MANUEL DU PROPRIÉTAIRE I OWNER’S MANUAL I MANUAL DE PROPIETARIO I HALTER-HANDBUCH

FRANÇAISINDEXn FRANÇAIS

P. 4

n ENGLISH

P. 72

n ESPAÑOL

P. 140n DEUTSCH

P. 2083

INTRODUCTION

Désire vous remercier de la confiance que vous
lui avez témoignée en achetant un de ses produits.
n V ous voici propriétaire d’une SHERCO 125 SE/R. Tous les plaisirs de laconduite vous sont promis si vous suivez les conseils et instructions que
SHERCO a consigné dans ce manuel, ainsi que le respect de la législation
routière.

nC
 e manuel explique le fonctionnement, l’inspection, l’entretien de base et lamise au point de votre SHERCO. Si vous avez des questions à poser à proposde ce manuel ou de votre machine, vous devez prendre contact avec votre
concessionnaire SHERCO : www.sherco.com / rubrique “Réseau”

n P renez soin de lire attentivement et dans son intégralité ce manuel avantd’utiliser votre machine.

n A fin de conserver votre SHERCO dans un parfait état, pendant
de nombreuses années, assurez-lui tous les soins et entretiens décrits dans lemanuel.
(Le véhicule que vous avez acheté peut être légèrement différent du véhicule présenté
dans ce manuel.)n SHERCO se réserve le droit de faire toutes modifications sans préavis

Enregistrement des numéros de série
Enregister dans leurs emplacements respectifs les numéros de série du véhicule

Cachet concessionnaire

Numéro de cadre (☛ p.12)

Type et numéro du moteur (☛ p.12)

4

Caractéristiques techniques......................................6
Description du vehicule...........................................11
Emplacement des numéros de série.......................12
Organes de commandes et de contrôle...................13
Commande aux mains : levier d’embrayage, de frein avant,commodos.......................................................................13
Commande aux pieds : sélecteur de vitesse, béquille, freinarrière .............................................................................16
Tableau de bord, compteur................................................17
Ouverture / fermeture réservoir de carburant......................21
Conduite..................................................................23
Consigne de sécurité...............................................24
Système de refroidissement....................................25
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement................25
Vidange du liquide de refroidissement................................26
Remplissage du liquide de refroidissement.........................27
Réglage moteur.......................................................28
Contrôler le jeu du câble d’accélérateur.............................28
Régler le régime de ralenti................................................29
Réglage de la carburation.................................................29
Tableau de réglage carburation SE-R 125 :........................31
Entretien moteur......................................................32
Vidange huile de boîte à vitesse.........................................32
Remplissage d’huile de boîte à vitesse...............................32
Réglage partie cycle................................................34
Position du guidon............................................................34
Réglage des butées de direction........................................35
Réglage de base de la partie cycle en fonction du pilote.....35
Réglage de la compression de la fourche...........................36
Réglage de la détente de la fourche...................................36
Réglage de la précontrainte du ressort de la fourche..........37
Réglage de la compression basse vitesse de l’amortisseur.38
Réglage de la compression haute vitesse de l’amortisseur.. 39
Réglage de la détente de l’amortisseur..............................40
Contrôle de l’enfoncement à vide de l’amortisseur..............40
Contrôle de l’enfoncement en charge de l’amortisseur........40
Entretien partie cycle..............................................41
Modification de la précontrainte de l’amortisseur................41
Amortisseur KAYABA (factory)............................................41
Changer le ressort d’amortisseur.......................................41
Démontage de la selle......................................................42
Remontage de la selle.......................................................42
Dépose du filtre à air........................................................42
Nettoyage du filtre ...........................................................43
Remontage du filtre..........................................................43
Démontage du réservoir d’essence....................................44
Remontage du réservoir d’essence....................................45
Purge des bras de fourche................................................45
Nettoyage des cache - poussières de fourche....................46
Contrôle du jeu des roulements de direction.......................46

Réglage du jeu des roulements de direction.......................47
Nettoyage de la chaîne......................................................47
Contrôle de la tension de chaîne........................................47
Ajustement de la tension de chaîne...................................48
Réglage embrayage..........................................................48
Contrôle niveau de liquide embrayage................................49
Dépose du sabot moteur...................................................49
Démontage de l’amortisseur..............................................50
Remontage de l’amortisseur..............................................51
Roues, pneus...........................................................52
Démontage de la roue avant.............................................52
Remontage de la roue avant..............................................52
Démontage de la roue arrière............................................53
Remontage de la roue arrière............................................53
Contrôle de la pression des pneumatiques.........................54
Freins.......................................................................55
Usure et dommages..........................................................55
Vérification de la tension des rayons..................................55
Vérification de la garde du frein avant à main.....................56
Réglage de la garde du levier de frein avant.......................56
Contrôle du niveau de liquide frein avant............................56
Complément de liquide de frein avant................................57
Réglage de la position de la pédale de frein arrière ...........57
Vérification de la garde de la pédale de frein arrière...........57
Réglage de la garde..........................................................58
Contrôle du niveau de liquide frein arrière..........................58
Complément de liquide de frein arrière..............................58
Démontage des plaquettes de frein avant et arrière............59
Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière.................59
Remplacement des plaquettes de frein avant et arrière.......59
Entretien circuit électrique......................................60
Dépose de la batterie........................................................60
Repose de la batterie .......................................................61
Charge de la batterie........................................................61
Remplacer le fusible général.............................................62
Remplacer le fusible de protection faisceau lumière(250-300SE/R)...............................................................................62
Démontage de la plaque phare..........................................62
Remontage de la plaque phare..........................................63
Remplacer l’ampoule de phare ou la veilleuse....................63
Régler la portée du phare..................................................64
Remplacer la batterie du compteur (250-300 SE/R)...........64
Lavage et remisage.................................................65
Lavage de la moto............................................................65
Remisage de la moto........................................................65
Mise en service après remisage........................................65
Plan d’entretien.......................................................66
Couples de serrage..................................................69

5

FRANÇAISSOMMAIRE

125 SE/R

Caractéristiques techniques
DIMENSIONSLongueur hors tout
Largeur hors tout
Hauteur de selle
Empattement
Garde au sol
MOTEURType
Cylindrée
Alésage/Course
Alimentation
Refroidissement
Système de démarrage
Batterie
Système d’allumage
BougieDistance entre les électrodesde bougie
Alternateur
Capacité huile moteur

62260 mm
820 mm
950 mm1465 mm
355 mmMonocylindre 2 temps refroidissement liquide
124,81 cc
54 x 54,5 mm
Carburateur Keihim PWK 36 SAG
Liquide avec circulation forcée
Démarreur électrique
12 V / 4 Ah
À DC-CDI sans rupteur, avance numérique
NGK BR9ECMIX
0.7 mm
220W
500 ml 10 W 40

TRANSMISSION
Type
Embrayage
Transmission primaireBoîteTransmission secondaire

KEIHIN PWK 36S AG
2e position en partant du haut
N1EG
KEA 178 (KEA 115)
KEP 42 (KEA 38)

FRANÇAISCARBURATEUR 125 SE-R 2017
Type de carburateur
Position aiguille
Aiguille de gicleur
Gicleur principal
Gicleur de ralenti
Gicleur de starter
Ouverture vis de régulation de l'air
Coupe du boisseau

85 (50)1T 1/4N°5.5

6 vitesses
Multi disques à bain d’huile, commande hydraulique
20 x 72
6 vitesses
13 x 517

125 SE/R

Caractéristiques techniques (suite)
PARTIE CYCLE
Cadre
FourcheSuspension arrière
Course avant/arrière
Frein avant
Frein arrière
Freins à disquePneumatique avant
Pneumatique arrière
Pression tout terrain avant/arrière
Capacité réservoir d’essence
Essence8

Semi-périmétrique en acier CrMo avec bouclearrière en aluminium
WP suspension Xplor Ø 48mm
WP suspension à bonbonne séparée
300/330mm
Disque Ø 260mm
Disque Ø 220mm
Limite d’usure : 2.7mm avant et 3.6mm arrière
90/90-21’’
140/80-18’’
0,9 bar10,4l dont 1l de réserve
Carburant Super sans plomb (Octane 95)
mélangé avec de l’huile moteur 2 temps (2%)

Batterie

SHIDO LTZS LION

12V 4Ah

Phare

S2

12V 35/35W
12V 5W

Veilleuse

W5W

Feu arrière/stop

LED

Clignotants

R10W

12V 10W

Batterie compteur de vitesse

CR 2032

Tension de la batterie : 3V

W5W

12V 5W

Eclairage de plaqueFRANÇAISEQUIPEMENTS ELECTRIQUESRÉGLAGES - FOURCHE WP SUSPENSION USD XPLOR Ø48MM
Confort
14 clics en arrière
Compression
Standard
12 clics en arrièreSport
10 clics en arrière
Confort
14 clics en arrière
DétenteStandard
12 clics en arrièreSport
10 clics en arrière
Confort0 clicPrécontrainte
Standard
1 clic (+3)
Sport
2 clics (+6)
Poids du pilote : 65-75 kg
3.8N/mm
Raideur ressort
Poids du pilote : 75-85kg
4.0N/mmPoids du pilote : 85-95kg
4.2N/mm
Type d’huile
SAE 4
Niveau d’huile mesuré (fourche compressée et sans ressort)
110mm
depuis le haut du tube supérieur

9125 SE/R

Caractéristiques techniques (suite)RÉGLAGES - AMORTISSEUR WP SUSPENSION
Confort20 clics en arrière
Compression basse vitesseStandard
12 clics en arrièreSport
6 clics en arrière
Confort2 tours en arrière
Compression haute vitesseStandard
1,5 tours en arrièreSport
1 tour en arrière
Confort
15 clics en arrière
DétenteStandard
12 clics en arrièreSport
6 clics en arrière
Poids du pilote : 65-75 kg 42N/mm
Raideur ressort
Poids du pilote : 75-85 kg 45N/mm (origine)
Poids du pilote : 85-95kg 48N/mm

PRODUITS D’ENTRETIEN ET CONSOMMABLES
Huile moteur
10 W 40
Liquide de refroidissement
Liquide de frein

DOT 4

Huile de fourche
Huile d’amortisseur
Aérosol pour chaîne de transmission secondaire
Nettoyant filtre à air
Lubrifiant pour filtre à air

SAE 4
SAE2.5

Nettoyant plastique
Nettoyant jantes
Nettoyant disques de frein
Lubrifiant universel

10

Minerva SAE 10W40
Minerva Perma Universal
D 4 saisons -25°C
Minerva liquide de frein
DOT 4

Minerva Lub’ Chain
Minerva nettoyant filtre
Minerva Protect Air
Minerva Renovateur
tableau de bord
Minerva Multi clean Pro
Minerva nettoyant etdégraissant freins
Minerva F4

Description du vehicule2

3

4
n Côté droitFRANÇAIS

1

1 Selle2 Pédale de frein arrière
3 Réservoir
4 Clignotants avant

65
n Côté gauche
5 Bouchon réservoir essence
6 Sélecteur de vitesse11125 SE/R

Description du vehicule (suite)n Commandes
7 Rétroviseur gauche
8 Levier d’embrayage
9 Commutateur gauche

78

q Tableau de bord
w Contacteur à clée Commutateur droit

9

q w

r Levier de frein avantt Poignée d’accélérateure r t

Emplacement des numéros de sérien Numéro de série du véhicule
1 Le numéro de série du véhicule est frappé surle coté droit de la colonne de direction.

1n Type et numéro du moteur
2 Le numéro du moteur est frappé surla partie arrière du carter central droit

212Organes de commandes et de contrôleFRANÇAISCOMMANDE AUX MAINS :LEVIER D’EMBRAYAGE, DE FREIN AVANT, COMMODOS
n Levier d’embrayage
Le levier d’embrayage 1 est sur le côté gauche
du guidon et dispose d’une vis de réglage A

1

An Levier de frein à main

2

B

Le levier de frein avant 2 est sur le côté droit
du guidon et dispose d’une vis de réglage B

n Commutateur gauche (125 SE)
1 Feu de route (Phare)
2 Feu de croisement (Code)
3 Feu de position (Veilleuse)
4 Avertisseur sonore
5 Clignotants

1
2
3
4
5

n Interrupteur lumière On/Off (125 SE/R)
Deux positions possibles :Position ON 1 : tous les feux sont allumés.
Position OFF 2 : aucun feu n’est allumé.

12
13125 SE/R

Organes de commandes et de contrôle (suite)n Commutateur droit
1 Bouton de démarreur
2 Sélecteur de courbe d’allumage

1
2
n Tableau de bord (125 SE/R)
1 Tableau de bord
2 Bouton de commande des fonctions
du compteur

12
3

3 Contacteur à clé (125 SE)

n Contacteur à clé (125 SE)
Le contacteur à clé compte deux positions
Position 1. Le moteur est coupé et ne peut pasêtre démarré.
Position 2. Le moteur peut être démarrén Bouton de clignotants (125 SE)
1 Clignotant gauche
2 Clignotant droit
3 Extinction clignotants G et D

3
1
14

2

n Système KEYLESS
La moto est dotée d'un système "Keyless". Il permet un démarrage de la moto sans l'aide de clef ni deFRANÇAIS

contacteur ON/OFF. Il s'allume automatiquement et s'éteint après 30 secondes d'inactivité de la motoLes batteries lithium-ion sont nettement plus légères que les batteries au plomb, bénéficient d’une auto
décharge faible et d’une puissance de démarrage supérieure au dessus de 15 °C (60 °F). La puissancede démarrage des batteries lithium-ion diminue cependant davantage à basse température que celledes batteries au plomb.
Plusieurs essais de démarrage peuvent être utiles. Appuyer sur le bouton de démarrage pendant 5
secondes, puis patienter 30 secondes avant de recommencer. Les pauses sont nécessaires pour que lachaleur accumulée puisse se répartir dans la batterie lithium-ion et pour ne pas endommager la batterie.
Si, à des températures inférieures à 15 °C (60 °F), la batterie lithium-ion ne parvient pas ou pas suffisamment à faire tourner le démarreur alors qu’elle est chargée, cela ne signifie pas qu’elle est défectueuse,
elle doit simplement être réchauffée à l’intérieur afin d’augmenter la puissance de démarrage (courant
délivré). La puissance de démarrage augmente avec le réchauffement.

n Arrêt d’urgence moteur (125 SE/R)
Deux positions possibles :Bouton relâché 1 : dans cette position, la motopeut être démarrée.
Bouton enfoncé 1 : la moto en marche s’éteint
et la moto à l’arrêt ne peut-être démarrée.

1

ATTENTION
Après utilisation de l’arrêt d’urgence, ne pas oublierde mettre le contacteur On/Off sur off.
- Risque de décharge de la batterie.
- En condition normale, utiliser l’interrupteur On/Off
pour arrêter la moto.

n Sélecteur de cartographie d’injection
Position 1. Courbe “soft”
Position 2. Courbe “hard”

1

2
15

125 SE/R

Organes de commandes et de contrôle (suite)
COMMANDE AUX PIEDS :SÉLECTEUR DE VITESSE, BÉQUILLE, FREIN ARRIÈRE
n Sélecteur de vitesses
6
5
4
3
2
N
1

Schéma d’actions sur le sélecteur pourle passage des 6 vitessesNn Frein à pied
1 Commande de Frein arrière

1n Béquille latérale

1

Enlever le caoutchouc de sécurité 1, appuyer
le pied sur la béquille et la maintenir dépliéejusqu’à ce qu’elle supporte tout le poids dela moto.
ATTENTION- La béquille dispose d’un système de sécurité qui lareplie automatiquement dès que la moto n’est plus
verticale.
- La béquille est conçue pour supporter le seul poidsde la moto.

16

ATTENTION
Pour éviter toutes
infiltrations d'eau,
respecter une distanceminimale de lavage
de 20 cm.

Maintien Boutons 1 et 2 :Mode réglage
Bouton 1 :Changer écran 1,2,3

Bouton 2 :Changer écran 1,2,3

Maintien Bouton 1 :Ecran 1 : ajustement DST
Ecran 2 : ajustement DST2

Maintien Bouton 2 :Ecran 1 : remise à 0 DST
Ecran 2 : remise à 0 DST2
Ecran 3 : remise à 0 MAX/
AVG

Ecran 1 : Vitesse, Heure, DST 1

Ecran 2 : Vitesse, Heure, DST2

Voyant de clignotants
Voyant de feu de route
Ecran 3 : Alternance vitesse AVG/MAX, Heure defonctionnement, ODO

Voyant FI (MIL) :défaillance du système d’injection
Voyant niveau bas essencen Mode bouton
Le véhicule n’a pas besoin d’être sous tension
Bouton gauche :Permet de naviguer entre les différentsécransEntrer dans le mode DST et DST2
Permet de décrémenter la distance en mode
DST

Bouton droit :Permet de naviguer entre les différentsécransPermet de remettre à 0 DST/DST2, vitesse
MAX/AVG (bouton maintenu 3s)
Permet d’incrémenter la distance en mode
DST
17FRANÇAISTABLEAU DE BORD, COMPTEUR

125 SE/R

Organes de commandes et de contrôle (suite)
Fonction SPD vitesse instantanée (écrans 1 et 2) :affiche la vitesse actuelle du véhicule.
La vitesse peut-être affichée en km/h (réglage
par défaut) ou en mph. (☛ p.20)
Fig 1 Fonction SPD

Fig 2 Fonction MAX

Fonction MAX vitesse maxi (écran 3) : affiche lavitesse maxi depuis la dernière mise à 0.
La vitesse peut-être affichée en km/h (réglage
par défaut) ou en mph. (☛ p.20)
Remise à 0 →Fonction MAX→ Bouton droit
appuyé 3s→0→Mise à 0 effectuée

Fig 3 Fonction AVG

Fonction AVG vitesse moyenne (écran 3) : affiche
la vitesse moyenne du véhicule depuis ladernière mise à 0.
La vitesse peut-être affichée en km/h (réglage
par défaut) ou en mph. (☛ p.20)
Remise à 0 → Fonction AVG → Bouton droit
appuyé 3s → 0 → Mise à 0 effectuée

Fig 4 Fonction DST

Fonction DST journalier kilométrique (écran 1) :affiche le kilométrage partiel parcouru par levéhicule depuis la dernière mise à 0.
La vitesse peut-être affichée en km/h (réglage
par défaut) ou en mph. (☛ p.20)
Remise à 0 → Fonction DST → Bouton droit
appuyé 3s → 0.0 → Mise à 0 effectuée

Fig 5 Fonction DST2

Fonction DST2 journalier kilométrique (écran 2)
affiche le kilométrage partiel parcouru par levéhicule depuis la dernière mise à 0.
La vitesse peut-être affichée en km/h (réglage
par défaut) ou en mph. (☛ p.20)
Remise à 0 → Fonction DST2 → Bouton droit
appuyé 3s → 0.0 → Mise à 0 effectuée

18

Fig 7 Fonction ODO

Fig 8 Fonction ART

Fonction ODO totaliseur (écran 3) : affichele kilométrage total parcouru par le véhicule.
La distance totale est affichée selon l’unitéchoisie en km/h (réglage par défaut) ou en
mp/h. (☛ p.20)
Cette information ne peut pas être remise à 0.
Au delà de 399 999 km (ou miles),le compteur se remet à 0.
Fonction ART heures de fonctionnement (écran 3) :affiche les heures de fonctionnementdu véhicule.
Cette information ne peut pas être remise à 0.
Jusqu’à 99h59min → incrément minute parminuteAprès 99h59min et jusqu’à 9.999h→ incrément heure par heure
Au delà de 9.999 heures, le compteur resteà cette valeur.
Fonction Heure (écrans 1 et 2) : affiche l’heure

Fig 9 Fonction Heure

Fig 11 Fonction batteriefaible/erreur batterie

Fonction batterie faible/erreur batterie :->quand la tension de la batterie du compteur est inférieure à 2.4V,
l’icône batterie faible apparaît à l’écran
->quand la tension de la batterie du compteur devient critique, lecompteur affichera uniquement l’icône clignotante «batterie faible».

19FRANÇAIS

Fig 6 Fonction ajustement distanceLes fonctions DST et DST2 peuvent êtreparamétrées par l’utilisateur
Paramétrage DST (écran 1) → Bouton gauche
appuyé 3s → l’icône «DST» clignote→ Bouton gauche pour diminuer la valeur/Bouton droit pour augmenter la valeur →retour écran 1
Paramétrage DST2 (écran 2) → Bouton gauche
appuyé 3s → l’icône «DST2» clignote→ Bouton gauche pour diminuer la valeur/Bouton droit pour augmenter la valeur→ retourécran 2

125 SE/R

Organes de commandes et de contrôle (suite)n Menu réglage
Bouton gauche et droits pressés ensemble 3s : activation du mode réglage
Bouton gauche
Bouton droit
Choix M/H et KM/H
Choix format 24h et 12h
Décrément heure du jour
Incrément heure du jour
Décrément valeur indicateur de maintenance Incrément valeur indicateur de maintenance
Le changement de section se fait automatiquement toutes les 5 sUNIT(choix unité)

LIFE(Circonférence roue)

Miles ou Km
Défaut : km
Ne pas modifier les réglages en grisé

PPr(Nombre d’impulsions)(Format 12h/24h) (Réglage heure)

12 ou 24h
Défaut : 24h

Réglagede l’heure(Rappel maintenance)

Réglage du rappel demaintenance en heures defonctionnement
Défaut 5h(première révision)OFF :désactivé

RéglagevaleurFonction Rappel maintenance : permet le réglage d’un rappel pour les opérations de maintenance.
Quand le décompte du rappel de maintenance arrive à 0, le témoin de maintenance apparaît àl’écran.
Pour remettre à 0 ou visualiser le temps restant avant la prochaine opération de maintenance :Visualisation temps restant (écran 3) → Bouton gauche appuyé 3s → la valeur s’affiche→ pas d’action → retour à l’écran 3
Remise à 0 rappel maintenance (écran 3)→ Bouton gauche appuyé 3s → la valeur s’affiche → Bouton
droit appuyé 3s → Mise à 0 effectuée (le décompte recommencera à la valeur paramétrée)Note :
Si l’indicateur de maintenance est déjà à l’écran, la valeur affichée sera 0
Si l’indicateur de maintenance est désactivé (off), la valeur affichée sera OFF

20

OUVERTURE / FERMETURE RÉSERVOIR DE CARBURANT

Utiliser seulement du supercarburant sans plombd’un indice d’octane d’au moins 95 mélangé
avec de l’huile moteur 2T.

n Bouchon de réservoir
Ouverture : Tourner le bouchon dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre.
Fermeture : Tourner le bouchon dans le sens
des aiguilles d’une montre.

n Robinet d’essence
Le robinet d’essence est situé sur le coté droitdu réservoir de carburant.

1

La poignée 1 du robinet d’essence permetd’ouvrir, de fermer ou de mettre la moto enréserve.
OFF ➝ alimentation en carburant fermée (aucun
carburant ne s’écoule du réservoir de carburantvers le carburateur).
ON ➝ alimentation en carburant ouverte(le carburant peut s’écouler du réservoir vers lecarburateur).
RES ➝ alimentation de la réserve en carburant
ouverte (le carburant peut s’écouler du réservoirvers le carburateur).

21FRANÇAISn Carburant125 SE/R

Organes de commandes et de contrôle (suite)n Starter
Le starter 1 se trouve sur le coté gauche ducarburateur.

1

Fonction starter activée ➝ le starter est tiré versle haut jusqu’en butée.
Fonction starter désactivée ➝ le starter est
enfoncé jusqu’en butée.
ATTENTION
Lorsque le moteur à atteint la température de fonctionnement, désactiver la fonction starter.

22

Conduite
n Démarrage moteur à froidFRANÇAIS

1. Mettre le sélecteur de vitesse au point mort.
2. Mettre le starter.
3. Démarrer le moteur en appuyant sur le bouton démarreur, sans accélérer.
4. Laisser chauffer le moteur quelques minutes.
5. Enlever le startern Démarrage moteur à chaud
Suivre les instructions précédentes sans l'étape 2-4 et 5.

n Changement de vitesse- Les positions du sélecteur de vitesse sont indiquées (☛ p.16)- Pour trouver le point mort, appuyer sur le sélecteur, lorsqu'on arrive en première(une résistance se fait sentir), relever légèrement le sélecteur.
1. Fermer les gaz tout en débrayant.
2. Engager la vitesse inférieure.
3. Ouvrir partiellement les gaz tout en embrayant.

n Stationnement- Arrêter le moteur avec le bouton d'arrêt. Le système Keyless coupera automatiquement tout
contact après 30 secondes d'inactivité.
Se familiariser avec toutes les commandes et leurs fonctions avant d'utiliser le véhicule.

23125 SE/R

Consigne de sécurité- Ne pas rouler après avoir consommé de l'alcool.
- Porter un casque homologué lors de l'utilisation du véhicule.
- Garder une machine en bon état de marche et l'entretenir correctement accroît sa fiabilité
et la sécurité lors de son utilisation.
- L'essence est inflammable, faire le plein d'essence moteur à l'arrêt.
- Les fumées d'échappement sont toxiques, il ne faut jamais mettre en marche le moteur
dans un local fermé.
- Toujours stationner le véhicule sur un sol dur et plat, ne pas stationner le véhicule en penteou sur un sol mou. Toujours contrôler l'équilibre du véhicule.
- Vérifier quotidiennement avant de prendre la route les points suivants :Pneumatiques :Usure et pression

Huile moteur :Niveau (☛ p.32)

Essence :Niveau + Absence de fuitesChaîne de transmission :Flèche (☛ p.47)

Direction :Pas de blocage

Freins :	Fonctionnement, jeu, pas de fuite du liquide,usure des plaquettes (☛ p.56 à 60)
Poignée de gaz :Jeu (☛ p.28)

Embrayage :Jeu (☛ p.48 à 49)

Equipement électrique :	Fonctionnement de l'avertisseur sonore et des feux(☛ p.13 à p.14)
Serrage (écrou, boulons...) :	Vérifier que tous les composants du véhicule sont bien fixés(☛ p.69)
Si au cours de ces contrôles vous constatez une anomalie, consulter le chapitre
Entretien et Réglages de ce manuel ou adressez-vous à un concessionnaire Sherco.

24Système de refroidissement

1

ATTENTION- Le liquide chaud peut provoquer de graves blessures.
- Le liquide de refroidissement est nocif- En cas de contact avec la peau ou les yeux, oud’ingestion, ou des blessures occasionnées parle liquide chaud : CONSULTEZ UN MEDECIN- Utiliser des gants de protection.
- Ne pas remplacer le liquide de refroidissement parde l’eau ou de l’antige l : cela pourrait endommager
votre moteur.
- Effectuer les opérations de contrôle et de remplissage du liquide de refroidissement moteur froid- Placer la moto à la verticale sur une surface
horizontale.
- Dévisser le bouchon 1.
Liquidede refroidissement

Minerva Perma Universal
D 4 saisons -25°C

Remplir de liquide jusqu’au haut du radiateur.
Pencher la moto sur la droite.
Compléter de liquide jusqu’au haut du radiateur.
Remettre le bouchon 1 et vérifier sa bonne
position.

Moto horizontal

ATTENTION
Il est important de respecter cette méthode.
Le manque de liquide ou la présence d’une poched’air dans le radiateur gauche peut entrainer
des dommages graves au moteur.

25FRANÇAISCONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

125 SE/R

Système de refroidissement (suite)
Vérifier le niveau de liquide dans le vased’expansion.
Le liquide doit arriver au niveau de la marquerepère «LEVEL».
Si le niveau n’est pas correct, dévisser
le bouchon 2.
Remplir de liquide jusqu’à la marque «LEVEL»
Liquidede refroidissement

Minerva Perma Universal
D 4 saisons -25°C

Revisser le bouchon 2.

2

VIDANGE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENTATTENTION

1

S’assurer que la moto est bien verticale et sur sol
horizontal.

- Placer un récipient sous la moto- Retirer le bouchon 1 et la vis 2- Laisser couler le liquide NOTE
Pour protéger l’environnement déposer le liquide
vidangé dans un centre de collecte.

26

REMPLISSAGE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENTFRANÇAIS- Remettre la vis 2 avec un joint neuf
- Verser par l’orifice du bouchon 1 le liquidede refroidissement neuf.

2

Liquidede refroidissement

Vis de vidange
Liquide derefroidissement

Minerva Perma Universal
D 4 saisons -25°C

M6X70

8Nm

- Continuer le remplissage.
- Une fois le niveau atteint : (Environ 1,1 litre)- Remettre la moto sur sa béquille latérale etreprendre les opérations de contrôle de niveau(☛ p.25)

27

125 SE/R

Réglage moteur
CONTRÔLER LE JEU DU CÂBLE D’ACCÉLÉRATEURn Le jeu du câble de gaz
Guidon en position droite, vérifier que le jeu
à la poignée est correct.
Jeu du câble d’accélérateur

2....4mm

Si le jeu n’est pas correct, régler le jeu du câbled’accélérateur. (☛ ci-dessous)
Démarrer la moto et la laisser fonctionner auralenti. Tourner le guidon et vérifier que le ralenti
est constant. Si le régime change, régler le jeu
du câble d’accélérateur. (☛ ci-dessous)n Régler le jeu du câble de gaz
Régler la tension du câble de gaz au niveau
de la poignée à l’aide du tendeur 1.

128

Réglage moteur (suite)1- La vis de réglage 1 permet de régler le régime
de ralenti.
- La vis de régulation de l’air de ralenti 2 permetde régler le mélange du régime de ralenti.
Démarrer la moto et la faire monter en température.
Régler le ralenti (vis de réglage 1)

22000 +/- 100 tr/nin
Visser la vis de réglementation 2 jusqu’en butée,et desserrer 1 T (réglage de base)Régime de ralenti

2000 +/- 100 tr/min

Réglage de vis d’air

1T 1/4RÉGLAGE DE LA CARBURATION
Ouverture Boisseau et influences :La composition du mélange (Air-Essence)
est fonction de l'ouverture du boisseau :1• Plage de ralenti A :De 0 à d'ouverture du boisseau, cette plage
est régulée par le biais de la vis de réglage 1
et de la vis de régulation d'air de ralenti 2.
• Plage de transition B :2De à ¼ d'ouverture du boisseau, cette plage
est régulée par le biais du gicleur de ralenti
et par la forme du boisseau.
• Plage de régime partiel C :De ¼ à ¾ d'ouverture du boisseau, cette plage
est régulée par le biais de l'aiguille de gicleur(forme et position). Dans la plage inférieur,
le réglage du ralenti et, en plage supérieur,
le gicleur principal entrent en ligne de compte
pour la régulation du moteur.
• Pleine charge D :De ¾ à pleine ouverture, cette plage est régulée
par le biais du gicleur principal et de l'aiguillede gicleur.

29FRANÇAISRÉGLER LE RÉGIME
DE RALENTI

125 SE/R

Réglage moteur (suite)
Gicleur de ralenti et vis de richesse :1

Pour contrôler la plage de ralenti A et detransition B, vous pouvez jouer sur le gicleurde ralenti 1 (sa taille est gravée sur celui ci),et la vis de richesse 2.
Visser la vis de richesse de ralenti
revient à enrichir le mélange.
Procéder par 1/8 de tour,
si vous sortez de la plage
de 1T à 2.5 T, modifier
la taille de votre gicleur de ralenti.

2

Aiguille :L'aiguille possède 5 crans de réglage, 1 à 5,
PAUVRE à RICHE.
La référence de l'aiguille est gravée sur celle-ci.
Sur les tableaux de réglage, la position du clip
est définie à partir de la position haute.
N1EI

PAUVRE

N1EH

1

125

N1EG
N1EF
N1EE

RICHE

Gicleur principal :Le gicleur principal est située au repère 1.
Sa taille est gravé sur celui ci.
30

Niveau de la
Mer

-20°C
à
-7°C

-6°C
à
5°C

6°C
à
15°C

16°C
à
24°C

25°C
à
36°C

3 000 mà
2 301 m

1T1/4
42
N1EG
3
178

1T1/4
42
N1EG
3
178

1T3/4
42
N1EG
2
175

1T3/4
40
N1EH
2
172

2T1/4
38
N1EH
2
170

2 300 m
à
1 501 m

1T1/4
45
N1EG
3
178

1T1/4
45
N1EG
3
178

1T1/4
42
N1EG
3
178

1T3/4
42
N1EG
2
175

1T3/4
40
N1EH
2
172

2T1/4
36
N1EI
2
168

1 500 m
à
751 m

2T1/4
36
N1EI
2
168

1T
45
N1EF
3
180

1T1/4
45
N1EG
3
178

1T1/4
42
N1EG
3
178

1T3/4
42
N1EG
2
175

1T3/4
40
N1EH
2
172

750 m
à
301 m

2T1/4
38
N1EH
2
170

1T
45
N1EF
3
180

1T
45
N1EF
3
180

1T1/4
45
N1EG
3
178

1T1/4
42
N1EG
3
178

1T3/4
42
N1EG
2
175

300 m
à
0m

1T3/4
40
N1EH
2
172

1T
48
N1EF
4
180

1T
48
N1EF
4
180

1T
45
N1EF
3
180

1T1/4
45
N1EG
3
178

1T1/4
42
N1EG
3
178

FRANÇAISTABLEAU DE RÉGLAGE CARBURATION SE-R 125 :
37°C
à
49°C

31

125 SE/R

Entretien moteur
VIDANGE HUILE DE BOÎTE À VITESSE- Déposer le sabot moteur (☛ p.49)- Effectuer la vidange de l’huile moteur chaud

 ATTENTION
Utiliser des gants de protection.

1- Positionner la moto verticalement, sur sol
horizontal.
- Placer un récipient sous la moto pour récupérerl'huile usagée.
- Dévisser le bouchon 1- Dévisser le bouchon 2- Laisser couler l'huile- Nettoyer les bouchons 1 et 2
avec un dégraissant.

2

REMPLISSAGE D’HUILE DE BOÎTE À VITESSE- Reposer les bouchons 1 et 2.
Bouchon 12

M16

15Nm

- Dévisser le bouchon de remplissage d’huile
moteur 2.

2- Remplir d’huile moteur
Huile moteur

0,5l

SAE 10W40- Reposer le sabot moteur

ATTENTION

1

32

Pour protéger l’environnement, les huiles et filtres
usagés doivent être déposés dans un centre decollecte et non pas dans les égouts ou dans la nature.

FRANÇAIS

n Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur- Déposer un chiffon sous le carburateur pourabsorber le carburant qui fuit.
- Retirer la vis d’arrêt 1- Laisser le carburant s’écouler entièrement.

1- Mettre le bouchon en place et serrer.

33

125 SE/R

Réglage partie cycle
POSITION DU GUIDON
Les tés de fourche comportent deux trous
séparés par une distance A.
Distance entre les trous A

13mm

Les pontets de guidon sont excentrésd’une distance B
Excentration des pontets B

4mm

La moto est livrée d’origine avec le guidon
en position reculée.

A

Retirer les quatre vis 1. Retirer les brides
de guidon et retirer le guidon.
Retirer les deux vis 2. Retirer les pontets
et les placer dans la position souhaitée.
Vis de fixation
M10x35 40Nm Loctite® 243™
de pontets
Remonter le guidon et les brides. Mettre lesquatre vis 1 en place et serrer uniformément.
Vis de fixation
brides de guidon

B

M8x25

24Nm

Le guidon peut aussi être orienté par rapport
au pontets.

1
2

34

L’angle de braquage peut-être modifié en utilisantles vis de réglages situées sur les bords inférieursde la colonne de direction.

1
2

Desserrer l’écrou 1 et visser la vis 2 jusqu’à
ce que vous ayez l’angle de braquage souhaité.
Serrer l’écrou et faites la même opération
de l’autre côté
Ecrou blocage
butée de direction

M8

20Nm

RÉGLAGE DE BASE DE LA PARTIE CYCLE EN FONCTION
DU PILOTE
Poids standard dupilote (avec équipement)

75 à 85kg

Si le poids du pilote ne correspond pas à
la norme, compenser en modifiant la raideur
des ressorts (fourche et amortisseur).

35FRANÇAISRÉGLAGE DES BUTÉES DE DIRECTION

125 SE/R

Réglage partie cycle (suite)RÉGLAGE DE LA COMPRESSION DE LA FOURCHE

1

2
WP

KAYABA2

Les vis 2 déterminent le comportement de lafourche quand elle se comprime. Les tournerdans le sens des aiguilles d’une montre augmente
le frein hydraulique (et vice-versa).
Retirer les capuchons 1 à l’extrémité inférieure(WP).
Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre
la vis 2 jusqu’en butée puis revenir en arrière
du nombre de clics prescrit.
Réglage decompression WP
suspension XPLOR
Ø48mm (racing)Confort18 clics

Standard

15 clics

Sport

12 clics

Réglage decompression KAYABA(factory)

Confort20 clics

Standard

12 clics

Sport

8 clics

Remettre les capuchons 1 en place.

RÉGLAGE DE LA DÉTENTE DE LA FOURCHE
Les vis de réglage 1 déterminent le comportement de la fourche lorsqu’elle se détend. Tourner
les vis dans le sens des aiguilles d’une montre
augmente le frein hydraulique (et vice-versa).

