黎明期の国産ツーリング車
峠越え二題
ファットタイヤとローギヤード

CYCLE FIELD 20203

La bicyclette est ma compagne

自転車って美しい。
いろいろあっても季節は巡る。
自転車の季節がやってきましたよ。

● ３月はラリーグランボア
今年のラリーグランボアは３月８日（日）です！
年に一度のグランボアのお祭り日。ぜひお気軽にご参加ください。
（ただし、コロナウイルスの影響で中止になる場合もございます。
）● ３月のお休み
お休み

３月３日（火）１３日（金）２３日（月）3 のつく平日は京都のお店、アイズバイシクルはお休みです！

グ ラ ン ボ ア

サイクルグランボア株式会社〒616-8005 京都市右京区龍安寺塔の下町1-8
Tel: 075-461-0835 fax: 075-461-0836 ML: isb@cyclesgrandbois.com
URL: www.cyclesgrandbois.com FB: www.facebook.com/cyclesgrandbois
TW: https://twitter.com/IS_BICYCLE INST: www.instagram.com/cyclesgrandbois

2

黎明期の
国
産
ツーリング
車鑑賞会

体としての設立もこの年である。我て、日本サイクリング協会の任意団

１９５４年くらいからと言われてい僕は、その歴史に「乗り手」が大きた。自転車の細部にとらわれていた

前に出て自転車を解説する流れだっションは、その自転車のオーナーが昼食後に始まったプレゼンテー

多かった。

らが「ニューサイクリング」の創刊

第一次サイクリングブームはは１９６３年、このあたりが第二次年、く関わっていることに気づくのに時

年 を 経 た 自 転 車 だ が、 ワ ン オ ー

間はかからなかった。
作られてサイクリングブームとされている。

現存する日本最古の自転車雑誌

前の話はもうインターネット上はおツ」の創刊は１９７０年。それより暦（１９５９トーエイスピードマス

きに作って今ナ ー 車 が ３ 台。 つ ま り、「

歳のと

ろか、まだ健在と思われる鳥山新一

そうだった。形だけじゃない、自転

タ ー）」 な ん て 話 が 続 出 す る の だ。

周年記念／１９８６年）を歳、この自転車が還

18

クリングの

年１月号の東叡社の広見 て い た だ く ほ か な い 感 じ で あ る。

はＫさんという方の自転車で、興味

告 に 載 っ て い た 自 転 車 で す 」。 そ れを持った今のオーナー、ＰのＭさんのお父さん（！）が東叡社に手紙を２日、三重県の「ヒルホテルサンピ

レームであり、サイズが合わなかっトピラー直付け工作がなされたフと書かれていたという。ただ、シー「同じフレームがもう１本あります」

ア伊賀」で有志によって開催された

このとき書かれていた価格は完成たため、このときは涙を呑んだ。

が８万円で並んでいた」とＰのＭさ

車 で ８ 万 円。
「 同 じ 頃、 ト モ ダ さ ん

ん。今、このトーエイはＰのＭさんが開店したばかりで、店頭にチネリ会場となった茅の間に入ると、見の手元にある（１９６７トーエイ）。

台もの博物館もの

た こ と の な い 部 品、 フ レ ー ム 工 作、

ことで、なんとラグのカットなどばかりで、めまいほどそれを痛感した日はない。企画

一台の自転車に歴史あり。この日して下さった山本幸良さん、ありが年に作られたもの。どの本にも雑誌にとうございました。

並んだ自転車は１９５４年からも載ったことのない個体が圧倒的に70がするほどだった。それもそのはず、の自転車が並んだ。

製作された国産ツーリング車という

このイベントは、１９７０年以前にツーリング車鑑賞会」である。２月

そ こ へ こ の 企 画「 黎 明 期 の 国 産書いた。丁寧な返事が来て、そこに歳を超え、あるいは

68

すでに鬼籍に入られ、お話しを聞く

もっても現在

そもそも、１９５０年代にサイクリ

こ ん な 話 も あ っ た。
「ニューサイ

車は持ち主とともにあるのだ。

78

ングを楽しんでいた方々は若く見積

ブ創立

本サイクリスト・ツーリング・クラ

ングの歩み

Ｎ Ｃ Ｔ Ｃ の 歴 史 」（ 日（笑）
、八重洲出版「サイクルスポー

50

氏 に 直 接 聞 く か、
「わが国サイクリ

60
こともままならない。

80

30

3

40

黎明期の国産ツーリング車鑑賞会

1954 エバレスト

katton さん

1955 エバレスト

KK さん

ちなみに競輪の始まりは 1948 年
4黎明期の国産ツーリング車鑑賞会

1956 山口

1956 トーエイスタッグ

くさやん

No.68（56 年 12 月）

katton さん
5

現在確認できる最古のクロモリ製東叡

黎明期の国産ツーリング車鑑賞会

1957 アルプスクラブマンエース№ 177

minatocyclo さん

1958 アルプスクラブマンエース№ 330

UG の兄♭♭♭
6

黎明期の国産ツーリング車鑑賞会

1958 ワンダーフォーゲル

1958 トーエイ

№ 431

№ 430

chara さんkottaman さん
7

黎明期の国産ツーリング車鑑賞会

1956 ワンダーフォーゲル

1959 光No.1814（56 年 9 月）

Wi-Huji さん田爺さん
8現在確認できる最古のハイテン製東叡

黎明期の国産ツーリング車鑑賞会

1959 トーエイスピードマスター

1959 トーエイブルーバード

№ 613

№ 526

NBsan

UG の兄♭♭♭
9

黎明期の国産ツーリング車鑑賞会

1959 サンノー

katton さん

1961 ワンダーフォーゲル№ 802

BLK さん10

黎明期の国産ツーリング車鑑賞会

1965 頃ワンダーフォーゲル

