「2019 年の台風 19 号通過時における新潟県周辺海域の波浪特性の把握について」
氏名：水圏防災工学研究室

上原直也

指導教員：犬飼直之
・研究内容
2019 年 10 月に発生した台風 19 号による新潟県周辺の気象データを解析することで，今回の台風がどのような影響をもっているかを調査することを目的とする．そのため，気象庁やNOWPHAS1)，AOV2)，メソ数値予報モデル3)などを利用し，多角的な視点から本現象について究明する．
・研背背景
新潟県周辺海域では，日本海から低気圧が通過

図-2 万葉ふ頭緑地護岸（伏木富山港）
ボードウォーク材及びタイルの破損状況

すると，「うねり性波浪」が発生し，過去に富山本研究では，台風 19 号の波浪特性を把握する沖で甚大な被害が発生している．そのため，そのとともに，日本海を通る低気圧によって発生する対策が成されていた．しかし，台風 19 号によっうねり性波浪との違いについて確認．また，どのて富山沖に被害が発生した．
この台風 19 号では，ような頻度で台風 19 号のような特徴を持つ台風

新潟県周辺の海岸でも，堤防が決壊，河川が氾濫が発生するのかなどを図-3 に示す観測所のデーするなどの被害が報告されている．富山沖でも，タを解析することで調査する．

図-1 に示すような被害が発生している．また，実際の被災状況を図-2 に示す．図は伏木富山港の万葉ふ頭緑地護岸のボードウォーク材及びタイルの破損状況を実際に画像に収めたもので，台風 19号の高い波浪によって被害を受けた．

図-3 新潟県周辺の観測所と台風 19 号の進路・研究結果①台風 19 号の波浪特性
まず，新潟県周辺の波浪特性について調査した．
図-4 に新潟県周辺の観測所の波浪特性を，また，
図-1 新潟県周辺の被害状況

表-1 に各地点のそれぞれの波浪特性の最大値と計測された時間を示す．図-4 より，波高において台風 19 号通過時にすべての観測所で高い値を示している．また，周期においては波高が減少すると同時に微増していることが分かる．これは海上風の影響によるものと考えられる．台風 19 号通潟の順にエネルギー増大しており，富山は通過時過時の海上風を，メソ数値予報モデルを用いて図にエネルギー最大．新潟は通過後にエネルギー増示化したものを図-5 に示す．12 日 21 時頃には流大し最大値 530.19(m2s)を観測．図-5 と合わせて線は直線状で密・吹送距離は短い為，波高が顕著考えると，13 日 9 時の時点で周期が増大したことに増大したと考えられる．また 13 日 3 時には日で，波高が減少していてもエネルギースラックス

本海中心部方向から能登半島へ直線状の流線とは増大し，M 字型の挙動を示したと考えられる．

なり吹送距離が増大し周期は増大したが，富山は能登半島の影部の為，波高は顕著には増大しなかったと考えられる．13 日の 9 時の時点で，新潟県周辺の海域では吹送距離が長いことから周期は増大したと考えられる．

2019 年台風 19 号接近時の新潟県周辺海域の海上風(10 月 12 日 15 時-13 日 9 時)

図-5②過去の台風との比較
2008-2017 年間の 10 年間のデータを調査した
結果，台風 19 号(2019)と同等以上のエネルギーフラックスが観測されたのは 2017 年に発生した
図-4 台風 19 号最接近時の波浪特性・天気図(10 月 12 日 15 時-13 日 9 時)
表-1 2019 年 10 月 11－15 日
各地点の波浪特性の最大値と時間

台風 21 号のみであった．結果を表-2 に示す．
表-2 2008 年－2017 年
関東上空に接近もしくは上陸した台風

図-4 では，エネルギーフラックス(波高の 2 乗に周期をかけて求める．波浪の概況のパラメータとして使われる)の比較を行っている．この図より，日本海を低気圧が通過後の吹き返しで風波が急に増大するのではなく、台風通過時に徐々に増大していることが分かる．また，富山→直江津→新そのため，本研究における台風 19 号との比較には，2017 年台風 21 号を用いるものとする．

台風 21 号の新潟県周辺の観測所の波浪特性をると言える．しかし，周期が台風 19 号と比べて，図-6 に示す．また，表-3 に各地点のそれぞれの波長時間増加していないため，台風 19 号のような浪特性の最大値と計測された時間を示し，台風 21M 字の挙動を示していない．

号通過時における新潟周辺海域の海上風を図-7に示す．図-6 より 2019 年の台風 19 号同様，台風が観測地点に最も接近したとき有義波高が高くなり，北海道東海上に移動しても有義波周期は増加している．台風 19 号とは違い，周期が長くは増加していないが，一定期間微減にとどめてい図-72017 年台風 21 号接近時の新潟県周辺海域の海上風

