Hyper S-Stage KIT
商品番号

CO

取扱説明書
：０１―０５―５０２４（スポンジタイプフィルター）：０１―０５―５０２６（ペーパータイプフィルター）適応車種
フレーム番号
ＣＲＦ５０Ｆ ：ＡＥ０３―１４００００１〜
ＸＲ５０Ｒ ：ＡＥ０３―１０００００１〜

・このたびは、TAKEGAWA 商品をお買い上げ戴きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

使用燃料についてのご注意

ＳステージＫＩＴは、ノーマルに比べて高圧縮比となるように設定しておりますので、燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。レギュラーガソリンを使用すると、異常燃焼を起こして本来の性能を発揮しない上に、ピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。
ＫＩＴ取り付け前に燃料タンクに残っていたガソリンにも注意して下さい。
レギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ずＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳＲ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。尚、抵抗無し
プラグの場合はＣ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。スパークプラグ電極部の焼け具合により個々に合った番数を決定して下さい。

スプロケットについてのご注意

PY

このキットを取り付けると出力がアップします。
ノーマルのスプロケットのままではローギアすぎて各部の摩耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
スプロケットのハイギアー化を行って下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付けるには、スロットルパイプのストッパー部の加工を必要とします。又、この加工によりアクセルリミッターの使用が、出来なくなりますのでご注意下さい。
◎この製品を取り付け使用し、当社製品以外の部品に不具合が発生しても当社製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎この製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎取り付けの際には、上記適応車種にあったホンダ純正サービスマニュアルを参照し、確実に作業を行って下さい。
◎取り付けの際には、別紙記述の工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービ
スマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎ボルト、ナット、ノックピンは再使用しますが、摩耗、損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎このフィルターを取り付けての雨天走行は出来ません。エンジン不調の原因となりますのでご注意下さい。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。
・一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）
・作業を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）※シリンダーヘッドは、必ず指定トルクで増し締めを行って下さい。
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。

警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡したり、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
‑1‑

Nov./14/ 05

◎性能、デザイン、価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、商品の材料および加工に欠陥があると認められた商品に対しては、商品お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は、交換させて頂きます。但し、正しい取り付け、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいますよう、お願い致します。

LessonCO◇普通、ボルトとナットは反時計方向へ回すと緩み、時計方向へ回すと締まります。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、まず指で締まるところまで締めましょう。１〜２回転でとまる場合は、ネジが斜めに入っている場合がありますので注意して下さい。
◇ネジを緩めるということは、締まっている状態から反時計方向へ３〜４回転回すことをいい、取り外すということは反時計方向へネジが取れるまで回すことをいいます。
◇ネジを締めるということは、ネジが緩まないようにすることをいいます。その目安をボルトごとに折れない・緩まない数値で表したのが締め付けトルクです。トルクレンチを用意することの出来ない人は折れない・緩まない力で締められるのであれば試してみて下さい。但し、当社では責任は負いません。トルクレンチが無くてもどれぐらいの力で締めると折れるのか・緩むのかは自分自身の経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト・ネジ等のかかり部分が破損する場合があります。

