S-Stage KIT 取扱説明書
ノーマルシリンダーヘッドを使用したままで１０５ｃｃにボアアップが出来、ＨＥＡＶＹなエンジンフィーリングが体験出来るキットをリリース。
楽しみながらエンジン構造の勉強が出来るストリートユースキットに仕上げました。

CO

商品番号
０１―０５―５０６１
適合車種およびフレーム番号
カブ１００ＥＸ：(C100CMJ)HA05‑00000037 〜 0002036：(C100CMK)HA05‑00000037 〜：(C100CMP)HA06‑00000001 〜
カブ９０：HA02‑1800001 〜
ＣＤ９０：HA03‑1100005 〜

・このたびは、TAKEGAWA 商品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

使用燃料についてのご注意

Ｓステージキットは、ノーマルに比べて高圧縮比となるように設定しておりますので、燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。
レギュラーガソリンを使用すると、異常燃焼を起こして本来の性能を発揮しない上に、ピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。
キット取り付け前に燃料タンクに残っていたガソリンにも注意して下さい。
レギュラー
ガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ずＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳＲ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換し、スパークプラグ電極部の焼け具合により個々に合った番数を決定して下さい。

PY☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎取り付けの際には、別紙記述の工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービス
マニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎ボルト、ナット、ノックピンは再使用しますが、摩耗、損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎ノーマルキャブレターを装着される方は、エアクリーナーボックスおよび、エアクリーナーエレメントは取り外さないで下さい。キャブレターを交換される方は、個々に合ったセッティングを行って下さい。この事柄を無視した場合、エンジントラブルが起こり、重大な事故につながる恐れがあります。
◎燃料は必ず無鉛ハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。
◎セルモーター始動による車両につきましては、バッテリーが満充電の場合でもセル始動が困難になる場合があります。

注意

この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。

・一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）
・作業を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。

警告

この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡したり、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

・エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
◎性能、デザイン、価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は、交換させて頂きます。正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいますよう、お願い致します。
‑1‑

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Lesson◇ボルトとナットは反時計方向へ回すと緩み、時計方向へ回すと締まる。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず指で締まるところまで締めましょう。１〜２回転でとまる場合は、ネジが斜めに入っている場合がありますので注意して下さい。
◇ネジを緩めるということは、締まっている状態から左へ３〜４回転回すことをいい、取り外すということは左へネジが取れるまで回すことをいう。
◇ネジを締めるということは、ネジが緩まないようにする事を締めるといいます。その目安をボルトごとに折れない・緩まない数値で表したのが規定トルクです。この説明書ではトルクを記載していますが、トルクレンチを用意することの出来ない人は折れない・緩まない力で締められるのであれば試してみて下さい。但し、当社では責任は負いません。トルクレンチが無くてもどれぐらいの力で締めると折れるのか・緩むのかは自分自身の経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト・ネジ等のかかり部分が破損する場合があります。

CO

キット内容
1２５３４９１０８Ａ

６７６１２１１PY
１３１５１４

Ｂ

１２

１３

番号
１２３４５６７８

部 品 名ピストン
ピストンリング
ピストンピン １３×３６Ｌ
ピストンサークリップ
シリンダー
ヘッドガスケット
シリンダーベースガスケット
ヘッドカバーガスケット

個数
リペア品番
１ １３１０１−１９８−Ｔ００
１SET ０１―１５―０１４
１ １３１１１―ＧＥＦ―Ｔ００
２ ０００―０２―１２０
１ １２１０１―２ＨＬ―Ｔ００
１ １２２５１―ＧＦＬ―Ｔ１０
１ ０００―１３―０５４
１ ０００―１３―０４９

ＡＢ

ガスケットキット、Bセット
ピストンキット

０１―１３―７００３Ｖ
０１―０２―０１１６

取り付けに使用する工具等の一例

７

入数
１１１６１１１２

番号
９１０１１１２１３１４
１５

部 品 名
右サイドカバーガスケット
左サイドカバーガスケット
タペットキャップＯリング
エキゾーストパイプガスケット
ラバーパッキン １６ｍｍ
インレットパイプガスケット
カムシャフト※クランクケース分解の際、別途、特殊工具（ロックナットレンチ、クラッチホルダ、フライホイルプーラー、フライホイルホルダ等）が必要となります。
‑2‑

