点方式の考え方も導入いただきたい。

森重本部委員

Ａ．安全に関しては最重要課題と位置づけ取り組みを進めてきたところであり、安全に関する経営協議会を開催するなど、労使協議も※ 質 疑 を 支 部 ・ 部 会 ご 継続して行っている。
と に 事 前 集 約 し た こ と 一方で、職場からの取か ら 、 発 言 者 ・ 質 疑 ・ り組みとして安全衛生
執 行 部 答 弁 に つ い て 、 委員会など、様々な機次のとおり記載する。
会を活用して、現場の 取扱いにおいても、無○○支部（系統）
実態にそった対応を進 事故の継続日数で加点
Ｑ．質疑内容めていただき、そこで し表彰する制度や、乗Ａ．答弁内容解決できない部分を職 務員においては無事故制の面からも上申して で一定の運転キロに達もらうことで両輪が機 すれば表彰するといっ能すると考える。冒頭 た制度がある。駅の運
香川支部（営業）
転取扱い業務などにおＱ．個人の事故防止継 その点をお願いしてお いて、事故発生時のみ続や異常事態発生時に、 きたい。
ご意見いただいた内 罰するのではなく、無適切な対応をとった際事故をたたえ、モチベー
は評価するといった加 容については、現行の ションアップにつながるような制度の導入も連合国会議員懇談会で 含め、安全最優先の職
事務局長を務める小川 場風土づくりを念頭に、淳也議員の当選を果た 会社とは協議していきした一方、幹事であっ たい。
た広田一氏は残念な結果となった。これまで 高知支部（工務）
政策課題解決に向け、 Ｑ．毎年、工務系職場
様々なお力添えをいた で待避不良が発生してだいており、今後も応 いるが、未だにハード援して参りたい。政治 対策がなされず、ソフの取り組みのご理解と ト対策のみである。瀬
取り組んでいただいた 戸大橋線にて遅れ情報
組合員・ご家族の皆様 を伝え忘れるというヒに御礼申し上げるとと ヤリハット事象が発生
もに、今夏の第 回参 したことも踏まえ、早議院選挙について、比 急にハード対策を行う
例区候補予定者、ＵＡ よう会社に求められた
ゼンセン「川合孝典」 い。
氏必勝に向けた支援体 工務部会（土木）制の強化もお願いする。 Ｑ．昨年 月７日に発生した列車の遅れ情報
組合員皆様の理解と 周知忘れについて、対参画なくして運動方針 策はされたが、風化すは実践できず、組合活 ることがないよう教育
動も成り立たない。Ｊ していただきたい。まＲ四国労組の団結力で た、列車接近時の補助
この難局を乗り越え、 手段として、引き続き若手からベテランまで、 ハード対策を導入する
すべての組合員が入社 よう要望する。
時の感激や感動を思い 工務部会（機械）起こすことができるよ Ｑ．運転確認等、人のうな良い会社、働きが 作業を介する場合、ヒュー
いのある職場環境作り マンエラーは発生するに向け、力強く運動を との前提で、列車が接展開していこう。
近した際の警報装置など命を守るハード対策が必要と考える。

ＪＲ四国労組は２月４日（金）、香川県宇多津町「ホテルアネシス瀬戸大橋」
において、第 回定期本部委員会を開催した。新型コロナウイルス感染症の感染が年明け以降急拡大し、香川県に対し「まん延防止等重点措置」が適用されたことを受け、会場での検温、マスク着用など感染防止対策を徹底しながら、本部委員会としてはＪＲ四国労組では初めてＷｅｂ併用のサテライト方式を採用。香川をメイン会場とし、愛媛・徳島・高知に設けた各会場をオンラインでつなぎ、本部委員・特別本部委員をはじめ総勢約 名が出席した。
委員会議長には、森重麻理奈本部委員（香川支部）を選出。初の運営方式で通信 ト ラ ブ ル も 発 生 し た も の の 、 スムーズな議事進行を務めた。大 谷 執 行 委 員 長 、 来 賓のＪＲ連合相良組織部長の挨拶の後議事に入り、執行部より経過報告、２０２２
春季生活闘争をはじめとする当面の活動方針が提起された。
質 疑 討 論 は 、 通 信 環 境 等 に 不 測 の 事 態 が 起 き た 際 の 対 応 を 念 頭 に 置 き 、 事 前 集 【安全】
約した１３２件の意見に対し、執行部が「安全」「春季生活闘争」「制度」等の各 分 野に 選 別し 、 要 旨を 説 明 した 後 答弁 を 行 っ た 。 中 村 書 記 長 の 総括 答 弁 を 経 て、全ての議案が満場一致で採択された。その後、矢野青年女性会議議長より委員会
宣言案が提起され、これを承認。提起した運動方針の実践を組合員一丸となって奮闘すべく、大谷執行委員長の「団結ガンバロー」で締めくくった。

大谷執行委員長
挨拶（要旨）

80

危機感や状況を共有し 深め、『お客様と働く いない実態を踏まえれ て、会社の経営と私たて対応することが大事 組合員が安心できる環 ば、強力に推し進めな ちの生活を向上させることにある。
と痛感。健全な労使関 境作り』を目的とした ければならない。
第６波の中で、多く
コロナ禍はいずれ収係を維持しつつ、組合 安全の取り組みを展開の組合員は、将来や雇 束する。ＪＲ産業の本
員の皆様と連携し、全 していく。
用、所得減少の不安な 格的な復調には時間が力で諸課題解決に向け ◆２０２２
どを感じていることだ かかると見込むが、組
春季生活闘争取り組んでいく。
会社と組合員の将来 ろう。そうした中でも 合員が一丸となれば、に向け、『不安解消に ＪＲ四国グループの様々 必ずこの苦境は乗り越◆安全・安定・
労使で取り組む必要性』 な事業が日々継続でき えられる。ＪＲ連合と安心輸送の確立
ＪＲ四国労組はこれ と、そのための『人財 ているのは、間違いな 連携し、ＪＲ二島・貨まで、『安全の確立』 への投資』を訴えるべ く組合員の奮闘がある 物への新たな支援とともに『雇用調整助成金
を運動の最重要課題と く定期昇給の完全実施 からこそ。
位置づけ取り組んでき とベア１，０００円を昨年、会社は『ＪＲ 特例措置の延長』などた。今後も継続して取 はじめ、要求していく。 四国グループ長期経営 の、コロナ禍による緊り組むとともに、会社 年末年始輸送状況はＪ ビジョン２０３０・中 急政策課題解決に向けとも一層踏み込んだ協 Ｒ四国・ジェイアール 期経営計画２０２５』 取り組んできた。四国議を通じて、さらなる 四国バスともに回復を をスタートさせた。会 においては、当社にとっ見せたが、オミクロン 社が謳う『生き生きと て極めて重要な税制支
安全を追求していく。
しかし、運転事故や 株の感染急拡大により、 働ける職場づくり』の 援 措 置 の 一 つ で あ る
業務災害は以前より増 先行き不透明な情勢に 創出に向け、会社と積 『二島・承継特例』に加傾向。ルールや基本 戻ってしまった。厳し 極的に議論を行ってき ついて、延長されるも動作の必要性・重要性 い経営環境下で迎える たが、さらに加速させ のと思われるが、引きは認識すれども、それ ２０２２春闘交渉は、 ていかねばならない。 続きＪＲ連合などと連を守らなかったことが 昨年以上に極めて厳し 不安の解消に向けては、 携し、政策と連動した原因で起きた事象が見 い交渉になる。しかし 組合だけでなく、会社 労働環境改善に向けて受けられる。改めて、 ながら、ＪＲ連合の春 も巻き込みながら将来 も取り組む。
加えて、政策活動に
お客様の安全はもちろ 闘方針にもあるように の原動力となる『人財んのこと、『ＪＲ関係 『働き方の価値に見合っ への投資』を強く訴え 関連して『政治の取り組み』も重要。ＪＲ四労働者の死亡事故・重 た水準』に引き上げる ていく。
国労組はこれまで、私
大労災ゼロ』を完遂す べく、雇用と生活の維 ◆政策課題解決・どもの運動方針に賛同べく、グループ会社を 持を第一義に『中期労政治活動の取り組み
含めた全職場、全組合 働政策ビジョン』の実
政策活動の意義は、 し、支援いただける政員が妥協することなく、 現に一歩でも前進する 支援の実現、そしてこ 治家と連携して、様々『安全最優先』で取り 取り組みを止めてはな れを活用した取り組み な要求実現に向けて取組んで頂くことを要請 らない。特に四国は必 により生み出した原資 り組んできた。昨年のする。会社とも協議を 達目標賃金に到達して を、労働条件改善に充 衆議院選挙では、ＪＲ

1235

新型コロナウイルス
感染症の感染急拡大に
より、四国内４会場をオンラインで結び開催することとした。急遽の変更に対応いただいた各支部役員には厚く御礼申し上げる。
全ての組合員が団結し、この難局を乗り越えて、必ず来る明るい
未来を切り拓くために
意思統一を図る機会にしよう。
長引くコロナ禍はＪ
Ｒ産業に重大な影響を及ぼしている。厳しい局面にある時にこそ、民主的で健全な労働組合の存在、労使双方が

26

大谷 清
石川 敏也

2022
3 15
No.9 513

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初 の試み となるＷ ｅｂ
今後も安全の確保に対併用・サテライト方式 しては妥協することな
での 開催
く取り組んでいきたい
し、各支部・各分会、そして部会と連携していくこととしたい。一方で、工務現場における触車防止対策は、これまでソフト対策を中心としたものとなっており、大会等でもハード対策を求める声をい
ただいている。会社にも当然申し入れているが、会社からはハード対策に頼ることに対するリスク、つまり１０
工務部会（電気）
Ｑ．昨年 月７日に発 ０％の効果が発揮でき生した本四備讃線上で なければ、仮に ．９の緊急退避事象につい ％でも残る０． ％でて、非常に重大な事象 触車事故が起こってはであったと認識する。 ならないため、現在の現場で定められたこと 検討状況では導入できを行っていても今回の ないとの回答がある。
ような事象が発生する ＪＲ他社でも様々なハーことを踏まえ、係員の ド対策が講じられてい
安全確保のために、作 るところであり、あく業現場に列車が接近し まで補助的な役割といたことを知らせる装置 うことも認識した上で等のハード対策をお願 の導入も検討すべきと考えるが、議論は平行いする。
本社支部青女（工務） 線となっている。支援
Ｑ．先般、瀬戸大橋線 策による工事量の増加
で遅延列車走行に伴う も踏まえ、必要な対策
緊急退避が発生した。 の実施を引き続き求め
ヒヤリハットで済んだ ていきたい。
ものの、作業員が命を落とす可能性もあった。 愛媛支部（工務）
ソフト対策に終始する Ｑ．ダイヤ改正時、保のではなく、列車走行 守作業用ダイヤ図作成
位置を把握できるよう システムを使用し、保な端末の配備など、ハー 線課からＣＡＤデータ
ド面での対策を早急に が送られてくるが、現行い、より安全が担保 場での修正に多大な時される状態になるよう 間を要するためシステ申し入れをお願いする。 ムの改修または新シス
テムの導入をお願いしＡ．昨年 月７日の運 たい。
現状としても種類が転知照に関する事象については、工務部会定 多く、間違いがないか
期委員会でも取り上げ、 何度も読み合わせを行会社にも申し入れた。 い作成されている。ダ
指令と現場とのやり取 イヤ改正時には手間とりで必要な列車遅延を 労力がかかるため、数伝達できていなかった 分の改正は止めていたということで、人命に だきたい。
関わる重要な事象であ 工務部会（保線）ると認識している。今 Ｑ．「作業区間ダイヤ」
回の事象を受けて、会 は、ダイヤ改正の都度社としても再発防止策 保線区が多大な労力をを講じるなど、一定の かけて作業し関係箇所対応を行っているが、 に配布している。ダイ

