Hyper S-Stage KIT α

取扱説明書

商品番号：０１―０５―５１１４
ボア径：４８．
５ｍｍ

ストローク：４４ｍｍ（ノーマル） 排気量：８１．
２ｃｃ

適応車種およびフレーム番号
Ｔｏｄａｙ：ＡＦ６１―１０００００１〜
Ｄｉｏ：ＡＦ６２―１０００００１〜

・この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

CO☆ご使用前に必ずお読み下さい☆
！使用燃料についてのご注意！

この製品はノーマルに比べ、高圧縮比となるよう設定しております。燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。レギュラーガソリンを使用された場合、異常燃焼を起こし、本来の性能を発揮しない上にピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。製品取り付け前に
燃料タンクに残っていたガソリンにもご注意下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

！スパークプラグについてのご注意！

スパークプラグは必ず、ＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳＲ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。その後に、スパークプラグ電極部の焼け具合により番数を決定して下さい。
◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切 負いかねます。
◎この製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎この製品の取り付けには上記適応車種にあった純正サービスマニュアルを参照し、確実に作業を行って下さい。
◎取り付けの際には適切な工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やカワサキ純正サービスマ
ニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は技術的信用のある専門店へご依頼されることをお薦め致します。
◎この取扱説明書はＴｏｄａｙを主体としております。
◎製品を加工等された場合や取り付けられた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎ボルト、ナット、ノックピン、パッキンの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎ウエイトローラー、スライダー、Ｖベルトは消耗部品です。ムーバブルドライブフェイスやランププレートも含めて、走行距離１，０００ｋｍ以
下ごとに必ず点検し、摩耗や損傷が激しいものは必ず新品部品と交換して下さい。又、エンジン仕様や使用状況によって消耗の度合が変わりますのでご注意下さい。

PY

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は､ 必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は､ 必ず新品部品と交換して下さい。

警告 この表示を無視した取り扱いをすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
‑1‑

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○ネジについて◇普通、ボルトとナットは反時計方向に回すと緩み、時計方向に回すと締まります。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、まずは指で締まるところまで締めましょう。
◇ネジを緩めるということは、締まっている状態から３〜４回転反時計方向に回すことをいい、取り外すということはネジが取れるまで反時計方向に回すことをいいます。
◇ネジを締めるということは、ネジを緩まないように締めることをいいます。その目安をボルトごとに、折れない・緩まない数値で表したのが規定トルクです。
◇トルクレンチを用意することが出来ない方は折れない・緩まない力でネジを締めれるのであれば試して下さい。但し、弊社では責任を負いません。
トルクレンチが無くてもどのぐらいの力で締めると折れるのか、緩むのかは経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト・ナット等のかかり部分が破損する場合があります。

〜商
①

品

CO
③

内

容〜

⑤

⑰
⑥

④

⑳

⑧

②

⑱
⑨

⑫ ⑬

⑪

⑦

⑩

⑮

番号

名 称

⑭
⑲
⑯

PY

数量

リペア品番

入数

番号

数量

リペア品番

入数

１

ピストン

１

１３１０１−ＧＦＣ−Ｔ１０

１

１１ メインジェット ＃８０

名 称

１

００−０３−００４０

１

２

ピストンリングセット

１

１３０１１−ＧＦＣ−Ｔ００

１

１２ キャップ ７ｍｍ

１３

ピストンピン１

１３１１１−ＧＦＣ−Ｔ００

１

１３ キャップ ９．８ｍｍ

１００−０３−０２１８
（セット）

各１

４

ピストンピンサークリップ

２

００−０１−０３６３

１０

１４ ドライブシャフト

１

２３４１１−ＧＦＣ−Ｔ２０

１

５

シリンダー

１

０１−０１−０３０

１

１５ カウンターギア

１

２３４２２−ＧＦＣ−Ｔ２０

１

６

シリンダーヘッドガスケット

１００−０１−００３３

１

１６ トランスミッションカバーガスケット

１

２１３９５−ＧＦＣ−Ｔ００

１

７

シリンダーガスケット

１

１２１９１−ＧＦＣ−Ｔ００

１

１７ ムーバブルドライブフェース

１

８

カムシャフト１

０１−０８−０４７

１

１８ ランププレート

１

０２−０１−７０１５（プーリーキット）１

９

スパークプラグ

１

ＮＧＫ−ＣＲ８ＨＳＡ

１

１９ スライドピース

３

０２−０１０−００１７

３

１０ キャブレタＡＳＳＹ．

１

０３−０３−０３０１

１２０ 原付２種マークセット

１※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。
品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。
予めご了承下さい。
尚、
単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。

取り付けに使用する工具等
①

⑫

②

⑬
⑭

③

⑦

④

番号

⑮

⑧
⑯

⑤
⑥
⑨

⑱
⑰

⑩
⑪

⑳
⑲
‑2‑

名

称

番号

名

称

１

トルクレンチ

１２ プラスドライバー大２

ラチェットレンチ

１３ プラスドライバー中

３

ソケット

８ｍｍ

１４ マイナスドライバー中

４

ソケット

１０ｍｍ

１５ マイナスドライバー極細先

５

ソケット

１２ｍｍ

１６ プラスチックハンマー

６

プラグソケット

７

エクステンションバー中

１８ スナップリングプライヤー穴用

８

エクステンションバー

小１９ シックネスゲージ

９

メガネレンチ９ｍｍ

１０ メガネレンチ

１４ｍｍ

ウエス

１１ スパナレンチ

１０―１２ｍｍ

エンジンオイル

１６ｍｍ

１７ ラジオペンチ

２０ スクレーパーまたはカッターナイフ

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〜取

り

付

け

要

領〜

※水平で安全な場所でスタンドを立て、車両を安定させる。これからの作業は必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行うこと。

