資料４－１
R1.12.5 第 28 回（令和元年度第３回）黒部市公共交通戦略推進協議会

協議事項（１）

協議資料

- 1 -

第２次黒部市地域公共交通網形成計画骨子（案）について

１．計画の構成

２．計画期間と計画区域

・第２次黒部市地域公共交通網形成計画（以下、「第２次計画」）の計画構成は、第１次計画（平成 30
年 12 月改訂版）を基本として、以下のように構成する。

・第２次計画の計画期間は、現行計画やまちづくりの進展と連動した計画とするため、令和２年度（2020 年度）から令和６年度（2024 年度）の５年間とする。
・第２次計画の計画区域は、現行計画を踏襲し、黒部市全域とする。

【第１次計画】【第２次計画】
計画期間：令和２年度（2020 年度）から令和６年度（2024 年度）の５年間

第１章 計画策定の背景と目的

第１章 計画策定の背景と目的

１-１ 計画策定の背景

１-１ 背景１-２ 上位計画、関連計画

１-２ 上位計画・関連計画

１-３ 形成計画策定の目的

１-３ 計画策定の目的

第 2 章 黒部市と市内地域公共交通の現状

第 2 章 黒部市と市内地域公共交通の現状

２-１ 黒部市の地勢

２-１ 黒部市の地勢

２-２ 黒部市の人口（統合）

２-３ 黒部市の公共交通

２-２ 黒部市の人口
２-３ 黒部市の公共交通（拡充）
２-４ 北陸新幹線と富山地方鉄道新駅の開業

２-４ まちづくりの現状と今後の動き

２-５ 公共交通空白地域の存在
２-６ まちづくりの現状
２-７ 市民の主な交通手段と目的地

２-５ 市民の主な交通手段と目的地（統合）

第３章 市民アンケート調査結果

第３章 アンケート調査結果（概要）３-１ 住民へのアンケート調査結果概要

３-１ 市民アンケート調査

３-２ アンケート調査結果

３-２ 黒部宇奈月温泉駅利用者アンケート調査
３-３ 路線バス利用者アンケート調査

第４章 地域公共交通網形成計画

第４章 地域公共交通網形成計画

４-１ 市内公共交通における課題整理４-１ 市内公共交通における課題

対象区域：黒部市全域

R1.12.5 第 28 回（令和元年度第３回）黒部市公共交通戦略推進協議会

協議資料

- 2 -

３．計画の論点・視点【再掲】（１） 公共交通を取り巻く状況（第１次計画期間）① 数値目標の達成状況（見通し）○ 目標指標１：黒部市市内路線バス・コミュニティ交通の利用者数⇒ 目標達成の見通し
・現状値： 36,613 人/年（H25/10～H26/9）
・評価値：189,787 人/年（H30 年度）
参考 186,970 人/年（Ｈ29.10～Ｈ30.9）
・目標値：180,000 人/年（H30/10～H31/9）○ 目標指標２：市内鉄道の利用者数⇒ 目標達成の見通し
・現状値：2,631,285 人/年（H25/4～H26/3）
・評価値：3,471,150 人/年（H30 年度）
・目標値：3,393,000 人/年（H30/4～H31/3）○ 目標指標３：公共交通利用圏域内 町内会人口率（交通空白地域の解消） ⇒ 目標達成
・現状値： ７６％（H27/3 時点）
・評価値：９９.９％（H31/3 時点）
・目標値：１００％（H31/3 時点）○ 目標指標４：１年に１回以上公共交通を利用する市民の割合⇒ 状況把握が必要
・現状値：６１．０％（H26 年度アンケート）
・評価値：－（R1 年度アンケート）
・目標値：８０．０％（R1 年度アンケート）○ 目標指標５：市内公共交通への満足度 ⇒ 状況把握が必要
・現状値：２．３７（H26 年度アンケート）
・評価値： － （R1 年度アンケート）
・目標値：３．５０（R1 年度アンケート）② 顕在化した問題（バス・コミュニティ交通）○ 慢性的な運転手の不足○ 運行事業の官民負担額の拡大③ まちづくり等の動き【これまでの動き】○ 黒部市立地適正化計画の策定（平成 29 年度）○ 民間によるまちづくりの取組の進展（パッシブタウン、Ｋタウン等）○ 高齢者運転免許自主返納支援事業の普及【今後の動き】○ 道の駅（仮称）くろべの完成（令和３年度末）○（仮称）くろべ市民交流センターの完成（令和４年度末）○ 黒部ルートの一般開放（令和６年～）（２） 第２次計画策定に向けた課題① 公共交通利用者数のさらなる増加○ ダイヤや路線系統の改善による利用者数の底上げ
・公共交通網の持続を図るには、ダイヤやルート等の改善により、さらなる利用者数の底上げが必要○ ソフト事業の改善による利用者数の底上げ
・公共交通網の持続を図るには、情報提供方法や利用促進施策の実施手法の改善により、さらなる利用者数の底上げが必要（自治振興会等への働きかけの強化等）○ 高齢者に対する公共交通の利用促進
・豊かな長寿社会の実現に向け高齢者の外出機会の拡大を図るには、高齢者に対するさらなる公共交通の利用促進が必要② 公共交通網の持続に向けた仕組みの検討○ 継続的な運転手の確保
・公共交通網の持続を図るには、運転手を継続的に確保するための取組が必要○ 運行事業の効率化
・運賃収入から運行経費を差し引いたいわゆる「赤字額」
は、「地域を支えるための支出」として必要なものであり、官民で負担しているが、公共交通網の持続を図るには、必
要な負担は支出しつつも、収支バランスを常に考慮することが必要
・併せて、運行体系や類似区間の運賃見直しにより、運行事
業の効率化が必要
・官民での役割分担のあり方を再検討することが必要○ 中長期的な施策動向を踏まえた検討
・中長期的なまちづくり施策や交通施策の動向を踏まえた検討を行うことが必要③ 新たな観光地へのアクセス環境の確保
・新幹線効果の持続を図るには、新たな観光地へのアクセ
ス環境の確保が必要
道の駅（仮称）くろべの整備（令和３年度）
黒部ルートの一般開放（令和６年度～）（３） 第２次計画策定の論点・視点（基本方針に向けた考え方）①他
公共交通網の持続に向けた利用促進○ 鉄道を軸とした公共交通網の持続～ 本市公共交通の根幹となる考え方 ～○ 各路線の見直し
・利用者ニーズに応じたダイヤ・路線系統の見直し方法の検討
・まちづくりと連動した交通環境の整備（市民交流センター整備に伴うバス路線の見直し）（Ｋ－ＴＯＷＮ等へのバス停設置）○ 利用促進に向けたソフト事業の改善方法の検討
・情報提供手法の改善策の検討（ホームページ、バスマップ、ロケーションシステム、電子看板）
・企画切符の実施手法の検討
・利用促進施策の実施手法の検討
・学生向けの利用促進策の検討○ 免許証返納制度との連携
・高齢者運転免許自主返納支援事業の普及促進方法の検討
・市民環境課との連携手法の検討
・自宅から駅、バス停までの移動環境の検討② 公共交通の担い手の確保と効率的な運行体系への見直し○ 公共交通の担い手確保に向けた方策の検討
・運転手の求人方法の検討
・運行事業者選定方法の検討
・運転手の待遇改善方法の検討
・地域バス・タクシー導入可能性の検討○ 効率的な運行体系への見直し
・バス路線の定期的な見直しの検討
・路線バスのデマンド運行への移行方法の検討
・スクールバスとの併用方法の検討（池尻線）
・日中帯の路線見直し方法の検討（南北循環線）③ 新幹線効果の持続を図る観光地等へのアクセス環境の向上○ 黒部ルート開放に伴う宇奈月温泉へのアクセス環境の検討
・地鉄の利用促進方法の検討
・宇奈月温泉駅周辺の歩行環境整備方法の検討○ 「道の駅（仮称）くろべ」整備に伴うバス路線の見直し
・生地循環線や石田三日市線等でのバス停設置

R1.12.5 第 28 回（令和元年度第３回）黒部市公共交通戦略推進協議会

協議資料

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４．第１次計画の検証（２） 第１次計画に位置づけた事業の進捗状況 【再掲】（１） 目標の達成状況

・第１次計画に位置付けた 30 の事業については、概ね計画期間中に着実に実施している。

・目標指標１及び２、３については、目標を達成。
・目標指標４については、指標は改善せず、目標を未達成。
・目標指標５については、指標が改善するものの、目標を未達成。
現状値（集計期間）

目標指標１
市内路線バス・コミュ
ニティ交通の利用者数
目標指標２
市内鉄道の利用者数

目標値（集計期間）

数値目標の
達成状況

○

36,613人/年

189,886人/年

180,000人/年（H25/10～H26/9）（H30/10～H31/9）（H30/10～H31/9）

2,631,285人/年 3,471,161人/年 3,393,000人/年（H25/4～H26/3）

目標指標３
公共交通利用圏域
76％
内 町内会人口率（H27/3 時点）（交通空白地域の解
消）
目標指標４
61.0％
１年に 1 回以上公共交通を利用する市民 （H26年度アンケート）
の割合
目標指標５
市内公共交通への満足度

評価値（集計期間）

体系①（H30/4～H31/3）（H30/4～H31/3）

99.9％

100％

（H31/3 時点）（H31/3 時点）

58.1％

80.0％

（R1年度アンケート）（R1年度アンケート）

（確定値）

○

・体系①に位置付けた事業は、計画どおり事業中である。
実施状況凡例 ［●：達成 〇：継続して実施 △：検討］
平成 30 年度進捗

番号

事業名

2.37

2.59

3.50

（R1年度アンケート）（R1年度アンケート）

実施状況

1

新幹線市街地線の運行〇

2

新幹線生地線の運行〇

3

新川地域観光周遊タクシー「にいタク」
の運行

〇

4

アルペンライナー（宇奈月温泉立山室堂線）の運行

〇

（確定値）

○
（確定値）

×

実施内容
・継続的に運行中。
・利用者数増につながった延伸効果をさらに上げるため、黒部宇奈
月温泉駅西口バス停を新設。
・利用者が増加している。
・継続的に運行中
・順調に利用者数が増加
・引き続き利用状況を把握しつつ必要があればサポートの検討を行う。
・継続的に運行中。
・路線維持のために積極的な周知が必要である。
・H30.4/29～10/14 土日祝日 67 日運行 利用人数 994 人、１日平均 15 人、 1 便平均 7.4 人

（確定値）

体系②
（H26年度アンケート）

新幹線開業効果を高める公共交通網の形成

△
（確定値）

まちづくりと連動した地域公共交通網の形成

・体系②に位置付けた事業は、計画どおり事業中である。
実施状況凡例 ［●：達成 〇：継続して実施 △：検討］

数値目標の
達成見通し

評価の基準

○

・評価値が目標値を上回った場合△
×・評価値が目標値には達していないものの、近年の傾向よりは改善していることが認められる場合・評価値が目標値には達しておらず、かつ近年の傾向よりも改善がみられな
い場合－・現時点での評価が難しい場合

平成 30 年度進捗

番号

事業名

実施状況

5

生地循環線の運行と定期的な改善〇

6

石田三日市線の計画と運行〇

7【新規】南北循環線の計画と運行〇

8

愛本コミュニティタクシーの運行
改善〇

田家・前沢地区でのデマンドタク
シーの運行
村椿・大布施・荻生地区でのデマ
10
ンドタクシーの計画と運行

9

〇
〇

実施内容
・継続して運行中。
・循環路線を廃止した結果利用状況に改善がみられている。
・一部路線延伸を行ったが、利用者数は伸び悩んでいる。地元意見を取り入れ来年度ダイヤ編成変更の予定
・継続して運行中。
・昨年度のルート改善以降、利用者数増加の効果が続いている。
・継続して運行中。
・当初目標には達していないものの、利用者数は増加傾向。
・利用者の少ない退勤帯の便を廃止し、赤字額を抑制
・継続して運行中。
・1 便あたり利用者数は前年比で増加したが、近年の平均と同様の水準である。
・継続して運行中。
・前年同様の利用状況となっているが、継続的に利用促進が必要。
・継続して運行中。
・前年度と横ばいの状況となっており、継続的に利用促進が必要。

