特定特殊自動車排出ガス
2011年基準適合車
D61PX-23
エンジン定格出力

ネット

機械質量125kW (171PS)
18900 kg

ブレード容量（ISO 9246）
パワーアングル
パワーチルトドーザ

3.8 m3

D61EX-23
エンジン定格出力

ネット

機械質量125kW(171PS)
17780 kg

ブレード容量（ISO 9246）
パワーアングル
パワーチルトドーザ

3.4 m3※ カタログ写真はオプションを含む場合があります。

未来を見つめる、使命がある。
環境性能と低燃費を両立した新世代ブルドーザ、誕生。

環境にさらにやさしく

特定特殊自動車排出ガス 2011年基準適合車
経済性を徹底追求

燃料消費量10％ 低減（当社従来機比）

優れた整地性能を発揮する

電子制御ハイドロスタティックトランスミッション（HST）
抜群の前方視界で安全・確実・容易なブレード作業

スーパースラントノーズデザイン
輸送性に優れた

3m 折りたたみブレード（PX に標準装備）

マシンを意のままにコントロール

パームコマンドコントロールシステム（PCCS）
高剛性で全方向の視界性に優れたROPS（ISO 3471）
一体型モノコックキャブ休車時間短縮で経費削減

優れた耐久性とイージーメンテナンス
足回りの寿命向上

パラレルリンク履帯（PLUS）（オプション）※

鮮明でさらに見やすく使いやすい※ 情報通信技術

高精細 7インチ液晶ディスプレイ（LCD）モニタ
安心と信頼のサポート

KOMATSU CARE
一段と機能が充実

KOMTRAX

エンジン定格出力

ネット

機械質量

D61PX-23

D61EX-23

125 kW (171PS)

125 kW (171PS)

18900 kg

17780 kg

3.8 m3

3.4 m3ブレード容量（ISO 9246）
特定特殊自動車排出ガス
2011年基準適合車

2

KOMATSU CARE

パワーアングル
パワーチルトドーザ

3

KOMATSU NEW ENGINE TECHNOLOGIES

コマツ最新エンジンテクノロジーの結晶
新世代クリーンエンジン搭載

バリアブルジオメトリー
ターボチャージャ

コマツが 長 年 積み重 ねてきた独自のエンジン最適燃焼システム

テクノロジーを結集。NOxと粒子状物質（PM）の排出量を大幅に低減し、特定特殊自動車排出ガス2011 年基準、北米（EPA Tier4 Interim）
・欧州（EU Stage 3B）の排出ガス規制をクリアするとともに燃料消費量を低減し た、 新 世 代 エ ン ジ ン［コマツ SAA6D107E-2］を搭載しています。

●建設機械用可変ターボシステム
バリアブルジオメトリーターボチャージャ（VGT）
コマツ独自の油圧技術により、負荷に応じて空気の流量と圧力を制御して最適に供給。高効率燃焼

排出ガス
後処理システム

で排出ガスのクリーン化と燃料消費 量を低 減します。

吸気
排気●建設機械用電子制御
クールド排気再循環（EGR）システム
可変ノズル

周囲の環境にやさしい
低騒音設計

排出ガスの一部を燃焼に再利用してNOxを低減

低騒音エンジン、油圧駆動式クーリングファンするシステムです。の 採 用 や、 エ ン ジ ン と パ ワ ー ラ イ ン の ゴ ム
マウント化など、さまざまな防音対策を施して●建設機械用排出ガス後処理システム
コマツ ディーゼルパティキュレートフィルタ（KDPF）

VGT

EGR バルブ

います。

フィルタ内に堆積したPMを、特殊な触媒と燃料環境負荷物質を低減してエコロジーを推進噴射により燃焼させて除去します。

ボルトの 3 価クロメート処理化により、6 価クロムを全廃しました。また、非塩素ホースのEGR
クーラ
チャージ
エアクーラ

スーツフィルタ
酸化触媒●コマツ クローズドクランクケース
ベンチレーションシステム（KCCV）●建設機械用コモンレール式最適燃料噴射システム

クランクケース内に漏れ出したブローバイガス

高圧化した燃料をコンピュータで最 適に噴 射（未燃焼の混合気）中のオイル分制御し、完全燃焼に近づけて PM を低減するとを KCCV フィルタ で 除 去してともに、燃料消費量を低減します。

