S-Stage キット
製品番号01-05-0259 ( カムシャフト付属 )01-05-0258 ( カムシャフトレス )取扱説明書
アドレス V125
適応車種(CF46A-1000001 ～ )(CF4EA-1000001 ～ )アドレス V125S (CF4MA-1000001 ～ )この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合があります。予めご了承下さい。

使用燃料についての注意
この製品はノーマルに比べ、高圧縮比となるよう設定しております。燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。レギュラーガソリンを使用された場合、異常燃焼を起こし、本来の性能を発揮しない上にピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。製品取り付け前、燃料タンクに残っていたガソリンにもご注意下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

COスパークプラグについての注意

スパークプラグは必ず CR8HSA(NGK) または、U24FSR-U(DENSO) に交換して下さい。その後、スパークプラグ電極部の焼け具合により番数を決定して下さい。

F.I. コントローラーについての注意

S-Stage キットのみで使用されますとエンジンが重大な故障を起こす可能性があります。必ず F.I. コントローラーをご使用下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎当製品は、上記適応車種の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎当製品の取り付けには上記適応車種にあった純正サービスマニュアルを参照し、確実に作業を行って下さい。
◎取り付けの際には適切な工具等を準備し、取り付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書や純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具などの準備が不十分な方は技術的信用のある専門店へご依頼される事をお薦め致します。
◎当製品を取り付けての一般公道の走行は出来ません。
◎当製品を加工等された場合は保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎ボルト、ナット、ノックピン、パッキンの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品の物をご使用下さい。

PY

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
■作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジン及びマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）■当品は競技用の為、一般公道の走行は出来ません。（運転者本人が罰せられる対象になります。）■作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）■規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルト及びナットの破損、脱落の原因となります。）■製品及びフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）■走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みがあれば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）■ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。
警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

■エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）■走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）■作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）■点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）■点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。（事故につながる恐れがあります。）■製品梱包のビニール袋は、幼児の手の届かない所に保管するか、廃棄処分して下さい。（幼児がかぶったりすると、窒息の恐れがあります。）■ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品及び価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料及び加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後 1 ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。
但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。予めご了承下さい。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
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製品内容

⑤⑥CO

①

⑦

②

③

⑩
④

⑨番号部 品 名
1 ピストン
2 ピストンリングセット
3 ピストンピン
4 ピストンピンサークリップ
5 シリンダー6 シリンダーヘッドガスケット
7 シリンダーガスケット
8 カムシャフト
9 テンショナーガスケット
10 ウェイトローラー (15g)

⑧

PY
個数
リペア品番
1
1 00-01-1072
1 00-01-1677 ( ④クリップ付 )2 00-01-0052 (6 ケ入り )1 00-00-1110
1 00-00-1135
1 00-00-1118
1 01-08-0311
1 00-00-1330
6 02-00-0004 (3 ケ入り )※ 8 カムシャフトは、01-05-0258 には付属しません。
※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。
品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様
お願い致します。

ボルトについて●普通、ボルトとナットは反時計方向へ回すと緩み、時計方向へ回すと締まります。
●ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、まず指で締まるところまで締めましょう。1 ～ 2 回転でとまる場合は、ネジが斜めに入っている場合がありますので注意して下さい。
●ネジを緩めると言う事は、締まっている状態から反時計方向へ 3 ～ 4 回転回す事を言い、取り外すという事は反時計方向へネジが取れるまで回す事を言います。
●ネジを締めると言う事は、ネジが緩まないようにする事を言います。その目安をボルトごとに折れない・緩まない数値で表したのが締め付けトルクです。トルクレンチを用意する事の出来ない人は折れない・緩まない力で締められるのであれば試してみて下さい。但し、当社では責任は負いません。
トルクレンチが無くてもどれぐらいの力で締めると折れるのか・緩むのかは自分自身の経験と勘でしか補えません。
●工具を正しく使用しない場合、ボルト・ネジ等のかかり部分が破損する場合があります。

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■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