R1.12.5 第 28 回（令和元年度第３回）黒部市公共交通戦略推進協議会

体系③

公共交通利用環境の整備

体系⑤

・体系③に位置付けた事業は、概ね計画通り事業中である。

・体系⑤に位置付けた事業は、計画どおり事業中である。
実施状況凡例 ［●：達成 〇：継続して実施 △：検討］

平成 30 年度進捗

11
12
13
14
15
16
17

事業名
宇奈月温泉駅周辺地区の歩行環
境整備
バス待合環境の改善（モビリティハブの整備）【新規】無料公共自転車「ちょいのり黒部」の整備・運用
駅施設の修繕・改善
環境配慮型車両、バリアフリー
車両の導入
車両及びバス停のデザイン化促進
パーク＆ライド駐車場の整備- 4 -

公共交通の利用促進

実施状況凡例 ［●：達成 〇：継続して実施 △：検討］
番号

協議資料

平成 30 年度進捗

番号

事業名

実施状況

実施内容

〇

・駅周辺地区におけるバリアフリー化については継続して検討を行う。

20

公共交通情報提供ホームページの運営〇

・継続して「公共交通で行こう」ＨＰを運営した。

〇

・モビリティハブの設置箇所の増加を図った。

21

企画切符の発行〇・継続してくろワンきっぷを発行した。
・企画切符とやま一日乗り放題切符に参加した。

〇

・継続的に運用していたが、利用者のモラルの悪化に伴い、利用休止。
・対策について検討し、来年度より再開予定。

22

公共交通マップの作成〇

・継続して実施。内容の更新を行う。

23

モビリティマネジメントの実施〇

・８回の体験乗車会の実施。
・イベントと連携したおためし乗車券の配布ニュースレター、
KidsDo の発行。

〇

・荻生駅の整備に向け、実施設計を行った。

△

・適用路線、車両について検討中。

〇

・モビリティハブデザインやおためし乗車券における市内公共交通
デザインの統一。（ブランディングの実施）△

・適用駅について検討中。

体系⑥

実施状況

実施内容

コンパクトなまちづくりの推進

・体系⑥に位置付けた事業は、計画どおり事業中である。
実施状況凡例 ［●：達成 〇：継続して実施 △：検討］

体系④

平成 30 年度進捗

公共交通利用時の利便性向上

番号

事業名

実施状況

実施内容

・体系④に位置付けた事業は、計画どおり事業中である。
実施状況凡例 ［●：達成 〇：継続して実施 △：検討］

24

住宅取得支援補助事業の推進〇

・継続して実施。

25

都市機能集積の推進〇

・（仮称）くろべ市民交流センターの整備検討が進行中である。

平成 30 年度進捗

番号

事業名

18

交通情報提供システムの導入・
運用

19

乗継ぎ利便性の確保

実施状況

実施内容

〇

・平成 29 年度に引き続き、バスロケーションシステムとデジタルサ
イネージの運用を行った。

〇

・定期的に公共交通の利用状況を調査し、ルートの見直しやバス停の廃止、新規設置を行った。
・北陸新幹線やあいの風とやま鉄道のダイヤ改正にあわせて関係路
線のダイヤ改正を実施した。

体系⑦

公共交通に関する調査・計画・評価検証

・体系⑦に位置付けた事業は、概ね計画どおり事業中である。
実施状況凡例 ［●：達成 〇：継続して実施 △：検討］
平成 30 年度進捗

番号

事業名

26 新幹線の利用状況調査【新規】池尻線とスクールバスの一体的な運行計画の検討
ICT を活用した予約制相乗り型交
28 通システムの実証実験、導入可能性調査、計画検討

