長瀞七草寺から間瀬湖へ
サイクリストかマニアか
軽合コッタードクランク

CYCLE FIELD 2022 11

1

JFF#701D に M サイズを装着、タイヤは想定最大の 700×30C

ミドルフェンダー
装着の自由度が高いミドルレングスのポリカーボネイト製フェンダー。付属のスライド式
ブラケットや、好みの位置に穴をあけ専用フェンダーダボにダイレクトに取付けることで、雨や泥の跳ね上がり、車輪の脱着などを想定し自由な位置設定が可能。フェンダー前後には衝撃に強いラバーを設け、振動でフレームなどへの傷つきを軽減、またリアの後ろには各サ
イズに合わせた大きめのラバー（マッドフラップ）を設定することで、跳ね上がりを抑える。
●マット BK● S・M・L●ボディー：ポリカーボネイト●ガード：サーモプラスチックラバー●ステー：ステンレス (360mm 片側先端に滑止め加工 )●スライド式ブラケット：POM プラスチック●重量＜フルセットの目安＞：約 280g（M サイズ）
●付属：ステーブラケット・M5x12 ボルト（7 本）・ダイレクト取付用ワッシャー（6 枚）●ボディー全長フロント：460mm+ ラバーガード（円周 370）
●ボディー全長リア：560mm+ ラバーガード（円周 370）
◆対応幅（700C 想定の推奨値）（写真は M サイズ）

S：25~30C・M：28~38C・L：35~42C

東京サンエス株式会社
tsss.co.jp
2

修那羅峠から室賀へ

3埼玉・長瀞七草寺から間瀬湖へ
奥田茂雄

岸花がたくさん咲いていたが、不動ようにしていた方が良さそうだ。彼ている。どうも観光客は目立たない

いつもの朝の家事を終え、秋らし皆野町へ
い好天に誘われてサイクリングに出寺の撫子は見つけられなかった。

秩父鉄道の踏切を渡り、次の真性

掛 け る こ と と す る。 東 京 か ら 思 いだった。まあ平日に来るとこんなも事だったが、寺は何かの普請の最中

寺 に 移 動 す る。 門 前 に 女 郎 花 の 黄

立ってぱっと行けるところ、ネット

七草寺というのは埼玉県長瀞町ののかな。元々観光向けのお寺というでふと見かけた秩父長瀞の七草寺に七つのお寺に秋の野草を割り振ってわけでもない、里の普通のお寺なの

色い花がまとまって咲いていて見名所に仕立てたものみたいだが、道行ってみようと思う。

端の立派な看板は随分昔から通りがだ。

るが、久し振りで入口を見落とすと

金石水管橋（人道橋）で荒川を渡かりに見掛けている。看板の立派さなっていた。まあ札所みたいに大掛ころだった。橋から川の向こうに武に対して寺が地味そうなのは気にかりでもないし、秋の好日に軽く立のがなかなかスリルがある。

どん苦手になっていて、写真を撮る

甲山が見えるが、高い橋が最近どん
お 寺 巡 り っ て の も じ じ む さ い が、ち寄るには良さそうである。
もう本当にじいさんなのでいいの

あと二つお寺は残っているが、両方とも以前に立ち寄ったことがあるので省略。看板に偽りあり、本人の不 作 為 で 五 か 所 し か 回 っ て な い し、その先法善寺に立ち寄り藤袴の小さな花を探す。いずれも微妙な野草だ。それだけでは距離が物足りないというだけで十分だろう。次の目的

