講演の概要
歩行者空間との共存のための道路交通シミュレーション活用事例

n 交通シミュレーショ
ンへの期待
n 歩行者空間と車両空間の対立軸における，合意形成支援ツールとしての役割．
(株)アイ・トランスポート・ラボ
代表取締役 堀口良太

n 交通シミュレーショ
ン活用事例の紹介
n 鎌ヶ谷市における「市民参加型交通安全対策」での利用事例 (国際交通安全学会，鎌ヶ谷 市)．

2 0 0 4 年5 月2 7 日

今までの交通シミュレーションの使われ方
n 各種施策の渋滞緩和効果の評価「歩行者空間デザインと道路交通評価手法」セミナー

本当は…
交通問題は交通だけの問題ではない
n 都市空間利用の歪みの「しわ寄せ」

n すなわち「道路整備のための理由付け」

n バイパス渋滞と市街地空洞化

n IC設置，交差点改良，立体化，etc．

n 新交通システムを利用しないドライバー
n 幹線道路の路上駐車
n 渋滞交差点の冗長な歩行者青信号

これまでの論理では…
『道路整備か，さもなくば 「排除」「規制」』の評価のために，シミュレーション が使われる．
2 0 0 4 年5 月2 7 日「歩行者空間デザインと道路交通評価手法」セミナー

2 0 0 4 年5 月2 7 日「歩行者空間デザインと道路交通評価手法」セミナー

1

生活感に根ざした交通問題への取り組み

会話の土俵としての交通シミュレーションn 生活空間から見た交通への取り組み

n 利害関係者の合理的な態度を引き出す．

n 交通まちづくり，コミュニティ・ゾーン，etc．

n シミュレーション の意味を翻訳する専門家のどこで対立軸のバランスをとるか？

行政 行( 司働きが重要．

)

歩行者移動の質

2 0 0 4 年5 月2 7 日

車社会への依存専門家( 審判員)

「歩行者空間デザインと道路交通評価手法」セミナー

交通シミュレーション(土俵)

西：周辺地域住民・企 業(クルマ社会代表)

2 0 0 4 年5 月2 7 日

東：地区住民(歩行者空間利用者)「歩行者空間デザインと道路交通評価手法」セミナー

合意形成ツールとしての交通シミュレーション利用のキーポイント
n 市場の創生(やっぱりお 金 がないと…)
n 社会実験，NGO活用，etc．

n 調査手法の高度化(アンケートとカチカチだけじゃぁ… )n 運転者と歩行者の追跡行動調査

鎌ヶ谷市における「市民参加型交通安全対策」での利用事例
国際交通安全学会，鎌ヶ谷市，他

n シミュレーションの効率化( ぱぱっとやりまっせ！ )n 段階的に合意を醸成していく
過程では必須n シミュレーショ
ンの透明性
n 検証＋認証(交 通シミュレーションクリアリングハウス)
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鎌ヶ谷市の非幹線道路における事故発生率の順位
地 区 名
東道野辺５丁目

土地利用形態

人口あたり

面積あたり

市街化区域

１５７

市街化調整区域２２

東初富４丁目

市街化区域

３４

道野辺中央２丁目

市街化区域

４２４

丸山３丁目

市街化区域

５６

串崎新田

市街化調整区域

６６３

軽井沢

市街化調整区域

７１１

佐津間

市街化調整区域

８７

道野辺

市街化調整区域９１６

市街化区域

１０９

中沢

鎌ヶ谷８丁目
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通過交通が渋滞を避け住宅地内の生活道路をショ
内の生活道路をショートカット

資料提供：国際交通安全学会，鎌 ヶ谷市

地域内道路の状況

東初富４丁目

鎌ヶ谷大仏交差点

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資料提供：国際交通安全学会，鎌 ヶ谷市

面的な交通安全対策の実施
n 地区住民間の利害関係が複雑で調整を必要とする場合が多い
n 通り抜けドライバーの理解・協力も必要

n 市民参加型交通安全対策により，市民間の利害調整の円滑化をはかる
2 0 0 4 年5 月2 7 日「歩行者空間デザインと道路交通評価手法」セミナー
資料提供：国際交通安全学会，鎌 ヶ谷市

2 0 0 4 年5 月2 7 日「歩行者空間デザインと道路交通評価手法」セミナー
資料提供：国際交通安全学会，鎌 ヶ谷市

3東初富地区交通安全対策の枠組み
東初富地区交通安全対策の枠組み
鎌ヶ谷 市
道路危険箇所及 び
問題点 の抽 出ワークショップ①交通事故②ﾋﾔﾘﾊｯﾄｱﾝｹｰﾄ③交通量調査④道路状況

専門的知見の提供
安全対策内容の 検討

問題意識 、評価
ﾊﾝﾌﾟ・狭さく導入実験（社会実験）

面的安全対策の 立案（デバイスの配置計画）（交通規制の検討）
2 0 0 4 年5 月2 7 日

NP照合による経路調査結果

・地域住民（1010自治会）
自治会）
・小中学校（小中学校（２）（教職員 ＋ PTAPTA））
・老 人クラブ（人クラブ（１）・市役所
・学識経験者（鎌 ヶ谷警察署）

京葉 ガス入口
流入交通量 ５３１台
うち通過交通 １８８台（35.4％）

郵便局入口
流入交通量 ７６０台
うち通過交通 ３７６台（49.5％）

交通ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝによる検証「歩行者空間デザインと道路交通評価手法」セミナー
資料提供：国際交通安全学会，鎌 ヶ谷市

