ロシア
技術ニュースレター
Russian Technical News Letter2006 年 12 月 28 日

No.３

ロシアの主要製油所の技術的特性とユーロ２基準への対応状況

ROTOBO
社団法人〒 104-0033

ロ シ ア NIS貿 易 会
東京都中央区新川１−２−１２Tel.（ 03） 3551-6215

Fax.（ 03） 3555-1052

金山ビル
http://www.rotobo.or.jp

ロシアの主要製油所の技術的特性とユーロ２基準への対応状況

ロシアでは最近欧州の排ガス基準であるユーロ２の導入が行われ、今後、さらにユーロ
３、ユーロ４の導入が予定されている。それにともないロシアの各製油所も対応に迫られているが、設備が全般的に古くかなり苦戦しているというのが実情である。こうした状況を踏まえ、当会は、技術面から見た各製油所の現状と新基準への対応状況に関するレポー
トの執筆をロシアの石油ガス専門のシンクタンク「石油と資本」社に依頼した。本号では、その翻訳をご紹介する。
１．主要製油所の概要 ...................................................................................................................... １
1.1. バシネフチェヒム................................................................................................................ １
1.2. オムスク製油所.................................................................................................................... ３
1.3. サマラ製油所グループ ....................................................................................................... ４
1.4. リャザン製油所.................................................................................................................... ６
1.5. モスクワ製油所.................................................................................................................... ７
1.6. キリシネフチェオルグシンテズ....................................................................................... ９
1.7. ヤロスラブネフチェオルグシンテズ.............................................................................. ９
1.8. ペルミネフチェオルグシンテズ........................................................................................11
1.9. ニジェゴロドネフチェオルグシンテズ...........................................................................13
1.10. アンガルスク石油化学会社................................................................................................14
1.11. サラヴァトネフチェオルグシンテズ ...............................................................................15
1.12. アチンスク製油所.................................................................................................................15
1.13. サラトフ製油所.....................................................................................................................15
1.14. ヴォルゴグラードネフチェペレラボートカ...................................................................16
1.15. オルスクネフチェオルグシンテズ ...................................................................................17
1.16. コムソモリスク製油所 ........................................................................................................17
1.17. ウフタネフチェペレラボートカ........................................................................................17
1.18. トゥアプセ製油所.................................................................................................................18
1.19. ハバロフスク製油所.............................................................................................................19
1.20. ニジネカムスク製油所 ........................................................................................................19
２．ロシアの石油精製部門における新基準導入の影響.............................................................20i１．主要製油所の概要
ロシアにおける原油蒸留（一次精製）能力に対する二次精製能力の割合は、全国平均で60％未満であり、先進工業国に比べて低い水準にある。27の主要な製油所のうち、ガソリ
ンとディーゼル燃料をユーロ２基準に適合させるために必要な接触分解と改質を同時に行うことができる装置を備えている製油所は、17しかない。そして、この17の製油所がロシ
アの自動車燃料生産の80％を担っている。今後、ニジェゴロドネフチェオルグシンテズ、
ウフタネフチェペレラボートカ、キリシネフチェオルグシンテズの各製油所が近代化を実施すれば、この割合はさらに増大するだろう。以下では、ガソリンの生産量が多い順に、20の主要製油所の概要を紹介する。

1.1. バシネフチェヒム
バシネフチェヒムは、ウファ製油所、ウファネフチェヒム、ノヴォウファ製油所の３つの製油所から構成される。これらの製油所の実権を握っているのは、ラヒモフ・バシコル
トスタン共和国大統領の親族に近い企業である。
ソ連崩壊直前、フランス企業がこれらの製油所を改修し、新しい装置を導入した。主に硫黄分が多い地元の原油を精製しているため、製品の低硫黄化計画が常に優先事項となってきた。この10年間で、ノヴォウファ製油所では改質装置を、ウファ製油所では接触分解装置を新たに導入した。
現在、３つの製油所全てが接触分解装置と改質装置を備えている。
ノヴォウファ製油所にはアルキレーション装置もある。オクタン価向上剤として、MTBEや類似のエーテルを使用している。2004年、３つの製油所は合計で421万9,100ｔのガソリンを生産した（2003年は429万9,500ｔ）。そのうち高オクタン価ガソリンの割合は75％である。製品得率は５年前にすでに70％に達した。同社のガソリンはユーロ２基準に適合しているが、ディーゼル燃料は基本的にロシア規格（硫黄含有率が0.2％以下）に相当するものである。

1

（第１表）ロシアの主要製油所の自動車燃料生産量、各種二次精製装置の装備状況（2004年）（単位 1,000ｔ）
製油所

石油会社

ガソリン

ディーゼル燃料

Ｒ

C

H

A

I

バシネフチェヒム

独立系

4,219

7,225

○

○

○

○

○

オムスク製油所

シブネフチ

3,183

4,644

○

○

×

○

○

サマラ製油所グループ

ユコス

2,966

5,165

○

○

○

○

○

リャザン製油所

TNK-BP

2,408

3,032

○

○

×

×

○

モスクワ製油所

独立系

2,044

2,621

○

○

×

×

×

キリシネフチェオルグ

スルグトネフチ

シンテズ

ェガス

1,800

3,895

○

×

×

×

○

スラヴネフチ

1,745

3,307

○

○

○

○

○

ルクオイル

1,542

2,995

○

○

○

×

×

ルクオイル

1,442

2,904

○

×

×

×

×

ユコス

1,314

2,540

○

○

×

×

×

独立系

1,242

2,081

○

○

○

○

○

アチンスク製油所

ユコス

997

1,569

○

×

×

×

×

サラトフ製油所

TNK-BP

692

1,308

○

×

×

×

×

ルクオイル

921

2,469

○

×

×

×

×

TNK-BP

527

670

○

×

×

×

×

ロスネフチ

442

1,291

○

×

×

×

○

ルクオイル

276

775

○

×

×

×

×

トゥアプセ製油所

ロスネフチ

263

1,335

○

×

×

×

×

ハバロフスク製油所

独立系

260

480

○

×

×

×

○

ニジネカムスク製油所

独立系

0

1,462

×

×

×

×

×

30,462

55,387

ヤロスラブネフチェオ
ルグシンテズペルミネフチェオルグ
シンテズ
ニジェゴロドネフチェ
オルグシンテズ
アンガルスク石油化学
会社
サラヴァトネフチェオ
ルグシンテズ