５１４１５１０

番号
１ ピストン

１７１６３２４◇キット内容８１８２５２１ ２２

１３ １４７６２２３２７２８ ２９９９

ピストンリングセット
ピストンピン

１１４５ピストンピンサークリップ
シリンダー

２１６７シリンダーガスケット
シリンダーヘッドガスケット

１１８９

シリンダーヘッドカバーガスケット
右サイドカバーガスケット

１
１１０ １１

１０ 左サイドカバーガスケット
１１ タペットキャップＯリング

１２１２ エキゾーストパイプガスケット

１

１３ ラバーパッキン ブラック
１４ ラバーガスケット グリーン

２
１

１５ カムシャフト
１６ ＰＣ１８キャブレターＡＳＳＹ．

１
１

１７ インテイクマニホールド
１８ エアーフィルター（バンド付）

１
１

１９ キャブレターガスケット
２０ インレットパイプガスケット

１
１

２１ ソケットキャップスクリュー
２２ ソケットキャップスクリュー

１２

１４
３
１５
１６４

１２

１３６×２０
６×２５

１
１２５ メインジェット

１

＃８５
１５Ｔ

１
２

２８ フランジボルト８×２５
２９ フランジボルト８×３０１
１

３０ スペーサー
３１ ワッシャ１
１

８.２×１０×９.５◇取り付けに使用する工具等
１２

トルクレンチ
スパナレンチ

８−１０ｍｍ

３４スパナレンチ
スパナレンチ１０−１２ｍｍ１２−１４ｍｍ

５６オフセットレンチ
オフセットレンチ

７８オフセットレンチ １４−１７ｍｍラチェットハンドル

８− ９ｍｍ１０−１２ｍｍ

９ ディープソケット ８ｍｍ
１０ ソケット
８ｍｍ
１１ ソケット １０ｍｍ
１２ エクステンションバー

小１３ スパークプラグレンチセット（車載工具）
１４ ドライバープラス 中

１７１８６
１９７

２
２２３ スロットルケーブル ７１０ｍｍ
２４ スパークプラグ ＣＲ８ＨＳＡ
２６ ドライブスプロケット
２７ タンクスペーサー

２５２０

３０ ３１

１１１１９個数
１２３PY
２６部 品 名１５ ドライバーマイナス 中
１６ 細軸ドライバーマイナス
１７ ６角棒レンチ ５ｍｍ
１８ ニードルノーズプライヤ
１９ プラスチックハンマー
２０ シックネスゲージ
２１ カッターナイフまたはスクレーパー
針金等

８
２０

２１
‑2‑

ウエス
エンジンオイル
Nov./14/ 05

ノーマル部品各部名称

COPY
‑3‑

Nov./14/ 05

ＳＴＤ部品取り外し

２．キャブレターを取り外す

３．マフラーを取り外す

１．外装部品を取り外す
トリムクリップ

シート／シュラウド／リヤフェンダーＡＳＳＹ．

スクリューCOボルト◇ＥＸパイプ部のナット２個を取り外す。
使用工具
スパナレンチ◇キャブレターのトップキャップを外し、スロットルバルブをキャブレターから抜き取る。

７．クランクケース左カバーを取り外す

１０ｍｍ◇トリムクリップ２本、スクリュー２本、ボルト２本を取り外し、シート／シュラウド／リアフェンダーＡＳＳＹ．を取り外す。

インナーピン◇マフラーステーのボルトを取り外し、マフラーを取り外す。
使用工具
オフセットレンチ １２ｍｍ

◇ストレージタンクのホースを抜き取る。

◇トリムグリップはインナーピンをマイナスドライバー等で上げると取り外せる。
使用工具

オフセットレンチ
ドライバープラス１０ｍｍ
中◇シフトペダルの６角ボルトを外しシフトペダルPYを取り外す。
使用工具
オフセットレンチ

１０ｍｍ

４．フロントフェンダーを取り外す◇エアクリーナーステー部のボルトを取り外す。
使用工具
ソケット １０ｍｍ
エクステンションバー

小◇裏側のボルト３本を取り外し、フロントフェン◇フューエルコックをＯＦＦにする。

ダーを取り外す。
使用工具

ソケット １０ｍｍエクステンションバー

小５．スパークプラグを取り外す◇クランクケース左カバーを止めているボルト３本を取り外す。
使用工具
ディープソケット ８ｍｍ

８．タ ペ ッ ト キ ャ ッ プ ２ 個 を 取 り外す◇プラグキャップをプラグから引っ張って取り外す。
必ずキャップ部分をつかんで引っ張って外 す◇タペットキャップ２個を取り外す。
こと。
◇車載工具のスパークプラグレンチを使いプラグを使用工具◇インレットパイプをシリンダーヘッドにとめてい取り外す。
オフセットレンチ １７ｍｍ
るボルト２本を取り外しインレットパイプ、キャ◇チューブクリップをずらし、キャブレターのフューエルチューブの接続を外す。

ブレター、エアクリーナーを取り外す。
使用工具
オフセットレンチ

ボルト

６．シリンダーヘッド左カバーを取り外す

８ｍｍ

ワッシャ
カラー

フューエルタンク◇シリンダーヘッド右カバーの真ん中の６角ボルト◇アース線をエアクリーナーステー部のボルトで◇キャブレターからフューエルホースを外し、ボルト２本を取り外してフューエルタンクを取り外す。

