京都大学学士山岳会

Newsletter

No.80
March 2017

http://www.aack.or.jp

目次

南極観測 60 周年記念特集

第 39 回雲南懇話会（2016 年 12 月 10 日開催）、
その講演概要昭和基地再開と Dry Valley Drilling Project（マクマード基地、極点基地の訪問）
西山 孝 ............1

前田栄三 ..........18

訂正 ........................................................................22

黒部・立山での雪氷観測から南極観測へ
川田邦夫 ............6

会員動向 ...............................................................22

私の南極編集後記 ...............................................................22

横山宏太郎.......10

クリンチさんを悼む（Nicholas Bayard Clinch
1930 〜 2016 年）

平井一正 ..........17

南極観測 60 周年記念特集
編集人

第二部

横山宏太郎

80 号では南極観測 60 周年記念特集 第二部を掲載します。今回は西山孝さん、川田邦夫さんと横山の 3 人です。
79 号では、6 人の方の原稿とともに、60 年
間の流れと活動範囲の地図を掲載しましたので、必要に応じてご参照ください。
この特集で編集人がお願いした原稿はこれですべて掲載することになりますが、関連する話
題をお持ちの方は、どうぞふるって原稿をお寄せくださるよう、お願いいたします。

昭和基地再開と Dry Valley Drilling Project（マクマード基地、極点基地の訪問）
西山
今年は南極観測 60 周年記念にあたります
が、50 周年記念の折には、南極 OB 会京都支部、日本学術会議近畿地区会議共催で『南極：探検、観測、そしてこれから』と題する公開記
念シンポジウムが京都大学百周年時計台記念館
百周年記念ホールで開催されました。尾池総長（当時）の挨拶をかねた講演、北村さんの第一次、第三次越冬を中心にした講演をはじめ、「氷床」、「オーロラ」、「生物」、「地球環境」など各研究分野の報告がされています。私はその折に孝
南極探検および観測の全体のながれを概観し、そのなかで第 7 次観測隊と Dry Valley Drilling
Project（DVDP）に触れました。このシンポジウムの記録は DVD として残されていますが、印刷物にはなりませんでした。そこで、そのときの内容と一部重複しますが、私の参加した二回の南極観測、昭和基地再開と Dry Valley
Drilling Project（DVDP） を 紹 介 す こ と に しました。
1昭和基地の再開「宗谷」の老朽化にともなって昭和基地は1962 年再度閉鎖されました。再度といいますのは第 2 次観測隊が越冬できず閉鎖されましたので二度目になります。その後、国立科学博物館の一室を借りて再開へ種々の努力が重ねられました。第一の課題は予算の獲得でしたが砕氷船の新造や海上保安庁にかわって自衛隊の参加などが難題でした。しかし村山さんらの努力により 3 年後に自衛艦「ふじ」が新砕氷船として竣工し、第 7 次南極観測隊によって南極観測が再開されることになりました。この第 7 次隊の目的はもちろん昭和基地のスムーズな再開にありましたが、同時に第 9 次隊の極点旅行の準備に焦点が合わされていました。たとえば、新造された雪上車（KD601）やソリは昭和基地と極点間の往復を想定して設計され、7 次隊はその性能を確かめる役目を担っていました。
当時の南極観測隊に参加するには今日とは比べものにならないほど激しい競争でしたが、
AACK からは越冬隊には前小屋さんが、夏隊には私が選ばれました。はじめての本格的な砕氷船「ふじ」はよくゆれる船でしたが、オーストラリアのフリーマントルに寄港して南極海に入り、密浮氷群にすすんでも航海はきわめて順
調で、氷山、ペンギン、アザラシなどに見とれているうちに、大利根水道ーふじ水道をとおって定着氷に接岸しました。定着氷に接岸するまでチャージングらしいチャージングはほとんど行われませんでした。船内は氷海に入るとともに緊張し、接岸と同時に観測隊、自衛隊が一体となった輸送が始まり、大型ヘリが一日中ふじと基地を往復し、設営機材、観測機を運んでいました。しかし、難題も発生していました。重
い雪上車 KD60 はヘリでは空輸できず、また安全に基地まで自走させるほどの厚い海氷も見つからなかったことです。やむなく海氷が厚くなるまで一時的にデポすることも検討され始めていました。ところが、1 月末になって氷がゆ
るみ、ふじはチャージングを繰り返して東オン
グル島の基地まできてしまいました。想定外のふじの威力を見せつけられたできごとでした。
雪上車は無事に道板におろされ、自走して基地につきました。
前小屋さんら 18 人の越冬隊をのこしてふじがオングル島を離れたのは 2 月 1 日ですが、それまでの 1 か月余りの間に、通信棟、発電棟、冷凍庫などが新築され、基地は一新しました。
私は何をしていたかというと、もっぱら基地のゴミ掃除に追われていました。コルゲートパイ
プであたらしい通路をつくるためには、不要の梱包箱をならべて作られ、3 年間の放置で氷詰めになり使えなくなった通路を取り除かねばな
らず、てこずりました。雪上車やブルドーザで

写真 2

写真 3

写真 1

2

雪上車 KD60 と砕氷船ふじ

昭和基地（1965）

再建中の研究棟

写真 4

三年間放置されたカブース
写真 5

ドライバレー

写真 6

ボーリングサイト

ひっぱっても簡単に動くようなものではありませんでした。写真であきるほど見てきたオング
ル島の全体を見わたしたのは帰るまぎわになって、ヘリが運んできた燃料のドラム缶の数を確認して回った時ぐらいです。しかし、岩石はできるだけ広範にザクロ石や片麻岩をひろって回りましたが、それがのちに修論の材料になりました。
帰国後はよく村山隊長の家でお酒を飲む機会がありました。話題はほとんど極点旅行にかんするもので、9 次隊の構想は着々とすすめられ、
通信、設営、機械、医者などほぼ決まっていました。残念ながら私には入り込む余地は見いだ
せませんでした。
Dry Valley Drilling Project
二 回 目 の 南 極 観 測 は Dry Valley Drilling
Project（DVDP）のメンバーとして 1974 〜 ’75
年に参加しました。この隊は通称三国隊とばれ、隊が成立するまでに複雑ないきさつがあります。今日では、南極大陸は 1959 年の南極条約にもとづいて領土主権、請求権は凍結され、利用は平和目的に限定されもっとも汚れの少ない大陸として知られています。しかし、一方で日本の 37 倍もある大陸ですから当然巨大な資源が眠っているとかんがえられます。すでに、その兆候も多数知られており、その一つ、
ロス海の石油が注目されていました。このようなことから、ロス海の西岸にあり夏季には大きな露岩地帯になるドライバレーで、純科学的調査を目的に堆積層の掘削調査が計画されていました。主体はもちろんアメリカですが、ボーリ
ングにはニュージーランドが、学術調査の一部には日本がくわわることで Dry Valley Drilling

Project（DVDP）が成立していました。昭和
基地やみずほ基地でポッポ隊長やコータロー隊
長が活躍していたころです。
DVDP は ニ ュ ー ジ ー ラ ン ド の ク ラ イ ス ト
チャーチから始まります。まず、米軍基地で墜落した時に備えた番号と名前の入ったアルミの札を首にかけてもらい、耳せんをしてすごい騒
音の軍用機にのって 6 時間（6700km）でロス島にあるマクマード基地に着きます。マクマー
ドは南極最大の基地で正確な数字はおぼえておりませんが夏季には何千人、冬季でも何百人が生活する町で、食堂、映画館、バーなどもそろい、かつては原子力発電所もありました。トラッ
クが走り回り、研究棟も何十をかぞえ、その一角に DVDP の研究室がありました。ロス島には南極で唯一の活火山エレバス火山（3,794m）
が噴煙をあげ、南極横断山脈の一部が見渡せま
3

写真 7

回収された岩石コアす。氷山と雪原に囲まれた昭和基地の風景とは大きく異なります。ここで私に与えられた仕事は日本が提供した X 線回折分析装置の維持管
理と地学調査でした。当時の X 線回折分析装
置はずいぶん大型であつかいづらいものでした。あらかじめ故障に備えて修理の講習をうけることを要請されていましたが、まず壊れることはないと思い、十分な準備をしないまま出発しました。ところが、マクマード基地に着くと装置は移動中に故障したとのことであわてました。電話で東芝の工場からの指示をあおぎながら試行錯誤のすえ、1 か月かかつてようやく作動するようになりました。苦い経験でした。
この隊の目的はもちろん極地でボーリングによりコアを回収することです。ボーリングサイ
トはマクマード基地からヘリコプターで 30 分
たらずのところのドライバレーに設定されていました。岩石のボーリングは通常泥水を循環させて行いますが、南極では凍結しますので水の替りにケロシンを使います。それでも長時間静止すると凍りますので注意深く休まず掘削されていました。しかし、それでも 250m（820ft）のところで凍結のため動かなくなり、失敗に終
わっています。ドームふじ基地での氷のボーリ
ングの記録は 3000m を超えていますが、岩石
ボーリングではこれが記録ではないかと思います。250m の貴重な堆積層のコアはえられまし
たが、この深さでは当然のことながら石油の兆候になるようなものは見つかっていません。
このようにしてマクマード基地に 4 か月近く滞在しましたがその間に特筆すべき二つの出来事がありました。スコット隊が出発した小屋と極点基地の訪問です。

