ブリヂストンオリジナル トラック・バス用ホイール取り扱いについて！ 危険：取り扱いを誤った場合、死亡または重傷を負う危険性が極めて高い内容です。
！ 警告：取り扱いを誤った場合、死亡または重傷を負う可能性がある内容です。

！ 注意：取り扱いを誤った場合、傷害を負う可能性または物的損害が発生する可能性がある内容です。

！ 注意■ホイールの取り付け方式（ボルト孔数、P.C.D.、ボルト孔直径、ホイールナット当たり面等）及びオフセットが、装着する車両に適合する事を確認してください。
ISO方式

取り付け方式一覧

新 ISO方式

22.5インチ
ホイール装着車
ボルト 19.5インチ
本数－ ホイール装着車
P.C.D. 17.5インチ
ホイール装着車！ 危険■ホイールに下記のいずれかの異常がある場合は、ホイー

前後輪：M22

右輪：右ねじ、左輪：左ねじ

平面座

平面座

ワンピース

使用ソケット33mm

32mm/33mm

41mm/21mm種類（対応ホイール）

アルミ/スチール共用

アルミ/スチール共用

単輪ナット：アルミ用、スチール用
アウターナット：アルミ/スチール共用
インナーナット：
アルミ用、スチール用、※サービス用

1つのナットで共締め

1つのナットで共締め

インナーナット、アウターナットでそれぞれ締め付け

ダブルタイヤ締め付け

ハブインロー！ 危険

インセットタイプ（バルブがホイール断面内側）※アルミ用ホイールボルトを使用してスチールホイールを装着する場合。

フロントISO方式

ディスクホイールリア
ワッシャー ホイール
ナット

ブレーキ
ドラム
ハブ

ホイール
ボルト

ハブ

ディスクホイール
ホイール
ナット
ブレーキ
ドラム

アウターナット！ 注意ホイール
インナー
アウター
球面座
球面座 ナット
ボルト
ナット

ホイール
ボルト

ホイール
ボルト

！ 注意

！ 注意

■ホイールのサイズ（リム径×リム幅）が 装着されるタイヤのサイズと適合する事を必ず確認して！ 注意■車両（タイヤ）の操縦安定性能やホイールの耐久性能に影響を与える事がありますので、同じください。

車軸には同じサイズ、オフセット及び、タイプのホイールを使用してください。

！ 危険■アルミホイールとスチールホイールの混用は絶対にしないでください。混用した場合、適合す！ 危険■ディスクブレーキ装着車には必ずバルブがアウトセットタイプのホイールを装着してください。

！ 危険！ 注意

インナーナット

ハブハブホイール
ホイール
平面座
ボルト
ナット

ホイール
ボルト

リア

ディスクホイール
ブレーキ
ドラム

ワッシャー
ホイール
ナット

ブレーキ
ドラム

フロント

JIS
方式

ディスクホイール■リム組み時、及びタイヤの位置交換時には、ホイールに亀裂、損傷、変形等の異常が無い事を！ 危険バルブがインセットタイプのホイールを装着した場合、バルブがブレーキに干渉して損傷する危険性があります。

■新ISO方式の車両には新ISO方式のディスクホイールを必ず装着してください。新ISO方式のホイールには、ISO方式を示す識別表示がありますので確認してください。新ISO方式の19.5インチサイズホイール装着車両(ボルト：8本、P.C.D.：275mm)に、JIS方式ホイール（ボルト孔数：8孔、P.C.D.：285mm）を誤装着すると、十分な締め付け力が得られず、ホイール損傷や車輪脱落事故の原因となりますので絶対に装着しないでください。

■チューブレスタイヤはビード部周辺の傷などで空気漏れを起こす事がありますので、リム組み時には必ず当社推奨の潤滑剤をタイヤビード部、リムフランジ部に塗布してすべりを良くしてください。また、タイヤレバーを使用する場合は、ホイールのビードシート部を傷付けないよう注意してください。リム組みはウェル（ドロップセンター）に近い側よりタイヤを組み付けてください。

※新ISO方式ホイールと、JIS方式19.5インチボルト孔8孔ホイールのみ。

アルミホイールの場合

ISO方式（平面座）ホイール
Hub Piloted Mounting Wheel
アルミ用ボルト使用（AL）
Only use Stud for Aluminum Wheel

JIS 方式（球面座）ホイール（ ISO 方式使用不可）

新ISO方式19.5インチサイズホイール装着車にJIS方式8孔ホイールを誤装着した例
ズレ

ディスクホイール（JIS方式）

要注意!!