●取り外し★ホコリやオイルなどの汚れを取り除いてきれいにしながら各パーツを取り外していく様にする。
★取り外したボルトやナットは無くさない様に、どの場所に使用するか分かる様に保管する。
○ボディーカバーの取り外し◇メインキーでシートを開け、フィラーキャップ、ボルト 7 本を取り外し、トランクボックスを取り外す。
※ DC ソケット付の車種はカプラを外す。

◇ボルト 4 本、クリップ 2 本を外しリアコンビネーションランプとフレームカバー / フレームサイド
ロアカバーを外す。

◇外したインテークパイプ &スロットルボディーはフレームに結んで固定しておく。

◇テンショナーアジャスター
キャップを外す。

ボルト

ボルト
テンショナーアジャスターキャップ

CO
ボルト○エキゾーストパイプの取り外し○インテークパイプ & スロットル◇エキゾーストパイプナットを 2 個ボディーの取り外し

ボルト◇ファンカウリング側のボルト4 本、シリンダーカウリング側のボルト 1 本を外す。
※ファンカウリング、シリンダーカウリングはまだ取り外せません。

外す。

◇クリップを外し、インテークパイプホールカバーを取り外す。

エキゾーストパイプナット

ボルト

フィラーキャップ

クリップ◇マフラーマウンティングボルトを2 本外す。

PY◇スロットルプーリカバーを取り外す。
スロットルプーリカバー◇フィラーキャップを確実に取り付ける。
◇ボルト 6 本を外しリアキャリアを取り外す。

◇インテークパイプのクランプボルトを緩める。

マフラーマウンティングボルト◇マフラー及びエキゾーストガスケットを取り外す。

ボルト

ボルト

○ファンカウリング、シリンダー ◇リアショックアブソーバーのカウリングの取り外し
アッパーマウントボルトを外し、◇スパークプラグキャップを外す。

ボルト◇ボルト 2 本、クリップ 2 本を外しメンテナンスリッド No.2 を取り外す。

クランプボルト

クリップ◇インテークパイプマウンティング
ボルトを外し、インテークパイプ& スロットルボディーを共に外す。

ボルト

インテークパイプマウンティングボルト

プラグキャップ◇エンジン温度センサーカプラを外す。
◇ブローバイホースを外す。

クリップ

ブローバイホース2023.8.24

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車体後部を持ち上げる。

アッパーマウントボルト

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇車体後部を持ち上げて出来た隙間からファンカウリングを下側に、シリンダーカウリングを上側から引き抜く。
（エンジン温度センサーカプラに注意する事）◇カムチェーンテンショナー※写真の形のヘッド、シリンダーの◇カムシャフトを取り外す。
アジャスターのスクリューを細い場合はサイドナットを計 3 個外す。
マイナスドライバーで右回転に一杯まで回し、プッシュロッドを縮ませた状態でロックさせ、カムチェーンテンショナーアジャスター、ガスケットを取り外す。

サイドナットファンカウリング◇ワッシャ 4 枚を外し、シリンダー○シリンダーの取り外しヘッドを取り外す。
◇カムチェーンガイドを上に引き★シリンダーヘッドを取り外す際は両サイドを持って垂直に上げて抜き、シリンダーを外す。
下さい。
★シリンダーを取り外す際は、スクリュー
また外れ難い場合はプラスチック両サイドを持って垂直に上げて◇クーリングファンナットをレンチ
ハンマーで軽くショックを与え、下さい。
等で回り止めし、ボルト 2 本を外す。
シリンダーヘッドを浮かせます。
また外れ難い場合はプラスチック◇カムシャフトのデコンプカム◇ノックピン 2 個とシリンダーヘッドハンマーで軽くショックを与え、ストッパー、デコンプアーム、ガスケットを取り外す。
シリンダーヘッドを浮かせます。
リターンスプリング、及び樹脂★ノックピン 2 個は再利用します。
ワッシャを取り外す。

