Parking・178号

秋季駐車場研修会参加レポート③◇香港編 ◇
三菱地所㈱副長 北川

有楽町営業管理部
純○10月10日（火）上海での３日間行程を終え次なる目的地香港へ向けて、10月10日午前9時にホテルを出発し、バスで上海浦東国際空港へ向かいました。上海に到着した
日は時速431kmのリニアモーターカーで約７分だった道のりも、バスですと市内の道路渋滞もあり約１時間かかりましたので、あらためてリニアのスピードに感心させられました。空港到着後、12時発の中国東方航空便にて、約２時間半のフライトで香港国際空港に到着しました。
上海は晴天となる日が少ないとのことでしたが、香港も光化学スモッグの影響でこの日も何となくどんより曇った天気でした。香港は、沖縄とほぼ同緯度とのことであり、気温は上海より２〜３度高く、湿度も高いため、ジャケットを着ていると汗ばむよ香港一高いIFCビル（88階建420m）

うな蒸し暑さでした。

香港は、面積1,091ｋ㎡、人口678万人の都市で、東京都の面積（2,102ｋ㎡）、人口（1,237万人）の丁度半分程度の規模です。1997年７月１日に英国から中国に返還され９年経過しているわけですが、基本的には返還前と大きな変化はなく、現在でも独立国家の様な印象を受けます。通貨は中国元ではなく、香港ドルですし、公用語も英語と広東語です。香港現地での女性ガイドのパットさんが、度々「私たちも中国本土へ行くときは．．」という言い方をしていたのが印象的でした。
香港国際空港からバスで市内へ向かいましたが、道路の交通量は非常に多く渋滞状況は日本と同様でした。上海との違いは、上海の車は右側通行なので、すべて左ハンドル車でしたが、香港は日本と同じ左側通行であり、右ハンドル車なので、馴染みやすく感じたことです。また、香港の車を見て感心したのは、非常に良い車が多いこと、ベンツやＢＭＷが人気だそうですが―70―

Parking・178号（ブルジョア階級はやはりロールス・ロイス）、トヨタ、ホンダなど国産車も多く走っています。
この理由は、香港の車はすべて輸入車（香港では車を生産していない）ですが、関税が100％かかるうえ、ナンバープレートを取得するのに数十万円かかることから、香港では車は非常に高価なことです。また、駐車場代やガソリン代など、維持費も非常に高いことから、車を所有することは上流階級のステータスシンボルになっているそうです。因みにガソリンは、レギュラ
ーで１リットル180〜200円位、最近急騰した日本の価格の5割増しですので、これでは庶民はな
かなか車を所有出来ないでしょう。
香港での宿泊地であるリーガルカオルーンホテルにチェックインした後に、まずは２階建バスに乗って約1時間、香港市内を視察しました。ホテルのある尖沙咀（TsimShaTsui）から、ストリートマーケットで賑わう男人街のある油麻地（YauMaTei）、屋台街で有名な女人街のある旺角（MongKok）と九龍半島の中心市街を一周しましたが、この界隈は高層ビルの立ち並ぶ香港島とは異なり、庶民的な繁華街で、活気に満ちた市内の様子を垣間見ることが出来ました。
また、夜の香港の猥雑な賑わいを創出しているのは、道路を走っていると目に付く、ビルの壁面に設置された突き出し看板の多さです。小さいものは2〜３メートルですが大きなものになると5メートル以上のものもあり、電飾の突き出し看板（飲食店名のほか企業の広告看板もあります）が道路上の空間を埋め尽くすように設置されている様子には驚かされます。規制や利権がどうなっているのか詳しくは聞けませんでしたが、香港独特のものでしょう。この日の夜は、カジュアルな飲茶の店で小籠包と焼飯を存分に頂き、翌日のメインイベントである香港駐車協会とのミーティングに備え英気を養いました。

○10月11日（水）翌日10月11日、8時30分にホテルを出発し、香港駐車協会との意見交換会のため、海中トンネルを通って香港島に向かいました。このトンネルが九龍半島と香港島を結ぶ唯一の道路ですが、朝の通勤時間だったこともあり、交通量は非常に多かったのが印象的でした。香港島の湾仔（W a n c h a i）近くのレストランを会場に、9時から香港駐車協会との意見交換会がスタート、香港側からも約1 5名の参加者があり、原会長の挨拶を皮切りに、双方協会からのプレゼンテーシ

香港駐車協会とのミーティング

ョン、活発な意見交換を経て、約2時間のミーテ
ィングは盛会裏に終了しました（ミーティング記録の詳細は別途ご参照下さい）。
ミーティング終了後、地下鉄の金鐘(Admiralty)駅前にあるVinci駐車場を視察しました。ここ―71―