F 家さん

1958 頃ワンダーフォーゲル

故久間悟郎さん11

黎明期の国産ツーリング車鑑賞会

1961 トーエイブルーバード

1962 アルプスワールドエース№ 816

故はづきの御大UG の兄♭♭♭
12黎明期の国産ツーリング車鑑賞会

1964 トーエイスタンダード

1964 アルプスパイオニア№ 391044

corsa さん

I 崎さん
13

黎明期の国産ツーリング車鑑賞会

1966 ホルクス今井千束号№ 92901966 トーエイ

Y 口さん

UG の兄♭♭♭

14

黎明期の国産ツーリング車鑑賞会

1967 トーエイ1968 栄興社№ 4209P の M さん

くさやん
15

黎明期の国産ツーリング車鑑賞会

1969 アルプス№ 98991970 キングスピード

UG の兄♭♭♭UG の兄♭♭♭
1617

峠越え二題甲州雛鶴峠

れやかになり、目に映る景色も明るに移植されて年経ったが、元気に

山梨県の地図を見ていて雛鶴峠の後ろから風が吹いてきた。ササーっ色 く 色 づ い た 稲 が 首 を 垂 れ て い る。

が戻ってきた。左右の田んぼには黄たら、母親に捨てられてしまった。

けばよかった。物置にしまっておいは悔やまれる。しっかり保管してお発電している。しかしテールランプ

名前が目に留まった。きれいな名前

朝日川沿いのゆるやかな道に色彩く感じられる。

だなと思った。
鶴の恩返しのような、と音を立てて、穂波が揺れながら私

分、ヘアピンカーブから約れることもなく、のんびり勝手気まこういう道！

地理院の地図で西側が６９８ｍ、東に到着、距離１・３ ㎞ で 雛 鶴 ト ン ネ ル の 西 側 坑 門

８時●萩の花咲く雛鶴峠

哀しくも美しい物語が秘められていまに走っていける。遠くから来たか

自動車に追いたてらを追い越していった。いいなあ！

う っ と う し い 日 が 続 い て い た。 前

・２㎞。標高は国土夜の予報では晴れ時々曇りと好転

側が７０８ｍ（

ｍの標高差の理由

も 知 れ な い ）。 一 休 み す る な ら 峠 の感じなかったので、何かの間違いかは不明。実際に通行してみて傾斜をいて走りやすい。また凸凹や轍が少トンネルをくぐり終えたところで道は未舗装だが砂が固く締まって世田谷を出発。走り始めは肌寒さをないので、路面を注視する必要がな

分、感じたが、ペダルを漕いでいると汗

ゆっくりしたい。休まずにそのまま×

晴れなんだよ！」と悪態をついてみ言っても仕方がないのだが「どこがの 天 気 予 報 に 裏 切 ら れ た。 文 句 をカーブして道が川から離れると、い雛鶴峠」の案内に従って進む。左にん 中 に 白 い 棒 杭 が 立 っ て い る。
「左の最奥部がＹ字路になっており、真川の名前が大旅川に変わる。集落

して微風に揺れている。名も知らぬる。斜面から萩の花が長い枝を垂ら上にある。ここで二度目の朝食とす

振り返ると峠の鞍部の凹みがすぐ真された杉林で、見通しは悪いらしい。

山川の谷がよく見える。今では植林

分、距離 ・２㎞。

低木の葉が早くも少し色づき始めてる。猿橋着６時

持参のおにぎりを二つ胃袋に詰め込

き な り 急 坂 が 始 ま る。 こ こ は 現 在、れるヘアピンカーブ。次ページの写

めらかで走りやすい。再び杉林が現

夜山が物憂げに姿を現す。路面はな

走ると、右側の谷の向こうに二十六９時、峠を出発。杉林の中を少しいる。

んで、慌ただしく出発。大月着６時ろだ。

リニア新幹線の車両基地があるとこ
に向かう。
かせい

真は二つ目のカーブを曲がったとこ

れて見通しがきかなくなる。最後のに落とす。やがて現
ラ ウ ン ド が 見 え て く る。 こ こ を 左ろで撮ったものである。ＪＯＳのダ×
折。国道から県道に入ると急に静か

イナモとテールランプがはっきりギヤをになる。トラックも自動車もほとん

分、左手に禾生小学校のグ

ど走っていない。このあたりから曇

右ヘアピンカーブを曲がると、遠く24写っている。ダイナモは今の自転車

36

分、大月のはずれで富士吉田方面

なった自動車の退避場所があり、秋トンネルを出ると右側に少し広くる。この時代の地方道のトンネルのから斜も増していく。ギヤも二段落とし
×

例に漏れず、
路面はデコボコである。

てにする。汗が激道幅は狭いが高さは３ｍぐらいあ長さ２５２ｍのトンネルに突入。

い。肩が凝らないし、景色もゆっく

90

だんだん道が細くなり、上り坂の傾・ ５ ㎞。

り眺められる。
分、 距 離ばんでくる。真夜中の甲州街道はま・５分遅れている。少し分大垂水峠着、距離㎞。予定より分、

24

しく噴き出してきて、眼鏡にポタポ

休んですぐ出発。
上野原着５時50

48
ようやく夜が明けてきた。青空を期

19

タ滴り落ちる。

48
待していたがどんより曇り空。前夜

18

４時

だ車も人もほとんどいない。新聞配

日午前１時

95

10
馬場着７時

１９６７年９月

いがあるというものだ。

その年の秋は雨がしとしと降るるような気がした。

●伝説の里へ53

し た の で、 出 か け る こ と に し た。

40達の店だけがやけに活気がある。

40

42

76

り空が晴れてきた。気持ちが急に晴

７時

10

18

25
20

20

30
45

大島良樹

雛鶴峠、和田峠

分上

央線の線路を越えて、坂を上り国道

野 原 着、 距 離 １ １ ６・７ ㎞。 国 鉄 中時

道端の草むらからキリギリスの声

は快適な下り坂である。

が大きく聞こえる。一匹ではないよ●輪唱で迎えてくれたキリギリス

雛鶴峠の由来は……、無生野の説●語り継がれる悲劇
明 で は 征 夷 大 将 軍 護 良（ も り な が、うだ。スィーッチョと鳴く声が途切を守り、朝廷の御味方甲斐の小山田の雛鶴姫は身重にもかかわらず御首建武２（１３３５）年、親王の寵姫

