我が愛しの道志七里
小林恵三氏のロードレーサー
知識と技能の継承について

CYCLE FIELD 20191

来年もよろしく !

La Bicyclette est mon copain

ブヒブヒ !

BONNE ANNÉE 2019
今年もあとわずか、いつも通り「あっ」という間の一年でした。
2018 年もグランボアをご愛顧いただき、ありがとうございました !
そして、来年は更に更に猛進する予感です。
すでにほら、目出たい予定がチラホラ。
皆さまも良い新年をお迎えください。
2019 年もどうぞよろしくお願いします。

He will open his own store in Spring

She will be mama in May 2019

@KENASHI-PASS IN NAGANO● 年末年始のお休み

今年も一年ありがとうございました。

年末 28 日は 16 時までの営業です。新年 4 日は午後 1 時 30 分か
ら 6 時まで。5 日より通常営業とさせていただきます。

までです。新年は 4 日の午後から営業いたします。

期間

アイズバイシクルの年内営業は 12 月 28 日 16 時

12 月 29 日 ( 土 ) ～ 2019 年 1 月 3 日 ( 木 )● サイクルパーツ合同展示会【業者向】東京都立産業貿易センター・台東館（4 ～ 7F 展示会）で開催されるビジネスイベントです。2 日目、9 日には親方が講師として「泥除けの取付方講習会」を行います。

グ ラ ン ボ ア

1 日目
2 日目

2019 年 1 月 8 日 ( 火 )12:00 ～ 17:00
2019 年 1 月 9 日 ( 水 )10:00 ～ 16:00(7 階は 15:00/6 階は 15:30 にて終了）
ブース No. 7-01 (7F)

サイクルグランボア株式会社〒616-8005 京都市右京区龍安寺塔の下町1-8
Tel: 075-461-0835 fax: 075-461-0836 ML: isb@cyclesgrandbois.com● 朝サイはお休みです。

URL: www.cyclesgrandbois.com FB: www.facebook.com/cyclesgrandbois
TW: https://twitter.com/IS_BICYCLE INST: www.instagram.com/cyclesgrandbois

2

高橋裕晴

我が
愛しの
道志
七里

で出会った人々の素朴な温かさ、四く続く寒村だった。けれども、そこ以上も前のことで、悪路が果てしな

かつて、悪路の代名詞だった道志

プロローグ

七里（道志みち・山伏峠〜両国橋間

季折々の山里の美しさに惹かれ、悪がんどうキロ）が、東京オリンピック

天候が取り持つ不思議な縁で、巌道の約

峠下の釣り宿に年近く通い詰めるのロードレースのメインルートに選転居するに至って次第に足が遠のい

一変し、東京をはさんで西から東にところが転職とともに生活環境がことになる。

定された。調布市の武蔵野の森公園

をスタートし、相模原市を経て道志から篭坂峠を経由、富士南麓を周回

ていった。

年

の情景を思い出した。女将さんはおふと、鮎釣りの客で賑わう宿の夕べ

定 年 を 迎 え た 年 の 夏 の 夕 暮 れ 時、して富士スピードウェイがゴールと僕が初めて道志を訪ねたのは

年発行）

元気だろうか。道志村の村史「道志年近く借りっぱなしで、いつか七里」（伊藤堅吉著、昭和も28得なかった。

50

瞬間、感慨をもって受け止めざるをなるという。このニュースに接した谷を遡り、山伏峠を越え、山中湖畔

20で、いつも、きまって天気が悪くてこえてきてよぅ。次に来たときは雨るぅ。高校生の時だねぇ、雪の巌道

ん、初めてうちに来てから幾年にな取るわけだわ……。ところで高橋さ「 ま ぁ、 も う 定 年、 あ た し ら も 年ことを告げた。

積年の不義理を詫び、定年を迎えた

見るなりすごく喜んでくれた。僕は足を悪くしていたものの、僕の顔を業していた。幸い、女将さんは少し

簀は跡形もなく、兼業だった宿も廃に改装され、おとりの鮎を放つ生け

変わり、定宿だったよろず屋も住宅

細い道は２車線の直線的な舗装路にわっていた。うねうねと山襞を拾う

久しぶりに訪ねた道志は大きく変女将さんの声が聴きたくなった。

返さねばと気になっていた。無性に40……。昨日のことのようだよぅ」

328

黒々と投影された富士 の 姿 に 魅 せ ら

東京の西の端で、暮 れ な ず む 空 には、ちんまりと小さか っ た 。

親と同じ昭和元年生ま れ の 女 将 さ ん

目頭が熱くなった。 亡 く な っ た 母湖は夏の喧騒が嘘のように森閑としだ末に、ようやくたどり着いた山中

季節風と延々と続く上り坂に苦しんで甲州街道を西に向かった。北西のたのである。

離を稼げば何とかなるだろうと考え走った経験から、早朝に出発して距丸・山伏峠、奥多摩の風張峠などをろと言い残し、子供の手を引いて夕押し付けてきて、腹が減ったら食べ紙にくるんだつきたての大福もちをは東京まで帰ると聞いて驚き、新聞

四十がらみの、姉さん被りの農婦が募った。

する集落で、遅れがちな行程に不安

道坂峠を越えて都留に至る道が分岐もり始めた山裾を指さした。
神地は、畑の彼方の、ポツポツと明かりがとこが神地だと言って、雪の疎らな桑はねと土埃にまみれた一軒家だっ明かりが見えた。近づいてみると泥を流したような闇の底に、またもやい。がっかりして角を曲がると、墨も脳裏に焼き付いていて忘れられなの時の蛍光灯の光の冷たさは、今で寒々と佇む一本の防犯灯だった。こりの正体は、崖っぷちの曲がり角にがけて黙々と漕いだ。ところが明か取って休みたいと思った。明かりめと疲労が重なり、店でもあれば暖をが降りた。

のに手を焼いた。途中、数人の乗客く揺れて、自転車を抑え込んでおく穴に嵌るたびにユッサユッサと大きするほど温かだった。バスは路面ののを手伝ってくれた。車内はムッとら、泥だらけの自転車を運び上げる

