MANUEL DU PROPRIÉTAIRE I OWNER’S MANUAL I MANUAL DE PROPIETARIO I BETRIEBSANLEITUNGFRANÇAISINDEXn FRANÇAIS

P. 2

n ENGLISH

P. 66

n ESPAÑOL

P. 128n DEUTSCH

P. 1901INTRODUCTION

Désire vous remercier de la confiance que vous
lui avez témoignée en achetant un de ses produits.
n V ous voici propriétaire d’une SHERCO 250-300 SEF/R. Tous les plaisirs dela conduite vous sont promis si vous suivez les conseils et instructions que
SHERCO a consigné dans ce manuel, ainsi que le respect de la législation
routière.

nC
 e manuel explique le fonctionnement, l’inspection, l’entretien de base et lamise au point de votre SHERCO. Si vous avez des questions à poser à proposde ce manuel ou de votre machine, vous devez prendre contact avec votre
concessionnaire SHERCO : www.sherco.com / rubrique “Réseau”

n P renez soin de lire attentivement et dans son intégralité ce manuel avant d’utiliser votre machine.

n A fin de conserver votre SHERCO dans un parfait état, pendant de nombreuses années, assurez-lui tous les soins et entretiens décrits dans lemanuel.
(Le véhicule que vous avez acheté peut être légèrement différent du véhicule présenté
dans ce manuel.)n SHERCO se réserve le droit de faire toutes modifications sans préavis

Enregistrement des numéros de série
Enregister dans leurs emplacements respectifs les numéros de série du véhicule

Cachet concessionnaire

Numéro de cadre (☛ p.9)

Type et numéro du moteur (☛ p.9)

2

Caractéristiques techniques......................................4
Description du vehicule.............................................8
Emplacement des numéros de série.........................9
Organes de commandes et de contrôle...................10
Commande aux mains :levier d’embrayage, de frein avant, commodos...................10
Commande aux pieds :sélecteur de vitesse, béquille, frein arrière .........................13
Tableau de bord, compteur................................................14
Ouverture / fermeture réservoir de carburant......................18
Conduite..................................................................18
Consigne de sécurité...............................................19
Système de refroidissement....................................20
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement................20
Vidange du liquide de refroidissement................................21
Remplissage du liquide de refroidissement.........................22
Réglage moteur.......................................................23
Contrôler le jeu du câble d’accélérateur.............................23
Entretien moteur......................................................24
Contrôle du niveau d’huile moteur.....................................24
Vidange huile moteur et remplacement filtre à huile...........25
Remplissage d’huile moteur..............................................27
Réglage partie cycle................................................28
Position du guidon............................................................28
Réglage des butées de direction........................................29
Réglage de base de la partie cycle en fonction
du pilote...........................................................................29
Réglage de la compression de la fourche...........................29
Réglage de la détente de la fourche...................................30
Réglage de la précontrainte du ressortde la fourche....................................................................30
Réglage de la compression basse vitessede l’amortisseur................................................................31
Réglage de la compression haute vitessede l’amortisseur................................................................32
Réglage de la détente de l’amortisseur..............................33
Contrôle de l’enfoncement à vide de l’amortisseur..............33
Contrôle de l’enfoncement en charge de l’amortisseur........34
Modification de la précontrainte de l’amortisseur................34
Changer le ressort d’amortisseur.......................................35
Entretien partie cycle..............................................36
Démontage de la selle......................................................36
Remontage de la selle.......................................................36
Dépose du filtre à air........................................................36
Nettoyage du filtre ...........................................................37
Remontage du filtre..........................................................37
Démontage du réservoir d’essence....................................38
Remontage du réservoir d’essence....................................39
Purge des bras de fourche................................................39

Nettoyage des caches - poussières de fourche...................40
Contrôle du jeu des roulements de direction.......................40
Réglage du jeu des roulements de direction.......................41
Nettoyage de la chaîne......................................................41
Contrôle de la tension de chaîne........................................41
Ajustement de la tension de chaîne...................................42
Réglage embrayage..........................................................42
Contrôle niveau de liquide embrayage................................43
Démontage de l’amortisseur..............................................44
Remontage de l’amortisseur..............................................45
Roues, pneus...........................................................46
Démontage de la roue avant.............................................46
Remontage de la roue avant..............................................46
Démontage de la roue arrière............................................47
Remontage de la roue arrière............................................47
Contrôle de la pression des pneumatiques.........................48
Usure et dommages..........................................................49
Vérification de la tension des rayons..................................49
Freins.......................................................................50
Vérification de la garde du frein avant à main.....................50
Réglage de la garde du levier de frein avant.......................50
Contrôle du niveau de liquide frein avant............................50
Complément de liquide de frein avant................................51
Réglage de la position de la pédale de frein arrière ...........51
Vérification de la garde de la pédale de frein arrière...........51
Réglage de la garde..........................................................52
Contrôle du niveau de liquide frein arrière..........................52
Complément de liquide de frein arrière..............................52
Démontage des plaquettes de frein avant et arrière............53
Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière.................53
Remplacement des plaquettes de frein avant
et arrière..........................................................................53
Entretien circuit électrique......................................54
Dépose de la batterie........................................................54
Repose de la batterie .......................................................55
Charge de la batterie........................................................55
Remplacer le fusible général.............................................56
Remplacer le fusible de protection faisceau lumière(250-300 SEF/R)..............................................................56
Démontage de la plaque phare..........................................56
Remontage de la plaque phare..........................................57
Remplacer l’ampoule de phare ou la veilleuse....................57
Régler la portée du phare..................................................58
Remplacer la batterie du compteur (250-300 SEF/R)..........58
Lavage et remisage.................................................59
Lavage de la moto............................................................59
Remisage de la moto........................................................59
Mise en service après remisage........................................59
Plan d’entretien.......................................................60
Couples de serrage..................................................633

FRANÇAISSOMMAIRE

250-300 SEF/R

Caractéristiques techniques
DIMENSIONSLongueur hors tout
Largeur hors tout
Hauteur de selle
Empattement
Garde au sol
MOTEUR
Type :
Cylindrée :Alésage/Course
Taux de compression
Distribution
Système de démarrage
Diamètre soupape admission
Diamètre soupape échappement
Jeu à froid soupape admission
Jeu à froid soupape échappement
BougieDistance entre les électrodesde bougie
Injection électronique
Alternateur
Capacité huile moteur
TRANSMISSION
Type
Embrayage
Transmission primaireBoîteTransmission secondaire

42260 mm
820 mm
950 mm1480 mm
355 mmMonocylindre 4 temps refroidissement liquide
248.6 cc / 303.7cc
76mm X 54.8mm / 84mm X 54.8mm
13.2 : 1/12.85 : 1
4 soupapes DOHC entraînement par chaîne
démarreur électrique
29mm / 30mm
25 mm
0.15-0.2mm
0.2-0.25mm
NGK CR8EK
0.7 mm
SYNERJECT
12V, 220W
1 litre SAE 10W40

6 vitesses
multi disques à bain d’huile, commande hydraulique
21 : 70
6 vitesses
250 : 13X49
300 : 13X48

PARTIE CYCLE

FourcheSuspension arrière
Course avant/arrière
Frein avant
Frein arrière
Freins à disquePneumatique avant
Pneumatique arrière
Pression tout terrain avant/arrière
Capacité réservoir d’essence
EssenceSemi-périmétrique en acier CrMo avec bouclearrière en aluminium
WF XPLOR Ø 48mm (racing)
KAYABA cartouches fermées (factory)
WP suspension (racing)
KAYABA (factory)
300/330mm
disque Ø 270mm (standard), Ø 256mm (racing)disque Ø 220mm
limite d’usure : 2.7mm avant et 3.6mm arrière
90/90-21’’
140/80-18’’
0,9 bar9,7l dont 1l de réserve
Supercarburant sans plomb avec un indice d’octane d’au moins 95FRANÇAIS

Cadre

EQUIPEMENTS ELECTRIQUESSHIDO LTZ5S LION (FACTORY)
Batterie

Yuasa YTX5 LBS (racing)

12V 4Ah

Phare

S2

12V 35/35W

Veilleuse

W5W

12V 5W

Feu arrière/stop

LED

Clignotants

R10W

12V 10W

Batterie compteur de vitesse

CR 2032

Tension de la batterie :3VW5W

12V 5W

Eclairage de plaque5250-300 SEF/R

Caractéristiques techniques (suite)RÉGLAGES - FOURCHE WP SUSPENSION XPLOR
ConfortCompression
Standard
Sport
ConfortStandard
DétenteSport
ConfortStandard
Précontrainte
Sport
Poids du pilote : 65-75 kg
Raideur ressort
Poids du pilote : 75-85kg
Poids du pilote : 85-95kg
Type d’huile
SAE 4
Niveau d’huile mesuré (fourche compressée et sans ressort)depuis le haut du tube supérieur

13 clics en arrière
15 clics en arrière
12 clics en arrière
18 clics en arrière
15 clics en arrière
12 clics en arrière
0 tour0 tour2 tours
4.8N/mm
5.1N/mm (origine)
5.4N/mm
100 mmRÉGLAGES - FOURCHE KAYABA
Compression

DétenteRaideur ressort
Type d’huile

ConfortStandard
Sport
ConfortStandard
Sport
Poids du pilote : 65-75 kg
Poids du pilote : 75-85kg
Poids du pilote : 85-95kg
01M

20 clics en arrière
12 clics en arrière
8 clics en arrière
18 clics en arrière
12 clics en arrière
10 clics en arrière
4.0N/mm
4.2N/mm (origine)
4.4N/mm
345 ccRÉGLAGES - AMORTISSEUR WP SUSPENSION
Confort20 clics en arrière
Compression basse vitesseStandard
15 clics en arrièreSport
12 clics en arrière
Confort
2,5 tours en arrière
Compression haute vitesseStandard
2 tours en arrièreSport
1,5 tours en arrière
Confort
15 clics en arrière
DétenteStandard
13 clics en arrièreSport
11 clics en arrière
Poids du pilote : 65-75 kg 48N/mm
Raideur ressort
Poids du pilote : 75-85 kg 51N/mm (origine)
Poids du pilote : 85-95kg 54N/mm
6PRODUITS D’ENTRETIEN ET CONSOMMABLES
SAE 10W40 /Huile moteur
JASO MA2 / API SJ
Liquide de refroidissement
Liquide de frein

DOT 4

Huile de fourche
Huile d’amortisseur
Aérosol pour chaîne de transmission secondaire
Nettoyant filtre à air
Lubrifiant pour filtre à air

SAE 4
SAE2.5

Nettoyant plastique
Nettoyant jantes
Nettoyant disques de frein
Lubrifiant universel

20 clics en arrière
14 clics en arrière
12 clics en arrière
2,5 clics en arrière
1,5 clics en arrière
1 clic en arrière
15 clics en arrière
13 clics en arrière
11 clics en arrière
46N/mm
48N/mm (origine)
50N/mmFRANÇAISRÉGLAGES - AMORTISSEUR KAYABA
ConfortCompression basse vitesseStandard
Sport
ConfortCompression haute vitesseStandard
Sport
ConfortDétenteStandard
Sport
Poids du pilote : 65-75 kg
Raideur ressort
Poids du pilote : 75-85 kg
Poids du pilote : 85-95 kg
Type d’huile
K2C

Minerva SAE 10W40
Minerva Perma Universal
D 4 saisons -25°C
Minerva liquide de frein
DOT 4

Minerva Lub’ Chain
Minerva nettoyant filtre
Minerva Protect Air
Minerva Renovateur
tableau de bord
Minerva Multi clean Pro
Minerva nettoyant etdégraissant freins
Minerva F47

250-300 SEF/R

Description du vehicule
1

2

3

4

5

6
n Côté droit
1 Clignotants arrière
2 Selle3 Pédale de frein arrière
4 Réservoir
5 Clignotants avant
6 Phare79

8n Côté gauche
7 Bouchon réservoir essence
8 Feu arrière/stop/éclairage
plaque d’immatriculation

9 Sélecteur de vitesse8Description du vehicule (suite)n Commandesr Tableau de bordy Commutateur droitu Levier de frein avant

q we

r

i Poignée d’accélérateurFRANÇAISq Rétroviseur gauche
w Levier d’embrayage
e Commutateur gauchey ui

Emplacement des numéros de sérien Numéro de série du véhicule
1 Le numéro de série du véhicule est frappé surle coté droit de la colonne de direction.

1n Type et numéro du moteur
2 Le numéro du moteur est frappé surle côté gauche du carter29250-300 SEF/R

Organes de commandes et de contrôle
COMMANDE AUX MAINS :LEVIER D’EMBRAYAGE, DE FREIN AVANT, COMMODOS
n Levier d’embrayage
Le levier d’embrayage 1 est sur le côté gauche
du guidon et dispose d’une vis de réglage A

1

An Levier de frein à main

2

B

Le levier de frein avant 2 est sur le côté droit
du guidon et dispose d’une vis de réglage B

n Commutateur gauche (250-300 SEF)
1 Feu de route (Phare)
2 Feu de croisement (Code)
3 Feu de position (Veilleuse)
4 Avertisseur sonore
5 Clignotants

1
2
3
4
5

n Interrupteur lumière On/Off (250-300 SEF/R)
Deux positions possibles :Position ON 1 : tous les feux sont allumés.
Position OFF 2 : aucun feu n’est allumé.

1
2
10

FRANÇAIS

n Commutateur droit
1 Bouton de démarreur
2 Sélecteur de courbe d’allumage

1
2
n Tableau de bord
1 Tableau de bord
2 Bouton de commande des fonctions

1
2

du compteurn Contacteur à clé (250-300 SE)
Disponible dans le kit homologation
Le contacteur à clé compte deux positions
Position 1. Le moteur est coupé et ne peut pasêtre démarré.
Position 2. Le moteur peut être démarrén Bouton de clignotants (250-300 SEF)
1 Clignotant gauche
2 Clignotant droit
3 Extinction clignotants G et D

3
1

2
11

250-300 SEF/R

Organes de commandes et de contrôle (suite)n Système KEYLESS
La moto est dôtée d’un système «Keyless». Il permet un démarrage de la moto sans l’aide declef ni de contacteur ON/OFF. Il s’allume automatiquement et s’éteint après 30 secondes
d’inactivité de la moto. Les batteries lithium-ion sont nettement plus légères que les batteries
au plomb, bénéficient d’une autodécharge faible et d’une puissance de démarrage supérieure
au dessus de 15 °C (60 °F). La puissance de démarrage des batteries lithium-ion diminue
cependant davantage à basse température que celle des batteries au plomb.
Plusieurs essais de démarrage peuvent être utiles. Appuyer sur le bouton de démarrage
pendant 5 secondes, puis patienter 30 secondes avant de recommencer. Les pauses sontnécessaires pour que la chaleur accumulée puisse se répartir dans la batterie lithium-ion etpour ne pas endommager la batterie.
Si, à des températures inférieures à 15 °C (60 °F), la batterie lithium-ion ne parvient pas ou
pas suffisamment à faire tourner le démarreur alors qu’elle est chargée, cela ne signifie pas
qu’elle est défectueuse, elle doit simplement être réchauffée à l’intérieur afin d’augmenter lapuissance de démarrage (courant délivré). La puissance de démarrage augmente avec leréchauffement.

n Arrêt d’urgence moteur (250-300 SEF/R)
Deux positions possibles :Bouton relâché 1 : dans cette position, la motopeut être démarrée.
Bouton enfoncé 1 : la moto en marche s’éteint
et la moto à l’arrêt ne peut-être démarrée.

1n Sélecteur de cartographie d’injection
Position 1. Courbe “soft”
Position 2. Courbe “hard”

1
12

2

FRANÇAISCOMMANDE AUX PIEDS :SÉLECTEUR DE VITESSE, BÉQUILLE, FREIN ARRIÈRE
n Sélecteur de vitesses
6
5
4
3
2
N
1

Schéma d’actions sur le sélecteur pourle passage des 6 vitessesNn Frein à pied
1 Commande de Frein arrière

1n Béquille latérale

1

Enlever le caoutchouc de sécurité 1, appuyer
le pied sur la béquille et la maintenir dépliéejusqu’à ce qu’elle supporte tout le poids dela moto.
ATTENTION- La béquille dispose d’un système de sécurité qui lareplie automatiquement dès que la moto n’est plus
verticale.
- La béquille est conçue pour supporter le seul poidsde la moto.

13

250-300 SEF/R

Organes de commandes et de contrôle (suite)
TABLEAU DE BORD, COMPTEURATTENTION
Pour éviter toutes
infiltrations d'eau,
respecter une distanceminimale de lavage
de 20 cm.

Maintien Boutons 1 et 2 :Mode réglage
Bouton 1 :Changer écran 1,2,3

Bouton 2 :Changer écran 1,2,3

Maintien Bouton 1 :Ecran 1 : ajustement DST
Ecran 2 : ajustement DST2

Maintien Bouton 2 :Ecran 1 : remise à 0 DST
Ecran 2 : remise à 0 DST2
Ecran 3 : remise à 0 MAX/
AVG

Ecran 1 : Vitesse, Heure, DST 1

Ecran 2 : Vitesse, Heure, DST2

Voyant de clignotants
Voyant de feu de route
Ecran 3 : Alternance vitesse AVG/MAX, Heure defonctionnement, ODO

Voyant FI (MIL) :défaillance du système d’injection
Voyant niveau bas essencen Mode bouton
Le véhicule n’a pas besoin d’être sous tension
Bouton gauche :Permet de naviguer entre les différentsécransEntrer dans le mode DST et DST2
Permet de décrémenter la distance en mode
DST
14

Bouton droit :Permet de naviguer entre les différentsécransPermet de remettre à 0 DST/DST2, vitesse
MAX/AVG (bouton maintenu 3s)
Permet d’incrémenter la distance en mode
DST

Fig 1 Fonction SPD

Fig 2 Fonction MAX

Fonction MAX vitesse maxi (écran 3) : affiche lavitesse maxi depuis la dernière mise à 0.
La vitesse peut-être affichée en km/h (réglage
par défaut) ou en mph. (☛ p.17)
Remise à 0 →Fonction MAX→ Bouton droit
appuyé 3s→0→Mise à 0 effectuée

Fig 3 Fonction AVG

Fonction AVG vitesse moyenne (écran 3) : affiche
la vitesse moyenne du véhicule depuis ladernière mise à 0.
La vitesse peut-être affichée en km/h (réglage
par défaut) ou en mph. (☛ p.17)
Remise à 0 → Fonction AVG → Bouton droit
appuyé 3s → 0 → Mise à 0 effectuée

Fig 4 Fonction DST

Fonction DST journalier kilométrique (écran 1) :affiche le kilométrage partiel parcouru par levéhicule depuis la dernière mise à 0.
La vitesse peut-être affichée en km/h (réglage
par défaut) ou en mph. (☛ p.17)
Remise à 0 → Fonction DST → Bouton droit
appuyé 3s → 0.0 → Mise à 0 effectuée

Fig 5 Fonction DST2

Fonction DST2 journalier kilométrique (écran 2) :affiche le kilométrage partiel parcouru par levéhicule depuis la dernière mise à 0.
La vitesse peut-être affichée en km/h (réglage
par défaut) ou en mph. (☛ p.17)
Remise à 0 → Fonction DST2 → Bouton droit
appuyé 3s → 0.0 → Mise à 0 effectuée

15FRANÇAIS

Fonction SPD vitesse instantanée (écrans 1 et 2) :affiche la vitesse actuelle du véhicule.
La vitesse peut-être affichée en km/h (réglage
par défaut) ou en mph. (☛ p.17)

250-300 SEF/R

Organes de commandes et de contrôle (suite)

Fig 6 Fonction ajustement distanceFig 7 Fonction ODO

Fig 8 Fonction ART

Les fonctions DST et DST2 peuvent être paramétrées par l’utilisateur
Paramétrage DST (écran 1) → Bouton gauche
appuyé 3s → l’icône «DST» clignote→ Bouton gauche pour diminuer la valeur/Bouton droit pour augmenter la valeur →retour écran 1
Paramétrage DST2 (écran 2) → Bouton gauche
appuyé 3s → l’icône «DST2» clignote→ Bouton gauche pour diminuer la valeur/Bouton droit pour augmenter la valeur→ retourécran 2
Fonction ODO totaliseur (écran 3) : affiche lekilométrage total parcouru par le véhicule.
La distance totale est affichée selon l’unitéchoisie en km/h (réglage par défaut) ou en
mp/h. (☛ p.17)
Cette information ne peut pas être remise à 0.
Au delà de 399 999 km (ou miles), le compteur se remet à 0.
Fonction ART heures de fonctionnement (écran 3) :affiche les heures de fonctionnement duvéhicule.
Cette information ne peut pas être remise à 0.
Jusqu’à 99h59min → incrément minute parminuteAprès 99h59min et jusqu’à 9.999h → incrément heure par heure
Au delà de 9.999 heures, le compteur reste àcette valeur.
Fonction Heure (écrans 1 et 2) : affiche l’heure

Fig 9 Fonction Heure

Fig 11 Fonction batteriefaible/erreur batterie
16

Fonction batterie faible/erreur batterie :->quand la tension de la batterie du compteur est inférieure à 2.4V,
l’icône batterie faible apparaît à l’écran
->quand la tension de la batterie du compteur devient critique, lecompteur affichera uniquement l’icône clignotante «batterie faible».

n Menu réglage
FRANÇAIS

Bouton gauche et droits pressés ensemble 3s : activation du mode réglage
Bouton gauche
Bouton droit
Choix M/H et KM/H
Choix format 24h et 12h
Décrément heure du jour
Incrément heure du jour
Décrément valeur indicateur de maintenance Incrément valeur indicateur de maintenance
Le changement de section se fait automatiquement toutes les 5 sUNIT(choix unité)

LIFE(Circonférence roue)

Miles ou Km
Défaut : km
Ne pas modifier les réglages en grisé

PPr(Nombre d’impulsions)(Format 12h/24h) (Réglage heure)

12 ou 24h
Défaut : 24h

Réglagede l’heure(Rappel maintenance)

Réglage du rappel demaintenance en heures defonctionnement
Défaut 5h(première révision)OFF :désactivé

RéglagevaleurFonction Rappel maintenance : permet le réglage d’un rappel pour les opérations de maintenance.
Quand le décompte du rappel de maintenance arrive à 0, le témoin de maintenance apparaît àl’écran.
Pour remettre à 0 ou visualiser le temps restant avant la prochaine opération de maintenance :Visualisation temps restant (écran 3)→ Bouton gauche appuyé 3s →la valeur s’affiche→ pas d’action→ retour à l’écran 3
Remise à 0 rappel maintenance (écran 3)→ Bouton gauche appuyé 3s→ la valeur s’affiche→ Bouton
droit appuyé 3s →Mise à 0 effectuée (le décompte recommencera à la valeur paramétrée)Note :
Si l’indicateur de maintenance est déjà à l’écran, la valeur affichée sera 0
Si l’indicateur de maintenance est désactivé (off), la valeur affichée sera OFF

17

250-300 SEF/R

Organes de commandes et de contrôle (suite)
OUVERTURE / FERMETURE RÉSERVOIR DE CARBURANT
n Carburant
Utiliser seulement du supercarburant sans plombd’un indice d’octane d’au moins 95

n Bouchon de réservoir
Ouverture : Tourner le bouchon dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre.
Fermeture : Tourner le bouchon dans le sens
des aiguilles d’une montre.

Conduiten Démarrage moteur à froid
1. Mettre le sélecteur de vitesse au point mort.
2. Démarrer le moteur en appuyant sur le bouton démarreur, sans accélérer.
3. Laisser chauffer le moteur quelques minutes.

n Démarrage moteur à chaud
Suivre les instructions précédentes sans l'étape 3.

n Changement de vitesse- Les positions du sélecteur de vitesse sont indiquées page 13.
- Pour trouver le point mort, appuyer sur le sélecteur, lorsqu'on arrive en première(une résistance se fait sentir), relever légèrement le sélecteur.
1. Fermer les gaz tout en débrayant.

18

Conduite (suite)
2. Engager la vitesse inférieure.

n Stationnement- Arrêter le moteur avec le bouton d’arrêt. Le système Keyless coupera automatiquement tout
contact après 30 sec. d’inactivité.
Se familiariser avec toutes les commandes et leurs fonctions avant d'utiliser le véhicule.

Consigne de sécurité- Ne pas rouler après avoir consommé de l'alcool.
- Porter un casque homologué lors de l'utilisation du véhicule.
- Garder une machine en bon état de marche et l'entretenir correctement accroît sa fiabilité etla sécurité lors de son utilisation.
- L'essence est inflammable, faire le plein d'essence moteur à l'arrêt.
- Les fumées d'échappement sont toxiques, il ne faut jamais mettre en marche le moteur dans
un local fermé.
- Toujours stationner le véhicule sur un sol dur et plat, ne pas stationner le véhicule en penteou sur un sol mou. Toujours contrôler l'équilibre du véhicule.
- Vérifier quotidiennement avant de prendre la route les points suivants :Pneumatiques :Usure et pression

Huile moteur :Niveau (☛ p.24)

Essence :Niveau + Absence de fuitesChaîne de transmission :Flèche (☛ p.41)

Direction :Pas de blocage

Freins :	Fonctionnement, jeu, pas de fuite du liquide,usure des plaquettes (☛ p.50 à p.53)
Poignée de gaz :Jeu (☛ p.23)

Embrayage :Jeu (☛ p.42)

Equipement électrique :	Fonctionnement de l'avertisseur sonore et des feux(☛ p.10 à p.12)
Serrage (écrou, boulons...) :	Vérifier que tous les composants du véhicule sont bien fixés(☛ p.63)
Si au cours de ces contrôles vous constatez une anomalie, consulter le chapitre
Entretien et Réglages de ce manuel ou adressez-vous à un concessionnaire Sherco.
19FRANÇAIS

3. Ouvrir partiellement les gaz tout en embrayant.

250-300 SEF/R

Système de refroidissement
CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

2

1

ATTENTION- Le liquide chaud peut provoquer de graves blessures.
- Le liquide de refroidissement est nocif- En cas de contact avec la peau ou les yeux, oud’ingestion, ou des blessures occasionnées parle liquide chaud : CONSULTEZ UN MEDECIN- Utiliser des gants de protection.
- Ne pas remplacer le liquide de refroidissement parde l’eau ou de l’antige l : cela pourrait endommager
votre moteur.
- Effectuer les opérations de contrôle et de remplissage du liquide de refroidissement moteur froid- Placer la moto à la verticale sur une surface
horizontale.
- Dévisser le bouchon 1.
- Dévisser la vis de purge 2.
- Remplir jusqu’à ce que le liquide sorte sans air
Liquidede refroidissement

Minerva Perma Universal
D 4 saisons -25°C

Remettre la vis 2.
Vis de purge
radiateur

M6X8

8Nm

Compléter de liquide jusqu’au haut du radiateur.
Remettre le bouchon 1 et vérifier sa bonne
position.
Moto horizontal

ATTENTION
Il est important de respecter cette méthode.
Le manque de liquide ou la présence d’une poched’air dans le radiateur gauche peut entrainer
des dommages graves au moteur.

20

Vérifier le niveau de liquide dans le vased’expansion.
FRANÇAIS

Le liquide doit arriver au niveau de la marquerepère «LEVEL».
Si le niveau n’est pas correct, dévisser
le bouchon 3.
Remplir de liquide jusqu’à la marque «LEVEL»
Liquidede refroidissement

Minerva Perma Universal
D 4 saisons -25°C

Revisser le bouchon 3.

3

VIDANGE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

2

1

ATTENTION
S’assurer que la moto est bien verticale et sur sol
horizontal.

- Placer un récipient sous la moto- Retirer le bouchon 1 et la vis 3- Laisser couler le liquide NOTE
Pour protéger l’environnement déposer le liquide
vidangé dans un centre de collecte.

21250-300 SEF/R

Système de refroidissement (suite)
REMPLISSAGE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT- Retirer la vis de purge 2 du radiateur gauche

3- Verser par l’orifice du bouchon 1 le liquidede refroidissement neuf.
Liquidede refroidissement

Minerva Perma Universal
D 4 saisons -25°C

Dès que le liquide coule par la vis 2 sans bulle,
remettre la vis 3 avec un joint neuf.
Vis de purge
radiateur

M6X8

8Nm

- Continuer le remplissage.
- Une fois le niveau atteint : (Environ 1,1 litre)- Remettre la moto sur sa béquille latérale etreprendre les opérations de contrôle de niveau(☛ p.22)22

Réglage moteur
CONTRÔLER LE JEU DU CÂBLE D’ACCÉLÉRATEURFRANÇAISn Le jeu du câble de gaz
Guidon en position droite, vérifier que le jeu
à la poignée est correct.
Jeu du câble d’accélérateur

2....4mm

Si le jeu n’est pas correct, régler le jeu du câbled’accélérateur. (☛ ci-dessous)
Démarrer la moto et la laisser fonctionner auralenti. Tourner le guidon et vérifier que le ralenti
est constant. Si le régime change, régler le jeu ducâble d’accélérateur. (☛ p.23)

n Régler le jeu du câble de gaz
Régler la tension du câble de gaz au niveau
de la poignée à l’aide du tendeur 1.
Si ce n’est pas suffisant, régler le tendeur
directement sur le corps d’injection

123250-300 SEF/R

Entretien moteur
CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR

1- S’assurer que la moto est sur ses 2 roues,
verticale et sur sol horizontal.
- Vérifier le niveau de l’huile moteur par le voyant
1 du carter embrayage comme indiqué surschéma ci-dessous

Niveau moteur chaud2

Si nécessaire, ajuster
le niveau- Dévisser le bouchon deremplissage d'huile moteur
2 du carter embrayage

Niveau moteur froid

Faire l’appoint d’huile moteur
Huile moteur

SAE 10W40

ATTENTION- Un mauvais niveau d’huile peut endommager
votre moteur.
- Ne pas utiliser votre moto si le niveau est en dessous
du minimum.

24

Entretien moteur (suite)FRANÇAISVIDANGE HUILE MOTEUR ET REMPLACEMENT FILTRE À HUILE- Effectuer la vidange de l’huile moteur chaud

 ATTENTION
1

Utiliser des gants de protection.

- Positionner la moto verticalement, sur sol
horizontal.

1- Placer un récipient sous la moto pour récupérerl'huile usagée.
- Dévisser les bouchons de vidange 1- Dévisser le bouchon magnétique 2- Retirer les pré filtres 3- Laisser couler l'huile- Dévisser les vis 6 et déposer le carterde chaîne 7

2

3
1
4
5
2

n°4

6
7
6
25

250-300 SEF/R

Entretien moteur (suite)- Dévisser les vis 8 (longueurs différentes)
et déposer le guide chaîne 98
98- Dévisser le bouchon de filtre à huile q.
- Extraire le filtre à huile w avec un crochet.
- Laisser couler l’huile.
- Nettoyer les bouchons 1 et 2 avec
un dégraissant.
- Nettoyer et inspecter les pré-filtres 3
et les changer si nécessaire.

q

w

26

REMPLISSAGE D’HUILE MOTEUR
FRANÇAIS- Reposer le filtre à huile w neuf dans le bonsens comme sur la photo.
- Mettre en place le bouchon q avec un joint
torique neuf.

w

Bouchon de filtreà huile

M45

15Nm- Mettre en place le bouchon e avec un joint neuf.
Bouchonmagnétique

M12

15Nm

- Reposer les pré filtres 3 et les bouchons 1
comme sur la photo n°4.

qBouchon 1

M19

22Nm

- Dévisser le bouchon de remplissage d’huile
moteur 2. (☛ p.24)- Remplir d’huile moteur
Huile moteur

0,9l

SAE 10W40- Vérifier le niveau par la fenêtre. (☛ p.24)

e- Compléter le niveau si nécessaire.

 NOTE
Remplacer impérativement le filtre
vidange.

1w à chaque

ATTENTION1
n°4

Pour protéger l’environnement, les huiles et filtres usagés doivent être déposés dans un centre de collecte etnon pas dans les égouts ou dans la nature.

27

250-300 SEF/R

Réglage partie cycle
POSITION DU GUIDON
Les tés de fourche comportent deux trous
séparés par une distance A.
Distance entre les trous A

13mm

Les pontets de guidon sont excentrésd’une distance B
Excentration des pontets B

4mm

La moto est livrée d’origine avec le guidon
en position reculée.

A

Retirer les quatre vis 1. Retirer les brides
de guidon et retirer le guidon.
Retirer les deux vis 2. Retirer les pontets
et les placer dans la position souhaitée.
Vis de fixation
M10x35 40Nm Loctite® 243™
de pontets
Remonter le guidon et les brides. Mettre lesquatre vis 1 en place et serrer uniformément.
Vis de fixation
brides de guidon

B

M8x25

24Nm

Le guidon peut aussi être orienté par rapport
au pontets.

1
2

28

L’angle de braquage peut-être modifié en utilisantles vis de réglages situées sur les bords inférieursde la colonne de direction.

1
2

Desserrer l’écrou 1 et visser la vis 2 jusqu’à ce
que vous ayez l’angle de braquage souhaité.
Serrer l’écrou et faites la même opération del’autre côté
Ecrou blocage
butée de direction

M8

20Nm

RÉGLAGE DE BASE DE LA PARTIE CYCLE EN FONCTION
DU PILOTE
Poids standard dupilote (avec équipement)

75 à 85kg

Si le poids du pilote ne correspond pas à
la norme, compenser en modifiant la raideur
des ressorts (fourche et amortisseur).

RÉGLAGE DE LA COMPRESSION DE LA FOURCHE

1

2

Les vis 2 déterminent le comportement de lafourche quand elle se comprime. Les tournerdans le sens des aiguilles d’une montre augmente
le frein hydraulique (et vice-versa).
Retirer les capuchons 1 à l’extrémité inférieure(WP), supérieure (KAYABA) des bras de fourche.
Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre
la vis 2 jusqu’en butée puis revenir en arrière
du nombre de clics prescrit.
Réglage deConfort18 clics
compression WPStandard
15 clics
suspension XPLOR
Sport
12 clics
Ø48mm (racing)
Réglage decompression KAYABA(factory)

Confort20 clics

Standard

12 clics

Sport

8 clics

Remettre les capuchons 1 en place.

KAYABA129FRANÇAISRÉGLAGE DES BUTÉES DE DIRECTION

250-300 SEF/R

Réglage partie cycle (suite)RÉGLAGE DE LA DÉTENTE DE LA FOURCHE
Les vis de réglage 1 déterminent le comportement de la fourche lorsqu’elle se détend. Tourner
les vis dans le sens des aiguilles d’une montre
augmente le frein hydraulique (et vice-versa).

1

Les vis de réglage 1 se trouvent à l’extrémité
supérieure (WP), inférieure (KAYABA), des brasde fourche.
Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre
la vis 1 jusqu’en butée puis revenir en arrière dunombre de clics prescrit.
Réglage de détente
WP suspension
XPLOR Ø48mm(racing)1

Réglage de détente
KAYABA (factory)

Confort18 clics

Standard

15 clics

Sport

12 clics

Confort18 clics

Standard

12 clics

Sport

10 clics

RÉGLAGE DE LA PRÉCONTRAINTE DU RESSORTDE LA FOURCHE

L’écrou de réglage permet le réglage de la précontrainte du ressort. Tourner l’écrou dans lesens des aiguilles d’une montre augmente la précontrainte (et vice-versa).
Tourner dans le sens inverse des aiguilles l’écrou
jusqu’en butée, avec une clé plate puis visser
du nombre de tours prescrit.
ConfortPrécontrainte du ressort
WP suspension XPLOR Standard
Ø48mm (racing)
Sport

30

0 tour0 tour2 tours

1
2

La vis de réglage 1 détermine le comportement
de l’amortisseur sur les compressions lentes(sensibilité). Tourner la vis dans le sens desaiguilles d’une montre augmente le frein hydraulique (et vice-versa).
Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre
la vis 1, avec un tournevis, jusqu’en butée puis
revenir en arrière du nombre de clics prescrit.
Ne pas desserrer l’écrou 2.

WP

AMORTISSEUR WP (RACING)

1
2

Réglage decompression lente

Confort20 clics

Standard

15 clics

Sport

12 clics

AMORTISSEUR KAYABA (FACTORY)
Réglage decompression lente

Confort20 clics

Standard

14 clics

Sport

12 clics

KAYABA31FRANÇAISRÉGLAGE DE LA COMPRESSION BASSE VITESSE
DE L’AMORTISSEUR

250-300 SEF/R

Réglage partie cycle (suite)RÉGLAGE DE LA COMPRESSION HAUTE VITESSE
DE L’AMORTISSEUR
La vis de réglage 1 détermine le comportement
de l’amortisseur sur les compressions rapides(gros chocs). Tourner la vis dans le sens desaiguilles d’une montre augmente le frein hydraulique (et vice-versa).