ので、北側に一山越えて本庄市、旧地は間瀬ダムまで、まずは間瀬峠の出会えた花は三種類だけだが、秩父

次に立ち寄った多宝寺の桔梗は不登りにかかることにした。

路を秋空の下ちょっとうろうろした発、間瀬峠の登り口に近い山裾にあたちで、それとして意識して見るのる洞昌院に向かう。いかにも里山の間瀬ダム

は初めてかも知れない。
野町に向かった。

小高いところにある小さなお寺だて、年寄りに優しい。散歩気分から児玉町の間瀬ダムも訪れることにし七草寺

が、ここは観光客が来ていた。裏山てコースを形にする。自転車を車に

皆 野 町 の 外 れ に 車 を 置 き、 例 ににたくさん萩が植えられているよう

突然サイクリングらしくなる。ほぼ積んで関越道から有料バイパスで皆よって昼近くの出発となった。親鼻

二車線あるが、草が繁って大分狭く

間瀬峠の登りは勾配に緩急があっ橋で荒川を渡り長瀞町に入る。

だが、そこまで行かずとも境内にた
まず最初の不動寺へ。宝登山神社

あるし、今日はお寺巡りに集中。

が、神社も岩畳も博物館も旧知ではに進まない。小さいといえどもこのかし、さすがにこの調子だと全然先覚えるから、有意義な気がする。し

これで萩の花がどんなものであるかく。少し横に旧道のものらしき馬頭

んど見晴らしはない。

の頃より木が育ったみたいで、ほと見山林道から下ったことがある。そなっていた。ここは四半世紀前に陣寺は何かにぎやかで人がいる。ど先峠を越えて向こうに行く予定なの

ま あ ほ ん と に 地 味 な 花 で あ る が、くさん咲いている。

の奥の広い駐車場の先にある。長瀞

うやら法事があるらしい。車から降観音と庚申の石碑があった。長居す町は、観光的な見どころは多々あるりて来た老人に作務衣姿の僧侶が大で、少しは急ぎたいところである。

特に何もない峠に順調に登りつきな声で「元気でしたか」と駆け寄っ

4

ることもないのでさっ さ と 下 っ て 行
こは関東平野の終わる場所なんだろが違うが、旧児玉町側から来るとこ
は時速キロの人となって進む。昔キロの人だった記

く。峠は行政界ではな く 、 北 側 に 少る。そこを過ぎて人家 が 見 え 始 め る

やがて砂防ダムの緑の池が現れとの境だ。谷間の平凡な下りである。

し下ったところが本庄 市 、 旧 児 玉 町は信じられない。

その先に荒川の流れる盆地があるとち ら に 降 り 立 っ て 南 の 山 を 見 る と、違った風土の場所なのだな。まあこ

う な と 思 う。 長 瀞 の 盆 地 と は ま たく。

えて来てなんとなく気が急慈悲である。空には雲が増憶があるが、メーターは無

こじんまりしたダムで あ る 。 下 に 降るらしい。なかなかに い い 雰 囲 気 の水省のため池１００選 の 中 に 入 っ て

古い農業用のダムであ る そ う だ 。 農

間瀬ダムは１９３６ 年 に 完 成 し た

たいな光景である。

然と並んでいるので大 き な 釣 り 堀 み

位置を固定して釣りを し て い る 。 整

釣り人がボートに乗り つ つ ロ ー プ で

山 の 境 目 に 作 ら れ た ダ ム 湖 で あ る。

ない。

でも良く似た暮らしだったかも知れから、その頃は関東全域、案外どこ

治期は養蚕がどの地域も盛んだった

蓄積しているのだろう。もっとも明おそらく地形や距離と同時に時間も変 わ っ て し ま う 微 妙 な 部 分 が あ る。

土の特徴は、ほんの数キロの距離で流も上州と近しい。日本の各地の風

北関東に踏み入れる感じで、人の交このあたりから平野側はぼちぼち

村の中心地だった時があっあって、いつの頃かここがれた旧金沢村の道路元標がデイサービスがあった。

先に廃校の校舎を利用した道路のピークがあり、そのろに表れる。変なところに行政界の違いはこんなとこ

郡 に 入 っ て 道 が 狭 く な り、

出牛の村から皆野町、秩父は 少 し 勾 配 が き つ く な る。

古いものが残る道、最後と間瀬ダムの間瀬湖に 到 着 。 平 野 とりて見上げると自然に 越 流 す る 造 り
一筋の谷

さて、車を置いた場所に帰らねば

もうよく知った場所、さっ回り込み秩父盆地に戻るとたのだろう。宝登山の南にの咲く里道に回る。この辺ならない。もう一度山越えは辛いのりは国神という場所で大銀で、間瀬峠の道の西側に南北に続く

その前の道端に草に覆わみたいで、水が上から 何 筋 か 流 れ ていた。
今日は長瀞から来た か ら ま た 感 じ

おそらく地質上の何かの理由がさと幹線を外してコスモス

あってこんな真っすぐの谷の切れ込杏が有名だが、紅葉はまだ

谷間の街道を行くことにする。

みが続いているのだろう。ここを行先である。

ダンプが続いて来たりする。本庄市に大きな砕石場があったりするのでなので車、特に大型車が多い。途中近い。自転車を積み込みお中を抜けるともうデポ地はから皆野市街へ。静かな街