●取り外し★ホコリやオイルなどの汚れを取り除いてきれいにしながら各パーツを取り外していくようにする。
★取り外したボルトやナットは無
くさないように、どの場所に使用するのかわかるように保管する。

※トリムクリップは、中央部をドラ
イバー等で押し、ロックを外してから取り外す。
トリムクリップ◇メインスイッチがＯＦＦか確認する。バッテリーマイナス側のボルトを取り外し、マイナスケーブルを取り外す。バッテリープラス側のボルトを取り外し、プラスケーブルを取り外す。ホルダーバンドを取り外し、バッテリーを取り外す。
ホルダーバンド
ターミナル
ボルト

CO

◇メインスイッチキーでシートを開け、ボルト４本を取り外し、ラゲッジボックスを取り外す。

個、ボルト２本を取り外す。
（白）カプラ

フレームボディー
カバー
ボルト

爪／溝

②バッテリーの取り外し◇ドレンスクリューを緩め、キャ
ブレター内のガソリンを抜き取る。

PY◇スクリュー１本を取り外し、バッ
テリーリッドの後を持ち上げながら後ろへ引いて取り外す。
バッテリーリッド⑤キャブレターの取り外し◇Ｃ．Ｄ．Ｉユニットやスターターリ
レー、ヒューズボックス、ワイヤーハーネスをフロアパネルから取り外し、ワイヤーハーネスのクランプを
フロアパネルから取り外す。
ヒューズボックス

スクリュー

Ｃ .Ｄ .Ｉ
ユニット

クランプ
穴

ドレンスクリュー◇フューエルタンクの負圧コックからフューエルチューブの接続を外す。
フューエルチューブ

スターター
リレー

ワイヤー
ハーネス

◇フロアパネルとボディーカバー
を止めているスクリュー２本、リアフェンダーとボディーカバー
を止めているトリムクリップ２

二次空気供給パイプ③フロアパネルの取り外しから取り外す。この際ボディーカ
バーにつながっている配線の白色
カプラの接続を外す。

ボルト

ボルト

ターミナル
ボルト

バッテリー
（―）
ケーブル

◇ボディーカバー後部を引き上げ前部の爪３箇所をフロアパネルの溝から外してボディーカバーを車体

リアキャリア

本を取り外す。

バッテリー

ラゲッジボックス◇ボルト１本を取り外し、リアキャ
リアを取り外す。

◇シリンダーヘッドに付いている
二次空気供給パイプのボルト２

バッテリー
（＋）
ケーブル

①ボディーカバーの取り外し

ボルト④二次空気供給パイプの取り外し

Ｃ .Ｄ .Ｉユニット
９Ｐ、４Ｐカプラ◇Ｃ．
Ｄ．
Ｉユニット、スターターリレーのカプラの接続を外し、ワイヤーハーネスを真っ直ぐに伸ばしておく。
◇フレームとフロアパネルを止めているボルト４本とスクリュー１本、
レッグシールドとフロアパネルを止めているスクリュー４本を取り外し、フロアパネルをフレームからずらす。
スクリュー ボルト
フロアパネル◇バイスターターの灰色カプラ、
バキュームピストンホース、エアリードチューブの接続をキャ
ブレターから外す。フュ−エル
チューブをコネクティング
チューブのクランプから外す。
（灰）カプラ
バキューム
チューブ

フュ−エル
チューブ
スクリュー トリムクリップ

エアリード
チューブ

スクリュー
◇ワイヤーハーネス、ヒューズボック
スをフロアパネルの穴に通し、フロアパネルを取り外す。
‑3‑

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◇アジャストナットを緩め、ス
ロットルケーブルをステーから外し、スロットルドラムからス
ロットルケーブルの接続を外す。
アジャスト
ナット

◇マフラーステー部のボルト２本を取り外し、マフラーを取り外す。
マウントボルト

スロットル
ドラム◇ファンカバーとシュラウドを止めているスクリュ−２本とファンカ
バーとクランクケースを止めているボルト２本を取り外し、ファンカバーを取り外す。
ボルト⑩カムスプロケットの取り外し◇フライホイールを時計方向に回し、フライホイールの Ｔ マー
クをクランクケースの合わせマークに合わせ、カムスプロ
ケットのけがき線がシリンダー
ヘッドの上面と平行になり、 １が下側（排気側）、 ２ が上側（吸気側）になるようにする。

マフラー

ケーブル
ホルダー

スロットル
ケーブル

合わせマークスクリュー⑦ファンカバーとシュラウドの ファンカバー
◇上下のシュラウドを止めているス
取り外し

CO

◇キャブレターとコネクティング
チューブを止めているチューブ

クリュ−２本とシュラウドをクランクケースに止めているボルト１本を取り外す。

◇ファンカバーに付いている配線のクランプを取り外す。

クランプ

バンドのスクリューを緩める。

Ｔマーク

コネクティングチューブ

けがき線

カムスプ
ロケット

シリンダーヘッド上面◇フライホイールを保持し、カム
スプロケットのボルト２本を取り外す。

◇シリンダーヘッドカバーからブリ−ザーホースを取り外す。
ブリ−ザー
ホース

バンドスクリュー◇インテークパイプのバキューム
チューブの接続を外し、シリン
ダーヘッドとインテークパイプ
を止めているボルト２本を取り外し、 キャブレター、インテー
クパイプ、インシュレータを取り外す。
バキュームチューブ
ボルト