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は、香港駐車協会の会員であるTeresa.S.I.Wong氏の経営する、地下2層、収容台数520台、24時間営業の駐車場です。Teresa社長の説明によりますと、事業形態は日本のＰＦＩと同様のＢＯＴ（Build,Operate ＆Transfer）方式であり、民間の資金で設置した駐車場を50年間運営後香港市に譲渡する事業で、現在設立16年目を迎えたところだそうです。
時間駐車の料金は、昼間（7:00〜11:00）は、1時間20香港ドル（約300円）、夜間（11:00〜7:00）は、1時間 12ドル（約180円）です。月
極めでは、場所指定で1ヶ月 5 , 2 0 0ドル（約7 8 , 0 0 0円）、場所指定なしで 3 , 7 0 0ドル（約55,500円）ですので、日本の都心部と同水準と言えるでしょう（１ドル＝15円で換算）。
入出庫管理、料金精算はすべて機械化されており、支払方法は、現金、クレジットカード、オクトパスカードの３種類から選択出来ますが、クレジットとオクトパスパスカード

Vinci駐車場内視察風景の場合はチケットレス精算になります。香港では、オクトパスカードというプリペイドICカードが普及しており、地下鉄、路面電車、バス、フェリー等の公共交通機関の他、コンビニ、スーパーや公衆電話にも使用出来ます。日本のSuicaやEdyと同様のフェリカ方式のカードですが、料金がチャージされている額を超えてもデポジット（保証金）の範囲内であれば借り越しが出来るのが特徴です。この駐車場でもクレジットカードかオクトパスカードで料金を支払うと1時間16ドル（20%引）に割引するサービスを行っていました。
予定されていた香港での行程を終え、昼食をとった後は観光とショッピングの時間となりました。市内観光の最初に香港観光には欠かせないビクトリア・ピークの展望台へ行きました。
ここは、海抜396mの山頂から香港島北部から九龍半島を一望出来る、所謂「100万ドルの夜景」が楽しめるスポットですが、行程の関係上夜景ではなく「50万ドル？の昼景」となりました。
それでも皆さん、素晴らしい眺望に感動し、香港の美しい町並みを背景に思い思いに写真撮影を楽しみました。また、この丘陵地は香港有数の高級住宅街としても有名ですが、山頂までは急勾配であるため、通常ピークトラ
ムという登山電車に乗るところ、この日はバスで登ったため、香港富豪の大豪邸の様子をうかがうことも出来ました。
ビクトリア・ピークの山頂を下り次に向か―72―

ビクトリア・ピークからの眺望

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ったのは、1950年代のアメリカ映画「慕情」の舞台として有名なレパルス・ベイです。ここは、香港島の南側でオフィス・商業の中心地とは反対側になりますが、風光明媚な高級住宅地としても人気があるそうで、この湾を見下ろす高台には、ジャッキー・チェンやアグネス・チャンといった有名人の豪邸もあります。
その後は、翡翠の専門店、シルクの専門店でのショッピングの時間となりましたが、皆さん日頃の不義理を晴らそうと奥様やお嬢様に翡翠の指輪やネックレス、シルク類を購入されました。仕上げは免税店でのショッピング、香港には消費税がないにもかかわらず、免税店があるのが不思議ですが、ブランド品は日本より10〜20％程安いこともあり、ブランド品のショッピングに最も目を輝かせていた方も多かったようです。
今回の研修会最後の夜は、九龍の佐敦（Jordan）にある香港料理店で解散式が行われました。
今回の視察団の副団長である渡辺副会長（名古屋駐車協会会長）にご挨拶を頂いたあと、広東料理に舌鼓見を打ちながら、上海、蘇州、香港での思い出を語り、メンバー相互の親交を更に深め合いました。最後に今回の研修会を通してカメラマン役として写真をとって頂きました嶋田理事（埼玉駐車協会会長）に、グループ毎の記念写真を撮って頂き、名残惜しい最後の夜もお開きとなりました。

解散式

渡辺副団長のご挨拶○10月12日（木）10時45分香港国際空港を出発し、約4時間のフライトで成田空港に到着、大きな事故やトラブルなく全員無事に帰国することが出来ました。上海３泊、香港２泊の６日間の行程でしたので、少々タイトな行程でしたが、上海・香港の活気に満ちた雰囲気を味わい、両都市の駐車場事情の見識を深めることが出来ましたことと、参加者した会員相互の親交を深めることが出来ましたので、意義ある研修会だったと思います。35名という大人数による研修会が成功裏に終了出来ましたことは、原団長、渡辺副団長の統率力のもと一致団結出来ましたことと、事務局の横山常務理事のご尽力のお陰と大変感謝致します。また、嶋田理事には随所で良い写真を沢山撮って頂き、大変良い記念となりました、ありがとうございました。
以―73―上