INSPIRED BY EFFICIENCY

Manuale d'uso

Interroll Mototamburo
Serie DLCostruttore
Interroll Trommelmotoren GmbH
Opelstr. 341836 Hueckelhoven/Baal
Germania
Tel. +49 2433 44 610
www.interroll.com

Contenuti
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Contenuto
1

Informazioni per l'utilizzo del presente manuale62

Sicurezza

7

2.1

Stato della tecnica���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������7

2.2

Utilizzo conforme�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������7

2.3

Utilizzo non conforme���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������7

2.4

Qualifica del personale�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������7

2.5

Pericoli�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������8

2.6

Interfacce con altri apparecchi����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������9

2.7

Legislazione������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 10

3

Informazioni tecniche generali

3.1

Descrizione del prodotto������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 11

3.2

Dimensioni del mototamburo della serie DL������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 11

3.3

Dati tecnici�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 13

11

3.4

Identificazione del prodotto������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 13

3.5

Protezione termica����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 14

4

Mototamburo asincrono monofase della serie DL

4.1

Targhetta identificativa mototamburo asincrono monofase della serie DL������������������������������������������������������������ 16

4.2

Dati elettrici mototamburo asincrono monofase della serie DL��������������������������������������������������������������������������������� 18

4.3

16

4.2.1

DL 0080 asincrono monofase����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 18

4.2.2

DL 0113 asincrono monofase����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 19

Schemi di connessione mototamburo asincrono monofase della serie DL ������������������������������������������������������������ 19
4.3.1

Raccordi dei cavi����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 19

4.3.2

Collegamenti nella cassetta terminale�������������������������������������������������������������������������������������������������������� 20

5Mototamburo asincrono trifase della serie DL

5.1

Targhetta identificativa mototamburo asincrono trifase della serie DL ����������������������������������������������������������������� 21

5.2

Dati elettrici mototamburo asincrono trifase della serie DL��������������������������������������������������������������������������������������� 23

5.3

21

5.2.1

DL 0080 asincrono trifase������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 23

5.2.2

DL 0113 asincrono trifase������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 24

Schemi di connessione mototamburo asincrono trifase della serie DL�������������������������������������������������������������������� 25
5.3.1

Raccordi dei cavi����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 25

5.3.2

Collegamenti nella cassetta terminale�������������������������������������������������������������������������������������������������������� 27

6

Mototamburi asincroni con convertitori di frequenza

6.1

Coppia in funzione della frequenza d'ingresso������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 28

28

6.2

Parametri del convertitore di frequenza�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 28

7

Trasporto e stoccaggio

7.1

Trasporto����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 30

30

7.2

Supporto����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 31

8Montaggio e installazione elettrica

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Traduzione del manuale d'uso originale

32

3 di 64

Contenuto
8.1

Avvertenze per il montaggio����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 32

8.2

Montaggio del mototamburo���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 32

8.3

8.4

8.2.1

Posizionamento del mototamburo���������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 32

8.2.2

Montaggio del motore con relativi supporti��������������������������������������������������������������������������������������������� 33

Montaggio del nastro������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 35
8.3.1

Aggiustaggio del nastro���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 35

8.3.2

Tensionamento del nastro������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 36

Tensione del nastro���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 36
8.4.1

Allungamento del nastro��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 37

8.4.2

Misurazione dell'allungamento del nastro������������������������������������������������������������������������������������������������� 37

8.4.3

Calcolo dell'allungamento del nastro���������������������������������������������������������������������������������������������������������� 38

8.5

Rivestimento del tamburo����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 39

8.6

Pignoni��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 39

8.7

Avvertenze per l'installazione elettrica����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 39

8.8

Collegamento elettrico del mototamburo������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 40
8.8.1

Collegamento del mototamburo - con cavo��������������������������������������������������������������������������������������������� 40

8.8.2

Collegamento del mototamburo - con morsettiera��������������������������������������������������������������������������������� 40

8.8.3

Mototamburo monofase��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 40

8.8.4

Protezione esterna del motore���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 40

8.8.5

Protezione termica integrata������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 41

8.8.6

Convertitore di frequenza������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 41

9

Messa in funzione e funzionamento

9.1

Controlli preliminari per la prima messa in funzione���������������������������������������������������������������������������������������������������� 42

42

9.2

Prima messa in funzione������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 42

9.3

Controlli prima di ogni messa in servizio������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 42

9.4

Avvertenze operative������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 43

9.5

Operazione������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 43

9.6

Procedura in caso di incidente o anomalia��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 44

10

Manutenzione e pulizia

10.1

Avvertenze per la manutenzione e la pulizia����������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 45

45

10.2

Preparazione alla manutenzione ed alla pulizia������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 45

10.3

Manutenzione�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 45
10.3.1

Controllo del mototamburo��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 45

10.3.2

Rilubrificazione del mototamburo����������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 46

10.3.3

Manutenzione di mototamburi con guarnizioni IP66 opzionali rilubrificabili����������������������������������� 46

10.4

Cambio dell'olio del mototamburo������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 46

10.5

Pulizia����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 47
10.5.1

4 di 64

Pulizia del mototamburo��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 47
Versione 1.3 (08/2023) it
Traduzione del manuale d'uso originale

Contenuto
10.5.2

Pulizia igienica���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 48

11

Aiuto per i guasti

11.1

Avvertenze per la risoluzione dei problemi�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 49

49

11.2

Tabella dei guasti�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 50

12

Messa fuori servizio e smaltimento

12.1

Messa fuori servizio��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 58

58

12.2

Smaltimento����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 58

13

Appendice

13.1

Indice delle abbreviazioni���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 59

13.2

Traduzione della Dichiarazione di conformità originale���������������������������������������������������������������������������������������������� 61

Versione 1.3 (08/2023) it
Traduzione del manuale d'uso originale

59

5 di 64

Informazioni per l'utilizzo del presente manuale
1

Informazioni per l'utilizzo del presente manuale

In questo manuale d'uso sono descritti i seguenti modelli di mototamburo:• DL 0080, DL 0113
Contenuto del presente manuale
Il presente manuale contiene indicazioni ed informazioni importanti per i diversi cicli operativi del mototamburo.
Il manuale d'uso descrive il mototamburo al momento della consegna da parte di Interroll.
Per le versioni speciali, oltre al presente manuale sono validi anche gli accordi contrattuali e la documentazione
tecnica.
Il presente manuale d'uso è parte integrante del prodotto• Per un funzionamento perfetto e sicuro e per l'adempimento di eventuali diritti di garanzia, è indispensabile leggere
dapprima il presente manuale e seguire le istruzioni.
• Conservare il manuale d'uso nelle vicinanze del mototamburo.
• Consegnare il manuale ad ogni proprietario o utente successivo.
• AVVISO! Il costruttore declina ogni responsabilità per danni ed anomalie di funzionamento derivantidall'inosservanza del presente manuale.
• Se rimangono dei dubbi dopo la lettura del manuale d'uso, si prega di rivolgersi al Interroll servizio clienti. Per un
elenco dei referenti nelle proprie vicinanze, consultare il sito Internet www.interroll.com

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Traduzione del manuale d'uso originaleSicurezza
2

Sicurezza

2.1

Stato della tecnica

Il mototamburo è costruito allo stato dell'arte e viene consegnato in perfetto stato di funzionamento; tuttavia possono
insorgere dei pericoli durante l'utilizzo.
In caso d'inosservanza delle informazioni del presente manuale possono verificarsi lesioni mortali!
• Leggere accuratamente il manuale d'uso e seguirne il contenuto.
• Attenersi alla normativa antinfortunistica locale vigente per il settore d'utilizzo ed alle disposizioni di sicurezza
generali.

2.2

Utilizzo conforme

Il mototamburo è destinato all'impiego in ambienti industriali, supermercati e aeroporti e serve al trasporto dicollettame, componenti, cartoni o casse, nonché al trasporto di merce sfusa come granulato, polvere e altri materiali
sfusi. Il mototamburo deve essere integrato in un'unità di trasporto o un convogliatore. Ogni altro tipo di utilizzo è
considerato non conforme.
È vietato apportare modifiche arbitrarie che pregiudichino la sicurezza del prodotto. Il mototamburo può essere
utilizzato solo nell'ambito dei limiti di prestazione stabiliti.

2.3

Utilizzo non conforme

Il mototamburo non deve essere utilizzato per il trasporto di persone.
Il mototamburo non è progettato per resistere a sollecitazioni da urto o da carico.
Il mototamburo non è progettato per l'uso subacqueo. L'uso in tale ambiente provoca danni alle persone in seguito ascossa elettrica e la penetrazione di acqua con conseguente cortocircuito o danneggiamento del motore.
Il mototamburo non deve essere utilizzato in ambienti a rischio di esplosione.
Il mototamburo non deve essere utilizzato come azionamento per gru o dispositivi di sollevamento o per le relative
funi di sollevamento, cavi o catene.
Per applicazioni che esulino dall'uso conforme del mototamburo è necessaria l'autorizzazione di Interroll.
Se non diversamente fissato per iscritto e/o in sede di offerta, Interroll e i relativi distributori commerciali non
si assumono alcuna responsabilità per danni o guasti al prodotto derivanti dall'inosservanza di tali specifiche e
restrizioni (vedere il capitolo "Dati tecnici" della serie in questione).

2.4

Qualifica del personale

Il personale non qualificato non è in grado di riconoscere i rischi ed è pertanto esposto a maggiori pericoli.
• Le attività descritte in questo manuale di montaggio devono essere assegnate solo a personale qualificato.
• Il gestore deve assicurarsi che il personale rispetti le norme locali vigenti e le regole per un lavoro sicuro e
consapevole dei pericoli.
Il presente manuale di montaggio si rivolge ai seguenti destinatari:
Operatore
Gli operatori sono addestrati all'utilizzo e la pulizia del mototamburo e si attengono alle norme di sicurezza.

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Traduzione del manuale d'uso originale

7 di 64Sicurezza
Personale di assistenza
Il personale di assistenza ha una formazione tecnica specialistica o ha completato la formazione fornita dal
produttore ed esegue i lavori di trasporto, montaggio, manutenzione e riparazione.
Elettricista qualificato
Le persone che lavorano su apparecchiature elettriche devono disporre di formazione tecnica specialistica.

2.5

Pericoli

In questo capitolo si trovano informazioni sui diversi tipi di pericoli e danni che possono insorgere in relazione
all'utilizzo del mototamburo.
Danni alle persone• Lavori di manutenzione e riparazione sul mototamburo possono essere eseguiti solo da personale di assistenza
autorizzato nel rispetto delle disposizioni vigenti.
• Prima dell'accensione del mototamburo assicurarsi che nessuna persona non autorizzata si trovi nelle vicinanze deltrasportatore.
Elettricità
Eseguire i lavori di installazione e manutenzione soltanto nel rispetto delle seguenti cinque regole per la sicurezza:• Disattivare l'alimentazione elettrica• Prendere le misure necessarie per evitare la riaccensione• Controllare l'assenza di tensione su tutti i poli
• Mettere a terra e cortocircuitare• Coprire o bloccare l'accesso a componenti vicini sotto tensione
Olio• Evitare di ingerire l'olio. L'olio utilizzato può contenere sostanze nocive. L'ingestione può causare nausea, vomito
e/o diarrea. In caso di ingestione dell'olio consultare immediatamente un medico.
• Evitare il contatto con la pelle e con gli occhi. Un contatto prolungato o ripetuto con la pelle senza un'adeguata
pulizia può causare la chiusura dei pori dell'epidermide e provocare l'insorgere di disturbi della pelle come acne
venenata e follicolite.
• Pulire il più rapidamente possibile l'olio versato per evitare la formazione di superfici scivolose. Assicurarsi che l'olio
non finisca nell'ambiente. Smaltire correttamente i panni sporchi e i materiali utilizzati per la pulizia per evitare
fenomeni di autocombustione e incendi.
• Estinguere i fuochi alimentati dall'olio con schiuma, acqua vaporizzata o nebulizzata, polvere chimica secca obiossido di carbonio. Non estinguere l'incendio con un getto d'acqua. Indossare degli indumenti protettivi idonei
con maschera respiratoria.
• Attenersi ai relativi certificati sul sito www.interroll.com.
Parti rotanti• Non introdurre le dita fra il mototamburo e i nastri a catena o le catene a rulli.
• Raccogliere i capelli lunghi.

