諸塚村道路トンネル個別施設計画
概要版

令和 6 年 3 月
諸塚村 建設課

目 次
1 トンネル個別施設計画の概要 ........................................................................................................ 1
1.1

トンネル個別施設計画の目的 ............................................................................................. 1

1.2

諸塚村のトンネル修繕における基本方針 ........................................................................... 12 トンネル個別施設計画 ................................................................................................................... 2
2.1

対象施設.............................................................................................................................. 22.2

計画期間.............................................................................................................................. 32.3

対策優先順位の考え方 ........................................................................................................ 3

2.4

個別施設の状態等 ............................................................................................................... 42.5

対策内容と実施時期............................................................................................................ 6

2.6

対策費用.............................................................................................................................. 62.7

新技術の活用方針 ............................................................................................................... 7

2.8

費用の縮減に関する具体的な方針 ...................................................................................... 7【参考文献】 ................................................................................................................................. 8トンネル修繕計画（今後 10 年間の短期修繕計画）R6.3 月 .......................................................... 9諸塚村道路トンネル長寿命化修繕計画

1 トンネル個別施設計画の概要
1.1

トンネル個別施設計画の目的

諸塚村では、平成 24 年 12 月に発生した中央自動車道笹子トンネルの天井板崩落事故を機に改正された道路法（平成 26 年７月省令施行）に基づき、5 年に 1 回の頻度で行うことが義務付けされ、「道路トンネル定期点検要領」1)2) に準拠した定期点検・健全性の診断を実施している。
この定期点検結果に基づき、安全で計画的かつ合理的な道路トンネルの維持管理を行うことを目的として「諸塚村道路トンネル個別施設計画」を策定する。

1.2

諸塚村のトンネル修繕における基本方針

諸塚村では、次の基本方針により安全で効率的なトンネルの維持管理を行います。
①

状態把握
５年に一回の点検・診断でトンネルの状態を把握し、健全度ランクを判定します。

②

維持修繕費の推計
点検・診断の結果に基づき、今後発生するトンネルのライフサイクルコスト（以下、「ＬＣＣ」という）を推計して、維持修繕費を算出します。

③

効率的な修繕計画の立案・実行優先順位をつけて効率的な個別施設計画を立案します。

④

メンテナンスサイクルの確立
図 1.1 に示す点検・診断・措置・記録のメンテナンスサイクルを確立させ、持続的なサービス水準の維持につなげていきます。

1

図 1.1 メンテナンスサイクル

諸塚村道路トンネル長寿命化修繕計画

2 トンネル個別施設計画
2.1

対象施設

諸塚村が管理するトンネルの本体工と付属施設（照明施設・非常用施設）を対象に計画を策定しました。
表 2.1 諸塚村管理のトンネルの内訳（令和 6 年 3 月現在）
トンネル名

古園第2隧道

※1

道路種別

箇所名
（町名・大字）

路線名

その他市町村道 村道恵後の崎古園綜 大字七ツ山

トンネル工法

覆工種別

延長（ｍ）

幅員(m)

トンネル
等級

矢板工法 コンクリート

116.9

5.15

DNATM（New Austrian Tunneling Method）：主に吹付けコンクリートとロックボルトによる支保工で地山を補強するトンネル工法。従来の矢板工法（支保工に矢板を使用）に代わり、概ね平成年代より山岳トンネルの標準工法となった。なお、素掘り・吹付けのみのトンネルは矢板工法に分類している。

トンネル本体工
覆工・坑門工・路面等

覆工

路肩及び路面

図 2.1 トンネル各施設の名称

2

諸塚村道路トンネル長寿命化修繕計画
2.2

計画期間

計画期間は 10 年とします。なお、5 年ごとに実施する定期点検結果等を踏まえ、適時、計画を更新します。

2.3

対策優先順位の考え方

点検結果に基づき、効率的な維持及び修繕が図られるよう必要な対策を講じます。
【優先順位の考え方】① 健全性⇒定期点検の診断結果に基づいて状態の悪いトンネルの対策を優先する。(表 2.2 参照)
速やかに補修を行う必要がある区分「Ⅲ」と判定したトンネルについては、優先的に対策を実施します。
② 重要度⇒トンネルの健全度が同じ場合は、重要度の高いトンネルを優先する。(表 2.3 参照)
トンネルの対策は，道路ネットワークの安全性や信頼性に考慮し、路線重要度、バス路線や通学路等の指標を基に優先順位を設定し、対策を実施します。
表 2.2 健全性の診断の判定区分
区分
健全状態
Ⅰ
道路トンネルの機能に支障が生じていない状態。
道路トンネルの機能に支障が生じていないが、予防保全の観点から措Ⅱ
予防保全段階置を講ずることが望ましい状態。
道路トンネルの機能に支障が生じる可能性があり、早期に措置を講ず
Ⅲ
早期措置段階べき状態。
道路トンネルの機能に支障が生じている、又は生じる可能性が著しくⅣ
緊急措置段階高く、緊急に措置を講ずべき状態。
※措置とは対策または監視のことをいう
参考文献：（公社）日本道路協会：道路トンネル維持管理便覧【本体工編】、平成 27 年 6 月