12

12

1 99

ヤ改正の必要性は理解 ム化などを通じた効率 生する不具合について、 処置ができたか否かをするが、その都度作業 的な作業環境を実現す 解消・解決、再発防止 判断基準とすべきと提が必要なことから、負 ることが必要であるが、 に向け各メーカーとと 起したところである。
担軽減のほか、ダイヤ こうした取り組みは緒 もに鋭意取り組んでい 停止位置不良の取扱い
改正の必要性について についたばかりで、ま るとのことである。
を含め、安全に関し安も主管箇所を越えて検 だまだ成熟していない。
全推進室とも意見交換
課題点等は主管部とも 香川支部青女（運転） を行っている。意見交
討いただきたい。
連携して取り組むが、 Ｑ．車内での殺傷事件 換では、組合員の声をＡ．工務職場で使われ 職場としての取り組み 等が発生していること 伝えるとともに、さらている区間ダイヤにつ もお願いしたい。加え に鑑み、先般座席やカ なる安全性の向上に向いての負担を軽減すべ て技術向上のため研修 バンを用いた護身術講 けて組合からも提案しきとのご意見について 内容の充実、ＳＫＫ、 座が行われたが、女性 ている。また、かねては、必要な対応を求め ＳＤＫへの出向をはじ でも扱いやすい防犯ア からご意見をいただいていきたいと考えてい めとする人事交流も含 イテムの設置などを検 ている停止位置目標のる。現在、会社は省力 む技術継承など、工務 討いただきたい。
統一化について、機会化・省人化を推進して 職場の抱える課題解決がある度に会社へ問題おり、当該作業のシス に取り組んでいきたい。 Ａ．車内の防犯対策に 提起をしている。現状
ついて、最近発生した は、新たに信用降車ワ
テム対応などはまさに
車内での傷害事件の事 ンマン運転を導入する
省力化そのものと認識 香川支部（工務）する。現在運輸部では Ｑ．本四備讃線でのみ 例をもとに経営協議会 線区や、予土線での整輸送関連の新システム 使用されているような で協議したところであ 備を行っているとのこ
開発に向けて、ＪＲ北 特殊な材料等について、 る。直近では、「特別 とだが、建植位置の統
海道に出向させており、 模型や練習できるよう 警戒」腕章について、 一や、目標の簡素化な
２０２５年の導入を目 な施設を作っていただ 会社の計画では「車掌、 どスピード感を持った
駅の管理者」のみの着 対応をするよう引き続指すとのことである。 きたい。
用であったが、見える き求める。
その際にもこうした声を反映できるように働 Ａ．本四備讃線の老朽 警備をするためには、きかけていきたい。ダ 取替工事には、これま 車掌に加えて「駅係員 愛媛支部（運転）イヤ改正そのものを見 で経験したことのない 全員」が着用すべきと Ｑ．後部開放ワンマン
直すという意見は工務 工事もあると聞いてい 組合から提案したとこ 運転について、取り扱職場に限らず、経費面 る。技術力習得のため ろ、早急に実施に至っ い方について乗務員になどからもこうした声 にも模型や練習施設の た。ご意見いただいた 周知されていない。早があるのも事実であり、 整備が有効。組合から ような女性乗務員の目 めに周知を行い、不安会社とも協議してきた も会社に要望として伝 線でも必要な対策等が が解消されるようお願ところ。とはいえ、Ｊ えるが、職場からも提 求められるので、会社 いしたい。
Ｒ各社との調整や営業 案し、議論してほしい。 とも協議し、早急に対応したい。
面での必要性などはご
Ａ．後部開放ワンマン
承知だと思うものの、 香川支部（運転）に関する会社との協議
一定の理解は改めてお Ｑ．２７００系では停 徳島支部（運転）内容は、ＪＲ四国労組願いする。
車中にドアが閉まると Ｑ．停止位置不良時の ニュースをはじめ、分いった故障が頻発して 取り扱いについて、現 会大会などでも説明・
香川支部（工務）いる。会社として、車 行の取扱いでは乗務員 周知に努め、当該職場
Ｑ．長期経営ビジョン 両・機器メーカーには が遅れを発生させない や運転部会などからはが策定されたが、保線 毅然とした態度で強く よう慌ててしまい、次 意見集約を行ったとこ部門における将来展望 改善を求めてほしい。 の事故に繋がる危険性 ろ。取扱いについてはがある。適切なリカバ ダイヤ改正にあわせてが不透明。システム化が不完全で効率化に結 Ａ．２７００系を含め、 リーを行う為にも、報 業研などの場で周知さび付いておらず、技術 最近新たに導入した車 告に要する遅延時間は れると聞いている。
継承についても進んで 両の不具合は組合とし 事故扱いとは切り離すない。組合としての現 ても重要な問題と捉え ようお願いする。
高知支部（運転）状認識及び会社の将来 ている。最近では、高 運転部会
Ｑ．土讃線では今年度展望等についても情報 徳線を走行する２７０ Ｑ．列車停止位置目標 も空転・滑走が多発しがあれば教えていただ ０系「うずしお」号か の設置箇所、表示両数 た。沿線樹木の伐採なきたい。
ら、補機駆動軸（エン の簡素化について、引 ども行われているが、ジンの回転を、送風機 き続き強く求めてほし 動物との接触防止とあＡ．今後の保線業務に や発電機に伝えるもの） い。
わせて、対策の実施をついては、要員需給を が落失する事象が発生
引き続き会社に求めら考慮するとさらなる生 し、原因究明及び再発 Ａ．停止位置不良時の れたい。
産性の向上と省力化・ 防止について会社へ申 取扱いについて、昨年 運転部会
省人化を実現する必要 し入れたところである。 ６月の安全 事･故防止 Ｑ．空転滑走対策につがあると認識している。 会社としても、補機駆 の経営協議会で、列車 いて、木の伐採が行わそのためにも、システ 動軸の落失事象や、発 遅延ではなく、安全に れ事象は減少している

中野執行委員

高知支部（運転）
Ｑ．快てーき回数券の有効期間を３ヶ月もしＡ．アシストマルスのオペレーターは外部に委託をしており、ＪＲ四国だけの対応ではな
いため、応対に時間を要することもある。営業部としても、アシス
トマルスの課題を認識しており、問題点を集約し、解決に向けた取り組みを行っている。
日々生じる事象についても、職場を通じて主管部にもお伝えいただ
きたい。

が、空転・滑走のリス あるとは思うが、鉄道 香川支部青女（運転）クは高く、運転士への 離れに繋がることを危 Ｑ．ＩＣ入出場機未設
心理的負担が大きい。 惧する。収入増加に対 置駅にＩＣカードを利引き続き効果の高い対 する考えを伺いたい。 用してお客様が旅行す策の追求、実施等の申るケースが増加しておし入れをお願いする。 Ａ．足元の対応として、 り、ワンマン列車では
コロナ禍における需要 特に入場取消証明書のＡ．空転・滑走の防止 減少には減車・減便の 発行に時間がかかってに向けて、機会を捉え 対応が余儀なくされて いる。証明書の発行がて会社に訴えているが、 いるところ。加えて、 多い駅から順にＩＣ入抜本的な改善には至っ テレワークやオンライ 出場機の設置もしくはていない。会社も何も ン会議の定着などでビ ワンマン列車に車補機していないわけではな ジネス需要が長期的に のような証明書をすぐく、対象区間の樹木の も低迷することが懸念 に発行できる機械を置
伐採や、滑走が発生す されている。これはＪ いていただきたい。
る区間の中継信号機や Ｒ四国のみならず、全ＡＴＳ地上子を増設す 国の鉄道、そしてバス Ａ．現場で苦慮しているなどして、対向列車 など、公共交通全体が ることは現実だと考えの状況を早めに伝え、 抱える課題となってお るので、証明書の発行
ブレーキ時期を早めに り、ＪＲ連合が中心と 実績など、実態を会社知らせるような仕組み なって取り組む政策活 に問い合わせた上で、や、鉄道総研とともに 動などでも精力的に取 必要な対応を求めてい研究も行っている。ま り組んできた。とはい きたい。
た、駅構内において滑 え、ＪＲ四国において走の原因である黒色皮 も、この減収を食い止 愛媛支部（運転）
膜が発生している土佐 め、補っていく取り組 Ｑ．導入されたアシス
岩原駅では、毎年秋に みが必要であることか トマルスでは時間がか
計画的にレール研磨を ら、会社とは経営協議 かり、お客様が切符を実施しているとのこと 会などの場で営業施策 買えずに乗車する事例である。
等についても協議して が増えると予想する。
きたし、継続していか トラブルになった際の高知支部（運転）なければならない。直 対応マニュアル等があＱ．業務中における自 近の取り組みでは、二 れば周知されたい。
動車事故が続発してい 代目の伊予灘ものがた 営業部会
る。業務用自動車には りをはじめとする観光 Ｑ．会社からの説明に
安全装備を付けるよう 列車の維持・充実、ア よれば、オペレーター
求められたい。
フターＤＣ、瀬戸芸を が１人のお客様に対応活用した旅行需要の拡 する時間は、平均約５Ａ．工務職場の公用車 大による収入の確保を 分要するとのこと。オでは、２０１８年度頃 図るようであり、時刻 ペレーター増員によるから予防安全補助シス が統一されたパターン 対策強化をお願いした
テムの導入とともに、 ダイヤを導入しわかり い。
車両更新時には、衝突 やすく利用しやすいダ
回避や衝突時の被害軽 イヤとするとともに、減、車線逸脱時の警報 バスなどの二次交通となどのセーフティーサ の連携を図ることで輸ポート装備が標準装備 送需要の拡大を目指しとなっているとのこと。 ていくというのが会社安全確保の観点から、 の考えである。
工務職場に限らず公用車への安全装備を求めていく。

【営業施策】

香川支部（運転）Ｑ．２０２２年３月のダイヤ改正では、列車本数の削減が９本（内、土休４本）、部分的な削減が９本となっている。コロナ禍の影響も【会社施策】

Ａ．今回の業務体制の見直しによる異動は、
これまでの「運用班」
や「駐在」の統廃合と同様で、制度運用上通常の人事異動と同じと考えている。
しまんトロッコの車
掌兼務については、２
０２１年 月 日発行のＪＲ四国労組ニュースにもあるように、車掌として業務を行う運【業務課題】【要員】

