琵琶湖養成

草創期の選手養成

養成篇

1 ．琵琶湖国際モーターボート選手審半り員

選手の養成

紀念」というアルバムの中で次のように述べている。

養成所の設立

草創期の選手養成『笹川良一先生はモーターボート競走を発案され、その法案の作成に関しては、競輪法を起草された倉茂貞助氏に依(1） 競走実施に先がけての急務嘱されたと聞いております。それを知って私も、日本の海‘ 「選手養成」については、モーターボート競走法案審議中

事思想の普及のためと賛意を表しておりました。そんなと

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より思案をめぐらせていた笹川会長が、実弟春二氏にこれころへ、昭和26年4 月12日夜、笹川先生より電話にて明13に関する手配を依頼、春二氏は人を介して佐藤与吉氏に協

日10時までに大阪北浜の事務所へ出向けとのことで、何の力を求めていたことはすでに述べた通りである。

用務かととにかく事務所へ行ったところ、笹川先生日く、

当時滋賀県自転車振興会の理事であり、競輪の選手養成

日本の島国を防備するにはまず海洋思想を普及しなければについてはすでに経験のあった佐藤氏は、これを受けて早ならんと思うから、君も聞いておるモーターボート競走に

速に笹川会長とも相談の上「琵琶湖国際モータ→ぢート選

協力せよ、 とのお話で私も微力ながら笹川先生の国家国防

手審判員養成所」を設立すべく準備をすすめ、法制定の約の強語に協賛なる意を申し上げてお別れいたしました。

2 カ月後にあたる昭和26年8 月28日には開所式を行うに至同年6 月18日モーターボート競走法案力清り定公布されるったのである。全国初の「モーターボート選手養成機関」で、と、笹川先生から再び「いよいよ競走実施に当り、各県に競あった。しかしながら、当時点では連合会設立は実現して走場が設置されるが出場する選手は皆無である。急速なるいなかったため、この養成所はあくまでも佐藤氏の「私的選手養成が必霞IたQj というお話がありましたので、滋賀県機関」にすぎなかったことになる。しかし、ともあれ選手庁の了解も得て、選手養成には最適地たる琵琶湖において養成の第一歩は確実に踏み出されたのである。

同年8 月28日、当養成所の開所式を挙げ、 9 月3 日より科程を開始いたしました。』
また、佐藤与吉氏がモーターボート選手の養成をするに至った理由、琵琶湖にその養成所か設立されたことなどに関し、与吉氏の子息栄一氏（同養成所の教官でもあった。現
在噂びわこ企業ク社長）は、次のように語る。
「モーターボートの選手養成を父与吉が行うようになったのは、笹川会長の実弟である春二氏からお話があったためで、当時父は滋賀県自転車振興会の理事をしており、競輪選手の養成も手がけていたのです。そんなことから、モー
ターボート選手養成のお話もきたのではなかろうかと思います。また、琵琶湖でそれを行うようになったことにつき▲琵琶湖養成所正門での女子養成員

ましては、 日本の中心に位置していて便利であること、滋当時のことを同養成所の創立者であり最初の所長でもあ

賀県知事の許可もとれたこと、などの理由によるものではった佐藤氏は、養成所2 周年記念の際発行された「式歳の20ないでしょうか司

21

草創期の選手養成(2) 「試走会」開催から始まった選手養成『

笹川さんのほうから「モーターボートというのがど選手養成に関し笹川会長が佐藤与吉氏と初めて接触を持んなものかわからないから、ちょっと走らせてみてくれな

2 麗湖養成所におlナる養成訓練の誉移―1ったのは、モーターボート競走法案が国会に上程（26年3月

いか」というお話がきた。それで25年7月28日から30日まで・(1)12日）されて1カ月ののちという。づまり、笹川会長は法案

琵琶湖にモーターボートを持ってって走らせたのです。確のちに「琵琶湖養成」と呼ばれる琵琶湖国際モーターボー

スタートなどの乗艇訓練をやったわけです。しかし、操縦作成とほとんど時を同じくして「選手養成」に対するアクシ

か「飛竜」という名前がついていて、それにギヌタのエンジ

ト選手審判員養成所での選手養成は、昭和26年9 月3 日入の時間というのは4 日に1 回ぐらいの割合でしか、つまりョンをも起しているのである。そして、これを受けた佐藤ンをつけて走らせました。

所の第1期生から、30年5 月末日修了の第29期生までの3エンジンの調子か悪いためですが、乗ることができず合計

年9 カ月間実施され、この間に1,090名余の養成を行ってしても2 時間と乗ってないくらいでした。12月になった頃

いる o

琵琶湖競走場で編隊航】走をやりまして、初めてそれがモー

氏は「琵琶湖養成所」の設立に向けて手さぐりの準備を始める。

』

試走会に集まったのは関係者ばかりではなかった。これを実際に見学していたというある関係者は、その時の模様をこう語る。

当時の状況は、佐藤氏の子息栄一氏によれば、「ボートレースのことは何もわからないわけですから、ともかく実際

力が2 基入ってきましたので、それを箱舟につけて旋回やしかし養成訓練の内容は時代の流れや諸々の事情から少しずつ変化しており、これを大別すると養成訓練の期間によ始まった。みんな固唾をのむ・・・。 ところが、安宅氏か特より次のように分けられる。

ターボート競走の形なんだということを知りました。
そのうち2 期生、 3 期生が入ってきて、私たちが教えたりもしたのですが、その間に 「もうモーターボート競走と①初期の2 カ月養成（第1 期生～第14期生）

いうのはできないそうだ」などという風評か立ったりして、みるとこれがスゴイ爆音、しかもそれが山彦となって返っ②中期の3 カ月養成（第15期生～第22期生）

非常に不安な思いをしたこともあります。

てくるんです。だから最初は見物人なんていなかったのが、③末期の4 カ月養成（第23期生～第29期生）

その爆音で一体何事かと…。自然と見物人も大勢になって当初における「2 カ月養成」は、26年9 月3 日入所の第1いったことを覚えています司▲佐藤与吉氏胸像

2 カ月養成からの出発「この試走会には笹川氏も来ておられまして、さあいよいってこられたのはキヌタの15馬力なんですか、いざ動してです。そのため大村の初開催に行くまでギヌタには乗れなかったというのが実状です。そのうちマーギュリーの5 馬期生（同年11月3 日修了）から28年2 月6 日入所、 4 月6 日

ともあれこうして関係者は、モーターボートレースへの修了の第14期生までの、 1 年7 カ月実施されている。この知識を深め、体験を経て、徐々に自信をつけていき、やが間に訓練を受けた者551名、中には30名弱の女性も含まれてて選手養成所の開設へと踏み切るのであ’る。

おり、女性の登録選手第1 号則次千恵子嬢（4 期生）も入っ

そして、昭和26年8 月28日、琵琶湖養成所開設は成った。

ていた。2カ月間の養成訓練の概況は別表の通りである。

のレースを見るべく神奈川県の相模湖へ行ったのです。そその後昭和31年10月30日の閉所まで、 5 年2 カ月という年の頃相模湖では、アメリカの阜進‘駐軍クが中心となって、こ月をこの養成所は、モーターボート競走のため、地域社会る現役選手ほかの人たちの談話で再現してみよう。

れに日本のボート好きカ切日わるかたちで日曜ごとにアマチのために陰の力となって働くのである。

〇ダービーも制覇したことのある「第1 期生」の談話

ュアレースをやっておりましたから、そこへ行って初めて当初の訓練や生活の模様を、r2 カ月養成」の受講生であ▲第8 期生と教官

r26年8月に新聞で、、募集た乃ことを知り、当時まだ高校の与ぢートレースクというものを見たわけでち その後、 7 月の末頃でしたか、このアマチュアレースに出場していたキ
ヌタモーター及び安宅氏を琵琶湖に招致しまして、試走会を開きました。それを見てようやく ン」ぐートレースなるものに自信を持ったような次第ですQj ということになる。
この時の「試走会」にてハ、て安宅氏（現東京パワーボートセンター経営）は、当30年史草創期篇「ポート ・モーター製
A 高速艇噂春龍号ク

作者座談会」の中で、次のように語っている。

22

3 年生でしたが友達2 . 3 人と受けてみた。ところが合格翌27年の3 月16日になって初めて「登録試験」というのカgとなったので、 9 月の初めに養成所へ行ったわけです。し行われ、それを受けてようやく「選手」のあかしをいただいかしその頃はまだエンジン、it ートもなくて、あるのはたたというわけです。』

だの箱舟2 つだけ。それを手漕ぎで1週間くらい練習させ〇当時の受講生の噂生活クについて「第8 期生」の談話られたでしょうか。 9 月末になってようやく噂飛竜クという『訓練期間中は一般の家に下宿しまして、そこから毎朝訓

3p が、ギヌタの7 .5馬力と一緒に入ってきた。しかし、こ練所へ通ったものです。しかしこの頃下宿では、米穀通帳

れはスピードが速いため乗りこなす者がおらず、実際にはか食券がないと食事はとれなかったのですが、とれた場合

転覆しては整備しているということのほうが多かったようでも茶わん1杯ぐらいのもので、生活は苦しかったです。』

23

草創期の選手養成〇当時教官であった佐藤栄一氏の談話

どの実技というものでしたが、実技といっても毎日乗れる

こうして「2 カ月養成」も月日を重ねるうちに、操縦時間『選手募集については、1 カ月間くら'/ ,新聞広告クを出し

わけではなく、順番待ちが多くて2 -3 回に1 回、しかも4 -5 時間近くまで伸び、その内容も「編隊」や「スタート」

たのですか、それで18名ほど集まりました。で、最初は入

この1回が5 -6 分なのですが、それくらいしか乗れないの練習、一部模擬レースか入るなど、徐々に「養成」のかた

所金を5 ,000円とったのですが、これが一時に払えない。 2ということもありました。しかし最終的には4 -5 時間近ちを整え始めてはいた。しかし、阜模擬レースクなどはほと-3 回に分けて払ったり、中にはネックレスを持ってきてくは乗れたんじゃないでしょうか。

んどの期で実施されておらず、僅かに13. 14期生で行われこれを代わりにというような人もおりました。

操縦については、陸上での基礎訓練ののち、箱舟に5 馬た程度、それも当時の阜出走表クによれば6 隻出走しても完

訓練で一番困ったのはガソリンのことですね。当時ガソ

力（7ンマーキュリーを付けて2 -3 周する旋回から始めまし走するのは3 隻がやっとという有様。フライングはもとよ

リンは統制されていましたから、ひとカン2 万円以上もすて、最後の頃はlp ハイドロにヤマト27型15馬力をイ寸けてり出遅れ、ェンスト、未出走など、まさに事故多発といっるヤミのガソリンを、知人c7)蚤営するガソリンスタンドで、

2 -3 艇の編隊航二走やスタート練習を5 -6 回というとこた状態でおよそレースの形態を成さず、かろうじて阜レー

三拝九拝して分けてもらったり、またそれを運ぶのに苦労

ろまではやりましたね。しかし議模才疑レースクをした覚えはスのかたちクを知るに過ぎない阜訓練クではあった。本番レーしたりと、大変でした。しかしこの頃、父与吉は笹川先生ことになるのではないかと思います。操縦訓練の内容は、ありません。ただ、ほんの僅かですが3p ボートにも乗りスを目指してや本格的訓練クなど思いもよらぬ状況だったとました。この頃われわれ（13期生）の割当器材というのは6いえよう。

▲箱船の手漕ぎ訓練からよく「選手はまだか」と催促されていたようです。』

初めの頃が陸上での乗艇姿勢やェンジンをかける練習で、〇実技や学科を担当した西村晃氏（現滋賀県競走会）談話

これを1 -2 週間やりました。そののち、 2 人乗りの箱舟隻でして、特に整備用のモーターはありませんでしたから『規律ということで・は、 阜本栖クかうちの真似をしたんじにジョンソン25馬力を付けて始動発着や旋回の練習をした

