舗装用平板施工仕様書(例)2019 年 3 月

全国エクステリアコンクリート協会

目次

はじめに

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

1

1 適用範囲・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

2

2 製品

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

3

2.1
2.2
2.3
2.4

舗装用平板
・・・・・・・・・・・・・・・・・・
性能
・・・・・・・・・・・・・・・・・・
形状、寸法および寸法の許容差 ・・・・・・・・・・・・
曲げひび割れ荷重 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・

3
3
4
4

3 施工

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

5

3.1 施工手順フロー
3.2 施工手順と留意点

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

5
6

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

10

4.1 維持管理面での利点と注意事項
・・・・・・・・・・
4.2 予防的維持補修
・・・・・・・・・・・・・・・・・・
4.3 清掃と付着物除去
・・・・・・・・・・・・・・・・・・

10
10
10

4 維持管理5 標準施工断面図例および施工標準歩掛り・・・・・・・・・

11

6 大型車両乗り入れ部の施工方法（参考例）

・・・・・・・・・

13

はじめに
景観舗装における社会的ニーズの高まりを受け、景観舗装材料としての品質や機能性の標準化とともに、その舗装構造がバリアフリー空間の耐久性に与える影響が懸念されている。
近年、製品規格やサイズ形状の多様化により、一般歩道用のみならず車両乗入れ部においても簡易施工方法として、たわみ性舗装を用いることが多くなってきている。荷重
分散作用の働くサイズではない縦横寸法が３００ｍｍ以上の平板の敷設においては目地
交差部の集中荷重によるポンピング作用で砂の流出、吸い上げ、堆積などで路面の不陸が生じやすく、品質を保つために短周期のメンテナンスが必要になるので適切な施工方法を選択する必要がある。
当協会３０年の経験と実績を踏まえ、景観材料による正しいバリアフリー施工方法として舗装用平板施工仕様書(例)をここに提示した。本舗装用平板施工仕様書(例)で使用するコンクリート平板は、縦横寸法が３００ｍｍ以上のものを対象とした。
本書で提案している敷きモルタルによる施工方法は、平板と路盤とを一体化し、荷重をモルタルを通して路盤に伝達するので、一般の状況下では不陸などの発生による変形が起こりにくくなり、長期間に渡ってバリアフリー空間を実現できる。
平板舗装は、コンクリート剛性舗装構造の分類に属し基本的にインターロッキングブ
ロック等のたわみ性舗装とは構造的に異なるものであり適正な施工を行うことによって不陸などの発生による変形が起こりにくく施工時の平たん性を長く保ち耐久性のあるバ
リアフリー歩行空間を実現することができる。
本書が広く活用され、適正な施工によってより良いバリアフリー空間が得られるために有効に機能することを期待している。

1

1 適用範囲本舗装用平板施工仕様書(例)〔以下、本施工仕様書(例)と略す〕は、歩行者系道路舗装の一般部と車両乗入れ部にコンクリート平板を用いた平板工事に適用する。
歩行者、自転車道、公園の道路、広場、アプローチ、橋梁の歩道部分、ペデストリア
ンデッキなど主に歩行者および自転車の走行の用に供する道路や広場に適用されるもの
を歩行者系道路と呼び、その舗装を歩行者系道路舗装という。
本施工仕様書(例)が対象とする歩道・自転車道の舗装とは、歩行者、自転車の交通に供する他、管理車両や限定された一般車両も通行する歩道・自転車道である。
(1)一般部
一般部の舗装構造における構造区分は、車両の利用も考慮して以下の 2 種類とする。
1) 区分Ⅰ：歩道や自転車道で、もっぱら歩行者及び自転車の通行を想定した場合。
2) 区分Ⅱ：公園や商店街の歩行者系道路で、歩行者や自転車以外に総重量 4 トン程度
以下の管理用車両や限定された一般車両の通行を想定した場合。
(2)車両乗入れ部
車両乗り入れ部の区分は以下とする。
1) 軽車両の車両乗入れの場合。
（総重量 4ｔ程度）

