MANUEL DU PROPRIÉTAIRE I OWNER’S MANUAL I MANUAL DE PROPIETARIO I HALTER-HANDBUCH

FRANÇAIS

INDEXFRANÇAIS

P.1

ENGLISH

P.35

ESPAÑOL

P.69

DEUTSCH

P.103

INTRODUCTION

Désire vous remercier de la confiance que vous
lui avez témoignée en achetant un de ses produits.
Vous voici propriétaire d’une SHERCO TY 125 4T. Tous les plaisirs dela conduite vous sont promis si vous suivez les conseils et instructionsque SHERCO a consigné dans ce manuel, ainsi que le respect de lalégislation routière.
Ce manuel explique le fonctionnement, l’inspection, l’entretien de baseet la mise au point de votre SHERCO. Si vous avez des questions àposer à propos de ce manuel ou de votre machine, vous devez prendre
contact avec votre concessionnaire SHERCO: www.sherco.com /rubrique “Réseau”
Prenez soin de lire attentivement et dans son intégralité ce manuelavant d’uti-liser votre machine.
Afin de conserver votre SHERCO dans un parfait état, pendant de nombreuses années, assurez-lui tous les soins et entretiens décrits dans lemanuel.
(Le véhicule que vous avez acheté peut être légèrement différent du véhicule présenté
dans ce manuel.)

SHERCO se réserve le droit de faire toutes modifications sans préavis.

Enregistrement des numéros de série
Enregister dans leurs emplacements respectifs les numéros de série du véhicule

Cachet concessionnaire

Numéro de cadre (p.5)

Type et numéro du moteur (

4

p.5)

SOMMAIRE

Emplacement des numéros de série.....................5
Numéro de série du véhicule.................................................... 5
Numéro de série du moteur...................................................... 5
Organes de commandes et de contrôle.................6
Levier d’embrayage.................................................................. 6
Levier de frein à main............................................................... 6
Pédale de frein arrière.............................................................. 6
Levier de changement de vitesse.............................................. 6
Pédale de démarrage mécanique (kick).................................... 7
Clé de contact.......................................................................... 7
Tableau de bord........................................................................ 7
Commande des feux, des clignotants et du klaxon................... 7
Bouton de démarrage électrique............................................... 8
Levier de starter....................................................................... 8
Robinet du réservoir à essence................................................ 8
Béquille.................................................................................... 9

État du tendeur de la chaîne................................................... 25
État des ressorts..................................................................... 26
Démonter et remonter la roue avant....................................... 27
Démonter et remonter la roue arrière...................................... 28
Régler la tension de la chaîne................................................. 29
Régler le carburateur.............................................................. 30
État de la bougie.................................................................... 31
Contrôler et nettoyer le filtre à air........................................... 31
Contrôler et faire l’appoint de l’huile moteur........................... 32
Vidange de l’huile moteur....................................................... 33FRANÇAIS

Caractéristiques techniques..............................4

Consignes à suivre pour la première mise en marche...9Rodage du moteur.................................................................. 10
Démarrage avec le moteur à froid........................................... 10
Démarrage avec le moteur à chaud........................................ 10
Changement de vitesse.......................................................... 11
Freiner................................................................................... 11
Stationner.............................................................................. 11
Remplir le réservoir................................................................ 12
Tableau d’entretien....................................... 13
Maintenance processes.................................. 14
Position du levier de frein avant............................................. 14
Position du levier d’embrayage.............................................. 15
Remplacement de l’ampoule du phare.................................... 15
Remplacement de l’ampoule du clignotant............................. 16
Remplacement du feu de stop................................................ 17
Remplacement du fusible....................................................... 17
Batterie................................................................................... 19
Contrôler et faire l’appoint de liquide de frein avant............... 20
Purger le liquide de frein avant.............................................. 20
Contrôler et faire l’appoint de liquide de frein arrière............. 21
Purger le liquide de frein arrière............................................. 21
Régler la pression d’actionnement du frein avant................... 22
Régler la tension du câble d’embrayage................................. 22
Régler la position de la pédale de frein arrière....................... 22
Régler le câble d’accélérateur................................................. 23
Régler l’amortisseur............................................................... 24
État des disques de frein........................................................ 24
État des plaquettes de frein.................................................... 25
État des pneumatiques........................................................... 25
5

Caractéristiques techniques
DIMENSIONS

Longeur hors tout		Largeus hors tout		
Hauter de selle		Empattement		Garde au sol		
Poids à sec		

2.025 mm
810 mm
700 mm1.308 mm
320 mm
78 kg

MOTEUR

Moteur 		4 temps SOHC Moteur Euro4Cylindrée		123,7
Alésage x course		
54 x 54 mm
Lubrification cylindre
Essence sans plomb, cyl. traité Nickasil
Système d’alimentation
Carburateur Ø 20 mm
Refroidissement		
Par air
Démarrage		 Système à engrenage avec pédale pliante (kick) / démarreur			électrique
Transmission		Boîte de vitesses séquentielle à 5 vitesses
Embrayage		
Multidisque à bain d’huile
Allumage			
Électronique CDIPARTIE CYCLE

Cadre		MonocoqueÉchappement		
Acier + aluminium
Réservoir d’essence
Réservoir en plastique de 2,6 litres
Sabot de protection
Ergal (7075), avec traitement T6
Suspension avant		Fourche télescopique hydraulique.
			
Diamètre 40 mm et course 177 mm.
Suspension arrière		
Amortisseur progressif réglable en compression, et pré-charge			ressort. Course 165 mm
Frein avant		Disque hydraulique flottant de 182 mm, étrier Braktec 4 pistons
Frein arrière		
Disque hydraulique, 150 mm, Braktec double piston
Jantes			Jantes en alliage de titane léger anodisé MORAD,
			
1,60”x21” et 2,15”x19”
Pneumatiques		Pneu avant Tubetype trial et pneu arrière de trial sans chambre à air.

6

Emplacement des numéros de série

Le numéro d’identification du châssis se trouve surle côté droit de la colonne de direction.
Il est conseillé de noter le numéro de châssis dansl’encadré de la page 2.

Numéro de série du moteur
Le numéro d’identification du moteur se trouve sur lecôté droit du carter, à côté du levier de démarrage.
Il est conseillé de noter le numéro de châssis dansl’encadré de la page 2.

7FRANÇAIS

Numéro de série du véhicule

Organes de commandes et de contrôle
Levier d’embrayage
La levier d’embrayage est située sur la poignée
gauche du guidon.
Pour régler la tension d’embrayage, on utilise la vis
de réglage prévue à cet effet (sect. Entretien).
Pour positionner la manette d’embrayage, il
convient de varier la position de l’ensemble
manette-commande des feux (sect. Entretien).

Levier de frein à main
La levier de frein avant est située sur la poignée
droite du guidon.
Pour régler la tension de freinage, on utilise
la molette de réglage prévue à cet effet (sect.
Entretien).
Pour positionner la manette de frein, il convient devarier la position de l’ensemble de la manette (sect.
Entretien).

Pédale de frein arrièreA

La pédale de frein arrière A est située devant lerepose-pied droit.
Pour régler la pédale de frein arrière, il convient devarier la position de la tige filetée (sect. Entretien).

Levier de changement de vitesse
5
4
3
2
N
1
8

Le levier de changement de vitesse est situé devant
le repose-pied gauche.
La boîte de la TY125 4T se compose de 5 vitesses,
plus le point mort ou position neutre.
Pour varier la position du levier de vitesse, voir lasection Consignes de conduite.

Le kick A est situé devant le repose-pied droit.
- L’actionner d’un coup de pied sec pour démarrer
le moteur.
- Actionner la poignée d’accélération doucement
et simultanément.

A

AVERTISSEMENT

Relâcher le kick A dès que celui-ci arrive en fin decourse et que le moteur a démarré.

Clé de contact
A

La clé de contact se trouve à droite du tableau debord.
Elle comprend 2 positions:- Allumage déconnecté A .
- Allumage et feux connectés B .

B

Tableau de bord
Le tableau de bord se trouve au centre du guidon.

Commande des feux, des clignotants et du klaxon
C

B

A

Cette commande est située sur la poignée gauche
du guidon.
Elle se compose des éléments suivants:- Commutateur de feux de route – croisement A .
- Interrupteur de clignotant B .
- Bouton du klaxon C .

9FRANÇAIS

Pédale de démarrage mécanique (kick)Organes de commandes et de contrôle
Bouton de démarrage électriqueA

Ce bouton est situé sur la poignée droite du guidon.
Pour démarrer la moto par démarrage électrique:- Appuyer sur le bouton A .
AVERTISSEMENT

Il n’est pas nécessaire de tourner la poignéed’accélérateur pendant le démarrage. Relâcher lebouton dès que le moteur a démarré.

Levier de starterA

Le levier de starter est situé à droite du carburateur.
ACTIVÉ A : augmente la richesse du mélange.
DÉSACTIVÉ B : maintient une richesse adéquate
du mélange.

B

Activer ou ouvrir le starter:- Appuyer sur le levier vers le haut et le tournervers l’intérieur jusqu’à son blocage.
Désactiver ou fermer le starter:- Appuyer sur le levier vers le haut et le tournervers l’extérieur jusqu’à son dégagement.

Robinet du réservoir à essenceRE

S

Ce robinet est situé sur la partie inférieure gauchedu réservoir à essence.
Il offre 3 positions:

ON
OF

10

F

ON – Ouverture totale pour permettrel’écoulement de l’essence.
OFF – Accès fermé à l’écoulement de l’essence.
RES – Accès à la réserve d’essence de 0,5 litre.

La béquille est située derrière le repose-pied droit.
Elle est munie d’un ressort pour en faciliter lepliement.
ATTENTION

La béquille peut subir des dommages pendantl’opération de pliement.
Elle se plie toute seule une fois la moitié du parcours
atteinte.
AVERTISSEMENT

Ne JAMAIS circuler avec la béquille dépliée.
Déplier la béquille sur une surface plane et ferme.

Consignes à suivre pour la première mise en marche- Vérifier qu’on a reçu toute la documentation nécessaire de son Concessionnaire SHERCO.
- Avoir lu et compris les instructions décrites dans le manuel fourni à l’utilisateur.
- Noter le N° de châssis, celui du moteur et celui de la clé dans le présent manuel (page 2).
- Régler les instruments de commande à sa convenance.
- Vérifier la quantité d’essence.
- Vérifier le bon état des pneumatiques (sect. État des pneumatiques).
- Vérifier le bon état de la chaîne de transmission (sect. Régler la tension de la chaîne).
- Vérifier le bon état et le fonctionnement du système de freinage (disques, manette de frein avant
et pédale de frein arrière).
- Vérifier le bon état de la manette d’embrayage.
- Vérifier le bon fonctionnement du phare, des clignotants, du feu de stop et du klaxon.
11FRANÇAIS

Béquille

Consignes de conduite
Rodage du moteur
Le moteur de la TY125 4T ayant été construit avec
une précision absolue, les pièces bénéficient detolérances et de surfaces correctes.
CONSEIL

Malgré tout, SHERCO vous conseille d’utiliser lemoteur en douceur et de ne pas le forcer pendantles 1.000 premiers kilomètres.

Démarrage avec le moteur à froidA

Pour démarrer à froid, il convient de procédercomme suit:- Mettre l’allumage.
- Mettre le levier de vitesse au point mort(position neutre N).
- Activer le starter A (sect. Starter).
- Placer le robinet d’essence sur ON.
- Démarrer le moteur (électrique ou mécanique).
- Désactiver le starter (1 km maximum).
AVERTISSEMENT

Éviter de circuler avec le starter ACTIVÉ. Unefois atteinte une distance approximative de 1 km,
DÉSACTIVER le starter.

Démarrage avec le moteur à chaudA

12

Pour démarrer à chaud, il convient de procédercomme suit:- Mettre l’allumage.
- Mettre le levier de vitesse au point mort(position neutre N).
- Vérifier que le starter A est DÉSACTIVÉ(sect. Starter).
- Placer le robinet d’essence sur ON.
- Démarrer le moteur.

5
4
3
2
N
1

La boîte de la TY125 4T se compose de 5 vitesses,
plus le point mort ou position neutre.
Pour changer de vitesse:- Appuyer sur la manette d’embrayage.
- Tourner simultanément la poignée d’accélérateurvers l’avant.
- Appuyer sur le levier de changement de vitessepour passer la première.
- Relâcher doucement la manette d’embrayage.
- Placer la pointe du pied en dessous du levier devitesse et le pousser vers le haut pour passer la2ème, puis les autres vitesses.
Le point mort (N) se trouve entre la première et ladeuxième vitesse.

Freiner
Pour un freinage correct, utiliser le frein avant etarrière en même temps.
Pour freiner plus rapidement, utiliser le frein moteur
sans le pousser.
AVERTISSEMENT

Éviter les freinages brusques susceptibles debloquer les freins et d’occasionner des chutes.
Freiner avant les virages, et non dans les virages.

Stationner- Freiner la moto.
- Déconnecter l’allumage à l’aide de la clé decontact.
- Placer le levier de vitesse en 1ère.
- Déplier la béquille sur une surface plane etferme.
AVERTISSEMENT

Le tuyau d’échappement et le silencieux seront
chauds après l’utilisation de la moto. Il convient
donc d’éviter le contact avec ces éléments.
Éviter de stationner dans des lieux présentant undanger d’incendie, tels que sur des herbes sèches ou près de matériaux inflammables.
13FRANÇAIS

Changement de vitesseConsignes de conduite
Remplir le réservoir
Le réservoir à essence est prévu pour 2,6 litres +0,5 litre de réserve.
Utiliser de l’essence sans plomb, indice d’octane 95.
Pour remplir le réservoir, procéder comme suit:- Stationner la moto (voir section Stationner).
- Tourner le bouchon vers la gauche pour le retirer.
- Remplir d’essence sans plomb 95.
- Placer le bouchon en le tournant vers la droite.
CONSEIL

Retirer le tube par l’extrémité avant pour faciliter larotation du bouchon.
AVERTISSEMENTArrêter le moteur avant de remplir le réservoir.
Essuyer les restes d’essence qui ont pu se déverser
sur le moteur, l’échappement et la surface duréservoir.
Veiller à bien refermer le bouchon avant de repartir.
ATTENTION

L’essence est hautement inflammable et toxique.
Éviter de remplir le réservoir à proximité de flammes
ou de cigarettes allumées.

14Tableau d’entretien

Jeu dans la commande d’accélération
Bougie - séparation des électrodes
Filtre air
Usure des plaquettes de frein
Niveau du liquide de frein
Liquide de frein
Frein avant, frein arrire
Embrayage
Embrayage
Huile moteur

C

tous

S-C-O-AE

N-C-O-A

E

C

S-O
C

E
2 ans

A

CóO
S-O

Flèche de chaîne de transmission
Usure des pneumatiques
Direction
Tension des rayons et voile de la jante

L-O-A

C-O-A
C

Pivot du bras oscillant
Lubrification du roulement de direction

1.000
1.000

S-O-A

Pompe du frein avant
Pompe de la pédale de frein
Flexibles de freins
Tube d’arrivée de l’essence
Jeu de soupapes
Filtre huile

E
E
E

S-O-L-A
S-O

2 ans

S-O-C

2 ans

S-O-C
S-A
N

E
E

S-O

S-O

O

E

S-O-A

S-O-L-AE

O

Serrage des écrous, boulons et raccords C - O - AC
S-C-O-A
Lubrification générale
Huile de la fourche avant

EE

Filtre huile moteurChaîne de transmission

E
E

N-C-O-A

C

1.000

2 ans

E
E
E
E
E
O

E

E

E

E

E

E

E

E

E

E
E

O

E

E

E

E

E
E

O
O
O

E

E

E

E

E
E
E

E

E
E
E
O

E

E

E

E

E
E
E

E
E

E

O

E

2 ans
2 ans

distance en KMS

6.000 12.000 18.000 24.000 30.000 36.000

E
E
E

E
E
E

E

E

E

E

E
E

O
E
E
E
E

O

O

O

E

E

E

E

E

E

E
E
E
E
E
E
E

E
E
E

FRANÇAISOPÉRATION RÉALISER
Ralenti

O
O

E
E
E
E
E
E

E
E
E
E
E

E
E

C = Contrôler
A = Réglage

O = Remplacer

E = Opération réaliser

S = Consulter un concessionnaire Sherco
N = Nettoyer
L = Lubrifier

15

Maintenance processes
Position du levier de frein avant
Pour permettre une bonne pression sur la manette
lors du freinage, il est nécessaire que sa position
soit adaptée à la mesure du conducteur.

A

Pour modifier la position:- Desserrer les 2 vis A de l’ensemble manetteréservoir du liquide de frein A .
- S’installer sur la selle.
- Placer les pieds sur les repose-pieds.
- Placer la main sur la manette et la positionner à
sa convenance.
- Fixer la position au moyen des deux vis A .
Pour modifier la distance entre la manette et lapoignée:- Visser ou dévisser la vis filetée B .

B
ATTENTION

La main doit être détendue et faciliter
la pression sur la manette.

16

Tourner vers la droite pour DIMINUER LA DISTANCE.
Tourner vers la gauche pour AUGMENTER LADISTANCE.
AVERTISSEMENT

Après le changement de position, vérifier et régler
le jeu du frein avant.

Pour permettre une bonne pression sur la manette
lors de l’embrayage, il est indispensable que laposition soit adaptée à la mesure du conducteur.

