<人> 車 道路

４月の安全運転のポイント＊発生件数とは、人身事故件数をいい、物損事故は含まれません。
＊死者数とは、交通事故発生から24時間以内に死亡した人数をいいます。

交通事故死者の６割近くは65歳以上の高齢者
年齢層別に死者数をみると、65歳以上の高齢者が1,471人で(図２)、全死者数に占める割合は56.4％と６割近くを占めています。
65歳以上高齢者の死者数を状態別にみると、歩行中が706人(48.0％)、自動車乗車中が458人(31.1％)、自転車乗用中が220人(15.0％)、二輪車乗車中が78人(5.3％)で(図３)、歩行中と自転車乗用中を合わせると３分の２近くを占めています。
歩行中や自転車乗用中の高齢者を見かけたときは、スピードを落として、その動向に十分注意しましょう。

「人対車両」の「横断中」が最も多い
死亡事故を事故類型別にみると、車両相互が899件(35.
3％)
で最も多く、次いで人対車両が898件(35.
2％)
、車両単独が714件(28.0％)となっています(図４)。
事故類型の内容をみると、最も多いのは人対車両の「横断中」6
10件(23.
9％)で全体の４分の１近くを占め、次いで車両単独の「工作物衝突」403件(15.8％)、車両相互の「出会い頭衝突」の281件(11.0％)となっています。
横断歩道に接近した時は、横断歩行者の有無を確認し、横断中や横断しそうな歩行者がいる時は必ず手前で一時停止する、横断歩行者がいるかいないか明らかでない時は手前で停止できるよう速度を落として進行する、という歩行者保護の基本を守った運転を実践しましょう。

8000
発生件数
死者数
負傷者数

711,374

700000666,023
618,853

629,033

600000580,850

573,8426000

536,899525,846499,201

500000
4,388

4,113

4,117

4000007000

461,775

430,6013,904

381,2373,694

3000005000

472,165

369,476
362,131 356,601
309,178 305,196 300,839

3,532
3,215

2,839

200000(平成)252627282930(令和)元2,636

2,610３４２︵死者数︶【令和４年の交通事故発生状況】＊○発生件数 300,839件（前年比−4,357件 −1.4％）＊○死者数2,610人（前年比 −26人 −1.0％）○負傷者数 356,601人（前年比−5,530人 −1.5％）

800000 781,492︵発生件数・死傷者数︶

警察庁の発表によると、令和４年の交通事故による死者数は2,610人で、警察庁が保有する昭和23年以降の統計で、６年連続で最少を更新しました。今回は、令和４年の交通死亡事故の主な特徴をまとめてみました。（資料は、警察庁「令和４年中の交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について」による)

2023年4月号

4000
3000
2000

図１ 交通事故発生状況の推移(
平成25年〜令和４年)
(人)

1,471

1500

75歳
以上

1200

1,015

900
600
300
0

20
5
90

2
3９歳
以下

10〜
19歳

20〜
29歳

153
30〜
3
9歳

2
2
5

40〜
4
9歳

2
8
4

50〜
59歳

15
9

65〜
74
歳
4
5
6

60〜
64
歳

65
歳
以上

図２ 年齢層別死者数(令和４年)
二輪車乗車中78人(5.3％)
自動車
乗車中
458人
(31.1％)

その他
9人(0.6％)

自転車
乗用中
220人
(15.0％)

歩行中
706人(48.0％)

図３ 6
5歳以上の状態別死者数(令和４年)
列車(39件)
路外逸脱(199件）

その他（112件）
横断中（610件）

人対車両
工作物衝突 車両単独
（898件）
14件）（403件）（7合計（2,550件）

その他（125件）
右折時衝突（134件）

車両相互（899件）

その他（288件）

正面衝突
出会い頭（215件）
追突衝突（144件）（281件）

図４ 事故類型別死亡事故件数 (令和４年)

1件）
橋（40件） 踏切（4その他場所（89件）

道路形状別では、交差点内とその付近が死亡事故のほぼ半数を占める

トンネル
（40件）

信号機有(427件)

死亡事故件数を道路形状別にみると、交差点内が909件（35.6％）、交差点付近が292件（11.5％）を占め、交差点内と交差点付近を合わせると47.1％と全体のほぼ半数を占めています。交差点内について信号機の有無別でみると、信号機無が信号機有より多くなっています(図５)。
信号機が無い場合、小さな交差点に気が付かないことがありますので、路面の「 」や「 」の標示にしっかり目を向け、見落とさないようにしましょう。

法令違反別では、「歩行者妨害等」、「運転操作不適」が前年より増加している

交差点内（909件)
一般単路（793件）

合計（2,550件）

信号機無(481件)

交差点
カーブ付近・屈折
92件）（346件） （2図５

環状交差点内（１件）

道路形状別死亡事故件数(令和４年)
違反不明（77件）

その他違反（120件）

信号無視（98件）

通行区分（103件）
その他（50件）
原付以上の運転者が第１当事者となった死亡事故を最高速度（98件）
安全速度
法令違反別にみると、「漫然運転」が326件（14.4％）（35件）
優先通行妨害で最も多く、次いで「運転操作不適」308件（13.6％）、（76件）「安全不確認」246件（10.9％）、「歩行者妨害」243
交差点安全進行安全不確認（103件）件（10.7％）となっています（図６）。
（246件）
安
前年に比べ特に増加しているのは、「歩行者妨害」
合計
動静
全
歩行者妨害等
不注視（27件増）と「運転操作不適」（26件増）です。歩行運 （2,267件）（243件）（52件）
転脇見運転
者保護に関しては、前述した通りです。「運転操作不義（227件）
務違反
適」とは、急ハンドルや急ブレーキ、ペダルの踏み間一時不停止（60件）
違いなど不適切な運転操作を言いますが、特にペダル運転操作不適
漫然運転
酒酔い運転の踏み間違いはあわてているときや新車など慣れない（308件）（326件）（9件）
車に乗ったときに起こりやすいと言われていますので過労運転（36件）
注意しましょう。

図６※

原付以上運転者(第１当事者)の法令違反別死亡事故件数(令和４年)

昼夜別の死者数では、夜間の歩行中の死者数が４分の１近くを占める死者数を昼夜別にみると、昼間が1,374人（52.6％）、夜間は1,236人（47.4％）で、昼間ほうが多くなっています。
昼夜別・状態別でみると、昼間は自動車乗車中が543人（20.8％）で最も多いのに対して、夜間は歩行中が612人（23.4％）で最も多く、全死者数の４分の１近くを占めています（図７）。
薄暮時は早目にヘッドライトを点灯するとともに、対向車と行き違うときや先行車の直後、交通量の多い市街地の道路を走行するときを除いて、ヘッドライトを上向きにするなどして、できるだけ早く歩行者を発見するよう努めましょう。

※イラストの二次利用はご遠慮願います

自動車乗車中327人

自動車乗車中543人

二輪車乗車中166人

死者数
二輪車乗車中269人
自転車乗用中210人

昼間
1,374人夜間
1,236人

自転車乗用中
1
2
9人

歩行中
612人
歩行中
343人

その他 9人その他 2人※「昼間」とは日の出から日没まで、「夜間」とは日没から日の出までをいいます。

〔制作〕ＭＳ＆ＡＤインターリスク総研株式会社

図７

昼夜別の状態別死者数(令和４年)

リスクマネジメント第二部

交通リスクマネジメントグループ