ホイールボルト（新ISO方式）

ボルトに対してボルト孔が適合せず、適切な締め付けができません。

※新ISO方式8孔のホイールにはP.C.D.275mmを示す「275」の刻印があります。

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アルミ用
左ねじ用

アルミ スチール変換サービス用インナーナット！ 警告■ホイールボルト、ナットには下記のように潤滑剤を塗布してください。

確認してください（刻印を確認してください）。
（新ISO方式の車両の場合、左右輪共に右ねじになりますのでご注意ください。）

その際に、ホイール取付面、ハブ取付面、ホイール合わせ面には潤滑剤が付かないように注意してください。
二硫化モリブデン入りのオイルやグリース等は過大な締め付けとなり、ホイールボルトの損傷等の原因になりますので絶対に使用しないでください。
取付方式

潤滑剤塗布場所

JIS方式（球面座）

ホイールボルト、ナットのねじ部、座面部（球面座）

ISO方式（平面座）

ホイールボルト、ナットのねじ部、座金（ワッシャー）とナットとの隙間（座金（ワッシャー）のホイール当たり面には潤滑剤が付かないように注意してください）填してください。
ビードシーティング圧300kPa（3.0kgf/cm2 ）以下の空気を充填後、タイヤの両側のビード部がリムのビードシート部に周上均等にのっている事を確認した後、タイヤの使用空気圧まで空気を充填してください。

ねじ部

座面部

ねじ部

■ホイールの不適切な取り扱いは、車輪脱落につながり重大な事故を引き起こす事があ！ 警告■過積載での走行は、ホイール 損傷の原因となるだけでなく、ホイールボルトに過大な！ 注意■急発進、急加速、急旋回及び急制動は危険ですので避けてください。

！ 警告■走行中に異常な振動や音を感じたら、速やかに安全な場所に停車し、ホイールナットの！ 警告■道路の縁石等への乗り上げや車輪の側面を接触させたりしますと、タイヤのサイド部ワッシャーとナットのすき間ねじ部■適正にフィット（タイヤビード部がリムのビードシート部に正常にのっている状態）していない
場合は一旦空気を抜き、タイヤ、リムに異常が無い事を確認の上、ビード部及びリム部に再度ブリヂストン推奨の潤滑剤を塗布し、空気充填してください。

■エアーコンプレッサーの調整弁は、タイヤ破裂の危険があるのでタイヤの使用空気圧に応じ、タイヤ破裂の危険性があります。

次表により正しく調整してください。

●エアーコンプレッサー調整弁の最高調整空気圧
タイヤの使用空気圧区分

ホイールボルト！ 注意

インナーナット

アウターナット

ホイールボルト

ハブはめ合い部潤滑剤塗布位置

500kPa （5.0kgf/cm2）

ホイールハブ

600kPa（6.0kgf/cm2）超～900kPa（9.0kgf/cm2）
まで 1,000kPa（10.0kgf/cm2）

グリース塗布部

400kPa（4.0kgf/cm2）超～600kPa（6.0kgf/cm2）
まで 700kPa （7.0kgf/cm2）
900kPa（9.0kgf/cm ）超～1,200kPa（12.0kgf/cm ）未満 1,300kPa（13.0kgf/cm ）2！ 警告■空気を充填後、バルブキャップを取り付ける前に、バルブコアからの！ 警告■空気充填時にバルブエクステンションを使用した場合は、作業後に必ず取り外してください。

！ 危険■乾燥した空気を充填してください。また、リム組み時にタイヤ内に水分が入らないよう注意してホイールナット合い部（インロー部）にグリースを適度に塗布してから、ホイールボルトのねじ部を傷付けないように注意し、ハブのはめ合い部（インロー部）のガイドに沿ってハブの奥まで押し込んでください。

空気漏れ

ホイールハブホイールボルト

はめ合い部（インロー部）

空気漏れ、リム部やタイヤとリムのかん合部（ビード部周辺）、バルブまわりからの空気漏れが無い事を確認した後、必ずバルブキャップを装着し、しっかり締め付けてください。

そのままの状態で走行しますと振動でバルブのねじ部が折損し、空気漏れの原因になる可能性があります。

ください。水分が錆を発生させ、ホイール腐食からの空気漏れなどのトラブルを誘発させる事があります。
コンプレッサーのドレインを定期的に抜いてください。また、ドライヤー付きコンプレッサーでの空気充填をお奨めします。

