青森県こ道橋連絡会議
日時：平成２７年３月２０日（金）１３：３０～１５：００
場所：青森河川国道事務所

次

第

１．開会
２．会長挨拶
３．青森県道路メンテナンス会議について
４.こ道橋連絡会議設立趣旨及び会議規約について
５．情報提供（１）こ道橋に関する基本構造と管理上の留意点について（２）道整備交付金の概要について

６．意見交換７. その他
８．閉会

２階大会議室資料１

道路メンテナンス会議の概要

青森県道路メンテナンス会議

道路の老朽化対策に関する取組みの経緯○ 笹子トンネル天井板落下事故［H24.12.2］○ トンネル内の道路附属物等の緊急点検実施［H24.12.7］
トンネル内の道路附属物等の緊急点検実施［H24 12 7］ ：ジェットファン、照明等
ジ トフ ン 照明等○ 道路ストックの集中点検実施［H25.2～］ ：第三者被害防止の観点から安全性を確認○ 道路法の改正［H25.6］ ：点検基準の法定化、国による修繕等代行制度創設○ 定期点検に関する省令・告示 公布［H26.3.31］ ：5年に1回、近接目視による点検○ 道路の老朽化対策の本格実施に関する提言［H26.4.14］○ 道路メンテナンス会議：地方公共団体の取組みに対する体制支援
道路会議 設立［H26.4～］
設立
地方 共 体組
対する体制支援○ 定期点検要領 通知［通知［H26.6.25］］ ：円滑な点検の実施のための具体的な点検方法等を提示
円滑な点検 実施 ため 具体的な点検方法等を提示○ 定期点検に関する省令・告示 施行［H26.7.1］ ：5年に1回、近接目視による点検開始

2

＜インフラメンテナンスに関する取り組み＞

道路の老朽化対策の本格実施に関する提言（H26.4.14 社会資本整備審議会 道路分科会）

Ⅰ．最後の警告 －今すぐ本格的なメンテナンスに舵を切れ
静かに危機は進行している
すでに警鐘は鳴らされてる
行動を起こす最後の機会は今
・国は「道路管理者に対して厳しく点検を義務化」
・「産学官の予算・人材・技術のリソースをすべて投入する総力戦の体制を構築」
・「政治、報道関係、世論の理解と支持を得る努力」を実行するよう提言3

点検：５年に一度
近接目視で診断：部材毎、全体を４判定区分で・健全・予防保全段階
・早期措置段階
・緊急措置段階
措置：補修・規制 等
記録：供用期間中
社会資本整備審議会道路分科会第44回基本政策部会資料
同第５回道路メンテナンス技術小委員会資料より抜粋・編集

4

省令・告示の施行、点検要領の通知（道路管理者の義務の明確化）［点検］ 橋梁（約７０万橋）・トンネル（約１万本）等は、国が定める統一的な基準により、５年に１度、近接目視による全数監視を実施

道路法施行規則（平成２６年３月３１日公布、７月１日施行） （抄）（道路の維持又は修繕に関する技術的基準等）
点検は 近接目視により 五年に 回の頻度で行うことを基本とすること
点検は、近接目視により、五年に一回の頻度で行うことを基本とすること。

［診断］ 統一的な尺度で健全度の判定区分を設定し、診断を実施
トンネル等の健全性の診断結果の分類に関する告示（平成２６年３月３１日公布、７月１日施行）
トンネル等の健全性の診断結果については、次の表に掲げるトンネル等の状態に応じ、次の表に掲げる区分に分類すること。
区分

状態

Ⅰ

健全

構造物の機能に支障が生じていない状態

Ⅱ

予防保全段階構造物の機能に支障が生じていないが、予防保全の観点から措置を講ずることが望ましい状態

Ⅲ

早期措置段階構造物の機能に支障が生じる可能性があり 早期に措置を講ずべき状態
構造物の機能に支障が生じる可能性があり、早期に措置を講ずべき状態

Ⅳ

緊急措置段階構造物の機能に支障が生じている、又は生じる可能性が著しく高く、緊急に措置を講ずべき状態

これらに基づく定期点検要領を６月２５日、全道路管理者に通知

5

（大臣レク資料案）
1/31 26:00「道路の老朽化対策の本格実施に関する提言」を踏まえた動き＜提言内容＞＜実施中の内容と今後の予定＞（１）メンテナンスサイクルを確定（道路管理者の 義務 の明確化）
各道路管理者の責任でメンテナンスサイクルを実施○省令・告示施行（7/1） （ ５年に１回、近接目視を規定）○「定期点検要領」の通知（6/25）。説明会開催（２）メンテナンスサイクルを回す仕組みを構築

支援

メンテナンスサイクルを持続的に回す以下の仕組みを構築[予（高速） ○高速道路更新事業の財源確保 （通常国会に法改
正案提出）

算
]

