令和２年度（第20回）電子航法研究所研究発表会

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4.2.2 ᅛᐃ㣕⾜⤒㊰ゅ㝆ୗ ୍ᐃࡢ㣕⾜⤒㊰ゅ㸦FPA; Flight-path Angle㸧࡛ 㐃 ⥆ ⓗ ࡟ 㝆 ୗ ࡍ ࡿ ᅛ ᐃ 㣕 ⾜ ⤒ ㊰ ゅ 㸦 FixedFPA㸧 㝆 ୗ ࡀ ὀ ┠ ࡉ ࢀ ࡚ ࠸ ࡿ ࠋ ᅗ 㸵 ࡟ FixedFPA 㝆ୗࡢᴫせࢆ♧ࡍࠋFixed-FPA 㝆ୗࡢᐇ᪋࡛ࡣ㸪࢔࢖ࢻࣝ࡟㏆࠸᥎ຊ୍࡛ᐃࡢ⤒㊰ゅ࡛㝆ୗࡍࡿࠋFixed-FPA 㝆ୗࡢ㝆ୗ⤒㊰➼᪉ᘧタィ㸪ࣃ࢖ࣟࢵࢺᡭ㡰㸪ཬࡧࢩ࣑࣮ࣗࣞࢩࣙࣥᢏ⾡࡟ࡘ࠸᳨࡚ウࢆᐇ᪋ࡋࡓࠋ᳨ウ࡛ࡣ㸪ࣇࣝࣇࣛ࢖ࢺࢩ࣑࣮ࣗࣞࢱ࡟ࡼࡿ᳨ウཬࡧᐇᶵ࡟ࡼࡿᐇドᐇ㦂ࢆ⾜ࡗࡓࠋᚓࡽࢀࡓ⤖ᯝ࠿ࡽ㸪ᚑ᮶ࡢ⯟✵ᶵᛶ⬟ࢆᇶ࡟ Fixed-FPA 㝆ୗࡢᐇ⌧ࡀྍ⬟࡛࠶ࡿࡇ࡜ࡀศ࠿ࡗࡓࠋࡉࡽ࡟㸪ᚑ᮶ࡢ㐠⏝ไ㝈ࢆ⪃៖ࡍࡿࡓࡵ࡟ࡣ㸪ῶ㏿ࣇ࢙࣮ࢬࢆタࡅࡓ
Fixed-FPA 㝆ୗࡢᥦ᱌ࡀ᭷ຠ࡛࠶ࡿࡇ࡜ࡀ♧ࡉࢀࡓ[16, 17]ࠋࡲࡓ㸪Fixed-FPA 㝆ୗ࡟㏿ᗘไᚚࢆ௜ຍࡋ࡚ᐇ᪋ࡍࡿ᪉ࡀ㸪CDO ࢆ㏵୰࡛୰Ṇࡍࡿሙྜ࡜ẚ㍑ࡍࡿ࡜ᾘ㈝⇞ᩱࡀᑡ࡞࠸ࡇ࡜ࡀ♧ࡉࢀ㸪஺㏻㔞ࡀከ࠸⎔ቃ࡛ࡢ Fixed-FPA 㝆ୗࡢᑟධຠᯝࡀ♧၀ࡉࢀࡓ[18]ࠋ
