨーステンは日本に留まり，アダムスは家康の外交顧問となり，ヨーステンは朱印船貿 易 に 携わった出島の商館O長 は毎年「オランダ風説書 J と~ '¥う海外ニュース

イケで 1873年 (明治 6年)から 1903年 (明治 36年)を幕 府 に 提供していた。 明治維新後政府は日本のまでの 30年であった 。 ムルデルはそれに次いで 10

治水，港湾整備の技術渚としてオランダ人技術渚年であった。水田率 90%を超える富山県にとってを雇っ た。 それはオランダの国土の 3/4が海面よは「水」の確保は何よりも 重要なこ とであ った 。

り低~ '¥国で土木技術 に秀 れているという推測から

急 流 で 暴れ川が多い 県内河川の「治水の 労 苦」水である 。 招かれたオランダ技官~j者 10 名であった 。

この中で日本に最 も長 く留まったのは ，デ ・レとの戦いの歴 史 は富山の歴史そ のものであ った 。
県内河川の治水に 転機を与え西欧の土 木 技 術の導図 1.雇傭オランダ人技術者一覧

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1Eω1• ムルデルの県内五大川調査書発見
1988年(昭和63年) 5月 10日 県内各紙はムルデルの「越中五大川調査書 j が発見されたことを

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JI，手のオランダ人技師である 。
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ムルデルとデ・レイケの 二 人

黒部市三 日市のさる旧家に眠っていたものであった。

じこ弓 :表 書の標題左下に 「随行者 平 井 順 吾 j とあるの，P.

は 当時下新川郡役所の書 記 を勤め，後に三 日市町

4((社)土木学会: i
明治以後本邦土木と外人J1942.2.15による 。
)長となった人である 。使用用筆は「郡役所」のも平成 14年 1月 1日

農 業 と 科 学町
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核問

貴 重な史料と 言 える 。 また，ムルデルやオランダ人技師たちの治水思想、の片鱗を知ることができる 。
写真 3.

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写 真 2.蘭人工師ムルデル県内河川調査報告書

1旬‑・ので報告書の写しとみられた 。その後庄川町水資料館が京都の古書庖から同じ報告書 を入手されたが，この用筆は「内務省j とあるので三 日市のも8年後の 1891年(明治24) の常願寺川大水害 ののより本文に近いと考えられる 。 しかし内容につ復旧改修工事をしたデ ・レイケの計画の原点とないては同一であった 。 ムルデルが在日 10年余りのったのではないかと推測される 。

聞に書いた調査書や計画書は判明している分は 183. ムルデルが見た五大川の様子件あるが，そのうち 7件は不明であった。越中五調査報告書は 1883年(明治 16年) 9月13日東京

大川報告書も，その幻の 一つであった。

で作成され，内務省土木局長に提出された。

2. 五大川調査の価値から水害をめぐる対立が原因となって富山県が分(1) 報告書の内容
ア，庄}1と小矢部川
一つの川が合流して半里 (2km) を射水川という 。勾配が緩やかで流れは弱い 。河口港(伏木)は風浪から護るために堤防があるが，これを更に県独立したばかりの年であった 。富 山県河川に関伸ばすときは構造を大きくしする最初の調査書である 。 その当時における富山ある 。近くの太田に良質の石材があるからこれを県の主要河川の状況がわかるということと，西欧用いるとよい 。

五大川というのは①庄川・小矢部川， ②神通川，③ 常願寺川，④早月川・布施川 ，⑤黒部川をさしている 。 この報告書は 1883年(明治16年)大石川県

図2. ムルデル調査の富山県内五大河川図

強固にする必要が半￨十新潟県イ，庄川本流
だいもん
び わ くびきょうあい
大門(右岸)と本財巴首聞の河幅は狭障で上流の500mの 1/3しかなく川の流れを渋滞させているので川幅を広げなければならない 。寺島 ・金 屋 村(現庄川町)の左岸に 12の用水取入口を設けているが，決壊と氾濫の被害 を増大している 。導 水の水門を ー か所に設けよ 。現在の庄川合口ダムを遡って大牧まで行くと急斜面の耕作と焼畑で山腹の惨状は甚しい 。
ウ，小矢部川青島から平地(扇状地 ・砺波平野)は緩やかに傾斜して小矢部川の方に下っている 。濯 減 溝 渠(用水)の勾配及び流路は良好である 。小矢 部川(8)第三種郵便物認可

