雪氷チーム

Snow and Ice Reserch Team

吹きだまり対策に関する研究
Snowdrift Countermeasures
積雪寒冷地の冬期道路では、吹雪に伴って発生した吹きだまりにより、多くの車両が立ち往生する災害がしばしば発生します。寒地土木研究所
では、こうした吹雪災害による被害の軽減に向けて、盛土・切土道路での吹きだまりの発達しやすさや、自動車の走行が困難となる吹きだまりの深さを把握するための試験調査を実施し、ドライバーの注意喚起を図るパンフレットを作成しました。
On winter roads in cold, snowy regions, snowstorm disasters involving many cars trapped in snowdrifts often occur. To reduce the damage caused bysnowstorms, the Civil Engineering Research Institute for Cold Region conducted experiments and surveys on the development of snowdrifts on embankmentsand cuts on roads and on the depth of snowdrifts that affects travel by cars. Based on the experiments and surveys, the institute created a leaflet to call attention
to safe driving in snowstorms.

吹きだまり災害の近年の事例について

自動車の走行が困難となる吹きだまりの深さについて

北海道では、2008年2月と4月に大規模な吹雪により通行止めが多発し、2月の例では豊浦町で雪に埋もれた車両で１名の死者を出す惨事となりました。また、2010年１月にはえりも町で車両50台が、２月には新潟市で車両100台が吹きだまりにより立ち往生しており、吹きだまり災害の防止が喫緊の課題となっております。

道路上にどの程度の深さの吹きだまりができた場合に、自動車の走行が困難となるのかについて把握するため、実際の吹きだまりを切り取り整形し、車両の発進実験を実施しました。
その結果、深い吹きだまり（20cm）
では、発進が困難となることが判りました。

A lot of traffic closures occurred in February and April 2008, and one driver died in a trapped
car in Toyoura Town during the February snowstorm. Fifty cars were trapped in snowdrifts in
Erimo Town in January 2010, and 100 cars were trapped in snowdrifts in Niigata City inFebruary 2010. The prevention of disasters caused by snowdrifts is an urgent problem.

To determine the snowdrift depth at which cars become snowbound, we conducted a car
departure test in snowdrifts whose depth we adjusted by making cuts. The experiment
revealed that the car became incapable of starting from a standstill at snowdrift depths ofabout 20cm.

Disasters caused by snowdrifts in recent years

The snowdrift depth at which cars become snowbound

15cm▲吹きだまりによる車両の立ち往生

国道 336 号えりも町 (H22.1.5-6)（室蘭開発建設部提供）Vehicles trapped in snowdrifts
National Highway 336 in Erimo Town (January 5 - 6, 2010)
Source: Muroran Development and Construction Department▲吹きだまり深さ 15cm：発進可能15cm-deep snowdrift:
Starting from a standstill is possible

20cm▲吹きだまり深さ 20cm：発進不能

20cm-deep snowdrift:
Starting from a standstill is impossible

盛土・切土道路での吹きだまりの発達しやすさについてドライバーの注意喚を図るパンフレットの作成

盛土道路や切土道路で、どのように吹きだまりが発達するのかについて把握するため、実験場内の道路にて吹きだまりの現地観測を実施しました。観測の結果、盛土道路では目立った吹きだまりは見られませんでしたが、切土道路では顕著な吹きだまりの発生が見られました。

本研究の成果を取りまとめ、ドライバーへの注意喚起を図るパンフレットを作成し、ホームページに掲載しています。

Snowdrift development on the embankment and cut sections of roads

To understand the development of
snowdrifts on embankments andcuts of roads, we conducted anobservation survey on roads at ourexperiment field. The observationsshowed that no noticeable
snowdrift formed at theembankment section, butsnowdrifts formed remarkably at
the cut section.

The creation of a safety leaflet for drivers

We summarized the result of this study and created a leaflet with safety tips on winterdriving. The leaflet is published on our web page.
URL

http://northern-road.jp/navi/pamphlet/pdf/fukidamari.pdf
http://northern-road.jp/navi/pamphlet/pdf/fukidamari.pdf
内容：●道路の形状と吹きだまりの関係●吹きだまりでの車両の発進限界●停車中の車両の周りにできる吹きだまり
盛土道路の吹きだまり状況の例
Snowdrift conditions at the embankment section●停車中は排気ガスに注意●最新の道路情報で安心ドライブを

Contents:
Road configuration and snowdrift
formation
車両は完全に埋没
The car is buried.

The snowdrift depth at which a car
can no longer start from a standstill
Snowdrift formation around a
stopped car
Awareness of exhaust fumes whenyour car is snowbound

切土道路の吹きだまり状況の例
Snowdrift conditions at the cut section

安全・快適

北の道

Safe, pleasant driving on Northern Roads

Getting the latest road information,
for safe driving

独立行政法人土木研究所 寒地土木研究所

Incorporated Administrative Agency Public Works Research Institute Civil Engineering Research Institute for Cold Region