4.3 㧗⢭ᗘ໬࡬ྥࡅࡓ኱Ꮫ࡜ࡢ㐃ᦠ ୖグ௨እ࡟ࡶ㸪ᮏ◊✲࡛ࡣண ㌶㐨ࡢ㧗⢭ᗘ໬ࢆᵝࠎ࡞ഃ㠃࠿ࡽ᳨ウࡋࡓࠋࡇࢀࡽࡢ᳨ウ࡛ࡣ㸪኱Ꮫ࡜ࡢ㐃ᦠࢆ✚ᴟⓗ࡟ά⏝ࡋࡓࠋ ᶓ὾ᅜ❧኱Ꮫ࡜ࡢඹྠ◊✲࡟࠾࠸࡚ࡣ㸪ᩘ್ࢩ࣑࣮ࣗࣞࢩࣙࣥ࡟࠾࠸࡚཯ᫎࡉࡏࡿ㢼ࡢᕤኵ࡟ྲྀࡾ⤌ࢇࡔࠋᩘ್ࢩ࣑࣮ࣗࣞࢩࣙࣥ࡟࠾࠸࡚ࡣ㣕⾜⎔ቃ࡜ࡋ࡚Ẽ㇟ࢆ⪃៖ࡍࡿᚲせࡀ࠶ࡿࠋᮏ ◊ ✲ ࡛ ࡣ ୺ ࡟ Ẽ ㇟ ᗇ 㓄 ಙ ࡢ ᩘ ್ ண ሗ GPV
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5.1 CDO ᐇ᪋ุ᩿ᨭ᥼ࢶ࣮ࣝ ᮏ◊✲࡟࠾࠸࡚㛤Ⓨࡋࡓ CDO ᐇ᪋ุ᩿ᨭ᥼ࢶ࣮ࣝࡣ㸪ᨭ᥼᝟ሗࢆᥦ౪ࡋ㸪⟶ไᣦ♧ࢆᶍᨃ࡛ࡁࡿᶵ⬟ࢆ᭷ࡍࡿࡶࡢ࡛࠶ࡿࠋᅗ㸶࡟ࢶ࣮ࣝࡢ඲యീࢆ♧ࡍࠋ࣮ࣞࢲ࣮ᶍᨃ⏬㠃࡜ᨭ᥼᝟ሗᥦ౪⏬㠃࡛ᵓᡂࡉࢀ㸪⟶ไ⤒㦂⪅࡟ࡼࡿホ౯ᐇ㦂ࡢࡓࡵ࡟㸪⟶ไᐁᙺࡀࢥ࣐ࣥࢻ࢖ࣥࣉࢵࢺ࡟ࡼࡾ⟶ไᣦ♧ࢆ཯ᫎࡉࡏࡿࡇ࡜࡛⯟✵ᶵ㛫࡟ᚲせ࡞Ᏻ඲㛫㝸ࢆ☜ಖࡍࡿࡇ࡜ࡀྍ⬟࡛࠶ࡿࠋ ᮏ◊✲࡟࠾࠸࡚ᥦ᱌ࡍࡿᨭ᥼᝟ሗ࡜ࡋ࡚㸪࣐ࢺࣜࢵࢡࢫ⏬㠃ཬࡧࢱ࢖࣒ࣛ࢖ࣥ⾲♧ࢆ⏝ពࡋࡓࠋ࠸ࡎࢀࡶ㸪௚ᶵ࡜ࡢ㛫㝸ࢆྍど໬ࡍࡿࡇ࡜࡛㸪Ᏻ඲㛫㝸ࡢ☜ಖࢆ☜ㄆࡍࡿ CDO ᢎㄆࡢุ᩿࡟ᙺ❧࡚ࡿࡇ࡜ࢆ┠ᣦࡋࡓࡶࡢ࡛࠶ࡿࠋ࣐ࢺࣜࢵࢡࢫ⏬㠃࡛ࡣ㸪௚ᶵ࡜ࡢᆶ┤᪉ྥࡢ㛫㝸ࢆྍど໬ࡋࡓࡶࡢ࡛㸪⦪㍈࡟㧗ᗘ㸪ᶓ㍈࡟᫬้ࢆ♧ࡋ㸪CDO 㝆ୗ㌶㐨࡟ᑐࡍࡿ➇ྜᶵࡢᏑᅾࢆ᫬⣔ิ࡟♧ࡍࡶࡢ࡛࠶ࡿࠋࢱ࢖࣒ࣛ࢖ࣥࡣ⦪㛫㝸ࡢྍど໬࡛࠶ࡾ㸪ึᮇⓗ࡞฿╔⟶⌮ࢩࢫࢸ࣒࡟┦ᙜࡍࡿࠋᣦᐃࡍࡿ㏻㐣ᆅⅬཬࡧ⁥㉮㊰࡟࠾ࡅࡿ⯟✵ᶵ㛫ࡢ㛫㝸ࢆ♧ࡍࡇ࡜࡛㸪฿╔ᶵྠኈࡢ⦪㛫㝸☜ಖ࡟ᙺ❧࡚ࡿࡇ࡜ࢆ┠ⓗ࡜ࡋ࡚࠸ࡿࠋᅗ㸷࡟ྛᨭ᥼⏬㠃ࢆ♧ࡍࠋ