スライ ドを用 いて
Ａ．一般社員が駅の当 しているお金では対応 いているが、会社に申
くは６ヶ月に延長され 掌）の負担が増えてい 間の見直しもお願いす 転士が不安なく乗務で 営業部会
活動方 針案を 提起
きるよう必要な期間を Ｑ．パワフル活動につ 務業務に就いたことに が追い付かないことも し入れていく。
たい。勤務の都合上使 る。駅の営業時間の見 る。
設けて習熟等を行い、 いて、ワープでは修学 よるトラブルについて 想定されるほか、公金い切れない社員もおり、 直しや、負担が増えて延長は社員にもお客様 いることから乗務員手 Ａ．深夜時間帯の列車 本務車掌として乗務す 旅行関係で業務が輻輳 は、現在受けていない。 の管理を厳正に行う観 営業部会にもメリットになる。 当の見直しをお願いす について、全国的に大 ることを計画している する時期と重なってお 一般社員の当務業務は、 点からも、車掌と同様 Ｑ．車掌の発行機での幅に見直されてきた。 とのことであるので、 り、取り組む時間がな 当務以外の泊まりの管 に運転士にも両替金ま クレジット対応を可能
る。
加えて、ＪＲ他社にお 不安がある場合は遠慮 い。本社発表の時期を 理者（助役）がいる駅 たは釣り銭を貸与して とされたい。
Ａ．通勤面での課題については、特急特認の Ａ．ＪＲ四国の経営状 いては早朝時間帯も含 することなく職場に伝 見直していただきたい。 で実施していることか いただくようお願いしＡ．車内補充券発行機
ら、トラブルが発生し たい。
要件緩和を含め、会社 況に鑑み、効率化の必 めて見直しの動きもあ えるべきである。このなどの乗務員が持つ端とも協議してきた。商 要性は認識されている る。マリンライナーの 件については、意見集 Ａ．パワフル活動につ たとしても管理者込み
品の有効期間について と思うが、安全・雇用 個別具体については触 約を行い会社へ申し入 いては、過去には年２ で対応できると考える。 Ａ．信用降車型ワンマ 末について、数年以内
は制度面から見直すこ の 確 保 を 第 一 義 に 、 れないが、適正な列車 れをし、その回答を持っ 回の発表や、完了報告 当務業務そのものを考 ン運転については、高 に更新が予定されていとになるが、営業面で いかにして生産性を上 体系への見直しには、 て分会大会で説明し、 の提出が組合員の負担 えれば、公金管理、出 徳線（高松～引田間） る。クレジット機能が考えれば、収入への影 げ、少しでも儲けを生 収入への影響も考慮す 一定理解が得られてい になっている実情を会 改札業務は契約社員駅 及び徳島線 で２月１日 備わっているか組合と響が優先されるだろう。 み出し、労働条件の改 る必要があるが、働き ると組合は認識してい 社に訴えたところ、年 では契約社員が対応し から試行し、３月 日 して知り得ていないが、一方で社員向け商品の 善につなげていくこと 方の面からも機械化で る。
間の完了件数が１件に ており、各社員の勤怠 から本実施となるほか、 機能として付加できるような形となれば、検 がＪＲ四国労組として 対応することも含めて、なった経緯がある。会 管理も作業ダイヤとし さらなる拡大の計画等 よう会社に求めていく。 新入社員の配属増の影討も違ってくるので、 の考えである。一方で、 検討しなければならな 愛媛支部（運転）社としては、コミュニ て対応可能な内容であ は承知していない。運 ただ、クレジット機能 響により、対応に苦慮
意見を踏まえて会社に 駅の業務体制の見直し いと考える。工務職場 Ｑ．予土線から土讃線 ケーションツールとし ると認識する。アンケー 用が乱れた際、信用降 は、カード情報を照会 しているのが現実と受でさまざまな影響を受 では夜間作業の間合い への接続が悪くなり、 ての必要性を認識しつ ト調査については、職 車型ワンマン運転に対 する必要があるため、 け止める。教導担当にも確認しておく。
けていることは各所か 確保にも有効であるこ 利用客が減る一方であ つも、系統によって要 場諸問題で挙がってく 応していない列車が充 通信環境の整備も課題 対する研修についても、らも伺っている。とり とから、引き続き会社 る。予土線の利用促進 員の減少により活動困 る意見もあることから、 当された場合の取り扱 であると認識する。
会社側の課題認識を確
わけ、繁忙期における と協議していきたい。 を行ってもらいたい。 難なケースが発生して 営業部会と検討したい。 いについては、車掌充認しながら、必要な対対応や特急停車駅といっいることは把握してい 一方で会社としても問 当の手配など、信用降愛媛支部（運転）応を求めていきたい。
Ａ．予土線の利用促進 るとのことなので、職 題点を認識するのであ 車型ワンマン運転を取 営業部会
Ｑ．駅の業務体制見直 たところで対応が困難 愛媛支部（運転）しで無人駅化が進んで となっている実情など Ｑ．車掌科廃止で宇和 については、観光列車 場においてパワフル活 ればそれを集約しても り止めるとのことであ Ｑ．マルスでの現金券 高知支部（工務）いるが、多客期には集 を具体的にあげていた 島運転区所属の車掌は やこれを活用したイベ 動の見直しを訴えてい らいたいし、そのため る。現在他線区での問 自動払戻運用について、 Ｑ．保線区・電気区須
札業務に時間を要する だき、会社にも対策を 転属となり、希望して ント等により鉄道離れ ただきたいし、組合か のアンケート調査の必 題点として、運賃ほ脱 四大駅のような出札と 崎駐在のトイレ水洗化
要性を職場からも要請 があるが、適正な運賃 改札が独立している箇 が来年度実施されるとため遅れが生じるなど 求めていく。ただし、 いない転勤にモチベー が起こらないよう、会 らも会社へ伝える。
していただきたい。当 が収受できる環境づく 所での運用は困難であ 聞く。合わせて須崎駐の悪影響が出ている。 施策を転換して元に戻 ションが低下している。 社も積極的に取り組ん
務担当の選任に当たっ りを組合からも問題提 ると考えるため、従来 在の耐震化、高台等へ
無人化の取りやめや多 すということではなく、 会社の存続のために仕 できたと認識している。
ては、業務に精通して 起しており、会社も問 のＰＯＳによる払戻機 の移転も検討されたい。
客期には駅員を柔軟に こうした施策が目的達 方のないことと片づけ 土讃線との接続等を含いる者を選定している 題意識を持って取り組 能を残してほしい。
配置するなど解決を図っ 成に資するように、課 ることのないようにし む、ダイヤに関する課 徳島支部（営業）
題を一つひとつ解決す ていただきたい。駅や 題については、会社と Ｑ．一般職が当務業務 と聞いている。組合か んでいる。ワンマン列てほしい。
Ａ．須崎駐在のトイレ
愛媛支部青女（運転） るということを各組合 ワープにおいて、会社 も機会を捉えて協議を を行う駅について、現 らは、適切な要員配置 車の増加に伴う両替の Ａ．ＰＯＳを廃止し、 については、かねてかＱ．効率化施策により、 員と連携して取り組ん 施策で転勤や退職を余 しており、ご利用状況 状どのくらいの駅が行っ とともに、昇格の抑制 対応については、旅客 マルスに置き換えると ら職場諸問題として挙土休日に営業しない中 でいきたい。
儀なくされている組合 を見ながらバスとの連 ているのか、トラブル をすることなく、早期 より申し出があれば概 いうことは把握してい げられており、組合と間駅が増え、繁忙期に員からは不満の声は上 携を図っていくとのこ など発生していないか に助役登用するよう求 算による清算で対応で ないが、業務に支障を しても改善に向けて会きたすような取扱いの 社に対し要求していた
とである。
きる。
は集札業務等で乗務員 香川支部（営業）
教えていただきたい。 めている。
がっていないのか。
変更は問題があると考 ところ、２０２２年度の負担が増えている。 Ｑ．岡山からの下り３
一般社員が当務業務
宇和島運転区分会で高知支部青女（営業） えらえるので、事実関 に簡易水洗化を計画す
臨機応変な対応をお願 １７７Ｍが減便となる は、車掌科廃止に伴い、 営業部会を行う際、助役並みの 営業部会
が、利用状況に鑑み、 運転士がトロッコ列車 Ｑ．駅管理業務は今後 職責を担っていると考 Ｑ．信用降車型ワンマ Ｑ．駅の自動案内放送 係を確認の上、適切に るとのことである。南
いしたい。
上り３１０２Ｍも減便 の車掌業務を担う予定 どうなるのか。エキス える。このような状況 ン運転が２月より高徳 や電光掲示板の表示を 対応してまいりたい。 海トラフ大地震等発生
高知支部（運転）
Ｑ．曜日休日化された し、始発の時間を繰り である。見習いの期間 パート社員は管理業務 を把握するためにも、 線でも導入されたが、 登録するパソコン、高が想定されていること
中間駅が増えたことで、 下げていただきたい。 や観光列車への対応に に従事する割合が高く、 本部が主導して、例え 土讃線を含め他の線区 知駅の遠隔放送用機器
から、駐在の建物自体
集札業務や切符の販売 また、窓口の利用状況 不安を感じる声がある。 退職により管理業務を ばアンケート調査など での実施予定について が老朽化し使いにくく 香川支部青女（運転） が被災しないよう、事など、乗務員（特に車 を勘案し、営業開始時 しっかりとしたフォロー 担う社員が不足するお によって検証や問題点 教えていただきたい。 なっている。適切な旅 Ｑ．要員不足のため経 務所移転を含めて検討をしていただきたい。 それがある。委託等の 等を吸い上げるべきで 合わせて運用が乱れた 客対応のため、駅への 験の浅い車掌を教導に していると会社から聞際の対応方や、現在の 設備投資を求められた せざるを得ず苦労して いている。
話についても伺いたい。 はないか。
いる。教導研修を現行
問題点や改善点等、実 い。
営業部会
Ａ．駅の管理業務は、 Ｑ．一般社員が当務業 施している線区においまた、最近では車載 の１日から２泊３日と鉄道運営において不可 務を行う箇所がある。 て既に明らかになって 器の不具合が多発し、 されたい。
欠であるとの会社の認 当務業務を担うこと自 いる点を教えていただ 輸送・指令業務だけで識であり、今後も業務 体に問題はないと考え きたい。
なく、電気係員の検査 Ａ．車掌に限らず、各 本社支部は継続する見込みと聞 るが、責任感、精神的 徳島支部青女（運転） 業務にも影響している。 職場における教育につ Ｑ．長期経営ビジョン
いている。業務委託に 負担などは大きい。管 Ｑ．ワンマン列車や信 車載器の軽量化をし、 いて、経験が浅い者や にて「Ｇｏｏｄ Ｃｈ
ついては、現在高松管 理者資格を持った一般 用降車型ワンマン運転 取り扱いやすいように 社歴の短い者が担当す ａｌｌｅｎｇｅ」を掲
理駅管内でのみ行って 社員または主任以上を の本数が増加すれば、 改善を求められたい。 る場合は職場全体とし げている通り、従来のて注意を払う必要があ やり方や組織風土に捉いるが、他の管理駅管 選任するなど、明確な お客様から運転士に両内への拡大の可否につ 線引きが必要であると 替を求められることが Ａ．必要な設備投資に る。とりわけ、車掌の われず、業務を見直し、あると予想する。万が ついては、職場諸問題 教導担当については、 生産性を高めていく取
いては、検討をしてい 考える。
一に備えて自前で準備 でも取り上げていただ 近年の採用数の増加と 組みを進めているとこる段階とのことである。
採決はサテライト会場での挙手の様子を会場係が確認して行うなど工夫を凝らした

11

10

12

Ａ．車両検修部門の要
員不足については、ジェ【離職問題】【春季
生活闘争】【夏季手当】【手当】53

武智副執行委員長

Ａ．運転士の養成には長期間を要するなど、 香川支部（営業）さまざまな苦労が伴う Ｑ．高松駅では、直近が、合格するとともに、 で５名の転勤があった
運転士として活躍いた が、他箇所からの転入
だくことが目的である。 はなく、辛うじて勤務したがって合格しても を回している状態であらわないといけないが、 る。このような中で若列車体系の変化などに 手の離職もあり、一人伴い、養成課程に影響 当たりの業務量が増えがあるのであれば、会 ているにも関わらず、社にも申し入れていき 賃金は増えず、モチベー
たい。ただし、単に合 ションに影響が出てい格できないからといっ る。若手の離職問題へて、期間を延長するこ の取り組みをお願いしとにはならないと考え たい。
るので、もう少し詳細 本社支部に話を伺いたい。
Ｑ．若手社員の離職は会社にとって、教育や退職金等コスト面の損
失をはじめ様々な影響を及ぼす。離職理由は様々であるが異動により給与水準が大きな変動したりワークライフ

