「第２次宇都宮市自転車のまち推進計画」【概要版】
第１章 計画の概要【計画策定の目的】【計画期間】

これまでの各種取組や環境変化等を踏まえた自転車施策の推進による，全国に誇れる「自転車のまち宇都宮」の更なる推進2021（令和 3）年度からの 10 年間※5 年目に中間見直し

第２章 前計画の取組状況【取組状況の評価】〇１９事業中１８事業が概ね計画通り実施（主な取組）
・自転車走行空間整備 51.3km（目標 57.7km・整備率 88.9％）
・ジャパンカップ（2 日間で約 13 万人が観戦）
・レンタサイクル，自転車の駅，Ｃ＆ＢＲ駐車場 など〇成果指標
・自転車が関連する交通事故件数は減少 H22：629 件 → R1：428 件（目標：320 件以下）
⇒ 自転車の走行位置の明確化や交通ルールの周知・啓発に取り組んだことにより，特にクルマ対自転車の事故は減少した。しかしながら，よそ見運転やハンドル誤操作などによる単独事故の減少傾向は見られなかった。
・自転車交通分担率（通勤・通学）は減少 H22：17％ → R1：13.3％（目標：25％）⇒ 通学利用の多い未成年では分担率が高いものの，クルマを多く利用する成人の分担率は減少傾向にある。
・市民満足度は増加 H22：29.6％ → R2：30.8％（目標：50％）⇒ 市営駐輪場の収容台数の拡大や利用料金を安価に設定したレンタサイクルの運営など，利便性の向上に努めた結果，利用者数が増加するなど市民満足度は向上した。しかしながら，自転車の駅や自転車マップなど自転車関連施策の認知度が低い事業もあることから，さらなる事業の周知等が必要と考えられる。

【計画の位置づけ】 ・第６次宇都宮市総合計画の基本施策を実現するための計画
・「自転車活用推進法」第１１条に規定する市町村計画
・SDGs への貢献（目標３・目標１１・目標１３）

第３章 自転車に関する市民意識

第４章 自転車を取り巻く環境変化【調査結果】※R1.12 実施，回答 1,171 件〔安全・快適〕・レンタサイクルのサービス拡充や機能向上の要望（49.9%）
・「自転車走行空間整備が必要である」（47.2%）
・「自転車ルールの啓発が必要である」（46.5%）
・「駐輪場の整備が必要である」（33.7%）【環境変化】〇国による「自転車活用推進法」・「自転車活用推進計画」（既存事業）・身近な交通手段としての利便性・安全性の向上
・自転車を活用した健康増進・観光振興
・交通ルールの周知，安全教育の推進 など(新たな視点) ・自転車の IoT 化促進
・サイクルツーリズム推進
・災害時の自転車活用推進 など〇「栃木県自転車活用推進計画」(新たな視点) ・タンデム自転車の普及啓発 など〇道路交通法一部改正(新たな視点) ・自転車利用時の信号無視や飲酒運転などの危険行為に対する厳罰化〇「新しい生活様式」（新型コロナウイルス感染予防対策）における自転車通勤・通学の推進〇「東京２０２０オリンピック」を契機としたサイクルスポーツへの興味・関心の高まり〔楽しく・つながる・健康〕
・ジャパンカップの認知度は 79％と高く，自転車関連イベントの満足度も高い
・自転車が「健康増進につながる」という認識は 90%を超える〔成果指標に関する事項〕
・外出時の交通手段においてクルマの分担率は 77％と高く，自転車保有率も19～74 歳では約 50%にとどまる（18 歳以下の保有率 96％）
・自転車を快適に利用できる距離は 3～5 ㎞程度との回答が最も多い（28％）
・自転車利用に必要なこと
自転車走行空間の整備
67％
駐輪場の整備49％
交通ルール・マナー向上 43％

・自転車利用の安全性向上，日常や非日常における多様な場面での自転車の利用促進，自転車施策に関わる市民の認知度・満足度向上のための取組の充実・強化が必要
・施策・事業の一体的・効果的な推進が必要（基盤整備・意識醸成・機会提供の一体的な推進）

