、ー~

年史

発刊のことば発

本会は、昭和26年11月28日に、社団法人全国モーターボート競走会連合会として設立されて以来、本年を鍛A 壬モヂ恭ト競走会連合会
（一一‘

会長美川

もって30周年を迎えました。
これもひとえに監督官庁であります運輸省をはじめを基本理念として運営を指導してまいりました。
その結果、今日売上においては公営競技界で首位の座を確保すると共に、モーターボート競走発足以来の」収益金は2 兆円余にもなり国内はもちろん、国連本部、

刊

の

こ

と

ば

私はそういう意味で法制定30周年である今年を噂競艇元年ク と名付け、モーターボート競走の新しい門出の年であると考えておりますo
この記念すべき年に、モーターボート競走30年史を

関係各位のご指導、ご支援の賜と衷心より厚くお礼をWHO、ユニセフ、ユネスコ、難民」交済高等弁務官事

編纂し、皆様方のご参考に供したいと思いこの度発刊

申し上げます。

務所、 ドレーパー人口基金財団等を通じて世界人類のを企画した次第であります。何分にも永い歴史のこと

顧みますと、モーターボート競走法案は参議院本会

ために役立ち、民間団体としては世界最高の寄付高とでありますので十分に言いつくせない所も多々あろう

議で一旦は否決されたのでありますが、衆議院本会議なり多くの人々から感謝されておりますことはご同慶

かとは存じますカ§、 ここにその一部をお届け致しますo

で再審議可決と劇的な逆転をして公営競技の末弟としの至りであります。

て誕生いたしました。

しかしながら、昨今の業界を取り巻く情勢はまこと以来、私は関係各位の絶大なるご支援のもとに「モにきびしく、今後モーターボート競走業界が更に発展

ーターボート競走はフアンの皆さんからの大事な預りを続け、盤石の体制を整えて行くためには、業界関係ものであり、 これを預っている我々の責任は地球より者がもう一度原点にたち返り、叡知を集めて今後の進も重いoJ と考え、フアンあってのモーターボート競走

むべき方向を確立することが急務であります。

今後とも各篇の編纂にご協力賜わりますようお願い
申しあげ発刊のことばといたします。
昭 和 56 年 11 月 26 日

,輸省

〇笹川会長が語る競艇30年〇海運・造船立国ふたたび宮

審IJ 鷺習会.

～こ讐談会

復興への幕あけを証言する・・~3〇噂造る、も、走る、もヤミの中
ボート ・モーターに託した情熱〇昔の審判講習会を語る

29

47

,

タ

の諸元

-＝〇一走用モ

58

期

草

期

創

篇

笹川会長が語る
競艇30年〈昭和56年6 月8 日〉笹川記念会館

1

座談会出席者紹介

まず建て直したい。同時に、海事思想の普及、 また海外へ海運立国をめざして

（敬称略）
坪内

笹 川

良

坪

一

内

八

らない。こうしたことが第一の目的で考え出したわけです。

モーターボート競走も、ことしで「法制定30周年」を迎えたわけですけれども、これを機会にきょうはひとつ、:Lq 内

モーターボート競走の生みの親・育ての親でいらっしゃる

巣鴨プリズンに抑留されておられた頃、すでにそういう構

笹川会長に、法案成立までの経緯やらエピソード、ひいて想を抱いていたということですが。

は今後のあり方などにつきまして、いろいろとお話を伺わ笹川

せていただきたいと思います。

けの男なんですo 命をかけなかったらどんな事業だって成笹川

ぽくはことしを「法制定30周年」の年というよりは、功しない。ぽくは大阪でただ一人のA級戦犯容疑者として

今後100年の計を立てる年、つまり 「競艇元年」 だと思っ

巣鴨に入ったわけであるが、たとえ自分は死刑となってもています。モータ→」ぐート競走は、コソ営競技の中では一番日本の立場を連合軍に理解させなければならないという考遅れてできた、いわば弟分であるにもかかわらず、売上で、

えから 「日本は侵略戦争をやったのではない。 日本が侵略

は先輩の競馬、競輪、オートレースを抜いているし、その戦争をしたというふうに決よケつけるなら、それは連合軍も収益金による事業の業績はすでに世界一となった。しかし、同罪なのだ。」と言い続けたo 巣鴨に入る前ぽくは衆議院議だからといって30年の次は31年ー一というような甘い考員だったから、自分の選挙区などでも連合軍に毒づいた演

えではいけない。備えあって憂いなし、で、この辺でもう説ばかりやっておった。そのあげくの勾留だから、入って一度頭を切り替え、競艇元年ということで出直さなければからも絶対にその態度を変えなかった。

駄目になるという考えです。

坪内

土平内

戦後、軍部がなくなって軍馬も廃止。そこで農林省

笹川 ‘まくは入る前（巣鴨プリズンへ）は、十分に日本のが 「競馬」 を、 また復興都市の関係から通産省が「競輪」立場を主張して阜死ぬつもりも だったから、 自分の墓まで、と 「オートレース」をやった。そうして、やがて運輸省のつくってから入った。

郎

それを積極的に推進された笹川会長のそもそもの発想、つまりモータ→」ぐート競走を公J営競技にして、 というお考えは一体どういったことから思いつかれたのでしょうカ％笹川

なによりもまず、戦争で石皮壊された日本を建て直す

ためには金力泌要であった。 阜個人の金心などという、たかの知れた金ではなく大きな金力泌要であったo
一方、日本は四面が海であるから、発展するためには「海運・造船」 立国でいかなければならないのに、戦争のため造船所も壊滅的な打撃を受け、世界最低となったo これを2

聞くところによりますと、会長が戦犯容疑者としてそれはこういうことです。ぽくは何をするにも命が祖国日本のためにあくまでもがんばると日本はいま裁かれている、われわれはその代理人なのだ。

「モーターボート競走」をということになるわけですが、

元衆議院議員薮全国モーターボート競走会連合会々長の飛躍ということを青少年に植えつけてもいかなければな

3

日本という国家は悠久であり、われわれは大海の波のようては初めの終りであった。その頃、これ以降はもう裁判はしてはいかん、そんな金があったら困っている人に寄付をなものであるから、この祖国のためにオレは命をかけるん

行わないo つまり、処刑もしなければ永久に釈放もしない、しなさいということであったから、花も何も一切いただか

だと…。ぽくは正義のためには命もいらんノという男だかという噂が流れた。 ところがそうなると、こっちは死ぬ気なかった。 しかし、東条大将、山下大将、木村大将の奥さら、その迫力にはみんなど肝を抜かれておったナ。しかしで入ったのであるから、これには困った。生きているといん方をはじめ、中将、少将の奥さん方が50人くらいも来て姿勢が一貫しておるから、向うの人間（連合軍側） もむし

うことであればこれからのことを考えざるを得ない。そのくださって、それぞれクローク係などお手伝いをやってくろ好意的な態度だった。

頃です、ふと見た向うの雑誌に、モータ→ぢートの記事がださった。まあ、そういう人たちのおかげで今日のぽくカ又載っていたoあり、モーターボート競走の成功があるのだと思う。ぽくたい一心で、宗教をキリスト教へくら替えしたりする者も土平内がナンボしゃっちょこだちになっても、 1 人じゃだめです。

いたが、ぽくは仏教徒だからと、そういう話には耳も貸さ

ボートのほうが人気のあることをお知りになり、ならば、士平内なかった。そういうふうに正々堂々とやるから命がある。

海運国日本ではモータ→」ぐート競走をギャンフソレとして開表面に出られなかった理由はわかりましたが、そのかわり信用もある。

催、その収益金を市町村の財政に寄与したらよいのではな

笹川

いかとお考えになった・・・と伝え聞いていますカも

なによりも、当時はまだ2500人くらいの人が戦犯として抑ろいろと活動なさったとお聞きしていますが……。

これを 「犯罪者」だといって非難したんです。そしたらア

笹川

向うでは、モーターボートを持っている者は自動車留されておった0 それをぽくの母力斗旨摘して、「おまえはま笹川

メリカの検事が、そういうことを言うとソ連へ連れていかを持っている者よりランクが高いようなことが書いてあだ政治をやってはいけません。戦犯の方たちを全員、早くから、ボートを走らせたり、 またドッグレースをやりたい

れて八ツ裂きにされるかも知れん、 と言う。かまわんノとるo 丁度そんなときに、B 級戦犯の一人に福留という海軍出すという仕事をまずやりなさい。私もお宮さんへお百度などと言っていた人です。また矢次という人は陸海の両方言った。どうせ人間いつかは死ぬ。オレは墓までつくって中将がおって、こういう話をした〇彼がフィ リピンのレイ

参りしますから」と、そう言ってそれからの10余年間、雪来てるんだから、そうなったら正義擁護の鬼となって人類

テ湾にいた頃のことだが、小さなモーターボートの前のほの日も雨の日も欠かさずそれをやった。ぽくも10年間禁酒の魂の中に永遠に生きるんだ、 とo

うに爆薬を積んでダーーンと離すと、これがどえらい勢いで、禁煙をやった。

坪内

そういうやりとりは記録として残って……。

障害物にぶつかる。で、これを「案」 として海軍省に話しそのうちに母は倒れてしまったんだけれど、そのときに

笹川

いや、ぽくの当時ク靖酸永はひとつもない。そんなもたのだけれど、当時は大艦巨砲主義だから相手にしてくれもまだ「いまどのくらい残っていらっしゃるのか」と聞くoない。 もし、レイテ湾であれを持っておったら、どれだけで、 r100人ほどで、す」 と答えたら、「それはおまえの力不

相手側に損害を与えることができたかわからない、 という足です。万一私がこのまま死ぬようなことがあっても、戦ような話だった。そういうこともヒントになって、「モー犯の人が全員出てしまうまでは葬式をやってはなりませターボート競走というのは面白いな」 という考えをもっん」、 と言う。これには弱った。

たo

土平内

どうなさいましたo笹川

いろいろ研究してみたけれど、 日本ではまだミイラ

その頃、抑留されている人間の中には絞首刑をまぬがれ

ぽくは、当時ソ連が日本から北方領土を略奪したことも、の残したら向うが損するから。
そういう裁判があって、それがまたA 級戦犯の裁判としライフ誌を読んで、米国では自動車よりモーター

母の遺言で噂葬式も出せず心パージのために表面に出られなかったこともあるがにするような技術がない。それで、とりあえず土葬にした。
全員が出てしまうまで、本葬はしなかったo ところが、母

土平内

競走法成立の前後にはいろんな人が表面へ出てまいが死んでから6 カ月ほどしたら全員が出たのです。

りましたね。私も大野伴睦先生に呼び出されたり、神田代

坪内

会長はもうずっと先に？。

議士と折衝するなどしたわけですけれども、その頃会長は

笹川

ぼくはそれより10年前に出ています。で、みんな出

殆んど表に出ていらっしゃらないてから青山斎場て本葬をやったんだが、仰々しいお葬式をo会長が当時パージ中であり、母上のお言葉もあってに福島世根女史、矢次一夫氏、平野晃氏といった方々がい福島世根さんという人は、ぼくが巣鴨から出てきてがよくわかる男で、それで1ごくが運営委員長ということにころが同2 日の参言勢I完本会議で否決されてしまったんです

坪内推したんです。

ね。このとき藤さんが広川弘禅さんのところへ……。

身いろいろとご尽力されておりますね。

土平内

笹川

笹川

初めの頃は競走場の候補地があるというと、すぐに

当時ぽくはパージでそういうところへ出向くことカ、

この各地「競走会」 をつくるについても、会長ご自そう。まず競走会発足のおぜん立てをして、その上調査しに行ったわけですが、矢次さんは運営委員長というできない。それで藤君をぼくの使いとして広川邸へ六っったにどの地域でも一流の諸君を集めて競走会をつくった。たことで必ず行っておられたのですね。

んだ。

とえば兵庫県では県の商工会議所の会頭が初代の会長で、笹川そう。まあその間いろいろあって、藤君が怒ったこ

ともある0

坪内

競走法成立のための運動資金というのは…。

す。広島では中国電力の社長です。そういうふうに、各地

笹川

一切合切ぽくの金ですo 銀座の事務所もぽくのならの超一流の人間を立てているんです。

坪内

当時、競走場とするための条件というのがあって…

自動車もぽくの、みんなの食べものに至るまで費用は全部

坪内

笹川

昔は競艇場をつくるに当っての基本的な条件は、 1

ぽくが出しています。

こともありますが、会長ご自身もこれまでそういう話をな

時間以内に来れる後背人口はどれだけか、それが第1 点。

坪内

さっていないですね。

次が田んぼなんかを堀り返したりして従来の姿を壊してはるといっておりましたねo モーターボートのほうはまった

笹川

いけない。池とか月にか海を有効に使う。そういう条件でく金がないわけですから。

大変な苦労はあったo しかし、 目的がはっきりしているこ

ないといけない、 ということになっておった。

笹川

1 銭もないo

坪内

その資金というのが 「不思議」 とされていたのです

1 升ビンには1 升しか入らない

ね。
笹川

坪内

競輪でも当時1レース場を誘致するのに500万かか

モーターボート競走法案を第10国会に提出、 3 月29日に衆の金を使ったからといって裸になったわけじゃないし、使言響完運輸委員会で可決、同日衆議院本会議可決、 6 月2 日

わなかったからといってどうということはないo

参議院運輸委員会可決と、順調に階段を登っておった。 とだからたとえていうと、 1 升ビンには1升以上は入らないということ〇ぽくはそういう考えで、世のため人のためになることには金を出す。だから今日になったのです0
とにかく競走法は、衆議院では採択されたけれども

参議院運輸委員会で1 票差の可決、そのあと本会議で否決されたんですね。
そうそう、あれは向うで敗れた場合は本会議へ持ってす帝って……。
坪内

そうそう。しかしぼくには協力的な人も多かったO

また3 分の2 要りますからね。しかし、衆議院本会

議再提出でどんでん返しの可決。そういうことは戦後ではモータ→ぢート競走法が初めてじゃないですか。
笹川

最初の最後です。

坪内

先般亡くなられた藤吉男氏も裏でずい分働かれたよ

恩きせがましくなるからしなかったんだが、 まあ、ともあって、各地のトップクラスが会長になってくれたわ
けだし、信用もしてくれた。 と同時に監督官庁である運輸
省もぽくを信頼して、全面的に責任を委ねて容啄干渉しない。だからできた。

むずかしい金はみんなぽくが出しているから…、やはり誰かが犠牲にならなければo しかしぽくにしても、そ笹川ですからね。GHQ がニラミをきかせておりましたし。
笹川時代はまたさかのぽりますが、昭和26年3 月12日に

坪内

うで、すが、 ともかくあの頃は世情もいろいろと厳しかった

当時のことを知らない人間が増えてきているという各界の名士に協力を要請

坪内

そういう会長のご苦労もあってモーターボート競走は非常にいい生まれ方をした0 ところが、 33-34年（昭和）
坪内ともあれそうして「モーターボート競走法」 という法律が成立した。 ところが各地で動きを始めていた競走会はなかなか意のごとくでないo どうも中央に早いとこ連合
会をつくらなくちゃいかん。その連合会の初代会長には笹川会長が当然だろう、 と思っておりましたけれども……。
笹川

そのときはパージだからなれない。それで、後に日本商工会議所会頭になった足立さんを頼んだ。パージが解けてから選手交代したわけです。
坪内 ェライ人が出てきたと思ってびっくりしたんです。
会長の身がわりとして出ておられたということですね。
笹川

そうなんですo 仕事はぼくがするから名前だけで結構だよ、 とo 連合会の会長は足立さん、その他各地競走会の会長もその地方の有名な財界人に就任してもらいました。そういう意味ではモーターボートは生まれがいい。

頃までは売れない時代が続きましたね。赤字赤字で。たとえば住之江の狭山時代とか…。
笹川

新しく競艇場をつくるについては条件がいろいろあるから、大阪ではなかなかいいところがなくて、結局あの狭山池に落着いたo そのとき大阪の会長は三井大阪商船社長の伊藤武雄君でこの人は関西でも大物です。で、理事長
か南海電車常務の吉田君だった。そこで、、自分のほうに持ってきてくれというので南海電車沿線の狭山へ持っていっ坪内た。

会長はすでに選手の養成を考えておられ、亡くなられたご坪内

その頃は給1斗すらみんなもらえない程売れなかった連合会、競走会が設立されつつあるその状況の中で、実弟の春二氏に選手養成の手配をなさったという……。

ということですが。

笹川

笹川

売れないo 赤字ばかりです。それで16都市がもうやチュアでやってる30人から50人位で、あとの人はモーター

めたい、 と言いだしたo こんなに損するものをやらされたン」ぐートを見たこともない。これは早く選手をつくらないとのではかなわんと言うから、子供も生まれて1年目は1つ、大変なことになると気づいて、弟の春二に選手養成の手配

5 年たったら5 つ、10年で10歳。25歳まではイ申び、続けるよをさせた。春二は人を介して琵琶湖の佐藤与吉氏と知り合と。必ずよくなるから、その間損がいったら全部ぼくが引い、選手養成を依頼し、 8 月の末に選手養成を開始した0

き受けてやる。そういうことで強引に箕面市に施行者にその頃開催準備の進んでいた大村でも選手のいないことになってもらったんです。それが今日では1 銭の資本も出さ

気ブいて養成を開始したということだ。

ないで年間数十億円もうかるようになったんです。

坪内

土平内

東京でもずい分売れなかったですね。

場なさいましたね。 7tぐートはどこで乗れるようになられた

笹川

売れなかった。競走会が職員に給料を払えないといのですかo

当時、 日本中でモーターボートに乗れる人はアマ

ところで昔、会長ご自身も琵琶湖縦断レースにご出うので金を持って行ったこともあるし、その他いろいろな

笹川

費用を出してあげた〇でもみんな乗る。

それは隅田川で練習したんだよ。ぽくのとこは女房

かF内

その金は返してもらいましたかo

笹川

返してくれたのもあるし、 くれないのもあるo しか農林大臣もやったことのある滋賀県の知事とぽくは仲がよ

し、ぽくはこれをめしの種にしてないからo そんなことをかったものだから、話をしているうちに琵琶湖縦断レースとだ。で、懸賞を出すといったから大勢の人が来た。結局していたら運輸省だってそう簡単にはうんと言わない。

