1978 年の奥只見ツーリング
那須から大子、高萩へ
中辺路そして風伝峠

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心置きなく旅を楽しむアルミツアーモデル

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中辺路、そして風伝峠
高尾雅之

民宿のオヤジは人が代わるが、今回は今回が初だという。泊まるたびにあっそ

その名もクチクマノ（口熊野）とのオヤジは愛想がいい。

いう、朝来駅近くの道の駅に車を停

温泉説明の看板をみると「温度調めた。

僕は秘かに、熊野古道のひとつでよほどでない限り源泉をそのまま掛整のため加水云々」とある。聞けばな か へ ちある中辺路は、ランドナーで走るのの お ば さ ん も ぼ や い て い た。
「こっえ ば 途 中 で 寄 っ た「 と が の 木 茶 屋 」ているのはほとんど外人だ。そうい

温泉街をぶらつくと浴衣姿で歩いけ流しているらしい。

に最高のコースのひとつだと思ってい る。 つ い で に 言 う と、 僕 の 場 合、

決まって湯の峰温泉の某民宿に宿を「 お 客 さ ん、 宿 帳 を 見 る と 今 回 で取る。

５回目ですな」。令和になってから3

ちに英語で色々聞かれ て も さ っ ぱ り
風 伝 峠 を 越 え る 国 道 ３ １ １ 号 は、わからんでな」。
風伝トンネルができて 、 以 来 ほ ぼ 廃道同然となった。おか げ で サ イ ク リ
ストにとっては実に静 か な 峠 越 え がそれだけに、営業中 の 看 板 を 掲 げ楽しめる。
た峠茶屋をみて、キツ ネ に つ ま ま れ「 世 界 遺 産 に 登 録 さ れ て、 熊 野 古

た気分になった。
道 ブ ー ム が 来 ま し て、 そ れ で 思 い越えの主人がなぜか照れ切って２年前に会社勤 め を 辞 め ま して ね 」。
臭そうに話してくれる 。 カ レ ー ラ イスのスパイスが鼻腔に心地よかっ
た。

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MKOWTCUGKUCMW"PKHV[EQO1978 年の奥只見ツーリング渡辺洋一て二回目の奥只見ツーリング合宿にに な る。 今 回 の 私 の ラ ン ド ナ ー は、

験者である私が案内役を務めること

メンバー的に前回のツーリング経た雪渓が見えるではないか。地形図の方を眺めると先ほどは見えなかっ

峠近くになって遠方の越後駒ヶ岳とカエルの光景を見るはずである。

る。後から上ってくるメンバーも蛇

年生二人に声をかけてまた上り始め参加した。天気予報によれば安定し春休みにビーズオレンジに塗り替えは初めてである。

た夏日和が期待されたからである。

てフロントサイドバッグを付けた

大学生活最後の夏休みに私にとっその２年前の夏、初めての奥只見

小出の街を抜けるまで峠越えの雰

汗を拭きながら上っていくと前回もツーリングは天候不順で上越線小出

囲気は感じないが、佐梨川に沿って苦労して訪れた枝折峠に着いた。小で調べると確かに万年雪であり、こ中を枝折峠を越えて銀山平に泊っ湯之谷村の山間部に入ると所々に集トーエイである。

た。その翌日、大雨になったことか落があるのみでこれから峠に向かう

駅から雨の中を走り出し、小雨降る

ら尾瀬御池へ行くのを延期して銀山出駅が標高ｍであることから約

比較的走りやすいダートの峠道を

平 の 民 宿 で 連 泊 を 余 儀 な く さ れ た。

気分が高まってくる。私は前回を経の地方の雪深さを実感する。

そうした雨の奥只見ツーリング経験

１０００ｍを上ってきたことにな

峠 か ら は 前 回 全 く 見 え な か っ た、る。

上 っ て き た 長 い 道 筋 が 見 え て い る。

験しているので峠までのペース配分

ら枝折峠という長い峠道に少ない経ＯＭ―１のが分かっているが、一年生はこれか験でどのように挑んでいくのであろを払拭するために参加したのであ初めてのコースは、前に記したようか。

る。
うに銀山平、銀山平線林道を通って㎜レンズでは１枚の写御池、御池から檜枝岐と湯ノ花温泉、は電源開発専用道路）との分岐を過奥只見シルバーライン（地形図で合写真を撮るが、多くのメンバーの上ってくるメンバーを労って皆で集

真 に 入 ら な い 長 さ で あ る。 次 々 とぎ、最後の集落が終わって佐梨川と●枝折峠へ
二回目のツーリングも前回と同じ別れる橋で越後駒ヶ岳をバックに集

最終日は安ヶ森峠を越えて新藤原駅

コースであったが、御池に連泊してまでであった。

沼山峠まで行って、その後徒歩で尾ここから峠への長い上りがいよい

合写真を撮る。

よ始まる。枝折峠は山肌を縫うようある。前回のメンバーはクラブの先遅れてきた一年生Ｉ君とＣ君と一緒うとしている場面に遭遇する。少し

くと、なんと蛇がカエルを飲み込も

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瀬沼を一周するハイキングを盛り込に次第に上っていく峠であり、上っんだのであった。そんなツーリングの思い出を昔に遡って綴ってみるこてきた道とこれから上る道が前後に時折見えてくるのである。

とにする。
１９７８年７月末、上越線の夜行●小出駅を出発してＢとＴＡＴで上ってい輩５人と同期１人の計７人であったにその修羅場を眺めていたが、カエ、が、 今 回 は 私 を 含 め た 四 年 生 ３ 人、ルの足が邪魔になって蛇は困難を極Ｔ×

晴天の下、ミシュラン

三年生２人、一年生４人と前回よりめている。しばらく見ていても進展

インナーを小出駅で降りると既に明るくなっも大人数である。一年生は５月の新ており、快晴を予感させる空模様で42
歓ランと６月合宿を経験しているも26はないので「峠を目指そうか」と一22のの、夜行と四泊五日のツーリング30

について「御池までの道は開通して飯にし、御池までの上りに備えておが始まっている。二つ目の尾根で昼の航跡が見えているので、既に運航に東北地方最高峰である燧ヶ岳が見

時折、車が通り過ぎていく。南方

土ぼこりを浴びることになる。それ

くの休憩所まで運行しているバスの約２００ｍを上っていく途中、峠近しの身軽にして沼山峠休憩所までのポタリングである。サイドバッグな下りきると、只見川が銀山湖に流れ昼飯を食べてから二つ目の尾根をおり、これは冬季の積雪によるもの