第５章 本市の上位計画・関連計画が目指す都市像【上位計画・関連計画が目指す都市像】〔総合計画〕
・ＮＣＣの形成（「拠点化の促進」と階層性のある交通による「ネットワーク化の促進」により，市民が『住まう』・『働く・学ぶ』・『憩う』ことができる都市空間の形成）
・日常生活において誰もが不安なく，安全・安心を実感して暮らせる・地域の確固たる経済力の維持・発展と環境に優しい都市
・地域資源の魅力を創造・発信し，人や情報が行き交い活力が生まれる・スポーツ活動への興味・関心を持ち，ライフステージ等に応じて楽しくスポーツ活動に取り組んでいる・観光・スポーツなどの分野において市民，団体，事業者との連携や市域を超えた市町との広域的な協働によるまちづくりの推進に取り組んでいる〔都市交通戦略〕
・多様なライフスタイルに対応した低コストで効率的な移動手段の確保
・階層性のある公共交通ネットワークの構築
・バリアフリー化された安全な歩行空間や自転車走行空間の整備【自転車が担う役割】
・ 安全・快適な自転車の利用環境が整備され，ＮＣＣにおける市民や来街者の移動手段として多様な場面で自転車を活用
・ 自転車と公共交通との連携強化により徒歩・自転車・公共交通で生活が可能となり，過度なクルマ依存からの転換を促進
・ 利便性・経済性が高い自転車の活用により，環境負荷の低減や市民の健康増進を促進するとともに，自転車を楽しむ機会の提供
・ サイクルツーリズムやサイクルスポーツ（ジャパンカップ・アー
バンスポーツ等）の普及など自転車を活用した都市の魅力向上
・ 官民が連携・協力した自転車を活用したまちづくりの推進

第６章 課題への対応と計画の目標像

課題（第２章～第４章）及び課題への対応【取組状況からみた課題】【課題への対応】（対応手法に分けて取り組みを整理）

a 交通事故削減に向けた安全な自転車走行空間整備，交通安全教育の充実
b 通勤・通学，買物等の日常生活及び観光などの余暇活動における自転車利用の促進
c 市民ニーズを踏まえた自転車関連施策の推進及びＰＲ強化【市民意識からみた課題】

a，b，d，ｇ，ｈb，d，ｇb，g，ｉd，ｇ，ｈa，e，g，i
意識醸成 b，ｈ（マインド） f，g，ｈd 自転車を安全・快適に利用できるレンタサイクル，自転車走行空間整備，駐輪場整備
e 自転車の交通ルールやマナーの向上
f ジャパンカップの認知度や自転車に対する健康意識を活かした利用促進【環境変化からみた課題】
g 身近な交通手段としての利便性・安全性の向上
h 自転車を活用した健康増進・観光振興
i 新たな視点への対応（自転車のＩｏＴ化，サイクルツーリズム等）

基盤整備
（ハード）

機会提供
・PR
（ソフト）

ｃ，ｆ，ｈb，f，i
b，h，i
a，ｃ，e
ｆ，ｈ，ｉ

自転車ネットワーク整備
ＬＲＴ停留場や主要バス停付近の駐輪場整備
駐輪場等へのＩＣカード導入
シェアサイクルの導入など
自転車利用ルールの周知・啓発
自転車通勤の促進
自転車を活用した市民の健康増進 など
ジャパンカップの開催・魅力向上
サイクルスポーツの振興
サイクルツーリズムの推進
自転車関連施策や「自転車のまち」のＰＲ
宮サイクルステーションの充実など

総 括（取り組みの方向性） 自転車を利用する「基盤づくり」・「意識の向上」・「機会づくり」の取り組みを効果的・一体的に推進
これまでの取組状況や市民ニーズ，自転車を取り巻く環境変化から導出した課題（自転車の安全性向上や利用促進，自転車を活用した健康増進・観光振興など）に対応した計画推進を図るため，自転車を安全・快適に利用できる「基盤づくり」と一人ひとりが安全・安心に自転車を利用するための「意識の向上」，様々な場面で自転車を活用できる「機会づくり」の施策・事業を効果的に組み合わせながら一体的に推進する必要がある。

計画の目標像 ＮＣＣの移動を支え，誰もが健康で便利に楽しめる「自転車のまち宇都宮」の実現
自転車を活用したまちづくりのフロントランナー都市として進めてきた取組の継続・拡充を図りながら，自転車に対する市民ニーズへの対応や国・県の動向，周辺市町との広域連携など自転車を取り巻く環境変化に対応した施策の見直しを進め，ＮＣＣにおける市民や来街者の移動手段として，通勤・通学，買い物などの日常生活に加え，サイクリン
グ・健康づくりなどの余暇活動を楽しむツールとしての自転車利用など多様な場面で自転車が活用され，誰もが健康で便利に楽しめる「自転車のまち宇都宮」を実現する。

