養成篇

選手の養成
一をみm律昌そを“．敏4孝‘w維老a招・葺なm帯’'''"“・m裟弓誠雪一I証之m年し‘連合会の選手養成

53

連合会の選手養成

1 連合会養成の幕あけーーーーーーーーーー11(1）各地競走会等による選手養成に終りを告げて連合会による選手養成は、昭和32年2 月26日の1期生入

その後の選手養成については「琵琶湖養成」の項で述べて③選手養成員入所試験

いる通り、公認養成所「琵琶湖国際モーターボート選手審判④選手の養成訓練等員養成所」において訓練期間を3 カ月、4 カ月と延長しつつ、このようにして連合会は、「選手養成訓練を体系化」する

訓練そのもののレベルアップと訓練生の質の向上を図ってことに成功し、やがて時代の要求と共に「2カ月養成」、r3カ

所に初まり昭和57年3 月現在の今日まで、25年間という長いくのであるが、これも昭和30年5 月末修了の琵琶湖29期

月養成」、Es カ月養成」、そして「1年制養成」へと発展させ、い道のりを営々と、厳しく寡黙に歩み続けてきた。その間

生でひとまず終了となる。そして唯一の公認養成所だった

今日の基礎を築いてくるのである。この「連合会養成」に関の修了者総数1 ,780余名、彼らはモーターボート競走業界に

この「琵琶湖養成所」も、その後選手養成を行わないままにする変遷の状況は別表（I ）を参考とされたい。

若い活力を与え、明日を築く力強い担い手としてきょうも

昭和31年10月にはその草創期における大役を解かれ「閉所」

2 ．基礎に徹した訓練（2 カ月養成時代）ーーー

めざましい活躍をしている。しかし、この連合会養成にもを迎えるのである。
(1）選手養成訓練規程等の作成

ム女子選手講習会「草創期の選手養成丁で得た教訓は確実に活かされ、その積極的精神はいまも脈々と波打っているといえよう。選手養成(2）レベルアップめざし連合会養成へ③同年7 月22日から高事故率、低勝率選手に対して再訓が各地競走会等の手から連合会の手へと引き継がれた過程

選手の阜数の需要クが満たされてきた昭和30年前後は、モを振り返りつつ、その成長を細かく追ってみることとしたい。

ーターボート競走業界全体にとって大きな試練の時でもあ「草創期の選手養成」については、連合会がこれを重要った。競走場が増えファン動員数が増加すれば、当然売上な業務のひとつとして常に心をくだいてきたことを、これは上がり業界は活況を呈するが、その分世間の目はより厳までにも折にふれ述べてきた。しかし何分にも当時の連合

しく痛烈となるのが世の常でもある。そして急速な養成に（注）これらの訓練はすべて多摩川競走場にて実施された。

会は財政的基盤も弱く、その上世界でも初めての試みとあよる選手の中には技量はもとより公営競技の選手としてのこうして、より効果的、よりグレードの高い訓練方法をって養成の方法、技術等も、見当すらつかないクという状況

自覚に欠ける者も少なくなかった。

昭和32年1月1 日、モーターボート競走業界の浮沈をか②同年6 月11日から新登録選手の講習会を実施。

けた施策のーつ「モーターボート選手精鋭化要領」、ならびに「モーターボート選手管理規程」が打ち出される。(30年史

練を実施。

トピックス篇P32参照）。続く同年2 月には、正式に連合会④同年8 月29日からフライング多発選手の特別再訓練を養成が発足、さらに6 月10日には競走法（法律170号）が改実施。

正され、選手養成は連合会の行うべき法定業務であることが明文化された。その条文とは次のようなものである。
第22条の4

模索する一方で、昭和31年も秋を迎える頃連合会は、年度

連合会は、第22条第2 項に掲げる目的を達成にあった。そのため連合会は各地競走会に「地元選手の養連合会は、この頃起きたいわゆる「高野山事件」を契機

内に「第1 回目の選手養成訓練」を実施する旨決定し、31年するため、左の業務を行う。

成」を奨励し、一方では連合会公認の琵琶湖養成所に自らに業界全般の見直しを図るが、当時の世論は「河野発言（昭末には養成員の募集も行いいよいよ本格的養成訓練へと動

1 、競走の審判員及ひう選手並びに競走に使用するボート

力をそそぎ財政的援助を与えるなどもして、ひたすら「選30. 1 .10)」に代表されるように公営競技全体に対し非常にき出すのである。

手の絶対数確保」に努めたのである。

厳しいものであり、とくにその「健全化」が強く求められてこののちの連合会養成については順を追って述べていく

2 、選手の出場のあっせん、審判員及び選手の養成及び、及びモーターの登録を行うこと。

いた。昭和32年、臨時特例法の失効に伴い、健全化を主にこととするが、総合的に見てこの養成訓練が従来のそれと訓練その他競走の公正且つ円滑な実施を図るため必要する昭和28年6 月末頃には解決の見通しがついてくる。選した法の改正が行われ、その中では「選手の養成訓練は連まったく異なる点をあげるならば、まず、モーターボート

な業務

手数が1,000名を超え、最低必要数は確保されたという見込合会の業務である」ことも明文化された。これによって連競走業界として動員可能な組織力のすべてを活かし、訓練

これに次いで同年9 月16日には、「モーターボート競走施

みが立ったからである。そして同年11月29日、連合会は次

合会は、改めて自らの手で選手の養成訓練を行うことを決養成に必要な規程や制度を確立整備すると共に、計画的に行規則」が運輸省令第36号により改正され、ここに選手養意、選手の新陳代謝を図るべく立ち上がったのである。

訓練を推進していったこと。また、草創期の養成では果た

成訓練に関する事項も「第22条」に規定されることとなる。

この新しい「養成訓練開始」に当って連合会では、次のよすことのできなかった「器材の大量投入」を成し得た、と

この「第22条」の解釈については、翌33年6 月に発行されうな各種訓練を行うことを決めて、来たるべき本格的訓練

いうことである。この経緯を整理し分類すると次のように（運輸省事務官真島健氏著）
た「モーターボート競走法解説」

なる。すなわち、に詳しく述べられているが、施行規則第22条本文は次のとしかしそれも、福岡県競走会の手による選手養成が終了のような文書を各地競走会に示し、各地競走会での選手養成に実質的打切りを宣言した。
「貴関係者の格別なご努力の結果、現在数すでに1,000名にならんとし、慎重に考慮すべき段階に達しておりますのに備えての「方法」「内容」を検討することとした。
①昭和31年2 月4 日から、女子及び新登録選手の講習会

で将来各競走会における計画的な養成は一応これを見合わすことといたしたく

を実施。

。」

54

おりである。

①選手養成訓練規程等の作成

全国競走会連合会は、(1）競技に関する規程、(2）審判員及②選手養成訓練の計画と募集

55

連合会の選手養成（試験）法に関する規程を定めなければならない。

選手養成訓練に関する簡易年表

こうして連合会の選手養成訓練は法的裏付けが明確にさ
年月日
31.11.26

事

第8 回常任理事会で選手養成の開始を決定

しその後、「養成訓練規程」 の作成認可までに1年5 カ月をいるか否かについての試験を受けなけれはならない。

第1 回選手募集公告（会報）要し、「審判員選手養成訓練規程」 がようやく認可されるの上開始（養成は16才から25才まで）

は昭和34年2 月27日のことで、ある。この規程の中から選手養成に関するものを抜すいすると次のようになる。

第1期選手養成訓練開始（2 カ月養成）

32 .6 . 9

競走法の一部改正（連合会の業務に選手の養成訓練を行うことが明文化される）

32 . 9 .16

競走法施行規則の一部改正（運輸大臣の認可を要する連合会の業務）

審判員選手養成訓練規程

34 . 2 .27

審判員選手養成訓練規程の認可（17オ未満25才以上の者は受験の資格を有しない）

第1 章

同

上

力

同

一部改正（養成期間3 カ月に延長）

総則

この規程は、モーターボート競走法（昭和26年法高等学校卒業又はこれと同等以上の学力

物

公正且つ安全な競走を行うに適すると認め
られること

体力及び
適
性

審判員資格検定試験規程第4 条及び選手資格検定規程第4 条に規定する資格

人

（目的）
第~条

第8 期生から3 カ月養成開始

学科語会
数理国社

る事項につき、当該事項の下欄に掲げる基準に適合して32 . 2 .26

35 . 8 .15

養成を受けようとする者は、左の表の上欄に掲げれ、養成訓練規程の作成が義務付けられたのである。しか32 .1 .10

35 .6 .7

第3 条

学

31.12 .15

記

2

ボート・モーター、選手及び審判員登録規則（昭和26年

第12回定例常任役員会で選手養成費の一部貸与制度を可決承認

律第242号）第22条4 項第2 号の規定に基き、全国モータ運輸省令第77号、以下「登録規則」という。）第30条の各号

37 . 8 .31

第5 回定例常任役員会で選手1,200名体制の可決承認

ーボート競走会連合会（以下「連合会」という）。が行う審の1 に該当する者及び審判員となろうとする者にあって37 .10 . 1

競走法が一部改正され恒久立法化される

判員及び選手の養成及び'JII練について定めるものとする。

37 . 1 .19

選手・審判員・検査員養成訓練規程と改正した（選手養成は16才からとなる）

第2 章

39 . 1 . 8

第16期生の養成訓練開始（主任教官検閲制度等実施）（養成）39 .10 .3

定例常任役員会で選手L300名体制を審議決定

第2 条

37 .12 .28

は25歳未満34歳以上、選手になろうとする者にあっては17歳未満25歳以上の者は受験の資格を有しない。

審判員及び選手の養成
2

連合会は、審判員資格検定試験規程（昭和26年運連合会は、試験終了後一週間以内に合格者を決定し、合格した旨並びに養成開始の期日、場所及び携帯品を記

選手・審判員・検査員養成訓練規程の一部改正（選手の養成期間5 カ月になる）

輸省告示第205号）及ひ選手資格検定試験規程（昭和26年

載した書類を本人に送付するほか、その氏名を事務所に

40 .4 .29

第20期生から5 カ月養成の開始

運輸省告示第204号）に規定する資格を得るに必要な能力

掲示するものとする。

40 .11.28

本栖厚生施設開所式を附与するため、審判員又は選手になろうとする者の希（養成期間）

41.4 .15

養成訓練規程の一部改正（選手養成は18才からとなる）

望に基きこれらの者の養成を行う。

第4 条

40 . 3 . 9

42 .4 .23

第24期生から本栖厚生施設で訓練開始（基礎2 カ月間のみ）

43 . 4 . 5

第26期生から本栖研修所で5 カ月間の訓練実施

44 .10 .24

養成訓練規程の一部改正（選手の養成訓練1 年制となる）

（教科）
第5 条
1

養成の教科及び時間数は、次の通りとする。
審判員

45 . 4 . 7

第31期生から1 年制養成となり適性試験制度導入される

48. 5 . 9

教育制度研究委員会の設置(1)

48.9 .18

同上委員会の答申により教育の大綱決定さる。(2 学期制の導入）

(2)
(3)

び選手の身体検査及び適性検査の基準、(3）選手の出場のあっせんに関する規程、(4）審判員及び選手の養成及び馴I練に数料に関する規程、(8）法第22条の4 第3 号、第4 号及び第関する規程、(5）審判員及び選手の褒賞及び懲戒に関する規6 号に掲げる業務のうち法第19条の交付金によるものの方

田各

(4)

程、(6）競走会に対する賦課金の徴収基準、(7）登録料及び手56

養成の期間は、原則として、審判員にあっては3

箇月、選手にあっては2 箇月とする。

2選手(1）学科（約110時間）▲モーターボート体操噂1・2 ・ 3 ク

57

連合会の選手養成▼日朝点呼

負担することとなった経費の全額を連合会に納入しなければならない。
4

連合会は、養成期間満了前に養成を受けなくなった者■選手養成訓練規程関係簡易年表
No.

年月日

名

1

32 .6 .10

改正 M ・B 競走法

32 .9 .16

改正M・B 競走法施行規則
第22条第4 項

連合会は、養成員が次の各号のーに該当するにい3

34 .2 .27

審判員選手養成訓練規程

435 . 6 .7

5

37 .12 .28

640 . 3 .9

舶監第36号〇この規程はM・B 競走法第22条4項第2 号の規定に基き、連合会が行う審判員及び選手の養成及ひ訓練にっいて定めるものとする。
O17歳未満受験資格なし〇選手養成訓練時間学科110時間、実技250時間
体育20時間、その他20時間

舶監第269号〇養成期間3 ケ月に。
〇選手養成訓練時間学奉ト140時間、実技430時間

舶監第745号

016歳未満の者は受験資格を有しない。
〇選手の学科から滑走理論か抜け気象学が入る

舶監第125号〇養成期間 5 ケ月に〇選手養成訓練時間ことができる。
1

成績が著しく不良であるとき。

2

養成員が「選手及び審判員の身体検査及び適性検査

同 内燃機関"改正の基準」（昭和27年3 月28日運輸大臣認可）に規定する

ひり 電気工学基準に適合しなくなったときO

目

滑走理論

困

流体力学

（資格検定試験の一部免除）

H

材料学

第8 条

3

性行不良で改しゆんの見込がないと認められるとき。

Ii

改止．

養成修了者は、審判員になろうとする者にあって（ト） 操縦学は審判員資格検定試験規定第4 条の身体検査、第5 条第田

整備学

4 号の学力試験、第6 条の人物試験及び第7 条の適性検(2）実技（約250時間）

査を、選手になろうとする者にあっては選手資格検定試(-,c）操縦実技

験規程第4 条の身体検査、第5 条第3 号の学力試験、第同 整備実技

6 条の人物試験及び第7 条の適性検査を免除する。

(3）体育（約20時間）(4） その他（約20時間）

選手・審判員・検査員養成訓練
規程に改正

審判員及び選手の訓練

第3 章"） 精神訓話

第~0条1

同

日常生活

第目条~

H

選手心得

第~2条~

容

〇選手の養成及び訓練に関する規定たったときは、その養成員についての養成をとりやめる(,(） 関係法規

内〇連合会の業務 選手の出場のあっせん、審判員及び選手の養成及び訓練等。

法第170号

2（養成のとりやめ）
第7 条

法・規程・通達等

第22条第4 項第2 号

に対し、日割計算により、第一項及び第二項の経費の一部を返還するものとする。

称

学 科
実 技
体 育
その他
7

41. 3 .31

Iノ

改正

舶監第178号〇養成年令が18才以上となる。
〇高卒程度が入る

8

41.11.17ノノ改正

舶監第656号〇選手の経費負担が1/5となる。

9

44 .10 .24

11

己父止

舶監第740号〇養成期間 1 年間に〇選手養成訓練時間

190時間
680時間
50時間
40時間

学 科
420時間
実 技1,490時間
体 育
405時間
85時間
その他
〇連合会が養成経費全額負担となる。

｝田各

条」

剃3

（経費）
第6 条

養成を受ける者（以下「養成員」という。）は、養成

附

期間中の宿泊費及び食費を負担しなければならない。
2

3

連合会は、養成のため必要な経費（前項に掲げるものを除く。）の一部を養成員に負担させることができる。
養成員は、養成開始の際、前二項の規定により自己の則

この規程は、運輸大臣の認可の日（昭和34年2 月27日）
から実施す。

58

よう。以来今日まで、連合会が推進してきた選手養成訓練者には組織的に質量共十分なる教育を授ける」ことに終始の制度に関する法的根拠とは、別表「選手養成訓練規程関したと言ってよかろう。

昭和34年2 月の「審判員選手養成訓練規程の認可」によっ

係簡易年表」が示す通りであるが、この「訓練規程」をつら養成訓練規程が認可された頃の「連合会養成」は、 2 カ月て、連合会の選手養成制度はその体系を確立させたといえぬいてきた精神はあくまで・も「素質優秀者を広く求め、入所

養成も第4 期生までを修了し続く第5 期生を阜募集中阜とい59

・

連合会の選手養成
禁鋼以上の刑にせられた者でないこと。⑤以前にモーター

モーターボート選手として操縦に必要な体力及ひう重動神

おいては新進気鋭の選手希望者を広く全国から募集し、厳ボートの選手であって登録抹消をされた者でないこと。

経の養成、選手生活に必要な態度容儀等。H品性＝ニモー

なり、より優秀な選手を育てる方向へと大きく前進したの格なる試験を行って素質優秀なるものを選衡し教育するこ

募集期間／各地モーターボート競走会の受付開始＝ニ昭和32

ターボート選手としての衿持を保持せしめ特に集団生活である。

とになりましたので、左記によりご協力賜りたくお願い申うところであった。しかし規程に基づく募集、試験、体系奮を促し且つ新陳代謝の実をあげるために、今回連合会にだった教育は、養成訓練をよりレベルアップするところとあり（選手になってからも同じである）規律秩序保持を重く記〉 ①別紙に基づき募集広告を貴会事務所に掲示された

鐘衡検査を受け、合格したら受験申請書に所要事項を記んずる必要から、訓練は厳格に行う。田養成の最終目標

い。②ポスターを競走場及び所要の地点に掲示されたい。

載捺印の上、左記のものを添え最寄りモータ→ボート競一養成終期において全員選手資格検定試験に合格し得る（特に宣伝の意味も含めて行われたし）。要すれば各地方新走会経由、当会へ受験申請をすること。（以下略）

如く教育する。

試験、そして訓練内容はどのように変っていっただろうか。

連合会による選手養成は当初、その訓練期間を2 カ

聞等を利用して募集公告に協力されたい。
（③）希望者の間い試験期日／昭和32年2 月11日（月）、同2 月12日（火）月とし昭和32年から35年までの約3 年間、 1 期生から7 期合せに対しては競走会において趣旨の説明及び手続等につ試験場所／慈恵医科大学附属東京病院

生までに対し行っている。
「養成訓練規程」が認可されたのいて充分ご説明願いたい。④応募者の受験資格を選衡の上（②）適性試験、③身体試験課目／（①）学科試験（第1 次試験）、が丁度この中間ともいえる34年2 月、第4 期生の修了を見所要の手続を整え連合会へ推薦されたし。⑤応募者の選衡検査（第2 次試験…学力試験に合格したる者のみ実施）た頃である。では、連合会養成が初まったばかりの頃、 阜規に当っては選手資格検定試験規程によるのほか、応募要綱（注：試験課目詳細については略）程ク がまだ認可される以前の「選手養成計画ならびに募集による。特に右の者は推薦を避けられたい。“）年齢／満25

養成員として採用後の処遇／（坊妾成期間一昭和32年2 月20

要綱」とはどんなものであったか…。

歳以上の者、同学力／新制高校卒業程度の学力のない者、（②湊成訓練実施場所一関東地区競走
日より同4 月20日、ここに、昭和31年12月当時、連合会が各競走会宛に出し

ひり体重／60キロ以上の者、目視力／両眼共裸眼にて1.0以下の場において開催日程を勘案して実施する。③養成に要すた阜募集に関する文書クがある。内容は「新人選手養成員募者（万国視力表による）。⑥受験申請の手続について(,(）受験る諸費用ニ＝燃料油脂代教科書教材その他教育諸費用1 人集に協力賜り度き件」 として次の通り述べている。

申請書、同写真（3 葉）ブローニー半切脱帽上半身6 カ月以当り10万円程度は当会が負担する。宿泊実費1 日 500円

内撮影のもの、eり戸籍抄本1通、目履歴書1 通、（月う受験料（合宿）、60日間約3 万円（半額は選手になってから返却し500円。右のものを完備し競走会長の推薦状を附し、 2 月5てもよい）その他受験に要する交通費、宿泊費、養成中日までに連合会に到着するようなお手配願いたく。云々・・コの服装帽子運動靴日用品等は全部受験者及び養成員負担

なお、昭和32年1 月24日発行の連合会会報によれば、こ社団法人全国モーターボート難会
連合会では広くー般より樹tの先端をゆく新L いスボーツであるモーターボート選手たらんとする若人を募集しております。
希望するものは下記参照の上応募して下さい。

の「第1 回選手募集要綱」の主なる内容は次のようなもので、あった（先の文書と重複しない箇所より抜すい）。
〇選手養成員募集公告
当会では、年間200名の新人選手養成に乗り出すこととな

賢格
掌力
'

着餌高夢零挟申叫虜の掌力あ‘‘の，→→ートに鵬f '”α園‘・●tん

ったが、このほど第1 回の募集を左の要領で行うこととな

年令 潟穆才以上乃1●での‘の貝女不間締切 昭和蛇年「月31日●で
申込先
曜

晋

丁目

'～タ一＝慌ート鰍走重・電謡の秩序保持に慣熟せしめる。
（ト）訓練の性格＝二団体生活で、

応募要領／最寄りモータ→」ぐート競走会において簡単なるし上げます。

では、この規程が確立されたことで訓練生の募集や入所(2）養成計画と募集要綱

年1 月10日、締切り＝二同1 月31日

った。

.

応募資格／（①）新制高等学校卒業程度あるいはそれ以上の学

胸は上肥へ参間舎せ下さ‘・▲第1期生募集ポスターとする。宿泊実費は入所と同時に納入すること。④ii iS検査の実施一養成期間中は遂次各課目にわたり試験及び適性検査を行い、これに不合格となったものは即日養成員を免ずる。⑤教育課目／(,(）ボート・モーター取扱法二＝理論及び整備全般にわたり選手として必要な事項につき教育す。(ti）内燃機関及び電気工学一理論構造の概念と必霞i
な範囲の講義をする。ひう操縦実技一初歩より遂次高度に注意事項／①試験開始時刻に遅れないこと（途中からの試

あらゆる操縦法を教授し、基礎戦術及び応用戦術を会得

験参加は許可しない。）納入した受験料は試験を受けなく力のある者、（②）満16歳以上満25歳以下の者、男女を間いさせ、実競走に危険なく出場せしめ得る技量を修得せしとも返却しない。②自己または他人のために不正な方法「選手精鋭化要領及び管理規J呈の実施等斯界諸般の情勢にません。③禁治産者または準禁治産者でないこと。
（④）法

める。目法規ニ＝モーターボート競走法はじめ関係諸法規、により試験を受けようとした者に対しては当該試験を受かんがみ、現選手層に清新はつらつの気風を注入しその発の規定に違反し罰金以上の刑に処せられたる者、または競技規則等選手として必要な諸規則を教育す。日り体育＝=けることを禁じ、またはその合格を無効とする。
（③）受験

60

61

連合会の選手養成
格率を示すに至った。』

者は試験場内においては試験係員の指示に従わねばならの連合会臨時総会で「32年度事業計画の作成に当っては堅ない。
（④〉受験申請書提出は必ず最寄りモータ→i.ート競

縮予算の方針クで・あるところから、選手養成においても年間

第2 回募集のこの結果をなんとか打開しようとした連合

走会を経由して当会へ締切り日（当会の）までに到着する100名をメドとする」ことが決定される。以後、こクゾ年間2

会は、 3 回めの募集で朝日、毎日の全国紙に自らの名で佳よう手続すること。受験申請書に添える書類、写真、受回で100名を養成クという計画は、年度ごとに事業計画、収ーターボート選手募集」の広告を載せる。さらに昭和33年

験料いずれのーつが欠けても受け付けない。受付けをし支予算を審議し確認しつつ昭和38年度半ばまで、つまり35 月27日には「第1 回選手養成員募集担当者会議」を開いた。

たものには受験票に受験料領収書を添え送附する。（③）受カ月養成15期生の頃まで続くことになる。

この会議では「新聞、広告、ポスター等、連合会、競走会

2 カ月養成の期間に限って（1期生から7 期生までうその験参加に要する交通費、宿泊費、その他は受験者負担との行う方法は従来通りであるが、今後はさらに施行者の開する。
（6湊成期間中の各種試験検査に不合格となりたる

応募者数と入所者数をまとめると次のようになる。

催日程広告に募集ポスターを便乗して掲載させてもらうこ

者は即日養成員としての資格を失う（前納した宿泊実費■選手募集応募状況表と」が協議され、同時に「女子の応募」についても協議されは、期間に応じ精算して返却する）。（⑦）養成期間中は各係ている。その内容は次の通りである。

募集期間

1

32. 1 .10 -i .31

1,560

238

164

50

46

2

32. 5 . 1 - 5 .30

323

103

64

40

38

3

32.11. 1 -11.30

263

148

82

58

56

についていくことは困難と考えていたが、第5 回2 名の女

このように業界が総力をあげてとりかかった噂全国的募4

33. 2 .20 - 3 .21

257

145

55

39

37

子を訓練した結果おおむね予定教課を修了できる見通しが集ク の結果は、応募者1,560名を数えることとなり初期の

5

34. 1 .25- 3 .15

374

225

136

74

69

ついた。

6

34.6 .10 - 8 .10

201

147

76

51

46

7

35. 3 .10- 4 .10

114

65

46

31

28

3,092

1,071

623

343

320

員の指示に従わねばならない。違反したる者に対しては養成員を止めてもらうことがある。

目的は完全に達せられたのであった。この応募者の中から各地競走会の推薦を受けられた者が238名、さらに学科試験

計

応募者数 推薦者数

ー次合格 ニ次合格
入所者数
数
数 者
者

期

や身体検査を受けて合格した者50名、しかし実際に訓練へ、と入った者は46名であった。のちに認可される 「選手養成この表でわかるように、第1 回目の募集で1,560 名にも訓練規程」の根幹でもある阜素質優秀者を広く求め…クの精達した応募者数が、 2 回目には 323名と大幅に減少した。

神は、こうして第一歩から固く守られ実践されたといえよ

なぜか？。これを分析して昭和32年3 月号連合会会報は次『選手要員（特に女子）の募集について／従来、連合会の選手養成訓練において女子は体力をはじめ技量その他で男子

現在登録女子選手は49名であり配分操作上補充の必要が認められる。右の理由で次回（第6 回9 月10日～11月9 日）

受験適格者として選んだ。つまりここではじめて入所試験には体力的限界があるのでなるべく20歳前後の女子養成員が行われることになる。
連合会養成初期の「入所試験」は、当時の「資格検定試験」の多数応募を期待しているので、各地におかれてもこの趣の学科試験、ならびに昭和27年3 月認可の「選手及び審判

旨で募集にご協力方お願いします。』
この「選手養成員募集担当者会議」は、翌34年5月に第2回員の身体検査及び適性検査の基準」を参考として作成されのように述べている。

会議を開いたが、そこでは次のことを申し合せ「募集」につている。 とくに噂適性クということでは、養成訓練開始当時

各地競走会会長の推薦があってはじめて受験資格が整う、『第1 回の応募者数に比し第2 回の応募者が特に少ないの

いてより一層の努力を払うことを決議したのであった。

よりこれを最重要視した。草創期の養成経験から得た「教というシステムもよかった。競走会が養成訓練の一翼を担は、第1 回に比し第2 回は予算削減等の制約もあって募集

題）選手審判員養成応募者（推薦者）の選定に当っては、さ訓」 ともいえようか。

うということは、訓練修了後選手となった者がそれぞれの広告に徹底を期せられず、加えて養成員の負担を増加する

らに素質優秀者を選出すること。②身体検査にて不合格に

競走会に所属するものではないにしろ、競走会としては推など、種々の悪条件が重なって、予想した応募者数の確保なる者が多いので、選出に当って身体検査の強化』

薦した選手に対しあくまでも責任を持つことになるし、引が困難で採用にあたっても予定の員数確保に（少数を除いき続き何かと指導をしていくことになる。いわば双方にとて）苦心を要した。

う。「選手公募」に当って各地競走会がその第一線に立ち、入所試験は、大きく次の4 つに分けられる。すなわち、（④）適性試験である（②）適性検査、③身体検査、①学科試験、第1 次試験でもある①の学科試験は、その内容を(-.,）数学（ニ）社会（地（代数、幾何）、同理科（物理、化学）、e9国語、(3）入所試験

いわゆる第2 回の応募者は、第1 回の2 番、センジクの感

噂資質優秀な者を選ばなければ、どんなに立派な養成訓練

理、歴史）と分け、「各課目について新制高等学校卒業程度

じはまぬがれず、鋭意教育に努めたが、短時日の事でありを行っても優れた選手を養成することはできないク との考あるいは以上の学力を有すると認められる解答をしたる者

阜募集広告クにもあったように、連合会は当初において年

目立った効果をあげられず、当然の結果として選手資格検

えの元、全国から養成員志望者を募った連合会では、このを合格（ただし採用の時は成績上位の者より採用す）」とし間200名の養成を予定していた。しかし、昭和32年3 月20日

定試験の合格者は、第1 回の半数以下という極めて低い合

応募者の中からさらに競走会会長の推薦を受けた者のみをた。

っていい意味での緊張感が生じ、責任感を持たせることにもなったのである。

63

連合会の選手養成

l川川川川川川川“II川川llII川m川川川Ii②の適性検査は、のちの「1 年制養成」から行われるよ『（③）眼疾患の有無／トラコーマ、慢性結膜炎、その他、且艮

なお、第1期生の入所試験の模様についても会報は次のうになった適性試験とは異なるもので、先に述べた「選手

疾患のないこと。（④）耳鼻及び咽喉疾患の有無／慢性中耳炎、ように 噂報告zノをしている。

及び審判員の身体検査の基準」にそって行う 「身体的機能『新進気鋭の選手希望者を広く全国より公募し、現選手

鼓膜穿孔及び慢性副鼻腔炎のないこと。平衡機能に障害の検査」であり、第1 次試験に含まれるものであった。その層に清新発測の気風を注入し、新陳代謝の実をあげること（5）聴力ないこと。 その他耳鼻及び咽喉に障害のないこと。

内容は次の通りである。

を目的として実施されることとなった選手養成員の第1期／両耳共30デシベル以上の聴力損失のないこと。⑥四肢が募集は、盛況裡にその幕をあけ各地で1500余名の応募者を完全で諸関節の屈伸が活発、かつ完全であること。⑦胸部得て、厳格なる錠衡検査の結果50名の合格者を選出、さら疾患の有無／活動性肺結核、肋膜炎、気管支炎及びぜんそに第2 淘汰、自発的辞退者を除いた36名の養成員が現在猛くがないこと。 その他結核」生疾患及び活動陛疾患のないこ訓練に励んでいるが、いまここにその経過をたどってみよう。

と。
（既応症の者といえども不合格となる場合がある）。 …

各地よりの応募者が現地競走会による第1 次錐衡を経て（中略）・・・⑩泌尿生殖器／痔疾のないこと。⑩その他／精去る2 月11. 12日の2 日間、慈恵医科大学附属東京病院で

神異常、花柳病、てんかん、及び崎形のないこと。競走に行われた学科ならびに身体検査に出席した者は230余名、支障をきたすような疾患のないこと。』（注）アンダーラインが活発かつ完全であること。⑦胸部疾患の有無／肺結核、試験は身体検査、学科とも厳正に実施され、最後に50名がは変更もしくは新しく加えられた箇所。

肺浸潤、結核性疾患及び肋膜炎、気管支炎、ーぜんそくでな

選出された。

2 ．適性検査基準
合

格

基

準

検査項目
、己β

〕費

視

視

覚

ニ工

審

寸一

判

遠近判定能力あるこ
遠近判定能力あること。
と。
瞬間識別能力が著しく瞬間識別及び記憶能
鈍くないこと。
カが鈍くないこと。

野

視野過狭でないこと。

同

左

感

音の方向判別が正常であること。
交錯音の聴分けが正常であること。

同

左運動神経

平衡神経が正常であること。
反射神経が著しく鈍く
ないこと。

同

音

員

▲学科、操縦学ク

左いこと。
（③）伝染病疾患の有無／法定伝染病その他これに準身体検査は、選手登録試験と同様に精密なる検査が実施

ずるべき急性熱性病、ライ重症、マラリヤ及ひ花柳病にかされたが、意外に思われたのは各地で一応厳密なる身体検

かっていないこと。⑨その他／精神異常、てんかん及びりぢ

査を受けて来たと考えられるのに、疾病のため不合格とな

入所試験に合格した養成員たちは早速訓練に入るが、連った者の多かったことである。今後の受験者の一考を要す

合会が初めて行ったこの訓練には次のような大きな特色がる点で、ある。

あった。

ートに乗るに支障をきたすような重症疾でないも（7）。
以上が終了すると最終チェックとして口頭試間、すなわ
ち人物試験が行われてひとまず終りとなる。、ひとまずクと(4)2 カ月間の養成訓練概要~訓練計議綱’①合宿による終日訓練であったこと。

学科は基本的なものが多く出題され、高踏的なものは避第1次試験に合格した者には、第2 次試験として③身体いうのは、試験の分喫頁の中で④としてあげた適性試験がま検査があるがその「検査実施要領」は《検査項目》①内科

だ残っているからである。ただし当初の適性試験は、 1 年

第2 次試験で噂疾病のため不合格ク となる者が多かった

一般一視力一色神一眼疾患一血圧一血沈ー身長・体重・胸制養成の頃から実施されるようになった 噂繰縦適性能力のという事実に驚いた連合会では、第2 期生以降に対する入こうした訓練により生まれた選手は、これまでてつ各地養

