令和5年1月号

Contents

No. 709

記

事

お知らせ

○ 令和5年新春特別企画

・厚生労働省からのお知らせ

2024年問題を考える ～各社の取り組み～………………

1○関連６団体役員・委員合同 新春年賀交歓会… ………

5○ 年頭挨拶

6

大阪府トラック協会会長… ………………

○ 令和５年の新春を迎えて年頭挨拶 …………………

「令和５年就労条件総合調査」にご協力ください… … 25
・薬を安易に飲むと大事故に！
ドライバーの皆様、薬と上手にお付き合いしましょう…… 32

8

全日本トラック協会会長 / 近畿運輸局長 /◆近畿共済のページ……………………………………… 33

近畿運輸局大阪運輸支局長 / 大阪府知事 /◆大貨健保のページ……………………………………… 34

大阪府警察本部交通部長○ 第319回 常任理事会・第232回 理事会……………… 17◆大貨特退共のページ…………………………………… 35○ 令和４年度 第3回 経営改善委員会を開催…………… 20◇近畿地区軽油価格調査集計表（11 月分）… ………… 36○ 令和４年度 近畿地区物流政策懇談会を開催………… 21◇軽油「元売別」購入価格表（11 月度）… …………… 36○ 令和5年度トラック関係施策に関する要望と税制改正大綱・予算等について… …………………… 22○ 令和４年度 飲酒運転・ながら運転防止セミナーを開催…… 24◇府下営業用トラック増・減車状況（最近３ヵ月）…… 36
・連載 4 コマ漫画

○ 睡眠時無呼吸症候群に起因する事故防止セミナーを開催…… 24○ 令和４年度 あおり運転防止セミナーを開催………… 24○ 適正化事業のページ
2022年度（令和４年度）貨物自動車運送事業安全性評価事業

新米トラガール ひかりちゃん ………………………… 40◇ＮＡＳＶＡだより……………………………………… 41◇お悔やみ申し上げます………………………………… 41― 512事業所認定される ―… ………………………… 26○ 各社ドライバー教育にご活用ください
夜間の道路を走行… …………………………………… 30○ トラ坊のご存知ですか？ Part1
長さ21mを超えるフルトレーラ連結車の緩和要件等について…… 37○ “トラックドライバーの仕事”について「中学生新聞」に記事掲載…………………………… 38○ 令和４年度 整備管理者選任後研修を開催…………… 38○ トラ坊のご存知ですか？ Part2
令和5年度より、貨物自動車運送事業安全性評価事業の見直しがあります… ……………………………………… 39○ 第31回 児童絵画コンクール表彰式を開催………… 裏表紙

今月の挟み込み◇ 安全運転実践目標

事業用貨物自動車の交通事故発生状況◇ 令和4年度｢整備管理者｣選任前研修の開催について(ご案内)(再掲載)◇ 令和4年度｢初任運転者特別講習｣の開催について(ご案内)◇ トラック運送事業者の安全対策･事故防止および法令遵守と通行適正化推進セミナー(ご案内)◇ 働き方改革セミナー～改善基準告示改正を受けた取組みに向けて～の開催について◇ 車検証の電子化への対応について◇ 八尾自動車教習所における｢運行管理者･基礎講習｣受講料の一部助成について(ご案内)◇ 交通労働災害防止担当管理者教育講習会 開催のご案内(再掲載)◇ 『ロールボックスパレット及びテールゲートリフター等による荷役作業安全講習会』(再掲載)◇ ｢安全管理者選任時研修｣開催のご案内
別途同封物

14種

◦ 表紙は、㈱オーティーロジサービスさんのトラック写真です令和 5 年新春特別企画

2024 年問題を考える～各社の取り組み〜

令和 5 年新春特別企画

2024年問題を考える～各社の取り組み～

2024 年問題とは、働き方改革関連法施行に伴いトラック運送業界に発生する諸問題のことを指します。働き方改革関連法について、貨物自動車運送事業者に関わるポイントは以下の 3 点です。

① 年 5 日の年次有給休暇の取得義務付け2019 年 4 月から、年休付与日数が 10 日以上の労働者を対象に、付与された年休日数のう
ち 5 日分について必ず取得されるよう義務付けされています。

②月 60 時間超の時間外労働の割増賃金率の引き上げ

2023 年 4 月から、中小企業においても月 60 時間超の時間外労働への割増賃金率が 50％となります。なお、月 60 時間までの時間外労働への割増賃金率は 25％となっています。

③ 時間外労働の上限規制

2024 年 4 月から、ドライバーに対し、年 960 時間の時間外労働の上限規制が適用されます。

上記の 3 点について事業者は対応していかなくてはなりませんが、一筋縄ではいかないのが現状です。特に「③時間外労働の上限規制」については、規制により長距離輸送が難しくなります。また、1 日に運べる荷物の量が減り、売上が減少してしまいます。さらに、労働時間の減少によりドライバーの収入が減り、離職に繋がる可能性がある等、労働力不足に拍車がかかる恐れもあり、トラック運送業界にとって 2024 年問題は悩みの種になっています。
そこで、今回の新春特別企画では、ひかり物流株式会社（河北支部）・株式会社オーティーロ
ジサービス（東北支部）・株式会社豊興（南大阪支部）の３社に取材を行ない、2024 年問題に対する各社の取り組みとして紹介いたします。事業者の皆様には各社の取り組み事例をぜひ参考にしていただき、2024 年問題解決の糸口にしていただければ幸いです。
─ 1 ─

令和 5 年新春特別企画

2024 年問題を考える～各社の取り組み〜

ひかり物流株式会社（羽曳野市）（河北支部）

車両台数：43 台
従業員数：23 名
平均年齢：51 歳
主な輸送品：食品等
輸送地域：近畿圏内

代表取締役

戸川 一秋 氏2024 年問題について、規制適用によりひかり物流さんに具体的にどのような影響がありますか？

ドライバー（ママさんドライバー）や、お孫さんにあげる
お小遣い稼ぎで少しだけ働きたい高齢ドライバー、土曜日

年 960 時間の残業上限については、土曜日出勤の月 25だけ働いていただけるダブルワーカー等を最近採用しまし日稼働となった場合 1 日 8 時間ぐらいしか働けないので、た。こうした方々に、割増運賃に引っかかってくるドライ

今の体制のままでは仕事にならないです。逆に週休 2 日にバーの代わりを走っていただいており、いわゆる運行の隙してしまうと売上が下がってしまうので、採用なども難し間を埋めてくれているので、とてもありがたい存在です。

くなり負のスパイラルに入ってしまいます。

また、先日入社した女性ドライバーは入社当初 AT 限定免

時間外の割増賃金については、4 月以降の支払額が増える人件費に対し、どの程度の資産が新たに必要なのかを許しか持っていませんでしたが、会社負担で限定解除をし、現在はフルタイムで働いてくれています。

正確にシュミレーションしたところ、1.5％ほど人件費が次に弊社が行なっている活動が啓蒙活動です。2024 年

アップする計算でした。1.5％のアップは正直きついです。

問題は弊社 1 社だけの力では根本からは解決はできませ今はその金額を基に荷主様との運賃交渉を行なっていまん。2024 年問題の解決に導くのは適正運賃の収受ですが、す。また、割増賃金を抑えるためにも代替え休暇制度を新

トラック運送業界の特徴である「多重下請け構造」が適正たに設立し、残業時間が多く割増賃金に引っ掛かりそうな運賃の支払いを阻害しています。そこで弊社では物流業界

従業員には積極的に休暇を取らせるようにしています。

紙やテレビメディア、ウェブメディアに対し適正運賃収受に関する広報活動を展開しています。全国の下請けの運送

2024 年問題について現在ひかり物流さんが行なっている対策を教えてください。

会社の手助けとなるような発信をしています。

弊社が行なっている一つ目の対策が積極的な新規契約のひかり物流さんが荷主企業に求めることは何ですか？

推進です。弊社ではアマゾン配送等、新規の荷主様と積極

とにかく標準運賃の収受です。それさえあればうまく回的に契約するようにしています。また新規契約をいただくります。あとは、交渉に応じないということが下請法や独際に荷主様が不安にならないように HP や SNS には力を入占禁止法、物流特殊指定法等の違反になると思っていない

れています。やはり今の時代、契約する際には HP を確認

荷主様が多いので、全ての荷主様が法律のことをより深くされることは多いと思うので、しっかりと作り込んでいま理解してほしいです。また、運送会社側も法律を理解してす。新規の荷主様と契約を進める理由は、賃上げを渋って運賃交渉を行なう必要があると思います。

いる荷主様より新規の荷主様の方が良い条件で契約できることが多いからです。昔からの荷主様で運賃交渉をしていひかり物流さんが今後行なっていくことを教えてください。

ただけないところについては徐々に仕事を減らす等、営業先ほどもお話した、女性ドライバー、高齢ドライバー、

利益につながらない仕事は減らしていく方針です。一時的ダブルワーカーの人材確保について、まだまだ少人数しかに売上は減ってしまいますが、弊社では営業利益を優先し雇うことができていないので、より多くの方を雇っていきています。やはり営業利益を上げていかないと安定した経たいと考えています。また、採用力を上げるためにも社営が出来ないですし、銀行にもそっぽを向かれてしまいま

内制度を整備した上でリファラル採用の導入を考えています。またドライバーの労務時間も限られているので、良いす。自社のドライバーから求職者を紹介してもらうこと条件の中で仕事をしていきたいと考えております。

で、低コストで離職率の低次に行なっている対策が新たな人材の確保です。新たない人材を採用できるように人材を雇い、今いるドライバーの労働時間を抑制しようとなりますし、現在在籍する考えています。弊社では、「女性ドライバー（ママさんドドライバーの離職も減らせライバー）」・「高齢ドライバー」・「ダブルワーカー」を積るのではないかと考えてい極的に採用しています。扶養内で短時間だけ働きたい女性

ます。

─ 2 ─

株式会社オーティーロジサービス（大東市）（東北支部）

車両台数：50 台
従業員数：62 名
平均年齢：40 歳
主な輸送品：一般雑貨、建築材、化学薬品、日用品、食品、イベント機材
輸送地域：近畿 2 府 4 県が中心で 100km 圏内がメイン

2024 年問題について、規制適用によりオーティーロジサー
ビスさんに具体的にどのような影響がありますか？

年 960 時間の残業上限を考慮した結果、今は地場での仕事がメインで、長距離輸送は避けるようになりました。もちろんプロなので依頼があれば運行しますが、運賃は往復の高速料金も含めてきっちり算出して、採算ベースに合うような運賃を貰わなければ安易に受けないようにしています。また、
土曜日の労働時間が全て残業扱いになるので、勤怠について慎重に判断するようになりました。残業上限内で仕事を行なう必要があるので、ドライバーの能力差による賃金格差が生まれる可能性もあり、様々な箇所で影響があります。

2024 年問題について現在オーティーロジサービスさんが行なっている対策を教えてください。
労務時間を徹底して管理しています。その 1 つとしてドライバーにはデジタコの正しい操作を指導しています。例えば、朝の出発（デジタコＯＮ）時間を、乗務員任せにせず、配車係から具体的に指示する等、無用に早く出発することはさせないようにしています。ドライバー一人ひとりが「自分の働ける時間が限られている」という意識を持って仕事に取り組んでもらっています。
また、ドライバーに対しても 2024 年問題について広報しており、労働時間の問題で働きたくても働けなくなることは皆知っています。現行のままで法を守ると、働く時間が縮まって皆の賃金が下がることについて、本音でどう思っているかドライバーに尋ねたところ、やはり賃金が下がるのは嫌だという答えが多かったです。そこでドライバーには、我々が今やっている仕事のレベルを上げ、キチンと制服を着て、お客様にしっかりと挨拶、完了報告、御礼の言葉を伝える等、今の仕事をブラッシュアップして、もっと丁寧なサービスが重要と伝えています。「ここの運送会社はちょっと違うな」と思っていただくことでお客様も運賃交渉の際に値上げの理解を得やすいので、皆も協力してほしいという話はしています。
もちろん運賃が上がれば、まずは人件費に充てるつもりです。
2024 年問題解決への対策にウルトラ C の方法はなく、まずは従業員を大切にすることが 1 番だと思います。
さらに弊社独自の取り組みとしては、倉庫を 2 か所運営し、効率的な運送を提案しています。様々な運送会社が拘束時間等の関係で長距離を走れなくなっているので、関東・北陸・中国地方等から弊社の倉庫に荷物を持ち込んでこられるお客様がいらっしゃいます。そこから我々が配送先へ運ぶことで、１車あたりの単価を上げていく仕組みを構築しています。今後ますます長距離輸送が難しい時代になるので、多くのお客様に弊社の

専務取締役

大塚

満氏

倉庫を上手く使用していただきたいと思っています。

オーティーロジサービスさんが荷主企業に求めることは何ですか？
労務時間を管理するうえで悩みの種となる、長時間の荷待ちについては、荷待ちが常態化している配送先では予約アプ
リなどを活用し、荷待ち時間を減らすように努力をしています。さらに、お客様とこまめに打合せを行なって荷待ち時間を解消するよう交渉しており、弊社も「ドライバーは朝の何時から出勤しているので、何時までに帰らないといけない。
だからすぐに積んでください。」等、全て事情をオープンにして交渉しています。何でもお客様の言うことを聞いていたら、弊社が不利益を被りますし、長時間労働が原因でドライバーの体調が悪化するリスク等もあるので弊社の状況は全てオープンにしています。そこを理解していただけるお客様でないと一緒に仕事は出来ないです。

―荷主様は納得してくれますか？
だいたいは納得していただけます。納得していただけない
荷主様とは付き合いが薄くなっていくだけです。同業他社も同じで、同業他社の方が現状をよく分かっているので、荷待
ち時間や運賃の交渉をその先の真の荷主に交渉してもらうこともあります。

オーティーロジサービスさんが今後行なっていくことを教えてください。

土曜運賃の設定をお客様と交渉しています。弊社では土曜
日は平日と同じ運賃ですが、土曜日は会社の営業カレンダー
上では営業日ではないので、全て残業になり、割増の基礎に含まれてしまいます。従業員の給料を払うためにも、また、
平日を含めた全体の労働時間を抑えるためにも、土曜日に働
くなら原資を確保しないといけないので、法律を守るためにも交渉が必要だと思います。
他にも運賃アップへの第一歩として、燃料サーチャージの導入交渉を行なっており、一部のお客様から頂いておりますが、さらにこれから、より多くのお客様に対し交渉を行なっていきたいと考えています。

─ 3 ─

令和 5 年新春特別企画

2024 年問題を考える～各社の取り組み〜

株式会社豊興（松原市）（南大阪支部）
車両台数：110 台
従業員数：350 名
平均年齢：47 歳
主な輸送品：一般雑貨・食品・日用品
輸送地域：全国代表取締役

2024 年問題について、規制適用により豊興さんに具体的にどのような影響がありますか？

堀川 顕広 氏豊興さんが荷主企業に求めることは何ですか？
集荷の時間を早めてもらう等、2024 年問題解決のため

年次有給休暇の取得については会社できちんと管理し、に荷主様にも手伝っていただいています。荷主様側も同じ

年休取得日数が足りていない社員に対しては注意喚起を行く残業規制を受けているので、弊社だけでなく荷主様も大ない、必ず取得させるようにしています。時間外の割増賃

変な思いをされていると思いますし、残業時間を減らした

金や年 960 時間の残業上限については一部引っかかってくいという思いは荷主様も持っているはずなので、お互いにるドライバーもいるので対策していかなければなりません。

協力し合いながら、前向きに取り組んでいます。2024 年
問題解決のためには会社や業界の垣根を越えて、お互いに2024 年問題について現在豊興さんが行なっている対策を教えてください。

