スーパーヘッド・ボアストロークアップ（１２４ｃｃ）キット 取 扱 説 明 書
商品番号Ｓ−レーシングカム
Ｓ−ツーリングカム
０１−０６−１１１２ ０１−０６−２１１２０１−０６−１１２２ ０１−０６−２１２２

CO

適応車種

フレーム番号

６Ｖモンキー／ゴリラ Z50J‑1600008〜
１２Ｖモンキー／ゴリラ Z50J‑2000001〜／AB27‑1000001〜

・このたびは、TAKEGAWA 商品をお買い上げ戴きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

○取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
○このキットの取り付けにはエンジン脱着、クランクケース分割等の作業が必要になります。各車種専用のホンダ純正サービスマニュアルを準備し、取り付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
○このキットを取り付けるには、クランクケースの加工が必要となります。（別紙の「クランクケースのボーリング加工」をよくお読み下さい。）○クランクケースのボーリング加工をすると、クランクケース本体の耐久性は低下します。それにより、クランクケースが損傷する場合があります。
あらかじめご了承下さい。
○この製品を取り付け使用し、当社製品以外の部品に不具合が発生しても当社製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
○商品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
○他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
○点火系は、別紙「使用パーツ一覧」に表記されている事項を厳守下さいますようお願い致します。また、このキットはポイント点火では絶対に使用しないで下さい。
○他社製品の点火系は絶対に使用しないで下さい。
○スパークプラグは、６Ｖ車（ＮＧＫ）Ｃ８ＨＳＡ／（ＤＥＮＳＯ）Ｕ２４ＦＳ−Ｕ、１２Ｖ車（ＮＧＫ）ＣＲ８ＨＳＡ／（ＤＥＮＳＯ）Ｕ２４ＦＳ
Ｒ−Ｕを基準とし、プラグの焼け具合により熱価を決定して下さい。
○クラッチはスペシャルクラッチ、乾式クラッチをご使用下さい。ノーマルクラッチや強化クラッチでは容量が不足し、滑りが生じます。
○オイルポンプは必ず強化型の物に交換して下さい。
○必要に応じてオイルクーラーを装着して下さい。
○エンジンオイルはＡＰＩ ＳＦ級以上で、ＳＡＥ １０Ｗ−４０ / １５Ｗ−５０程度の物をご使用下さい。
○燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。
○使用限界回転数は１０５００ｒｐｍとなります。エンジン回転計を取り付け、必ず限界回転数以下でご使用下さい。
○スプロケットは出力に応じた物に変更して下さい。
○このキットは単独で使用出来ません。必ずエンジンに見合ったキャブレター、マフラーを装着して下さい。（別紙の「使用パーツ一覧」を参照して下さい。）○このキットを取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。一般公道を走行される場合は、小型２輪以上の免許を取得し、必ず市町村の役所で原付２種の登録を行い、強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい。
○このスーパーヘッドステージ２は、チタンバルブスプリングリテーナーを標準装備しております。スチールリテーナーに比べ約３０％の軽量を実現しております。表面にはＨＶ２３００以上もの表面硬度をもつＳ―ＰＶＤコーティングを採用しております。従来のＴｉｎコーティングよりも耐衝撃性、耐摩耗性を向上させています。ただし、耐久性につきましては、スチール製に比べ劣りますので定期的な点検を必ず行い、損傷、消耗が有れば、新品と交換して下さい。又、耐久性を重視される方は、スチール製バルブスプリングリテーナーに交換下さい。
０００−０３−００７：バルブスプリングリテーナー

PY

急発進・急加速空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに高負荷がかかります。最悪の場合はクランクシャフトが破損し、エンジンを壊してしまう恐れがありますのでご注意下さい。

注意 下記内容を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的損害が想定される内容を示しています。
・一般公道では、法的速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）
・作業を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。

警告 下記内容を無視した取り扱いをすると人が死亡したり、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを始動させるときは、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
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May./06/ 05

