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令和3年８月号

No. 692

お知らせ

記 事○ 特集 コロナに負けない！ トラック運送業界 第5回……

1

・令和 3 年度 自家用燃料供給施設整備支援事業… …… 18○ 第53回 全国トラックドライバー・コンテスト大阪府大会……

5○ 学科競技問題と解答… …………………………………

6

・国土交通省認定「運輸安全マネジメントセミナー【リスク管理】」のご案内…… 20
・国土交通省認定 運輸安全マネジメント
ガイドラインセミナー（中小）・リスク管理（基礎）セミナー開催のお知らせ…… 22○ 各政党に令和4年度 トラック関係施策に関する要望書を提出!!
自由民主党大阪府支部連合会… ……………………… 10
公明党大阪府本部… …………………………………… 11
立憲民主党大阪府総支部連合会… …………………… 11

・国土交通省認定 運輸安全マネジメント
リスク管理（基礎）セミナー・ガイドラインセミナー開催のお知らせ…… 24○ 大阪府自動車交通事故防止実行会
令和３年度 定時総会…………………………………… 12

・国土交通省認定
NASVA リスク管理（基礎）セミナーのご案内……… 26○ 大阪府高速道路交通安全連絡会
第42回「通常総会」を書面決議で開催……………… 12・新御堂筋線ご利用の皆さまへ
道路工事のお知らせ（国道 423 号舗装補修工事）…… 28○ 令和3年度 第2回 広報委員会… ……………………… 13

・運転中の睡魔が大事故に！……………………………… 32○ 安全管理者選任時研修を開催… ……………………… 13◆近畿共済のページ……………………………………… 33○ 茨木市の向陽台高等学校で単位認定カリキュラム「物流に関する授業」を実施… ………………………… 14◆大貨健保のページ……………………………………… 34○ 第18回 トラック運送業界の景況感（令和3年4月～6月期）………………………………… 17○ 各社ドライバー教育にご活用ください
センターラインのない道路の走行… ………………… 30○ トラ坊のご存知ですか？
[特殊車両通行許可] 限度超過車両の新制度の運用の詳細が決定しました… ………………………………… 38○ 令和３年度 トラック広報連載企画『コロナに負けない！トラック運送業界』
取材協力ならびにトラック広報・表紙トラック写真のご協力のお願い… ……………………………………… 41◆大貨特退共のページ…………………………………… 35◇近畿地区軽油価格調査集計表（６月分）……………… 36◇軽油「元売別」購入価格表（６月度）………………… 36◇府下営業用トラック増・減車状況（最近３ヵ月）…… 36◇ＮＡＳＶＡだより……………………………………… 37◇お悔やみ申し上げます………………………………… 37◇ Let's Try Cooking 1. 2. 3
［うずら卵カレーピクルス・卵とトマトのココット・蒸し卵の冷たいスープ］…… 40

今月の挟み込み◇ 安全運転実践目標

事業用貨物自動車の交通事故発生状況◇ 令和3年度健康起因事故防止セミナー〜過労死等の根絶を目指して〜の開催について （再掲載）◇ 令和3年度

ベテラン運転者向け安全運転セミナーの開催について◇ 大阪府無事故･無違反チャレンジコンテストへの参加と助成について（お願い）◇ 令和3年度「引越講習」の開催について （再掲載）◇ 「車両系荷役運搬機械等作業指揮者」ならびに「積卸し作業指揮者」安全教育講習会の開催について（ご案内）再掲載◇ 「腰痛予防セミナー」開催のご案内〜衛生管理者・安全衛生推進者能力向上講習会〜◇ 交通労働災害防止担当管理者教育講習会◇ 貨物自動車運送事業法ハンドブック

開催のご案内◇ 運転適性診断◇ 大阪市しごと情報ひろば 求人登録のお願い◇ 中国道リニューアル工事◦ 表紙は、A Cargo（株）さんのトラック写真です

連載企画

第５回

コロナに負けない！トラック運送業界

A Cargo 株式会社

（泉州支部）

設
立：平成27年5月18日
代表者名：内村 敦子 氏
従業員数：8名
ドライバ―数：8名
ドライバーの平均年齢：43歳
車両台数：14台
輸送地域：主に近畿一円運んでいる物：一般雑貨・海上コンテナ
特色：業
 務遂行能力だけでなく行儀のよい教育の行き届いたドライバー達と高評価をいただいております。

第５回目の連載企画は、泉大津市のA Cargo株式会社さんに取材を行ないました。元看護師で、とても明るく元気に活躍されている女性経営者の内村社長にインタビューを行ないました。かっこいいトラックやオシャレなユニフォームを導入され、社内にトレーニング施設を設置するなど、斬新なアイデア満載の取り組みを行なっておられます。また、そのような素敵な社風で楽しく日々活躍されている若手ドライバーの皆様にもお話を伺いました。まずは、武田班長、貴社の紹介をお願いします。
A Cargoの筋肉部部長！

一般雑貨部門 班長
たけ だ

と し お

た、労働の達成感や喜びを感じることがについては、実際の事故のドライブレできるよう心がけています。弊社は海上コーダー映像で全員が「なぜ事故になっ輸送のパイオニア、
エキスプレスコーポ

たか？」を検証し、またその動画により危レーション㈱の専属運送会社です。
運ん

険予知シュミレーションを行なっていまでいるものは袋物・箱物など一般雑貨とす。勤務時間がそれぞれ違うため、帰庫言われる手積み手卸しするもので、飲料した際に少人数でディスカッションを行や瓦などの建築資材、
日常品、
様々な製品

ない事故防止への意識を高め、随時グの原料、野菜など大手のものが大半を占ループLINEで危険個所の周知や情報共めています。
昨年９月に本店営業所およ有も行なっています。

び車庫を移転し、増車を行ないました。

今後の目標は社長を中心にみんなでドライバーの年齢層は20代から60代

楽しくやっていくことです。仕事はしんどまで幅広く、
若手ドライバーは現在２名おいこともありますが、みんなで楽しんで

A Cargo㈱の武田登士夫と申します。
私り、2年前から新入社員教育係を担当し、やっていきたいと思っています。

は21歳の頃からトラックに乗っており、
ト横乗り等の教育を担当しています。
人材

武 田 登士夫さん（44歳）

本日取材していただきます、弊社の社

レーラ運転歴22年になります。
ドライバー

育成については、会社とドライバーの間

長はマリンスポーツが趣味ですが、生涯になろうと思ったきっかけは、
昔デコトラにもめ事がないよう、
ドライバーへの運

ビキニを着ようと思っていて、颯爽とミニのゲームが流行っていて、それでトレーラ

行の指導だけでなくメンタルのサポート

スカで登場するイメージです（笑）。従業のヘッドがチョロＱみたいでかっこいいも行なっています。
「質の良いドライバー

員みんなのことをよく考えてくれていて、なと思って興味を持ったのがきっかけで=信頼のおける会社」
として日々、時には母親のような存在です。

す。求人募集を見てかっこいいヘッドに優しく、時には厳しく乗務員指導を行なっ

惹かれ、筋トレが趣味なので業務内容のています。仕事面では慌てたり早さを求

バラ作業が筋トレ代わりになると思ってめたりせずに綺麗に確実にやっていくこ

応募しました。
業務遂行に必要な体力ととや、何か失敗や事故をしても嘘は言わ

身体作りを行なうため、
日々筋トレによるずにきっちりと全部正確に報告してくれる鍛錬を行なっております。
トレーラの運転ことで改善につなげ、同じ失敗をしないよ

だけではなく、体力を必要とする作業がうなアドバイスを大事にしています。

付帯する仕事をいかに楽しく行なうか、ま会社としての事故防止への取り組み

─ 1 ─

社長インタビュー

TOP INTERVIEWA Cargo㈱ 代表取締役社長

内村 敦子 氏経営方針についてお聞かせください
社員及び社員の家族が満足できる会
社です。少数精鋭、完全実力主義、嘘偽りのない会社です。
若手ドライバーの採用で取り組んでいることや今後取り組みたいことは？
必要な免許を会社負担で取得させています（リフトやフルハーネスなど）。
最近の風潮は、だらだらと仕事をして時間が来たら終わりというのが当たり前だと思っている子が多いような気がしますが、そうじゃなくて、大変な仕事をやり遂げた時の体は疲れているけれ
ど、やり切った時の「俺やり切ったぞ」
ってそういう達成感を味わってほしいなと思っています。今いる子は皆そういうタイプですけど、そういうことを感じられる子たちが来てくれると嬉しいです。
―トラックが かっこいいですよね。それと、
とてもきれいですね。―「シンプルにかっこよく！
！全車統一！
！」
信頼できる国産車日野にこだわっています。点検やオイル交換・修理など整備は全てディーラーにお任せ。先進安全装備は勿論、左ミラー連動のバックモ
ニターや大型のナビ、全車革シートカ
バー（赤ステッチ）とハンドルカバーな
ど、装備や内装も充実させています。

今後若手ドライバーに期待することは？
指導者をはじめ、
わが社のエースや中堅
どころの知識と経験を盗み、追いつけ追い越せの気持ちで頑張ってほしいです。
従業員とのコミュニケーションはどのようにとられていますか？
一緒に洗車や車を磨くことです。帰庫した際に点呼だけでなく従業員の時間のある時はお茶を飲みながら日々の運行の苦労話や面白かった話、または家族の話などを聞いたり、一緒に筋トレを行なっています。運転手さんは皆おしゃべりで話聞いてほしい人が多くて、私はお母さん代わりみたいで、
コミュニケー
ションは取れすぎています (笑)。
会社の特色・取り組みについてお聞かせくださいドライバーたちがかっこいいと一般の方に思ってもらえるよう、
カラフルでおしゃれなユニフォームを作っています。
テーマは「皆をイケてる運転手さんにし
よう」
です。
また、
トレーニングルームを作り、様々なトレーニング器具を揃えています。前職は看護師だった私が健康診断結果を踏まえ健康づくりのトレー
ニング指導と合わせて食事指導やメタボ指導もしています。
その他、
ドライバー
ズルームに個人ロッカーや、くつろげる
ソファーとマッサージ機を設置しています。
また、本人の努力を会社の感謝の気持ちとして形で示すため、ペナルティ制
度ではなくご褒美制度を導入しています。毎月の表彰と報奨金、また家族に自慢できるようにクリスタルのトロフィーを授与しています。具体的には、社速厳
守=安全運転励行賞、洗車励行賞、愛車手当（給与に10,000円加算）。
さらに経費削減功労賞、売上記録更新賞などが
あります。
また、
ご家族様への感謝の気持ちを込めて年数回贈り物を行なって
います。

奥様が
「パパの会社は素敵な会社ね」って思ってくれ たら、パ パ が 会
社を辞めるって言っても「何を言ってるの！」
って
なるでしょ
（笑）
。
今後の目標は？
少数精鋭主義なので、目の届く範囲で少し台数を増やしたいと思っています。移転して車庫も広くなりました（笑）。色んな資格を取って勉強し様々な道を模索しながら皆がトラックに乗れなくなったらどうしようという不安もあるので、皆の安定した雇用が維持できる方法を模索中です。何もかも自分が思い浮かぶとおりにはいきませんが、可能性はずっと探っています。
社長が大切にされていることは？
「ありがとう」って言葉は言いすぎてOKだと思っていて、くどいくらい、ありがとうって言葉をかけることを心掛けています。顔を合わせたら「お疲れ様、頑張ってきてくれてありがとう」って言葉を必ずみんなに言うことが私の一番の基本です。
新型コロナウイルス感染拡大の影響はありますか？
新型コロナウイルス感染拡大のお仕事への影響については、季節的に決まっている荷物の時期がずれたり、緊急事
態宣言で飲食店が閉まったことにより野菜は少し減少している傾向が見える
ものの、思っていたよりは影響は少ないです。
社長にとって従業員とは？
年上年下の区別なく全員「私の子供たち」、「私は全員のおかん」
です。

趣味は？

文部科学大臣賞
ウェイクボードが趣味です。今年

Mrs of the year 2021
OSAKA ファイナリスト

トレーニング指導もおまかせ！

─ 2 ─

従業員と洗車もします♪

になってゴルフも始めました。
この前スコアが100で、100切達
成できず、
悔しい思いをしました(笑)。会長は上手なんですよ。
私は海の方が好きですけど、仕事上コンペとかの誘いとかもあるのでやらないわけにはいかないので。
この背筋と腹筋と体幹なのでボールが飛ぶんですよ(笑)。

A Cargoさんで活躍するドライバーの皆さん『A Cargoのエース君！と呼ばれている』『ドライバーは夢と希望が詰まっている！』

Q：ドライバー歴はどのくらいですか？
２０年で、入社して４年になります。
Q：以前はどのようなお仕事をされていましたか？ ２トン～１０トン～トレーラ(海コン)に乗っていました。学生時代は新聞配達をしていました。
Q：ドライバーになろうと思われたきっかけは？ 運転することが好き
で、子供の頃からドライバーになりたかったです。
Q：トラックドライバーになる前はどのような印象・イメージをお持ちでしたか？ 父親が大型運転手なの
よし だ ゆうすけ
で小さい頃から載せてもらい、かっ吉 田裕介さん（40歳）
こいいなと思っていました。
Q：ドライバーになってみた感想は？今の仕事は、指示を貰った中で、自分で段取りを考えたりするので楽しいです。
Q：仕事のやりがいや嬉しかったことは？ 現場で「兄ちゃん(作業が)早いな！」と褒めてもらった時は嬉しいです。
Q：仕事で苦労されていることや辛かったことは？ 今は、苦労や辛いことは特にないです。
Q：今後の目標は？日々、安全に業務を全うすることです。
Q：将来ドライバーを目指される方へのメッセージをお願いします 俺らドラ
イバーが日本の経済を支えています！運転手という職業は誇れる仕事です！

Q：ドライバー歴はどのくらいですか？
２年４か月(入社して８か月)です。
Q：以前はどのようなお仕事をされていましたか？ 海上コンテナ輸送のドライバーをしていて、その前は倉庫でリフトマンをしていました。
Q：ドライバーになろうと思われたきっかけは？ ３年前に結婚をする
タイミングで。
Q：トラックドライバーになる前はどのような印象・イメージをお持ちでしたか？ 運転だけなので楽そうだなと思っていました。
Q：ドライバーになってみた感想
き はら つばさ
は？ 運転が結構大変で、トレーラ
木 原 翼さん（26歳）
なので難しいです。
Q：仕事のやりがいや嬉しかったことは？ バラ作業にやりがいを感じます。嬉しかったことは身体が引き締まったことと給料面です（笑）。
Q：仕事で苦労されていることや辛かったことは？ 運転が難しいから大変なことです。失敗した時が辛いです。
Q：今後の目標は？ 失敗せず、早く一人前になりたいです。
Q：将来ドライバーを目指される方へのメッセージをお願いします ドライ
バーは夢と希望が詰まっています。