A

Pour modifier la position:- Desserrer les 2 vis A de l’ensemble manettecommutateur.
- S’installer sur la selle.
- Placer les pieds sur les repose-pieds.
- Placer la main sur la manette et la positionner à
sa convenance.
- Fixer la position au moyen des deux vis A .
AVERTISSEMENT

Après le changement de position, vérifier et régler
le câble d’embrayage.
ATTENTION

La main doit être détendue et faciliter la pression
sur la manette.

Remplacement de l’ampoule du phare
ATTENTION

A

Réaliser cette opération avec l’allumage déconnecté.
Démontage:- Retirer la vis centrale A située sur la partie
centrale supérieure.
- Retirer les deux bagues en caoutchouc B dela plaque du phare.
- Incliner le phare vers l’avant.

B17FRANÇAIS

Position du levier d’embrayage

Maintenance processes- Tourner la douille C vers la gauche.

C- Appuyer sur l’ampoule D et la tourner vers lagauche.
- Extraire l’ampoule en tirant dessus D .
Type d’ampoule: 12 V 35/35 W
D

Remontage:- Procéder de manière inverse au démontage.
ATTENTION

Déposer l’ampoule usée dans un lieu adapté en vue
de son recyclage.

Remplacement de l’ampoule du clignotant
ATTENTION

A

Réaliser cette opération avec l’allumage déconnecté.
Démontage:- Retirer la vis située sur la partie postérieure.
- Appuyer sur l’ampoule A et la faire tourner vers
la gauche.
- Extraire l’ampoule en tirant dessus.
Type d’ampoule: 12V R10W
Remontage:- Procéder de manière inverse au démontage.
B

AVERTISSEMENT

Au montage, placer correctement la bride B dela lentille.
CONSEIL

Déposer l’ampoule usée dans un lieu adapté envue de son recyclage.

18

ATTENTION

Réaliser cette opération avec l’allumage déconnecté.
Démontage:- Retirer les 3 vis et rondelles A du garde-bouearrière.
- Débrancher les bornes de câblage B .
- Retirer le feu de stop.
B

Type: s’agissant d’un feu LED, il convient deremplacer l’ensemble.

A

Remontage:- Procéder de manière inverse au démontage.

Remplacement du fusible
ATTENTION

Réaliser cette opération avec l’allumage déconnecté.
A

Le fusible étant situé sous le réseroir, il convient deretirer:- La selle (sect. Selle).
Démontage:- Retirer le garde-boue arrière au moyen de lavis avant A .
- Retirer le support du boîtier-filtre parallèlement
au boîtier du filtre à air.

19FRANÇAIS

Remplacement du feu de stop

Maintenance processes- Retirer l’amortisseur par la partie supérieure C .

C

AVERTISSEMENT

Placer une béquille sous le moteur pour éviter qu’il
ne se décroche lors du retrait de la vis supérieurede l’amortisseur.

- Retirer le cache en caoutchouc D .

DE- Débrancher le câblage E .
Type de fusible: 20 Amp
Remontage:- Procéder de manière inverse au démontage.

Pour accéder au fusible de rechange:- Effectuer toutes les opérations antérieures.
- Retirer l’ensemble starter-relais.
Le fusible de rechange F se trouve dans la partie
inférieure du cache en caoutchouc.
F
20

Le fusible étant situé sous le boîtier du filtre, il
convient de retirer:- La selle (sect. Selle).
Démontage:- Répéter les opérations de la section antérieurejusqu’au retrait du cache en caoutchouc A .

A- Débrancher les câbles:
POSITIF (rouge) B
NÉGATIF (noir) C

B- Retirer le cache de fixation.
Remontage:- Procéder de manière inverse au démontage.
C

AVERTISSEMENT

Pour le premier branchement ou le remplacement
de la batterie, il convient de configurer plusieurs
paramètres du tableau de bord (sect. Entretien).
CONSEIL

Déposer la batterie usée dans un lieu adapté envue de son recyclage.

21FRANÇAIS

Batterie

Maintenance processes
Contrôler et faire l’appoint de liquide de frein avant
Le réservoir du liquide de frein avant est situé àcôté de la manette. Il est doté d’un petit regard qui
permet de contrôler le niveau du liquide.
A

AVERTISSEMENT

Pour une bonne inspection, placer la moto en
position verticale.
Pour faire l’appoint:- Retirer les deux vis A du couvercle du réservoir.
- Retirer le joint intérieur.
- Remplir de liquide.
Type de liquide de frein: DOT 4.
AVERTISSEMENT

Le niveau du liquide de frein doit se trouver entre 3
et 4 mm du bord supérieur.

Purger le liquide de frein avant
C

B
AVERTISSEMENTA

Pour purger le système de freinage avant:- Retirer le couvercle du réservoir (voir sect.
précédente).
- Retirer le bouchon protecteur noir A .
- Appuyer sur la manette de frein avant B sansla relâcher.
- Desserrer légèrement le dispositif protégé C à
l’aide du bouchon de purge noir situé à côté de la
fixation du flexible.
- Répéter l’opération plusieurs fois jusqu’àl’élimination de l’air du circuit.
- Placer le bouchon protecteur noir A .
- Remettre en place le joint et le couvercle duréservoir.
AVERTISSEMENT

Placer un torchon sous le purgeur pour recueillir leliquide.

Le liquide de frein étant hautement corrosif, il convient d’éliminer tout reste qui serait entré encontact avec des pièces de la moto.
22

Le réservoir du liquide de frein arrière est situé àcôté du levier de démarrage mécanique.

A

AVERTISSEMENT

Pour une bonne inspection, placer la moto en
position verticale.

B

Pour faire l’appoint:- Retirer le bouchon fileté du réservoir A .
- Retirer le joint intérieur et la bague de pression.
- Remplir de liquide.
Type de liquide de frein: DOT 4.
AVERTISSEMENT

Le niveau du liquide de frein doit se situer entre lesmarques MINI et MAXI B .

Purger le liquide de frein arrière
CA

B

Pour purger le liquide de frein arrière:- Retirer le couvercle du réservoir (voir sect.
précédente).
- Retirer le bouchon protecteur noir A .
- Appuyer sur la manette de frein arrière B sansla relâcher.
- Desserrer légèrement le dispositif protégé C à
l’aide du bouchon de purge noir situé à côté de la
fixation du flexible.
- Répéter l’opération plusieurs fois jusqu’àl’élimination de l’air du circuit.
- Placer le bouchon protecteur noir A .
- Remettre en place le joint et le couvercle duréservoir.

AVERTISSEMENTAVERTISSEMENT

Placer un torchon sous le purgeur pour recueillir leliquide.

Le liquide de frein étant hautement corrosif, il convient d’éliminer tout reste qui serait entré encontact avec des pièces de la moto.
23FRANÇAIS

Contrôler et faire l’appoint de liquide de frein arrière

Maintenance processes
Régler la pression d’actionnement du frein avant
Le réglage de la tension de la manette de frein
avant s’effectue à l’aide de la tige filetée B .

A- Desserrer l’écrou de fixation A .
- Visser ou dévisser la tige B .
- Fixer la position à l’aide de l’écrou A .

B

Régler la tension du câble d’embrayage
AB

Le réglage de la tension de la manette d’embrayage
avant s’effectue à l’aide de la tige filetée B .
- Desserrer l’écrou de fixation A .
- Visser ou dévisser la tige B .
- Fixer la position à l’aide de l’écrou A .

Régler la position de la pédale de frein arrière
La pédale de frein arrière est située devant lerepose-pied droit.
B
A

24

On règle la position de la pédale de frein arrière en
ajustant la tige filetée.
- Dévisser l’écrou de fixation A .
- Serrer ou desserrer la vis B .
- Fixer la position en serrant l’écrou A .

Bien que la tolérance du câble d’accélérateur soit
réglée en usine, l’utilisateur peut l’ajuster.
B

A

Pour accéder à la tige de réglage du câbled’accélérateur, il convient de retirer préalablement
la selle (sect. Selle).
- Retirer le réservoir à essence A en le tirant vers
l’arrière.
- Desserrer l’écrou de fixation B .
- Visser ou dévisser la tige filetée C .
- Fixer la position à l’aide de l’écrou de fixation B .

C

AVERTISSEMENT

Après le réglage, démarrer le moteur et tourner leguidon des deux côtés pour vérifier qu’il n’y a pas
d’accélérations dues à une tension du câble.
AVERTISSEMENT

Le câble d’accélérateur ne doit JAMAIS être soustension.
La poignée d’accélérateur doit comprendre une
section libre de 2 ou 3 mm.

25FRANÇAIS

Régler le câble d’accélérateur

Maintenance processes
Régler l’amortisseurCompression du ressort:
La filetée permet de varier la position en vue demodifier la précharge du ressort.
- Visser ou dévisser la bague A .

A

Tourner vers la droite pour:
AUGMENTER LA PRESSION.
Tourner vers la gauche pour:
DIMINUER LA PRESSION.

État des disques de frein
L’usure de l’épaisseur des disques se produit dansla zone de contact entre le disque et les plaquettesde frein.
ATTENTION

Éviter de circuler si la zone de contact ne dépasse
pas les 2,7 mm.

26

L’usure de l’épaisseur des plaquettes se produit
dans la zone de contact entre le disque et les
plaquettes de frein.
AVERTISSEMENT

Circuler avec des plaquettes de moins de 1 mmd’épaisseur peut occasionner la détérioration desdisques.

État des pneumatiques
Le bon comportement de la moto est en grandepartie tributaire du type, de l’état et de la pression
correcte des pneumatiques.
Pression du pneumatique avant: MAXI 0,8 - MINI 0,4
Pression du pneumatique arrière: MAXI 0,8 - MINI 0,4
ATTENTION

Éviter de circuler si le profil minimum ne dépasse pas
les 2 mm.

État du tendeur de la chaîne
Le tendeur de la chaîne figure parmi les éléments
les plus sollicités, notamment le ressort qui est
chargé de maintenir la pression sur la chaîne.
AVERTISSEMENT

Maintenir le tendeur propre et bien graissé.

27FRANÇAIS

État des plaquettes de frein

Maintenance processes
État des ressorts
Le levier de changement de vitesse et les repose-pieds sont escamotables afin d’éviter leur rupture
en cas d’impact contre des obstacles.
Le levier de vitesse se compose d’une fixation à ressort qui permet un déplacement de 90 degrés,et donc la récupération instantanée de sa position d’origine.
Les fixations du levier de vitesse et des repose-pieds doivent être propres et graissées pourpermettre de les plier si nécessaire et de les remettre en position initiale sous l’action du ressort.
Le ressort de la béquille et celui du tendeur de la chaîne doivent être tout aussi propres pour enassurer le parfait fonctionnement.

28

AVERTISSEMENT

Placer la moto en position verticale et l’immobiliser
par la partie arrière.
Pour extraire la roue avant:A- Desserrer le vis inférieure A de la fourche, côtédroit.
- Retirer l’axe B .
Pour remettre en place la roue avant:- Procéder de manière inverse au démontage.
CONSEILB

Ne pas appuyer sur la manette de frein pendantl’opération. Si l’on a actionné la manette, il faut alors
appuyer sur les étriers pour les séparer de nouveau.
Si besoin est, refaire l’appoint de liquide de frein eteffectuer la purge du circuit correspondante.
AVERTISSEMENT

Lors de l’introduction de la roue, veiller à ne pas
endommager le disque avec les plaquettes de frein.
Une fois l’ensemble monté, vérifier le fonctionnement
correct du frein avant de l’utiliser.

29FRANÇAIS

Démonter et remonter la roue avant

Maintenance processes
Démonter et remonter la roue arrière
AVERTISSEMENTA

Placer la moto en position verticale et l’immobiliser
par la partie avant.
Pour extraire la roue arrière:- Retirer l’écrou de l’axe A .
- Retirer l’axe B .
AVERTISSEMENTB

C

Frapper l’extrémité de l’axe à l’aide d’un maillet en
Nylon pour en faciliter l’extraction.

- Déplacer la roue vers l’avant.
- Retirer la chaîne C du plateau d’entraînement.
- Retirer la roue vers l’arrière en dégageant ledisque de frein arrière de l’étrier.
Pour la mise en place de la roue arrière:- Procéder de manière inverse au démontage.
- Tendre la chaîne (sect. Régler la tension de lachaîne).
CONSEILAVERTISSEMENT

Ne pas appuyer sur la pédale de frein pendantl’opération. Si l’on a actionné la pédale, il faut alors
appuyer sur les étriers pour les séparer de nouveau.
Si besoin est, refaire l’appoint de liquide de frein eteffectuer la purge du circuit correspondante.

Lors de l’introduction de la roue, veiller à ne pas endommager le disque avec les plaquettes de frein.
Une fois l’ensemble monté, vérifier le fonctionnement correct du frein avant de l’utiliser.
30

La chaîne doit faire l’objet d’une attention spéciale,
car de son entretien correct dépend la vie utile del’ensemble pignon-couronne et de la chaîne ellemême.
A

La zone de vérification A de la tension de lachaîne se trouve à côté du tendeur, comme illustré
ci-contre.
AVERTISSEMENT

L’oscillation de la chaîne dans la zone d’intervention
du patin du tendeur doit être de 10 à 15 mm A .

B

Pour réaliser le réglage:- Desserrer l’écrou B et l’axe E de la roue.
- Tourner symétriquement les 2 excentriques
C D jusqu’à obtention de la bonne tension dechaîne.

C

AVERTISSEMENTD

Placer la moto en position verticale et l’immobiliser
par la partie avant.
E

AVERTISSEMENT

La position des deux excentriques doit êtresymétrique pour garantir un bon alignement entre
le plateau d’entraînement et le pignon de la chaîne.
AVERTISSEMENT

Vérifier régulièrement la tension et l’état de lachaîne, ainsi que son graissage. Voir le tableaud’entretien.

31FRANÇAIS

Régler la tension de la chaîne

Maintenance processes
Régler le carburateur
Le carburateur est réglé en usine, mais il peut
exiger de petits ajustements en fonction de l’altitude
et des conditions climatiques.
On peut régler le ralenti et la richesse du mélange
air-essence.

A

A - RALENTI: carburation minimale du moteur.
B - RICHESSE: mélange d’air et d’essence.

L’état de la bougie est utile pour vérifier le degré derichesse du carburateur.
Bougie desséchée: mauvaise carburation.
Bougie propre: carburation correcte.
Bougie sale: carburation excessive.

B

RÉGLAGE D’ORIGINE DU CARBURATEUR
Type de carburateur
Gicleur principal

BS25-107130

Gicleur de ralenti

17,5

Aiguille du carburateur

4B01

Vis de réglage de mélange ouverte

4,5

Position de l’aiguille

ALTITUDE
De 0 à 700 mètres

De 700 à 1400 mètres

De 1400 à 2000 mètres
De 2000 mètres à plus

32

4

GICLEUR RALENTI
17,5
17,5
17,5
17,5

GICLEUR PRINCIPAL
130
122,5
115

107,5

Le bon état de la bougie permet le fonctionnement
correct du moteur.
L’état de la bougie permet de savoir si le moteur
assure une combustion correcte:
Bougie desséchée: mauvaise carburation.
Bougie propre: carburation correcte.
Bougie sale: carburation excessive.
Type de bougie: NGK CR6HSA

AVERTISSEMENT

Vérifier régulièrementl’état, ainsi que
les dimensions del’électrode et de l’arc.
Voir le tableaud’entretien.
Bougie desséchée

Bougie propre

Bougie saleContrôler et nettoyer le filtre à air
A

Pour accéder au filtre à air, il convient de retirer
préalablement la selle (voir sect. Selle).
Démontage:- Retirer le garde-boue arrière.
- Enlever le ressort vers l’arrière A .
- Retirer le filtre à air.
Montage:- Procéder de manière inverse au démontage.
33

FRANÇAIS

État de la bougie

Maintenance processes

AVERTISSEMENTB

Si l’on circule sur des chaussées poussiéreuses, il
convient de raccourcir le délai programmé pour lechangement de filtre dans le tableau d’entretien.
Le filtre à air doit être légèrement enduit d’huile.

Contrôler et faire l’appoint de l’huile moteur
On contrôle le niveau de l’huile à l’aide de la jauge
rattachée au bouchon de remplissage situé à droite
du carter.
Cette jauge est dotée de marques MINI et MAXI qui
permettent de contrôler le niveau d’huile.

A

AVERTISSEMENT

Cette opération est à réaliser le moteur à l’arrêt,mais chaud.
Pour une bonne inspection, placer la moto en
position verticale.
B

Pour vérifier le niveau:- Retirer le bouchon fileté A .
- Nettoyer la jauge B .
- Visser le bouchon A jusqu’au bout.
- Retirer de nouveau le bouchon A .
- Contrôler le niveau d’huile par rapport aux
marques de la jauge B .
Remplissage d’huile:- Faire l’appoint d’huile, si nécessaire.
- Remettre le bouchon A d’huile.
Type d’huile: SAE 10-40
AVERTISSEMENT

Le niveau d’huile doit se situer entre les marques
MINI et MAXI B .
34

AVERTISSEMENT

Cette opération est à réaliser le moteur à l’arrêt,mais chaud.
ATTENTION

Il est conseillé de mener cette opération avec lemoteur à chaud, ce qui rend nécessaire de prendre
des précautions pour éviter d’éventuelles brûlures.

A

Pour vider l’huile du moteur:- Retirer le tuyau d’échappement A .
- Extraire le protecteur inférieur du carter B enretirant les 2 vis avant ainsi que les 2 vis, 2 écrous
et 2 rondelles arrière.
- Placer un récipient sous le moteur.