27

29 公共交通の評価、検証
30

市民意見の聴取、アンケート調査
の実施

実施状況

実施内容

〇

・継続して定期的に乗降調査を行った。

△

・今年度スクールバスの一体的な運行について検討を行った。

〇

・第２回目の実証実験を実施した。
・実施結果を検証している。

〇

・継続して計画のフォローアップを行った。

〇

・池尻線の検討を通じたアンケート、相乗りタクシー参加者対象のアンケートで意見聴取を行った。

R1.12.5 第 28 回（令和元年度第３回）黒部市公共交通戦略推進協議会

協議資料（３） 第１次計画のまとめ① 第１次計画での主な成果③ 第２次計画に向けた主な課題○ 鉄道を軸とした公共交通網を構築○ 公共交通網の維持・さらなる利便性向上

・北陸新幹線の開業やまちづくりの動向と連動しながら、バス路線やコミュニティ

・新設・再編により構築した公共交通網を維持するとともに、利用者ニーズに応じ交通の新設・再編を実施し、鉄道を軸とした公共交通網を構築・開業効果を持続た、公共交通網のより一層の利便性の向上を図る必要させる多様な方策の検討が必要→ ・市内の各地域や新幹線駅、観光地と市街地とのアクセス性を確保
・公共交通空白地域を解消○ 新幹線効果の持続と新たなまちづくりへの対応
・新幹線駅と市街地、観光地を結ぶ公共交通を維持するとともに、新たな観光地へ○ 公共交通の利便性を確保
・市民ニーズや運行効率の効率化等の視点から、既存バス路線の再編や定期的な見直し、利用環境の改善等を実施し、公共交通の一定水準の利便性を確保→ ・市民の公共交通に対する満足度が向上
・新幹線利用者の満足度も向上
・路線バス利用者で高い満足度○ 公共交通利用者数が増加のアクセス環境を確保する必要
・より一層の都市機能の集約化を推進するとともに、新たな市街地開発の動向に、
公共交通網を対応させることが必要○ 将来的な公共交通網の持続に向けた対応
・利用者ニーズや収支バランスを考慮しながら、運行体系や運賃の見直しを含めた運行事業のより一層の効率化を進めるとともに、これに対する市民との円滑な合意形成を図る必要

・バス路線やコミュニティ交通の新設・再編や利用環境の改善、利用促進の取組等を実施し、公共交通利用者数が増加→ ・鉄道利用者数が増加
・路線バス・コミュニティ交通利用者数が増加

・併せて、運行事業を担う人材を継続的に確保するための取組を実施する必要○ 公共交通のさらなる利用促進
・依然として市民の公共交通利用頻度が低い水準にある中で、高齢者をはじめとす② まちづくり等の動き

る市民に対する情報提供や啓発活動を充実させる必要
・併せて、より一層の利便性の向上に向け、新たな技術の導入を含め、公共交通の○ これまでの動き
・黒部市立地適正化計画の策定（平成 29 年度）
・民間によるまちづくりの取組の進展（パッシブタウン、Ｋタウン等）
・高齢者運転免許自主返納支援事業の普及○ 今後の動き・道の駅（仮称）くろべの完成（令和３年度末）
・（仮称）くろべ市民交流センターの完成（令和４年度末）
・黒部ルートの一般開放（令和６年～）

運行方法（車両やダイヤ、ルート等）や利用環境を改善する必要- 5 -R1.12.5 第 28 回（令和元年度第３回）黒部市公共交通戦略推進協議会

協議資料

- 6 -

５．目指すべき都市構造と計画の基本方針（２） 計画の基本方針（１） 目指すべき都市構造
・第１次計画で設定した目指すべき都市構造は本市の骨格となる都市構造であるため、第２次計画においても第１次計画で設定した目指すべき都市構造を踏襲。