をやってみてはどうでしょうかということになったo それは2 着になったんだが、ぼくが乗ってるなんて誰も思わなで10名の出場選手のうち1 人だけ覆面の選手をつくろう

いから当たらない（笑）。あれは本当は私が1着なんだ。

れから鈴木君、矢崎君などがずい分と手伝ってくれた。

と。それにオレが乗る。それはぽくと知事しか知らないこ

坪内 安心してコ＝ルの前で手を振ってる間に抜かれたと

i1内それを持って運輸省に行かれたわけですね。

いう……（笑）。

笹川

そういうことです。

自ら長距離レースに出場

琵琶湖でやったというのはずっとのちのことで、その頃

笹川

そうそう （笑）。

ili内

そうしますと、巣鴨を出られて間もなくからもう原因のない結果はない

ボートに乗ったりなさっていたようですが、たとえば議フ
ライング・スタートも などということは、やはり舟艇協会

がF内の方たちとご相談なさって……。

ね。

笹川

笹川

そうO 当時日本でモーターボートにくわしいといっ

草創期の頃は、いろいろなご苦労があったわけです

設立当時も大変だったが、ぼくはむしろこれから先たら舟魂廷協会だけだったから、法制化のための条文づくりが大事だと思う。ここまで発展して、こういうふうに良くにあたっても、あそこの連中が中心となったわけだo 原田

なってくるとやきもちを焼く者がでてくるから。

君とか、いま雑誌「舵」 というのをやっている土肥君、そいまは国（日本）の名誉、信用を高めている者力河く撃さ

坪内

坪内

やってゆけるのだ…というような考え方もあるようですo

そういう大前提を少々踏みはずしかけている者も最均内

まあ一部ですが、施行者が競走をやるから競走会もであり、造船立国である、 と。

モーターボートレース場を自分の国に誘致したいというような意見はありませんか。
笹川

それは間違いで、ほかの公営競技は施行者ができてそれはある。この間もさる方から電話があって、ボ近いるようですな。先般、ある地方へ行ってきたのですが、笹川

施行者の中にはもう競走会はなくとも自分でできるという「自分のところで運営したらいかん」という法律があから、リビアでやらせてくれないかということだった。しかし、ような単純な考え方があったりする。

るため、それではとみんなを集めて競走会をつくった。 ノご

うちは外国でやる権利はもってないカ甘旨導のほうをお引受

笹川

そういうことは法律を改正でもしなければできないから施行者が強い。 ところがうちの場合は、ぽくらが法案

けしましょうと答えたんだ。まあ、いろいろと話はある。

し、草創期からのいきさつを知っている人は考えもしないをつくって金も出して、それから施行者になってもらっ,た。競だが、金もうけしようと思ってやるのでは結局成功はしない。

れるなど、勧善懲悪ならぬ勧悪懲善の世の中になっておる。

でしょう。法律をつくり、競走会をつくり、すべてのおゼぎ

走会が先にできて、最後に心あなたやりなさい、と。施行者が土平内

公営競技の特殊法人化ということについて、敵は本ん立てができたところで施行者に話をしてモーターボート

後で決まったんですから他の公営競技とは生れがちがうんですO

が改訂されるとかあるいは自民党と革新政党の入れ替りで、競走ができたのですからネ。

坪内

坪内

能寺にありとばかりに笹川会長から何もかも取り上げよう

これからがむしろ大事という先ほどからのお話です

施行者も売上が少なかった時代は苦労したが、今日のよが、その意味で競走会のあり方を始め連合会、選手会、施うに売上が上がり、収益金がふえてくると、 まわりの市町

行者、それに監督官庁を含めまして、今後の心がまえといそう。だからぼくはいつも運輸大臣に言っている。

村がやきもちをやく。苦労もしないで収益金だけをよこせ

うか、将来の決意というか、その辺の構想をお聞かせくブご

確かにぽくは何十と兼職をしているが、すべてサラリーはというのは虫のいい話なのだが……。その点、偉かったな

さいませんか。

とらず責任は一人で負う。 もしほかの諸君がなりたければと思うのは、当時、施行者協議会の会長であった鳴門市長

笹川

私と同じ条件で千七ってくれる人があれば何時でもやめるの谷さんだ。創立20周年のときぽくが、これを記念して何は 「結果」なんだよ。原因のない結果はないから、ではそとo 新聞記者諸君もぽくのことをいろいろ悪く書いたりす

か残したい。それには公営競技の恩恵を、 自分たちだけで、の原因はどこにあるのかというと、ぽくのような阿呆、つということで、しょう。会長の熱意というか信念というものが伝わっていってない。
笹川

つ、 自分の利欲のためではなく世のため人のためになればいないから痛くもかゆくもない。ただ事業が成功すればよいいーという考え方で犬っってきた阿呆がいたというこいのです。

と。文句を言わずに私に協力してくれた多数の諸君のおか

会長なんていうものは、その会のために自分を犠牲にすげで、今日のよい結果を生んだ。したがって今回の30周年るつもりでやらなければ成功しない。そういうことで、やっを競艇元年として、フアンを大切にする新しい出発をしなてきたからモーターボート競走もここまで伸びたんだoければならないというのは、何年か先の 「いい結果」 を見

無報酬でずーっとやってこられたし、 また会長のアるための「いい原因」 をつくっていこうということで、もあ

イデアと実行力もすばらしかったと思いますね。
笹川

結論的にいうと、今日ここまでよくなったというの

まり金を出した上に全責任を1 人で負う。功績は他に分かるが、ぼくは政治はやらないし、金もうけの商売もやって土平内

モーターボートの将来ということで、この先、法律るわけだ。

それと、当初から「フアンあっての競走、競走はフ

坪内

アンからの預りもの」 という考えで態勢づくりをしてきたこと。同時にフアンのお金を有効適切に使うことで納得していただいているからです。

なく近所隣りにもおわけしたいと。それでBG財団という他クルソ営競技と比べても、 うちは射倖心をあおるようなものをつくって、これまで恩恵を受けていなかった市町村

ことはしていない。そういうモラルからして違うし、第一にも……という話をしたら、谷さんはいっぺんにのってき

目的が違う。あくまでも海事思想の普及であり、海運立国た。それでBG財団ができたんです。

10

モーターボート競走の収益金は、国際的にもずい分、

どうとか、そういう面での不安というのはありませんか。

役立っているわけですが、モーターボート競走そのものに

笹川

ぽくが会長をやっている間はだいじょうぶ。

ついて、世界の人の評価というのはどんなものですか。

土平内

それは会長の笹川笹川そうです。欲ばりで力のない者がやったらつぶされイギリスでは競馬場へ行くのにシルクハットの正装

阜鉄の信念心ですか。

で行くが、モーターボート競走場だって同じようにひとつるが、ぽくの背後には千何百万という人がついているからの社交場と考えているo

大丈夫です。一番大事なのは国民の生命財産を保全する消11

防と防火協会と、将来日本を背負って立つ「青少年の指導育成」ということにぽくは全力を投入している。次に、保健、医療関係にも力を入れているから、国民はみな共感を持つわけだ。特に消防に関しては、少年・婦人消防に続いて今度は 「幼年消防」というのをつくっている。子イ共の火遊びは一番こわいから……。そういうふうに、ぽくは10年、20年先のことにソロバンをはじいてやっているわけだか
ら、政府だってそれを邪魔する事はしない。むしろ喜んで、支援してくれている。
坪内

会長は外国にいかれて、向うの偉い人とさあ握手というとき、必ずその前にその国の国旗に礼をなさる、と伺っていますが、それは会長の世界平和主義観からですか。
笹川

礼と節と義理と人情と親孝行、これがなかったら下等動物と同じだ。ぽくはそういう信念だから外国へ行っても、まず国の象徴である国旗に心の底から敬意を表す。す

全員の功績が認められ、その代表として頂戴したと思っている。

るとそういうことをする人間はあまりいないから、ぽくに

土平内

いっぺん会った人は全部ぼくのフアンになる。それで言う

大森のレース場でケガをした選手が、選手として再起できべきことはバンバン言うから信用してくれる。だから各国

ず銀座でお汁粉屋を開いたら、すぐに行ってやられたとか、から勲章や名誉市民を贈られている。ぽくくらい多く持っ福岡の役員の方が病気と聞かれてお見舞いに行かれたとか。

てる人間はまれだと思う。ただし勲章も名誉市民もフアン

笹川のお金を活用し、加えて私が会長をしている1300万人以上のない。死んだ人に対しても親切でなかったらだめだよ。

同時に、会長は下の人にも誠意をつくされる。昔、それは当りまえのことですo 生きている者だけではぽくは82歳だけど、まだ老眼鏡もいらないし耳も目もいい。それは結果なんだよ。なぜかというと、ぽくは良心に恥ずることをやらない。だから魂が常に平安である。それが第1点。第2 点は世界中の貧しい人、病気などで苦しんでいる人のことを考えて、何事にもぜいたくをしない。物がある間に寄イ寸して節約をする。そういうことが原因で現在の結果を見ているわけです。しかしぼくは、60歳を切り捨てておるから、いま22歳や（笑）oかF内

どうかいつまでもその阜若さ、を保ち続けられまして世界を、 日本をご指導くださいますようお願いいたします。 きょうはほんとうにありがとうございました。

12

草

期

創

篇

一

海運●造船立国ふたたび●…●●復frfr %への幕あけを証言する

く昭和56年6 月18日＞笹川記念会館

13

座談会出席者紹介

世根さん、矢次さんと一緒に運輸省へ来られたO その時、笹川氏からポッと出された原案(去副定当時の役職、順不同）

笹川さんは、競輪法をベースにした原案をポッと出された。
それで私たちはたちどころに賛成したんだ。それはやるべ

司会

モーターボート競走もおかげさまで30周年を迎えきことだし、やるからには大いにやろう……と。今井君はましたけれども、これはやはり、 きょうご出席の皆さまの

その 頃、私のところの課長だったんだが、彼も賛成したO

暖かいご理解とご協力、ご指導の賜と思います。こうしたその今井君の下に、大見君という補佐官で「法律の虫」のことを忘れないためにも、 きょうは競走法の立案、制定当ような人物がおりまして、これが「どういう法案がいいの時のご苦労やいろいろな裏話などにつきましてお話をいたかわからない」というので、それを見せると大見君がよろだきたいと存じます。
甘利

しいと、これでやりましょうということになって、今井君

モーターボート競走法が議員提案として国会に出さがそれをもって省内を回った。 ところが省内には、さっきれたのは昭和26年なんだが、それより3 年前の23年に競輪

甘利さんの話にもあったように世情を考えての慎重論も多ができていて、これによる幣害というのが当時あちこちで、かったo それで議員立法にのったんです。で、それじゃ所非常に問題となっていたんだ。それで、 もうこれ以上公営

管は運輸省船舶局ではあるまいかということで、甘利さんのところへ回った。
甘利

私の記臆では初めに船舶局の所雀サごよということがあって、それで「運輸省の所管」に決まった。だから、どういうふうな法案をつくろうかというようなことはそのあとのことだと思う。
壷井

ぼくの言いたいのは、笹川会長が運輸省を立てて、運輸省でやってくれと言ってこられたということ。これは
まどひクローズアップしてもらいたいと思う。

競技をつくるのはやめようじゃないかという世情があった。

甘 利

昂

一

壷 井

玄

剛

船舶局監理課長

今 井栄

船舶局監理課補佐官

文

丸

居

幹 一

（司

会）

島

田 智 一

社団法人
全国モーターボート競走会
連合会専務理事（現職）

司会’連合会にはいま、その当時の方は1 人も残っており

モーターボートのほかにドッグ・レース、ハイアライ、
それにもうひとつあったかな、 とにかく 4 つぐらい考えられていた。いずれも議員提案だったんだが、世情からいってもどれもとりたくはない。けれども強いてというならば、日本は海運国なんだからモーターボートがよかろうと、そういう事を言った人がいて、それでモーターボートに決

hi誌まった。で、やるからにはたとえ小さくとも 「船」なんだ
1tIIIiIb

海運局海運調整部長

船舶局長

II妬iI

から、「船舶局長、キミの所管プごよ」と言われ、それで1ごく一”4 'は初めてやる気になったし、やるからには一生懸命やらなければならないと思ったんだ。
壷井

14

~
-

か豊，,i,～」

この法案をつくろうと決心された笹刀はんは、福島

15

ませんので、その辺の事実関係をはっきりと伺うことはで、そういう人じゃない。あの人に功労があったのはもっと別壷井

自転車の法律をモデファイして、字句を入れてこら

司会

矢次さんです。 2 回目の津の時もそうですねo

きないのですが、私共が聞いておりますところでは、最初の部分で、歌舞伎の俳優みたいなかっこうで国会に現われれたのです〇それが法案のベースになったのだと思います。

壷井

昭和27年に、私の田舎の「狭山」でやった時は、笹通産省へ持って行ったらオレのところじゃない、これは運たことだよ。そのため、委員長の前田郁さんだって提案者

輸省だというので、それで運輸省へ持ってったo それからの坪八（坪内八郎氏）さんだって見とれちゃって法案どこ話が始まった、 と。

ろじゃない、国会始まって以来のことだ（笑）。

壷井

その通りです。

今井

壷井さんの話をぽくが省内へ持ち込んだことは間違司会

法案の草稿を、実際に苦労してつく ってくださったというのはどなたでしょうね。
今井

それはぽくが主で、それに調整部総務課の法律の専なのかちょっとわからない感じなんだが、その時はどうも甘利

ところで山岸君はその矢次さんにあまりi正づき過ぎて、

モーターボート連合会が創設された当時の、最初のらみんながモーターボート競走というものに興味を持っ

会長は経団連の足立さんなんだが、その時の運営委員長はアウトになっちゃったoた。それは丁度、笹川さんとぽくの違いみたいなもので、笹川さんか、矢次君かのどちらかで……。

甘利

笹月はんが会長、ぽくが副会長の頃、ぼくは会長代理とし司会

笹川会長は競技委員長です。

モーターが足りない、徹夜でやってみたけれどもむずかしてよく地方へ出かけた。ぽくに言わせれば、そういう時話

甘利

それで、矢次君が運営委員長ですか、 と1一かくお2い。船舶局長すぐに来てくれないか、 と言ってきたんでにす話の内容というのは、ぼくの方が趣向をこらしているし人でやっておられた。

.

.

変ったことを言ってるし、ずっといいわけだ。笹JII

門屋さん、たとえば大見君なんかが手伝ってくれてo

本来の「主流」でつくられた連合会

矢次さんがリーダーシップをとってたみたいだな。

その福島世根さんが、誰かに書かせてみんなに見せたかいない。

月はんと矢次さんと2 人並列で来られました。どっちが主んの壷井「津」で明日開催というのに、ボートが足りない、

ちらも夜汽車で行ったんだ。それで朝の7 時頃に着いた。
そしたらなんのことはない、みんな徹夜で酔いどれになっ最初に大村で開催した時はどちらが行かれたの？

所管が決まったところで、では法案をつくらなけれ話というのは同じようなことばっかり並べておる。 ところているo むろん矢次君も飲んでいる。それで、運輸省の代ばならない。そこで今井君がやることになった。今井君はが、あの顔カタチ、笹jIはん、 ということだけでフアンは表である山岸君が、 きちんとした服装で正座してお酌をしなかなかデキタ人で、細かい法律のことは専門的にわかる

熱狂するんだからねo かなわない。議余人を持ってかえがたているんだo そこへぽくが行ったわけだから、これはイカ人と謙虚に申し出られるので、じゃ調整部も関係あるからし、 というのはそういうことなんです。

ンとo それで山岸君を代えることにした。しかし、実際にそこにいる大見君をと、それで頼んだわけだ。

壷井

競技のいろいろな規則をつくったりしたのは山岸君なんで、

甘利

いや、それはあの人の精神だよ。しかしとにかく、それが「競輪法をベースにして、モーターボートに世根さんという人は実に立派で、一番最初調整部長のとこ適応するような形でつくっていこう」という最初のものですo

ろへ来られた時は私もびっくりしたですよo 戦争直後の、所管は別，として、壷井さんの指示のもとに私が手がけた

みんながよれよれの服を着ている時代に、 きれいな着物を今井

ことには間違いありません。

着ていて、それに一緒の笹川さんもまた立派でしょう。そ甘利の立派な人がもう一方の立派な人をして、「明治天皇のご落時点は違うかも知れないけれど、これには皆さんが胤である」とかっておっしゃるんだから、こっちはもうび

関与していることは確かなんだo
どういうふうに関与したかということは、人間の記

っく り仰天ノo それに魅かれた（笑）。こういうコンビで来ーー冨富ーーブー

憶力というものはあてにできない部分があって忘れてしまられるとはおそるべきことだ、 とo これを取り上げなけれ

投 集 所”、「’''’、ったところもあるけれど、ともかく甘利、今井、大見が中心

ば運輸行政は成り立っていかないんじゃないかと（笑）、思になってやったo それのイニシァティブをとったのが壷井ったわけです。その上、ちゃんと法案（原案） まで持ってだと、そういうことでいいのではないかなo 文章は私の下きてるんだから、 もう驚いたのなんのって…o