囲一外観機能ーレントゲン、②耳鼻疾患一回転陛眼振ー歩

判定ク とは異なり、養成訓練に入ってから行うものであっ所試験の一部を変更する。それは「第1次試験にて身体検成所出身者に比べその修了時点において、かなりレベルの行ー足踏一聴力ー傾倒一単脚直立《身体検査基準》（①）視力た。これについては 阜募集要領ク にも記載（（④万直性検査の査を実施」するというもので、これに合格した者に対しは高いものであったという。 したがって、連合会の当初の目／両眼共裸眼にて1.0以上（万国視力表による）（②）弁色力／実施）されているが、さらに具体的には昭和31年12月15日

じめて第2 次試験として学科試験を実施したのである。

的のひとつでもあった「既成の選手間に新風を吹きこむ」

完全であること（石原式色盲検査表またはこれに準ずる表

発行の連合会会報掲載記事より引用してみることとしよう。

さらに第5 ,6 ,7 期生の頃になるとこの「身体検査の基による）③眼疾患の有無／トラコーマその他眼疾のないこ『教育期間は2 カ月間であるが、この間10日目第1次淘準」 そのものに多少の変更がある。中でもとくに目立つのと。④耳鼻疾患の有無／耳疾患のないこと、蓄膿症でない汰20日目第2 次淘汰か行われ、またそれ以後においても不は第6 期生以降で新しく加えられた「体重項目-60キロ以上こと。
（5）聴力／両耳共60享ノ以上の距離で明らかに秒時計の適性者は逐次淘汰されることになっており、本教育期間修

秒時音を聴きとることが出来ること、また5 ;以上の距離了者は、全員が選手資格検定試験に合格するだけの実力をで嘱語を弁別出来ること。⑥外観及び機能／諸関節の屈伸与えられることとなっている。』

64②各競走場を借用しての実物教育であったこと。

けられていたが中には珍答迷答も散見された。』③技術教育ばかりでなく精神教育にも力を入れたこと。

ことはもちろん、選手間の技量向上にもそのきっかけをつ
く り、かつ大いに貢献したのである。
訓練期間が当初2 カ月であったことはこれまでにも述べてきた。そこでこの噂2 か月養成ク の中味とは一体どんなでないこと」 という制限であろうか。

ものであったのか、資料を元に再構成を試みることにしよここに5 期生に対する身体検査で、それ以前とは多少変う。

更の見られる主な箇所を列挙してみると次のようになる。

65

1
連合会の選手養成
川“川I川川川“川””'！川“川I川川III川，“川“川I'

滑油取扱法＝=6 時間 タ）燃料系統ならびに冷却水系統=4

工学／理論構造の概念と必要な範囲の講議をする。
（③）操縦

時間

計＝=210 時間 《操縦実技》予定人員35名、総操縦課

実技／初歩より逐次高度にあらゆる操縦法を教授し基礎戦

業時間140時間、1 人当り1 回の乗艇時間を20分見込む。算術及び応用戦術を会得させ実競走に危険なく出場せしめ得

出基礎=20（分）X60（日）=20（時間）、 1 人当り乗艇時間は（④）法規／モーターボート競走はじる技量を修得せしめる。

2 カ月間で20時間。“）発着準則による繋留運転法 同始動

め関係諸法規、競技規則等選手として必要な諸規則を教育

発着同基本周回航法（ニ）研究航走困等速直線航法ぐ9規程する。⑤体育／モーターボート選手として操縦に必要な体周回J)i二走（ト）8 字旋回航走（チう蛇行航走（ブイ8 、フ’イ4 )力及び運動神経の養成、選手生活に必要な態度容儀等。⑥（リ）編隊航走3 , 5 艇傘型平行 タ）編隊々形変換

ひり編隊

品性／モーターボート選手としての於持を保持せしめ特に

順列変更 (-)フライングスタート法、 写真撮影5 回 《法集団生活の秩序保持慣熟せしめる。⑦訓練の性格／団体生

規》('i）競走法、同施行令、施行規則一＝8 時間 同競技規則、

活であり（選手になってからも同じである）規律秩序保持

大時計について=10時間 ひ9各登録規則、同規格、同実施を重んずる必要から訓練は厳格に行う。
課目ごとの教育内容、時間割りをきちんと定めて慎重に

規程＝=6 時間 目各種検査規定、褒賞懲戒規則＝ニ4 時間▲線掃除ノノ連合会が訓練を実施するに当ってまず考えたのは「どの計=28時間《体育》（ィ）姿勢、態度、敬礼（室内外、部隊）整列、すべり出した「2 カ月養成」であるが、これが3 期生を迎整頓、方向及び隊形変換、点呼、報告要領＝6 時間 (12）モえる頃ともなるとさらに前2 回（1 , 2 期生）の経験が生ーターボート体操等＝=6 時間 qりその他運動（課外時間のかされることとなり、課目の時間割りも次のように変更さ許す範囲）計ニ＝12時間《品性》“）精神訓話一12時間れた。つまり 「操縦時間の大幅増強」で、このため整備時仲）管ような選手をつくるのか」 という教育目標であった。その理規程＝一6 時間 困選手精鋭化要領＝ニ6 時間

細目を資料から拾ってみると次のようになる。

《その他》 G ）モーターボート競走について＝=6時間（ロ）競走〇第1回新人養成訓練教育細目

審判と審判器具について=4 時間 ひり競走運営について＝==

計一24時間①教育時間／470 時間、②訓練到達目標／教育過程にお2 時間 （ニ）選手生活について＝=2 時間 困判定写真につい間は減らされることとなる。

▲日タ点廿乎

〇課目時間の変更（3 期生より）厳格に守られ、実施されている。そこで、訓練の内容を細①各種操縦法= 190 時間 （②注各備＝=92時間 ③機関工学
一8 時間 ④内燃機関一8 時間（③）電気工学＝＝ニ8 時間

部にわたって知る意味からも、まず「選手養成訓練服務規⑥

いて逐次不適格者を淘汰し教育終期において全員選手資格て=4 時間 国操縦について＝=4 時間（ト）操走者のたしな

燃焼学=8 時間 ⑦法規＝=20時間 ⑧滑走理論=10時間「日課時限」 を抜き「順守事項」
程」の中からその「目的」

検定試験に合格せしめるごとくかつまた清新発刺の気風をみについて＝=6 時間 田編隊について=2 時間（リ）フライ⑨体育=24時間 ⑩その他（中間試験、教練等）=47時間

出してみると次のようになる。

現選手層に注入するにたる選手を養成する。
（③注女育訓練実

ングスタートについて＝=4 時間 タ）その他ー司受=4 時間

計415時間他に約60時間（夜間）を養成員の自習時間とし〇起居容儀／訓練生は、国際的な水準をゆくプロモーター

施に対しとくに注意すべき事項／服装容儀、言語動作、態

ひりフライングに対する配分保留にてル、て=2 時間（オ）番組ている。

ボート選手の資格取得を目指し、精神的、肉体的、技術的度姿勢、集団規律など、全登録選手の模範となるごとく教編成について＝＝ニ4 時間

育し養成員をしてその自負心を持たしめかつ諸規則遵守の計＝=470時間

精神を酒養せしめる事に意を用いる。
（④注文育時間割当《ボ教育訓練を行うものであるから、特に規律を厳守し、節制

予備時間一8 時間 合を重んじ、率先集団生活の確立に協力し、終始緊張せる気ト訓練の内容計48時間

持ちを持続して真のボートマンシップの体得に精励まい進

上記の「課目別計画時間は」 1 期生からほぽ第7 期生ま草創期の選手養成訓練から見ればまさに目を見張るばかートモーター取扱法》(,c）モーター分解、組立、調整、故障で踏襲された（途中一部変更・・・後述）が、これら各課目のりの整然とした「訓練計画」は、かくていよいよ実行に移しなければならない。

探究＝=140時間~機関工学=20時間 qう電気工学＝=12時間

教育内容（概略）は次のようなものであった。

されることになるが、これら訓練の実際を今度は も訓練生

〇訓練生は起居の間、左の各号を遵守しなければならない。

目燃焼理論=6 時間困滑走理論、流体力学、船体力学=10〇教育課目の毎日の生活ク の中からとらえてみることにしよう。

/1

時間 8 モーター運搬及び装着、始動法一6 時間（ト）ボー①ボートモーター取扱法／理論及び整備全般にわたり選ト運搬法＝=2 時間 田塗料、材料学=4 時間（リ）燃料、 マ閏

手として必要な事項につき教育する。②内燃機関及び電気

66

訓練生活の中心となったのはいうまでもなく 「服務規程」（②）服装を端正
予を重んじ、礼儀を正しくすること。

（③）上長及び勤務者にし、言語動作を明瞭活発にすること。
の命令には服従すること。④時間を厳守し、準備を早目にであるが、この規程の内容は現在もほとんど変ることなく

67

連合会の選手養成すること。
（5ソ常に清潔整頓、火災予防に留意すること。⑥

草創期の経験を元に綿密に練り上げられた訓練計画、優特に定められた地域以外の行動はすべて駆足をもって行う秀な選手を養成するための厳しい課業時間割りー訓練すこと。

るほうもされるほうにも 、真剣そのものク の日がはじまっ

将来に大きな期待を与えてくれる。』
次に、これは2 カ月訓練も進んだ第5 期生の訓練風景で’あるが、会報95号（昭34. 5 .28発行）は訓練科目の細部に触れ、その状況を次のように日記風な記事でまとめている。

た。こうした当初における訓練状況（1期生）については

日

課

06:00 起床

時限

06:05 日朝点呼

07:00 朝食

08:00 課業開始

備

点呼後駆足体操を実施する。
朝食前宿舎内外の掃除点検
1 朝食後課業開始の時限まで課業準備

集合、解散、その他各種動作に節度がなく不動の姿勢はもしを完了すること。

て訓練の第一歩を踏み出したのである。
食

日課は、午前6 時起床ただちに点呼、朝食、午前8 時課
午前課業後の整理 午後課業準備完了

業開始、正午昼食、午後1 時課業再開、午後5 時課業終了

13:00 課業開始

入浴、食事、午後9 時点呼、午後9 時30分消燈、その他週

14:00に2 ---3 回は午後6 時30分、より8 時30分まで’夜の学課が行15:00

われている。

16:00

さて目を現況に転じてみよう。
すでに入所以来約20日、多摩川競走場から江戸川競走場にと、訓練が移っている。
（訓練は、関東各地競走場の開催

18:30 夜間講座

日程の合間をぬって行われる。）

19:45「〇〇訓練生、第〇号艇乗艇、課目旋回航走」操縦実技
19:50 --20:30 まで、自由休憩時間

訓練に乗艇する訓練生のはきはきした言動、節度ある動作、20:30より夜の掃除、点検

挙手の敬礼もすっかり板について、これが過日の試験場で・

21:00 日夕点ロ乎

みた同一人物かと思わず目を疑いたくなる程の変りようで・
洗たくは休日及び合間を見て実施。

燈

就

寝

だろうか？
▲操縦課業

阜若きボートマンクの日夜励みつつある訓練生の日記をち

ちろん、挙手の礼など習ったこともないという者ばかりな

11:00

21:30 消はなんであろうか。 またこれら訓練生は何を考えているの養成員のいずれもが戦後の自由教育の中に育ったせいかを選出、体育、実技、学課ときっちりつまった日課に従っ

浴

んど休む暇もない忙しい毎日を送っている訓練生の楽しみ

藤専務理事、各部長出席の下に行われ即日訓練に入った。

10:00

入

ある昨今、朝6 時の起床から夜の9 時30分の消燈まで1まと『入所式は2 月26日、多摩川競走場において笹川会長、各養成員は早速2 小隊4 班に編成され、各班ごとに班長

食ようやく板につき漸次モーターボート選手の卵が出来つつ

たい。

09:00

17:00 夕『なにもかも生まれて初めての経験である。団体生活も日後を比較する形で取材し、掲載しているので紹介してみ考ので、まず「しつけ」に対する訓練が重要視された。

12:00 昼〇養成訓練だより（ 多摩川ー桐生ー江戸川ー多摩川）

連合会会報（昭32. 3 . 25発行）が訓練生の入所時と約20〇日課時限を下の通り定める。

ある。やがて乗艇、始動、発走と円滑に艇はピットを離れていく。その間次々にボートが発進、帰投してくるがそこには危険性も不安感も感じられない。いささか自画自賛めく

68

ょっとのぞいてみよう。

がこれも教育の成果であろうか。
操縦は入所後1週間で単独j抗走に入り （同乗航】走なし）、〇月〇日／朝5 時半、なにか部屋の一隅が明るいと思っ

慣熟j抗走を終り、現在ではすでに編隊航走、スタート訓練

たら訓練生の1 人がぶつぶつ壁に向って祈っている。彼はに入っている。

天理教の信者なのだ。祈っている模様はちょっとものすご
く陰惨である。これから毎日聞かされるのかと思うとがっ

整備も全部実物教育で1 箇のナットに至るまで徹底的に覚えこむまで教えられている。

かりする。
ロロ教官訓話：A信ずる者は自己あるのみク

学課も基礎的なものは終り、徐々に程度をあげている。
「今回の養成員諸君はまったくの素人がほとんどであるク）

入所第1 夜から非常呼集だ。靴下をはかない者、他人のでいままでの選手訓練と違って全然悪い癖に染まっておら

靴をはいた者、帽子をかぶらない者、みんな仲良く駆足、ずまた知的水準も相当高いので知識の吸収も早く、概して

まったくこれから先カら思いやられる。

レベルも高い」 というのが今回の選手養成員に対する現地教官の声であった。
「内務、実技とも相当きびしい訓練であるが君たちはどう考えるか。」「将来のことを考えるとき、集団生活をする上にも、また織烈な競走に臨む場合にも、このようなきびしい訓練の成果がきっと役立つものと考えます。」
以上多分に儀札的な言葉が含まれていると疑いたくなる
ような訓練生との一間一答であるが、実際にみた訓練生諸君の明るい、生々とした顔がそれを打消してくれると共に69

連合会の選手養成

縄とびにより運動能力の適性をみる。やはり女の子は良いなー、ちょっとうらやましい。
ロロ教官日く ：、適性のないものはどんどん帰ってもらうク選手になることを唯一の希望に絶対がんばろうと決意す〇月〇日／課目 、編隊航走ク①追随の気晩 ②初動の発ートに乗ることの好きなのは誰にも敗けないんだ。

さわってくる。さて明日は試験だ。早く寝よう。

〇月〇日／今日より駆足、紅2 点も最後までがんばる。

〇月〇日／、始動停止法ク 何度やっても順序がスムース

しかし、なかなか思うように艇が動いてくれない。蛇行見、③惰性の処理 レバーの操作は、小刻みにと、ロロ教にいかない。①繋留よし、②ハンドルよし、③レバーよしするもの、エンストする者、教官もそのためにピットで地官の陣頭指揮、内側艇は、レバーを絞り気味に思いきって④燃料よし、⑤電気よし、⑥メインニードル1 回転半、⑦ス団太を踏む・、教官の気持ちも分るのだがーーそれでも操舵せよ、外側艇は、レバーを開き、バウを長艇に向け旋

ローニードル1 回転半、（③）始動準備終り

われわれは一生懸命なのです。

回せよク

かりするの

課目 、ボート漕法ク ：ェンジン背負ってパドルで一生懸〇月〇日／桐生レース場に移動、久しぶりに世間の風にで1 日中どなられっぱなし、あとで恐る恐るオレに 、私は命、△△訓練生、 2 着でピットに入るも、どっこいなかな

あたる、うれしい。田園は緑に空にはヒバリが鳴いている。

か艇がピットに入らず遂にビリ、何事も人に敗けるなノロ

もうこんな季節だ・る。△△訓練生は団体行進の回れ右で噂へまI,

もうだめでしようかク という。せいぜい神に祈るがよい。

〇月〇日／午前中横なぐりの風が吹きなぐったが、タ方室に行く階段の長いこと…そぞろあわれなるかな噂ビッニコク

からはぴたりと風はおさまったものの排気ガスでピットーをひきひき歩くその様は

帯はお互いの顔もぽんやりとかすむ。

ロロ教官指揮で柔軟体操を行う。なんでもできるロロ教

今月で教官か交替、相手変って主変らぬの訓練生

官に新たに驚嘆する。

o

全員目に見えて緊張する。
しかし、去りゆくものを見てなんとなくさびしい。長い目で見れば、彼の生涯にとって、 プラスとなることであろ

午後内燃機関工学の試験があった。移動のため頭がもう

ロロ教官の訓話が身にしみる。

〇月〇日／連日の駆足で全員筋肉痛を訴える。 2 階の自〇月〇日／本日、桐生における不合格者を出すとあって、

ろう、自分でも何を書いたのか分らなかったが、次はしっうo〇月〇日／朝から激しい雨だ、操縦していても目がいた

かりやろう。これは自分の実力ではないのだ……。
〇月〇日／だんだんと操縦も高度化するにつれて罰数もくて開けていられない。操縦も荒く、そのためボートの破正比例する。叱られても、怒られても、レバーを一杯に握損が目に見えてふえていく。しかしわれわれ訓練生の気慨

って走るその気持ちよさ。オレはボートが好きなんだノはきわめてつよい。

養成生活もどうやらこの辺で馴れてきた。20分で風呂と〇月〇日／日1 日養成訓練は続けられていく。毎日教え食事をする。 もっとも起床後3 分で点呼の出来る集合整列

られたことを覚えるのに大変だ。今日ピットで手旗信号をか行われるのであるからこの位のことは軽い。 もっとも今うっているものがいた。 1 日1 日と新しいことが増えてい朝は、 6 時起床前に服を着ていたために、全員が腕立伏せく。また、今日2 名病気就床中の者が退所した。気の毒な

オレは心で叫んだ。

曜日のためか、土手にはアベックや家族連れか行楽をたの20回、、過ぎたるは及ばざるがごとしクの良い例であろう。

ことだ。出来れは最後まで全員の顔が欠けないことを祈っ、すべては選手になることを目標にがんばり抜くぞク と…。

しんでいたが、一様にびっく りしたような顔をしていた。

ていたのに〇月〇日／手旗分らず競走場一周。連日の駆足で足がマ〇月〇日／ロロ教官のダブダブズボンをはいてどなって〇月〇日／今日より自分の思う通りに操縦するようにといる様はなんとも妙であるが、スマートで・気合の入った号

遠く、遥かにタもやの中に浮んで見える赤城山に向って

手旗の文句に 噂お二人様1,200 円ク など教官も種がつきやわんやだ。不安とうれしさで胸はおどる。やがてI抗走…

しまいには 、分った者は、股の下から手を出して後向きにーの部分名を覚えるのに必死、スローニードルをスーパー

スタンド前の浅瀬に乗りーヒげる者、ピットに上陸する者、なり前を向いて三べんおじぎしろ 噂等々…教官の方々ご苦

ニードルと言う珍答にみんな爆笑、しかし笑いごとではな

ピットよりはるか遠くでエンジンを止めてまごまごする者

労さま。

ロロ教官、本日より如意棒を持参、その結果全員モータの日和のために汗がたらたらと流れて困った。ちょうど日〇月〇日／前から江戸川競走場は、大きな波が立つときいていたが、今日目のあたりにみておどろいた。まるで×ラソン選手のようにつよくなった。

言われ、全員共に興奮気味、蜂の巣をつついたようにてん令のロロ教官と好一対か〇月〇日／江戸川競走場一周一公称距離6,000気、初夏

メシよりも好きなんだ。

メリーゴーランドにのっているみたいだ。
突如の大波に、エンストし風上の橋の近くまで流されたものもいた。訓練中止ノ〇月〇日／非常呼集も、今までS I回かやってきたが、今日は、 日中環境整理の時間中に火災呼集がかかった。

ピット前を通ると教官から必ず声がかかる。

い。明日はわが身、がんばれノ玄関方面は、煙でもうもう本当の火事かと思った。靴の〇月〇日／乗艇前の前奏曲 噂1 ,2 ,3 、ボートを担げク〇月〇日／今日は入所以来初めての休務だ。ソフトボー

モーターはペラを水平にして運搬、全員馴れてきたので少ルの試合で教官チームが養成員チームに敗れる。ロロとロ所在が分らず、自分の荷物を持ち出そうとしたものの、大し軽口をたたきはじめると、 とたんに精神をたたき直され

ロ両教官バットがキャビを起していたずらに空気をかき回

分まごついた。

るo

すのみ、さてまた明日からがん張るぞ

野球、ボール送り、無念ノ敗れて駆足と腕立伏せ、女子〇月〇日／阜慣熟航走ク全員大張り切り、講義で目をしょと小人扱い難しか、各班には必ず1 人、いわゆる 陰督 な

ぽしよぽしていた連中もきびきびと生き返ったようだ。異者がいる。そのため班全体が迷惑する。終りにはしゃくに

口同音に少々おこられても操縦の方が良い、俺だってボー

非常呼集は、夜寝てからだけかと思っていたが、教官も発煙筒をもやす等、なかなか手がこんできた。油断大敵・・・

上記の文中にもしばしば出てくるように、当時の訓練を▲操縦噂課目・編隊ク

70

71

連合会の選手養成行う場所というのは 「関東地区の競走場を中心に移動」すセクションモーター（ギヌタ25型1基、ヤ・マト30型1基）るもので、第1期生でいえば多摩川4 回、江戸川2 回、桐などで、ある。

生1回、戸田1回と、各競走場を借用しての移動訓練であ

これが第3 期生となると、ボートはランナー、ハイドロる。これが3 期生となると、多摩川ー蒲郡一多摩川一江戸

プレンlP 、軽ランナーを、モーターはヤマト28. 30型、川ー多摩刀に、開催日程をぬってめまぐるしい移動となる。

キヌタ25. 35型となる。

したがって3 期生の「訓練経過報告書」には、こうした方では5 期生ではどう変ったか…課目進度を追いつつ教材

法による訓練の不備を述べるとともにその善処方を訴えた

等の変化をも見ていくことにしよう。まず、入所後3 週間
目になるとその「週間努力目標」は、操縦課目で旋回、蛇次のようなくだりが見られる。
『開催日程の都合ではありますが、移動のための数日間行、編隊を、整備課目で分解、組立、調整運転、各部名称を空費し諸経費の制限を受けたことは、短期教育の性格上を、それぞれマスターすること。 5 週間目になると操縦科

誠に惜しいことで’ありました。民家の近接している競走場▲学科、課目・操縦学ク

目ではキヌタ35型（重ラン）による慣熟編隊、編隊変位、スタート法を、整備課目ではヤマト分解組立、調整試運転において連日訓練することは、近接民家等よりモーターの騒音について種々苦情の申出を受けて、操縦教程の実施に教育課目と教材］

をと、電気系統と燃料系統に重点がおかれてくる。そして、支障をきたしたこともあり、競走場使用の件に関しまして「はじめに」の項でも述べたように連合会は、選手養成修了間際の8 週目には、スタート慣熟、スタート写真撮影、も、今後なお一層困難の度を加えるものと思われますので×の具体的教育目標として「操縦時間の飛躍的増加」 をめざ

市刻疑レースというように訓練の「仕上げ」に入り、さらにすみやかに専用訓練所を設置するの要ありと思米斗いたしま

し、そのための器材投入には出来る限りの努力を払ったの

残りの2 週間でlP ハイドロと軽ランナーを使用しての慣す。』

であった。その結果は、第1期生で操縦時間189 時間（1人

熟旋回・編隊航走ならびにスタート法、市刻疑レースと、総平均乗艇時間20時間）整備96時間、滑走理論14時間、法規復習をする。こうしていよいよ 「登録試験」へと入ってい23時間、機関工学・内燃機関・電気工学・燃焼学等36時間、くのである。つまりこの頃（3 期生の頃から）は、 1 週間

その他43時間一というような実績として表われたのである。

単位で線努力目標ク を設定しそれに向っての猛訓練を展開

なお、「2 カ月養成」の各期における訓練期間及び人員等は次表の通りである。
■養成期間と養成員数

1 期生の「養成訓練経過報告書」は次のように述べてい期

養 成 期 間

入所者数

1

32・2 ・26- 4 ・26

46

36

34

2

6・18-- 8・19

38

24

17

修了者数 登録者数

3

33・1・15- 3・16

56

45

44

4

4 ・30- 6・30

37

31

28

5

34・4 ・12- 6・15

69

46

6

9・16-11・14

46

7

35・4 ・23- 6 ・19る。

こうして実技訓練は計画通り、いやそれ以上に見事な成『右のうち特に重点をおいて教育しましたのは操縦と、果を上げてゆくのであるが、しかし連合会がこれよりもさ整備であります。全期間を通じ、ほとんどの日を半日は操らに も重要事項ク としたものがあったことを忘れてはなら

縦、半日もしくは4 分の1 は整備にあて、訓練期間の後半ない。それは 「訓育」 という精神的教育である。

報告書」 を見てみたい。
『訓育について／訓育につきましては短期間の内に 「スポーツマンシップ」 と 「シーマンシッフ与 を兼ね備える、
いわゆる「ボートマンシップ」の酒養を期して、初期の内は特に言語動作のしつけに重点をおき、峻厳なる態度をもって望んできました。 また、節度ある厳正な団体生活に慣れさすため教練体育を課し、宿舎生活を規律正しく行わしめました。
訓練期間の後半にはすべて自主的に積極的に動くよう指向し、訓練準備等すべてを訓練生自身の手によって行わしめ教育してまいりました。』

1 訓練の成果においては3 機のモーターを1班6 人に受け持たし、それ連合会は 「高野山事タわ という苦い経験を通して、選手

さて、 2 カ月の訓練期間を修了した養成員たちに対し、をその班の操縦にも整備教育にもあてるという仕組みのいの精神的なひ弱さや貧しさを克服しなければ、連綿と続く連合会はどのような 、観察ク をし 、感想ク を持ったであろ45

わゆる責任整備制を採って教育効果の向上を図ってまいり

かにも思われる世論の批判から脱却することはできないこうか。 1 期生の修了結果について、昭和32年5 月30日発行

37

35

ました。』

とを悟った。二度と不正事件を起こさぬためにも、選手のの連合会会報第77号は次のように報じている。

28

18

17

320

237

220

第1期生の使用したボートは、特殊重ランナー、重ラン
ナー、軽ランナー。モーターはヤマト28型、ヤマト30型14計

していくという方法がとられていた。

▲乾布摩擦（桐生）

基（航走用8 、整備用4 、救助艇用2 )、キヌタ35型8 基、精神的鍛練というのは大切である、と。そうして生まれたのが「訓育」 という教育制度であった。
この「訓育」についてはもう一度、 1 期生の「訓練経過『今回の検定試験に合格した養成員出身選手は、教育期間が僅か2 カ月のため選手としての知識技能のすべてを充分に付与することが困難であった。そのため教育の主眼を

連合会の選手養成「基礎を十分に扶植する」 ということにおいた結果、競技連合会においては、 2 カ月の短期間で養成したのでありま

運営面に関する教育、実戦に慣熟する訓練の面においてやす。このため前述しましたような状況で教官も訓練生も一や不十分のうらみがある。その上年齢的にも若い者（平均体となり1 日1刻もそーつにしないでやってまいりました。

20歳前後）が多く、従って選手としての行動、しつけも幼養成教育の主目標は 「あらゆる面の基礎を正しく強く附稚であることは免れず、実際の競走の成果をあげていくに与する」ことにおいて鋭意訓練してまいりましたが、おおは、今後相当の日時と経験を要すると考えられる。』

むね所期の目的は達したものと考えます。 もちろん各般にこの記事からも推測されるように、連合会のいわば自らに対する批判は非常に厳しいものであった。現状に安住で、おける応用実技は今後の研究、努力に期待しなければなりません。

きないぞと自らをむち打っている感もある。 しかし、こうしかし、養成教育の成績としては、今までのどこの選手した冷静かつ厳正な「反省」の裏には 噂万全とはいえぬま

養成の成績よりもあらゆる面においてはるかにすぐれていでもある程度の水準に達する選手の養成はできた。以後はるものと確信いたします。』

さらに内容を充実していけばより大きなレベルアップも可阜あらゆる面の基礎を正しく、強く附与するク という、

能ク という自負と自信のほども垣間見られる。いま一度、2 カ月養成の教育方針は、教官の、そして訓練生の「何事1 期生の訓練経過報告書をのぞくと、その「成績について」

も人に負けるな、誘惑にも勝負にも勝てノ」 をモットーととして次のように記述されているのが見られる。

した強い信念によって貫かれ、やがて次イ七へと受け継がれ『過去、各地において行われた選手養成の状況を見ますとその期間はおおむね半年を要しております。それを今回てゆくのである。

3 ．スタート技量の向上と応用動作の教育へ

連合会は、フライング返還を実施するにあたってフライ-(3 カ月養成時代）

ンク事故を減少させるため、既成選手のスタート事故者には臨時訓練を実施することで、新人選手には養成訓練期間

昭禾1132年の法改正により、連合会養成は法的にも基盤がを延長することで臨んだのである。

確立された。養成訓練では少しでも技量のたかい選手を養成することに懸命であったが、いかに訓練内容の合理化を(1） 訓練期間を1 カ月延長

はかり、大量の器材を投入しても2 カ月間という限られた日召禾1135年3 月10日に開催された 「日召禾1134年度第13回定例

期間ではおのずから限界があり高度な技量を有する選手を常任役員会」に際して連合会事務局より配布された「選手養成するというわけにはいかず、新人選手の技量は既成選

養成期間延長についての改正理由書」は次のようにその理手のそれに遠くおよばなかった。

由を述べている。

この当時の新人選手像と言えば噂しつけ教育力首テき届いているため態度動作はすばらしいが、操縦技量は勝率から見ても事故率から見ても既成選手にはかなわない。クといったものであった。

●審判員選手養成訓練規程の一部改正について〔改正理由書〕
選手の養成に関しては、過去6 回にわたり実施し、約200名の新人選手を厳しい競走場裡に送り出してまいりました

しかしながら、昭和34・35年当時モーターボート競走業

養成に当っては、審判員選手養成訓練規程の目的を目的

界は 「フライングは返還する」ということで固まりつつあ

として、合理的かつ計画的に実施し、多年の経験を有する

り、このためにはフライング件数を最少限におさえなけれ既成選手に比し、人格技量共にいささかも遜色のない域にばならない状況にあった。

まで到達しているものと思います。

新人選手であるからと言ってもこの例外ではなく、少な

第1期養成選手ではすでに3 年、第6 期選手においては

くともスタート技量においては既成選手なみの技量がなけ

6 カ月の出場実績をもって沈滞する既成選手層に清新の気ればモーターボート競走業界の新施策の足かせになってし風を注入し、選手全般にわたり選手精鋭化の思想を浸透せまう可育旨注があった。

しめ、新陳代謝の実を挙げるべく努力致してまいりました。
しかしながら綿密なる計画と最善の方法による訓練を実施し、厳格なる試験を経て織烈なる競走に出走せしめたその結果出場成績、事故率等に検討を加え反省いたしてみま
するに、いまただちに既成の数力年以上の経験を有する選手と同等の成績または結果を期待することはもちろん無理はありますが、既成選手との技量差を短縮しさらに事故発生率を一層低滅せしめるためには初出場後約5 カ月ないし6 カ月程度を要するのが現状のようであります。
この技量差短縮と安定度確保に約6 カ月の期間を要する▲第2 期選手養成訓練修了記念撮影

主因として考えられるものとしては、航法上の応用動作及連合会の選手養成

び実戦的航法の訓練または習熟が不足しているのではない

現今の諸般の情勢は技量未熟等を理由として事故等の発生かと思料されます。

を許さない実情にあり、競走実施には万全の態勢を整えな

過去6 回の養成訓練は、審判員選手養成訓練規程によりければなりません。

実施してまいりましたが、訓練は基礎理論と基礎実技に重故に今後の選手養成に当っては、従来の訓練内容はもち点をおき、航法においては安全航法を主眼とした一応の応ろん不可欠でありますから養成訓練期間をさらに1 カ月延用航法を教授したものであって、実戦的な航法については長し、従来不足していた操縦、整備共に実戦的な応用実技

諸種の事情により充分の訓練が実施できなかったため、以を合理的にかつ最も効果的に実施し、養成規程の本旨にそ後の技術的向上は各自の努力に期待すると共に養成修了後いたい。

の訓練をもって補うことにして今日に至っておりますが、連合会3 カ月養成は昭禾1135年8 月入所の第8 期生から、しかし、募集期間を延長してはみたものの、次の第10期