1

Les vis de réglage 1 se trouvent à l’extrémité
supérieure (WP), inférieure (KAYABA), des brasde fourche.
Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre
la vis 1 jusqu’en butée puis revenir en arrière dunombre de clics prescrit.
Réglage de détente
WP suspension
XPLOR Ø48mm(racing)1
36

Réglage de détente
KAYABA (factory)

Confort18 clics

Standard

15 clics

Sport

12 clics

Confort18 clics

Standard

12 clics

Sport

10 clics

L’écrou de réglage permet le réglage de la précontrainte du ressort. Tourner l’écrou dans lesens des aiguilles d’une montre augmente la précontrainte (et vice-versa).
Tourner dans le sens inverse des aiguilles l’écrou
jusqu’en butée, avec une clé plate puis visser
du nombre de tours prescrit.
ConfortPrécontrainte du ressort
WP suspension XPLOR Standard
Ø48mm (racing)Sport

0 tour0 tour2 tours37FRANÇAISRÉGLAGE DE LA PRÉCONTRAINTE DU RESSORTDE LA FOURCHE

125 SE/R

Réglage partie cycle (suite)RÉGLAGE DE LA COMPRESSION BASSE VITESSE
DE L’AMORTISSEUR

1
2

La vis de réglage 1 détermine le comportement
de l’amortisseur sur les compressions lentes(sensibilité). Tourner la vis dans le sens desaiguilles d’une montre augmente le frein hydraulique (et vice-versa).
Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre
la vis 1, avec un tournevis, jusqu’en butée puis
revenir en arrière du nombre de clics prescrit.
Ne pas desserrer l’écrou 2.

WP

AMORTISSEUR WP (RACING)

1
2

Réglage decompression lente

Confort20 clics

Standard

15 clics

Sport

12 clics

AMORTISSEUR KAYABA (FACTORY)
Réglage decompression lente

KAYABA

38

Confort20 clics

Standard

14 clics

Sport

12 clics

FRANÇAISRÉGLAGE DE LA COMPRESSION HAUTE VITESSE
DE L’AMORTISSEUR
L'écrou de réglage 2 détermine le comportement de l’amortisseur sur les compressions
rapides (gros chocs). Tourner la vis dans le sens
des aiguilles d’une montre augmente le frein
hydraulique (et vice-versa).

12
WP

Tourner dans le sens des aiguilles d’une montrel'écrou 2, avec une clé à douille, jusqu’en butéepuis revenir en arrière du nombre de clics prescrit.
Ne pas desserrer la vis 1
AMORTISSEUR WP (RACING)
Réglagede compression
rapideConfort

2,5 tours

Standard

2 toursSport

1,5 tours

AMORTISSEUR KAYABA (FACTORY)
Réglagede compression
rapideConfort

2,5 tours

Standard

1,5 toursSport

1 tourKAYABA39

125 SE/R

Réglage partie cycle (suite)RÉGLAGE DE LA DÉTENTE DE L’AMORTISSEUR
La vis de réglage 1 détermine le comportement
de l’amortisseur en détente. Tourner la vis dansle sens des aiguilles d’une montre augmente lefrein hydraulique (et vice-versa).

1

Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre
la vis 1 jusqu’en butée puis revenir en arrière dunombre de clics prescrit.
AMORTISSEUR WP (RACING)
ConfortRéglage de détente StandardSport

AMORTISSEUR KAYABA (FACTORY)
15 clics
13 clics

ConfortRéglage de détente Standard

11 clics

Sport

15 clics
13 clics
11 clics

CONTRÔLE DE L’ENFONCEMENT À VIDE DE L’AMORTISSEUR
La moto sur trépied
Mesurer la côte R1 entre un point fixe du châssis
et l’axe des roues.
La moto sur ses roues
Mesurer la côte R2 entre le même point fixe
du châssis et l’axe des roues. L’enfoncement
statique est la différence R1-R2.
Enfoncement statique

30mm

Si l’enfoncement statique n’est pas conforme,
régler la précontrainte de l’amortisseur (☛ p.41)

CONTRÔLE DE L’ENFONCEMENT EN CHARGE DE L’AMORTISSEUR
Le pilote sur la motoMesurer la côte R3 entre le même point fixe
du châssis et l’axe des roues. L’enfoncement
en charge est la différence R1-R3.
Enfoncement en charge

95mm à 105mm

Si l’enfoncement en charge n’est pas conforme,changer le ressort. (☛ p.41)
40

Entretien partie cycle
MODIFICATION DE LA PRÉCONTRAINTE DE L’AMORTISSEUR

1
2FRANÇAIS

Déposer l’amortisseur et le nettoyer (☛ p.50).
Desserrer le collier 1.
Desserrer / serrer la bague plastique rouge 2
selon la valeur d'enfoncement à vide mesuré
Augmente de 3mm
Desserragela valeur de l'enfond’un tour
cement à vide
Indications
Réduit de 3mm la
Serragevaleur de l’enfonced’un tour
ment à vide
Resserrer le collier 1 (couple de serrage vis : 5Nm)
Remonter l’amortisseur (☛ p.51)
Contrôler l’enfoncement à vide (☛ p.40)

AMORTISSEUR KAYABA (FACTORY)
Desserrer le contre écrou 1.
Desserrer / serrer l’écrou 2 selon la valeur d’enfoncement à vide mesuré.

Indications

Augmente de 4mm
Desserragela valeur de l'enfond’un tour
cement à vide
Réduit de 4mm la
Serragevaleur de l’enfonced’un tour
ment à vide

Resserrer le contre écrou 1
Remonter l’amortisseur
Contrôler l’enfoncement à vide

CHANGER LE RESSORT D’AMORTISSEUR
Déposer l’amortisseur et le nettoyer. (☛ p.50)
Choisir et installer un ressort en fonction de votre poids.
Raideur du ressort
Poids du pilote (avec équipement) : 65-75kg

48N/mmPoids du pilote (avec équipement) : 75-85kg

51N/mmPoids du pilote (avec équipement) : 85-95kg

54N/mmRemonter l’amortisseur.
Contrôler l’enfoncement en charge (☛ p.40)
Régler la détente (☛ p.40)
41

125 SE/R

Entretien partie cycle (suite)DÉMONTAGE DE LA SELLE
Déverrouiller d’un quart de tour dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre la vis
Dzeus 1 de la selle.
Déposer la selle en la tirant vers l’arrière
de la moto.

1
REMONTAGE DE LA SELLE

3
1

4

Reposer la selle vers l’avant en vous assurant
que la gorge 1 est engagée dans le plot 2
du réservoir. Les encoches 3 dans la selle
doivent passer dans les languettes de la bouclearrière 4 prévues à cet effet.
Verrouiller la vis Dzeus d’un quart de tour dansle sens des aiguilles d’une montre.

2
DÉPOSE DU FILTRE À AIR
Le filtre à air est un élément vital pour le bonfonctionnement de votre moteur. Son entretien
est donc primordial.

1

Un filtre à air encrassé diminue la performance devotre moto, augmente la consommation d’essence
et, au pire, des impuretés peuvent passer dans lemoteur et provoquer une usure prématurée.
Démonter la selle (☛ p.42)
Dévisser la vis moletée 1.
Sortir le filtre avec son support plastique 2.

2

42

Séparer le filtre de son support plastique.

NETTOYAGE DU FILTREFRANÇAIS

Nettoyer la mousse de filtre à air avec un nettoyant liquide spécial et le laisser sécher.
INFO
Ne pas nettoyer le filtre à air à l’aide d’un solvant ou d’essence.

Nettoyant filtre à air

Minerva nettoyant filtre

INFO
Ne pas essorer le filtre en le tordant. Le presser seulement. Imprégner le filtre à air d’une huile de filtre

Huile pour filtre

Minerva Protect Air

Nettoyer si nécessaire avec un chiffon l’intérieur de la boîte à air.

REMONTAGE DU FILTRE
Repositionner l’élément filtrant sur son support.
Veiller à bien l’engager sur les six ergots 1.

1

Appliquer une pellicule de graisse sur la faceavant du filtre.

2

Réinstaller le filtre avec son support en prenant
un soin particulier à son centrage.
Remonter la vis moleté 2.
Vérifier que le filtre à air est bien en place.
Remonter la selle (☛ p.42)

43

125 SE/R

Entretien partie cycle (suite)DÉMONTAGE DU RÉSERVOIR D’ESSENCE

2

Démonter la selle (☛ p.42)
Dévisser les vis 1 du réservoir.
Sortir la durite de mise à l’air 2 du Té supérieurde fourche.
Débrancher la durite d’essence du carburateur 3

1

Eviter la pénétration d’impuretés dans la durited’essence. Cela peut conduire à un grippage.
Dévisser les vis 4 des ouïes droite et gauche.
Dégager latéralement les deux ouïes desradiateurs et retirer le réservoir vers le haut.

3

4

44

1

S’assurer du bon positionnement du câble de gaz 1
et de la durite d’embrayage 2.
Installer le réservoir en écartant les ouïes de radiateur
et vérifier qu’aucun câble ou durite ne soit pincé.
Vérifier l’ajustement des plaques latérales avec lesouïes de réservoir.
Brancher la durite d’essence au carburateur 3.
Monter les vis 4 du réservoir avec leur bague
en caoutchouc.
Monter les vis des ouïes de radiateur
Vis châssis

2

M6

10Nm

Installer la durite de mise à l’air dans le trou
du Té supérieur.
Remonter la selle (☛ p.42)

4
3

PURGE DES BRAS DE FOURCHE

1

Après quelque temps de fonctionnement,
l’air s’accumule sous pression dans la fourche.
Toutes les 5 à 10 heures d’utilisation(selon l’intensité), il faut procéder à la purge.
A froid, fourche complètement détendue, retirer
puis resserrer les vis 1 sur chaque bouchon
de fourche.

45FRANÇAISREMONTAGE DU RÉSERVOIR D’ESSENCE

125 SE/R

Entretien partie cycle (suite)
NETTOYAGE DES CACHE - POUSSIÈRES DE FOURCHE
Moto sur trépied.
Démonter la roue avant (☛ p.52)
Démonter les protections de fourche.
Faire glisser les cache-poussières vers le bas.
Nettoyer et lubrifier les cache-poussières
et les tube de fourche.
Lubrifiant universel Minerva F4
Remonter les cache-poussières et nettoyer
l’huile superflue.
Remonter les protection de fourche
Remonter la roue avant (☛ p.52)
Descendre la moto du trépied.

CONTRÔLE DU JEU DES ROULEMENTS DE DIRECTION
Moto sur trépied.
Exercer un effort d’avant en arrière sur les brasde fourche.
On ne doit sentir aucun jeu dans les roulements
de direction.
Faire tourner le guidon de droite à gauche.
On ne doit sentir aucune résistance dansles roulements de direction.
En cas de jeu et/ou de résistance, régler le jeu
des roulements et/ou les changer.
Régler le jeu des roulements (☛ p.47)
Retirer la moto du trépied.

46

RÉGLAGE DU JEU DES ROULEMENTS DE DIRECTION
Moto sur trépied.

3FRANÇAIS

Desserrer les vis 1 et 2
Desserrer l’écrou 3 et le resserrer
Ecrou de direction

2

M20

30Nm

M8x35

17Nm

Serrer les vis 1
Vis de té supérieurde fourche WP
Serrer la vis 2
Vis de té supérieur

1

M8x30 17Nm

Loctite®
243™

Contrôler le jeu des roulements de direction(☛ p.46)
Retirer la moto du trépied.

 NOTELes roulements doivent être graissés au moins une fois
par an avec de la graisse.

NETTOYAGE DE LA CHAÎNE
Nettoyer régulièrement la chaîne augmente considérablement sa durée de vie.
Nettoyer la chaîne et appliquer du lubrifiant pour chaîne
Nettoyant pour chaîne Minerva

Lubrifiant aérosol pour chaîne Minerva Lub’ Chain

CONTRÔLE DE LA TENSION DE CHAÎNE
Moto sur trépied.
Pousser la chaîne vers le haut et mesurer latension de chaîne comme indiqué sur le schéma.
Tension de chaîne

50mm...53mm

Si la tension de chaîne n’est pas correcte,
reportez vous à l’ajustement de la chaîne.
(☛ p.48) Sinon, retirer la moto du trépied.
47

125 SE/R

Entretien partie cycle (suite)
AJUSTEMENT DE LA TENSION DE CHAÎNE

41 32

ATTENTION
Une mauvaise tension de la chaîne peut provoquer
des dégâts mécaniques.

Moto sur trépied.
Dévisser l’écrou 1
Dévisser les écrous 2
Dévisser ou visser les vis 3 jusqu’à avoir
la tension correcte de la chaîne
Tension de chaîne

65 4

50mm...53mm

Contrôler la symétrie des deux côtés à l’aide
des marques 4
Visser les vis 5
Serrer l’écrou 6
Ecrou axe arrière

M24

100Nm

Retirer la moto du trépied.

7

 NOTE7

La pièce glissanteest destinée pour s’adapter
à des chaînes plus longues en la tournant de 180°.

RÉGLAGE EMBRAYAGE
La position du levier peut-être modifié en fonction
de la physionomie du pilote.

B48- Tourner la molette B dans le sens des aiguilles
d’une montre fait se rapprocher le levier.

- Tourner la molette B dans le sens inverse desaiguilles d’une montre fait s’éloigner le levier
Garde AFRANÇAIS

B≥3mm

CONTRÔLE NIVEAU DE LIQUIDE EMBRAYAGE

12
3

 ATTENTION- Le liquide hydraulique est très corrosif
Il peut être dangereux pour la peau.
- Lire attentivement les recommandations
sur l’emballage

Positionner le maître cylindre horizontalement.
- Enlever les deux vis 1, le couvercle 2
et la membrane 3- Contrôler le niveau de liquide et le compléter
si nécessaire.
Niveau de liquide de freinsous le rebord du bocal.

4mm

Minerva liquide de frein DOT 4- Reposer le couvercle avec la membraneet les deux vis.

DÉPOSE DU SABOT MOTEUR
Retirer les vis 1 et retirer le sabot moteur

149125 SE/R

Entretien partie cycle (suite)DÉMONTAGE DE L’AMORTISSEUR

1

2

Moto sur trépied.
Démonter la plaque latérale droite
Retirer les vis 1 et 2.Retirer le silencieuxd’échappement.

 ATTENTION
Ne pas démonter le silencieux après avoir fait
fonctionner la moto. Risque de brulure important.

Démonter l’axe 3.
Enlever la vis 4.

4
3

50

Enlever la vis supérieur d’amortisseur.
Retirer l’amortisseur par le haut côté droit.

FRANÇAIS

REMONTAGE DE L’AMORTISSEUR
Positionner l’amortisseur par le haut.
Mettre la vis supérieur d’amortisseur et serrer.

2

1

Vis supérieurd’amortisseur

M10

40Nm Loctite® 2701

Positionner la biellette delta et la biellette H.
Mettre la vis 1 et serrer.
Vis inférieurd’amortisseur

M10

40Nm Loctite® 2701

Mettre la vis 2 et serrer.
Axe de biellette

3

M12

40Nm

Remonter le pot d’échappement, les ressorts
et le 2 silents bloc
Remonter le silencieux arrière et serrer les vis 3
avec les écrous nylstop.
Vis châssis

M6

10Nm

Remonter la plaque latérale droite.
Retirer la moto du trépied.

51

125 SE/R

Roues, pneus
DÉMONTAGE DE LA ROUE AVANT
Moto sur trépied.

2
1

Dévisser les deux vis 1 et l’écrou 2
Dévisser les deux vis 3
Extraire l’axe par le côté droit.
Enlever la roue de la fourche.
ATTENTION
Ne pas actionner le levier de frein avant quand la roueavant est retirée.

3
REMONTAGE DE LA ROUE AVANT
Vérifier que le disques de frein ne soit pas souillé
d’huile ou de graisse. Dans ce cas, nettoyer
le disques avec du nettoyant pour freins.
Nettoyant pour freins

Minerva nettoyant
et dégraissant freins

Installer l’entretoise 1 sur le côté gauche
du moyeu de roue1

Installer la roue avant dans la fourche et monter
l’axe en l’ayant préalablement graissé.
Serrer les vis 2
Vis de pied de fourche

M8

12Nm

Mettre l’écrou 3 en place et serrer
Ecrou d’axe de roue avant

2
1

M20

25Nm

Serrer les vis côté droit de la moto
Vis de pied de fourche

M8

12Nm

Actionner plusieurs fois le levier de frein avant
jusqu’à ce que les plaquettes touchent le disque.
Retirer la moto du trépied et enfoncer la fourche
plusieurs fois.
52

DÉMONTAGE DE LA ROUE ARRIÈRE
Installer la moto sur un trépied.
- Dévisser l’écrou 1 et extraire la pièce
glissante 2FRANÇAIS

2 1- Taper l’axe 3 avec un marteau nylon- Sortir l’axe- Déplacer la roue le plus en avant possible- Extraire la chaine et la roue.
ATTENTION
Ne pas actionner la pédale de frein arrière quandla roue arrière est retirée.

3

REMONTAGE DE LA ROUE ARRIÈRE
Vérifier que le disques de frein ne soit pas souillé
d’huile ou de graisse. Dans ce cas, nettoyer
le disques avec du nettoyant pour freins.

1

Nettoyant pour freins

Minerva nettoyant
et dégraissant freins

Vérifier que les deux entretoises 1 et 2de roues soient bien en position.

2

53

125 SE/R

Roues, pneus (suite)

Installer la roue dans le bras et insérer l’axe
de roue préalablement graissé.
Monter la chaîne.

Positionner les tendeurs de chaîne 1 et installerl’écrou 2 mais ne pas serrer.

12

Contrôler la tension de chaîne (☛ p.47)
Serrer l’écrou 2.
Ecrou d’axe de roue arrière

M24

100Nm

Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière
avant jusqu’à ce que les plaquettes touchentle disque.
Retirer la moto du trépied.

CONTRÔLE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES
Contrôler régulièrement la pression des pneumatiques avec un manomètre de précision.
- Enlever le bouchon de valve.
- Vérifier la pression d’air quand le pneu est froid.
Pression d’air du pneu en utilisation tout terrain
Avant

0,9barArrière0,9barSi la pression n’est pas conforme au tableau
ci-dessus :- Corriger la pression- Remettre le bouchon de valve.

54

Freins
USURE ET DOMMAGES
Profondeur bande de roulement≥3mm

Si la profondeur est inférieure à la valeur indiquée :- Changer le pneumatique
Vérifier l’absence de coupures, fentes, clous, objets pointus ou de hernies sur le pneumatique.
Si le pneumatique est endommagé :- Changer le pneumatique

VÉRIFICATION DE LA TENSION DES RAYONS
Ne pas négliger le contrôle et la tension
des rayons
ATTENTION
Une bonne tension assure stabilité et sécurité depilotage.

- Faire une vérification avant et après chaqueutilisation de la moto, plus particulièrement
si elle est neuve ou en cas de changement
de rayons.
- Avec un tournevis, frapper légèrement
sur chaque rayon. le son doit être clair.
- S’il est sourd, faire retendre les rayons
chez un concessionnaire Sherco

55FRANÇAIS- Contrôler régulièrement la profondeur de la bande de roulement.

125 SE/R

Freins (suite)
VÉRIFICATION DE LA GARDE DU FREIN AVANT À MAIN
Tirer le levier vers le guidon et vérifier la garde A
A

Garde du levier de frein avant≥3mm

Si la garde ne correspond pas aux indications,suivez les instructions suivantes :RÉGLAGE DE LA GARDE DU LEVIER DE FREIN AVANT
Régler la garde à l’aide de la vis de réglage 1- Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre
pour éloigner le levier

1- Tourner dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre pour rapprocher le levier.

CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE FREIN AVANT
Mettre le bocal en position horizontale.
Vérifier le niveau du liquide au travers du voyant.
S’assurer que le niveau (entre les deux flèches)
est le plus proche de la flèche haute.

MIN
Si le niveau est inférieur au repère MIN, fairel’appoint de liquide selon les instructions
ci-dessous.
56

COMPLÉMENT DE LIQUIDE DE FREIN AVANT

2
3A ATTENTION

FRANÇAIS

1- Le liquide hydraulique est très corrosif.
- Il peut être dangereux pour la peau.
- Lire attentivement les recommandations
sur l’emballage- Dévisser les deux vis 1.
Enlever le couvercle 2 avec sa membrane 3.
Remplir le bocal avec du liquide de frein jusqu’aurepère A .
Niveau de liquide de freinsous le rebord du bocal.

5mm

Minerva liquide de frein DOT 4- Reposer la membrane, le couvercle
et les deux vis.

RÉGLAGE DE LA POSITION DE LA PÉDALE DE FREIN ARRIÈRE
La position de la pédale de frein se règle commesuit : débloquer le contre écrou 1 puis visser
ou dévisser la vis 2 afin de trouver la position
désirée.

2

Serrer l’écrou une fois la pédale réglée

1

Ecrou de butée de pédale de frein M6 10Nm
Vérifier la garde (☛ ci-dessous)

VÉRIFICATION DE LA GARDE DE LA PÉDALE DE FREIN ARRIÈRE
- Décrocher le ressort 1- Actionner plusieurs fois la pédale

1

Garde pédale de frein arrière 3mm ≥ A ≥5mm
A

- Fixer le ressort 1
Si la garde ne correspond pas aux indications,
reportez-vous au réglage de la garde. (☛ p.58)
57

125 SE/R

Freins (suite)RÉGLAGE DE LA GARDE

2- Décrocher le ressort 1

1- Desserrer l’écrou 2 et tourner la tige 3
jusqu’à ce que la garde soit correcte.
Garde pédale de frein arrière 3mm ≥ A ≥5mm
Bloquer la tige 3 et serrer l’écrou 2.

3

4

M6 10Nm

Ecrou 2
- Accrocher le ressort 1

CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE FREIN ARRIÈRE
Positionner la moto sur une surface plane.
Vérifier le niveau du liquide au travers du voyant.
S’assurer que le niveau (entre les deux flèches)
est le plus proche de la flèche haute.

MIN
Si le niveau est inférieur au repère MIN, faire l’appoint de liquide selon les instructions ci dessous

COMPLÉMENT DE LIQUIDE DE FREIN ARRIÈRE
Retirer le bouchon 1 avec sa membrane 2.
Remplir de liquide jusqu’au repère A
Minerva liquide de frein DOT 4- Reposer la membrane et le couvercle avec
son joint torique.

12

A
58

DÉMONTAGE DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT ET ARRIÈRE

1
2

Ne pas actionner le levier de frein avant
ou la pédale de frein arrière quand les plaquettessont retirées.

1
2

CONTRÔLE DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT ET ARRIÈRE
Vérifier l’usure des plaquettes
Epaisseur minimum des plaquettes

A

A

≥1mm

Si le remplacement est nécessaire,toujours changer les plaquettes par paire.

REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN AVANTET ARRIÈRE
Vérifier que les disques de frein ne soient pas
souillés d’huile ou de graisse. Dans ce cas,
nettoyer les disques avec du nettoyant pourfreins.

1
2

Nettoyant pour freins

Minerva nettoyant
et dégraissant freins59FRANÇAIS- Retirer les clips 1 et l’axe 2.
- Retirer les plaquettes de frein.

125 SE/R

Freins (suite)

Installer de nouvelles plaquettes
Remonter les deux axes 2 et les clips 1

1
2

Vérifier les niveaux de liquide de frein et compléter
si nécessaire. (☛ p.56 et 58)
ATTENTION
Ne pas utiliser la moto tant que le levier de frein
et la pédale ne sont pas opérationnels. «Pomper»à plusieurs reprises avec le levier/la pédale jusqu’à
ce que les plaquettes soient au contact des disques.

Entretien circuit électriqueDÉPOSE DE LA BATTERIE
Désactiver tous les consommateurs et arrêter
le moteur.
ATTENTION

1

ATTENDRE AU MOINS 30 SECONDES, MOTO
ÉTEINTE ET IMMOBILE, AFIN QUE LE SYSTÈME
KEYLESS COUPE TOUT CONTACT.
RISQUE IMPORTANT D'ENDOMMAGEMENTDU CALCULATEUR (ECU)- Démonter la selle (☛ p.42)- Démonter le filtre à air (☛ p.42).
La batterie est placée au fond du boitier de filtre.

2

3- Démonter les deux vis 1 de la piècede maintien de la batterie.
- Débrancher le câble négatif 2 de la batterie.
- Débrancher le câble positif 3 de la batterie.
- Enlever la batterie par le haut.

60Entretien circuit électrique (suite)REPOSE DE LA BATTERIE- Connecter le câble positif à la batterie.
- Connecter le câble négatif à la batterie.

1- Installer la pièce de maintien de la batterie
et serrer les deux vis 1.
Vis châssis

M6 10Nm- Vérifier le positionnement des câbles de batteriepour qu’ils ne gênent pas lors de la manipulation
du filtre à air.
- Remonter le filtre à air (☛ p.43).
- Remonter la selle (☛ p.42).

CHARGE DE LA BATTERIE
La batterie est de type sans entretien. Si le véhicule reste non utilisé pour une longue période,il est recommandé de déconnecter la batterie
et de l’entreposer dans un endroit sec. Dépose
de la batterie (☛ p.60)
Vérifier à l’aide d’un voltmètre la tension de labatterie :Tension batterie>12.5VSi la tension est insuffisante, déposer la batterie
et recharger la à l’aide d’un chargeur.
Charge batterie(12V)

0.5A pendant 10 heures
ou 5A pendant 30min

Déconnecter le chargeur en fin de charge.
Installer la batterie (☛ ci-dessus).

61FRANÇAIS- Enfiler la batterie dans son logement.

125 SE/R

Entretien circuit électrique (suite)
REMPLACER LE FUSIBLE GÉNÉRAL
Démonter la selle (☛ p.42)

1

Le fusible principal 1 se trouve sur le relaisde démarreur.
Retirer le fusible défectueux et le remplacer
par un nouveau fusible de même valeur.
Fusible principal 30A
Mettre un nouveau fusible de réserve dansla boîte à fusible.
- Remonter la selle (☛ p.42).

REMPLACER LE FUSIBLE DE PROTECTION FAISCEAU LUMIÈRE
(250-300 SE/R)
Démonter la selle (☛ p.42)

1

Le fusible de protection faisceau lumière setrouve 1 sous le montant supérieur de la bouclearrière côté droit de la moto.
Retirer le fusible défectueux et le remplacer par
un nouveau fusible de même valeur.
Fusible de protection faisceau lumière 15A- Remonter la selle (☛ p.42).

DÉMONTAGE DE LA PLAQUE PHARE
Mettre le contact sur off.

1

Dégrafer les caoutchoucs droit et gauche 1de chaque côté de la fourche.
Désengager l’ensemble durite de frein/câblede compteur du guide supérieur et inférieur.
Dégager la plaque phare vers le haut
Débrancher le connecteur 2 et retirer la plaque
phare

2

62

REMONTAGE DE LA PLAQUE PHARE
Brancher le connecteur électrique.

1

Engager la plaque phare en s’assurant queles trous 1 de la plaque phare soient en placedans les pions 2 du garde boue.

FRANÇAIS

2

Faire passer l’ensemble durite de frein/câblede compteur dans les guides supérieur etinférieur 3.
Attacher les brides en caoutchoucs.

3

Contrôler le réglage de la portée du phare(☛ p.64)

REMPLACER L’AMPOULE DE PHARE OU LA VEILLEUSE
Déposer la plaque phare et le phare (☛ p.62)

13Retirer la protection caoutchouc 1
Tourner d’un quart de tour la douille dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre pourl’extraire du phare.
Appuyer légèrement sur l’ampoule tout en
tournant dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre et l’extraire de la douille.
Mettre en place une nouvelle ampoule 2.
Ampoule de phare S2

2

12V 35/35W

Revisser la douille avec l’ampoule dans le phareen vissant dans le sens des aiguilles d’une
montre.
Repositionner la protection caoutchouc 1.
La veilleuse 3 se remplace simplement enretirant la douille du réflecteur.
Veilleuse W5W

12V 5W

Reposer la plaque phare et le phare (☛ ci-dessus)

63125 SE/R

Entretien circuit électrique (suite)
RÉGLER LA PORTÉE DU PHARE1

La portée se règle avec une moto en étatde fonctionnement avec son pilote.
Pour régler la portée du phare, visser ou dévisser
la vis 1 à la base du phare.
Visser la vis 1 augmente la portée du phare.
Dévisser la vis 1 diminue la portée du phare.

REMPLACER LA BATTERIE DU COMPTEUR (250-300 SE/R)
1. Déposer la plaque phare et le phare (☛ p.62)

1

2. Sortir la centrale clignotants 1 pour pouvoir
accéder aux vis de compteur (250-300 SE/R).
3. Enlever les vis 2 et retirer le compteur en lesortant vers le haut.
4. Débrancher les 3 connecteurs du compteur.
5. Ouvrir le compteur à l’aide d’une pièce.
6. Installer une nouvelle batterie(marquage sur le haut)

2

Batterie de compteur CR 2032

3V

7. Remonter le capot en prenant gardede ne pas endommager le joint silicone.
8. Vérifier que le compteur fonctionne.
9. Rebrancher les connecteurs du compteur.
10. Réinstaller le compteur sur le support.
11. Visser les vis 2 et remettre la centrale
clignotant.
12. Reposer la plaque phare et le phare (☛ p.63)
13. Régler le compteur (☛ p.20)

64

LAVAGE DE LA MOTOREMISAGE DE LA MOTOSHERCO vous conseille de laver votre
250-300 SE/R aussi souvent que possible
afin de maintenir son bon état de marche
et de prolonger sa durée de vie.

Avant d’entreposer le véhicule pendant une
longue durée (plus de 2 mois), suivez les
instructions suivantes :1. Boucher la sortie du silencieux d’échappement et le filtre à air (sac plastique +élastique ou un bouchon spécial).

2. Vider le réservoir d’essence

2. Pour dégraisser le moteur, appliquer
du dégraissant, nettoyer avec un pinceau
puis, rincer le moteur avec un tuyau
d’arrosage.
3. Laver le reste du véhicule avec de l’eau
chaude savonneuse.
4. Rincer à l’eau claire.
5. Sécher avec une peau de chamois
ou un chiffon propre et doux.
6. Sécher la chaîne et la lubrifier avec
une graisse spéciale chaîne
7. Une fois le nettoyage terminé, enlever les
protections du filtre à air et de l’échappement, démarrer le moteur et le laisser
tourner quelques minutes au ralenti.
Éviter l’utilisation de matériel à hautepression qui risque de provoquer des infiltrations d’eau dans les roulements, la fourche
avant... et qui entraîne des dommages très
importants. Utiliser un détergent de force
moyenne.
ATTENTION
Pour éviter toutes infiltrations d'eau,
respecter une distance minimale de lavage
de 20 cm.

FRANÇAIS

Lavage et remisage

1. Laver toute la moto.
3. Démonter la bougie et injecter un sprayà l’intérieur du moteur par le trou de labougie. Remonter la bougie. Bougie
démontée mettre quelques impulsionsde démarreur pour recouvrir d’un film
protecteur la paroi du cylindre.
4. Déposer la batterie (☛ p.60)
5. Charger la batterie (☛ p.61)
6. Lubrifier tous les câbles à l’aide
d’un spray .
7. Caler la moto de façon que les roues
ne touchent pas le sol.
8. Protéger la sortie du pot d’échappement
avec un sac plastique pour empêcher
l’humidité d’entrer.
9. Vaporiser un spray sur les surfaces
métalliques non peintes, moteuret câblages électriques.
10. Recouvrir la moto d’une housse
respirante

MISE EN SERVICE APRÈSREMISAGE
Réinstaller la batterie (☛ p.61)
Remplir le réservoir de carburant.
Effectuer les opérations de graissage
et d’entretien (☛ p.66)
Effectuer un essai sur route.

65125 SE/R

Plan d’entretien
PLAN DE GRAISSAGE ET D’ENTRETIEN
MOTEUR
Vidanger l’huile de boîte à vitesse
Vérifier le fonctionnement et la souplesse des valves et boosters
Remplacer bougie (après 50 heures)
CARBURATEUR
Nettoyer le carburateur et vidanger la cuve
ACCESSOIRES
Vérifier étanchéité circuit de refroidissement
Vérifier étanchéité et fixation échappement
Vérifier état, souplesse et position du câble, régler, graisser
Vérifier niveau dans maître-cylindre d’embrayage
Nettoyer filtre à air et boîtier
Vérifier état et position des fils électriques
Vérifier fonctionnement circuit électrique (code/phare, stop,
clignotants, témoins, éclairage compteur, klaxon, commodos)
FREINS
Vérifier niveau liquide de frein, épaisseur des plaquettes, disques
Vérifier état et étanchéité durites de frein
Vérifier état, course à vide pédale et levier de frein, régler
Vérifier serrage vis circuit de frein et disques
PARTIE - CYCLE
Vérifier fonctionnement et étanchéité fourche et amortisseur

Après 5 Toutes lesheures 20 heures

•

•
•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•

•

•

•
•

Vérifier / régler les roulements de direction
ROUES
Vérifier tension des rayons et voile des jantes

•

•
•
•
•
•

Vérifier état et pression des pneus

•
•
•
•

•
•
•
•
•

Nettoyer les cache-poussière
Purger les bras de fourche
Vérifier serrage général de la visserie

Vérifier état chaîne, pignon, couronne, guides, tension chaîne
Graisser la chaîne
Vérifier le jeu des roulements de roues

66

•
•

ENTRETIEN ANNUEL
Au moins 1X par an

Amortisseur
Nettoyer et graisser roulements de direction et caches
Remplacer la fibre de verre du silencieux
Traiter les raccords et contacteurs électriques avec un aérosol
Protecteur
Remplacer le liquide de l’embrayage hydrauliqueRemplacer le liquide de frein
Vérifications et travaux d’entretien importants à effectuer
par le pilote
Niveau d'huile
Vérifier niveau liquide de frein
Vérifier état des plaquettes de frein
Vérifier fonctionnement de l'éclairage
Vérifier fonctionnement de l'avertissement sonore

Avant
chaqueutilisation

•
•
•
•
•

Graisser câbles / gaz
Purger régulièrement les bras de fourche
Sortir régulièrement les cache-poussière, nettoyer
Nettoyer chaîne, graisser, vérifier tension, régler si nécessaire
Nettoyer filtre à air et boîtier
Vérifier état des pneus et pression
Vérifier niveau liquide de refroidissement
Vérifier étanchéité durites d’essence
Vérifier état de toutes les commandes
Vérifier freinage
Passer produit anticorrosion Protecteur sur pièces nues
(exceptés freins et échappement)
Mettre Protecteur sur contacteur et bouton éclairage
Vérifier régulièrement serrage tous écrous, vis, colliers

•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•

FRANÇAIS

Travaux d’entretien importants recommandés
pouvant être demandés en supplément
FourcheAprès
chaqueutilisation

•
•
•
•
•

•
•
•
•

ATTENTION
Vérifier le serrage des vis de votre moto après la première sortie / les premières heures d'utilisation.
En usage competition il faut faire la revision des 20 heures apres chaque course!
il ne faut pas depasser la revision de plus de 2 heures.
Les revisions dans les ateliers sherco ne remplacent pas les contrôles et l’entretien par le pilote !
67

125 SE/R

Plan d’entretien (suite)
VÉRIFICATIONS ET TRAVAUX D’ENTRETIEN IMPORTANTS DEVANT ÊTREEFFECTUÉS PAR UN ATELIER SHERCO
Usage compétition

Toutesles 10h

Toutesles 20h

Usage loisir

Toutesles 20h

Toutesles 40h••

Contrôler l’usure des disques d’embrayage
Contrôler la longueur des ressorts d’embrayage
Vérifier que la noix d’embrayage ne soit pas marquée
Vérifier que la cloche d’embrayage ne soit pas marquée
Contrôler l’usure du cylindre et du piston
Remplacer le piston
Vérifier le fonctionnement du système de valves etboosters et son usure
Contrôler le faux-rond en bout d’embiellage•

Contrôler le roulement du pied de bielle
Remplacer le roulement de tête de bielle
Remplacer les roulements de vilebrequinContrôler l’usure totale de la boîte (pignons,roulements, fourchettes)
Contrôler les lamelles de la boîte à clapet
Remplacer la laine de roche du silencieuxd’échappement

68

•

•

Toutesles 40h

Toutesles 80h
Toutesles 80h

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

Couples de serrage
COUPLES SERRAGE MOTEUR
M16

Bougie (appliquer de la graisse au cuivre)

15NmFRANÇAIS

Bouchon de vidange

15Nm

Vis carter de pompe à eau

M6

10Nm

Vis carter d’embrayage

M6

10Nm

COUPLES SERRAGE PARTIE CYCLE
Amortisseur à bague plastique

M5

5Nm

Autres vis châssis

M6

10Nm

Autres vis châssis

M8

24Nm

Vis de disque de frein avant/arrière

M8

24Nm

Vis de couronne

M8

23Nm

Vis de fixation brides de guidon

M8

25Nm

Vis de Té supérieur de fourche

M8

17Nm

Vis de Té inférieur de fourche

M8

12Nm

Vis de Té supérieur

M8

17Nm

Vis de pincement de bas de fourche

M8

12Nm

Vis supports latéraux culasse

M8

25Nm

Autres vis châssis

M10

40Nm

Vis de fixation de pontets de guidon

M10

40Nm

Loctite® 243TM

Vis amortisseur en haut

M10

40Nm

Loctite® 2701

Vis amortisseur bas

M10

40Nm

Loctite® 2701

Axes moteurs

M10

40Nm

Axes biellettes delta/H

M12

40Nm

Axe de bras oscillant

M16

100Nm

Ecrou de roue avant

M20

25Nm

Ecrou de colonne de direction

M20

30Nm

Ecrou de roue arrière

M24

100Nm

Loctite® 243TM

Loctite® 243TM

69

125 SE/R

70

n FRANÇAIS

P. 4

n ENGLISH

P. 72

n ESPAÑOL

P. 140n DEUTSCH

P. 208ENGLISH

INDEX

71

INTRODUCTION

We want to thank you for the trust that you haveplaced in us by purchasing this product.
n Y ou are now the owner of a SHERCO 125 SE/R. All the pleasures of driving
are promised to you if you follow the advice and instructions that SHERCO has
set in this manual, and ride it in compliance with the applicable traffic laws.

n This manual explains the operation, inspection, basic maintenance and focus
of your SHERCO. If you have any questions about this manual or yourmachine, you should contact your SHERCO dealer: www.sherco.com / under«Dealers».

n Be sure to carefully read this manual in its entirety before using your machine.
n T o keep your SHERCO in perfect condition for many years, perform allof the care and maintenance described in the manual.
(The vehicle you purchased may differ slightly from the vehicle presented in this manual.)n SHERCO reserves the right to make changes without providing notice.

