特許取得

ＣＤ９０

Ｓステージ １２６ｃｃ ＳＣＵＴ

ノーマルシリンダーヘッドを使用したままで１２６ｃｃにボアアップが出来、ＨＥＡＶＹなエンジンフィーリングが体験出来るキットをリリース。楽しみながらエンジン構造の勉強が出来るキットに仕上げました。

CO取扱説明書

商品番号 ：０１―０５―００５９適合車種およびフレーム番号
ＣＤ９０：ＨＡ０３―１１００００５〜

・この度は、弊社製品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

〜特徴〜

ノーマルクランクシャフトやクランクケースの加工をせず、限界を超えたボアアップを可能とする特許構造ＳＣＵＴ。シリンダーにはオイルジェットを設け、ピストン、コンロッドの潤滑や冷却を行います。

使用燃料についてのご注意

当製品はノーマルに比べ、ノーマルに比べて高圧縮比となるように設定しておりますので、燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。
レギュラーガソリンを使用すると、異常燃焼を起こして本来の性能を発揮しない上に、ピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。
キット取り付け前に燃料タンクに残っていたガソリンにも注意して下さい。
レギュ
ラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ずＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳＲ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換し、スパークプラグ電極部の焼け具合により個々に合った番数を決定して下さい。

PY

音鳴りについてのご注意

当製品を取り付けると、シリンダー部からの作動音が大きく感じる場合があります。

排気量についてのご注意

当製品を取り付けると排気量が１２６ｃｃとなりますので原付２種の登録は出来ませんのでご注意下さい。
（レース専用部品に付き、一般公道走行は出来ません。
）◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎当製品を加工等された場合や取り付けられた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎取り付けの際には、別紙記述の工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービス
マニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎ボルト、ナット、ノックピンは再使用しますが、摩耗、損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎ノーマルキャブレターを装着される方は、エアクリーナーボックスおよび、エアクリーナーエレメントは取り外さないで下さい。キャブレターを交換される方は、個々に合ったセッティングを行って下さい。この事柄を無視した場合、エンジントラブルが起こり、重大な事故につながる恐れがあります。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。
・一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）
・作業を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。

警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡したり、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
‑1‑Jun./15/ 12

rev.Oct./25/ 12

◎性能、デザイン、価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は、交換させて頂きます。正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいますよう、お願い致します。

キット内容

CO
０１―０２―０１５０1ＡＢ

２

３５８７

４１０６１５PY
１４１２

１３１７１６

番号部 品 名１ ピストン
２ ピストンリングセット
３ ピストンピン φ１３Ｘ３６４ ピストンピンサークリップ
５ ラバーパッキンφ１６６ シリンダー
７ シリンダーヘッドガスケット
８ シリンダーガスケット
９ ヘッドカバーガスケット
１０ Ｒ.ヘッドサイドカバーガスケット
１１ Ｌ.ヘッドサイドカバーガスケット
１２ タペットキャップＯリング
１３ インレットパイプガスケット
１４ エキゾーストパイプガスケット
１５ カムシャフト
１６ ロッカーアーム
１７ ストッパープレート

ＡＢ

１１

９

個数
リペア品番
１
１ １３０１１−ＣＡ７−Ｔ００
１ １３１１１−ＧＥＦ−Ｔ０１
２ ００−０１−０００３
１ ００−０１−００６６
１ ０１―０１―０２２５
１ ０００−１３−０８９
１ ００−０１−００６７
１ ００−０１−０１５６
１ ００−０１−０１５７
１ ００−０１−０１５８
２ ００−０１−００３４
１ ００−０３−０００９
１ ００−０１−００６４
１ ０１−０８−００１５Ｄ
２ ００―０１―１０２４
１ ００―０１―００７６

入数

１１６２
１１２２２２４３２１１１

ガスケット Ａセット ０１−１３−０６１４
ガスケット Ｂセット ０１−１３−０６０６※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
‑2‑

