自転車乗りの本棚
アウターカップのリングについて
お手軽輪行・宮古島

CYCLE FIELD 2021

1

4

OnebyESU JFF #701D

OBS-RBD-TH

OBS-RBD-ST

Fork:OBS-RBD-TH 700C 2 Offset

SIZE

455mm

490mm

510mm

530mm

550mm

SL

455

490

510

530

550

TL

495

505

515

535

550

HL

120

125

130

135

140

HA

71

71.5

72

72

72

SA

74

73.5

73

73

72.5

53 / 48

53 / 48

48 / 53

48 / 53

48 / 53

OF
LEG

375.8 / 372.0 375.8 / 372.0 373.5 / 370.4 373.5 / 370.4 373.5 / 370.4

FC

560.74561.51557

576.93586.74

RC

420

420

423

425

425

HD

73

73

72

72

72

WB

969.58970.35969.15991.271001.16REACH

345.34348.45351.73370.28378.62

STACK

450.22477.35492.51507.55521.78SO

717.22744.35760.51775.55789.78

適正身長の目安

155~163cm

160~168cm

165~173cm

170~178cm

175~183cm

自転車乗りの本棚

月間、カラチからカトマンズへと自３人の子供をイギリスに残し、５かで売買されたりしている。しかし自んどない。晩年のニューサイが出し

転車を走らせている。カラチ空港で

年計

画 を 達 成 し た 長 澤 法 隆 氏 か ら、 段ていた臨時増刊で一部、探し求めら

質 問 を 受 け て（「こちらにひとりで歳だった。夫とボールが２箱届いた。すべて自転車

れているものがあるようだが、ごく著者ベッティナ・セルビーは女性

なら、多少なりとも自転車の 本 だ。
「役立てて下さい」と手紙

ごく一部だ。しかも雑誌だ。本、と女の権利と機会均等についてひとことは心配ないのだ」。

ギリスでは男女同権だからそういうか？」）、
彼女はこう答えている。
「イ

で、この旅の時にの 本 を 持 っ て い る だ ろ う。
が付いている。自転車文化センター

ツール・ド・シルクロード

サイクルスポーツやバイシの蔵書と照らし合わせて欠けていれ

おいでになるのを許されたのです

自転車好きを自称する人

クルクラブのバックナン

いう定義のなかでは、ほぼないに等転車の本が珍重されている例はほとバー、もちろんあのニューばそちらに送るべきかもしれない

バーや、もっとその前の自転車競技マガジン、旅とサ
イクリスト、サイクル、なんて名前まで出てくるかもしれない。
雑誌の臨時増刊で出されたスペシャルメイドサイク
ルやパーツカタログまで合
わせればそれだけですごい量になりそうだが、ここで話すのは本、書籍の話だ。
自転車の本。書店で売られ、図書館に収蔵されるよ

うな本としては、メカニッ

クの技術的な本やコースガ

イド的な本よりもおそら

く、紀行、旅の本がずっと多いと思われる。ちゃんと分析したわけではないのだ
が、自転車文化センターの本棚を見れば、だいたいのことはわかりそうだ。そししきり開陳する息ごみでいたのだ

が、 こ れ は 彼 が 関 心 を 抱 い て い る

テーマではなかったと見える

こうしてセルビーは旅をスタートした。さあ、これだけでも本書を手に取りたくはならないだろうか？

何なら申し添えてもいい、末尾には彼女が乗った自転車の詳細が書かれて い る。 素 材 は レ イ ノ ル ズ ５ ３ １、ヘッドアングルとシートアングルまで書いてあるぞ！

世の中には思ったよりもずっと自転車の本が多い。試しに図書館で検索してみてもいい。玉石混交なネッ

ト社会とは異なり、本は少なくとも編集者と出版社の眼鏡にかなったものが出版されているのだ。ぜひ一冊、一冊と言わず何冊も、自転車の本を山の本、つまり登山を趣味とするれる。
例えばここに紹介するのは「ヒだ。多くは紀行で、ガイド系も含ま