を外すと左カバーが外れる。
（ボルトを外しても外れない場合６角ボルトを２〜３山ねじ込み６角

フレームに取り付ける。
使用工具
ソケット １０ｍｍ
エクステンションバー
規定トルク

ボルトの頭をハンマー等で軽くたたくと外れる）
使用工具

小１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

‑4‑

ソケット

１０ｍｍ
Nov./14/ 05

９．カ ム ス プ ロ ケ ッ ト を 取 り 外 す

１３．シリンダーを取り外す

ガイドローラーボルト

CO
サイドボルト◇シリンダーのガイドローラーボルトとシリンダーとクランクケース間のサイドボルトをゆるめる。

切り欠き

使用工具
スパナレンチ◇ゆるめておいたガイドローラーボルトとシリンダーサイドボルトを取り外す。

◇ピストンピンをピストンサークリップが付いていない方向へ取り外す。ピストンサークリップの付いている方向からマイナスドライバーで押

１０ｍｍ

オフセットレンチ

してあげると簡単にとれる。

１０ｍｍ

１１．シリンダーヘッドカバーを取り外す

フライホイール◇シリンダーを引っ張って取り外す。
（かたい場合はプラスチックハンマーでシリンダーを軽くたた◇フライホイールのＴマークとカムスプロケットのＯマークが各切り欠きに合う様にフライホ

き、取り外す）イールを反時計方向に回転させて合わせる。

◇ピストンを取り外す。

PY◇シリンダーヘッドカバーを止めているナット４個を対角の順番に取り外す。

１ ５ ．取 り 付 け 面 を き れ い に す るシリンダーガスケット◇ナット下にあるワッシャ４枚を取り外す。
使用工具
ソケット

１０ｍｍ

◇フライホイールを固定しカムスプロケット６角
ボルト２個を取り外す。
使用工具
ソケット

８ｍｍ

オフセットレンチ １４ｍｍ （フライホイール◇シリンダーを抜く途中でカムチェーンガイドローラーが出てくるので取り外す。

ラバーパッキン◇ヘッドカバーを取り外す。
（かたい場合はプラス固定用）

チックハンマーで軽くたたき、取り外す）シリン
ダーヘッドにガスケットが残った場合は、スクレーパーかカッター等できれいに取り除く。

◇ピストンが抜けたらシリンダーを前方へ取り外す。

１２．シリンダーヘッドを取り外す
１４．ピストンを取り外す◇シリンダーガスケットやラバーパッキンを取り除く。

◇カムプロケットを小型のマイナスドライバー等でこじてカムシャフトから外す。
◇カムチェーンをカムスプロケットから外してカ◇ガスケットがきれいにはがれない場合は、スクレーパーやカッターナイフできれいに取り除ムスプロケットを取り出す。
◇カムシャフトの中心部にはまっているノックピンを外す。

く。
◇この時クランクケースセンターガスケットが１０．シリンダーヘッドサイドボルトを取り外す

シリンダーベース面やシリンダーホール部に◇シリンダーヘッドをシリンダーから前方へ引っはみ出ている場合は切り取っておく。
張って取り外す。
（かたい場合はシリンダーヘッ ◇クランクケースのシリンダーホールとカムチェーン部にゴミや部品などを絶対落とさないようにウ ※クランクケース内にゴミや部品などを絶対落と
ドをプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外さないように。
エスを詰め込む。
す）◇シリンダーヘッドとシリンダーを止めているシリンダーヘッドサイドボルトを取り外す。
使用工具
スパナレンチ◇ピストンサークリップの片側を取り外す。

◇シリンダーヘッドを取り外す。
◇ノックピン２個は再使用するので取り外しておく。

１０ｍｍ

ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるよ ◇上写真の指さし部にはみ出ているガスケットがあれば切り取っておく。
うにすると外れる。
使用工具
先の細いマイナスドライバー‑5‑Nov./14/ 05