Serial number registration
Save the serial numbers of the vehicle in a safe location

Dealer stamp

Frame number (☛ p.80)

Type and serial number of the motor (☛ p.80)

72

SUMMARY
Description of the vehicle.......................................79
Location of the serial numbers...............................80
Control devices and controls...................................81
Hand operated controls: Clutch lever, front brake leverand control switches........................................................................ 81
Foot controls: gear selector, side stand, rear brake.............84
Motorcycle computer instructions......................................85
Opening and closing the fuel tank......................................89
Riding the motorcycle.............................................91
Safety information...................................................92
Cooling System........................................................93
Servicing the cooling system.............................................93
Draining the coolant..........................................................94
Filling the coolant.............................................................95
Motor settings.........................................................96
Checking the play in the throttle cable...............................96
Setting the idle speed.......................................................97
SETTING THE CARBURETOR..............................................97
Carburetor setting table for the SE-R 125:.........................99
Engine maintenance..............................................100
Draining the gear box oil ................................................100
Refilling the gear box with oil ..........................................100
Adjusting the chassis............................................102
Handlebar position..........................................................102
Adjusting the steering angle............................................103
Basic setting of the chassis according to the rider weight.103
Setting the fork compression...........................................104
Fork rebound adjustment................................................104
Setting the fork spring preload.........................................105
Adjusting the rear shock low-speed compression setting..106
Adjusting the rear shock high-speed compression setting.107
Rebound damper............................................................108
Setting the depression of the rear shock with no load.......108
Setting the rear shock sag..............................................108
Changing the preload of the shock..................................109
rear shock KAYABA (factory)............................................109
Changing the shock spring..............................................109
Chassis maintenance............................................110
Removing the saddle.......................................................110
Reinstalling of the saddle................................................110
Removing the Air Filter....................................................110
Cleaning the air filter.......................................................111
Reinstalling the air filter...................................................111
Removing the fuel tank...................................................112
Reinstalling the fuel tank.................................................113
Purging the air from the forks..........................................113
Cleaning the fork dust seals............................................114
Checking the play of the steering head bearings..............114
Adjusting the steering head bearing play..........................115
Cleaning the chain..........................................................115

Checking the chain tension.............................................115
Adjusting the chain tension.............................................116
Adjusting the lever..........................................................116
Checking the clutch fluid level.........................................117
Removing the engine protector........................................117
Removing the rear shock.................................................118
Reinstalling the rear shock..............................................119
Wheels, tires..........................................................120
Removing the front wheel................................................120
Reinstalling the front wheel.............................................120
Removing the rear wheel.................................................121
Reinstalling the rear wheel..............................................121
Checking the tire pressure..............................................122
Checking for wear and damage.......................................123
Checking spoke tension..................................................123
Brakes...................................................................124
Checking the front brake lever adjustment.......................124
Adjusting the front brake lever.........................................124
Checking the front brake fluid level..................................124
Filling the front brake reservoir with brake fluid................125
Adjusting the position of the rear brake pedal...................125
Checking the travel of the rear brake pedal......................125
Adjusting the travel of the rear brake pedal......................126
Checking the rear brake fluid level...................................126
Filling the rear brake reservoir with brake fluid.................126
Removing the front and rear brake pads..........................127
Checking the condition of the brake pads.........................127
Reinstalling the front and rear brake pads........................127
Electrical system maintenance.............................128
Removing the battery......................................................128
Reinstalling the battery ..................................................129
Charging the battery.......................................................129
Replacing the main fuse..................................................130
Replacing the fuse for the lights (250-300 SE/R)..............130
Removing the headlight housing......................................130
Reinstalling the headlight housing....................................131
Replacing the headlight bulb or the pilot lamp..................131
Adjusting the headlight beam..........................................132
Replacing the motorcycle computer battery(250-300 SE/R)..............................................................132
Washing and storage.............................................133
Washing the bike............................................................133
Storing the bike..............................................................133
Recommisssioning after storage......................................133
Maintenance schedule..........................................134
Torques..................................................................137

73

ENGLISHTechnical Specifications..........................................74

125 SE/R

Technical Specifications

74

DIMENSIONS
Overall length
Overall width
Seat height
WheelbaseGround clearance

2260 mm
820 mm
950 mm1465 mm
355 mmMOTOR
Type :
Displacement:
Bore / Stroke
Fuel system
CoolingStarting System
Battery
Ignition system
Spark plug
Spark plug gap
Alternator
Engine oil

Single cylinder 2 stroke liquid cooled
124,81 cc
54 x 54,5 mm
Carburator KEIHIN PWK 36 SAG
Liquid system with forcced circulation
Electric starter
12 V / 4 Ah
DC-CDI no switch with digital advanceNGK BR9ECMIX
0.7 mm
220W
500 ml 10 W 40

KEIHIN PWK 36S AG
3rd position from the top
N1EG
KEA 168 (KEA 115)
KEP 42 (KEA 38)

Starter jet
Air screw adjustment
Slide cut

85 (50)
1 1/4
N°5.5

TRANSMISSION
Type
ClutchPrimary drive
GearboxSecondary drive

6 speedMulti disc clutch in oil bath, hydraulically operated
20 x 72
6 speed
13 x 51ENGLISHCARBURETOR 125 SE-R 2017
Type of carburetor
Needle position
Needle jet
Main jet
Pilot jet75125 SE/R

Technical Specifications (continued)
CHASSIS
Frame
Fork
Rear suspension
Travel front/rear
Front brake disc
Rear brake disc
Disc brakes wear limit:
Front tire
Rear tire
Pressure off-road front / rear
Fuel tank capacity with reserve
Fuel requirement76

Semi-perimeter CrMo steel with aluminum
subframe
WP Suspension XPLOR Ø 48mm
WP Suspension with separate cylinder
300/330mm
disc Ø 260mm
disque Ø 220mm
2.7mm front and 3.6mm rear
90/90-21’’
140/80-18’’
0,9 bar
10.4l with 1l of reserve
Unleaded gasoline with an octane index
of at least 95 mixed with 2 stroke oil (2%)

SHIDO LTZS LION

12V 4Ah

Headlight

S2

12V 35/35W

Pilot

W5W

12V 5W

Battery

Rear tail / stop

LED

Flasher

R10W

12V 10W

Speedometer battery

CR 2032

Battery voltage: 3V

W5W

12V 5W

Plate light

ENGLISHELECTRICAL EQUIPMENTRÉGLAGES - FOURCHE WP SUSPENSION USD XPLOR Ø48MM
Comfort
14 clicks backCompression
Standard
12 clicks backSport
10 clicks backComfort
14 clicks backStandard
12 clicks backReboundSport
10 clicks backComfort0 click
Standard
1 click (+3)
PreloadSport
2 clicks (+6)
Rider weight: 65-75 kg
3.8N/mm
Spring stiffness
Rider weight: 75-85kg
4.0N/mm (original)
Rider weight: 85-95kg
4.2N/mm
Type of oil
SAE 4
Oil level measurement (fork compressed and spring removed)
110mm
from the top of the fork tube

77125 SE/R

Technical Specifications (continued)
ADJUSTMENT – WP REAR SUSPENSION UNIT
ComfortLow-speed compression
Standard
Sport
ComfortHigh-speed compression
Standard
Sport
ComfortReboundStandard
Sport
Rider weight:: 65-75 kg
Spring stiffness
Rider weight:: 75-85 kg
Rider weight:: 85-95kg
CLEANING PRODUCTS AND CONSUMABLESEngine oil
10 W 40
Coolant
Brake Fluid

DOT 4

Fork oilShock oil
Aerosol chain lube
Air filter cleaner
Air filter lubricant

SAE 4
SAE2.5

Plastic cleaner
Wheel Cleaner
Disc brake Cleaner
Universal lubricant

78

20 clicks back
12 clicks back6 clicks back2 turns back1,5 turns back1 turn back
15 clicks back
12 clicks back6 clicks back
42N/mm
45N/mm (original)
48N/mmMinerva SAE 10W40
Minerva Perma Universal
D 4 seasons -25°C
Minerva brake fluid DOT
4Minerva aerosol chain lub
Minerva air filter cleaner
Minerva Protect Air
Minerva Renovator
cleaner
Minerva Multi clean Pro
Minerva brake cleaner
Minerva F4

Description of the vehicle
2

3

4
n Right side
1 Saddle
2 Rear brake pedal
3 Fuel tank
4 Headlight65

ENGLISH1n Left side
5 Fuel tank cap
6 Gear selector pedal

79

125 SE/R

Description of the vehicle (continued)
n Controls
7 Left mirror
8 Clutch lever
9 Left switch

78

q Dashboard
w Key switch
e Right switch

9

q w

r Front brake levert Throttle gripe r t

Location of the serial numbers
n Vehicle serial number location
1 The serial number of the vehicle is stamped on
the right side of the steering tube.
Engine serial number location1n Engine serial number location
2 The engine serial number is stamped
on the right side crankcase.

2

80

Control devices and controls
HAND OPERATED CONTROLS:
CLUTCH LEVER, FRONT BRAKE LEVER AND CONTROL SWITCHES
n Clutch lever

1

ENGLISHThe clutch lever 1 is on the left handlebar
and has an adjustment screw A BAn Front brake lever

2

B

The front brake lever 2 is on the right sideof the handlebar and has an adjustment screw B

n Left switch (125 SE)
1 High beam (Headlight)
2 Low beam (Headlight)
3 Side light (Night))
4 Horn5 Flashers

1
2
3
4
5
n Light switch on / off (125 SE/R)

Two possible positions:
Position ON 1: All lights are on.
Position OFF 2: All lights are off.

1
2
81

125 SE/R

Control devices and controls (continued)

n Rigth switch
1 Starter button
2 Injection system mapping selection button

1
2
n Dashboard (125 SE/R)
1 Dashboard
2 Mode selection button
3 Key switch (125 SE)

1
2
3
n Key switch (125 SE)

The main switch has two positions
Position 1 The engine is off and can not be started.
Position 2 The motor can be started.

n Flasher switch (125 SE)
1 Left turn position
2 Right turn position
3 Off position G and D

3
1
82

2

n KEYLESS system
The bike has a "Keyless" system. It allows the bike to start without a key or ON/OFF switch.
It automatically turns on and it turns off after 30 seconds of non-use of the bike. Lithium-ion batteries are
far lighter than lead batteries, have a low self-discharge rate, and have more starting power attemperatures over 15 °C (60 °F). At low temperatures, however, the starting power of lithium-ion
batteries drops to below that of lead batteries.

ENGLISH

Multiple starting attempts may be needed. Press the electric starter button for 5 seconds, and wait 30
seconds between attempts. The pauses are necessary so that the created heat can distribute throughthe lithium-ion battery and the battery is not damaged.
If the charged lithium-ion battery does not or only weakly turns over the electric starter whentemperatures are below 15 °C (60 °F), then the battery is not faulty, but needs to be warmed up
internally to increase its starting power (current output). The starting power increases as the battery
warms up.

n Motor emergency stop button (125 SE/R)
Two possible positions:
The button is released: in this position, the bikecan be ridden. The button is held down: in thisposition the motor is Off when released the
motor can be restarted.

1

ATTENTION- If you use the emergency stop button to stop the
motorcycle, do not forget to move the ON / OFF
switch into the OFF position.
- If you do not, there is a risk that the battery willdischarge.-Under normal conditions, use theON / OFF switch to stop the bike.

n Injection system mapping switch
Position 1 “Soft”
Position 2 “Hard”

1

2
83

125 SE/R

Control devices and controls (continued)
FOOT CONTROLS:GEAR SELECTOR, SIDE STAND, REAR BRAKEn Gear selector
6
5
4
3
2
N
1

The drawing shows the path of the gear selector
for each of the 6 speeds.

Nn Footbrake
1 Rear brake control

1
n Side stand1

Remove the rubber safety latch 1, using yourfoot on the shaft unfold it until it supports theweight of the bike.

ATTENTION- The stand has a security system which automaticallyfolds the stand when the bike is moved into
an upright position.
- The stand has been designed to withstand the sheer
weight of the bike.

84

MOTORCYCLE COMPUTER INSTRUCTIONSCAUTIONENGLISH

In order to avoid any
water ingress, keepa minimal washingdistance of 20cm.

Hold buttons 1 et 2:
Setup mode
Button 1:
Change screens 1,2,3

Button 2:
Change screens 1,2,3

Hold button 1:
Screen 1: DST Adjust
Screen 2: DST2 Adjust

Hold button 2:
Screen 1: Reset DST
Screen 2: Reset DST2
Screen 3: Reset MAX/AVG

Screen 1: Speed, Clock, Distance 1

Screen 2: Speed, Clock, Distance 2

Turn indicator
High beam
Screen 3: Alternating AVG/MAX speed,
Accumulated run time, ODO

Fuel injection (MIL): EFI problem
Low fueln Mode buttons
The vehicle doesn’t need to be switched on
Left button:
Switch between the three display screensEnter adjustable trip distance mode ( DST
and DST2)
Decrement distance while in adjustabledistance mode

Right button:
Switch between the three display screens
Resets Trip distance 1, Trip distance 2,maximum and average speed (when pressedand held for three seconds)
Increments distance while in adjustabledistance mode85

125 SE/R

Control devices and controls (continued)
SPD function Current speed (screens 1 and 2):
displays the current speed of the vehicle.
The speed can be displayed in km/h (default)
or mph. (☛ p.86)
Fig 1 SPD function

Fig 2 MAX speed function

Fig 3 AVG function

Fig 4 DST function

Fig 5 DST2 function

86

MAX speed (screen 3): displays the maximum
speed since the last reset was performed.
The maximum speed can be displayed in
km/h (default) or mph. (☛ p.88)
Reset to 0 → MAX Function → Hold the right
Button down for 3seconds → 0 → Reset to 0
done
AVG function Average speed (screen 3): displays
the average speed of the vehicle since thelast reset was performed.
The average speed is displayed in the chosen
units, km/h (default) or mph (☛ p.88)
Reset to 0 → AVG Function → Hold the right
Button down for 3seconds → 0 → Reset to 0
done
DST function (screen 1): displays the mileage
traveled by the vehicle since the last reset
was performed.
The distance is displayed in the selectedunits, km/h (default) or mph (☛ p.88)
Reset to 0 → DST Function → Hold the right
Button down for 3seconds → 0.0 → Reset to
0 doneDST2 function (screen 1): displays the mileage
traveled by the vehicle since the last reset
was performed.
The distance is displayed in the selectedunits, km/h (default) or mph (☛ p.88)
Reset to 0 → DST2 Function → Hold the right
Button down for 3seconds → 0.0 → Reset to
0 doneFig 7 ODO function

Fig 8 ART function

ODO function Odometer (screen 3): displays
the total mileage traveled by the vehicle.
The total distance is displayed in the selectedunits, km/h (default) or mph (☛ p.88)
This information can not be reset to 0.
Beyond 399 999 km (or miles), the countergoes back to 0.

ART function Accumulated Ride Time (screen 3):
displays the hours of operation of the vehicle.
This information can not be reset to 0.
Until 99h59min → displayed in one minuteincrements
After 99h59min up to 9999h → displayedin one hour increments
If the unit should reach 9999 hours ofaccumulated ride time, the display will stop
incrementing, and will remain at that number.
Clock function (screens 1 et 2): displays clock
information

Fig 9 Clock function

Fig 11 Low battery/ Low
battery error function

Low battery/ Low battery error function:-> When the battery voltage drops to less than 2.40V, the LO battery
warning will turn on.
-> When the internal battery is critically low, the unit will only display
a blinking «LO» icon.

87

ENGLISHFig 6 Adjustable trip distance function

DST and DST2 can be incremented
or decremented by the user
DST set up (screen 1) → Hold the left Button
down for 3seconds → «DST» icon will flash→ Hold left Button to decrement/ Hold theright Button to increment → back to screen 1
DST2 set up (screen 2) → Hold the left Button
down for 3seconds → «DST2» icon will flash→ Hold left Button to decrement/ Hold theright Button to increment → back to screen 2

125 SE/R

Control devices and controls (continued)
n Set up menu
Left and right buttons pressed simultaneously for 3s activates the Set up mode
Left button
Right button
Toggle between M/H and KM/H settings
Toggle between 24 Hour et 12 Hour
Decrement time of day value
Increment time of day value
Decrement maintenance reminder value
Increment maintenance reminder value
The meter will automatically advance from one setting option
to the next, after 5s of no button activation
UNIT(Unit type)

LIFE(Wheel circumference)

Miles or Km
Default: km
Do not modify these settings

PPr(Pulse per revolution)(Clock format)(Clock setup)(Maintenance reminder)

12 or 24h
Default: 24h

Clock setup

Maintenance reminder
setting ( in hours)
Default setting:
5h (first oil change)OFF:disabled

Set thevalue

Maintenance reminder: maintenance reminder function is a countdown from a user defined number.
When the maintenance countdown gets to zero, the maintenance icon will appear on the LCD.
Follow these steps to reset or display the remaining accumulated ride time until next service
reminder:Displaying the remaining accumulated ride time (screen 3) → Hold the left Button down for 3seconds→ the remaining value is displayed → no button activation → back to screen 3
Resetting the remaining accumulated ride time (screen 3) → Hold the left Button down for 3seconds →the remaining value is displayed → Hold the right Button down for 3seconds → The maintenancereminder is reset to zero (will begin the countdown again according to the maintenance intervalalready chosen in the set up menu)
Note:
If the maintenance icon is already on, the distance displayed will be zeroIf the maintenance reminder is turned off , the information displayed on the screen will be OFF

88

OPENING AND CLOSING THE FUEL TANKn FuelENGLISHUse only unleaded fuel with an octane index
of at least 95 mixed with 2 stroke oil (2%)

n Filler cap
Open: Turn the cap counter clockwise.
The opposite direction to the hands of a watch
Close: Turn the cap clockwise. The same
direction as the hands of a watch

n Fuel tap
The fuel tap is on the right side of fuel tank.
Tap handle 1 on the fuel tap is used to open
or close the supply of fuel to the carburetor.

1

OFF ➝ Fuel cannot flow from the fuel tankto the carburetor.
ON ➝ Fuel can flow from the fuel tank to the
carburetor. The fuel tank empties to the pointof reserve capacity.
RES ➝ Fuel can flow from the fuel tankto the carburetor. The fuel tank empties fully.

89125 SE/R

Control devices and controls (continued)

n Choke
The choke lever 1 is fitted on the left side of the
carburetor.

1

Choke function activated ➝ The choke lever ispulled out all the way.
Choke function deactivated ➝ The choke leveris pushed in all the way.
ATTENTION
If the engine is warm , the choke function must be
deactivated.

90

Riding the motorcyclen Cold engine starting
1. Set the gear selector to neutral.
2. Pull the choke.
3. Start the engine by pressing the starter button, without accelerating.
4. Allow the engine to warm up for a few minutes.
ENGLISH

5. Push in the choke.

n Hot engine starting
Follow the previous instructions without steps 2-4 and 5.

n Shifting gears- The positions of the gear selector are shown on (☛ p.84)- To find the neutral position, press the selector down into first gear (a resistance will be felt),then move the selector up slightly.
1. Close the throttle before changing gears.
2. Engage the lowest gear.
3. Partially open the throttle while engaging the clutch.

n Parking- Stop the engine with the stop button. The Keyless system will automatically switch off theignition after 30 seconds of non-use of the bike.
Become familiar with all of the controls and their functions before using the vehicle.

91125 SE/R

Safety information- Do not drive after consuming alcohol.
- Wear a helmet when using the vehicle.
- Keep the machine in good working order and maintain it properly so that it is reliable
and safe for use.
- Gasoline is flammable, refuel the motorcycle when the engine is stopped.
- Exhaust fumes are toxic, you should never start the engine in a closed building.
- Always park the vehicle on a flat hard surface, do not park the vehicle on a slope or on soft
ground. Always control the balance of the vehicle.
- Check the following every day before riding the motorcycle:
Tires:

Wear and pressure

Engine oil:Level (☛ p.100)

Gasoline:

Check the level and make sure there are no leaks

Transmission chain

Properly lubed and adjusted (☛ p.115)

Direction of travel:

Make sure that your path is clear

Brakes:Operation, fluid leakage, brake pad wear (☛ p.124 to p.128)

Throttle:

Proper operation (☛ p.96)

Clutch:Proper operation (☛ p.116 to p.117)

Electrical Equipment:

Operation of the horn and lights (☛ p.81 to p.82)

Components (nut, bolts ...):	Verify that all components of the vehicle are properly
tightened (☛ p.135)
If you experience a problem with any of the components of the motorcycle, consult
the Service and Adjustments section of this manual or contact a Sherco dealer.

92

Cooling System
SERVICING THE COOLING SYSTEM

1

ATTENTION- The hot liquid can cause severe injuries.
- The coolant is harmful

ENGLISH- After contact with skin or eyes, or ingestion,or injuries caused by hot liquids: Consult a physician- Use protective gloves.
- Do not replace the coolant with water or other not
approved fluids: it could damage your engine.
- Follow these procedures carefully and always fill
the engine with coolant when the engine is cold.

- Place the bike upright on a horizontal surface.
- Remove the cap 1.
Fill the radiator full so that there is no air
in the system.
Approved
Coolant

Minerva Perma Universal
D 4 seasons -25°C

Replace the screw 2.
Radiator
Bleed screw

M6X8

8Nm

Fill the coolant to the top of the radiator.
Replace the cap 1 and check to make sure
it is tight.

Motorcycle horizontal

ATTENTION
It is important to follow this procedure.
The lack of fluid, or the presence of a pocketof air left in the radiator can cause
serious damage to the engine.

93125 SE/R

Cooling System (continued)
Check the fluid level in the expansion container.
The liquid should reach the level on the container
where it indicates “LEVEL”
If the level is not correct, unscrew the cap 2
Fill with fluid until it reaches the LEVEL mark.

Coolant
de refroidissement

Minerva Perma Universal
D 4 -25°C

Replace the cap 2.

2

DRAINING THE COOLANT
ATTENTION

1Make sure the bike is vertical and on a horizontal
surface.

- Place a container under the bike
- Remove the cap 1 and screw 2- Allow the coolant to drain.

 NOTETo protect the environment deposit the drained
coolant at an approved collection center.

94

FILLING THE COOLANT- Remove the bleed screw 2 using a newgasket- Pour the coolant into the radiator throughthe cap 1.
Coolant

Radiator bleed
screw

Minerva Perma Universal
D 4 -25°C
M6X70

ENGLISH2

8Nm- Continue filling.
- Fill until the coolant reaches the level(approximately 1.1 liters)- Put the bike on the side stand and follow
the rest of the filling procedure (☛ p.93)

95

125 SE/R

Motor settings
CHECKING THE PLAY IN THE THROTTLE CABLEn Checking the throttle cable play
With the handlebars facing straight ahead, checkthat the throttle twist grip functions properly.
Throttle cable play

2....4mm

If the cable play is not correct, adjust
the accelerator throttle cable play. (☛ below)
Start the bike and let it run at idle. Turn thehandlebars and check that the idle speed isconstant. If the speed changes, readjust the playin the throttle cable. (☛ below)n Adjusting the play in the throttle cable
Adjust the throttle cable play at the location
shown 1 with the adjuster.

1

96

SETTING THE IDLE SPEED- The idle speed is adjust with adjusting screw 1- The idle mixture is adjusted with the idle air
adjusting screw 2.

1

Start the bike and allow it to reach operating
temperature .
Adjust the idle speed by turning the air screw 1

22000 +/- 100 rpm

Idle speed
Idle air adjusting open

ENGLISH

Turn the adjust screw idle mixture all the way
and turn it to 1 turn 1/4.
2000 +/- 100 rpm
1T 1/4

SETTING THE CARBURETOR
How the opening of the throttle slide
influences performance:

1

The composition of the mixture (Air-Gas)
is a function of the opening of the slide:• A: Idle range
From 0 to opening of the throttle slide,
this range is regulated by the idle screw 1
and the air screw 2.

2• B: Transition range
From to ¼ opening of the throttle slide,
this range is regulated by the idle jet
and the shape of the slide.
• C: Mid-range:
From ¼ to ¾ opening of the throttle slide, thisrange is regulated by the needle valve (shapeand position). In the lower range, the idle circuit,and in the higher range, the main jet take into
account the control of the motor.
• D: Full load
From ¾ to full throttle slide opening, this range
is controlled by the main jet and the needle jet.

97125 SE/R

Motor setting (continued)
Pilot jet and pilot (air) screw:

1

In order to adjust the idle range A to B
transition you can change the pilot jet 1(its size is stamped on it) and adjust the air
screw 2, turning the screw in richensthe mixture.
Proceed by turning the screw 1/8 of a turnat a time, if you move out of the rage of
1T-2.5T, change the size of the pilot jet.

2

Needle:The needle has 5 notches for adjustment, 1 to 5,
from rich to lean.
The reference number of the needle is engravedon it. In the tables the adjusting position of the clipon the needle is defined from the upper position.
N1EI

LEAN

N1EH
125

N1EG
N1EF

1

N1EE

RICH

Main jet:
The main jet is shown in the photo as 1.
The size of the jet is engraved on it.
98

CARBURETOR SETTING TABLE FOR THE SE-R 125:
-20°C
to
-7°C

-6°C
to
5°C

6°C
to
15°C

16°C
to
24°C

25°C
to
36°C

37°C
to
49°C

3000 mto2301 m

1T1/4
42
N1EG
3
178

1T1/4
42
N1EG
3
178

1T3/4
42
N1EG
2
175

1T3/4
40
N1EH
2
172

2T1/4
38
N1EH
2
170

2300 mto1501 m

1T1/4
45
N1EG
3
178

1T1/4
45
N1EG
3
178

1T1/4
42
N1EG
3
178

1T3/4
42
N1EG
2
175

1T3/4
40
N1EH
2
172

2T1/4
36
N1EI
2
168

1500 m
to
751 m

2T1/4
36
N1EI
2
168

1T
45
N1EF
3
180

1T1/4
45
N1EG
3
178

1T1/4
42
N1EG
3
178

1T3/4
42
N1EG
2
175

1T3/4
40
N1EH
2
172

750 m
to
301 m

2T1/4
38
N1EH
2
170

1T
45
N1EF
3
180

1T
45
N1EF
3
180

1T1/4
45
N1EG
3
178

1T1/4
42
N1EG
3
178

1T3/4
42
N1EG
2
175

300 m
to
0m

1T3/4
40
N1EH
2
172

1T
48
N1EF
4
180

1T
48
N1EF
4
180

1T
45
N1EF
3
180

1T1/4
45
N1EG
3
178

1T1/4
42
N1EG
3
178

ENGLISHSea level99

125 SE/R

Engine maintenance
DRAINING THE GEAR BOX OIL- Remove the engine guard (☛ p.117)- When draining the oil the engine should
be warm.

 ATTENTION
Use protective gloves.

1- Position the motorcycle upright on a levelsurface.
- Place a container under the bike to catchthe old oil.
- Remove the drain plug 1- Remove the drain plug 2- Allow the oil to drain

2- Clean the drain plugs 1 and 2with a degreaser.

REFILLING THE GEAR BOX WITH OIL- Install the drain plug 1 and 2 with a new gasket.
M16

Drain plug 12

15Nm- Remove the engine oil filler cap 2.

2- Fill the engine with oil
Motor oil

0,5l

SAE 10W40- Install the engine guard.

1

100

ATTENTION
To protect the environment, oil, oil filters and usedmaterial must be deposited in a collection centerand not down drain or in the wild.

n Emptying the carburetor ﬂoat chamber- Turn handle of fuel tap to the OFF position- Place a cloth beneath the carburetor to soak up
emerging fuel.
- Remove plug 1- Completely drain the fuel.

ENGLISH1- Mount and tighten the plug.

101

125 SE/R

Adjusting the chassis
HANDLEBAR POSITION
The triple clamps have two holes separated
by a distance A.
Distance between holes A

13mm

The handlebar clamps are offset by a distance B
Handlebar offset B

4mm

The bike comes standard withthe handlebars in the rear most position.

A

Remove the four screws 1. Remove
the handlebar top clamps and remove
the handlebar.
Remove the two screws 2. Remove the lower
clamps and place them in the desired position.
Handlebar
lower clamp

M10x35 40Nm Loctite® 243™

Replace the handlebars and top clamps.
Replace the four screws 1 and tighten evenly.
Handlebar clamps
fixing screws

B

M8x25

The handlebars can be rotated forward
and rearward in the clamps.

1
2

102

24Nm

ADJUSTING THE STEERING ANGLE
The steering angle can be changed using the set
screws located on the bottom of the steeringcolumn.

Tighten the nut and do the same operationon the other side.
Steering angle
lock nut

M8

ENGLISH

1
2

Loosen the nut 1 and tighten the screw 2
until you have the steering angle desired.

20Nm

BASIC SETTING OF THE CHASSIS ACCORDING TO THE RIDER
WEIGHT
Standard weight of therider (with equipment)

75 to
85kg

If the weight of the rider is above or below
the standard, compensate by changing
the stiffness of the springs (forks and shock).

103125 SE/R

Adjusting the chassis (continued)
SETTING THE FORK COMPRESSION

1

2
WP

Screws 2 determine the behavior of the fork
when it is compressed. Turning in the screwclockwise increases the hydraulic force (andvice versa).
Remove the caps 1 located at the lower end thefork.
Turn screw 2 clockwise to the stop and go backthe number of clicks required.
Setting compression
WP suspension
XPLOR Ø48mm(racing)
Setting compression
KAYABA (factory)

Comfort18 clicks

Standard

15 clicks

Sport

12 clicks

Comfort20 clicks

Standard

12 clicksSport

8 clicks

Replace the cap 1.
KAYABA

2

FORK REBOUND ADJUSTMENT
The adjusting screws 1 determine the behaviorof the fork when it rebounds. Turning the screws
clockwise increases the hydraulic force (and viceversa).
The adjustment screws 1 are located at the endof the upper fork legs.

1

Turn the screw 1 clockwise to the stop then go
back the number of clicks required.
Setting rebound WP
suspension XPLOR
Ø48mm (racing)

Setting rebound
KAYABA (factory)

1
104

Comfort18 clicks

Standard

15 clicks

Sport

12 clicks

Comfort18 clicks

Standard

12 clicks

Sport

10 clicks

SETTING THE FORK SPRING PRELOAD
The adjusting nut allows the preload of theSpring to be adjusted. Turning the nut clockwise
increases the preload (and vice versa).

Suspension spring
preload WP XPLOR
Ø48mm (racing)

Comfort0 turnStandard

0 turnSport

2 turns

ENGLISH

Turn the nut with a wrench counterclockwise until
it stops and then turn it the number of turns
required.

105

125 SE/R

Adjusting the chassis (continued)
ADJUSTING THE REAR SHOCK LOW-SPEED COMPRESSIONSETTING

1
2

The adjusting screw 1 determines the slow
speed behavior of the rear shock (sensitivity
Turning the screw clockwise increases
the hydraulic force (and vice versa).
Turn the screw 1 clockwise with a screwdriver
until it stops and then turn it back the numberof clicks required.
Do not loosen the nut 2.

WP

REAR SHOCK WP (RACING)

1
2

ComfortLow-speedStandard
compression settingSport

20 clicks
15 clicks
12 clicks

REAR SHOCK KAYABA (FACTORY)
ComfortLow-speedStandard
compression setting
Sport

KAYABA106

20 clicks
14 clicks
12 clicks

ADJUSTING THE REAR SHOCK HIGH-SPEED COMPRESSIONSETTING
The adjusting nut 2 determines the high speed
behaviour of the rear shock (big hits).Turning thescrew clockwise increases
the hydraulic force (and vice versa).

WP

Turn the nut 2 clockwise with a socket wrench
until it stops and then back the numberof clicks required.

ENGLISH12

Do not loosen the screw 1

REAR SHOCK WP (RACING)
High-speed
compression
setting

Comfort

2,5 turns

Standard

2 turnsSport

1,5 turns

REAR SHOCK KAYABA (FACTORY)
High-speed
compression
setting

Comfort

2,5 turns

Standard

1,5 turns

Sport

1 turnKAYABA

107

125 SE/R

Adjusting the chassis (continued)
REBOUND DAMPER
The adjusting screw 1 determines the Shockrebound behavior. Turning the screw clockwise
increases the hydraulic force (and vice versa).

1

Turn the screw 1 clockwise to the stop thengo back the number of clicks required.

REAR SHOCK WP (RACING)
Rebound damping

REAR SHOCK KAYABA (FACTORY)

Comfort

15 clicks

Standard

13 clicks

Sport

11 clicks

Rebound damping

Comfort

15 clicks

Standard

13 clicks

Sport

11 clicks

SETTING THE DEPRESSION OF THE
REAR SHOCK WITH NO LOAD
With the bike on an appropriate standMeasure the dimension R1 between a fixed point on
the chassis and the rear axle.
With the bike setting on its wheels
Measure the dimension R2 from the same fixed pointon the chassis and the rear axle. The static deflectionis the difference between R1-R2.
Static deflection

30mm

If the static deflection is not correct, adjust the preload of the shock (☛ p.109)

SETTING THE REAR SHOCK SAG
With the rider on the motorcycle
Measure the dimension R3 between the same fixed
point on the chassis and the rear axle.
The sag is the difference between R1-R3.
Sag

95mm à 105mm

If the sag is not correct, change the spring.
(☛ p.109)
108

CHANGING THE PRELOAD OF THE SHOCK
Remove and clean the rear shock unit (☛ p.118).
Loosen the collar 1.
Loosen / tighten the red plastic ring 2
depending on the length required..

Indications

Loosening
one turn

Decreases the overall length by 3mm.

Tightening
one turn

Increases the overall
length by 3mm.

Tighten the collar 1 (tightening torque: 5 Nm).
Reinstall the shock (☛ p.119)
Recheck the settings (☛ p.108)

REAR SHOCK KAYABA (FACTORY)
Remove and clean the rear shock unit (☛ p.118).
Loosen the collar 1.
Loosen / tighten the red plastic ring 2 depending on the length required..

Indications

Loosening
one turn

Decreases the overall length by 4mm.

Tighten the collar 1 (tightening torque:
5 Nm).

Tightening
one turn

Increases the overall
length by 4mm.

Reinstall the shock (☛ p.119)
Recheck the settings (☛ p.108)

CHANGING THE SHOCK SPRING
Remove and clean the rear shock unit (☛ p.118)
Select and install a spring based on your weight.
Spring Rate
Rider Weight (with equipment): 65-75kg

48N/mmRider Weight (with equipment): 75-85kg

51N/mmRider Weight (with equipment): 85-95kg

54N/mmReinstall the shock.
Adjust the sag (☛ p.108)
Adjust the static deflection (☛ p.108)
109

ENGLISH12

125 SE/R

Chassis maintenance
REMOVING THE SADDLE
Turn the Dzeus fastner 1 a quarter turncounterclockwise to release the saddle.
Remove the seat by pulling it towards the backof the bike.

1
REINSTALLING OF THE SADDLE

3
1

4

Install the saddle by sliding it forward, making
sure that the slot 1 in the seat pan engages
the post 2 in the reservoir. The three notches
in the saddle must pass through the tabs on thesubframe 4 that are provided for this purpose.
Lock the Dzeus fastner by turning it a quarter
turn clockwise.

2
REMOVING THE AIR FILTER
The air filter is vital for the smooth operation ofyour engine. Maintenance is therefore essential.

1

A dirty air filter reduces the performance of yourbike, increases fuel consumption and, at worst,
impurities can pass into the engine and causepremature wear.

Remove the seat (☛ above)
Unscrew the thumb screw 1.
Remove the filter with the plastic carrier 2.

2

110

Separate the filter from its plastic holder.

CLEANING THE AIR FILTER
Clean the foam air filter with a special liquid cleaner and let dry.
INFO
Do not clean the air filter with a solvent or gasoline.

Air filter cleaner

Minerva air filter cleaner
ENGLISHINFO
Do not wring out the filter by twisting. Press only. Soak the air filter in an air filter oil.

Air Filter oil

Minerva protect Air

If necessary clean the inside of the air box with a cloth.

REINSTALLING THE AIR FILTER
Reposition the filter on its support.

1

Be sure to engage on all six tabs.
Apply a film of grease on the face of the filter
element.

Reinstall the filter and its support by taking
special care to make sure it is centered.
Refit the knurled screws 2.

2

Check to make sure the air filter is properly
seated. Install the saddle (☛ p.110)

111

125 SE/R

Chassis maintenance (continued)
REMOVING THE FUEL TANK

2Remove the seat (☛ p.110)
Unscrew the fuel tank fixing screws 1.
Remove the hose that attaches to the fork
crown 2
Disconnect the fuel pump electricalconnector 3.

1

Remove the fuel hose by pressing the connector

4 and pulling on the hose 5.
Prevent ingress of dirt in the gasoline fuel line.
This can lead to a seizure.
Unscrew the screws 6 don the right and leftradiator grill.
Remove the fuel tank by pulling upwards, provide
lateral clearance by slightly moving the radiatorgrills. Use caution when removing the fuel tankand do not damage any of the fuel hoses
or electrical connections.