4

写真 8

 コット隊が極点旅行に出発した小屋（南極ス
史跡記念物）

写真 9

ノルウェー隊のスキードゥ

写真 10

エヴァンス岬の小屋

スコット隊が出発した小屋
ロス島のエヴァンス岬にはスコット隊が極点旅行のときに使用した小屋が南極史跡記念物として残されています。修復されほぼ原形のままです。馬を主体にしたイギリスのスコット隊は1912 年 1 月に南極点に到達したものの、犬そりを主力とするノルウェーのアムンゼン隊に 1
か月先を越され、南極点到達一番乗りのあらそいに敗れます。落胆したスコット隊は食料のデポまであと 20km のところまで戻ってきますがきからアメリカは極点にアムンゼン・スコット
基地を建設し観測をつづけています。基地は海抜約 2,800 メートルの氷上にあり、積雪により毎年少しづつ沈下しています。したがって、長年使っていると雪面下になってしまい効率が悪
く、新しい基地に作り直す必要がでてきます。
1975 年はちょうど建て替えの時期に当たり、

写真 11戸口に横たわる犬

力尽きて最後の 3 人がなくなり、全員遭難しました。この話はよく知られていますが、その悲劇の出発点となった小屋のなかは当時のままの状態で装備や食料が保存されています。テーブ
ルの上には食べかけの缶詰が置かれ、戸口には飼われていた犬がやせこけた遺体となって横た
わっています。63 年を過ぎても生々しい姿で、エベレストの初登頂に謎をのこしたマロリーの遺体が 75 年後に発見された話と類似しています。
このような小旅行の機会に恵まれたのは北大の太田さんのおかげでした。当時ノルウェーの極地研究所に勤めておられ、マクマード基地を訪問された折に私たち二人を誘ってくださりス
コット基地見学が実現しました。
極点基地
南極観測が急激に活発になったのは国際地球観測年（IGY）の 1957 年からですが、このと

写真 12

1956 年に建設されたアムンゼン・スコット
基地

写真 13

新設されたドーム型のアムンゼン・スコット
基地（1975）

写真 14

輸送機 C130

写真 15

第 9 次隊の極点旅行（1968）（国立極地研究所ホームページより）5

写真 16

地理学的な南極点

新基地おひろめの年でした。そこで、マクマー
ドではできるだけ多くの人に立派な新基地を紹介する機会を設けていました。新基地訪問を強く希望していた私たちは 1 月 20 日に油輸送の飛行機のすき間に乗って極点基地へ行く機会に恵まれました。マクマード基地から約 3 時間のフライトで極点基地に着きます。残念ながら
天候が悪く、機上からは南極横断山脈の一部が右側に見えた程度でした。ソリを着けた飛行機
C-130 の着陸はスムーズでした。着陸後すぐにポンプで油の輸送がはじまりましたが、エンジンを止めずに作業されます。空気が薄く、低温のためにエンジンを止めると再起動ができないことがあるからです。極点よりもさらに気候条
件の厳しいサイプル基地ではすでに同じ型の輸送機 2 機が離陸に失敗するトラブルが起こっていました。
ドーム状の立派な新基地はだだっぴろい雪原
上に建てられ、雪に埋もれた旧基地は換気の煙突だけになり、両基地は南極点を挟んだ位置関係になっていました。基地の滞在は 9 時間ほどしましたが、気温が－ 24℃で、風はなかったのですが非常に寒かったのを覚えています。地
球の底か頂上か知りませんが一度は踏んでみた
いと思っておりました南極点です。第 9 次の極点旅行の成功以降あきらめておりましたが、おもわぬかたちで現実のもとなりました。

黒部・立山での雪氷観測から南極観測へ
川田邦夫
1．黒部・立山での雪氷調査
北海道大学の低温科学研究所で、大学院修士
課程を過ごし、ここで雪氷学の基礎を学んだ。
私は富山県の雪深い田舎で育ったこともあって、雪に対してはかなりの親しみをもっている。
北海道へ渡ってからすぐに天塩地域にある観測所や朱鞠内の母子里という非常に寒い所へ実習で連れて行ってもらった。この地域の寒さはこれまでに経験しない程厳しく感じたが、初めての美しい自然の姿に感動したことだけを思い出す。
2 年間の修士課程を終えた時、丁度富山大学の物理学教室に助手のポストがあって、幸運にも私の好きな野外研究のできる勤め先を得ることができた。その上、私が所属した物理の研究室と北大低温科学研究所で私が学んだ部門とが共同研究で、科学研究費を得ることになった。
黒部峡谷で実態が把握できていないホウ雪崩の研究が始まったのである。想像を超える破壊力を持つ雪崩は、一般的な雪崩の表現では高速度6で流下する煙型の乾雪表層雪崩である。当然な
がら最も若くてフィールド研究が出来る私が恩師や先輩方の指導を受けながら中心的に働くことになった。観測システムの構築と自動記録装置の操作に、苦労を重ねた。予想を上回る自然現象の大きさに戸惑い、失敗を重ねながら、より広い野外観測の知識を身につけたと思っている。10 年近くも続けて、初めてのホウ雪崩の通過を直下にあるトンネルの中で体験した。この体験を幾度も繰り返して、凡そのホウ雪崩の姿を掴むことができた。発生の条件を調べるた
めに続けた気象観測や積雪断面観測の技術にも自信が持てるようになった。
南極観測隊員候補とされた京都大学や名古屋大学の院生達が、多く低温科学研究所に準備のため出入りしていた。私と年齢の近い人達だったこともあり、親しく付き合う機会を得た。研究所の中には南極観測隊に参加された先生方が多くおられ、機会ある毎に南極に関する情報を得て、関心は高まっていた。

2．25 次南極地域観測隊
南極観測隊への参加については、早くから関係者が勧めてくれていたが、黒部峡谷の雪崩研
究のプロジェクトが進んでいたので、南極のことを考えるゆとりはなかった。7、8 年経って大規模雪崩の仕事が一段落した頃、国立極地研究所や南極関係の仲間との接触が多くなった。
そんな頃、極地研では気水圏の氷床中層掘削の5 ケ年計画が 23 次隊から始まった。小生には25 次隊への参加が予定された。
日本の観測隊では早くから雪氷分野の研究テーマとして氷床表面の調査（堆積や流動等）
と共に氷床の内部を調べるために、深層の氷を採取する掘削の作業も進めていた。ドリルの開発も隊次を重ねる度に改良が加えられていた。
24 次隊が出発する前にはグループでカナダのエルズミア島の氷冠へ行って掘削のテストも実施した。25 次隊から観測船がこれまでの「ふじ」から新しい「しらせ」に代わった。私は以前の「ふじ」は知らないが、とにかく素晴らしく、快適な観測船だと思った。11 月 14 日に晴海を出港
し、10 月末にオーストラリアのパースに寄って、食料等の物資を調達して数日滞在した後、いよいよ南極の昭和基地を目指した。間もなく、暴風圏を通過して人並みの船酔いも体験した。
氷山が見えるようになってしばらくすると、海氷が次第に船の周りに増え、氷の厚さが増してくる。いよいよ砕氷船としての活動が始まった。
これらは初めての体験で、甲板から寒さも忘れて見物した。幾日も砕氷を繰り返して、その進行が遅くなってきた 12 月下旬に、砕氷がストッ
プして、第 1 便を昭和基地に送る作業となった。
ここまではどの隊次も似たような行動だと思うが、25 次隊の場合、みずほ基地へ向かう隊員
6 名は、S16 という内陸の荷揚げ地点に直接ヘ
リコプターで上陸した。みずほ基地で掘削作業をやっている 24 次隊との交代を早くするためであった。4 台の雪上車が夫々橇 4 台に、みずほ基地での作業機材と燃料ドラム、食料等多くの荷物を積んで出発した。我々みずほ基地での掘削班はリーダーが極地研の藤井理行さんで、小生は掘削作業の担当だった。全員初めての内陸旅行であり、慎重に進んだので、みずほ基地に入るまでに 1 週間を要した。お正月は雪上車の中で過ごした。みずほ基地は平坦な氷原上に30m の気象タワーと沢山の竹竿ポールが見え

みずほ基地内部のトンネル通路るだけで建物は無かった。雪面上に置いてある
ベニヤ板をずらすと、ぽっかりと穴が開いていて数段の階段があった。そこから長く雪のトンネルが続いている。すぐ近くにいくつかの横穴があって、横に恒温室の部屋が 2 つ並んであった。そこが居住棟で、24 次隊の仲間が越冬しており、この後を我々が引き継ぐことになる。
3．みずほ基地での中層掘削
短期間で越冬の引き継ぎを行う。設営等全般
は藤井さんが主導し、掘削関係は数 10m 離れた掘削場で、小生が中心となって引き継いだ。
24 次隊では 300m あまりの掘削を進めているとのことだった。我々の隊で、目標の 500m に達する予定だったので、割と早く成功すると思っていた。24 次隊を送り出した後、本格的な掘削作業に入る前に、25 次隊で新たに持参したウィンチ、ケーブルの付け替えや、ドリルの交換等の大きな作業があった。また、我々自身の越冬体制を整えるのにかなりの期間を要した。掘削作業場までの長いトンネル通路沿いに食料品、機材等を収納するために横穴を掘って倉庫も作らねばならなかった。トンネルの天井が雪のクリープで下がっていて、その拡幅も必要だった。ある時、掘削場へ向かう途中でドンと天井にぶつかって尻餅をつき、一瞬気を失ったことがあった。天井の下がりを防ぐ鉄材に前頭部を強打したのである。前任者が「やりまし7できた。出発前にドリルを解体・組み立てる訓練を、幾度も繰り返していたのが役に立っていた。700m 深に達したところで、今回の掘削を大成功で終了した。