インシュ
レーター

シュラウドから配線のクランプを外す。
プラグキャップを引っ張って外す。
必ずキャップ部分を持って引っ張る事。

◇プラグキャップを引っ張って外す。
必ずキャップ部分を持って引っ張る事。
◇スパークプラグを取り外す。

◇シリンダーのカムチェーンテン
ショナーのスクリューを取り外
す。

クランプ

⑥エキゾーストマフラーの取り外しジョイントナット⑧スパークプラグの取り外し◇シリンダーヘッドから、油温セン
サーコネクターの接続を外し、

インテーク
パイプ

◇シリンダーヘッドとエキゾース
トパイプを止めているナット２
個を取り外す。

PY◇左右の爪を外し、シュラウドを外
す。

スクリュー

⑨シリンダヘッドカバーの取り外し

油温センサー
コネクター
プラグキャップ◇シリンダーヘッドカバーのボルト２本を取り外し、ラバー２個、シリンダーヘッドカバーを取り外す。

◇シュラウドのクランプからブリ−ボルト

ザーホースと、配線を外す。

シリンダーヘッドカバー◇カムチェーンテンショナーのストッパーを時計方向に一杯まで回し、ロックさせる。

配線

シール
ラバー
ラバー

ブリ−ザー
ホース
‑4‑

Jan./25/ 14

◇カムスプロケットをカムシャフト◇シリンダーを引っ張って取り外す。 ●Ｓ―ステージＫＩＴのから抜き、カムチェーンから取り外す。
◇２本のボルトを取り外し、カム
チェーンテンショナーを取り外す。ガスケットは再使用するので取り外しておく。

（かたい時はプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外す。）

取り付け①ピストンの取り付け◇ピストン頂面の→マークが、下（排気側）に向くようにピスト
ンをコンロッドに取り付ける。

◇ピストンのピン穴の片側に付属のピストンピンサークリップを取り
付ける。

ボルト

CO

ガスケット

テンショナー
リフター⑪シリンダーヘッドの取り外し◇ノックピン２個は再使用するので取り外しておく。
◇シリンダーが外れた後、ゴミや部品が入らないようにきれいなウエ
ス等をクランクケースのシリン
ダーホールとカムチェーンホールに詰め込む。

◇シリンダーヘッド横のボルト２本を取り外す。カムシャフトホ
ルダーのナット４個を対角に数回に分けて緩め、取り外す。
ナット※ピストンピンサークリップの合い
口は切り欠き部を避けて取り付ける事。

※ピストンにキズを付けないように注意。
※取り付け中にピストンピンサーク ②シリンダーの取り付け
リップが外れて飛んでしまう恐れ◇詰めていたウエスを取り外す。
があるので、慎重に取り付ける事。
◇カムチェーンホールを覗き、カ◇図を参考にしてピストンリングを
ムチェーンがクランクシャフト
取り付ける。エキスパンダー、サイのスプロケットから外れていな
ドレール、セカンドリング、トップ
いか確認する。
リングの順に取り付ける。

カムシャフトホルダー◇ガスケットがクランクケースに残った場合は、スクレーパーやボルト◇付属のピストンピンサークリッ
プをもう片方のピン穴に取り付ける。

PY

カッターナイフ等できれいに取り除いておく。
★キズをつけないように注意。

◇カムシャフトホルダーを取り外し、シリンダーヘッドを取り外 ⑬ピストンの取り外しす。（かたい時はプラスチックハ◇ピストンピンサークリップの片側ンマーで軽くたたき、取り外す。
）
を取り外す。
★ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるようにすると外れやすい。

◇クランクケースとシリンダーの合せ面をシンナー等で脱脂し、きれいにする。
◇ノックピン２個とシリンダーガ◇ピストンピン、ピストンピン穴、コ
ンロッドのピストンピン穴にきれいなエンジンオイルを塗布する。

◇ノックピン４個は、再使用するので取り外しておく。

⑫シリンダーの取り外し◇シリンダーからカムチェーンガ
イドを取り外す。

◇サークリップを取り外した方へ
ピストンピンをドライバー等で押して外し、ピストンを外す。

スケットをクランクケースに取
り付ける。

ガスケット

ノックピン

◇シリンダーの内側にきれいなエ
ンジンオイルを塗布し、均等に薄く塗り広げる。

カムチェーンガイド‑5‑

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◇ピストンの全周面と、ピストン
リングにきれいなエンジンオイ
ルを塗布する。

◇スナップリングをカムシャフトホ
ルダーから取り外す。
カムシャフト
ホルダー◇シリンダーヘッドにノックピン２
個を取り付け、カムシャフトホル
ダーを取り付ける。
※この時、カムシャフトはカム山をシリンダーヘッド側にして取り付ける。
※カムシャフトホルダーは ＥＸ の文字が下側（排気側）になるように取り付ける。