3

4

112

1

2

Reassembly of the fuel tank. Be sure to correctly
position the throttle 1 and clutch cable 2.
Locate all of the fuel hoses / electrical connections
under the fuel tank well.
Install the tank by moving the radiator guards awayfrom the radiator to provide clearance for the fuel tankand makesure that all of the cables, wires and hoses
are free, clear and not pinched. Check the adjustmentof the radiator guards in relationship to the fuel tank.
Connect the fuel line 3.
Install the fuel tank mounting screws 4 along with
their rubber inserts.
Install the radiator grill mounting screws.
Chassis screws

M6

10Nm

Install the fuel vent hose.
Reinstall the saddle (☛ p.110)

4
3

PURGING THE AIR FROM THE FORKS

1

After some time of operation, the air accumulates
under pressure in the fork.
Every 5 to 10 hours (depending on the riding
intensity), it should be purged. With the fork coldand fully extended, loosen and then retighten
both fork caps.

113

ENGLISHREINSTALLING THE FUEL TANK

125 SE/R

Chassis maintenance (continued)
CLEANING THE FORK DUST SEALS
Place the motorcycle on a suitable stand.
Remove the front wheel (☛ p.120)
Remove the fork protectors. Slide the dust coverdown. Clean and lubricate the dust coverand the fork tube.
Lubrifiant universel Minerva F4
Reinstall the dust cover and clean off any left
over oil.
Reinstall the fork protection.
Reinstall the front wheel (☛ p.120)
Take the bike off of the stand.

CHECKING THE PLAY OF THE STEERING HEAD BEARINGS
Place the motorcycle on a suitable stand.
Exert a back and forth force on the fork legs.
There should not be any play in the bearingsin any direction in the steering bearings.
If there is play and / or resistance, adjust and /or change the bearings.
Adjust the bearing free play (☛ p.115)
Take the bike off of the stand.

114

ADJUSTING THE STEERING HEAD BEARING PLAY
Place the motorcycle on a suitable stand.

3

Loosen screws 1 and 2

2

1

Steering nut

M20

30Nm

SACHS top
fork screws

M8x35

12Nm

WP top fork screws

M8x35

17Nm

ENGLISH

Loosen or tighten the nut 3 to adjust
the steering bearing play.

Tighten the screws 1

Tighten screw 2
Top clamping
screw

M8x30 17Nm

Loctite®
243™

Check the play of the steering head bearings.
(☛ p.114)
Remove the bike from the stand.
The bearings should be greased at least oncea year with a good quality grease.

CLEANING THE CHAIN
Regularly cleaning the chain considerably increases its service life.
Clean the chain and apply chain lubricant.
Minerva Chain Cleaner

Minerva aerosol chain lub

CHECKING THE CHAIN TENSION
Place the motorcycle on a suitable standPush the chain up and measure the chain
movement as shown in the diagram.
Chain tension

50mm...53mm

If the chain tension is not correct, see how
to adjust the chain. (☛p.116)
Otherwise, remove the bike from the stand.
115

125 SE/R

Chassis maintenance (continued)
ADJUSTING THE CHAIN TENSION

41 32

ATTENTION
Improper chain tension can cause mechanicaldamage.

Place the motorcycle on a suitable stand.
Loosen nut 1
Loosen the nuts 2
Loosen or tighten the screws 3 until you havethe correct chain tension.
Chain tension

65 4

50mm...53mm

Monitor the symmetry of the two sides
by observing the position of the marks 4
Tighten the screws 5
Tighten the nut 6
Rear axle nut

M24

100Nm

Remove the bike from the stand.

7

 NOTE
7

The sliding pieceis designed to accommodate
longer chains by turning it 180 degrees.

ADJUSTING THE LEVER
The position of the lever can be adjusted to meetthe needs of the rider.

B

116- Turn the knob B clockwise to move the levercloser to the handlebar.

- Turn the knob B in the opposite direction
to move the lever away from the handlebar.
Clutch lever free play A≥3mm

ENGLISHB

CHECKING THE CLUTCH FLUID LEVEL

12
3

 ATTENTION- The hydraulic fluid is highly corrosive it can be
dangerous to the skin.
- Read the recommendations on the container.

Position the master cylinder horizontally.
- Remove the two screws 1, the cover 2
and the membrane 3- Check the fluid level and fill if necessary.
Level of brake fluid below
the top of the reservoir.

4mm

Minerva brake fluid DOT 4- Reinstall the lid with the membrane
and the screws.

REMOVING THE ENGINE PROTECTOR
Remove the screws 1 and remove the engine
protector.

1

117

125 SE/R

Chassis maintenance (continued)
REMOVING THE REAR SHOCK
Place the motorcycle on a suitable stand.

1

2

Remove the right side plate.
Remove the escape.

Remove the screws 1 and 2 and the muffler
along with the intermediate exhaust pipe.

 ATTENTION
Do not remove the muffler after operating the motorcycle. It can behot and there is a risk of being burned.

Remove the shaft 3.
Remove the screw 4.
Remove the top screw of the shock.

4
3

118

Remove the shock from the top.

REINSTALLING THE REAR SHOCK
Install the shock from the top.
Install the top screw and tighten.

1M10

40Nm Loctite® 2701

Position the rods and “H” link.

ENGLISH

2

Upper shockscrew

Install the lower shock screw 1 and tighten.
Lower shock
screw

M10

40Nm Loctite® 2701

Install the lower shock shaft 2 and tighten.
Lower shock shaft

M12

40Nm

Reassemble the exhaust, the 2 springs and the 2"silent bloc".

3

Reassemble the rear silencer and loosely tighten
screws 3 using the nylock self-locking nuts.
Chassis screws

M6

10Nm

Install right side plate.
Remove the bike from the stand.

119

125 SE/R

Wheels, tires
REMOVING THE FRONT WHEEL
Place the motorcycle on a suitable stand.

2
1

Remove the two screws 1 and the nut 2
Loosen the two screws 3
Pull the axle through the right side.
Remove the wheel from the fork.
ATTENTION
Do not operate the front brake lever when the front
wheel is removed.

3
REINSTALLING THE FRONTWHEELCheck that the brake disc is not dirty or
contaminated with oil or grease. If it is, clean
the disc with brake cleaner.

Brake cleaner

Minerva brake cleaner
and degreaser

Install the spacer 1 on the left side of the wheelhub.

1Install the front wheel in the fork and install
the axle (grease the axle prior to installation).
Tighten the screws 2.
Fork screws

M8

12Nm

Install and tighten the axle nut 3.

2
1

Front axle nut

M20

25Nm

Tighten the screws on the right side of the bike.
Fork screws

M8

12Nm

Operate the front brake lever several times until
the pads touch the disc.Remove the bike from thestand and push down on the fork several times.
120

REMOVING THE REAR WHEEL

2 1Place the motorcycle on a suitable stand.
- Unscrew the nut 1 and remove the adjuster. 2- Tap the axle 3 out using a nylon hammer.
- Remove the axle.
- Move the wheel as far forward as possible.
ENGLISH- Remove the chain and wheel.
ATTENTION
Do not operate the rear brake pedal when the rear
wheel is removed.

3

REINSTALLING THE REAR WHEEL
Check that the brake disc is not dirty
or contaminated with oil or grease.
If it is, clean the disc with brake cleaner.

1

Brake cleaner

Minerva brake cleaner
and degreaser

Install the two spacers 1 and 2 and make surethey are positioned correctly.

2

121125 SE/R

Wheels, tires (continued)

Install the rear wheel in the swing arm and install
the axle (grease the axle prior to installation)
Mount the chain.

Install the chain tensioner 1 and install the nut 2
but do not tighten.

12Check the chain tension (☛ p.115)
Tighten the nut 2.
Rear Axle nut

M24

100Nm

Operate the rear brake pedal several times until
the pads touch the disk.
Remove the bike from the stand.

CHECKING THE TIRE PRESSURE
Regularly check the tire pressure with a precisionpressure gauge.
- Remove the valve cap.
- Check air pressure when the tire is cold.
Tire air pressure when used in rough terrain.
Front

0,9bar (13 psi)

Rear

0,9bar (13 psi)

If the pressure does not comply with the abovetable:- Correct the pressure.
- Replace the valve cap.

122

CHECKING FOR WEAR AND DAMAGE- Regularly check the depth of the tread.
Tread depth≥3mm

If the depth is less than the value shown:- Change the tire
Check for cuts, cracks, nails, sharp objects and bulges on the tire.
ENGLISH

If the tire is damaged:- Change the tire
- Changer le pneumatique

CHECKING SPOKE TENSION
Do not neglect the tension of the spokes.
ATTENTION
Proper tension ensures stability and secure riding.

- Check the spoke tension before and after eachuse of the bike, especially if the spokes are newor have been recently adjusted.
- Use a screwdriver to tap on each spoke.
The sound must be sharp.
- If it is dull, take the bike to a SHERCO dealer
to get the spokes properly adjusted.

123

125 SE/R

BrakesCHECKING THE FRONT BRAKE LEVER ADJUSTMENT

A

Pull the lever toward the handlebar and checkthe free play AFree play of the front brake lever≥3mm

If the free play does not meet the specification,
do the following.

ADJUSTING THE FRONT BRAKE LEVER
Set the free play using the adjustment screw 1- Turn clockwise to decrease the free play.

1- Turn it counterclockwise to increase the freeplay.

CHECKING THE FRONT BRAKE FLUID LEVEL
Make sure that the reservoir is in a horizontal
position.
Check the fluid level through the sight glass.
Ensure that the level is (between the arrows)
it should be closest to the up arrow.

MIN
If the level is below the MIN mark, top up thebrake fluid according to the instructions below.
124

FILLING THE FRONT BRAKE RESERVOIR WITH BRAKE FLUID

123

 ATTENTION- The hydraulic fluid is highly corrosive.
- It can be dangerous to the skin.
- Read the recommendations on the container.

A

ENGLISH- Remove the two screws 1.
Remove the cover 2 and the membrane 3.
Fill the reservoir with brake fluid to the correct
level A .
Level of brake fluid below
the top of the reservoir.

5mm

Minerva brake fluid- Reinstall the membrane, the cover and thescrews.

ADJUSTING THE POSITION OF THE REAR BRAKE PEDAL
The position of the brake pedal can be adjusted
as follows: loosen the lock nut 1 loosen or tighten
the screw 2 to obtain the desired position.
Tighten the lock nut when the pedal is properly
located.

2
1

Brake pedal lock nut

M6 10Nm

Check the pedal travel (☛ below)

CHECKING THE TRAVEL OF THE REAR BRAKE PEDAL- Remove the spring 1- Operate the pedal several times

1

Rear brake pedal travelA

3mm ≥ A ≥5mm

- Replace the spring 1
If the travel does not meet the specification, referto the rear brake travel adjustment. (☛ p.126)
125

125 SE/R

Brakes (continued)
ADJUSTING THE TRAVEL OF THE REAR BRAKE PEDAL

2- Remove the spring 1

1- Loosen the nut 2 and turn the shaft 3
Rear brake pedal travel

3mm ≥ A ≥5mm

Hold the shaft 3 and tighten the nut 2.
M6 10Nm

Nut 2

3

4

- Reinstall the spring 1

CHECKING THE REAR BRAKE FLUID LEVEL
Position the motorcycle on a flat surface.
Check the fluid level through the sight glass.
Ensure that the level (between the arrows)
is closest to the up arrow.

MIN
If the level is below the MIN mark, top up thebrake fluid according to the instructions below.

FILLING THE REAR BRAKE RESERVOIR WITH BRAKE FLUID
Remove the cap 1 with its membrane 2.
Fill with fluid to the mark as shown A
Minerva brake fluid DOT 4- Reinstall the membrane and the cover using
a new O-ring.

12

A
126

REMOVING THE FRONT AND REAR BRAKE PADS
- Remove the clip 1 and retaining pin 2.
- Remove the brake pads.

1

Do not operate the front brake lever or rear brake
pedal when the brake pads are removed.

ENGLISH

2

1
2

CHECKING THE CONDITION OF THE BRAKE PADS
Check the pads for wear
Minimum pad thickness

A

A

≥1mm

If replacement is necessary, always change
the pads in pairs.

REINSTALLING THE FRONT AND REAR BRAKE PADS
Check that the brake discs are not contaminatedwith oil or grease. In they are, clean the discs
with brake cleaner.

1

Brake cleaner

2

Minerva brake cleaner
and degreaser

127125 SE/R

Brakes (continued)

Install the new pads.
Reinstall the retaining pins 2 and clips 1

1
2

Check the brake fluid level and fill if necessary.
(☛ p.124 and p.126)
CAUTION
Do not use the bike until the brake lever and the pedal
are operational. «Pump» the brake lever / brake pedal
up and down until the brake pads are in contact withthe discs.

Electrical system maintenance
REMOVING THE BATTERY
Turn off all electric devices and stop the engine.
CAUTION

1

WAIT AT LEAST 30 SECONDES BIKE TURNED OFF
AND STOPPED SO THAT THE KEYLESS SYSTEMTURNS OFF.
IF THIS IS NOT DONE THERE IS A SIGNIFICANTRISK OF DAMAGE TO THE COMPUTER (ECU)- Remove the seat (☛ p.110)- Remove the air filter (☛ p.110).
- The battery is located at the bottom of the filter
housing.

2

3- Remove the two screws 1 that retain
the battery retaining bracket.
- Disconnect the negative cable from the battery 2.
- Disconnect the battery positive cable 3.
- Remove the battery from the top.

128

Electrical system maintenance (continued)
REINSTALLING THE BATTERY- Insert the battery into place.
- Connect the positive cable to the battery.
- Connect the negative cable to the battery.
- Install the battery retaining bracket and tighten
the two screws 1.
Chassis screws

M6 10NmENGLISH1- Check the positioning of the battery cables
to make sure that they do not interfere with
the installation of the air filter.
- Replace the air filter (☛ p.111).
- Replace the saddle (☛ p.110).

CHARGING THE BATTERY
The battery is a maintenance-free type. If thevehicle is not used for an extended period, it isrecommended that the battery be disconnected
and stored in a dry place. See removing thebattery (☛ p.128)
Check the voltage of the battery with a voltmeter:
Battery voltage>12.5V

If the voltage is below the specification, remove
the battery and recharge it using a battery charger.
Battery charging(12V)

0.5 A for 10 hours
or 5A for 30 minutes

Disconnect the charger after charging.
Install the battery (☛ above).

129125 SE/R

Electrical system maintenance (continued)
REPLACING THE MAIN FUSE
Remove the seat (☛ p.110)

1

The main fuse 1 is on a relay by the starter.
Remove the defective fuse and replace witha new fuse of the same value.
Main fuse 30A
Put a new spare fuse in the reserve locationin the fuse box.
- Replace the saddle (☛ p.110).

REPLACING THE FUSE FOR THE LIGHTS (250-300 SE/R)
Remove the seat (☛ p.110)

1

The light fuse 1 is located in a high location on
the wiring harness on the right side of the bike.
Remove the defective fuse and replace witha new fuse of the same value.
Light fuse 15A- Replace the saddle (☛ p.110).

REMOVING THE HEADLIGHT HOUSING
Turn the ignition to the off position.

1

Unclip the left and right rubber fastners 1
on each side of the fork.
Separate all of the brake hoses / cables fromthe meter bracket at the top and bottom.
Move the top plate up to clear the housing.
Disconnect the connector 2 and remove
theheadlight housing.

2

130

REINSTALLING THE HEADLIGHT HOUSING
Connect the electrical connector.

2

Engage the light plate, ensuring that the holes
in the plate 1 are in place 2.
Place all of the brake hoses / cablesin the interior of meter upper guide 3.

1

Check the setting of headlight beam. (☛ p.132)

3

REPLACING THE HEADLIGHT BULB OR THE PILOT LAMP

1

3

Remove the headlight housing assembly(☛ p.130)
Remove the protective rubber 1Turn the socket a quarter turn counterclockwise
to remove it from the headlight assembly.
Gently press the bulb in while turning it counterclockwise and remove it from the socket.
Install a new bulb 2.
Headlight bulb S2

2

12V 35/35W S2

Reinstall the socket with the bulb in the headlightassembly by turning it in a clockwise direction.
Reinstall the protective rubber.
To replace the pilot light 3 simply remove
the socket from the reflector 2.
Pilot light W5W

12V 5W

Reinstall the headlight housing assembly(☛ above)131

ENGLISH

Attach the rubber fastners.

125 SE/R

Electrical system maintenance (continued)
ADJUSTING THE HEADLIGHT BEAM

1

The headlight beam is adjusted with the
motorcycle in a state of operation with its driverseated on the saddle.
To set the headlight beam, tighten or loosen
the screw at the base of the headlight housing.
Tightening the screw 1 raises the headlightbeam.
Loosening the screw 1 lowers the headlightbeam.

REPLACING THE MOTORCYCLE COMPUTER BATTERY(250-300 SE/R)
1. Remove the headlight housing (☛ p.130).

1

2. Remove the turn 1 signal flasher in orderto access the motorcyle computer screws.
3. Remove the screws 2 and remove
the computer to get it out of the way.
4. Disconnect the main connector fromthe computer.
5. Open the dashbord with a coin.
6. Install a new battery (with the marking up).

2

Computer battery CR 2032

3V

7. Replace the cover, taking care not to damage
the O-ring.
8. Plug the main connector into the computer.
9. Install it on the bike and check to make surethe meter works.
10. Reinstall the computer support.
11. Install screws 2 and replace the turn signal
flasher.
12. Replace the headlight housing (☛ p.130)
13. Set the computer (☛ p.87)

132

Washing and storage
WASHING THE BIKE

STORING THE BIKE

SHERCO advises you to wash your 250-300
SE/R as often as possible in order to maintain it in good working order and prolong its
life.

Before storing the vehicle Long-Term (morethan 2 months), follow these instructions:

2. To degrease the engine, apply a degreaser, clean with a brush then rinse
the engine with a water hose.
3. Wash the rest of the vehicle with hotsoapy water.
4. Rinse with clear water.
5. Dry with a chamois or a clean, soft cloth.
6. Clean the chain and lubricate it witha special chain lube.
7. When the cleaning is finished, remove theair filter and exhaust protection, Start theengine and let it run atidle for a few
minutes.
Avoid using high pressure equipment which
may cause water to leak into the bearings
and fork seals and cause serious damage.
Use an average strength detergent rather
than a strong detergent.

CAUTION
In order to avoid any water ingress, keep a minimal washing distance of 20cm.

2. Empty the fuel tank.
3. Remove the spark plug and inject a
protective spray inside the engine throughthe hole in the cylinder. Install the spark
plug. Cycle the engine a few revolutions
to apply a protective film on the cylinderwalls.
4. Remove the battery (☛ p.128)
5. Charge the battery (☛ p.129)
6. Lubricate all cables with a spray lubricant.
7. Jack the motorcycle up so that the wheels
are off the ground.
8. Cover the exhaust outlet with a plastic
bag to prevent moisture from entering.
9. Spray a protective oil film on all unpainted
metal surfaces of the motor and also on
the electrical wiring.
10. Cover the motorcycle with a cover.

RECOMMISSSIONING AFTER
STORAGE
Reinstall the battery (☛ p.129)
Fill the fuel tank.
Perform lubrication and maintenance (☛ p.134)
Perform a road test.

133

ENGLISH

1. Cover the end of the exhaust silencer andthe air filter (plastic bag, special coveror a special cap).

1. Wash the whole bike.

125 SE/R

Maintenance schedule
MAINTENANCE
ENGINE
Change gear box oil
Check the valves and booster system
Replace spark plug (after 50 hours)
CARBURATOR
Clean the carburator and emptying float chamber
ACCESSORIES
Check cooling system for leaks
Check sealing and attachment of the exhaust
Check status, flexibility and position of the cables, adjust and lubricate
Check oil level in clutch master cylinder
Clean air filter and housing
Check status and position of the electrical wiring
Check function of electric components (headlight/tail/stop turnsignals, computer control unit, etc.)
BRAKES
Check brake fluid level, brake pad thickness and the brake discs
Check status and sealing of the brake lines
Check status, of the foot brake pedal and hand brake lever
Check tightness of brake system fastners and discs
CHASSISAfter
5 hoursEvery
20 hours

•

•
•
•

•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•

•

•

•
•

Check / adjust steering head bearings
WHEELS
Check rims and spoke tension

•

•
•
•
•
•

Check condition of the tires and tire pressure

•
•
•
•

•
•
•
•
•

Check for leaks and function of fork and shock
Clean the dust covers
Purge air from the fork legs
Check general tightness of bolts and screws

Check chain, sprockets, guides, chain tension
Lubricate the chain
Check wheel bearing clearance134

ANNUAL MAINTENANCE
Au moins 1X par an

ShockClean and grease steering head bearings and seals
Replace fiberglass in the muffler
Treat electric contacts and switches with an aerosol protector
Replace the clutch hydraulic fluid
Replace the brake fluid
Checks and major maintenance to be performedby the rider
Check the engine oil level
Check brake fluid level
Check status of the brake pads
Verify operation of the lights
Verify operation of the horn

Beforeeach use

•
•
•
•
•

Lubricate throttle cable
Regularly purge the air from the fork legs
Regularly clean the fork dust seals
Clean and lubricate chain, check tension and adjust if necessary
Clean air filter and box
Check tires and tire pressure
Check the coolant level
Check fuel lines for leaks
Check status of all the controls
Check the brakes
Spray anti-corrosion protector on all non painted parts(except for the brake parts and the exhaust system)
Spray protector on electrical switches
Check tightness of nuts, screws and clamps

•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•

After
each use

•
•
•
•
•

•
•
•
•

ATTENTION
Check the tightening of the screws of your bike after the first ride / the first hours of use.
In competition you have to perform the 20 hour maintenance schedule after each race!
This should not be exceeded by more than 2 hours.
The services performed by the Sherco dealer do not replace routine service and maintenance by the rider!
135

ENGLISH

Major maintenance items thatshould be performed by the dealer
Fork125 SE/R

Maintenance schedule (continued)
IMPORTANT CHECKS AND MAJOR MAINTENANCE ITEMSTHAT SHOULD BE PERFORMED BY THE SHERCO DEALER
Competition use

At 10HAt 20H

Recreational user

At 20HAt 40H••

Check the clutch disc wear
Check the length of the clutch springs
Check that the clutch nut is not loose
Check that the clutch housing is not loose
Check the wear of the cylinder and piston
Replace the piston 300
Check the good working of valves and boosters•

Check the run-out at the end of the crankshaft
Check the condition of the connecting rod
Replace the big end bearing
Replace the crankshaft bearings
Check all of the gearbox components for wear
Check the reed valve petals
Replace fiberglass packing in the muffler

136

•

•

At 40HAt 80HAt 80Hh

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

Torques
ENGINE TIGHTENING TORQUES
Drain Plug

M16

Sparkplug (apply grease to the copper washer)

15Nm
15Nm

M6

10Nm

Clutch cover screws

M6

10Nm
ENGLISH

Water pump housing screws

CHASSIS TIGHTENING TORQUES
Shock screw lock nut

M5

5Nm

Other chassis screws

M6

10Nm

Other chassis screws

M8

24Nm

Disc brake screws front / rear

M8

24Nm

Crown screw

M8

23Nm

Handlebar clamp fastening screws

M8

25Nm

fork upper screw

M8

17Nm

fork lower screw

M8

12Nm

Upper screw

M8

17Nm

Fork pinch bolt screw

M8

12Nm

Side support screw

M8

25Nm

Other chassis screws

M10

40Nm

Handlebar fixing screws

M10

40Nm

Loctite® 243TM

Top shock screw

M10

40Nm

Loctite® 2701

Lower shock screws

M10

40Nm

Loctite® 2701

Motor mounting bolts

M10

40Nm

Suspension delta / H link bolts

M12

40Nm

Swing arm pivot bolt

M16

100Nm

Front wheel nut

M20

25Nm

Steering shaft nut

M20

30Nm

Rear wheel nut

M24

100Nm

Loctite® 243TM

Loctite® 243TM

137

125 SE/R

138

n FRANÇAIS

P. 4

n ENGLISH

P. 72

n ESPAÑOL

P. 140n DEUTSCH

P. 208ESPAÑOLÍNDICE139

INTRODUCCIÓN

Le agradece la confianza que ha depositado
en ellos al comprar uno de sus productos.
n Ahora es propietario de una 125 SE/R. Podrá disfrutar de todo el placerde conducirla si sigue los consejos e instrucciones que SHERCO indica en
este manual, así como respetando la legislación de tráfico.

n E ste manual explica el funcionamiento, revisión, mantenimiento y puesta
a punto de su SHERCO. Si tuviera alguna duda sobre este manual o sobre
su máquina, debe ponerse en contacto con su concesionario SHERCO:
www.sherco.com / apartado “Dealers”

n T ómese tiempo para leer atentamente y en su totalidad este manual antes
de utilizar su máquina.

n A fin de conservar su SHERCO en perfecto estado durante muchos años,
asegúrese de hacerlo según los cuidados y mantenimiento descritos en este
manual.
(El vehículo que usted ha comprado puede ser ligeramente distinto del vehículo que se encuentro en este
manual.)n SHERCO se reserva el derecho de realizar modificaciones sin previo aviso.

Registro de los números de serie
Indicar en sus espacios respectivos los números de serie del vehículo

Sello concesionario

Número de bastidor (☛ p.148)

Tipo y número de motor (☛ p.148)

140

ÍNDICE
Description du vehicule.........................................147
Descripción del vehículo ......................................147
Localización números de serie..............................148
Mandos y controles...............................................149
Mandos de mano: palanca de embrague,de freno delantero, Interruptores............................................149
Mandos de pie: cambio de marcha, caballete,Freno trasero .................................................................152
Tablero de a bordo, contador...........................................153
Apertura / Cierre depósito de combustible........................157
Conducción............................................................159
Instrucciones de seguridad...................................160
Sistema de refrigeración.......................................161
Control de nivel de líquido de refrigeración.......................161
Vaciado del líquido de refrigeración.................................162
Llenado del líquido de refrigeración.................................163
Reglaje motor........................................................164
Controlar la holgura del cable del acelerador....................164
Ajuste del ralentí.............................................................165
REGLAJE del carburador.................................................165
Tabla de ajuste carburación SE-R 125:............................167
Mantenimiento motor ...........................................168
Vaciado aceite cambio....................................................168
llenado aceite cambio.....................................................168
Reglaje parte ciclo................................................170
Posición del manillar.......................................................170
Reglaje de los topes de dirección....................................171
Reglaje de base de la parte ciclo en función del piloto......171
Reglaje de la compresión de la Horquilla..........................172
Reglaje de la descompresión de la Horquilla.....................172
Reglaje de la precarga del muelle de la Horquilla.............173
Reglaje de la Compresión a Baja Velocidad delamortiguador..................................................................174
Reglaje de la compresión alta velocidad del amortiguador.175
Reglaje de la descompresión del amortiguador.................176
Control del hundimiento en carga del amortiguador..........176
Control del hundimiento en vacío del amortiguador...........176
Modificación de la Precarga del amortiguador..................177
amortiguador KAYABA (factory)........................................177
Cambiar el muelle del amortiguador................................177
Mantenimiento parte ciclo....................................178
Desmontaje del sillín.......................................................178
Montaje del sillín.............................................................178
Extracción del Filtro De aire.............................................178
Limpieza del Filtro...........................................................179
Montaje del Filtro............................................................179
Desmontaje del depósito de gasolina ..............................180
Montaje del depósito de gasolina.....................................181
Purga de los brazos de la Horquilla..................................181

Limpieza de los guardapolvos de la horquilla....................182
Control del juego de los cojinetes de dirección.................182
Reglaje del juego de los cojinetes de dirección.................183
Limpieza de la cadena....................................................183
Control de la tensión de cadena......................................183
Ajuste de la tensión de cadena .......................................184
Reglaje embrague...........................................................184
Control nivel de líquido embrague....................................185
Desmontaje del protector motor.......................................185
Desmontaje del amortiguador..........................................186
Montaje del amortiguador................................................187
Ruedas, neumáticos..............................................188
Desmontaje de la rueda delantera...................................188
Montaje de la rueda delantera.........................................188
Desmontaje de la rueda trasera.......................................189
Montaje de la rueda trasera............................................189
Control de la Presión de los neumáticos...........................190
Desgaste y deterioro.......................................................191
Comprobación de la tensión de los radios........................191
Frenos....................................................................192
Comprobación del recorrido del freno delantero de mano.192
Reglaje del recorrido de la palanca de freno delantero......192
Control de nivel de líquido freno delantero........................192
Rellenado de líquido de freno delantero...........................193
Reglaje de la posición del pedal de freno trasero..............193
Comprobación del recorrido del pedal de freno trasero.....193
Reglaje del recorrido Reglaje del recorrido.......................194
Control de nivel de líquido Freno trasero..........................194
Rellenado de líquido de Freno trasero..............................194
Desmontaje de las Pastillas de freno delantero y trasero...195
Control de las Pastillas de freno delantero y trasero..........195
Sustitución de las Pastillas de freno delantero
y trasero.........................................................................195
Mantenimiento circuito eléctrico..........................196
Extracción de la Batería...................................................196
Montaje de la Batería......................................................197
Carga de la Batería.........................................................197
Sustituir el fusible general...............................................198
Sustituir el fusible de protección de haz luminoso(250-300 SE/R)..............................................................198
Desmontaje del faro........................................................198
Montaje del faro.............................................................199
Sustituir la bombilla del faro o el piloto............................199
Reglar el alcance del faro................................................200
Sustituir la Batería del Contador (250-300 SE/R)..............200
Limpieza y conservación.......................................201
Limpieza de la moto........................................................201
Almacenamiento de la moto............................................. 201
Puesta en servicio después del almacenamiento..............201
Plan de mantenimiento.........................................202
Pares de apriete....................................................205

141

ESPAÑOL

Características técnicas........................................142

125 SE/R

Características técnicas
DIMENSIONESLongitud total
Anchura total
Altura sillín
Distancia entre ejes
Distancia al suelo
MOTOR
Tipo
Cilindrada
Diámetro/Carrera
Systema de gasolina
Enfriamiento
Sistema de arranqueBatería
Sistema de enlendido
Bujía
Distancia entre los electrodosde bujía
Alternador
Capacidad aceite motor

142

2260 mm
820 mm
950 mm1465 mm
355 mmMonocilíndrico 2 tiempos refrigeración por líquido
124,81 cc
54 x 54,5 mm
Carburador KEIHIN PWK 36 SAG
Refrigeración liquida forzada
arranque eléctrico
12 V / 4 Ah
DC-CDI sin ruptura con avance digitales
NGK BR9ECMIX
0.7 mm
220W
500ml SAE 10W40

CARBURADOR 125 SE-R 2017
Tipo de carburador
Posición aguja
Aguja de chiclé
Chiclé principal
Chiclé de ralentí

KEIHIN PWK 36S AG
3ta posición empezando da arriba
N1EG
KEA 168 (KEA 115)
KEP 42 (KEA 38)

85 (50)Chiclé starter
Apertura tornillo de regulación del
1T 1/4aire
Apertura de la campana
N°5.5

6 velocidades
multi discos en baño de aceite, mando hidráulico
20 x 72
6 velocidades
13 x 51ESPAÑOL

TRANSMISIÓN
Typo
EmbragueTransmisión primaria
CambioTransmisión secundaria

143

125 SE/R

Características técnicas (continuación)
PARTE CICLO
Semiperimetral en acero CrMo con bastidor
secundario en aluminio
Horquilla
XP suspensión XPLOR Ø 48mm
Suspensión trasera
WP suspensión con botella separada
Carrera delantera/trasera
300/330mm
Freno delantero
disco Ø 260mm
Freno trasero
disco Ø 220mm
límite de desgaste: 2.7mm delante y 3.6mm
Frenos de disco
detrás
Neumático delantero
90/90-21’’
Neumático trasero
140/80-18’’
Presión todo terreno delantera/trasera 0,9 bar
Capacidad depósito de gasolina
10.4l con 1l de reserva
súper sin plomo con un índice de octanaje
Gasolinade al menos 95 mixto con aceite de 2 tiempos(2%)
Bastidor

144

SHIDO LTZS LION

12V 4Ah

Faro

S2

12V 35/35W

PilotoW5W

12V 5W

Batería

Luz trasera/freno

LEDIntermitentes

R10W

12V 10W

Batería contador de velocidad

CR 2032

Tensión de la batería: 3V

W5W

12V 5WLuz de matrícula

ESPAÑOL

SISTEMAS ELÉCTRICOSREGLAJES - HORQUILLA WP SUSPENSIÓN USD XPLOR Ø48MM
Confort
14 clics hacia atrás
Compresión
Estándar
12 clics hacia atrásSport
10 clics hacia atrás
Confort
14 clics hacia atrás
12 clics hacia atrás
Descompresión
EstándarSport
10 clics hacia atrás
Confort0 vuelta
Precarga
Estándar
1 vuelta (+3)
Sport
2 vueltas (+6)
Peso del piloto : 65-75 kg
3.8N/mm
Rigidez muelle
Peso del piloto: 75-85kg
4.0N/mm (origen)Peso del piloto: 85-95kg
4.2N/mm
Tipo de aceite
SAE 4
Nivel de aceite medido (horquilla comprimida y sin muelle)
110mm
desde la parte de arriba del tubo superior

145

125 SE/R

Características técnicas (continuación)
REGLAJES - AMORTIGUADOR WP SUSPENSIÓN
ConfortCompresión baja velocidad
EstándarSport
ConfortCompresión alta velocidad
EstándarSport
ConfortDescompresión
EstándarSport
Peso del piloto: 65-75 kg
Rigidez muelle
Peso del piloto: 75-85 kg
Peso del piloto: 85-95kg

PRODUCTOS DE MANTENIMIENTO Y CONSUMIBLESSAE J 300
Aceite motor
10 W 40
Líquido de refrigeración
Líquido de freno

DOT 4

Aceite de la horquilla
Aceite del amortiguador
Aerosol para cadenade transmisión secundaria
Limpiador filtro de aire
Lubricante para filtro de aire

SAE 4
SAE 2.5

Limpiador plástico
Limpiador llantas
Limpiador discos de freno
Lubricante universal

146

20 clics hacia atrás
12 clics hacia atrás
6 clics hacia atrás
2 vueltas hacia atrás
1,5 vueltas hacia atrás
1 vuelta hacia atrás
15 clics hacia atrás
12 clics hacia atrás
6 clics hacia atrás
42N/mm
45N/mm (origen)
48N/mmMinerva SAE 10W40
Minerva Perma Universal
D 4 estaciones -25°C
Minerva líquido de freno
DOT 4

Minerva Lub’ Chain
Limpiador filtro Minerva
Protect Air Minerva
Renovador tablerode a bordo Minerva
Multi clean Pro Minerva
Limpiador y desengrasante frenos Minerva
Minerva F4

Description
Descripción
dudel
vehiculevehículo2

3

4n Lado derecho
1 Sillín
2 Pedal de freno trasero
3 Depósito
4 FaroESPAÑOL

1

65

n Lado izquierdo
5 Boca depósito gasolina
6 Selector de marchas

147

125 SE/R

Descripción del vehículo (continuación)n Mandos
7 Retrovisor izquerdo
8 Palanca de embrague
9 Interruptor izquierdo

78q Cuadro de instrumentos
w Contacto con llave
e Interruptor derecho

9r Palanca del freno delanterot Puño del acelerador

q w

e r t

Localización números de serien Número de serie del vehículo
1 El número de serie del vehículo está grabado
en el lado derecho de la columna
de dirección.

1

n Tipo y número del motor
2 El número del motor está grabado en el lado
derecho del cárter

2

148

Mandos y controles
MANDOS DE MANO: PALANCA DE EMBRAGUE,DE FRENO DELANTERO, INTERRUPTORESn Palanca de embrague
La palanca de embrague 1 está en el lado
izquierdo del manillar y dispone de un tornillo
de reglaje A

1n Levier de frein à main2

B

La palanca de freno delantero 2 está en el lado
derecho del manillar y dispone de un tornillo
de reglaje B

n Conmutador izquierdo (125 SE)
1 Luz de carretera (Faro)
2 Luz de cruce (Código)3 Luz de posición (Piloto)
4 Bocina
5 Intermitentes

1
2
3
4
5
n Interruptor luz on/off (125 SE/R)

Dos posiciones posibles:
Posición ON 1: todas las luces están encendidas.
Posición OFF 2: ninguna luz está encendida.

1
2
149

ESPAÑOLA

125 SE/R

Mandos y controles (continuación)n Conmutador derecho
1 Botón de arranque
2 Selector de curva de encendido

1
2
n Tablero de a bordo (125 SE/R)
1 Tablero de a bordo
2 Botón de mando de las funcionesdel contador

12
3

3 Contacto de llave (125 SE)

n Contacto de llave (125 SE)
El contacto de llave tiene dos posiciones.
Posición 1. El motor está cerrado y no puedearrancarse.
Posición 2. El motor puede arrancarsen Botón de intermitentes (125 SE)
1 Intermitente izquierdo
2 Intermitente derecho
3 Apagado intermitentes G y D

3
1
150

2

n Sistema KEYLESS
La moto está equipada con un sistema "Keyless". Permite arrancar la moto sin utilizar la llave ni elcontactor ON/OFF. Se enciende automáticamente y se apaga tras 30 segundos de inactividad de la
moto. En general, las baterías de iones de litio son más ligeras que las baterías de plomo y tienen un
menor índice de autodescarga y una mayor potencia de arranque con temperaturas por encima de
15 °C (60 °F). Sin embargo, la potencia de arranque de las baterías de iones de litio se ve más afectada
por las temperaturas bajas que la de las baterías de plomo.
Es posible que deba intentarse arrancar varias veces. Pulsar el botón del motor de arranque durante 5
segundos y esperar 30 segundos entre cada intento. Estas pausas son necesarias para que el calor que
se genera pueda distribuirse por la batería de iones de litio y para evitar que esta resulte dañada.