整備についてはエンジンを拭いたり、ポイントを磨いたりゃなかろうか（笑）と思ってるくらいで、ラッノぐで、始まり、んですね。 3p の「飛竜」に乗ったのは1 カ月後くらいでし今でいう阜航走用整備ク程度のことだけでしたね。

ラッパで終わる軍隊式の養成生活でした。当時は終戦後で’ょうか。

(2）選手の力量不足が間われる事故も多発
琵琶湖養成所でこのような選手養成が行われている頃、訓練修了後の登録試験は琵琶湖競走場で行われましたが、モーターボート競走業界はどのような進展を見せていたで、したから軍隊経験のある方か多かったんです。したがって、登録試験の実技というのは、箱舟に2 人乗ってスタート

実技では3 秒以内のスタートが5 本ということで、この時規律に厳しいという精神は当初からありましたね。ただ、テストが2 本、旋回、始動発着はピット5 気手前でエンジは訓練と異なり自動の大時計使用でしたから非常に心配と琵琶湖での「2 カ月養成」がはじまってから約3 カ月後、あろうか。

合宿の場所がありませんでしたから、「関屋」「菊屋」「橋本」ンを停止し、パドルでピットへ着けるというようなことをいうか、不安を感じたものです。そのほかに登録試験では

モーターボート競走法制定より約6 カ月後の11月28日、業などという所に分散して下宿していました。この点が本栖いたしました。』" 8 の字旋回クをやらされまして驚きましたね。』

界あげての念願であった「連合会」設立が成った。

との大きな違いですね。』

9 期生といえば、養成所開設以来約1年後ということに

そして翌昭和27年3 月には、第1 回選手資格検定試験がこのように、受講するほうも教えるほうも一体となってなるが、この談話にもあるように確かに操縦そのものの練大津で、第2 回が大村で実施され、大津では40名受験しての懸命な時代が過ぎていき、「2 カ月養成」も中期を迎える

習時間は、 1 期生のそれに比ノM申びてはいる。しかし内容25名が、大村では44名中26名がそれぞれ合格をみた。こうと、状況は若干変わって次のようになってくる。

的にはさほど変わっていなかったといえよう。

して同3 月末には第1号の登録選手が誕生したのである。

〇第9 期生（昭．27 .9 .5 -11.4）の談話

では、これが「2 カ月養成予乃末期である13期生ともなるに住む阜入所生クから聞くなどして知りましたし、宣伝のポ

013期生（昭．28.1.6-3 .6）の談話

続く4 月6 日には早くも「大村競走場初開催」ーしかし舞ご繊'I

スターなども見たように記憶しています。われわれの場合『私の場合、自宅が西ノ宮だったものですから下宿はしま

入所金は18,000円、その他の費用としては下宿代が月4,000

せんで、毎日4 時半起きして養成所へ通いました。訓練の-5 ,000円た’ったで、しょうか。

開始時間というのが8 時半でしたから、かなりきつかった・●，鼠一、，.

合会は運輸省、各地施行者、競走会等と共に「第1回モーターボート競走連絡協議会」を5月19日に開催している。当然笥”心H護醗稽遮こ麟議A縄臓篇~，‘“一

操縦時間は1 日2 -3 回で、 1 回につき10-20分くらい

これには初めてのこととはいえ筆反省クする部分も多く、連‘、とどう変わってくるのだろうか。

一豊一●鰐’や警’h『入所生募集ということについては、新聞、あるいは近所

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選手養成にてル、ても数々の意見交換があった。そして、 6一’ー，“

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月3 日には阜選手に告くw 第1号が出されたのである。

ことを覚えています。

乗りましたから、開設当初の訓練に比べればかなり乗った訓練の内容は、朝のうち学科をやって午後からが操縦な

24

しかし、同年8 月13日にはモーターボート競走業界最初▲教官と伴にエンジンの始動訓練の騒擾事件が、津の第9 レースで発生する。種々の要因が25

草創期の選手養成

うち登録選手306名を出した。その間選手養成に関しては関係方面の絶大なる協力を得て教養施設の拡充を見て名実ともに選手養成所として多大の成果を挙げてきた。
養成所修了生の状況は次の通り養成期間は2 カ月で、第1 期（昭．26.9.3-11.3）入所生18名、修了生18名、当会の登録試験には全員合格した。26年10月3 日入所の第2 期より28年2 月10日第12期修了まで毎期入所、修了生が増加し、第4 期以来37名から多いときは56名となり、 2 月10日第12期まで・の入所生419名（うち女子25名）、修了生409名（うち▲勢揃いした第10期生と教官

女子24名）、登録した者306名（うち女子13名）で”ある。
目下養成中の入所生は、第13期（昭．28.1 .6-3 .6 )54名（うからみあっての騒擾ではあったが、なんといっても選手のち女子3 名）、第14期（昭．28.2.6-4 .6 )80名（うち女子2名）

阜力量不足クは大きく響いた。

第15期は約50名を3 月6 日入所せしめ養成する。」

翌28年になると連合会は、折からのモータ→ぢート競走
等公営競技に対する世論の不評に、考査室を設置し指導調(3） 入所者の選考も厳しく「3 カ月養成」へ

査に乗り出すなど競走発展のための具体策にとり組むが、そのひとつとして企画され、既成選手の資質と技術向上の昭和26年8 月に開所した佳壱琶湖国際モーターボーート選手ため実施されたのが近江神宮での選手講習会であった。こ

審判員養成所」は、同年9 月入所の1期生から翌々28年4 月6 日修了の14期生までを「2 カ月養成」として育ててきたカミの講習会はのちに選手定期訓練として制度化される。

続く15期生からはその訓練期間を1カ月延長の「3カ月養成」

各地競走場におけるレース展開、選手（7)"活躍ぶりクに、とした。

連合会としては考えるところが多々あった。訓練の実情に関する反省も大きく横たわっていた。選手そのもののレベ

この「3 カ月養成」は、28年3 月6 日入所の15期生から翌ルアップを図るためにも、訓練の内容を変え、レベルの高29年1 月6 日修了の22期生まで計8 期、10カ月間実施されいものにしていかなければならない。こうした想いは、連るが、この間訓練を受けた者320余名、その大部分が実戦へ

合会はもとより業界全体に深く広がっていったのである。

と巣立ってゆくことになる。

こうして琵琶湖の「2 カ月養成」はやがて期間を1 カ月延長の選手養成を行っていた地元大村、そして琵琶湖両養成所

そして、昭和27年4 月以降、訓練不足クブ急造選手クが各よりそれぞれ選手を送り出して、とにかく間に合せること競走に出場することになり、レースは文字通り「事故多発」、

はで’きた。

ときにはレースの形態を成さないことさえあった。こうし

しかし、大村初開催に続いて噂競走場開設叱7）名乗りをあた阜惨たんたるレースクの結果は、当時の出走表からも伺いげる地方自治体は多く、昭和27年度中に9 場カジ欠々と開設知ることができる。

されていき、なお翌28年には爆発的増加が予定されていた。

ちなみに昭和27年5 月16日の大村競走場でのレースでは

当然開催日数も増え続け、それにしたがって選手の数は不毎回のように失格（フライングを含む）、欠場が記録されて足状態を呈してくる。急速な、しかも大量の選手養成が必おり、とくに第8 レースでは6 隻立てのうち1 隻は欠場、要であった。これに琵琶湖養成所かどう対処したかは、26

3 隻か失格、つまりは完走さえすれば入着という状態であ

年9 月から28年3 月まで’の、いわゆる「2 カ月養成丁で登録った。また、同年8 月13日の津競走場では天候が悪かった

した選手数412名という「実績」からしても推測できよう。とこともあって第2 レースが中止、第5 レースでは2 艇が失にかく当初は、いかに選手の頭数をそろえるかが最大の間格、 1 艇が欠場、第8 レースではレース不成立で全額返還

題であり、目標であったといえる。

という事態を招いている。以後の第10-12レースは中止打

したがって訓練期間は2 カ月であったし、訓練の結果は切り。翌14日は全12レースのうち全艇か完走したレースは旋回がやっと、スタート訓練がほんの少々という極めて水4 レースのみ、 1 レースで4 隻の失格または欠場のあった

準の低い（現在から考えれば）ものであった。 もちろんそこ

レースが3 、 3 隻の失格、欠場のあったものが3 レース、にはボートやモーターなどの器材が不足していたこともあという事故多発ぶりで、あった。

る。しかし、大村初開催までは誰も本番レースはおろか、こうした状態は27年度中続く。たとえば同年12月21日のレースにつながる訓練さえ体験していなかったことは確か

芦屋競走では、全11レースのうち第6 レースは中止、全艇といえよう。

6 隻完走したのは2 レースのみ、その他のレースでは毎回のように失格、欠場、転覆が続出した。
こうした状況の一方で、ファンの目は少しずつ肥えていき、選手とファンの間にあって運営者側は数々の辛酸を舌氏めていた。連合会としても方策を考えねばならね時期力港ていたわけである。まして翌28年は噂飛躍の年クとして期待

こうして「選手養成」はさらに一歩と、その歩みを進めてされていた。27年当時の競走の経緯を見、翌28年への展望

いくわけであるが、ではなぜ訓練期間を延長したのか、そした「3 カ月養成」へと移行する。
しかしながら、初期のこの養成（2 カ月）について連台会を重ねて連合会は、27年12月20日発行の会報にこう述べての背景には何があったのかーこのあたりについてもう少はそれなりの評価を与えている。以下は、昭和28年3 月25

し深く追求してみることにしよう。

日発行の連合会会報よりの抜すいである。

①なぜ1 カ月の訓練期間延長が必要だったカ、―ー「大津市の選手養成所（連合会公認）は、モーターボート競琵琶湖養成所開設の約7 カ月後、昭和27年4 月にはテス走法実施に伴い1昨26年8 月未に開所され、養成を開始。

トケースとはしたものの大村初開催という事実上のモータ

爾来本年1 月までに修了者409名（1 期生から12期生まで）、

ーボート競走誕生があった。この時の選手は、すでに独自26いる。
（選手に求めている部分を抜すい）「レースカ、1回終了することに、選手がどんどんと技術を向上させて行くのが目に見えていった。今日でこそ誰もフライングスタートをするこのレースを不思議と思わないだ▲ 噂いざ乗艇ク （尼崎昭和27年頃）

ろうが、この春時分ではフライングスタートそのものが間27

草創期の選手養成題となり、何度となく蒸し返えし苦情を聞いたのでずい分

より良い者を入所させようとするものである。

いやな思いをした。それがこの1年で一般にも関係する人「入所規程」は第1 章総則から第5 章の修了及び検査斡旋々にも理解されてきたというのは長足の進歩といえよう。

までの項目で構成され、第2 章第3 条には、「本所に入所せ選手もやっと走ることを覚え、関係者も一般観客もやっむとする者は、年齢満16歳以上満28歳までの者にして新制とモーターボートレースのやり方がわかったというのが本

こんな調子で2 カ月が過ぎまして、訓練も後半に入る頃から3p のボートに乗ったり、ヤマト28型の操縦をしたりということをほんの僅かながらやりました。また修了間際には、 2 艇の旋回やスタート練習を少し…これは手回しの中学卒業以上の学力を有する者…云々」とある。