鎌 倉 に 幽 閉 後、 殺 さ れ て し ま っ た。

より再び内乱となった。護良親王は公家政治に不満を持つ足利尊氏らにを 倒 し、 建 武 の 中 興 な っ た も の の、きり歌っておくれ。

しまった。遠慮せず今のうちに思いた。するとみんな一斉に鳴き止んでかないなと思わず自転車を止めてみ

音色ではないが、そういえば最近聞のかやかましい。聞き惚れるほどのられたキュウリにでも群がっている

れなく輪唱で響いてくる。投げ捨て

分帰宅、距離１７５・７㎞。

道を坦々と帰るだけである。

時

日に越話と書いてある。

間もなく母子ともに亡くなられた悲た が、 度 重 な る 苦 難 と 疲 労 の た め、

雛鶴姫が無生野の地で王子を出産し遡っていたところ、急に産気づいた

倉往還を避け脇往還の秋山街道をた。しかしここ奥牧野で再び夏の虫な冬が来ると、寂しく思ったりもしりをしみじみ感じた。もうすぐ嫌い

づいていたりして、季節の移り変わたり、野ウルシの葉の先端が少し色

雛鶴峠では萩の花が咲き始めていらずと短いので、のんびりペースで大丈夫だろう。全行程が１２０㎞足でシャツとセーターという服装でもぐらいになってきた。短パンに長そ

ポカ陽気を通り越して、日中は暑い

急に暖かくなり、４月に入るとポカ

発準備完了。この年は３月下旬からおにぎりをアルミホイルに包むと出

朝は秋、昼は夏、図らずも二つの・ ６ ㎞。 ９ 時 ３ 分 高 尾 着、 距 離

分大垂水峠着、距・５㎞。峠から先は相模湖駅ま・７㎞。９時谷の深くなった秋山川から、瀬のまる話ではなかった。合掌。

までやってきたが、残念ながら心温荒れるだろう。陽は秋らしく少し斜か月もすれば冷たい木枯らしが吹きていた。夏はやがて終わる。あと一いてきているのを本能的に感じ取っがよく見える。さざ波が陽光を受け始まる。坂の頂上から相模湖の湖面の交差点を過ぎると、少し上り坂がでおおむね下り坂である。相模湖駅

離分 立 川 着、 距 離の鳴くのを聞いて、まだまだ大丈夫

季節を感じて安寧な気分に浸ってい日に、かねや太鼓を打ち鳴らし踊りあかす風習

日と太陽暦の８月

御二方の供養のために毎年旧正月がある。無生野大念仏として重要無た。ただ心の奥底では、歓迎されざの形民俗文化財の扱いである。雛鶴峠

音がザワザワ聞こえてくると秋山村字交差点に着く。直進すると上野原

１ ０ ７・７ ㎞。 奥 牧 野 郵 便 局 の ト のる と ほ ど な く 奥 牧 野 で あ る。 距 離ぎ、 素 掘 り の 短 い ト ン ネ ル を く ぐ

道は秋山川と分かれ、小さな渓谷

せようとしているのだろう。

終わりを告げて、枯野の秋を呼び寄を吹き上げてきた。心地良い季節にを変え、谷底からヒンヤリとした風光を放っている。秋山川は北に向き

い き な り 泥 田 の よ う な 道 が 現 れ た。

沢井川に沿って上っていく。するとに到着。
距離 ・５㎞。
ここを右折し、線を突っ走り号てキラキラ輝いている。

に出る。
右折すると藤野に出る道と、の田野入川に沿って進む。急坂を上

役場は近い。

かなか追い越せない。馬の長い尻尾

鼠坂を経由して相模湖に出る道があ1020分、吉野郵便局

10

り天神遂道をくぐると、上野原まで通行のため中央高速とは呼ばなかっ自動車道（当時は片側１車線の対面

ダンプカーも走り回っている。中央

52

時に田んぼが見えてくる 。 両 側 を 民 家が左右に振れるのと同じリズムで頭る。上野原に出る道の方が距離が短
いのでこちらを選ぶ。

ねんざかで狭められた細い道を下りていくが上下に動く。何でもないシーンだ
年経った今も鮮明に蘇る。

が、曲がりくねった下り坂の国道

めに角度を下げて、幾分弱くなった

る秋から冬の使者がひたひたと近づ

７ 時 出 発。 ７ 時と勇気づけられた。

えた。いつもの通りシソをまぶした

和田峠は１９６８年４月●思いやられる泥田の道

武相国境和田峠氏を頼って落ち延びようとした。鎌

45号線に出れば、あとは走り慣れた

一説にはもりよし）親王は鎌倉幕府

11

13時８分、村役場を過という名前の響きに魅せられてここ

55

38

16

と、目の前に突然馬が 現 れ た 。 初 老

10

19

20

14

20

34 20

42

16

の男が手綱をとってゆ っ く り 集 落 の坂道をおりていく。狭 い 道 な の で な53た）は、翌年の１９６ ９ 年 ３ 月 に 河たせいで、ブレーキがジャリジャリ

なった。その上リムまで泥に埋まっに中央電子藤野製作所の建物が見えているが、現在は橋の向こう側右手は棚田が連続する里山風景が広がっ

九十九折りの道が見えてきた。沢の気 味 に 尾 根 を 巻 い て 上 る。 正 面 にる。沢井川と離れて右にトラバース

文 吾 」（ 任 期 １ ９ ６ ７ 年 ４ 月

記 念 碑 に は「 神 奈 川 県 知 事

津田た。のちに建てられた和田林道完成

るはずである。画面左上には藤野かいく。東京近郊にこれほどスケール

へこみを巻きながら高度をかせいでて間もないころであったと推察されて私が上った当時は、林道が完成し１９７５年）と彫られている。従っ分、小休止のあと峠を出発。

泥もひねり落とす。ついでにマッド

シューとリムに付着した半乾きので 泥 だ ら け の 靴 を 磨 く。 ブ レ ー キ

その日野橋の欄干に座ってウェス上の方からまだ小石がカランカラン

る。 や が て 崖 崩 れ の 現 場 が 現 れ る。

て、こんな風には見えないはずであのである。現在は杉林が成長していカーブを曲がったところで撮ったもが す る。 写 真 は 二 つ 目 の ヘ ア ピ ンいようだ。当時は完成して間もない樹木に覆われて、遠くまで見通せな下げていく。現在の道は鬱蒼としたきく左にカーブしてどんどん高度を根を巻いて下りていく。次にまた大る。やがて大きく右にカーブして尾切通しを越えると緩い左カーブであ時のでかい峠も珍しい。