12
WP

Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre lavis 1, avec une clé à douille, jusqu’en butée puis
revenir en arrière du nombre de clics prescrit.
Ne pas desserrer l’écrou 2
AMORTISSEUR WP (RACING)
Réglagede compression
rapideConfort

2,5 tours

Standard

2 toursSport

1,5 tours

AMORTISSEUR KAYABA (FACTORY)
Réglagede compression
rapideKAYABA

32

Confort

2,5 tours

Standard

1,5 toursSport

1 tourLa vis de réglage 1 détermine le comportement
de l’amortisseur en détente. Tourner la vis dansle sens des aiguilles d’une montre augmente lefrein hydraulique (et vice-versa).

1

Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre
la vis 1 jusqu’en butée puis revenir en arrière dunombre de clics prescrit.
AMORTISSEUR WP (RACING)
ConfortRéglage de détente StandardSport

AMORTISSEUR KAYABA (FACTORY)
15 clics
13 clics

ConfortRéglage de détente Standard

11 clics

Sport

15 clics
13 clics
11 clics

CONTRÔLE DE L’ENFONCEMENT À VIDE DE L’AMORTISSEUR
La moto sur trépied
Mesurer la côte R1 entre un point fixe du châssis
et l’axe des roues.
La moto sur ses roues
Mesurer la côte R2 entre le même point fixe duchâssis et l’axe des roues. L’enfoncement statique est la différence R1-R2.
Enfoncement statique

30mm

Si l’enfoncement statique n’est pas conforme,
régler la précontrainte de l’amortisseur (☛ p.34)

33

FRANÇAISRÉGLAGE DE LA DÉTENTE DE L’AMORTISSEUR

250-300 SEF/R

Réglage partie cycle (suite)
CONTRÔLE DE L’ENFONCEMENT EN CHARGE DE L’AMORTISSEUR
Le pilote sur la motoMesurer la côte R3 entre le même point fixe duchâssis et l’axe des roues. L’enfoncement encharge est la différence R1-R3.
Enfoncement en charge

95mm à 105mm

Si l’enfoncement en charge n’est pas conforme,changer le ressort. (☛ p.34)

MODIFICATION DE LA PRÉCONTRAINTE DE L’AMORTISSEUR
AMORTISSEUR WP (RACING)

1
2

Déposer l’amortisseur et le nettoyer (☛ p.44).
Desserrer le collier 1.
Desserrer / serrer la bague plastique rouge 2
selon la valeur d’enfoncement à vide mesuré
Desserraged’un tour
Indications
Serraged’un tour

Augmente de 3mm
la valeur de l'enfoncement à vide
Réduit de 3mm lavaleur de l’enfoncement à vide

Resserrer le collier 1 (couple de serrage vis : 5Nm)
Remonter l’amortisseur (☛ p.45)
Contrôler l’enfoncement à vide (☛ p.33)
AMORTISSEUR KAYABA (FACTORY)
Desserrer le contre écrou 1.
Desserrer / serrer l’écrou 2 selon la valeur d’enfoncement à vide mesuré.

Indications

34

Augmente de 4mm
Desserragela valeur de l'enfond’un tour
cement à vide
Réduit de 4mm la
Serragevaleur de l’enfonced’un tour
ment à vide

Resserrer le contre écrou 1
Remonter l’amortisseur
Contrôler l’enfoncement à vide

CHANGER LE RESSORT D’AMORTISSEUR
FRANÇAIS

Déposer l’amortisseur et le nettoyer. (☛ p.44)
Choisir et installer un ressort en fonction de votre poids.
Raideur du ressort
Poids du pilote (avecéquipement) : 65-75kg
Poids du pilote (avecéquipement) : 75-85kg
Poids du pilote (avecéquipement) : 85-95kg

WP

KYB

48N/mm4,6N/mm

51N/mm4,8N/mm

54N/mm5,0N/mm

Remonter l’amortisseur.
Contrôler l’enfoncement en charge(☛ p.34)
Régler la détente (☛ p.33)

35

250-300 SEF/R

Entretien partie cycle
DÉMONTAGE DE LA SELLE
Déverrouiller d’un quart de tour dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre la vis
Dzeus 1 de la selle.
Déposer la selle en la tirant vers l’arrière
de la moto.

1
REMONTAGE DE LA SELLE

3
1
2 4

Reposer la selle vers l’avant en vous assurant
que la gorge 1 est engagée dans le plot 2 duréservoir. Les encoches 3 dans la selle doivent
passer dans les languettes de la boucle arrière
4 prévues à cet effet.
Verrouiller la vis Dzeus d’un quart de tour dansle sens des aiguilles d’une montre.

DÉPOSE DU FILTRE À AIR
Le filtre à air est un élément vital pour le bonfonctionnement de votre moteur. Son entretien
est donc primordial.

1

Un filtre à air encrassé diminue la performance devotre moto, augmente la consommation d’essence
et, au pire, des impuretés peuvent passer dans lemoteur et provoquer une usure prématurée.
Démonter la selle (☛ ci-dessus)
Dévisser la vis moletée 1.
Sortir le filtre avec son support plastique 2.

2

36

Séparer le filtre de son support plastique.

NETTOYAGE DU FILTREFRANÇAIS

Nettoyer la mousse de filtre à air avec un nettoyant liquide spécial et le laisser sécher.
INFO
Ne pas nettoyer le filtre à air à l’aide d’un solvant ou d’essence.

Nettoyant filtre à air

Minerva nettoyant filtre

INFO
Ne pas essorer le filtre en le tordant. Le presser seulement. Imprégner le filtre à air d’une huile de filtre

Huile pour filtre

Minerva Protect Air

Nettoyer si nécessaire avec un chiffon l’intérieur de la boîte à air.

REMONTAGE DU FILTRE
Repositionner l’élément filtrant sur son support.
Veiller à bien l’engager sur les six ergots 1.

1

Appliquer une pellicule de graisse sur la faceavant du filtre.

Réinstaller le filtre avec son support en prenant
un soin particulier à son centrage.
Remonter la vis moleté 2.
Vérifier que le filtre à air est bien en place.

2

Remonter la selle (☛ p.36)

37

250-300 SEF/R

Entretien partie cycle (suite)DÉMONTAGE DU RÉSERVOIR D’ESSENCE
Démonter la selle (☛ p.36)

2

Dévisser les vis 1 du réservoir.
Sortir la durite de mise à l’air 2 du Té supérieurde fourche.
Débrancher le connecteur électrique 3de la pompe à essence.

1

Retirer l’ensemble durite d’essence en pressant leconnecteur 4 puis en tirant l’ensemble durite 5.
ATTENTION

3

Attention, risque de projection d’essence. Ne mettez
pas votre visage dans l’axe de la sortie d’essencede la pompe.

Eviter la pénétration d’impuretés dans la durited’essence. Cela peut conduire à un grippage del’injecteur.
Dévisser les vis 6 des ouïes droite et gauche.

5
4

6

38

Dégager latéralement les deux ouïes des radiateurs et retirer le réservoir vers le haut en faisantsortir l’ensemble durite/connecteur électrique parle puits du réservoir.

REMONTAGE DU RÉSERVOIR D’ESSENCEFRANÇAIS

S’assurer du bon positionnement du câble degaz 1 et de la durite d’embrayage 2.
Passer l’ensemble durite/connecteur électriquepar le puits du réservoir.

2
1

Installer le réservoir en écartant les ouïes deradiateur et vérifier qu’aucun câble ou durite nesoit pincé.
Vérifier l’ajustement des plaques latérales avec
les ouïes de réservoir.
Brancher le connecteur électrique 3 et la durited’essence 4.

5Monter les vis 5 du réservoir avec leur bague en
caoutchouc.
Monter les vis des ouïes de radiateur
Vis châssis

M6

10Nm

Installer la durite de mise à l’air dans le trou
du Té supérieur.

3
4

Remonter la selle (☛ p.36)

5
PURGE DES BRAS DE FOURCHE

1

Après quelque temps de fonctionnement, l’air
s’accumule sous pression dans la fourche.
Toutes les 5 à 10 heures d’utilisation (selonl’intensité), il faut procéder à la purge.
A froid, fourche complètement détendue, retirer
puis resserrer les vis 1 sur chaque bouchon
de fourche.

39250-300 SEF/R

Entretien partie cycle (suite)
NETTOYAGE DES CACHES - POUSSIÈRES DE FOURCHE
Moto sur trépied.
Démonter la roue avant (☛ p.46)
Démonter les protections de fourche.
Faire glisser les cache-poussières vers le bas.
Nettoyer et lubrifier les cache-poussières
et les tube de fourche.
Lubrifiant universel Minerva F4
Remonter les cache-poussières et nettoyer
l’huile superflue.
Remonter les protection de fourche
Remonter la roue avant (☛ p.46)
Descendre la moto du trépied.

CONTRÔLE DU JEU DES ROULEMENTS DE DIRECTION
Moto sur trépied.
Exercer un effort d’avant en arrière sur les brasde fourche.
On ne doit sentir aucun jeu dans les roulements
de direction.
Faire tourner le guidon de droite à gauche.
On ne doit sentir aucune résistance dansles roulements de direction.
En cas de jeu et/ou de résistance, régler le jeu
des roulements et/ou les changer.
Régler le jeu des roulements (☛ p.41)
Retirer la moto du trépied.

40

RÉGLAGE DU JEU DES ROULEMENTS DE DIRECTION
Moto sur trépied.

2FRANÇAIS

Desserrer les vis 1 et 2

3

Desserrer l’écrou 3 et le resserrer
Ecrou de direction

M20

30Nm

Vis de té supérieurde fourche SACHS

M8x35

12Nm

Vis de té supérieurde fourche WP

M8x35

17Nm

Serrer les vis 1

Serrer la vis 2

1

Vis de té supérieur

M8x30 17Nm

Loctite®
243™

Contrôler le jeu des roulements de direction(☛ p.40)Retirer la moto du trépied.

 NOTELes roulements doivent être graissés au moins une fois
par an avec de la graisse.

NETTOYAGE DE LA CHAÎNE
Nettoyer régulièrement la chaîne augmente considérablement sa durée de vie.
Nettoyer la chaîne et appliquer du lubrifiant pour chaîne
Nettoyant pour chaîne Minerva

Lubrifiant aérosol pour chaîne Minerva Lub’ Chain

CONTRÔLE DE LA TENSION DE CHAÎNE
Moto sur trépied.
Pousser la chaîne vers le haut et mesurer la tension de chaîne comme indiqué sur le schéma.
Tension de chaîne

50mm...53mm

Si la tension de chaîne n’est pas correcte, reportez vous à l’ajustement de la chaîne. (☛p.42)
Sinon, retirer la moto du trépied.
41

250-300 SEF/R

Entretien partie cycle (suite)
AJUSTEMENT DE LA TENSION DE CHAÎNE

41 32

ATTENTION
Une mauvaise tension de la chaîne peut provoquer
des dégâts mécaniques.

Moto sur trépied.
Dévisser l’écrou 1
Dévisser les écrous 2
Dévisser ou visser les vis 3 jusqu’à avoir
la tension correcte de la chaîne
Tension de chaîne

65 4

50mm...53mm

Contrôler la symétrie des deux côtés à l’aide
des marques 4
Visser les vis 5
Serrer l’écrou 6
Ecrou axe arrière

M24

100Nm

Retirer la moto du trépied.

7

 NOTE7

La pièce glissanteest destinée pour s’adapter
à des chaînes plus longues en la tournant de 180°.

RÉGLAGE EMBRAYAGE
La position du levier peut-être modifié en fonction
de la physionomie du pilote.

B

42- Tourner la molette B dans le sens des aiguilles
d’une montre fait se rapprocher le levier.

- Tourner la molette B dans le sens inverse desaiguilles d’une montre fait s’éloigner le levier
Garde A

≥3mm

CONTRÔLE NIVEAU DE LIQUIDE EMBRAYAGE

12
3

 ATTENTION- Le liquide hydraulique est très corrosif
Il peut être dangereux pour la peau.
- Lire attentivement les recommandations
sur l’emballage

Positionner le maître cylindre horizontalement.
- Enlever les deux vis 1, le couvercle 2
et la membrane 3- Contrôler le niveau de liquide et le compléter
si nécessaire.
Niveau de liquide de freinsous le rebord du bocal.

4mm

Minerva liquide de frein DOT 4- Reposer le couvercle avec la membraneet les deux vis.

43FRANÇAIS

B

250-300 SEF/R

Entretien partie cycle (suite)DÉMONTAGE DE L’AMORTISSEUR

1

2

Moto sur trépied.
Démonter la plaque latérale droite
Décrocher le ressort 1 du silencieux et le ressort
2 de l’intermédiaire.
Retirer les vis 3 et 4.Retirer le silencieuxd’échappement et l’intermédiaire.

 ATTENTION
Ne pas démonter le silencieux après avoir fait
fonctionner la moto. Risque de brulure important.

3

4

Démonter l’axe 5.
Enlever la vis 6.
Enlever la vis supérieur d’amortisseur.
Retirer l’amortisseur par le haut

6
5

44

REMONTAGE DE L’AMORTISSEUR
Positionner l’amortisseur par le haut.

2

1

Vis supérieurd’amortisseur

M10FRANÇAIS

Mettre la vis supérieur d’amortisseur et serrer.
40Nm Loctite® 2701

Positionner la biellette delta et la biellette H.
Mettre la vis 1 et serrer.
Vis inférieurd’amortisseur

M10

40Nm Loctite® 2701

Mettre la vis 2 et serrer.

3

Axe de biellette

M12

40Nm

Remonter l’intermédiaire d’échappement et installer la vis 3 sans la serrer.
Remonter le silencieux arrière et serrer les vis 4
avec les écrous nylstop.
Vis châssis

M6

10Nm

Attacher le ressort 5.
Attacher le ressort de silencieux 6.

4

Serrer la vis de fixation de l’intermédiaire 4
Vis châssis

M6

10Nm

Remonter la plaque latérale droite.
Retirer la moto du trépied.

6

5

45

250-300 SEF/R

Roues, pneus
DÉMONTAGE DE LA ROUE AVANT
Moto sur trépied.
Dévisser les deux vis 1 et l’écrou 2
Dévisser les deux vis 3

1

2

Extraire l’axe par le côté droit.
Enlever la roue de la fourche.
ATTENTION
Ne pas actionner le levier de frein avant quand la roueavant est retirée.

3

REMONTAGE DE LA ROUE AVANT
Vérifier que le disques de frein ne soit pas souillé
d’huile ou de graisse. Dans ce cas, nettoyer
le disques avec du nettoyant pour freins.
Nettoyant pour freins

1

Minerva nettoyant
et dégraissant freins

Installer l’entretoise 1 sur le côté gauche
du moyeu de roue
Installer la roue avant dans la fourche et monter
l’axe en l’ayant préalablement graissé.
Serrer les vis 2
Vis de pied de fourche

M8

12Nm

Mettre l’écrou 3 en place et serrer

23Ecrou d’axe de roue avant

M20

25Nm

Serrer les vis côté droit de la moto
Vis de pied de fourche

M8

12Nm

Actionner plusieurs fois le levier de frein avant
jusqu’à ce que les plaquettes touchent le disque.
Retirer la moto du trépied et enfoncer la fourche
plusieurs fois.
46

DÉMONTAGE DE LA ROUE ARRIÈRE
Installer la moto sur un trépied.
- Dévisser l’écrou 1 et extraire la pièce
glissante 2FRANÇAIS

2 1- Taper l’axe 3 avec un marteau nylon- Sortir l’axe- Déplacer la roue le plus en avant possible- Extraire la chaine et la roue.
ATTENTION
Ne pas actionner la pédale de frein arrière quand laroue arrière est retirée.

3

REMONTAGE DE LA ROUE ARRIÈRE
Vérifier que le disques de frein ne soit pas souillé
d’huile ou de graisse. Dans ce cas, nettoyer ledisques avec du nettoyant pour freins.

1

Nettoyant pour freins

Minerva nettoyant
et dégraissant freins

Vérifier que les deux entretoises 1 et 2de roues soient bien en position.

247

250-300 SEF/R

Roues, pneus (suite)

Installer la roue dans le bras et insérer l’axe
de roue préalablement graissé.
Monter la chaîne.

Positionner les tendeurs de chaîne 1 et installerl’écrou 2 mais ne pas serrer.

12

Contrôler la tension de chaîne (☛ p.41)
Serrer l’écrou 2.
Ecrou d’axe de roue arrière

M24

100Nm

Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière
avant jusqu’à ce que les plaquettes touchent ledisque.
Retirer la moto du trépied.

CONTRÔLE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES
Contrôler régulièrement la pression des pneumatiques avec un manomètre de précision.
- Enlever le bouchon de valve.
- Vérifier la pression d’air quand le pneu est froid.
Pression d’air du pneu en utilisation tout terrain
Avant

0,9barArrière0,9barSi la pression n’est pas conforme au tableau
ci-dessus :- Corriger la pression- Remettre le bouchon de valve.

48

- Contrôler régulièrement la profondeurde la bande de roulement.
Profondeur bande de roulement≥3mm

Si la profondeur est inférieure à la valeur indiquée :- Changer le pneumatique
Vérifier l’absence de coupures, fentes, clous,
objets pointus ou de hernies sur le pneumatique.
Si le pneumatique est endommagé :- Changer le pneumatique

VÉRIFICATION DE LA TENSION DES RAYONS
Ne pas négliger le contrôle et la tension desrayonsATTENTION
Une bonne tension assure stabilité et sécurité depilotage.

- Faire une vérification avant et après chaque utilisation de la moto, plus particulièrement si elle
est neuve ou en cas de changement de rayons.
- Avec un tournevis, frapper légèrement sur
chaque rayon. le son doit être clair.
- S’il est sourd, faire retendre les rayons chez
un concessionnaire Sherco

49FRANÇAISUSURE ET DOMMAGES

250-300 SEF/R

FreinsVÉRIFICATION DE LA GARDE DU FREIN AVANT À MAIN
Tirer le levier vers le guidon et vérifier la garde A
A

Garde du levier de frein avant≥3mm

Si la garde ne correspond pas aux indications,suivez les instructions suivantes :RÉGLAGE DE LA GARDE DU LEVIER DE FREIN AVANT
Régler la garde à l’aide de la vis de réglage 1- Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre
pour éloigner le levier

1- Tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre pour rapprocher le levier.

CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE FREIN AVANT
Mettre le bocal en position horizontale.
Vérifier le niveau du liquide au travers du voyant.
S’assurer que le niveau (entre les deux flèches)
est le plus proche de la flèche haute.

MIN
Si le niveau est inférieur au repère MIN, faire l’appoint de liquide selon les instructions ci dessous.

50

COMPLÉMENT DE LIQUIDE DE FREIN AVANT

2
3A ATTENTION

FRANÇAIS

1- Le liquide hydraulique est très corrosif.
- Il peut être dangereux pour la peau.
- Lire attentivement les recommandations
sur l’emballage- Dévisser les deux vis 1.
Enlever le couvercle 2 avec sa membrane 3.
Remplir le bocal avec du liquide de frein jusqu’aurepère A .
Niveau de liquide de freinsous le rebord du bocal.

5mm

Minerva liquide de frein DOT 4- Reposer la membrane, le couvercle
et les deux vis.

RÉGLAGE DE LA POSITION DE LA PÉDALE DE FREIN ARRIÈRE
La position de la pédale de frein se règle commesuit : débloquer le contre écrou 1 puis visser
ou dévisser la vis 2 afin de trouver la position
désirée.
Serrer l’écrou une fois la pédale réglée

2

Ecrou de butée de pédale de frein M6 10Nm

1

Vérifier la garde (☛ ci-dessous)

VÉRIFICATION DE LA GARDE DE LA PÉDALE DE FREIN ARRIÈRE
- Décrocher le ressort 1- Actionner plusieurs fois la pédale
Garde pédale de frein arrière 3mm ≥ A ≥5mm

1
A

- Fixer le ressort 1
Si la garde ne correspond pas aux indications,
reportez-vous au réglage de la garde. (☛ p.52)
51

250-300 SEF/R

Freins (suite)RÉGLAGE DE LA GARDE- Décrocher le ressort 1

2

1- Desserrer l’écrou 2 et tourner la tige 3
jusqu’à ce que la garde soit correcte.
Garde pédale de frein arrière 3mm ≥ A ≥5mm
Bloquer la tige 3 et serrer l’écrou 2.

3

4

M6 10Nm

Ecrou 2
- Accrocher le ressort 1

CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE FREIN ARRIÈRE
Positionner la moto sur une surface plane.
Vérifier le niveau du liquide au travers du voyant.
S’assurer que le niveau (entre les deux flèches) est
le plus proche de la flèche haute.

MIN
Si le niveau est inférieur au repère MIN, faire l’appoint de liquide selon les instructions ci dessous

COMPLÉMENT DE LIQUIDE DE FREIN ARRIÈRE
Retirer le bouchon 1 avec sa membrane 2.
Remplir de liquide jusqu’au repère A
Minerva liquide de frein DOT 4- Reposer la membrane et le couvercle avec
son joint torique.

12

A
52

DÉMONTAGE DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT ET ARRIÈRE

1
2

Ne pas actionner le levier de frein avant
ou la pédale de frein arrière quand les plaquettessont retirées.

1
2

CONTRÔLE DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT ET ARRIÈRE
Vérifier l’usure des plaquettes
Epaisseur minimum des plaquettes

A

A

≥1mm

Si le remplacement est nécessaire,toujours changer les plaquettes par paire.

REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN AVANTET ARRIÈRE
Vérifier que les disques de frein ne soient pas
souillés d’huile ou de graisse. Dans ce cas, nettoyer les disques avec du nettoyant pour freins.

1

Nettoyant pour freins

2

Minerva nettoyant
et dégraissant freins53FRANÇAIS- Retirer les clips 1 et l’axe 2.
- Retirer les plaquettes de frein.

250-300 SEF/R

Freins (suite)

Installer de nouvelles plaquettes
Remonter les deux axes 2 et les clips 1

1
2

Vérifier les niveaux de liquide de frein et compléter
si nécessaire. (☛ p.50 et p.52)
ATTENTION
Ne pas utiliser la moto tant que le levier de frein
et la pédale ne sont pas opérationnels. «Pomper»à plusieurs reprises avec le levier/la pédale jusqu’à
ce que les plaquettes soient au contact des disques.

Entretien circuit électriqueDÉPOSE DE LA BATTERIE
Désactiver tous les consommateurs et arrêter
le moteur.
ATTENTION

1

Attendre au moins 30secondes, moto éteinte etimmobile, afin que le système Keyless coupe tout
contact.
Risque important d’endommagement du calculateur(ECU).

- Démonter la selle (☛ p.36)- Démonter le filtre à air (☛ p.36).
La batterie est placée au fond du boitier de filtre.

2

3- Démonter les deux vis 1 de la piècede maintien de la batterie.
- Débrancher le câble négatif 2 de la batterie.
- Débrancher le câble positif 3 de la batterie.
- Enlever la batterie par le haut.

54

Entretien circuit électrique (suite)REPOSE DE LA BATTERIE- Connecter le câble positif à la batterie.
- Connecter le câble négatif à la batterie.

1- Installer la pièce de maintien de la batterie
et serrer les deux vis 1.
Vis châssis

M6 10Nm- Vérifier le positionnement des câbles de batteriepour qu’ils ne gênent pas lors de la manipulation
du filtre à air.
- Remonter le filtre à air (☛ p.37).
- Remonter la selle (☛ p.36).

CHARGE DE LA BATTERIE
La batterie est de type sans entretien. Si le véhicule reste non utilisé pour une longue période, il
est recommandé de déconnecter la batterie etde l’entreposer dans un endroit sec. Dépose dela batterie (☛ p.54)
Vérifier à l’aide d’un voltmètre la tension de labatterie :Tension batterie>12.5VSi la tension est insuffisante, déposer la batterie
et recharger la à l’aide d’un chargeur.
Charge batterie(12V)

0.5A pendant 10 heures
ou 5A pendant 30min

Déconnecter le chargeur en fin de charge.
Installer la batterie (☛ ci-dessus).

55FRANÇAIS- Enfiler la batterie dans son logement.

250-300 SEF/R

Entretien circuit électrique (suite)
REMPLACER LE FUSIBLE GÉNÉRAL
Démonter la selle (☛ p.36)

1

Le fusible principal 1 se trouve sur le relaisde démarreur.
Retirer le fusible défectueux et le remplacer
par un nouveau fusible de même valeur.
Fusible principal 30A
Mettre un nouveau fusible de réserve dansla boîte à fusible.
- Remonter la selle (☛ p.36).

REMPLACER LE FUSIBLE DE PROTECTION FAISCEAU LUMIÈRE
(250-300 SEF/R)
Démonter la selle (☛ p.36)

1

Le fusible de protection faisceau lumière setrouve 1 sous le montant supérieur de la bouclearrière côté droit de la moto.
Retirer le fusible défectueux et le remplacer par
un nouveau fusible de même valeur.
Fusible de protection faisceau lumière 15A- Remonter la selle (☛ p.36).

DÉMONTAGE DE LA PLAQUE PHARE
Mettre le contact sur off.

1

Dégrafer les caoutchoucs droit et gauche 1de chaque côté de la fourche.
Désengager l’ensemble durite de frein/câblede compteur du guide supérieur et inférieur.
Dégager la plaque phare vers le haut
Débrancher le connecteur 2 et retirer la plaque
phare

2

56

REMONTAGE DE LA PLAQUE PHARE
Brancher le connecteur électrique.

1

Engager la plaque phare en s’assurant queles trous 1 de la plaque phare soient en placedans les pions 2 du garde boue.

FRANÇAIS

2

Faire passer l’ensemble durite de frein/câblede compteur dans les guides supérieur etinférieur 3.
Attacher les brides en caoutchoucs.

3

Contrôler le réglage de la portée du phare(☛ p.58)

REMPLACER L’AMPOULE DE PHARE OU LA VEILLEUSE
Déposer la plaque phare et le phare (☛ p.56)

1

3Retirer la protection caoutchouc 1
Tourner d’un quart de tour la douille dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre pourl’extraire du phare.
Appuyer légèrement sur l’ampoule tout en
tournant dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre et l’extraire de la douille.
Mettre en place une nouvelle ampoule 2.
Ampoule de phare S2

2

12V 35/35W

Revisser la douille avec l’ampoule dans le phareen vissant dans le sens des aiguilles d’une
montre.
Repositionner la protection caoutchouc 1.
La veilleuse 3 se remplace simplement enretirant la douille du réflecteur.
Veilleuse W5W

12V 5W

Reposer la plaque phare et le phare(☛ ci-dessus)

57250-300 SEF/R

Entretien circuit électrique (suite)
RÉGLER LA PORTÉE DU PHARE1

La portée se règle avec une moto en état defonctionnement avec son pilote.
Pour régler la portée du phare, visser ou dévisser
la vis 1 à la base du phare.
Visser la vis 1 augmente la portée du phare.
Dévisser la vis 1 diminue la portée du phare.

REMPLACER LA BATTERIE DU COMPTEUR (250-300 SEF/R)
1. Déposer la plaque phare et le phare (☛ p.56)

1

2. Sortir la centrale clignotants 1 pour pouvoir
accéder aux vis de compteur (250-300 SEF).
3. Enlever les vis 2 et retirer le compteur en lesortant vers le haut.
4. Débrancher les 3 connecteurs du compteur.
5. Ouvrir le compteur à l’aide d’une pièce.
6. Installer une nouvelle batterie (marquage sur le
haut)

2

Batterie de compteur CR 2032

3V

7. Remonter le capot en prenant garde de nepas endommager le joint silicone.
8. Vérifier que le compteur fonctionne.
9. Rebrancher les connecteurs du compteur.
10. Réinstaller le compteur sur le support.
11. Visser les vis 2 et remettre la centrale clignotant.
12. Reposer la plaque phare et le phare (☛ p.57)
13. Régler le compteur (☛ p.17)

58

LAVAGE DE LA MOTOREMISAGE DE LA MOTOSHERCO vous conseille de laver votre 250300 SEF/R aussi souvent que possible afin
de maintenir son bon état de marche et deprolonger sa durée de vie.

Avant d’entreposer le véhicule pendant une
longue durée (plus de 2 mois), suivez les instructions suivantes :1. Boucher la sortie du silencieux d’échappement et le filtre à air (sac plastique +élastique ou un bouchon spécial).

2. Vider le réservoir d’essence

2. Pour dégraisser le moteur, appliquer
du dégraissant, nettoyer avec un pinceau
puis, rincer le moteur avec un tuyau
d’arrosage.
3. Laver le reste du véhicule avec de l’eau
chaude savonneuse.
4. Rincer à l’eau claire.
5. Sécher avec une peau de chamois ou un
chiffon propre et doux.
6. Sécher la chaîne et la lubrifier avec une
graisse spéciale chaîne
7. Une fois le nettoyage terminé, enlever les
protections du filtre à air et de l’échappement, démarrer le moteur et le laisser
tourner quelques minutes au ralenti.
Éviter l’utilisation de matériel à haute pression qui risque de provoquer des infiltrations
d’eau dans les roulements, la fourche
avant... et qui entraîne des dommages très
importants. Utiliser un détergent de force
moyenne.
ATTENTION
Pour éviter toutes infiltrations d'eau,
respecter une distance minimale de lavage
de 20 cm.

1. Laver toute la moto.
3. Démonter la bougie et injecter un sprayà l’intérieur du moteur par le trou de labougie. Remonter la bougie. Bougie
démontée mettre quelques impulsionsde démarreur pour recouvrir d’un film
protecteur la paroi du cylindre.
4. Déposer la batterie (☛ p.54)
5. Charger la batterie (☛ p.55)
6. Lubrifier tous les câbles à l’aide d’un
spray .
7. Caler la moto de façon que les roues netouchent pas le sol.
8. Protéger la sortie du pot d’échappement
avec un sac plastique pour empêcher
l’humidité d’entrer.
9. Vaporiser un spray sur les surfaces métalliques non peintes, moteur et câblagesélectriques.
10. Recouvrir la moto d’une housse
respirante

MISE EN SERVICE APRÈSREMISAGE
Réinstaller la batterie (☛ p.55)
Remplir le réservoir de carburant.
Effectuer les opérations de graissage etd’entretien (☛ p.60)
Effectuer un essai sur route.

59FRANÇAIS

Lavage et remisage250-300 SEF/R

Plan d’entretien
PLAN DE GRAISSAGE ET D’ENTRETIEN
MOTEUR
Vidanger moteur, changer filtre, nettoyer pré filtre et changer sinécessaire
Nettoyer aimant du bouchon de vidange
Remplacer bougie (après 50 heures)
Vérifier jeu aux soupapes, régler
Vérifier serrage vis fixation moteur
INJECTION
Nettoyer venturi
ACCESSOIRES
Vérifier étanchéité circuit de refroidissement
Vérifier étanchéité et fixation échappement
Vérifier état, souplesse et position du câble, régler, graisser
Vérifier niveau dans maître-cylindre d’embrayage
Nettoyer filtre à air et boîtier
Vérifier état et position des fils électriques
Vérifier fonctionnement circuit électrique (code/phare, stop,
clignotants, témoins, éclairage compteur, klaxon, commodos)
FREINS
Vérifier niveau liquide de frein, épaisseur des plaquettes, disques
Vérifier état et étanchéité durites de frein
Vérifier état, course à vide pédale et levier de frein, régler
Vérifier serrage vis circuit de frein et disques
PARTIE - CYCLE
Vérifier fonctionnement et étanchéité fourche et amortisseur

Après 5 Toutes lesheures 20 heures

•
•

•
•

•
•

•
•
•

•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•

•

•

•
•

Vérifier / régler les roulements de direction
ROUES
Vérifier tension des rayons et voile des jantes

•

•
•
•
•
•

Vérifier état et pression des pneus

•
•
•
•

•
•
•
•
•

Nettoyer les cache-poussière
Purger les bras de fourche
Vérifier serrage général de la visserie

Vérifier état chaîne, pignon, couronne, guides, tension chaîne
Graisser la chaîne
Vérifier le jeu des roulements de roues
60

ENTRETIEN ANNUEL
Au moins 1X par an

Amortisseur
Nettoyer et graisser roulements de direction et caches
Remplacer la fibre de verre du silencieux
Traiter les raccords et contacteurs électriques avec un aérosol
Protecteur
Remplacer le liquide de l’embrayage hydrauliqueRemplacer le liquide de frein
Vérifications et travaux d’entretien importants à effectuer
par le pilote
Niveau d'huile
Vérifier niveau liquide de frein
Vérifier état des plaquettes de frein
Vérifier fonctionnement de l'éclairage
Vérifier fonctionnement de l'avertissement sonore

Avant
chaqueutilisation

•
•
•
•
•

Graisser câbles / gaz
Purger régulièrement les bras de fourche
Sortir régulièrement les cache-poussière, nettoyer
Nettoyer chaîne, graisser, vérifier tension, régler si nécessaire
Nettoyer filtre à air et boîtier
Vérifier état des pneus et pression
Vérifier niveau liquide de refroidissement
Vérifier étanchéité durites d’essence
Vérifier état de toutes les commandes
Vérifier freinage
Passer produit anticorrosion Protecteur sur pièces nues
(exceptés freins et échappement)
Mettre Protecteur sur contacteur et bouton éclairage
Vérifier régulièrement serrage tous écrous, vis, colliers

•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•

FRANÇAIS

Travaux d’entretien importants recommandés
pouvant être demandés en supplément
FourcheAprès
chaqueutilisation

•
•
•
•
•

•
•
•
•

ATTENTION
Vérifier les serrages des vis de votre moto après la première sortie / les premières heures d’utilisation.
En usage competition il faut faire la revision des 20 heures apres chaque course!
il ne faut pas depasser la revision de plus de 2 heures.
Les revisions dans les ateliers sherco ne remplacent pas les contrôles et l’entretien par le pilote !
61

250-300 SEF/R

Plan d’entretien (suite)
VÉRIFICATIONS ET TRAVAUX D’ENTRETIEN IMPORTANTS DEVANT ÊTREEFFECTUÉS PAR UN ATELIER SHERCO
Usage compétition

Toutesles 10h

Toutesles 20h

Usage loisir

Toutesles 20h

Toutesles 40h••

Contrôler l’usure des disques d’embrayage)
Contrôler la longueur des ressorts d’embrayage
Vérifier que la noix d’embrayage ne soit pas marquée
Vérifier que la cloche d’embrayage ne soit pas marquée
Contrôler l’usure du cylindre et du piston
Remplacer le piston 300
Contrôler l’usure de la gorge du clip d’axe de piston(à l’œil)Contrôler l’usure des arbres à cames (à l’œil)Contrôler l’usure des coupelles
Contrôler l’usure des guides de soupapes

Toutesles 40h

Toutesles 80h

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

Remplacer les soupapes
Remplacer les ressorts de soupapes
Vérifier le fonctionnement du tendeur de chaîne
de distribution
Contrôler le faux-rond en bout d’embiellage
Contrôler le roulement du pied de bielle
Remplacer le roulement de tête de bielle
Remplacer les roulements de vilebrequinContrôler l’usure totale de la boîte (pignons,roulements, fourchettes)
Contrôler la longueur du ressort du clapet de décharge
Remplacer la laine de roche du silencieuxd’échappement
Contrôler la longueur de la chaîne de distribution
Contrôler les paliers des arbres à cames

62

•

•

Toutesles 80h

•
•
•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
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•
•
•
•
•
•
•

Couples de serrage

Bouchon de vidange magnétique

M12

15Nm

Bouchon de vidange avec pré filtre

M19

22Nm

Bouchon de filtre à huile

M45

15Nm

Bougie (appliquer de la graisse au cuivre)FRANÇAIS

COUPLES SERRAGE MOTEUR

15Nm

Vis carter de pompe à eau

M6X8

6Nm

Vis de purge radiateur

M6X8

8Nm

COUPLES SERRAGE PARTIE CYCLE
Amortisseur à bague plastique

M5

5Nm

Autres vis châssis

M6

10Nm

Autres vis châssis

M8

24Nm

Vis de disque de frein avant/arrière

M8

24Nm

Vis de couronne

M8

23Nm

Vis de fixation brides de guidon

M8

25Nm

Vis de Té supérieur de fourche

M8

17Nm

Vis de Té inférieur de fourche

M8

12Nm

Vis de Té supérieur

M8

17Nm

Vis de pincement de bas de fourche

M8

12Nm

Vis supports latéraux culasse

M8

25Nm

Autres vis châssis

M10

40Nm

Vis de fixation de pontets de guidon

M10

40Nm

Loctite® 243TM

Vis amortisseur en haut

M10

40Nm

Loctite® 2701

Vis amortisseur bas

M10

40Nm

Loctite® 2701

Axes moteurs

M10

40Nm

Axes biellettes delta/H

M12

40Nm

Axe de bras oscillant

M16

100Nm

Ecrou de roue avant

M20

25Nm

Ecrou de colonne de direction

M20

30Nm

Ecrou de roue arrière

M24

100Nm

Loctite® 243TM

Loctite® 243TM

63

n FRANÇAIS

P. 2

n ENGLISH

P. 66

n ESPAÑOL

P. 128n DEUTSCH

P. 190ENGLISH

INDEX

65

INTRODUCTION

We want to thank you for the trust that you haveplaced in us by purchasing this product.
n Y ou are now the owner of a SHERCO 250-300 SEF/R. All the pleasures ofdriving are promised to you if you follow the advice and instructions that
SHERCO has set in this manual, and ride it in compliance with the applicabletraffic laws.

n This manual explains the operation, inspection, basic maintenance and focus
of your SHERCO. If you have any questions about this manual or yourmachine, you should contact your SHERCO dealer: www.sherco.com / under«Dealers».

n Be sure to carefully read this manual in its entirety before using your machine.
n T o keep your SHERCO in perfect condition for many years, perform all of thecare and maintenance described in the manual.
(The vehicle you purchased may differ slightly from the vehicle presented in this manual.)n SHERCO reserves the right to make changes without providing notice.