農 業 と 科学

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写真 4.ムルデルも提唱した庄川合口用水堰堤(2) 調査期間と各河川の調査範囲
調査期間を記したものは何もないが，内務省土木局長に提出した報告書の日付が 1
1883年 ( 明 治16) 9月13日j とあるので ，それ以前の 1~2 か月の聞に調査したものと考えられる 。 日本の 一番
暑い時期に徒歩か馬に乗るかの 二つの方法しかなかったのである 。 その苦労と身体の酷使は並大抵のものでなかったと想像される 。
ムルデルの各河川の調査範囲は ー か所でなく上・中流から下流または河口までの範囲を調査しは早天の時期にかかわらず浄沢から河口まで小船ていることが記述で明らかになる 。 それは次の通の通行が可能である 。高岡に沿って流れる支川のりである 。

千 保 川 は 改 修 す れ ば 現 在 よ り も 吃 水 ①が大きい‑小矢部}1
トー城端村イネシマ橋

船を通せる 。峻険で樹木がない山の斜面は防護の栽植し，土砂流失の川(利賀谷)はダムを設ける、矢部川合流点、‑庄川…大 牧 ， 利 賀 谷 口 下 狩j
.神通川…富山町 河口東岩滞貴港べきである 。

‑常願寺}1
卜・・上滝大川寺山エ，神通川.早月川・ 布施 J1… ?

水橋?

水の流速と深さは本県第 ー である 。 この}1は富‑黒部}1卜・・ 舟見用水取入口辺り

山から岩瀬までしかみていない 。改修のための地

4. ムルデルの報告書のまとめ図を作るために「量 水標」の設置を県吏に勧告し

河口伏木港

下流

彼は各河川ごとに問題点を指摘し改善方法も示た。市街近くでは川幅が狭いため，ここに水が滞している 。 それを総括すると溜して市街地が浸水するので川幅の拡張が必要である 。神通川の汚れと土砂堆積は第一 は地震・伐(1 ) 上流山林乱伐禁止

木耕種による山の崩壊である 。河口の岩瀬港は土農業の 禁止を法律を以 って制限し，しかも罰則規砂の埋積で衰えた 。

定も設けよという厳しいものであ った。ムルデル

オ ，常願寺川は乱伐の防止について藩政時代の加賀藩・ 富 山藩

上流山林の乱伐を 禁止し急斜面の耕作や焼畑

大川寺 山から常願寺川 下 流 域 を 望 む 扇 頂 部 (の「七木の制」の廃れたことにも原因があると記滝)から河口まで 19kmしかないのに標高 157m、でしている 。七木の制は山林資源の保護と 資源確保

非常に 急勾配である 。屈曲した川を切断して修正のために 設 けた政策で ，越中では ，スギ・マツ ・しようとすると勾配がさらに増大し流速が増すので得策でな~ ¥'0 堤防は石と砂礁で構造されている

キリ・カシ・ケヤキ・ヒノキ・クリを対象とした。
おしまり
山林御締を担当 したのは「山廻役」とい った。ムので ，実際は脆弱であるから表面の大石の 裏 に厚ルデルが七木の制に 言及していることは藩政時代~'¥粘土 層 を加えるべきである 。