力がかかり、ボルト折損による車輪脱落事故などの原因となります。過積載しないでください。また、片荷等偏った積載もしないでください。

緩みやホイールの亀裂、損傷、変形、及びタイヤを点検し、必要な措置をとってください。
やホイールのフランジ部を傷つける恐れがあるので避けてください。

■融雪 剤、塩分、土等が 付 着しますと腐 食しやすいので、海辺や雪路、悪路等を走行した後はよく水洗いし乾燥した後、軽くワックスを掛けてください。
また、洗浄の際、市販のホイールクリーナー等を使用する時は、取扱説明書に従い、正しく使用してください。
中性洗剤

スポンジ！ 注意■洗車機の使用、高圧洗浄、スチーム洗浄の場合、ホイー！ 注意■保管する時はホイール･バルブをきれいに洗浄し、乾燥後直射日光や湿気、油類等を避！ 警告■ディスク取付面（ハブ取付面及びホイール合わせ面）には絶対に追加塗装しないでくだ！ 危険■亀裂･損傷や変形のあるホイールの修理及び加工、改造などは絶対にしないでくださ！ 注意■タイヤチェーンを使用する場合は、チェーンによりホイールの損傷に至る可能性があ！ 注意■排気ガス処理システムで尿素SCRシステムを搭載している車両において、排気管後方

ねじ■ISO方式（平面座）の車両の場合、ホイールのハブへの固着防止のために、ハブのはめ調節弁の最高調整空気圧

2ホイールとの当たり面には塗布しないります。ホイールを正しくご使用いただくために、日常点検、定期点検（3ヶ月毎、12ヶ月毎）は必ず実施してください。点検内容は、（一社）日本自動車工業会発行の「新・ISO方式ホイール取扱いガイド」を参照またはお近くの整備工場にお問い合わせください。

手入れ、保管、その他！ 警告

ISO方式（平面座）の場合
座面部この図は右側タイヤの場合です。
8本ボルトの場合（最初に半数を点検）（次に残りの半数を点検）

安全走行のポイント

潤滑剤塗布部位JIS方式（球面座）の場合

JIS 方式（球面座）のダブルタイヤ① アウターナット ② インナーナット ③ アウターナットを緩めます。
を締め付けます。 を締め付けます。

！ 警告

スチール用
右ねじ用

■ホイールボルト、ナットには右ねじと左ねじがあります。締め付け前にねじの方向を■タイヤを安全囲いの中に入れる等、破裂の危険を避けるための安全措置を講じた上、空気を充

2

アルミ用
左ねじの例

！ 警告

使用の場合は、チャッキング部に注意してホイールに傷が付かないよう丁寧にお取り扱い願います。

！ 警告

アルミ用ボルト・ナット使用

ホイール誤装着の例

アルミ用

り付け後の走行による初期なじみによって、ホイールの締め付け力が低下します。
取り付け後、50～100km走行を目安に、ホイールナットの増し締めを行ってください。
尚、日常点 検、定 期 点 検によりホイールナットの緩みを点検し、規定のトルクを維持してください。

増し締め方法インナーナット

アルミ用
右ねじの例

ホイールナット締付け要領

式共に対角方向4本のナットを最後まで手で締め、充分に芯出し・面出しを行った
8本ボルトの場合
6本ボルトの場合後、残りのナットも最 後まで手で 締めてく だ さ い（ 着 座 締 め ）。着 座 締 め 後 、 締付けは規定トルクで！
私の体重は60kg
300N・mを目安に対角線順に本締めを60kg×1m＝60kgf・mしてください（本締め）。確認 締めは規 定
トルクで対角線順に締め付けてください
10本ボルトの場合（確認締め）。最後に締め忘れ防止を図るために同トルクで順 周りに1周締め付けてください（締め忘れ防止締め）。規定の締付けトルクは、車両の「タイヤ空気圧ラベル」の近くに表示されています。不明な（勢いをつけないように締付けてください。）
場合は、（一社）
日本自動車工業会発行の「中・大型トラック・バスのホイールナット締付けトルク」等で確認してください。JIS取り付け方式のダブルタイヤ（複輪）は、最初に内側のタイヤのインナーナットを上記の方法で締め付け、次に外側タイヤのアウターナットを同様の手順で締め付けます。

・トルクレンチなどを使用して、対角線順に規定トルクで締め付ける。
・JIS方式ダブルタイヤ（複輪）の場合①最初にボルトの半数（1個おき）のアウターナットを一旦緩め②インナーナットを規定のトルクで締め付ける③次にアウターナットを規定のトルクで締め付ける④続けて、残りの半数のアウターナットを緩め同様にインナーナット、アウターナットの順に締め付ける

JIS方式
（球面座）
インナーナット

アルミ スチール変換サービス用
インナーナット右ねじの例■タイヤ脱着作業は、作業場にゴムマットなどを敷いて行ってください。また、タイヤチェンジャー

■バルブコアを付けない状態での空気充填は絶対にしないでください。急激な圧力上昇となり、JI S 方式（球面座）ホイール（ ISO 方式使用不可）
This wheel is forstud piloted mounting only.

