Case Study
Erfolgreiche Tests in derFengsha Schwerlaststrecke, China

Erster Einsatz von Schwellensohlen
in China

Keinerlei Verschleiß nach einem
Jahr Testbetrieb

Höhere Lebensdauer derOberbaukomponenten

Wirksame Lösung trotz
extremer BelastungenProjektbeschreibung
Gerade bei Schwerlaststrecken
sind sämtliche Oberbaukomponenten einer deutlich höheren Beanspruchung und damit höherem
Verschleiß ausgesetzt. Häufige Reparaturen sind vorprogrammiert.
Gerade für wichtige Verbindungen, wie der Fengsha Linie in China, werden diese Unterbrechungenschnell zu einem Problem. Getzner
bietet Lösungen für eine höhere
Streckenverfügbarkeit.
ie 206 km lange Strecke verbindet die Fengtai-Region im Westen
von Peking mit der Stadt Shachengin der Hebei Provinz und ist eine derwichtigsten Eisenbahnverbindungen in Nordchina. Die doppelgleisige Strecke ist seit 1984 elektrifiziert
und untersteht der Eisenbahnbehörde
in Peking. Da die Strecke sowohl fürKohletransporte, als auch für andere
Güter und den Personenverkehr verwendet wird, spielt Verfügbarkeit eineentscheidende Rolle.

DZukunftssichere Planung„Durch die Elektrifizierung der Leitung und Raumbegrenzung durch
die existierende Tunneldecke ist die
Schotterhöhe sehr gering (100 mm)
und damit unzureichend. Aufgrund
der fehlenden Elastizität im Oberbau
kommt es zu Schäden an Schwellen
und anderen Komponenten sowie zu
einem raschen Schotterverschleiß– häufige Sperrpausen sind die Folge. Das wollen wir für die Zukunft

Die Getzner Lösung
vermeiden“, so Guanghui Wang, Leiter der Instandhaltungsabteilung
der Eisenbahnbehörde in Peking.
„Getzner kam hier mit einem interessanten Vorschlag auf uns zu. Diezahlreichen Referenzen, mit denen
Getzner Produkte und Lösungenüberall auf der Welt im Einsatz sind,haben uns neugierig gemacht.“Teststrecke soll Ergebnisse liefern
Um sich ein Bild über die Wirkung derGetzner Lösungen im Oberbau zu machen, wurde ein Teilstück der Fengsha Linie als Teststrecke mit Schwellensohlen von Getzner ausgestattet.
Dieser spezielle Einsatz von Schwellensohlen ist nicht nur neu für dieseStrecke, sondern der erste seiner Artin ganz China. Der Einbau erfolgte imRahmen von Instandhaltungsarbeiten
auf der Fengsha-Linie im April 2013.

Wirksamkeit bestätigt
ie besohlten Schwellen wurden
im Übergangsbereich von derfreien Strecke in einen Tunnel eingebaut – 200 besohlte Schwellen im
Tunnel selbst und 100 im Zulauf. Darüber hinaus wurde im Bereich von
60 Schwellen der Schotter gereinigt,während er bei allen anderen ungereinigt blieb. Während des Versuchszeitraums von einem Jahr wirkten im
Testbereich rund 120 Millionen Lasttonnen auf den Oberbau ein.

DKaum Verschleiß nach einem Jahr
Nach der Testphase wurden verschiedene besohlte Schwellen aus
dem Schotterbett ausgebaut undeingehend untersucht. „Das Ergebnis hat in jeder Hinsicht überzeugt“, beschreibt Kevin Dong,

Ausgezeichnetes Ergebnis:
keinerlei Beschädigungen an derSchwellensohle

Schwellensohlen sorgen für gleichbleibend
hohe Gleislagequalität.

