部品に残る歴史的痕跡
昭和４３年の鶴峠越え
忘れられてしまわぬうちに 最終回

CYCLE FIELD 20199

2

飲んだら速い
長谷川さん
昭和 43 年の鶴峠越え

重ね、お昼前に奥多摩湖に到着。こある。その後鳩ノ巣，氷川と休憩を安心する。

るとニヤリと笑った顔が元気そうでな い よ う だ。
「おーい」と呼びかけの長作を通りすぎると右手の鶴川はかで走りやすい。大きな水車が目印り始める。道は未舗装の割には滑ら

歳の長谷川さん
こで昼食を摂り、深山橋を渡り小菅当時商会）があんなに速く走れ（長谷川弘＝長谷川自転車

どんどん谷が深くなり、川面が見え

行きたいな」など、大久保窺う。二つ目のヘアピンカーブを曲

時々振り返って長谷川さんの様子をカ ー ブ ま で 一 直 線 の 上 り が き つ い。

なくなってしまう。飯尾を過ぎると●上野原までの快適なダウンヒル

君と話し合っていた。長谷

がると正面はるか上方に峠の切り通

小休止のあと上野原へ向かって下方面へ向かう。
小菅川を渡ると未舗装の急勾配の●鶴峠のきつい上りるとは思わなかった。青春
歳の私と世田谷
上りが現れる。このあたりから極端た。息が苦しそうだ。先へ行ってくに長谷川さんのペースが落ちてきである。

れとのことで大久保君と急坂を上り始める。白沢の集落を過ぎるといよ

川さんがポツリと「二人のここから約１㎞、最初のヘアピン

いよ鶴峠への上りに差しかかる。

話を聞いていると俺もどこしが見えてくる。午後１時、大久保
谷川さんを待つ。峠から小菅方面を君と標高８７０ｍの鶴峠に到着、長眺めると、２００ｍほど下方に急坂

かサイクリングに行きたくある。善は急げ、さっそくを自転車を押して上ってくる長谷川さんが見える。我々には気付いてい３人で奥多摩湖経由鶴峠へになる。御岳で大休止、長道、小作から少しずつ上り

福生、羽村までは平坦なれて奥多摩街道に入る。

の交差点で甲州街道と分か

みもさほどではない。立川曇っているおかげで冷え込

ら甲州街道に入る。天気はの先で右折し、千歳通りか時集合。世田谷通りを農大

川さんのお店の前に午前６

３ 月 下 旬 の 月 曜 日 ）、 長 谷

日付は忘れたが（たぶんた。

のサイクリングが決まっなったよ」とこぼしたので商会の店先で「どこか峠にある日、私は長谷川自転車

１９６８年３月春休みの●鶴峠に行こうが全く追いつけなかったの

歳の体力抜群の大久保君

区某高校の剣道部で鍛えた

絶好調の

32
19

谷川さんが少し苦しそうで

3

16

文

大島良樹
写真

長谷川弘
写真

大久保宏

道は鶴川と離れて西原の集落へとく る。 再 び 谷 が 深 く な る。 猪 丸 か

上野原まで下りてきた。

摺って帰るのも気が重い。

ロント

Ｔ×リヤ

Ｔで踏ん張ってだろうと高をくくって先行を許してｍと差が開いてく３９８ｍ）
を越えなければならない。

と 帰 り に と ど め の 大 垂 水 峠（ 標 高は 使 い た く な い。 急 げ ば 立 川 の 先、まであと１時間、できればダイナモ「 少 し 休 ん で い こ う 」 と い う。 日 没の韋駄天走りはどうしたことだろう

離が縮まらない。この神々しいほどてペダルを踏みしめるがなかなか距ると冗談ではなくなってきた。焦っのに……、と思っていた。しかし疲いう展開。八王子市の中心部に来るビールが抜けたのかスピードがガクと信号が多くなり、ようやく追いつンと落ちた。日野の街を過ぎてダイ

いて３人揃って走れるようになっおしぼりで顔をぬぐいながら長谷

ナモをＯＮにする。その後、日が暮れ切った様子の長谷川さんが気の毒

川さんは「ビールちょうだい！」とれて真っ暗になった国道

た。市内を通り抜け浅川の上りに差

調理場に向かって叫ぶ。蕎麦屋に入で、駅前の蕎麦屋に立ち寄ることにる前は疲労困憊の様子であったが淡々と走り、日帰りの鶴峠ツーリンした。

ビール！と呼びかける時はいつものグは終わった。

号線を

長 谷 川 さ ん に 戻 っ て い た。
「大島君

し掛かると、さすがの長谷川さんもその後を二人が懸命に追いかけるとで は 長 谷 川 さ ん が 先 頭 で 突 っ 走 り、

高尾駅前から約４㎞先の追分町まか？

号線を走っていきたいところである。私としてはこのまま休まず国道

点灯しないで走っていけそうであ

谷保天神あたりまでヘッドランプを

40

号線を、疲れた脚を引きｍ、最初はそのうちスピードが落ちるに感慨もなく少し休んだだけで高尾いたが、も追いつけないのである。

今思えば鶴峠越えは八王子から相に 向 か っ て 三 人 で 駆 け 下 り て い く。

午後４時半、大垂水峠に到着。特道 に 入 る。 素 掘 り の ト ン ネ ル を 抜
模湖を通り上野原から上るべきで号線

な峠を越える。冷えた 脚 に こ の 上 り
け、底板が何枚か抜け落ちている恐●退屈な国道が堪える。

高尾駅前まで来ると長谷川さんが初戸で鶴川がまた右 か ら 近 づ い て

あ っ た。 奥 多 摩 湖 か ら 上 っ て く る

ら県道と分かれて鶴川の左岸の杣

15怖の吊り橋、棡原橋を渡り午後３時、入っていく。集落の先 の 田 和 で 小 さ4930●ざるそばとビールる。あと２時間も走れば帰宅できる

20

自転車

３枚ね！」「ああ、それと板わさちょ長谷川さんは「俺もざる、都合ざるきた。二人でざるそばを注文するとかれたように猛スピードで逃げるの凛々しい長谷川さんが何かに取り憑

ハンチングをかぶり、ニッカースもら 追 分 町 ま で の 銀 杏 並 木 の 国 道 で、が蘇る。暗くなり始めた高尾駅前か

目蓋を閉じると今もあの時の光景

う だ い！」。 大 丈 夫 か な？

了を大久保君と二人で必死に追いかけ少し心配たことが……。

※本稿は一部に不適切な表現がありのままの掲載としました。
（編集部）

ますが、作品の文学性に鑑みて原文

フさんのスピードが半端ない。どこにそれともビールのおかげか？

あんな馬力が残っていたのだろう？

である。ところが走り出すと長谷川

国道を走りだす。長谷川さんが先頭

勘定を済ませて薄暗くなってきたになる。

に乗って帰れるのかな？

と大久保君は何にする？」と訊いて

20

4

20

考えが足らなかった。何の楽しみも
ない国道
20

5

忘れられてしまわぬうちにⅨ
鈴木邦友
が ど ん な に 正 式 な も の で あ ろ う と、でおしゃれなものだ。しかし、それ的のもとに着用した場合には、正式