CO
シリンダーカウリング◇リアショックアブソーバーのアッパーマウントボルトを仮締めしておく。
◇エンジン温度センサー、スパークプラグを取り外す。

ボルト

デコンプカムストッパー

エンジン温度センサー

スパークプラグ○シリンダ―ヘッドカバーの取り外し◇シリンダーヘッドボルト 2 本を外し、シリンダーヘッドカバーを取り外す。

○カムシャフトの取り外し

PY◇ロッカーアームのロックナットを緩め、アジャストスクリューを緩める。
ロックナット樹脂ワッシャ

リターンスプリング

デコンプアーム

アジャストスクリュー◇カムシャフトスプロケットを取り外す。
◇カムシャフトのカムスプロケット★カムチェーンをクランクケース内に取り付け面にあるピンを抜く。
落とし込まない様に注意して下さい。 ※このピンは再使用するので無くさ◇ノックピン 2 個とガスケットを取り外します。
★ノックピン 2 個は再利用します。
ガスケットない事。

シリンダー
ヘッドボルトノックピン○カムスプロケットの取り外し◇クーリングファンナットを回しクーリングファン外周部の合わせマーク ( △印 ) とマグネットカバーの T マーク ( △印 ) を合わせる。又、カムチェーンスプロケットのケガキ線とシリンダーヘッド上面を合わせてピストンを圧縮上死点にする。
★この時、カム山が燃焼室の方を向いていなければクーリングファンを更に一周回し圧縮上死点にする。

ピン○シリンダーヘッドの取り外し◇先にシリンダーヘッドサイドナット
2 個を外し、シリンダーヘッドナット4 個を対角に数回に分けて緩め、外す。

◇カムシャフトリテーナー
スクリューを外し、カムシャフトリテーナーを外す。
◇ロッカーアームシャフト 2 本を引き抜き、ロッカーアームを外す。
※ロッカーアームシャフトが外れにくい場合は、ネジ径 8mm、ピッチ1.25 のボルトをねじ込んで引き抜く。

合わせマーク
サイドナット◇ガスケットがクランクケースに残った場合はスクレーパーやカッターナイフできれいに取り除いておく事。
★クランクケースにキズを付けない様に注意して下さい。

ヘッドナットT マーク

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カムシャフト
リテーナースクリュー◇シリンダーが外れた後はクランクケース内にゴミが入らない様にきれいなウエス等をシリンダーホールとカムチェーンホールに詰め込む。

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■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

○ピストンの取り外し● S-Stage キット取り付け◇ピストンピンサークリップの片側を取り外す。
★ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじる様にすると外れやすい。

○ピストンの取り付け◇ピストンピン、ピストンピン穴、◇シリンダーの内側にきれいなエンジンオイルを塗布し、均等にコンロッドのピストンピン穴に薄く塗り広げる。
きれいなエンジンオイルを塗布する。

◇ピストンのピン穴の片側に付属のピストンピンサークリップを取り付ける。
※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付ける事。

◇ピストン全周面とピストンリングにきれいなエンジンオイルを塗布する。

ピストンピン穴
サークリップ
切り欠き合い口※取り付け中にピストンサークリップが外れて飛んでしまう恐れがあるので、慎重に取り付ける事。

CO◇サークリップを取り外した方へピストンピンをドライバー等で押し出し、ピストンを取り外す。

ピストンピン◇図を参考にしてピストンリングを取り付ける。
エキスパンダー、サイドレール、セカンドリング、トップリングの順に取り付ける。
マーク

マーク

トップリング
120°

120°

120°

セカンドリング

PY

サイドレール

エキスパンダー

20mm

20mm

ピストン

トップリングの上面及びセカンドリングの上面には印字があります。

トップリング( 側面銀 )

セカンドリング(黒)サイドレール

ピストン
エキスパンダー

断面に注意◇ピストン頂点の→マークが下( 排気側 ) を向く様にコンロッドに取り付ける。

◇付属のピストンピンサークリップをもう片側のピン穴に取り付ける。

カムチェーンガイド○カムシャフトの取り付け◇クランクケースに詰めていたウエスを外す。
◇カムチェーンホールを覗き、カムチェーンがクランクシャフトのカムスプロケットから外れていないか確認する。
◇クランクケースとシリンダーの合わせ面をシンナー等で脱脂し、きれいにする。
◇ノックピン 2 個とシリンダーガスケットをクランクケースに取り付ける。