る。

ら合流してくる道が写っている。橋

不思議なもので、九十九折りが始の名前は日野橋、かすれているが白日〜変な音をたてている。
・ ３ ㎞、

口湖まで開通する予定 で あ っ た 。 そ分 澤 井 着、 距 離
54

同地区日野で沢井川を渡る。写真で時の突貫工事の真っ最中 の 現 場 に 紛 れ
込んでしまった。ほん の ５ ０ ０ ｍ ぐ
ら い で あ っ た が、 靴 が 泥 だ ら け にい銘板には縦書きで「日野橋」の文

ガード内側にこびりついた泥も掻き林道のため、山肌がむき出しで杉のまると上り勾配が多少緩くなった気落 と す。 靴 下 の 汚 れ は 取 れ な い が、と落ちてくる。素早く通り過ぎねば

木などほとんど見当たらない。おか

字が読み取れる。

浮浪者風の外見も多少ましになったならないところ、物珍しさもあってげで峠の頂上から道の様子が手に取おり、あたかも鉱山跡か火山の地獄

かれて土砂とともに沢に捨てられて

しかし景観面では木々は引っこ抜るようによく分かる。

㎞。 標 高 は ６ ８ ７ ｍ。 峠 に は 現 在

分和田峠到着、距離のような茶屋やベンチなど何もな

時
在の藤野北小学校）を過ぎると少し

・１

ヒヤヒヤしながら写真を撮った。
上沢井あたりまでは坂もそれほどきつくはない。陣馬街道の名にふさ
わ し く、 の ん び り と し た「 春 の 里 」

ずつ道が狭くなる。

地帯のごとき風情で、殺風景なこと

時２分夕焼け小焼け

・７・９㎞。その後坦々と走時８分八王子着、距離着、距離ア を 補 充。

す る。 舗 装 路 が 始 ま り タ イ ヤ の エに な る と、 明 王 峠 か ら の 道 と 合 流

案下川のせせらぎが聞こえるよう通だったのである。

林道工事はこの程度の荒っぽさが普自然保護が叫ばれる以前は、地方の同じであった。１９７０年代に入りおびただしい。これは峠の藤野側も置から光の矢を突き刺してくる。道路沿いの木々はまだ葉が出そろっておらず、陽光が隅々まで差し込んでくる。本来４月中旬の今頃は春たけ
なわというべきであるが、肌に当たる風は早や初夏を感じさせる。
佐野川小学校から最後の和田集落

り、

時５分帰宅した。距離１１２・５㎞であった。

さと走り、㎞。疲れの溜まらない漕ぎ方でさっ81

ま で は な だ ら か な、 走 り や す い 道。
山あいの地ゆえ、ところどころ桜が集落を出はずれるといきなり千分・７という急勾配の上りが始ま15

咲き残っていて雰囲気が良い。
の

12

69

は１〜２月に比べてはるかに高い位い。左手の崖の上に馬頭観音が鎮座的な雰囲気である。
佐野川小学校（現●開通したばかりの和田林道

ような気がする。

40

13

20

11

朝の出がけは少し寒かったが、今63しているだけの寂しい切通しであっ28
は汗ばむ陽気になった。快晴の太陽

11

21

23

91

10

公 全リ 2 ﹃式 国ー 月 栄
28 光
サ 順／ 日イ 次な ︵ のト 公ん 金 マ開ば ︶ イ
パよ ヨ
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楽 、験 底 れ 車 見 はやそ い に ー 、る た ノ 映 ル 、を で え シ ピ ヌ ョ 着 渡 ー グ ト
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2月28日（金）より 新宿ピカデリー／なんばパークスシネマ他

全国順公開

根性は日本の特許ではなかった！
実際にあったことの記録なのに物語ができ過ぎています。

涙も出るし、希望も湧くし、スポーツに疎いぼくは感激しました。

ピーター・バラカン

チームで一番必要な事は、みんなで同じゴールへ走っていく事。
戦うためには、チームで何をする必要があるのか？自分に出来ることとは何か？
僕がグリーンエッジで走っていた時に感じさせてくれたこと・・・

一つのゴールのために自分たちは “決して諦めない”（”I donʼt back down”）。
壮大なプロジェクトから一つのゴールに向かって走る
僕らプロサイクリストのヒューマンドラマをどうぞご覧ください。

プロサイクリスト 別府史之／NIPPO・デルコ・ワンプロヴァンス

疾走！
物語が風のように駆け抜けていくドキュメンタリー

水道橋博士／芸人、タレント

ロードレースはよく人生に例えられます。
挫折や栄光、多くの失敗、仲間の存在、心から楽しむことーー。
チャベスのレースでの劇的復活、その勝利を喜びながらも、「年をとるのはやだね、若い奴らばかりが勝つよ」そう言っていたベテラン選手のヘイマンは、
何度も挑戦してきたクラシックレースで・・・最後に奇跡を起こします！
これが掛け値なく本当の出来事なのだから、
ロードレースはファンタスティックなんです！

「諦めず進む勇気」をもらえる映画です。

(c) 2017 Madman Produc>on Company Pty Ltd「弱虫ペダル」作者／渡辺航どう見てもかっこよくなかったくらいのバランスにしている。２サ、後０とイドバッグの場合はフロントに３つのバッグを集中させ、前ところが米国のサイクリング車はなる。

どう見てもかっこよ く な か っ た 。
は日本製、どちらかといえば日本のるのかと思いきや、意外にもパーツあり、さぞやすごいものが走っていにリアパニア台の上には大量の荷物

