JIPA + JIPAK Design Competition
for STUDENTS 2023
Award Book

日本インテリアプランナー協会 および 日本インテリアプランナー協会 関西は、その活動メッセージとして、インテリアデザインによって、様々な現象、事象、物、ことを融和的に繋いでいくことの総評可能性をひとつのテーマとしています。
この度、学生対象のインテリアコンペティションを開催し、広く学生の方々の英知を公募し、その先進的なアイデアを広く世界に「繋げて」いくことを企画しました。

JIPA + JIPAK 第5回 デザインコンペティション 2023 ビエンナーレ「with Bicycle ―自転車のある空間―」
自転車は、環境にやさしいモビリティーであるとともに、健康づくりや人々の行動を広げ、地域とのふれあいなどを取り持つツールとして、世界中で見直されている。
また環境や渋滞対策の解決として、あるいは「密」を避ける交通手段として、人と街と自転車が共生する安全でやさしい都市環境の創出が求められている。

小梶 吉隆
一般社団法人 日本インテリアプランナー協会 理事
一般社団法人 日本インテリアプランナー協会 関西 会長

しかしながら巷で見かける乱雑に置かれた様相は、決して美しいとは言い難い。
自転車が映える魅力ある空間とは・・・。
スローダウンの時代に求められる新しい自転車のある空間を提案いただきたい。

共催

一般社団法人 日本インテリアプランナー協会
一般社団法人 日本インテリアプランナー協会 関西〒541-0052
大阪市中央区安土町1-7-13 トヤマビル本館 9F
TEL：06-6266-5735 FAX：06-6266-5745

JIPA＋JIPAKデザインコンペティション2023ビエンナーレは学生へのインテリアプランナーの認知度向上と、建築やデザインを志す学生からの提案により、世代や社会をつなぐことを目的としてスタートしました。
第5回は大きく変化し続ける社会で、環境にやさしいモビリティーあるいは健康づくりや人々の行動を広げるツールとして、安全でやさしい都市環境の創出への可能性を見直されている自転車を題材として、時間や場所の大切さを問う「“with Bicycle”―自転車のある空間―」をテーマとしています。
課題では、立地も規模も自由とし、いかに「with Bicycle」という環境や行為の本質を解くかという命題を秘めることにしました。応募作品は都市から家具のスケールまで、具体的な場や形を示すもの、環境や社会問題・概念・行為と連動してあるいは価値の転換から解決を図ろうとするもの、あるいはそれらを併せ持つものなど、多種多様なまなざしから柔軟な思考による提案をいただき、若い世代の先鋭的な感性に改めて気付かされた次第です。また作品のプレゼンテーションとしては、BIMから手描きまで、その多様性と完成度には、目を見張るものがありました。評価の高かった作品は、その表現とコンセプトとが秀逸かつ絶妙で、見る人を魅了することに成功したと言えるでしょう。同時にオリジナリティ性の高さと社会へのメッセージ性が評価の分岐点になりました。やがてこれらのデザインにより営まれる行為や心情が、さらに昇華し社会的影響力を獲得していくことを願って止みません。
最後になりますが、このコンペティションには全国からの応募が寄せられました。最終的には高いレベルの作品が多く寄せられたことは情報の進化が伺い知れます。これらの作品から自転車との共存についての最適解をまとめ切るには至らないにしても、若い世代により競われた創作がここに集い、この応募作品の収録と作品展の開催ができることに、大いに喜びを感じています。

審査委員

審査委員長
・小梶 吉隆 （一般社団法人 日本インテリアプランナー協会 関西 会長）
審査委員
・石津 勝
(大阪芸術大学 准教授)
・岩田 章吾(武庫川女子大学 教授)
・岡本 清文(近畿大学 教授)・小川 千賀子 (株式会社 デザインクラブ 代表)
・角田 暁治(京都工芸繊維大学 教授)
・加藤 精一(一般社団法人 日本インテリアプランナー協会 会長)
・川北 英(京都建築大学校 校長)
・菅野 忠司(株式会社 イリア 関西事務所 所長)
・佐熊 孝浩 （株式会社 総合資格 関西本部 本部長）
・立山 智佳子 (髙島屋スペースクリエイツ 株式会社 デザイン本部 フェロー)・中村 俊郎 （イチマルヨンロク 代表）
・藤本 英子(京都市立芸術大学 教授)

最優秀賞

JIPA + JIPAK 第5回 デザインコンペティション 2023 ビエンナーレ

BIoCYCLE
コンクリートジャングルに、入賞作品リスト

いきものからみつくように成長する駐輪場を考えました。
We thought of a creature that grows entangled in the concrete jungle.

地面から吸い上げられ、しばらくとどまり、ふたたび都市へと流れていく自転車は、大地と動植物を行き来し、ジャングルをそだてる養分として循環します。

最優秀賞

The bicycles climbing up from the ground, staying for a while,

BIoCYCLE
小林 陸人
野上 乃愛and then flowing back down to the city are like the nutrientsthat nourish the jungle, moving back and forth between the earth and the plants.

京都大学
京都大学大学院

この いきもの は、都市の成長にしたがって蔦をのばし、胞子をとばし、蠢きつづける「緑の侵略者」です。

優秀賞

BICYCLE LINE
小林 未侑

近畿大学

優秀賞

街中.たわわに実れ -街にとけ込む駐輪場宮嶋 大和

京都美術工芸大学

優秀賞

交差する橋で濤声を聴く。〜しまなみ海道・橋上広場計画〜
山下 雄大・檜山 立樹

京都美術工芸大学協賛企業賞

自転車で軌道を描く
上野 朝絵

帝塚山大学

協賛企業賞

Transition Rental Cycle -交錯するレンタサイクル浜 萌々子

近畿大学

協賛企業賞

bike-base
堤 伶央This creature is a "green invader,"growing ivy, sending out spores, and wriggling as the city grows.

