愛知県工業技術センター研究報告第３７号 （２００１）

段ボール包装リターナブルシステムの開発
中川幸臣＊１

植谷達彦＊２

室田修男＊２

酒井和彦＊３Returnable System of Corrugated Fibreboard Box
Yukiomi NAKAGAWA, Tatsuhiko UETANI, Nobuo MUROTA and Kazuhiko SAKAI

企業との共同研究により包装廃棄物の削減を目指した段ボール包装のリターナブルシステムの開発に取り組み、以下の結果を得た。
(1)今回構築したリターナブルシステムでは段ボール会社の管理下で回収、分別、検査を行い、さらに必要に応じて破損した容器の補修を行って再納入することが重要なポイントである。この補修により段ボール箱が繰り返し使用できることを図った。
(2)リターナブルシステムで用いる段ボール製容器の開発を行ったが、返却輸送時のコストを抑えるため、コンパクトな折りたたみが可能な構造にすることができた。また、重量製品にも対応するため木製補強枠も使える仕様とした。
(3)リターナブル輸送の評価について実輸送試験と室内実験を行った。実輸送試験ではトラック輸送による名古屋〜東京間の繰り返し輸送や乗用車による長距離輸送･保管テストなどを実施した。輸送後の容器の圧縮強さは最大で 30〜40％の劣化が認められた。また、室内実験では回転六角ドラム試験や振動試験による容器の劣化についてデータを収集した。ドラム試験による強度劣化のデータは実輸送試験でのデータと相関が認められ、この室内実験をリターナブル輸送の評価法として利用することができると考えられる。

１．はじめにみが可能であり、返却時の容積を小さくできるものに最近、社会システムについて従来の大量生産･大量消限られる。

費のシステムから、資源のリサイクルなどを含んだ循

今回開発を行った重量製品向けのリターナブル容器環型システムへの転化が早急に求められている。そこを写真１に示す。左が容器組立時の外観(寸法：1130で、われわれも包装廃棄物の削減を図るため段ボール×760×720mm)で右が返却時の折りたたんだ状態を示

包装のリターナブルシステムの開発に取り組んだ。こしており、容器の底部には木製パレットを使用していれまで段ボール箱は一度使った後に廃棄といういわゆる。この容器は重量製品に耐えられるように内装に木るワンウェイ型の使用方法がほとんどで、繰り返し使製補強枠を用いており約 20kN の荷重に耐えることがわれるものとして認識されていないというのが現状でできる。また、返却時に複数個の容器がある場合には、ある。そこで、今回段ボールの繰り返し使用について組み立てた状態の容器の中に折りたたんだ容器を収納テストを行い、環境保全とコスト削減を目的としたリして返送することができる。

ターナブルシステムの開発を目指した。
ここでは本研究の代表的な事例を取り上げ、開発の経緯についてまとめた。

また、その他のバリエーションとして木製パレットを用いないオール段ボール製の容器も開発しており(写真２)、目的に応じた使い分けが可能である。この容器はフォークの差し込み口に強化段ボール製のスリ２．リターナブル用容器についてーブを用いた仕様となっている。実際にこの容器を用容器については返却時の輸送コストがリターナブルいてフォークリフトによる荷役テストを行ったが(写システムを成立させるための重要なポイントである。

真３)、約 2kN のおもり(砂袋)を入れた状態で容器を持したがって容器の構造としてはコンパクトな折りたたち上げて保持したところ、容器に異常が無いことを確認した。

*1 応用技術部 *2 機械電子部*3 太榮印刷株式会社

今回のリターナブルシステムは、小型の軽量製品か愛知県工業技術センター研究報告

写真１

写真２第３７号 （２００１）

重量品向けリターナブル容器（組立時及び返却時）

オール段ボール製容器

写真３

フォークリフト荷役試験

３．リターナブルシステムの構築

ら大型の重量製品まで幅広く対応することを目指している。そこで、小型軽量品向けの容器として利用実績リターナブルシステムが成立するためにはまず、シのある折りたたみ段ボール箱を容器バリエーションとステムを運用する企業にとって事業化が確立されなけしてシステムに組み入れることにした。