すo また彼は非常に熱心でもあったoにいた大見君がつくったと〇 しかし、その原案を笹”はん甘利壷井

からいただいたことは確かです。あれは福島世根さんがつは、ただズラズラと書き並べただけのくったものじゃないかと私は思うのですが……o今井

甘利の方からとったのですから……。

壷井

いや、福島世根さんという人は原案をつくるとか、

16

法案といってもそれは、始めて持ってこられたもの

笹川さんが案を出されたにもかかわらず引っ込んでおられて、矢次さんが前面に出ていたというのはどうい

条文ではなくて骨子みたいなものでしょう。自転車

うわけだ？o甘利

17

最初は矢次君のほうが表面に出ていたわけだけども丸居

だんだんと矢次君がダメになった…。

その「省令」の時から私が関係するわけです。

壷井

なんでそうなったのかということはわからないですな。

今井さんが監理課長になられてすぐの頃、ぽくは補佐官

甘利

それは力量の差だろうとぽくは思うのです。最初はで来たのですが、その時分に現われたのが 眼モーターボー

みんなにわからなかったけれども、やはり笹月はんのほう

ト競走が通ったい という話なんです。それで、舟髄自局所管が人気があったし、人心収撹術がうまかったんだろうね。

とすることになったから「省令」をつくれと。で、大見さ

ぽくカら思うに、矢次さんをかつぎ上げたのは笹川さんに手伝ってもらって省令づくりを始めるわけです。やがん自身なんだ。矢次さんを表へ立てておられた。 ところがて省令ができ上がって説明会をやることになった。その第私のところへとんできて、あなたに指一本触れさせないか

矢次さんは 「できる」人物かも知れないけれども、モータ一発が運輸省の会議室でということなんですが、その時に、ら安心して出勤してくださいと言ってきた。

ーボート競走のように技術を必要とし、大衆を必要とするある人に言わせると 「失言問題」 というのがあった。

甘利

壷井

ものには向かなかったo 笹川さんはそう見てとられて、そは遂にだめになっちゃったと一。本来の「主流」である

れじゃおれがやろうということで表に出られたんだと思い

笹jIはんが出てこられた。こういうことですなO

ます。だから、終始、笹)tI

んだよ。

今井

当時の運輸委員長の前田郁さんがかかわってきたの

)II

今井

ていたんだよ。

臣の認可が必要、と書いてある。ところが、蟻法律を通した・

丸居そうです。だから連合会をつくる段階において、笹とする前田一派が、「許可するのはおれだ」と言って回ったO

安心して、毎日出勤しましたけれども。まあ、それぐらいんと矢次さんは同一歩調をとられていたわけです。同

それが耳に入っていたから、ぽくは省令の説明をしたあと向うは打撃を受けたのですね。

「すべてこの通りに実行しますから一」と言ったのですo今井

そうしたら、今度はそれが前田一派の耳に入って、「丸居はやるということは、本来の役所の立場としてもできるはずはいつ頃からですか。

じ銀座派なんですからo丸居壷井

あれは法案を出してからでしょう。法案を出した頃

省令には、モーターボート競走会を設立するには運輸大それは荒居（養洲）君で、彼は笹川さんの意を受けあとはモーターボート競走が始まるということで’護衛もつけてやるからと言ってくださったので私もそういうことがあったからといって、彼をどこかへ

前田さんが運輸委員長をしていたo だからおれが通してや矢次さんの顔を立てておったけれども、矢次さんがおかし

けしからんヤツだ、 クビにせいノ」という話がきましてねoがない。だから私としては、 とにかくモーターボートからるのだ、 というわけで入ってきたんです。

くなっちゃったので、笹)LIんが本来の「一本の姿」に戻

それで、課長の今井さんが「あれはいい男だから、それは手をひかせましょう、 とo 仕事が山岸君のところへ行った

司会

られたo

かんべんしてくれ」 と言って、私の命乞いをしてくれましのは甘利さんがお決めになったO

連合会が2 つできるとか、そういう問題もあったの

ですか。

今井

経営的な手腕からいっても、それは笹川さんですよ。

てo 以後、モーターボートに手出しすることはまかりなら

甘利

甘利

丸居

矢次さんは政治評論なんかもやっておられた関係で、んと、 くぎをさされるのです。それから山岸君が始めるわとだし、これははずさなければいけないと。

前田さんは、福島世根さんに惚れたということでは

しかし、その山岸君も、前に丸居君の例もあったこないけれども、ある魅力を感じてはいたんだナo それで、国会にもずい分と顔がきいたんです。それを笹月はんが買

けなんですねo

丸居

おれが委員長だからおれが通してやると言った…というよ

われたのですよo今井ですよ。

うな噂がとんだくらいなんだo 前田さんはずい分う丞惑した

甘利

だろうと思う。

さんですよ。

壷井

前田さんと矢次さんでは、どちらが主なの？。

丸居甘利

前田君は提案者（法案の）になっているけれども、た委員長だから……。しかし結果的に、笹)II

なんといってもモーターボート競走の創設者は笹川

要するに銀座派と歌舞伎派が対立している頃ですか

とにかくぽくがかかわったのは省令をつくる時まで、ら、前田派にしてみれば丸居さんが銀座派の肩ばかりを壷井持ったと、そういうようなことでしょう。

さんとか、鈴木亨さんとかが働いたo モーターボートの細丸居ぽくは別にどっち派なんて言ったわけではない。法目というのはこういう連中でなければわからないはずだよ。

律省令に書いてある通りにやりますと言ったら、向うが頭彼らを引っぱってきたというのは非常に賢明だったと思うよ。

またま運輸委員長だから…。したがって権限があるわけだ〇

いうことは、正しいところへ落着いたということで’すよOにきたわけです。当り前のことだから、それが問題になる

丸居

今井

別に誰も、どうもしたわけではないので弓aなどとは思わなかったですよ。

は。でも、まず省令をつくるときに、モーターボート競走

司会

今井

ぽくはほんとうに困った。関谷さん（当時政務次官）関係の話というのはもっぱら堤さんとか、道明さんとかに聞前田さんは歌舞伎座の近くに事務所を持っておられた。一方、笹刀はんと矢次さんは銀座の事務所で一緒にやっ前田郁さんはそれを取り上げようと思ったのです。
んになったと国会の審議の過程については、ちゃんとした記録が省令をうくる時は、専門家（日本ナ4E1艇協会）の道明

そのあともずーっと手伝ってくれるんですよ、彼らておられたんですね。

あるのですが、ほかにも省令とかいろいろなものがありまに呼びつけられたのだから…。あいつをほかへやれ、 と。

いて。そういうことか、それじゃ省令にはこういうふうに

壷井すね。これらについて、またずい分とご苦労があったとい

丸居

織り込もうとか、こういう表現で入れようとか。そういうう話ですけれども…。

ですけれども、私を殺すと言っておると。それである人が前田さんは運輸委員長だから、自分で全部やるよといって独立した、それだけのことなんでしょ。しかしそれ

18

形式上の首だけをとばせ、 というのならまだいいのふうにして監理課でやっていったのです。

19

歩したために、世界一の船ができるまでになったのです。

ぽくはここでひとつ言っておきたいことがある。ままいったよ。ぽくの国会答弁を非難したのは今井君だけだ丸居（笑）。それからほかにもうひとつ、最後の委員会で、おまず、省令をつくっている頃ぽくは議こんなバカな券阜を買

この貢献の度合いというのは実に大きいと思うのですo

えの息子が舟券を買うと言ったらおまえは小遣いを渡すかうヤツがいるだろうか、恐らくはやらないのではなかろう壷井と、こういう質間をされた。これは何かひっかけようと思っかと、そう思っていたんですo その「モーターボート競走」に、それが「造舟句 本イ本を差しおいてどんどん世界へ売れているわけだから、渡すとも渡さないとも言えない。それの今日の隆盛あるのは、これはもう偏に笹川さんのおかげていったとo これはすべてモーターボート競走からのお金「運輸大臣、こんな頭の悪い局
でウダウダと言っていたら、だと思います。それからもうひとつは、 さき程から 議競輪のおかげだとo つまり開発銀行が出してくれなかったもの

長をよく使ってますな」 と、こういう ハ質間阜なんだ。大を見習って阜 という話がずい分と出ていますね。確かに省をモーターボート競走が出してくれた。まったく、そのお今井

政令、省令をつくる段階では監理課が主なんです。

臣なんと答えるかと、ぽくも興味を持って見ていると、あ令をつくる時は参考にしましたo しかし、当時の競輪の省

甘利

要するに船舶局としては、所管の課を決めなければの人、例の調子でゾコらりくらりと「答弁はまずいけれども、令というのは程度が悪かった。抜け穴がたくさんあったりならない。それに関3重I:業の育成ということもあるからこ一生懸命やっているから」とかなんとか、うまいことを言っして…。だからモーターボートのほうは 「ほとんど新しくれは関連工業課長の役だといって、嫌がるのを私が決めたて逃げた。そのうちにカーンと鳴って採決になった。採決

なる」 くらい整備したわけです。当初としては案外いいもわけだo 安藤君にやらせたというのではなく安藤君の課をになればもう根回しはしてあるから、賛成多数で可決だ。

のができておったとぽくは思います。それを見て、今度は指定したわけですo だから、丸居さんが全部を総括していそれで本会議にかかったわけだ。

競輪が直すわけですo で、競輪がちょっと良くなった。

る中で山岸君が主としてやったのは、競技規程等技術的な壷井 参議院で反対になって返ってきた時の話だね。

ことなんだ。

甘利

つまり、関連工業即プァーでものにならなかったの

最後にもうひとつ、ぽくはモーターボートと同時に造船そう。ぽくはその時今井君から言われた 噂まずい答の設備改善の仕事もやっておった。 ところが当時の造船関弁、のことと、噂頭の悪い、と言われたこと、この2 つだけは係は、 もう最悪の状態で、しかもそれを良くしようとした

入ると。それで所管はどこでやるかということになった。

いまでもはっきり覚えているよ （笑）。

ところでどの銀行も金を出してくれないo とにかく造船関

競輪が自転車振興ということで重工業局の機械課かなにか今井

そんなこと言った覚えはないですよ （笑）。

係の進歩発展が非常に阻害されていたわけです。 ところがで所管している。それと同じように阜スジを通しましょう壷井

それで、参調院で否決になって戻ってきたのが、再それをモーターボート競走が救った。関連工業が非常に進や阜 と、甘利さんもそれがよかろうということで、それで、び衆議院で採決となったo これが 「可決」 となったのは、考えてなかったわけだ（笑）。

関連工業課へ持っていった。

ほかの法案がモタモタして3 日間も続いたおかげだった。

丸居

それがなければ「ノー」になったろうと思う

へん不見識だったO

今井

省令ができたあとは、いよいよ連合会の設立準備にかげに違いない。しかし、そんなことは省令をつくる時はは

司会

関係者の中でも案外そういう監督官庁の皆さんのご苦労というものは伝わっていないですね。
丸居

今井

甘利

しかし、法の趣旨に合せて「関連工業の育成を図る」

やっとった当人も忘れてるぐらいですからね（笑）。

んだけれどもその根回しというのは誰かがしているのだろと、ちゃんと書いてあるo それがあるから所管は関連工業課としたのだからね。

「頭の悪い局長」とまでいわれた国会答弁うと思う。
壷井 笹)II

ぽくは甘利さんについてて、国会の各委員会での説

明は全部やりましたね。
甘利

甘利

その3 日間の根回しーー。表は国会答弁、それで済や流行ると思ってなかったくらいですから……o たいんがもちろんやっている。けれども実際に壷井

それをやってくれたのは「政治家」で、「モーターボートだとで、はなくて船のいろいろな関連産業を奨励するためにこけは通せ」 と言ったのは関谷勝利じゃないかと思う。

の金を使いますよ、 と言われているo それで、これは公平

甘利

関谷さんも「提案者」だなO その中でそういうことだと思い、絶対に通さなければいけないと思ったわけです0を言うとしたら関谷君じゃないかと、ぽくも思うo

今井君はぼくと同郷だし、やり手だということで連丸居そうです。ぽくは関谷政務次官に時々呼ばれていた

れてったのだよ。 ところが国会答弁をして帰るという時に今井

今井君が、「あんなまずい答弁をしてどうするんだ」と言う。

のですから。

20

最初、笹川さんが来られた時も、船の奨励というこ

笹川さんは省令に基づいて、終始その通りにやっていらっしゃるO そしてこれだけ繁栄しておるのですo
司会

21

丸居さんが心血を注いで～つくられたその省令です今井

時勢に沿っていくのが自然じゃないですか0

活気のあった運輸省

であるにもかかわらず心から賛成してくれた。彼も私とは育成ということです。選手に関する問題というのがここにケンカばかりしていましたけれど、その点（モーターボー

はない。それは技術という面だけでなく、人格的な育成とト競走関係のこと）では非常に前向きでしたo 甲州武田信いうことがしっかりとされているからです。

玄の甘利参謀の子孫ですから、いい時はいいなと思っている。

メ唱 ファンのために、私はモータ→ぢート競走を預かっ壷井ところで参議院でワー」と言ったのはどういう人達だ？。

司会

このあと、「連合会の創立」というのがずい分難行しているんだと笹川さんおっしゃいますけれども、そういう甘利

それは緑風会だよ。でもあの人達で運輸大臣になっているのですねO 当時の言酸永を見ますと、銀座派が勝った考えが非常に立派ですよね。ぽくはそれが発展の根本理由

たりなんかした人がずい分いるんだ。

のは足でかせいだからと、歌舞伎派は机上で犬フるだけで、だと思います。

が、最近ちょっといじくろうかという話が……。実は根本

今井あったから負けたとある。私も多分そうだと思います。そ甘利

的にいじくることが1 つでてきたのです。

すよo こんなものを持ち歩いていたらキミ、将来いいこと

こへ、甘利さんがおっしゃったような内部的な事情があっり言われているだけではないんだ。

ないぞ、 とか。

たんだと思いますけれどもね。

壷井

発売すると、つまり場外を禁止してあるわけですね0 しか壷井

甘利

し最近の社会情勢からみまして、 4 大レース位は競走場相ことか――。

連会頭の足立さんをもってきている。地方の競走会会長に

甘利互間で売りたいというふうに考え方が変わってきまして…。

甘利

そう、あとからいろいろな関係でね。

は船会社の社長だとか、造船会社の社長だとか、要するにいいですよo

競輪も場外をやって売上が本場での倍ぐらい。競馬はも司会

その辺の記録は国会議事録に残っております。

特殊なものだから「政治家」を入れちゃいけない、また、

甘利

結論的に言えば、その当時運輸省としてはみなさん

金に困っている人を入れちゃいけない、だから、そういうモーターボート競走は省令を守って場外をやらない、 とベストをつくしたんだ。ただ、こういう公営競技というの人たちを丹念に選んだのです。発展につれてだんだんと人通してきたのですけれども、それを変えて競走場相互間で、は運輸省始まって以来でおしまいなんだよね。だから、非は変っていきましたけれどもね。

売れるようにしたいと。

常にみなさんがあわてたことも確かだし、同時に総合力を司会

甘利

発揮しなければならなかったのです。恐らくあの頃働いたのは他の競技とは全然違いましたものね。そういった思惑けたこと。これはいいことだと思いますね。

けだから、ぽくはそれはいいと思う。

みなさんは、ご自分の一生を通じて考えてみても、一番活があって、いわゆる各地の財界有力者を集められた。これ

甘利

司会 丸居さんがいみじくもおっしゃいましたように、売気のあった時代といえるんではないか？o 知恵を絞り合っはやはり、運輸省のみなさんのご指導があって、 と思うの

船関連業界の振興というのがあって、モーターボート連合

れると思っていなかったものがこんなに売れちゃったもの

たときだから・・。

ですが―。

会に振興部というのをつくった。

ですから（笑）。そこで運輸省にお願いして競走場相互間で壷井

売れるようにしたいのです。

ボート競走のことについても猛烈に反対するかと思ったら、事はできない。だから、たまたま連合会には笹jIはんとか今井

そういう方向へ行くべきではないですか。

これが、猛烈に賛成阜 して走っちゃったから…。あの批判

矢次さんとか、実際にそれに専心してやる人がおったから壷井

テレビでも通信でもこれだけ発達しているのだか

派が走るなんておかしいなと思った（笑）。

できたことでね。頭にいただく人というのはそういう人で、う場外が60-70％ぐらい売れているんじゃないですか。

現状というものを見るといろいろ変ってきているわ

しかし緑風会はこれでどれだけやっかいになった

甘利さんという人は昔から、批判派、で、モーター

それは、自分の所管に忠実だからです。 もしぽくが甘利

断れば、おまえやめろということなんだよ。

司会

草案作成者にご了解をいただいて……。

壷井

そうじゃないo やはり基盤になるのは、やれば造船

今井

笹)II

メ曙

いや、ぽくとしてはむしろ「不明」のいたすところでもの奨励になる、海事関係にプラスであるとO そのための予壷井

省令もさることながら、笹iiはんの指導が絶対に不正

甘利

その当時としてはそれで正しかったのです。時代が算をとろうとしたって運輸省はひ弱でとれない。だからこを許さないと、そういう指導方針が徹底したのではないですかO

れしかないと、そう思ったわけです。だからこそ、、批判派、

甘利

口先だけではなくて実行して、しかも実行のほう

それと、ファンに対する謙虚な態度、これが非常にもう少しあとの話になりますけれども、モーターボート業界がいわゆる振興事業と競技実施部門を画然と分いい。そのために、ここ（連合会）では変なことが起きなと思う。

変わったんだ。

司会

ただ、この人たちはほかに仕事があって、実際の仕甘利んの態度だよねo それと実績。つまー貫した笹川会長の信念

お話のように、モーターボート競走会の人材というら現場へ行かなくてもね……。どんどん売ったほうがいい

要するに笹)1I

が先へ行っているからー。

さっきも話したように、連合会の初代会長には経団いでしょう。競技と同じように運営も公正に行われている。
んの、、信念、 ということでしょうね。

笹刀はんの功績は運営面のほかにもう1つ、選手の~、と言いますのは、勝舟投票券は当該競走場においてのみ

当時はぽくも、国会の廊下で会うと言われたもんで、

23

あれは意識的に分けたのではない。つまり最初に造司会

昭和33年ですね。

よろしくない一集中排除みたいなものだねーそういう意

らせなければいけない」 と言い続けておられた。

甘利

それで、これは笹川さんの主義とちょっと違うんだ

味でどちらか1つにしたらどうか、 という議論があったこ

甘利けれど、「金をもうける人と金を使う人が1 人の人間ではいとは確かですけれど。

いう理想と確信が笹川さんにはあった。それで一生懸命けない。分けなければならない。」というのがぽくの持論な

司会

やってこられた。だからこうなったので、ほかの人がやっんです一。まあいろんな見方があって、やはり笹川会長の言数の点で、競輪は当初からその日数が決まっていたけれどておったのではこうはならないですよ。

