特 集

2024年問題に向き合う

2024年問題はじめ物流の課題解決、キーワードは「ホワイト物流の推進！」
生産・物流の流れをもっと合理的に、安全性、省人化、省力化、自動化、フレキシブル化でお応えします！

2024年問題はじめ物流の課題解決、キーワードは「ホワイト物流の推進！」生産・物流の流れをもっと合理的に、安全性、省人化、省力化、自動化、フレキシブル化でお応えします！

響は避けられない状況と言えます。全職業の有効求人倍率が２０２１年１．
０８倍、これに対してトラックドライバーを含む「自動車運転の職業」の場合は同年で２．
１５倍となっており、求人倍率をみてもその深刻さがお分かりいただけます。また、トラックドライバーの高齢化も無視株式会社 メイキコウ
営業統括部

営業管理企画グループ

グループマネージャー 渡邊 暁男

できない状況にあります。２０２０年度では全産業平均が４３．
４歳に対してトラックドライバーの平均が４９．
４歳と高齢化も進んでおります。この事象は物流業界における、荷役、仕分け、梱包等々の倉庫業務に従事する方々

写真．
２ トラックからの荷降ろし（豊洲市場）にも及び、最近ではフォークリフトを操作する方も減っていて困っている話も耳にします。
一方、EC（通信販売）市場拡大による小口貨物の増１．はじめに加も物流業界にとって大きな課題となっています。スマ４．トラックターミナルの入出庫ソリューションについて（導入事例と効果など）「生産・物流の流れをもっと合理的に！ 安全性、省ートフォンの普及やコロナパンデミックによる外出自粛

人化、省力化、自動化、フレキシブル化でお応えしまや在宅勤務等の要因からその市場規模が拡大し、現在で輸入貨物を積み込んだ海上コンテナは積載効率を上げす！」は１０兆円を超える状況になっています。それに伴い、小るため、パレットを使わず、荷物を直接床に積み付けてわたくしどもメイキコウは、シザーリフト、コンベヤ、口貨物につきましては統計を開始した１９９４年では約１２積載する所謂バラ積みが主流です。現状、バラ積み荷のシステム＆トラックヤードの三つの事業をてがけるマテ億個であったのが、２０２０年では約４８億個と大幅に増加

降ろしは、人海戦術によって行われています。例えばコリアルハンドリングのメーカです。弊社は１９５５年（昭しています。小口貨物輸送の増加は、物流に携わる方々ンベヤを複数台数つないで伸ばし、コンテナの中に入れ和３０年）に名古屋市において創立しました。（現 愛知の負担増となっています。て荷物をコンテナの外に運び出したり、コンテナの中に県豊明市）以来、ローラコンベヤの製造に始まりマテハ

１ メイキコウの三事業
写真．

ンメーカとして６８年間培ってきた技術力と経験を活か

１．バラ積み荷役についてマテハンメーカとして「トラックターミナルの入出庫パレットを置いてバラした荷物を積み付け、後はフォーソリューション」に長年携わってきました弊社といたしクリフトで運んだりしています。この従来の作業を当社し、多種多様なマテハン機器を製造、販売し、国内外のわたくしどもは「つなぎ」という言葉を大切にしておましてはこの物流の問題解決のキーワードは「ホワイトの荷役合理化装置に置き換えることで、省人化と荷役時産業界における 搬送・移載に関する合理化、自動化、ります。これは人と人との「つなぎ」を重視することと物流の推進！」と考えて今後とも取り組んでまいる所存間の短縮と軽労化により問題を解決します。荷役合理化

生産向上に貢献してきました。

共に、弊社が製造するマテハン機器がユーザの工程間のです。

装置には、全自動と半自動、補助的な手動式とあり、ユ「コンベヤ事業」は、生産工程から出荷工程まで幅広「つなぎ」にお役に立っている事を意味しております。

くお使いいただいており、搬送物や搬送条件に応じた各種コンベヤを製造しています。一方、「シザーリフト」
は、上下に はこぶ の技術として知名度が高く、生産ーザの使用条件により選んでいただくことができます。

３．
「ホワイト物流の推進！」について
２．物流を取り巻く環境と問題点

１−１）半自動荷降ろし装置「デバンダ」

件（くだん）の通り、物流業界では人手不足や長時間３０年来取り組みを続けているソリューションでバラ台数は国内トップ、幅広い市場でお使いいただいており弊社は３０年以上前から「トラックターミナルの入出庫労働等が社会問題となっている中、我が国は多くの物品もの荷役の代表機種は「デバンダ」です。コンテナかます。シザーリフトは生産工程だけではなく、医療・介ソリューション」を提案してまいりました。当時は国内を輸入に頼っており輸入貨物が増加しています。またコらスピーディに、安全に、ラクに荷降ろしすることが護からエンターテイメントまで、幅広い市場に納入しての荷役作業はフォークリフトによるものが主流で、弊社