吸気側に還元し、新しい混合気と混ぜて燃焼させることにより●最適燃焼システム
ピ ス ト ン 上 部 の 燃 焼 室 形 状 を 改 良。NOx やPM の低減とともに、燃料消費量や騒音を低減します。

4PM を除去します。

採用でリサイクル率を向上しています。

進化した［電子制御 HST］
で燃料消費量をさらに低減

作業量優先と燃費優先を選べる２つの作業モード［電子制御 HST］によるエンジンと HST ポンプ

パワフルで大きな作業量の［P モード］と燃料消費量の少ない［E モード］を、作業に応じてマルチの低回転数マッチング制御をはじめ、メインモニタのスイッチ操作で簡単に選択できます。

バルブ・油圧回路のロス低減や低燃費エンジンの採用などにより、機械ポテンシャルを最大限に引 き 出 し な が ら 燃 料 消 費 量 を 大 き く 低 減しました。

● P モード
フルパワーを発揮して力強く作業を行います。作業量が必要な場合や重負荷作業、登りこう配での作業に威力を発揮します。
P モードが有効な作業

燃料消費量（P モード時）（当社従来機比）

10 % 低減※ 上記は D61-15E0 比、社内テスト値です。
実際の作業では、作業内容により上記以下になる場合があります。

一般土質の掘削・運土、押し上げ（上り道）、重掘削など● E モード
ムダなパワーと燃料消費量を抑えて効率良く作業を行います。シュースリップを起こしやすい地盤での作業や押し下げ作業、整地作業、軽負荷作業、下りこう配での作業など、あまりパワーを必要としない作業に最適です。P モード時より燃料消費量をさらに10％低減できます。
E モードが有効な作業や整地、敷き均し、不整地での掘削・運土など砂・軟弱土の掘削・運土、押し下げ（下り道）

5優れた整地性能を発揮するを発揮する［電子制御 HST］
左右の履帯を 2 組の油圧ポンプと油圧モータ油圧ポンプと油圧モータで駆 動。電子 制 御の採採 用により、車速は UP/DOWN スイッチで無段段 階に選 択でき、全ての車速域でエンジンパワーを最大限に発揮します。
ーを最大限に発揮します。
また、操向は左右の履帯を個別のモータで駆動
履帯を個別のモータで駆動するために任意の回転差が設定でき、滑らかな転差が設定でき、滑らかなパワーターンが行えます。
す。

ハイドロスタティックトランスミッション

HST が有効な作業●整地作業：最適な車速が速が自由に選択できるので、整地作業が効率良く行えます。
す。
●押し回し作業：両方の履帯
履帯に動力を伝達しながら旋回旋回（パワーターン）ができるのきるので、直進作業並のスピードでードで押し回し作業が行えます。
す。
●サイドカット作業：片荷押土でもパワーターンにより直進制御が容易で、サイドカット・整形などが高精度で効率良く行えます。

抜群の前方視界を実現するスーパースラントノーズデザイン●傾斜地作業：傾斜地での操向時に逆ステアリングが不要のため、斜面作業が平地と同じ感覚で行えラジエータの後方マウントによるスーパースラントノーズデザインで、抜群の前方視界を確保。

ます。

あらゆるブレード作業が安全・確実で容易に行え、高効率作業を実現します。

●微速接近作業：エンジン回転数を絞ることなく無段階に車速コントロールできるので、壁際や畔際への微速接近・旋回がエンストの心配をせずに容易に行えます。
●軟弱地作業：滑らかなけん引力制御ができる

