特集第 10 回記念大会

特別講演 2JVRSJ Vol.10 No.4 December, 200513203

特集 ■ 第 10 回記念大会

特別講演 2電車で "U ( ゆう )"- パブリックスペースの IT デザイン 小川克彦

NTT サイバーソリューション研究所

OGAWA KATSUHIKO

電車を IT で快適にしたい

一番気になるドアといえば回転ドアです．この回転ド今日はどうして電車かというと，もともと私の専門はアというのは，建物の中の空気を外に逃がさないという画像なんですけど，実は鉄道が趣味なんです．実験室にことと，モータが常に回っているので平面ドアと違って実物大の電車を造って始めたのが，この電車で “U” です．

急にエネルギーを使ったりしないので，とっても効率が電車は私たちが毎日利用する公共空間ですが，その電車いいということで作られているそうです．そこを通る人を何とか IT で快適に過ごせるようにできないか，といが縄跳びに入るように緊張するということは考えていな

うのが私の考えていることなんです．それで，今日お話かったんですね．

しする電車で “U” というのは，電車を快適にするための回転ドアといえば六本木ヒルズで痛ましい事故があり三つの条件のことなんです．

ましたが，六本木ヒルズはなかなかユニークなところです．
私にとっては初めての体験だったのですが，2 階建てのエいろんなデザインを体験する

レベータに乗りました．箱が二つ重なっていて，最初に一まずは，公共空間のウォッチングから始めたいと思いつの箱が止まって乗り降りして，次にもう一つの箱が止ます．写真 1 は非常ドアです．非常口というのは暗い中まって乗り降りするのです．昇るときは気にならなかったから外に出なきゃいけないので，映画館などはスイングのですが，降りるときに箱に乗ったら，ちょっと動いてすドアになっているのが普通なんです．ところがこの写真ぐに止まるんです．
「あっ，これはもしかして故障しちゃっではどういうふうに開くかというと，内側に開くのです．

たんじゃないか」と思ったら，そのとき「下かごが乗降中」

外に出ようとする人が非常口に一度に集中して向こう側という案内がディスプレイに出たんです．それで，下かに押そうとしても，実はドアを引かなければ開かない，ごって何かなと思うと，壁にコピーの張り紙があって「こなんてことになってしまうのです．のエレベータは 2 階建てです」と書いてあるんですね．これを建築家の人に話したら「2 階建てのエレベータにすると 1 本でとても効率よく運べるんだ」と自慢していました．
不安になることなんて考えたこともなかったって言うんです．とにかく皆さんも，一度 2 階建てエレベータを体験して欲しいんです．ただ，これを聞いてしまうとあまり不安にならないかもしれませんが．あと，2 階建てエレベータは 40 階に行くんですが，それには地下に下りなきゃいけないので気をつけてください．それとビルの正面はオフィス用なので，ビルをまわりこんだところから入らないとだめなんです．このビルは慣れてくると使いやすいかもしれませんが，初めてだとちょっと混乱してしまいますね．

写真 1

とにかく私は良いデザインや悪いデザインと思われ非常ドアはどちらに開く1314204

日本バーチャルリアリティ学会誌第 10 巻 4 号 2005 年 12 月

写真 2特集第 10 回記念大会

特別講演 2

写真 3 エレベータのボタン ( 良い例 )エレベータのボタン ( 悪い例 )るものの写真を撮るのが趣味なんですが，2 階建てエレ言ってもらった方がいいですよね．写真 3 は東京メト

ベータの六本木ヒルズに限らず，いろんなところに出かロのある駅のエレベータです．改札口とホームの上下けていろんなデザインを体験するのが大事です．もし，関係がボタン配置の上下関係と同じになっていてとてそれが自分にとって優しくないと思ったら，そのことがも分かりやすいと思います．駅に行ったらちょっと見大変な勉強になるからです．てください．こんなところを工夫しているのか，注意
書きがたくさんあるな，なんて見ていると，鉄道もよ