パニアバッグという組み合せ。さらントサイドバッグ、リアには巨大な

極めて小さなフロントバッグにフロ
年代後半に、北米 大 陸 を 走 っ た

鈴木邦友

10

キャンピング車。それ に 帆 布 の フ ロ

転車は日本のマスプロ メ ー カ ー 製 のことがある。世界一周 の 途 中 だ 。 自が多かった。途中壊れたマウンテン

マウンテンバイクルック車的なものの悪さは見ただけでわかる。シミーを山積みにするのが定番。バランス

フラさせながら走っていた。バッグ現象に悩まされるのではないかと心は ナ イ ロ ン 製 で ハ デ ハ デ な 色 合 い。

配になる。実際ステアリングをフラ

ただしベテランの自転車は違って

これがベテランの自転車？

バイクを何度か修理してあげたっけいた。この辺のところは日本のサイ

たくなるほど。

ントバッグとサイドバ ッ グ を 組 み 合

クリングの世界に似たところがあ……。

ようするに仏国式の キ ャ ン ピ ン グ
り、彼らは彼らなりの米国式旅行用

わせたごくごくオーソ ド ッ ク ス な ス

車で、ルネエルスの「 Camping」に憧れを持っていたこと か ら 、 パ ニ ア
自転車にこだわりをもっているよう

×１・。ハイプレッ

車輪は７００Ｃも見られたが、超シャーと呼ばれる細めのタイヤが定

ベテランはや革サドル、磨きのドロヨケにこだタイル。

台は取り付けなかった 。 後 ろ の 磨 きだった。日本のベテランが６５０Ｂと思いのドロヨケが丸見えで と て も お し ゃ
れなものだった。ただ し 荷 物 が 積 み

番で、リムには日本では見ることのリムの中央つまりスポーク穴部分がれ て い た。 ち な み に Ｈ 型 リ ム と は、角が大きくとれることから、ダウン

平均身長が高いこともあり当然前三チ ュ ー ブ の 上 の ダ ブ ル ボ ト ル 設 計。

チューブやダウンチューブより一回

ンプもフレームも傷だらけ。シートたまま自転車を持ち上げるので、ポできないワイマン社製のＨ型が使わ

お世辞にもかっこいいなどと言える

くぼんでいて、断面がＨ型をしたリ

た だ し そ の 自 転 車 と い う と ……。

にテントと寝袋等を山 積 み に し て はようなものではなかった。

ルは銅鋲の革サドル、 フ レ ー ム は ホ

ンドルは基本ドロップバーで、なんプチューブも水平を保っていた。ハ格。とりあえず小物類は直付。トッフレームは日本車と同様の英国規

ハブはスモールフランジで、シャまるのではないかと心配になった。

ム。雨の日にはそのくぼみに水が溜下に一個のフォーボトル設計車も見チューブ上に二個、ダウンチューブ

しさが台無しにもなる。

り細いトップチューブが醸し出す美と サ ド ル は 革 製、 ブ ル ッ ク ス が 多

フトはクイックレリーズ。それに実

テ ー に く る の だ が、 不 思 議 な こ と

日本の旅行用自転車だとシートス

居場所を追われたポンプは、通常で自転車の美しさを出そうなどと考じで、短めの樹脂製が一般的。それのがただつけられているといった感

ドロヨケについては、最低限のも

リゾンタルトップ。当 然 服 装 も ニ ッはじめて乗り込んだ 北 米 大 陸 ア ラにワイドなフリーが組み合わされ

えられていないことは一目瞭然。

る。チェーンホイールもワイドなトに米国式の旅行用自転車ではトップかった。ペダルにはトークリップとチューブの下となる。こんなところ

トーストラップの姿も見られた。

リプル。それを吸収するため超ロン

日本の旅行用自転車での荷物のバ問題はここからだ。

距離用自転車だったこともあり、ボ筆者が見たのはどれも旅行中の長ないし、見た目も悪い。無頓着なサびにポンプを取り外さなければならにつけたら、自転車を持ち上げるただ。自転車に乗る時は必ずヘルメッ

け。安全基準上もこれで適合のようにリフレクターがつけられているだ

ランプやテールランプもなく、前後

長距離旅行用自転車なのにヘッド
グケージの変速機がぶら下がっていスカ。夏だったことも あ り 、 カ ナ ダ

こ こ ま で は 何 と な く 共 感 で き た。

ク ブ ー ム、 若 者 の 多 く は そ れ に パ

ランスは、昔から前６に対して後４

イクリストだと平気でポンプを付け

いや、許せた。

ニ ア キ ャ リ ア を 前 後 に つ け、 荷 物

トルはシートチューブの前とダウンる。

を山積みにして走り回 っ て い た 。 マと教わってきた。筆者は前７、後３

その頃、北米でもマ ウ ン テ ン バ イ

トが集まっていた。

や合衆国から、北米中 の サ イ ク リ ス

られた。

カに山シャツ、頭には ベ レ ー 。

ハンドルはランドナ ー バ ー 、 サ ド

いたが……。

式の小型キャリアを取 り 付 け 、 そ こ

わるかのように。

1/4

切れず、フロントキャ リ ア と 同 じ 形

27

ウンテンバイク発祥国のことだけ

2280

パニア台であることから当然、荷W レバー仕様 トーエイステム・フライト Ti 他・走行極少中古￥190000● TA ポルトサック（センタープルブレーキに取り付ける簡易フロントキャリア）ランプステー無し新品￥4000

く。
台の上も荷物が積み上げられる。た●トーエイロード C-T545mm トップ 530mm ラグ付きシルバー / 紺ヘッド & 胴抜き 700 × 23C アルテグラ 27 速

トをかぶり、船に乗る 時 は 必 ず 救 命
胴衣を着る。そんなア メ リ カ 人 の 乗

しまいそう。後方から眺めると、な

り物とはちょっと思い難いところ

んだか荷物だけが走っているようなだ置いておくだけで、前輪が浮いて肝心のキャリアにつ い て は 、 初 めだ。
て見るようなものばか り 。 ま ず フ ロ※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力現物を確認の上で御購入ください。