（直轄） ○点検、修繕予算は最優先で確保（地方） ○複数年にわたり集中的に実施する大規模修繕・更新に対して支援する補助制度○都道府県ごとに『道路メンテナンス会議』を設置○メンテナンス業務の地域一括発注や複数年契約を実施[体制○社会的に影響の大きな路線の施設等について、国の職員等から構成される『道路メンテナンス技術集団』による『直轄診断』を実施]○重要性、緊急性の高い橋梁等は、必要に応じて、国や高速会社等が点検や修繕等を代行（跨道橋等）○点検・診断の知識・技能・実務経験を有する技術者確保のための資格制度]理解・協働 ]○産学官によるメンテナンス技術の戦略的な技術開発を推進○老朽化の現状や対策について、国民の理解と協働の取組
みを推進

国[民の

術

[技

○地方公共団体の職員・民間企業の社員も対象とした研修の充実○点検業務・修繕工事の適正な積算基準を設定○改正道路法成立（5/29）○直轄事業において優先的に老朽化対策の予算要求（3,954億円 対前年度比1.11倍）○補助制度の検討○各県に道路メンテナンス会議設置→地域一括発注の意向確認・対応
今後５年間の点検計画策定
緊急輸送道路上の跨道橋・跨線橋の点検推進
現場研修会の開催
等○要望を受け、『直轄診断』の実施
診断結果を踏まえ、緊急性・難易度が高いものについて『修繕代行』（H27～）○地方公共団体向けの研修開催（9月～）○橋梁とトンネルの点検・診断技術者に対し、民間資格を大臣認定。
○非破壊検査技術の試行及びモニタリング技術の適用性の検証（秋～）○パネル展、現地見学会開催○地方公共団体へ意識調査実施】

6今後の跨道橋・跨線橋の対応について
上の管理者

高速会社

直轄

公社

下の管理者

高速会社

資料５－７

都道府県
市区町村

道路法外
その他

鉄道

跨道橋
連絡会議
（仮称）

地方連絡会議直轄

道路メンテナンス会議【都道府県単位で設置済み】【道路メンテ
ナンス会議の
下部組織】

公社

＜事務局＞
国道事務所

＜事務局＞
国道事務所

＜事務局＞
整備局
運輸局

都道府県
市区町村
※緊急輸送道路

道
路
法
外

その他

個別協議

鉄道

地方連絡会議（整備局毎に設置済）＜事務局＞整備局・運輸局

7青森県道路メンテナンス会議の概要
道路老朽化対策として、総力を挙げて本格的なメンテナンスサイクルを始動す
ることとなり、その第一歩として、「青森県道路メンテナンス会議」を立ち上げました。（平成26年5月23日設立）
目

的各道路管理者におけるメンテナンスサイクルを持続的に回すことにより、老朽化対策の本格実施に貢献し、国民生活の安全かつ円滑な活動の確保及び効果的な道路管理を実現する。
開催目標
確実な開催：本会議は年度２回、現地研修会等を各地域１回開催程度
体

制

会長
副会長
会員

：東北地方整備局青森河川国道事務所長：青森県県土整備部道路課長：青森県、県内市町村、東北地方整備局道路部・
青森河川国道事務所、青森県道路公社
東日本高速道路(株)東北支社：県道路課、整備局・青森河川国道事務所・東北技術事務所
事務局(オブザーバー：青森県建設技術センター)8

＜インフラメンテナンスに関する取り組み＞

青森県道路メンテナンス会議の取組状況（道路の維持又は修繕に関する技術的基準等）
点検は、近接目視により、五年に一回の頻度で行うことを基本
青森県に道路メンテナンス会議を設置
・今後５年間の定期点検計画を策定し、今後公表
・点検・診断・措置の結果をとりまとめ、評価・公表予定

道路メンテナンス会議
開催状況（青森県）→▼５年間の道路施設の点検計画策定（第３回青森県道路メンテナンス会議資料抜粋）
平成26年12月26日現在（単位：橋）

青森県 道路橋点検計画

・市町村支援の仕組みとして、地域一括発注の意向確認を行う
・ＪＲこ線橋の点検について、ＪＲ各支社と一括計画協議 等

管理者名

平成26年度 平成27年度 平成28年度 平成29年度 平成30年度

東日本高速道路(株)青森県道路公社
国土交通省
青森県
青森市
弘前市
八戸市
黒石市
市町村計
合計
※数値は変動の可能性がある

14
0
44
441
0
30
144
2
755
1,254

25
0
58
437
36
127
43
0
490
1,010

46
20
65
435
167
125
74
20
908
1,474

34
13
87
430
174
123
48
42
943
1,507

96
3
65
436
128
119
4
36
1,284
1,884

合計
215
36
319
2,179
505
524
313
100
4,380
7,129

青森道路メンテナンス会議による広報活動及び現地研修会
・老朽化対策パネル展４箇所で開催（6月～8月）・橋梁点検現地研修会２回開催（7月～10月 ：17市町、30人参加）

・一般向けの現地見学会１回開催（11月：22人参加）▲パネル展開催状況（「道の駅」浅虫温泉）▲市町村職員参加による現地研修会での橋梁点検状況（青森県）

9老朽化対策パネル展の開催■開催目的：道路施設の現状や課題等を広く利用者の方々に理解していただくため■主な内容：道路施設の老朽化の実態、橋の重大損傷事例、長寿命化計画 等「道の駅」なみおか（6/19～6/29）の開催状況「道の駅」とわだ（7/12～7/21）の開催状況「道の駅」浅虫温泉（7/1～7/10）の開催状況

