RaceReport

ＥＮＥＯＳ スーパー耐久シリーズ2022 Powered by Hankook
第1戦 スーパー耐久レース in 鈴鹿サーキット 5時間耐久
2022.3.19(sat)~3.20(sun)Access HIROSHIMA+ GR SUPRA GT4

予選4位 決勝5位

ACCESS HIROSHIMA+ Vitz

予選10位 決勝8位

2年目のST-Zクラスで安定感を見せる。
開幕戦は５位入賞、まずはノートラブルで走り切る
HIROSHIMA TOYOPET RACING#111
A DRIVER 松田 利之 Toshiyuki Matsuda
B DRIVER 古谷 悠河 Yuga Furutani
C DRIVER 中村 賢明 Yoshiaki Nakamura
D DRIVER 檜井 保孝 Yasutaka Hinoi

鈴鹿サーキット(三重県)
コース全長：5,807m

コーナー数：18ヶ所

ストレート長：メインストレート約800m
西ストレート約1,000m

コース幅：10～16m

スーパー耐久シリーズにおいて３シーズン、そしてGT4によって争われる、ST-Zクラスに臨んで２シーズン目となるHIROSHIMA TOYOPET RACING。
今年も「Access HIROSHIMA＋GR SUPRA GT4」を、松田智之と古谷悠河、檜井保孝の３人に加え、新加入の中村賢明に託して走らせることとなった。
シリーズは昨年より１戦増の全７戦が予定され、その開幕戦が3月19〜20日に鈴鹿サーキットで開催された。
中村にとってスーパー耐久のデビュー戦となるが、鈴鹿はかつて経験したスーパーFJやFIA-F4では豊富な走行経験を持っており、いわば理想のステージでもあった。

公式予選 3月19日(土)2月下旬に富士スピードウェイで行われた公式テストでは常に好タイムを記録しており、２シーズン目の仕上がり具合が順調だったことが明らかになっていたが、サーキットを移しても、同様に当てはまっていた。
走行開始は、木曜日の特別スポーツ走行から。
ただ、この日はコンディションに恵まれたものの、計測が行われる専有走行が設けられた金曜日は、終日ウェットコンディション。
それでも古谷によるセットアップ、そして中村の習熟に多くの時間を割いて、２回のセッションいずれも走行し、そしてトップタイムを記録していた。
土曜日には天気予報が伝えていたとおり、再びドライコンディションとなり、やや風は強いものの、走行にはまったく支障のない状況に。午前に行われたフリー走行は1時間をフル活用。中村、松田、古谷、檜井の順で「Access HIROSHIMA＋GR SUPRA GT4」をドライブし、本戦に向けて万全の準備を整えていく。
その間、記されたベストタイムは古谷の２分13秒982で、クラスでは５番手。
50台が一斉に走る“超”トラフィック状態だったことを思えば、まだまだ伸び代はありそうだ。
そして、いよいよ迎えた公式予選。フリー走行に引き続き、コンディションには恵まれた。
Aドライバー予選に臨んだ松田は、計測1周目をウォームアップに充てて、２周目からアタックを開始。
2分13秒654をマークし、その時点での３番手につけるも、1周のクールダウンの後、再度行ったアタックではタイムを伸ばせず。その間にひとつ順位を落とし、４番手となった。
古谷が臨んだBドライバー予選では、やや不穏なムードが。というのも直前になって、西コースで小雨が降り始めたとアナウンスされたからである。そこで古谷は作戦を切り替え、計測1周目からアタック。
2分10秒940をマークし、その時点でのトップに躍り出る。続いてのアタックではタイヤはすでにピークを過ぎており、タイムダウンとなってしまった一方で、２台の逆転を許し、古谷は３番手となっていた。
しかし、トップとの差はコンマ2秒にも満たぬ僅差で、松田とのタイム合算では４番手を獲得。
表彰台も狙える好位置から「Access HIROSHIMA＋GR SUPRA GT4」は決勝に臨むこととなった。
なお、この後に行われたCドライバー予選で中村は2分12秒604でトップ、Dドライバー予選では檜井が2分14秒334で２番手につけていた。

ドライバーコメント
Aドライバー 松田利之
ちょっと失敗したところがあって、納得のいかない予選でした。もうちょっと行けたのかなぁ、って。
でも、車はだいぶ良くなっているので、追い上げるレースはできると思います。