われるように「自分で苦労してもうけた金を、苦労した人

モーターボートには制限がないんですね。その辺はやはり司会 しかし29年、30年、31年頃はすごい赤字だったので、自身か使ってこそ初めて生きる。」というのも1つの論理に情勢を考慮されて、 ということですか。 12日と決まったのす。連合会もピイピイしてましたしoはあとからなんですカも壷井 ぽくの田舎（狭山）でやったのも全部赤字で……。

甘利

甘利は違いないです。しかし一般的に言えば、そういうことをすると人によっては、あるいは場合によっては弊害も起きところで丸居さんにお伺いしたいのですが、開催日その背景には競輪による弊害ということもあったし、おれがやるからにはこういうふうにしてみせる、 と32年ぐらいまで、はとにかく赤字ばかりで、地方財政るし非難も出てくるo それで、ぽくは役所にいる時反対をモーターボートをやったって一般の人は来ない日数なに寄与するどころかみんな持ち出し、責任者はみんな困っしたのだけれども、最初はしかたがないでしょうとなった。

んか制限しなくったって大した発展はないだろう（笑）と。

ていたですよ。だからやめようという気運も相当にあった。

これが分けられることになったのは、結局、いろいろと恐らく当時の考えからいうとそういうことからだと思うな。

一番損なことをしたのは美濃部知事だよo おそらく丸居批判の声が出てきたからでしょう。それで、 もしかすると金を全部政府に取り上げられるかも知れない。ファンからせっかく集めた金を、何も関係のない政府に取り上げられその通りかも知れないナo ぽくらもこんなに発展す400α意～5000億円損しているoあまりにもきれい事をるとは思ってなかったんだから （笑）。

言って…というカ％

甘利

司会 やめた当時で100億ぐらいの公営競技による収入がそれから、施行者を増やすということも、これを制限するなど考えていないo いくら増やしたっておのずと限あったのですよね。それを全部スパッとやめちゃったo

れで分けようじゃないかと…。で、船舶工業振興会ができ度があると思った。あれは議員の付帯決議かなんかで……。

甘利て、私がその初代の理事長ですO

メ唱ばかり使って大した利益にならない、やめようじゃないか

司会 実は先日、公営競技会長会議というのがありまして、ろをみると、そんな議論すらしなかった（笑）。

るのはもったいない、 というふうな発想からですよねo そ"壷井

その席上でもみなさん異口同音に、いまになって思うとあまりそのことについての言引意が残っていないとこ

最初、笹)IIと、そういう考えがかなりあったo

んと福島世根さんが現われた時も、「流レ行るんですか」とぽくは聞いたo 笹月はんは、「絶対にはやモーターボートはきちっと2 つに分けられてやっておられていい、 うらやましいとおっしゃるのですo 「臨調」とか、いろいろな問題が出ていますでしょう。ああいうことからかんがみて、モータ→Iぐートはいいですね、 という意味だと思うので、すO
甘利

やることはやるが批判もするというのはlごくだけかも知れないけれど、振興会ができて笹川会長が会長を兼任された時、ぽくは分けるべきだと言った。「あなたは連合会

われたo それで、「これは要するに、金をもうける苦労をしの会長として地方の自治体などにも顔を売ってこられた、た人が上に立ってやることこそ、最も金を有効に使うこと、

今度は振興会の会長として業界に顔を売ろうとされる。 もという会長の信念を貫かれるお気持ちなのだな」と思った。

しかしたら先生（会長）は、 また代議士をやられるのですだからその時の会長の姿勢というのには、ぽくは本当に感かと聞いたんだ。そしたら、代議士はもうやらない、 と言心したのです。当時運輸省の中にも、会長を兼任されると24だから一時は地方の施行者でも、こんなもの人や金25

司会 いまは結構いいわけですけれど。

壷井

甘利いですか。 1 兆円を30年の間にもらっている。これはすば会ができているのだけれども、ここは連合会が先にできた。

壷井のご苦労たるやたいへんだろうと思うのでーす。たとえば、らしい恩恵（造船関係にとって）だ。

その点が非常に変わっていると思う。

んだね。

施行者に幾ら配る、競走会が幾らもらうといったような金

司会

壷井

甘利

世論では笹川会長、いろいろ言われますけれど、そ全部で2 兆円を配分して、半分は造船関係じゃな

それはみなさん方大先輩のご努力の結果で'1 ~甘利に備えてのいわば反省検討会だよ。

ほかの公営競技は施行者、競走会ができてから連合

それは、笹JII

んがいいスタッフを持っておられ連絡協議会というのは、運輸省で3 回だけやってる

それは新しい開催地やらいろいろなことで相談をしの配分、それから選手やファンに対する魅力の維持、全体たからだ。

てやろうと。実際に運営する上で必，要なことを役所も加への統制カ、これらにかけておられる熱意。笹川さんでな

甘利

わって検討の形で決めていこうというわけだ。当初の頃のければできない、 というのはこれだよ。

な仕事は 「選手の育成」なんですね。連合会自らが育成しはね。

司会 振興会だけで年間400億、500億という金が入ってくておるから、不正事件なんかも少ない。

司会

るなんていうことは当時想像もつかなかったと思いますカも司会

こと、あるいはモーターボート競走の将来に対してのこ提壷井

おりますカ三

言を、おひと方ずつお聞かせいただきたいと思いますカも甘利

ぽくもここの副会長をやって苦労したのはそれなん

今井 先程も話がでましたけれど、当初私どもは、ギャンだ。賦課金なんていったってみんななかなか出さないO そブルというものの大衆にアピールする要素というか、それれで、そのために会議を招集すると言っても出てこないのに金を賭けるというそういう本質にモーターボートというらいなさいよ、 ということだから、マイナス面もある。

がいる。要するに売上が多いと賦課金がたくさんかかるわのが合うのか合わないのか、 ということを考えた。つまり司会 約半分の240億～250億円は造船関連で使いますか

けだから……。

競馬とか競輪のように人間が走らせたりこいだりするのとらね。

司会 普通でしたら競走会から連合会に交付しなさいとか違って、モーターボートという特殊な機械の競走であるかいうのを、あえて賦課金という。「賦課金を徴収する」になっら、それに賭けて争うという意味の興味が一体起こり得るている。

のかという点を非常に疑間に思ったのですけれども、それ司会 甘利さんが船舶局長で、通達第2 号というのをお出

甘利

その辺がほかと違うところです。選手の育成から何がまったく認識不足だったということをいま痛感しておりしになった。その中に 「モーターボート連合会は、競走のから、こちらでやってやるのだから賦課金を出すのは当ります。少なくともそういった意味において興味を引くもの

指導調整機関として重要な機関である」 というのがありま前だと。

であることは、他の競技と何ら変わらないという印象です。

すが、私どもはいまそれを柱として各地の指導をしている

丸居 役人に起案させたらそういうことになるのです。た機械だから勝負は初めから決まっちゃうみたいに思うののですがだ、あれをつくる時に、連合会というものをしっかりしてに、それがやはり実際にやってみないと誰が先になり誰が甘利

おかなければならない、 という考え方はあったですね。

あとになるかはわからない。そこが大衆の興味を引く要素を持った人にまかせなさい、 ということなんで、これは笹

甘利

権限もまかせるしね。

になっているのでしょうから。

刀はんだからそういうふうになったのですo

今井

連合会をつくらなかったら何もできなかったしね。

甘利司会

当時の解釈としては、官としてこういう公営競技を

司会 大村の初開催では、これはテストケースだというよというのは、選手というより馬に対してなんだね。馬に対直接やるわけにはいかない。ためにモーターボート競走会

うな考えのもとに連合会と運輸省が中心になって、各団体する愛情というか、そういうところに訴えているので、競連合会というものを設置して、これにやらせた方がよいとを集めて話し合いをされましたね。これは 「連絡協議会」

走そのものよりもそこに魅力がひとつあるのですね0 そういう思想の反映だというふうに理解しておったのです。

ということで協議された、 と思うのですが一ー―。

いうところからぼくは思うのだが、昭和25年に講和条約前

甘利

甘利んがつくられたものアメリカに行った時ウォーターショーというのがはやっので、現在やってる連絡協議会とは違う。大村の次の開催ててそれを見た0 屋内のプールの中でいろいろなショーを

これは、運輸省を毒している。他の省は政〕不fの金をめったやたらとりにいっている。運輸省はモーターボート
から金がくるのだから……。
今井、レ

そういうものは向うで（モーターボート競走で） も連合会に課せられた重要な役割

議撒「●欝」熱～編機騰ミ総灘ミ縛麟麟麟織瞬麟

それは、監督官庁があまり変な監督をするな。責任

これは必要悪だと…。だからやるにしても人にまかせますと、 それが結果的にはよかったのですね。

26

とにかく連合会が先にで・きた。最初にやる最も大切ところでいま、私どもは競走会から賦課金を頂いてあれはずい分あとになって笹J1L

27

それでは最後に、草創当時の一番印象に残っている

私もそう思いますね。ただ競馬が非常に人気がある

業までには届かない。 日本経済の発展には非常に役立っているにもかかわらず、です。だから外国カ、 日本経済がなんで発展しているのかなんぽ調べてもわかりにくいと思う。したがって、モーターボート競走にはますますの努力を願って、さっきお話の出た改正でも何でもやって、売上をあげてもらって、そういうところの弱小企業に応援をしてやってもらえれば、それがひいては国の発展に非常に貢献することになるという気がします。
壷井
やるわけです。大きな噴水もあったりと。そういうものをぽくカら思うには、やはり金がもうかるというのが興味の中心であって、ショーはききめがないですよ。

このモーターボート競走場の中でやって、つまりレースの競馬にしたってオートレースにしたってみんなそれが中行われない時にはやってもいいんじゃないかと思ったん

心なんだから。遠慮なくどんどんやっていくべきだと思うだ。そういうふうにして家族連れの人たちなんかが競走場ので弓。それで、丸居さんの言われるように、 うんと収益に慣れ親しんでくれれば、レースが始まればついでに見てをあげて金をいろんなところぺ出してやって欲しい。それ

いこうかと。同じ場所なんですからね。入場料は別に取れにはやはり場外で券を売って、場所は24カ所と決まっばいい。そういうことをずーっと考えていたのだけれども、ちゃっているけれど、そこでやっているのが実際には80カ

最近競走場の水がきたなくなっちゃってね。それで、その所にも100カ所にもなるのと同じ効果をあげればいい。

希望を1つ捨てた。（笑）

日本人はスポーツが好きだから、場所は少々きたなくとそれからもう1つ考えたのはスピード化、 もっとスリル

も、自分で券を買ってあれが勝ったとか、こいつが勝ったが出るようにね。 ところがこれも競走場水面の広さが決というところに興味を持つんだ。遠慮することは何もない。

まっちゃうとスピード化すれば事故が多くなるだけで、ス

いままでやってこられて、ずい分批判も受けたけれどもリルはあるけれどもやはりみなさんにアピールしない。

それは全部笹刀はんが説得されて、いま、実に理想の形態

2 案ともだめなので、いまどうするかという問題についになってきた。だからぽくは、これでいいと思います。こての具体的な案はない。あとは消極的だけれども、要するのまま発展させる、 ということは場外舟券を売るというこに世の中の批判を受けたりしないように、不公平のぜせいとに帰着するという感じがします。

だとか、ファンのサービスだとかをやって積極的に伸ばそ

司会 本日はまことに貴重なお話をありがとうございまし

うとするよりも、むしろ不正や騒乱などが起こらないようた。私たちとしましてはいまさらのように、いかに創業当

極力注意して、このままの繁栄をずっと持続していくこと

時に監督官庁のみなさま方がわれわれの事業にご理解とごが最良ではないかと思うのです。

協力を賜わったかということを痛感しております。今後も丸居みなさま方大先輩のご期待に応えられますよう努力していさっきも触れましたけれども、モーターボート競走の関連工業に対する功績というのは非常に大きい。

きたいと思います。今後とも変わらざるこ才旨導をぜひお願

大企業というのは国の政策が行き届くのですが、関連工

いいたします。

28

草

期

創

篇

や造る心もや走る応ヤミの中●●●
ボート●モーターに託した情熱

く昭和56年7 月6 日＞笹川記念会館

29

ボート・モーター製作者座談会出席者紹介
噂ヤマトクモーターの名付親は（法制定当時のイ剣か順不動）
国際競艇興業株式会社専務取締役

黒 川

五 郎

キヌタ内燃機製作所生産部門責任者

安 宅

洋二郎

司会

武蔵工機株式会社技術担当

野

旭

口

モーターボート競走法力滞り定されて、ことしの6 月18日で満30年を迎えました。本日はご出席のみなさま方に、
当時のボート ・モーターの状況だとか、その後のいろいろな問題についてお話をお伺いしたいと思います。
最初に、みなさま方がこのモーターボート競走に何らかの形でタッチされたわけですが、その経緯などにつきましてお話いただきたいと思います。
黒川

私は、山本五十六さんと同期の前原海軍大将に、昭和25年の中頃笹川先生を紹介されたのです。そうして翌26

ルスマンが中古品を持ってきたので先生が22万円で買い、

年の6 月、モーターボート競走法が国会を通過するのと同

自分で乗ってみて具合がいいとo 同じものをつくれと言わ時に笹川先生に呼ばれまして、実はこういうものをやると。

れた。それからアウトラインをスケッチして、自分で大体ついては、あなたは飛行機の設計屋さんだそうだがボートの構想を立てたのです。しかし大村、津でのレースには間とかそのエンジンとかをつくってはくれまいかと依頼されに合わなくて、やっと大津に間に合ったのです。そのためたわけです。それで簡単にお約束だけして、その後数回笹

その間にマーキュリー、クリスクラフトを買い込んできて、

川先生とお会いするうちに、何がなんでもつくってくれとそれに問題があったりといろいろありました。私のが早くいうことになった。そこで、その頃2 、 3 だけあったモー

できればそういうこともなかったのですカもターボートの業者というのに当ってカタログなどをちょう

司会

だいしたり、その後墨田川造船さんとか横浜ョットさんへ
行って実物を見たりしたのですが、競走用のものをつくるための資料となるものは何も得られませんでした。
司会

それで初めからみんなご自分で考えられたのです

カ％
黒川

そうですo

2 カ月くらいかけて一応構想がまとまった。そこへ銀座のモーターボート商会という会社のセール
スマンが、笹川先生の元ヘマーキュリーというエンジンを
昭和27年3 月26日登録第~3号選手

三津川要

昭和27年9月~0日登録第~62号選手

新

堀

一 夫

（司

会）

若 松 亮

売り込みに来たわけですo 先生はすっかり乗り気になられ任

社団法人全国モーターボート競走会
連合会業務部々長（現職）て、これはレース用だそうだからこういうのをつくろうと。
司会

カタログか何かあったわけですね。

黒川

初め、カタログでももらえればそれに準じたものをつくりましょうと約束した。翌27年になってからそのセー

3031「大津」に間に合ったというそれが 「ヤマト」ですカ％

ない、それがわかっててもできなかったとか。

いうことになりますか？

司会 選手の技量はどうだったですか。

野口「名無しの権兵衛じゃ困
そしたら大津の佐藤与吉先生が、黒川

司会 三津)IIるョ」とおっしゃる。たまたま笹川先生ご夫妻が、「敷島のらない。そのため、亡くなられた佐藤先生が先になって高と。

大和心を人間わば……」 という歌を非常にお好きでいらし

野山で講習会を開かれまして、私も資料となるものを書い三津川たものですから、そのヤマト （大和）を名前にと進言しまて出しては、選手の人たちにエンジンの勉強をしてもらう

して、当時高校3 年でしたけれども、友達2 、 3 人と受けしたら、即座にいいよと。それで「ヤマト」 と命名して大よう努力したのです。

てみようかと。それで合格したものですから10月の初めに津へ出したわけです。

司会 安宅さんがこの競走事業に関連を持たれたのはどう

大津養成所ヘ,XJE1frしたのです。その頃まだエンジン、ボー

司会 当時の、そのヤマトの調子というのは……。

いうことからですか。

トがなくて、ただの箱舟2 つだけ。それを手こぎで1カ月

1 レースに13ばいを設定して出しても6 ぱい走っ

安宅 当時「キヌタ内燃機」という会社がありまして、社くらい訓練させられました。 10月末になって初めて「飛竜」てくれれば上等という状態で、笹川先生に「黒川君、わし

長は伊藤さんという方でしたが、戦争前からアマチュア

黒川

黒川

はい。しかし最初は名前なんかつけていなかった。

彼らも当時は2 サイクルエンジンというのをよく知そうです。
んの場合、選手になられた動機といいます

26年の9 月に滋賀新聞で眼募集、というのを見ま一番最初ですね。

というのが入ってきた。そのうちマーキュリーの5 馬力がは白髪が1本づつ増えるソな こんな想いをするようじゃ困

司会 野口さんの場合は？。

2 機入ってきましたので、それを箱舟につけて乗艇訓練、るョ」 といって散々おしかりを受けました。

野口 私は学校を出てすぐ荻窪の農機具会社へ入ったので’

旋回、スタート訓練などをやったわけです。12月になった

いまだったら違反でしょうけれど、私自身がピットにすが、そこの関連会社で、黒jlはんのおられた「国際競艇」

立って選手のためにスタートさしてやるo 私のエンジンのの船外機（ヤマト）の下請けをしていた武歳工機という会

ほとんどがスタートできなかったのです。 というのは、ノ、社があって、 自分ではどうしてもエンジンをやりたいものイコンプレッションなものですからロープが引けないわけですからそこへ移ったのです。それがかかわりの発端で、です。それから私は、航空機をやってたものですから「水」