10

橋梁長寿命化総合研修（点検編）の開催■開催目的：橋梁の老朽化対策と長寿命化に必要不可欠な知識の習得と点検技術力の向上
参 加 者：県・市町村担当職員 30名

月日・会場：【弘前地区】 平成26年9月3日(水)（座学研修） 藤崎町文化センター（藤崎町大字西豊田一丁目１）（現場研修）一般国道7号平川橋【八戸地区】 平成26年9月18日(木)（座学研修）八戸市下長公民館（八戸市下長１丁目４−９）（現場研修）一般国道45号馬淵大橋
座学研修内容：①現場研修橋梁の概要説明②橋梁点検ポイントの説明▲会場内の様子

現場研修内容：①ハンマーを使用した打音による点検②近接目視による各部材の損傷状況確認▲床版の打音による点検状況▲桁端部の腐食状況確認

11

橋の老朽化対策現場特別見学会の開催■開催目的：道路施設の老朽化対策について、
県民や道路を利用される方々にも関心を持っていただくため
参 加 者 ：県内にお住まいの方 ２２名
開 催 月 日 ：平成26年11月1日（土）見 学 場 所 ： 老朽化している橋： 国道７号
新城大橋（しんじょうお お は し ）補 強 し て い る 橋 ： 県道青森浪岡線 空港浪岡大橋（くうこうなみおかおおはし）

見 学 内 容 ：①老朽化の原因について説明を聞き、老朽化部分を点検ハンマーで叩き音の違いを確認②補強工事の必要性や工法について説明を聞き、間近で見たり実際に手で触れて確認▲老朽箇所の状況とその原因を説明（国道７号 新城大橋）▲補強工事概要を説明（県道青森浪岡線 空港浪岡大橋）

1213

資料２
青森県こ道橋連絡会議設立趣意書（案）平 成 ２ ５ 年 ６ 月 に 道 路 法 等 の 一 部 が 改 正 さ れ 、予 防 保 全 の 観 点 も 踏
まえて道路の点検を定期的に行うべきことが明確化されました。
平成２６年４月には「今すぐにメンテナンスを本格化させなければ 、近 い 将 来 、橋 の 崩 落 な ど 致 命 的 な 事 態 を 招 く だ ろ う 」と 国 土 交 通
省 の 有 識 者 会 議 か ら「 最 後 の 警 告 」と し て 提 言 を 受 け て い ま す 。ま た 、
６月にはこ道橋の点検体制の見直しに関する参議院決算委員会警告
決 議 を 受 け て い ま す 。こ れ ら を 踏 ま え 、道 路 の 老 朽 化 対 策 の 本 格 実 施に 向 け 、各 道 路 管 理 者 は 道 路 メ ン テ ナ ン ス 会 議 を 設 立 す る な ど 、各 種の取組を行っております。
ま た 、平 成 ２ ６ 年 ３ 月 の「 道 路 管 理 者 に よ る 占 用 物 件 の 安 全 確 認 の
徹 底 に つ い て 」の 主 旨 を 踏 ま え る と 、道 路 利 用 者 や 第 三 者 へ の 重 大 事
故 防 止 の 観 点 か ら 、道 路 法 上 の こ 道 橋 に 加 え 、青 森 県 緊 急 輸 送 道 路 ネ
ッ ト ワ ー ク 計 画 に お け る 緊 急 輸 送 道 路 の 上 を 横 断 す る 、鉄 道 橋 を 除 く
道 路 法 以 外 の 施 設 ( 以 下 、「 こ 道 橋 等 」 と い う 。 ) に つ い て も 、 安 全 性の確認等が求められています。
こ 道 橋 等 は 、施 設 状 況 の 確 認 、点 検 ・ 補 修 体 制 な ど の 課 題 を 抱 え て
お り ま す が 、安 全 性 の 確 認 体 制 を 確 立 す る こ と は 、国 民 生 活 の 安 全 確
保につながるものと期待されます。
そ こ で 、道 路 管 理 者 及 び こ 道 橋 等 の 施 設 管 理 者 が 各 施 設 の 管 理 状 況の 共 有 と 、施 設 管 理 者 の 点 検 ・ 補 修 に つ い て 検 討 ・ 調 整 す る「 青 森 県
こ道橋連絡会議」を設立します。

平成２７年３月２０日

青森県こ道橋連絡会議規約（案）青森県道路メンテナンス会議規約第４条に基づく専門部会として「青森県こ道橋連
絡会議」（以下「会議」という。）を設置する。
（目

的）

第１条

会議は、 青森県緊急輸送道路ネットワーク計画 における緊急輸送路の上を横断する、鉄道橋を除く道路法上以外の施設(以下「こ道橋等」という。)の安全確認に向け、維持管理に関する情報等共有、調整等をすることを目的とする。

(検討・調整事項)
第２条

会議は、次に掲げる事項を行うものとする。

(１)