1. CONCEPT

京都美術工芸大学

2. UNIT

この提案は、ジャングルの樹々に絡まって成長する植物やきのこのように駐輪場が都市に蔓延って成長する様子を描いたものです。

柱や壁に蔦がからまる

都会では見られないはずの植物たち
Plants not seen in the city

B.B.D＝Bicycle Base development
杉本 雄大

4. MATERIAL

レーンは一方通行とし、地面やビルの屋上から伸びる

Ivy tangles on columns and walls細胞のように小さなユニットが集まることで全体が構成され、エレベーターシャフトが構造体の役割も兼ねています。

自転車たちは、いきものの体内を循環する養分のように駐輪場と地面を行き来します。

佳作

3. STRUCTURE
自転車１台分のユニットを繋ぎ合わせて、街並みに沿った形で成長させます。

鳥たちがたずねてくるSinging Birds

まっすぐstraight

京都美術工芸大学

ユニットを覆う膜の部分にはステンレスで出来た網状の素材、階段部分には珪藻土、地面には園芸用チップやハイドロボール、

佳作
佳作

彩る路地裏
下村 天音

えだわかれ

大阪芸術大学= 地面といきものを行き交う養分
Bicycles : Nutrients that move between the soil and living things

成長する駐輪場

Urban Greengrocer
藤原 百花・橋本 悠里

畿央大学

佳作

自転車 マッチング 休憩
横井 亜衣・岩渕 桃葉・森下 菜々香・平尾 彩香

京都美術工芸大学

佳作

Cycle-through Library
髙橋 映花

近畿大学

JIPA + JIPAK Design Competition for STUDENTS 2023

branch自転車

うねった地面に車輪をはめこむ

Mushrooms grow after rain

Fit wheels into undulating groundいきものたちが立ち寄りやすい有機的な環境としました。

ひとつひとつのユニットは、自転車を停めるためのうねった地面と、＝ジャングルに蔓延るいきものたち

自転車を押して移動するための階段の、２つの要素で構成されています。

Bicycle Parking : Creatures grow entangled in the jungle

Kansai Interior Planners’ Association

雨上がりに育ったきのこ

ゼオライトなどの多孔質培養土を採用し、重量を抑えつつも駐輪ユニット＝いきものを構成する細胞たち
Parking Space : Cells that make up creatures

内部では、蔦のからまる壁に鳥たちが集まり、種を運ぶことで、まげcurve

都会では見られなかった新たな生態系が展開されていきます。

小林 陸人

京都大学 ／野上 乃愛

京都大学大学院

自転車は、利用者にとっては便利で快適な乗り物だが、歩行者にとっては時に危険でもある厄介者であり、駐輪放置されると街の景観やアメニティを阻害する。駐輪場所もあまり整えられていない。この便利さ・快適さ・楽しさと駐輪時の弊害・歩行者との共存という課題に対し、どうデザインで応えるかが今回のテーマである。
この作品は、駐輪場所を地面から解放しビル群に絡みつかせた緑のチューブとした。都市の風景を再構成しようとしているようにも見える。ビル群と緑の駐輪場が絡み合う風景は、すぐに実現は難しいものの新しい可能性を感じさせ、魅了される。
これを一台一台の駐輪ユニットをフレキシブルに組み立ててあたかも植物が茎を延ばすかのように造るという発想もよく合っている。住まいや活動場所が高密化・高層化すると移動手段は機械に頼らざるを得なくなるが、自転車で高層階までアクセスでき、自分の身近な場所に停めておけるならば、ますます自転車が好きになり、移動や街へ出かける楽しさも増し、自由度も広がると思わせ、都市生活者を惹きつける心憎い案だと思う。 講評：審査委員 加藤 精一
JIPA + JIPAK Design Competition for STUDENTS 2023

優秀賞

BICYCLE LINE

優秀賞

街中.たわわに実れ - 街にとけ込む駐輪場 -ま ち じゅ う

BICYCLE LINE

街中

み の

たわわに実れ‐街にとけ込む駐輪場ー

コンセプト 「自転車で景観を創る」
道路に一直線の駐輪スペースを作ることで都市全体の美観を整え、都市景観の乱れを解消する。
一列に整列して駐輪された自転車は連なってサイクリングしているかのような光景を創出。

自転車が都市景観を乱していることが現状である。
散乱した自転車は町全体の美観や風紀を乱し、違法駐輪や放置自転車などが社会問題化している。

街から自転車を取り除き都市景観を美化することは難しい為逆転の発想で、景観を乱す原因の自転車で景観を創る。

等間隔に設置し、連続するタイヤを連想させるデザイン。
直線駐輪を誘導する。

ࡑࡇ࡛ࠊ⾤࡟ᙬࡾࡸ⤫୍ឤࢆ୚࠼ࡿ⾤㊰ᶞ࡟╔┠ࡋࠊ⾤㊰ᶞࢆࠦࢫࢺ࣮ࣜࢺࣇ࢓ࢽࢳ࣮ࣕ໬͜ࡋࡓ㥔㍯ሙࢆᥦ᱌ࡍࡿࠋࡉࡽ࡟ࠊ௒ᖺ࠿ࡽ᪋⾜ࡉࢀࡓ࣓࣊ࣝࢵࢺ╔⏝ࡢດຊ⩏ົ໬࡟ࡶ⪃៖ࡋࠊ⾤ࢆࢹࢨ࢖ࣥࡍࡿࠋ ࣓࣊ࣝࢵࢺ╔⏝ࡢࠦດຊ⩏ົ໬͜スタンド図面 S=1/10
歩道を塞ぐ散乱した自転車を整理㏆ᖺ࡛ࡣࠊ⮬㌿㌴஦ᨾࡀ┦ḟࡂቑຍഴྥ࡟࠶ࡿࠋ⮬㌿㌴஦ᨾ࡛ࡣ㢌㒊ࡀ᭱ࡶ㔜せ࡞㒊఩࡛࠶ࡾࠊ㔜኱࡞യᐖ࡟ࡘ࡞ࡀࡿࣜࢫࢡࡀ㧗࠸ࠋࡇ࠺ࡋࡓ⫼ᬒ࡟ࡼࡾࠊ௧࿴  ᖺ  ᭶࠿ࡽ㐨㊰஺㏻ἲ࡟ࡼࡾ⮬㌿㌴ࡢ࣊
࣓ࣝࢵࢺ╔⏝ࡀດຊ⩏ົ࡜࡞ࡗࡓࠋࡋ࠿ࡋ࡞ࡀࡽ⌧᫬Ⅼ࡛ࡣ࣓࣊ࣝࢵ
ࢺࡢ╔⏝ࡣ࠶ࡲࡾከࡃࡣ࡞࠸ࡢࡀ⌧≧࡛࠶ࡿࠋ►►►►