Serial number registration
Save the serial numbers of the vehicle in a safe location

Dealer stamp

Frame number (☛ p.73)

Type and serial number of the motor (☛ p.73)

66

SUMMARY

Description of the vehicle.......................................72
Location of the serial numbers...............................73
Control devices and controls...................................74
Hand operated controls :Clutch lever, front brake lever and control switches.............74
Foot controls :gear selector, side stand, rear brake..................................77
Motorcycle computer instructions......................................78
Opening and closing the fuel tank......................................82
Riding the motorcyle...............................................82
Safety information...................................................83
Cooling System........................................................84
Servicing the cooling system.............................................84
Draining the coolant..........................................................85
Filling the coolant.............................................................86
Motor settings.........................................................87
Checking the play in the throttle cable...............................87
Engine maintenance................................................88
Checking the engine oil level.............................................88
Draining the Engine oil and removing the oil filter...............89
Refilling the engine with oil................................................91
Adjusting the chassis..............................................92
Handlebar position............................................................92
Adjusting the steering angle..............................................93
Basic setting of the chassis according to the rider weight...93
Setting the fork compression.............................................93
Fork rebound adjustment..................................................94
Setting the fork spring preload...........................................94
Adjusting the rear shock low-speed compression setting....95
Adjusting the rear shock high-speed compression setting...95
Rebound damper..............................................................96
Setting the depression of the rear shockwith no load.....................................................................96
Setting the rear shock sag................................................96
Changing the preload of the shock....................................97
Changing the shock spring................................................97
Chassis maintenance..............................................98
Removing the saddle.........................................................98
Reinstalling of the saddle..................................................98
Removing the Air Filter......................................................98
Cleaning the air filter.........................................................99
Reinstalling the air filter.....................................................99
Removing the fuel tank...................................................100
Reinstalling the fuel tank.................................................101
Purging the air from the forks..........................................101
Cleaning the fork dust seals............................................102

Checking the play of the steering head bearings..............102
Adjusting the steering head bearing play..........................103
Cleaning the chain..........................................................103
Checking the chain tension.............................................103
Adjusting the chain tension.............................................104
Adjusting the lever..........................................................104
Checking the clutch fluid level.........................................105
Removing the rear shock.................................................106
Reinstalling the rear shock..............................................107
Wheels, tires..........................................................108
Removing the front wheel................................................108
Reinstalling the front wheel.............................................108
Removing the rear wheel.................................................109
Reinstalling the rear wheel..............................................109
Checking the tire pressure..............................................110
Checking for wear and damage.......................................111
Checking spoke tension..................................................111
Brakes...................................................................112
Checking the front brake lever adjustment.......................112
Adjusting the front brake lever.........................................112
Checking the front brake fluid level..................................112
Filling the front brake reservoir with brake fluid................113
Adjusting the position of the rear brake pedal...................113
Checking the travel of the rear brake pedal......................113
Adjusting the travel of the rear brake pedal......................114
Checking the rear brake fluid level...................................114
Filling the rear brake reservoir with brake fluid.................114
Removing the front and rear brake pads..........................115
Checking the condition of the brake pads.........................115
Reinstalling the front and rear brake pads........................115
Electrical system maintenance.............................116
Removing the battery......................................................116
Reinstalling the battery ..................................................117
Charging the battery.......................................................117
Replacing the main fuse..................................................118
Replacing the fuse for the lights (250-300 SEF/R)............118
Removing the headlight housing......................................118
Reinstalling the headlight housing....................................119
Replacing the headlight bulb or the pilot lamp..................119
Adjusting the headlight beam..........................................120
Replacing the motorcycle computer battery(250-300 SEF/R)............................................................120
Washing and storage.............................................121
Washing the bike............................................................121
Storing the bike..............................................................121
Recommisssioning after storage......................................121
Maintenance schedule..........................................122
Torques..................................................................125

67

ENGLISHTechnical Specifications..........................................68250-300 SEF/R

Technical Specifications
DIMENSIONS
Overall length
Overall width
Seat height
WheelbaseGround clearance

2260 mm
820 mm
950 mm1480 mm
355 mmMOTOR
Type :
Displacement :Bore / Stroke
Compression ratio
Distribution
Starting System
Intake valve diameter
Exhaust valve diameter
Intake valve cold clearance
Exhaust valve cold clearance
Spark plug
Spark plug gap
Electronic injection
Alternator
Engine oil

Single cylinder 4 stroke liquid cooled
248.6 cc / 303.7cc
76mm X 54.8mm / 84mm X 54.8mm
13.2 : 1/12.85 : 1
4-valve DOHC chain driveElectric starter
29mm / 30mm
25 mm
0.15-0.2mm
0.2-0.25mm
NGK CR8EK
0.7 mm
SYNERJECT
12V, 220W
1 litre SAE 10W40

TRANSMISSION
Type
ClutchPrimary drive
GearboxSecondary drive

68

6 speedMulti disc clutch in oil bath, hydraulically operated
21 : 70
6 speed250 : 13X49
300 : 13X48

CHASSIS

Fork
Rear suspension
Travel front/rear
Front brake disc
Rear brake disc
Disc brakes wear limit :Front tire
Rear tire
Pressure off-road front / rear
Fuel tank capacity with reserve
Fuel requirement

Semi-perimeter CrMo steel with aluminum subframe
SACHS USD Gold Series 48mm dia. (standard)
WP USD 48mm dia. (racing)
WP Suspension with separate cylinder
300/330mm
270mm (standard), 256mm (racing)disque Ø 220mm
2.7mm front and 3.6mm rear
90/90-21’’
140/80-18’’
0,9 bar
9.7l with 1l of reserve
Unleaded gasoline with an octane index of atleast 95

ENGLISH

Frame

69

250-300 SEF/R

Technical Specifications (continued)
ELECTRICAL EQUIPMENT

Yuasa YTX5 LBS

12V 4Ah

Headlight

S2

12V 35/35W

Pilot

W5W

12V 5W

Battery

Rear tail / stop

LED

Flasher

R10W

12V 10W

Speedometer battery

CR 2032

Battery voltage: 3V

W5W

12V 5W

Plate light

ADJUSTMENT – SACHS FRONT FORK USD GOLD SERIES Ø48MM
Compression
12 clicks backRebound
12 clicks backSpring stiffness
4.5N/mm
Type of oil
SAE 5
Quantity of oil per fork leg
600cm3Oil level measurement (fork compressed and
130mm
spring removed) from the top of the fork tubeRÉGLAGES - FOURCHE WP SUSPENSION USD Ø48MM
ComfortCompression
Standard
Sport
ComfortStandard
ReboundSport
ComfortStandard
PreloadSport
Rider weight : 65-75 kg
Spring stiffness
Rider weight : 75-85kg
Rider weight : 85-95kg
Type of oil
SAE 4
Oil level measurement (fork compressed and spring removed)from the top of the fork tube

70

20 clicks back13 clicks back8 clicks back18 clicks back13 clicks back
10 clicks back2 tours
4 tours
6 tours
4.0N/mm
4.2N/mm (original)
4.4N/mm
110mm

CLEANING PRODUCTS AND CONSUMABLES
SAE 10W40 /Engine oil
JASO MA2 / API SJ
Coolant
Brake Fluid

DOT 4

Fork oilShock oil
Aerosol chain lube
Air filter cleaner
Air filter lubricant

SAE 4
SAE2.5

Plastic cleaner
Wheel Cleaner
Disc brake Cleaner
Universal lubricant

20 clicks back
15 clicks back
12 clicks back2,5 turns back2 turns back1,5 turns back
15 clicks back13 clicks back
11 clicks back
48N/mm
51N/mm (original)
54N/mmENGLISH

ADJUSTMENT – WP REAR SUSPENSION UNIT
ComfortLow-speed compression
Standard
Sport
ComfortHigh-speed compression
Standard
Sport
ComfortReboundStandard
Sport
Rider weight: : 65-75 kg
Spring stiffness
Rider weight: : 75-85 kg
Rider weight: : 85-95kg

Minerva SAE 10W40
Minerva Perma Universal
D 4 seasons -25°C
Minerva brake fluid DOT
4Minerva aerosol chain lub
Minerva air filter cleaner
Minerva Protect Air
Minerva Renovator cleaner
Minerva Multi clean Pro
Minerva brake cleaner
Minerva F471

250-300 SEF/R

Description of the vehicle
1

2

3

4

5

6
n Right side
Clignotants
turn signalsarrière1 RearSelle
2 Saddle
Pédalebrake
de freinpedal
arrière3 RearRéservoirtank
4 FuelClignotants
turn signals
avant
5 Front
Phare
6 Headlight79

8n Left side
7 Fuel tank cap
8 Rear light (tail / brake light/ plate light)

9 Gear selector pedal

72

Description of the vehicle (continued)
n Controls
q Left mirror
w Clutch levere Left switch

r Dashboard
t Right switch
y Front brake leverrt yu
ENGLISHq weu Throttle grip

Location of the serial numbers
n Vehicle serial number location
1 The serial number of the vehicle is stamped
on the right side of the steering tube.
Engine serial number location1n Engine serial number location
2 The engine serial number is stamped on theleft side of the engine housing.

273

250-300 SEF/R

Control devices and controls
HAND OPERATED CONTROLS :CLUTCH LEVER, FRONT BRAKE LEVER AND CONTROL SWITCHES
n Clutch lever
The clutch lever 1 is on the left handlebar andhas an adjustment screw A B

1An Front brake lever

2

B

The front brake lever 2 is on the right side of thehandlebar and has an adjustment screw B

n Left switch (250-300 SEF)
1 High beam (Headlight)
2 Low beam (Headlight)
3 Side light (Night))
4 Horn5 Flashers

1
2
3
4
5

n Light switch on / off (250-300 SEF/R)
Two possible positions:
Position ON 1 : All lights are on.
Position OFF 2 : All lights are off.

1
2
74

n Rigth switch

ENGLISH

1 Starter button
2 Injection system mapping selection button

1
2
n Dashboard
1 Dashboard
2 Mode selection button

1
2

n Key switch (250-300 SEF)
Available with the homologation kit.
The main switch has two positions
Position 1 The engine is off and can not be
started.
Position 2 The motor can be started.

n Flasher switch (250-300 SEF)
1 Left turn position
2 Right turn position
3 Off position G and D

3
1

2
75

250-300 SEF/R

Control devices and controls (continued)
n KEYLESS System
The bike has a «keyless» system. It allows the bike to start without any key or ON/OFF switch.
It automatically turns on and it turns off after 30 secondes of non use of the bike. Lithium-ion
batteries are far lighter than lead batteries, have a low self-discharge rate, and have more
starting power at temperatures over 15 °C (60 °F). At low temperatures, however, the starting
power of lithium-ion batteries drops to below that of lead batteries.
Multiple starting attempts may be needed. Press the electric starter button for 5 seconds, andwait 30 seconds between attempts. The pauses are necessary so that the created heat can
distribute through the lithium-ion battery and the battery is not damaged.
If the charged lithium-ion battery does not or only weakly turns over the electric starter whentemperatures are below 15 °C (60 °F), then the battery is not faulty, but needs to be warmed
up internally to increase its starting power (current output). The starting power increases as thebattery warms up.

n Motor emergency stop button (250-300 SEF/R)
Two possible positions:
The button is released: in this position, the bikecan be ridden. The button is held down: in thisposition the motor is Off when released the
motor can be restarted.

1

n Injection system mapping switch

Position 1 “Soft”
Position 2 “Hard”

1
76

2

FOOT CONTROLS:GEAR SELECTOR, SIDE STAND, REAR BRAKEn Gear selector
The drawing shows the path of the gear selector
for each of the 6 speeds.
ENGLISH

6
5
4
3
2
N
1

N

n Footbrake
1 Rear brake control

1
n Side stand1

Remove the rubber safety latch 1, using yourfoot on the shaft unfold it until it supports theweight of the bike.

ATTENTION- The stand has a security system which automaticallyfolds the stand when the bike is moved into an
upright position.
- The stand has been designed to withstand the sheer
weight of the bike.

77

250-300 SEF/R

Control devices and controls (continued)
MOTORCYCLE COMPUTER INSTRUCTIONSCAUTION
In order to avoid any
water ingress, keep aminimal washing distance of 20cm.

Hold buttons 1 et 2:
Setup mode
Button 1:
Change screens 1,2,3

Button 2:
Change screens 1,2,3

Hold button 1:
Screen 1: DST Adjust
Screen 2: DST2 Adjust

Hold button 2:
Screen 1: Reset DST
Screen 2: Reset DST2
Screen 3: Reset MAX/AVG

Screen 1: Speed, Clock, Distance 1

Screen 2: Speed, Clock, Distance 2

Turn indicator
High beam
Screen 3: Alternating AVG/MAX speed,
Accumulated run time, ODO

Fuel injection (MIL): EFI problem
Low fueln Mode buttons
The vehicle doesn’t need to be switched on
Left button:
Switch between the three display screensEnter adjustable trip distance mode ( DST
and DST2)
Decrement distance while in adjustable distance mode
78

Right button:
Switch between the three display screens
Resets Trip distance 1, Trip distance 2, maximum and average speed (when pressed andheld for three seconds)
Increments distance while in adjustable distance modeSPD function Current speed (screens 1 and 2):
displays the current speed of the vehicle.
The speed can be displayed in km/h (default)
or mph. (☛ p.81)

Fig 2 MAX speed function

Fig 3 AVG function

Fig 4 DST function

Fig 5 DST2 function

MAX speed (screen 3): displays the maximum
speed since the last reset was performed.
The maximum speed can be displayed in
km/h (default) or mph. (☛ p.81)
Reset to 0 →MAX Function→ Hold the right
Button down for 3seconds →0→ Reset to 0
done
AVG function Average speed (screen 3): displays
the average speed of the vehicle since thelast reset was performed.
The average speed is displayed in the chosen
units, km/h (default) or mph (☛ p.81)
Reset to 0 →AVG Function→ Hold the right
Button down for 3seconds →0→ Reset to 0
done
DST function (screen 1): displays the mileage
traveled by the vehicle since the last reset
was performed.
The distance is displayed in the selectedunits, km/h (default) or mph (☛ p.81)
Reset to 0 →DST Function→ Hold the right
Button down for 3seconds →0.0→ Reset to 0
done

DST2 function (screen 1): displays the mileage
traveled by the vehicle since the last reset
was performed.
The distance is displayed in the selectedunits, km/h (default) or mph (☛ p.81)
Reset to 0 →DST2 Function→ Hold the right
Button down for 3seconds →0.0→ Reset to 0
done
79

ENGLISHFig 1 SPD function

250-300 SEF/R

Control devices and controls (continued)

Fig 6 Adjustable trip distance function

Fig 7 ODO function

Fig 8 ART function

DST and DST2 can be incremented or decremented by the user
DST set up (screen 1) → Hold the left Button
down for 3seconds → «DST» icon will flash→ Hold left Button to decrement/ Hold theright Button to increment → back to screen 1
DST2 set up (screen 2) → Hold the left Button
down for 3seconds → «DST2» icon will flash→ Hold left Button to decrement/ Hold theright Button to increment → back to screen 2

ODO function Odometer (screen 3): displays thetotal mileage traveled by the vehicle.
The total distance is displayed in the selectedunits, km/h (default) or mph (☛ p.81)
This information can not be reset to 0.
Beyond 399 999 km (or miles), the countergoes back to 0.

ART function Accumulated Ride Time (screen 3):
displays the hours of operation of the vehicle.
This information can not be reset to 0.
Until 99h59min → displayed in one minuteincrements
After 99h59min up to 9999h → displayed in
one hour increments
If the unit should reach 9999 hours of accumulated ride time, the display will stop incrementing, and will remain at that number.
Clock function (screens 1 et 2): displays clock
information

Fig 9 Clock function

Fig 11 Low battery/ Low
battery error function
80

Low battery/ Low battery error function:->When the battery voltage drops to less than 2.40V, the LO battery
warning will turn on.
->When the internal battery is critically low, the unit will only display ablinking «LO» icon.

n Set up menu

ENGLISH

Left and right buttons pressed simultaneously for 3s activates the Set up mode
Left button
Right button
Toggle between M/H and KM/H settings
Toggle between 24 Hour et 12 Hour
Decrement time of day value
Increment time of day value
Decrement maintenance reminder value
Increment maintenance reminder value
The meter will automatically advance from one setting option
to the next, after 5s of no button activation
UNIT(Unit type)

LIFE(Wheel circumference)

Miles or Km
Default: km
Do not modify these settings

PPr(Pulse per revolution)(Clock format)(Clock setup)(Maintenance reminder)

12 or 24h
Default: 24h

Clock setup

Maintenance reminder
setting ( in hours)
Default setting:
5h (first oil change)OFF:disabled

Set thevalue

Maintenance reminder: maintenance reminder function is a countdown from a user defined number.
When the maintenance countdown gets to zero, the maintenance icon will appear on the LCD.
Follow these steps to reset or display the remaining accumulated ride time until next service reminder:
Displaying the remaining accumulated ride time (screen 3) → Hold the left Button down for 3seconds→ the remaining value is displayed → no button activation → back to screen 3
Resetting the remaining accumulated ride time (screen 3) → Hold the left Button down for 3seconds →the remaining value is displayed → Hold the right Button down for 3seconds → The maintenancereminder is reset to zero (will begin the countdown again according to the maintenance intervalalready chosen in the set up menu)
Note:
If the maintenance icon is already on, the distance displayed will be zeroIf the maintenance reminder is turned off , the information displayed on the screen will be OFF81

250-300 SEF/R

Control devices and controls (continued)
OPENING AND CLOSING THE FUEL TANKn FuelUse only unleaded fuel with an octane index of atleast 95.

n Filler cap
Open : Turn the cap counterclockwise. The
opposite direction to the hands of a watch.
Close : Turn the cap clockwise. The same
direction as the hands of a watch.

Riding the motorcyle
n Cold engine starting
1. Make sure the gear selector is in neutral.
2. Start the engine by pressing the starter button, with the throttle closed.
3. Allow the engine to warm up for a few minutes.

n Hot engine starting
Follow the instructions above without Step 3.

n Shifting gears- The positions of the gear selector are shown on page 77.
- To find the neutral position, press the selector down into first gear (a resistance will be felt),then move the selector up slightly.

82Conduite (suite)
1.Close the throttle before changing gears.
2. Engage the lowest gear.
3. Partially open the throttle while engaging the clutch.

- Stop the bike with the stop button. The keyless system will automatically switch off the ignition after 30secondes of non use of the bike.
Become familiar with all of the controls and their functions before using the vehicle.

Safety information- Do not drive after consuming alcohol.
- Wear a helmet when using the vehicle.
- Keep the machine in good working order and maintain it properly so that it is reliable andsafe for use.
- Gasoline is flammable, refuel the motorcycle when the engine is stopped.
- Exhaust fumes are toxic, you should never start the engine in a closed building.
- Always park the vehicle on a flat hard surface, do not park the vehicle on a slope or on soft
ground. Always control the balance of the vehicle.
- Check the following every day before riding the motorcycle:
Tires :

Wear and pressure

Engine oil :Level (☛ p.88)

Gasoline :Check the level and make sure there are no leaks

Transmission chain

Properly lubed and adjusted (☛ p.103)

Direction of travel :Make sure that your path is clear

Brakes :Operation, fluid leakage, brake pad wear (☛ p.112 to p.115)

Throttle :Proper operation (☛ p.87)

Clutch :Proper operation (☛ p.104)

Electrical Equipment :Operation of the horn and lights (☛ p.74 and p.76)

Components (nut, bolts ...):	Verify that all components of the vehicle are properly
tightened (☛ p.125)
If you experience a problem with any of the components of the motorcycle, consult theService and Adjustments section of this manual or contact a Sherco dealer.

83

ENGLISHn Parking250-300 SEF/R

Cooling System
SERVICING THE COOLING SYSTEM

2

1

ATTENTION- The hot liquid can cause severe injuries.
- The coolant is harmful- After contact with skin or eyes, or ingestion, or
injuries caused by hot liquids: Consult a physician- Use protective gloves.
- Do not replace the coolant with water or other not
approved fluids: it could damage your engine.
- Follow these procedures carefully and always fill theengine with coolant when the engine is cold.

Place the bike upright on a horizontal surface.
- Remove the cap 1.
- Remove the bleed screw 2.
Fill the radiator full so that there is no air in thesystem.
Approved
Coolant

Minerva Perma Universal
D 4 seasons -25°C

Replace the screw 2.
Radiator
Bleed screw

M6X8

8Nm

Fill the coolant to the top of the radiator.
Replace the cap 1 and check to make sure it istight.
Motorcycle horizontal

ATTENTION
It is important to follow this procedure.
The lack of fluid, or the presence of a pocketof air left in the radiator can cause
serious damage to the engine.

84

Check the fluid level in the expansion container.
The liquid should reach the level on the container
where it indicates “LEVEL”
If the level is not correct, unscrew the cap 3 Fillwith fluid until it reaches the LEVEL mark.

Minerva Perma Universal
D 4 -25°C

ENGLISH

Coolant
de refroidissement
Replace the cap 3.

3

DRAINING THE COOLANT

2

1

ATTENTION
Make sure the bike is vertical and on a horizontal
surface.

-Place a container under the bike
-Remove the cap 1 and screw 3-Allow the coolant to drain.

 NOTETo protect the environment deposit the drained
coolant at an approved collection center.

85

250-300 SEF/R

Cooling System (continued)
FILLING THE COOLANT

3- Remove the bleed screw 2 located on the left
side of the radiator- Pour the coolant into the radiator through thecap 1.
Coolant

Minerva Perma Universal
D 4 -25°C

Allow the coolant to flow through the screw2
until there are no bubbles, replace the screw 3
using a new gasket.
Radiator bleed
screw

M6X8

8Nm

- Continue filling.
- Fill until the coolant reaches the level (approximately 1.1 liters)- Put the bike on the side stand and follow therest of the filling procedure (☛ p.84)

86

Motor settings
CHECKING THE PLAY IN THE THROTTLE CABLEn Checking the throttle cable play
With the handlebars facing straight ahead, checkthat the throttle twist grip functions properly.
2....4mm

ENGLISHThrottle cable play

If the cable play is not correct, adjust theaccelerator throttle cable play. (☛ p.87)
Start the bike and let it run at idle. Turn the handlebars and check that the idle speed is constant.
If the speed changes, readjust the play in thethrottle cable. (☛ p.75)

n Adjusting the play in the throttle cable
Adjust the throttle cable play at the location
shown 1 with the adjuster.
If this is not enough, adjust the play directly on
the throttle body.

187

250-300 SEF/R

Engine maintenance
CHECKING THE ENGINE OIL LEVEL

1- Make sure that the bike is on its two wheels,
vertical and on a horizontal surface.
- Check the engine oil level by viewing the sightgage located on the clutch housing 1.
- Adjust the level according to the diagram
shown below.

Level warm engine2

If necessary add oil toachieve the correct oil level.
- Unscrew the engine oil filler cap 2 located on the
clutch housing

Level cold engine

Topping up the engine oil
Engine Oil

SAE 10W40

ATTENTION- Improper oil level can damage your engine.
- Do not use your bike if the level is below theminimum.

88

Engine maintenance (continued)
DRAINING THE ENGINE OIL AND REMOVING THE OIL FILTER- Remove the engine guard

1

 ATTENTION
Utiliser des gants de protection.

1

Use protective gloves.
- Position the motorcycle upright on a level surface.
- Place a container under the bike to catch theold oil.
- Remove the drain plug 1- Remove the magnetic drain plug 2- Remove the pre-filter 3

2- Allow the oil to drain- Remove the screws 6 and remove the chain
guard 7

3
1
4
5
2

n°4

6
7
6
89

ENGLISH- When draining the oil the engine should bewarm

250-300 SEF/R

Engine maintenance (continued)- Remove the screws 8 (various lengths)
and remove the chain guide 9.

898- Remove the oil filter cover q.
- Use a hook to remove the oil filter w.
- Let the oil drain.
- Clean the drain plugs 1 and 2 with a degreaser.
- Clean and inspect the pre-filters 3 and change
them if necessary.

q

w

90

REFILLING THE ENGINE WITH OIL- Install a new oil filter w, install in the direction
shown in the photo.
- Install the cap q using a new O-ring.
Oil Filter cap

M45

15Nm
ENGLISHw- Install the plug e using a new gasket.
Magnetic drain
plug

M12

15Nm

- -Install the pre-filters 3 and drain plugs 1 asshown in photo n°4.

q

Drain plug 1

M19

22Nm

- Remove the engine oil filler cap 2. (☛ p.88)- Fill the engine with oil
Motor oil

0,9l

SAE 10W60- Check the oil level in the sight gage. (☛ p.88)- Add additional oil if necessary.

e NOTEThe oil filter

w should be replaced at each oil change.

1
ATTENTION1
n°4

To protect the environment, oil, oil filters and usedmaterial must be deposited in a collection center andnot down the drain or in the wild.

91

250-300 SEF/R

Adjusting the chassis
HANDLEBAR POSITION
The triple clamps have two holes separated by adistance A.
Distance between holes A

13mm

The handlebar clamps are offset by a distance B
Handlebar offset B

4mm

The bike comes standard with the handlebars in the rear most position.

A

Remove the four screws 1. Remove the handlebar top clamps and remove the handlebar.
Remove the two screws 2. Remove the lower
clamps and place them in the desired position.
Handlebar
lower clamp

M10x35 40Nm Loctite® 243™

Replace the handlebars and top clamps. Replace
the four screws 1 and tighten evenly.
Handlebar clamps
fixing screws

24Nm

The handlebars can be rotated forward andrearward in the clamps.

B

1
2

92

M8x25

ADJUSTING THE STEERING ANGLE
The steering angle can be changed using the set
screws located on the bottom of the steeringcolumn.

Tighten the nut and do the same operation on
the other side.
Steering angle
lock nut

M8

ENGLISH

1
2

Loosen the nut 1 and tighten the screw 2
until you have the steering angle desired.

20Nm

BASIC SETTING OF THE CHASSIS ACCORDING TO THE RIDER
WEIGHT
Standard weight of therider (with equipment)

75 à 85kg

If the weight of the rider is above or below thestandard, compensate by changing the stiffnessof the springs (forks and shock).

SETTING THE FORK COMPRESSION

1

2

Screws 2 determine the behavior of the fork
when it is compressed. Turning in the screwclockwise increases the hydraulic force (andvice versa).
Remove the caps 1 located at the lower end
the fork.
Turn screw 2 clockwise to the stop and go
back the number of clicks required.
Adjusting the compression
Sachs Series Gold Ø48mm

12 clics
20
clicks13
Standard
clicks8SportclicksComfortAdjustable compression
WP Suspension USD
Ø48mm

Replace the cap 1.

93250-300 SEF/R

Adjusting the chassis (continued)
FORK REBOUND ADJUSTMENT
The adjusting screws 1 determine the behaviorof the fork when it rebounds. Turning the screws
clockwise increases the hydraulic force (and viceversa).
The adjustment screws 1 are located at the endof the upper fork legs.

1

Turn the screw 1 clockwise to the stop then go
back the number of clicks required.
Rebound Sachs
Gold Series USD Ø48mm

12 clicks
18
clicks13
Standard
clicks10
SportclicksComfortRebound WP
suspension USD Ø48mm

SETTING THE FORK SPRING PRELOAD
The adjusting nut allows the preload of theSpring to be adjusted. Turning the nut clockwise
increases the preload (and vice versa).
Turn the nut with a wrench counterclockwise until
it stops and then turn it the number of turns
required.
Suspension spring
preload WP USD
Ø48mm

94

Comfort2 turns

Standard

4 turnsSport

6 turnsADJUSTING THE REAR SHOCK LOW-SPEED COMPRESSIONSETTING

1
2

Turn the screw 1 clockwise with a screwdriver
until it stops and then turn it back the number ofclicks required.
Do not loosen the nut 2.

Low-speed
compression setting

Comfort20 clicks

Standard

15 clicks

Sport

12 clicks

ADJUSTING THE REAR SHOCK HIGH-SPEED COMPRESSIONSETTING
The adjusting screw 1 determines the highspeed behaviour of the rear shock (big hits).
Turning the screw clockwise increases thehydraulic force (and vice versa).

12Turn the screw 1 clockwise with a socket
wrench until it stops and then back the number ofclicks required.
Do not loosen the nut 2
High-speed
compression setting

Comfort

2,5 turns

Standard

2 turnsSport

1,5 turns

95

ENGLISH

The adjusting screw 1 determines the slow
speed behavior of the rear shock (sensitivity
Turning the screw clockwise increases thehydraulic force (and vice versa).

250-300 SEF/R

Adjusting the chassis (continued)
REBOUND DAMPER

1

The adjusting screw 1 determines the Shockrebound behavior. Turning the screw clockwise
increases the hydraulic force (and vice versa).
Turn the screw 1 clockwise to the stop then go
back the number of clicks required.

Rebound damping

Comfort

15 clicks

Standard

13 clicks

Sport

11 clicks

SETTING THE DEPRESSION OF THE REAR SHOCKWITH NO LOAD
With the bike on an appropriate standMeasure the dimension R1 between a fixed pointon the chassis and the rear axle.
With the bike setting on its wheels
Measure the dimension R2 from the same fixed
point on the chassis and the rear axle. The static
deflection is the difference between R1-R2.
Static deflection

30mm

If the static deflection is not correct, adjust thepreload of the shock (☛ p.97)

SETTING THE REAR SHOCK SAG
With the rider on the motorcycle
Measure the dimension R3 between the same
fixed point on the chassis and the rear axle. The
sag is the difference between R1-R3.
Sag

95mm à 105mm

If the sag is not correct, change the spring.
(☛ p.97)
96

CHANGING THE PRELOAD OF THE SHOCK
Remove and clean the rear shock unit (☛ p.106).
Loosen the collar 1.
Loosen / tighten the red plastic ring 2 depending on the length required.

Indications

Loosening
one turn

Decreases the overall length by 3mm.

Tightening
one turn

Increases the overall
length by 3mm.

Tighten the collar 1 (tightening torque: 5 Nm)
Reinstall the shock (☛ p.107)
Recheck the settings (☛ p.96)

REAR SHOCK KAYABA (FACTORY)
Remove and clean the rear shock unit (☛ p.106).
Loosen the collar 1.
Loosen / tighten the red plastic ring 2 depending on the length required..

Indications

Loosening
one turn

Decreases the overall length by 4mm.

Tighten the collar 1 (tightening torque:
5 Nm).

Tightening
one turn

Increases the overall
length by 4mm.

Reinstall the shock (☛ p.107)
Recheck the settings (☛ p.96)

CHANGING THE SHOCK SPRING
Remove and clean the rear shock unit (☛ p.106)
Select and install a spring based on your weight.
Spring Rate
Rider Weight (with equipment) : 65-75kg

48N/mmRider Weight (with equipment) : 75-85kg

51N/mmRider Weight (with equipment) : 85-95kg

54N/mmReinstall the shock.
Adjust the sag (☛ p.96)
Adjust the static deflection (☛ p.96)
97

ENGLISH12

250-300 SEF/R

Chassis maintenance
REMOVING THE SADDLE
Turn the Dzeus fastner 1 a quarter turncounterclockwise to release the saddle.
Remove the seat by pulling it towards the backof the bike.

1
REINSTALLING OF THE SADDLE

3
1
2 4

Install the saddle by sliding it forward, making
sure that the slot 1 in the seat pan engages thepost 2 in the reservoir. The three notches in thesaddle must pass through the tabs on thesubframe 4 that are provided for this purpose.
Lock the Dzeus fastner by turning it a quarter
turn clockwise.

REMOVING THE AIR FILTER
The air filter is vital for the smooth operation ofyour engine. Maintenance is therefore essential.

1

A dirty air filter reduces the performance of yourbike, increases fuel consumption and, at worst,
impurities can pass into the engine and causepremature wear.

Remove the seat (☛ p.98)
Unscrew the thumb screw 1.
Remove the filter with the plastic carrier 2.

2

98

Separate the filter from its plastic holder.

CLEANING THE AIR FILTER
Clean the foam air filter with a special liquid cleaner and let dry.
INFO
Do not clean the air filter with a solvent or gasoline.

Air filter cleaner

Minerva air filter cleaner
ENGLISHINFO
Do not wring out the filter by twisting. Press only. Soak the air filter in an air filter oil.

Air Filter oil

Minerva protect Air

If necessary clean the inside of the air box with a cloth.

REINSTALLING THE AIR FILTER
Reposition the filter on its support.

1

Be sure to engage on all six tabs.
Apply a film of grease on the face of the filter
element.

Reinstall the filter and its support by taking special care to make sure it is centered. Refit theknurled screws 2.

2

Check to make sure the air filter is properly
seated. Install the saddle (☛ p.98)

99

250-300 SEF/R

Chassis maintenance (continued)
REMOVING THE FUEL TANK
Remove the seat (☛ p.98)

2

Unscrew the fuel tank fixing screws 1.
Remove the hose that attaches to the fork
crown 2
Disconnect the fuel pump electricalconnector 3.

1

Remove the fuel hose by pressing the connector

4 and pulling on the hose 5.
ATTENTION

3

Attention, there is a risk of spraying fuel. do not put
your face near the fuel line exit.

Prevent ingress of dirt in the gasoline fuel line.
This can lead to a seizure of the injector.
Unscrew the screws 6 don the right and leftradiator grill.

5
4

6

100

Remove the fuel tank by pulling upwards, provide
lateral clearance by slightly moving the radiatorgrills. Use caution when removing the fuel tankand do not damage any of the fuel hoses orelectrical connections.

REINSTALLING THE FUEL TANK
Reassembly of the fuel tank.
Be sure to correctly position the throttle 1 andclutch cable 2.

1

Install the tank by moving the radiator guards
away from the radiator to provide clearance forthe fuel tank and makesure that all of the cables,
wires and hoses are free, clear and not pinched.
Check the adjustment of the radiator guards inrelationship to the fuel tank.

5

Connect the fuel line 3 and electric connection4.
Install the fuel tank mounting screws 5 alongwith their rubber inserts.
Install the radiator grill mounting screws.
Chassis screws

3
4

M6

10Nm

Install the fuel vent hose.
Reinstall the saddle (☛ p.98)

5
PURGING THE AIR FROM THE FORKS

1

After some time of operation, the air accumulates
under pressure in the fork.
Every 5 to 10 hours (depending on the riding
intensity), it should be purged. With the fork coldand fully extended, loosen and then retighten
both fork caps.

101

ENGLISH2

Locate all of the fuel hoses / electrical connections under the fuel tank well.

250-300 SEF/R

Chassis maintenance (continued)
CLEANING THE FORK DUST SEALS
Place the motorcycle on a suitable stand.
Remove the front wheel (☛ p.108)
Remove the fork protectors. Slide the dust coverdown. Clean and lubricate the dust cover andthe fork tube.
Lubrifiant universel Minerva F4
Reinstall the dust cover and clean off any left
over oil.
Reinstall the fork protection.
Reinstall the front wheel (☛ p.108)
Take the bike off of the stand.

CHECKING THE PLAY OF THE STEERING HEAD BEARINGS
Place the motorcycle on a suitable stand.
Exert a back and forth force on the fork legs.
There should not be any play in the bearings inany direction in the steering bearings.
If there is play and / or resistance, adjust and / orchange the bearings.
Adjust the bearing free play (☛ p.103)
Take the bike off of the stand.

