ＭＩＫＵＮＩ ＴＤＭＲ３２ （ダウンドラフト）
ビッグキャブレターキット 取扱説明書：０３−０５−００７８ （スロットルＡＳＳＹ．
：シルバー、アルミファンネル付）：０３―０５―００７９ （スロットルＡＳＳＹ．
：ブラック、アルミファンネル付）：０３―０５―００８０ （スロットルＡＳＳＹ．
：ガンメタ、アルミファンネル付）：０３―０５―００８１ （スロットルＡＳＳＹ．
：シルバー、アルミファンネル無）：０３―０５―００８２ （スロットルＡＳＳＹ．
：ブラック、アルミファンネル無）：０３―０５―００８３ （スロットルＡＳＳＹ．
：ガンメタ、アルミファンネル無）：モンキー・ゴリラ
適応車種（ＤＯＨＣ／ＤＥＳＭＯ 装着車専用） 除く１３８ｃｃ車
フレーム番号 ：Ｚ５０Ｊ―２０００００１〜：ＡＢ２７―１０００００１〜１８９９９９９
商品番号CO

・この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

〜特徴〜○レーシングキャブレターとして高いパフォーマンスを誇る ＴＤＭＲ キャブレターキットです。
○付属のアルミ削り出し２本引きスロットルにより、キャブレターの強制開閉操作を可能にします。又、アクセル全閉から全開までの巻き取り半径を変化（増加）するよう設計している為、低開度時から滑らかにスロットルバルブを開口させる事が出来ます。
○アルミ削り出しファンネルには、開口部にステンレスネットを設けており、吸気効率は損なわずに砂利等の進入を防ぎます。
（アルミファンネル付キットのみ）☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎製品を加工等された場合や取り付けされた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎この製品は弊社製ＤＯＨＣ／ＤＥＳＭＯヘッド取り付け車専用となります。他の車両及びノーマルヘッドには取り付け出来ません。
◎この製品はフレームとのクリアランスが少なく、エンジンの仕様によってはフレームと干渉します。
（１３８ｃｃの場合、付属のファンネルとフレームが干渉します。）その際には、フレームの加工等の各車両に合った工夫をして取り付けて下さい。又、走行中の振動による干渉でフレームに傷が付かない様ゴムシートを貼り付ける等の対策をして、フレームに傷が付かない様にして下さい。
◎この製品はステアリングダンパーとの同時装着は出来ません。もしも同時装着を行う場合は、ステーを加工する等の工夫が必要となります。
◎この製品はフレームに取り付けるオイルクーラーキットとの同時装着は出来ません。
◎この製品の取り付けには上記適応車種に合ったサービスマニュアルを参照し、確実に作業を行って下さい。
◎この製品を取り付け使用すると水分等を吸い込み易くなるので雨天等の走行はしないで下さい。エンジン内部に水分が入り、エンジン不調の原因となります。又、洗浄時等はキャブレターやエアファンネルに水が掛からないようビニール等で覆って下さい。
◎キャブレターは、天候・気温・自然現象および車体差、キャブレターの個体差等によりセッティングを変更する必要があります。付属のオーナーズ
マニュアルに従い個々のエンジン、条件に合ったセッティングを行って下さい。尚、キャブレターは次頁記入の状態で出荷しております。
オーナーズマニュアルに記載されているベーシックセッティングデーターとは一部異なります。
◎当製品はクローズドサーキット専用品です。各種規則に合わせてご使用下さい。尚、一般公道で使用することは出来ません。
◎走行前には必ず、キャブレターの作動状態に異常が無いかを十分確認してから走行して下さい。
◎この製品は、ハンドルパイプ径φ２２ｍｍ〜φ２２．２ｍｍハンドル専用品です。その他のハンドルサイズには取り付け出来ませんのでご注意下さい。
※スチール製ハンドルパイプの場合、メッキが厚くパイプ径が太くなり、スロットルの取り付けが容易でない事があります。

PY

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい （火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。
・エンジンの回転中は、キャブレター吸気菅内を不用意に覗き込まないで下さい。（火炎が噴射することがあり、大変危険です。）