頼み込んだ。

出した。乗せてもらえないか必死にかんじれて育った僕は、冬の 富 士 を 間 近 でていた。湖上に浮かぶダークグレー

凍てついた道は沢が近づくと狭まているようだった。間もなく右手に急な九十九折れを谷底めがけて降りまった。
車体が左右に大きく傾いた。

くハンドルをきりはじめた。ヘッドり、回り込んで下りになる。小さなライトが夜気をかき乱し、身体が前しばらく走ると運転手がせわしな

車掌は運転手に一言声かけてか見たくなって、山中湖 か ら 山 伏 峠 をの富士は笠雲を頂き、傾いた太陽をた。そんなことを何度繰り返しただ

瞬く間に日が暮れた。神地から先木橋を渡ると今度は上り。尽きるこのめりになって慌てて手すりに掴

は多少車が通ると見えて、深くえぐ

ろ う か。 下 る ほ ど に 谷 が 深 く な り、の間、うっすらと雪が降りた地道のれた轍のせいで急に走りづらくなっ

人家も疎らになっていった。

山伏峠を越え、道志谷に入ると疲れ

ヘッドライトが照らし出す道路の明かりが見え、ようやく停車した。

ところが感動の余韻に浸るのも束た。

年の瀬も迫る日曜日、級友と二人越え、道志七里を下る計画を立てた。

やみの中に消え去った。

薄暮の道で出会った親 子

全行程２１０キロ、も ち ろ ん 日 帰 り
背にしてあまりにも壮大で我を忘れ
年の春、高校 入 学 と 同 時 にと寒さが一気に襲ってきた。

とのない悪路に嫌気がさした。気が冬ざれの夜道である。
昭和
念願のランドナーを手 に い れ 、 長 谷
川自転車商会のオヤジ さ ん に お 借 り
し た「 峠 」（ 山 田 鉑 雄 編 書、 昭 和た。ダイナモの明かりは薄暗く、路先に鉄橋らしきものが見えた。道志

何もかもが青白い夕暮れ時の風景いた。ヒリヒリするような寒さの中川本流にかかる両国橋だった。両国

つくといつの間にかひとりになってで、勘を頼りに走らざるを得なかっ橋はその名の通り山梨県と神奈川県

肩に残る雪がほの白く浮かぶばかり担いだ青年と母子の３人連れとすれで友を待った。風が止んで物音ひとの中で、餅つきの帰りなのか、杵をガイドでは１泊２日 の コ ー ス だ っつしなかった。黒々と覆いかぶさるの県境にあり、バスの終点になってた。途中、集落の中ほどに、電灯がいた。乗客は我々だけだった。バス

煌々とついたいかにも暖かそうなよ

ような山の稜線を縁取るように無数違った。どの辺りか尋ねると、あそ

的に走り始めた頃だ。

ガイドの目次に赤線を 引 い て 、 本 格

年サイクル時報社刊） と い う コ ー ス

33

たが、丹沢のヤビツ峠 や 奥 武 蔵 の 正

ろず屋もあったが、気がせいて休むのディーゼルエンジンが止まり、ラの星が輝いていた。
しばらく行くと、轍のあいだの盛

気がしなかった。

に乗ってスピードを上げた途端、足とに気が付いた。これはいいと調子滑らかで、思いのほか走りやすいこ

やがて後ろからヘッドライトが光芒

た 樹 木 の 影 が 上 下 左 右 に 揺 ら い だ。

ボーッと浮かび上がった。投影され然、正面の山肌が何かに照らされてど の ぐ ら い 走 っ た だ ろ う か。 突りのように浮かび上がった。

らし出す空間だけが、舞台の書き割た。ただ、一軒家の戸口の電灯が照を澄ましても瀬音は聞こえなかっほどの静寂と深い闇が広がった。耳イトが消えた途端、耳鳴りかと疑う

元をすくわれたように激しく落車しを放って現れ、小刻みに揺れながら闇と静寂た。よく見ると雪が轍のあいだでツ近づいてきた。

り上がった部分が土を盛ったようにルツルに凍結していた。しかも砂ぼアイスバーンに神経を使いながら湯 気 の よ う に 白 く 浮 か び 上 が っ た。

イトに向かって手を振った。呼気が小さなボンネットバスだった。ラた。

川県側のバス便に間に合うと思っ

半を少し過ぎたばかりで、まだ神奈えた。腕時計を見ると意外にも６時しき黒い影がそそり立ち、星空が見目が慣れてくると周囲は断崖と思こりを浴びていて、夜目には全く見そろそろ行くと、遠くにポツッと青バスのドアが開いて帽子の男が顔を分けがつかなかった。

白い明かりが見えた。さすがに空腹

441両国橋の出来事
運転手にバスの接続 を 聞 く と 、 一軒家の方を見ながら顎をしゃくっなかった。連れも限界の様子で一軒

冬 の 夜、 独 り で ウ イ ス

た。

る設定には、いささか違和感を覚え

国橋の一件を思い出すこ

キーを舐めていると、両運転手が心配そうにどこまで帰る

家の脇にしゃがみこんでいる。

年という年は光風自転車のランドナーに巡り合っ

そういえば、昭和『 あ の 時、 も う 少 し 奮た、エポックメイキングな出会いのとがある。

日 中 に 東 京 に 帰 り た い、 と 言 う と、発して「角」一本送るべ年であると同時に、件のビートルズのか、と聞いた。学校があるので今「 今 日 は も う バ ス の 便 は な い よ。
唸って絶句した。疲れ切って、腹がきだった』と、今でもそた。
我々もここに泊って、 明 日 の 始 発 便
減って、寒くて、心細かった。

運転手の言葉に驚い た 。 ま さ か こてきた。運転手が事情を話したらした。宿泊所らしき一軒家から男が出

両国橋はちょっとした騒ぎになっなかった。
「気をつけて帰れよ」と、ニュースが流れた頃、僕は持病の治

オリンピックのコース決定のをきかせる生活指導の女教師の目のの公演が近づくにつれ、女子に睨みばかりは様子が違った。ビートルズ

おっとりした校風だったが、この時が来日した記念すべき年でもあっくだんを運行して都留に戻る。」
んな中途半端なところ で 便 が 終 了 す
く、我々を一瞥して一軒家に引っ込療のために自宅近くのメディカルセの２時頃で、気をもんで起きていた

世田谷にたどり着いたのは真夜中

う長編小説を読んだ。なんとなく食

暇に任せて「ノルウェイの森」といに 体 に 負 担 が か か る 治 療 で は な く、したのだが、学校を休んでライブにをなした学校がライブ観賞を禁止に色が変わった。ファンの熱狂に恐れ僕が通った学校は良くも悪くもた。