荒川の方に降り、栗谷瀬橋

間、段丘を折り返すように

武甲山の見える開けた谷

くと大した上りもなく旧児玉町から側はそこそこ道幅があるが、あちこ

皆野町まで抜けられるが、便利な道

ちに残る旧道を通れば多少パスでき

キロの小さなサイクリン

みやげを買って、今日の約グを無事に終えた。
走行

5

20

る。
車さえ少なければ、養蚕農家の古37

２０２２／９／28

い造りの家とかソバ畑のある、いい感じの道である。じわじわと時速

15

6

サイクリストかマニアか
１・乗ってる自転車
サイクリスト＝ＣＦＲＰ（略してサイクリスト＝ブラケットを握り

る。

大沼周二

暮れを想定して赤点滅テールと白点

サイクリスト＝サイコンプラス日・電装品ながらシフトできるのは安全で確実

マニア＝レバーパッドを握り続けで優れていると思っている。

はなく巡航速度は低下しない。

滅ヘッド、ＵＳＢ充電で足への負荷カーボン）フレームとホイールのて痛くなった手のひらを休めるため

ロードバイクに乗っている。来年にに、必ずダウンチューブになければ・軽量化

キロ以下に落ちた言い訳

は球切れ防止。

ル、時速

い豆電球ヘッドとほの暗い赤テー

マニア＝ダイナモプラスほの明るは油圧ディスクブレーキ車に乗り換

サ イ ク リ ス ト ＝ サ ン プ レ、 ユ ー

６・ディレーラー

ならない。

えたいと思っている。
マニア＝自転車は乗るものではな
い、床の間に飾るものだと信じていレー、サイクロンなんて見たこともる。来年はイタリアンパーツでもう一台組もうとしている。

化よりも、自分の体重を落とすこと

サイクリスト＝パーツによる軽量のほうがより効果的であることをマニア＝サンプレ、ユーレー、サ

ないし知らない。
イクロンしか知らない。

し買い換えているので常に最新モデ

・消耗品

い。

ぽう、自分の体重を測ったことはな

パーツの肉を抜き、穴を明けるいっ

マニア＝もともと軽い軽合金素材

知っている。

ハンドルのベストポジションを狙っル。

サイクリスト＝しょっちゅう消耗

７・タイヤ
ランスのためにスケルトン、角度ま

マニア＝ドロヨケのベストクリアて決めた。

サ イ ク リ ス ト ＝ サ ド ル、 ペ ダ ル、

２・フレームサイズ

20

手当すべきものと心得ている。

り、入手不可能になってしまう前に

サイクリスト＝型落ちで在庫限ないので小型デイパックを背負ってがバッグに詰めているのは丸めた新を多く収集すべきかが重要と信じてが本番、いかに希少な新品未使用品

マニア＝入手不可能になってから聞紙。

・メンテナンスいる。

サイクリスト＝汚れの除去、消耗

マニア＝希少高額品を愛でられる

マニア＝手入れしているように見に、不調にならないようにしている。

品のチェックと回転部の潤滑を主眼

よう床の間の鹿角に差し渡していフロアポンプを背負っている。

の高圧充填ができるようゲージ付き

サイクリスト＝出先でも規定通り

９・ポンプ

マニア＝取り付ける場所は豊富だいる。

サイクリスト＝取り付ける場所が

８・バッグ

消耗が怖く、めったに転がさない。

マニア＝買い換えができないためでフルオーダーした。
３・サドル
サイクリスト＝ベストフィッティ
ングを求めてこれまで３個買い換えている。
マニア＝これまでにサドルオイル
を３缶塗りたくっているが型崩れが怖いからまたがらない。
サイクリスト＝全力で握ったコル４・バーテープ
クが汗と雨でふやけてクッションが悪くなるので、毎年巻き替えている。
マニア＝本革かニスを重ね塗りしているが、汗で汚れるのを嫌ってなるべく握らないようにしている。
５・シフトレバー

7

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11

12

13

えて実は不必要にばら し て 以 前 よ り得ている。
し、それ以上にビールを飲むことがマニア＝サウナに行って汗を流・輪行も不調にしている。

年前のパー

・雨の日の過ごし方

ダイエットになると誤解している。

キロまたは獲サイクリスト＝混雑 す る 市 街 地 交通を避け、巡航時速
得標高８００ｍを稼げ る 道 路 環 境 のキロ巡行し た い 。
度、

サイクリスト＝今日はトレーニン
分ののち、筋トレを３セッ

グ ラ イ ド に 出 ら れ な い の で、 ロ ー
ラー台ト。

分、そののちチェーンリングのプい訳ができるので、ドロヨケ磨きにマニア＝今日は乗らないで済む言

60

ゲートウェイ駅まで輪 行 す る 。
マニア＝日頃の不摂 生 な 生 活 か ら
逃避隠遁するため、銘 柄 地 酒 ま た は
疲労回復を狙って秘境 温 泉 宿 最 寄 り
駅まで輪行する。
・目標