従来の機能性重視で外観に味気のないフェンスではなく自転車自体が歩車道を分離する。

௨ୗ࡟╔⏝ࡋ࡞࠸ཎᅉࢆᣲࡆࡿࠋ

ᙧ≧ி㒔ᕷࡢ⾤㊰ᶞ࡟ࡣࠊ࢖
ࢳࣙ࢘ࠊࢺ࢚࢘࢝ࢹࠊࢧࢡࣛࠊࢣࣖ࢟࡞࡝ከᵝ࡞ᶞ✀ࡀ⾤ࢆᙬࡾࠊᅄᏘࢆ
ឤࡌࡉࡏࡿࠋ

ᙧ≧ࡣ⮬↛࡜ㄪ࿴ࡍࡿࡓ
ࡵ࡟ࠊࠐࢆᇶᮏ࡜ࡋ࡚
㥔㍯ࣛࢵࢡࢆᵓᡂࡍࡿࠋࠐ࡟ࡋゅࢆ࡞ࡃࡍࡇ࡜࡛ࠊ
Ꮚ࡝ࡶ࡛ࡶ౑⏝ࡋࡸࡍ࠸ࡶࡢ࡜ࡋࡓࠋ

㥔㍯ࣛࢵࢡ࡟Ꮝࢆ࠶ࡅࠊ
㥔㍯ሙࡢどㄆᛶࠊ┐㞴࡞࡝ࡢ㜵≢ᛶ࡟㓄៖ࠋᏍ࠿ࡽࡣ࣓࣊ࣝࢵࢺࡢጼ
ࡀ⌧ࢀࠊ࣓࣊ࣝࢵࢺࡀᮌ
࡟ᐇࡿࠋ

㥔㍯ࣛࢵࢡࢆ㞜⾜ࡉࡏࡿࡇ࡜࡛❧యឤࢆฟࡋࠊᬒほ࡟࡜ࡅ㎸ࡲࡏࡿࠋ࣓࣊ࣝࢵࢺࡣࠊ㥔㍯ሙ
⟶⌮ࢩࢫࢸ࣒࡜࡜ࡶ࡟
ࣟࢵࢡᘧࡢࡶࡢࢆ᥇⏝ࡋࠊ┐㞴࡞࡝ࡢ㜵≢ᛶ࡟㓄៖ࠋ
㥔㍯ࣛࢵࢡࡢ㧗ࡉࡣேࡀ࠸ࡿࡇ࡜ࡀ࠾࠾ࡼࡑ࡟ㄆ▱࡛ࡁࡿ PP࡟ࡋࠊୗ㒊ࡣ㥔㍯≧ἣࡀศ࠿ࡿࡼ࠺࡟ᆅ㠃࠿ࡽ PP ୖࡆࡓࠋ࣓࣊ࣝࢵࢺ⏝ᗊࣂ࣮ࢆᡭ๓࡟ᘬࡁࠊ࣓࣊ࣝࢵࢺࢆ⿕ࡏࠊࣂ࣮ࢆᡠࡍ␎❧㠃ᅗࠉ 㨩ࡏࡿ࣓࣊ࣝࢵࢺ
ᮦᩱ
㥔㍯ࣛࢵࢡࡢᶞෙ㒊ศ࡟ࡣࠊ⛣ࡾኚࢃࡿᏘ⠇࡟ͤྜࢃࡏ࡚ኚ໬ࡍࡿࠦࢧ࣮ࣔࢡ࣑ࣟࢵࢡᮦᩱ͜ࠉࢆ౑⏝ࡋࠊ⾤࡟࡜ࡅ㎸ࡲࡏࡿࠋᶞෙࡢⰍࡣࠊẼ ࡸᏘ⠇ࡢኚࢃࡾ┠ࡀศ࠿ࡿࢧ࢖ࣥ࡟ࡶ࡞ࡾࠊேࠎࡢ᪥ᖖࡢ୰࡟ࡶ࡜ࡅ㎸ࡴࠋ᫓ኟ⛅ணࡵỴࡵࡓⰍࡢࢧ࢖ࢡࣝ࡟ࡼࡗ࡚ኚ໬ࡋ࡚࠸ࡃࢆࢧ࣮ࣔࢡ࣑ࣟࢬ࣒㸦⇕ኚⰍᛶ㸧࡜࠸࠸ࠊࡑࡢᛶ㉁ͤຍ⇕ࡲࡓࡣ෭༷࡟ࡼࡾࠊ≀㉁ࡢⰍࡀኚ໬ࡍࡿ⌧㇟㞜⾜࡟ࡼࡗ࡚࡛ࡁࡓพ
ࡳ࡟ྜࢃࡏ࡚࣓࣊ࣝࢵ
ࢺࠊ⮬㌿㌴ࢆ㥔㍯ࡍࡿࠋ
࣓࣊ࣝࢵࢺࡣ཯ᑐഃ࠿ࡽࡶぢ࠼ࡿࡼ࠺࡟㥔㍯ࣛࢵࢡ࡟Ꮝࢆ࠶ࡅࠊ
ࡲࡿ࡛ᮌ࡟࣓࣊ࣝࢵࢺࡀᐇࡿࡼ࠺࡞ࢹࢨ࢖ࣥ
࡜ࡋࡓࠋ௒ᅇࡢᥦ᱌ࡣࡇࡢ  ࡘࡢゎỴࢆ┠ᣦࡍ෤