音だろうと思われる。この次の1年こそそれに磨きをかけ

また、「身体検査基準」は5 項から成り、内科、視力、外てのレーステクニックとして、微妙な、面白い、痛快な場

科、耳鼻、その他（成人病等）についての検査基準がうたわ

面展開をし、本当に観客に理解され喜こんでいただけるよ

れている。

うになるで’あろう。」③訓練状況とその内容「次の1年こそ」という連合会、各地競走会の意志を受け時計を使ってですか、やりました。しかし、レース形態の操縦に関しては登録試験のとき初めてやった程度、ほとん
どやってないと言ってよいでしょう。それでも訓練全体を通してみますと、やはり操縦が最も多く、主となっており▲ミクロ・モーター（昭和27年項、琵琶湖）憶しています。また旋回に関しても私達の技量としては、まして、学科のほうは機構学や一般学科、それに整備も含アウトからアウトへ回るという方法しかとれなかったです

めて従となっていたように感じますね。』

ファンの期待に応えるべく、選手養成も従来の大量養成の養成計画も新たに、入所規程や身体検査基準を作成してね。こうした訓練に使われたのはエビンルート、 ミクロ、

方針を変えて、養成期間を1 カ月延長しての3 カ月とし選の新しい出発をした「3 カ月養成」で・あるが、その訓練の状

赤ヤマト28型などのモーターとlp ハイドロ、ランナー、等はやや変ってくる。

手の技量向上を図ることとなる。質の向上、よりよい競走況はどんなものであったろうか。これまでの例によって、重ランなどのボート、だったと思います。

O20期生（昭．28.8 .6 -il.6）でもある某有名選手の談話の運営を目指しての新しいスタートであった。

当時の受講生に登場願うこととしよう。

3 カ月養成も回が進み、20期生ともなるとその訓練内容

学科は毎日1時間ぐらいやりましたが、法規、機械工学『高校1年の時でしたか、夏休みを利用して受験しました。

015期（昭．28.3.6-6 .5）修了生の談話といった課目の時間が多く、ペーパーテストもまた多かっ試験場は大津の保健所か病院たったと思いますか、そこで・『入所のための身体検査は、大津の保建所で行われました

たような気がしますね。国語とか数学といった一般学科は学科試験、身体検査、適性検査を受けたわけです。しかしファンあってのモーターボート競走一一これは、噂生みのが、この時は先輩の訓練生か班分け、誘導と実によく面倒

卒業間際に少しやったという程度ではなかったでしょうか。

現役の学生ということもあってか学科はやさしく感じまし親ク笹川会長の、また関係者全員の当初から貫かれているモを見てくれました。検査の中では視力と尿タンパクのとき

このような訓練を3 カ月間受けたのち登録試験に臨んだ

たね。で、この入所試験に合格したものですから高校はあットーであるが、それを具体化するのはただーつ、「面白いかなりの者が落ちましたのでよく覚えていますが、そのほわけですか、学科試験は琵琶湖競走場の投票所で行われまレースをファンに提供すること」である。そして、そのためかの検査についてはあまり覚えてないですね。

した。実技は変則3 点マークで行われ、始動発着や旋回を②「養成計画」「入所規程」も新たに入所に際しては45,000円を一括して納入したのですカ＼には選手の技量向上が争はりも必要で・あった。
琵琶湖養成所では連合会とも計って従来の養成システムに一部改正を加え、新たな「養成計画」を作成。選手養成のっさり中退、 8 月の初めにはもう琵琶湖養成所に入所していました。入所金は5 万円、しかしこの頃高卒の初任給が、スタートは5 本で、ほぽ一定の所に集まっていれば合格と5 千円くらいという時代でしたから、私としてはかなりの

そのほか月々に下宿代として1,500円ぐらいかかりましたかいうことだったと思います。』

負担でした。それに訓練を受けるために下宿したその費用

ら、当時の私としてはこれがかなりの負担でした。

017期（昭．28.5.6-8 .5）修了生の談話が、毎月5,000-5 ,500円かかりましたね。

より一層の充実を図ることとなった。この養成計画の概要

操縦時間というのは、 1 日に1 回か2 回、それも転覆カs『私達の場合操縦時間は、班として1日2時間の課業が組われわれ第20期生というのは総勢38名でしたが、これをについては、昭和28年3 月25日発行の連合会会報に掲載さ出ると割当器材が少ないためまったく乗れない。したがっまれていたのですが、全体の人数力姓0名ぐらいいましたか

2 班に分け、各班にモーターが1 基割当てられました。初れているので引用することとしよう。

て卒業するまでにあまりたくさん乗ったとは思えません。

ら、訓練の前半では1週間で3 -4 回、 1 回につき5 -6

めの頃は箱舟にサービス用の5 馬力エンジンをつけての訓「28年度の養成計画案は、毎月普通科生50名ないし70名をただ卒業間際になってからですが、 2 艇の編隊とかスター分くらいしか乗れませんでした。使用した器材はlp のB

練でしたか、これが1 日に1 -2 回ぐらいしか乗れない。

選考入所せしめ、 2 カ月養成の上、修了試験に及第した者

ト練習を2 -3 回、またレース形態ということでは模擬レ級ハイ ドロにマーギュリーモーターをつけたものでしたカミ

そして50-60航ほどの間を2 -3 周ぐるぐる回るという慣のうち希望者を競艇専修科に収容し、 4 週間及び登録試験

ース、といっても2 -3 隻しか完走できないレースでした

なんといっても割当てのボート、モーターが2 艇しかあり

熟航走のような、旋回のようなことを2 カ月ほどもやったでしょうか。

がそれを2 度ほどやりました。この時は、第1マークを6ませんでしたから、転覆があったり故障したり、また先輩

この「3 カ月養成」からは、入所規程や身体検査基準も作成

艇でヘアピンターンをするのは危険だとして、ブイを2 個に器材を使われてしまったりすると、もうまるで乗れなくされた。つまり、入所者の選考を厳しくすることにより、入れ、全体としてはB 点マークのレースコースだったと記なってしまうんですね。

期日前までの期間実習させる意向である司28

その後の1 カ月間でようやく10-is馬力のマーギュリー
やジョンソン、エビンルート、ヤマトの黄タンク28型（こ29草創期の選手養成

れは上級生用であった）を、重ランナーやlp ハイドロに付けて操縦するということをやりまして、最後に変則の3 点揚を説き、選手養成に力を入れていた。

て多くなる傾向にあり、連合会は絶えず選手に対して警鐘「3 カ月養成」で’は筆実情クに沿わず、しかも向上をも望めを鳴らし続けなければならなかった。
この間に連合会から出された「選手に告ぐ」の内容を掲示ないと判断した連合会は、琵琶湖養成所と合議の上で訓練

マーク（第1マーク側に2 つのマークのコースを設置し手回しの時計を用いた）模擬レースを2 -3 回、それから卒業記
念レースを行って、全課程を修了したわけです。
登録試験での実技は、 'p ハイドロプレーンを使ってピ期間をさらに1 カ月延長、r4 カ月養成」を決める。昭和28

し、当時の状況をふり返ってみることとしよう。

年12月1 日～29年3 月31日養成の第23期生からの実施であ〇昭和28年6 月8 日「出遅れ防止について」った。

『近時ファンのレースに対する知識はとみに向上し、一部ではすでに「先頭艇が第ーマーク通過の際、当該艇との間にットへの発着、旋回、スタートなどでしたが、あまり難し

強く残っているのは、受験番号を決めるのに背の高い者から並べられたということでしょうか。

▲乗艇待ちの訓練生（ヘルメットの代わりに飛行帽）

こうして訓練が終り、いよいよ本番レースへと臨んだわ

4 回、少い日は1 日1回という状態です。 1 回の乗艇時間

けですが、先輩選手のほうが技量的にはるかに優れていま

は約1分間、入所以来の1 日の平均は2 回程度です。またしたね。』

他の講議といえば、機構学と一般学科が少しだけ、こんなことで果たしてこの短期間に艇を理解することができ、選④約150 気前後の距離が生じては納得できない」という声すら(4） レベルアップめざし「4 カ月養成」へ

いものではありませんでした。この時の印象でひとつだけ

13 カ月養成」で’得たもの

手としての技量を収得することができるのでしょうか。」

身体検査を受け入所試験を経て、や選ばれてク入った3 カ

この受講生の不安通りに、実戦で活躍中の選手と養成所

月養成の受講生たちは、訓練の内容も学科よりは実技に力を出たばかりの選手の「実力の差」の甚だしさに、連合会はが入れられ、操縦時間も5 -6 時間へ、その中には慣熟航28年秋（9 .10）にまたしても噂精進を期待すクとして、第4 号

走や2 艇並走も含まれ、さらに修了間際には数少いながらの「選手に告ぐ」を発している。当時の連合会会報も、「当初、スタート練習、 2 -3 回の模擬レースも体験するなど、「2

僅かに200名以下であった選手数も、最近ではすでに出走回カ月養成」に比べればかなりの進歩が見られたといえる。

数400回を超える古豪選手をはじめ、初陣を待つ新人選手諸しかしそれはあくまで’も「体験」の段階であって、噂充分な訓君を含めてその数約800に近く、古豪と新人との技量差よう練を受けたクことにはならなかった。「日進月歩」ならぬーー

やく、顕著なるものがあります司と、その状況を説明してレースごとにめざましい進歩をしている本番レースに対しいる o「養成訓練」のほうはなかなか思うようにいかなかった。いこの辺りの様子は当時（昭和29年1 月～4 月）の選手成績

わば、実戦の選手と養成中の選手との差は開いていく一方

集計にもはっきりと表わされている。つまり新人選手は低とも思われたのである。

勝率ばかりか高事故率をもはっきりと示しているのである。

こうした状況を察知してか、当時のある受講生は、連合「3 カ月養成」自体は確かに噂養成の進歩クであった。しか会宛に次のような阜不安クを手紙で訴えてきている。

し、本番レースの進歩のほうかそれをはるかに上回ったの「教科書やェンジン、ボートなどが不足しており、割当コニである。連合会ではこの間に「選手災害補償制度（28.6 .10)j

ンジンはわれわれ17期生全体に2 艇と少く、それがまた故を発足させ、「選手級別決定基準」を制定（29.1.1）するなど障することも多いため、乗艇できるのは多い日で1 日3 -選手の補償問題の確立を図り、その上で技量練磨、士気高

30

モーターボート競走グゾ実情クに沿わない、つまりより優あり、過日の第2 回審判長会議においても「近時、ファンのれた選手を必要としはじめた周囲の状況に対し、当時点で、不平不満の大半は出遅れ艇に対する八百長疑義にある」かの養成方法ではこれに応えられないとした連合会、ならび「この距離を約100 -80 気に短縮しては」という事も論ら、に養成所は、養成員の技量向上をめざして訓練期間をさら議されている有様で、出遅れ絶滅が焦眉の急という段階とに1 カ月延長するが、この「4 カ月養成」は昭和28年12月1

なってきた。

日入所（修了29年3 月31日）の第23期生から実施され、翌30

当会においては、全般の情勢を考察し、如何にして公正

年5 月末修了の29期生まで、 1 年6 カ月間行われることにかつ安全なレースを行うかに腐心しているが、これはーつなる。

選手の技術向上とレースに対する責任感にまたねばならない。従って今後、各地競走開催に際し、競技委員長あるいこの訓練期間の延長理由については、先にも少し述べたが、 もう一度より具体的に探ってみることとする。

は審判長より相当強力に指導される筈であり、あるいは罰①訓練期間さらに1 カ月延長の陰に則の強化も考慮されることと思われるので、十分戒心の上
ファンに信頼される公正なレースの実施に努力して、フラr3 カ月養成」もかなり進んだ昭和28年10月頃のモーターボート競走業界の状況を数字で拾ってみると、競走場数はイング及び出遅れのないよう切に希望する。』

17場（同年1 月7 場）、月間開催日数213日（同年1月58日）、〇昭和28年9 月10日「精進を期待す」

登録選手数936名（同374）となっている。すなわち、10カ月『選手諸君、不断の精進をもって技量を磨きあげ、一戦一の間に競走場数は2 .5倍、開催日数は3.6倍、選手数は2 .5倍