Jun./15/ 12

rev.Oct./25/ 12

rev.Oct./30/ 13

６×２０

フランジボルト

‑3‑

６ＭＭ

３０ＭＭ

エキゾーストパイプガスケット

３０ＭＭ※１ノックピン８×１４

シリンダーヘッドガスケット

インレットパイプガスケット

Ｏリング

タペットアジャスティング
ホールキャップ※３スパークプラグ

※２

５ＭＭ

８×１２

左シリンダーヘッドサイドカバー

左シリンダーヘッドサイドカバーガスケット

ノックボルト※１ノックピンカムスプロケットカムシャフトＣＯＭＰ．

PY

タペットアジャスティング
ホールキャップ

Ｏリング

６ＭＭ

６ＭＭ

シリンダーヘッドカバー
ガスケット

６角ナット

シーリングワッシャＡ（銅メッキ）

キャップナット
６ＭＭ

シーリングワッシャ

シリンダーヘッドカバー

バルブロッカーアーム

タペットアジャスティング
スクリュー

タペットアジャスティングナット

バルブロッカーアームシャフト

６×１１０

フランジボルト

シーリング（銅又はアルミ）
ワッシャ ６.５×１２

右シリンダーヘッドサイドカバー

右シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

各部品名称

シリンダー

このキットでは使用しません。
又、付属もしていませんのでご注意下さい。
ＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）又はＵ２４ＦＳＲ―Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に必ず交換して下さい。

※３

ノックピンは使用する場所により全長が違います。
ご注意下さい。

ボルト ６ＭＭ

カムチェーン
ガイドローラーＣＯＭＰ．

※１ノックピン
８×１４

※２

※１８ＭＭ
ボルト ６ＭＭ

ワッシャ

ガイドローラーボルト※１ノックピン８×１２

シリンダーガスケット

ラバーパッキン １６ＭＭ

ピストン

ピストンピン

ピストンピンサークリップ

ピストンリングセット

COJun./15/ 12

〜取り

付け

要領〜◇水平な場所でセンタースタンドで車両を確実に支えます。これからの作業は必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。
◇フューエルコックをＯＦＦにします。
★ホコリやオイルなどの汚れを取り除いてきれいにしながら各パーツを取り外していくようにして下さい。
★取り外したボルトやナットは無くさないように、どの場所に使用するのかわかるように保管して下さい。

CO●キャブレターの取り外し●マフラーの取り外し

・キャブレターのドレンコックを開きフロート・シリンダーヘッド側２個のナットとリアアクスルチャンバーからガソリンを受け皿に抜き取り、のナット及びワッシャ２枚を外し、ノーマルマフラーをステップとエンジンの間から抜くようにしフューエルチューブをキャブレターから取り外す。

・シフトペダルのボルトを外し、シフトペダルを取り外す。

・クランクシャフトを反時計方向に回し、カムスプロケットの 〇"マークをシリンダーヘッドの切り欠きに合わせる。

切り欠きて取り外す。

・マニホールドの２本のボルトを取り外し、エアクリーナーコネクティングチューブのバンドを緩める。

Ｏの刻印
・ボルト３本を取り外し、Ｌ．
クランクケースカバーを取り外す。

・フライホイールを保持してカムスプロケットのボルト２本を取り外し、カムスプロケットを取り出す。

PY・シリンダーヘッドＲ．サイドカバー中央のボルトを外し、シリンダーヘッドＬ．サイドカバーを外・カムシャフトにはまっているノックピンは再使用するので取り外しておく。

す。ボルトを外しても外れない場合はボルトを２●カムスプロケットの取り外し〜３回転ねじ込んだ後、６角ボルトの頭をハンマー等で軽くたたくと外れる。

・プラグキャップを引っ張って外す。必ずキャップ部分を持って引っ張る事。

●シリンダーヘッドの取り外し・シリンダーヘッドサイドボルトを取り外す。

・スパークプラグを取り外す。

・スロットルケーブルは外さずにキャブレター

・ガイドローラーボルトと、サイドボルトを緩めておく。

をインレットパイプごとエアクリーナーコネ
クティングチューブから取り外し、ハンドル等に引っ掛けておく。

・２本のボルトを緩め、シリンダーヘッドＲ．サイドカバーを取り外す。かたい場合はプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外す。

サイドボルト・タペットキャップ２個を取り外す。

ガイドローラーボルト‑4‑

Jun./15/ 12

・シリンダーヘッドを止めているナット４個を対角に緩めて取り外し、ワッシャ４枚を取り外す。

・シリンダーガスケット、ラバーパッキン、ノックピン２個を取り外す。ノックピン２個は、再使用するので取り外しておく。

・コンロッド小端部、ピストンピン穴にエンジンオ ●カムシャフトの交換イルを塗布し、ピストンピンにモリブデングリスを塗布し、ピストン頭部にある ＩＮ "の文字を ・インテーク、エキゾースト両側のロッカーアーインテーク側に向けピストンピンを取り付ける。
ムのアジャストナットを緩め、アジャストスクリューと共に外す。