B

C- Retirer le bouchon-jauge C pour faciliter lavidange.
- Retirer la vis de vidange D .
- Attendre quelques minutes que toute l’huiles’écoule.
- Remettre la vis de vidange C .
- Remplir d’huile.
- Remettre le bouchon-jauge C .
- Remonter le protecteur inférieur du carter B .
- Remonter le tuyau d’échappement A .

Type d’huile : SAE 10-40
Quantité totale d’huile : 1 900 cm3
CONSEIL

Vérifier le niveau pendant le remplissage d’huile
pour ne pas dépasser le niveau.
D

AVERTISSEMENT

Le REMPLACEMENT DU FILTRE À HUILE
MOTEUR exige des connaissances techniques
et est donc à confier à un Service officiel Sherco.

35FRANÇAIS

Vidange de l’huile moteur

FRANÇAISP.1

ENGLISH

P.35

ESPAÑOL

P.69

DEUTSCHP.103

ENGLISHINDEXINTRODUCTION

We want to thank you for the trust that you haveplaced in us by purchasing this product.
You are now the owner of a SHERCO TY 125 4T. All the pleasures ofdriving are promised to you if you follow the advice and instructions
that SHERCO has set in this manual, and ride it in compliance with theapplicable traffic laws.
This manual explains the operation, inspection, basic maintenance andfocus of your SHERCO. If you have any questions about this manual or
your machine, you should contact your SHERCO dealer: www.sherco.
com / under «Dealers».
Be sure to carefully read this manual in its entirety before using yourmachine.
To keep your SHERCO in perfect condition for many years, perform allof the care and maintenance described in the manual.
(The vehicle you purchased may differ slightly from the vehicle presented in this manual.)

SHERCO reserves the right to make changes without providing notice.

Serial number registration
Save the serial numbers of the vehicle in a safe location

Dealer stamp

Frame number (p.39)

Type and serial number of the motor (

38

p.39)

Technical details.......................................... 38
Serial number location.................................. 39
Chassis identification number................................................ 39
Engine identification number................................................. 39
Control devices and controls............................ 40
Clutch lever............................................................................ 40
Front brake lever.................................................................... 40
Rear brake pedal.................................................................... 40
Gear-change lever.................................................................. 40
Mechanical kick-start lever.................................................... 41
Ignition switch....................................................................... 41
Display................................................................................... 41
Lights, indicators and horn switches...................................... 41
Electric star button................................................................. 42
Choke lever............................................................................ 42
The fuel tank tap..................................................................... 42
Prop-stand............................................................................. 43

Condition of the tyres............................................................. 59
Condition of the chain tensioner............................................ 59
Condition of the springs........................................................ 60
Removing and reinstalling front wheel................................... 61
Removing and refitting the rear wheel.................................... 62
Adjusting the chain tension.................................................... 63
Adjusting the carburettor........................................................ 64
Condition of the spark plug.................................................... 65
Checking the air filter and its cleanliness............................... 65
Checking and topping up the engine oil................................. 66
Draining engine oil................................................................ 67

Instructions for the first start-up........................ 43
Riding instructions....................................... 44
Running the engine in............................................................ 44
Starting the engine from cold................................................. 44
Starting the engine when warm.............................................. 44
Gear change........................................................................... 45
Braking.................................................................................. 45
Parking.................................................................................. 45
Filling the tank with fuel......................................................... 46
Maintenance chart........................................ 47
Maintenance processes.................................. 48
Position of the front brake lever............................................. 48
Position of the clutch lever..................................................... 49
Changing the headlight bulb.................................................. 49
Changing the turn indicator bulb........................................... 50
Changing the brake light........................................................ 51
Changing the fuse.................................................................. 51
Battery.................................................................................... 53
Checking and topping up the front brake fluid....................... 54
Bleeding the front brake fluid................................................. 54
Checking and topping up the rear brake fluid......................... 55
Bleeding the rear brake fluid.................................................. 55
Adjusting the pressure of the front brake action..................... 56
Adjusting the tension of the clutch cable................................ 56
Adjusting the position of the rear brake pedal........................ 56
Adjusting the throttle cable.................................................... 57
Adjusting the shock absorber................................................. 58
Condition of the brake discs.................................................. 58
Condition of the brake pads................................................... 59
39

ENGLISHSOMMAIRE

Technical details
DIMENSIONS

Overall length		Overall width		
Seat height		
Wheelbase		
Ground clearance		
Dry weight		

2.025 mm
810 mm
700 mm1.308 mm
320 mm
78 kg

ENGINE

Engine 		4 stroke SOHC Motor Euro4
Displacement		
123,7
Bore x Stroke		
54 x 54 mm
Cylinder lubrication
Unleaded petrol, Nickasil coated cylinder treatment
Fuel system		Carburettor Ø 20 mm
Cooling			Air cooled
Starting			Geared system with foldable kick-start lever/electric starter
Transmission		
5 speed sequential gearbox
Clutch			Multidisc in oil bath
Ignition			
Electronic CDI

CHASSIS

Chassis 		Single down-tube
Exhaust			Steel + Aluminium
Fuel tank			
2.8 litre plastic fuel tank
Skid plate		
Ergal (7075), with T6 treatment
Front suspension		
Hydraulic telescopic 40 mm diameter with 177 mm of stroke.
Rear suspension		
Rear shock, adjustable for compression and spring			
pre-load with 165mm of stroke.
Front brake		
Disc Ø 182 mm, Braktec 4 pistons caliper
Rear brake		
Disc Ø 150 mm, Braktec 2 pistons caliper
Rims			MORAD Anodised titanium light alloy rims, 1.60” x 21”
			and 2.15” x 19.
Tyres			Tube type Trial front tyre and tubeless Trial rear tyre40Serial number location
Chassis identification number
The machine’s identification number can be foundon the left-hand side of the steering column.

ENGLISH

It is advisable to make a note of the chassis numberin the box on page 36.

Engine identification number
The engine’s identification number can be foundon the right-hand side of the crankcase, next to the
kick-start lever.
It is advisable to make a note of the engine numberin the box on page 36.

41

Control devices and controls
Clutch lever
The clutch lever is located on the left-hand sideof the handlebars.
The tension of the clutch is adjusted using thescrew (Maintenance Sect.).
The position of the clutch lever can be adjusted
by varying the position of the lever-light switch
assembly (Maintenance Sect.).

Front brake lever
The front brake lever is located on the right-handside of the handlebars.
The tension of the brake cable is adjusted using thetensioning wheel (Maintenance Sect.).
The position of the brake lever can be adjusted byvarying the position of the brake lever assembly(Maintenance Sect.).

Rear brake pedalA

The rear brake pedal A is located in front of theright footrest.
The rear brake pedal is adjusted by varying theposition of the threaded shaft (Maintenance Sect.).

Gear-change lever
5
4
3
2
N
1
42

The gear-change lever is located in front of the leftfootrest.
The TY125 4-stroke gearbox consists of 5 gears
and a neutral position.
To vary the position of the gear lever, see the Riding
instructions Sect.

The mechanical kick-start lever A is located in frontof the right footrest.
- Operate with a firm downward movement of thefoot to start the engine.
- At the same time open the throttle by turning thetwistgrip smoothly.

A

WARNING

Release the lever A when it reaches the end of its
run and the engine starts.

Ignition switchA

The ignition key is positioned to the right of thedisplay.
It has 2 positions:- Ignition off A .
- Ignition and lights on B .

B

Display
The display is situated in the centre of thehandlebars.

Lights, indicators and horn switchesCBA

The switch is located on the left-hand side of thehandlebars.
It consists of:- Dipswitch A .
- Turn indicator switch B .
- Horn button C .

43

ENGLISH

Mechanical kick-start lever

Control devices and controls
Electric star buttonA

The switch is located on the right-hand side of thehandlebars.
To start the motorcycle using the electric starter:- Press the button A .
WARNING

There is no need to turn the throttle twist grip during
starting. Release the button once the engine has
started.

Choke leverA

The choke lever is located on the right-hand side of
the carburettor.
ON A : increases the richness of the mixture.
OFF B : keeps the richness of the mixture at asuitable level.

B

Turning the choke on:- Press the lever upwards and turn it inwards until
it holds in position.
Turning the choke off:
- Press the lever downwards and turn it outwards
until it releases.

The fuel tank tap

RES

The fuel tap is located on the bottom left-hand sideof the fuel tank.

ON
OF

44

F

It has 3 positions:
ON – Fully open, to allow fuel to flow through.
OFF – Access to fuel flow shut off.
RES – Access to the 0.5 litres of reserve fuel.

Prop-standThe prop-stand is located behind the right-handfootrest.
It is fitted with a spring to aid in folding.

WARNING

NEVER travel with the prop stand down.
Unfold the prop stand onto flat and firm surfaces.

Instructions for the first start-up- Check that your SHERCO Dealer has provided you with all the documentation.
- Make sure you have read and understood the instructions set out in the user manual provided.
- Make a note of the chassis, engine and key numbers in this user manual (page 36).
- Adjust the control instruments as required.
- Check the quantity of fuel.
- Check that the tyres are in good condition (Condition of the tyres Sect.)- Check that the drive chain is in good condition (Adjusting the chain tension Sect.)- Check that the braking system is in good condition and working properly (discs, front brakelever and rear brake pedal).
- Check the condition of the clutch lever.
- Check that the headlight, turn indicators, sidelight and horn are working properly.
45

ENGLISHATTENTION

During the folding operation it can be damaged.
The stand will fold by itself after passing the half
way point.

Riding instructions
Running the engine in
The TY125 4-stroke’s engine has been constructedwith an absolute precision so that the parts havecorrect tolerances and surfaces.
TIP

Nevertheless, SHERCO recommends running theengine gently, without forcing it, for the first 1,000
kilometres.

Starting the engine from coldA

To start the engine from cold, perform the following
steps:- Switch on the ignition.
- Make sure the gear lever is in Neutral position (N).
- Turn on the choke A (Choke chapter).
- Turn the fuel tap to the ON position.
- Start the engine (either electrically or mechanically).
- Turn off the choke (after a maximum of 1 km).
WARNING

Avoid running with the choke ON.
After covering a distance of approximately 1 km,
turn it OFF.

Starting the engine when warmA

46

To start the engine when warm, perform thefollowing steps:- Switch on the ignition.
- Make sure the gear lever is in Neutral position (N).
- Check that the choke A is OFF (Choke chapter).
- Turn the fuel tap to the ON position.
- Start the engine.

5
4
3
2
N
1

The TY125 4-stroke gearbox has 5 gears plus theneutral position.
To change the gears:- Hold in the clutch lever.
- At the same time turn the throttle twist-grip
towards you.
- Press down the gear lever to select 1st gear.
- Release the clutch lever smoothly.
- Put the front of your foot under the gear leverand lift it upwards to select 2nd gear and theremaining gears.
Neutral position (N) can be found between 1st and2nd gears.

Braking
To use the brakes correctly, apply the front and rear
brakes at the same time.
Use engine braking, without revving the engine, toaid in braking more quickly.
ATTENTION

Avoid sharp braking that will lock the wheels andmay lead to falls.
Brake before not during bends.

Parking- Apply the motorcycle brakes.
- Turn off the ignition using the ignition key.
- Shift the gear lever to 1st gear.
- Fold down the prop-stand onto a flat and firm
surface.
ATTENTION

The exhaust pipe and silencer will be hot after
running the bike so you should avoid contact withthese items.
Avoid parking in places with a risk of fire, such as
dry grass or flammable materials.
47

ENGLISH

Gear change

Riding instructions
Filling the tank with fuel
The fuel tank is designed to hold 2.6 litres plus 0.5
litres reserve.
Use 95 octane unleaded petrol.
To fill the tank, proceed as follows:- Park the motorbike (see Parking section).
- Turn the fuel cap to the left to remove it.
- Fill the tank with 95 octane unleaded petrol.
- Refit the fuel cap by turning it to the right.
TIP

Withdraw the pipe at the front end to aid in turning
the fuel cap.
WARNING

Turn off the engine before refuelling.
Remove any traces of fuel that may have spilled
onto the engine, exhaust pipe and the surface ofthe tank.
Make sure the fuel cap is correctly closed before
starting the engine.
ATTENTION

Petrol is highly flammable and toxic.
Avoid refuelling close to naked flames or lit
cigarettes.

48

Maintenance chart

Spark plug electrode gap
Air filter
Brake pad wear
Brake fluid level
Brake fluid
Front brake, rear brake
ClutchClutchEngine oil

every

E

N-C-O-A

E

C

S-O
C

E
2 years

A

CóO
S-O

Drive chain arrow
Tyre wear
Steering

L-O-A

C-O-A
C

Front forks fluid
Swinging arm pivot
Lubrication of the steering bearing

1.000
1.000

S-O-A

Front brake cylinder
Brake pedal cylinder
Brake hoses
Fuel pipe
Valve play
Oil filte

E
E
E

S-O-L-A
S-O

2 years

S-O-C

2 years

S-O-C
S-A
N

E
E

S-O

S-O

O

E

S-C-O-A

S-O-L-AE

O

Tension of the spokes and warp of the wheel S - O - A
C - O - ACTightness of the nuts, bolts and joints
General lubrication

E

E

Engine oil filter
Drive chain

E
E

N-C-O-AC

1.000

2 years

E
E
E
E
E
O

E

E

E

E

E

E

E

E

E

E
E

O

E

E

E

E

E
E

O
O
O

E

E

E

E

E
E
E

E

E
E
E
O

E

E

E

E

E
E
E

E
E

E

O

E

2 years
2 years

distance in KMS

6.000 12.000 18.000 24.000 30.000 36.000

E
E
E

E
E
E

E

E

E

E

E
E

O
E
E
E
E

O

O

O

E

E

E

E

E

E

E
E
E
E
E
E
E

E
E
E

ENGLISHOPERATION TO BE PERFORMED
C
IdlingS-C-O-A
Play in the throttle twist-grip

O
O

E
E
E
E
E
E

E
E
E
E
E

E
E

C = Control
A = Adjust

O = Renew

E = Operation to be performed
S = Consult a Sherco dealer
N = Clean

L = Lubricate
49Maintenance processes
Position of the front brake lever
In order to be able to pull on the lever properly
during the braking operation, the position of thelever needs to be adapted to the physique of therider.

A

To alter the position:- Loosen the 2 screws A on the lever-reservoir
assembly A .
- Sit on the seat.
- Place your feet on the footrests.
- Place your hand on the lever and position it as
desired.
- Secure the position by tightening the twoscrews A .
To change the distance between the lever and thethrottle twist-grip:- Screw or unscrew the threaded screw B .
B
ATTENTION

The hand should be in a relaxed
position and able to apply pressure
on the lever.

50

Turn to the right for a SHORTER DISTANCE.
Turn to the left for a LONGER DISTANCE.
WARNING

After changing the position, check and adjust theplay in the front brake.

Position of the clutch leverTo alter the position:- Loosen the 2 screws A on the lever-switch
assembly.
- Sit on the seat.
- Place your feet on the footrests.
- Place your hand on the lever and position it as
desired.
- Secure the position by tightening the twoscrews A .
ATTENTION

The hand should be in a relaxed
position and able to apply pressure
on the lever.

WARNING

After changing the position, check and adjust the
clutch cable.

Changing the headlight bulb
ATTENTION

AThis operation should be performed with the ignition
off.
Removal:- Remove the central screw A located in the top
centre.
- Remove the two headlight plate rubbers B .
- Tilt it forwards.

B

51

ENGLISH

In order to be able to pull on the lever properly during
the clutch release operation, it is essential that theposition of the lever is adapted to the physique ofthe rider.

AMaintenance processes- Turn the bulb holder C to the left.

C- Press the bulb D in and turn it to the left.
- Pull the bulb D out to remove it.
Type of bulb: 12v 35/35W
D

Refitting:- To refit, proceed in reverse order to removal.
TIP

Deposit the “old” bulb where it can be recycled.

Changing the turn indicator bulb
ATTENTION

AThis operation should be performed with the ignition
off.
Removal:- Remove the screw located at the rear.
- Press the bulb A in and turn it to the left.
- Pull the bulb out to remove it.
Bulb type: 12V R10W
Reassembly:- Reverse the disassembly.
B

WARNING

When mainting, place the pens flauge B correctly.
TIP

Put the used bulb in a suitable place for recycling.

52

Changing the brake light
ATTENTION

Removal:- Remove the 3 screws and washers A from therear mudguard.
- Disconnect the wiring terminal B .
- Remove the brake light.
B

Type: the brake light is a LED unit and the complete
assembly needs to be renewed.

A

Refitting:- To refit, proceed in reverse order to removal.

Changing the fuse
ATTENTION

This operation should be performed with the ignition
off.
A

The fuse is situated below the fuel tank, andtherefore the following have to be removed:- The seat (Seat chapter).
Removal:- Remove the rear mudguard by removing thefront screw A .
- Remove the box-filter support together with the
air filter box.

53

ENGLISH

This operation should be performed with the ignition
off.

Maintenance processes- Remove the shock absorber at the top C .

CWARNING

Place an axle stand under the engine to prevent
it from dropping down on removing the upper bolt
from the shock absorber.

- Remove the protective rubber D .

DE- Disconnect the wiring E .
Type of fuse: 20 Amp
Refitting:- Proceed in reverse order to removal.

To access the spare fuse:- Perform all the above operations.
- Remove the relay choke assembly.

F
54

The spare fuse F is located at the bottom of therubber.

Battery
The fuse is located under the filter box, and thefollowing will therefore need to be removed:

Removal:- Repeat the steps in the previous chapter until
the protective rubber A is removed.

A- Disconnect the wires:
POSITIVE (red) B .
NEGATIVE (black) C .
-Remove the retaining rubber.