8 di 64

Versione 1.3 (08/2023) it
Traduzione del manuale d'uso originaleSicurezza• Indossare degli indumenti da lavoro aderenti.
• Non indossare accessori come collane o braccialetti
Parti del motore ad alta temperatura• Non toccare la superficie del mototamburo. Il contatto può causare ustioni anche alla normale temperatura diesercizio.
• Applicare adeguate indicazioni di avvertimento sul trasportatore.
Ambiente di lavoro• Non utilizzare il mototamburo in ambienti a rischio di esplosione.
• Rimuovere i materiali e gli oggetti non necessari dall'area di lavoro.
• Indossare scarpe antinfortunistiche.
• Specificare e monitorare esattamente l'applicazione del prodotto da convogliare.
Anomalie durante l'esercizio• Controllare regolarmente il mototamburo alla ricerca di danni visibili.
• In caso di formazione di fumo, rumori anomali o materiale trasportato bloccato o difettoso, arrestare
immediatamente il mototamburo e metterlo in sicurezza per evitarne l'accensione involontaria.
• Contattare immediatamente il personale qualificato per rilevare la causa dell'anomalia.
• Durante l'esercizio non camminare sul mototamburo o sul trasportatore/sull'impianto in cui è installato il
mototamburo.
• Manutenzione• Controllare regolarmente il mototamburo alla ricerca di danni visibili, rumori anomali e per verificare il corretto
fissaggio di valvole, viti e dadi. Ulteriori interventi di manutenzione non sono necessari.
• Non aprire il mototamburo.
Avviamento involontario del motore• Attenzione durante l'installazione, la manutenzione e la pulizia o in caso di malfunzionamento: fissare il
mototamburo contro l'avvio involontario.

2.6

Interfacce con altri apparecchi

Se il mototamburo viene installato in un impianto complessivo possono manifestarsi punti di pericolo. Tali punti dipericolo non sono parte integrante del presente manuale e devono essere analizzati al momento dello sviluppo,
dell'installazione e della messa in funzione dell'impianto complessivo.
• Dopo l'installazione del mototamburo in un trasportatore, cercare eventuali nuovi punti di pericolo nell'impiantocompleto prima di accendere il trasportatore.
• Se necessario, prendere ulteriori misure costruttive.

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9 di 64Sicurezza
2.7

Legislazione

Regolamento sulla progettazione ecocompatibile (UE) 2019/1781
I mototamburi Interroll non sono soggetti ai requisiti del Regolamento sulla progettazione ecocompatibile.
I mototamburi Interroll sono esclusi dall'ambito di applicazione del Regolamento (UE) 2019/1781 sullabase dell'articolo 2, paragrafo 2, lettera a), in quanto il motore elettrico integrato non può essere testato eutilizzato indipendentemente dal cambio.

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Traduzione del manuale d'uso originale

Informazioni tecniche generali
3

Informazioni tecniche generali

3.1

Descrizione del prodotto

Il mototamburo è un rullo motorizzato elettrico completamente racchiuso. Esso sostituisce componenti esterni comemotori e riduttori che necessitano di frequente manutenzione.
Il mototamburo può essere utilizzato in ambienti con forte presenza di polveri fini e grossolane, può essere esposto
a getti e spruzzi d'acqua ed è resistente alla maggior parte delle condizioni ambientali aggressive. In ambienti
aggressivi o in presenza di acqua salmastra si dovrebbero utilizzare solo motori in acciaio inossidabile. Grazie al
grado di protezione IP66 e all'esecuzione in acciaio inossidabile (su richiesta), il mototamburo è indicato anche per
l'impiego nell'industria alimentare e farmaceutica nonché per applicazioni che richiedono requisiti igienici elevati.
Il mototamburo può essere utilizzato con o senza un rivestimento per aumentare l'attrito fra il mototamburo e ilnastro trasportatore oppure con un rivestimento profilato per l'azionamento di nastri motorizzati ad accoppiamento
geometrico.
I mototamburi della serie DL sono azionati da un motore asincrono ad induzione trifase, disponibile in diverse potenze
e per la maggior parte delle tensioni di rete presenti a livello internazionale.
Il mototamburo contiene dell'olio come lubrificante e refrigerante per la dissipazione del calore attraverso il tamburo
e il nastro trasportatore.
Protezione integrata contro il surriscaldamentoè previsto di serie un interruttore termico integrato nello statore per la protezione da surriscaldamento. L'interruttore
termico interviene se il motore è surriscaldato; deve essere comunque collegato a una centralina esterna adeguata
che interrompa l'alimentazione elettrica al motore in caso di surriscaldamento.

3.2

Dimensioni del mototamburo della serie DL

Alcune dimensioni sono indicate come "FW+". FW è l'abbreviazione di "Face Width" (larghezza del tamburo).
Questo dato si trova sulla targhetta del mototamburo.
Tutte le misure di lunghezza riportate nel catalogo e nelle presenti istruzioni per l'uso sono conformi a quanto previsto
dalla norma DIN/ISO 2768 (qualità media).
La distanza consigliata fra i supporti di montaggio (EL), tenendo conto della dilatazione termica massima edelle tolleranze interne, è pari a EL + 2 mm.

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Traduzione del manuale d'uso originale

11 di 64

Informazioni tecniche generali

Dimensioni del mototamburo della serie DL
Tipo

A

B

C

D

E

F

P

SL

EL

mm

mm

mm

mm

mm

mm

mm

mm

mm

mm

81,5

80

20

35

3

21

5

FW-10

FW+6

FW+46

82,7

81

20

35

3

21

5

FW-10

FW+6

FW+46

83

80

20

35

3

21

5

FW-10

FW+6

FW+46

80,5

80,5

20

35

3

21

5

FW-10

FW+6

FW+46

82,7

82,7

20

35

3

21

5

FW-10

FW+6

FW+46

83

83

20

35

3

21

5

FW-10

FW+6

FW+46

DL 0113 bombato

113,3

112,4

20

35

3

21

11

FW-22

FW+6

FW+46

DL 0113 cilindrico

113,0

113,0

20

35

3

21

11

FW-22

FW+6

FW+46

DL 0113 cilindrico

114,3

114,3

20

35

3

21

11

FW-22

FW+6

FW+46

DL 0080 bombato

AGL

SL da 260 a 602 mm
DL 0080 bombato, tubo inacciaio normale,
SL da 603 a 952 mm
DL 0080 bombato, tubo inacciaio inossidabile,
SL da 603 a 952 mm
DL 0080 cilindrico
SL da 260 a 602 mm
DL 0080 cilindrico, tubo inacciaio normale,
SL da 603 a 952 mm
DL 0080 cilindrico, tubo inacciaio inossidabile,
SL da 603 a 952 mm

SL da 1091 a 2450 mm

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Traduzione del manuale d'uso originale

Informazioni tecniche generali
3.3

Dati tecnici

Classe di protezione

IP66

Intervallo di temperatura ambientale per applicazioni
normali 1)

da +5 °C a +40 °C

Intervallo di temperatura ambientale per applicazioni abassa temperatura 1)

da –25 °C a +15 °C

Intervallo di temperatura ambientale per mototamburi
ridotti

Da +5 °C fino a +25 °C

Tempi di rampa

serie DL: ≥ 1 s

Altitudine di installazione sul livello del maremax. 1000 m

Livello di pressione sonora< 70 dB (A)2)

A temperatura ambientale inferiori a +1 °C, Interroll consiglia l'uso di un riscaldamento supplementare per i tempi
di fermo e di cavi speciali o cassette terminali in plastica.

1)

Il livello di pressione sonora può variare a seconda del modello, dell'applicazione, delle condizioni ambientali e dellealtre macchine presenti nelle vicinanze.

2)

3.4

Identificazione del prodotto

Per l'identificazione di un mototamburo è sufficiente il numero di serie. In alternativa sono necessarie le informazioni
riportate qui di seguito. I valori per un mototamburo specifico possono essere inseriti nell'ultima colonna.
Informazione

Valore possibile

Targhetta del mototamburo

Tipo di motore e design:

Valore proprio

Velocità periferica vN:
Diametro del tubo ø:Larghezza del tamburo FW:
Numero di poli np:
Potenza nominale PN:
Design del tamburo (design deltubo)

Ad esempio
Materiale del tamburo
Tipo di rivestimento (colore, materiale, profilo,
scanalature)

Testata

Materiale
Caratteristiche diverse dallo standard

AlberiMateriale
Caratteristiche diverse dallo standard

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Traduzione del manuale d'uso originale

13 di 64

Informazioni tecniche generali
Interroll Product App
I dati specifici del prodotto possono essere letti tramite il codice QR stampato sulla targhetta. L'App Interroll Product è
disponibile in tutti gli App Store conosciuti:

3.5

Protezione termica

In condizioni di esercizio normali il contatto termico integrato nell'avvolgimento dello statore è chiuso (NC). Quando
si raggiunge la temperatura limite del motore (surriscaldamento) il contatto termico si apre a una temperaturapreimpostata per evitare di danneggiare il motore.

AVVERTENZA
Il contatto termico viene ripristinato automaticamente quando il motore si è raffreddato
Avviamento involontario del motore¾

Collegare il contatto termico in serie con un relè o un contattore idonei al fine di interrompere in sicurezza
l'alimentazione elettrica al motore quando la protezione interviene.

¾

Assicurarsi che il motore possa essere reinserito solo per mezzo di un tasto di conferma dopo un
surriscaldamento.

¾

Dopo la reazione del contatto termico attendere che il motore si raffreddi; prima di ritentare l'accensione,
assicurarsi che non vi siano pericoli per le persone.

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Informazioni tecniche generali

Esecuzione standard: contatto termico, reinserzione automatica
Durata d'esercizio: 10.000 cicliACcos φ = 1
cos φ = 0,6

DC

2,5 A

250 V AC

1,6 A

250 V AC

1,6 A

24 V DC

1,25 A

48 V DC

6,3 A

250 V AC

Durata: 2.000 cicliACcos φ = 1

Temperatura direinserzione

40 K ± 15 K

Resistenza< 50 mΩTempo di rimbalzo delcontatto< 1 msVersione 1.3 (08/2023) it
Traduzione del manuale d'uso originale

15 di 64

Mototamburo asincrono monofase della serie DL
4

Mototamburo asincrono monofase della serie DL

4.1

Targhetta identificativa mototamburo asincrono monofase della serie DL

I dati riportati sulla targhetta del mototamburo servono alla sua identificazione. Solo così è possibile utilizzare il
mototamburo secondo l'uso conforme.
Esistono diversi tipi di targhetta identificativa per i mototamburi della serie DL:
1.

Targhetta circolare (1) sulla testata del mototamburo (incollata o incisa al laser)

2.

Targhetta rettangolare (2) sulla cassetta terminale (se prevista, incollata o incisa al laser)3.

a targhetta rettangolare (3) è compresa nella fornitura ma non è applicata sul motore

Targhetta identificativa (1) per mototamburo asincrono monofase serie DL

16 di 64

Versione 1.3 (08/2023) it
Traduzione del manuale d'uso originale

Mototamburo asincrono monofase della serie DL

Targhetta identificativa (2) per mototamburo asincrono monofase serie DL

Targhetta identificativa (3) per mototamburo asincrono monofase serie DL

Versione 1.3 (08/2023) it
Traduzione del manuale d'uso originale

17 di 64

Mototamburo asincrono monofase della serie DL
1 Numero schema di connessione

15 Indirizzo del produttore

2 Potenza nominale

16 Marchio CE

3 Numero di poli + modalità d'esercizio

17 Marchio UKCA/EAC

4 Frequenza nominale 1)

18 Marchio UL

5 Tensione nominale a frequenza nominale

19 Commissione elettrotecnica internazionale: Norma
per mototamburi

6 Corrente nominale a frequenza nominale

20 Diametro del tubo del tamburo

7 (Tensione nominale) 1)

21 Larghezza del tamburo

8 (Corrente nominale)

22 Peso1)

9 Velocità nominale del rotore

23 Classe di isolamento e grado di protezione

10 Fattore di potenza

24 Velocità periferica del tubo del tamburo 1)

11 Tipo UL

25 Settimana/anno/paese di produzione

12 Numero di serie

26 Tipo e quantità d'olio

13 Numero d'ordine + Posizione

27 Tipo + Design

14 Codice di riferimento cliente

28 QR CodeIl valore dipende dalla frequenza utilizzata. Tutti i valori tra parentesi si riferiscono alla frequenza nominale traparentesi.

1)

4.2

Dati elettrici mototamburo asincrono monofase della serie DL

Abbreviazioni vedere pagina 59.