以上にわたって買い集めてきた本ているようだ。

とてもリーズナブルな価格で出回っいことにネット上では、古書としてで見かけることはないが、ありがた

そうそう、この本をもう書店の棚読んでみてほしい。

人が買うような種類の本は古今東西

マ ラ ヤ 自 転 車 旅 行 記 」、 東 京 書 籍 かしいといえるだろう。

あまたあるが、それを得意とする古が、とりあえずオオマエジムショにて、それらの本はおそらくて い る。 見 つ け た と き に書店もあるし、希少な本（ほとんど

そんなに重版（増刷）を重買っておかなければならな

か書店の棚から消えていっいのは、自転車パーツの状

送られてきたのは、長澤氏が｜ら１９９１年に出版された本だ。

置かれている。

47

がそうなっているわけだが）は高値

ねることなく、いつの間に｜況となんら変わりがない。

年

サイクリングのバックナン

20

30

3

仁
大前

4

お手軽航空輪行

宮古島

なくなったんだよ。沖縄のハブ、北山がない宮古島は水没してハブがい

水面がもっと高かった時代に、高い宮古島にハブはいない。むかし海いた地下水を地下ダムに貯めて風力当たりにして理解した。海に流れてを、湧きあふれている地下水を目のが折り合った奇跡の地であること

理科の教科書と沖縄開発振興予算とそしてここ宮古島はちょうどそのれでじゅうぶん。県道てくれることがひとつでもあればそが、実地に触れたときの感動を深め

物館を訪れる。ぼんやりと得た知識の路地だ。ここを避けて植物園と博いるが、平良地区市街地は狭いみち

大沼周二

海道のクマ。どちらもサイクリスト

発電で揚水し、
さとうきび畑を潤す。

号に出て池

キロ、ひと汗かこう。

から伝わる足ごたえ、風の音、海のに向かう。海中橋から展望台への道

国道３９０号を西に進んで栗間島い。流れる汗、流れる雲だけが知っスマホの画面やＧＰＳに答えはな

ここはどこか？

ケ イ デ ン ス ほ ど に は 頭 が 回 ら な い。

も と の ビ ー チ、 そ し て 池 間 島 周 回、

西平安名崎、池間大橋を渡ってた

間島まで

空港周辺までは道路も拡張されてには忌避したい生物。それがここに久しぶりのなるほど実体験。しかし

２日目：北部、池間島はいないというだけで気が楽にな

世の中に実例が数少ないのには複雑る。
一周１２０㎞、デフォルメした三と っ て、 ４ 泊 ５ 日 の 日 程 で 巡 っ た。

香 り、 さ え ぎ る も の の な い 日 射 し。

ている一日を過ごす。

な気持ちになる。

初日は空港でデモンタを組み上げて普段は人工の発生源にさらされて退角形の真ん中に空港と市街地がある

ホ テ ル に 直 行、 そ の た め 現 地 調 達、

化しかけていた五感をリハビリす里地下ダムサイトを目指す。高い山場だけなら無料。海岸散歩道の潮だの海岸線を東に走る。ドイツ村は入

まだ陽は高い。橋を戻ってたもと

港の旅客化で実現した一大インフラ

インバウンドを見越した下地島空

落とさないよう、老婆心ながら。

強いため登りで車速を国内最長の無料海上橋、情報は他

３日目：伊良部島、下地島

今日は何日か？
現地洗濯で荷物は最小限に抑えた。

る。じわりと心も開放され、心身に一体感がみなぎる。自転車が味わせのない宮古島では方向方角を見失い

まりではルリスズメダイが迎えてくてくれる久しぶりの感覚だ。

やすいので、辻々で地図を確認するれる。水族館で横から見るのとはま

キロ以下にことは必須。スマホＧＰＳは電池消

た 違 う 動 き。 静 か に 身 を 潜 めに豊富なので重複を避けるが、風が耗が激しいので、予備バッテリーを

プロジェクト。
引き換えに、パイロッ

分間隔でのト実機訓練施設としての使命はシ

東平安名崎、吉野海岸。よく整備

ミュレーターに譲り、されたスポットだ。名も知らない浜。

目を凝らすとウツボのほか多くの魚層があり、その境目が地下水脈を形

カーブの先に飛びこんでくる崖。道が登場してくるから時を忘れる。
成している。そう書かれた説明文で島の地面の下層は水を通さない性は、 実 物 を 見 な い 限 り 理 解 で き な端の絶景。きょうの目的地は無限だ。