ヴォルゴグラードネフ
チェペレラボートカ
オルスクネフチェオル
グシンテズ
コムソモリスク製油所
ウフタネフチェペレラ
ボートカ

ロシア連邦全体

注）Ｒ：改質、C：接触分解、H：水素化分解、A：アルキレーション、I：異性化、○：有、×：無。

2

1.2. オムスク製油所
ガスプロムネフチ傘下のオムスク製油所はロシア最大規模の製油所であり、年間設計精製量は1,950万ｔで、現在は年間1,400万〜1,500万ｔの石油を精製している。製品得率の高さにおいてもロシア有数の製油所のひとつで、現在の製品得率は国内最高の84％である。
同製油所には、接触分解、改質、アルキレーションの各装置がある。また、ロシア国内では高品質の硫黄含有率が低い西シベリア産軽質ブレンド原油を精製している。
1995年、オムスク製油所では、事前に水素化処理を行う減圧軽油の接触分解装置（年間処理量200万ｔ）などの二次精製装置やMTBE製造装置の建設に着手した。2001年にはアルキレーション装置の稼動を開始し、2003年末までにアルキレートの年間設計生産量は30万ｔに達した。2005年９月には、水素化処理をともなう接触改質装置の改修が完了した。
この装置の生産能力は年間100万ｔである。
（第２表）オムスク製油所の自動車燃料の品質（2004年）
A-80

A-92

A-96

A-98

硫黄（ppm）

470 以下420 以下290 以下150 以下芳香族炭化水素（体積比％）

16 以下

38 以下

38 以下

25 以下

ガソリン

オレフィン（体積比％）

15 以下

14 以下

12 以下

10 以下

ベンゼン（体積比％）

0.64 以下

0.99 以下

0.53 以下

0.5 以下00.97 以下

1.76 以下

1.5 以下含酸素成分（質量比％）
ディーゼル燃料
セタン価
硫黄（ppm）

冬用

夏用
45.7

47.8

850 以下1,400 以下

従来の改質装置のひとつをベースとして、異性化装置の建設も予定されている。また中期計画として、ディーゼル留分の水素化処理装置を併設する年間処理能力800万ｔの一次精製設備の建設も新たに予定されている。
今後、オムスク製油所は、ガソリンとディーゼル燃料の低硫黄化の課題に優先的に取り組まなければならないだろう。まず、接触分解装置およびコーキング装置で生成された分
解ガソリンのサルファーフリー化が必要である。ディーゼル燃料については、同製油所で精製する原料の硫黄分が低いため、現在は水素化処理を行っていない直留留分を製品化しており、したがって製品のコストが安価に抑えられている。また、水素化処理装置を併設
3

した一次精製設備が操業を開始すれば、オムスク製油所で生産されるディーゼル燃料の約半分がユーロ３基準に適合するものとなる。

1.3. サマラ製油所グループ
サマラ製油所グループは、インフラ面で相互に緊密な関係をもつクイブィシェフ製油所、ノヴォクイブィシェフ製油所、スィズラン製油所の３つの製油所から構成される。これら
３つの製油所は現在ユコスの傘下にあるが、今後売却される公算が大きい。買収先の有力候補として、以前、ユコスの主要な石油開発部門であったユガンスクネフチェガスを買収
したロスネフチが挙げられる。
３つの製油所の全てが接触分解装置と接触改質装置を備えている。さらに、クイブィシ
ェフ製油所にはアルキレーション装置が、ノヴォクイブィシェフ製油所には新しい異性化装置（2004年春より稼働）がある。このように、サマラ製油所グループは設備の整った高オクタン価ガソリン・メーカーである。
2004年、３つの製油所は合計で296万5,600ｔのガソリンを生産した。そのうち、約70％が高オクタン価ガソリンである。
（第３表）サマラ製油所グループの自動車燃料生産状況（2004年）

5,625
56.6
1,020

ノヴォ
クイブィシェフ
6,625
56.4
990.4

61.5

53.0

70.2

62

59.4

75.3

0
1,895

10
1,948

0
1,296

0

4.7

0

クイブィシェフ
一次精製量（1,000ｔ）
白油得率（％）
自動車ガソリン生産量（1,000ｔ）
高オクタン価ガソリンの割合（％）
ロシア国家標準規格ガソリンの割合（％）
ユーロ３基準のガソリンの割合（％）
ディーゼル燃料生産量（1,000ｔ）
ユーロ３水準のディーゼル燃料の割合（％）