102

ADJUSTING THE STEERING HEAD BEARING PLAY
Place the motorcycle on a suitable stand.
Loosen screws 1 and 2

2

Loosen or tighten the nut 3 to adjust thesteering bearing play.
Steering nut

M20

30Nm

SACHS top
fork screws

M8x35

12Nm

WP top fork screws

M8x35

17Nm

ENGLISH3

Tighten the screws 1

1

Tighten screw 2
Top clamping
screw

M8x30 17Nm

Loctite®
243™

Check the play of the steering head bearings.
(☛ p.102)
Remove the bike from the stand.
The bearings should be greased at least once a
year with a good quality grease.

CLEANING THE CHAIN
Regularly cleaning the chain considerably increases its service life.
Clean the chain and apply chain lubricant.
Minerva Chain Cleaner

Minerva aerosol chain lub

CHECKING THE CHAIN TENSION
Place the motorcycle on a suitable standPush the chain up and measure the chain
movement as shown in the diagram.
Chain tension

50mm...53mm

If the chain tension is not correct, see how toadjust the chain. (☛p.104)
Otherwise, remove the bike from the stand.
103

250-300 SEF/R

Chassis maintenance (continued)
ADJUSTING THE CHAIN TENSION

41 32

ATTENTION
Improper chain tension can cause mechanicaldamage.

Place the motorcycle on a suitable stand.
Loosen nut 1
Loosen the nuts 2
Loosen or tighten the screws 3 until you havethe correct chain tension.
Chain tension

65 4

50mm...53mm

Monitor the symmetry of the two sides byobserving the position of the marks 4
Tighten the screws 5
Tighten the nut 6
Rear axle nut

M24

100Nm

Remove the bike from the stand.

7

 NOTE
7

The sliding pieceis designed to accommodate
longer chains by turning it 180 degrees.

ADJUSTING THE LEVER
The position of the lever can be adjusted to meetthe needs of the rider.

B

104- Turn the knob B clockwise to move the levercloser to the handlebar.

B- Turn the knob B in the opposite direction tomove the lever away from the handlebar.
≥3mm

ENGLISH

Clutch lever free play A

CHECKING THE CLUTCH FLUID LEVEL

12
3

 ATTENTION- The hydraulic fluid is highly corrosive it can be dangerous to the skin.
- Read the recommendations on the container.

Position the master cylinder horizontally.
- Remove the two screws 1, the cover 2
and the membrane 3- Check the fluid level and fill if necessary.
Level of brake fluid below
the top of the reservoir.

4mm

Minerva brake fluid DOT 4- Reinstall the lid with the membrane and thescrews.

105

250-300 SEF/R

Chassis maintenance (continued)
REMOVING THE REAR SHOCK

1

2

Place the motorcycle on a suitable stand.
Remove the right side plate.
Remove the spring 1 from the muffler andspring 2 from the intermediate exhaust pipe.
Remove the screws 3 and 4and the muffler
along with the intermediate exhaust pipe.

 ATTENTION
Do not remove the muffler after operating the motorcycle. It can behot and there is a risk of being burned.

3

4

Remove the shaft 5.
Remove the screw 6.
Remove the top screw of the shock.
Remove the shock from the top.

6
5

106

REINSTALLING THE REAR SHOCK
Install the shock from the top.
Install the top screw and tighten.

21Upper shock
screw

M10

40Nm Loctite® 2701

Position the rods and “H” link.
Lower shock
screw

M10

ENGLISH

Install the lower shock screw 1 and tighten.
40Nm Loctite® 2701

Install the lower shock shaft 2 and tighten.

3

Lower shock shaft

M12

40Nm

Reassemble the intermediate exhaust and installscrew 3 loosely.
Reassemble the rear silencer and loosely tighten
screws 4 using the nylock self-locking nuts.
Chassis screws

M6

10Nm

Attach the intermediate pipe spring 5.

4

Attach the muffler spring 6.
Tighten the muffler attaching screws 4
Chassis screws

M6

10Nm

Install right side plate.
Remove the bike from the stand.

6

5

107

250-300 SEF/R

Wheels, tires
REMOVING THE FRONT WHEEL
Place the motorcycle on a suitable stand.
Remove the two screws 1 and the nut 2
Loosen the two screws 3

1

2

Pull the axle through the right side.
Remove the wheel from the fork.
ATTENTION
Do not operate the front brake lever when the front
wheel is removed.

3

REINSTALLING THE FRONTWHEELCheck that the brake disc is not dirty or
contaminated with oil or grease. If it is, clean thedisc with brake cleaner.

1

Brake cleaner

Minerva brake cleaner
and degreaser

Install the spacer 1 on the left side of the wheelhub.
Install the front wheel in the fork and install theaxle (grease the axle prior to installation).
Tighten the screws 2.
Fork screws

M8

12Nm

Install and tighten the axle nut 3.

2

3

Front axle nut

M20

25Nm

Tighten the screws on the right side of the bike.
Fork screws

M8

12Nm

Operate the front brake lever several times until
the pads touch the disc.Remove the bike from thestand and push down on the fork several times.
108

REMOVING THE REAR WHEEL

2 1Place the motorcycle on a suitable stand.
- Unscrew the nut 1 and remove the adjuster. 2- Tap the axle 3 out using a nylon hammer.
- Remove the axle.
- Move the wheel as far forward as possible.
ENGLISH- Remove the chain and wheel.
ATTENTION
Do not operate the rear brake pedal when the rear
wheel is removed.

3

REINSTALLING THE REAR WHEEL
Check that the brake disc is not dirty or
contaminated with oil or grease. If it is, clean thedisc with brake cleaner.

1

Brake cleaner

Minerva brake cleaner
and degreaser

Install the two spacers 1 and 2 and make surethey are positioned correctly.

2109

250-300 SEF/R

Wheels, tires (continued)

Install the rear wheel in the swing arm and install
the axle (grease the axle prior to installation)
Mount the chain.

Install the chain tensioner 1 and install the nut
2 but do not tighten.

12Check the chain tension (☛ p.103)
Tighten the nut 2.
Rear Axle nut

M24

100Nm

Operate the rear brake pedal several times until
the pads touch the disk.
Remove the bike from the stand.

CHECKING THE TIRE PRESSURE
Regularly check the tire pressure with a precisionpressure gauge.
- Remove the valve cap.
- Check air pressure when the tire is cold.
Tire air pressure when used in rough terrain.
Front

0,9bar (13 psi)

Rear

0,9bar (13 psi)

If the pressure does not comply with the abovetable :
- Correct the pressure.
- Replace the valve cap.

110

CHECKING FOR WEAR AND DAMAGE- Regularly check the depth of the tread.
Tread depth≥3mm

If the depth is less than the value shown :Check for cuts, cracks, nails, sharp objects andbulges on the tire.
If the tire is damaged :- Change the tire
- Changer le pneumatique

CHECKING SPOKE TENSION
Do not neglect the tension of the spokes.
ATTENTION
Proper tension ensures stability and secure riding.

- Check the spoke tension before and after eachuse of the bike, especially if the spokes are newor have been recently adjusted.
- Use a screwdriver to tap on each spoke.
The sound must be sharp.
- If it is dull, take the bike to a SHERCO dealer to
get the spokes properly adjusted.

111

ENGLISH- Change the tire

250-300 SEF/R

BrakesCHECKING THE FRONT BRAKE LEVER ADJUSTMENT

A

Pull the lever toward the handlebar and check thefree play AFree play of the front brake lever≥3mm

If the free play does not meet the specification, do
the following.

ADJUSTING THE FRONT BRAKE LEVER
Set the free play using the adjustment screw 1- Turn clockwise to decrease the free play.

1- Turn it counterclockwise to increase the freeplay.

CHECKING THE FRONT BRAKE FLUID LEVEL
Make sure that the reservoir is in a horizontal
position.
Check the fluid level through the sight glass.
Ensure that the level is (between the arrows) it
should be closest to the up arrow.

MIN
If the level is below the MIN mark, top up thebrake fluid according to the instructions below.
112

FILLING THE FRONT BRAKE RESERVOIR WITH BRAKE FLUID

123

 ATTENTION- The hydraulic fluid is highly corrosive.
- It can be dangerous to the skin.
- Read the recommendations on the container.

A

ENGLISH- Remove the two screws 1.
Remove the cover 2 and the membrane 3.
Fill the reservoir with brake fluid to the correct
level A .
Level of brake fluid below
the top of the reservoir.

5mm

Minerva brake fluid- Reinstall the membrane, the cover and thescrews.

ADJUSTING THE POSITION OF THE REAR BRAKE PEDAL
The position of the brake pedal can be adjusted asfollows: loosen the lock nut 1 loosen or tighten
the screw 2 to obtain the desired position.
Tighten the lock nut when the pedal is properly
located.

2

Brake pedal lock nut

1

M6 10Nm

Check the pedal travel (☛ p.113)

CHECKING THE TRAVEL OF THE REAR BRAKE PEDAL- Remove the spring 1- Operate the pedal several times
Rear brake pedal travel

1A

3mm ≥ A ≥5mm

- Replace the spring 1
If the travel does not meet the specification, referto the rear brake travel adjustment. (☛ p.114)
113

250-300 SEF/R

Brakes (continued)
ADJUSTING THE TRAVEL OF THE REAR BRAKE PEDAL- Remove the spring 1

2

1- Loosen the nut 2 and turn the shaft 3
Rear brake pedal travel

3mm ≥ A ≥5mm

Hold the shaft 3 and tighten the nut 2.
M6 10Nm

Nut 2

3

4

- Reinstall the spring 1

CHECKING THE REAR BRAKE FLUID LEVEL
Position the motorcycle on a flat surface.
Check the fluid level through the sight glass.
Ensure that the level (between the arrows) is
closest to the up arrow.

MIN
If the level is below the MIN mark, top up thebrake fluid according to the instructions below.

FILLING THE REAR BRAKE RESERVOIR WITH BRAKE FLUID
Remove the cap 1 with its membrane 2.
Fill with fluid to the mark as shown A
Minerva brake fluid DOT 4- Reinstall the membrane and the cover using a
new O-ring.

12

A
114

REMOVING THE FRONT AND REAR BRAKE PADS
- Remove the clip 1 and retaining pin 2.
- Remove the brake pads.

1

Do not operate the front brake lever or rear brake
pedal when the brake pads are removed.

ENGLISH

2

1
2

CHECKING THE CONDITION OF THE BRAKE PADS
Check the pads for wear
Minimum pad thickness

A

A

≥1mm

If replacement is necessary, always change thepads in pairs.

REINSTALLING THE FRONT AND REAR BRAKE PADS
Check that the brake discs are not contaminatedwith oil or grease. In they are, clean the discs
with brake cleaner.

1

Brake cleaner

2

Minerva brake cleaner
and degreaser

115250-300 SEF/R

Brakes (continued)

Install the new pads.
Reinstall the retaining pins 2 and clips 1

1
2

Check the brake fluid level and fill if necessary.
(☛ p.110 et p.112)
ATTENTION
Do not use the bike until the brake lever and the pedal
are operational. «Pump» the brake lever / brake pedal
up and down until the brake pads are in contact withthe discs.

Electrical system maintenance
REMOVING THE BATTERY
Turn off all electric devices and stop the engine.
CAUTION

1

Wait at least 30 secondes, bike turned off and stopped, so that the Keyless system turns off
If this is not done there is a significant risk ofdamage to the computer (ECU).

- Remove the seat (☛ p.98)- Remove the air filter (☛ p.98).

2

3- The battery is located at the bottom of the filter
housing.
- Remove the two screws 1 that retain thebattery retaining bracket.
- Disconnect the negative cable from the battery 2.
- Disconnect the battery positive cable 3.
- Remove the battery from the top.

116

Electrical system maintenance (continued)
REINSTALLING THE BATTERY- Insert the battery into place.
- Connect the positive cable to the battery.
- Connect the negative cable to the battery.
- Install the battery retaining bracket and tighten
the two screws 1.
Chassis screws

M6 10Nm- Check the positioning of the battery cables tomake sure that they do not interfere with the
installation of the air filter.
- Replace the air filter (☛ p.99).
- Replace the saddle (☛ p.98).

CHARGING THE BATTERY
The battery is a maintenance-free type. If thevehicle is not used for an extended period, it isrecommended that the battery be disconnected
and stored in a dry place. See removing thebattery (☛ p.116)
Check the voltage of the battery with a voltmeter :Battery voltage>12.5V

If the voltage is below the specification, remove
the battery and recharge it using a battery charger.
Battery charging(12V)

0.5 A for 10 hours
or 5A for 30 minutes

Disconnect the charger after charging.
Install the battery (☛ p.117).

117

ENGLISH1

250-300 SEF/R

Electrical system maintenance (continued)
REPLACING THE MAIN FUSE
Remove the seat (☛ p.98)

1

The main fuse 1 is on a relay by the starter.
Remove the defective fuse and replace with a
new fuse of the same value.
Main fuse 30A
Put a new spare fuse in the reserve location in
the fuse box.
- Replace the saddle (☛ p.98).

REPLACING THE FUSE FOR THE LIGHTS (250-300 SEF/R)
Remove the seat (☛ p.98)

1

The light fuse 1 is located in a high location on
the wiring harness on the right side of the bike.
Remove the defective fuse and replace with a
new fuse of the same value.
Light fuse 15A- Replace the saddle (☛ p.98).

REMOVING THE HEADLIGHT HOUSING
Turn the ignition to the off position.

1

Unclip the left and right rubber fastners 1 oneach side of the fork.
Separate all of the brake hoses / cables from themeter bracket at the top and bottom.
Move the top plate up to clear the housing.
Disconnect the connector 2 and remove
theheadlight housing.

2

118

REINSTALLING THE HEADLIGHT HOUSING
Connect the electrical connector.

2

Engage the light plate, ensuring that the holes in
the plate 1 are in place 2.
Place all of the brake hoses / cables in the interior of meter upper guide 3.

1

Check the setting of headlight beam. (☛ p.120)

3

REPLACING THE HEADLIGHT BULB OR THE PILOT LAMP

1

3

Remove the headlight housing assembly(☛ p.118)
Remove the protective rubber 1Turn the socket a quarter turn counterclockwise
to remove it from the headlight assembly.
Gently press the bulb in while turning it counterclockwise and remove it from the socket.
Install a new bulb 2.
Headlight bulb S2

2

12V 35/35W S2

Reinstall the socket with the bulb in the headlightassembly by turning it in a clockwise direction.
Reinstall the protective rubber.
To replace the pilot light 3 simply remove thesocket from the reflector 2.
Pilot light W5W

12V 5W

Reinstall the headlight housing assembly(☛ p.119)119

ENGLISH

Attach the rubber fastners.

250-300 SEF/R

Electrical system maintenance (continued)
ADJUSTING THE HEADLIGHT BEAM

1

The headlight beam is adjusted with the
motorcycle in a state of operation with its driverseated on the saddle.
To set the headlight beam, tighten or loosen thescrew at the base of the headlight housing.
Tightening the screw 1 raises the headlightbeam.
Loosening the screw 1 lowers the headlightbeam.

REPLACING THE MOTORCYCLE COMPUTER BATTERY(250-300 SEF/R)
Remove the headlight housing (☛ p.118).

1

Remove the turn 1 signal flasher in order toaccess the motorcyle computer screws.
Remove the screws 2 and remove the computer to get it out of the way.
Disconnect the main connector from the computer.
Open the computer with a coin and remove thebattery.
Install a new battery (with the marking up).

2

Computer battery CR 2032

3V

- Replace the cover, taking care not to damage
the O-ring.
- Plug the main connector into the computer.
- Install it on the bike and check to make surethe meter works.
- Reinstall the computer support.
- Install screws 2 and replace the turn signal
flasher.
- Replace the headlight housing (☛ p.119)- Set the computer (☛ p.81)

120

Washing and storage
WASHING THE BIKE

STORING THE BIKE

SHERCO advises you to wash your 250-300
SEF/R as often as possible in order to maintain it in good working order and prolong its
life.

Before storing the vehicle Long-Term (morethan 2 months), follow these instructions :2. To degrease the engine, apply a degreaser, clean with a brush then rinse theengine with a water hose.
3. Wash the rest of the vehicle with hotsoapy water.
4. Rinse with clear water.
5. Dry with a chamois or a clean, soft cloth.
6. Clean the chain and lubricate it with a
special chain lube.
7. When the cleaning is finished, remove theair filter and exhaust protection, Start theengine and let it run atidle for a few
minutes.
Avoid using high pressure equipment which
may cause water to leak into the bearings
and fork seals and cause serious damage.
Use an average strength detergent rather
than a strong detergent.
CAUTION
In order to avoid any water ingress, keep a minimal washing distance of 20cm.

2. Empty the fuel tank.
3. Remove the spark plug and inject a protective spray inside the engine through thehole in the cylinder. Install the spark plug.
Cycle the engine a few revolutions toapply a protective film on the cylinderwalls.
4. Remove the battery (☛ p.116)
5. Charge the battery (☛ p.117)
6. Lubricate all cables with a spray lubricant.
7. Jack the motorcycle up so that the wheels
are off the ground.
8. Cover the exhaust outlet with a plastic
bag to prevent moisture from entering.
9. Spray a protective oil film on all unpainted
metal surfaces of the motor and also on
the electrical wiring.
10. Cover the motorcycle with a cover.

RECOMMISSSIONING AFTER
STORAGE
Reinstall the battery (☛ p.117)
Fill the fuel tank.
Perform lubrication and maintenance (☛ p.122)
Perform a road test.

121

ENGLISH

1. Cover the end of the exhaust silencer andthe air filter (plastic bag, special cover or a
special cap).

1. Wash the whole bike.

250-300 SEF/R

Maintenance schedule
MAINTENANCE
ENGINE
Change engine oil, filter, clean pre filter and change if necessary
Clean the magnetic drain plug
Replace spark plug (after 50 hours)
Check and adjust valve clearances
Check engine mounting bolts for tightnessr
INJECTION
Clean the venturi
ACCESSORIES
Check cooling system for leaks
Check sealing and attachment of the exhaust
Check status, flexibility and position of the cables, adjust and lubricate
Check oil level in clutch master cylinder
Clean air filter and housing
Check status and position of the electrical wiring
Check function of electric components (headlight/tail/stop turnsignals, computer control unit, etc.)
BRAKES
Check brake fluid level, brake pad thickness and the brake discs
Check status and sealing of the brake lines
Check status, of the foot brake pedal and hand brake lever
Check tightness of brake system fastners and discs
CHASSISAfter
5 hoursEvery
20 hours

•
•

•
•

•
•

•
•
•

•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•

•

•

•
•

Check / adjust steering head bearings
WHEELS
Check rims and spoke tension

•

•
•
•
•
•

Check condition of the tires and tire pressure

•
•
•
•

•
•
•
•
•

Check for leaks and function of fork and shock
Clean the dust covers
Purge air from the fork legs
Check general tightness of bolts and screws

Check chain, sprockets, guides, chain tension
Lubricate the chain
Check wheel bearing clearance

122

ANNUAL MAINTENANCE
Au moins 1X par an

ShockClean and grease steering head bearings and seals
Replace fiberglass in the muffler
Treat electric contacts and switches with an aerosol protector
Replace the clutch hydraulic fluid
Replace the brake fluidn
Checks and major maintenance to be performedby the rider
Check the engine oil level
Check brake fluid level
Check status of the brake pads
Verify operation of the lights
Verify operation of the horn

Beforeeach use

•
•
•
•
•

Lubricate throttle cable
Regularly purge the air from the fork legs
Regularly clean the fork dust seals
Clean and lubricate chain, check tension and adjust if necessary
Clean air filter and box
Check tires and tire pressure
Check the coolant level
Check fuel lines for leaks
Check status of all the controls
Check the brakes
Spray anti-corrosion protector on all non painted parts(except for the brake parts and the exhaust system)
Spray protector on electrical switches
Check tightness of nuts, screws and clamps

•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•

After
each use

•
•
•
•
•

•
•
•
•

CAUTION
Check the tightening of the screws of your bike after the first ride / the first hours of use.
In competition you have to perform the 20 hour maintenance schedule after each race!
This should not be exceeded by more than 2 hours.
The services performed by the Sherco dealer do not replace routine service and maintenance by the rider!
123

ENGLISH

Major maintenance items thatshould be performed by the dealerFork250-300 SEF/R

Maintenance schedule (continued)
IMPORTANT CHECKS AND MAJOR MAINTENANCE ITEMSTHAT SHOULD BE PERFORMED BY THE SHERCO DEALER
Competition use

At 10HAt 20H

Recreational user

At 20HAt 40H••

Check the clutch disc wear
Check the length of the clutch springs
Check that the clutch nut is not loose
Check that the clutch housing is not loose
Check the wear of the cylinder and piston
Replace the piston 300
Check the piston pin and grooves for wear(a) visually check
Check the camshafts for wear (a) visually check
Check the camshaft buckets for wear
Check the wear of valve guides

At 40HAt 80Hh

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

Replace the valves
Replace the valve springs
Check operation of chain tensioner guide
Check the run-out at the end of the crankshaft
Check the condition of the connecting rod
Replace the big end bearing
Replace the crankshaft bearings
Check all of the gearbox components for wear
Check the length of the relief valve spring
Replace fiberglass packing in the muffler
Check the length of the camshaft drive chain
Check the camshaft bearings

124

•

•

At 80H

•
•
•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

Torques
ENGINE TIGHTENING TORQUES
Magnetic Drain Plug

M12

15Nm

Prefilter drain plug

M19

22Nm

Oil filter cap

M45

15Nm
15Nm

Water pump housing screws

M6X8

6Nm

Radiator bleed screw

M6X8

8Nm

ENGLISH

Sparkplug (apply grease to the copper washer)

CHASSIS TIGHTENING TORQUES
Shock screw lock nut

M5

5Nm

Other chassis screws

M6

10Nm

Other chassis screws

M8

24Nm

Disc brake screws front / rear

M8

24Nm

Crown screw

M8

23Nm

Handlebar clamp fastening screws

M8

25Nm

Sach fork upper screw

M8

12Nm

WP fork upper screw

M8

17Nm

Sachs lower fork screw

M8

15Nm

WP fork lower screw

M8

12Nm

Upper screw

M8

17Nm

Fork pinch bolt screw

M8

12Nm

Side support screw

M8

25Nm

Other chassis screws

M10

40Nm

Handlebar fixing screws

M10

40Nm

Loctite® 243TM

Top shock screw

M10

40Nm

Loctite® 2701

Lower shock screws

M10

40Nm

Loctite® 2701

Motor mounting bolts

M10

40Nm

Suspension delta / H link bolts

M12

40Nm

Swing arm pivot bolt

M16

100Nm

Front wheel nut

M20

25Nm

Steering shaft nut

M20

30Nm

Rear wheel nut

M24

100Nm

Loctite® 243TM

Loctite® 243TM

125

n FRANÇAIS

P. 2

n ENGLISH

P. 66

n ESPAÑOL

P. 128n DEUTSCH

P. 190ESPAÑOL

INDEX

127

INTRODUCCIÓN

Le agradece la confianza que ha depositado
en ellos al comprar uno de sus productos.
n Ahora es propietario de una 250-300 SEF/R. Podrá disfrutar de todo el placerde conducirla si sigue los consejos e instrucciones que SHERCO indica en
este manual, así como respetando la legislación de tráfico.

n E ste manual explica el funcionamiento, revisión, mantenimiento y puesta a
punto de su SHERCO. Si tuviera alguna duda sobre este manual o sobre su
máquina, debe ponerse en contacto con su concesionario SHERCO :www.sherco.com / apartado “Dealers”

n T ómese tiempo para leer atentamente y en su totalidad este manual antes deutilizar su máquina.

n A fin de conservar su SHERCO en perfecto estado durante muchos años,
asegúrese de hacerlo según los cuidados y mantenimiento descritos en este
manual.
(El vehículo que usted ha comprado puede ser ligeramente distinto del vehículo que se encuentro en este
manual.)n SHERCO se reserva el derecho de realizar modificaciones sin previo aviso.

Registro de los números de serie
Indicar en sus espacios respectivos los números de serie del vehículo

Sello concesionario

Número de bastidor (☛ p.135)

Tipo y número de motor (☛ p.135)

128

ÍNDICE

Descripción del vehículo ......................................134
Localización números de serie..............................135
Mandos y controles...............................................136
Mandos de mano :palanca de embrague, de freno delantero, Interruptores.........136
Mandos de pie :Cambio de marcha, caballete, Freno trasero ...................139
Tablero de a bordo, contador...........................................140
Apertura / Cierre depósito de Combustible.......................144
Conducción............................................................144
Instrucciones de seguridad...................................145
Sistema de refrigeración.......................................146
Control de nivel de líquido de refrigeración.......................146
Vaciado del líquido de refrigeración.................................147
Llenado del líquido de refrigeración.................................148
Reglaje motor........................................................149
Controlar la holgura del cable del acelerador....................149
Mantenimiento motor............................................150
Control de nivel de aceite motor......................................150
Vaciado Aceite Motor y sustitución filtro de aceite.............151
Llenado de aceite motor..................................................153
Reglaje parte ciclo................................................154
Posición del manillar.......................................................154
Reglaje de los topes de dirección....................................155
Reglaje básico de la parte ciclo en función del piloto........155
Reglaje de la compresión de la Horquilla..........................155
Reglaje de la descompresión de la Horquilla.....................156
Reglaje de la precarga del muelle de la Horquilla.............156
Reglaje de la compresión a baja velocidad del amortiguador.. 157
Reglaje de la compresión alta velocidad del amortiguador.157
Reglaje de la descompresión del amortiguador.................158
Control del hundimiento en vacío del amortiguador...........158
Control del hundimiento en carga del amortiguador..........158
Modificación de la precarga del amortiguador..................159
Cambiar el muelle del amortiguador................................159
Mantenimiento parte ciclo....................................160
Desmontaje del sillín.......................................................160
Montaje del sillín.............................................................160
Extracción del filtro De aire..............................................160
Limpieza del filtro...........................................................161
Montaje del filtro.............................................................161
Desmontaje del depósito de gasolina ..............................162
Montaje del depósito de gasolina.....................................163
Purga de los brazos de la Horquilla..................................163
Limpieza de los guardapolvos de la horquilla....................164

Control del juego de los cojinetes de dirección.................164
Reglaje del juego de los cojinetes de dirección.................165
Limpieza de la cadena....................................................165
Control de la tensión de cadena......................................165
Ajuste de la tensión de cadena .......................................166
Reglaje embrague...........................................................166
Control nivel de líquido embrague....................................167
Desmontaje del amortiguador..........................................168
Montaje del amortiguador................................................169
Ruedas, neumáticos..............................................170
Desmontaje de la rueda delantera...................................170
Montaje de la rueda delantera.........................................170
Desmontaje de la rueda trasera.......................................171
Montaje de la rueda trasera............................................171
Control de la Presión de los neumáticos...........................172
Desgaste y deterioro.......................................................173
Comprobación de la tensión de los radios........................173
Frenos....................................................................174
Comprobación del recorrido del freno delantero de mano.174
Reglaje del recorrido de la palanca de freno delantero......174
Control de nivel de líquido freno delantero........................174
Rellenado de líquido de freno delantero...........................175
Reglaje de la posición del pedal de freno trasero..............175
Comprobación del recorrido del pedal de freno trasero.....175
Reglaje del recorrido Reglaje del recorrido.......................176
Control de nivel de líquido Freno trasero..........................176
Rellenado de líquido de Freno trasero..............................176
Desmontaje de las Pastillas de freno delantero y trasero...177
Control de las Pastillas de freno delantero y trasero..........177
Sustitución de las Pastillas de freno delantero y trasero....177
Mantenimiento circuito eléctrico..........................178
Extracción de la Batería...................................................178
Montaje de la Batería......................................................179
Carga de la Batería.........................................................179
Sustituir el fusible general...............................................180
Sustituir el fusible de protección de haz luminoso(250-300 SEF/R)............................................................180
Desmontaje del faro........................................................180
Montaje del faro.............................................................181
Sustituir la bombilla del faro o el piloto............................181
Reglar el alcance del faro................................................182
Sustituir la Batería del Contador (250-300 SEF-R)............182
Limpieza y conservación.......................................183
Limpieza de la moto........................................................183
Almacenamiento de la moto............................................. 183
Puesta en servicio después del almacenamiento..............183
Plan de mantenimiento.........................................184
Pares de apriete....................................................187129ESPAÑOL

Características técnicas........................................130

250-300 SEF/R

Características técnicas
DIMENSIONESLongitud total
Anchura total
Altura sillín
Distancia entre ejes
Distancia al suelo
MOTOR
Tipo
Cilindrada
Diámetro/Carrera
Ratio de compresión
Transmisión
Sistema de arranqueDiámetro válvula admisión
Diámetro válvula escapeReglaje en frío válvula admisión
Reglaje en frío válvula escape
Bujía
Distancia entre los electrodosde bujía
Inyección electrónica
Alternador
Capacidad aceite motor
TRANSMISIÓN
Typo
EmbragueTransmisión primaria
CambioTransmisión secundaria

1302260 mm
820 mm
950 mm1480 mm
355 mmMonocilíndrico 4 tiempos refrigeración por líquido
248.6 cc / 303.7cc
76mm X 54.8mm / 84mm X 54.8mm
13.2 : 1/12.85 : 1
4 válvulas DOHC transmisión por cadena
arranque eléctrico
29mm / 30mm
25 mm
0.15-0.2mm
0.2-0.25mm
NGK CR8EK
0.7 mm
SYNERJECT
12V, 220W
1 litre SAE 10W40

6 velocidades
multi discos en baño de aceite, mando hidráulico
21 : 70
6 velocidades
250 : 13X49
300 : 13X48

PARTE CICLO
Semiperimetral en acero CrMo con bastidor
secundario en aluminio
SACHS USD Serie Or Ø48mm (estándar) &Horquilla
WP suspensión USD Ø48mm (racing)
Suspensión trasera
WP suspensión con botella separada
Carrera delantera/trasera
300/330mm
Freno delantero
disco Ø270mm (estándar), Ø256mm (racing)
Freno trasero
disco Ø 220mm
límite de desgaste : 2.7mm delante y 3.6mm
Frenos de disco
detrás
Neumático delantero
90/90-21’’
Neumático trasero
140/80-18’’
Presión todo terreno delantera/trasera 0,9 bar
Capacidad depósito de gasolina
9.7l con 1l de reserva
súper sin plomo con un índice de octanaje
Gasolinade al menos 95ESPAÑOL

Bastidor131

250-300 SEF/R

Características técnicas (continuación)
SISTEMAS ELÉCTRICOS

Yuasa YTX5 LBS

12V 4Ah

Faro

S2

12V 35/35W

PilotoW5W

12V 5W

Batería

Luz trasera/freno

LEDIntermitentes

R10W

12V 10W

Batería contador de velocidad

CR 2032

Tensión de la batería : 3V

W5W

12V 5WLuz de matrículaREGLAJES - HORQUILLA SACHS USD SERIE OR Ø48MM
Compression
12 clics hacia atrás
Descompresión
12 clics hacia atrás
Rigidez muelle
4.5N/mm
Tipo de aceite
SAE 5
Cantidad de aceite para brazo de la horquilla
600cm3
Nivel de aceite medido (horquilla comprimida y sin
130mm
muelle) desde la parte de arriba del tubo superior
REGLAJES - HORQUILLA WP SUSPENSIÓN USD Ø48MM
ConfortCompresión
EstándarSport
ConfortDescompresión
EstándarSport
ConfortPrecarga
EstándarSport
Peso del piloto : 65-75 kg
Rigidez muelle
Peso del piloto : 75-85kg
Peso del piloto : 85-95kg
Tipo de aceite
SAE 4
Nivel de aceite medido (horquilla comprimida y sin muelle)
desde la parte de arriba del tubo superior132

20 clics hacia atrás
13 clics hacia atrás
8 clics hacia atrás
18 clics hacia atrás
13 clics hacia atrás
10 clics hacia atrás
2 vueltas
4 vueltas
6 vueltas
4.0N/mm
4.2N/mm (origen)
4.4N/mm
110mm

PRODUCTOS DE MANTENIMIENTO Y CONSUMIBLESSAE 10W40 /Aceite motor
JASO MA2 / API SJ
Líquido de refrigeración
Líquido de freno

DOT 4

Aceite de la horquilla
Aceite del amortiguador
Aerosol para cadenade transmisión secundaria
Limpiador filtro de aire
Lubricante para filtro de aire

SAE 4
SAE2.5Limpiador plástico
Limpiador llantas
Limpiador discos de freno
Lubricante universal

20 clics hacia atrás
15 clics hacia atrás
12 clics hacia atrás
2,5 vueltas hacia atrás
2 vueltas hacia atrás
1,5 vueltas hacia atrás
15 clics hacia atrás
13 clics hacia atrás
11 clics hacia atrás
48N/mm
51N/mm (origen)
54N/mmMinerva SAE 10W40
Minerva Perma Universal
D 4 estaciones -25°C
Minerva líquido de freno
DOT 4

Minerva Lub’ Chain
Limpiador filtro Minerva
Protect Air Minerva
Renovador tablero de abordo Minerva
Multi clean Pro Minerva
Limpiador y desengrasante frenos Minerva
Minerva F4

133ESPAÑOLREGLAJES - AMORTIGUADOR WP SUSPENSIÓN
ConfortCompresión baja velocidad
EstándarSport
ConfortCompresión alta velocidad
EstándarSport
ConfortDescompresión
EstándarSport
Peso del piloto : 65-75 kg
Rigidez muelle
Peso del piloto : 75-85 kg
Peso del piloto : 85-95kg

250-300 SEF/R

Description du
Descripcióndelvehicule
vehículo
1

2

3

4

5

6
n Lado derecho
1 Intermitentes traseros
2 Sillín
3 Pedal de freno trasero
4 Depósito
5 Intermitentes delanteros
6 Faro79

8n Lado izquierdo
7 Boca depósito gasolina
8 Luz trasera/freno/iluminación matrícula

9 Selector de marchas

134

Descripción del vehículo (continuación)n Mandosr Tablero de a bordoy Conmutador derechou Palanca de freno delantero

q we

i Puño del acelerador

r

y ui

ESPAÑOLq Retrovisor izquierdo
w Palanca de embraguee Conmutador izquierdo

Localización números de serien Número de serie del vehículo
1 El número del motor está grabado en el lado
izquierdo del cárter

1n Tipo y número del motor
2 El número de serie del vehículo está grabado
en el lado derecho de la columna de dirección.

2135250-300 SEF/R

Mandos y controles
MANDOS DE MANO : PALANCA DE EMBRAGUE,DE FRENO DELANTERO, INTERRUPTORESn Palanca de embrague
La palanca de embrague 1 está en el lado
izquierdo del manillar y dispone de un tornillo dereglaje A

1

A

n Palanca de freno de mano2

B

La palanca de freno delantero 2 está en el lado
derecho del manillar y dispone de un tornillo dereglaje B

n Conmutador izquierdo (250-300 SEF)
1 Luz de carretera (Faro)
2 Luz de cruce (Código)3 Luz de posición (Piloto)
4 Bocina
5 Intermitentes

1
2
3
4
5

n Interruptor luz on/off (250-300 SEF/R)
Dos posiciones posibles :Posición ON 1 : todas las luces están encendidas.
Posición OFF 2 : ninguna luz está encendida.

1
2
136

n Conmutador derecho
1 Botón de arranque
2 Selector de curva de encendido

12ESPAÑOLn Tablero de a bordo
1 Tablero de a bordo
2 Botón de mando de las funciones

1
2

del contadorn Contacto de llave (250-300 SEF)
Disponible con el kit de homologación
El contacto de llave tiene dos posiciones.
Posición 1. El motor está cerrado y no puedearrancarse.
Posición 2. El motor puede arrancarsen Botón de intermitentes (250-300 SEF)
1 Intermitente izquierdo
2 Intermitente derecho
3 Apagado intermitentes G y D

3
1

2
137

250-300 SEF/R

Mandos y controles (continuación)n Sistema KEYLESS
La moto tiene un sistema «keyless». Permite arrancar la moto sin llave o interruptor ON/OFF.
Se enciende automáticamente y se parada después de 30 segundos de inactividad de la moto.
En general, las baterías de iones de litio son más ligeras que las baterías de plomo y tienen un
menor índice de autodescarga y una mayor potencia de arranque con temperaturas por
encima de 15 °C (60 °F). Sin embargo, la potencia de arranque de las baterías de iones de litio
se ve más afectada por las temperaturas bajas que la de las baterías de plomo.
Es posible que deba intentarse arrancar varias veces. Pulsar el botón del motor de arranquedurante 5 segundos y esperar 30 segundos entre cada intento. Estas pausas son necesarias
para que el calor que se genera pueda distribuirse por la batería de iones de litio y para evitar
que esta resulte dañada.
Si, con una temperatura inferior a 15 °C (60 °F), una batería de iones de litio cargada no es
capaz de accionar el motor de arranque o si solo lo acciona débilmente, debe calentarseinternamente para aumentar la potencia de arranque (salida de corriente). A medida queaumenta la temperatura, también lo hace la potencia de arranque.

n Parada de emergencia del motor (250-300 SEF/R)
Dos posiciones posibles :Botón suelto 1 : en esta posición, la motopuede arrancarse.
Botón presionado 1 : la moto en marcha separa y la moto parada no puede arrancarse.