◇付属のカムシャフトのカム山部にきれいなエンジンオイルを塗布し、シリンダーヘッドに取り付ける。
◇ノーマルカムシャフトに取り付けられていたピンを取り付ける。

ノックピン

01-05-0259,0258◇シリンダーをクランクケースにはめ込みカムチェーンガイドを組み付ける。

○シリンダーの取り付け

ガスケット

2023.8.24◇ピストンリングを指で少しずつピストンの溝にはめながらシリンダーにピストンを入れる。
◇ピストンがシリンダーにはまったらカムチェーンをシリンダーのカムチェーンホールに通す。

/8

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇ロッカーアームシャフトにきれいなエンジンオイルを塗布しロッカーアームを取り付ける。
◇ロッカーアームシャフトのネジ部をカムチェーン側に向く様に取り付ける。
◇カムシャフトリテーナを取り付けカムシャフトリテーナースクリューを締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
カムシャフトリテーナースクリュー

トルク：10N・m（1.0kgf・m）◇シリンダーヘッドサイドナット
2 個にきれいなエンジンオイルを塗布し規定トルクで締め付ける。

◇デコンプアームをカムシャフトスプロケットに組み付ける。
※リターンスプリングのフック部をカムシャフトスプロケットの穴に入れて組み付ける事。

注意：必ず規定トルクを守る事。
シリンダーヘッドサイドナット

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

注意：必ず規定トルクを守る事。
カムチェーンテンショナー
アジャスターボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）
シリンダーヘッドサイドナットカムチェーンテンショナー
アジャスターボルト
フック部◇デコンプアームを時計回りに図の位置まで回転させる。
※リターンスプリングのフック部が写真の位置にあるか確認する事。

※写真の形のヘッドの場合は 3 個のシリンダーヘッドサイドナットを規定トルクで締め付ける。

COピン

カムシャフト
リテーナースクリュー

注意：必ず規定トルクを守る事。
シリンダーヘッドサイドナット◇細いマイナスドライバーでカムチェーンテンショナー
アジャスターのスクリューを反時計方向に回転させてプッシュロッドを戻す。

トルク：10N・m（1.0kgf・m）○シリンダーヘッドの取り付け◇シリンダーとシリンダーヘッドの合わせ面をシンナー等で脱脂し、きれいにする。
◇付属のシリンダーヘッドガスケットとノックピン 2 個を取り付ける。

シリンダーヘッドサイドナット

フック部

ノックピン

○カムシャフトスプロケットの取り付け

ガスケット◇カムチェーンをシリンダーヘッドのカムチェーンホールに通しながらシリンダーヘッドを取り付ける。

合わせマーク

トルク：25N・m（2.5kgf・m）

ナット

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）
ボルト◇カムシャフトのカム山を燃焼室側に向ける。
◇カムシャフトスプロケットのケガキ
線をシリンダーヘッドカバーの合わせ面に平行にし、カムシャフトスプロケットの各穴位置が写真と同じになる様にカムシャフトスプロケットにカムチェーンを取り付ける。カムシャフトスプロケットをカムシャフトにはめ込む。

注意：必ず規定トルクを守る事。
シリンダーヘッドナット◇クーリングファンナットをレンチ等で回り止めする。
◇デコンプアームストッパの穴をカムシャフトスプロケットの穴とカムシャフトのネジ穴に合わせ、ボルト 2 本を締め付ける。
※ボルト 2 本はきれいに洗浄してから締め付ける事。またネジロック剤の使用を推奨します。

○カムチェーンテンショナー
アジャスターの取り付け◇細いマイナスドライバーでカム
チェーンテンショナーアジャスターのスクリューを時計方向に回転させてプッシュロッドを一杯まで縮めてロックさせる。

◇クーリングファンを時計回りに回転させクーリングファンの△印とマグネトローターカバーの△印を合わせる。
★この時、カム山が燃焼室の方を向いていなければクーリングファンを更に一周回し圧縮上死点にする。
※必ず圧縮上死点の位置でバルブクリアランスの調整をして下さい。
◇アジャストスクリューとバルブステムの間に IN 0.05 ～ 0.10mm、EX 0.10 ～ 0.15mm のシックネス
ゲージを差し込み、引き抜く時に少し抵抗があるくらいの位置でアジャストスクリュ―を固定したままロックナットを締め付ける。
※アジャストスクリューの調整の際は、スズキ純正の特殊工具、タペットアジャスタドライバー(09917-10410) の使用を推奨します。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ロックナット