ロナ禍にあって通販の利用も増え、トラック輸送の需要できます。デバンダは、伸縮ベルトコンベヤの先端にいます。の活躍の場は主に海上コンテナからの荷降ろしの合理化も増加傾向にあります。加えて「２０２４年問題」は、物昇降式作業台が付いている装置です。コンテナの高さ

昭和４０年代、弊社は産業用ロボットのメーカとして自提案に特化しておりました。しかし、ここ数年前から状流業界においてさらなる課題が山積していくことが予想は２．
２ｍあり、高い位置から低い位置まで、荷役作業動車業界のＦＡシステムに貢献してきました。ロボット

況が変わってきました。現在の国内の人口減少は産業界されます。

は大変な労力が必要です。これを昇降式作業台が最適技術はその後の液晶パネルの製造工程であるクリーンル全体に大きな影響を及ぼしていますが、特に物流業界で当社は機械化が進んでいないトラックの積込み・荷降な荷降ろしポジションを確保することで解決します。

ームにおけるハンドリングロボットに継承され、現在ははエッセンシャルワーカーであるトラックドライバーのろし作業を合理化し、作業をスピーディに、安全に行う作業者がピックアップした荷物をのせるためのブーム「システム＆トラックヤード事業」において、ロボット減少と高齢化が社会問題となっています。トラックドラ提案を通して、人にやさしい、荷物にやさしい「ホワイコンベヤも昇降作業台に合わせて傾斜し、作業ポジシインテグレータとしてモノづくりの現場や物流業界におイバーの人数は、１９９５年の約９８万人をピークに２０１５年ト物流」の推進を行っておりますョンを確保できます。

けるロボットを用いたハンドリグ、搬送システムを手掛には約７７万人、来るべく２０３０年には約５２万人まで減っけております。てしまうことが予想されていますので、日本経済への影

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続いて、具体的に弊社が取り組んできた提案や事例をご紹介いたします。

大手物流会社ではデバンダの導入により、１１００個のケースを従来１時間３０分要していた荷降ろし作業がMaterial Handling Journal No．
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１時間以内で完了することができ、なおかつ、作業自１−２）ロボットによる自動化ソリューション

体がラクになったことで離職率の高かった事態が改善

弊社はロボットメーカとして、そしてロボットインされることになりました。また、デバンダの両サイドテグレータとしての長年のノウハウを活かした自動化に弊社製シザーリフトを１２台床下に設置し、シザーリ設備を提案しています。

2024年問題はじめ物流の課題解決、キーワードは「ホワイト物流の推進！」生産・物流の流れをもっと合理的に、安全性、省人化、省力化、自動化、フレキシブル化でお応えします！

２．パレット荷役について「ウイング車向け自動積込みシステム」の昇降装置。必要な時に、必要な場所へ移動ができ、使用後の撤去も簡単です。超低床構造のため、荷物を積んトラック輸送の大半はパレット積み荷で、荷役作業のだ台車でも楽にテーブルに載せられます。低床倉庫にお主流派はフォークリフトです。しかし、近年ではフォーけるトラックへの積込み・荷降ろし、プラットホームの段差解消、工場間の段差解消として使われています。

フト上にパレットを８枚ずつ、計９６枚をセットしてパご紹介するのは、海上コンテナのバラ積み荷を自動クリフトによる事故や、フォークリフトを操作するフォレットを一枚ずつ供給する装置を導入された事例もあで荷降ろしするシステムです。４０ft海上コンテナ内にークマンの減少、荷役作業者の働き方改革などで、パレります。この装置の導入により、フォークリフトで１１２ｍ伸縮するベルトコンベヤで進入し、先端のハンドット荷役の作業者の人員不足も解決すべき課題となって枚ずつ空パレットを供給する手間が省け、フォークマ

リグロボットが約１０秒／個の能力で荷降ろします。さいます。このような要因からパレット荷のトラックへのン不足の改善とフォークリフトの台数を半減させる事らに能力向上のため現在改良を進めております。この積込み作業を自動化したいという要望が大手の製造業の移動ができる！伸縮する！いろんな場所で使える便利ができました。デバンダには、リーファーコンテナ用システムには画像処理技術とハンドリング技術を駆使ユーザから寄せられております。当社が開発した「ウイなコンベヤです。物流荷役現場の作業にも耐え得る堅牢（冷凍コンテナ）とドライコンテナ用があります。