1n Selector de mapeado de inyección
Posición 1. Curva “soft”
Posición 2. Curva “hard”

1
138

2

MANDOS DE PIE :CAMBIO DE MARCHA, CABALLETE, FRENO TRASERO
n Cambio de marchas
Esquema de acciones en el selector para pasar
por las 6 velocidadesNESPAÑOL

6
5
4
3
2
N
1

n Freno de pie
1 Mando de Freno trasero

1n Caballete lateral

1

Subir la goma de seguridad 1, apoyar el pie
sobre el caballete y mantenerlo desplegado
hasta que soporte todo el peso de la moto.

ATENCIÓN- El caballete dispone de un sistema de seguridad quelo pliega automáticamente cuando la moto ya no está
en vertical.
- El caballete está concebido para soportar solo elpeso de la moto.

139250-300 SEF/R

Mandos y controles (continuación)
TABLERO DE A BORDO, CONTADORATENCIÓN
Para evitar el ingresode agua, guardar una
distancia mínima delavado de 20cm.

Presionar Botónes 1 et 2:
Modo configuración
Botón 1:
Cambiar pantalla 1,2,3

Botón 2:
Cambiar pantalla 1,2,3

Maintien Bouton 1:
Pantalla 1: ajuste DST
Pantalla 2: ajuste DST2

Presionar Botón 2:
Pantalla 1: puesta a 0 DST
Pantalla 2: puesta a 0 DST2
Pantalla 3: puesta a 0 MAX/AVG

Pantalla 1 : Velocidad, Hora, DST 1

Pantalla 2 : Velocidad, Hora, DST2

Indicador de intermitente
Indicador de luz de carretera
Pantalla 3 : Alterno velocidad AVG/MAX, Horas defuncionamiento, ODO

Indicador FI (MIL):
defecto sistema de inye
Indicador de reserva de combustiblen Botón modo
El vehículo no debe estar bajo tensión para manipular el velocímetro
Botón izquierdo:
Permite cambiar de una pantalla a otra
Entrar en el modo DST y DTS2
Permite disminuir la distancia en modo DST

140

Botón derecho:
Permite cambiar de una pantalla a otra
Permite poner a 0 DST/DST2, velocidad
MAX/AVG (botón presionado 3s)
Permite aumentar la distancia en modo DST

Función SPD velocidad instantánea (pantallas 1y 2): muestra la velocidad actual del vehículo.
La velocidad puede mostrarse en km/h
(reglaje por defecto) o. (☛ p.143)

Fig 2 Función MAX

Función MAX velocidad máxima (écran 3): muestra la velocidad máxima desde la última
puesta a 0.
La velocidad puede mostrarse en km/h
(reglaje por defecto) o en mph. (☛ p.143)
Puesta a 0 → Función MAX → Botón derecho
presionado 3s → 0 → Puesta a 0 realizada

Fig 3 Función AVG

Función AVG velocidad media (pantalla 3):
muestra la velocidad media desde la última
puesta a 0.
La velocidad puede mostrarse en km/h
(reglaje por defecto) o en mph. (☛ p.143)
Puesta a 0 → Función AVG → Botón derecho
presionado 3s → 0 → Puesta a 0 realizada

Fig 4 Función DST

Fig 5 Función DST2

Función DST diario kilométrico (pantalla 1):
amuestra el kilometraje parcial recorrido por
el vehículo desde la última puesta a 0.
La distancia parcial se muestra según la unidad elegida en km/h (reglaje por defecto) oen mph (☛ p.143)
Puesta a 0 → Función DST → Botón derecho
presionado 3s → 0.0 → Puesta a 0 realizada

Función DST2 diario kilométrico (pantalla 2):
muestra el kilometraje parcial recorrido por elvehículo desde la última puesta a 0.
La distancia parcial se muestra según la unidad elegida en km/h (reglaje por defecto) oen mph. (☛ p.143)
Puesta a 0 → Función DST2 → Botón derecho presionado 3s → 0.0 → Puesta a 0 realizada
141ESPAÑOLFig 1 Función SPD

250-300 SEF/R

Mandos y controles (continuación)Fig 6 Función ajuste distancia

Fig 7 Función ODO

Fig 8 Función ART

Funciónes DST y DST2 pueden ser ajustadas
por el usuario
Configuración DST (pantalla 1)→ Botón izquierdo presionado 3s →el icono «DST» parpadea→Botón izquierdo para disminuir la distancia/
Botón derecho para aumentar la distancia→
volviendo a la pantalla 1
Configuración DST2 (pantalla 2)→ Botón izquierdo presionado 3s →el icono «DST2» parpadea→Botón izquierdo para disminuir la distancia/
Botón derecho para aumentar la distancia→
volviendo a la pantalla 2
Función ODO totalizador (pantalla 3): muestra elkilometraje total recorrido por el vehículo.
La distancia total se muestra según la unidad
elegida en km/h (reglaje por defecto) o en m/h(☛ p.143)
Esta información no puede ponerse a 0.
Al pasar de 399.999 km (o millas), el contador
se vuelve a poner a 0.
Función ART horas de funcionamiento (pantalla 3)amuestra las horas de funcionamiento delvehículo.
Esta información no puede ponerse a 0.
Hasta 99h59min→ aumenta minuto por minuto
Después de 99h59min y hasta 9.999h→
aumenta hora por hora
Al pasar de 9.999 horas, el contador se queda
a este valor.

Función Hora (pantallas 1 y 2): muestra la hora

Fig 9 Función Hora

Fig 11 Función batería
baja/error batería
142

Función batería baja/error batería:-> Cuando la tensión de la batería es débil (<2.4V), el indicador debatería baja aparece en la pantalla-> Cuando la tensión de la batería es crítica, solamente aparece enla pantalla el indicador de batería baja parpadeando

n Modo configuración
Botones izquierdo y derecho presionados juntos 3s: activación del modo configuración
Botón izquierdo
Botón derecho
Elección M/H y KM/H
Elección formato 24h y 12h
Disminuye hora del día
Aumenta hora del día
Disminuye valor indicador de mantenimiento
Aumenta valor indicador de mantenimiento

UNIT(elección unidad)

LIFE(Circunferencia rueda)

Miles o Km
Por defecto: km
No modificar estos parametros

PPr(Numero de pulsos)(Formato 12h/24h)(Reglaje hora)

12 o 24h
Por defecto: 24h

Reglajede la hora

(Recordatorio demantenimiento)

Reglaje del recordatorio
de mantenimiento
en horas
Por defecto: 5horas
OFF: nofunciona

Reglaje valor
usuario

Función recordatorio mantenimiento: ppermite el reglaje de un recordatorio para las operaciones demantenimiento.
Cuando se alcance el número de horas programado se encenderá en la pantalla el icono demantenimiento.
Para poner a 0 el recordatorio o visualizar el tiempo que queda:
Visualización del tiempo que queda (pantalla 3)→ Botón izquierdo presionado 3s →aparece el valor→
ninguna acción→ volviendo a la pantalla 3
Puesta a 0 recordatorio de mantenimiento (pantalla 3)→ Botón izquierdo presionado 3s →aparece elvalor→ Botón derecho presionado 3s → Puesta a 0 realizada (el recordatorio empieza al valor programado en modo configuración)
Nota:
Si el testigo de mantenimiento ya sale en la pantalla, el valor será 0
Si el recordatorio no está activado, el valor será OFF

143ESPAÑOLEl cambio de parámetro se hace automáticamente cada 5s

250-300 SEF/R

Mandos y controles (continuación)
APERTURA / CIERRE DEPÓSITO DE COMBUSTIBLEn Combustible
Utilice únicamente gasolina súper sin plomo con
un índice de octanaje de al menos 95.

n Tapón del depósito
Apertura: Girar el tapón hacia la izquierda.
Cierre : Girar el tapón hacia la derecha.

Conducciónn Arranque del motor en frío
1. Poner el selector de marchas en punto muerto.
2. Arrancar el motor presionando en el botón de arranque, sin acelerar.
3. Dejar que se caliente el motor durante unos minutos

n Arranque del motor en caliente
Seguir las instrucciones anteriores sin el paso 3.

n Cambio de marcha- Las posiciones del selector de marchas se indican en la pág. 139- Para encontrar el punto muerto, presionar el selector, cuando llegue a primera (se notará una
resistencia) subir ligeramente el selector.

144

Conducción (continuación)
1. Cerrar el gas al desembragar.
2. Poner la marcha inferior.
3. Abrir parcialmente el gas cuando se embraga.

n Aparcamiento- Parar la moto con el parada de emergencia del moto. El sistema keyless se apagará
automáticamente el encendido.
Familiarícese con todos los mandos y sus funciones antes de utilizar el vehículo.

- No conduzca después de haber consumido alcohol.
- Lleve un casco homologado cuando utilice el vehículo.
- Mantener la máquina en buen estado de marcha y realizar correctamente el mantenimiento
aumenta su fiabilidad y su seguridad de uso.
- La gasolina es inflamable, llene el depósito de gasolina con el motor parado.
- Los gases de escape son tóxicos, nunca se debe poner el motor en marcha dentro de un
local cerrado.
- Estacionar siempre el vehículo sobre un suelo duro y plano, no aparque nunca el vehículo en
pendiente o sobre un suelo blando. Compruebe siempre el equilibrio del vehículo.
- Antes de salir a la carretera compruebe siempre los siguientes puntos:
Neumáticos :Desgaste y presión

Aceite motor :Nivel (☛ p.150)

Gasolina :Nivel + Ausencia de fugas

Cadena de transmisión :Flecha (☛ p.165)

Dirección :Que no haya bloqueo

Frenos :	Funcionamiento, holgura, ausencia de fugas del líquido,
desgaste de las pastillas (☛ p.174 à p.177)
Puño del gas :Holgura (☛ p.149)

Embrague :Juego (☛ p.166)

Equipamiento eléctrico :	Funcionamiento de la bocina y las luces (☛ p.136 et p.138)
Apriete (tuercas, pernos...) :	Comprobar que todos los componentes del vehículo esténbien fijados (☛ p.187)
Si durante estas comprobaciones se encuentra una anomalía, consulte el capítulo
Mantenimiento y reglajes de este manual o diríjase a un concesionario Sherco.

145ESPAÑOL

Instrucciones de seguridad

250-300 SEF/R

Sistema de refrigeración
CONTROL DE NIVEL DE LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN

2

1

ATENCIÓN- El líquido caliente puede provocar heridas graves- El líquido de refrigeración es nocivo- En caso de contacto con la piel o los ojos, o en casode ingestión o de heridas ocasionadas por el líquidocaliente : CONSULTE A UN MÉDICO- Utilice guantes de protección- No sustituya el líquido de refrigeración por agua oanticongelante: eso podría dañar el motor.
- Realizar las operaciones de control y llenado dellíquido de refrigeración con el motor en frío.

- Colocar la moto en vertical sobre una superficie
horizontal.
- Desenroscar el tapón 1.
- Aflojar el tornillo de purga 2.
- Rellenar hasta que el líquido salga sin aire
Líquidode refrigeración

Minerva Perma Universal
D 4 estaciones -25°C

Volver a poner el tornillo 2.
Tornillo de purga
radiador

M6X8

8Nm

Llenar de líquido hasta arriba del radiador.
Volver a poner el tapón 1 y comprobar que estéen posición correcta.
Moto horizontal

ATENCIÓN
Es importante respetar estas advertencias.
La falta de líquido o la presencia de aire dentro delradiador izquierdo puede causar daños graves almotor.

146

Comprobar el nivel de líquido en el depósito deexpansión.
El líquido debe llegar al nivel de la marca«LEVEL».
Si el nivel no es correcto, desenroscar eltapón 3.
Rellenar de líquido hasta la marca «LEVEL».
Líquidode refrigeración

Minerva Perma Universal
D 4 estaciones -25°CESPAÑOL

Volver a poner el tapón 3.

3

VACIADO DEL LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN

2

1

ATENCIÓN
Asegúrese de que la moto esté bien vertical sobre un
suelo horizontal.

- Colocar un recipiente bajo la moto- Retirar el tapón 1 y el tornillo 3- Dejar que fluya el líquido

 NOTA
Para proteger el medio ambiente, el líquido extraído
debe llevarse a un centro de recogida.

147

250-300 SEF/R

Sistema de refrigeración (continuación)
LLENADO DEL LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN

3- Retirar el tornillo de purga 2 del radiador
izquierdo- Llenar por el orificio del tapón 1 el líquido derefrigeración nuevo.
Líquidode refrigeración

Minerva Perma Universal
D 4 estaciones -25°C

Cuando el líquido fluya por el tornillo 2 sinburbujas, volver a poner el tornillo 3 con una
junta nueva.
Tornillo de purga
radiador

M6X8

8Nm

- Continuar el llenado.
- Una vez el nivel llegue a : (Aprox. 1,1 litros)- Volver a poner la moto sobre el caballete lateraly continuar las operaciones de control de nivel(☛ p.146)

148

Reglaje motor
CONTROLAR LA HOLGURA DEL CABLE DEL ACELERADOR
n Holgura del cable de gas
Manillar en posición derecha, comprobar que eljuego del puño sea correcto.
Holgura del cable delacelerador

2....4mm

Arrancar la moto y dejarla funcionar al ralentí.
Girar el manillar y comprobar que el ralentí sea
constante. Si el régimen cambia, reglar la holguradel cable del acelerador. (☛ p.137)

n Reglar la holgura del cable de gas
Reglar la tensión del cable de gas al nivel delpuño con la ayuda del tensor 1.
Si no es suficiente, reglar el tensor directamente
en el cuerpo de la inyección.

1149ESPAÑOL

Si la holgura no es correcta, reglar la holgura delcable del acelerador. (☛ p.149)

250-300 SEF/R

Mantenimiento motor
CONTROL DE NIVEL DE ACEITE MOTOR

1- Asegúrese de que la moto está sobre sus 2
ruedas, vertical y sobre suelo horizontal.
- Comprobar el nivel del aceite motor por el indicador 1 del cárter embrague como se indica
en el esquema de abajo.

Nivel motor caliente

2

Si es necesario, ajustar elnivel- Abrir el tapón de llenadodel aceite motor 2 delcárter embrague

Nivel motor frío

Rellenar de aceite de motor
Aceite motor

SAE 10W40

ATTENTION- Un nivel de aceite erróneo puede dañar el motor.
- No utilice la moto si el nivel está por debajo delmínimo.

150

Mantenimiento motor (continuación)
VACIADO ACEITE MOTOR Y SUSTITUCIÓN FILTRO DE ACEITE- Quitar el protector del motor- Realizar el vaciado del aceite motor caliente

 ATENCIÓN

1

Utilice guantes de protección.

- Colocar la moto en vertical sobre suelohorizontal.

1ESPAÑOL- Colocar un recipiente bajo la moto para recuperar el aceite usado.
- Aflojar los tapones de vaciado 1- Aflojar el tapón magnético 2- Retirar los prefiltros 3- Dejar fluir el aceite- Aflojar los tornillos 6 y desmontar el cárter decadena 7

2

3
1
4
5
2

n°4

6
7
6
151

250-300 SEF/R

Mantenimiento motor (continuación)- Aflojar los tornillos 8 (longitudes diferentes)
y desmontar la guía de la cadena 9- Desenroscar el tapón de filtro de aceite q.

89- Extraer el filtro de aceite w con un gancho.

8- Limpiar los tapones 1 y 2 con un desengrasante.

- Dejar fluir el aceite.

- Limpiar y comprobar los pre-filtros 3 ycambiarlos si es necesario.

q

w

152

LLENADO DE ACEITE MOTOR- Montar el filtro de aceite w nuevo en el sentido
correcto, como se indica en la foto.

w- Montar el tapón q con una junta tórica nueva.
Tapón de filtro deaceiteM45

15Nm- Poner el tapón e con una junta nueva.
M12

15Nm

- Volver a colocar los pre-filtros 3 y los tapones
1 como en la foto n°4.

qM19

Tapón 1

22Nm

- Desenroscar el tapón de llenado de aceite
motor 2. (☛ p.150)- Rellenar de aceite motor
Aceite motor

0,9l

SAE 10W60- Comprobar el nivel por la ventanilla. (☛ p.150)e- Completar el nivel si es necesario.

 NOTA
Sustituir obligatoriamente el filtro

w en cada vaciado.

1
ATENCIÓN

1
n°4

Para proteger el medio ambiente, los aceites y filtros
usados deben depositarse en un centro de recogida yno tirarlos por la alcantarilla o en la naturaleza.

153ESPAÑOL

Tapón magnético

250-300 SEF/R

Reglaje parte ciclo
POSICIÓN DEL MANILLAR
Las patas de la horquilla llevan dos orificios
separados por una distancia A.
Distancia entre losorificios A

13mm

Los puentes de manillar están descentrados por
una distancia B
Descentrado de lospuentes B

4mm

La moto se entrega de fábrica con el manillar
en posición retrasada.

A

Retirar los cuatro tornillos 1 Retirar las bridas demanillar y retirar el manillar.
Retirar lo dos tornillos 2. Retirar los puentes ycolocarlos en la posición deseada.
Tornillo defijación depuentesVolver a montar el manillar y las bridas. Poner los
cuatro tornillos 1 en su sitio y apretarlos uniformemente.

B

Tornillo de fijación
bridas de manillar

1
2

154

M10x35 40Nm Loctite® 243™

M8x25

24Nm

El manillar también puede orientarse según lospuentes.

REGLAJE DE LOS TOPES DE DIRECCIÓN
El ángulo de giro puede modificarse utilizando lostornillos de reglaje situados en los bordes inferiores de la columna de dirección.

Apretar la tuerca y realizar la misma operación enel otro lado.
Tuerca de bloqueoángulo de giro

M8

20Nm

REGLAJE DE BASE DE LA PARTE CICLO EN FUNCIÓN DELPILOTO
Peso estándar del piloto(con equipamiento)

75 à 85kg

Si el peso del piloto no se corresponde con las
normas, compensar modificando la rigidez de losmuelles (horquilla y amortiguador)..

REGLAJE DE LA COMPRESIÓN DE LA HORQUILLA

1

2

Los tornillos 2 determinan el comportamientode la horquilla cuando se comprime. Al girarlos
hacia la derecha aumenta el freno hidráulico (yviceversa).
Retirar las tapas 1 del extremo inferior de losbrazos de la horquilla.
Girar hacia la derecha el tornillo.
Girar hacia la derecha el tornillo 2 hasta el final
y después volver atrás el número de clics indicado.
Reglaje de compresión
Sachs serie Or USD Ø48mm

12 clics
ConfortReglaje de compresión WP
suspensión USD Ø48mm

Estándar
Sport

20
clics
13
clics
8
clics

Volver a poner las tapas 1 en su sitio.
155ESPAÑOL1
2

Aflojar la tuerca 1 y apretar el tornillo 2 hasta
obtener el ángulo de giro deseado.

250-300 SEF/R

Reglaje parte ciclo (continuación)
REGLAJE DE LA DESCOMPRESIÓN DE LA HORQUILLA
Los tornillos de reglaje 1 determinan elcomportamiento de la horquilla cuando seextiende. Girar los tornillos hacia la derechaaumenta el freno hidráulico (y viceversa).
Los tornillos de reglaje 1 se encuentran en el
extremo superior de los brazos de la horquilla.

1

Girar hacia la derecha el tornillo 1 hasta el final
y después volver atrás el número de clics
indicado.
Reglaje de la distensión
Sachs série Or USD Ø48mm

12 clics
ConfortReglaje de la distensión WP
suspension USD Ø48mm

Estándar
Sport

18
clics
13
clics
10
clics

REGLAJE DE LA PRECARGA DEL MUELLE DE LA HORQUILLA
La tuerca de reglaje permite el reglaje de la precarga del muelle. Girar la tuerca hacia la derechaaumenta la precarga (y viceversa).
Girar la tuerca hacia la derecha hasta el tope,
con una llave plana, después apretar el número
de vueltas indicado.
Precarga del muelle
WP suspensión USD
Ø48mm

156

Confort2 vueltas

Estándar4 vueltas

Sport

6 vueltas

REGLAJE DE LA COMPRESIÓN A BAJA VELOCIDAD DEL
AMORTIGUADOREl tornillo de reglaje 1 determina el comportamiento del amortiguador en compresiones lentas(sensibilidad). Girar el tornillo hacia la derechaaumenta el freno hidráulico (y viceversa).

1
2

Girar hacia la derecha el tornillo 1, con un destornillador hasta el tope, después volver atrás el
número de clics indicado.

Reglaje decompresión lenta

Confort20 clics

Estándar

15 clics

Sport

12 clics

REGLAJE DE LA COMPRESIÓN ALTA VELOCIDAD DEL AMORTIGUADOREl tornillo de reglaje 1 determina el comportamiento del amortiguador en compresiones rápidas (impactos grandes).
Girar el tornillo hacia la derecha aumenta el freno
hidráulico (y viceversa).

12

Girar hacia la derecha el tornill 1, con una llave
de tubo, hasta el tope, después volver hacia atrás
el número de clics indicado.
No aflojar la tuerca 2

Reglaje decompresión rápida

Confort

2,5 tours

Estándar2 toursSport

1,5 tours

157ESPAÑOLNo aflojar la tuerca 2.

250-300 SEF/R

Reglaje parte ciclo (continuación)
REGLAJE DE LA DESCOMPRESIÓN DEL AMORTIGUADOR

1

El tornillo de reglaje 1 determina el comportamiento del amortiguador en distensión. Girar eltornillo hacia la derecha aumenta el freno hidráulico(y viceversa).
Girar hacia la derecha el tornillo 1 hasta el topey después volver hacia atrás el número de clics
indicado.

Reglaje de distensión

Confort

15 clics

Estándar

13 clics

Sport

11 clics

CONTROL DEL HUNDIMIENTO EN VACÍO DEL AMORTIGUADOR
La moto sobre trípode
Medir el lado R1 entre un punto fijo del chasis yel eje de las ruedas.
La moto sobre sus ruedas
Medir el lado R2 entre el mismo punto fijo delchasis y el eje de las ruedas. El hundimiento
estático es la diferencia R1-R2.
Hundimiento estático

30mm

Si el hundimiento estático no es correcto, reglar
la precarga del amortiguador (☛ p.159)

CONTROL DEL HUNDIMIENTO EN CARGA DEL AMORTIGUADOR
El piloto sobre la motoMedir el lado R3 entre el mismo punto fijo delchasis y el eje de las ruedas. El hundimiento en
carga es la diferencia R1-R3.
Hundimiento en carga

95mm à 105mm

Si el hundimiento en carga no es correcto, cambiar el muelle. (☛ p.159)
158

MODIFICACIÓN DE LA PRECARGA DEL AMORTIGUADOR
Desmontar el amortiguador y limpiarlo (☛ p.168).
Aflojar la abrazadera 1.
Aflojar/apretar el anillo de plástico rojo 2 según
el valor del hundimiento en vacío medido

Aflojar una
vueltaIndicaciones
Apretar una
vueltaAumenta en 3mm elvalor del hundimiento en vacío
Reduce en 3mm elvalor del hundimiento en vacío

Volver a bloquear la abrazadera 1(par de apriete: 5 Nm) .
Volver a montar el amortiguador (☛ p.169)
Controlar el hundimiento en vacío (☛ p.158)

AMORTIGUADOR KAYABA (FACTORY)
Desmontar el amortiguador y limpiarlo (☛ p.168). Aflojar la abrazadera 1.
Aflojar/apretar el anillo de plástico rojo 2 según el valor del hundimiento en vacío medido
Aflojar una
vueltaIndicaciones
Apretar una
vueltaAumenta en 4mm elvalor del hundimiento en vacío
Reduce en 4mm elvalor del hundimiento en vacío

Volver a bloquear la abrazadera 1(par de apriete: 5 Nm).
Volver a montar el amortiguador(☛ p.169)
Controlar el hundimiento en vacío(☛ p.158)

CAMBIAR EL MUELLE DEL AMORTIGUADOR
Desmontar el amortiguador y limpiarlo. (☛ p.168)
Elegir e instalar un muelle en función de su peso.
Rigidez del muelle
Peso del piloto (con equipamiento) : 65-75kg

48N/mmPeso del piloto (con equipamiento) : 75-85kg

51N/mmPeso del piloto (con equipamiento) : 85-95kg

54N/mmVolver a montar el amortiguador.
Controlar el hundimiento en carga (☛ p.158)
Reglar la distensión (☛ p.158)
159

ESPAÑOL12

250-300 SEF/R

Mantenimiento parte ciclo
DESMONTAJE DEL SILLÍN
Desbloquear un cuarto de vuelta a la izquierda eltornillo Dzeus 1 del sillín.
Desmontar el sillín tirando de él hacia atrás
respecto a la moto.

1
MONTAJE DEL SILLÍN

3
1
2 4

Volver a montar el sillín hacia delante asegurándose de que quede 1 enganchado en la plataforma 2 del depósito. Las muescas 3 del sillín
deben pasar por dentro de las lengüetas delbastidor secundario 4 previstas para ello.
Bloquear el tornillo Dzeus un cuarto de vuelta
hacia la derecha.

EXTRACCIÓN DEL FILTRO DE AIRE
El filtro de aire es un elemento vital para el buen
funcionamiento del motor. Su mantenimiento es,
por tanto, primordial.

1

Un filtro de aire sucio disminuye el rendimiento dela moto, aumenta el consumo de gasolina y, en elpeor de los casos, las impurezas pueden pasar al
motor y provocar un desgaste prematuroDesmontar el sillín.
Desmontar el sillín (☛ p.160)
Aflojar el tornillo moleteado 1.
Sacar el filtro con su soporte de plástico 2.

2

160

Separar el filtro de su soporte de plástico.

LIMPIEZA DEL FILTRO
Limpiar la espuma del filtro de aire con un limpiador líquido especial y dejarla secar.
INFO
No limpie el filtro de aire con disolventes o gasolina.

Limpiador filtro de aire

Minerva nettoyant filtre

INFO
No estrujar el filtro ni retorcerlo. Solo debe apretarse. Impregnar el filtro de aire con aceite de filtro

Aceite para filtro

Minerva Protect AirESPAÑOL

Si es necesario, limpiar el interior de la caja de aire con un trapo.

MONTAJE DEL FILTRO
Volver a colocar el elemento filtrante en su
soporte. Asegurarse de que quede bien enganchado en las seis lengüetas 1.

1

Aplicar una película de grasa en la cara delanteradel filtro.

Volver a instalar el filtro con su soporte teniendo
cuidado de que quede bien centrado.
Volver a montar el tornillo moleteado 2.

2

Comprobar que el filtro de aire esté bien colocado.
Volver a montar el sillín (☛ p.160)

161

250-300 SEF/R

Mantenimiento parte ciclo (continuación)
DESMONTAJE DEL DEPÓSITO DE GASOLINA
Desmontar el sillín (☛ p.160)

2

Aflojar los tornillos 1 del depósito.
Retirar el tubo de ventilación 2 de la Te superior
de la horquilla.
Desconectar la conexión eléctrica 3 de labomba de gasolina.

1

Retirar el cableado de la gasolina apretando elconector 4 y después tirando del cableado 5.
ATENCIÓN

3

Atención, existe riesgo de que salpique gasolina, noponer el rostro en la trayectoria de salida de lagasolina de la bomba.

Evitar que entren impurezas en el cableado de lagasolina. Eso podría causar el gripaje del inyector.
Aflojar los tornillos 6 de las rejillas derecha eizquierda.
Separar lateralmente las dos rejillas de los radiadores y retirar el depósito hacia arriba haciendosalir el cableado/conexión eléctrica por los huecos del depósito.

5
4

6

162

MONTAJE DEL DEPÓSITO DE GASOLINA
Asegurarse de que el cable del gas 1 y elcableado del embrague 2 estén bien colocados.
Pasar el cableado/conexión eléctrica por loshuecos del depósito.

2

Instalar el depósito quitando las rejillas del radiador y comprobar que ningún cable quede pinzado.

1

Comprobar el ajuste de las placas laterales conlas rejillas de depósito.

5Montar los tornillos 5 del depósito con su anillade goma.
Montar los tornillos de las rejillas de radiador
Tornillo chasis

M6

10Nm

Instalar los tubos de ventilación en el orificio de late superior.
Volver a montar el sillín (☛ p.160)

3
4
5
PURGA DE LOS BRAZOS DE LA HORQUILLA

1

Después de algún tiempo de funcionamiento, elaire se acumula bajo presión en la horquilla.
Cada 5 a 10 horas de uso (según la intensidad)
se debe realizar la purga.
En frío, con la horquilla completamente distendida, retirar y después volver a apretar los tornillos
1 en cada tapa de la horquilla.

163ESPAÑOL

Conectar la conexión eléctrica 3 ey el cableadode la gasolina 4.

250-300 SEF/R

Mantenimiento parte ciclo (continuación)
LIMPIEZA DE LOS GUARDAPOLVOS DE LA HORQUILLAMoto sobre trípode.
Desmontar la rueda delantera (☛ p.170)
Desmontar las protecciones de la horquilla.
Deslizar los guardapolvos hacia abajo.
Limpiar y lubricar los guardapolvos y los tubosde la horquilla.
Lubricante universal Minerva F4
Volver a montar los guardapolvos y limpiar elaceite superfluo.
Volver a montar las protecciones de la horquilla
Volver a montar la rueda delantera (☛ p.170)
Bajar la moto del trípode.

CONTROL DEL JUEGO DE LOS COJINETES DE DIRECCIÓN
Moto sobre trípode.
Ejercer presión de delante hacia atrás en los brazos de la horquilla.
No se debe notar ningún juego en los cojinetes
de la dirección.
Hacer girar el manillar de derecha a izquierda.
No se debe notar ninguna resistencia en los cojinetes de dirección.
En caso de juego y/o de resistencia, reglar la holgura de los cojinetes y/o cambiarlos.
Reglar la holgura de los cojinetes (☛ p.165)
Retirar la moto del trípode.

164

REGLAJE DEL JUEGO DE LOS COJINETES DE DIRECCIÓN
Moto sobre trípode.
Aflojar los tornillos 1 y 2

3Aflojar la tuerca 3 y volverla a apretar

2

Tuerca de dirección

M20

30Nm

VTornillo de tesuperior de lahorquilla SACHS

M8x35

12Nm

Tornillo de tesuperior WP

M8x35

17Nm

1

Apretar el tornillo 2
Tornillo de tesuperior

M8x30 17Nm

Loctite®
243™

Controlar el juego de los cojinetes de dirección(☛ p.164)
Retirar la moto del trípode.

 NOTA
LIMPIEZA DE LA CADENA

Los cojinetes deben engrasarse al menos una vez alaño.

Limpiar regularmente la cadena aumenta considerablemente su duración.
Limpiar la cadena y aplicar lubricante para cadena
Limpiador para cadena Minerva

Lubricante aerosol para cadena
Minerva Lub’ Chain

CONTROL DE LA TENSIÓN DE CADENAMoto sobre trípode.
Empujar la cadena hacia arriba y medir la tensiónde la cadena según se indica en el esquema.
Tensión de cadena

50mm...53mm

Si la tensión de la cadena no es correcta,
consultar el ajuste de la cadena. (☛p.166)
En caso contrario, retirar la moto del trípode.
165ESPAÑOL

Apretar los tornillos 1

250-300 SEF/R

Mantenimiento parte ciclo (continuación)
AJUSTE DE LA TENSIÓN DE CADENA

41 32

ATENCIÓN
Una mala tensión de la cadena puede provocar
desgastes mecánicos.

Aflojar las tuercas 1
Aflojar o apretar los tornillos 2
Dévisser ou visser les vis 3 hasta conseguir latensión correcta de la cadena
Tensión de cadena

50mm...53mm

Controlar la simetría de los dos lados con la
ayuda de las marcas 465 4Apretar los tornillos 5
Apretar la tuerca 6
Tuerca eje trasero

M24

100Nm

Retirar la moto del trípode.

 NOTA
7

7

La pieza deslizanteesta preparada para adaptarse
a cadenas más largas girándola 180°.

REGLAJE EMBRAGUE
La posición de la palanca puede modificarse en
función de la fisonomía del piloto.

B

166- Girar la rueda B hacia la derecha para acercar
la palanca.

- Girar la rueda B hacia la izquierda para alejarla palanca.
Distancia A≥3mmESPAÑOL

B

CONTROL NIVEL DE LÍQUIDO EMBRAGUE

123

 ATENCIÓN- El líquido hidráulico es muy corrosivo
Puede ser peligroso para la piel
- Leer atentamente las recomendaciones del embalaje

Colocar el cilindro maestro en horizontal.
- Sacar los dos tornillos 1, la cubierta 2
y la membrana 3- Controlar el nivel de líquido y rellenarlo si es
necesario.
Nivel de líquido de freno
bajo el borde de la boca..

4mm

Minerva líquido de freno DOT 4- Volver a colocar la cubierta con la membrana ylos dos tornillos..

167

250-300 SEF/R

Mantenimiento parte ciclo (continuación)
DESMONTAJE DEL AMORTIGUADOR

1

2

Moto sobre trípode.
Desmontar la placa lateral derecha
Soltar el muelle 1 del silenciador y el muelle 2intermedio.
Retirar los tornillos 3 y 4. Retirar el silenciadordel escape y el intermedio.

 ATENCIÓN
No desmontar el silenciador después de haber hecho
funcionar la moto. Hay riesgo de quemaduras
importantes.

3

4

Desmontar el eje 5.
Quitar el tornillo 6.
Quitar el tornillo superior del amortiguador.
Retirar el amortiguador por arriba.

6
5

168

MONTAJE DEL AMORTIGUADOR
Colocar el amortiguador por arriba.

2

1

Poner el tornillo superior del amortiguador yapretar.
Tornillo
superior delamortiguador

M10

40Nm Loctite® 2701

Colocar la bieleta delta delta y la bieleta H.
Poner el tornillo 1 y apretar.

3

M10

40Nm Loctite® 2701

ESPAÑOL

Tornillo inferiordel amortiguador

Poner el tornillo 2 y apretar.
Eje de bieleta

M12

40Nm

Volver a montar el intermedio de escape e instalar el tornillo 3 sin apretarlo.

4

Volver a montar el silenciador detrás y apretar lostornillos 4 con las tuercas nylstop.
Vis châssis

M6

10Nm

Fijar el muelle 5.
Fijar el muelle de silenciador 5.
Apretar el tornillo de fijación del intermedio 4
Tornillo chasis

M6

10Nm

Volver a montar la placa lateral derecha.
Retirar la moto del trípode.

6

5

169

250-300 SEF/R

Ruedas, neumáticos
DESMONTAJE DE LA RUEDA DELANTERAMoto sobre trípode.
Aflojar los dos tornillos 1 y la tuerca 2
Aflojar los dos tornillos 3

12Extraer el eje por el lado derecho.
Sacar la rueda de la horquilla.
ATENCIÓN
No accionar la palanca de freno delantero cuando larueda delantera se haya retirado.

3
MONTAJE DE LA RUEDA
DELANTERA
Comprobar que los discos de freno no esténsucios de aceite o de grasa. En ese caso, limpiar
los discos con el limpiador para frenos.
Limpiador para frenos

1

Minerva limpiador ydesengrasante frenos

Instalar el separador 1 en el lado izquierdo delcubo de rueda.
Instalar la rueda delantera en la horquilla y montar el eje, que se habrá engrasado previamente..
Apretar los tornillos 2
Tornillo de pie
de la horquilla

M8

12Nm

Poner la tuerca 3 en su sitio y apretar
Tuerca de eje de rueda
delantera

2

3

M20

25Nm

Apretar los tornillos del lado derecho de la moto
Tornillo de pie de la horquilla

M8

12Nm

Accionar varias veces la palanca de frenodelantero hasta que las pastillas toquen el disco.
Retirar la moto del trípode y hundir la horquillavarias veces.
170

DESMONTAJE DE LA RUEDA TRASERA

2 1

Instalar la moto sobre un trípode.
- Aflojar la tuerca 1 y extraer la pieza
deslizante 2- Tapar el eje 3 con una cubierta nylon- Sacar el eje- Mover la rueda lo más hacia delante posible- Extraer la cadena y la rueda.
ATENCIÓN
No accionar el pedal de freno trasero cuando se hayaretirado la rueda trasera.