B

Refitting:- To refit, proceed in reverse order to removal.

C

WARNINGFor the first connection or replacement of thebattery, various display parameters need to be
configured. (Maintenance Sect.).
TIP

Deposit the “old” battery where it can be recycled.

55

ENGLISH- The seat (Seat Chapter).

Maintenance processes
Checking and topping up the front brake fluid
The front brake reservoir is located next to thebrake lever. It is fitted with an inspection window forchecking the fluid level.
A

WARNINGTo inspect it correctly, make sure the motorcycle isin an upright position.
To top up the fluid:- Remove the two screws A from the reservoir
cover.
- Remove the internal rubber.
- Top up the fluid.
Type of brake fluid: DOT4.
WARNINGThe brake fluid level must be between 3 and 4 mmfrom the top edge.

Bleeding the front brake fluidCA

To bleed the front brake system:- Remove the reservoir cover (see previous section).
- Remove the black protective cap A .
- Press in the front brake lever B and hold it in.
- Slightly loosen the protected device C with theblack bleeding nipple positioned next to the hose
attachment.
- Repeat various times until the air has been
eliminated from the circuit.
- Refit the black protective cap A .
- Refit the reservoir rubber and cover.
TIP

B
WARNING

Place a cloth under the bleed nipple to absorb the
fluid.

Brake fluid is highly corrosive, therefore remove any spillage that may have come into contact withparts of the motorbike.
56

Checking and topping up the rear brake fluid
The rear brake fluid reservoir is located next to the
kick-start lever.

A

B

To top up the fluid:- Remove the threaded cap from the reservoir A .
- Remove the internal rubber and the pressure ring.
- Top up the fluid.
Type of brake fluid: DOT4.
WARNINGThe brake fluid level must be between the MIN andMAX marks B .

Bleeding the rear brake fluid
CAB

To bleed the rear brake system:- Remove the reservoir cap (see previous section).
- Remove the black protective cap A .
- Press the rear brake pedal B and hold it down.
- Slightly loosen the protected device C with theblack bleed nipple positioned next to the hose
attachment.
- Repeat various times until the air has been
eliminated from the fluid circuit.
- Refit the black protective cap A .
- Refit the reservoir rubber and cap.
TIP

Place a cloth under the bleed nipple to absorb the
fluid.
WARNING

Brake fluid is highly corrosive, therefore remove any spillage that may have come into contact withparts of the motorbike.
57

ENGLISHWARNINGTo inspect the fluid correctly, make sure themotorcycle is in an upright position.

Maintenance processes
Adjusting the pressure of the front brake action
The tension of the front brake lever is adjusted
using the threaded shaft B .

A- Loosen the locking nut A .
- Screw the shaft in or out B .
- Lock the position with the nut A .

B

Adjusting the tension of the clutch cableA
B

The tension of the clutch cable is adjusted using thethreaded shaft B .
- Loosen the locking nut A .
- Screw the shaft in or out B .
- Lock the position with the nut A .

Adjusting the position of the rear brake pedal
The rear brake pedal is located in front of the rightfootrest.
B
A

58

The position of the rear brake pedal is adjusted byvarying the position of the threaded shaft.
- Unscrew the locknut A .
- Screw the shaft in or out B .
- Lock the position by tightening the nut A .

Adjusting the throttle cable
The throttle cable play is factory set, although theuser can also adjust it:
To access the throttle cable adjustment shaft, theseat will first have to be removed (Seat Sect.).
- Remove the fuel tank A by pulling it backwards.
- Loosen the locking nut B .
- Screw the threaded shaft in or out C .
- Lock the position with the locknut B .

A

WARNINGC

After adjustment, start the engine and turn thehandlebar to both sides to make sure there are noaccelerations produced by the cable being too tight.
WARNING

The throttle cable should NEVER be under tension
when closed.
The throttle twist grip should have a free play of 2
to 3 mm.

59

ENGLISHB

Maintenance processes
Adjusting the shock absorber
Spring compression:
The ring is used to adjust and set the position inorder to change the preload on the spring.
- Toothed and threaded ring A .

A

Turn to the right for:
MORE PRESSURE.
Turn to the left for:
LESS PRESSURE.

Condition of the brake discs
The wear on the thickness of the discs is producedin the area of contact between the disc and thebrake pads.
ATTENTION

Avoid riding the machine if the wearing area is not
greater than 2.7 mm.

60

Condition of the brake pads
The wear on the thickness of the pads is producedin the area of contact between the disc and thebrake pads.

Condition of the tyres
Much of the good performance of the motorcycle
depends on the type, condition and correct pressureof the tyres.
Front tyre pressure: MAX. 0.8 – MIN. 0.4
Rear tyre pressure: MAX. 0.8 – MIN. 0.4
ATTENTION

Avoid riding the machine if the minimum tread is not
greater than 2 mm.

Condition of the chain tensioner
The chain tensioner is one of the elements that
suffers most wear, especially the spring, which is
responsible for maintaining the pressure on the
chain.
WARNING

Keep the tensioner clean and well greased.

61

ENGLISHWARNING

Riding the machine with a brake pad thickness ofless than 1 mm may damage the discs.

Maintenance processes
Condition of the springs
The gear-change lever and the footrests are retractable to prevent breakage in case of striking
obstacles.
The gear-change lever comprises an anchor with a spring that allows 90 degrees of movement,
thereby recovering its original position instantly.
The anchors on the gear-change lever and the footrests should be clean and lubricated to allow
them to fold up properly as necessary and return to their position with the action of the spring.
The spring on the prop-stand and the chain tensioner should be equally clean to ensure perfectoperation.

62

Removing and reinstalling front wheel
WARNING

Place the motorcycle in an upright position andimmobilise it at the rear.

A

ENGLISHTo remove the front wheel:- Remove the bolt A from the right fork.
- Remove the wheel shaft B .
To refit the front wheel:- Proceed in reverse order to the removal.
TIP

B

During the process do not press the brake lever. If
the lever has been pressed, the callipers will haveto be pushed back to make them re-separate.
If necessary, refill with brake fluid and bleed thecorresponding circuit.
WARNING

Take care when inserting the wheel to ensure that thedisc is not damaged by the brake pads.
Once everything is fitted, check the correct brake
operation before riding the machine.

63Maintenance processes
Removing and refitting the rear wheel
WARNINGA

Place the motorcycle in an upright position andimmobilise it at the front.
To remove the rear wheel:- Remove the wheel shaft nut A .
- Remove the wheel shaft B .
TIP

B

C

Tap the end of the wheel shaft with a nylon mallet
to aid removal.

- Push the wheel forwards.
- Remove the chain C from the wheel sprocket.
- Withdraw the wheel backwards, releasing therear disc brake from the calliper.
To refit the back wheel:- Proceed in reverse order to the removal.
- Adjust the chain tension (Adjusting the chain
tension chapter).
TIP

WARNING

During the process do not press the brake pedal.
If the pedal has been pressed, the callipers will
have to be pushed back to make them re-separate.
If necessary, refill with brake fluid and bleed thecorresponding circuit.

Take care when inserting the wheel to ensure that the disc is not damaged by the brake pads.
Once everything is fitted, check the correct brake operation before riding the machine.
64

Adjusting the chain tension

A

The area A for checking the chain tension is next to
the tensioner, as shown in the image.
WARNINGThe vertical play of the chain in the area where thetensioner acts should be between 10 and 15 mm A .

B

To make the adjustment:- Loosen the nut B and the wheel shaft E fromthe wheel.
- Turn the 2 eccentric adjusters C and D symmetrically until the proper chain tension is obtained.

C

WARNINGD

Place the motorcycle in an upright position andimmobilise it at the front.
E

WARNING

The position of the two eccentric adjusters should
be symmetrical to ensure proper alignment between
the wheel sprocket and the drive sprocket.
WARNING

Check the condition and tension of the chain tension
and its greasing regularly. See Maintenance table.

65

ENGLISHThe chain must be given special attention because
the life of the sprocket assembly, crown wheel andthe chain itself depends on its good maintenance.

Maintenance processes
Adjusting the carburettor
The carburettor adjustment is factory set, however,depending on the altitude and weather conditions, it
may require minor adjustments.
The idling speed and the richness of the (air-fuel)mixture can be adjusted.

A

A - IDLE: minimum engine carburetion.
B - RICHNESS: air-fuel mixture.

The condition of the spark plug is useful for detecting
the condition of the richness of the carburettor
mixture.
Spark plug has dry deposits - poor carburetion.
Clean spark plug – correct carburetion.
The spark plug is dirty – excessive carburetion.
B

ORIGINAL CARBURETTOR SETTINGS
Type of carburettor

BS25-107

Main jet

130

Idle jet

17,5

Carburettor needle

4B01

Mixture adjusting screw open

4,5

Needle position

ALTITUDE
From 0 to 700 meters

From 700 à 1400 meters

From 1400 à 2000 meters

From 2000 meters and more

66

4

IDLE JET
17,5
17,5
17,5
17,5

MAIN JET
130
122,5
115

107,5

Condition of the spark plug
A spark plug that is in good condition allows theengine to run properly.

Spark plug has dry deposits - poor carburetion.
Clean spark plug – correct carburetion.
The spark plug is dirty – excessive carburetion.
Type of spark plug: NGK CR6HSAWARNING

Check the condition of
the electrode and thespark regularly. See
Maintenance table.

Spark plug has
dry deposits

Clean spark plug

Dirty spark plug

Checking the air filter and its cleanlinessA

To access the air filter, the seat will first have to be
removed (Seat Sect.).
Removal:- Remove the rear mudguard.
- Withdraw the spring backwards A .
- Remove the air filter B .
Refitting:- Proceed in reverse order to the removal.
67

ENGLISHThe condition of the spark plug will reveal whether
the engine combustion is correct:

Maintenance processes

WARNINGB

If the machine is ridden on dirt roads, the timescheduled on the maintenance table for changing
the filter must be reduced.
The air filter should be lightly smeared with oil.

Checking and topping up the engine oil
The oil level is checked using the dipstick attachedto the filler plug located on the right-hand side of the
crankcase.
The filler plug dipstick incorporates MIN and MAX
marks for checking the oil level.

A

WARNING

This operation must be carried out with the engine
switched off but still warm.
To inspect it correctly, make sure the motorcycle isin an upright position.
B

To check the level:- Unscrew the threaded plug A .
- Clean the dipstick B .
- Screw the plug A in fully.
- Remove the plug A once again.
- Check the oil level on the marks on the dipstick B .
Topping up with oil:
- Top up with oil if necessary.
- Refit the oil plug A .
Type of oil: SAE 10-40
WARNINGThe engine oil level must be between the MIN andMAX marks B .
68

Draining engine oil
WARNING

This operation must be carried out with the engine
switched off but still warm.

A

To drain the oil from the engine:

B

C- Remove the exhaust pipe A .
- Remove the bottom crankcase protector B ,using the 2 front screws and the 2 screws, 2 nuts
and 2 washers at the rear.
- Place a container under the engine.
- Remove the filler plug - dipstick C to aid draining.
- Remove the drain plug bolt D .
- Wait a few minutes until all the oil has drained out.
- Refit the drain plug bolt C .
- Refill with fresh oil.
- Refit the filler plug-dipstick C .
- Refit the bottom crankcase protector B .
- Refit the exhaust pipe A .
Type of oil: SAE 10-40
Quantity of oil: 1.900 cc
TIP

Check the level while proceeding with the oil filling,
to make sure the maximum level is not exceeded.
WARNINGD

CHANGING THE ENGINE OIL FILTER requires
technical knowledge and should therefore be doneby an Official Sherco Service Centre.

69

ENGLISHATTENTION

It is advisable to perform this operation while theengine is warm, and therefore care should be taken
to avoid any possible burns.

FRANÇAISP.1

ENGLISH

P.35

ESPAÑOL

P.69

DEUTSCH

P.103

ESPAÑOLÍNDICEINTRODUCCIÓN

Le agradece la confianza que ha depositado
en ellos al comprar uno de sus productos.
Ahora es propietario de una SHERCO TY 125 4T. Podrá disfrutar detodo el placer de conducirla si sigue los consejos e instrucciones que
SHERCO indica en este manual, así como respetando la legislación detráfico.
Este manual explica el funcionamiento, revisión, mantenimiento y puesta
a punto de su SHERCO. Si tuviera alguna duda sobre este manual osobre su máquina, debe ponerse en contacto con su concesionario
SHERCO: www.sherco.com / apartado “Dealers”
Tómese tiempo para leer atentamente y en su totalidad este manual
antes de utilizar su máquina.
A fin de conservar su SHERCO en perfecto estado durante muchos
años, asegúrese de hacerlo según los cuidados y mantenimiento
descritos en este manual.
(El vehículo que usted ha comprado puede ser ligeramente distinto del vehículo que seencuentro en este manual.)

SHERCO se reserva el derecho de realizar modificaciones sin previo
aviso.

Registro de los números de serie
Indicar en sus espacios respectivos los números de serie del vehículo.

Sello concesionario

Número de bastidor (Tipo y número de motor (

72

p.73)

p.73)

ÍNDICE

Localización de los números de série................. 73
Número de identificación del chasis...................................... 73
Número de identificación del motor....................................... 73
Mandos y controles....................................... 74
Maneta del embrague............................................................. 74
Maneta del freno delantero..................................................... 74
Pedal del freno trasero........................................................... 74
Palanca del cambio de marchas............................................. 74
Pedal de arranque mecánico.................................................. 75
Llave de contacto................................................................... 75
Display................................................................................... 75
Conmutador de luces, intermitencia y bocina........................ 75
Pulsador arranque eléctrico................................................... 76
Palanca estárter...................................................................... 76
Grifo del depósito de gasolina............................................... 76
Caballete................................................................................ 77

Estado de los neumáticos...................................................... 93
Estado del tensor de la cadena............................................... 93
Estado de los muelles............................................................ 94
Desmontaje y montaje de la rueda delantera.......................... 95
Desmontaje y montaje de la rueda trasera.............................. 96
Ajustar el tensado de la cadena.............................................. 97
Ajustar el carburador.............................................................. 98
Estado de la bujía................................................................... 99
Controlar y limpieza del filtro de aire..................................... 99
Controlar y reponer aceite del motor.................................... 100
Cambio del aceite del motor................................................ 101

ESPAÑOL

Características técnicas................................. 72

Instrucciones para la primera puesta en marcha.... 77
Instrucciones para la conducción...................... 78
Rodaje del motor.................................................................... 78
Arrancada con el motor en frío............................................... 78
Arrancada con el motor caliente............................................. 78
Cambio de marchas............................................................... 79
Frenar.................................................................................... 79
Aparcar.................................................................................. 79
Carga de combustible............................................................ 80
Tabla de mantenimiento................................. 81
Procesos de mantenimiento............................ 82
Posición de la maneta del freno delantero.............................. 82
Posición de la maneta del embrague...................................... 83
Cambio de la lámpara del faro............................................... 83
Cambio de la bombilla de intermitencia................................. 84
Cambio del piloto del freno.................................................... 85
Cambio del fusible................................................................. 85
Batería.................................................................................... 87
Controlar y reponer el líquido de freno delantero................... 88
Purgar el líquido de freno delantero....................................... 88
Controlar y reponer el líquido de freno trasero....................... 89
Purgar el líquido de freno trasero........................................... 89
Ajustar la presión de accionamiento del freno delantero........ 90
Ajustar la tensión del cable del embrague.............................. 90
Ajustar la posición del pedal del freno trasero....................... 90
Ajustar el cable del gas.......................................................... 91
Ajustar el amortiguador.......................................................... 92
Estado de los discos de freno................................................ 92
Estado de las pastillas de freno.............................................. 9373

Características técnicas
DIMENSIONESLongitud total		Ancho total		
Altura sillín		Distancia entre ejes
Distancia al suelo		
Peso			

2.025 mm
810 mm
700 mm1.308 mm
320 mm
78 kg

MOTOR

Motor
		Motor Euro4 SOHC de 4 tiempos
Cilindrada		 123,7
Diámetro x carrera		
54 x 54 mm
Lubricación del cilindro
Gasolina sin plomo, aplicación de Nickasil en el cilindro
Alimentación		
Carburador Ø 20 mm
Refrigeración		
Por aire
Arranque			
Sistema engranado con pedal plegable / motor de arranque			eléctrico
Transmisión		 Cambio de marchas secuencial de 5 velocidades
Embrague		
Multidisco en baño de aceite
Encendido		 CDI electrónico

PARTE CICLO

Chasis 		Monoviga
Escape			Acero + aluminio
Depósito de combustible
Depósito de plástico de 2,6 litros
Protector del cárter
Ergal (7076), con tratamiento T6
Suspensión delantera
Horquilla hidráulica telescópica con barras de 40mm y 177mm
			de recorrido
Suspensión trasera
Amortiguador con sistema PDS ajustable en hidráulico			y precarga, recorrido de 165mm
Freno delantero		
Disco hidráulico flotante de 182 mm, pinza de 4 pistones Braktec
Freno trasero		
Disco hidráulico de 150 mm, pinza de double pistón Braktec
Llantas			
Llantas de aleación ligera anodizada de titanio MORAD,
			
1,60”x21” et 2,15”x19”
Neumáticos		
Delantero Trial con cámara y trasero Trial sin cámara

74

Localización de los números de série
Número de identificación del chasis
El número de identificación del chasis se encuentra
en el lado derecho de la columna de dirección.

ESPAÑOL

Se recomienda anotar el número de chasis en el
recuadro de la página 70.