分間でサイクリスト＝下ハ ン 握 っ た ま ま

ロヨケステーは20
・コーディネーションといえばレス痕消しを３枚。
サイクリスト＝腸腰筋（牛のフィ

レ肉、豚のヒレ肉、鳥のささみと同・仲間

マニア＝黒地に金文字のモチーフ

せるカラダの使い方のことでしょ。

きを連動させ、楽にパワーを持続さ部位）を介して上半身と下半身の動サイクリスト＝より よ い タ イ ム が

プレピラーの三点セットをそろえた

ビ＋２０００アーチ＋隠し味のサンを共通のデザインとしたハートアルマニア＝より希少な パ ー ツ を 組 みパーツ構成車を作ることに決まって

サイクリスト＝自転 車 の う え で 汗をかくことが最適のダ イ エ ッ ト と 心

・家族の想いる。

付けていないか互いに け ん 制 し つ つ・ダイエットブール氏のサインが欲 し い 。

マ ニ ア ＝ サ ド ル に ダ ニ エ ル・ ル

也選手のサインが欲し い 。

サイクリスト＝ジャ ー ジ に 新 城 幸

・サイン

いスルメ。

マニア＝できれば宿 ま で 温 存 し た

ルーツバー。

サイクリスト＝よう か ん ま た は フ・補給食・非常食

出し抜くことを狙って い る 。

しょに練習に励んでい る 。

出るように互いに切磋琢磨しいっ

ツだけでアッセンブル し た い 。

60

マニア＝下ハンは地 面 に 平 行 、 ド

3060
駄遣いやめないと怒るわよ！

を集めるなんて迷惑。いい加減、無と不燃物ごみになるだけのガラクタ

られてあの世に行っても、粗大ごみ

マニア＝自動車やバイクにぶつけ素晴らしい趣味だわ、応援してます。

比べてエコで健康にも役に立つから

サイクリスト＝自動車やバイクに

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各サイズ揃っています！
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24

キムラ
の
リフ

お問い合わせ9kimuraseisaku@nifty.com

ための商品名だったのだろうなあ。

ニューサイでは、１９７０年代のには、大いにお勧めしたいアイテム

ものだ。何年か前のポリージャポン

らけ穴だらけの複雑な造形に憧れた

プレツーリストの板で、そのネジだサスが、プロダイコッタードにサンは、コッターピンを打ってもらえるてもらえただろう。ところが現在でかったのに、ほぼすべての店でやっ

自転車屋さんが今とは桁違いに多で も 普 通 に や っ て い た 作 業 だ っ た。

業は、かつてはどこの自転車屋さん「コッターピンを打つ」という作だ。

のレストア部門で、見事に復元され主寄稿者だった高橋裕晴先輩のペガ

たその自転車を見られて感慨ひとし

レベルじゃないだろうか。明らかにには「各県にあるかどうか」という店を探すのは相当に大変だ。感覚的

もちろん杉野以外のメーカーでも絶滅危惧種だ。ピンももう持ってなおであった。

軽合コッタードは作られていて、個誤解していた実例があるので念の前回からの続きで、 軽 合 金 で 作 らために書いておくと、あれは差し込

いかもしれない。

私の知る限り軽合クランクでは最もんでネジを締めればＯＫというもの

人的に好きなのは高木のスーパーラ

細くて格好が良い。しかし手に持つイ ト ア ロ ー だ。 こ れ は ５ ピ ン だ が、杉野の軽合コッター ド は レ ー ス 用と、見た目のイメージよりもさらにではない。テーパー面にヤスリを掛れたコッタードクラン ク に つ い て 一のマイティ５が最初だ が 、 そ の 後 はけて、ピンの入り具合と左右クラン