࣭ᣢࡕ㐠ࡧࡀ㠃ಽࡃࡉ࠸࣭⨨࠸࡚࠸ࡓࡽ┐ࡲࢀࡑ࠺࣭࠿ࡗࡇᝏ࠸࣭㧥ࡀࡃࡎࢀࡿ 㜵≢࡟㓄៖ࡋࡓ㥔㍯ࣛࢵࢡ ⾤㊰ᶞࢆࢫࢺ࣮ࣜࢺࣇ࢓ࢽࢳ࣮ࣕ໬

ி㒔ࡢ⾤ࡣほගࢫ࣏ࢵࢺࡀ㞟ࡲࡗ࡚࠾ࡾࠊ⮬㌿㌴ࡢ⛣ືࡀ౽฼࡛࠶ࡿࠋ
ி㒔ᕷ࡛ࡣࠊබඹ஺㏻ᶵ㛵ࡢΰ㞧ࡸࠊ⎔ቃ࡟ᑐࡍࡿ㓄៖࡞࡝ࡢほⅬ࠿ࡽࠊ⮬㌿㌴ࢆࢧࢫࢸ࢕ࢼࣈࣝ࡞஺㏻ᡭẁ࡜ࡋ࡚ዡບࡋ࡚࠸ࡿࠋ
ࡋ࠿ࡋ⾤࡟࠶ࡿ㥔㍯ሙࡢ⮬㌿㌴ࡣ஘㞧࡟⨨࠿ࢀࠊ⾤ࡢ⨾ࡋ࠸ᬒほࢆᦆࡡ࡚ࡋࡲࡗ࡚࠸ࡿࠋ



スタンド拡大図



特徴



 ࢥࣥࢭࣉࢺ

現状問題 「自転車が景観を乱している」

ࢆ♧ࡍᮦᩱࢆࢧ࣮ࣔࢡ࣑ࣟࢵࢡᮦᩱ࡜࠸࠺ࠋ
␎ᖹ㠃ᅗࠉ

小林 未侑

この作品を、しばらく眺めていると無人の自転車が等間隔に走っているように見えてくる。深夜だと、映画のナイトミュージアム（夜になると展示物が動き出す不思議な博物館 ）の如く、自転車が意思をもってレースをし始めるように見えてくるだろう。作者は「自転車」の美しい姿をそのままに、集団での空間を創りあげた。法律で課されている自転車の付置義務駐輪場は、「義務」であるため、なるべくコンパクトな「並列駐輪方式」を採用する。重なりあう自転車の姿は目も当てられず、普通はそのボリュームを隠そうとする。自転車の「縦列駐車方式」、確かにありそうだが見たことがない。集団でありながら個の美しさを保持できるこのBICYCLE LINEは目のつけどころが違う。一目見て気にいった。是非深夜の自転車無人レース場を見せてもらいたい。
講評：審査委員 菅野 忠司
JIPA + JIPAK Design Competition for STUDENTS 2023

宮嶋 大和

近畿大学

京都美術工芸大学

まず目を引いたのは、その鮮やかな色彩です。春夏秋冬をイメージした柔らかいシルエットの駐輪ラックの絵が飛び込んで来ました。季節の気温で可変するサーモクロミック材料を使用する、飽きの来ない変化を取り入れた素晴らしいアイデアです。
またヘルメット着用の努力義務化という現実的な要件に対しても、木の実として捉え、デザインとして回答している点も高評価です。少し気になるとすれば、その透過性といったところでしょうか。商店の前であればファサードの視認や車道との安全性確保のために、もう少し開口穴を多く設けたりパンチングメタルを使用したり、背の低い人の頭が見える高さにしたり、連続する長さを分断したりと、立地によっては少しバリエーションが必要かもしれません。ただ、バス停や地下鉄入口などと関連づけしたデザインも考えられる発展性や可能性のある素晴らしいプランです。
講評：審査委員 石津 勝
JIPA + JIPAK Design Competition for STUDENTS 2023

優秀賞

交差する橋で濤声を聴く。〜しまなみ海道・橋上広場計画 〜

協賛企業賞

名称未設定-2 1 2023/10/11 16:01:30

自転車で軌道を描くCMYCMMYCYCMYK

山下 雄大・檜山 立樹

目に飛び込んでくると同時に、瀬戸内の風の声、濤の声、自転車の車輪が道を蹴る声の3重奏が全身を貫きました。
「自転車のある空間」を「声」で捉え「聴く」という体感に変えた作品として高く評価しました。
人間が生み出した移動手段である自転車は、もっともエコロジーな乗り物です。
その乗り物のためだけに瀬戸内に架けられた橋を駆け抜ける快感と、橋の途中に点在するポイントで風の音と濤の音を身体中で受け止める快感を得る空間は、「自転車のある空間」を超え、まさに「自転車でしか創れない空間」として息づいています。
瀬戸内海を味方に、自転車と共にある空間の魅力をもっと多くの人たちに伝えられる実現可能な素晴らしい作品です。
講評：審査委員
JIPA + JIPAK Design Competition for STUDENTS 2023

上野 朝絵

京都美術工芸大学

小川 千賀子帝塚山大学

極めてシンプルではあるが、デザイン的にも機能的にも考えられたとても印象深い作品でした。時に自転車が無い空間が出来上がってしまうけれども、その姿もアート的だと思います。
自転車で走って初めて気づく水パレットやコンクリートキャンパスの意味、眺望の丘を含め、素材の違いを巧みに使い分けながら表現した「無」から「有」を生み出す手法にセンスを感じます。
「自転車のある空間」は発想を限定しがちですが、「自転車が生み出す空間」へ一歩発想を拡げた事が高い評価をえたポイン
トだと思います。
講評：審査委員 立山 智佳子
JIPA + JIPAK Design Competition for STUDENTS 2023