ングも下駄もどちらもそれぞれの目

和装のための伝統的な履物。モーニ

る洋装の最上級正装のこと。下駄はモーニングとは正式の場で着用すんからよく聞かされた言葉だ。

通ったサイクルショップのおやじさ「 モ ー ニ ン グ に 下 駄 」。 若 い こ ろて く る ハ ッ ピ 姿 の ミ ュ ー ジ シ ャ ン。

の紳士、飛行機のタラップから降りベッドに横たわる真っ白なスーツ姿る。ホテルのプールサイドのビーチ

く奇異で貧乏くさく映ることにもな

んなに高級なものでも、とんでもなあたえるものになるということ。どしまうと、やはり違和感や不快感をそれぞれの目的を逸脱して着用して別 の 意 味 が 存 在 し て い た。 そ れ は、

さらにこの言葉には、もう一つのリッド車や電気自動車も、そこで働

職員専用駐車場に停められたハイブさせられる。教育機関や研究機関のスで、乗る方のセンスの良さが感じ

チバックの軽自動車や小型２ボック

貧乏くさく映る。ここの主役はハッは、違和感というか高級なものほど

性能スポーツカーやスーパーカー

ま る 大 型 Ｓ Ｕ Ｖ や 高 級 セ ダ ン、 高のスーパーマーケットの駐車場に停かりやすいかもしれない。昼下がり

自動車の世界で例えるともっとわ

ケ、
ベル等を外せば、ほとんどのロー

従い、電装部品、キャリヤ、ドロヨ

だって、競技のレギュレーションにないかと思われる。

まさに究極のシチュエーションではテ ィ ー フ を 引 き 出 し て い る 風 景 は、

イクリストがランドナーやスポル

ら、スポーツニッカに身を包んだサ

ステーションワゴンのリヤハッチかられた四輪駆動のボルボやスバルの存在もまた違和感を感じさせられる

両者を組み合わせてしまうと、失礼

映画の世界や有名アーティストの来く先生方のインテリジェンスを感じ違和感を覚えるものだ。

にまではいかなくてもまわりに違和

日ならともかく、一般的にはかなり筆者が所有するキャンピング車

早朝の山の中の湖の駐車場に停めものだ。

感や不快感をあたえるものになる。

夜の赤坂に映えるのは大型高級

トと寝袋を詰めれば長期間のサイクでも、大きなリュックサックにテン

チューブラーの本格的競技用自転車

ド 競 技 に 出 場 す る こ と は で き る し、

ショーファーセダンであり、深夜のルキャンピングを楽しむことができや 耐 久 ラ ン、 タ イ ム ト ラ イ ア ル とするものがある。前者は通常キャリリムで制動するものと、ハブで制動6させられるものだ。

首都高でおしゃれに映るのはスポーる。もちろん法的にも、規則的にもツカー、休日の高速道で渋滞にはまとしてはいかがなものか……。「モーるワンボックスカーやワゴン車など

ニングに下駄」。自転車を趣味にしはない。しかし、大人の趣味・遊び

ヤハッチをいっぱいに開けて停まるて間もない筆者に、本当のサイクリ

決してしてはいけないということでステーションワゴンなどはことさらも絵になっている。観光地のシーサにおしゃれに見える。今の若い方々

ングの楽しさを教えてくれようとしイドやレイクサイドの駐車場で、リの言葉を借りるとすれば「インスタた言葉だったのかもしれない。

ンチなのか●なぜ旅行用自転車のブレーキはカ

いただくことにしよう。

い旅行用自転車について検証させてでは今回もまた、こんなにも奥深映 え 」 し て い る と い っ た と こ ろ か。

乗る方のインテリジェンスやセンス

それは自転車の世界でも同じ。サ

までも感じさせられる。

イクリングイベントや日帰りツーリ

Ｂのツーリズム、ＭＴＢは違和感

ングでは、本格的な競技用自転車やいった競技性の高い大会にランド

パーブレーキと呼ばれるもので、サ

自 転 車 用 ブ レ ー キ シ ス テ ム に は、ナーやツーリズムといった自転車のを感じさせられるし、ヒルクライム

42

なものもある。後者に は ド ラ ム 式 ブ

やモドロ、シマノＡＸ の よ う な 特 殊

プル式にはカンパニョ ー ロ ・ デ ル タ

ばれるタイプが存在す る 。 セ ン タ ー

プルと呼ばれるタイプ と カ ン チ と 呼られ、センタープル式 に は セ ン タ ー

イドプル式、センター プ ル 式 に 分 け

いというデメリットも存在する。

雨や湿度による制動力の変化が大きていること等が挙げられる。ただしめ、軽量でメンテナンス性にも優れこと、システム自体がシンプルなた

微妙な制動力を与えることができるや、熱の放出効率に優れていること、な力で大きな制動力が得られること位置するリムで制動するため、小さにくく、雨や砂ホコリの影響も少な側に位置するため泥づまりを起こし左右に分かれ、しかもリムよりも内とが多い。

いため、旅行用自転車に使われるこの車輪を外す時にも極めて都合が良けることができるので、太いタイヤ

でブレーキシューの間隔を大きく開置をずらすことが容易にできるた

車輪がブレた時にもセンターの位

旅行でも安心だ。

の規格に互換性があるため、長距離

間では、台座やシュー、基本構造等に樹脂にこだわったものは少なくたものや、サンプレ社の製品のよう製が好まれるのか●なぜ旅行用自転車の変速機には鉄旅行用自転車にはうれしい。

ば最高の性能が維持できるところも整も不要、注油だけおこなっていれ

メカニズム的にもシンプルで、調レー社の製品のように鉄にこだわっ

品 に な っ て い る も の が 多 い。 ユ ー

で、それらを組み合わせて一つの製

アルミ、鉄、樹脂（プラスティック）

現 在 の 代 表 的 な 変 速 機 の 材 質 は、

レーキやディスクブレ ー キ 、 バ ン ド

さらにカンチブレーキは、本体がブレーキ、ローラーブ レ ー キ 等 が あ

質を見つけることができる。

とで、自転車の使用目的に合った材と短所を持ち、それらを理解するこ

鉄、アルミ、樹脂はそれぞれ長所なってきた。
いうこともない。

をリムに擦りながら走行を続けるとめ、少々のブレではブレーキシュー

ま た、 ダ イ ヤ コ ン ペ、 ワ イ マ ン、

タ ー プ ル ブ レ ー キ、 カ ン チ ブ レ ー

マファック、ＣＬＢ等カンチブレー

い。

競技用や旅行用の自 転 車 に は キ ャキ）はセンターが出しやすく調整もキを製造する有名ブレーキメーカー

その中でもセンタープル式（センリパーブレーキが主に 使 わ れ る 。 そ
簡単、センターワイヤーを外すだける。

の理由としては、車輪 の ほ ぼ 外 側 に

鉄は降伏点の高い金属で外からの力に対し永久ひずみを起こしづら

く、大きな力に対し変形しても割れることはない。熱処理により性質を変えられ、細くしたり薄くしたりと加工を施しても強度を確保できるため、さまざまな場所で使われる。特に強度を必要とする部分には信頼性が高く、重要な場所に使われることが多い。ただしアルミや樹脂に比べ比重が大きく、また自然環境の中で腐食しやすく、腐食生成物が茶色で汚らしく見えてしまうという短所もある。錆びにくい鉄としてステンレスも存在するが、加工性の悪さから

アルミは鉄に比べ軽く、錆びの進

なかなか普及にいたらない。

行が遅く腐食生成物も目立たないことから、特に防錆処理をしなくても使える金属としてさまざまなところで使われている。しかし鉄に比べ降伏点が低く脆いため、外から大きな力が加わると変形する前に割れてし7発生すると、割れが進 行 し い き な り

傷や割れに対しそこに 繰 返 し 応 力 がまうという短所もある 。 ま た 小 さ なや異種金属接触腐食（異なった金属

わせも良いのだが、熱膨張率の違い

外の部分にはアルミといった組み合

掛からないところには樹脂、それ以分には鉄、摺動部分には真鍮、力の一般的に樹脂は固体 と 液 体 の 両 方愛され続けていたのも、こんなとこ

クロツーリストや有名ビルダーから

ユーレー社の変速機が、世界中のシ●バレンチノ FD ￥新品 3000

破断するという欠点も あ る 。 ネ ジ やの性質を持つ物質。極 め て 硬 い 液 体
ろにその理由があったのではないだ●カンパレコード W レバー凸文字ポンプホルダー付き新品￥10000

を自然環境の中で接触させることにとも考えられる。多く の 樹 脂 は 外 力
ろうか。ジュビリーの原型となった●スポーツマン RD 新品￥6000

ピン、補強材等、強度 的 に 重 要 な 部より生じる腐食）等の問題が生じるがかかりつづけるとや が て 変 形 し て
オール鉄製のズベルトは、当時競技な自転車旅行をするために生き続け●カンパ軽合フリー 6 段 13-21T・BSC 中古美品ケース付￥22000分に使われないのはそ の た め だ 。
樹脂は金属に比べは る か に 比 重 はとが可能で、溶接による修理もでき

さらに鉄は変形しても元に戻すこ可能性もある。

ることから、旅行用自転車の変速機しまう。使用もせずに 保 管 し て い た

用自転車の変速機の頂点に君臨してる形。この最善の形をいつまでも残※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力現物を確認の上で御購入ください。

小さく、加工性が良い た め 、 さ ま ざ属に近い強度をもつも の も あ り 、 重まな部分で使われてい る 。 さ ら に 金
要な部分に使われるようにもなっ樹脂パーツが自然に割 れ て い た り 変

いたアルミ製カンパヌーボレコード

長い間鉄にこだわり続けていたにはうってつけの材料となる。

形していたりするのも そ の た め だ 。

とほぼ同じ重量であり、無駄のない

これらの性質から、 自 転 車 の 変 速

し て ゆ か な け れ ば な ら な い と 思 う。

8

●カンパ・ロス五輪ピンズセット 3 点￥5000● D/A マイヨジョーヌピンズセット 1999 ～ 2005 ￥10000

た。サンプレの変速機 は そ の 代 表 とさらに環境物質によ る 影 響 も 受 け機のようにいくつもの 細 か い 部 品 をわ す れ ら れ て し ま わ ぬ う ち に。（ お●山王ヘッドマーク 4 色新品￥5000●グラフィック社トーエイ写真集中古美品￥10000●ワイマン #144 中古￥3000● SR サンツアー 8 速カセット 14-28T 新品元箱￥￥3000

もいえよう。

やすく、油脂や薬品、 熱 や 光 、 時 に

デ ザ イ ン と シ ン プ ル な フ ォ ル ム は、た だ し 現 在 鉄 を 主 材 と す る、 ク

鉄という素材だからこそでき得た傑

ロームメッキの美しい高級な製品がバクテリアやカビ等に 侵 さ れ て し ま

脂の繊維が分解されボ ロ ボ ロ の 状 態なくなってしまったので、ご愛用の作といえよう。

になる。店先の日よけ テ ン ト や 自 動

うこともある。特に紫 外 線 に は 著 し車の塗装、ダッシュボ ー ド や ヘ ッ ド方は大切に使いつづけていただきた

く弱く、長時間太陽光 に 浴 び る と 樹

ランプのプラスティッ ク カ バ ー が 粉いと思う。
旅行用自転車のスタイルも、それをふいたようにボロボ ロ 、 カ サ カ サに な る の は そ の た め だ（ 光 酸 化 劣組み合わせて作られ、 摺 動 部 や 摩 擦を構成する部品のデザインも、快適部分の多いものには、 鉄 が 好 ま し い

わり）

化）。

ということになる。も ち ろ ん 構 造 部●同スリム 650A28H 新品 1P ￥10000●ウカイスリム 650B32H 新品 1P ￥10000

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ステンレス製¥8,900+税

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トーピードゥレトロライト¥11,000+税
1watt-LED
単四電池x4本使用