Das war der erste Test von Schwellensohlen in China überhaupt. Das Ergebnis
hat alle Beteiligten überzeugt.
Feedbackverantwortlicher Projektmanager
bei Getzner seine Eindrücke. „DieSchwellensohlen wiesen keinerlei
Perforationen, Risse, Löcher oderandere Schäden auf. Der Gesamtzustand aller überprüften Schwellensohlen war ausgezeichnet.“Bettungsreinigung spielt eine Rolle
Auch die Überprüfung des Schottersbrachte neue Erkenntnisse. Sein Zustand wurde sowohl in den Sektionen mit und ohne Schwellensohlenüberprüft, als auch mit gereinigtem
und ungereinigtem Schotter. „Ohne
Schwellensohlen und Bettungsreinigung waren keinerlei größere Schottersteine unter den Schwellen mehrvorhanden. Der Schotter war völlig
zerstört“, berichtet Kevin Dong.
„Die beste Schotterqualität
fand sich in dem Abschnitt mit

Vorteile für den Kunden— Deutlich geringere
Schotterzerstörung
— Höhere Verfügbarkeit
und Rentabilität— Geringerer Wartungsaufwand und weniger
Kosten— Deutlich verbesserte
Gleislagequalität

Schwellensohlen und gereinigtem
Schotter. Ohne Bettungsreinigung
und mit besohlten Schwellen war die
Verschlechterung der Schotterqualität im Vergleich zum unbesohlten
Referenzabschnitt deutlich geringer.“ Das führt zu dem Schluss, dass
Schwellensohlen die Lebensdauer
des Schotters und damit einer Strecke deutlich verlängern, selbst bei
suboptimalem Ausgangszustand.
Keine Gleissetzungen imTestbereich
Schwellensohlen von Getzner sorgenfür eine bessere Lastverteilung undvergrößern die Kontaktfläche zwischen
Schwelle und Schotter. Die Belastung
durch den Zug verteilt sich auf eine
größere Anzahl von Schwellen und daher auf eine größere Fläche. Durch die
ideale Einbettung des Schotters in die
Schwellensohle wird die oberste Schotterebene stabilisiert und die direkte
dynamische Belastung des Schottersreduziert. So auch im Testbereich derFengsha-Linie. Darüber hinaus wurde
die Untersuchung des Querschiebewiderstands in Zusammenarbeit mit derrenommierten Jiaotong Universität in
Peking vorgenommen. „Entsprechend
erfreut waren wir über das positive Fazit“, erzählt Kevin Dong. Die Tests fielen eindeutig aus: In Einklang mit den
Bestimmungen der Eisenbahn entsprechen sämtliche Testergebnisse in vollem Umfang den Anforderungen.

Was sagt der Auftraggeber überdas Projekt?
„Durch diese Tests wurde nachgewiesen, dass Schwellensohlen eine
Möglichkeit darstellen, die Streckenverfügbarkeit deutlich zu steigern“,
so das Resümee von Guanghui Wang,
Leiter der Instandhaltungsabteilung
der Eisenbahnbehörde in Peking.

Daten und Fakten auf einen BlickBeijing Railway Bureau
Tunnelbereich Nr. 23 der Fengsha Line
300 elasto-plastische Schwellensohlen SLB 1510 G
120 MGT

Getzner Werkstoffe GmbH
Gründung:
Geschäftsführer:
Mitarbeiter/innen:
Umsatz 2018:
Geschäftsbereiche:
Headquarter:
Standorte:

Exportquote:1969 (als Tochter der Firma Getzner, Mutter & Cie)Ing. Jürgen Rainalter
490 (davon 360 am Standort Bürs)
EUR 100,3 Mio.
Bahn, Bau, Industrie
Bürs (AT)
Berlin (DE), München (DE), Stuttgart (DE), Lyon (FR),Amman (JO), Tokio (JP), Pune (IN), Kunshan (CN),
Peking (CN), Charlotte (US), Decatur (US)93 %AUSTRIA — Bürs GERMANY — Berlin — Munich — Stuttgart FRANCE — Lyon
JAPAN — Tokyo INDIA — Pune CHINA — Beijing USA — Charlotte

JORDAN — Amman
www.getzner.com

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Betreiber:
Einsatzbereich:Materialeinsatz:
Belastungen während
der Testphase: