様式２

概要説明書
概要説明書（その１）
先行床施工式フロア型システム吊足場
クイックデッキ

新技術の名称
副 題2202003B※登録№

R5.4.1※登録年月日※変更登録年月日
2013.4安全性の高い床先行施工型システム型吊足場 開発年月

申請概要
会社名 日綜産業株式会社 福岡支店
申請者

住 所 〒812-0035 福岡県福岡市博多区中呉服町1-6 祐徳ビル4開発者との関係

開発者

独占的な技術行使権限を有するもの

会社名 サーフウエイ サービシーズ, エルエルシー

住 所 アメリカ合衆国ウィスコンシン州53188 ウォーキシャ,リバーウッド ドライブエヌ19 ダブリュ24200①橋梁の桁下などに設置し、鋼橋・コンクリート橋など新設・補修・補強工事の際の仮従来技術と比べ 設作業フロアとして使用可能。
優れている点 ②工事中、クイックデッキの下はフリーな空間となるため、別の工事や物資の搬入、人の往来など自由度が高い。
③高い強度により重量物の運搬保管が可能。(最大1グリット(6.25㎡)に約2tの積載。)
NETIS登録している
NETISへの工種区分（レベル１、2まで記入）
評価結果
登録番号
登録年月日
登録状況
1.仮設工2. 足場支保工
2015.5.12
TH-15007-VE
準推奨技術
TRUE

新技術・新工法の分類
区 分
分 類

4 工法
分類１

TRUE

TRUE

TRUE

FALSE

FALSE

機械製品

分類２
足場支保工

仮設工
TRUE

キーワード
（複数選択可）材料

施工精度の向上
作業環境の向上
省資源・省エネルギー
経済性・生産性の向上

TRUE

TRUE

TRUE

TRUE

その他

分類３

分類４

足場工

耐久性の向上
環境保全
品質の向上
工期短縮

TRUE

TRUE

TRUE

TRUE

安全性の向上地球環境への影響抑制
建設副産物の排出抑制
施工性向上

伝統・歴史・文化
その他

技術

()

会社名

日綜産業株式会社

担当部署

事業本部 広報室

担当者

武士 光成 (たけし みつなり)

住 所〒104-0032 東京都中央区八丁堀4-8-2 いちご桜橋ビル6F

Tel03-6891-3246Fax

03-6891-3248

E-mail※当社ウェブサイトのお問い合わせ欄よりお問い合わせください

ホームページＵＲＬ https://www.nisso-sangyo.co.jp/

問合せ先

営業

会社名日綜産業株式会社 福岡支店

担当部署

-担当者

-住 所

〒812-0035 福岡県福岡市博多区中呉服町1-6 祐徳ビル4F

Tel

092-262-1641

Fax

096-372-2442

E-mailmailbox@nisso-sangyo.co.jp

ホームページＵＲＬ https://www.nisso-sangyo.co.jp/

様式２

概要説明書（その２）新技術の名称 先行床施工式フロア型システム吊足場クイックデッキ

2202003B※登録№
新技術の概要 ※検索結果に表示する技術の概要です（全角120文字以内）
高強度チェーンで剛性のある床を吊る技術。間隔の広いチェーンピッチと無段差無隙間の床を実現することで、橋梁の桁下、建築物の天井下等に仮設の作業フロアを構築する。旋回式の組立・解体で安全な架設・撤去が可能かつ無隙間な床を作ることで、設置後の下の空間を活かすことが可能。
新技術の概要①何について何をする技術か？
高強度チェーンで剛性のある床を吊る技術。これまでにないチェーンピッチと無段差無隙間の床を実現することで、橋梁の桁下等に仮設の作業フロアを構築する。旋回式の組立・解体で安全な架設・撤去が可能かつ無隙間な床を作れる。橋梁下の空間を活かすことが可能。橋梁の新設工事や補修・補強工事などで活用できる。

②従来はどのような技術で対応していたか？
パイプ式吊り足場。吊チェーン、鋼管パイプ、足場板で主構造が構成され、各部材はクランプと番線などで拘束される吊足場。次の吊元を設置する為には足場上から作業員の手の届く範囲で身を乗り出さなければならず、危険作業を伴う。個々の部材を組み合わせて組み立てるので熟練が必要。
③公共工事のどこに適用できるか？
・鋼橋、コンクリート橋・新設、補修補強工・各種営繕工事
新技術のアピールポイント（課題解決への有効性）
チェーンピッチ(2.5m×2.5m)で広い作業空間を確保し、無段差無隙間で落下物の発生しない構造である。施工時に先行床式での組み立てを採用し、安全な施工を確立。地組したユニットを一括吊り上げすることにより道路交差部や夜間施工での後期短縮や空中作業の激減による安全性にも寄与する。多彩なオプション材、既存他技術などの応用が可能。
新規性及び期待される効果①どこに新規性があるのか？（従来技術と比較して何を改善したのか？）
従来の吊足場チェーンに10倍以上の高強度チェーン、ジョイスト（主梁）にトラスフレーム構造を採用。各パーツは差し込みピンで固定する等、システム化をした。専用パーツを採用しワンタッチでの取り付けが可能。
②期待される効果は？（新技術活用のメリットは？）吊元設置時に使用する高所作業車などの使用日数を減らし、道路規制期間を短縮できる。桁下で地組し一括吊上げすることにより、空中作業を激減させ、工期の短縮・安全性向上が可能。
適用条件
①自然条件
・従来技術と同様②現場条件
・ 吊りチェーンの吊元を設置することが可能な桁であること
・ 吊元のピッチが最大5ｍまでの範囲でとれること③技術提供可能地域
・積載荷重が許容積載荷重以内であること(吊りチェーン間隔2.5m×2.5mの場合最大350kg/㎡)
・高所作業車が届かない場所や、オーバーハング車や台船が必要とされる現場、交通規制ができない
現場④関係法令等・労働安全衛生法第10章第88条(計画の届け出等)
・労働安全規則第568条(つり足場の点検)・第574条(つり足場)・第575条(作業禁止)

様式２

概要説明書（その３）新技術の名称 先行床施工式フロア型システム吊足場クイックデッキ※登録№2202003B

適用範囲①適用可能な範囲 （公共工事への適用性は必ず記入する。）
・積載荷重が許容積載荷重以内であること。(吊りチェーン間隔2.5m×2.5mの場合2,187kg/スパン、吊りチェーン間隔5m×5mの場合437kg/スパン ※1スパンは2.5m×2.5m=6.25㎡)②特に効果の高い適用範囲
・橋梁補修補強工用吊り足場の主体足場(足場組立完了後、コンパネとシートで床養生が必要となる橋梁のブラスト塗装工事ではこの作業が簡略化出来る為、特に有効)・地上高が30mを超える高所作業車が届かない場所や、オーバーハング車や台船が必要とされる現場、交通規制がかけられない現場(河川上や海上にある橋梁)③適用できない範囲
・積載荷重が許容積載荷重を超える場合(積載荷重が350kg/㎡を超える場合)
・コンクリート桁の場合は、足場インサートを取り付けることが不可能である場合。または躯体が引き抜き強度に耐えきれない場合
・鋼桁の場合は、鉄骨クランプを取り付けられるフランジ、または吊りピース等のない構造である場合
ニーズへの対応①社会的ニーズへの対応
・熟練工を必要としない簡易な組立て方法を採用することにより「多様な人材の活用」に貢献。
今後110万人の高齢技能者の離職が予想される中、未経験者や若年労働者でも短期間で施工可能
・先行床施工式の組立方法による「不安全作業の撲滅」。作業床を先行させる施工方法で、身を乗り出しての作業を撲滅。吊元を確保しながら安全に構築が可能
・無隙間・無段差・吊元の少ない快適な作業空間による「生産性の向上」。標準仕様で「無隙間無段差」となっており、吊元は従来足場の1/4〜1/5に削減。足場内作業の効率化と塗装品質の向上する②県土整備部発注工事への対応（道路、河川、ダム、港湾、海岸、砂防、地すべり、急傾斜地に関する事業）
・道路事業の橋梁保全工事、塗り替え、支承取替（橋梁新設・撤去の足場としても使用可能、河川橋梁では水位に合わせた設置が可能なため特に有効）・ダムのクレストゲート塗り替え、水密ゴム更新

留意事項
①設計時
・部材の厚さが360mmあるので、下部の離隔の確認を行う事②施工時
・身を乗り出す危険な作業がなく、作業床間に隙間ができないので、基本的にネットは不要である
・熟練工が不要になる為、労働安全衛生規則に従い、人や資材の落下防止等の安全管理に十分注意すること③維持管理時・足場供用期間中は始業前点検を行い、異常がある場合は直ちに是正すること・供用期間中は定期的に安全パトロールを行い、異常の有無を点検して異常がある場合は直ちに是正すること