前方視界性（当社従来機比）

40 % 改善とともに、操向時の動力断続がないため、軟弱地での走破性・脱出性に優れています。

6800mm（D61PX-15：10900mm）

D61PX-23：
6

POWER ANGLE POWER TILT DOZER

作業の汎用性が広がる
パワーアングルパワーチルトドーザ
アングル操作は汎用性に優れた油圧式を採用。
サイドからの土こぼれが少なく、土地造成が効率良く行えます。

ブレード容量D61PX-23
D61EX-23

3.8m ［ISO 9246］
3.4m ［ISO 9246］
33●可変ピッチ機構
ブレードのピッチ角（52 〜 58 間）をマニュアルで無段階に調整可能。土質や作業条件に最適な刃先角度を設定できます。

●簡単なアングル操作●センターボール構造

作業機操作レバーに装備したブレードアングル

実績ある横持ち大型ボールを採用。摩耗時にはスイッチで、親指一本でラクに行えます。

ボルト脱着によりボール・サポートを単体交換できるので、修理費用を低減できます。

FOLDABLE BLADE

3m 折りたたみブレードを標準装備（PX)
D61PX-23は、輸送性に優れた折りたたみブレードを標準装備しています。

伸張時：3860mm

折りたたみ時：2960mm（機体全幅：2990mm）

7オペレータの意のままにマシンが反応するパームコマンドコントロールシステム（PCCS）
各レバー、ペダル、ダイヤル類からのデータをコントローラが瞬時に解析し、エンジン、HST●微操作性に優れた●作業機を力強く高精度に操れる

パームコマンド電子制御操向レバー

特許

パームコマンド電子制御作業機レバー特許などを最適に電子制御します。また、レバーの人間工学から生まれたパームレバーを装備。

微操作性に優れたパームコマンド電子制御作業

デザインや操作性には最先端の人間工学を微操作性に優れ、トランスミッションの速度段機レバーは、信頼のコマツ油圧システムとあいフルに投入。操作がラクでオペレータの疲労をの操作も、レバーから手を放さずに親指 1 本でまって、優れたコントロール性を発揮します。

最小限に抑えます。

ラクに行えます。

さらに、新装備のブレードアングルスイッチにより、アングル操作が親指 1 本で意のままにUPシフト

パームコマンドコントロールシステム

LH行えます。
F
ブレード下げ浮きボタン
チルト（RH）

アングル（RH）
アングル（LH）

R
チルト（LH）

RH
DOWNシフト

8アングルスイッチ

ブレード上げ［電子制御 HST］
で作業に合わせて車速選択

特許●作業に合わせて選べる 2 種類の車速選択方式

オペレータの疲労を最小限に抑える快適な作業空間●高剛性で全方向の視界性に優れた●低騒音・低振動で快適な乗り心地の従来車と同様に1速、2速、3速のシフトチェンジ

ROPS（ISO 3471）
一体型モノコックキャブ方式と、任意の車速を設定できる無段階変速がROPSとキャブを一体化したモノコックキャブシフトモードスイッチで簡単に選択できます。

を装備。高剛性で密閉性に優れ、キャブ内騒音・振動はもちろん、乗り越え落下ショックも大幅

クイックシフトモード：UP/DOWN スイッチ

振動を大幅に低減するとともに、キャブ内へのに軽減して快適な乗り心地を実現。さらに、を 一 回 押 す 毎 に、1 速 㱻 2 速 㱻 3 速 の 変 速 がホコリの侵入もシャットアウトします。また、エンジン、作業機バルブのラバーマウントにより、簡単に行えます。3 速シフトパターンに慣れたROPSの支柱がないので側方視界も広々として、騒音・振動を低減しています。

オペレータや頻繁に変速を必要とする現場に抜群の全方向視界を実現しました。

最適です。（速度段は、モニタ画面の速度段

キャブダンパマウント

特許

キャブのフローティング化により、通常の走行

オペレータ耳元騒音値 〈定置ハイアイドル時〉

75dB（A）

表示部に記号で表示されます）
バリアブルシフトモード：0.8km/h 〜 9.0km/h
まで、オペレータが任意の車速を設定できます。
車速選択は、UP/DOWN スイッチを一回押す●外部入力（AUX）端子を装備毎に約 0.4km/h 増・減します。また、微速走行

