奥多野最奥のゲートをくぐる
自転車遊びのいろいろ
オーバースペックその２

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心置きなく旅を楽しむアルミツアーモデル

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西上州・中ノ沢林道

奥多野最奥のゲートをくぐる
群馬県多野郡上野村。僕が高校生

御巣鷹山トンネルが掘られ、南相木

中ノ沢林道の途中には県境を貫くや上野村産業情報センターなどと密落の皆さんとか、上野村役場観光課

で、十石峠旧道なら登り口の白井集

地元とともに、というところが重要

仁の頃から通っているこの村に日航機ダムと上野ダムを関係者が行き来すに 連 絡 を と っ て 活 動 し て い る の で、

大前年（１９８５

ることができるが、長野県側で厳重が墜落したのは昭和

なゲートがある上に２０９８ｍの距

年 ） の こ と だ。 あ れ か ら

年 近 く、近隣の村に比べてひときわ大きな変

こういったお願い事もスムーズに話院が公開している電子地図によれば口のゲートは閉じている。国土地理

信 国 境 ダ ム TO
ダムハイランドラン」。中ノ沢林道から御巣鷹山トンて、僕はとても驚いた。その名は「上ニングレースが開催されたと聞い人も長年通っていて、中でも武蔵五上野村には先輩サイクリストが何年ほどセットで揚水発電を行っている。発に旧道の道普請を続けている。
この、も当地に通い詰め、地元の方ととも

タ ー の Ｉ さ ん。 上 野 村 役 場 に 向 け

対応してくれたのは産業情報センが運ぶのだ。

離で標高差２００ｍ近くを駆け上る

この林道は中ノ沢に沿って枝沢を渡ネルを抜けて南相木ダムまで、県をしかし。このトンネルを通るランがたいトンネルだ。

トにとっては「通りたい」とは言い（ 上 野 村 側 か ら ） た め、 サ イ ク リ ス

化を遂げてきたこの村に、中ノ沢林
上野村側からぶどう峠を上ってい道はある。
くと中ほどで分岐するこの林道は通りながら高度を上げ、神流川本谷とまたぎ東京電力の許可も必要なそん年通行止めとなっていて、いつも入㎞ちょっとだぜ

むサイクリストや釣り人に愛された

日市駅前の「紅茶と珈琲の店たいと思った。

ひとも僕はこの林道を走る許可を得なコースの許可が下りるんだ！

の間の尾根を越えて、本谷側に完抜けしている。距離はが標高差は１０００ｍを超える。
神流川本谷にはかつて浜平鉱泉奥宿があった。その宿の廃業と前後し亭」の鈴木敦さんは、もう多野館という、静かな山間の宿を好てこの谷には上野ダムが造られ、県

山猫境を越えた長野県の南相木ダムと電所は上野ダムの地下にある。

30

3

40

60

20

錠されている林道を走 る と い う こ と

集中ランとしての申請 を 出 し た 。 施

所属する山岳サイクリ ン グ 研 究 会 のを問いません」と一筆 を 入 れ 、 僕 が際し全て自己責任とし て 一 切 の 責 任れ て、「 村 道・ 林 道 通 行 及 び 使 用 にて通行許可願いを出すよう指示さじるのだが、結局、パンクしたのは続けにパンクすると行程に狂いが生く、尖っているのだ。このあと立て林道上部の斜面が崩れたものが多輪 を パ ン ク。 こ う い う 場 所 の 石 は、はかなり落ちていて、僕は早々に後舗装だ。舗装ではあるが枝や石など

緩く上る道は事前情報通り、全線を使っているのだろうか、こういっに見られ、興味深い。村内の間伐材

分、木で造ったガードレールが随所

一般車両の通行を意識していない

ちゃんと行われていることだろう。

したら台無しなので、通行の管理はろにエンジン付きの車両が通ったりる。せっかくセラピーしているとこり、森林セラピーロードとなっていはくれないと思っていた。

恐れ、そんな道の通行許可を出してが、経験的に役場の人たちは事故をれた道を好んで走るほうではある

らは確かに慣れているし、何なら荒を走らせてくれるという事実だ。僕しいって、落石や土砂崩れがある道

さい」との連絡が来ていた。何が嬉飽きるから、１年半に１回くらいにたい、今度は秋かな。毎年になるとまたここを走る集中ランを企画しんて気持ちの良いことなのだろう。

シに通行止めの林道を走るって、なと言っている。後ろめたい気持ちナ

ま で あ る。 そ の 誰 も が「 い い 道 だ 」

を頬張る人、昼寝をする人、さまざ

月末か。そん

僕一人だった。

く上野村にお金を落と す こ と も 意 識

そして前日に村内へ宿 泊 し 、 な る べ

イドをしているＩ君が落石の怖さを状況となっていた。長野県で登山ガ

クルマは絶対にその先へは進めない

大きな岩が落ちていて、そのせいで数㎞走ったところで道の真ん中には入ってきていないように思われちら、反対側のゲートからもクルマないことから、先ほどの落石よりこり、それを乗り越えたクルマの轍もさらに標高を上げていくと残雪があた 試 み も 上 野 村 な ら で は だ と 思 う。

メンにお湯を注ぐ人、自作おにぎりなった。火器を取り出しカップラー

いたところで全員が集合し、昼食とよと笑った。

おいそのとき僕らは何歳になるんだ

な、鬼が笑うような話をして、おいして、次回は来年ので、不特定多数が走る イ ベ ン ト で はそして当日。前夜の 宴 会 も ほ ど ほ
ひとしきり話す。落ちているからいた。

本谷との間を隔てる尾根に上り着なく、力量の知れた仲間で走ること、

どに（？）朝９時、中 ノ 沢 林 道 の 北した。

人のサ イ ク リ ス ト がいものの、今、上から落ちてきたられないが、その分、歩きの自然探索

中ノ沢林道は通年で一般車両は入越しになる皆様は慣れているかと存

土砂崩れ等が発生していました。お日別件で林道に行きましたが、落石・側ゲートには
僕らはひとたまりもないのだ。

ツアーが行われているらしい。林道

上野村のＩさんからは事前に「先集結した。最年少は入 会 し た て の Ａ

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君がまだ大学を出たば か り だ が 、 最んなランになるのだろ う か 、 本 当 にじますが、お気をつけてご通行くだ