れば全く意味のないものになってしまう。図１にリターナブルシステムの概要について示すが、今回のシス納入
容器納品
段ボール会社

回収

製品納品
各 企 業

各販売店

空容器回収
分別・検査補修不要品

要補修品

補再商品化･･･再生紙、パルプモールドなど

図１ リ タ ー ナ ブ ル シ ス テ ム 概 要

補修不可品

修リサイクル工場

愛知県工業技術センター研究報告第３７号 （２００１）

テムでは段ボール会社が回収、分別、検査を行い、さ化について示している。図より名古屋−東京間の長距らに必要に応じて容器の補修を行い再納入することが離での繰り返しによる劣化が大きく、約 30〜40％の圧重要なポイントになっている。つまり、容器の管理業

縮強度の低下が認められた。それに対し、近距離のタ務や補修などで利益を求めていくことがシステム運用

ーミナル間輸送では 10％程度の強度低下にとどまっの基本となる。ている。この結果より、長距離でのリターナブル輸送

また、段ボール製容器を繰り返し使用するためリタを考えた場合、そのままの状態で繰り返し使用するこーナブル輸送による容器の劣化レベルについては事前とは困難であり、何らかの補修が必要になってくるこのテストにより把握する必要があり、そこから補修方とが考えられる。

法とコストの適正な接点を見い出すことが重要である。

次に長期輸送･保管試験については軽量製品向けの容器(３種類)を用いて試験を行った。試験は各容器に４．リターナブル輸送の評価方法について5kg のおもりを入れて包装し、その上に 5kg の木箱を繰り返し輸送による容器の劣化を調べるため実輸送載せて輸送した。表１に容器の種類、表２に実際の輸試験と室内実験とを並行して行った。実輸送試験につ送･保管のデータについてまとめた。

いてはダミー包装品を用いたトラック輸送で、(1)名古屋−東京間の定期便輸送､(2)名古屋近郊のターミナル

表１間輸送について繰り返し輸送を行った。試験後、容器の圧縮強度を調べ劣化の程度を評価した。また、乗用車･バンを利用して長期輸送･保管試験についても実施

品

名材

容器の種類

質

ﾌﾙｰﾄ

ＡＳ通箱

Ｋ６

B

520 × 330× 240 ｍｍ

寸法

容0.042m積

ボトムロック箱Ｋ６Ａ

540 × 335 × 180 ｍ ｍ

0.035m

仕切付箱

Ｋ５Ｂ

430 × 170 × 150 ｍｍ

0.011m

333した。室内実験については輸送中の容器へのダメージを想定し、回転六角ドラム試験や振動試験により容器表２

試験データの強度劣化の相関を調べた。
品名ＡＳ通箱

輸送距離

荷役回数

再包装

３５２８ｋｍ

１２９回

６８回

ボトムロック箱

４１６２ｋｍ

１４０回

６７回

仕切付箱

３０６６ｋｍ

１１４回

６０回※荷 役 回 数 は 「 積 み 」 と 「 降 ろ し 」 の 合 計 。
再包装は箱から出して入れ直すまでの行為を１回とした。

長期輸送･保管試験は約３ヶ月にわたって行った。その結果、各容器について試験後の外観には破れなどの損傷は認められなかった。圧縮強度については 10〜
写真４

テスト用ダミー包装品

30％の強度低下が認められており、段ボールの段つぶれや罫線劣化等が起こっていたと推定され、圧縮強さの維持には段ボールパッドによる補修が必要になると試験に用いたダミー包装品を写真４に示す。容器寸考えられる。

法は 520×330×240mm で、内装は 5kg の木箱を発泡ﾎﾟ

次に室内実験については、まず振動試験による容器

ﾘｴﾁﾚﾝで緩衝包装したものと 1kg のおもり５個を固定の劣化について調べた結果を図３に示す。実験に用いせずに入れたものの２種類で試験を行った。

た容器は前出のボトムロック箱で、試験条件は 30℃

図２は定期便及び近郊ターミナル間輸送をともに５/90％の温湿度環境で 20kg のクリープ荷重をかけて 24回ずつ繰り返し輸送を行った後の容器の圧縮強度の劣
圧縮荷重（ｋＮ）

10090

木箱(5kg)＋ＰＥ
おもり小箱(1kg×5)8070

荷重指数[％]

