歴史的建物の建築金物について -1 「上げ下げ窓用金具」
角野茂勝

会報の編集者からシリーズ物を書いて録内容を決め、次により詳細に記録する欲しいとのリクエストがありましたが連というように 2 段階方式で行なうことと載するだけの知識も実力を持ち合わせてした。

いない私には荷の重いことだった。そこ

基本的に記録する内容

で一つの題材を取り上げ、伝統技法研究第 1 段階会の皆で協力して書いていくならば、何①名称と取付けている建物についてとか出来そうかなと思い、今回の会報か②使用場所ら、その方向で進めていく事にした。

③製作年代④製作者、メーカー

さて、その題材ですが、タイトルとして書きました「建築金物」をとりあげ皆⑤特徴とリレー方式で書けたらと考えた。「建⑥寸法、材質築金物」をとりあげた理由は次の通りでより詳しく調べたい内容ある。

第 2 段階幕末から明治時代の初期の建物におい⑦金物の機構、作動方法て、民家、商家、土蔵などの金物類は値⑧値段、流通について段も高く、加工も難しかったことから多⑨同種類の金物で他に使用されている建くは使われなかった。表面に化粧として物出てくるものは肘壷 ( 丁番 )、折釘、取手、⑩何時頃まで使われていたか引手、釘隠しなどがあった。調査の中で①〜⑥までは最低限の記録内容とし、次これらは写真などが撮られ、記録はされの⑦〜⑩からは出来る範囲で行なうことているが詳しい事は調べられていないよにした。

うに思えた。しかし、洋館などの近代建さて、近代建築に取付けられた金物は築になってくると、建築金物類が増えてどんな種類があるのだろうか。例を挙げきた。これらは大事であると思われるが、ると、扉に使用されている金具として、以外にこれまでの慣習からか、今まで同丁番、フランス落とし、握り玉付き錠、様に扱われているように感じた。そんな戸当たりなど、窓には煽り留め、取手、ことから、これまでに調査を行なった金

クレセント、上げ下げ金具、引戸では戸物類を、もう少し詳しく調べ、記録し、車、引手、レール、引き戸用錠など色々

これからの調査等の参考になると良いとある。これらの金物を取り上げ、記録し考えた。

たいと考えている。
今回取り上げる金物は、現在修理中のそこで、記録する内容は、最低限の記
ー8ー昭和 4 年に建設された建物に使われ、上ている。公私を明確に分離した多くの宣げ下げ窓に取付けられていた。この金物

教師館のプランを踏襲している。

は大正時代の末頃から使われており、昭一般に洋館の壁は外部、内部とも大壁和に入ってから多く使われたようであ造りで、柱は見えないが、この建物は外る。戦後はあまり見られない。この金物部が大壁、内部は真壁で柱が露われておをまず手始めに会報に載せる事にした。

り、上げ下げ窓の枠も柱が使われている。

1、上げ下げ窓用金具について

建物の中心となる重要な居室の居間だけは大壁造りで本格的な洋館を意識している。
各部屋には上げ下げ窓があるが開閉に分銅式おもりでなく、窓には東洋商会「黒田式」自働軽車とブレーキ車が用いられている。

写真 1

写真 3

写真 21）使用されている建物の概要
建設年代：昭和 4 年

写真 4

写真 5

用

途：別荘

自働軽車（写真 3 参照）とはバネで鋼構

造：洋館、木造 2 階建ての吊り金具（リボン）をメジャーのよう規

模：延べ床面積約 80 坪に巻き上げる物で、窓の縦框に鋼のテー基

礎：鉄筋コンクリートプを取付けて窓を持ち上げる。ブレーキ

外壁：リシン掻き落とし車（写真 4 参照）は相対する側の縦枠に屋根：寄棟、フランス瓦設け、窓の縦框を押しつけて回転し滑らこの建物は洋館の別荘である。平面は、かに滑らせて平行に上がる仕組みとなっ1 階にパブリックな部屋のみで、2 階にている。