協力しなくてはいけないと考えています。

大型車での運行をトレーラでの運行に切り替えたこと

豊興さんが今後行なっていくことを教えてください。

で、効率の良い中継輸送を可能にしました。以前は 1 度の今後も弊社ではさらにドライバーの品質を高めて他社と運行で 3 日かかっていましたが、今は日帰りで毎日運行での差別化を図っていきたいと考えています。1 カ月間貨物事

きるようになっています。2024 年問題を解決するために故がゼロのドライバーに対しては高級食パンを配布する等、は労務時間を減らしていかなくてはならないので、かなりドライバーの事故防止へのモチベーションを高めることで、効果はあると感じています。

同じ荷主様の同業他社に比べて貨物事故の割合が十分の一

なお、月の残業時間が 80 時間を超えるようなドライバ

くらいまで減っているという実績もあります。一部の営業

ーについては、デジタコ等を使用し特定し、労務管理を徹所においては 10 万件に 1 件程しか貨物事故がない営業所も底的に行なうようにしています。残業時間が長いドライあります。高品質なサービスを提供することで運賃交渉に

バーは仕事内容が固定化されてしまっていることが多いの

おいても、より良い条件で契約できると思っています。

で、見直しをかけて、全員が残業時間 80 時間以内になる

また、2024 年問題も大変ですが、2025 年問題はもっとように仕事の分散を図っています。増員よりも今いる人材大変です。全産業の平均年齢とトラックドライバーの平均が多様な仕事をこなせる会社を目指しています。

年齢を比べるとトラックドライバーはプラス 8 歳だと言わまた、弊社では現在在籍しているドライバーを大切にし、れています。2025 年からは大量に退職者が増え、人手不一人ひとりのクオリティを上げることが 2024 年問題解決

足がさらに加速するのではないかと考えています。2024への糸口だと思っており、ドライバーの福利厚生や安全教

年問題は労働規制で人手を増やさなければなりませんでし

育にも力を入れています。福利厚生の 1 つとして、最近ト

たが、翌年の 2025 年からは人手が減っていく時代になっレーニングルームを新設しました。今年膝の手術をしたドていきます。外国人ドライバーの力も借りないと今後は厳ライバーはトレーニングルームをリハビリで使用して、今しいと思います。技能実習制度等はありますが、労働力とでは現場に復帰して元気に仕事をしてくれています。ドラ

して使えるようにならないと『運べない時代』も来るかも

イバーの安全教育としてはトップダウンの教育ではなく、しれません。人材確保について出来る事や出来ない事はあ

現場からの声を引き出すボトムアップでの報告と各部署でるかもしれませんが、あらゆる手段を考えておかなくてはの共有による教育を行なっており、事故を減らし荷主様かならないと思います。

らの信頼を勝ち取ることで、弊社からの要望にも前向きに取り組んでいただいています。

─ 4 ─

関連６団体役員・委員合同

新春年賀交歓会

当協会の関連 6 団体の役員・委員合同の「新春冒頭、関連団体を代表して当協会の中川才助 会

年賀交歓会」が 1 月 6 日、大阪市天王寺区のシェ長が新年の祝詞・挨拶を述べ、引き続き来賓を代ラトン都ホテル大阪で来賓多数の出席のもと、3表して近畿運輸局 金井昭彦 局長、大阪労働局 労

年ぶりに盛大に催された。

働基準部 樋口雄一 部長および大阪府警察本部 交

トラック運送業界は長時間労働・低賃金という通部 田中文幸 交通総務課長の挨拶があった。

労働条件・労働環境の改善が人材不足の改善にと

この後、近畿運輸局大阪運輸支局 田内文雄 支局って重要な課題であり、業界を挙げて「運び方改革」

長の音頭で業界の更なる繁栄を願って乾杯を行なに取り組んでいくことが重要である。しかしながい、和やかな新春の歓談のひとときを過ごした。

ら、私ども業界の力だけでは限界があり、適正運賃の収受・荷待ち時間の解消など荷主企業の理解と協力がより一層進んでいくよう関係機関と連携しながらこれら諸課題解決に向け一致団結して積極的に取り組むべく決意を新たにした。
｢新春年賀交歓会｣ には大阪府トラック協会、大阪府貨物運送健康保険組合、大阪府貨物運送協同組合連合会、近畿交通共済協同組合、大阪府貨物
運送特定退職金共済会、陸上貨物運送事業労働災
害防止協会大阪府支部の関連 6 団体の役員・委員
をはじめ、関係諸官庁の関係者など合わせて約 200名が出席して開かれた。
─ 5 ─

年 頭 挨 拶
一般社団法人 大阪府トラック協会会長

新年あけましておめでとうございます。
令和 5 年の新春を迎えるにあたり、謹んで年頭のご挨拶を申し上げます。
はじめに、会員事業者の皆様ならびに関係各位におかれましては、平素より当協会の運営に対しまして、格別のご理解とご協力を賜わり誠にありがとうございます。心から感謝申し上げます。どうぞ、今年も変わらぬご支援を賜りますようお願い申し上げます。
さて、新型コロナウイルス出現による社会の混
乱からまもなく 3 年を迎えますが、昨年も年明け
から変異株であるオミクロン株の出現による感染拡大第 6 波に始まり、夏期の第 7 波では全国各地で過去最多の感染者数を記録、現在も昨年末からの第 8 波により再び感染が増加傾向でございます。
しかしながら、ワクチンの普及等により、重症化する方の割合が減少傾向であることを踏まえ、コロナと共存する「ウィズコロナ」に向けた社会情勢へと変化し、さまざまな行動制限等が緩和され、社会活動は平常時に近づきつつあります。当協会
でも関係機関のご協力のもと、10 月には 3 年ぶりに「トラックの日」行事イベント（トラックフェスタ）を開催し、多くの方にご来場いただき、一般の方に改めてトラック運送が担う社会的役割について PR する機会となりました。今年は、アフターコロナに向けて、さらに経済活動が活性化し、我々
トラック運送業界の経営状況が好転する一年となることを期待しております。
世界情勢に目を向けると、ロシアのウクライナ
侵攻による紛争が長期化し、先進国による対ロシ
ア制裁措置がロシアのエネルギー供給の制約によりエネルギー価格の高騰をもたらし、各国は利上げ競争に突入し、世界経済に大きな打撃を与えており、先行きが不透明な情勢となっております。
日本国内においてもウクライナ危機等による、日米の金利差拡大を見込んだ円売り・ドル買いの動きにより急速に円安が進み、10 月には 1990 年以

中川 才助

来、一時 1 ドル =151 円台後半と 32 年ぶりの円安水準となりました。さらに 11 月のアメリカの中間選挙では下院で共和党が勝利したことによりねじれ状態となったため、今後バイデン政権の行き詰
まりにより日米の経済情勢へのさらなる影響が懸念されるところであります。円安や燃油価格高騰
やそれに伴う物価高は国民生活に大きな影響を与え、特に燃料価格の高騰は我々トラック運送業界に深刻な影響を与えております。そういった中、
当協会本部および各支部では、大阪府や府下各市町村に対し、地方創生臨時交付金の交付要望を行なった結果、大阪府からは燃料高騰対策支援として、エコタイヤ助成ならびに大阪府内を車籍とす
る事業用貨物自動車１台あたり 7,000 円の補助が認められました。また、一部市町村においても各種支援策が実施されることとなりました。
社会活動が活発化することで、コロナ禍での物流の低迷により一時的に緩和していた我々業界の喫緊の課題である人材不足問題が改めて顕在化すると思われます。昨年 5 月には改正道路交通法が施行され、中型・大型免許の取得可能年齢が 19 歳以上かつ普通免許保有歴 1 年以上に引き下げられ、若年者への門戸が拡大しました。しかしながら、
少子高齢化の中、未だに労働環境のマイナスイメー
ジが根強い我々の業界に目を向けていただくには
多くの課題があります。人材確保に苦労されている会員事業者と求職者の双方に対し、今後もさま
ざまな人材確保対策に取り組んでまいりたいと考
えております。
人材不足問題は我々業界の労働環境改善の問題、
適正運賃収受の問題と密接に絡んでおります。中でも、長時間労働等の労働環境の改善のためには、「標準的な運賃」の設定や燃料サーチャージの導入により適正な運賃をいただくことが必要であり、それが人材確保につながる第一歩であると考えております。「標準的な運賃」については、会員事
業者の皆様のご理解とご協力のおかげをもちまし─ 6 ─令和５ 年て、当協会会員事業者の届出率が 85％に達しました。しかしながら、あくまでも届出は第一歩であり、次のステップとして荷主との交渉が重要でありますが、多くの事業者が荷主交渉に苦労されております。昨年、近畿トラック協会で新たに荷主企業向けの「標準的な運賃」の周知に向けたパンフレットを作成し、近畿運輸局と近畿各府県労働局との連名による要請文書と同封にて送付し、会員事業者の皆様には荷主企業との交渉のポイントを記したパンフレットもお届けさせていただきましたが、今後も引き続き、さまざまな取り組みを行なってまいりたいと考えております。
また、我々トラック運送業界においても「働き方改革」への対応が迫られており、皆様もご承知のとおり、今年の 4 月には月 60 時間を超える割増賃金率が中小企業においても 50％に引き上げられ、来年 4 月にはドライバーの時間外労働が年 960 時間に制限されます。なお、昨年秋には改善基準告示の見直し案が公表され、1 日の休息期間を現行の 8 時間以上から、9 時間を下回らないこととされることをはじめとした改正が行なわれることとなります。労働環境の改善は重要な課題でありますが、人材不足や燃料価格高騰、多くの事業者が適正な運賃をいただけていない現状でのこれらの対応は各社の経営に大きな打撃となり、ひいては、社会を支えるための安定的なトラック輸送の提供に影響を与える状況でございます。今後も、各関係機関と連携し、「働き方改革」への対応の中、会員事業者の皆様が安定した事業運営を行なえるよう、対応や施策について取り組んでまいりたいと思います。
次に、交通安全・事故防止への取組みですが、ウィズコロナの社会情勢での行動制限緩和に伴い、交通事故も増加傾向にあります。当協会では特に近年問題となっている、あおり運転、ながら運転、
車輪脱落事故防止など重点的なポイントごとにさまざまなセミナーを開催しておりますが、今年も各種セミナーの開催や各種安全支援機器助成、事故防止に係る情報提供など事故防止に向けた取り組みを実施し、令和７年までに全国で事業用貨物
自動車が第一当事者となる死者数を 190 人以下にすること等を目標とした「総合安全プラン 2025」の達成に向けて、各関係機関と連携しながら取り組んでまいりたいと考えております。
なお、運輸事業振興助成交付金については、現在も大阪府では軽油引取税の収入が毎年 400 億円
以上あるにも拘わらず、全国で唯一、法令により算定された基準額から大幅に減額のうえ、努力義

務を主張し、独自の補助金要綱を作成し減額交付を続けられております。より安全で安定したトラッ
ク輸送による社会インフラの維持のためには交付金が必要不可欠であり、令和 5 年度以降の予算について、政省令に則った交付金事業を認めた上で、算定額に基づいた交付を行なっていただくよう、
引き続き粘り強く要望してまいります。
他にも、高速道路通行料金の大口・多頻度割引の拡充継続はもとより、割引制度の恒久化に向けた要望をはじめとした各種道路問題、台風や地震等の大規模自然災害に対応し、災害時においても国民生活を守る使命を担っている上での緊急支援
物資輸送に係る体制整備、カーボンニュートラル
を目指すために全日本トラック協会が定めた「トラック運送業界の環境ビジョン 2030」の達成に向けた CO2 排出量削減等、さまざまな課題に対して、関係機関と連携しながら取り組んでまいりたいと考えております。
さて、冒頭でも申し上げた通り、新型コロナウ
イルスについては少しずつ社会活動を重視した方
向に舵が取られているものの、今後も変異株出現
等の不安要素が完全には拭えない状況にあって、燃料価格高騰や「標準的な運賃」、働き方改革への対応をはじめとしたさまざまな課題が山積しておりますが、私どもの力だけでは解決できない多くの課題を抱えております。トラック運送事業は、
生活と経済を支えるライフラインとして、災害時やコロナ禍においてもエッセンシャルワーカーとして、昼夜を問わず走り続けております。物流において、トラック輸送は「血液的」役割を果たしており、日本経済や国民生活を維持・向上させていく上で、必要不可欠な産業です。そのトラック運送事業を維持するためにも、課題解決のために、
全日本トラック協会や近畿トラック協会、関係行
政機関と連携のもと、今後も荷主企業の理解を深めながら協力関係を強化させ、国民の皆様にもご理解が得られるような取り組みを展開し、トラッ
クドライバーがより働きやすく、誇りに思える業
界へと改革を推進しなければなりません。今後とも会員事業者の皆様ならびに関係各位のご理解とご支援、ご協力を賜わりますよう心からお願い申し上げます。
結びにあたり、皆様方のますますのご健勝、ご多幸とともに、今年も皆様にとって実り多き一年となりますことを祈念いたしまして、年頭のご挨拶とさせていただきます。今年もどうぞよろしく
お願い申し上げます。

─ 7 ─

年頭の辞
公益社団法人全日本トラック協会 会長

坂本克已

都道府県トラック協会のご尽力により、会員事

令和５年を迎えるにあたり、謹んで新年のご挨

業者ベースの「標準的な運賃」届出率は７割を超え、拶を申し上げます。

徐々に浸透しつつあり、また、「荷主対策の深度化」
トラック輸送事業は、全国各地域で地域の経済の方策についても、徐々にその実効が図られてきと人々の暮らしを支えており、エッセンシャル事ているところです。しかしながら、「標準的な運賃」

業として公共交通機関の重責を担うとともに、地や「荷主対策の深度化」については来年３月まで

方創生の旗頭として、高い評価を得ているところの時限措置とされていることから、現場で働いてであります。

おられるドライバーの労働条件改善を実現してい一方で、中小企業が 99％を占めるトラック運送
業界では、少子高齢化などによる若年ドライバー

くため、時限措置延長・恒久化への対応が強く求められてきます。

不足が深刻化し、大きな問題となっております。

悪貨が良貨を駆逐することのないよう公平公正

さらに、今年４月からは中小企業において、月な競争の基盤を確立するとともに、問題のある荷60 時間超の時間外労働割増賃金率が引き上げら主に対しては、改正貨物自動車運送事業法や独占れるほか、来年４月には自動車運転業務の時間外禁止法等の諸々の法律により、適切な指導を行っ

労働年 960 時間の上限規制が適用されるなど、新ていただき、真面目な事業者がより効率的に事業型コロナウイルス感染症の拡大に伴う輸送量の減

運営を行える社会にしていかねばなりません。

少や一昨年から続いている燃料価格高騰の影響に全日本トラック協会では、自由民主党トラック

よって苦しめられてきた中小トラック運送事業者

輸送振興議員連盟、公明党トラック議員懇話会のにとっては、経営環境が一層厳しさを増す危機的先生方などと連携し、政府・与党等に対して要望な状況にもなりかねません。

活動を一層強化するなど、引き続きこれらの問題

このような状況を打破するため、トラック運送に取り組んでまいります。

事業における「生産性の向上」、「働き方改革」の会員事業者の皆様におかれましては、「今がまさ推進など、官民挙げて課題解決に向けた様々な取に、業界のさらなる健全化への勝負時」と捉えてり組みが進められています。平成 30 年 12 月にはいただき、荷主に対して果敢に運賃・料金交渉を

改正貨物自動車運送事業法が成立し、令和２年４継続していただきたいと存じます。
一方で、多くのドライバーが脳・心臓疾患のリ

月には法改正の柱でもある「標準的な運賃」が告示されています。

スクを抱えているなかにおいて、昨年 12 月には改
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令和５年の新春を迎えて善基準告示が改正され、来年４月に施行されるこ者の生産性向上に資する道路環境整備の実現等にとになっております。