トルク：10N・m（1.0kgf・m）◇ファンを時計方向に 2 回転させバルブクリアランスを再確認する。
クリアランスが変化している場合は、クリアランスが規定値になるまで繰り返す。

◇デコンプアームにリターンスプリング及び樹脂ワッシャを組み付ける。

樹脂ワッシャ
リターンスプリング
デコンプアーム

2023.8.24○バルブクリアランスの調整

PY◇カムチェーンを手で保持しながらクーリングファンを時計回りに回転させ、クーリングファンの△印とマグネトローターカバーの△印を合わせる。

T マーク◇ワッシャを 4 枚取り付け、きれいなエンジンオイルを塗布したシリンダーヘッドナット
4 個を対角線上になるように数回に分けて締め付ける。

◇キット付属のガスケット及びカムチェーンテンショナー
アジャスターをシリンダーに取り付け、カムチェーンテンショナー
アジャスターボルト 2 本を規定トルクで締め付ける。

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■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇車体後部を持ち上げて出来た隙間からシリンダーカウリング、ファンカウリングを入れ、◇シリンダーヘッドカバーにシリンダーカウルをボルト 1 本、シールガスケットを取り付ける。
ファンカウリングをボルト 4 本で◇シリンダーヘッドカバーボルトを取り付ける。
締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。 ※シリンダーのフィンにモールを確実にはめ込む事。
シリンダーヘッドカバーボルト◇シリンダーヘッドカバーにブローバイホースを繋ぐ。

○シリンダ―ヘッドカバーの取り付け

ブローバイホース

トルク：14N・m（1.4kgf・m）
ボルト◇スパークプラグキャップを取り付ける。

CO
シリンダーヘッドカバーボルト○エキゾーストパイプの取り付け◇エキゾーストパイプガスケットを取り付ける。
◇シリンダーヘッドのスタッド
ボルトにエキゾーストパイプのフランジを差し込み、位置を合わせる。
◇エキゾーストパイプのフランジ側をエキゾーストパイプナット2 個、マフラーステー部をマフラークランプボルト 2 個で仮止めする。
マフラークランプボルト

テンショナーアジャスターキャップ○スパークプラグの取り付け

ボルト◇スパークプラグをまず手で締め込む。
プラグレンチを用いて締める。

プラグキャップ○インテークパイプ & スロットル
ボディーの取り付け

注意：必ず規定トルクを守る事。
スパークプラグ

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

ボルト○シュラウドの取り付け◇エンジン温度センサーを取り付ける。

ボルト◇先にエキゾーストパイプナット
2 個を規定トルクで締め、次にマフラークランプボルト 2 個を規定トルクで締める。

◇インテークパイプをエアクリーナーアウトレットチューブに差し込む。
注意：必ず規定トルクを守る事。
◇インテークパイプとインシュ
エキゾーストパイプナット
レーター、インシュレーターとトルク：23N・m（2.3kgf・m）
シリンダーヘッドの間に O リングを マフラークランプボルト
トルク：23N・m（2.3kgf・m）
セットし、インテークパイプマウンティングボルトを締め付ける。
エキゾーストパイプナット◇エアクリーナーアウトレット
チューブのクランプボルトを締め付ける。

PY
注意：必ず規定トルクを守る事。
クランプボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

インテークパイプマウンティングボルト

インテークパイプ○ボディーカバーの取り付け

エンジン温度センサー◇リアショックのアッパーマウント
ボルトを締める。

◇フレームカバー / フレームサイド
ロアカバーとリアコンビ
ネーションランプをボルト 4 本、クリップ 2 本で取り付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。

アッパーマウントボルト◇リアショックアブソーバーのトルク：29N・m（2.9kgf・m）
アッパーマウントボルトを外し、◇カムチェーンテンショナー車体後部を持ち上げる。
アジャスターのキャップを取り付ける。