◇フライホイールの Ｔ マークがクランクケースの合わせマークに合っているか確認する。
合わせマーク

ノックピン◇シリンダーをピストンリングの合い口の位置がずれないように
指で少しずつピストンにはめていき、シリンダーをクランク
ケースにはめ込む。

CO★シリンダーがピストンにはまっ
たら、カムチェーンをシリンダーに通しておく。

Ｔマーク

スナップ
リング

◇カムスプロケットのけがき線がシリンダーヘッドの上面と平行になり、 １ が下側（排気側）、２ が上側（吸気側）になるよ◇カムシャフトホルダーにはカム山の逃げがあるのでカムシャフトを回しながら取り外す。
★無理に引っ張って取り外さない事。

うにカムチェーンを取り付ける。
カムスプロケットをカムシャフ
トにはめ込む。

逃げ部

カムチェーン

カム山◇キットのカムシャフトをカムシャ
フトホルダーに同じように回しながら取り付ける。
◇カムシャフトホルダーにスナップ
リングを取り付ける。

◇ナット４個、ボルト２本を仮止めしておき、先にナットを対角線状になるように数回に分けて締め付ける。

シリンダヘッド上面◇カムスプロケットの穴にカムシャフトのネジ穴を合わせ、ボルト２本を取り付ける。

PY
注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット：１６Ｎ・ｍ（ １ ．６ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）ボルト：１２Ｎ・ｍ（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）④シリンダーヘッドの取り付け◇シリンダーとシリンダーヘッドの合せ面をシンナー等で脱脂し、◇カムチェーンガイドをシリン
ノックピン２個とシリンダーヘッ
ダーの溝にしっかりとはめ込む。
ドガスケットをシリンダーに取り
付ける。
ガスケット

カムスプ
ロケット

けがき線

ナット

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：９Ｎ・ｍ（ ０ ．９ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）カムシャフトホルダー

ボルト

カムチェーンガイド③カムシャフトの取り付け◇ロッカーアームのアジャストス
クリューロックナットを緩め、アジャストスクリューを緩めて
おく。
アジャスト
スクリュー

⑤カムスプロケットの取り付け

ノックピン◇カムチェーンをシリンダーヘッドに通し、シリンダーヘッドを取り付ける。

◇カムチェーンテンショナーのプッ
シュロッドがロックしているか確認する。
◇シリンダーにガスケットとカム
チェーンテンショナーを取り付け、◇カムチェーンテンショナーのス
２本のボルトを取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ・ｍ（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）ロッカーアーム

トッパーを反時計方向に少し回し、プッシュロッドのロックを
解除する。

ボルト

ロックナットガスケット テンショナーリフター‑6‑

Jan./25/ 14

◇カムチェーンテンショナーの溝にＯ―リングが付いているのを確認し、スクリューをカム
チェーンテンショナーに取り付ける。

⑦シリンダーヘッドカバーの取 ◇ファンカバーをはめ、シュラウド ◇メインジェットを取り外しキッにスクリュ−２本で、クランク
ト内のメインジェット＃８０をり付け
ケースにボルト２本で取り付ける。

◇シリンダーヘッドカバーにシール
ラバーを取り付け、シリンダー
ヘッドにラバー２個、ボルト２本
注意：必ず規定トルクを守る事。
で取り付ける。
※ラバーは ＵＰ マークを上に向け
トルク：４Ｎ・ｍて取り付ける事。
（ ０ ．４ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）スクリュー

注意：必ず規定トルクを守る事。
スクリュー：２Ｎ・ｍ（ ０ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）
ボルト
：７Ｎ・ｍ
（ ０ ．７ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１２Ｎ・ｍ取り付ける。
※付属していたメインジェットは使用しない。
メイン
ジェット

ボルト

（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）シリンダーヘッドカバー
ボルト

CO◇フロートチャンバーを取り付け、スクリュー３本を取り付ける。

Ｏ―リング

ファン
カバー

⑥バルブクリアランスの調整

スクリュー◇フライホイールの Ｔ マークをシール
◇油温センサーコネクターをシリン
クランクケースの合わせマーク
ラバー
ダーヘッドカバー油温センサー部に合わせ、カムスプロケットのラバーに接続し、配線のクランプをシュ
けがき線がシリンダーヘッドのラウドに取り付ける。
上面と平行になり、 １ が下側 ⑧スパークプラグの取り付け
スパークプラグキャップを取り付（排気側）、 ２ が上側（吸気側） ◇スパークプラグをまず手で締め込ける。
む。
になっているか確認する。
◇プラグレンチを用いて締め付ける。
クランプ
合わせマーク
注意：必ず規定トルクを守る事。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ト ル ク ： ２ ．１ Ｎ ・ ｍ（０．２１ｋｇｆ・ｍ）◇ノーマルキャブレターのオート
バイスターター部からスク
リューを取り外す。

トルク：１２Ｎ・ｍ（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）

Ｔマーク

けがき線

PY

スクリュー

油温センサ

⑨ファンカバーとシュラウドの
取り付け

カムスプ
ロケット

シリンダヘッド上面◇アジャストスクリューとバルブ
ステムの間に０．１ｍｍのシック
ネスゲージを差し込み、引き抜
く時に少し抵抗があるぐらいに合わせ、アジャストスクリューを固定してナットを締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ・ｍ（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）コネクタ
プラグキャップ◇ブリーザーホースをシリンダー
ヘッドカバーに取り付け、油温セ
ンサーの配線と共にシュラウドに取り付ける。

