特集

ユニバーサルデザイン

競技場のバリアフリーについて

3. 各種事例の比較

中心に全エリアに 142 が配置されている。割合は 0.47％。

（1）日本プロ野球の場合専用駐車場（2,000 円／ 1 日）もある。パーティ席なども

表 1 および 2 の通り、日本を代表するプロスポーツ、プ

木島 英登

木島英登バリアフリー研究所

1. 理想のデザインとは ?

ンゲームズ 2015 では、車いす席は 3％、enhanced seat（体競技場に車いす席があったとしても、それが利用しにくが大きい人のための拡張座席）を含めて 5％であるとしていいものであれば二度は行かない。そうした悪いデザインのた。日本では、1 万席に対し 10 席。0.1％ぐらいの感覚し最たるものが、通路が前にある席。従来のスタンドの一部かない。衝撃を受けた。

を切り取って、後付けで車いすスペースを作る場合である。

問題が噴出している新国立競技場。最初の設計案の車いまた、サイトライン（視界）が確保されず、ピッチが見にくす席は、120 席。8 万人収容なので 0.15％であった。場所いことや、前方の通路を人が通って見にくいこともある。そも1 階席のゴール裏のみ。目眩がした。IOC（国際オリンピッの失敗例が長居スタジアムと札幌ドーム。長居は苦情を受ク委員会）の指針では 0.75% 以上、パラリンピックでは、け、一部を迫り出し式に変更。札幌は通路に座るように変

1% 以上の車いす席の設置が求められ、400 ～ 800 席（0.5更された。

～ 1％）に変更すると発表されたが、建設費用と同じく、おめまい

ロ野球の会場である東京ドームは車いす席が 12 しかない。

'02 年サッカーＷ杯の会場でもある札幌ドームは、内野収容人員に対して 0.03％である。位置も内野コンコース、

スタンド 64 席、外野スタンド 48 席、内野 VIP3 席、スイー

ポール 際 で、 立 見 席と一 緒の 場 所で見づらい。 価 格 は、トシート 2 席、合計 117 席の設計だが、現在は内野席 642,500 円と通常 3,900 円のエリアなので安い設定になってしか開放していない。せっかくの車いす席が作られても、いるが、すぐ隣の外野席は 2,200 円である。

すべてが使われないという事例は地方に多い。

高校野球も開催される阪神甲子園球場は、’10 年の改修

仙台市の楽天コボスタ宮城は、全エリアに43 席と多くなっで車いす席が 31 に増加した。設置割合にすれば、0.07％ており、価格は一般席と同額。プロ野球では珍しい介助者と決して高くないが、全エリアに車いす席があるため、多無 料、駐車場も無 料で用意される。サービスや設備はメ様な選択肢があるのは良い。利用者も多い最寄り駅は従来、ジャーリーグの良い点を見習っている。

階段だけであったが、ようやくエレベーターが設 置され、アクセスも改善した。
日本で最も優れたバリアフリーの野球場は、広島市のマ球団では、電話予約のみや情報開示が少なく、チケット購ツダスタジアムである。メジャーリーグを参考にコンコース入が面倒なことが多い。介助者の料金は、車いす席と同じを広く取り、回遊性を高め、車いす席はそのコンコースをことが多く、J リーグでよくみられる介助者無料は一つもない。座 席位置 がとても良い横 浜スタジアム、QVC マリン

表1 プロ野球本拠地球場における車いす席の設置状況

フィールドでは、介助者料金は高価なエリアの通常料金と粗末である。ちなみに日本のバリアフリー法では、競技場

プロ野球

座席数

車いす席割合読売ジャイアンツ

45,600120.03

一般席のお客さんが見えにくくなる問題が発生する。阪神へのアクセス保障は求められるが、車いす席の設置義務や阪神タイガース

47,541310.07

甲子園球場、明治神宮野球場、ノエビアスタジアム神戸が具体的な数値目標はない。
車いす席の設置にどうして差が出るのか ? その理由の一す席を設置するのも良くない。立ち見客の乱入、観客の滞つは優遇にあると考える。車いす席が少ない場合は、無料留、応援団によるスペース占拠などが発生する。日産スタや優遇が多い。そのことは調査からも明らかになっている。