エレベータでボタンを楽しむりいっそう楽しくなります．

実はエレベータの話は大好きです．例えば，開くボタ“開”や“閉”
ンと閉じるボタンですが，“ ＜＞ ” や “ ＞＜ ”，最初の U はユニバーサルデザインの「ゆう」のボタンを見ると，私は一度頭の中で翻訳します．三角

駅の話をしますと，切符の自販機では，切符とおつ形のデザインが嫌いだ，と思う人どれくらいいますか？

りのどちらが先に出てくると思いますか？おつりをもら( 会場を見て ) そう，結構いますよね．とにかく三角形っうためでなく，切符を買うために自販機を使うので，切てあんまり好きじゃないんです．“ ＜＞ ” と “ ＞＜ ” の符が出てくるとそれで満足しておつり忘れてしまうんでどっちが開くかなと，一瞬考えてしまいます．いくら色す．それでは困るということで，例えば音を鳴らしたり，を分けても大きさを変えても，あんまり差がつかないん

電気を点滅させたり，下を金属にしてジャラジャラと音です．漢字でも真ん中の文字がちょっと違うだけですよが鳴るようにしたり，そういう仕掛けを作ったりしていね．だから個人的には，開くと閉めるはひらがなの “ ひます．以前は切符を出してからおつりを出していたので，

らく ” と “ しめる ” で良いと思っています．エレベータ

どうしてもおつりを忘れてしまう人が多かったんです．のボタン話をブログに連載したら，滋賀県のある方かこういった工夫を見つけるのも駅の楽しみ方です．

らコメントが来まして，第 4 回静岡ユニバーサルデザイ

次はホームの話ですけれども，JR が 1987 年に民営化

ン大賞の優秀賞をもらったデザインを紹介してもらいまされてから，鉄道好きの人にはうれしい話なんですが，した．黒色と白色が基調のマークになっていて “ ひらく ”

電車の種類がものすごく増えました．昔は白と青や緑の“ しめる ”と “ しめる ” というひらがなも書かれています．

新幹線だけでしたが，ところが最近は「こまち」とか「つは両側の黒色ドアがしまるので真ん中に白色のスリットばさ」とか，いろんな種類が増えてきて車両の幅も長さが細くなる．“ ひらく ” はその白のスリット幅が広いんも違ったり，連結して途中で切り離したりくっついたりです．
このマークはなかなか良いデザインだと思います．
エレベータの続きで言いますと，写真 2 は東北新幹線のある駅のエレベータです．「ホーム」と「3」のボタンがあって，「ホーム」と「3」のどっちが上で，一瞬自分がどちらにいるのか分からなくなるのです．冷静に考えれば，新幹線のホームなので，「ホーム」が上にあります．3 階の上というのは，ちょっと分かりにくいですよね．特に鉄道の駅は 1 階にあまりないので，3 階と

写真 4言われてもすぐに理解できないんです．改札口の階と東京駅の新幹線ホームの表示＊口絵にカラー版掲載

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電車の IT はインフォマーシャルで始まった
公共空間の IT といえば 15 年くらい前は公衆電話だったんです．今，NHK の BS で寅さん映画の「あゝ失恋48 連発」というのをやっていますが，この寅さんは映画の中でよく公衆電話を使っています．柴又のさくらに電話をするんです．寅さんのいる場所の風情がいいですよね．ローカル線の駅前だったり，バスの待合所だったり，旅館の玄関だったり，タバコ屋の店先だったり，場所場
写真 5

安心・安全なデザインの例

所にすごく物語を感じさせるんです．そういう意味で公衆電話は「その場所にあること」が大切だと思うんです．

してかなり複雑になりました．それで写真 4 みたいに待その公衆電話の数も今や 44 万台に減ってしまい，最つところがぐちゃぐちゃになってしまったんです．例え

近の公共空間の IT はもちろんケータイになってしまいば「こまち」や「つばさ」の 13 号ならまだしも，「やまました．公共空間といえどもケータイはパーソナルな持びこ 149 18：08 発」なんか大変です．ほんとは足元注