第７章 基本方針・目標

第８章 施策事業と具体的な取り組み
基本施策

基本方針

自転車ネットワーク整備プロジェクト ※基盤づくり
ＮＣＣの移動を支え，自転車で「働く・学ぶ」「住まう」「憩う・楽しむ」宇都宮の実現に向けて，自転
車ネットワーク整備や公共交通との連携強化により自転車を利用する基盤を整備しながら，交通ルール・マナーなど安全・安心に対する意識や自転車を日常生活で活用する意識の向上，サイクルス
ポーツ・サイクルツーリズム等を活用した自転車を楽しむ多様な機会の提供や自転車に関する様々な情報発信を一体的に推進していくこととする。

公共交通連携プロジェクト
基本方針・目標を実現するため，６つの「基本施策（プロジェクト）」を設定し施策・事業を展開

安全・安心プロジェクト

意識向上
生活利用・健康プロジェクト
サイクルスポーツ・ツーリズム推進プロジェクト

機会づくり

目標

自転車のまちＰＲプロジェクト

基盤づくりの目標○ 自転車で安全・快適に移動できる走行環境を整備する○ 自転車と公共交通が連携した利便性の高い移動環境を整備し，自転車と公共交通の利用促進と過度なクルマ依存からの転換を図る

意識向上の目標○ ルール遵守やマナー向上など，安全・安心に自転車を利用する意識の向上を図る○ 通勤・通学など日常生活で自転車を利用する意識の向上と利用促進を図る○ 自転車を活用した健康づくりの意識を高め市民の健康増進を図る

機会づくりの目標○ サイクルスポーツやサイクルツーリズム等を活用し，自転車を楽しむ多様な機会を提供する○ メディア等を活用した情報発信により，施策・事業の認知度向上を図るとともに，「自転車のまち宇都宮」に対する市民の認知・信頼・愛着を高める※自転車ネットワーク整備プロジェクトを推進するため，本計画に基づき自転車ネットワーク計画を策定する
取り組みの進め方○ 「基盤づくり」・「意識向上」・「機会づくり」の取り組みの効果的・一体的な推進「基盤づくり」「意識向上」「機会づくり」で掲げた各施策・事業を効果的・一体的に進めることで，通勤・通学・買い物など日常生活で自転車を活用する『自転車で「働く・学ぶ」「住まう」まち』の実現，サイクリングなどの余暇活動や健康づくりで自転車を活用する『自転車で「憩う・楽しむ」まち』の実現を目指す

計画の全体イメージ○ 「計画の目標像」及び「取り組みの方向性」から導出した本計画の全体イメージ
自転車を活用したまちづくりに向けて進めてきた「宇都宮市自転車利用・活用基本計画」，「宇都宮市自転車のまち推進計画」の成果を最大限活用しながら，自転車を利用する「基盤づくり」と「意識の向上」，「機会づくり」の取り組みを効果的・一体的に推進し，本市が目指すＮＣＣにおける市民や来街者の移動を支え，誰もが健康で便利に楽しめる『自転車のまち宇都宮』の実現を目指す。
○ 「市民」・「民間事業者」・「行政」の連携・協力による「自転車のまち宇都宮」の推進「市民」・「民間事業者」・「行政」がそれぞれの役割を踏まえながら，官民連携による「自転車のまち宇都宮」の推進を図る【市民の役割】
・自転車のルール・マナー遵守
・サイクルイベントヘなどへの積極的な参加・クルマと自転車・公共交通の適切な使い分け
・自転車を活用した健康づくり など

市民＋来訪者【民間事業者の役割】
・利用者ニーズを踏まえたサービス提供・公共交通の利便性向上
・多様なサイクルイベントの開催
・行政の施策・事業との連携・協力 など

連携・協力
行政
(国・県・市)

民間
交通事業者
ﾌﾟﾛｽﾎﾟｰﾂﾁｰﾑ
地域団体 等【行政の役割】
・安全・快適な自転車ネットワークの整備
・市民に対する情報発信・意識啓発
・民間事業者を活用した施策・事業の推進
・民間事業者に対する適切な支援 など