以来今日まで続いております。移った当時は、ちょうどヤのことをあまり考えなかった。電気系統が非常にむずかし

マトの27型というのが50台ぐらいできていた頃です。

かったですねo 特に、絶糸剥働充のあるマグネットをつくら

その頃、尼崎の競走場へ初めて連れてってもらったので、なければいけないのにそれをわかってくれるメーカーさん

すが、レースに出る選手の方がェンジンがかからない、そがいないとか。コードひとつにしても防水しなければいけレースなんかをやっていて船外機も自分でつくりたいとい

れで先生（黒川）が飛び回ってかけておられたって、実際につくっておられた。戦争中には海軍の携帯用船

司会

ちょうど黒)IIんのエンジンができ上がった時代と外機もつくっていたのですが、終戦でやめられた。その頃

頃琵琶湖競走場で編隊航走をやりまして、初めてそれがたまたま私と知り合いだったものですから2 人でやるようモーターボート競走の形なんだということを知りました。

になったわけです。そのうち「競艇」の話が伝わりまして、

そのうち2 期生、 3 期生が入ってきて、私たちが教えた

笹川さんのほうから「モーターボートというのがどんなもりしたのですが、その間「もうモーターボート競走というのかわからないから、ちょっと走らせてみてくれないか」、のはできないんだ」などという風評が立ったりして、非常というお話がきた。それで25年7 月28日から30日まで、琵に不安な思いをしたりしたこともありました。

琶湖にモーターボートを持ってって走らせたのです。確か

27年の3 月16日に初めて「登録試験」というのがあって、「飛竜」 という名前がついていて、それにギヌタのエンジ

それを受けてようやく 「選手」のあかしをいただいた。そンをつけて走らせました。それが競艇にかかわりを持った32

して4 月6 日から3 日間、大村初開催に出場したというわ33

けです。その時非常に感動を覚えたことを記憶しています。

乗ってレースをしたのです。それが終戦後第1 回目の正式

いまヤーマトで使っているボートの原型というのは全部私が

司会 新堀さんの場合はどうだったのですか。

アマチュアレースで、科学朝日の表紙に私が載っている。

きめたものです。

ぽくは戦争中、横浜ョットで魚雷艇とか特殊潜航艇

当時進駐軍の方がアメリカから新しい機材を持ってきて

当時サイズだとかそういうものの仕様書もはっきりしたなどをつくってまして、戦後は救命ボートとかョットをつ見せてくださったり、また戦前のレースのエンジンなどもものがなかった。それでみなさんが出すものを大体基準にくってました。そこへたまたまモーターボート競走が始出てきて、ずい分いろんなのが集まりました。

とって「こうだ」と逆に決めたのですね。その後だんだん、まったものですから、競艇用のランナーとかハイドロをつ司会

1 日何レースかおやりになったのてすか。

寸法や、ランナバウトはこうしなくちゃいけないというこ

くるようになりました。てーすから選手になる前、実はそう

安宅

そうーです。舟のない方にも5 隻の舟に順ぐり乗ってとが決められたように記臆しております。

いう仕：事をしていたわけてす。 その会社にいた人たちカえ

いただいたわけてけー。当時としては非常に珍しい機材が集司会

選手の試験を受けるけど大勢7）ほうがいいから一緒にどうまりましたからかなり立派なレースでしたよ。観客もかな

いわけでしょうから・・・。

かということになって、それで試験を受けまして選手にり集まりましたし…。

黒川なったのです。

司会

らね。ただそれがレース用エンジンとして間に合うように

新堀

黒jIはんはエンジンの設計をおやりになったわけで’その頃の船外機として国産のエンジンというのはな

ギヌタだけです。戦争中からつくっておりましたか

すが、ボートのほうはどうだったのですか。

やっていたかどうかは知りません。当時のレースというのに合うようなプロペラ・ピッチを逆計算して出した。それ

黒川は、ギヌタはギヌタだけ、ヤマトはヤマトだけ、 ミクロはが当時のプロペラで、みなさんが乗ってくださったボート

不自然な話ですから、私は 「ヤマト」にふさわしいボート

ミクロだけというふうでしたから。

のものです。しかし当時は連合会でもプロペラのことなん「競走」が始まる前に逗子、江戸川で日米対抗レーをつくるべきだとしていろいろな会社の、特にアメリカの司会 外国の船外機というのは、当時輸入していたので、か何も言わないものだから、選手諸君が勝手にいじったりスをやったわけですけれど、そのことについてどなたか当

スイフトというボート会社のカタログをもらいまして、説しょうか。

していましたけれどね。

時のことをお話しいただけますか。

明を見ながらつくった。普通のランナバウトなのですカえ黒川

私は輸入してません。安宅さんのグループの方の中司会 競走用のエンジンをつくられる上での問題点と言い

黒川

当時、逗子の町長さんでしたか、何かみんなの喜ぶ

レースを見るとターンの時隣の人に水をかけたり、エンジには直接お買いになった方もあるかと思いますが、私の知ましょうか、つまり性能とか工作機械だとか、材料の手配

ことをやりたいと。たまたま逗子は海に面してる町ですか

ンが横になるとギャビテーションを起こしたりする。それる限りではないと思います。ただ、横浜ョットにおられた性能均一化、などについての問題ーその辺でのご苦心にら、それではと、 日本のアマチュアのボート好きな人のとで、普通のランナバウトではいけないと、実際のレースに方などは、自分の好きなものを自分で任意におつくりについてはいかがでしょうか。

ころへ行って、レースをやってくれと呼びかけたわけです。

マッチするように考えたボートを一番最初に出しまして、なったかと思いますね。

安宅 伊藤さんがキヌタ内燃機でやっておられた頃は、戦安宅さんもお出になったと思いますカもそのあとスリーポイントのボートを出しました。ですから、旋盤とボール盤でつくられたモーター

司会

エンジンをつくってボートがないというのは非常にですから私はその当時、ボートでも5 つか6 つ、それに争中も含めて、レース用というのは手造りというか一品生

25年の5 月6 ・ 7 日にやりました。当時私はギヌタ

エンジンと、「原案」を考えたわけです。あと、プロペラの産みたいなものだったのです。けれども軍隊のものについ内燃機にいて、ボートのエンジンなどをつくって売る仕事

問題も勉強しました。それについてはパンフレットも出しては、工場も大きくはないからアッセンフりj工場みたいなをしていたわけです。そのギヌタの代理店に東京ボートとていますからどこかに残っていると思います。プロペラのもので、クランクシャフトのようなものはみんな外注でしいうのがあって、そこがこういう企画なんかにも首を突っピッチ、径などについていろいろな点から考え、カーブなた。ただコンロットの研磨とかピストンの仕上げ、ギアの込んでいた。それで、スポンサーを見つけて同じ形のランども造って出しています。たとえば当時のエンジンは回っところのプロペラシャフトの研磨、そういった寸法が違っ

ナバウト5 隻にキヌタのエンジンを5 基つくって、舟にスてもせいぜい3000回か4000回、2 サイクルでもピストンのては困るようなところとか、クランクケースの加工、ギア

ポンサーの名前を書き入れ、入場券を買った人には抽選で、頭が出っぱっていて……私がやった当時はそういうデフレケースの加工などというあとでバラツギができては困るとそれを上げると。そういう約束で刑,浜を仕切ってお客を入

クタータイプの2 サイクルエンジンだったものですから、いったようなものはずっと社内加工でやっておりました。

れたわけです。それが誰にも当たらなくてもめたというこ

5000回転、6000回転するというのは非常に困難だったので、それで一番問題だったのは、エンジンのかかりの悪さをとを聞きましたけど…。 5 隻の舟にいろんな選手の方がす。 4000回転が最大回転数だったと思います。だからそれ解決するのに必要なフライホイールマグネットの磁力につ

安宅

34

35

いてですね。当時は磁鋼の良いものが開発されておりませ

グに火花が出ない。またプラグのほうもハイコンプレショ

あと、苦労したのはギアで、組み立て方の問題もありまんでしたから、時間が経つにつれて磁力が抜けてしまう。

ンで2 サイクルですから、普通の自動車のプラグと違ってしたけれど一番びっくりしたのは、選手の方がギアオイル

その辺のことでフライホイールマグネットとかあと2 次コ

非常に負荷がかかり過ぎるんです。プラグの冷却を考えなより水のほうがいいということで、ギアオイルの栓をゆる

イルーーこれは絶縁の問題ですが、製品のバラツギなどといとプラグが焼けてしまう、 というようなむずかしさがあめておいて途中で抜けるようにする、 という話でした。そいうことも含めて非常に苦労しました。

るわけです。そのため私は、 日立の服部君という人にジンれでこわれた時の責任はメーカーへくるわけですから、 と私も磁鋼の問題では苦労したのですが、結局、磁効

ターコロンという材料を使ってこしらえさせたのですが、ても困ったです。

というものはフラックスの本数なんでーすね。本数をいくら

結局良くなかった。それで、選手諸君がどこでさがしてく

それから、フライホイールマグネットが水をかぶった時出すかという問題、それと値段の問題。いろいろなファク

るのか知らないけれど、ボッシュを持ってくる、チャンピォにどうしても中へ入ってしまうので、途中で考えをあべこ

ターがあるから国産電機さんあたりではやってくれない。

ンを持ってくる……、入れ替えてやってもらいましたカ三

べにして、アマチュアベースを上にもっていってフライホ

それで私は、マグネット専門の松村君（横浜電機） という電気系統というのは非常にたいへんでした。

イールを下にくっつける形にして防水ということをしたののにやらした。だから私はマグネットのことなら国産電機

安宅

それから私どもでは、ピストンみたいなものは自分ですが、これは完全な解決にはならなかったです。それかの連中よりも知っていると言っていいくらいです。 もっとのところで加工したわけですけれども、これは動力計をら音の問題もありましたね。馬力を下げないでいかに音をも当時は、あらゆる問題を全部知っていなければ設計なん

使っていろいろ試しながらやりますから問題が出れば割合下げるか、 とか。

てできない。だから、自分の知らない部分についてはそれすぐに解決できたのですが、やはり回転を上げていきます黒川

黒川と先ほどの黒jlはんのお話にもありましたように、デフレ

いろんな問題がありますけれど、競艇というのは非常に特殊な条件ですから、走らせて速ければいいというわ

クターの先が熔けるなどいうような問題も結構ありまし

けにいかない。ある程度みんな同じようなレベルのものにた。吸排気の問題とからめてですね。そういうデ”フレクター

しなくてはいけないということがありますからね。

ですから馬力がなかなか上げられないで、結局、私どもが安宅そういう問題でに治具をつくるのもたいへんでした。

ボール盤があっただけですから。それであれだけのエンジ

レースに使ったのは28馬力ぐらいまでで、大体5500か要するに製品精度のどれをもっていっても互換性がいいこ

ンをつくる一→勾一のエンジンができるわけがない。それ6000回転ぐらい出してましたけれど、それは競艇に使うたと、組んでみて性能がある程度の範囲におさまること…。

で旋盤で加工ができるようなエンジンにもってった。だかめのものというのではなくて、そういうものをどんどんだから治具はほとんど私が手でつくった。治具のいいもの

らみなさんが、ヤマトはマーキュリーを見てこしらえたとつくって（開発して）、それを自社製品に活かすというやりがあれば非常に楽ですね。ですから設計の基本条件として簡単におっしゃるけれど、できるわけがないです。形はマー方をしていたわけで・す。ギヌタそのものがそういうやり方

は、噴むずかしいことはなるべくしない、ということで、、マーキュリーのような寸法にとりましたけれども、中身は変えをしていた。つまり競艇に出すェンジンにはやれる限りのギュリーのようなエンジンを見ても、魅力は感じるけれどた。だから実用新案やなんかがとれたわけですo

ことをやってみて、それでデーターをとったものから今度手は出さなかったです。工場能力とか日本の現状（業界の）その後いろんな苦労を重ねて、それで現在のヤマトがあは自分のところの製品として一般向きに改良して売っていからして合わない。とにかく非常に単純明快なものを、 とるわけですけれども、これは野口さん達の力によるところいうことでギヌタはやっていたと思います。要するに工作が大きいと思います。また選手諸君にもいろいろ迷惑をかだけいいものができないということで、持っていくところたわけです。

がなかったのです。

司会 会社の製品開発のために役立ったとー―0

機械のあまりシビアーなものは求められないという前提のけながらヤマトはでき上がってきたということです。

それからマグネットのコイルを巻くのでもやはり苦労し

安宅 私はあまり商売のほうは知りませんし、図面を描く

もとにやっておったわけです。

司会 選手のみなさんから見て、最初の頃のエンジンといましたね。0 .6が1線なんです。150回転させなければなら人は別におりましたから、 とにかく試作みたいなものをみ黒川ない。片側が0 .025 を数千回転ぐらいしなければならない。

んな私がやって、それのデーターなどから問題点を追求しンはつくらないですね。当時、工作機械としては旋盤しか三津川

そういうコイルを使わないと300回転や400回転ではフ。ラ

ていくということをやっておりましたO

ない会社でしたし、それも1 台か2 台しかない。それに型して、当時2 サイクルのエンジンというのを知りませんか36

私もいまだったらああいう （初期のヤマト）エンジ

うのはどうでしたか。

37

私は養成所時代にマーキュリーの5 馬力に乗りまうがそろっておりました。当時選手は、大村と大津の2 手にしても、50本や100本では鍛造してくれない。結局丸オ奉カ、ションを起こさないようターンをする、そういう技術的なに分かれておりまして、大村の選手は6 月からギヌタの整ら加工するものだから熱処理作業がみんな違うわけで・す。

ことについて相当言っておったのですカえ なかなか理解し備をやっておりました。だから大津組はいつも負けておっ

しかも面倒なものだからその熱処理も1 日しかやらない。

てもらえなかった…。

たのですo それで2 節、 3 節といくたびにいろいろと見習

ちゃんとやるとお金もかかるわけです％

司会 安宅さんのほうはどうでしたか、当初はいろんな要

い、まねをして徐々に大津組が腕を上げていったというこ

それからニードルローラーの問題も、メーカーによって望とか注文とかも出てきてたと思うのですカ％ともありました。

均質性がない。それをそのままくっつけてしまうんですね。

安宅 私自身はあまり現地に行かなかったものですから、

司会 野口さんは、ちょうど大量生産が始まった頃、武蔵

回転を上げるためには普通のプレンベアリングではあまりいろいろ言ってこられてもよくわからないということがあら、結構スピードがあると思っていたのです。 ところがの工機に入られたということですカえ

効果がない。ミュー（/1）の値即ち摩擦係数を減らすためにこりました。その情報というのが不正確で、実際に見るまで、

ちに琵琶湖でマーギュリーの15馬力に乗せられて…それ

野口 ヤマトを50台ぐらい納めてた頃です。当時は熱女鯛lのニードルローラーを使うわけですカミ レースをするためわからないわけです。しかし、たとえば吸水の問題なんかはもう非常なスピード感でびっくりしました。それ以前に、もいいかげんで、 とにかく形をつくってまともに動くようにはこういう高級な材料を使うのもやむをえなかったので、では一番苦労しましたね。

ギヌタにも乗ったのですーけれど、やはり養成所時代の感覚にするというのが先決でした。松村電研の電装品を使うよすa それを完全に仕上げてくれたのが野口さん達なんです。

司会でいきますと、「こんなエンジンがあったのか」と驚いた。

うになって大分楽になったのですが、そしたら今度はクラ

三津川

はとめておりますが、その頃は上げておりますから～。

それが、マーギュリーではさらにスゴイナと…。マーギュンクピンが摩耗してダメ。それで製攻勇lをうるさくやって応走っていても焼きついてとまったり……o

安宅

リーは非常に調節がしやすく、乗った感じもよくて、性能

ようやく硬度がでるようになったら、今度は焼きつきが始

野口 つくるほうはゴム屋と首っぴきでやってました。

ものやるアマチュアレースというのは、速いとなるとうん

面ではこれ以上いいェンジンはないのではなかろうかと思まった。そうならなくするにはどうしたらいいカーーこれ黒川

いま1つ、モーターボートのエンジンというのは水と速い。一団となってという走り方はできませんから、どうほどでした。その後、ェビンルード、クリスクラフトなは28型から始まって30、 60の中頃まで苦労しました。

冷ですから、水を通す方法というのカ俳常にむずかしいの

こから水をかぶるのかわからない。それでギャブレターのそれからリードバルブ、これも現在の177PH鋼というスです。ポンプから上がったものをまず第1番にプラグのと口をどこへ持っててもだめなんです。結局やりようがないに比べて少し力が落ちましたし、クリスクラフトは足が長テンレス鋼ができるまでは珪素鋼板でやってましたから、ころへ持っていく、点火栓を冷やすために…0 ところがそということで半分あきらめてたんじゃないですか。いまとくてサービス用につくられているものですから、力ばかり

これが片っぱしから割れるんですね。

れではまずかったのです。

違って電装品は悪いしね。

どが出てきましたけれども、エビンルードはマーキュリー

そういえば当時、ポンプのゴムがよく折れた。一ギャビテーションプレートの水のはね上げを、いま

そういうことはあまり言われなかったですね。私どもう1つはギアケースのインペラでゴムのデザイン…。

私は飛行機のエンジン（空マ令）をやってたものですから、

プロペラで圧送式というギヌタさんと違って、ブッシュにプラグを先に冷やそうというふうに考えた。水冷にしても波の反動は陸へぶつかってまた戻ってきますから…。 1 人

焼きつくわけですから、それを十分にしようとしたり、ま最初に冷たい水をもっていったわけです。 ところがそれよ

で走れば非常にスピードが出るけれども、次を走る人は走

司会 大村のレースの時はキヌタはもう入っていたわけですね。

た耐油性のゴムでやろうとすると、ゴムが固くなっちゃう。

りも、シリンダーまわりを回った、少しあったかい水をもっれない、つまり波が併発するから、倍になってくる。それ三津川

するとゴムが折れる。折れないようにしようとすると耐油てったほうがよかったのですけれども、そこは素人だったがプロペラに抵抗となってくるわけです。それを解決する性がなくなって伸びちゃう。その結果、ブッシュからはがものですから――。

にはキャビテーションプレートの位置を直すとか、ボートが強くスピードがあまりなかったという感じでした。
ボストンバックにシンナーの入った一升ビンがはい。キヌタだけの1種類で、15馬力でしたo 大