ESPAÑOL

3

MONTAJE DE LA RUEDA TRASERA
Comprobar que los discos de freno no estésucio de aceite o de grasa. En ese caso, limpiar
los discos con un limpiador para frenos.

1

Limpiadorpara frenos

Minerva limpiador ydesengrasante de frenos

Comprobar que los dos separadores 1 y 2
de ruedas estén bien colocados.

2171

250-300 SEF/R

Ruedas, neumáticos (continuación)

Instalar la rueda en los brazos e introducir el eje
de la rueda previamente engrasado.
Montar la cadena.

Colocar los tensores de cadena 1 e instalar latuerca 2 pero sin apretar.

12

Controlar la tensión de cadena (☛ p.165)
Apretar la tuerca 2.
Tuerca de eje rueda trasera

M24

100Nm

Accionar varias veces el pedal de freno trasero
hacia delante hasta que las pastillas toquen el
disco.
Retirar la moto del trípode.

CONTROL DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
Comprobar regularmente la presión de los neumáticos con un manómetro de precisión.
- Sacar el tapón de la válvula.
- Comprobar la presión del aire cuando elneumático esté frío.
Presión del aire del neumático para uso todo
terrenoDelante0,9barDetrás0,9barSi la presión no se corresponde con la tabla dedebajo :- Corregir la presión- Volver a poner el tapón de la válvula.
172

DESGASTE Y DETERIORO- Comprobar regularmente la profundidad de labanda de rodadura.
Profundidad banda de rodadura≥3mm

Si la profundidad es inferior al valor indicado :- Cambiar el neumático.
Comprobar que no haya golpes, piedras, clavos,
objetos puntiagudos o deformaciones en el
neumático.
Si el neumático está dañado :ESPAÑOL- Cambiar el neumáticoCOMPROBACIÓN DE LA TENSIÓN DE LOS RADIOSNo olvidar el control y la tensión de los radios.
ATENCIÓN
Una buena tensión asegura estabilidad y seguridad deconducción.

- Realizar una verificación antes y después decada uso de la moto, especialmente si esnueva o en caso de cambiar los radios.
- Con un destornillador, golpear ligeramente cadaradio, el sonido debe ser claro.
- Si el sonido es sordo, hacer que se comprueben los radios en un concesionario Sherco173250-300 SEF/R

FrenosCOMPROBACIÓN DEL RECORRIDO DEL FRENO DELANTERO
DE MANOA

Tirar de la palanca hacia el manillar y comprobar elrecorrido A
Recorrido de la palancade freno delantero≥3mm

Si el recorrido no se corresponde con estas indicaciones, seguir las instrucciones indicadas acontinuación :REGLAJE DEL RECORRIDO DE LA PALANCA DE FRENO
DELANTERO
Reglar el recorrido con la ayuda del tornillo dereglaje 1

1- Girar hacia la derecha para alejar la palanca- Girar hacia la izquierda para acercar la palanca.

CONTROL DE NIVEL DE LÍQUIDO FRENO DELANTERO
Poner la boquilla en posición horizontal.
Comprobar el nivel del líquido mediante el
indicador.
Asegurarse de que el nivel (entre las dos flechas)esté más cerca de la flecha de arriba.

MIN
Si el nivel es inferior a la marca MIN, rellenar ellíquido según las instrucciones siguientes.

174

RELLENADO DE LÍQUIDO DE FRENO DELANTERO

1
2
3

 ATENCIÓN- El líquido hidráulico es muy corrosivo- Puede ser peligroso para la piel
- Leer atentamente las recomendaciones del embalajeA- Aflojar los dos tornillos 1.
Levantar la cubierta 2 con su membrana 3.
Rellenar la boquilla con el líquido de freno hasta lamarca A .
Nivel de líquido de freno
por debajo del reborde dela boquilla.

ESPAÑOL

5mm

Minerva líquido de freno DOT 4- Volver a montar la membrana, la cubierta y losdos tornillos.

REGLAJE DE LA POSICIÓN DEL PEDAL DE FRENO TRASERO
La posición del pedal de freno se regla delsiguiente modo : desbloquear la contratuerca 1
después apretar o aflojar el tornillo 2 para encontrar la posición deseada. Apretar la tuerca una vez
el pedal esté reglado.

2

Tuerca de tope de pedal de freno.

1Comprobar el recorrido

M6 10Nm

Comprobar el recorrido (☛ p.175)

COMPROBACIÓN DEL RECORRIDO DEL PEDAL DE FRENO
TRASERO- Soltar el muelle 1- Accionar varias veces el pedal
Recorrido pedal de freno
trasero1
A

3mm ≥ A ≥5mm

- Fijar el muelle 1
Si el recorrido no corresponde con las indicaciones, consulte el reglaje del recorrido. (☛ p.176)
175

250-300 SEF/R

Frenos (continuación)
REGLAJE DEL RECORRIDO REGLAJE DEL RECORRIDO- Soltar el muelle 12

1- Aflojar la tuerca 2 y girar la varilla 3 hasta queel recorrido sea correcto.
Recorrido pedal
de freno trasero

3mm ≥ A ≥5mm

Bloquear la varilla 3 y apretar la tuerca 2.

3

4

M6 10Nm

Tuerca 2- Fijar el muelle 1

CONTROL DE NIVEL DE LÍQUIDO FRENO TRASERO
Colocar la moto sobre una superficie plana.
Comprobar el nivel del líquido mediante el
indicador.
Asegurarse de que el nivel (entre las dos flechas)esté más cercano a la flecha de arriba.

MIN
Si el nivel es inferior a la marca MIN, rellenar ellíquido según las instrucciones siguientes.

RELLENADO DE LÍQUIDO DE FRENO TRASERO
Retirar el tapón 1 con su membrana 2.
Rellenar de líquido hasta la marca A
Minerva líquido de freno DOT 4- Volver a montar la membrana y la cubierta con
su junta tórica.

12

A
176

DESMONTAJE DE LAS PASTILLAS DE FRENO DELANTERO Y
TRASERO- Retirar los clips 1 y el eje 2.

1- Retirar las pastillas de freno.
No accionar la palanca de freno delantero o elpedal de freno trasero cuando se hayan retirado
las pastillas.

ESPAÑOL

2

1
2

CONTROL DE LAS PASTILLAS DE FRENO DELANTERO Y TRASERO
Comprobar el desgaste de las pastillas
Espesor mínimo de las pastillas

A

A

≥1mm

Si se deben sustituir, cambiar siempre laspastillas por parejas.

SUSTITUCIÓN DE LAS PASTILLAS DE FRENO DELANTEROY TRASERO
Comprobar que los discos de freno no esténsucios de aceite o de grasa. En ese caso, limpiar
los discos con limpiador para frenos.

1
2

Limpiador para
frenosMinerva limpiador ydesengrasante de frenos

177250-300 SEF/R

Frenos (continuación)

Instalar pastillas nuevas
Volver a montar los dos ejes 2 y los clips 1

1
2

Comprobar los niveles de líquido de freno yrellenar si es necesario. (☛ p.174 y p.175)
ATENCIÓN
No utilizar la moto si la palanca o el pedal de freno
no están operativos. «Bombear» varias veces con lapalanca/el pedal Hasta que las pastillas estén encontacto con los discos.

Mantenimiento circuito eléctrico
EXTRACCIÓN DE LA BATERÍADesactivar todos los sistemas y parar el motor.
ATENCIÓN

1

Espere al menos 30 secondes, moto apagada yinmóvil, para que el sistema «Keyless» se apague
Riesgo importante de daños en el procesador (ECU).

- Desmontar el sillín (☛ p.160)- Desmontar el filtro de aire (☛ p.160).
La batería está situada al fondo de la caja del filtro.
- Desmontar los dos tornillos 1 de la pieza que
sujeta la batería.
- Desconectar el cable negativo 2 de la batería.

2

3- Desconectar el cable positivo 3 de la batería.
- Subir la batería hacia arriba.

178

Mantenimiento circuito eléctrico (continuación)
MONTAJE DE LA BATERÍA
- Colocar la batería en su alojamiento.
- Conectar el cable positivo a la batería.
- Conectar el cable negativo a la batería.

1- Instalar la pieza que fija la batería y apretar losdos tornillos 1.
Tornillo chasis

M6 10Nm- Comprobar la colocación de los cables debatería para que no haya dudas durante la
manipulación del filtro de aire.
- Volver a montar el sillín (☛ p.160).

CARGA DE LA BATERÍA
La batería es de tipo sin mantenimiento. Si elvehículo no va a utilizarse durante un largo
periodo de tiempo, se recomienda desconectarla batería y guardarla en un lugar seco.
Extracción de la batería (☛ p.178)
Comprobar con un voltímetro la tensión de labatería :Tensión batería>12.5VSi la tensión es insuficiente, extraer la batería ycargarla con un cargador.
Carga batería (12V)

0.5A durante 10 horas
o 5A durante 30min

Desconectar el cargador al final de la carga.
Instalar la batería (☛ p.179).

179ESPAÑOL- Volver a montar el filtro de aire (☛ p.161).

250-300 SEF/R

Mantenimiento circuito eléctrico (continuación)SUSTITUIR EL FUSIBLE GENERAL
Desmontar el sillín (☛ p.160)

1

El fusible principal 1se encuentra en el relé dearranque.
Retirar el fusible defectuoso y sustituirlo por uno
nuevo del mismo valor.
Fusible principal 30A
Poner un nuevo fusible de reserva en la caja defusibles.
- Volver a montar el sillín (☛ p.160).

SUSTITUIR EL FUSIBLE DE PROTECCIÓN DE HAZ LUMINOSO(250-300 SEF/R)
Desmontar el sillín (☛ p.160)

1

El fusible de protección de haz luminoso seencuentra 1 bajo el montante superior del bastidor
secundario en el lado derecho de la moto.
Retirar el fusible defectuoso y sustituirlo por un
fusible nuevo del mismo valor.
Fusible de protección de haz luminoso 15A- Volver a montar el sillín (☛ p.160).

DESMONTAJE DEL FARO
Poner el contacto en off.

1

Soltar las gomas derecha e izquierda 1 de cadalado de la horquilla.
Desconectar el cableado del freno /cable delcontador de las guías superior e inferior.
Mover el faro hacia arriba
Desconectar el conector 2 y retirar el faro.

2

180

MONTAJE DEL FARO
Conectar el sistema eléctrico.

2
1

Conectar el faro asegurándose de que los orificios 1 del faro se correspondan con los huecos
2 del guarda barros.
Hacer pasar el cableado de freno/cable contador
por las guías superior e inferior 3.
Fijar las bridas en las gomas.

3ESPAÑOL

Controlar el reglaje del alcance del faro (☛ p.182)

SUSTITUIR LA BOMBILLA DEL FARO O EL PILOTO
Desmontar la placa del faro y el faro (☛ p.180)

1

3Retirar la protección de goma 1
Girar un cuarto de vuelta a la izquierda parasacar el faro.
Presionar ligeramente sobre la bombilla hacia la
izquierda y sacarla del faro.
Colocar una bombilla nueva 2.
Bombilla de faro S2

12V 35/35W

Volver a montar el portalámparas con la bombillaen el faro atornillando hacia la derecha.

2

Volver a colocar la protección de goma.
Repositionner la protection caoutchouc 1.
El piloto 3 se sustituye simplemente retirando labombilla del reflector.
Piloto W5W

12V 5W

Reponer la placa faro y el faro (☛ p.181)

181250-300 SEF/R

Mantenimiento circuito eléctrico (continuación)
REGLAR EL ALCANCE DEL FARO

1

El alcance se regla con una moto en funcionamiento con su piloto.
Para reglar el haz del faro, apretar o aflojar eltornillo 1 a la base del faro.
Apretar el tornillo 1 aaumenta el alcance delfaro.
Aflojar el tornillo 1 disminuye el alcance del faro.

SUSTITUIR LA BATERÍA DEL CONTADOR (250-300 SEF/R)
Desmontar la placa faro y el faro (☛ p.180)

1

Sacar la centralita de intermitentes 1 para acceder al tornillo de contador.
Quitar los tornillos 2 y retirar el contador sacándolo hacia arriba.
Desconectar el conector principal del contador.
Abrir el contador con una moneda y sacar labatería.
Instalar una nueva batería (marcado hacia arriba)

2

Batería de contador CR 2032

3V

- Volver a montar la cubierta con cuidado de nodañar la junta tórica
- Volver a conectar el conector principal delcontador.
- Poner la moto en on y comprobar que el contador funciona.
Volver a instalar el contador en el soporte.
Apretar los tornillos 2 y volver a poner la centralita intermitentes.
Volver a montar la placa faro y el faro (☛ p.181)
Reglar el contador (☛ p.143)

182

Limpieza y conservación

SHERCO le aconseja lavar su 250-300
SEF/R tan a menudo como sea posible paramantenerla en buen estado y prolongar su
vida útil.
1. Tapar la salida del silenciador del escapey el filtro de aire (bolsa de plástico +elástico o un tapón especial).
2. Para desengrasar el motor, aplicar eldesengrasante, limpiar con un trapo ydespués secar el motor.
3. Lavar el resto del vehículo con agua
caliente jabonosa.
4. Enjuagar con agua.
5. Secar con trapo de piel o de paño suave.
6. Secar la cadena y lubricarla con grasa
especial para cadena
7. Une vez terminada la limpieza, quitar las
protecciones del filtro de aire y delescape, arrancar el motor y dejarlo giraralgunos minutos al ralentí.
Evitar el uso de material de alta presión que
puede provocar filtraciones de agua en loscojinetes, la horquilla delantera... y que
entraña daños importantes. Utilizar un detergente de fuerza media. Antes de guardar elvehículo durante un largo tiempo (más de 2
meses), seguir las instrucciones siguientes.
ATENCIÓN
Para evitar el ingreso de agua, guardar una distancia mínima de lavado de 20cm.

ALMACENAMIENTO DE LA
MOTO
1. Lavar toda la moto.
2. Vaciar el depósito de gasolina
3. Desmontar la bujía y inyectar un spray en
el interior del motor por el orificio de labujía Volver a montar la bujía. Con la bujía
desmontada da algunos impulsos dearranque para recubrir de una capa protectora la pared del cilindro.
4. Quitar la batería (☛ p.178)
5. Cargar la batería (☛ p.179)
6. Lubricar todos los cables con un spray.
7. Sostener la moto de forma que las ruedas
no toquen el suelo.
8. Proteger la salida del escape con una
bolsa de plástico para impedir que entre
la humedad.
9. Vaporizar un spray por las superficies
metálicas no pintadas, motor y cableado
eléctrico.
10. Recubrir la moto con una cubierta
transpirante

PUESTA EN SERVICIODESPUÉS DEL
ALMACENAMIENTO
Reinstalar la batería (☛ p.179)
Rellenar el depósito de combustible.
Efectuar las operaciones de engrasado ymantenimiento (☛ p.184)
Realizar una prueba en carretera.

183ESPAÑOL

LIMPIEZA DE LA MOTO

250-300 SEF/R

Plan de mantenimiento
PLAN DE ENGRASADO Y MANTENIMIENTO
MOTOR
Vaciador motor, cambiar filtro, limpiar pre filtro y cambiar
si es necesario
Limpiar imán del tapón de vaciado
Sustituir bujía (después de 50 horas)
Comprobar holgura válvulas, reglar
Comprobar apriete tornillo fijación motor
INYECCIÓN
Limpiar venturi
ACCESORIOS
Comprobar estanqueidad circuito de refrigeración
Comprobar estanqueidad y fijación escapeComprobar estado, flexibilidad y posición del cable, reglar, engrasar
Comprobar nivel en el cilindro maestro del embrague
Limpiar filtro de aire y caja
Comprobar estado y posición de los cables eléctricosComprobar funcionamiento circuito eléctrico (código/faro, freno,intermitentes, iluminación contador, claxon, interruptores)
FRENOS
Comprobar nivel líquido de freno, separador de pastillas, discos
Comprobar estado y estanqueidad cableado de freno
Comprobar estado, recorrido en vacío de pedal y palanca de freno, reglar
Comprobar apriete tornillo circuito de freno y discos
PARTE CICLO

Después
de 5
horas

Cada
20
horas

•
•

•
•

•
•

•
•
•

•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•

•

•

•
•

Comprobar / reglar los cojinetes de dirección
RUEDAS
Comprobar tensión de los radios y estado de las llantas

•

•
•
•
•
•

Comprobar estado y presión de los neumáticos

•
•
•
•

•
•
•
•
•

Comprobar funcionamiento y estanqueidad horquilla y amortiguador
Limpiar los guardapolvos
Purgar los brazos de la horquillaComprobar apriete general de la tornillería

Comprobar estado cadena, piñón corona, guías, tensión cadena
Engrasar la cadena
Comprobar la holgura de los rodamientos de ruedas
184

MANTENIMIENTO ANUAL
Al menos 1 vez al año

Amortiguador
Limpiar y engrasar cojinetes de dirección
Sustituir la fibra de vidrio del silenciador
Tratar los rácores y contactos eléctricos con un aerosol protector
Sustituir el líquido del embrague hidráulico
Sustituir el líquido de freno
Comprobaciones y trabajos de mantenimiento
importantes a realizar por el piloto.
Nivel de aceite
Comprobar nivel líquido de freno
Comprobar estado de las pastillas de freno
Comprobar funcionamiento de la iluminación
Comprobar funcionamiento de la bocinaAntesde cada
uso

•
•
•
•
•

Engrasar cables / gas
Purgar regularmente los brazos de la horquilla
Sacar regularmente los guardapolvos, limpiar
Limpiar cadena, engrasar, comprobar tensión, reglar
si es necesario
Limpiar filtro de aire y caja
Comprobar estado de los neumáticos y presión
Comprobar nivel líquido de refrigeración
Comprobar estanqueidad cableado de gasolina
Comprobar estado de todos los mandosComprobar frenada
Pasara producto anticorrosión Protector en las piezas nuevas(excepto frenos y escape)Poner Protector en contacto y botón iluminación
Comprobar regularmente el apriete de todas las tuercas,
tornillos, llaves

•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•

Después
de cada
uso

•
•
•
•
•

•
•
•
•

ATENCIÓN
Comprobar el apriete de los tornillos de su bicileta después de la primera vuelta / de las primeras horas de uso.
En uso de competición hay que revisar 20 horas después de cada carrera. No retrasar la revisión más de dos horas.
¡Las revisiones en los talleres Sherco no sustituyen los controles y el mantenimiento del piloto !
185ESPAÑOL

Trabajos de mantenimiento importantes recomendados
que pueden ser requeridos adicionalmente
Horquilla

250-300 SEF/R

Plan de mantenimiento (continuación)
COMPROBACIONES Y TRABAJOS DE MANTENIMIENTO IMPORTANTESQUE DEBEN SER REALIZADOS POR UN TALLER SHERCO
Uso competición

Cada
10h

Cada
20h

Uso ocio

Cada
20h

Cada
40h

•
•

Controlar el desgaste de los discos de embrague)Controlar la longitud de los muelles de embrague
Comprobar que la nuez de embrague no esté marcada
Comprobar que la campana de embrague no estémarcadaControlar el desgaste del cilindro y el pistón
Sustituir el pistón 300i
Controlar el desgaste del orificio del clip del eje
de pistón (a ojo)
Controlar el desgaste de los árboles de levas (a ojo)
Controlar el desgaste de las copelas
Controlar el desgaste de las guías de válvulas

Cada
40h

Cada
80h

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

Sustituir las válvulas
Sustituir los muelles de válvulas
Comprobar el funcionamiento del tensor de la cadena
de distribución
Controlar el descentrado del extremo del cigüeñal
Controlar el cojinete del pie de biela
Sustituir el cojinete de tapa de biela
Sustituir los cojinetes del cigüeñal
Controlar el desgaste total de la caja (piñones, rodamientos, cojinetes)
Controlar la longitud del muelle del válvula de descarga
Sustituir el material del silenciador del escapeControlar la longitud de la cadena de distribución
Controlar los paliéres de los árboles de levas

186

•

•

Cada
80h

•
•
•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

Pares de apriete
PARES APRIETE MOTOR
Tapón de vaciado magnético

M12

15Nm

Tapón de vaciado con pre filtro

M19

22Nm

Tapón de filtro a aceite

M45

15Nm

Bujía (aplicar grasa a la cubierta)

15Nm

Tornillo cárter de bomba de agua

M6X8

6Nm

Tornillo de purga radiador

M6X8

8Nm

Tornillo bloqueo tuerca de reglaje amortiguador

M5

5Nm

Otros tornillo chasis

M6

10Nm

Otros tornillo chasis

M8

24Nm

Tornillo de disco de freno delantero/trasero

M8

24Nm

Tornillo de corona

M8

23Nm

Tornillo de fijación bridas de manillar

M8

25Nm

Tornillo de Te superior de la horquilla Sachs

M8

12Nm

Tornillo de Te superior de la horquilla WP

M8

17Nm

Tornillo de Te inferior de la horquilla Sachs

M8

15Nm

Tornillo de Te inferior de la horquilla WP

M8

12Nm

Tornillo de Te superior

M8

17Nm

Tornillo de pinzamiento de brazo de la horquilla

M8

12Nm

Tornillo soportes laterales

M8

25Nm

Otros tornillo chasis

M10

40Nm

Tornillo de fijación de puentes de manillar

M10

40Nm

Loctite® 243TM

Tornillo amortiguador superior

M10

40Nm

Loctite® 2701

Tornillo amortiguador inferior

M10

40Nm

Loctite® 2701

Ejes motores

M10

40Nm

Ejes bieletas delta/H

M12

40Nm

Eje de basculante

M16

100Nm

Tuerca de rueda delantera

M20

25Nm

Tuerca de columna de dirección

M20

30Nm

Tuerca de rueda trasera

M24

100Nm

ESPAÑOLPARES APRIETE PARTE CICLO

Loctite® 243TM

Loctite® 243TM

187

n FRANÇAIS

S. 2

n ENGLISH

S. 66

n ESPAÑOL

S. 128n DEUTSCH

S. 190DEUTSCHINHALTSVERZEICHNIS

189

EINFÜHRUNG

Möchte Ihnen danken für das Vertrauen, das Sie derFirma durch den Kauf eines ihrer Produkte
entgegenbringen.
nN
 un besitzen Sie eine SHERCO 250-300 SEF/R. Sie werden sicher vielFahrspaß haben, wenn Sie die Ratschläge und Anweisungen, die SHERCO indiesem Handbuch angegeben hat sowie die Straßenverkehrsordnung
befolgen.

nD ieses Handbuch erklärt die Betriebs- und Funktionsweise, die Inspektion, dieallgemeine Instandhaltung und Einstellung Ihrer SHERCO. Falls Sie Fragenstellen möchten über dieses Handbuch oder Ihre Maschine, so können Sie
Kontakt aufnehmen mit Ihrem SHERCO-Händler : www.sherco.com / Rubrik“Händlernetz”

n A chten Sie darauf, dass Sie dieses Handbuch aufmerksam und komplettdurchlesen, bevor Sie Ihre Maschine verwenden.

nU
 m Ihre SHERCO viele Jahre lang in einem perfekten Zustand zu halten,
sorgen Sie für die ganze im Handbuch beschriebene Pflege- und Instandhaltung.
(Das von Ihnen gekaufte Fahrzeug kann sich möglicherweise leicht von dem in diesem Handbuch
vorgestellten Fahrzeug unterscheiden.)n S HERCO behält sich das Recht vor, alle Änderungen ohne Vorankündigung
vorzunehmen

Eintragen der Seriennummern
Tragen Sie die Seriennummern des Fahrzeugs in die entsprechenden Felder ein.

Händlerstempel

Rahmennummer (☛ S.197)

Motortyp und Motornummer (☛ S.197)

190

INHALT
Beschreibung des Fahrzeugs................................196
Stelle der Seriennummern....................................197
Bedien- und Kontrollelemente...............................198
Bedienung mit den Händen : Kupplungshebel,
Vorderradbremshebel, Kombischalter...............................198
Bedienung mit den Füßen :Fußschalthebel, Ständer, Hinterradbremse .......................201
Instrumentenanzeige, Kilometerzähler..............................202Öffnen / Schließen Kraftstofftank.....................................206
Fahren....................................................................206
Sicherheitshinweis................................................207
Kühlsystem............................................................208
Kontrolle des Kühlflüssigkeitsstands.................................208
Kühlflüssigkeit ablassen..................................................209
Kühlflüssigkeit auffüllen...................................................210
Motoreinstellung...................................................211
Prüfen des Spiels des Gaszugkabels................................211
Instandhaltung des Motors...................................212
Prüfen des Motorölstands................................................212
Motoröl ablassen und Ölfilter austauschen.......................213
Motoröl einfüllen.............................................................215
Einstellungen am Rahmen.....................................216
Position des Lenkers.......................................................216
Einstellung der Lenkungsanschläge.................................217
Einstellen der Rahmenbasis auf den Fahrer......................217
Einstellen der Druckstufe der Gabel.................................217
Einstellen der Zugstufe der Gabel....................................218
Einstellen der Vorspannung der Feder der Gabel...............218
Einstellen der Druckstufe des Stoßdämpfers bei niedriger
Geschwindigkeit..............................................................219
Einstellen der Druckstufe des Stoßdämpfers bei hoher
Geschwindigkeit..............................................................220
Einstellung der Zugstufe des Stoßdämpfers......................221
Prüfen der Einfederung des Stoßdämpfers
bei Leergewicht..............................................................221
Prüfen der Einfederung des Stoßdämpfers
unter Belastung..............................................................222
Ändern der Vorspannung des Stoßdämpfers.....................222
Die Feder des Stoßdämpfers auswechseln.......................223
Instandhaltung Teil Rahmen..................................224
Ausbau der Sitzbank.......................................................224
Wiedereinbau der Sitzbank..............................................224
Abbauen des Luftfilters...................................................224
Reinigung des Filters .....................................................225
Wiedereinbau des Filters.................................................225
Ausbau des Kraftstofftanks..............................................226
Wiedereinbau des Kraftstofftanks.....................................227
Entleerung der Arme der Gabel........................................227
Reinigung der Staubkappen der Gabel.............................228

Prüfen des Spiels der Lenkkopflager................................228
Einstellen des Spiels der Lenkkopflager...........................229
Reinigung der Kette........................................................229
Prüfen der Kettenspannung.............................................229
Einstellen der Kettenspannung.........................................230
Einstellung der Kupplung.................................................230
Prüfen des Kupplungsflüssigkeitsstands...........................231
Ausbau des Stoßdämpfers...............................................232
Wiedereinbau des Stoßdämpfers.....................................233
Räder, Reifen.........................................................234
Ausbau des Vorderrads...................................................234
Wiedereinbau des Vorderrads..........................................234
Ausbau des Hinterrads....................................................235
Wiedereinbau des Hinterrads...........................................235
Kontrolle des Reifendrucks..............................................236
Verschleiß und Schäden..................................................237
Überprüfung der Speichenspannung................................237
Bremsen................................................................238
Überprüfung des Spiels der Vorderradbremse...................238
Einstellen des Spiels der Vorderradbremse.......................238
Kontrolle des Flüssigkeitsstands der Vorderradbremse......238
Hinzufügen von Bremsflüssigkeit vorn..............................239
Einstellung der Position des Pedals der Hinterradbremse..239
Überprüfung des Spiels des Pedals der Hinterradbremse..239
Einstellung des Spiels.....................................................240
Kontrolle des Flüssigkeitsstands der Hinterradbremse.......240
Hinzufügen von Bremsflüssigkeit hinten...........................240
Ausbau der Bremsbeläge vorn und hinten........................241
Kontrolle der Bremsbeläge vorn und hinten......................241
Austauschen der Bremsbeläge vorn und hinten................241
Instandhaltung Stromkreis....................................242
Ausbau des Akkus..........................................................242
Einbau des Akkus ..........................................................243
Laden des Akkus............................................................243
Hauptsicherung auswechseln..........................................244
Die Sicherung des Licht-Kabelstrangs auswechseln(250-300 SEF/R)............................................................244
Ausbau der Scheinwerferplatte........................................244
Wiedereinbau der Scheinwerferplatte...............................245
Auswechseln der Lampe des Scheinwerfers oder desStandlichts.....................................................................245
Reichweite des Scheinwerfers einstellen..........................246
Die Batterie des Kilometerzählers ersetzen(250-300 SEF/R)............................................................246
Waschen und Stilllegung.......................................247
Waschen des Motorrads..................................................247
Stilllegung des Motorrads................................................247
Inbetriebnahme nach Stilllegung......................................247
Wartungsplan........................................................248
Anzugsmomente....................................................251
Hinweise................................................................252

191

DEUTSCH

Technische Daten..................................................192

250-300 SEF/R

Technische Daten
ABMESSUNGEN
Gesamtlänge
Gesamtbreite
Sitzbankhöhe
Radstand
Bodenfreiheit

2.260 mm
820 mm
950 mm
1.480 mm
355 mmMOTOR
Typ :Hubraum :Bohrung/Hublänge
Verdichtungsverhältnis
Versorgung
Startsystem
Durchmesser Einlassventil
Durchmesser Auslassventil
Spiel (kalt) Einlassventil
Spiel (kalt) Auslassventil
Zündkerze
Zündkerzen-Elektrodenabstand
Elektronische Einspritzung
Wechselstromgenerator
Fassungsvermögen Motoröl

Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Einzylinder
248,6 cm³ / 303,7 cm³76mm X 54.8mm / 84mm X 54.8mm
13,2 : 1/12,85 : 1
4 Ventile DOHC Kettenantrieb
Elektrischer Starter
29 mm / 30 mm
25 mm
0,15 - 0,2 mm
0,2 - 0,25 mm
NGK CR8EK
0,7 mm
SYNERJECT
12 V, 220 W
1 Liter SAE 10W40

GETRIEBE
Typ
Kupplung
Primärübersetzung
Getriebe
Nachgeschaltete Übersetzung

192

6-GangMehrscheiben-Ölbadkupplung, hydraulisch betätigt
21 : 70
6-Gang250 : 13X49
300 : 13X48

TEIL RAHMEN

Gabel
Hinterradaufhängung
Federweg vorne/hinten
Vorderbremse
Hinterradbremse
Scheibenbremsen
Reifen vorn
Reifen hinten
Druck bei jedem Gelände vorne/
hintenFassungsvermögen Kraftstofftank
BenzinHalbperimetrisch aus CrMo-Stahl mit hinterem
Bügel aus Aluminium
WF XPLOR Ø 48 mm (Racing)
KAYABA Closed Cardridges (Factory)
WP Suspension (Racing)
KAYABA (Factory)
300/330mm
Scheibe Ø 270mm (Standard), Ø 256mm(Racing)
Scheibe Ø 220mm
Verschleißgrenze : 2,7mm vorne und 3,6mm
hinten90/90-21 Zoll
140/80-18 Zoll
0,9 bar9,7l, wovon 1l Reserve
Bleifreies Superbenzin mit einer Oktanzahl vonmindestens 95

DEUTSCH

RahmenELEKTRISCHE ANLAGESHIDO LTZ5S LION (FACTORY)
Yuasa YTX5 LBS (Racing)

12V 4Ah

Scheinwerfer

S2

12V 35/35W

Parklicht

W5W

12V 5W

Rücklicht/Bremslicht

LED

Blinker

R10W

12V 10W

Tachometer-Batterie

CR 2032

Batteriespannung 3V

Kennzeichenleuchte

W5W

12V 5W

Batterie

193

250-300 SEF/R

Technische Daten (Fortsetzung)
EINSTELLUNGEN - GABEL WP SUSPENSION XPLOR
KomfortDruckstufe
Standard
Sport
KomfortStandard
Zugstufe
Sport
KomfortStandard
VorspannungSport
Gewicht des Fahrers : 65-75 kg
Steifheit Feder
Gewicht des Fahrers : 75-85kg
Gewicht des Fahrers : 85-95kg
Öltyp
SAE 4
Ölstand gemessen (Gabel zusammengedrückt und ohne
Feder) ab dem oberen Rand des Rohrs

194

13 Klicks zurück
15 Klicks zurück
12 Klicks zurück
18 Klicks zurück
15 Klicks zurück
12 Klicks zurück
0 Umdrehung
0 Umdrehung
2 Umdrehungen
4.8N/mm
5.1N/mm (ursprünglich)
5.4N/mm
100 mmEINSTELLUNGEN - GABEL KAYABA
KomfortDruckstufe
Standard
Sport
Komfort
Zugstufe
Standard
Sport
Gewicht des Fahrers : 65-75 kg
Steifheit Feder
Gewicht des Fahrers : 75-85kg
Gewicht des Fahrers : 85-95kg
Öltyp
01M

20 Klicks zurück
12 Klicks zurück
8 Klicks zurück
18 Klicks zurück
12 Klicks zurück
10 Klicks zurück
4.0N/mm
4.2N/mm (ursprünglich)
4.4N/mm
345 cm³

EINSTELLUNGEN - STOSSDÄMPFER WP SUSPENSION
KomfortDruckstufe niedrigeStandard
Geschwindigkeit
Sport
KomfortDruckstufe hoheStandard
Geschwindigkeit
Sport
Komfort
Zugstufe
Standard
Sport
Gewicht des Fahrers : 65-75 kg
Steifheit Feder
Gewicht des Fahrers : 75-85 kg
Gewicht des Fahrers : 85-95kg

20 Klicks zurück
15 Klicks zurück
12 Klicks zurück
2,5 Umdrehungen zurück
2 Umdrehungen zurück
1,5 Umdrehungen zurück
15 Klicks zurück
13 Klicks zurück
11 Klicks zurück
48N/mm
51N/mm (ursprünglich)
54N/mm20 Klicks zurück
14 Klicks zurück
12 Klicks zurück
2,5 Klicks zurück
1,5 Klicks zurück
1 Klick zurück
15 Klicks zurück
13 Klicks zurück
11 Klicks zurück
46N/mm
48N/mm (ursprünglich)
50N/mmDEUTSCH

EINSTELLUNGEN - STOSSDÄMPFER KAYABA
KomfortDruckstufe niedrigeStandard
Geschwindigkeit
Sport
KomfortDruckstufe hoheStandard
Geschwindigkeit
Sport
Komfort
Zugstufe
Standard
Sport
Gewicht des Fahrers : 65-75
kg
Gewicht des Fahrers : 75-85
Steifheit Federkg
Gewicht des Fahrers : 85-95
kg
Öltyp
K2C

PRODUKTE FÜR DIE WARTUNG UND VERBRAUCHSMATERIAL
SAE 10W40 /Motoröl
Minerva SAE 10W40
JASO MA2 / API SJ
Minerva Perma Universal
Kühlflüssigkeit
D 4 Jahreszeiten -25°C
Minerva Bremsflüssigkeit
Bremsflüssigkeit
DOT 4
DOT 4
Gabelöl
SAE 4
Stoßdämpferöl
SAE2.5
Spray für die Kette derMinerva Lub’ Chain
nachgeschalteten Übersetzung
MinervaLuftfilter-Reinigungsmittel
Filterreinigungsmittel
Schmiermittel für Luftfilter
Minerva Protect Air
Minerva Erneuerer
Reinigungsmittel Kunststoff
Instrumentenanzeige
Reinigungsmittel Felgen
Minerva Multi clean Pro
Minerva Reinigungsmittel
Reinigungsmittel Bremsscheibenund Entfetter für Bremsen
Universal-Schmiermittel
Minerva F4
195

250-300 SEF/R

Beschreibung des Fahrzeugs
1

2

3

4

5

6
n Rechte Seite
1 Blinker hinten
2 Sitzbank
3 Bremspedal hinten
4 Tank
5 Blinker vorn
6 Scheinwerfer

798n Linke Seite
7 Kraftstofftankverschluss
8 Rücklicht/Bremslicht/
Kennzeichenbeleuchtung

9 Fußschalthebel

196

Beschreibung des Fahrzeugs (Fortsetzung)n Bedienelemente
q Linker Außenspiegel
w Kupplungshebele Schalter links

r Instrumentenanzeige
y Schalter rechts
u Hebel für

q we

r

Vorderradbremse

i Gasgriff

y ui

n Seriennummer des Fahrzeugs
1 Die Seriennummer des Fahrzeugs ist auf der
rechten Seite der Lenksäule eingeschlagen.