スィズラン
5,511
60.5
947.5

4

クイブィシェフ製油所（年間精製量700万ｔ）では、水素化処理装置Ｌ-24／6の近代化が行われた。この装置では、まず減圧軽油の軽質水素化分解が行われた後、接触分解により、ガソリンとディーゼル燃料の基材となる軽質分解軽油が生成される。その結果、製品となる高オクタン価ガソリンの基材のうち最も硫黄分が多い接触分解ガソリンの硫黄含有率は、0.13％以下になる。水素化処理装置の近代化以前は、この値は0.35％以上であった。
同製油所では、接触分解ガソリンと他の成分（接触改質ガソリン、軽質直留留分、アルキレート）をブレンドして、硫黄含有率0.05％以下のガソリンを生産している。
クイブィシェフ製油所は、ロシア国内では珍しい硫酸法アルキレーション装置を装備している。その処理能力は年間５万ｔと少ないが、芳香族炭化水素系添加剤を使わずに高オ
クタン価ガソリン製品を生産することができる。したがって、将来的に、ベンゼンと芳香族の含有を厳しく制限するユーロ３基準に適合するガソリンの生産に移行する際の負担は軽くなるだろう。
クイブィシェフ製油所の2004年の白油得率は約57％で、ロシアの平均的水準である。同
製油所は、サマラ製油所グループの中では昔から自動車ガソリンの生産量が最も多い。これは、同製油所が他の２つの製油所と異なり、ガソリン原料の一部を利用する航空機燃料をほとんど生産していないためである（航空機燃料の生産に利用するケロシン留分には改質に最良の原料が約50％含まれる）。
スィズラン製油所は、サマラ製油所グループの中で高オクタン価ガソリンの生産量が最も多く、70％を占める。同製油所では2000年代前半、ディーゼル燃料の水素化処理装置Ｌ-24／8cを軽質水素化分解が行えるよう設備を更新した。その結果、2003年までに、精製量を増やさずに、ユーロ３基準に適合する硫黄含有率0.035％以下のディーゼル燃料を年間10万ｔ増産した。この装置では、必要に応じてユーロ４に適合する基準（0.005％）までディーゼル燃料の硫黄分を低減することができる。さらに、Ｌ-24装置は接触分解ガソリ
ンの硫黄含有率を0.1％以下に低減させるとともに、減圧軽油をクリーンにすることができる。スィズラン製油所の製品得率は74％で、白油得率は約60.5％である。
ノヴォクイブィシェフ製油所は、現在サマラ製油所グループの中では最大規模で、年間精製量は約1,000万ｔである。同製油所は燃料・オイルメーカーである（同製油所で生成された減圧軽油は、ノヴォクイブィシェフ・オイル・添加剤工場に送られる）。同製油所
では2004年に水素化処理装置の改修が完了したため、現在同製油所で生産されるディーゼ
5ル燃料の一部はユーロ３基準に適合している。また、同製油所のガソリン生産施設では、
2004年に異性化装置の稼働を開始した。この装置の年間生産能力は20万ｔで、ユコスはこれに2,700万ドル出資した。現在の同製油所の二次精製レベルならば、この異性化装置に
より全てのガソリンをユーロ２基準で生産し、そのうち約10％をユーロ３基準（モスクワの市場向け）に適合させることができる。ノヴォクイブィシェフ製油所の製品得率は78〜80％である。白油得率は56〜57％だが、オイル・添加剤工場に減圧軽油を出荷しなければ、もっと高くなるはずである。
ユコスはサマラ製油所グループの今後の発展計画を策定している。３つの製油所全てにおいて、製品ガソリン中のベンゼン含有率を１％以下に低減するため（現在は３％以上）、
脱ベンゼン装置の建設を含む接触改質装置の大規模な改修が計画されている。さらにクイブィシェフ製油所では、接触分解装置の処理能力を年間120万ｔに高めるための改修、水素製造装置の建設、年間８万ｔ以上の生産能力を有するMTBE製造装置の建設（現在、MTBEは購入している）などが予定されている。これらの計画が実現すれば、クイブィシ
ェフ製油所で生産される全てのガソリンはユーロ４基準に適合するものになる。
スィズラン製油所では、異性化装置の建設により、全ての高オクタン価ガソリンをユー
ロ３およびユーロ４に適合する水準で生産することが計画されている。同製油所が全てのディーゼル燃料をユーロ３基準で生産するためには、水素を製造するための装置が必要となる。また、ノヴォクイブィシェフ製油所でも水素製造装置の建設が計画されている。同
製油所では、すでに装備されている異性化装置により、ほとんど新たな投資を必要とせずに高オクタン価ガソリンの大部分をユーロ３基準で生産することができる。
しかしながら、サマラ製油所グループの買収をめぐる問題が解決しない限り、これらの計画が実現する可能性はない。

1.4. リャザン製油所
リャザン製油所はTNK-BPの傘下企業である。同製油所の精製能力は年間1,300万ｔで、製品得率は61％である。接触改質装置５基、ディーゼル燃料の水素化精製装置２基（近代化済み）、接触分解装置（2001年に改修済み、年間処理能力250万ｔ）、硫酸製造装置があり、異性化装置も導入されている。
現在リャザン製油所では、年間処理能力300万ｔの減圧軽油の水素化精製装置の建設が6進められている。水素化処理した原料を接触分解することにより、高オクタン価ガソリンの生産を拡大し、低硫黄化が可能になる。さらに、アルキレーション装置の建設も完了しつつある。この新しい設備が稼働を開始すれば、リャザン製油所で生産されるガソリンの75〜80％がユーロ３、ユーロ４の基準に適合するものになるだろう。
リャザン製油所で生産されるディーゼル燃料の大部分が0.2％程度の硫黄分を含有しており、ユーロ２基準（0.05％以下）に適合するものは全体のわずか５％にすぎない。ユー
ロ２基準の製品は全てモスクワ方面に出荷されている。近い将来、水素化精製装置の改修が開始され、同装置の第２ユニットがユーロ４基準（硫黄分0.005％以下）のディーゼル
燃料の生産設備に切り替えられる。2006年にはユーロ２基準のディーゼル燃料を約40万ｔ生産する予定である。リャザン製油所では、ユーロ４基準のディーゼル燃料の年間生産能
力は、水素化精製装置１ユニットあたり80万ｔである。将来的には、その他の水素化精製装置もユーロ４基準のディーゼル燃料生産に移行し、第２ユニットはユーロ５基準（硫黄分0.001％以下）に移行する可能性がある。

1.5. モスクワ製油所
モスクワ製油所は、モスクワ市場におけるガソリン供給の約50％を担っており、モスク
ワ政府とイギリスのSibir Energyの合弁企業であるモスクワ石油ガス会社の傘下にある。
同製油所の大株主には、シブネフチやタトネフチも名を連ねる。
モスクワ製油所では、接触分解装置と改質装置が稼動している。またMTBE 製造装置もあるため、金属セラミックス系の添加剤を使用せずに高オクタン価ガソリン製品を生産することができる。しかし、同製油所にはアルキレーション装置も異性化装置もなく、近い将来の建設予定もない。
2004年、モスクワ製油所は941万3,400ｔの石油を精製し、AI-92ガソリン111万4,900ｔとAI-95ガソリン40万3,100ｔを含む、204万3,800ｔのガソリンを生産した。2003〜2004
年には、モスクワ製油所は高オクタン価ガソリンの生産でロシア市場のトップを占めていたが、2005年はリャザン製油所とヤロスラフネフチェオルグシンテズにその座を譲った。
第４表にみられるとおり、モスクワ製油所は、アルキレーションと異性化を除き、二次精製能力がロシア全国のレベルよりも高い。MTBEの自社生産により、アンチノック性の高いガソリンの生産が可能になっている。
7

（第４表）モスクワ製油所の一次精製に対する二次精製能力（2004年）（単位 ％）

一次精製量（100万ｔ）
二次精製比率合計
接触分解
水素化分解
改質
ガソリン留分（改質原料を除く）の水素化精製
残油の水素化精製
アルキレーション
MTBE製造
異性化