るとは考えてもみなか っ た 。 あ わ て

ぶっきらぼうに言って去っていっ

ンターに入院していた。幸いなことう思う。

て神奈川県側の道路の様子をきいんだ。どこかに電話をかけて相談した。

小 型 の ト ラ ッ ク が 橋 を 渡 っ て き て、

母親にこっぴどく叱られた。泥だら

エピローグ

た。三ケ木までは上り下りの砂利道ている様子だった。しばらくすると事前の調べでは両国 橋 〜 三 ケ 木 間
二人の男が加わった。後にも先にもけ の ラ ン ド ナ ー を 玄 関 に 上 げ る と、行く生徒がいると噂が広まった。

み か げ

で、その先は舗装だと い う 。
キロ近くあるはず で 、 そ の 先 も両国橋を通過した車はそのトラック

わず嫌いになっていた村上春樹氏の

合計すると

は
だけだった。腕を組んで立ち話をす

変速機の「Ｓｉｍｐｌｅｘ」と印刷代表作である。

キロは残っていた。アップダウンの砂 利 道 と 聞 い てる男たちを呆然と眺めるしかなかっされたアズキ色のプレートが剥げと〜

気 持 ち が 萎 え た。 バ ス に 拾 っ て もた。

やがて運転手とゴム長の男が近づむき出しになっていた。落車の時にんでいて、デルリンの本体が黒々と丁が目を引いたこともあるが、むしかというと、赤と緑の上・下巻の装なぜ「ノルウェイの森」にしたのおかしいんじゃないか』と、僕は本開催された）に行きたがる奴は頭がが、武道館（ライブは日本武道館で『ポールだかリンゴだか知らないらった途端、張り詰め て い た 緊 張 の70

糸がプッツリ切れて、 体 に 力 が 入 らぶつけたに違いなかった。

ろ静謐な白夜の森を想わせるタイトがキャーキャー騒ぐ教室の片隅で

気 で 思 っ て い た。 休 み 時 間、 女 子

せいひつ

いてきた。運転手は、この人が三ケ後日、お世話になった運転手に「サ

木まで送ってくれるから頑張って走って帰れ、と言って、自転車をト

ニューサイ誌を読みふける僕は、女ルに惹かれたのである。

しかし、その想像は全くの的外れ

ントリーレッド」を２本、お礼の手の子にどんな風にみられていたのだ

紙を添えて送った。礼状を出すためだ っ た。「 ノ ル ウ ェ イ の 森 」 は、 主ろうか。

「道が悪いからしっかりつかまっ

人公に、片恋の末に亡くした女性とラックに積み込み始めた。

の苦悩の日々を想起させる、ビートに住所を聞いておいたのである。
「 レ ッ ド 」 を 選 ん だ の は、 自 分 の分かかる」

小遣いに見合う金額であったこと〜

僕らはトラックの冷たい荷台にしルズの曲名だったのである。

てろ。

がみつき、迷惑をかけた男たちに何と、母親のアドバイスがあったからであることさえ思い浮かばぬ己の浅の旋律はおろか、ビートルズの楽曲

思わず僕は宙をにらんだ。その曲（でんでん虫の会）

かりに、
僕はさっぱりモテなかった。

「ノルウェイの森」
を知らないばっ「自転車、サイクリング……」「高橋君、趣味はなに？」
度も頭を下げ、やっとの思いで奈落だ。
じくじ

年ほど後のことである。正直なとこ

酒の味を知ったのは、それから３が、僕とほぼ同世代の主人公が、学薄さ、偏った嗜好を、名指しで指摘に 便 が 終 了 し た ら し く 照 明 が 消 え、ろ「レッド」はイマイチで、「白（ホ「 お 礼 は 金 額 じ ゃ な い の。 お 前 のの底のような両国橋を脱出した。

気持ちを送るのよ。
」

ひっそりしていた。トラックの運転

生時代に次から次へと女をモノにす

小説の感想は長くなるので控える
手にお礼を言って、財布に残っていワイト）」ばかり呑むようになった。

されたような気分だった。

た千円札を渡そうとしたが受け取ら

三ケ木のバスターミナルはすで

40

5

41

忸怩たる思い

30

60

20

6

忘れてしまわぬうちに鈴木邦友

的な形は変わってはいない。二本のしは変化したところはあるが、基本

る。もちろん環境の変化に伴い、少の形は考えられないものとなってい形であり、自転車旅行にはこれ以外

ンプルを持ち込み、わが国に相応し

輩方々が欧米の自転車先進国からサれ ば な ら な い と 思 わ さ れ た。
「諸先か？

これは文字で残しておかなけ

なぜあのような材料を使っているのがこのような形をしているのか？

つまり旅行用自転車は、旅行に必はうってつけだ。

使うものや貴重品を入れておくのにでも荷物の出し入れができる。良くしやすく、仏国式であれば、走行中物がいつも見えるため荷物の管理もになる。自転車の性能や搭乗者の健の他の有害物質。それらの方が問題が巻き上げる泥水や土砂・粉塵、その話。それよりも厄介なのがタイヤところがそれは降ってくる雨や雪い。

空気入りゴムタイヤで、あらゆる自康に与える影響は大きい。どんな病

もしドロヨケがなかったら、タイ

原菌や細菌、有害物質等が含まれてヤから巻き上げられたそれらの物質

要な荷物が積めることが条件とな

ただしそれらのバッグを積むためは、フォーククラウン、ステアリン

い形として育て上げてきた自転車文には、それぞれキャリアと呼ばれる

グコラム、ヘッド小物、ダウンチュー

然環境の中、長い距離を楽に走ると荷台が必要になる。フロントバッグ

ブ、
シートチューブ、
ボトムブラケッ

いるかもしれないからだ。

旅行に必要な荷物を積み、季節ににはフロントキャリア、パニアバッ

ト、 チ ェ ー ン ホ イ ー ル、 チ ェ ー ン、る。

関係なく、天候の影響を受けること

グにはパニア台、サイドバッグには変速レバー、フロント変速機、サドキャリア（荷台）もなく、さまざまなコンディション

サイドキャリアが。

ル、シートポスト、ブレーキ、キャ化を、
ここで崩壊させてはならない」の道路や自然環境の中を、いつでもキャリアには荷物を積んでも壊れと。

が 存 在 し て い る か ど う か 考 え る と、楽に走れるのが旅行用自転車に求めない強度と、軽さ、壊れても直しやいう点では、ほぼ完成された形と言い さ さ か 自 信 が な く な っ て し ま う。