歳だ 。 果 た し て ど

ワクワクドキドキしな が ら ゲ ー ト のの途中には何カ所かの観察小屋があ

年長はＳさん、

横をすり抜けた。

41475

輪行��秒

シルク

テンション

PAT.7209511（分割式斜張構造フレーム）

希望小売価格

132,000 円（税抜 120,000 円）

製造発売元 シルクサイクル〒356-0004

埼玉県ふじみ野市上福岡 1-10-1

http://www.silkcycle.com
5

ファクトリー 絹自転車製作所〒350-0311

埼玉県比企郡鳩山町石坂 1414

もらいましたが、僕はサイクルショップでもミサイクルワークスというタイトルを付けて本誌に掲載させていただくにあたり、カワカになる。

態になり次の仕様を模索すること

事をきっかけに再びフレームの状た。何も問題はなかったが、この

魔改造

BS ワンタッチピクニカその３
川上伸一

その頃、各都道府県でタンデムフレームビルダーでもなく、ただの自転車好が解禁されアイズバイシクル主催でタンデム走行会が行われるようになった。しかし我が家ではタン
デムのオーダーどころか「マスプロのタンデムをあげるよ」と言われても置く場所の余裕はない。
以前にタンデムに試乗させてもらった。僕はストーカー側だが走行中はほぼキャプテンの背中しか見えない。タンデムは夫婦や恋人
トーカーの方（多分女性）はよほ

同士で乗る事が多いと思うが、ス
どの愛情がないと乗ってくれない

うと思い、

インチアップに軽いタ

ワンピク最軽量にチャレンジしよピクである。

どうしてもベースになるのはワンれない。そんな事を考えているとば、置き場所が確保できるかもし

インチ、スになったのは初期ののではないかと感じる。ただタン

自身３台目のワンピクだが、ベーピッチチェーンは錆で固着し、プラ

イヤ、ハンドルステム、ブレーキレ●ハードルの高いタンデムへの改

デムがもし小さく畳めるのであれのホイールは割れて使えない完全な

バー部は一体のチタン製、新旧取り

スクラップだった。

混ぜた軽量パーツでインデックスシ

造と後ろに切断し、一人分を追加すが追加されるのでジャンクのＭＴＢるだけだ。ただここでコンパクトン シ ョ ナ ー を 使 わ ず 寸 法 を 決 め る。

フレームを切断したオーバーサイズにというテーマがあり、各フレー

そのパイプは見た目と径を合わせクロモリパイプを使用した。

実はオールスチールの初期型の方

水平方向に伸びたダウンチュー

る た め に ポ リ ッ シ ュ の ス テ ン レ ス。

ムパイプとパーツの位置関係に悩

ブは後ろにノーマルのストーカー

ノ ー マ ル の 細 い ト ッ プ チ ュ ー ブ は、がそれ以後のアルミダイカストラ

側、前にキャプテン用のハンガー

グ？スチールフレームより改造がしに乗って荒れた路面を飛ばしていたが 追 加 さ れ る。 ク ラ ン ク 連 結

まされる。

インチなら大しのツーリングにも使用したが、調子ところ地面の岩（

この部分に一人分のシートクランプ

ト ス テ イ だ。 ノ ー マ ル ワ ン ピ ク の最も重要なのは折り畳まれるシー
たことない）にリヤディレイラーのチェーンはエキセンハンガーやテ易いのである。走りも軽快で仲間内５㎏で完成した。

折り畳み方式は変えず、単に前フトの９速で、ノーマルフレーム（Ｂ10カーボンプーリーケージが接触し

26

6

12

Ｂなし）で４・５㎏あるが何とか８・

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きだという事をお断りしておきます。

カワカミサイクルワークスの自転車こぼれ話利く。

ロのロードバイクより短く小回りもヤを含めた全長は１４５０㎜と、ソの段差もあまり気にならない。タイ

バッグを含めこ れ は チ タ ン 製 で 重 量 は 軽 く な り、

㎜ だ っ た ス テ ム は 現 在 １ ３ ０ ㎜ に、か す。 最 初 ア ン ブ ロ シ オ の １ ０ ０

取り付けてあり、サドルは水平に動考慮してシートピラーがほぼ垂直に

パリ —ルーベもそうだがシートステ
イに取り付けたレバーでリヤハブ

ビ オ コ ル サ だ ろ う。 一 本 ロ ッ ド のルはカンパのロッド式変速機カン

ワンピクに残された最大のハードて見た人でもサドルとクランクが２

デムをさりげなく置いておく。初めに混じり、折り畳んだワンピクタン

ルスやトーエイのオーダータンデム

ズバイシクルタンデムラン、ルネエ

デビューは２０１８年４月のアイ

りなかなか寝付けない。翌朝時頃収まる。フェリーで寝るのだがやは用のインディアンテントにすっぽり

へ、輪行袋は１つで前輪を外し子供の自宅から輪行でフェリー乗り場のメリットが発揮される。夕方大阪

人旅、ここでワンピクタンデム最大

そして８月にはしまなみ街道の二もし更なる魔の世界へ足を踏み入れ

り 離 さ れ る と い う の が 考 え ら れ る。

に変速機のロッドがクラッチ式に切

タッチでシートステイを握ると同時まう。可能性を挙げるとするとワンではその角度が可動範囲を越えてしら厄介だ。ユニバーサルジョイントのシートステイが折れ曲がるのだかのクイックレリーズを操作する、そ●息子とタンデムツーリング、そしつあるのでタンデムだと気付くだろ・５㎏だ。

