朝食会講話シリーズ

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ol.328「尼崎の小さな自動車整備工場の大きな挑戦！」〜 産学連携でEV(電気自動車)製作と海外展開 〜
英貴自動車株式会社 代表取締役専務

山城 雅照

Amagasaki Club英貴自動車株式会社 代表取締役専務

山城 雅照（やましろ まさてる）氏
略 歴
昭和29年1月

和歌山県白浜町にて生まれる。

昭和44年4月

国立和歌山工業高等専門学校入学
土木工業科 (CivilEngineering)

昭和49年4月

三井建設株式会社入社(中近東イラク国・香港へ赴任)

昭和57年10月

英貴自動車株式会社に入社

平成12年4月

株式会社英貴総合保険事務所を設立し、代表取締役に就任

平成19年12月

マーブル株式会社 (保険代理店)
代表取締役会長に就任

平成20年4月

英貴自動車株式会社代表取締役専務に就任

平成21年12月

尼崎市自動車整備協同組合顧問に就任

平成22年9月

兵庫県成長期待企業の会理事に就任
現在に至る

はじめに皆さん、おはようございます。
只今ご紹介にあずかりました、英貴自動車株式会社の山城と申します。

こういう席でお話をさせていただくということで、「いいのかなあ」と恐縮しております。
私は本当に、皆さまのように素晴らしい会社の経営者でもありませんし、生まれも白浜の山奥で、親父が開拓団に入って、貧乏のどん底という生活をしておりました。こういう晴れがましい席でお話しするようなこととなり、「どうなのか」ということですごく考えました。

今、日本も世界も大きな時代の転換点にいるという風に言われております。
私自身、この電気自動車を造る、ロサンゼルスや中国の大連に店を出すなど、去年の今頃には、自分の頭の中にもなかったことですが、今、現実になって、私自身にも分からないくらい本当に速い速度で、時代が展開しているのではと思っております。
私は幕末から明治にかけての志士、坂本竜馬などが大好きですが、これから50年とか100年経ったときに、社会の教科書の中では、その明治の時代よりも今の時代の方が、大きな時代の転換点にいると記述されることになるだろうと、学者の先生が言われております。
私も「もしかすると本当にそうなのかなあ」と、いま実感しているところでございます。
そういう意味で、皆さまには少し「偉そうなことを言う奴だ」とお感じになられる方もいらっしゃると思いますが、私がいま本当に実感している「時代の流れ」というのものを少しでもお話が出来ることが、今日ここに立ってお話しする意味があると考えています。新しい時代が来ております。それを実感できない会社
経営者・リーダーは、取り残されていくのではと感じております。
今日は私自身が感じている、新たな「時代の流れ」に伴う弊社の取り組みなどについてお話をさせていただきたいと考えておりますので、宜しくお願いいたします。

英貴自動車㈱の現在英貴自動車は、総勢35名の小さな町工場です。
板金塗装を主とし、兄が昭和40年に創立し、創業47年目になります。

英貴自動車の経営理念は、「社員とその家族の幸せを追求しています」です。これが英貴自動車の存在意義だということを、社員に徹底して話をしております。
お客様が英貴自動車に来てお金を払っていただく、それも社員とその家族の幸せの為にお客さんにご利用頂いている、だからお客さんを大事にしてくださいという事を徹底して言っております。

フィアット・
ランチャー・フェラーリは昭和40年代外車を専門に事業運営していた時代がありました。

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その後1990年に、私が自分の家を抵当に入れて、6000万円程銀行から融資を受け36歳の時に本社ビルを作りました。

毎年１回東南アジアやアフリカなどから、１日だけですけれども、うちに技術研修に来ていただいています。

写真説明・ジュネーブモーターショーの出店
・従業員写真・福祉車両写真
・キャンピングカー（アトム）
・社歌、経営指針発表会

私たち英貴自動車は、英貴ファミリーという会社です。
社員とその家族の幸せを追求します。それが、英貴自動車が存在意義ですから、社員とその家族の幸せを守るのを、英貴自動車の使命とし、経営者、社員、私自身にも言い聞かせています。

新聞記事説明キャンピングカーを日刊工業新聞に載せていただきました。
これは神戸新聞に、「中国に店を出しますよ」と話をしたお陰で、いろんなところから来ていただいて「頑張れ」と、激励していただきました。

日刊自動車新聞が、神戸新聞さんを見て、うちも取材をさせてくださいという事で、この時にはロスに出店する計画を書いていただきました。

尼崎EVプロジェクト
尼崎版電気自動車を製作し、市内関連産業の発展につなげると共に、エコ未来都市尼崎の象徴として内外に発信し、尼崎のイメージアップに資するという趣旨を持って、産学連携でガソリン車を電気自動車に変える「尼崎EVプロジェクト」を、立ち上げさせてもらいました。