『 目標はトレーラーのプロ！』『 通称！
？ 会長です 』

Q：ドライバー歴はどのく
らいで す か？ １ 年 半（トレーラ半年）です。
Q：以前はどのようなお仕事をされていましたか？ 液体輸送の４ｔ車のドライバーをしていました。
Q：ドライバーになろうと思われたきっかけは？ ４
き むらたく とｔに乗ってトレーラがかっ
木 村 拓 斗さん（25歳）
こいいと思ったからです。
Q：トラックドライバーになる前はどのような印象・イメージをお持ちでしたか？トレーラがかっこいい！とにかくトレーラに乗りたいと思っていました。
Q：ドライバーになってみた感想は？ 毎日が楽しいです。
Q：仕事のやりがいや嬉しかったことは？ 作業が終わった時の達成感にやりがいを感じます。嬉しかったことは、バックが１発で入った時です！
Q：仕事で苦労されていることや辛かったことは？ 苦労は運転で、特にバックが苦手でした。辛いと思ったことはないです。
Q：今後の目標は？トレーラを乗りこなすことです。
Q：将来ドライバーを目指される方へのメッセージをお願いします やればできる！

うちむらたけ し内 村 武 志さん（61歳）
他社に勤務していた夫がA Cargoへ入社して、今も現役で乗務を行ない、従業員からは「会長」と慕われ、現場一切を取り仕切っています。バラ作業（手積み手卸し）のスピードと正確さ、美しさは群を抜いており「神技」と称され、皆が口を揃えて「リスペクト」といいます。荷主様からの信頼も厚く、
まさにスーパーお
じいちゃんです！
！いつもにこにこ優しそうですが、怒ったら恐ろしいのは皆が感じているので現場は引き締まります。

仕事の合間にトレーニング

みんなトラックをキレイに大切にしています─ 3 ─

「コロナに負けない！ トラック運送業界」

エッセンシャルワーカーとして社会を支え、新型コロナウイルスに負けることなく、共に頑張るトラックドライバーへ、A Cargo のドライバーからの応援メッセージです。

A Cargo Co.,LTD Orignal Wear＆Goods

─ 4 ─

第 5 3回

全国トラックドライバー・コンテスト
大阪府大会

学科競技

実科競技（日常点検）

挨拶をする 中原 毅 交通環境対策委員長

実科競技（運転操作）

大阪府トラック協会主催の ｢第53回全国トラックドライバー・コンテスト大阪府大会｣ が7月3日、門真市の門真運転免許試験場において開催された。
昨年度は新型コロナウイルス感染拡大の影響により中止となったため、2年ぶりの開催となったが、会員事業者から26名のトラックドライバーが参加した。
同大会は法規の順守と運転技能および整備点検技術の向上を図り、交通事故の防止と環境負荷の低減に努めるとともに、プロドライバーとしての誇りと社会的責務を自覚させることを目的に実施されている。
この日参加したドライバーは4トン車部門10名、11トン車部門14名、トレーラ部門1名、女性部門1名の計26名。

開会にあたり、主催者を代表して大阪府トラッ
ク協会交通環境対策委員会 中原 毅 委員長が挨拶を行なった後、｢交通法規｣ ｢構造機能｣ ｢運転常識｣の分野から出題される≪学科競技≫が午前10時か
ら１時間の持ち時間で行なわれた。
午後からは参加選手が４トン車部門、11トン車部門、トレーラ部門、女性部門に分かれ、安全運転の基本操作が車内・車外の試験官によって厳重に採点される ｢運転操作｣ や、制限時間内に車両の各点検項目について正しく理解し的確に実施しているかを判断する「日常点検」の≪実科競技≫が行なわれた。
（トレーラ部門は「日常点検」のみ）

参加事業者名 （順不同）
センコー㈱ 大阪センコー運輸㈱ 南大阪センコー運輸整備㈱ ㈱樋口物流サービス
日本通運㈱ 九州西濃運輸㈱ 丸大通商㈱ スイキュウ大阪㈱ 扇町運送㈱㈱トポスエンタープライズ ㈱オーティーロジサービス ㈱阪急阪神ロジパートナーズ
鴻池運輸㈱ 日本郵便輸送㈱ 双葉運送㈱ 綜合警備保障㈱ 誠幸運輸倉庫㈱─ 5 ─学科競技問題と解答
交通法規（40 問）
次の各々について、適切なものには○を、適切でないものには×を記入しなさい。
１．進路変更禁止場所を通行時に、後方から緊急自動車が接近してきたが、進路変更禁止場所なのでそのまま走行し、標示がなくなった場所で左に寄って一時停止した。
２．車両は道路に面した場所に出入りするため、歩道や路側帯を横切るとき、歩行者を認めた場合は、徐行して通行しなければならない。
３．この道路標識は、「落石のおそれあり」を表している。
４．大型特殊免許を取得すれば、大型自動車を運転することができる。
５．運転者は、警察官に積載物の重量測定を求められたときは、自動車検査証や保安基準適合標章等の書類を提示し、測定に応じなければならない。
６．走行中に大地震が発生し、やむを得ず車両を道路上に置いて避難するときは、エンジンを止め、エンジンキーは抜いて持参し、窓は閉めてドアロックはしない。
７．道路交通法では、貨物が分割できないために積載重量等の制限を超える場合、出発地警察署長の許可を受けたときは、制限を超える貨物を積載して運行することができる。
８．交差点を右左折しようとする場合は、右左折しようとする交差点の手前の側端から２０メートル手前の地点に達したときに合図を出さなければならない。
９．「追越し」とは、車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えずに、追い付いた車両等（前車）の側方を通過して、その前方に出ることをいう。
10．交通整理の行われていない交差点に入ろうとする場合、交差する道路の幅員が明らかに広い場合には、徐行しなけ
ればならない。
11．準中型免許取得後１年未満で除外規定に該当しない者は、普通自動車を運転するときにも初心者マーク（初心運転者標識）を表示しなければならない。
12．日常点検の結果に基づいて運行の可否の決定や自動車車庫の管理をするのは、運行管理者の権限である。
13．すれ違い用前照灯は、そのすべてを同時に照射したときは、夜間にその前方１００メートルの距離にある交通上の障害物を確認できる性能を有していなければならない。
14．令和２年６月施行の改正により、自転車運転者講習の受講命令の対象となる危険行為に、妨害運転が追加された。
15．道路交通法でいう「自動車」には、原動機付自転車も含まれる。
16．前方の道路が混雑しており、交差点に入った場合に交差点内で停止するおそれがあるときは、徐行して交差点に進入しなければならない。
17．大型免許の運転免許試験を受けようとする者（政令で定める者を除く。）は、２１歳以上で、中型免許、準中型免許、普通免許または大型特殊免許を現に受けていて、かつ、いずれかの免許を受けていた期間（当該免許停止期間を除く。）が通算して３年以上の者でなければならない。
18．通行に支障のある高齢の歩行者が道路を横断するとき、当該歩行者から申出を受けるなど必要が認められた場合は、その場所に居合わせた者は、その高齢歩行者が安全に横断できるように、誘導や合図などの措置をとるように努めなければならない。
19．免許の取消しを申請する者は、申出により、取消す免許の下位の免許を受けることができる。
20．この標識は、「工事中」を示している。
21．自動運転技術のレベル３とは、部分運転自動化であり、特定の条件においてシステム
が前後・左右の両方の運転操作を実行することをいう。
22．車両総重量５，０００キログラム、最大積載量２，０００キログラムの車両を、平成２９年３月１２日以降に取得した普通免許で運転した。
23．車両は、他の車両を追い越そうとするときは、その追い越されようとする車両の右側を通行しなければならない。
ただし、前車が右折するため、道路の中央または右側端に寄って通行しているときを除く。
24．走行中の車両から弁当殻や紙くずを投げ捨てるのは、マナーの悪い行為であるが、道路交通法の違反ではない。

─ 6 ─

25．この道路標示は、前方に横断歩道又は自転車横断帯があることを示している。
26．交差点で警察官が腕を地面と平行に上げているとき、警察官に対面する交通については、赤信号と同じ意味である。
27．方向指示器は、毎分６０回以上１００回以下の一定の周期で点滅するものでなければならない。
28．貨物の運送の用に供する自動車の車体の後面には、最大積載量を表示しなければならない。
29．車両等の運転者は、その車両等を離れるときは、完全にブレーキをかけて、その車両等が停止の状態を保つ措置を講じていれば、エンジンを作動させておくことができる。
30．濡れたアスファルト路面を走るときなどは、摩擦抵抗が小さくなるため、制動距離が短くなる。
31．路線バスの運行時間中は、バス停の表示板から５ｍ以内の場所は駐停車が禁止されている。
32．運行管理者が昼間のみの勤務体制となっている事業所において、運行管理者が不在となる時間帯の点呼が当該事業所の点呼の総回数の３分の２を超えていない場合、その時間帯における点呼については事業者が選任した複数の運行管理者の補助者に実施させることができる。
33．時速６０キロで走行中２秒間わき見をした場合、車両は約２０ｍ進むことになる。
34．座席の位置にかかわらず、同乗する者全員にシートベルトを着用させて自動車を運転することは、運転者の義務である。
35．同乗者が不用意にドアを開けたため事故が起きたとしても、運転者に責任がある。
36．横断歩道に近づいたとき、横断しようとしている人がいたら徐行しなければならない。
37．やむを得ない理由の有無にかかわらず、特定失効者の試験免除により再び運転免許証を取得した場合、免許取得年
月日は、新たに交付を受けた日に変更される。
38．免許証の更新を受けず免許が失効した日から起算して６ヶ月以内なら、再取得に際して定められた検査及び講習を受ければ、運転免許試験のうち技能試験と学科試験が免除される。
39．令和２年６月に新設された「妨害運転」における「一定の違反行為」には、「急ブレーキの禁止」や「車間距離の保持」
等の規定に違反する１０行為が ある。
40．「妨害運転」によって、高速自動車道または自動車専用道路において他の自動車を停車させるなど、道路における著しい交通の危険を生じさせた者については、酒酔い運転と同等の違反点数である３５点が適用される。

構造機能（20 問）
次の各々について、適切なものには○を、適切でないものには×を記入しなさい。
１．道路運送車両法の目的は、道路運送車両に関し、所有権についての公証等を行い、並びに安全性の確保及び公害の防止その他の環境の保全並びに整備についての技術の向上を図り、併せて自動車の整備事業の健全な発達に資することにより、公共の福祉を増進することである。
２．四輪以上の自動車及び被けん引自動車で自動車の大きさが、長さ４．
７０ｍ以下、幅１．
７０ｍ以下、高さ２．
００ｍ以下に該当するもののうち軽自動車、大型特殊自動車及び小型特殊自動車以外のものは小型自動車である。
３．何人も、自動車の車台番号又は原動機の型式の打刻を塗まつし、その他車台番号又は原動機の型式の識別を困難にするような行為をしてはならない。但し、整備のため特に必要な場合、自動車製作者がこれを行う場合はこの限りでない。
４．自動車は、その構造が、国土交通省令で定める保安上又は公害防止その他の環境保全上の技術基準に適合するもの
でなければ、運行の用に供してはならない。
５．自動車の最小回転半径はタイヤの最外側のわだちについて１２メートル以下でなければならない。
６．貨物の運送の用に供する車両総重量が８トン以上の普通自動車に備える巻込防止装置は空車状態において、当該装置の平面部の上縁と荷台等との間隔が５５０ｍｍ以下となるように取り付けられなければならない。
７．普通自動車であって車両総重量が７トン以上のものの後面には、後部反射器を備えるほか、大型後部反射器を備えなければならない。
８．自動車の所有者は、自動車の点検をし、及び必要に応じ整備をすることにより、当該自動車を保安基準に適合する
ように維持しなければならない。
９．自動車の使用者は、自動車の走行距離、運行時の状態等から判断した適切な時期に、自動車点検基準（国土交通省
令第６号）で定める技術上の基準により、灯火装置の点灯、制動装置の作動その他の日常的に点検すべき事項について、目視等により自動車を点検しなければならない。

─ 7 ─

10．自動車運送事業の用に供する自動車の使用者は、またはこれらの自動車を運行する者は、一日一回、その運行の開始前において、灯火装置の点灯、制動装置の作動その他の日常的に点検すべき事項について、目視等により自動車を点検しなければならない。
11．日常点検の結果、当該自動車が保安基準に適合しなくなるおそれがある状態または適合しない状況にあるときは、保安基準に適合させるように整備をしなければならない。
12．自動車車庫は、自動車車庫以外の施設と明りょうに区画され、常時保管しようとする自動車の日常点検、自動車の清掃及び調整が実施できる充分な広さを有していればよい。
13．貨物自動車運送事業者が使用する全ての自動車の日常点検において、ディスク・ホイールの取り付け状態について点検を行っている。
14．貨物自動車運送事業者が使用する自動車の３月ごとの定期点検基準では、令和３年１０月１日より、車載式故障診
断装置の診断の結果の点検をする必要がある。
15．貨物自動車運送事業者が使用する自動車の１２月ごとの定期点検基準では、座席ベルトの状態を点検する必要がある。
16．自動車は、地方運輸局長の行う検査を受け、自動車検査証の交付を受けているものでなければ、これを運行の用に供してはならない
17．自動車検査証の有効期間は、旅客を運送する自動車運送事業の用に供する自動車、貨物の運送の用に供する自動車にあっては１年、その他の自動車にあっては２年となることが定められている。
18．自動車は、自動車検査証を備え付け、かつ、国土交通省令で定めるところにより検査標章を表示しなければ、運行の用に供してはならない。
19．オーバーフェンダーをリベットにより取付けをしたところ、車幅が３ｃｍ変更されたため構造変更検査を受けなければならないが、既に有効期間が満了していたため１５日を超えて申請しても良い。
20．何人も、有効な自動車検査証の交付を受けている自動車について、自動車又はその部分の改造、装置の取付け又は取り外しその他これらに類する行為であって、当該自動車が保安基準に適合しないこととなるものを行ってはならない。