寝室などのプライベートな部屋が造られこの自働軽車は、柱に欠き込みを入れてー9ー嵌め込み、片側の柱にはブレーキ車を自・ 耐久力絶大

働軽車と同様に取り付け、レールの為の⑥使用場所：窓の縦枠に取付け（写真 2桟をつけている。その柱に上框と下框を参照）差し、下框の上端には鉄板を張り水切り

3）カタログ（昭和 4 年建築資料集覧）としている。に書かれた内容から

2）主要な記録内容

大正時代の上げ下げ窓に使われていた① 金物の用途と名称。

一般の金物ついての問題点、不具合など

黒田式上げ下げ窓用金具② 製作年代が当時のカタログに書かれ、それに比較：昭和 4 年以前

し黒田式金物の良さについて述べてい③ 寸法、材質：w62×h100×d23

る。それを列記すると、スチール製、別図参照

上げ下げ窓金具について「従来建物の洋式窓の建具は上げ下げ窓を理想的とされていましたが、建具の上げ下げの調子を取る器具、例えば分銅式，スプリング式，バネ式等は取付けに多大な費用を要し、又耐久力弱き為、使用後短日月で破損し易く且つ修理が多く、要図1

するにその欠点が多かったのであります。クロダ式上げ下げ窓金具はこの欠点を補い、すべての点に優れたる理想的な窓金具であります。」とある。この建物
は金物を取り付けてから 80 年経っており、その耐久力を検討してみると、傷んだ上げ下げ窓金具は 29 個所中の 7 箇所で他の窓は調整と油差しで動きは良く

図2④ メーカー：東洋商会

なっている。損傷箇所は軽車の軸部のバ

東京市下谷区坂町八番地⑤ 特

ネが折れたこと、窓から吊り金具（リボ徴：カタログには次のように書ン）が外れたことである。窓の取付けのいてある。

容易さについては、取り付けが外側から・ 安価であるしか出来ないため 2 階で使用する場合は・ 取り付け簡単

決して容易ではないのである。

・ 上げ下げが容易

また、上げ下げ窓の構成、仕様などが次・ 絶対に滑り落ちないのように書かれているー 10 ー上げ下げ窓金具の構成・仕様

際の自働軽車の取り付け位置は右縦枠の「クロダ式上げ下げ軽車金具は内部回上端より 12 ㎝程下でこれは仕様通りだ転の音響止め施し吊り金具 ( リボン ) はが、ブレーキ車はリボンと同じ窓縦框の鋼鉄を用い錆び止めを為し、吊り金具の下端に取り付けている。そして、窓の左摩減と摩擦音を防ぐ為に皮及びフワイ

縦框の上端隅に 1 センチ程突き出して滑パーを取り付けたる三大特徴を有する品り金物が取付けられていた。カタログのであります。上げ下げ窓金具車は六尺窓仕様と異なる取付け方が施されており、に応用出来得る様になって居りますか

窓の大きさなどでそれぞれにあった取付ら、此の高さ ( 背 ) より低き窓なれば直け法・調整があったのであろうか。

ちに使用出来ますが、若し背が高き窓な以上の様に、取付け方の違い、80 年れば現す方をお知らせ下されば、直ちに経って、金具の 2.5 割程はバネが損傷し夫れに適合する様に調整いたします」と使えなくなったが、そのバネも取り替えある。確かに吊り金具の出口部分に紙にて再利用でき、油差しで他は使えること、樹脂を含浸させ滑りを良くし、摩擦音を分銅式の上げ下げ窓の場合は縄が切れ易減らすためのリボン滑りが付いている。

く何度も取り替える必要がある事を考え確かに摩擦音は少ない。

ると性能は格段に良くなっているという上げ下げ窓金具の取付けことであろう。
ちなみに、同種金具の使用例は東京の大森にあった山口辰弥家の洋館（建設年代大正 11 年）（写真 6、7）で使用されていた。

写真 6

図3

図を見ると自働軽車の取り付け位置は右縦枠の上端より 12 〜 18 ㎝程下に取付けられており、リボンを窓縦框に取り付けている。ブレーキ車は左側縦枠の中央に彫り込み埋められている。しかし、実

写真 7ー 11 ー