4.2.1
PN

DL 0080 asincrono monofase
nP

W

nN

fN

UN

IN

min-1

Hz

V

A

cos
φ

η

JR

IS/IN

MS/
MN

MB/
MN

MP/
MN

RM

USH ~

CR

Nm

Ω

V DC

µF

25

4

1320

50

230

0,39

1

0,28

1,11

2,19

1,11

1,37

1,11

0,18

150

44

3

50

2

2750

50

230

0,54

1

0,4

0,74

3,08

0,94

1,71

0,94

0,17

82

33

3

75

2

2750

50

230

0,68

1

0,48

0,89

3,19

0,74

1,37

0,74

0,26

66

34

4

75

2

3300

60

230

0,68

1

0,48

1,11

4,89

1

1,83

1

0,22

38

19

6

85

2

2750

50

230

0,73

0,98

0,52

1,11

2,50

0,88

1,77

0,88

0,30

52

28

6

110

2

2750

50

230

0,94

1

0,51

1,11

1,97

0,73

1,15

0,73

0,38

52

37

8

18 di 64

kgcm2

MN

Versione 1.3 (08/2023) it
Traduzione del manuale d'uso originale

Mototamburo asincrono monofase della serie DL
4.2.2
PN

DL 0113 asincrono monofase
nP

W

nN

fN

UN

IN

min-1

Hz

V

A

cos
φ

η

JR

IS/IN

MS/
MN

MB/
MN

MP/
MN

RM

Nm

USH ~

CR

V DC

µF

60

4

1300

50

230

0,75

0,98

0,35

2,18

2,58

1,29

2,6

1,29

0,44

63,5

35

4

60

4

1560

60

230

0,86

0,98

0,31

2,18

2,58

1,29

2,6

1,29

0,37

63,5

40

4

90

4

1300

50

230

0,99

0,91

0,43

2,18

2,42

1,24

2,42

1,24

0,66

42,5

29

6

90

4

1560

60

230

1,1

0,91

0,39

2,18

2,42

1,24

2,42

1,24

0,55

42,5

32

6

110

4

1300

50

230

1,04

0,88

0,3

3,26

2,93

1,06

2,31

1,06

0,81

32,5

22

6

110

4

1560

60

230

1,12

0,88

0,28

3,26

2,93

1,06

2,31

1,06

0,67

32,5

24

6

110

4

1300

50

115

2,6

0,94

0,23

3,26

3,24

1,08

2,8

1,08

0,81

6,3

12

20

110

4

1560

60

115

2,15

0,94

0,27

3,26

3,24

1,08

2,8

1,08

0,67

6,3

10

20

150

4

1600

60

115

2,8

0,89

0,52

4,08

2,57

1,04

2,99

1,04

0,90

4

7

25

4.3

kgcm2

MN

Schemi di connessione mototamburo asincrono monofase della serie DL

In questo manuale d'uso sono riportati solo schemi di connessione standard. Per altri tipi di collegamento lo schema diconnessione viene fornito separatamente con il mototamburo.
Abbreviazioni vedere pagina 59.

4.3.1

Raccordi dei cavi

Monofase, cavo a 6 conduttori* Come opzione è possibile collegare un condensatore di avviamento e un relè di commutazione idoneo per
migliorare la coppia di spunto del motore monofase.

Versione 1.3 (08/2023) it
Traduzione del manuale d'uso originale

19 di 64

Mototamburo asincrono monofase della serie DL

Monofase, cavo a 7 conduttori* Come opzione è possibile collegare un condensatore di avviamento e un relè di commutazione idoneo per
migliorare la coppia di avviamento del motore monofase.

4.3.2

Collegamenti nella cassetta terminale

Monofase, cavo a 7 conduttori* Come opzione è possibile collegare un condensatore di avviamento e un relè di commutazione idoneo per
migliorare la coppia di avviamento del motore monofase.
Coppia massima per viti del coperchio della cassetta terminale: 1,5 Nm

20 di 64

Versione 1.3 (08/2023) it
Traduzione del manuale d'uso originale

Mototamburo asincrono trifase della serie DL
5Mototamburo asincrono trifase della serie DL

5.1

Targhetta identificativa mototamburo asincrono trifase della serie DL

I dati riportati sulla targhetta del mototamburo servono alla sua identificazione. Solo così è possibile utilizzare il
mototamburo secondo l'uso conforme.
Esistono diversi tipi di targhetta identificativa per i mototamburi della serie DL:
1.

Targhetta circolare (1) sulla testata del mototamburo (incollata o incisa al laser)

2.

Targhetta rettangolare (2) sulla cassetta terminale (se prevista, incollata o incisa al laser)3.

a targhetta rettangolare (3) è compresa nella fornitura ma non è applicata sul motore

Targhetta identificativa (1) per mototamburo asincrono trifase serie DL

Versione 1.3 (08/2023) it
Traduzione del manuale d'uso originale

21 di 64

Mototamburo asincrono trifase della serie DL

Targhetta identificativa (2) per mototamburo asincrono trifase serie DL

Targhetta identificativa (3) per mototamburo asincrono trifase serie DL

22 di 64

Versione 1.3 (08/2023) it
Traduzione del manuale d'uso originale

Mototamburo asincrono trifase della serie DL
1 Numero schema di connessione

15 Indirizzo del produttore

2 Potenza nominale

16 Marchio CE

3 Numero di poli + modalità d'esercizio

17 Marchio UKCA/EAC

4 Frequenza nominale 1)

18 Marchio UL

5 Tensione nominale a frequenza nominale

19 Commissione elettrotecnica internazionale: Norma
per mototamburi

6 Corrente nominale a frequenza nominale

20 Diametro del tubo del tamburo

7 (Tensione nominale) 1)

21 Larghezza del tamburo

8 (Corrente nominale)

22 Peso1)

9 Velocità nominale del rotore

23 Classe di isolamento e grado di protezione

10 Fattore di potenza

24 Velocità periferica del tubo del tamburo 1)

11 Tipo UL

25 Settimana/anno/paese di produzione

12 Numero di serie

26 Tipo e quantità d'olio

13 Numero d'ordine + Posizione

27 Tipo + Design

14 Codice di riferimento cliente

28 QR CodeIl valore dipende dalla frequenza utilizzata. Tutti i valori tra parentesi si riferiscono alla frequenza nominale traparentesi.

1)

5.2

Dati elettrici mototamburo asincrono trifase della serie DL

Abbreviazioni vedere pagina 59.

5.2.1

DL 0080 asincrono trifase

PN

nN

nP

W

fN

UN

IN

min-1

Hz

V

A

cos
φ

η

JR

IS/IN

MS/
MN

MB/
MN

MP/
MN

kg x cm2

MN

RM

USH

USH

delta

star

Nm

Ω

V DC

V DC
–

40

4

1320

50

230

0,76

0,65

0,2

1,11

1,66

2,88

2,88

2,88

0,29

156,5

38,7

40

4

1584

60

230

0,75

0,65

0,21

1,11

1,58

2,88

2,88

2,88

0,24

156,5

38,1

–

40

4

1320

50

400

0,45

0,65

0,2

1,11

1,7

2,88

2,88

2,88

0,29

156,5

–

68,7

40

4

1584

60

460

0,41

0,65

0,19

1,11

2,14

2,88

2,88

2,88

0,24

156,5

–

62,6

50

2

2800

50

230

0,46

0,73

0,37

0,89

3,98

3,82

3,82

3,82

0,17

74,2

12,5

–

50

2

3360

60

230

0,45

0,73

0,38

0,89

3,78

3,29

3,29

3,29

0,14

74,2

12,2

–

50

2

2750

50

400

0,22

0,71

0,46

0,89

4,35

2,35

2,35

2,35

0,17

342

–

80,1

60

4

1320

50

230

0,79

0,65

0,29

1,11

1,66

1,6

1,6

1,6

0,43

156,5

40,2

–

60

4

1584

60

230

0,76

0,65

0,3

1,11

1,58

1,6

1,6

1,6

0,36

156,5

38,7

–

Versione 1.3 (08/2023) it
Traduzione del manuale d'uso originale

23 di 64

Mototamburo asincrono trifase della serie DL
PN

nP

W

nN

fN

UN

IN

min-1

Hz

V

A

cos
φ

η

JR

IS/IN

MS/
MN

MB/
MN

MP/
MN

kg x cm2

MN

RM

USH

USH

delta

star

Nm

Ω

V DC

V DC

–

70,2

60

4

1320

50

400

0,46

0,65

0,29

1,11

1,7

1,6

1,6

1,6

0,43

156,5

60

4

1584

60

460

0,42

0,65

0,28

1,11

2,14

1,6

1,6

1,6

0,36

156,5

–

64,1

75

2

2800

50

230

0,46

0,73

0,56

0,89

3,59

2,5

2,5

2,5

0,26

74,2

12,5

–

75

2

3360

60

230

0,49

0,73

0,53

0,89

3,47

2,19

2,19

2,19

0,21

74,2

13,3

–

75

2

2800

50

400

0,3

0,74

0,49

0,89

3,57

2,5

2,5

2,5

0,26

226

–

75,3

75

2

3360

60

460

0,28

0,74

0,45

0,89

4,11

3,1

3,1

3,1

0,21

226

–

70,2

85

2

2800

50

230

0,46

0,73

0,64

0,89

3,45

2,24

2,24

2,24

0,29

74,2

12,5

–

85

2

3360

60

230

0,5

0,73

0,58

0,89

3,4

1,92

1,92

1,92

0,24

74,2

13,5

–

85

2

2780

50

400

0,4

0,72

0,43

1,11

2,75

2,24

2,24

2,24

0,29

80

–

34,6

85

2

3360

60

460

0,29

0,74

0,5

0,89

3,97

2,95

2,95

2,95

0,24

226

–

72,7

JR

IS/IN

MS/
MN

MB/
MN

MP/
MN

MN

RM

USH

USH

delta

star

Nm

Ω

V DC

V DC

5.2.2
PN

DL 0113 asincrono trifase
nP

W

nN

fN

UN

IN

min-1

Hz

V

A

cos
φ

η

kg x cm2

40

8

720

50

230

0,64

0,58

0,27

3,49

1,53

1,59

1,59

1,49

0,53

180

33,4

–

40

8

720

50

400

0,37

0,58

0,27

3,49

1,53

1,59

1,59

1,49

0,53

180

–

57,9

40

8

864

60

230

0,55

0,58

0,31

3,49

1,53

1,92

1,92

1,79

0,44

180

28,7

–

40

8

864

60

460

0,36

0,58

0,24

3,49

1,53

1,92

1,92

1,79

0,44

180

–

56,4

110

6

865

50

230

1,05

0,67

0,39

4,08

3,89

3,82

3,82

3,82

1,21

57

20

–

110

6

865

50

400

0,62

0,62

0,41

4,08

3,78

3,29

3,29

3,29

1,21

171

–

98,6

110

4

1384

50

200

0,81

0,69

0,57

2,18

2,47

2,89

2,92

5,89

0,76

22,2

6,2

–

110

4

1365

50

230

0,78

0,75

0,47

2,18

3,65

3,38

3,39

3,38

0,77

84

24,6

–

110

4

1365

50

400

0,45

0,75

0,47

2,18

3,64

3,41

3,42

3,41

0,77

84

–

42,5

110

4

1638

60

230

0,8

0,75

0,46

2,18

2,72

3,18

3,19

3,18

0,64

84

25,2

–

110

4

1638

60

460

0,43

0,75

0,43

2,18

1,81

4,37

4,4

4,37

0,64

84

–

40,6

160

4

1350

50

230

0,98

0,75

0,55

3,26

4,02

3,22

3,33

3,22

1,13

59,2

21,8

–

160

4

1350

50

400

0,57

0,75

0,54

3,26

3,98

3,25

3,35

3,25

1,13

59,2

–

38

160

4

1620

60

230

1

0,75

0,54

3,26

4,28

3,07

2,99

3,07

0,94

59,2

22,2

–

160

4

1620

60

460

0,55

0,75

0,49

3,26

4,86

4,27

4,15

4,27

0,94

59,2

–

36,6

180

4

1355

50

230

1

0,76

0,59

4,08

4,37

3,54

3,74

3,54

1,27

45,5

17,3

–

180

4

1355

50

400

0,62

0,76

0,55

4,08

4,42

3,6

3,79

3,6

1,27

45,5

–

32,2

24 di 64

Versione 1.3 (08/2023) it
Traduzione del manuale d'uso originale

Mototamburo asincrono trifase della serie DL
PN

nP

W

nN

fN

UN

IN

min-1

Hz

V

A

cos
φ

η

JR

IS/IN

MS/
MN

MB/
MN

MP/
MN

kg x cm2

MN

RM

USH

USH

delta

star

V DC

Nm

Ω

V DC

180

4

1626

60

230

1,08

0,76

0,55

4,08

4,59

3,44

3,27

3,44

1,06

45,5

18,7

–

180

4

1626

60

460

0,62

0,76

0,48

4,08

5,22

4,76

4,54

4,76

1,06

45,5

–

32,2

330

2

2800

50

230

1,74

0,76

0,63

4,08

4,5

3,57

3,57

2,62

1,13

21,5

14,2

–

330

2

3360

60

230

1,43

0,76

0,76

4,08

4,5

3,2

3,2

3,2

0,94

21,5

11,7

–

330

2

2800

50

400

0,93

0,76

0,67

4,08

4,5

3,57

3,57

2,62

1,13

21,5

–

22,8

330

2

3360

60

460

0,83

0,76

0,66

4,08

4,5

3,2

3,2

3,2

0,94

21,5

–

20,3

5.3

Schemi di connessione mototamburo asincrono trifase della serie DL

In questo manuale d'uso sono riportati solo schemi di connessione standard. Per altri tipi di collegamento lo schema diconnessione viene fornito separatamente con il mototamburo.
Abbreviazioni vedere pagina 59.