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CP•コッパー MKS製

エディソンレトロリアライト¥5,300+税

単四電池x2本使用

グランドランドナーHD¥7,200+税

650x42B パナレーサー製

SOMA FAB Japan Dist. 東京サンエス株式会社 tsss.co.jp

9

トップ4mm厚Heavy Duty仕様

ジャパンバイクテクニーク出場記その１

オオマエジムショ／大前仁

ンドメイド自転車について一番た

ス・サンジェ。これらフランスのハない。ということは、理論上は４キ合わせての重量なんて１キロに満たば、ドロヨケとフロントキャリアを振り返って我らランドナーを見れ

ク２０１９だ。

た。それがジャパンバイクテクニー

ト、 と い う イ メ ー ジ が で き あ が っ

ツーリングバイクを使ったコンテス

い う 名 前 も 避 け、 ハ ン ド メ イ ド のさんは非常に精力的に物事を進めらその車両づくりもあるのに、土屋た。グランボアも出場するはずだか

土屋さんが独力で案を作っていっコースや採点基準などはほとんどずだ。

くさんの情報を僕に与えてくれたの
ロ台のランドナーが可能なはずであル ネ・ エ ル ス、 そ し て ア レ ッ ク

は、もちろんニューサイクリングとた。彼の地で復活したというかつての土屋郁夫さんがフランスに渡っ

ルにアプローチしていたことに感銘

新たな素材や手法を使ってコンクー

く軽量なバイクがショーモデルとしイクなどではほぼ毎年、とんでもな

ロ、４キロ台に到達した。ユーロバに な り、 カ ー ボ ン 素 材 を 得 て ５ キ

ドレーサーが７キロ台から６キロ台

では昔からのテーマの一つだ。ロー

軽量車への挑戦は、自転車の世界

パ リ 参 加 車 両！）、こちらは初回なが（今年はなんとパリ〜ブレスト〜

マシーンの方は毎年テーマが違う進められた。彼の地のコンクールて２０１９年開催を目標に準備が

バ イ シ ク ル 展 で 盛 り 上 が り、 そ しい！」。２０１８年のハンドメイド「日本でもコンクールをやりた･いう雑誌だった。そのニューサイのあるべきだ。お財布と相談するにし

１ ９ ７ ９ 年 ８ 月 号、「 René HERSE り、それは言い過ぎにしても、５キものがたり（２）」（筆者は今井千束
ロ台のランドナーは現実的な目標で氏）に「コンクール・デュラルミン」

のでバックナンバーを遡って読んだのコンクール・デュラルミン、新た

２０１７年、サイクルグランボアても、だ。

内容ではあるのだが、軽さにものす

歳な

ごくこだわったランドナーのコンにコンクール・マシーンと名付けら

僕自身はこの号が出たときの話が出てくる。

クールの話は衝撃的で、かつ極めて土屋さんがトライした

れたそのイベントにエントリーしたのである！

厳 し い 走 行 コ ー ス の 話 と 相 ま っ て、
「ホンモノのランドナーは荷物を運し た の は、「 パ リ の 手 作 り 自 転 車、を 覚 え た。
「 出 る か？」 と 聞 か れ れ

自 転 車 は も ち ろ ん 興 味 深 か っ た が、

アレックス・サンジェ」（飛鳥新社）

ば躊躇してしまうが、見に行くだけそれ以上にヨーロッパのハンドメイに掲載された１台のサンジェを見てでも無駄じゃない、いや、やっぱ見び ダ ー ト も 走 り、 そ の う え 軽 い んからだ。１９４６年のコンクールのるだけじゃなくて出てみたい！

ド バ イ シ ク ル が そ の 灯 を 絶 や さ ず、ために作られたサンジェ、タイヤなんな気持ちになったランドナー乗り

コンクールのことを改めて思い出

しで６・８７５キロ。「ホントかよ？」は他にいないはずがない。

だ！」と非常に印象に残っていた。

と 思 う 一 方、「 乗 っ て み た い！」 とて展示されているが、たぶん近年のので基本的な感じで、ランドナーとそいう衝動を抑えるのに必死だった。

最軽量車は３キロ台になっているは

10

photo kani yuka13

の、やはり新調しないといけない部

きる」と言っていたし、松田さんは「ノコと万力があればフレームはでだなぁ」と驚きながら書いていった。

ち ょ っ と ギ リ ギ リ で、「 何 事 も 経 験がフォークまで書き切ろうとするとみればわかるけどフレームは収まる

そしてこの紙のサイズは、やって品、そしてフレーム材料。ワクワクれた。松田さんの目はたぶん『甘く「やってみればいいよ」と言ってくで 勝 手 に 決 め た。 千 葉 さ ん は 以 前、ド キ ド キ し な が ら、 ０・１ グ ラ ム 単

見るなよ』と言っていた。

め始めた。手持ちの部品でいけるも位で測れる５００グラムまでの秤と、１グラム単位の２キログラム秤

などで図面を生成できる
BikeCADのはもちろん知っていたけど、あれにありがたかったのだが、心の底の言ってくれる人もいて、それは本当

んの中には「作ってあげますよ」とかった。懇意にしているビルダーさに作ってもらうかは決まっていな

その時点では、まだフレームを誰

ろ ん 僕 も 見 慣 れ た（ は ず の ） 治 具。

のビルダーさんも使っていて、もち具、日本中のあのビルダーさんもこ

ヒャクマンエンとも噂されるあの治ではないですか。あの梶原治具！

から、貸してあげる」とおっしゃる

両 断。「 使 っ て い な い の が １ つ あ る

んなのでできるわけがない」と一刀

レ ー ム ジ グ の 話 を 切 り 出 す と、「そそこで梶原さんである。家庭用フ確定しているという利点と、東洋フ

たく同じものにした。ポジションが杉山さんの元々のランドナーとまって書いてみた。

ギスを用意し、原寸図面にこだわっ

それに各チューブを並べて直尺とノい よ う な 気 が し て、 ラ グ や エ ン ド、をやってしまうとなんだか実感がなを並べて、高校生のような計量コン

本 当 に 隅 っ こ に、
「人生で１本くらきっとそれを聞いたときの僕は、
超軽量なんて無理なのは判っているに「 治 具、 取 り に 行 っ て い い で すい。それからは梶原さんに会うたび㎝くらい浮き上がっていたに違いならだ。もちろん、完璧に同じといういうものすごいメリットがあったか

原寸本物フレームから採寸できると

レ ー ム 製 の そ の フ レ ー ム が あ れ ば、
くせに、やってみたかった。そこにテストを開始した。

い自分で作りたい」という思いがフレームスケルトンは、ライダーあったのは事実。そのたった１本があの「家庭用フレームジグ」が登場

わけではなく、せっかく１本だけ作

トップチューブは水平とし、いくつるのだからと４９０㎜サイズながらさんだけは急がせても無理なのは百か自分なりの工夫も入れてみた。

か？」 と 尋 ね 続 け た が、
「まだ」の
正確には、
「家庭用フレームジグ」

も承知だったので、ひたすら待つし一言。まぁまだ日数はあるし、梶原
は２０１８年のハンドメイドバイシ

かなかった。

したのだ。

クル展にサンライズサイクルの高井された７本で、タンゲ・アルティメ

イシクルワークスからスポンサード

メインのフレーム材料はエンマバ

悠氏（およびＢＹＯＢファクトリー）

治具があればフレームが作れるわで構成されていた。同社の須貝純一が出展していたものだ。それを見た氏がチューブを１本１本計って比イトとアルティメイトケイリンなどて、僕は他の準備を進めた。まずはべ、チェーンステイ材やシートステ