④その他

様式２

概要説明書（その４）新技術の名称 先行床施工式フロア型システム吊足場クイックデッキ
活用の効果※登録№2202003B

比較する従来技術 パイプ式吊り足場
項目

活用の効果

経済性

3 向 上(工 程同程度同程度【使用時】無段差・無隙間の幅広い作業床のため、作業箇所と作業員・運搬動線の区分けすることで平行作業を可能とし、工程増 加を短縮する。
【組立・解体】 システム部材を用いた手順(） の簡易化により、施工スピードが向上する。

同程度

低 下

【使用時】パイプ式吊足場の構成部材よりも高強度な材質とトラス構造により、強度・品質が向上する。
無段差・無隙間で広い吊チェーンピッチの作業環境により、作業性が向上し実施工の品質も向上する。

低 下【使用時】 組み立てられた作業床は無段差・無隙間で、つまづきの恐れがなく、安全性が向上する。
【組立・解体】吊元から最大５ｍの先行床式施工により、吊チェーン設置時の不安全作業がなくなるため向上する。

( 43% ）

品 質

1向 上

安全性

1向 上

施工性

1向 上

低 下

( 48% ）)

1短 縮

比較の根拠
・システム部材、高強度、高信頼の材により資材費は高くなる。
・施工日数の低下により労務費は安くなる。

同程度

同程度

【使用時】空間が広いため、部材や作業員の移動がスムーズ。
【組立・解体】 簡易化された組立・解体手順
でスピードが速く、足場内の作業性が高まるため施工性が向上する。

低 下【使用時】 無段差無隙間の作業床で、標準仕様で粉塵落下等は発生しない。
環境保全

1向 上

同程度

低 下

基準数量

1,000単位

経済性

新技術（A）
24,779,400 円

従来技術（B)
16,750,200 円

工程

16日

28日

㎡
変化値1-A/B（％）
-48%
43%

様式２

概要説明書（その５）新技術の名称 先行床施工式フロア型システム吊足場クイックデッキ活用の効果の根拠●新技術の内訳項目

仕様

2202003B

※登録№

基準数量：
金額
(円)

1000㎡

あたり

数量

単位単価(円)

1,000㎡

17,800178,000,000

自社積算金額 ( リース料\100＊150＊1,000＋基本料\2,800＊1,000）

摘

要

足場機材費

150日使用損料+基本料

設置撤去労務費

橋梁特殊工(（8.5日+7日）×6人・\30,000×1.5（夜間）)93

人

45,000 4,185,000

公共工事設計労務単価（令和2年3月）東京都

高所作業車使用料 ブリッジチェッカー（タダノ製BT110型）

4

日

125,000 500,000

自社調査価格

交通規則費(夜間) 交通誘導警備員A×4名＋機材費・諸雑費

16日

143,400 2,294,400

公共工事設計労務単価（令和2年3月）東京都

合計

24,779,400●従来技術の内訳

基準数量：
金額
(円)

