2004年 2月発行 No.MLH48-M1

型式：PLH-48B(A)パイプフレアー(油圧式)

取扱説明書

この度は、当社製品のお買上げ誠にありがとうございます。本ツールは、ブレーキパイプ（外径φ4.76／二重巻き鋼管）の端面を、純正パイプと同様の正確なダブルフレアー成形する事ができる精密治工具です。
正しく、安全にご使用いただくため、作業前に必ず本取扱説明書をお読みいただき、内容を十分にご理解いただいた上で、注意事項を遵守してご使用下さい。なお、使用されるパイプ素材の肉厚や表面処理、ツールの摩耗劣化度により、仕上がり形状が若干異なります。はじめて作業する時は、同パイプ素材の切れ端などで数回テスト加工をして、仕上がり寸法を確認の上、各工程を加減してください。
○部品発注の際は、PLH-48の後に、部品図に記載されている番号をご記入の上、本セットをご購入された販売店にお申し込みください。
○この取扱い説明書は、作業時すぐ確認できる場所に保管して下さい。
紛失された時は、販売店または当社営業所宛てご請求ください。
※セット写真は、PLH-48Bのものです。
簡易セットの PLH-48A には、-30のDINタイプコンベックス用ダイスおよび、-18／-19補修用フレアーナッ
ト、-20パイプジョイントは含まれません。

プレッシャーボルト-10

ハンドルシャフト
-11

ハンドルＢ
-31

-06
シリンダーボディー-05
Ｏリング P10A（ＢＲ２ヶ付） -16
ピストンＢ -08
スプリング
（３本組）
-04

ピストンＡ -07-09
シリンダージョイント-30
ダイス（ＤＩＮ）
-02
アダプター

-04
スプリング
（３本組）

製造元：

フレアーナットNN
Ｏリング P14（ＢＲ２ヶ付）-17-14
ポンチ No.3

-18
各２０ヶ入
-19

-15
ポンチ No.4-12 エアーブリーダー

フレアーナットNT-20
パイプジョイント-13 ポンチ No.2

本体

ハンドルＡ

-01

-03 ダイス（標準）埼玉県朝霞市栄町３－６－４５

<<<<<<<<<< 使用上の注意事項 >>>>>>>>><!> プレッシャーボルトネジ部および先端部、アダプター先端部、ダイステーパー面には、モリブデングリスをきらさず塗布してください。ただし、ダイスのパイプクランプ面には、グリスが着かないよう注意してください。
<!> パイプの切り口が斜めだったり、バリ、傷がついていると、正確なフレアー形状が出来ません。
必ず平らに仕上げてから加工作業を行って下さい。また、パイプに油汚れなどが付着していると、ダイスで挟んだ時に滑ってしまいます。必ずきれいに脱脂して下さい。
<!> 本セットは、パイプ外径φ4.76専用です。外径φ6.35用は、別売パーツが必要です。

<<<<<<<<<< 使用方法 >>>>>>>>>
ダイス底面
合 わ せマ ー ク－

ダブルフレアー(SAE)用ダイス（1）本体下部より、加工するパイプが差し込める位置でバイスに固定します。ダブルフレアー(標準)またはコンベックス(DIN／欧州車)、どちらの加工をするかによってダイスを交換します。ダブル用は、パイプクランプ部に大きな面が取れている方、コンベックス用はフラットな方のダイスです。
＜注意＞ ダイスの組み合わせ位置は決まっています。底面の－マークが合うように、3ッ割りダイスを組み合わせてください。また、サイド面の合わせ番号も同一であることを確認してください。

（2）ハンドル先端のゲージ穴で、カシメ代を決めて下さい。
● ダブルフレアーの場合、ハンドルＡ（黒色）の細く（段付き）なっている方を使用。
● コンベックス（旧タイプ）の場合、ハンドルＡ（黒色）の細くなっていない方（フラット側）を使用。
● コンベックス（DINタイプ）の場合、ハンドルＢ（金色）を使用。

コンベックス(DIN)用ダイス※PLH-48Aには含まれません。
←ダブルフレアー（国産車全般）
先端ラッパ形状。パイプを折り返してある点が、シングルフレアーとは異なる。
←コンベックス（旧型車）
先端ソロバン玉形状。ダイスはダブルフレアー用を使用する。