オートバイ
スターター

◇オートバイスターターを抜き取
る。

ブリ−ザー
ホース

◇上下のシュラウドをシリンダー
ヘッドのシールラバーに合わせて取り付け、左右の爪をはめ込む。
※ホースや配線を噛み込まない事。
◇スクリュ−２本で上下のシュラウドを止め、クランクケースにボル
トワッシャ１本で取り付ける。

◇キットのキャブレターも同様に

注意：必ず規定トルクを守る事。
スクリュー：２Ｎ・ｍ（ ０ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）ボルトワッシャ：７Ｎ・ｍ（ ０ ．７ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）配線

オートバイスターターを取り外す。
※付属していたオートバイスター
ターは使用しない。

ブリ−ザーホース⑩キャブレターの取り付け◇フライホイールを時計方向に２回転まわし、バルブ隙間が変化していないか確認する。隙間が変化している場合は再度調整する。この作業を合うまで繰り返す。

◇キットのキャブレターのスク
リュー３本を取り外し、フロート
チャンバーを取り外す。
フロート
チャンバー

‑7‑

Jan./25/ 14

◇ノーマルのオートバイスター
ターをキットのキャブレターに取り付け、スクリューを取り付ける。

◇エアクリーナーケースとクランク◇キャブレターのスロットルドラム◇フューエルチューブをフューエ

ケースを止めているボルト２本を取り外す。

を回し、スロットルケーブルのイ
ンナーを取り付ける。

ルタンクの負圧コックに接続する。

エアクリーナーケース

フューエルチューブ

注意：必ず規定トルクを守る事。
ト ル ク ： ２ ．１ Ｎ ・ ｍ（０．２１ｋｇｆ・ｍ）

インナーケーブル◇インシュレーターのバンドスク
リューを緩め、ノーマルキャブレ

CO

スロットル
ドラム

◇インシュレーターの裏表にＯ―リングが付いているのを確認してインテークパイプとシリンダーヘッ
ドの間にはさみ、ボルト２本を取り付ける。

ターを取り外す。

◇バイスターターの灰色カプラを接続し、フュ−エルチューブをコネクティングチューブのクランプに取り付ける。
バイスターター

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ・ｍ（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）インシュレーター

ボルト

バンドスクリュー
フュ−エル
チューブ

スクリュー

◇ノーマルのキャブレターから
フュ−エルチューブを外し、キットのキャブレターに取り付ける。

◇エアクリーナーケースからバ
キュームピストンホースとエア
リードチューブを取り外す。
エアリードチューブ

バキューム
ピストンホース◇キットのキャブレターをインシュ
レーターに取り付け、バンドスク
リューを締め付ける。

⑪ハイギアの取り付け

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：２Ｎ・ｍ（ ０ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）Ｏリング◇エアクリーナーケースとクランクケースをボルト２本で取り付ける。
トルク：１０Ｎ・ｍ（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）トを取り外す。

エアダクト◇バキュームチューブをインテーク
パイプに接続する。
バキュームチューブバンドスクリュー◇スロットルケーブルアジャスト部
からラバーとアジャストナットを取り外す。

バンドスクリュー◇Ｌ．クランクケースカバーを固定しているボルト６本を外し、Ｌ．

◇キットのキャブレターはノーマル◇キットのキャブレターのホルダー

７ｍｍキャップ◇Ｌ．クランクケースカバーにある
エアダクトのバンドスクリューを緩め、ケースカバーからダク

PY
注意：必ず規定トルクを守る事。

ラバー
アジャストナット◇取り外した後の口にゴム系接着剤を塗布し、上側にキャップ７ｍｍ、下側にキャップ９．８ｍｍを取り付ける。

インテークパイプにスロットルケーブルを取り付け、
アジャストナットを取り付ける。
ラバーを取り付ける。
ホルダー

クランクケースカバーとシール
ラバーを取り外す。

のものより全長が短いため、コネクティングチューブを若干引き寄せながらキャブレターにはめ込み、チューブバンドを締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：２Ｎ・ｍ（ ０ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）Ｌ．クランクケースカバー

ボルト

シールラバー

９．８ｍｍ
キャップ

アジャスト
ナット
コネクティング
チューブ

‑8‑

バンド

ノック
ピン

スクリュー

Jan./25/ 14

◇クラッチセンターホルダーにてドライブプーリフェースを固定し、プーリーフェースナットとワッシャを取り外し、ラチェッ
トプレート、ドライブプーリ
フェースを外して下さい。
注意：Ｌ．
クランクケースの合わ
せ面を傷つけないように注意して下さい。
プーリー
クラッチ
センターホルダー フェースナット◇ドライブプーリーフェース、ラチェットプレート、ワッシャをク
ランクシャフトに取り付け、クラッチセンターホルダーにてドラ
イブプーリフェースを固定しながら、プーリーフェースナットを規定トルクにて締め付けて下さい。
この時、プーリーフェースナットの座面にエンジンオイルを塗布し◇アジャストナットを外し、ブレー
キケーブルをジョイントピンから
取り外す。
ブレーキ
ケーブル