けではないのだが、なんとなく一番
表 層 に 出 て き て、
「 欲 し い！

図 面 で あ る。 手 に 入 れ た 模 造 紙 は高いハードルは越えたような気がしでフレーム作っちゃおう！」となっ

１０９１×７８８㎜というサイズ

あれたのだ。僕はさっそく高井氏にメッは別に謎のビルダーＭ氏から、カイイ材を選んでくれたそうだ。これと思いが半年くらい経ってじわじわとセンジャーで在庫を問い合わせた。

㎜マス目が薄く入っているで、いわゆる四六判の全紙というやて き た。 こ ち ら も シ ー ト ス テ イ や

セイ０１７などのセットが送られつだ。

と同時に、お店のご近所さんであのが便利だけど、それに頼りすぎる

り、昔から親しくしていただいているフレームビルダー、アマンダの千チ ェ ー ン ス テ イ は コ ロ ン バ ス と か、はなかったが、スペシャルモデルを１台作り、何日かお店を休んで出場と湿度による紙の伸び縮みに影響さた。協力を申し出てく れ る メ ー カ ー
さん、問屋さんもいて 、 開 催 は 確 実れるので、なるべく一気に書くよう思いっきり軽いのを選んでくれたら

葉洋三氏とレベルの松田志行氏、そにした。

してフレーム作りの神様、梶原利夫
氏にお世話になることを、自分だけするということは、お店にとって結さて、僕である。チ ー ム オ オ マ エも選択肢はないので、まず材料を集構な負担になるのは確かだった。でジムショが出場しない と い う 選 択 肢

11

20

になった。

50

Ｂのタイヤと本なくて、プレスで作られた軽いやつ、ンはロストワックスの重いやつじゃ

間違いはないはず。フォーククラウ

代の歴史の生き証人が言うのだから言ったので従うことにした。江戸時

たんだけど、梶原さんが「ダメ」と分を切って（軽くして）使いたかっく重くて、根元のところの肉厚の部

１２００グラムくらいでできちゃ

い け ど、 も し か し て こ の フ レ ー ム

使われるのかまったく想像できなグ ラ ム 台。 真 鍮 ロ ウ が ど の く ら い

材料を測って合計すると１１００に机上の空論という感じですべてのカンティ台座も選びに選んだ。まさを 吟 味 し て（ も ち ろ ん 計 量 し て ）、各部アウターカップも径やカタチれ、それを（どこでもいいけど真上

パイプに一直線にケガキ線を入レームに取りかかった。

パンバイクテクニーク用の本番フんでいた。僕は少しホッとして、ジャ

く、前後輪はどうやら一直線上に並んだり跳ねたりしても抜けることなるおそる組み上げたミニベロは、跳に抜けるから」。そう言われておそ梶原さんは言い、ダウンチューブをい、ヤスリでしごいている、だ」とれはヤスリを掛けているとは言わな削れるのか。僕のヤスリがけは「そを走らせるか、ヤスリはどの向きでえ、身体をどの向きに置いてヤスリ出しをされた。万力にパイプをくわど見せてみると、当然のようにダメせられるレベルじゃなかったんだけう？

そんな夢を見る日もあった

塗装って何グラムになるか

コでまっすぐに切ることができな

りにカットするときも、なかなかノとか）基準にする。パイプを寸法通飾ってある。

チューブは今、家宝となってお店に１本、ザグって見せてくれた。その

しかもグランボア
な？

い。シートピラーを切るときに使う

０・て ボ ト ル 台 座 を 付 け る こ と に し た。

と思ってシートチューブに前もっのドロヨケをクリアする内幅……あくまでも、完成前提のお話だ。

ようなガイドを使っても、ノコの歯をまっすぐ走らせるという基本動作

所Ｈが欲しかったので、手持ちのクラウ

し か し、 フ レ ー ム 作 り は 甘 く なに 運 び 込 み（ イ ヤ 〜、 重 か っ た ）、がダメなのだ。もはや、素振りもで前三角をロー付けする前に、練習ンを測りまくったが、適合は１個しか っ た（ 当 た り 前 だ ）。治具をお店

リッチーを削るかなんて思っていた

ガス溶接技能講習を受講し、お店を㎜ と い う 薄 肉 部 に 穴 を 開 け、が、フランス在住の小林恵三氏が来ハンドメイドバイクは世の中に一台これを使わない手はない。すべてのも 梶 原 刻 印 を 打 っ て も ら っ た の で、ついでにと手持ちのシマノＳＦＲにが 例 の 印 鑑 を 打 刻 す る 機 会 が あ り、

日した折に、氏の自転車に梶原さん

ルなものができあがった。

みたのだが、それはそれは落第レベを使って小径車のフレームを作って初 に、 タ ン ゲ・ チ ャ ン ピ オ ン № ２

めて着火したのが２月。実は僕は最と酸素の調整器を回してトーチに初閉めてからおそるおそるアセチレン

ザグっていく過程で１㎜でも短く削カットするわけだし、半丸ヤスリでグ る わ け で、 そ の 寸 法 を 見 越 し て

プは相手側のパイプに沿って丸くザ

図面通りの寸法といっても、パイる感が否めない。

きずにバッターボックスに立ってい０１７に変更する。薄いチューブは

く な っ て、 ア ル テ ィ メ イ ト を 諦 め

薄 肉 チ ュ ー ブ は こ う な る の か。 青て し ま っ た。 炙 り 過 ぎ な の で あ る。

ト ー チ で 炙 っ て い た つ も り が ……、

フ ラ ッ ク ス を 付 け て ダ ボ を 載 せ る。

酸洗いをするのだが、そんな槽はあできあがったフレームを塗装前にる。それでもなんとかしようとするとは月とすっぽんなのだと理解すん な レ ベ ル だ か ら「 精 度 の レ ベ ル 」

れてしまうともうダメなわけで。このヘッドチューブへの接合位置が図

ロー付けし終えた。ダウンチューブ

それでも、すべて独力で前三角をセリフを、身をもって実感する。

難しい、そんな、何度となく聞いた

ダボの横、パイプにすぐに穴が空いしかないんだけど、これは本当に希るはずもないので、マツダ自転車工

が、前三角のたった３本をザグるだ

少な一台になるはずだ。……完成す

場に夜分いそいそと出かけていっればの話だけど。
ドロヨケを付ける車種なので、上た。松田さんは開口一番、「これじゃし い。「 悪 い こ と は 言 わ な い か ら、・７㎜径のパイプがない。本当は下ブリッジはマストだ。しかしそのＢＢだけは銀ロウで留めるように」