質で、そのうえにサンゴ堆積の石灰

かった。

分、

忘れずに。

だ。その理由を突き止めようと、福宮古島は離島なのに水資源が豊富

１日目：南部

宮古島、真ん中の温泉ホテルに宿を83

20り、下地島を訪れる。隔てるのは海

伊良部島に上陸して橋を左に曲がチアラウンドの風景は消えた。

離陸旋回着陸、
ゴーアラウンド、
タッ

10

5

20

10

り着く。

畑の続く農道から、空 港 の 端 に た どを取り、短い橋を渡れ ば さ と う き び

峡というよりも川、戸 口 の 浜 で 休 憩

らのぞき込むと深い淵に濃い青が広場にぽっかり空いた丸穴、展望台かドルを押して進めばとげとげしい岩り池の案内を得る。散策路に入りサという。滑走路に平行に進むと、通で色とりどりの魚がたわむれている

トだ。

当を広げるのに絶好のビューポイン

ろうが、水面は落ち着いている。弁いうから海水が流れ込んでいるのだがる。潮の干満で水面が上下するとのビーチが見えてきたら佐和田の浜

立つのも絶景のひとつだろう。遠浅りも長い滑走路、ここへ空から降り

ス沿いに一周できる。石垣島空港よに進む。自転車は空港施設のフェン部を乗り越えるのが楽しい。

のコブの下り坂で勢いをつけ、最頂部島を短絡して帰ろう。大橋は最初に寄りみち、小高い丘ひとつの伊良

この周辺の海岸は絶 好 の ス ノ ー ケ島周回道に戻って左折しさらに先

リングスポットで、さ ん ご 林 の な か

6

各サイズ揃っています！
42

38

35

32

28
24

キムラ
の
リフ

お問い合わせ7kimuraseisaku@nifty.com

一時、中古のスポー ツ カ ー を 買 おを見つけてやりましょうよ、と説得あっても、山王とか城東とかの車体ブの標準車はそんな程度だった）で廉価版（１９７０年頃の大学のクラハイテンにプレスのロードエンドのやそれじゃあ駄目でしょう。たとえないか、ということだった。いやい代の国産高級部品でそれらしく組め

車のフレームを使って、１９７０年

ご本人の構想ではジュニアスポーツ

再 現 し た い、 と い う お 話 が あ っ た。

合宿に使っていたサイクリング車をうちの顧客で展示用に昔の学生がしめなりの出番がちゃんとあるはずのか。かしめのボトルケージにはか固めるのが矜持というものではない

ね ば な ら な い。
「これがいいや」でれ ば こ そ、
「これでいいや」は避けないといけないでしょう。趣味であだったら、やっぱり溶接の方を使わ役だった時代の高級車を再現するん

るのと溶接してあるのだ。これが現る。ベースとワイヤーがかしめてあの軽合ボトルケージには二種類あた よ う な 感 覚 は あ る。 例 え ば Ｔ Ａ

もっとずっと細かいところでも似は正直あんまり気乗りがしない。

うかと思って見て歩い て い た こ と がだ。

納得したのだった。

ある。その時の候補は Ｒ ８ の 初 期 型
してわかってもらったのだった。
はない。元の元がどういう目的で作

単にグレードや価格の高低の話でもとより、マキシィにも長さのバリな競技用だったレコードを使わせて力をしても実は結ばないんじゃないＤ１５１から１４４へ時代を跨いでからと言われているが、ならばＰＣ