MP3 プレーヤなどが設定できるので、トレーラへの積込みなどがを接続できます。

より安全・確実に行えます。
（設定速度は、モニタ画面の速度段表示部にバーグラフで表示されます）※キー ON 時の初期設定速度は、F:3.4km/h、R:4.1km/h に設定されています。

●後進走行速度設定機能

充実した各種安全装備

前進車速を変えずに、後進車速を 5 段階に設定できます。押土作業の効率を上げたい場合は●快適な乗り心地の新オペレータシート●後方モニタシステム

後進車速をより速く、押し上げ作業の場合はランバーサポート、チルト調整機能、冬季でも車両後方視認用

後進車速を遅くするなど、作業条件に合わせた快適な電気式ヒータを追加装備した新オペレータ

カ メ ラ を 装 備。

設定ができます。一度セットすれば、前後進

シ ー ト を 採 用。 オ ペ レ ー タ の 体 格 や 作 業 に後方の状況を高レバーを切り換えるだけで設定車速が得られ合わせて最適に調整できるので、疲労を最小限に精細 LCD モニタます。

抑え快適に作業が行えます。

で鮮明に確認できます。

ペダルモード（デセルモード/ ブレーキモード）を採用●セカンダリエンジン停止スイッチ
緊急時に備えて、ダッシュ

デ セ ル ペ ダ ル と ブ レ ー キ ペ ダル を ひ と つ のボード右側にエンジンペダルに統合。デセルモードとブレーキモード停止スイッチを装備しては、モード切り換えスイッチで変更できます。

います。
●エンジン始動セーフティ機構
パーキングブレーキレバーを下げてロックしないとエンジンが始動しません。
●シートベルト未装着警報

デセルモード：デセル / ブレーキペダルを踏む● 2 ケ所に DC12V 電源を装備

シートベルト未装着時に、モニタ画面左上に無線などの電源用に使用できます。

点灯して注意を促します。と、走行速度とエンジン回転数が下がります。
一般的作業時に使用します。

●バックアップアラームを標準装備

ブレーキモード：デセル / ブレーキペダルを踏むと、走行速度は下がりますがエンジン回転数は下がりません。走行速度を下げて作業機速度は落としたくない時に使用します。

標準操作方式建設機械

9休車時間短縮と維持・修理費の低減のために耐久性・信頼性を徹底追求●耐久性に優れたラジエータ清掃が容易なはね上げ式油圧駆動ファン 特 許●足回りの寿命が大幅に向上するパラレルリンク

運転席からスイッチひとつで逆転できる、ファン履帯［PLUS］（シングルシューにオプション設定）

回転切り換え式油圧駆動ファンを装備。ラジエータ

アイドラガイドの摩耗板にスプリングで一定のコマツ独自の革新的な［PLUS］
は、あらゆる現場コアに詰ったゴミを吹き飛ばして、コア清掃張力を与えることにより、ガタをなくしています。

で抜群の耐久性を発揮するロータリブッシュです。

インターバルを延長します。さらに、はね上げ式騒音・振動を低減するとともに、アイドラガイドのブッシュが回転するために摩耗しにくく、従来にすることで、清掃も容易に行えます。

摩耗寿命を大幅に延長します。と比較して足回り寿命が 2 倍に延長。維持費を自動調整式アイドラサポート大幅に軽減することができます。また、リンクや上転輪も、ブッシュに合わせて長寿命化を図っています。

パラレルリンクアンダーキャリッジシステム
ロータリブッシュ●シンプルで強靱なフレーム構造
大型の鋳造部品とシンプルで変形・歪みが均等化される強靱なフレーム構造に加え、大断面トラックフレームの採用で高い耐久性・信頼性を実現。さらに、モジュラーデザインとあいまって、ユニットの脱着性にも優れています。
●信頼性の高いロードライブ足回りと優れた安定性
シュースリップが少なく信頼性の高いコマツ
独自のロードライブ足回りと充分な接地長で、あらゆる現場で抜群の安定性を発揮します。