5.3.1

Raccordi dei cavi

Trifase, cavo a 6 conduttori, avvolgimento per 1 tensione, collegamento a triangolo o a stella (collegamento interno)Collegamento a triangolo: bassa tensione

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Collegamento a stella: alta tensione

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Mototamburo asincrono trifase della serie DL

Trifase, cavo a 7 conduttori, avvolgimento per 1 tensione, collegamento a triangolo o a stella (collegamento interno)Collegamento a triangolo: bassa tensione

Collegamento a stella: alta tensione

Trifase, cavo a 9 conduttori, avvolgimento per 2 tensioni, collegamento a triangolo o a stella
Collegamento a triangolo: bassa tensione

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Collegamento a stella: alta tensione

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Mototamburo asincrono trifase della serie DL
5.3.2

Collegamenti nella cassetta terminale

Trifase, cavo a 9 conduttori, avvolgimento per 2 tensioni, collegamento a triangolo o a stella
Collegamento a triangolo: bassa tensione

Collegamento a stella: alta tensione

Coppia massima per viti del coperchio della cassetta terminale: 1,5 Nm

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Mototamburi asincroni con convertitori di frequenza
6Mototamburi asincroni con convertitori di frequenza

6.1

Coppia in funzione della frequenza d'ingresso

Frequenza di esercizio [Hz]

5

10

15

20

25

Frequenza nominale
motore

50 Hz

80

85

90

95

100

60 Hz

75

80

85

90

95

30-50

55

60

65

70

100

91

83

77

71

100

100

100

92

86

75

80

80

75

Coppia motore disponibile in %Valore 1: basato sulla frequenza nominale del motore di 50 Hz (i motori a 50 Hz devono essere utilizzati solo fino a
70 Hz nell'area di deflussaggio del campo)
Valore 2: basato sulla frequenza nominale del motore di 60 Hz (i motori a 60 Hz devono essere utilizzati solo fino a
80 Hz nell'area di deflussaggio del campo)
La relazione della coppia riportata nella figura sopra è espressa come P = T x ω. Con una frequenza di esercizio
ridotta inferiore a 20/24 Hz la coppia del motore viene ridotta per il cambiamento delle condizioni di dissipazione delcalore. La dissipazione di potenza è condizionata dalla quantità d'olio, diversamente dai motori a ventola standard. A
frequenze a partire da 80 ... 85/95 ... 100 Hz la curva della coppia ceduta non ha forma iperbolica, bensì è sostituita
da una funzione quadratica risultante dall'influsso della coppia massima di rovesciamento e della tensione. La curva
caratteristica di uscita/frequenza della maggior parte dei convertitori di frequenza alimentati a 3 x 400 V/3 x 460 V
può essere parametrizzata a 400 V/87 Hz per collegare motori a 230 V/50 Hz. Ciò può generare ulteriori perdite
nel motore e può provocarne il surriscaldamento, nel caso in cui il motore sia stato dimensionato con una riserva dipotenza troppo piccola.

6.2

Parametri del convertitore di frequenza

Frequenza di ciclo:
un'elevata frequenza di ciclo porta a un migliore grado di utilizzo del motore. Le frequenze ottimali sono 8 o 16 kHz.
Parametri come la qualità del test di funzionamento regolare (il motore gira in modo regolare) e la rumorosità sonoanch'essi influenzati positivamente da frequenze elevate.

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Mototamburi asincroni con convertitori di frequenza
Aumento di tensione:
I mototamburi Interroll sono generalmente adatti al funzionamento con convertitori di frequenza e quindi anche adalti tassi di aumento di tensione.
Tuttavia, alti tassi di innalzamento della tensione in combinazione con lunghi cavi del motore causano elevate tensioni
ad impulsi che sollecitano il sistema di isolamento e ne provocano l'invecchiamento. Per evitare l'invecchiamento
prematuro dell'isolamento degli avvolgimenti e quindi il danneggiamento del mototamburo, è possibile installare tral'inverter e il mototamburo induttanze, filtri dU/dt o filtri sinusoidali.
Per la lunghezza del cavo consigliata, consultare le istruzioni per l'uso del convertitore di frequenza.
Tensione:se sul mototamburo viene montato un convertitore di frequenza con alimentazione monofase, occorre assicurarsi che
il motore indicato sia dimensionato per la tensione di uscita del convertitore di frequenza utilizzato e che sia collegato
correttamente. I motori monofase non possono essere utilizzati sul convertitore di frequenza.
Frequenza di uscita per motori asincroni:
le applicazioni con frequenze di uscita nell'area di deflussaggio superiori a 70 Hz devono essere evitate (solo con
motori asincroni). Frequenze elevate possono causare rumori, vibrazioni e risonanze e ridurre la coppia d'uscita
nominale del motore.
I motori asincroni possono essere utilizzati fino a una frequenza massima di 87 Hz con la tecnologia a 87 Hz. Tuttavia,
a 87 Hz il motore non deve assorbire più potenza di quella indicata sulla targhetta del motore. Per la tecnologia a
87 Hz è necessario un motore che, in esercizio a 50 Hz, abbia ancora una riserva di potenza pari ad almeno il 75%. Prestare particolare attenzione se si utilizzano convertitori a regolazione U/f con frequenze sotto i 20 Hz, poiché
possono verificarsi surriscaldamenti o perdite di potenza del motore. Rivolgersi al proprio rivenditore Interroll per
informazioni sulla riserva di potenza necessaria.
Potenza del motore:
non tutti i convertitori di frequenza possono funzionare con motori con più di 6 poli e/o potenze di uscita sotto i 0,2
KW/0,27 CV. Si prega di rivolgersi al proprio rivenditore Interroll oppure al fornitore dei convertitori di frequenza incaso di dubbi.
Parametri del convertitore di frequenza:
generalmente i convertitori di frequenza vengono consegnati con impostazioni di fabbrica. Pertanto, di norma, il
convertitore non è subito pronto all'uso. I parametri devono essere cambiati a seconda del motore utilizzato. Su
richiesta, per i convertitori di frequenza venduti da Interroll, può essere consegnato un manuale per la messa infunzione dei rispettivi convertitori di frequenza appositamente redatto per i mototamburi.

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Traduzione del manuale d'uso originale

29 di 64

Trasporto e stoccaggio
7

Trasporto e stoccaggio

7.1

Trasporto
ATTENZIONE

Pericolo di lesioni a causa di trasporto non corretto¾

Far eseguire le operazioni di trasporto solo da personale qualificato e autorizzato.

¾

Durante il trasporto di mototamburi con un peso di 20 kg o superiore utilizzare una gru o un apparecchio disollevamento. Il carico utile della gru o dell'apparecchio di sollevamento deve essere maggiore del peso delmototamburo. Il cavo della gru e l'apparecchio di sollevamento devono essere fissati saldamente agli alberidel mototamburo durante il sollevamento.

¾

Non impilare i pallet gli uni sugli altri.

¾

Prima del trasporto assicurarsi che il mototamburo sia adeguatamente fissato.

AVVISO
Pericolo di danneggiamento del mototamburo dovuto a trasporto non corretto¾

Evitare forti urti durante il trasporto.

¾

Non sollevare il mototamburo per il cavo o la cassetta terminale.

¾

Non trasportare i mototamburi fra ambienti caldi e freddi. Ciò può portare alla formazione di condensa.

¾

Per il trasporto in container marittimi assicurarsi che la temperatura nel container non sia costantemente
sopra i 70 °C (158 °F).

¾

Assicurarsi che i motori della serie DL destinati al montaggio in verticale vengano trasportati in posizione
orizzontale.

1.

Controllare ogni mototamburo dopo il trasporto per rilevare eventuali danni.

2.

Se si rilevano dei danni, fotografare le parti danneggiate.

3.

Informare immediatamente lo spedizioniere e Interroll in caso di danni da trasporto per non perdere il diritto
al risarcimento.

30 di 64

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Trasporto e stoccaggio
7.2

Supporto
ATTENZIONE

Pericolo di lesioni a causa di stoccaggio non corretto¾

Non impilare i pallet gli uni sugli altri.

¾

Impilare al massimo quattro cartoni l'uno sull'altro.

¾

Fare attenzione al corretto fissaggio.

1.

Conservare il mototamburo in un luogo pulito, asciutto e chiuso fra +15 e +30 °C, in orizzontale; proteggeredall'umidità.

2.

In caso di stoccaggio superiore a tre mesi, far girare l'albero di tanto in tanto per evitare danni alle relative
guarnizioni.

3.

Cercare eventuali danni al mototamburo dopo lo stoccaggio.

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31 di 64Montaggio e installazione elettrica
8

Montaggio e installazione elettrica

8.1

Avvertenze per il montaggio

ATTENZIONE
Pericolo di lesioni in caso di montaggio errato!
Se il montaggio non è corretto, il mototamburo urta la staffa di montaggio durante l'operazione di inversione. A
lungo andare, ciò può causare la rottura del materiale, con conseguente caduta di componenti o danneggiamentodel cavo.
¾

Osservare la posizione di montaggio.

¾

Rispettare un gioco assiale minimo di 1,0 mm e massimo di 2,0 mm.

¾

Rispettare un gioco torsionale di max. 0,4 mm.

AVVISO
Pericolo di danni materiali che possono portare a guasti o a una riduzione della durata d'esercizio delmototamburo¾

Non far cadere il mototamburo né utilizzarlo in maniera inappropriata per evitare danni al suo interno.

¾

Cercare eventuali danni al mototamburo prima dell'installazione.

¾

Non tenere, trasportare o fissare il mototamburo per i cavi che fuoriescono dall'albero del motore o per lamorsettiera per evitare di danneggiare le parti e le guarnizioni all'interno.

¾

Non torcere i cavi del motore.

¾

Non tendere eccessivamente il nastro.

8.2

Montaggio del mototamburo

8.2.1

Posizionamento del mototamburo

Assicurarsi che i dati sulla targhetta siano corretti e corrispondano al prodotto ordinato e confermato.
Per il montaggio di un mototamburo in applicazioni non orizzontali è necessario utilizzare un'esecuzione
speciale. L'esecuzione esatta deve essere indicata in sede di ordinazione. Rivolgersi a Interroll in caso di
dubbi.
Il mototamburo DL 0080 deve essere montato in orizzontale con un gioco di +/– 5° (mototamburo DL
0113: +/– 2°), se non diversamente indicato sulla conferma d'ordine.

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Montaggio e installazione elettrica

Posizione del mototamburo
Tutti i mototamburi sono contrassegnati con il numero di serie a un'estremità dell'albero. I mototamburi della serie DL
possono essere montati con qualsiasi orientamento.

Tipo di motore / Posizione di montaggio

0°

-45°

-90°

45°

90°

180°

DL 0080 / DL 0113

√

√

√

√

√

√

8.2.2

Montaggio del motore con relativi supporti

I supporti di montaggio devono essere abbastanza forti da resistere alla coppia del motore.
1.

Montare i supporti sul telaio del trasportatore o sul telaio della macchina. Assicurarsi che il mototamburo
venga applicato parallelamente al rullo di rinvio e ad angolo retto rispetto al telaio del trasportatore.

2.

Inserire le estremità dell'albero del mototamburo nel supporto di montaggio, come mostrato nella tabella"Senso di montaggio" (vedere sopra).

3.

Assicurarsi che almeno l'80 % dei piani di chiave del mototamburo sia sostenuto dai supporti di montaggio.

4.

Assicurarsi che la distanza fra i piani di chiave e il supporto del motore non superi 0,4 mm.

5.

Se il mototamburo viene utilizzato con frequenti inversioni di marcia oppure con molte partenze/arresti,
assicurarsi che non vi sia alcuno spazio fra i piani di chiave e i supporti di montaggio.
Il mototamburo può essere montato anche senza supporti di montaggio. In questo caso è necessariomontare le estremità dell'albero in apposite cave nel telaio del trasportatore e rinforzare tali cave in modoche soddisfino i requisiti sopra indicati

Versione 1.3 (08/2023) it
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33 di 64Montaggio e installazione elettrica

Gioco assiale
L'intero gioco assiale del mototamburo deve essere minimo 1 mm (0,5 mm per lato) e massimo 2 mm (1 mm per lato).

Gioco torsionale per applicazioni standard (sinistra) e per applicazioni con frequenti inversioni di marcia oppure con
molte partenze/arresti (destra)¾

Se necessario per il fissaggio dell'albero del mototamburo, montare una piastra di supporto sopra il supportodi montaggio.

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Montaggio e installazione elettrica
8.3

Montaggio del nastro

Larghezza del nastro/ lunghezza del tubo

AVVISO
Pericolo di surriscaldamento per nastro di dimensioni insufficienti
Assicurarsi di utilizzare il mototamburo con un nastro trasportatore che copra almeno il 70 % del tubo deltamburo.

¾

Per mototamburi con meno del 70 % di contatto con il nastro e mototamburi con nastri ad azionamento con
accoppiamento geometrico o senza nastro si dovrebbe moltiplicare per 1,2 la potenza necessaria. Questo dato deveessere indicato in sede di ordinazione. Si prega di rivolgersi a Interroll in caso di dubbi.

8.3.1

Aggiustaggio del nastro

I tubi bombati assicurano il centraggio e la guida del nastro durante il normale funzionamento. Tuttavia il nastro deveessere allineato accuratamente, controllato spesso durante l'avviamento e registrato a seconda del carico.

AVVISO
Errori di registrazione possono portare a una riduzione della durata d'esercizio e a danneggiamenti del nastro e
dei cuscinetto a sfere del mototamburo¾

Registrare il mototamburo, il nastro e i rulli di rinvio attenendosi alle istruzioni riportate nel presente manualed'uso.

1.

Registrare il nastro con l'ausilio dei rulli di ritorno e dei rulli di supporto e/o (se presenti) con i rulli di rinvio o irulli pressori trascinati.

2.