戦に真撃敢闘して、より良きレースを展開し、モーターボにと、目を見張るばかりの大躍進を逐げている。これを選ートレースの発展に献身する者こそより多く酬われ、より

手1人当りの出場回数で比べてみると、11回からなんと164

豊かな生活を享受し得る者なのであります。選手諸君が今回へと信じられぬくらい大きく増えているのである。したこそ心を新たにして精進努力の道を一路直進していかれるがって出場するたびに選手はどんどん腕を上げていき、養ことを大いに期待してやみません。』

成修了直後の選手との技量の差をこれまたどんどん広げて〇昭和28年10月1 日「心のゆるみは禁物」『技量の進歩に伴い競走の態勢が白熱化してきた今日、競いったのであった。

走の状態は相当以上の危険を含んでき、人身に対する事故

しかし一方では、出場回数の増加と共に選手の技量と自もまたこれに比例して起っております。

覚の欠如に起因する人身事故、スタート事故等も日を追っ

31

草創期の選手養成

競技規則にもあるように競走は 「勝つ意志をもって行わなければならない」ことはもちろんであります。

〇昭和28年11月20日「スタート事故の防止について」『スタートの侵犯は著しく観衆の興味を滅殺するばかりてしかし競技規則を犯し、また他人を傷つけてまで勝敗になく、施行者はじめ関係者に多大の迷惑を招来し、ひいてこだわることはスポーツマンとして最も恥ずべき行為であはモーターボート競走の将来の興隆にも影響するので厳にり、厳に戒むべき行為であります。

これを戒しめねばならない。

また地方、各地に転戦競走に馴れ競走を容易に考え、一すなわちライン違反者に対してはその報告の遅速、配分

瞬の心のゆるみが取り返しのつかぬ事故を惹起するようなの都合上これが処分に前後することある場合ありても、必ことがあったなら誠に重大なことであるといわねばなりまずこれを厳重に行うので諸兄もよくこれを念頭におき、 1

せん。開催以来の人身に対する事故は次のような状態であ

日も早くかかる恥ずべき措置の撤廃せられるよう精進され

ります。

たい。』

昭和27年4 月～28年3 月
昭和28年3 月～28年9 月

8件
17件

これら「選手に告ぐ」によって、絶えず現役選手の自覚を促すと共に、高野山西南院にて「再訓練」を行うなど（この昨年度1 カ年にくらべ激増してまいりました。

訓練は28年度中5 回にわたって行われている）、連合会はさ諸君はこの実情を把握し、 自らの失態か「他人に与え、ままざまなかたちで選手の資質向上等に努めたのであった。

た自らにかかる」所を思い、新たなる自覚のもとに競走に臨しかし、競走も初開催以来2 年近く経過した昭和29年初頭

まれることを望みます。』ともなると、ファンの目はさらに肥え、選手数は1 千名を超えるほどにもなっていた一方で死亡事故を含む人身事故の多発、ファンの興味を削ぐフライング失格や出遅れなどが相ついでいた。選手養成の面から見ればもはや大量養成の時代ではなく、質をこそ間われる時代となったのは明らかである。
そこで連合会は、飽和状態にあるともいえる選手たちの間に活力を注ぐため、資質向上のため、養成員に対する訓練期間を4 カ月に延長と決定したのであった。

和状態にあり、新開催地の増加を見込んでも現行養成員数と専門講議の生徒の質間に応ずる事とする。実習に関しは多過ぎるとの結論に達したが、その反面、常に新鋭を注ても予定の約18時間のほかに、随時機会をとらえて立ち入して気分を新たにする必要もあるので、選手養成所の一寄り実習教育の指導に当ることとする。
5．教育用の教科書を座学の各課目について編纂するようと期当り養成数を25名程度に半減、他方現役選手に対する褒賞懲罰の励行で、悪質選手を淘汰、常に精鋭選手で所要数の要求に関しては、できるだけ連合会で原稿を執筆するの充足を計る。

こととする。

これによる養成所経営のアンバランスは連合会において

6．連合会からの物質的援助については、目下養成所の収支

ある程度これをカバーする。また入所前に適性検査等を励計画を検討中であるから改めて具体的に申出をする。

行し、養成修了生は少なくもこの点で不合格を出さないよ

7.4 月中旬当方より大津へ出張し、前の第6 項について話合い及び各教官との教科内容についての具体的な打合せ

うにすることも決った。』
連合会は「4 カ月養成」を琵琶湖養成所に要請しただけで’をする。

はなかった。すなわちこの時点より、連合会職員を養成所

この打合H士カミ行われた昭和29年3 月の、その月はじめ（3へ出向させ、学科、実技の両面にわたって直接の指導を行月1日）にはや出遅れクを盛りこんでの競技規程改正が行われうこととしたのである。のちの「連合会養成時代」への第一ている。

歩でもあった。なお前掲の文中にや養成所経営のアンバランス
は連合会において云々クとあるが、これらの実際については当時の「大津の養成所助成方法についての打合覚書」にそのアウトラインがしるされている。
〇大津の養成所助成方法についての打合せ（昭和29年3月30
日午後3 時～5 時連合会事務局において）〔打合せ事項、
1 .教育の都合上新入所は隔月とされたいとの連合会の希望に対し養成所諒解。
2．後期操縦実習の教官1 名の補充については養成所において目下物色中。

②既存の選手間にも新風を『訓練期間を「3 カ月」からさらに「4 カ月」へと延長することは、すでに早くから検討されていた。昭和28年9月の「第3 回常務理事会丁で初めて打ち出されたという養成計画の変更について、連合会会報はその概要を次のように掲載している（昭28.10 .10 ),『資料等につき種々の検討の結果、現在選手数はすでに飽▲転覆艇の引き上げ作業

3.専任整備員2 名補充の件はすでに中村、石田の両名がい③訓練状況とその内容

るので問題なし。
4 .養成所は連合会からの出張講議は大いに期待しているが、選手養成にかける連合会の熱意と、それを受けた琵琶湖

なお少なくとも月1 回は出張してきて生徒の勉学状態な養成所の努力と、がっちりスクラムを組んでの「4 カ月養

らびに教育方法について指導されたいとの要望あり。

成」であったか、その内容はどのように変ったであろうか。

座学に関しては隔月予定の18時間の専門講議のほか、間

ここでもやはり、当時の訓練を受けたという現役選手に語の月に1 回（3 日間くらい）出張し、基礎学課の講議指導ってもらうこととする。

鷺篇式大時計によるスタート練習33

草創期の選手養成
O24期生（昭29.1.6-5 .1）で・あった現役選手の談話

しかし、訓練力11多了すると登録試験を受けなければ選手て古参の選手に歯が立たないのはもちろん、事故率においそれでもモーターボート競走は他の競技に先がけて、フ。

『入所試験は28年12月で・、国語、数学といった一般学科をになれません。この試験は実技でスタートテストを5 回、てもはるかに高い数値を示していることがわかる。つまり、ロの名に恥じぬ選手の養成に努力をそそいだのである。少養成所の教室で受Jナ、身体検査を保健所で受けたと記憶し始動発着、旋回、編隊などというものでしたが、 とにかく練習不足のまま実戦突入した彼らにとって、実戦で金段えぬなくとも琵琶湖養成所を連合会公認の選手養成所とし、組ています。入所は翌29年の1 月6 日、その時納めた費用が必死の思いでやりました。この時の印象でとくに強く残っかれた古参選手のレベルははるか遠くにあった。現役選手

織立った選手づく りに努めたのはモーターボート競走が最9 万円でした。月々の下宿屋に23期生6 名もおり、ぽくたているのは、最後の笹川会長による面接で、噂現在の政治にを相手に戦い得る身心共に健全な新人選手の養成というの初であった。

ち24期生は2 名で、した。

ついてどのような関心を持っているかク と聞かれたことで、は、訓練期間の1 カ月延長くらいではとうてい実現できな訓練方法は、全体を2 班に分けて一方が操縦訓練をしてすね。選手はただ実技がうまければいい、というだけではかったのである。また、時期的に見てもそれは難しい問題

えるにはあまりにも時間がなかった。そこへもって昭和29

いる間もう一方は学科をやるというもので、学科は毎日のないという視点に立っての質間だったのでしょうか。何故ということもあった。なぜかーその背景を今一度探って年臨特例法の制定や、昭和30年1 月10日の「河野発言」（トように一般、専門とそれぞれにやってましたね0

かとても心に残っております。』

みよう。

ピックス篇P22参照）、騒擾事件の多発、競走法の時限規定

しかし結果は競技の「普及率」のほうか先行し、内容を整操縦のほうは、はじめの1週間が陸上での乗艇姿勢など

この談話によっても察しられるように、笹川会長（当時会

公営競技の中でもモーターボート競走はー番の後輩であの更新のたびに湧き起るギャンブル廃止論であり、それにといった基礎訓練、次の10日間ぐらいで箱舟にエビンルー長代理）をはじめ連合会の選手養成に寄せる関心はなみなみ

るが、先発の競輪、オートレースも含めて当時の公営競技

続く昭和32年6 月10日の競走法の全面改正（トピックス篇

トやマーギュリーのサービス用モーターを付けて基礎訓練

ならぬものがあり、実際に力をそそいでもいた。

普及の速さは、関係者の予想すら上回るものであった。施

P34参照）へと続く一連の動きである。連合会もほぞを固めのおさらいをしました。それが終ると今度は、ヤマト黄タ

29年12月5 日に行われた「連合会創立3 周年記念式典」で、設の不備や選手の質に問題が出てくることは当然とも言えて今一度モーターボート競走全体を見直すべき時が来ていング28型を使って旋回の基本訓練をしたのですが、このモは、「連続無事故選手」「十連勝」「完走月間運動（①）施行者②

その結果は相つぐ騒擾事件や不正の噂などとなって現われたoーターがなかなか始動しない、そのため1 日中まるで乗艇競走会（③）選手会」等の表彰を行って、優秀選手の輩出するー世間は公営競技に対する比判を募らせていった。

できないということもたびたびでした。したがって本格的ことを希い、奨励してもいる。

な操縦訓練というのは、もう修了も間近になってからだっでは、こうして推進された「4 カ月養成」の効果はどんなたと思います。その内容は、水面に竿を2 本立てての8 のかたちで表われたであろうか。選手の資質向上にどのよう

字旋回、 2 -3 艇を使っての交叉旋回や編隊などというもな貢献をしたのであろうか。

こうして選手養成は、業界の存立基盤強化策のひとつとしてやがて「連合会養成時代」へと移ってゆくのである。

のでしたが、編隊では教官艇についていくのがもう大変な思いだったことをよく覚えています。

④期待の成果上がらず次の時代へ

ほかには卒業記念レースをするためもあって、いろいろ

1 年6 カ月にわたって実施された4 カ月養成は、修了者とレースの形態を習い、スタート練習も5 -6 回したでし216名をおくり出して、昭和30年5 月末、その幕を閉じた。

ょうか。しかしこれは、スタートとはこうしてやるものた’

しかし結論から言うならば、この4 カ月養成では学科こそという、いわば形がわかったという程度のものでした。

増えたというものの、実技に関しては操縦技量を上げるた

最後の課目としてやったのが卒業記念レースなんですか、めの器材の大量投入がなく、そのため1 人当りの操縦時間

これがまた大変なもので（笑）。 と言いますのは、レースはは延びることなく、課目ごとの練度もまた上がらなかった

2 点マーク1,800 気、 3 周ということで行われたのですが、というのが実情である。そして、当初の目的のひとつでもなにしろ、われわれにとっては初めてのレース形態をとっあった阜既存の選手間に新風を吹きこみ、一定水準での新陳