なぜなのか。出自がツーリング用だ

す る た め の あ の グ リ ス も、 ラ ン ド

メカニシャンが毎日メンテしやすくと認識しておくべきだろう。プロのか。

趣味と言えるのではないでしょう

識を超えた、深い考察を伴う自転車い方を考えるのは、単なる部品の知

そういうことを読み解きながら使もらうつもりだったのか。

かと思うのだ。ジュニアスポーツ車

ナー乗りは違うのに入れ替えて使わ

杉野の同時代の競技用クランクはらもアウディの超高速 ４ Ｗ Ｄ ク ー ペエーションがあったのに、プロダイ

もらうなら、そこのところはちゃん

ＲＳの新し目 の や つ 、 ど ちだ。いろいろ比較して い た ら 中 古 車
られた商品であったのか。その辺をには終始１６５㎜しかなかったのはとＴＴ

屋の兄ちゃんが言った も ん さ 。

理解しないと、どんなに上乗せの努は物凄いチューンがし て あ る け ど 元だったら軽量化と称してあちこち部

売られていたプロダイマイティーア

ないといけないよね。

ＲＳ

はゴルフのシャーシ、 Ｒ ８ は ち ょ っ

ダプターの存在意義は何だったの「 中 堀 さ ん、 あ の ね、 Ｔ Ｔとデチューンしてある け ど ガ ヤ ル ド

品を取っ外して、サイクリングの入か。

い。ゴルフとガヤルド か あ 。 フ ォ ル

度々あるのだが、ベース選びとレス

え て、 商 売 柄 お 手 伝 い す る こ と が旧い自転車をレストアする人が増用のスペーサーが後者では１２０㎜

ティポハブでは、前者の１２６㎜幅

カンパのレコードハブとヌーボ

機材とされたのはなぜなのか。トッにはサクセスが、ユーレーの競技用

ビーが、ジュビリーがトップの時代

ルックスがトップの時代にはアルとしてずっと残っているのです。

ちゃったので、スポーツカーは課題

ちんなクルマは何か？」の方へ行っんで一日千キロ走るのに、世界一楽

クルマの件はその後「自転車を積口に立つ少年の愛車、みたいなのがクスワーゲンのハッチ バ ッ ク と ラ ン

う言われてしまうとぐ う の 音 も 出 な

ボルギーニのスーパーカーだもん

プグレードはどんな自転車に付けてと い う こ と幅用なのはなぜなのか。出自が純粋

自トアの方向性がマッチしていないの

うーむ、元自動車屋 と し て は 、 そのシャーシですぜ」。

楽しそうだなあ。

｜

な。これが出自と言う も の か と 心 底

出

8

｜

9

備わっていて、アウターケーブルをにはアウターケーブルストッパーがしていたが、多くのフロント変速機

インナーケーブルを導く形式も存在

イプやリングをロー付けしたりしててボトムブラケットの下部に細いパていたことが想像できる。

アウターケーブルが一本でつながって、過去にはレバーから変速機まで付けられたものが多く存在していの変速レバーにもアウターカップが話はそれるが、１９８０年代まで回ることになる。そうすると、アウ

ブレーキレバー側のケーブルは動きということ。
ハンドルを切るたびに、だけの側はケーブルが動き回らないということ。そしてアウターカップ

なっている側のケーブルは動き回る

ケーブル用のカップがロー付けされラケットに近いところに、アウター

ダウンチューブの左下、ボトムブのアウターストッパーを無視し、あ使えるものもあり、フロント変速機

ナーケーブルをダイレクトに導いてウターケーブルを使わなくてもインも の の、 上 回 し 式 や 下 回 し 式 で ア

ケーブルストッパーは付いているを 見 て み る と ……、 そ こ に は ア ウ

こで右チェーンステーのエンド近く

セットになっていてもよいはず。そでリア変速機のカップにもリングが必要ということになれば、同じ理由を使用した場合、リングもセットでナーケーブルを導くフロント変速機

アウターケーブルを使ってインかな曲線とし、インナーケーブルの角度を、リングを用いることで緩やだとカップ周辺で鋭角に折れ曲がる

さらにアウターカップだけの場合ている。

アウターカップとリングの か2 所に分散させ、ケーブルの傷みを軽減しするためのもので、応力集中部分をとになる。リングはその応力を分散

ターケーブルのアウターカップ付近ている。しかもリングとセットで。

るいは切り取ったりして使っている

ターカップしかない。

つまり、ケーブルが動くところのには応力が集中することになる。結ブレーキケーブル用のアウター方もいた。それとは逆に、アウター

ここで思ったのが、そこには何か

アウターカップはリングと組み合わ

アウターカップがそこにある理由

カップがトップチューブの前方にリケーブルを不要とするフロント変速

意 味 が あ る と い う こ と。 わ ざ わ ざせ、ケーブルが動かないところではこのリングは何のため？
用いてインナーケーブルを導いていングとセットでロー付けされている機なのに、あえてシートチューブのロー付けまでして必要のないリング