将来的には、1000万円以上する、ような高級で根強いファンのいる車を電気自動車にして、事業展開をしていきたいと思っております。
これは、私たちの町工場でもできる電気自動車なのです。

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尼崎EVプロジェクトの組織ですが、私が代表という話もありましたが、尼崎市には工業系の、自動車の大学がなかったものですから、神戸高専の電気工学博士に代表になっていただきました。

私が組合の顧問、副代表には、阪神自動車航空鉄道専門学校校長の藤岡先生、兵庫県自動車整備振興会の尼崎支部長、ホンダカーゴの辰野社長に就任いただいております。

スタッフは、電気自動車を造るわけですから、今まで造った経験のある人に指導していただかないといけないという事で、この四人を中心に人にいろいろな指導を受けながら、製作をしております。京都でEVのプロジェクトを立ち上げ、テレビやいろいろなところで有名な加藤氏にも参加していただいていて、毎月定例会で意見交換やいろんなアドバイスをいただいています。

相談役として兵庫県立大学の佐竹先生、特許取得に関わることは弁理士の前田氏に、自動車新聞の井上氏には広報担当をお願いしています。

立ち上げた経緯については、東大の特認教授の村沢教授が電気自動車、それもコンバートEVに注目をされて、日本スモールハンドレッド協会というのを立ち上げられました。
私はその村沢先生が書いた本を読み、「よし。俺もそしたらいっぺん改造のEVを造って地域を活性させよう｣と考えました。
その村沢教授の話では、いま自動車整備の業界っていうのは賛嘆たる状況であるとのことでした。
尼崎でも180社位の修理工場があるのですが、３年から５年後には半分位になると思われます。
私は、10年後には１割程度しか残っておらず、尼崎で修理工場、ディーラーも入れて20社位しか残らないというように考えております。

今、日本国内の自動車の保有台数は7500万台です。乗用車が600万台あり、政府の目標は2020年にCO2排出量を20パーセント削減するということです。
20パーセント削減するというと、自動車のCO2の排出量をすべてゼロにしなくては、達成出来ないのです。となれば、新車の電気自動車販売数はそれなりに増えてきていますが、その速度では絶対に間に合‑3‑

いません。
だから、村沢先生が言うには、全国の整備業者1万社が、年間100台のコンバートEVを生産すれば、年産で100万台となって、約１兆円産業が生まれるということとなるのです。
今、新車の電気自動車は中小企業とか修理工場では造れません。だけど、ガソリンエンジンを電気自動車に変える、これは私たち修理工場でも出来るのです。技術的にも出来るのです。

そういう中小企業が集まって電気自動車を造る、これは新しい地域活性化の産業とか、21世紀の産業革命とか、そういう風に村沢先生は言っているのです。

僕はその本を読んで「よし。そしたら俺も尼崎にそういうプロジェクトをつくって、やろう」という事で立ち上げたのが尼崎EVプロジェクトです。

コンバートEVが出来る様子
写真説明
・車種 ユーノスロードスター、六速ミッション、25万・エンジンを全部ばらしました
・取り外したエンジン
・マフラー関連・ラジエーター関連、前周り・スペースを測って、どういう形でモーターをセッティング
・六速ミッションを二速に変える
・ダッシュ周り
・全部はがして塗る下地処理
・エンジンルーム・水性塗料で塗装
・リチウム電池は中国製（日本のメーカーが使っているリチウム電池は、200万）
電気自動車のメインはこの電池なんです。電池の金額が下がったら、電気自動車の金額は下がるんです。
だから、今のところ中国製のリチウム電池を使っていおりますが、それでも今回100万円弱かかりました。
・電池を入れるボックス
・カラーリング
・全委員が集まって、どの色がいいかとか、どういうデザインがいいかとか、専門学校の学生たちに何十枚も描いていただいて、その中から選びました。

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・学校の見学会
・モーターをセッティングするスペース・モーター（アメリカ製）
アメリカは汎用のモーターとか、直ぐに造っちゃうんです。だから将来尼崎の技術を使って電気自動車のモーターも造りたいと思っています。
・モーターがセッティング

通常電気自動車を一から造ったら、硬度計算とか強度計算とか、すごい膨大な資料がいるんですけれども、コンバートEVに関しては、ミッションも同じ、だから硬度計算や強度計算がいりません。コンバートEVが出来るのは、現状を使って改造すると。ここに我々町工場でも出来ることに意味があるんですね。

・電池のボックスを設置
・トランクの中・エンジンルーム
・デザインを採用
・電池を積んだところ
・クリア塗装英貴自動車で最新のクリア塗装といって、透明な塗料を最終に塗るのですが、その工程だけうちでやらせていただきました。やっぱりコーティングすると綺麗にピカピカ光ります。
・電池が入った状態リア
・フロントのエンジンルーム
・ヘッドライト