みずほ基地掘削場での作業たね。」と言って笑っていたが、越冬中の半年
位は触ると痛かった。
前次隊の掘削孔にドリルを下ろして、作業は始まった。使うドリルは熱電ドリルであるが、数 10m も進んだ頃からドリルが引っかかり始めた。三日月形の円柱コアが上がるようになり、
100m 深位からは半月形のコアから遂に円柱コ
アに変わってきた。つまり、掘削の孔が前次隊の孔と異なる新しい孔を掘り出したのである。
ドリルは注意深く鉛直に下ろしていると考えているので、このまま掘削を進める。1 回の掘削で1m 前後の氷試料が順調に掘れるようになった。
300m 深辺りになるとドリルを下ろしていく
途中での引っかかりが多くなり、掘削孔の収縮影響が厳しくなってきた。一度掘削を中断して今回持参した孔径測定器に付け替え、収縮具合を調べた。2、3 日も休むと次のドリルが下りなくなる位になることがわかり、日中の川田班と夜間の藤井班の 2 組に別け、ほぼ連続して作業を続けた。無事に 500m には達したが、未だ十分にケーブルが巻いてあるので、更に掘り続けることにした。日本に連絡すると、ケーブルの末端はそのまま信号線に繋がっているだけなので強度はなく、ケーブルは重ね巻きの摩擦で、安全に止めてあるとのこと。そこで、ドラ
ムを巻き戻して、根本をザイル等で固定し、更に重ね巻きをして、ケーブルを長く使えるようにした。ドリルも小さい孔径のものに変え、縮みに対応できるようにしたので、その後は少しゆとりができた。掘削中、想定していなかったトラブルも多々あったが、幸いにその都度解決
8

4．ドームを目指す内陸調査旅行
掘削が終了した頃、昭和基地から全体の設営チーフでもある極地研の竹内貞男さんをリー
ダーとする支援隊が次のみずほ基地を維持する
隊員を連れてやってきた。我々みずほ基地での掘削班は任務を終え、藤井リーダーを残して 5人は支援隊と共に昭和基地へ向かう。S16 には
昭和基地から来ていた仲間に歓迎された。平沢隊長からは、昭和基地へ内陸から入るのは、初めてかもしれないと言われた。
昭和基地では 10 月に出発予定の内陸調査旅
行の準備が忙しくなった。この旅行では、後に始まる雪氷分野のプロジェクトに繋がるドームへのルート探索も行う予定である。関係する設営の隊員も手伝ってくれた。旅行中の食料は簡
単に調理できるよう、1 日毎に袋に詰めてダン
ボールに入れてある。みずほ基地でもそうだったが、我々のグループでは、ほとんどインスタ
ントの食料は使わなかった。旅行に使用する予定の橇を海氷上に並べていたら、ブリザードによってすっかり埋まってしまい、掘り起こす作業もあった。
準備が整い、10 月 4 日に昭和基地を出発。
内陸旅行隊はみずほ基地までは川田をリーダーとし、4 台の雪上車が各々 4 台の橇を牽引して隊列を作り、さらに川口隊員をリーダーとするサポート隊が 3 台の雪上車で加わったので、賑やかな隊列となった。みずほ基地で内陸旅行

内陸旅行中の測量

隊はさらに準備を整え、藤井さんが旅行隊全体のリーダーだが、行程の始めは川田をリーダーとする A 隊と藤井さんをリーダーとする B 隊の 2 つの隊に分かれ、10 月 12 日に一緒に出発した。途中別々のコースをとり、藤井隊は渋谷
ドクターのみずほ基地到着を待って行動した。
ルートには一定間隔に旗をつけた竹竿が立ててあり、この高さを測定して記録をとり、特定の場所では、10m グリッドでの測量等をしながら旅行を進めた。
10 月 30 日、みずほ基地より 200km 地点でB 隊と合流。ここで 10m 掘削などの作業を合同で行った後、新ルートの開拓と前進キャンプを目指して再び分かれて行動する。A 隊は 11
月 14 日、みずほ基地より南西 512km 地点に到着して前進キャンプを設置。16 日、B 隊も到着してこの後は 1 つの隊となる。11 月 21 日、
さらに南方約 300km 辺りのドーム頂上を目指して出発。11 月 23 日、昭和基地より無線連絡が入り、みずほ基地に滞在していた隊員が雪上車事故で大怪我をしており、旅行を中止してドクターを早く昭和基地へ帰してくれとのことだ。急遽、旅行継続を断念し、飛行機が飛来できる、やまと山脈まで、ルートを工作しつつ北上する。12 月 4 日、やまと山脈の裸氷帯に到着した。幸運なことにすぐ翌日が好天で、飛行機が飛来して、ドクター及び他 2 人を昭和基地へ運んだ。翌日から強烈なブリザードが襲来して、2 日程雪上車の中で停滞した。後は通常の調査をしながら、残った 5 人でみずほ基地を目指すだけである。2、3 日間やまと山脈周辺の研修を行った後、みずほ基地に入る。S16 へ到
着して 3 ヶ月にわたる内陸旅行を終え、船のヘ
リコプターでピックアップされた。厳しいルートの旅であったが、貴重な体験が多い旅行だった。
5．第 37 次隊
25 次隊に参加してから 12 年も経った頃、再び南極行きの話が入ってきた。自分はもう 50
歳を超えていたので、参加することなど全く考えていなかった。電話で頼んできたのは、25次隊において、みずほ基地での掘削と旅行を共にした藤井理行さんであった。37 次隊で隊長に内定していた彼は、私に越冬副隊長で行って欲しいという。健康上の問題は身体検査でわかるということで、引き受けることになった。

35 次隊からドーム深層掘削計画が進行していて、既に横山宏太郎さんが 35 次隊で越冬隊長として参加していた。
藤井隊長が自らドーム基地での掘削作業を指揮することになり、ドーム基地へ入った。順調に進めば途中で交代することも含めて、川田が昭和基地の隊長を務めることになる。先の 25
次隊の折、1 ヶ月間程昭和基地で過ごしてはい
たが、ほとんど状況を把握していなかった。37
次隊での基地作業内容は沢山あった。出来上がっていた通路棟に連結する倉庫棟の建設は最大の夏作業であり、これが完成して、大きく基地の様相が変わった。他に夏期作業時の宿泊施設の隣に予備のための第 2 発電棟も建設され、不要になった建物の解体作業もあり、24 次隊との越冬交替までは目の回る作業が続いた。倉
庫棟の外観は夏作業で作られ、内部の完成は越冬中に行ったが、完成後の居間的な利用価値は高かった。小生の事務室は管理棟にある隊長室で、とても快適だった。隣の小部屋を居室にすることも出来たが、第 3 居住棟の一番奥の部屋を使うことにした。天井からの水漏れや、棟の入口付近が屋根雪のクリープで壊れる等、宿舎の老朽化が目立った。
冬が明けると、各部門での調査旅行が盛んになる。白瀬氷河沖で、雪上車がクレバスに落ちたとの連絡が入り、直ぐに救助準備を整えて、設営のチーフを主体の隊が夜通し雪上車で駆けつけ、対処にあたる。私も飛行機で偵察に行く。
幾つもあるクレバスの間をぬけて、小型の雪上車の片半分が海水に浸かっている。空中からは状況がよく見え、引き出す方向を指示して無事救出できた。また、基地内では、外から内部に引き込んである電線の被覆が擦れてショートした火災もあった。建物の古い箇所には注意しな
くてはいけない。
夏も近づき、ドームでの掘削も順調に進んでいるようだ。補給の支援隊をドームへ送り出す
ため、川田をリーダーとする旅行準備が整った。
川田はみずほ基地から加わることにして、S16を出発する旅行隊をピラタスポーター機で視察していた時、飛行機事故が起こってしまった。
ドン！としたショックと同時に操縦席左側のドアが吹っ飛び、後部座席にいた私は強い風圧を感じた。左側の景色が足下に見えたが、機はそのまま飛んでいた。墜落か、不時着するだろう9