伸び

アルミ スチール
変換サービス用
インナーナット

気充填時、タイヤビード部がホイールハンプのバルブ部に引っかかることがありますので、ハンハンプ側のビード部が最初プ側のビードを組み込んだ後、反対側のビードを組み込む時には、にバルブの座を乗り越えるように組み込みを実施してください。尚、手作業によるリム解き時は、ビードがハンプを乗り越え難いためビードブレーカー等が必要になります。その際にはタイヤ、ホイールを傷付けないように注意してください。

400kPa（4.0kgf/cm2）
まで

ISO方式（平面座）ホイール
Hub Piloted Mounting Wheel
追加塗装禁止DO NOT apply additional paint

スムーズに回転やせ、かじり

アルミ用ボルト

右ねじ用
スチール用
右ねじの例

■バルブがアウトセットタイプのスチールホイールは、ハンプを備えた形状となっているため、空！ 危険

ホイール識別表示例（識別ラベルをリムの刻印部近傍に貼付してあります）

つぶれとなります。アルミホイールからスチールホイールに、またはスチールホイールからアルミホイールに交換する場合は、それぞれ専用のホイールボルトやナットに交換してください。
（取り付け方式により異なりますので、詳細は（一社）日本自動車工業会発
行の「車輪脱落防止のための正しい車輪の取扱いについて」を参照ください。
）

スチール用れている事を必ず確認してください。また、新品タイヤに交換する時には必ずバルブも新品に交換してください。バルブ交換時は当該ホイールに定められた（適合する）バルブを使用してください。バルブ交換の際には、ホイールリムのバルブ孔座面の汚れ、ごみ等の異物を除去し、バルブのOリングに異物等が噛み込まないように組み付けてください。
ごみや異物等は空気漏れの原因になります。また、異なるバルブの使用は空気漏れの原因になります。特にバルブがア複輪使用時の空気圧チェックが困難になる
ウトセットタイプの場合、異なるバルブ の使用は、恐れがあるだけでなく、ブレーキとの干渉によるバルブ損傷からの急激な空気漏れの危険がありますので絶対に装着しないでください。バルブの締め付けトルクは12.７±1.4N・m（130 ±14.3kgf・cm）です。

ナット

錆、つぶれ、やせ、かじり、伸び、亀裂、損傷の点検■スチールホイール、アルミホイールは、それぞれ専用のホイールボルトやナットが必要スチール用ボルト■バルブは既にホイールへ組み付けてありますが、リム組み前にバルブが適正トルクで締め付けら三日月状の突起座金（ワッシャー）

損傷、著しい錆等の異常が無い事、ボルトに伸び が 無い 事 を確 認してください。また、ボルト、ナットのねじ部につぶれ、やせ、かじり等の異常が無い事を確認してください。ISO方式（平面座）のナットの座金（ワッシャー）が、スムーズに回転する事を確認してください。異常の発生したボルト、ナットは充分な締め付け力を得る事ができませんので、新品に交換してください。交換する場合は、その車輪全てのボルト、ナットを交換する事をお奨めします。

JIS方式、ISO方式ホイールボルト確認してください。亀裂、損傷、変形等の異常が生じたホイールは危険ですので使用しないでください。

■新品装着、タイヤの位置交換等ホイール取

ホイールナット当たり面ホイールの寿命を低下させる原因となりますので、ハブの詳細な点検をお奨めします。ホイールボルト付け根に形成される三日月状の突起による段差が、ホイール取付面の摩滅の目安となります。

空気充填、空気圧について！ 危険るホイールボルト、ナットが異なるため充分な締め付けができず、走行中にナットの緩みやホイールの損傷につながり大変危険です。

スチール
ホイールの場合！ 警告

ホイールの球面座

アウトセットタイプ
インセットタイプ（バルブがホイール断面外側）（バルブがホイール断面内側）
ホイールのバルブの位置■ホイールボルト、ナットに傷、亀裂、変 形等のリム組み時！ 危険