表 2.3 評価指標の項目
項目

説明

理由

① 交通量

交通量の多いトンネルから対応する。

利用者被害等に支障が生じた場合、交通に与える影響を考慮。

② 道路種別一級、二級等の道路種別の高い順で対応する

施策上、道路種別に応じて維持管理の優先度に差をつける③ バス路線

住民生活に影響の大きいバス路線のトンネルを優先する。

一般生活に直接影響がある道路を考慮。

④ 通学路・重要路線

通学路・重要路線に当たるトンネルを優先する

とくに安全性が重要視されるトンネルを優先⑤ う回路の有無

う回路のないトンネルを優先する

トンネル利用者の利便性に影響を与えるトンネルを優先する⑥ トンネル延長

対策の規模にかかわる延長の大きいトンネルから対応する。

同一路線の場合、上記の指標では差別化できないため。

3諸塚村道路トンネル長寿命化修繕計画

2.4

個別施設の状態等

道路パトロールや国で定められている 5 年ごとの定期点検等で状態把握していきます。
本村の定期点検では、管理する施設（１トンネル）の状態を把握し、トンネル本体工に関しては、表 2.4 に示す区分で、トンネルの状態を判定します。
また、管理施設の健全性の現状を表 2.5 に示します。

表 2.4 本体工の変状に対する対策区分
健全性

対策区分

状 態

措置の内容

Ⅰ

Ⅰ

利用者に対して影響が及ぶ可能性がないため、措置を必要としない状態。

－Ⅱb

将来的に、利用者に対して影響が及ぶ可能性があるため、監視を必要とする状態。

監視Ⅱa

将来的に、利用者に対して影響が及ぶ可能性があるため、監視を行い、予防保全の観点から計画的に対策を必要とする状態。

監視
計画的に対策ⅢⅢ

早晩、利用者に対して影響が及ぶ可能性が高いため、早期に対策を講じる必要がある状態。

早期に対策

ⅣⅣ

利用者に対して影響が及ぶ可能性が高いため、緊急注 1)に対策を講じる必要がある状態。

直ちに対策

Ⅱ

注 1)判定区分Ⅳにおける「緊急」とは、早期に対策を講じる必要がある状態から、交通開放できない状態までを言う。
参考文献：国土交通省道路局 国道・防災課：道路トンネル定期点検要領、平成 31 年 3 月

表 2.5 管理施設の健全性の現状
健全性
Ⅰ
ⅡⅢ
Ⅳ
計

施設数
トンネル
計
001
1000011

対象施設
古園第２隧道4諸塚村道路トンネル長寿命化修繕計画
トンネルの本体工の変状に対しては、「外力」「材質劣化」「漏水」に区分して健全度を判定し、それぞれの変状区分に応じた対策を実施します。
（図 2.1）

外因
変状
原
因

変状の機
構

内因
【外力】

【環境】

緩み土圧
膨張性土圧
偏土圧・斜面のｸﾘｰﾌﾟ
地すべり
支持力不足
水圧・凍上圧その他

経年劣化・鋼材腐食
漏水・凍害
塩害・有害水その他

外力の作用

覆工耐荷力の不足

注1)【材料・施工・設計】●施工方法
覆工巻厚不足覆工背面空洞●設計
インバートなし
等

覆工材，補修・補強材の劣化

変状区分

外力

材質劣化

【覆工・坑門】【覆工・坑門】

主な変状
現象

圧ざ，ひび割れうき ・はく離（ひび割れ沿い）
目地切れ，段差
変形，移動，沈下，転倒
補修・補強材の変形
大規模な覆工断面の欠損

ひび割れ
劣化，うき，はく離
豆板（ジャンカ）
スケーリングポップアウト
補修・補強材の劣化，発錆，うき【路面，排水溝他】●使用材料
低品質骨材等
●施工方法
打込み不良
締固め不足
養生不良 等

漏水，漏水の凍結

漏水

ひび割れ
縁石・排水溝等の変形
盤ぶくれ，沈下【覆工・坑門】※※

漏水
つらら，側氷石灰分等の溶出既設導水工の再漏水【路面，排水溝他】
噴泥，沈砂，滞水
氷盤

※変状箇所
からの漏水

注2）

対策の区分

補強対策

補修対策

（トンネルの構造安定性の確保）（利用者の安全性の確保）

材質劣化対策（はく落防止対策）注3)