・第一次計画の成果や課題を踏まえ、目指すべき都市構造の実現に向け、第２次計画の基本方針を以下のように設定。

【第１次計画】

基本方針 ①【第２次計画】（一部追加・修正）鉄道を軸とした公共交通ネットワークの形成

基本方針 ②（一部追加・修正）

持続可能性を高める公共交通の利用促進や利用環境整備形成（一部統合）

基本方針 ①鉄道を軸とした公共交通網の維持基本方針 ②
公共交通網を支える潜在的需要の開拓（新規）

基本方針 ③
公共交通網の持続に向けた運行体系の確立（新規）

基本方針 ④
新幹線効果の維持・向上

図 鉄道を軸とした都市構造のイメージ

基本方針 ③（一部内容修正）
利便性と魅力を高める公共交通環境の提供

基本方針 ⑤
利便性と魅力を高める公共交通環境の提供（統合）

基本方針 ④
公共交通に関する新たな技術の導入

基本方針 ⑤
公共交通網の将来構想の推進（一部内容修正）

基本方針 ⑥「コンパクトかつ公共交通等ネットワークが充実したまちづくり」の推進R1.12.5 第 28 回（令和元年度第３回）黒部市公共交通戦略推進協議会

協議資料

６．計画の目標
・計画の基本方針を実現するため、計画の目標（指標）を、以下のように設定する。

目標指標１
市内路線バス・コミュ
ニティ交通の利用者数
目標指標２
市内鉄道の利用者数
目標指標３
公共交通利用圏域
内 町内会人口率（交通空白地域の解消）目標指標４
１年に 1 回以上公共交通を利用する市民の割合
目標指標５
市内公共交通への満足度

現状値（集計期間）

目標値（集計期間）

189,886人/年

200,000人/年

・上位・関連計画と整合（参考）第２次（H30/10～R1/9）（R5/10～R6/9）

総合振興計画の目標

3,471,161人/年 3,674,000人/年 ・目標指標１の現状（R5/4～R6/3）

99.9％

99.9％

（H31/3 時点）（R6/3 時点）

58.1％

80.0％

（R1年度アンケート）（R6年度アンケート）

2.59

3.50

（R1年度アンケート）（R6年度アンケート）

現状値（集計期間）

備考）

値 214,000 人（R9）（H30/4～H31/3）

参考）第１次計画の目標（指標）値と目標値との変化率を踏まえ設定

・現状値を維持

・第１次計画の目標
値を踏襲（目標未達成）
・第１次計画の目標
値を踏襲（目標未達成）

目標指標１
市内路線バス・コミュ
ニティ交通の利用者数
目標指標２
市内鉄道の利用者数

評価値（集計期間）

目標値（集計期間）

36,613人/年

189,886人/年

180,000人/年（H25/10～H26/9）（H30/10～H31/9）（H30/10～H31/9）

2,631,285人/年 3,471,161人/年 3,393,000人/年（H25/4～H26/3）

目標指標３
公共交通利用圏域
76％
内 町内会人口率（H27/3 時点）（交通空白地域の解
消）
目標指標４
61.0％
１年に 1 回以上公共（H26年度アンケート）
交通を利用する市民
の割合
目標指標５
2.37
市内公共交通への（H26年度アンケート）
満足度（H30/4～H31/3）（H30/4～H31/3）