1000㎡あたり項目

仕様

数量

単位

足場機材費

橋梁主体足場 150日

1,000

㎡単価
(円)
2,350

設置撤去労務費

橋梁特殊工 （0.153×30,000）×1.5（夜間）

1,000

㎡

6,885

高所作業車使用料 ブリッジチェッカー（タダノ製BT110型）

28

日

125,000 3,500,000

自社調査価格

交通規則費(夜間) 交通誘導警備員A×4名＋機材費・諸雑費

28

日

143,400 4,015,200

公共工事設計労務単価（令和2年3月）東京都

合計

摘

要

2,350,000

自社積算金額 ( リース料\100＊150＊1,000＋基本料\2,800＊1,000）

6,885,000

公共工事設計労務単価（令和2年3月）東京都

16,750,200

様式２

概要説明書（その６）
新技術の名称 先行床施工式フロア型システム吊足場クイックデッキ
施工単価

2 歩掛りなし

歩掛りあり(歩掛り種別) 1 標準

※登録№
暫定協会

2202003B
自社

施工方法① スタートプラットフォーム (基礎となるユニット )を構築する。
(A:地組したユニットを吊り上げ、 B:高所作業者で組み上げ、C:橋台上などから手組 のいずれかの方法による )② スタートプラットフォーム上から、主梁 (ジョイスト )2本を連結ノードにピンで固定③ ②で取り付けた主梁(ジョイスト)の先端に、連結ノード 2個をピンで固定④ ③で取り付けた連結ノード間に主梁(ジョイスト)をはめ込み、ピンを刺して固定⑤ ④で畳まれている状態の主梁(ジョイスト)・連結ノードを、パイプやロープを使って水平に 180度水平旋回⑥ ②〜④を繰り返し、必要なスパンを組み上げる⑦ 組上がったフレーム全体を⑤で拡げた方向から90度水平旋回させて戻し、ピンを刺して正面に固定⑧ 簡易組立足場を用いて子梁(デッキサポート)を取り付け、孫梁 (サポートビーム )も設置
⑨ 作業員 2名で床材を主梁 (ジョイスト)に沿わせ、スライドさせてはめ込む⑩ ⑨で設置した床材の上から孫梁(サポートビーム )と床材をはめ込む⑪ 床材にデッキ固定プレートを被せてボルトで固定し、外周面に手摺・幅木を設置※以後②〜⑪を繰り返す※施工動画 URL:https://youtu.be/UsoqS7nHSOU

残された課題と今後の開発計画①課題
資材費が高いイメージを持たれている。
現行スペックに応じた有効な現場がある一方で、オーバースペックとなってしまう現場も存在する。

②計画
本システムの持っている「安全」及び「施工性」は維持したまま、積載荷重やその他スペックを抑えて資材費のコストダウンを行うこと、追加パーツの開発を行うこと等、費用対効果に見合ったトータルシステムとして展開していくよう改良する。
施工実績
福岡県が発注した工事
他の公共機関が発注した工事
民間等が発注した工事

1 あり
41216なし

件
件
件

様式２

概要説明書（その７）
新技術の名称 先行床施工式フロア型システム吊足場クイックデッキ
特許・実用新案
特 許
実用新案

1 あり
4 あり
証明機関
制度名

出願中

出願予定なし出願中

出願予定なし国土交通省
NETIS(新技術情報提供システム)

TH-150007-VE
2017.12.27

他の機関による 番号
評価・証明
評価等年月日証明等範囲
URL

https://www.netis.mlit.go.jp/netis/pubsearch/details?regNo=TH-150007%20

添付資料○実験資料等
強度試験報告書別途添付。

○積算資料等
前ページ記載済。

○施工管理方法資料等特になし。

○出来形管理方法資料
特になし。

○その他
特になし。

参考資料
・弊社カタログPDFを添付
・サーフウエイと弊社との契約書PDF添付※登録№番2202003B号

特許番号5506154

様式２

概要説明書（その８）新技術の名称 先行床施工式フロア型システム吊足場クイックデッキ
概要図、写真等※登録№2202003B

様式２

概要説明書（その９）新技術の名称 先行床施工式フロア型システム吊足場クイックデッキ
施工実績一覧
区分
発注者

県
内における
施工実
績

県
外における
施工実
績2202003B

※登録№

地域機関名

施工時期

工 事 名

福岡県

-

2018.1

県道大牟田川副線 新田大橋補修
工事

福岡県

-

2019.1

県道直方水巻線山田川橋（仮称）橋梁上部工工事

福岡県-

2020.1

県道大牟田川副線 新田大橋補修
工事（その４）福岡県-

2021.1

県道吉井恵蘇宿線・恵蘇宿橋上部工補修工事（３工区）福岡北九州高速道路公社-

2017.1

福岡都市高速１号線（箱崎〜東浜） -新日鉄住金-

2018.1

新日鐵住金八幡

-

北九州市

-

2019.1

北九州メディアドーム塗装工事

-

資生堂

-

2021.1

資生堂福岡久留米工場

-

北九州市

-

2021.1

都市モノレール小倉線鋼上部工耐
震補強

国土交通省

-

2021.1

福岡３号野間高架橋上部工（Ａ１−Ｐ１）工事

本田技研工業-

2016.1

本田技研工業 熊本工場震災復興
緊急工事

防衛省

-

2017.1

高遊原（23震災復興）整備場

西日本高速道路-

2018.1

九州自動車道本名川橋（下り線）他
１橋床板取替工事

三菱重工業-

2019.1艦艇船天井仕上げ工事

-

日本製鉄

-

2019.1シーバース補修工事

-

国土交通省

九州地方整備局

2020.1

令和２年度宮崎大橋（下りＰ４〜Ｐ７）
耐震補強・補修工事

西日本高速道路-

2020.1

九州自動車道 天降川橋床板取替工事

西日本高速道路-

2021.1令和２年度 佐世保道路佐世保高架橋（拡幅）工事

西日本高速道路-

2021.1

九州橋梁保全工事野田第一橋

国土交通省

-

2021.1

長崎４９７号松浦７号橋上部工（Ａ１−Ｐ５）工事

CORINS登録No.

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