向けて、政府・与党に対して全力で働きかけを行っ

全日本トラック協会では、改善基準告示の改正てまいります。

を受けて、荷主向け・事業者向けリーフレットや、

トラック運送業界は、「安全で安心な輸送サービ

改正内容を詳しくまとめた冊子を作成し、配布いスを提供し続けること」が社会的使命であり、常たします。また、各都道府県トラック協会でのセに「安全」を最優先課題と位置づけ、環境対策やミナーを開催するなど、新改善基準告示の周知徹

労働対策などとともに、持続可能な産業として将底に努めてまいります。

来に向けた様々な取り組みを進めてきました。

新改善基準告示では、全日本トラック協会からその取り組みの一環として、全日本トラックの主張を受けて、厚生労働省による「荷主対策」

協会では、令和４年度事業計画において「環境・が盛り込まれております。厚生労働省による荷主

SDGs 対策の推進」を掲げ、昨年１２月の理事会

対策の実効性を高めるためには、荷主の実態に関において、「物流の視点から社会に貢献する SDGs

する情報が必要となってまいります。会員事業者に取り組む」と宣言を行いました。運送事業者がの皆様方におかれては、遠慮なく行政に対して荷SDGs に取り組むことで、人材採用や定着に直結

主情報を申告していただき、実効性の高い荷主対するとともに、荷主企業や地域社会からの信頼獲策の実現に繋げていただきたいと考えております。

得にも繋がることから、全日本トラック協会におまた、新改善基準告示の施行により、ドライバー

いても会員事業者における SDGs への理解促進との健康と安全を確保し、過重労働や過労死を何とSDGs 達成への取り組み推進を図ってまいります。

しても防いでいくために、会員事業者の皆様方に

本年中には、国土交通省において、「自動車局」

おかれては総拘束時間の縮減をはじめとしたドラ

が「物流・自動車局（仮称）」に再編される予定とイバーの労働環境の改善に向けて、しっかりと取伺っております。これからは、「物流」という広いり組んでいただきたいと思います。

観点からトラック事業の将来を見つめなおし、業併せて、トラック運送事業者が「国民生活と経界の発展をとおして強く求められている GX（環境済のライフライン」としての機能を果たし続けて問題）、DX（デジタル化）等の社会問題に積極的いくためには、利用者目線での計画的な道路整備に対応し、社会貢献に力を注いでいく所存です。

の推進が不可欠です。全日本トラック協会では、経済情勢が厳しさを増すなかではありますが、

高速道路料金の引下げ、物流基盤の整備（高速道

そうした環境下においてもトラック運送業界が一路ネットワークの整備・充実、休憩・休息施設、丸となり、業界を取り巻く諸課題の解決に向けて

中継物流拠点の整備・拡充、暫定２車線区間の４必死に取り組んでいくことで、当業界の健全的な車線化）など、トラック運送事業者にとって使い発展に向けての道が大きく開かれるものと確信しやすい道路の実現に向け、道路の環境整備の必要ております。今年が「魅力あふれるトラック運送性を強く訴えてきました。特に高速道路料金につ

業界への大きな転換点」となるよう、新たな気持

いて、昨年１２月に可決・成立した令和４年度第ちで精一杯取り組んでまいりたいと考えておりま

２次補正予算では、全国のトラック運送事業者のす。

皆様の声が結実し、厳しい財政事情のなか、高速

本年も会員事業者の皆様方のますますのご発展

道路料金大口・多頻度割引の拡充措置が令和６年とご健勝、ならびにご多幸を心より祈念し、新年３月まで延長されました。引き続き、全国道路利のご挨拶とさせていただきます。

用者会議などと連携しながら、トラック運送事業
─ 9 ─

年頭挨拶
近畿運輸局長金井
１. はじめに昭彦

客プロモーションや万博来場者の関西周遊の促進に向けた取組みに新年、あけましておめでとうございます。

邁進いたします。

令和５年の年頭にあたり、謹んでご挨拶を申し上げます。

（２）公共交通の整備・維持確保

関西では、これまで観光需要、特にインバウンド需要が旺盛でしまた、ポストコロナ時代の急速な社会構造の変化に対応した、自たが、３年近くにもおよぶ新型コロナウイルス感染症の影響を受け、動運転やＭａａＳなどデジタル技術を実装する「交通ＤＸ」、車両

地域経済を支える交通・観光産業は大きな打撃を受けました。

の電動化や再生可能エネルギーの地産地消などの「交通ＧＸ」の推

さらに、コロナ禍からの世界経済の回復に伴う原油の需要増やロ進とともに、①官民の共創、②交通事業者間の共創、③他分野を含

シアによるウクライナ侵攻などの地政学的な変化が、世界の原油価

めた共創の「３つの共創」を推進し、地域交通を持続可能な形で格や需給に大きな影響を与えており、我が国の産業経済活動を支え「リ・デザイン（再構築）」するための経営効率化・経営力強化を図るトラック運送、海上運送及び倉庫等の物流業界を取り巻く環境は、る取組みや観光と連携した取組み等に対する支援を強化してまいり

依然厳しい状況が続いているものと認識しております。

ます。

こうしたなか、昨年１０月には、政府による水際対策の大幅な緩ま た、 自 動 車 運 転 者 に つ い て は、 働 き 方 改 革 関 連 法 に よ り

和とともに、全国旅行支援が実施され、さらに、新たな総合経済対２０２４年４月から罰則付きの時間外労働の上限規制（年９６０時

策として、「物価高克服・経済再生実現のための総合経済対策」が間）が適用され、厚生労働省において改善基準告示の改正作業が進閣議決定されました。

められているところです。

交通・観光・物流産業が関西経済の回復・活性化に果たす役割は（３）生産性の向上・人材の確保等・環境対策の実施

大きく、当局としましては、総合経済対策に掲げられた施策を着実

デジタル社会・脱炭素社会の実現に向けて、交通・物流分野におに実行するとともに、２０２５年大阪・関西万博の開催に向けて、けるＤＸ、ＧＸや関連する施策を推進し、諸課題の解決に向けて取

インバウンドを始めとした観光需要を取り戻すため、関係機関と緊り組んでまいります。

密に連携・協働しつつ、観光政策・交通政策を一体的に推進いたし① 生産性の向上・人材の確保等ます。

物流分野については、国民生活や産業競争力を支える重要な社会

また、交通・観光・物流関係事業者の事業活動を支えるため、引インフラでありますが、労働力不足や自動化・機械化への対応、Ｅ

き続き、各種支援制度の周知徹底を始めとした総合的な支援を講じ

Ｃ市場の急成長、トラックドライバーの時間外労働の上限規制等がてまいります。

適用される２０２４年問題、自然災害の激甚化・頻発化、新しい生活様式への対応、カーボンニュートラル及び原油価格高騰など、数

２. 近畿運輸局の取組方針

多くの課題に直面しています。

新 年 に あ た り、 交 通・ 観 光・ 物 流 に 関 し て、 近 畿 運 輸 局 で は物流機能を十分に発揮させていくためには、これまで進捗しな「２０２５年大阪・関 西万博に向けた観光政策と交通政策の一体的かった物流の構造改革や生産性向上に向けた取組みを加速度的に促な推進」、「公共交通の整備・維持確保」、「生産性の向上・人材の確進させる必要があるとともに、ウィズコロナ下の社会情勢において保等・環境対策の実施」及び「安全・安心の確保やバリアフリー対は、物流産業におけるＤＸ（物流ＤＸ）を積極的に推進することが策の実施」の４つの柱を中心に進めてまいります。

重要です。

（１）
２０２５年大阪・関西万博に向けた観光政策と交通政策の一体的な推進

例えば、これまで個人の経験や既存の商慣習・様式に依存してきた物流の現場においては、書面手続や対人・対面によるプロセスが昨年１０月に交付された「大阪・関西万博特別仕様ナンバープレー

多いなど非効率な部分も多く、今後、労働者不足が深刻化するなか、ト」については、大阪・関西万博の開催に向けた機運を醸成するた

非接触・非対面という観点で早期普及が望まれる庫内作業用のロ

め、引き続き、普及に取り組んでまいります。

ボットの導入、デジタル技術を活用した物流ＤＸによるモノの流れ

大阪・関西万博は、関西全体に国内外からの注目と消費支出がもの「見える化」、各種要素の標準化による配送業務の効率化及び作たらす経済効果が期待されますが、当局におきましては、万博に向業の汎用化を推進し、サプライチェーン全体でこれまでの商慣習のけた観光政策・交通政策を強力に進め、万博来場者による賑わいを、見直しを進めていく必要があります。

大阪から関西全域の賑わいへとつなげ、さらに全国へと広げること

こうした現状や課題に対応した施策に重点的に取り組むべく、今で、関西から観光立国の復活に貢献するとともに、万博に向けた誘後の物流が目指すべき方向性について、令和３年 6 月に閣議決定さ─ 10 ─

令和５年の新春を迎えてれた「総合物流施策大綱（2021 年度～ 2025 年度）」では、物流 DX

我が国では、２０５０年カーボンニュートラル、脱炭素社会の実やその前提となる物流標準化を通じて、物流の効率化・合理化によ現を目指すとともに、温室効果ガス削減目標として、「２０３０年

るサプライチェーン全体の最適化を目指しています。

度において、温室効果ガスを２０１３年度から４６％削減すること

当局としましては、物流企業だけではなく、荷主企業や卸し・小売りなど、生産・流通に関わる全てのステークホルダーとも連携しを目指し、さらに５０％の高みに向け、挑戦を続けていく。」こととされており、一層の取組みが必要です。

つつ、「物流総合効率化法」に基づく、輸送網の集約や鉄道・船舶

国土交通省では、令和３年１２月に新たな「国土交通省環境行動によるモーダルシフト、輸配送の共同化、貨客混載事業の推進のほ計画」を策定し、脱炭素化社会の実現に向けて、２０３０年度まで

か、無人搬送車やピッキングロボットといった省人化・自動化へのに取り組むべき国土交通行政の方向性を示していますが、公共交通・転換・促進など物流の効率化を図る事業に対する計画の認定や支援

物流分野を含む運輸部門の CO2 排出量は、日本全体の約２割（2020

措置に引き続き取り組みます。

年：１７. ７％）を占めており、交通・物流分野の GX は喫緊の課

国土交通省では、令和４年９月に「持続可能な物流の実現に向け題です。

た検討会」を設置し、担い手不足の深刻化や２０２４年度からのトこのため、当局としましては、ＭａａＳ活用による公共交通の利ラックドライバーへの時間外労働の上限規制等の適用、カーボン用促進や、環境負荷の低減を図る観点から、荷主企業と物流事業者

ニュートラルへの対応等、物流が直面している数多くの課題の解決の連携を通じたモーダルシフトを推進しています。

に向けた取組みを進め、持続可能な物流の実現につなげるための方

特に、トラックドライバー不足が加速する現状においては、安定策について、令和５年中の最終取りまとめを目標に検討が進められ的な物流網確保の観点からもモーダルシフトが重要であるため、物ており、これらに関する情報提供に努めてまいります。

流総合効率化法によるスキームを活用しながら支援しているところ

交通分野について、自動運転技術は、交通事故の削減、地方部をです。

中心とした移動の確保、ドライバー不足の解消などの課題の解決手（４）安全・安心の確保やバリアフリー対策の実施

段として期待されています。自治体等では、自動運転車の実証実験①安全・安心の確保を計画・実施等するための協議会が立ち上がっており、当局としま

自動車運送事業の輸送の安全については、「事業用自動車総合安

しては、自動運転車の開発・普及に向けた情報提供等を行ってまい

全プラン２０２５」に沿って関係機関や業界団体との連携を密にしります。

た取組みを進めるとともに、監査において法令遵守の確認を行い、また、これら先進安全技術を搭載する自動車の誤作動を未然に防特に需要が戻りつつある貸切バスにおいては、街頭監査を含めた監

ぐために、令和２年４月から「特定整備制度」が施行され、令和６査等を実施し、輸送の安全確保を確認するとともに悪質な法令違反

年１０月からは、「車載式故障診断装置（OBD）」を活用した自動車が確認された事業者に対しては厳正に対処いたします。

検査が予定されています。スキャンツールを活用した自動車の点検

また、同プランで策定された重点施策に基づき、運転者の高齢化

整備・検査の新制度の普及に努め、新技術に対応した取組みを進めに伴う脳血管・心臓疾患等の健康に起因する事故を防ぐため、「健てまいります。

康管理マニュアル」や「脳血管・心臓疾患対策ガイドライン」、「視自動車運送事業においては、バス・タクシー・トラック事業の各

野障害対策マニュアル」等の更なる周知と適切な健康管理の徹底をモードにおいて状況は異なるものの、いずれのモードにおいても運図るとともに、飲酒運転やあおり運転等悪質運転を根絶させ、事故

転者不足は喫緊の課題であります。

のない安全・安心な交通社会の実現に向け、関係者の皆様と一丸と労働力の掘り起こしとして、女性や若年者層から就職の対象職種なって取り組みます。

として認識してもらえるよう、国土交通省が取り組むバス・タクシー

これら運輸事業の安全・安心の確保のためには、経営トップから事業における二種運転免許の取得支援を始め、賃金の改善、労働環

現場まで事業者自らが社内一丸となった安全管理体制を構築し、積境の改善や短時間勤務など働きやすい勤務体系の構築、週休日の増極的に取り組むことが不可欠です。安全思想の普及・強化に向けて、

加、正社員への登用を通じた待遇改善を図っていく必要があります。

引き続き、運輸安全マネジメント制度を推進してまいります。

国土交通省では、自動車運送事業の運転者不足に対応するための防災・危機管理対応については、近年、豪雨や大型の台風、雪害

総合的な取組みの一環として、職場環境改善に向けた自動車運送事等による自然災害が全国各地に甚大な被害をもたらしています。こ業者の取組みを「見える化」することで、求職者の運転者への就職れらの災害に対して迅速かつ適切に対応することが最大の課題でを促進し、各事業者の人材確保の取組みを後押しすることを目的とす。また、経空脅威に対する危機管理対応については、体制の確保

して、「働きやすい職場認証制度」の取組みを推進しております。

及び情報収集等について万全を期すとともに、関係自治体、関係事

この取組みは、２０２０年度以降「一つ星」のみの申請を受け付
けておりましたが、認証を取得した事業者のより高い水準への移行

業者等と連携をとりながら防災危機管理体制の更なる強化・向上を図ってまいります。

を促すため、令和４年度から「自主性・先進性等」を認証項目に加国民生活や社会経済活動の維持に大きな役割を担う運輸事業者等

えた「二つ星」についても導入しております。令和５年以降についには、自然災害発生時等での被害軽減、拡大防止を図るとともに、ても、こうした取組みを進めてまいります。

業務活動の維持、早期回復が求められています。防災体制の構築及自動車検査登録関係手続きのデジタル化については、本年１月にび実践に当たってのガイダンスとなる「運輸防災マネジメント指針」

開始しました自動車検査証の電子化に伴う検査・登録手数料等の（防災指針）については、運輸安全マネジメント評価を通じ、制度

キャッシュレス決済や窓口での申請手続きの進捗状況の「見える化」の充実を図ってまいります。

を図るため、審査状況確認システムを導入する等、ユーザーの利便性向上を講じるとともに、自動車検査証の受取りのための来訪を不３. おわりに要とする「記録事務等代行制度」を導入することにより、自動車保以上、新しい年を迎え、所信を申し述べました。