警告 この表示を無視した取り扱いをすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
‑1‑

Jan./25/ 13

◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

〜商品

内容〜

０３―０３―００１８

０３―０６―００２５（シルバー）０３―０６―００２６（ブラック）０３―０６―００３７（ガンメタ）

１CO

１５
１１２５

１６

０３―０２―００１２２

４

３

５

６２０１７

１８１９

番号
部 品 名
１ キャブレターＡＳＳＹ．
２ キャブレターインシュレーター
３ ソケットキャップスクリュー ６×１２
４ インシュレーターバンド
５ スピゴットリング
６ Ｏリング ３５ｍｍ
７ エアファンネル
８ メインジェット ＃１４５
９ パイロットジェット ＃１７.５
１０ ジェットニードル ＃Ｊ８―９Ｅ１２―５２
１１ スロットルケーブル ６６０ｍｍ
１２ フューエルチューブ １００ｍｍ
１３ 異径ホース継手（６ｍｍ―８ｍｍ）
１４ クリップ，チューブ

個数
１１２１１１１１１１２１１２

１５ スロットルＡＳＳＹ．

１

１６ スロットルグリップラバーセット
１７ インレットアダプター
１８ インレットアダプターガスケット
１９ インレットパイプガスケット
２０ 皿ネジ ６×１５
２１ イグニッションコイルステーＣＯＭＰ．
２２ フランジボルト ５×１０２３ ６角棒レンチ ４ｍｍ
２４ ６角棒レンチ ５ｍｍ
２５ ＭＩＫＵＮＩオーナーズマニュアル１１１１２
１
１１１１７１２

９８

１３PY
１０１４２１２２２４

リペア品番

入数

１６２１２―１８１―Ｔ０１００―００―０１１６００―００―００３８
６２１４―ＴＤＭ―Ｔ００００―００―０４２７０３―０１―１１１８００―０３―０２２４００―０３―０２２７００―０３―０２２６
１７９１０―ＧＦＬ―Ｔ２０
００―０３―０２２９００―０３―０２２０００―０３―０２２８０３―０６―００１９（シルバー）０３―０６―００２０（ブラック）０３―０６―００２１（ガンメタ）
０９―０２―０００２
１７１１４―Ｄ４Ｈ―Ｔ０１
１６２１１―Ｄ４Ｈ―Ｔ００
９１３０１―Ｄ４Ｈ―Ｔ１１
００―００―０４１０
００―０５―００３０
００―００―０４１１

１６１１３１１１１１１１２
１１１１１１１６１５２３

出荷時キャブレター状態
メインジェット＃２００
ジェットニードル
Ｊ８―９Ｄ０３―５２
ニードルジェット
７８５―４０００４―Ｐ―１
パイロットジェット＃２７.５
メインエアジェットＮ２１１１００―０
パイロットエアジェット
Ｎ２１１１００―１３０
スロットルバルブカッタウエイ
８３２―５０００１―１.０∴リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。
品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。
予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。

［セッティングパーツ］
キャブレターキットに付属しているオーナーズマニュアルを参照して下さい。
‑2‑

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〜取セット内容を、ご確認下さい。

〜取り付け準備〜
注意：エンジン、マフラーが冷えている事を確認する事。
車両を安定させる事○フューエルコックが閉じてあることを確認してキャブレターのドレンコックを開きフロートチャンバーからガソリンを受け皿に抜き取ります。
○インレットパイプ締め付けボルト、エアクリーナーマウントボ
ルトを外し、スロットルバルブをキャブレターから取り外しエ
アクリーナーＢＯＸ、インレッ
トパイプごとキャブレターを取り外します。
※インテークポート内に異物等が入らないよう注意して下さい。

り付

け〜イグニッションコイル

要〜キャブレターキットの◇スロットルパイプＣＯＭＰ．のフ取り付け〜

ランジ部及びハンドルパイプのスロットル摺動部にグリスを薄く塗布し、スロットルパイプＣＯＭＰ．をハンドルパイプに通します。

ステーの取り付け〜○イグニッションコイルをフレームより取り外します。
○イグニッションコイルステーをフランジボルト５×１０でフレームに取り付け、ボルトを規定トルクで締め付けます。

領〜

スロットル及びスロットルケーブルの取り付け◇スロットルＡＳＳＹ．よりクリップを取り外し、ハウジングプレートとスロットルパイプＣＯＭＰ．を外します。

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：８Ｎ・ｍ（ ０ ．８ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）

CO

グリス

フランジボルト
５×１０
コイルステー○取り外したイグニッションコイルをイグニッションコイルステーの下側にフランジボルト５×２２で取り付け、ボルトを規定トルクで締め付けます。

※クリップを外す際には、ハウジングの切り欠き部から５〜１０ｍｍ程度の位置にクリップの先端をセットし、ハウジングの切り欠き部よりマイナスドライバー等でクリップを引き上げると容易に外れます。

トルク：８Ｎ・ｍ（ ０ ．８ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）○サービスマニュアルを参照し、エンジンをフレームから外し、ＤＯＨＣ又はＤＥＳＭＯヘッドの取り付け要領に従いエンジンを組み変え、エンジンをフレームに取り付けます。