た操縦ということでもあり、フライング失格やェンスト、代謝を図るクことも達することはできなかった。

欠場が続出、完走するのは6 隻中3 -4 隻という事故多発ぶりだったのです。

▲訓練は体力の養成から

r4 カ月養成」を終えて間もない選手達の成績を、当時の（昭，30 .1-4 月）選手成績表によって見ると、複勝率におい34

35

競走会による選手養成
大村養

草創期の選手養成

しかし、大村市としてはそのまま手をこまねいているわけ

成

1 ．旧軍隊に代替する施設の設置を強力に推進すること。

▼初開催当時の大村競走場

2 ．財政再建のため特別の対策を考慮すること。』にはいかなかった。モーターボート競走の早期開催を実現

こうした折も折、大村市に隣接する長崎市と佐担ゴ呆市で’することこそ、市の財政建直しに通じる道をひらくことで、

長崎県モーターボート選手養成会の設立

は、公営競技として「自転車競技法」カ浩リ定されるや早速実

ある、 という大目標があったのである。

施に踏み切り、その結果阜競走による売上げクによって、ごそこで考えられたのが、自らの手による選手養成という(1） 臨機の措置として独自に準備開始

多分に洩れず財政逼迫状態にあった同市の経済は大いに潤ことであった。地元出身の選手によるレースとなれば人々

モーターボート競走法の制定が成るや、いち早く設立のされたのであった。当然このことは近隣市町村へも少なかの興味をよりそそる、 という大きなメリットもあった。

認可を受けたのが長崎県競走会であった。法公布より約2らぬ影響を与え、大村市も至極当り前のこととして深い関あくまでも臨機の処置としてではあったが、こうして大カ月後の8 月10日で、ある。

心を寄せたのである。

村市と長崎県モーターボート競走会か協力しての「選手養

しかし、実際にモーターボート競走を実施するためには

そして、昭和26年6 月18日のモーターボート競走法制定

成」はスタートを切った。この間琵琶湖では、すでに選手

競走場や選手の登録をしなければならないが、それを行う養成のための準備も整えられ、養成所も開所されているが機関である連合会が当時はまだ設立されていない。

大村ではそのことについてあまり詳しくは知らぬまま、独一方、認可された長崎県競走会のもとで施行者となるこを待ちかねたかのように、大村市は市制の存立をこれひとつにかけて積極誘致に乗り出していく。しかし、市をしてここまで積極的にならしめた要因には、もうひとつ頼むに

自の養成準備を進めていったのである。

足る理由があった。それが総論の中でも触れた長崎県選出とか決った長崎県大村市では、「市制存立の危機」という大この大村での選手養成は、のちに同じ九り」」地区の若松、問題を抱えておりそこから脱出するためにも是力弓片でも競芦屋、さらには福岡、唐津等の競走場開設に当っても大きにもたひ’たひ’（トピックス篇その他で）触れてきたが、ここの代議士でありモーターボート競走法の提案者の1 人でも走の阜早期開催クをしたいと、懸命の努力をしたのであるO

く寄与していくが、そのいずれもが特定の目的を持った短長崎県大村市においてもその財政難は決して例外ではなかある夢F内八郎議員の存在である。坪内議員はこの法案が審競走場の建設を急ぐと共に設備、器材等についても手を尽期の養成であり、継続的に選手を養成するという目的は持った。当時の様子を記して、長崎県モーターボート競走会

議された衆議院運輸委員会の常任委員であり、かつ直接の編纂（創立15周年を記念して）の「競艇沿革史」は次のように

提案理由説明者であったが、同時に地元長崎県大村市の財述べている。

政窮乏を身をもって知る人の1 人でもあった。

くし、やがてどうにかメドがつくところまでこぎつける。

っていない。したがって、いわば過渡的なもの、臨時的な

ところがここに、思いかけぬ問題が持ち上がった。連合

養成と位置付けることができ、琵琶湖養成とはその目的に会の設立が遅れているため選手確保ができないのである。

おいて異なるといえよう。

二ターまート競走区域

。

H 用水面
三百米以上

しかし一面で、この大村養成が果たした役割はひとり大大村市モーターボート競走場平面図

村市にとどまらず、九州地区競走場の開催に’大きく影響し

見取図縮尺＝千四百分のー

たことは確かである。その意味で「大村養成の経緯」を明らかにすることは、九沙トは也区競走界発展の、ひいてはモーターボート競走発展史上にとっての、非常に意義ある事柄と言えるのではなかろうか。
そこでまずはじめに、噂大村養成クに至る背景というもの
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『戦争中の大村市は、旧海軍航空隊や旧陸軍大村連隊の所

こクブ地元選出の代議士が同競走法案の提案者の1 人クと在地として栄えたが、敗戦によって軍が解体されるや農漁いう事実は、同市におけるモーターボート競走開催にとっ業以外には市の財政を支える産業とてなく、その財政的基てこの上ない味方であり、大きな影響を与えていくことと盤は根底からくつがえされ、失うこととなった。また、当なるO

大村市は戦時中、近在の町村を合イ井して市制をとってきた

そして遂に全国初の「競走会設立しは実現するのであるが、ものであったため、戦後もほどなく 3 年めという昭和23年

さらにその先へ進もうとするにはどうしても「選手」が必要に出された占領軍の「戦時中強制的に合併した市についてはであった。しかし、頼みとする連合会は未だ設立されていその住民の意志により市制の存廃を決定すべし」 との指令

ないーとなれば、、自力クで選手養成をもやる以外手だてはもあり、市の財政的基盤喪失ということも手伝って、まさなさそうである。開催が1 日遅れればその分だけ早く財政に組織崩壊の危機に直面していた。

破綻の日か訪れる、もはや足元に火がついていた。これら《' 1 '''('‘，‘'(2） 早期開催計画のやむなき阜事情ク
モーターボート競走法力滞り定された頃のわが国の状況、とくに地方自治体等の経済的困窮ぶりについてはこれまで、

36

大村市としては、こうした局面を打開するため次のようの諸情勢はそのまま、競走会設立に続いての性急な「初開な基本施策を立て、これを早急に具体化しなければならぬ

催日決定（26年11月）」へとつながっていく。
（実際の初開催という絶対的必要にせまられていたのである。

日は27年4 月6 日）

37

草創期の選手養成

この早期開催計画の一環である「競走場」そのものの建設

彼の先見とは、「競走場完成の暁にまず‘ジり要となるのは選手された、公的機関としての同名の養成会に合イ井するのであるo資すること。

については、先にあげた「競艇沿革史（長崎県競走会編纂）」である。ン」ぐートやモーターは、 メーカーに発注し代金を支にこう記述されている。

払えば手にはいるが、選手は一朝一タで集められるもので、『大村市ではレースの早期開催を目途に総工費2,000万円はない。」というもので、早速にボート、モーターを購入す

ボート愛好者の固い握手であり、大村初開催の最大不安材

eり結成式の費用については大村側と折半すること。

余を投下、突貫工事で施行され早くも26年9 月には工事落

るや個人で「選手の養成」をはじめたのである。彼こと、松料であった「選手養成」はどうやら希望へとつながっていっ（ニ）試験（選手の予選）委員は（ロ）の役員か兼任する。

成

永辰三郎氏（元審判員、検査員）に、当時の状況を語ってもたのである。

o』

当日役員決定（競走会側）

是か非でも早期開催をしたい施行者と、熱烈なモーター

らうと（座談会、大村で行われた選手養成についてク より引いかに開催を急いでいたかがうかがい知れる。しかし、（ロ慶成会役員は競走会及び大村市より各8 名宛出すこと。

（司9 月22日（土）大村にて試‘験方法の打合せを行う。』（注）こののち早速「養成員」の募集がなされている。

競走場が完成しても「連合会」が設立されていないから登録用）、

2 ．大村選手養成所における養成訓練

緊急役員会（昭．26.m3 ）決議事項（養成会関係のみ抜すい）はできない。むろん「選手の養成訓練や登録」についても同『戦後、アメリカの軍とか保険会社が長崎港で高速艇を走『大村市から送付し来れる定款に基づき、その組織体につじで、ある。開催を急ぐ関係者の噂あせりクに反し、噂中央クはらせてましたので、そんなのを一応毎日のように見ていた。

(1) 「同好会」から公的「養成月しへき協議せる結果、必ずしも社団法人とするの‘必要を認めら生まれたばかりのモーターボート競走法の健全な歩みを願

そこヘモーターボート競走法か制定された、という話を聞長崎県モーターボート競走会と大村市は協力して選手養れず、任意の団体として現状のままにしておくよう指向しいつつ、総体的に準備を進めていたこともあってすべてはいたものですから興味を持ったわけです。早速、自分もボ成に乗り出すことを決めると、かねてより関係者に対し熱最終決定は養成会会長、理事長の帰県を待って為すことと遅れ気味であり、大村市の「早期開催計画」には沿うべくもートに乗ってみようと思って器材をさかし歩いていたとこ

心にや選手養成の必要性クを説き、あまつさえ個人の力でそする。』ない状態にある。しかし一方ではまことに筆のんびりクとしろ、佐世保に行けばいろいろあると言う。で、すぐに行きれを実行に移していた松永氏に、氏の運営する「長崎県モー

上記の競走会側の決定があったのち、大村市と同一歩調た状況もあったようで、当時大村市競艇誘致委員長であっまして米軍払い下げの7 -8 人乗りボート1 隻と、旧陸軍

ターボート選手養成会」を発展的に継承したい旨申し出る。

のもと、初めて本格的な「選手養成所設立」となる。名称はた西謙太郎氏は次のように語っている。

が使っていたという船外機大発1 基を計10万円で購入してこの間のいきさつについては、長崎県競走会の資料に基づ

継承前の「長崎県モーターボート選手養成会」をそのまま用

き追ってみよう。

いることに決定された。

『われわれとしては、レース場を造りボートやモーターをきたんです。のちに選手となった山下氏とはもうその頃か購入し、従業員を集めておきさえすれば、連合会の指導で、ら行動を共にしてましたね。そのモーターボートをわれわ

レースはできると…。選手も連合会のほうで養成してくれ

れは大村湾で走らせていたのですが、26年の7 月頃になり25日発行の連合会会報が次のように報じている。

こうした経緯と養成所の概要については、昭和28年3 月て、どんどん送り込んでくると、そのつもりで仕事をしてますと「教えて欲しい」という人もボチボチ現われてきた。

『大村市選手養成所：モーターボート競走の早期開催を目おりました。それが法に従ったやり方でしたし、とにかくそれじゃあというので、逆に参加者を1 人でも多く集めよ標に、大村市と長崎県競走会との合同にて昭和26年10月4

阜選手の養成 なんて当初はまったくと言っていいくらい考うと戸別訪問して歩いたり、宣伝代わりに長崎新聞社の知日より約2 カ月の間の選手養成計画を経て、指導機関及びえてませんでしたね0 』

人に頼んで取材してもらったりしたんです。

設備を充実し、第1 回は養成人員62名、修了生50名、うち何事によらずや事の初まりクに当っては、人の思惑が交叉

そうして集まった人数が約10名ほどになった時、自分の登録選手26名を出した。第2 回は大村市事業課において翌し、臆測が流れやすい。モーターボート競走施行についてやってる松永鉄工所に「長崎県モータ→ぢート選手養成会」

27年中旬3 カ月の予定にて7 名につき、整備員補助を兼ねて指導し、連合会の登録試験に5 名の合格者を出した。』

も、中央では「西の果ての小都市で初開催をして、果たしての看板を掲げ、阜私塾クとしてスタートしたわけです。しか・・・」とちゅうちょし、実施を希望する側では何がなんでもとしこの頃は毎日みんなが乗るわけではなく、油代の都合の意気込み、それでもや最後のところは中央（連合会）でなんついた者が来て乗るという程度ののんびりしたものでした。』

とかこの大村選手養成所がまだ同好会的訓練所であった頃、▲大村初開催出場の地元選手

これに参加したのは、近在の漁師とか漁船の機関士、車の（社）長崎県モーターボート競走会役員会決議（昭．26 .9 .19)