有関係手続きのワンストップサービス（OSS）の更なる利用率向上

ウィズコロナの下、政府の方針や政策の方向性を踏まえ、「関西を図ります。

経済の本格的な回復・好循環」に向けた施策を着実に推進し、国民②環境対策

生活の向上と関西の発展に貢献してまいりたいと考えています。

近年の気候変動による気象災害の激甚化・頻発化は世界的な課題

本年も、当局の行政の推進に関し、皆様方からのご支援ご協力をであるため、気候変動の緩和策として、脱炭素社会に向けた取組み

賜りますよう、心からお願い申し上げ、新年の挨拶とさせていただが必要不可欠であります。

きます。

─ 11 ─

年頭挨拶
近畿運輸局大阪運輸支局長

田内

新年あけまして、おめでとうございます。

文雄

以下、具体的な取組について申し上げます。

令和５年の年頭にあたり、謹んでご挨拶を申し上げます。

自動車運送事業全般における人手不足問題ついては、現下の喫緊の課題となっています。バス・

まず、始めに新型コロナウイルスは変異を繰りタクシー・トラックドライバー、自動車整備士の返しながら、国民の生命・健康や社会経済活動に人材確保や女性の活躍推進について、「働きやすい

影響を与え続けている中で、エッセンシャルワー

職場認証制度」、官民連携による学校訪問、出前授カーとして国民の生活と安全を支えておられる事

業、イベント開催時の広報活動等の取り組みにつ業用自動車の運転者、自動車整備士の皆様を始め、いて、より一層推進してまいります。

自動車業界の皆様に感謝を申し上げます。

また、働き方改革関連法で規定する労働時間について、厚生労働省において改善基準告示の改正

昨年を振り返ると、新たな変異株の感染も報告される等、新型コロナウイルス感染の蔓延が収束

により、令和６年４月から罰則付きの時間外労働の上限規制が適用されます。

しないことから、地域経済を支える運輸産業は大きな打撃を受けました。

トラック事業については、「標準的な運賃」が公示されおり、その中で冷蔵・冷凍輸送において割各業界におかれましても、厳しい状況が続いておりますが、当大阪運輸支局においては、最も重増し設定されていますが、追加としてタンク輸送、ダンプ輸送等にも割増し設定されました。

要な使命である自動車交通の安全・安心の確保の

また、トラック輸送の物流の現場においては、

ため、最大限の努力を行ってまいりますとともに、書面手続きや対人・対面によるプロセスが多いな

地域公共交通の維持、確保につきましても、関係ど非効率な部分も多く、今後、労働者不足が深刻者と連携協力し、取り組んでまいります。

化する中、物流ＤＸ（デジタルトランスフォーメー─ 12 ─

令和５年の新春を迎えてション）により、配送・保管・荷役といった各事ため、「健康管理マニュアル」や「脳血管・心臓疾

業の各プロセスにおいてＡＩなどのデジタル技術

患対策ガイドライン」、「視野障害対策マニュアル」

を活用し、新たな事業やサービス等を創出してい等の更なる周知と適切な健康管理の徹底を図るとくことが求められております。

ともに、飲酒運転やあおり運転等悪質運転を根絶

さらに、物流産業においてもカーボンニュート

させ、事故のない安全・安心な交通社会の実現にラルを目指し、低炭素化・脱炭素化の促進等を進向け、関係者の皆様と当支局が一丸となって取りめていく必要があります。

組みます。

自動車運送事業の輸送の安全については、「事業

以上、私の所信を述べましたが、本年も当大阪用自動車総合安全プラン２０２５」に沿って関係

運輸支局の業務に関し、皆様方の一層のご理解と機関や業界団体との連携を密にした取組みを進めご協力を賜りますようお願い申し上げますとともるとともに、監査において法令遵守の確認を行い、に、新型コロナウイルス感染の 1 日も早い収束と特に需要が戻りつつある貸切バスについては街頭関係の皆様方の安全とご発展を祈念いたしまして、監査を含めた監査等を実施し、輸送の安全確保を

新年の挨拶とさせていただきます。

確認するとともに悪質な法令違反が確認された事
業者に対しては厳正に対処してまいります。

運送事業の保安業務に関して、自動車運送事業の点呼業務に IT を活用した高度なシステムを導入することにより、運行管理者の業務の効率化等労働時間の改善を促進します。
自動車運送事業の輸送の安全について、「事業用自動車総合安全プラン２０２５」に沿って関係機
関や業界団体との連携を密にした取り組みを進めてまいります。

「事業用自動車総合安全プラン２０２５」で策定された重点施策に基づき、運転者の高齢化に伴う脳血管・心臓疾患等の健康に起因する事故を防ぐ

─ 13 ─

年頭挨拶
大阪府知事
令和 5 年 4 月 9 日に実施される大阪府知事選
挙・大阪府議会議員選挙の選挙期日の 3 か月前にあたる 1 月 9 日より、立候補者の氏名と写真の掲
載が公職選挙法に抵触するため、大阪府知事のお名前とお写真の掲載を控えさせていただきます。

新年を迎え、謹んで年頭のご挨拶を申し上げます。

止対策の徹底はもちろんのこと、早期のワクチン

昨年は、長引くコロナ禍に加え、ロシアによる接種、検査キットや常備薬の準備をお願いします。

ウクライナ侵攻が世界に衝撃を与え、その後のエ

また、４０年ぶりの急激な物価⾼騰を踏まえ、ネルギー危機や物価高騰などが私たちの生活に大食費負担が大きい子育て世帯を支援するため、おきな影響を及ぼしました。本府では、府民の命と米等の食料を配付します。さらに、コロナ禍で孤独・暮らしを守ることを最大の使命として、感染症対孤立の問題が顕在化していることを受け、ひきこ

策や物価高騰対策を切れ目なく実施し、府民や事

もりやヤングケアラーなどに対して、行政や民間業者の皆様とともに困難に立ち向かってきました。

支援機関などオール大阪の体制で取り組んでいき

一方で、大阪・関西万博の開幕 1,000 日前イベンます。

トや、３年ぶりの御堂筋オータムパーティー、さ暮らしを支えるセーフティネットを充実させな

らには、２６年ぶりに日本一に輝いたオリックス・がら、感染症対策と社会経済活動の維持を両立す

バファローズの優勝パレードが行われるなど、大る「ウイズコロナ」を実現していきます。

阪の街にもにぎわいが戻ってきた１年でした。
2023 年は、新型コロナウイルス感染症や物価高【万博成功に向けた取組みの加速】

騰への対策を着実に進めるとともに、大阪府・大大阪・関西万博の開催まであと２年余りとなり、阪市が連携して取り組んできた成長戦略、まちづいよいよ会場建設工事が本格化します。国や博覧会

くりについて、万博をインパクトとして、これま協会、経済界、府市が一体となって準備を加速させ、で以上に府市一体となって大阪が成長・飛躍する

確実に万博の成功につなげます。地元パビリオンで土台づくりを進めていきます。

ある「大阪ヘルスケアパビリオン Nest for Reborn」
では、最先端の再生医療技術（ｉＰＳ細胞）を活用【感染症対策と府民の暮らしを守る取組み】

した『生きる心臓モデル』の展示に向けて取り組ん

全国的に、コロナの感染者が増加しています。

でいます。未来を担う子どもたちをはじめ、訪れた

発熱外来の強化をはじめ、重症化リスクの高い高人々が「いのち」や「健康」、
近未来の暮らしを感じ、齢者や小児への治療・療養体制の充実など、オー

ワクワクする展示を行い、大阪のポテンシャルを世ル医療提供体制の確立を進めていきます。インフ

界に示す万博にしていきます。

ルエンザとの同時流行に備えながら、感染症対策

また、１０月には G7 貿易大臣会合が大阪・堺でに万全を期すとともに、府民の皆様には、感染防開催されます。万博への弾みとするとともに、世─ 14 ─

令和５年の新春を迎えて界遺産である「百舌鳥・古市古墳群」や大阪産（もん）町村とも協力しながら、官民一体となって取り組など、大阪・堺の魅力を世界に発信していきます。

みます。さらに、今後高い確率で発生すると予想される南海トラフ巨大地震に備え、府市で大阪湾【万博をインパクトにした新たな価値の創造・未来の防潮堤の液状化対策を進めており、三大水門のへの投資】更新と合わせて、災害対応力を強化していきます。

２０２５年をターゲットイヤーに、万博という大きなチャンスを最大限に活かし、新たな価値を【成長を支える人材づくり】

創出することで、大阪の成長に着実につなげます。

大阪の成長を実現させ未来を切り拓くのは、「人」「my iPS プロジェクト」など、大阪・関西で取りの力です。特に、次世代を担う子どもたちがチャ組まれている最先端の医療技術を万博で発信・披

レンジできる環境づくりに投資をします。英語教

露するとともに、再生医療の産業化等をめざす未育の推進や ICT の積極的な活用など、グローバル

来医療国際拠点の形成を進めます。次世代モビリ

社会に対応できる人材の育成に力を入れます。まティである空飛ぶクルマは、万博会場を中心とした、公立・私立を問わず、特色・魅力ある高校づた商用運航の実現に向けて、実証実験などでの準くりを進めていくことで、大阪の教育力の向上を

備を重ねます。さらに、カーボンニュートラルの図るとともに、支援を必要とする児童・生徒の増実現に向けた次世代蓄電池や水素の技術開発・実加を踏まえ、新校設置をはじめとした支援学校の証や府民の暮らしを便利にするデジタル改革など、整備を進め、子どもの多様性に応じ、誰一人取り

先進的な取組みを重点的に進めます。

残さない教育をめざします。さらに、昨年４月にさらに、万博後の大阪・関西の成長エンジンが、開学した全国最大規模の公立総合大学である大阪

ＩＲと国際金融都市の実現です。ＩＲは、国によ

公立大学において、国際社会で活躍できる人材のる区域整備計画の認定を得られれば、いよいよ開育成に取り組みます。

業に向けて動き出します。ギャンブル等依存症対策については、昨年末に対策推進本部を立ち上げ【終わりに】

たところであり、正面から取り組んでいきます。

コロナや物価高騰など、依然として、私たちは国際金融都市の実現に向けては、昨年１２月に英さまざまな課題に直面していますが、２年後の万博

国で投資家等に向けたプロモーション活動を行いを千載一遇のチャンスととらえ、皆様とともにこのました。世界からの投資を大阪に呼び込み、金融危機を乗り越え、大阪の成長を実現し、世界の課の力で大阪の成長を加速させていきます。

題解決に貢献する国際都市・大阪をめざします。
府市がより一層連携を強化することで、東西二【成長を支える都市インフラとまちづくり】

極の一極として日本の成長をけん引し、豊かで利大阪の成長・発展には、その基盤となる都市イ
ンフラが不可欠です。万博にあわせてさまざまな便性の高い暮らしを実感できる「副首都・大阪」の確立をめざします。

プロジェクトが進行しています。淀川左岸線、な

本年も、府民の皆様のより一層のご理解とご協にわ筋線、大阪モノレールや北大阪急行の延伸な力を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます

どのインフラ整備や、３月に新駅開業を迎えるう

とともに、皆様にとって素晴らしい年となります

めきた２期をはじめ、新大阪駅周辺地域や大阪城ようにお祈りいたします。

東部地区などの拠点開発を着実に進めていきます。
また、昨年策定した、大阪全体のまちづくりの方向性を示す新しいグランドデザインをもとに、市─ 15 ─

令和５年の新春を迎えて年頭挨拶
大阪府警察本部交通部長

寺崎信夫

また、府民のライフスタイルや交通行動の変化

明けましておめでとうございます。
皆様におかれましては健やかに新春を迎えられに伴い、通勤・通学や配達を目的とする自転車利用のニーズが高まっているところでありますが、たこととお慶び申し上げます。
また、平素は、交通警察業務はもとより、警察

府下における自転車が関連する事故は、全事故件

行政の各般にわたり、深いご理解とご支援・ご協

数の３割以上を占め、警察としましては、自治体、力を賜り、厚く御礼申し上げます。

学校、関係機関・団体及び自転車関係事業者と緊密に連携しながら、自転車が関連する事故の発生

さて、昨年の府下の交通事故発生状況は、発生状況等の情報共有や、年齢層に応じた効果的な自件数、負傷者数が増加し、交通死亡事故についても、転車交通安全教育を実施するとともに、自転車に夜間帯での発生が増加したほか、幹線道路におけ対する取締りをさらに強化するなど、自転車の安る二輪車乗車中の死者数が依然として高い割合を全利用に向けた取組を推進してまいります。

占めるなどの状況が見られ、とりわけ、４月には交通死亡事故が相次ぎ発生したことを受けて、大本年は、道路交通法の改正に伴い、全ての自転

阪府交通対策協議会会長である大阪府知事名の「交車利用者に対し、ヘルメット着用の努力義務が課

通死亡事故多発警報」が発令されるなど、非常にされるほか、特定自動運転に係る許可制度の創設、厳しい交通情勢でありました。

自動配送ロボット等の新たなモビリティに関する

そこで、本年も、交通死亡事故の特徴的傾向で交通ルールの整備が図られる予定であり、警察とある「夜間」、「幹線道路」、「交差点」の３要素をして新たな対応が求められるところでありますが、重点とする各種対策をはじめ、二輪車の交通事故

交通事故の抑止に向け、関係機関・団体の皆様方を防止するための「二輪車“すり抜け運転“ストッの協力を得て、府民が安心して暮らせる「安全なプ運動」等を引き続き強力に推進するとともに、まち大阪」の確立に向けて邁進してまいりますの

新型コロナウイルス感染症の拡大防止に配意しな

で、引き続き、ご支援とご協力を賜りますようおがら、悲惨な交通事故を一件でも減らすよう、工願い申し上げます。

夫を凝らした広報啓発活動や交通安全教育等を実結びに、一般社団法人大阪府トラック協会の益々施してまいります。

の御発展と、皆様の御健勝、御多幸を心から祈念
申し上げ、新年の御挨拶とさせていただきます。
─ 16 ─

第319回 常 任 理 事 会
第232回 理事会○○

令和 5 年度の事業計画骨子（案）や収支骨格予算（案）等を審議する「第 319 回常任理事会」ならびに「第 232 回理事会」が 12 月 6 日に大阪市港区のアートホテル大阪ベイタワーで開催され、次の議題を審議し、いずれも原案どおり承認・決定された。

◇定 款第 23 条第 7 項に基づく業務執行報告につ第 319 回 常任理事会

いて（令和4年5月10日～令和4年12月5日）< 議案 >

１．総務関係業務（1）会員の入会の承認および退会について（1）会議（2）第 232 回理事会への上程議案について

▽会議

▽外部会議

２．広報、税制、要望関係業務（3）その他

（1）会議

▽会議

▽外部会議

（2）協会機関紙「トラック広報」の発行◇役員の辞任について
退任役員について報告が行なわれた。
◇会員の入・退会について新規会員として27社の入会と、24社の退会が承認された。

開会の挨拶を行なう中川才助 会長
─ 17 ─

（3）「トラックの日」行事の実施

機器

トラックフェスタ2022▽低燃費新品・再生タイヤ（エコタイヤ）（4）第31回児童絵画コンクールの実施▽グリーン経営認証取得▽準中型免許取得（5）対外的広報活動の実施④緊急輸送訓練▽パンフレットによる協会活動のＰＲ▽実動訓練▽近畿トラック協会における効果的な広報⑤過積載防止街頭宣伝行動

活動への参画（2）労働安全委員会関係（6）税制、要望活動①会議・研修会▽令和5年度税制改正・予算に関する要望②助成事業（9/2公明党大阪本部、9/13自由民主党大阪▽SASスクリーニング検査