噺叫0年3 月修了の第19期生まで延べ5 年間実施されるこ生の募集で応募者S2名と一向に増加の傾向は見られない。

とになるが、この間の募集、広募状況は次表の通りである。

そこで・連合会は、日召禾昭7年1 月23日開催の「募集担当者会

現第4 条

養成の期間は、原則として、審判員にあっては3

力月、選手にあっては2 カ月とする。
第5 条
2

改
第4 条

正

養成の期間は、原則として、 3 カ月とする。

第5 条

選 手

2

案

選 手

各地競走会に対し応募者の多数確保を図るため従来にも増8

応募者 推薦者 一次合 二次合 入所者
格者数 格者数 数数
数
2035 .6 .15 -36 .7 .31
58
36
23
75

9

35 .12 .25 -

期

11

行

議」において、応募状況が著しく少ないクことをとり上げ、‘■選手募集j応募状況表
募集期 間

3 .25

10

審判員選手養成訓係東規程の一部改正案

37 . 1 .10 -

3.10

78

62

40

32

29

82

54

44

34

31

86

60

55

197

127

82

61

58

13

157

105

53

42

41

14

376

266

144

65

59

え昭禾11137年1 月19日の「第12回定例常任役員会」に提案、全員異議なくこれを可決している。この制度の趣旨は次の

15

38 . 5 . 1 - 7 .15

16

213

140

72

70

192

99

61

61

通りである。
〇選手養成費の一部貸与に関する取扱要領の制度について

39 . 1 .10 -

3 .20

302

207

104

48

46

18

39 . 5 . 1 - 7 .20

329

246

125

54

50

(3）体 育 （約20時間）(3） 同 左1939 . 9 . 1 -11.20

280

188

90

46

39

(4） その他 （約20時間）(4） 同 左2,632

1 ,840

1 ,043597

569

次いで昭禾1137年12月28 日には、さらに次のように養成訓練規程のー部が改正された。
①応募年齢：17歳未満を16歳未満に、（②）学科：滑走理論をではなかったので、連合会はこれの「一部貸与制度」 を考

289

17

計

また、受験者にとって「養成訓練費」は決して安いもの

292(2）実 技 （*430時間）

時間に、 というものであった。

ツ、スポーツ日本等のスポーツ紙7 社に掲載するなどして宣伝に相努めたのである。

133(1）学 科 （約140時間）に、②学科：110時間を140時間に、③実技：250時間を430

合会自らも「第11期生」の募集新聞広告をサンケイスポー

185(2） 実 技 （約250時間）れた。選手に関する改正点は①養成期間：2 カ月を3 カ月して地方新聞への募集広告を強化するよう求め、同時に連12(1）学 科 （約110時間）

この規程改正は昭禾1135年6 月7 日、舶監第269号で認可さまで’の3 カ月間とし募集を開始した。』(2）養成員への「貸費制度」含め強化された選手募集『選手養成費の一部貸与に関する取扱要領の制度の趣旨については、選手の新陳代謝が促進されたため、登録選手
数が漸次減少し現在では約1040名となり、法律改正等諸般

3 カ月養成に切り替えたばかりの第8 期、第9 期生につの状勢にかんがみ、従来より多くの新人を養成し、万全のいては、昭禾11135年から36年にかけてその募集が実施されて態勢を確保して、競走開催に支障を招来せしめないよう措いるが、上記の表でもわかる通り応募者数75名（8 期生）、置することが必要であり、この際素質の優秀なる者を多数

78名（9 期生）とそれぞれかなり低調に終っている。これ

募集しなければならないが、現在の社会経済状況の影響をは当時の世相つまり政府の「所得倍増計画」や業界でいえ受けて回を重ねるごとに応募する者が減少している関係上、

ば競走法の存廃問題による動揺などといった状況をそのま入所に要する経費の納入条件を緩和して目的を達成したいま反映したものと解釈してよいだろう。

と思い、別添の貸与に関する取扱要領を制定実施したい。

しかし、日召禾11136年1 月12日の「第9 回定例常任役員会」

除外して気象学を入れる。
なおこの折の年齢変更については、運輸省補佐官より「登録規則に合せた年齢とするべきである」 との指示があり、取扱要領を簡単に説明すると、希望者に入所の際、訓練にでは、これについて次のような報告がなされている。

必要とする負担額45,000円のうち最高額30,000円まで’貸与〇選手養成員募集開始についてする。

『選手養成については毎年2 回行っているが、最近の経これに従いたいという記録が残されている。

返済は競走に出場するようになってから1 カ年以内に競済状勢等の反響から素質のよい者の応募が少ない傾向にあ▲日朝点呼、申告ク

76

走会を経由して連合会に返済する。』

るので”募集期間を長くしたいと考え、12月25 日から3月25日

この制度を設けて以来、養成員募集に対する応募人員は77

連合会の選手養成
モーターボート

川叫川“川I選手となるために1 カ月に400 件にものぽっていて、1 競走場1 節平均6 名が豊全国モーターボート競走会連合会'h '．’・い十‘ 、とI 'E8

19 「EL'5‘十3311

所せしめ、地元の新人選手を多数育成していかなければな

確認した0 』

休むことになっている、これでは年間100名養成しても選手

こうして決定されたのが「選手の定員は1,200名とする」

らない。そのため、連合会の選手養成は1,200名確保を目標

数は減る一方である。このようなところから不参加、欠場という計画であった。同時に選手の養成については連合会とするため、現地においては、これが新人選手の育成指導が増えると追加あっせんができない。円滑なあっせんを行

事務局より「本年度内にもう1 回の養成訓練を実施し、選をされたい。』

うためには、1 人1 カ月の稼動日数を10日として、約1,200

手の増員を図り、不参加、欠場防止の素因を確立したいのこうした状況下での 、募集ク については、それに関係す

名の選手を必要とするが、今まで連合会が、この選手数をでご審議賜りたい。」との提案がなされ、結局は連合会にてる各種問題を協議するとして昭禾11138年9 月30 日、「選手養成確保しなかったのは、今般の法改正を見込んで、開催日数

充分の予算をたて競走会に負担をかけないとの建前で、年員募集担当者会議」が開かれた。主なる会議内容は次の通の削減等で稼動日数が減ることをおもんばかったためであ間3 回という養成訓練を可及的速やかに実施するよう決議りで’ある。

る。』

されたのである。

なお、競走法恒タ立法化当時の選手の 、登録状況ク につ

そして決議事項の実施は第13期生より行われることとな

いては、39年5 月発行（連合会）の「モーターボートの現り（昭禾11138年1 月12日から4 月6 日まで、の3 カ月間）、年間

状と将来の考察」なる報告書に次のような記述がある。

3 回養成のロ火が切られた。これに先立って「第10回定例『最近数年間の登録状況を見てみると、登録数は32年度

常任役員会（38.1 .10)」 では、昭禾11138年度事業計画を可決

3をピークとして、それ以降は年々減少し、37年度には遂に▲選手募集パンフレット（昭和36年）

1 ,000 名台を割り、最も少いときには約970名に至った。

しているがその内容は次の通りである。
『目的／選手の新陳代謝を促進し、精鋭化を図ると共に、大幅な伸びを見せることになる。そうした成果について、

これは昭禾昭3・34年頃、業界に対する世論の風当りが強同時開催に備え絶対数を確保し、公正安全なレースを実施「第14回緊急常任役員会（37.3 .16)」 での報告は次のよう

く、競走の存続が危ぶまれたため、連合会で養成を若干手するため。実施予定回・月・場所／3 回（1 回90日間）
・昭に伝えている。

控えたことと、消除申請する選手が相当数にのぽったため禾[1139年4 月～6 月・同年8 月～11月・40年1 月～3 月・於〇新人選手養成員募集締切結果についてである。（そこで翌38年度の選手養成回数は年間2 回から3

各地競走場 参加者／選手養成員約150名・連合会職員』▲体育噂騎馬戦ク『（i）募集方法については、地方紙及び出走表へ広告を掲
載すると効果が大きい。②入所試験の方法、場所は、東京、『第5 回審判員、第11回選手掬戎員の募集は去る3 月10回へと増やされ積極的に選手数の増加を図ったのである。）

噂訓練年間3 回実施、150 名を養成ク というこの制度は、日に締切ったが、各地競走会のご協力を得て応募総数審判

しかし選手のためを思って数を増やさなかったことが今

こうして39年度第19期生まで続けられる。そしてこの間に大阪、広島、福岡を試験地として実施されたいとの提案に対員12名、選手133名、計145 名で、前回に比し約3 倍強といでは仇となり、不参加、欠場者を生む遠因となったこともも連合会はこうした制度の必要陛を説き続け、その協力をしては検討中である。③競走会の推薦方法は、身元調査票

う多数の応募であるがこれは今回から実施する貸費制度の否定できないと思われる。稼動日数の増えた選手は収入も各方面に対し要請したのであった。

を推薦の時に連合会に提出すること。④養成選手の競走出影響と各地競走会力積極的に新聞広告等をやってご協力賜増し、競走場を選択する余裕が出来て、選手は嫌いな競走った結果であると感謝いたしている。』

場には不参加、欠場するということになる。

昭禾11137年4 月になるとモーターボート競走法の改正か行結論としては、不参加、欠場選手が多いため円滑を欠きわれ、業界永年の念願であった 「恒久立法イし が成る。当施行者も迷惑を受けている。 したがってこの際路を解決す

然業界の動きは活発化するがその中で行われた「第5 回定昭禾11138年8 月21日に行われた「第6 回定例常任役員会」

場中における起居容儀は、現今の教育、家庭のしつけに問題での報告、ならびに要望を見てみよう。

点があり、今後の課題のひとつであり考慮の余地がある。』〇選手の出場あっせん及ひ選手の養成について

上記項目車③）については第16期生（昭．31.5.1から開始）『連合会は各地の希望充足ならびに各地平等で円滑なあの推薦時から予定され、39年1月6 日付け全連教第176号にるためには、選手の数をさらに増やすことが第1 の策であっせん業務を行うことを最高目標としているが、実際のあよって各地競走会宛に協力依頼をしていることからしても、

例常任役員会（37.8.31)」では、「第2 回あっせん事務調整ると考える。（この報告に対しては種々の発言があったが、っせんに当っては、いろいろな調整や制限等煩さな条件がモーターボート競走業界が選手の資質に深い関心をもって会議」の模様について次のように報告されている。

総合的結論として・）恒久的に立法化した現在売上の増

重なり、現在希望の充足は相当困難な状況にある。従っていたことがうかがわれる。

進を図るためには、施設の早急な改善と選手の増員力瑛繋希望の充足を根本的に高めるためには、各地において地元

なお、連合会では第19期養成員応募者88名を対象に、応の素質優秀な選手養成員を広範囲に募集して、養成所に入募のきっかけとなった宣伝媒体がなんであったかの調査を『選手の登録数は990名（8 月25 日現在）と少ないのに、不参加、欠場者が増えて（あっせん日数が多すぎるため）事であり、出席役員全員、これらを改善、増員することを79

連合会の選手養成行っているが、その内容は次のようなものであった。

ていることがわかる。

検査項目

1 ．新聞広告33名

2 ．募集パンフレット

10 "3 ．レースを見に行って

11 II

4 ．友人を通して

23 II

東京で第1 次、第2 次の試験をするという方法をとってき胸部疾患の5 ． ラジオ・テレビ

0ガ

た。その間「身体検査」については、昭禾1137年の競走法恒有

6 ．レース場の出走表

3ガ

7 ．その他

8ガ(3） 身体検査基準整備さる
3 カ月養成第17期生までの入所試験は、各地で書類選考の上連合会に推薦されてきた者に対し、連合会がー括して

耳鼻疾患の
無

有

無

久化に際し検査員の登録制度化が実施され、それに伴って
循環器疾患
の

有

無

■選手、審判員及び検査員養成員詮衡試験の身体検査及び適性検査の基i焦1 ．身体検査の基準
合

外観及機能

選

基

格
審

手

判

員

諸関節の屈伸が活発且完全である

諸関節の屈伸が活発且完全である

こと。

こと。

準
検

査

体重は60kg、身長は170cm以下であ

左

の

有

無

力

両眼共裸眼1.0以上。

両眼共裸眼0 .6以上D

両眼共裸眼0 .3以上。

（万国視力表による。）

矯正視力両眼共1.0以上山

矯正視力両眼共1.0以上。

矯正視力はいけない。

（万国視力表による）（万国視力表による。）

同

同

完全であること。
弁色

力（石原式色盲検査表又はこれに準

審

基

準

員

検

判

慢性耳疾患のないこと。

慢性耳疾患でないこと。

高度慢性鼻炎でないこと。

重症蓄膿症でないこと。

員

査
同

左

同

左

同

左

同

左

左

同

左

4 ．ー一

「＝1

肺結核、肺侵潤その他結核性疾患
左同及び肋膜炎、慢性気管支炎、気管拡張症、瑞息でないこと。

高血圧でないこと。

（血圧は坐位で140 ~90以内とす （血圧は坐位で150~90以内とする。）
心臓弁膜症その他循環器に著しいる）
心臓弁膜症その他循環器に著しい障害のないこと。

障害のないこと。

検尿において蛋白、ウロピリノー

検尿において蛋白、ウロピリノー

ゲン等検出されないこと。

ゲン等検出されないこと。

法定伝染病その他これに準ずべき
急注熱性病瀬、重症マラリャ及ひ、同性病に羅っていないこと。
精神異常、てんかん及び競走に支

ること。

視

手

員
伝染病疾患

同

格

高血圧でないこと。

身体検査及び適陛検査の基準が次のように改正されている。

以上の結果からも新聞広告がかなりの比重で効果を上げ

検査項目

選

合

障を来たすような疾病、重病痔疾
で、ないこと。
その他

リウマチ熱に躍ったことがないこ

=1

Zに

ゆJ

~ロ」

1J一

Zr.

と。
アレルギー体質でないこと。

左左ずる表による。）

刺青、ケロイド等皮膚に著しい変形のないこと。

トラコーマその他。
眼疾患の現在又は将来視力障害或いは眼筋

有平衡機能障害等を期すおそれのあ

無

同

左

同

左

る眼疾患のないこと。

月忠

ブ3(4 分のA +2B 十C ）のオージオ(4 分のA 十2B +C ）のオージオ

メーター検査において20デシべル

メーター検査において、30デシべ以内であること。

ル以内であること。

但し、A は 500サイクル

実施場所を東京、大阪、福岡へと分散したのである。このないが、試験の場所については各地からの提案もあり、昭方法はのちの「1 年制養成」である第35期生（昭禾叫7年）

禾1138年よりその範囲が広げられることになる。

まで、続行された。

まず同年10月25日に開催された「第8 回連合会定例常任役
員会」において、連合会事務局は次のような報告を行った。
選手と同じ

B は1000サイクル

入所試験の内容についてはその後も大きな変化は見られ(4)

r3 カ月養成」は昭禾1135年4 月（第8 期生）から40年3『入所試験の場所は東京、福岡、広島を試験地として実月（第19期生）までの約5 年間実施されているが、その訓施されたいとの提案に対しては検討中である。』

C は2000サイクル

練の内容というか教育の方法といったものは第15期生の頃

そして、第18期生からは第1 次、第2 次共に入所試験の

とする。

80

3 カ月間の養成訓綱既要81

連合会の選手養成
2 . i童陛検査の基準

検査項目

経過という時点での指導目標は、次のようなものであった。

、己β
】西

合

格

ニニエ二
ゴ一

審

遠近判定能力のあること。瞬間識視

覚別能力が著しく鈍くないこと。

判

基

準

員

検

〇操縦について員

査

別能力及ひ言引意能力カ唯屯くないこ

同

左

と。
フエルスター視野計で直経10耗の視野

白指表を使用して各方向共20度以

I三v
らiさ；"

音の方向判断が正常であること。
交錯音の聴分けが正常であること。

なお8 期生の1 人平均操縦時間は30時間（2 カ月養成のよう極力指導するが、集団の場合は3 艇以内のスタートと頃は20時間）にものぽっている。

する。③スタート写真撮影は、スタート練習2 回を行った

左(2)
××、 第8 期生訓練スタート状激1) 同
実施月日 9 月24 日 午前8 時30分よI) 10月3 日 午前及び午後時、行わなかった時のデータを比較する。個人スタート、
同

左

同

左

上の狭窄のないこと。
土z二Elいる。次の表はこのスタートテストの実施要領である。

『（①）スタート法・定時定点通過法／第2マーク進入は12.5
秒、70気を5 秒（②）単独でスタートタイミングを会得する

遠近判定能力のあること。瞬間識（④）ハイドロプレー
集団（6 艇）スタートは5 回実施する。
ンによる慣熟航走、旋回航走、編隊（体形変換、交叉旋回

同

左

同

左

は3 艇、 5 艇で訓練する。）スタート練習を反復練習する。』

晴

風速向 1メートル・北西

午前・午後／北4 メートル

仁＝1

~川

14ー

Zr

「＝1
~ロ」

流

実施要領 （イ）個人連続5 回、写真同集団り 5 回、同個人2 回練習 3 回
目集団 り
3回

神経が著しく鈍くないこと。
盲目歩行検査が正常であること。

p 場所 蒲郡競走場
天候 晴
潮平衡機能が正常であること。反射
運動神経

さらに3 カ月目頃ともなるとスタート試験が実施され、写真とカンとの誤差を測定するなどということも行われて

1チー
Z工（距離6 米、誤差左右1 米以内とする）

浜名湖競走場

午前／順流1咲・午後／逆流1咲（イ）個人連続5 回（コースを定めて）午前（ロ） ク 5 回（コース自由）午後

養成訓練期間が2 カ月から3 カ月に延長され、乗艇時間も20時間から30時間に増加された。10時間の増加は操縦技

までは従来と同じ、つまり「2 カ月養成」当時の方法をそのするので’ある。

まま踏襲していた。したがって変ったことといえば各課目

3 カ月養成初期の訓練計画の時間数が増加したこと、スタート練習の充実をはかり、8 期生から15期生までの訓練内容を大きく分けると、前その上で才刻疑レースを若干行えるだけの余裕が出てきたこ

半の2 カ月が基礎訓練期間、後半の1 カ月が応用訓練期間と、などという程度であった。基礎的訓練の範ちゅうからに分けることができる。r2 カ月養成方式」 を色濃ぐ残してなかなか脱け出せなかったともいえよう。しかし、36年4の「3 カ月養成」 である。

月にフライング返還が実施されることとなり、翌37年4 月

ちなみに第8 期生の週間教務予定表は、およそ次のようにはモーターボート競走法力可亘久立法化されたとなると、なものであった。

量を大きく向上させたことは確かであるがそれでも実戦で鍛えぬかれた既成選手の技量にせまるのは大変なことであった。
少しでも実戦に近い訓練を実施するために種々の方策がとられたが中でも注目されるのは現役選手を混えて実施さ血整備作業中の養成員（第17期生）

れた市難足レースである。
〇整備について第10期生の操縦訓練では、連合会が麹文した第1 期生か『①キ六いブレターの分解、組立、調整 ②実圧縮比、点ら6 期生までの現役選手の中から 「市刻疑レース用員」 を選

モーターボート競走を恒久的な事業として実施して行くた『①第1週目／モーター装着、乗艇申告等基本動作 ②第火時期、リードバルブのタイミングの測定をする。③計測

抜委嘱し、訓練効果の向上を図ったが、これの記録は連合

めには 、良いレースク を提供することがなによりも大切で・

2 -3 週目／操縦一慣熟、直線、施回航走 ③第4 週目／

器の使用法と計測実習をする。
（④）分解、組立試運転と試運会の票議書（昭．36.9 .29付第34号にて決裁）に、その内容ある。良いレースを行うためには優秀な選手が必要である

操縦一蛇行、編隊、隊型変換、整備一分解、組立、調整

転終了後の処置について。』

力靖己されているので引用してみたい。

ことから業界をあげてより優秀な選手を、しかも大量に求④第5 週目／操縦＝＝編隊、編隊変位、スタート、写真判定』

こののち第9 週目からは後半の応用訓練に入るが、教務

める声が強くなり、それは当然選手養成の訓練内容にまで・

こうした課目が2 カ月の基礎訓練期間に徹底して反復訓予定表によれば操縦の週間課目は3 週にわたっての市刻疑レ『現在実施中の第10回選手養成訓練に、下記の要領によ練されたのであるが、 2 カ月養成当時に比べれば各課目こ了ースとなっており、2 カ月養成時代に比べはるかに実戦教育

り第1期より第6 期までの養成出身選手を委嘱し、t戴疑レ

影響を及ぽしてくることとなる。

〇第10回選手養成訓練に選手を委嘱することについてそこで連合会は、第16期生（昭．39.1 入所）の養成訓練とに多少のゆとりがもてるようになり、その分だけレベルが増えていることがわかる。(8 期生の総操縦課業時間は265ースを行い、訓練生の操縦技量の向上実戦化を図り、 もっからそれまでの教育法を一新し、さらに級密な訓練を開始

アワプしていた。この8期生の場合の訓練開始から約35日間

時間と、 2 カ月養成時の189 時間に比べほぼ2 倍に近い。）て訓練の成果をあげたいと存じますのでご詮議の上ご決裁

82

83

連合会の選手養成

ーはもちろん工具等一切の訓練に必要なものを、移動のたびにすべて携行していたのである。たとえば、昭和35年8片 口 ス ノぐナ

10耗

1

クランクノ、ンドノレ

6

メガネレンチ

10 -12

1

スタットボルト抜き1

12 -14

3「計測器具篤」

I

ガ

17一19

2

（内訳）

V フゃロ ッ ク

22、マイクロメーター（0 -25)

6

(25-50)1

ユニバーサルジョイントレンチ(50 -75)

5

大

10耗

(75 -100 )1

14

インサイドマイクロメーター

1

可、

10

ダイャルゲージ

5

シリンダーゲージ

1組

月14 日の「訓練用準備品チェックリスト」 を抜き出してみると、次のようになる。
~

21一23

スクレッパー523-26

センターポンチ

17

タ

ネ

15

ワイャーカーボンスクレッパー

4「ピット上整備箇」…・・（内訳）▲スタンドを使用しての講議

ガ

・

3

ワイャーブラシ

願います。

レ・ザーポンチ

期間：10月25日より11月23日まで’

14

2
T

ピストングルブクリーナー

人員：8 名
待遇：連合会旅費規程により日当、宿泊費支給、交通費

105マグネッチックべース

14

3

定

1

ミ

1

モンギーレンチ

5

ノ

24

ラヂオペンチフ。ラ イ ヤー

サ
ャ

ス

リ

へリサート挿入具
プ （組）

タ ッ

訓練用器材について型レ ン チ

切出しナイフ

は実費
場所：養成訓練実施競走場（関東、東海地区競走場）

1

ド ラ イ バー

6耗

盤

2

ス

10

5

フイラーゲージ55

サーチ ャ ー

6月、

7

ト ー ス カ ン

8

ピストンリングゲージ

ギ

2 カ月養成に続いての養成訓練であるから、ボート、モ

8耗

中

5

ーター等の器材についてはやはり大量投入が実行されてお

10耗

大

5

「キヌタ特殊エ具笹」

I（内訳） フライホイル抜き

り、大いにその効果を上げたのであった。第8 期生、第9「ャマトー般エ具箇」…

期生の場合の投入器材は次の通りである。

（内訳）

ボート／第8 期生＝＝軽ラン9 隻、ip ハイドロ8 隻
第9 期生一軽ラン16隻、ip ハイドロ8 隻
モーター／第8 期生＝＝ヤマト航走用11基（3 人で1 基使用）

キヌタ40型整備用3 基
本栖研修所が建設されたのは昭禾fl41年のことであるから、この当時の訓練は訓練に必要な一切の器材を持って各競走

84

フライホイル押え（バンド）7

フライホイルナットまわしb

スタータープレート押え（二又）木ハ ン マー3

フライホイノけ甲え（バンド）3

スタータープレート締付具8 -9 耗

2

フライホイノけ甲え

1

カ

10 -12

1

フライホイル抜き

2

クランクケースギャッ プ抜き

11

バアリング抜き

3

12一14

1'

19一21

8

ベアリンクブIオ奉

'1

23-26

6

尻 栓

'1

29一32

片口スパナ-

場を借用し巡り歩くというものであった。ボート、モータ

11

鉄ハ ン マー1'

ヤマト60型整備用8 基、同30型10基

スタータープレート押え（三又）4ii

第9 期生＝＝ヤマト航走用17基（2 人で1 基使用）

（内訳）

樹脂ハンマー

両口スパナ-

ヤマト整備用19基（2 人で1 基使用）~

「ヤマト特殊工具箇」・

9耗

1

ム

抜

き

ロー夕ー抜きピニオン抜きギ2

ギャーフ％ーラー

ベアリング打込具

4

ピポッ ト抜きガジョンピンガイド

6

ガジョンピン抜き

押え85

連合会の選手養成
かないという有様でした。

養成期間と養成員数
3 カ月養成の初期の頃、つまり8 期生から15期生の頃までの麹文期間及び養成員数は次表の通りである。
期

養 成 期 間

入所者

修了者

登録者

8

35. 8 .15 -11.11

20

16

15

9

36 . 4 . 3 -

6.30

29

23

22

9 . 1 -11.28

31

26

26

6.29

55

47

37

9 . 1 -11.29

58

46

46

10
11

37 . 4 . 2 -12〇第18期選手養成教育実施計画（昭．39.8)

そのうち学科の課目もだんだん増えてきて、浜名湖へ来『①基本方針／今期も主任教官制度をとり、教育は係長た頃には 「ああ、今晩も呼ばれなかった、今日も無事に済以下の若手職員により実施する。②教育の重点／操縦、整んだ」（退所を勧告するための呼び出し） と思っていたり、で・

備等実技重点主義をとり、人格形成のためのしつけ教育をも 噂いつ非常呼集があるかわからないク と眠れぬ夜もしば

厳格に実施する。 とくにしつけ教育については週間の目標

しばでした。

をたてて噂礼儀を正しくするクことに努める。③実施要領／

こうして常滑、蒲郡、浜名湖と終り、待望の箱根へ。こ（イ）教官の配置一主任教官第1 小隊（3 名）、第2 小隊（3 名）の箱根での山登りや遊覧船に乗ったことが訓練中の唯一の=＝教育は、常時3 名の主任教官が教育に当り1 名は講師団

楽しい時間だったといえるで、しようか。

の応援を依頼し計4 名をもって行う。また主任教官はすべ

その後また浜名湖へ行き、市刻疑レースがはじまりました。

（ロ）日課時限一従来通り。
ての科目について教育を行う。

13

38 . 1 .12 -

4. 6

41

34

34

この訓練で一番強く感じたのは 、スタートは、何度同じよ14

4 .20 -

7 .18

59

50

47

うにやってもその時の状況によりそれぞれに異なるク とい15

8 .15 -11.12

68

63

62

うことでした。このあとさらに訓練地が変って、その頃は的をもって実施された。（②）教科書、教材の再編纂：従来養】法規36時間、船外機43時間、ボート8 時間、操縦学20時

三＋
口I

361

305

289

もうすべてが試験に備えての訓練ということになっていま

成訓練に使用してきた教科書は相当レベルが高く、現在の間、予備21時間、計128時間 操縦：始動停止1 日、始動発

したが、私の場合操縦が悪くて市刻疑レースで転覆という貴ように中卒者を対象として行う訓練には難解な点が多いの

着1 日、慣熟3 日、舵行1 日、旋回12日、編隊6 日、隊形でこれを全般的に簡単、平易なものとした。③各少隊に主変換2 日、交叉旋回9 日、スタート13日、市刻疑レース15 日

任教官を配置し、まず主任教官を競わせ、概して少隊間に

言拓3 日、総合計＝=191時間。ボート=c級ハイドロ6 日（訓良い意味での、プロスポーツマンとして必要欠くべからざ

練8 日目～12 日目）、B 級軽Rio日（39日目～51日目）、B 級

る競争心、闘争心というか、いわゆる、根性を養成員に訓ハイドロ47日（その他の日数） 整備＝453時間

練中から養わせようという画期的なものでその訓練効果が

教練体育27時間50分、-H投基礎学25時間30分、服務規定二＝注目されている。

4 時間45分、。

A 、Iコ

この表でもわかるように、 3 カ月養成の初期の養成人員

重な体験もいたしました。そして無事試験も終了。

は2 カ月養成の頃に比べるとやや減少の傾向にあるのが、振り返ると長いようで短い3 カ月間でした。ここまでど昭禾11137年10月のモーターボート競走法の恒タ立法化、それ

うにかついてこられたのも厳しいながら何かとゆき届いたと前後しての養成費貸与制度（第11期生より実施）によっ

教官のお蔭と感謝しております。』て応募者数が増加すると入所者数もプさ幅に増えている。 もちろんこれには連合会の「選手数を1,200名まで増員」とい

巨I練方法の変更

う計画が大いに関与していることはいうまでもない。

ひり訓練日数（90 日）＝実教育日数:69日、移動日数11日、休務'

前にも触れた通り「3 カ月養成」はその途中から若手教以上が従来の訓練方法と異なった点であるが、この教育訓練の思い出（8 期生の女子訓練生）

官を中心とする教官陣をしき、教材を整備するなど訓練方効果については検閲班を編成月1 回ないし2 回検閲班によ〇養成期間3 カ月を振り返って

法を変えることになる。教育法の抜本的改革ともいえるこる定期的な検閲を行おうというものである。

『訓練は8 月15 日の戸田競走場を皮切りに開始されましの変更は、第16期生から実施されるのであるが、その内容た。最初は敬礼の仕方からでしたが、どうも変だと思うとについては昭和39年2 月5 日発行の連合会会報第144 号が具左手でやっているとか、またボートを出せと言われると架体的にこれを紹介しているので説明に変えたい。

台を置かないで出してしまうとか、とにかく何もかもが初〇第16期選手養成訓練始まる

めてのことですから要領がわからず戸惑うばかりでした。

『主なる点／（①）若手教官を主軸として教育に当らせるこ

おまけに、生活環境が急変したせいか体の調子もおかしいと、これは過去の養成訓練のあり方に反省検討を加え教育…。最初の1 週間というものは何をしてもどなられるとい訓練のマンネリズム化を防止し併せて若き指導員の育成をった調子で、自分でもこれから先どうなるのやら見当もつ

兼ねて近代的な教育方法による教育効果をあげんとする目86（ニ）教育時間一学科
日数3 日、試験日数6 日、修了式1 日。

▲航法の説明に聞き入る養成員

、

その他一

養成期問と養成員数
教育法を改革してからの「3 カ月麹如 は16期生から19期生までの1年3 カ月、4 期間で、入所者は196名、修了者170名であった。詳細は次表の通りである。

新養成訓練実施計画
期別

養

間

入所者

修了者

登録者

基本方針とするものであった。すなわち、①若手教官主軸

16

39 . 1 . 8 -

3 .31

61

47

46

（③）検閲制の教育をする。②各小隊ごとに主任教官を置く。

17

5. 1 -

7.28

46

44

34

度の設置。
（④）教科書を平易に改訂、などである。

18

9 . 3 -I2 . 1

5049

新しく立案された「養成訓練実施計画」は、次のことを

19

ちなみに、第18期生の「養成訓練実施計画」は次の通り

87期

40 . 1 . 8 合

であった。

成

計

3.31

39

30

39

196

170

151

連合会の選手養成
訓練の内容

若手教官陣への切り替えと同時に採用されたのが「検閲」■第~9期選手養成員のスタート訓練

る訳ではないが、訓練生には今の所暗いかげが見られず、課目別では、操縦基礎教育 時間、旋回10時間、編隊4 時

×

悠々かつ真剣に課業に励んでいる。

である。この養成訓練に対する第1 回の検閲は、昭和39年

間、交叉旋回3 時間、スタート6 時間、市刻疑レース3 時間

1

1 月16日から18 日まで、の3 日間にわたって行われたが、対程度が実施されている。

制度で、ベテラン教官が教授方法から訓練の進度まで全て

3 カ月養成の1 人当りの乗艇時間は、おおむね30時間、のことをチェックし教育に万全を期して行こうという制度象となったのは第16期生ならびに第5 期検査員養成訓練生

第19期生のスタート訓練の「方針」 と目標は次の通りで・2ある。

であった。その実施要領は次の通りである。

3〇第1 回検閲実施要領
1 .目的／養成訓練における教育状況を中間的に検閲し、養4成教育が所期の計画に基ンブき有効に進展しつつあるかを確

」；西

結

果

5 日間で90回

同左

89回

5 回連続1.0秒を100%

同左

81%

10 日間で、200回

同左

195回

5 回連続1.0秒を100%

同左

90 .3%

17 日間で、260回

同左

257回

10回連続1.0秒を100%

同左

92 .4%

25 日間で320回

同左

334回

5 回連続0 .5秒を100%

同左

41.3%

El
に］

'I7丁く

場所

前期に引続き若手職員が第一線の教官の役を担い、「人間芦屋教育」のむつかしさを思わせるが、「彼も人なり、われも人なり」 の大原則を忘れなければ厳しい規律とは別に人情味