運転常識（20 問）
次の各々について、適切なものには○を、適切でないものには×を記入しなさい。
１．令和２年中の大阪府内における交通事故による死者数（２４時間死者数）は１１９人で、前年と比べ６人減少した。
２．一方通行の道路で後方から緊急自動車が接近してきたときは、
必ず道路の左側に寄って進路を譲らなければならない。
３．カーブを曲がる時、速度が２倍になれば遠心力も２倍になる。
４．衝突するときの速度を半分に落とすことができれば、衝撃力は４分の１になる。
５．雨が降っている場合、降り始めよりも、長時間降雨の後、路面が濡れた状態のほうが、路面が滑りやすい。
６．障害物がある場所で行き違うときは、障害物がある側の車が優先して通行することができる。
７．この荷扱い指示マークは「積段数制限（１０段）」を示している。
８．横断歩道や自転車横断帯とその手前 30 メートルの間は、追越しも追抜きも禁止されている。
９．ブレーキに負荷がかかることにより、ブレーキ液内の水分が蒸発し気泡が発生すことにより、ブレーキが効きにくくなる現象を、「フェード現象」という。
10．見通しのよい交差点で、交差する道路を走行している車が停車しているように見える現象を、「コリジョンコース
現象」という。
11．環状交差点では、交差点内を通行している車両等が優先される。
12．過積載が判明した自動車の運転者に対し、警察官から車両の過積載状態を解消するための必要な応急の措置として、運行の中止を命じられることはあるが、超過分の積載物の取り降ろしや代車等に積み替えるなどの措置を命じられることはない。
13．交通事故が被害者側の一方的過失によるものである場合は、当事者となった車両等の運転者は救護義務を免除される場合がある。
14．エンジンブレーキは、低速ギアになるほど制動力が大きくなる。
15．自動車の積載についてのはみ出し制限は、前後は車体の前後から自動車の長さの 10 分の１を超えてはみ出さない
こと、左右は車体の幅から 15 センチを超えてはみ出さないこと、と規定されている。

─ 8 ─

16．対向車線を走行する二輪車は、距離は実際より近く、速度は実際よりも遅く感じやすい。
17．夜間は速度感が鈍り、速度が低下しがちになるので、ときどきアクセルを踏むなどして速度の維持に務める。
18．自転車のブレーキは、時速 10 キロメートルのときにブレーキをかけてから３メートル以内で止まれるものでなければならない。
19．自転車で「自転車歩道通行可」の標識がある歩道を通行する際は、歩道の車道寄りを通行するとともに、歩行者の通行を妨げるおそれがあるときは徐行しなければならない。
20．自動運行装置を備えている自動車（以下「自動運転車」という）の運転者は、その自動運行装置の使用条件を満たさない場合に、自動運行装置を使用して「自動運転車」を運転することは、法令の違反となり罰則の規定がある。

正答■交通法規解答
1

2

3

4

5

6

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8

9

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39

40

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〇

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〇

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×

〇
〔1 問 5 点：200 点満点〕

■構造機能解答
1

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5

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14

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15

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〇
〔1 問 5 点：100 点満点〕

■運転常識解答
1

2

3

4

5

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16

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×

13

×

14

〇

15

×

〔1 問 5 点：100 点満点〕

─ 9 ─

各政党に令和4年度 トラック関係
自由民主党大阪府支部連合会

大阪府トラック協会では 7 月 26 日、大阪市中央区のホテルニューオータニにおいて、自由民主党大阪府支部連合会との意見交換会を実施した。
この意見交換会には自民党からは大阪府支部連合会会長の原田憲治 衆議院議員、政務調査会長の左藤章 衆議院議員、特別顧問 竹本直一 衆議院議員、渡嘉敷奈緒美 衆議院議員らが出席した。トラック協会
からは、（公社）全日本トラック協会 坂本克已 会長、（一社）大阪府トラック協会 中川才助 会長、（一社）
大阪府トラック協会 重 博文 副会長（大阪府トラック
運送事業政治連盟会長）らが出席した。
意見交換会の冒頭、（公社）全日本トラック協会 坂本会長、（一社）大阪府トラック協会 中川会長並びに大阪府支部連合会 原田会長より挨拶があり、その後に意見交換が行なわれた。
自由民主党大阪府支部連合会

トラック協会

出席者

府連役職

議員種別

会

長

衆議院議員

原

幹 事 長

大阪市会議員

協 会 名

氏

名

田

憲

治

多賀谷

俊

史

太

総務会長

大阪府議会議員

杉本

政務調査会長

衆議院議員

左

藤

特別顧問

衆議院議員

竹

本

衆議院議員

渡嘉敷

奈緒美

参議院議員

太

田

房

衆議院議員

佐

藤

ゆかり

衆議院議員

長

尾

衆議院議員

大

西

衆議院議員

神

谷

衆議院議員

大

隈

和

英

衆議院議員

岡

下

昌

平

衆議院議員

谷

川

と

む

副会長・選挙対策委員長

意見交換会では、（一社）大阪府トラック協会 滝口敬介 専務理事より、新型コロナウイルス感染症に係るトラックドライバーへのワクチンの優先接種、現在 9 月末までとなっている雇用調整助成金の特例措置についての継続、働き方改革実現のための諸対策として標準的な運賃の普及・浸透に向けて荷主団体
や荷主企業に対しての更なる働きかけなどについて、ご検討いただけるよう要望した。その他、国民生活と経済のライフラインとして機能を果たす営業用ト
ラックについて高速道路通行料金の負担の軽減やス
ムーズで効率的な輸送と十分な休息・休憩が確保できる道路整備についても予算確保のうえ早期に対応していただけるよう強く要望した。
最後に、（一社）大阪府トラック協会 重 副会長より閉会の挨拶で終了した。

平
章

直

一
江
敬

宏

幸
昇

大阪府議団 幹事長

大阪府議会議員

徳

永

愼

一

大阪府議団 政調会長

大阪府議会議員

原

田

孝

治

大阪市議団 幹事長

大阪市会議員北野

妙子

大阪市議団 政調会長

大阪市会議員

山

本

長

助

役職名

氏

名

坂

本

克

已

中

川

才

助

博

文

井

剛

士

池

辺

祐

一

専務理事

滝

口

敬

介

一般社団法人大阪府トラック協会

常務理事

齋

藤

一

之

一般社団法人大阪府トラック協会

常務理事

植

芝

俊

明

公益社団法人全日本トラック協会会長

一般社団法人大阪府トラック協会会長

一般社団法人大阪府トラック協会

副 会 長

大阪府トラック
運送事業政治連盟

会

一般社団法人大阪府トラック協会

副会長

松

一般社団法人大阪府トラック協会

副 会 長

一般社団法人大阪府トラック協会

長

重

（敬称略）

（敬称略）

（公社）全日本トラック協会
坂本克已 会長

出席者（一社）大阪府トラック協会
中川才助 会長（一社）大阪府トラック協会 副会長・
大阪府トラック運送事業政治連盟
重 博文 会長

─ 10 ─

自由民主党大阪府支部連合会
原田憲治 会長

施策に関する要望書を提出!!
公明党大阪府本部

公明党大阪府本部が主催する「政策要望懇談会」

援措置、雇用調整助成金の特例措置の継続やトラッが 7 月 12 日、大阪市西区の関西公明会館で開催され、クドライバーに対する新型コロナウィルス感染症に当協会から中川才助 会長、重 博文 副会長が出席し、係るワクチンの優先接種について検討をお願いした。

北側一雄 衆議院議員（党副代表）、佐藤茂樹 衆議院議

その他、働き方改革実現のための諸対策として標準員（党幹事長代理）、石川博崇 衆議院議員（大阪府本

的な運賃の普及・浸透に向け荷主団体等への更なる部代表）他公明党幹部に対して、主に新型コロナウ

働きかけや高速道路の大口・多頻度割引を実質 50％

ィルス感染症の影響により売上が大幅に減少し、事割引に拡充など高速道路料金の更なる引下げを強く業継続に困窮するトラック事業者への給付金等の支要望した。

立憲民主党大阪府総支部連合会

立憲民主党大阪府総支部連合会が主催する「政策・助成金の特例措置の継続やトラックドライバーに対制度意見交換会」
が 7 月 28 日、大阪市中央区の天満橋

する新型コロナウィルス感染症に係るワクチンの優

OMM ビルで開催され、当協会から滝口敬介 専務理事

先接種について検討をお願いした。その他、国民生らが出席し、辻元清美 衆議院議員（党副代表）、
平野博文

活と経済のライフラインとして機能を果たす営業用衆議院議員（党代表代行）、村上史好 衆議院議員（大阪

トラックについて高速道路通行料金の負担の軽減や府代表代行）、尾辻かな子 衆議院議員（大阪府代表代

スムーズで効率的な輸送と十分な休息・休憩が確保

行）、長尾秀樹 衆議院議員（大阪府代表代行）他、立憲できる道路整備についても予算確保のうえ早期に対民主党大阪府総支部連合会幹部に対して、雇用調整応していただけるよう強く要望した。

─ 11 ─

大阪府自動車交通事故防止実行会

令和 ３ 年度

定

時

総

会

大阪府自動車交通事故防止実行会（坂本克已 会長）の令和3年度 定時総会が7月16日午後2時から大阪市
北区のホテルグランヴィア大阪で開催され、令和2年度事業報告や収支決算報告ならびに令和3年度事業計
画、任期満了に伴う役員の改選などが審議された。
会議では、坂本克已 会長が議長となり、次の議案について審議し、いずれも原案どおり承認・決定された。
また、任期満了に伴う役員の改選では、大阪府トラック協会 坂本克已 名誉会長をはじめ、全役員の留任が決定した。
その後、来賓を代表して、近畿運輸局大阪運輸支局 伊藤徳男 支局長、大阪府都市整備部交通戦略室交
通計画課 岡部哲久 課長、大阪府警察本部交通部交通総務課 三窪ゆり 課長、（一財）大阪府交通安全協会 髙
木 久 専務理事からそれぞれ挨拶が述べられた。
＜議案＞
第１号議案 令和2年度 ｢事業報告｣ 承認について
第２号議案 令 和2年度 ｢収支決算報告｣ 承認について（監査報告）
第３号議案 令和2年度 ｢剰余金処分｣（案）について
第４号議案 任期満了に伴う役員の改選について

第５号議案
第６号議案
第７号議案

挨拶をする
坂本克已 会長

坂本克已会長をはじめ、全役員の留任を決定！

令和3年度 ｢事業計画｣ 決定について
令和3年度 ｢収支予算｣ 決定についてその他◇大阪府自動車交通事故防止実行会 役員は次のとおり【会長】
坂本克已 （一社）大阪府トラック協会 名誉会長
【副会長】
塩川耕士 （一社）大阪バス協会 会長
坂本栄二 （一社）大阪タクシー協会 会長
信田圭造 （一社）大阪府自家用自動車連合協会 会長【幹事長】
滝口敬介 （一社）大阪府トラック協会 専務理事
【副幹事長】
阪部光雄 （一社）大阪バス協会 専務理事
居島伸一 （一社）大阪タクシー協会 常務理事
山本伸也 （一社）大阪府自家用自動車連合協会 広報企画室長【会計監事】
藤本 実 （一社）大阪府自動車整備振興会 専務理事
鈴木秀雄 近畿交通共済協同組合 専務理事
（敬称略）

大阪府高速道路交通安全連絡会

第 42 回「通常総会」を書面決議で開催
新会長に中川才助氏が就任
大阪府高速道路交通安全連絡会（辻 卓史 会長）の第42回「通常総会」が、新型コロナウイルス感染症感
染拡大防止を踏まえ、書面決議にて開催され、令和2
年度事業報告や収支決算報告ならびに令和3年度事業計画など次の議案について検討され、7月30日付でいずれも原案どおり承認・決定された。
なお、役員の一部変更では、辻 卓史 会長（鴻池運輸㈱）の退任に伴い、（一社）大阪府トラック協会 会長の
中川 才助 氏（中川運送㈱）が新会長に就任し、4名の理事が変更となった。
＜議案＞
第１号議案
第２号議案
第３号議案
第４号議案
第５号議案
第６号議案

役員の一部変更について
令和2年度事業報告の承認について
令和2年度収支決算の承認について
令和2年度剰余金処分(案)について
令和3年度事業計画について
令和3年度収支予算(案)について＜役員の一部変更＞【会長】（旧）辻 卓史（鴻池運輸（株））（新）中川 才助（中川運送（株））【理事】（旧）池田 誠（日本通運（株））（新）竹添 進二郎（同上）（旧）福浦 秀哉（阪神バス（株））（新）上田 晋也（同 上）（旧）中谷 靖（関西空港交通（株））（新）松平 康一（同 上）（旧）藤田 年雄（近畿交通共済協同組合）（新）鈴木 秀雄（同 上）─ 12 ─（敬称略）

令和 3 年度

第2回

広

報

委

員

会

挨拶をする
藤井 武治 委員長代行
令和3年度第2回広報委員会が7月26日、大阪市港

また、児童絵画コンクール検討小委員会、人材

区のアートホテル大阪ベイタワーで開催され、次確保対策検討小委員会での検討内容と結果についの議題を審議し、承認・決定した。

て報告が行なわれた。

なお、令和3年度の「トラックの日」行事については、新型コロナウイルス感染拡大防止を踏まえ、（1）「トラックの日」行事について昨年度に引き続き大規模イベントの「トラックフ（2）第30回児童絵画コンクールの実施について

ェスタ」の開催は見送り、今年度は代替えの事業（3）人材確保対策事業についてとして、業界のPRとなる動画を作成し、YouTube（4）その他
・令和3年度 大阪府トラック協会パンフレット

等で配信することを決定した。詳細については今について後、「トラックの日」行事検討プロジェクト会議で検討していくこととなった。

安全管理者選任時研修を開催
陸上貨物運送事業労働災害防止協会大阪府支部
は大阪府トラック協会との共催により7月20日と21日、大阪府トラック総合会館・研修センターにおいて安全管理者選任時研修を開催、会員事業者
から34名が参加した。
労働安全衛生法第11条では、｢運送業において、常時50人以上の労働者を使用する事業場は、安全管理者を選任して、その安全管理者に安全衛生業
務のうち安全に係る技術的事項を管理させること」とされている。また、安全管理者には一定の資格要件が必要とされ、労働安全衛生規則の改正（平成18年10月1日施行）により、一定の学歴と実務経験の他に、「厚生労働大臣が定める研修（9時間）」を受講・修了していることが義務付けられている。
研修では、陸上貨物運送事業労働災害防止協会