10

マシンを常にベストコンディションに保つためにメンテナンスの簡素化・容易化を徹底追求●ワンサイドメンテナンス
エンジン回りの始業点検が、片側だけで容易に行えます。

●バッテリディスコネクトスイッチ
電気回路整備時の安全性が向上します。

●足回りの泥落としが容易
フ ラ ット な 底 板 構 成 や モ ノコッ クト ラ ッ ク
フレームなど、泥の溜りにくい構造になっています。さらに、上転輪サポートがスコップの入りやすい位置に取り付けられているので、泥落とし作業時間を短縮できます。
●段階式ダストインジケータとモニタコーション●キャブ床の泥の排出が容易なフラットフロア●燃料プレフィルタ（ウォータセパレータ機能付）●ウォータセパレータの水溜りコーション●防錆効果に優れたカチオン塗装の燃料タンク / 作動油タンク / 外装類●エアコンコンプレッサベルト張り調整不要化●分解不要で運べる優れた輸送性

11

HIGH RESOLUTION LCD COLOR MONITORさらに見やすく使いやすくなった
高精細 7 インチ LCD モニタ
見やすく操作しやすい大型カラーモニタで、1安全、正確、スムーズに作業が行えます。モニタ

234567

画面には高精細液晶パネルを新採用。あらゆる角度、照明下でも抜群の視認性を誇ります。

15スイッチ部はシンプルで操作も極めて簡単。

16

さらに、ファンクションスイッチにより、多機能

148917の操作も容易に行えます。

1812131019

さまざまな情報をわかりやすく表示して省エネ運転をサポート

20

11●エコガイダンス
ムダな燃料消費を押さえるために、以下の 4 つ
1の省エネ運転ガイダンスをポップアップ表示

2345ファンクションスイッチ

してお知らせします。
1 長時間のアイドリングを控えましょう
1

2 E モードの利用をお勧めします
3 油圧リリーフを抑えましょう

2基本操作スイッチ

4 負荷のかけすぎに注意しましょう

345●エコゲージ
モニタ画面の右側にひと目でわかる［エコゲージ］を表示。環境にやさしい運転で、燃料消費量を最少にするアシストをします。
●燃費表示
当日の平均燃費を表示。10 秒ごとに更新されます。
エコガイダンス

エコゲージ

インジケータファンクションスイッチ

1 運転モード

11 燃費計1 モード選択画面表示

2 旋回モード

12 速度段表示部

2 マルチゲージ切り換え

3 予熱

13 作動油温計

3 カメラ画像切り換え

4 ファン逆回転

14 エンジン水温計

4 サービスメータ / 時計表示切り換え

5 サービスメータ、時計

15 シートベルト未着用

5 ユーザメニュー表示

6 浮きモード

16 エンジン停止

7 ブレードファイコンモード

17 パーキングブレーキ

8 マルチゲージ

18 作業機ロック

9 エコゲージ、けん引力ゲージ 19 KDPF 再生、KDPF 再生停止
10 燃料計20 メッセージ

基本操作スイッチ
1 運転モード切り換え
2 変速モード切り換え
3 後進車速設定
4 ブザーキャンセル
5 ペダルモード切り換え

燃費表示

休車時間を最少にする
故障診断機能各種メータ、ゲージ、警報機能は LCD モニタの中央に見やすく配置され、簡単に始動時点検を行うことができます。万一異常が発生している
場合には、即座にランプとブザーで警告します。
さ ら に、 対 応 策 が 4 段 階 で 表 示 さ れ る の で迅速な対応が可能。安全の確保と重大な故障を未然に防ぐことができます。また、オイルやフィルタの交換時期も表示されます。

12

異常発生時の画面例

「パワーライン延長保証＋無償メンテナンス」の提供によりトータルライフサイクルコストの低減と長期間稼動に貢献します。
「KOMATSU CARE」は、特定特殊自動車排出ガス 2011 年基準適合車のための国内初の新たな新車保証プログラムです。新車購入時に付帯される「新車保証プログラム（無償）」によるパワーラインの「延長保証」と「無償メンテナンス」に加え、ご希望により最大 7 年あるいは 8000 時間までのパワーライン延長保証プログラム（有償）もご利用いただけます。また、取扱説明書に示すメンテナンスをパッケージした有償プログラムもご用意いたしました。