こ道橋等の構造、点検等に係る情報共有、調整(２)

その他、こ道橋等の安全確認に関し、情報共有、調整を要する事項

（構

成）

第３条
２

会議は、別表に掲げる関係機関をもって構成する。
会議には、会長及び副会長を置くものとし、会長は東北地方整備局青森河川国道事務所長、副会長は青森県県土整備部道路課長とする。
３

会長に事故等あるときは、副会長がその職務を代行する。

（会議の運営）第４条
２

会議は、必要に応じて会長が招集し、運営する。
連絡会議には、必要に応じて、会長が指名する者の出席を求めることができる。

（事務局）
第５条

会議の事務は、国土交通省東北地方整備局青森河川国道事務所道路管理第二課、青森県県土整備部道路課及び東日本高速道路株式会社東北支社管理事業部
において処理する。

（雑

則）

第６条
附

この規約に定めるもののほか必要な事項は、その都度協議して定める。

則（施行期日）この規約は、平成２７年月日から施行する。

（別表）青森県こ道橋連絡会議
構
青森県県土整備部

成

港湾空港課

機

構成機関（案）

関備

港湾整備推進グループ

考対象施設管理者

青森市

都市整備課

対象施設管理者

青森市

農地林務課

対象施設管理者

八戸市

道路維持課

対象施設管理者

黒石市

土木課

対象施設管理者

黒石市

農林課

対象施設管理者

平川市

土木課

対象施設管理者

今別町

産業建設課

対象施設管 理者

鰺ヶ沢町

建設課

対象施設管 理者

深浦町

建設課

対象施設管理者

大鰐町

建設課

対象施設管理者

野辺地町

農林水産課

対象施設管 理者

六戸町

建 設下水道課

対象施設管 理者

東北町

建設課

対象施設管 理者

おいらせ町

地域整備課

対象施設管 理者

天間林土地改良区

対象施設管 理者

日本原燃(株)

再処理事業部土木建築部

日鉄鉱業(株)

尻屋鉱業所総務課

対象施設管 理者

八戸鉱山(株)総務グループ

対象施設管 理者

三菱マテリアル(株)
国土交通省
青森県

青森工場総務課

東北地方整備局

県土整備部

青森県道路 公社

施設建物管理課

青森河川国道事務所

対象施設管 理者

対象施設管 理者
道路管理者

道路課

道路管理者

道路 工務課

道路管理者

東日本高速道路(株)東北支社

青森管理事務所

道路管理者

東日本高速道路(株)東北支社

十和田管理事務所

道路管理者

東日本高速道路(株)東北支社

八戸管理事務所

道路管理者

青森県道路メンテナンス会議 専門部会 こ道橋連絡会議

資料－３

こ道橋に関する基本構造と管理上の留意点

東北地方整備局
道路部 道路管理課
平成27年3月２０日

目次
１．道路法における橋梁等の点検の義務化
２．橋の基本構造と種類
３．橋の劣化損傷要因
４．各種こ道橋の留意点
５．その他

1

省令・告示（H26.7.1施行）による点検基準について＜基本的な事項＞ 省令・告示（H26.7.1施行）による点検要領の策定(1) 省令・告示で 、5年に１回、近接目視を基本とする点検を規定、健全性の診断結果を４つに区分。（トンネル、橋などの構造物に共通）(2) 市町村における円滑な点検の実施のため、点検方法を具体的に示し、主な変状の着目箇所、判定事例写真等を加えたものを定期点検要領としてとりまとめ。(トンネル,橋などの構造物毎)
各道路管理者による定期点検要領の適用について①H26.6 全国版＜地方公共団体用＞（最小限の規定を示す要領）②H26.6 直轄用（①に対し、ﾃﾞｰﾀ取得項目や損傷分類を細分化した要領）