宮島

溢れる教育が行えるであろうと多少の不安はありながらも教官はそれぞれ自負している。

同上

さらに、青少年の道義の頚廃が全国的に憂慮されている時でもあり、あえて人格形成、しつけ教育を前面に打ち出

古II~
1I‘じ」、’ー」一4

したことは、一瞬襟を正させる厳粛さを与えて余りある。

0-1 .0秒か79 .0%

認し、あわせて今後の教育の資とする。

多摩川における基礎教育――集団行動演習、工具の使い

2.方針／今回検閲は、教育進度を「操縦教育を開始するに

この結果に見られるように3 カ月訓練でスタート技量を方、ボート、モーターの名称、体力調整一ーの期間中に選必要な知識としつけの教育」において検閲を実施し、教育

既成選手のレベルまで弓Iき上げることは非常に困難なこと

手養成員2 名が自己の希望で退所して、選手養成員44名、の方法と成果の確認には次の着眼をもって行う。

であった。

審判員養成員3 名が5 月5 日、宮島へと所を変えた。

①教官の指導方法ニ＝（イ）教育進度が適確にすすめられている選手養成員の実技訓練には操縦訓練のほかに、モーター

か。
（ロ胆解しやすい方法と説明がとられているか。qり態度の分解、組立て作業等の整備という課目があるが、これら夜行列車のこととて新聞紙や弁当の空箱が車中狭しと散動作が信頼を得るにふさわしいか。同時間の配分が適切で’の課目については教材が整備され、教授方法も改善されてらばっていたので、朝の弁当を食べた後全員で掃除をした。

あるか。②訓練生の理解、熟練度ニ＝（ィ）必要な知識としつけ基礎的な知識・技量は既成選手を遥かにしのぎ、実戦的な→受の客もかなりいたが黙視するのみ。当然の事ながら爽が確実に身につけられているか。(司訓練規律が適正に確立

応用整備はいつでも消化されるまでにレベルアップされてされているか。（集合解散、課業準備、受講態度、実習要領）

やかな気分になる。

いた。

＆実施要領／（①）期日・場所一昭禾039年1月16-18日（3 日間）

やや経ってから車内掃除婦が来てその事に対して礼を言こうして各期それぞれに工夫を凝らし方針を定めて訓練

芦屋競走場 ②対象一第16期選手・第5 期検査員養成訓練

方針『最終的にすべてのスタートカ江.0秒以内にできるようの実をあげていった「3 カ月養成」であるが、ここに第17（訓練生数68名） ③（検閲者、検閲方法、以下略）

教育する。これがため3 日目ごとに写真撮影を行う。なお、期の訓練の模様を伝える連合会会報148号（昭．39.6 .5発行）

個人指導は点数制とし、個々にスタートの記録一覧表を作があるのでエピソードを含め紹介してみたい。

らせ指導する。』ーユ

その車中での事―った。

『ややもすると教官と訓練生との意志の疎通を妨げるよ

この中で写真撮影といっているのはスタート写真のこと

うな結果が生じ易く、訓練生に厳しい訓練の必要陛を納得で、この当時スタート写真を撮るということは、東京からさせて訓練につかせることが困難になり勝ちなので、入浴、技師を派遣してもらわなければできなかったために多額の食事、休憩等の時間はつとめて教官と訓練生の接触を多く経費を要することであった。その中で3 日に1 回写真を撮するように心がけると共に、新聞等の閲覧を幅広く許し、っているところに養成に対する熱意と、そうまでして技量

レコードをかけたり、時には歌唱を許したりしてその幣ををひきあげなければならなかった当時の事情をかいま見る

取り除き、人間味豊かな雰囲気のうちに教育を進めようと

おもいで’ある。

するものである。 もちろん、これらをもって事足れりとす▲乗艇前の注意8889

連合会の選手養成

時間厳守、規則正しい生活（5 .23)、自分のことは自分で行■期別訓陳日数比較表

当り前の事力斗Lを言われる当世である。その時、訓練生の一人がつぶやいた。「ああ、いい気持だ」
礼を言われて悪い気のする者はいないが、教官の立場にある者として考えさせられる出来事であった。
こう言っては何かと不都合があるかも知れないが、恐らく訓練生は社会的、経済的に恵まれない者が多いのかも知

履百～ぐ～

16

訓練実動

72

67 (68 )

70 (69 )

71 (71) ~

移

動

ii

11 (13 )

11 (11)8 (11)試験6

6 ( 7)

6 ( 7)

6 ( 6)

修れない。感謝されることの嬉しさを知る機会が多くはなか了

ノ休ったかも知れない。
衣食足りて礼節を知る。然り。
こういう人間に取って人に喜ばれることが、あるいはそ

式

18

17

1

1 ( 1)

務

4

計

90

く注〉 (

）内は計画

I

89 (89 )い、人に頼るな（6.5 )、尊敬し感謝する気持ちをもて（6 .14)

19

1 ( 1)

1 ( 1)

2 ( 3)

3 ( 1)

90 (90 )89 (90 )物を大切に上手に使え（6 .27)、正しい権利の主張と正義の履行（7.5 )、不正を憎み誘惑に負けるな（7.20)、スタート
及び人身事故の防止にて八、て（7 .27)、私生活についてぐ8 .
10)、選手の管理について（8 .17)、新人選手の心構えにてハ、て（9 .7).（②）週訓にしての週間教養目標／（ィ）笑顔でお早よう、今日は （ロ）服装は端正に ひり言葉使いは簡潔明瞭に（ニ）動作は迅速、正確に （司時間厳守 ぐ一蛭各理、整頓（ト）敬礼は節度正しく厳正に （お責任完遂（リ）卒先垂範（ヌ）義務

一ー~二
りIl

A 就寝準備も迅速に

課目別計画と実行時間の失われた「礼節」 を取り戻す機会にならないとは言い切

第17期生から第19期生までの課目別計画と実行時間は別れないのではあるまいか。

表の通りである。

この記事にもある通り、依然として訓練場所はその都度履行 （標語を宿舎内に掲示すると共に、日タ点呼時復唱させ、全員に徹底する。期間は1 競走場の借用期間とする。）

また、各課目の時間とその内容については、第19期生の訓練経過報告書の中で18期生と比較する形で、次のように（開催日をぬって）変わってゆくという方法がとられてい

この表によれば、各課目にわたって17期生は実行時間がたのであるが、実際にはもうすでにこの頃から民家の多い

少なく、19期生は多い。また実技、整備についても期を追

関東地区の競走場だけでは実施が難しい時イ七となっていた。

って実行時間が増加しているがわかる。

述べられている。

4 ．精神力・技術・体力の鍛練ーーーーーーー『（①）法規、船外機、操縦学、基礎学が少なくなっているのは、徳育にその時間をさいたためである。しかし今期程(5 カ月養成時代）

そのため第18期生、第19期生では、関東を遠く離れた中国、（②）教練、体育には毎日の点呼
度の時間は必要と思われる。

四国、九州地区の競走場を転々と渡り歩くという訓練状況

時の体育を15分として22時間を前回同様含んでおるが、基3 カ月養成の「成果」だけをいうなら、それはそれで所

碇郵本力の向上のための体育及びしつけ教育の一環として教期の目的は十分に果せたというべきであろう。 しかし、一練を強化した。③しつけ教育のために徳育を設け、テーマ

方で時代は急速な進展を見せており、モーターボート競走であった。 3 カ月養成の終期18期、19期のその訓練地日数■期別課目計画及び実行時問表は次の通りである。
〇第18・19期生訓練地とその日数

計 画『18期生／多摩川4 日、宮島23日、児島12 日、徳山12 日、
下関10 日、若松6 日

言拓7 日

19期生／宮島25日、芦屋11日、徳山27日、下関17日、
移動9 日

誌ミミ

17

つまり 、訓練期間は3 カ月ク とはいうものの実際には移動の日数がそこにくい込むため、実動は70 日前後という状態にあったのである。訓練生にとっては、移動の汽車やバ

実行

計画

均I
実行

を定めて教育するとともに「選手に告ぐ」 を教材として製の世界だけからいってもその成長ぶりはめざましいものが

縦

186

171

189

179

189

183

（④）補習とは点呼後消灯
作し人間形成に重点をおいている。

整

備

150

143

153

160

162

172

を延期して、国語、数学、地理等’受学科を教育したもの

少しづつ豊かに、そしてその分だけ「質の高さ」をいわれ

法

規

36

41

36

39

34

33

である。』

る時代になっていたともいえよう。

機

46: 30

35

43

1 43

38

35

競走用ボート

10

6: 15

8

6

8

7

操

学

21: 15

11:15 」 20

15

22: 30

14

教練・体育

22: 20

28: 4532: 20

24: 50

46

基

外

縦

礎

学

服 務 規 定訓練を実施して行くという視点から見れば大きなマイナス徳

ゴニくであった。第16期から第19期までのその内訳は次表の通り

補習

27: 50」27

13: 15

25: 30

24

23

19

3:30

4

4:45

4: 30

4: 15

4

16: 1527

85: 15

67: 55

8:45

月

言十

90

計 画

19

操

スの旅は楽しい行事ではあったが限られた期間に効葬はく

であった。

実 行

(01

18

あった。端的にいうなら昭和も40年代を迎えて、すべてが船

討89 日』

期

21

23

16

587: 50 530: 10 531:05 525: 50 521: 50 556

以上でわかる通り、第19期生の教育ではとくに「徳育」とこうした状況を冷静に見つめた連合会は、モーターボー

いう点に力を入れたが、その指針は次のようなものであるc

ト競走にもさらに質を間われる時代のきたことを素早くキ『操縦、整備等実技重点主義とし、人格形成のための教ャッチし、選手養成にも全体的なレベルアップを図るべく

練を強化し、徳育の時間を設け、しつけ教育を厳格に実施

新しい方針を打ち出したのである。具体的には、それまで、する。また、週訓を実施する。』

行ってきた（昭和35年から40年まで） 3 カ月の選手養成を、さらに2 カ月延長して「5 カ月間」 とするというものであ

これに基づいて実際に行われた 爪徳育ク ならびに、週訓クった。その「改正理由」については、昭和40年1月1日発は次の通りである。

行の連合会会報が詳しく伝えている。

『（①）徳育計画（数字は日付け）／正しい礼儀作法（5 .17),

91

連合会の選手養成●選手養成期間を2 カ月延長（業界の時流に即応）

同程度（最低限）の技量を要求されることになる。
このような要請に出来るだけ見合う選手を養成して既成

昭和39年度「第9 回定例常任役員会」ではこの訓練規程議決されたもので、運輸大臣の認可を得て、実施に移され選手の中に新人を投入したい。そして公正安全な競走の実の一部改正が提案され、改正理由が述べられたのちさらにる予定の「選手、審判員及び検査員養成訓練規程の一部改施により一層資して行きたいというのが今回の改正の主眼

その必要性が次のように訴えられている。

正」に言及したものであり、ここにこれを掲載し、各位に点といえよう。

『本稿は、当会本年度第9 回役員会において、このたひ、

更にこれは事故防止の見地からも業界から強く要請され(1)舞呈のー部改正と共に5 カ月養成時代へる所である。
従って現行規程における養成期間を2 カ月延長し、選手養成員に対し、基礎訓練の上に、応用慣熟訓練を施し、練度を積み養成員の一層の技量向上を期するためこの規程の『現行規程においては、基礎訓練を主体として技量を修周知徹底を図り、さらに新人の募集に協力していただくよ

1早せしめることを第1義とし、期間を3 カ月間と定め養成

一部を改正いたしたい。

うお願いしたい。

を実施してきたが、選手の新陳代謝の促進にともない選手●選手、審判員及ひ検査員養成訓練規程の一部を改正するの技量がかなり高水準に達し、今日既成選手に互して行く

規程

基礎学科、基本操縦等を主体に、技量を修得させる」といことはかなり困難であり、さりとて新人だからといって技選手、審判員及び検査員養成訓練規程（昭和34年2 月27

うことを第1義として3 カ月間にわたる養成を行って来た。

量未熟でも良いといった時代ではなくなっている。さらに

しかしながら昨今の客観情勢をみると、養成を開始した当これは事故防止の見地からも業界から強く要請されるとこ

第4 条中「3 箇月」を「選手については5 箇月、審判員及ろで’ある。

ひ検査員については3 箇月」に改める。

現行の規程による、選手養成訓練においては、「基破響論、

初に比べ選手全般の技量がかなり向上しており、従ってレ

日運輸大臣認可）の一部を次のように改正する。

第5 条第3 号中「学科（約140時間）」を「学科（約190時間）」

ース内容も高度化し、しかもなお、日進月歩の勢いにある。

したがって現行規程における養成期間を2 カ月延長し、初期の1期とか2 期あるいは4 期の頃までは養成2 カ月

選手養成員に対し基礎訓練の上に応用慣熟訓練をほどこし、に、「実技（約430時間）」 を 「実技（約680時間）」に、「体育（約であった。これが3 カ月とされたのも既成選手を凌駕する練度を積み、養成員の一層の技量向上を期するためこの規20時間）」を 「体育（約50時間）」に、「その他（約20時間）」をためであった。当時は略3 年で既成選手の水準に到達する

程の一部を改正いたしたいのでご審議願いたい。』「その他（約40時間）」に改める。

ことができるといい得たが、現在の訓練期間ではだんだん結論としては、従来3 カ月の養成期間が2 カ月延長され、むづかしくなって来る。その間、質的な教育方法の改善もこれに伴って教課時間が多くなった。

数次にわたって行われて来たのである。今回の改正は3 カ

既成選手もあんかんとしてはいられないのではないだろ

月を更に2 カ月延長して5 カ月間とし、新人登録選手であうか。

ればおよそ1年に相当する乗艇時間をこの2 カ月間で稼がなおこの期間延長は選手養成についてであり、審判、検せ、出場当初新人の殆んど全部か味わう新人なるが故の劣査養成は従来通り3 カ月である。（実施昭手ロ40年4 月1 日か等感を払拭しようというものでこの期間を 「練度を積む期ら）間」とでもいえようか。さらに基本的なものを積みあげ応選手養成については今回の養成規程の一部改正にともな

附

この期間延長を主な内容とする「選手、審判員及び検査則

この規程は、昭和40年4 月1 日から施行する。

員養成訓練規程」は、昭和40年3 月9 日付で舶監第125 号
として運輸大臣の認可を得て、同年4 月から実施された養成訓練から適用された。

こうして5 カ月養成は開始された。期間延長に伴い、応改正理由書および改正規程は次の通りである。

募者の極度な減少力冗、配されたが第20期307 名、第21期は●選手、審判員及び検査員養成訓練規程のー部改正理由書

693名と予想を上回る応募者がおしかけた。
モーターボート競走業界関係者が考えるより、’社会は急

現行規程においては、基礎訓練を主体として、技量を修得せしめることを第一義とし、期間を3 カ月間と定め、養速に発展するモーターボート競走の将来を適確に見通し、用出来るところまでもって行くこともその間考えなければい養成員に対する養成費の一部貸与に関する要領も改正さ成を実施してきたのであるが、選手の新陳代謝の促進にと応募してくる若者も自らの将来を託すに足る業界と判断しならないだろう。

れたので参考のために附言すると、もない選手技量がかなり高水準に達し、モーターボート競たので、ある。

選手界という枠を離れ競走界の全体的立場で考えてみる

従来養成費貸与分が「養成訓練期間を乗じて計算した額

走の競技内容も高度化しつつある今日においては、たとえモーターボート競走はこれまでにも幾度か試練の時をむと新人ではあっても起した事故にはそれに応ずる損害が施の3 分Q) 2 」であったものが「養成訓練期間を乗じて計算

出走回数に制限を設けて新人を選手成績対象から除外する

かえてきたが、関係者として手の打ちようのない挫折は内行者及び観客に及ぶことには変わりはない。（投票の多寡にした額の5 分の4 」と増額になり、返済期間も従来の「1というような保護的制度が存在しているとはいえ新人選手

部の問題が起因となった場合であった。その中でも選手のよって既成選手との相違はあろうが）従ってこの点では新年6 カ月」 となった。

が競走に臨んだ場合直ちにこれら既成選手に互して行くこ場合、数が多いためにほんの1 人か2 人の自覚の不足カら思とはかなり困難であり、さりとて新人に対して高度の技量わぬ問題を引きおこすことしばしばであった。

旧人共何等の区別はない。

その他細部の徴収に関する要領も一部、返済者（債務者）

この限りでは新人であっても出場した時から既成選手とに有利に改正されている。』

92

5 カ月養成を開始してからの好調な応募状況を見て、関を当初から要求せざるを得ないような情勢となっている。

93

連合会の選手養成

年齢引き上げを主内容とする規程改正の理由書は次の通■選手、審判員及び検査員養成訓練規程新旧対照表
現改行

第1条、第2 条、第3 条

省

略

第4 条
第5 条
3

（養成期間）

養成の期間は原則として3 カ月とする。
第1項第1号、第2 号

選

第4 条 養成の期間は原則として選手にっいては5 カ月、審判員、検査員にっいては3 カ月とする。
省

略

左

同

手

(1）学

案

左

同

（養成期間）

正

3

手

選

(1）学

科（約140時間）

科（約1旦Q時間）

原則的に訓練生負担であった訓練費用を宿泊費、食事代はり述べている。

訓練生負担、ボート、モーター購入費をはじめ直接訓練に●選手、審判員及び検査員養成訓練規程一部改正理由書

必要な経費は連合会負担とした。

現行選手、審判員及ひ検査員養成訓練規程においては、

このように業界として多額の経費をかけるのであるからその入所資格は、中学校卒業程度の学力を有するものとし、技術的にも、人間的にも優れた選手を養成しなければなら選手要員については年令制限を16才以上の者と規定していなかった。そのため、当初から入所試験に合格し訓練に入るが、近時公営競技に対する健全化が叫ばれ、併せて日々っても課業進度について行けない者や集団生活に適さない織烈化する競走の現状に伴ない、選手、実務者に対するよ者には容赦なく退所を命じて来た。

（イ） 関係法規（イ）関係法規

り一層の人格の向上と技能の練磨が希求されている折柄、（司 内燃機関
ひう 電気工学(回 内燃機関
ひう 電気工学

これが最終学歴を高等学校卒業程度の学力を有する者に、成選手の操縦技量は著しく高度になっており、養成期間中選手要員に対する年令制限を18才以上に引上げるよう改正にこの技量に追いつくことを目標としていた養成訓練は一を行いたい。

層厳しくなっていった。このため訓練に耐えられなくなっ

流体力学

目

目

流体力学

(t)材料学（的 材料学操縦学N（ト）整備学操縦学N（ト）整備学て退所を申し出る者や、モーターボート選手としての適性に欠けるとして退所を命じられる者が増加してきたのであの 気象学( )気象学(2）実る。精神的にも、技術的にも優れた者のみしか選手になれ(2）実 技（約680時間）(-,c）操縦実技

技（約430時間）（イ）操縦実技(0) 整備実技(o)整備実技(3）体 育（約2Q時間）(3）体 育（約50時間）

加えて5 カ月養成が実施された昭和40年頃になると、既ない時代がやって来たのである。
このような養成訓練に臨む姿勢と、昭和29年頃からとられた各種の引き締め施策は選手の自覚をうながし、社会か(4） その他（約4Q時間）

らも好感を持って迎えられることとなりファンの信頼を得（イ）精神訓話"）精神訓話て発展の一途をたどってきたモーターボート業界であった(司 日常生活(司 日常生活ひう 選手心得

姿を消すと、またぞろ選手の不祥事が目立つようになって(4） その他（約2Q時間）

ひう 選手心得
第6 条、第7 条、第8 条、第9 条、第10条、第11条、第12条
省
附

同 左

が、売上の向上に伴い選手賞金が増額され、厳しい施策が▲手旗信号の発信訓練

きたのである。

略
附

則

この規程は、運輸大臣の認可の日（昭和37年12月28日）か則

同 左ら施行する。
附則

この規程は、昭禾1140年4 月1 日から施行する。

モーターボート競走業界は再び引き締め策をとらざるを(2）養成人員増大計画で耕にも総力「5 カ月養成」は昭和40年の第20期から44年の第30期ま得なかった。 自覚の足りない選手には登録消除、出場停止

での11期、 4 年間実施されている。この間の入所者825 名、といった厳しい処置を含んだ処分をして行く方針が打ち出

修了者483名とその差は342名にも達している。 1 期平均31された。
そのために生ずる選手数の不足は養成人員の増加によっ

名の途中退所者があったのである。
係者が、この機にさらに麹文員の資質向上をはかりたいと

運輸大臣の認可を得て、昭和41年4 月から訓練を開始する

連合会は選手養成を開始するにあたり、過去のあらゆるてカバーして行く方針がとられた。昭和39年10月3 日、定考えたのは当然のことである。

第22期からこの規程を適用することとした。 また、同年秋

事項を検討の結果、優秀選手のないところに業界の繁栄は

例常任役員会で阜選手数1300名確保ノノが決議され、同月26には、より多くの素質優秀者を募るための対策として、養ない了 と判断し万難を排して素質優秀者を募ることとした。
募集の効果をあげる方策として、連合会以前の養成では日の臨時総会で年間100 名の選手養成を行うことを柱とし期間延長した翌41年連合会は、入所時の年齢引き上げと学力の向上を主内容として再び養成訓練規程の改正を行い、94

成員の自己負担金を減少する改正も行うのである。

95て次のような方針が打出された。

連合会の選手養成■選手養成訓練状況表（20. 21期登録者には前期カらのくり越し者1名を含む）
期
20
21
22
23
24
25
26
27

養

成

40 .4 .29 --

入所者

修了者

登録者

9 .5

64

36

36

66

34

35

9 .20

62

39

39

10 .20 -42 . 3 .17

50

40

40

9 .19

59

33

33

10 .12 -43 . 3 .12

65

44

44

9 .2

92

64

54

9 . 5 -44 . 2 . 1

95

60

60

7 .5

82

43

43

9 . 1 -45 . 1 .28

95

50

50

6 .14

95

40

40

825

483

474

41.4 .21-

42 . 4 .23 -43 .4 .5 -30 45 . 1 .16 計
年間選手養成実施予定回数場

間

10 .20 -41 . 3 .19

28 44 .2 .5 29

期

所が実情でありますが、特にわが業界においては人的要素のまって、一層困難の度を増すことが予測されるのでありま事業に占める割合が甚だ大であり、人が唯一の資本とさえす。

言われております。

お間いあわせは〇〇局〇〇番へ、〇〇県モーターボート競走会

このため連合会としてはこの際特に従来の方針を飛躍的

わけても競走の中核となり、槍舞台に立つ選手についてはに強化し、今期募集開始の1 月11日を期して、全国的規模

素質の優れた者を常に特定数確保し、さらに新陳代謝をはをもってPR を開始し、同時に競走会に対しても現状の再

かり、漸新な選手層を注入することなくして競走の発展は認識をはかり、強力なる支援協力態勢の確立を要請いたし期し得ないと断言できましょう。

ました。

C 、開催ポスター、立看板に次の字句を印刷する。
選手募集中

3 月31日まで’

お問いあわせは競走場へ TELO

〇局〇〇番

D 、出走表に次の字句を印刷する。

もちろん、選手養成は連合会に課せられた重大な責務で’選手募集中（3 月31日まで’)あり、年々数千万円を投じ、会の主力を投入してこれにあ〇〇県モーターボート競走会

たってきたのでありますが、選手層の素質の向上をはかり
2． 学校関係者（中学、高校、教育委員会等）に選手

観客の興味を増大し、信頼される競走を展開して売上増強

募集をPR 願いたい。

をはかることによる最大の受益者は、競走施行者各位であり 「選手育成」問題は単に連合会の責務というに止まらず、

従来から、学校関係者の中には競走は社会悪である業界全般の最大関心事でなければならず、全関係者の協力との誤った認識から、競走に対して理解を示さず、かえって悪感情をもち、選手募集等に対しても拒否の態のもとに推進されるべきものと存ゼぎられますので、この際約100名

施行者各位におかれても、業界発展のため選手募集に格別

2 回（1回150 日間）の御協力をお願い申し上げる次第であります。

勢をとる向が多く、このため学生が職業としての選手を敬遠する結果を招いているので、選手も社会に奉仕する有意義な職業であることをPR 願いたい。

第1 回ニ＝昭和40年4 月～同年8 月

このため連合会においては、最近特に織烈化した競走（7)

第2 回＝＝昭和40年10月～41年2 月

現況に即応する優秀な選手を育成するために、このほど新1 . 施行者の行う各種競走開催宣伝（新聞広告、放送、

各地競走場

人選手の養成期間を2 カ月間延長し、75 カ月教育」 を実施

ポスター、立看板等によるもの）に選手募集をあわを得ておりながら、この方面への理解を得る努力をしせ・PR 願いたい。

ていないことは、それ自体競走の存続に重大な影響を〔ご協力をお願いしたき具体的事項〕

さて、こうして目標選手数を1,200名から1,300名へと一することになりました。これがために連合会の払う犠牲は、

気に100名増加したこと、養成訓練の期間を「5 カ月」 とし

人的、経済的に莫大なものがありますが、現下の諸情勢にたことなどにより、「募集」 についてもその方法を多少変更対応するためには必須不可欠のものとして、敢えてあらゆ

させより強化する必要が出てきた。連合会では、従来の競る障害を克服して断行に踏みきることに決定した次第であ

選手募集中

走会中心ということには変わりないとしながらも、いま一ります。

問いあわせは競走場へすくなくとも施行者が競走の収益によって多大の利益をつものであり、選手募集問題を別にしても、教育関（例）係者に正しき認識をもたせるよう啓蒙することが大切

A 、新聞の開催広告中に次の字句をいれる。

であり、この機会に学校方面への呼びかけに努力され

3 月31日まで’
TEL

たい。

〇〇〇〇〇

歩踏み出し、各地施行者にも大いに協力を求めるという方優秀な選手を育成するためには、素質の優れた者を数多

針を固めていった。そして昭和40年1月12日、全連教第131

くの中から選出し、優れた環境の下によき器材を使い、優号をもって全国各施行者宛に協力依頼をするのである。

秀な教官が効尊はく教育を行うべきであり、まず選手の募

ただ今、モーターボート選手を募集しておりま

要務と御理解いただき、この際まげてご協力をくださいま〇選手募集に際し協力お願いについて集の時期において数多い応募者を獲得することがその第一す。

すよう重ねてお願い申し上げます。

×r現代の社会においては、あらゆる企業の発展には優れ要件であるといえます。しかしながら、養成期間を5 カ月（あなたの夢は、モーターボートで）た人材を確保することが必須の要件とされ、経営者はこのに延長すれば、当然の帰結として従来においてさえ困難を（スピードにあこがれる者の職場、モーターボ

表に見られるとおり順調のうちに推移して行き、当初目標

ため優秀な労働力獲得のため血眼となって奔走しているの感じてきた選手募集は、前述の如き近来の一般世相とあいート選手）とした選手数1300名は昭和43年に達成されるのであるが、96以上の諸点については、実施上種々の難点もあることとB 、ラジオの開催放送のあとに、次の文句をいれる。

存じますが、競走の存続発展に直接つながる必要不可欠の5 カ月養成の募集活動は、競走会、施行者の協力を得て

97

連合会の選手養成■選手募集応募状況表
募

期

集

期

間

20

40 . 1 .11-

3 .31

307

307

166

67

64

21

6 .1 -

9 .10

693

309

166

67

66

22

11. 1 -41. 3 .10 1 ,066

343

197

65

62

171

88

54

50

23
24
25

41.5 .1 -8 .31

11. 1 -42. 2 .28
42 .5 .1 -

8 .31

701

名ク の構想を持っていた。
このため年間150 名の選手養成を実施する計画を作成し
た。

61

59

これについての説明は全連教第119号（42.12.13）で、、各

200

115

66

65

地施行者にその協力を求めているので引用することとする。

95

92

218

731
919

266

27

43 . 4 .15 -

7 .31

825

247

144

97

95

28

10 . 1 -12 .31

946

318

100

88

82

29

44 .5 .1 -

7 .31

318

173

100

95

30

10 .10 -

11.30

240

165

100

95

計

らせるべきである。」とする噂1 日1回出走、必要選手数1500

109

834

132

26

出走にして、十分な時間を与え、整備と体調の維持にあた

応募者 推薦者 一次合 二次合 入所者
格者数 格者数 数
数
数

7,022 2,937 1 ,555

860

〇選手募集について（昭和43年度予定として）『このことについて、去る12月6 日本栖厚生施設水上ス
ポーツセンターにおいて本年度第2 回競走会募集担当者会
議を開催いたしました結果、「昭和43年には、選手養成人員
年間150名以上を予定し、鋭意募集事務を推進していく。」と825の線をうち出しました。これは、過日の事故防止対策委員
この間、昭和40年にはスタート事故を起こすと翌日からの会からの「事故点によるC 級格下げ」 という答申による級レースには参加させないいわゆる 阜即日帰郷制度ク が実施

別新制度の実施と、フライング、出遅れ事故多発が発端とされ、帰郷者の代りとして追加あっせんを行う必要が出てなって、選手会のとったスタート事故者に対する厳しい自来たことや、昭和42年にスタートソ’ーンを1.5秒から1.0秒

主規制処置等に関連し、将来を考慮した結果であります。

に短縮したこともあって選手は依然として不足ぎみであっ当会におきましては、既に養成人員の増大に備え器材上のた。

準備を着々と整えつつあり、競走会担当者も鋭意募集事務
方23期選手養成訓線入所式を推進するため準備をすすめております。しかしながら優秀な選手を多数募るためには、広域かつ積極的な募集活動を行うことが必要であり、さらに新分野を開拓するのでなければその向上を図り得ない現状にあります。従いまして
従来通りの活動のみでは到底満足な結果は得られないと存ぜられますので、これら選手募集事務の重要性に深いご理解をいただき、競走会の募集活動に対し積極的なご援助とご協力を賜わりたくお願い申しあげる次第でございます。』「年間150名養成」の目標のもとに、43年度に実施される
第26期、第27期の募集に対し一大ギャンペーンが展開されまた、連合会は将来の理想として「選手は常に自己のモることになる。当時の連合会会報からその一部をひろってーターを完全に仕上げ、万全の体調を維持してレースに臨みよう。（いずれも本文は抜すい箇所のみ）

むべきである。それには現在の1 日2 回出走から1日1回

98〇来れ若者一選手募集とその重要性ー（昭43.1.1．第191号）①選手募集はなぜ必要か／

選手募集にあたっては質的②業界関係者に理解を／100人の方のうち1 人だけでも1人の応募者を獲得していただければ応募者は現在の3 倍に優れた、選手となり得る素材を多数集めることが肝要

4 倍と増加するで、あろう。

であり、その募集努力は業界をーつの企業とみるならばこうして業界をあげて取り組んだ阜募集クではあったが、将来を担う人材＝＝企業発展のための人材を集める努力だ

応募人員は800名～900名程度で飛躍的な増加とまではいかということになる。そう考えてくると寡集ほ棄界あ浄そなかった。

力を入れるべきものということになる。
②選手は職場侵害だというが／この頃になるとモーターボート競走を見る社会の目が変

職場の侵害だと考える

わってきていたとは言うものの、噂ギャンブルク に対する理

前に選手数の増加に拍車をかけるような事故の増大を憂

解のうすい風土の中で毎期これだけの応募者を得たのは業い、その防止に専念すること。そして心技を磨き、フ。ロ

界をあげての積極的姿勢であったと評価すべきであろう。

の世界の厳しさをきりぬけることこそ大切ではないのか。

また、業界をあげての体制づく りと一大キャンペーンは現在の状態だけで、将来のことを判じ「職場侵害」

業界内部の隅々まで中央の考え方を浸透させ、理解させて一丸となって事に当る業界の体質を強化したという点で直というなら考えが甘く、小乗に過ぎる。
③選手募集と宣伝／現代はPR 時代である。

宣伝の中味も細分化していかなければならない。

選手募集も接的な効果を上回る成果を得たとも評価されよう。

そのようにしてモーターボートの理解者が増加すれば自然増加してくるものである。
④募集事務についての理解は十分か／

もっと立体的、有機的な方法が考えられて良いと思う。……
⑤地元選手がいなくなる／

ここ2 年半（養成20期修了

生以降）の県別養成員数を見ると極めてその（地元選手）
数が少ない県がある。これは一体どうしたことだろうか。
フアンが慶ぶということが、売上向上に関連してくると考えなければならないはずで、大げさにいえば企業の将▲操縦法噂前方左右よしノク