てしまなみ海道へう。

な軸穴になっており、 そ の 肉 厚 の 薄握っただけで動くよう に 少 し ル ー ズ

シートクランプ下の可動部は手でのバーコンでシフトできるのはタンの９速、手を離さずブルホーンバー

Ｔ。フリーはデュラエース

軽すぎたので５アームに加工した

秒ほどで走行可能となる。息子は年る様子だが、ワンピクタンデムは３ろし、組立までかなりてこずってい

他の参加者はタンデムを車から降

尾道からとは逆ルートになる。

移動。スタートは８時半で一般的な愛媛に到着、街道までさらに輪行でみてほしい。

ようという方は是非チャレンジしてを使った可動部、折り 畳 み の 上 部 分の耐荷重のある６㎜の ピ ロ ー ボ ー ル

クロモリの軸に片側 で 約 ２ ０ ０ ㎏

必要になる。

後輪に近い所に乗るの で 当 然 補 強 が

少しアップのポジショ ン で 、 し か もた。

たので継ぎ足しの時かなりてこずっ

まま、後ろワイヤーが内蔵されていれたカンティブレーキはソロ時代の

ラ ン ス を 上 げ る。 前 後 の 直 付 け さ

界までショート加工しロードクリア

チールプーリーケージは溶接で限

り 出 さ な い 現 代 型 で、 ロ ン グ の ス

リヤディレイラーはエンドから張位置が徐々に前へ移動する。それをが成長と共にキャプテン側のサドルに数回のランにも付き合ってくれた阪に帰る。タンデムでこんな事がでのある山口県へ、僕はワンピクで大う。

暑いのですぐに汗だくになってしま

近 く の コ イ ン シ ャ ワ ー を 浴 び る が、写真を撮ってもらい、特にトラブル

メインに進む。途中サイクリストにり寄り道はせず橋の上からの景色を思ったより自転車は少ない。あま今回のタンデムではス ト ー カ ー 側 がはクロモリパイプで、 中 心 部 の 重 な

時の新幹線で息子は妻の実家

も な く 最 後 は 渡 し 舟 で 尾 道 に 到 着。

る部分は径が合うよう に 楕 円 に 潰 し〜い、潰しただけの部分 は 体 重 制 限 の

6

デムでは重要と感じる。

Ｔ

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あ る ワ ン ピ ク の ア キ レ ス 腱 で あ る。

55

25

ターンレスでコッター ピ ン を 使 っ てプで貰った正体不明の ス テ ン レ ス パ側の連結用チェーンリ ン グ は シ ョ ックランクは前後共コ ッ タ ー ド 、 左ダルがかなり地面に近いが、これはンガーの位置を低くしてあるのでペができる。キャプテン側は設計上ハ

僕の肩越しに前の景色を少し見る事

トーカー側に乗るとポジション的に完成時中学一年生だった息子がス事があったので、組む前にギヤテー

ロー側が軽すぎて使い物にならない

ルを組んだ時、段数の多いハブでは

ニベロ用内装ハブの変速機でホイー感がある。ワンピク用ではないがミ変速機に関してはほぼやり尽くした

これまでのワンピクの改造で特にきるのはこのワンピクだけだろう。

クランクの加工なしで 取 付 可 能 と しブルをしっかりチェックしなければならない。

ミニベロの長所であり前輪が近いの

右チェーンリングは完成時にはＴ だ っ た が、ベースの一般タンデムのような路面で 安 心 感 が あ る。 ロ ン グ ホ イ ー ル

加工をする。

17

7

11

ている。
ノーマル３アームの52

177-0042 東京都練馬区下石神井11－77－220
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月～金 11～１６時 予約制 （ccontact@tokyo-rikisha.com)
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自転車遊びの
いろいろ
その４
渡辺洋一

●フレームチューブ
私の愛車のフレームはいずれも東叡 社 製 で あ る。 チ ュ ー ブ は 古 い 順に、 ラ ン ド ナ ー は イ シ ワ タ ０ ２ ２、ロードはイシワタ０１９、ＷＯスポ
ルティフとチューブラースポルティ
フはタンゲ№２、最後のロードはカ
イセイ０１９である。ロードは少しばかり軽くしたかったので０１９を選択した。最後のロードだけがスタンダードフレームであるが、シート５４５㎜とトップ５４０㎜にしていただいた。

間はかかっても、走行中の音鳴りがをしていないと組み立てと分解の時

ルティフのポンプは当初はＳＩＬＣ

模倣したものである。ガードの分割
５台の愛車のうち１９９８年に●トーエイカットラグ
作ったチューブラースポルティフだ

Ａカンパ角付きアダプターをつけてドプルとブレーキレバーを装着してフで輪行する際に長いポンプを携行けていた。その後、ＷＯスポルティ

まい、後継にＳＫＳレンスターを付いたが、停めていた時に盗まれてししないことを優先している。

おり、これらの組み合わせは輪行に

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け が ト ー エ イ Ｂ カ ッ ト ラ グ で あ り、て他の４台はイタリアンカットラグ

は 少 々 面 倒 で あ る が、 カ ン パ の ブ

ＷＯスポルティフはカンパのサイを選んだ。今ではランドナーとＷＯするのが面倒になったので、トピー

学生時代に作ったランドナーも含め

スポルティフのラグをＢカットにしクの短いポンプをフロントバッグに

収 め て お り、 短 く て も 問 題 な く エ

レーキフィーリングが好きなので苦フレームにホイールや部品が触れアーを入れることができる。ポタリて お け ば よ か っ た と 反 省 し て い る。

る と キ ズ が 入 る の で、 リ ー ド ペ ー

はダウンチューブのボトルケージ脇ングで使用しているチューブラー車にならない。

パータオルを間に挟んでベルトで若い時はイタリアンカットラグが見い た が、 歳 を と っ て く る と マ ッ ド

縛っており、時間を要しても愛車をた目もすっきりしていて気に入ってガードの付いた自転車にはＢカット

１９９７年にフレームを作り替えた

学 生 時 代 に 作 っ た ラ ン ド ナ ー と、●トリプルチェーンホイールに短いポンプを付けている。

ラ グ が 似 合 う と 気 づ い て し ま っ た。

回ぐらいの輪行をして大切にしたい気持ちからそのようにきている。

も製作した当時の塗装状態が維持でしている。

もう遅いのである。
●輪行スタイル
私の輪行スタイルは、できるだけコンパクトに袋に収めたいので昔な

ＷＯスポルティフのフロントチェー

Ｔ（クランンホイールはいずれもトリプルにし●フレームポンプ・

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がらのフォーク抜きである。後ろの・て い る。 ラ ン ド ナ ー は Ｔ Ａ シ ク ロに合わせてゼファールのツーリストのインチソにはしていない。これは、学生時代