点検頻度

５年に１回を基本

点検方法

近接目視を基本。必要に応じて触診や打音等の非破壊検査等を併用

要領対象施設橋、ﾄﾝﾈﾙ、ｼｪｯﾄﾞ・大型ｶﾙﾊﾞｰﾄ等、横断歩道橋、門型標識等

橋、ﾄﾝﾈﾙ、ｼｪｯﾄﾞ・大型ｶﾙﾊﾞｰﾄ等、横断歩道橋、附属物（標識、照明施設等）

点検項目（損傷事
実の確認）＜例：橋梁＞

部材単位（上部構造<主桁、横桁、床版>・下部構造・支承部・その他）に、変状の種類毎（鋼部材の腐食等６種類・その他）に対して点検

全部材の最小単位（例：主桁の場合、横桁間等に仕切られた１本単位）である「要素」毎に、２６種類の損傷に対して「損傷程度の評価（a,b,c,d,e）」を行う。

対策区分の判定＜例：橋梁＞（規定なし）

部材の単位毎、損傷の種類毎に「対策区分の判定（対策の必要性の判定）」を行う。
（A,B,C1,C2,E1,E2,M,S1,S2）

健全性の診断（部材単位）＜例：橋梁＞

上記の部材単位毎、変状の種類毎に、Ⅰ（健全）～Ⅳ（緊急措置段階）に区分する。

上記の部材単位毎、損傷の種類毎にⅠ（健全）～Ⅳ（緊急措置段階）に区分する。

健全性の診断（構造物単位）③各道路管理者独自（既存要領含む）

省令・告示の規定を満足すれば、各道路管理者が必要に応じて、①より詳
細な点検、記録等の要領を独自に定めてよい。

構造物単位毎に、Ⅰ～Ⅳに区分する。
（Ⅰ：健全、Ⅱ：予防保全段階、Ⅲ：早期措置段階、Ⅳ：緊急措置段階）

2

道路橋定期点検要領の適用範囲等
道路橋定期点検要領 平成26年6月 国土交通省道路局・・・全国版＜本要領の位置付け＞
本要領は、道路法施行規則第４条の５の２の規定に基づいて行う点検について、最小限の方法、記録項目を具体的に記したものです。
なお、道路の重要度や施設の規模などを踏まえ各道路管理者が必要に応じて、より詳細な点検、記録を行う場合は、国土交通省等が定期点検に用いる点検要領等を参考にして下さい。
１．適用範囲本要領は、道路法（昭和27年法律第180号）第２条第１項に規定する道路における橋長２.０m以上の橋、高架の道路等(以下「道路橋」という)の定期点検に適用する。
【補足】
本要領は、省令で定める「橋」について、道路橋の各部材の状態を把握、診断し、必要な措置を特定するために必要な情報を得るための、定期点検の基本的な内容や方法について定めたものである。
ここで、道路橋の構造や架橋条件等は多岐にわたることから、実際の点検では、本要領の趣旨を踏まえて、個々の道路橋の諸条件を考慮して定期点検の目的が達成されるよう、適切な内容や方法で行うことが必要である。
なお、道路橋の管理者以外の者が管理する占用物件については、別途、占用事業者へ適時適切な点検等の実施について協力を求めるものとする。

3

道路占用に関する法律・政令
占用に関する法律（道路の占用の許可）
第三十二条 道路に次の各号のいずれかに掲げる工作物、物件又は施設を設け、継続して道路を使用しようとする場合においては、道路管理者の許可を受けなければならない。
＜中略＞
２ 前項の許可を受けようとする者は、左の各号に掲げる事項を記載した申請書を道路管理者に提出しなければならない。
（工事の調整のための条件）
第三十四条 道路管理者は、第三十二条第一項又は第三項の規定による許可を与えようとする場合において、道路を不経済に損傷し、又は道路の交通に著しい支障を及ぼさないために必要があると認めるときは、当該申請に係る道路の占用に関する工事と他の申請に係る道路の占用に関する工事若しくは他の
道路占用者の道路の占用又は 道路に関する工事とを相互に調整するために当該許可に対して必要な条件を附することができる。この場合において、道路管理者は、あらかじめ当該申請に係る道路の占用に関する工事を行おうとする者又は他の道路占用者の意見を聞かなければならない。
占用に関する道路法施行令（構造に関する基準）
第12条 法第32条第２項第４号に掲げる事項についての法第33条第１項の政令で定める基準は、次のとおりとする。
一 地上に設ける場合においては、次のいずれにも適合する構造であること。
イ 倒壊、落下、剥離、汚損、火災、荷重、漏水その他の事由により道路の構造又は交通に支障を及ぼすことがないと認められるものであること。
三 橋又は高架の道路に取り付ける場合においては、当該橋又は高架の道路の強度に影響を与えない構造であること。

4

道路法道路以外の橋梁の種類
道路橋（農道）
道路橋（林道）
道路橋（私道）道路橋（公共用道路）道路橋（法定外公共物）

道路橋

歩道橋（私道）
歩道橋（法定外公共物）

歩道橋

水管・水道橋（上水）水管・水道橋（下水）水管・水道橋（工業用水）
水管・水道橋（農業用水）
水管・水道橋（法定外公共物）

水路橋

物資輸送橋5

橋の基本構造 ～桁構造の種類～
たわみやすい

剛性の
確保

材料増
重量増
（不経済）

余裕分
の削除

桁構造

桁橋

床版橋

力（引張・圧縮・せん断）と変形に合理的に抵抗

6橋の基本構造 ～桁橋の種類（鋼橋）～
 鋼箱桁橋
鋼板を箱型断面に溶接した橋
曲げ剛性・ねじり剛性が大きく曲線橋に適した形式 鋼鈑桁橋
鋼板をI型断面に溶接した橋
比較的鋼重が軽量な形式
対傾構