〜商CO

内

５６４３７４７２３３８２０１８３１３９７２

８１０１６１４

１７容〜

４６２２１４７品

１５番号
部 品 名
１ シリンダーヘッドＣＯＭＰ．
２ バルブスプリンブアウターシート
３ バルブステムシール
４ インテイクバルブ
５ エキゾーストバルブ
６ アウターバルブスプリング
７ インナーバルブスプリング
８ バルブスプリングリテーナー
９ バルブコッター
１０ カムシャフトＣＯＭＰ．
１１ ロッカーアームＡＳＳＹ．
１２ カムスプロケット ２８Ｔ
１３ カムスプロケットサイドプレート
１４ Ｌ．シリンダーヘッドサイドカバー
１５ Ｒ．シリンダーヘッドサイドカバー
１６ ブリーザーキャップ

２５３９ ４０

個数
１２２
１
１２２
２
４
１２
１
１１１１２１

１９PY
２４

１１１２３２２７２９２６３３４５４１４３４２２８３６４４

番号
部 品 名
１７ インスペクションキャップ
１８ ピストン
１９ ピストンリングＳＥＴ
２０ ピストンピン
２１ ピストンピンサークリップ
２２ シリンダー
２３ クランクシャフトＣＯＭＰ．
２４ カムチェーンガイドスピンドル
２５ カムチェーン
２６ シリンダースタットボルト １９４．５ｍｍ
２７ シリンダースタットボルト ２０２ｍｍ
２８ シリンダーヘッドガスケット
２９ シリンダーガスケット
３０ ラバーパッキン １６ｍｍ（ブラック）
３１ ラバーガスケット ７．５ｍｍ（グリーン）
３２ Ｌ．シリンダーヘッドサイドカバーガスケット

個数
１１１１２１
１
１
１２２
１
１
２
１
１

３５

３０

３１

３４

番号
部 品 名
３３ Ｒ．シリンダーヘッドサイドカバーガスケット
３４ インスペクションキャップＯリング
３５ インレットパイプガスケット
３６ エキゾーストパイプガスケット
３７ クランクケースガスケット
３８ Ｒ．クランクケースカバーガスケット
３９ ソケットキャップスクリュー ５×１６
４０ ソケットキャップスクリュー ６×１５４１ ソケットキャップスクリュー ６×２０４２ ソケットキャップスクリュー ６×２５
４３ ブリーザーパイプ ９５０ｍｍ
４４ ホースクランプ
４５ インシュロックタイ
４６ フロントフェンダーマーカー
４７ トライアングルマーカー
４８ ６角レンチ ５ｍｍ

個数１２１１１１２２３４１１２１１１※２４は、０１−０６−２１１２、１１１２にのみ含まれます。

◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、商品の材料および加工に欠陥があると認められた商品に対しては、商品お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて戴きます。但し、修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。正しい取り付け、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
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◆使用パーツ一覧
オイルポンプクラッチ
点火系

スーパーオイルポンプ ６Ｖ：０１−１６−００４
１２Ｖ：０１−１６−００５
スペシャルクラッチ
乾式クラッチアウターローター式Ｃ.Ｄ.Ｉ：０５−０２−０８２
６Ｖ※０５−０２−０８／０５−０２−０８１は不可（ベースプレートを変更すれば使用可能）
レース専用インナーローター式Ｃ.Ｄ.Ｉ：０５−０２−０３
ノーマルジェネレーター／ノーマルＣ.Ｄ.Ｉ
１２Ｖ
ノーマルジェネレーター／ハイパーＣ.Ｄ.Ｉ
レース専用インナーローター式Ｃ.Ｄ.Ｉ：０５−０２−０５※レース専用インナーローター式Ｃ.Ｄ.Ｉベースプレートについて使用可能
使用不可