工務部会（電気）
Ｑ．工務職場では、支援策による設備維持・更新工事が多く、日々の検査業務も重なり、なければならない。
イアール四国メンテナ 慢性的な要員不足となっ バランスの維持、キャ が、「賃金や勤務をは をお願いする。
末手当の一定額を補償ろ。しかしながら、ンスのみならず、ＪＲ ている。要員が確保で リアへの不安が挙げら じめとする労働条件」 高知支部
するような形について、目の前の業務と並行
四国側も含めて喫緊の きないのならば、業務 れる。ぜひ会社には、 「地元勤務をはじめと Ｑ．ボーナスが減少し現行制度上、ライフプ
して新しいことを進課題である。要員の確 量を減らす又はやり方 会社が社員に対してど する勤務地」「会社の 続け、社員の士気低下
ラン支援金の０．４ヶ
めるのは労力が必要。
保と定着化、技術継承 を変えるなど、何らか のようなキャリアのイ 将来展望」といったも に繋がっている。ボー 本社支部
月分があるが、今後の特に要員面での下支の問題について経営協 の対策が必要と考える。 メージを持っているの のが想定される。これ ナスが下がってしまう Ｑ．賞与について、会 検討課題としたい。
えは必須であり、引議会など機会を捉えて 検査周期の見直しなど、 か、積極的に伝えるよ らの一つひとつを解決 事があっても生活面に 社の収入減により支給
き続き要員不足の解会社に対し改善に向け 具体策を示すので早急 う申し入れをお願いす していく必要があると 不安を感じないよう、 水準が低下している。
消を求められたい。
た要請をしているとこ な取り組みをお願いす る。
高知支部青女（運転）認識するが、まず春闘 今春闘ではベースアッ 支援を受けたことによろである。会社側も現 る。
工務部会（土木）
Ｑ．将来を見据えたなどの団体交渉を通じ プを是非とも勝ち取っ り工務系職場、事業開 香川支部（運転）状打破に向けた取り組
Ｑ．若手・中堅社員の て労働条件の改善を図っ ていただきたい。ベー 発系職場では業務多忙 Ｑ．信号担当者は安全・採用、育成・養成の実施をお願いしたい。
では、制度についても みを行っており、新規 Ａ．工務職場の抱える 離職が多く見られる。 ていきたい。一方、勤 スアップ、ボーナスアッ となっている。特に若 安定輸送を確保し、重また、や安心して働き 大きな改善を期待する。 採用に加えて、中途採 課題については、部会 希望勤務地での勤務を 務地については、昨年 プのどちらかでもあれ 手社員等は基本給が低 要な役割を担っている用の募集も行っている。 の定期委員会などで伺っ 叶えてあげられる体制 の総合労働協約改定交 ば社員の士気向上にも く、支給水準の低下が と会社も認識している
続けられるよう乗務員 高知支部青女においては時短行路の Ｑ．現在、職種に限ら 一方で、多度津工場に たところであり、会社 づくりや、給料の面で 渉の中で、会社から地 繋がるので、ぜひ頑張っ 与える影響は大きい。 と思うが、手当がない
作成等をお願いしたい。
ぜひ夏季手当こそは、 ことに不公平感を感じず
要員が不足した状態 おいて検修業務を担っ ともいただいた意見等 も働きがいを感じられ 元勤務には配慮してい ていただきたい。
より高い水準での獲得 ている。運転業務へのである。地元の高卒採 ている四国鉄機につい を踏まえ協議してきた。 るよう基本給の賃上げ るとの回答を受けてお 本社支部
Ａ．要員不足は長年の 用が少なくなっている ては、地元の高校から 直面する課題として、 をお願いしたい。
り、四国島外出身者を Ｑ．定期昇給は、毎月 をお願いするとともに、 責任感やモチベーショ課題であり、採用数の ことから、対策として 安定的に採用が行えて 支援策に伴う業務多忙 香川支部青女
含め、さらなる改善を の基本給・賞与・退職 若手社員への下支えと ンの向上にも繋がるた増加により一定の効果 高卒向け就職説明会は いると伺った。ジェイ があろうかと思うので、 Ｑ．年休数の増加や初 求めていきたい。最後 手当と、組合員の生涯 なるような支給（一定 め、信号取扱手当の新が期待されたが、大量 実施できないか。
アール四国メンテナン 先般の経営協議会でも 任給調整手当等、若手 に将来展望については、 に渡り大きく影響の出 程度を固定額支給とす 設をお願いしたい。
退職とともに、若年層
ス及びＪＲ四国にも水 会社に対して組合員の 社員の離職防止策を講 長期ビジョンを掲げ会 る事柄でもあることか る等）を要求いただき 高知支部青女（運転）の離職増加により、一 Ａ．採用強化が必要で 平展開できないか、会 負担軽減に資する取り じていただいたが、未 社が取り組む中で、こ ら、死守をお願いした たい。
Ｑ．指令員に関する手層悪化したとすら感じ あることは先ほども申 社に対して問題提起し 組みを求めてきた。安 だに若年層の離職が目 うした計画等への理解 い。
当の新設・増額をお願
香川支部
全水準を保ちながら、 立つ。コロナ禍で厳し 促進を図っていく必要 高知支部青女ている。こうした中で、 し上げたところ。つい たところである。
Ｑ．２０２２春季生活 いしたい。
既存の考え方にとらわ い収入状況ではあるが、 がある。一昨年、皆さ Ｑ．手当前提ではなく、 闘争では、夏季手当に会社も「長期経営ビジョ ては、就職説明会など、れない見直しなど、具 今後、少しでも各種手 んと取り組んだ署名活 基本給でも生活に不安 ついて新型コロナのウィ Ａ．各種手当についてン」の中で「生き生き 将来の担い手への直接 愛媛支部（運転）と働ける職場づくり」 的なアプローチは有効 Ｑ．運転士養成におけ 体的な提案も行ってい 当の増額もしくは基本 動の成果として支援策 を感じないような給与 ルス感染症の影響に伴 は業務の特殊性や責任を掲げるなど、社員の であると考えられるの る合格率が下がってい る。工務部会として答 給の見直しをお願いし を勝ち取り、経営自立 体系を講じられたい。 い同時要求しないとの の度合いを考慮して要定着にむけて、社員満 で、会社にも強く申し る。審査の対象となる 申も策定するという方 たい。
の道筋を切り拓いた。
ことだが、昨年度より 求してきており、指令
足に対する意識も高め 入れていきたい。ご提 列車の乗務回数が少な 向で議論していただい 愛媛支部青女（工務）今後はこれを具現化し Ａ．春闘について、今 決算が良い結果であっ や信号担当への手当のつつあり、組合として 案のとおり、高校の先 く、所定の日数では、 ていることから、引き Ｑ．工務系の社員は、 ていくためにも、労使 はコロナ禍により暗い た場合には、ぜひ昨年 新設・既存手当の増額も納得いただけていな 輩・ＯＢ・ＯＧがいる 合格することは難しい。 続きその取り組みとあ 他の系統と比べて賃金 で取り組まなければな 状況だが、明るい未来 を上回る回答を引き出 についてこれまでも求いかもしれないが、制 ことによる安心感もあ 少しでも合格しやすい わせて会社とは協議し が低く、希望者も少な らない。そのためには、 に向けて大きな一歩と していただきたい。
めてきた。今の会社の度改善なども果たして り、言い過ぎかもしれ 環境作りをお願いした ていきたい。
体力から手当の新設はいためか、若手社員の 組 合 員 一 人 ひ と り が なるよう、今春闘でもきたところである。要 ないが離職を思いとど い。
離職率が高い。一人前 「やりがい」「働きが 雇用と定期昇給の確保 Ａ．会社はコロナ禍の ハードルも高いが、組員不足の解消には、採 まることにもつながるになるには５年ほどか い」を感じられるよう は絶対条件として取り 影響により大幅に減収 合員のモチベーション
用強化と社員の定着に かも知れない。また、かると言われるが、そ な環境づくりも進めて 組んでいく。また、皆 となり、期末手当も減 アップにつながるもの
注力するしかないので、 四国島外から入社されれまでに辞めてしまう いく必要があると会社 さんにご協力いただい 額された。組合として として、引き続き求め
労働条件の改善も含め る方も増えており、地人も多く、人員不足と にも申し入れていく。 た賃金実態調査でも明 も、期末手当も生活給 ていく。て引き続き会社とは感 元出身者とともに、採なった結果技術継承が なかなか一朝一夕には らかとなったが、ＪＲ に占める割合が大きい
度高く協議していきた
できない状態にある。 改善できないが、雇用 四国では、ＪＲ連合が ことは認識しており、 香川支部（運転）用と定着というところ
手当の増額など工務系 を守る観点からも最大 中期労働政策ビジョン コロナ禍においても組 Ｑ．現在、信用降車型
い。
の課題には、繰り返しの魅力を向上させ、離 の課題と認識し取り組 で設定する必達目標賃 合員の生活を守るとい ワンマン運転は 本運になるが組合側もアン
職者を減らせるよう求 んでいきたい。
金に到達していない。 う思いで粘り強く交渉 行し、次のダイヤ改正
テナを高くして対応しめていただきたい。
すべての世代の組合員 を行っている。今春闘 でさらに追加される。
ていきたい。
高知支部青女が働きの価値に見合っ では、これまで賃金項 実施により車掌の人件Ｑ．若年層の離職につた賃金水準への到達、 目の集中化として同時 費が削減されるとの考
運転部会
いて、会社の考えを教
人材への投資を強く求 要求としていた夏季手 えが示されているが、Ｑ．車両検修職場ではえていただきたい。
めていく。そして、離 当を、春闘交渉とは分 運転士が車掌兼掌で乗ジェイアール四国メン
職を食い止めるために 離させる。期末手当が 務するよりも７０００
香川支部
テナンスを含め慢性的
Ａ．一昨年の春季生活 Ｑ．ＪＲ連合が掲げて も、ＪＲ連合方針に則 生活給に占める割合が 系、１０００系を改造
な要員不足が常態化し闘争において、 年ぶ いる必達目標賃金に達 り統一ベア要求１，０ 大きいことから、コロ し信用降車型ワンマンている。メンテナンス
りのベア獲得とともに していない。低賃金で ００円を掲げ春闘交渉 ナ第６波の最中に要求 運転を選択する方が削側で人員確保が見込め若年層への賃金改善が の勤務によりモチベー を展開していく考えで するのではなく、決算 減に繋がるのではない
ないのであれば、ＪＲ図られたことにより、 ションの維持・向上は ある。先ほどの離職の やゴールデンウィーク か。
側で技術管理の人員増
また、宇和島地区で離職の流れが減速した 難しくなっており、ベー 関係にもリンクするが、 のご利用状況、３回目
や外注化した業務を戻と感じていたが、この スアップ１，０００円 組合員の将来不安を払 のワクチン接種の状況 は後部解放ワンマン列
すことも検討すべきでところ増えてきている の春闘方針に賛成であ 拭するため、交渉を通 などを加味して、武器 車が運行される予定もはないか。
じて、会社にも課題を になるものは少しでも ある。乗務時間・運転状況にあると認識する。 る。
共有し、問題解決に向 多く揃えて交渉に臨み 区間も増え、ワンマン
離職理由は様々あり十 愛媛支部
分に把握できていない Ｑ．春闘でのベア獲得 けた努力をしてもらわ たいと考えている。期 列車の種類も増えるこ
香川支部（運転）Ｑ．現在高松運転所技術管理室では地元出身者が 代社員１名しかおらず、地元で働ける環境を整えるとの会社の考えに逆行する。現状をどう捉え、技術職の確保の重要性について認識しているか伺いたい。
四国島内・島外出身
者共に退職まで働き続けるには育児（保育所の新設）や介護など更なる福利厚生の充実が必要であると考える。
２０２２春季生活闘争
5019とから、運転士の負担 フォロー体制を構築す をすることができた。
が増す事は明白である。 るため、夜間にも他の 今春闘では、これまで
ワンマン手当の増額を 助役が対応可能な駅で の線閉や保守用車使用
優先的に実施している。 などの工事監督者へのお願いする。
現に当務助役が当該勤 手当の新設に加えて、
運転部会
Ｑ．２００４年に乗務 務につく際には特段手 連続する夜間作業に従員手当が見直された当 当の支払いはなく、あ 事する組合員に対して時よりワンマン列車の くまで管理・指導・育 交代制等勤務手当の増
本数は増えている。運 成業務などを含む、職 額を求めていき、本来
転取扱の種類も増加し 責に対する職務手当と なら休むような時間帯
複雑化している。安全・ して支払われている。 に働く組合員に対する安定輸送に高いモチベー その他手当に関しては 負担を少しでも軽減しションを持ち乗務でき 業務の特殊性や職責に たい。
るよう、乗務員手当を 応じて支払われている
増額、特にワンマン手 ため、過去から契約社 高知支部青女（運転）当は２００４年以前の 員を含めて一般社員が Ｑ．現在の教導手当で手当水準（単価）に戻 当務業務に就いた際も は業務量と見合ってい特段の手当はない。大 ない。教導手当の見直していただきたい。
会などでもご意見いた し、増額をお願いした
Ａ．信用降車型ワンマ だいており、アンケー い。
ン運転の拡大について ト調査といった意見もは、費用対効果等を勘 あわせていただいてい Ａ．現状では運転する案しながら検討してい るので、その実情を踏 車種も増え、多様な運ると聞いており、次期 まえて、必要と判断す 転方式となり、教導とダイヤ改正で、徳島地 れば業務対策委員会な なった運転士・車掌の指導内容は多岐にわた
区に導入される。乗務 どで検討したい。
ることから、今春闘で員手当について、ワンも引き続き教導手当の
マン列車の運行本数の 徳島支部（運転）増加に加え、手当が見 Ｑ．列車と衝突した害 増額を求めていく。
直された２００４年に 獣（動物）処理を行うはなかった「信用降車 際は危険や衛生上の問 本社支部（運転）型 ワ ン マ ン 運 転 」 や 題が生じる。こうした Ｑ．異動等に伴い大幅「ＩＣカードの取り扱 業務に従事した場合を に給与水準が変わるこい」、無人駅の増加に 特殊業務とし、手当の とは、生活設計上大きよる乗務員への負担が 新設を要望する。
な課題。指令員や本社大きくなっていること
勤務について、手当化も踏まえ、改善を求め Ａ．列車と衝突した動 も含めて、是正いただている。教導手当の改 物の処理を行った際の きたい。
善などについても、引 手当について、人との 運転部会
き続き今春闘の制度改 接触の場合の取扱いや Ｑ．内勤に入った乗務
感染症のリスク等も考 員は手当が無くなるた
善で求めていく。
慮し、手当等の必要性 め、内勤を目指す社員については議論したい。 のモチベーション維持・徳島支部（営業）
Ｑ．当務業務を行うに 一方で、獣害対策とし 向上の妨げになっていあたり、一般社員でも て、自治体や猟友会と る。職務手当の増額を問題はないとの考えが の連携した取り組みも 要求されたい。
以前示されたが、 ～ 会社に求めており、一代の若い社員が 担当 定の進展を期待したい。 Ａ．職種の違いによるしており、目に見えな賃金の実態は、これまい精神的負担や責任を 高知支部青女（工務） でも大きな課題である
感じる部分がある。モ Ｑ．工務系統において、 との認識に立ち、基本
チベーション向上のた 手当の支給範囲・内容 給・手当の増額によるめ、手当を新設された が限られている。手当 底上げを求めてきたとの新設・増額（災害、 ころである。この中でい。
特殊勤務）をお願いし 本社・内勤者といった
ステップアップが結果
Ａ．当務業務の一般社 たい。
として賃金面でのデメ
員化については先に述べたとおり。助役が行 Ａ．工務職場の手当に リットにつながれば、
う管理・指導・育成業 ついて、これまでも改 組合員のモチベーショ
務を担うわけではなく、 善を求めてきており、 ンにも関わりかねない
かつ異常時や大きなト 夜間特殊業務手当や交 状況だと考えており、ラブルが発生した際の 代制等勤務手当の増額 手当としてなのか、賃30