果、その部分は傷みやすいというこのはよく目にするが、ダウンチュー

下側にアウターカップをロー付けしまで付けるという、そんなコストのは分かった。
ではなぜ、リングがセッブでそれを目にすることはまずなて、 ア ウ タ ー ケ ー ブ ル を イ ン ナ ー

トになっているのだろう。

い。アウターカップだけもそんなとケーブルリードとしている方もいアウターカップのみが好ましいとい

フロント変速機の中にはアウター

た。

ころにあること自体珍しいのに、リかかることをメーカーがするわけが鈴木邦友

ングとセットになっているのを目にた。

動きをスムーズにしている。

することはほとんどない。

ブの下のアウターカップは必須だっト変速機を使うには、ダウンチュー

形式のものが多く、それらのフロン

ケーブルをアウターケーブルで導くの フ ロ ン ト 変 速 機 に は、 イ ン ナ ー

ためのカップだ。１９８０年代までを導くアウターケーブルを固定する

フロント変速機にインナーケーブルと、答えはフロント変速機用の工作。

ではこれはいったい何かというしづらく、サビによる不調の原因とり口が上を向いていることから排水入し、全てのアウターケーブルの切

ナーケーブルを伝わってきた水が浸の 水 は ね を 受 け や す く、 ま た イ ン

しこの部分は雨の日に前タイヤからネエルス式」と言われていた。ただだったことから、マニアの間では「ル

していたのがフランスのルネエルス

ターケーブルを使用する方法を採用

ともボトムブラケット部分でアウ

ちなみに、フロント・リア変速機

はちゃんとした訳があった。まずア

この理由を調べてみると、そこに転車がこの組み合わせだ。

と思う。それなのにほぼすべての自ターカップとリングのセットでよい

けでも良いと思うし、両方ともアウプだけ。両方ともアウターカップだているが、サドル側はアウターカッ

ターカップはリングとセットになっ

プ を 見 て み る。 ハ ン ド ル 側 の ア ウ

ブレーキケーブル用のアウターカッも決まったものが付いていたという販売されていたもの。つまり変速機

うことになる。

き回らないことを想定しているといカップだけの場合は、ケーブルが動

こ と を 前 提 に し て い る と い う こ と。

速機につながるケーブルは動き回る

グとセットになっている場合は、変えてみると、アウターカップがリン

ロメーカー製で、本来完成車として筆者が入手したフレームはマスプ

このことを変速機に当てはめて考た。もちろんアウターケーブルを使

なりやすかったことから、今ではほことになる。

うことになる。

わず、ＢＢ上回し式といってボトム

ウターカップとリングがセットにそこでもう一度トップチューブのブラケットの上部にケーブルリード

とんど見られなくなった。

ないからだ。

をロー付けしたり、下回し式といっ

10

ングが必要であり、リ ア 変 速 機 に はント変速機のアウター カ ッ プ に は リものが使われていた。 要 す る に フ ロはアウターケーブルが 動 き 回 ら な いルが動き回るものが、 リ ア 変 速 機 に

フロント変速機にはア ウ タ ー ケ ー ブ

チューブ下部のアウターカップに

速 機 が 使 わ れ た と す れ ば、 ダ ウ ン

速機に合わせユーレー社製の前変セットされていたはず。またリア変部のアウターカップにはリングがあったとすれば、チェーンステー後

ント変速機同様にサンツアー社製でもしリア変速機が変速レバーやフロ● SW ワタナベロードフレーム C-T545mm トップ 540mm エンド幅 120mm1988 年オレンジ・コロンバス SLX
カンパショートエンド FD 直付け D/A ヘッド付き若手競輪選手練習用オーダー中古美品￥55000●カンパレコードストラーダヘッドセット BSC 新品元箱￥22000● D/A ヘッドセット HP-7400JIS 新品元箱￥6000● D/A-EX ヘッドセット新品元箱￥6000● D/A ヘッドセット・ピスト用 HP-7600JIS 新品元箱￥6000●マジストローニヘッドセット・マイクロアジャスター・ヘッドバンド BSC 新品元箱￥20000●ユニカ№ 2 黄文字新品￥55000 ●ユニカ№ 3 銀文字新品￥50000●イデアル＃ 90 ワイヤーベース・ナチュラル・ルブール刻印 1980 年クリップなし新品￥40000●シュパーブプロ FD-2000（バンド）グレー / 黒・新品各￥5000●ゼウスクリテリウム FD ＆ RD （FD はデベソなしナメクジ●同 FD-2060（直付）グレー新品￥5000