ジアムが典型例。せっかく作った車いす席が客だまりとなりプロ野球、J リーグ、米国メジャースポーツ、欧州サッカー使われていない例も多い。
以上のことから、車いす席はスタンド最前列か、最後列のスタジアム状況を調べてみた（表 1 ～ 4）。調査時期は'15 年 5 月である。の設置が適切である。可能な限り複数のエリアに、車いす

142

0.47

34,572140.04横浜ベイスターズ

27,68660.02

中日ドラゴンズ

38,414200.05

ソフトバンク38,561360.09北海道日本ハム

40,476640.16

東北楽天

28,736430.15千葉ロッテ

30,08280.03

る。駐車場の確保、介助者無料もあってか、利用者が多く、

埼玉西武ライオンズ

29,860120.04

車いす席は完売することも多い。ベガルタ仙台は、96 席あオリックス

36,146

80.02
0.10

プロ野球

車いす席の位置した点から豊田スタジアムは失敗例である。車いす席の数

0.6

同じ

阪神タイガース

全エリア

0.8同じ

だけは多いが、前が立つと見えなくなるし、2 階席のコンク

広島カープ

ほぼ全エリア

0.6

同じ

内野と外野で４ヵ所

1.0

同じ迫感があり、そのようなスタジアムは観客もいない。

2. 座席数と価格
2014 年 10 月、カナダ・モントリオールで開催された国際会議 Destination for All の発表でスタジアムの車いす席についてのものがあった（写真）。トロント・パンアメリカ

06 No.98 URBAN GREEN TECH

写真 出典 Accessible customer service: How Ontario’s accessibility
laws will enhance the visitor experience and create a welcoming
environment for the 2015 Pan/Parapan American Games.
発表者 Alfred Spencer, Accessibility Directorate of Ontario, Ministryof Economic Development, Trade and Employment, Canada.

横浜ベイスターズ

１か所

一塁ベンチ上0.4

通常

中日ドラゴンズ

３Ｆ １塁側と３塁側

0.6

同じ

ソフトバンク

ポール際最後列など

0.6

同じ

北海道日本ハム

内野中段部

0.3同じ

東北楽天

ほぼ全エリア

1.0

無料

千葉ロッテ

バックネット裏

0.3

通常

埼玉西武ライオンズ

３塁側最後列

0.8

同じ

内野専用席とコンコース

1.0

同じ

オリックス

ロ野球よりも、かなり多い車いす席の設置割合である。
リーグ一の集客を誇る浦和レッズのホームでは、メイン・バック 1 階席の中段コンコースに車いす席が設置されているが、ゴール裏は使われず、実際にはメインスタンドしか開放していない。札幌ドームと同じような運営になっており、

価格 介助者

ポール際

ヤクルトスワローズ'02 年日韓ワールドカップ開催も影響してか、全体としてプせっかくの設備が使われていない。ガンバ大阪は、'16 年

読売ジャイアンツない。雨に濡れないという利点があるが、開放感がなく圧J リーグからは 12 のチームを抽出した（表 3 および 4）。

30,350

表2 プロ野球本拠地球場における車いす席の価格対比

リートが上部に迫り、ビジョンの半分が見えない、空が見え（2）J リーグの場合広島カープ席が設けられるのが理想であることは言うまでもない。

る。前方の客が立ってもピッチが見えることが大前提。こうなっている。

ヤクルトスワローズ

平均

1 階席の最後列を車いす席にするのが世界的潮流であ

プロ野球の車いす席のチケット価格で特徴的なのは、多くで割引価格を適用していることである。座席数の少ない車いす席を前方に迫り出して設置する場合、後ろに座るこれに該当する。また、出入口付近、主動線の通路に車い車いすアクセス可能。情報公開も素晴らしい。