5.2 ホ౯ᐇ㦂 CDO ᐇ᪋ุ᩿ᨭ᥼ࢶ࣮ࣝࢆ౑⏝ࡋ㸪⟶ไ⤒㦂⪅࡟ࡼࡿࣄ࣮࣐ࣗࣥ࢖ࣥࢨ࣮ࣝࣉࢩ࣑࣮ࣗࣞࢩࣙࣥᐇ㦂ࢆᐇ᪋ࡋࡓࠋࢩࢼࣜ࢜ࡢ⠊ᅖࡣ㸪㛵すᅜ㝿✵ ࡢࢱ࣮࣑ࢼ࣮ࣝࣞࢲ࣮⟶ไ✵ᇦ࡜ࡑࡢ࿘㎶ࡢ⯟✵㊰⟶ไ✵ᇦ࡜ࡋࡓࠋホ౯ᐇ㦂࡛ࡣ㸪࠸ࡃࡘ࠿ࡢࢩࢼࣜ࢜ࢆ⏝ពࡋ㸪⟶ไᐁᙺࡣྛࢩ
ࢼࣜ࢜࡟࠾࠸࡚つᐃࡢ㛫㝸ࢆ⥔ᣢࡍࡿࡼ࠺⟶ไᣦ♧ࢆⓎฟࡍࡿࠋ㏵୰㸪ࢶ࣮ࣝࡢᶵ⬟ᣑᙇࢆᣳ令和２年度（第20回）電子航法研究所研究発表会

ࡳᖹᡂ 30 ᖺᗘཬࡧ௧࿴ඖᖺᗘ࡟㸪ྜࢃࡏ࡚ 15࠿ࡽࡢ฿╔ᶵ㛫࡟࠾࠸࡚ࡶ㸪⯟✵㊰⟶ไ࡟࠾࠸᪥㛫㸪4 ྡࡢ⟶ไ⤒㦂⪅ࡀᐇ㦂࡟ཧຍࡋࡓࠋᐇ࡚฿╔㡰ᗎࡢỴᐃཬࡧ㏿ᗘㄪᩚࢆᐇ᪋ࡍࡿࡇ࡜
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令和２年度（第20回）電子航法研究所研究発表会

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-44-令和２年度（第20回）電子航法研究所研究発表会

ཧ⪃ᩥ⊩[1] ICAO: “Continuous Descent Operations (CDO)
Manual,” ICAO Doc9931, 2010.
[2] ICAO: “Global Air Navigation Plan 2016-2030,”
ICAO Doc9750 Fifth edition, 2016.