協賛企業賞

Transition Rental Cycle - 交錯するレンタサイクル -協賛企業賞

bike-baseTransition Rental Cycle-交錯するレンタサイクル-∎∕∗∑⇙∎∍∟∑৐ᶯ؄᷃ᶐӰᶯᶛ֦ᵻᵴᷜḐ᲼᷺᷂̰ᶓᶖথඔᶉᶻᶃᶘᶗ‫ۋ‬௰ᶐᶁᶞ߄ᶺ௮᷂РঁᶛΜ૦ᶉᶻϦ΢᷂ढϦᶗᵽᶻᲣ‫ܙ‬೚ᶘ࢖ᶞ‫ؽ‬ᵴᷪᷙ᷇ḖᶗࢎඹᶅᶼᶏӡІ᷂˿‫ݎ‬ᶉᶻᶃᶘᶗᲢথඔ߈ᶞವ‫؂‬ᶅ᷂ᷚḖ᷺ḎᶛᶮᶘᶱᶏᲣ

スタート
テーマカラーの壁と自転車のボディを設置する೫ІᶞೀᶺᶟᲢ‫ܙ‬೚᷂യᵴᶏІࡴ‫ޤ‬ೀᶘɺࢪᶛ࣬‫ך‬ᶉᶻᶏᶱᶞ᷸ᷦᷫḌ᷇ᷫᲣ‫ۋ‬ਬ۶ᵼᶢᶇᶱᵽ‫׭‬ᵶথඔ߈ᶗᶟᶚᵿ
ʤऺʤऺᵼਦ‫ۈ‬ᶅᶼᶻᶸᵶᶚথඔӡІᲣ

落書きイベントを開催
スプレーを使いパーツごと自由に壁を塗る

௅ঁ᳉ਗ਼౾К‫ږࢦڽ‬ಱඌঁ᳊ᶛᵲᶻЫऌ‫ܙ‬೚ᶞঘᶛথඔ߈᷂ԡ͜Უ
೚ʸᶞ̰ᶗ‫ۋ‬ਬ۶ᶘࠇᵼѧԐᶇᶖᵴᶻ߈ࣲ᷂࣑ᶇᶖᷪᷙ᷇ḖᶇᶏᲣ‫ۋ‬ਬ۶μ࣬ස
自転車を取り巻く問題のひとつに、放置自転車が挙げられます。それを解決しうるレンタサイクルの、新しい在り方を考えました。現在あるレンタサイクルは、全ての場所で自転車もポートも同一のデザインになっています。例えば大阪に設置されていた自転車が旅をして京都にたどり着いても、ポートの表情は変わりません。そこで、レンタサイクルが利用され場所を移すごとにポートの表情がころころと変わり、みんなで楽しく利用できるようなシステムを考えました。

ᷜḁ᲼ᷫᶚথඔথඔ߈ᶛРঁᶴӡరᶚᶙᶛᵲᶻμ࣬සᶞവࢽ᷂‫܈‬ᶺ૊ᶼᲢ‫ۋ‬ਬ۶ᶞ̕ᶇʲᵽ
᷂ᶋᶊᶛথඔᶉᶻᶃᶘᵼᶗᵽᶻ‫ۋ‬ਬ۶੼࢖᷂ԡ͜ᶇᶏᲣ̒ᶨࠄᶱᶠࠄᶰᶫᶙ⇳⇸ ᵻᶹᶞ‫ר‬৳‫؝‬᷂ऻᵽᵿᶉᶻᶃᶘᶛᶸᶺᶙᶃᶛথඔᶉᶻᵻᶛᶸᶓᶖకᶿᶻӡІ᷂άᶇᶱᶻᲣথඔᶛάᶇᶅ᷂৙ѯᶇᲢ‫ۋ‬ਬ۶ʤऺʤऺᶞ᷽ᷜ᲼ֳ᷂ᷜᵿ‫܈‬ᶻᶃᶘᶗᲢ‫ץ‬ᶺᶖ‫ڡ‬ᶱᶻথඔ᷂ᷳ᷇᷒ᶞᶸᵶᶛ‫ڡ‬ᶱᶖ‫ץ‬ᶺᶻথඔᶛకᵸᶏᲣʤ୔ਘᶚࢦඔ᷂ҠᶰᷜᷢḖᷬᶗᶟᶚᵿᲢϻᵿ֣ଅ᷂ᶔᶁ̸੼‫ې‬ᷜᷫᷦᷴ᲼ᶛᶸᶓᶖ۶ढᵼ‫ڡ‬ᶮᶻᷜᷢḖᷬᶛᶉᶻᶃᶘᶗᲢӍ૙̷ࣳᶇᶖᵴᶻऔᵴᷢ᷇ḇᶞ‫ۋ‬ਬ۶ᶗᶲথඔᶉᶻᶃᶘᵼᶗᵽᶻᲣ̸੼‫ې‬ᷜᷫᷦᷴ᲼ᶛᶉᶻᶃᶘᶗࣜᵾᶐᶉ‫ف‬ᶲᷜḃ᲼ᷝᶛ੼ᵿᶃᶘᵼᶗᵽᶻᲣओഫᶚᷜᷢḖᷬᶛ‫ד‬൴ᶇᲢ‫ۋ‬ਬ۶֍ඔ௚௰ᶛᵻᶁᶖֳᵿऺԋᶛᶚᶓᶖᵴᶻᲣ᷎᲼ᷩḖ᷉᷌᲼Ḏᶞ݂̗ᶞৎ࢖ᶘ̤ؐᷜḌ᷹ᶞҶ࢖ᲢᷖḖ᷒ḍ᲼ᷫᶘ೚‫ل‬ᶗࠇ֯ਘᶚ‫ۋ‬ਬ۶ᶘ‫ࢩۋ‬ᶞ೚ᶘᵴᵶ࣠तᶉᶻᶲᶞᵼොᶰᷪᷙ᷇ḖᶛᶚᶓᶖᵴᶻᲣ∐∛∣√᳝ᴳ