運転手、整備士などといった人々で、彼らは訓練のためのクと頼りにする。だれもかれも、関係者のだれ1 人

私塾というよりは同好会に近い 「長崎県モーターボート

として、方向の見きわめさえつかぬそんな時代であった。

選手養成会」は、こうして1個人の興味が昂じて出発するこ『1.~4．の項目については省略）

1 日の油代約200円（当時）がその仕事の中から小遣いとし

しかしここに1 人の、先を見通しての噂思惑クを抱いていととなった。そしてこの阜養成会クは数力月後に発展的に解5 ．長崎県モーターボート選手養成会の結成についてて浮くと、めいめいでボートに乗りに行き練習をしたといる人がいた。大村養成の足がかりをつくった人物である。

消し、長崎県モーターボート競走会と大村市によって設立（イ）同会出資金は金5 万円也。競走会より助成金として出

う。

38

39

草創期の選手養成

しかしそうしたのんびりムードの訓練風景が、ある程度ンに見たててローフ弓Iきをやるとか・・・。まあ技術的にはな

練は班ごとにその実施日を決め、ボート、モーターは10馬「カッコ好く」映ったのだろうか、本格的に訓練所として出にもありませんでしたが、ただモーターボート競走に対す力のギヌタとランナーバウトを使用していた。』(3）西日本アマチュア選手権大会開催てJII練強化
非公式のアマチュアレースとはいえ出場者、つまり選手にとっては本番レースに等しいわけであるから、この大会発した際の入所希望者は200名以上を数えることとなった。

る気持ちだけは誰もが旺盛でしたから、風が強くてボート

こうして選手の養成訓練はなんとかすべり出しはしたがが、上記にもあるように入所を許されたのは62名である。

に乗れない時などは自転車を使って編隊のマネ事なんかも実際の状況から推して、また全国的な視野から考えたとき開催が決定されて以後は養成所内にも一段と熱気がこもっやったものです。』

大村の関係者が当初計画した噴26年11月中の初開催クはとうてきた。まず総員（当時56名）を出身地別にA 班23名（長崎）、〇この訓練を受けた元選手の談話

てい実現不可能という線が徐々に明らかとなってくる。しB 班9 名（佐世保）、C 班24名（大村）と3 班に分け、班ごと『入所したばかりの頃聞いた話では、訓練は1カ月間の予

かし一応の興味を持って待っていた周辺の人々は、初開催に日程を変えた2 泊3 日の合宿訓練となる。訓練の目標は(2) 阜ロープ引きクからの訓練風景
大村選手養成所での養成訓練は（同好会的訓練を除く）、
昭和26年10月から30年3 月までの3 年6 カ月間実施され、定、10月中には連合会ができるので登録試験も受けられるが遅れそうなことを知ると比判しはじめ、それは日いちに「同時スタートをやり得る者、競技中エンジンの応急修理の延べ160名余の修了生を送り出しているが、これには大きくと。しかし実際に受験したのは翌27年の3 月、大村初開催

ちと厳しくなっていった。

できる者」となることにあり、もっぱら操縦技量の向上に主分けて次の3 区分かある。つまり、①初開催のための養成の直前でした。したがって訓練期間も6 カ月という長期にそこで関係者は選手や従業員らの訓練も兼ねられるとし②若松市、芦屋町から依頼されて行った養成、③その他整わたってしまったのですが、私の場合自宅かちの通いでして、非公式ながら「西日本アマチュア選手権大会」を開くこったという。当時の関係者は次のように回想する。

たから、ガソリン代200円ができるとボートに乗りに行くととを決定するのである。このため選手の養成訓練もやや方『合宿の朝は全員5時半起床、まず駆け足をしてそれからいうようなことで訓練を続けました。ただ、大勢の者が集向を変える必要が出てきたわけで、この大会を本番レース

点呼、次に運動神経の助長運動をするあるいは精神訓話をあったのか、順を追って再現してみたい。まず初期の頃のってしまうと1 日中乗れないということもありましたね。

同様に実施するためにもと、訓練はより一層のピッチが上聞くなどして訓練に入いる。タ方は5 時半くらいまでです

訓練について当時の関係者は次のように語る。

学科はあまりなかったように思いますが、青焼き図面を使げられることとなる。

がその間昼休みもとらないという猛訓練で、訓練生の服は備等を手伝いながら訓練を受けた少人数養成、である。
これらの訓練がどのように行われ、内容はどんなもので、眼がおかれた。したがってこの訓練はかなり厳しいものだってモーターボートの名称を教えてくれたことをよく覚えています。』
長崎県競走会や施行者公認の養成所となってからも当初
は、教え方等も確立されぬまま同好会的訓練が続けられたことがうかがえる談話ではある。この訓練を当時の養成会
公式文書によりのぞいてみると次のようなことがわかる。
『第1回受講生名簿（総員61名）によれば、軍隊経験者が圧倒的に多く、翌27年3 月の検定試験合格者にも旧海軍航空兵、整備兵、検査員、舟翻自兵、潜水夫兵などといった人々▲開設当初の大村競走か多い。また、現役の漁船機関士、車の運転手、それにギ〇当時教官をも務めたある関係者の談話『なにしろ教官も訓練生もモーターボートのことなどわかヌタモーター操縦経験者も含まれているが、これはこの養暁蕊レノ成所がボート共羽翻自に対し少しでも経験のある者を優先的

4 レースってませんから、エンジンを始動するにしてもひたすらスに採用したことを物語っている。次に年齢に関しては制限

タータロープを引っぱるだけ。したがって最初は陸上でのがなく、上は40歳から下は19歳までとかなり広範囲に人材

ロープ引きから始め、少し慣れてから10人乗りの大型ハィを求めている。

ドロに4 -5 人乗せて沖へ出て、そこでまたロープ引きの訓練に当っては総員を5 -7 名づつの班に分けたが、こ練習といった具合でした。宿舎へ帰ってからも枕をエンジ

れはのちの「アマチュアレース」実施計画まで続く。操縦訓

タクンーの御用命は

大発, 13・聖1B

ク

級ランナバウト
2400

米

俊

勝

~ー’ニポート選手権大会出走表

1 レース
発走

40

タ

大村騒liil lせ話16

15・20

41

一ーー＋ーマ叱フ4ーュT ョニーーノ
Al 些I 日メF、ノ 、 ノ''草創期の選手養成〈長崎県競艇選手養成会予定表〉
昭和26年
月 日

曜日

10 .25木

5 班4 班（使用艇ランナーボート、エンジン10馬力）

26

金

3 班2 班（

摘

同

上

用

備

考

もう真黒――これは施設の整備もやっていたからで、 とに5．レースコースに入った時の姿勢

かく体がよく続くなと思ったくらいでした。』

6 ．帰着までのエンジンの調整及姿勢
7 ．全速滑走中パイロットの姿勢及動作

間もなく大会の実施要領が決定され、これに基ついて地＆出走停止後の着岸の注意

元の選手30名が選考されることとなる。実施要領の主なも9 ．乗船、下船の要領の、ならびに選手選考のテスト方法は次の通りであった。

)

3 ．整備員の任務

機大会期日：昭和26年11月23日／出場選手：36名（地元30名

27

土1 班午後整備（28日

ボート着（作業班1班）

他県6 名）／レース：予選6 レース、決勝1 レース／器材：ハイドロプレーン、ランナーバウトボート、 キヌタ巧

2．ボート手入保管

馬力エンジン

3.整備要具の整備保管

同

上

)

ボート受入準備

29

月

整 備

30

火

総員集合 於水明荘（午後1 時）

編成替（ABC 3 班）

31

水準備（午後1時迄に参集のこと）

長 崎A

20名

欝テスト①乗艇態度ならびに点検】10点／て2）始動発走：10点

11. 1

木

合宿訓練ー

大 村C

20名

③待機行動：10点／④タイミング：20点／⑤調整：20点

2

金

佐世保B

20名

⑥マーク：20点／⑦姿勢】5 点／⑧着岸： 5 点／（⑨）従来

3

土

ー

4

日

合宿訓練ー

5

月

A班

戸吏用艇ハイドロ2 隻10馬力
B班に同 上ランナ-1 隻15馬力

1 ．エンジンの整備保管

4．室内の整理整頓の成績：50点（以上の項目を150点満点とし、出場者を決ら讐県モー七ボート同志会生まれるーTI

定した。）(1） 訓練専念のためのバックボーンとして』～」この大会が実施された直後の昭和26年11月28日、かねて早期初開催が最高最大の目標であった関係者にとって、より申請中の「連合会設立」が認可される。モータ→」ぐート

現実はかなり厳しく「初開催」も次の年へ持ち越すしかなか

競走における真の意味での出発である。そして舞台は昭和ったが、ここにその影響を直接に、しかも大きく受けた人

6

火

ー

7

水

合宿訓練ー

8

木

9

金

ー

27年へと進み、いよいよ世界にも類のない唄者の対象クとし々がいた。r1カ月の養成」で選手になれるとして養成所で’10

土全員集合（役員集合）てのモーターボート競走「初開催」の日を迎えることとなる。

の訓練をはじめた訓練生達である。彼らの中には選手にな

11日

30名 使用艇ハイ ドロフpレーンボート、エンジン15馬力

C班れることを予定して前職を辞してきている者もあり、そう

12

月

30名

13

火

30名全員テスト期間 使用艇ランナーボート

14

水

15

木

予備（別紙採点法により23日大会出場選手決定）

16

金

ー

17

土

18

日

19

月

出場選手36名

20

火養成会選手30名

1 ．乗艇前の予備運動（縄飛び底腰ジャンプ）

他県より6 名参加の予定、参加なき時は36名は養成会

2 ．艇及エンジンの運搬揚げ降し並びに取付に対する動作

同

同 上

上

同 上

同

エンジン15馬力上

同 上

出場選手合宿訓練した人々は「予定」が延びるにつれて阜生活難クに落ちこんで’

I ．講習生の心得
1 ．指導者の命令に絶対服従するいったのである。当時の模様を関係者の1 人はこう語る。

2．命令を確実に責任を以て実行する『初開催に代わるアマチュアレースは11月23日に行われ3.講習時間中は自由行動を取らない事ましたが、これがあいにくの荒天で予定の全レースを実施

4 ．道義観念を高揚する・同時発走・応急修理の能力は選できず、残りのレースと決勝レースは12月2 日に行われたわけです。レースの内容はともかくとしてこれに参加した

手資格の第一歩選手達にとっては、レースが終ってみるとすでに師走、そ2 ．講習生訓練規則(主意事項）

21

水

22

木

ー

23

金

西日本アマチュア選手権大会 9:30開会式2・加レース開始予選6レース．決勝1レース

れまでにも生活（費）の上では無理を重ねて訓練に励んできた選手達は途方にくれる思いだったはずです。これを見て
大村市では噂援助クもしたのですが、 とうてい年を越すには及態度

く備考〉大会当日は出場選手以外の方も全員集合し各割当の業務に従事すること。

42

足りない。そこでなんとかその分を自分達の手でつく り出

3 ．エンジン取付後各部の点検（点検箇所、服装に注意する

そうとしたわけです。皆で知恵を出し合って考えついたの事）

43

草創期の選手養成
川I川hI"I●II川川IIIII川IIII'IIIIIlI川川II●IIIIII川酬IlII川m『第2 条（目的）：モーターボート練習生が中心となり、 自ある程度整備されての養成訓練であったのが、 3 期生力叩多4 ．大村初開催とその後の大村養成了し登録試験を受けて選手となりそれぞれの地元（若松・芦立的に練習生としての条件、権威を維持し改善したり、そのほか経済的地位を高めることを目的として組織する団体