ち物であって，みんなで使うものではありません．いつ意のメッセージが大切だと思うのですが，ちょっと見にでもどこでもなので，場所固有という考えがだんだん薄くくなってしまいました．

れてしまいました．そこで，パブリックのためのみんな足元注意というのであれば，写真 5 のように地下鉄ので使える IT をいろいろ考え始めて，最初は電車の IT にホームと電車に仕切り板があって，電車が来るときだけ挑戦したんです．

扉が開くのであれば，ホームに落ちたりする危険もない

それは 2001 年 11 月のことで東急東横線で始めました．

し，注意書きがなくても安心して乗り降りできるデザイ

東横線の車両と車両の連結部分の上に写真 7 のようなディンだと思います．

スプレイを設置しました．当時の東横線は特急電車はな

駅の階段に車椅子の昇降機があるのをよく見かけま

くて急行と普通だけだったんですが，急行電車の平均乗す．車椅子の昇り降りには大切ですけど，たとえば妊車時間が 8 分間だったので，8 分周期で携帯で対話できる婦さんとか松葉杖の人とか海外旅行で重い荷物を持つコマーシャルを流したんです．広告だけだと見てくれない人でも乗りたいときがありますよね．誰でも使えるデので，インフォマーシャル，つまりインフォメーション ( 情ザインということでは，写真 6 のようにエスカレータ報 ) の入ったコマーシャルを中心にしました．例えば，沿と階段とエレベータがあるといいと思います．これは線ラーメンベスト 3 など，講談社の東京一週間のチームと横浜市営地下鉄の湘南台駅です．今日はカロリー調整一緒にアイディアを出しながらベスト 3 ものにしました．

で絶対歩くんだという人もいれば，ベビーカーをひきあとは，渋谷駅前のライブ映像を流しました．どうやるながらエレベータの人もいれば，エスカレータでゆっのかというと，ライブ映像を光ファイバーを使って渋谷くり昇る人もいます．

駅から自由が丘駅まで送り，自由が丘駅のホームに設置した無線 LAN を使って，停車中の電車のパソコンに送る

誰でも利用できるというのは大事です．駅や電車のような公共空間を快適にするという意味では，最初の “U”
はユニバーサルデザイン，つまり誰にでも使いやすい空間というのが条件だと思います．

写真 6

写真 7

誰にでも使えるデザインの例

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東急東横線の車内広告実験

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特別講演 2んです．もちろんケータイのデータ通信でもできますが，合していると思いませんか．優先席で携帯電話をゆっく

値段と速度で光と無線 LAN になりました．

りとかけている人もいるし，誰も譲ってくれなかったり，私たちが開発したものではないのですが，最近では JR譲ろうとすると断られたり，優先席を巡るコミュニケー

山手線 E231 系という新車両で，各ドアの上にディスプションというのは非常に難しい．もちろん，女性専用車はレイが設置されていて，そこでもひと口英会話や四文字痴漢対策．シャカシャカいうウォークマンの音がうるさ熟語などのインフォマーシャルが流れています．広告業

い．それからリュックサック．12 月は酔っ払いが増えるし，界には「電車の映像コマーシャルは売れない」という定

普段でもペタンと床に座って邪魔なのもいる．最近の女説があるらしいのです．電車では広告を見る人と見られ性は電車でゆられながら化粧ができるほど器用になった．

る広告がどっちも動いている．どちらも動いているのは大股開きや傘ポタポタ，それに新聞広げて読む人がいる．

売れないそうです．テレビ放送の広告は映像で動いていとにかくありとあらゆるマナーの悪さというのが電車でるけどテレビを家庭で見る人は動いていません．新聞は起こっている．だから電車で何とか解決できる IT があれどちらも動いていません．動かないものが価値の高い広ば，どこでも通用するんじゃないかと思ってるんです．