ESPAÑOLSi, con una temperatura inferior a 15 °C (60 °F), una batería de iones de litio cargada no es capaz deaccionar el motor de arranque o si solo lo acciona débilmente, debe calentarse internamente paraaumentar la potencia de arranque (salida de corriente). A medida que aumenta la temperatura, también
lo hace la potencia de arranque.

n Parada de emergencia del motor (125 SE/R)
Dos posiciones posibles:
Botón suelto 1: en esta posición, la moto puedearrancarse.
Botón presionado 1: la moto en marcha
se para y la moto parada no puede arrancarse.

1

ATENCIÓN- Después de utilizar la parada de emergencia,
no olvide poner el interruptor On/Off en off.
- Riesgo de descarga de la batería.
- En condiciones normales, utilice el interruptor
On/Off para parar la moton Selector de mapeado de inyección
Posición 1. Curva “soft”
Posición 2. Curva “hard”

1

2
151

125 SE/R

Mandos y controles (continuación)
MANDOS DE PIE:
CAMBIO DE MARCHA, CABALLETE, FRENO TRASERO
n Cambio de marchas
6
5
4
3
2
N
1

Esquema de acciones en el selector para pasar
por las 6 velocidadesNn Freno de pie
1 Mando de Freno trasero

1n Caballete lateral

1

Subir la goma de seguridad 1, apoyar el pie
sobre el caballete y mantenerlo desplegado
hasta que soporte todo el peso de la moto.

ATENCIÓN- El caballete dispone de un sistema de seguridad quelo pliega automáticamente cuando la moto ya no está
en vertical.
- El caballete está concebido para soportar solo
el peso de la moto.

152

TABLERO DE A BORDO, CONTADORATENCIÓN
Para evitar el ingresode agua, guardar una
distancia mínima delavado de 20cm.

Botón 1:
Cambiar pantalla 1,2,3

Botón 2:
Cambiar pantalla 1,2,3

Maintien Bouton 1:
Pantalla 1: ajuste DST
Pantalla 2: ajuste DST2

Presionar Botón 2:
Pantalla 1: puesta a 0 DST
Pantalla 2: puesta a 0 DST2
Pantalla 3: puesta a 0 MAX/AVG

Pantalla 1: Velocidad, Hora, DST 1

ESPAÑOL

Presionar Botónes 1 et 2:
Modo configuración

Pantalla 2: Velocidad, Hora, DST2

Indicador de intermitente
Indicador de luz de carretera
Pantalla 3: Alterno velocidad AVG/MAX, Horas defuncionamiento, ODO

Indicador FI (MIL):
defecto sistema de inye
Indicador de reserva de combustiblen Botón modo
El vehículo no debe estar bajo tensión para manipular el velocímetro
Botón izquierdo:
Permite cambiar de una pantalla a otra
Entrar en el modo DST y DTS2
Permite disminuir la distancia en modo DST

Botón derecho:
Permite cambiar de una pantalla a otra
Permite poner a 0 DST/DST2, velocidad
MAX/AVG (botón presionado 3s)
Permite aumentar la distancia en modo DST

153

125 SE/R

Mandos y controles (continuación)
Función SPD velocidad instantánea (pantallas 1y 2): muestra la velocidad actual del vehículo.
La velocidad puede mostrarse en km/h
(reglaje por defecto) o en mph. (☛ p.156)
Fig 1 Función SPD

Fig 2 Función MAX

Función MAX velocidad máxima (écran 3):
muestra la velocidad máxima desde la última
puesta a 0.
La velocidad puede mostrarse en km/h
(reglaje por defecto) o en mph. (☛ p.156)
Puesta a 0 → Función MAX → Botón derecho
presionado 3s → 0 → Puesta a 0 realizada

Fig 3 Función AVG

Función AVG velocidad media (pantalla 3):
muestra la velocidad media desde la última
puesta a 0.
La velocidad puede mostrarse en km/h
(reglaje por defecto) o en mph. (☛ p.156)
Puesta a 0 → Función AVG → Botón derecho
presionado 3s → 0 → Puesta a 0 realizada

Fig 4 Función DST

Fig 5 Función DST2

154

Función DST diario kilométrico (pantalla 1):
amuestra el kilometraje parcial recorrido por
el vehículo desde la última puesta a 0.
La distancia parcial se muestra según
la unidad elegida en km/h (reglaje por
defecto) o en mph (☛ p.156)
Puesta a 0 → Función DST → Botón derecho
presionado 3s → 0.0 → Puesta a 0 realizada

Función DST2 diario kilométrico (pantalla 2):
muestra el kilometraje parcial recorrido por
el vehículo desde la última puesta a 0.
La distancia parcial se muestra según
la unidad elegida en km/h (reglaje por
defecto) o en mph. (☛ p.156)
Puesta a 0 → Función DST2 → Botón
derecho presionado 3s → 0.0 → Puesta a 0
realizadaFig 7 Función ODO

Fig 8 Función ART

Función ODO totalizador (pantalla 3): muestra
el kilometraje total recorrido por el vehículo.
La distancia total se muestra según la unidad
elegida en km/h (reglaje por defecto) o en m/h(☛ p.156)
Esta información no puede ponerse a 0.
Al pasar de 399.999 km (o millas), el contador
se vuelve a poner a 0.
Función ART horas de funcionamiento (pantalla 3)amuestra las horas de funcionamientodel vehículo.
Esta información no puede ponerse a 0.
Hasta 99h59min → aumenta minuto
por minuto
Después de 99h59min y hasta 9.999h →aumenta hora por hora
Al pasar de 9.999 horas, el contador se queda
a este valor.
Función Hora (pantallas 1 y 2): muestra la hora

Fig 9 Función Hora

Fig 11 Función batería
baja/error batería

Función batería baja/error batería:-> Cuando la tensión de la batería es débil (<2.4V), el indicadorde batería baja aparece en la pantalla-> Cuando la tensión de la batería es crítica, solamente apareceen la pantalla el indicador de batería baja parpadeando

155ESPAÑOLFig 6 Función ajuste distancia

Funciónes DST y DST2 pueden ser ajustadas
por el usuario
Configuración DST (pantalla 1) → Botón
izquierdo presionado 3s → el icono «DST»
parpadea→ Botón izquierdo para disminuir la distancia/
Botón derecho para aumentar la distancia→ volviendo a la pantalla 1
Configuración DST2 (pantalla 2) → Botón
izquierdo presionado 3s → el icono «DST2»
parpadea→ Botón izquierdo para disminuir la distancia/
Botón derecho para aumentar la distancia→ volviendo a la pantalla 2

125 SE/R

Mandos y controles (continuación)n Modo configuración
Botones izquierdo y derecho presionados juntos 3s: activación del modo configuración
Botón izquierdo
Botón derecho
Elección M/H y KM/H
Elección formato 24h y 12h
Disminuye hora del día
Aumenta hora del día
Disminuye valor indicador de mantenimiento
Aumenta valor indicador de mantenimiento
El cambio de parámetro se hace automáticamente cada 5s
UNIT(elección unidad)

LIFE(Circunferencia rueda)

Miles o Km
Por defecto: km
No modificar estos parametros

PPr(Numero de pulsos)(Formato 12h/24h)(Reglaje hora)

12 o 24h
Por defecto: 24h

Reglajede la hora

(Recordatorio demantenimiento)

Reglaje del recordatorio
de mantenimiento
en horas
Por defecto: 5horas
OFF: no funciona

Reglaje valor
usuario

Función recordatorio mantenimiento: ppermite el reglaje de un recordatorio para las operaciones
de mantenimiento.
Cuando se alcance el número de horas programado se encenderá en la pantalla el icono
de mantenimiento.
Para poner a 0 el recordatorio o visualizar el tiempo que queda:
Visualización del tiempo que queda (pantalla 3) → Botón izquierdo presionado 3s → aparece el valor→ ninguna acción → volviendo a la pantalla 3
Puesta a 0 recordatorio de mantenimiento (pantalla 3) → Botón izquierdo presionado 3s → apareceel valor → Botón derecho presionado 3s → Puesta a 0 realizada (el recordatorio empieza al valor
programado en modo configuración)
Nota:
Si el testigo de mantenimiento ya sale en la pantalla, el valor será 0
Si el recordatorio no está activado, el valor será OFF

156

APERTURA / CIERRE DEPÓSITO DE COMBUSTIBLEn Combustible
Utilice únicamente gasolina súper sin plomo con
un índice de octanaje de al menos 95 mixto con
aceite de 2 tiempos.

ESPAÑOLn Tapón del depósito
Apertura: Girar el tapón hacia la izquierda.
Cierre: Girar el tapón hacia la derecha.

n Grifo de gasolina
El grifo de la gasolina se encuentra en el lado
derecho del depósito de combustible.

1

Con el mango giratori 1 en el grifo de la gasolina puede abrirse y cerrarse la alimentaciónde combustible para el carburador.
OFF ➝ No puede fluir combustible del depósito
de combustible al carburador.
ON ➝ Puede fluir combustible del depósito
de combustible al carburador. El depósito
de combustible se vacía hasta la reserva.
RES ➝ Puede fluir combustible del depósito
de combustible al carburador. El depósito
de combustible se vacía completamente.

157

125 SE/R

Mandos y controles (continuación)n Palanca de arranque en frio
El botón de arranque en frío 1 se encuentra
en el lado izquierdo del carburador.

1

Función de arranque en frío activada ➝ El botónde arranque en frío está extendido hasta el tope.
Función de arranque en frío desactivada ➝ El
botón de arranque en frío está oprimido hasta
el tope.
ATTENTION
Cuando el motor está caliente, la función de arranqueen frío debe estar desactivada.

158

Conducciónn Arranque del motor en frio
1. Ponga el selector de velocidad en punto muerto.
2. Pulse el starter3. Arranque el motor pulsando el botón del arrancador sin acelerar.
4. Espere unos minutos para que el motor se caliente.
5. Suelte el starter.

n Arranque del motor en calienteESPAÑOL

Siga las instrucciones anteriores sin los pasos 2-4 y 5.

n Cambio de marcha- Las posiciones del selector de marchas se indican en la (☛ p.152)- Para encontrar el punto muerto, presionar el selector, cuando llegue a primera (se notará
una resistencia) subir ligeramente el selector.
1. Cerrar el gas al desembragar.
2. Poner la marcha inferior.
3. Abrir parcialmente el gas cuando se embraga.

n Aparcamiento- Pare el motor con el botón de parada. El sistema Keyless cortará automáticamente elcontacto tras 30 segundos de inactividad.
Familiarícese con todos los mandos y sus funciones antes de utilizar el vehículo.

159

125 SE/R

Instrucciones de seguridad- No conduzca después de haber consumido alcohol.
- Lleve un casco homologado cuando utilice el vehículo.
- Mantener la máquina en buen estado de marcha y realizar correctamente el mantenimiento
aumenta su fiabilidad y su seguridad de uso.
- La gasolina es inflamable, llene el depósito de gasolina con el motor parado.
- Los gases de escape son tóxicos, nunca se debe poner el motor en marcha dentro
de un local cerrado.
- Estacionar siempre el vehículo sobre un suelo duro y plano, no aparque nunca el vehículo
en pendiente o sobre un suelo blando. Compruebe siempre el equilibrio del vehículo.
- Antes de salir a la carretera compruebe siempre los siguientes puntos:
Neumáticos:

Desgaste y presión

Aceite motor :Nivel (☛ p.168)

Gasolina:

Nivel + Ausencia de fugas

Cadena de transmisión:

Flecha (☛ p.183)

Dirección:

Que no haya bloqueo

Frenos:	Funcionamiento, holgura, ausencia de fugas del líquido,
desgaste de las pastillas (☛ p.192 à p.196)
Puño del gas:

Holgura (☛ p.164)

Embrague:

Juego (☛ p.184 à p.185)

Equipamiento eléctrico:	Funcionamiento de la bocina y las luces (☛ p.149 y p.150)
Apriete (tuercas, pernos...):	Comprobar que todos los componentes del vehículo esténbien fijados (☛ p.203)
Si durante estas comprobaciones se encuentra una anomalía, consulte el capítulo
Mantenimiento y reglajes de este manual o diríjase a un concesionario Sherco.

160

Sistema de refrigeración
CONTROL DE NIVEL DE LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN

1

ATENCIÓN- El líquido caliente puede provocar heridas graves- El líquido de refrigeración es nocivo- En caso de contacto con la piel o los ojos, o en casode ingestión o de heridas ocasionadas por el líquidocaliente: CONSULTE A UN MÉDICO- Utilice guantes de protección- Realizar las operaciones de control y llenadodel líquido de refrigeración con el motor en frío.

- Colocar la moto en vertical sobre una superficie
horizontal.
- Desenroscar el tapón 1.
- Rellenar hasta que el líquido salga sin aire
Líquidode refrigeración

Minerva Perma Universal
D 4 estaciones -25°C

Llenar de líquido hasta arriba del radiador.
Volver a poner el tapón 1 y comprobar que estéen posición correcta.

ATENCIÓN

Moto horizontal

Es importante respetar estas advertencias.
La falta de líquido o la presencia de aire dentrodel radiador izquierdo puede causar daños graves
al motor.

161ESPAÑOL- No sustituya el líquido de refrigeración por aguao anticongelante: eso podría dañar el motor.

125 SE/R

Sistema de refrigeración (continuación)
Comprobar el nivel de líquido en el depósito
de expansión.
El líquido debe llegar al nivel de la marca« LEVEL ».
Si el nivel no es correcto, desenroscar
el tapón 2.
Rellenar de líquido hasta la marca « LEVEL ».
Líquidode refrigeración

Minerva Perma Universal
D 4 estaciones -25°C

Volver a poner el tapón 2.

2

VACIADO DEL LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN
ATENCIÓN

1

Asegúrese de que la moto esté bien vertical sobre
un suelo horizontal.

- Colocar un recipiente bajo la moto- Retirar el tapón 1 y el tornillo 3- Dejar que fluya el líquido

 NOTA
Para proteger el medio ambiente, el líquido extraído
debe llevarse a un centro de recogida.

162

LLENADO DEL LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN
- Volver a poner el tornillo 2 con una junta
nueva- Llenar por el orificio del tapón 1 el líquidode refrigeración nuevo.
Líquidode refrigeración
Tornillo de purga
radiador

Minerva Perma Universal
D 4 estaciones -25°C
M6X70

8Nm

- Continuar el llenado.
- Una vez el nivel llegue a: (Aprox. 1,1 litros)- Volver a poner la moto sobre el caballete lateraly continuar las operaciones de control de nivel(☛ p.161)163ESPAÑOL2

125 SE/R

Reglaje motor
CONTROLAR LA HOLGURA DEL CABLE DEL ACELERADOR
n Holgura del cable de gas
Manillar en posición derecha, comprobar que
el juego del puño sea correcto.
Holgura del cable delacelerador

2....4mm

Si la holgura no es correcta, reglar la holguradel cable del acelerador. (☛ p.159)
Arrancar la moto y dejarla funcionar al ralentí.
Girar el manillar y comprobar que el ralentí sea
constante. Si el régimen cambia, reglar la holguradel cable del acelerador. (☛ p.159)

n Reglar la holgura del cable de gas
Reglar la tensión del cable de gas al nivel
del puño con la ayuda del tensor 1.
Si no es suficiente, reglar el tensor directamente
en el cuerpo de la inyección.

1

164

1
2

- El tornillo de ajuste 1 es para ajustar
el régimen de ralentí.
- El tornillo de regulación del ralentí 2 es para
ajustar la mezcla al ralentí.
Arrancar la moto y hacerla subir de temperatura.
Reglar el ralentí girando el tornillo 1.
2000 +/- 100 rpm
Apretar el tornillo de regulación del ralentí 2 hasta
el tope, y girarlo para colocarlo de 1.5 vueltas.
Régimen de ralentí

2000 +/- 100 rpm

Tornillo de regulación delralentí1V 1/4ESPAÑOL

AJUSTE DEL RALENTÍREGLAJE DEL CARBURADOR
Apertura campana e influencias:
La composición de la mezcla (aire-gasolina)
es función de la apertura de la campana:1• Rango de ralentí A:
De 0 à de apertura de la campana este rango
está regulado por el tornillo de ralentí 1 y deltornillo de regulación del aire de ralentí 2.
• Rango de transición B:

2

De à ¼ de apertura de la campana, este rango
está regulado por el chiclé de ralentí y por laforma de la campana.
• Rango de régimen parcial C:
De ¼ à ¾ de apertura de la campana, este
rango está regulado por la aguja del chiclé (forma
y posición). En el rango inferior, el ajuste delralentí y en el rango superior, el chiclé principal
son determinantes para regular el motor.
• Carga plena D:
De ¾ a apertura completa, este rango está
regulado por el chiclé principal y de la agujadel chiclé.

165

125 SE/R

Reglaje motor (continuación)
Chiclé de ralentí y tornillo piloto:1

Para controlar el rango de ralentí A yla transición B, puede jugar con el chicléde ralentí 1 (su tamaño está grabado
en el mismo chiclé y el tornillo piloto 2).
Ajustar el tornillo piloto sirve para enriquecer
la mezcla.
Proceder con 1/8 de vuelta, si sale del rango
de 1T à 2.5 T, modificar el tamaño
de su chiclé de ralentí.

2

Aguja:
La aguja posee 5 posiciones de ajuste, 1 a 5
POBRE a RICO.
La referencia de la aguja está grabada en lamisma. En la tabla de ajuste, la posición del clip
está definida a partir de la posición más alta.
N1EI

POBRE

N1EH
125

N1EG
N1EF

1

N1EE

RICA

Chiclé principal:
El chiclé principal está situado en el punto 1.
Su tamaño está grabado en el mismo.
166

TABLA DE AJUSTE CARBURACIÓN SE-R 125:
-20°C
a
-7°C

-6°C
a
5°C

6°C
a
15°C

16°C
a
24°C

25°C
a
36°C

37°C
a
49°C

3.000 ma2.301 m

1T1/4
42
N1EG
3
178

1T1/4
42
N1EG
3
178

1T3/4
42
N1EG
2
175

1T3/4
40
N1EH
2
172

2T1/4
38
N1EH
2
170

2.300 ma1.501 m

1T1/4
45
N1EG
3
178

1T1/4
45
N1EG
3
178

1T1/4
42
N1EG
3
178

1T3/4
42
N1EG
2
175

1T3/4
40
N1EH
2
172

2T1/4
36
N1EI
2
168

1.500 m
a
751 m

2T1/4
36
N1EI
2
168

1T
45
N1EF
3
180

1T1/4
45
N1EG
3
178

1T1/4
42
N1EG
3
178

1T3/4
42
N1EG
2
175

1T3/4
40
N1EH
2
172

750 m
a
301 m

2T1/4
38
N1EH
2
170

1T
45
N1EF
3
180

1T
45
N1EF
3
180

1T1/4
45
N1EG
3
178

1T1/4
42
N1EG
3
178

1T3/4
42
N1EG
2
175

300 m
a
0m

1T3/4
40
N1EH
2
172

1T
48
N1EF
4
180

1T
48
N1EF
4
180

1T
45
N1EF
3
180

1T1/4
45
N1EG
3
178

1T1/4
42
N1EG
3
178

ESPAÑOL

Nivel del mar

167

125 SE/R

Mantenimiento motor
VACIADO ACEITE CAMBIO- Quitar el protector motor (☛ p.178)- Realizar el vaciado del aceite motor caliente.

 ATTENTION
Utilice guantes de protección.

1- Colocar la moto en vertical sobre suelohorizontal.
- Colocar un recipiente bajo la motopara recuperar el aceite usado.
- Aflojar el tapón de vaciado 1- Aflojar el tapón de vaciado 2- Dejar fluir el aceite- Limpiar los tapones 1 y 2
con un desengrasante.

2

LLENADO ACEITE CAMBIO- Montar el tapón 1 and 2 con una junta
nueva.
Tapón 12

M16

15Nm

- Desenroscar el tapón de llenado de aceite
motor 2.

2

- Rellenar de aceite motor.
Aceite motor

0,5l

SAE 10W40- Volver a colocar el protector del motor.

ATTENTION

1

168

Para proteger el medio ambiente , los aceites usados
deben depositarse en un centro de recogida y notirar los por la alcantarilla o en la naturaleza.

n Vaciar la cámara del ﬂotador del carburador- Girar el mango en el grifo de la gasolina
a la posición OFF- Colocar un paño debajo del carburador
para recoger el combustible que pueda salir.
- Quitar el tapón roscado 1- Vaciar completamente el combustible.
- Montar el tapón roscado y apretarlo.

ESPAÑOL1

169

125 SE/R

Reglaje parte ciclo
POSICIÓN DEL MANILLAR
Las patas de la horquilla llevan dos orificios
separados por una distancia A.
Distancia entre losorificios A

13mm

Los puentes de manillar están descentrados
por una distancia B
Descentrado de lospuentes B

4mm

La moto se entrega de fábrica con el manillar
en posición retrasada.

A

Retirar los cuatro tornillos 1 Retirar las bridas
de manillar y retirar el manillar.
Retirar lo dos tornillos 2. Retirar los puentes
y colocarlos en la posición deseada.
Tornillo defijación depuentesVolver a montar el manillar y las bridas. Ponerlos cuatro tornillos 1 en su sitio y apretarlos
uniformemente.

B

Tornillo de fijación
bridas de manillar

1
2

170

M10x35 40Nm Loctite® 243™

M8x25

24Nm

El manillar también puede orientarse según
los puentes.

REGLAJE DE LOS TOPES DE DIRECCIÓN
El ángulo de giro puede modificarse utilizando
los tornillos de reglaje situados en los bordes
inferiores de la columna de dirección.

Apretar la tuerca y realizar la misma operación
en el otro lado.
Tuerca de bloqueoángulo de giro

M8

20Nm

REGLAJE DE BASE DE LA PARTE CICLO EN FUNCIÓN DELPILOTO
Peso estándar del piloto(con equipamiento)

75 à 85kg

Si el peso del piloto no se corresponde con las
normas, compensar modificando la rigidez de losmuelles (horquilla y amortiguador)..

171ESPAÑOL1
2

Aflojar la tuerca 1 y apretar el tornillo 2 hasta
obtener el ángulo de giro deseado.

125 SE/R

Reglaje parte ciclo (continuación)
REGLAJE DE LA COMPRESIÓN DE LA HORQUILLA

1

2

Los tornillos 2 determinan el comportamientode la horquilla cuando se comprime. Al girarlos
hacia la derecha aumenta el freno hidráulico (yviceversa).
Retirar las tapas 1 del extremo inferior de losbrazos de la horquilla.
Girar hacia la derecha el tornillo.
Girar hacia la derecha el tornillo 2 hasta el final
y después volver atrás el número de clics indicado.

WP

Reglaje compresión
WP suspension
XPLOR Ø48mm(racing)
Reglaje compresión
KAYABA (factory)
KAYABA

2

Confort18 clics

Estándar

15 clics

Sport

12 clics

Confort20 clics

Estándar

12 clics

Sport

8 clics

Volver a poner las tapas 1 en su sitio.

REGLAJE DE LA DESCOMPRESIÓN DE LA HORQUILLA
Los tornillos de reglaje 1 determinan elcomportamiento de la horquilla cuando seextiende. Girar los tornillos hacia la derechaaumenta el freno hidráulico (y viceversa).
Los tornillos de reglaje 1 se encuentran en el
extremo superior de los brazos de la horquilla.

1

1
172

Girar hacia la derecha el tornillo 1 hasta el final
y después volver atrás el número de clics
indicado.
Reglaje descompresión Confort
WP suspension
Estándar
XPLOR Ø48mm
Sport(racing)

18 clics

ConfortReglaje descompresión
Estándar
KAYABA (factory)Sport

18 clics

15 clics
12 clics

12 clics
10 clics

REGLAJE DE LA PRECARGA DEL MUELLE DE LA HORQUILLA
La tuerca de reglaje permite el reglaje de la precarga del muelle. Girar la tuerca hacia la derechaaumenta la precarga (y viceversa).

Reglaje precarga WPsuspension XPLOR
Ø48mm (racing)Confort0 tourEstándar0 tourSport

2 toursESPAÑOL

Girar la tuerca hacia la derecha hasta el tope,
con una llave plana, después apretar el número
de vueltas indicado.

173

125 SE/R

Reglaje parte ciclo (continuación)
REGLAJE DE LA COMPRESIÓN A BAJA VELOCIDAD DEL
AMORTIGUADOR

1
2

El tornillo de reglaje 1 determina el comportamiento del amortiguador en compresiones lentas(sensibilidad). Girar el tornillo hacia la derechaaumenta el freno hidráulico (y viceversa).
Girar hacia la derecha el tornillo 1, con un
destornillador hasta el tope, después volver atrás
el número de clics indicado.
No aflojar la tuerca 2.

WP

AMORTIGUADOR WP (RACING)

1
2

Reglaje decompresión lenta

Confort20 clics

Estándar

15 clics

Sport

12 clics

AMORTIGUADOR KAYABA (FACTORY)
Reglaje decompresión lenta

KAYABA

174

Confort20 clics

Estándar

14 clics

Sport

12 clics

REGLAJE DE LA COMPRESIÓN ALTA VELOCIDAD DEL
AMORTIGUADOR
La tuerca de reglaje 2 determina el comportamiento del amortiguador en compresiones
rápidas (impactos grandes).
Girar el tornillo hacia la derecha aumenta el freno
hidráulico (y viceversa).

WP

Girar hacia la derecha la tuerca 2, con una llave
de tubo, hasta el tope, después volver hacia atrás
el número de clics indicado.
No aflojar el tornillo 1
AMORTIGUADOR WP (RACING)
Reglaje decompresión rápida

Confort

2,5 tours

Estándar2 toursSport

1,5 tours

AMORTIGUADOR KAYABA (FACTORY)
Reglaje decompresión rápida

Confort

2,5 tours

Estándar

1,5 toursSport

1 tourKAYABA

175

ESPAÑOL12

125 SE/R

Reglaje parte ciclo (continuación)
REGLAJE DE LA DESCOMPRESIÓN DEL AMORTIGUADOREl tornillo de reglaje 1 determina el comportamiento del amortiguador en distensión. Girar eltornillo hacia la derecha aumenta el freno hidráulico(y viceversa).

1

Girar hacia la derecha el tornillo 1 hasta el topey después volver hacia atrás el número de clics
indicado.
AMORTIGUADOR WP (RACING)
Reglaje dedistensión

AMORTIGUADOR KAYABA (FACTORY)

Confort

15 clics

Estándar

13 clics

Sport

11 clics

Reglaje dedistensión

Confort

15 clics

Estándar

13 clics

Sport

11 clics

CONTROL DEL HUNDIMIENTOEN VACÍO DEL AMORTIGUADOR
La moto sobre trípode
Medir el lado R1 entre un punto fijo del chasis
y el eje de las ruedas.
La moto sobre sus ruedas
Medir el lado R2 entre el mismo punto fijo delchasis y el eje de las ruedas. El hundimiento
estático es la diferencia R1-R2.
Hundimiento estático

30mm

Si el hundimiento estático no es correcto, reglar
la precarga del amortiguador (☛ p.173)

CONTROL DEL HUNDIMIENTO EN CARGA DEL AMORTIGUADOR
El piloto sobre la motoMedir el lado R3 entre el mismo punto fijo delchasis y el eje de las ruedas. El hundimiento
en carga es la diferencia R1-R3.
Hundimiento en carga

95mm à 105mm

Si el hundimiento en carga no es correcto,
cambiar el muelle. (☛ p.175)
176

MODIFICACIÓN DE LA PRECARGA DEL AMORTIGUADOR
Desmontar el amortiguador y limpiarlo (☛ p.186).

1
2

Aflojar la abrazadera 1.
Aflojar/apretar el anillo de plástico rojo 2 según
el valor del hundimiento en vacío medido
Aflojar una
vueltaIndicaciones
Apretar una
vueltaAumenta en 3mm elvalor del hundimiento en vacío
Reduce en 3mm elvalor del hundimiento en vacíoESPAÑOL

Volver a bloquear la abrazadera 1(par de apriete: 5 Nm).
Volver a montar el amortiguador (☛ p.187)
Controlar el hundimiento en vacío (☛ p.176)

AMORTIGUADOR KAYABA (FACTORY)
Desmontar el amortiguador y limpiarlo (☛ p.186). Aflojar la abrazadera 1.
Aflojar/apretar el anillo de plástico rojo 2 según el valor del hundimiento en vacío medido
Aflojar una
vueltaIndicaciones
Apretar una
vueltaAumenta en 4mm elvalor del hundimiento en vacío
Reduce en 4mm elvalor del hundimiento en vacío

Volver a bloquear la abrazadera 1(par de apriete: 5 Nm).
Volver a montar el amortiguador(☛ p.187)
Controlar el hundimiento en vacío(☛ p.176)

CAMBIAR EL MUELLE DEL AMORTIGUADOR
Desmontar el amortiguador y limpiarlo. (☛ p.186)
Elegir e instalar un muelle en función de su peso.
Rigidez del muelle
Peso del piloto (con equipamiento) : 65-75kg

48N/mmPeso del piloto (con equipamiento) : 75-85kg

51N/mmPeso del piloto (con equipamiento) : 85-95kg

54N/mmVolver a montar el amortiguador.
Controlar el hundimiento en carga (☛ p.176)
Reglar la distensión (☛ p.176)
177

125 SE/R

Mantenimiento parte ciclo
DESMONTAJE DEL SILLÍN
Desbloquear un cuarto de vuelta a la izquierda
el tornillo Dzeus 1 del sillín.
Desmontar el sillín tirando de él hacia atrás
respecto a la moto.

1
MONTAJE DEL SILLÍN

3
1

4

Volver a montar el sillín hacia delante asegurándose de que quede 1 enganchado en la plataforma 2 del depósito. Las muescas 3 del sillín
deben pasar por dentro de las lengüetas delbastidor secundario 4 previstas para ello.
Bloquear el tornillo Dzeus un cuarto de vuelta
hacia la derecha.

2
EXTRACCIÓN DEL FILTRO DE AIRE
El filtro de aire es un elemento vital para el buen
funcionamiento del motor. Su mantenimiento es,
por tanto, primordial.

1

Un filtro de aire sucio disminuye el rendimiento dela moto, aumenta el consumo de gasolina y, en elpeor de los casos, las impurezas pueden pasar al
motor y provocar un desgaste prematuroDesmontar el sillín.
Desmontar el sillín (☛ por encima)
Aflojar el tornillo moleteado 1.
Sacar el filtro con su soporte de plástico 2.

2

178

Separar el filtro de su soporte de plástico.

LIMPIEZA DEL FILTRO
Limpiar la espuma del filtro de aire con un limpiador líquido especial y dejarla secar.
INFO
No limpie el filtro de aire con disolventes o gasolina.

Limpiador filtro de aire

Minerva nettoyant filtre

INFO
No estrujar el filtro ni retorcerlo. Solo debe apretarse. Impregnar el filtro de aire con aceite de filtro

Aceite para filtro

Minerva Protect AirESPAÑOL

Si es necesario, limpiar el interior de la caja de aire con un trapo.

MONTAJE DEL FILTRO
Volver a colocar el elemento filtrante en su
soporte. Asegurarse de que quede bien
enganchado en las seis lengüetas 1.

1

Aplicar una película de grasa en la cara delanteradel filtro.

Volver a instalar el filtro con su soporte teniendo
cuidado de que quede bien centrado.
Volver a montar el tornillo moleteado 2.

2

Comprobar que el filtro de aire esté bien colocado.
Volver a montar el sillín (☛ p.178)

179

125 SE/R

Mantenimiento parte ciclo (continuación)
DESMONTAJE DEL DEPÓSITO DE GASOLINA

2

Desmontar el sillín (☛ p.178)
Aflojar los tornillos 1 del depósito.
Retirar el tubo de ventilación 2 de la Te superior
de la horquilla.
Desconectar la conexión eléctrica 3de la bomba de gasolina.

1

Retirar el cableado de la gasolina apretando elconector 4 y después tirando del cableado 5.
Evitar que entren impurezas en el cableadode la gasolina. Eso podría causar el gripaje.
Aflojar los tornillos 6 de las rejillas derechae izquierda.
Separar lateralmente las dos rejillas de los radiadores y retirar el depósito hacia arriba haciendosalir el cableado/conexión eléctrica por los huecos del depósito.

3

4

180

MONTAJE DEL DEPÓSITO DE GASOLINA

2

Chassis screws

M6

10Nm

ESPAÑOL

1

Asegurarse de que el cable del gas 1 y el cableadodel embrague 2 estén bien colocados.
Pasar el cableado/conexión eléctrica por los huecosdel depósito.
Instalar el depósito quitando las rejillas del radiador
y comprobar que ningún cable quede pinzado.
Comprobar el ajuste de las placas laterales conlas rejillas de depósito.
Conectar la conexión eléctrica 3
Montar los tornillos 4 del depósito con su anillade goma.
Montar los tornillos de las rejillas de radiador
Instalar los tubos de ventilación en el orificio de late superior.
Volver a montar el sillín (☛ p.178)

4
3

PURGA DE LOS BRAZOS DE LA HORQUILLA

1

Después de algún tiempo de funcionamiento,
el aire se acumula bajo presión en la horquilla.
Cada 5 a 10 horas de uso (según la intensidad)
se debe realizar la purga.
En frío, con la horquilla completamente distendida, retirar y después volver a apretar los tornillos
1 en cada tapa de la horquilla.

181

125 SE/R

Mantenimiento parte ciclo (continuación)
LIMPIEZA DE LOS GUARDAPOLVOS DE LA HORQUILLAMoto sobre trípode.
Desmontar la rueda delantera (☛ p.188)
Desmontar las protecciones de la horquilla.
Deslizar los guardapolvos hacia abajo.
Limpiar y lubricar los guardapolvos y los tubosde la horquilla.
Lubricante universal Minerva F4
Volver a montar los guardapolvos y limpiar
el aceite superfluo.
Volver a montar las protecciones de la horquilla
Volver a montar la rueda delantera (☛ p.188)
Bajar la moto del trípode.

CONTROL DEL JUEGO DE LOS COJINETES DE DIRECCIÓN
Moto sobre trípode.
Ejercer presión de delante hacia atrás
en los brazos de la horquilla.
No se debe notar ningún juego en los cojinetes
de la dirección.
Hacer girar el manillar de derecha a izquierda.
No se debe notar ninguna resistencia en loscojinetes de dirección.
En caso de juego y/o de resistencia, reglar
la holgura de los cojinetes y/o cambiarlos.
Reglar la holgura de los cojinetes (☛ p.183)
Retirar la moto del trípode.

182

REGLAJE DEL JUEGO DE LOS COJINETES DE DIRECCIÓN
Moto sobre trípode.
Aflojar los tornillos 1 y 2

3Aflojar la tuerca 3 y volverla a apretar
Tuerca de dirección

1

30Nm

VTornillo de tesuperior de lahorquilla SACHS

M8x35

12Nm

Tornillo de tesuperior WP

M8x35

17Nm

Apretar los tornillos 1

Apretar el tornillo 2
Tornillo de tesuperior

M8x30 17Nm

Loctite®
243™

Controlar el juego de los cojinetes de dirección(☛ p.182)
Retirar la moto del trípode.

 NOTA
LIMPIEZA DE LA CADENA

Los cojinetes deben engrasarse al menos una vez
al año.

Limpiar regularmente la cadena aumenta considerablemente su duración.
Limpiar la cadena y aplicar lubricante para cadena
Limpiador para cadena Minerva

Lubricante aerosol para cadena
Minerva Lub’ Chain

CONTROL DE LA TENSIÓN DE CADENAMoto sobre trípode.
Empujar la cadena hacia arriba y medir la tensiónde la cadena según se indica en el esquema.
Tensión de cadena

50mm...53mm

Si la tensión de la cadena no es correcta,
consultar el ajuste de la cadena. (☛p.184)
En caso contrario, retirar la moto del trípode.
183ESPAÑOL2

M20

125 SE/R

Mantenimiento parte ciclo (continuación)
AJUSTE DE LA TENSIÓN DE CADENA

41 32

ATENCIÓN
Una mala tensión de la cadena puede provocar
desgastes mecánicos.

Aflojar las tuercas 1
Aflojar o apretar los tornillos 2
Dévisser ou visser les vis 3 hasta conseguirla tensión correcta de la cadena
Tensión de cadena

50mm...53mm

Controlar la simetría de los dos lados conla ayuda de las marcas 465 4Apretar los tornillos 5
Apretar la tuerca 6
Tuerca eje trasero

M24

100Nm

Retirar la moto del trípode.

 NOTA
7

7

La pieza deslizanteesta preparada para adaptarse
a cadenas más largas girándola 180°.

REGLAJE EMBRAGUE
La posición de la palanca puede modificarse
en función de la fisonomía del piloto.

B

184- Girar la rueda B hacia la derecha para acercar
la palanca.

B- Girar la rueda B hacia la izquierda para alejarla palanca.
Distancia A

≥3mm

1
2
3

 ATENCIÓN- El líquido hidráulico es muy corrosivo
Puede ser peligroso para la piel
- Leer atentamente las recomendaciones del embalaje

Colocar el cilindro maestro en horizontal.
- Sacar los dos tornillos 1, la cubierta 2
y la membrana 3- Controlar el nivel de líquido y rellenarlosi es necesario.
Nivel de líquido de freno
bajo el borde de la boca..

4mm

Minerva líquido de freno DOT 4- Volver a colocar la cubierta con la membranay los dos tornillos..

DESMONTAJE DEL PROTECTOR MOTOR
Sacar los tornillos 1 y sacar el protector motor.

1

185ESPAÑOL

CONTROL NIVEL DE LÍQUIDO EMBRAGUE

125 SE/R

Mantenimiento parte ciclo (continuación)
DESMONTAJE DEL AMORTIGUADOR
Moto sobre trípode.

1

2

Desmontar la placa lateral derecha
Desmontar el escapeRetirar los tornillos 1 y 2. Retirar el silenciadordel escape y el intermedio.