CO・クランクケースのシリンダーホールとカムチェーンホールにゴミや部品が入らないようにウエスを詰め込む。
・もう片側のピストンピンサークリップ溝に付属のピストンピンサークリップを取り付ける。
この時、サークリップの合い口は切り欠き部を避けて、ピストン上下方向に向けて取り付ける。
ピストン・ヘッドカバーを取り外す。
（かたい時はプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外す。
）

サークリップ合い口・カムシャフトにカムスプロケットボルトを取切り欠き

・クランクケースにシリンダーガスケットがこびり付いている場合はスクレイパーにてきれいに剥がす。
・ピストンピンサークリップの片側を取り外し、ピストンピンを外してピストンを取り外す。

・シリンダーヘッドを取り外す。
（かたい時はプラスチックハンマーでシリンダーヘッドを軽くたたき、取り外す。

り付けて引っ張るか、プラスチックハンマーでシリンダーヘッドを軽くたたき、カムシャフトを取り外す。

●シリンダーの取り付け・クランクケースのシリンダー取り付け面を清掃し、クランクケースにノックピン２個とキット内の新品のシリンダーガスケットとラバーパッキンを取り付ける。

※無理に引っ張らない事。

PY

ピストンピンサークリップ●ピストンの取り付け・ノックピン２個は、再使用するので取り外しておく。

・ロッカーアームシャフトを取り外す。

・ピストンリング溝をエアブローし、ピストンリングを取り付ける。
※トップリングには １Ａ 、セカンドリングには２Ａ の文字が入っている。共に文字面を上に向け、取り付ける。
※ピストン及びピストンリングを傷つけたり、破損させない事。
※取り付け後、リングがなめらかに回転する事を確認する事。
※リングの合口は、図のように１２０度間隔で取り付ける事。

・ピストンリング部にエンジンオイルを塗布し、なじませる。シリンダー内周部を清掃した後にエンジンオイルを塗布する。カムチェーンをシリンダーに通し、ピストンリングを指で圧縮しながらシリンダーを取り付ける。

・キット内のロッカーアームと、取り外した文字
トップリング文字●シリンダー、ピストンの取り外し・緩めておいたガイドローラーボルト／シーリングワッシャとサイドボルトを取り外す。

セカンドリング

エキスパンダー・シリンダーを取り外す。
（かたい時はプラス
チックハンマーでシリンダーを軽くたたき、取り外します。
）途中でガイドローラーが出てくるので、取っておく。

・ガイドローラーをシリンダーの取り付け穴に合わせ、ガイドローラーボルト／シーリングワッシャを仮止めしておく。サイドボルトを仮止めしておく。

サイドレールアジャストボルトにエンジンオイルを塗布し、取り付ける。

OIL

・専用のカムシャフトの両端のベアリングにエンジンオイルを塗布する。

OIL

ピストン
・片側のピストンピン穴のサークリップ溝に付属のピストンピンサークリップをきっちりはめ込む。
この時、サークリップの合い口は切り欠き部を避けて、ピストン上下方向に向けて取り付ける。
ピストン
サークリップ合い口
切り欠き‑5‑

Jun./15/ 12

rev.Nov./01/ 13

・カム山にモリブデン溶液を塗布する。

・カムチェーンをシリンダーヘッドに通し、シリン・仮止めしていたシリンダーのガイドローラーボル

ダーヘッドを取り付ける。

・カムスプロケットのボルト２本を取り付け、フトとサイドボルトを規定トルクにて締め付ける。

MO‑OIL

ライホイールを保持して規定トルクにて締め付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ト ル ク ： １ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）注意：必ず規定トルクを守る事。
ト ル ク： ９ Ｎ ・ ｍ （ ０ ．９ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）CO・シリンダーヘッドにカムシャフトをセットする。

・ヘッドカバーガスケットとヘッドカバーを取り付ける。ヘッドカバーは矢印が下を向くように注意して取り付ける事。
・クランクシャフトを反時計方向に回し、フライホイールの Ｔ"マークをクランクケースの切り欠き部に合わせ、カムスプロケットの ○ "マークがシリンダーヘッドの切り欠きと合うことを確認する。