リブロックを付けている。ＷＯスポ

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ランドナーのポンプは直付け小物のトーエイオーナーの先輩と同期を48

18

マッドガードは強度を重視して分割

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ロフレックスの２４０～２５０ｇのた。

少し前の重量表示はおおらかであっ●ロードバイクのタイヤ幅

チューブラータイヤとの組み合わせであればスタートでの重さはほとん

ど感じないし、丈夫なリムでしっかＣてカンパレコードクロノリムは実

ｇ と 少 し 重 か っ た。 こ れ に 対 し

公称４１０ｇに対して実測で４２５イヤでのカルマン渦は大きくなるは

リムの空気抵抗は減っても、幅広タ残る。ディープリムであれば確かにいる。しかし、これには少し疑問がになると走行抵抗が減ると言われて～最近のロードバイクのリムとタイ

測３４０ｇなのでスタートは軽いずである。空気抵抗の式に空気抵抗

ヤの幅が広くなっており、

ＴであＤ ）、 Ｗ Ｏ ス ポ ル テ ィ フ は Ｔが、 路 面 が 悪 い と 少 し 不 安 に な る。

係数と前面投影面積の積が含まれて同じメーカーのモントリオールもりした走行感が得られている。

る。トリプルにしている理由は、ツー

３４０ｇのリムで思い出すのはスーいることから、タイヤ幅を増やすと・リングでは平坦路以外 に 上 り 下 り がパーチャンピオンのアルカンシェル

・

多く、平坦路は主にセ ン タ ー 、 上 り

であり、昔は４００ｇ以下の軽いリ

空気抵抗は増えると思う。また、タクははインナー、下りはア ウ タ ー と い う

イヤとリム幅を広げればホイール外

Ａスリーアームのよ う に 使 う こ と が 多 い か ら で あ る。

ムがよく使われていた。特に軽量ホ

クの軽快感は減るはずである。

短い距離のポタリング で は ト リ プ ルｇ、で、今では問題となりそうな強度で周部の質量が増えるのでロードバイ

調べてみた。その結果、重量約ｇ相当の体積であることからし た 走 行 が 得 ら れ る よ う に な っ た。

グの揺れがほとんどおさまって安定

き点は、ブレーキレバーをドロップ鋳物であるのが分かった。注意すべ

比 重 は ２・７ の ア ル ミ ニ ウ ム 合 金 のがスポークテンションに対して適し場合、片ハトメよりも両ハトメの方アルミ合金のチューブラーリムのうネット情報が出ているが、太いタが少ないので転がり抵抗が減るといでは細いタイヤより前後方向の変形

動車のマグネシウムホイールを生産

年以上前に自●カンパブレーキレバーブラケット

た頃に道路に埋め込んである出っ張

われていた丈夫なリムで、使い始めである。以前のパリルーベでよく使

シス２０００というチューブラー用ているリムはアンブロッシオのネメ

あり、０と７の印刷間違いかもしれ

表示してあっても実測は３７０ｇでチールベース）の箱には３０７ｇとい。
サンマルコのロールスサドル（ス

量は実際に量ってみないと分からな

前述のようにイタリア製部品の重Ｃを半年間使ってみたと

また、幅広タイヤは同じエアー圧

ターンが重なってすっ き り し て い る

バーに締めるトルクが大き過ぎるとしていたのはよく知られており、そりを強く踏んでも全く狂いが生じな

最近使っているヴェロフレックス

Ｃに戻してしまった。

ころ、私としては重さを感じたので

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ある。

のに対して、スリーア ー ム の ト リ プ

また、輪行時のバッグの着脱もとてル は あ ま り か っ こ 良 く は 見 え な い。

も楽になった。まだ使ったことのなそうであっても見た目 よ り ツ ー リ ン

イヤほどエアー圧を下げるのでこのい人にぜひお勧めしたい小さな逸品る。

ている。また、スポーク本数は少なである。私は位置決めと補強を兼ねバーと接する部分が欠けることであグでの使い方が重要と納得していてバッグ付属の樹脂底板を介して取考 え は ど う な の か と 思 う。 実 際 にる。トリプルギヤのＱ フ ァ ク タ ー をロードで問題視する考えもある が 、 私 は 気 に●リムの重量り付けている。

岐阜の自転車専門店ヴェロドゥの当時のカンパブレーキレバーブラ

かった。

チューブラータイヤの重量は公称と23ならない。また、トリ プ ル で の た す

レーヴェが発売してい る Ｅ Ｂ 金 具 を

ケットは自動車ホイールと同じよう

公称４３０ｇということである

私がエルゴパワーのロードに使っ

２０１７年からツーリングの相棒な灰色をしているので、マグネシウ

が、組む前に量ると４７０ｇもあっ

き掛けはもちろんして い な い 。

であるＷＯスポルティ フ の フ ロ ン ト

ム合金ではないかと言う見解もあっカンパニョーロがバ ッ グ で 使 っ て い る。 初 期 モ デ ル

た。そこで、手持ちのブレーキレバー●ＥＢ金具だったことから加工し て キ ャ リ ア の

実 測 が 同 じ に な っ て い る こ と か ら、ないと解釈できなくもない。

横桟をキャッチできる よ う に し て み

た。ネメシスリムは重くても、ヴェ●部品の重量いほど一本当たりのテンションが強水約

イールに用いられていたのが３００

ダブルにしている。

36

シクロツーリストの ト リ プ ル は パ

44

くなる。

カーブや悪い路面でのフロントバッ

ｇ以下と言われていたメダユドール

使 っ て み た 印 象 は と て も 良 く、

28の必要はなく、それら は フ ロ ン ト を

25

38
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を分解してアルキメデス法で比重を

た。

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最新刊

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自転車と一緒にもっと遠くへ旅する
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ＳＯのハブは航空機スペックとのこ