 ATENCIÓN
No desmontar el silenciador después de haber hecho
funcionar la moto. Hay riesgo de quemaduras
importantes.

Desmontar el eje 3.
Quitar el tornillo 4.
Quitar el tornillo superior del amortiguador.

4
3

186

Retirar el amortiguador por arriba.

MONTAJE DEL AMORTIGUADOR
Colocar el amortiguador por arriba.
Poner el tornillo superior del amortiguador
y apretar.

1

Tornillo
superior delamortiguador

M10

40Nm Loctite® 2701

Colocar la bieleta delta delta y la bieleta H.
Poner el tornillo 1 y apretar.
Tornillo inferiordel amortiguador

M10ESPAÑOL

2

40Nm Loctite® 2701

Poner el tornillo 2 y apretar.

3

Eje de bieleta

M12

40Nm

Volver a montar el escape los muelles y los"silent bloc".
Volver a montar el silenciador detrás y apretar
los tornillos 3 con las tuercas nylstop.
Vis châssis

M6

10Nm

Volver a montar la placa lateral derecha.
Retirar la moto del trípode.

187

125 SE/R

Ruedas, neumáticos
DESMONTAJE DE LA RUEDA DELANTERAMoto sobre trípode.

2
1

Aflojar los dos tornillos 1 y la tuerca 2
Aflojar los dos tornillos 3
Extraer el eje por el lado derecho.
Sacar la rueda de la horquilla.
ATENCIÓN
No accionar la palanca de freno delantero cuando
la rueda delantera se haya retirado.

3

MONTAJE DE LA RUEDA
DELANTERA
Comprobar que los discos de freno no esténsucios de aceite o de grasa. En ese caso, limpiar
los discos con el limpiador para frenos.
Limpiador para frenos

Minerva limpiador ydesengrasante frenos

Instalar el separador 1 en el lado izquierdo
del cubo de rueda.
Instalar la rueda delantera en la horquilla y montar el eje, que se habrá engrasado previamente..

1

Apretar los tornillos 2
Tornillo de pie
de la horquilla

M8

12Nm

Poner la tuerca 3 en su sitio y apretar
Tuerca de eje de rueda
delantera

2
1

M20

25Nm

Apretar los tornillos del lado derecho de la moto
Tornillo de pie de la horquilla

M8

12Nm

Accionar varias veces la palanca de frenodelantero hasta que las pastillas toquen el disco.
Retirar la moto del trípode y hundir la horquillavarias veces.
188

DESMONTAJE DE LA RUEDA TRASERA

2 1

Instalar la moto sobre un trípode.
- Aflojar la tuerca 1 y extraer la pieza
deslizante 2- Tapar el eje 3 con una cubierta nylon- Sacar el eje- Mover la rueda lo más hacia delante posible- Extraer la cadena y la rueda.
ATENCIÓN
No accionar el pedal de freno trasero cuando se hayaretirado la rueda trasera.

ESPAÑOL

3

MONTAJE DE LA RUEDA TRASERA
Comprobar que los discos de freno no estésucio de aceite o de grasa. En ese caso, limpiar
los discos con un limpiador para frenos.

1

Limpiadorpara frenos

Minerva limpiador ydesengrasante de frenos

Comprobar que los dos separadores 1 y 2
de ruedas estén bien colocados.

2

189

125 SE/R

Ruedas, neumáticos (continuación)

Instalar la rueda en los brazos e introducir
el eje de la rueda previamente engrasado.
Montar la cadena.

Colocar los tensores de cadena 1 e instalarla tuerca 2 pero sin apretar.

12

Controlar la tensión de cadena (☛ p.183)
Apretar la tuerca 2.
Tuerca de eje rueda trasera

M24

100Nm

Accionar varias veces el pedal de freno trasero
hacia delante hasta que las pastillas toquen
el disco.
Retirar la moto del trípode.

CONTROL DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
Comprobar regularmente la presión de losneumáticos con un manómetro de precisión.
- Sacar el tapón de la válvula.
- Comprobar la presión del aire cuando
el neumático esté frío.
Presión del aire del neumático para uso todo
terrenoDelante0,9barDetrás0,9barSi la presión no se corresponde con la tabla
de debajo:- Corregir la presión- Volver a poner el tapón de la válvula.
190

DESGASTE Y DETERIORO- Comprobar regularmente la profundidad de la banda de rodadura.
Profundidad banda de rodadura≥3mm

Si la profundidad es inferior al valor indicado:- Cambiar el neumático.
Comprobar que no haya golpes, piedras, clavos, objetos puntiagudos o deformaciones
en el neumático.
Si el neumático está dañado:ESPAÑOL- Cambiar el neumáticoCOMPROBACIÓN DE LA TENSIÓN DE LOS RADIOSNo olvidar el control y la tensión de los radios.
ATENCIÓN
Una buena tensión asegura estabilidad y seguridad
de conducción.

- Realizar una verificación antes y despuésde cada uso de la moto, especialmente si
es nueva o en caso de cambiar los radios.
- Con un destornillador, golpear ligeramentecada radio, el sonido debe ser claro.
- Si el sonido es sordo, hacer que se comprueben los radios en un concesionario Sherco

191125 SE/R

FrenosCOMPROBACIÓN DEL RECORRIDO DEL FRENO DELANTERO
DE MANOA

Tirar de la palanca hacia el manillar y comprobar
el recorrido A
Recorrido de la palancade freno delantero≥3mm

Si el recorrido no se corresponde con estas
indicaciones, seguir las instrucciones indicadasa continuación:

REGLAJE DEL RECORRIDO DE LA PALANCA DE FRENO
DELANTERO
Reglar el recorrido con la ayuda del tornillo
de reglaje 11- Girar hacia la derecha para alejar la palanca- Girar hacia la izquierda para acercar la palanca.

CONTROL DE NIVEL DE LÍQUIDO FRENO DELANTERO
Poner la boquilla en posición horizontal.
Comprobar el nivel del líquido mediante
el indicador.
Asegurarse de que el nivel (entre las dos flechas)esté más cerca de la flecha de arriba.

MIN
Si el nivel es inferior a la marca MIN, rellenarel líquido según las instrucciones siguientes.

192

RELLENADO DE LÍQUIDO DE FRENO DELANTERO

1
2
3

 ATENCIÓN- El líquido hidráulico es muy corrosivo- Puede ser peligroso para la piel
- Leer atentamente las recomendaciones del embalajeA- Aflojar los dos tornillos 1.
Levantar la cubierta 2 con su membrana 3.
Rellenar la boquilla con el líquido de freno hasta
la marca A .
Nivel de líquido de freno
por debajo del reborde dela boquilla.

ESPAÑOL

5mm

Minerva líquido de freno DOT 4- Volver a montar la membrana, la cubierta
y los dos tornillos.

REGLAJE DE LA POSICIÓN DEL PEDAL DE FRENO TRASERO
La posición del pedal de freno se regla delsiguiente modo: desbloquear la contratuerca 1
después apretar o aflojar el tornillo 2 para encontrar la posición deseada. Apretar la tuerca una vez
el pedal esté reglado.

2

Tuerca de tope de pedal de freno.

1Comprobar el recorrido

M6 10Nm

Comprobar el recorrido (☛ por debajo)

COMPROBACIÓN DEL RECORRIDO DEL PEDAL DE FRENO
TRASERO- Soltar el muelle 1- Accionar varias veces el pedal

1

Recorrido pedal de freno
traseroA

3mm ≥ A ≥5mm

- Fijar el muelle 1
Si el recorrido no corresponde con las indicaciones, consulte el reglaje del recorrido. (☛ p.194)
193

125 SE/R

Frenos (continuación)
REGLAJE DEL RECORRIDO REGLAJE DEL RECORRIDO

2- Soltar el muelle 1

1- Aflojar la tuerca 2 y girar la varilla 3 hasta
que el recorrido sea correcto.
Recorrido pedal
de freno trasero

3mm ≥ A ≥5mm

Bloquear la varilla 3 y apretar la tuerca 2.

3

4

M6 10Nm

Tuerca 2- Fijar el muelle 1

CONTROL DE NIVEL DE LÍQUIDO FRENO TRASERO
Colocar la moto sobre una superficie plana.
Comprobar el nivel del líquido mediante
el indicador.
Asegurarse de que el nivel (entre las dos flechas)esté más cercano a la flecha de arriba.

MIN
Si el nivel es inferior a la marca MIN, rellenarel líquido según las instrucciones siguientes.

RELLENADO DE LÍQUIDO DE FRENO TRASERO
Retirar el tapón 1 con su membrana 2.
Rellenar de líquido hasta la marca A
Minerva líquido de freno DOT 4- Volver a montar la membrana y la cubierta
con su junta tórica.

12

A
194

DESMONTAJE DE LAS PASTILLAS DE FRENO DELANTERO Y
TRASERO- Retirar los clips 1 y el eje 2.

1- Retirar las pastillas de freno.
No accionar la palanca de freno delantero o elpedal de freno trasero cuando se hayan retirado
las pastillas.

ESPAÑOL

2

1
2

CONTROL DE LAS PASTILLAS DE FRENO DELANTERO Y TRASERO
Comprobar el desgaste de las pastillas
Espesor mínimo de las pastillas

A

A

≥1mm

Si se deben sustituir, cambiar siempre laspastillas por parejas.

SUSTITUCIÓN DE LAS PASTILLAS DE FRENO DELANTEROY TRASERO
Comprobar que los discos de freno no esténsucios de aceite o de grasa. En ese caso, limpiar
los discos con limpiador para frenos.

1
2

Limpiador para
frenosMinerva limpiador ydesengrasante de frenos

195125 SE/R

Frenos (continuación)

Instalar pastillas nuevas
Volver a montar los dos ejes 2 y los clips 1

1
2

Comprobar los niveles de líquido de freno yrellenar si es necesario. (☛ p.192 y p.194)
ATENCIÓN
No utilizar la moto si la palanca o el pedal de freno
no están operativos. «Bombear» varias veces conla palanca/el pedal Hasta que las pastillas esténen contacto con los discos.

Mantenimiento circuito eléctrico
EXTRACCIÓN DE LA BATERÍADesactivar todos los sistemas y parar el motor.
ATENCIÓN

1

ESPERE AL MENOS 30 SECONDES, MOTOAPAGADA Y INMOVIL, PARA QUE EL SISTEMA"KEYLESS" SE APAGUE RIESGO IMPORTANTEDE DANOS EN EL PROCESADOR (ECU)- Desmontar el sillín (☛ p.178)- Desmontar el filtro de aire (☛ p.178).
La batería está situada al fondo de la caja del filtro.
- Desmontar los dos tornillos 1 de la piezaque sujeta la batería.

2

3- Desconectar el cable negativo 2 de la batería.
- Desconectar el cable positivo 3 de la batería.
- Subir la batería hacia arriba.

196

Mantenimiento circuito eléctrico (continuación)
MONTAJE DE LA BATERÍA
- Colocar la batería en su alojamiento.
- Conectar el cable positivo a la batería.
- Conectar el cable negativo a la batería.

1- Instalar la pieza que fija la batería y apretar
los dos tornillos 1.
Tornillo chasis

M6 10Nm- Comprobar la colocación de los cables
de batería para que no haya dudas durante
la manipulación del filtro de aire.
- Volver a montar el sillín (☛ p.178).

CARGA DE LA BATERÍA
La batería es de tipo sin mantenimiento.
Si el vehículo no va a utilizarse durante un largo
periodo de tiempo, se recomienda desconectarla batería y guardarla en un lugar seco.
Extracción de la batería (☛ p.196)
Comprobar con un voltímetro la tensiónde la batería:
Tensión batería>12.5VSi la tensión es insuficiente, extraer la batería
y cargarla con un cargador.
Carga batería (12V)

0.5A durante 10 horas
o 5A durante 30min

Desconectar el cargador al final de la carga.
Instalar la batería (☛ por encima).

197

ESPAÑOL- Volver a montar el filtro de aire (☛ p.179).

125 SE/R

Mantenimiento circuito eléctrico (continuación)SUSTITUIR EL FUSIBLE GENERAL
Desmontar el sillín (☛ p.178)

1

El fusible principal 1 se encuentra en el reléde arranque.
Retirar el fusible defectuoso y sustituirlo
por uno nuevo del mismo valor.
Fusible principal 30A
Poner un nuevo fusible de reserva en la caja
de fusibles.
- Volver a montar el sillín (☛ p.178).

SUSTITUIR EL FUSIBLE DE PROTECCIÓN DE HAZ LUMINOSO(250-300 SE/R)
Desmontar el sillín (☛ p.178)

1

El fusible de protección de haz luminoso seencuentra 1 bajo el montante superior del bastidor
secundario en el lado derecho de la moto.
Retirar el fusible defectuoso y sustituirlo
por un fusible nuevo del mismo valor.
Fusible de protección de haz luminoso 15A- Volver a montar el sillín (☛ p.178).

DESMONTAJE DEL FARO
Poner el contacto en off.

1

Soltar las gomas derecha e izquierda 1 de cadalado de la horquilla.
Desconectar el cableado del freno /cabledel contador de las guías superior e inferior.
Mover el faro hacia arriba
Desconectar el conector 2 y retirar el faro.

2

198

MONTAJE DEL FARO
Conectar el sistema eléctrico.

2
1

Conectar el faro asegurándose de que los orificios 1 del faro se correspondan con los huecos
2 del guarda barros.
Hacer pasar el cableado de freno/cable contador
por las guías superior e inferior 3.
Fijar las bridas en las gomas.

3ESPAÑOL

Controlar el reglaje del alcance del faro (☛ p.200)

SUSTITUIR LA BOMBILLA DEL FARO O EL PILOTO
Desmontar la placa del faro y el faro (☛ p.198)

1

3

Retirar la protección de goma 1
Girar un cuarto de vuelta a la izquierda parasacar el faro.
Presionar ligeramente sobre la bombilla hacia
la izquierda y sacarla del faro.
Colocar una bombilla nueva 2.
Bombilla de faro S2

12V 35/35W

Volver a montar el portalámparas con la bombillaen el faro atornillando hacia la derecha.

2

Volver a colocar la protección de goma.
Repositionner la protection caoutchouc 1.
El piloto 3 se sustituye simplemente retirando
la bombilla del reflector.
Piloto W5W

12V 5W

Reponer la placa faro y el faro (☛ por encima)

199

125 SE/R

Mantenimiento circuito eléctrico (continuación)
REGLAR EL ALCANCE DEL FARO

1

El alcance se regla con una moto en funcionamiento con su piloto.
Para reglar el haz del faro, apretar o aflojar
el tornillo 1 a la base del faro.
Apretar el tornillo 1 aaumenta el alcancedel faro.
Aflojar el tornillo 1 disminuye el alcance del faro.

SUSTITUIR LA BATERÍA DEL CONTADOR (250-300 SE/R)
1. Desmontar la placa faro y el faro (☛ p.198)

1

2. Sacar la centralita de intermitentes 1 para
acceder al tornillo de contador.
3. Quitar los tornillos 2 y retirar el contador
sacándolo hacia arriba.
4. Desconectar el conector principal delcontador.
5. Abierto el velocimetro con una moneda.

2

6. Instalar una nueva batería (marcado hacia
arriba)Batería de contador CR 2032

3V

7. Volver a montar la cubierta con cuidado deno dañar la junta tórica
8. Volver a conectar el conector principaldel contador.
9. Poner la moto en on y comprobar que
el contador funciona.
10. Volver a instalar el contador en el soporte.
11. Apretar los tornillos 2 y volver a ponerla centralita intermitentes.
12. Volver a montar la placa faro y el faro(☛ p.198)
13. Reglar el contador (☛ p.155)200

Limpieza y conservación

SHERCO le aconseja lavar su 250-300 SE/R
tan a menudo como sea posible paramantenerla en buen estado y prolongar
su vida útil.
1. Tapar la salida del silenciador del escapey el filtro de aire (bolsa de plástico +elástico o un tapón especial).
2. Para desengrasar el motor, aplicar
el desengrasante, limpiar con un trapo
y después secar el motor.
3. Lavar el resto del vehículo con agua
caliente jabonosa.
4. Enjuagar con agua.
5. Secar con trapo de piel o de paño suave.
6. Secar la cadena y lubricarla con grasa
especial para cadena
7. Une vez terminada la limpieza, quitarlas protecciones del filtro de aire y delescape, arrancar el motor y dejarlo giraralgunos minutos al ralentí.
Evitar el uso de material de alta presión que
puede provocar filtraciones de agua en loscojinetes, la horquilla delantera... y que
entraña daños importantes. Utilizar un detergente de fuerza media. Antes de guardar elvehículo durante un largo tiempo (más de 2
meses), seguir las instrucciones siguientes.
ATENCIÓN
Para evitar el ingreso de agua, guardar una
distancia mínima de lavado de 20cm.

ALMACENAMIENTO DE LA
MOTO
1. Lavar toda la moto.
2. Vaciar el depósito de gasolina
3. Desmontar la bujía y inyectar un sprayen el interior del motor por el orificio de labujía Volver a montar la bujía. Con la bujía
desmontada da algunos impulsos dearranque para recubrir de una capa
protectora la pared del cilindro.
4. Quitar la batería (☛ p.196)
5. Cargar la batería (☛ p.197)
6. Lubricar todos los cables con un spray.
7. Sostener la moto de forma que las ruedas
no toquen el suelo.
8. Proteger la salida del escape con una
bolsa de plástico para impedir que entre
la humedad.
9. Vaporizar un spray por las superficies
metálicas no pintadas, motor y cableado
eléctrico.
10. Recubrir la moto con una cubierta
transpirante

PUESTA EN SERVICIODESPUÉS DEL
ALMACENAMIENTO
Reinstalar la batería (☛ p.195)
Rellenar el depósito de combustible.
Efectuar las operaciones de engrasadoy mantenimiento (☛ p.202)
Realizar una prueba en carretera.

201ESPAÑOL

LIMPIEZA DE LA MOTO

125 SE/R

Plan de mantenimiento
PLAN DE ENGRASADO Y MANTENIMIENTO
MOTOR
Vaciador aceite de cambio
Comprobar válvulas y boosters
Sustituir bujía (despues 50 horas)
CARBURADOR
Limpiar carburador
ACCESORIOS
Comprobar estanqueidad circuito de refrigeración
Comprobar estanqueidad y fijación escapeComprobar estado, flexibilidad y posición del cable, reglar, engrasar
Comprobar nivel en el cilindro maestro del embrague
Limpiar filtro de aire y caja
Comprobar estado y posición de los cables eléctricosComprobar funcionamiento circuito eléctrico (código/faro, freno,intermitentes, iluminación contador, claxon, interruptores)
FRENOS
Comprobar nivel líquido de freno, separador de pastillas, discos
Comprobar estado y estanqueidad cableado de freno
Comprobar estado, recorrido en vacío de pedal y palanca de freno, reglar
Comprobar apriete tornillo circuito de freno y discos
PARTE CICLO

Después
de 5
horas

Cada
20
horas

•

•
•
•

•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•

•

•

•
•

Comprobar / reglar los cojinetes de dirección
RUEDAS
Comprobar tensión de los radios y estado de las llantas

•

•
•
•
•
•

Comprobar estado y presión de los neumáticos

•
•
•
•

•
•
•
•
•

Comprobar funcionamiento y estanqueidad horquilla y amortiguador
Limpiar los guardapolvos
Purgar los brazos de la horquillaComprobar apriete general de la tornillería

Comprobar estado cadena, piñón corona, guías, tensión cadena
Engrasar la cadena
Comprobar la holgura de los rodamientos de ruedas

202

MANTENIMIENTO ANUAL
Al menos 1 vez al año

Amortiguador
Limpiar y engrasar cojinetes de dirección
Sustituir la fibra de vidrio del silenciador
Tratar los rácores y contactos eléctricos con un aerosol protector
Sustituir el líquido del embrague hidráulico
Sustituir el líquido de freno
Comprobaciones y trabajos de mantenimiento
importantes a realizar por el piloto.
Nivel de aceite
Comprobar nivel líquido de freno
Comprobar estado de las pastillas de freno
Comprobar funcionamiento de la iluminación
Comprobar funcionamiento de la bocinaAntesde cada
uso

•
•
•
•
•

Engrasar cables / gas
Purgar regularmente los brazos de la horquilla
Sacar regularmente los guardapolvos, limpiar
Limpiar cadena, engrasar, comprobar tensión, reglar
si es necesario
Limpiar filtro de aire y caja
Comprobar estado de los neumáticos y presión
Comprobar nivel líquido de refrigeración
Comprobar estanqueidad cableado de gasolina
Comprobar estado de todos los mandosComprobar frenada
Pasara producto anticorrosión Protector en las piezas nuevas(excepto frenos y escape)Poner Protector en contacto y botón iluminación
Comprobar regularmente el apriete de todas las tuercas,
tornillos, llaves

•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•

Después
de cada
uso

•
•
•
•
•

•
•
•
•

ATENCIÓN
Comprobar el apriete de los tornillos de su bicileta después de la primera vuelta / de las primeras horas de uso
En uso de competición hay que revisar 20 horas después de cada carrera. No retrasar la revisión más de dos horas.
¡Las revisiones en los talleres Sherco no sustituyen los controles y el mantenimiento del piloto !
203ESPAÑOL

Trabajos de mantenimiento importantes recomendados
que pueden ser requeridos adicionalmente
Horquilla

125 SE/R

Plan de mantenimiento (continuación)
COMPROBACIONES Y TRABAJOS DE MANTENIMIENTO IMPORTANTESQUE DEBEN SER REALIZADOS POR UN TALLER SHERCO
Uso competición

Cada
10h

Cada
20h

Uso ocio

Cada
20h

Cada
40h

•
•

Controlar el desgaste de los discos de embrague)Controlar la longitud de los muelles de embrague
Comprobar que la nuez de embrague no esté marcada
Comprobar que la campana de embrague no estémarcadaControlar el desgaste del cilindro y el pistón
Sustituir el pistón 300i
Controlar que los válvulas y boosters fonctiona bien•

Controlar el descentrado del extremo del cigüeñal
Controlar el cojinete del pie de biela
Sustituir el cojinete de tapa de biela
Sustituir los cojinetes del cigüeñal
Controlar el desgaste total de la caja (piñones, rodamientos, cojinetes)
Controlar la caja de laminas
Sustituir el material del silenciador del escape

204

•

•

Cada
40h

Cada
80h
Cada
80h

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

Pares de apriete
PARES APRIETE MOTOR
Tapón de vaciado magnético

M16

Bujía (aplicar grasa a la cubierta)

15Nm
15Nm

Tornillo cárter de bomba de agua

M6

10Nm

Tornillo carter de embrague

M6

10Nm

Tornillo bloqueo tuerca de reglaje amortiguador

M5

5Nm

Otros tornillo chasis

M6

10Nm

Otros tornillo chasis

M8

24Nm

Tornillo de disco de freno delantero/trasero

M8

24Nm

Tornillo de corona

M8

23Nm

Tornillo de fijación bridas de manillar

M8

25Nm

Tornillo de Te superior de la horquilla

M8

17Nm

Tornillo de Te inferior de la horquilla

M8

12Nm

Tornillo de Te superior

M8

17Nm

Tornillo de pinzamiento de brazo de la horquilla

M8

12Nm

Tornillo soportes laterales

M8

25Nm

Otros tornillo chasis

M10

40Nm

Tornillo de fijación de puentes de manillar

M10

40Nm

Loctite® 243TM

Tornillo amortiguador superior

M10

40Nm

Loctite® 2701

Tornillo amortiguador inferior

M10

40Nm

Loctite® 2701

Ejes motores

M10

40Nm

Ejes bieletas delta/H

M12

40Nm

Eje de basculante

M16

100Nm

Tuerca de rueda delantera

M20

25Nm

Tuerca de columna de dirección

M20

30Nm

Tuerca de rueda trasera

M24

100Nm

ESPAÑOLESPAÑOLPARES APRIETE PARTE CICLO

Loctite® 243TM

Loctite® 243TM

205

125 SE/R

206

n FRANÇAIS

P. 4

n ENGLISH

P. 72

n ESPAÑOL

P. 140n DEUTSCH

P. 208DEUTSCHINHALTSVERZEICHNIS

207

EINFÜHRUNG

Möchte Ihnen danken für das Vertrauen, das Sie derFirma durch den Kauf eines ihrer Produkte entgegenbringen.
n Nun besitzen Sie eine SHERCO 125 SE/R. Sie werden sicher viel Fahrspaßhaben, wenn Sie die Ratschläge und Anweisungen, die SHERCO in diesem
Handbuch angegeben hat sowie die Straßenverkehrsordnung befolgen.

nDieses Handbuch erklärt die Betriebs- und Funktionsweise, die Inspektion, dieallgemeine Instandhaltung und Einstellung Ihrer SHERCO. Falls Sie Fragenstellen möchten über dieses Handbuch oder Ihre Maschine, so können Sie
Kontakt aufnehmen mit Ihrem SHERCO-Händler: www.sherco.com / Rubrik“Händlernetz”

n A chten Sie darauf, dass Sie dieses Handbuch aufmerksam und komplett durchlesen, bevor Sie Ihre Maschine benutzen.

nU
 m Ihre SHERCO viele Jahre lang in einem perfekten Zustand zu halten,
sorgen Sie bitte für die gesamte im Handbuch beschriebene Pflege undInstandhaltung.
(Das von Ihnen gekaufte Fahrzeug kann sich möglicherweise leicht von dem in diesem Handbuch
vorgestellten Fahrzeug unterscheiden.)n SHERCO behält sich das Recht vor, alle Änderungen ohne Vorankündigung
vorzunehmen

Eintragen der Seriennummern
Tragen Sie die Seriennummern des Fahrzeugs in die entsprechenden Felder ein.

Händlerstempel

Rahmennummer (☛ S.216)

Motortyp und Motornummer (☛ S.216)

208

INHALT
Beschreibung des Fahrzeugs................................215
Anbringungsort der Seriennummern.....................216
Bedien- und Kontrollelemente ..............................217
Bedienung mit den Händen: Kupplungshebel,
Vorderradbremshebel, Kombischalter...............................217
Fußbedienung: Fußschalthebel, Ständer, Hinterradbremse ..220
Instrumentenanzeige, Kilometerzähler..............................221Öffnen / Schließen des Kraftstofftanks.............................225
Fahren....................................................................227
Sicherheitshinweis................................................228
Kühlsystem ...........................................................229
Kontrolle des Kühlflüssigkeitsstands.................................229
Kühlflüssigkeit Ablassen..................................................230
Kühlflüssigkeit auffüllen...................................................231
Motoreinstellung...................................................232
Das Spiel des Gaszugkabels prüfen.................................232
Einstellung der Leerlaufdrehzahl......................................233
VERGASEREINSTELLUNG.................................................233
Tabelle der Vergasereinstellung SE-R 125:.......................235
Instandhaltung des Motors...................................236
Getriebeöl ablassen........................................................236
Getriebeöl nachfüllen......................................................236
Einstellungen am Fahrwerk..................................238
Lenkerposition................................................................238
Einstellung der Lenkanschläge........................................239
Dem Fahrer entsprechende Grundeinstellungdes Fahrwerks ...............................................................239
Einstellen der Druckstufe der Gabel.................................240
Einstellen der Zugstufe der Gabel....................................240
Einstellen der Vorspannung der Feder der Gabel...............241
Einstellen der Druckstufe des Stossdämpfers bei
niedriger Geschwindigkeit...............................................242
Einstellen der Druckstufe des Stossdämpfers bei hoher
Geschwindigkeit..............................................................243
Einstellung der Zugstufe des Stoßdämpfers......................244
Prüfen der Einfederung des Stossdämpfers unter
Belastung.......................................................................244
Prüfen der Einfederung des Stossdämpfers bei
Leergewicht....................................................................244Ändern der Vorspannung des Stossdämpfers...................245
Stoßdämpfer Kayaba (Factory).........................................245
Die Feder des Stossdämpfers auswechseln......................245
Instandhaltung Teil Rahmen..................................246
Ausbau der Sitzbank.......................................................246
Wiedereinbau der Sitzbank..............................................246
Abbauen des Luftfilters...................................................246
Reinigung des Filters.......................................................247
Wiedereinbau des Filters.................................................247
Ausbau des Kraftstofftanks..............................................248
Wiedereinbau des Kraftstofftanks.....................................248

Reinstalling the fuel tank.................................................249
Entleerung der Arme der Gabel........................................249
Reinigung der Staubkappen der Gabel.............................250
Prüfen des Spiels der Lenkkopflager................................250
Einstellen des Spiels der Lenkkopflager...........................251
Reinigung der Kette........................................................251
Prüfen der Kettenspannung.............................................251
Einstellen der Kettenspannung.........................................252
Einstellung der Kupplung.................................................252
Prüfen des Kupplungsflüssigkeitsstands...........................253
Ausbau des Motorschutzes..............................................253
Ausbau des Stossdämpfers.............................................254
Wiedereinbau des Stossdämpfers....................................255
Räder, Reifen.........................................................256
Ausbau des Vorderrads...................................................256
Iedereinbau des Vorderrads.............................................256
Ausbau des Hinterrads....................................................257
Wiedereinbau des Hinterrads...........................................257
Kontrolle des Reifendrucks..............................................258
Verschleiss und Schäden................................................259
Überprüfung der Speichenspannung................................259
Bremsen................................................................260Überprüfung Des Spiels der Vorderradbremse..................260
Einstellen des Spiels der Vorderradbremse.......................260
Kontrolle des Flüssigkeitsstands der Vorderradbremse......260
Hinzufügen von Bremsflüssigkeit Vorn..............................261
Einstellung der Position des Pedals der Hinterradbremse..261
Überprüfung des Spiels des Pedals der Hinterradbremse..261
Einstellung des Spiels.....................................................262
Kontrolle des Flüssigkeitsstands der Hinterradbremse.......262
Hinzufügen von Bremsflüssigkeit Hinten...........................262
Entfernen der Bremsbeläge Vorn und Hinten....................263
Kontrolle der Bremsbeläge Vorn und Hinten......................263
Austauschen der Bremsbeläge Vorn und Hinten...............263
Instandhaltung Stromkreis....................................264
Ausbau des Akkus..........................................................264
Einbau des Akkus...........................................................265
Laden des Akkus............................................................265
Hauptsicherung auswechseln..........................................266
Die Sicherung des Licht-Kabelstrangs auswechseln(250-300 SE/R)..............................................................266
Ausbau der Scheinwerferplatte........................................266
Wiedereinbau der Scheinwerferplatte...............................267
Auswechseln der Lampe des Scheinwerfers oderdes Standlichts...............................................................267
Reichweite des Scheinwerfers einstellen..........................268
Die Batterie des Kilometerzählers ersetzen (250-300 SE/R)...268
Waschen und Stilllegung.......................................269
Waschen des Motorrads..................................................269
Stilllegung des Motorrads................................................269
Inbetriebnahme nach Stilllegung......................................269
Wartungs-Plan.......................................................270
Torques..................................................................273
209

DEUTSCH

Technische Daten..................................................210

125 SE/R

Technische Daten
ABMESSUNGEN
Gesamtlänge
Gesamtbreite
Sitzbankhöhe
Radstand
Bodenfreiheit
MOTOR
Typ
Hubraum
Bohrung/Hublänge
Gaszufuhr
KühlungStartsystem
Batterie
Zündsystem
Zündkerze
Zündkerzen-ElektrodenabstandWechselstromgenerator
Motoröl-Fassungsvermögen

210

2.260 mm
820 mm
950 mm1465 mm
355 mmFlüssigkeitsgekühlter Zweitakt-Einzylinder
124,81 ccm
54 x 54,5 mm
Vergaser Keihim PWK 36 SAG
Flüssig gekühlt mit Zwangsumlauf
Elektrischer Starter
12 V / 4 Ah
DC-CDI ohne Unterbrecher, digitale
Zündvorverstellung
NGK BR9ECMIX
0.7 mm
220 W
500 ml 10 W 40

GETRIEBE
Typ
Kupplung
Primärübersetzung
Getriebe
Nachgeschaltete Übersetzung

KEIHIN PWK 36S AG
3. Position von oben
N1EG
KEA 168 (KEA 115)
KEP 42 (KEA 38)

85 (50)1,5 UmdrehungenNr.5.5

6-GangMehrscheiben-Ölbadkupplung, hydraulisch betätigt
20 x 72
6 Gänge
13 x 51

DEUTSCHVERGASER 125 SE-R 2017
Vergasertyp
Nadelposition
Düsennadel
Hauptdüse
Leerlaufdüse
AnlassdüseÖffnung Lufteinstellschraube
Querschnitt des Schiebers

211125 SE/R

Technische Daten (Fortsetzung)
FAHRWERK
RahmenGabel
Hinterradaufhängung
Federweg vorne/hinten
Vorderradbremse
Hinterradbremse
Scheibenbremsen
Reifen vorn
Reifen hinten
Druck bei jedem Gelände vorne/hinten
Fassungsvermögen Kraftstofftank
Benzin212

Halbperimetrisch aus CrMo-Stahl mit hinterem
Bügel aus Aluminium
WP Aufhängung Xplor Ø 48mm
WP Aufhängung mit separatem Gasdruckbehälter
300/330mm
Scheibe Ø 260mm
Scheibe Ø 220mm
Verschleißgrenze: 2,7mm vorne und 3,6mm hinten
90/90-21 Zoll
140/80-18 Zoll
0,9 bar10,4l, wovon 1l Reserve
Kraftstoff: bleifreies Benzin (95 Oktan)
gemischt mit 2-Takt-Motoröl (2%)

ELEKTRISCHE ANLAGESHIDO LTZS LION

12V 4Ah

Scheinwerfer

S2

12V 35/35W

Parklicht

W5W

12V 5W

BatterieRücklicht/Bremslicht

LED

Blinker

R10W

12V 10W

Tachometer-Batterie

CR 2032

Batteriespannung 3V

Kennzeichenleuchte

W5W

12V 5W

DEUTSCH

EINSTELLUNGEN - WP GABEL AUFHÄNGUNG USD XPLOR Ø48MM
Komfort
14 Klicks zurück
Druckstufe
Standard
12 Klicks zurück
Sport
10 Klicks zurück
Komfort
14 Klicks zurück
Zugstufe
Standard
12 Klicks zurück
Sport
10 Klicks zurück
Komfort
0 Klick
VorspannungStandard
1 Klick (+3)
Sport
2 Klicks (+6)
Gewicht des Fahrers: 65-75
3.8N/mmkg
Gewicht des Fahrers:
Feder-Steifheit
4.0N/mm75-85kg
Gewicht des Fahrers:
4.2N/mm85-95kgÖltyp
SAE 4Ölstand gemessen (Gabel zusammengedrückt und ohne
110mm
Feder) ab dem oberen Rand des Rohrs

213

125 SE/R

Technische Daten (Fortsetzung)
EINSTELLUNGEN - WP STOSSDÄMPFER AUFHÄNGUNG
KomfortDruckstufe niedrigeStandard
Geschwindigkeit
Sport
KomfortDruckstufe hohe Geschwindigkeit

Zugstufe

Steifheit Feder

Standard
Sport
KomfortStandard
Sport
Gewicht des Fahrers:
65-75 kg
Gewicht des Fahrers:
75-85 kg
Gewicht des Fahrers:
85-95kg

20 Klicks zurück
12 Klicks zurück
6 Klicks zurück
2 Umdrehungenzurück
1,5 Umdrehungenzurück
1 Umdrehung zurück
15 Klicks zurück
12 Klicks zurück
6 Klicks zurück
42N/mm
45N/mm (ursprünglich)
48N/mmPRODUKTE FÜR DIE WARTUNG UND VERBRAUCHSMATERIAL
Motoröl
10 W /40
Minerva SAE 10W40
Minerva Perma Universal
Kühlflüssigkeit
D 4 Jahreszeiten -25°C
Minerva Bremsflüssigkeit
Bremsflüssigkeit
DOT 4
DOT 4
Gabelöl
SAE 4
Stoßdämpferöl
SAE2.5
Spray für Kette der nachgeschalMinerva Lub’ Chain
tete Übersetzung
MinervaLuftfilter-Reinigungsmittel
Filterreinigungsmittel
Schmiermittel für Luftfilter
Minerva Protect Air
Minerva Erneuerer für
Reinigungsmittel Kunststoff
Instrumentenanzeige
Felgen-Reinigungsmittel
Minerva Multi clean Pro
Minerva Bremsenreiniger
Bremsscheiben-Reinigungsmittel
und -Entfetter
Universal-Schmiermittel
Minerva F4

214Beschreibung des Fahrzeugs
2

3

4n Rechte Seite
1 Sitzbank
2 Bremspedal hinten
3 Tank4 Blinker vorn

DEUTSCH

1

65
n Linke Seite
5 Kraftstofftankverschluss
6 Fußschalthebel

215

125 SE/R

Beschreibung des Fahrzeugs (Fortsetzung)n Bedienelemente
7 Rückspiegel links
8 Kupplungshebel
9 Schalter links

78

q Instrumentenanzeige
w Schlüsselschaltere Schalter rechts

9q w

r Hebel für Vorderradbremset Gasgriffe r t

Anbringungsort der Seriennummern
n Seriennummer des Fahrzeugs
1 Die Seriennummer des Fahrzeugs ist auf der
rechten Seite der Lenksäule eingeschlagen.