CO

取り付けタップが一カ所

８８用タップ

１０６用タップ

Ｓｔｒｅｅｔ Ｂａｓｉｃ（ノーマルキックスターターアームが干渉。バックステップは０９−１０−２４５のみ可。
もしくはブレーキロッドが干渉する恐れがあります。）
ＢＯＭＢＥＲ（ノーマルキックスターターアームが干渉する恐れがあります。）
Ｈｙｐｅｒ ＢＯＭＢＥＲ
Ｈｙｐｅｒ Ｓｔｒｅｅｔ Ｄｏｗｎ
三国 ＶＭ２６：０３−０５−０４４、０３−０５−０４５
キャブレターＫＥＩＨＩＮ ＰＥ２８：０３−０５−０９４
フロントフォークとノーマルフォーク φ２７フォーク(当社製) φ３０フォーク(当社製) 倒立フォーク(当社製)
タイヤサイズ タイヤサイズ８インチ
×○−−１０インチ−△※１○※２△※３※１．ＮＥＷφ２７正立フォーク（ボトムケースがシルバーのもの）は１０インチタイヤ装着可能。
旧φ２７正立フォーク（ボトムケースがゴールドのもの）は偏平タイヤを装着すれば可能。
※２．スーパーヘッドマウントタイプのオイルクーラー使用時は偏平タイヤを装着すれば可能。
※３．偏平タイヤを装着すれば可能。
フレームマウントタイプのオイルクーラーは使用不可。
その他注意事項
ノーマルフロントフェンダーを使用するとシリンダーヘッドに干渉する恐れがあります。この場合、干渉部分を加工して下さい。
５速トランスミッション使用時については下記参照。
エキゾーストマフラー◆５速トランスミッション使用時について◇５速ミッションキットを取り付ける場合キックスタータースピンドルがＡタイプの場合は必ずＢタイプに交換して下さい。キックスタート時にトルクの伝達効率が向上しギヤにかかる負荷を軽減できるため、ギヤ破損防止にもつながります。

PY◇Ｂタイプキックスタータースピンドル交換の場
合はキックスターターピニオンも同時に交換が必要です。ミッションキットに合った歯数の物に交換して下さい。Ａタイプのキックスターターピニオンは使用出来ませんので注意して下さい。

品名品

ＢタイプキックスタータースピンドルＫＩＴ番

０２−０４−００１

Ｂタイプキックスターターピニオン

２３Ｔ

Ｋ−２３Ｂ

Ｂタイプキックスターターピニオン

２５Ｔ

Ｋ−２５Ｂ

◎このキットのシリンダーはロングタイプになっている為にエキゾーストマフラーやキャブレター、オイルクーラー等が干渉し、取り付け出来ないものがあります。また、フロントタイヤがシリンダーヘッド等に干渉する場合があります。ご注意下さい。
◎点火時期が当社の設定より早いものは対象から除外させていただきます。よって、他社製品との組み合わせはトラブルの原因にもなりますので絶対行わないで下さい。
◎また、点火時期の不安定さからポイント点火も対象から除外させていただきます。もし、ポイント点火を使うならば、ノーマルの点火時期（Ｆマー
ク．３０°）よりも絶対に早くしないで下さい。ただし、いかなる場合もクレームは一切お受け致しません。あらかじめご了承下さい。
◎使用限界回転数は１０５００ｒｐｍとなります。エンジン回転計を取り付け、必ず限界回転数以下でご使用下さい。
◎特に、空ぶかし時や１速ギア、２速ギアでの急加速時は使用限界回転数に入りやすいのでご注意下さい。使用限界回転数以上でご使用されますと、エンジン回転が不円滑になり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
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May./06/ 05