機能別平板舗装の標準舗装構造を表 1.1 に示す。
表 1.1 機能別平板舗装の標準舗装構造

厚さの単位は mm
舗 装 構 造

舗装機
歩道系舗
能の種
装の種類
類

平板

敷きモルタル/敷砂

厚さ

厚さ

区分Ⅰ
普通 一般
区分Ⅱ
(非透
水)
車両
乗入れ

60

区分Ⅰ

60

80

材料

厚さ
－

30

1:3モルタル

目地幅3～10mm
砂又はモルタル80

透水性 一般

30
区分Ⅱ

上層路盤

目地

砂

目地幅3～5mm
珪砂4号又は5号

80

下層路盤

材料

厚さ

－

100 クラッシャラン（C-30）又
150 は再生ク
ラッシャラン
150 （RC-30）

－

－

100

セメントコンク
リート

－

－

－

－

ﾌｨﾙﾀｰ層(路床扱い)

舗装厚

材料
190
－

クラッシャラ
100 ン（C-30）又
砂厚50又はは再生ク
不織布
ラッシャラン150（RC-30）

260
360
190
260

1) 敷砂に使用する砂は、粒形が4.75mm以下で泥分を含まないものとする。
2) 目地に使用する砂は、粒形が2.5mm以下で泥分を含まないものとする。
3) フィルター層は，路床細粒分の上昇、粒状路盤材の細粒分流出による路床支持力の低下、浸透能力の阻害が懸念される場
合に設置する。フィルター層は路床の浸透性能以上の透水性能をもち、細粒分の流出防止に効果がある砂や不織布といったものを使用する。
4) 積雪寒冷地における舗装は、凍結深さが15cm以上の場合に凍上抑制層を設ける必要がある。
5) 機能別平板舗装の標準舗装構造は、「舗装設計施工指針（平成18年2月 社団法人 日本道路協会）」、「道路工事設計基準（平成28年2月 東京都建設局）」に基づき標準的な例として示した。実施にあたっては、車両等の通行量及び地域に応じた検討が必要である。

2

2 製 品
2.1 舗装用平板（1）平板の品質は JIS A 5371：2016『プレキャスト無筋コンクリート製品 附属書 B
推奨仕様 B-1』に示される品質基準以上とし、同規格以外の平板寸法品においても、同規格の他の品質基準を準用する。
（2）視覚障害者誘導用平板は上記品質基準の他に JIS T 9251：2014『高齢者・障害者
配慮設計指針-視覚障害者誘導用ブロック等の突起の形状・寸法及びその配列』による。
①平板舗装において平板そのものの外観や品質などが、舗装の幾何学的景観や耐荷重性能といった構造的な機能、あるいは耐久性に直接影響を及ぼす。そのため、平板は形状・寸法及び品質が JIS A 5371：2016 の規格に適合および準用するものを使用するように規定した。
②視覚障害者誘導用平板は JIS T 9251：2014 に規定される 300 ㎜角以上の製品を用い、施工にあたっては「移動円滑化整備ガイドライン」、「視覚障害者誘導用ブロック設置指針・同解説」並びに各地方自治体発行の「まちづくり条例・指針」等を参照し、周辺の色調との明度比、輝度比、輝度対比等の対比効果を考慮する。
③平板舗装の目的として、周囲の環境との調和を図り快適な歩行空間を演出することがあげられる。したがって、指定した色、仕上げ加工、石種などは設計者の指定したものと実際のものとを見本品等で確認する。
2.2 性 能（1）曲げひび割れ耐力
平板の性能は、曲げひび割れ耐力とし、表 2.1 に規定する値以上とする。
表 2.1 平板の曲げひび割れ耐力
単位 kN・m
種類
略号
普通平板

N

透水平板

P

呼び
300
400
450
500
300
400
450
500

曲げひび割れ耐力
厚さ30mm 厚さ60mm 厚さ80mm
0.18
0.72
1.28
0.24
0.96
1.71
1.08
1.92
1.2
2.14
0.54
0.96
0.72
1.28
0.81
1.44
0.90
1.60