て下さい。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：５９Ｎ・ｍ

COクラッチ
センターホルダー

ジョイントピンプーリー
フェースナットドライブ
プーリフェース

注意：ウエイトローラー及びムーバブルドライブ
フェースに油脂を付着させないで下さい。

フェースボスに通して下さい。
ドライブベルトドライブ
フェースボス

ブレーキケーブル◇リアホイールのアクスルナットとワッシャを外し、リアホイールを取り外す。

ファイナルギアシャフト

クランプ◇ミッションケースの下にオイルの受け皿を置く。
◇トランスミッションケースボルト
７本とチューブクランプを取り外し、トランスミッションケースを
取り外す。
ボルト

クラッチ／
ドリブンプーリーＡＳＳＹ．

◇トランスミッションケースからファイナルギアシャフト、カウンターシャフト、カウンターギ
アを取り外す。

PY

クラッチアウター

ライブベルトを取り外す。

ベアリング

ドライブシャフト

カウンターギア◇ドライブベルトを絞ってクラッチ／ドリブンプーリーＡＳＳＹ．とド

注意：ドライブベルトに油脂を付着させないで下さい。
◇ドライブベルトをドライブ

ドレンチューブ

ナット

ドライブベルト◇ドライブシャフト側にベアリングが残った場合、市販のベアリ
ングプーラーを使用し取り外す。

ブリ−ザーチューブ◇クランクケースブリ−ザードレイ◇ユニバーサルホルダーを使用して、ンチューブをクランプから取り外クラッチアウターを固定しているす。
ナットを外し、クラッチアウター ◇リアブレーキケーブルをトランスを取り外す。
ミッションケースから取り外す。
ユニバーサルホルダー

ケースプーラー

ベアリング
プーラー

ドライブ
プーリフェース◇ランププレートにスライドピー
スが取り付けてある事を確認し、ムーバブルドライブフェースに取り付けて下さい。
◇ムーバブルドライブフェースにノーマルのドライブフェースボ
スを取り付け、ランププレート
を押さえながらクランクシャフ
トに取り付けて下さい。

アジャストナット◇トランスミッションケースブリ−
ザーチューブをエアクリーナー
ケースから取り外す。

ワッシャ◇ムーバブルドライブフェースを、
裏側のランププレートを押さえ
ウエイトローラーが落下しないよう注意しながら、ドライブ
フェースボスと共に取り外して下さい。
◇ノーマルウエイトローラーを、
ムーバブルドライブフェースに取り付けて下さい。

取り付け、ドライブシャフトを
取り外す。
専用工具
：ケースプーラー（０７ＳＭＣ―００１０００１）
ドライブシャフト

（ ６ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）ワッシャ

リターンスプリング◇Ｌ．クランクケースにプーラーをカウンターシャフト◇キットのカウンターギアのスプラインに合わせて、カウンター
シャフトを取り付け、トランスミッションケースに取り付ける。
◇ファイナルギアシャフトを取り付ける。
※各ギアとベアリング部にエンジ
ンオイルを塗布する事。
ファイナルギアシャフト

クランプ◇Ｌ．クランクケースからノックピン
２本とケースガスケットを取り外す。
カウンターギア

ムーバブル
ドライブフェース

カウンター
シャフト

アクスルナット、ワッシャ

ガスケット
‑9‑

ノックピン
Jan./25/ 14

◇キットのドライブシャフトをＬ． ◇トランスミッションケースブリ−
クランクケースのベアリング部
ザーチューブをエアクリーナーに差し込み専用工具を使用し、ケースに取り付ける。
ドライブシャフトを取り付ける。
専用工具：アッセンブリカラー（０７９６５―ＧＭ００１００）：アッセンブリカラー
ア タ ッ チ メ ン ト ブリ−ザーチューブ（０７９６５◇オイルチェックボルトを外し、ボ―ＧＭ００２００）
ルト穴の下端までオイルを注入す：アッセンブリシャフト
る。
（０７９６５◇チェックボルトを取り付け、締め―ＧＭ００３００）
付ける。

◇リアブレーキのアジャストナット◇Ｌ．クランクケースカバーを取りを回し、リアブレーキの調整をする。
◇Ｌ．ブレーキレバー先端で遊びを確認する。
遊び：１０〜２０ｍｍ

付けボルト６本を対角に数回に分けて締め付ける。

アッセンブリカラー
アッセンブリ
アタッチメント
カラー◇ドライブベルトをドライブプー
リーに取り付け、ドリブンプー
リーの溝を広げドライブベルトを取り付ける。
◇クラッチ／ドリブンプーリーＡＳ
ＳＹ．をドライブシャフトに取り付ける。

COアッセンブリシャフト◇Ｌ．クランクケースにノックピン
２本とキットのガスケットを取
り付ける。

ガスケット

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１３Ｎ・ｍ（ １ ．３ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）推奨オイル
ホンダウルトラＵ
１０Ｗ―３０又はＡＰＩ分類ＳＪ級
ＳＡＥ規格１０Ｗ―３０

オイルチェックボルト

１０〜２０ｍｍＬ．
クランクケースカバー

ドライブベルト

クランプ◇ドレインプラグが図のようにクランプから３０〜４０ｍｍの位置になるように、クランクケー
スブリ−ザードレインチューブ
をクランプに取り付ける。
◇リアブレーキをトランスミッ
ションケースに取り付ける。
ドレインチューブ

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：２Ｎ・ｍ（ ０ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）クラッチ／
ドリブンプーリーＡＳＳＹ．

PY
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：３９Ｎ・ｍ（ ４ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）※クラッチアウター内面及びクラッチライニングを脱脂して取り付ける事。