モスクワ製油所

ロシア全国平均

12.15
92.8
16.4
−
11.1
−
27.5
−
0.2
−

273.1
56.64
5.9
0.4
11.3
0.18
24.5
0.1
0.06
0.4

2005年上半期、モスクワ製油所は98万1,000ｔのガソリンを生産した。そのうち86万8,000ｔが「環境に最良の品質」で、EKという表示でこれを示している（同製油所では
AI-80EK、AI-92EK、AI-95EKを生産）。これらのガソリンは、硫黄含有率でユーロ２基
準（0.05％以下）を満たしている。
したがって、
モスクワ製油所で生産するガソリンの88.5％
がユーロ２基準に適合することになる。
2005年上半期、モスクワ製油所は116万1,400ｔのディーゼル燃料を生産したが、そのう
ち31万7,600ｔが「環境に最良」（硫黄含有率0.05％以下）である。その全てが同製油所の水素化精製装置で生産されたものである。2004年までは、水素化精製装置（24-5、LCh-24-2000）により硫黄含有率0.2％以下のディーゼル燃料が生産されていたが、2004年にガソリンとディーゼル留分のサルファーフリー化を強化するため、LCh-24-2000装置と減圧軽油の接触分解装置（G-43-107）で使用する触媒を変えた。その結果、ディーゼル燃料
中の硫黄分を350ppmの水準（ユーロ３基準）で安定させることができた。しかし、2005
年上半期の実績では、ユーロ２基準を満たすディーゼル燃料（硫黄分0.05％以下）の生産
量は、全体のわずか27％であった。
さらに、現在モスクワ製油所では、ディーゼル燃料の生産に潤滑性向上剤を使用していない。これは、より硫黄分の少ないディーゼル燃料に対する市場や法律上の要求がないか
らだといえる。
ユーロ２基準の導入により、モスクワ製油所は、ディーゼル燃料用の潤滑性向上剤や水

8素化精製用の新たな触媒を購入しなければならない。ガソリンについては、同製油所の設備では、とくに硫黄分についてユーロ２基準を100％満たす製品を生産することができる。
一方、ロシアの新たな基準では、クラス２もクラス３も芳香族の規制を設けていない。2010年までの中期的展望においては、同製油所は、クラス４基準の導入に際する異性化装置とアルキレーション装置の建設について決断を迫られるだろう。

1.6. キリシネフチェオルグシンテズ
キリシネフチェオルグシンテズはレニングラード州にあり、スルグトネフチェガスの傘
下企業である。現時点では最新型の製油所とはいえないが、大規模な近代化が行われている。同製油所の年間精製能力は1,730万ｔで、製品得率は約55％、白油得率は45％である。
同製油所では、1996年から欧州市場に照準を合わせた低硫黄分のディーゼル燃料（現在はユーロ４基準に近い製品）の生産を開始した。これは、同製油所最大のディーゼル燃料
水素化精製装置（LCh-24-2000）の新しい触媒への切り替えにより実現した。また、ディーゼル燃料からパラフィン分を除去する装置（パレクス）も装備している。当時EUです
でに施行されていたユーロ２基準を満たすディーゼル燃料の割合は全生産量の70％に達した。1996年には自動車用ガソリンAI-96の生産を開始し、1999年には低硫黄分のAI-98の生産を実現した。2005年、キリシネフチェオルグシンテズは重油の水素化分解をベースとする精製能力の高い設備を導入した。この設備は2008年に稼動を開始する見込みで、製品得率を75％に高め、硫黄含有率10ppm以下（ユーロ５基準）のディーゼル燃料の生産を可能とする。スルグトネフチェガスは、この水素化分解処理装置の完成後、キリシネフチ
ェオルグシンテズに接触分解装置を建設する計画である。

1.7. ヤロスラブネフチェオルグシンテズ
ヤロスラブネフチェオルグシンテズは、民営化によりTNK-BPとシブネフチ（現ガスプ
ロムネフチ）に買収されたスラヴネフチの傘下にある。年間精製能力は1,400万ｔである。
同製油所の二次精製能力は、ロシア国内水準では高い方である。接触改質装置、接触分解装置（水素化精製装置を併設）、アルキレーション装置を装備しており、2001〜2003年に部分的に近代化が行われた。また、2000年にはMTBE製造装置（年間生産能力は３万ｔ）が導入された。製品得率は60％程度で、2003年から水素化精製装置も稼働している。二次
9

精製設備の総処理能力は、年間886万ｔである。
ヤロスラブネフチェオルグシンテズでは年間170万ｔの自動車用ガソリンを生産しており、そのうち110万〜120万ｔは高オクタン価ガソリン（そのうち約90万〜93万ｔがAI-92、
約20万〜22万ｔがAI-95）である。ディーゼル燃料は年間330万ｔ生産している。2005年
上半期の生産量は、自動車用ガソリンが89万5,100ｔ、そのうち58万900ｔが高オクタン価
ガソリン、ディーゼル燃料は164万1,600ｔであった。
ヤロスラブネフチェオルグシンテズは、2005年初頭から、ロシア国家標準規格GOST R
51866-2002（おおむねユーロ３基準に相当）に適合する、また硫黄分についてはユーロ４基準に適合する、プレミアムEuro95という自動車用ガソリンを発売した。このガソリンの2005年の生産実績は25万〜26万ｔになるはずである。
同製油所ではその他にも、ノーマル、
レギュラー、プレミアム、さらに自社開発ブランド「ヤルマルカ」シリーズ（TU 38.301-2541-97）など各種ガソリンを生産している。同製油所で生産されているガソリンの全ての種類が、最低でもユーロ２基準を満たしている。
ヤロスラブネフチェオルグシンテズで生産されているディーゼル燃料は２種類あり、TU
381011348-99（おおむねユーロ３基準に相当）を満たすものと、一般的なロシア国家標準
規格305-82およびTU 38.401-58-36-01を満たし、硫黄分を0.2〜0.5％含有するものがある。
同製油所のディーゼル燃料全生産量のうち、ユーロ２基準に適合する低硫黄分燃料の占める割合は、公表されていない。
2005年11月、ヤロスラブネフチェオルグシンテズでは、設計生産能力214万ｔの水素製造設備を備えた水素化分解設備を導入した。水素化分解装置が設計どおりに稼働すれば、同製油所はユーロ４基準のディーゼル燃料をさらに約50万ｔ生産することができるようになり、2006年には製品得率が66.3％に達するだろう。
水素化分解装置は、現在建設中の石油精製設備の中核である。この設備には、事前に水素化精製処理を行う接触改質装置も含まれ、2006年第１四半期には稼動開始が予定されている。このプロジェクトにかかる費用の総額は約６億ドルで、スラヴネフチの資金と日本の国際協力銀行の融資により実施される。
ヤロスラブネフチェオルグシンテズの将来的な計画は明らかにされていない。問題は、オーナーが変わる前に、現在完遂しつつある近代化プログラムがスタートしてしまったことである。同製油所の経営者は、最近ガスプロムに吸収されたシブネフチとTNK-BPの２
10