村の選手は昭和26年の6 月からすでにギヌタで練習をし黒川

それと、競走場の大きさで違ってくる。 というのはておりました。

れてしまってカラ回りしてしまう。これはのちになっていそれから私は非常に足の短いェンジンを造った。プロペ

司会

まのようなプロペラ組織に変えたわけですカた その頃にはラを水面に近いところで回さないと回転が上らないので、ものが面白くなかったわけです。その点で、どの競走場がゴムのメーカーさんのほうでも大分いいものができるようす。つまり水面から約200ミリぐらいまでの間には空気のどうだというようなことは、選手諸君力沫目当に研究してい私どもピットに上がってから足がガタガタふるえておりまになってましたけど。

アワがたくさん入ってますから、水の密度が非常に小さくると思いますよ。

した。いまとは雲泥の差がありますけれどもね（笑）。

黒川

なっててフpロペラが軽く回るので足の短いのを考えた。

三津川

司会 ェンジンの性消旨の面で、均一化ということで”は？。

かったからなんですね。こちらの要求する性状をいってもところがそれだと、ターンをする時ギャビテーションを起

ブレターから水が入った（吸水）とか、モーターの取り扱

三津川

その通りのゴムができてこない。先ほどのクランクの問題

こすという難点があった。それで選手諸君にはギャビテー

いに慣れてないためというのが多かったですね。それと、スピードはどのくらい出ていたのですかO

三津川

50ギロは出ていました。非常に速いものですから均一化においてはマーギュリーよりもギヌタのほ38

水ポンプの弁ができないというのもいいゴム屋がな

39のフィンの面積を増すとか、いろいろしないとレースその大村初開催当時のエンスト失格というのは、キャなボートがありましたねo これは乗りにくかったで弓～入っていたり、と（笑）。それで1 着ばかりとって人気のあっ黒川た選手というのもいましたしね。
黒川

なかったですから、いろいろ考えては出したのです。

それとギャブレターにデフレクターをつけない、つ司会

まり酸素をたくさん入れることで馬力を出すと…。それで、

野口から後のボートには前を走るボートのしぶきがインテーク

黒川

すが、だんだん改造されて現在の形に落ち着いたのだと思すけれど…。

リーブの内部に入ってエンストを起こすとか。

います。

その点ギヌタは初開催当時からデフレクターがつ三津川

いておりました。

シリンダーヘッドを薄くしたくて…そうするとコン

プレッションが上がるものですから、銅板を取っちゃうん

いうのもありました。

しね。

ですね。それで事故を起こす。だから私はよく言っていた三津川のです。選手に整備をさせてはいけない、メーカーにさせ黒川

いというふうでしたからね。

スタートしやすかったのですね。私はどうしてオポジット

三津川

タイプにしなかったかというと、接近してやるとエンジンた。そのため焼きついてしまって……。

の幅が広い、隣とぶつかってこわれると、そういう心配を黒川

持っておったわけです。競技ということで考え過ぎたので’たからでしょう。馬力を上げるためには燃料オクタン価95

前がとがってるというのはあぶなかったのです。選

手も慣れてない（競技に）ですからねo それで先を丸くし私がやったのとギヌタさんのでは、エンジンの配置が違うのです。ギヌタさんのはオポジットタイプですから

それはオクタン価を上げる、 ということを私が教え黒川

割合ギヌタは簡単にかかりました。

るのが一番いい、 と。当時は、選手が何しようとかまわな

ガソリンとかシンナーだけで走った人もいまし非常に先の丸いlP というのがありましたね。

新堀 ェンジンに馬力がなかったから、前が布張りなんて

ギヌタはインテークが大きかった。スタートもいい

黒川

んがつくら

かけて出ております。最初のlP はいまの形と大分違いまフレクターをギャブレターの前につけるようになったので”

三津川

lP と軽ランナーですか、最初に黒)IIれたランナー。そのあと一時期重ランと言われたのが追っから中へ入ってきてエンストを起こす。それで、のちにデ抜いて石綿だけで走った。それで石綿に水がしみ込んでス

そうしますと、いま残っているボートの形というのは初期のどれかを基本としているわけでしょうか。

インテークを大きくした。 ところが水の中を走るわけです当時ェンジンを出すためにガスケットーこれを、銅板を私力沫目当数出しています。当時は規格というものがた。
野口 競走場毎に水面状況が違いますから、それに合せておつくりになってたし…。競走場が整備されてきてだんだ
ん形が統一できたということですね。
三津川

琵琶湖にはインデァンというのがありました。ランナバウトですけれど、非常に底が平たくて角張ってる。

すね。

それが旋回時サイドにひっかかると必ず転覆するのですO

を使えばとか、鉛を入れればよくなるとか。それでアルコー「イモ虫」、「インディアン」ボート

ルを突っ込んだりいろんなことをやる。 ところがパイコン

ボートについてお伺いしたいのですが、当時はいろばいいだろう、 ということで出したのです。 ところがピッ新堀

トに入ってくるとお互いぶつかる。いっぺんでへこむんで、トの登録というのは2 年だったですよねo しかし、走ってすねo その修理というのは考えてなかったから、私が行って船底が抜けるなんていうボートがよくあった。ハンドルて見るとコフプごらけのボートが走ってる（笑）。それですぐなんかもガタガタだったり、材料も悪かったのでしょうねo

昔は尼崎で3P を使ってましたけれど…。前はボープレッションのところへきてまたそれをやるとデトネー

司会

ションを起こす。するとピストンの天井なんかみんなふっ

いろな形のものが使われていましたね。

とんじゃうんです。するとそれを今度はメーカーへ言って三津川

くるんだけれど、デトネーションだけは困っちゃうのです。

2 種類が使われていました。ハイドロとランナーですね。

に引っ込めたんです～ J陛能はよかったのですカも黒川

司会

B 級で使われていましたけれども、その後「半田競艇」が三津川したからね・・・。

いたのでしょうか。

始まる時分には軽ランナーというのがヤマトで出てたとしたo 非常に小型で前部が絹で白っぽいボートです。乗り

野口

三津川

思います。

心地もよくて、少し風が出てくると体重を前にやりながら競走場のほうでもつくってましたからそれより高くは売れというのはなかったのです。だから汽車で競走場へ向う選

司会 あと3P が出たり、ジュラルミンのが出たり…。

走ってました。旋回時のすべりも良く印象的でした。

ないし。でもェンジンをつくっている限りボートもつくっ

手のボストンバックには、シンナーの入った1 升ビンが黒川

燃料のほかに添加物を加えるのは規則でとめられて口頭では言われてましたけれど、実際面でワ港理40

初開催当時は 「墨田川造船」と「横浜ョット」 のあれは私が水抵抗を減らすには軽合金で軽くつくれ軽いということでは、その後NKというのが出ま

それからイモ虫という、丸くてなんとなくイモ虫みたい悪かったね。メーカーとしても値段に制約されてまボートではほとんど赤字だったのではないですか。

て売らなければならないと。しかし、いまはおかげさまで、41そんなこともないですカも （笑）
自由な整備‘

がきて、それでようやくいろんなことが具体化し始めたのなと思っています。

ですね。しかし選手の養成なんていうのは10日や15日で・で・

司会 いま考えると非常にむずかしい問題も多かっただろこれからはショーマンシップが欲しい

きるわけないですよo 私も佐藤先生から選手の教育に一役

うと思いますね。

司会

選手による整備のやり方、競技面での検査のしかた

買ってくれと言われたのですが、こっちはエンジンをどう

三津川と、 また今後のことなどにつきまして何カー。

ということでは、当時と現在でどう違ってきていますか。

してつくろうか、ボートはいかにして、なんてことで頭がんし、われわれはそれが一番頭の痛いことでした。

司会

三津川

当時は実に自由でしたから、ヤスリとかペーパー

そうで、しょうね。当時は運搬機関も発達してませ

草創当時と現在とを比べて見て特にお感じになるこ

三津川

それと、個人持ちになるとやはりエンジンの性能差

当時からみますとエンジンというのは非常に馬力いっぱいでしたしね。

司会も使ってましたし、また、ギヌタはクランクケースの中に三津川というのカ沫目当出てくるで、しょうから。

がないように思うのです。それと競走場やスタンドといっ空間がかなりあったのでそのクランク圧を上げるために、

野【コ28型になってからだから、28年の半ばぐらいです。

三津川た施設が良くなったのに対し、水面の環境がカラフルでな

ボートを修正するための赤いカシューを詰める、などと三津川

30年頃には佐藤先生が「持ちエンジン」を提案さいったことなんかもしてました。

野口さん、赤タンクができたのはしvつ頃でしょう。

アップされたと思うのですが、ボートについては何ら変化

金のかかったものが勝ち、 ということも出てきたでしょうね。

いと思います。
黒川れた。それで私らそれをやりました。大体18万円ぐらいで、

黒川

墨田川造船の社長の杉浦さんがいろいろと教えたの買わされたわけです。部品や何かは賞金で買わされましたで養成された選手というのは、大体が滋賀県の人、あとの-5 年の間に何種類という試作を、次から次へと出しましでしょう。だから杉浦さんが選手になってからも大村の選

けれど結局私らとしては引き合わない（整備は自由なのだ

選手は九州の人ということでして、これが2 派に分かれてたけれども、いまは何か同じようなのがずーっと走ってい手は彼を教官といってましたよ。

カり、ということでわずか半年ぐらいでやめたのではないで、いたo その「調和」というのがなかなかむずかしかったで・るといった感じです。

三津川

すか。あれがそのまま続けられていたら、割合面白かった

すね。私なんか九J‘トIへ行きましてもヤマトを使ってもらえ

司会 いろいろ試作はやっているのですが、どうもいまたのですね。それに選手側としてもお互いあまり自由では、なかった、キヌタでなければダメだというようなことです

残っている形から脱却できないのです。専門の方の何かい

具合の悪いこともあるのでブごんだん規制がきびしくなってね。そんなこともあったりして、しばらくの間むずかしかっいアイデアでもいただければと思うのですが。

いった。

たで’す。

新堀

そのうちオーナー側の要求でイ余々に制限されてきむずかしいと言えば、当時大津の佐藤先生のところ

昭和33年のタたービーあたりでは、整備の規格もでき上がってきたわけで、ヤスリとかペーパー、 とがったもの、切れるものによる整備は一切やめようと……。すべて正規に分解して整備するという方法でいこうという形になった
わけです。
司会

ところで実際の運ノ営形態ということでは、みなさん

どうごらんになっていますか。
黒川

私がこんなことを申し上げるのは失礼ですーけれども

当初やっておられた方々というのは、いかにしてモーターボート競走法を通すか、ということだけで頭がいっぱいで、
どうベュって競技をやるのか、ボートはどうやってつくるのか、どのボートを持ってくるのか、選手はどうするんだ、というようなことは考えておられなかったと思うのです。
笹川先生がそれを心配されて、また大津の佐藤与吉さん
が選手の養成ということを引き受けられて、私のほうへ話

4243

私もそう思います～ ;t ートについては、当時私が4司会 安宅さんはアマチュアのほうをずっとやっていらっ

それと、アマチュアの方向と競艇の方向とはますます離しゃるのですが、モータ→」ぐート競走の現状に対して何かれていっているのではないですか。アマチュアレースも、こともあっていいのではないですか。

アドバイスはありませんか。

いま非常にスピード感がありますし迫力もあります。ただ司会

当初は別として、時間が経つにつれ競艇とアマチュそれがいわゆるギャンブルとして成り立つかどうカーー。

ことから、これを競艇元年ということにしてもう一度初心

アレースの目的の違いみたいなものがはっきりしてきましこれはまるっきり意味の違うことですけど…。しかし啓蒙に戻れと言っておりますが、その意味でも、レース内容とたからね。競艇の場合はその目的に合わす方向にしか進んのためということで見ていただくなら非常にありがたいです。

かボート、モーターそのものの改良とか、いろいろ新しくでいかない、要するに売上が上がるため、 という制約があ

司会 確かに、いまの限定された競走場の中でアマチュア

考えていかなければならないときだと思いますね。

野口 レースが非常にデリケート、かつシビアになってきるわけです。だからいまの 阜ボート改造、 のご意見などもレースの良さというものを少しでも取り入れられたら、 と三津川ていますから、選手の方のご理解をいただかないことにはもっともなことなのだけれどむずかしい0 モーターボート

思いますカ三 いろいろと制限も多くて、これから （現状）が上がるのを喜ぶわけです。現在のボートですとそれをで、ボートの改革というのはむずかしいですね。われわれは安競走というのはますます保守的な方向へ進んでいくのでは抜け出すのはなかなかたいへんだと思います。

きるだけ押えるようにもってっておりますから、たとえ1

全対策というような面から取り組んでいけばなんとかなるないでしょうかo 特にボートについてはねo エンジンとい三津川

わけですが、選手の方は走り方のパターンを変えていかな

うのは技術的にも品質的にも変えていけるし、 目的を絞らすーそういうことも必要ではなかろうかと思うのですね。

ければならないですから。

れても割合g袋に改革できると思うのです。

安宅

三津川

司会

いでしょう？。

’で鯵,貢*‘隣編燐t難。
h'x‘名F'’ガ‘1てお客さんを招ぶとかしたのですけれど、そういうような＝『‘iI多雄『」i一ーノ、1’・’"''’・’・ン・叫”／竺琴勢舞l多J参・りf戸J ／一ーりンク／”ど亭多1”ー一竺鷲芦鱗脅りq、そづ多露多糖曇年舞層・費甘讐一佐シィ・1弓r、・乙一 ・麟「」勢・畑W嘱（/

安宅

m 叫名瞬‘-義薫~
麟纂~

それに、エンジンが馬力アップされてもそのたび’

さきほど阜距離、、のお話が出ましたけれども、昔、

私どもの会長も、今年が丁度法制定30周年を迎えた

たとえばお客さんというのは非常に 議水しぶきも隻でもふやすことによって水しぶきを多く、スリル感を出

現在のレース（7) Jり方に合うJ」ぐートなりモーターな野口さん、いまは冠水、吸水なんか全然問題じゃなに選手の走り方というのは変わってくるわけです％ これにりができてくれば、受け入れる態勢はあります。ただ実際野口対処する意味ではいわゆる安全面を先行させることが第1に競走の場へ出すまでの詰め方、これがいまのところ不十立てて良くすると3 カ月ぐらいでまたダメだと0 それだけであって、そこに競走の経験をどう積むかと……。

分だという気がしますo

レースが強引になっていくのですね。昔よりはずっと性能

黒川

安宅

私が見ていて、ボートはまだまだ改造の余地がたく

たとえば走る距離30omが50mイ申び、たとしたら、、、

要するにイタチゴッコでして…。われわれが対策をがよくなっているのですが―。

さんあると思います。いまの選手諸君は当初に比べて非常

まのボートではつまらなくなる、 という要素がたくさんあ

三津jIはんがおっしゃったように見た目スリルがあるよにレベルアップ（技術面で）されてますしね。艇の滑走面ると思うのです。しかしそういう距離の問題みたいなもの

うにというのは、これは水しぶきを出せばいいわけですけ

積なんて現在の半分にしてもいいと思うO するともっとス

か変わらない、変えないという限り改革はむずかしい。

れども、そうすると吸・冠水が多くなるので押えております。

ピードアッフpしますよO それと 噴水切りも のいい舟をつく

三津川

ること。これは底のカーブをちょっと変えればいい。

水が入らないボートをつく り、それでオくしぶきを上げるとその辺のところで、吸水しないエンジンをつく り。レース内容もきびしくなってますし

10隻立てというのをやったことがあるのです。いまの水面いうようなことをやっていくべきではなかろうかと（笑）。

特に安全陛の面で非常に気を使うものですからむずかし

でなら、その10隻立てというのは可能ですから、距離を縮

安宅

ショー的要素がかなり要求されるというわけですね。

めるよりも隻数をふやしていくというほうがいいのではな

新堀

いまの飛沫防止板を取って上に上げちゃったほう

いかと。そのほうがドラマチックですしね。そういうことが、吸水がないのではないですか。

れに選手を乗せて見るのです。それでいいとかどうとかをがこの業界には必霞シではないかと思うのです。

司会

考えていかなければいけないo つまりエンジンは動的なも黒川

れども、実際にはやはりしぶきを勢いよく上げたほうが、のですが、ボートは静的なものだから、いくらでも直せるありますからできると思いますO

/、

司会

その辺が

~

黒川

ですからメーカーのほうでどんどん試作をして、そそうですね。選手諸君の腕も昔と比べて数段の差が見た目にもスピード感があるし迫力もあっていいわけです

それから初期の頃私は、無人のボートをつくってデ’モンのですo 費用は非常に安いですし…。ただ安全面がどうのよね。それが安全面からいくと逆の方向にいっちゃうのです。

ストレーションやったり、 インボートの大きなのをつくっということばかり言っておってはだめなんで1 ~44「吸水」 と「人身事故防止対策」で押えたのですけ

三津川

45

それから先日、住之江競走場の3 階からレースを見てみたら、 6 隻走っているのがまるでおもちゃみたいなとと逆だろうと思いますけれど、実際にはそのほうがいい。

んですね。あれがもう6 パイも走ればそれだけの大きさがそれでコニンジン、ボートさえそのような形になれば、選手見えてくると思うのですが。スタンドもだんだん高くなっもいいのではないかということなんですね。

ていきますのでねo

安宅 野口さん、技術のほかにショーマンシップを取り入

野口 あと音の問題もありますね。

れないとだめなんじゃないですか、こういう話になるとねO

三津川

野口

蒲郡で一時売上が非常に上がったことがあったの

だんだんそういう時代になってきましたねoです。というのは水面ギリギリでボートが走る。そこにフア

三津川ンが魅力を感じて集まったからなんです。

し願いたいと思いますo黒川

水を上げることは簡単でしょうO

安宅 私はショーマンシップはまるきりないですからo野口

それは簡単です。

三津川

そういう意味で安宅さん、ひとつまたお力をお貸技術の面なんかでは私らがブロジエクトチームを

司会 選手諸君に受け入れる態勢があればできるとは思いつくって考えていけば、ますます発展するのではないかとますけれども、やはり多くの選手の希望に沿う形でやって思うのです。