10席。

ツーリング系の部品と し て 生 き て い

軽 い。 つ ま り 比 重 が 軽 い 気 が す る。

鉄クランクより幅が広いので、当然くことになる。高級品 の ５ ピ ン ク ラ

コッターピンも長いのが必要にな

ク の 角 度（ も ち ろ ん １ ８ ０ 度 位 相 ）コッタードクランクのシャフトはる。外国のクランクで径の細いコッ

一応鍛造ではあるが、どうもあんま

その端面がクランクと面一になってターピンもあるから、ちゃんと使いり上等な金属じゃないんじゃないか

見えている。メッキされているとはンクであるプロダイは 、 マ イ テ ィ ５イプ）はフロンティア エ ー ス → フ ロ

言え、つるんとしていてデザイン的分けが必要なことも知っておかねば

同様に途中からコッタ レ ス に 移 行 しントエース→マジィと 名 を 変 え な がに物足りない感じがすることがあならない。

を調整するのだ。軽合金クランクは

ら続いていく。１９７０年５月号（創る。そんな時に重宝するのがストロな。

刊２号）のサイクルス ポ ー ツ 誌 掲 載

ングライトの中空シャフトで、真ん

ごく趣味性の高いものになってしてしまったが、中級品 で あ る ３ ア ーのサイスポランドナー 企 画 は 、 ハ イ

まっているのは間違いない。

ムクランク（アウター 交 換 可 能 な タ

テンのフレームにフロ ン テ ィ ア エ ー

中 に 穴 が 開 い て い る ば か り で な く、

いずれにしろ現時点では、ものす×

その周辺に文字が刻印されているのスだった記憶がある。 ギ ヤ 板 はが大変好ましい。

Ｔで、（松）兄貴の専用機だ。

軽 合 コッ タ ー ド ク ラ ン ク

ドで組もうなどと考えている物好き

21

49

は、コッタレスのマキ シ ィ と 並 べ る

世紀にコッター

今思うと最終のマジィというの

32

11

旅行用自転車に乗ってみたい
パートⅪ

なんて楽しいパーツたち 3
鈴木邦友

く、いかに楽に、いかにまっすぐ走

走る、曲がる、止まる。いかに早る タ イ プ と、 昔 か ら あ る バ ン ド ブ

回転に抵抗を与えて減速・停止させ

ムとの間に摩擦を発生させ、車輪の自転車用ブレーキの種類には、リ

輪行車、もしくは輪行の機能を備えナーと呼ばれる旅行用自転車はほぼ

輪 行 に 対 応 し て い た。 当 時 ラ ン ド

日本の旅行用自転車の多くはこのタープルブレーキやカンチレバーブ

ことはほぼなかった。もちろんセン

でサイドプルブレーキが採用される難しかったことから、旅行用自転車

レーキワイヤーを外すこともとてもヤーを取り外すことは簡単にはできれるか。いかに素早く、いかに思い
レーキやドラムブレーキ、スーパーていた。

ること、そして現地で再び自転車を通りに曲がれるか。いかに短い距離
カーの登場とともにその影響でジュ

当 時 の 輪 行 は、 自 転 車 を で き るず、そのためブレーキレバーからブで、いかに安全に減速し、安全に止ニアスポーツ車を中心に採用されるだけ小さく分解することが要求され組み立てて走行することだ。