すと下側の枝が下方に垂れ下がって泊する御池ロッジ周辺の木々を見渡けてから峠までの上り坂を歩いて行が盗まれないようにワイヤー錠をかと、休憩所の広場に着いた。自転車

Ｔで上る。

数年しか経っていない」と２年前のえてくると上りも終わりになり、セほどきつくない道を１時間ほど進む

込 む あ た り に 船 着 場 が 見 え て く る。

いでほとんどは装になっており、真夏 の 陽 を 浴 び てくことにする。

ンターギアにして少し下ると御池にとすぐに砂地が混じった荒れたダー

尾瀬沼の水は尾瀬周囲からの水を集

大丈夫そうである。これから走る道

とても暑いのである。
ツーリングを企画した先輩が言って到着である。今回のツーリングで二服装が小出駅を出発し た 時 よ り も 軽●銀山平●尾瀬御池まで

トが始まり、地形図によれば銀山平深さが伝わってくる。今は緑に覆わえているので木々の枝の様子から雪にほぼ真っすぐな木道の先に尾瀬沼

ら１５０㎜ズームで南を望むと湿地あり、尾瀬を楽しむ人が多い。峠か

沼山峠は尾瀬への入り口の一つでは銀山湖を経て尾瀬を行き来する人

れているこの辺りも半年後には白一銀山平の舗装された道が途切れるいたのを思い出して走り出す。

で 慎 重 に 下 っ て 行 く。 道 が 平 坦 に線林道である。始めは銀山湖（奥只である。

峠から眼下に見える 銀 山 平 ま で はなって舗装に変わると 銀 山 平 に 到 着

めて尾瀬ヶ原と二つの滝を通じて只

約３００ｍのダウンヒ ル で あ り 、 皆であり、昔に銀が採掘 さ れ た こ と か

見川となるのである。ここの船着場

く。

見湖）に沿って数多くの沢を回り込の玄関口にもなっており、大休止す

御池の標高が１５００ｍを少し超

むように進む。湖の水位は満水に近く、走っていると左側のすぐ下に湖る こ と に す る。 し ば ら く 休 ん だ 後、

午 後 １ 時 を 少 し 過 ぎ た ぐ ら い で、らこの地名となってい る 。
皆で食堂で蕎麦を食べることにす面が見えている。

割と早い時間に到着し て も 、 明 日 のし安い盛り蕎麦を選ん だ 。 銀 山 平 に上ったら銀山湖の近くまで下りるこ大きな尾根を上るのである。しかも

１０００ｍと９４０ｍという二つの緩い上り坂が終わりになると御池

かり、さらに山間の道を進んで行く。

県境を越えて福島県に入ったのが分

再び走り始めると緩い上りの途中でそうであるが、真夏なのにとても寒御池の朝も薄曇りで雨は降らなさ●尾瀬沼ハイキング

色の世界になるのであろう。

り に 尾 瀬 沼 一 周 ハ イ キ ン グ で あ る。

の尾瀬沼に着いた。ここから時計回列になって木道を進んで行くと待望見えていた木道に到着し、９人で一が見えている。坂道を下って行くと沢を回り込む道が終わると標高る。盛り蕎麦とざる蕎 麦 の 違 い な ど

御池までが厳しい道な の で 早 め に 民とになり、まるで峠越えである。一くて標高の高さを実感し、用意したを議論しながらメンバ ー の 多 く は 少宿に着いて夜行と長い 峠 道 の 疲 れ を

長袖を着る。今日は尾瀬沼ハイキン

半周ほど進むと尾瀬沼越しに山頂がＴのまままで約５００ｍの上りが待っていで こ ぼ こ し た 燧 ヶ 岳 が 見 え て く る。

る。フロントはインナーグ予定で沼山峠まで往復するだけのつ目の尾根を上って集合写真を撮るＴを時々使うぐらと皆の様子はまだ元気である。尾根だが、フリーは癒すことにする。

から銀山湖を見下ろすと湖面には船●二つの大きな尾根
民宿で目覚めると薄 曇 り で 天 気 は

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けて昼食タイム

そうな店を見つとから、美味し蕎麦が有名なこいる。檜枝岐はとして記されて事が建立の由来

昔の悲しい出来

蔵を見つけると●田代山林道がらのんびりする。

が流れており、それを上の空で見なのテレビでは夏の甲子園大会の映像

嘘をついたのである。夕食を待つ間のグループに「混浴で良かった」と我々だけである。民宿に戻ると、別し な が ら 入 浴 す る が、 残 念 な が らく。若い女性が入っているのを期待んで行く。途中から急な下りが始ま

１５００ｍの等高線に沿うように進は す ぐ に 下 る の で は な く、 標 高

赤トンボに別れを告げると林道●新藤原駅へ

多く飛んでいるのが不思議である。

く休む。なぜか周りには赤トンボがしてもらった握り飯を食べてしばら

ちょうど昼飯時で、ここで宿に用意ことである。

る。それだけの年月が経ったというて走ったダートの道も舗装されてい田代山峠と名が付いている。苦労し魚沼市に、田代山林道のピークにはて、走り始めた小出町と湯之谷村はて い る。 今 で は 市 町 村 名 も 変 わ っの赤トンボなどが特に印象に残っで見た１１７クーペ、田代山林道で月に開催されるクラブのＯ

握りしめながら慎重に下って行く。

と 昔 に 戻 れ る よ う な 気 が し て く る。

バー数人も参加し、当時の話をする

Ｂ会には奥只見を一緒に走ったメン

毎年ンチョを使わずにツーリングを終え

途中、川俣湖への分岐を過ぎるとるとマファックのブレーキレバーをら湯ノ花温泉まら れ そ う で あ る。 ク ラ ブ の 面 々 は

最終日も晴天で、前回と違ってポで二つの峠を越えていくので、蕎麦とする。ここか途中、高山植物の花が 所 々 に 咲 い て

もうサイドバッグを付けるツーリン

グに行くことはなくても、思い出が土呂部の集落を通り、さらに進むと詰まったサイドバッグとフロントサ

黒部ダムから鬼怒川沿いに走る。この鬼怒川沿いの道には小さなアップ

イ ド キ ャ リ ヤ は 手 元 に 残 し て あ る。

安ヶ森峠を越えて新藤原駅を目指す

ダウンがあって、田代山林道を越えが、湯ノ花温泉からは田代山林道を昼食後、檜枝岐川に沿って少し下越えるルートもあることから私だけて き た 身 に は 少 々 き つ い の で あ る。