1n Motortyp und Motornummer
2 Die Motornummer ist auf dem hinteren Teil desmittleren rechten Gehäuses eingeschlagen2216

Bedien- und Kontrollelemente
BEDIENUNG MIT DEN HÄNDEN: KUPPLUNGSHEBEL,VORDERRADBREMSHEBEL, KOMBISCHALTERn Kupplungshebel
Der Kupplungshebel 1 befindet sich an der linken Seite des Lenkers und verfügt über eine
Einstellschraube A1An Vorderradbremshebel

2

Der Vorderradbremshebel 2 befindet sich an
der rechten Seite des Lenkers und verfügt übereine Einstellschraube B
DEUTSCHBn Schalter links (125 SE)
1 Fernlicht (Scheinwerfer)
2 Abblendlicht (Abblendscheinwerfer)
3 Standlicht (Standlichtleuchte)
4 Signalhorn
5 Blinker

1
2
3
4
5
n Lichtschalter On/Off (125 SE/R)

Zwei mögliche Positionen:
Position ON 1: Alle Leuchten leuchten.
Position OFF 2: Es leuchtet keine Leuchte.

1
2
217

125 SE/R

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)n Schalter rechts
1 Anlasserknopf
2 Auswahl der Lichtverteilungskurve

12
n Instrumentenanzeige (125 SE/R)
1 Instrumentenanzeige
2 Bedienknopf für die Funktionen desKilometerzählers

12
3

3 Schlüsselschalter (125 SE)

n Schlüsselschalter (125 SE)
Der Schlüsselschalter umfasst zwei Positionen
Position 1. Der Motor ist abgeschaltet und kannnicht gestartet werden.
Position 2. Der Motor kann gestartet werdenn Blinkerschalter (125 SE)
1 Blinker links
2 Blinker rechts
3 Abschalten Blinker G und D

3
1
218

2

n KEYLESS-System
Das Motorrad ist mit einem „Keyless“-System ausgestattet. Es ermöglicht ein Starten des Motorrads
ohne Schlüssel und ohne den Schalter ON/OFF. Es zündet automatisch und geht nach 30 Sekunden
Inaktivität des Motorrads aus. Lithium-Ionen-Batterien sind wesentlich leichter als Bleibatterien, habeneine geringe Selbstentladung und bei Temperaturen über 15 °C (60 °F) mehr Startleistung. Die
Startleistung von Lithium-Ionen-Batterien verringert sich jedoch bei niedrigen Temperaturen mehr als bei
Bleibatterien.
Es können mehrere Startversuche nötig sein. Dazu 5 Sekunden den E-Starterknopf drücken und zwischendurch 30 Sekunden warten. Die Pausen sind notwendig, damit sich die entstandene Wärme in derLithium-Ionen-Batterie verteilen kann und die Batterie nicht beschädigt wird.
Wenn die geladene Lithium-Ionen-Batterie bei Temperaturen unter 15 °C (60 °F) den Starter nicht oder
nur schwach durchzieht, ist sie nicht defekt, sondern muss innerlich erwärmt werden, um die
Startleistung (Stromabgabe) zu steigern. Die Startleistung steigt mit der Erwärmung.

Zwei mögliche Positionen:
Knopf nicht gedrückt 1: in dieser Position kanndas Motorrad gestartet werden.
Knopf gedrückt 1:Das sich in Betrieb befindlicheMotorrad schaltet sich aus und das abgeschaltete Motorrad kann nicht gestartet werden.

1

ACHTUNG
Nach Benutzung der Notausschaltung nicht vergessen,
den Schalter On/Off auf Off zu stellen.
- Die Batterie läuft Gefahr, sich zu entladen.
- Unter normalen Bedingungen, den Schalter On/Off
zum Ausschalten des Motorrads benutzen..

n Wahlschalter des Kennfeldes Einspritzung
Position 1. Kennlinie „soft”
Position 2. Kennlinie „hard”

1

2
219

DEUTSCHn Notausschaltung des Motors (125 SE/R)

125 SE/R

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)
FUSSBEDIENUNG:
FUSSSCHALTHEBEL, STÄNDER, HINTERRADBREMSE
n Fußschalthebel
6
5
4
3
2
N
1

Betätigungsschema des Fußschalthebels zum
Wechseln der 6 Gänge

Nn Fußbremse
1 Bedienung der Hinterradbremse

1n Seitenständer

1

Das Sicherheitsgummi 1 entfernen, den Fuß auf
den Ständer drücken und ihn ausgeklappt halten,
bis er das ganze Gewicht des Motorrads trägt

ACHTUNG- Der Ständer verfügt über ein Sicherheitssystem, das
ihn automatisch zurückklappt, sobald sich das
Motorrad nicht mehr in der vertikalen Position befindet.
- Durch seine Bauart bedingt hält der Ständer nur das
Gewicht des Motorrads aus.

220

INSTRUMENTENANZEIGE, KILOMETERZÄHLER
ACHTUNGUm das Eindringen
von Wasser zu verhindern,beim Waschen einen
Mindestabstand vonvon 20 cm einhalten.

Knopf 1:
Display 1,2,3 ändern

Gedrückt halten der Knöpfe 1
und 2:
Einstellungsmodus

Gedrückt halten von Knopf 2:
Display 1: DST auf 0 rücksetzen
Display 2: DST2 auf 0 rücksetzen
Display 3: MAX/AVG auf 0 rücksetzen
DEUTSCH

Gedrückt halten von Knopf 1:
Display 1: DST Einstellung
Display 2: DST2 Einstellung

Knopf 2:
Display 1,2,3 ändern

Display 1: Geschwindigkeit, Uhrzeit, DST 1

Display 2: Geschwindigkeit, Uhrzeit, DST2

Kontrollleuchte der Blinker
Kontrollleuchte des Fernlichts
Display 3: Wechsel der Geschwindigkeit AVG/
MAX, Betriebsstunde, ODO

Kontrollleuchte FI (MIL):
Ausfall des Einspritzsystems
Kontrollleuchte für niedrigen KraftstoffFüllstandn Schaltermodus
Das Fahrzeug muss nicht unter Spannung stehen
Linker Knopf:
Ermöglicht das Navigieren zwischen den verschiedenen Displays
In den Modus DST und DST2 gelangen
Ermöglicht das Verringern der Distanz im
Modus DST

Rechter Knopf:
Ermöglicht das Navigieren zwischen den verschiedenen Displays
Ermöglicht das Zurücksetzen auf 0 DST/
DST2, Geschwindigkeit MAX/AVG (Knopf 3s
gedrückt halten)
Ermöglicht das Vergrößern der Distanz im
Modus DST
221

125 SE/R

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)Abb. 1 Funktion SPD

Abb. 2 Funktion MAX

Abb. 3 Funktion AVG

Abb. 4 Funktion DST

Abb. 5 Funktion DST2

222

Funktion SPD Momentangeschwindigkeit(Displays 1 und 2): zeigt die aktuelle
Geschwindigkeit des Fahrzeugs an.
Die Geschwindigkeit kann in km/h
(Standardeinstellung) oder in mph angezeigt
werden. (☛ S.224)
Funktion MAX Maximalgeschwindigkeit (Display3): zeigt die max. Geschwindigkeit seit dem
letzten Zurücksetzen auf 0 an.
Die Geschwindigkeit kann in km/h
(Standardeinstellung) oder in mph angezeigt
werden. (☛ S.224)
Zurücksetzen auf 0 →Funktion MAX→
Rechter Knopf 3s gedrückt→0→Zurücksetzen
auf 0 ausgeführt
Funktion AVG Durchschnittsgeschwindigkeit(Display 3): zeigt die
Durchschnittsgeschwindigkeit des Fahrzeugs
seit dem letzten Zurücksetzen auf 0 an.
Die Geschwindigkeit kann in km/h
(Standardeinstellung) oder in mph angezeigt
werden. (☛ S.224)
Zurücksetzen auf 0 → Funktion AVG →Rechter Knopf 3s gedrückt → 0 →Zurücksetzen auf 0 ausgeführt
Funktion DST Tageskilometer (Display 1): zeigt
die vom Fahrzeug gefahrene Teilkilometerzahl
seit dem letzten Zurücksetzen auf 0 an.
Die Geschwindigkeit kann in km/h
(Standardeinstellung) oder in mph angezeigt
werden. (☛ S.224)
Zurücksetzen auf 0 → Funktion DST →Rechter Knopf 3s gedrückt → 0.0 →Zurücksetzen auf 0 ausgeführt
Funktion DST2 Tageskilometer (Display 2) zeigt
die vom Fahrzeug gefahrene Teilkilometerzahl
seit dem letzten Zurücksetzen auf 0 an.
Die Geschwindigkeit kann in km/h
(Standardeinstellung) oder in mph angezeigt
werden. (☛ S.224)
Zurücksetzen auf 0 → Funktion DST2 →Rechter Knopf 3s gedrückt → 0.0 →Zurücksetzen auf 0 ausgeführt

Abb. 7 Funktion ODO

Abb. 8 Funktion ART

Funktion ODO Gesamtkilometerzähler (Display 3):
zeigt die vom Fahrzeug gefahrene
Gesamtkilometerzahl an.
Die Gesamtstrecke wird je nach gewählter
Einheit angezeigt, entweder in Kilometern(Standardeinstellung) oder in mp/h. (☛ S.224)
Die Anzeige dieser Informationen kann nicht
auf 0 zurückgesetzt werden.
Über 399 999 km (od. Meilen) hinaus wird
der Zähler auf 0 zurückgesetzt.
Funktion ART Betriebsstunden (Display 3): zeigt
die Betriebsstunden des Fahrzeugs an.
Die Anzeige dieser Informationen kann nicht
auf 0 zurückgesetzt werden.
Bis 99h59min →Zunahme in Schritten von 1
MinuteNach 99h59min und bis 9.999h→ Zunahme in Schritten von 1 Stunde
Nach 9.999 Stunden bleibt der Zähler auf diesem Wert stehen.
Funktion Uhrzeit (Display 1 und 2): zeigt die
Uhrzeit an

Abb. 9 Funktion Uhrzeit

Abb. 11 Funktion Batterieschwach/Batteriefehler

Funktion Batterie schwach/Batteriefehler-> wenn die Batteriespannung des Zählers unter 2,4V sinkt, erscheint
auf dem Display das Symbol „Batterie schwach“-> wenn die Batteriespannung des Zählers kritisch wird, zeigt derZähler nur noch das blinkende Symbol „Batterie schwach" an.

223

DEUTSCH

Abb. 6 Funktion Einstellung der Distanz

Die Funktionen DST und DST2 können vom
Benutzer parametriert werden
Parametrierung DST (Display 1)→ Linker Knopf
3s gedrückt → das Symbol „DST" blinkt→ Linker Knopf zur Verringerung des Wertes/
Rechter Knopf zur Erhöhung des Wertes →zurück zu Display 1
Parametrierung DST2 (Display 2)→ Linker Knopf
3s gedrückt → das Symbol „DST2" blinkt→ Linker Knopf zur Verringerung des Wertes/
Rechter Knopf zur Erhöhung des Wertes→
zurück zu Display 2

125 SE/R

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)n Einstellungsmenü
Linken und rechten Knopf gleichzeitig 3s gedrückt halten: Aktivierung des Einstellungsmodus
Linker Knopf
Rechter Knopf
Auswahl M/H und KM/H Auswahl Formate 24h und 12h
Abnahme der Tageszeit Abnahme desZunahme der Tageszeit Zunahme des Werts
Werts der Wartungsanzeige
der Wartungsanzeige

Der Wechsel der Bereiche erfolgt automatisch alle 5 s
UNIT(Auswahl der Einheit)

LIFE(Radumfang)

Meilen oder Km:
Standardeinstellung: km
Die grau eingezeichneten Einstellungennicht ändern

PPr(Impulsanzahl )(Format 12h/24h)(Einstellung
Uhrzeit)

12 oder 24h
Einstellung derStandardeinstellung:
Uhrzeit
24h(Wartungsanforderung)

Einstellung der
Wartungsanforderung in
BetriebsstundenStandardeinstellung 5h(erste Inspektion)OFF:
Werteinstellung
deaktiviert

Funktion Wartungsanforderung: ermöglicht die Einstellung einer Anforderung für Wartungsarbeiten.
Wenn der sich verringernde Wert für die Wartungsanforderung 0 erreicht hat, erscheint im
Display die Wartungsanzeige.
Zähler zurücksetzen oder die verbleibende Zeit bis zur nächsten Wartungsarbeit anzeigen:Anzeige der verbleibenden Zeit (Display 3) → Linker Knopf 3s gedrückt → der Wert wird angezeigt→
keine Aktion → zurück zu Display 3
Zurücksetzen Wartungsanforderung auf 0 (Display 3)→Linker Knopf 3s gedrückt → Wert wird
angezeigt →Rechter Knopf 3s gedrückt → Zurücksetzen auf 0 ausgeführt (das Herunterzählen
beginnt erneut ab dem parametrisierten Wert)
Hinweis:Falls die Wartungsanzeige bereits auf dem Display angezeigt wird, ist der angezeigte Wert 0
Falls die Wartungsanzeige deaktiviert (Off) ist, wird der Wert OFF angezeigt

224ÖFFNEN / SCHLIESSEN DES KRAFTSTOFFTANKSn Kraftstoff
Ausschließlich bleifreies Benzin mit einer
Oktanzahl von mindestens 95, gemischt mit
2-Takt-Motoröl verwenden.

n TankverschlussÖffnen: Den Tankverschluss gegen den
Uhrzeigersinn drehen.

DEUTSCH

Schließen: Den Tankverschluss im Uhrzeigersinn
drehen.

n Benzinhahn
Der Benzinhahn befindet sich auf der rechten
Seite des Kraftstofftanks.

1

Der Griff 1 des Benzinhahns ermöglicht dasÖffnen, das Schließen oder die
Reservekraftstoffstellung.
OFF ➝ Kraftstoffversorgung geschlossen (esfließt kein Kraftstoff aus dem Kraftstofftank zum
Vergaser).
ON ➝ Versorgung mit Reserve-Kraftstoff geöffnet(Kraftstoff kann aus dem Kraftstofftank zum
Vergaser fließen).
RES ➝ Versorgung mit Reserve-Kraftstoff geöffnet (Kraftstoff kann aus dem Kraftstofftank zum
Vergaser fließen).

225

125 SE/R

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)n Choke
Der Choke 1 befindet sich auf der linken
Vergaserseite.

1

Funktion Choke aktiviert ➝ der Choke wird bis
zum Anschlag nach oben gezogen.
Funktion Choke deaktiviert ➝ der Choke wird
bis zum Anschlag gedrückt.
ACHTUNG
Sobald der Motor die Betriebstemperatur erreicht, die
Funktion Choke deaktivieren.

226

Fahrenn Motor-Kaltstart
1. Den Fußschalthebel in die Leerlaufstellung bringen.
2. Den Choke betätigen.
3. Den Motor anlassen durch Drücken auf den Starter-Knopf, ohne Gas zu geben.
4. Den Motor einige Minuten lang warm werden lassen.
5. Den Choke deaktivieren.

n Motor-Warmstart
Befolgen Sie die vorstehenden Anweisungen ohne die Schritte 2-4 und 5.

n Gangwechsel- Um die Leerlaufstellung zu finden, auf den Fußschalthebel drücken und wenn der erste Gangerreicht ist (man fühlt einen Widerstand), den Hebel leicht mit dem Fuß nach oben ziehen.
1. Das Gas zurücknehmen während Sie auskuppeln.
2. Den niedrigeren Gang einlegen.
3. Nach und nach Gas geben während Sie einkuppeln.

n Parken- Den Motor mit dem Ausschaltknopf ausschalten. Das Keyless-System unterbricht nach
30 Sekunden Inaktivität automatisch die Zündung und alle Kontakte.
Machen Sie sich mit allen Bedienelementen und deren Funktionen vertraut, bevor Sie
das Fahrzeug verwenden.

227

DEUTSCH- Die Fußschalthebel-Positionen sind angegeben (☛ S.220)

125 SE/R

Sicherheitshinweis- Nicht nach Alkoholkonsum fahren.
- Tragen Sie bei der Benutzung des Fahrzeugs einen zugelassenen Sicherheitshelm.
- Die Maschine in einem guten Betriebszustand zu halten und sie richtig instand zu halten undzu warten, erhöht ihre Zuverlässigkeit und Sicherheit bei der Verwendung.
- Benzin ist entzündlich, daher nur bei abgestelltem Motor tanken!
- Die Abgase sind giftig, den Motor niemals in einem geschlossenen Raum in Gang setzen.
- Parken Sie das Fahrzeug immer auf flachem, ebenem Boden und nicht am Hang oder auf
weichem Untergrund. Stets prüfen, ob das Fahrzeug standfest und eben steht.
- Täglich vor dem Fahren die folgenden Punkte überprüfen:Reifen:Abnutzungsgrad und Reifendruck

Motoröl:Füllstand (☛ S.236)

Benzin:Füllstand + Kein Leck vorhanden

Antriebskette:

Durchhang (☛ S.251)

Lenkung:

Kein Blockieren

Bremsen:	Funktion, Spiel, kein Bremsflüssigkeitsleck, Abnutzung derBremsbeläge (☛ S.260 bis 264)
Gasgriff:

Spiel (☛ S.232)

Kupplung:

Spiel (☛ S.252 bis 253)

Elektrische Ausrüstung:	Funktionieren des Signalhorns und der Lichter(☛ S.217 bis 218)
Fester Sitz (Muttern, Schrauben...):	Sicherstellen, dass alle Teile des Fahrzeugs korrekt befestigt sind (☛ S.271)
Falls Sie während dieser Kontrollen eine Anomalie oder Funktionsstörung feststellen,konsultieren Sie das Kapitel INSTANDHALTUNG UND EINSTELLUNGEN dieses
Handbuchs oder wenden Sie sich an einen Sherco-Vertragshändler.

228

Kühlsystem
KONTROLLE DES KÜHLFLÜSSIGKEITSSTANDS

1ACHTUNG- Heiße Kühlflüssigkeit kann schwere Verletzungenverursachen.
- Die Kühlflüssigkeit ist schädlich- Im Falle des Kontakts mit der Haut oder den Augen,bei Verschlucken oder Verletzungen, die von der
heißen Kühlflüssigkeit verursacht wurden: EINENARZT AUFSUCHEN- Schutzhandschuhe tragen.
- Nicht die Kühlflüssigkeit durch Wasser oder
Frostschutzmittel ersetzen, dadurch kann Ihr Motor
Schaden erleiden.
- Die Kontrolle und das Auffüllen von Kühlflüssigkeit
bei kaltem Motor durchführen

DEUTSCH- Das Motorrad senkrecht auf eine horizontale
Fläche stellen.
- Den Stopfen 1 abschrauben.
Kühlflüssigkeit

Minerva Perma Universal
D 4 Jahreszeiten -25°C

Flüssigkeit bis auf Höhe des Kühlers auffüllen.
Das Motorrad nach rechts neigen.
Flüssigkeit bis auf Höhe des Kühlers auffüllen.
Den Deckel 1 wieder anbringen und seine korrekte Position prüfen.

Motorrad horizontal

ACHTUNG
Es ist wichtig, diese Methode zu befolgen.
Das Fehlen von Kühlflüssigkeit oder das Vorhandenseineines Lufteinschlusses im Kühler links kann zu schwerwiegenden Schäden am Motor führen.

229

125 SE/R

Kühlsystem (Fortsetzung)
Den Flüssigkeitsstand im Ausdehnungsgefäß
prüfen.
Der Kühlflüssigkeitspegel muss die Markierung„LEVEL" erreichen.
Wenn der Flüssigkeitsstand nicht stimmt, den
Deckel abschrauben 2.
Flüssigkeit bis zur Markierung "LEVEL" auffüllen
Kühlflüssigkeit

Minerva Perma Universal
D 4 Jahreszeiten -25°C

Den Deckel wieder festdrehen 2.

2KÜHLFLÜSSIGKEIT ABLASSEN
ACHTUNG

1

Sicherstellen, dass das Motorrad aufrecht und auf
horizontalem Untergrund steht.

- Ein Auffanggefäß unter das Motorrad stellen.
- Den Deckel 1und die Schraube 2 entfernen- Die Kühlflüssigkeit ablaufen lassen

 HINWEISZum Schutz der Umwelt die abgelassene Flüssigkeit ineiner Sammelstelle abgeben.

230KÜHLFLÜSSIGKEIT AUFFÜLLEN
- Die Schraube 2 mit einer neuen Dichtung wieder anbringen- Durch die Öffnung des Deckels 1 die neue
Kühlflüssigkeit einfüllen.
Kühlflüssigkeit

Ablassschraube
Kühlflüssigkeit

Minerva Perma Universal
D 4 Jahreszeiten -25°C

M6X70

8Nm

- Mit dem Auffüllen fortfahren.
- Sobald der Füllstand erreicht ist: (Circa 1,1
Liter)- Das Motorrad wieder auf den seitlichen Ständer
stellen und mit der Füllstandüberprüfung fortfahren (☛ S.229)

231

DEUTSCH2

125 SE/R

Motoreinstellung
DAS SPIEL DES GASZUGKABELS PRÜFEN
n Spiel des Gaszugkabels
Lenker in gerader Position, überprüfen, ob das
Spiel am Gasgriff korrekt ist.
Spiel des Gaszugkabel

2....4mm

Falls es nicht korrekt ist, das Spiel desGaszugkabels einstellen. (☛ unten angegeben)
Das Motorrad starten und im Leerlauf laufen lassen. Den Lenker drehen und sicherstellen, dassder Leerlauf konstant ist. Wenn sich die Drehzahländert, das Spiel des Gaszugkabels einstellen.
(☛ unten angegeben)n Das Spiel des Gaszugskabels einstellen
Die Spannung des Gaszugskabels im Bereich
des Gasgriffs mit Hilfe des Spanners einstellen
1.

1

232

EINSTELLUNG DER
LEERLAUFDREHZAHL

1
2- Die Einstellschraube 1 ermöglicht das
Einstellen der Leerlaufdrehzahl.
- Die Luftregulierschraube des Leerlaufs 2
ermöglicht es, das Gemisch derLeerlaufdrehzahl einzustellen.
Das Motorrad starten und warm laufen lassen.
Den Leerlauf einstellen (Einstellschraube 1)
2000 +/- 100 U/min
Die Einstellschraube 2 bis zum Anschlag drehen,dann 1 U losschrauben (Grundeinstellung)
Leerlaufdrehzahl

2000 +/- 100 U/min

Einstellung derLuftregulierschraube

1,5 UmdrehungenÖffnung Schieber und Einflüsse:Die Zusammensetzung des Gemischs (LuftBenzin) hängt von der Öffnung des Schiebers ab:

1• Leerlaufbereich A:
Von 0 bis zu einer 1/8-Öffnung des Schiebers
wird dieser Bereich über die Einstellschraube 1
und die Lufteinstellschraube des Leerlaufs 2
eingestellt.

2• Übergangsbereich B:
Von der 1/8-Öffnung bis zur 1/4-Öffnung desSchiebers wird dieser Bereich über die
Leerlaufdüse und durch die Form des Schiebers
eingestellt.
• Drehzahl-Teilbereich C:
Von der ¼-Öffnung bis zur ¾-Öffnung desSchiebers wird dieser Bereich über die
Düsennadel reguliert (Form und Position). Im
unteren Bereich ist die Leerlaufeinstellung, undim oberen Bereich ist die Hauptdüse für die
Motorregelung verantwortlich.
• Vollast-Bereich D:
Von der ¾-Öffnung bis zur kompletten Öffnung
wird dieser Bereich über die Hauptdüse und die
Düsennadel eingestellt.
233

DEUTSCHVERGASEREINSTELLUNG

125 SE/R

Motoreinstellung (Fortsetzung)Leerlaufdüse undLeerlaufgemischschraube:

1

Zur Kontrolle des Leerlaufbereichs A und desÜbergangsbereichs B können Sie an derLeerlaufdüse 1 (ihre Größe ist auf ihr
eingraviert) und die Leerlaufgemischschraube
2 drehen.
Das Drehen an der Leerlauf-Einstellschraube
läuft auf eine Gemischanreicherung hinaus.
Nehmen Sie jeweils 1/8 Drehung vor, wenn
Sie den Bereich zwischen 1 bis 2,5 U
verlassen, modifizieren Sie die Größe Ihrer
Leerlaufdüse.

2Nadel:Die Nadel besitzt als Einstellstufen 5 Rastungen,1 bis 5, MAGER bis FETT.
Die Referenznummer der Nadel ist auf ihr
eingraviert.
Bei den Einstellungstabellen wird die Position desClips ab der oberen Position bestimmt.
N1EI

MAGER

N1EH
125

N1EG
N1EF

1

N1EE

FETT

Hauptdüse:
Die Hauptdüse befindet sich bei derKennzeichnung 1.
Ihre Größe ist auf ihr eingraviert.
234

TABELLE DER VERGASEREINSTELLUNG SE-R 125:Über Meereshöhe

-20°C
bis
-7°C

-6°C
bis
5°C

6°C
bis
15°C

16°C
bis
24°C

25°C
bis
36°C

3.000 mbis
2.301 m

1T1/4
42
N1EG
3
178

1T1/4
42
N1EG
3
178

1T3/4
42
N1EG
2
175

1T3/4
40
N1EH
2
172

2T1/4
38
N1EH
2
170

2.300 mbis
1.501 m

1T1/4
45
N1EG
3
178

1T1/4
45
N1EG
3
178

1T1/4
42
N1EG
3
178

1T3/4
42
N1EG
2
175

1T3/4
40
N1EH
2
172

2T1/4
36
N1EI
2
168

1.500 m
bis
751 m

2T1/4
36
N1EI
2
168

1T
45
N1EF
3
180

1T1/4
45
N1EG
3
178

1T1/4
42
N1EG
3
178

1T3/4
42
N1EG
2
175

1T3/4
40
N1EH
2
172

750 m
bis
301 m

2T1/4
38
N1EH
2
170

1T
45
N1EF
3
180

1T
45
N1EF
3
180

1T1/4
45
N1EG
3
178

1T1/4
42
N1EG
3
178

1T3/4
42
N1EG
2
175

300 m
bis
0m

1T3/4
40
N1EH
2
172

1T
48
N1EF
4
180

1T
48
N1EF
4
180

1T
45
N1EF
3
180

1T1/4
45
N1EG
3
178

1T1/4
42
N1EG
3
178

DEUTSCH

37°C
bis
49°C

235

125 SE/R

Instandhaltung des Motors
GETRIEBEÖL ABLASSEN- Den Motorschutz abnehmen (☛ S.245)- Das warme Motoröl ablassen

 ACHTUNG
Schutzhandschuhe tragen.

1- Das Motorrad aufrecht auf eine horizontale
Fläche stellen.
- Ein Auffanggefäß für das gebrauchte Motoröl
unter das Motorrad stellen.
- Den Stopfen 1 abschrauben- Den Stopfen 2 abschrauben- Das Öl ablaufen lassen- Die Stopfen 1 und 2
mit einem Fettlöser reinigen.

2

GETRIEBEÖL NACHFÜLLEN
- Die Stopfen 1 und 2 wieder anbringen.
Stopfen 12

M16

15Nm

- Den Motoröl-Einfüllstopfen 2 abschrauben.
- Motoröl einfüllen

2

Motoröl

0,5l

SAE 10W40- Den Motorschutz wieder anbringen

ACHTUNG

1

236

Zum Schutz der Umwelt müssen benutzte Öle undFilter zu einer Sammelstelle gebracht werden und dürfen nicht in den Abfluss oder in die Natur gelangen.

n Die Wanne mit konstantem Niveau am Vergaser leeren- Unter den Vergaser einen Lappen legen, derleckenden Kraftstoff aufnimmt.
- Die Verschlussschraube 1 entfernen- Den Kraftstoff vollständig abfließen lassen.
- Den Stopfen anbringen und festziehen.

DEUTSCH

1

237

125 SE/R

Einstellungen am Fahrwerk
LENKERPOSITION
Die Gabel-T-Stücke haben zwei Löcher mit
Abstand A.
Abstand zwischen den
Löchern A

13mm

Die Lenkerbrücken sind mit einem Abstand B
exzentriert
Exzentrizität der Brücken B

4mm

Das Motorrad wird mit dem Lenker in derzurückgesetzten Position geliefert.

A

Die vier Schrauben 1 entfernen. Die
Lenkerflansche und den Lenker entfernen.
Die beiden Schrauben 2 entfernen. Die Brücken
abziehen und in die gewünschte Stellung bringen.
Befestigungsschrauben der Brücken

M10x35 40Nm

Den Lenker und die Flansche wieder anbringen.
Die vier Schrauben 1 anbringen undgleichmäßig festziehen.

B

Befestigungsschrauben
Lenkerflansche

1
2

238

Loctite®
243™

M8x25

24Nm

Der Lenker kann auch auf die Brücken ausgerichtet werden.

EINSTELLUNG DER LENKANSCHLÄGE
Der Lenkwinkel kann mittels derEinstellschrauben an den Innenseiten derLenksäule verändert werden.

1
2

Die Mutter 1 lösen und die Schraube 2anziehen, bis der gewünschte Lenkwinkel erreicht
wird.
Die Mutter anziehen und den gleichen
Arbeitsgang an der anderen Seite durchführen.
Sicherungsmutter
Lenkanschlag

M8

20Nm

Standardgewicht desNormfahrers (inklusive
Ausrüstung)75 bis
85kg

Falls das Gewicht des Fahrers nicht der Norm
entspricht, kann man dies durch das Anpassen
der Steifheit der Federn (Gabel und Stoßdämpfer)ausgleichen.

239

DEUTSCHDEM FAHRER ENTSPRECHENDE GRUNDEINSTELLUNG DESFAHRWERKS

125 SE/R

Einstellungen am Fahrwerk (Fortsetzung)
EINSTELLEN DER DRUCKSTUFE DER GABELDie Schrauben 2 bestimmen das Verhalten der

1

2
WP

Gabel, wenn Druck aufgebaut wird. Drehen derSchrauben im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).
Die Kappen 1 am unteren Ende (WP) bzw. oberen Ende (KAYABA) der Arme der Gabel entfernen.
Drehen Sie die Schraube 2 bis zum Anschlag
und dann wieder die entsprechende Anzahl an
Klicks zurück.
Einstellen der
Druckstufe WP
Suspension XPLOR
Ø48mm (Racing)
Einstellen der
Druckstufe KAYABA(Factory)

KAYABA

2

Komfort18 Klicks

Standard

15 Klicks

Sport

12 Klicks

Komfort20 Klicks

Standard

12 Klicks

Sport

8 Klicks

Die Kappen 1 wieder einsetzen.

EINSTELLEN DER ZUGSTUFE DER GABELDie Einstellschrauben 1 bestimmen das
Verhalten der Gabel, wenn Druck abgelassen
wird. Drehen der Schrauben im Uhrzeigersinn
erhöht die hydraulische Bremswirkung (undumgekehrt).

1

Die Einstellschrauben 1 befinden sich am oberen Ende (WP) bzw. unteren Ende (KAYABA) der
Arme der Gabel.
Drehen Sie die Schraube 1 bis zum Anschlag
und dann wieder die entsprechende Anzahl an
Klicks zurück.
Einstellen der Zugstufe
WP Suspension
XPLOR Ø48mm(Racing)1
240

Einstellen der Zugstufe
KAYABA (Factory)

Komfort18 Klicks

Standard

15 Klicks

Sport

12 Klicks

Komfort18 Klicks

Standard

12 Klicks

Sport

10 Klicks

EINSTELLEN DER VORSPANNUNG DER FEDER DER GABEL
Mit der Einstellmutter kann die Vorspannung derFeder der Gabel eingestellt werden. Drehen der
Mutter im Uhrzeigersinn erhöht die Vorspannung(und umgekehrt).
Die Mutter mit einem Maulschlüssel bis zum
Anschlag gegen den Uhrzeigersinn drehen, dannum die entsprechende Anzahl von Drehungenschrauben.
0 Umdrehung
0 Umdrehung2
Umdrehungen

DEUTSCH

Komfort
Vorspannung derFeder WP
Standard
Suspension XPLOR
Ø48mm (Racing)
Sport

241

125 SE/R

Einstellungen am Fahrwerk (Fortsetzung)
EINSTELLEN DER DRUCKSTUFE DES STOSSDÄMPFERS BEINIEDRIGER GESCHWINDIGKEIT

1
2

Die Einstellschraube 1 bestimmt das Verhalten
des Stoßdämpfers bei langsamen Druckstufen(Empfindlichkeit). Drehen der Schraube imUhrzeigersinn erhöht die hydraulischeBremswirkung (und umgekehrt).
Drehen Sie die Schraube 1 mit einem
Schraubendreher bis zum Anschlag und dannwieder die entsprechende Anzahl an Klicks
zurück.

WP

Nicht die Mutter 2 lösen.
STOSSDÄMPFER WP (RACING)

1
2

Einstellen derlangsamen
Druckstufe

Komfort20 Klicks

Standard

15 Klicks

Sport

12 Klicks

STOSSDÄMPFER KAYABA (FACTORY)
Einstellen derlangsamen
Druckstufe

KAYABA

242

Komfort20 Klicks

Standard

14 Klicks

Sport

12 Klicks

EINSTELLEN DER DRUCKSTUFE DES STOSSDÄMPFERS BEIHOHER GESCHWINDIGKEITDie Einstellmutter 2 bestimmt das Verhalten desStoßdämpfers bei schneller Druckstufe (starke
Stöße). Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn
erhöht die hydraulische Bremswirkung (undumgekehrt).

12

WP

Drehen Sie Die Mutter 2 mit einem
Steckschlüssel bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.
Nicht die Schraube 1 lösen.

Einstellung
der schnellen
Druckstufe

Komfort

2,5 UmdrehungenStandard

2 UmdrehungenSport

1,5 Umdrehungen

DEUTSCHSTOSSDÄMPFER WP (RACING)STOSSDÄMPFER KAYABA (FACTORY)
Einstellung
der schnellen
Druckstufe

Komfort

2,5 UmdrehungenStandard

1,5 UmdrehungenSport

1 Umdrehungen

KAYABA

243

125 SE/R

Einstellungen am Fahrwerk (Fortsetzung)
EINSTELLUNG DER ZUGSTUFE DES STOSSDÄMPFERSDie Einstellschraube 1 bestimmt das Verhalten
des Stoßdämpfers während der Zugstufe.
Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn erhöht die
hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

1

Drehen Sie die Schraube 1 bis zum Anschlag
und dann wieder die entsprechende Anzahl an
Klicks zurück.
STOSSDÄMPFER WP (RACING)
Einstellung derZugstufe

STOSSDÄMPFER KAYABA (FACTORY)

Komfort15 Klicks

Standard

13 Klicks

Sport

11 Klicks

Einstellung derZugstufe

Komfort15 Klicks

Standard

13 Klicks

Sport

11 KlicksPRÜFEN DER EINFEDERUNG DESSTOSSDÄMPFERS BEI LEERGEWICHT
Das Motorrad auf den Dreifuß stellen
Den Abstand R1 zwischen einem festem Punkt am
Rahmen und der Radachse messen.
Das Motorrad auf den Rädern stehend
Den Abstand R2 zwischen demselben festen Punkt am
Rahmen und der Radachse messen. Die statische
Einfederung entspricht der Differenz R1-R2.
Statische Einfederung

30mm

Falls die statische Einfederung davon abweicht, die
Vorspannung des Stoßdämpfers entsprechend einstellen (☛ S.245)

PRÜFEN DER EINFEDERUNG DES STOSSDÄMPFERS UNTERBELASTUNG
Der Fahrer sitzt auf dem Motorrad
Den Abstand R3 zwischen demselben festen Punkt am
Rahmen und der Radachse messen. Die Einfederung
unter Belastung entspricht der Differenz R1-R3.
Einfederung unter
Belastung

95mm bis
105mm

Falls die Einfederung unter Belastung davon abweicht,
die Feder austauschen. (☛ S.245)
244ÄNDERN DER VORSPANNUNG DES STOSSDÄMPFERS
Den Stoßdämpfer abmontieren und reinigen (☛ S.254).
Die Schelle 1 abschrauben.

1
2

Den roten Plastikring 2 zu- bzw. aufschrauben,
je nach gemessener Einfederung bei Leergewicht.

AngabenUm eineUmdrehungaufchrauben
Um eineUmdrehungzuschrauben

Erhöht die Einfederung
bei Leergewicht um
3mmVermindert die
Einfederung bei
Leergewicht um 3mm

Die Schelle 1 wieder anziehen (Anzugsmoment der
Schraube: 5Nm) Den Stoßdämpfer wieder anbringen(☛ S.255)
DEUTSCHDie Einfederung bei Leergewicht prüfen (☛ S.244)

STOSSDÄMPFER KAYABA (FACTORY)Die Gegenmutter 1 lösen.
Die Mutter 2 zu- bzw. aufschrauben, je nach gemessener Einfederung bei Leergewicht.
Um eineErhöht die Einfederung Die Gegenmutter 1 wieder festziehen
AngabenUmdrehungaufschrauben
Um eineUmdrehungzuschrauben

bei Leergewicht um
4mmVermindert die
Einfederung bei
Leergewicht um 4mm

Den Stoßdämpfer wieder montieren
Die Einfederung bei Leergewicht prüfen

DIE FEDER DES STOSSDÄMPFERS AUSWECHSELN
Den Stoßdämpfer abmontieren und reinigen: (☛ S.254)
Entsprechend Ihrem Gewicht eine Feder auswählen
und einbauen. Steifheit der Feder
Gewicht des Fahrers (mit Ausrüstung): 65-75kg

48N/mmGewicht des Fahrers (mit Ausrüstung): 75-85kg

51N/mmGewicht des Fahrers (mit Ausrüstung): 85-95kg

54N/mmDen Stoßdämpfer wieder montieren.
Die Einfederung unter Belastung prüfen (☛ S.244)
Die Zugstufe einstellen (☛ S.244)
245

125 SE/R

Instandhaltung Teil Rahmen
AUSBAU DER SITZBANKDie Dzeus-Schraube 1 der Sitzbank eine
Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn lösen.
Die Sitzbank durch Ziehen zur Rückseite desMotorrads hin entfernen.