告だそうです．
だから，電車の中では人は動いているけど，電車を快適にするための 2 番目の “U” は，人に優しい

つり広告は紙で動かないので 1 車両 1 枚が 2 日間で百万デザインで安心して過ごせる公共空間を実現することだ

円もして，かなり高額の広告料になっているんです．と思います．

京浜急行はテレビニュースをトレビジョンで都会にもっとサードプレイスが欲しい

京浜急行では「トレビジョン」と呼ばれるトライアル

スターバックスのコンセプトはサードプレイスなんでをやっています．京浜急行では夕方から夜にかけてウィすが，ご存知ですか？サードプレイスというのは，第 1ング号というのが走ります．1 人 200 円払うと座って帰の場を家庭，第 2 の場を職場とすると，その中間にあるれる特別な通勤快速です．2100 形というウィング号の第 3 の場のことで，家庭でも職場でもないくつろぎのコ車両を使って，つり広告のように天井にディスプレイミュニケーションの場のことなんです．レイ・オルデンを設置し，京急品川駅と三崎口駅につけた無線 LAN のバーグさんが，1989 年の「The Great Good Place」というアンテナから，停車している電車のパソコンにコンテン本で，人間の生活には第 3 の場が必要なんだということツを送りこむのです．そのコンテンツというのは直近のを主張しています．

NHK ニュースで，放送を受信して MPEG2 に変換してこれには 1950 年代のアメリカで，多くの人たちが郊サーバに蓄え，他のコンテンツと自動的に編集してから外にきれいな家を建てて都市から移り住んで行ったとい電車に送っています．飛行機のビデオサービスと似ていう背景があるんです．郊外の家では主婦が電化製品に囲ますね．ニュースのほかにも映画予告や沿線のイベントまれて家事にいそしむ．子供はスクールバスで郊外の学案内など多彩なインフォマーシャルを流しています．京校に通う．お父さんはハイウェイに乗って都会の職場に浜急行は沿線の小学生の絵を駅構内や電車内で展示する通勤する．そうなると都会は働くだけの場所になってしこともやってきました．このような地域の文化活動にもまって，床屋や美容院など，みんながなんとなく集まるこの仕組みが使えればいいなぁと思っています．

場所がだんだんとなくなってしまったんです．そんな寂しい都会の中で，みんなを暖かく迎えてくれる場所として第 3 の場のスターバックスが生まれたそうです．

2 番目の U は人に優しいデザインの「ゆう」
インフォマーシャルだけじゃ，もちろん電車は快適

第 3 の場の特徴というのは，実体的なコミュニケーになりません．例えば，どうやったら優先席に快く座れションにあります．バーチャルじゃなくてほんとの会るのか，あるいは快く譲ってもらえるのか．例えば横浜話やそこでしか手に入らないものがあるんです．さっ

市営地下鉄は全席優先席というシールを窓に張っていまきの寅さんの話でも，タバコ屋のおばあさんとおしゃす．最近は女性専用車両も増えてきました．よく，電車べりしながら電話をかけるというように，その場所にでワードやエクセルのマニュアルを読んでるおじさんが物語があるともっといいですね．ホテルのロビーや博います．
「頑張れ中年おじさん専用車」なんていうのも物館がほんとのサードプレイスになればいいと思いま

IT が使えるかもしれません．

す．奥野卓司さんは「第 3 の社会」という本でこのこ電車という公共空間に，おおよそのマナーの悪さが集とを書いています．

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みなとみらい駅をサードプレイスに

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います．待ち合わせに映像の時報ということで，壁に等駅をサードプレイスにできないかと思っていまして，身大のくじらが泳いで時刻を知らせてくれます．ここは2004 年 2 月から横浜高速鉄道のみなとみらい駅で IT を中華街に近いこともあって，最近は等身大の龍 ( 見たこ使ったサードプレイスを始めました．これを「みらいとはないのですが ) も泳いで時刻を知らせてくれます．