３４

入数
４２４２２３
１

個数
１１２
１１１１

リペア品番
０００―１３―０５００００―１３―０５１０００―１３―０５２０００―１３―０４６０００―１３―０４８０００―１３―０５３
１４１００―ＲＤＬ―Ｔ１０

１２３４５６７８９１０１１１２１３１４１５１６１７１８１９２０

トルクレンチプラスチックハンマー
カッターナイフ
スパナ １０−１２
スパナ １２−１４
スパナ １４−１７
メガネレンチ １０−１２
メガネレンチ １２−１４
メガネレンチ １４−１７
プラグレンチハンドル （車載工具）
プラグレンチ （車載工具）
ラジオペンチシクネスゲージ
マイナスドライバー （極細先）
ジョイント （中）ジョイント （小）ボックスレンチ １４ｍｍ
ボックスレンチ １２ｍｍ
ボックスレンチ １０ｍｍ
ラチェットレンチ
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６×２０

フランジボルト

‑3‑

６ＭＭ

３０ＭＭ

エキゾーストパイプガスケット

３０ＭＭ※１ノックピン８×１４

シリンダーヘッドガスケット

インレットパイプガスケット

Ｏリング

タペットアジャスティング
ホールキャップ※３スパークプラグ※２５ＭＭ８×１２

左シリンダーヘッドサイドカバー

左シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

ノックボルト※１ノックピンカムスプロケットカムシャフトＣＯＭＰ．

PY

タペットアジャスティング
ホールキャップ

Ｏリング

６ＭＭ

６ＭＭ

シリンダーヘッドカバー
ガスケット

６角ナット

シーリングワッシャＡ（銅メッキ）

キャップナット
６ＭＭ

シーリングワッシャ

シリンダーヘッドカバー

バルブロッカーアーム

タペットアジャスティング
スクリュー

タペットアジャスティングナット

バルブロッカーアームシャフト

６×１１０

フランジボルト

シーリング（銅又はアルミ）
ワッシャ ６.５×１２

右シリンダーヘッドサイドカバー

右シリンダーヘッド
サイドカバーガスケット

各部品名称

シリンダー

このキットでは使用しません。
又、付属もしていませんのでご注意下さい。
ＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）又はＵ２４ＦＳＲ―Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に必ず交換して下さい。

※３

ノックピンは使用する場所により全長が違います。
ご注意下さい。

ボルト ６ＭＭ

カムチェーン
ガイドローラーＣＯＭＰ．

※１ノックピン
８×１４

※２

※１

８ＭＭ
ボルト ６ＭＭ

ワッシャ

ガイドローラーボルト※１ノックピン８×１２

シリンダーガスケット

ラバーパッキン １６ＭＭ

ピストン

ピストンピン

ピストンピンサークリップ

ピストンリングセット

CO

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〜取り付け◇水平な場所でセンタースタンドで車両を確実に

要領〜

３．マフラーの取り外し支えます。これからの作業は必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って４．スパークプラグの取り外し◎Ｃ１００ＣＭＪ、Ｃ１００ＣＭＫの場合下さい。

CO◇シリンダーヘッド側２個のナット、サイレンサー◇プラグキャップを引っ張って外します。必ずキャップ部分を持って引っ張って下さい。

部のナット２個を取り外します。
◇ステップとエンジンの間から抜くようにしてマフ◇フューエルコックをＯＦＦにします。

ラーを取り外します。

◯取り外し◎Ｃ１００ＣＰＭの場合★ホコリやオイルなどの汚れを取り除いてきれいにしながら各パーツを取り外していくようにして下さい。

★取り外したボルトやナットは無くさないように、◇ボルトを緩め、チョークケーブルを取り外します。
どの場所に使用するのかわかるように保管して下さい。

１．カバー類の取り外し

PY◇スパークプラグを取り外します。

◇シリンダーヘッド側のナット２個を取り外します。 ５．タ ペ ッ ト ホ ー ル キ ャ ッ プ の 取り外し

◇エアクリーナーＢＯＸの左右のボルトを緩め、取り外します。
◇カバー、左右のサイドカバーとフロントカバーを取り外します。

２．キャブレターの取り外し◇タペットホールキャップ２個を取り外します。

６．シ リ ン ダ ー ヘ ッ ド 左 カ バ ー の取り外し◇マニホールドの２本のボルトを緩め、取り外します。

◇ナット１個、ボルト２本を取り外して、右のタンデムステップブラケットを取り外します。

◇スロットルケーブルは外さずにエアクリーナーＢ
ＯＸ、キャブレター、マニホールドごとフロント◇コックの２個のボルトをゆるめ、取り外します。

キャリアに置いておきます。

◇ステップとエンジンの間から抜くようにしてマフラーを取り外します。

◇シリンダーヘッド右カバー中央のボルトを外すと左カバーが外れます。

◇Ｏリングも取り外しておきます。

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Jan./21/ 08

７．カムスプロケットの取り外し

CO◇タイミングホールキャップとクランクシャフト（かたい時はプラス ◇シリンダーガスケットやラバーパッキンを取◇カムチェーンからカムスプロケットを外し、カム ◇ヘッドカバーを取り外します。
り除きます。ノックピン２個は、再使用するのチックハンマーで軽くたたき、取り外します。
）
スプロケットを取り出します。
で取り外しておきます。