についてかなりくわしい情報を 得ていたものと思カ ，早 月川・布施}1

われる 。庄川の 用水についても 右 岸 に 3用水 ，左両川とも砂や石 を多く流している 。被害の原因

岸 に 6用水があ りこの合口 化が 夢であ った状況には大崩崖 と禿班(焼畑と乱伐による ) は，天然あついても理解を示 し導水水門を ーか所に設 けるこ

るいは住 民の行為によ って生 じたものである 。とを提案 している 。

キ ，黒部川
近年河底が低下し取入口が上流に移してきた。

(2)二県にまたがる川の一貫治水
1はその源を岐阜県 に発しているの
庄 川と神通J高 い堰を作るか墜道によ って取水するかの 二つでで ，あらかじめ両県が協議して 一貫 した治水を行あるが断然第二の策がよい 。

なわなければ水害 対策の根本的な方策をとれない① 吃水船が水に 浮 かんだ時の船体の沈む深さことにもふれている 。大 正 3年 (1914)の大洪水

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四回fIIlI'のあと神通川の土砂流出が激しく，東岩瀬港に大に固まれた風浪の少ない天然の良港で，水深36m

量 の土砂が埋積して港の機能が失われた 。当時のもある 。築港工事は 1884年(明治17) 5月に始ま富山 ※県会は神通川源流の岐阜県大野郡と吉城郡り1887年(明治20) 6月に完成した 。三角西港のの境界変更して 富 山県に合併することに決議し，特徴は岸壁だけでなく背後の都市部も含めた計画内務大臣大限重信に陳情書を提出した 。越中国と都市であり，岸壁も都市を取り巻く環濠 (水路)

飛騨国の境界争いが江戸時代から続いており，飛騨側の納得を得られるわけがなかったが，いみじもすべて石積みで建設されているところにある 。
写真 5. 熊本県宇土半島三角西港

くもムルデルは県会決議を遡ること 30年前にこの「石積ふ頭」の風影問題を指摘していた 。
(4) 岩伏運河構想(東岩瀬・伏木間)
いみず

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「…伏木から約五十町離れた射水川の東に放生津潟という名の湖水がある 。更にこの湖の東側にある川をたよって神通川と結んだらどうか…」という考えも示した 。東岩瀬港と伏木港をつなぐ運河構想、を示唆したのである 。大正 8年 (1919年)
東岩瀬と伏木をつなぐ射水平野の首長や有力者が協議して「岩伏運河」を建設し，長さ 17km，幅55m，水深2.7mの運河を建設し，その際に出た土砂で射水平野の湿田を乾固化しようという案をたてた 。ムルデルの構想、を後世の人々が知っていたとは考えられないがムルデルの先見性を示す考図3. 明治20年に完成した熊本県三角西港
浮桟橋の断面図JII)OIl:sSI&DJt QrK4叫:.
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え方であった 。
ムルデルやデ・レイケの治水思想、の根本にあったのは，r
治水は治山」であるという考え方である。富山県の川の 多くは急流河川であり「山を流す川」である 。 そのことから彼らの考え方は極めて重要な指摘と言 わなければならな tlO しかもこの徹底を図るためにムルデルはや究撤回は法律で禁止し国重県令に乱伐

岸壁は長さ 730m ，高さは6.3mあって 16段の石違反者に対して罰則規定積みである 。 うち 6段以下が海中に没している 。

を設けよと要望している 。 また河川の一貫治水は
やがて ‑*&1uJ}l1Jを指定して治水を国直蒋事業r

干満の潮位差が大きいことを解消するために 3か所に浮桟橋を設け浮桟橋と岸壁の聞には可動式のとすることになった 。

橋が渡されていた 。浮桟橋は長さ 27m，幅 5.5m，5. ムルデルの業績

高さ1.8mの箱形で、外面にトタンを貼って海虫の害

在日 10年間におけるムルデルは数 多くの治水事を防いだ 。港と環濠水路は無傷で当時の姿をその業や港湾整備にかかわった 。 その中で現在にいたまま残している 。 しかしるもその施設が 100余年前の姿で残っているもの