Controllare le dimensioni diagonali (fra gli alberi del mototamburo e gli alberi dei rulli finali/di guida o fra idue bordi del nastro).
La differenza non deve superare lo 0,5 %.
Il rullo di rinvio deve essere cilindrico, poiché una bombatura nel rullo di rinvio può agire contro labombatura del mototamburo e, quindi, provocare uno spostamento del nastro

Prova diagonale
La distanza fra il nastro e il piano di scorrimento non deve superare 3 mm.
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35 di 64Montaggio e installazione elettrica

Posizione del nastro

8.3.2

Tensionamento del nastro

La necessaria tensione del nastro dipende dall'applicazione interessata. Per informazioni al riguardo, si prega diconsultare il catalogo del costruttore del nastro o di rivolgersi a Interroll.

AVVISOUn eccessivo tensionamento dei nastri può portare a una ridotta durata d'esercizio, all'usura dei cuscinetti o alla
fuoriuscita di olio¾

Non tendere il nastro oltre i valori consigliati dal costruttore o indicati nelle tabelle dei prodotti del catalogo.

¾

In caso di utilizzo di un nastro modulare, di un nastro in acciaio, in fibra di vetro rivestita in Teflon o di unnastro in PU termoformato, non tendere il nastro (vedere in merito le istruzioni del costruttore del nastro).

1.

Regolare la tensione del nastro serrando oppure allentando le relative viti su entrambi i lati del trasportatore
per assicurarsi che il mototamburo sia sempre posizionato ad angolo retto rispetto al telaio del trasportatore eparallelo al rullo finale/rullo di rinvio.

2.

Tendere il nastro quanto basta da mettere in movimento il nastro ed il carico.

8.4

Tensione del nastro

Per il calcolo della tensione del nastro tenere conto di quanto segue:• Lunghezza e larghezza del nastro trasportatore• Tipo di nastro• La tensione del nastro necessaria per il trasporto del carico• L'allungamento del nastro necessario per il montaggio (a seconda del carico, l'allungamento del nastro durante ilmontaggio deve essere compreso fra 0,2 e 0,5 % della lunghezza del nastro)• La tensione del nastro necessaria non deve superare la tensione del nastro (TE) del mototamburo.
I valori relativi alla tensione e all'allungamento del nastro sono forniti dal produttore del nastro.

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Montaggio e installazione elettrica

La tensione del nastro necessaria (T1) (in alto) e T2 (in basso) può essere calcolata in base ai requisiti previsti
dalla norma DIN 22101 o CEMA. Sulla base dei dati del produttore del nastro è possibile determinare
approssimativamente la tensione reale del nastro tramite una misurazione dell'allungamento del nastro durante il
tensionamento.
La tensione massima ammissibile del nastro (TE) di un mototamburo è riportata nelle tabelle relative ai mototamburi diquesto catalogo. Il tipo e lo spessore del nastro e il diametro del mototamburo devono corrispondere alle indicazionidel produttore del nastro. Un diametro troppo piccolo del mototamburo può comportare danni al nastro.
Una tensione eccessiva del nastro può danneggiare i cuscinetti dell'albero e/o altri componenti interni delmototamburo e ridurre la durata d'esercizio del prodotto.

8.4.1

Allungamento del nastro

La tensione del nastro avviene mediante la forza del nastro, quando quest'ultimo viene allungato nel senso della
lunghezza. Per impedire danni al mototamburo, è assolutamente necessario misurare l'allungamento del nastro e
calcolare la forza di tensione del nastro. La tensione del nastro calcolata deve essere uguale o inferiore ai valori
indicati nelle tabelle dei mototamburi di questo catalogo.

1 Nastro trasportatore

3 Rullo di Rinvio

2 Mototamburo
Il nastro si allunga aumentando la distanza tra il tamburo folle e il mototamburo.

8.4.2

Misurazione dell'allungamento del nastro

L'allungamento del nastro può essere facilmente misurato con un metro a nastro.

Versione 1.3 (08/2023) it
Traduzione del manuale d'uso originale

37 di 64Montaggio e installazione elettrica
1.

Contrassegnare il nastro non sottoposto a tensione in due punti al centro, nel punto in cui il diametro esternodel mototamburo e del rullo di rinvio è più grande a causa della bombatura.

2.

Misurare la distanza tra i due punti contrassegnati parallelamente al bordo del nastro (Be0). Maggiore è ladistanza tra i due punti contrassegnati, più precisamente può essere misurato l'allungamento del nastro.

3.

Tendere e allineare il nastro.

4.

Misurare nuovamente la distanza fra i punti contrassegnati (Be). Con l'allungamento del nastro, la distanza
aumenta.

Misurazione dell'allungamento del nastro

8.4.3

Calcolo dell'allungamento del nastro

Sulla base della misura rilevata dell'allungamento del nastro è possibile calcolare lo stesso allungamento in %.

Formula per il calcolo dell'allungamento del nastro in %Per un calcolo dell'allungamento del nastro sono necessari i seguenti valori:• Larghezza del nastro in mm (BW)• Forza statica per mm di larghezza del nastro con un allungamento dell'1 % in N/mm (k1 %). Il valore è riportato
sulla specifica tecnica del nastro o può essere richiesto al fornitore del nastro.

Formula per il calcolo della forza di tensione statica del nastro in N

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Traduzione del manuale d'uso originale

Montaggio e installazione elettrica
8.5

Rivestimento del tamburo

Un rivestimento del tamburo applicato in un secondo tempo (es. rivestimento in gomma) può causare il
surriscaldamento del mototamburo. Per alcuni mototamburi potrebbero esistere delle restrizioni relative allo spessoredel rivestimento.
Per evitare il surriscaldamento, la potenza richiesta deve essere moltiplicata per 1,2.
Si prega di rivolgersi a Interroll per quanto riguarda il modello e lo spessore massimo del rivestimento deltamburo, qualora si desideri applicarne uno.

8.6

Pignoni

Per l'utilizzo di nastri modulari con pignoni occorre applicare un numero sufficiente di pignoni sul tubo del tamburo
per sostenere il nastro e trasmettere la forza correttamente. I pignoni che ingranano il nastro devono essere montati
su cuscinetti oscillanti per non ostacolare la dilatazione termica del nastro. Solo un pignone può essere fissato per laguida del nastro; in alternativa, il nastro può essere guidato anche dai lati.
Per una guida del nastro con un pignone fisso il numero di pignoni deve essere dispari, affinché il pignone possa
essere posto in mezzo. Per ogni 100 mm di larghezza del nastro deve essere utilizzato almeno un pignone. Il numero
minimo di pignoni è pari a 3 pezzi.
La forza viene trasmessa per mezzo di un aggiustamento d'acciaio saldata sul tubo del tamburo. Di norma questo
aggiustamento d'acciaio è 50 mm più corta della lunghezza del tubo (SL).

AVVISO
Danneggiamento del nastro¾

8.7

Non utilizzare un pignone fissato contemporaneamente alle guide laterali.

Avvertenze per l'installazione elettrica
PERICOLO

Pericolo di morte durante gli interventi sull'impianto elettrico del mototamburo!
L'esecuzione di interventi sull'impianto elettrico comporta un pericolo di vita se le persone entrano in contatto con
parti sotto tensione.
¾

I lavori di installazione elettrica devono essere eseguiti solo da elettricisti autorizzati.

¾

Scollegare il mototamburo dall'alimentazione prima di installarlo, rimuoverlo o ricablarlo.

¾

Seguire sempre le istruzioni di collegamento e assicurarsi che i circuiti di alimentazione e di controllo delmotore siano collegati correttamente.

¾

Assicurarsi che i telai metallici del trasportatore siano adeguatamente collegati a terra.

¾

Osservare le 5 regole di sicurezza.

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39 di 64Montaggio e installazione elettrica
AVVISO
Danneggiamento del mototamburo a causa di errata alimentazione di corrente
Non collegare un mototamburo in AC a una fonte di alimentazione di tensione DC o un mototamburo in DCa una fonte di alimentazione di tensione AC per evitare danni irreparabili.

¾

8.8Collegamento elettrico del mototamburo

8.8.1

Collegamento del mototamburo - con cavo

1.

Assicurarsi che il mototamburo sia collegato alla corretta tensione di rete come indicato sulla targhetta delmotore.

2.

Assicurarsi che il mototamburo sia correttamente messo a terra attraverso il cavo giallo-verde.

3.

Collegare il mototamburo secondo gli schemi di connessione.

8.8.2

Collegamento del mototamburo - con morsettiera

AVVISO
Danneggiamento dei cablaggi interni a causa di modifiche della cassetta terminale¾

Non smontare, rimontare o modificare la cassetta terminale.

1.

Rimuovere il coperchio della cassetta terminale.

2.

Controllare che il mototamburo sia collegato alla corretta tensione di rete come indicato sulla targhetta delmotore.

3.

Assicurarsi che la cassetta terminale del mototamburo sia correttamente messa a terra.

4.

Collegare il mototamburo in base agli schemi di connessione .

5.

Rimontare il coperchio e le guarnizioni. Serrare le viti del coperchio a 1,5 Nm per assicurare la tenuta ermeticadella cassetta terminale.

8.8.3

Mototamburo monofaseSe è necessaria una coppia di avviamento del 100 %, i mototamburi monofase devono essere collegati a uncondensatore di avviamento e a un condensatore d'esercizio. In caso di esercizio senza condensatore di avviamento
la coppia di spunto può ridursi fino al 70 % della coppia nominale indicata nel catalogo Interroll.
Collegare i condensatori di avviamento come indicato negli schemi di connessione.

8.8.4

Protezione esterna del motore

Il motore deve essere sempre montato insieme a un'adeguata protezione esterna del motore, ad esempio un
salvamotore o un convertitore di frequenza con funzione di protezione da sovracorrente. Il dispositivo di protezione
deve essere regolato in base alla corrente nominale del relativo motore (vedere targhetta identificativa).
È disponibile una protezione termica di base del motore mediante il contatto termico integrato, che deve essere
analizzato dal convertitore o dal controllo.

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Traduzione del manuale d'uso originale

Montaggio e installazione elettrica
8.8.5

Protezione termica integrata

La corrente di commutazione massima standard del contatto termico è di 2,5 A. Per opzioni diverse si prega dirivolgersi a Interroll.
Per la sicurezza dell'esercizio in motore deve essere protetto da sovraccarico sia con un salvamotore esterno sia conla protezione termica integrata, poiché altrimenti, in caso di guasto del motore, non è possibile fornire la garanzia.

8.8.6

Convertitore di frequenza

I mototamburi asincroni possono funzionare con convertitori di frequenza. I convertitori di frequenza di Interroll sono
di norma regolati alle impostazioni di fabbrica e devono essere ancora parametrizzati in base al mototamburo inquestione. A tal fine, Interroll può inviare delle istruzioni per la parametrizzazione. Si prega di rivolgersi in merito al
proprio rivenditore Interroll.
• Se non si utilizza un convertitore di frequenza Interroll, il convertitore di frequenza deve essere parametrizzato
correttamente sulla base dei dati del motore indicati. Interroll è in grado di fornire soltanto assistenza molto limitata
per i convertitori di frequenza non venduti da Interroll.
• Occorre evitare frequenze di risonanza nella linea elettrica, in quanto esse generano picchi di tensione nel motore.
Se il cavo è troppo lungo, i convertitori di frequenza generano delle frequenze di risonanza nella linea fra
convertitori di frequenza e motore.
• Per il collegamento del convertitore di frequenza al motore utilizzare un cavo completamente schermato.
• Montare un filtro sinusoidale o una bobina motore se il cavo è lungo più di 10 metri o se un convertitore difrequenza comanda più motori.
• Assicurarsi che la schermatura del cavo sia collegata a un componente messo a massa in conformità con ledirettive elettrotecniche e le raccomandazioni locali in materia di compatibilità elettromagnetica.
• Seguire sempre le specifiche per il montaggio del costruttore del convertitore di frequenza.

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Messa in funzione e funzionamento
9

Messa in funzione e funzionamento

9.1

Controlli preliminari per la prima messa in funzione

Il mototamburo viene consegnato dalla fabbrica già rifornito con la corretta quantità d'olio e pronto al montaggio.
Prima della prima messa in funzione del motore è tuttavia necessario eseguire le seguenti operazioni:
1.

Assicurarsi che la targhetta del motore corrisponda alla versione ordinata.

2.

Assicurarsi che non vi siano punti di contatto fra gli oggetti, il telaio del nastro trasportatore e le parti rotantio mobili.

3.

Assicurarsi che il mototamburo e il nastro trasportatore possano muoversi liberamente.

4.

Assicurarsi che la tensione del nastro corrisponda alle raccomandazioni Interroll.

5.

Assicurarsi che tutte le viti siano serrate secondo le specifiche.

6.

Assicurarsi che le interfacce con gli altri componenti non diano origine a ulteriori aree pericolose.

7.

Assicurarsi che il mototamburo sia cablato correttamente e collegato all'alimentazione elettrica con la tensione
corretta.

8.

Controllare tutti i dispositivi di sicurezza.

9.

Assicurarsi che nessuna persona si trovi nelle aree pericolose del trasportatore.

10.