社である。
2005年11月、ガスプロムはTNK-BPが所有するヤロスラブネフチェオルグシンテズの株式を買収する意向を示したが、TNK-BPはこの申し出を受けるつもりはないようである。
新たな設備投資計画については、
当然、
同製油所の所有権問題の決着を待たねばならない。

1.8. ペルミネフチェオルグシンテズ
ペルミネフチェオルグシンテズはルクオイル傘下の製油所で、2004年秋に精製能力の高い設備を導入して以降、ロシアで最も製品得率が高い製油所のひとつとなり、80％以上に達した。
ペルミネフチェオルグシンテズでは1993年以降、ABB Lummus Globalのマスタープランにしたがって近代化を進めており、ルクオイルはこれに約６億ドルを出資した。その一環として接触改質装置３基、ディーゼル燃料の水素化精製装置（現在は硫黄分0.05％以下の燃料生産が可能）、接触分解装置の改修が行われ、硫酸製造装置などが新たに建設された。
2004年９月には精製能力の高い石油精製設備が導入され、一次精製量を増やすことなく
白油得率が年間100万ｔ（約20％）増加した。この精製設備の中核は年間350万ｔの処理能力をもつ減圧軽油の水素化分解装置（Chevron TexacoのT-Star技術による）であり、ディーゼル燃料の芳香族水添処理装置を併設した設備でこれだけの処理能力を有するものは、
ロシアで唯一である。ディーゼル燃料の年間設計生産能力は86万4,000ｔ、航空燃料は７万1,000ｔ、低オクタン価ガソリン留分は29万3,000ｔである。この石油精製設備の一部である水素製造装置の年間生産能力は４万8,300ｔで、ABB Lummus Globalの技術により建設された。この装置により、ペルミネフチェオルグシンテズは水素化分解処理に要する水素を確保できる（ロシアの多くの製油所では、水素が足りないために水素化分解装置の処理能力を活用しきれていないことに注目しなければならない）。ルクオイルは、この石油精製設備の建設のために、2000〜2004年の間に３億7,000万ドルを投じた。
上述の石油精製設備の主な用途は、硫黄含有率が350ppm以下で芳香族炭化水素含有率が11％以下の、ユーロ３基準に適合する低硫黄ディーゼル燃料を生産することである。また、他の装置で生産されている全てのディーゼル燃料をユーロ４基準まで引き上げる能力も有する。しかしながら、現在ペルミネフチェオルグシンテズで生産されているディーゼ11

ル燃料のうちユーロ３およびユーロ４基準を満たすものは15〜20％で、ユーロ２基準に適合するものを含めても半分以下である。その他は、ロシアで最も一般的な硫黄分0.2％以下の製品である。

（第５表）ペルミネフチェオルグシンテズのガソリンとディーゼル燃料の生産量（単位 1,000ｔ）
燃料の種類（銘柄、規格）
ガソリン（合計）
A-76
ルクオイル-80、ノーマル-80
ルクオイル-92、レギュラー-92、AI-92
プレミアム-95
スーパー-98
ディーゼル燃料（合計）ロシア国家標準規格GOST 305
ユーロ２
ユーロ３
ユーロ４

2003

2004

1,558.5
166.5
424.3
715
246.5
6.2
2,834.5
1,529.5
814.2
404.4
…

1,547.0
146.6
418.3
700
278
4.1
2,992.2
1,591.2
802.5
598.5
8.9

2005
（予想）
1,361.3
…
367.5
707.1
283.5
3.1
3,234.6405.7
2,417.1…
411.8

2005年、ペルミネフチェオルグシンテズのディーゼル燃料生産の内訳は大きく変わるだろう。ロシア国内規格のディーゼル燃料の生産は３分の１に削減され、これに応じてユー
ロ２基準の製品の生産を増やしている。ユーロ４基準のディーゼル燃料の生産量も大幅に拡大する予定である。
さらに同製油所では、ユーロ４基準を上回るディーゼル燃料（硫黄分10ppm）の生産を開始した。
この製品は、
最近ルクオイルが販売会社を買収したフィンランドに輸出される。
ペルミネフチェオルグシンテズで生産されるガソリンの60％以上が高オクタン価ガソ
リンであるが、これはロシア国内では高水準といえる。さらに、同製油所が発表した計画によれば、2005年にはA-76ガソリンの生産中止およびA-80ガソリンの生産削減により、
この指標は73％になるだろう。2009年からは年間約300万ｔのガソリンを生産する予定で、そのうち約90万ｔがAI-92、約180万ｔがAI-95、約30万ｔがユーロ３基準を満たす（需要があればユーロ４にも対応できる）製品となる。
ペルミネフチェオルグシンテズのガソリンのうち欧州で最も需要の高い銘柄であるプレ12

ミアム95とスーパー98は、ベンゼン、芳香族、オレフィンの含有率がユーロ３基準に適合しない（同製油所で生産するガソリンの芳香族含有率は約55％）。ユーロ３基準を満たす
ためには、同製油所には技術的に不足がある。現在、投資の大部分はまさにこれらの問題の解決に充てられている。最も重要な設備投資の対象は水素化精製ユニットを併設した異性化装置で、その処理能力は年間47万ｔである。
さらに、アルキレーション装置とMTBE製造装置を併設した接触分解装置がこれに次ぐ重要な設備となるはずである。この装置の処理能力は年間130万ｔである。現在、石油精製設備で生成される水素化脱硫減圧軽油の大部分を輸出しているが、これをこの接触分解装置で精製することになるだろう。