[3] ᅜᅵ஺㏻┬⯟✵ᒁ㸸͆⥅⥆㝆ୗ㐠⯟᪉ᘧ㸪͇
AIP Japan RJBB AD 2㸦2017 ᖺ 3 ᭶ 30 ᪥㸧㸬
[4] ᅜᅵ஺㏻┬⯟✵ᒁ㸸͆㑣ぞ✵ ࡟࠾ࡅࡿ⥅⥆ 㝆 ୗ 㐠 ⯟ ᪉ ᘧ 㸦 Continuous Descent
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Nr 010/20㸦2020 ᖺ 2 ᭶ 27 ᪥㸧㸬
[5] ᅜᅵ஺㏻┬⯟✵ᒁ㸸͆㮵ඣᓥ✵ ࡟࠾ࡅࡿ⥅ ⥆ 㝆 ୗ 㐠 ⯟ ᪉ ᘧ 㸦 Continuous Descent
Operations (CDO)㸧ࡢヨ⾜࡟ࡘ࠸࡚㸪͇AIC
Nr 030/16㸦2016 ᖺ 9 ᭶ 15 ᪥㸧㸬
[6] ᅜᅵ஺㏻┬⯟✵ᒁ㸸͆CARATS ࣮ࣟࢻ࣐ࢵࣉ㸦2018 ᖺᗘᨵゞ㸧㸪͇ 2019 ᖺ 3 ᭶ 14 ᪥㸬
[7] ⚟ᓥᖾᏊ㸪ᖹᯘ༤Ꮚ㸪ᒸᜨ㸪ఀ⸨ᜨ⌮㸪ࣅࢡ࣐ࣛࢩࣥࣁ ࢼࣦ࢕ࣥࢲ㸸͆㛵す✵ ࡬ࡢ⥅⥆㝆ୗ㐠⯟(CDO)ࡢ⌧≧࡜ᨵၿⅬ㸪͇➨16 ᅇ㟁Ꮚ⯟ἲ◊✲ᡤ◊✲Ⓨ⾲఍ㅮ₇ᴫせ㸪pp.44-49㸪2016 ᖺ 6 ᭶㸬
[8] S. Fukushima, H. Hirabayashi, M. Oka, D.
Toratani: “A Review on the Expansion ofRestricted Continuous Descent Operations atKansai International Airport,” Asia PacificInternational symposium on Aerospace
Technology (APISAT2017), G2-4, October
2017.
[9] ⚟ᓥᖾᏊ㸪ᖹᯘ༤Ꮚ㸪ᒸᜨ㸪ࣅࢡ࣐ࣛࢩࣥࣁ ࢼࣦ࢕ࣥࢲ㸪⹡㇂኱ᆅ㸸͆⥅⥆㝆ୗ㐠⯟ᐇ᪋࡟ᚲせ࡞㛫㝸ࡢタᐃ᪉ἲࡢ᳨ウ㸪͇➨55 ᅇ㣕⾜ᶵࢩ࣏ࣥࢪ࣒࢘ㅮ₇㞟㸪JSASS2017-5038㸪2017 ᖺ 11 ᭶㸬
[10] ᖹᯘ༤Ꮚ㸪⚟ᓥᖾᏊ㸪ᒸᜨ㸪ࣅࢡ࣐ࣛࢩࣥࣁࢼࣦ࢕ࣥࢲ㸪⹡㇂኱ᆅ㸸͆⯟㊧ࢹ࣮ࢱゎᯒࢆ⏝࠸ࡓ㛵すᅜ㝿✵ ࡟࠾ࡅࡿ⥅⥆㝆ୗ㐠⯟㐠⏝ᣑ኱ࡢྍ⬟ᛶ࡟㛵ࡍࡿ୍⪃ᐹ 㸪͇
➨ 55 ᅇ 㣕 ⾜ ᶵ ࢩ ࣥ ࣏ ࢪ ࢘ ࣒ ㅮ ₇ 㞟 㸪JSASS-2017-5037㸪2017 ᖺ 11 ᭶㸬
[11] ⹡㇂኱ᆅ㸪ࣅࢡ࣐ࣛࢩࣥࣁ ࢼࣦ࢕ࣥࢲ㸪ᖹᯘ༤Ꮚ㸸͆⥅⥆㝆ୗ㐠⯟ࡢ㐠⏝ᣑ኱᳨ウࡢࡓࡵࡢࢩ࣑࣮ࣗࣞࢩࣙࣥᢏ⾡㸪͇➨ 18 ᅇ㟁Ꮚ⯟ἲ◊✲ᡤ◊✲Ⓨ⾲఍ㅮ₇㞟㸪pp.15--45-20㸪2018 ᖺ 5 ᭶㸬[12] N. Wickramasinghe, D. Toratani, S. Fukushima,
H. Hirabayashi: “A Study on ModelingTechniques for Fuel Burn Estimation based on
Flight Simulator Experiment Data”, Winter
Simulation Conference 2017 (WSC2017),
December 2017.