西港も機能したのは 10年余であった 。1899年(明を紹介しよう 。

32年)九州鉄道三角線が 三 角西港まで敷設されず(1) 熊本県三角西港
宇土半島突端に築造された 。187
7年(明治10年)

2km手前の東港で、止ったのである 。 それ以後西港は立派な施設を持ちながら漁港として機能した

西南の役で荒廃・疲弊した熊本県の復興と物資のだけである 。 しかし，それは幸 いしたというか，交流を盛んにするために築造された港である 。 山1
2
0年前に ムルデルによ って築造された港が昔時※戦前は県議会とは 言 わない。

素晴らしい施設の 三 角

まま残りオランダ技術を伝える貴重な文化遺産と

(10)

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なった 。

か年の歳月と 3
6億円かけて改修工事を行った 。導(2)利根川と江戸川を結ぶ利根運:可水路とし活用され関東の物産を始め東北の米・木材や北海道の昆水辺公園として蘇り沿岸の人々のいこいの場となった 。

00万人の大消費都市江戸に大量に布・塩干物は 118
90年(明治23年)任期満了したムルデルは帰運ばれた 。東北・北海道から千石船で運ばれた物

国命令をうけ，苦 J心惨たんして完成した運河竣工

産は，銚子港に陸揚げされ高瀬船に積み替えられて利根川を遡上し 論活から江戸川に入り南下し式に列席することがかなわなかった 。非情な官僚の仕打ちであ った 。 ムルデルは日本を去るにあたて行徳を経て江戸に運ばれた。 このコースは三角って，万感、をこめて祝詞を送り竣工式典で代読さ形の二辺を通りれた。

夏場渇水期には舟行が困難となる欠点を僻肖し利根川船戸と江戸川深井をつなぐものであった 。

「…余ガ多年関係シタル利根運河工事モ今ヤ着々其歩ヲ進メ

長さ 8km，水路幅18m，水深1.6mと両側堤防内側に1.8mの舟曳道が設けられていた 。

. 蘭人エ師ムルデル建設の利根運河位置図
図4. 蘭人工師ムルデルが建設した
図5
明治の利根運河のスケッチ

其竣工盛典ヲ見ルハ蓋シ遠キニアラサルヘシ。余ハ其盛典ニ遭遇スルニ及ハスシテ帰国ノ途ニ上ル 其遺憾言 フニ余リアリ…」. 利根運河の現況
写真 6

この無念な心情を思いムルデルの功績を讃えて985年
沿岸の流山市・野田市・柏市の人々は， 10)Iムルデルの碑」を建て彼の顕彰をした 。
(昭和 6ムルデル参考文献

1.越中五大川蘭人工師見込書(随行者平井順吾写)
2. ム ル デ ル 顕 彰 碑 建 立 記 念 誌 昭 和 60年 4月刊

3. 三角 西 港 の 石 積 埠 頭 昭 和 60年 3月
財団法人日本ナショナルトラスト

4. I
流山研究・におどり J 3号
1888年(明治'21)工事起工し 1890年(明治 23年)9年刊<利根運河特集> 昭和 5までの統計で 103万余隻にのぼり ，年平均 2万5.I
向上J4号 < ム ル デ ル 特 集 > 昭 和60年刊
6. 日蘭学会会誌第 9巻第 2号

1500隻ほどあった 。最盛期は明治時代で以後次第に衰微した。 それは国鉄総武線・成田線・常磐線「お雇い外国人としてのオランダ人」
7. 利根運河(新・!日)北野道彦著 1985年 3月

0年代になるの開通による影響からである 。昭和18. ムルデル越中ノ五大川巡回実施検査見込上申と水運として利用されることはほとんどなく「死書 前 田 英 雄 平 成 3年 11月富山史壇106号に完成した。運河を通った船は 1937年(昭和 12)の運河」に近くなった

O国は 1972年(昭和47)4