1.9. ニジェゴロドネフチェオルグシンテズ
ニジェゴロドネフチェオルグシンテズは、2001年秋にルクオイルの傘下に入った。これにより、当時（ロシア国内の水準でも）陳腐化していた同製油所は、新たな発展の機会を得た。
同製油所は2002年に古い接触改質装置のひとつを近代化し、2004年夏には年間100万ｔの処理能力をもつ新しい接触改質装置の稼働を開始した。その結果、新たに年間40万ｔの高オクタン価ガソリンと硫黄含有率0.035％以下のディーゼル燃料（ユーロ３基準）の生産が可能になった。また、ディーゼル燃料の水素化精製装置LCh-24／2000の近代化とともに新しい触媒が投入され、その結果、硫黄含有率0.005％以下のディーゼル燃料を生成することができるようになった。ただし、ニジェゴロドネフチェオルグシンテズで生産されるディーゼル燃料の大部分は、現行のロシア国家規格（硫黄含有率0.2％以下）を満たす水準にすぎない。ディーゼル燃料の品質を向上するため、ルクオイルの投資計画により、同製油所で稼働中の水素化精製装置２基（年間処理量はそれぞれ169万ｔと200万ｔ）の近代化が予定されている。
現在、ニジェゴロドネフチェオルグシンテズの設計精製能力は年間1,500万ｔであるが、稼働率は約80％（2004年の精製量は1,230万ｔ）である。製品得率は60％以下で、白油得
率は44％である。
2004年、ニジェゴロドネフチェオルグシンテズは高オクタン価ガソリンを約100万ｔ生産したが、2005年は120万ｔ程度になると見込まれている。
13

現在、ニジェゴロドネフチェオルグシンテズは接触分解装置、アルキレーション装置、
異性化装置のいずれも装備していない。ガソリンのオクタン価を向上させるためにMTBEを購入しているが、非公式な情報によれば、有機金属系の添加剤を大量に使用しているという。一方、新しい設備の稼働開始により不要になった改質装置35／5において、直留ナ
フサの異性化とMTBEの製造が行なわれる予定である。この装置が稼働を開始すれば（2006年末予定）、同製油所で生産される全ての自動車用ガソリンがユーロ３基準を満たすようになる予定である。
2008年には、年間生産量170万ｔの減圧軽油の接触分解装置と接触分解ガソリンの選択脱硫装置が稼働を開始する予定である。これにより、製品得率を高め、ユーロ４基準のガ
ソリンの生産を軌道に乗せることができるだろう。
2010年までの中期的展望として、ニジェゴロドネフチェオルグシンテズではノルマルブ
タンの異性化装置と硫酸アルキレーション装置の建設を計画している。これらの設備の稼動開始後、同製油所では年間40万〜50万ｔのプレミアム98ガソリンを含む硫黄含有率
10ppm以下の改質ガソリンの生産を開始する。さらに、2010〜2012年には水素製造装置を併設する接触分解ガソリンの水素化精製装置が建設されることになっている。
その結果、ニジェゴロドネフチェオルグシンテズでは、ガソリン生産量を年間320万ｔに拡大し、そのうち高オクタン価ガソリンの割合を86％に高めることができるだろう。

1.10. アンガルスク石油化学会社
アンガルスク石油化学会社はイルクーツク州に所在する。石油精製能力は年間1,918万ｔ
で、旧ソ連最大の石油化学企業である。
同社では低硫黄分の原料を使用しているため、ユーロ２以上の水準の製品を生産することができる。
2005年には3,960万ドルの投資が計画されており、これが実現する見込みだ。異性化装置の建設はすでに開始されている。また、2007年までに一次精製装置と接触分解ガソリンの水素化精製装置の改修が完了する計画である。その結果、同社では燃料の大部分をユーロ３およびユーロ４基準に適合させることが可能になる。

14

（第６表）アンガルスク石油化学会社のガソリンの品質（含有率）（単位 ％）
ベンゼン
硫黄
芳香族

ノーマル80レギュラー92

プレミアム95

スーパー981〜3
0.02〜0.04
45

2〜5
0.02〜0.05
55

3〜5
0.02〜0.05
55

2〜5
0.03〜0.05
40

1.11. サラヴァトネフチェオルグシンテズ
サラヴァトネフチェオルグシンテズは、バシコルトスタン共和国の巨大石油化学企業である。同社の支配株は共和国政府が所有するが、経営上はガスプロムの傘下にある。同社
で精製された石油の大部分は化学製品の原料として使用される。したがって、同社のガソリン生産量に占める高オクタン価ガソリンの割合はわずか26％となっている。
同社が生産するディーゼル燃料の硫黄含有率は、0.2％以下である。

1.12. アチンスク製油所
アチンスク製油所は、クラスノヤルスク地方に所在する。精製能力は年間650万ｔである。前出のアンガルスク石油化学会社と同様に、低硫黄分の西シベリア産石油を原料としている。ガソリン、ジェット燃料およびディーゼル燃料の水素化精製装置、接触改質装置、軽質水素化分解装置を装備している。これらの設備と低硫黄分の原料により、同製油所ではユーロ３基準の燃料を生産することができるが、その生産量は限定的である。
アチンスク製油所では、10年近くもの間、異性化装置の建設計画がストップしたままである。現在は、ユコス問題の影響により、このプロジェクトは主として地方行政によって進められている。2005年の夏には、クラスノヤルスク地方政府と同社幹部がプロジェクトの共同実施について合意したことが発表された。

1.13. サラトフ製油所
サラトフ製油所は、TNK-BPの傘下企業である。最大精製能力は1,000万ｔだが、現在の精製量は600万ｔ以下にとどまっている。製品得率は60％強で、近いうちに70〜75％に増強される予定だが、これは重質残油の二次精製によるものである（減圧残油のビスブレー
キング法による熱分解装置を建設中）。設備投資の大部分は、製品の品質向上ではなく、

15

生産効率と環境配慮に向けられている。二次精製装置としては、接触改質装置LCh-35-11／600、L35-11／300（前者は2003年に高オクタン価基材の大量生産を意図して新しい触媒に変更）、ディーゼル燃料の水素化精製装置L-24-6を装備している。
サラトフ製油所には石油の分解処理を行なう設備がないため、白油の生産は限定的で、白油得率はTNK-BPグループの製油所の中で最も低い47％となっている。同製油所は、以前に使用していた熱分解装置から「クレキング（分解）」という社名を掲げていたが、この装置は非常にシンプルで、すでに陳腐化している。
サラトフ製油所のガソリン生産量は年間80万ｔ以上で、そのうち24万ｔはA-80、40万ｔ
はAI-92、12万ｔはAI-95、およそ５万ｔがAI-98である。ディーゼル燃料は約140万ｔ生
産されており、そのうち約90万ｔが硫黄含有率0.035％（ユーロ３基準）、その他は硫黄含有率0.2％の製品である。
2000年代初頭、サラトフ製油所では近代化を計画していた。この計画では、工業用水素製造装置を併設した軽質水素分解設備や、軽質水素化分解装置で生成される脱硫減圧軽油を原料として使用する接触分解装置の建設が検討されていた。この計画が実現すれば、同製油所で生産されるディーゼル燃料の全てが硫黄含有率0.015％以下となり、ユーロ３基
準のガソリンの割合も大幅に増加する。