これで電気自動車は完成し、あとは登録しプレートがつくだけです。
この10月14日にプレートがつきます。そして所有者は尼崎市になります。

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1月３日に第17回日本ＥＶフェスティバルがあります。筑波サーキットで、全国からコンバートEVが集まってのチャンピオンシップで、阪神自動車航空鉄道専門学校の小野先生を筆頭にして、学生五人のメンバーとレースに参戦してまいります。
尼崎EVレーシングチームという名前をつけ、チームウェアをつくりました。ちゃんと胸にもマークをつけて、「尼崎」という文字を大きく胸と背中にも書いて走ります。小野先生はレース大好きな人なので、頑張ってきます。

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レースは、ベートーヴェンの「英雄」が終わるまでの59分間の耐久レースです。如何に電気を使わずに59分間うまく走れるかというレースです。
速度が速すぎますと、電池がなくなってそこでストップしてしまいます。途中で充電は出来ないので、お金をかけている電池を積んでいるところが有利なのです。
ただ、この４月に陸運局で、新しくコンバートEVのガイドラインが設定され、そのガイドラインの基準での承認第一号が、この尼崎EVプロジェクトですから、どうぞ応援をしていただきたいと思います。

英貴自動車の海外戦略
それでは、英貴自動車の海外戦略のお話をさせていただきます。
先ほども申し上げましたが、従業員35名、売り上げは５億円弱の会社です。
そんな会社が、ロサンゼルスに店を出すというのは信じられないでしょ。僕自身、未だに「ほんまかな」みたいな感じです。
皆さんは僕が英語をペラペラ喋って、すごいんだろうなと思っているかもしれませんが、喋れないんですよ。
このロスの話は今年の５月に出てきたんです。英貴自動車は創業して47年目の町工場で、板金塗装に関しては経歴を持っており、老舗になります。板金塗装においては、他の会社よりは技術は高いと思っております。
しかし、ヤナセでベンツを買われた方は、事故をされると10人中９人はヤナセに持っていかれます。
ヤナセはどうするかと言いますと、下請けの修理工場に依頼するのです。
ヤナセは、「修理依頼の車を預かったから、取りに来い」となり、我々下請けが引き取りに行くわけです。
修理が終わればヤナセは代金の半分以上取って修理は下請けに安くでというわけです。
車の交換部品についても、「この部品使え」と指示があったり、修理が終わり納品すると、「ここにホコリが三つあるから持って帰ってやり直せ」って感じで、下請けには大変厳しい状況でした。

私共は10年前にこのような下請けを辞めております。ヤナセとかBMWとかの、下請けをしている板金工場は、仕事はあっても利益がでない状態なんです。
そういう厳しい状況の中で、英貴自動車がロスに進出する。独自技術を持ち、ヤナセ・ポルシェなどのディーラーにないものを持ちたい。その技術があれば企業として生き残れるのではないのか。本当に10年後は１割しか残らないということであれば、生き残る為には独自技術を持たなければならない。
それは皆さんも一緒だと思うんです。
本日ご出席頂いている方にも、うちにしかない技術を持っている会社はたくさんあると思います。
英貴自動車には独自技術はありません。だから独自技術を持ちたいのです。
「それは何やねん」と言われるかと思いますが、本田学園を卒業した若い従業員が、1960年代の空冷‑6‑エンジンのフォルクスワーゲン・ビートルという車に乗っていて、その車に給料の八割、九割をかけて手を入れて、イベントに出て賞状をもらってきてたんですね。
それで、「よし、うちはこれで行こう」と考えたのです。フォルクスワーゲンは1960年代の本当にマニアッ
クな仕事ですが、この仕事で関西にはうちしかない、そういう会社をつくろうやないかということで、フォルクスワーゲン・ビートルのリニューアルプロジェクトをこの４月から立ち上げたんです。
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0年のドイツの車なのですが、ドイツにはもうないのですが、ロスにあるのです。ロサンゼルスに一番多くて、30店舗ほどプロショップがあるんですね。
日本で一万人くらいのマニアの方がおられますがが、そのほとんどの方はロスから部品を買って、ロスからいろんな車を購入されています。
そういう事情を把握し、毎年６月に「フォルクスワーゲン・クラシック」という、世界から3000台集まるクラシックの大会に、うちも出場して、そこで優勝しようというのを掲げました。
フォルクスワーゲンのボロボロの車、もう動けへん、捨てるしかないみたいな車を100万円で購入し200万円から300万円近くかけて、来年の６月に持っていく形で進んでいたんです。

