77

国内事例

国内事例１

１.丸の内仲通り︓基本的な事
例
2 .神楽坂︓歩⾏者にやさしい
まちづくりの困難

丸の内仲通り-基本的な事例-

78

出典:
ともに国⼟技術政策総合研究所資料「道路空間再編・利⽤事例集」

79

⾞道幅員の削減

⾞道幅員を削減

ゆとりのある歩⾏空間に出典:
ともに国⼟技術政策総合研究所資料「道路空間再編・利⽤事例集」

80

⽯張り舗装・道路付属物


⽯張り舗装
歩道と⾞道で統⼀
⾼質な⼀体感を創出
中庭的な空間にしている



道路付属物
賑わいの演出に⼤きく貢献⇨歩⾏者の増加
来訪者の増加出典:
ともに国⼟技術政策総合研究所資料「道路空間再編・利⽤事例集」

東京ミッドタウン⽇⽐⾕周辺の道路空間整備81

歩道拡幅・歩⾏者専⽤道路化により、丸の内仲通りからつながる歩⾏者の回遊性を⾼めた
丸の内仲通り区道136号︓
歩⾏者専⽤道路化
植栽による⽇⽐⾕公園の緑との連続性、ベンチの設置

東京ミッドタウン⽇⽐⾕
区道131号︓
歩⾏空間の拡幅（約5m→約9m）

出典︓地理院地図、「東京ミッドタウン⽇⽐⾕」の街づくり」 写真は筆者撮影

82

神楽坂 -歩⾏者にやさしいまちづくりの困難-

国内事例２

歩いて楽しめる⼈気の街
安⼼して歩けるメインストリート
情緒あふれる路地

メインストリート
歩道拡張・道路幅員削減に伴う逆転式⼀⽅通⾏

路地
魅⼒的な路地（私道）の裏にある⾃⼰負担

筆者撮影

83

ふくざつな「逆転式⼀⽅通⾏」



午前 下り⼀歩通⾏



午後 上り⼀⽅通⾏



昼時・⽇曜・休⽇ 通⾏⽌め

筆者撮影

逆転式⼀⽅通⾏の経緯



全国的にも稀経緯「安⼼して買い物のできる歩道づくり」のため⽯畳の歩道が作られる⇨ ⾞道幅員が狭くなり下り⼀⽅通⾏⇨ 事故発⽣、下りの⼀⽅通⾏は危険⇨ 上りの⼀⽅通⾏⇨ 周りの道路が渋滞⇨ 逆転式⼀⽅通⾏

84

神楽坂の路地

85

⾵情ある路地が神楽坂の魅⼒

神楽坂の北側の路地のほとんどは私道「私道整備助成制度」(新宿区)において補助対象となる標準的な舗装⽔準を越える
ため、⽯畳の補修は地権者が、⾃ら負担

出典:神楽坂:路地空間の魅⼒
筆者撮影

歩いて楽しめる魅⼒的な街になった神楽坂

筆者撮影

86

国内事例３

警固公園(福岡市) –防犯を意識したオープンスペースづくりの効果

87

整備前
死⾓の多い公園であったため、性犯罪や夜間の騒⾳被害が相次いだ

 再整備計画「防犯と景観の両⽴」をデザインコンセプトとして課題解決を図った→公園内の⾒通しと動線を確保する防犯効果の向上とともに周囲に広がる街の景観とにぎわいを警固公園の魅⼒として取り込む
整備後の警固公園(柴⽥久⽒撮影)

警固公園の改修⽅針と整備後の様⼦

88

改修⽅針
・⾒通しの確保・公園と公園周辺の双⽅向に開放された動線の確保
・スケボーなど不適正な利⽤の仕⽅の抑制
・公園をセットバックし前⾯歩道を拡幅
・⽬につきやすい場所へトイレを移設

移設されたトイレ

整備効果
・公園内の少年補導件数35%減、交番管内の110番件数9%減
・公園の利⽤の多様化、深夜の通⾏増加、隣接する神社の参拝客増加
・隣接する商業ビル内のカフェが眺望を売りとして営業、売り上げ増加