で英気を養っておく必要がある。
ると村の外れが一つ目の小峠への分が別行動をとることにする。

自転車にかけ直したの で あ る 。 幸 い

で、時間つぶしにカギ を 開 け て 違 うか。これはバスを待つ 人 の い た ず らが自転車毎に変わって い る で は な い

車にかけておいたダイ ヤ ル 式 の カ ギ

を引き返して休憩所に 戻 る と 、 自 転

ばらく休んだ後に沼山 峠 ま で の 木 道である。ここで昼食休 み に す る 。 し有名な長蔵小屋に到着 し 、 一 周 終 了

始めて途中から一年生のＣ君と競争

り約２００ｍの上りに備える。上りる。ここで皆で休んで唐沢峠まで残もらう。下りきると舘岩村木賊であた。工事の人に挨拶をして通らせてなって拡幅工事の現場に出くわし

道 を 下 っ て 行 く と、 突 然 道 が 広 くとに驚く。小峠に上り切って荒れたなり、前回よりも道が荒れているこの両側の木々が覆いかぶさるように

４８０ｍの上りである。途中から道しばらくは緩い上りが続き、湯岐川と そ の 東 側 に 林 道 の ピ ー ク が あ る。

に田代山が見え、地形図で確認する

湯ノ花温泉から南に向かうと遠くら田代山林道に向かって走り出す。

な車が欲しい」と心の中で呟きながガ ン ト な 車 で、
「 か っ こ い い。 こ ん

ジアーロがデザインしたとてもエレ味を帯びた白の１１７クーペはジウ

１１７クーペを見かける。少し黄色分かれる時、近くの宿泊客のいすゞ

ここまで一緒に走ってきた８人と●昔を振り返ってことにした。

び、行きと同様に帰りも一緒に帰るて来て、皆でツーリングの無事を喜

森峠を越えてきた８人が続々とやっランドナーを分解していると、安ヶに走って来たサイドバッグを付けた駅に着いて奥只見ツーリングを共駅である。

し、そこから少し南下すると新藤原

なんとか頑張ると川治温泉に到着る。

走ったツーリングがよみがえってく

収納棚にあるそれらを見ると、共に檜枝岐から最初の小峠までは岐であり、ここは見覚えがある。

おり、その中でもニッ コ ウ キ ス ゲ が
特に綺麗である。
ハイキング中にすれ違う人たちと「こんにちわ」と挨 拶 を 交 わ す こに１台の盗難もなく、 下 り の ダ ー トとにも慣れ、尾瀬沼の 北 側 を 進 む とを進んで御池ロッジに 戻 る 。

年前を流れる音が聞こえてくる。次第に泉であり、前回はＯＢが２人参加しとはできなかった。下ると湯ノ花温口に着き、小屋もある。

しばらくすると田代山湿原への登り

上りがきつくなってきて道が巻いての１地形図と当時の写真を眺めるだ

リングであっても、計７枚の５万分の夏であった。半世紀近く前のツー

奥只見ツーリングは今からしたが、峠までにＣ君に追いつくこ御池で二度目の朝を 迎 え る と 前 日ていたので旅館に泊ったが、今回はる。３時間少々の孤独な上りを終え小石が多いダートの道が続いてい情景が脳裏に浮かんでくる。枝折峠、812●御池から湯ノ花温泉
より晴れている。徒歩 で 近 く の 上 田

全員学生であることから民宿泊りでけで少し前のことのように思い出す

代という湿原までプチ ハ イ キ ン グ を

湯ノ花温泉には共同浴場が数か所

銀山湖、尾瀬沼、湯ノ花温泉とそこ走った道を地図で辿るとその時のあって、二手に分かれてここまでのる と よ う や く 林 道 の ピ ー ク に 着 く。

ことができるのである。

道中で浴びた土ぼこりを流しに行

ク ま で は 約 ８ ０ ０ ｍ の 上 り で あ り、

湯ノ花温泉から田代山林道のピーしてから檜枝岐へのダ ウ ン ヒ ル で あある。

村の中心で道路に面 し て い る 六 地る。

浴びながら下って行く と 檜 枝 岐 で ある。通り過ぎていく車 の 土 ぼ こ り を46

フレームビルダーでもなく、ただの自転車好もらいましたが、僕はサイクルショップでもミサイクルワークスというタイトルを付けて本誌に掲載させていただくにあたり、カワカ

地表の大部分に豊かな水が存在

を 育 む の に 必 要 な 大 気 に 覆 わ れ、目になるだろうか。かつては生命の星へ調査に来たのはこれで何度

太陽系第三惑星地球、我々がこが推測できるものがある。
それが「ジしかし唯一その全容から使用目的の残骸や用途の不明なものだ。

ただそのほとんどは破壊された兵器積しており、発掘される確率が高い。

比重の軽さから比較的浅い場所に堆ち物なので保管状態は運まかせみたのだろうが、所詮自転車は個人の持だったら博物館で大切に保存されるで「世界初の○○飛行」などの機体る。これが木や布を使用した航空機

食に対して弱い材料が使われていいなものだろう。

し、進化を続ける多種多様な動植テンシャ」である。

らず使える期間は短いだろうし、ク

サ ー は、 フ レ ー ム の 材 質 に か か わ

か？

車体の製造は昭和示されている。案内板によるとこの陸線を走っていたＳＬ、Ｄ―

イクリングセンターには、旧国鉄北父の出身地である福井県の今庄サ物が生息しこの星の人間は高度なも存在しない死の星だ。環境の悪ラッシュすれば即廃車だ。アイズバ

年

年なので今年で51

34は干上がり、地表は一のようになるまでに水の生命体が絶滅する。太陽が現在

さらに数十年放置状態のものを完全はないだろう。数十年使用、その後から１００年使い続けられるわけでクロモリツーリング車が作られてていない。これは技術的な事以外になどのいわゆる転がり軸受は使われ車軸や動力部分にボールベアリングい。余談だが日本のＳＬの時代には重ねられ、もう動体保存とは言い難までは確認できないので、トーエイ

るものの、パイプ内部の状態（腐食）は最初１９５０年代で驚いていた

１１０年前のもの、本物のオーディ

在までの過酷な環境下

球名チタン）のみが現

グ車では使用されているパイプの肉

クールデュラルマン時代のツーリン

しかしその時代の自転車とコン

ナリーなら更に年代は古くなる。

においてもその材質に厚や強度の高いアルミ合金など、腐全体が錆を防ぐために厚く塗装が面荒地が広がるのみにレストアし、床の間に大切に保管
我々の任務はかつて友人のＴ中氏所有の１９５６年製

どうか怪しい、という感じだと思う。

しても１００年後には使用できるか間なので展示されている方が長い。

年になる。走っていた期間は

15

ロードやピストなどのレー化で寒冷地の氷が溶け腐食性の高

イシクルの土屋氏によると１００年

自転車の寿命はどのくらいだろう

い塩分を含む水が増える事によりくらいらしい。

だが今は生命どころか一滴の水文明を持っていた。

多くのものが失われ、その水が強が展い酸性に変化する頃にはほぼ全て84だ。

からこの星の文明を発

水の底であった堆積物と言えば聞こえは良のトーエイはレストアが完了していいが、要は軍事用に転の星野さんから「できれば乗らない

掘することだ。

用できる技術を収集すで」と言われたそうである。

が、今では更にポリージャポンのレストア部門でることだ。だがあまりるのは辛うじて人為的さんのレストアされた英国車は優ににも遅すぎた。見つかに作られたものくらい年以上遡ったＹ本である。
その中で金属である