艦蝋鷲隣なで環二
葡十うお’喝
ど凡、”， て、編メ、ー ィ

着三．ユ

乞織胤、『 J臨 ふ 賃の毎1」J'走が華々しくスタートをした頃から、大村の審判員や検査である。/2 : 1 人では弱く不利な立場に立つ練習生が相昭和26年10月からはじまった大村養成の第1 期生は、翌寄り団結してその力を強め、さらにその力をバックとして

年3 月で訓練を修了するがこの時点での総員は50名。そし員、選手養成経験者などの流出が相次ぎ、以後、大規模な練習生としての社会的地位を高めることである。

て3 月28日に連合会が行った「選手資格検定試験」には約半選手養成ができなくなるのである。したがって、こののち第4 条：本会は前条の目的を達成するための事業を行う。

数の26名が合格、 3 月30日に選手として登録された。これ

第7 期まで続く養成は、どの期においても10人前後という①練習条件の改善及ひ維持／（②）練習生としての社会的地位にさかのぽる3 月17・18日は大津でも検定試験が行われて小人数となる。これを列記すると、第4 期生は昭和28年5／③モーターボート競走場の設置状況の調査（全国）／④練

おり、こちらは40名受験のうち25名が合格している。

月から7 月31日まで・の「3 カ月養成（これは琵琶湖養成所に習生同志の親睦ならびに教養の向上／⑤各県との連繋（選それから間もなくの昭和27年4 月6 日、遂に大村初開催

歩調を合せたものと思われる）」で、人数は9 名。第5 期生

手会に切替えの時）／⑥失業対策に対する就職彰防定／〈⑦）上級は実施されるが、これには大津の「合格者」25名の中から15は28年8 月3 日から10月末まで・の同じく「3 カ月丁で、人数団体に対する団体交渉／（③）その他本会目的達成に必要なる名が、地元大村からは合格者全員の26名が、選手として晴は13名で’あった。

事項。

れの出場をした。

ii

同志会という心強いパソクを得て訓練生らは一層訓練に専念し、大村の初開催にはこの中から26名か出場した。

通考屋）へ帰って行くと、つまり福岡県下でのモーターボート競(1）経験活かし他競走場開催のための養成も

11

1一~

第6 期生は28年11月から翌29年3 月まで、の「6 カ月養成」
で、人数は5 - 6 名。最終の第7 期生は29年11月から翌30

大村初開催の概況については30年史「トピックス篇」より
いま一度引用してみたい。

年3 月まで、の「6 カ月養成」で人数は12名。ただし登録試験『予想外の人気を呼び、売上高においては当初予想額には合格者は、このうちの僅か2 名であった。
大村養成所入所者合計161名、訓練終了者149名、このう

達しなかったが、レース自体は技術的に一応成功の域に達し、本事業の将来に輝かしい希望を斉し、▲血判を押した同志会名簿

ち選手として登録された者約100名一、現役の選手として。』活躍中の者11名（昭和56年12月現在）。九州地区の各競走場

第1期生が巣立っていったあとの大村養成所ではこの年
か「正月用の門松造り」で、これを市長に頼みこんで役所と(27年）の7 月、 7 名の第2 期生を入所させ、同年10月まで

か消防署などから注文を回してもらったり、 またこのほかの3 カ月間、ここで訓練を実施した。

開催にも強烈な足跡を残した養成所ではあった。

(2）若松・芦屋第1 期生（大村3 期生）

続く「大村養成第3 期生」は、実際には若松・芦屋の両施

日雇稼ぎにも行くなど、いろいろと苦労を重ねておりましたね。』
こうしてどうにか年を越した訓練生達は、この間につちかわれた助け合いの精神を活かしさらにこれを強化しよう

行者からの依託養成で、若松、芦屋両競走場でフ）開催に向

大村初開催力 予想外の人気クで・終了すると、全国各地でけての選手養成を依頼された大村養成所が訓練を行ったも競走場の開催が続いたが、それは同時に選手の不足をいやのである。

が上にもつのらせることとなった。同じ九州地区の若松・とする。その結果として設立（昭和27年1 月5 日）されたの

大村3 期生すなわち「若松、芦屋各1期生」についてはの

芦屋競走場ではこの現状を考え、 また27年度中の開催実施

か「長崎県モータ→Iぐート同志会」であった。現在の選手会

ちに詳しく述べるが、参加者は女子5 名を含む52名、訓練を切望すると共にその宣伝対策上からも地元選手の必要をに近い団体で、事実、のちに長崎県選手会へと発展していの期間は昭和27年9 月・10月の2 カ月間であった。修了後認め、すでに経験のある長崎県選手養成会へこれを依頼すくのである。

は女子4 名を含む41名か『選手として登録され、11月に開催る。当時の記録によれば昭和27年8 月、両施行者の代表ならびに大村市代表が会合して協議の結果「選手養成を長崎された両競走場でのレースでそれぞれに活躍をした。

この同志会かどんなものであったかは「会則（第1 条～第20条の条文にて構成）」をひもといてその要点をあげてみる▲若松競走場艇庫と奥はモーター洗浄用水槽こととする。

ところがこのあたりで大村養成に変化が生じてくるので

県選手養成会に依託」することが決定。9 月3日より実施、とある。少なくとも3 期生までは比較的大きし法財莫、組織も

44

ある。

45

草創期の選手養成

和27年6 月から9 月までの間に2 回にわたって実施され、選手として1期生9 名、 2 期生8 名の養成を行った。
その詳細については、少ない資料の中からできるだけ忠実に当時の状況をたどってみることとしたい。

(2）訓練状況とその内容
養成所が出発してからの操縦教官は、前述の琵琶湖養成
初期の教官であり当時大阪府競走会の職員であった領家、堀の両氏であったか、法規や学科を担当する教官というのはいなかったという。したがって訓練は乗艇訓練が主で×▲若松競走場全景（昭和28年当時）

ほかに教練があったものの学科一といえば図面でエンジンや訓練生の募集は新聞紙上等で行われたか、すでに大村でボートの名称を覚える程度であった。当時の訓練の模様をレースか実施されていたこともあって与巽手希望クは多く、元選手の「狭山1 期生」は次のように語る。

受験者は550名余にのぽった。この中から女子5名を含む50『われわれが入所した頃あった器材といえば、ジョンソン

名（若松32名、芦屋18名）が合格、 9 月4 日より訓練を開始

1 ．大阪市郊外「狭山池」での地元選手養成の20馬力エンジンが1 基と箱舟が1 隻だけというものでしする。大村養成でいう第3 期生である。

狭訓練の内容は全員を4 班に分け、女子は別に1班とする

山養た。これに9 人の訓練生が交替で乗るわけですが、それが成

毎日あるわけではないし、またせっかく乗艇できるという(1）琵琶湖養成経験者による選手養成

編成で行われたが、当初は器材と言えばモータ-2 基、ボート1 隻というもので、訓練効果もなかなか上がらなかっ

モーターボート競走法が制定公布された昭和26年は、長たという。しかし途中から若松にボート、モーター各12基

崎県競走会を筆頭に各地競走会の設立認可が相次いだ年で、が入り、大村のレースを参考としつつ訓練したので後半大ある。そのひとつ大阪府競走会も長崎、滋賀、三重に続いて全国第4 番目の競走会として、同年9 月21日付で設立認

いに効果はあがった。

可された。

この訓練の途中では赤痢患者が出るという思いがけぬア
クシデントがあり、そのまま大村に留まっているとそれぞ競走会の設立に伴い職員が採用され、競走会は狭山競走

れの初開催に間に合わなくなると、急拠、若松、芦屋に移場の開設に向けて準備を整えることになったが、この時点

動し訓練を続けたという苦労話も伝わっている。

では開設準備といっても日常的な業務があるわけではないから職員は時間的には余裕のある状況であった。

操縦訓練では横陣列といわれた4 隻までの編隊、スター

これまでにも述べてきたとおり、この当時、競走の実施

ト練習、模擬レースと一応ひと通りのことは行った。
訓練は10月末日で4多了となるか、この中から女子4 名をにあたっての大きな障害は選手が不足していることで、連含む41名の選手か誕生、若松、芦屋両競走場での初開催を

合会は琵琶湖養成所に養成人員の増加を依頼する一方、競走場の開設に当っては地元選手を養成することが望ましい飾ったのである。

という立場をとっていた。
狭山競走場の開設にあたっても地元選手の養成を行うこ46

時にもエンジンの調子が悪かったり、故障したりとなかな▲狭山競走場（昭和27年当時）

か思うようには訓練できませんでした。

ととし、オーナー会社である国際競艇興業（掬が中心となりう状態でしたから、故障があると大阪市内にあるメーカー

大阪府競走会が応援する形で選手養成が行われたのである。

に連絡をしてそこの係員が来るのを待つといったあんばい

場所は競走場建設予定地である狭山池、ボート、モータ

で、訓練期間前半の約1 カ月間はほとんど乗ってないに等

ーは国際競艇興業（掬が準備し、教官には琵琶湖養成所初期

しかったんじゃあないでしょうか。その後赤ヤマトか1 基の操縦教官で大阪府競走会設立と同時に競走会職員となっ入りましたので、乗艇時間も増えはしましたがそれでも2ていた領家カ月の全訓練期間を通して2 時間程度だったと思います。

それに部品はない、エンジンにくわしい人もいないとい堀の両氏が就任して昭和27年6 月から養成訓練を開始した。

訓練修了だというのにそれらしく乗りこなせる者は誰もいこの当時狭山池は南海電鉄灘波駅から高野山方面へ向うなかったことを、よく覚えています。

途中にあり、南海電鉄の経営する遊園地の一部となっていしかし修了するとすぐの7 月28日には資格検定試験があたがもともとはこの地方に多くあった干害用池のひとつで、り、全員（9 名）受験して5 名が合格、 4 名が保留再試験。

あり、その中では最も規模の大きいものであった。

その4 名も次の試験では合格となり、約2 週間遅れて登録されました。

この養成は、その場所をとって「狭山養成」と呼ばれ、昭47

草創期の選手養成

当時の試験の内容というのはあまりよくは覚えておりま

1 期生、 2 期生を通して訓練生は全員通いであった。しせんが、それでも実技試験というのがレジャー用ボートにたがって、雨が降れば訓練は休み、天気が良ければボート

そして昭和27年10月、同競走会は 「和歌山県モーターボ

3 -4 人乗せて水面を大きく旋回する場面を含んでいたこに乗る、エンジンが故障して乗艇できなければ車座になっート競走会養成所」を発足させた。すでに同年4 月には大ともよく覚えています。』てボート、モーターの名称を覚えたり、モーターボート競村でテストレースが、 7 月には津、琵琶湖でのそれぞれ初走への夢を語り合ったり開催が実施されていた。和歌山県競走会にしてみればこれ続く「狭山2 期生」は、昭和27年6 月20日に入所し、 8 月例」が和歌山県競走会を勇気づけたのである。

。今思えばまさに古き良き時25日修了。登録試験は9 月16日となっている。 2 期生の総代の訓練ではあったと、当時を知る人は語るが、一方では数も8 名と少人員であるが、この頃になると器材も新たに訓練の費用3 万円を払うことができず勤務先の社長さんか

ヤマト27型モータ-1基、箱舟1 隻力功日えられ、操縦時間

ら借りたとか、南海電車から支給されていた回数券を売っは1期生の頃よりはやや増えている。また、この狭山2 期て昼食代に当てたなど、だれしもが味わった当時の厳しい生の訓練指導には、琵琶湖や津のレースに出場した第1 回

経済状況を伺わせる話もまた多く残っている。

に続けという意気込みがあったに違いない。
早速、新聞広告による訓練生の募集が行われ、志望者は70-80名に達したという。
モーターボート競走紹介パンフレットから（昭和28年頃製作）