2.560502
1.50.540030
200101234

負荷履歴回数0標準状態

図２

5kg負荷
10kg負荷1名古屋⇔東京

名古屋近郊

実輸送試験後の圧縮強さ（５回往復輸送後）

図３振動とクリープ負荷による箱圧縮強度の劣化

愛知県工業技術センター研究報告第３７号 （２００１）

時間放置した後、ＪＩＳ規格と同レベルのランダム振120

動を 5kg または 10kg の荷重をかけた状態で行った。加かけたが、10kg 負荷･３サイクル後においても容器の圧縮強度は初期強度の 80％の強度を維持しており顕著な劣化は見られなかった。このことから、輸送中の110
荷重指数[%]

振時間は１サイクル 20 分として最大３サイクルまで

側面中心
側面ｺｰﾅｰ
つま面ｺｰﾅｰ

100908070

容器の劣化については、振動による劣化よりも荷役中60の落下衝撃や過酷な積み付けなどが原因になることが050
補修幅[mm]多いと考えられる。
次に、回転六角ドラム試験を行った後の容器の強度

図５100

段ボールパッド補修後の圧縮強さ
1009080100

荷重指数[％]

木箱(5kg)＋ＰＥ

9080

おもり小箱(1kg×5)

荷重指数[％]

7060

7060
50
4050304030

2020010

方法A

10方法B

方法C

方法D

0標準(2.2kN)

18転落

30転落

42転落

方法Ａ ２コーナー（４−５，４−６）切り込み

ドラム転落数方法Ｂ ２コーナー（４−５，４−６）切り込み後テープ補修
方法Ｃ ４コーナー切り込み
方法Ｄ ４コーナー切り込み後テープ補修

図４

ドラム試験後の圧縮強さ

図６

切り込み及びテープ補修後の圧縮強さ

劣化について図４に示す。試験には実輸送試験で用い結果を示すが、側面中心部は面の反りが大きく補修効たダミーと同じ包装品を使用し、ドラムの転落数を果はあまり期待できないが、容器のコーナー部に貼り18,30,42 転落として試験を行った。図よりドラムの転付けた場合は補修幅が小さくても大きな効果が得られ落数と容器の強度低下の割合に相関が見られるのがわる。

かる。42 転落後の強度低下が約 30％で、実輸送試験にまた、容器の破れに対してはテープ補修を行うが、おける木箱内装品の名古屋−東京間の繰り返し輸送後先程と同じ座屈をさせた容器に切り込みを入れたものの低下率とほぼ同等であった。回転六角ドラム試験ので試験を行った。図６は容器の上側コーナー部の２箇

場合、供試品の全方向から衝撃が与えられるが、繰り所もしくは４箇所に 5cm の切り込みを入れ、その部分返し輸送でもあらゆる方向からの衝撃が想定されるなにテープ補修が有るものと無いものとの圧縮強度の比

らば、事前の容器の劣化レベルのチェック項目として較を行った結果を示している。図より圧縮強度の回復

この試験もひとつの評価法と考えられる。

については 10％未満となっており、あまり効果は得られなかった。しかし、容器の外観と機能を維持し、繰

５．容器の補修について今回のリターナブルシステムにおいて、容器を補修り返し使用するためには最も簡易で基本的な補修であることに相違ない。

しながら使うという考え方を取り入れることが重要なポイントとなっている。補修における注意点としては

６．ま と め容器の強度回復レベルと補修コストとの相関を調べ、本研究で取り組んだ段ボール包装のリターナブルシ適正な補修パターンを決めることである。検討の結果、ステムの開発については、最終的に一般向けの利用マ簡易な段ボールパッド補修とテープ補修で十分対応でニュアルという形でまとめた。このマニュアルにはシきることがわかった。

ステムの概要、容器バリエーションやコスト等につい輸送試験に用いたものと同じ容器で段ボールパッドて詳細がまとめてあり、利用する側は自社の製品に合による補修テストを行った。試験は新品の容器にまずわせた容器を選択しコストの概算もわかるようになっ2kN まで荷重をかけ座屈させ、その後で段ボールパッている。今回の研究の過程において重量品向けの容器

ド(幅 50mm、100mm)を容器の側面中心部、側面コーナが県内の輸送会社でテスト採用されており、今後も広ー部、つま面コーナー部にそれぞれ２枚ずつ貼り付けく業界にアピールしながら廃棄物削減に貢献できるリて再び圧縮試験を行うという形で行った。図５にそのターナブルシステムを確立していきたい。