府連、9/28立憲民主党大阪府連）▽移動健康相談▽運輸事業振興助成交付金（要望）

▽血圧計

▽脳健診

（3）外部会議関係（10/28大阪府知事）①大阪府自動車交通事故防止実行会▽地方創生臨時交付金の交付要望（8/8～

阪府高速道路交通安全連絡会

11/22 大阪府下市町村）

係

②大

③全ト協関

４．中小企業・物流対策（7）人材確保対策（1）経営改善関係業務▽説明会・セミナー▽高等学校等での授業▽会議等▽研修会（引越基本講習 他）▽新聞等への広告記事掲載▽説明会（「標準的な運賃」交渉・活用セ▽インターンシップ導入促進支援事業助成

ミナー）▽その他 下敷きの作成

ラック輸送における取引環境・労働時間改▽委員会所管会議等（第14回ト

善大阪府地方協議会 他）（8）調査関係▽景況感▽資料作成・

配布（全ト協作成「経営分析報告書」増

３．交通・環境・労働関係業務

刷）（1）交通環境対策委員会関係（2）助成事業①会議・研修会▽利子補給事業②第54回全国トラックドライバー・コンテ

進制度

スト

▽中小企業大学校受講促▽自家用燃料供給施設整備支援助

成事業▽大阪府大会（3）外部会議関係

５．適正化事業関係業務③助成事業▽適性診断（一般）受診（基礎講習）受講
教育訓練▽全ト協関係（委員会関係）▽運行管理者▽ドライバー等安全▽ドライブレコーダ▽後方（1）会議①本部開催（適正化事業実行運営委

員会 他）②支部開催（夜間パトロール）（2）令 和4年度貨物自動車運送事業安全性評価

視野確認支援装置（バックアイカメラ）

事業（Ｇマーク制度）の実施▽先進安全自動車（ASV）

545件

▽アルコー

ルインターロック装置▽初任運転者教育▽環境対応車▽運転記録証明書（3）令 和4年度安全性優良事業所表彰（局長・支局長）受付の実施▽EMS機器▽アイドリングストップ支援
─ 18 ─

▽申請件数

▽申請件数

（局長4件・支局長6件）

10件

６．部会関係業務

後、「標準的な運賃」の届出について、支部会員事（1）会議等業者の届出率が11月11日時点で80％超えた東北支▽重量部会 ▽鉄鋼部会 ▽タンクトラック部・東大阪支部に中川会長から支部長には感謝状

部会 ▽百貨店部会 ▽路線部会 ▽海上コンを、事務長には表彰状が贈呈された。そのあと、テナ部会 ▽セメント部会 ▽建設部会 ▽取三井住友海上により『SDGsへの取り組みについ扱部会 ▽引越部会 ▽ダンプカー部会（休て』をテーマに説示が行なわれた後、中川会長が会中） ▽青年部会議長を務め、次の議題について審議し、いずれも（2）外部会議（全ト協関係等）

原案どおり承認された。

◇令和 5 年関連 6 団体役員・委員合同新春年賀交
歓会< 議案 >【報告事項】

・開催日時

令和5年1月6日（1）会員の入・退会について

・開催場所

シェラトン都ホテル大阪（2）役員の辞任について（3）定 款第 23 条第 7 項に基づく業務執行報告について（4）令和 5 年関連 6 団体役員・委員合同新春年賀

第 232 回理事会

交歓会について冒頭、滝口敬介 専務理事から定足数について委任状出席を含め、理事総数94名のうち62名の出席があり、本会議が有効に成立する旨の報告に続き、中川才助 会長が開会の挨拶を述べた。その【提案事項】（1）令和 5 年度事業計画骨子（案）並びに令和 5
年度収支骨格予算（案）について（2）創立 60 周年記念式典について

三井住友海上により『SDGsへの取り組みについて』をテーマに説示が行なわれた

─ 19 ─

◇令和5年度 事業計画骨子（案）について※左記事業計画骨格に基づいた収支骨格予算につ＜主要課題＞

いては掲載省略（令和5年3月に開催予定の理事会

１．交通・労災事故防止対策の推進において令和5年度収支予算決定後、トラック広報

２．環境対策の推進に掲載いたします）

３．事業の適正化対策の推進
４．社会的責任の遂行〇議題【報告事項】の（１）～（4）については、第319

５．事業の振興と経営基盤の強化

回常任理事会の記事をご参照下さい。

６．広報対策７．全ト協等との連携による事業の推進「標準的な運賃」の届出について、支部会員事業者の届率が80％を超えた支部に感謝状と表彰状が贈呈された。
（東北支部・東大阪支部）

○

令和４年度

第 3 回 経営改善委員会を開催

当協会の令和4年度第3回経営委員会が12月9日、大阪
府トラック総合会館・研修センターで開催され、次の議題を審議し、いずれも原案どおり承認・決定された。
＜議題＞（1）小委員会の設置について（2）令 和 4 年度事業・予算の執行状況における一部変
更について（3）今後の新たな取り組みについて（4）その他○◇小委員会の設置
下記2つの小委員会の設置について承認された。
・
「標準的な運賃(令和2年4月24日国自貨第14号)」の普及・活用検討小委員会
・
「2024年問題(働き方改革)」への対応・対策検討小委
員会(仮称)◇令 和4年度事業・予算の執行状況における一部変更について
夢洲島内交通量調査の実施と実施費用について承認された。
◇今後の新たな取り組みについて
2024年 問 題 や、 標 準 的な運賃、改正基準告示、SDGｓへの取り組み等、今後の取り組みについて検討された。

─ 20 ─

開会の挨拶を行なう
鴻池忠彦 委員長

○

令和４年度 近畿地区物流政策懇談会を開催○

人材不足への取り組みや働き方改革への対応を体から、「標準的な運賃」に係る届出や運賃交渉目的に近畿運輸局、近畿トラック協会、労働組合の現状や近畿各府県トラック協会の取り組み、改の三者で構成する令和4年度近畿地区物流政策懇談

正改善基準告示や2024年問題への対応、トラック会が12月16日、大阪市北区の大阪新阪急ホテルで運送業界の人材不足による人材確保対策等につい開催された。

て、約１時間にわたり活発な意見交換が行なわれ会議に先立ち、近畿運輸局自動車交通部 北川健

た。

司 部長、近畿トラック協会 中川才助 会長、近畿地

最後に、近畿運輸局自動車交通部 北川健司 部長

方交通運輸産業労働組合協議会 西村 誠 事務局長

より「トラック運送業界の人材不足については、が官・労・使それぞれの代表として挨拶を行ない、トラックを含めた運輸産業の魅力アップが重要でその後、近畿トラック協会 中川会長が座長となりある。そのためにも必要となってくる適正運賃の議事に入った。

収受については、多くの事業者は運賃交渉がうま

議事では近畿地方交通運輸産業労働組合協議会

くいっていない状況にあるが、荷主と顔が見える

トラック部会 堂原 浩 事務局長より「近畿地区物

関係作りがベースで、その上で交渉するにあたっ

流政策懇談会小委員会および幹事会の経過報告」、ては相手側の会社に原価計算など数字を使った説

近畿運輸局自動車交通部貨物課 金澤重之 課長より明が重要であると考えている。適正運賃収受によ「標準的な運賃及び荷主対策の深度化について」、り、ドライバーの賃金に転嫁されるためにも今後

近畿トラック協会 滝口敬介 専務理事より「『標準も様々な取り組みを行なっていきたい。本日はド的な運賃』の荷主交渉に向けた準備について」、近ライバーの休憩場所の問題等、今まで認識できて

畿地方交通運輸産業労働組合協議会トラック部会

いなかった現場の生の声も聞けたが、今後もこう

堂原 浩 事務局長より「2022.5.12実施 全国一斉アいう機会を増やしながら、現場の声をしっかり捉

ンケート調査結果報告」について、それぞれ資料

え、トラック産業、ドライバーの将来を見据えなに基づいて報告・説明が行なわれた。

がら取り組みを進めていかなければならない。」と

その後、中川座長の指名により、近畿トラックの感想が述べられ、閉会した。

協会 滝口敬介 専務理事が議事進行役となり、各団

近畿運輸局自動車交通部（一社）近畿トラック協会

近畿地方交通運輸産業労働組合協議会

北川健司 部長

中川才助 会長

西村 誠 事務局長

─ 21 ─

令和
5 年度

トラック関係施策に関する要望と税制改正大綱・予算等について

トラック運送業界は、コロナ禍や燃料価格の高騰等で大変厳しい状況が続いていますが、全日本トラック協会を中心に与党国会議員らに対して要望活動を行なった結果、12 月 2 日に令和 4 年度第 2 次補正予算が成立し、12 月 23 日に令和 5 年度税制改正大綱及び令和 5 年度予算案が閣議決定された。
令和 4 年度補正予算では、ＥＴＣ 2.0 の普及促進により交通・物流・インフラ分野における DX の推進を図るため、ＥＴＣ 2.0 を利用する自動車運送事業者に対して、高速道路料金の大口・多頻度割引の最大割引率を 40％から 50％への拡充する措置を令和 5 年度末（令和 6 年 3 月末）まで延長するための予算として、78 億円が措置された。また、製品のラインナップが揃い、普及段階にある事業用の電動車（HV、EV、
FCV）について普及段階と車両価格に応じ、購入補助を行なうことにより導入を集中的に支援することを目的に 20.5 億円が措置された。さらに、トラック運送業における労働生産性の向上や持続的な経営の確保を図るため、荷役作業の効率化に資するテールゲートリフター等の機器の導入支援のための予算として、2.0
億円が措置された他、2024 年問題等の担い手不足、カーボンニュートラルへの対応、災害の激甚化・頻発化等物流が直面する課題は先鋭化・鮮明化している中、物流 GX、物流 DX、災害対策を推進するための事
業費として 14.7 億円が措置された。
※令和 5 年度トラック関係税制改正に関する要望と税制改正大綱の主な内容は次のとおり

令和５年度トラック関係施策に関する要望と税制改正大綱の主な内容

─ 22 ─

※令和 5 年度トラック関係税制改正に関する要望と予算の主な内容は次のとおり

─ 23 ─

○

令和４年度

飲酒運転・ながら運転防止セミナーを開催

当協会は12月1日と2日、大阪市西区の損保ジャパン肥○開催された。

後橋ビルにおいて「飲酒運転・ながら運転防止セミナー」

セミナーではＳＯＭＰＯリスクマネジメント株式会社

を開催、会員事業者等から2日間で合計34名が参加した。

の担当者により、事業用自動車総合安全プラン、行動変

事業用自動車総合安全プラン2025の飲酒運転事故件

容の促進、飲酒運転防止（飲酒運転の刑罰・飲酒による数の目標値はゼロ件だが、令和2年は36件発生している。

運転への影響・飲酒運転防止対策事例）、ながら運転防

また、令和3年における携帯電話使用等違反は、令和元

止について講義が行なわれた。

年度から半減したが、令和2年からは微減であり、いまだに29万件以上発生していることから、飲酒運転・ながら運転をどのように行動変容して防いでいくか、という観点から安全指導面の対策を考察し、飲酒運転・ながら運転の防止につなげていくことを目的に、本セミナーが○

睡眠時無呼吸症候群に起因する事故防止セミナーを開催
当協会は12月8日と9日、大阪市中央区の東京海上日動
西日本研修センターにおいて「睡眠時無呼吸症候群に起○をどのようにすればよいのかを考えることを目的に開催された。
セミナーでは東京海上ディーアール株式会社の担当者

因する事故防止セミナー」を開催、会員事業者等から2により、「睡眠時無呼吸症候群に起因する事故防止」に日間で合計36名が参加した。
国土交通省において「自動車運送事業者における睡眠

ついて、SAS対策の概要やスクリーニング検査を踏まえ時無呼吸症候群対策マニュアル～ SAS対策の必要性と活た対策とその進め方に関する講義や、事故防止支援に関用～」が平成27年3月に策定され、睡眠時無呼吸症候群

する情報提供が行なわれた。

(SAS)スクリーニング検査の周知と適切な治療の実施について指針が示された。しかしながら、スクリーニング
検査を未実施であったために、事故後に初めて運転者の睡眠時無呼吸症候群(SAS)が発覚するケースが絶えない。
このセミナーは、睡眠時無呼吸症候群(SAS)に起因す
る事故の特徴を解説し、その備えとして運転者への対応

○

令和４年度

あおり運転防止セミナーを開催

当協会は12月12日と13日、大阪市西区の損保ジャパ

セミナーではSOMPOリスクマネジメント株式会社 担ン肥後橋ビルにおいて「あおり運転防止セミナー」を開当者より、「大阪府におけるトラック事故状況」「あおり

催、会員事業者等から2日間で合計41名が参加した。

運転の現状」「感情と運転行動」「思いやり・譲り合い運

あおり運転を「妨害運転」と規定して厳罰化された改正道路交通法だが、その後の１年間で100件もの摘発が転のポイント」について説明し、あおり運転の防止につなげるための講義が行なわれた。

あり、このセミナーは「事業用自動車総合安全プラン
2025」の事故削減目標の達成に向け、あおり運転を防止するための「感情コントロール」の方法を知り実際に「むかつく」等の場合の対処案を考察することを目的に開催された。

─ 24 ─

○厚生労働省からのお知らせ「令和５年就労条件総合調査」にご協力ください厚生労働省
就労条件総合調査は、企業の就労条件に関する現状を把握することを目的として、常用労働者が３０人以上の民営企業から無作為に抽出した
約６, ４００企業を対象に、民間企業における労働時間制度、賃金制度等について総合的に調査しています。調査の結果は、労働施策の立案と評価の基礎資料となっており、労働政策審議会などの検討資料として活用されているほか、企業における労使の各種判断資料としても利用されています。
今回は、令和５年１月１日現在（年間については、令和４年１年間［または令和３会計年度］）の状況について調査を行います。なお、本調査は、「競争の導入による公共サービスの改革に関する法律」に基づく民間競争入札により、民間業者に委託して調査を実施しており、今回は株式会社サーベイリサーチセンターに委託して調査を行います。統計法等により受託業者にも守秘義務が課せられており、情報の保護には万全を期しておりますので、対象となりました企業におかれましては、調査の趣旨や重要性をご理解いただき、調査にご協力くださいますようお願いします。
また、本調査は、オンライン回答をすることも可能です。オンライン回答を利用すると、紙調査票の送付作業がなくなるほか、システムのチ
ェック機能により誤記入が防げるなどのメリットがありますので、ぜひご利用ください。

─ 25 ─

適正化事業のページ
2022年度（令和４年度）貨物自動車運送事業安全性評価事業― 512事 業 所 認 定 さ れ る ―
市区郡名

茨木市

事業所名

株式会社Ｏｒｉｅｎｔ Ｃａｒｇｏ Ｅｘｐｒｅｓｓ
佐川急便株式会社 千里営業所
有限会社井上運送 茨木
榎本運送株式会社 本社営業所
株式会社ヤマタネロジスティクス 大阪営業所
株式会社ヒガシトゥエンティワン 関電ロジネット事業部
飛騨運輸株式会社 茨木支店
株式会社クーバルＣ３ 茨木第五営業所
株式会社流通サービス 茨木輸送営業所
アートバンライン株式会社 茨木営業所
四国運輸株式会社 大阪北営業所
西元運輸株式会社 本社営業所
株式会社丸菱運輸 本社
有限会社ミナミ 本社営業所
株式会社北部市場運送 量販課営業所
ホンダ運送株式会社 茨木センター
株式会社多丸 本社営業所
ヤマトボックスチャーター株式会社 北大阪支店
有限会社スクーデリア 茨木営業所
近物レックス株式会社 北大阪支店
栄和運輸株式会社 茨木営業所
ヤマト運輸株式会社 茨木北営業所
もりか運送株式会社 大阪営業所
澁澤陸運株式会社 大阪ターミナル
株式会社アルプス物流 大阪営業所
第一貨物株式会社 北大阪支店
西濃運輸株式会社 茨木支店
ラニイ福井貨物株式会社 北大阪支店
三紀運輸株式会社 本社営業所
羽曳野市 ヤマト運輸株式会社 羽曳野西浦営業所
株式会社中通 柏原営業所
廣瀬梱包運輸株式会社 本社
河内長野市 株式会社日本トランスネット 南大阪支店
天野商運株式会社 本社営業所
丸美運輸株式会社 本社営業所
貝塚市
株式会社カントラロジ 貝塚営業所
近畿トランスポート株式会社 本社営業所
明治ロジテック株式会社 関西支店
大豊運輸倉庫株式会社 本社営業所
岸和田市 エスワイ興輸株式会社 本社営業所
大利興産株式会社 本社営業所
アシストワーク株式会社 本社
株式会社センリク 本社営業所
有限会社ワンプラスワン 岸和田営業所
横山運輸有限会社 岸和田営業所
株式会社流通サービス 岸和田輸送営業所
有限会社Ｉ．Ｓトータルサービス 本社営業所
有限会社さくら物流 本社
株式会社西村運輸倉庫 本社
株式会社渡辺産業運輸 大阪営業所
交野市
有限会社トーキ 交野営業所
西光運輸株式会社 交野営業所
株式会社引越社 奈良営業所
下田運輸株式会社 本社営業所
高石市
有限会社幕内運送 本社営業所
有限会社石田運送店 本社営業所
丸全トランスポート株式会社 ＤＩＣ堺営業所
株式会社エネックス 西日本支店
高槻市
デイリートランス株式会社 本社