彩色されたパーツを取り外し、自転車に組み合わせる。

⇙⇠⇜⇜⇙⇢⇜⇜⇙⇤⇜⇜⇙⇝⇜⇜⇜᳝ᴳ⇺ఃೌ࠘Ს⇝⇛⇡⇜⇜

裏面? か月後シャッフルされてカラフルになる‫ۋ‬ਬ۶੼࢖᳝ᴳɽᵿӥᶛ৙ᵴᶴᶹᶼᵼᶑᶚথඔ߈ᶞ‫ۋ‬ਬ۶᷂‫܇‬ೲᶛᶇᶔᶔᲢ௅ঁᶞЫऌ‫ܙ‬೚᷂κᵻᶉᶏᶱᶛᵴᵿᶔᵻᶞ‫ܙ‬೚ᷔ᲼᷎᷂ᷜ᲼ᷩḖ᷉᷌᲼ḎᶗᶔᵿᶺᲢ೚෍ᶼૈᵼথඔӡІᶛ‫؝‬ᶇ؄ᶰᶸᵶԡ͜ᶇᶏᲣ೫Іᶛᶟ‫ٸ‬ᶺᶠᶱᶏ‫ܙ‬೚ᵼḌ᷺᷇ᷫ᷅ᷦᶅᶼᶻᶃᶘᶗೀᶺᶘᶚᶺথඔᶉᶻᶃᶘᵼᶗᵽᶻᲣਗ਼౾К‫੾˜֎ڽ‬೧ᶞḌ᷺᷂᷇ᷫ᷅ᷦଂԔᶛʤᶔᶞֳ߈ᶘᶇᶖάᶇᶰᶃᶘᶲᶗᵽᶻᲣࢪढ࠘ϻᶴᵻᶚ֣ଅ̸੼‫ې‬ᷜᷫᷦᷴ᲼

΂Ёᶗ‫ۋ‬ਬ۶᷂೜൥ᶏᶋᶚᵴᶏᶱᶛথඔ᷽ᷜ᲼᷂ᷜ ⇳⇸ ᵻᶹ ⇝∙ ̰ᶂᲢ‫ݎ‬૊֥ᶟ̤ؐᵻᶹߧᶠᶇᶖᵽᶏᷜḌ᷹᷂Ӱᶮᶋᶻᶃᶘᶛᶸᶺ᷸ḌᷦᷫᶛᶚᶓᶖᵴᶻᲣਗ਼౾К‫੾˜֎ڽ‬೧௅ঁᲧਗ਼౾К‫ږࢦڽ‬ಱඌঁᴈҌੂˮ

浜 萌々子

JIPA + JIPAK Design Competition for STUDENTS 2023

堤 伶央

近畿大学

レンタルサイクルはシェアサービスとして大きく進化した。以前のように、借りた場所に返すのではなく、ポートからポートへと必要に応じて利用できるようになった。意匠が統一されたシャアサイクルが各ポートに並ぶ姿は、洗練されたシェアエコノミーの象徴ともいえる。この案は、この状況を反転させ、各シェアサイクルに独自の意匠を纏わせるとともに、それらがポート間を移動し続ける状況によって、ポート自体もその時々に独自の意匠を有するようになるアイデアである。着眼点は素晴らしい。ただイメージ図では、もともとの落書きペイントがポートの印象を作っていた。この案の要であるシェアサイクルが運んでくるだろう様々な意匠が重なり合って、その場、その時限りの独自の意匠が現れるポートの風景が示されればさらに素晴らしかったと思う。
講評：審査委員 岩田 章吾

ֆߎˮᴇʾЍড়

京都美術工芸大学

駐輪場の提案はいくつもあったが、この案が最も建築的提案であったように思う。歴史的建築近傍であることを配慮し、大地を緩やかに持ち上げ、そこに自転車を空母の甲板上の戦闘機のように並べるというアイデアはとてもユニークである。甲板が既存樹木を避けている点も評価できる。作者のデザインセンスが光る美しい提案である。その一方で、案の可能性に対して、提案や表現のささやかさが気になった。木陰の下で自転車と人が休憩している場を想像してデザインしたとあるが、どのような場を提供するのかを示してほしかった。床下のガラススクリーンの内部の空間が、この観光地にどのような休憩の場を提供できるのか？また、この持ち上げられた大地から、どのような風景が見えるのか？そういったことの表現があればより力強い案になったのではと思う。
講評：審査委員 岩田 章吾
JIPA + JIPAK Design Competition for STUDENTS 2023

佳作

B.B.D＝Bicycle Base development

0B.B.D＝Bicycle Base development

大都市にある大規模公園の外周部を自転車利用者のために拠点化し自転車利用を促進させる提案■大阪市内の大規模公園（100000 ㎡以上の公園）

桜之宮公園
大阪城

大阪市

淀川

1

真田山公園

八幡屋公園

千島

天王寺公園

南港中央

住之江公園

202

外周自転車路を確保する考え方●外周境界部の一般的な横断構成図

長居公園

5歩道

N

拠点利用者
公園利用者の増加●休憩スペースイメージ図▶長い休憩のための自転車ベース →B.B.L. long stop type

正面（道路側）公園

30100500ｍ▶短い休憩のための自転車ベース

B.B.S. short stop type

●外周部に休憩スペースを中心とした拠点機能を加える

主な施設

駐輪スペース
ベンチ
防風板
周辺案内サイン
シェルター
更衣室
展望所

③公園、道路両方から提供する
歩道

B.B.L. long stop type

B.B. Bicycle Base

Bicycle Base の機能と形態（基本形）①公園敷地内から提供した場合
外周自転車路車道▶長い休憩のための自転車ベース▶外周自転車路

大規模公園
大規模公園

②道路から提供する

公園●外周自転車路と休憩スペース配置イメージ

大規模公園

拠点間移動者の増加●外周自転車路の幅 2ｍ以上確保する確保パターン

公園の種類区分国土交通省の公園の種類区分に大規模公園がある。大規模公園は広域公園とレクリエーション都市とに分かれ、広域公園は、市町村の区域を超えるレクリエーション需要を充足する公園でレクリエーション都市は自然環境を主体に各種レクリエーション施設が配置される公園とある。