Assicurarsi che il salvamotore esterno sia impostato correttamente per la corrente nominale del motore e
che un adeguato apparecchio di manovra possa scollegare tutti i poli della tensione del motore, in caso diintervento del contatto termico integrato.

9.2

Prima messa in funzione

Il mototamburo deve essere messo in funzione solo dopo averlo correttamente installato e collegato all'alimentazione
elettrica e una volta che tutte le parti rotanti siano dotate dei relativi dispositivi di protezione e delle relative
schermature.

9.3

Controlli prima di ogni messa in servizio

1.

Controllare il mototamburo alla ricerca di danni visibili.

2.

Assicurarsi che non vi siano punti di contatto fra gli oggetti, il telaio del nastro trasportatore e le parti rotantio mobili.

3.

Assicurarsi che il mototamburo e il nastro trasportatore possano muoversi liberamente.

4.

Controllare tutti i dispositivi di sicurezza.

5.

Assicurarsi che nessuna persona si trovi nelle aree pericolose del trasportatore.

6.

Specificare e monitorare esattamente l'applicazione del prodotto da convogliare.

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Traduzione del manuale d'uso originale

Messa in funzione e funzionamento
9.4

Avvertenze operative
AVVERTENZA

Pericolo di lesioni a causa dell'avviamento imprevisto del mototamburo!
In caso di surriscaldamento, l'interruttore termico di protezione del mototamburo si spegne. Dopo il raffreddamento,si ripristina automaticamente e il mototamburo si avvia. Inoltre, il freno può aprirsi con un certo ritardo, il che
comporta un avvio inatteso. L'avvio inatteso del mototamburo può causare lesioni.
¾

Assicurarsi che il mototamburo non possa essere acceso finché non viene premuto un pulsante di conferma.

¾

Collegare l'interruttore termico in serie con un relè o un contattore in modo da interrompere l'alimentazione
in modo sicuro.

¾

Se non si verifica un avvio diretto, spegnere immediatamente il mototamburo.

¾

Correggere il guasto prima di riaccendere.

AVVERTENZA
Parti rotanti e avviamento involontario!
Pericolo di schiacciamento delle dita.
¾

Non toccare tra il mototamburo e il nastro.

¾

Assicurarsi che sia presente una protezione e non rimuoverla.

¾

Tenere dita, capelli e indumenti larghi lontani dal mototamburo e dal nastro.

¾

Legare i capelli.

¾

Tenere orologi da polso, anelli, catene, piercing e gioielli simili lontani dal mototamburo e dal nastro.

AVVISO
Danneggiamento del mototamburo in funzionamento reversibile¾

9.5

Assicurarsi che fra il movimento in avanti e il movimento indietro vi sia un tempo di ritardo. Primadell'inversione il motore deve arrestarsi completamente.

Operazione
Se è necessario avere delle velocità esatte, si consiglia l'utilizzo di un convertitore di frequenza e/o encoder.
Le velocità nominali previste per il motore possono presentare uno scostamento di ± 10 %. La velocità delnastro indicata sulla targhetta è la velocità calcolata sul diametro del tamburo a pieno carico, alla tensionee alla frequenza nominali.

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43 di 64

Messa in funzione e funzionamento
9.6

Procedura in caso di incidente o anomalia

1.

Arrestare immediatamente il mototamburo e metterlo in sicurezza per evitarne l'accensione involontaria.

2.

In caso di incidente: prestare pronto soccorso e segnalare l'emergenza.

3.

Informare la persona competente.

4.

Far eliminare l'anomalia da personale qualificato.

5.

Far riavviare il mototamburo solo dopo aver ottenuto l'approvazione del personale qualificato.

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Traduzione del manuale d'uso originale

Manutenzione e pulizia
10

Manutenzione e pulizia

10.1

Avvertenze per la manutenzione e la pulizia
AVVERTENZA

Pericolo di lesioni in caso di utilizzo non appropriato o avviamento involontario del motore¾

Far eseguire le operazioni di manutenzione e pulizia solo da personale di assistenza autorizzato.

¾

Eseguire i lavori di manutenzione solo in assenza di corrente. Mettere in sicurezza il mototamburo perevitarne l'accensione involontaria.

¾

Prima dell'accensione, accertarsi che non vi siano persone o arti nella zona di pericolo.

¾

Segnalare lo svolgimento dei lavori di manutenzione installando appositi cartelli di indicazione.

ATTENZIONE
Rischio di lesioni da superfici calde!
Il mototamburo può riscaldarsi durante il funzionamento e quindi presenta superfici calde anche dopo lo
spegnimento. Ciò provoca ustioni al contatto.
¾

Lasciare raffreddare il mototamburo a temperatura ambiente prima di procedere alla manutenzione e alla
pulizia.

¾

Indossare i dispositivi di protezione individuale.

10.2

Preparazione alla manutenzione ed alla pulizia

1.

Togliere l'alimentazione elettrica al mototamburo.

2.

Disinserire l'interruttore generale per disattivare il mototamburo.

3.

Aprire la morsettiera o il distributore e staccare i cavi.

4.

Segnalare lo svolgimento dei lavori di manutenzione applicando un apposito cartello sul quadro di comando.

10.3

Manutenzione

In generale i mototamburi Interroll non richiedono manutenzione e non necessitano di cure particolari durante la loro
normale durata d'esercizio. Tuttavia occorre eseguire determinati controlli a intervalli regolari:

10.3.1 Controllo del mototamburo• Controllare quotidianamente che il mototamburo possa girare senza ostacoli.
• Controllare quotidianamente il mototamburo alla ricerca di danni visibili.
• Controllare quotidianamente che il nastro sia allineato correttamente e centrato rispetto al mototamburo e chescorra parallelamente al telaio del trasportatore. Correggere l'allineamento se necessario.
• Controllare settimanalmente che l'albero del motore e i supporti siano fissati saldamente al telaio di trasporto.
• Controllare settimanalmente che i cavi, le linee e i collegamenti siano in buono stato e fissati in sicurezza.

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Traduzione del manuale d'uso originale

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Manutenzione e pulizia
10.3.2 Rilubrificazione del mototamburo
Alcuni mototamburi sono muniti di nippli ingrassatori.
• In questo caso, il grasso Shell Cassida RLS 2 per l'industria alimentare deve essere rabboccato dopo ogni pulizia
con acqua calda.
• Se per la pulizia si usa dell'acqua calda corrente, rilubrificare il mototamburo una volta alla settimana.

10.3.3 Manutenzione di mototamburi con guarnizioni IP66 opzionali rilubrificabili• Lubrificare le guarnizioni IP66 rilubrificabili con un lubrificante e/o un grasso compatibile con gli alimenti secondo lecondizioni di esercizio e ambientali.
• Rilubrificare il motore più spesso se utilizzato in condizioni ambientali gravose e a costante contatto con acqua,sale, polvere, ecc. o a pieno carico.

10.4

Cambio dell'olio del mototamburoNon è necessario cambiare l'olio, benché lo si possa fare per particolari motivi.

AVVERTENZA
L'olio può incendiarsi, formare superfici scivolose e contenere sostanze nocive
Pericolo per la salute e di danni ambientali¾

Evitare di ingerire l'olio. L'ingestione può causare nausea, vomito e/o diarrea. In linea generale non è
necessario un trattamento medico, a meno che non ne sia stata ingerita una grande quantità. Richiedere
tuttavia il consulto di un medico.

¾

Evitare il contatto con la pelle e con gli occhi. Un contatto prolungato o ripetuto con la pelle senza
un'adeguata pulizia può causare la chiusura dei pori dell'epidermide e provocare l'insorgere di disturbidella pelle come acne venenata e follicolite.

¾

Raccogliere l'olio versato il più velocemente possibile per evitare la formazione di superfici scivolose; inoltre,
assicurarsi che l'olio non finisca nell'ambiente. Smaltire correttamente i panni sporchi e i materiali utilizzati
per la pulizia per evitare fenomeni di autocombustione e incendi.

¾

Estinguere i fuochi alimentati dall'olio con schiuma, acqua vaporizzata o nebulizzata, polvere chimica seccao biossido di carbonio. Non estinguere l'incendio con getti d'acqua. Indossare degli indumenti protettivi
idonei con maschera respiratoria.

AVVISO
Danneggiamento del motore in caso di uso di olio non adatto¾

Per il cambio dell'olio attenersi alle indicazioni della targhetta del motore o all'elenco dei tipi di olio.

¾

Non utilizzare oli con additivi che potrebbero danneggiare l'isolamento o le guarnizioni del motore.

¾

Non usare oli contenenti grafite o bisolfuro di molibdeno o altri oli a base di sostanze conduttive.

1.

Scaricare l'olio dal mototamburo e smaltirlo come raccomandato.

2.

Rifornire d'olio nuovo il mototamburo (per il tipo e la quantità, vedere la targhetta identificativa).

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Traduzione del manuale d'uso originale

Manutenzione e pulizia
10.5

Pulizia
Il materiale depositatosi sul mototamburo o sul lato inferiore del nastro può causare lo scivolamento delnastro e il suo danneggiamento. Inoltre il materiale depositatosi sul nastro e sulla piastra di scorrimento o
sui rulli può causare una riduzione della velocità del nastro e un maggiore consumo di corrente. Una pulizia
regolare garantisce un'elevata efficienza dell'azionamento e un corretto allineamento del nastro.

1.

Rimuovere le sostanze e i corpi estranei dal tamburo.

2.

Non utilizzare utensili appuntiti per la pulizia del tamburo.

10.5.1 Pulizia del mototamburo
Solo i dischi motore in acciaio altamente legato o in acciaio inox con guarnizioni IP66 possono essere puliti con gettid'acqua.

AVVISO
Mancanza di tenuta della guarnizione per pressione eccessiva¾

Non tenere l'ugello in una sola posizione sulla guarnizione dell'albero durante la pulizia della guarnizione.

¾

bensì muovere in modo continuo e uniforme l'ugello sull'intera superficie del mototamburo.

Quando si utilizza un detergente:• assicurarsi che la distanza fra l'ugello ad alta pressione e il mototamburo sia di almeno 50 cm.
• Pulire il mototamburo con detergenti solo quando il sistema è in funzione per evitare l'ingresso di acqua e ildanneggiamento delle guarnizioni.
I valori massimi di temperatura per la pulizia dipendono dal tipo di guarnizione.
Tipo di guarnizione

Temperatura max.

Nota

NBR - IP66

80 °C

per impiego generale

Guarnizione rilubrificabile NBR
IP66

60 °C

Serie DL per applicazioni generali e alimentari

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Traduzione del manuale d'uso originale• Rilubrificare i motori della serie DL dopo lapulizia.

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Manutenzione e pulizia
10.5.2 Pulizia igienica

AVVISO
Pericolo di danneggiamento del mototamburo dovuto a pulizia non corretta¾

Non utilizzare mai detergenti acidi in combinazione con detergenti contenenti cloro, in quanto si formano
pericolosi gas di cloro che possono danneggiare i componenti in acciaio inossidabile e in gomma.

¾

Non utilizzare detergenti acidi sui componenti in alluminio e zincati.

¾

Evitare temperature superiori a 55 °C per non causare il deposito di proteine sulla superficie. Rimuovere igrassi a temperature inferiori e utilizzando detergenti idonei.

¾

Mantenere una distanza di 50 cm fra l'ugello e la superficie da pulire.

¾

Non puntare l'ugello direttamente sulle guarnizioni.

1.

Rimuovere le impurità di maggiori dimensioni e isolate strofinando.

2.

Eseguire una pulizia preliminare con dell'acqua (55 °C).

3.

Rivolgere l'ugello verso il basso sulla superficie con un angolo di 45°.

4.

Per una pulizia più accurata, pulire le guarnizioni, le scanalature e altre cavità con una spazzola morbida.

5.

Rimuovere le impurità più ostinate con una spazzola morbida e/o un raschietto di plastica usando dell'acqua
vaporizzata.

6.

Pulire applicando un prodotto freddo alcalino o acido per circa 15 min.

7.

Sciacquare il detergente con acqua (55 °C).

8.

Disinfettare con un prodotto freddo per circa 10 min.

9.

Sciacquare con acqua (55 °C).

10.

Dopo la pulizia controllare se sono presenti dei residui sulle superfici, nelle scanalature e in altre cavità.
Per i depositi di calcare si consiglia l'impiego di un detergente acido da 1 a 4 volte al mese. Se è consentito
usare il cloro per la pulizia, si consiglia di utilizzare detergenti e disinfettanti alcalini. In questo caso, l'ultimo
passaggio di disinfezione può essere saltato, a seconda del grado di lordura.

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Traduzione del manuale d'uso originaleAiuto per i guasti
11

Aiuto per i guasti

11.1

Avvertenze per la risoluzione dei problemi
AVVERTENZA

Pericolo di lesioni dovuto a manipolazione impropria o avviamento involontario del motore!
¾

Eseguire la ricerca guasti solo a macchina disalimentata. Assicurare il mototamburo contro l'accensione
involontaria.

¾

Prima dell'accensione, accertarsi che nessuna persona o arto si trovi nella zona di pericolo.