二週間ほど合衆国の超ベテランサ
イクリストとキャンプをしながら一●ダニエル = ルブール著「イラストによるスポーツ車と部品の変遷」第 1 集ベロ出版・新品￥7000

感じにしか見えない。

緒に走ったが、なんとも大変そうな●ワンダーバッテリーランプ単 2 × 2 前後セット・コニカルナット用取付金具付き新品￥8000

ントバッグを支えるフ ロ ン ト キ ャ リ
旅行用自転車も多かっ た が 、 フ ロ ン
感 じ だ っ た。 ル ネ エ ル ス か ら 学 ん※価格は消費税込み。※委託販売・買い取りもいたします。お気軽に御相談を。

アはない。フロントバ ッ グ 自 体 な い
トバッグを吊るすため の ハ ン ガ ー のちょっと上かな？ などとも感じて

中古美品￥10000●三光舎 2 号ロードハブ 36 × 36H 中空シャフト（Q シャフト無し）新品￥15000

ようなフックがハンド ル と ス テ ム にしまった。

だ日本のサイクリング文化の方がこにフロントバッグが ぶ ら 下 が っ て

せんろくどうRETRO CYCLES

引っかけるように取り 付 け ら れ 、 そいるといった感じ。そ う 、 日 本 で た年が経った。本稿の執あれから筆を計画し、下調べに入った。まだ者の自転車の隣に並ぶあの不思議な車●三光舎 PA 新品￥10000●三光舎 S 型逆爪用 + シングルレバー・ワイヤー付き新品￥12000

まに見るロードレーサ ー 用 の フ ロ ン

旅行用自転車の姿がたくさん出てきフィルムカメラの時代で、映像記録

もちろんそれだけで は 旅 行 は で きた。まだあの時のベテランたちは日トバッグと専用のフッ ク 、 そ れ を 多ないので、サイドキャ リ ア や パ ニ ア

本のベテランたち同様、当時のスタ少大きくしたようなも の 。 当 然 あ ま

台は取り付けられてい る 。 米 国 製 旅大量に出てきた記事にまだこの文化

23

はプリントで残されたもののみ。筆

行用自転車の多くはフ ロ ン ト フ ォ ー

イルにこだわりつづけているのかなる。こう書くと何とな く ル ネ エ ル ス

が元気なことを確認し、ほっとした。

●サンプレ LJ4000CP/SP 金プレート新品￥30000●サンプレ LJ4000T/SP 銀プレート新品￥25000●マビックスペシャルスポーツ 36H アルミバフ新品￥10000●マビック初代 SSC36H ブルーグレー中古￥40000●三光舎 5 段ボスフリー 14-21T 銀中古￥3000●三光舎 5 段フラッシュフリー 15-24T 黒新品￥10000

り重いものは積めそう に な い 。

クの中央あたりにサイ ド キ ャ リ ヤ 用〜？

風のおしゃれなキャン ピ ン グ キ ャ リ

何気なくインターネットに「自転のダボがあり、Ｕ字ス テ ー を 持 っ た

ア を 想 像 し て し ま う だ ろ う が ……。

サイドキャリアが取り 付 け ら れ て い

実際米国式のサイドキ ャ リ ア は 全 く

思いもよらない映像に、しばらく

ちょうど Wikipediaの記事もあったのでクリックしてみた。

キャンピング」と入力してみた。

の別物。サイドの枠部 分 は 小 さ な 縦「オー・マイ・ゴッド！」「ウー、ラ、時が止まった。

長で、素材はアルミ。 そ こ に こ れ ま
た小さなナイロン製の サ イ ド バ ッ グ

あったのは、なんとあの時見た米国

キャンピング車を紹介する映像にラ〜！」がぶら下がる。
リアはサイドキャリ ア と い う よ りといった感じ。そこに こ れ ま た 大 き

式のアレそのものだったのだ。

サイドに巨大な枠を持 っ た パ ニ ア 台
なナイロン製のパニアバッグが付●三光舎厚歯 4 段フラッシュフリー 15-24T 黒新品￥10000●三光舎シングルフリー 19T 新品元箱￥5000※三光舎シフトレバー各種在庫あり
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長野県小諸市甲 1457-12〒 384-0801

不定休につき遠来の方は予め御連絡くだされば幸いです。

※営業時間 9:30 ～ 18:30●三光舎 F- Ⅰ + シングルレバー・ワイヤー付き新品￥8000●三光舎 F- Ⅰ新品￥5000●三光舎 PF 赤プーリー + シングルレバー・ワイヤー付き新品￥15000●三光舎ロッド式 FD 新品￥15000※三光舎ハブの半端物各種あります。お問い合わせください●三光舎鉄ロードハブ 36 × 36H 新品元箱￥10000●三光舎 2 号ロードハブ 32 × 40H ナット式新品￥15000●三光舎 2 号 W コグ 32 × 40H ナット式新品￥15000