ホイール取付面インナーナット！ 注意

ハブ取付面（損傷ホイール合わせ面）の摩滅、損傷！ 注意

アウターナット■ハブのホイール取付面が 著しく摩滅している場合には、飾り孔の亀裂、損傷■ホイールナットの締め付けは、JIS/ISO方

ホイール合わせ面（平面部）

ブリヂストンオリジナル トラック・バス用ホイール取り扱いについて

ブリヂストンオリジナル トラック・バス用ホイール取り扱いについて

ハブインロー

ホイールのセンタリング

ホイールナット

当たり面の亀裂、摩滅
下記不具合● JIS方式ホイールのナット座において、が認められる場合。
・ナット座の直径が新品対比1mm以上拡大している場合。
・ナット座の幅に1mm以上の差があり、ナット座が偏芯している場合。
・ナット座のバリの高さがホイール取付面から 0.35mm以上 の場合。
・インナーナットが埋没する等、著しくナット座が陥没している場合。

球面座

座金（ワッシャー）付きツーピース

造● ホイール合わせ面、ハブ取付面、ホイールナットの当たり面（ナット座）に 著しい変形、傷、カジリ等の損傷、錆、錆汁が発生している場合。

右輪：右ねじ、左輪：左ねじ

弊社ホイールには、輸入車等に採用されているスリーブナットは使用できません。

溶接部亀裂、損傷

ホイールボルト！ 警告

トラック・バス車両用品

トラック・バス車両用品

左右輪：右ねじルを交換してください。

■ホイールのハブ取付面、ホイール合わせ面、ホイールナット当たり面（ナット座）、ハブのホイール取付面、ホイールボルト、ナットを清掃し、錆、ごみ、泥等の異物をしっかり除去してください。
（ 異 物が 付 着した状 態で装着しますと、ハブとホイールの密着性が損なわれホイー
ルに異常な力が加わり、ナットの緩みやホイールボルト、ナットの損傷の原因となります。
）！ 注意● ホイールナットの当たり面（ナット座）において、1ヶ所でも亀裂、損傷、摩滅がある場合。

前輪：M24、後輪：M20、M30（インナーナット）

前後輪：M220.35mmがホイール交換の目安です。摩滅（凹み）の大きなホイールはホイールナットの緩みやホイール損傷につながる恐れがありますので新品ホイールへ交換してください。

● ホイール周上において、1ヶ所でも亀裂がある場合。

8本－φ285mm、6本－φ222.25mm

座金（ワッシャー）付きツーピース

ホイールナット■ハブ 取 付 面に生じた摩 滅（ 凹み）は、ホイール交 換 時 期を示すサインです。摩 滅（ 凹み）量6本－φ222.25mm

面構！ 注意8本－φ285mm

10本－φ335mm

8本－φ275mm

ねじの方向

座

JIS 方式

従来 ISO方式

10本－φ335mm

サイズ

ボルト

■ ISO/JIS取り付け方式共通事項■ 新ISO取り付け方式関連事項

ホイール点検ホイール選択ホイールナットの締め付けと増し締め

車両への装着時！ 注意

ルに傷が付いたり変色したりする事があるので、お手入れはなるべく手作業で行ってください。
また、粗い磨き砂の入った工業用洗剤はホイールを傷付ける事がありますので避けてください。手作業によるお手入れ時、ホイールや部品で怪我をしない様注意してください。
けてください。

さい。追加塗装した場合はハブとホイールとの密着性が損なわれ、ホイールナットの緩みが発生する可能性があり、大変危険です。
い。
目に見えない歪みや熱による影響で強度が低下し危険です。
りますので注意してください。の鍛造アルミホイールが黄色く変色することがあります。この変色は、一般の汚れに尿素SCRシステムの排ガスが混ざって付着したもので、鍛造アルミホイールの性能に影響を与えるものではありません。尚、除去する場合は、弊 社推 奨商品ブルーマジック等にて除去できます。

トラックおよびバス用軽合金製ディスクホイールの技術基準
この基準はトラック・バス用軽合金製ホイールに適用されている安全基準です。
この技術基準に定められた試験を製造者自らの責任において行い 、適合したものについてはJWL-Tのマークが表示されます。

品質検査合格マーク
JWL・JWL-T基準に定める適合商品であるか否かを第三者公的機関の「自動車用軽合金製ホイール試験協議会」が確認するもので、JWL・JWL-T基準による厳格な品質・強度再確認試験に合格したものについてはVIA表示がされます。

〒187-8531 東京都小平市小川東町3-1-1 G-MEC 5F
受付時間 平日（月～金）9：00～12：00/13：00～17：00 （祝日・当社指定休日は除く）

詳しくは弊社タイヤサイトへ

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