スパンL
(mm)
240

240

（2）透水性
透水性平板の性能としての透水性は透水係数で表し、表 2.2 に規定する値以上とする。
表 2.2 透水性平板の透水性
単位 m/s

種類
透水性平板

透水係数

略号
P

-4

1×10

3

（3）すべり抵抗値
平板のすべり抵抗値を表 2.3 に規定する値以上とする。
表 2.3 平板のすべり抵抗値

種類

すべり抵抗値(湿潤時BPN値)
一般部
車両乗入れ部

略号
N
P

普通平板
透水性平板

40以上

60以上

2.3 形状、寸法及び寸法の許容差
平板の形状、寸法および寸法の許容差を表 2.4 に示す。
表 2.4 平板の寸法および寸法の許容差
mm

単位
種類
略号
普通平板

N

透水平板

P

寸法
呼び
300
400
450
500
300
400
450
500

許容差

縦
300
400
450
500
300
400
450
500

300
400
450
500
300
400
450
500

±3

±3

横

厚さ
30 60 80
60 80

60 80
+2
-3

2.4 曲げひび割れ荷重
平板の曲げひび割れ荷重を表 2.5 に示す。
表 2.5 平板の曲げひび割れ荷重
種類
略号
普通平板

N

透水平板

P

呼び
300
400
450
500
300
400
450
500

曲げひび割れ荷重
厚さ30mm 厚さ60mm 厚さ80mm
3.0
12.0
21.4
4.0
16.0
28.5
18.0
32.0
20.0
35.6
9.0
16.0
12.0
21.4
13.5
24.0
15.0
26.7

4

単位 kN
スパンL
(mm)
240

240

3 施 工3.1 施工手順フロー
舗装用平板の施工手順フローを図 3.1 に示す。

準備工

路盤のチェック(平坦性及び転圧状況確認)NG

路床・路盤の補修

墨出し
切下げ個所・ベース
コンクリートの施工

砂・セメント・舗装用
平板の受入
モルタルまたは砂の敷均し

敷設基準線の設定
舗装用平板の敷設

モルタルの養生
目地材の受入目地詰め
目地モルタルの養生

自主検査

NG

清掃・片付け完 了

図 3.1 舗装用平板施工手順

5

不良個所の補修

3.2 施工手順と留意点（1）施工材料の品質① 舗装用平板は前項「2 製品」に掲げる「2.1 舗装用平板」および「2.2 性能 」に適合又は準用したものを使用する。
② モルタル用のセメントは、JIS R5210：2009『ポルトランドセメント』に規定す
る普通ポルトランドセメント、もしくは、JIS R5211：2009『高炉セメント』に規定する B 種高炉セメントを使用する。
③ 砂は清浄、堅硬、耐久的で適度の粒度をもち、ごみ、小石、泥、有機不純物、薄い石片、細長い石片などを有害量含まず、所用の耐火性、耐久性を有するものを使用する。
ⅰ：敷きモルタル用の砂は粒径 5 ㎜以下でかつ泥分が少ないものとする。ただし、敷砂は、粒形が、4.75mm 以下で泥分を含まないものを使用する。
ⅱ：目地モルタルの砂は、粒径が 2.5 ㎜以下で泥分が少ないものとする。ただし、透水平板用の目地砂は硅砂 4 号又は硅砂 5 号を使用する。
④ 設計図書および設計者の意向により、あらかじめ特別指定された材料使用の場合はこの限りでない。
（2）事前承認および確認事項① 舗装用平板の見本を発注者もしくは現場管理者に提出し材種、材質、形状、寸法、色調等の承認を受ける。
② 路盤は交通荷重を分散させて安全に路床に伝える役割を果たす重要な部分である
ため、耐久性に富む素材、平たん性および転圧状況等を確認する。
③ 縁石等で端部拘束されているか確認をする。
④ 路盤に表面排水又は工作物との取り合いに必要な水勾配が取れているがどうかを確認する。
（3）墨出し① 墨出しは重要な作業であり、他工事と関連があるため、発注者の現場係員の立ち会いのもとで位置を確認する。
② 基準線やベンチマークに基づき、水糸を中弛みのないように強く張り平板の仕上
がり高さを設定する。
（4）モルタルの敷均し（敷きモルタル工法）① 敷均し、転圧を行う前に、路盤上の浮き石や小石などを取り除くとともに、路盤面の不陸や支障となる障害物がないことを確認しておくことが必要である。
② 舗装勾配は必ず路盤面で確保し、敷きモルタルの厚さで勾配を確保してはならない。
③ 材料は適当な間隔で路盤上に仮置きする。
④ モルタルの敷均し時の余盛厚さは、モルタルの締め固めおよび路盤の使用材料による路盤への食い込む量により異なるので調整する。
⑤ 舗装用平板施工に最も適した敷きモルタルは、空練りモルタル（積雪寒冷地においてはモルタル）であり、セメント：砂の比率が容積比で 1：3 のものを用いるのが望ましい。
・空練りモルタルおよびモルタル用の砂は、粒径 5 ㎜以下でかつ、泥分が少な
く、ごみ、小石等含まない川砂（洗い砂）を使用する。
⑥ 空練りモルタルおよびモルタルの練混ぜは機械練りを原則とし、練混ぜ後の著し
い水分変化が生じないような状態に保つ。夏期又は乾燥期において砂が湿潤不十分なときは適宜散水する。
6