デコンプカムのストッパー部は燃焼室側に向けておく。

・シリンダーヘッドにキット内のストッパープレートのストッパー部 をシリンダーヘッド右側に向け、ロッカーアームと共にセットする。

ストッパー切り欠き●カムスプロケットの取り付け
・オイルフィラボルト／シーリングワッシャを取り外す。

PY

・ヘッドカバーのワッッシャを位置に注意して取り付け、ヘッドナットを対角に数回に分けて均等に締め付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。

切り欠き

少しオイルが出てきますので締めた後は拭き取って下さい。

トルク：１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

・カムシャフトにノックピンを取り付ける。

Ｏの刻印

・ボルト穴にエンジンオイルを少量注入し、オイ・ロッカーアームシャフトにモリブデン溶液を塗布し、ロッカーアームシャフトのネジ部を外側に向け、ロッカーアームとストッパープレートの穴位置を合わせ、ロッカーアームシャフトを取り付ける。

銅ワッシャ

MO‑OIL

ルフィラボルトとシーリングワッシャを取り付け、規定トルクにて締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

・フライホイールの Ｔ " マークがクランクケースの切り欠き部と合っているか確認し、カムスプロケットの ○ " マークがシリンダーヘッドの切り欠きと合うようにカムスプロケットをカムチェーンに付け、カムシャフトに取り付ける。

切り欠き●シリンダーヘッドの取り付け・シリンダー上面を清掃する。ノックピン、キット内のシリンダーヘッドガスケットを取り付ける。

・シリンダーヘッドのサイドボルトを規定トルクにて締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

切り欠き

Ｏの刻印
‑6‑

Jun./15/ 12

●バルブクリアランスの調整
・フライホイールの Ｔ "マークとカムスプロ
ケットの ○"マークがそれぞれの切り欠き部と合っているか確認する。
※クランクシャフトは時計方向に回さないこと。

・ガスケットと共にシリンダーヘッドＲ．サイドカ・プラグキャップを取り付ける。

バーを取り付け、２本のボルトを規定トルクにて●キャブレターの取り付け・エアクリーナーコネクティングチューブにキャブレターを差込み、バンドを締め付ける。

締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。

マニホールドを２本のボルトにてシリンダー

トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

ヘッドに取り付ける。

デコンプが作動し、バルブクリアランスの調整が出来ません。
・アジャストスクリューとバルブステムの間にシックネスゲージを差し込み、クリアランスCOの調整を行う。アジャストスクリューを保持し、アジャストナットを規定トルクにて締め付ける。

・Ｌ．クランクケースカバーをボルト３本にて取り付ける。

バルブクリアランス：
I Ｎ、ＥＸ共に０．０５ｍｍ

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

注意：必ず規定トルクを守る事。
アジャストナット：９Ｎ・ ｍ（０．９ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ）・ガスケットと共にシリンダーヘッドＬ．サイドカ

バルブクリアランス（インテーク側）

バーを取り付け、回り止めを合わせる。シリン
ダーヘッドＲ．サイドカバー中央のボルトを規定トルクにて締め付ける。

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

バルブクリアランス（エキゾースト側）

アジャストスクリューシックネスゲージ
バルブステム・チェンジペダルを取り付ける。

・キャブレターのドレンコックを締め、フューエPY
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

ルチューブをキャブレターに差し込む。

●エンジン始動

・締め付けた全てのボルト類に緩みが無いかチェックする。
・フューエルコックをＯＮにしてエンジンを始動し、暖気運転させる。この間オイル漏れなどの異常が無いか点検する。

●マフラーの取り付け

・ノーマルマフラーをステップとエンジンの間を通して取り付ける。

・シリンダーヘッド側２個のナットとリアアクスルのナット１個とワッシャ２枚を仮止めの後、規定トルクにて各部を締め付ける。

・クランクシャフトを反時計方向に２回転回し、再度 Ｔ " マークと ○ " マークを合わせる。
・スパークプラグを取り付け、規定トルクにて締めバルブクリアランスが変わっていないか確認付ける。
する。変わっている場合は再度調整し、合うまでこの作業を繰り返す。
注意：必ず規定トルクを守る事。
・タペットキャップ２個を取り付ける。

トルク：１１Ｎ・ｍ（１．１ｋｇｆ・ｍ）〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９
お問い合わせ専用ダイヤル
０７２１―２５―８８５７
URL http://www.takegawa.co.jp‑7‑Jun./15/ 12