来に無関心ということになってくる。……
〇質は量から生まれる一現在の募集はこれで良いかー(3) 5 カ月間の養成訓条刺既要（昭．43 .3 .1．第193号）①学校は募集の宝庫である／

r5 カ月養成」は、これまでの2 カ月、 3 カ月養成とは全
残念ながら彼らのほとん

く異なった考え方のもとに実施された訓練である。

どすべての者がモーターボート競走を知らないかく知っ

2 カ月養成は噂基礎教育の徹底ク をはかることが目標で、ていても何か別の世界のように考えているのである。…

あったし、 3 カ月養成は 阜基礎プラス応用ク とは言うもの

少なくともモーターボート選手という職業を理解させたの基礎教育の一層の徹底のうえにスタートの力を強化する

上で電t業選択をさせることが第一段階である。

ことが主な目標であった。

99

連合会の選手養成
これに対して「5 カ月養成」 は 、既成選手と争える新人

プロの世界では失敗の責任は自分が取らなくてはならな

選手の養成ク つまり選手としてのすべてを教育し、デビュい。実戦では所定の時間にエンジンの始動ができなければー即舟券の対象となる選手を目標としたのである。

理由のいかんを間わず欠場である。エンジンが始動しても熟、体力の増進、気カの酒養及び道徳心の昂揚をあらゆる機

また、 5 カ月養成が開始されて5 期目、第24期から本栖他のモーターボートと競争できるだけのスピードがでなけ

会にあらゆる場所において実現させる。』

研修所が完成し第24, 25期は初期教育を、第26期からは全ればこれもまた欠場しなければならない。後期教育におけ続いて本栖研修所が使用されるようになった第24期生か期間を常設訓練所で実施することになるためその都度教育

る自主性の尊重とは自らの行動に責任を持つ教育でもあっらは合気道が体育の課目として初めて採用され、以後剣道、計画に検討力功日えられ改善がはかられて行くのである。

たのである。

空手道、柔道と試験的に加えられていき、第28期生に至っ5 カ月養成がそれまでの養成と全く異なった考え方のも養成訓練実とに実施されたといっても基礎教育そのものが変るわけは

教育の方針

1

が新たに加わってくる。
『この目的を達成するために専門知識の習得、技術の円て四道がすべて正規の課目として実施されるなど、状況と環境に応じて改善が重ねられていくことになるのである。

ないのであるが、基礎教育に入る課程に変化がでて来たの3 カ月養成の最後の期、第19期生の時すでに 「教育の基

しかしそこへいくまでには各期ごとの、文字通り寝食をである。短期間の訓練では、モーターボート選手として必、本方針」は確立されていたが、 5 カ月養成に入った第20期

忘れての努力があった。訓練の実をあげるため詳細な計画

要な最小限度のことしか教育する時間がなかったのである

生からはこれをさらに徹底して行うこととなった。

が立てられ、実施要領が検討されていた。たとえば、第21が、 5 カ月養成になると多少は時間的なゆとりがでてきた『現在の新人選手に対する業界でて7）批判に対し、次の諸期生の養成計画では前半の3 カ月を基本訓練期間とし、こ▲装着点検ため 噂心身の鍛練ク を目標として武道を取り入れたり、本点に重点をおく。

れとは別に後半2 カ月のための「後期教育実施計画」 を作する。⑧教官は装着検査を行う場合は、減点法により採点

栖研修所ができてからは各種のリクレーションが取り入れ①技量の向上（事故多発に対処）／基礎操縦教育を強化する

成、訓練効果の増大を図っている。同時に訓練実施上指導し、持点が50点以下になったものは、そのものの当日の乗とともに特にスタート訓練の徹底を図る（教育目標作成）。

に必要となる細部事項も決定し、精神的にも技量的にもき艇は禁止とする。

②徳育の強化（非行、しつけ不良に対処）／しつけ教育（教めの細かい指導をしていったのである。ちなみにこの時のられたりしたのはその一例である。
基礎教育の段階から髄所に新しい訓練方法を採用した5カ月養成であるが、その特徴はなんと言っても応用教育を

奉唐作成）を重視し、徳育の時間を増す。あわせて週訓をた「後期教育実施計画」 とは次のような内容のものであった。

実施する訓練の後半にあった。後期教育計画については後てこれを必ず実行せしめ教官は常に模範的態度を保持する。

〇後期教育実施計画（第21期生）

述するが、その基本は、実戦を想定した訓練、訓練生の自（③違女練の強化／教練の時間増加と毎日教練を実施する。』

目的／選手として競走に参加することを前提にして教この基本方針は第22期生の入所を前にした時点から次の育を行い基礎教育を徹底すると共に応用能力を賦与し自己主性を尊重した訓練であった。

ように具体化される。
『①操縦技量の向上／スタート事故の多発に対処するたの能力の啓発を図る。
教育の方法／①養成員の自主、自発的な行動を助長す

持

由

ン

配

点

％ 二

一

点

100,点

装着誤り （シャックル、ワイャー等）‘点-io

各部締付オく良l
シャソクり乙ラ力プスクリi’→’ー”’' '' ' ’一へ 、ュー、レバー等-10)#

違法装着（アジャスト、ライナー等）-10):

ボー ト占才金万く白 クプラグ、ターミナル緩圧、ワイ、1 エ百にモー夕一‘VI沢n 、上史、ャー切断〔底板の破摂『一漏れI /I カ月ゾ「‘点一10

制限時間超過-50I点

ノめ徹底したスタート訓練を行う。スタート練習目標を0 .5秒

るため、操縦教育には現行の選手級別決定基準、（事故点基

連続10回、80％におく。これを達成するためにスタート練

準、得点基準）を採用する。

習目標を1人当り2,000回、 1 人当り乗艇時間を100時間と②内務についても教官は側面より指導し、養成員個人個人

1 番艇より順次往復1回行う。●最後に計測すべき者の計する。

の「判断力」 をつけさせる。
（イ）生活は楽しく、訓練は更に測が終了するまでにピットを離れ得ないモーターまたは事②しつけ教育の強化／関係者より賞讃を受けるような人格厳しく実施する。また日課時限は、本栖厚生施設において故及びェンスト等により計測が出来ないモーターは不合格を持った選手を育成する。このため次の目標をおく。
（ィ席

実施されているものに準じて行う。(2 月1 日から）（ロ）装着とし、その責任者は当日の乗艇を禁止する。●タイム計測に必勝の気構えを養成する。
（ロ）秩序を重んずる人間の育成

検査の実施＝ニ●所要時間を初期は15分とし、課業開始前にの結果、競走に出場せしめるのが不適当と認められたモーを図る。ひ井L儀正しい人間の育成を図る。』

1 人で装着せしめる。（他の者には一切手伝わせない）●教

ターは不合格とし、その責任者は、当日の乗艇を禁止する。

官は装着完了の報告を受け、現行規程に基づき厳重に検査●ボートの破損が甚だしく、事前に届出があり、修理不可

さらに第23期生の訓練実施では次のような「体力の増進」

ひうタイム計測実施ニ＝●着水後タイム計測開始時刻を明示し、▲縄飛びも訓練のーつ

100

与

事

101

連合会の選手養成

能と認められたものはこの限りでない。⑤不合格となったが実行されたか否か確認を怠らないこと。④本計画の目的モーターであっても予備機として、使用を許可することがの線に沿って課業を推進すること。
このようにきめ細かく1期ごとに充実度を増していったある。
（ニ）市刻疑レース実施要領＝＝①着順点基準、事故点基準は現行

5 カ月養成であり、技量の長足な進歩で業界にセンセーシの級別決定基準を採用することとし、小隊別課業の場合にョナルな話題を生んだ5 カ月養成であったが、期を重ねるに従いより高い水準を求めるようになっていった。

は一般競走の、また小隊対抗の場合には、特別競走の着順
点基準による。●小隊別に課業を実施する場合は、航走タ

当初、比較的ゆとりがあると感じた5 カ月の期間さえもイム上位のものを選び小隊毎に下位2 隻のものは、乗艇を教育すべき内容と比べれば短かすぎる期間であった。教育
課程は幾度も検討され合理化がはかられた。

禁止する。●小隊対抗模擬レースの場合は小隊ごとにタイ

そのひとつが「初期特殊訓練」である。この制度は昭和

ム計測の結果、航走タイム上位のものを選出し、使用隻数

43年の第28期生から採用された制度であるが、訓練開始当のナづつを使用し、養成員は自隊より選出したモーターに乗艇する。O周回は3 周、2 周、1 周を適時実施する。●展示

初に教官力司II練生と起居を共にし内務指導の徹底をはかる

舟jt走及びレース終了時の注意。 a．競走周回を終りゴールしとともに訓練生の性格等を把握し、効率的な訓練を実施した後も1マークは競走時と同じ状態で旋回させる。b．競走

ようという意図のもとに開始されたものである。

食事マナー＝＝生活規程に準ずる。

は、教えないこと。ひ洞II練生についての履歴、家族構成、ネ

素行等あらかじめ認識しておくこと。

＝＝教練教程に準じて行うと同時に、次のとおりとする。

教育体制について(c数官、来賓等に行きあうときは、停止注目の厳礼を行わせる。
（ロ）講堂教室の出入時は、敬礼を行わせること。

3 カ月養成時代の 「主任教官制度」「検閲制度」 はそのま（ロ）大きすぎる場
寿 （イ）トックリセーターは、着せない。

ま継続されるが、改めて第20期生（5 カ月養生）の教育体

合は、内側に折って縫いつけるものとする。ひう名前は、外制を記すなら次の通りである。

から、見えない位置に大きく書かせること。

1 .教官制度／従来通り主任教官制度をとる。

（ロ）胴巻は全部ぬ
就寝一（ィいジャマを必ず着用させること。

乙教官の配置／（①）主任教官（1 .2 小隊に分けた教官の配置がせること。

はおって決定する。）（②）器材担当教官一器材課の者1名が常洗濯機乾燥室=(c）洗濯機は独占しないよう指導し、洗濯がにこの責にあたる。
（鏡文育は、常時2 名の主任教官があ（ロ）石ケンの使用について節
終ったら速やかに片付けること。

たり、 1 名を講師団の応援を得、ほかに器材担当教官I

約を徹底させること。ひう乾燥室は乾燥したら速やかに撤去

名計4 名をもって行う。原則的には、主任教官がすべてさせるよう習慣づけること。
（ニ男寺物には、名前を明記させの科目について教育を行うが、適宜応援教官に教育を依ること。

頼するも可なり。

部屋の出入=1 ．教官室に入る時は次の通りとする。（イ）ノッ

第23期生の訓練になると上記内容に次の3 点力功日えられ目的／近時の青少年は、団体生活によくなれていないクをする。(司室内から、声があったら「〇〇訓練生〇〇教るが、これは専門知識の習得を目的としたもので以後第30ので、西も東もわからない状態である。そこで教官を訓練官に用事があって参りました。」「〇〇訓練生呼ばれて参り

期生までこの体制は引き継がれていく。

うな事象について、自習時間等を利用して研究せしめ、戒告、生内に投入して、身をもって細部指導を行うと共に訓練生ました。」（呼ばれたとき）と申告する。ひう「入れ」 の指示『①課目専任教官をおく。
（②）定期試験を実施し、習得度出場停止（乗艇禁止）の措置をとることがある。困その他の素行、適、不適等をつぶさに観察して、爾後の教育訓練がないときは、「整列休め」 の姿勢をとり、待機し、教官がを確認する。③前期3 カ月に各教科の授業を終了し後期2酬難足レースの運営はあらかじめ時間表を作成表示し、時の資とする。

出てきたら不動の姿勢をとる。目「入れ」の指示があった

カ月は習得度を確認することにより重点的に教育を行う。

ときは、左手で閉めながら、「失礼します」 と挨拶し、入室

訓練日数及び時間について中疑惑を招くような航法、姿勢、態度をとらせないよう注〇第28期選手養成訓練初期特殊教育

意する。
G」う審議制度の採用一航走中に発生した制裁の対象となるよ

間を厳守して行う。●市刻疑レースの使用隻数は初期は6 艇要領／（醜文官の配置（略）訓練の期間は「5 カ月」であるがそのすべての日、つまとし慣れるに従い順次増加せしめる。最終隻数は9 隻立と②指導事項／（イ）内務指導＝＝服務規程に準ずる。（食事マナする。(的入室したところで、一回敬礼を行い受礼者の前にし、それ以上は増加させない。④ボートの漏れ検査は必要ー）（ロ激練礼式指導＝二教練教程に準ずる。 ひうその他

進み改めて敬礼を行う。（教練教程に準ずる。）

り150日間全部が訓練日で’はあり得ない。各期を通してみて、に応じ実施し、漏れがあり競走に支障ありと認められるも③資米羽乍成／（ィ洛人の個性、性格、適、不適等の考科表

2 ．室を出るときは、（イ）受礼者より、命令を受けたときは、そのうちのおよそ50日間が訓練のできない日であり、純粋のは、不合格とする0 不合格となったボートの責任者は乗（ロ）小隊長、班長の適任者選出。ひうその他。

要約して復唱し、敬礼しのち、ドアのところでもう一度敬な「訓練日」はメd本100日前後ということになる。

艇させない。Oキャデー、特殊工具点検等は週間実施予定④統一事項／ベットメイク＝ニ（イ）毛布は、 2 -3 枚使用する礼を行い室外にうしろ向きで出る。(司 EQ〇訓練生帰りま〇訓練日数の推移（予定）に従って実施する。不合格となったものは③に同じ。●ボ（ロ）上シーツは、ハシをタオノl月卦まで、にし、そものとする。

す」 と申告して帰る。

ートの修理は訓練生が行なうものとする。

（ニ）毛布は、ベッドボードの両れを折りエリカバーとする。

場内の歩行＝＝原則として場内は、駆足とする。但し、荷物りはどのように決められたカーーb 次の表は課目を大きくロ教官心得／（①）点検は当直教官が責任者となって実施する。

（ニ）毛布の両脇はマットレスの下側より20cmの位置とする。

を持ち、教官指示等特別の事情のあるときはこの限りでな分類し教育時間別に集計した比較表である。

②競走に関する一切の作業は訓練生に実施せしめる。訓練に入れる。(的枕は、ベッドボートに対し直角とし、端を揃（③）服務規律の確立のため
生が納得できるまで答えること。

えること。

⑤注意事項／てィ数官は、一挙手一投足注目されているので×

その他の項の時間数であるが、これは先にも述べたように

必霞~な助言を与えること、特に助言等を与えた場合はこれロッカーの使用＝＝生活規程に準ずる。

その動作には特に注意すること。(司ごまかし、誤り、要領「武道」が正課としてとり入れられたためである。

102

,

-

では訓練日数を100日前後と考えた場合、課目別の時間割

この表で特に際立った違いを見せているのが第28期以降。

103

連合会の選手養成▼モーターの精密計測

こうした現象からもわかるように、当初、 2 カ月間の延■訓練日数の推移（予定）

今与か一芭～

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

平 均

全教育不可能日数

57

47

53

45

47

54

40

35

34

49

41

46

全教育可能日数

93

104

100

105

103

96

110

105

116

101

109

104

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

平 均

糸1足

300

286

325

315

319

279

311

340

315

339

285

310

整

備

198

238

248

250

240

243

288

220

257

230

257

243

学

科

142

104

113

95

96

91

113

103

108

130

186

116

74

85

74

66

80

80

92

105

214

182

174

111

714

713

760

726

735

693

804

768

894

881

902

781

の

他

計

隊、交叉旋回といった基礎教育を充実させることが才刻疑レ

である。

操

そ

る予定であったが、実際に訓練を実施してみると旋回、編

ースのレベルをあげることであることが明らかにされるの■選手募集応募状況表 （実効）な陰～~~～ぐ～

長の多くをスタート、模擬レースといった応用訓練にあて」桑縦課目別時問について

一応模擬レースのできるところまでレベルがあがったな
らば沫刻疑レースを行い、各々が自己の欠点を理解したとこ
ろで基礎に戻り、再ひ牛剣疑レースでその成果を確認する訓練方法がとられた。安定した旋回、正確なスタートを身につけることが総合力を上げることである。このため、スタート練習の目標回数は2000回から2500回と増加し、旋回はこの噂300時間目標ク を大きく上回る計画も出てくる。そし『①分解結合の標準時間を定め作業に習熟せしめる。（②）精常時反復練習する教育方針が確立されていった。

密機器取扱いに習熟せしめる。③注能向上のため後半26日

整備について程度オープン整備を行う。
（④理論と実戦を結びつけ、考え5 カ月養成の計画では、操縦課業の時間は第20期生で300てこれを細かく見ていくと、30期に近づくにつれて旋回や「諸器具器材の取扱いに習熟させ、科学的な整備ができる整備を行わせる。
（5）迅速適切な整備を身につけさせる。』

時間というものであった。 3 カ月養成末頃の期（17-19期）

スタート練習により多くの時間をど’っているのである。反るように努める」、これが5 カ月養成に入ってからの整備教前半の3 カ月間に理論的、積極的な整備の知識と迅速で・で190時間目標の実行（平均）約180時間であったことを考え

対に市刻疑レースの時間は期を追うにしたがって少なくなっ育計画であった。その時間配分は次の通りである。

正確な作業を徹底的に身につけさせ、後半の2 カ月はオー

れば大変な相違である。しかし5 カ月養成も進むにつれてている。
（次表参照）

観整備計両時問プン整備で総合判断、性能向上を主とする応用動作の教育■期別操縦時問（計画）期ロ‘本二g,~~~~~

論～~～ざ～

21

24

25

26

28

が行われたというものである。

電 気 系 統

32

12

25

21

21

学科とその他の課目時問

気

器

16

12

21

21

21

3 カ月養成時代に比べると、学科では 「法規」「船外機」

本

体

37

27

35

27

30

がともに10時間近く増加している。しかし「操縦学」につ

6

計

測

19 .5

27

25

24

22

いては減少、特に第23期からは10時間以下と大幅に減らさ

70

70

ギャ ケース

9 .5

18

21

18

18

6

7

9

焼

巌

め

6

18

21

15

18

33

30

12

重

整

備

21

22

始動停止

4

4

4

3

始動発着

4

4

4

3

6

7

3

6

8

3

慣熱航走

3

3

3

3

3

7

7

6

7

旋

回

42

42

54

48

51

62

70

75

蛇行航走

3

3

3

6

6

6

7

隊

18

18

18

24

21

21

25

山

23

24

25

26

27

28

29

30

~~～ー～～一

編

化

36

3

3

3

3

6

6

9

6

4

6

オー プン整備

118

101

95

102

27

交叉旋回

45

45

42

36

24

34

40

45

40

26

言十

238

251

243

228

172

ス ター ト

110

149

135

138

123

135

140

147

140

130

33

23

48

48

45

49

33

27

33

39

総合訓練

6

6

6

6

6

6

6

9

計

286

325

319

319

299

311

340

372

104

339

れたためであった。
その他の課目では、 5 カ月養成の前半、特に第23期まで’

15

隊形変換

模擬レース

れているが、これは操縦課業内での実物教育に力が入れらは3 カ月養成時代の方針を継承して「しつけ教育」「体力向上」に重点がおかれていた。このうち「しつけ教育」の内容をみると次の通りである。

これが24期生になるとさらに発展的、実戦的な整備教育『①日常不断の訓練の中でしつけ教育の目標達成に徹すか行われることとなるが、その内容は下記のようなもので、

る。

あった。

②その他次のことを実施して側面的にしつけ教育の向上を

285

105

連合会の選手養成■学科時間（計画）めにあたり、空手道、合気道及び剣道の模範演技が、養成

康百～～避～

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

員、再馴味東選手120名を前に、斯界の権威者によって披露さ

法

規

52

46

43

42

40

40

45

45

45

45

60

れた。

機

49

48

42

45

50

45

50

50

50

50

60

訓練生は、これら格闘技のうち自分に適するものを選択

船

外

競走用ボート
操

縦

学

乙三「
一×、

女l
乃×；'

Al子
ゴ一

― 般 学 科
補

16

6

8

8

25

14

20

10

8

8

8

8

10

5

10

5

5

5

10

が、これは勝負に対する心構えを養い、体力、気力及び機

2

2

2

眼等を練成することにより、操縦技能の向上に役立たせる

17

20

20

6

2
19

10

習
計

8

し、これから卒業までの間、毎日指導をうけることになる

23

4
128

161

136

20
10

7

5

135

105

122

ことを目的として、採用されたものである。』▲操縦噂課目・隊形変換ク

24
113

108

108

130

計50名に減少している。これら退所した者のほとんどは、

186

いつものことながら学科実技の進展にどうしてもついて行

暴その他の課目時問（計画）、覇～~~～讐～

けないという自信喪失者で、入所前に予想した訓練の厳格
20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

教

練

26 .00

24 .0027 .00

20 .0030 .0030 .0025 .00

20 .00

20 .00

20 .00

15 .00

体

」エこ

20.00

25 .0034 .00

20 .00

26 .00

50 .0040 .0035 .0030 .00武道

122 .00

125 .00

125 .00

うすっかり訓練所の雰囲気に馴染み、ひたすら選手、実務

徳

プエ；

月

24 .1533 .0033 .00手

旗

12 .0016 .50

11.00

10 .00

13 .00

結

索

8 .00

8 .00

5 .00

5 .00

5 .00

服務規程

5 .00

4 .00

2 .00

2 .00

6 .00

3 .00

救
そ

月

急
の
計

6 .00

法
他

36 .00131.15

39 .50150 .00

17 .00135 .00

たものである。
一方、毎日活発に訓練に励んでいる50名の養成員は、 も12 .00

20 .00

2 .00

20 .00

20 .00者への道を歩いている。朝6 時の起床から夜9 時30分の消5 .00

10 .00

20 .00

15 .00

10 .009 .00

灯まで、訓練所は若さと希望で溢れている感じである。

3 .00

3 .00

5 .00

2 .00
5 .00

さを上まわる実際の教育に、僅か、10日、20日間で挫折し

2 .00

5 .00

5 .00

3 .00

2 .00

2 .00

2 .00

操縦課目は、丁度、交叉旋回ータンマークを頂点に、▲武道、礼と節ク

艇と艇か交叉しながら旋回するときは、乗艇者の身体は冷~訓練の内容3 .00

い海水で、びっしよりになる。

60 .00

業界注目のうちに5 カ月養成は開始された。若手教官をだが、ここでは 噂冷いク噂寒いク という言葉は出て来ない。

120 .00

中心に強力な教官陣が配置され以前にもまして豊富な器材

噂最強の選手になるんだク という意気込みが、訓練中の彼が準備された。この当時の訓練状況を連合会々報は次のよ

らの身体から冷寒に対する感覚を忘れさせてしまっている。

うに伝えている。

むしろ、そこには、水しぶきが火花に見え、養成員の目に〇訓練全般については熱気しか感じられない。

85 .00図る。
（ィ購師を招へいして講話をきかせる。(司しつけ教育

93 .00

92 .00100 .00

196 .00

182 .00

174 .00こととなるのである。

の時間を毎週設ける。ひう父兄参観日を設ける。
（ニ）週訓の完

そして第28期生で本格的に正式課目として導入されてい全実施に努める。
（月諸文官の卒先垂範ならびに使命の認識。』

くが、採用の目的等については連合会会報第205号（昭．44.

水しぶきを浴びて早くも交叉旋回（会報第166号）

3 .1発行）か詳しく伝えているので引用してみたい。

『第21期選手及び第16期実務者養成訓練は10月20日、下そしてこれが第24期生になると、「道徳心」 の昂揚を一層徹底教育するため次のようなことがつけ加えられる。

〇格闘技を採用

さて、11月21日（日曜日）は、養成員の父兄を徳山競走場に招き、訓練の模様をつぶさに見聞してもらおうと、今関を皮切りに訓練を開始したが、その後、九J小I 、中国地区

期第1回の父兄参観が行われた。

題）外部の講師を招へいして徳育に資す。
（②）教練、武道『連合会では、かねて体育の一環として養成訓練に格闘により礼節正しいしつけを行う。③食事のマナーを教える。』

技を採用することを検討中であったが、第28期選手養成訓

養成員は、入所当時選手66名、実務者13名、計79名であ連合会の連繋を密にして良い選手を育てるなどを目的としつまりここで初めて 阜武道ク が採用され、「合気道」 を行う練からこれを実施することになり、 2 月14日、その稽古始ったが、約I カ月を経た現在では選手39名、実務者11名、て行われたもので、全国各地から25名の父兄が出席し、訓106競走場を移動しながら順調にすすめられている。

これは、訓練に対する父兄の認識を深めさせる、家族と107

連合会の選手養成▼投票所でフ）講議

練を参観したあと、担当者から現在の選手の状況、選手のべ、かなり高い効率を示している。

係者多数が参列し、午前10時丁度に開会した。
まず、笹川連合会長「親孝行を常に心掛けるように、今これらスタートの結果をみると、現在では0 -0 .7秒に95

懇談会では選手の将来の見通しや収入についての質間、までの一般社会におけるたるんだ気持を引締め、厳しい訓％平均、そのうち0 .5秒以内に75％程度のスタートである。

果して選手になれるだろうかなどについて活発に質疑力首う二練に耐え目的を達成するため努力するように」 との厳しい訓練も数字の上で表わせばこのようになるが、実際にはわれ、予期以上の成果を」I又めることが出来た。

中にも暖かい訓話に次いで、連合会青木常任理事から①諸もっと厳しいものがそこに存在する。気象条件が厳しい現規程を必ず守れ、②人より少しでも多く努力せよ。（③）何事在の本栖では晴天の日でも時速70ロキ近いスピードで航走す

養成訓練が行われるようになるが、この当時は水上施設、も人に負けるな、 との訓話があり、引続き、施行者協議会

ると1(）分間の乗艇で手がちぢんでくる。まして水をかぶる

整備場などが完成していなかったため第24. 25期は訓練前

会長、選手会々長及び、睦水会々長からお祝の詞があり、交叉旋回、模擬レースにおいては、ぬれた衣服が凍りその半の2 カ月間、つまり基礎訓練を研修所で行い、応用訓練訓練生代表のカ強い宣誓を折りまぜ盛大裡に終了した。

冷たさは想像に余りあるものがある。またスタートにおけ

あり方等の説明をうけ懇談を行った。

本栖研修所第1期工事が完了し、第24期からは研修所で、は従来どおり現地競走場を借用して実施していたのである。

引続き、食堂において会長はじめ来賓、父兄、訓練生及本栖研修所で初めて養成訓練が行われた第24期の入所式のび教官を含めた会食がなごやかに行われたのち、午後から状況を会報は次のように報じている。

早速グランドにおいて養成訓練最初の課目である教練を来〇第24期選手養成訓練開始．ク（会報第182号）

賓、父兄注目のうちに実施して、厳しい選手への第一歩が『全国834名の入所希望者の中から厳選された第24期選手養成員59名の向う5 カ月間にわたる養成訓練は、 4 月23
日本栖厚生施設水上スポーツセンターにおいて晴れの入所
式を迎えて開始された。

踏みだされた。
第26期から訓練の全課程を本栖研修所で実施するようになる。本栖研修所が高地にある関係から冬の寒さは相当のものである。航走中の訓練生のヘルメットからつららの下

今回の養成訓練から頭初の2 カ月間を本栖厚生施設におがることも珍らしいことではない。その中で訓練は休むこ

いて実施されるところから入所式前日（4 月22日）の午後、となく続けられているクンであるが、この訓練の模様を会報

訓練生59名、父兄23名を施設に迎へ、館内の見学をはじめは次のように掲載している。

食事、入浴を教官と共に行い、また訓練生には2 カ月間使

〇養成だより（会報第203号）

用する部屋の割当並びに教奉唐及び訓練服の支給等が実施された。

『第27期選手養成訓練及び第22期審判員、検査員養成訓
練は、現在本栖研修所で連日厳しい訓練を続けているが、当日は、すでに42年度第3 回の再訓練が実施されており、選手は9 月4 日の入所、また審判員、検査員は10月16日の参加している選手の訓練受講も見受けられ、完備された施

入所後共に訓練期間の3 分の2 を経過し、その技量も日毎に設をまのあたりに見聞した父兄の口からは 「このような立上達している。そこで本号ではこの訓練状況を紹介したい。

派な施設で、規律正しい訓練を受けることが出来るのは本帥走半ばの本栖の夜明けは寒く、静寂と大気の鮮度が一当に幸わせだ」 との声も聞かれた。その夜は訓練生、父兄共々明日の入所式に思いをはせながら夢路をたどった。

層その感を強めている。
午前6 時、いまだ夜も明けやらぬ薄あかりの中に起床の明けて23日はあたかもこの日を祝福するカ汝日く晴わたり、られる。 また整備課業はオーフpン整備に移っており、自己
床から乾布摩擦、点呼、体操、掃除と寸分の間断なく日課の持モーターを自由に整備し、そのモーターをもって1 周

が進む。
（中略）

600メートルのj抗走タイムを計測しているが、その計測の結死節時の有無とその可否については種々議論もあるだろ

果、一定の基準タイム以上を要したものはその日の乗艇をうが少なくともたった5 カ月間に一人前の選手としてこれ許せず終日整備にあけくれ、自己の乗艇時間はどんどん匂Jを世に出し、先輩選手、あるいは実務者と互してそれらにりつめられてゆく。だから彼等から寒い、冷いという言葉

一矢でも報いうる競走の選手をつくり出すことを目的とすは聞かれない。彼等にあるのは常に 阜最強の選手ク眼先輩選る訓練においては、寸刻をきざんだ日課時限が必、要なこと手に互して一歩もひけぬク という気魂のみであろう。彼等

はいうまでもなく、いわゆる世間並みの余裕とは無縁のも

は薄暮の中の湖岸をただ1 人走るとき、必ずや自分のおかのが要求されるのは当然といえよう。

したフライング、出遅れに対し無念やるかたない後晦と激12月14日現在の選手養成員は51名、入所以来の主な課業

しい発奮を胸に抱くことで’あろう。時に汗と共に流す涙の時間は乗艇課業232時間、整備課業135時間、学科47時間と一粒が彼等の血となり肉となって成長して行くのである。

なっており、整備、学科に比べ乗艇時間が目標の70％を超
える時間数となっている。
また1人当りの乗艇時間になると70時間であり、これも目標100時間の70％に達している。
今季の操縦課業の重点は旋回及びスタート法においており、そのため旋回の課業予定時間70時間に対しすでに93%にあたる65時間を消化、スタート法においても目標140 時
間に対し100時間を消化し、1人当り平均スタート回数2,000

ブザーカ担島り響き、活気のある1 日が始まる。訓練生の裸湖には富士をはじめ新緑に衣がえした山々が影を落していの肌に寒さがしみ込み、精神をピリッとさせる。その寒気る。入所式に定められた講堂には訓練生、父兄及び勢i界関を吹き飛ばすのが威勢の良い乾布摩擦のかけ声である。起108

るフライング、出遅れには本栖湖一周の孤独な駆足がかせ

回目標に対しすでに1,560回を実行している。これは従来の
1 人当り平均スタートが1期間約1,400 回であったのに比109

連合会の選手養成
・H "'m 巾‘IHLH 川L 」nmI川川lI川川川川I川“川”山Il川I

てられていたといっても過言ではない。

履期別操縦課目時間（日数）比較表

月日

1 月16 日27 日
2 月3 日主要行

29期生修了式

用して整備の基礎を教えることに重点がおかれ、航走用の乗艇開始（発着）

モーターの整備といっても電気系統やキャブレターの手入

慣熟航走開始れと本体、ギャーケースの点検が主で、性能を向上させる

6 日

旋回開始

12 日

蛇行航走開始

20 日

編隊開始

24 日

隊形変換開始たために、整備の基礎を教育した後に性能向上を目的とす

父兄参観るj抗走用モーターの整備を教育することができるようにな

交叉旋回開始21日

スタート練習

25 日

武道大会

4月1 ~6 日
14 ~17 日

(1 )

(21)

(17 )

(1 )

（日）

隊

隊形変換

(6 )

第31期生選考試験ならびに入所式（会長訓話）

ハイキング（精進湖）（日）

父兄参観（警備演習）

6月10 - 12 日 資格検定試験

模擬レース

修了式

(1 )

(1 )

(14 )

(12 )

l~
(53 )

(43 )

(12)

(12 )

(11)

(1 )

（時間）
計

航走用モーターの整備（日数）■期別操縦時間比較表

119

7 .00

7

6

7

12

25 .15

20 .30

11

9

10

13

3 .30

6 .00

3

4

3

9

30 .1533 .00

29

18

29

18

148 .30

154 .15

152

147

150

160

19 .0039 .00

14

10

41

22

6 .00

7 .00

312 .00

391.50

302

290

334

368

(2 )
245 .30

(95 )

(los)

(96 )

篇盲～~~~~～き～

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

1 日平均乗艇時間

51.34

89 .2596 .1077 .0689 .0681.25

88 .09110 .35

106 .50

104

106

スタート回数

1041

2154

2282

1901

2130

2111

1345

2517

2453

2050

1930

その成果は翌日のタイム計測でチェ ノクされる。整備作(12 日） 8 .0 (12 日） (11日） 19 .0

39 .0

8 .0

41.0

22 .0

業に誤りがあったり、判断か正しくなかったりしてエンジ

市弱疑レ一ス時間又は日数

110

~-

74

22 .00（日）

は最重点項目で、操縦教育を中心にすべての課目が組み立

3 .30

76

(9 )

(42 )

総合訓練

きる選手を養成することであった。従って操縦教育の充実

113 .5065（時）

5 カ月養成の具体的な目標は、既成選手に互して競走で66 .0011

110 .10

（時）
（日）

4

4

27 .35（時）

ス ター ト

模擬レース開始

3 .00

(2 )

(7 )

交叉旋回
（日）

7.00

~~

(18 )

(6 )

（時）

話

8 .15

(1 )

（時）
（日）

実務者試験ならびに修了式

-

~

00

30

10

27 .00

（時）
（日）

10

~

29

4

5 .00

蛇行航走

編

28

16

53 .45

（時）

（時）

った。

29 日

14 日

回

~

-

27
17

(1 )

（日）

旋

(1 )

（時）

（日）

5 カ月養成になると、整備課業時間が250時間程度に増え

講

9日

慣熱航】走

ための整備を行うまでには至らなかった。

19 日
5 月1 日~~5 カ月養成以前の整備教育は、整備専用のモーターを使

入所式（理事訓話）

17 日

（時）

)

（日）

4 日

3 月13 日（日）

始動発着

整備について

事

26

25

~

とおりで、ある。

24

（時）

~-

なものである。

始動停止

23

.