▶複数の拠点化▶自転車利用者の拠点化外周自転車路整備
発展

10ｋ柵等

車道

大規模公園の外周部を活用した拠点整備●拠点整備プロセスと利用者拡大フロー①公園敷地内から提供する

敷地境界

国土交通省

・都心部や河川部に位置しているため交通の要所として機能する。
また、大規模公園間の距離が自転車の移動に適当と判断する。
（都市によっては基幹公園の活用もありうる）
・外周部は現状では既存道路に囲まれているため、 立ち寄る状態ではないが、自転車路を整備することで公園を中継地点として活用できる。
・公園の緑量を眺めながら走ることができるので、快適な自転車路となる。

大規模公園

大阪湾

彩る路地裏

目的：都心部の自転車利用を促進する
理由：現状の都市空間は、自動車と歩行者の道路空間整備が優先されている。
自転車は部分的な自転車専用道や河川沿いの土手、公園内のサイクリングロード等の整備に留まっている。
動機：現状、自転車路の整備については取り残されているように思い、少しでも多くの人が自転車を安全で快適に利用できる道路の確保に加え、自転車利用の拠点を作ることが重要ではないかと考えました。

●都心部の自転車利用を促進するために大規模公園の外周を活用する理由

花博記念公園鶴見緑地

淀川河川公園佳作

休憩スペース用地

B.B.S.

場所により設置

B.B.L.

・都市内移動をサポートするための二つの休憩スペースを設ける。一つ目は、短い休憩をサポートする駐輪場とベンチ等を備えたベース。二つ目は駐輪場やベンチに加えて、急な雨や強い日差しを避けるシェルター付きの休憩スぺース。
さらには、簡易な更衣室や展望スペースなど、計画に合わせて設置する。

▶短い休憩のための自転車ベース→ B.B.S. short stop type

01. 路地裏のありかた＋

30minutes later

外周自転車路

歩道

道路

内観（公園を望む）

杉本 雄大

公園内の移動や各施設間の移動・アクセスの不自由さ、大変さという、現代の都市公園の持つ課題に対し、自転車利用という手段を用いて真正面から取り組んだところに好感を持った。提案された自転車ベースは、特別に凝ったところはないがよくまとまっており、社会性を備えた実現性が高い提案となっている。単なる駐輪スペースではなく、道路側から公園内への視線のヌケがあり、樹木を取り込み公園との連続性をつくろうとしているところなど有効な工夫が見られる。欲を言えば、この問題を考えるとき、自転車ベース等の拠点と合わせ、歩行者や自動車との共存の仕掛けをいかに自然に、ストレスなくつくるかが課題で、これを動線のネットワークシステムや、結節点のしつらえ等として提案されると、さらに現実味のある良い提案になると思う。
講評：審査委員 加藤 精一
JIPA + JIPAK Design Competition for STUDENTS 2023

下村 天音

京都美術工芸大学

大阪芸術大学

この提案の面白さは、自転車を歩行動作と同じレベルに位置づけたところかもしれない。自動車でもバイクでもなく、肉体運動としての道具という認識である。そこには、ぶらぶら歩きや振り向いたり立ち止まったりという歩行の楽しさを、動作を見える化する装置でより一層楽しさを演出しているアイデアは面白い。子供のころの足跡遊びの様ななつかしさがよみがえってくる。今回は路地の空間での提案であるが、時間限定の（技術的に可能かわからないが）歩行者天国などにも導入しても面白いのではないか。一方、充電装置への提案があったが、歩行者と自転車の共存のためのスペースあるいは装置の提案の方がよかったのではないか。
講評：審査委員 川北 英
JIPA + JIPAK Design Competition for STUDENTS 2023

佳作

Urban Greengrocer

佳作

Urban Greengrocer

自転車 マッチング 休憩२yƁኾఎǇࡱƛb೭ॱಐƠƟǀƝஃ඘ƠആƳǀƈǁƁශƌŹဒ౦૙ƣ၌Ƅ똬ࣴƝƟƿb෗ƁആƳǀƂƘƀƆǇƙƄǀ

ဒ౦ƣ၌Ƅ똬ࣴ

ಛ࿼ೆƜ൚ƊƟȂȔȞǪ|ǇƆǈࢂƎǀᅏŽᆋƆƣ༬ƠƤ೘ǁƔƛƣኾఎbऐᆾǇႚǁǀƈƝƷƜƂǀ
ഌ጖ƣझᆾႚǁƣ๶ǖǟƤ똬ࣴƣǖǟƝƌƛጦዿ଺ƾǁƔ൚ƊƟ࿍ƹȉȞǢȒȞƣǻȖǞǶ|ƜƣƊƊƹƀƟ࿍቎጖ƣ똬ࣴৄ੩ƠዓƌŹȍǾȕǱǎ|ంǁƔƛශ๵ƟኾఎbऐᆾǇ༘౅ࡊƄოŽǀƝ੢ƠภౌೄƝமႚೄƣ੕ጱƁઝƄवᎭǇॼƌƴƟƁƾოŹᆾǇƎǀිઝƠƟǀƈƣȍǾȕǱǎ|ƁആƳǀƈƝƜ똬ࣴ৿↓+ಛᇀಛිƜࡱƛᄦპƎǀƈƝƠƽƿႺ઄Ɓ

ႷǇಏƙആ஽໲ƁภƳǁǀ

OOၟᇠःƀǇຎද࿨ƠఢǀᅢጅƟƄǞȊȐǶǱǎƁஃƁǀዓƌŹৄ੩Ơ
OOƈƣශƌŹಛ࿼ೆƁ෗Ɲज़Ǉ૬ƇǀዂআǇऐƔƎOO

藤原 百花・橋本 悠里

畿央大学このプランの大きな特徴として、座って待つという行為だけでなくて、歩いて待つことも待つという行為のひとつであるということ、歩くという行為が多くの出会いを生み出す可能性を拡げるということ、これらの点に気づかされました。そしてその出会いは、通常では人と人を考えますが、人だけに限定しないで、人と動植物も交えての多様な出会いをも含むということであると、そのような新鮮な観点が良かったです。プランに描かれた自然の中の構築物は、新築であり新しくて目立ち過ぎているところが、少し違和感を伴った印象として感じましたが、今後、経年変化して木組みが古色になり、苔が生えたり植物の蔓が巻いたり、自然環境と馴染み同化しつつ、等々力渓谷の美しい景観の一部となっていくことが想像できます。
講評：審査委員
JIPA + JIPAK Design Competition for STUDENTS 2023