変化がなく、更にそのタイタニウム（以下地30

9

きだという事をお断りしておきます。

カワカミサイクルワークスの自転車こぼれ話

自転車の寿命川上伸一

メンテナンスの手間、 ベ ア リ ン グ は

ンパニョロカンビオコルサ仕様の

少しでも環境を守りたいという精てしまっている。我々も無益な争いに乗っていたのか味わってみたいの

人間がどのような感覚でジテンシャが、そんなのはごく一部だ。わしもだ」。
「ですが……。艦長もご承知とを続けている場合ではないぞ」。

思いますが、このジテンシャは二本「艦長はなぜジテンシャに惹かれるのですか」。
「調べたどのジテンシャの腕と二本の脚で動かすものなので神、これをエコと呼んでいた」。
「エも車輪が前後に２つしかないのだ

コですか。動力が備わり自動的に移動できるさまざまな乗り物や、衛星ぞ。これでどうやって走れるというレーサーだ。この変速機が作られたにまで行ける高い技術がありながらのが１９４０年頃なので、ほぼ同時に製作されたフレームなら今年でそんな感情を持っている人間はとて主 に 軍 事 用 に 優 先 的 に 使 用 さ れ る、年になる。もうそろそろお祓いをしなどの政治的理由もあ っ た 。
今この状態でも塗装を落とせばてもらうか、魔除けのお札でも貼っは？」としよう。もうここで得るものは何「この地球での調査は今回で最後走っていたと思われるものがあったや、 か つ て 存 在 し て い た 水 の 上 をボールベアリングより メ タ ル （ す べの だ。 中 に は 車 輪 が ３ つ あ る も の

い や 待 て よ、 そ の 様 な つ く も 神り軸受）の方が滑らか に 動 き そ う なも温和な性格なのですね」。

云々を言っていた時代から人間の寿もないだろう。次に来るとしても地ておこうか、線でＳＬの機関士とし て 働 い て い た

球ではさらに１００年ほど時間が経気もする。僕の祖父は こ の 国 鉄 北 陸ので兵役を免れること が で き た 。 も命 は 倍 以 上 に 延 び た の で は な い か、だ」。
「そうですか……。ところで艦そう考えるとつくも神もそうそう宿長、もしかしてそのジテンシャを持し祖父が戦死していた ら 今 の 僕 は 存

ち帰るおつもりですか」。
「ああ、わ

在していないだろうと 思 う と 、 動 か「 と こ ろ で 艦 長、 こ の ジ テ ン シ ャは安心できそうだ。

しは何となくこのジテンシャが気に過してしまう。現状は悪化するだけと は 一 体 何 な の で し ょ う か？」「 こなって仕方ないのだ」。

ることはなく、あと１００年くらい

れは儂の推測だが何の動力も使わずなくなった機械にも敬 意 を 表 す る 。

精 霊 が 宿 る と い う 言 い 伝 え が あ る。
自らの力で楽に速く地上を移動でき

日本には古くからつ く も 神 （ 付 喪九十九神と表記される 事 も あ る ら し神）という、長い年月 を 経 た 道 具 にいので、もしかすると １ ０ ０ 年 近 く

も 高 い 技 術 で 丁 寧 に 作 ら れ て い る。

ん。これはチタン素材といい、とてものですね」。「いや、そうとは限ら

く、大きさからして庶民が使用するなったものに手間を掛けて使えるよ

これをレストアと言う」。
「使えなくす る の も こ の 地 球 の カ ル チ ャ ー で、なくなったものを再び使えるように

術では造作のないことだ。一度使えのに足りない部品の製作は我々の技るおつもりですか」。
「なあに動かす「でもそのようなものを一体どうするものだろう」。

これはジテンシャの中でも庶民のも「それは空を飛んだりするのではな

経ったものが妖怪のよ う に 変 化 す るという解釈なら、自転 車 も そ ろ そ ろ
危ないのではないか。
我が家で一番古いの は 改 造 し た カのではなく特殊な部類だろう。動力

うにする、エコといいレストアといい、人間の優しさを使わないのは、この地球の人間がには頭が下がりま
すね」
。
「だがその
ような人間でさえ、技術の使い方を誤ると瞬時に滅亡の道を辿る。現にこのジテンシャが作られた後の僅かな間に地球の文化は急速に失われ1084

Tokyo Rikisha Standard
Knickerbockers

177-0042 東京都練馬区下石神井11－77－220
０３－６９１３－３６４８
月～金 11～１６時 予約制 （ccontact@tokyo-rikisha.com)
https://sites.google.com/tokyo-rikisha.com/home/11
https://www.facebook.com/TokyoRikisha.Bespoke
https://www.instagram.com/nob_tokyorikisha/那須から大子、高萩へ
奥田茂雄
久し振りに輪行一泊でツーリングに出たいと思う。まあ関東地方の日帰りサイクリングの延長のような気楽さで出かけたい。初めての知らな
だいご

いところならなお良い。そんなことで地図を見ていると茨城県の大子町あたりが浮かび上がった。とりたてて山深いというわけでもなく、当たり前の日本の中山間地という印象のところである。
くろばね

スタートは新幹線の駅がやはり便利なので、那須塩原あたりか。黒羽んよりと肌寒い。那須の山々は全くで し ば し 茫 然 と す る。 何 し ろ 朝 のし方ない。

起きをしている。平日の輪行では致ラッシュを避けるためにずいぶん早静かな駅前でランドナーを組み立

見えなくて残念である。

て、寝ぼけ眼がはっきりして来るま

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から八溝山地に入り、大子町のどこかに泊まる。まあ宿はたくさんあるので現地で何とかなるだろう。
二日目は袋田の滝から山越えして、高萩あたりの海に出て常磐線で帰る。内陸から海へというのは、昔の阿武隈山地のツーリングのパター
ンを思い出す。
㎞程度に収まりそうでこの老

登 り 下 り が き つ そ う で は あ る が、
一日

●一日目

降水確率は低いものの、黒い雲でどなすの号で那須塩原へ。降り立つと行、大宮から朝７時台の東北新幹線

５月日、最寄りの新座駅から輪を待った。

予報にやきもきしながら出かける時まった。最近の落ち着きのない天気

そんなことでプランはおおむね決

体 で も な ん と か 走 り 切 れ る だ ろ う。

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まずはおもむろに黒 羽 に 向 か っ て走り出す。那須野は平 野 で は あ る け
れど南に向けて結構下 っ て い て 、 快
調に走って行ける。そ の う ち に 少 しわれていた。かつては一つのまとまい建物が現役の銀行の店舗として使ている。昔の街並みが少し残り、古いまは大田原市に吸収されてしまっが 長 逗 留 し た こ と で 有 名 な 町 だ が、らそばを食べる。最近はこういうという施設で食事ができるので、天ぷ谷間を下ったところの茶の里公園とドで知られているそうだ。半分ほどの栽培が盛んで、奥久慈茶のブラン