ATTENZIONE
Pericolo di lesioni a causa di superfici calde!
Il mototamburo può riscaldarsi durante il funzionamento e quindi presentare superfici calde anche dopo lo
spegnimento. Ciò può provocare ustioni al contatto.
¾

Lasciare raffreddare il mototamburo a temperatura ambiente prima di procedere alla risoluzione dei
problemi.

¾

Indossare i dispositivi di protezione individuale.

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Traduzione del manuale d'uso originale

49 di 64

Aiuto per i guasti
11.2

Tabella dei guasti

GuastoPossibile causa

Rimedio

Il motore nonparte o si arresta
durante l'esercizio

Tensione di alimentazione
assenteControllare l'alimentazione di tensione.

Allacciamento errato oraccordo del cavo allentato/
difettoso

Controllare l'allacciamento secondo lo schema di connessione.
Controllare se i cavi sono difettosi o se i raccordi sono allentati.

Surriscaldamento delmotoreVedere il guasto "Surriscaldamento del motore in esercizio
normale".

Sovraccarico del motore

Interrompere l’alimentazione elettrica principale, individuare ed
eliminare la causa del sovraccarico.

Interruttore termico interno
scattato/guasto

Controllare l'eventuale presenza di sovraccarico osurriscaldamento. Dopo il raffreddamento controllare lacontinuità della protezione termica interna. Vedere il guasto"Surriscaldamento del motore in esercizio normale".

Protezione da sovraccarichi
esterna scattata/guasta

Controllare l'eventuale presenza di sovraccarico osurriscaldamento. Controllare la continuità e il funzionamentodella protezione da sovraccarichi esterna. Controllare che sia
impostata la giusta corrente del motore nella protezione dasovraccarichi esterna.

Errore di fase avvolgimento
motoreSostituire il mototamburo o contattare il rivenditore Interroll
locale.

Cortocircuito avvolgimentodel motore (difetto diisolamento)

Sostituire il mototamburo o contattare il rivenditore Interroll
locale.

Tamburo o trasportatore anastro bloccati

Assicurarsi che nastro e mototamburo non siano ostacolati
e che tutti i rulli e i tamburi possano girare liberamente.
Se il mototamburo non può girare liberamente, è possibile
che il riduttore o il cuscinetto siano bloccati. In questo caso,
contattare il rivenditore Interroll locale.

Ridotta temperatura
ambiente/ elevata viscosità
dell'olio

Installare un riscaldatore o un mototamburo più potente. In
questo caso, contattare il rivenditore Interroll locale.

Riduttore o cuscinetto
bloccato

Controllare manualmente se il tamburo gira liberamente.

Montaggio errato

Controllare se è necessario un condensatore di avviamento per
un motore monofase.

Il motore nonparte o si arresta
durante l'esercizio

In caso contrario, sostituire il mototamburo o contattare il
rivenditore Interroll locale.

Assicurarsi che il motore non sfreghi sul telaio del trasportatore
a nastro.

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Traduzione del manuale d'uso originaleAiuto per i guasti
GuastoPossibile causa

Rimedio

Il motore gira, ma
il tamburo no

Perdita di trasmissione dellapotenza

Contattare il rivenditore Interroll locale.

Surriscaldamento del motore
in esercizio
normaleSovraccarico delmototamburo

Controllare se la corrente nominale è in sovraccarico.

Temperatura ambiente oltre
i 40 °C

Controllare la temperatura ambiente. Se la temperatura

Arresti/avviamenti eccessivi
o frequenti

Non utilizzare motori della serie DL per l'esercizio con fasi diavviamento/arresto.

Tensione del nastro
eccessiva

Controllare la tensione del nastro e ridurla come necessario.

Il motore non è adatto
all'applicazione

Controllare che l'applicazione sia conforme alle specifiche delmototamburo.

Assicurarsi che il motore non sfreghi sul telaio del trasportatore
a nastro.
ambiente è troppo alta, installare un dispositivo diraffreddamento. Contattare il rivenditore Interroll locale.

Per l'utilizzo con nastri modulari o senza nastri utilizzare
particolari motori a potenza ridotta.
Rivestimento troppo spesso

Sostituire il rivestimento o contattare il rivenditore Interroll
locale.

Alimentazione di tensione
errataControllare l'alimentazione di tensione.
Con i motori monofase assicurarsi di utilizzare i giusti
condensatori d'avviamento o d'esercizio.
Con i motori trifase assicurarsi che nessuna fase sia mancante.

Impostazioni errate delconvertitore di frequenza

Versione 1.3 (08/2023) it
Traduzione del manuale d'uso originale

Controllare che le impostazioni del convertitore di frequenza
corrispondano alle specifiche del mototamburo e modificarle
se necessario.

51 di 64

Aiuto per i guasti
GuastoPossibile causa

Rimedio

Forti rumori dal
mototamburo inesercizio normale

Impostazioni errate delconvertitore di frequenza

Controllare che le impostazioni del convertitore di frequenza
corrispondano alle specifiche del mototamburo e modificarlesenecessario.

Alloggiamento del motore
allentato

Controllare l'alloggiamento del motore, le tolleranze deglialberi e le viti di fissaggio.

Tensione del nastro
eccessiva

Controllare la tensione del nastro e ridurla come necessario.

Profilo errato/non corretto
fra tamburo e nastro

Assicurarsi che i profili di nastro e tamburo siano adatti l'uno
all'altro e collegati correttamente. Sostituire, se necessario.
Seguire le specifiche per il montaggio del costruttore delnastro.

Errato montaggio delmototamburo

Controllare la posizione di montaggio del numero di serie.

Un conduttore esterno è
guastoControllare il collegamento, controllare l'alimentazione di rete.

Impostazioni errate delconvertitore di frequenza

Controllare che le impostazioni del convertitore di frequenza
corrispondano alle specifiche del mototamburo e modificarle
se necessario.

Alloggiamento del motore
allentato

Controllare l'alloggiamento del motore, le tolleranze deglialberi e le viti di fissaggio.

Il mototamburo gira in modo
irregolare

Controllare che le specifiche del mototamburo includano
un bilanciamento statico o dinamico e registrarlo. Per leloro caratteristiche i motori monofase non girano in modo
perfettamente regolare e, pertanto, sono più rumorosi evibrano di più rispetto ai motori trifase.

Il mototamburo/nastroè temporaneamente oparzialmente bloccato

Assicurarsi che nastro e mototamburo non siano ostacolati eche tutti i rulli e i tamburi possano girare liberamente.

Collegamento del cavo
elettrico errato o allentato

Controllare i collegamenti.

Il riduttore è danneggiato

Controllare manualmente se il tamburo gira liberamente.
In caso contrario, sostituire il mototamburo o contattare il
rivenditore Interroll locale.

Alimentazione di tensione
errata o difettosa

Controllare l'alimentazione di tensione.

Forti vibrazionidel mototamburo

Il mototamburo
gira con delleinterruzioni

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Su motori monofase: controllare i condensatori.

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Traduzione del manuale d'uso originaleAiuto per i guasti
GuastoPossibile causa

Rimedio

Il mototamburo/
nastro gira più
lentamente diquanto indicato

Motore ordinato/fornito con
numero di giri errato

Controllare le specifiche e le tolleranze del mototamburo.

Il mototamburo/nastroè temporaneamente oparzialmente bloccato

Assicurarsi che nastro e mototamburo non siano ostacolati eche tutti i rulli e i tamburi possano girare liberamente.

Impostazioni errate delconvertitore di frequenza

Controllare che le impostazioni del convertitore di frequenza
corrispondano alle specifiche del mototamburo e modificarle
se necessario.

Il nastro si sposta

Vedere il guasto "Il nastro si sposta sul mototamburo".

Il rivestimento si sposta sul
tamburoControllare lo stato del rivestimento e fissare il rivestimento sul
tamburo.

Il mototamburo/
nastro gira più
lentamente diquanto indicato

Sostituire il mototamburo o contattare il rivenditore Interroll
locale.

Sostituire il rivestimento. Sabbiare o irruvidire la superficie deltamburo per garantire una buona aderenza del rivestimento.
Utilizzo di un motore a 60
Hz in una rete a 50 Hz

Controllare che le specifiche e le tolleranze del motore
corrispondano alla tensione di alimentazione/frequenza.
Sostituire il mototamburo o contattare il rivenditore Interroll
locale.

Il mototamburo
gira più
velocemente diquanto indicato.

Motore ordinato/fornito con
numero di giri errato

Controllare le specifiche e le tolleranze del mototamburo.

Impostazioni errate delconvertitore di frequenza

Controllare che le impostazioni del convertitore di frequenza
corrispondano alle specifiche del mototamburo e modificarle
se necessario.

Utilizzo di un motore da 50
Hz in una rete da 60 Hz

Controllare che le specifiche e le tolleranze del motore
corrispondano alla tensione di alimentazione/frequenza.

Sostituire il mototamburo o contattare il rivenditore Interroll
locale.

Sostituire il mototamburo o contattare il rivenditore Interroll
locale.

Avvolgimento delmotore: una fasemancante

Lo spessore del rivestimentoin gomma ha fattoaumentare la velocità delnastro oltre la velocità
nominale del motore

Misurare lo spessore del rivestimento in gomma e controllare
se tale valore è stato considerato e calcolato nella scelta dellavelocità del mototamburo.

Guasto/sovraccaricodell'isolamentodell'avvolgimento

Controllare continuità, corrente e resistenza di ogni
avvolgimento di fase.

Versione 1.3 (08/2023) it
Traduzione del manuale d'uso originale

Ridurre lo spessore del rivestimento in gomma oppure
installare un convertitore di frequenza o installare un nuovo
mototamburo di velocità inferiore.

Sostituire il mototamburo o contattare il rivenditore Interroll
locale.

53 di 64

Aiuto per i guasti
GuastoPossibile causa

Rimedio

Avvolgimento delmotore: due fasi
mancanti

Mancanza di corrente
su una fase che porta al
sovraccarico sulle altre due
fasi/guasto di separazione

Controllare l’alimentazione elettrica a tutte le fasi. Controllare
continuità, corrente e resistenza di ogni avvolgimento di fase.
Sostituire il mototamburo o contattare il rivenditore Interroll
locale.

Avvolgimento delmotore: tutte e tre
le fasi mancanti

Sovraccarico del motore/
errato allacciamento
elettricoControllare che la tensione di alimentazione sia corretta.

Il nastro si sposta
sul mototamburo

Nastro bloccato

Assicurarsi che nastro e mototamburo non siano ostacolati eche tutti i rulli e i tamburi possano girare liberamente.

Attrito insufficiente fra
mototamburo e nastro

Controllare stato e tensione del nastro.

Attrito eccessivo fra nastro
e supporto/piastra discorrimento

Controllare l'eventuale presenza di sporcizia sul lato inferioredel nastro e della piastra di scorrimento e/o l'eventuale
mancanza di rivestimento superficiale.

Controllare continuità, corrente e resistenza di ogni
avvolgimento di fase. Sostituire il mototamburo o contattare il
rivenditore Interroll locale.

Controllare lo stato del tamburo o del rivestimento.
Controllare se è presente dell'olio o del grasso fra il nastro e il
mototamburo.

Controllare se è penetrata dell'acqua fra il nastro e la piastra
di scorrimento e se ciò comporta un effetto di aspirazione/
trazione.
Tensione del nastro
insufficiente

Controllare lo stato del nastro; tendere o accorciare il nastro.

Profilo del tamburo per ilnastro modulare insufficiente
o errato

Assicurarsi che i profili/le dentature di nastro e tamburo sianocollegati correttamente.

Olio, lubrificante o grasso
fra nastro e tamburo delmototamburo

Rimuovere l'olio, il grasso o il lubrificante in eccesso. Assicurare
il corretto funzionamento dei dispositivi di pulizia.

Diametro del rullo iniziale/
rullo finale/rullo di
trasferimento troppo piccolo
per il nastro

Controllare il diametro minimo del tamburo per il nastro. Le
taglierine/i rulli di piccolo diametro possono provocare un
attrito eccessivo e quindi un maggiore fabbisogno di corrente.

Il rivestimento si sposta sul
tamburoControllare lo stato del rivestimento e fissare il rivestimento sul
tamburo.

Assicurarsi che altezza e tensione del nastro corrispondano alle
indicazioni del costruttore.

Sostituire il rivestimento. Sabbiare o irruvidire la superficie deltamburo per garantire una buona aderenza del rivestimento.

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Traduzione del manuale d'uso originaleAiuto per i guasti
GuastoPossibile causa

Rimedio

Il nastro salta sul
mototamburo

Nastro bloccato o depositi
di materiale sul tamburo
Giunzione del nastro cattiva
o danneggiata

Assicurarsi che nastro e tamburo non siano ostacolati e chetutti i rulli e i tamburi possano girare liberamente.

Attrito eccessivo fra nastro e
piastra di scorrimento
Trasportatore a nastro
allentato o danneggiato

Controllare la giunzione del nastro.
Assicurarsi che il motore tiri e non spinga il nastro.

Controllare la tensione e lo stato del nastro e lo stato delrivestimento.
Controllare scorrimento e aggiustaggio del nastro.

Fuoriuscita d'olio
dall'anello ditenuta dell'albero

Rivestimento/profilo delpignone errato per il nastro
modulareVedere il guasto "Il nastro si sposta sul mototamburo".