ユニバーサルホルダー

ジョイントピン◇エアダクトをＬ．カバーに取り付
け、バンドスクリューを図のよ
うに下に向け締め付ける。

エアダクト◇ジョイントピンをブレーキアームに取り付け、ブレーキケーブルを◇チューブクランプとトランスジョイントピンに通してアジャス
ミッションケースボルト７本をトナットを取り付ける。
取り付け締め付ける。
リターン
注意：必ず規定トルクを守る事。
スプリング
ブレーキケーブル
トルク：１２Ｎ・ｍ（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）
ボルト

ボルト

シーリング
ワッシャ

ボルト穴下端（油面） ◇クラッチアウターとナットを取り付け、ユニバーサルホルダーを使用し、ナットを締め付ける。

ノックピン

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ・ｍ（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）ナット

バンドスクリュー⑫二次空気供給パイプの取り付け◇シリンダーヘッドにガスケットとパイプをボルト２本で取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ・ｍ（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）ボルト

アジャストナット◇リアホイールを取り付け、ワッ
シャを取り付ける。
◇アクスルナットのネジ部と座面にオイルを塗布し、ナットを取り付
け締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１１８Ｎ・ｍ（ １ ２ ．０ｋｇｆ・ｍ）

クラッチアウター◇シールラバーをＬ．クランクケース
カバーの溝に取り付ける。
◇ノックピン２本を取り付ける。
シールラバー※ブレーキドラム内面及びブレーキ
ライニングを脱脂して取り付ける事。

二次空気供給パイプ⑬エキゾーストマフラーの取り付け◇シリンダーヘッドのスタッドボ
ルトにエキゾーストマフラーのフランジを差し込み、位置を合
わせる。

クランプ
ノックピン
３０〜４０ｍｍブレーキケーブル

アクスルナット、ワッシャ‑10‑Jan./25/ 14

◇エキゾーストマフラーのフラン◇スターターリレーやＣ．
Ｄ．
Ｉユニッ⑯ボディーカバーの取り付け

ジ側をナット２個で、マフラー
ステー部をボルト２本でまず仮止めする。

トのカプラを接続し、フロアパネ
ルにはめ込む。
Ｃ .Ｄ .Ｉ
ヒューズボックス
ユニット◇ボディーカバーを少し左右に広げ、車体に被せる。この際、配線の白色
カプラを接続する。

ジョイントナット

クランプ
穴

マウントボルト

付け穴２箇所をリアキャリアの取り付け穴に合わせ、ボルト４本で取り付ける。リアキャリアのボルト１本を本締めする。
注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：１０Ｎ・ｍ（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）

スターター
リレー
ワイヤー
ハーネス

◇ラゲッジボックスの後部の取り

ラゲッジボックス

ボルト
Ｃ .Ｄ .Ｉユニット
９Ｐ、４Ｐカプラ

CO◇ボディーカバーの前部をフロアパネルの溝にしっかりとはめ込む。
◇ボディーカバー後部のリアキャリ◇メインスイッチがＯＦＦか確認す
ア取り付け穴とリアフェンダー取る。
り付け穴を、フレームのそれぞれ◇バッテリーをフロアパネルに入れ、のボス部にはめ込む。
ホルダーバンドで固定する。
マフラー◇スクリュー２本、ボルト２本、トリバッテリーのプラス側にプラス
ムクリップ２個を取り付ける。
◇まず、ナット２個を本締めし、ボケーブルをボルトで取り付ける。
ルト２本を本締めする。
バッテリーのマイナス側にマイナ
注意：必ず規定トルクを守る事。
スケーブルをボルトで取り付ける。
スクリュー：２Ｎ・ｍ
注意：必ず規定トルクを守る事。
（ ０ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）ナット：１０Ｎ・ｍ
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト：１０Ｎ・ｍ（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）トルク：１４Ｎ・ｍ（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）ボルト：２６Ｎ・ｍ（ １ ．４ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）⑮バッテリーの取り付け（ ２ ．７ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）⑭フロアパネルの取り付け◇フロアパネルの穴にワイヤーハーネスやヒューズボックスを通し、フロアパネルを車体にはめ込む。
◇フレーム側にボルト４本とスク

リュー１本、レッグシールド側にスクリュー４本で取り付ける。

ホルダーバンドターミナルボルト
ターミナル
ボルト
バッテリー
（＋）
ケーブル

（白）カプラ

フレームボディーカバー
ボルト

フロアパネル◇各部を点検し、ネジやナット等の緩みが無いか確認する。

注意：必ず規定トルクを守る事。
トルク：２Ｎ・ｍ（ ０ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）バッテリーリッド

燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオ
クタン価ガソリンと入れ替える。

②各部の点検スクリュー
トリムクリップ
注意：必ず規定トルクを守る事。
※トリムクリップは中央部を上げてスクリュー：２Ｎ・ｍ
おき、取り付けてから中央部を押（ ０ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ） ◇フロアパネルにバッテリーリッド
してロックさせる。
の前部を先に差し込み、はめ込む。
ボルト：１０Ｎ・ｍ
スクリュー１本を取り付ける。
（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）スクリュー ボルト