外力対策

漏水対策

注１）覆工材の劣化が広範囲に進むと，覆工の有効巻厚が減少して覆工耐荷力の不足を生じる場合がある
注２）変状の状態によっては、補修対策（材質劣化対策・漏水対策）を併用する場合がある
注３）道路トンネル（無筋コンクリートの覆工が主体の山岳工法によるトンネル）では，覆工材等の落下を防ぐことを主目的として「はく落防止対策」が適用されるケースが多い

図 2.2 変状原因と変状区分・対策区分

5

諸塚村道路トンネル長寿命化修繕計画

2.5

対策内容と実施時期

点検・診断によってトンネルの対策が必要となった場合は、トンネルの状態に応じた修繕対策内容で実施時期を計画していくこととしています。
（表 2.5）
表 2.5 トンネル本体工に発生する変状と対策事例
区
分

外力

材質劣化

漏水

変状状
況例
偏土圧により斜め方向にひび割れ発生

覆工面がはく落し、骨材が露出する

つらら発生

標
準対策
工の例
〇内巻補強工（ライナープレート工法）〇当て板工（繊維シート）〇面導水パネル工

実際の対策工法については、詳細設計を行い、現地条件等に即した工法を選定していきます。
また、付属施設についても耐用年数に配慮したうえで、トンネル本体工と同様に、点検・診断により施設の状態を把握しながら更新していくこととしています。

2.6

対策費用

トンネルの維持修繕費（本体工対策費、付属施設更新費、定期点検費）については、今後発生するトンネルのＬＣＣの推計を行い、維持修繕費を算出します。
点検・診断結果により推計した維持修繕計画では、ある年度に対策費用が集中して必要になることが予想されています。
このため、トンネル毎の交通量や路線の重要度等に基づき優先順位を設定し、ＬＣＣの平準化を図った維持修繕計画により修繕対策を実施していくこととしています。
これより、計画的にトンネルの修繕対策を行うことが可能となります。
また、この計画については、引き続き実施するトンネル点検・診断の結果を反映し、必要に応じて計画の見直しを行うこととしています。

6諸塚村道路トンネル長寿命化修繕計画
2.7

新技術の活用方針

定期点検及び修繕の実施にあたっては、新技術情報提供システム（NETIS）や点検支援技術性能カタログ（案）により、従来点検及び工法と新技術等を含めた比較検討を実施する。検討の結果、新技術の活用により、事業の効率化や費用縮減等図れる場合には、新技術の活用を推進します。
表 2.7 新技術の活用事例
新技術の活用事例

2.8

従来技術

新技術

高所作業車による近接目視点検

カラーラインセンサカメラ搭載車両による撮影点検

調査状況

調査状況 画像による解析

費用の縮減に関する具体的な方針

厳しい財政状況や技術者不足が深刻化する中、老朽化が進むインフラを適切に維持管理するためには、効率的な維持管理を行っていくことが重要である。
定期点検においては主に新技術による業務の効率化及びコスト縮減、修繕においては新工法や新材料等による品質の向上を図り、ライフサイクルコストを踏まえた費用縮減を目指す。

7

諸塚村道路トンネル長寿命化修繕計画【参考文献】
1)

国土交通省道路局 国道・防災課：道路トンネル定期点検要領、平成 31 年 3 月

2)

国土交通省道路局 ：道路トンネル定期点検要領、平成 31 年 2 月

表紙写真：村管理の道路トンネル状況

宮崎県東臼杵郡諸塚村 建設課〒883-1392 宮崎県東臼杵郡諸塚村大字家代 2683 番地 電話 0982-65-1129
https://www.vill.morotsuka.miyazaki.jp/

8

諸塚村道路トンネル長寿命化修繕計画
トンネル修繕計画（今後 10 年間の短期修繕計画）R6.3 月
施設
市町村名番号

建設年・年次
トンネル名

道路種別

路線名

所在地

延長（ｍ）

幅員(m)

和暦
(年）

定期点検
西暦
(年次） 点検 診断年度

対策内容・時期・事業費（千円）
内訳

補修内容
2024

区分

2025

2026

2027

2028
委託（点検）

1 諸塚村

古園第２隧道

その他市町村道

恵後の崎古園線

諸塚村大字七ッ山

116.9

5.15

昭和8年

1933 2023

Ⅱ

2029

2030

2031

2032

2033
委託（点検）

工種
事業費

2,000

2,000

9