20

石川執行委員

30

35

50

30

60

65

【制度】

金全体として捉えるべ とされており、定期昇 の考え方に関わること 今春闘でも引き続き求 制度では、保存休暇の 現を果たしていきたい。
使用範囲が限られておきかも踏まえつつ、対 給よりも昇格による昇 であることから、過去 めていく。
り、使い切れないのが 香川支部青女
応については今後検討 給に比重を置き、社員 からの交渉経緯も踏ま
Ｑ．職場に復帰した社現実である。
してまいりたい。なお、 の頑張りを促すとのこ えつつ、慎重に議論し 本社支部
員が産休前と同じよう担当としては、人事賃 とであった。つまり、 たい。駐車場について Ｑ．ワークライフバラ 本社支部青女
金制度の見直しといっ 日々の業務に励み、試 は、実態として職場で ンスの観点から通勤時 Ｑ．保存休暇の用途が な勤務をしており、子た中長期的な視点に立っ 験に合格すれば、旧制 個人負担のような形で 間の短時間化も重要な 拡大され、喜ばしいこ 育てで十分な時間が取た議論が適切かと考え 度よりも高い給料が実 対応しているところも 取り組みである。特急 とだが、若手組合員は れないことが退職する
現できるということで あると承知しているが、 通勤特認制度の要件緩 そもそも保存休暇を持っ 要因の一つとなっている。
ある。その上で、本制 通勤手当を含めた組合 和（特に キロ程度か ていない。４月からは る。産休前の社員や職度の検証について、交 員間の不公平感にもつ ら）をお願いする。
採用時サポート休暇の 場に復帰した社員が働
渉とは別に会社と協議 ながりかねないと認識
運用が開始されるが、 きやすいよう短時間勤を行った。主な確認事 するため、現状では借 Ａ．ダイヤ改正などに 引き続き既存の休暇制 務や職域の拡大、半休
香川支部
Ｑ．現在 歳から 歳 項として、新制度移行 り入れまでは難しい。 よって、列車本数が減 度における適用範囲の 制度の新設をお願いす
少する中、組合員の通 拡大や新たな休暇制度 る。
から 年以上経過してまで基本給支給率が勤事情にも影響を及ぼ の設立、年休付与日数 愛媛支部青女（運転）％とされているが、見 採用者数も増加傾向に 本社支部直しをする考えはない ある中、昇給・昇格者 Ｑ．本社では始終業時 していると認識する。 の増加等検討するよう Ｑ．高松運転所では育のか。新しく立ち上げ 数など当初の想定と乖 間の変更が可能となっ こうした中で特急通勤 申し入れをお願いする。 児をしながら運転士を続けられるよう専用のた「生き生きワーク検 離はないか、採用区分 ており、子育て世代組 の緩和を求めることに討ＰＴ」などで、定年 による不公平感は発生 合員等を中心に活用が より、「生き生きと働 Ａ．保存休暇の累積日 行路が設けられた。近
延長の議論も進んでい していないか等を確認 見られている。さらな ける職場づくり」が進 数は昨年の労働協約改 年では香川地区以外の、るかと思うが、 歳ま した結果、大部分の社 る働き方の拡充として、 むことかと考えるので、 定交渉により、本年４ 愛媛地区や高知地区でで定年延長の議論の中 員が当初の想定（昇格 以 前 か ら も 要 望 す る 引き続き求めていく。 月より 日まで拡大さ も女性運転士・車掌がれる。また、使用事由 増えてきている。今後、で、基本給支給率と組 及び生涯賃金モデル） 「フレックスタイム制についても少しずつで 愛媛・高知地区でも専合員のモチベーション を上回っており、採用 度」の導入や在宅勤務 香川支部（運転）が大きく下がる逓減制 者数の増加に応じて昇 の制度化に向けた交渉 Ｑ．現在乗務員や構内 はあるが、改善を図っ 用の行路を作っていく度のある「人事賃金制 格者数も増えていると を引き続きお願いする。 で働く多くの組合員は てきており、引き続き のか、また運転士のみ
代替要員が用意できず、 改善を求めていくこと ならず車掌の行路も作っ度」を見直さないのか。 の説明を受けた。組合
は、現行の人事賃金制 Ａ．会社の掲げる「生 年休消化が出来ていな としたい。なお、そも ていく考えがあるのか
高知支部青女
Ｑ．ここ数年新規採用 度が長期安定雇用を前 き生きと働ける職場づ い。要員の確保を求め そも年休を使っていた 教えていただきたい。
者数が増加したからか、 提とした年功的な要素 くり」の観点からも、 てもどの職場も逼迫し だくことが本来の姿で 愛媛支部青女（営業）
等級試験に合格できず、 も踏襲しながら推移し 社会的な情勢からも必 ており、なかなか改善 あり、保存休暇はあく Ｑ．仕事と育児を両立
在級年数で号俸カット ていることを確認した。 要と考え、総合労働協 はされないことから、 まで救済措置的な位置 できるよう、駅などのとなり、試験だけでな 今後も、賃金を含む様々 約改訂交渉時から要求 保存休暇累積限度日数 づけなので、要員不足 現場で、半休・時間休
日（２０２２年４月 の中では難しいところ が取得できるよう取りく仕事そのものにやる な協議の中において議 項目に追加しており、気を見いだせなくなる 論を継続していくが、 引き続き求めていく。 １日より 日）を撤廃 もあるかも知れないが、 組みをお願いする。
組合員もいる。等級試 制度の見直しにむけてしてはどうか。他社で 年休使用に努めていた 徳島支部青女（営業）験の合格者数の増加や、 は課題を整理しておく 本社支部
は「積休バンク制度」 だくこともあわせてお Ｑ．徳島駅には現在多くの若手女性組合員が号俸カット等の人事賃 必要があり、いただい Ｑ．半休取得について なる制度も実施されて 願いする。
勤務しているが、現行金制度の見直しを検討 た意見は参考としたい。 は、現行、始終業時間 おり、見直しを図るこが変更となっている点 とは、働き方改革の一 香川支部（運転）の勤務体系では、育児されたい。
高知支部（運転）や昼休みの時刻がフロ 環にも、年休が消化で Ｑ．乗務員の労働時間 休職から復職し仕事をＡ．現行の人事賃金制 Ｑ．通勤に関して公共 ア毎に異なることから、 きない組合員のモチベー を７時間 分としてい 続けることに不安があ度については、２００ 交通機関の利用が原則 適用時間帯が煩雑化し ションアップを図る意 るのはＪＲ四国だけで るとの声を聞く。女性
８年から 回の交渉を だが、それが困難な社 ている。年休そのもの 味合いでも効果がある ある。労働時間短縮又 が働きやすい環境を作は年間休日（１０７日） るため、駅勤務者にお重ねて、妥結に至った 員は一定数おり、自家 の取得促進を進めるた と考える。
の増加をお願いする。 いても、育児短時間勤ものである。この制度 用車等で通勤せざるを めにも、時間休の制度 愛媛支部
務制度の適用をお願いの趣旨は「社員の向上 得ない。通勤手当の増 を導入していただき、 Ｑ．保存休暇の使用範
心を喚起し、キャリア 額や駐車場の借り入れ より年休が取得しやす 囲を拡大されたい。具 Ａ．ＪＲ四国の年間休 する。
形成を促進できる人事・ を要望されたい。異常 い環境を実現されたい。 体的には、義務教育が 日はＪＲグループ各社 営業部会
賃金制度の構築が必要」 時対応等で自家用車で 高知支部青女
終わる中学生までの子 の中でも最も低く、年 Ｑ．現行の育児短時間
出勤する際にも使用で Ｑ．年次有給休暇を時 供の行事および忌引休 間総労働時間は最も長 勤務は、変形勤務、列きる。
間単位で取得できるよ 暇終了後に保存休暇を い。これまでも求めて 車乗務員には適用されう、整備をお願いした 使用したい場合に対応 きたが、引き続き時短・ ず、結婚後の生活や育できるようにしていた 休日増を求めていく。 児のために止むを得ず
Ａ．通勤に自家用車が い。
とりわけ、省力化・省 離職する組合員もいる。
だきたい。
必要という組合員がい人化を掲げて、会社も 離職防止のためには適ることは認識している。 Ａ．子供の送迎や自身 徳島支部
一方で、通勤手当の公 の通院など、時間単位 Ｑ．エキスパート社員 積極的に取り組んでい 用範囲の拡大をお願い
共交通機関利用が前提 の年休を求める声があ が退職する際、保存休 るところであり、労働 したい。という考え方との乖離 ることは認識している。 暇が残っていても買い 組合の立場からも働きが大きいのが実情であ 実際に導入している企 上げ等できないため、 方の抜本的な見直しを Ａ．出産・育児への制る。通勤手当そのもの 業も存在することから、 改善を求める。現在の 求めたうえで、要求実 度については粘り強く
55