超ハイスペックが売りのＧＯＫＩ

ブのベアリングのひどさだ。特に玉ターのペダルやノルマンディーのハな ら な い。 思 い 出 す の は 昔 の リ オ

けもそれに相応しいものでなければあって、あれはプロのレースの場にけれど粘度が低いのには別の理由がと 確 か に 回 転 の 抵 抗 は 少 な そ う だ。

れるカンパのグリス。あれだけ緩い

俗にピーナツバターみたいと言わブを使う場合は、ちゃんともっと粘だからツーリング車でレコードのハ

用 の レ コ ー ド に し か つ い て い な い。

から目的外なのだ。

での使用に適さないとかいうのは端とか、耐久性がなくてツーリング車ればよい。それだけでグリス交換完とだが、許容回転数は９００００ｒ
受けなんかは旋盤の筋が残っている

おいて、プロのメカニックが毎日メ

味はなくて、対応する玉押しと玉受

ｐｍだそうだ。二桁大きいとはオー
ような状態だった。もともと入ってンテナンスするのに具合がいいようい。

バ ー ス ペ ッ ク の 極 致 で 素 敵 だ な あ。
いる球はボールレースを磨くためと了だ。雨の中を走ると流れ出ちゃう

普段の身の回りでそれ以上の回転数

考えて、最初のグリスアップの時に度の高いグリスに入れ替えるのが正ベアリング繋がりでグリスの話をの 物 っ て、 ク ル マ の タ ー ボ チ ャ ーにできているのだ。

にはカップアンドコーンの人なのもいくつかは使ったけ れ ど 、 基 本 的

シールドベアリング の ハ ブ や Ｂ Ｂ

た か ら だ そ う だ。 Ｃ Ｏ Ｃ Ｏ Ｍ と はＯＭ規制に引っ掛かる可能性があったのには理由があって、実はＣＯＣに高精度のベアリングを使わなかっ聞いた。レース用のハブで、むやみ輸出に関わる知人から面白い話をがある。

れてラッピングした例も聞いたこと実際にグリスの代わりに研磨剤を入横から押し出されてくるから拭き取

スガンで押し込むと、古いグリスがハブシェルの真ん中の穴からグリね。

オーバースペックなんでしょうけどが多いかな。そもそもツーリング車

半透明蛍光黄色のやつを使ってる人しい。私の周りではデュラエースの少し。

ジャーかサイクロン掃除機くらいの交 換 す る よ う に 言 わ れ た も の で す。

で、たまには分解して グ リ ス ア ッ プ
１９５０年に始まった対共産圏輸出

そもそもグリスホールは純レース

もんだぞ。

をすることがある。で 、 あ る 時 気 が度ベアリングは対象品目に含まれてしちゃ駄目よ、という規制で、高精れのある高度技術は東側諸国に輸出統制委員会のことだ。軍事転用の恐の時にはグリスを拭き取って、ミシだ。昔の競輪では、ここぞのレース

距離長時間は考えていなかったはず

憶がある。と言うことはあんまり長

リス不可で、指定のオイルだった記

初期のセラミックベアリングはグでレコードのハブを使うこと自体が付いた。

調べてみると超高精 度 の 球 が あ り
いたんだそうな。

「 ベ ア リ ン グ の 球 っ て、 も っ と 高 級ました。普通に入手し 得 る 物 で も 一で、概ね７００ｒｐｍ と 出 た 。 高 精

リ ー（ も ち ろ ん メ ガ プ ー リ ー 以 前 ）ると、一番回るのは後 変 速 機 の プ ー

われてしまった。そこ で 計 算 し て み

何回転してるというん で す か 」 と 言な物はいりませんよ。 大 体 一 分 間 には「自転車ごときでそ ん な に 高 性 能しまう。ただしベアリ ン グ 屋 さ ん に一台分入れ替えると数 万 円 に な っ て

リングでは球だけ高精度にしても意もっともカップアンドコーンベアが関連するとは思いませんでした。

地政学とハプベアリングのグレード

きないと困っちゃうもんな。まさかだ。冷戦終結前の東ドイツに輸出でなんかは完全に該当する世代なのラエースや三信プロフェッショナル

から、１９７０年代デビューのデュ

和、１９９６年に廃止になっている

ＣＯＣＯＭは１９９１年に大幅緩た、現実的な正解なのだと認識して商業的とか必要性などから選択されが 採 用 し て い る レ ベ ル と い う の は、楽しいのだけれど、一般的な市販品

スペックを求めるのは趣味としては

まあ何にせよ、機材に必要以上の択しないといけないということだ。

ある。つまり潤滑は用途を考えて選ン油で走ったって話も聞いたことが品あるよな」

球何百円レベルのがあ っ て 、 自 転 車

度ベアリングの世界で は 、 そ の 程 度

おきましょう。

は回ってないのに等しいものらし

オ ー バ ー ス ペ ッ ク ２

12

13

行

用
自
転
旅
製
和

そのきっかけとなったのは、一組ようと思った。

から、和製旅行用自転車を組んでみなのでボカマのクラウンには当時有フォークを組み合わせた。せっかくレイズで作成してもらったフロントとレイノルズのフロントフォークブ

せたかったので、ボカマのクラウンてしまった。

にしたことでこのような結果になっ和製旅行用自転車というコンセプト

定だったからだ。それなのにここでランスの部品を使って組み上げる予のリムとの出会い。タコ穴リムとい

ボカマのクラウンが使われていたＢタイヤを履かう実に日本製らしいリム。このリム

名オーダー工房製フレームにしか見し、またブリヂストンのダイヤモン

作を施した。またを中心に和製旅行用自転車を組んでも施してもらった。各接合部は筆者られなかった「ヒゲ長」という工作

ある日のこと、ふとしたきっかけ

みようと思った。

クキャンピング「ＳＣ︲Ｇ」には

ただし１９８０年代の片倉のシル●フレームドシリーズには、レイノルズ５３１

工場に入り込み、生産部門の先輩方

メーカーに勤めていた頃、夜な夜な

片倉自転車株式会社という自転車

かもシートチューブにボトルを取りイプを溶接してしまったことだ。し担ぐためのアールを付けた細身のパチューブの接合部の近くに自転車をでいたのでシートチューブとトップが、当時山岳サイクリングを楽しん