〜取り付

け要領〜

◇キット内容を確認して下さい。

●取外時の注意※エンジン脱着作業を行う際はレーシングスタンド等で車体を確実に安定させて下さい。
※作業は必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。
◇エンジンオイルを抜き取り、マフラー、キャブレター、チェンジペダル、Ｌ．クランクケースカバー、ドライブスプロケット、キックアーム、ステッCOプバーを取り外して下さい。
◇ブリーザーチューブや、サイドスタンドスイッチ、ＡＣジェネレータのカプラ、コネクタの接続を外します。
◇エンジンの取外しはエンジン下部にジャッキ等の適当な台を置き、エンジンを車体から取り外します。
※フレーム等に傷をつけないように注意して下さい。
◇シリンダーヘッド、シリンダー、シリンダースタットボルトを取り外します。
◇シリンダーヘッド締め付けナット、ワッシャ、ボルト、ノックピン等は異常がなければ再使用します。無くさないように保管して下さい。
◇取り外したシリンダーヘッドからロッカーアームシャフトを取外します。こちらも異常がなければ再使用します。無くさないように保管して下さい。

●カムシャフトとロッカーアームの組み付け◇キットのカムシャフトのベアリング部とカム山にエンジンオイルを塗布します。
◇スーパーヘッドのカムシャフト取り付け部の切り欠き（図の矢印部）にカム山を通すようにしてカムシャフトを入れていきます。
◇奥のベアリングを先にはめるようにして、カムシャフトをまっすぐにし、手で押し込みます。
※ヘッドの個体差により、かた目の物もありますがまっすぐにすれば手で入ります。ハンマー等で絶対たたき込まないで下さい。たたいて壊してもクレームにはなりません。
◇ロッカーアームのシャフト穴と摺動面にエンジンオイルを塗布します。
◇再使用するロッカーアームシャフトにもエンジンオイルを塗布して、シリンダーヘッドに差し込み、ロッカーアームに通して奥まで押し込みます。
◇スーパーヘッドにＲ．サイドカバーガスケットとＲ．サイドカバーをソケットキャップスクリュー６×２０ ３本で取り付けます。

●クランクケ ‑ ス分割

PY◇クラッチ周りの部品、フライホイール周りの部品を取り外します。
◇ステーターベースを取り外し、カムチェーンを取り外します。
◇クランクケースボルトを取り外し、クランクケースを分割します。
◇６Ｖの場合は、カムチェーンガイドスピンドルを取り外します。
※クランクケースは加工が必要となります。詳しくは別紙の「クランクケースのボーリング加工」をお読み下さい。

●シリンダースタットボルト、カムチェーンガイドスピンドル、クランクシャフト、カムチェーンの組み付け◇キットのシリンダースタットボルトを取り付けます。Ｌ．クランクケースに２０２ｍｍ、Ｒ．クランクケースに１９４．５ｍｍのシリンダースタットボルトを取り付けて下さい。
◇６Ｖの場合は、キットのカムチェーンガイドスピンドルを取り付けます。
◇キットのクランクシャフトを組み込みます。
◇キットのガスケットをクランクケースに合わせ、クランクケースボルトを対角に数回に分けて締め付けます。
◇締め付け後クランクシャフトやトランスミッションなどのシャフト類がスムーズに回ることを確認して下さい。
◇キットのカムチェーンを取り付けます。
◇クラッチやステーターベース、フライホイール周りの部品を取り付けます。

●ピストンの組み付け◇クランクケースのシリンダーホールとカムチェーンホールにきれいなウエスを詰込みます。
◇ピストンのピン穴の片方にピストンピンサークリップを取り付けます。

※ピストンピンサークリップの合い口はピストンピン穴の切り欠き部を避け、ピストンに対して上下方向に合わせて下さい。
◇ピストンのリング溝にエンジンオイルを塗布し、図を参考にしてピストンリングを取り付け、合い口を合わせます。
◇ピストンピン穴、コンロッドのピン穴、ピストンピンにエンジンオイルを塗布し、ピストンをコンロッドに取り付けます。
※このとき、ピストンの ＩＮ 文字が、インテイク側に向くように、ピストンを取り付けて下さい。
◇ピストンのピン穴のもう片方にピストンピンサークリップを取り付けます。
◇詰めていたウエスを外します。
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ＩＮがインテイク側になるように

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●シリンダーの組み付け◇クランクケースとシリンダーの合せ面をシンナー等で脱脂します。
◇ノックピンＢ（長さ１２ｍｍ）を２個、シリンダーガスケット、ラバーパッキンのブラック１個を取付けます。
◇キットのシリンダーの内側にエンジンオイルを塗布し、ピストンリングの合い口がずれないようにシリンダーをはめ込んでいきます。
◇カムチェーンをシリンダーに通してシリンダーをクランクケースにはめ込みます。
◇ガイドローラーとシリンダーサイドボルトを仮止めします。

CO●スーパーヘッドの取り付け◇シリンダーとスーパーヘッドの合せ面をシンナー等で脱脂します。
◇シリンダーにノックピンＡ（長さ１４ｍｍ）を２個、ヘッドガスケット、ラバーガスケット（グリーン）、ラバーパッキン（ブラック）を取り付けます。
◇スーパーヘッドにカムチェーンを通しながら取り付けます。カムチェーンは落ちないようにしておきます。
◇ヘッドワッッシャとヘッドナットを位置に注意して取り付け、規定トルクで締め付けます。
規定トルク：１２Ｎ・m （１．２㎏ｆ・m ）◇先に仮止めしていたガイドローラーボルトとシリンダーサイドボルトを規定トルクで本締めし、シリンダーヘッドサイドボルトを規定トルクで締め付けます。
規定トルク：共に、１０Ｎ・m （１．０㎏ｆ・m ）●カムスプロケットの取り付け◇カムチェーンテンショナーの張りを緩めます。
◇フライホイールの Ｔ マークをクランクケースの切り欠き部に合せ、カムシャフトを圧縮上死点の状態にします。
◇カムスプロケットの ○ マークがシリンダーヘッドの切り欠き部に合うように、カムチェーンをカムスプロケットに掛け、カムシャフトに差し込みます。（別紙「カムスプロケット取付時の注意」も参考にして下さい。）◇カムスプロケットサイドプレートを会してソケットキャップスクリュー５×１６ ２本でカムスプロケットをカムシャフトに規定トルクで取り付けます。
規定トルク：９Ｎ・m （０．９㎏ｆ・m ）◇カムチェーンテンショナーを張ります。

●カムチェーンテンショナーの調整（６Ｖ）

PY◇アジャストボルトＡを緩めれば、スプリングにより自動調整されますが、カムチェーンの張りが十分でない場
合はアジャストボルトＡを緩めたままアジャストボルトＢを徐々に締め込み、フライホイールを回してもカムスプロケットとのガタが無い程度に調整して下さい。
※６Ｖ車両はカムチェーンの張りが手動式の為に、定期的に点検を行わないとカムチェーンがたるみ、バルブタイミングにズレが生じ、エンジン不調や故障の原因になります。また、カムチェーンがたるんだ状態ではバルブタイミングやタペット隙間もしっかりとした調整が出来ません。バルブタイミングやタペットの調整は必ずカムチェーンの張りの点検後に行い、点検は定期的に行って下さい。

●タペット調整◇圧縮上死点であることを確認し、タペット隙間をＩＮ、ＥＸ共に０．０８ｍｍに合わせます。
◇フライホイールを反時計方向に回してふたたび圧縮上死点にし、タペット隙間が変化していないか確認します。タペット隙間が変化していなければ、アジャストナットが締まっていることを確認し、ブリーザーキャップとＯリング、インスペクションキャップとＯリングを６×２５ ２本ずつで規定トルクで取り付けます。
規定トルク：１０Ｎ・m （１．０㎏ｆ・m ）◇Ｌ．サイドカバーガスケットとＬ．サイドカバーをソケットキャップスクリュー６×１５ ２本で規定トルクで取り付けます。
規定トルク：１０Ｎ・m （１．０㎏ｆ・m ）●バルブタイミング調整時の注意◇レーシングカムシャフトの場合は必ず全円分度器とダイアルゲージを使い、調整を行って下さい。
ＩＮ ＯＰＥＮ
上死点前２５°
ＩＮ ＣＬＯＳＥ 下死点後５５°
ＥＸ ＯＰＥＮ下死点前５５°
ＥＸ ＣＬＯＳＥ 上死点後２５°●エンジン取り付け◇エンジンの取り付けはエンジン下部にジャッキ等の適当な台を置き、エンジンを車体に取り付けます。
◇取り外した部品を取り付け、配線等を接続します。