きておりますから…。

司会

三津川

話を伺いまして、ほんとうにありがとうございました。

恐らく私の言ってることは全選手の思っているこ46

きょうはお忙しいところをおいでいただき興味ある

草

期

創

篇

昔の審判講習会を語る※この「言志上座談会」は、昭和37年7 月11日（会報127号）に掲載された座談会を中心に昭和33年6 月18日（会幸聞7号）、
昭和47年6 月14日（会幸聞4号）を参考として誌上にて構成したものです。

47

近江神宮審判員講習会紙上座談会出席者紹介ということ、当時は大村以外に完成した競走場がなく他に（昭和37年当時・敬称略・順不動）

適当な場所もなかったことから当所を選んだという記憶があります。ここで競走の仕組みとあり方について共々勉強したわけですが、経験者としては原田君以外にはなく、私

平

晃

野

杉

江

長

達太郎

田

茂 雄

社団法人

社団法人

社団法人

埼玉県モーターボート競走会

愛知県モーターボート競走会

愛知県モーターボート競走会

ノ社団法人

、

全国モーターボート競走会
寸連合会

達

噴

省令についてあるいは大村のテストレースの状況等をお話
青木局長挨拶

本日は御多用中御参集下さいまして有難う

して、いろいろとお教えしたわけです。

ございました。先日、大阪におきまして協議会の席上、西ノ石 田

共が法制定に至るまでの経緯やらでき上がった競走法、政青木

島、松岡両氏よりモーターボート競走も十周年を迎えたの

加賀井

直

西

道

社団法人

社団法人

愛知県モーターボート競走会

愛知県モーターボート競走会

島

好 夫

社団法人
三重県モーターボート競走会

あれは大村のテストレースを終えてからでしたね。

私共としては大村開催の経験を生かしていこうということだが、十年前を偲んでひとつ第1 回の審判員講習生が集まと、津の初開催を旬日に控えて万全を期そうというのが一って回顧座談会を開いてみてはと云うお話がありましたの番の目的でした。

で企画を進めて参りましたが、開催日程等を勘案し本日漸く実現した訳であります。早速司会者を決めて戴いて進行

内

重

山

雄

社団法人
三重県モーターボート競走会

山

下

石 川

勲

善 策

社団法人

社団法人

福井県モーターボート競走会

滋賀県モーターボート競走会

して行きたいと思いますが。
西島教官にやって戴きましょうo松岡

青木局長にお願いしましょう。

青木

それでは本筋に入る前に競走運営の中心となる審判員を養成するための審判員講習会の場所を 阜なぜ近江神宮

大

茂

西

松

社団法人
滋賀県モーターボート競走会

岡

賛

紙

城

谷 万次郎

にしたかも その辺のところから当時連合会の総務部長として場所の選定をされた平野さんからお伺いしたいと思います。

社団法人

社団法人

大阪府モーターボート競走会

兵庫県モーターボート競走会

平野

別に確たる理由というほどのことはなかったのです

が、当地滋賀県競走会の佐藤さんがご承知の通り国際モーターボート選手審判員養成所を開設していらっしゃり、器

原

綱

田

~k
コ二ー々．ーHf
しー
ーノ
I
」、

I

嘉

こ市日月

J＝且工1.

ノ社団法人

青

木 芳

香

菊 地

‘社団法人

ヤマト発動機株式会社

菊地
Z 社団法人全国モーターポート競走会

全国モーターボート競走会ノ北材、施設をお借りしたり、講習を実施するに当って便利だ

全国モーターボート競走会、：市△、A、、」壬「コ：z又中

武比古

大村の初開催には散々な目にあい、自信なんてなかったので大村で得た尊い経験を基にして津の初開催に万全

γ・、連合会を期してゆこうとしたのです。
平野清

この近江神宮て思い出すのはなんといっても亡き板倉さんですo 蔭の功労者といいますか、たいへんご苦労な

社団法人

全国モーターボート競走会

さった。当時板倉さんはご健康が勝れなかったけれども、

ム二、．

連‘ココ又

お酒か非常に好きで欠かせなかったo 板倉さんにとってはまさに百薬の長でありました。そこで、講習生のみなさん

48

49

●、●』

まま、社団法人の会員制の組織を維持していること。これ

青木らの3 点はまさに特筆すべきことと考えております。これつお話いただけませんか。
原田には笹川先生を中心とする、たいへんな政治力、業界をし業界当初の頃、近江神宮に参集されたみなさんがその後でしたが、一生懸命でしたね。板倉さんが蚊取線香を焚い全国に散って、いまなおこうしてお元気に健斗されておらてくださったりして、朝早くから夜遅くまで講議の連続で、したねO

れますことは誠に祝福に絶えないことと思っております。

青木

口から音を立てないよう気を使って楽しそうに飲んでおら青木

れたお顔が今でも忘れられません。

松岡さんを級長に西島さんを副級長に推薦しましたね。

板倉さんももちろんですが、ご苦労はみなさんそれ

ぞれにありましたね。
各地共、初開催までには物心両面で相当苦労をされところで当時、品行方正,学力優秀ということで、西島品行方正だけは認めます。

青木

実はこの講習会をやります前に、東京へ松岡さんカ、

来られたのですがその折、消防服に胸一杯にD勲章をさげてていますね。

連合会へ来られ開口一番、審判員試験は一体誰がやるんだ

途中から業界に入った人は、連合会あるいは競走会と大声で話を始めたーははあ、あれが松岡かと、その節の設立当時の歴史を知らない。そのような関係者がかなりまことによい印象を得ていましたのと、この第1 回の講習

おります。モーターボートは他の競技と違い、連合会がで会にその松岡さんが出席なさるというのセ、板倉さんに出きて競走会が創立され施行者があとから加わってきたo そてきてもらいました。さて講習会の開所式も済んで1 時間の経緯を知らずに勝手なことをいう人かいるので困るo

目の写真判定についての説明をフォ トフィニーの渡辺さん

平野が始めようとすると、「オイ、われわれは写真屋のPR をわ

時が移り人が変ると、歴史を回顧する人も少なくなります。今から考えると何もかも感概無量です。
青木

初めに法制定当時の経過、連合会競走会の性格、その他政省令、レースの運営など盛りだくさんでしたが、はもちろん、講師の方々にも内緒で差上げたのですが、猪松岡

加賀井さん、課目はどんなものでした？

加賀井

畳の上での模擬レース

平野

もう10年ですからね、記憶がありませんねえ。しかしみなさん純心でした。各地の競走会の幹部の方々ばかりて一糸乱れない統卒力のお蔭と思います。

青木

当時の課目や、それから失敗談を原田さんからひとしたのではなかったかと記憶しておりますが、どうでしょ

何しろモーターボート競走そのものを見たこともなかったうか。

し、模擬レースをやるにもボート ・モーターが無いため、

菊地

いや東京を出る前に、級長は松岡さんと決まってい艇旗の8 色の紙旗を鉢巻にさして、座敷の上でこんなものたと思うんですが。

だとお互いが中腰で歩き回ったのですからね。

平野

長田

ここで第1 回の講習会をやったことは、モーターボ

ートの史実に大きく残りましたねO
松岡

神宮の社務所の襖を取り払って、三間ぶち抜きの広間にボール紙の大時計、ボール紙のタイムデスクをつく り

競走場はどこにも無いし、モーターボートを見たこともない者がここで汗を流し知恵を絞ったのが今日の実りの種となった。これは教官各位のご苦労の賜で、当時に思いを致し俄悔しております。

ざわざ聞きに来たのではない」 と、松岡さん独得の毒舌がしかしながらみなさまのご苦労、ひいてはこの近江入った。渡辺さんはもちろん、私共も講習生もあっけにと神宮における講習会精神というのは今日の養成および再訓られたことがありました。

練でも活かされていますし、今後も永久に残ることと思い

松岡

ますね。

て西島さんから、松阪競輪の判定写真をやっているライオ

麟難麟麟麟麟麟麟麟灘麟灘灘

いや、今だから話しましょうo 実は津の開催につい顧みますとモーターボートにはいろいろなことがあン写真館を使いたいと聞いていた。しかもライオン写真館

りました。第1 に法案成立・・・ご承知の通り藤さんの武勇伝の息子がわざわざ講習会へ来ていた。それだのにフォ トフ

もあって、参議院で否決された法案を衆議院に戻し、会期

イニーが来て説明をやり出したので、西島氏に対する仁儀の3 日延長の間に通過させたこと。第2 には時限立法が恒もあって、それでごねたわけです。

久立法になったこと、第3 にはわが業界のみが創立当時の

青木

平野

50

これ以上ごねられたらと思って、級長を松岡さんに51

蕊醸藻麟麟麟総麟蕊麟麟麟総麟麟麟麟載r

ボート代りは三重の若い諸君で各自三角の色別の小旗をも紙谷

それも草創の苦しみのひとつですね。

って部屋の中をグルグル歩き回る。ボートはこう走る、審長田

当時は1 番白色、 2 番黒、 3 番赤ということすらも判はこういい風に配置についてこう信号する。

ピンとこない。汽車に乗っても窓の外の看板を見て1 番、松岡

3 番といった工合に練習をして、色と番号を一致さすこと

家庭劇だね。スタートはこう、決勝はこう、失格にの練習もしましたよ。

なればこうするとね。
青木

あの時は雨が降ったので外でレースの勉強ができな

紙谷

それで思い出したのですが、審判の学課でコニンピツ

い。レースってどんなものかみな見たこともないのですかを5 - 6 本もってそれをチラッと見せてらね、どうしようかと考え、その朝あわてて畳の上での模原田

擬レースを考えて作ったのです。

もってチラッと見せて色を当てさせる。つまり審判員に艇長田「ボートはこんな風に待機水面を回ってコースに入瞬間記憶力テストというのがありまして、色鉛筆をの色の見分けをつけさせる練習をしたわけです。

講習会終了、すぐ初開催

それは良い意味ですか、悪い意味ですか。

西島

よい意味です。まったく厳格でした。便所掃除、廊山下

歩いてくるー最初は立ってやったが、スピードが早すき

覚えていると、ハいまのは何色が高く何色が低かったか阜な平野るのでレースが早く進み過ぎてのみこめない。そこで中腰

どと、予期しない質間をなさる・・・（笑）。

を作ることが絶対的な条件でして、その結果は名誉審判のだった。

になり、それでも早いので今度は座ブトンの上に足をなげ

長田

方には100番台の登録番号を与えたo平野

出して坐り、お舟はギッチラコの遊びよろしくョイショョ

西島

私は実力であります。
（笑）

営し、選手管理を私自身やってみてよくよく考えてみるのイショといざりのようにはい回りました。

平野

いや恐れ入りました。年輩の方には100 番台を与えですが、当時みなさんの起居動作はもちろん先輩後輩の立山下

青木さんは意地が悪いから、こっちは一生懸命色を青木ってくる」 と、人間が色別の小旗を持ってボートの代りにぼくもやられた。
（笑）

最初はみなマジメにやっていたが、何回かやるうち

とにかくあの当時は初開催に間に合うように審判員

下の拭き掃除、言われなくてもみな雑巾がけしたし、真剣連合会を辞めて埼玉に参りまして、実際に競走を運たと思います。
（笑）

場については、今日例をみられない礼儀正しさをわきまえに疲れてきて事故が続出、審判側は苦労しました。ボート西島

当時登録番号の一番若いのは。

ていられた。実に立派でしたね。

になった者は疲れてくると噂衝突だテン プク阜だとコロリと菊地

1 番が千葉さん、 2 番が原田さん、 3 番を平野さん

松岡

ひっくり返って寝てしまう。

じゃなかったかと思います。松岡さんは登録しませんでし

して自覚しました。

たねo青木

神宮にも正式参拝しましたね。

松岡

そうでした、毎朝毎タ宮司と共に参拝しました。

あれでやっとレースとはこんなものかと瀧気ながら推察できてきたんですが…。
長田

しかしあれは太ももが痛かった。
青木

そんな意地の悪いことをした覚えはないんですが・・s

平野実に阜科学的阜な試験でしたね（笑）。

原田

その当時でもちゃんと金を出せばいろいろな器械や松岡いまになって後晦しておりますo

西島

教育はまったく厳格でした。

器具が買えたのだが、なんといっても先立つものがないのだから、最も安い価格で手に入る器具を使って最大の効果
をと、みんなでいろいろ知恵をしぽったものです。あのあとにもずい分いろいろな新式器具を発明しましたo 専売特許です。青木式か多かった。

52

53

それですから私も、横車を押すことを止めて級長と大西

養成所ではボート、モーターのことについてはある程度教えられていたが、競走の仕組みなどは全然ですわ。
石川とにかくわれわれはこの講習会に行ってこいといわれて、何を覚えて行けばよいのかわからなかった。
青木

津はどうで、した。一番真剣であったと記憶しますが。

西島そうです。必死でしたね。

内山

毎夜、午前2 時頃まで電灯のついていたのは三重の部屋だけだったo

トは浮かずに沈んでいるし、村田、堀という人々とケンカごしで準備をしたものだった。市長の志田さんの宣伝だけ
平野

講習会を開くについては、ともかくすぐあとに津、は派手でした。お互いに徹夜の連続であったためか気が立

琵琶湖の開催か迫っていたので、スケジュールはあらかじって語気か荒くなってくるのです。実際、この通りやりなめ石j干究をし、さし当って開催に必要なことだけ網羅しておさいという参考書もないし、未経験者ばかりで開催に持っこうと一生懸命でした。

ていったのですから冒険ですよ。

示前にひとりひとりを紹介するようなことはしていない。

平野

当時フライングはどれくらいあったでしょうか。

松岡が、手を上げているのは昔も同じです。

青木

数え切れないほどありました。大村では20---30m フ

立向って阻止した腕力といい、度胸といい大したものでし平野どうしてもレースを運営しなければならない。開催たo 助けに行こうと思ったか対岸からでは舟がないのでどからなかった。そのため展示航走が長くなって投票券を売

インを50m に設けてなんとか食い止めようとしたo 津の頃

日が切迫していたので頭が痛かったわけだ。フライングス

うにもならない。舟に乗った頃には処置済みだというんでねo

る時間が少なくなる、それで犬つめたと記憶しています。

は30m からlOm くらいまで短縮されたのではないかとおぽ

タートさえも理解できなかった。

青木松岡

えております。

西島

石を投げつけようとしていた。ボート、モーターは並べて出たので、ずい分気を使ったものです。

松岡

出遅れが問題になったのはいつ頃ですか。

トを走らして現場指導をしてもらって始めて講義の内容カ、

あるし、こわされてはいかんと思って止めただけです。

松岡

当時「出遅れ」 という言葉はなかった。

菊地

かなりあとです。

難ってきたようなことでした。

松岡

青木

フライングは困るが、当時のスタートに対する考え

紙谷

第1 回の近江神宮における競技委員長、審判長会議

平野

ライングしたのがありました。これじゃというので予備ラ

松岡

近江神宮では五里霧中でしたね。津に帰って、ボー津の初開催のときは、競技委員長に西山さん、それの時議題になって制裁的な申し合せが設けられるようになに大村の西さんがついて、審判長は西島さんでしたね。

った。それまでは格別設けられていなかった。

青木

西島が応援指導した。

審判実技では反則の判定が難しいと思った。権利艇

大村より、西、猪月に 山田、藤村、峰、松永の6 名

私は青木さんを見直したことがある。津で暴力団にあれは競技部門で地元漁師の兄弟げんかで、大きな暴力団を空手で阻止し、運営に支障なきよう食い止

当時はモーターかいったん止まったら、なかなかか

選手の手の挙げ方に不正のサインがあるという噂がめたと聞いております。

方としては、スタートは1 時間や2 時間遅れてもよかった平野のです。大村の初開催では、次のレースを行うまでにスタ

近江神宮の講習会がいかに役立ったかどうかについて、みなさんいかがですか。
青木

一番真剣だったのは津、琵琶湖の連中でしたね。

西島

津では初開催当時、ファンに対する選手紹介をしてートすればよいということで議論したことがあります。
●嚇

いよいよ前検の前の晩、山岸舟搬毛班長を交え委任契義務艇の判断、ここの畳の上でお互いがぶつかり合って、

平野

原田さんから、君は権利艇、あなたは義務艇だからという約でもめた。負担区分では招待者の弁当の数に至るまで口いたo これはファンに対する礼儀として必要じゃないか、ことで教わったのだから。

論しました。

青木

青木

津は大体最初からもめましたね。

中北平野

飯も食べず睡眠不足、競走場は器材器具不揃、ピッ津の初開催当時のように審判台の前にピットを設けて、展ところで石)1I，

ん、大西さんはその当時選手養成所で教育を受けていられたのですか。

54

・

》

いまはどこもやっていないようだが。
選手紹介はどこでも従来通りやっております。ただ

55

平野

かかわらず真剣で真面目だった。

当時、堤徳三さんが指導してくださったのですカ二法制定当時は条文1 項目作るにも基礎がなく、予備知識も西島

ここ近江神宮はなんといっても印象的ですね。

少ないクンでずい分苦労しましたo それにつけても当時から

松岡

建物のひとつーつに思い出が残っています0

連合会主催のいろいろな講習会がありましたが、な

笹川会長のご努力はたいへんなものだった。
松岡会長を補佐する職員の蔭の力も忘れてはなるまいO

平野

連合会事務局のチームワークの良さには頭がさがる。

西島ン」ぐートレースをやるについては、あなた方だけで独得なものをと考えたのですか。
原田

アマチュアのボートレースは外国にもあったが、舟券を発売してレースを行うのは日本が始めてです。施設等を持ってきたりしましたね。

については特例はありますが、ほとんどわれわれ連合会が松岡考え出したものです。

たものでない。

江戸前の寿司と間違えたのですが、あれは食べられというものは止めるときのことを考えると気が狂いそうに青木酒を飲んだ者はいなかったようですね。

なり途方にくれた。燃料が早く無くなってくれ、 とばかり平野

ここの講習会がともかくモーターボート関係者にと念じていました。止めることも知らないんだから、はったって第1 回目だけに、その思い出もいまのみなさんには想りは 阜東洋一阜を自負しています。