大幅に増加していった。期別乗艇時間、課業時間は下表の22

3

かされるようになる。第30期の主要行事の記録は次のよう

期

課 目

~

ら100時間へ、スタート練習は300 -400回から2000 回へと~~ョンや休日として厳しい訓練の中にやすらぎの時として生(1

表に見るとおり、乗艇時間は3 カ月養成当時の30時間かIなる。このため生じた時間的余裕は、各種のレクリエーシ~~

本栖研修所の完成により訓練場所を求めての移動がなく訓練後半の1 カ月から2 カ月間はオー プン整備とし、各ンカ汝台動しなかったり、所定のスピードがでなかったりす

自か自分の航走用モーターを自由に整備するのである。

ると乗艇禁止となって操縦課業に参加できない。
当然、訓練生は整備に真剣に取り組むことになり、実戦的な整備を身につけることにもなるわけである。

111

れたものである。

本当の意味での整備は5 カ月養成から始まったとも言えよ う。
〇ボート、モーター等訓練用器材について
大量の器材を投入して効率の良い訓練を実施するという姿勢は、さらに充実されて継続されて行くが器材について①競走場施設利用についての問題点／訓練場として借用

本栖研修所が建設されてからは、移動審判施設（大時計

している各競走場はいづれも現在競走を開催しているので・車、主審車、副審車）、ビデオ装置の導入、特殊架台の開あり、そのため連合会は、その開催日の合間をぬって、訓発などが養成訓練に導入され、後に各地競走場で使用され練を行っているため非開催時の競走場施設の整備、競走用

るようになったものも少なくない。

ボート、モーターの整備が充分行い得ない場合もあろうし、また連合会の訓練による競走場施設の損耗も少くないと思も本栖研修所の完成を機に大きく変って行くのである。

われる。 また訓練生の宿泊には選手宿舎を利用しているの研修所完成以前は、訓練器材一切を携行して移動すると連合会による選手、実務者養成訓練は、昭和32年に開始いう条件があるためにボート ・モーターの携行数も制限せされて以来「常設訓練所」 というものを持たなかったから、で宿舎従業員は通常の競走時に倍する労力を要し、寝具等ざるを得なかったのであるが、研修所の完成により移動が各地の競走場を借用しては訓練を続けていくというかたちの管理にも支障を期していると推察される。このように現なくなったため所有器材を最も効率よく使用することが可をとっていた。

在の訓練には施行者、施設会社、競走会等、斯界挙げての▲本栖研修所全景（昭和55年）

町の現研イI多所所在地である。

しかし、 2 カ月養成の当初から訓練は朝からタ方まで行

物心、両面での犠牲と援助により行われており、選手数の5 カ月養成に投入された器材は研修所完成以前、基礎教

うものであり、雨や雪が降ったからといって中止するもの

充足、その新陳代謝による競走の公正化という法目的に協そして昭和39年8 月1 日、この日開催された「第5 回定育の2 カ月を本栖研修所で実施した第24. 25期、 5 カ月全ではなかったから、そのためのモーター等の騒音、訓練生

力していただいている次第である。反面、競走場施設利用

例常任役員会」で審議ののち、遂に建設地が決定される。

部を本栖で実施するようになった第26期以降で大きく変っのかけ声等に対しては近隣から苦情のでることもしばしばについては、騒音が支障となり、早朝、昼間（12-13時迄）この時の審議の内容は次の通りであった。

ている。石刑彦所完成以前の第20期から第23期までは3 カ月

で、だんだんと使用できる競走場というのが限定されてき乗艇訓練ができない点、また現地施設の損耗を最少限に喰〇養成訓練所建設計画（案）について養成当時と大差ないボート12隻、モータ-24基という器材たのである。

能となったのである。

であったが、第24. 25期になるとボート15隻、モータ-35

また一方では、受け入れる側の競走場の問題、移動にと基に、さらに第26期以後ではボート20隻、モータ-40基ともなう問題等も発生して、常設訓練所の建設を待望する声

段階的に大量の器材が投入され、それが乗艇時間の増加には年々強くなっていった。
これらの問題について連合会は次のようにとらえていた。

結びついていくのである。

（昭和37年当時）。

また、25期頃から一部の競走場で西ドイツのケーニッヒ

いとめるための努力等、訓練を行う上で種々の制約を受け建設の内容ているのが実状である。

・場②移動による訓練用ボート ・モーター其の他器材の損耗所／山梨県西八代郡下部町古関中之倉2929- 2932番地（本栖湖畔）

について

・建築物／てイ）本館（宿舎を含む）鉄筋3 階建1071坪（建坪357③諸器材運搬に要する経費の増大について

坪）（ロ）食堂（浴室を含む）鉄筋1階建92坪 ひうボ（②、③については詳細とデーーターは省略）

イラー室（乾燥室等を含む）鉄筋1階建33月z

連合会ではこうした「移動訓練」に伴う不利な状況を一（ニ婆各備室、艇庫（燃料庫を含む）鉄筋1階建171

養成訓練、再訓練の実施については、現在連会会として気に打開せんものと、昭和36-37年頃から真剣に常設訓練

坪 旬う審判台及び副審等、鉄骨造、延約30坪

スピードアップに対ろ匹するため訓練方法の再検討が行われ、は、専用訓練所をもっていないため、各地競走場を借用し所の建設を考えはじめていた。候補地として瀬戸内海地方、

N その他水上施設、ピット等をき刀完備

やがて時速100 ギロのモーターボートで訓練を実施する方訓練を行っている。

浜名湖方面、茨城県の牛久沼、箱根方面などが挙げられた〇訓練場の借用から生ずる問題点

モーター、日本で開発されたフジモーターが採用されはじめ飛躍的なスピードアップがはかられ始める。養成訓練は向へと変っていくのである。
〇その他の器材・施設／常時200名内外の人員の宿泊施設を要し、すべて

近年は関東、東海、近畿地区が騒音等の問題により借用こともあったが、これらはいずれも交通の便や環境などの訓練ならびに研究会等を実施出来る設備を完備が困難となっているのでその訓練場所を中国、九州地区に条件が折り合わず、土地の購入にまでは至らなかった。

する、等について細かな説明力Iテわれたところ養成訓練が各地の競走場をキャラバンしながら訓練を行求めている。この連台会（東京）より遠隔の地で訓練を行

そのうち、昭禾ロ37年10月1 日にはモーターボート競走法っていた時代にも連合会は訓練用器材を次々と開発し効率うことから生ずる種々の問題の外に、専用訓練所をもたなの恒久立法化が成り、この常設訓練所建設の問題はいよい的な訓練の実施に役立ててきた。小さなものでは乗艇用敷いため、各地競走場を転々と移動し訓練を行うことから、

よ本格化する。そして次々に候補地が挙げられ検討が繰り常任役員会に引き続き8 月19日「第33回臨時総会」が開ゴムをはじめ整備用の各種特殊工具、大きなものでは折り器材の運搬、移動、また訓練生の移動に要する各費用が訓返されるが、その中の有力候補として注目されたのが茨城催され、研修所建設に伴う事業計画の一部変更と賦課金徴たたみ式の大時計、自動審判機器などはこの時代に開発さ練諸経費中大きな割合を占めるに至っている。

県竜ケ崎地区の土地改良組合イ呆有地、ならびに山梨県下部

収基準の改正を決議した。

112

活発なる質疑応答の結果案件通り計画をすすめることに決定した。

113

連合会の選手養成

以上の理由により、これらに要する財源として、現行賦研修所の建設には5 億5000万円の費用が必要で’あった。

課金徴収基準を改正して、これに充当いたしたい。

売上が上昇傾向にあるとはいえ、この当時の5 億5000万円

一方整備関係は前記のように快適な、また完備された整れていった。完成は昭和43年3 月である。
竣工した本栖研修所を使用しての初訓練は、昭和42年12

備室のため効率も上がることから課業も進んでいる。

月1 日からの検査員再訓練であったが、選手養成訓練では整備課目は電気系統からギャケースまで一通り終了し、は大金であった。連合会にそのような多額の貯えがあるわ

こうして昭和40年10月4 日には「厚生施設」（当建設地が、けはなく、費用は賦課金の増額によってまかなわければな

国立公園内であったため）との名目で厚生大臣より認可、第24期生、第25期生がその前半2 カ月の基礎訓練を当所で’訓練当初からはヤマト65型、同BS 型を終り、現在ヤマト65らなかった。

翌41年4 月11日には早くも起工式と、工事は 、n月完成ク行っている。つまり当時はまだ整備室や艇庫が完成してい型航走用ェンジンの整備を行っている。

をめざして急ピッチに進められていった。

なかったため、本格的な応用訓練は行えなかったのである。

売上の上昇で一息ついた各地の競走会は、楽をする間も〇第1期工事配置図（本栖厚生施設）

なく石j刊~多所の建設費を負担しなければならなかった。モー

したがって全訓練を本栖研修所において行ったのは、昭このあとフジモーターの整備に入る予定（来月）で・あり、整備方面は進んでいる。

ターボート競走の草創期から苦労に苦労を重ね事業の発展

和43年4 月5 日入所の第26期生からであった。この訓練が以上のように環境施設がまず申し分ないことから訓練状につくしてきた各地競走会は、ここでも全員一致で研修所

従来の方法に比べいかに効率的であったかは、同年7 月1

況は順調に進んでいる。ただ、ここは国立公園内にあるたの建設と賦課金徴11又基準の変更を可決したのである。

日付の連合会会報第197号が詳しく報告している。

め、日曜日には操縦課業を休まなければならずまた午後に〇本栖研修所で2)訓練状況

なると幾分風が出てくるという地理条件下にあることが残賦課金徴収基準一部改正理由書は次のようにその理由を念な点といえるものであろうが、これも合理性で十分カバ『6 月25日現在の選手養成員は73名で、 4 月以来の乗艇述べている。

時間が1 人平均約37時間を記録している。これは前期（25●競走会に対する賦課金の徴収基準に関する規程の一部改
正理由書期）に比べ1人当り約5 時間少ないが、その理由は前期がモーターボート競走法は、制定以来、時限法であったた

46名の訓練生であったので1 人当りの乗艇時間が多少少なーできるものであろう。

くなっているのはやむを得ないであろう。

め屡々改正がなされその都度存廃が問題とされてきた。これがため賦課金徴収基準率の改正は極力差控え、恒久的な現在課目はスタート法に入り、1 人当り130回平均のスタ

施設及ひ事業の開発を抑制し、法定業務の最少限に止めざートを行った。旋回、編隊と操縦訓練を重ねかなりの実力を身につけた訓練生もスタート法に入ると進入のタイミンるを余儀なくされてきた。
A . B 棟は、本館（教室、講堂、管理室その他）

しかるところ先般法の恒久化が漸くにして実現し将来へ

Oの基礎が確立するに至り、前述の如く諸般の事情より抑制

国立公園のため敷地内にはツツジ、ニセアカシア等約してきた事業等を拡充強化しなければならない情勢へと推6,000本を植えるなど造園、修景には特に留意されている。

グがとれずそのためフライング、出遅れが続出したが、ボートのスピードから計算された定時定点を完全に覚え、教官も訓練生と一緒に乗艇し進入のタイミングのとりかた、▲水」二施設も完備iして・・……・150. 80. 40 航の通過時刻、そのスピードを教えるとスター

移しこれか諸施策を講ずる必要が生じてきた。
就中、審判員、検査員及び選手の養成並びに訓練を行な

第1期工事が竣工（昭．41.11）すると、同月28日には連う専用訓練所は当然必要な施設であるにも不拘これを所有

合会創立15周年記念式典をかねて「開所式」が挙行された。

また、従来までのスタート写真撮影は1期にせいゼぎい15--6

連合会では、毎期養成訓練が終了するごとに部内関係者

しないため、従来各地競走場を借用して実施してきたが、完成したばかりの本栖厚生施設でのこの開所式に当って、回であったが今期からは審判車の導入により、教官がいつによる反省検討会を開いて次期訓練への参考としていた。

教育効果の損失はもとより、数次にわたる移動運搬のため

笹川会長は 「良い環境で最高の教育を行うことにより選手、でもスタート写真を撮ることができるため写真を十分に利そこで"5 カ月養成の成果を具体的に見るためにもこの「検器材の損壊と諸経費の増大は免れ難いのでこれらの冗費を審判員ならびに検査員の精鋭化を図り、もって業界一層の用し、訓練生が自分のスタートを目で確認できるため訓練

討会資料」をひもといてみたいと思う。

省き、養成教育の効率を昂めるため、これに必要な訓練施発展に資していきたい。」と、その決意を述べている。

の進歩はめざましい。

ト事故が目に見えて減少した。

設の建設並びに人員の補充強化を図るとともに、恒久法化

続く第2期工事は、翌42年9 月よりはじめられ、艇庫、整訓練開始以来全体の乗艇時間は旋回約90時間、編隊約20に伴なう諸種の実験、研究並びに指導業務を一層拡充強化

備室等の建設が「明るく、清潔な整備室」 をモットーに、

時間、交叉旋回約20時間、スタート法約40時間を消化してを期さなければならない。

全国競走場の競技部や整備室のモデルともなるべく進めら

いる。

114

まず5 カ月養成の第1期でもある20期生の反省検討会から引用してみる。
『技量の向上につきましては、今期より訓練期間が2 カ
月延長されましたが、基礎教育は従来通り3 カ月で一応終115

連合会の選手養成
I川”川I川川川川川川川川川”川川1川川川II川川川川III

りあとの2 カ月でスタート及び模擬レース等の応用教育を較して多く、従来よりその指導に腐心してきたが今期は行うという教育計画を立て、教育し、おおむね初期の計画

特に練習内容の充実に傾注し、練習スタートを1500本行する選手を養成する教育とはちがってもよいと考える。

5 カ月養成当初の頃は、新人選手の目覚ましい技量の向通り終了いたしました。また、スタート訓練の徹底を図るってのちは個人スタート並びに一分針使用のスタート練

今期の特徴としてはフジモーターC 級を後半の訓練に使上がセンセーショナルな話題を呼んだ養成訓練であったが、ため、当初にスタート回数目標をL000回とし（従来の2 .5習を行った。したがって平均スタート本数は1930本にと用したことからレース場においてボートが速すぎるとい期が進むにつれて技量向上は当然のこととして受け止めら倍）、これを完全に実施いたしました。

どまったが2,000本の練習に匹敵するものと思われる。しうような者はないと考える。

れるようになっていった。

本のくり返しでも良しとすべきであって、いきなり活躍(4) 5 カ月養成のまとめ

次に今期の訓練で困ったことと言いますと、器材は充分かしながらスタート写真の結果は不安定そのもので、現（イ）模擬レースー願わくば、彼らが「基本」 の言葉を終生にあり、何ら不満な点はありませんでした。しいて申し上に資格検定試験において不合格者2 名を数えた事は必ら忘れず励んでもらいたいと考えている。

走のスピードアップがはかられると、旋回、スタートといげるなら、交叉旋回に入るや、ターンマークに接触するとずしもその方法が正しかったとは言えないものもあると

才刻疑レース実施において調整不良、信号誤認等の選手責った基本に多くの時間が必要となり、 5 カ月の期間では十ボートが大破して、午後の訓練に支障が生じたこと。 また考える。

任による事故が多く特に登録試験において進入コースを分な教育が行えなくなって来る。このため、連合会は選手

加えて、ケーニッヒモーターの登場をきっかけとして競非開催競走場の借用の関係から移動日が多く、休務日が少②武道教育／連日の武道教育の実施は体力の増強、気力の変更する者、完走しなかった者、選手責任による欠場者

として登録しても3 年間は毎年20日間の臨時訓練に参加すないため訓練生が過労した時期があったことであります。

養成に重点をおき、勝負の世界に生きる者として、何者が出た事は市戴疑レースの回数増加と指示の徹底によってることを義務イ寸け、新人選手の技量向」ニをはかるのである

そこで、ボートの破損につきましては、次期より軽いターにも敗けない闘志あふれる選手の養成に努めた。段級審是正したい。

が、教育（7）中断は以後の教育効果を減ずるものであった。

ンマークを作製することになっておりますので角裂央される査にみられる如く所期の成果は充分にあがったものと考と思いますから、訓練地の早急実現化にご配慮を願いたいえる。

③淳各備／基本整備を終了した段階で2 カ月後オーフpンに踏

5 カ月養成が終わる昭和44年度ともなると、モーターボ

み切ったが必らずしも主旨が徹底せず、再訓練、臨訓のート競走の年間の売上は3500億円、入場者は2800万人にも③徳育／数度にわたる外部講師の招へい連合会長、理事等

選手等から見当はずれというか或いは面白半分にからか拡大しており、 もはやモーターボート競走は一部の人達のスタート写真結果について／スタート技量の向上についの訓話による効果ある教育を行い、なおかつ日常不断のわれてやるような整備を行う者が続出して効果を著しくて、1 .0秒100％にせよとのご下命をうけましたので、訓練行動の中で精神的なものをうえつけ最強の選手になるこ下げた。

実施にあたり、0 .5秒以内100％を目標にして、教育いたしとを目標にした。 2 回にわたる父兄参観により父兄との『理論が先行する整備』 を指導したが教官自身の実力不ましたが、最終に61.1％と目標に程遠いものであり、努力

交流を図ったがこの成果はみるべきものがあったと考え足もあって最終的にはオープンと云うより指定整備にもが足りなかったのだと反省しております。

られるので今後も教官、父兄、訓練生の交流は教育実施

どらざるを得なかった。

と存じます。

しかし、1 .0 秒については、練習回数も、多かったせいか、

レジャーではなく、広く社会に定着したものとなるとともにこれら大多数のフアンの要求は、新人選手とはいえ安定した技量を求めるものであったため、連合会を含むモーターボート競走業界は、何らかの形で噺i人選手のなお一層の技量向上をはかる必要に迫られていた。

上欠く事はできないものと考える。

また、モーターボート競走がさらに発展するためには、各課目毎の実施と反省下命をうけた100％に近くなっております。

選手全般の技量向上をもはかり 、良いレースク を提供する

ただ、グラフを見るに、競走場か変ったり、水面状況が①学科／法規、船外機等の訓練中に教育したものは辛じて悪いときに悪い結果が出ているということは、訓練生の実こなした感はあったが表面的知識にとどまるものもまた力が固定されていないということなのでもっと多くの練習多かった。

の概念をくつ返す技量抜群の新人選手を養成して業界に再量が必要と思われます。』

一般学科の面では教材内での指導を重点に行った。今後

ひ新風を巻き起こすことになるのである。

それでは5 カ月養成最終期の第30期生ではどのような反必要があった。
このため、養成期間を一挙に1年間に延長し、これまで、の教育には専門教官又は講師の招へいによる教育も並腰省がされているだろうか。項目別に反省点があげられていと思われる。
②操縦／個々の課目の理解を深めるため、基本を大切にさるので列挙してみたい。
『教育方針と実施／養成選手に対する各地の要望を参考

せ先行する者を戒めたがどちらかというと技量相応といとして次の諸点に重点をおく教育を行った。

う言葉で応用旋回の時期にもかなり押えた教育を行った。

①技量向上／新人選手のスタート事故がベテラン選手に比しかしながら5 カ月の期間ということを考えるならば基▲噂敬礼ク阜乗艇ク

116

117

連合会の選手養成

5 . 1 年制養成時代に負けるわけにはいかなかった。

前述した5 カ月養成は、既成選手と互角に戦える選手を養成することを目標としたという意味で選手養成の考え方
としては革命的なものであった。
5 カ月養成は、乗艇時間100時間、スタート回数2,000回ての項目が検討され、大量の器材が投入された。また、一れば気迫の感じられないレースになりがちであったが、こ方では訓練期間が長期であるために噂厳しいだけでは耐えれに新人選手力功日わるとガラリと様相を変え、織烈な戦い

きれまいク の親心から日曜日の外出、土曜日のクラブ活動、の場となって行ったのである。

月例の誕生会、その他夏休み、冬休みの帰省、夏の富士登

その意味では、 5 カ月養成は単に新人選手の実力を引きの目標のもとに厳しい訓練が実施され、 3 カ月養成当時の上げただけでなく競走の形態を一新させ、業界の活力の源

新人選手と比べれば驚くほど実戦的な選手を養成することとなったのである。

に成功していた。デビュー戦でいきなり初勝利をあげる選

しかし、 5 カ月養成も回を重ねるに従い、勝てなくなっ

手もいれば先輩選手と大接戦を演じ執行委員長から敢闘賞を授与される選手もいた。
新人選手の敢闘ぶりは各地でセンセーショナルな話題となり、業界関係者はこぞってB 級下位程度の実力を認めた。
確かに5 カ月養成の新人選手達はまだギャリアの浅い3 カ
月養成後半の先輩や全盛を過ぎた古豪選手とは互角に戦い、チャンスがあれば勝利をおさめていた。

業界関係者の注目を浴びた1年養成の1期生である第31期生がデビューすると、操縦技量の安定度に驚きの声が上がり、 1 レース毎に実力を発揮し、しり上がりに好成績をおさめる実力が評価された。このことを誰よりも早く評価

ある分だけ強かった。また、古豪選手も噂新人なにするものしたのは観客であった。新人選手が1着を取っても配当金

ぞ与7）気概に燃えており、簡単には勝たせてはくれなかった。

は驚くほど安かったのである。早朝レースでは新人選手を5 カ月養成の成果をさらに高めようとしたのが1年養成

中心に舟券が売れる傾向が出始め、やがて定着してしまった。

で、噂乗艇時間200時間、スタート3,000回、模擬レース200

A 級下位からB 級上位の実力を持つ選手を養成することをし、全盛を過ぎたとはいえ古豪選手も噂ぽっと出の新人クたレクリェーションが組み込まれた。

に成長していたし、同じ5 カ月養成の先輩達は実戦の差カs

養成中に積ませようというものであった。訓練修了時には成の選手達は先輩選手の意地にかけても負けられなかった山、冬のスケート教室や富士五湖でのわかさぎ釣りといっていった。 3 カ月養成の選手は経験を積み、 1 人前の選手

レースクつまり、選手として3 年間出場した程度の経験を

この事実は、既成選手に大きな刺激を与えた。 3 カ月養これまで連合会が行った選手養成の経験に基ケブいてすべ

この頃まで、 1 . 2 レースといった早朝レースはともす

目標としたのである。

▲操縦 噂課目・パドル航走ク■期別初出走成績表
30期

二ざ讐こ (40)
全出走回数

315

32期
(43)

33(7
(36)

3400)
(39)

35期
(38)

36期
(36)

37期
(21)

3807
(18)

39(7
(25)

41期
(13)

42期
(38)

4300)
(31)

44(0)
(25)

45期
(23)

4600)
(20 )

47期
(19)

48期
(32 )

4900)
(30 )
175

266

331

234

289

274

266

134

111

158

221

83

252

200

181

163

121

120

186

7.4

7 .7

6 .5

7 .4

7 .2

7 .4

6 .3

6 .2

6.3

6 .5

6 .3

6 .6

6 .7

7 .2

7.1

6 .1

6.3

6.2

5 .8

3 .55

3 .97

4 .47

4 .00

3 .91

4 .00

3 .83

4 .26

3 .54

3.80

3.80

4 .41

3 .66

3.56

3 .93

3 .61

3 .33

3 .07

3.37

2.86

勝 率

14 .6%

17.7%

23 .6%

20 .9%

16 .6%

19.7%

16 .9%

18 .8%

15 .3%

18.9%

19.4%

19.2%

17.5%

15.5%

16.6%

15.3%

11.6%

8 .3%

13 .4%

8 .6%

平均事故率

0.51

0 .45

0 .42

0 .43

0 .35

0.91

0 .45

0.15

0 .83

0 .82

0 .78

0.36

0 .36

0 95

0 .39

1 .10

0 .49

0 .58

0 .56

0 .46

1

18

18

34

16

18

17

22

11

7

15

18

8

19

13

14

14

5

5

10

6

2

28

29

44

33

30

37

23

14

10

15

25

8

25

18

16

11

9

5

15

9

！順

3

47

41

57

27

45

44

40

26

12

24

27

20

31

30

32

25

13

19

20

20

回

4

49

62

69

47

63

51

50

27

26

21

46

16

49

32

34

23

29

17

34

24

II

平均勝率

着

数

5

79

44

53

59

67

56

57

31

20

33

51

10

55

35

36

42

28

28

43

43

6

77

62

62

45

54

51

60

23

27

37

53

18

64

59

44

35

32

40

57

67

3

3

4

4

2

8

6

1

2

4

5

1

3

6

2

8

1

3

3

2

責

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

2

0

0

1

0

0

0

外

2

0

0

1

1

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

責

2

1

2

0

1

1

0

0

0

1

0

0

0

0

0

1

2

0

3

0

外

0

0

1

0

1

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

貝

8

3

4

2

5

6

0

0

5

4

5

1

4

5

3

1

0

1

2

4

外

2

2

1

0

2

2

7

1

2

3

1

1

2

0

0

3

0

2

0

0

F
L

欠

失

場

格

く注〉 第30期生は5 カ月養成

118

40期
(34 )

7.9

平均

複

▲実戦さながらの模擬レース

31期
(36)

119

連合会の選手養成■選手、審判員及び検査員養成訓練規程新旧対照表■期別新人成績比較表（デビュー後I 期目の結果）

第1期の成績集計期間がすぎると数名の選手がA 級となり、大部分はB 級にランギングされた。連合会が目標とし期た 阜A 級下位からB 級上位の実力を持った選手の養成ク は成績で証明されたのである。
しかし、その目覚ましい成果も3 、 4 年で5 カ月養成と同じ経過をたどり始めるのである。新人選手の実力が上がるとレースが織烈化し、全体のレベルを引き上げるというパターンは今度も繰り返されたのである。

(1）養成訓練規程の一部改正
昭和44年7 月11日連合会々議室で開催された「第14回モーターボート競走連絡協議会」の席上、笹川連合会長は選
手養成の期間延長問題について次のような提案を行った。
「選手の素質向上を図るため、養成期間を1年に延長したい。本年度は事故防止目標0.6を設定しているが、現状で、は事故は減らず、むしろ漸増の傾向にすらある。
事故防止については、選手指導、施設、波浪、掃海対策等、各分野についてそれぞれ関係者の努力が続けられているが、連合会としてはその受持分野である選手養成の面において、その養成期間を現行5 カ月より1 カ年に延長し、現行選手の自覚、技量向上が要求されている折柄、根本的な面からこれを強化していきたいと考えている。なお、実務者については、次の段階において考えたい。関係者のご

人

数

級

A

B

級

級

C

31

36

3

25

8

32

43

3

24

16

33

36

0

21

15

34

39

0

20

35

38

1

20

~

19

36

2

18

16

37

21

2

15

4

38

18

0

9

9

25

1

18

34

0

19

15

41

13

0

10

3

42

38

0

14

24

43

31

1

12

18

44

25

1

14

10

45

23

0

8

20

1

10(1)

9

47

32

0

6

13

48

30

1

12(3)

19(9)

禾呈

改

3

養成の期間は、原則として選手にっいては5

第4 条

選

手

(2）実
（省

略）

選

手
科（約420 時間）（省

技（約680時間）

(2）実

略）

略）ー

技（約 1,490 時間）

（省

略）

(3）体

(4） その他（約40時間）(4） その他（約85時間）（経略）

育（約405 時間）

（省

費）

第6 条

（経

養成を受ける者（以下「養成員」 という。）の

第6 条

略）一

費）
連合会は、養成を受ける者（以下「養成員」

うち、選手になろうとする養成員にあっては、養成という。）の養成期間中の宿泊費、食費その他の養成期間中の宿泊費及び食費の合計額の5 分の1 を負担に必要な経費及び雑費を負担するものとする。

しなければならない。
2

連合会は、養成のため必要な経費（養成期間中のることができる。
3

養成員は、下に掲げる経費を連合会に納入しなけ

年10月14日に運輸大臣の認可を得て改正された。改正理由

ればならない。

と同規程の新旧対照表は次の通りである。

1〇選手、審判員及び検査員養成訓練規程一部改正理由

選手になろうとする養成員にあっては、前2 項の規定により自己の負担すること、なった経費

2

審判員及び検査員になろうとする養成員にあっては、前項の規定により自己の負担すること、な

遺憾ながら、この期待に応え既成選手に互す優秀選手の育▲富士登山（第49期選手養成員）

120

左

同

(1）学

宿泊費及び食費を除く。）の一部を養成員に負担させ年々高度化されているが、現在の5 カ月間の教育期間では

程養成の期間は、原則として選手にっいては1(3）体 育（約50時間）（省

この発言はそのまま連絡協議会の決議事項となり、10月

第5 条
3

科（約190時間）

（省

（中略）」
協力を賜りたい。

『競走の織烈化にともない養成選手に対する業界の要求は

規

ケ年、審判員及び検査員にっいては3 ケ月とする7

養成の教科及び時間数は、下のとおりとする。

(1）学

成は困難となってきた。したがって期間を1 カ年に延長し13日に開催された第8 回連合会常任役員会の議を経て、同

正

科）

第5 条

）内は女子

て教育の充実を期したい。』

規ケ月、審判員及び検査員にっいては3 ケ月とする。
（教

15

46

く注〉 (

第4 条

6

40

行

（養成期間）

17

36

39

現

121

連合会の選手養成

した昭和45年頃になると、選手の高齢化が目立つようにな
現

行

規

改

禾呈

正

規

程

り、真剣に新陳代謝を考えなければならない時代に入って■期別選手養成関係推移表

った経費の登録消除者数を上回る80名程度の選手を養成する計画で・

左同第7 条、第8 条、第9 条、第10条省略

あった。

（通 知）
第11条

連合会は、前2 条の訓練を受ける者の訓練期

第11条

連合会は、第9 条又は前条の訓練を受けるこ

間中の宿泊費、食費その他の訓練に必要な経費を負と、なった者に対し、訓練開始の10日前までに、訓担するものとする。

練の内容、期日、場所及び携帯品を記載した書類を

期

45

31

45 .4 -46.3

32

1' .10 -".933

46 .4 -47.3

34

1ノ ．10 ~".9

11

35

47 .4 -48.3

II36" ,10- 'I .9

11

41

37

48 .4 -49.3

38

11 .10-11 .9

2

49

39

49 .4 -50.3

50

40

51

（通

費）

第12条

連合会は、第9 条又は第10条の訓練を受ける

第12条

第6 条第2 項の規程は第9 条及び第10条の訓こと、なった者に対し、訓練開始の10日前までに、練を受ける者にっいて準用する。

訓練の内容、期日、場所及び携帯品を記載した書類を送付するものとする。
2

附

前項の通知を受けた選手、審判員又は検査員であ

この規程は、運輸大臣の認可の日（昭和41年11月17)である。

養成し、既成選手に戦いを挑ませ、優勝劣敗の原則により具して連合会に届け出なければならない。

55

左

56

このため表に見られる通り、養成計画も若干の軌道修正から施行する。たいし、養成員にっいては、昭和42年
4 月1日以降に行なう養成を受けるものに適用する。

で養成を行っていくことになった。

57

則

この規程は、昭和45年4 月1日から施行する。

(3)

1 年制養成の募集

開始当初は年齢制限を設けていなかったために、登録時す年間で'1,000名余の選手を養成し、急速な拡大に応えてきでに30歳とか35歳といった選手も少なくなかった。

たことについてはこれまで述べてきた通りであるが、養成そのため昭和26年に選手養成を開始してから20年を経過

122

36名

49

43

43

I'

40

36

36

42

39

39

42

38

38

36

36
21

36名

20

23

21

11

22

18

18

ク

40

25

25

25

50 .4 -51.3

"

ノ1

53

34

34

41

51. 4 -52.3

11

1ノ

28

13

13

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53

38

38

42

52 . 4 -53.3

43

I' .10 -" .9

44

53.4 --54.3

45

40

80
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47

31

31

30

29

25

25

1/ ,10-！ノ ．9

11

29

23

23

11

28

20

20

1/

19

19

19

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36

32

32

60

46

54 .4 -55.3

47

11 .10 ---'/ .9

48

55 .4 -56.3

49

1/ .10 -" .9

11

32

30

30

50

56.4 -57.3

11

30

27

27

51

/1 .10 -".9

11

28

52

57 .4 -58.3

40

40

53

'I .10 -" .9

'I

1ノ

80

!1

の駆け足をやらされるそうだ。ク 、板の間に1時間も正座さは、応募者が減少するのではないかということで、あった。

モーターボート競走が開設当初の昭和26. 27. 28年の3

47名

11

姿勢の訓練を噂ちょっとしたミスでも12kmもある本栖湖一周

1 年制養成を実施するに当って連合会が最も心配したの(2）養成計画

40名

"

かった。

則

を行い、原則的には選手総数に大きな変動を与えない範囲

附

54

新陳代謝を促進するのカ哩想であるが、業界全体のバランスを考えると無理をするわけにもいかず、選手会と相互に同53

純粋に業績だけを考えるのであれば、次々と有望新人を協力し合いながら新陳代謝策を進めていかなければならな

附

則

52

モーターボート競走においてもその時代が到来していたのって当該訓練に参加できない者は、ただちに理由を

80名

1!