辺りはトンネルの名にあった通り茶下り始めると茶畑が目立つ。このかの迫力である。エレベーターで上していたより遥かに大きく、なかな

水音と共に間近に滝が迫った。想像の 登 り 坂 を 歩 い て 展 望 台 に 行 く と、場料がいる。

地である。滝見物には３００円の入

テルやら土産物店などで立派な観光で袋田の滝に到着。周囲は大きなホ

は天気も良くなって来てウインドブ
行く手には八溝山地の低い山々がりを持っていた町が独立した自治体

ころでもオリジナルキャラクターがレーカーを脱ぐ。

でなくなるのは、事情があるとはい作られていて、アニメ風絵柄の女子

那珂川を渡り、町外れからぼちぼの看板が立ってたりする。果たしての全景が見られるが、ちょっと滝がの展望台に行くと高いところからそ自転車を置き、遊歩道のトンネル見える。黒羽は奥の細道の時に芭蕉

え少しもったいない気がする。

ご当地キャラのちゃの子ちゃんが入ところでは脚がすくむ。そんなこと

ちと坂道が始まる。ここから八溝山

で割とすぐに退散したが、善男善女

地に分け入っていく。ゆるやかな田

下りきると周囲は思っていたより

遠い。いずれにせよ自分はこういうもゆったりとした大きな盆地になっ口で出迎えてくれていた。

じような農村の景色と坂道がいつ終が次々と展望台を訪れていた。

圃の広がる谷間を登って行くが、同
わるともなく続いていく。このあたている。上岡というところに古い小い。 ま あ 散 々 道 草 食 っ て の ん び り

常だが、最近は子供たちのいる風景

る。山あいの町の何のこともない日

ちが次々と下校して来る時間帯であ町に戻るとジャージ姿の中学生たり、 自 転 車 に は 簡 単 そ う に 見 え て、学校校舎が残っていた。もう町は近
やがて国道４６１号の唐松峠とい行っても、結局２時過ぎくらいには子 は そ れ な り に 大 き な 町 に 思 う が、は高齢の女性と僕の二人だけのようを独り占めしてのんびり入る。夕食

部屋に落ち着き、明るいうちに温泉

みにこのあたりなぜか明神と名の付ていて旧道は閉鎖されていた。ちなを越える。真新しいトンネルができ本道に戻り明神峠という小さな峠

十分あるのでフロントバッグを預願いできたので即決定。まだ時間は込みで聞いてみたら、一泊二食でお沿いの福寿荘という温泉施設に飛び泊りを探す。最初に国道１１８号線

回るのも面倒なので予定通り大子で線で高萩までの基本路線は変わらな

け少しコースを変更。国道４６１号

しまったので、同じ道を通るのを避ある。昨日袋田の滝見物を済ませて朝からいい天気で暑くなりそうで●二日目

美味しさだった。

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案外侮れない地域かも知れない。
う平凡なピークを越える。下った先古い市街地は久慈川とその支流の押だった。ひさしぶりに旅館料理の定がなんだか尊いものに思える。宿ので雲厳寺というやはり芭蕉ゆかりの川に挟まれた案外狭いところに濃密

番、固形燃料の鍋を食べる。大子特㎞くらいだろうか。大大子町の市街に着いてしまった。

古刹に寄り道をする。山門の目立つに詰まっている。ちょっと奈良県のここまでの谷が開けたところで大子町方面へ

割に山内は質素で、ここは禅宗の修上市あたりを思い出した。

の県道に入るが、少し行ったところ

行場であるらしい。結構観光客が来

く峠がやたらと多い。

かってもらい、明日のつもりだった

産のさしみこんにゃくが特筆すべき

その先また同じような風景が続

いけど、序盤を北から回り込むルー

時間的にはずいぶん早いが、他にき、程なく関ノ田和という小さな峠

袋田の滝を見物しに行くことにしのうち無事復調したが、一人旅だか

しかし腹具合が今一つである。そトにする。

を茶の里トンネルという短いトンネ

川を少し下り、町から片道６㎞ほど

天気はすっかり良くなった。久慈

た。
に入る。

の境になっていて、いよいよ大子町

ルで抜ける。ここは栃木県と茨城県物の工事中で落ち着かなかった。

ているが、タイミング悪く何かの建50

らなんとでもなるけれ ど 、 グ ル ー プとも遭わずにひっそりと林道のようで食べれば良かった。茶の里公園もてそこにちゃんと食堂があり、こことなぜかどこにも時刻表が見当たら中に入り、さて乗る電車はと見回する。少しレトロないい感じの駅舎の行った。

て何事もない様子で改札をくぐっての波打ち際を歩いていた少女が現れ〜そうだったが、道の駅みたいな役ど下り着いた村で一休みしていたら

古いニューサイクリング誌で道端に海の気配を感じる。住宅地の下りを茶髪のちょっとおしゃれをした少２０２４・５・な旧峠を向こうに越えた。

の丸太に自転車を立てかけた表紙が坂をどんどん真っすぐ降りると高萩

高萩の海は鹿島灘と似た砂浜だっ

全体に人家の薄い感じのところで女が南から北へ歩いていた。時刻は

24の時は仲間に迷惑かけ る 時 あ る だ ろ

けた明るい里を南下し て 小 さ な ピ ー
あったのを思い出すが、まさにこのの町外れの太陽光発電所に出た。そた。遠くは潮にけぶっている。振りあるが、下ったすぐ先に大能という３時前、今回はここまでと気持ちに白茶けた町を通り、かんかん照り

23

うな。歳とると体調管 理 の 面 で 色 々の旧道沿いに花貫渓谷と呼ばれる渓ない。途方に暮れていると、さっき流がある。遊歩道には吊り橋など整

ころなのだろう。その先バイパス横号との交差点のコンビニでパンと

ちょうど正午になった。国道３４９
ジュースを調達、いよいよ今日のメ

難しくなって来る。
国道バイパスの大規 模 店 舗 の 多 い

道は相変わらず４６１号の続きでくなった。下りの勢いに任せ、ラス

道を過ぎ、久慈川を渡 っ て 月 待 の 滝

あるが、二車線のだらだら坂が果て

トの快走モードに入る。花貫ダムは備されていて、地元の観光名所のよりは明らかにきついが 、 同 じ 風 景 がしなく続いて休まらない。横川鉱泉

海の見えるダムなのだそうだが、止インのピークに向かう。

続き坂道の終わりが見 え な い と い うを過ぎ少し山が深くなる。郵便配達

ま る こ と な く 行 き 過 ぎ て し ま っ た。

のあたりから山に入る 。 昨 日 の 山 よ

点は変わらない。大生 瀬 、 小 生 瀬 とのカブとしばらく前後して進む。時

その先道は急降下し、唐突に山が終

この小さな旅もいよいよ終りが近農村を繋ぎやっと４６ １ 号 と 合 流 すたま林業トラックが通る。この山域うだった。

る。袋田の滝の裏側に 行 く ま で に ず
は林業が盛んなようで、皆伐された

上ってしまえばしば ら く は 丘 陵 地

いぶんと時間がかかっ た 。

クを越える。地図に記 載 は な い が 明
あたりのことである。最後の方は森こから勘を頼りに常磐線を渡り国道わる。広々と視界が開け、光のあふ

神峠と書かれた小さな看板があっの中の道、鳥の声など聞きながら気６号を渡ると向こうに堤防が見え山を見かけたりする。

た。大子町と常陸太田 市 の 境 で 切 通長に上る。テッペンカケタカはホトのような地形である。 ４ ６ １ 号 は 開しの上に神社がある。 脇 に ず い ぶ ん