市区郡名

高槻市

堺市

四條畷市

─ 26 ─

事業所名

株式会社宮田運輸 高槻事業所
有限会社アレス 本社
イーエフ物流株式会社 大阪営業所
大阪センコー運輸株式会社 高槻営業所
株式会社ヤマガタ 大阪営業所
関西急送株式会社 大阪支店
大翔トランスポート株式会社 大阪営業所
株式会社武山回漕店 高槻営業所
株式会社浜田 大阪リサイクルセンター
大阪西部運輸株式会社 本社営業所
ヤマト運輸株式会社 高槻井尻営業所
株式会社ダイトク 本社営業所
明治運送株式会社 高槻営業所
大阪トヨペットロジスティック株式会社 本社
直販配送株式会社 大阪営業所
トーエイ物流株式会社 大阪支店
篠崎運輸株式会社 堺営業所
江口運輸株式会社 大阪
株式会社物流システム 堺営業所
上神谷梱包高速株式会社 本社営業所
西濃運輸株式会社 堺支店
株式会社大阪南海 堺
泉本運輸倉庫株式会社 本社
株式会社アドバンス 堺営業所
株式会社ネクストビジョン 堺営業所
寺口運送株式会社 本社営業所
株式会社ロジックナンカイ 本社
中日本マルエス株式会社 堺営業所
株式会社公益社
堺
東和配送サービス株式会社 本社
株式会社杉孝 堺営業所
株式会社タカエキスプレス
本社営業所
株式会社丸運ロジスティクス西日本 大阪営業所
株式会社泉谷商事 本社営業所
コウノイケ・エキスプレス株式会社 大阪事業所
高砂物流株式会社 堺営業所
株式会社マツバヤシ 本社
有限会社左近商店 本社営業所
福山ロジスティクス株式会社 大阪営業所
株式会社友成 本社営業所
山中運輸株式会社 本社営業所
株式会社日之出運輸 堺事業所
共伸商事株式会社 本社営業所
オオトリ物流株式会社 本社営業所
株式会社サンキュウ・トランスポート・関西 大阪営業所
丸長運送株式会社 堺営業所
株式会社Ｇｌｏｂａｌｌｉｎｋ 本社
小寺商運株式会社 本社営業所
株式会社ケイ・ディー・アール 本社営業所
株式会社ジェイネクストロジスティクス 本社営業所
大阪三興物流株式会社 本社営業所
大泉運輸株式会社 本店営業所
黒山運送株式会社 本社営業所
上田運輸株式会社 本社営業所
福山通運株式会社 堺支店
株式会社マツダ運輸大阪 本社営業所
株式会社ヒガシトゥエンティワン 堺総合物流グループ
シンエスサービス株式会社 堺営業所
福間運輸株式会社 本社

市区郡名

事業所名

市区郡名

四條畷市

豊栄運輸倉庫株式会社 本社営業所
豊田通商株式会社 本社
丸善大阪運輸株式会社 本社営業所
七宝運輸株式会社 本社
トナン輸送株式会社 四條畷営業所
えびの興産株式会社 大阪事業所
株式会社ＵＡＣＪ物流 大阪営業所
株式会社山三 大阪営業所
株式会社吉良 本社
カンダリテールサポート株式会社 関西ＣＳセンター
三浦運輸株式会社 本社営業所
日本通運株式会社 大阪東航空貨物センター
株式会社田島運輸 本社営業所
株式会社ＡＭＳ 堺営業所
株式会社常陸 大阪営業所
株式会社合通カシロジ カシロジホーム
天美陸運株式会社 本社営業所
株式会社ヤマザキ物流 大阪第二営業所
株式会社ロジックス近畿 北大阪営業所
平田運輸株式会社 寝屋川
ヤマト運輸株式会社 寝屋川西営業所
株式会社大阪サンワ 本社営業所
村岡運輸株式会社 本社営業所
株式会社共進エキスプレス 本社営業所
株式会社日本ロジックス 大阪寝屋川営業所
株式会社トランスウェブ 大阪
株式会社引越社 北大阪営業所
株式会社ムロオ 大阪支店
株式会社ロジック 本社営業所
株式会社タマックス 本社
新三興物流株式会社 吹田営業所
株式会社シンワ・アクティブ 本社
北大阪物流株式会社 本社営業所
株式会社マルカミ物流 摂津物流センター
株式会社日之出運輸 大阪支店
株式会社ビーシーロジスティクス 本社
クリスタル物流株式会社 本社営業所
ネクスト株式会社 本社
株式会社ＹＳＫサービス 本社営業所
株式会社北大阪運輸 本社
株式会社ゴトー物流 北大阪営業所
朝日町運輸倉庫株式会社 摂津営業所
信越定期自動車株式会社 大阪営業所
株式会社永尾運送 摂津
東豊配送株式会社 本社営業所
株式会社保証合同 本社営業所
大和通商株式会社 摂津営業所
株式会社翔樹 本社営業所
株式会社シグマ 本社営業所
エーエムエー株式会社 本社営業所
株式会社ロードカンパニー 大阪営業所
株式会社久光物流 本社営業所
株式会社ヒサミツ・カーゴ 本社営業所
株式会社トミナガ 本社営業所
ダイセーエブリー二十四株式会社 大阪スーパーハブセンター
コスモ物流株式会社 本社営業所
摂津運輸株式会社 本社営業所
株式会社ＨＩ－ＬＩＮＥ 常温大阪北センター
株式会社サンロジスティックス 大阪営業所
明雪運輸株式会社 常温一括大阪北センター
株式会社ケイシン 大阪第２物流センター
西濃運輸株式会社 摂津支店
福山通運株式会社 摂津支店
株式会社大輝産業 泉佐野
若松運輸株式会社 大阪営業所
株式会社大谷 りんくう営業所

泉佐野市

守口市

松原市

寝屋川市

吹田市

摂津市

泉佐野市

事業所名

新栄運輸株式会社 泉佐野営業所
井上陸送株式会社 本社営業所
愛知陸運株式会社 関空営業所
泉大津市 有限会社ネクサス 泉大津営業所
株式会社日東フルライン 泉大津営業所
ＴＳネットワーク株式会社 泉大津流通センター
愛知車輌興業株式会社 泉大津営業所
旭新運輸開発株式会社 南大阪営業所
株式会社山
水 泉大津事業所
福山エクスプレス株式会社 泉大津営業所
河西運輸株式会社 大阪営業所
両備トランスポート株式会社 大阪営業所
近畿物流株式会社 本社営業所
泉南市
豊隆運輸有限会社 本社営業所
丸大通商株式会社 本社営業所
大阪狭山市 有限会社山広運輸興業 本社
大阪市
九州西濃運輸株式会社 淀川支店
アサヒロジスティクス株式会社 大阪大正営業所
株式会社ＨＩ－ＬＩＮＥ 常温西淀川センター
興國海運株式会社 本社営業所
正和運送有限会社 南港
名正運輸株式会社 住之江
株式会社プレミアアシスト 大阪サービスセンター
株式会社ワールドビズ 本社
コクボ通商株式会社 本社
株式会社ワイ・ケイ・ティ 本社営業所
大阪牧迫運輸株式会社 本社営業所
フジトランスポート株式会社 大阪支店
株式会社ライズトラスト 東淀川営業所
日隆運輸株式会社 本社営業所
株式会社新星運輸商事 安田事業所
興生運輸株式会社 本社
ＧＢｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ株式会社 ＸＤＣ大阪南港
大阪小山武運送株式会社 本社
法成寺運輸株式会社 大阪営業所
株式会社ロジタス 本社営業所
豊商運送株式会社 本社営業所
キユーソーアレスト株式会社 住之江
ヤマト運輸株式会社 淀川中央営業所
株式会社オール・ワン 本社営業所
ヤマト運輸株式会社 淀川十三営業所
アオキ物流株式会社 大正営業所
株式会社アーバンネットワーク 本社
大阪西運送株式会社 本社
スイキュウ大阪株式会社 本社営業所
株式会社つばめ急便 大阪ロジスティクスセンター
株式会社フジタカ 南大阪営業所
株式会社エビス物流 南港営業所
トヨダ運送株式会社 本社
株式会社ランドエキスプレス 大阪
中野運送株式会社 西大阪営業所
一宏運輸株式会社 本社
丸西運輸商事株式会社 本店
株式会社アイエヌライン 大阪営業所
日本鉄鋼物流株式会社 大阪支店
井住運送株式会社 南港
株式会社公益社
天神橋
阪急阪神エステート・サービス株式会社 城東営業所
福岡トランス株式会社 大阪営業所
中越テック株式会社 大阪営業所
株式会社橋本商事冷凍輸送 大阪営業所
兼成運輸工業株式会社 本社
パナシアロジ株式会社 大阪
飛騨運輸株式会社 南港支店
飛騨運輸株式会社 城東支店
クレベ運送株式会社 大阪営業所

─ 27 ─

市区郡名

大阪市

事業所名

市区郡名

アチハ株式会社 本社
株式会社カイウン 大阪営業所
株式会社桜ノ宮興起 大阪営業所
アート引越センター株式会社 西大阪支店
株式会社桂通商 大阪営業所
ユートランスシステム株式会社 本店
ヤマト運輸株式会社 西淀川営業所
株式会社ワールドサプライ 大阪営業所
下川運送株式会社 港
ヤマトボックスチャーター株式会社 大阪支店
堂島運輸株式会社 本社営業所
株式会社哉翔 本社営業所
愛知陸運株式会社 本社
松平物流産業株式会社 本社営業所
大阪運輸倉庫株式会社 港営業所
株式会社阪急阪神ロジパートナーズ 南港運輸営業所
株式会社ヒガシトゥエンティワン 阪神総合物流グループ
株式会社長栄運送店 本社営業所
三共運輸倉庫株式会社 本社営業所
株式会社旭日通商 南港営業所
日本ルートサービス株式会社 大阪事業所
ＡＳＫＵＬ ＬＯＧＩＳＴ株式会社 大阪営業所
株式会社タカナワ 大阪支社
佐川急便株式会社 此花営業所
株式会社ロジパルエクスプレス 大阪営業所
ヤマト運輸株式会社 鶴見営業所
株式会社ミナトライン 本社
横浜低温流通株式会社 大阪営業所
セイノースーパーエクスプレス株式会社 南港営業所
有限会社ベスト 南港営業所
宏栄産業株式会社 本社営業所
株式会社ノジマ 本社営業所
エスエーエル株式会社 本社
エスエーロジテム株式会社 大阪
エスエーサービス株式会社 本社
株式会社日之出運輸 南大阪支店
セイノースーパーエクスプレス株式会社 大阪西航空営業
有限会社大地運輸 本社営業所
株式会社バルコエキスプレス 本社営業所
東京納品代行西日本株式会社 大阪南港センター
福島運送株式会社 本社営業所
ステンレス急送株式会社 大阪営業所
株式会社野田運送店 本社
大橋実業運輸株式会社 本社
三協物流株式会社 本社営業所
新栄運輸株式会社 関西総合物流センター
放出運輸倉庫株式会社 本社営業所
株式会社ジェイアール西日本マルニックス 梅田支店
鴻池運輸株式会社 此花営業所
西壅運送株式会社 本社営業所
株式会社МＳＣ 本社営業所
杉村運輸株式会社 本社営業所
近物レックス株式会社 大阪支店
アクロストランスポート株式会社 港センター
泉尾運送株式会社 本社営業所
米澤運送株式会社 本社
山秀運送株式会社 本社営業所
株式会社ラインアップ 本社営業所
トナミ近畿物流株式会社 北港営業所
株式会社牧迫運輸 本社営業所
株式会社ライフカーゴ 本社
福山エクスプレス株式会社 大阪営業所
関西配送有限会社 本社営業所
株式会社神戸屋ロジスティクス 本社
進光運輸株式会社 本店営業所
株式会社東洋社 西大阪営業所

大阪市

大東市

池田市
東大阪市

─ 28 ─

事業所名

浪花建設運輸株式会社 本社営業所
扇町運送株式会社 本社
株式会社Ｆｕｔａｊｉｍａ Ｌｏｇｉ 本社営業所
山忠運輸株式会社 本社営業所
有限会社三昌陸運 本社
アンデス物流株式会社 本社
新栄運送株式会社 西島営業所
近畿商運株式会社 本社営業所
エイワン物流株式会社 大阪営業所
関汽運輸株式会社 南港支店
鈴鹿運送株式会社 梅香営業所
株式会社阪神商事 桜島営業所
協栄運輸株式会社 本社
村岡運輸株式会社 大阪営業所
有限会社清水急便サービス 本社営業所
大内運輸株式会社 本社営業所
株式会社居内運送 本店営業所
大協通運株式会社 大阪営業所
佐川急便株式会社 西大阪営業所
岡山県貨物運送株式会社 南港支店
センターロジ株式会社 本社営業所
大豊運輸倉庫株式会社 南港営業所
吉田運送株式会社 本店
株式会社屋良運送 本社営業所
有限会社丸徳重量 本社営業所
西濃運輸株式会社 大阪支店
大洋輸送株式会社 本社営業所
日本通運株式会社 梅田オペレーション課
ＳＧムービング株式会社 大阪営業所
株式会社エスラインギフ 城東営業所
西濃運輸株式会社 関目支店
福山通運株式会社 東住吉支店
株式会社オーエスティ物流 桜島センター
株式会社合通ロジ 南港ターミナル支店
ラニイ福井貨物株式会社 大阪南港支店
丸和運輸株式会社 本社大阪営業所
クレベ運送株式会社 城東営業所
佐川急便株式会社 住之江営業所
Ｆ－ＬＩＮＥ株式会社 舞洲低温物流センター
アスト株式会社 本社営業所
共立輸送株式会社 大阪営業所
ミナト物流株式会社 本社営業所
株式会社ミヨシコーポレーション 本社営業所
日本通運株式会社 関西重機建設支店
タイヨーロジスティック株式会社 本社営業所
株式会社桜コーポレーション 本社営業所
株式会社大東運送
大阪営業所
株式会社ソニア物流 大阪
株式会社広新 本社営業所
大西物流株式会社 関西支店
株式会社ホームエネルギー近畿 大阪東センター
西濃運輸株式会社 大東支店
有限会社キタノ 本社営業所
大阪第一物流株式会社 本社営業所
有限会社秀吉 大東営業所
旭新運輸開発株式会社 大東営業所
株式会社陽光 大阪物流センター
株式会社ユービーエム 空港営業所
サンコーサポート株式会社 本社
山義運輸株式会社 本社
会津通商株式会社 本社営業所
株式会社ディスウェイ 本社営業所
株式会社タナカ 大阪
株式会社藺牟田運送 本社営業所
株式会社ニルス 大阪営業所
株式会社ＴＵＮ物流 本社営業所