1n Motortyp und Motornummer
2 Die Motornummer ist auf der linken
Seite des Gehäuses eingeschlagen

2

197

DEUTSCH

Stelle der Seriennummern

250-300 SEF/R

Bedien- und Kontrollelemente
BEDIENUNG MIT DEN HÄNDEN : KUPPLUNGSHEBEL,VORDERRADBREMSHEBEL, KOMBISCHALTERn Kupplungshebel
Der Kupplungshebel 1 befindet sich an derlinken Seite des Lenkers und verfügt über eine
Einstellschraube A1An Vorderradbremshebel

2B

Der Vorderradbremshebel 2 befindet sich an der
rechten Seite des Lenkers und verfügt über eine
Einstellschraube B

n Schalter links (250-300 SEF)
1 Fernlicht (Scheinwerfer)
2 Abblendlicht (Abblendscheinwerfer)
3 Standlicht (Parklicht)
4 Signalhorn
5 Blinker

1
2
3
4
5

n Lichtschalter On/Off (250-300 SEF/R)
Zwei mögliche Positionen :Position ON 1 : Alle Leuchten leuchten.
Position OFF 2 : Es leuchtet keine Leuchte.

1
2
198

n Schalter rechts
1 Anlasserknopf
2 Auswahl der Lichtverteilungskurve

12
n Instrumentenanzeige
1 Instrumentenanzeige
2 Bedienknopf für die Funktionen

1
2

DEUTSCHdes Kilometerzählersn Schlüsselschalter (250-300 SE)
Verfügbar im Zulassungskit
Der Schlüsselschalter hat zwei Positionen
Position 1. Der Motor ist abgeschaltet und kannnicht gestartet werden.
Position 2. Der Motor kann gestartet werdenn Blinkerschalter (250-300 SEF)
1 Blinker links
2 Blinker rechts
3 Abschalten Blinker L und R

3
1

2
199

250-300 SEF/R

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)n KEYLESS-System
Das Motorrad ist mit einem „Keyless“-System ausgestattet. Es ermöglicht ein Starten desMotorrads ohne Schlüssel und ohne den Schalter ON/OFF. Es zündet automatisch und geht
nach 30 Sekunden Inaktivität des Motorrads aus. Lithium-Ionen-Batterien sind wesentlichleichter als Bleibatterien, haben eine geringe Selbstentladung und bei Temperaturen über15 °C (60 °F) mehr Startleistung. Die Startleistung von Lithium-Ionen-Batterien verringert
sich jedoch bei niedrigen Temperaturen mehr als bei Bleibatterien.
Es können mehrere Startversuche nötig sein. Dazu 5 Sekunden den E-Starterknopf drücken
und zwischendurch 30 Sekunden warten. Die Pausen sind notwendig, damit sich die
entstandene Wärme in der Lithium-Ionen-Batterie verteilen kann und die Batterie nichtbeschädigt wird.
Wenn die geladene Lithium-Ionen-Batterie bei Temperaturen unter 15 °C (60 °F) den Starter
nicht oder nur schwach durchzieht, ist sie nicht defekt, sondern muss innerlich erwärmt
werden, um die Startleistung (Stromabgabe) zu steigern. Die Startleistung steigt mit derErwärmung.

n Notausschaltung des Motors (250-300 SEF/R)
Zwei mögliche Positionen :Knopf nicht gedrückt 1 : in dieser Position kanndas Motorrad gestartet werden.
Knopf eingedrückt 1 : Das sich in Betrieb
befindliche Motorrad schaltet sich aus und das
abgeschaltete Motorrad kann nicht gestartet
werden.

1

n Auswahl des Einspritzkennfeldes
Position 1. Kennlinie “soft”
Position 2. Kennlinie “hard”

1
200

2

BEDIENUNG MIT DEN FÜSSEN :FUSSSCHALTHEBEL, STÄNDER, HINTERRADBREMSE
n Fußschalthebel
6
5
4
3
2
N
1

Betätigungsschema des Fußschalthebels zum
Wechseln der 6 Gänge

Nn Fußbremse
DEUTSCH

1 Bedienung der Hinterradbremse

1n Seitenständer

1

Das Sicherheitsgummi 1 abnehmen, den Fuß
auf den
Ständer drücken und ihn ausgeklappt halten, bis
er das ganze Gewicht desMotorrads hält.
ACHTUNG- Der Ständer verfügt über ein Sicherheitssystem,
das ihn automatisch zurückklappt, sobald sich das
Motorrad nicht mehr in der vertikalen Position
befindet.
- Durch seine Bauart bedingt hält der Ständer nur das
Gewicht des Motorrads aus.

201

250-300 SEF/R

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)
INSTRUMENTENANZEIGE, KILOMETERZÄHLER
ACHTUNG

Halten der Knöpfe 1 und 2 :Einstellungsmodus

Um jegliches
Eindringen
von Wasser zu
vermeiden,beim Waschen einen
Mindestabstandvon 20 cm einhalten.

Knopf 1 :Ändern Display 1,2,3

Knopf 2 :Ändern Display 1,2,3

Gedrückthalten Knopf 1 :Display 1 : Einstellung DST
Display 2 : Einstellung
DST2

Gedrückthalten Knopf 2 :Display 1 : Zurücksetzen auf 0 DST
Display 2 : Zurücksetzen auf 0 DST2
Display 3 : Zurücksetzen auf 0 MAX/
AVG

Display 1 : Geschwindigkeit, Uhrzeit, DST 1

Display 2 : Geschwindigkeit, Uhrzeit, DST2

Kontrollleuchte der Blinker
Kontrollleuchte des Fernlichts
Kontrollleuchte FI (MIL) :Ausfall des Einspritzsystems

Display 3 : Wechsel der Geschwindigkeit AVG/
MAX, Betriebsstunde, ODOn Modusknopf

Kontrollleuchte für niedrigen KraftstoffFüllstandDas Fahrzeug muss nicht unter Spannung stehen
Linker Knopf :Ermöglicht das Navigieren zwischen den
verschiedenen Displays
In den Modus DST und DST2 gelangen
Ermöglicht das Verringern der Distanz im
Modus DST
202

Rechter Knopf :Ermöglicht das Navigieren zwischen den
verschiedenen Displays
Ermöglicht das Zurücksetzen auf 0 DST/
DST2, Geschwindigkeit MAX/AVG (Knopf 3s
gedrückt halten)
Ermöglicht das Vergrößern der Distanz im
Modus DSTFunktion SPD Momentangeschwindigkeit (Displays 1
und 2) : zeigt die aktuelle Geschwindigkeit desFahrzeugs an.
Die Geschwindigkeit kann angezeigt werden in
km/h (Standardeinstellung) oder in mph. (☛ S.205)
Abb. 1 Funktion SPD

Abb. 3 Funktion AVG

Funktion AVG Durchschnittsgeschwindigkeit(Display 3) : zeigt die Durchschnittsgeschwindigkeit
des Fahrzeugs
seit dem letzten Zurücksetzen auf 0 an.
Die Geschwindigkeit kann angezeigt werden in
km/h (Standardeinstellung) oder in mph. (☛ S.205)
Zurücksetzen auf 0 → Funktion AVG → Rechter
Knopf 3s gedrückt → 0 → Zurücksetzen ausgeführt

Abb. 4 Funktion DST

Funktion DST Tageskilometeranzeige (Display 1) : zeigt
die vom Fahrzeug gefahrene Gesamtkilometerzahl
seit dem letzten Zurücksetzen auf 0 an.
Die Geschwindigkeit kann angezeigt werden in
km/h (Standardeinstellung) oder in mph. (☛ S.205)
Zurücksetzen auf 0 → Funktion DST → Rechter
Knopf 3s gedrückt → 0.0 → Zurücksetzen
ausgeführt

Abb. 5 Funktion DST2

Funktion DST2 Tageskilometeranzeige (Display 2) :zeigt die vom Fahrzeug gefahrene
Gesamtkilometerzahl seit dem letzten Zurücksetzen
auf 0 an.
Die Geschwindigkeit kann angezeigt werden in
km/h (Standardeinstellung) oder in mph. (☛ S.205)
Zurücksetzen auf 0 → Funktion DST2 → Rechter
Knopf 3s gedrückt → 0.0 → Zurücksetzen ausgeführt
203

DEUTSCH

Abb. 2 Funktion MAX

Funktion MAX Max. Geschwindigkeit (Display 3) : zeigt
die max. Geschwindigkeit seit dem letzten
Zurücksetzen auf 0 an.
Die Geschwindigkeit kann angezeigt werden in
km/h (Standardeinstellung) oder in mph. (☛ S.205)
Zurücksetzen auf 0 →Funktion MAX→ Rechter
Knopf 3s gedrückt→0→Zurücksetzen ausgeführt

250-300 SEF/R

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)Abb. 6 Funktion Einstellen der Distanz

Abb. 7 Funktion ODO

Abb. 8 Funktion ART

Die Funktionen DST und DST2 können vom
Benutzer parametriert werden
Parametrierung DST (Display 1) → Linker Knopf
3s gedrückt → das Symbol "DST" blinkt→ Linker Knopf zur Verringerung des Wertes/
Rechter Knopf zur Erhöhung des Wertes →Zurück zu Display 1
Parametrierung DST2 (Display 2) → Linker Knopf
3s gedrückt → das Symbol "DST2" blinkt→ Linker Knopf zur Verringerung des Wertes/
Rechter Knopf zur Erhöhung des Wertes→
Zurück zu Display 2
Funktion ODO Gesamtkilometerzähler (Display 3) :zeigt die vom Fahrzeug gefahrene
Gesamtkilometerzahl an.
Die Gesamtstrecke wird je nach gewählter
Einheit angezeigt, entweder in Kilometern(Standardeinstellung) oder in Meilen. (☛ S.205)
Die Anzeige dieser Informationen kann nicht
auf 0 zurückgesetzt werden.
Nach 399 999 km (oder Meilen) springt derKilometerzähler auf 0 zurück.
Funktion ART Betriebsstunden (Display 3) : zeigt
die Betriebsstunden des Fahrzeugs an.
Die Anzeige dieser Informationen kann nicht
auf 0 zurückgesetzt werden.
Bis 99h59min → Zunahme in Inkrementen von
1 Minute
Nach 99h59min und bis 9.999h → Zunahme
in Inkrementen von 1 Stunde
Nach 9.999 Stunden bleibt das Zählwerk auf
diesem Wert stehen.
Funktion Uhrzeit (Display 1 und 2) : zeigt die
Uhrzeit an

Abb. 9 Funktion Uhrzeit

Abb. 11 Funktion Batterieschwach/Batteriefehler
204

Funktion Batterie schwach/Batteriefehler-> wenn die Spannung der Batterie des Zählers unter 2,4V sinkt,
erscheint auf dem Display das Batterie-Symbol-> wenn die Spannung der Batterie des Zählers kritisch wird, wird im
Zähler nur noch das blinkende Symbol "Batterie schwach" angezeigt.

n Menü Einstellung
Linker und rechter Knopf gleichzeitig 3s gedrückt halten : Aktivierung des Einstellungsmodus
Linker Knopf
Rechter Knopf
Auswahl M/H und KM/H
Auswahl Formate 24h und 12h
Verminderung der Tageszeit
Erhöhung der Tageszeit
Verminderung Wert Wartungsanzeige
Erhöhung Wert Wartungsanzeige
Der Wechsel der Bereiche erfolgt automatisch alle 5 s
LIFE(Radumfang)

Meilen oder Km
Standardeinstellung : km
Die grau eingezeichneten Einstellungennicht ändern

PPr(Impulszahl)(Format 12h/24h)

12 oder 24h
Standardeinstellung :24h(Einstellung
Uhrzeit)Einstellender Uhrzeit(Wartungsanforderung)

Einstellen der
Wartungsanforderung in
BetriebsstundenStandardeinstellung 5h(erste Inspektion)
OFF :deaktiviert

Einstellen
des Werts

Funktion Wartungsanforderung : ermöglicht die Einstellung einer Anforderung für Wartungsarbeiten.
Wenn der sich verringernde Wert für die Wartungsanforderung 0 erreicht hat, erscheint im
Display die Wartungsanzeige.
Zähler zurücksetzen oder die verbleibende Zeit bis zur nächsten Wartungsarbeit anzeigen :Anzeige der verbleibenden Zeit (Display 3)→ Linker Knopf 3s gedrückt →Wert wird angezeigt→
keine Aktion→ Zurück zu Display 3
Zurücksetzen Wartungsanforderung (Display 3)→ Linker Knopf 3s gedrückt→ Wert wird angezeigt→
Rechter Knopf 3s gedrückt →Zurücksetzen ausgeführt (das Herunterzählen beginnt ab dem
parametrisierten Wert)
Hinweis :Falls die Wartungsanzeige bereits im Display angezeigt wird, wird der Wert 0 angezeigt
Falls die Wartungsanzeige deaktiviert (Off) ist, wird der Wert OFF angezeigt

205

DEUTSCH

UNIT(Auswahl der Einheit)

250-300 SEF/R

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)ÖFFNEN / SCHLIESSEN KRAFTSTOFFTANKn Kraftstoff
Ausschließlich bleifreies Superbenzin mit einer
Oktanzahl von mindestens 95 verwenden

n TankverschlussÖffnen : Den Tankverschluss gegen den
Uhrzeigersinn drehen.
Schließen : Den Tankverschluss im Uhrzeigersinn
drehen.

Fahrenn Motor-Kaltstart
1. Den Fußschalthebel in die Leerlaufstellung bringen.
2. Den Motor anlassen durch Drücken auf den Starter-Knopf, ohne Gas zu geben.
3. Den Motor einige Minuten lang warm werden lassen.

n Motor-Warmstart
Befolgen Sie die vorstehenden Anweisungen ohne den Schritt 3.

n Gangwechsel- Die Fußschalthebel-Positionen sind angegeben auf Seite 201.
- Um die Leerlaufstellung zu finden, auf den Fußschalthebel drücken und wenn der erste Gangerreicht ist (man fühlt einen Widerstand), den Hebel leicht mit dem Fuß nach oben ziehen.
1. Das Gas zurücknehmen während Sie auskuppeln.

206

Fahren (Fortsetzung)2. Den niedrigeren Gang einlegen.
3. Nach und nach Gas geben während Sie einkuppeln.

n Parken- Den Motor mit dem Ausschaltknopf ausschalten. Das Keyless-System unterbricht nach 30
Sekunden Inaktivität automatisch die Zündung und alle Kontakte.
Machen Sie sich mit allen Bedienelementen und deren Funktionen vertraut, bevor Sie
das Fahrzeug verwenden.

Sicherheitshinweis- Nicht nach Alkoholkonsum fahren.
- Die Maschine in einem guten Betriebszustand zu halten und sie richtig instand zu halten undzu warten, erhöht ihre Zuverlässigkeit und Sicherheit bei der Verwendung.
- Benzin ist entzündlich, daher nur bei abgestelltem Motor tanken !
- Die Abgase sind giftig, den Motor niemals in einem geschlossenen Raum in Gang setzen.
- Parken Sie das Fahrzeug immer auf flachem, ebenem Boden und nicht an einem Hang oder
auf einem weichen Untergrund. Stets prüfen, ob das Fahrzeug standfest und eben steht.
- Täglich vor dem Fahren die folgenden Punkte überprüfen :Reifen :Abnutzungsgrad und Reifendruck

Motoröl :Füllstand (☛ S.212)

Benzin :Füllstand des Tanks + Auf Lecks überprüfen

Antriebskette :Durchhang (☛ S.229)

Lenkung :Kein Blockieren

Bremsen :	Funktion, Spiel, kein Bremsflüssigkeitsleck,
Abnutzung der Bremsbeläge (☛ S.238 bis S.242)
Gasgriff :Spiel (☛ S.211)

Kupplung :Spiel (☛ S.230)

Elektrische Ausrüstung :	Funktionieren des Signalhorns und der Lichter(☛ S.198 bis S.200)
Fester Sitz (Muttern, Schrauben...) :	Sicherstellen, dass alle Teile des Fahrzeugs
richtig befestigt sind (☛ S.251)
Falls Sie während dieser Kontrollen eine Anomalie oder Funktionsstörung feststellen,konsultieren Sie das Kapitel INSTANDHALTUNG UND EINSTELLUNGEN dieses
Handbuchs oder wenden Sie sich an einen Sherco-Vertragshändler.
207

DEUTSCH- Tragen Sie einen zugelassenen Sicherheitshelm bei der Benutzung des Fahrzeugs.

250-300 SEF/R

Kühlsystem
KONTROLLE DES KÜHLFLÜSSIGKEITSSTANDS

21ACHTUNG- Heiße Kühlflüssigkeit kann schwere Verletzungenverursachen.
- Die Kühlflüssigkeit ist schädlich.
- Im Falle des Kontakts mit der Haut oder den Augen,eines Verschluckens oder bei Verletzungen, die vonder heißen Kühlflüssigkeit verursacht wurden : EINENARZT AUFSUCHEN- Schutzhandschuhe tragen.
- Nicht die Kühlflüssigkeit durch Wasser oder
Frostschutzmittel ersetzen, dadurch kann Ihr Motor
Schaden erleiden.
- Die Kontrolle und das Auffüllen von Kühlflüssigkeit
bei kaltem Motor durchführen.

- Das Motorrad senkrecht auf eine horizontale
Fläche stellen.
- Den Stopfen 1 abschrauben.
- Die Entlüftungsschraube 2 abschrauben.
- Füllen, bis die Flüssigkeit ohne Luft austritt
Kühlflüssigkeit

Minerva Perma Universal
D 4 Jahreszeiten -25°C

Die Schraube 2 wieder anbringen.
Entlüftungsschraube
Kühler

M6X8

8Nm

Flüssigkeit bis auf Höhe des Kühlers auffüllen.
Den Deckel 1 wieder anbringen und seine
korrekte Position prüfen.
Motorrad horizontal

ACHTUNG
Es ist wichtig, diese Methode zu befolgen.
Das Fehlen von Kühlflüssigkeit oder das Vorhandenseineines Lufteinschlusses im Kühler links kann zu
schwerwiegenden Schäden am Motor führen.

208

Den Flüssigkeitsstand im Ausdehnungsgefäß
prüfen.
Der Kühlflüssigkeitspegel muss die Markierung"LEVEL" erreichen.
Wenn der Flüssigkeitsstand nicht stimmt, den
Deckel 3 abschrauben.
Flüssigkeit bis zur Markierung "LEVEL" auffüllen
Kühlflüssigkeit

Minerva Perma Universal
D 4 Jahreszeiten -25°C

Den Deckel wieder festdrehen 3.

DEUTSCH

3

KÜHLFLÜSSIGKEIT ABLASSEN

2

1

ACHTUNG
Sicherstellen, dass das Motorrad aufrecht und auf
horizontalem
Untergrund steht.

- Ein Auffanggefäß unter das Motorrad stellen.
- Den Deckel 1 und die Schraube 3 entfernen- Die Kühlflüssigkeit ablaufen lassen

 HINWEISZum Schutz der Umwelt die abgelassene Flüssigkeit ineiner Sammelstelle abgeben.

209250-300 SEF/R

Kühlsystem (Fortsetzung)KÜHLFLÜSSIGKEIT AUFFÜLLEN

3- Die Entlüftungsschraube 2 des linken Kühlers
entfernen- Durch die Öffnung des Deckels 1 die neue
Kühlflüssigkeit einfüllen.
Kühlflüssigkeit

Minerva Perma Universal
D 4 Jahreszeiten -25°C

Sobald die Flüssigkeit ohne Luftblasen an derSchraube 2 heraus fließt, die Schraube 3 mit
einer neuen Dichtung wieder anbringen.
Entlüftungsschraube
Kühler

M6X8

8Nm- Mit dem Auffüllen fortfahren.
- Sobald der Füllstand erreicht ist : (Circa 1,1
Liter)- Das Motorrad wieder auf den seitlichen Ständer
stellen und wieder den Füllstand überprüfen

210MotoreinstellungPRÜFEN DES SPIELS DES GASZUGKABELS
n Das Spiel des Gaszugkabels
Lenker in gerader Position, sicherstellen, dassdas Spiel am Gasgriff korrekt ist.
Spiel des Gaszugkabels

2....4mm

Falls es nicht korrekt ist, das Spiel desGaszugkabels einstellen. (☛ unten)
Das Motorrad starten und im Leerlauf laufen
lassen. Den Lenker drehen und sicherstellen,
dass der Leerlauf konstant ist. Wenn sich die
Drehzahl ändert, das Spiel des Gaszugkabels
einstellen. (☛ S.211)
DEUTSCHn Das Spiel des Gaszugkabels einstellen
Die Spannung des Gaszugkabels im Bereich
des Gasgriffs einstellen mit Hilfe des Spanners
1.
Wenn dies nicht ausreicht, den Spanner
direkt am Einspritzkörper einstellen

1211250-300 SEF/R

Instandhaltung des MotorsPRÜFEN DES MOTORÖLSTANDS

1- Sicherstellen, dass das Motorrad aufrecht auf
den 2 Rädern und auf horizontalem Untergrund
steht.
- Den Motorölstand anhand der Kontrollleuchte
1 des Kupplungsgehäuses prüfen, wie in dem
folgenden Schema dargestellt

Füllstand bei warmem Motor

2

Falls notwendig,
Öl nachfüllen
- Den Einfüllstopfen für das
Motoröl 2 vom
Kupplungsgehäuseabschrauben

Füllstand bei kaltem Motor

Motoröl nachfüllen
Motoröl

SAE 10W40

ACHTUNG- Öl schlechter Qualität kann Ihrem Motor schaden.
- Nicht mit dem Motorrad fahren, wenn der Ölstandunterhalb der Marke Minimum ist.

212

Instandhaltung des Motors (Fortsetzung)
MOTORÖL ABLASSEN UND ÖLFILTER AUSTAUSCHEN- Das warme Motoröl ablassen

 ACHTUNG
1

Schutzhandschuhe tragen.

- Das Motorrad aufrecht auf eine horizontale
Fläche stellen.

1- Ein Auffanggefäß für das gebrauchte Motoröl
unter das Motorrad stellen.
- Die Ablassstopfen 1 abschrauben- Den magnetischen Stopfen 2 abschrauben- Die Vorfilter 3 entfernen- Das Öl ablaufen lassen
DEUTSCH- Die Schrauben 6 entfernen und den
Kettenschutz 7 ausbauen

2

3
1
4
5
2

Nr. 4

6
7
6
213

250-300 SEF/R

Instandhaltung des Motors (Fortsetzung)- Die Schrauben 8 (unterschiedliche Längen)entfernen und die Kettenführung 9 ausbauen898- Den Ölfilterstopfen q abschrauben.
- Den Ölfilter w mit einem Haken herausnehmen.
- Das Öl ablaufen lassen.
- Die Stopfen 1 und 2 mit einem Entfetter
reinigen.
- Die Vorfilter 3 reinigen und prüfen, bei Bedarf
austauschen.

q

w

214

MOTORÖL EINFÜLLEN
- Den neuen Ölfilter w in der richtigen Richtung
wie auf dem Foto dargestellt anbringen.
- Den Stopfen q mit einem neuen O-Ring
einsetzen.

wÖlfilterstopfen

M45

15Nm

- Den Stopfen e mit einer neuen Dichtung
einsetzen.
Magnetischer
Stopfen

q

M12

15Nm

- Die Vorfilter 3 und die Stopfen 1 wie auf dem
Foto Nr. 4 dargestellt wieder anbringen.
M19

22Nm

DEUTSCH

Stopfen 1- Den Einfüllstopfen für das Motoröl 2abschrauben. (☛ S.212)- Mit Motoröl füllen
Motoröl

e0,9l

SAE 10W40- Den Füllstand durch das Fenster füllen.
(☛ S.212)- Bei Bedarf nachfüllen.

 HINWEISw

Den Filter
bei jedem Ölwechsel unbedingt
austauschen.

1

ACHTUNG1
Nr. 4

Zum Schutz der Umwelt müssen benutzte Öle undFilter zu einer Sammelstelle gebracht werden unddürfen nicht in den Abfluss oder in die Natur gelangen.

215

250-300 SEF/R

Einstellungen am Rahmen
POSITION DES LENKERS
Die Gabel-T-Stücke haben zwei Löcher mit AbstandA.
Abstand zwischen den
Löchern A

13mm

Die Lenkerbrücken sind mit einem Abstand B
exzentriert
Exzentrizität der Brücken B

4mm

Das Motorrad wird mit dem Lenker in derzurückgesetzten Position geliefert.

A

Die vier Schrauben 1 entfernen. Die Lenkerflansche
und die Gabel entfernen.
Die beiden Schrauben 2 entfernen. Die Brücken indie gewünschte Stellung bringen.
Befestigungsschrauben
Loctite®
M10x35 40Nm
der Brücken
243™
Den Lenker und die Flansche wieder anbringen. Dievier Schrauben 1 anbringen und gleichmäßig
festziehen.
B

Befestigungsschrauben
Lenkerflansche

1
2

216

M8x25

24Nm

Der Lenker kann auch auf die Brücken ausgerichtet
werden.

EINSTELLUNG DER LENKUNGSANSCHLÄGE
Der Lenkwinkel kann mittels derEinstellschrauben an den Innenseiten derLenksäule verändert werden.

1
2

Die Mutter 1 lösen und die Schraube 2anziehen, bis der gewünschte Lenkwinkel erzielt
wurde.
Die Mutter anziehen und den gleichen
Arbeitsgang an der anderen Seite durchführen.
Sicherungsmutter
Lenkungsanschlag

M8

20Nm

Standardgewicht desNormfahrers (inklusive
Ausrüstung)75 bis
85kg

Falls das Gewicht des Fahrers nicht dem
entspricht, kann man dies durch das Anpassen
der Steifheit der Federn (Gabel und Stoßdämpfer)ausgleichen.

EINSTELLEN DER DRUCKSTUFE DER GABELDie Schrauben 2 bestimmen das Verhalten der1

2

Gabel, wenn Druck aufgebaut wird. Drehen derSchrauben im Uhrzeigersinn erhöht die
hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).
Die Kappen 1 am unteren Ende (WP) bzw.
oberen Ende (KAYABA) der Arme der Gabel
entfernen.
Drehen Sie die Schraube 2 bis zum Anschlag
und dann wieder die entsprechende Anzahl an
Klicks zurück.
Einstellen der
Druckstufe WP
Suspension XPLOR
Ø48mm (Racing)
Einstellen der
Druckstufe KAYABA(Factory)

KAYABA

1

Komfort18 Klicks

Standard

15 Klicks

Sport

12 Klicks

Komfort20 Klicks

Standard

12 Klicks

Sport

8 Klicks

Die Kappen 1 wieder einsetzen.
217

DEUTSCH

EINSTELLEN DER RAHMENBASIS AUF DEN FAHRER

250-300 SEF/R

Einstellung Teil Rahmen (Fortsetzung)
EINSTELLEN DER ZUGSTUFE DER GABELDie Einstellschrauben 1 bestimmen das
Verhalten der Gabel, wenn Druck abgelassen
wird. Drehen der Schrauben im Uhrzeigersinn
erhöht die hydraulische Bremswirkung (undumgekehrt).

1

Die Einstellschrauben 1 befinden sich am
oberen Ende (WP) bzw. unteren Ende (KAYABA)
der Arme der Gabel.
Drehen Sie die Schraube 1 bis zum Anschlag
und dann wieder die entsprechende Anzahl an
Klicks zurück.
Einstellen der Zugstufe
WP Suspension
XPLOR Ø48mm(Racing)1

Einstellen der Zugstufe
KAYABA (Factory)

Komfort18 Klicks

Standard

15 Klicks

Sport

12 Klicks

Komfort18 Klicks

Standard

12 Klicks

Sport

10 Klicks

EINSTELLEN DER VORSPANNUNG DER FEDER DER GABEL
Mit der Einstellmutter kann die Vorspannung derFeder der Gabel eingestellt werden. Drehen der
Mutter im Uhrzeigersinn erhöht die Vorspannung(und umgekehrt).
Die Mutter mit einem Maulschlüssel bis zum
Anschlag gegen den Uhrzeigersinn drehen, dannum die entsprechende Anzahl von Drehungenschrauben.
Komfort
Vorspannung derFeder WP
Standard
Suspension XPLOR
Ø48mm (Racing)
Sport

218

0 Umdrehung
0 Umdrehung2
UmdrehungenEINSTELLEN DER DRUCKSTUFE DES STOSSDÄMPFERS BEINIEDRIGER GESCHWINDIGKEIT

1
2

Die Einstellschraube 1 bestimmt das
Verhalten des Stoßdämpfers bei langsamen
Druckstufen (Empfindlichkeit). Drehen derSchraube im Uhrzeigersinn erhöht die
hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).
Drehen Sie die Schraube 1 mit einem
Schraubendreher bis zum Anschlag unddann wieder die entsprechende Anzahl an
Klicks zurück.

WP

Nicht die Mutter 2 lösen.

1
2

Einstellen derlangsamen
Druckstufe

Komfort20 Klicks

Standard

15 Klicks

Sport

12 Klicks

STOSSDÄMPFER KAYABA (FACTORY)
Einstellen derlangsamen
Druckstufe

Komfort20 Klicks

Standard

14 Klicks

Sport

12 Klicks

KAYABA

219

DEUTSCHSTOSSDÄMPFER WP (RACING)

250-300 SEF/R

Einstellung Teil Rahmen (Fortsetzung)
EINSTELLEN DER DRUCKSTUFE DES STOSSDÄMPFERS BEIHOHER GESCHWINDIGKEITDie Einstellschraube 1 bestimmt das Verhalten
des Stoßdämpfers bei schneller Druckstufe(starke Stöße). Drehen der Schraube imUhrzeigersinn erhöht die hydraulischeBremswirkung (und umgekehrt).

12
WP

Drehen Sie die Schraube 1 mit einem
Steckschlüssel bis zum Anschlag und dannwieder die entsprechende Anzahl an Klicks
zurück.
Nicht die Mutter 2 lösen
STOSSDÄMPFER WP (RACING)
2,5
UmdrehungenEinstellen der2schnellen
Standard
Umdrehungen
Druckstufe
1,5
Sport
Umdrehungen
STOSSDÄMPFER KAYABA (FACTORY)
2,5
KomfortUmdrehungenEinstellen der
1,5schnellen
Standard
Umdrehungen
DruckstufeSport
1 Umdrehung
KomfortKAYABA220

EINSTELLUNG DER ZUGSTUFE DES STOSSDÄMPFERSDie Einstellschraube 1 bestimmt das Verhalten
des Stoßdämpfers während der Zugstufe.
Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn erhöht die
hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

1

Drehen Sie die Schraube 1 bis zum Anschlag
und dann wieder die entsprechende Anzahl an
Klicks zurück.

Einstellung derZugstufe

STOSSDÄMPFER KAYABA (FACTORY)

Komfort15 Klicks

Standard

13 Klicks

Sport

11 Klicks

Einstellung derZugstufe

Komfort15 Klicks

Standard

13 Klicks

Sport

11 Klicks

DEUTSCHSTOSSDÄMPFER WP (RACING)

PRÜFEN DER EINFEDERUNG DES STOSSDÄMPFERS
BEI LEERGEWICHT
Das Motorrad auf den Dreifuß stellen
Den Abstand R1 zwischen einem festem Punkt
am Rahmen und der Radachse messen.
Das Motorrad auf den Rädern stehend
Den Abstand R2 zwischen demselben festen
Punkt am Rahmen und der Radachse messen.
Die statische Einfederung entspricht der Differenz
R1-R2.
Statische Einfederung

30mm

Falls die statische Einfederung davon abweicht,
die Vorspannung des Stoßdämpfers
entsprechend einstellen (☛ S.222)

221

250-300 SEF/R

Einstellung Teil Rahmen (Fortsetzung)PRÜFEN DER EINFEDERUNG DES STOSSDÄMPFERSUNTER BELASTUNG
Der Fahrer sitzt auf dem Motorrad
Den Abstand R3 zwischen demselben festen Punkt
am Rahmen und der Radachse messen. Die
Einfederung unter Belastung entspricht der Differenz
R1-R3.
Einfederung unter
Belastung

95mm bis
105mm

Falls die Einfederung unter Belastung davon abweicht,
die Feder austauschen. (☛ S.222)

ÄNDERN DER VORSPANNUNG DES STOSSDÄMPFERSSTOSSDÄMPFER WP (RACING)

1
2

Den Stoßdämpfer abmontieren und reinigen (☛ S.232).
Die Schelle 1 abschrauben.
Den roten Plastikring 2 zu- bzw. aufschrauben, je

AngabenUm eineUmdrehungaufschrauben
Um eineUmdrehungzuschrauben

Erhöht die Einfederung
bei Leergewicht um
3mmVermindert die
Einfederung bei
Leergewicht um 3mm

nach gemessener Einfederung bei Leergewicht. Die
Schelle 1 wieder anziehen (Anzugsmoment der
Schraube : 5Nm)
Den Stoßdämpfer wieder anbringen (☛ S.233)
Die Einfederung bei Leergewicht prüfen (☛ S.221)
STOSSDÄMPFER KAYABA (FACTORY)Die Gegenmutter 1 lösen.
Die Mutter 2 zu- bzw. aufschrauben, je nach gemessener Einfederung bei Leergewicht.

Angaben222

Um eineUmdrehungaufschrauben
Um eineUmdrehungzuschrauben

Erhöht die Einfederung Die Gegenmutter 1 wieder festziehen
bei Leergewicht um
Den Stoßdämpfer wieder montieren
4mm
Die Einfederung bei Leergewicht prüfen
Vermindert die
Einfederung bei
Leergewicht um 4mm

DIE FEDER DES STOSSDÄMPFERS AUSWECHSELN
Den Stoßdämpfer abmontieren und reinigen :Entsprechend Ihrem Gewicht eine Feder auswählen und einbauen.
Steifheit der Feder
Gewicht des Fahrers (mit
Ausrüstung) : 65-75kg
Gewicht des Fahrers (mit
Ausrüstung) : 75-85kg
Gewicht des Fahrers (mit
Ausrüstung) : 85-95kg

WP

KYB

48N/mm4,6N/mm

51N/mm4,8N/mm

54N/mm5,0N/mmDen Stoßdämpfer wieder montieren.
Die Einfederung unter Belastung prüfen(☛ S.222)

DEUTSCHDie Zugstufe einstellen (☛ S.221)223

250-300 SEF/R

Instandhaltung Teil Rahmen
AUSBAU DER SITZBANKDie Dzeus-Schraube 1 der Sitzbank eine
Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn lösen.
Die Sitzbank durch Ziehen zur Rückseite desMotorrads hin entfernen.

1
WIEDEREINBAU DER SITZBANK

3
1
2 4

Ziehen Sie die Rückbank wieder nach vorne undvergewissern Sie sich, dass die Rille 1 in den
Block 2 des Tanks eingeführt wird. Die
Aussparungen 3 in der Sitzbank müssen in derdafür vorgesehenen Lasche der hinteren Öse 4
laufen.
Die Dzeus-Schraube eine Vierteldrehung im
Uhrzeigersinn festdrehen.

ABBAUEN DES LUFTFILTERS
Der Luftfilter ist ein entscheidendes Element für
das optimale Funktionieren Ihres Motors. Seine
Instandhaltung ist daher sehr wichtig.

1

Ein verstopfter Luftfilter mindert die Leistung Ihres
Motorrads, erhöht den Kraftstoffverbrauch und,was noch schlimmer ist, Verunreinigungenkönnen in den Motor gelangen und dort zu einer
vorzeitigen Abnutzung führen.
Die Sitzbank abmontieren (☛ oben)
Die Rändelschraube 1 entfernen.

2224

Den Filter mit seiner Plastikhalterung 2
herausnehmen.
Den Filter von seiner Plastikhalterung lösen.

REINIGUNG DES FILTERS
Das Schaumstoffelement des Luftfilters mit einem speziellen Flüssigreinigungsmittel reinigen
und trocknen lassen.
INFO
Den Luftfilter nicht mit einem Lösemittel oder mit Benzin reinigen.

Luftfilter-Reinigungsmittel

Minerva-Filterreinigungsmittel

INFO
Den Filter nicht auswringen. Diesen nur drücken. Den Luftfilter mit einem Filteröl tränken

Filteröl

Minerva Protect Air

Bei Bedarf das Innere des Filtergehäuses mit einem Lappen reinigen.

Das Filterelement wieder auf seiner Halterunganbringen. Darauf achten, dass es an den sechs
Nasen 1 optimal angebracht ist.

1

An der Filtervorderseite einen Fettfilm auftragen.

Den Filter mit seiner Halterung wieder anbringen,darauf achten, dass er optimal zentriert ist.
Die Rändelschraube 2 wieder anbringen.
Prüfen, ob der Luftfilter optimal platziert ist.

2

Die Sitzbank wieder anbringen (☛ S.224)

225

DEUTSCHWIEDEREINBAU DES FILTERS

250-300 SEF/R

Instandhaltung Teil Rahmen (Fortsetzung)
AUSBAU DES KRAFTSTOFFTANKSDie Sitzbank abmontieren (☛ S.224)

2

Die Tankschrauben 1 entfernen.
Den Entlüftungsschlauch 2 aus dem oberen
Gabel-T-Stück herausziehen.
Den elektrischen Anschluss 3 von der
Kraftstoffpumpe abklemmen.