エアクリーナーアウトレットチューブ

インシュレーター

注意：必ず規定トルクを守る事。
キャップ

トルク：9N・m（0.9kgf・m）
アッパーマウントボルト※弊社製 M5 センサー (07-04-0552) を使用される方は、シュラウドのエンジン温度センサーが通る穴を拡大して下さい ｡
M5 センサーボルト
クランプボルト

クリップ◇インテークパイプホールカバーをクリップで取り付ける

シリンダーカウリング
クリップ

2023.8.24

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/8■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇メンテナンスリッド No.2 をボルトに 2 本、クリップ 2 本で取り付ける。

クリップボルト◇リアキャリアをボルト 3 本で取り付ける。

～ウエイトローラーの交換～※ハイギアキット (02-04-6012) を取り付けられる方はハイギアキットの説明書も参照し、同時に作業を行なう事。
◇タッピングビスを取り外し、ベルトクーリングダクトカバーを取り外す。

◇フィラーキャップを取り外しトランクボックスをボルト 7 本で取り付ける。DC ソケット付の車種は DC ソケットにカプラを取り付ける。
ボルト

ボルト

フィラーキャップ

フィクストドライブフェースナット○ F.I. コントローラーについてベルトクーリングダクトカバー

COボルト◇特殊工具を使用してフィクスト●走行前の注意
ドライブフェースナットを取り外す。
○使用燃料について＜特殊工具＞
ユニバーサルホルダー :00-01-1002 ◇燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は、注意：必ず規定トルクを守る事。
必ずハイオクタン価ガソリンとフィクストドライブフェースナット入れ替える。
トルク：50N・m（5.0kgf・m）

特殊工具◇スペーサーとムーバブルドライブ
フェイスを外し、ウェイト◇キックスターターレバーを取りローラーをキット内のウェイト外す。
ローラー 15g 6 個と取り替える。
※ムーバブルドライブフェイスと注意：必ず規定トルクを守る事。
○各部の点検スペーサーには油脂類が付着しない
キックスターターレバー
トルク：13N・m（1.3kgf・m）◇各部を点検し、ネジやナット等の様に注意する事。
緩みが無いか確認する。
又、付着した場合は必ず脱脂する事。
◇クラッチアウターボルトを取り◇エンジンオイルが規定量入って外し、クラッチアウターカバーをムーバブルいるか確認して下さい。
取り外す。
ドライブフェイス
◇風通しが良く、安全な場所で注意：必ず規定トルクを守る事。
スペーサー
充分注意してエンジンを始動し、クラッチアウターボルト暖機運転させる。
トルク：8N・m（0.8kgf・m）◇エンジンからの異音や、各ガスケット部からのオイル漏れが無いか点検する。
◇エンジンを切り、充分冷えた後で各部を点検し、ネジやナット◇以上の取り外し作業の逆手順にて、等の緩みが無いか再度点検する。
取り付ける事。
キック◇当製品を組み込む事によりスターター※各項目に記載されている規定
クラッチ
パワーアップされたエンジンは、レバートルクを守り確実に作業を行う事。
アウター
各部の消耗が激しくなりますのでカバー
必ず定期的にメンテナンスを◇クラッチカバーボルトを取り外し、 ◇ F.I. コントローラーの取り付け行なって下さい ｡
クラッチカバーを取り外す。
要領に従い F.I. コントローラーを◇ウエイトローラーは消耗品です。
取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
定期的に点検し、磨耗や損傷が※各項目に記載されている注意事項をクラッチカバーボルトある場合は必ず新品部品と交換
トルク：10N・m（1.0kgf・m）
守り確実に作業を行う事。
して下さい ｡

◇フィラーキャップを確実に取り付ける。

クラッチカバー

PY◇ガスケットとノックピンを取り外す。
ガスケット

ノックピン

ノックピン

2023.8.24◇必ず F.I. コントローラーを取り付けてからエンジンを始動して下さい ｡
F.I. コントローラーを取り付けずに使用されますと空燃比が非常に薄くなりエンジンが重大な故障を起こす恐れがあります。

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