RD はパンタもケージも軽合）新品￥10000●サンヨー YS-1Y6B・6V6W ダイナモランプセット新品元箱￥3300●ソービッツ＃ 89 ピン球付きブロックダイナモ新品元箱￥10000● ALE ボトルケージ 1970 年代クロームメッキ・フレーム用バンド付き・直付け可・新品￥5500●銘柄不明ツインボトルケージ・クロームメッキ・ハンドル用バンド付き中古￥10000●シリカフレームポンプ頭凹黒・各寸有り。新品￥4000●コロンバスジーニアスフレームシール新品￥1000●丸都自転車バッチ・シートチューブ用楕円中古美品￥20000※価格は消費税込み。※委託販売・買い取りもいたします。お気軽に御相談を。
※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力現物を確認の上で御購入ください。
※営業時間 9:30 ～ 18:30〒 384-0801

不定休につき遠来の方は予め御連絡くだされば幸いです。

長野県小諸市甲 1457-12

Tel&Fax 0267-22-4006

11

社 製「 ア ル ビ ー」 が 使 わ れ て い た。

アウターカップのみで 正 解 と い う こ

せんろくどうで、 古 い カ タ ロ グ を 見 て み る と 、とになる。

は、リングは組み合されなかったはずだ。

速機ほど頻繁に使われるものでは

ちなみにそのフレー ム は 、 ブ リ ヂ

な く、 ア ウ タ ー ケ ー ブ ル の 動 き もストン自転車製のキャンピング車

フロント変速機にはサ ン ツ ア ー 社 製

ただし、フロント変速機はリア変の「 ス パ ー ト 」 も し く は「 Ｓ Ｌ 」、

ブレーキケーブルほど大きくないの「 ダ イ ヤ モ ン ド キ ャ ン ピ ン グ 」 で、リア変速機にはフラン ス の ユ ー レ ー

RETRO CYCLES

伝統 400 年「世田谷のボロ市」。

○ダブルレバーがカンパからダイヤコンペに変更

当店ミニボロ市、スプリングセール実施中 !!

は必要ないとも考えることができ○パーツ持ち込み可で、実際のところアウ タ ー カ ッ プ の○フレーム変更できます。ラグ付きも（プラス 25000 円）

リングはいらないがアウターカッ○サイズ 490 よりる。

○構成パーツで ¥300000 も可能

では実際、アウター カ ッ プ と リ ン○組立完成車￥400000 より

みでも十分と考えられ る 。

◎ハセガワ仕様トーエイランドナースタンダードフレーム

プだけは必要とするフロント変速機

無理をすればアウターケーブルを使○パンフレット（自作）無料、ハガキ下さい（好評）としては、フランスのサンプレ社製

うことなしに変速させることも可能

選べるフレームサイズ、優雅な特殊工作。

グがセットになってい る こ と が 好 ま

まずフロント変速機 で は 、 国 産 のなのだが、インナーケーブルを止め

トーエイ･スタンダードとオーダーメイド「スーパーコンペティション」や同

サンツアー社の製品に 多 く 見 る こ とるアームの位置が、他のフロント変その他のフロント変速機には、たSETAGAYA HASEGAWA JITENSHA

しい変速機はどのくら い 存 在 し て いじ形式の「スーパーＬＪ」があげらができる。製品名では「スパート」、
速機と比べ極端に右側に寄っているれ る。 こ れ ら の フ ロ ン ト 変 速 機 は、