⑦ 空練りモルタルおよびモルタルの練り置き時間は 60～90 分以内とする。
⑧ 表面は、厚みや勾配を点検しながらコテや木製定規で平たんに仕上げる。
（5）砂の敷均し（敷き砂工法）① 敷均し、転圧を行う前に、路盤上の浮き石や小石などを取り除くとともに、路盤面に不陸や支障となる障害物がないことを確認しておくことが必要である｡② 舗装の勾配は必ず路盤面で確保し、敷砂の厚さで勾配を確保してはならない｡③ 敷砂は小型ローダや一輪車などで小運搬し、適当な間隔で路盤上に仮置きする｡
この場合、敷砂を１箇所に多量に仮置きすると、仕上がり後の砂の密度に差が生じ不陸などの原因となるため、少量を多くの箇所に分散して配置する｡④ 敷砂の仕上がり厚さに余盛厚(締固めによって敷砂が圧密されて沈下する量と、平板敷設後に行う締固めによってさらに敷砂が圧密されて沈下する量を見込んだ厚さ)を加えた厚さで路盤上に敷き均す｡この時点での締固めは一般的には行わない
が、大盤の平板を使用する場合、平板を敷設した後は十分締め固めることが難し
いため、事前に敷砂を締め固めることがある｡ その場合はプレートコンパクタを用いるとよい｡⑤ 敷砂の敷均し厚は, 仕上がり厚に余盛厚を加えた厚さ(30±5～10mm)とする｡⑥ 敷砂を敷均し後, 舗装面の設計基準高さから平板厚さを引き, これに敷砂の余盛厚を加えた高さを基準にして水糸を張り, 敷砂の仕上げ高さを決める｡（6）舗装用平板の搬入① 舗装用平板の搬入に当たっては、トラック等を用い関連道路の交通規制に従う。
施工現場で小運搬を必要とするときは、レッカー車、フォークリフト、一輪車等を適宜使用する。
② 受け入れに当たっては、材種、材質、形状、寸法、色調、数量等を確認し、前項の搬入・小運搬の際は、製品にキズ等をつけないように細心の注意を払い作業を行う。
（7）舗装用平板の選別および保管① 舗装用平板は搬入時、もしくは小運搬完了時において選別を行い、万一不良があるときは場外に運び出し、使用しないこと。
② 保管は種類および形状に区分し、シートなどで覆い、雨などがかかる場所には保管しないよう注意する。
（8）舗装用平板の据え付け① 舗装用平板施工の開始場所の留意点
縁石などで囲まれた連続面は一方向から敷設し、二方向以上からの敷設により作業が合流することのないように計画する。
② 敷きモルタル工法の場合、平板の仕上り後に、所定の設計基準面が得られるように敷き均した敷きモルタルの上に平板を置き、水糸の高さと面一になるまでプラスチックハンマーか、木片を介したハンマー等で平板表面を十分に叩き込み、敷きモルタルが 20mm 程度目地部に盛り上り、平板がしっかり固定するように圧着据え付けを行う。基準線の水糸により絶えず高さと目地線の通りを点検しながら据え付ける。
③ 敷き砂工法の場合、平板の仕上り後に、所定の設計基準面が得られるように敷き均した敷砂の上に平板を置き、目地砂を平板表面まで充填させ、水糸の高さと面一になるまでプレートコンパクタを用いて転圧する。