まれるか。これらを上手に行うこと

よ う に な っ た デ ィ ス ク ブ レ ー キ 等、な輪行は、マナー的に許されなかった。

た。 車 輪 を外 すだけ という 今のよう付けとなる。台座の位置を溶接時にカンチレバーブレーキは、通常直供用自転車、荷物運搬車、タンデム

響を受けにくいことから一般車や子させることができ、天候や環境の影

者は軽い握力で大きな制動力を発生

ポーツタイプの自転車に好まれ、後ともに外し、前輪はフロントフォー

ことが当たり前。後輪はドロヨケとラーごと抜くかいっぱいまで沈める

ムごと抜きとり、サドルはシートピの方法はあったが、ハンドルはステメーカーによってさまざまな分解れていた。ブレーキ自体の剛性が増たが、高級車を中心に直付けが好ま

特に台座を直付けする必要はなかっのサイズは一種類だけだった。

ことがなかったことから、ブレーキ

分かれ、タイヤやドロヨケをまたぐ決めること、ブレーキ本体が左右に

前 者 は、 軽 量 で あ る こ と か ら ス

止させるタイプがある。

たが……。

レーキの見た目のかっこよさもあっができる自転車が性能の高い自転車

ハブの回転に抵抗を与えて減速・停この中で自転車を減速させ、停止と言えよう。
させるという仕事を司っているのがブレーキだ。

車、最近ではＭＴＢに多く採用されクごとフレームから抜き外すのが最バーブレーキがあり、サイドプルブ

セ ン タ ー プ ル ブ レ ー キ、 カ ン チ レ

大のサイクリング部などは、全員がで、人だかりをつくっていた。女子

一斉に自転車を組み立てる姿は壮観

地方の駅前で、何十人という部員が余 談 に な る が、 大 学 の 合 宿 な ど、

ドロヨケをまたぐ構造であったたとなどのメリットもあった。

タイヤに対応させることができるこ寄せられること、さらに多少太めのすことやブレーキ本体をフレームに

セ ン タ ー プ ル ブ レ ー キ の 場 合 は、ている。

も一般的な分解方法だった。

レーキは主にロードレーサーに、カ組み立てを終えると拍手が巻き起

スポーツ車に多く採用されている

ンチレバーブレーキは主に旅行用自め、 ブ レ ー キ 本 体 の 大 き さ を 選 ばだったことから、ブレーキレバーか

ハンドルを外すのがあたりまえなサイズのものと小さなサイズのもレーキメーカーでは、最低でも大きなければならなかった。そのためブブレーキには、
サイドプルブレーキ、

転車に、センタープルブレーキはスこっていた。

らブレーキワイヤーが取り外せるこのを準備していた。

ただし、ブレーキ本体がタイヤやポルティフや軽量ランドナー等に使
ちなみに昔のツールドフランスでとは絶対の条件だった。センタープ

ここで言うところの輪行とは、自転

輪 行 文 化 に 対 応 で き な か っ た か ら。

車 に 受 け 入 れ ら れ な か っ た 理 由 は、

しかしサイドプルブレーキの場

イヤーを外すことも簡単にできた。

め、ブレーキレバーからブレーキワ

ヤーを簡単に外すことができるたはブレーキ本体からブレーキワイ

イズのブレーキ本体があったことかた。そのように他の部品に合ったサ

二種類のサイズを準備してくれてい７５０と細いタイヤ用の♯６１０のデ ザ イ ン で も、 太 い タ イ ヤ 用 の ♯用されている。
は、フランスのチームの多くがセン

ルブレーキやカンチレバーブレーキ

車を分解し、専用の袋（輪行袋）にら、 自 転 車 の ル ッ ク ス も と て も お

例えばダイアコンペの場合、同じ

サイドプルブレーキが旅行用自転

タープルブレーキを採用していた。

入れ、鉄道や自動車、船や飛行機等

合、ブレーキ本体からブレーキワイ

自転車以外の交通機関に載せ移動す12

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社 で は「 タ イ ガ ー」 や「 ラ イ ド 」、
キワイヤーや変速機のワイヤーが代● CT'S 製ルネ・エルス風 48×32T シマノ 600 クランク用新品￥10000のサイクリストを魅了していた。

ワ イ マ ン や ダ イ ア コ ン ペ で は「 ♯用できたことから、旅行用自転車に●カンパスーパーレコード後期型 RD・PAT82 上下黒ボルト黒プーリーケージ新品元箱￥40000

は、「 コ ン ペ テ ィ シ ョ ン 」 や「 レ ー

７ ５ ０」 と い っ た と こ ろ が 定 番 とはとても好ましい製品だった。

ムだった。ベテランサイクリストの●カンパグランスポルト変速 3 点セット1960 年代新品￥50000 ●同変速 3 点セット中古￥30000

サ ー」、 ス イ ス の ワ イ マ ン や 国 産 のなっていた。ただしド ロ ヨ ケ の 種 類

当時、カンチレバー ブ レ ー キ で 人仲間入りをしたような気持ちにさせまず交換した部品がこのクリテリウ

価格の面から見ても、ビギナーがやドロヨケとタイヤの ク リ ア ラ ン スの取り方によっては、 取 り 付 け る こ

気が高かったのは、マファックの「ク「 ク リ テ リ ウ ム 」 に は、 デ ザ イ ン

られた。

13

●同 52T 新品￥5000● CT'S 製 D/A-EX 風 PCD130mm アウター 49T 新品￥5000とができないこともあ っ た 。

リ テ リ ウ ム 」。 マ ス プ ロ メ ー カ ー の「 タ ン デ ム 」 と い う 製 品 も あ り、 重は全く同じで少々サイズの大き目な

片倉自転車がそのフラ ッ グ シ ッ プ 車のシルクキャンピング に そ れ を 採 用装備のキャンピング車に採用する方もおられた。筆者の世界一周に使った キ ャ ン ピ ン グ 車 は、 フ ロ ン ト ブ
レ ー キ が「 ク リ テ リ ウ ム 」、 リ ア ブ
レーキが「タンデム」という組み合わせだった。
ち な み に、 マ フ ァ ッ ク に は 子 供用のカンチレバーブレーキとして「 ジ ャ ッ キ ー」 や「 キ ャ ッ シ ー」 がリリースされていた。前者はクリテ
リウムの子供版、後者はドライバーの子供版といったようなスタイルだった。いずれも子供用ではあったが、その軽さから軽量車に使われることもあった。