37 次隊夏の倉庫棟建設作業と思ったが、不思議なくらい冷静な気分だった。
パイロットは懸命に操縦を続けて昭和基地へ着いた。そこで初めて接地したことを聞いた。この後は事故処理のため、私のドーム旅行は取り止めとなり、少し遅れて旅行隊を出すことになった。その後航空機事故調査委員会にかかったと聞いている。
夏場になると気分も良くなるが、帰国準備も始まって忙しくなる。そんな折、極地研究所から連絡が入り、アメリカの旅行団が船で昭和基地を訪れたいと言ってきているが、どうかという。皆忙しい時期だから、来ても余り接待はできないだろうと答える。極地研の担当者は昭和基地の厚い海氷を割って近づくのは難しいか
ら、多分無理だと考えているという。しかし、次第に近づいてきて、直接船から無線が入るようになる。かなり難航していて無理かもしれな
いとの連絡があって間もなく、突然「明日、へりで 4 回に分けて訪れる」との連絡。急遽、隊員に休養日にすることを伝え、歓迎の段取りをする。70 人位だったろうか。長い越冬の気分を変える出来事に、隊員は大いに楽しんだ。日
本人の観光客も 4 人いて、昭和基地で働く我々に会って、涙を流す人もいた。
昭和基地の隊長としての仕事は様々な出来事に遭って、大変ではあったが、普通社会では経験できないことが多く、個人的には大いに勉強
になった。

私の南極
横山宏太郎
はじめに
私の南極観測参加は第 14 次越冬隊（1972-74）と第 35 次越冬隊（1993-95）。2 度めの帰国から 20 年以上経ったが、南極観測のお手伝いは続けている。前号でも紹介したように、チョゴ
リザ 50 周年記念の DVD ブックに南極観測 50年の概略を述べた（横山 2010）ので、ここでは個人的な思い出を中心に、ヒマラヤとの関わりも含めて書くことにした。
京大山岳部経由雪氷研究へ
南極観測の始まった 60 年前は、小学 3 年生だった。新聞に写真入りの記事があったと思うが、宗谷がオビ号に救援される話かもしれない。
4 年生になって、友達に見せてもらった子供向
け科学雑誌に南極の記事が載っていた。興味をひいたのは雪上車の図解で、米ソの大型の雪上車に比べて日本のものはずっと小さく、こんなので大丈夫かと思った。中学・高校とキャンプや登山を楽しむうちに、ヒマラヤ初登頂が目標10になった。それには京大山岳部がよさそうだ。
京大理学部へ行くといえば親も文句は言わないだろうという考えもあった。アムンセンの伝記に子供の頃から耐寒訓練をしたとあるので、真似をして冬もなるべく薄着で過ごしたから、極地への興味ももっていたはずだ。
1967 年、山岳部に入部すると日高の遭難の直後で、厳しい反省会が続いていた。それでもヒマラヤ研究会も極地研究会も活動しており、両方に参加した。
極地研究会は北白川の西山 孝さんの家で開かれており、前小屋端（ズンム）さん、北村泰一（タイシン）さんと 3 人の南極経験者が揃う時もあり、新入生にとっては南極が目の前に広がるような感じがした。一方で、宮木靖雅（トク）さんたちのビンソンマシフ登山計画は幻と消えたあとであり、南極へ行くには日本の観測隊に入るしかないか、という現実も見えていた。
そのなかでシャクルトンの「South」の輪読に加えて、昭和基地での風力発電の可能性を検討

図 1 第 14 次隊内陸ルート図（日本南極地域観測隊第 14 次隊報告より）
図中の A，Z，などのアルファベットはルートの名称である。
「A」が流動の測量をしたルート。左下の「N」はヌナターク群探査ルート

し、提案しようという試みも行われた。高野共平（モスラ）さんが熱心だったと記憶している。
研究会が終わって飲み会になり、ナベを持って近くの「さつき」までおでんを買いに行ったこともある。
山岳部の部報「報告」に見つけた上田豊（ポッポ）さんの記事に、「雪氷研究の道」が示されていた。南極・ヒマラヤへ行くのに、こんな便
利な道があると知って、真似することにした。
結果としては、形を少し真似ただけにとどまる。
さらに近くには井上治郎さんがいた。これも真似するには絶好の見本である。大学院に進学後、すぐにパタゴニア、さらに日本山岳会のエベレ
スト登山隊に偵察・本隊と参加した。帰ってきたころ、松方三郎さんをかついでヒマラヤ調査
隊を、といった話を聞かされた。氷河研究なら井上さんのいる中島暢太郎先生のところと思うのは当然である。しかもヒマラヤ氷河調査の話がだんだん具体的になってきた。名古屋大に集まった人たちを核に「比較氷河研究会」ができ、
樋口敬二・中島暢太郎・樋口明生の 3 先生がおられ、実働部隊の親分が北大山岳部 OB の渡辺
興亜（ダン吉）さんだった。そこへ学部のころから顔を出したが、私が最下級生で、すぐ上が佐藤和秀さんだった。
南極・ヒマラヤには大学院に進む必要がある。
いわゆる「大学紛争」で授業が半年なく、たいした意味もなく一年留年したので 5 回生で受験した。理学研究科地球物理学専攻の入試では、防災研の中島研究室は気象学講座とおなじ枠になる。気象は成績のいい人たちがいて、私の成績ではむずかしいだろうと思っていた。筆記試
験のあと数人の先生による面接があった。「君は氷河の研究を希望しているが、日本には氷河
11世（グロン）が参加、活躍した。ヤルンカンと槍平の事故は南極で知った。

写真 1

 ずほ基地にて、1973 年 1 月。左は KC20 型、
み
奥は KD60 型雪上車

はない、どうするのか」と質問された。待ってましたと、「大学院に合格したら南極に行けることになっています」と答えた。これ以外に合格につながった要素は思い浮かばない。ともか
く合格はしたが、配属は防災研の奥田研究室だという。訪ねてみると、あの質問をしたのが奥田節夫教授であった。研究室は「地形土壌災害研究部門」というが、大学院としては陸水学・地形学分野だから、氷河も研究対象として問題ないとの、ありがたい話であった。以後、ずっとその寛容に甘えることになる。なお、同じ建物の 4 階が奥田研、5 階が中島研で、分野も近く、交流も盛んだった。
少しもどって、渡辺興亜さんから、「来年南極へ行くか」と電話があった。第 14 次隊である。大きい内陸調査の計画があり、氷床流動測
定の再測（当時は古典的な測量の技法による）が中心の仕事である。学部では測地学の研究室にお世話になっていた（やさしい先生がおられたので）ことと、山岳部の経験が買われたのだ
ろう。さてどうするか。上田さんからは、南極はできている計画に従って行くだけだが、これからやろうとするヒマラヤ氷河調査は自分たちで計画を作っていくという面白さがあるぞ、という京大山岳部の先輩らしい助言があった。機会はどちらが少ないかと考えて、南極を選んだ。
そこで再測する標識は、上田さんが参加した第10 次隊で設置したものてある。
少し後で、AACK にヤルンカンの許可が来た。しまった、ヒマラヤの機会をのがしたか、と思ったが、ここは南極へ行くしかない。ヤル
ンカン隊には同期の甲斐邦男、一年下の森本陸12

第 14 次越冬隊（1972-74 年）
第 14 次南極地域観測隊越冬隊では、「雪氷担当」の肩書をもらったが、研究の実績は皆無
だから、「設営一般」と同様というつもりであった。北大山岳部出身（山岳部入部は同期）の白石和行君（現在は国立極地研究所所長）と出会
い、意気投合した。彼は地質学者だが隊では「設営一般」の肩書である。二人で協力して設営や内陸関係の雑務を担当した。南極では次々と面白いことが出て来た。越冬中、せっかく慣れてきたのにここで帰るのは残念だ、もう一年いればもっといろんなことができるし、次の隊の役に立つのは決まっている、などふたりの考えは一致していた。そこで、やまと山脈への夏の調
査旅行の最中に、無線連絡で、ふたりをもう一年続けて越冬させてほしいと平沢威男越冬隊長に直訴した。「いまからでは難しいな」という答えは、あまりがっかりさせないように、との隊長の親心だったのだろう。
第 14 次越冬隊は、平均年齢 30.1 歳、歴史上最も若い（平均年齢の低い）隊である。平沢越冬隊長は東大助手で 38 歳。出発時 25 歳の私が、30 人中で下から 5 番目だった。平沢さんは、
白石君と私を信頼して、行動時の安全は君たちに任せる、と言ってくれた。信頼を裏切るような事態が起きなかったのは幸いであった。
昭和基地で一番危険なのはブリザードである。私は「台風で雪が降っているようなもの」と説明することもあるが、強風と飛雪で視界が悪くなり、ひどいときは「自分の伸ばした手の先が見えないほど」という形容が大げさではな
いこともある。第 4 次隊で福島紳隊員が行方不明となったのも猛烈なブリザードのときであった。
ブリザードが激しく基地建物から外へ出るのが危険なときには、隊長が「外出禁止令」をだす。しかし 14 次では、「内陸要員・機械担当
隊員は外出禁止でも作業棟（修理工場のような建物）へ行くのは構わない」ということになっていた。冬の間、あとに述べる、雪上車のオー
バーホールを行っていたためである。ある日、だんだんブリザードが激しくなり、夕方には視界がほとんどなくなっていた。登山などの経験