7

④ 車両乗入れ部および商店街の車路などで敷きモルタルに空練りモルタルを使用する場合は、平板と敷きモルタルとの密着性や舗装強度を高めるために平板と空練りモルタルの間にセメントミルク（ノロ）を散布することが望ましい。
（9）目 地① 突きつけ目地は、平板の角欠けの原因となるので目地材に応じ適正な目地幅を確保しなければならない。
② 目地に砂を使用する場合は、粒径が 2.5 ㎜以下でかつ泥分の少ないものを用い、本施工仕様書(例)および設計図書に基づき 3～5 ㎜の目地幅を設け、ほうき、デッキ
ブラシなどで掃き込み充填する。透水平板の施工に使用する目地砂は珪砂 4 号又は珪砂 5 号を使用する。
③ 目地にモルタルを使用する場合は、本施工仕様書(例)および設計図書に基づきトロ状モルタルでは 3～5mm、軟練り・固練りでは 5～10mm の目地幅を設け、モルタルを目地に充填し、舗装用平板の表面に付着したモルタルを除去したあと必要に応じて目地コテで押さえる。
④ 目地材の充填が不十分の状態で供用すると大きな変形発生する可能性があるので、舗装供用前に目地材の充填は十分に確認する。
（10）切断加工
割付の半端部分および工作物回りの舗装用平板の切断は、ダイヤモンドカッター
もしくは専用の切断機にて丁寧に行う。
（11）端部処理
舗装端部の仕上がり精度は、美観だけでなく平板舗装の供用性能におよぼす影響が大きいので他の舗装との境界部分や縁石、排水側溝やマンホール周りなどの端部
は、次の方法で処理を行う。
① 定格寸法の平板で納まらない場合には、平板をカッターで正確に切断したカット
平板で納める。
② 端部平板の寸法が小さく安定性に欠けるときは、隣接の平板より切断するなどして安定性に考慮する。
③ マンホール周りの処理には、カット平板による処理、現場打ちコンクリートや樹脂系アスファルトモルタルによる処理等があり平面設計の割付に応じて施工する。
④ 端部処理を行う場合には、目地幅の過大には十分注意し、縁石・マンホール・端部拘束物および他の舗装材料等との境界部分も所定の目地幅で平板を納めることが必要である。
（12）伸縮目地
モルタル目地を用いた温度差の著しい時（炎天下、寒冷地）の施工や橋面の舗装には、熱や不可抗力から発生する収縮・膨張等を考慮して、縦横ともに 5～8ｍ毎に幅 10～15 ㎜程度の伸縮目地を設けてエラスタイト、もしくはポリサルファイド系のコーキング材を挿入する。基層がある場合の平板舗装の伸縮目地は、基層と同一箇所に設ける。
（13）仕上がり確認
施工完了時において下記の仕上がり状況を確認する。
① 平板舗装面が設計図書に指示されたとおりに敷設されていること。
② 段差なく平たんであり、勾配も指示どおりのこと。
8

③ 目地に目地材が十分充填され、目地の通りが出ていること。
④ 敷設された平板に支障となる破損やひび割れがないこと。
⑤ 縁石やマンホールなどの納まり部の隙間が大きく生じていないこと。
（14）モルタルの養生① モルタルの養生は供用前に夏期は 2 日間、冬期は 3～4 日間は養生を行う。
ⅰ：冬期における凍結のおそれがある場合および直射日光等の影響がある場合にはシート養生も考慮する。
ⅱ：車両乗入れ部の供用前の養生は十分行う必要がある。
② やむを得ず養生不十分な状況で舗装を供用しなければならない場合には、土木用
ゴム養生マット、コンパネ等を使用して舗装用平板および路盤に無理な集中荷重がかかることのないように配慮する。
（15）完工養生後、指示どおりに施工が行われているか自主検査を行い、確認終了後で完工とする。