48

遂げた企業が、拡大を止めた時に必ず起こる問題であり、

知）47加するということは、 1 人当りの賞金が減額することにな

この種の問題は、創立から日の浅い会社や急激な成長を具して連合会に届け出なければならない。
（経場の新設による開催日数の増加が望めない中で選手数を増るべきであると主張していた。

って当該訓練に参加できない者は、ただちに理由を間/1の選手数を確保するに必要な年間40名程度の養成にとどめ

前項の通知を受けた選手、審判員又は検査員であ46

しかしながら、この施策は選手の立場から見ると、競走る。このため選手会は選手の生活保障の意味からも、現状送付するものとする。

期別A 企早吐L
入所者 修了者 丘．正拳‘月
目標

期
別いた。加えて、この当時連合会は選手を増員し、将来は1
日1 回出走とすべきだと考えていたため、少なくとも年間

年問
目標

年度

せられる。ク といったように一面だけを過大に取り上げ、選手養成訓練は厳しいことで定評があり、世間では内容

面白半分の噂にしていた。

も知らないままに、罰則とはいえ足腰の鍛練や乗艇姿勢のその訓練が5 カ月から一気に1 年に延長されるのである。

安定を兼ねて行われる本栖湖1 周の駆足や、陸上での乗艇

応募者が減少して優秀素質者が来なくなってしまったら、128

連合会の選手養成■選手数の推移
PR する。
（③）地区別に選手募集について協議する機会を設

第31期生の募集について

1490一
1480一

1471 1472

1467 1468

1470一

各
期1460一末1』にn
二会1450ー総‘lvv
選1440一1446

1482 /sl製現在
1468

1443

1四

雲1430
1420一 1423

1416

昭和45年4 月1 日より実施の「1 年制養成」の発足に先け、募集の積極化を促進する。④その他、アドバルーン、かけて、同年1 月20日、連合会は 「募集担当者会議」を開

垂れ幕、チラシ等により募集を周知する。（出席者は19施行催した。そのときの申し合せ事項は次の通りである。

者22名、17競走会21名であった。）『（①）今後積極的に学校関係者（教育委員会、中学、高校職

なお、31期（1年制）選手募集要領は次の通りである。

業補導研究会等）に対し選手の募集をする。②TV 、新聞“淳集期間一昭和45年1 月20日から45年3 月20日まで・などクンマスコミ機関を機会めるごとに利用し選手の募集を（推薦書類提出期限3 月20日）但）応募者年齢＝＝昭和20年3

1419

1410一

月19日生から昭和27年3月19日生まで’eう選考試験の期日及■選手募集応募状況表

1409

び場所一期日：昭和45年3 月下旬

1400一
70一
60 一
消
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選

応

、、、、

期

50

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40 一
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40

人

30 -

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20 ー
10 一

数

0

期間

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143 36

21

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6

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1

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38
一

36
一

1~
4三

18

33
25
1

胆

1- 31 25 9 20一 坦

入

数

者

者

所

数

格者数

格者数

155

71

47

32

1 ,011

237

71

67

49

33

1 ,091

312

64

58

40

多

34

1 ,266

319

64

56

42

35

1 ,563

390

56

42

42

25

36

1 ,106

532

97

42

41

多z

37

1 ,008

381

60

23

23

38

743

231

44

22

22

39

919

293 I

86

25

25

40 」

1 ,286

374

112

54

53

41

1 ,251

387

227

29

28

42

1 ,404

425

191

59

53

一一

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二次合

260

14 56 笠現在翼
ーー

一次合

928

ノ／

ー tf6三一旦

10 ー
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四 聖 20 15 習 望
- 15

推 薦

31
36

13
ー

ク
/／ー

42
43 44 45 46 47 48 49期
4140
36
37 38 3933
34 35
31期 3246.5 46.11 47.5 47.11 48.5 48.11 49.5 49.11 50.5 50.11 51.5 51.11 52.5 52.11 53.5 53.11 54 .5 54 .11 55.5 55.11 56.5 56.11

V

46I.1~ 471.4 47I.1~ 48I.4 48I.1~ 49I.4 49I.1~ 5~.I4

均

5~.I1~ 51I.4 51I.1~ 521.4 52I.1~ 531.4 53I.1~ 54I.4 54l.1~ 55I.4 55I.1~ 56I.4 56I.1~ 57I.4

く注〉期間とは選手級別審査対象期間をさす。

者

募

数

せっかくの期間延長もなんの価値もなくなってしまう。連曜日は休日となり、礼式用のスマートな制服を着用しての43

1 ,027

366

183

50

47

合会、競走会をはじめ、施行者や施設会社も含めて懸命な外出も許可するなど、さまざまな方策が実施された。

44

1 ,034

337

188

33

29

募集活動が展開された。募集費用も大幅に増加され、全国その結果、養成期間を倍以上に延長したにもかかわらず5

45

975

297

134

31

29

紙、地方紙、週刊誌などクンマスメテ才アが積極的に利用さカ月養成の時とほとんど変わらない900名余の応募者を得

46

787

259

122

28

28

れ、また、養成員の自己負担をなくすことで応募しやすくたのである。連合会や競走会が最も心配していた 噂現在の

47

743

230

121

22

19

するため、訓練経費は全額連合会負担することとなり、乗若者は厳しい訓練を嫌うク であろうという予測は見事には

48

885

376

196

37

36

艇服はもとより、必要な日用品は下着から歯磨きセットまずれたのである。世間が若者に対して遠慮がちになり、厳

49

765

290

156

33

32

で支給することとなった。

しさがなくなっている中にあって 噂情熱をもった厳格さク

50

787

361

161

30

30

はむしろ若者を引き付ける要素にさえなっていたのである。

言十一

20 ,579

6,757

2 ,494812

715

これまでほとんど休みのなかった訓練は原則として、日124

場所：東京・大阪・北九州 （ニ）学力一高等学校卒業程度以上の学力を有する者 困養成訓練実施予定＝ニ昭和45年4 月1 日から昭和46年3 月31日まで、「育てる情熱を忘れずに」これからの国際化するであろう
競走の社会に成長してゆくべき選手の像は、すぐれた技術
や卓越した知識とともに、すぐれた状況に対する判断力、統制力、ねばり強い根性、そして何物も負けない体力といった若い力としての資質が必壕シである。ただ、このような若い力としての能力は、関係者の後継者に対する積極的募
集力、その後の訓練といった育成への情熱によってはぐくまれる。
選手は自動的に育成されることは決してありうべきことではなく、関係者の情熱が何にもまさる力とならねばならない。70年代は発足以来20年近い競走における選手の世f七交代を図るべき必然的時代ではあるまいか、その第一の火
花はすで1こ1年制選手養成員の募集にあることを鑑み、この重要性を強く認識され関係者の協力をお願いしたい。』〇女子選手の募集
募集活動は、第31期以来、モーターボート競走のイメー
ジアップも兼ねて積極的に展開されていたが、昭和54年10月17日開催の「募集担当者会議」では、連合会より女子う選
手の養成が打ち出されている。その概要は連合会会報第333号（昭．54.11.1発行）により、うかがってみたい。

125

連合会の選手養成のイメージアップを図っていきたいと考えている。

〇女子選手募集の強化を図る

多数の応募者が集まるよう各地の皆様のご協力をお願い

D10月17日午前10時から、東京海洋会館において、各地競したい。』

走会、施行者、施設会社の募集担当者37名の出席を得て、この 噂女子選手の募集強化ク に伴う広報活動、及び各地

昭和54年度第2 回募集担当者会議が開催された。

いしたい。』
女子選手の第1 回目（第48期生）の募集は、昭和55年1月から3 月までの期間行われたが、丁度学校の卒業時とも合っていたためもあって、108名という多きに達した。そ当会議は、来年度から年間10数名の女子選手を養成する関係者への協力要請事項は次の通りである。あらゆる宣伝ののちもこの傾向は続き 「春高秋低」といった様相を見せ目的のもとに、その募集対策の検討と各地関係者への協力

媒体を利用し、業界あげての宣伝攻勢であったことがうか

ている。

カえる。

要請のために開かれたものである。

〇募集活動に関する広報会議に先だち、連合会常務理事は概要次のような挨拶を『（①）記事風広告の掲載／女性セブン、女性自身、週刊女性、

行った。

ビューティフルスポーツ、チャンス、に各々2 回から4 回
活版またはグラビアの記事風広告を掲載する。②P R 活動の促進／昭和54年10月から昭和55年1 月中旬にかけ、PR
会社とPR 活動に関し短期契約を行い、女子募集活動に関し各媒体（TV 、ラジオ、新聞、雑誌、週刊誌）に積極的に働きかける。③ポスター、パンフレット及びチラシの効
果的活用／印刷部数＝ニポスタ-4,000枚、パンフレット、チ
ラシ10,000枚、業界外にてハ、て効果的な掲載及び配布方法
について検討中 （④）私立高校、体育系短大及び女子大への▲女子のメ所一次試験（昭和55年）

積極的な働きかけ （5）研修所見学会の実施／レジャー記者

なお、女子の期別応募状況は次の通りである。
■女子選手養成訓練入所選考試験結果 （昭和57年4 月現在）

二い～ぐr

55 年度

56 年度

57年度

48期

49期

50期

51期

52期

応

募

者

数

108

34

78

42

399

推

薦

者

数

78

18

50

28

227

第 1 次受験者数

69

16

44

25

194

合

49

14

36

17

111

格

者

数

第 2 次受験者数

47

14

33

14

105

身体検査合格者数

33

10

22

12

72

適性検査合格者数

16

6

14

6

30

入

数

15

5

14

6

29

卒業者数又は現在員数

12

6

12

5

27

所

者

▲第2 次適性試験線操縦ク

従来モーターボート競走では、訓練を進めながらその過程で随時適性を判断し、適性不良者には退所を命じて来た。
この方法は、教官がモーターボートの操縦をはじめ、整備、学科、訓練態度、人柄などを十分に観察して適性を判断するので、極めて確立が高い方法であるが、訓練生の立場からすると適性を見る期間がどれくらいの長さになるのかわ
からないし、自分は選手になるつもりで入所するのであるから、入所前に勤務していた会社も退社して入所すること「業界は先の公営競技問題懇談会の答申に対する対策、入会の主メンバーを研修所に招待見学させ、記事に発展させ

場人員、売り上UI申ひ率低下に対する諸施策など種々解決る。⑥その他／（イ）モーターボート記者クラフシ＼の働きかけ。

していかねばならない問題をかかえている。

(ti)T V 、コマーシャルフィルムの制作検討中 eう全国スポ

5 カ月養成までの入所試験は第1 次試験が身体検査、適ーツ紙に突出し広告2 回 （ニ）パンフレット、チラシの街頭

性検査、第2 次試験を学科試験として若松、大阪、東京の業界のみならず、他公営競技にとっても大きな問題であり、配布検討中。

3 カ所で実施してきたが、 1 年制養成の第31期生からは身このような幣害を除去する方法としては、多少確率が下

各々真剣にその打解策を検討し、積極的な施策を打ち出し〇お願い事項

体検査と学科試験を第1 次試験として従来通りの場所で、がるにしても入所試験に適性検査を取り入れ、その間は勤

特に、入場者数、売り上げ面の落ち込みは、わがボート

になる。
(4)

1年制養成の入所試験

従って退所を命じられた時には、モーターボートの選手になるという希望を打ちくだかれるばかりか、場合によっては翌日からの生活に追われることにもなりかねない。

ている。

厄競走場に従事する全員に徹底していただきたい。②施

第2 次試験は本栖研修所において各種適性試験を実施する

噂ボートに追いつけ、追い越せク とモーターボートを目標

行者、競走会、施設会社等で発行する印刷物または開催広こととなった。

にしており、業界にとっては追われる苦しい立場に立たさ

告、ポスター等に組み入れていただきたい。
（③）施行者の役

事前にスポーツ選手の適性を判断するということは非常

適性試験は約1週間とし、その間にモーターボートの操務先から休暇をとって参加し、不合格となった者はもとの職場に戻れる道を開く以外にはなかった。このため入所試
験の一環として適性試験を導入することにしたのである。

所等にポスターの掲示、パンフレット、チラシの常置をおに難しいことで、シュミレーターをはじめ各種の科学的なこういったことからも、モーターボート業界も種々諸対願いしたい。（④）選手指導等の際、選手にも徹底していただ

装置を駆使して適性を判断している航空自衛隊のパイロ、ソ

縦、体育、各種機器やペーパーテストでの適性検査など多策を実施している。そこでこれらの一環として女子選手を幅きたい。⑤応募者の調査を徹底していただきたい。⑥そのトでさえも、実際に操縦が開始されると多数の不適格者カs

くの課目を取り入れ、この経過と結果を経験豊かな試験委

広く募集し、養成することを通じてモーターボート競走

他、 1 人でも多くの応募者を募るため積極的に活動をお願出るといわれている。

員が総合的に判断し合否を決定するものであった。

れている。

126

127

連合会の選手養成試験委員には競走会、連合会の職員があたり、全ての課「各地の皆さんがモーターボート競走発展のために約1,000

ことであるが、全国1,000名余りの応募者の中から10倍以

目に立合い、受験態度、体の動き、もの事に取り組む姿勢

名という多数の応募者をつのってくださったことに感謝し上の競走率によって選ばれた立派な青年であることにはま

眼疾患のなどこと細かにチェックし、夜はこれらの結果を持ち寄っている。厳格な検査の結果、残念ながら適陛不良者がおり、ちがいない。不合格となってもここで受けた1週間の教育有無て深夜まで検討を行い、その日の評価を決定する。試験課

訓練生として入所させることはできない。また適性不良者

をみやげに胸をはって家へ帰ってもらいたい司 とあいさつ

目は異なっても同じような検討が1週間にわたり繰り返さを入所させることは危険が伴うことでもあり、受験者自身を行った。

れ総合判定を下す。 1 人の人間の将来を決定する適性試験にも迷惑なことである。この不適格者の摘出を重視した結であるが、決定的な決め手がないだけに試験委員は各種の果、 これまで連合会の職員だけで不適格者を決めていたの

データーの中からなにひとつとして見おとすまいと全てのを、 さらに正確にするために、今回から地方競走会の担当

31期生の例からも明らかなように、各地競走会で簡単な神経を集中して試験にあたるのである。

者にも試験委員として参加していただき不適格者を決定し選考試験を行って推薦を受けた受験者の中にも身体検査不た。 このたびは、私心のない公平な判定を行っていただき合格となる者や、極端に学力が低いものも少なくなかった。

心から感謝しています。」
1 年制養成最初の第31期生の入所試験について、当時の「私は世界を自分
続いて、午後2 時から受験生に対し、トラコーマその他。現在または将来視力障れのある眼疾患のないこと。
500、1000, 2000. 4000. 8000HZ の各周波数において20デンべル以内の聴力損失であ

このあと、マイクロバスで富士市へ向う不合格者を会長

聴

力

以下全委員、教官が見送った。

ターを使用すること。

これ等の合格の見込みのない受験者に東京、大阪、北九州といった遠隔の地で行われる試験を受験させることは、

耳鼻疾患

慢性耳疾患のないこと。

の有無

高度慢性鼻炎てないこと。

胸部疾患の家、人類すべてを兄弟と考えている。そういう考えでい受験者にとっても連会会にとっても無駄なことであった。

『この長期訓練に入所する養成員の募集は、 1 月20日からるから、諸君とは今日初めて顔を合わせたのであるが親しこの無駄を省き試験の合理化をはかるため、昭和47年から全国一斉に行われ、全国で928名の応募者があり、各地競走みを感じる。その諸君の中から不合格者を出すということ

は各地競走会は推薦にあたって身体検査を厳重に行うこと

会において連合会へ推せんのための試験などが実施された。

は情においてまことにしのびないものがあるが、適性不良とし、学科試験も3 カ所から6 カ所に増加して実施するこ循環器疾

3 月20日の締切りには、連会会へ260名の推せんがあり、第者を入所させることは将来当人の人命を失うことになる危ととなった。

患の有無

1 次試験を若松、大阪、東京の3 カ所で行い228名を受付

険性にもつながるので、不合格とするほうが諸君等のためでもあると考えている。しかし、不合格となった諸君は、副鼻炎、学力不足などで不適者を多数出し、71名が合格し

たまたまモーターボート選手としての適性にかけたというの有無

高血圧でないこと。

た0 この試験には、全国競走会の募集担当者が試験委員として13名参加、さらに連合会教官11名がこの任に当った。
試験は、教練、体育、モーターボートの操縦を実際に行っての適性検査と人物、さらに労働科学研究所のドライバ
安全テストなどが中心として実施された。毎夜24名の試15年ぶりに次のように改正している。
循環器疾

消化器系または腹膜に重大な機能障害また

査

合

項

目

選

格

基

手

諸関節の屈伸か活発且完全であること。

育旨

体重は60kg身長は170 cm以下であること。

験委員により受験者の合否が検討され最終的に47名の合格
弁色力

合格者発表に先立ち、笹川会長は全国競走会から試験委員として参加した募集担当者に次のような旨、挨拶を行った。

128▲第2 次適性試験、、処置判断ノノ

伝染病疾

法定伝染病その他これに準ずべき伝染性疾

患の有無

患瀬及び性病にかかっていないこと。
精神異状、てんかん及び痔疾でないこと。

両眼共裸眼1.0以上。

リウマチ熱にかかったことかないこと。

（万国視力表による）矯正視力はいけない。

アレルキー体質でないこと。
そ の他

完全であること。

者が決定し、4 月6 日笹川会長立合のもとで’発表された。

は疾患がないこと

準

外観及機

力

検尿において蛋白、糖等検出されないこと。

患の有無
消 化 器

検

視

拡張期血圧90-50以内であること。）心臓弁

安静時の脈博か毎分100 以内であること。

」 1身体検査の基準日から6 日までの6 日間にわたりこれまた研修所で行われ（血圧は坐位で、収縮期IfIl圧140 - 100以内、膜症その他循環器に障害のないこと。

また、同年6 月には 「身体検査及び適性検査の基準」 を性検査の基準第2 次試験／69名に対する第1 次入所選考試験は4 月1

肺結核、肺浸潤その他結核性疾患及ひ月力膜炎、慢性気管支炎、気管支拡張症、瑞息でな
いこと。

選手、審判員及び検査員養成員詮衡試験の身体検査及び適本栖研修所で行われた第2 次試験に69名が受験した。

ること
ただし測定はJ IS 規格のオーテイオメー

会報は次のように報じている。

けた。この第1 次試験の身体検査、学科試験では、高血圧、害あるいは眼筋平衡機能障害等を期すおそ刺青、ケロイ ド等皮膚に著しい変形のない（石原式色盲検査表又はこれに準ずる表に

こと。

よる。）

その他競走に支障を来たすと思われる疾患がないこと。

129

連合会の選手養成■適性検査の基準き上がったものを持ってはいたが、 5 カ月間という限られスを見たことのない当時の観衆は一応満足していたのであ性検査として、養成員選考試験の一端として行う。(-'1）選考

準た期間でワ）訓練では十分な教育をなし得ないままに選手とるが、少し目が肥えて来るとレースに不満を持ち始める。

試験の委員として各地募集担当者を委嘱する。これが費用

手して業界に送り出さなければならなかった。各教育課目の連合会は再訓練を実施したり、養成訓練の期間を延長した

は、連合会旅費規程に基づき、連合会が負担する。
（ロ適性

遠近判定能力のあること。( 2 梓法または3

単位時間が少なく、考えたような教育ができない。その意りすることで選手の実カを向上させるように務める一方、検査の実施要領は、別に定める。eヅ直性検査期間中の生活

梓法にて3 回の平均値か2 cm以下）

味で5 カ月養成は完成度において や未だしク の感があった。

各地の競走会とともに運営の合理化を研究し、噂迫力ある

指導は、生活規程に従う。同この種の団体生活に慣れてい瞬間識別能力が著しく鈍くないこと。

このため、連合会は訓練期間をさらに延長、それも5 カ

レース、完壁な運営ク を追求し続けてきた。具体的な策とないため、教官及び先輩訓練生が同宿し、生活指導を行う

フエルスダー視野計で直径10粍の白指表を

月養成の倍以上という思しv切った期間に延して、新しい教

しては、選手の級別制度やフライング返還、出遅れ制限タと共に委員も同宿して、あらゆる面から観察を行う。

使用して上・下・内・外各方向共20度以上育を行うこととしたのである。この「1 年制養成」を実施

イムの縮小などといった制度的なものから、ボート、モーC2 ;'育の重点／（ィ数育の基本推進計画＝＝初期5 カ月間は基の狭窄のないこと。

することで連合会はようやく、永年抱き続けた「智力、体ターの材質や構造の研究開発等を行い、既成選手の新陳代本教育とし、後期5 カ月間は応用教育、最後の2 カ月間は

検

査

合

項

目

選

視

視

コケ二
Eョ

覚

野

iv
気ニパ

格

基

音の方向判断が正常であること。

力、気力を高水準に保持し、高度の技術を兼ね備えた選手」

謝を図り、精鋭化を進めることなどによって、昭和44-45

仕上教育とする。(El数育の重点＝ニ・技量の向上：基礎教育

交錯音の聴分けか正常であること。

の養成を目指すことができるようになったと言ってもよい。

年頃には一応ファンの要求にも応えられるだけの水準に近に重点をおき、事故を起こさない技量優秀な選手を育成す

平衡機能が正常であること。反射神経か著

そしてそれは単に養成のレベルをあげるだけでなく、選手づけてもいた。

る。 ・徳育の強化：しつけ教育を徹底するため、徳育を強運

動

しく鈍くないこと。

全体のレベルアップをはかることであり、レベルアッフに神経

盲目歩行検査か正常であること。（距離6 統

追随できない者を切り捨てるという意味では、新陳代謝をある。スタート事故や航法上の事故の減少を求めると同時ては、特に、敬礼、食事マナー、整頓に重点をおいて指導

誤差左右1 院以内とする。）

促進することでもあった。

に、実力伯仲の「好番組」を望む。プロ選手として出場すする。e 横成人員ニ＝第31期、32期共に登録時40名を目標とL!'練実施計画と内容についてるからには、新人といえども競走を行う面では対等でなけする。

ればならないのである。

(5) 1 年間の一―智・体・気力の養成と技術の練磨―

モーターボート競走が初めて実施された大村初開催はも連合会の選手養成の目標も常に既成選手と対等に戦える連合会では、昭和45年4 月入所の第31期生から「1 年制

ちろん、草創期のレースはプロレースと言うにはあまりに新人選手の養成にあったのであるが、 2 カ月、 3 カ月養成の選手養成訓練」を実施したが、この制度は、昭和32年2も低レベルの競走であった。それでもモーターボートレー

ではついに実現できず、 5 カ月養成にして初めてB 級下位

月に連合会が選手養成を開始して以来、養成訓練の制度をの選手と同等の力はあると評価される選手の養成に成功し数次にわたって改革した上での、ひとつの集大成でもあった。

たのである。 1 年制養成が目指したのはA 級下位からB 級連合会は、 5 カ月養成時代までに教育要網やその体制を化し、 日常不断に教育する。ただし、初期教育期間においしかし、ファンの要望は常にそれを上回ってゆくもので、上イ立の実力を有する新人選手の養成であった。

整備し、同時に、常設訓練所を開設することによって、器では、そのための訓練ダ訪缶計画とはどんなものであった

材、施設の大量投入が行えるようにした。また、それによろうか。r1 年制養成」は第31期生から現在進行中の第52って生じた時間的なゆとりを有効に活かすことで、個人を期生まで実施されており、その都度教育実施計画には手を▲食事はセルフサービス

集中的に教育することをも可能としたのであった。

加えているが、基本的な姿勢としては初期の教育計画をそ（③逢女育目標／人格、技量共に優れた選手を育成するためにしかし、中でも最大の収獲は、 2 カ月、 3 カ月、 5 カ月のまま踏襲しているので、ここでは初期の教育計画と主要次の教育目標をおく。ビ肢量の向上＝＝乗艇時間：平均200の養成訓練を通じて、教育の手段と方法を蓄積することが課目の実施状況を紹介したい。

時間、スタート回数：最低3,000回、スタート成績】0.4秒

できたということで、これによって選手像は次々と描き変

O1 年制選手養成訓練実施要領について（〔えられ、高められていったと言える。

『（①）選考試験／従来、初期教育において適性検査的なこと成せしめ、公徳心を酒養し、他人に批判されることのないを実施してきたが、種々の問題があるのでこれを第2 次適立派な人間をつくる。

連合会がこれまで考えてきた教育の形としては、一応で、〕内は注釈）▲ボート運搬噂着水zノ

130

131

以内100%

但）徳育の強化：一般社会人としての人格を形

連合会の選手養成④実施上の細部事項／“数育効果二＝・ 7 カ月目ごとに新規

上下履用靴及び長靴、防寒用カッパ、工具及びスターター

舞護桑蒔簡と妥）内g

養成員を採用し、上級教育と下級教育を同時に行い、特にロープ、武道衣、各種教科書、パジャマ及び下着類o tニ数

内務的しつけ面は上級者の指導により効果的教育を行う。

官制度一従来通り、主任教官制をとる。なお、教育効果を

・2 カ月ごとに品性、学科、実技についての級別審査を実上二げるため、関係者及び外部から講師を委嘱すると共に、

嘉it lj

施し、教育効果を上げる（第31期生）。3 カ月ごとに学科、第31期から第50期生までの課目別実行時間は次の通りである。

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

平

期

期

期

期

期

期

期

期

期

期

期

期

期

期

期

期

期

期

期

期

均

794

733 710.0

操

従

785

611

747

594

683

634

884

741

726

702

685

721

705

650

812

732

720

630

697

後期操縦教育においては、選手を招へいし、模擬レースを

整

備

311

382

384

335

402

394

374

386

388

366

310

390

367

380

334

346

313

290

342

343

294 356.0

実技について検閲を実施し、教育効果を確認する（第32期

実施し、精神面、技術面の充実を図る。・教官の配置：主

学

科

153

248

180

175

164

167

160

184

227

187

190

179

167

205

143

172

170

170

242

143

176 182.5

生）。・模擬レース後半においては、現役選手を委嘱し、選任教官1名、器材担当（管財課の者） 1 名、助教1名、困

その他

745

437

139

894

561

505

872

857

888

985

590

986

670

705

671

714

965

825

926

803

903 744.8

手と養成員の混合レースを行い、効果的教育を行う。

その他＝ニクラブ活動〔教育効果をあげるため、次の種目の・訓練後期においては、各種競走水面に慣れさせるため、いずれかを訓練生に選択させる。その開始時期は初期教育

関東、東海地区の競走場を借用、移動訓練を行う。

終了後（第31期生ではおおむね1 カ月後、第32期生では3（第37期生）~器材割当一第31期生はボート242隻（BH153

カ月後）とする。 ：（第31期生では）毎週水曜日夜一茶道

隻、B R89隻）、モータ-273基（ヤマト160基、フジ82基、部、書道部、詩吟部、音楽部。毎週土曜日午後ーイ本操部、

100K/hモータ-31基）を使用予定。〔第32期生訓練器材とし

テニス部、卓球部、バレー部、バスケット部、バトミントてボート100隻（BH75隻、B R25隻）、モータ-75基（ヤン部、剣道部、柔道部。休日外出：クラブ活動同様、教育

計

1,994 1,678 1,450 1,998 1,810 1,700 2,290 2,168 2,229 2,240 1,775 2,276 1,909 1,940 1,960 1,964 2,168 1,915 2,207 2,083 2,106 1,993.3①操縦といえばB 級選手のおよそ3 期分（1年半）の出走回数に

選手養成は短期間に選手として必要な知識・技能の全て

縦技量の向上である。
スポーツは一般的に 噂体で覚えるク と言われるが、特に効果をあげるため、休日外出を許可する。 ・初期は教官引ては31期訓練で使用したl00km/ h のモーターを使用する。

卒外出をする。・4 カ月から10カ月の間は単独外出も可と

また5 カ月養成時代からは航走用、整備用のモーターを区する。・単独外出の細部規程及ひ方法は別に定める。制服な考え方として、 2 カ月養成では20時間、 3 カ月養成では別して使うようになっていたが、この1年制養成からは文一・夏、冬制服は儀式、外出、警衛勤務時に着用する。

30時間、 5 カ月養成では 噂乗艇時間100時間、スタート回

字通り大量器材投入時代となる。〕ひ9支給品及び貸与品ニ＝

白作業衣は室内着とする。 ・色物作業衣は実技課業時に着数2,000回ク を目標としてきた。

貸与するもの：制服（夏・冬各1着ーコートを含む）、無料用する。 ・細部については別に定める。t9計画教育日数ニ＝

1 年制養成の目標は議乗艇時間200時間、スタート3,000で支給するもの：白作業衣（4 着）、色物作業衣（4 着）、262日（32期）、（ト数育不可能日数103日、詳細は下表の通り。

回、模擬レース200回クで・あった。5 カ月養成の目標と比べる

I●第32期教育不可能日数内訳
日

53 日

祭

日

10 日

の操縦教育の特徴はここにあるのである。つまり、眼量から

試

験

10 日

質への転換ク が行われたのである。

曜

それをあえて目標として掲げたのは連合会の1年制養成にかける意気込みであり、長年にわたる選手養成の経験をも

冬

休

暇

10 日

方が良いのは言うまでもない。理想的な旋回練習にはある

武

道

大

会

2 日

程度の艇間隙が必要で・あり、スタート練習にしても20秒ト針のとに、基礎教育の課程からこと細かに検討を行って得た結論への自信であった。

入

録

試

伝

8 日

連続回転でより多く経験を積ませるのが適当な時期もあれ

式

2 日

ば、個人スタートでじっく り 准Jjll の修正をするのが適当

閲（4 回）

8 日

な時期もある。

験
所

退

検
計

132

▲学科阜競走法の説明ク

同じ内容を繰り返すのならば、乗艇時間は少しでも多い

夏登

A 本栖研修所艇庫、格納点検7されるのである。

に大量の器材を投入し、より多く乗艇させることを基本的と期間が倍以上に延長されたにもかかわらず乗艇時間、ス（入所試験、登録試験）,が充実していなければ実施できるものではない。基礎がしっかりしていなければケガ人が続出するという事態も予想傾向の強いスポーツである。このため、連合会は養成訓練

タート回数の目標はその割合で増加していない。1年制養成

日たとえ練習であるとはいえ、レースを行うということは
施回、編隊、交叉施回、スタートといった全ての基礎教育

モーターボートの操縦は経験を積むことで技量が向上する

マト50基、フジ25基）を使用する。なお、後期教育におい「参考」あたるレース数である。

を教育する総合教育であるが、なんといっても最重点は操

手

l03

日

質から量への転換ということで目立つのは、ボート、モーターの大量投入である。これまでにも連合会養成は開始

特に1年制養成で力を入れたのは模擬レースで、200レース

当初から大量器材を投入したと述べてきたが、 2 カ月養成

133

川II川川川II“川m"I川川川川川川川“川II川川川川川~

当時は各地競走場で使用済となったボート、モーターの払加えて、本栖研修所が海抜900メートルの高地にあるたい下げを使用したことも多かったし、 3 カ月、 5 カ月養成