のないメンバーには危険である。基地主要部まで約 100m。白石君と相談して、電車ごっこの要領で帰ることにした。ロープで輪を作り、私が先頭、彼がしんがりをつとめ、間にほかの隊員数名を入れて歩き始めた。視界が悪いだけでなく、強風で雪が吹きつけ、目を開けていられないほどだ。しっかり足を踏ん張り、風に流されずに進行方向を保つことに集中した。もうそろそろか、と思ったあたりで、足元の感触が変わった。建物から伸びた吹き溜まりを伝うかた
ちで、いつのまにか屋根の上に登っていたのだった。ともかく無事に基地に戻って夕食を楽しむことができた。
このときは、越冬一年間の半分以上を、昭和基地を離れ内陸で過ごした。内陸旅行の足は雪上車である。あの、子供の頃に「大丈夫か」と思った雪上車の改良型、KC-20 型も機動力のある小型車として活躍していた。極点旅行用に開発された大型雪上車 KD-60 型は堂々たる姿だったが、すでにだいぶ酷使されていた。新車は観測船「ふじ」が昭和基地まで行き着かないために搬入できずにいた。そこで KD-60 型を2 台、昭和基地でオーバーホールした。屋内とはいえ外気温に近いなかで、キャビンを外し、エンジンは載せ替え、主な部品は交換した。機械のプロたちの手伝いをしながら学ぶことも多かった。
やまと山脈旅行隊
10 月、オーバーホールした KD60 型 2 台と小型の KC20 型 2 台、総勢 10 人のやまと山脈
旅 行 隊 は、3 ヶ 月、2000km の 旅 に 出 発 し た。
約 250km にわたって設置された 164 の測点（三角鎖）を再測する氷床流動測定は約 1 ヶ月をかけて無事完了し、年間十数 m という氷床の流動速度などが得られた（横山 2006）。世界初の成果だった。このときには、発売間もないメモ
リー付きの関数電卓が測量結果の確認などに活躍し、世界初のクォーツ式の腕時計は天測に活用された。一方、角度の測定はスイス製のウイ
ルド T2 経緯儀で、光学的な性能が優れているだけでなく、非常に扱いやすく信頼性の高い、熟成された器械に感心した。
氷の厚さを測るアイスレーダーも担当した。
南極氷床の表面から内部に向けて電波を発射
し、氷の底で反射して戻ってくるまでの時間か

写真 2

やまと山脈に近づいた旅行隊、1973 年 11 月

ら氷の厚さを算出する。氷の厚さと表面の高度から基盤の地形がわかる。氷の厚さと流速がわ
かれば、氷の流量が計算でき、氷床の質量収支＝氷の増減を研究する重要な情報が得られる。
初めて見る器械だったが、14 次隊ではオーロ
ラのロケット観測のためエレクトロニクスの専門家が二人いたので、協力を得ながら取扱を学
び、観測した。当時の器械はアナログだから配線図と見比べればだいたい見当もついた。いまではアイスレーダーもきわめて高度化し、氷床の厚さだけでなく内部構造も観測する重要な手段である。
もうひとつ、記憶に残ることがある。それは、ささやかながら地理学的な発見の旅ができたことだった。やまと山脈の南西方向には、以前からヌナターク（厚い氷をつきぬけて頭を出している岩峰）らしい地形が望まれ、「南西ヌナターク」とも仮称されながら未調査だった。
そこで 14 次の旅行隊では、調査のため支隊を派遣することになった。メンバーは医療担当の

写真 3

 見確認したヌナタークのひとつ。東側から見発
たかぶと岳（ヌナタークⅠ）。1973 年 12 月

13

白根 一をリーダーに、白石（地質）、横山（航法、雪氷）の 3 人で、小型雪上車とそり 1 台、
テント泊、6 日間の予定である。勇躍出発した
私たち 3 人は、7 つの山塊を確認、うち一か所で天測を行って位置を確定し、地質・地形などの調査を行って本隊に帰投した。南極の探検時
代は第 9 次隊の極点旅行で終わったと言われており、その時代に遅れてしまったことを残念に思っていたので、この機会が与えられたことは、たいへんうれしかった。この報告（Yokoyama1976）が私の初めての論文である。
ヒマラヤ・チベット
南極は充分おもしろかったが「次はヒマラヤ」と思いながら帰国した。一年間は南極のデータ
整理や報告作成の仕事があるのでヒマラヤへ
行ってはならない、と言われたので K12 隊には立候補できなかった。1975 年に日本山岳会
東海支部隊の学術班という立場でカラコラム・
ビアフォ氷河を歩いたのが私の初めてのヒマラヤだった（本隊とは別行動）。1976 年は、氷河学術調査隊（科研費代表樋口敬二教授）に参加
してネパールを歩いた。
ある研究所から誘われたのもこの頃である。
修士課程を終えたばかりで研究職国家公務員のポストがあるなど、思ってもいなかった。これ以上ないような、ありがたい話だったが、残念なことにはヒマラヤ行が難しくなる、というわ
けでお断りした。アルバイト暮らしの大学院生が、将来について楽天的だったというより、まじめに考えていなかったのだろう。私をせっかくそれほどまで評価してくださった方には、まことに申し訳ないことであった。いまでも会う
たびにお詫びしている。
ジローカイグロンコータローで次のヒマラヤ登山計画をねった。ランタン・リを第一希望に、
中島暢太郎隊長、斉藤惇生副隊長兼医師、隊員
井上・甲斐・横山・森本のアプリケーションを
ネパール政府に提出した。1977 年から 78 年にかけて、ネパールでランタン・リの偵察と許可取得交渉にあたった。登山解禁時には許可をだ
そうという約束は取り付けたが、地図の間違いでそれまでネパール政府でも存在を知らなかった山のことだから、時期はいつともしれなかった。そのうち、井上さんから、22 次隊（1980-82年）で南極へ行くから付き合え、といわれた。
14

南極はしばらく間が空いたところなので、もちろん応じた。ところがほどなく情勢が変わってきた。中国が、チベット側のヒマラヤ登山を解禁するという。77 年は、国境の稜線に立ち、
いつか行ける日が来るのだろうか、とチベット側を眺めていた。その禁断の秘境チベットが門を開こうとしている。他の地域ではほとんどな
くなってきた未踏の高峰の宝庫である。AACKとしてこれを逃す手はない。私自身も、チベットへ行ってみたかった。自分は 22 次参加をやめてチベットに専念すべきと思う、と私がいうと、AACK 事務局長でもあった井上さんは「わかった、お前はチベットへ行け」といった。前号の記事のとおり、22 次隊には佐藤和秀さんが参加され、ご苦労をおかけしてしまった。いまでも申し訳ないと思っている。
その後私は日本山岳会チョモランマ登山隊の偵察隊（1979 年）、本隊（1980 年）に参加し、さらに 1981 年には AACK の偵察隊としてランタンリ北面とカンペンチンを偵察した。カンペンチンは 1982 年、AACK 隊が初登頂した。
そのあいまに 1980 年にはヒマラヤ地殻変動調
査隊、1981 年にはネパール氷河調査にも参加した。
南極とヒマラヤで過ごした大学院生活 10 年のはてに、いろいろな方のお世話により武庫川女子大学に職を得た。家政学部被服学科、被服気候学担当ということである。私のヒマラヤ初登頂（マサ・コン峰、1985 年）はそのあとに持ち越しとなった。
雪氷に戻る
1987 年、私の故郷高田（現在上越市）にある農林水産省北陸農業試験場から、雪の研究を強化するために来ないかと誘われた。こじつけのようなところからはじめた被服気候学とはいえ、だいぶ面白くなっていたので、いったんはお断りした。ところが半年ほどしてまた誘いが来たため、故郷の雪を相手にするのもひとつの運命かもしれないと考え、お受けした。これ
もまたいろいろな方のお世話の結果であった。
1988 年 10 月、これで雪氷研究に戻り、ご無沙汰気味だった雪氷学会にも顔を出すようになると、南極の氷床深層掘削の計画（ドームふじ深層掘削計画）が動き出していた。昭和基地から
1000km、氷床頂部の一つ、ドームふじ（標高3810m）で厚さ 3000m 以上の氷を掘削し、過去 100 万年分の情報を持つ氷コアサンプル（柱状試料）を採取しようという計画である。私は
主に輸送計画を担当した。手段は雪上車とそりであるが、高所登山の荷揚げと似たところがある。高所長期滞在の安全対策では、上田さんを中心に松林公蔵さんにも協力してもらった（渡辺ほか 2002）。
南極観測隊員は国家公務員と限られていた時代のこと、国家公務員になった私に、計画の中心だった渡辺興亜さんから、35 次隊で越冬隊長を務めるように要請があった。農水省からの南極観測隊員派遣は長いブランクがあった。しかも、私は転職直後に梅里雪山登山隊参加では問題を起こし、1991 年の第二次登山隊遭難後の救援隊にも無理を通して参加していた。こんな札付き職員では、一層むずかしい話である。
しかし、所属研究室長の高見晋一さんをはじめ、あと押ししてくれる方もあって、認められた。
研究職のトップから、君は農水省の仕事はいっこうにしていないが、農水省として君を雇っておくことは必要と考えている、と理解を示されたのはありがたかった。
第 35 次越冬隊（1993-95 年）
35 次は、内陸に関しては氷床掘削用のドームふじ基地建設と、そのための物資輸送が中心任務の隊である。
観測船は「ふじ」から「しらせ」に替わり、快適になっていた。観測隊の物資量は 500 トンから 1000 トンに倍増し、砕氷能力は 3.5mという。まさに、「大船に乗った」気持ちだった。しかし南極は文字通り何が起こるかわからない。昭和基地付近の海氷が厚すぎて、強力な砕氷能力をもつ「しらせ」でも昭和基地に接岸できないという、就航以来初めての事態に遭遇した。「ふじ」時代はよくあることだったが「しらせ」になってからは安心して全く想定していなかったことで、昭和基地への物資輸送に大変な苦労をした。総計約 1000 トンの物資の半分ほどが燃料である。船が昭和基地に接岸すれば船のタンクから基地のタンクへポンプで送れるのだが、この場合はまずドラム缶に移してヘリコプターで運び、それを基地のタンクに移し、空のドラム缶を持ち帰ることを繰り返した。およそ 1 週間、人もヘリコプターも働き詰めで