ら れ る 能 力 だ。 さ ら に 壊 れ づ ら く、えるのかもしれない。本誌読者の皆「サイクリングの勧め」「自転車旅行

たとえ壊れてしまってもどこでも簡リア・バッグ、そして人体を直撃す

旅行用自転車の条件の勧め」的な刷り物やウェブページ

ることになる。また間接的にフリー様がご健在の限り、この形がつづく

要のない問いかけかも し れ な い 。 逆を見ていると、保安部品もないローすい構造が必要になる。となると鉄でもそのかたちを変え よ う と し な い
本誌をお読みの皆様 に は 、 ま ず 必

のか。

ところで、
年後

年後、この形

ことは間違いないだろう。

に「釈迦に説法」とお 叱 り を 頂 戴 し

単に修理ができる強度や耐久性、修なぜ旅行用自転車は 、 昔 か ら こ のてしまうことになろう 。
ドレーサーや、ブロックパターンのような形をしているの か 。 そ し て 今

１９６０〜８０年代 を 自 転 車 と とホイールやリア変速機、ハブベアリ

パイプ製がベストとなる。鉄素材は時間をかけて走るサイクリストや旅

ドロヨケは、さまざまな地を長い

サビやすく、またバッグがいつもこ理のしやすさも必要になる。
荷物が積めることタイヤを履いたマウンテンバイクの条件①

姿が普通に出てきてしまっているこ㎜

自転車旅行の勧めっていうのは変３日の宿泊を伴うサイクリングであ行であれば、フロントバッグ、２〜

先、目的によって異なる。日帰り旅

屋根がある乗り物ではないため、搭ともある。自転車は自動車のように雨が降ることもある。雪が降るこ

ドロヨケ

できること

使うのは法で定められているからとそれらは存在する。もちろんそれを時にも必要となる。大都市にだってンネルや長いアンダーパスに入ったとなるのは夜間だけに限らない。ト

行用自転車にとって必要不可欠な存の太さは今までの経験から７〜

クロームメッキ処理となる。パイプ

ングにもダメージを与える。

も に 走 り 抜 け て き た 方 々 に と っ て、

自転車には荷物を運搬するというバッグ機能がある。この機能を効率よく利じゃないの？」と毎回考えさせられ

れば、フロントバッグにサイドバッ

乗者は直接その影響を受けることにいうものではない。自分の安全を守在となる。

てしまう。本誌読者の皆様であればグやパニアバッグの組合せ、さらになる。ポンチョを被り、バッグにカは欲しい。

これがおかしいということは容易に

長い旅行やキャンプをしながらの旅

バーをかけ、ゆっくり走ることにな

条件② さまざまな自然環境に対応気づくが、これから自転車を始めて行であればフロントバッグプラス４

旅行の荷物は、旅行の期間や行き用すれば、移動は楽になる。

すれるので、上面処理は摩擦に強い

この形は最も旅行に適 し た 合 理 的 な「ロードレーサーはスピードを競とに気づかされる。
うための自転車、マウンテンバイク
は道じゃないところを走るための自みようと思っているビギナーだった

サイドバッグとなろう。
それぞれのバッグは自転車専用にで作られた雨具で身を包めば、そんる。それでも最近流行の高性能素材

るためだ。

ることと他の道路交通者の安全を守

前照灯や尾灯・後部反射鏡が必要としたら……、ちょっと心配になっライト・反射鏡てしまう。さらにこれまで諸先輩方が築き上げてきたわが国の自転車文

なに嫌に感じることもなく、多少の車には必ずと言っていいほどダイナ

１９６０〜８０年頃の旅行用自転作られているため、走行に悪影響を

雨では自転車にもたいした影響はな

及 ぼ す こ と も な く 使 い 勝 手 も 良 い。
特に基本となるフロントバッグは荷化までも逆行させてしまうことになりかねない。
ということで、なぜ旅行用自転車

720

転 車 じ ゃ な か っ た っ け？」「 そ れ で

1010

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もちろん発光ダイオー ド 式 の ダ イ ナ
重いという過去のイメージは消え
ドサイズとされる太目のタイヤは入去った。
旅行用自転車には、 前 方 の 道 路 状
手が難しい。ということで、自然にさらに日本の旅行用自転車がうことになる。

時にも役立つこともあ る 。

がドロヨケにあたってしまったりとンチに落ちついた理由は日本人の体イインチの６５０Ａや６５０Ｂとい態が把握できる性能を 持 つ ヘ ッ ド ラ
ンプと、後方の車両か ら 確 認 が で きる尾灯もしくは反射鏡が必須となる。

条件③ さまざまな道 路 条 件 に 対 応いうことになる。もちろん現在のよ

多いのはタイヤに関す る も の 。 パ ン

ならない。
る。だからこそ今も変わらず生き続

8

ベル

できること

クやバースト、摩耗に よ る ト ラ ブ ル

インチでは設計に無理が生じ

タイヤ

で、時に交換に迫られるものもある。

けている。単に美しいからとか、懐旅行用自転車の形には意味があを選ぶ必要がある。タ イ ヤ の サ イ ズ

かしさから残っているわけではなということは走る地域 に よ り タ イ ヤ
は国や地域によって異 な る 。 そ の サい。変わりようのない形なのだ。
（つづく）●キヨ・ミヤザワロード 545mm シルバー / ガンメタ・スギノ 75 コンポ 14 速・新車￥250000

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イズのタイヤが手に入 ら ず 旅 行 中 止
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せんろくどうRETRO CYCLES

26

26

26

なんてことにもなりかねないから
だ。例えば

28

仁

自転車史研究家・小林恵三
大前者が日本人であるというこの事実をHistoire du 誇りに思うとともに、ここで小林氏

こ こ に １ 冊 の 本 が あ る。 フ ラ
ン ス 語 で 書 か れ た「しのいだ」と、小林氏は当時を回想

自転車を研究するにはまずフラン

して自転車史の研究を開始した。

一周。そこで自転車に目覚め、中退

れ、群馬大学在学中に自転車で日本

小林氏は１９４９年群馬県に生まじゃなかった」。１９８０年代のこつながりができ、仕事を依頼されるを得て、日本の自転車普及協会との転車競技連盟副会長＝当時）の知己

藤一氏（国際プロフェッショナル自しばらくしてパリ在住の画家、加

する。

ショーまで

スに渡らなくてはと渡航費を捻出す

Vélocipède de Drais à Michaux について少し触れてみたい。

実）」（ 1993年）」。先日のサイクル
モードのマーケットで４万円の値が

とだ。

」
（ベ
1817-1870 Mythes et réalités
ロシペードの歴史 ドライスからミ付いていた本書は、今や欧州でさえる た め ア ル バ イ ト に 打 ち 込 み、 日