具体的な取り組み・目標指標
柱

基本施策

自転車ネットワーク整備
プロジェクト

基盤づくり
公共交通連携プロジェクト施策

サイクリングロード・サイクリングルー
ト整備

サイクリングロード・サイクリングルート路線の整備

拡充

◎

○

既整備路線における自転車走行空間の維持管理

拡充○

走行支障物件の撤去指導

拡充

○

○

鉄道駅周辺駐輪場の適切な管理運営及び再整備

拡充

○

○

ＬＲＴ沿線トランジットセンター，停留場付近への駐輪場整備
主要なバス停付近への駐輪場整備
鉄道駅周辺等の放置自転車対策
駐輪スポットの整備
民間事業者による適切な駐輪場の確保
駐輪場やシェアサイクル（レンタサイクル）へのＩＣカード導入
レンタサイクルの適切な管理運営及びシェアサイクル化の検討・実施
観光拠点等へのシェアサイクル（レンタサイクル）導入検討・実施

拡充
拡充
継続
継続
継続
新規拡充
新規〇
〇
○
○
○
○
○

【成果指標】

◎◎◎

○
○
○
○
○
○
○
○

学校やプロスポーツチーム，民間企業等と連携した交通安全教室の開催

拡充

◎○

○

自転車安全利用のための街頭指導の実施

継続○○【活動指標】 小・中・高校生や高齢者を対象とした体験型自転車安全利用教室の開催回数
現状(R2) 91 回/年 ⇒ 目標 (R12) ※R7 に検討 ［中間目標 (R7) 114 回/年］

自転車ヘルメットの着用の周知・啓発

継続

○

○

自転車損害賠償責任保険等の周知・啓発

継続

○

○

災害対応職員の参集手段としての自転車利用
多様な自転車の利用促進
企業等と連携した自転車通勤の促進
健康ポイント事業等を活用した自転車による健康増進の促進

新規
新規
拡充

○
○
○

○
○
○

継続

○

プロスポーツチーム等と連携した介護予防教室の開催

継続○○

ジャパンカップサイクルロードレース等の開催

継続◎○

○

ジャパンカップを活用したサイクルスポーツの振興

新規

◎

○

○

森林公園におけるサイクルスポーツを楽しめる環境の整備

新規

○

○

新たなサイクルスポーツ（ＢＭＸ，ＭＴＢ等）の利用環境整備の検討・実施

新規

○

○

民間主体のサイクルイベント等の誘致・開催

拡充

○

○

広域モデルルートの検討・設定

新規

◎

○

○

市内観光地等における自転車での周遊促進

新規

◎

○

○

自転車マップ等の作成・配布

継続○

自転車ネットワーク維持管理
鉄道駅周辺駐輪場の適切な管理運
営・再整備
ＬＲＴ停留場付近の駐輪場整備
バス停留所付近の駐輪場整備
自転車放置防止対策
中心市街地の駐輪環境整備

ヘルメット着用・自転車保険加入促進
災害時における自転車活用
多様な自転車の利用促進
自転車通勤の促進

ジャパンカップを活用したサイクルスポーツの振興

自転車のまちＰＲ
プロジェクト

目標指標○

ジャパンカップサイクルロードレース等の開催

機会づくり

実施主体
行政 民間

◎

自転車を活用した市民の健康増進

サイクルスポーツ・ツーリズム
推進プロジェクト

重点拡充

自転車利用ルールの周知啓発

生活利用・健康プロジェクト

位置付け

生活利用自転車ネットワーク路線の自転車走行空間整備

シェアサイクル（レンタサイクル）の充実

意識向上業

生活利用自転車ネットワーク整備

駐輪場等へのＩＣカード導入

安全・安心プロジェクト

事

サイクルスポーツの活動環境の充実

サイクルツーリズムの推進◎◎◎【活動指標】【成果指標】【活動指標】

123.3km ［中間目標 (R7)87.3ｋｍ］

自転車走行空間整備の満足度
現状(R1)
19.3％ ⇒ 目標 (R12)

36.0％ ［中間目標 (R7)