芝⽣空間の増加と遊び場設置

89
・都⼼部でも⾏われる歩⾏者にやさしいまちづくり（丸の内仲通り）
⾞道幅員削減、歩道拡張
雰囲気の創出（⽯張り舗装・街路樹・街灯）

国内事例
まとめ

・歩⾏者にやさしいまちづくりには困難も伴う(神楽坂)
⾞道幅員削減による⾃動⾞渋滞
街を魅⼒にする私道は地権者負担・⼈が⾏き交えるオープンスペース整備には経済的効果がある(警固公園)
整備の動機は防犯
安全性が⾼まることによる波及効果

事例まとめ


街路整備、特に歩⾏者や⾃転⾞に優しい環境の整備が徒歩や⾃転⾞の利⽤を促進
し、街路の利⽤者が増加する(事例7，10)

それによって⼩売等の商業活動やビジネスが繁栄し、地域における経済活動の活性化につながる(事例1，2)



街路整備といっても、徒歩や⾃転⾞交通の利便性を向上するもの(事例15，16)から街路空間を充実させるもの(事例4，国内事例1)まで種類は多様であり、多様な整備が複合することが経済活動を良くする(Good for Business)ためには必要である

90

91

参考資料



www.sustrans.org.uk ,“Shoppers and how they travel”
http://www.tut.fi/verne/aineisto/Shoppers-and-how-they-travel.pdf
国総研資料第1029号、道路空間再編・利⽤事例集
http://www.nilim.go.jp/lab/bcg/siryou/tnn/tnn1029.htm
THE 30-YEAR PLAN FOR GREATER ADELAIDE 2017 Update
https://livingadelaide.sa.gov.au/__data/assets/pdf_file/0003/319809/The_30Year_Plan_for_Greater_Adelaide.pdf
Department for Transport, “Mixed Priority Routes: Practitioners’ Guide”
https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_
data/file/329223/ltn-3-08_Mixed-priority-routes.pdf
Visit Merbourne
visitmelbourne.com
Smart growth America
https://smartgrowthamerica.org/program/national-complete-streetscoalition/publications/what-are-complete-streets/
サンフランシスコ交通局, Valencia Bikeway Improvements
https://www.sfmta.com/projects/valencia-bikeway-improvements
Barracks Row Main Street
https://www.barracksrow.org/
グーグルマップ. https://www.google.co.jp/maps/
Sharing the Ride with Lyft, Creating a Safer Valencia Street
https://medium.com/sharing-the-ride-with-lyft/creating-a-safer-valencia-street54c25a75b753











Hillsborough street community service corporation, ‘live it up!’https://www.hillsboroughstreet.org
love camden
http://www.lovecamden.org/holborn-covent-garden/great-queen-street
ロンドン市
https://www.london.gov.uk/about-us/our-building-and-squares/trafalgar-square
保険指導リソースガイド
http://tokuteikenshin-hokensidou.jp/news/2015/004707.php
ウォークスコアhttps://www.walkscore.com/
depositphotos ウェブサイト
https://jp.depositphotos.com/
TimeOutウェブサイト、The best laneways and arcades in Melbourne
https://www.timeout.com/melbourne/things-to-do/the-best-laneways-and-arcades-inmelbourne
Esquire ウェブサイト(Sadik Kahn ⽒について)
https://www.esquire.com/entertainment/interviews/a8980/janette-sadik-khan-1210/
city of Toronto
https://www.toronto.ca/services-payments/streets-parking-transportation/cycling-intoronto/cycle-track-projects/bloor-street-bike-lanes/
太⽥幸⼀,「東京ミッドタウン⽇⽐⾕」の街づくり,『新都市』,72-11,2018,p.31-35
⾕⼝史⾨(2007) 年末まちあるき 「神楽坂:路地空間の魅⼒」
GOOD DESIGN AWARD ウェブサイト
https://www.g-mark.org/award/describe/41890