しておりますが、この他に２０２０年国内初「ANA佐賀ング車向け自動積込みシステム」は、コンベヤラインかな構造になっているため、トラックヤードにおける荷捌九州国際空港」に納入した『手荷物自動積み付けロボ

ら自動で１０トンウイング車の横方向にパレット荷を積みき場とトラックの間の荷役作業に適しています。伸縮式ット』は、弊社オリジナルロボットと画像処理を用い込むシステムです。センシング技術によりトラック荷台の構造のためコンベヤの機長を現場に合わせて変えるこて開発しました。乗客が空港のチェックインカウンの開口部や奥行を計測、２パレットを同時に積込み、１４とができ、障害物を避けてＳ字カーブも形成できます。

ターで預けた手荷物の内、約６割強を占めるキャリーパレットを約２２分で積み込むことができます。

車輪付きのため使用後は、邪魔にならない場所まで移動

４．ジャバラ式伸縮コンベヤ「グルーヴィー
エックスフロー」ケースを自動でバルクカートに積み付けるシステムでが可能です。フリータイプとモータにより駆動搬送できす。バルクカートとは、手荷物を飛行機まで運ぶ運搬るタイプ、同じくモータによる駆動搬送に加えセンサよ車両です。ロボットの積込み処理能力は平均２６秒／り一定間隔をあけて荷物を停止させて貯めるタイプもあ個。最大３０㎏／個まで積み付けが可能。従来の空港のります。

グランドハンドリングスタッフによる積み付け時間は
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３ リーファーコンテナ用デバンダ

平均３０秒／個であったため、このオペレーション業務の短縮を実現しています。

８ ウイング車向け自動積込みシステム
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３．かご台車の荷役について「移動式段差解消用シザーリフト

段差らく〜だ 」

工場や倉庫には様々な段差があり、台車で荷物を運搬

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１０ グルーヴィー エックス フローする際の障害となっています。『移動式段差解消用シザ
４ デバンダとパレット供給装置
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６ 自動荷降ろしロボットーリフト』は、格納式のキャスターを備えた 移動式

5．安心・安全な物流現場に貢献する「セーフティ ローラ フロー」
工場や倉庫、物流センターに欠かせないコンベヤ。その周辺では加工や検査、荷造りなどの各種人手による作業が行われています。コンベヤ周辺における作業では、ローラに手や衣服が巻き込まれる災害事例も発生しており、 働く人の安全性の向上 は企業にとって欠かせない対策となってきています。「セーフティ ローラ フロー」は、万が一のローラ間の巻き込まれ時にローラその写真．
５ ドライコンテナ用デバンダ

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７ 手荷物自動積み付けロボット

ものの回転が止まるため、作業現場の危険リスクを低減
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９ 移動式段差解消用シザーリフト

することができます。

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本製品は、ローラ内部に独自のフリクション機構を内蔵しているため、予期せぬ巻き込まれ時にはローラがス

５．むすび

リップし、働く人の身体に関わる安全性を向上すること

最後に、メイキコウは、３０年以上前から、トラック荷ができます。加えて、「セーフティローラフロー」を採役の合理化装置を通して、トラックヤードの入出荷ソリ用することで安全対策としての安全柵の設置やエリアセューションについて提案してまいりました。当初は荷役ンサ、安全機器などが不要でコスト削減にも寄与するほ作業者の方の労力軽減を目的に展開してきましたが、現か、モータを内蔵しているローラ１本で、複数のローラ在ではこの合理化が荷主や3PLの企業における経営戦略を同時に動かすことができるため、エネルギー効率が高上、重要な位置づけとなっています。件（くだん）の通く、環境に優しい製品となっています。

り、人手不足や加えて「２０２４年問題」と今後さらに厳また、本製品は搬送物の質量に応じた４つのラインナしい状況が続いていくことが予想されております。このップを有しており、お客様の搬送条件に合わせた選択が問題解決としては「ホワイト物流の推進」、この実現のた可能です。

めに弊社としましては、「安全性、省人化、省力化、自動化、フレキシブル化」の実現に向けた新しい荷役合理化装置を開発して、今後とも、物流現場の生産性向上に寄与する製品・サービスの展開により産業界に貢献してまいる所存です。
お問合せ先

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１１ セーフティ ローラ フロー株式会社 メイキコウ
営業統括部 営業管理企画グループ
グループマネージャー
渡邊 暁男
E-mail：Akeo̲Watanabe@meikikou.co.jp〒４７０−１１１１ 愛知県豊明市大久伝町東１８０番地

図表.1 メイキコウが提案する「トラックヤードの入出荷ソリューション」

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