安全管理士・衛生管理士 島田弘和 氏と安全管理士
酒井雅彦 氏より次のとおり講義が行なわれた。
＜第１日目＞（1） 安全管理の役割等 （2） 安全管理の進め方＜第２日目＞（1） 機 械設備・作業方法の安全化（2） 安全教育（3） 災害調査と再発防止対策（4） 関係法令（5） 労働安全衛生マネジメン
トシステム（6） 危険性または有害性等の調査及びその結果に基づき講ずる措置─ 13 ─

茨木市の向陽台高等学校で単位認定カリキュラム「物流に関する授業」を実施

単位制コースの単位認定カリキュラム授業

登校型コースの特別授業

大阪府トラック協会は6月25日と7月13日、茨木材確保対策として制作したDVD「想い届け人～人

市の学校法人早稲田大阪学園 向陽台高等学校の単の想いと共に走る～」を視聴した。

位制コースの生徒合計47名を対象に単位認定の履

続いて、2時限目は、堀内運送株式会社 経営企画

修選択科目となる「物流に関する授業」を実施した。

室・人事課課長 三浦隆志 氏から、CMなどでもお現在、トラック運送業界では若年者を中心とし馴染みのトラック運送会社のロゴを用いたクイズ

た深刻なドライバー不足が喫緊の課題となっておを交えながら、物流業界やトラックドライバーのり、大阪府トラック協会では各行政機関と連携しお仕事についての講話や、堀内運送株式会社で実ながら様々な人材確保対策を行なっているが、就際に運んでいる物についての紹介を行ない、京都職についてより具体的に考え始める高校生にトラ

府トラック協会が制作したDVD「想いを運ぶトラック運送業界へ興味関心を持ってもらい、将来のック」を視聴した。

就職先の選択肢の一つとしてもらえるような対策

日常生活のあらゆる場面に物流の仕事が携わっに力を入れており、その一環として昨年度は登校ていることや、トラックドライバーの仕事が社会型コースの2年生を対象にホームルーム授業内でのと生活のライフラインを支えていることに新しい特別授業として実施したが、今年度は単位制コー

発見もあった生徒達は、メモを取りながら真剣にスの生徒を対象に、2時限で卒業単位の74単位の中の1単位の修得となる単位認定授業として初めて実施した。
1時限目は大阪府トラック協会 滝口敬介 専務理事から、緑のナンバープレートの営業用トラックについての基本的な説明、免許取得制度、最近のトラックの安全装置の進化、災害時の緊急救援物資輸送、トラックドライバーの仕事のやりがいについて説明を行ない、和歌山県トラック協会が人─ 14 ─

大阪府トラック協会
滝口敬介 専務理事

堀内運送㈱経営企画室・人事課課長
三浦隆志 氏聞き入っていた。

トラック運送会社にて1日もしくは3日間の企業イ

また、７月2日には、昨年度と同様に、登校型コンターンシップを行なうことも予定している。

ースの2年生36名を対象に、ホームルーム授業内に

向陽台高等学校と大阪府トラック協会では、次おいて特別授業として、同じく当協会 滝口敬介 専

年度以降も継続して同授業を実施していく方向で務理事と、堀内運送株式会社 経営企画室・人事課

検討している。当協会では、大阪府と連携して、課長 三浦隆志 氏により、「物流に関する授業」を他の府内の高等学校などから依頼があれば今後も実施した。

同授業を実施していきたいと考えている。

なお、希望する生徒については、夏休み期間に
向陽台高等学校「物流に関する授業」アンケート

Q．物流業界（トラックドライバーのお仕事）に関する授業を受けてみてどうでしたか？
単位制

登校型

単位制+登校型

6/25

7/13

受講

受講

17

19

36

80.0

24

66.7

60

74.1

4

4

8

17.8

12

33.3

20

24.7

１．良かった
２．普通

合計

％

合計

％

合計

％

３．良くなかった

0

0

0

0.0

0

0.0

0

0.0

未回答

1

0

1

2.2

0

0.0

1

1.2

合計

22

23

45 100.0

36 100.0

81 100.0

Q．授業の中で印象に残っている話の内容はどんなお話ですか？
・日本の９割がトラックでの配送ということ・トラックの免許を取れる年齢

・人の思いを届けるという言葉が心につきささりました

・物を運ぶだけじゃないという話

・物流が止まると社会全体が止まってしまうこと・エッセンシャルワーカーの内容

・災害時の救援物資の輸送

・物流は人と人とをつないでいる・運送会社が思いのほかたくさんあった

・どんなものを運んでいるか・トラックドライバーは荷物を運ぶだけじゃないこと

・点検、点呼による万全の運行管理

・女性のトラックドライバーもいるということ

・物流は社会を支えている・トラックが意外と貴重なものを運んでいたこと・コンサートの機械とかを運ぶお仕事

・物流は経済の血流であり、想いを運ぶ職業という所・災害の時に、荷物を届けている話が心に残った・トラックにたくさんの安全装置がついているのがびっくりしました
・人の気持ちを運ぶという言葉に上手に言い表せないけどもぐっときた・当たり前に届けているものが来なかった時の物流の大切さ
・１つの会社でもいろいろな仕事があるという話が印象に残った・自分に合っている仕事かわからないけど、その仕事が好きだと思うこと・トラックは荷物を運ぶだけじゃなくて、災害時にも活躍するということ・トラックドライバーの人は、物を運ぶだけじゃなくて、人の想いも運んでいるという所
・実は知らなかった物流のちゃんとした意味が知れたことと、ナンバープレートの話
・災害時に緊急輸送をする所。物だけでなく、人の想いも運ぶという言葉が印象に残りました。
・台風10号の影響で物流が滞ってしまった時、物流の大切さや、物流の業者さんの気持ちに感謝した。

・トラックのお仕事は大変だけど、とてもカッコイイ尊敬できるお仕事だと思いました（一部抜粋）
Q．授業を受けてみてトラックドライバーのお仕事へのイメージは変わりましたか？
単位制
6/25

7/13

受講

受講

登校型

合計

％

合計

合計

単位制+登校型
合計％

１．変わった

6

6

12

26.7

8

22.2

20

24.7

２．少し変わった

6

8

14

31.1

9

25.0

23

28.4

３．あまり変わらなかった

9

9

18

40.0

18

50.0

36

44.4

４．全く変わらなかった

1

0

1

2.2

1

2.8

2

2.5

22

23

合計

─ 15 ─

45 100.0

36 100.0

81 100.0

Q.どんな風にイメージが変わりましたか？
・チームワークが大切な仕事

・夜にお仕事しているイメージだった

・生活のライフラインであるということ

・もう少し怖いイメージだった

・興味がなかったけれど、気になるようになった・安全重視の仕事というイメージ

・人の想いをつなげるものだと感じた

・候補になかったけど候補に入った・本当に生活のすぐそばにあると実感した

・もっと辛そうだと思っていた・人の想いを運ぶということ

・意外にホワイト企業

・トラックがないととても困るんだなと思った

・しんどそう→楽しそう・ドライバーの仕事だけではなく整備もしている所

・想像以上にいろんな物を運んでいる・大変さや忙しさよりもプラスの気持ちが強いところ

・荷物を届けるだけではないこと

・楽しそうに仕事している人もいるんだなと思った
・運ぶ他にもいろいろなことをしているということ・展示会関係の運送しているというのは想像になかった・物を運ぶだけだと思っていたからイメージが変わった・自分が思い描いているものより大変なんだと変わった
・思っていた以上にトラックドライバーの方の仕事が自分の日常に深く関わっているんだなと・ドライバーのそれぞれの気持ちが伝わってきて、こんな風に仕事をしているんだというイメージを持ちました

・どんな仕事でも責任がある。でもトラックドライバーは一番責任があるなと思いました・ただただ運んでるだけじゃなくて、いろいろなことを考えて運んでいるんだなと思いました・１人だけで仕事をすると思っていましたが、周りのドライバーの人達と協力して仕事をするということ（一部抜粋）
Q．トラックドライバーの仕事のイメージで良さそう（興味がある）と思うのはどんなところですか？
単位制
6/25

7/13

受講

受講

登校型

合計

％

合計

％

単位制+登校型
合計％

１．大きなトラックを運転できてカッコいい

6

2

8

9.6

9

15.3

17

12.0

２．色んな所（遠く）に行ける

8

10

18

21.7

19

32.2

37

26.1

３．１人で過ごせる時間が長い

6

8

14

16.9

7

11.9

21

14.8

４．モノをお届けして感謝される

9

13

22

26.5

12

20.3

34

23.9

５．社会や生活を支えることができる

8

12

20

24.1

12

20.3

32

22.5

６．その他

0

1

1

1.2

0

0.0

1

0.7

37

46

合計

83 100.0

59 100.0

142 100.0

Q．トラックドライバーの仕事のイメージで不安に思うのはどんなところですか？
単位制

１．運転が難しそう
２．危険そう登校型

単位制+登校型

6/25

7/13

受講

受講

12

13

25

26.6

20

22.5

45

24.6

7

8

15

16.0

14

15.7

29

15.8

合計

％

合計

％

合計

％

３．忙しい

9

5

14

14.9

15

16.9

29

15.8

４．休日が少ない

4

7

11

11.7

17

19.1

28

15.3

５．給料

2

4

6

6.4

3

3.4

9

4.9
20.8

６．朝が早い

12

9

21

22.3

17

19.1

38

７．その他

1

1

2

2.1

2

2.2

4

2.2

未回答

0

0

0

0.0

1

1.1

1

0.5

合計

47

47

94 100.0

89 100.0

183 100.0

Q．ずばり、トラックドライバーになってみたいですか？
単位制

１．なってみたい
２．将来の仕事の候補にしたい

登校型

単位制+登校型

6/25

7/13

受講

受講

2

0.0

2

4.4

0

0.0

2

2.5

12

18

30

66.7

17

47.2

47

58.0

合計

％

合計

％

合計

％

３．なりたくない

8

5

13

28.9

18

50.0

31

38.3

未回答

0

0

0

0.0

1

2.8

1

1.2

合計

22

23

─ 16 ─

45 100.0

36 100.0

81 100.0

大阪府トラック協会

第 18 回

トラック運送業界の景況感（令和 3 年４月～ 6 月期）※今期の景況感調査では、より正確な景況感調査を行なうため、青年部会の皆様にも調査の協力をいただき、調査対象の範囲を拡大いたしました。
今回の調査では、大阪府下において 6 月 20 日まで緊急事態宣言が発令されていた影響を受けているものの、ワクチン接種等が進んだため、経済活動も少しずつであるが回りだし、段階的に回復し、「大幅に低下」や「大幅に悪化」という回答が減少している等、職種によっては景況感について底の状態を脱したようにみえる。
輸送数量をみてみると、前期比において「大幅に減少」や「やや減少」との回答は減っているものの、「大幅に増加」や「やや増加」との回答は増えておらず、5 割近い事業者が「変わらない」と回答しており、現状は底を打った状態と考えられる。また、「木材の高値が厳しい」との声や「ウッドショックで良い材料がなく燃料高も厳しい」との声がある一方、「万博に向けたインフラ工事の受注が増えている」という声や「コロナ禍で中止されていたお客様の展示会が少しずつ再開される見通しである」との声もあり、景況感の二極化傾向が進んでいる。
「ドライバーの過不足」や「ドライバーの採用状況」を見てみると、「不足」や「やや不足」という声が増えており、採用状況も「やや増加」という声が増えている。輸送数量が増加しているとも捉えられるが、巣ごもり需要の定着による宅配業務が増加しているため、輸送数量は変わらず、小ロット
化し、ドライバー不足を引き起こしているようにも見える。
業界の景況感の先行きに関しては、「大幅に悪化」や「やや悪化」との声が減少し「変化なし」が増加し、「やや好転」が微増している。緊急事態宣言が発令され、経済活動が抑制されたなかではあったものの、緩やかに上向いて推移するとみられるが、「世界的なコンテナ不足の解消傾向や、コロナによる公共工事の不透明感ある」との声等もあり、予断の許されない状況が続いている。
最後に、今回から始まった「標準的な運賃」に関する調査について、8 割以上の事業者が「運賃交渉する ( した )」もしくは「検討中」と回答しており、「交渉の結果、燃料サーチャージ分はもらえるようになった」との声や「要求以上の運賃改定に応じていただいた」等、ポジティブな意見があった
一方、「大手の荷主と事前交渉したところ標準的運賃の認知度は高く、検討するとのこと。ただし現状コロナ禍においては時期尚早にみえる」との声があり、コロナ禍において、業績悪化の荷主も多く交渉は難しいとの意見が目立った。
今後は、ワクチン接種の普及とともに経済活動が再開し輸送量も回復するとみられるが、ウッドシ
ョックやコンテナ不足等の懸念材料も多く、業種による二極化の動向等を注視する必要がある。

※ 詳しい内容については、大阪府トラック協会 HP 景況感調査のページをご参照下さい（URL https://www.truck.or.jp/publics/index/43/）
─ 17 ─

お知らせ─ 18 ─

─ 19 ─

お知らせ

経営者様・管理者様へ
国土交通省認定「運輸安全マネ ジメン ト セミナ ー 【 リ ス ク 管 理 】 」のご 案内
本セミナ ー では、「運輸事業者における安全管理の進め方に関するガイドライン」で示されている項目「事故、ヒヤリ・ハット情報等の収集・活用(リスク管理)」について取組事例を交えながらわ
かりやすく解説します。

※本セミナーは国土交通省より運輸事業者の安全管理体制の構築・強化に有効と「認定」されているセミナー（通称：認定セミナー）です。

開 催 日 時 ： 令和

３年９月１６日(木曜日）１３：００ ～ １６：００☆ 開 催 場 所 ： 近畿陸運協会 大阪支部２階会議室（裏面地図を参照下さい）
寝屋川市高宮栄町１２－１１☆ 実

施者 ： 公益財団法人関西交通経済研究センター（運輸安全マネジメント支援センター）〒550-0005 大阪市西区西本町1丁目7番2号ウエストスクエアビル９F

電話

06-6543-6291

FAX 06-6543-6295☆

開 催 区 分 ： リスク管理(基礎)

☆

受

☆

募 集 人 員 ： 定員は ３０名 です。 (定員に達した場合は締め切らせて戴きます。)