[13] D. Toratani, N. Wickramasinghe, S. Fukushima,
H. Hirabayashi: “Design Methodology to
Simulate Continuous Descent Operations atKansaiInternationalAirport,”
WinterSimulation Conference 2017 (WSC2017),December 2017.
[14] FAA NextGen: “Performance Based Navigation(PBN)
ImplementationandUsage,”
https://www.faa.gov/nextgen/pbn/dashboard/#
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令和２年度（第20回）電子航法研究所研究発表会⯟✵ᶵࡢ฿╔᫬㛫ண 㸪͇➨ 62 ᅇ⮬ືไᚚ㐃ྜㅮ₇఍㸪2D1-05㸪2019 ᖺ 11 ᭶㸬
[21] ኱㔝ᬦᐂ㸪ୖ㔝ㄔஓ㸪ᖹᯘ༤Ꮚ㸸͆⯟✵ᶵࡢ㌶㐨ㄗᕪࢆ⪃៖ࡋࡓ㌶㐨᭱㐺໬ィ⟬࡟㛵ࡍࡿ᳨ウ㸪͇➨ 56 ᅇ㣕⾜ᶵࢩ࣏ࣥࢪ࣒࢘ㅮ
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[22] ୖ㔝ㄔஓ㸦ᶓ὾ᅜ❧኱Ꮫ㸧㸪ᖹᯘ༤Ꮚ㸪⹡㇂኱ᆅ㸸͆Ᏻ඲㛫㝸ࢆ⪃៖ࡋࡓ CCO㸦⥅⥆ୖ᪼㐠⯟㸧㸪͇➨ 19 ᅇ㟁Ꮚ⯟ἲ◊✲ᡤ◊✲Ⓨ⾲఍ㅮ₇㞟㸪pp.79-82㸪2019 ᖺ 6 ᭶㸬[23] ᖹᯘ༤Ꮚ㸪ࣅࢡ࣐ࣛࢩࣥࣁ ࢼࣦ࢕ࣥࢲ㸪⹡㇂኱ᆅ㸸͆⟶ไ⤒㦂⪅࡟ࡼࡿ CDO 㐠⏝ᣑ኱࡟ᚲせ࡞せ௳ࡢ᳨ウ㸪͇➨ 19 ᅇ㟁Ꮚ⯟ἲ◊✲ᡤ◊✲Ⓨ⾲఍ㅮ₇㞟㸪pp. 63-69㸪2019ᖺ 6 ᭶㸬
[24] ᖹᯘ༤Ꮚ㸪ࣅࢡ࣐ࣛࢩࣥࣁ ࢼࣦ࢕ࣥࢲ㸪⹡㇂኱ᆅ㸸͆⯟✵⟶ไᐁࡢ⟶ไᣦ♧ุ᩿ࢆᨭ᥼ࡍࡿࡓࡵࡢ᝟ሗᥦ⏬㠃㸪͇ࣄ࣮࣐ࣗࣥ࢖ࣥࢱࣇ࢙࣮ࢫࢩ࣏ࣥࢪ࣒࢘ 2019㸪5A2-1㸪2019 ᖺ 9 ᭶㸬[25] H. Hirabayashi, N. Wickramasinghe, D.
Toratani: “A Human-in-the-Loop Simulation
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Control Operations for expanding Continuous
Descent Operations,” The 6th ENRI
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ATM/CNS(EIWAC2019), EN-A-14, November 2019.
[26] ᒸᜨ㸪⚟⏣㇏㸪⚟ᓥᖾᏊ㸪℩அཱྀᩔ㸸͆㧗ᐦᗘ✵ᇦ࡬ࡢ CDO ᑟධᣑ኱ࢆ┠ᣦࡋࡓ㣕⾜᫬㛫ኚືᖜࡢศᯒ㸪͇➨ 54 ᅇ㣕⾜ᶵࢩ࣏ࣥࢪ࣒࢘ㅮ₇㞟㸪JSASS-2016-5013㸪2016ᖺ 11 ᭶㸬

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