1817-1870 伝 説 と 真

入手が困難だ。ちょっと検索してみ

仏 学 院 で フ ラ ン ス 語 を 勉 強。 学 生

ビ ザ を 持 っ て フ ラ ン ス へ と 飛 ん だ。

Pour une bibliographie

項目から「ベロシペード」が参照さい。ウィキペディアで「自転車」の

転 車 ＝ bicycle＝と呼ぶか」の定義から始まって簡単には表現できな

自 転 車 の 歴 史 は、「何をもって自本 人 の 団 体 を 送 迎 す る、 ト ラ ン ス

貯金は１年で底をついたそうだ。「日史料がどこにあるかわからない」。

話ができない。
言葉を知らないから、

苦 笑 い す る。
「 何 と か 読 め て も、 会

「でも、（言葉は）３年勉強したくでまとめることができた」と小林氏。

が目的だったが、子供がいたおかげと い う。「 最 初 は 研 究 す る こ と 自 体〜」 は、 史 料 集 め に
du Vélocipède
４年、執筆にも同じく４年を要した

もう１冊の本が世に出ている。

」（自転車出版物目録［フdu cyclismeランス］）」という、小林氏が著した

年には「よ う に な っ た。
「それでも生活は楽て も ア マ ゾ ン・ フ ラ ン ス で ２ ２ ０
ユーロだから、４万円は高すぎるわ

１９７４年、歳のときである。

けではない。

れているところからも、その混乱が今や本書は、世界で最も信頼される戻っていった。

歳の小林氏

本は英語で書くよ」と笑顔でパリにしれない」と言いながらも「今度のもっと短くやらなきゃいけないかも

比べ「残りの人生、今度は６年とか、は意気軒昂だ。８年かかった先著にティをやるつもり」と「次はオーディナリーからセーフうだ。

ベロシペードの文献となっているそ

１９９３年に出版された「 Histoire

見てとれる。ちなみにベロシペード

ファーと呼ばれるアルバイトをしてらいじゃダメだったね」と小林氏はとはラテン語で「早足」という意味を持ち、簡単にいえば「自転車の原型」のことだ。「二本のアンヨがいつ、どうやって地面を離れたか、それが気になるよね」というのが、表題の小林恵三氏を【お蕎麦屋ミーティング】に誘ったアマンダ・千葉洋三氏のセリフである。
かの千葉さんでさえ持っていな
かったこのフランス語の本には、膨大な史料へのリファレンスとともに、ドライスが考案したとされるドラ イ ジ ー ネ、 そ し て そ れ 以 外 の ベ
ロシペードに関してその史実を検証し、「自転車の始まり」を結論づけている。それが４００ページを超える大著としてこの世に存在し、執筆

69

9

84
25

梶原利夫が製作した、
小林恵三のロードレーサー

１９７９年８月号の今 井 彬 彦 編 集 長は 当 時、 ニ ュ ー サ イ ク リ ン グ 誌

１８１８年に発明されたドライジー

ス 」 の た め に 帰 国 し た 小 林 氏 は、

２回日本自転車史コンファレン

今般、シマノ博物館の主催で「第ていた。

との対談「談論風発」 で 、 そ の 壮 大

ネの２００周年を記念してフランス

年に一時帰国した小林恵三氏

年、自転車史研で行われたドライジーネの走行会のなプロジェクトの行方 に つ い て 語 っている。それから究一筋の人生だ。

１９９５年、ツールド フ ラ ン ス の 現

い い か も し れ な い が、 筆 者 な ど はの通訳としての小林氏 の 方 が 通 り がアドバイザー、ルシア ン ・ バ イ イ 氏したものだという。

一時帰国した際に梶原利夫氏が製作

車はおそらく１９８０年前後、氏がれを目にする機会を得た。この自転り、同博物館に寄贈すると聞き、そていたロードレーサーを持って帰これに伴って氏がフランスで乗っ様子を発表してくれた。

場で当時の総合ディレ ク タ ー 、 ジ ャ歳 ） と 梶 原 利 夫 氏（歳）。

日本が誇る２人の巨人、小林恵三
そこに生まれたステキな一台。手短氏（ではあるが、名車と言うにふさわし

ンスで「自転車史研究 家 」 と し て 一流の実績を積み上げて き た こ と を 実

い一台をお目に掛けようと思う。

語で本を書いたことが な い 」 と 笑 っ感した一人だ。小林氏 は 「 フ ラ ン ス

75

語で本を書いたことは あ る が 、 日 本

69

手を求めてきたのを見 て 、 氏 が フ ラン＝マリー・ルブラン が 小 林 氏 に 握「ツアーオブジャパン」でのＵＣＩ

国内の自転車レース関係者には

40

10

79

写真上●ボトムブラケットシェルは、ナベックスの純正ラグに溝を掘ってワイヤーリードとしている。使うメカを固定しないと難しく、シンプルで凝った工作だ
写真右上●ヘッドラグはナベックス・プロフェッショナルを加工したもの。上下のはちまきは削り落とされ、全体は薄く削り込まれてムダがない
写真左上●シートラグも同じくナベックス。箱型のシート耳は梶原オリジナルで、受け側は M6 の雌ネジが切ってある。フランスから持ち帰る折にシートピンを外していたせいでつぶれてしまったが、梶原氏は手近にある工具を使い、いとも簡単に直していた
写真右下●梶原フレームはイタリアンカットラグというイメージがあるかもしれないが、これはナベックスでまとめられたロード。トランスミッションはカンパとシマノの混成だ
写真左下●カンパニョーロのショートロードエンドは、シートステイ、チェーンステイにぴったり合わせて削られている。チェーンステイ側の末端は斜めにカットされる11