①使用燃料について

PY
爪／溝

バッテリー

バッテリー
（―）
ケーブル

●走行前の注意◇エンジンオイルが規定量入っているか確認して下さい。
◇風通しが良く、安全な場所で十分注意してエンジンを始動し暖気運転させる。
◇エンジンからの異音や、各ガスケット部からのオイルもれが無いか点検する。
◇エンジンを切り、充分冷えた後で各部を点検し、ネジやナット等の緩みが無いか再度点検する。

スクリュー◇リアキャリアをボルト１本で仮止めする。
リアキャリアスクリュー
ボルト〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

T E L ０７２１−２５−１３５７

F A X ０７２１−２４−５０５９

お問い合わせ専用ダイヤル

０７２１―２５―８８５７

URL http://www.takegawa.co.jp‑11‑Jan./25/ 14

キャブレターセッティング要領
・キャブレターがエンジンに適合していない時のエンジンに現れる不調の原因は、混合気が濃すぎるか薄すぎるかの 2 つの原因に絞られます。
・エンジンに現れる不調の現象は次の通りです。

混合気が濃すぎる時
・爆発音が重い感じで断続する。
・チョークを作動すると、より調子が悪くなる。
・エンジンが暖機すると調子が悪くなる。
・クリーナーを外すと調子が良くなる。
・排気ガスが濃い。（黒い）・プラグが黒くくすぶる。

混合気が薄すぎる時・エンジンがオーバーヒート気味になる。
・チョークを作動すると、調子が良くなる。
・加速が悪い。
（息付きをおこす）・回転変動があり、力がない。
・プラグが白く焼ける。

CO※キャブレターのセッティングは暖機後に行い、走行確認を行って下さい。又、プラグは適正な熱価の物をご使用下さい。
※エンジン回転後、スロットル開度等により、どの範囲でエンジンが不調になるかを考慮し、下記の要領でセッティングして下さい。

○メインジェット ( スロットル開度 3/4-4/4)

・この開度での混合比は、ジェットの番数を変えることにより調整出来ます。番数を上げると混合気が濃くなります。
・仕様等を考慮の上、最高回転数（最高速度）の得られる物を選んで下さい。

○スロージェット ( 調整前にまずパイロットスクリューを調整して下さい。)
・パイロットスクリューの戻し量 3.0 回転以上の場合は、スロージェットを小さくして下さい。
・パイロットスクリューが全閉になる場合は、スロージェットを大きくして下さい。
スロージェットはアイドリングから低速運転時に、エンジン回転数がスムーズに立ち上がるか否かを確認します。
・回転上昇に谷が出来る場合、スロージェットが小さ過ぎます。（アイドル回転時）
・排気が濃く排気音が重い場合、スロージェットが大き過ぎます。（アイドル回転時）
・スロージェット交換時には、パイロットスクリューの再調整が必要です。

○パイロットスクリュー

PY

パイロットスクリューはスロー系の空気流量を調整します。（アイドリング時）
・パイロットスクリューを右に回す→混合気が濃くなる。
・パイロットスクリューを左に回す→混合気が薄くなる。
標準戻し回転数（1.5 回転）に合わせ、左右に 1/4-1/2 回転ずつ回しエンジン回転数が最も高くなる位置に調整します。
アイドルストップスクリューで安定したアイドル回転まで下げ、もう一度パイロットスクリューで最も回転数が高くなる位置に調整します。

●気圧、気温、湿度によるセッティングへの影響

・高地等で気圧が下がると空気密度が下がり、キャブレターへ吸入される空気量が減少します。この為、低地で調整されたキャブレターは混合気が濃くなります。
・非常に気温の低い天候下では、空気密度が上がる為、キャブレターの混合気は薄くなります。
・雨天の場合は湿度が上がる為、空気密度が下がりキャブレターの混合気は濃くなります。

〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
お問い合わせ専用ダイヤル：0721-25-8857
2017.9.5

CO
Ｔｏｄａｙ

ＣＶキャブレター

補足説明

Ｔｏｄａｙ

走行中急激にスロットルを開けた時、息つき症状が出る場合は、エアクリーナーケースよりエアクリーナーカバーを取り外し、カバー裏側に付いているエアクリーナーダクトを取り外して下さい。

PY

吸入空気量が増大し症状が改善されます。

ＣＶキャブレター走行中急激にスロットルを開けた時、息つき症状が出る場合は、エアクリーナーケースよりエアクリーナーカバーを取り外し、カバー裏側に付いているエアクリーナーダクトを取り外して下さい。
吸入空気量が増大し症状が改善されます。

エアクリーナーカバー

エアクリーナーダクト

補足説明

エアクリーナーカバー

エアクリーナーダクト
03‑05‑330

03‑05‑330

03‑05‑330

エアクリーナーダクト

03‑05‑330

エアクリーナーダクト
エアクリーナーカバー

エアクリーナーカバー
吸入空気量が増大し症状が改善されます。

吸入空気量が増大し症状が改善されます。

走行中急激にスロットルを開けた時、息つき症状が出る場合は、エアクリーナーケースよりエアクリーナーカバーを取り外し、カバー裏側に付いているエアクリーナーダクトを取り外して下さい。

走行中急激にスロットルを開けた時、息つき症状が出る場合は、エアクリーナーケースよりエアクリーナーカバーを取り外し、カバー裏側に付いているエアクリーナーダクトを取り外して下さい。

Ｔｏｄａｙ

ＣＶキャブレター

補足説明

Ｔｏｄａｙ

ＣＶキャブレター補足説明