「コンペＶ」、「ＳＬ」があげられる。
ため、フレームチューブにインナーいていアウターカップが備わってい確かな工作のフレーム。

たのだろうか。１９７ ０ 年 代 か ら
年代を中心にみてゆく と 以 下 の よ う

欧州製のフロント変速 機 で も 、 サ ンになる。

プレ社のスライドシャ フ ト 式 「 プ レ
ケーブルが擦り付けられることになる。そのため通常はアウターケーブ

ステージ」などがそれ だ 。

さらにダブルテンシ ョ ン 式 の リ ア

たものの、特にアウターケーブルを12ルが必要とされる（ダウンチューブ

変速機の多くは、本体 の 取 り 付 け 部

使用しなくても、現代のフロント変

長谷川自転車商会

リア変速機では、サ ン ツ ア ー 社 の分 に ス プ リ ン グ が あ り、 本 体 ご と速機同様インナーケーブルのみで操SET AG AYA「Ｖ」シリーズや「サイクロン」、「シュチェーンを引っ張る形 式 の も の で あ作が可能だったため、ダウンチュー

ランドナーパーツ専門店のアウターカップが必要とされる）
フロント変速機として分類されていることから、当然アウ タ ー ケ ー ブ ル

ブ上のアウターカップは特に必要た。

が動くことになるため 、 取 扱 説 明 書と さ れ な か っ た。 サ イ ク リ ス ト やについているアウターカップを切り【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。
運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

パーブ」等は、アウタ ー カ ッ プ と リ
ングがセットになって い た ほ う が 好にはないが、実際には ア ウ タ ー カ ッ

ましいものだったと言 え よ う 。

プとリングをセットに し て お い た 方落として使用している例も多くみら

カップとセットでロー付けされてい月曜・木曜定休

TEL.03（3420）3365

ショップの中には、フロント変速機

ただし、リングのロ ー 付 け 位 置 にたリング。自転車や部品が大切にさ¥16450（税別）
オーダーフロントキャリアがよいと考えられる。
より、それがないもの と 比 べ 、 ア ウ