ホールキャップを取り外します。

◇シリンダーヘッドを引っ張って取り外します。
（かたい時はプラスチックハンマーでシリンダー◇カムシャフトにはまっているノックピンは再使用するので取り外しておきます。

ヘッドを軽くたたき、取り外します。
）◇クランクケースのシリンダーホールとカムチェーンホールにゴミや部品が入らないようにウエスを詰め込みます。

PY

８．シリンダーヘッドの取り外し

１０．ピストンの取り外し◇ノックピン２個は、再使用するので取り外しておきます。

ピストンピンサークリップ

９．シリンダーの取り外し◇シリンダーヘッドサイドボルトを取り外します。

◇ピストンピンサークリップの片側を取り外しまサイドボルト◇クランクシャフトを反時計方向に回して、フライホイールの Ｔ マークとカムスプロケットの 〇 マークをそれぞれの切り欠きに合わせます。

ガイドローラーボルト

す。

※ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるようにすると外れます。

◇緩めておいたガイドローラーボルトとシーリングワッシャ、サイドボルトを取り外します。

◇ガイドローラーボルトと、サイドボルトを緩めておきます。

◇ピストンピンをサークリップを取り外した方へドライバー等で押して外します。

◇フライホイールを固定し、カムスプロケットの６角ボルト２本を取り外します。
◇シリンダーを引っ張って取り外します。
◇シリンダーヘッドを止めているナット４個を対角（かたい時はプラスチックハンマーでシリンダーを軽くたたき、取り外します。
）に緩めて取り外します。

◇ピストンが外れます。

◇カムスプロケットを先の細いマイナスドライバー等でこじてカムシャフトから外します。
◇シリンダーを抜く途中で、ガイドローラーが出てくるので、取っておきます。

◇ナット下のワッシャ４枚を取り外します。

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Jan./21/ 08

１１．取り付け面をきれいにする○Ｓ−ＳｔａｇｅＫＩＴ
取り付け
１ . ピストンを組み付ける

CO◇ピストンの上面の矢印が、下（エキゾースト側）を向くように、ピストンを取り付けます。

◇セカンドリングを入れます。

◇ガスケットカスをスクレーパーやカッターナイフ等できれいに取り除きます。取り付け面にキズを付けないように注意して下さい。

左側◇ピストンの左側に付属のピストンピンサークリップを取り付けます。
※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けて下さい。

◇トップリングを入れます。
◇付属のピストンピンサークリップを取り付けます。

※ドライバーで、押し込むと比較的簡単に取り付けることが出来ます。

◇ウエスできれいに拭き取ります。

トップリング※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けて下さい。

120°※ピストンにキズを付けないで下さい。

シリンダー取り付け時の注意

左右クランクケースのズレ等により、シリンダーを取り付ける際、クランクケース合わせ面のスリーブ穴、丸印部分とシリンダースリーブの斜線部分及びケース内部で、干渉する場合があります。
そのままの状態で使用するとスリーブが変形しエ※ドライバーで、ピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けることが出

修 正 要 領
１．クランクケース内に削り粉が入らないようにしっかりとウエスを詰める。
２．クランクケース合わせ面のズレの出っ張っている部分を引っ込んでいる部分と同じ高さにPY来ます。

※押し込み中にピストンピンサークリップが外れて飛んでしまう恐れがあるので、慎重に取り付セカンドリングけて下さい。

エキスパンダーサイドレール２．シリンダーを取り付ける

ンジントラブルの原因となりますので必ず点検、修正して下さい。
◇ピストンのリング溝にエンジンオイルを塗布します。

120°

120°

60°

60°

トップリングの上面にはＲの刻印セカンドリングの上面になるまでヤスリで削る。
３．削り取ったら削り粉がクランクケース内に入らないよう慎重にウエスを取り除く。
４．ウエスを取り除いた後は、きれいなウエスをはＲＮの刻印があります。