Número de identificación del motor
El número de identificación del motor se encuentra
en el lado derecho del cárter, al lado de la palanca
de arranque.
Se recomienda anotar el número del motor en el
recuadro de la página 70.

75

Mandos y controles
Maneta del embrague
La maneta de embrague está situada a la izquierda
del manillar.
La tensión del embrague se realiza mediante eltornillo de ajuste de tensión (Ap. Mantenimiento).
La posición de la maneta de embrague serealiza variando la posición del conjunto manetaconmutador luces (Ap. Mantenimiento).

Maneta del freno delantero
La maneta del freno delantero está situada a laderecha del manillar.
La tensión del freno se realiza mediante la rueda deajuste de tensión (Ap. Mantenimiento).
La posición de la maneta del freno delantero se
realiza variando la posición del conjunto maneta
freno (Ap. Mantenimiento).

Pedal del freno traseroA

El pedal de freno trasero A está situado delante delreposapiés derecho.
La regulación del pedal del freno trasero se
realiza variando la posición del eje roscado (Ap.
Mantenimiento).

Palanca del cambio de marchas
5
4
3
2
N
1
76

La palanca del cambio de marchas está situadadelante del reposapiés izquierdo.
El cambio de la TY 125 4T consta de 5 marchas
más la posición neutra.
Para variar la posición de la palanca del cambio(Ap. Instrucciones para la conducción).

Pedal de arranque mecánico
El pedal de arranque mecánico A está situadodelante del reposapiés derecho.
- Accionar con el pie de manera firme paraarrancar el motor.
- Accionar suavemente al mismo tiempo laempuñadura del gas.

A

AVISO

Soltar el pedal A cuando este llegue al final delrecorrido y el motor haya arrancado.

A

La llave de contacto está situada a la derecha deldisplay.
Consta de 2 posiciones:- Encendido desconectado A .
- Encendido y luces conectado B .

B

Display
El display está situado en el centro del manillar.

Conmutador de luces, intermitencia y bocina
CBA

El conmutador está situado a la izquierda delmanillar.
Consta de:- Conmutador de luces largas - cortas A .
- Interruptor de intermitencia B .
- Botón de la bocina C .
77ESPAÑOL

Llave de contacto

Mandos y controles
Pulsador arranque eléctrico
A

El pulsador está situado a la derecha del manillar.
Para arrancar la moto mediante el arranqueeléctrico:- Apretar el pulsador A .
AVISO

No es necesario girar la empuñadura del gas
durante el arranque.
Soltar el botón cuando el motor haya arrancado.

Palanca estárter
A

La palanca del estárter está situada a la derechadel carburador.
ACTIVADO A : incrementa la riqueza de la mezcla.
DESACTIVADO B : mantiene una riquezaadecuada de la mezcla.

B

Activar o abrir el estárter:- Presionar la palanca hacia arriba y girarla hacia
adentro hasta que quede retenida.
Desactivar o cerrar el estárter:- Presionar la palanca hacia arriba y girarla hacia
afuera hasta que quede liberada.

Grifo del depósito de gasolina

RES

El grifo de gasolina está situado a la parte inferior
izquierda del depósito de gasolina.
Consta de 3 posiciones:

ON
OF

78

F

ON – Abertura total para el paso de gasolina.
OFF – Acceso cerrado del paso de gasolina.
RES – Acceso a la reserva de gasolina de 0,5 litros.

Caballete
El caballete está situado detrás del reposapiés
derecho.
Incorpora un resorte para facilitar el plegado.
ATENCIÓN

Durante la operación de plegado podría dañarse.
Sobrepasada la mitad de recorrido de plegado elcaballete se plegará solo.

Instrucciones para la primera puesta en marcha- Revisar que se ha entregado toda la documentación por parte de su Concesionario SHERCO.
- Haber leído y comprendido las instrucciones descritas en el manual de usuario entregado.
- Anotar el Nº de chasis, el del motor y el de la llave en este manual de usuario (página 70).
- Ajustar los instrumentos de mando a su medida.
- Revisar la cantidad de gasolina.
- Revisar el buen estado de los neumáticos (Ap. Estado de los neumáticos).
- Revisar el buen estado de la cadena de transmisión (Ap. Ajustar tensión de la cadena).
- Revisar el buen estado y funcionamiento del sistema de frenado (discos, maneta freno delantero
y pedal freno trasero).
- Revisar el buen estado de la maneta del embrague.
- Revisar el buen funcionamiento del faro, intermitentes, piloto y bocina.
79ESPAÑOLAVISO

NUNCA circule con el caballete desplegado.
Desplegar el caballete sobre superficies planas yfirmes.

Instrucciones para la conducción
Rodaje del motor
El motor de la TY125 4T se ha construido con una
precisión absoluta por lo que las piezas gozan deunas correctas tolerancias y superficies.
CONSEJOAún así, SHERCO le aconseja que durante losprimeros 1.000 kms utilice el motor con suavidad
y sin forzarlo.

Arrancada con el motor en fríoA

Para realizar una arrancada en frío se tendrán que
realizar una serie de pasos:- Conectar el encendido.
- Situar el cambio de marchas en posición Neutro(N).
- Activar el estárter A (Cap. estárter).
- Colocar el grifo de la gasolina en ON.
- Arrancar el motor (eléctrico o mecánico).
- Desactivar el estárter (máximo de 1 km).
AVISO

Evitar circular con el estárter ACTIVADO.
Una vez alcanzado aproximadamente 1 km dedistancia, DESACTIVARLO.

Arrancada con el motor caliente
A

80

Para realizar una arrancada en caliente se tendrán
que realizar una serie de pasos:- Conectar el encendido.
- Situar el cambio de marchas en posición Neutro(N).
- Comprobar que el estárter A está
DESACTIVADO (Cap. estárter).
- Colocar el grifo de la gasolina en ON.
- Arrancar el motor.

Cambio de marchas

5
4
3
2
N
1

Para realizar cambios de marcha:- Presionar la palanca del embrague.
- Al mismo tiempo girar la empuñadura del gas
hacia delante.
- Presione la palanca del cambio para la 1ª marcha.
- Suelte con suavidad la maneta del embrague.
- Colocar la puntera del pie por debajo de la palanca
y empujarla hacia arriba para la 2ª y resto demarchas.
Entre la 1ª y la 2ª marcha se encuentra la posición
neutra (N).

FrenarPara una correcta frenada, utilizar el freno dedelantero y el trasero al mismo tiempo.
Utilizar el freno motor, sin revolucionarlo, pararealizar una frenada más rápida.
AVISO

Evitar frenadas bruscas que bloqueen los frenos ypuedan causar caídas.
Frenar antes de las curvas y no en ellas.

Aparcar- Freiner la moto.
- Déconnecter l’allumage à l’aide de la clé decontact.
- Placer le levier de vitesse en 1ère.
- Déplier la béquille sur une surface plane etferme.
AVISO

El escape y el silenciador estarán calientes despuésde la utilización de la moto por lo que se debe evitar
el contacto.
Evitar aparcar en lugares con peligro de incendio
como hierbas secas o materiales inflamables.
81ESPAÑOLEl cambio de la TY125 4T consta de 5 marchas másla posición neutra.

Instrucciones para la conducción
Carga de combustible
El depósito de gasolina está previsto para 2,6
litros+0,5 litros de reserva.
Utilizar gasolina sin plomo de 95 octanos.
Para su carga proceder de la siguiente manera:- Aparcar la motocicleta (ver apartado Aparcar).
- Girar el tapón hacia izquierdas para retirarlo.
- Rellenar de gasolina sin plomo de 95 octanos.
- Colocar el tapón girándolo hacia la derecha.
CONSEJO

Retire el tubo por el extremo delantero para facilitar
el giro del tapón.
AVISO

Parar el motor antes de la carga de combustible.
Eliminar restos de gasolina que se hayan podido
derramar sobre el motor, escape y superficie deldepósito.
Asegurar el correcto cerrado del tapón antes de lamarcha.
ATENCIÓN

La gasolina es altamente inflamable y tóxica.
Evitar el llenado cerca de llamas o cigarrillos
encendidos.

82

Tabla de mantenimiento

Juego en el mando de aceleración
Bujía separación de los electrodos
Filtro de aire
Desgaste de las pastillas de freno
Nivel del líquido de freno
Líquido de freno
Freno delantero, freno trasero
Embrague
Embrague
Aceite motor

C

cada

S-C-O-AE

N-C-O-A

E

C

E

C

E

C

E

A

E

CóO
S-O

Flecha de cadena de transmisión
Desgaste de los neumáticos
Dirección

L-O-A

C-O-A
C

O
1.000
1.000

S-O-A

Aceite de la horquilla delantera
Pivote del basculante

E
E

S-O

E

S-O-L-A

Lubrificación del rodamiento de dirección S - O - L - A
S-O
Bomba del freno delantero

2 añosBomba del pedal freno

2 años

Latiguillos de los frenos
Tubo de gasolina
Juego de válvulas
Filtro de aceite

S-O-C
S-O-C
S-A
N

E
E

S-C-O-A

S-OOE

Tensión de los radios y alabeo de la llanta S - O - A
Apriete de las tuercas, pernos y uniones C - O - AC
Lubrificación general

distancia en KMS

6.000 12.000 18.000 24.000 30.000 36.000

E
E
E

E

E

E

E

E

E

E

E

E

E

E
E
O

E

O

E

E

E

E

E
E

O
O
O

E

E

E

E

E
E
E

2 años

E
E

E
E
O

E

E

E

E
E
E

E

2 añosE

EE

2 añosEO

2 añosFiltro de aceite de motor
Cadena de transmisión

E
E

N-C-O-A

S-O

1.000

E
E
E

E
E
E

E

E

E

E

E
E

O
E
E
E
E

O

O

O

E

E

E

E

E

E

E
E
E
E
E
E
E

E
E
E

O

ESPAÑOLOPERACIÓN A REALIZAR
Ralentí

O

E
E
E
E
E
E

E
E
E
E
E

E
E

C = Control
A = Ajustar

O = Sustituir

E = Operación a realizar

S = Consultar a un concesionario Sherco
N = Limpiar

L = Lubrificar
83

Procesos de mantenimiento
Posición de la maneta del freno delantero
Para que se pueda realizar una buena presión
sobre la maneta en la operación de frenado, es
necesario que la posición esté adaptada a su
envergadura física.

A

Para modificar la posición:- Aflojar los 2 tornillos A del conjunto manetadepósito A .
- Sentarse en el asiento.
- Colocar los pies en los reposapiés.
- Colocar la mano en la maneta y posicionarla asu medida.
- Fijar la posición mediante los dos tornillos A .
Para modificar la distancia entre la maneta y laempuñadura:- Roscar o desenroscar el tornillo roscado B .
B
ATENCIÓN

La mano debe quedar relajada y que
facilite la presión sobre la palanca.

84

Girar hacia la derecha para DISTANCIA MÁS CORTA.
Girar hacia la izquierda para DISTANCIA MÁS LARGA.
AVISO

Después del cambio de posición, revisar y ajustar eljuego del freno delantero.

Posición de la maneta del embrague

Para modificar la posición:- Aflojar los 2 tornillos A del conjunto manetaconmutador.
- Sentarse en el asiento.
- Colocar los pies en los reposapiés.
- Colocar la mano en la maneta y posicionarla asu medida.
- Fijar la posición mediante los dos tornillos A .
ATENCIÓN

La mano debe quedar relajada y que
facilite la presión sobre la palanca.

AVISO

Después del cambio de posición, revisar y ajustar
el cable del embrague.

Cambio de la lámpara del faro
ATENCIÓN

A

Realizar esta
desconectado.

operación

conel

encendido

Desmontaje:- Retirar el tornillo central A situado en la partecentral superior.
- Retirar las dos gomas B de la placa faro.
- Inclinarlo hacia delante.

B85ESPAÑOL

Para que se pueda realizar una buena presión
sobre la maneta en la operación de embragado, es
imprescindible que su posición esté adaptada a su
envergadura física.

AProcesos de mantenimiento- Girar el porta lámpara C hacia la izquierda.

C- Presionar la bombilla D y girarla hacia
la izquierda.
- Tirar de la bombilla D para retirarla.
Tipo de la lámpara: 12V 35/35W

D

Montaje:- Proceder de manera inversa del desmontaje.
ATENCIÓN

Depositar la bombilla “vieja” en el lugar adecuado
para su reciclaje.

Cambio de la bombilla de intermitencia
ATENCIÓN

A

Realizar esta
desconectado.

operación

conel

encendido

Desmontaje:- Retirar el tornillo situado en la parte posterior.
- Presionar la bombilla A y girarla hacia la
izquierda.
- Tirar de la bombilla para retirarla.
Tipo de bombilla: 12V R10W

B

Montaje:- Proceder de manera inversa del desmontaje.
AVISO

En el montaje, colocar correctamente la pestañadel lente B .
CONSEJO

Depositar la bombilla “vieja” en el lugar adecuado
para su reciclaje.
86Cambio del piloto del freno
ATENCIÓN

Realizar esta
desconectado.

operación

conel

encendido

Desmontaje:- Retirar los 3 tornillos y arandelas
guardabarros trasero.

Adel- Desconectar los terminales del cableado B .

B

Tipo: el piloto es de Led por lo que se sustituirá el
conjunto.

A

Montaje:- Proceder de manera inversa del desmontaje.

Cambio del fusible
ATENCIÓN

Realizar esta
desconectado.
A

operación

conel

encendido

El fusible está situado debajo del deposito, por loque se tendrá que retirar:- El asiento (Cap. Asiento).
Desmontaje:- Retirar el guardabarros trasero mediante eltornillo delantero A .
- Retirar el soporte caja-filtro junto con la caja delfiltro de aire.

87ESPAÑOL- Retirar el piloto del freno.

Procesos de mantenimiento- Retirar el amortiguador por la parte superior C .

C

AVISO

Colocar un caballete debajo del motor para evitar
que se descuelgue al retirar el tornillo superior delamortiguador.

- Retirar la goma protectora D .

DE- Desconectar el cableado E .
Tipo de fusible: 20 Amp
Montaje:- Proceder de manera inversa del desmontaje.

Para acceder al fusible de repuesto:- Realizar todas las operaciones anteriores.
- Retirar el conjunto estárter relé.

F
88

El fusible de repuesto F se encuentra en la parteinferior de la goma.

Batería
El fusible está situado debajo de la caja del filtro,
por lo que se tendrá que retirar:- El asiento (Cap. Asiento).
Desmontaje:- Repetir los pasos del capítulo anterior hasta
retirar la goma protectora A .

ABESPAÑOL- Desconectar los cables:
POSITIVO (rojo) B .
NEGATIVO (negro) C .
- Retirar la goma de sujeción).
Montaje:- Proceder de manera inversa al desmontaje.
AVISO

C

Para la primera conexión o sustitución de la batería
se debe configurar varios parámetros del Display.
(Ap. Mantenimiento).
CONSEJO

Depositar la batería “vieja” en el lugar adecuado
para su reciclaje.

89Procesos de mantenimiento
Controlar y reponer el líquido de freno delantero
El depósito del freno delantero está situado al ladode la maneta.
Incorpora una mirilla para controlar el nivel dellíquido.

A

AVISO

Para una buena inspección, colocar la motocicleta
en posición vertical.
Para reponer:- Retirar los dos tornillos A de la tapa del depósito.
- Retirar la goma interior.
- Rellenar de líquido.
Tipo de líquido de freno: DOT 4.
AVISO

El nivel del líquido de freno debe estar entre 3 y 4mm del borde superior.

Purgar el líquido de freno delantero
C

Para purgar el sistema de frenado delantero:A- Retirar la tapa del depósito (ver Ap. anterior).
- Retirar el tapón negro protector A .
- Presionar la maneta del freno delantero B sin
soltarla.
- Aflojar ligeramente el dispositivo-protegido C
con el tapón negro de purga situado al lado delanclaje del latiguillo.
- Repetir varias veces hasta eliminar el aire delcircuito.
- Colocar el tapón negro protector A .
- Colocar de nuevo la goma y la tapa del depósito.
CONSEJOB
AVISO

Colocar un paño debajo del purgador para recoger
el líquido.

El líquido de frenos es altamente corrosivo por lo que se tendrá que eliminar posibles restos que
hayan contactado con piezas de la moto.
90

Controlar y reponer el líquido de freno trasero
El depósito del líquido del freno trasero está situado
al lado de la palanca de arranque mecánico.

A

AVISO

Para una buena inspección, colocar la motocicleta
en posición vertical.

ESPAÑOL

B

Para reponer:- Retirar el tapón roscado del depósito A .
- Retirar la goma interior y el anillo de presión.
- Rellenar de líquido.
Tipo de líquido de freno: DOT 4.
AVISO

El nivel del líquido de freno debe estar entre lasmarcas MIN y MAX B .

Purgar el líquido de freno trasero
CA

B

Para purgar el sistema de frenado trasero:- Retirar el tapón del depósito del líquido (ver Ap.
anterior).
- Retirar el tapón negro protector A .
- Presionar la palanca del freno trasero B sin
soltarla.
- Aflojar ligeramente el dispositivo-protegido C
con el tapón negro de purga situado al lado delanclaje del latiguillo.
- Repetir varias veces hasta eliminar el aire delcircuito del líquido.
- Colocar el tapón negro protector A .
- Colocar de nuevo la goma y la tapa del depósito.
CONSEJO

AVISO

Colocar un paño debajo del purgador para recoger
el líquido.

El líquido de frenos es altamente corrosivo por lo que se tendrá que eliminar posibles restos que
hayan contactado con piezas de la moto.
91

Procesos de mantenimiento
Ajustar la presión de accionamiento del freno delantero
El ajuste de la tensión de la manera del frenodelantero se regula mediante el eje roscado B .

A- Aflojar la tuerca de fijación A .
- Roscar o desenroscar el eje B .
- Fijar la posición con la tuerca A .

B

Ajustar la tensión del cable del embragueA
B

El ajuste de la tensión del cable del embrague seregula mediante el eje roscado B .
- Aflojar la tuerca de fijación A .
- Roscar o desenroscar el eje B .
- Fijar la posición con la tuerca A .

Ajustar la posición del pedal del freno trasero
El pedal de freno trasero está situado delante delreposapiés derecho.
BA92

La posición del pedal del freno trasero se realiza
variando la posición del eje roscado.
- Desenroscar la tuerca de fijación A .
- Enroscar o desenroscar el tornillo B .
- Fijar la posición enroscando la tuerca A .

Ajustar el cable del gas
La tolerancia del cable del gas viene regulada defábrica, pero el usuario también puede regularlo:

A

Para acceder al eje de regulación del cable delgas, se tendrá que retirar previamente el asiento(Ap. Asiento).
- Retirar el depósito de gasolina A tirando
hacia atrás.
- Aflojar la tuerca de fijación B .
- Enroscar o desenroscar el eje roscado C .
- Fijar la posición con la tuerca de fijación B .

C

AVISO

Después el ajuste, arrancar el motor y hacer giros del manillar hacia ambos lados para detectar
que no hay aceleraciones producidas por una
tensión del cable.
AVISO

El cable del gas NUNCA debe estar en tensión.
La empuñadura del gas debe tener un tramo libre de 2 ó 3mm.

93ESPAÑOL

B

Procesos de mantenimiento
Ajustar el amortiguador
Compresión del muelle:
Mediante el anillo dentados y roscado se gradúa
y fija la posición para modificar la precarga delmuelle.
A- Roscar o desenroscar el anillo A .
Girar hacia la derecha para:MÁS PRESIÓN.
Girar hacia la izquierda para:
MENOS PRESIÓN.

Estado de los discos de freno
El desgaste del grosor de los discos se produce enla zona de contacto entre el disco y las pastillas defreno.
ATENCIÓN

Evitar circular si la zona de desgaste no está por
encima de los 2,7mm.

94Estado de las pastillas de freno
El desgaste del grosor de las pastillas se produce
en la zona de contacto entre el disco y estas.
AVISOESPAÑOL

Circular con un grosor de las pastillas por debajo
de 1mm puede provocar el deterioro de los discos.

Estado de los neumáticos
Gran parte del buen comportamiento de la motocicleta
se centra en el tipo, estado y correcta presión de losneumáticos.
Presión neumático delantero: MAX 0,8 - MIN 0,4
Presión neumático trasero: MAX 0,8 - MIN 0,4
ATENCIÓN

Evitar circular si el perfil mínimo no está por encima delos 2mm.

Estado del tensor de la cadena
El tensor de la cadena es uno de los elementosmás castigados, sobretodo el muelle que es elencargado de mantener la presión sobre la cadena.
AVISO

Mantener el tensor limpio y bien engrasado.

95

Procesos de mantenimiento
Estado de los muelles
La palanca del cambio de marchas y los reposapiés son retráctiles con el fin de evitar su rotura en
caso de golpeo con obstáculos.
La palanca del cambio de marchas consta de un anclaje con un muelle que permite 90 grados demovimiento y con ello la recuperación de su posición original instantanea.
Los anclajes de la palanca del cambio de marchas y los reposapiés deben estar limpios yengrasados para permitir el correcto plegado en caso necesario y vuelva a su posición con la
acción del muelle.
El muelle del caballete y el del tensor de la cadena debe estar igualmente limpio para asegurar su
perfecto funcionamiento.

96Desmontaje y montaje de la rueda delantera
AVISO

Colocar la motocicleta en posición vertical e
inmovilizarla por la parte trasera.
Para retirar la rueda delantera:A- Aflojar el tornillo inferiorderecha.

Ade la horquillaESPAÑOL- Retirar el eje B .
Para la colocación de la rueda delantera:- Proceder de manera inversa al desmontaje.
CONSEJOB

Durante el proceso no presionar la maneta delfreno. Si se ha presionado la maneta, las pinzas setendrán que empujar para volverlas a separar.
Si es necesario volver a rellenar de líquido de frenos
y realizar el correspondiente purgado del circuito.
AVISO

Tener precaución al introducir la rueda para que eldisco no se dañe con las pastillas de frenado.
Una vez todo montado comprobar el correcto
funcionamiento del freno antes de la marcha.

97Procesos de mantenimiento
Desmontaje y montaje de la rueda trasera
AVISO

A

Colocar la motocicleta en posición vertical e
inmovilizarla por la parte delantera.
Para retirar la rueda trasera:- Retirar la tuerca del eje A .
- Retirar el eje B .
AVISO

B

Golpear el extremo del eje con una maza de Nylon
para facilitar su extracción.

- Desplazar la rueda hacia delante.
C- Retirar la cadena C del plato de arrastre.
- Retirar la rueda hacia atrás liberando el disco de
freno trasero de la pinza.
Para la colocación de la rueda trasera:- Proceder de manera inversa al desmontaje.
- Realizar el tensado de la cadena (Cap. Ajustedel tensado de la cadena).
CONSEJO

AVISO

Durante el proceso no presionar el pedal del freno.
Si se ha presionado el pedal del freno, las pinzas
se tendrán que empujar para volverlas a separar. Si
es necesario volver a rellenar de líquido de frenos
y realizar el correspondiente purgado del circuito.

Tener precaución al introducir la rueda para que el disco no se dañe con las pastillas de frenado.
Una vez todo montado comprobar el correcto funcionamiento del freno antes de la marcha.
98

Ajustar el tensado de la cadena
La cadena debe ser objeto de una atención especial
ya que de su buen mantenimiento depende lavida útil del conjunto piñón, corona y de la propia
cadena.
A

La zona de comprobación A del tensado de lacadena se encuentra al lado del tensor, como
muestra la imagen.

B

Para realizar el ajuste:- Aflojar la tuerca B y el eje E de la rueda.
- Girar simétricamente las 2 excéntricas C D
hasta conseguir el tensado de la cadena
adecuado.

C

AVISO

D

Colocar la motocicleta en posición vertical e
inmovilizarla por la parte delantera.
E

AVISO

La posición de las dos excéntricas debe sersimétrica para garantizar un buen alineado entre elplato de arrastre y el piñón cadena.
AVISO

Revisar periódicamente la tensión de la cadena, elestado y el engrase.
Ver la Tabla de mantenimiento.

99ESPAÑOL

AVISO

El oscilamiento de la cadena en la zona donde actúa
el patín del tensor debe ser de entre 10 y 15mm A .

Procesos de mantenimiento
Ajustar el carburador
El carburador está regulado de fábrica pero,
dependiendo de la altura y condiciones climáticas
puede requerir pequeños ajustes.
Se puede regular el ralentí y la riqueza de la mezcla(aire-gasolina).

A

A - RALENTÍ: carburación mínima del motor.
B - RIQUEZA: mezcla de aire y gasolina.

El estado de la bujía será útil para detectar el estado
de la riqueza del carburador.
Bujía está reseca - carburación pobre.
Bujía limpia - carburación correcta.
Bujía está sucia - carburación excesiva.

B

REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR
Tipo de carburador
Chiclé principal

BS25-107130

Chiclé de ralentí

17,5Aguja del carburador

4B01

Tornillo de ajuste de mezcla abierto

4,5

Posición de la aguja

ALTITUD
Desde 0 a 700 metros

Desde 700 a 1400 metros

Desde 1400 a 2000 metros
Desde 2000 metros y mas

100

4

CHICLÉ DE RALENTI
17,5
17,5
17,5
17,5

CHICLÉ PRINCIPAL
130
122,5
115

107,5

Estado de la bujía
El buen estado de la bujía permite el correcto
funcionamiento del motor.
El estado de la bujía permitirá saber si el motor
realiza una correcta combustión:
Bujía está reseca - carburación pobre.
Bujía limpia - carburación correcta.

ESPAÑOL

Bujía está sucia - carburación excesiva.
Tipo de bujía: NGK CR6HSA

AVISORevisarperiódicamente elestado, las medidasdel electrodo y el arco.
Ver la Tabla demantenimiento.
Bujía reseca

Bujía limpia

Bujía sucia

Controlar y limpieza del filtro de aireA

Para acceder al filtro de aire se tendrá que retirarpreviamente el asiento (ver Ap. Asiento).
Desmontaje:- Retirar el guardabarros trasero.
- Quitar el muelle hacia atrás A .
- Retirar el filtro del aire.
Montaje:- Proceder de manera inversa al desmontaje.
101Procesos de mantenimiento

AVISO

B

Si se circula por vías polvorientas deberá acortar eltiempo programado del cambio del filtro en la tabla
de mantenimiento.
El filtro de aire debe estar ligeramente embadurnadode aceite.

Controlar y reponer aceite del motor
El control del nivel de aceite se realiza mediante lavarilla que tiene el tapón de llenado que está a laderecha del cárter.
La varilla del tapón incorpora las marcas MIN y
MAX para controlar el nivel del aceite.

A

AVISO

Esta operación debe realizarse con el motor parado
pero caliente.
Para una buena inspección, colocar la motocicleta
en posición vertical.
B

Para revisar el nivel:- Retirar el tapón roscado A .
- Limpiar la varilla B .
- Enroscar el tapón A hasta el final.
- Retirar, de nuevo, el tapón A .
- Controlar el nivel de aceite en las marcas de lavarilla B .
Rellenar de aceite:- Rellenar de aceite, si es necesario.
- Colocar el tapón A de aceite.
Tipo de aceite: SAE 10-40
AVISO

El nivel del aceite del motor debe estar entre lasmarcas MIN y MAX B .
102

Cambio del aceite del motor
AVISO

Esta operación debe realizarse con el motor parado
pero caliente.
ATENCIÓN

Durante esta operación se aconseja que el motor
esté caliente por lo que se deberán tomar medidas
para evitar posibles quemaduras.

A

B

C

- Retirar el tubo de escape A .
- Retirar el protector inferior del cárter B ,mediante los 2 tornillos delanteros y los 2
tornillos, 2 tuercas y 2 arandelas traseras.
- Colocar un recipiente debajo del motor.
- Retirar el tapón-varilla C de llenado para
facilitar el vaciado.
- Retirar el tornillo de vaciado D .
- Esperar unos minutos hasta el total vaciado deaceite.
- Colocar el tornillo de vaciado C .
- Rellenar de aceite.
- Colocar el tapón-varilla C .
- Colocar el protector inferior del cárter B .
- Colocar el tubo de escape A .
Tipo de aceite: SAE 10-40
Cantidad total de aceite: 1.900cc
CONSEJO

Revisar el nivel mientras se procede al llenado deaceite para no sobrepasarlo.
D

AVISO

El CAMBIO DEL FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR
requiere de unos conocimientos técnicos por lo que
deberá realizarlo un Servicio Oficial Sherco.

103ESPAÑOL

Para el vaciado del aceite del motor:

FRANÇAISP.1

ENGLISH

P.35

ESPAÑOL

P.69

DEUTSCH

P.103

DEUTSCHINHALTSVERZEICHNIS

EINFÜHRUNG

Möchte Ihnen danken für das Vertrauen, das Sie
der Firma durch den Kauf eines ihrer Produkte
entgegenbringen.

Nun besitzen Sie eine SHERCO TY 125 4T. Sie werden sicher vielFahrspaß haben, wenn Sie die Ratschläge und Anweisungen,die SHERCO in diesem Handbuch angegeben hat, sowie die
Straßenverkehrsordnung befolgen.
Dieses Handbuch erklärt die Betriebs- und Funktionsweise, die
Inspektion, die allgemeine Instandhaltung und Einstellung Ihrer
SHERCO. Falls Sie Fragen stellen möchten über dieses Handbuchoder Ihre Maschine, so können Sie Kontakt aufnehmen mit Ihrem
SHERCO-Händler: www.sherco.com / Rubrik “Händlernetz”.
Achten Sie darauf, dass Sie dieses Handbuch aufmerksam und komplettdurchlesen, bevor Sie Ihre Maschine verwenden.
Um Ihre SHERCO viele Jahre lang in einem perfekten Zustand zu
halten, sorgen Sie für die ganze im Handbuch beschriebene Pflegeund Instandhaltung.
(Das von Ihnen gekaufte Fahrzeug kann sich möglicherweise leicht von dem in diesem
Handbuch vorgestellten Fahrzeug unterscheiden.)

SHERCO behält sich das Recht vor, alle Änderungen ohne
Vorankündigung vorzunehmen.

Eintragen der Seriennummern
Tragen Sie die Seriennummern des Fahrzeugs in die entsprechenden Felder ein.

Händlerstempel

Rahmennummer (S.107)

Motortyp und Motornummer (106

S.107)

INHALT
Technische Daten........................................106
Anbringungsort der Seriennummern..................107
Seriennummer des Fahrzeugs.............................................. 107
Seriennummer des Motors................................................... 107
Bedien- und Kontrollelemente.........................108
Kupplungshebel................................................................... 108
Vorderradbremshebel........................................................... 108
Pedal der Hinterradbremse................................................... 108
Gangwechselhebel............................................................... 108
Kickstarterpedal................................................................... 109
Zündschlüssel...................................................................... 109
Instrumentenanzeige............................................................ 109
Steuerung der Lichter, der Blinker und der Hupe.................. 109
Knopf des elektrischen Starters............................................ 110
Chokehebel.......................................................................... 110
Hahn des Benzintanks.......................................................... 110
Ständer................................................................................ 111

Zustand der Bremsbeläge..................................................... 127
Zustand der Reifen............................................................... 127
Zustand des Kettenspanners................................................ 127
Zustand der Federn.............................................................. 128
Das Vorderrad ausbauen und wieder montieren................... 129
Das Hinterrad ausbauen und wieder montieren.................... 130
Kettenspannung einstellen................................................... 131
Vergaser einstellen............................................................... 132
Zustand der Zündkerze......................................................... 133
Luftfilter kontrollieren und reinigen...................................... 133
Füllstand des Motoröls prüfen und nachfüllen..................... 134
Motorölwechsel................................................................... 135

DEUTSCH

Vorgehensweise für die erste Inbetriebnahme......111
Einfahren des Motors........................................................... 112
Kaltstart des Motors............................................................. 112
Warmstart des Motors.......................................................... 112
Gangwechsel........................................................................ 113
Bremsen............................................................................... 113
Parken.................................................................................. 113
Den Tank füllen.................................................................... 114
Instandhaltungstabelle.................................115
Wartungsprozesse.......................................116
Position des Hebels der Vorderradbremse........................... 116
Position des Kupplungshebels............................................. 117
Austauschen der Glühbirne des Scheinwerfers.................... 117
Austauschen der Glühbirne des Blinkers.............................. 118
Austauschen des Bremslichts.............................................. 119
Austauschen der Sicherung................................................. 119
Batterie................................................................................. 121
Füllstand der Bremsflüssigkeit der Vorderradbremse prüfen undnachfüllen............................................................................ 122
Bremsflüssigkeit der Vorderradbremse entlüften.................. 122
Füllstand der Bremsflüssigkeit der Hinterradbremse prüfen undnachfüllen............................................................................ 123
Bremsflüssigkeit der Hinterradbremse entlüften................... 123
Betätigungsdruck der Vorderradbremse einstellen............... 124
Spannung des Schaltkabels einstellen................................. 124
Position des Pedals der Hinterradbremse einstellen............ 124
Gaszugkabel einstellen......................................................... 125
Stoßdämpfer einstellen........................................................ 126
Zustand der Bremsscheiben................................................. 126
107

Technische Daten
ABMESSUNGEN

Gesamtlänge		Gesamtbreite		Sitzbankhöhe		
Radstand		
Bodenfreiheit		Trockengewicht		

2.025 mm
810 mm
700 mm1.308 mm
320 mm
78 kg

MOTOR

Motor
		4-Takt SOHC Motor Euro4
Hubraum			
123,7Bohrung x Hublänge
54 x 54 mm
Zylinderschmierung
Bleifreies Benzin, Zyl. behandelt Nickasil
Versorgungssystem
Vergaser Ø 20 mm
Kühlung			Mit LuftStart			Getriebesystem mit Klapppedal (Kickstarter) / elektrischer
			StarterÜbersetzung		
Sequentielles 5-Gang-Getriebe
Kupplung		Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Zündung			Elektronisch CDI

TEIL RAHMEN

Rahmen Auspuff
Benzintank
Schutzkeil
Vorderradaufhängung
Hinterradaufhängung
Vorderradbremse
Bremskörper
Hinterradbremse
Felgen		
Reifen		108

Monocoque
Stahl + Aluminium
Kunststofftank 2,6 Liter
Ergal (7075), mit Behandlung T6
Hydraulische Teleskopgabel
Durchmesser 40 mm und Hub 177 mm
Progressiver Stoßdämpfer mit einstellbarer Druckstufe
und Vorspannung Feder. Hub 165 mm
Schwimmend gelagerte hydraulische Scheibe von 182 mm,
Braktec 4 Kolben
Hydraulische Scheibe, 150 mm, Braktec Doppelkolben
Felgen aus leichter eloxierter Titanlegierung MORAD,
1,60”x21” und 2,15”x19”
Vorderreifen Tubetype trial und Hinterreifen Trial schlauchlos.