1.14. ヴォルゴグラードネフチェペレラボートカ
ヴォルゴグラードネフチェペレラボートカはルクオイルの傘下にあり、2004年の石油精
製量は900万ｔであった。同製油所は、ルクオイルの採掘企業が供給する西シベリア産および地元産の低硫黄分の原油を精製する工場として位置づけられてきた。製品得率は82〜84％で、二次精製装置としてディーゼル留分の改質装置と水素化精製装置を装備している。
同製油所では、2000〜2001年に燃料生産設備の改修および近代化の第一段階を完了した。
その一環としてディーゼル燃料の水素化精製装置（第１ユニット）の稼働が開始され、硫
黄含有率0.05％のディーゼル燃料の生産が可能となった。それ以降、設備投資資金は主にオイル生産設備に充てられてきた。
ルクオイルは、ヴォルゴグラードネフチェペレラボートカの製品得率を95％まで高め、
欧州の規格に適合する燃料を生産できるようにするため、近年中に約２億5,000万ドルを投資する意向を示している。同製油所の中期発展計画における優先事項は、接触改質装置
16

（年間処理能力100万ｔ）と異性化装置の建設で、これらは2006年夏に稼動を開始する計画である。その後、接触分解装置の建設も開始される予定である。
ヴォルゴグラードネフチェペレラボートカでは、主として輸出向けに『環境清浄』商標のディーゼル燃料（ユーロ２基準、硫黄分0.05％）を生産している。

1.15. オルスクネフチェオルグシンテズ
現在、オルスクネフチェオルグシンテズはTNK-BPの傘下にあるが、TNK-BPは同製油所の売却を検討している。同製油所の石油精製能力は年間660万ｔで、接触改質装置とディーゼル燃料の水素化精製装置を装備している。現時点で、硫黄含有率0.035％の欧州規
格EN 590に適合するディーゼル燃料を生産する能力がある。
2004年のオルスクネフチェオルグシンテズの年間石油精製量は360万ｔであった。ガソリンの生産量は62万5,000ｔで、そのうちAI-95は12万400ｔ（前年比83.8％増）、AI-92
は20万3,600ｔ、ディーゼル燃料の生産量は77万7,400ｔであった。白油得率は52.82％、製品得率は59.86％である。
オルスクネフチェオルグシンテズでは、近年中に異性化装置とビスブレーキング法の熱分解装置を建設することが不可欠と考えているが、これはTNK-BPの投資計画には含まれていない。ロシアの石油産業の現状から、同製油所の買い手が見つかることは確実とみられ、その買収先が設備近代化のための投資計画を策定することが見込まれる。

1.16. コムソモリスク製油所
コムソモリスク製油所は国営企業ロスネフチの子会社である。現在、生産設備の大規模な近代化が行われている。すでに、新しい接触改質装置、軽質ガソリン留分の異性化装置、硫黄製造装置、ディレードコーカー法の留分の水素化精製装置が建設された。
次の予定としては、水素化分解装置の建設が計画されており、これにより製品得率は82〜85％に達するだろう。近代化が全て完了すれば、製品得率は95％に達する見込みである。

1.17. ウフタネフチェペレラボートカ
ウフタネフチェペレラボートカはコミ共和国にあり、ルクオイルの子会社である。精製能力は年間350万ｔである。同製油所はロシアの消費の中心から離れているが、輸出に明17

るい展望があるため、ディーゼル燃料に特化し、しかるべき設備の拡充をはかっている。
同製油所の改修計画の第一段階は2003年に完了し、その結果、ユーロ３およびユーロ４基準に適合する低硫黄分のディーゼル燃料が生産できるようになった。この改修計画の第一段階の中核は、元素硫黄回収装置を併設したディーゼル燃料の脱パラフィン水素化処理装置（GDS-850）である。その建設は2001年にはじまり、2003年９月に完了した。この装置では、硫黄含有率が0.017％水準の水素化精製ディーゼル燃料基材が生産されている。
2003年10月、ウフタネフチェペレラボートカでは硫黄含有率0.05％以下の冬用ディーゼル
燃料の生産が開始されたが、EU規格の水準まで品質を向上させるため、セタン価向上剤と潤滑性向上剤を添加している。
ルクオイルは、ウフタネフチェペレラボートカで年間処理能力６万ｔの異性化装置の建設と改質装置の改修を計画している。
このプロジェクトは2007〜2008年に完了する見込み
で、その結果、同製油所では、ガソリンの芳香族含有率を35％以下、ベンゼン含有率を１％以下、硫黄含有率を0.005％以下まで低減し、ユーロ４基準を満たすことができる。

1.18. トゥアプセ製油所
トゥアプセ製油所はロスネフチの傘下にあり、輸出に専念している点が特徴である。同
製油所は黒海のトゥアプセ港にあり、石油基地および海港ターミナルとともに工業コンビ
ナートを形成している。2004年の石油精製量は400万ｔであった。現在装備している二次精製装置は改質処理装置のみで、プレミアム95、スーパー98といった等級のガソリンも、
低硫黄ディーゼル燃料も生産する能力はない。
2005年９月、プーチン大統領が同製油所に来訪したが、この訪問に先立ち、ロスネフチ
は総額16億ドルの（海港や石油基地を含む）コンビナート全体の大規模拡大計画を発表した。この計画によれば、トゥアプセには、現在の製油所の代わりに、製品得率が90％、精製能力が現在の３倍の1,200万ｔにのぼる新しい製油所が建設されるはずである。新しい
製油所の建設は２段階に分けて進められる。燃料生産施設で第１期工事が予定されているのは、減圧蒸留装置、コーキング法熱分解装置の留分および直留軽油留分の水素化精製ユ
ニット、水素製造装置である。第２期工事では、直留ガソリンの水素化精製処理を併設する改質装置、異性化装置、水素化分解装置が建設される。プロジェクトにかかる費用の総額は９億ドルで、工期は４年の予定である。
18

しかしながらこの計画はあまりに楽観的で、トゥアプセ製油所を取り巻く現実的な問題から、実現は難しいだろう。製油所はトゥアプセ市内にあるため、その将来像を抜本的に見直す必要があり、また、石油の輸送手段が足りないという問題も抱えている。

1.19. ハバロフスク製油所
ハバロフスク製油所はアリヤンス・グループの傘下にあり、年間約300万ｔの石油を精製している。
同製油所では1998年に接触改質装置の改修を行い、ロシア極東地域で初めて無鉛ガソリ
ンAI-92の生産を開始した。2001年には、2010年までの改修計画が承認された。2002年、
同製油所はAI-95ガソリンの生産量を倍増し、新たにオクタン価向上剤モノメチルアニリ
ンを添加したAI-98ガソリンの生産を開始した。2004年には、接触改質装置において軽質
ナフサの異性化装置の稼働を開始し、年間５万7,600ｔの高オクタン価ガソリンを追加的に生産できるようになった。2005年７月以降は、ユーロ４基準に適合するガソリンの生産を開始している。
ハバロフスク製油所の今後の改修計画には、年間処理能力120万ｔのディーゼル燃料とケロシンの水素化精製装置の建設、年間生産能力50万ｔの減圧軽油の水素化分解装置の建設、さらに稼働中の改質装置の処理能力を年間30万ｔから45万ｔに増強するための近代化が盛り込まれている。2004年９月には、韓国のSamsungと、改修計画における協力に関する覚書に調印した。また2005年７月には、英国のFoster Wheelerとの間で、水素化精製装置の一部となる水素製造装置建設の基礎設計契約を結んだ。さらに、イタリアのTechnip
KTIと硫黄回収装置の建設に必要な基本技術文書とライセンスの売買契約を結んだ。

1.20. ニジネカムスク製油所
タタールスタン共和国に位置するニジネカムスク製油所は、2002年に操業を開始したば
かりの最も新しい製油所で、まだ建設途上にある。現時点では、稼働中の軽油留分の水素化精製装置を除き二次精製装置がないので、ガソリンは生産されていない。
今後、ニジネカムスク製油所では、精製能力の高い精製設備の建設が予定されており、重質残油の精製と化学製品の製造に重点が置かれることになっている。この精製設備プロ
ジェクトの総額は概算11億ドルで、製品得率は98％となる見込みである。
19

同製油所は、シャイミエフ・タタールスタン共和国大統領の親族と近い関係にある企業
TAIFが経営する。

２．ロシアの石油精製部門における新基準導入の影響
今日、ロシアの大規模な製油所の大部分が、生産する全ての自動車燃料がユーロ２基準を満たすために必要な設備更新をすでに完了したか、もしくは完了しつつある。ニジェゴ
ロドネフチェオルグシンテズ、ウフタネフチェペレラボートカ、キリシネフチェオルグシ
ンテズの各製油所は、まだこうした対応を実施していない。また、ニジネカムスク製油所
は建設中である。
したがって、2006年秋時点で、ロシアの全ての製油所がクラス２基準に適合する燃料を100％生産できるわけではない。しかし、ロシアで生産される燃料の75〜80％は当該基準を満たすものと推測される。さらに、2007年にはその値が90〜95％に拡大する見通しが明らかである。ユーロ２を満たさない製油所（そのほとんどは西シベリアの石油会社の小規
模な製油所であろう）は、あるいは半製品の生産に転向するかもしれないが、おそらくは、
従来どおり限定的で孤立した市場に燃料を供給し続けるだろう。
この結論は、ユーロ２基準はロシアの製油所の手に負えないだろうという一般的な見解とは全く異なる。その根拠は、以下の３点により説明できる。
①技術的規制をめぐる行政機関の激しい対立（省庁間の権限争い）②政治家の宣伝材料として環境問題を利用する大衆迎合主義③設備投資の効果と自社の競争力を強化するため、精製能力の向上に対する税金の引き下げを要求する石油企業のロビー活動
ただし、現時点で、一部の例外を除きロシアのほとんどの製油所は、ユーロ３以上の基準を満たすガソリンおよびディーゼル燃料を大量生産できる状態にはない。2008年に迫る
クラス３（ユーロ３）基準の導入を考慮すれば、大部分の製油所が早期に然るべき対応に着手すべきである。
ここで注目すべきは、石油部門における立場を強化しようというロシア政府の最近のあからさまな動きにより、近い将来、製油所の約半数が国営企業のロスネフチやガスプロム
20

に掌握されてしまうであろうということだ。これらの製油所は、当面は改修を開始しないだろう。このような傾向が続けば、製油所の近代化プロセスは、その最も大きな牽引力の一つである市場競争を失い、単に行政手段によって（つまり法律の監視を通じて）のみ支
えられることになる。
外部要件（原料の高騰と燃料に対する国内有効需要の存在により、石油製品輸出の動機が弱い状況）が維持されると考えると、この問題は以下の２つのシナリオのいずれかに沿って進展するだろう。
①悲観的シナリオ：ロシアの各製油所は、総じて難なくユーロ２基準のハードルをクリアする。しかしながら、投資の減速と市場刺激策の欠如により、2008年までにユーロ３、そして2010年までにユーロ４の基準をクリアすることは不可能であろう。
②楽観的シナリオ：ロシアの各製油所は、2006年には難なくユーロ２基準を満たし、石油企業間の競争激化を背景に、大部分の製油所が、2008〜2009年までにユーロ３およびユーロ４基準もクリアするだろう。
ロシアの製油所がユーロ３以上の基準に従った高品質のガソリンの生産へ移行するためには、莫大な資金を投じて生産設備を大幅に更新し、ガソリンの組成成分を本質的に変える必要がある。自動車用ガソリンの品質を大幅に向上させるためには、以下の課題を解決する必要がある。
①硫黄分50（10）ppm以下の製品を生産できる水準までガソリンの硫黄含有率を低減する
こと②ユーロ３およびユーロ４の基準を満たすためガソリン中の芳香族を除去し、オレフィン
系炭化水素と芳香族炭化水素（とくにベンゼン）の含有率を低減すること③自動車用ガソリンへの含酸素成分（アルコールやエーテル）の添加
ロシアのディーゼル燃料は環境にやさしいが、潤滑性の面で欧州規格の要件を満たしておらず、現在ロシアでは製造されていない潤滑性向上剤を添加する必要がある。また、生産されるディーゼル燃料全ての低硫黄化をはかるには、ディーゼル留分の水素化精製能力が不足していることも指摘される。

21