トギスだったか。状況に飽きた頃にた。そこまで走って自転車を立てか

今までとは風土が変わった。微妙

大きな火の見櫓がある な と 思 っ た ら

け堤防に上がる。海に着いた。湿っまで下り一方、さすがにやれやれで返れば常陸の山々が見える。しばら

トンネルに向かう。こ れ を 行 っ て 楽

高原の盆地の村がある。藩政時代に昼食代わりにかじるが、少し行くとの駅前でもそもそと輪行作業を終え

14

れる丘の上を道は下って行く。

ＦＭ局の電波塔のよう だ っ た 。

やっと高萩市の標識を発見、曖昧な

このあたりで今回唯 一 ロ ー ド バ イある。この無名峠の標高は５３０ｍ

ぽくなんだかずいぶんと暑い。

谷間でのんびりとした 農 村 風 景 が 続程度、見晴らしはない。少し曇ってこの先にもう上りはない。後は海感じの平らなピークに到達した。

クの人とすれ違った。 励 ま し の 声 をく。茨城の民家はどこ で も 大 き く てかけて頂く。越えた先 は 真 っ す ぐ な

立派だなと感心する。

くぼーっとその様子を眺めた。

をするつもりだったが 、 来 て み る とは水戸藩の牧場があったらしく、歴誰もいないと思いきや、波打ち際

ひんやりとする。

最近のトンネルのくせ に 歩 道 ・ 自 転区 切 り を 付 け て 高 萩 の 駅 に 向 か う。

やがて真新しい道を 左 折 し 、 北 沢

車道がない。上り勾配 の ト ン ネ ル の史の長い集落のようだ。村はずれの

本日の走行約う も と ん ち ん か ん な こ と に な っ た。

花貫物産センターという施設があっおおのう

車道を１キロ半も行くのは怖いの道端で上りの前に買ったパンを遅い㎞ほどだろうか。

で、少し考えて旧道の 峠 を 回 る 。 ど
荒れた急坂を息を切ら し て 上 り 、 誰

55

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15

だった時代、シルバードープという塗料を塗っていたから全面銀色に見えたのだ。だから今の飛行機も全然
銀翼じゃない。

黒い部分のボリュームがない。やっど ん な 仕 様 に な っ て い る ん だ ろ う。

×

ランプリ５０００が届いた。６５０

Ｂという非常に使いでのあるサ

そもそも日中の屋外は暑くて乗れな

自分個人の自転車を眺めてみる

いか。

ぱり変速機が黒いカタマリであることに抵抗があったのかな。
カウンタックとかＧＬ３３０とイズだし、性能的には優れていること間違いないのだが、これがもちろは１台しかない。これは黒に金線引

なサイズはなかったのが悔しいね

オレンジだった頃のコンチにはこん

以前の、サイドが非常に濃い透明

ん全部真っ黒なのだ。

から黒くなったリムもあるな。でもきのレトロなグランツーリズムなの

台のうち黒い車体の自転車

キャリパーブレーキだとまだらにすだから論外だ。

と、約何といっても１９７３年デビューのり減るもんで、長いこと理想は実現

か、最初はアルミ色だったのに途中

初代スーパーレコードが転機だ。チ
されなかったように思う。

レートなど）が黒色処理された。今一 部（ パ ン タ の 上 下 部 や ペ ダ ル プ

ラルとかが出てきたのは１９７０年だった。革サドルに茶色とかナチュ

他にはサドルが基本的に黒い部品と６５０Ｂカーボンリムのランド

アノダイズドクリンチャーのロード

１台は木リムだけど、あとはハード

全て真っ黒になった反動で、いつかた。

もんか、実に悩ましいのでありましルに組んでどんな自転車に履かせたえ。さてさてこれを、どんなホイー

タンのシャフトやボルトの使用とと見ると黒いとこは案外少ないんだけナーだ。案外多いのは黒プレートのでも１９６０年代前半の、いわゆ

でも中近東向けなんかだと、メッキ

テ ィ ー な 雰 囲 気 に す る 手 法 は あ る。

ア ウ ト す る こ と に よ っ て、 ス ポ ー

黒が圧倒的だけど、だいぶ色抜けしして銀輪の復活はあるのか。

んて時が来るのかもしれない。果た

さて、新着のコンチネンタル・グて微妙な色のが多いな。

世の高級スポーツサイクルがほぼ近頃の自転車は黒い 。 ロ ー ド バ イ

ペダルで７台。黒いバーテープの自あとはもちろんタイヤ。長いこと代の途中だっただろうか。初期のプ

サイドウォールは茶系だったりアメラに革張りサドルもみんな黒かった

後続勢は黒い範囲をどんどん拡大

ゴムだったりしたのに、そこまで黒ど、とにかく「黒い部品はスペシャ

させて、初代デュラエースなんかはいスポーツタイヤが出てきたときにルな部品」というイメージが形成されるといった体だ。樹 脂 製 の フ レ ー
パンタの上下部（横パンタだから本は違和感があったものだ。
今思うと、クが集団でとめてある と 、 何 だ か 黒

ムや部品は成形色が黒 な の で 当 然 だ
当は前後部か）やシフトレバー、ク

スポーツ車のタイヤが全面黒でもいいゴチャゴチャしたカ タ マ リ で 、 フが、 軽 合 金 の 部 品 も 基 本 的 に 黒 っ

ランクの溝やチェンホイールだけでいや、と決めた時点で、現在の黒いピカピカの部分が多い方が高級、な

ぽ い 表 面 処 理 が さ れ て い る か ら な。

なく、シェル全体が真っ黒なラージ

転車は３台しかなかった。サドルは

昔は黒い部品といったらフリーとフランジハブまであったもんな。

しな。

銀 輪 で な い 車 輪 の 自 転 車 は ３ 台。

もに、視覚的な特別感として部品の自 転 車 の 部 品 が 黒 く な っ た の は、

28

れたのだ。

チェーンが代表だった の に 、 な ぜ かる 白 デ ル リ ン の 時 代 だ と、 実 際 のに し と か な い と、 熱 く て 触 れ な く
バ イ に 輸 出 し て い る 高 級 自 転 車 は、