注意：サービスマニュアルの指示に従う事。
必ず規定トルクを守る事。

５〜１０ｍｍ∴クリップリペア品番：５３１４５―ＥＸ２―Ｔ００◇スロットルパイプＣＯＭＰ．のフランジ部にケーブルエンドを接続します。
※接続部は開／閉それぞれ３ヶ所あります。ケーブルのインナー長さに合った箇所に接続して下さい。その際、開／閉のケーブルエンドを同じ位置（左右対称）にして下さい。
※ケーブルエンドとフランジの溝部にグリスを薄く塗布して下さい。

◇ハウジングにスロットルケーブルを仮組みし、ハンドルパイプに通します。
※スチール製のハンドルパイプの場合、メッキが厚くパイプ径が太くなり、取り付けが困難な事があります。
その際は、ハウジングに傷が付かない様に保護をしてから、プラスチックハンマー等で軽く叩き込んで下さい。

○エアクリーナーマウントボルトでアース線をフレームに止める。

グリス両面

PY

注意：必ず規定トルクを守る事。

○スロットルバルブをキャブレターから取り外し、スロットルバルブとスロットルケーブルを分離し、スロットルケーブルからトップカバーを抜き取ります。
○スロットルハウジングのパンスクリューを外し、スロットルハウジングを取り外します。

グリス両面◇ケーブルの遊び調整を行った際、調整が出来ない場合はケーブルエンドの接続位置を変更します。
※ハウジングに取り付けられているストッパー（ソケットセットスクリュー）は、１本引きで使用する場合の戻り過ぎを防ぐ為の物です。２本引きで使用する際には、スロットルパイプフランジ部に干渉しない位置で固定して下さい。
◇ハウジングにハウジングプレートとクリップを取り付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）‑3‑

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◇キット内のスピゴットリングにＯ◇クランクケースからのブローバイ

リング３５ｍｍを取り付け、キャブレターに付いているスピゴット
リングと付け替えます。
注意：必ず規定トルクを守る※スピゴットリングのネジ部に液状事。
ガスケット（スリーボンド１１０
トルク：６Ｎ・ｍ４相当品）を塗布して、確実にね（０．６ｋｇｆ・ｍ）じ込んで下さい。

ガスの処理は各自で行なって下さい。
◇ハンドルとスロットルパイプのグリップ取り付け面と左右グリップラバー内面の汚れや油脂分を取り除きます。
ハンドルとスロットルパイプにセメダインＦ５４０相当品を薄く◇キャップスクリューを規定トルクで締め付け、スロットルＡＳＳＹ．を固定します。

CO塗布し、接着面が乾かないうちにグリップを回しながら取り付けます。
※スロットルグリップを操作し、滑らかに作動するか点検して下さい。
※付属のメインジェット及びスロージェットは、ＤＥＳＭＯヘッド
１３８ｃｃ、２５／２５カムシャ
フト、レーシングマフラー、スーインシュレーター及びキャブレターの取り付け

パーストリートアウターローター装着で最適な選定をした物です。
エンジンの仕様、気温、気圧等の違いでセッティングは異なります。
別途エンジン仕様に合わせ、セッティングを行って下さい。

◇シリンダーヘッドのインレットパイプ取り付け部にインレットパイプガスケットを挟み、皿ネジ６×１５ ２本でインレットアダプターを取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇インレットアダプターとインシュレーターの間にインレットアダプターガスケットを挟み、ソケットキャップスクリュー６×１２◇エアファンエルをキャブレターに取り付けます。

ナット

２本で取り付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

PY◇スロットルワイヤーブラケットにスロットルケーブルを組み付けます。

ナット◇キャブレターをインシュレーターに差し込み、バンドを締め付けて固定します。
◇スロットルグリップ部で５ｍｍ程度の遊びが出来るようにスロットルケーブルのアジャスターを調整します。スロットルを数回スナップさせスロットルバルブの開閉状態を確認します。
◇キット内のフューエルチューブをキャブレターに差し込みチューブクリップで止めます。異径ホース継手を用いてキャブレターとフューエルタンクからのフューエルチューブを接続してチューブクリップで止めます。
※フューエルチューブは適度に余裕がある長さに切断して下さい。

‑4‑〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
ＴＥＬＦＡＸ

０７２１―２５―１３５７
０７２１−２４−５０５９

お問い合わせ専用ダイヤル ０７２１―２５―８８５７
ＵＲＬ
http://www.takegawa.co.jp
Aug./8/ 16