Anbringungsort der Seriennummern
Seriennummer des Fahrzeugs
Die Identifikationsnummer des Rahmens befindet
sich auf der rechten Seite der Lenksäule.
Es wird empfohlen, die Nummer des Rahmens in
den Kasten auf Seite 104 zu notieren.

Die Identifikationsnummer des Motors befindet sichauf der rechten Seite des Gehäuses, neben dem
Anlasserhebel.
Es wird empfohlen, die Nummer des Rahmens in
den Kasten auf Seite 104 zu notieren.

109

DEUTSCH

Seriennummer des Motors

Bedien- und Kontrollelemente
Kupplungshebel
Der Kupplungshebel befindet sich am linken Griffdes Lenkers.
Zum Einstellen der Kupplungsspannung wird die
dafür vorgesehene Einstellschraube verwendet(Abschnitt Instandhaltung).
Zum Positionieren des Kupplungshebels sollte die
Position der Einheit aus Hebel und Lichtbedienung
geändert werden (Abschnitt Instandhaltung).

Vorderradbremshebel
Der Vorderradbremshebel befindet sich am rechten
Griff des Lenkers.
Zum Einstellen der Bremsspannung wird das dafürvorgesehene Einstellrad verwendet (Abschnitt
Instandhaltung).
Zum Positionieren des Bremshebels sollte die
Position der Hebeleinheit geändert werden(Abschnitt Instandhaltung).

Pedal der HinterradbremseA

Das Pedal der Hinterradbremse A befindet sich vor
der rechten Fußraste.
Zum Einstellen des Pedals der Hinterradbremse
sollte die Position der Gewindestange geändert
werden (Abschnitt Instandhaltung).

Gangwechselhebel
5
4
3
2
N
1
110

Der Gangwechselhebel befindet sich vor der
rechten Fußraste.
Das Getriebe des TY125 4T beinhaltet 5 Gänge,dazu die Leerlaufstellung oder Neutralstellung.
Zum Ändern der Position des Fußschalthebels
siehe Abschnitt Fahrempfehlungen.

Kickstarterpedal
Das Kickstarterpedal A befindet sich vor der
rechten Fußraste.
- Durch einen kräftigen Tritt auf dieses Pedal wird
der Motor gestartet.
- Der Gasgriff muss gleichzeitig langsam betätigt
werden.

A

WARNUNG

ZündschlüsselA

Der Zündschlüssel befindet sich rechts von derInstrumentenanzeige.
Er hat 2 Positionen:- Zündung ausgeschaltet A .
- Zündung und Lichter eingeschaltet B .

B

Instrumentenanzeige
Die Instrumentenanzeige befindet sich in der Mittedes Lenkers.

Steuerung der Lichter, der Blinker und der Hupe
C

B

A

Diese Steuerung befindet sich am linken Griff desLenkers.
Sie enthält folgende Elemente:- Schalter für Fernlicht – Abblendlicht A .
- Blinkerschalter B .
- Knopf der Hupe C .

111

DEUTSCH

Das Kickstarterpedal A loslassen, sobald es amAnschlag ist und der Motor gestartet wurde.

Bedien- und Kontrollelemente
Knopf des elektrischen Starters
A

Dieser Knopf befindet sich am rechten Griff desLenkers.
Zum Starten des Motorrads mit dem elektrischen
Starter:- Den Knopf A drücken.
WARNUNG

Es ist nicht nötig, während des Startens den Gasgriffzu drehen. Den Knopf loslassen, sobald der Motor
gestartet wurde.

ChokehebelA

Der Chokehebel befindet sich rechts vom Vergaser.
AKTIVIERT A : bewirkt eine
Gemischanreicherung.
DEAKTIVIERT B : hält ein angemessenes
Mischungsverhältnis aufrecht.

B

Den Choke aktivieren oder öffnen:- Den Hebel nach oben drücken und nach innen
drehen, bis er blockiert ist.
Den Choke deaktivieren oder schließen:- Den Hebel nach oben drücken und nach außen
drehen, bis er entsperrt ist.

Hahn des Benzintanks

RE

S

Dieser Hahn befindet sich am unteren linken Teildes Benzintanks.
Er hat 3 Positionen:

ON
OF

F

112

ON – Vollständige Öffnung zum Abfließen desBenzins.
OFF – Zugang zum Abfließen des Benzinsgeschlossen.
RES – Zugang zur Benzinreserve von 0,5 Litern.

StänderDer Ständer befindet sich hinter der rechten
Fußraste.
Er ist mit einer Feder ausgestattet, die das
Einklappen erleichtert.
ACHTUNG

Der Ständer kann während des Einklappvorgangs
beschädigt werden.
Er klappt sich von selbst ein, sobald die Hälfte desWeges erreicht ist.
WARNUNGDEUTSCHNIEMALS mit ausgeklapptem Ständer fahren.
Den Ständer auf einer ebenen und festen Fläche
ausklappen.

Vorgehensweise für die erste Inbetriebnahme- Sicherstellen, dass die gesamte erforderliche Dokumentation vom SHERCO-Händler vorliegt.
- Die im Benutzerhandbuch beschriebenen Anweisungen lesen und sicherstellen, dass sieverstanden wurden.
- Die Nummer des Rahmens, des Motors und des Schlüssels in dieses Handbuch notieren (Seite 104).
- Die Steuerinstrumente passend einstellen.
- Den Benzinfüllstand prüfen.
- Die Reifen auf einwandfreien Zustand prüfen (Abschnitt Zustand der Reifen).
- Die Antriebskette auf einwandfreien Zustand prüfen (Abschnitt Kettenspannung einstellen).
- Das Bremssystem auf einwandfreien Zustand und Betrieb prüfen (Bremsscheiben,
Vorderradbremshebel und Hinterradbremspedal).
- Den Kupplungshebel auf einwandfreien Zustand prüfen.
- Den Scheinwerfer, die Blinker, das Bremslicht und die Hupe auf einwandfreien Betrieb prüfen.

113

FahrempfehlungenEinfahren des Motors
Da der Motor des TY125 4T mit einer absoluten
Präzision hergestellt wurde, haben die Teile korrekte
Toleranzen und Oberflächen.
HINWEIS

Dennoch empfiehlt Ihnen SHERCO, den Motorwährend der ersten 1.000 Kilometer behutsam zu
verwenden und nicht zu forcieren.

Kaltstart des MotorsA

Für einen Kaltstart sollte wie folgt vorgegangenwerden:- Die Zündung einschalten.
- Den Fußschalthebel in die Leerlaufstellung
bringen(Neutralstellung N).
- Den Choke aktivieren A (Abschnitt Choke).
- Den Benzinhahn auf ON stellen.
- Den Motor starten (elektrisch oder mechanisch).
- Den Choke deaktivieren (höchstens 1 km).
WARNUNG

Es sollte vermieden werden, mit AKTIVIERTEM
Choke zu fahren. Wenn eine Strecke von etwa 1 km
gefahren wurde, den Choke DEAKTIVIEREN.

Warmstart des MotorsA

114

Für einen Warmstart sollte wie folgt vorgegangenwerden:- Die Zündung einschalten.
- Den Fußschalthebel in die Leerlaufstellung
bringen(Neutralstellung N).
- Überprüfen, ob der Choke A DEAKTIVIERT ist(Abschnitt Choke).
- Den Benzinhahn auf ON stellen.
- Den Motor starten.

Gangwechsel

5
4
3
2
N
1

Das Getriebe des TY125 4T beinhaltet 5 Gänge, dazu
die Leerlaufstellung oder Neutralstellung.
Zum Wechseln des Gangs:- Den Kupplungshebel drücken.
- Gleichzeitig den Gasgriff nach vorne drehen.
- Den Gangwechselhebel drücken, um in den ersten
Gang zu schalten.
- Den Kupplungshebel langsam loslassen.
- Die Fußspitze unter den Fußschalthebel bringen und
den Fußschalthebel nach oben drücken, um in den
zweiten Gang und dann in die nächsten Gänge zu
schalten.
Die Leerlaufstellung (N) befindet sich zwischen dem
ersten und dem zweiten Gang.

Für eine korrekte Bremsung sind die Vorderradbremse
und die Hinterradbremse gleichzeitig zu verwenden.
Um schneller zu bremsen, die Motorbremse verwenden,
ohne sie zu drücken.
WARNUNG

Vollbremsungen, die die Bremsen blockieren und Stürzeverursachen könnten, sollten vermieden werden.
Vor Kurven bremsen, nicht in den Kurven.

Parken- Das Motor abbremsen.
- Die Zündung mit dem Zündschlüssel ausschalten.
- Den Fußschalthebel in den ersten Gang schalten.
- Den Ständer auf einer ebenen und festen Fläche
ausklappen.
WARNUNG

Das Auspuffrohr und der Schalldämpfer sind nach der
Verwendung des Motorrads heiß. Es muss also vermieden werden, diese Teile zu berühren.
Es sollte vermieden werden, an Orten zu parken, vondenen eine Brandgefahr ausgehen kann, beispielsweise auf trockenem Gras oder in der Nähe von entflammbarem Material.
115

DEUTSCH

BremsenFahrempfehlungen
Den Tank füllen
Der Benzintank ist für 2,6 Liter - 0,5 Liter Benzin
vorgesehen.
Bleifreies Benzin mit einer Oktanzahl von 95
verwenden.
Zum Füllen des Tanks wie folgt vorgehen:- Das Motorrad parken (siehe Abschnitt Parken).
- Den Verschluss nach links drehen, um ihn zu
entfernen.
- Bleifreies Benzin 95 einfüllen.
- Den Verschluss durch Drehen nach rechts
wieder einsetzen.
HINWEIS

Das Rohr am vorderen Ende herausziehen, um die
Drehung des Verschlusses zu erleichtern.
WARNUNG

Vor dem Befüllen des Tanks den Motor ausschalten.
Eventuell verschüttetes Benzin vom Motor, vom
Auspuff und von der Tankoberfläche abwischen.
Darauf achten, den Verschluss wieder zu schließen,
bevor die Fahrt fortgesetzt wird.
ACHTUNG

Benzin ist hochentzündlich und toxisch. Es mussvermieden werden, den Tank in der Nähe vonFlammen oder angezündeten Zigaretten zu
befüllen.

116

Instandhaltungstabelle

Zündkerze - Trennung der Elektroden
Luftfilter
Verschleiß der Bremsbeläge
Füllstand der Bremsflüssigkeit
Bremsflüssigkeit
Vorderradbremse, Hinterradbremse
Kupplung
Kupplung
Motorölalle

E

N-C-O-A

E

C

S-O
C

E
2 Jahre

A

CóO
S-O

Durchhang der Antriebskette
Verschleiß der Reifen
Lenkung

L-O-A

C-O-A
C

1.000
1.000

S-O-A

Öl der Vordergabel
Zapfen des Schwingarms
Schmierung des Lenkkopflagers
Pumpe der Vorderradbremse
Pumpe des Bremspedals
Bremsschläuche
Benzinzufuhrleitung
Spiel der VentileÖlfilter

O

E
E
E
E

Festsitzen der Muttern, Schrauben undAllgemeine Schmierung

E

O

Speichenspannung und Zustand der Felge S - O - A
Anschlüsse

EE

Motorölfilter
Antriebskette

E
E

N-C-O-AC

1.000

C - O - ACE

S-C-O-A

E

S-O

S-O-L-A
S-O-L-A

2 JahreS-O-C

2 Jahre

S-O-C
S-A
N

E
E
E
E
E
O

E

E

E

E

E

E

E

E

E

E
E

O

E

E

E

E

E
E

O
O
O

E

E

E

E

E
E
E

2 Jahre2 Jahre2 Jahre

E

E
E
E
O

E

E

E

E

E
E
E

E
E

E

O

E

S-O
S-O

Kilometerstand6.000 12.000 18.000 24.000 30.000 36.000

E
E
E

E
E
E

E

E

E

E

E
E

O
E
E
E
E

O

O

O

E

E

E

E

E

E

E
E
E
E
E
E
E

E
E
E

O
O

E
E
E
E
E
E

E
E
E
E
E

E
E

C = Kontrollieren
A = Einstellung

O = Austauschen

E = Durchzuführende Maßnahme

S = Sich an einen Sherco-Händler wenden
N = Reinigen

L = Schmieren
117

DEUTSCH

DURCHZUFÜHRENDE MASSNAHME
C
Leerlauf
S-C-O-A
Spiel in der GassteuerungWartungsprozesse
Position des Hebels der Vorderradbremse
Damit beim Bremsen ein korrekter Druck auf den
Hebel ausgeübt werden kann, muss die Position
des Hebels an den Fahrer angepasst sein.

A

Zum Ändern der Position:- Die 2 Schrauben A von der Einheit aus Hebel
und Bremsflüssigkeitstank A lösen.
- Sich auf die Sitzbank setzen.
- Die Füße auf die Fußrasten stellen.
- Die Hand auf den Hebel legen und den Hebel
passend positionieren.
- Den Hebel mit den beiden Schrauben A in der
Position befestigen.
Zum Ändern des Abstands zwischen dem Hebel
und dem Griff:- Die Gewindeschraube B hinein- oderherausdrehen.
B
ACHTUNGDie Hand muss entspannt sein und
den Druck auf den Hebel erleichtern.

Nach rechts drehen, um DEN ABSTAND ZU
VERRINGERN.
Nach links drehen, um DEN ABSTAND ZU
ERHÖHEN.
WARNUNG

Nach der Änderung der Position das Spiel derVorderradbremse prüfen und einstellen.

118

Position des Kupplungshebels
Damit beim Schalten der Kupplung ein korrekter
Druck auf den Hebel ausgeübt werden kann, muss die
Position des Hebels an den Fahrer angepasst sein.

A

Zum Ändern der Position:- Die 2 Schrauben A von der Einheit aus Hebel
und Schalter lösen.
- Sich auf die Sitzbank setzen.
- Die Füße auf die Fußrasten stellen.
- Die Hand auf den Hebel legen und den Hebel
passend positionieren.
- Den Hebel mit den beiden Schrauben A in der
Position befestigen.

ACHTUNGDie Hand muss entspannt sein und den Druck auf
den Hebel erleichtern.

Austauschen der Glühbirne des Scheinwerfers
ACHTUNGA

Dieser Vorgang muss mit ausgeschalteter Zündung
erfolgen.
Ausbau:- Die mittlere Schraube A , die sich am mittleren
oberen Teil befindet, entfernen.
- Die beiden Gummiringe B von derScheinwerferplatte entfernen.
- Den Scheinwerfer nach vorne neigen.

B

119

DEUTSCHWARNUNG

Nach der Änderung der Position das Schaltkabel
prüfen und einstellen.

Wartungsprozesse- Die Hülse C nach links drehen.

C- Auf die Glühbirne D drücken und nach links
drehen.
- Die Glühbirne herausziehen D .
Typ der Glühbirne: 12 V 35/35 W
D

Wiedereinbau:- In umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus
vorgehen.
ACHTUNGDie verbrauchte Glühbirne an einem geeigneten Ort
für das Recycling lagern.

Austauschen der Glühbirne des Blinkers
ACHTUNGA

Dieser Vorgang muss mit ausgeschalteter Zündung
erfolgen.
Ausbau:- Die Schraube am oberen Teil entfernen.
- Auf die Glühbirne A drücken und nach links
drehen.
- Die Glühbirne herausziehen.
Typ der Glühbirne: 12V R10W

B

Wiedereinbau:- In umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus
vorgehen.
WARNUNGBei der Montage den Flansch B der Linse korrekt
anbringen.
HINWEISDie verbrauchte Glühbirne an einem geeigneten
Ort für das Recycling lagern.
120

Austauschen des Bremslichts
ACHTUNG

Dieser Vorgang muss mit ausgeschalteter Zündung
erfolgen.
Ausbau:- Die 3 Schrauben und Unterlegscheiben A deshinteren Schutzblechs entfernen.
- Die Anschlussklemmen B trennen.
- Das Bremslicht entfernen.
B

A

Wiedereinbau:- In umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus
vorgehen.

Austauschen der Sicherung
ACHTUNG

Dieser Vorgang muss mit ausgeschalteter Zündung
erfolgen.
A

Die Sicherung befindet sich unter dem Tank. Daher
muss Folgendes entfernt werden:- Sitzbank (Abschnitt Sitzbank).
Ausbau:- Das hintere Schutzblech mittels der vorderen
Schraube entfernen A .
- Die Halterung des Filtergehäuses parallel zum
Luftfiltergehäuse entfernen.

121

DEUTSCH

Typ: Da es sich um eine LED-Lampe handelt, mussdie gesamte Einheit ausgetauscht werden.

Wartungsprozesse- Den Stoßdämpfer von oberen Teil C aus
abnehmen.

C

WARNUNG

Einen Ständer unter den Motor setzen, um zu
vermeiden, dass er sich beim Entfernen der oberen
Schraube des Stoßdämpfers loslöst.

D- Die Gummiabdeckung D entfernen.

E- Die Kabel E abklemmen.
Sicherungstyp: 20 A
Wiedereinbau:- In umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus
vorgehen.

Für den Zugang zur Ersatzsicherung:- Alle oben genannten Schritte durchführen.
- Die Einheit aus Choke und Relais entfernen.
F
122

Die Ersatzsicherung F befindet sich im unteren Teilder Gummiabdeckung.

Batterie
Die Sicherung befindet sich unter dem Filtergehäuse.
Daher muss Folgendes entfernt werden:- Sitzbank (Abschnitt Sitzbank).
Ausbau:- Die oben genannten Schritte bis zum Entfernen
der Gummiabdeckung A wiederholen.