φのフォークブレ ー ド は 、 手 持とのアドバイスもおま け に 付 い て きた。

35

ス ト ド ロ エ ン ド は 高 橋 を 削 る か、かなかった。これは失敗できない。

36

軽いのがあってそれに 決 定 。 も し や

チューブも、比べてみ る と １ 本 だ け

番 軽 い や つ に 決 定。 同 じ く ヘ ッ ド

ン ジ ェ の レ イ ノ ル ズ を 比 べ て、 一

ちのカイセイ、ジャパ ン タ ン ゲ 、 サ

手持ちのシートステイはほぼ最初か

端 材 で い い 」 っ て 言 っ て い た け ど、れる。梶原さんは「シートステイので、ミニマムでも９㎜くらいと思わ

雌ネジのダボが入らないと困るの何ミリ径でもいいんだけど、Ｍ５のていないのは一目瞭然だった。
「（パ

所なのだが、プロが見ればくっついいて欲しいな」と思って作業した場

かくっついているかな、くっついてど。僕もロー付けしながら「なんとＢ付近をやり直してくれた。なるほ

抜けるよ」とトーチに火を入れ、Ｂ側をザグっているときに梶原さんがダウンチューブのヘッドチューブた。

思ったことは一度や二度じゃなかっないが、こりゃ精度は出ないな、としい……。諦めようと思ったことはンチューブはぴったり作れない。難けでへとへとである。そして、ダウで、治具から外してロー付けしてい治具の上で本付けするのは無理なの具があれば、とシロウトは思ったが、ているのが我ながら奇跡である。治問題ない。何よりこの時点で芯が出面とは少しズレているが、機能上はちゃうものだった。

（つづく）

る う ち に、 芯 な ん て ど こ か に 行 っと思ってノギスを当て る と そ い つ はイプが）抜けるときは、３年経って顔を出した。ザグリさえも、もう見㎜パイプを買抜けるんじゃなくて、乗ったらすぐらテーパーしていて使えなかったの
うことになった。

で、エンマさんからステアリングコラム は ど れ も す ご

10

12

47

イタリアン、コロンバスだった。０・

12１㎜の差はやはり大き い 。

23

13

んじゃないかと思うのですが、いか思いを馳せるのも、なかなか面白いいう部品たちを手に取って、歴史にイラルに陥ってしまう。今日、そうしのぐしか手がないという負のスパ

く、既存の部品のバリエーションであるし、うちにあるので一番エグイ

更には青アルマイト仕様なんてのも輸 出 を 意 識 し た も の の よ う に 思 う。

ご存知だろうか。これもどうも対米

ムに黒アルマイトの仕様があるのはれないけど、マファッククリテリウ

あまり目にすることはないかもし

レーラーを、ＭＴＢの た め の 物 と 勘初期のロングケージのリヤディ
ジバージョンがある。これは逆爪にケージの他にＧＴというロングケー

テリウムには、お馴染みのＣＰやＴい。サンプレのプレステージやクリディレーラーなんかがわかりやす

史ある部品メーカーは、時代につい撤退してしまう。フランスなどの歴品を展開していたものの、ほどなくいく。カンパも一時期ＭＴＢ用の部開発し、アメリカの市場を席巻してアーは、それ専用の部品をガンガン

これらに対してシマノやサンツ

かな。

のは、タンデムの赤アルマイト仕様

がでしょう。
では具体的にどんな部品がそうな違いしている人は結構 多 い 。 あ れ は共締めするブラケットが長いやつにていくことができずに身売りされたの か と 言 う と、 例 え ば 前 述 の リ ヤ

ワイドなフリーを使っ た ア メ リ カ ン
Ｔとかの大きいスプ

変更されているのだ。キャパを増や自負していた西ヨーロッパの部品な事件だった。自転車 世 界 の 中 心 をＢの流行は自転車産業 に と っ て 大 き

ンタにとんでもない形のプーリー

いるが、普及品はバレンチノ系のパカンパも高級品はラリーを作っては直付けではないものが多かった）。

車ではないので、リヤディレーラー

の 策 な ん だ ろ う（ ア メ リ カ ン 10ス
ピードは基本的にあまり高級な自転ロケットに対応できないための苦肉

エーションにもそういう歴史や部品も ち ろ ん 他 の 時 代、 他 の シ チ ュりするのだ。

びだぞ、と薀蓄オヤジは言ってみた部品から偲んでみるのも文化的な遊が）。

興味の対象へと転化していくわけだ

り廃業したりで、歴史の彼方に去っしただけではス ピ ー ド 車 の た め の 物 で、 初 期 Ｍ

ＴＢはそれを流用する 立 場 と い う こ

メーカーも、このアメ リ カ 発 の 大 き

ケージをつけたグランツーリズムなはあるだろう。いろいろと勉強してグランスポルトの縦パンタにロング

みると奥が深い。

スピードと、 そ の 次 の Ｍ Ｔ

しかし既に衰退しつ つ あ っ た ヨ ー

ケージをつけただけだもんな。

リカン

ロッパの部品メーカー の 多 く は 、 全

そんな歴史の一コマを、手にしたていく（そうして我々古物マニアのな 流 行 を 無 視 す る わ け に は い か ず、んて怪作でごまかしている。中級版とになる。

それに対応する部品を 発 売 し な け れのラリーツーリングだって、ヌーボ

バイコロジー運動に と も な う ア メ

ばならなくなった。

く新規の部品を開発する体力がな

10

部品に残る歴史的痕跡

14

32

10

15

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 1
Cyclo tourismo

私事で申し訳ないが、10 年ほど前に 2 回「四国」を走ってきた。
今感じるのは、人気の「しまなみ海道」は四国の玄関であり、
ロードレー
サーで十分である。しかし「本当の四国」の旅はツーリズモでなければ！
私は時間の都合で二度とも冬だった。一度は高松（泊）徳島（泊）吉野川を遡行、途中輪行で高知を走った。
二度目は愛媛からで八幡浜で大雪に遭い、吹雪の中ようやく宿に着き、佐田岬から九州に渡った。
この二度のツーリングで案内書にはない四国の自然を満喫した。楽し完成車 430000 円