30

OKAMIサドル¥8,200+税

BK•WH

ブルベランドナーバー ラウンド

¥9,300+税

380•400•420mm

ヴィンテージキャンピーブレーキフード¥3,200+税

BK•GUM

CHAMPS-ELYSEES
フロントラック¥8,900+税

オックスフォードバー

ステンレス製¥8,900+税

540mm

Planning by USA

ダブルキックスタンド¥8,500+税

サイズのアジャスト可能

トーピードゥレトロライト¥11,000+税
1watt-LED
単四電池x4本使用

シトワイアン デュ モンド DLX¥7,000+税

CP•コッパー MKS製

エディソンレトロリアライト¥5,300+税

単四電池x2本使用

グランドランドナーHD¥7,200+税

650x42B パナレーサー製

SOMA FAB Japan Dist. 東京サンエス株式会社 tsss.co.jp

24 トップ4mm厚Heavy Duty仕様

入ればあとは楽勝だ。
嬉 し い の は、 こ れ ら の タ イ ヤ にセットの歯数たるや想像を絶するも部品になるのでほとんど残っておら

まあ、そもそも趣味の自転車に乗り始めた時に、既に軽いギヤレシオが標準だったなら、古物に流れて来ず、常に供給不足の状態です。

５段６段でその歯数だと、さすがＴなんてのがある。 Ｔですよ、のに至っておりまして、ＸＴＲで︱品がなくなって、メーカーのランド

５段６段でもてな感じだったのですが、近頃ではらいに見えますから、昔から全然なないところです。

ごく重いギヤ」であるのは間違いのう。

いというわけではなかったのでしょの 標 準 の ほ ぼ 倍 で す か ら、「 も の す21

ちゃんとアメサイドの製品があるこ

ナーはみんなＭＴＢのトランスミッの規格はロードクランクと共通だっ求めてくる方がおられます。それこ

Ｔなどというのは、現代ても、その辺は譲れないのは当然でして顕著なのはトランスミッション

ションを流用したもんだけど、今はたりするから、つまり近年のローギ

Ｔ後ろにステップ差が大き過ぎて、カクン

ターのローギヤード化だ。例えば高級な

もうＭＴＢの部品のギヤレシオは極なっているわけだ。もっとも競技志が、現代ではほぼツーリング用（とオールランダーハンド ル に 替 え て 山

ヤ化はカセットのワイドレシオ化にそジュニアスポーツ車用のオルター
ネートとか、初期のマウンテン用のＴぐＴ。競技用じゃないロードのアウとで、旧来の美感覚でも６５０Ｂのれはまあフロント

ロードバイクの標準コンポーネントのタイヤが販売される よ う に な っ た

端になり過ぎて、ロード用の部品がＴ、だともうほとんど１対１に近Ｔなのだ。前×

ランドナーにちょうどいいくらいに後ろ︱主力はチェンホイールがという 表 記 の タ イ ヤ

向じゃないロードバイクそのもの
いうか、サイクリング車かな）と言︱

カセットも用意されているから、本い。いや、グレード外で

Ｔの

カセットが

のは、６５０Ｂに固執 し て い た 我 々・５×１・には誠に都合の良い事 態 だ 。 例 え ば
Ｂ と 同 じ 物 だ っ た り す る。

当に１対１でも組めるのだ。車輪径は実質Ｂタイヤだってサイド に 印 字 さ れ てえるのかもしれないね。

Ｔ ま で、Ｔ は ジ ュ ニ ア ス ポ ー ツ 用 じ ゃ ん、で、 以 前 は フ リ ー は 最 大もローギヤ化は例外ではありません

私の所のように古物専門の世界での違いを含んだファイナルでも、もう大抵のランドナーよりは軽いギヤ
ツーリングクランクを標榜する製だよね。
品を出しているところもあるが、そＢというタイヤ

Ｂランドナーをスト リ ッ プ に し て用の自転車、というの の バ ー ジ ョ ン

Ｔ以上のローギヤをアップに使えそうだ。 ガ ー ド が な け

もちろんマウンテンバイクのカ

よってなされているのです。

ゴナールなんかでも、あれはす。ロードレーサーのローギヤで前新世代ファットタイヤの有難味を享ルで使うもので、最近のレース用Ｍと足に響く気がしないでもないです受できる。どこかにしまい込まれてＴＢはみんなそういう構成になってが、エルスのカタログにあるディアいる１９７０年代のランドナーフ
おりますね。

Ｔとかのシング

レームを引っ張り出してみるのはどマウンテンバイクホ イ ー ル の 主 力たるシマノアルテグラでは、現在の１９８０年代にツーリング用の部

・５に移行して、 い ろ ん な 仕 様

もうひとつ、近年の機材の流れとうでしょう。

Ｔより大きいじゃないの。こ

10

の

が

40

50

だったりした㎜だけ れ ど 、 昔 の50も出ている。昔良くや っ た 、 余 剰 の

更には６５０×

もんな。

いた規格は５８４×

・

32

42

51

26

計算上は

11

ファットタイヤとローギヤード

丈夫のはず。下ブリッ ジ の と こ さ え

30

25

34

34

32

ればこのくらいのサイ ズ ア ッ プ は 大

28

44

47

42

11

75
45

42
44

28

51

51

34

27

27
42

26

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA
トーエイ

スタンダードとオーダーメイド

スプリングセール

TOEI
SPECIAL
HAND WORKS
特殊工作
その 5

ボロ市セール延長

セール好評につき延長します。フレームの方にはフロアポンプ、
完成車の方にはフロアポンプとフロントバッグを進呈します。
トーエイ･スタンダードとトーエイ･ オーダーのパンフレット無料。
ハガキで申し込み下さい。お送りします。

バッグ ･ キャリア・マッドガード
桜咲き、サイクルツーリングに絶好のシーズンを迎えました。旅車に絶対必
要なキャリア、バッグ、マッドガードを揃えました。いずれもフレームに取付け

20,000 円

ます。好評、ボロ市セールの延長で、ニットー、オーストリッチ、両製品の割引率を高めています。

ヴィンテージパーツ
A 1312
黒塗リアキャリア
1ヶA 849
荷物倍増キャリアプレート
1ヶA 1191 ニットー
超旧型サイドキャリア（レストア） 1s
A 816 アイズ
H80（丸型）650B キャンピング 1s
A 372 ホンジョ
Ｈ 40-26N（丸型・ランドナー）幅 45mm 1s
A 387 ホンジョ・トーエイH29-360（43mm、
マヴィックタイプ）
1s
A 422 B 社
サイドバッグ（ダークグレー）
1s
A 813 C 社
フロントバッグ（当店で一部改造） 1 ヶA 611 OST
ザオー対応フロントバッグ
1ヶA 469 S 印
サイドバッグ1s

ヴィンテージパーツ
A 1096 サンプレ
A 1408 サンプレ
A 390 サンプレ
A 514 マヴィック
A 775 ダイヤコンペ#1000 RD（ショート）SLJ FD（ラージガイド・前引）
SLJ 前引 FD
FD（サンプレ）後引
旧ドロップブレーキレバー