※価格とは、車いす席と同じエリアの一般席との価格差のこと※介助者料金は、車いす席と同じ、通常料金、無料と３つに分かれる

表3

J1リーグ開催競技場における車いす席の設置状況
座席数

車いす席割合

浦和レッズ

Ｊリーグ

63,700150

0.24

鹿島アントラーズ

38,908

140

0.36

ＦＣ東京

49,970394

0.79

横浜Ｆマリノス

72,327110

0.15

アルビレックス新潟

42,300104

0.25

ベガルタ仙台

19,694960.49川崎フロンターレ

27,495540.20

セレッソ大阪47,816640.13

ガンバ大阪

21,000120.06

松本山雅

20,00080

0.40

平均0.31URBAN GREEN TECH No.98 07

表4

J1リーグ開催競技場における車いす席の価格対比
Ｊリーグ保される配慮はある。

車いす席の位置

価格 介助者

メイン、バック中段

70

無料

バック最前列

60

無料

ＦＣ東京

全エリア、専用席はメイン 100

横浜Ｆマリノス

全エリア ２階席は無し

100

ほぼ全エリア60

無料

メインスタンドのみ開放

100

無料

川崎フロンターレ

メインとバック

100

無料

セレッソ大阪メインとバック

50

無料

ガンバ大阪

メインの良い位置

50

同じ

松本山雅

メインとバック

100

無料

浦和レッズ
鹿島アントラーズ

アルビレックス新潟
ベガルタ仙台い。そして車いす席は位置が悪い。また無料のため人気チー

ニューヨーク・ヤンキースでは、69 エリア、すべての価ムでは、車いす席の予約が困難な場合も多い。障害者に権格帯に車いす席がある。介助者 530 席、490 の車いすか利の平等を与えるのではなく、保護隔離の意識が強く慈善

無料

ら移動できる座席もある。チケット価格の優遇もないため、事業の意識が強い。

無料

一般座席と同じようにネット、窓口でのチケット販売であり、に新スタジアムが完成する予定。コンコースに車いす席の世界的に有名なマンチェスター・ユナイテッドの場 合、予約も簡単である。

無料といっても実際は会員になる必要がある（32 ポンド）。

（4）欧州サッカーの場合120 の車いす席は常に抽選で振り分けられる。英国バリア最後に、欧州のサッカーである。近年、世界中に試合がフリー法の指針によると、280 席が必要とされているためテレビ放映され、ビジネスは活況を呈しているが、スタジ足りていない。プレミアリーグの 2 万～ 4 万人収容のスタアムのバリアフリー化は進んでいない。車いす席は日本とジアムに車いす席は 150 以上、4 万以上には 210 以上あ比較しても少ない。

るべきだとの政府見解があるが、15％のクラブしか満たし設置が最大 400 となり、1.0％の設置割合を有する国際標

表 7 のとおりスペインのレアル・マドリードは、車いす席準に生まれ変わる。なお、現在のスタジアムは 12 席。FCがない。FC バルセロナもゴール裏の 1 階最後列で天井が東京の味の素スタジアムは車いす席が多いが、常設の車い邪魔をする狭いスペースしかない。ドイツのバイエルンが使す席は裏口通路からのアクセスとなり自由度が低い。一般用するアリアンツ・アレナ（'05 年開場）、イタリアでは珍し車いす席を多く作ると、全体の収容人数が減ってしまう、くクラブが所有するユベントスの新スタジアム（'11 年開場）収益が圧迫されるという恐れがあるのだろう。情報公開に

J リーグの車いす席の価格は、複数エリアに座席がある

では、車いす席は複数エリアに多く設置されている（表 8）。

よるチケット購入のしやすさ、駐車場手配などのアクセス配ときは一般と同じ料金。1 カ所のときは、スタジアムでの最とはいえ、アメリカと比べると、そのバリアフリー基準は極慮がなければ、実際に設備があっても利用はしにくい。ソ低価格の料金設定が多い。また介助者が無料なことが多めて低い。また座席数が多くなると無料招待がなくなってフトも整備しなければ実際の利用は増えていかない。広島