平野

像もつかないものがあり、それだけに意義あるものですねo

青木んといってもこの時の講習会は意義深いものがあります。

乗艇は石j止 大西というこの2 人がさすが上手だっ青木

その次が津で、放送員と審判員の講習会をやりました。

たですね。

現在のように完成された運営だけを見ている人には通じな

西島

松岡級長も操縦実技では桟橋に乗り上げて失敗しま

石川

いと思います。

したねo松岡

モーターはエビンルードだった。操縦感覚が全然狂っていたので失敗した。

われわれはこの講習会では乗るなと言われてきまし青木た。

この講習会の精神はモーターボートの歴史の上に今

西島

ここの講習会はいつからだったですか。

日も残っております。

中北

たしか27年の6 月22日より28日まで、だったと思いま

松岡

当時は経済的に乏しく、苦労の連続で苦しかった。

す。津の開催まで1週間しかなかった。講習会で教わった

想えば隔世の感がいたしますOということで張り切っていたか、ピットを離れるなり、 くことを1 週間の間に準備してやったんです。

平野

るくると同じところを回った。これは高等演技とばかり思青木

最後に演芸会をやったと記憶しておりますが、私はかったことばかりで、印刷代もないため原田、青木、菊地

ったが顔色を見ると蒼白だったので、オヤオヤさては例の残念ながら見なかったo しかし、松岡さんは顔に似合わずと4 人でカJ を切り、封筒を書き切手貼りなどを夜遅くまはったりかとJ思いましたよo

芸人だということでしたがどうですか。

でやったもんです。

青木こと操縦に関しては原田以外で経験者はオレ1 人だ

私の連合会総務部長時代の思い出としては、金の無大村では旅館に泊ったが、手持の金が少なくて宿泊料に狭山池や淀川て乗っていたのてすよ、しかし借りも松岡

やった、やった。

のは乗りにくいo 狭山池で一番最初選手を養成したのてす長田

松岡さんは浪曲をやった。福井の和田さんにモダン

困ったことがあります。おかみに呼ばれて請求されるのかが、その時訓練生を集めて佐久間艇長の教訓をみんなに教

ジイさんのニックネームがついたのもこの時で、尼崎の中と思ってドギリとしたこともあった。いま思い出すと冷汗えたものてす。その時実は私もボートを見るのが始めて、野さんが剣舞をやりました。

三斗の冒険でした。

があったというが、どうですか。それと講習会の管理中にこのように操縦するのだと模範を示したのはよかったので

西島

いま思うと、みんな真面目だったね。

青木

エスケープした者があった。しかも土産だといって鮒寿司

すが、止めることを知らないものだから、走り始めてから

原田

参加者が年輩の、しかも知名な方々が多かったにもんいただきまして、誠にありがとうございました。

松岡

建物のひとつーつが思い出に青木

ところでここの講習会の最終日の訂、‘句ソ、～

56

57

本日はどうも、いろいろと想い出深いお話をたくさ

競 走

競 走 用 モ 一 夕 一 の 諸 元

一7、二→鳶
ダ
ー
数
リ
ン
シ
程
×
行
内
径
cc
級 別 ・ 総 排 気 量
出 力
・ 回 転
数 PS/rpm
最大トル
ク kg/rpmk
量重
関機
潤滑方式（ガソリンI オイル）混合比
気 化 器 型 式 ・ 個 数
プ
口
ペ
ラ ・ 翼
数
プ 口 ペ ラ・直径×ピッチ
m
比
速
減
ャ
ギ
ン：●、

rlコ

土n
」AP

ーた・
/J

=Iュ

．」ー、

一7、→書
シ
リ
ン
ダ
一
数
×
行
程
内
径
mm
c.c.
級 別 ・ 総 排 気 量
出 力
・ 回 転
数 PS/rpm
最大トル
ク kg/rpmk
量重
関機
潤滑方式（ガソリン】オイル）混合比
気 化 器 型 式 ・ 個 数
プ
口
ペ
ラ ・ 翼
数
プ 口 ペ ラ・直径×ピッチ
mm
比
速
減
ャ
ギ
二冷ト
ノっ

土日
jAド

づ二
ノJ

シ
リ
ン
ダ
ー
数
×
行
程
内
径
0.0
級 別 ・ 総 排 気 量
出 力
・ 回 転
数 PS/rpm
最大トル
ク kg/rpmk
量重
関機
潤滑方式（ガソリン】オイル）混合比
気 化 器 型 式 ・ 個 数
プ
ロ
ペ
ラ ・ 翼
数
プ 口 ペ ラ・直径×ピッチ
m
比
速
減
ャ
ギ
竺、

土0

JAIJ

づ〒
/J

＝二1ュ

．」ー、

マ一キュリ一KG4
27 .7 .2
津
2
53 .57X53 .97
A . 243 .99
75/4000

エビンルート27 .7 .2
津
2
60 .32X57 .14
B . 326 .74

ミク口2-1027 .7 .17
琵琶湖2
56 .0X50 .0
A . 246
10/4500

ャマト ~ (27型）
27 .7 .17
尼崎
2
62 .0X54 .0
B . 325 .0
14/4500

25 .8
34
6 : 1
K 川」1 個2
212.5X330 .0
12 : 17
水冷圧送式
マーキュリー（スーパー田）
ミク口25馬力
27 .8 .25
27 .7 .17
琵琶湖
琵琶湖
2
2
70 .0X64 .0
61.91X53 .97
C . 492 .0
B324 .44
10/4000
22/4000

32
58
8 :1
8 : 1
チロットソン型1個 個定べンチュリー型1個
2
3
170 .0 ><216 .0
196 .8X203 .2
16 : 16
14 : 25
水冷、回転型ゴムポンフ。 水冷、翼車偏心ポンフ。
クリスクラフト（コマンダー） エビンルート（フリーッイン）
キヌタB 25
27 .9 .20
27 .9 .4
27 .9 .4
大阪・尼崎
若松
大阪・尼崎
2
2
2
58 .09X51.59
63 .4X50 .8
53 .97X44 .44
B . 320 .58
B . 343 .12
A . 203 .18
7.5/4000 -5000
10/4000
17 .5/5000

28 .5

32 .6

22 .2

2
2
222 .25X228 .6
20 .32X20 .32
13 : 17
13 : 20ローター
ャマト上下2気筒式 ャマトYー~(28型）
ャマトSI
28 .3 .7
28 .4 .13
27 .10 .29
丸亀
尼崎
三国
2
2
2
62 .0X54 .0
B . 325 .0
B . 326 .0
B . 336 .5
15/5000
2

＝ト
・」ー、

かか博鵬

ノーp

キ ヌタB 20
27 .3 .31
大本、」
2
63 .4X50 .8
B . 320 .58
14/4500

マーキュリーKE4
27 .10 .5
尼崎
2
A196 .0
7.5/4000
24 .4

2

32
8 :1
8 : 1
個定べンチュリー型1個 個定べンチュリー型1個
2
2
170 .0X216 .0
170 .0X216 .0
16 : 16
16 : 16
水冷翼車偏心ポンプ 水冷、翼車偏心ポンプ

2

32
8 :1
V 型1 個2
212 .5X305 .0
12 : 17
水冷圧送式
ミク口2-30
28 .6 .1
琵琶湖
2
70 .0X64 .0
C . 492 .0
25/4500
95
8 :1
チロットソン型1個
2

水冷、回転型ゴムポンフ。

か＝トこ磯鵬
数
ン
ダ
シ
リ
程
×
行
mm
径
内
0.0
級 別 ・ 総 排 気 量
出 力
・
回 転
数 PS/rpm
ク kg /rpm
最
大
ト
ル
k
量
重
関
機
潤滑方式（ガソリン】オイル）混合比
気 化 器 型 式 ・ 個 数
プ
口
ペ
ラ ・翼
数
プ ロ ペ ラ・直径×ピッチ
mm
比
速
減
ャ
ギ
z、

ノ1コ

土n

・LAP

寸二
/J

＝まュ

・」ー、

二→『ミ議議
ー
数
ン
ダ
シ
リ
×
行
程
mm
径
内
0.0
級 別 ・ 総 排 気 量
出 力
・ 回 転
数 PS/rpm
最大トル
ク kg/rpmk9
量
重
関機
潤滑方式（ガソリン】オイル）混合比
気 化 器 型 式 ・ 個 数
プ
口
ペ
ラ ・ 翼
数
プ 口 ペ ラ・直径×ピッチ
mm
比
速
減
ャ
ギ
公、

n コ

土n
jAP

-1
:;/J

=Iュ

・」ー、

か二＝瞬‘
ダ
一
数
シ
リ
ン
×
行
程
mm
径
内
0.0
級 別 ・ 総 排 気 量
出 力
・ 回 転
数 PS/rpm
最大トル
ク kg7rpmk
量重
関機
潤滑方式（ガソリン】オイル）混合比
気 化 器 型 式 ・ 個 数
プ
口
ペ
ラ ・翼
数
プ 口 ペ ラ・直径×ピッチ
m
比
速
減
ャ
ギ
、乙、、
rl】

土0
jAP

ーた一
/J

二二dュ
．」ー、

用 モ 一 タ 一 の 諸 元

キヌ夕B-30
30 .6 .2
尼崎
2
66 .0X50 .8
B . 347 .5
18/5200
38
8 : 1
V 川」1 イド可212 : 17
水冷圧送式
キヌタB-36
35 .6 .10
唐津
2
66 .0X50 .8
B . 347 .5

V 型1 個2
12 : 17
水冷圧送式
フジKB-I
42 .2 .17
桐生2
60 .5X60 .0
B . 345 .0
23/6300
3.0/400035
20 : 1
KB-i 1個
2170 .0X250 .0
14 : 16
水冷圧送式

ャマト30（タイフーン）
31.3 .22
琵琶湖2
2
62 .0X54 .0
75 .0X56 .0
B.
C . 494 .55
18 .5/5500
25/6000
2 .6/4500
3245
10 : 1 -13 : 1
8 :1
37 押」 1fIi!iI
V 埠」1 イI占12
2
215 .9X368 .3
R
170 .0X141.0
228 .6X 381.0
H
14 : 16
12 : 17
水冷、翼車偏心ポンフc
水冷圧送式
キヌタB-40
ャマト60（タイフ一ン）
37 .6 .7
36 .5 .1
I日I三」二唐津
2
2
66 .0X50 .8
64 .0X54 .0
B . 347 .5
B . 348 .0
20 .5/6200
20/6000
2 .7/4800
38
36 .5
8 :1
15 -18 : 1
V 型1個
60型1個
2
ノ
2
172.5X 饗g
170 .0X250 .0
14 : 16
12 : 17
水冷、翼車偏心ポンフ。 水冷圧送式
フジKB-2
ャマト65-B
43 .10 .7
42 .6 .3
芦屋
宮島
2
2
64 .0X54 .0
60 .5X60 .0
B . 345 .0
B . 348 .0
23/6300
22/6300
2.8/5000
3 .0/4000
37 .5
3730 : 1
20 : 1
KB -2 1個
60型1個
2
2
170 .0X230 .0
170 .0X200 .0
14 : 16
14 : 16
水冷圧送式
水冷圧送式
キヌタ0-30
未登録

ノしl七1刀サイク口ンB57
32 .9 .5
多摩川
2
63 .5X54 .0
B . 342 .0
18/6500

38
8 : 1\7 t'i 11hiI
2
172 .5X W :12 : 17水冷圧送式
ャマト65
40 .4 .22

30
10 : 1
自社式1仙I2'H 巨l一ノし口刀

2
64 .0X54 .0
B . 348 .0
22/6300
2 .8/5000
37 .5
20 : 160型1個
2170 .0X200 .0
14 : 16
水冷圧送式
フジKC-2
44 .10 .28
桐生
2
65 .0X60 .0
C . 398 .0
28/6000
4 .0/4000
38
25 : 1
KB一2 1値1
2
170 .0 ><230 .0
14 : 16
水冷圧送式

10
11

176 .01<280 .0
176.0X305 .0

13 : 17
水冷遠心、ポンフ。
ケー二ヒFc40 .11.30
桐生
2
72 .0X60 .0
C . 490 .0
55/8000
34
20 : 1ケーニヒ
1個
2
279 .4X330 .2
15 : 16
水冷圧送式
ャマト68
（消音型）
44 .3
本栖
2
64 .0X54 .0
B . 348 .0
22/6300
2 .8/5000
38
20 : 160型1個
2170 .0X200 .0
14 : 16
水冷圧送式〈注＝二空欄は不明〉〈注＝二空欄は不明〉

58

キヌタB-35
31.9 .7
福岡
2
66 .0X50 .8
B . 347 .5
20 .5/6200

59競 走 用 モ ー 夕 一 の 諸 元
ャマト70
フジKC-2S（消音型）フジKC-2SN( 消音型）
45 .12 .21
45 .10 .25
44 .12 .10
丸亀
平和島
平和島
2
2
2
65 .0 ><60 .0
61.8 >< 58 .0
65 .0X60 .0
C . 398 .0
C . 398 .0
B . 348 .0
28/6400
28/6000
28/6000
3 .3/5500
4 .0/4000
4.0/400040
39
40
25 : 1
25 : 1
25 : 1!
KB一2・1仙I
KB一2・1仙I
70 'Y」・1イliii
22
2
167 .0X230 .0
170 .0X230 .0
170 .0 ><230 .0
14 : 16
14 : 16
14 : 16
水冷圧送式
水冷圧送式
水冷圧送式
ワールド80
フジKB-3
フジKB-35H（消音型）
49 .1.28
46 .4 .8
46.12 .7
唐津
平和島
江戸川
2
2
2
60 .0 ><58 .0
60 .5X 60 .0
60 .5 >< 60 .0
B . 345 .0
B . 327 .8
B .
30/7000
30/7200
30/7200
3.2/5500
3 .3/5500
3 .3/5500
39
39
40
25 : 1
25 : 1
25 : 1
KB一2 .1個
KB-2 1個
BV30・1個
2
2
2
170 .0X230 .0
167 .0X238 .0
170 .0 ><230 .0
14 : 16
14 : 17
14 : 17
水冷圧送式
水冷圧送式
水冷圧送式
ャマト ~02
ワ―ルド805-lB
ャマト~01（減音型）（減音型） 55 .6 .3
55 .5 .16
51.9 .13
7古I「「
大村
平和島
2
2
2
66 .0X58 .0
63 .5X 58 .0
66 .0X58 .0
C . 396 .9
C . 367 .2
C . 396 .9
30/7000
30/6400
30/6400
3 .4/5500
3 .7/5500
3 .7/5500
40 .5
43
41.5
25 : 130 : 130 : 1
BV36・1個
B V30・1個
BV36・1個
2
2
2
165 .0X240 .0
167X 238
165 .0X240 .0
14 : 16
14 : 15
14 : 15
水冷圧送式
水冷圧送式
水冷圧送式

二→~島書
ー
数
ダ
ン
リ
シ
程
m
×
行
径
内
c.c
級 別 ・ 総 排 気 量
出 力
・
回 転
数 PS/rpm
ク kg /rpm
最
大
ト
ル
kg
量
重
関
機
潤滑方式（ガソリン】オイル）混合比
気 化 器 型 式 ・ 個 数
プ
口
ペ
ラ ・翼
数
プ 口 ペ ラ・直径×ピッチ
m
比
速
減
ャ
ギ
シム、

rlコ

土n
'AP

寸〒
/J

二；二1
ュ

ーレ、

で三→磯鵬
一
数
シ
リ
ン
ダ
×
行
程
mm
径
内
c.c.
級 別 ・ 総 排 気 量
出 力
・ 回 転
数 PS/rpm
最大トル
ク kg/rpm
重量kg
機
関
潤滑方式（ガソリン】オイル）混合比
気 化 器 型 式 ・ 個 数
プ
口
ペ
ラ ・翼
数
プ 口 ペ ラ・直径×ピッチ
mm
比
速
減
ャ
ギ
り凸、
ノ一1コ

土n
'AP

”七・
JJ

＝ト
．・レ、

→雄舞I
シ
リ
ン
ダ
数
内
径
×
行
程
m
級 別 ・ 総 排 気 量
c.c.
出 力
・ 回 転
数 PS/rpm
最大トル
ク kg/rpmkg
重量機
関
潤滑方式（ガソリン】オイル）混合比
気 化 器 型 式 ・ 個 数
プ
口
ペ
ラ ・翼
数
プ 口 ペ ラ・直径×ピッチ
m
速
比
ャ
減
ギ
式
冷
却
方

いじ」、lエ」

60

ャマト70S-I
46 .3
本栖2
61.8 ><58 .0
B . 348 .0
30/6400
3 .3/5500
40
25 : 1・1'Ilk!
70 "」2
170 .0X230 .0
14 : 16
水冷圧送式
ワ―ルド80L-I
49 .1
本栖
2
63 .5X58 .0
C . 367 .2
32/7000
3 .5/5500
40
25 : 1
BV30・1個
2167.0X238 .0
14 : 16
水冷圧送式
ャマト ~0354 .10
本栖
2
66 .0X58 .0
C . 396 .9
33/6600
3 .9/5800
40 .5
30 : 1
BV36・1個
2165 .0X240 .0
14 : 15
水冷圧送式

フジKC-R
46 .3
本栖2
65 .0X60 .0
C . 398 .0
33/7200
3 .7/5500
38
25 : 1
KB一2・1仙I
2170 .0X230 .0
14 : 16
水冷圧送式
ワ―ルド80Sー~（消音型）
49 .9 .3
平和島
2
63 .5 >< 58 .0
C . 367 .2
30/7000
3 .4/5500
43
25 : 1
BV30・1個
2167.0X238 .0
14 : 16
水冷圧送式
ャマト ~04
55 .10 .30
唐津
2
66 .0 ><58 .0
C . 396 .9
33/6600
3.9/5800
40 .5
30 : 1
BV36・1個
2165.0X240 .0
14 : 15
水冷圧送式

モーターボート競走30年史／草創期篇
昭和56年11月26日発行●発行 （社）全国モーターボート競走会連合会
印刷 （株）ワコー印刷

歎全国モーターボート競走会連合会
東京都港区三田3丁目12番12号

容03(454)5051