舗装
床版

端対傾構

地覆

継ぎ手部
主桁（I 桁）支承

箱桁内部断面7

橋の基本構造 ～桁橋の種類（コンクリート橋）～
 コンクリートT桁橋
コンクリートでT型に作られた桁の橋
比較的短いスパンでの採用が多い

 コンクリート箱桁橋
上フランジ、下フランジ及び2本以上のウェブから構成された箱形断面の桁と張出し床板からなる構造

箱桁内部断面

8

橋の基本構造 ～桁橋の種類（コンクリート床版橋）～
 床版橋（充実断面）
例：RC床版

 床版橋（中空断面）
例：プレテンション方式中空床版橋

9

橋の基本構造 ～ラーメン構造の橋梁～
ラーメン構造

ほうづえ

方杖ラーメン構造

斜材付きπ型ラーメン構造

10

橋の基本構造 ～橋の部材の構成～
鋼橋もコンクリート橋も、部材を組みあわせて接合したもの（鋼橋）（コンクリート橋）

11

橋の基本構造 ～橋の部材の接合～
接合部は、一般部と同等以上の性能を確保するように設計（鋼橋）例えば・・・（コンクリート橋）例えば・・・

ボルト接合

間詰めや横桁、横締めで連結
床版場所打ち部（床版間詰め部）（テーパーを付ける）

横締めＰＣ鋼材（床版横締め）

横締めＰＣ鋼材（横桁横締め）

溶接接合

床版横締め

12

橋の基本構造 ～床版の種類（コンクリート）～ RC床版

 PC床版（プレキャストPC床版）

13

橋の基本構造 ～床版の種類（鋼床版）～
 鋼床版

 鋼床版の構造例（補剛材（リブ））（1）縦リブにUリブを用いる場合（2）縦リブにUリブを用いない場合

14

橋の基本構造 ～橋面舗装～
 床版の上には舗装がある

 現在では舗装と床版の間に床版防水層を設置

一般的な橋面舗装の例

床版に雨水等が浸透して床版内部の鉄筋や鋼材を腐食させる、またはコンクリートの劣化を促進し床版の耐荷力や耐久性に著しく悪影響を及ぼすことを防止するためのもの。
道路橋示方書では平成14年の改定
から防水層の設置が原則とされた。

※床版防水層が無い場合もある。

塗膜系床版防水層の塗布

15

橋の基本構造 ～伸縮装置～
 伸縮装置とは・・・••

 伸縮装置の例

道路と橋梁との境界部や橋桁端相互の継目部に設けられる温度変化や荷重作用による桁の伸縮や変形に対応

・・・写真以外にも様々な例がある

 伸縮装置の分類•

構造による分類
荷重支持型構造、荷重非支持型構造•

水処理による分類
排水構造、非排水構造

鋼製ジョイントの例（荷重支持型）

ゴムジョイントの例（荷重非支持型）
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橋の劣化損傷要因
主たる劣化損傷要因

・水・大型車

劣化促進要因・塩分＋ （凍結抑制剤含む）

・低品質材料・中性化
・構造特性

その他損傷要因

・地震等外力・施工不良⇨ 想定を上回る可能性が
あるもの

・腐食
・塩害
＝ ・ASR（ｱﾙｶﾘｼﾘｶ反応）
・凍害
・疲労
⇩
予防または
治療が可能
なもの

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鋼部材における主な劣化損傷■鋼部材の劣化損傷は、塗膜の劣化、鋼材の腐食とそれに伴う部材断面の減少、鋼材の亀裂とその進行に伴う破断、接触、衝突等による変形などがある。これらは、構造物の耐荷力および耐久性の低下につながる損傷である。

防食機能の劣化

ゲルバー部の亀裂

桁端部の腐食

Ｆ１１Ｔ
高強度高力ボルト（S55示方書で削除）

高力ボルトの破断脱落

コンクリート埋込み部の破断

変形・欠損
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鋼材腐食の要因①■鉄が錆びるメカニズム
鉄の原材料は鉄鉱石(=酸化鉄)。鉄を放置す
ると元の安定な状態に戻ろうとして酸化する。
腐食は鉄が酸化鉄に戻ろうとする自然現象。

http://www.magunewrap.com/
Ｈ ２Ｏ

水、酸素と電気化学反応
Ｈ２Ｏ水
Ｏ２酸素

錆現象

Ｆｅ2+
(金属イオン)

Ｈ２Ｏ水

鉄は水と酸素によって
電気化学反応を引き起
こし、鉄イオンが溶け
出す

Ｏ２
ＦｅＯＯＨ

錆
2e－

金属イオンが溶け出す
Ｆｅ 鉄
http://www.nssmc.com/ 錆との戦い

さらに反応が進むとその部分に鉄の酸化物(FeOOH)を生じる。
これが錆である。

Ｆｅ 鉄

促進剤

塩
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鋼材腐食の要因②■桁端部には伸縮装置が設置され、温度変化等により伸縮しながら、常に輪荷重の衝撃を受ける部分である。
■桁端部は一般的に狭隘、閉鎖的な空間で風通しが悪い上、メンテナンスもしにくく、一度堆積・滞水した土砂・雨水はそのまま放置されるケースが多く、過酷な腐食環境下にある。
温度伸縮

伸縮装置の
劣化・損傷
走行車両の衝撃

湿潤状態
土砂・雨水の流れ落ち
挟隘、閉鎖空間(風通し×)
土砂の堆積・雨水の滞水20

コンクリート部材における主な劣化損傷■コンクリートは、連続した微細な空隙を有しており、時間の経過とともに、ひび割れも生じる。このひび割れや空隙を通して、コンクリート内部に水やさまざまな有害物質が浸透すると、コンクリートの劣化につながる。
さらに、水や有害物質が二次反応を誘発すると、コンクリート内部の鉄筋に錆を生じさせ、コンクリート構造物としての機能が低下する。