写真 4

 ームふじ到着。左から 3 人目は筆者。雪上ド
車は SM100S 型。1994 年 11 月

燃料輸送を終えた。一般の物資はヘリコプター
輸送だが、大型物資、重量物資は海氷上を雪上車で輸送する。ルートづくりを含めかなりの作業量になった。結局、ほとんどの物資を輸送できたが、夏期の建設や調査の計画は大幅変更になった。
内陸の計画も変更が必要になった。条件の一番厳しい秋と冬明けに、約 600km（中継拠点）
までの輸送旅行を実施した。旅行が増えれば、雪上車やそりの整備など、多くの作業が増えてくる。雪上車は、運用限界温度マイナス 60℃を誇る SM100S 型が新しく開発されていた。
この車がなければ、深層掘削計画は不可能だった。秋も冬明けも－ 60℃を下回ることもあっ
たが、なんとか物資を運んだ。春から夏にかけての物資輸送・基地建設の旅行には私も参加し、ドームふじ近くで -67.5℃を体験した。ドーム
ふじ基地は、「しらせ」接岸断念によって、予定通りの完成が危ぶまれたこともあったのだ
が、隊員の限界を超えそうなほどの努力によって、予定通り完成した。
1995 年 1 月、上田さんが 36 次の観測隊長兼
夏隊長として、必要な条件が満たされたことを確認し、ドームふじ越冬開始を宣言した。最初のドームふじ越冬 9 人のリーダーを務めたのは
北大山岳部 OB の雪氷学者、東信彦さん（現・長岡技術科学大学学長）だった。
計画が始まったころは、ドームふじで越冬すれば、最低気温がマイナス 90℃を下回り、地上最低気温の記録（旧ソ連ボストーク基地、-89.2℃）を更新するのではないか、と期待されていた。それを自分が観測する、といってい15

たのは井上治郎さんであるが、かなわなかった。
これまでドームふじでは 4 回の越冬観測が行われたが、最低気温は -79.7℃である。
深層掘削と今後第一期の深層掘削では 1996 年 12 月、2503m
深に達し、32 万年分のコアを採取した。第二期では作業の効率を考えて、隊員の一部は飛行機を利用してドームふじに行き、掘削作業は夏のあいだに行うことにした。2003 年から掘削を開始し、2007 年 1 月，3035.22m で掘削を終えた。ほとんど氷床の底、つまり岩盤の近くまで掘削できたはずで、72 万年分のコアを採取した。この分析から 72 万年の気候変化の特徴を解明した結果が、今年に入り、論文として発表された（関連記事 URL 参照）。著者のなかに私の名前もあるのは、深層掘削の基盤を整えた 35 次隊への感謝の現れだろうと思う。コア
の解析は様々な分野でいまも続けられている。
計画では、世界で最も古い 100 万年分のコアを得る予定であったが、底面付近での融解などにより、残念ながら古い氷は失われていた。
今度は、氷床底面が融解していないところを狙って、良質な 100 万年分のコアを得ようという計画が始まっている。それには、新たな内陸基地が必要であり、主に輸送を中心とした設営面でその計画をお手伝いしている。
二代目「しらせ」は就航したが、2011 年出
発の第 53 次と翌年の第 54 次の 2 回連続で昭和基地に接岸できないという事態が起こった。
そのため、新内陸基地の検討は遅れ気味である。
計画を実施するためには大量の物資とそれを輸送する機械力が必要なのは言うまでもない。
さらに重要なのは、実行する人間である。南極というフィールドで活動できる知識・技術・経験をもった人材が多く現れることを願いつつ、計画を進めている。
おわりに「タラ・レバ」は言っても仕方ないことという。
だが、私が辿った道筋のいくつかの分岐点で、

16

別の選択をしていたら・・・ヒマラヤよりも南極をとっていたら・・・チベットなど行かずに
22 次隊に参加していたら・・・梅里雪山隊に加わらなかったら・・・という思いは、折にふれて心をよぎる。私の人生はともかく、AACKのその後のヒマラヤ登山は、あるいは違う経過を辿ったのではないか。
定年退職のときには、「クビにもならず、死にもせず、退職を迎えられたのはまことにありがたいこと」と感謝の言葉を述べた。「死にもせず」のほうは、実際のところあまり危ない目にあったわけではないと思うが、自分で気づいていないだけかもしれない、と自戒している。
「クビにもならず」のほうは何度かあったが、その都度、いろんな方に救われてきた。せっかく私を評価して救ってくださった方々に充分報いることができなかったのは、申し訳ないことであった。
反省する点、お詫びすべきことはこれまで書いたことに加え多々あるが、自分が望んだように、南極に、またヒマラヤに関わりつつこれまで過ごすことができたのは幸いであった。それはもちろん多くの方々、特に京大山岳部と
AACK の皆様のおかげであり、ここに末筆ながらお礼を申し上げて筆をおくこととする。
文献資料
国立極地研究所研究成果（2017）http://www.
nipr.ac.jp/info/notice/20170209.html
YOKOYAMA, 1976: Geomorphological andGlaciological Survey of the Minami-Yamato
Nunataks and the Kabuto Nunatak, East
Antarctica. 南極資料 56, 14-19
横山（2006）「やまと山脈三角鎖再測量」、『南極観測隊』技報堂出版 206-209
横山（2010）：「南極観測―探検の情熱は未知なる大陸を目指す」、『カラコルム／花嫁の峰
チョゴリザ―フィールド科学のパイオニアたち』京都大学学術出版会 137-147
渡辺他編（2002）「南極大陸の氷を掘る！」国
立極地研究所、248pp

クリンチさんを悼む（Nicholas Bayard Clinch 1930 〜 2016 年）
平井一正

アメリカ山岳会の重鎮、ニコラスクリンチさんが 2016 年 6 月 15 日に亡くなった。1930 年
11 月の生まれなので、享年 85 歳。AACK とは非常に密接な関係のある友人を失ったことは、痛恨の極みである。
1958 年桑原武夫隊長率いる京大隊がチョゴ
リザに初登頂したとき、バルトロ氷河に入っていた登山隊はイタリアのガッシャーブルム IV隊、アメリカのヒドンピーク隊、日本のチョゴリザ隊の 3 隊のみであった。そしてこれら 3隊はいずれも目的の山に初登頂した。この 3 隊のベースキャンプはいずれも近かったので、成功のあと彼らは我々の BC を訪問してくれた。
クリンチさんはこのアメリカ隊の隊長であった。我々が BC に着いたときは、アメリカ隊は登頂に成功したあとで、高揚感でいっぱいの P．
ショーニングが隊長代理で我々の BC を訪問してくれた。このときはクリンチさんに会えなかった。
クリンチさんと会うのは 1975 年学会でロスアンゼルスに行ったときである。そして彼の家に招待してくれて一泊させてくれた。彼は山岳図書の収集家として世界的に有名である。そのライブラリーは自宅の庭に建てられた図書室の他、別に借りている部屋もあるという。彼が来日したときは、同じ山岳図書収集家として有名な小谷隆一さん宅を案内した。クリンチさんの死後、図書はアメリカ山岳会へ、小谷さんの図
書は信州大学に寄贈されたことを付言する。
1991 年 1 月、梅里雪山の遭難慰霊祭が京大で行われたとき、哀悼の意を表するためにわざ
わざ来てくれた。クリンチさんは登山家として早い時期から梅里雪山に目を付け、関心を持っていたので、同じ志をもつ若者の死に心を悼
め、わざわざ来日してくれたのである。そして1998 年のチョゴリザ登頂 40 周年記念にも来てくれて、漢詩を引用して感銘の残るスピーチをした。
順序は逆だが、1995 年にやはりアメリカの学会のかえりに二人でソルトレークに行ってスキーを楽しんだ。お互いニック、カズの愛称でよびあい、1998 年のときは二人で大文字山に登るなど、友情を育てた。
ついでに言うと、チョゴリザの隊長桑原先生
は後にダラスにあるクリンチさんの父君の家に行って旧交をあたためている。そのこともあり、クリンチさんは AACK に対して思い入れも深かったようだ。
彼は 68 年から 70 年までアメリカ山岳会の会長であるが、58 年のヒドンピーク、60 年のマッシャ―ブルム、66 年〜 67 年の南極ビンソ
ンマッシーフ、85 年の崑崙最高峰ウルグムス
ターグなど 初登頂を重ねる。そして 88 年以後は梅里雪山の偵察と巡礼などに精力を費やす。この山歴でもわかるように、彼は未踏峰、それも万人が垂涎する山を見つけて登っている。同じ思考をもっている AACK の仲間をうらやませ、地団駄ふませている。まさに好敵手であった。
惜しい友人を失い、心からお悔やみをもうしあげる。
http://www.nytimes.com/2016/06/23/sports/nicholas-clinch-who-took-on-unclimbed-mountainsdies-at-85.html?_r=0
17