たまたまうちの取締役の友人が、日本で公認会計士の資格を取得し、アメリカ国籍をとって、会計の仕事をしており、全世界を廻っていろんな会社をつくる仕事をされているんですね。

その方が日本に来るということで、「一度会ってみる？」ということになったのが６月の話です。
そして６月にその方とお会いし、「英貴自動車もこのままでは生き残られへんし、ロスへ一度行って、そういう技術をやってみたい」と話しました。
芦屋にアシヤっていうブランドがあり、プロショップを立てて、生き残りをかけたいというお話をしたときに、ジョン佐野氏が、「それだったらロスに店を出したらどうですか」。
ロスに店を出すんだったら、「私が全部面倒をみますよ」と言っていただきました。
それで、「あっ、そう？いくらで出来るの」みたいな話になり、「20〜30万円で会社が立ち上がる」って言うんです。
ジョン佐野氏をロスの、英貴トレーザートレーディングの取締役にし、年内に店の一角を借りて、会社を設立することが決まったんです。

‑7‑それで、この９月４日から一週間、ロスに渡り会社設立の段取りをしてきました。
一週間行って現場を見て、また視点が大きく変わり、2014年にロスで板金塗装の工場を出すと決めてきたんです。
出店費用は、芦屋に出店するよりも安く、工場を借りるのも安いのです。仕事もすぐにあるのですよ。ビックリしました。
やっぱりアメリカは自動車大国ですから、技術は高いのかなと考えておりました。しかし現実は、仕事は雑で皆納得してない状況にあると知ったのです。そこで、英貴自動車が日本の技術者を連れ仕事を受注すると、「すぐに仕事を出すで」と言っていただけました。
こういった展開で、この年内には会社が立ち上がり、来年にはショップを、20
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年には工場を出す計画になりました。

次にロスの組織です。
桜井という、北大出身の従業員が英語が堪能であることから、代表取締役でロスに行かせる予定です。
ジョン佐野氏、吉田氏、常務の三人を役員として、今年中にロスに立ち上げます。
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年に出店する芦屋の店長の予定であった従業員をロスに変えて、店長として行き、技術者も行くこととなります。
接待担当は英語が喋れる人材が必要になってきますが、不思議なことに、たまたまうちの娘の先輩で、アメリカの四年生の大学を出てロスから帰ってきた女の子がいて、その子が職がないかということで、会って欲しいということになり、面接したのち採用することとなりました。
今は会社で研修をしています。
このようにロスの店作りは、この５月には何の話もなかったのに、この２〜３カ月で成ったという、会社も出来て、向こうに店も出来るという状態になったんです。

次に大連ですが、大連は2013年８月１日にショールーム店舗をオープンする予定です。
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6年９月10日には板金塗装工場をオープンするという計画で進んでおります。
今は、大連のパートーナーになる中国の社長の会社に、この７月１日から、うちの娘がお世話になっています。
通訳担当は、26歳まで中国で生まれて育って、女優さんとして来日し、日本男性と結婚した後、現在日本国籍をとって、通訳とか翻訳の仕事をされている方をうちの役員として入れるということになっています。

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3年９月にオープンするショールームの代表には、中国パートナーのお兄さんになっていただき、うちの長女を接待担当として大連に連れて行きます。
技術担当は、当社会長が担当し向こうに行くということになり、オープンしたら一年位は僕も向こうに行‑8‑

って仕事をしようと思っています。
中国では「どんな店を造るねん」ということになるのかと思いますが、伊丹にある支店のようなショールームを大連に造りたいのです。

日本で造ったら三億円位は必要になる店舗です。コーティングとか洗車とか、ドレスアップ作業をする場所も綺麗な場所で実施する予定です。中国大連にはないのです。
ビジネスモデルとしては、年収2000万円以上ですね。2000万円以上持っている超富裕層に向かって、尚且つ、ポルシェ、BMW、ベンツ、フェラーリ、アウディなど、高級車に乗っている人に対して、年間30万円位お使い頂けるVI
P会員を100人集めたいと考えております。
大体3000万円。年間3000万円の粗利益でもって、現地のスタッフの経費とかを賄える店造りをやっていこうと考え、いま経産省の関係、スーパーアドバイザーという方にも入っていただいて、いろいろアドバイスを受けています。

大連の板金塗装の工場は、設備も20年以上も前のものなのです。仕事も設備と同じで20年前のものです。要するに日本の20年前の技術です。だから、うちが板金塗装の店を出せば、必ず成功します。
ただ、向こうで板金塗装の工場を造るのが、法律的に非常に難しいんですね。だからそれをクリアしないと難しいのですが。
一番高級な店造りをして、大連でしっかり地盤を築きたいと考えております。
以上で、私の報告を終わりたいと思います。
本当に、ご静聴どうも有難うございます。

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