ひび割れ

うき

剥離鉄筋露出

床版ひび割れ遊離石灰

遊離石灰（凍害）

21コンクリート部材のひび割れ損傷要因
コンクリートのひび割れ損傷要因
コンクリートは圧縮に強く、引張に弱い材料であるため、引張応力またはせん断応力が材料の破壊限界に達した時点でひび割れが発生する。
コンクリートに何らかの作用により、引張が生じると、垂直にひび割れが発生する。
ⅰ）外力により生じるひび割れ（曲げひび割れ、せん断ひび割れ）
・ひび割れは、主引張応力線と垂直に（主圧縮応力線に沿って）発生する。
ⅱ）変形の拘束により生じるひび割れ（収縮ひび割れ、温度ひび割れ）
・コンクリートの収縮変形が拘束されると、コンクリートに引張応力が作用し、これが引張強度を上回るとひび割れが発生する。
・施工段階におけるひび割れは次の種類がある。
収縮ひび割れ→薄い部材、建築構造物、冬期
温度ひび割れ→マスコンクリート、土木構造物、夏期
ⅲ）コンクリート内部の膨張圧により生じるひび割れ
・コンクリート内部の膨張圧により発生するひび割れは、
塩害、アルカリシリカ反応、凍害、中性化などがある。
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水の浸入によるコンクリート部材の損傷進行←エフロレッセンス
コンクリート中に浸透した水分が水酸化カルシウムをコンクリート表面に析出させ、空気中の炭酸ガスと反応して炭酸カルシウムを形成するものである。
エフロレッセンスあるいは白華現象と呼ばれる。
錆汁を伴うこともある。（鉄筋腐食）←遊離石灰
遊離石灰はセメントの原料を焼成した時に、ほかの物質と結合せずに単体でセメント中に残った酸化カルシウム。「未反応石灰」や「フリーライム」ともいう。
コンクリート硬化後に水分と反応して膨張性の物質を生じ、ひび割れを発生させることもある。

23

凍害によるコンクリートのひび割れ◆コンクリート中の水分が凍結と融解を繰り返す（水が氷になると９％の体積膨張）◆メカニズム→セメントペースト内で先に大きい細孔中の水分が凍る（細孔半径が小さいほど凍結温度は低くなる）→小さい細孔中の水分が凍る→凍結していない水分が移動して水圧（膨張圧）が高まる→コンクリート内部に引張応力が発生
水

コンクリート表面 水

水

水

水

粗大空隙

微細空隙

空気泡

空気泡

水

水、空気

膨張圧が生じひびわれ発生水

ひび割れ.ポップアウト
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各種こ道橋の留意点 ～桁橋（鋼３径間連続ゲルバー鈑桁）～▼正面（歩道橋）▼側面▼橋下（床版はﾃﾞｯｷﾌﾟﾚｰﾄ構造）

ほぼ横断歩道橋と同じような構造←衝突による桁に亀裂が発生した事例▼ゲルバー部（掛け違い部）▼橋脚支柱

漏水による腐食・
孔食・亀裂に注意

漏水がないか注意25

各種こ道橋の留意点 ～桁橋（2径間連続鈑桁橋）～▼正面（橋面舗装）▼橋台部伸縮装置▼側面●伸縮装置の橋台側表面にひび割れがみられる。

●橋面にひび割れと滞水がみられる

▼橋台壁面

▼主桁端部

▼床版下面

●伸縮装置からの顕著な漏水がみられる。

●桁端部に塗膜割れ及び腐食がみられる。また遊間異常もみられる。

●床版に漏水・遊離石灰がみられる。
また、一部に桁腐食がみられる。

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ほうづえ

各種こ道橋の留意点 ～方杖ラーメンゲルバー橋（鋼橋）～
▼正面

▼側面

▼主桁端部

●高覧に腐食がみられる。腐食進行による、地覆ｺﾝｸﾘｰﾄの剥落注意●高覧の横桟隙間部がやや広い。
（落下物の危険性）●主桁及び支承に層状剥離を伴う腐食がみられる。

▼床版下面▼ゲルバー部伸縮継手部▼ラーメン橋脚支承部●桁間に漏水を伴う遊離石灰がみられる。

●伸縮継手部からの漏水が見られる。

●支承部で層状剥離を伴う腐食がみら
れる。
27

ぱい

各種こ道橋の留意点 ～PC斜材付き変形π型ラーメン橋～▼正面（橋面はAS舗装、前後砂利）●橋面路肩部に土砂が堆積●排水枡が土砂詰まり▼橋下と斜材、法面保護▼側面●橋台上伸縮装置部で段差２ｃｍ。小橋台の沈下の可能性有り。