クランクケースの穴に詰めておく。
５．キットの組立が終わってエンジンをアイドリ ◇エキスパンダーを入れます。
ングで数分かけた後、すぐにエンジンオイルを新品に交換すればＯＫ。

◇詰めていたウエスを取り外します。

◇上図を参考にして、各ピストンリングの位置を合わせて下さい。

◇クランクケースとシリンダーの合せ面をシンナー等で脱脂します。
◇ピストンピン穴にエンジンオイルを塗布します。
◇下サイドレールを入れます。

◇ノックピンＢ（長さ１２ｍｍ）を２個、シリン◇上サイドレールを入れます。

◇付属のピストンピンとコンロッドにエンジンオイルを塗布します。

‑6‑

ダーガスケット、ラバーパッキン黒１個を取り付けます。

Jan./21/ 08

CO◇キットのシリンダーの内側にエンジンオイルを ◇カムチェーンを引っ張りながら、ガイドローラー塗布し、指で均等に塗り広げます。
を付けます。

◇シリンダーを入れていきます。

ます。
◇カムシャフトを逆の手順で取り付けます。

◇シリンダーのガイドローラーボルト穴にガイドロ◇シリンダーとシリンダーヘッドの合せ面をシンナー等で脱脂します。

ーラーの穴が合うようにしてガイドローラーボルトを取り付けます。
（指でしまる程度まで仮止め）◇シリンダーにピストンリングの合い口がずれないように指で少しずつはめていきます。

◇キットのカムシャフトにエンジンオイルを塗布しPY◇ノーマルカムシャフトのノックピンをキットのカムシャフトに取り付けます。

◇シリンダーにノックピンＡを２個（長さ１４ｍｍ）、ヘッドガスケットを取り付けます。

◇シリンダーサイドボルトを取り付けます。
（指でしまる程度まで仮止め）

３．カムシャフトの交換◇タペットスクリューをロッカーアームに取り付けます。

４．シリンダーヘッドの取り付け◇ピストンがシリンダーにはまったら、カムチェーンをシリンダーに通してシリンダーをクランクケースにはめ込みます。

◇シリンダーヘッドをカムチェーンとスタッドボルトを通しながら取り付けます。

◇カムチェーンが落ちないようにカムシャフトにドライバー等をさしてカムチェーンを止めてお◇シリンダーヘッドに組み込まれているロッカーアームのタペットナットを緩め、タペットスクリューと共に外します。

きます。
◇ヘッドカバーとシリンダーヘッドの合せ面をシンナー等で脱脂します。

◇ヘッドカバーとシリンダーヘッド合せ面のガスケットカスをスクレーパーやカッターナイフ等できれいに取り除きます。取り付け面にキズを付けないように注意して下さい。
◇カムシャフトにカムスプロケットボルトを取り付けて引っ張るか、プラスチックハンマーでシリンダーヘッドを軽くたたくとカムシャフトは抜けま◇ヘッドカバーガスケットを取り付けます。

す。
※無理に引っ張らないで下さい。

‑7‑

Jan./21/ 08

バルブクリアランス（インテーク側）

CO◇ヘッドカバーを方向に注意して取り付けます。

◇仮止めしていた、シリンダーサイドボルトを本締 ◇カムスプロケットを取り付けます。
めします。
締め付けトルク

バルブクリアランス（エキゾースト側）１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

アジャストスクリュー

５．カムスプロケットの取り付け◇矢印が下を向くように取り付けます。

銅ワッシャ◇ヘッドカバーのワッッシャを位置に注意して取り付けます。

シックネス
ゲージ

◇カムスプロケットのボルトを手締めします。

バルブステム◇カムシャフトのＯマークとフライホイールのＴPYマークがそれぞれの切りかきに合う様にして止めます。磁石の反発でフライホイールはピッタ
リと止まりませんがカムスプロケットを取り付けてＴマークとＯマークが同時に合えばＯＫ。

◇フライホイールを固定し、カムスプロケットボルト２本を締め付けます。
締め付けトルク ９Ｎ・ｍ

（０．９ｋｇｆ・ｍ）◇フライホイールを反時計方向に回し、 Ｔ マークをケースカバーの切り欠き部に合せます。

◇ヘッドナットを均等に締め付けます。
締め付けトルク

１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）◇ロッカーアームのタペットスクリューを締め込◇チェンジペダルシャフト横に先程外した６角ボル