1
WIEDEREINBAU DER SITZBANK

3
1

4

Ziehen Sie die Rückbank wieder nach vorne undvergewissern Sie sich, dass die Rille 1 in den
Block 2 des Tanks eingeführt wird. Die
Aussparungen 3 in der Sitzbank müssen in derdafür vorgesehenen Lasche der hinteren Öse 4
laufen.
Die Dzeus-Schraube eine Vierteldrehung im
Uhrzeigersinn festdrehen.

2
ABBAUEN DES LUFTFILTERS

Der Luftfilter ist ein entscheidendes Element für
das optimale Funktionieren Ihres Motors. Seine
Instandhaltung ist daher sehr wichtig.

1

Ein verstopfter Luftfilter mindert die Leistung Ihres
Motorrads, erhöht den Kraftstoffverbrauch und,was noch schlimmer ist, Verunreinigungen können
in den Motor gelangen und dort zu einer vorzeitigen Abnutzung führen.
Die Sitzbank abmontieren (☛ über)Die Rändelschraube 1 entfernen.

2246

Den Filter mit seiner Plastikhalterung 2
herausnehmen.
Den Filter von seiner Plastikhalterung lösen.

REINIGUNG DES FILTERS
Das Schaumstoffelement des Luftfilters mit einem speziellen Flüssigreinigungsmittel reinigen
und trocknen lassen.
INFO
Den Luftfilter nicht mit einem Lösemittel oder mit Benzin reinigen.

Luftfilter-

Minerva-

INFO
Den Filter nicht auswringen. Diesen nur drücken. Den Luftfilter mit einem Filteröl tränken.

Filteröl

Minerva Protect Air

Das Filterelement wieder auf seiner Halterunganbringen. Darauf achten, dass es an den sechs
Nasen 1 optimal angebracht ist.

1

An der Filtervorderseite einen Fettfilm auftragen.

Den Filter mit seiner Halterung wieder anbringen,darauf achten, dass er optimal zentriert ist. Die
Rändelschraube 2 wieder anbringen.

2

Prüfen, ob der Luftfilter optimal platziert ist.
Die Sitzbank wieder anbringen (☛ S.246)

247

DEUTSCHWIEDEREINBAU DES FILTERS

125 SE/R

Instandhaltung Teil Rahmen (Fortsetzung)
AUSBAU DES KRAFTSTOFFTANKSWIEDEREINBAU DES KRAFTSTOFFTANKS

2Die Sitzbank abmontieren (☛ S.246)
Die Tankschrauben 1 entfernen.
Den Entlüftungsschlauch 2aus dem oberen
Gabel-T-Stück herausziehen.
Den Benzinschlauch vom Vergaser 3 abziehen.

1

3

4

248

Darauf achten, dass keine Verschmutzungen inden Benzinschlauch gelangen. Dies könnte einen
Kolbenfresser verursachen. Die Schrauben 4 vonder rechten und linken Klemme entfernen.
Die beiden Klemmen seitlich von den Kühlern
lösen und den Tank nach oben abnehmen.

REINSTALLING THE FUEL TANK

1

Sicherstellen, dass der Gaszug 1 und derKupplungsschlauch 2 optimal verlegt sind.
Den Tank durch Lösen der Kühlerklemmen montieren
und sicherstellen, dass kein Kabel und kein Schlauch
eingeklemmt sind. Die Ausrichtung der Seitenplatten
auf die Tankklemmen überprüfen.
Den Benzinschlauch am Vergaser 3 anschließen.
Die Tankschrauben 4 mit den Gummiringenanbringen.
Die Schrauben an den Kühlerklemmen anbringen
Rahmenschrauben

2

M6

10Nm

DEUTSCHDen Entlüftungsschlauch in das Loch im oberen
T-Stück einführen.
Die Sitzbank wieder anbringen (☛ S.246)

4
3

ENTLEERUNG DER ARME DER GABEL

1

ach einer gewissen Betriebszeit sammelt sich inder Gabel unter Druck stehende Luft an.
Alle 5 bis 10 Betriebsstunden (je nach
Beanspruchung) ist diese zu entlüften.
Bei kalter, komplett entspannter Gabel die
Schrauben 1 an jedem der Gabelstopfen entfernen und wieder anbringen.

249

125 SE/R

Instandhaltung Teil Rahmen (Fortsetzung)
REINIGUNG DER STAUBKAPPEN DER GABEL
Motorrad auf den Dreifuß stellen. Das Vorderrad
abmontieren (☛ S.256)
Die Schutzverkleidungen der Gabel abmontieren.
Die Staubkappen nach unten schieben.
Die Staubkappen und die Gabelrohre reinigen
und schmieren.
Universal-Schmiermittel Minerva F4
Die Staubkappen wieder anbringen und überschüssiges Öl abwischen.
Die Schutzverkleidungen der Gabel wieder
anbringen Das Vorderrad wieder montieren(☛ S.256)
Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

PRÜFEN DES SPIELS DER LENKKOPFLAGER
Motorrad auf den Dreifuß stellen.
Die Arme der Gabel nach vorne und hinten
drücken.
In den Lenkkopflagern darf kein Spiel spürbar
sein.
Den Lenker von links nach rechts bewegen.
In den Lenkkopflagern darf kein Widerstandspürbar sein.
In Falle eines Spiels und/oder Widerstands das
Spiel einstellen der Lager auftragen und/oderdiese wechseln.
Das Spiel der Lager einstelle (☛ S.251)
Motorrad vom Dreifuß nehmen.

250

EINSTELLEN DES SPIELS DER LENKKOPFLAGER
Motorrad auf den Dreifuß stellen. Die Schrauben
1 und 2 lösen.

3

Die Mutter 3 lösen und wieder festziehen.
Lenkungsmutter

1

30Nm

Die Schrauben 1 anziehen.
Schraube desoberen T-Stücks
der Gabel WP

M8x35

12Nm

WP top fork screws

M8x35

17Nm

Die Schraube 2anziehen.
Schraube desoberen T-Stücks

M8x30 17Nm

Loctite®
243™
DEUTSCH

2

M20

Das Spiel der Lenkkopflager prüfen.
(☛ S.250)
Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.
HINWEISREINIGUNG DER KETTE

Die Lager müssen mindestens einmal pro Jahr
eingefettet werden

Eine regelmäßige Reinigung der Kette verlängert deren Lebensdauer beträchtlich.
Die Kette reinigen und Schmiermittel für Kette
Kettenreinigungsmittel Minerva

Schmiermittelspray für Ketten Minerva Lub’ ChainPRÜFEN DER KETTENSPANNUNG
Motorrad auf den Dreifuß stellen.
Die Kette nach oben drücken und die
Kettenspannung messen, wie in dem Schema
dargestellt.
Kettenspannung

50mm...53mm

Falls die Kettenspannung nicht korrekt ist, stellen
Sie diese ein. (☛ S.252)
Ansonsten das Motorrad vom Dreifuß nehmen.
251125 SE/R

Instandhaltung Teil Rahmen (Fortsetzung)
EINSTELLEN DER KETTENSPANNUNG
ACHTUNG

41 32

Eine nicht korrekte Kettenspannung kann mechanische
Schäden hervorrufen.

Motorrad auf den Dreifuß stellen.
Die Mutter 1 lösen.
Die Muttern 2 lösen.
Die Schrauben 3 lösen oder anziehen, bis die
Kette die korrekte Spannung hat.
Kettenspannung

65 450mm...53mm

Die Symmetrie der beiden Seiten anhand derMarkierungen 4 überprüfen.
Die Schrauben 5 anziehen
Die Mutter 6 festziehen.
Mutter Hinterachse

M24

100Nm

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

7

 HINWEIS
7

Das Schiebeteil
dient der Anpassung an längere
Ketten durch Drehen um 180°.

EINSTELLUNG DER KUPPLUNG
Die Position des Hebels kann an die Bedürfnisse
des Fahrers angepasst werden- Drehen des Rändelrads B im Uhrzeigersinn

B252

führt zu einer Annäherung des Hebels.

B- Drehen des Rändelrads gegen den
Uhrzeigersinn führt B zu einem Entfernendes Hebels.
Schutz A≥3mmPRÜFEN DES KUPPLUNGSFLÜSSIGKEITSSTANDS

 ACHTUNG- Die Hydraulikflüssigkeit ist stark ätzend Sie kanngefährlich für die Haut sein.
- Die Empfehlungen auf der Verpackung gründlichlesen

DEUTSCH

1
2
3

Den Hauptzylinder horizontal positionieren.
- Die beiden Schrauben1 1, den Deckel 2
und die Membran 3 entfernen.
- Den Flüssigkeitsstand prüfen und bei Bedarf
Flüssigkeit nachfüllen.
Bremsflüssigkeitsstand4mm unter dem Rand desBehälters.

4mm

Minerva Bremsflüssigkeit DOT 4- Den Deckel mit der Membran und den zwei
Schrauben wieder anbringen.

AUSBAU DES MOTORSCHUTZESDie Schrauben 1 und den Motorschutz
entfernen.

1253

125 SE/R

Instandhaltung Teil Rahmen (Fortsetzung)
AUSBAU DES STOSSDÄMPFERS
Motorrad auf den Dreifuß stellen.

12Abbau der rechten Seitenplatte
Die Schrauben 1 entfernen. Den Schalldämpfer
am Auspuff entfernen.

 ACHTUNG
Den Schalldämpfer nicht unmittelbar nach dem Betrieb
des Motorrads abbauen. Risiko schwerer
Verbrennungen

Die Achse 3 abmontieren.

Die Schraube 4 entfernen.
Die obere Stoßdämpferschraube entfernen.

4
3

254

Den Stoßdämpfer an der rechten Seite von oben
aus abnehmen.

WIEDEREINBAU DES STOSSDÄMPFERS
Den Stoßdämpfer von oben aus positionieren.
Die obere Stoßdämpferschraube anbringen
und festziehen.

1

Obere
M10 40Nm
Stoßdämpferschraube

Loctite®
2701

Den Delta-Schwingarm und den H-Schwingarm
positionieren.
Die Schraube 1 anbringen und festziehen.
Untere Schraube
des Stoßdämpfers

M10 40Nm

Loctite®
2701

Die Schraube 2 anbringen und festziehen.
Achse des Schwingarms

3

M12

40Nm

Den Auspufftopf, die Feder und die 2 SilentBlocks wieder montieren.
Den hinteren Schalldämpfer wieder anbringen
und die Schrauben 3 mit einer selbstsichernden
Mutter anziehen
Rahmenschrauben

M6

10Nm

Wiederanbringen der rechten Seitenplatte.
Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

255

DEUTSCH2

125 SE/R

Räder, Reifen
AUSBAU DES VORDERRADS
Motorrad auf den Dreifuß stellen.

2

Die beiden Schrauben 1 und die Mutter 2
lösen.
Die beiden Schrauben 3 lösen.

1

Die Achse von der rechten Seite aus herausnehmen. Das Rad von der Gabel nehmen.
ACHTUNGBei abmontiertem Vorderrad nicht den Hebel für die
Vorderradbremse betätigen.

3
IEDEREINBAU DESVORDERRADS
Sicherstellen, dass die Bremsscheiben nicht mitÖl oder Fett verschmutzt sind. Falls doch, die
Scheiben mit einem Reinigungsmittel für
Bremsen reinigen.
Reinigungsmittel
für Bremsen

Minerva Reiniger

Den Abstandshalter 1 an der linken Seite derRadname anbringen.

1

Das Vorderrad in der Gabel anbringen, die Achse
zunächst einfetten und dann montieren.
Die Schrauben 2 anziehen.
Schraube am unteren
Ende der Gabel

M8

12Nm

Die Mutter 3 anbringen und festziehen.

21Mutter der Achse desVorderrads

M20

25Nm

Die Schrauben an der rechten Motorradseite
festziehen
Schraube am unteren
Ende der Gabel

M8

12Nm

Mehrmals den Hebel der Vorderradbremse betätigen, bis die Bremsbeläge die Scheibe berühren.
256

AUSBAU DES HINTERRADS

2 1

Das Motorrad auf dem Dreifuß anbringen.
- Die Mutter 1 lösen und das Schiebeteil 2
herausnehmen.
- Mit einem Nylon-Hammer gegen die Achse 3
klopfen.
- Die Achse herausnehmen- Das Rad so weit wie möglich nach vorne
verschieben- Die Kette und das Rad herausnehmen.
ACHTUNG3

Bei abmontiertem Hinterrad nicht das Pedal für die
Hinterradbremse betätigen.

DEUTSCH

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen und die
Gabel mehrmals nach unten drücken.

WIEDEREINBAU DES HINTERRADS
Sicherstellen, dass die Bremsscheiben nicht mitÖl oder Fett verschmutzt sind. Falls doch, die
Scheiben mit einem Reinigungsmittel für
Bremsen reinigen.

1

Reinigungsmittel
für Bremsen

Minerva Reiniger

Sicherstellen, dass die beiden Abstandshalter 1
und 2 der Räder optimal positioniert sind.

2257

125 SE/R

Räder, Reifen (Fortsetzung)

Das Rad im Schwingarm anbringen, die Achse
zunächst einfetten und dann einführen.
Die Kette anbringen.

Die Kettenspanner 1 positionieren und die
Mutter 2 anbringen, aber noch nicht festziehen.

12

Die Kettenspannung kontrollieren (☛ S.251)
Die Mutter 2 festziehen.
Mutter der Achse
des Hinterrads

M24

100Nm

Mehrmals das Pedal der Hinterradbremse
betätigen, bis die Bremsbeläge
die Scheibe berühren.
Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

KONTROLLE DES REIFENDRUCKS
Regelmäßig mit einem Präzisionsmanometer den
Druck in den Reifen prüfen.
- Den Stopfen des Ventils entfernen.
- Den Reifendruck bei kaltem Reifen prüfen.
Reifendruck für den Einsatz im Gelände
Vorne

0,9barHinten0,9barFalls der Druck nicht den Werten in der obigen
Tabelle entspricht:- Den Druck korrigieren- Den Stopfen des Ventils wieder anbringen.

258

VERSCHLEISS UND SCHÄDEN
- Regelmäßig die Tiefe des Laufflächenprofils kontrollieren.
Tiefe des Laufflächenprofils≥3mm

Falls die Tiefe unterhalb des angegebenen Wertes liegt:- Den Reifen wechseln
Sicherstellen, dass der Reifen keine Einschnitte, Schnittspalte, Nägel, spitze Objekte oder
Brüche aufweist. Falls der Reifen beschädigt ist:
- Den Reifen wechselnÜBERPRÜFUNG DER SPEICHENSPANNUNG

ACHTUNGDie optimale Spannung garantiert stabiles und sicheres
Fahren.

- Vor und nach jedem Einsatz des Motorrads die
Speichen prüfen, vor allem wenn das Motorrad
neu ist oder bei einer Änderung desWendekreises.
- Mit einem Schraubendreher leicht gegen jede
der Speichen klopfen. Der Ton muss klar sein.
- Falls dieser dumpf ist, die Speichen von einem
Sherco-Vertragshändler neu spannen lassen

259

DEUTSCHDie Kontrolle und das Spannen der Speichen
nicht vernachlässigen

125 SE/R

BremsenÜBERPRÜFUNG DES SPIELS DER VORDERRADBREMSEA

Den Hebel zum Lenker hin ziehen und das Spielprüfen A
Spiel des Hebels derVorderradbremse≥3mm

Falls das Spiel nicht den Angaben entspricht,
beachten Sie bitte die folgenden Anweisungen:

EINSTELLEN DES SPIELS DER VORDERRADBREMSE
Das Spiel mittels der Stellschraube 1einstellen.
- Die Schraube im Uhrzeigersinn drehen, um den
Hebel vom Lenker zu entfernen

1- Die Schraube gegen den Uhrzeigersinn drehen,um den Hebel an den Lenker anzunähern.

KONTROLLE DES FLÜSSIGKEITSSTANDS DER
VORDERRADBREMSE
Den Behälter in horizontale Stellung bringen.
Den Flüssigkeitsstand an der Anzeige prüfen.
Sicherstellen, dass die Flüssigkeit (zwischen den
beiden Pfeilen) eher bis zum oberen Pfeil steht.

MIN
Falls der Stand unterhalb der Markierung MIN
liegt, gemäß den nachfolgenden Anweisungen
Flüssigkeit nachfüllen.
260

HINZUFÜGEN VON BREMSFLÜSSIGKEIT VORN

123

 ACHTUNG- Die Hydraulikflüssigkeit ist stark ätzend.
- Sie kann eine Gefahr für die Haut darstellen.
- Die Empfehlungen auf der Verpackung gründlich
lesen

A

- Die beiden Schrauben 1 lösen.
Den Deckel 2 mit seiner Membran 3 entfernen.
Den Behälter bis zur Markierung A mit Flüssigkeit
A füllen.
Bremsflüssigkeitsstandunter dem Rand desBehälters

5mm

Minerva Bremsflüssigkeit DOT 4

EINSTELLUNG DER POSITION DES PEDALS DER
HINTERRADBREMSE
Die Position des Bremspedals wird folgendermaßen eingestellt: Die Gegenmutter 1 llösen,dann die Schraube 2 zu- oder aufschrauben, bis
die gewünschte Position erreicht ist.

2

Sobald das Pedal eingestellt ist, die Mutter
anziehen1

Mutter für den
Bremspedalanschlag

M6 10Nm

Das Spiel prüfen (☛ unten)ÜBERPRÜFUNG DES SPIELS DES PEDALS DER
HINTERRADBREMSE- Die Feder 1aushängen.
- Das Pedal mehrmals betätigen.

1

Spiel des Pedals derHinterradbremseA

3mm ≥ A ≥5mm

- Die Feder 1 befestigen.
Falls das Spiel nicht den Angaben entspricht,
siehe Spieleinstellung. (☛ S.262)
261

DEUTSCH- Die Membran, den Deckel und die beiden
Schrauben wieder anbringen.

125 SE/R

Bremsen (Fortsetzung)
EINSTELLUNG DES SPIELS

2- Die Feder 1 aushänge.

1- Die Mutter 2 lösen und die Stange 3 drehen.
Bis das Spiel korrekt eingestellt ist.
Spiel des Pedals derHinterradbremse

3

4

3mm ≥ A ≥5mm

Die Stange 3 feststellen und die Mutter 2
anziehen.
M6 10Nm

Mutter 2- Die Mutter 1 einhängen.

KONTROLLE DES FLÜSSIGKEITSSTANDS DER
HINTERRADBREMSE

Das Motorrad auf eine ebene Fläche stellen. Den
Flüssigkeitsstand an der Anzeige prüfen.
Sicherstellen, dass die Flüssigkeit (zwischen den
beiden Pfeilen) eher bis zum oberen Pfeil steht.

MIN
Falls der Stand unterhalb der Markierung MIN
liegt, gemäß den folgenden Anweisungen
Flüssigkeit nachfüllenHINZUFÜGEN VON BREMSFLÜSSIGKEIT HINTEN
Den Stopfen 1 mit seiner Membran 2
entfernen.
Flüssigkeit bis zur Markierung A
Minerva Bremsflüssigkeit DOT

12- Die Membran und den Deckel mit seinem
O-Ring wieder anbringen.

A
262

ENTFERNEN DER BREMSBELÄGE VORN UND HINTEN- Clip 1 und Haltestift 2 entfernen.
- Die Bremsbeläge entfernen.

12

Nicht den Vorderradbremshebel oder das
Hinterradbremspedal betätigen, während die
Bremsbeläge abmontiert sind.

1

DEUTSCH

2

KONTROLLE DER BREMSBELÄGE VORN UND HINTENDie Bremsbeläge auf Abnutzung untersuchen
Mindeststärke der Bremsbeläge

A

A

≥1mm

Falls ein Austausch erforderlich ist, dieBremsbeläge immer paarweise wechseln.

AUSTAUSCHEN DER BREMSBELÄGE VORN UND HINTEN
Sicherstellen, dass die Bremsscheiben nicht mitÖl oder Fett verschmutzt sind. Falls doch, die
Scheiben mit Reinigungsmittel für Bremsen reinigen.

1
2

Reinigungsmittel
für Bremsen

Minerva Reiniger
und Entfetter für Bremsen263

125 SE/R

Bremsen (Fortsetzung)

Neue Bremsbeläge anbringen Die beiden
Achsen 2 und die Clips 1 wieder anbringen

1
2

Den Stand der Bremsflüssigkeit prüfen und bei
Bedarf Flüssigkeit nachfüllen (☛ S.260 und
S.262)ACHTUNG
Das Motorrad nicht betreiben, während derBremshebel und das Pedal nicht funktionieren.
Mehrmals mit dem Hebel/Pedal „pumpen“, Bis die
Bremsbeläge an den Bremsscheiben anliegen.

Instandhaltung Stromkreis
AUSBAU DES AKKUS
Sämtliche Stromverbraucher ausschalten undden Motor ausstellen.
ACHTUNG

1

BEI AUSGESCHALTETEM UND NICHT BEWEGTEM
MOTORRAD MINDESTENS 30 SEKUNDEN WARTEN,
BIS DAS KEYLESS-SYSTEM JEGLICHEN KONTAKTTRENNT.
GROSSE GEFAHR DER BESCHÄDIGUNG DESRECHNERS (ECU)- Die Sitzbank abmontieren (☛ S.246)- Den Luftfilter ausbauen (☛ S.246).
- Der Akku befindet sich am Boden desFiltergehäuses.

2

3- Die beiden Schrauben 1 tam Halteteil des
Akkus entfernen.
- Das Minuskabel y 2 vom Akku abklemmen.
- Das Pluskabel 3 vom Akku abklemmen.
- Die Batterie von oben aus entnehmen.

264

Instandhaltung Stromkreis (Fortsetzung)
EINBAU DES AKKUS- Die Batterie in ihr Gehäuse einführen.
- Das Pluskabel am Akku anschließen.
- Das Minuskabel an den Akku anschließen.

1- Das Halteteil des Akkus anbringen und die beiden Schrauben 1 anziehen.
Rahmenschrauben

M6 10Nm- Die Verlegung der Batteriekabel überprüfen, so
dass sie bei Arbeiten am Luftfilter nicht stören.
- Den Luftfilter wieder einbauen (☛ S.247).
- Die Sitzbank wieder anbringen (☛ S.246).

Der Akku ist wartungsfrei. Falls das Fahrzeug
sollte der Akku abgeklemmt in an einem trockenen Ort aufbewahrt werden. Ausbau des Akkus(☛ S.264)
Mit einem Voltmeter die Akkuspannung prüfen:Akkuspannung>12.5V

Falls die Spannung nicht ausreicht, den Akku
ausbauen und mit einem Ladegerät aufladen.
Laden des Akkus(12V)

0.5 Innerhalb von 10
Stunden oder 5A innerhalb von 30 Min

Nach Abschluss des Ladevorgangs das
Ladegerät abklemmen. Die Batterie installieren(☛ oben).

265

DEUTSCHLADEN DES AKKUS

125 SE/R

Instandhaltung Stromkreis (Fortsetzung)
HAUPTSICHERUNG AUSWECHSELNDie Sitzbank abmontieren (☛ S.246)

1

Die Hauptsicherung 1 liegt am Anlasserrelais.
Die defekte Sicherung entfernen und durch eineneue Sicherung derselben
Stärke ersetzen. Hauptsicherung 30A
Eine neue Reservesicherung in den
Sicherungskasten legen.
- Die Sitzbank wieder anbringen (☛ S.246).

DIE SICHERUNG DES LICHT-KABELSTRANGS AUSWECHSELN(250-300 SE/R)
Die Sitzbank abmontieren (☛ S.246)

1

Die Sicherung des Licht-Kabelstrangs 1 liegt
unterhalb der oberen Stütze der hinteren Öse an
der rechten Motorradseite.
Die defekte Sicherung entfernen und durch eineneue Sicherung derselben Stärke ersetzen.
Sicherung des Licht-Kabelstrangs 15A- Die Sitzbank wieder anbringen (☛ S.246).

AUSBAU DER SCHEINWERFERPLATTE
Den Kontakt auf off stellen.

1

Die Gummielemente rechts und links 1
zu beiden Seiten der Gabel öffnen.
Die Einheit Bremsschlauch/Zählerkabel von deroberen und unteren Führung lösen.
Die Scheinwerferplatte nach oben abheben.
Den Anschluss 2 abklemmen und die
Scheinwerferplatte entfernen.

2266

WIEDEREINBAU DER SCHEINWERFERPLATTE
Den elektrischen Anschluss anklemmen.

2
1

Die Scheinwerferplatte einführen, dabei sicherstellen, dass die Löcher 1 der Scheinwerferplatte
an den Stiften 2 des Schutzblechs liegen.
Die Einheit Bremsschlauch/Zählerkabel durch die
oberen und unteren Führungen 3 ziehen.
Die Gummiflansche anbringen.

3

Die Einstellung der Reichweite des Scheinwerfers
kontrollieren (☛ S.268)

AUSWECHSELN DER LAMPE DES SCHEINWERFERS ODER DES
STANDLICHTS

3

Den Gummischutz 1 entfernen.
Die Hülse eine Vierteldrehung gegen den
Uhrzeigersinn drehen, um sie aus dem
Scheinwerfer zu nehmen.
Leicht auf die Lampe drücken, diese dabei gegenden Uhrzeigersinn drehen und sie aus der Hülse
nehmen.
Eine neue Lampe 2 einsetzen.
Scheinwerferlampe2

12V 35/35W S2Die Hülse mit der Lampe im Uhrzeigersinn in den
Scheinwerfer einschrauben.
Den Gummischutz 1 wieder anbringen.
Das Standlicht 3 wird einfach ausgetauscht,
indem man die Hülse vom Reflektor abnimmt.
Standlicht W5W

12V 5W

Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer wieder
anbringen (☛ oben)

267

DEUTSCH

1

Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer
abnehmen (☛ S.266)

125 SE/R

Instandhaltung Stromkreis (Fortsetzung)
REICHWEITE DES SCHEINWERFERS EINSTELLEN

1Die Reichweite wird an einem betriebsbereiten.
Motorrad mit darauf sitzendem Fahrer eingestellt.
Für das Einstellen der Reichweite desScheinwerfers die Schraube 1 an derScheinwerferunterseite hinein- oderherausdrehen.
Das Hineindrehen der Schraube 1 lerhöht die
Reichweite des Scheinwerfers. Herausdrehen derSchraube 1 vermindert die Reichweite desScheinwerfers.

DIE BATTERIE DES KILOMETERZÄHLERS ERSETZEN(250-300 SE/R)

1. Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer
abnehmen (☛ S.266).

1

2. Die Blinkersteuerung 1 herausnehmen, um
Zugriff auf die Schraube des Kilometerzähler
zu erhalten (250-300 SE/R).
3. Die Schrauben 2 entfernen und die
Kilometerzähler nach oben herausziehen.
4. Die 3 Verbinder vom Zähler abklemmen.
5. Den Zähler mithilfe eines Teils öffnen.

2

6. Eine neue Batterie einsetzen (Markierung
an der Oberseite)
Batterie des Kilometerzählers
CR 2032

3V

7. Die Abdeckung wieder anbringen,darauf achten, den Silikonring nicht zu
beschädigen.
8. Sicherstellen, dass der Kilometerzähler
funktioniert.
9. Die Verbinder wieder an den Zähler
anschließen.
10.Den Zähler wieder an der Halterunganbringen.
11. Die Schrauben 2 anziehen und die
Blinkersteuerung wieder anbringen.
12. Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer
wieder anbringen (☛ S.266)
13. Den Kilometerzähler einstellen (☛ S.223)
268

Waschen und Stilllegung
WASCHEN DES MOTORRADSSTILLLEGUNG DES MOTORRADSSHERCO rät dazu, Ihr 250-300 SE/R so oft
wie möglich zu waschen, um dessen
optimalen Betriebszustand zu erhalten
und dessen Lebensdauer zu verlängern.

Wenn Sie das Fahrzeug für längere Zeit einlagern wollen (länger als 2 Monate), befolgen
Sie bitte die folgenden Anweisungen:

1. Den Ausgang des Schalldämpfers am
Auspuff und den Luftfilter verstopfen(Plastiktüte + Gummizug oder ein
Spezialstopfen).

2. Den Benzintank leeren.

3. Den Rest des Fahrzeug mit warmem
Seifenwasser waschen.
4. Mit klarem Wasser abspülen.
5. Mit einem Fensterleder oder einem
sauberen, weichen Lappen abtrocknen.
6. Die Kette trocknen und mit einem
speziellen Kettenfett schmieren.
7. Nach Abschluss des Waschvorgangs die
Stopfen am Luftfilter und Auspuff
entfernen, den Motor anlassen undeinige Minuten im Leerlauf laufen lassen.
Die Anwendung von Hochdruckgeräten vermeiden, die zum Eindringen von Wasser in
die Lager oder in die Vordergabel führen
kann... was möglicherweise schwere
Beschädigungen nach sich zieht. Ein
Reinigungsmittel mittlerer Stärke verwenden.
ACHTUNGUm jegliches Eindringen von Wasser zu
vermeiden, beim Waschen einen Mindestabstandvon 20 cm halten.

3. Die Zündkerze entfernen, durch das
Zündkerzenloch das Innere des Motors
mit einem Spray einsprühen. Die
Zündkerze wieder einbauen. Bei
ausgebauter Zündkerze den Anlasser ein
paar mal betätigen, um die Zylinderwand
mit einer Schutzschicht zu überziehen.
4. Den Akku herausnehmen (☛ S.264)
5. Den Akku laden (☛ S.265)
6. Sämtliche Kabel mit einem Sprayeinfetten.
DEUTSCH

2. Zum Entfetten des Motor einen.
Entfetter aufbringen, mit einem Pinsel
reinigen und schließlich den Motor mit
einem Wasserschlauch abspülen.

1. Das gesamte Motorrad waschen.

7. Das Motorrad so verkeilen, dass die
Räder nicht den Boden berühren.
8. Den Auslass des Auspufftopfes mit einer
Plastiktüte schützen, so dass keine
Feuchtigkeit hinein gelangen kann.
9. Auf die unlackierten Metallflächen,den Motor und die elektrischen
Verkabelungen ein Spray aufbringen.
10. Das Motorrad mit einer luftdurchlässigen
Hülle abdecken

INBETRIEBNAHME NACH
STILLLEGUNG
Den Akku wieder einbauen (☛ S.265) Den
Tank mit Kraftstoff füllen.
Die Schmierungs- und Instandhaltungsarbeiten
durchführen (☛ S.270)
Das Motorrad auf der Straße testen.

269

125 SE/R

Wartungs-Plan
SCHMIERUNGS-UND
INSTANDHALTUNGSPLAN
MOTOR
Getriebeöl ablassen
Prüfen, ob die Ventile und Booster funktionieren
Zündkerze wechseln (nach 50 Stunden)
VERGASER
Den Vergaser reinigen und das Becken entleeren
ZUBEHÖR
Prüfen, ob der Kühlkreislauf dicht ist
Prüfen, ob der Auspuff dicht und optimal befestigt ist
Zustand, Flexibilität und Position der Kabel prüfen, evtl. ändern,einfetten
Flüssigkeitsstand im Hauptzylinder der Kupplung prüfen
Luftfilter und Gehäuse reinigen
Zustand und Position der elektrischen Drähte prüfen
Prüfen, ob die Stromkreise funktionieren (Abblendlicht,
Bremsleuchte, Blinker, Kontrollleuchten, Kilometerzählerbeleuchtung,Hupe, Kombischalter)
BREMSEN
Den Stand der Bremsflüssigkeit sowie die Stärke der Bremsbeläge
und Bremsscheiben prüfen
Zustand und Dichtigkeit der Bremsschläuche prüfen
Zustand und Leerweg von Bremspedal und Bremshebel prüfen,bei Bedarf einstellen
Festigkeit der Schrauben am Bremskreis und den Bremsscheiben
prüfenTEIL - RAHMENNach 5StundenAlle 20
Stunden

•

•
•
•

•
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•

•
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•
•
•

•

•

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•
•

•

•

•

•

•

Lenkungslager prüfen / einstellenRÄDERSpannung der Speichen und Felgen auf Schläge hin prüfen

•

•
•
•
•
•

Zustand und Druck der Reifen prüfen
Zustand der Kette, Zahnräder, Zahnkränze, Führungen
und Spannung der Kette prüfen
Die Kette einfetten

•
•
•
•

•
•
•
•
•

Prüfen, ob Gabel und Stoßdämpfer korrekt funktionieren
Die Staubkappen reinigen
Arme der Gabel entleeren
Allgemein die Festigkeit der Schrauben prüfen

Das Spiel der Radlager prüfen
270JÄHRLICHE INSTANDHALTUNG
Mindestens 1X pro
Jahr

Stoßdämpfer
Lenkkopflager und Abdeckungen reinigen und schmieren
Die Glasfaser am Schalldämpfer austauschen
Die Anschlüsse und elektrischen Schaltschütze mit einem
schützenden Spray behandeln
Die Flüssigkeit der Hydraulikkupplung austauschen
Die Bremsflüssigkeit austauschen
Vom Fahrer durchzuführende wichtige Überprüfungen
und InstandhaltungsmaßnahmenÖlstandBremsflüssigkeitsstand prüfen
Zustand der Bremsbeläge prüfen
Funktionsfähigkeit der Beleuchtung prüfen
Funktionsfähigkeit des akustischen Alarms prüfen

Beforeeach use

•
•
•
•
•

Kabel / Gaszug einfetten
Arme der Gabel regelmäßig entleeren
Staubkappen regelmäßig abnehmen, reinigen
Kette reinigen, einfetten, Spannung prüfen, bei Bedarf einstellen
Luftfilter und Gehäuse reinigen
Zustand und Druck der Reifen prüfen
Kühlflüssigkeitsstand prüfen
Dichtigkeit der Benzinschläuche prüfen
Den Zustand sämtlicher Bedienelemente prüfen
Bremsung prüfen
Auf unbehandelte Teile ein Korrosionsschutzmittel geben(Außer Bremsen und Auspuff)
Schutzschicht auf dem Schaltschütz und dem Lichtschalteraufbringen
Regelmäßig die Festigkeit sämtlicher Muttern, Schrauben
und Schellen prüfen

•
•
•
•
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•
•
•

After
each use

DEUTSCH

Wichtige, empfohlene Instandhaltungsmaßnahmen,
die zusätzlich erforderlich sein können
Gabel

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•

•
•
•
•

ACHTUNG
Nach der ersten Fahrt/ den ersten Betriebsstunden Ihres Motorrads Festigkeit der Schrauben prüfen. Beim
Renneinsatz muss die Überprüfung innerhalb von 20 Stunden nach jedem Rennen durchgeführt werden!
Die Überprüfung darf nicht um mehr als 2 Stunden überschritten werden.Überprüfungen in einer
Sherco-Werkstatt ersetzen nicht die Kontrolle und Instandhaltung durch den Fahrer!
271

125 SE/R

Wartungsplan (Fortsetzung)
WICHTIGE ÜBERPRÜFUNGEN UND INSTANDHALTUNGSMASSNAHMEN,
DIE VON EINER SHERCO-WERKSTATT DURCHZUFÜHREN SIND
Renneinsatz

At 10HAt 20H

Freizeiteinsatz

At 20HAt 40H••

Kupplungsschreiben auf Abnutzung hin prüfen
Die Länge der Kupplungsfedern überprüfen
Prüfen, ob die Kupplungsnüsse keine Eindrücke
aufweisen
Prüfen, ob die Kupplungsschale keine Eindrücke
aufweist
Die Abnutzung des Zylinders und des Kolbensüberprüfen
Den Kolben austauschen
Prüfen, ob das System aus Ventilen und Boostern
funktioniert, auf Abnutzung achten
Die Unrundheit am Ende der Pleuellager prüfen•

Das Lager Pleuelfußes prüfen
Das Lager des Pleuelkopfes austauschen
Die Kurbelwellenlager austauschen
Insgesamt die Getriebeabnutzung prüfen(Zahnräder, Lager, Schaltgabeln)
Die Lamellen des Ventilgehäuses prüfen
Die Steinwolle am Schalldämpfer des Auspuffs prüfen

272

•

•

At 40HAt 80HAt 80Hh

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Torques
ANZUGSMOMENTE MOTOR
Entleerungsstopfen

M16

Zündkerze (Kupferfett auftragen)

15Nm
15Nm

Schrauben Wasserpumpengehäuse

M6

10Nm

Schrauben Kupplungsgehäuse

M6

10Nm

ANZUGSDREHMOMENTE TEIL RAHMEN
Stoßdämpfer mit Plastikring

M5

5Nm

Andere Schrauben am Rahmen

M6

10Nm

Andere Schrauben am Rahmen

M8

24Nm

Schrauben an der vorderen/hinteren
Bremsscheibe

M8

24Nm

Kranzschraube

M8

23Nm

Befestigungsschrauben Lenkerflansche

M8

25Nm

Schraube des oberen T-Stücks der Gabel

M8

17Nm

Schraube des unteren T-Stücks der Gabel

M8

12Nm

Schraube des oberen T-Stücks

M8

17Nm

Klemmschraube am unteren Gabelende

M8

12Nm

Seitliche Halteschraube Zylinder

M8

25Nm

Andere Schrauben am Rahmen

M10

40Nm

Befestigungsschrauben der Lenkerbrücken

M10

40Nm

Loctite® 243TM

Obere Stoßdämpferschraube

M10

40Nm

Loctite® 2701

Untere Stoßdämpferschraube

M10

40Nm

Loctite® 2701

Motorachsen

M10

40Nm

Schaltgestängeachsen Delta/H

M12

40Nm

Schwingarmachse

M16

100Nm

Mutter des Vorderrads

M20

25Nm

Mutter der Lenksäule

M20

30Nm

Mutter des Hinterrads

M24

100Nm

DEUTSCH

Loctite® 243TM

Loctite® 243TM

273

125 SE/R………………………………………………………………………………..
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274