27.7％］

交通結節点の駐輪場整備箇所数
現状(R2) 52 箇所 ⇒ 目標 (R12)87 箇所 ［中間目標 (R7)77 箇所］

市内駐輪場の利用者数
現状(R1) 8,436 人/日 ⇒ 目標 (R12) 9,228 人/日 ［中間目標 (R7) 9,054 人/日］

【成果指標】 自転車が関連する交通事故件数
現状(R2) 484 件/年 ⇒ 目標 (R12) ※R7 に検討 ［中間目標 (R7) 270 件/年以下］【活動指標】 健康ポイント事業登録者における自転車の１日あたり平均走行距離
現状(R1) 2.9km ⇒ 目標 (R12) 3.7km ［目標(R7) 3.3km］【成果指標】 健康のために意識して身体を動かす成人の割合
現状(H29) 男性：56.2％，女性：48.3％⇒ 目標 (R12) ※R4 に検討 ［目標(R4) 男性：63.0％，女性：60.0％］【活動指標】 自転車競技・サイクルイベントの開催数
現状(R1) 16 回/年 ⇒ 目標 (R12) 23 回/年［中間目標 (R7) 20 回/年］
※ 「ツール・ド・とちぎ」や「ブルベ」等の令和元年度で終了したイベントの回数は除く【活動指標】 サイクルツーリズムにおける広域モデルルートの設定数
現状(R2)
0 ルート ⇒ 目標 (R12) 2 ルート ［中間目標(R7)1 ルート］【成果指標】 自転車競技・サイクルイベントによる経済波及効果（ジャパンカップ）
現状(R1) 28 億円/年 ⇒ 目標 (R12) 29 億円/年 ［中間目標(R7) 28.5 億円/年］サイクリストへのサポート体制の充実

サイクリングルート沿線の休憩スポット（自転車の駅等）の充実

継続

○

○

サイクリストに対する支援策，支援体制の検討・実施

新規

○

○

宮サイクルステーションの充実

宮サイクルステーションの施策・事業の充実

拡充

◎○

○

プロスポーツチームや多様なメディアを活用した情報発信

拡充

◎○

○

【活動指標】 自転車に関するパブリシティ等の情報掲載件数
現状(R1) 130 回/年⇒ 目標 (R12) 195 回/年 ［中間目標(R7)

160 回/年］

宮サイクルステーションの情報発信機能の強化

拡充

○

○

【成果指標】 「自転車のまち」の認知度
現状(R1)
11.4％⇒ 目標 (R12)

13.2％］「自転車のまち宇都宮」のＰＲ計画全体に関わる目標指標【成果指標１】【成果指標２】【成果指標３】

自転車走行空間の整備延長
現状(R2)
51.3km ⇒ 目標 (R12)

自転車交通分担率（通勤・通学）（国勢調査）「自転車のまち」に興味があると回答した割合（観光動態調査）「自転車利用環境の充実」に対する市民満足度（市政世論調査）： 現状（H22）： 現状(R1)： 現状(R2)

14.3％
7.1％
30.8％

⇒ 目標(Ｒ12) 25.0％ ［中間目標 (R7) － ］⇒ 目標(R12) 10.0％ ［中間目標 (R7) 8.5％］⇒ 目標(R12) 50.0％ ［中間目標 (R7) 40.4％］

15.0％ ［中間目標 (R7)

主な取り組み第９章 推進体制と進行管理■ 自転車ネットワークの整備■ 公共交通との連携強化① 拠点間を結ぶ幹線ネットワークの整備
拠点間を結ぶ幹線道路等により形成（公共交通ネットワークや道路ネットワークと整合を図りながら構築）① ＬＲＴ停留場付近の駐輪場整備
自転車と LRT の円滑な乗り換えができるよう，トランジットセンターや停留場付近に駐輪場を整備② 主要バス停付近の駐輪場整備
自転車と路線バスとの乗継利便性の向上を図るため，主要バス停付近に駐輪場を整備③ 駐輪場等への交通ＩＣカード導入
自転車と公共交通との乗継利便性の向上を図るため，鉄道やＬＲＴ，路線バスで利用できる交通ＩＣカードの駐輪場等への導入② 拠点内における地域ネットワークの整備
幹線ネットワークで結ばれる各拠点において，拠点内の回遊性向上に資する路線（自転車需要の高い路線）で形成○ 推進体制
自転車施策に関わる多様な関係者で構成する「宇都宮市自転車のまち推進協議会」において事業の進捗状況，効果確認及び施策事業の見直し等を協議しながら，「自転車のまち宇都宮」実現に向けて，官民連携により各種取組みを推進する。

③ 周辺市町を結ぶ広域ネットワークの整備
市内及び周辺市町の観光拠点等を結ぶ広域的なネットワーク路線で形成
生活利用自転車ネットワーク

ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ・ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾙｰﾄ“生活利用”手段となる路線“楽しむ”手段となる路線