不定休につき遠来の方は予め御連絡くだされば幸いです。

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長野県小諸市甲 1457-12〒 384-0801●カンパグランスポルト初期型 RD 中古￥60000
付き中古￥40000

せんろくどうRETRO CYCLES

35

ら「ドライバー」というカンチレバー

１９６０年代にはマ フ ァ ッ ク 社 かかといえばその方が人気が高かった。

という高級版も存在していて、どちらしいＣＰメッキが施された「ＫＧＬ」「 ク リ テ リ ウ ム 」 に は、 鉄 部 に 美版が存在していた。

キとアルマイト処理が施された高級いた。この「♯９６０」にもＣＰメッて、剛性も高く、安全性も向上してでの構造はかなりしっかりしてい

キ台座からシューの取り付け部分まが一切ないデザインだった。ブレー

チレバーブレーキの定 番 的 デ ザ イ ン

だったこともあり、そ の 当 時 の カ ン
ペ テ ィ シ ョ ン 」、 ワ イ マ ン の「 ♯フ ァ ッ ク の「 レ ー サ ー」 や「 コ ンン ド ナ ー や ス ポ ル テ ィ フ に は、 マ

セ ン タ ー プ ル ブ レ ー キ で は、 ラブレーキがリリースさ れ て い た 。 鋳となっていた。東京ブ レ ー キ の 「 ク
６ １ ０」、 ダ イ ア コ ン ペ の「 ♯造成型のとてもおしゃ れ な デ ザ イ ン

ロスボー」やダイアコ ン ペ の カ ン チ
６１０」が多く採用されていた。

国産旅行用自転車に は 、 ダ イ ア コの「♯７５０」、ダイアコンペの「♯マ フ ァ ッ ク の「 ラ イ ド 」、 ワ イ マ ン

ム、タイヤの太目なランドナーには、

キャンピング車やシクロツーリズ

レバーブレーキととも に 、 多 く の 旅

ンペの「♯９６０」が 多 く 採 用 さ れ

行用自転車に採用され て い た 。

ていた。先代のドライ バ ー 型 か ら 大
いずれも、高級版のものよりチー

14

７５０」が人気が高かった。
プでクラシックなデザインのものが〒 154-0017 東京都世田谷区世田谷 1-45-5

き く 形 を 変 え、 Ｃ Ｌ Ｂ の カ ン チ レ
バーブレーキを思わせ る デ ザ イ ン に一新された。

がら高級感を醸し出すため、バリを好まれていて、その雰囲気を保ちな車体からブレーキアームが大きく削り落とし、表面を整え磨き直して

構 造 上 小 さ く 見 え る の が 特 徴 で、出っ張ることもなく、 無 駄 な と こ ろ

カンチレバーブレーキ、センター使用する方もいらっしゃった。
プルブレーキ、サイドプルブレーキ

月曜・木曜定休

TEL.03（3420）3365

ともに、当時の製品には、ブレーキ

長谷川自転車商会

S E TAG AYA【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店

シューのトーイン・トーアウトの角度を調整できるものがなかった。そのため、調整は楽だったが、制動力が安定するまである程度待たなければならなかった。ただし、ブレーキ本体にある程度柔軟性があったた
ブレーキは、変速機とともに、部