Bドライバー 古谷悠河
西コースの方で雨がちらちら舞っていたので、とりあえず１周目からアタックしたんですけど、それは良かったと思っています。
もうちょっとでトップだったかな、というところで完璧なラップではなかったですけど、ちょこちょこミスもしているし、そこをまとめられたらトップ行けたかなという感じですね。
車のフィーリングは良くて、いい感触です。レースはいい感じなので、このまま行きます！

決勝

3月20日(日)結局、雨は土曜日のBドライバー予選のごく短い時間だけ降り、決勝レースが行われる日曜日は天候も完全に回復。
ドライコンディションの下で、5時間に及ぶ長丁場が競われることとなった。
ちなみに、ドライバー交代を伴うピットストップの義務づけは３回だ。
グリッドには50台のマシンが並べられ、その様子はまさに圧巻そのもの。
ここからシーズンが始まる、というムードを存分に漂わせていた。

今回、初めて「Access HIROSHIMA＋GR SUPRA GT4」のスターティングドライバーの任を託されたのは松田。
ライバルのほとんどが若手ドライバーを起用する中、ジェントルマンドライバーの松田は慎重に発進し、７番手でオープニングラップを終える。
しかし、先行する車両は視界のうちに留めていたから、順調な滑り出しでもあった。
そして、アクシデント発生によるFCY（フルコースイエロー）からのセーフティカー（SC）ラン切り替え後に、早々とピットに入って給油を行った車両があったことから、9周目には松田はひとつ順位を上げていた。
1時間を経過して間もなく、松田から古谷に交代したのが24周目。
このタイミングも良く、６番手をキープして走り続けていたが、燃料も減ってタイヤのグリップも落ちてきた頃に、古谷は真骨頂を見せる。2時間経過直後の50周目に1台をかわして、５番手に浮上したからだ。
そして、ほぼ1時間半走行して、４番手との差をも詰めていった最中の61周目に、中村と交代することとなった。
その中村も、初めてのスーパー耐久決勝とは思えぬほど、コンスタントにタイムを刻んで走行を重ね、チームからの評価をより高めることに。しかし、５番手というポジションで満足するわけにはいかないことから、最終スティントの1時間強、93周目からは再び古谷がドライブすることとなった。結果として、後続は大きく振り切ることになったが、ポジションは最後までそのまま。いくつか課題も残すこととなったが、まずは今季開幕戦において、「Access HIROSHIMA＋GR SUPRA GT4」は５位入賞を果たすこととなった。

ドライバーコメント
松田利之

スタートを担当するのが初めてだったので、燃料の重さとか、そこらへんでちょっと最初戸惑ったところがあって、でも走っているうちにだいぶ慣れてきました。
もうちょっと行きたかったですね。今回の経験を今後に活かしたいと思います。

古谷悠河

予選が良かっただけに、決勝でのロングのペースが思ったよりも伸びなかったのが残念です。
やっぱり給油に時間がかかってしまうのも大きくて……。だから少し不完全燃焼ですね。
ただ今回、いろいろ車も試すことができたので、次に向けて、いろいろ見つけて何か得られるように、また頑張ります。

中村賢明

初めてのスーパー耐久、楽しかったです。一発はレース中に出せなかったんですが、コンスタントにタイムは出せたとは思っています。どうにか次のレースも一発を！
そこからさらに、もっとレベルの高い走りができれば、次は行けると思います。

檜井保孝

僕は乗っていないんですけど、見守っていてもチームの雰囲気は良くて、和気あいあいとしているし、どうやったらもうちょっと前に行けるんだろうって一生懸命話をしているんだけど、なかなか……。
我々もレベルアップしていると思うけど、まわりのチームもレベルアップしているんだろうな、って。
頑張って追いつかないといけないと思っています。

TEAM
古谷英明
正木勇二
南部三王

NEXT RACE
二川正教 田上輝昭
豊田省吾 円島英二
沐蓮 池田彩華

HTP.Racing

大田健二 西修平
倉永孝 佐川裕@HTP_Racing

https://hiroshimaplus.h-toyopet.com/htpracing

Rd.2 ▶6/3(金)～6/5(日)＠富士スピードウェイ@HIROSHIMA.TOYOPET.RACING