さ十分だったが思わぬ悪路、悪天候に苦労した。その後一人旅とな○フレームの在庫あります（各サイズ）。

り、東北、新潟を島を追いかけ、カメラ、望遠レンズ、スケッチブック、○希望により部品変更します。

歴史書、鳥や花木の参考書など書籍などを持参した。絵を見て下さ○フレームのみの販売歓迎。

い。そして紀行文を書かせていただきました。

○部品持ち込みも可。

今は便利、帰りは必要な物以外宅急便で自宅に送り返しています。

○普及車モデルも作っています。
○完成車は完全輪行車です。
○すべて国産ランドナーパーツでも完成車できます。

「旅車の条件」①数ある「自転車の文化生活」で最も知的で安全な最上位サイク
ルツーリングは、それ相当のものを持つ必要があるから。充実の必要品が入れられるバッグとそれを支えられる丈夫なキャリアが第一条件である。
◎広告になるがトーエイのハセガワ仕様フレームはキャリアが付く、ダボ 4 ヶ増しである。
②雨が多い我が国はマッドガードが絶対必要である。
③社会人は仕事の関係、天気の急変、メカトラなどで完全なる輪行が必要で、担ぐことを考え全てなるべく軽量でなければならない。
④山岳に入ると一つのバッテリーライトでは不安。現在ダイナモ不足
ですが、バッテリーライトを２つ持参する。
◎当店はダイナモあるので当分バッテリーライトとライティングは 2 系
統。
⑤当店の完成車は一部クラシックパーツを使っているが現行品になる。その他は現行パーツであり、ロード、MTB のパーツを使わないでランドナーは現在、立派に組み立てられる。
⑥チェーンホイールはトリプルが良い。初めて鳥山氏が乗鞍に上った
ときからインナーの小さい多段ギヤになり、日本のツーリング車もクラブモデルからランドナーに移行し、全国に普及した歴史がある。
⑦ランドナーは 650AB タイヤに限る。ランドナーは重いと一般に思われているが、難コースに行くことのない場合、アイズバイシクルの650 × 32B のタイヤ「シプレ」はオーバーに言うとチューブラー並みの軽さであるのは、ロードマンは知らない。650 サイズのタイヤはクリンチャー 700 よりリムに対してタイヤの出し入れが楽で、女性でも大丈夫だ。
◎私が書くと昔話を言っていると思われるが、「自転車に乗った旅人」の現在を書いていると思っている。
16

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 2
E印
A 37
A 35
A 31
A 22
A 27
A 23
A 24
A 36

コラボ 2 点
E印
E印
E印
E印
E印
E印
E印
E印

LED バッテリーライト（単 2・2 本）1 ヶLED バッテリーライト（単 3・1 本）1 ヶLED バッテリーライト（単 3・2 本）1 ヶアルミ削り出しリフレクター 42mm 1 ヶアルミ削り出しリフレクター 32mm 1 ヶアルミ削り出しリフレクター 35mm 1 ヶアルミ削り出しリフレクター 38mm 1 ヶバッテリーライト取付用プレート
1s¥13,800¥11,500¥11,500¥4,800¥3,200¥4,000¥4,800¥1,200TA

どのバッグも穴開け加工します！

A 357 TAA 317 TAA 497 TAA 1270 TA
A 496 TAA 316 TAA 314 TAA 358 TAA 315 TAA 359 TA

ツーリスト・5 点ネジセット
1s
ツーリスト・アウターリング
1枚
ツーリスト・インナーリング（38T 以下）
1枚
ツーリスト・インナーリング（41T） 1 枚
ツーリスト・インナーリング（42T） 1 枚
ツーリスト・クランク（165、167.5mm）1P
ツーリスト・ダブル・フルセット（BBなし）
1s
ツーリスト・ダブルネジセット
1s
ツーリスト・
トリプル・フルセット（BB なし）
1s
ツーリスト ･トリプルネジセット
1s¥3,500¥5,200¥3,800¥4,100¥4,800¥26,000¥41,300¥5,800¥47,800¥5,600世はコラボ！

に広告しているとパーツの取付が判りづらい。まとめると 1 ＋ 1＝ 3 にもなる。取付ダボがあるフロントキャリアならニットーの取付金具は左右 4 種あり、たとえばアイズのヘッドライトが取り付けられる。次に全てに余裕の走行ができるクイックデバイジョン（フ
ロントバッグサポーター）。差し込み金具の穴位置に合うフロント
バッグがここにある。ネジ止めすればすぐ OK。

ヴィンテージリング
A 1384 ストロングライト
A 1379 スギノ
A 1380 スギノ
A 1381 スギノ
A 1382 スギノ
A 1377 シマノ
A 1383 サンツアー
A 1376 カンパニョーロ
A 1378 カンパニョーロ

45T、46T、51T
1枚
チェーンリング 42T(PCD130)
1枚
ツーリスト 38T
1枚
ツーリスト 45T
1枚
ツーリスト 52T
1枚
600 チェーンリング 42T(PCD130) 1 枚
シュパーブプロチェーンリング 39T、42T(PCD130) 1 枚
チェーンリング 40T、42T(PCD130) 1 枚
チェーンリング 52T(PCD130)レストア 1 枚

A 361 ニットー
A 336 ニットー
A 445 ニットー
A 1385 ニットー
A 1386 ニットー
A 1273 グランボア
A 1021 オーストリッチ¥2,000¥3,600¥1,200¥1,500¥1,000¥1,800¥3,000¥5,000¥2,800A 111 パナレーサー
26ｘ1・3/8 チューブ（仏バルブ） 1 本
A 1306 パナレーサー
チューブラー1本
A 101 グランボア
650 × 32B
1本
A 105 グランボア
650 × 36B
1本
A 103 グランボア
650 × 42B（赤、白、黒）
1本
A 853 グランボア
レール（650 × 32-42・チューブ） 1 本
A 1344 オオマエジムショ 650X35A
1本

A 1367 パナレーサー
A 342 オーストリッチ
A 1387¥1,000¥3,500¥4,320¥4,320¥4,750¥1,830¥4,000¥9,200¥11,800¥2,350¥1,500¥1,100¥3,670¥8,600ポリライトリムテープ（各サイズ）
布製工具袋
工具袋（腰用）¥700¥1,000
¥300

1P
1ヶ
1ヶ

【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店
SET AG AYA

長谷川自転車商会
東京都世田谷区世田谷 1-45-5

TEL.03（3420）3365

カンチ用フロントキャリア
1ヶザオー F バッグサポーター
1ヶザオー F バッグサポーター差し込みのみ 1 ヶヘッドライト取付金具（右・左）ダルマ式1 ヶヘッドライト取付金具（右・左）ネジ式 1 ヶLED ヘッドライト
1ヶF-104N（中型・ショルダー付） 1 ヶグッドパーツタイヤ〒 154-0017