講料：4,000円（ 資 料 代を含みます ）申し込み締め切り日は、 令和 ３年 ９月 ９日(木曜日) です。

☆ 受 講 済 証 ： 有り(但し、遅刻・早退者には受講済証の交付はできません。)■本セミナー受講のインセンティブ
・ 地方運輸局は、経営管理部門の要員が認定セミナーを受講し、かつ、受講内容を活用していることが確認された事業者については、長期未監査を理由とする監査の対象としないことができるものとする。(2014年1月24日付け 国土交通省大臣官房、自動車局通達)
・ この監査インセンティブの適用を希望される場合は、単にセミナーを受講するだけではなく、各事業者様において認定セミナーの内容を活用いただき、その後、国に所定の調査票を提出していただく必要があります。調査票については、セミナーの当日にご説明いたします。
・ 貸切バス事業者の「貸切バス事業者安全性評価認定制度」、貨物自動車運送事業者の「貨物自働車運送事業安全性評価事業」における加点要素があります。（詳細は各協会へ）☆ 国 の ル ー ル に 則り、セミナー実施者である（公財）関西交通経済研究センターは、経営管理部門の要員がセミナーを受講された場合は「事業者名、受講者の氏名、受講した認定セミナー」を国に通知します。
なお国への通知を希望されない場合は、申込書の経営管理部門の要員に「該当しない」にチェックを入れて下さい。
★新型コロナウイルスの今後の状況によりセミナーを中止させて 戴くことが ございますので あらかじめご了承下さい。
本セミナーに関する開催状況については「当センターホームページ」
をご覧下さい。

◆主催：

公益財団法人 関西交通経済研究センター（運輸安全マネジメント支援センター）

─ 20 ─

国土交通省認定「運輸安全マネジメントセミナ ー （ リ ス ク 管 理 ） 」
参 加 申 込 書 兼 受 講 票① 下記参加申込書の太枠内に必要事項を漏れなくご記入のうえ、公益財団法人 関西交通経済研究
受付後、「受講票」をＦＡＸにてお送りします。
センターあてFAX又はメールでお申し込み下さい。
② 当日は、参加申し込み確認のため本紙「参加申込書 兼 受講票」を※受講番号受付にご提出下さい。
③ 受講料4,000円は、受講当日の受付時に現金でお支払い下さい。

お申込み番号

FA X : ０６－６５４３－６２９５

E-mail：a-tsd@kankouken.org
貴社の事業の種類 ： 口 バ ス★新型コロナウイルスの今後の状況によりセミナー
を中止させて 戴くことがございますので あらかじめご了承下さい。

口 ハイヤー・タクシー（ふりがな）

口 トラック

ＴＥＬ （

）

ＦＡＸ （

御社名
ご住所

（ 主催者記入欄）－）－

E-mail ：（〒－）（ふりがな）

お役職

お名前
経営管理部門の要員に、 （ 口 該当する

・口 該当しない）※１ 認定セミナーの監査インセ ンテ ィブ は、「経営管理部門の要員」が 受講した場合の み 適用されます。
※２ 経営管理部門の要員とは、「現業実施部門（輸送の安全に係る運行、整備等輸送 サ ー ビ ス の実施に直接携わる 部門）を管理する 責任・権限を持つ部門の 要員」を意味し、具体的に は 、経営トッ プ 、安全統括管理者、安全担当役員、安全担当の管理者など が 該当しま す 。
【 個人情報の取 扱 について 】 参加申込書に ご 記入頂きました個人情報は厳正に管理し、本セミナーに関す る 確認・連絡の通知の際 に使用させて頂きます。 他の目 的 での利用や第三者へ提供することは一切ございません。

日 時 ： 令和 ３ 年 ９月 １６ 日 （ 木曜 日 ）１３：００ ～ １６：００
会 場 ： 近畿陸運協会大阪支部（大阪運輸支局内 C棟 ２階会議室)
寝屋川市高宮栄町１２ー１１【お問合せ・お申込み先】
公益財団法人 関西交通経済研究センター
運輸安全マネジメント支援センター

T EL : 06-6543-6291
FAX : 06-6543-6295

大阪運輸支局

─ 21 ─

自動車事故対策機構からのお知らせ～頼れるナスバ 寄り添うナスバ～
独立行政法人

自動車事故対策機構 大阪主管支所
国土交通省認定 運輸安全マネジメント

ｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝｾﾐﾅｰ（中小）・リスク管理（基礎）ｾﾐﾅｰ
開催のお知らせ◆ご要望にお応えし午前・午後の二部制で実施！ 受講料は各\5,200（税込）※当日、現金にてお支払頂きます
日 時： 令和3年9月9日（木）※同一期日での実施希望が多く、このような開催とさせて頂きます・ガイドラインセミナー（中小規模トラック事業者限定）（受付8：40～ ・講義9：00～12：30 受講料\5,200 ）・リスク管理（基礎）セミナー（受付13：00～ ・講義13：20～17：00 受講料\5,200 ）定 員
場 所： 両セミナーとも18名（先着順） ※定員となり次第、募集を締め切らせて頂きます※新型コロナウイルス感染拡大防止のため、定員を制限しております： 中央大通ＦＮビル13階会議室（大阪市中央区常盤町1丁目3番8号）〔最寄り駅：谷町四丁目駅（地下鉄中央線及び谷町線 ⑥番出口）〕※受付時間内に受付を済ませられるよう、お時間に余裕をもって来場願います※費用はあらかじめ、つり銭のないようにご用意頂けますようお願い致します※簡単なアンケートのご記入を実施しますので、筆記用具のご用意をお願い致します～講習会お申込みの流れ～①「受講申込書」に必要事項を記入し、（独）自動車事故対策機構
大阪主管支所までＦＡＸにて送付（ＦＡＸ ϬϲͲϲϵϰϮͲϮϴϬϳ）②当方にてＦＡＸ受信後、受付を行い記載されている電話番号に予約番号をお知らせ致します。
③当日、「受講申込書」をご持参頂き、会場にて受付願います。
（ご持参頂くものは受講申込書の「コピー」でもかまいません）※今回のセミナーは全業態（トラック・バス・ハイタク）を対象と致します

次年度、Ｇマークの更新等がある貨物運送事業者様や安全評価認定の認定を受けようとする貸切バス事業者様は、運輸安全ﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄｾﾐﾅｰのご受講をご検討ください。
ナスバはお客様からのご要望をできる限り反映させ、皆様のお役に立ちます。
【ご注意】 遅刻や途中退席の場合は受講済証を交付できません─ 22 ─

国交省認定セミナー 受 講 申 込 書
いずれかの
（
）内に
○を記入する（）

午前のｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝｾﾐﾅｰと午後のリスク管理ｾﾐﾅｰの両方を受講する（）

午前のガイドラインセミナーのみを受講する（）

午後のリスク管理セミナーのみを受講する※受講済証を作成するにあたり、正確を期す為に名刺貼付欄に名刺を貼り付けて頂けますようお願い致します！

（フリガナ）（フリガナ）

貴社名又は
団体名等

支社・支店
営業所名等
（〒

－

（フリガナ）

）

所在地

お申込み
ご担当者

事業規模
（○で囲む）
業態（会社全体＝全ての支社・支店・営業所の保有両数を合算したもの）
５０両未満 ・ ５０～９９両 ・ １００～１９９両 ・ ２００～２９９両 ・ ３００両以上
Ｓ・Ｈ

受講者の
生年月日

トラック ・ バス ・ タクシー ・ その他（フリガナ）

年
月日【必ず記入】

お役職名

受講者の
ご芳名
※受講済証に記載しますので正確に記入願います※受講済証に記載しますので正確に記入願います【必須】あなたは経営管理部門の要員ですか？
（はいorいいえを○で囲んで回答願います）
はい ・ いいえ（名刺貼付欄）【受講申し込み受付担当からのお願い】
恐れ入りますが、受講済証の作成にあたり誤字防止等に細心を期す為、受講者様の

ＴＥＬ
【連絡先】

（

）

ＦＡＸ
【重要】

（

）

経営管理部門の要員で、国土交通省への通知を希望しない場合は、必ず「はい」を〇で囲んで下さい

名刺をセロハンテープか糊にてこのスペースに貼り付けた上でＦＡＸにてお申込みを頂けますよう
宜しくお願い申し上げます！

国土交通省への通知を希望しない ⇒ はい
講習名

（名刺貼付欄）① 国交省認定 ガイドラインセミナー② 国交省認定 リスク管理セミナー

令和3年9月9日（木）日 時① 9:00～12:30（受付8:40～）② 13:20～17:00（受付13:00～）

場 所

中央大通ＦＮビル １３階会議室（独）自動車事故対策機構 大阪主管支所 受付印押印欄

・ご本人の受講申込書（コピー可）を必ずご持参下さい・複数名お申込みをされる場合は申込み
ご注意
用紙をコピーの上、ご使用下さい
・受講料はつり銭のないように願います

ＦＡＸ：ϬϲͲϲϵϰϮͲϮϴϬϳ

・当日は早めに受付をお済ませ下さい
お問い合わせ先 ： （独）自動車事故対策機構 大阪主管支所
安全マネジメント担当（藤原・寺田） ☎電話番号：06-6942-2804

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自動車事故対策機構からのお知らせ～頼れるナスバ

寄り添うナスバ～

独立行政法人

自動車事故対策機構 大阪主管支所
国土交通省認定 運輸安全マネジメント

リスク管理（基礎）セミナー・ガイドラインセミナー
開催のお知らせ◆ご要望にお応えし午前・午後の二部制で実施！ 受講料は各\5,200（税込）※当日、現金にてお支払頂きます
日 時： 令和3年9月29日（水）※同一期日での実施希望が多く、このような開催とさせて頂きます

・リスク管理（基礎）セミナー（受付8：30～ ・講義8：45～12：15 受講料\5,200 ）・ガイドラインセミナー（受付12：20～ ・講義12：50～16：30 受講料\5,200 ）定 員
場 所： 両セミナーとも18名（先着順） ※定員となり次第、募集を締め切らせて頂きます※新型コロナウイルス感染拡大防止のため、定員を制限しております： 中央大通ＦＮビル13階会議室（大阪市中央区常盤町1丁目3番8号）〔最寄り駅：谷町四丁目駅（地下鉄中央線及び谷町線 ⑥番出口）〕※受付時間内に受付を済ませられるよう、お時間に余裕をもって来場願います※費用はあらかじめ、つり銭のないようにご用意頂けますようお願い致します※簡単なアンケートのご記入を実施しますので、筆記用具のご用意をお願い致します～講習会お申込みの流れ～①「受講申込書」に必要事項を記入し、（独）自動車事故対策機構
大阪主管支所までＦＡＸにて送付（ＦＡＸ 06-6942-2807）②当方にてＦＡＸ受信後、受付を行い記載されている電話番号に予約番号をお知らせ致します。
③当日、「受講申込書」をご持参頂き、会場にて受付願います。
（ご持参頂くものは受講申込書の「コピー」でもかまいません）※今回のセミナーは全業態（トラック・バス・ハイタク）を対象と致します

次年度、Ｇマークの更新等がある貨物運送事業者様や安全評価認定の認定を受けようとする貸切バス事業者様は、運輸安全ﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄｾﾐﾅｰのご受講をご検討ください。
ナスバはお客様からのご要望をできる限り反映させ、皆様のお役に立ちます。
【ご注意】 遅刻や途中退席の場合は受講済証を交付できません─ 24 ─

国交省認定セミナー 受 講 申 込 書
いずれかの
（
）内に
○を記入する（）

午前のリスク管理ｾﾐﾅｰと午後のｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝｾﾐﾅｰの両方を受講する（）

午前のリスク管理セミナーのみを受講する（）

午後のガイドラインセミナーのみを受講する※受講済証を作成するにあたり、正確を期す為に名刺貼付欄に名刺を貼り付けて頂けますようお願い致します！

（フリガナ）（フリガナ）

貴社名又は
団体名等

支社・支店
営業所名等
（〒

－

（フリガナ）

）

所在地

お申込み
ご担当者

事業規模
（○で囲む）
業態（会社全体＝全ての支社・支店・営業所の保有両数を合算したもの）
５０両未満 ・ ５０～９９両 ・ １００～１９９両 ・ ２００～２９９両 ・ ３００両以上
Ｓ・Ｈ

受講者の
生年月日

トラック ・ バス ・ タクシー ・ その他（フリガナ）

年
月日【必ず記入】

お役職名

受講者の
ご芳名
※受講済証に記載しますので正確に記入願います※受講済証に記載しますので正確に記入願います【必須】あなたは経営管理部門の要員ですか？
（はいorいいえを○で囲んで回答願います）
はい ・ いいえ（名刺貼付欄）【受講申し込み受付担当からのお願い】
恐れ入りますが、受講済証の作成にあたり誤字防止等に細心を期す為、受講者様の

ＴＥＬ
【連絡先】

（

）

ＦＡＸ
【重要】

（

）

経営管理部門の要員で、国土交通省への通知を希望しない場合は、必ず「はい」を〇で囲んで下さい

名刺をセロハンテープか糊にてこのスペースに貼り付けた上でＦＡＸにてお申込みを頂けますよう
宜しくお願い申し上げます！

国土交通省への通知を希望しない ⇒ はい
講習名

（名刺貼付欄）① 国交省認定 リスク管理セミナー② 国交省認定 ガイドラインセミナー

令和3年9月29日（水）日 時① 8:45～12:15（受付8:30～）② 12:50～16:30（受付12:20～）

場 所

中央大通ＦＮビル １３階会議室（独）自動車事故対策機構 大阪主管支所 受付印押印欄

・ご本人の受講申込書（コピー可）を必ずご持参下さい・複数名お申込みをされる場合は申込み
ご注意
用紙をコピーの上、ご使用下さい
・受講料はつり銭のないように願います

ＦＡＸ：06-6942-2807

・当日は早めに受付をお済ませ下さい
お問い合わせ先 ： （独）自動車事故対策機構 大阪主管支所
安全マネジメント担当（藤原・寺田） ☎電話番号：06-6942-2804

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自動車事故対策機構からのお知らせ～頼れるナスバ 寄り添うナスバ～
独立行政法人

自動車事故対策機構 大阪主管支所

国土交通省認定 ＮＡＳＶＡリスク管理（基礎）セミナーのご案内
一緒に事故分析手法「なぜなぜ分析」を学んで、しっかりした再発防止対策を考えられるようになってみませんか？

