Installationsanleitung
Unterschottermatten

1. Allgemeine Beschreibung
Für alle USM liegt der Gebrauchstauglichkeitsnachweis
gemäß der letztgültigen Norm vor.
Beim Einbau müssen folgende Regeln beachtet werden,um die Installation zu vereinfachen und bestmögliche
Wirksamkeit zu erzielen.
Hinweise: Bitte beachten Sie, dass bei der Verklebung
von Unterschottermatten mit Diisocyanathaltigen Klebestoffen das Personal konform EU Verordnung 2020/1149
geschult und zertifiziert sein muss. Mehr Informationen
erhalten Sie unter https://safeusediisocyanates.eu/.

2. Transport und Lagerung— Die Matten sind stets in der Originalverpackung zu
transportieren. Die Kunststoffverpackung schützt die
Unterschottermatten (USM) vor Umwelteinflüssen.
— Beim Transport ist darauf zu achten, dass die USM nichtbeschädigt werden. Beschädigte Verpackungen sindunverzüglich zu reparieren (mit Kunststofffolie undKlebeband).
— USM werden in Rollen und in einer Breite von 1,50 mgeliefert. Seitenmatten werden als Platten und auf
Paletten geliefert. Die Länge der Bodenmatten entspricht
in der Regel der Breite des Gleisbettes und wird vorab mit
dem Kunden abgestimmt.
— Das Zusammendrücken der Matten bei längerer Lagerungsoll verhindert werden. Aus diesem Grund sind die USMRollen aufrecht zu lagern (siehe Bild oben rechts).
— Die Matten sollen an trockenen Orten in derOriginalverpackung gelagert und vorzugsweise vor
direkter Sonneneinstrahlung geschützt werden.
— Um das spätere Verkleben zu ermöglichen, sollen die USM
nach Entfernen der Originalverpackung vor Feuchtigkeit
geschützt werden.
— Bezüglich der empfohlenen Lagertemperatur des Klebers
beachten Sie bitte das Datenblatt des Herstellers.

Schutzschicht (Geotextil) immer dem Schotter zugewandt (nach oben)

Elastische Schicht (nach unten)

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3. Installation
Allgemein gilt: Der Einbau erfolgt nach Verlegeplan bzw.
Einbauvorschrift. Die Richtlinien des Bahnbetreibers sindzu befolgen.

3.1 Vorbereitung des Untergrundes
Der Untergrund muss staub- und fettfrei, frostfrei undtrocken sein. Er darf keine scharfkantigen Vertiefungenoder Erhebungen aufweisen. Lose herumliegendeGegenstände, wie z. B. Splitt, sind zu entfernen.

3.2 Verlegen der USM
Die schützende Geotextilschicht der Matten stellt dieOberfläche dar. Die USM werden gemäß Verlegeplan querzur Gleisachse abgerollt, um Stöße unter der bzw. parallel
zur Schiene zu vermeiden. Bei extremen Temperaturen
bzw. Temperaturdifferenzen oder nach längerer Lagerung
sollten die USM zuerst ausgelegt werden und vor derVerklebung einige Zeit (mehrere Stunden) ruhen, damitsich mögliche Verformungen im Material zurückbilden
können. Temperaturbedingte Längenänderungen derMatten sind ein physikalischer Vorgang und vollständig
reversibel. Bauseits können diese gegebenenfalls entweder
durch Ziehen oder Schneiden ausgeglichen werden.
Bei sehr engen Gleisbögen (und somit großen
Winkelabweichungen) können die Matten durch keilförmiges
Zuschneiden an der Längsseite vor Ort angepasst werden.
Hinweise im Zusammenhang mit Sonderbauwerken (z. B.
Entwässerung) sind den projektspezifischen Verlegeplänenzu entnehmen.

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3.3 Verkleben auf dem Untergrund
Um ein Verschieben der USM während des Einschotterns
auszuschließen, müssen – sofern dies der InfrastrukturBetreiber gemäß Einbauvorschrift vorsieht – die USM mit
dem Untergrund verklebt werden. Idealerweise wird einlösungsmittelfreier Zweikomponenten-Polyurethankleber(ca. 0,4 kg/m2 USM) verwendet. Ein geeigneter Klebstoffkann direkt über Getzner Werkstoffe bezogen werden.
Die Oberflächentemperatur sollte zum Zeitpunkt desVerklebens mindestens +5 °C betragen.
Die Topfzeit ist abhängig von Menge und Temperatur derMischung (Kleber + Härter). Bezüglich Verarbeitungstemperatur und Aushärtezeit des Klebers ist das Datenblattdes Herstellers zu beachten.
Der Kleber wird punktuell aufgetragen, um die Entwässerung
unter der USM zu ermöglichen. Zunächst wird eine Hälfte
der USM von einer Seite zur anderen umgeschlagen, um
die Klebepunkte auftragen zu können. Unmittelbar danach
wird die USM wieder zurückgeschlagen. Danach werden diegleichen Schritte für die andere Hälfte wiederholt.