99.9％

100％

（H31/3 時点）（H31/3 時点）

58.1％

80.0％

（R1年度アンケート）（R1年度アンケート）

2.59

3.50

（R1年度アンケート）（R1年度アンケート）- 7 -R1.12.5 第 28 回（令和元年度第３回）黒部市公共交通戦略推進協議会

参考）目標指標１（市内路線バス・コミュニティ交通の利用者数）の設定値について

協議資料

参考）目標指標２（市内鉄道の利用者数の設定値）について（第２次総合振興計画）
（人/年）

（人/年）

4,000,000

250,000

214,000

200,000

192,000

200,000

3,674,000
3,471,161

3,500,000

3,439,829
3,000,000

172,000
2,500,000
150,000

2,000,000
1,500,000

100,000

1,000,000
500,000

50,000【参考】黒部市年齢別人口推計（第２次黒部市総合振興計画より転載）【参考】老年人口の男女比2015 年 男性 42％ 5,251 人

女性 58％

7,245 人

※人数については、表の合計と整合を取るため、端数調整しています。

市内鉄道の利用者数（実績値）
あいの風とやま鉄道利用者数（実績値）
市内鉄道の利用者数（目標値）

R5/4～R6/3

R4/4～R5/3

R3/4～R4/3

R2/4～R3/3

H31/4～R2/3

H30/4～H31/3

H29/4～H30/3

H28/4～H29/3

H27/4～H28/3

H26/4～H27/3

R8.10～R9.9

R7.10～R8.9

R6.10～R7.9

R5.10～R6.9

R4.10～R5.9

R3.10～R4.9

R2.10～R3.9

R1.10～R2.9

H30.10～R1.9

H29.10～H30.9

H28.10～H29.9

H27.10～H28.9

0

H25/4～H26/30富山地方鉄道本線利用者数（実績値）
北陸新幹線利用者数（実績値）
市内鉄道の利用者数（推計値／対数近似）※ 目標指標１の現状値と目標値との変化率と同等の変化率を目標指標２にも適用- 8 -R1.12.5 第 28 回（令和元年度第３回）黒部市公共交通戦略推進協議会

協議資料

- 9 -

７．実施する事業・計画の基本方針や目標を実現するために実施する事業を、以下のように設定する。

：新規施策【番号欄】 No ：No：

計画早期に着手すべき事業
計画後期に着手する事業【 第１次計画 】

事業の体系①新幹線開業効果を高める
公共交通網の形成②まちづくりと連動した

番号【 第２次計画 】

事業名

対応

基本施策

番号

実施事業（案）

1

北陸新幹線のさらなる利便性向上

新幹線市街地線の運行（第２次「4」で、名称変更し継続）2

新幹線生地線の運行（第２次「5」で、名称変更し継続）3

新川地域観光周遊タクシー「にいタ
（廃止）
ク」の運行

3

4

アルペンライナー（宇奈月温泉立山室堂線）の運行

45

生地循環線の運行と定期的な改善

6

石田三日市線の計画と運行

地域公共交通網の形成

南北循環線の計画と運行①都市の骨格となる鉄道の持続的な運行（第２次「12」で、名称変更し継続）（第２次「6」で、名称変更し継続）（第２次「7」で、名称変更し継続）（第２次「9」で、名称変更し継続）8

愛本コミュニティタクシーの運行改善（第２次「10」で、名称変更し継続）

9

田家・前沢地区でのデマンドタク
シーの運行（第２次「11」に集約）

10

村椿・大布施・荻生地区でのデマン
ドタクシーの計画と運行（第２次「11」に集約）

11

宇奈月温泉駅及び周辺地区の歩行環境整備（第２次「22」に振替）

12

バス待合環境の改善（モビリティ
ハブの整備）

13①鉄道を軸とした公共交通網の維持②路線バスの持続的な

持続的な運行④観光地を結ぶ交通網の・臨時便の停車等の働きかけ
・利用促進

あいの風とやま鉄道のさらなる利便性向上
富山地方鉄道本線のさらなる利便性向上
新幹線市街地線の維持及び利便性向
上・増便等の働きかけ
・利用促進

5

新幹線生地線の維持及び利便性向上

同上

6

生地循環線の維持及び利便性向上

同上

7

石田三日市線の維持及び利便性向上

同上

8

池尻線の維持及び利便性向上

同上

9

南北循環線の維持及び利便性向上

同上

2

運行

③コミュニティ交通の備考） ※キーワード

10
11

同上
・運行
・ニーズに応じた改善

愛本コミュニティタクシーの維持及同上び利便性向上デマンドタクシーの維持及び利便性
同上
向上

12

アルペンライナー（宇奈月温泉立山 ・増便等の働きかけ
・利用促進
室堂線）の維持及び利便性向上（第２次「23」で継続）

13

情報提供や利用促進に向けた取り組 ・ＨＰ、ＭＡＰ、広報
・乗車体験会・みの充実
・ロケーションシステム

無料公共自転車「ちょいのり黒部」の（第２次「24」で継続）
整備・運用

14

③公共交通利用環境の
整備

基本方針

1

7

無印：計画期間を通じて実施又は検討する事業

14

駅施設の修繕・改善（第２次「25」に集約）

15

環境配慮型車両、バリアフリー車両の導入（第２次「28」で継続）

16

車両及びバス停のデザイン化促進（第２次「27」で継続）

17

パーク＆ライド駐車場の整備（第２次「25」に集約）

維持②公共交通網を支える⑤公共交通の利用促進
1415

潜在的需要の開拓

16⑥まちづくりと連動した交通環境の整備1617
７
７

利用促進に向けた運賃設定と企画切・学生向け割引切符
符等の発行
運転免許自主返納と連携した利用促
・今後の社会の流れ進
黒部宇奈月温泉駅駐車場の運用方法の検討
交流施設の整備に合わせたバス路線の見直し