め、気圧の関係で平地と比ベスピードが落ちるところから

研教第91号は次の通りである。

の時代には、払い下げモーターこそ使わなくなったものの高馬力のモーターを特別に開発し、本番レースのスピード

名誉教官の委嘱について

第1 回名誉教官の委嘱をした昭和45年3 月25日付の全連ボートもモーターも修理に修理を重ね、限界まで使用するを上回るモーターで訓練を実施するという試みも実行され「貴殿はモーターボート競走草創の当初において、幾多のという内容であった。このため、大量の器材が投入されたたo

困難な条件を克服して選手、実務者等の養成教育に従事さまた、36期以降は現地研修制度も取り入れられ、実際のとはいえ、、性能的にはもう1 つもの足りない感はまぬがレース場を借用して訓練を実施するなど、できるだけ本番れなかったのである。

レースに近い状況づく りに努力が払われている。

1 年制養成に入ってからはできるだけ本番レースに近い

下表は期別乗艇時間、スタート回数、模擬レース回数の状況で訓練するため新ボート、新モーターが投入され、部一覧表である。

品交換も現地競走場並みの基準で行うようになった。
■期別操縦課目明細表’議ミこ逮遣塑世 引期 32期 33期 34期 35期 36期 37期 38期 39期 40期 引期 42期 43期 44期 45期 46期 47期 48期 49期 50期 平均
乗艇時間

200

175

191

196

182

153

210

200

197

186

170

239

170

194

209

190

182

170

ス夕・ー ト1
創固人レース 3,000 3,300 2,749 2,755 2,300 1,884 3,028 1,909 2,353 1,753 1,710 2,020 1,425 1,938 1,870 1,420 1,512 ,850

159

131 181,0

970 1,261

956 1948,2

115

模擬レ―ス

200

140

157

90

80

102

216

230

202

200

160

344

186

162

183

166

138

145

132

98

126 162,9

修

数

36

43

36

39

38

36

21

18

25

34

13

38

31

25

23

20

19

32

30

27

了

者

②整備

合計

584

されない、本番レースではできないことである。

勝負を決定するのは操縦技量とボートの‘スピードである。

部品をおしまずに実施する実物教育の整備こそ、 1 年制

この2 大要素の1つであるスピードを決定するのが整備

養成の教育を象徴しているとも言えるのではあるまいか。

であると言えよう。

▲実技教官の指導（津）れ、今日の繁栄の基礎を確立されました。
連合会においては諸士の苦難に満ちたご努力のあとを受り、養成員と共にボートに乗り模擬レースを行い、模範をけて10数年、今日では本栖研修所を中心として関係者の教示しながら実戦的な教育を充実して行こうという制度であ育訓練を実施いたしておりますが、その運営もようやく軌る。その要綱は次の通りであった。
（昭和48年4 月29 日イ寸

道に乗る段階となってまいりました。これひとえに関係各連合会研修所票議書第5 号により決裁。）

位のご協力と諸士のかくれたご尽月この賜と深く感謝いたし『実技教官委嘱要綱 ①目的／既成選手に互して充分に戦ております。

い得る優秀な新人選手の育成を図る。②実技教官の指定

ついては、ここに貴殿を研修所名誉教官に委嘱申し上げ、（選考）ビ）人選の方法】連合会と選手会が選考基準に基づ

ご功績に感謝の微意を捧げると共に、今後のご指導、ご協

いて選考指定する。
（ロ選考基準一・技量については級別力を願い上げたいと存じますので、ご承諾くださるようお（出走回数、勝率、事故率）はC 級でないこと。 ・人格につ願い申し上げます。

いては経歴5 年以上で懲戒歴のないこと（過去5 年以内）。

なお、ご承諾の上は、別紙受諾書に所要事項をご記入、・その他。e 芳旨定期間及び人員＝＝指定期間は指定の日からご押印して折返し当会あてご返送賜りますようお願い申し

1 年とし、約50名の選手を指定し、年毎に選考する。
（③激上げますQi

育期間／原則として、選手養成訓練の基礎課程修了後とす

このように名誉称号的な意味あいもあって発足した名誉

既成選手と互角に戦える選手を目標とする1年制養成で・は、これまでの 噂基礎を確実にできる整備ク から 噂性能向ー上を考える整備クへと目標が変ってくる。
性能向上の整備といっても特別な方法があるわけではな(6）新制度について

教官制度であったが、機会を見て実施される名誉教官の講うちから出場あっせんの状況等を勘案して委嘱する。（ロ）委

1 年制養成では、 5 カ月養成時代とは異なる数多くの新話や指導は草創期から養成にたずさわり、モーターボート

嘱人員及び日数ニ＝原則として1 回につき2 名以上の実技教制度が導入されているが、ここではその主なものをあげて競走に深い造詣を持っているだけに、訓練生にも好評で教官を5 日以上委嘱する。eり教育の場所＝＝研修所、碧南訓練

みることにする。

育効果には著しいものがあった。

く、理論的な裏付けのある思考、考えたことを確実に実行
名誉教官制度できる技能があって初めて良い整備ができるのであるが、これも操縦と同様に経験がものをいう世界である。
このため約350時間程度のうち、100時間で基礎となる知
識、技能を身につけ、残りの250時間は自分の航走用モーターを実験台として経験を積むという方法がとられた。
各種の精密検査機器が備え付けられ、自分の判断で部品を選択し、失敗を重ねながら経験を積む。これはダ司敗を許184る。④実施要領／（ィ戻技教官の委嘱ニ＝指定をうけた選手の所（選手会）その他とする。
（ニ数育の方法及ひ課目ニ＝あらこのため、名誉教官の委嘱範囲を広げ、人格技量ともに

かじめ本会が作成した教育基本計画に基づいて研修所と実優れた選手やボート、モーターに関する豊かな知識と経験

技教官とが、協議の上操縦整備等について競走に即した効連合会は昭和32年に選手養成を開始して以来、実戦に即を有するメーカーの職員なども名誉教官として委嘱し、こ果的な実戦教育を行う。（③次I遇に関すること／"）日当手当

応できる質の高い選手、実務者を養成するため、改善を重れらの名誉教官により実戦的な指導をする制度へと発展さ=1 日につき5,000円とする。仲）旅費一本会規程（課長待ね、おおむね理想に近い1年制教育を実現した。

せていった。

遇）による。eり災害補償ニ＝連合会職員に準ずる。同その他

名誉教官制度は、養成訓練の功労者の功績をたたえると

昭和48年度になると、名誉教官制度をさらに発展させた＝ニ宿泊：研修所において教育に従事するときは、職員宿舎

ともにその豊富な知識と経験とを現在の養成訓練にも活か形で、これとは別により現役の人格、技量共に優秀な選手を貸与し、その他のときは、実費を支給とする。 ・教育にして行くために名誉教官として委嘱した制度である。

を実技教官として委嘱する実技教官制度を創設する。つま要する工具作業衣等は必要に応じて貸与または支給する。

135

連合会の選手養成
決裁下さいますようお願い申し上げます。

⑥服務に関すること／本会諸規程による。』

日時＝＝第1 回：昭和48年8 月21--23日、第2 回：昭和48

選手養成員の現地訓繰コ

年9 月5 -10日

本栖研修所ができる前の養成訓練は、各地競走場をギャ

手養成員38名

ラバンしながらの訓練であったから、時間や器材の無駄やり （省略）』

場所一浜名湖競走場
経費＝二約150万円

参加者ニ＝第36期選

その他＝ニ別紙要領の通では、それを受け入れた現地側、そして教官はこれをど

不都合はあっても、実際の競走場を使って訓練するといううみていたであろうか。第39期生の場合で見てみよう（修意味では現物教育ともいえた。

了記念のパンフレットより転載）。

しかし、研修所竣工後第26期生からは、本栖研修所だけで訓練を行うようになったため、訓練時間の無駄がなくな〇現地関係者講評（浜名湖）

り、器材の大量投入が可能となったため効率の良い訓練を『第1 回目（49.12.18-12.24 )／スタート練習に入った段行えるようになった。しかし反面では、研修所の水面や水階で現地に出たためとかく不慣れ、未経験からなかなかス

上施設が現地とはやや異なることや、訓練期間を通じて1

タートタイミングをつかむことが出来なく、安定性に欠く

つの水面しか体験できないなどの幣害もでてきた。

面が多かった。しかし後半は次第に自分の物になりはじめ

これらの幣害を除去するため、第36期からは、適宜関東、てきたようであった。模擬レースについては初期の段階と東海地区の競走場を借用して訓練を実施することとなったいうことで、スタート進入方法及ひ安定を重点とし、占位、のである。第36期生最初の現地訓練の実施についての票議

事象、無理な突っ込み等をV・T・R を通して指導した程書は次の通りである。

度にとどめた。
第2 回目（50.2.18-2 .23)／過去一年間にわたる選手養
成教育課程も終りに近づき、最後の総仕上げの場として当競走場に4 日間実戦さながらの激しいレース展開が実施さ
れ、まのあたりに見た所感を率直に申し述べ、将来諸君の参考の一助になれば幸に存じます。
まず総体的に見て、レース展開の基本は充分認識、習得
消化されており、明日からの戦列への参加も充分可能であることを強く感じました。しかし競走の世界は誠に厳しいものがあり、尚ー層の精進を怠らず、期待される立派なス
ター選手に成長されるよう努力を望みます。
なお、若干気付いた点を申し上げますと、▲現地訓練、器材移動ク〇第36期選手養成員の現地訓練の実施について(-ij）待機行動は概ね良好なるも各レース場の立地条件を速に『選手養成員の操縦課業等を競走場で行うことによって技

把握し、つまづきのないよう注意されたい。

量の向上を図ると共に、競走の実情に精通させることを目(ti）スタートは安定しており良好なるも、実戦時の状況は非的として左記の通り現地訓練を行いたく存じますので、ご常に厳しい、心技一体となって初めて安定したスタート

186

が出来るものと思う。自己の全能力が常に発揮出来るよえる事を楽しみにしております。』

う練磨されたい。
eう旋回については若干の甘さが感じられる。特にキャビテ！選手養成訓練修了記念競走

ーション艇が見受けられたが、操舵、レバー操作に一層「修了記念競走」といえば、今ではスポーツ紙に優勝者のの研究を望む。

談話はもとより、訓練中の勝率から家族のことまで大きく目レースにのぞんでは執ようなる闘争の意欲を持って終始し、ファンの期待にそうようされたい。立派な選手とし報道されるイベントであるが、連合会養成では長い間行っていなかったものである。

て成長された諸君の今後の活躍を楽しみにしております。

一つには、連合会が初期の選手養成修了時の操縦技量は実技教官／人格技量優秀な現役選手下記10名を浜名湖、他人に誇れるほどのものではないと考えていたこともあろ

常滑、本栖に委嘱して実技指導を行わせた。

うが、その主な原因はモーターボート競走が現在ほど認め

実技教官評／訓練中の短期に見ただけではっきりしたこ

られていなかったことであろう。

とは言えないが、強引な突っ込みをして、マーク出口でオ連合会養成で初めて修了記念競走を実施したのは第36期ーバーターンする者が多くみられる。技量的には上手、下生である。その後、修了記念競走は年々世間の注目をあひ

手力噸豆端であり、中には現在の技量でもA 級選手と互してることとなり現在に至っているのであるが、第1 回の修了戦える者が4 -5 名いる。前期の訓練生と比較すれば、旋記念競走の実施について票議書は次のようにその目的を述

回一つをとってみても、今期生は突っ込みが多く、前期生

べている。

は落として差す者が多かった程度の差で、同じくらいの技
量ではなかろうか。しかし、中にはすばしこい養成員がいるので、今後が期待できる。』〇現地関係者講評（常滑）『選手養成員としては一応のレベルには達していると思われるが、まだまだ自分勝手なj抗法が見受けられる。まず第一に追い抜こうとする気持ばかりが先行して無理な突っ込
みや、後方不確認等、勝敗に気をとられすぎて着を確実に守るという基本を忘れている。第二に何事にも全能力を発揮し、自己の不注意によるミスを絶対なくさなければならない。例えば、F . L 事故、人身事故、信号見落し、周回誤認等を起こせば自分だけでなく関係者全員に迷惑を及ぽすものであり、これらは選手自身が自覚をしなければ何にもならない事であるので、この点を十分に肝に銘じて今後の訓練に励んでもらいたい。
最後に立派な選手として成長された諸君と当競走場で会▲修了記念競走阜優勝者の水神祭ク137

連合会の選手養成
I川川lI川川mm川川り川IIIl川川川m川“川川〇第1 回修了記念競走の実施について

社会的背景における教育方針及ひ方法では、今日の情況に

任体制の確立を図り、さらに高等技量、知識の習熟のた（真議書 石Jf 多所第24号昭．49.9.3付）

適応し難い状態になっているので、教育体制の全面的な再めには専門講師の登用を一層に心がけ、また教官教育は『このたび、選手養成員の訓練意欲の向上を図ると共に、検討を加えるよう連合会の諮間に基づき、慎重に審議した

実務習熟のための現地出向等具体策を講じてさらに充実

訓練の成果を確認し、あわせて新人選手に対する業界の関

結果、とりあえず大綱について下記の通り答申いたします。

させる必要があると思われる。e す学期制の採用について

心をさらに昂めることを目的として、左記により標記記念

1 ．教育の基本方針（業界の要望する人間像）について今ニ＝細部については検討する必要がある。

競走を実施いたしたく存じますのでご決裁くださいますよ

日まで、連合会においては徹底した親身の教育を基本方針（③違女育内容について／(数育期間については、現時点で、

うお願い申し上げます。

とし、礼節を正しく信義を重んじ、人格を陶冶し不携不屈

特に問題はないと思われる。(t 数育時間、課目内容及び、の精神及び不敗の根性を酒養すると共に、心身を練磨させ、日課時限について一前記答申に基づき、生活時間の弾力

日時＝ニ昭和48年9 月25日、26日（2 日間）場所ニ＝本会研あわせてモーターボート選手等に必要な技術ならびに学術的運用に留意し、教育効果を昂めるよう事務局において実施要領ニ＝別添実施要綱通り （注）養成中の選手に付き、を付与し、優秀な選手、実務者を養成することを目的とし具体策を検討されたい。

人身事故のないよう万全の対策を講ずること。企画部と連訓練を行い、広く教育の模範として訓H面されてきた。

修所

出場予定選手一第36期選手養成訓練修了予定者38名

．線ど縄ぐ
~

けいを密にし、PR を積極的に行うこと。』

ー～こーミ遥」議‘ぐ鼻▲現地訓練（三国）、モーター始動ク

の採用
L 嘗期制

うことを認めており、結果としてはこれを理論的に裏付けた、 という意味もあった。

教育制度研究委員会（④違文育施設について／陸上施設については、全般的に間～血一~逮」潜こ」~孟」

今後もこの方針を体して、フJ渚に業界の特殊性を理解

題は少ないが、教官と訓練生のふれ合い及びスポーツ、させながら、現在以上の徹底した教育を施す必要がある。

体力増強の場が不備と思われる。水上施設は、現地競走

2 ．教育制度について場と比較して不備な点があり、なおかつ国立公園内にあるという立地条件にかんがみ、早急に第2 研修所を建設（班文育目標について／現行の教育目標といわれるものは

昭和45年に「1 年制養成」が開始された当初は、すぐに答申の内容は以下に掲載する通りであるが、改善すべき

G 腺縦＝ニ基本操縦を完全に修得させ、安全確実なレース

A 級選手となる新人も続出し、大いに既成の選手間に新風

主な事項は、2 学期制を採用し、それぞれ期末に試‘験を実施ができる技術に到達させる。(ti塵備ニ＝迅速、正確にモーを吹き込み、新人ブームを巻き起こした養成であったが、して、一定レベルに達しない者は留年、または退所させる

1 年制養成も回を重ねるに従い、既成選手の技量は一段とことにより教育レベルを保持すべきとするものであった。

規程に定める各科目を履修させ、モーターボート選手と必要がある。

高いレベルに達していった。新人選手がこの厚い壁を打ち〇教育制度に関する答申

しての知識を付与する。

〇2 学期制の実施

破っていきなりA 級選手となったり、好成績を残したりす『選手、審判員及び検査員の養成訓練は競走の公正、安全等があるが、現行の資格検定試験を考えて教育目標達成

教育制度研究委員会の答申に基づき、昭和48年度から2ることは徐々に難しい状況となっていった。

かつ円滑な実施を確保するため、連合会に課せられた重要のため、さらに専門的技術的職人としての自覚と技量向

学期制が実施されることとなるが、 2 学期制の実施要領は

昭和48年頃になると、新人選手の成績頭打ち現象が現わ

な任務であり、連合会では、昭和32年の第1期選手養成訓

上を図る必要がある。したがって訓練生に対しては、具次の通りである。
（昭49.4.4 連合会研修所票議書より）れ始めたことと、実務者養成が1年制となったのを機に、練開始以来今日まで諸種の困難な事情を克服し、総力を結

体的に、●出席日数、時間の掬努制（クプブ等による長期『教育制度研究委員会の答申に基づき、現行の1年教育に教育制度の全面的再検討が行われた。

集して選手、審判員及び検査員の育成にあたってきた。

欠席者の留年）●学期制、中間試験、期末試験の実施、2 期制を別紙実施要領により採用し、教育効果を昂めるとその間、モーターボート競走の年々の織烈化に伴い、教●各科目の合格基準の設置等の制度を設け、成績不良者

共に、教育内容の充実を図りたいと思いますので、よろしく「教育制度研究委員会」
連合会は、昭和48年5 月9 日、されることが望ましい。
3 ．募集方法及ひブ、所選考試験等について現行の募集方法、年齢、選考試験等には問題検討をする

ターの全分解組立ができる技量に到達させる。e す学科ニ＝を設置し、教育制度の検討を開始した。その後、 7 回にわ育期間を当初の2 カ月から3 カ月、 5 カ月さらに1 カ年と等を退所または留年させることによってレベルアップをご決裁くださいますようお願い申し上げます。』

たり委員会を開催し、教育制度の見なおしを行い、答申

延長し、加えて教育のあり方等についても業界各方面の要図る必要がある。

〇2 学期制実施要領（同年10月20日）をまとめた。その内容は現在から将来へか

望や批判に対処し、その都度改正し、教育内容の充実を図（②違文育方法について／('ij数育体制ニ＝現組織規程に基づく『教育制度研究委員会の答申に基ーづき、次の要領で2 学

けての分析と展望、教育の基本方針、制度、方法、内容等ってきた。

教育体制に問題はないものと思われる。(O数育担当者の期制を採用し、第39期選手、第33期審判員及び第34期検査

編成とレベルについて

員養成訓練から実施する。

を含む 噂教育大綱の確立ク というものであった。またこのしかしながら、急激な世相の変化に伴い現代青少年の物

答申書は、従来行ってきた1年制教育の路線を継続して行の考え方等が必然的に大きく変化しており、十有余年前の138

教育担当者の編成については、

現行の複数教官制に問題はないと思われるが、教育の責①目的／資格検定試験合格のみを最終目標とする養成訓練

139

連合会の選手養成
Il山lIII'l川「IIII'l】川川IIlIII川lIIIIII

全然なかったが、昨年4 月よりの31期生からは1年養成と生に、自覚と自主性をもたせるため、出席しなければな

訓練生のだれもカ甘旨折り数える夏、冬の特別休暇をはじ

らない日数や時間数、修得しなければならない知識や技め日曜日の外出、週末のクラフ中活動、月例誕生会、父兄参量の基準を明確化し、教育効果を一層昂めると共に、教観日、その他に夏には富士登山、ギャンプファイヤー、バ

育内容の充実を図り、業界の要望する選手、審判員及び’ーベギュー大会、冬にはわかさぎ釣り、スケート教室とい検査員を育成する。

った行事力司II練の一環として盛り込まれている。ここではA 年末の餅つき大会

その幾つかを紹介することにしたい。

(D 持別休暇②淳ミ施方法／G期間=1 学期：4 月入所日～9 月末日、 2
学期：10月1日～3 月中旬 伯）出席日数及び時間＝＝各課■第49期選手養成訓練主要行事

目とも100％の出席を必要とする。ただし、疾病、怪我

年等で欠席したものについての措置は研修所所長の裁定と月日

知識及び技量が一定の基準に到達したか否かを確認する。
特に成績不良者については留年または養成訓練規程第7

手9 月及び3 月下旬 ・2 学期末試験ー審判員2 月及ひ、
8 月下旬、検査員2 月及び8 月下旬、選手2 月及び8 月
下旬（以上いずれも年2 回募集の場合） b ．選手試験】
省略C ．試験委員：相当の経験を有する課長以上の連合会職員で、そのつど事務局長力斗旨名する。
③その他／従来行っている検閲制度をより充実させ、検閲

本栖研修所は 「生活は楽しく、訓練は厳しく」 をモットーとして運営されているが、研修所完成当初は養成訓練の期間が選手5 カ月、実務者3 カ月と短期間であったため時「生「訓練は厳しく」だけが強調され、間的な余裕がなく、活は楽しく」の部分はとかく忘れられがちであった。
しかし、訓練期間が1 年に延長されると、厳しいだけで’は教育効果はマイナスとなるため生活を楽しむための諸行
事力滞り度的にとり入れられるようになった。

140「弛感した気分が翌日の訓練を阻害する。」
等々と考えられるが、ともあれ1年制養成の今日外出の本栖研修所の生活は完全な合宿生活である。 日曜日の外もできない。たまに父母や友人が尋ねて来ても休憩時間に

12.14-15

父兄参観

12.24

餅つき大会、クリスマスパーティー

効果のほうが大きいと判断し、このため、弊害を出来るだ
け少なくするための諸準備をして、実施に踏み切ったので、ある。
訓練生の外出に際しては、外出規程に基づき、当直教官

その中で夏、冬の特別休暇は一週間まったく自由に過せの徹底した服装検査、持物検査が行われる。

るのである。外出用の制服を着け、当直教官の服装点検を
冬期特別休暇

この検査で合格しないものは外出出来ないというきびし受け、ある訓練生は家族の迎えの車で、ある訓練生は新幹

1 .7

新春マラソン大会

線で、また他の訓練生は夜行のL 特急で家族の待つわが家

2 .7

課外活動（スケート教室）へと向う。

2 .26-28

学期末試験（前期）

3 .26

第48期選手養成修了記念競走及び修了式

4 .8

第50期選手養成訓練入所式

しかしながら、将来、選手として自らを厳しく律する必4 .15

多摩川競走場レース見学

要のある訓練生にとって、特別休暇の期間すらも試験官の5 .4

課外研イ彦（県立美術館、サントリー山

いない試験にほかならない。外出規程を厳守し、自分の行

梨ワイナリー）

動に責任を持つことは最低の要件であり、さらに節度ある

5 .21-26

浜名湖競走場現地訓練

行動が要求されているのである。

6 . 9 -16

蒲郡競走場現地訓練②外出

6 .30-7 .10

三国競走場現地訓練

7 .17

富士登山

成績不良者には、補講、特別訓練等の措置を行い、特に初期における成績不良者には退所を命じることがある。』「気分転換になり、従って訓練効果が挙がる。」

出を除いては世間にふれることはもちろん家族に会うこと

56. 1 . 6

審判員9 月及び3 月下旬、検査員9 月及び3 月下旬、選外出のもたらす功罪には、あわただしく10分か20分の会話をかわすのがやっとである。

12.26-

条により退所を命ずる。 a ，実施時期： 1 学期末試験ーー

のである。

入所式

55.10.8する。e 穆胡末試験の実施＝＝毎期ごとに期末試験を実施し、いうことで新しく外出制度が取り入れられることになった

いものである。
外出のはじめられた当初には、ズボンのプレスが出来ていない。クツをみがいていない。ハンケチを忘れた、等の厳しく管理された経験のある者だけカ浜日る無上の解放感

理由で服装検査不合格となり再度検査をうけるために外出であり、喜びである。

時間が遅れる訓練生も多かったが、最近では服装検査、持物検査に不合格になるものはいない。さらに外出中においては、養成員として自覚ある行動をとることが教育されており、外出には万全が期されている。
今月は、この外出制度を養成員の感想文及び日記を通じて、いろいろな角度からほり下げてみよう。
それでは、32期生のA 君の外出日記をちょっとのぞいて外出も1年制養成を機に制定された制度である。基本的みよう。

なしつけ教育が終了した段階で外出が許可される。

ここに登場して来るA 君は、今日が3 回目の外出であり、外出制度を導入した目的、遵守事項については外出規則

8 . 7 -16

夏期特別休暇

8 .20-22

学期末試験（後期）を、訓練生の行動や受けとめ方については会報記事を掲載

8 .25-31

蒲郡競走場現地訓練

して概要を紹介したい。

9 .16-18

資検格定試験

＠湊成員の外出9 .19

整備士資格試験

9 .23

修了記念競走及び修了式

養成訓練期間中における 「外出」は、従来の5 カ月養成

外出先での行動も、特に変わった点はなく、いわば第32期生の平均的な存在である。
某月某日、 日曜日、起床前の音楽で目を覚ましたA 君は、
今日が3 週間振りの外出である事を思うと、心がはずんで・来るようだった。

の時代では、訓練に追われ、外出を与える時間的な余裕は入所以来、毎日の日課であるベットの整頓、それすら今

141

連合会の選手養成と、前方にボーリング場の看板が目にはいった。久し振り日のA 君には、楽しく覚えられた。
起床後の点呼、掃除、朝食といつもと同じなのだが、今にボーリングでもやりたくなり、中へ入ってみると日曜日日に限って時計が狂っているのではないかと思う程、時間ということもあってレーンは一杯だったが、丁度養成員がのたつのが遅く感じられた。

2 人でそブームをしていたので、一緒に入れてもらった。
3 人共同じ位の力量でゲームは白熱した。

そうする内に8 : 00「本日の外出者は、 8 時30分ロビー（以下省略）

前に集合」という放送があった。

⑨行先／行先は当初富士吉田方面へ出て行く者が多かったが、最近、富士宮へ行った養成員の間から、富士宮の方が町も大きく、にぎやかであるという話が広まり、現在

1 年制養成の特徴と成果！

各養成員は殆んど、富士宮へ出かけている様子である。そ

1 年制養成の特徴についてはこれまで述べて来た通りで・のほかに静岡まで足を伸ばした者が1 人いるが、これは親あるが、この養成が業界にもたらしたものはなんであった類の家へ行ったという事である。

ろうか。

富士吉田

昨晩、アイロンをかけ、きれいにプレスの効いた制服を着用し、これまたピカピカに裏まで磨き上げた靴をはくと、外出出来るという気持がわき上って来た。
ロビー前で当直教官から、外出上の注意、服装、持物検査を受けている最中、自分の番が近づくにつれ、昨晩充分点検したにもかかわらず、大丈夫だろうかという不安の念

きれいにする会」から感謝状が授与されている。

河口湖

富士宮

一ロで表現するなら 、選手養成の革命ク と言えよう。選

富士 静岡〇行動／次に、外出先では何をやっているかを調査して手養成には草創期の「ともかく一応モーターボートの操縦

みたが、これによると、一番多いのがボーリングであるが、かできる者を養成しよう司 といった養成から、十分とはい時間が短いせいか、一つの事を長時間やらずに、数多くのえないまでも一応先輩選手と戦える程度の技量を持った5事をやっているようである。

カ月養成までの歴史がある。

それをはっきり物語っているのが、映画を見たという者が起きて来る。

が、殆んどいないということである。

いよいよ自分の番、思わず緊張して体が引き締まる。

級選手の3 期分に当る市刻疑レースを経験させ、一人前の選

中には、スケート場で女の子と知り合い、一日を楽しく

しかし検査が無事に済み、身分証明書を手渡され、バス手としてデビューさせるという考え方は選手養成の考え方

過し、後日、手紙まで来たという強者もいる。

に乗り込んだ。皆の目が輝いている。思わず口元がゆるむ。

ボーリング▲ョチョチ滑るスケート教室

対岸まで15分、いよいよ今から自由だ。

〇養成員外出動向調査

9 : 00発の富士行バスに乗り込む。
（省略）

32期生の外出アンケートよりバスから降りた途端、周囲の人が僕をジロジロ見ている。
なぜだろうと考えた。

パチンコ

買物

食事

1 年制養成がその延長線上にあることは確かであるが養成訓練中に選手として3 年間出場した程度の乗艇時間とB

としては革命的な発想の転換であったと言えよう。

スケート③クラブ活動／クラブ活動は隔週土曜日に実施されておまた、訓練期間の延長と本栖研修所の完成により、時間

り 「茶道、華道、書道」が選択必修、その他として囲碁、的なゆとりが出来たことで可能となったことではあるが、日曜日の外出、特別休暇の帰省、クラ プ活動、ギャンプフ

将棋、美術、写真などがある。

④外出回数／約3 カ月経過した時点で第32期生の外出は

ァイヤー等に代表されるような 噂ゆとりある訓練クが実施

昨年12月から実施されているが、回数について少なく感じされたことも、連合会の選手養成の歴史としては革命的方向転換であったと言えよう。

僕の制服に注目しているのだ。

るのは、外出規程に養成員の半数は、研修所に残るという

何となく面はゆいような気になったが、すぐに「さあ久項目があり、また、外出日に、武道演武等種々の行事が行し振りの外出だ。今日は心ゆくまで・遊ぶぞ」 という気持ち

われ、外出中止となったことや、各人に差があるのは、第の表に見られる通り1,2 着の入着率が増加したばかりでな

32期生は、試験の点数力沿0点以下の者は追試験に通るまで、

く3 着、 4 着の本数が増加したのである。モーターボート

外出は禁止という不文律によるものである。

競走の場合、スタートさえ決まれば新人選手でも1 着をとで街へ出ていった。
通りを歩いているとパチンコ屋を見つけ店へ入って見ると、開店直後で客数は少なかったが、他の養成員か2 -3
名いた。
皆同じ所へ来るんだなあと、苦笑しながら、玉を買ってやってみたが、余り調子は良くない。
結局1時間程やってタバコを3 箱取った。

2回

15名

35%

3回

16名

37%

4回

9名

21%

5回

3名

7%

(46年3 月10日現在）

店を出て、次は何をやろうかなと考えながら歩いている

142

1 年制養成のデビューもまた華やかであった。初出走成績れる可能陛は比較的高いのであるが、 2 着、 3 着はテクニ．
▲絵画クラブ員とその力作

ックがないととりにくいものである。初出走の成績を見ても1年制養成の操縦テクニックが十分に通用するものであ④富士登山／富士登山は夏の定例行事であるが、これまで1 人の落伍者もなく登頂しているのが自慢である。登山ったことか推察される。

には全員がゴミ袋を携帯して空きカン集めに協力するので×

級別決定は実力を正しく評価することで定評のある基準

関係者の間ではマナーの良い登山として有名で「富士山をであるが、デビューしていきなりA 級成績をあげるものが143

出たことでその実力を高く評価することもできるが、多く

1 年制養成を機にレースのスピード化が顕著に表われはの選手がB 級に昇進したことにさらに注目したい。彼らはじめ、スピードについて行けなくなって登録消除した選手

安定した実力を持って確実に階段を登り始めたのである。

も少なくない。今や全速旋回の全盛時代であるが、このテ業界関係者はこぞってこの成果を認めたが、関係者よりクニックが多用されるようになったのは1年制養成のデビも確実に養成訓練の成果を認めたのはファンであった。こュー以降のことであり、その意味では1年制養成はレース

れまで新人選手が1. 2 着に入れば高額配当というのが常識

形態を変えたとも言える（7ンである。
このように華々しくデビューした1年制養成であったが、であったが、 1 年制養成がデビューして1. 2 節もすると、前半レースでは新人選手が勝っても高額配当ではなくなり、

これまでの例にもれず新人のレベルアップは全体のレベル時には新人選手を中心に舟券が売れるといった現象が現わ

アップを促し、期を重ねるに従い好成績をあげるのは難しれ始めたのである。この現象もモーターボート競走の長いくなっていった。

歴史の中で革命的な出来事と言わねばならないであろう。

新人選手の実力が低下したのではなく、新人の活躍が全操縦技量面ではタイミングの早いスタートと、全速旋回

体のレベルを向上させたのであるが、それを上回る優秀新人を望む声は高い。

が注目を浴びた。特に0.1から0 .2のタイミングで確実に決今、連合会は教育制度の検討、教育器材の開発、教官陣

めるスタートは既成選手の驚異の的で、一時は新人選手をの強化と次々と対策を講じ、優秀新人を養成し、業界に活マークしてスタートする古豪選手も少なくなかった。

力をふきこもうと懸命の努力をしている。

また、当時はスピードを落として小さく回る旋回が主流を占めていたのであるが、旋回半径を大きくとった全速旋

若い力の台頭なきところに繁栄はあり得ない。選手養成

回も有力な武器で、先輩選手を大いに苦しめたのである。

訓練はまたひとつ次なる飛躍を期待されているといえよう。

▲修了も間近のや模擬レースク

144