銀

16

30

レームやバーテープに 色 味 が 散 見 さ

今時のカセットやチェ ー ン は 黒 く な

黒 い 部 品 は あ っ た の よ。 前 述 の フ

自転車への流れは決まったのかもしリーやチェーンもそうだけど、変速メッキやアルミでできたグリルや窓

いや、スーパーレコード以前でも古来、自転車を示す 美 称 と し て 銀

回 り、 ド ア ノ ブ な ん か を ブ ラ ッ ク

いのが面白いところだ 。
輪という言葉がある。 こ れ は つ ま り

機だってサンプレのデルリンがあっ

黒いデルリンの使用された部分のま あ ク ル マ で も、 ス テ ン レ ス や

クロームメッキだった り ス テ ン レ ス

たじゃない。

れない。

だったり、あるいは軽 合 金 地 金 の 色

比率はそんなに高くない。同じ設計のリムこそが自転車を 表 す イ メ ー ジ
だから今時のロード バ イ ク は 全 然の最終型であるＬＪ１０００とかだったということだ。
銀輪じゃない。飛行機 に も 銀 翼 と い

４０００と比べると、なっちゃうんだけどな。サウジやドう言葉があるが、これ は 木 製 あ る いぐらいしかは鋼管の骨組みに羽布 張 り の 複 葉 機

と

黒

1/3

17

和製旅行用自転車を組んでみようと思った
そのⅣ
鈴木邦友

た。和製旅行用自転車の部品たちが悩みごとで頭の中がいっぱいになっ

中も、時々仕事中も、こんな楽しい

平日も、休日も、通勤中も、休憩

ンス製の部品は今も普通に流通してのぞくと、当時のイタリア製やフラこともあり、ネットオークションをような自転車づくりを楽しんでいる

行用自転車でもサドルだけはブルッ

ルは一生ものということで、国産旅ルということになろう。特に革サド

ショートノーズのプロフェッショナ

れのあるサドルだった。

ティというサドルはちょっと思い入の中でもフジタのハイエストクオリ

フジタからリリースされていた。そることから探してみると、カシマやサイクリングを趣味とし始めたこクスというマニアも多かった。

余談になるが、フランスをサイク

い る。 ち ょ っ と お 高 め で は あ る が、
今でもほしい部品はたいてい手に入ろ、ブリヂストンのダイヤモンドと

年代、自転車マニア

いうキャンピング車に心がひかれて

１９７０〜

頭の中を飛び回る。

リング中、多くのマニアサイクリスにはとても手が出せるものではな

るし、当時よりも入手しやすい環境

かった。その高級車につけられていの憧れは、競技用自転車であればイ多かった。国粋主義と言われるフラいた。ただし当時中学生だった筆者と こ ろ が だ、 日 本 製 の 部 品 は とンス人でも、サドルだけはブルック

トとお話をする機会に恵まれた。そいうと当時はあまり人気は高くなたのがハイエストクオリティで、はの中でサドルの話題が上がることがかった。イタリア製、フランス製をじめて見るアルミベースサドルにあでもある。

コルナゴ……、ルネエルス、アレッ

スという自転車マニアが多かったのタリア製、旅行用自転車であればフクス……。自転車マニアの頭の中にしのぐいいものはたくさんあったのランス製だった。デローサ、チネリ、はそんなブランド名が常に居座ってれるというのも夢ではあったが、当

もちろんそれら「本物」を手に入になった。日本製自転車、特に旅行影響で、その世界に走ってゆくこと

界に飛び込んできた若者たちもそのら舶来の部品一辺倒で、自転車の世と か プ ロ フ ェ ッ シ ョ ナ ル、 ス ピ ーん革サドル、ハイエストクオリティ……。旅行用自転車と言えばもちろ

まで磨き込むと鏡のようになり、サていた。初期型はベースが生地のまモンドには初期型のものがつけられと後期型が存在し、その頃のダイヤ

ハイエストクオリティには初期型においてもイタリア製やフランス製世界の頂点に君臨しており、自転車

なにしろ当時の日本の工業技術は

行用自転車は何台も所有しているこストの多くはすでにフランス風の旅

し れ な い。 実 際 ベ テ ラ ン サ イ ク リもなく落ち着いて考えられるのかもる こ と な く、 ま た 見 栄 を 張 る こ とイデアル＃は憧れのサドルでもあこがれを感じてしまった。

には驚かされた。

時最も多くのベテランサイクリスト

ディックプロフェショナルという名を超越していた。日本のアルチザンとだろうし、ここにきてようやく本さ て、 サ ド ル で 日 本 製 と い う とだ が、 自 転 車 マ ニ ア の 多 く は そ れたちが憧れていたのが、それらをお用自転車は若いサイクリストやビギ前が浮かぶ。

いた。

手本に、国内の有名アルチザンで自ナー専用というイメージができあたちがつくるフレームも性能や精当に欲しい自転車が堂々と組めるよもセキュリティとはアルミ製の特別仕立てだった。

目も美しい。両者とも純正のヤグラ

マニアの間では好まれていて、見たいう名の純正のヤグラで組むことがた。イデアル＃ラと一本ピラーで組みつけられてい憧れのダイヤモンドは純正のヤグ●シートピラーでみた。座り心地もなかなかいい。