3.4 Verschweißen der Mattenstöße
Die Matten werden mit ca. 9 cm breiten Vliesstreifenverbunden, die von Getzner Werkstoffe mitgeliefert
werden. Diese Streifen werden entweder mittels eines vonGetzner Werkstoffe zur Verfügung gestellten HeißluftSchweißgerätes (Weld-Jet) aufgeschweißt oder mit USMKleber aufgeklebt. Somit sind die Mattenstöße vollständig
und dauerhaft abgedeckt. Die Bedienungsanleitung für denGetzner Weld-Jet ist zu beachten.
Zur Veranschaulichung sind die Vliesstreifen auf dem Bildlinks orange eingefärbt.
Es muss sichergestellt sein, dass nach Beendigung derInstallation des Abschnitts die versiegelten Mattenstöße
noch einmal visuell überprüft werden.

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3.5 Einbau der Seitenmatten
Die Seitenmatten werden an senkrechten Bauwerksteilen
vollflächig angeklebt. Als Kleber wird ein ZweikomponentenPolyurethankleber oder eine Zweikomponenten-Bitumenmasse (lösungsmittelfrei, zementgebunden) empfohlen.
Der Klebstoffbedarf beträgt ca. 0,8 kg/m2 Seitenmatte.
Stöße bei Seitenmatten werden nicht mit Vliesstreifen
abgedichtet.
Optional können die Seitenmatten zusätzlich mit einem
Z-Profil (siehe Bild auf der ersten Seite) befestigt werden.
Bei Anwendungen im Außenbereich ist in Folge derSchwankungenderUmgebungstemperatur
bzw.
Sonneneinstrahlung ein Abstand der Befestigungspunkteder Z-Profile von ca. 33 cm zu wählen. Bei Anwendungenmit konstanter Umgebungstemperatur und ohne direkter
Sonneneinstrahlung, wie etwa im Tunnel, kann ein
entsprechend größerer Abstand der Befestigungspunkte
gewählt werden (etwa ein Befestigungspunkt proLaufmeter).

3.6 Einschottern
Das Einschottern soll schnellstmöglich nach dem
Verschweißen der Mattenstöße und Anbringen derSeitenmatten erfolgen (spätestens zum Ende der Schicht).
Getzner-USM dürfen, sofern sie am Untergrund verklebt
sind, nach Aushärtung des Klebers zur Einschotterung mit
gummibereiften Baufahrzeugen im Schritttempo befahren
werden. Baumaschinen mit Kettenfahrwerk sind nichtzulässig.
Starkes Bremsen, Beschleunigen und starke Lenkbewegungen sind nicht zulässig.

3.7 Fortsetzung der Arbeiten
Nachdem die USM durchgängig mit mindestens
20 cm Schotter eingedeckt sind, können alle weiteren
Oberbauarbeiten – auch unter Verwendung schwerer
Maschinen – erfolgen.

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44. Entsorgungshinweise

5. Haftungsausschluss

Unbenutzte Unterschottermatten oder Teile davon(Verschnitt) können zur Wiederverwertung überherkömmliche Abfallcontainer für Kunststoff entsorgt
werden.

Dievorliegende
Installationsanleitungdientausschließlich zur Unterstützung / Empfehlung desKunden bzw. dessen beauftragten Fachmann bei derInstallation von Getzner-USM. Getzner Werkstoffe
weist dabei auf ihr bekannte Anforderungen undProblemstellungen hin. Die Installationsanleitung
wurde mit größter Sorgfalt erstellt.
Aufgrund der Vielzahl an unterschiedlichen
Bauausführungen und Anforderungen übernimmtGetzner Werkstoffe keine Haftung für die Vollständigkeit der Installationsanleitung. Insbesondere ist
Getzner Werkstoffe nicht verantwortlich für die
sachgemäße Installation der Getzner-USM bzw. imFalle einer fehlerhaften Installation besteht keineHaftung für die sich daraus ergebenden negative
Auswirkungen in Bezug auf die Beschaffenheit /Qualität der Getzner-USM oder deren Wirksamkeit. Eswird dringend empfohlen, die Installation durch einen
Fachmann durchführen zu lassen.
Alle anderen Rechte werden vorbehalten! Die
Weitergabe an nicht berechtigte Dritte ist ausdrücklich
untersagt.

Keiner unserer Werkstoffe stellt eine Gefahr für dieUmwelt dar.

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