●排水管の取り付け部の固定ボルトが破断・抜け落ち。

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ほうづえ

各種こ道橋の留意点 ～ＰＣ方杖ラーメン橋～
▼側面

▼主桁端部

▼側面～橋脚正面●伸縮装置からの顕著な漏水がみられる。

▼橋台部ゴム支承▼橋台部ゴム製伸縮継手▼橋面舗装（H23.12.9撮影）●橋軸直角方向に支承が変形している。●沓座モルタルにひび
割れ、剥離がみられる。

●伸縮装置のゴムに若干劣化がみられ下面への漏水が継続している。

●舗装に橋軸方向のひび割れがみられる。
29

各種こ道橋の留意点 ～桁橋（連続鉄筋ｺﾝｸﾘｰﾄＴ桁橋）～▼側面▼橋上～側面▼他橋梁の事例
←つらら

雪庇→

▼側面

▼橋脚上の鋼製支承部●車両接触に起因する欠損箇所があり、鉄筋の露出もみられる。

●支承部の桁内側に型枠の残材のような木片がある。●沓座モルタルの一部にひびわれが発生し欠損している。

▼床版下面●橋台付近の床版に白華を伴うひび割れがみられる。
30

水管橋（鋼製） ～鈑桁＋管路～▼側面▼桁上監査路▼桁及び管路側面▼管路端部とヒューム管接続部▼管路内部▼鋼製支承部（線支承）
伸縮
回転●沓座モルタルがひび割れ、剥離が生
じている。

31

水管橋（ｺﾝｸﾘｰﾄ製） ～ PC斜材付き変形π型ラーメン橋～
▼側面

▼水路上面

▼水路内部

←主桁(水路)断面図▼水路上面▼斜材と法面の取付け部●主桁下面隅角部に剥離・鉄筋露出がみられる。

●斜材背面の法面側に空隙がみられる。

●鋼製転落防止柵に腐食がみられる。

▼梯子による点検▼リフト車による点検▼リフト車による点検▼リフト車による点検▼梯子による点検▼検査路による点検▼転落防止柵32

こ道橋の点検状況33

近接目視のために▼橋台胸壁の貫通ひび割れ～アクセス確保～▼橋台胸壁の剥落▼橋座に上がれない

特に損傷が多いのは桁端部
しかし胸壁にひび割れあり、背面の陥没の危険性があり。

胸壁が剥落し壁厚が減少。背面の陥没の危険性があり。

▲側面より前面がよい
手摺、籠、鍵付きﾏﾝﾎｰﾙの設置。あるいは梯子の格納等を検討する。

法面にロープ付き階段を設置した事例
34

重大損傷が起こる前に ～こ道橋等管理者の留意点～[まず・・・]□可能な限り近づき、一度、直接見る[早期発見]□異常な変形、沈下、走行音、傾き□橋面の凹み、抜け落ち[緊急措置]□橋上の交通は「通行規制」

下面は・・□橋下の道路管理者への連絡●見た目、良くも悪くも写真は必ず撮影。保存。
●損傷拡大に備え、調査には安全第一で。必ず２人以上で。

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『道路メンテナンス技術相談室』
東北地方整備局道路部では、道路施設の点検や保全関係の技術的課題に係る自治体からの疑問や相談に対応する窓口として、『道路メンテナンス技術相談室』を設置しております。
東北技術事務所や県と連携し、市町村への技術的・財政的（交付金等）支援を行っていきます。
〔相談窓口・財政的支援〕（交付金等）〔 技術的支援総括〕

連携室長：簾内地域道路調整官

橋梁保全技術チーム
舗装保全技術チーム
トンネル保全技術チーム
Ｃｏ構造物品質向上支援チーム

内4121

高橋地域道路課
課長補佐

内4611

内4612

荒谷専門員
内4627

道路メンテナンス
技術相談室

赤森地域道路課課長

内4626

東北技術事務所

022-365-8211 （代表）副室長：浜岡道路保全企画官

内4118

菅原事業係長【技術的支援】

橋梁担当
赤平保全官

舗装/トンネル担当
前田保全官

土工構造物/附属物担当
阿部保全官

内4123

内4124

内4122

連携

八鍬道路保全企画係長
内4446

高度な技術を要するもの《東北地方整備局》
道路部 022-225-2171（代表）『道路メンテナンス技術相談室』
支援目的
内容

高度な技術を
要するもの
県技術

県

センター
支援
支援
相談

相
談

支
援

総点検、定
期点検促進
予防保全、
修繕に係る
技術的課題
の解決

市町村

連携

連携

相談

国総研
CAESAR

相談

河川国道事務所
道路構造保全官

相談

技
術
的
支
援

支援
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道整備交付金の修繕・保全対策について
道整備交付金の制度概要○地方公共団体が作成する市町村道、広域農道、林道のうち２種類以上の施設を一体的に整備する地域再生計画に対して支援する制度【所管】内閣府※予算は内閣府に一括計上され、その後、国土交通省、農林水産省、林野庁へ移し替え【計画作成者】都道府県、市町村

道整備交付金の交付対象○市町村道・・・新設、改築、修繕○広域農道・・・新設、改良、保全対策○林※H27制度拡充

道・・・開設、拡張、保全対策 ※H27制度拡充