変速機専用のアウター ケ ー ブ ル は 当れていた時代だからこその工作だっダウンチューブの下にアウターれた。

時のものに比べアウタ ー カ ッ プ の み

東京都世田谷区世田谷 1-45-5〒 154-0017

ターの動きを抑制する こ と に な る こ

でもダメージを受けづらい構造にたのかもしれない。

とも考えられる。また 、 現 在 の リ アなっているため、特に リ ン グ の 存 在￥124100（税別）
フレーム価格

ミニボロ市…スプリングセール実施
トーエイ・実走のハセガワスタンダードフレーム80

ツーリングの世界が、浅草にもあります。
泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6600、H1C-26N ￥8800、H2 アルマイト ￥13200、H3-700C ￥6600、H29-26 隠ジョイント ￥9900、H29-350R ￥8800、
H29-360R ￥8800、H29-26HE ￥8800、H30-26N ￥6600、H30-26 隠ジョイント ￥11000、H31-26N ￥6600、H40-26N ￥6600、H47- オリジナル ￥6600、H50-26N ￥7000）
20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥7040、PJ700 ￥7040）プチジャン（650、700 各￥20000）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥440、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ ￥2200、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（スカラベ 650B ￥5500、パピヨン 650B ￥8360、パピヨンヴィンテージ 650B ￥7700、パピヨン 700C ￥8800、パピヨンヴィンテージ 700C ￥8250）
アラヤ（SP-30［650A ポリッシュ］ ￥3300）アレックス［650B］EN24 ￥4400、サンエクシード［650A、650B］
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥4400、セールヴェルテ ￥4400、
シプレ 700 ￥4400、シプレ ￥4400、リエール ￥4400、エキュルイユ ￥5500、エートル ￥4840、
ルナール ￥4400、エキストラレジェ各種）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4400、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥3200、アメ ￥3200、650 × 38B・オー
プン ￥3200、アメ ￥3200）仏式チューブ各種
ハンドルバー（すべて 25.4） 日東（B132AAF［390、400、410、420］ ￥4500、B135AA［390、420］ ￥4500［450］ ￥4700、B136AA［400、420］ ￥4400、B112AAF［380、400、420］ ￥4200、Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥7000
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1320、皮革製（グランボア ￥7480、BROOKS ￥8800）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7、8、12 ￥8500、テクノミック DX50mm ￥8500、BJ-30 ￥7000、テクノミック DX50 のみ 26.0 ￥8500
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥3200、BR-CX50 ￥8000）、ヨシガイ DC980 ￥6820、ディズナカンティ（シルバー）［シュー別売］ ￥5280、グランボア・シュエッ
ト ￥19800、マファック ･ レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7700、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3410、タンデム用 ￥3850）、
アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥3080、139 ￥4180、175 近日入荷、204QC ￥4180、GC202 ￥5720、GC202Q ￥7040）シマノ・BL-R400 ￥4560、レバーパッド各種、
日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC（165、170mm） ￥13200、TA・シクロツーリスト（162.5 ￥30000、165 ￥30000、170mm ￥39000）、BB 各種チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5610、44T ￥5720、46T ￥5890、インナー 26T ￥4120、28T ￥4290、5 ピン ￥3800、W ピン ￥4950、Tピン ￥6600）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥11550、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-HG901［11 速］ ￥5750、CN-6701［10 速］ ￥3300、CN-HG53［9 速］ ￥2970、CN-HG40［5-8 速］ ￥1680）
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト ￥8190、シルバントラック・ネクスト ￥8190、シルバンツーリング・ネクスト ￥8190、シルバンツーリング・にゃクスト ￥16200、
シルバン・ストリーム・ネクスト ￥8190、MASH ￥5060、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
デ ィ レ ー ラ ー マ イ ク ロ シ フ ト（FD-R52 ￥5060、FD-R712F ￥5500、FD-R730F ￥6050、RD-R47S ￥7480、RD-R47L ￥7700）、 サ ン エ ク シ ー ド SXFD34 ￥5170、
SXRD51M ￥9570、アテナシルバー
コントロールレバー シマノ（SL-R400 ￥4400）、サンエクシード（SXDT08 ￥6820、SXDT10 ￥7370）、ダイアコンペ ￥5500、エネシクロ ￥5500、アテナシルバー、ワ
イヤー各種
サドル ジル・ベルソー（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード［欠品中］ ￥16060、B-17S スタンダード［欠品中］ ￥16060、カンビウム各種）サドル
オイル（BROOKS［50g］￥1980、イデアルサドルグリス￥880）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1980、サーファス ￥1210）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥7150、S-65・SM-2 ￥9240、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2200、SP-75（26.8） ￥2200、エネシクロ（27.2 ポリッシュ） ￥7700
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥10000、F-104N-S［生成］ ￥10000、F-104N-L［生成］ ￥10700、F-104 スペシャル ￥10700、F-106 ￥10890、SP-731 帆布 ￥7370、
SP-731 スペシャル ￥9900）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥10000、ウルトラ SL-100［オレンジ］ ￥10000
キャリア 日東（M-12 ￥10120、M-15 ￥11000、CP-1、NR-20 ￥8800、NR-21 ￥8800、ZL-60P ￥14000
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7700、輪行用 ￥4400、タンゲ・MA60C ￥1700、新 RB-661C ￥1650
ボトルケージ 日東（R ￥6380、T［欠品中］、80 ￥9570、500 ￥6380、1L ￥7000）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3300、SKS VX ￥1980、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥3960、28 ￥3960、32 ￥3960、32 ラレータイプ ￥3960、35 ￥4290、38 ￥4620、42 ￥4950）キャットアイ（RR-165GMR ￥330、
RR-165SMR ￥660、TL-AU165-MG［グレー］ ￥2000）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥380、チャンピオン ￥380
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1760、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機デー
タブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000、シマノ変速機データブック ￥3500［以上 2021 年 3 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670
12:00 -19:00（火・水・7 月休）
www.velo-apres.com

サイクルフィールド
2021 年 4 月号
令和 3 年 3 月 20 日発行
この PDF は、A4 でプリントアウトすることができるように制作しています。
●
紀行、メカ考察、口絵写真等の投稿をお待ちしております。
メーカー、卸商、小売店さんなどで、広告出稿をお考えの方は、以下までご連絡下さい。
紀行文等の投稿はテキストファイル（.txt の拡張子）でのみ、添付画像は jpeg ファイル（.jpg の拡張子）でのみ受け付けます。
また、投稿はこちらの判断により校正、短縮等の若干の改変を受けることがあります。予めご了承下さい。
●お問い合わせinfo@velo-apres.com
無断転載・複製を禁じます。© 有限会社大前事務所

13