12

は、右フランジとネジ山の間に溝がレコードリヤハブのＢＳＣ規格に集団でやらざるを得ないでしよう。

ますから、個人ではなくある程度のちろん知識の守備範囲の問題がありかしないとしょうがないかなあ。も合フレームの内蔵にはこれしか入られておったとさ（サブリエールの軽エ ー ス だ け は ０・２ ㎜ ほ ど 細 く 作 ら

寸 法 な の だ け れ ど、 初 期 の デ ュ ラ

ギリギリのサイズになっておるそう

チェンホイールの真ん中の穴に通るな ペ ダ ル 穴 周 り の 寸 法 は、 ５ ピ ンのデオーレであったので、あの大きＤＤペダルの最初は５ピンクランク

らなかったりします？

１本入っているから、フリーを外さいて書くときは、知識の漏れがない

識しておりまして、個々の部品につ実は本稿では元々その辺は少し意

いといけないでしょうよ。

にな。伝統技能の継承はしていかな

習会みたいなことができればいいのメイド展などの折に、実物使った講

例えばサイクルモードとかハンド

ようにはしたいと思っているのでデュラルフォージと レ ー サ ー は 世

違 う の を 知 ら な か っ た り し ま す？

しまいそうです。部品についての単イールだけでもえらい分量になってと、 例 え ば Ｔ Ａ の ５ ピ ン チ ェ ン ホ

そういうレベルで解説するとなる

あ、例えば、１９７０年代以降のブのようです。

とばかりも言っていられない御時世

しいのだけれど、どうやらそんなこのんきな薀蓄ジジイでいられれば楽ところに……

あれは昔々のことじゃった。あるな、なんてところかな。

物部品はどこの会社のでも互換性がない）とか、二本締めのシートピラー

あるのだけれど、栄のだけは軸径がは共通規格で作られているから、小をあげると、革サドルの手入れにつ

１ ㎜ 太 い か ら 駄 目 な ん じ ゃ、 と か、

さらにもっと危機的なのは実技をた り も し ま す？
いては実際にやってみせることが伴う自転車いじりで、私の所での例

１２０㎜幅と同じスペーサーが入っ

多々あります。綿のバーテープの巻

ヌーボティポのていれば、レコードでは１２６㎜幅

なくても判別できるのを知らなかっな の を 知 ら な か っ た り し ま す？

「そんなことは知ってらい」といと 言 う 人 は か な り い ま す が、 あ れ、き方の実演もたまにあります。でもう方はもちろんいいんです。その人

ど う や っ て 勉 強 し て い る ん だ ろ う。

カップ＆コーンベアリングの玉当た

ペーサーは、厚いのと 薄 い の が ６ 個達にとっては知ってて当然の知識教えてもらえる自転車屋さんとかがカップ＆コーンだけどリテーナーがずつ」というのに思い の ほ か 反 響 がで、だからこそ会話の中でいちいち使えないＢＢワンがあるのを知らなありまして、うちのお客さんでも「私「 知 っ て る？」 と 確 認 も し な い し、あれば良いけれど、ネットで検索しりについて、実地で習いに来た方はもあれ知りませんでし た 」 と い う 人
部品について書かれた記事にもわざ

てるだけじゃあるまいね。

かったりもします？

が 何 人 か い ま し た。 そ れ も 熱 心 な
わざ書かれることはまずありませ

前号の「ＴＡのトリ プ ル ピ ン の ス

ツーリストだったり、 高 額 な 商 品 をん。

電 話 で 話 し て「 勉 強 し て み ま す 」

頻繁に買ってくれたり 、 ハ ン ド メ イ

一人しかいません。

ドの自転車を何台も持 っ て た り す る

あ れ ま、 そ れ は ち ょ っ と ヤ バ イ

す。実際には全然できておりません

人達なもんだから、こ ち ら が ち ょ っ

ん じ ゃ な い の か な。 も し か し て マ

代が違うだけで寸法は 同 じ な の を 知行本でも、ものすごく取捨選択しな

レーキアウターはほぼ全世界共通のい よ う な 与 太 話 で 人 を け む に 巻 く、らなかったりもします ？ カ ン パ レ

い と 成 り 立 ち ま せ ん。 こ れ は 実 質、と驚いております。

ファックのブレーキシ ュ ー の 棒 の 長が。

本当は知ってても知らなくてもいさが、センタープル用 と カ ン チ 用 でコードのバンド式Ｗレ バ ー は 、 小 物

容量に制限がないネット上でなんとそうさなをいくつか用意しない と そ の ま ま 単

どんな与太話かって？

純には直付け台座に使 え な い の を 知知 識 と 技 能 の 継 承 に つ い て132019 年 春頃入荷予定です。

ViVA T シャツ￥2,900 ＋税○全 15 色 ○ S・M・L・XL

コットンバーテープ ￥1,200 ＋税○全 15 色 ○バーエンドキャップ付

きづきベル￥950 ＋税○全 15 色 ○コットンバーテープ使用

14
東京サンエス株式会社

www.tsss.co.jp

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 1
BOROICHI

キャリア、マッドガード、バッグ

謹賀新年長谷川自転車商会
当店ボロ市協賛セール

世田谷のボロ市

A 388 ホンジョ・トーエイTH29-360R860（43mm、マヴィックタイプ）1s
A 195 ホンジョマッドガード取付吊上げ金具（各サイズ）1 ヶA 389 ホンジョ
H27-700N（台形）1s
A 166 ホンジョ
L 字取付金具（ハト、前 or 後） 1s
A 914 ニットー
旧型キャンピングキャリア（レストア）1 ヶA 545 トーエイマッドガードダルマ（短）1ヶA 217 ジルベルソー フロントバッグ（中型、グレー）
1ヶA 815 グランボア
H79（両端凹）幅 58mm
1s
A 816 グランボア
H80（丸型）幅 60mm
1s
A 1249 キャラダイス
クラシックサドルラック
1ヶA 1142 オオマエジムショ カンティ用フロントキャリア
1ヶA 1034 オーストリッチ
スペシャルフロントバッグ・中型（ホワイト）1 ヶA 1193 OST
SP731 サドルバッグ小型（黒）1ヶA2E印
フロントバッグ・大型（ブラック）ジルベルソーベルト 1 ヶA 422 B 社
サイドバッグ（ダークグレー）
1s

400 年以上の伝統・30 万人以上の人出
1 月 15 日・16 日

午前 10 時より¥5,800¥300¥6,400¥500¥8,000¥320¥37,800¥10,580¥10,580¥6,500¥10,000¥9,800¥6,800¥9,500¥23,800