新車保証プログラム 新車ご購入時に自動的に付帯します。
パワーライン延長保証
パワーラインを3 年あるいは 5000 時間まで保証
パワーラインを保証対象とし、3 年または 5000 時間の早いほうまで保証期間を延長します。
万一、保証期間内に製品不具合による故障が発生した場合は、無償で修理いたします。
※「取扱説明書」に示す取扱操作および点検整備を守らずに発生した故障等については保証されません。

パワーラインとは、2011 年基準適合車に装備されているエンジン・動力系装置、油圧関連装置です。
エンジン付属機器、コントローラ・モニタパネル、メインフレーム、トラックフレーム、タンク、作業機、足回り等は含みません。

［有償プログラム］
パワーライン最大 7 年あるいは 8000 時間まで保証

無償メンテナンス●次の内容について500 時間毎 2000 時間まで（4 回）無償交換● KDPF を 4500 時間到達時に1 回の無償清掃（工賃含む）

・エンジンオイル＆エンジンオイルフィルタ
・燃料プレフィルタ

コマツ純正部品によるメンテナンス

コマツによるKDPF清掃・再生

お客様の車両管理業務、燃料経費削減を支援します。
車両管理業務を支援
KOMTRAXは、車両から位置、稼動状況、コンディションなどを発 信させ、その情報をインターネット経由でご利用いただくシステムです。 現場へ行くことなく、いつでも機械の状況が把握でき、車両管理業務の効率化が図れます。

KOMTRAX を活用した車両管理
・保守管理：メンテナンスの期日管理や故障の予防保全
・車両管理：稼動現場、サービスメータ値などの一覧表確認
・稼動管理：車両ごとの稼動状況を確認
・車両位置確認：地図上で車両の詳細稼動場所を確認
・省エネ運転支援：燃料消費量や CO2 排出量の確認、省エネ運転支援レポートの作成
・帳票作成：表示データをダウンロードし帳票として活用可能

省エネ運転支援レポート
燃料消費量やアイドリングなどの作業情報をもとに、省エネ運転支援レポートなど、お客様に有益な情報を提供することが可能です。

13

■ 外形図／仕様
24°

860
〈600〉

2130〈1900〉
2990〈2500〉

3530〈2980〉
2960(ブレード折りたたみ時)

24°3200〈3180〉

3180〈3165〉
1105〈1025〉

G,L,
3165〈3165〉
5500〈5480〉

500〈580〉3860〈3250〉

515〈435〉

1155〈1195〉

6240〈6100〉

外形図はD61PX、〈 〉内数値はD61EX （単位：mm）
D61PX-23

機 種

湿地（3m 折りたたみブレード）

D61EX-23
湿地（標準ブレード）

項 目
特定特殊自動車 届出型式

コマツ 0D120

エンジン指定型式

コマツ SAA6D107E-2

機械質量（パワーアングルパワーチルトドーザ、ROPS ※1 キャブ、エアコン） kgkg
kPa〔kg/cm2〕

トラクタ単体質量
接地圧
性

走行速度 クイックシフトモード 前進／後進

能

1速
2速
3速

バリアブルシフトモード 前進／後進
最小旋回半径（ベアトラクタ、超信地旋回時）
全長

寸

全幅（本体／ブレード）
全高（キャブ上端／ KOMTRAX アンテナ上端まで）法

接地長
履帯中心距離
履帯幅
最低地上高

18900

18660

15540

34.0〔0.35〕

33.6〔0.34〕

2.3

2.1

5500

5480

2990 ／ 3860

2500 ／ 3250

3180 ／ 3200

3165 ／ 3180

3165

3165

2130

1900

860

600

465390
コマツSAA6D107E-2

エンジン

形式
総行程容積（総排気量）
定格出力 グロス※ 2
定格出力 ネット（JIS D0006-1）※3（ファン最高回転速度時のネット出力）

直噴、ターボ、空冷式チャージエアクーラ、EGR 付

L〔cc〕
kW/min − 1〔PS/rpm〕
kW/min − 1〔PS/rpm〕
kW/min − 1〔PS/rpm〕

ブレード

ブレード高さ
最大上昇量／下降量
チルト量／アングル角度

6.69〔6690〕
127.0/2200〔173/2200〕
125/2200〔171/2200〕
113/2200〔154/2200〕
折りたたみ式パワーアングル
パワーチルトドーザ（可変ピッチ）形式
ブレード幅mmmmmm
mm/ 度