←コンベックス（DINタイプ・欧州車）
一部トヨタ、ホンダ車にも使用。上記と異なる点は、フレアーナットとの当たり面がフラット。このタイプでは、付属のフレアーナットは使用できません。別途用意しております。

（3）その後、ダイスハンドルをしっかり締め込み、パイプを固定して下さい。写真ではハンドル片側ですが、スペース的に問題がなければ、両側に差してしっかりと締め付けてください。※次ページの注意書き要確認。

<!> ダイスのパイプをクランプする面に油汚れ、ゴミなどが付着していると、パイプが滑って加工出来ません。必ずきれいに脱脂してから、加工作業を行って下さい。特に、コーティングパイプは非常に滑りやすいため、パイプの外周にチョークを着けておくと効果的です。
<!> 加工中にパイプが滑ってしまった場合は、パイプをダイスで挟んだ部分からカットし、再度作業して下さい。一度ダイスで締めたパイプは収縮しているため、その部分を再度ダイスに挟んでも、滑ってしまい加工できません。また、ダイスのパイプをクランプする面に、コーティング材が付着してしまうと、次回同様に滑ってしまうことがありますので、柔らかいブラシなどで汚れを落とし、パーツクリーナーなどで脱脂してから再度作業を行ってください。

2番ポンチ
先端がお皿形状（4）2番ポンチを、ピストンに最後までネジ込み（左ネジ）ます。さらに、シリンダーアッセンブリーを本体に最後までネジ込み（右ネジ）ます。
＜注意＞ ピストンに、リターン機構は組み込まれておりませんので、最後まで確実に押し戻してから組み付けてください。
（右写真参照。ポンチは外しておいてください。）
途中でセットすると、シリンダーアッセンブリーをネジ込む際に、ポンチがゆるみ破損することがあります。

（5）プレッシャーボルトを締め込み、フレアー加工を行います。コンベックスフレアーは、この2番ポンチだけで完了です。ダブルフレアーは、次に3番、4番の順でポンチを差し替えフレアー加工が完了します。
＜注意＞ ピストンは、次の行程に入る前に、必ず押し戻してからセッティングしてください。また、ポンチ先端部にブレーキパーツ用のグリスを少量塗布すると、スムーズに加工できます。
各工程の締め付け加減は、それぞれ異なります。右表を参照ください。

3番ポンチ
先端がフラット

4番ポンチ
先端がテーパー

ピストンの押し戻し「各ポンチのフレアー形状別締め付け目安」※各項目の回転数とは、プレッシャーボルトにトルクが掛かりはじめた時点からの回転数です。
● ダブルフレアー
1) ハンドルＡの段付側ゲージ穴（深さ4.5mm）でカシメ代を決める。
2) 2番ポンチ → 回転数 3.5～43) 3番ポンチ → 回転数 1～1.5
4) 4番ポンチ → 回転数 1.5～2● コンベックスフレアー（旧タイプ）
1) ハンドルＡのストレート側ゲージ穴（深さ5.0mm）でカシメ代を決める
2) 2番ポンチ → 回転数 5～5.5● コンベックスフレアー（DINタイプ）
1) ハンドルBのゲージ穴（深さ4.0mm）でカシメ代を決める。
2) 2番ポンチ → 回転数 3～3.5※使用されるパイプ素材の肉厚や表面処理、ツールの摩耗劣化度により、仕上がり形状が若干異なります。はじめて作業する時は、同パイプ素材の切れ端などで数回テスト加工をして、仕上がり寸法を確認の上、各工程を加減してください。

<!> フレアー加工完了後の確認。
・フレアー内面にタテ傷、歪み、亀裂などがないか確認してください。万が一異常が認められた場合は、 必ず再加工してください。フルード漏れの原因になります。
・加工後は、パイプ内部をエアーブローし、切り粉やゴミを除去してください。
・フレアーの開き寸法（Ａ）を確認してください。
（下表参照／ダブルフレアー）
外径φ4.76パイプで、6.6mm～7.1mm<!> 開き寸法が基準値に入らない場合は、再加工してください。基準値に満たない場合は、各ポンチの締め込みが弱いためと思われます。開きすぎの場合は、締め込みが強すぎるためと思われます。また、カシメ代が狂っていると、基準値にならない場合があります。