第 39 回雲南懇話会（2016 年 12 月 10 日開催）、その講演概要
前田栄三

第 39 回雲南懇話会は、2016 年 12 月、東京市ヶ谷の JICA 市ヶ谷ビル国際会議場で開催され、98 名の参加を得て、盛会でした。雲南懇話会は、前々回より京都大学ヒマラヤ研究ユニット及び AACK 共催で行われています。
以下、概要を紹介致します。
①「ヒマラヤから沙漠へ」―K2 登頂から人間の営みを訪ねて―フォトグラファ－、東海大学山岳部 OG
小松 由佳
演者は、高校時代に手に取った一冊の写真集からヒマラヤに憧れ、東海大学山岳部を経て卒業後の数年間、ヒマラヤの世界に飛び込んだ。
2006 年の K2 登頂、2007 年のパキスタン シス
パーレ峰（7611m）登攀（撤退）後、次第にヒマラヤから足遠くなり、モンゴルの草原や中東地域の沙漠地帯の伝統的な人の暮し或いはシリ
ア難民の今を写し取る、フォトグラファーとして活動している。
2006 年 8 月 1 日、東海大学 K2 登山隊は K2の登頂に成功した。
23 歳 の 若 さ で 南 南 東 リ ブ か ら 挑 ん だ K2（8611m）登頂の様子（『 』内）は、緊張感・臨場感に溢れ圧巻だった。平易な言葉で穏やかに語る語り口は、聴く人の心を魅了した。映し出される厳しい画像から、ヒマラヤの大自然に身を置いたときに演者が感じた「人はみな自然に生かされている」「山が迎え入れてくれた」という思いを共有することが出来た。
『3 名で頂上アタックに向かうも、BC（5150m）
出発直後に上級生 1 名が激しい腹痛で下山（離脱）、2 名でアタックを続行したこと。45 度以上という斜度・頻発する雪崩 ･ 落石の恐怖、狭隘なテントサイト C3（7900m、AC）。C3 出発時に見えた BC の灯り（午前 2 時 30 分、大きな焚火の炎だった）。C3 を出発して登頂までに14 時間 20 分を要した。地球は丸いと実感した
頂上の景観。下山を開始するも酸素が切れ C3に辿り着けずに 8200m 地点でビバーク、過酷
18

なビバークの様子・生死の境を実感・生還は好天の賜物という。下山を開始して 19 時間後（12時 30 分）に C3 到着、この間 BC と交信できず自分たちは遭難の可能性が高いとされ実家にも通知された。BC からアタックを開始して 1週間後の 4 日深夜 0 時過ぎに BC 帰着。祝福に駆けつけたロシア隊 4 人の若者、自分たちがBC を離れる日、彼ら 4 人は雪崩に遭遇し行方不明に…など等』、淡々と紹介された。使用した固定ザイルは 3500m、連日好天に恵まれたといいます。
【補足】東海大学 K2 隊の出利葉義次隊長の話を伺ったことがあります（第 6 回雲南懇話会、
2007 年 6 月開催）。
登頂成功の最大の要因に“8 月 1 日を C3 からの頂上アタック日に決定した天候判断”を挙げたことを思い出します。
「東海大学内の情報技術センターに支援を要請し、ヨーロッパの気象衛星 METEOSAT5 号の衛星画像を加工・補正してもらい、パキスタ
ン北部地域を網羅した衛星画像が送信される体制を整えた。更に、この衛星画像をもとに、学内の気象学の専門家に「予想天気図」を作成してもらった」とのことでした。
2 人によるアタック続行を決断した隊長、交信不通（消息不明）の間、時間の経過と共にす
べての可能性を考え手配りしたという隊長の苦悩はいかばかりであったか！
②トピック「日本のライチョウを取り巻く現状と課題」―気候変動とライチョウの生息環境―
長野県環境保全研究所 主任研究員（鳥類生態担当） 堀田 昌伸
日本のライチョウは氷河期の遺存種として本州中部山岳の高山帯にのみ生息する、世界最南端の集団である。現在、個体数が減少傾向にあり絶滅が危惧されている。環境省では保護増殖事業計画を策定し生息域内及び生息域外で保護の取組を進めている。その現状、及び今後問題となる地球温暖化とその影響予測について、概要を話された。
ニホンライチョウの分布について、30 年前に信州大学が行った結果が紹介された。
推定なわばり数は 1177。その内訳は、火打山＆焼山 7、北アルプス 784、乗鞍岳 48、御嶽山 50、南アルプス 288。
推定個体数は、2943 羽とのこと。【（なわばり数）1177×2.5 ＝ 2943 羽】
ニホンライチョウは、中央アルプス、白山、
八ヶ岳では絶滅した。
南ア北部・白根三山では、中白根以北の減少が顕著になっている。1981 年の調査で北岳〜
農鳥小屋間のなわばり数が「63」であったものが、2004 年・2005 年ともに「18」、2008 年・2015 年は共に「15」と減少している。
北ア 爺ケ岳・岩小屋沢岳主稜線上で赤外線センサーカメラを用いた高山帯のほ乳類相調査が為され（2007 年、2011 年〜）、2013 年〜
2016 年に確認されたほ乳類が報告された。撮影枚数はニホンザルが圧倒的に多く、次いでキツネ、ニホンノウサギ、テン…となっている。
ニ ホ ン ジ カ の 侵 入 が 4 年 連 続（2013 年 〜
2016 年）で確認され、イノシシの侵入も北ア北部で初めて確認されている（2015 年〜 2016年）。
高山帯の生物多様性の危機として、以下の 4点を指摘された。
A. 踏みつけや開発による高山植生の荒廃（第1 の危機）
B. ニホンジカの採食圧増加による植生変化や生態系への影響（第 2 の危機）
C. ゴミやペットの持ち込みにともなう汚染（第3 の危機）
D. 気候変動によるライチョウ・高山植物等の生息適域の縮小（第 4 の危機）
ニホンライチョウの生息環境は、高山植生に強く依存している。
演者らが目指していることとして 2 点について、言及された。
1. ライチョウの潜在する生息域を高山植生との関係性から推定するモデルを構築。
2. 現在と将来の潜在生息域を予測し比較することで，脆弱 / 持続的な個体群とその地域を特定。
2016 年度〜 2019 年度も、ニホンライチョ
ウの分布変遷の解明と気候変化（温暖化）への脆弱性評価を進める、としている。
【補足】2011 年 8 月、私は種池小屋から鳴沢岳に向かう尾根道で、サルの群れに遭遇し驚いたことがあった。
2015 年 8 月 31 日、長野県は、ライチョウのヒナがニホンザルに捕食されているのを国内で初めて確認したと発表した（8 月 25 日、北ア
東天井岳付近で中村浩志信州大名誉教授らが捕食の様子を撮影）。
私が長野県の取り組みに強い関心を持ったのは、この時である。
③「中国の水資源について」―節水への取り組み―
国土交通省 水管理・国土保全局
総合水資源管理戦略室長 竹島 睦
中国においては、水質汚染や地下水位の低下など様々な水問題が発生しているが、特に水不足は中国の経済発展にとって深刻な課題であり、中国政府は節水型社会建設を目標に掲げ、
農業用水、工業用水等さまざまな水利用の効率化に取り組むほか、国民の節水意識の向上に取り組んでいる。
演者自身が、JICA 技術協力によって効率的な水資源管理手法の導入や節水の普及啓発能力の強化などに取り組んだ経験を踏まえ、中国における水資源の現状、節水への取り組み、技術協力の概要について紹介された。
中国の水資源管理の現状のなかで、主要な課
題として、次の 4 点を示した。
1. 人口、経済と水資源分布の地域的不均衡の是正 … 長江の水資源を 3 ルートで北方に導水する南水北調事業の推進（北京市等に導水する中央ルートは、2014 年 12 月完成。
東ルートは工事中。西ルートは具体化されていない）。
2. 流域単位での水資源管理の確立 … 例：発電と洪水対策として長江に建設された三峡ダム（2009 年完成）。
3. 利用可能な水を増やすための河川や湖沼の水質改善
4. 地下水の回復のための採取規制と代替水源の確保 … 特に北部地域の浅相地下水の水位低下は著しく、北京市では、この 50 年間
で 30 〜 40m もの低下となっている。
これらの課題解決へ向けた、適切な水資源管
19理の実践が必要である。
このような現状に対し、中国政府の取り組み
は、2010 年を目標年とする第 11 次 5 ヵ年計
画と歩調を合わせて節水型社会建設計画を策定
し、工業、農業等の分野における水利用効率の向上や、国民の節水意識の高揚に取り組んできており、目標は一応達成している。
2015 年を目標年とする第 12 次 5 カ年計画期間のなかで掲げられた節水型社会建設のために重要な、水資源管理制度の改善案の作成、適切なダム運用のためのガイドライン作成、水資源
管理制度改善案のうち重要な節水活動の具体化について、技術協力が実施され、その概要が説明された。
演者が中国政府水利部に協力した水資源管理制度の改善案やダム運用のガイドライン作成は専門的な内容のため割愛され、目に見える現場での活動事例として、学童を対象とした「節水普及啓発活動」の展開、節水リーダー研修とその後の活動の広がり、節水リーダーによる自主的な活動の展開、日本の民間企業との連携（研修、教材作成等）などの活動が紹介された。
中国の水問題の深刻さ、中長期に亘る水資源対策の必要性を強く認識させられた。
④「栽培ソバの野生祖先種を求めて」―中国雲南省三江併流地域での現地調査―
京都大学 名誉教授（栽培植物起原学分野）
大西 近江
ソバという栽培植物はどのような野生植物（野生祖先種）から生まれ、また、何処で生まれた（栽培の起原地）のかを明らかにするのが、栽培植物起原学の立場である。
ソバの起原については、スイスの A．ド・カ
ンドルが著書『栽培植物の起原』（1893）の中で、ソバを表す漢字も、サンスクリット語もないことから、黄河文明、インダス文明の作物ではないと結論した。19 世紀後半のロシアの領土拡大に伴うロシア植物学者の植生調査で、バ
イカル湖、アムール河周辺でソバが野生の状態で自生していることを報告しているのを引用して『ソバはシベリアのバイカル湖、中国東北部
アムール河周辺で起原した』という説を提唱した。
演者がソバの起原の問題に取組始めた 1980
年頃はヒマラヤ山岳地帯も起原地の候補地で20あった。
野生祖先種については中国では、ソバとは別種の野生の宿根で多年性のシャクチリソバ（F.
cymosum）の四川省産の一変種が祖先種ではな
いかと考えられていた。
“野外調査にどこから手をつけるかが大問題であった”として、調査地域を絞り込んでいく様子を紹介された。
1988 年からほぼ毎年 1 〜 3 ヶ月間、中国南部（雲南省、四川省、貴州省、広西省、チベット）に現地調査に入り、栽培ソバ、栽培ダッタ
ンソバを収集し、ソバ属の野生種の分布を調査するとともにソバ野生祖先種、ダッタンソバ野
生祖先種を探しまわった。
1990 年秋に雲南省永勝県でソバの野生祖先種を発見した。
ソバ野生祖先種は 1990 年以後、四川省、雲南省、東チベットの各地でも見つかり、金沙江、瀾滄江、怒江の三江併流地域（但し、怒江流域を除外）の野生祖先種が栽培ソバに最も近縁であることが判明し、『栽培ソバの起原地は
中国西南部の三江地域であり、野生祖先種の起原地は東義河・尼汝河の谷であり、野生祖先種
は Fagopyrum esculentum ssp. ancestrale Ohnishi
である。』とのソバの三江地域起原説を提唱し、ド・カンドルの説を百年ぶりに否定した。今では三江説が定説となっている。
2005 年〜 6 年の東義河渓谷の調査、2003 年の梅里雪山一周の巡礼の旅を中心に、豊富な写真とともに概要を紹介された。雲南省〜四川省〜東チベットで一面に咲くソバの花は、濃いめのピンク色だった。
【補足】“ソバ野生種、栽培ソバ野生祖先種の探索のため 1983 年〜 2006 年の間に中国、ヒマラヤ山岳地帯（ブータン、ネパール、インド、
パキスタン）へ 30 回以上も足を運び築き上げた現地調査による研究成果と、実験室に於ける分子マーカーを用いた遺伝学的、基礎分類学的研究の成果が組み合わさって栽培ソバ集団における遺伝的変異の保有、ソバ野生祖先種の発見と栽培の起源地の同定、野生ソバの新種発見とソバ野生種の系統分類学的解明に結びついた。”（ソバ資料館・研究センター HP より転載）