今考えるとちょっと失敗だったのさ そ う だ。
「ＲＴ」が販売されていリム。この組み合わせは特に問題な

片倉の「ＲＴ」にアラヤのタコ穴マだった。

ンピングもフォーククラウンはボカ

なみに世界一周に使ったシルクキャ

黙っていればわからないし……。ちとにした。それにパイプについてはし」ということにさせていただくこ仕様があったことから、これも「よと一緒に作製したフレームだ。ベー

付けてしまうと担げなくなってしまた頃には、初代のタコ穴リムも存在た。

自身で時間をかけ念入りに磨き上げ

フレームはすでに所有しているマスになったのは「ＲＴ」という当時

うので、ダウンチューブの下側にもしていたのだから。

スプロメーカー製のもので行くこと片倉の最高級ブランドの旅行用自転

ボトル台座をつけ、山に入る時にはにした。

車用フレーム。シルクキャンピング

ボトルを移設できるようにした。

今から︲Ｒ」が８５０００円だっ

誰もが予想しなかった頃なので躊躇るものが日本に上陸してこようとはことにしよう。

風タコ穴リムに合う部品を見てゆく

マスプロメーカー製フレームと、和ではここからは、この最高級和製

なくつけてしまったのだが、そのお●ハブ

年後にマウンテンバイクな
当時片倉が得意としていたユーテ

かげで、マウンテンバイクのイメー

そのク テ ィ ッ ク ロ ー（ 超 低 温 溶 接 ロ ー）ジを感じさせることになってしまっ

高級車のフレームだ。

によるラグレスフレームで、チュー

まずは車輪構成を固めてしまお

ビングにはイシワタやタンゲの最高

ハブはラージフランジで、磨き処う。

理、もしくはアルマイト処理がない

フォークだ。基本コンセプトから外

ここで気になったのがフロント

好んで使用していた。
「ＲＴ︲ＣＲ」

時の片倉の高級車はシマノのハブをのル・グランが候補に上がった。当ＳＩＬＫのフにＫＡＴＡＫＵＲＡ

塗装はフランボヤン系の赤、そこていたが、セミオーダー用としてフものということで、シマノのレギュ
内蔵工作、シートテール台座、チェー

れてしまっているのだ。
なぜならば、

ラーと、当時出たばかりのサンシン

ルネームのロゴマークを貼ってもン当たり止めゴムベルト台座、変速も ま た シ マ ノ の レ ギ ュ ラ ー だ っ た。

らった。

レバー台座、
ダイナモ隠し止め台座、

このフレームを作製した当時は、フこのフレームにブレーキケーブル

レーム単体でも販売されていた。

れていた。完成車としても販売された。

Ｒ」は１１５０００円もしていた超

た頃、なんとランドナー「ＲＴ︲Ｃ「ＳＣ

年ほど前、東京にあった

15

ダイナモコード内蔵工作等の特殊工

1442級クロモリダブルバテッド管が使わ

10

40

15

で
み
よう
と
思っ
そのⅡ
た
鈴木邦友
ん
車
を
組

というハブが出された 。 旅 行 用 自 転

シンから超ゴージャス な ル ・ グ ラ ン

ところが１９８０年代 に 入 る と サ ン●スポーク

かちょっと迷っているところだ。

なので、今のところどちらにしよう

まま使うというのもとてもおしゃれ●同 RD 後期型年号刻印無し中古美品￥15000

車向きのハブで、デザ イ ン は カ ン パにした。他のステンレススポークにバテッドを使うこと

比べやたら光っていて美しい。また※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力現物を確認の上で御購入ください。

︲

ティションを思わせる ち ょ っ と 大 き
世界一周でも同じものを使い、一本るユッチンソンのグローブ・トロッ●レコード FD ナメクジ中古￥10000●カンパスーパーレコード RD 前期型 1979 年中古￥20000

スポークにはホシの高級なステン

目なラージフランジで 、 表 面 処 理 はも折れなかったという信頼性もあターやウォルバーのデミ・バルーン、※価格は消費税込み。※委託販売・買い取りもいたします。お気軽に御相談を。

レスの＃顔がくっきり映るほど磨き上げらる。ちなみにスポーク長は少しでもフレームなので、

ちなみにシャフトは メ ッ キ の き れ

ミシュランのセミ・コンフォートがのツアーガード６５０×●カンパレコード（144）49T・PATENT 中古極上￥5000の レ コ ー ド や マ イ ヨ ー ル の ７ ０ ０、れ、ダストキャップも き れ い な メ ッことにした。

のタイヤを履かせたかった。しかし

いなトラックレーサー の 丸 芯 に 変 更ボシの６５０×●カンパヌーボティポ丸穴 LFQR36H120mmBSC 直 Q 新品元箱￥30000

ノルマンディーのルッ ク ス ・ コ ン ペ

キ処理がなされていた 。

●タイヤ長めにしたかったため８本組で行くの高級ハブに使われて い る 美 し い も

ロックナットや玉押 し に も 競 技 用のがおごられ、回転も 実 に ス ム ー ズ
入してしまったものが い く つ か 手 元
国産にはそのサイズのタイヤはな