設立認可されてのちの同競走会では、早速に競走場の建(2）訓練状況とその内容

設、そのための敷地選定などをはじめる。競走開催に当っ

和歌山養成所は昭和27年10月20日に入所式を行い、それ第1期生も加わっており、そのため他の養成所で行われて30年という歳月はすべてを浄化し、楽しかった思い出といた教練も取り入れるなど割合と幅広い訓練が実施された

しての部分だけを拾い伝えてくれるが、実際は想像を超えてはこれを「県営」 とするということまで方針も決まってからの2 カ月間に第1期生19名を養成している。この時のる厳しさであり、物質的にも精神的にもいらだたしく苦しいた。ところがこの頃和歌山市内では、すでに「競輪場」

修了生力斗、わゆる「和歌山1期生」であるか、彼らのうち

い訓練時代であったかと思われる。

が開設されており、近隣の紀三井寺では「地方競馬」が実

2 名は現在（昭和56年12月現在）も選手として活躍中である。

とも言われている。

2 ．競走場誘致にかけた和歌山県競走会の意気

和 歌 山 養 成

競合が展開されることになる。そのため県議会でも意見はいう有様で、最初の頃は紀ノJIに）近くにあった海運局の2入り乱れ替否両論大いに分かれて、合意をみるには至らな階で学科ばかりをやっていたという。
ヤマトモータ-1基、 3P ハイドロ1隻がようやく届い

現在の和歌山県にはモーターボート競走場はもとより競認可の1級河川であり、同省としてはこの河川の維持管理

たのは、訓練がはじまってすでに1 カ月半も過ぎた頃であ走会も存在しない。しかし選手養成の歴史のひとコマとし上からも好ましくないとして使用を認めようとしなかったった。しかしともかく乗艇訓練は行えることになったわけて、「和歌山養成」 は厳然とその足跡をとどめているのであことも大きく響いた。

で、全員は紀ノ川へと出かけた。そして皆が見守る中、最る。伝説的とさえなったこの和歌山養成が、なぜ生まれ、48

さて、こうしてすべり出した和歌山養成所であるが、実際のところは「1 隻のボート、 1 基のモーターもない」 とかった。また、競走場建設を予定した「紀ノ川」が建設省(1）競走開催のための実績づくり▲狭山養成にも使われたヤマト27型モーター

施されていたのである。ここで新たにモーターボート競走場を開設するとなると、当然これら3 つの競技間で激しい

こうした諸々の事情によって競走場の開設は難行を続け、初の乗艇者が猛スピードで水面へ出て行く。訓練水面とは

どう生き、どのような役割を果たしたかーそれを知るこ遂には断念せざるを得ないところへ追い込まれてしまう。

とは、初期の選手養成を理解する上でも大切なことかと考しかしこの間にも和歌山県競走会はモーターボート競走開える。そこで、これも少ない資料からできるだけ深く考察

催に向けあらゆる努力をしたのである。そのひとつが、「地取船が近付いてくるを試みることとした。

元選手の養成」であった。これには連合会の“地元選手養

りすぎて猛スピードのまま河原へ突入、大きく乗り上げてまず和歌山県競走会の設立について、これは昭和27年3

成奨励政策”という心強い味方もあったが、何よりの頼みしまったのである。幸いケガはなかったがボートもモータ

月12日に運輸大臣より正式に認可を受けている。つまり当となっだのは大村をはじめとする各地競走会等の地元選手

ーも大破、唯一の乗艇経験者となったその操縦者は、「こん時は、県内にある 「紀ノ川」 もしくは 「和歌山港」にモー

養成、そして初開催へというその「実績」であった。選手養

なこわいものはやめた司 とばかりに退所してしまった。

いっても何の境もない紀ノ川の一部である。
1 回目の旋回に入ろうとする時だった、向うから砂利採操縦者はあわてて舵をきったがき

ターボート競走場を建設するという積極的計画が打ち出さ成という既成事実を作ることが開催を内外にアピールする

急ぎ器材の手配をしたのはもちろんであるが、すべてがれていたのである。

ことであり、有利な環境を作ることにつながるという 「実不足している当時のこと、訓練期間中には間に合いそうも49

草創期の選手養成

一~~I川I川川“川l川““川l川川“川l川川川川川川川I川川川川川l“川I川“川川川“II

あまりにもひどい結果だということで、修了生たちの訓

28年競走開催を予定する福岡、唐津両競走場か、地元選

練はそれからもまた続けられ、やがて全員が合格、全員が手養成のことを考えぬわけはなかった。それに福岡県競走

この時の試験で注目されるのは、人物試験において「舟選手として登録されたのです。』

会には大村養成所で選手養成を実施した経験者が多数参加

券」 を見せ、「知らない」 と答えた者を合格とした様子がう

和歌山県競走会はその後も県内に競走場を建設すべく努していた。ただ、一方の唐津側、佐賀県競走会にとってはかがわれることである。当時連合会では琵琶湖公認養成所

カを続けるが遂に実を結ぶことなく、昭和43年3 月10日をも初めてのことである。そこで、次のような「理由書」 を添をはじめとする大村、狭山、和歌山養成で、27年度中に403って解散することとなる。しかしその間に行った地元選手

附した公文書「選手依託養成についての許可申請」 を連合

名の選手を登録させているが、相次ぐ競走場新設でなお選養成という事実は、30年を経た今日もモータ→ぢート競走

会に提出（昭28.2.17）したのである。

の歴史の中に生き続けている。

▲草創期に使われた3 P7」でート

3 ．福岡県競走会が養成した「芦屋2 期生ない。12月末にはともかく修了式ということになったので・ある。乗艇時間ゼロの選手養成訓練など前代未聞であるカsーー 一一一一 ' ．ーー一． ．一ー(1）福岡、唐津両競走場開催を目前にそれにしてもボートに乗ったこともない者が選手になるわ

福 岡 養 成ー‘‘ 一ーー‘ー

手自身の非行化が問題となっていた。そのため新しく選手し長崎県モーターボート競走会ならびに大村市に依託して候補生を選ぶに当っては、「世俗に染まらない若者」 を求め選手養成を致したいと存じますので、特別のご詮議をもっようとしたであろうことは察するにかたくない。それが「舟てご許可くださいますようこの段お願いいたします。』

券さえ知らぬ若者」というかたちで表現されたのであろうか。

『理由書（抜すい）／競走開催に当り地元選手が1 人もいないことは、観客の感興をひくことが薄く、したがって一けたのは長崎県競走会であり、大村市であるが、これに続

般市民の期待にもそいかねることになるかと杷憂しますの

しかしこの時の登録試験は、業界初まって以来というレいて開催を実施したのが福岡県の若松、芦屋両競走場であですでに実施された若松、芦屋の例にならい、長崎県（大ース中の選手の死亡事故（1 月17日登録第302 号西塔選手った。そして、この開催に当って若松・芦屋両施行者は、村市）へ依託し養成をお願いしたいと存じます。』

殉職）があり、中止となっている。

地元選手の養成を経験者である大村養成所に託している。

つまり佐賀県競走会としては当初、先輩格の大村養成所

修了生たちの訓練はその後も続いた、 というよりも乗艇

この時の養成訓練修了者がすなわち「若松1期生」、「芦屋へ依頼するよう考えていたのである。ところがこの頃大村

訓練に関してはそれからのほうこそ本物の訓練だったとい

1 期生」であることは周知の通りであるが、その後、昭和

ではひとつの変化が起こっていた。若松・芦屋第1期生がえよう。和歌山県競走会の購入したボート、モーターを使28年に入ってからも九州地区では、唐津、福岡両競走場で、巣立っていき、両競走場で選手として活躍を初めた頃からの開催が予定され、準備が進められていた。

大村養成所では、養成訓練の経験者や審判、検査等実務の験が待ち受けていた。

い、 自分たちなりの訓練に励んだのである。当時の練習ぶ

手数は不足がち、それを補うための懸命な努力の一方でう選『別紙の通りモーターボート選手養成講習生を緊急募集

九州地区においてモーターボート競走をまず最初に手がけにはいかない。それに明けて28年の1 月には選手登録試

名の合格者を決定、昭和28年4 月15日に入所した。

大村の例を見るまでもなく、27年11月に行われた若松、経験者の多くが福岡県側へ移籍していったのである。逆の芦屋競走場での地元選手出場による人気沸騰ぶりを目の当

言い方をするなら、福岡県競走会は若松、芦屋両競走場でりにしている唐津、福岡両競走場関係者である。

実際のレースも経験ずみであり、選手養成に関してもそのともあれこうして入所者も決まり養成訓練が始まる。入経験者の参入を得ていたということになる。こうした状況

所に際して納入すべき費用は3 万円であったという。 とこスタート練習をしたものです。しかし、この時の訓練といをみた連合会では、唐津、福岡、いずれの「地元選手」も、ろがここにも、それ以前には例を見なかったことが初めてうのは水面に旗竿を立ててターンマークとし、旋回なんか

福岡県競走会で養成訓練するのが妥当と判断を下した。

記録されているのである。それは佐賀県出身の養成員に対りを振り返ってある選手はこう語る。
『乗艇は1日1回から2 回、 1 回につき約5 分くらいだ
ったでしょうか。丁度お正月時分ですから寒くて、紀ノ川の河原でタギ火をしては暖をとり、手動式時計を回しては▲唐津競走場艇庫（昭和28年当時）

はできませんから単に直線を走るだけ、いわば体験乗艇的

カ、くして昭和28年4 月15日より2 カ月間にわたる福岡養して唐津市が訓練費用30,000円のうち12,000円を補助したなものでした。それにスタート練習も、時計の針に合せて成、いわゆる「芦屋2 期生」の養成は開始されるのである。

という事実で、いかに“いい環境でいい選手を育てたい”と切望したかがわかる。

走るという形を覚えるというか、その程度のものでしたね。
(2）訓練状況とその内容

そのため技量未熟ははなはだしくて、 2 月（28年）に行われた資格検定試験に合格したのは1名だけ…。

▲芦屋競走場（昭手U27年当時）

50

入所試験はそれぞれの市で別に行い、福岡30名、唐津23

訓練は芦屋の民家とお寺へ半分づつに別れ、合宿というかたちで行われたが、これは「芦屋1期生」 も大村におい

て合宿の形態をとっていることもあり、“訓練は合宿”との

また、昔の芦屋競走場というのは遠賀川にあったのです

考えが関係者に浸透していたとも言えよう。

が、ここでレース開催中というときのわれわれの訓練場所

訓練の状況については芦屋2 期生でもある現役選手の話

は河ロのほうでして、その時使うターンマークというのが
1 斗カンほどのソーメン箱に棒や旗を立てたものだったりを聞くこととしよう。
『教官は大村で養成を手がけられたという福岡県競走会と、いまから思えば苦心してましたね。』の職員の方々でしたが、それだけに操縦、整備、学科と、

しかし、この養成訓練ではボート、モーターも4 人に1

日程表もきちんとできていましたし、訓練自体も軍隊式で基はあり、訓練が進むにつれ乗艇時間も1 人当り1 日に20

かなり厳しいものだったと記憶しています。

-30分と増え、訓練終了時には10時間程度にまでなるなど操縦訓練では、最初の頃はロープをボートにつないで水当時の訓練としては最も恵まれた条件下にあったというこ

面10i;くらいをスロー運転、今でいう “始動発着”をかなとができる。

りやりました。午前中に1回、午後1回、時間にしてそれ

やがて2 カ月間の訓練を終えた「芦屋2 期生」たちは、

ぞれ5 -6 分だったでしょうか。使用したボートは、現在

7 月1 日（昭和28年）実施の第9 回資格検定試験を受験、の重ランと軽ランの丁度中間くらいのランナーバウトでし

56名中51名か合格し選手として登録された。

た。

修了証書

瀬戸康孝

右暑福黒や名ホ1 ト

弟和た年ェ」月廿ん可選掌意慶所第面所定の講習を修了したることを証する

鶏福岡孫モ1ォでト競走舎

舞鷺製木曹ま義52、