足回り

履帯形式

油圧

履帯幅
最大圧力
吐出量

容

燃料（JIS 軽油）※4量

作動油〈交換量〉
エンジン潤滑油〈交換量〉

3250

1155

1195

1105 ／ 500

1025 ／ 580

515 ／ 24

435 ／ 24組立式湿地シュー（オイル封入式）

組立式シングルシュー（オイル封入式）
2／8mm
mm
MPa〔kg/cm2〕
L/min
LL
L
L

190860※1 ISO 3471 ※2 エンジン単体（ファンなし）のグロス出力 ※3 冷却ファン最低回転速度時の値 ※4 JIS K 2204

14

パワーアングルパワーチルトドーザ（可変ピッチ）

3860

ローラの数（片側）上部／下部
リンクピッチ45.9〔0.47〕

3.4 ／4.1
5.6 ／ 6.5
9.0 ／ 9.0
0 〜 9.0 ／ 0 〜 9.0

km/h
km/h
km/h
km/h

mmm
mm
mmmm
mm
mm
mm

17780

16160

名称

冷却水乾地
HST

600
27.4〔280〕
198
372
195〈101〉
29〈27〉
45
単位は国際単位系（SI）による表示、〔 〕
内の非SI単位は参考値です。

■ 標準装備品●エンジン関係
・大容量バッテリ・60A オルタネータ
・5.5kWスタータ
・デセル/ ブレーキペダル（シングルペダル）
・油圧駆動ファン（クリーニングモード付）●前方作業機関連・パワーアングルパワーチルトドーザ（可変ピッチ、インサイドフレーム）（EX）・3m 折りたたみ式パワーアングルパワーチルトドーザ（可変ピッチ、インサイドフレーム）
（PX）
●シュー
・600mmシングルシュー（EX）
・860mm 湿地シュー（PX）●キャブ内装備
・ROPS（ISO 3471）
一体型モノコックキャブ
・エアコン
・リクライニング式サスペンションシート
（ファブリック）・リトラクタブルシートベルト
・AM/FMラジオ
・故障診断機能付モニタ・ルームミラー・灰皿・シガレットライタ
・カップホルダ・ハイマウントフットレスト
・12V 電源 2・外部入力（AUX）
端子●その他
・強化型ファンガード（はね上げ式、格子タイプ）
・前後照灯・バックアップアラーム
・フロントフック・ツールキット・KOMTRAX
・後方モニタシステム●後方作業機関連・ 固定式マルチリッパ（EX）●シュー
・ 860mmシングルシュー（PX）
・ PLUS 600mmシングルシュー（EX）
・ PLUS 860mmシングルシュー（PX）
・ フルローラガード■ アタッチメント・オプション●前方作業機関連
・ 一体型パワーアングルパワーチルトドーザ（可変ピッチ、インサイドフレーム）（PX）
ブレード幅 ：3860mm
ブレード高さ：1155mm●その他
・ プリクリーナ付吸気管
・ マシンコントロールシステム装着可能車

15

●機体質量 3 トン以上の建設機械の運転には「車両系建設機械運転技能講習修了証」の取得が必要です。 コマツ教習所にて技能講習等を実施しておりますのでご利用ください。
●本機をご利用される際の注意事項の詳細は、取扱説明書をご覧ください。 ●本機は改良のため、予告なく変更することがありますのでご了承ください。 ●掲載写真は一部販売車と異なる場合があります。

Form No. CJA00571-05（1609）
IP・As