1ヶ
1ヶ
1ヶ
1ヶ
1P

【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

¥16,000¥11,000¥13,000¥16,600¥2,000

ランドナーパーツ専門店
SET AG AYA

長谷川自転車商会〒 154-0017

東京都世田谷区世田谷 1-45-5

TEL.03（3420）3365¥2,800¥2,800¥5,000¥10,780¥5,800¥6,300¥19,500¥12,000¥8,600¥6,000

月曜・木曜定休
27

ツーリングの世界が、浅草にもあります。
泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6000、H1C-26N ￥8000、H2- オリジナル（欠品中）、H3-700C ￥6000、H27-700CN ￥8000、H29-26 隠ジョイント ￥9000、
H30-26N ￥6000、H30-26 隠ジョイント ￥10000、H31-26N ￥6000、H40-26N ￥6000、H47- オリジナル ￥6000、H47C-26N ￥8000、H50-26N ￥6000、H50C-26N ￥8000）
20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥6400、PJ700 ￥6400）プチジャン（650、700）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥400、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（スカラベ 650B ￥5000、パピヨン 650B ￥7600、パピヨンヴィンテージ 650B ￥7000、パピヨン 700C ￥8000、パピヨンヴィンテージ 700C ￥7500）
アラヤ（SP-30［650A ポリッシュ、アルマイト］ ￥3000、TX-310F［650B］ ￥4600）アレックス［650B］（DM18 ￥3200、EN24 ￥4000）サンエクシード
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥4000、セールヴェルテ ￥4000、シプレ 700 ￥4000、
シプレ ￥4000、リエール ￥4000、エキュルイユ ￥5000、
エートル ￥4400、
ルナール ￥4000、エキストラレジェ各種）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4000、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥2900、アメ ￥2900、650 × 38B・オー
プン ￥2900、アメ ￥2900）仏式チューブ各種
ハンドルバー（すべて 25.4） 日東（B132AAF［390、400、410、420］ ￥4250、B135AA［390、420］ ￥4250、B136AA［400、420］ ￥4500、B112AAF［380、400、420］ ￥4200、Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥6000、B113
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1200、皮革製（グランボア ￥6800、BROOKS ￥8000）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7、8、12 ￥7500、テクノミック DX50mm ￥7500、BJ-30 ￥7000、テクノミック DX50 のみ 26.0
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥2900、BR-CX50 ￥7300）、ヨシガイ DC980 ￥6200、ディズナ（シルバー）［シュー別売］ ￥6800、ミスターコントロール・カンティ・
グランボアスペシャル￥12000、グランボア・シュエット ￥18000、
マファック ･ クリテ、
マファック・レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7000、
クールストップ・マファッククリテ用 ￥3100、タンデム用 ￥3500）、アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥2600、139 ￥3600、204QC ￥3200、GC202 ￥4800、GC202Q ￥6000）シマノ・BL-R400 ￥4200、テクトロ・FL750 ￥3100、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC（165、170mm） ￥12000、TA・シクロツーリスト（165、170mm）、BB 各種
チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5100、44T ￥5200、46T ￥5350、インナー 26T ￥3750、28T ￥3900、5 ピン ￥3500、W ピン ￥8000、Tピン ￥6000）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・ディファイアント（5 速 13 〜 24T、13 〜 28T） ￥10000、IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥10500、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-HG901［11 速］ ￥5200、CN-6701［10 速］ ￥2900、CN-HG53［9 速］ ￥2500、CN-HG40［5-8 速］ ￥1500）、セデスポーツ
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト ￥7000、シルバントラック・ネクスト ￥7000、シルバンツーリング・ネクスト ￥7000、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥7000、
BM-7 ネクスト ￥8000、アーバンプラットフォーム ￥4800、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
デ ィ レ ー ラ ー マ イ ク ロ シ フ ト（FD-R52 ￥4000、FD-R712F ￥5000、FD-R730F ￥5500、RD-R47S ￥6500、RD-R47L ￥6600）、 サ ン エ ク シ ー ド SXFD34 ￥5700、
SXRD ￥8700、アテナシルバー
コントロールレバー シマノ（SL-7900 ￥8400、SL-7700 ￥7900、SL-R400 ￥3900）、サンエクシード（SXDT08 ￥6200、SXDT10 ￥7000）、ダイアコンペ ￥5000、エネ
シクロ ￥5000、アテナシルバー、ワイヤー各種
サドル ジル・ベルソー（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥14600、
B-17S スタンダード ￥14600、
チームプロクラシック ￥14600、
チームプロクローム ￥18600、カンビウム各種）サドルオイル（BROOKS［40g］￥1800、イデアルサドルグリス￥800）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1800、サーファス ￥1100）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥6500、S-65・SM-2 ￥8400、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2000、エネシクロ（26.8 ポリッシュ、27.2 ポリッシュ） ￥6200
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥9200、F-104 スペシャル ￥9800、F-106 ￥9700、SP-731 帆布 ￥6600、SP-731 スペシャル ￥9000）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥9200、ウルトラ SL-100 ￥9500
キャリア 日東（M-12 ￥9200、M-15 ￥10000、CP-1、NR-20 ￥7500、ZL-60P ￥12800
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7000、輪行用 ￥4000、タンゲ・MA60C ￥1500、RB-661
ボトルケージ 日東（R ￥5800、T ￥5800、80 ￥8700、500 ￥5800、1L ￥7000）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3000、16.5㌅、18㌅各種
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥3600、
28 ￥3600、
32 ￥3600、
35 ￥3900、
38 ￥4200、
42 ￥4500）キャットアイ（RR-580 ￥3000、
RR-0286 ￥3000、
RR-A04CP ￥300、
TL-AU165-MG［グレー］ ￥1800）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥350、チャンピオン ￥350
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1600、クロモリ自転車の組み立てと調整 ￥1800、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機データブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000［以上 2020 年 2 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670
12:00 -19:00（火・水・7 月休）
www.velo-apres.com

サイクルフィールド
2020 年 3 月号
令和 2 年 2 月 20 日発行
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●
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