②

①

②

①

地域拠点
産業拠点

観光拠点

①

②
都市拠点

自転車ネットワークイメージ図③

隣接市町の観光拠点■ 安全・安心な自転車利用意識の醸成① 学校やプロスポーツチーム，民間企業等と連携した交通安全教室の開催
子ども自転車免許事業やスケアード・ストレイト方式を活用した交通安全教室などの他，新たに VR 等を活用した効果的な交通安全教室を開催② 自転車安全利用のための街頭指導の実施自転車交通量の多い交差点等において，地域や高校，警察等と連携しながら自転車利用者に直接安全利用を呼びかける街頭指導を実施③ ヘルメット着用・自転車保険加入促進
ヘルメット着用や自転車保険加入の理解促進のため，広報紙での啓発，小・中・高校生と保護者に対するチラシ配布等を実施■ サイクルツーリズムの推進① 市内観光地等における自転車での周遊促進
地域や宇都宮ブリッツェン等と連携を図り，地域の魅力を自転車で楽しみながら観光できる地域周遊ルート等を検討② 広域モデルルートの検討
県や周辺市町，宇都宮ブリッツェン等と連携を図りながら，走行環境や受け入れ環境を整備し，魅力的なサイクリング環境(モデルルート)を創出③ 自転車マップ等の作成・配布
サイクリングルートや観光スポットを掲載した自転車マップ等を作成し，宮サイクルステーションや観光拠点等で配布○ 進行管理本計画の進行管理にあたっては，ＰＤＣＡサイクルの考え⽅に基づき，本計画(Plan)に従った施策・事業の実施(Do)に対して，年度ごとに活動指標，成果指標により進捗状況を評価・検証(Check)し，必要に応じて施策・事業の見直し(Action)を行い，着実な計画の推進を図る。
また令和７年度には，⽬標達成状況を確認しながら計画の中間見直しを行うとともに，国の自転車活用推進計画や上位計画の改定を踏まえた計画の更新など，必要に応じて随時，計画や⽬標の⾒直しを実施する。
ステップアップ
ステップアップ

宇都宮の実現ステップアップ
ステップアップ
計画目標

目指す将来像（中間年次）
現在の姿

出典：栃木県北サイクルツーリズム推進協議会HP

自転車のまち「自転車のまち宇都宮」の将来イメージ

目的地まで自転車でスイスイ観光地巡り

大谷地区周辺のイメージ

サイクルスポーツのイメージ■観光拠点の回遊や他の観光拠点を結ぶサイクリングルートが整備され，多くの人が自転車で観光周遊を楽しんでいます。

■ジャパンカップやクリテリウム，シクロクロスなど様々な大会が開催され，市内外から多くの人が観戦に訪れています。

シェアサイクル（レンタサイクル）■公共交通と連携したシェアサイクル（レンタサイクル）を活用して，徒歩では回れない観光スポットの魅力を楽しんでいます。

ルール・マナーを守って安全・安心な自転車利用
通勤・通学のイメージ■拠点間を結ぶ自転車ネット
ワークや公共交通に接続する駐輪場を利用して，多くの人が通勤・通学で自転車を利用しています。

サイクリングロードのイメージ
ジャパンカップ

ＢＭＸコース■広域周遊ができるサイクリ
ングロード，サイクリングルートが整備され，市内外から多くの人が訪れ，サイクルスポーツを楽しんでいます。

サイクリングルート

交通安全教室ヘルメット着用■自転車のルール・マナーの向上やヘルメット着用，自転車保険への加入が進
み，安全・安心に自転車が利用されています。
自転車走行空間

サイクリングで心も身体も健康・元気

サイクルスポーツで感動体験を味わう■観光拠点を結ぶ広域的なサイクリングロード・サ
イクリングルートが整備され，多くの人がサイクリン
グやサイクルツーリズムを楽しんでいます。
■宮サイクルステーションや休憩スポット（自転車の駅）を利用して，快適にサイクリングやサイクルツーリズムを楽しんでいます。

サイクルイベント

休憩スポットサイクリングロード

様々な乗り物とつながり快適に移動

自転車を利用してもっと便利な毎日を都心部のイメージ

交通結節点のイメージ■自転車走行空間や駐輪環境が整備され，多くの人が通勤・通学・買い物などで，自転車を利用しています。

■公共交通に接続する駐輪場や自転車ネットワークを利用して，多くの人が自転車と公共交通を乗り継いで通勤・通学・買い物を行っています。

■利便性の高いシェアサ
イクルが導入され，街なか観光や買い物，仕事で利用されています。

シェアサイクル（レンタサイクル）

情報発信
駐輪場

シェアサイクル（レンタサイクル）

自転車走行空間■駐輪場の利用料金を交通ＩＣカードで支払うことが可能となり，自転車と鉄道・ＬＲＴ・バスとの乗り継ぎがス
ムースに行われています。

駐輪場