10

81

10

25

香川支部（運転）Ｑ．若手の離職等で車掌全体の人数が減少し求めてきた結果、昨年 ら、 歳での年金受給 Ａ．組合活動のための総合労働協約改訂交 となる。住宅補給金の に購入券が支給され渉でも短時間勤務の年 支給、期末手当にかか ているわけではない
齢引き上げを勝ち取る る係数の撤廃をお願い ことから、単身赴任者とは別者と認識すなど、改善してきた。 する。
る。組合は経費節減
また、止むを得ず退職した組合員に対しては、 Ａ．エキスパート組合 の観点から、購入券復職できる制度もあり、 員の期末手当にかかる 使用額での旅費支給
再周知を会社に求める。 係数の撤廃については、 としているが、今後引き続き制度改善には これまでも交渉してき の参考とさせていた取り組んでいきたいが、 ており、昨年の夏季手 だきたい。
既存の働き方、作業ダ 当、年末手当について
イヤでは対処しきれて は、特例として０．６ 本社支部（運転）いない状況もあり、職 に改善された。組合と Ｑ．要員面での効率場によっては柔軟な対 しては、０．６では満 化も目的として、各応が行われていると聞 足しておらず、引き続 種デジタル基盤の拡く。こうした取り組み き撤廃に向けて交渉し 充が図られている。
とあわせて、男女問わ ていく。あわせて、住 今後も引き続き、強ず、定年まで安心して 宅補給金や扶養手当の く推進すべき事柄と考 ているが、この先車掌
働き続けられる環境を 支払いについても引き えており、ペーパーレ の働き方や展望につい続き求めていきたい。 ス等のデジタル化推進 て分かっている事があ
整備していきたい。
や 、 本 社 や 現 業 機 関 れば教えていただきた
余談かもしれないが、（現業機関からは端末 い。
育児者などに対する周 香川支部
りの受け止めも含めて、 Ｑ．契約社員も社員と だけが送られてきて困っ 愛媛支部（運転）支えあい・助け合いと 同様の業務を行ってお ているという声も聞く） Ｑ．乗務員の拘束時間いう労働組合の原点で り、教導もしている。 を問わずｅーＬｅａｒ が長時間のため短縮しある思いを共有するこ 社員と契約社員との違 ｎｉｎｇ・デジタル会 ていただきたい。
また、中間点呼につとも重要だと考える。 いも認識するが、業務 議を実施できる会議室
充実した制度ができて 内容は社員と同じであ の確保・拡充等の環境 いて、到着列車の着時
いても活用されなけれ る。長期間勤務してい 整備を要求いただきた 間から次の乗務列車の発時間により設定されば意味がないので、相 る契約社員もおり、勤 い。
る。着作業や発作業が互扶助の精神でお願い 続年数等に準じた慰労 営業部会
金制度があればモチベー Ｑ．ワープでは感染拡 あっても中間点呼があしたい。
ションも向上する。永 大期に在宅勤務を行う るため休憩出来ないと年勤続表彰の新設につ ことがあるが、持ち出 いうことがあり、改善
本社支部
Ｑ．エキスパート社員 いてもお願いしたい。 しできるＰＣ、タブレッ を求める。
ト等は一切無く、本社 営業部会
は前年度の出勤率が８割に満たない場合、年 Ａ．契約社員の慰労金、 やお客様とメール、チャッ Ｑ．車掌の離職原因の休が付与されない。私 永年勤続の表彰につい トのやり取りが全くで 多くは長時間拘束勤務
傷病休暇等を取得後も ては、勤続何年以上で きず業務に支障を来し であると考える。長時
通院する際など、年休 支払いや表彰の対象と ている。在宅勤務が可 間拘束勤務を改善できがないこと痛手となっ するか議論は必要と考 能な体制を早急に整え ないのであれば、手当を増額し、モチベーショているため改善された える。慰労金の支払い てほしい。
ン向上を図られたい。
い。
については、同一労働
同一賃金の観点から、 Ａ．現在、省力化・省 また最近では駅効率化
Ａ．出勤率８割未満と 無期雇用契約となった 人化の取り組みが進み、 における、改集札又不いうのは、労働基準法 契約社員が退職すると 本社では携帯電話が貸 足賃払い等の負担増もの考え方に基づくもの きの慰労金制度の新設 与されるなど、働き方 発生している。
かと考えるが、社員や は求めている。さらな も大きく変化してきて 徳島支部青女（運転）
無期契約社員に対する る勤労意欲の向上のた いる。こうした過渡期 Ｑ．車掌の４日行路の考え方を整理したい。 めにも交渉を行ってい においてさまざまな課 改善を求める。実質３
題が生じていると思う 泊４日の状態となり、したがって、高年齢で きたい。
が、いただいた意見も 体力的に厳しい。車掌あることによる疾病リ
含め、ぜひ問題点など の負担が軽減されるよ
スクに鑑みた休暇制度 高知支部青女等を検討すべきと考え Ｑ．組合役員になると をあげていただき、よ う配慮をお願いする。
るが、今後の検討課題 県外への移動が増え、 りよい方向性に進めてとさせていただきたい。 購入券使用が増える。 いけるよう会社とも協
単身赴任者と同じよう 議していきたい。
に組合役員の購入券の増付与制度の制定をお願いしたい。
香川支部
Ｑ．エキスパート組合員について、昭和 年４月２日生以降の方か

36

65

Ａ．宇和島運転区の業務体制の見直しにかかる解明要求に対して、「車掌は列車の安全運行の実現と高いサービ
ス水準の維持のために欠かすことのできない【福利厚生】【コロナ対策】

Ａ．一般には、コロナ職種であると会社は位 愛媛支部（運転）Ａ．制服については、 高知支部
置づけており、これら Ｑ．当直助役の日勤化 素材や交換時期にはじ Ｑ．現在のラフォール 罹患者に対する、さまの専門知識を有する新 により、泊まり１人・ まり、空調服の導入、 朝倉の駐車場では数が ざまな受け止めはある
人指導者や管理者を確 日勤１人の２人体制の 女性用スカート・ズボ 少なく、対応できてい かもしれないが、社内保していく必要がある。 新設をお願いしたい。 ンの選択制もしくは統 ない。車ｄｅトレイン の評価等において影響
今後の車掌の要員計画一化など、幅広く協議 設置台数の縮小をして、 したりすることは考えについては、契約社員 Ａ．先日の経営協議会 し、少しずつであるが 寮生に貸し出してほし られない。むしろ、そ車掌の採用を年２回行 でも付議したところで 改善が図られてきた。 い。また可能ならば寮 ういった取扱いがなさ
い、要員を確保できる あるが、その趣旨とし こうした中で会社から の駐車場の無料化も求 れているのであれば、即刻連絡いただきたい。
前提条件で、大きな欠 ては、泊まり勤務が困 は常々費用面からの課 められたい。
なお、職場においての員は生じないとの想定 難な場合などでも内勤 題を強く主張されておである」と答えている。 業務につけるようにし り、一気に解決に進む Ａ．ラフォール朝倉の 注意喚起は常識の範囲
一方で、離職要因の一 てもらいたいというこ ことは困難であること 駐車場の不足について、 内で行われていると認つとして、長時間拘束 とであった。これに対 もご理解いただいてい これまでも職場諸問題 識するが、各自の感染の行路が挙げられてお する会社からの回答は るかと思う。ワイシャ 等で挙げられており、 防止の取り組みとしてり、行路の短縮に向け ニュースをご覧いただ ツについても制服とす 改善を求め、２０１９ 捉えていただくことがた取り組みを会社に要 きたいが、早朝・深夜 ることによって、経済 年６月には３台分寮生 適切ではないかと考えの作業等が必要といっ 的な負担も軽減され、 に充当されたが、引き る。学校の休校につい請した。
たところである。引き 統一化されることによ 続き車ｄｅトレインの て、看護休暇の活用も続き協議していきたい。 る課題解消にもつなが 利用状況を見極めなが 考えられるが、対応が香川支部
Ｑ．香川支部では、働ると認識するが、会社 ら、寮生の駐車場確保 必要な状況を見据えて、会社とは広範な議論にき方改革創案Ａｃｔｉの受け止めも含め、今 に向け求めていく。
努めていきたい。
ｏｎ Ｐｌａｎ２０２ 香川支部
後の検討課題としたい。
１（以下、「アクショ Ｑ．会社の収入が激減
高知支部（運転）ンプラン」）を策定し していることは分かる 香川支部（営業）Ｑ．新型コロナウイル
本部へ提出した。要員 が、ボーナスが生活給 Ｑ．会社から駅・ワー
ス感染症対策で、車内不足の中で、運輸・駅・ として占める割合が高 プ・事務担当の女性社 本社支部青女
工務と夜間・泊り勤務 いことを理解していた 員を対象に、スカート・ Ｑ．オミクロン株の急 換気のため１０００型に関する働き方を現場 だきたい。減収により ズボンについて意識調 拡大により、新型コロ 車両のドアは自動扱い
目線の具体的な提案を ボーナスを減らさざる 査があった。結果をも ナウイルス感染症が再 となっているが、ワン行った。昨今、拘束時 を得ないのであれば、 とに統一されると聞い 度猛威を奮い、社内で マン用の自動放送は変間が長いことや不規則 応急的な対応として副 ているが、業務内容に も感染が広がりつつあ 更されておらず、利用な勤務により若手の離 業を認めてほしい。
よって必要でないこと る。ルールを守ってい されるお客様にはわか
職問題につながっていもあるため、統一では ても感染してしまうこ りづらい。コロナ収束
る。また、中堅、エキ Ａ．副業について、Ｊ なく、選択制としてい とはある。会社の制度 まで今の対策を続ける
スパート組合員の体力、 Ｒ四国においては一時 ただきたい。
上、感染したことに対 のであればワンマン放集中力の低下など、そ 帰休を実施している状する処分はないと承知 送の改善をお願いしたれに起因する事故も増 況ではなく、むしろ要 Ａ．女性の制服につい するが、独自のルール い。
えているように思う。 員が不足している状態 て、昨年の総合労働協 を設けている箇所もあ
効率化施策で働き方や である。そのような状 約改訂等交渉において、 ると聞く。感染者や濃 Ａ．お客様への案内に
拘束時間を見直す必要 況で副業を行うと、労 スカートとズボンの選 厚接触者に対する差別 苦慮していることにつがある。アクションプ 働時間が過重になり、 択制の導入について求 や偏見もあり、不安に いて理解する。ただし、ランが、検討されてい 健康への影響や、本業 めたが、会社は選択制 思う組合員もいる。組 費用面や工期などを踏るのか状況を教えてい であるＪＲ四国での業 にすることによる在庫 合員の不安が払拭され まえたうえで、対応す
ただきたい。
務にも悪影響が及ぶこ の増大を懸念し、費用 るよう、会社の取扱い べき事柄だと認識してとが考えられるため、 面からの問題を指摘し や考えを明らかにする おり、こうした点を含Ａ．アクションプラン 副業の解禁については てきた。これに対して、 と共に、感染者等が差 めて会社と相談したい。
については会社にも提 組合として求めない。 ズボンへの統一も議論 別的な扱いがされるこ示しているが、これのしたところであるが、 とのないよう申し入れ 高知支部
Ｑ．ワクチンの職域接みをもって協議するも希望調査を行うことに ていただきたい。
種について、高松だけのではないと認識してより検討したいとの会 営業部会いる。一方で、アクショ社回答があったことか Ｑ．コロナ禍で学校等 での接種では勤務の都ンプランで提起した内 高知支部
ら、こうした取り組み が臨時休校になるケー 合で指定日が限られる
容については、会社も Ｑ．ワイシャツの着用 につながったと認識す スがあり、子育て世代 場合もある。各県での真摯に受け止めており、 について、購入した後 る。今回の調査結果の で子供を預けられない 実施をお願いしたい。
さまざまな検討に活か に指摘を受けることで みをもって、結論を出 社員は年休で対応する また、前回のように高されていると伺ってい 本人の経済的負担とな すということではない しかない。子育て世代 松での接種となる場合る。働きやすさや効率 る場合がある。ワイシャ と考えており、引き続 は子供の体調不良等で は、代用書を支給して的な勤務、拘束時間の ツについても「制服」 き会社とは協議してい 年休を使うことが多く、 ほしい。
縮減にむけて参考にし として会社から貸与を きたい。
年休が足りなくなるケー
ながら、協議していき お願いしたい。
スが想定されるため救 Ａ．ワクチン接種は医たいと考えている。
済制度を設けられたい。 師の確保等、条件を整
昨年の定期大会において規約を改正し、オンラインでの参加を可能とした