チューブ」と呼んでいます．この駅は地下 5 階がホームもう一つ，慶應義塾大学の SFC の学生が来られて，になっていて，写真 8 のように地下 4 階と地下 3 階に，この場で何かやらせて欲しいというんです．コンテン

長さ 65 メートル，幅 20 メートル，高さ 8．7 メートルのツはみんな学生さんが制作してくれて，私たちはシステ

巨大な空間があります．駅にはよく彫刻や絵画がありまムにのせるだけでしたが，とても面白い音楽コンテンツ

すが，この大きな壁を使って駅に潤いの場を作れないか，ができました．アカペラの音楽が五つのパートに分かれと鉄道会社の人から相談されたことからこのプロジェクていて，壁の前に立つとその場所に対応したパートが再トが始まりました．まだ，線路もひいていない暗いトン生されるんです．5 人並んで立てば，五つのパートの演ネルから実験を重ね，最後は壁の前を歩く人が壁に映っ奏がすべてハモって聴こえる仕組みになっています．そた映像と対話できるコンセプトになりました．壁の映像

れから，デジハリ横浜校の学生さんが制作したみらいは 12 メートル ×3 メートル，大体 500 インチの大きな画

チューブ向けの CG 作品も展示されています．これも素面をプロジェクタを 8 台使って投影しています．

晴らしい出来栄えです．でも，こんなに大きなスクリー

先ほど岩井先生の話にもありましたが，最初はアートンが動くのですが，子供はすぐに気付くのですが，大人を中心にやりたかったんですけど，IT は彫刻や絵と違っはそのまま通り過ぎてしまう人も多いですね．て維持費がかかるんです．駅もなるべく経費を抑えたい
3 番目の U は人が遊べるデザインの「ゆう」というし，アートだけだとなかなかお金を稼げないんです．それで，この第 3 の場をサステイナブルにするため

やっぱり 3 番目の “U” は遊べるの “ 遊 ” じゃないかなと思っています．楽しく，くつろげる空間というのが 3にコマーシャルも流すようにしました．
こんな風なことをやっていると，いろんな人からい番目の条件です．

ろんなアイデアがわいて来ます．
「みらいチューブで待三つ “U” をまとめますと，“U” は「ユニバーサルデザち合わせを快適に」ということを考えて，テーブルと椅イン」，“ 優 ” は「人に優しいデザイン」，“ 遊 ” は「人子を並べました．みなとみらい駅は毎日 10 万人以上のが遊べるデザイン」ということになります．このような人が乗り降りするんですが，改札口を降りるとショッピ

ことが電車を含むパブリックスペースの IT デザインにングセンターやオフィスビルの方に行ってしまうんでとって大事な条件になると思います．

す．このみらいチューブはその反対側で，地上に施設が最後になりますが，電車じゃなくてもかまわないので，皆あまりないこともあって往来する人が少ないんです．もさんと何か面白いものをご一緒できればと思っています．

し，人がもっと来ればスターバックスみたいなコーヒー

今日は最後まで聞いて頂きまして，どうもありがとうショップもできて，もっとくつろげる場になると思ってございました．
【略歴】
小川克彦（OGAWA Katsuhiko）
NTT サイバーソリューション研究所所長

1978 年慶應義塾大学工学部管理工学修士課程修了．同年
NTT に入社．以来，研究所において，画像通信システムの実用化を行い，その経験からヒューマンインタフェー
スや IT デザイン研究を立ち上げる．現在，サイバーソ
リューション研究所でアプライアンス，ロボット，情報検索，ヒューマンインタフェースの R&D を担当．工学博士．
1998 年から慶應義塾大学理工学部システムデザイン工学
写真 8科でヒューマンインタフェースの講師，2004 年から東京

横浜高速鉄道みなとみらい駅の「みらいチューブ」

大学大学院情報学環でユビキタスの特任教授を勤める．

＊口絵にカラー版掲載

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