◆セミナー詳細 《令和3年度第5回》 受講料は\5,200（税込）※当日、現金にてお支払頂きます
日 時
定 員
場 所

： 令和3年9月28日（火） 12:50～16:30 （受付開始 12:20～）： 18名（先着順） ※定員となり次第、募集を締め切らせて頂きます※新型コロナウイルス感染拡大防止のため、定員を制限しております： 中央大通ＦＮビル13階会議室（大阪市中央区常盤町1丁目3番8号）〔最寄り駅：谷町四丁目駅（地下鉄中央線及び谷町線 ⑥番出口）〕※受付時間内に受付を済ませられるよう、お時間に余裕をもって来場願います※費用はあらかじめ、つり銭のないようにご用意頂けますようお願い致します※簡単なアンケートのご記入を実施しますので、筆記用具のご用意をお願い致します～講習会お申込みの流れ～①「受講申込書」に必要事項を記入し、（独）自動車事故対策機構
大阪主管支所までＦＡＸにて送付（ＦＡＸ ϬϲͲϲϵϰϮͲϮϴϬϳ）②当方にてＦＡＸ受信後、受付を行い記載されている電話番号に予約番号をお知らせ致します。
③当日、「受講申込書」をご持参頂き、会場にて受付願います。
（ご持参頂くものは受講申込書の「コピー」でもかまいません）※今回のセミナーは全業態（トラック・バス・ハイタク）を対象と致します【重要】セミナー受講者に与えられる「インセンティブ」について
貸切バス事業者を除く自動車運送事業者の経営管理部門の要員が受講し、かつ受講内容を活用していることが確認された事業者を地方運輸局は、長期間の監査未実施を理由とする監査の対象から除外することができるというものです。よって認定セミナーを受講したことで直ちに監査の対象から除外される訳ではありません。この点については誤解なきよう、お願い申し上げます。

なぜ同じような事故が繰り返されるのか？
その原因の一つとして「しっかりとした原因の把握ができていない」ことが挙げられると思います。原因を特定して初めて「再発防止対策」を考えることができるはず。原因があいまいなまま再発防止対策を考えてもピンボケに終わり、効果（効力）を生むわけがありません。

原因特定の手法として「なぜなぜ分析」を一緒に勉強してみませんか？
普段、事故の原因分析や再発防止対策の策定を担当されている方々や若手社員の皆様も、ご参加をお待ちしております。

【ご注意】 遅刻や途中退席の場合は受講済証を交付できません─ 26 ─

国土交通省認定 ＮＡＳＶＡ リスク管理（基礎）セミナー
受 講 申 込 書（令和3年度第5回）※受講済証を作成するにあたり、正確を期す為に名刺貼付欄に名刺を貼り付けて頂けますようお願い致します！

（フリガナ）（フリガナ）

貴社名又は
団体名等

支社・支店
営業所名等
（〒

－

（フリガナ）

）

所在地

お申込み
ご担当者

事業規模
（○で囲む）
業態（会社全体＝全ての支社・支店・営業所の保有両数を合算したもの）
５０両未満 ・ ５０～９９両 ・ １００～１９９両 ・ ２００～２９９両 ・ ３００両以上
Ｓ・Ｈ

受講者の
生年月日

トラック ・ バス ・ タクシー ・ その他（フリガナ）

年
月日【必ず記入】

お役職名

受講者の
ご芳名
※受講済証に記載しますので正確に記入願います※受講済証に記載しますので正確に記入願います【必須】あなたは経営管理部門の要員ですか？
（はいorいいえを○で囲んで回答願います）
はい ・ いいえ（名刺貼付欄）【受講申し込み受付担当からのお願い】
恐れ入りますが、受講済証の作成にあたり誤字防止等に細心を期す為、受講者様の

ＴＥＬ
【連絡先】

（

）

ＦＡＸ
【重要】

（

）

経営管理部門の要員で、国土交通省への通知を希望しない場合は、必ず「はい」を〇で囲んで下さい

名刺をセロハンテープか糊にてこのスペースに貼り付けた上でＦＡＸにてお申込みを頂けますよう
宜しくお願い申し上げます！

国土交通省への通知を希望しない ⇒ はい

（名刺貼付欄）

講習名 国土交通省認定ＮＡＳＶＡリスク管理（基礎）セミナー
日 時
令和3年9月28日（火） 12:50～16:30
中央大通ＦＮビル １３階会議室
場 所
・ご本人の受講申込書（コピー可）を必ずご持参下さい・複数名お申込みをされる場合は申込み
ご注意
用紙をコピーの上、ご使用下さい
・受講料はつり銭のないように願います
・当日は早めに受付をお済ませ下さい（独）自動車事故対策機構 大阪主管支所 受付印押印欄

お問い合わせ先 ： （独）自動車事故対策機構 大阪主管支所

ＦＡＸ：ϬϲͲϲϵϰϮͲϮϴϬϳ

安全マネジメント担当（藤原・寺田） ☎電話番号：06-6942-2804

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大阪市建設局からのお知らせ
新御堂筋線ご利用の皆様へ

道路工事のお知らせ（国道４２３号舗装補修工事）《大阪市建設局》

平素は本市の道路行政に何かとご協力いただき、誠にありがとうございます。
このたび、国道４２３号（新御堂筋線高架橋）におきまして舗装補修工事を行うこととなりました。
期間中は何かとご迷惑をおかけしますが、皆様のご理解とご協力をよろしくお願いしま
す。
工事区間①

工事区間②

工事区域

淀川区 東三国３丁目 から 宮原２丁目(南行)【十八条大橋から東三国駅付近まで】

北区豊崎２丁目～曽根崎２丁目（南行）
北区小松原町～曽根崎２丁目（北行）

期間

令和３年９月下旬 ～ 令和４年２月下旬(予定)

令和３年８月下旬 ～ 令和４年２月下旬(予定)

規制時間

土曜日8:00 ～ 日曜日20:00※土・日のみの３６時間連続規制※作業内容によっては、平日夜間に作業を行う場合があります。

工事概要

車道舗装補修発注者

北部方面管理事務所 十三工営所
担当：常吉 恭広
電話：06-6306-1884

北部方面管理事務所 野田工営所
担当：嶋田 真尚
電話：06-6466-2175

受注者

有限会社イースト
現場代理人：喜多 亮介
電話：06-6581-1001

株式会社新栄建設
現場代理人：奥 勇司
電話：06-4305-1414※工事区間等については、裏面参照

（お

願

い）

【工事区間①について】※東三国出口 通行止めについて
東三国出口付近を工事の際は通行止めをいたします。新大阪駅出口または周辺道路への迂回にご協力をお願いします。
通行止め施工時は原付は通行できません。
【工事区間②について】※出入口 通行止めについて
大阪駅・天神橋６出口、梅新東入口/出口、南森町入口/出口付近を工事の際は通行止めをいたします。周辺ランプへの迂回にご協力をお願いします。

○工事施工中は車線規制に伴い交通渋滞の発生が予想されます。周辺道路への迂回にご協力のほどよろしくお願いします。
○工事中は安全に配慮したうえで、交通誘導を規制車等により行いますので、皆様ご協力のほどよろしくお願いします。
○騒音が生じる場合がございますが、皆様ご協力のほどよろしくお願いします。
〇施工日・通行止めの詳細につきましては大阪市ホームページの「新御堂筋線高架橋（国道423号）の車線規制・通行止めについて」でご確認ください。
https://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000443799.html

─ 28 ─

東三国出口《大阪市建設局》【東三国出口通行止めのお知らせ】
東三国 出口付近の工事の際は通行止めをいたします。

工事区間①
南行

新大阪駅出口

天神橋６・中津出口

豊崎入口
大阪駅・天神橋６出口

工事区間②
赤：南行、青：北行【出入口通行止めのお知らせ】
大阪駅・天神橋６出口、梅新東入口ͬ
出口、南森町入口ͬ出口付近の工事の際は通行止めをいたします。

梅新東出口

梅新東入口

南森町入口ͬ出口
梅新南出口

─ 29 ─

各社ドライバー教育にご活用ください
このコーナーでは、危険予知訓練（ＫＹＴ）のＫＹＴシートや事業用貨物自動車の事故事例等をご紹介します。会員事業者各社のドライバー教育や、事故防止教育等にご活用いただきますよう、よろしくお問

願い申し上げます。

センターラインのない道路の走行

題

あなたはセンターラインのない道幅の狭い道路を走行しています。前方から対向車も接近しています。この場面にはどのような危険がありますか。また、危険を避けるためにはどのような運転をすればよいでしょうか。

どのような危険がありますか？
①②③
どのような運転をすれば安全ですか？
①②③（企画・制作（公社）全日本トラック協会）
─ 30 ─

各社ドライバー教育にご活用ください【解解説説】

センターラインのない道路の走行事故パターン

危険要因① 対向車とすれ違うときに接触する。
② 対向車との接触を避けるために左側に寄り過ぎると看板と接触する。
③ 対向車が停止した場合、対向車の陰に隠れて見えなかった自転車が、停止した対向車の後方から道路の中央に出てきて衝突する。

安全運転の方法① 狭い道路を走行するときは、あらかじめスピードを落としておくとともに、対向車が接近しているときは、自車が先に行こうとはせず、停止して対向車を先に行かせる。
② 対向車に道を譲るために左側に寄るときは、上方の看板やひさしなどにも十分に注意する。
③ 対向車の後方が死角となるので、そこから自転車などが出てくるかもしれないと予測しておく。
※ 看板やひさしなどのなかには、非常に高価なものもあるので、ぶつけても物損事故で済むといった安易な考え方は決してしないこと。
※ 自分の乗務するトラックの「高さ」と「幅」を、しっかりと頭に入れておくこと。
─ 31 ─

NPO法人 ヘルスケアネットワーク（OCHIS）からのお知らせ─ 32 ─

近 畿共 済 の ペ ー ジ

事故防止コンクール実施中 ８月１日(日)～１２月３１日(金)
過労運転を防止しましょう
当組合の事故発生状況については、前年に比べてじわじ
わと増加傾向にあります。
夏場は例年、事故が多発する時期です。暑さや睡眠不足による疲労がたまり、注意力散漫による前方不注意や、
居眠り運転といった、不安全行動が現れやすく、交通事故が発生します。
朝礼や点呼等を利用した健康チェックを強化しましょう。疲れたら「休憩を早めにとるように」と一言声をかけていただきますようにお願いします。
疲労・居眠り運転の防止には、睡眠が必要不可欠です。
なぜなら、疲労は寝ている間に回復するからです。とくに 22 時から 2 時の間のホルモン分泌が活発になる時間帯は睡眠に充てましょう。日中に適度な運動を心がけたり、ぬるめの温度でゆったりと入浴などもおすすめです。車内熱中症にも注意してください。１、２時間ごとに休憩し、100～200 ㎖の水分を補給しましょう。
また、バランスの取れた食生活で、暑さを乗り切ってください。
当組合では現在、令和３年度無事故コンクールを実施し、組合員・運転者が無事故に挑戦する運動を展開しています。
コンクールの５ヶ月間、無事故であった契約組合員（当組合に事故受付がなされていない組合員）および各地域を対象に表彰いたします。
無事故達成組合員には、記念品を進呈いたします。また、コンクール期間内に対人・対物共済の事故率が共に共済平均事故率を下回る上位８地域を表彰いたします。

近畿共済は、組合員のみなさまと一体となって事故防止に努力しています

近 畿 共 済 の自 動 車 共 済 ･ 自 賠 責 共 済 を ご 利 用 く だ さ い
ご契約のお問い合わせ・お申し込みは、契約サービス課０６－６９６５－２８２４まで

─ 33 ─

大 貨健 保 の ペ ー ジ

今年も新型コロナウイルス感染拡大防止のため、昨年に引き続き健康保険組合事
務所と大ト協各支部事務所ならびに受付会場での受付を中止し、郵送による届け出とさせていただきました。
大変ご不便をおかけしましたが、皆さまのご協力により算定基礎届の受付が無事終了いたしました。
8 月中旬過ぎに決定通知書をお届けいたしますので、ご確認のうえ被保険者の皆さまにご周知くださるようお願いします。

算定基礎届は、保険料等計算のもとになる「標準報酬月額」の決定方法のひとつです
算定基礎届にて届け出いただいた 4 ⽉・5 ⽉・6 ⽉に⽀払われた報酬の平均額を基に、標準報酬⽉額を決定しました。
この標準報酬⽉額とは、保険料の計算だけではなく、傷病⼿当⾦や⾼額療養費、また将来の年⾦受給額の決定など、さまざまな給付の算出基礎にもなります。
今回の算定基礎届で決定された新しい標準報酬⽉額は、原則として令和3 年 9 ⽉から令和 4 年 8 ⽉までの１年間適⽤されます。

⼤ 阪 府 貨 物 運 送 健 康 保 険 組 合ホームページアドレス http://www.daika-kenpo.or.jp
─ 34 ─

大貨 特退 共 の ペ ー ジ【特定退職金共済制度について】ࠈ≁ᏽ㏝⫃㔘භῥโᗐ࡛ࡢࠉᴏ⏲ᅆమ࠿ࡐࡡᴏ⏲ࡡ≁Ṟᛮ࡞ᇱࡘࡀࠉ㏝⫃㔘භῥโᗐࢅᐁ
᪃ࡌࡾࡵࡡ࡚ࡌࠊ஥ᴏ୹࠿ᚉᴏဤࡡᑑᮮࡡ㏝⫃㔘ᨥᡮ࠷࡞ങ࠻࡙ࠉ㏝⫃㔘ࢅ≁ᏽ㏝⫃㔘භῥᅆమ࡞Ẏ᭮භῥ᤻㔘࡛ࡊ࡙ᡮ࠷㎰ࡲࢅࡊࠉᚉᴏဤ࠿㏝⫃ࡊࡒ᫤࡞ぜ⣑࡞ᇱࡘ࠷ࡒ㏝⫃㔘ࢅ⤝௛ࡊࡱࡌࠊ
ࠈࡆࡡࡻ࠹࡞≁ᏽ㏝⫃㔘භῥโᗐࡢࠉ௺ᴏ࡞࡛ࡖ࡙㞘⏕ࡡᏭᏽ࡛㏝⫃㔘࠿゛⏤Ⓩ࡞‵ങ࡚ࡀࡾࡵࡡ࡚⤊ႜᇱ┑ࡡᏭᏽ࠿ᅒࡿࠉ㏝⫃㔘࡞こࡌࡾ㈠㔘ࡡᐁ㈹Ⓩ࡝㍅΅໩࡛ࠉᚉᴏဤ࡞ᑊ
ࡌࡾ㏝⫃㔘ࡡ⤝௛࠿ಕチࡈࡿࡱࡌࠊ
ࠖโᗐࡡ≁Ⰵࠗ
ࠈ‫ۺ‬භῥ᤻㔘ࡢெ᭮㢘ළࡱ࡚᥾㔘⟤ථ㸝ළ࠾ࡼළࡀࡉࡲ࡚㐽ᢝྊ⬗㸞ࠈ‫ۺ‬ຘຸᑊ➿࡛ࡊ࡙ࡵይ㐲