Ｂクラスの太さにあったので、元片倉 自 転 車 の 社 員い。手元には今も大切に保存してあ山岳サイクリングを想定していたであったことは忘れ、「ル・グラン」

し、ネジを切り直した ユ ー レ ー の ウ

あるが、いずれも舶来品となってしから販売されていたと い う こ と も あ

パターンのちょっとおしゃれなタイ

ければそこそこの太さになる。特に15だった。当時ひとめぼ れ で 思 わ ず 購

で行くことにした。

イングナットに換装することにしまう。

和製にこだわれば、パナレーサー

た。 ち な み に ユ ー レ ー の ウ イ ン グ

り、ちょっとコンセプ ト か ら 外 れ てヤが思い浮かぶ。多少細身ではあっナットは、日本の大手 部 品 メ ー カ ー

しまう感はあったもの の 、 こ の 選 択

たが日本製の幅の広いリムに組み付Ｂやミツもありかと思った。も ち ろ ん ト ラ ッ

Ｂというトレッド

クレーサー用のロック ナ ッ ト を そ のツアーガードはトレッド部分にケブ
ラーベルトが入れられていて丈夫で、世界一周時にも使っていたことから信頼度は高かった。しかし残念●同黒・新品元箱￥10000●セラロイヤル・コンツアーロイヤル白・新品元箱￥10000●トリオンフ SFQR36H126mmBSC 新品￥7000●カンパ軽合フリー 7 段（130）14-26T・ITA 新品元箱￥60000

42

ながら現在はリリースされていないようだ。

Tel&Fax 0267-22-4006

長野県小諸市甲 1457-12〒 384-0801

不定休につき遠来の方は予め御連絡くだされば幸いです。

※営業時間 9:30 ～ 18:30●同 80mm 中古美品￥5000●栄ロイヤル ESL ステム 90mm 新品元箱￥12000●スーパーレコード 42T（144）中古美品￥5000
レコード 41T（144）中古￥10000●カンパマイナスワン

38※レコード 144 クランク在庫各種有り●カンパレコードクランク（144）172.5mm 中古美品￥20000

15
38

せんろくどうRETRO CYCLES

14●ツルオカロードフレーム C-T530mm トップ 530mm エンド幅 126mm 水色メタ + メッキフォーク・ラグ付き●カンパレコードクランクセット（151）167.5mm+50×47T 新品元箱￥50000
コロンバス管シマノ EF エンド・カンパレコードヘッド付き中古￥30000●カンパレコードブレーキ・スモールアーレンキーどめ中古美品￥20000●カンパスーパーレコードロードペダル ITA プレートにキズ・スレ無し中古￥25000●ロード車輪スーチャンレコルドモンド 32H+ カンパレコード Hi-Lo126mmBSC・Q シャフト無し中古￥10000●マビック MA3・700C32H 新品 1P ￥10000 ●マビック MA2・700C32H 新品 1P ￥20000●スーチャンジェントルマン 700C36H 新品 1P ￥30000 ●スーチャン 650B36H490g 新品 1P ￥20000

Ｂの 幅 は な い が 幅

えば、同社のコルデラ ヴ ィ ・ ラ ン ドにした。またこの自転車で輪行をすため、ドロヨケの内側に入れること

付けると大きく隙間が空いてしまう

ルネエルスのような補強板を外側に止めとする。ラインパターンなので、の広いタコ穴リムと組 み 合 わ せ れ ばる予定はないので、後ドロヨケの分

現在日本製の太目の ６ ５ ０ Ｂ と 言

十分な太さは得られる し 、 現 在 も 製

ナーとなろう。

造されていて新品で手 に 入 る こ と も割工作は見送ることにした。それによりかなりすっきりとした仕上がり

うれしい。ネーミング や マ ー ク も お

ン の リ ム に ウ ォ ル バ ー の デ ミ・ バ

キャンピングはスーパ ー チ ャ ン ピ オ
じだ。ここからの部品選択について

りのバランスはまずまずといった感

歴史的にもデザイン的にも車輪周になりそうだ。

ルーンという組み合わ せ で カ タ ロ グ（つづく）

は、ますます面白くなってきそうだ。

ち な み に、 フ ジ の オ リ ン ピ ッ ク

しゃれだ。

Ｂタ イ ヤ を 履 い てオンされていた。そう い う 意 味 で は
舶来の６５０×もコンセプトから逸脱 す る と い う こ
いずれにせよ、和製 旅 行 用 自 転 車

16とにはならないだろう 。

㎜という後二本セッ ト を 持 っ て い〒 154-0017 東京都世田谷区世田谷 1-45-5ということで、アメサ イ ド の 黒 ／ 茶
カラーで行きたいと思 っ た 。
●ドロヨケ
和製旅行用自転車と な れ ば 、 当 然
ドロヨケは老舗のホン ジ ョ 製 品 と い
うことになろう。フラ ン ス 風 の 亀 甲や半丸ではなく、ライ ン の く っ き り㎜、深さ入 っ た デ ザ イ ン の 方 が よ さ そ う だ。
ちょうどホンジョ製の 幅たのでそれで行くこと に し た 。 ギ ラ
ギラ輝く磨き処理のも の で 、 先 端 は
レフォールカットを施すことにした。当然Ｕ字ステーを 使 用 し 、 そ れをだるまネジで固定す る 。 ド ロ ヨ ケ
側 に は ２ 個 の だ る ま ネ ジ を 配 置 し、一本のＵ字ステーを４ 個 の だ る ま ネ
ジを使って固定するこ と に し た 。 当

月曜・木曜定休

TEL.03（3420）3365

57

たり前のことだがクラウン部やブランドナーパーツ専門店

42

リッジ部にはＬ字小物 は 使 わ ず 隠 し長谷川自転車商会

S E TAG AYA【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）
。

42

30

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA◎旅の季節

バッグ、キャリア、雨具、マッドガード、輪行バッグ、タイヤ、

チューブ（650A・B）、ランドナーバー、LED ライト…取り揃えますヘルメット割引セール中◎以前、シルクのキャンピング車（旧型ダイヤコンペブレーキ装備）を販売した、世田谷のカメラ屋さん。南青山の酒屋さん。現住所を連絡下さい。