アルミシリンダー取り付け時の注意

Ｓ−ＳｔａｇｅＫＩＴ

エキゾーストマーク

取り付け
左右クランクケースのズレ等により、シリンダーを取り付ける際、クランクケース合わせ面のスリーブ穴、丸 １ ． ピ ス ト ン を 組 み 付 け る
印部分とシリンダースリーブの斜線部分及びケース内部で、干渉する場合があります。そのままの状態で使用するとスリーブが変形しエンジントラブルの原因となりますので必ず点検、修正して下さい。
この作業は難易度は高いけれどチョット、プロの作業に近づいた感じはありますね。

CO

右クランクケース◇ピストンヘッド部矢印マークの先を下（エキゾースト側）になるようにしてピストンを取り付ける。

左クランクケース◇ピストンの左側に付属のピストンピンサーク◇オイルリングエキスパンダーを入れる。
リップをサークリップ溝にきっちりはめ込む。

ガスケット◇この時、サークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付ける。
◇ピストンに三分の一程度ピストンピンを挿しておいて取り付けるのも簡単な方法ではある。

エキゾーストマーク

左修正後

スリーブ

◇付属のピストンピンサークリップをサークリップ溝にきっちりはめ込む。

側干渉部分

シリンダー

◇下オイルリングサイドレールを入れる。

PY◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けられる。

使用工具

先の細いマイナスドライバー◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けられる。

◇ピストンリングみぞにエンジンオイルを塗りピストンリングをオイルリングエキスパンダー、下オイルリングサイドレール、上オイルリングサイド ◇上オイルリングサイドレールを入れる。

修

正

要領

１．クランクケース内に削り粉が入らないようにしっかりとウエスを詰める。
２．クランクケース合わせ面のズレの出っ張っている部分を引っ込んでいる部分と同じ高さになるまでヤスリで削ります。
３．削り取ったら削り粉がクランクケース内に入らないよう慎重にウエスを取り除く。
４．ウエスを取り除いた後は、きれいなウエスをクランクケースの穴に詰めておく。
５．キットの組立が終わってエンジンをアイドリングで数分かけた
後、すぐにエンジンオイルを新品に交換すればＯＫ。

レール、セカンドリング、トップリングの順に取り付ける。

※押し込み中にサークリップが外れて飛んでしまうことがあるので慎重に行うこと。

◇詰めていたウエスを取り外す。

２．シリンダーの取り付け◇ピストンリングの合い口をそろえる◇シリンダーベースガスケット面のシリンダー側とクランクケース側をシンナー等で脱脂する。

トップリング
120°◇文字面を上にしてセカンドリング（黒色）を入れる。

120°

120°
セカンドリング
エキスパンダーシリンダーガスケット

ノックピン

サイドレール

60°

60°

ラバーパッキン（ブラック）◇ノックピンＢ（長さ１２ｍｍ）２個が付いてい◇文字面を上にしてトップリング（茶色）を入れる。

るか確認し、シリンダーガスケットとラバーパッキン（ブラック）を１個取り付ける。

トップリングの上面にはＲの刻印セカンドリングの上面にはＲＮの刻印があります。
トップリングセカンドリング◇キットのシリンダー内にエンジンオイルを塗布し指で均等に塗り広げる。

サイドレール
ピストン
エキスパンダー
断面にも注意◇ピストンピン部とコンロッドにエンジンオイルを塗りピストンピンを取り付ける。

‑6‑◇シリンダーを入れていく。
Nov./14/ 05

CO◇ノーマルカムのノックピンをキットカムに取り付ける。

◇シリンダーをピストンリングの合い口がずれない様にしながら指で押し少しずつはめる。
※ここは難易度が高いのでがんばろう。

◇シリンダーサイドボルトを取り付ける。

シリンダーヘッドカバーガスケット（指でしまる程度まで仮止め）

３．カムシャフト交換◇ロッカーアームのタペットスクリューを取り付け◇シリンダーヘッドカバーのガスケットとヘッドる。
カバーを取り付ける。

◇リングがシリンダーにはいったらカムチェーンをシリンダーに通しシリンダーをクランクケー ◇シリンダーヘッドに組まれているロッカーアーム
４．シリンダーヘッド取り付けのタペットナットとボルトを取り外す。
スにはめる。
タペットナットを緩めた時点でタペットボルトを ◇シリンダーヘッド面とシリンダー上面をシンナー等で脱脂する。
ナットと一緒に取り外す。
使用工具