したダイヤモンドは、後期型で組ん

ちなみに、ちょっと前にレストア

紀越しの夢の実現となった。

ろも旅行用自転車には嬉しい。半世

ドルバッグ用の環がついているとこ

ろから見たルックスは迫力満点。サ

もちろん内曲がりのデザインで後部分が大きく主張していた。

ドル部分が浅めのスタイルでベースがってしまっていた。

度、美しさは「お手本」以上だった。

う に な っ た の か も し れ な い。
「今で90

ア ル ミ ベ ー ス と い う の が 好 き で、分の使い方や好みにあったフレーム

しかも自分の好みどおりのものがでしょ！」と思った。

と い う も の が、 周 り の 目 を 気 に す

今だからこそ、和製旅行用自転車

をオーダーし、そこに憧れのイタリ
ア製やフランス製の部品を組み付けきるということもあり、日本製のフるというものだった。

レームに、イタリア製やフランス製

フランス風旅行用自転車であれ●サドル、ブルックスであれば90の部品を組み付けるという自転車づくりの方が人気は高かった。

年代

ば、イデアルかブルックスということになろう。特に１９７０〜
がりの＃を狙うとするとイデアルならば内曲

80

お 小 遣 い を た め、 部 品 を 購 入 し、全ての部品が揃えばオーダーするという流れだった。
今でも自転車マニアの多くがその

90

18

80

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19

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次から次に悩ましいこ と ば か り 出 て

せんろくどう

なんと材質はクロモリ製。世界一周に使用した片倉も同じ仕様だったが、軽く締めるだけで、確実に固定できた。見た目はちょっぴりやぼっ

たいが性能は高かった。

ペダルといえば当時人気があった●ペダルのがクイルペダル。もともと競技用

自転車のペダルなのだが、旅行用自転 車 に も 使 わ れ る こ と が 多 か っ た。

特徴は前後のプレートがつながっていること。その部分が外側に大きく張り出していることから幅の広いツーリングシューズにも問題なく対応してくれた。

RETRO CYCLESまたその部分は船底 の よ う に 下 部
が 大 き く 斜 め に カ ッ ト さ れ て い て、の良さに魅了されてしまった。

行用自転車向けの高級 ペ ダ ル と い う

面に擦ることもなかっ た 。 当 時 は 旅

まったとしても折れたり曲がったり

あ る た め、 た と え 地 面 に 擦 っ て しムメッキが施された鉄製。弾力性がリップにした。材質はきれいにクロ

ペダルに合わせ、三ヶ島のトーク●トークリップ

ものがなかったことも あ り 、 ク イ ルというトラブルはまずない。細めの組み立て、取り付けます。

ペダル幅の割に旋回時 に ペ ダ ル を 地

ペダルは高級旅行用自 転 車 の 必 須 ア
デザインもおしゃれだ。
また、当時のフレームスケルトン

前述のダイヤモンド に も 高 級 な ク

イテムとなっていた。

はトークリップの先端がドロヨケに
速走行時にドロヨケとぶつかってもイルペダルが採用され て い て 、 は じ

キズをつけないよう革巻きのものでめて見る変わった形の ペ ダ ル に サ ド
当時の高級な国産ク イ ル ペ ダ ル と当たるというのが普通。そのため低いうと、三ヶ島からユニークロード、いくことにした。

ル同様魅力を感じてい た 。

日本ペダルからプロエ ー ス が リ リ ー
ストラップもペダルやトークリッ●トーストラップ

20

スされていた。いずれ も ボ デ ィ は 鍛
プに合わせ三ヶ島製で、一枚革で色〒 154-0017 東京都世田谷区世田谷 1-45-5

造アルミニウム製で、 前 者 は 一 般 的な鉄プレートかアルミ プ レ ー ト だ っはフレームに合わせ赤を予定。
使い込んでゆくと先の部分の革がたが、後者はなんとス テ ン レ ス の プ

柔らかくなり、ペダルの回転に合わ

レートだった。

せ翼のようにフワフワ動くところがハンドル、サドル、ペダル。体に当時はプロエースの 方 が 人 気 は 高

触れる部分もなんとなく決まってきかったようだが、筆者 と し て は ダ イと、またユニークロー ド に は カ ス タ

た。Ｂ１３２ランドナーバー、ハイ

月曜・木曜定休

TEL.03（3420）3365

また素敵だ。

ムとかロイヤルという さ ら に 高 級 な

エストクオリティサドル、ユニーク

長谷川自転車商会

S E TAG AYA【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店

ヤモンドがユニークロ ー ド だ っ た こ

グレードが設定されて い て 、 シ ャ フ

ロードペダル……、筆者の体に馴染あり、想像の中ですでにサイクリン

トがクロモリ製であっ た り 、 脱 着 式

グははじまっていた。いい旅行用自のペダルスピンナーが 標 準 装 備 さ れ
そのプレートにトーク リ ッ プ 取 付 けんだ部品ばかりの構成ということも用のネジが切ってあっ た り 、 ペ ダ ル

転車になりそうだ。

て い た り、 プ レ ー ト が 厚 か っ た り 、

キャップにコインで回 せ る ス リ ワ リが入っていたり、シャ フ ト に き れ い
な ク ロ ム メ ッ キ が 施 さ れ て い た り、クランクとの当たり面 に 皿 状 の 加 工が施されていたりと、 と も か く そ の
高級でおしゃれな容貌 と つ く り 込 み

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA

ロングランの季節。
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H50-26N［欠品中］H50C ￥11000）20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥7700、PJ700 ￥7700）プチジャン（700C 用 ￥20000）
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Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥7000
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1980、皮革製（グランボア ￥10780、BROOKS ￥10780）
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ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥5300、BR-CX50 ￥12470）、ヨシガイ DC980 ￥7700、ディズナカンティ（シルバー）［シュー別売］ ￥5280、グランボア・シュエッ
ト ￥22000、マファック ･ レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7700、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3280、タンデム用 ￥3650）、
アーチワイヤー各種
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165 ￥40000、
170 ￥40000）、BB 各種
チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5610、44T ￥5720、46T ￥5880、インナー 26T ￥4620、28T ￥4620、5 ピン ￥3850、W ピン ￥5720、Tピン ￥6500）互換ピン各種、サンエクシード各種
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ディレイラー サンエクシード SXFD34 ￥5940、SXRD51MB ポリッシュ￥15000、アテナシルバー、IRD
コントロールレバー シマノ（SL-R400 ￥4930、SL-7700 ￥10000）、サンエクシード（SXDT08 ￥6820）、ダイアコンペ ￥6160、エネシクロ ￥6160、アテナシルバー、ワ
イヤー各種
サドル ジルベルトゥ（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥25850、
B-17S スタンダード［欠品中］B-17 チタン［黒、緑］￥44000、チームプロ ￥32780）
サドルオイル（BROOKS［30g］￥2420、［50g］￥2970、
イデアルサドルグリス［欠品中］ジルベルトゥ・サドルワックス［欠品中］サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1980、
サーファス ￥1430）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥9460、S-65・SM-2 ￥10780、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2200、SP-75（26.8） ￥2200、エネシクロ（27.2） ￥8800
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥10000、F-104N-S［生成］ ￥10000、F-104N-L［生成］ ￥10700、F-104 スペシャル ￥10700、F-106 ￥13750、SP-731 帆布 ￥8360、
SP-731 スペシャル ￥10000、DLX サイドバッグ［生成］ ￥13750）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥10000、ウルトラ SL-100［オレンジ］ ￥10000
キャリア 日東（M-12 ￥13530、M-15 ￥15000、M-18 ￥17050、NF-22［欠品中］NR-20 ￥11000、ZL-60P ￥16000、ZL-60T ￥16000、キャンピー）、VIVA・DX サドルバッグ
サポーター ￥9680
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7700、輪行用 ￥4400、タンゲ・RB661C［在庫限り］￥1870、タンゲ・MA60C ￥1870、丸石・アーレンキー脱着式輪行用 ￥3000
ボトルケージ 日東（R［欠品中］T［欠品中］80 ￥12760、500 ￥8690）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥4840、SKS VX ￥1980、ゼファール HPX［サイズ 1、2、3］￥4730、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥4000、28 ￥4000、28FL ￥2800、32 ￥4000、32 ラレータイプ ￥4000、35 ￥4500、38 ￥4700、42 ￥5000）キャットアイ（RR165GMR ￥330、RR-165SMR ￥660）、キーレイ
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥400、チャンピオン ￥500
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1760、輪行で行こう！ ￥2530、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック￥3500、ユーレー変速機データブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000、シマノ変速機データブック ￥3500、カンパニョーロ・コレクション ￥9000［以上 2024 年 6 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035

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2024 年 7 月号
令和 6 年 6 月 20 日発行
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