ࠖ⤝௛⾪ࠗ
口数
月額
掛金
加入年数

２口

４口

６口

８口

10口

20口

30口

40口

60口

1,000円

2,000円

3,000円

4,000円

5,000円

10,000円

15,000円

20,000円

30,000円
123,000

１年

4,100

8,200

12,30016,40020,50041,00061,50082,000２

23,60047,20070,80094,400118,000

236,000

354,000

472,000

708,000

３

35,30070,600105,900

141,200

176,500

353,000

529,500

706,000

1,059,000

４

48,00096,000144,000

192,000

240,000

480,000

720,000

960,000

1,440,000

５

60,100120,200

180,300

240,400

300,500

601,000

901,500

1,202,000

1,803,000

10

121,100

242,200

363,300

484,400

605,500

1,211,000

1,816,500

2,422,000

3,633,000

20

253,200

506,400

759,600

1,012,800

1,266,000

2,532,000

3,798,000

5,064,000

7,596,000

30

391,600

783,200

1,174,800

1,566,400

1,958,000

3,916,000

5,874,000

7,832,000 11,748,000

ࠖ㈠⏐ࡡ㐘⏕ࠗࠈ⏍࿤ಕ㝜ఌ♣࡚᩺௺ᴏᖳ㔘ಕ㝜ዉ⣑࡞ᇱࡘࡂࠉඔᮇಕチ࡛ಕチฺ⋙㸚ࡡୌ⯙ືᏽ࡚Ꮽධ㐘⏕≁ᏽ㏝⫃㔘භῥโᗐ࡞ࡗ࠷࡙ࡡ࠽ၡྙࡎ
࠽ᡥᩐ࡚ࡌ࠿ラᙔ஥㡧࡞‫ې‬༰ࢅࡇエථࡡ࠹࠻㸻㸶㹍࡞࡙ࡇ㏁ಘࡂࡓࡈ࠷

ࡇపᡜձࠈ᳠ゞࡊࡒ࠷

ఌ♣ྞ⛘ղࠈリࡊ࠷㈠ᩩ࠿ḟࡊ࠷㞹ヨ␊ྒճࠈㄕ᪺ࢅ⪲ࡀࡒ࠷ࡇᢰᙔ⩽մࠈຊථࡊࡒ࠷
〒536−0014 大阪市城東区鴫野西２丁目11番２号
ୌ⯙♣ᅆἪெኬ㜨ᗋ㈄∸㐘㏞≁ᏽ㏝⫃㔘භῥఌ

電 話 ０６−６９６５−２２３０
ＦＡＸ ０６−６９６５−２２３１‫۔‬ጟェಕ㝜ఌ♣㸝ጟェ๪ྙ㸞

住友生命保険相互会社(64.3％）[事務幹事]
日本生命保険相互会社(31.2％）
明治安田生命保険相互会社(4.5％）
委託保険会社は、各ご加入者の加入金額のうち、それぞれの委託割合（平成14年７月４日現在）による保険契約上の責任を負います。(委託会社および委託割合は変更されることがあります｡）ࡆࡡ㡣ࢅࢤࣅ࣭ࡊ࡙ࡐࡡࡱࡱ㸻㸶㹍ୖࡈ࠷─ 35 ─

近畿地区軽油価格調査集計表（2021年6月分）
全ト協調べ※消費税抜き価格です■単純集計表スタンド平均109.50

ローリー平均99.93

カード平均110.14

スタンド平均109.20108.88

ローリー平均
99.92
110.90

カード平均
110.67106.2598.30
111.8098.34
100.46111.60110.10

スタンド平均110.17104.90102.00

ローリー平均100.46
98.85
98.60
98.44

カード平均
111.27101.15

スタンド平均113.84108.05

ローリー平均
99.96
99.22
103.80

カード平均
114.88108.93113.00

スタンド平均
99.20
104.21109.48110.44109.50

ローリー平均
89.40
95.67
95.25
97.14
99.93

カード平均
97.56
100.80103.59104.96110.14■元売別集計表
元売別
E
N
E
O
S
出 光 昭 和 シェル
キ
グ
ナ
ス
コ
ス
モ
そ
の
他
■月間購入量別集計表
月間購入量別3 0 キ ロリットル 未 満
3 0～5 0キロリットル未満
50～10 0キロリットル未満
1 0 0 キロリットル以 上■支払期限別集計表
支払期限
30日未満
30～60日未満
60日以上■軽油価格推移表
2021年２月
2021年３月
2021年４月
2021年５月
2021年６月

軽油「元売別」購入価格表（1ℓ当たり）

大ト協調べ（2021年6月度）

項目
元売別
エ
ネ

オ

出
昭
モ

和
ー

エ
ゼ
キ
コ
そ

シ

ェ
ビ

ッ
ネ
グ

ス

タ

ン

ド

買

い

※消費税抜き価格です

ロ

平均
（円）

最低
（円）

リ

ー

ス

111. 0104. 0

99. 5

96. 4

光

110. 6104. 9

98. 5

96. 1

ル

119. 6107. 5

99. 3

95. 5

ル

109. 0109. 0
98. 0

96. 1

98. 0

ス

109. 9104. 9

99. 3

の

他

109. 4104. 0100. 5

97. 3

社（加重平均値）110. 4（最低価格）104. 0（加重平均値）99. 6（最低価格）95. 5

府下営業用トラック増・減車状況
事
増･減車区分
特別積合せ

特
合
※（

い

ル
ス
モ

全

一

買

最低
（円）

ソ
ラ
ナ

ー

平均
（円）

般
定
計

件

前

届

数

（最近３カ月）
出
台

数

４月

５月

６月

４月

５月

６月

増

車

8

10

11

23

14

26

減

車

13

11

9

22

20

13

増

車

（12）
548

（12）
498

（7）
570

減

車

308

248

575

427

367

876

増

車

0

0

0

0

0

0

減

車

0

0

0

0

0

0

増

車

（12）
556

（12）
508

（7）
581

減

車

321

259

584

） 新規許可内数（大阪運輸支局調べ）※（

─ 36 ─

（39）
1,181 （60）
1,136 （31）
1,017

（39）
1,204 （60）
1,150 （31）
1,043
449

387

889

）
新規許可

タクデリ：0 件（0 台）◎運行管理者等指導講習業務

ＮＡＳＶＡだより区
年（令和３年６月末現在）

一

分
開催回数

月

般

講

習

基礎講習

受講者数と区分
運行管理者 補助者等

特別講習

開催回数 受講者数 開催回数 受講者数計

令和３年６月

4

339

83

422

1

137

1

17

令和3年度累計

5

356

86

442

2

256

1

17

◎適性診断業務区（令和３年６月末現在）

受

分

診

者

任

意

一般

特別

初任

適齢

特定Ⅰ

特定Ⅱ

令和３年６月

1,104

0

387

51

7

0

1,549

令和3年度累計

2,821

2

1,189

184

19

0

4,215

年

月

義

数
務

合

計

お 悔やみ申し上げます
山徳運送㈱（東大阪市南荘町10ノ８＝東大阪支部）社長 ご母堂 溝口恵子殿、７月17日死去、70歳。
葬儀は家族葬にて執り行なわれた。

おおさか東線

川

川

階段

読売
テレビ

ホテル
ニューオータニ
大阪「京橋」南出口徒歩約１０分・「鴫野」徒歩約１５分◦大阪メトロ長堀鶴見緑地線・・・「大阪ビジネスパーク」徒歩約１０分・「京橋」徒歩約２０分

─ 37 ─

至 緑橋

至 奈良

至 天王寺

◦ＪＲ東西線・・・・・・・・・・◦京阪本線・・・・・・「京橋」徒歩約１５分

大阪府トラック
総合会館

至 松井山手

宮
の
森

大阪城公園

至

大
ホ 阪城
ー
ル

ＩＭＰ

◦ＪＲ大阪環状線・・・・・・「京橋」南出口徒歩約１０分・「大阪城公園」徒歩約１０分◦ＪＲおおさか東線・・・・・・・「鴫野」徒歩約１５分

城見通り

鴫 野

寝屋

大阪ビジネスパーク

玉造筋

大阪ビジネス
パーク駅

ツイン
21

鴫 野

クリスタル
タワー

第二

線
環状
大阪

橋
町
片

屋

大阪メトロ今里筋線

朝日橋

京 橋

至 尼崎

寝

至 蒲生四

都

至京

鴫野橋

西線

JR 東

至 新大阪

口
南出

屋橋

至淀

京

京 橋

線
阪 本

用
者専
歩行

ロ長

至鶴

線 京 橋

緑地

見
堀鶴

メト

大阪

地

見緑

阪

至大

◦大阪メトロ今里筋線・・・・・「鴫野」徒歩約１５分

ト ラ 坊 の ご存知ですか？
ご存知ですか？
[ 特殊車両通行許可 ]限度超過車両の新制度の運用の詳細が決定しました
道路法（昭和２７年法律第１８０号）に創設された「限度超過車両の新たな通行制度」について、令和４年４月１日から運用を開始することとし、運用に先立ち、手数料や必要な手続等の詳細が決定し、公表されました。
１．概要＜車両制限令の一部を改正する政令（改正車限令）関係＞
車
 両の登録や通行可能経路の確認に関する手数料を定める改正車限令が、７月６日に閣議決定され、７月９日に公布されました。
＜道路法等の一部を改正する法律の一部の施行に伴う国土交通省関係省令の整備等に関する省令（特車省令）
関係＞
限度超過車両の通行に係る手続及び指定登録確認機関の指定の申請に必要な手続等について定めた特車省令が、７月９日に公布されました。
＜政令関連告示関係＞
改正車限令で定めた通行可能経路の確認に関する手数料のうち、出発地及び目的地が一の都道府県の区域内におさまる場合の手数料の特例を定めた告示が、７月１３日に公布されました。
２．スケジュール

公布日：令和３年７月９日（金）（改正車限令、特車省令）
令和３年７月13日（火）（政令関連告示）
施行日：令和４年４月 1 日（金）（改正車限令、特車省令、政令関連告示）

物流生産性の向上のための特殊車両の新たな通行制度の創設について
デジタル化の推進による新たな特殊車両通行制度の導入

参考①

道路法等の一部を改正する法律（令和２年法律第31号）により創設（公布：令和２年５月２７日 施行：令和４年４月１日）

特殊車両の通行手続導入する新制度

現行（許可）制度

情報が電子データ化された道路について国が一元的に処理

申 請

申請内容

（１経路毎）

車両情報

経路

発着地

協 議（地方公共団体）

審 査

※手作業

重量

約
30
Ｒ
日（
元

車両情報

（１回のみ）

経路の検索 （確認請求）（ウェブでいつでも検索可能）

ETC2.0

重量の
把握方法

入力情報
発着地

経路

重量

即
時
行
政
の
手
続

年
度
）

決裁・許可証発行

入力情報

車両の登録

事
業
者
の
手
続

通行可能な経路を回答 （ウェブ上で即時に地図表示）

許 可 （申請した１経路のみ）

通実
行際
の

通 行
（許可を受けた１経路を通行可）

ͬ

通
行
時
通
行
後

取締基地における取締り

WIM（自動計測装置）による取締り

通 行（回答を受けた経路を通行可）

・取締基地における取締り
・WIMによる取締り

・ETC2.0を活用した経路確認
・運送依頼書等による重量確認※国土交通大臣は、登録等の事務を一定の要件を満たす法人に行わせることが可能

新たな確認制度の手数料について

参考②

登録の手数料申請１件（１台）につき ５，０００円 （５年間有効）
確認の手数料確認１件につき６００円※２地点間の主経路及び代替経路（渡り線含む）（双方向）を同時に確認。

〇申請者の多様なニーズに対応するため、検索範囲を限定した確認方法にも対応【検索範囲を都道府県内に限定して確認する場合】確認１件につき

４００円 （１都道府県あたり）※都道府県内の主要道路すべてを一括して検索・確認。 （主要道路＝重要物流道路・大型車誘導区間）※連接する都道府県を同時に確認する場合、5県目からは300円/県、15県目からは200円/県）【一度確認した経路に追加して経路を確認する場合】確認１件につき

１００円 （経路延長10kmまで）※延長が10kmを超える場合は、10kmごとに100円

─ 38 ─

（※目的地や経由地の追加等を想定）

通行可能経路の確認方法について

参考③

通行可能経路の確認方法は、①経路検索 と ②マップ検索（都道府県単位） があり、利用者の通行形態に応じて選択可能。
さらに、一度確認した通行可能経路に追加して、経路を確認することも可能。

確認方法

内

容

基本的な検索○ 出発地から目的地までの主経路 と 代替経路
（それぞれ双方向）を確認
経路検索

追加的な検索（手数料は別途）

＜渡り線＞

＜渡り線＞

＜主経路＞

＜主経路＞

※

出
発
地

〇 主経路・代替経路をつなぐ
渡り線（双方向）もあわせて
確認

目
的
地

＜代替経路＞

出発地

新たな目的地

マップ検索（都道府県単位）＜追加経路＞＜一の都道府県の区域＞＜一の都道府県の区域＞
※

目
的
地

＜代替経路＞

目的地○ 出発地、目的地を含む都道
府県内の道路網 を確認

目的地
出発地

新たな目的地
出発地＜追加経路＞※ いずれも一年間有効とし、中間部分（ラストマイル以外）は、主要道路（重要物流道路・大型車誘導区間）を確認

特殊車両通行制度の比較について

参考④

新たな確認制度は、現行許可制度と比較して、使い勝手が良い（早い､簡単、便利） 手続き となっている。
現行許可制度 １経路 ２００円 ⇒ 新たな確認制度 １件 （主経路・代替路・渡り線） ６００円
現行許可制度