オフセットレンチ◇カムチェーンを引っ張りながらガイドローラーをつける。

９ｍｍ

PY
シリンダーヘッドガスケット

ノックピン

上下マークに注意◇矢印は下の方向 （排気側） になること。

ラバーパッキン（ブラック）
ラバーガスケット（グリーン）◇シリンダーにノックピンＡ（長さ１４ｍｍ）２個、シリンダーヘッドガスケット、ラバーパッキン（ブラック）、ラバーガスケット（グリーン）を取

銅ワッシャり付ける。

※パッキンは外れやすいので要注意。

◇ヘッドカバーのワッシャを位置に注意して取り付ける。
（エンジンを前から見て左下に銅ワッシャがくること。
）◇カムシャフトにカムスプロケットボルトを取り付
け、引っ張るかプラスチックハンマーでヘッドを軽くたたくと抜けてくるので無理に引っ張らずカムシャフトを回しながら取り外す。

６角ナット

オイル塗布

◇シリンダーヘッドをスタットボルトに通す。

◇ヘッドナットを位置に注意して取り付ける。
（エンジンを前から見て右下に６角ナットがくること。）◇シリンダーヘッドにカムチェーンを通しながら取◇シリンダーのガイドローラーボルト穴にガイドローラーのセンターが合う様に押し込む。

り付ける。

オイル塗布

◇キット内のカムシャフトのカム部とベアリング部にきれいなエンジンオイルを塗る。

◇ヘッドナットを均等に締め付ける。
（トルクレンチがない場合は対角に少しずつしっ◇カムチェーンはシリンダーの方に落ちない様にカムシャフトの真ん中の穴にドライバー等を入れ◇ガイドローラーボルトを取り付ける。てカムチェーンを止めておく。

（指で閉まる程度まで仮止め）

かり締める）
使用工具
ソケット １０ｍｍ締め付けトルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）◇キット内のカムシャフトを逆の手順で取り付ける。
入りにくくてもハンマー等でたたかず手で入れる。

‑7‑

Nov./14/ 05

６．タペットすき間の調整
ここは難易度が高いです。がんばって下さい。

少しオイルが出てきますのCO

で締めた後は拭き取って下さい。

◇ヘッドサイドボルトを取り付ける。先に仮止め◇タペット調整後、反時計方向にフライホイールを２回転手で回した後でＴマークとＯマークをしていたガイドローラーボルトとシリンダーサ ◇チェンジペダルのシャフトの横にある６角ボルトイドボルトを締め付ける。
を取り外す。カムチェーンを引っ張っているテン使用工具
ショナーがゆるむのではめやすくなる。
スパナレンチ １０ｍｍ
オフセットレンチ １０ｍｍ

合わせる。

シリンダーヘッド側

切り欠き◇タペットすき間が変化していないか点検しすき間が合っていればＯＫ、くるっている場合は調整する。

フライホイール側※ここは難易度が高いのでがんばろう。
◇カムスプロケットのＯマークとシリンダーヘッド ◇カムシャフトのＯマークとフライホイールのＴマークがそれぞれの切りかきに合う様にして止めの切り欠き部が合う様にカムチェーンをはめてカムシャフトに取り付ける。

る。磁石の反発でフライホイールはピッタリと止まらないがカムスプロケットを取り付けてＴマー

PY
クとＯマークが同時に合えばＯＫ。
バルブクリアランス（インテーク側）◇カムスプロケットをはめたあとはボルトを取り付ける。

バルブクリアランス（エキゾースト側）

アジャストスクリュ

締め付けトルク
ガイドローラーボルト
１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇タペットキャップ２個を取り付ける。
使用工具