市区郡名

事業所名

東大阪市

株式会社日東フルライン 東大阪営業所
西田運送株式会社 本社
近藤倉庫運輸株式会社 本店
飛騨運輸株式会社 東大阪支店
株式会社エイチアンドエム 本社営業所
佐川急便株式会社 東大阪営業所
株式会社片岡急配 本社
シナノライン株式会社 大阪
信和運輸倉庫株式会社 本社
布施運輸株式会社 本社
株式会社パワーウェイブ 本社営業所
梅田運輸倉庫株式会社 東大阪営業所
株式会社優輪商事 本社営業所
株式会社ＹＴＲ 本社営業所
和束運輸株式会社 東大阪営業所
ヤマトボックスチャーター株式会社 東大阪支店
池田産業株式会社 本社
株式会社ノースライナー 大阪事業所
株式会社プラスライントランスポート 本社営業所
有限会社ユニックジャパン 本社
平和運輸株式会社 東大阪営業所
日本図書輸送株式会社 関西営業所
市川運送株式会社 本社営業所
協伸運輸株式会社 大阪営業所
株式会社ジャスト 本社営業所
株式会社オプラスウエスト 本社営業所
株式会社ナワショウ 中石切第一倉庫営業所
有限会社徳運送店 本社営業所
末廣運輸株式会社 本社営業所
ヤマヨ運輸株式会社 本社営業所
株式会社シード 本社営業所
株式会社タイコウ物流 東大阪営業所
岡山県貨物運送株式会社 東大阪支店
宇和島自動車運送株式会社 東大阪支店
東洋テック株式会社 東大阪センター
瓢箪山運送株式会社 本社営業所
新潟運輸株式会社 大阪支店
株式会社樋口物流サービス 本社営業所
株式会社サン・エキスプレス 大阪営業所
トナン輸送株式会社 東大阪営業所
横山運送株式会社 本社営業所
株式会社ロジネクス 大阪営業所
大阪三興物流株式会社 東大阪営業所
大阪急送株式会社 本社営業所
明光運輸株式会社 本社
吉田海運株式会社 大阪営業所
長尾産業株式会社 柏原営業所
株式会社ニッソー 本社
ドーシンキャピタル株式会社 本社営業所
中馬運輸株式会社 本社営業所
日本商運株式会社 本社
植村運送株式会社 本社
株式会社カントラロジ 八尾営業所
ヤマト運輸株式会社 八尾宮町営業所
株式会社サカイ引越センター 八尾支社
角野運輸商事株式会社 本社営業所
株式会社大有 八尾営業所
有限会社トップラインサービス 本社営業所
株式会社大島商事 本社営業所
マンナ運輸株式会社 大阪営業所
河内運送株式会社 本社
飯田物流株式会社 本社営業所
ラニイ福井貨物株式会社 東大阪支店
南大阪センコー運輸整備株式会社 富田林営業所
株式会社アクティブ 大阪営業所
東信梱包株式会社 大阪

藤井寺市
柏原市

八尾市

富田林市

市区郡名

富田林市
豊中市

枚方市

箕面市

門真市

和泉市

泉北郡

泉南郡
南河内郡

─ 29 ─

事業所名

東信梱包株式会社 本社
佐川急便株式会社 富田林営業所
木下配送システム株式会社 本社
ヤマト運輸株式会社 豊中中央営業所
近畿紙輸送株式会社 大阪営業所
株式会社ＡＭＳ 豊中支店
株式会社テイソウ物流サービス 大阪営業所
ＴＳネットワーク株式会社 大阪支店
株式会社クーバルＣ３
豊中第三営業所
アート引越センター株式会社 吹田支店
タナカ物流株式会社 豊中営業所
株式会社エースコーポレーション 本社営業所
福山通運株式会社 豊中支店
西濃運輸株式会社 豊中支店
ドゥベスト株式会社 大阪営業所
株式会社日東フルライン 枚方営業所
ジャパンフーズ物流株式会社 関西
大浜運輸株式会社 大阪営業所
株式会社公益社
枚方
浅田運輸有限会社 本社営業所
株式会社宮田運輸 共配事業所
株式会社宮田運輸 枚方事業所
佐川急便株式会社 枚方営業所
大徳運輸株式会社 大阪営業所
間口ランドサービス株式会社 北摂営業所
コムターズ物流株式会社 本社営業所
ヤマト運輸株式会社 枚方南営業所
福山通運株式会社 枚方営業所
ＮＸトランスポート株式会社 京都支店
高尾運輸興業株式会社 本社営業所
株式会社サカイ引越センター 枚方支社
株式会社エリモロジスティクス
箕面営業所
ヤマト運輸株式会社 箕面西営業所
エービーカーゴ西日本株式会社 箕面営業所
有限会社エヌケー物流 本社営業所
株式会社Ｋライン 大阪営業所
一期流運株式会社 本社営業所
松昇株式会社 本社営業所
中川運送株式会社 本社
大盛運送株式会社 本社
大阪第一作業株式会社 本社
日新冷凍運輸株式会社 大阪営業所
互幸運輸株式会社 本社営業所
有限会社協立運輸 本社営業所
株式会社オーエス物流 門真営業所
ヤマト運輸株式会社 門真南営業所
大阪北合同運送株式会社 本社営業所
堺商運株式会社 本社営業所
中廣運送株式会社 門真営業所
大日運輸株式会社 門真営業所
眞鶴興業株式会社 本社営業所
第一貨物株式会社 門真支店
山藤運送株式会社 門真営業所
株式会社和泉物流 本社
太伸興業株式会社 本社営業所
有限会社丸七運送 本社営業所
中川運輸有限会社 本社営業所
株式会社正栄物流 本社
有限会社マルゲンビジネス 本社営業所
有限会社山本運送店 本社営業所
エスワイ物流株式会社 本社
有限会社堀運輸 本社営業所
鶴運輸株式会社 本社営業所
株式会社西條商事 河南営業所

各社ドライバー教育にご活用ください
このコーナーでは、危険予知訓練（ＫＹＴ）のＫＹＴシートや事業用貨物自動車の事故事例等をご紹介します。会員事業者各社のドライバー教育や、事故防止教育等にご活用いただきますよう、よろしくお願い申し上げます。（引用：独立行政法人自動車事故対策機構 https://www.nasva.go.jp/fusegu/kikentruck.html）

─ 30 ─

─ 31 ─

NPO法人 ヘルスケアネットワーク（OCHIS）からのお知らせ─ 32 ─

近 畿共 済 の ペ ー ジ
近畿共済お見積りキャンペーンを実施中
1 月 1 日～3 月 13 日

ホームページからご応募ください
近畿交通共済以外の自動車保険をご契約中の一般・軽貨物運送事業者が対象です。
無料お見積りをご利用いただき、ご応募ください。

チラシ

自動車共済・自賠責共済はぜひ近畿共済でご契約を
近畿共済は、組合員のみなさまと一体となって事故防止に努力しています
お問い合わせ・ご連絡は 当組合営業課 ０６－６９６５－２８２４

─ 33 ─

大 貨健 保 の ペ ー ジ

新年のごあいさつ
新型コロナウイルス感染症の蔓延から３年が経ち、感染防止と社会経済活動との両立を図るという、いわゆる「ウィズコロナ」の生活が今後もしばらく続くとみられ、改めて心身の健康が重要視されています。
大貨健保では引き続き重症化予防を見据えた保健事業を推進して参ります。
病気の発生・進行を防ぐには、定期的な健康チ

大阪府貨物運送健康保険組合
理事長

谷

ェックと運動の習慣づけなどを通じて、日頃より康司

健康に意識を向けることが大きな鍵となります。
大貨健保の保健事業をご活用いただき、健やか

あけましておめでとうございます。

な毎日をお過ごしになられるようお願い申し上げ

事業主ならびに加入者の皆様におかれましては、ます。

健やかに新年を迎えられたこととお慶び申し上げ

結びに、本年が皆様にとって明るく実り多き一ます。また、日頃より当健保組合の事業運営に対

年となりますことをご祈念申し上げ、新年のご挨

し格別のご理解とご協力を賜り、厚く御礼申し上

拶とさせていただきます。

げます。
さて、健保組合を取り巻く状況は年々厳しさを増しており、２０２５年には団塊の世代がすべて
後期高齢者となることで、医療費、納付金等のさらなる増加が見込まれます。
また、昨年１０月から導入された一定所得以上の後期高齢者を対象とする窓口負担２割への引き上げも、残念ながら健康保険組合の拠出金等の負担を大きく緩和するには至らず、増え続ける拠出金等に対する早急な対応が望まれるところです。

─ 34 ─

大貨 特退 共 の ペ ー ジ【特定退職金共済制度について】ࠈ≁ᏽ㏝⫃㔘භῥโᗐ࡛ࡢࠉᴏ⏲ᅆమ࠿ࡐࡡᴏ⏲ࡡ≁Ṟᛮ࡞ᇱࡘࡀࠉ㏝⫃㔘භῥโᗐࢅᐁ
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口数
月額
掛金
加入年数

２口

４口

６口

８口

10口

20口

30口

40口

60口

1,000円

2,000円

3,000円

4,000円

5,000円

10,000円

15,000円

20,000円

30,000円
123,000

１年

4,100

8,200

12,30016,40020,50041,00061,50082,000２

23,60047,20070,80094,400118,000

236,000

354,000

472,000

708,000

３

35,30070,600105,900

141,200

176,500

353,000

529,500

706,000

1,059,000

４

48,00096,000144,000

192,000

240,000

480,000

720,000

960,000

1,440,000

５

60,100120,200

180,300

240,400

300,500

601,000

901,500

1,202,000

1,803,000

10

121,100

242,200

363,300

484,400

605,500

1,211,000

1,816,500

2,422,000

3,633,000

20

253,200

506,400

759,600

1,012,800

1,266,000

2,532,000

3,798,000

5,064,000

7,596,000

30

391,600

783,200

1,174,800

1,566,400

1,958,000

3,916,000

5,874,000

7,832,000 11,748,000

ࠖ㈠⏐ࡡ㐘⏕ࠗࠈ⏍࿤ಕ㝜ఌ♣࡚᩺௺ᴏᖳ㔘ಕ㝜ዉ⣑࡞ᇱࡘࡂࠉඔᮇಕチ࡛ಕチฺ⋙㸚ࡡୌ⯙ືᏽ࡚Ꮽධ㐘⏕≁ᏽ㏝⫃㔘භῥโᗐ࡞ࡗ࠷࡙ࡡ࠽ၡྙࡎ
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〒536−0014 大阪市城東区鴫野西２丁目11番２号
ୌ⯙♣ᅆἪெኬ㜨ᗋ㈄∸㐘㏞≁ᏽ㏝⫃㔘භῥఌ

電 話 ０６−６９６５−２２３０
ＦＡＸ ０６−６９６５−２２３１‫۔‬ጟェಕ㝜ఌ♣㸝ጟェ๪ྙ㸞

住友生命保険相互会社(64.3％）[事務幹事]
日本生命保険相互会社(31.2％）
明治安田生命保険相互会社(4.5％）
委託保険会社は、各ご加入者の加入金額のうち、それぞれの委託割合（平成14年７月４日現在）による保険契約上の責任を負います。(委託会社および委託割合は変更されることがあります｡）ࡆࡡ㡣ࢅࢤࣅ࣭ࡊ࡙ࡐࡡࡱࡱ㸻㸶㹍ୖࡈ࠷─ 35 ─

近畿地区軽油価格調査集計表（2022年11月分）
全ト協調べ※消費税抜き価格です■単純集計表スタンド平均122.47

ローリー平均109.97

カード平均
120.43

スタンド平均120.70114.50

ローリー平均109.35111.32110.10109.13110.26

カード平均
121.38114.75

スタンド平均124.39114.80

ローリー平均110.60108.40109.30108.58

カード平均
120.79115.10

スタンド平均124.26
121.70

ローリー平均110.00109.48112.35

カード平均
123.05120.06

スタンド平均125.62124.13126.65125.23122.47

ローリー平均110.97109.49110.56110.28109.97

カード平均
120.43119.18120.89116.33120.43■元売別集計表
元売別ENEOS
出 光 昭 和 シェル
キ
グ
ナ
ス
コ
ス
モ
そ
の
他

118.05128.00■月間購入量別集計表
月間購入量別3 0 キ ロリットル 未 満
3 0～5 0キロリットル未満
50～10 0キロリットル未満
1 0 0 キロリットル以 上

117.05122.35■支払期限別集計表
支払期限
30日未満
30～60日未満
60日以上■軽油価格推移表
2022年７月
2022年８月
2022年９月
2022年10月
2022年11月

軽油「元売別」購入価格表（1ℓ当たり）

大ト協調べ（2022年11月度）

項目
元売別
エ
ネ

オ

モ

和

ゼ
キ
コ
そ

ン

ド

買

い

ロ

ー

リ

ー

最低
（円）

111. 0108. 1106. 1117. 5107. 5111. 6105. 6ル

120. 1111. 9107. 6106. 1

ソ

122. 0122. 0107. 9105. 7125. 2125. 2スルス
モ

121. 9112. 6108. 4107. 0の他

116. 4106. 1108. 9106. 9社（加重平均値）121. 2（最低価格）106. 1（加重平均値）108. 9（最低価格）105. 6

シ

ェ
ビ

ッ
ネ
グ

ラ
ナ

ル

府下営業用トラック増・減車状況
事
増･減車区分
特別積合せ

特
合
※（

い

平均
（円）

123. 8

全

一

買

最低
（円）

ス

ー

エ

タ

平均
（円）
光

出
昭

ス

※消費税抜き価格です

般
定
計

件

前

届

数

（最近３カ月）
出
台

数

９月

10月

11月

９月

10月

11月
0

増

車

0

0

0

0

0

減

車

0

0

0

0

0

0

増

車

（2）
479

（2）
439

（7）
470

（10）
768

（2）
745

（59）
867

減

車

501

450

462

771

701

777

増

車

0

0

0

0

0

0

減

車

0

0

0

0

0

0

増

車

（2）
479

（2）
439

（7）
470

（10）
768

（2）
745

（59）
867

減

車

501

450

462

771

701

777

）
新規許可

タクデリ：0 件（ 0 台）

） 新規許可内数（大阪運輸支局調べ）※（

─ 36 ─

ト ラ 坊 の ご存知ですか？
ご存知ですか？ 【Part 1】

長さ21mを超えるフルトレーラ連結車の緩和要件等について
令和 4 年度過積載防止対策懇談会が 12 月 13 日、大阪市住之江区の ATC ビルにて開催され、懇談会の中で 25 ｍダブル連結トラックの導入に関する現地視察が行なわれました。ダブル連結トラックは深刻なドラ
イバー不足が進行するトラック運送業界において、1 台で大型トラック 2 台分の輸送力を確保できることか
ら、輸送の省人化を促進する施策として期待されており、国土交通省では物流事業者のニーズ等を踏まえ、主な通行経路となる区間を約 2,050km から約 5,140km へ更なる拡充を 11 月 8 日に実施されました。そこで、本項では長さ２１ｍを超えるフルトレーラ連結車の緩和要件等を説明します。

① 通行経路の条件
通行経路のうち、特定の区間（右記地図）を通行し、高規格幹線道路等の自動車専用道路以外を通行する区間が必要最小限の区間となるように設定② 運転者の条件