【調査】

【政治】

49

【組織】

65

65

67

徳島支部
Ｑ ．徳 島 地 区では 、徳 島 駅 前や
徳 島運 転 所 前で定 期的 に 中 核派の 方が ビ ラ 配り

【共済】

【男女平等
推進】

【自動車】

年女性乗務員の配属が Ａ．昨年の春季生活闘える必要があり、高松 イトで回答できるよう をしている。過去には、増えている。今後も女 争では定期昇給が一部のみの対応となった。 なシステムにしてみて 連絡先を記入したため勧誘の連絡が入ったな
性乗務員が増えると思 停止されるという結果
したがって、仮に３回 はどうか。
どの事象もあり、若手 香川支部
われるので、不安なく となったことは非常に目の接種が実施される
場合においても会社の Ａ．賃金実態調査のＷ の各級機関役員が増え Ｑ．２０２３年７月に 働くため、相談等がし 残念であり、何として対応によるが、高松以 ｅｂ化については、他 た中、組織についての 交運共済がこくみん共 やすいように女性指導 も今春闘では定期昇給
外の実施は困難である の単組で実施されてい 教育は非常に重要と考 済ｃｏｏｐに契約移転 者の配置をお願いした を勝ち取りたいと思っている。昨年の期末手と想定される。一方で、 る事例があることから える。徳島支部では３ する事になっているが、 い。
貸与品、特に規程類 当交渉などでも資金繰組合から申し入れた結 実施は可能と考えるが、 月に学習会を企画して 移転手続方法や補償内果、代用証が使えるよ 一方で、組合員との対 おり、本部の支援を要 容等現在分かっている 関係で、乗務員カバン りに対する会社の危機うになったことから、 話機会の醸成などの観 請する。
事があれば教えていた は重く、男性乗務員で 感が明らかにされてきも辛いときがある。規 たところで、年末年始
３回目であっても同様 点から、紙での調査がだきたい。
程類のタブレット化・ 輸送をピークに足元でに対応するよう求めて 有用と捉えている。調 Ａ．組織問題について 高知支部
査の方法については、 は、議案書に他労組の Ｑ．前回の本部大会、 電子化を進め、乗務カ は収入が激減する状況
いく。
今後も議論していきた 動向を記載しており、 今回の職場討議資料に バンの軽量化をされた にも至っていることか
ら、交渉は相当に厳し
く、引き続きご提案を ご一読いただきたい。 もあるが、交運共済に い。
高知支部（運転）
今後も引き続き、民主 ついてはこくみん共済 運転部会
いと思われる。ベアとＱ．昨年のワクチンの お願いしたい。
的な労働運動の大切さ ｃｏｏｐへの契約移転、 Ｑ．近年、女性乗務員 あわせて定期昇給の実
職域接種の際、接種希を学習会など通じて伝 制度の一本化がなされ が増加しているが、設 施については申し入れ
望者の勤務手配をしてえていく必要があると るとのこと。現状を教 備や環境の整備が充分 の段階から強化してまいる中、団体臨時列車
考える。
ではない。「女性乗務 いりたいので、引き続の運行が決定され、乗えていただきたい。
員宿泊所の部屋数」や きのご理解とご支援を務員の手配に苦心した。 香川支部（運転）今後も同様の場合には Ｑ． 歳以上の運転士
Ａ．ＪＲ連合・交運共 「乗務カバン、規程類 お願いする。
手配できない可能性も である嘱託社員につい済・こくみん共済ｃｏ の軽量化」など以前かある。一方的に本社側 て組織化を検討いただ
ｏｐが協議を行うとと ら声は上げているが改 自動車支部で決定して現場に要請 きたい。
もに、１月よりＪＲ四 善されていない。女性 Ｑ．オミクロン株によ徳島支部
するのではなく、先にＱ．第 回衆議院議員 国労組もこれまでの経 が働きやすいように乗 る感染者数の増加によ手配が可能なのかを打 Ａ． 歳から 歳まで 選挙において、無所属 過を含めた具体的な説 務員の意見を取り入れ り再び乗客数が減少し合せるなど、現場との の運転士は嘱託社員と で出馬し見事当選され 明を受けてきた。細部 た施設整備、規程類の ている。それに伴い運連携をしっかりとるよ なるものの組合員資格 た仁木博文議員につい については、今後、各 タブレット化などを引 休便が発生し、仕事量う求められたい。
を有したいとのご意見 て、今回連合徳島から 級機関に説明し決定す き続き要求してほしい。 の減少による職場の確保、雇用の確保に不安を伺っている。主な理 の推薦がなかったため、 ることとなるが、大きＡ．臨時列車の手配に 由は乗務員共済への加 ＪＲ連合徳島県協議会 く３点について協議を Ａ．女性活躍推進法の が広がっている。今後
ついて、計画する側と、 入、何か事故や理不尽 として応援することが 行っている。①スムー 施行に伴い、行動計画 も引き続き雇用、職場運行に携わる乗務員職 な取扱いがあった際に、 できなかった。仁木議 ズに契約移転を行う② を策定し、労使ともに の確保を第一にお願い
場との連携が図れるよ 相談できる機関がない 員には過去にＪＲ四国 契約移転後の加入と活 女性の登用を進め、一 すると共に不安を少しう求めていく。
ことへの不安の声や分 労組「四国の鉄道を考 用③移転後、業務面で 定の改善が図られてき でも取り除けるよう労会役員からもこれまで える国会議員連絡会」 の運用上の課題。以上 ていると認識している。 使一体となって取り組
乗務員会やレクなどに に加入していただいて について今後も継続的 管理者層には年齢的に んでいただきたい。
参加してくれた方が無 いたが、今後連携を考 に協議を行い、組合員 手が届かないところもがメリットを感じられ あると見受けられるの Ａ．ジェイアール四国
資格になり参加できな えているのか。
高知支部青女る共済制度を確立して で、そういった点も踏 バスにおいては、一昨
Ｑ．増収・提案活動に いことが残念との声をついて、グループネッ いただいている。組合 Ａ．あらためて衆議院 いきたいと考える。３ まえつつ、会社とは協 年来、多くの仲間が退トを活用した報告が進 としては、嘱託制度が 議員選挙の取り組みに 月中旬以降を目処に進 議していきたい。また 職し、会社を去った。
み、給与明細について 「個人契約」であるこ 対して、各県協議会の 捗状況を含めて各級機 女性用設備の改善にも 交渉などでは「会社をも電子化されている。 とから、一定の検討を 皆様に感謝申し上げる。 関役員への説明を検討 努めていく必要があり、 信じ」働き続ける組合
いただいた内容を踏ま 員に応えるべきと強く組合としても、賃金実 必要とすると考えてい 今回、徳島１区に無所 している。
えた協議を継続してい 訴えてきたところであ態調査などをＷｅｂサ る。今後、会社として、 属で出馬された仁木博
く。
り、今後も雇用を第一エ キス パ ー ト社 文議員について、「四に取り組みたい。一方
員同様に制度化・ 国の鉄道を考える国会で、８名がＪＲ四国・
統 一化 さ れ た場 議員懇談会」にも所属
キヨスクへの在籍出向
合 には 、 機 関会 していただいたことかに応じており、会社の議 など で 議 論し らも、徳島県協を中心 営業部会
雇用確保の取り組みとた 上で 対 応 して に対応していきたいが、 Ｑ．働ける場所の更な 自動車支部
いきたい。
あらゆるチャンネルを る拡大や近年増加する Ｑ．今年度は定期昇給 評価しながらも、出向使って一人でも多くの 女性組合員のフォアマ の職能給部分が実施さ 者への丁寧な対応にも国会議員の皆さんにＪ ンとしての役割も担う れなかった。２０２２ 会社に申し入れるととＲ四国労組の応援団に ことができることから、 年度４月における定期 もに、支部・分会と連なっていただけるよう 積極的に駅に女性管理 昇給については、年齢 携し進めていきたい。
者を登用されたい。
取り組んでいく。
給、職能給ともに確保
高知支部（運転）自動車支部
していただきたい。
Ｑ．高知運転所でも近Ｑ．雇用調整助成金のサテライト会場で出席する
本部委員・特別本部委員