サイドボルト上下
１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

５．カムスプロケットの取り付け

オフセットレンチ

１７ｍｍ

締め付けトルク

１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

シックネスゲージ

切り欠きバルブステム◇フライホイールを固定してカムスプロケットボルトを２本締め付ける。
使用工具
ソケット ８ｍｍ

７．シ リ ン ダ ー ヘ ッ ド 左 カ バ ー 取り付け

オフセットレンチ １４ｍｍ
締め付けトルク ９Ｎ・ｍ（０．９ｋｇｆ・ｍ）◇フライホイールのＴマークをクランクケースの切りかき部に合わす。

◇シリンダーヘッド左カバーガスケットと左カ◇ロッカーアームのタペットスクリューを締め込んでいきタペットスクリューとバルブステムエンドの間に０．０５ミリのシックネスゲージを入れて少し抵抗があるくらいで引き抜ける様に合わせてタペットナットを締め付ける（少し抵抗があると◇先程、取り外したチェンジペダルシャフト横の◇カムスプロケットボルト穴をシリンダーヘッドの切り欠き方向に向けたときカム山がピストン側を向く様にかむシャフトをセットする。それがカムシャフトの圧縮上死点です。

６角ボルトを取り付ける。

いうのがわからない場合０．
０７と０．
０３のシッ使用工具

クネスゲージを用意して０．０７がすき間に入らず０．０３がゆるゆるに入る様に合わせればだいオフセットレンチ
締め付けトルク

バーを取り付ける。
（左サイドカバーがボルトを締めたときに右回りしないように回り止めを合わせる）

１０ｍｍ
１０Ｎ・ｍ
（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）たい０．
０５ミリということになる）ＩＮ．
ＥＸ共に０．０５ミリに合わせる。
使用工具
ニードルノーズプライヤ※オプションカム取り付けの場合、オプションカオフセットレンチ ９ｍｍ
シックネスゲージ

ムの説明書の指示に従って下さい。

‑8‑（回り止めを合わせる）
Nov./14/ 05

１０．フロントフェンダーの取り付け

CO

フロートピン※フロートピンは外れやすいので注意して下さい。
◇ロアスロットルハウジングからノーマルスロットルケーブルを取り外す。

ジェットホルダー

メインジェット◇ボルト３本で、フロントフェンダーを取り付ける。
使用工具

ソケット １０ｍｍ
エクステンションバー◇シリンダーヘッド右側の６角ボルト（矢印）を締める。
使用工具

小１１．スロットルケーブルの取り付け◇メインジェットをジェットホルダーから取り外す。

◇ノーマルスロットケーブルのワイヤリングを外す。
◇キット内のスロットルケーブルをロアスロットルハウジングに取り付ける。

ソケット １０ｍｍ
締め付けトルク １２Ｎ・ｍ

使用工具
ドライバーマイナス

中（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）８．スパークプラグの取り付け◇６角ナットをゆるめる。
使用工具
スパナレンチ

１４ｍｍ◇車載工具かスパークプラグレンチを使いキット
内のプラグを取り付ける。
使用工具 スパークプラグレンチ
締め付けトルク １１Ｎ・ｍ（ １ ．１ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇プラグキャップをプラグに取り付ける。

９．ノ ー マ ル マ フ ラ ー の 取 り 付 け

PY◇キットのメインジェットを取り付ける。

◇インナーケーブルを加工したスロットルパイプに接続する。

使用工具
ドライバーマイナス中◇スクリュー２本を外し、アッパースロットルハウジングを取り外す。

◇アッパースロットルハウジングを２本のスクリューで取り付ける。

※このとき、前側のスクリューを先に締め付け、後側のスクリューを後に締め付ける。

◇フロートチャンバーを取り付け、２本のスクリューでキャブレターに取り付ける。

１３．キャブレターの取り付け◇スロットルパイプからスロットルケーブルのインナーケーブルを外す。

インレットパイプ

ストッパー

ガスケット

◇マフラーを取り付け、マフラーステーのボルトを取り付ける。
（仮止め）
使用工具
オフセットレンチ※ノーマルハンドルの場合、スロットルハウジングの分割部をハンドルの Ｏマークに合わせる。

１２ｍｍ◇スロットルケーブルのワイヤリングをする。

１２．メインジェットの交換
フロートチャンバー

◇インテイクマニホールドとシリンダーヘッドにインレットパイプガスケットをはさみ、ソケットキャップスクリュー６×２５ける。
使用工具
６角棒レンチ

２本で取り付５ｍｍ

締め付けトルク

１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）◇ＥＸパイプ部のナット２個を締める。
（仮止め）
使用工具
スパナレンチ