21m 超車両を運転する運転者は条件１もしくは条件２を満たす必要があります。
条件１

条件２

業務経験

大型自動車運転業務に 直近 5 年以上従事

大型自動車運転業務に 直近 3 年以上従事免許

けん引免許 5 年以上の保有

けん引免許 1 年以上の保有

安全教育

最低 2 時間の訓練

最低 12 時間の訓練

その他－

直近 3 年間無事故・無違反③ 通行の条件（１）追い越しの禁止⇒原則として、道路の左側端から数えて１番目の車両
通行帯（登坂車線が設けられている区間にあっては登坂車線）を通行し、追い越しをしないこと。

（２）縦列走行の禁止⇒他の２１ｍ超車両と接近して縦列をなし通行しないこと。

（３）故障時等における停止表示⇒路上に停車させた場合は、板状及び灯火式の両方の停止表示機材を使用すること。

（４）業務支援用ＥＴＣ２．０車載器の稼働（５）書類の携行⇒ 1.実技訓練を受講したことを証する書面及び、直近 3 年間無事故・無違反であることを証する書面（直近５年以上の大型自動車運転業務への従事し、かつ牽引免許５年以上保有

QR コードする場合は除く）

2. 車両の車軸ごとの軸重を記録した書類

その他の条件については国土交通省の HP をご覧ください（https://www.mlit.go.jp/road/double_renketsu_truck/data/pdf/kanwa_chirashi_20221115.pdf）
─ 37 ─

◎“トラックドライバーの仕事 ” について
「中学生新聞」に記事掲載◎

当協会は、サンケイリビング新聞社が発行する「中学生新聞（12月15日発刊・冬号）」に記事掲載をした。
この事業はトラック運送業界の深刻なドライバー不足を解消するため、中学生とその家族に対してトラックドライバーの仕事についての理解を深めてもらい、将来就職する際、トラックドライバーの仕事を選択肢の一つとして考えてもらえることを目的に実施されている。
中学生新聞は、大阪府下の公立中学校
５００校のすべての生徒やその家族が読者となっており、記事では医薬品を輸送する株式会社ユタカと輸送を依頼している京都薬品工業株式会社に取材協力をいただき、高い輸送品質と安定した供給で、安全で高品質な医薬品を必要な患者に届けるトラッ
ク輸送の工夫等について記事が掲載された。

＜提供＞サンケイリビング新聞社

◎

令和４年度

整備管理者選任後研修を開催

近畿運輸局大阪運輸支局主催による令和4年度整研修会では、はじめに主催者を代表して近畿運備管理者選任後研修が12月14日と15日、大阪府ト

輸局大阪運輸支局 検査・整備・保安部門 担当官が

ラック総合会館・研修センターにおいて開催され、挨拶を行なった後、「整備管理の現況について」と2日間あわせて、会員事業者の整備管理者ら215名「車輪脱落事故防止のための正しい車輪の取扱いにが参加した。

ついて」の講義が行なわれ、受講者は車両整備の道路運送車両法第50条の規定に基づき選任され重要性をあらためて認識した。

た『整備管理者』は、貨物自動車運送事業輸送安全規則第15条で運輸局長の行なう「研修」の受講が義務付けられている。また、当研修は2年毎の受講となり、「令和2年度（ 2020年度）整備管理者選任後研修受講者」または「令和4年度（ 2022年度）に新たに選任された整備管理者」が今回受講の対象となる。
─ 38 ─

◎ト ラ 坊 の ご存知ですか？
ご存知ですか？ 【Part 2】

令和 5 年度（2023 年度）より、貨物自動車運送事業安全性評価事業（G マーク制度）の見直しがあります◆主な変更点
配点の一部変更

1. 法令の順守状況（巡回点数） ⇒
項

目

変更内容

運転日報の作成・保存

３点 → １点

特定運転者に対する特別指導

１点 → ２点

健康診断の実施及び記録・保存

１点 → ３点※ 運輸安全マネジメント

３点 → ２点※「運輸安全マネジメント」の評価を申請書類から巡回指導結果による評価へ変更。

2. 安全性に対する取組の積極性①事故防止マニュアルの活用

選択制の導入②事業所内の安全対策会議の実施④自社独自の運転者研修の実施⑦安全 ･ 省エネ運転の実施 ･ 指導⑩行政 ･ トラ協等の表彰⇒⑤外部研修への運転者派遣③社外関係者との安全対策会議の実施⑥対象者以外の適性診断の受診⑧運転記録証明書に基づく指導⑨ ISO 等の認証取得⑪健康対策等の先進的取組⇩

上記の自認項目を４つのグループに分け、各グループごとに得意項目を選択できるよう変更。
※各グループから１項目以上の選択・得点が必要です。

グループ分けの詳細は下記の HP でご確認ください。

◆詳細は大阪府トラック協会のＨＰへアクセスください。

─ 39 ─

連

載

４コマ漫画

新米トラガール

ひかりちゃん
作 / たぁちゃん
新年早々、ご機嫌で新年のスタートを切れたひかりちゃんですが、運送業界にとっては年末年始は超絶な繁忙期ですよね。
最近では2024年問題が取り上げられ、労働時間に対する運送会社事
業主様の考え方も変わりつつあるのではないでしょうか？
ここで、今回は年次有給休暇について少しお話しします。
皆さんご存知の方も多いと思いますが、労働基準法第39条第7項に定められている年次有給休暇の5日の消化（ 10日以上の年次有給休暇を取得しているものに限ります）が義務付けられています。
これについては、運送会社の事業主様は頭を抱えていることも多いと思います。しかし、きちんと休暇取得させないと、労働基準法第120条第1項により、1名当たり、30万円以下の罰金に処せられます。これは、特に低水準の運賃で下請けとして事業を展開している運送会社の事業主にとっては、かなり痛い罰則であると思います。
したがって、この年次有給休暇の5日の取得に関して特に対策を取りましょう（もちろん通常の年次有給休暇も取得できるように荷主や元請企業へ働きかけはし続けましょう）。
5日までは計画付与を実現する方法として、夏季休暇、年末年始、ゴールデンウィークに年次有給休暇を5日間時季指定しておく方法が厚生労働省からパンフレットなどで周知（誕生日などのアニバーサリー休暇を付与するなどもあります）されています。
しかし、これらの時季にまとめて5日与える事は死活問題となると思いますので、例えば、自社の閑散期に計画付与するなどで対応するのはいかがでしょうか？
また、配送先によって閑散期が異なる場合は、複数の計画付与の指定をすることで乗り切れるのではないでしょうか？
なお、週1日以上勤務するアルバイトドライバーについても年次有給休暇を与える（比例付与方式）ことが必要になりますので、併せてご注意願います。
荷主、元請企業への協力も仰ぎながら法令順守を全うできる業界造りをしていきましょう！

クオーレ労務経営 特定社労士 戸川一秋

大阪府トラック協会

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お願いします♬─ 40 ─

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◎運行管理者等指導講習業務

ＮＡＳＶＡだより区
年（令和４年11月末現在）

一

分
開催回数

月

般

講

習

基礎講習

受講者数と区分
運行管理者 補助者等

特別講習

開催回数 受講者数 開催回数 受講者数計

令和４年11月

6

161

72

233

1

138

0

0

令和4年度累計

33

1,644

391

2,035

3

365

2

33

◎適性診断業務区（令和４年11月末現在）

受

分

診

者

意

一般

特別

初任

適齢

特定Ⅰ

特定Ⅱ

令和４年11月

594

0

318

56

10

0

978

令和4年度累計

6,909

3

2,551

456

88

3

10,020

年

月

義

数

任

務

合

計

お悔 や み 申 し 上 げ ま す
興亜運送㈱（枚方市南中振１ノ５ノ13＝東北支部）社長 平田敏範殿、11月19日死去、95歳。葬儀は家族葬にて執り行なわれた。

おおさか東線

至 尼崎
屋

線
環状
大阪

橋
町
片

寝

川

寝屋

川

読売
テレビ

ホテル
ニューオータニ
大阪◦大阪メトロ長堀鶴見緑地線・・・「大阪ビジネスパーク」徒歩約１０分・「京橋」徒歩約２０分
至 緑橋

至 奈良

至 天王寺

◦ＪＲ東西線・・・・・・・・・・「京橋」南出口徒歩約１０分・「鴫野」徒歩約１５分◦京阪本線・・・・・・「京橋」徒歩約１５分

大阪府トラック
総合会館

至 松井山手

宮
の
森

大阪城公園

至

大
ホ 阪城
ー
ル

鴫 野

第二

階段

ＩＭＰ

玉造筋

大阪ビジネスパーク駅◦ＪＲ大阪環状線・・・・・・「京橋」南出口徒歩約１０分・「大阪城公園」徒歩約１０分◦ＪＲおおさか東線・・・・・・・「鴫野」徒歩約１５分

城見通り

野

クリスタル
タワー

大阪ビジネス
パーク

鴫

ツイン
21

大阪メトロ今里筋線

朝日橋

JR 東

至 蒲生四

至

京 橋

京都

鴫野橋

西線

至 新大阪

口
南出

本 線

京 阪

屋橋

至淀

至鶴

橋

京 橋
用
者専
歩行

メ

大阪

地線 京

見緑

堀鶴

長
トロ

地

見緑

阪

至大

◦大阪メトロ今里筋線・・・・・「鴫野」徒歩約１５分

編集室から
トラック広報 1 月号では、新春特別企画「2024 年問題を考える 〜 各社の取り組み 〜」として、ひかり物流株式会社・
株式会社オーティーロジサービス・株式会社豊興の 3 社を取材しました。
2024 年問題は長距離運行の困難化や人件費の上昇等、トラック運送業界にとって大きな影響を与えます。今回取材させていただいた 3 社においても 2024 年問題は大きな影響を与えていますが、輸送効率の向上や、新たな人材の確保等、会社を守るために様々な取り組みをもって対策されていました。また、その中でも、3 社すべての会社がドライバーの質の向上や、仕事の互換性等、従業員の生産性の向上について重点的に取り組んでおられるのが印象的でした。今回の特別企画が、読んでいただいている皆様にとって、少しでも 2024 年問題解決へのヒントになれば幸いです。
今回の取材にご協力いただきました、ひかり物流株式会社 代表取締役社長 戸川様、株式会社オーティーロジサービス株式会
社 専務取締役 大塚様、そして株式会社豊興 代表取締役社長 堀川様、誠にありがとうございました。

─ 41 ─

１月の安全運転実践目標
大阪府自動車交通事故防止実行会
大 阪 府 警 察 本 部 交 通 部

カチッとね

ベルトが守る

その笑顔

みなさんのご協力をお願いします事業用貨物自動車の交通事故発生状況● 各年の 12 月末までの確定値
年

平成 29 年

平成 30 年

令和元年

令和２年

令和３年

数

2,144

2,000

1,892

1,677

1,879

数

21

21

20

17

22

負 傷 者 数

2,684

2,514

2,321

1,970

2,207

区 分
件
死

者

● 各年の 11 月末までの確定値
年

平成 30 年

令和元年

令和２年

令和３年

令和 4 年

数

1,810

1,734

1,511

1,665

1,705

数

18

18

15

19

14

負 傷 者 数

2,284

2,137

1,769

1,972

1,998

令和元年

令和２年

令和３年

令和 4 年

区 分
件
死者● 各年の 11 月中の確定値
年

区 分
件

平成 30 年

数

188

160

143

173

160

数

4

2

1

1

1

負 傷 者 数

232

210

166

208

196

死

者

注：件数は事業用貨物自動車が１当となった事故件数、死傷者数はその事故により生じた
全死傷者数を計上。

再

員

各

載

大 ト 協 第２６１号
令 和 ４ 年 １２ 月

通 報
会

掲

位
一般社団法人 大阪府トラック協会
会 長

中

川

才

助

令和４年度「整備管理者」選任 前 研修 の開催について（ ご 案 内 ）᫬ୗࠊࡲࡍࡲࡍࡈΎ⚈ࡢࡇ࡜࡜࠾႐ࡧ⏦ࡋ࠶ࡆࡲࡍࠋ
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大 ト 協 第３０２号

通 報
各

令 和 ５ 年 １ 月位
一般社団法人 大阪府トラック協会
会 長

中

川

才

助



令和 4 年度「初任運転者特別講習」の開催について（ご案内）᫬ୗࠊࡲࡍࡲࡍࡈΎ⚈ࡢࡇ࡜࡜࠾႐ࡧ⏦ࡋ࠶ࡆࡲࡍࠋ ᖹ⣲ࡣࠊ༠఍㐠Ⴀ࡟≉ẁࡢࡈ༠ຊࢆ㈷ࢃࡾㄔ࡟࠶ࡾࡀ࡜࠺ࡈࡊ࠸ࡲࡍࠋ ࡉ࡚ࠊ஦ᴗ⪅࡟ࡣࠊᅜᅵ஺㏻┬࿌♧➨㸯㸱㸴㸴ྕ࡛ᐃࡵࡿࠊึ௵㐠㌿⪅࡟ᑐࡍࡿ≉ู࡞ᣦᑟࢆ⾜࠺ࡼ࠺⩏ົ௜ࡅࡽࢀ࡚࠾ࡾࠊᖹᡂ  ᖺ  ᭶  ᪥࠿ࡽᩍ⫱ෆᐜࡀ  㡯┠࡟඘ᐇࡀᅗࡽࢀࠊᩍ⫱᫬㛫ࡣᗙᏛ  ᫬㛫௨ୖ㸦✚㍕᪉ἲࠊ᪥ᖖⅬ᳨ࠊᵓ㐀ୖࡢ≉ᛶ࡞࡝ᐇ㌴ᣦᑟྵࡴ㸧࡟ຍ࠼࡚ῧ஌ᣦᑟ  ᫬㛫௨ୖ࡟ᙉ໬ࡉࢀᐇ᪋ࡀ⩏ົ௜ࡅ࡜࡞ࡾࡲࡋࡓࠋ
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通 報
各

令 和 ５ 年 １ 月位
一般社団法人 大阪府トラック協会
会 長

中

川

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（ 308 − 2 ）通 報会

大 ト 協 第３１６号



令 和 ５ 年 １ 月

員
一般社団法人 大阪府トラック協会
会 長

中

川

才

助

働き方改革セミナー
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（ 316 − 1 ）

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（HP）（ 316 − 2 ）大 ト 協 第３２０号

通 報
会

員

令 和 ５ 年 １ 月
殿
一般社団法人 大阪府トラック協会
会 長

中

川

才

助

車検証の電子化への対応について᫬ୗࠊࡲࡍࡲࡍࡈΎ⚈ࡢࡇ࡜࡜࠾႐ࡧ⏦ࡋ࠶ࡆࡲࡍࠋ
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通 報
各

令 和 ５ 年 １ 月位
一般社団法人 大阪府トラック協会
会 長

中

川

才

助

八尾自動車教習所における「運行管理者・基礎講習」
受講料の一部助成について
（ ご

案

内 ）

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（ 323 − 2 ）再載

陸災防大第４７号
令 和 ４ 年１２月

陸災防通報
各

掲

位

陸上貨物運送事業労働災害防止協会
大阪府支部長中川

才

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交通労働災害防止担当管理者教育講習会 開催のご案内᫬ୗࠊࡲࡍࡲࡍࡈΎ⚈ࡢࡇ࡜࡜࠾႐ࡧ⏦ࡋ࠶ࡆࡲࡍࠋ ᖹ⣲ࡣᙜᨭ㒊ࡢ㐠Ⴀ࡟᱁ูࡢࡈ⌮ゎ࡜ࡈ༠ຊࢆ㈷ࢃࡾࠊㄔ࡟᭷㞴࠺ࡈࡊ࠸ࡲࡍࠋ
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陸災防大第４８号
令 和 ４ 年１２月

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