図-8 は台風 19 号(2019 年)と台風 21 号(2017 年)と伏木富山港富山(2017 年)の有義波高と有義波周期の挙動を比較したものである．図に示す通り，時間の経過と共に，有義波高と有義波周期が増加している．しかし，どちらも有義波高が減少した後，有義波周期が若干増加している．有義波高が減少しても有義波周期が増大または微増してい図-6 台風 21 号最接近時の波浪特性・天気図(10 月 22 日 22 時-23 日 22 時)
表-3 2017 年 10 月 22－26 時
各地点の波浪特性の最大値と時間る影響で，エネルギーは失われず，高いエネルギーフラックスの値を示したことが分かる．

る．図-7 より吹送距離が長くなった影響により，周期が大きくなっていると考えられる．
波高においては，表-3 より，それぞれの観測地点で最大値を示したのは 23 日の 6 時から 8 時の間であるが，図-7 より流線が密になっており，また吹送距離が短い影響で急増したと考えられる．
エネルギーフラックスに関しては，伏木富山港富山のエネルギーフラックスが大きな値を示している点において，前述の台風 19 号と類似してい

図-8 台風 19 号(2019)・台風 21 号(2017)
有義波高-有義波周期

③過去の低気圧と台風 19 号の違い
過去，新潟県周辺の海域の 2008-2017 年の 10動して増加減少していることが分かる．台風の強風がないため，周期が長時間増加せずこのように年間において台風 19 号(2019)の最大エネルギー連動した形になったと考えられる．

フラックスの 530.19(m2s)に近い値を観測した低・まとめ

気圧は 7 回あった．その中で比較的高い値を観測〇台風が関東上空付近を北上すると……

した 2008 年の低気圧について記述する．図-9 よ・新潟・富山沿岸域の港で波高も周期も増加する．

り，この低気圧は日本海から太平洋に移動した後，・富山沖では波高が減少しても，周期は増加し，うねり性波浪が新潟県周辺海域に発生し，富山沖エネルギーフラックスは高い．

で高いエネルギーフラックスを計測した．うねり〇台風 19 号と同様な進路の台風については……

性波浪によって富山沖では，波高と周期が急激に・2008-2017 年の 10 年間の内，被害発生は 1 回増加し，結果エネルギーフラックスも急激に増加

で台風 21 号(2017)のみ．どちらも富山沖での被した．

害が集中．どちらも有義波高が減少した後，有義波周期が若干増加している．有義波高が減少しても有義波周期が増大または微増している影響で，エネルギーは失われず，高いエネルギーフラックスの値を示した．
〇台風 19 号と日本海を通過する低気圧の違い…
・台風⇒観測所から離れても周期が増大している．
・低気圧によるうねり性波浪⇒波高・周期も急激に高まり，エネルギーフラックスも急増．

図-92008 年 2 月低気圧によるうねり性波浪(2 月 23 日-26 日)

図-10 は 2008 年から 2017 年の伏木富山港富山においての爆弾低気圧の影響によって高くなった有義波高と有義波周期を軸にグラフ化したものである．特徴として，前章で示した台風の有義波高-有義波周期の図と比べ，波高・周期ともに連図-10

爆弾低気圧とうねり性波浪
有義波高－有義波周期・瞬間的な危険度は低気圧によるうねり性波浪の方が高い．
注釈：
1) NOWPHAS(Nationwide Ocean Wave)：国土交通
省港湾局・各地方整備局・北海道開発局・沖縄総合事務局・国土技術政策総合研究所および，港湾空港技術研究所の相互協力のもとに構築・運営されている国沿岸の波浪情報網
2) AOV(Autonomous Ocean Vehicle)：陸上からの遠隔操作により自律航行しながら海洋観測を行う装置．
風，波，気温・水温等様々な観測を行っており、観測データは人工衛星を通じて、リアルタイムで陸上に送信され、ホームページ上で公開している．
3) MSM-GPV(Meso Spectral Model, GPV：GridPoint Value)：メソ数値予報モデル格子点値より海上風を作成した．メソ数値予報モデル格子点値は，気象庁が防災対策の重要な初期情報となる降水量の予測に着目し，気象庁メソ数値予報モデルの格子点値である．

参考文献：
・気象庁 台風第 19 号による大雨，暴風等 令和元年(2019 年)10 月 10 日～10 月 13 日
( https://www.data.jma.go.jp/obd/stats/data/bosai/
report/2019/20191012/jyun_sokuji20191010-1013.
pdf )・国土交通省「令和元年台風 19 号による被害状況等について（第 11 報）p.93)(2019 年 10 月 16 日）
第九管区海上保安本部
・国土交通省港湾局 全国湾岸海洋波浪情報網 ナ
ウファス( https://nowphas.mlit.go.jp/about_nowphas/ )・海上保安庁 海洋情報部 自立型海洋観測装置(AOV)( https://www1.kaiho.mlit.go.jp/KANKYO/AOV/aov_index.html )・Unidata 統合データビューアー（IDV）( https://www.unidata.ucar.edu/software/idv/ )・国土交通省 気象庁 過去の台風資料( https://www.data.jma.go.jp/fcd/yoho/typhoon/rou
te_map/bstv2019.html )・Google map( https://www.google.co.jp/maps/?hl=ja )・爆弾低気圧情報データベース( http://fujin.geo.kyushu-u.ac.jp/meteorol_bomb/index.php )