・乗り入れ路線の検討
・道の駅(仮称)くろべ・(仮称)市民交流センター等

R1.12.5 第 28 回（令和元年度第３回）黒部市公共交通戦略推進協議会【 第１次計画 】

事業の体系

番号

18

事業名

交通情報提供システムの導入・運用④公共交通利用時の

基本方針

対応

基本施策

（第２次「26」で、名称変更し継続）の推進

・計画・評価検証実施事業（案）19

乗継ぎ利便性の確保（第２次「18」に集約）

20

公共交通情報提供ホームページの運営（第２次「13」に集約）

21

企画切符の発行（第２次「14」で、名称変更し継続）22

公共交通マップの作成（第２次「13」に集約）

23

モビリティマネジメントの実施（第２次「13」に集約）

24

住宅取得支援補助事業の推進

25

都市機能集積の推進（第２次「30」で継続）

26

新幹線の利用状況調査（第２次「31」に集約）

池尻線とスクールバスの一体的な運行計画の検討ICT を活用した予約制相乗り型交通システムの実証実験、導入可能性調査、計画検討（第２次「８」「19」で、名称変更し継続）

公共交通の評価、検証（第２次「32」で継続）

28
29
30

立
⑧公共交通の担い手の確保④新幹線効果の維持・向上⑨新たな観光地へのアクセス環境の向上（第２次「29」で名称変更し継続）⑤利便性と魅力を高め

19

路線バスとスクールバス等との一体的な運行に向けた検討

20

運転手確保の取組みへの支援

21

地域バス・タクシー導入可能性の検討

22

黒部ルート一般開放に伴う既存公共交通の利用促進

・地鉄の利用促進方法の検討・宇奈月温泉駅及び周辺地区の歩行環境整備

23

バス待合環境の改善

・バス停上屋、ベンチ等

無料公共自転車「ちょいのり黒部」の整備・運用
駅施設の修繕・改善とパーク＆ライド駐車場の整備
交通情報提供システムを利用した利便性の向上

・あいの風黒部駅東西連
絡通路

25

充実
26

る公共交通環境の提供（第２次「28」に集約）

27

車両及びバス停のデザイン化促進

28

環境配慮型車両、バリアフリー車両
や新システム等の導入可能性の検討⑪新たな技術の導入による利便性・魅力の市民意見の聴取、アンケート調査の（第２次「31」に集約）
実施

向上⑫コンパクトなまちづ⑥「コンパクトかつ公29⑬公共交通に関する調査・計画・評価検証

・ロケーションシステ
ム、サイネージ

・公共交通が利用しやす
いまちづくり・住宅取得支援補助事業30

都市機能集積の推進

・公共交通が利用しやす
いまちづくり31

市民アンケートや新幹線の利用状況
調査の実施

・公共交通に対する市民意識の定点観測32

公共交通の評価、検証

クが充実したまちづくり」の推進居住誘導区域への居住推進

くりの推進

共交通等ネットワー

・見直し基準の設定
・収支単価の概念
・ダイヤ、ルート等
・乗り継ぎ利便性
・路線バスのデマンド運
行への移行方法・スクールバスやその他
送迎バスと公共交通の連携・運行ダイヤに見合った
運転手確保

バス路線等の定期的な見直しの検討

24⑩公共交通利用環境の備考） ※キーワード

1718⑦運行事業の効率化

27⑦公共交通に関する調査

番号③公共交通網の持続に向けた運行体系の確⑥コンパクトなまちづくり- 10 -【 第２次計画 】

利便性向上⑤公共交通の利用促進

協議資料