⑤「ミャンマーの体制転換と私の農村研究の30 年」
東京大学 東洋文化研究所 教授
髙橋 昭雄
アウンサンスーチー率いる国民民主連盟（NLD）が政権を握り、急速に民主化が進んだ
ことによって、ミャンマーは俄かに世界中の注目を集めている。しかし、その社会経済の実態、
特に人口の 7 割が居住する農村部の研究史は極めて浅い。
そのような中で、演者は世界中でただ一人、
1986 年の社会主義、軍政期、そして民主制への移行期と、30 年の長期にわたり、ミャンマー
農村の深部に入り込んで社会経済データを収集し、調査研究を続けてきた。
講演の冒頭、1 回あたり 100 分の講義を 30回行うに等しい内容であると言われ、画像を示しながら、体制転換とミャンマー農村社会経済構造の変容の現代史を概観された。
ミャンマーの農業の 3 類型が示された。
1. デルタ型農業
2. ドライゾーン型農業
・天水畑作型農業
・灌漑水田型農業
3. 山間部型農業（少数民族）
・盆地・支谷底型農業
・斜面型農業
ミャンマーの農業政策の根幹としての、A．農地国有制度（農地国有化法＋小作法、農民の権
利保護法）、B．供出制度、C．計画栽培制度について概説された。
この 3 法（制度）を農村で施行するための橋頭保が、小作人登録帳である。高収量品種の導入や乾期水稲作もこの制度によって導入された。2012 年の農地法制定により、農地三法は廃止になった。
国土の土地利用、作付純面積に対する各地目の構成比、主要な農作物作付面積構成比等、統計数値を示され、農村の変化の動態、進む Deagrarianization に言及された。具体的には以下に示す動態である。
▪非農業部門の就業者の増加▪家計内に占める非農業部門からの所得比率の拡大▪農民ではなく非農民であるという社会的帰属意識を持つ者・持ちたい者の増大▪農村部から都市部への移動▪非農業就業で農村内の階層を上昇▪農民の出自ではない者が村の権力を握る▪農民的家屋の景観が都市的景観に（▪は、国全体の動態として、▪は、個別の集
村落内の動態として観察されること）
ミャンマーの農村は、日本と全く違うそうで、そのあたりのことを自著「『ミャンマーの国と民―日緬比較村落社会論の試み―』2012 明石書店」に書いた、と言います。ミャンマーでは3 世代が同居することは無く、核家族の構造となっている。農民、農地に関しては、国家が地主で農民は全員小作人と考えるとわかりやすいとのこと。農地や耕作権の相続も出来なく、農民は農村を移動していたそうです。最近の Deagratianization は、それらの流動性の高い農民
が、賃金労働者として流出している現象と考えられるとのことです。
ミャンマーの動向に目が離せません。
以上です。
第 40 回雲南懇話会のお知らせ
1. 日時：2017 年 4 月 17 日（月）13 時 00 分〜
17 時 30 分。茶話会 17 時 30 分〜 18 時 40 分。
2. 場所：JICA 市ヶ谷ビル 国際会議場（東京、市ヶ谷）
3. 懇話会の内容 ＜講師、演題、講演の順序など
変更ある場合は、ご了承をお願い致します。
＞①「中央アジアの結節点、パミール」―自然と暮し、歴史―
パミール中央アジア研究会事務局長、
AUDAX JAPAN（元）副会長 本多海太郎②「雲南―多様な自然、民族、歴史、その文化の魅力」―第 12 回雲南フィールドワーク（2016 年秋）の報告も交えて―
住友化学㈱ OB、（元）触媒学会副会長、
京都大学 WV 部 OB 清水 信吉③「パミール・天山 7,000m の峰々からヒマラヤの高峰へ」―タジキスタン、キルギス、カザフスタンの山々、8,000m 峰 9 座の山頂―
登山家、高峰ガイド、日本勤労者山岳連盟
名誉会員、日本山岳協会国際委員、Snow Leopard award 受賞者 近藤 和美
21

④「西域のロマンと史実」―悲劇の将軍 李陵
とかれの末裔―京都大学人文科学研究所 教授 冨谷 至

訂79 号に以下の誤りがありましたので、お詫
びして訂正いたします。

正11 ページ左、上から 7 行目
誤：第 22 次隊（1980-83 年）
正：第 22 次隊（1980-82 年）

7 ページ左、下から 3 行目
誤：昭和位置の・・・
正：昭和基地の・・・

編集人

横山宏太郎

会員動向

編集後記
南極特集第二部として、西山さん、川田さんと横山の記事を掲載しました。西山さんは観測船「ふじ」の、川田さんは「しらせ」の、それぞれ最初の航海です。
クリンチさんのご逝去は残念なことでした。
まだ、計画をいろいろ温めておられたのではな
いでしょうか。
今回は予定より大幅に発行が遅れたことをお詫び申し上げます。いくつか都合の悪いことが重なったためですが、原稿をいただいた皆様にもたいへん失礼いたしました。次の締切が近くなっていますが、ご協力よろしくお願いいたし
ます。
横山宏太郎
22

次号原稿締め切り 2017 年 4 月 16 日
原稿送り先：横山宏太郎

発行日
発行者
発行所

編集人
製 作

2017 年 3 月 31 日
京都大学学士山岳会 会長 松沢哲郎
〒 606-8501
京都市左京区吉田本町（総合研究 2 号館 4 階）
京都大学大学院アジア・アフリカ地域研究
研究科
竹田晋也 気付横山宏太郎
京都市北区小山西花池町 1-8㈱土倉事務所