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平成30年度（第18回）電子航法研究所研究発表会

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平成30年度（第18回）電子航法研究所研究発表会

平成30年度（第18回）電子航法研究所研究発表会

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平成30年度（第18回）電子航法研究所研究発表会

平成30年度（第18回）電子航法研究所研究発表会

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平成30年度（第18回）電子航法研究所研究発表会

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平成30年度（第18回）電子航法研究所研究発表会

6

平成30年度（第18回）電子航法研究所研究発表会✲఍㸪SSS2015-2㸪2015 ᖺ 5 ᭶.

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[9] O.Amai and T.Matsuoka, “Air Traffic Control
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[3] ኳ஭ ἞㸪ᯇᒸ ⊛, “༢୍⁥㉮㊰࡟࠾ࡅࡿ RNP
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2015 ᖺ 9 ᭶.
2.1.1
[4] C.Devlin㣕⾜ࡍࡿ✵ᇦet al., “Applications and Benefits of RNP
Approaches
in the United States National Airspace↓ே⯟✵ᶵࡀ㣕⾜ࡍࡿ࡟࠶ࡓࡾチྍࢆᚲせSystem,”MITRE
Corporation, McLean, VA 22102,
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USA.
(a) ⯟✵ᶵࡢ⯟⾜ࡢᏳ඲࡟ᙳ㡪ࢆཬࡰࡍ࠾ࡑ
[5] J.Thipphavong et al., “Evaluation of the Terminalࢀࡢ࠶ࡿ✵ᇦ
Sequencing
and Spacing System for
Performance-based
Navigation Arrivals,” 31st࣭✵ ➼ࡢ࿘㎶ࡢୖ✵ࡢ✵ᇦ
Digital Avionics System Conference, Oct. 2012.
࣭ᆅ⾲ཪࡣỈ㠃࠿ࡽ 150m ௨ୖࡢ㧗ࡉࡢ✵[6] ⸨⏣ᇦ㞞ே, ኳ஭ ἞, “ΰྜ㐍ධ᪉ᘧ࡜ࡑࡢᏳ
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[7] ᯇᒸ ⊛, ኳ஭ ἞, “⯟✵⟶ไ࡟࠾ࡅࡿΰྜ㐍ཱྀ㞟୰ᆅ༊ࡢୖ✵ධ᪉ᘧࡢᏳ඲ᛶホ౯ࡢࡓࡵࡢࣄ࣮࣐࢚ࣗࣥࣛ
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᭶.

[13] D. Marek, “Collaboratively Innovating and
Implementation PBN,” PBN Symposium andWorkshops, Oct. 2012.
[14] R.Jehlen, “Best Equipped-Best Served (BEBS) ,”FAA, Mar. 2012.
[15] T. Nikoleris and M. Hansen, “EVALUATION OF
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AIRCRAFT OPERATIONS IN NEXTGEN,” 12th
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[16] A. M. Churchill, et al., “Integrating best-equipped
best-served principles in ground delay programs,”
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[17] H. S. Cho and R. J. Hansman, “Understanding
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Best-Served Policies on the En-route Air Traffic
Controller Performance and Workload,” MIT,
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[18] “PERFORMANCE OF AIR NAVIGATIONSERVICES,” ICAO ATConf/6-WP/52, Montreal,Mar. 2013.
[19] M.Standar, “BEBS – What does it mean? ,” ICNS,
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[20] ᅜᅵ஺㏻┬⯟✵ᒁ㸪ࠕ⟶ไ᪉ᘧᇶ‽ࠖ㸪㬅ᩥ᭩ᯘ[21] S. G. Hart, and L. E. Staveland, “Development of
the NASA-TLX (Task Load Index): Results of
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P. Hancock & N. Meshkati (Eds.), Human mental
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