ツーリングの世界が、浅草にもあります。

泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6600、H1C-26N ￥8800、H2 アルマイト ￥13200、H3-700C ￥6600、H29-26 隠ジョイント ￥9900、H29-350R［欠品中］H29-360R ￥8800、H30-320R ￥8800、H30-26N ￥6600、H30-26 隠ジョイント ￥11000、H31-26N ￥6600、H40-26N ￥6600、H47- オリジナル ￥8800、H47C［欠品中］H50-26N［欠品中］H50C ￥11000）20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥7700、PJ700 ￥7700）プチジャン（700C 用 ￥20000）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥440、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ ￥2200、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（パピヨン 650B ￥12100、パピヨンヴィンテージ 650B ￥11000、パピヨン 700C ￥12540、パピヨンヴィンテージ 700C ￥11000）アレックス［650B］
EN24 ￥4400、DM18 ￥4950、サンエクシード［650B］￥8800、［650A］￥10780、アラヤ KP-80［650A］、ノグチ 650A ￥2000
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥5060、セールヴェルテ ￥5060、シプレ 700 ￥5060、シプレ ￥5060、リエール ￥5060、エキュルイユ ￥5940、エートル￥5060、ルナール ￥5060、ルートフォレスティエール）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4400、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥3200、アメ ￥3200、650 × 38B・オープン ￥3200、アメ ￥3200、グラベルキング SS 27.5x1.5 ￥6490）仏式チューブ各種
ハンドルバー（すべて 25.4） 日東（B132AAF［390、410、420］ ￥5390、B135AA［390、420］ ￥5170、B136AA［400、420］ ￥5500、B112AAF［380、400、420］ ￥5500、
Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥7000
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1980、皮革製（グランボア ￥10780、BROOKS ￥10780）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、8 ￥12000、パール ALPS 6、7、8 ￥13000、テクノミック DX50mm ￥8140、テクノミック DX50 のみ 26.0 ￥8140
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥5300、BR-CX50 ￥12470）、ヨシガイ DC980 ￥7700、ディズナカンティ（シルバー）［シュー別売］ ￥5280、グランボア・シュエッ
ト ￥22000、マファック ･ レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7700、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3280、タンデム用 ￥3650）、
アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥3740、139 ￥4840、175 ￥6050、179 ￥6930、204QC ￥5500、GC202 ￥7700、GC202Q ￥11000）シマノ・BL-R400 ￥5000、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC ポリッシュ（165 ￥20000、167.5［欠品中］170 ￥20000、172.5［欠品中］）、TA・シクロツーリスト（162.5 ￥30000、
165 ￥40000、
170 ￥40000）、BB 各種
チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5610、44T ￥5720、46T ￥5880、インナー 26T ￥4620、28T ￥4620、5 ピン ￥3850、W ピン ￥5720、Tピン ￥6500）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥15000、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-M9100［12 速］ ￥8300、CN-HG901［11 速］ ￥6870、CN-6701［10 速］￥4065、CN-HG53［9 速］ ￥3725、CN-HG40［5-8 速］ ￥2200）、イズミ、カンパ
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト ￥9130、シルバントラック・ネクスト ￥9130、シルバンツーリング・ネクスト ￥9130、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥9130、MASH ￥5060、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
ディレイラー マイクロシフト RD-R47S ￥7700、RD-R47 ￥7700、サンエクシード SXFD34 ￥5940、SXRD51MB ポリッシュ￥15000、アテナシルバー、IRD
コントロールレバー シマノ（SL-R400 ￥4930、SL-7700 ￥10000）、サンエクシード（SXDT08 ￥6820）、ダイアコンペ ￥6160、エネシクロ ￥6160、アテナシルバー、ワ
イヤー各種
サドル ジルベルトゥ（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥25850、
B-17S スタンダード［欠品中］B-17 チタン［黒、緑］￥40000、チームプロ ￥32780）
サドルオイル（BROOKS［30g］￥1958、
イデアルサドルグリス［欠品中］ジルベルトゥ・サドルワックス［欠品中］サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1980、
サーファス ￥1430）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥9460、S-65・SM-2 ￥10780、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2200、SP-75（26.8） ￥2200、エネシクロ（27.2） ￥8800
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥10000、F-104N-S［生成］ ￥10000、F-104N-L［生成］ ￥10700、F-104 スペシャル ￥10700、F-106 ￥13750、SP-731 帆布 ￥8360、
SP-731 スペシャル ￥10000、DLX サイドバッグ［生成］ ￥13750）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥10000、ウルトラ SL-100［オレンジ、イエロー、ピンク］ ￥10000
キャリア 日東（M-12 ￥13530、M-15 ￥15000、M-18 ￥17050、NF-22［欠品中］NR-20 ￥9500、ZL-60P ￥16000、ZL-60T ￥16000、キャンピー）、VIVA・DX サドルバッグサポー
ター ￥9680
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7700、輪行用 ￥4400、タンゲ・RB661C［在庫限り］￥1870、タンゲ・MA60C ￥1870、丸石・アーレンキー脱着式輪行用 ￥3000
ボトルケージ 日東（R ￥8690、T［欠品中］80 ￥12760、500［欠品中］）インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥4840、SKS VX ￥1980、ゼファール HPX［サイズ 1、2、3］￥4730、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥4000、28 ￥4000、28FL ￥2800、32 ￥4000、32 ラレータイプ ￥4000、35 ￥4500、38 ￥4700、42 ￥5000）キャットアイ（RR165GMR ￥330、RR-165SMR ￥660）、キーレイ
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥400、チャンピオン ￥500
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1760、輪行で行こう！ ￥2530、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック￥3500、ユーレー変速機データブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000、シマノ変速機データブック ￥3500［以上 2024 年 4 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035

東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670
12:00 -19:00（火・水・7 月休）
www.velo-apres.com

サイクルフィールド
2024 年 5 月号
令和 6 年 4 月 20 日発行
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