スクリュー

１０ｍｍ

◇２本のスクリューを外してフロートチャンバーを◇仮止め箇所を締め付ける。
締め付けトルクボ ル ト：２６Ｎ・ｍ（２．７ ｋ ｇ ｆ ・ｍ）
ナ ッ ト：１０Ｎ・ｍ（１．０ ｋ ｇ ｆ ・ｍ）◇スロットルパイプをハンドルから抜き取り、写真のようにスロットルパイプのストッパー部を加工し、取り除く。

‑9‑

取り外す。
使用工具
ドライバープラス

中Nov./14/ 05

キャブレター
ガスケット

CO◇ＰＣ１８キャブレターとインテイクマニホールドにキャブレターガスケットをはさみ、ソケッ
トキャップスクリュー６×２０

２本で取り付◇キャブレターのくぼみにトップキャップの凸を合わせて取り付ける。

ボルト◇ストレージタンクのホースをエアーフィルターに取り付ける。

１４．スロットルの遊びの調整スクリュー（左右）ける。
使用工具

６角棒レンチ ５ｍｍ
締め付けトルク １２Ｎ・ｍ（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇スロットルケーブルのブーツをめくり、アジャスターを出す。

◇フューエルチューブをキャブレターに接続する。

トリムクリップ（左右）１６．外装品の取り付け
ボルト８×３０PY◇６角ナットを保持し、アジャスターをゆるめる。

◇ＰＣ１８キャブレターのトップキャップを外し、スプリング、スロットルバルブを抜き取る。

使用工具
スパナレンチ８ｍｍ

スパナレンチ

１０ｍｍ

スロットルケーブル

ノーマルカラータンクスペーサー

ボルト８×２５遊びが多くなる遊びが多くなるワッシャ

アジャスター
アジャスター

六角ナッ
ト
６角ナット

カラー

◇ボルト２本、スクリュー２本、トリムクリップ２本を取り付ける。
使用工具
オフセットレンチ

１０ｍｍ

ドライバープラス

中

締め付けトルク
ボルト ：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）
スクリュー：４Ｎ・ｍ（０．４ｋｇｆ・ｍ）

遊びが少なくなる

タンクスペーサー◇アジャスターを回すと遊びが調節出来る。

◇フューエルタンクの前方にフレームとの間にタンクスペーサーを入れ、ボルトを取り付ける。後方

約５ｍｍにフレームとの間にタンクスペーサーを入れ、スペーサーとキット内のワッシャを入れてボルトを取り付ける。

締め付けトルク

２６Ｎ・ｍ（ ２ ．７ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）※シュラウドを引っ張りながら取り付け穴を◇スロットルグリップ部で５ｍｍ程度の遊びになる ◇シート裏の爪をフレームのフックに差し込み、フューエルタンクのネジ穴に合わせてスクように調整する。
シート／シュラウド／リアフェンダーＡＳＳＹ．
をリュー２本を取り付ける。
◇アジャスターを固定し、六角ナットを締め付ける。 トリムクリップ２個、スクリュー２本、ボルト２取り付けにくい場合は、ヤスリ等で長穴加工を使用工具本で取り付ける。
して下さい。
スパナレンチ ８ｍｍ
スパナレンチ

１０ｍｍ◇スロットルをスナップさせ、スロットルバルブがスムーズに動くか確認する。
◇ハンドルを左右にいっぱい切ってもスロットルに遊びがあることを確認する。
◇スロットルケーブルにトップキャップを取り付 ◇ブーツをかぶせる。
け、スプリングを入れてインナーケーブルにスロットルバルブを取り付ける。

爪

１ ５ ．エアーフィルターの取り付け

フック

切り欠き
スロットルストップ
スクリュー◇スロットルバルブの切り欠き部をスロットルス
トップスクリューに合わせてキャブレターに差 ◇バンドをエアーフィルターに付け、キャブレターし込み、取り付ける。に差し込む。バンドを締め付ける。

〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号◇シート裏の爪をフレームのフックに差し込み、TEL ０７２１−２５−１３５７
FAX ０７２１−２４−５０５９
シート／シュラウド／リアフェンダーＡＳＳＹ．
URL http://www.takegawa.co.jp
を取り付ける。

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Nov./14/ 05