い。チケットも専用電話予約でなく、インターネットやコンいる。

カープや浦和レッズなど、座席数も利用者も多い例は見ら

図1 ヤンキースの車いす席配置状況（球団HPより）

トイレもコンコースから階段があり評判は悪い。ていない。

4. 考察

ビニなどで普通に購入できるところが多い。調査対象外の欧州サッカーの車いす席で特徴的なのは、価格である。

れる。ハードとソフト、双方が揃ってのバリアフリーである。

J2 リーグなど地方では、障害者を無料招待している場合も車いす席は無料である場合が非常に多いが、座席数は少な

簡単に気軽にチケットが購入でき、アクセス保障として駐車ある。ただし事前予約が必要で、現地で当日券を購入でき場の確保があれば、車いす席も埋まる。

ないこともある。

表7

欧州サッカー競技施設における車いす設置の状況
欧州サッカー

座席数

車いす席割合マンチェスター U

76,212

120

0.16

チェルシー

41,7981080.26

バイエルン・ミュンヘン

68,000227

0.33

レアル・マドリード

81,04400.00

車いす席が少ない場合、価格が低く設定されることが多バルセロナ

99,354100.01く（時には無料）、一般席と同じように買えるようにしてしまうと不正利用が起き得るため、その予防として購入システム（3）アメリカプロスポーツの場合
一方、アメリカのスタジアムは、車いす席がとても多い
表5 アメリカプロスポーツ施設における車いす席の設置状況
アメリカ

図2 ジャイアンツの車いす席配置状況（球団HPより）

座席数

車いす席

割合

ＮＹヤンキース

50,086506

1.01

テキサス・レンジャース

49,115475

0.97（ 表 5）。設置割合は 1% を超えており、多くのエリアに車インディアナポリス・コルツ

63,000

1,200

1.90

いす席があるので、選択肢が豊富である。

シアトル・シーホークス

67,000

1,400

2.09

ヒューストン・ロケッツ

18,300159

0.87

デンバー・ナゲッツ

19,155

298

1.56

平均

1.40

実際にいくつものスタジアム、アリーナを利用したが、車アメリカイプ椅子を置いて座って観戦する。階段歩行が苦手な体重車いす席を利用することが多い。

車いす席の位置価格

介助者

ＮＹヤンキース

全てに有り

100

同じ

テキサス・レンジャース

全てに有り

100

同じ

インディアナポリス・コルツ

全てに有り

100同じ

シアトル・シーホークス

全てに有り100同じ

ヒューストン・ロケッツ

全てに有り

100

デンバー・ナゲッツ

全てに有り

10008 No.98 URBAN GREEN TECH

ユベントス

41,000

150

0.37

ＡＣミラン

80,018176

0.22

パリサンジェルマン

48,52740

0.08

平均0.18

アメリカでは、全エリアに座席があるため、価格の優遇はないし、その必要がない（表 6）。もちろん介助者も同じ

表8

す席はたくさんあるのに、そこに座る観客はおらずガラガラだった。建前だけのバリアフリーはもったいない。

が複雑化する。情報も公開されない傾向があり、悪循環である。これは日本のホテル、車いす対応客室も当てはまる。

金を出してでも良い席に座りたい、確実に観戦したい人もい欧州サッカー競技施設における車いす席の価格対比

る。選択肢を増やすことが大切である。

欧州サッカー

車いす席の位置価格

介助者

マンチェスターＵ

ゴール裏 1 カ所

無料

無料

アメリカのように障害者専用にせず、利用者がいない場

チェルシー

３つの場所、見づらい

無料

無料

合は一般にリリースする。階段歩行が苦手な高齢者や乳幼バイエルン

メイン、バック１階席後方 ５ユーロ

無料

児連れなど、車いす席の利用対象の幅を広げることも方法である。そして価格優遇がなければ、不正利用は生まれな

なし

なし

なし

バルセロナ

ゴール裏の最後列

不明

無料

障害者も同じことである。券売に関しては、電話予約が残

ユベントス

メイン１階、２階、ゴール裏半額

無料

同じ

る場 合もあるが、インターネットや窓口で簡単に買える。

ＡＣミラン

バックスタンド最前列

無料

無料

同じ

駐車場も割引料金はないが、近い場所に広いスペースが確

パリサンジェルマン

バックスタンド最前列

無料

無料

料金である。良い席に座りたければ、お金を出せばよい。

れたが、そのチケット券売システムがなかったため、車い無料招待や介助者無料があっても構わないと思うが、おいす客がいない場合は、スペースを一般にリリースし、パの重い人、歩行器を利用する高齢者、ケガをしている人も
表6 アメリカプロスポーツにおける車いす席の価格対比'02 年日韓ワールドカップでは、車いす席が大量に作ら

レアル・マドリード

いため、シンプルな券売システムが可能となる。
福祉視点ではなく、車いす席が多く作られ、気軽に多くの人が利用できることを願う。

URBAN GREEN TECH No.98 09