A- Die Kabel abklemmen:
POSITIV (rot) B
NEGATIV (schwarz) C

B

Wiedereinbau:- In umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus
vorgehen.
C

WARNUNGFür den ersten Anschluss oder den Austauschder Batterie müssen mehrere Parameter derInstrumentenanzeige konfiguriert werden (Abschnitt
Instandhaltung).
HINWEISDie verbrauchte Batterie an einem geeigneten Ort
für das Recycling lagern.

123

DEUTSCH- Die Befestigungsabdeckung entfernen.

Wartungsprozesse
Füllstand der Bremsflüssigkeit der Vorderradbremse
prüfen und nachfüllen
Der Bremsflüssigkeitstank der Vorderradbremse
befindet sich neben dem Hebel. Er ist mit einem
kleinen Schauglas ausgestattet, mit dem derFüllstand geprüft werden kann.

A

WARNUNG

Für eine korrekte Inspektion muss das Motorrad
vertikal abgestellt werden.
Zum Nachfüllen:- Die beiden Schrauben A des Tankdeckels
entfernen.
- Die innere Dichtung entfernen.
- Mit Flüssigkeit füllen.
Typ der Bremsflüssigkeit: DOT 4.
WARNUNG

Der Füllstand der Bremsflüssigkeit muss sichzwischen 3 und 4 mm vom oberen Rand befinden.

Bremsflüssigkeit der Vorderradbremse entlüftenCB
WARNUNGA

Zum Entlüften des Vorderradbremssystems:- Den Tankdeckel entfernen (siehe vorangehenden
Abschnitt).
- Den schwarzen Schutzdeckel A entfernen.
- Den Hebel der Vorderradbremse B drücken
und gedrückt halten.
- Die geschützte Vorrichtung C mithilfe desschwarzen Entlüftungsdeckels neben der
Schlauchbefestigung leicht lösen.
- Den Vorgang mehrmals wiederholen, bis keine
Luft mehr im Kreislauf vorhanden ist.
- Den schwarzen Schutzdeckel A anbringen.
- Die Dichtung und den Tankdeckel wieder
einsetzen.
WARNUNG

Ein Tuch zum Aufnehmen der Flüssigkeit unter den
Entlüfter legen.

Da die Bremsflüssigkeit stark ätzend ist, müssen alle Reste, die mit Teilen des Motorrads in
Berührung gekommen sind, entfernt werden.
124

Füllstand der Bremsflüssigkeit der Hinterradbremse
prüfen und nachfüllen
Der Bremsflüssigkeitstank der Hinterradbremse
befindet sich neben dem Kickstarterhebel.

A

WARNUNG

Für eine korrekte Inspektion muss das Motorrad
vertikal abgestellt werden.

B

Zum Nachfüllen:- Den Schraubverschluss vom Tank A entfernen.
- Die innere Die innere Dichtung und den
Druckring entfernen.
- Mit Flüssigkeit füllen.

WARNUNG

Der Füllstand der Bremsflüssigkeit muss sichzwischen den Markierungen MINI und MAXI
befinden B .

Bremsflüssigkeit der Hinterradbremse entlüftenCA

B

Zum Entlüften der Hinterradbremse:- Den Tankdeckel entfernen (siehe vorangehenden
Abschnitt).
- Den schwarzen Schutzdeckel A entfernen.
- Den Hebel der Hinterradbremse B drücken undgedrückt halten.
- Die geschützte Vorrichtung C mithilfe desschwarzen Entlüftungsdeckels neben der
Schlauchbefestigung leicht lösen.
- Den Vorgang mehrmals wiederholen, bis keine
Luft mehr im Kreislauf vorhanden ist.
- Den schwarzen Schutzdeckel A anbringen.
- Die Dichtung und den Tankdeckel wieder
einsetzen.
WARNUNGWARNUNG

Ein Tuch zum Aufnehmen der Flüssigkeit unter den
Entlüfter legen.

Da die Bremsflüssigkeit stark ätzend ist, müssen alle Reste, die mit Teilen des Motorrads in
Berührung gekommen sind, entfernt werden.
125

DEUTSCHTyp der Bremsflüssigkeit: DOT 4.

Wartungsprozesse
Betätigungsdruck der Vorderradbremse einstellen
Die Einstellung der Spannung des Hebels derVorderradbremse erfolgt mithilfe der Gewindestange
B.

A

B

- Die Befestigungsmutter A lösen.
- Die Stange B hinein- oder herausdrehen.
- Die Position mit der Mutter A blockieren.

Spannung des Schaltkabels einstellen
A
B

Die Einstellung der Spannung des Kupplungshebels
erfolgt mithilfe der Gewindestange B .
- Die Befestigungsmutter A lösen.
- Die Stange B hinein- oder herausdrehen.
- Die Position mit der Mutter A blockieren.

Position des Pedals der Hinterradbremse einstellen
Das Pedal der Hinterradbremse befindet sich vor
der rechten Fußraste.
B
A

126

Die Position des Pedals der Hinterradbremse wird
durch Drehen der Gewindestange eingestellt.
- Die Befestigungsmutter A lösen.
- Die Schraube B hinein- oder herausdrehen.
- Die Position durch Festziehen der Mutter
blockieren A .

Gaszugkabel einstellen
Die Toleranz des Gaszugkabels wird zwar im Werk
eingestellt, aber der Benutzer kann sie nachstellen.

AC

Für den Zugang zur Einstellstange desGaszugkabels muss zunächst die Sitzbank entfernt
werden (Abschnitt Sitzbank).
- Den Benzintank A entfernen, indem er nachhinten gezogen wird.
- Die Befestigungsmutter B lösen.
- Die Gewindestange C hinein- oder herausdrehen.
- Die Position mit der Befestigungsmutter
blockieren B .
WARNUNG

Nach erfolgter Einstellung den Motor starten und
den Lenker nach beiden Seiten drehen, um zu
prüfen, ob es keine Beschleunigungen aufgrund derKabelspannung gibt.
WARNUNG

Das Gaszugkabel darf NIEMALS unter Spannung
stehen.
Der Gasgriff muss einen Freiraum von 2 oder 3 mm
haben.

127

DEUTSCHB

Wartungsprozesse
Stoßdämpfer einstellen
Druck der Feder:
Mit der Gewindestange kann die Position geändert
werden, um die Vorspannung der Feder zu ändern.
- Den Ring A hinein- oder herausdrehen.

A

Nach rechts drehen zum
ERHÖHEN DES DRUCKS.
Nach links drehen zum
VERRINGERN DES DRUCKS

Zustand der Bremsscheiben
Der Verschleiß der Bremsscheiben findet im
Kontaktbereich zwischen der Bremsscheibe undden Bremsbelägen statt.
ACHTUNG

Das Motorrad sollte nicht gefahren werden, wenn
der Kontaktbereich nicht mehr als 2,7 mm beträgt.

128

Zustand der Bremsbeläge
Der Verschleiß der Bremsbeläge findet im
Kontaktbereich zwischen der Bremsscheibe undden Bremsbelägen statt.
WARNUNG

Wenn mit Bremsbelägen von weniger als 1mm
gefahren wird, kann dies zur Beschädigung derBremsscheiben führen.

Der einwandfreie Betrieb des Motorrads hängt zum
Großteil vom Typ, Zustand und korrekten Typ der
Reifen ab.
Reifendruck vorn: MAX. 0,8 - MIN. 0,4
Reifendruck hinten: MAX. 0,8 - MIN. 0,4
ACHTUNG

Das Motorrad sollte nicht gefahren werden, wenndas Mindestprofil nicht mehr als 2 mm beträgt.

Zustand des Kettenspanners
Der Kettenspanner gehört zu den am meistenbeanspruchten Elementen, insbesondere die Feder,
die den Druck auf der Kette aufrechterhalten soll.
WARNUNG

Den Spanner sauber und gut geschmiert halten.

129

DEUTSCH

Zustand der Reifen

Wartungsprozesse
Zustand der Federn
Der Gangwechselhebel und die Fußrasten sind einklappbar, damit sie bei einem Zusammenstoß
mit einem Hindernis nicht brechen.
Der Gangwechselhebel besteht aus einer Federbefestigung, die eine Bewegung um 90° erlaubt
und somit eine sofortige Wiedererlangung seiner ursprünglichen Position.
Die Befestigungen des Gangwechselhebels und der Fußrasten müssen sauber und geschmiertsein, damit sie bei Bedarf eingeklappt und durch die Feder wieder in die ursprüngliche Position
gebracht werden können.
Die Feder des Ständers und die Feder des Kettenspanners müssen ebenso sauber sein, damit sie
einwandfrei funktionieren können.

130Das Vorderrad ausbauen und wieder montieren
WARNUNG

Das Motor vertikal abstellen und durch den hinteren
Teil blockieren.
Zum Herausnehmen des Vorderrads:
A- Die untere Schraube A der Gabel auf der
rechten Seite lösen.
- Die Achse B entfernen.
Um das Vorderrad wieder einzusetzen:- In umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus
vorgehen.

B

Während des Vorgangs nicht auf den Bremshebel
drücken. Wenn der Hebel betätigt wurde, muss auf
die Bremskörper gedrückt werden, um sie wieder zu
trennen. Bei Bedarf Bremsflüssigkeit nachfüllen und
den entsprechenden Kreislauf entlüften.
WARNUNG

Beim Einführen des Rades ist darauf zu achten,
dass die Bremsscheibe mit den Bremsbelägen nichtbeschädigt wird.
Nach erfolgter Montage den einwandfreien Betrieb
der Bremse prüfen, bevor das Motorrad wieder
verwendet wird.

131

DEUTSCHHINWEISWartungsprozesse
Das Hinterrad ausbauen und wieder montieren
WARNUNGA

Das Motor vertikal abstellen und durch den vorderen
Teil blockieren.
Zum Herausnehmen des Hinterrads:- Die Mutter der Achse A entfernen.
- Die Achse B entfernen.
B

WARNUNG

Mit einem Nylonhammer auf das Ende der Achse
schlagen, um das Herausziehen der Achse zu
erleichtern.

- Das Rad nach vorne verschieben.
C- Die Kette C von der Antriebsplatte entfernen.
- Das Rad nach hinten herausnehmen. Dazu die
hintere Bremsscheibe des Bremskörpers beiseite
schieben.
Um das Hinterrad einzusetzen:- In umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus
vorgehen.
- Die Kette spannen (Abschnitt Kettenspannung
einstellen).
HINWEISWARNUNG

Während des Vorgangs nicht auf das Bremspedal
drücken. Wenn das Pedal betätigt wurde, muss auf
die Bremskörper gedrückt werden, um sie wieder
zu trennen. Bei Bedarf Bremsflüssigkeit nachfüllen
und den entsprechenden Kreislauf entlüften.

Beim Einführen des Rades ist darauf zu achten, dass die Bremsscheibe mit den Bremsbelägen
nicht beschädigt wird.
Nach erfolgter Montage den einwandfreien Betrieb der Bremse prüfen, bevor das Motorrad wieder
verwendet wird.
132

Kettenspannung einstellen
Auf die ordnungsgemäße Instandhaltung der Kettemuss ganz besonders geachtet werden, da die
nutzbare Lebensdauer der Einheit aus Zahnrad undZahnkranz sowie der Kette selbst davon abhängt.
A

Der Bereich für die Überprüfung A der
Kettenspannung befindet sich neben dem Spanner,
wie auf der nebenstehenden Abbildung dargestellt.
WARNUNGB

Zum Durchführen der Einstellung:- Die Mutter B und die Achse E vom Rad lösen.
- Die 2 Exzenter symmetrisch drehen, C D bis
die richtige Kettenspannung erreicht wird.

C

WARNUNGD

Das Motor vertikal abstellen und durch den vorderen
Teil blockieren.
E

WARNUNG

Die Position der beiden Exzenter muss symmetrischsein, um eine korrekte Ausrichtung zwischen
der Antriebsplatte und dem Zahnrad der Kette
sicherzustellen.
WARNUNGDie Spannung und den Zustand der Kette sowie
ihre Schmierung regelmäßig prüfen. Siehe
Instandhaltungstabelle.

133

DEUTSCHDie Kettenschwingung im Aktionsbereich desGleitstücks des Spanners muss zwischen 10 und
15 mm betragen A .

Wartungsprozesse
Vergaser einstellen
Der Vergaser wird zwar im Werk eingestellt, aberje nach Höhe und Klimabedingungen können
geringfügige Anpassungen erforderlich sein.
Der Leerlauf und die Anreicherung des Luft-BenzinGemischs können eingestellt werden.

A

A - LEERLAUF: minimale Verbrennung desMotors.
B - ANREICHERUNG: Luft-Benzin-Gemisch.

Der Zustand der Zündkerze gibt Auskunft über den
Anreicherungsgrad des Vergasers.
Zündkerzeausgetrocknet:
schlechte
Verbrennung.
Zündkerze sauber: korrekte Verbrennung.
Zündkerze verschmutzt: zu starke Verbrennung.
B

URSPRUNGSEINSTELLUNGEN DES VERGASERS
Vergasertyp
Hauptdüse

BS25-107130

Leerlaufdüse

17,5Nadel des Vergasers

4B01

Gemischeinstellschraube offen

4,5

Nadelposition

HÖHE
Von 0 bis 700 meterVon 700 bis 1400 meterVon 1400 bis 2000 meterVon 2000 und mehr

134

4

LEERLAUFDÜSE
17,5
17,5
17,5
17,5

HAUPTDÜSE
130
122,5
115

107,5

Zustand der Zündkerze
Für einen einwandfreien Betrieb es Motors muss
die Zündkerze in gutem Zustand sein.
Anhand des Zustands der Zündkerze kann ermittelt
werden, ob der Motor eine korrekte Verbrennung
sicherstellt:
Zündkerze
Verbrennung.

ausgetrocknet:

schlechte

Zündkerze sauber: korrekte Verbrennung.
Zündkerze verschmutzt: zu starke Verbrennung.
Typ der Zündkerze: NGK CR6HSA

DEUTSCHWARNUNGDen Zustand sowie
die Abmessungen der
Elektrode und desLichtbogens regelmäßig
prüfen.
Siehe
Instandhaltungstabelle.

Zündkerze ausgetrocknet

Zündkerze sauber

Zündkerze verschmutzt

Luftfilter kontrollieren und reinigenA

Für den Zugang zum Luftfilter muss zunächst die
Sitzbank entfernt werden (siehe Abschnitt Sitzbank).
Ausbau:- Das hintere Schutzblech entfernen.
- Die Feder nach hinten herausnehmen A .
- Den Luftfilter entfernen.
Montage:- In umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus
vorgehen.
135

Wartungsprozesse

WARNUNGB

Wenn auf staubigen Straßen gefahren wird, muss
die programmierte Frist für den Austausch desFilters in der Instandhaltungstabelle verkürzt
werden.
Der Luftfilter muss regelmäßig mit Öl benetzt
werden.

Füllstand des Motoröls prüfen und nachfüllen
Der Ölstand wird mit dem Ölmessstab geprüft, deram Einfüllstopfen rechts vom Gehäuse befestigt ist.
Dieser Ölmessstab ist mit Markierungen MINI und
MAXI versehen, mit denen der Ölstand kontrolliert
werden kann.

A

WARNUNG

Dieser Vorgang muss bei ausgeschaltetem aber
warmem Motor durchgeführt werden.
Für eine korrekte Inspektion muss das Motorrad
vertikal abgestellt werden.
B

Zum Prüfen des Füllstands:- Den Schraubverschluss A entfernen.
- Den Ölmessstab B reinigen.
- Den Verschluss A bis zum Anschlag
einschrauben.
- Den Verschluss A erneut entfernen.
- Den Ölstand anhand der Markierungen auf dem
Ölmessstab B prüfen.
Öl nachfüllen:- Bei Bedarf Öl nachfüllen.
- Den Verschluss A wieder einsetzen.
Öltyp: SAE 10-40
WARNUNG

136

Der Ölstand muss sich zwischen den Markierungen
MINI und MAXI B befinden.

Motorölwechsel
WARNUNG

Dieser Vorgang muss bei ausgeschaltetem aber
warmem Motor durchgeführt werden.
ACHTUNGEs wird empfohlen, diesen Vorgang bei warmem
Motor durchzuführen. Daher müssen Vorkehrungengetroffen werden, um Verbrennungen zu vermeiden.

A- Das Auspuffrohr A entfernen.
- Die untere Schutzabdeckung des Gehäuses
entfernen B .
Dazu die 2 Schrauben vorn sowie die 2
Schrauben, 2 Muttern und 2 Unterlegscheiben
hinten entfernen.
- Ein Auffanggefäß unter den Motor stellen.
BC- Den Verschluss mit Ölmessstab C entfernen,
um das Ablassen zu erleichtern.
- Die Ablassschraube D entfernen.
- Einige Minuten warten, bis das gesamte Öl
abgeflossen ist.
- Die Ablassschraube C wieder anbringen.
- Öl einfüllen.
- Den Verschluss mit Ölmessstab C wieder
anbringen.
- Die untere Schutzabdeckung des Gehäuses
wieder montieren B .
- Das Auspuffrohr A wieder montieren.

Öltyp: SAE 10-40
Gesamte Ölmenge: 1.900 cm3D

HINWEISDen Ölstand während des Einfüllens von Ölüberprüfen, um den maximalen Füllstand nichtzu überschreiten.
WARNUNG

Fürdas
AUSWECHSELN
DES
MOTORÖLFILTERS sind technische Kenntnisse
erforderlich. Daher muss dies von einem offiziellen
Sherco-Servicezentrum durchgeführt werden.

137

DEUTSCH

Zum Ablassen des Motoröls:

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138

139

DEUTSCH.......................................................................................................
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