め、たいして気にならなかったが。
品の選択が楽しい部品の一つだ。
つづく

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA

クラシックパーツとリフォーム

650B・27 インチタイヤ
アンブロシオ 650A リム
あります。

［メンテナンス］

ヘッド小物（ヘッドセット）を販売した方、グリスを付けて下さい。住所・氏名をハガキ下さい。

ツーリングの世界が、浅草にもあります。

泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6600、H1C-26N ￥8800、H2 アルマイト ￥13200、H3-700C ￥6600、H29-26 隠ジョイント ￥9900、H29-350R ￥8800、
H29-360R ￥8800、H30-320R ￥8800、H30-26N ￥6600、H30-26 隠ジョイント ￥11000、H31-26N ￥6600、H40-26N ￥6600、H47- オリジナル ￥6600、H47C ￥9020、
H50-26N［欠品中］）20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥7700、PJ700 ￥7700）プチジャン（700C 用 ￥20000）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥440、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ ￥2200、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（パピヨン 650B ￥12100、パピヨンヴィンテージ 650B ￥11000、パピヨン 700C ￥12540、パピヨンヴィンテージ 700C ￥11000）アレックス［650B］
EN24［欠品中］DM18［欠品中］サンエクシード［650B］￥8800、ノグチ 650A ￥2000
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥4400、セールヴェルテ ￥4400、
シプレ 700 ￥4400、シプレ ￥4400、リエール ￥4400、エキュルイユ ￥5500、エートル ￥4840、
ルナール ￥4400、エキストラレジェ各種）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4400、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥3200、アメ ￥3200、650 × 38B・オー
プン ￥3200、アメ ￥3200）仏式チューブ各種
ハ ン ド ル バ ー（ す べ て 25.4） 日 東（B132AAF［390、400、420］ ￥5170、B135AA［420］ ￥4950、B136AA［400、420］ ￥5000、B112AAF［380、400、420］ ￥5000、Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥7000
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1320、皮革製（グランボア ￥7480、BROOKS ￥10780）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7、8 ￥10000、テクノミック DX50mm［欠品中］、BJ-30 ￥7000、テクノミック DX50 のみ 26.0［欠品中］ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥3600、BR-CX50 ￥9300）、ヨシガイ DC980 ￥7700、ディズナカンティ（シルバー）［シュー別売］ ￥5280、グランボア・シュエッ
ト ￥19800、マファック ･ レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7700、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3280、タンデム用 ￥3650）、
アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥3740、139 ￥4840、175 ￥6050、179 ￥6930、204QC ￥5500、GC202 ￥7700、GC202Q ￥11000）シマノ・BL-R400 ￥4800、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC 165、167.5、170mm［欠品中］TA・シクロツーリスト（162.5 ￥30000、165 ￥30000、170mm ￥39000）、BB 各種チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5610、44T ￥5720、46T ￥5890、インナー 26T ￥4120、28T ￥4290、5 ピン ￥3300、W ピン ￥4950、Tピン ￥6050）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥11550、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-M9100［12 速］ ￥7870、CN-HG901［11 速］ ￥6600、CN-6701［10 速］￥3850、CN-HG53［9 速］ ￥2970、CN-HG40［5-8 速］ ￥1680）、イズミ、カンパ
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト ￥8690、シルバントラック・ネクスト ￥8690、シルバンツーリング・ネクスト ￥8690、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥8690、MASH ￥5060、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
ディレイラー マイクロシフト［欠品中］サンエクシード SXFD34 ￥5940、SXRD51MB［欠品中］SXRD51MB ポリッシュ￥14000、アテナシルバー、IRD
コントロールレバー シマノ（SL-R400 ￥4800）、サンエクシード（SXDT08 ￥6820、SXDT10 ￥7370）、ダイアコンペ ￥6160、エネシクロ ￥6160、アテナシルバー、ワ
イヤー各種
サドル ジルベルトゥ（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥21500、B-17S スタンダード［欠品中］B-17 チタン ￥36200）サドルオイル（BROOKS［30g］￥1958、イデアルサドルグリス［欠品中］、ジルベルトゥ・サドルワックス ￥1760）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1980、サーファス ￥1430）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0［欠品中］、27.2） ￥8690、S-65・SM-2 ￥10780、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2200、SP-75（26.8） ￥2200、エネシクロ（27.2）［欠品中］
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥10000、F-104N-S［生成］ ￥10000、F-104N-L［生成］ ￥10700、F-104 スペシャル ￥10700、F-106 ￥11770、SP-731 帆布 ￥7590、
SP-731 スペシャル ￥9900）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥10000、ウルトラ SL-100［オレンジ］ ￥10000
キャリア 日東（M-12［欠品中］M-15 ￥15000、M-18［欠品中］NF-22、NR-20 ￥8800、ZL-60P［欠品中］）、ライジンワークス製フロントキャリア
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7700、輪行用 ￥4400、タンゲ・RB661C ￥1650、丸石・アーレンキー脱着式輪行用 ￥3000
ボトルケージ 日東（R ￥8140、T ￥8140、80 ￥12210、500 ￥8140）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3850、SKS VX ￥1980、ゼファール HPX［サイズ 1、2、3］￥4730、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥4000、28 ￥4000、32 ￥4000、32 ラレータイプ ￥4000、35 ￥4500、38 ￥4700、42 ￥5000）キャットアイ（RR-165GMR ￥330、
RR-165SMR ￥660、TL-AU165-MG［グレー］ ￥2000）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥380、チャンピオン ￥495
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1760、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機デー
タブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000、シマノ変速機データブック ￥3500［以上 2022 年 10 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670

12:00 -19:00（火・水・7 月休）
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2022 年 11 月号
令和 4 年 10 月 20 日発行
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