んでいきタペットスクリューとバルブステムエンドの間に０．
０５ミリのシックネスゲージを入れて少し抵抗があるくらいで引き抜ける様に合わせてタペットナットを締め付けます（少し抵抗があるというのがわからない場合０．０７と０．０３のシックネスゲージを用意して０．０７がすき間に入らず０．
０３がゆるく入る様に合わせればだいたい０．０５ミリということになる）
ＩＮ．ＥＸ共に０．０５ミリに合わせます。

トを取り付けます。
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇カムスプロケットボルト穴をシリンダーヘッドの切り欠き方向に向けた時、カム山がピストン側を向く様にカムシャフトをセットする。それがカムシャフトの圧縮上死点です。

６．バルブタイミング調整とタペッ調整※オプションカム取り付けの場合、オプションカム◇シリンダーヘッドサイドボルトを締め付けます。
締め付けトルクの説明書の指示に従って下さい。

１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇タペット調整後クランクシャフトを反時計方向に２回転、回して Ｔ マークと 〇 マークを合わせます。

◇仮止めしていた、ガイドローラーボルトを本締めします。
締め付けトルク◇チェンジペダルシャフト横の６角ボルトを取り外します。
（カムチェーンテンショナーが緩むので、カムチェーンがはめやすくなります。
）

１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇タペットすき間が変化していないか点検し、すき間が合っていればＯＫ、くるっている場合は調整します。この作業を合うまで繰り返して下さい。

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Jan./21/ 08

９．ノーマルマフラーの取り付け◎Ｃ１００ＣＭＪ、Ｃ１００ＣＭＫの場合

CO

１０．ノーマルキャブレターの取り付け◇ガスケットを取り付けます。

◇ステップとエンジンの間にマフラーを通して取り ◇マニホールドにＯリングが付いているか確認し付けます。
ます。
◇シリンダーヘッド側の２個のナット、サイレンサー部の２個のナットで仮止めします。
◇仮止めを本締めします。
締め付けトルク
シリンダーヘッド側：１ ０ Ｎ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）サイレンサー側１０ｍｍナット：３ ４ Ｎ ・ ｍ （ ３ ．５ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）サイレンサー側８ｍｍナット：２ ２ Ｎ ・ ｍ （ ２ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇タペットホールキャップ２個とタイミングホー◎Ｃ１００ＣＰＭの場合ルキャップとクランクシャフトホールキャップを取り付けます。

◇エアクリーナーＢＯＸを２本のボルトで取り付けます。
締 め 付 け ト ル ク ： １ ０ Ｎ・ ｍ
（１．０ｋｇｆ・ｍ）

締め付けトルク
タペットホールキャップ： １ ２ Ｎ・ ｍ （ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）タイミングホールキャップ：２Ｎ・ｍ（０．２ｋｇｆ・ｍ）

クランクシャフトホールキャップ：３Ｎ・ｍ（０．３ｋｇｆ・ｍ）

７．シリンダーヘッド左サイドカバーの取り付けPY◇シリンダーヘッド左サイドカバーを取り付け、シ◇ステップとエンジンの間からマフラーを通して取り付けます。

リンダーヘッド右カバー中央のボルトを締め付けます。
締め付けトルク◇マニホールドを２本のボルトで取り付けます。
締 め 付 け ト ル ク ： １ ０ Ｎ・ ｍ
（１．０ｋｇｆ・ｍ）

１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）◇シリンダーヘッド側のナット２個を仮止めします。

◇チョークケーブルを取り付け、ボルトを締めます。

※このとき、シリンダーヘッド左サイドカバーの回り止めを合せて下さい。

８．スパークプラグの取り付け◇シリンダーヘッドと左サイドカバーの取り付け◇右のタンデムステップブラケットと共に仮止めします。

面のガスケットカスをスクレーパーやカッターナイフ等できれいに取り除きます。

◇スパークプラグを取り付けます。
締め付けトルク

１１Ｎ・ｍ（１．１ｋｇｆ・ｍ）◇仮止め部を締め付けます。
締め付けトルク
シリンダーヘッド側： １ ０ Ｎ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）マフラー側：ナット： ３ ５ Ｎ・ ｍ （ ３ ．５ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）マフラー側：ボルト： ２ ２ Ｎ・ ｍ （ ２ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）１１．カバー類の取り付け◇カバー、左右のサイドカバーとフロントカバーを取り付けます。

〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１―２５―１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９
お問い合わせ専用ダイヤル
０７２１―２５―８８５７
URL
http://www.takegawa.co.jp◇シリンダーヘッドと左サイドカバーの取り付け面をきれいにし、シンナー等で脱脂します。

◇コックのＯリングを取り付け、２本のボルトで取り付けます。

◇プラグキャップを取り付けます。

‑9‑

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