Anello di tenuta dell'albero
usuratoControllare l'eventuale presenza di materiali/condizioni
chimiche o abrasive sfavorevoli.
Controllare la vita utile delle guarnizioni.

Anello di tenuta dell'albero
danneggiato

Assicurarsi che non vi siano residui di acciaio, depositi dimateriale o altre parti sulle guarnizioni.

Cuscinetto del coperchio
danneggiato/usurato

Controllare se il nastro è troppo teso o sovraccaricato.

Grasso in eccesso nella
guarnizione a labirinto

Controllare se vi è la fuoriuscita di olio o grasso. L'olio rimane
fluido e il grasso solidifica a basse temperature.

Controllare se acqua o prodotti chimici sono penetrati nel
cuscinetto.

Rimuovere il grasso in eccesso. Se il problema persiste,contattare il rivenditore Interroll locale.
Una ridotta fuoriuscita di grasso nella serie DL è normale e noncostituisce un problema.
Fuoriuscita di olio
dal cavo/dallacassetta terminale

Pressacavo allentato
Guasto alla guarnizione
interna del cavo
Pressacavo allentato
Guarnizione della cassetta
terminale difettosa

Fuoriuscita di olio
dal tamburo/dai
coperchi terminali

Controllare la tenuta del pressacavo e delle guarnizioni e chetali componenti non siano surriscaldati o sollecitati da prodotti
chimici.
Controllare la tenuta del pressacavo e delle guarnizioni sulla
cassetta terminale e che tali componenti non siano surriscaldati
o deformati da prodotti chimici.

Coperchi terminali deltamburo allentati

Controllare se vi sono degli spazi fra il tamburo e le testate.

Coperchio terminale/
guarnizione del tamburo
difettosa

Controllare se il nastro si surriscalda, se è troppo teso osottoposto a carichi d'urto.

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Traduzione del manuale d'uso originale

Controllare se il nastro è troppo teso o sottoposto a carichi
d'urto.

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Aiuto per i guasti
GuastoPossibile causa

Rimedio

Nastro nonregistrato
correttamente/
il nastro non è
centrato

Depositi di materiale su
mototamburo/rulli/nastro

Assicurarsi che nastro e tamburo non siano ostacolati e chetutti i rulli e i tamburi possano girare liberamente.
Controllare la giunzione del nastro.

Depositi di materiale sui rulli

Controllare se il materiale si stacca e assicurarsi che i dispositividi pulizia funzionino correttamente.

Errato o cattivo fissaggiodel nastro

Controllare lo stato e la giunzione del nastro.

Tensione del nastro
maggiore su un lato

Assicurarsi che la tensione del nastro sia uguale su entrambi i
lati.
Controllare se il collegamento senza fine del nastro è stato
eseguito in parallelo.

Rulli superiori/inferiori nonregistrati correttamente

Controllare la registrazione dei rulli di appoggio e ritorno.

Rullo iniziale/rullo finale/rullo intermedio nonregistrato correttamente

Controllare la registrazione di mototamburo e rullo.

Telaio del trasportatore nonregolato correttamente

Assicurarsi che il telaio del trasportatore sia ortogonale,parallelo e diritto sull'intera lunghezza.

Alimentazione di prodottoda un lato

Controllare la forza o l'attrito nel punto di trasferimento.

Profilo del nastro noncollegato con il profilo deltamburoAssicurarsi che i profili di nastro e tamburo siano adatti l'uno
all'altro, collegati e registrati correttamente.

Bombatura del tamburo
insufficiente per il nastro

Controllare le specifiche del nastro/mototamburo.

Alterazione dicolore dell'olio- particellemetalliche color
argentoUsura dei denti della ruota
dentata o dei cuscinetti

Controllare lo stato di cuscinetti e guarnizioni.

Alterazione dicolore dell'olio- colorazione
biancaContaminazione da acqua oaltro fluido

Controllare lo stato delle guarnizioni e le impurità dovute adacqua/fluido.

Alterazione dicolore dell'olio colorazione nera

Temperatura di lavoro
estremamente elevata
Sovraccarico

Cambiare l'olio.

Nessun nastro montato

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Controllare l'eventuale presenza di sovraccarichi.

Controllare che l'applicazione e/o le condizioni di esercizio
siano conformi alle specifiche del mototamburo.
Controllare se è presente una corrente di sovraccarico o una
temperatura ambiente elevata.

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Traduzione del manuale d'uso originaleAiuto per i guasti
GuastoPossibile causa

RimedioCavo/cassetta
terminale difettosi
o danneggiati

Manovra errata daparte del cliente odanneggiamento durante
l'installazione

Controllare il tipo di danneggiamento e la possibile causa.

Danneggiamento durante il
trasporto

Controllare il tipo di danneggiamento e la possibile causa.

Sovraccarico

Controllare che il carico dell'applicazione sia conforme alle
specifiche del mototamburo.

Carico d'urto

Controllare che il carico dell'applicazione sia conforme alle
specifiche del mototamburo.

Tensione del nastro
eccessiva

Controllare se il nastro è troppo teso. Se necessario, ridurre latensione del nastro.

Lubrificazione insufficiente

Controllare il livello dell'olio e l'installazione del mototamburo.

Cuscinetto delcoperchio guasto

Sostituire la cassetta terminale.

Sostituire la cassetta terminale.

In caso di montaggio verticale o se il motore è inclinato di più
di 5° (2° per DL 0113), controllare le specifiche del motore delmototamburo.
Sollecitazione o errata
registrazione dell'albero

Controllare se le viti sono serrate eccessivamente e se il telaio
o l'alloggiamento del motore sono registrati male.

Anello di tenuta dell'albero
danneggiato/usurato

Cercare eventuali impurità esterne.

Cuscinetto dell'albero
troppo allentato o rigido

Contattare il rivenditore Interroll locale.

Avaria delriduttore

Sovraccarico/carico d'urto onormale usura

Controllare che il carico dell'applicazione sia conforme alle
specifiche del mototamburo.

Cuscinetto delrotore usurato/
guastoLubrificazione insufficiente

Controllare che il tipo e il livello dell'olio siano corretti.

Azionamento delrotore usurato odenti spezzati

Coppia di spunto molto
elevata

Controllare che il carico dell'applicazione sia conforme alle
specifiche del mototamburo.

Corona dentata
usurata o denti/
perni spezzati

Avviamento in sovraccarico
e/o carico d'urto obloccaggio

Controllare che applicazione e carico siano conformi alle
specifiche del mototamburo.

Ingranaggi
intermedi ecuscinetti usurati/
guasti

Lubrificazione insufficiente
oppure riduttori o cuscinetti
usuratiControllare il livello dell'olio.

Contattare il rivenditore Interroll locale.

Controllare la durata d'esercizio.

Controllare l'olio, la quantità massima di arresti/avviamenti e lacoppia di spunto ammessa.

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Traduzione del manuale d'uso originale

Controllare l'eventuale presenza di bloccaggio.
Controllare la vita utile e le tolleranze dei perni di banco edegli azionamenti/alberi.

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Messa fuori servizio e smaltimento
12

Messa fuori servizio e smaltimento• Per lo smaltimento dell'olio motore, seguire le relative istruzioni del costruttore del motore.
• Per non inquinare l'ambiente, riciclare l'imballaggio.

12.1

Messa fuori servizio
ATTENZIONE

Pericolo di lesioni in caso di utilizzo improprio¾

Far eseguire la messa fuori servizio solo da personale qualificato e autorizzato.

¾

Lasciare che il mototamburo si raffreddi a temperatura ambiente prima di smantellarlo.

¾

Mettere il mototamburo fuori servizio solo in assenza di corrente. Mettere in sicurezza il mototamburo perevitarne l'accensione involontaria.

1.

Scollegare i cavi del motore dall'alimentazione elettrica e dal comando del motore.

2.

Allentare il nastro.

3.

Rimuovere la piastra di supporto del sostegno del motore.

4.

Estrarre il mototamburo dal telaio del trasportatore.
Con la variante di connettore la vite di pressione è contrassegnata su 3 dei 6 piani chiave.

12.2

Smaltimento
In linea di principio, l'operatore è responsabile dello smaltimento corretto ed ecologico dei prodotti.
È necessario rispettare l'attuazione della direttiva RAEE 2012/19/UE nelle legislazioni nazionali.
In alternativa, Interroll si offre di ritirare i prodotti.
Contatto:
www.interroll.com

Per lo smaltimento del mototamburo e del suo imballaggio, attenersi alle norme locali e specifiche del settore.

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Traduzione del manuale d'uso originale

Appendice
13

Appendice

13.1

Indice delle abbreviazioni

Dati elettrici
PN in W

Potenza nominale in watt

np

Numero di polinN in giri/min.

Velocità nominale del rotore in giri al minuto

fN in Hz

Frequenza nominale in Hertz

UN in V

Tensione nominale in Volt

IN in A

Corrente nominale in Ampere

I0 in A

Corrente di arresto in ampere

Imax in A

Corrente massima in amperecos φFattore di potenzaη

Rendimento

JR in kgcm

Momento d'inerzia del rotore in chilogrammi per centimetri al quadrato

IS/IN

Rapporto fra la corrente di spunto e la corrente nominale

MS/MN

Rapporto fra la coppia di avviamento e la coppia nominale

MP/MN

Rapporto fra la coppia minima e la coppia nominale

MB/MN

Rapporto fra la coppia massima e la coppia nominale

MN in Nm

Coppia nominale del rotore in newton metri2

M0 in Nm

Coppia di arresto in newton metri

Mmax in Nm

Coppia massima in newton metri

RM in ΩResistenza di fase in ohm

RA in ΩResistenza di fase dell'avvolgimento ausiliario in ohm

USH in V

Tensione di riscaldamento in volt

USH delta in V

Tensione di riscaldamento a fermo in collegamento a triangolo in volt

USH star in V

Tensione di riscaldamento a fermo in collegamento a stella in volt

USH ~ in V

Tensione di riscaldamento in modelli monofase in volt

Cr in µF

Condensatore d'esercizio (1~)/condensatore d'esercizio per circuito di Steinmetz (3~) inmicrofarad

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Traduzione del manuale d'uso originale

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Appendice
Schemi di connessione
1~Motore monofase

3~

Motore trifase

Cr

Condensatore d'esercizio

Cs

Condensatore di avviamento

L1

Fase  1

L2

Fase  2

L3

Fase  3

N

Conduttore neutroNC

Non collegato

T1

Ingresso termistore

T2

Uscita termistoreTC

Protezione termica

U1

Ingresso avvolgimento di fase 1

U2

Uscita avvolgimento di fase 1

V1

Ingresso avvolgimento di fase 2

V2

Uscita avvolgimento di fase 2

W1

Ingresso avvolgimento di fase 3

W2

Uscita avvolgimento di fase 3

Z1

Ingresso dell'avvolgimento ausiliario motore monofase

Z2

Uscita dell'avvolgimento ausiliario motore monofase

Codifica cromatica
Codifica cromatica dei cavi negli schemi di connessione:bk: nerogn: verdepk: rosa

wh: bianco

bn: marrone

gy: grigio

rd: rosso

ye: giallo

bu: blu

or: arancione

vi/vt: viola

ye/gn: giallo/verde( ): colore alternativo

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Traduzione del manuale d'uso originale

Appendice
13.2

Traduzione della Dichiarazione di conformità originale

Dichiarazione di conformità UE
Direttiva EMC 2014/30/UE
Direttiva RoHS 2011/65/UE
Con la presente, il produttore
Interroll Trommelmotoren GmbH
Opelstraße 341836 Hueckelhoven/Baal
Germaniadella “macchina incompleta”• Mototamburo DL 0080; DL 0113
ne attesta la conformità alle pertinenti disposizioni ed al relativo Contrassegno CE, secondo ledirettive di cui sopra.
Elenco delle normative armonizzate applicate:
EN ISO 12100:2010
EN 60204-1:2018
EN IEC 63000:2018

Dichiarazione di incorporazione
Direttiva Macchine 2006/42/CE
In aggiunta alle informazioni di cui sopra, il produttore dichiara che:Sono stati applicati i requisiti di sicurezza e di tutela della salute come da Allegato I (1.1.2, 1.1.3, 1.1.5, 1.2.6, 1.3.2, 1.3.4,
1.3.9, 1.5.1, 1.5.4, 1.5.5, 1.5.6, 1.5.8, 1.5.9, 1.5.10, 1.5.11, 1.6.1, 1.6.4, 1.7.1, 1.7.1.1, 1.7.2, 1.7.3, 1.7.4, 1.7.4.2). La
documentazione tecnica specifica è stata redatta come da Allegato VII B e, ove richiesto, è stata trasmessa all'autorità
competente
La messa in servizio della macchina incompleta è vietata finché non viene dichiarata la conformità
dell'intera macchina/intero impianto, in cui è installata, con la Direttiva Macchine CE.
Autorizzato per la redazione della documentazione tecnica:
Interroll Trommelmotoren GmbH, Opelstraße 3, D-41836 Hueckelhoven/Baal

Nico Schmidt
Product Compliance Counsel – Interroll Trommelmotoren GmbH
Hueckelhoven/Baal, 10.08.2023

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