●組付後の注意◇各部を点検し、ボルトやナット等の緩みが無いかを確認します。
◇エンジンオイルを規定量まで注入して下さい。
◇スパークプラグを取り外し、メインスイッチＯＦＦ、フューエルコックＯＦＦの状態でしばらくキックをしてエンジン内部にオイルが充分いきわたらせた後で、始動して下さい。
◇始動後いきなり高い回転まで回さず、低い回転を維持するようにして下さい。
☆規定トルクで締め付けているボルトやナットでも、温間時、冷間時を繰り返すと少しずつ緩む場合があります。定期的にボルトやナット類の増し締めを行って下さい。

●お願い◇排気量をアップしたにもかかわらず、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となります。一般公道を走行される場合は、必ず市町村の役所で原付２種の登録を行って下さい。
◇原付２種の登録を済ませ、キットの原付２種マークをお貼り下さい。
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〜クランクケースボーリング加工〜○加工寸法は、クランクケースガスケットをはさんだ状態の仕上がりでφ５６．８〜φ５７．０ｍｍ、深さ２７ｍｍになるように、当商品を合わせながら少しずつ削って下さい。
※加工するとノックピン穴との肉厚は薄くなり耐久性は低下します。
それによりクランクケースが損傷する場合があります。

CO
２４．
５±０．１

ノックピン穴

５±０．１
２６±０．１ ２２．

２４±０．１

φ５〜 ６φ５ ．
８７．
０

ガスケット

ノックピン穴PY
２７ ±０．２〜当社へクランクケースの加工をご依頼される方へ〜○住所、氏名、電話番号、車種、フレームナンバーを必ず明記の上、ご同封下さい。
○送料はお客様負担です。
○当社取扱車種に限らせて頂きます。
○当社へご依頼される前に必ず下記作業を行って下さい。指示通りに作業が行れていない場合、未加工の上お客様負担で返品させていただく事があります。
○尚、ランクケース加工時にケースに巣等が発見された場合、当社はその責任を負いません。
①ホンダ純正サービスマニュアルを参照し、クラン クケースを分割して下さい。
②Ｒ．クランクケースに付いているスタッドボル
ト、ドレンボルト、オイルポンプ、オイルフィ
ルタースクリーン、シフトリフタースプリング
ピンを取り外します。Ｌ．
クランクケースに付いているスタッドボルト、ニュートラルスイッチ
コンタクト、カムチェーンガイドスプロケット、カムチェーンテンショナープッシュロッド、カムチェーンテンショナーアームを取り外します。

③スクレーパー等を用いてクラッチカバーおよびクランクケース合わせ面のガスケットをきれいに取り除いて下さい。
④クランクケースの汚れや、油分をきれいに取り除いて下さい。
⑤使用されていた１０ｍｍのクランクケースノッ
クピン２個を同封の上、輸送中の破損等の防止のためクランクケースの周りをクッション性の良い物で覆ってから梱包して下さい。

ご注意○クランクケースを加工されますとケースの肉厚が薄くなり、強度が落ちますのでスタッドボルトの締め付けには、充分ご注意下さい。
○ご使用中におかれましても損傷する場合がございますがご了承下さい。
如何なる場合におきましても当社は一切の責任は負いません。
‑6‑〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１−２５−１３５７
FAX ０７２１−２４−５０５９
URL http://www.takegawa.co.jp
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