取り付けます！
◎マッドガード価格はステー、ダルマ別売りです。

私が描いたこの電車で来て下さい !!
ゆったりと走る玉電、横をランドナーで走ると、電車のお客さんが手を振る。そんな光景もある東急世田谷線。400 年以上の歴史のある「せたがやのボロ市」。時間に余裕があれば、豪徳寺、世田谷城跡、松陰神社も見て下さい。当店も協賛パーツセールを行います。
「上町」
で下車して下さい。
たとえば最高のグローブが￥2800 のお得価格。インフレーター、ギ
ヤリング、靴、キャリア、ボトルケージ、本、ベル、バーテープ、置物、グッドコレクション

テールライト、マッドガード、変速機、バッグなど全店ボロ市特価で販売します。

A 255 ワインマン
A 1229 パナソニック
A 510 シビエ
A 1228 シールスキンズ
A 881 キャラダイス
A 1247 カンパニョーロ
A 733 エリート
A 1248 G
A 1241 CHIARO

A 855 ブルックス
A 261 ゼファール
A 1264 スギノ
A 112 ゴミタリア
A 122 グランジ
A 1262 アンブロシオ
A 690 アンブロシオ
A 1243
A 119
A 1234
A 1263サイドプルセット（前後）1P ¥3,500
LED バー用ライト・中型
1 ヶ ¥1,200
ヘッドライト（角）金具付
1 ヶ ¥1,300
指切手袋
1s ¥2,800
冬用高級厚手ポンチョ1s ¥15,000
アウター 53T
1 枚 ¥2,800
ハンドルバー用ボトルケージ（ダブル）1 ヶ ¥5,000
ナンバーリング
1 ヶ ¥800
ヘルメット（レース用でない）
1 ヶ ¥3,900

15

レインサドルカバー（M）
1ヶビンテージ・革付ボトルケージ
1ヶ
アーレンキーシートピン
1ヶ
チューブラータイヤ
1本
ステンレスボトルに合うボトルケージ 1 ヶチューブラーリム（32H）
1P
モントリオール・チューブラー（36H）1P
スポーツ車用サドルカバー
1ヶステンレスボトル（火にかけられる） 1 ヶステンレスボトルに合うボトルケージ 1 ヶフロアポンプ用革パッキン
1ヶ¥1,800¥1,650¥1,200¥4,800¥700¥8,000¥8,000¥800¥8,000¥7,500¥250

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 2
ゆっくり上る、峠

E印

車種			

ランドナー・スタンダード

			

基本仕様

パイプ			

カイセイ 022

ラグ			

ラグレス

A 37
A 35
A 31
A 22
A 27
A 23
A 24
A 36

フォーク肩形状
エンド			

ダボ 8 ヶブレーキ種類		

カンティ

リアブレーキワイヤー		

内蔵

シートピラー径		

ラグレス：26.8mm

ボトル台座			1 カ所（ダウン）

ダイナモ埋込台座		

有

ポンプペグ			ダウンチューブ

チェーンフック		有チェーンプロテクター		

ゴム帯

シートステー形状		

二本巻き

ワイヤーリード		BB 下回しパイプ式

W レバー台座		

カンパ型

リアブレーキアウター受け

松葉型

付属品			

シートピン、フロントアウター受け、ゴム帯
タンゲ RB-661C

フレーム価格		

￥124,100

完成車価格		

￥350,000 より

フロントキャリア		

トーエイ製（別売）￥16450（税別）

A 656 ルクゾール
テールライト1ヶA 1261 ラピーズ
インフレーター
1本
A 1178 ヨシガイ
ロイヤルグランコンペブレーキレバー 1P
A 1259 ユニカ#55 シームレスサドル（ブラック） 1 ヶA 329 ユーレー
アルビー RD ショート（中期）1ヶA 307 ユーレー
黒キャップジュビリー Wレバー（ワイヤー付）（バンド）1 ヶA 395 ユーレー
ジュビリー RD ロング
1ヶA 309 ユーレー
リジド・ロッド式 FD（レストア）
1ヶA 775 ダイヤコンペ
旧ドロップブレーキレバー
1P
A 273 ストロングライト 49D クランク（レストア A）
1P
A 1207 スーパーチャンピオン650Bリム（レストア）
1P
A 271 シクロ
ランドナー RD
1ヶA 1101 サンプレ
新型下締シートピラー（26.8）
1本
A 1260 サンツアー
シュパーブプロ RD
1ヶA 1174 サンツアー
ハンドルバーコントロール（レストア A）
1P
A 1177 サンツアー
シュパーブプロブレーキレバー（レストア）1P
A 1102 カンパニョーロ 980FD ロング（ガイド長く好評） 1 ヶ「いつかはトーエイに」の希望の最高品。実走に基づいて作ったフレーム。旅に絶対必要なアイテムが付くよう、施してあり
ます。

本と置物
¥4,500¥700¥20,000¥1,000¥1,300¥12,000¥13,000¥25,000¥16,000¥45,800

SET AG AYA

長谷川自転車商会
東京都世田谷区世田谷 1-45-5

TEL.03（3420）3365¥13,800¥11,500¥11,500¥4,800¥3,200¥4,000¥4,800¥1,200¥6,200¥2,000¥5,600¥19,000¥14,000¥5,500¥25,000¥17,000¥2,000¥31,000¥18,000¥39,000¥13,000¥14,900¥4,100¥5,800¥17,000【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店〒 154-0017

LED バッテリーライト（単 2・2 本）1 ヶLED バッテリーライト（単 3・1 本）1 ヶLED バッテリーライト（単 3・2 本）1 ヶアルミ削り出しリフレクター 42mm 1 ヶアルミ削り出しリフレクター 32mm 1 ヶアルミ削り出しリフレクター 35mm 1 ヶアルミ削り出しリフレクター 38mm 1 ヶバッテリーライト取付用プレート
1s

ヴィンテージパーツ

ヘッド小物			A 346 文芸社
サイクリング・ユートピア パターソン画集 1 冊
A 1253 新風書房
自転車散歩 北畠 昭
1冊
A 1254 講談社
自転車の 100 年史
1冊
A 1252 現代旅行研究所温泉通い 野口冬人
1冊
A 1251 郷土出版社
信州百峠 井出孫六 市川健夫 1 冊
A 1250 カンパニョーロ 17 号カタログ（最高の本）【傷んでいる】1 冊
A 1258
置物 ダルマ自転車 B
1ヶA 1255
置物 タンデム自転車 A
1ヶA 1256
置物 超小型自転車
1ヶA 1257
置物 レースマン
1ヶ