通過交通主経路と事故・ﾋﾔﾘ多発箇所の関係
事故・ヒヤリ多発箇所は通過交通の主経路などと合致

2 0 0 4 年5 月2 7 日「歩行者空間デザインと道路交通評価手法」セミナー
資料提供：国際交通安全学会，鎌 ヶ谷市

面的安全対策の立案と交通シミュレーションによる検証①地区内流入交通の排除方法
地区内への通過交通の流入をどの様な方法でどの程度制限できるかを、幹線道路 の交通渋滞などに留意し検討する。

事故多発箇所ﾋﾔﾘ多発箇所

通過交通主要経路

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地区内 への 通過交通流入抑制策例→通過交通 の主 要な出入口部 の一方通行化
資料提供：国際交通安全学会，鎌 ヶ谷市

2 0 0 4 年5 月2 7 日「歩行者空間デザインと道路交通評価手法」セミナー
資料提供：国際交通安全学会，鎌 ヶ谷市4

車道を凹凸にするハンプ② 地区内交通環境の整備、速度抑制方法
地区内道路において歩行者等 の安全性・快適性を確保するために，自動車の速度制限方法 を検討する。

弓形ハンプ（４ｍ）

交差点カラー舗装
交差点ハンプ

台形ハンプ（８ｍ）

車道を狭くする狭さく

狭さく（幅4.0ｍ）
2 0 0 4 年5 月2 7 日「歩行者空間デザインと道路交通評価手法」セミナー

2 0 0 4 年5 月2 7 日

資料提供：国際交通安全学会，鎌 ヶ谷市地区内から幹線道路へ至る出入口部の安全性の向上
60

56

50

101253114940
30

設置すべき
台形ハンプ

43

弓形ハンプ

39

62421

19

410

40
１日目

ｶｰﾌﾞﾐﾗｰの設置

７日目

狭 さく

0%

資料提供：国際交通安全学会，鎌 ヶ谷市

設置に反対

16

1131

1713

1715

平均速度
実験前

「歩行者空間デザインと道路交通評価手法」セミナー

30

20

停止線、ドット線

検討すべき無回答

820

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最大速度10％ｋｍ／ｈ

ゾーン

歩行者優先30km／h超過割合

カラー舗装

資料提供：国際交通安全学会，鎌 ヶ谷市地域住民に対するアンケート結果
ハンプや狭さくの東初富地区への導入について③ 幹線交差部の安全性の向上
道路照明「歩行者空間デザインと道路交通評価手法」セミナー

33

20%

35

40%

60%

80%

100%

アンケートに回答した過半数の住民はデバイスの設置に肯定的
2 0 0 4 年5 月2 7 日「歩行者空間デザインと道路交通評価手法」セミナー
資料提供：国際交通安全学会，鎌 ヶ谷市

5主要地点間の所要時間
ショートカットには確かに時間短縮効果がある（地域住民も認識している！）

地区内へ流入する通過交通の規制や自動車の走行速度抑制によって、幹線道路の交通流への影響が予想される（交通渋滞の激化等）

稲荷前三叉路75〜130秒

80〜130秒

Sushi花館前

100秒

対策案ごとに交通ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝを行い、対策案ごとに交通ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝを行い、幹線道路の交通渋滞や車両走行速度・旅行時間の変化を予測

郵便局前

京葉ｶ ﾞｽ前

250〜400秒
2 0 0 4 年5 月2 7 日「歩行者空間デザインと道路交通評価手法」セミナー
資料提供：国際交通安全学会，鎌 ヶ谷市

2 0 0 4 年5 月2 7 日「歩行者空間デザインと道路交通評価手法」セミナー

2 0 0 4 年5 月2 7 日「歩行者空間デザインと道路交通評価手法」セミナー

資料提供：国際交通安全学会，鎌 ヶ谷市

現況再現 ケース：現況交通状況の再現

ケース１：住宅地通過交通 の排除の排除

ケース２：ケース１（通過交通の通過交通の排除）排除）＋鎌ヶ谷交差点北側右折 レーン設置
ケース３：交通規制により通過交通の流入制限
交通規制により通過交通の流入制限（一方通行・一方通行・時間流入制限等）
時間流入制限 等）
ケース４：物理的デバイスの速度抑制効果
物理的デバイスの速度抑制効果 による通過交通の流入抑制
2 0 0 4 年5 月2 7 日「歩行者空間デザインと道路交通評価手法」セミナー
資料提供：国際交通安全学会，鎌 ヶ谷市

資料提供：国際交通安全学会，鎌 ヶ谷市

6ワークショップニュース
http://utef.co.jp/kamagaya
http://utef.co.jp/kamagaya/

ワークショップのスナップ
プのスナップ

1. 地域住民の問題意識・ニーズの把握
2. 専門的知見の提示? 交通調査・データ分析結果・要因の特定? 対策代替案? 交通シミュレーションによる代替案の評価

ワークショップ資料は，鎌ヶ谷市HPで公開中

1. 住民と行政における認識の共有
2. 対策
対策へへの 充分な充分な理解
理解
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資料提供：国際交通安全学会，鎌 ヶ谷市

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資料提供：国際交通安全学会，鎌 ヶ谷市7