9

4 維持管理
4.1 維持管理面での利点と注意事項① 舗装用平板舗装の特徴的な利点は、元の舗装ブロックを再使用して補修を効果的に行うため、舗装の極めて小さな領域を取り外し、かつ入れ替えることができることである。
② 不良箇所が発生した場合、不良箇所と周辺との支持力の均一性を図るため、路盤の不陸の修正を行う必要がある｡
4.2 予防的維持補修
予防的維持補修の最も効果的なやり方は、シリコン、アクリルおよびシリカフッ化物のような透明な塗布材を用いて舗装材を被覆する事である。
① 色調を高める
シリカフッ化物を除く大部分の塗布材は、表面の反射や屈折等の変化によって色調に深みを与えて、舗装表面に湿った感じや輝きを与える。
② 吸水性を減じる
吸水性を減じると、車両から漏れるオイルや遊歩道域における食べ物や飲み残しのこぼれによる舗装材の痛みを減じる事ができる。
③ 表面の頑丈さを改善する
舗装材の微細な表面組織を束ね、かつ保持することによって、塗布された表面は風化や、すり減りによる表面組織の変化を遅れさせる。
被覆は選ばれた材料と現場による使用条件によって異なるが 1～3 年の寿命を持っている。したがって、適切な頻度のバックアップを行えば被覆は有効な予防的維
持補修といえる。
4.3 清掃と付着物除去① 舗装用平板はポリッシャー、真空式掃除機、ウォータージェットを用いて掃除することができる。しかし目地に砂又は珪砂を使用した場合、施工後に目地が十分に安定するには 2～3 か月かかるので、それ以前に清掃作業を行うと目地砂の消失によって平板舗装の構造的な安定が害されるので注意が必要である。
② 汚れの種類、付着混合物に合わせた対処を考慮する必要がある。汚れ等が局部的に限定されたものでアスファルト等の油汚れなどの場合は洗浄を試みるよりも、
維持補修用の平板で取り替える方が適切な場合がある。
③ 舗装用平板の表面が変色する最も一般的な原因は白華（エフロレッセンス）である。白華は一時的な現象であり、時間経過とともに歩行者や車両により摩耗消滅
するが、短期的に洗浄剤を使って一時的に除去できる。ただし、洗浄剤を使用した場合は速やかに舗装平板表面から水で洗い流す必要がある。

10

5 標準施工断面図例および施工標準歩掛り
一般歩道部普通舗装(区分 1)を図 5.1、一般歩道部透水性舗装(区分 1)を図 5.2、車両乗入れ部普通舗装を図 5.3 に示し、施工標準歩掛りを表 5.1 に示す。

図 5.1 一般歩道部普通舗装(区分 1)

図 5.2 一般歩道部透水性舗装(区分 1)11図 5.3 車両乗入れ部普通舗装

表 5.1 施工標準歩掛り(100 ㎡以上)

敷モルタル
空練モルタル
モルタル
セメント貼り目地

歩掛り（㎡当り人）
ブロック工

普通作業員

左官工

砂又は珪砂

0.07

0.07

-

モルタル

0.09

0.06

0.03

モルタル

0.10

0.07

0.03

基層工、路盤工は別途

12

6

大型車両乗り入れ部の施工方法（参考例）
本施工仕様書(例)が対象とする歩道・自転車道の舗装とは、歩行者、自転車の交通に供す
る他、総重量 4 トン程度以下の管理用車両や限定された一般車両の通行・乗り入れを想定している。
コンクリート平板を大型車両や消防自動車乗り入れ部に用いる場合の工法を参考例として紹介する。なお、使用するコンクリート平板、交通条件により適用の可否・条件・構造が異なるため、採用にあたっては工法を取り扱っている各社の技術資料を参照する必要がある。
6.1 参考例 1 スーパーバリアフリーシステム
スーパーバリアフリーシステムとは、ブロックの目地部に強化板（HKS）を挿入し、敷砂および目地砂に特殊砂（ブロックサンド）を用いて施工する敷砂工法である。
スーパーバリアフリーシステムを使用した消防自動車乗り入れ部（交通量区分 N1 相当）の普通舗装、透水性舗装の標準施工断面図例を以下に示す。
目地砂

80

HKS

20

平板

70

敷砂：ブロックサンド

70

粒度調整砕石クラッシャラン路床

図 6.1 スーパーバリアフリーシステム 消防自動車乗り入れ部 普通舗装

透水シート：イオシートHS

目地砂

クラッシャラン70

フィルター層100

透水性瀝青安定処理20

敷砂：ブロックサンド

50

透水性平板

80

HKS

路床

図 6.2 スーパーバリアフリーシステム 消防自動車乗り入れ部 透水性舗装
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スーパーバリアフリーシステムに関する問い合わせ先：
太平洋プレコン工業株式会社（TEL 03-3352-0746）
6.2 参考例 2 エヴォストーン工法
エヴォストーン工法とは、コンクリート平板をプラスチック製ガイドレールの上に敷設して施工する敷砂工法である。
エヴォストーン工法を使用した消防自動車乗り入れ部（車両総重量 12 トン以下）の
普通舗装の標準施工断面図例を以下に示す。

図 6.3 エヴォストーン工法 消防自動車乗り入れ部 普通舗装

エヴォストーン工法に関する問い合わせ先：株式会社 TAKAO マテリアル事業部（TEL 045-345-3220）
株式会社ソーセキ（TEL 0283-66-2331）

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