【その他】

高知支部
Ｑ．新型コロナ感染症の影響でボーナスだけ
でなく、月々の給与にも影響が出てきた場合には、組合費の減額についても検討していく
べきではないか。

Ａ．組合費については、基本給を基に各人の組合費を算定させていた

矢野青年女性会議議長
による委員会宣言案の提起

中 村書記 長特例処置の延長が現在だいていることから、３月末までとなってい基本給に対する影響をる。再び感染が拡大し重視した上で、必要がているが、雇用調整助
あれば、組合費の取扱成金に頼った経営をしいについても検討すべているため、我々の生きとの認識である。
命線である雇用調整助
成金の延長が不可欠で
愛媛支部青女ある。この先も延長さ
Ｑ．ＳＮＳが普及した
れるよう国に働きかけ
ためか、近年、情報漏ていただきたい。
洩が酷いと感じる。本来であれば社員しか知Ａ．雇用調整助成金のらない情報を、一般の特例措置については３
お客様や一部の鉄道ファ
月末までの内容が公表
ンが知っているケース
されている段階にあるが多々見られる。情報
が、今月内には４月以を悪用される可能性も降の内容が公表されるあり、安全運行を担保と思われる。国・政府するためにも情報漏洩への働きかけをＪＲ連防止の強化をするよう合が中心となって継続 い。また保健所の指示 会社に求めていただきしてもらっているので、 に従うのは勿論のこと、 たい。
引き続き連携していき 会社としても新型コロたい。何より命綱となっ ナウイルスに対応した Ａ．職場に掲示されてているものであること 社内規定を設け柔軟な いるＪＲ四国グループ
から、是が非でも守っ 対応をしていただきた コンプライアンス指針てもらえるように強く い。
には「各種情報の適正申し入れていく。
な保護、管理を徹底しＡ．現状として、コロ ます」とある。就業規
自動車支部
ナ罹患者等の取扱いは 則にも同様に、職務上
Ｑ．感染状況、輸送人 定まったものがなく、 の秘密を守る義務があ
員に応じて、運行・運 ケースバイケースで対 る。会社のｅラーニン
休の判断を直前で行う 応していると会社から グを受講されたと思う
ような対応が行われて は聞いている。一方で、 が、ＳＮＳでは簡単にいるが、なるべく事前 罹患等した場合でも組 発信できるが、口外しに各職場に周知してい 合員になるべく不利益 てはいけないことは口
ただきたい。
ないよう取り扱ってい 外しないということをるとのこと。これまで 組合員一人ひとりが自Ａ．中間決算の経営協 変異等を続けてきた中 覚した行動をお願いし議会などにおいても、 で、政府等の対応が変 たい。
運行・運休の柔軟な対 化する状況もあったの
応が功を奏して、経営 で、問題等が生じたと難が少しでも改善でき は認識していないもの
たとの評価を説明され の、不安視する声があている。ジェイアール ることを踏まえて、適
四国バスの危機的状況 切に対処していきたいにあっては、こうした と考える。
取り組みがプラスに働くということであれば、一定のご理解をいただ
きたいし、現場が納得していないという現状については、窓口を通じて会社側からも説明を促していく。

自動車支部
Ｑ．社員でコロナ感染が確認された場合の休
みや、濃厚接触者に指定された場合の会社の対応を明らかにされた

徳島会場
高知会場

ＪＲ連合第 回中央委員会

26

特別中央委員が活発な発言を行った。ＪＲ四国労組からは、中村中
央委員（本部書記長）
が代表して発言し、「安全・安定・安心輸送の確立」「政策課題の解決」「２０２２春
季生活闘争への取り組
み」について方針を補強する発言を行った。
その後、執行部の答弁と政所事務局長による総括答弁を経て全ての議案が満場一致で採択され、最後に荻山会当面する活動方針（案） 長による団結ガンバロー
等を提起。森安交通部 で中央委員会を締めく
長からは、「持続可能 くった。
な地域公共交通をつく
るＪＲ連合政策提言」の提起がなされた。本
提言では、人口減少、
少子高齢化などの環境変化が進み、地方路線
では大量輸送に適した鉄道の特性を発揮できずにご利用が大きく減少している実態にコロナ禍が拍車を掛けていることを踏まえ、「内部補助のビジネスモデ
ル」が限界を迎える中、
持続可能な政策への転換が求められると指摘、
ＪＲ産業を将来に向け福利厚生ページ開設て魅力的で持続性ある産業たらしめ、地域と産業の発展に繋げていくこと等を目的として、
地域公共交通（地方路線）という経営上の大きな課題について、働く者の立場から組合員はもとより、国や地方にとどまらず、地域住民、利用者など各方面発信するべく策定されたものである。

質疑答弁では、各単組及びグループ労組代
表など 人の中央委員・

ＪＲ四国労組ホーム
ページに、組合員向けの共済商品等を紹介する「福利厚生」ページを新たに開設しました。
組合員向けのお得な商品の情報を掲載しています。是非ご覧ください。
※閲覧にはパスワードが必要です（業務情報ページと同じ）。分か
らない方は所属の分会長にお問い合わせください。

Ｗｅｂで参加した
山本中央委員と三宅特別中央委員

大谷執行委員長に合わせて各会場で団結ガンバロー！
愛媛会場

30

34

34

ＪＲ連合は２月１日（火）、京都府京都市「ホテルグランヴィア
京都」において、第回中央委員会をＷｅｂ併用で開催した。
冒頭挨拶に立った荻山会長は、災禍が既に２年に及ぶ新型コロナ
ウイルス感染症も、「ワクチンの３回目接種や治療薬の普及により、間違いなく収束に向かうと確信している」と述べ、サービス連合・航空連合との共闘で高めた発信力により収め
た、雇用調整助成金の特例延長や産業雇用安定助成金の適用拡
大などの成果を振り返るとともに、さらに取り組みを強化するとした。
また、助成金の特例延長などの緊急対策の継続に加えて、「安心して移動できる環境整備、要望を反映した新
たなＧｏＴｏトラ
ベルの再開、息の長い需要回復の底支えなど、社会の変化を見据えたＪＲ産業への支援を求める」と決意を語った。そして、「安全の確立」「２０２２
春季生活闘争」「組織の充実、強化」「産業政策」「政治活動」について問題提起。特に２０２２春季生活闘争については、「離職が増加する中で、組合員と家族に安心感を取り戻すための重要な機会」
であり、ＪＲ産業の持続的成長のために、あるべき賃金水準への引上げや働き方改革の推進が求められる」とした。さらに、「中長期的な視点で到達点を議論し、『人への投資』『働きの価値に見合った賃金』について『定期昇給の完全実施』『１，０００円を目安に純ベア統一要求』をＪＲ７単組とすべてのグループ労組がワンチー
ムで力強く臨むことが肝要」と述べた。最後に本年５月にＪＲ連合
発足 周年を迎えることに触れ、「これを機にＪＲ連合のプレゼンスを高め、ＪＲ産業の持続的成長と組合員と家族の幸せにつなげる
ために、全組合員が一致団結し、自信を持って、力強く行動しよう」と呼びかけた。
その後執行部より、大会以降の経過報告、

方針を補強する
中村中央委員

香川会場

約され、思うような取 考える。ＪＲ連合が中 つの『作業』、一つひ コロナ禍であろうと妥 年の定期大会で「このり組みができない上に、 心となり、国交省をは とつの『確認』の積み 協なく求めていく。
支援を生きたものにす
労使協議においても経 じめ、国・政府に訴え 重ねでしかあり得ない。 ただ、会社の経営状 るために、組合員の皆営難を背景として、生 ていただいているが、 プロフェッショナルと 態は、支援策が実施さ さんと力をあわせてい活向上が遅々として進 今後はＪＲ労使が一体 しての責任と自覚をも れたとはいえ２年間に きたい」と申し上げた
まない状況にある。質 となって一層強力に取 とに、共に取り組んで もわたるダメージは非 が、ぜひこうした思い
常に重たいものと言え を共有したい。多く意疑も含め日々叱咤激励 り組まなければならな 参りたい。
一方で、そのルール る。会社に求める姿勢 見が寄せられた離職問をいただき、組合員の い課題。特に、働く者皆様の負託に応えるべ の立場からは、誇りを が適切かどうかといっ には変わりはないが、 題をも打開し明るい未
く、決意をさらに強く 持ち、安心して働き続 た視点も忘れてはなら 経営の回復、労働条件 来を展望できるよう、けられる環境を実現し ない。ミスを恐れるこ の改善のためにも、各 会社にもビジョンの各することができた。
しかしながら、「キー なければ、ＪＲが地域 とではなく、安全を継 種施策に対して働く者 職場での浸透に取り組
ワーカー」とは何か。 を支えるという役割は 続することは大変なこ の立場から積極的に取 むよう強く申し入れて
ＪＲ四国グループ、Ｊ 果たせないということ とであり、一つ一つ積 り組み、そこで生み出 いるところ。
み上げていくしかない さ れ た 原 資 に 対 し て
そして、コロナ禍にＲ産業が抱える社会的 を共有したい。
本日いただいた意見 との考えを皆で共有で 「人への投資」を求め おいては、ＪＲ四国グ
使命とは何なのか。この２年間、私は考え続 を踏まえ、今後の取り きるような評価等の仕 ることこそが、目的へ ループとしても活用しけてきた。鉄道やバス 組みを進めるにあたり、 組みや考え方を広げて の一番の近道と考える。 ている「雇用調整助成を中心とした事業は、 ３点について述べる。 いくべきである。特に、 今春闘においても粘り 金の特例措置」の財源
各職場における安全衛 強く交渉を展開するが、 確保等、喫緊の課題に
緊急事態宣言が出よう
生委員会は最も身近な 各職場での取り組みを も取り組む必要がある。
とも、地域の社会・経 ◆安全・安定・安心輸送の確立 労使協議の場であり、 通じた、交渉環境の改 引き続き、関係する議済のために止めるわけ
本日多くのご意見を 職場からの安全づくり 善が後押しとなる。
員や連合、交運労協なにはいかない。だが、どと連携を深め、取りその結果として赤字が いただいたとおり、不 にむけ、遠慮せず、積 ◆政策課題解決にむけた取り組み 組みを推進する。今夏
膨らみ、私たちの暮ら 断に取り組んでいかな 極的な参画意識の高揚
ＪＲ四国グループに には第 回参議院議員
しに大きな影響が及ぶ。 ければならない最重要 に努めていただくこととって、政策活動は切っ 選挙も控えているが、社 会 機 能 課題である。前任の嶋 を要請する。
ても切れない関係にあ 比例候補予定者ＵＡゼ
維 持 の た 田書記長が、昨年の定 ◆２０２２
め に 必 要 期大会の総括答弁で春季生活闘争る。その目的・主旨は ンセン出身「川合孝典」
で あ る こ 「皆さんはプロフェッ
私たちの「働きの価 委員長挨拶にて説明さ 氏をはじめとする推薦と と 、 民 ショナル」と述べたが、 値に見合った水準」と れたとおり。「安全・ 候補者の必勝を実現す
間 企 業 と ＪＲの看板は「安全」 して、ＪＲ連合の掲げ 安定・安心輸送」を大 べく、組織を挙げた取し て の 採 が全ての土台となって る「中期労働政策ビジョ 前提として、「ＪＲ四 り組みを要請する。
算 性 確 保 成り立っており、その ン」の必達目標賃金を 国グループ長期経営ビの 間 に 、 安全を保つことは「プ 目指す。定期昇給の完 ジョン２０３０・中期
引き続き全員参加の
大 き な 矛 ロフェッショナル」で 全実施、１，０００円 経営計画２０２５」を 組合活動を指向しつつ、盾 を 抱 え ある組合員一人ひとり の純ベア要求を勝ち取 しっかりと進めていか 諸課題解決に向けて取て い る と の『仕事』、一つひと らなければならない。 なければならない。昨 り組みを展開する。

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本定期委員会では、４県の会場をオンラインでつなぐという、初の試みを行った。各会場の手配・準備などに奔走していただいた各県執行部の方々をはじめ、本日お集りの本部
委員、特別本部委員、会場係の皆様には、直前の変更にもかかわらず、ご対応いただいた
ことにこの場を借りて感謝申し上げる。
コロナ禍はＪＲ産業
全体を飲み込み、ＪＲ
四国・ジェイアール四
国バスの経営状況は、
まさに暗闇の中でもがき苦しみ、これが２年にわたり続いている。
私たちの生活も大きな影響を受け、社会全体の変容も実感するところ。とりわけ、組合活動においては活動が制

中村書記長総括答弁（要旨）