当店のパーツ広告も A、B、C の商品をバラバラ

月曜・木曜定休

17ツーリングの世界が、浅草にもあります。
泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6000、H1C-26N ￥8000、H2- オリジナル ￥6000、H3-700C ￥6000、H27-700CN ￥8000、H29-26N ￥6000、H29-26 隠ジョイント ￥9000、H30-26N ￥6000、H30-26 隠ジョイント ￥10000、H31-26N ￥6000、H35-700N ￥6000、H40-26N ￥6000、H47- オリジナル ￥6000、H47C-26N ￥8000、
H50C-26N ￥8000）20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥6400、PJ700 ￥6400）プチジャン（650、700）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥400、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（スカラベ 650B ￥5000、パピヨン 650B ￥7600、パピヨンヴィンテージ 650B ￥7000、パピヨン 700C ￥8000、パピヨンヴィンテージ 700C ￥7500、
アベイユ 700C ￥8000）アラヤ（SP-30［650A ポリッシュ、アルマイト］ ￥3000、TX-310F［650B］ ￥4600）アレックス［650B］（DM18 ￥3200、EN24 ￥4000）
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥4000、セールヴェルテ ￥4000、
シプレ 700 ￥4000、シプレ ￥4000、リエール ￥4000、エキュルイユ ￥5000、エートル ￥4400、
ルナール ￥4000、エキストラレジェ各種）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4000、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥2900、アメ ￥2900、650 × 38B・オー
プン ￥2900、アメ ￥2900）仏式チューブ各種
ハンドルバー（すべて 25.4） 日東（B132AAF［390、
400、
410、
420］ ￥4250、B132AA［450］ ￥4250、B135AA［390、420］ ￥4250、B136AA［400、420］ ￥4500、
B112AAF［380、400、420］ ￥4200、B113
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1200、皮革製（グランボア ￥6800、BROOKS ￥8000、ジル・ベルソー ￥10600）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7、8、10、12 ￥7500、テクノミック DX50mm ￥7000、BJ-30 ￥7000、テクノミック DX50 のみ 26.0
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥2800、BR-CX50 ￥6900）、ヨシガイ DC980 ￥6200、ディズナ（シルバー）［シュー別売］ ￥6800、ミスターコントロール・カンティ・
グランボアスペシャル￥12000、グランボア・シュエット ￥18000、
マファック ･ クリテ、
マファック・レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7000、
クールストップ・マファッククリテ用 ￥3100、タンデム用 ￥3500）、アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥2600、139 ￥3600、204QC ￥3200、GC202 ￥4800、GC202Q ￥6000）シマノ・BL-R400 ￥3700、テクトロ・FL750 ￥3100、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC（165、170mm） ￥12000、BB 各種
チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5100、
44T ￥5200、
46T ￥5350、インナー 26T ￥3750、
28T ￥3900、
5 ピン ￥3500、W ピン ￥8000）
互換ピン各種、
サンエクシード各種
フリー IRD・ディファイアント（5 速 13 〜 24T、13 〜 28T） ￥10000、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-HG901［11 速］ ￥4700、CN-6701［10 速］ ￥2800、CN-HG54［10 速］ ￥2500、CN-HG53［9 速］ ￥1450、CN-HG40［5-8 速］ ￥1000）、セデスポーツ
ペダル 三ヶ島（プライムシルバンロード ￥4000、プライムシルバントラック ￥4000、プライムシルバンツーリング ￥4250、シルバンロード・ネクスト ￥7000、シルバ
ントラック・ネクスト ￥7000、シルバンツーリング・ネクスト ￥7000、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥7000、BM-7 ネクスト ￥8000、アーバンプラットフォーム ￥4800、
トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
デ ィ レ ー ラ ー マ イ ク ロ シ フ ト（FD-R52 ￥4000、FD-R712F ￥5000、FD-R730F ￥5500、RD-R47S ￥6500、RD-R47L ￥6600）、 サ ン エ ク シ ー ド SXFD34 ￥5700、
SXRD34M ￥8700、アテナシルバー
コントロールレバー シマノ（SL-7900 ￥7600、SL-7700 ￥7500、SL-R400 ￥3700）、サンエクシード（SXDT08 ￥6200、SXDT10 ￥7000）、ダイアコンペ ￥5000、エネ
シクロ ￥5000、アテナシルバー、ワイヤー各種
サドル ジル・ベルソー（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥14600、
B-17S スタンダード ￥14600、
チームプロクラシック ￥14600、
チームプロクローム ￥18600、チームプロチタン ￥36000、B-17 チタン ￥36000、カンビウム各種）サドルオイル（ジル・ベルソー ￥1200、BROOKS［40g］￥1800、イデアルサドルグリス￥800）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1800、サーファス ￥1100）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥6500、S-65・SM-2 ￥8400、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2000、エネシクロ（26.8 ポリッシュ、27.2 ポリッシュ） ￥6200
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥9200、F-104 スペシャル ￥9800、F-106 ￥9700、SP-731 帆布 ￥6600、SP-731 スペシャル ￥9000）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥9200、ウルトラ SL-100 ￥9500
キャリア 日東（M-12 ￥9200、M-15 ￥10000、CP-1、NR-20 ￥6300、ZL-60P ￥12800（欠品中）
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7000、輪行用 ￥4000、タンゲ・MA60C ￥1500、RB-661
ボトルケージ 日東（R ￥5800、T ￥5800、80 ￥8700、500 ￥5800、1L ￥7000）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3000、16.5㌅、18㌅各種
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥3600、28 ￥3600、32 ￥3600、35 ￥3900、38 ￥4200、42 ￥4500）キャットアイ（RR-A22 ￥400、RR-580 ￥3000、RR-0286￥3000、RR-A04CP ￥300、RR-160N-BMR ￥600、RR-190-BMR ￥300、RR-190-GMR ￥300、TL-AU165-MG［グレー、黒］ ￥1800）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥350、チャンピオン ￥350
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1600、クロモリ自転車の組み立てと調整 ￥1800、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機データブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000［以上 2019 年 8 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670
12:00 -19:00（火・水・7 月休）
www.velo-apres.com

ポリージャポン 2019日時● 2019 年 10 月 19 日（土）〜 20 日（日）場
所●リゾートハウス・クラーレット（長野県安曇野市穂高牧 2354-1）
参加費用● 25000 円（家族参加の場合 2 人目より 23000 円）（1 泊 2 食、記念品、記念写真含む）
イベント●パーティ
コンクールデレガンス①テーマ部門「重そうに見えて軽く走る自転車」②レストア部門 車種不問
スワップミート
カルトクイズ
申し込み●浅麓堂までお問い合わせ下さい。
サイクルフィールド
2019 年 9 月号
令和元年 8 月 20 日発行
この PDF は、A4 でプリントアウトすることができるように制作しています。
●
紀行、メカ考察、口絵写真等の投稿をお待ちしております。
メーカー、卸商、小売店さんなどで、広告出稿をお考えの方は、以下までご連絡下さい。
紀行文等の投稿はテキストファイル（.txt の拡張子）でのみ、添付画像は jpeg ファイル（.jpg の拡張子）でのみ受け付けます。
また、投稿はこちらの判断により校正、短縮等の若干の改変を受けることがあります。予めご了承下さい。
●お問い合わせinfo@velo-apres.com
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