E印
E印
E印
E印
E印
E印
E印
E印

月曜・木曜定休

16

ツーリングの世界が、浅草にもあります。
泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6000、H2- オリジナル ￥6000、H27-700CN ￥6000、H29-26N ￥6000、H29-26 隠ジョイント ￥9000、H30-26 隠ジョイン
ト ￥10000、H31-26N ￥6000、H35-700N ￥6000、H47- オリジナル ￥6000）グランボア（PJ650 ￥6400、PJ700 ￥6400）プチジャン（650、700）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥400、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（スカラベ 650B ￥5000、パピヨン 650B ￥7600(DE)、パピヨンヴィンテージ 650B ￥7000、パピヨン 700C（SE） ￥7000、パピヨンヴィンテージ
700C ￥7500、アベイユ 700C ￥8000）アラヤ（SP-30［650A ポリッシュ、アルマイト］ ￥2000、TX-310F［650B］ ￥4600）アレックス［650B］（DM18 ￥3200、EN24 ￥4000）
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥4000、セールヴェルテ ￥4000、シプレ 700 ￥4000、シプレ ￥4000、リエール ￥4000、エートル ￥4400、ルナール ￥4000、エキストラレジェ各種）パナレーサー（コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥2900、アメ ￥2900、650 × 38B・オープン ￥2900、アメ ￥2900）仏式チューブ各種
ハンドルバー（すべて 25.4） 日東（B132AAF［390、
400、
410、
420］ ￥4250、B132AA［450］ ￥4250、B135AA［390、420］ ￥4250、B136AA［400、420］ ￥4500、
B112AAF［380、400、420］ ￥4200、B113
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1200、皮革製（グランボア ￥6800、BROOKS ￥8000、ジル・ベルソー ￥10600）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 9、10、12 ￥7500、テクノミック DX50mm ￥7000、NP-60、70、80 ￥7500、BJ-30 ￥7000、テクノミック DX50 のみ 26.0
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥2800、BR-CX50 ￥6900）、ヨシガイ DC980 ￥6200、ディズナ（シルバー）［シュー別売］ ￥6800、ミスターコントロール・カンティ・
グランボアスペシャル￥12000、グランボア・シュエット（3642） ￥18000、
マファック ･ クリテ、
マファック・レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7000、P エアロ・カンティ用アジャスタブル ￥5000、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3100、タンデム用 ￥3500）、アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥2600、139 ￥3600、204QC ￥3200、GC202 ￥4800、GC202Q ￥6000）シマノ・BL-R400 ￥3700、テクトロ・FL750 ￥3100、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC（165、170mm） ￥12000、BB 各種
チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5100、
44T ￥5200、
46T ￥5350、インナー 26T ￥3750、
28T ￥3900、
5 ピン ￥3500、W ピン ￥8000）
互換ピン各種、
サンエクシード各種
フリー IRD・ディファイアント（5 速 13 〜 24T、13 〜 28T） ￥10000、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-HG901［11 速］ ￥4700、CN-6701［10 速］ ￥2800、CN-HG54［10 速］ ￥2500、CN-HG53［9 速］ ￥1450、CN-HG40［5-8 速］ ￥1000）、セデスポーツ
ペダル 三ヶ島（プライムシルバンロード ￥4000、プライムシルバントラック ￥4000、プライムシルバンツーリング ￥4250、シルバンロード・ネクスト ￥7000、シルバ
ントラック・ネクスト ￥7000、シルバンツーリング・ネクスト ￥7000、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥7000、アーバンプラットフォーム ￥4800、トゥクリップ・トゥ
ストラップ各種）リオター
デ ィ レ ー ラ ー マ イ ク ロ シ フ ト（FD-R52 ￥4000、FD-R712F ￥5000、FD-R730F ￥5500、RD-R47S ￥6500、RD-R47L ￥6600）、 サ ン エ ク シ ー ド SXFD34 ￥5700、
SXRD34M ￥8700、アテナシルバー
コントロールレバー シマノ（SL-7900 ￥7600、SL-7700 ￥7500、SL-R400 ￥3700）、サンエクシード（SXDT08 ￥6200、SXDT10 ￥7000）、ダイアコンペ ￥5000、エネ
シクロ ￥5000、アテナシルバー、ワイヤー各種
サドル ジル・ベルソー（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥14600、
B-17S スタンダード ￥14600、
チームプロクラシック ￥14600、
チームプロクローム ￥18600、チームプロチタン ￥36000、B-17 チタン ￥36000、カンビウム各種）サドルオイル（ジル・ベルソー ￥1200、BROOKS［40g］￥1800、イデアルサドルグリス￥800）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1800、サーファス ￥1100）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥6500、S-65・SM-2 ￥8400、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2000、エネシクロ（26.8 ポリッシュ、27.2 ポリッシュ） ￥6200
バッグ オーストリッチ（F-104 黒 ￥6900、F-104N［生成］ ￥9200、F-104 スペシャル ￥9800、F-106 ￥9700、SP-731 帆布 ￥6600、SP-731 スペシャル ￥9000）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥9200（在庫僅少）、ウルトラ SL-100 ￥9500
キャリア 日東（M-12 ￥9200、M-15 ￥10000、CP-1、NR-20 ￥6300、ZL-60P ￥12800）
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7000、輪行用 ￥4000、タンゲ・MA60C ￥1500、RB-661
ボトルケージ 日東（R ￥5800、T ￥5800、80 ￥8700、500 ￥5800、1L ￥6000）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3000、16.5㌅、18㌅各種
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥3600、28 ￥3600、32 ￥3600、35 ￥3900、38 ￥4200、42 ￥4500）キャットアイ（RR-A22 ￥400、RR-580 ￥3000、RR-0286￥3000、RR-A04CP ￥300、RR-160N-BMR ￥600、RR-190-BMR ￥300、RR-190-GMR ￥300、TL-AU165-MG［グレー、黒］ ￥1800）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥350、チャンピオン ￥350
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1600、クロモリ自転車の組み立てと調整 ￥1800、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機データブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000［以上 2018 年 12 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
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2019 年 1 月号
平成 30 年 12 月 20 日発行
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