1
3

Die Benzinschlaucheinheit entfernen. Dazu denAnschluss 4 drücken, dann die
Schlaucheinheit5 ziehen.
ACHTUNG
Achtung, Gefahr von Benzinspritzern. Halten Sie Ihr
Gesicht nicht in die Achse des Benzinauslasses der
Pumpe.

Darauf achten, dass keine Verschmutzungen inden Benzinschlauch gelangen. Dies könnte ein
Festfressen der Einspritzdüse verursachen.
Die Schrauben 6 von der rechten und linken
Klemme entfernen.

5
4

6

226

Die beiden Klemmen seitlich von den Kühlern
lösen und den Tank nach oben abnehmen. Dabei
die Einheit Schlauch/elektrischer Anschluss durch
den Tankschacht herausnehmen.

WIEDEREINBAU DES KRAFTSTOFFTANKS
Sicherstellen, dass der Gaszug 1 und derKupplungsschlauch 2 optimal verlegt sind.
Die Einheit Schlauch/elektrischer Anschluss
durch den Tankschacht führen.

2
1

Den Tank durch Lösen der Kühlerklemmenmontieren und sicherstellen, dass kein Kabel undkein Schlauch eingeklemmt sind.
Die Ausrichtung der Seitenplatten auf die
Tankklemmen überprüfen.
Den elektrischen Anschluss 3 anklemmen undden Benzinschlauch 4 anschließen.

5

Die Tankschrauben 5 mit den Gummiringenanbringen.

Rahmenschrauben

M6

10Nm

Den Entlüftungsschlauch in das Loch im oberen
T-Stück einführen.

3
4

Die Sitzbank wieder anbringen (☛ S.224)

5ENTLEERUNG DER ARME DER GABEL

1Nach einer gewissen Betriebszeit sammelt sich inder Gabel unter Druck stehende Luft an.
Alle 5 bis 10 Betriebsstunden (je nach
Beanspruchung) ist diese zu entlüften.
Bei kalter, komplett entspannter Gabel die
Schrauben 1 an jedem der Gabelstopfen
entfernen und wieder anbringen.

227

DEUTSCHDie Schrauben an den Kühlerklemmen anbringen

250-300 SEF/R

Instandhaltung Teil Rahmen (Fortsetzung)
REINIGUNG DER STAUBKAPPEN DER GABEL
Motorrad auf den Dreifuß stellen.
Das Vorderrad abmontieren (☛ S.234)
Die Schutzverkleidungen der Gabel abmontieren.
Die Staubkappen nach unten schieben.
Die Staubkappen und die Gabelrohre reinigen
und schmieren.
Universal-Schmiermittel Minerva F4
Die Staubkappen wieder anbringen undüberschüssiges Öl abwischen.
Die Schutzverkleidungen der Gabel wieder
anbringen
Das Vorderrad wieder montieren (☛ S.234)
Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

PRÜFEN DES SPIELS DER LENKKOPFLAGER
Motorrad auf den Dreifuß stellen.
Die Arme der Gabel nach vorne und hinten
drücken.
In den Lenkkopflagern darf kein Spiel spürbar
sein.
Den Lenker von links nach rechts bewegen.
In den Lenkkopflagern darf kein Widerstandspürbar sein.
In Falle eines Spiels und/oder Widerstands das
Spiel der Lager einstellen und/oder diese
wechseln.
Das Spiel der Lager einstellen (☛ S.229)
Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

228

EINSTELLEN DES SPIELS DER LENKKOPFLAGER
Motorrad auf den Dreifuß stellen.
Die Schrauben 1 und 2 lösen

32

Die Mutter 3 lösen und wieder festziehen
Lenkungsmutter

M20

30Nm

Die Schrauben 1 anziehen
M8x35

12Nm

Schraube des oberen
T-Stücks der Gabel WP

M8x35

17Nm

M8x30 17Nm

Loctite®
243™

Die Schraube 2 anziehen
Schraube desoberen T-Stücks

Das Spiel der Lenkkopflager prüfen (☛ S.228)
Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

 HINWEISREINIGUNG DER KETTE

Die Lager müssen mindestens einmal pro Jahr
eingefettet werden.

Eine regelmäßige Reinigung der Kette verlängert deren Lebensdauer beträchtlich.
Die Kette reinigen und Schmiermittel für Kette
Kettenreinigungsmittel Minerva

Schmiermittelspray für Ketten Minerva Lub’ ChainPRÜFEN DER KETTENSPANNUNG
Motorrad auf den Dreifuß stellen.
Die Kette nach oben drücken und die
Kettenspannung messen, wie in dem Schema
dargestellt.
Kettenspannung

50mm...53mm

Falls die Kettenspannung nicht korrekt ist, stellen
Sie diese ein. (☛S.230)
Ansonsten das Motorrad vom Dreifuß nehmen.
229

DEUTSCH

1

Schraube des oberen
T-Stücks der Gabel
SACHS

250-300 SEF/R

Instandhaltung Teil Rahmen (Fortsetzung)
EINSTELLEN DER KETTENSPANNUNG
ACHTUNG

41 32

Eine nicht korrekte Kettenspannung kann mechanische
Schäden hervorrufen.

Motorrad auf den Dreifuß stellen.
Die Mutter 1 lösen
Die Muttern 2 lösen
Die Schrauben 3 lösen oder anziehen, bis die
Kette die korrekte Spannung hat
Kettenspannung

65 450mm...53mm

Die Symmetrie der beiden Seiten anhand derMarkierungen 4 überprüfen
Die Schrauben 5 anziehen
Die Mutter 6 festziehen
Mutter Hinterachse

M24

100Nm

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

7

 HINWEIS
7

Das Schiebeteil
dient der Anpassung an längere
Ketten durch Drehen um 180°.

EINSTELLUNG DER KUPPLUNG
Die Position des Hebels kann an die Bedürfnisse
des Fahrers angepasst werden.

B

230- Drehen des Rändelrads B im Uhrzeigersinn
führt zu einer Annäherung des Hebels.

B- Drehen des Rändelrads B gegen den
Uhrzeigersinn führt zu einem Entfernen desHebelsSchutz A≥3mmPRÜFEN DES KUPPLUNGSFLÜSSIGKEITSSTANDS

 ACHTUNG- Die Hydraulikflüssigkeit ist stark ätzend
Sie kann gefährlich für die Haut sein.
- Die Empfehlungen auf der Verpackung gründlichlesen

DEUTSCH

1
2
3

Den Hauptzylinder horizontal positionieren.
- Die beiden Schrauben 1, den Deckel 2
und die Membran 3 entfernen- Den Flüssigkeitsstand prüfen und bei Bedarf
Flüssigkeit nachfüllen.
Bremsflüssigkeitsstandunter dem Rand desBehälters.

4mm

Minerva Bremsflüssigkeit DOT 4- Den Deckel mit der Membran und den zwei
Schrauben wieder anbringen.

231

250-300 SEF/R

Instandhaltung Teil Rahmen (Fortsetzung)
AUSBAU DES STOSSDÄMPFERS

12

Motorrad auf den Dreifuß stellen.
Abbau der rechten Seitenplatte
Die Feder 1 des Stoßdämpfers und die Feder
2 des Zwischenglieds aushängen.
Die Schrauben 3 und 4 entfernen. Den
Schalldämpfer am Auspuff und das
Zwischenglied entfernen.

 ACHTUNG
3

4Den Schalldämpfer nicht unmittelbar nach dem Betrieb
des Motorrads abbauen. Risiko schwerer
Verbrennungen.

Die Achse 5 abmontieren.
Die Schraube 6 entfernen.
Die obere Stoßdämpferschraube entfernen.
Den Stoßdämpfer von oben aus abnehmen.

6
5

232

WIEDEREINBAU DES STOSSDÄMPFERS
Den Stoßdämpfer von oben aus positionieren.

21

Die obere Stoßdämpferschraube anbringen und
festziehen.
Obere
Stoßdämpferschraube

M10

Loctite®
2701

40Nm

Den Delta-Schwingarm und den H-Schwingarm
positionieren.
Die Schraube 1 anbringen und festziehen.
UntereStoßdämpferschraube

3

M10

40Nm

Loctite®
2701

Die Schraube 2 anbringen und festziehen.
M12

40Nm

Das Auspuff-Zwischenglied wieder anbringen und
die Schraube 3 einsetzen, ohne sie
festzuziehen.
Den hinteren Schalldämpfer wieder anbringen
und die Schrauben 4 mit den selbstsichernden
Muttern anziehen.

4

Rahmenschrauben

M6

10Nm

Die Feder 5 befestigen.
Die Feder des Stoßdämpfers 6 befestigen.
Die Befestigungsschraube des Zwischenglieds
4 festziehen
Rahmenschrauben

M6

10Nm

Wiederanbringen der rechten Seitenplatte.
Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

6

5

233

DEUTSCH

Achse des Schwingarms

250-300 SEF/R

Räder, Reifen
AUSBAU DES VORDERRADS
Motorrad auf den Dreifuß stellen.
Die beiden Schrauben 1 und die Mutter 2
lösen.

1

2

Die beiden Schrauben 3 lösen.
Die Achse von der rechten Seite aus
herausnehmen.
Das Rad von der Gabel nehmen.
ACHTUNGBei abmontiertem Vorderrad nicht den Hebel für die
Vorderradbremse betätigen.

3

WIEDEREINBAU DESVORDERRADS
Sicherstellen, dass die Bremsscheiben nicht mit Öloder Fett verschmutzt sind. Falls doch, die
Scheiben mit Reinigungsmittel für Bremsen reinigen.
Reinigungsmittel für
Bremsen1

Minerva Reinigungsmittel
und Entfetter für
BremsenDen Abstandshalter 1 an der linken Seite derRadname anbringen
Das Vorderrad in der Gabel anbringen, die Achse
zunächst einfetten und dann montieren.
Die Schrauben 2 anziehen
Schraube am unteren
Ende der Gabel

M8

12Nm

Die Mutter 3 einsetzen und festziehen
Mutter der Achse desVorderrads

2

3

M20

25Nm

Die Schrauben an der rechten Motorradseite
festziehen
Schraube am unteren
M8
12Nm
Ende der Gabel
Mehrmals den Hebel der Vorderradbremse
betätigen, bis die Bremsbeläge die Scheibe
berühren.
Das Motorrad vom Dreifuß nehmen und die
Gabel mehrmals nach unten drücken.

234

AUSBAU DES HINTERRADS

2 1

Das Motorrad auf dem Dreifuß anbringen.
- Die Mutter 1 lösen und das Schiebeteil 2
herausnehmen- Mit einem Nylon-Hammer gegen die Achse 3
klopfen- Die Achse herausnehmen- Das Rad so weit wie möglich nach vorne
verschieben- Die Kette und das Rad herausnehmen.
ACHTUNG

3

DEUTSCHBei abmontiertem Hinterrad nicht das Pedal für die
Hinterradbremse betätigen.

WIEDEREINBAU DES HINTERRADS
Sicherstellen, dass die Bremsscheiben nicht mitÖl oder Fett verschmutzt sind. Falls doch, die
Scheiben mit Reinigungsmittel für Bremsen
reinigen.

1

Reinigungsmittel für
BremsenMinerva Reinigungsmittel
und Entfetter für
BremsenSicherstellen, dass die beiden Abstandshalter 1
und 2 der Räder optimal positioniert sind.

2

235

250-300 SEF/R

Räder, Reifen (Fortsetzung)

Das Rad im Schwingarm anbringen, die Achse
zunächst einfetten und dann einführen.
Die Kette anbringen.

Die Kettenspanner 1 positionieren und die
Mutter 2 anbringen, aber noch nicht festziehen.

12

Die Kettenspannung prüfen (☛ S.229)
Die Mutter 2 festziehen.
Mutter der Achse desHinterrads

M24

100Nm

Mehrmals das Pedal der Hinterradbremse
betätigen, bis die Bremsbeläge die Scheibe
berühren.
Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

KONTROLLE DES REIFENDRUCKS
Regelmäßig mit einem Präzisionsmanometer den
Druck in den Reifen prüfen.
- Den Stopfen des Ventils entfernen.
- Den Reifendruck bei kaltem Reifen prüfen.
Reifendruck für den Einsatz im Gelände
Vorne

0,9barHinten0,9barFalls der Druck nicht den Werten in der obigen
Tabelle entspricht :- Den Druck korrigieren- Den Stopfen des Ventils wieder anbringen.

236

VERSCHLEISS UND SCHÄDEN
- Regelmäßig die Tiefe des Laufflächenprofils
kontrollieren.
Tiefe des Laufflächenprofils≥3mm

Falls die Tiefe unterhalb des angegebenen
Wertes liegt :- Den Reifen wechseln
Sicherstellen, dass der Reifen keine Einschnitte,
Schnittspalte, Nägel, spitze Objekte oder Brüche
aufweist.
Falls der Reifen beschädigt ist :- Den Reifen wechseln

Die Kontrolle und das Spannen der Speichen
nicht vernachlässigen
ACHTUNGDie optimale Spannung garantiert stabiles und sicheres
Fahren.

- Vor und nach jedem Einsatz des Motorrads die
Speichen prüfen, vor allem wenn das Motorrad
neu ist oder bei einer Änderung desWendekreises.
- Mit einem Schraubendreher leicht gegen jede
der Speichen klopfen. Der Ton muss klar sein.
- Falls dieser dumpf ist, die Speichen von einem
Sherco-Vertragshändler neu spannen lassen

237

DEUTSCHÜBERPRÜFUNG DER SPEICHENSPANNUNG

250-300 SEF/R

BremsenÜBERPRÜFUNG DES SPIELS DER VORDERRADBREMSEA

Den Hebel zum Lenker hin ziehen und das Spielprüfen A
Spiel des Hebels der≥3mm
Vorderradbremse
Falls das Spiel nicht den Angaben entspricht,
beachten Sie bitte die folgenden Anweisungen :EINSTELLEN DES SPIELS DER VORDERRADBREMSE
Das Spiel mittels der Stellschraube 1 einstellen- Die Schraube im Uhrzeigersinn drehen, um den
Hebel vom Lenker zu entfernen

1- Die Schraube gegen den Uhrzeigersinn drehen,um den Hebel an den Lenker anzunähern.

KONTROLLE DES FLÜSSIGKEITSSTANDSDER VORDERRADBREMSE
Den Behälter in horizontale Stellung bringen.
Den Flüssigkeitsstand an der Anzeige prüfen.
Sicherstellen, dass die Flüssigkeit (zwischen den
beiden Pfeilen) eher bis zum oberen Pfeil steht.

MIN
Falls der Stand unterhalb der Markierung MIN
liegt, gemäß den folgenden Anweisungen
Flüssigkeit nachfüllen.
238

HINZUFÜGEN VON BREMSFLÜSSIGKEIT VORN

1
2
3
A

 ACHTUNG- Die Hydraulikflüssigkeit ist stark ätzend.
- Sie kann eine Gefahr für die Haut darstellen.
- Die Empfehlungen auf der Verpackung gründlichlesen- Die beiden Schrauben 1 lösen.
Den Deckel 2 mit seiner Membran 3 entfernen.
Den Behälter bis zur Markierung A mit
Flüssigkeit füllen.
Bremsflüssigkeitsstand unter dem
Rand des Behälters.

5mm

Minerva Bremsflüssigkeit DOT 4

EINSTELLUNG DER POSITION DES PEDALSDER HINTERRADBREMSE

Die Position des Bremspedals wird
folgendermaßen eingestellt : Die Gegenmutter 1
lösen, dann die Schraube 2 zu- oderaufschrauben, bis die gewünschte Position
erreicht ist.

2

Sobald das Pedal eingestellt ist, die Mutter anziehen

1

Mutter für den
Bremspedalanschlag

M6 10Nm

Das Spiel prüfen (☛ unten)ÜBERPRÜFUNG DES SPIELS DES PEDALSDER HINTERRADBREMSE- Die Feder 1 aushängen
- Das Pedal mehrmals betätigen
Spiel des Pedals derHinterradbremse

1A

3mm ≥ A
≥5mm

- Die Feder 1 befestigen
Falls das Spiel nicht den Angaben entspricht,
siehe Spieleinstellung. (☛ S.240)
239

DEUTSCH- Die Membran, den Deckel und die beiden
Schrauben wieder anbringen.

250-300 SEF/R

Bremsen (Fortsetzung)
EINSTELLUNG DES SPIELS- Die Feder 1 aushängen

2

1- Die Mutter 2 lösen und die Stange 3 drehen,bis das Spiel korrekt eingestellt ist.
Spiel des Pedals derHinterradbremse

3

4

3mm ≥ A
≥5mm

Die Stange 3 feststellen und die Mutter 2
anziehen.
M6 10Nm

Mutter 2- Die Feder 1 einhängen

KONTROLLE DES FLÜSSIGKEITSSTANDS
DER HINTERRADBREMSE
Das Motorrad auf eine ebene Fläche stellen.
Den Flüssigkeitsstand an der Anzeige prüfen.
Sicherstellen, dass die Flüssigkeit (zwischen den
beiden Pfeilen) eher bis zum oberen Pfeil steht.

MIN
Falls der Stand unterhalb der Markierung MIN
liegt, gemäß den folgenden Anweisungen
Flüssigkeit nachfüllenHINZUFÜGEN VONBREMSFLÜSSIGKEIT HINTEN
Den Stopfen 1 mit seiner Membran 2 entfernen.
Flüssigkeit bis zur Markierung nachfüllen A

12

Minerva Bremsflüssigkeit DOT 4- Die Membran und den Deckel mit seinem
O-Ring wieder anbringen.

A
240

AUSBAU DER BREMSBELÄGE VORN UND HINTEN- Die Clips 1 und die Achse 2 entfernen.
- Die Bremsbeläge entfernen.

12

Nicht auf den Hebel der Vorderradbremse bzw.
auf das Pedal der Hinterradbremse drücken,
wenn die Beläge entfernt sind.

1

DEUTSCH

2

KONTROLLE DER BREMSBELÄGE VORN UND HINTENDie Bremsbeläge auf Abnutzung untersuchen
Mindeststärke der Bremsbeläge

A

A

≥1mm

Falls ein Austausch erforderlich ist, dieBremsbeläge immer paarweise wechseln.

AUSTAUSCHEN DER BREMSBELÄGE VORN UND HINTEN
Sicherstellen, dass die Bremsscheiben nicht mit Öloder Fett verschmutzt sind. Falls doch, die
Scheiben mit Reinigungsmittel für Bremsen reinigen.

1
2

Reinigungsmittel für
BremsenMinerva Reinigungsmittel
und Entfetter für
Bremsen241250-300 SEF/R

Bremsen (Fortsetzung)

Neue Bremsbeläge anbringen

1
2

Die beiden Achsen 2 und die Clips 1 wieder
anbringen
Den Stand der Bremsflüssigkeit prüfen und bei
Bedarf Flüssigkeit nachfüllen. (☛ S.238 und
S.267)ACHTUNG
Das Motorrad nicht betreiben, während derBremshebel und das Pedal nicht funktionieren.
Mehrmals mit dem Hebel/Pedal „pumpen“, bis die
Bremsbeläge an den Bremsscheiben anliegen.

Instandhaltung Stromkreis
AUSBAU DES AKKUS
Sämtliche Stromverbraucher ausschalten undden Motor ausstellen.
ACHTUNG1

Bei ausgeschaltetem und nicht bewegtem Motorrad
mindestens 30 Sekunden warten, bis das KeylessSystem jeglichen Kontakt trennt.
Große Gefahr der Beschädigung des Rechners(ECU).

- Die Sitzbank abmontieren (☛ S.224)- Den Luftfilter ausbauen (☛ S.224).
Der Akku befindet sich am Boden desFiltergehäuses.

2

3- Die beiden Schrauben 1 am Halteteil des
Akkus entfernen.
- Das Minuskabel 2 vom Akku abklemmen.
- Das Pluskabel 3 vom Akku abklemmen.
- Den Akku von oben aus entnehmen.

242

Instandhaltung Stromkreis (Fortsetzung)
EINBAU DES AKKUS- Den Akku in sein Gehäuse einführen.
- Das Pluskabel am Akku anschließen.
- Das Minuskabel an den Akku anschließen.

1- Das Halteteil des Akkus anbringen und die
beiden Schrauben 1 anziehen.
Rahmenschrauben

M6 10Nm- Die Verlegung der Batteriekabel überprüfen, so
dass sie bei Arbeiten am Luftfilter nicht stören.
- Den Luftfilter wieder einbauen (☛ S.225).
- Die Sitzbank wieder anbringen (☛ S.224).

Der Akku ist wartungsfrei. Falls das Fahrzeug
längere Zeit nicht benutzt wird, sollte der Akku
abgeklemmt in an einem trockenen Ort
aufbewahrt werden. Ausbau des Akkus(☛ S.242)
Mit einem Voltmeter die Akkuspannung prüfen :Akkuspannung>12.5V

Falls die Spannung nicht ausreicht, den Akku
ausbauen und mit einem Ladegerät aufladen.
Laden des Akkus(12V)

0.5A Innerhalb von 10
Stunden oder 5A
innerhalb von 30 Min

Nach Abschluss des Ladevorgangs das
Ladegerät abklemmen.
Den Akku installieren (☛ oben).

243

DEUTSCHLADEN DES AKKUS

250-300 SEF/R

Instandhaltung Stromkreis (Fortsetzung)
HAUPTSICHERUNG AUSWECHSELNDie Sitzbank abmontieren (☛ S.224)

1

Die Hauptsicherung 1 liegt am Anlasserrelais.
Die defekte Sicherung entfernen und durch eineneue Sicherung derselben Stärke ersetzen.
Hauptsicherung 30A
Eine neue Reservesicherung in den
Sicherungskasten legen.
- Die Sitzbank wieder anbringen (☛ S.224).

DIE SICHERUNG DES LICHT-KABELSTRANGS AUSWECHSELN(250-300 SEF/R)
Die Sitzbank abmontieren (☛ S.224)

1

Die Sicherung des Licht-Kabelstrangs 1 liegt
unterhalb der oberen Stütze der hinteren Öse an
der rechten Motorradseite.
Die defekte Sicherung entfernen und durch eineneue Sicherung derselben Stärke ersetzen.
Sicherung des Licht-Kabelstrangs 15A- Die Sitzbank wieder anbringen (☛ S.224).

AUSBAU DER SCHEINWERFERPLATTE
Den Kontakt auf off stellen.

1

Die Gummielemente rechts und links 1 zu
beiden Seiten der Gabel öffnen.
Die Einheit Bremsschlauch/Zählerkabel von deroberen und unteren Führung lösen.
Die Scheinwerferplatte nach oben abheben
Den Anschluss 2 abklemmen und die
Scheinwerferplatte entfernen

2244

WIEDEREINBAU DER SCHEINWERFERPLATTE
Den elektrischen Anschluss anklemmen.

2
1

Die Scheinwerferplatte einführen, dabei
sicherstellen, dass die Löcher 1 derScheinwerferplatte an den Stiften 2 desSchutzblechs liegen.
Die Einheit Bremsschlauch/Zählerkabel durch die
oberen und unteren Führungen 3 ziehen.
Die Gummiflansche anbringen.

3

Die Einstellung der Reichweite des Scheinwerfers
kontrollieren (☛ S.246)

AUSWECHSELN DER LAMPE DES SCHEINWERFERS ODERDES STANDLICHTS

3

Den Gummischutz 1 entfernen

DEUTSCH

1

Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer
abnehmen (☛ S.244)
Die Hülse eine Vierteldrehung gegen den
Uhrzeigersinn drehen, um sie aus dem
Scheinwerfer zu nehmen.
Leicht auf die Lampe drücken, diese dabei gegenden Uhrzeigersinn drehen und sie aus der Hülse
nehmen.
Eine neue Lampe 2 einsetzen.
Scheinwerferlampe S2

2

12V 35/35W

Die Hülse mit der Lampe im Uhrzeigersinn in den
Scheinwerfer einschrauben.
Den Gummischutz 1 wieder anbringen.
Das Standlicht 3 wird einfach ausgetauscht,
indem man die Hülse vom Reflektor abnimmt.
Standlicht W5W

12V 5W

Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer
wieder anbringen (☛ oben)245250-300 SEF/R

Instandhaltung Stromkreis (Fortsetzung)
REICHWEITE DES SCHEINWERFERS EINSTELLEN

1Die Reichweite wird an einem betriebsbereiten
Motorrad mit darauf sitzendem Fahrer eingestellt.
Für das Einstellen der Reichweite desScheinwerfers die Schraube 1 an derScheinwerferunterseite hinein- oderherausdrehen.
Das Hineindrehen der Schraube 1 erhöht die
Reichweite des Scheinwerfers.
Das Herausdrehen der Schraube 1 vermindert
die Reichweite des Scheinwerfers.

DIE BATTERIE DES KILOMETERZÄHLERS ERSETZEN (250-300
SEF/R)
1. Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer
abnehmen (☛ S.244)

1

2. Die Blinkersteuerung 1 herausnehmen, um
Zugriff auf die Schraube des Kilometerzähler
zu erhalten (250-300 SEF).
3. Die Schrauben 2 entfernen und den
Kilometerzähler nach oben herausziehen.
4. Die 3 Verbinder vom Zähler abklemmen.
5. Den Zähler mithilfe eines Teils öffnen.

2

6. Eine neue Batterie einsetzen (Markierung an
der Oberseite)
Batterie des Kilometerzählers CR
2032

3V

7. Die Abdeckung wieder anbringen, darauf
achten, den Silikonring nicht zu beschädigen.
8. Sicherstellen, dass der Kilometerzähler
funktioniert.
9. Die Verbinder wieder an den Zähler anschließen.
10. Den Zähler wieder an der Halterung anbringen.
11. Die Schrauben 2 anziehen und die
Blinkersteuerung wieder anbringen.
12. Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer
wieder anbringen (☛ S.245)
13. Den Kilometerzähler einstellen

246

Waschen und Stilllegung

SHERCO rät dazu, Ihr 250-300 SEF/R so oft
wie möglich zu waschen, um dessen
optimalen Betriebszustand zu erhalten unddessen Lebensdauer zu verlängern.
1. Den Ausgang des Schalldämpfers am
Auspuff und den Luftfilter verstopfen(Plastiktüte + Gummizug oder ein
Spezialstopfen).
2. Zum Entfetten des Motor einen Entfetter
aufbringen, mit einem Pinsel reinigen undschließlich den Motor mit einem
Wasserschlauch abspülen.
3. Den Rest des Fahrzeugs mit warmem
Seifenwasser waschen.

STILLLEGUNG DES
MOTORRADS
Wenn Sie das Fahrzeug für längere Zeiteinlagern wollen (länger als 2 Monate),
befolgen Sie bitte die folgenden
Anweisungen :1. Das gesamte Motorrad waschen.
2. Den Benzintank leeren
3. Die Zündkerze entfernen, durch das
Zündkerzenloch das Innere des Motors
mit einem Spray einsprühen. Die
Zündkerze wieder einbauen. Bei
ausgebauter Zündkerze den Anlasser ein
paar mal betätigen, um die Zylinderwand
mit einer Schutzschicht zu überziehen.

4. Mit klarem Wasser abspülen.

4. Den Akku herausnehmen (☛ S.242)

5. Mit einem Fensterleder oder einem
sauberen, weichen Lappen abtrocknen.

5. Den Akku laden (☛ S.243)

6. Die Kette trocknen und mit einem
speziellen Kettenfett schmieren
7. Nach Abschluss des Waschvorgangs die
Stopfen am Luftfilter und Auspuff
entfernen, den Motor anlassen und einige
Minuten im Leerlauf laufen lassen.
Die Anwendung von Hochdruckgeräten
vermeiden, die zum Eindringen von Wasser
in die Lager oder in die Vordergabel führen
kann... was möglicherweise schwere
Beschädigungen nach sich zieht. Ein
Reinigungsmittel mittlerer Stärke verwenden.
ACHTUNGUm jegliches Eindringen von Wasser zu
vermeiden,beim Waschen einen Mindestabstandvon 20 cm einhalten.

6. Sämtliche Kabel mit einem Sprayeinfetten.

DEUTSCHWASCHEN DES MOTORRADS

7. Das Motorrad so verkeilen, dass die
Räder nicht den Boden berühren.
8. Den Auslass des Auspufftopfes mit einer
Plastiktüte schützen, so dass keine
Feuchtigkeit hinein gelangen kann.
9. Auf die unlackierten Metallflächen, den
Motor und die elektrischen Verkabelungenein Spray aufbringen.
10. Das Motorrad mit einer luftdurchlässigen
Hülle abdecken

INBETRIEBNAHME NACH
STILLLEGUNG
Den Akku wieder einbauen (☛ S.243)
Den Tank mit Kraftstoff füllen.
Die Schmierungs- undInstandhaltungsarbeiten durchführen
(☛ S.248)
Das Motorrad auf der Straße testen.

247

250-300 SEF/R

Wartungsplan
SCHMIERUNGS- UND INSTANDHALTUNGSPLAN
MOTORMotoröl ablassen, Filter austauschen, Vorfilter reinigen und bei Bedarf
austauschen
Magnet des Entleerungsstopfens reinigen
Zündkerze wechseln (nach 50 Stunden)
Spiel der Ventile prüfen, einstellen
Prüfen, ob die Befestigungsschrauben des Motors gut festgezogen sindNach 5 Alle 20
Stunden Stunden

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EINSPRITZUNG•

Venturirohr reinigen
ZUBEHÖR
Prüfen, ob der Kühlkreislauf dicht ist
Prüfen, ob der Auspuff dicht und optimal befestigt ist
Zustand, Flexibilität und Position der Kabel prüfen, evtl. ändern, einfetten
Flüssigkeitsstand im Hauptzylinder der Kupplung prüfen
Luftfilter und Gehäuse reinigen
Zustand und Position der elektrischen Drähte prüfen
Prüfen, ob die Stromkreise funktionieren (Abblendlicht, Bremsleuchte,
Blinker, Kontrollleuchten, Kilometerzählerbeleuchtung, Hupe, Kombischalter)
BREMSEN
Den Stand der Bremsflüssigkeit sowie die Stärke der Bremsbeläge undBremsscheiben prüfen
Zustand und Dichtigkeit der Bremsschläuche prüfen
Zustand und Leerweg von Bremspedal und Bremshebel prüfen, bei Bedarf
einstellen
Festigkeit der Schrauben am Bremskreis und den Bremsscheiben prüfen
TEIL - RAHMEN
Prüfen, ob Gabel und Stoßdämpfer korrekt funktionieren

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Die Staubkappen reinigen
Arme der Gabel entleeren
Allgemein die Festigkeit der Schrauben prüfen
Lenkungslager prüfen / einstellenRÄDERSpannung der Speichen und Felgen auf Schläge hin prüfen
Zustand und Druck der Reifen prüfen
Zustand der Kette, Zahnräder, Zahnkränze, Führungen und Spannung derKette prüfen
Die Kette einfetten
Das Spiel der Radlager prüfen
248

•
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JÄHRLICHE INSTANDHALTUNG

Mindestens 1X pro Jahr

Stoßdämpfer
Lenkkopflager und Abdeckungen reinigen und schmieren
Die Glasfaser am Schalldämpfer austauschen
Die Anschlüsse und elektrischen Schaltschütze mit einem
schützenden Spray behandeln
Die Flüssigkeit der Hydraulikkupplung austauschen
Die Bremsflüssigkeit austauschen
Vom Fahrer durchzuführende wichtige Überprüfungen
und InstandhaltungsmaßnahmenÖlstandBremsflüssigkeitsstand prüfen
Zustand der Bremsbeläge prüfen
Funktionsfähigkeit der Beleuchtung prüfen
Funktionsfähigkeit des akustischen Alarms prüfen

Vor jeder
Verwendung

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Kabel / Gaszug einfetten
Arme der Gabel regelmäßig entleeren
Staubkappen regelmäßig abnehmen, reinigen
Kette reinigen, einfetten, Spannung prüfen, bei Bedarf
einstellen
Luftfilter und Gehäuse reinigen
Zustand und Druck der Reifen prüfen
Kühlflüssigkeitsstand prüfen
Dichtigkeit der Benzinschläuche prüfen
Den Zustand sämtlicher Bedienelemente prüfen
Bremsung prüfen
Auf unbehandelte Teile ein Korrosionsschutzmittel geben(außer Bremsen und Auspuff)
Schutzschicht auf dem Schaltschütz und dem Lichtschalteraufbringen
Regelmäßig die Festigkeit sämtlicher Muttern, Schrauben undSchellen prüfen

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Nach jeder
Verwendung

DEUTSCH

Wichtige, empfohlene Instandhaltungsmaßnahmen, diezusätzlich erforderlich sein können
Gabel

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ACHTUNG
Nach der ersten Fahrt/ den ersten Betriebsstunden Ihres Motorrads Festigkeit der Schrauben prüfen.
Beim Renneinsatz muss die Überprüfung innerhalb von 20 Stunden nach jedem Rennen durchgeführt
werden !
Die Überprüfung darf nicht um mehr als 2 Stunden überschritten werden.
Überprüfungen in einer Sherco-Werkstatt ersetzen nicht die Kontrolle und Instandhaltung durch den Fahrer !
249

250-300 SEF/R

Wartungsplan (Fortsetzung)
WICHTIGE ÜBERPRÜFUNGEN UND INSTANDHALTUNGSMASSNAHMEN, DIE VONEINER SHERCO-WERKSTATT DURCHZUFÜHREN SIND
Renneinsatz

Alle
10
StundenAlle
20
StundenFreizeiteinsatz

Alle
20
StundenAlle
40
Stunden••

Kupplungsschreiben auf Abnutzung hin prüfen
Die Länge der Kupplungsfedern überprüfen
Prüfen, ob die Kupplungsnüsse keine Eindrücke
aufweisen
Prüfen, ob die Kupplungsschale keine Eindrücke
aufweist
Die Abnutzung des Zylinders und des Kolbensüberprüfen
Den Kolben 300 austauschen
Rille des Clips des Kolbenbolzens auf Abnutzung
hin prüfen(per Sichtprüfung)
Nockenwellen auf Abnutzung hin prüfen (perSichtprüfung)Federteller auf Abnutzung hin prüfen
Ventilführungen auf Abnutzung hin prüfen

Alle40
StundenAlle
80
Stunden

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Ventile austauschen
Federn der Ventile austauschen
Prüfen, ob der Versorgungskettenspanner
funktioniert
Die Unrundheit am Ende der Pleuellager prüfen
Das Lager des Pleuelfußes prüfen
Das Lager des Pleuelkopfes austauschen
Die Kurbelwellenlager austauschen
Insgesamt die Getriebeabnutzung prüfen(Zahnräder, Lager, Schaltgabeln)
Die Länge der Feder des Überdruckventilsüberprüfen
Die Steinwolle am Schalldämpfer des Auspuffs
prüfenDie Länge der Versorgungskette überprüfen
Die Lager der Nockenwellen prüfen

250

•

•

Alle
80
StundenAnzugsmomente
ANZUGSMOMENTE MOTOR
Magnetischer Entleerungsstopfen

M12

15Nm

Entleerungsstopfen mit Vorfilter

M19

22Nm

Ölfilterstopfen

M45

15Nm

Zündkerze (Kupferfett auftragen)

15Nm

Schrauben Wasserpumpengehäuse

M6X8

6Nm

Entlüftungsschraube Kühler

M6X8

8Nm

ANZUGSDREHMOMENTE TEIL RAHMEN
Stoßdämpfer mit Plastikring

M5

5Nm

Andere Schrauben am Rahmen

M6

10Nm

Andere Schrauben am Rahmen

M8

24Nm

Schrauben an der vorderen/hinteren
Bremsscheibe

M8

24Nm

Kranzschraube

M8

23Nm

Befestigungsschrauben Lenkerflansche

M8

25Nm

Schraube des oberen T-Stücks der Gabel

M8

17Nm

Schraube des unteren T-Stücks der Gabel

M8

12Nm

Schraube des oberen T-Stücks

M8

17Nm

Klemmschraube am unteren Gabelende

M8

12Nm

Seitliche Halteschraube Zylinder

M8

25Nm

Andere Schrauben am Rahmen

M10

40Nm

Befestigungsschrauben der Lenkerbrücken

M10

40Nm

Loctite® 243TM

Obere Stoßdämpferschraube

M10

40Nm

Loctite® 2701

Untere Stoßdämpferschraube

M10

40Nm

Loctite® 2701

Motorachsen

M10

40Nm

Schaltgestängeachsen Delta/H

M12

40Nm

Schwingarmachse

M16

100Nm

Mutter des Vorderrads

M20

25Nm

Mutter der Lenksäule

M20

30Nm

Mutter des Hinterrads

M24

100Nm

DEUTSCH

Loctite® 243TM

Loctite® 243TM

251250-300 SEF/R

Hinweise252