新たな確認制度〇審査に時間がかかる［申請から許可まで約３０日※］〇早い［オンラインシステムで即時に確認］〇申請手続きが煩雑［申請者が経路を細かく指定］［申請の都度、車両諸元を入力］〇簡単［システムが自動的に経路を検索］［車両登録は初めの一回だけ］〇許可経路が固定的［１経路（片方向）ごとに許可］〇便利［複数経路（双方向）を一度に確認］※道路事情に応じて柔軟な経路選択を可能に〇すべての道路、すべての車両に対応〇情報が電子データ化された道路、登録基準値内の重量・寸法の車両に対応

許可の手数料
１経路につき ２００円

確認の手数料
１確認につき ６００円

（道路管理者が複数にまたがる場合）（基本検索の場合。別途、登録手数料が必要）※令和元年度実績『国土交通省 道路局』

お問い合わせ先【路政課】 山内、伊賀本、田原TEL：（03）5253-8111（内線 37333、37334） 直通 03-5253-8480

FAX：03-5253-1616【道路交通管理課】 山口、田中
TEL：（03）5253-8111（内線 37436、37414） 直通 03-5253-8483

FAX：03-5253-1616

─ 39 ─

今月 の「 Let's Try
Cooking

1. 2. 3 」

学校法人行吉学園 発行
神戸女子大学・神戸女子短期大学食物研究会 編集「食物と健康」No.161 より掲載
http://www.yg.kobe-wu.ac.jp

編集室から
今回、特集記事取材のご協力をいただいた A Cargo 株式会社さんは、ドライバーの皆様の母親のような存在の内村社長をはじめ、とてもアットホームな社風が印象的でした。また、とてもオシャレなオリジナルのユニフ
ォームや小物グッズ等を作成しておられたり、シンプルでかっこいいトラックを導入されるなど、A Cargo さんのオリジナルのこだわり満載の取り組みをされておられました。特に社内に設置されたトレーニングルーム
では様々なトレーニング機器が設置されており、ドライバーの皆様も元看護師でもある内村社長の運動・健康指導の元、健康な身体や体力づくりをされておられました。少数精鋭で従業員の皆様をとても大切にされておられる明るく元気な内村社長の元、今後も魅力ある A Cargo さんでトラックドライバーの皆様が、コロナ禍に負けず益々ご活躍されることを期待しております！今回、取材にご協力いただきました内村社長、武田さん、そして A Cargo 株式会社の皆様、ありがとうございました。

─ 40 ─

令和３年度

トラック広報連載企画『コロナに負けない！トラック運送業界』
取材協力ならびにトラック広報・表紙トラック写真のご協力のお願い

令和 3 年度のトラック広報（令和 3 年 4 月号～令和 4 年 3 月号）の連載企画では、コロナ禍においても、物流を止める
ことなく、エッセンシャルワーカーとして社会経済と生活のライフラインを支えているトラック運送業界の魅力を発信す
る特集記事を掲載しております。
現在、新型コロナウイルス感染拡大に伴う経済・生産活動の低迷により、トラックドライバー不足は一時的に多少緩和
しておりますが、トラックドライバーの高齢化と若手トラックドライバーを中心とした人材不足はトラック運送業界の構造的な問題であり、深刻な課題です。
そういった中、下記のような各会員事業者のさまざまな特色について取材し、各会員事業者の人材確保の取り組み等について情報共有するとともに、トラック運送業界の魅力を対外的に発信できるような特集をしてまいりたいと思います。
つきましては取材にご協力いただける会員事業者様を募集させていただきますので、下記により FAX にてお申し込み
いただきますよう、よろしくお願い申し上げます。
（ご応募頂きました事業者様には事務局よりお電話させて頂きます）※取材内容については、今年度は限定せずに、下記のようなさまざまな内容について社長やドライバーにインタビューさせていただきたいと思います。また、取材の中で、コロナ禍においてもエッセンシャルワーカーとして日々、社会のライフラインを支えているトラック運送業界からのメッセージ動画を撮影させていただき、当協会の各種 SNS でご紹介しております。

記【募集する内容（例）】・活躍する若手トラックドライバーや女性トラックドライバー（トラガール）
・我が社の優れたトラックドライバー（コンテスト等で入賞や表彰）
・珍しい経歴のトラックドライバー（元スポーツ選手・元若手芸人など）
・親子、兄弟で活躍するトラックドライバー
・珍しいものを運んでいるトラック運送事業者
・特色ある人材確保の取り組みをしているトラック運送事業者
・地域社会等との連携に力を入れているトラック運送事業者（地域イベントへの参加・スポーツ団体との連携など）
・かっこいい特徴のあるトラックや、特色のある施設を保有しているトラック運送事業者
・その他、内容問わず募集
また、令和３年度のトラック広報では、表紙デザインを刷新し、トラックの写真、特に若手ドライバーを中心に人材不足が課題となっているトラック運送業界において若い世代の方にトラックに興味・関心を持っていただけるようなかっこ
いいトラックの写真を掲載しております。つきましては、自慢のかっこいいトラックを保有されている会員事業者様を募集させていただいておりますので、下記によりＦＡＸにてご連絡いただきますよう、よろしくお願い申し上げます。
※写真については、基本的には撮影取材をさせていただくか、掲載を希望されるお写真をお持ちの場合、写真データをいただく形となります。

（一社）大阪府トラック協会

企画室

宛

ＦＡＸ：０６－６９６５－４０１９
貴社名

所属支部

支部



↓該当するものにチェックを入れて下さい（両方でも可）□トラック広報・表紙トラック写真 （トラックのメーカー名・車種・積載トン数等：□トラック広報連載企画 『コロナに負けない！トラック運送業界』
取材内容（具体的にご記入下さい）
※例

担当者名

親子３代で活躍している新人ドライバー

電話番号

お問い合わせ先 ＴＥＬ：０６－６９６５－４００１（一社）大阪府トラック協会 企画室
─ 41 ─

）８月の安全運転実践目標
大阪府自動車交通事故防止実行会
大 阪 府 警 察 本 部 交 通 部

カチッとね

ベルトが守る

その笑顔

みなさんのご協力をお願いします事業用貨物自動車の交通事故発生状況● 各年の 12 月末までの確定値
年

平成 28 年

平成 29 年

平成 30 年

令和元年

令和 2 年

数

2,164

2,144

2,000

1,892

1,677

数

19

21

21

20

17

負 傷 者 数

2,666

2,684

2,514

2,321

1,970

令和元年

令和２年

令和３年

区 分
件
死

者

● 各年の６月末までの確定値
年

区 分
件

平成 29 年

平成 30 年

数

967

920

891

799

855

数

7

10

7

11

10

負 傷 者 数

1,190

1,157

1,073

938

987

平成 30 年

令和元年

令和２年

令和３年

死

者

● 各年の６月中の確定値
年

区 分
件

平成 29 年

数

155

176

149

141

157

数

0

0

1

1

4

負 傷 者 数

188

207

161

164

174

死

者

注：件数は事業用貨物自動車が１当となった事故件数、死傷者数はその事故により生じた
全死傷者数を計上。
令和３年６月中のみ速報値となっています。

再載

大 ト 協 第１４６号
令 和 ３ 年 ７ 月

通 報
各

掲

位
一般社団法人 大阪府トラック協会
会 長

中

川

才

助

令和 3 年度『 引 越 講 習 』の開催について᫬ୗࠊࡲࡍࡲࡍࡈΎ⚈ࡢࡇ࡜࡜࠾႐ࡧ⏦ࡋ࠶ࡆࡲࡍࠋ
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⋍ਗ਼ਵ୞ಀ‫ۍڶڻ؞‬ٕٕ‫پؙ‬ਭ൥঻মযध৴൪भणऎহ঵ਚभਗ਼ਵ୞ಀ‫ۍڶڻ؞‬୞ಀ॑৘ਗଂ୞ऊै੶োखथৣऔः‫؛‬‫پ‬ਭ൥঻মযऋ‫੶ؚ‬ൗ๫ोभ૮ःेअ୬ೳ৔⋇‫ع‬൥ಆভਭ൥঩

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‫ؙ‬ઞ৷ಱखऽच॒‫؛‬ऽञ‫ؚ‬ऒभછథमନేಱखऽच॒भदओവഅৣऔः‫؛‬‫ك঺ਁق‬৸঩মॺছॵॡੈভ‫୼ ڭ ؙ‬ઌહऌ઒৥છभ୼खपणःथ
‫؞‬ඊಅ઒भ୼ख॑ቦॉહऐथৣऔः‫؛‬‫؞‬ඊಅ઒भऩः্म‫঺ؚ‬৩઒ऩनद੥ଡदघ‫ق؛‬౿୼ઌऋँॊुभऋ஦ऽखः‫؛‬जभ੠‫ؚ‬౿ऋਖ਼શदऌॊ୼ख
॑๣હखथৣऔः‫ك؛‬઒৥છमऒठैपቦॉહऐथৣऔः‫؛‬‫؞‬൥ಆఊവ઒॑෺ଷಉदउ੅ठदऩः্मඊಅ઒भ୼ख
॑ቦॉહऐथৣऔः‫؛‬‫ ڮ ؙ‬ਊ঩੅૞खथຘऎुभ
‫ؙٸؙؙؙ‬ൿ੶৷఻‫پؙؙ‬ਊ঩નੳॸ५ॺ॑ষःऽघ‫؛‬ঽഞ఼ਡ৷भ஧ঌথुओ৷ਔৣऔः‫؛‬（146− 5）‫ل‬஘ૄ‫مڮ‬‫؝ۄۃ‬‫ق‬%‫ك‬ਬ௭ଵ৶঻൥ಆ‫لؙ‬ண੢છැਭ൥௠‫م‬‫ق‬঳঺‫ك‬পଚਿ ॺছॵॡੈভ

ੈভ॥‫ ॻش‬ੈভ৩‫ؙ؞ؙ‬శੈভ৩‫پ‬ਚരੈভ੡॑੶োखथৣऔः‫؛‬‫پ‬नठैऊप‫॑ٳ‬હऐथৣऔः

ਭ൥॥‫ॻش‬଻য॥‫ॻش‬चःीः⋇੽‫ؙ‬੡ ၒ‫پ‬ऴॉऋऩ॑૑ङ੶োखथৣऔः‫؛‬੡‫ৢپ‬ଞभঃ९॥থद਀ંदऌॊ෇೧भခஊ॑ઞ৷खथৣऔः‫؛‬⋈েফা঩ ‫ؙؙؙؙؙ‬ফ‫ؙؙؙؙؙ‬া‫ؙؙؙؙ‬঩ ‫پ‬ਧႢद੶োखथৣऔः‫؛‬੬‫ؙ‬ਙ‫ؙؙ؞ؙؙؙ‬੓‫ؙ‬ਙ⋉ਙ‫ؙ‬શভ঺੡‫پ‬नठैऊप‫॑ٳ‬खथৣऔः‫؛‬੾঵ਚ‫૲੍ط‬੡‫پ‬ਫૄ੡ูद੶োखथ

‫⋊ؙؙؙ‬হ঵ਚ੡ৣऔः‫؛‬
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⋍ਗ਼ਵ୞ಀ‫ۍڶڻ؞‬ٕٕ‫پؙ‬ਭ൥঻মযध৴൪भणऎহ঵ਚभਗ਼ਵ୞ಀ‫ۍڶڻ؞‬୞ಀ॑৘ਗଂ୞ऊै੶োखथৣऔः‫؛‬‫پ‬ਭ൥঻মযऋ‫੶ؚ‬ൗ๫ोभ૮ःेअ୬ೳ৔⋇‫ع‬൥ಆভਭ൥঩

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大 ト 協 第１４９号

通 報
各

掲

令 和 ３ 年 ７ 月位
一般社団法人 大阪府トラック協会
会 長

中

川

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令和３年度 健康起因事故防止セミナー 〜過労死等の根絶を目指して〜の開催について（ご案内）᫬ୗࠊࡲࡍࡲࡍࡈΎ⚈ࡢࡇ࡜࡜࠾႐ࡧ⏦ࡋ࠶ࡆࡲࡍࠋ
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（149 − 2）

大 ト 協 第１６２号

通 報
各

令 和 ３ 年 ８ 月位
一般社団法人 大阪府トラック協会
会 長

中

川

才

助

令和３年度 ベテラン運転者向け安全運転セミナーの開催について（ご案内）ᖹ⣲ࡣᙜ༠఍㐠Ⴀ࡟᱁ูࡢࡈ㧗㓄ࢆ㈷ࡾㄔ࡟࠶ࡾࡀ࡜࠺ࡈࡊ࠸ࡲࡍࠋ
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（162 − 2）

大 ト 協 第１６６号

通 報
各

令 和 ３ 年 ８ 月位
一般社団法人 大阪府トラック協会
会 長

中

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才

助

大阪府無事故･無違反チャレンジコンテストへの参加と助成について（お願い） ᫬ୗࠊࡲࡍࡲࡍࡈΎ⚈ࡢࡇ࡜࡜࠾႐ࡧ⏦ࡋ࠶ࡆࡲࡍࠋ ᖹ⣲ࡣࠊᙜ༠఍ࡢ㐠Ⴀ࡟ᑐࡋࡲࡋ࡚᱁ูࡢࡈ⌮ゎࡈ༠ຊࢆ࠸ࡓࡔࡁㄔ
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（166 − 2）

再載

陸災防大第２０号
令 和３年７月

陸災防通報
各

掲

位
陸上貨物運送事業労働災害防止協会
大阪府支部長中原毅

「車両系荷役運搬機械等作業指揮者」ならびに「積卸し作業指揮者」
安全教育講習会の開催について（ ご 案 内 ） ኱㜰ປാᒁࢆ୰ᚰ࡟ྛ⅏㜵ᅋయ➼ࡀ༠ຊࡋ࡚ࠊࢮ
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（ 20 − 2 ）陸災防大第２５号
令 和３年８月

陸災防通報
各位
陸上貨物運送事業労働災害防止協会
大阪府支部長

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（ 25 − 2 ）陸災防大第２６号
令 和３年８月

陸災防通報
各位
陸上貨物運送事業労働災害防止協会
大阪府支部長中原毅

交通労働災害防止担当管理者教育講習会 開催のご案内᫬ୗࠊࡲࡍࡲࡍࡈΎ⚈ࡢࡇ࡜࡜࠾႐ࡧ⏦ࡋ࠶ࡆࡲࡍࠋ ᖹ⣲ࡣᙜᨭ㒊ࡢ㐠Ⴀ࡟᱁ูࡢࡈ⌮ゎ࡜ࡈ༠ຊࢆ㈷ࢃࡾࠊㄔ࡟᭷㞴࠺ࡈࡊ࠸ࡲࡍࠋ
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