横井 亜衣・岩渕 桃葉・森下 菜々香・平尾 彩香

京都美術工芸大学

テーマ設定は“地方駅の駐車場”。がらがらの駐車場となかなか来ない列車という切実な状況設定がユニークで興味を惹かれる。
一見さびれた活気のない空間を逆手にとって、都会では実現できない魅力付けをしているところは、なるほどとうなづける。
コロナ時代に普及した“リモートオフィス”にも水平展開できそうで、過疎化に悩む地方都市の計画提案に有効かもしれない。
駅前の風景としても変化があって面白い。安全性や管理の問題、法的処理などいくつかの問題点はあるもののこの手法は駅前開発の一つのアイデアといえそうである。シャッター街となった商店街の活性化などもこのアイデアで一度検討してはどうか。
講評：審査委員

岡本 清文
JIPA + JIPAK Design Competition for STUDENTS 2023

小川 千賀子

佳作 Cycle-through Library

Other worksǇĐůĞͲƚŚƌŽƵŐŚ>ŝďƌĂƌǇ
莫大な撤去・取り締まり費用がかかる放置自転車や無断駐輪の現状。
そこで自転車に乗ったまま施設利用ができる図書館を考えることで、放置や盗難などの問題を解決する。
本の森を自由に駆け巡り、好きな場所でサドルを椅子にして読む。
従来の閉鎖された静かな図書空間から、風と自転車が通り抜ける新しい空間へと変貌させる。
本棚下に前輪を入れるスペースがあるため、本棚まで近寄ることができる。
S=1/30

テーブルに自転車を駐輪し、サドルを椅子にすることで乗ったまま読書ができる。
S=1/20

応募点数：49点
登録学生数：54名
選考作品数：34点
入賞点数：12点

パーキングガイド兼フットレスト

髙橋 映花

近畿大学

自転車に乗ったまま施設利用ができるという、おそらく応募者が一度は脳裏をかすめたであろうアイデアが提示されている。
この案は単純かつ合理的で、新しいライフスタイルを提案しながら巧みな造形力により構成されているところがとても魅力的だ。本の森を自由に駆け巡り、開放された図書館で自転車を乗り付けたまま大好きな本を手に取る、さらに机に移動してサドルにかけたまま時間を費やす、という夢のような一時が描かれている。おだやかな風が通り抜け・・・とイメージを膨らましながら。ふと文頭に戻ると放置自転車や無断駐輪問題がこのLibraryにより解決されるとされている。できればその因果関係や様々な多様性が伴うと、途切れることのない夢にもう一度戻れるかもしれない。
講評：審査委員 小梶 吉隆
JIPA + JIPAK Design Competition for STUDENTS 2023

JIPA + JIPAK Design Competition for STUDENTS 2023

JIPA + JIPAK デザイン
コンペティション 2023
ツナグ＋DESIGN
第5回 応募作品展
会場：京都美術工芸大学

協賛企業
後援 (順不同)株式会社 総合資格
http://www.sogoshikaku.co.jp

髙島屋スペースクリエイツ 株式会社
http://www.ts-create.jp

東リ 株式会社
https://www.toli.co.jp

関ヶ原石材 株式会社
http://www.sekistone.com

株式会社 デザインクラブ
http://www.designclub.co.jp

コクヨ 株式会社 ワークプレイス事業本部
https://www.kokuyo.co.jp

株式会社 オカムラ
http://www.okamura.co.jp

株式会社 カッシーナ・イクスシー
https://www.cassina-ixc.jp

有限会社 ハブ硝子
http://glasmond.jp

アイカ工業 株式会社
https://www.aica.co.jp

株式会社 カイダーベースボード工業
https://www.kaider.co.jp

有限会社 画箋堂
http://www.gwasendo.com

公益社団法人 日本建築士会連合会
公益社団法人 日本建築家協会
一般社団法人 住宅リフォーム推進協議会
一般社団法人 日本商環境デザイン協会
一般社団法人 日本建築士事務所協会連合会
一般社団法人 日本建築学会
一般社団法人 日本建築設計学会
日本インテリア学会
公益社団法人 日本インテリアデザイナー協会
一般社団法人 日本空間デザイン協会
公益社団法人 インテリア産業協会
一般社団法人 日本インテリア協会
公益社団法人 日本サインデザイン協会
公益社団法人 日本インダストリアルデザイン協会
公益社団法人 商業施設技術団体連合会
一般社団法人 日本インテリア設計士協会
一般社団法人 日本住宅リフォーム産業協会
一般社団法人 日本インテリアコーディネーター協会
一般社団法人 日本インテリアアテンダント協会
一般社団法人 日本建築美術工芸協会
一般社団法人 日本フリーランスインテリアコーディネーター協会
日本木材青荘年団体連合会

Info
TOTO 株式会社
https://jp.toto.com

大光電機 株式会社
https://www.lighting-daiko.co.jp

株式会社 イトーキhttps://www.itoki.jp

公益財団法人 建築技術教育普及センター

JIPAK > コンペティション
http://www.kipa.or.jp/competition/
学生デザインコンペティション部会
実行委員長：馮 植
メンバー：神谷 剛、川北 英、児玉 憲一、須摩淵 真範、矢野 梨花子

株式会社 ユニオン
https://www.artunion.co.jp

株式会社 インターオフィス
https://www.interoﬃce.co.jp

JIPA + JIPAK Design Competition for STUDENTS 2023

ルノン 株式会社
https://ssl.runon.co.jp

Graphic：Rikako Yano
Award Book：1046

JIPA + JIPAK Design Competition for STUDENTS 2023