道南晩夏
コスモスの木道リアディレーラーのキャパシティ

CYCLE FIELD 2020 10

1

道南
晩夏
大前

仁

ならあらかじめ構えておかないとい

それは一度きりなので、写真を撮るました」との文字が流れた。ただし

電光掲示板に「青函トンネルに入り

い 上 り 坂 を ダ ン シ ン グ で こ な し た。

な切り通しに向かっていき、僕は短と、最後尾の２カット。列車は小さを降りてカメラを構える。先頭車両

切ってさらにしばらく進み、自転車

カ メ ラ の 露 光 値 を 確 認 す る。 抜 きけれど、建物に入るときにはマスクづく。誰にも会わないで走っている

トバッグにマスクを忘れたことに気車を降りて歩き始めてから、フロンがあったのでトイレを借りる。自転

変わらない。

に変わっただけ、キツいのはあまり

新 幹 線 が 青 函 ト ン ネ ル に 入 る と、けない。ボーッと生きていてはダメ

途中に３人ほど、鉄ちゃんが三脚を少し先で道の駅しかべ間歇泉公園

なのだ。

は青函トンネル内の勾配の変化をエ

だのは６年前のことだが、そのとき手のＮ君たちと北斗星の旅を楽しんというわけでさっそくお昼ご飯、豚る か と 思 っ た け れ ど 大 丈 夫 だ っ た。

もあって、コロナ禍でダメといわれやっぱりセコマである。イートイン

コーマートを発見。北海道に来たらフロントバッグのマップケースに入け取り出し、それを二つ折りにして綴じなのをバラして必要なページだ

マ ッ プ ル Ｒ を 使 っ て い る。 リ ン グ

が 必 要 だ。 忘 れ る と い け な い の で、ンジン音とともに解説してもらっれた。その「ツーマ」には主にオー大沼駅あたりで道の右側にセイ構えていた。

た。新幹線だとそんな感慨に耽るヒ

丼風焼きうどんに飲み物はカツゲン

トバイのライダーが必要な情報が付分。自転車選車内アナウンスによればトンネル

マもなくあっという間に北海道だ。

大沼公園で右折、鹿部方面へと向だ。ああ、北海道に来たって感じ。

記されているのだが、今回走るルー

通過にかかる時間は終点、新函館北斗駅。南口に出てト上には「通称コンブロード」と一口メモが書かれていた。

今回、地図は昭文社のツーリング

自転車を組み立て、ボトルに水を入かう。厚い雲の間から青空が少し顔

胸ポケットに入れることにした。

れて走り出す。スマホのストラバををのぞかせた。晴れたら嬉しいと思読んだときは「ああそう」くらい

うけれど、天気予報はそうは言ってス タ ー ト さ せ、 簡 単 だ け ど 記 録 をにしか思っていなかったのだが、鹿とってもらう。

いない。大沼の向こうに見えるはずに編入）に入ったあたりから、道路の渡島駒ヶ岳も、裾野がチラリと見沿いには潮の香りとはまた別の匂い

もう何十回も走った北の大地だけ

流山温泉駅のホームを右に見てすがし始めた。これはもしかして昆布

ど、やっぱり道幅が広い。幹線道路

ぐ、右折する道に入る。踏切を渡っの匂いか？

部町から旧南茅部町（現在は函館市
ルマにあおられる感じがしない。大て 数 分 で ま た 広 い 道 に 突 き 当 た る。

るわけではないが、風に乗って、あえるだけだ。
沼方面へは緩い上りだ。気温はたぶ

これが鹿部に抜ける道だ。道ばたにを走っても、道幅が広いおかげでク度台前半、薄手の長袖がちょう立てられた交通安全の旗がはためい

るいは集落や浜によって、昆布の匂どいい。

は同じ方向だがバイパスとなって少「 臼 尻 漁 港 」 の 道 路 標 識 を 見 る。 右磯谷、大船と集落を過ぎて、直進のべつ昆布の匂いがす
トンネルを抜けたところの交差点て、向かい風を教えてくれる。海側

いがする場所があるのに気づく。

んを右折し、大沼へ向かう。交通量はか ら の 東 風 だ。 急 ぐ 旅 で は な い が、向かい風は好きじゃない。でもまあ分、変わっがぜん少なくなる。 時

鹿部町で国道２７８号を右折せ

これはこれでしょうがない。

し山側を走ることになる。もちろんキロくらいで走っているわけだ

ず、海沿いまで出切る。なんとなくアップダウンすることが多くて嫌な

新しく作られたクルマ用の道はが、頑張れば追い抜けそうだ。よし、

き当たりを右折して風向きが変わる

僕は直進を選ぶ。
１枚、ギヤを上げて少しスピードことを期待したが、向かい風が横風

海沿いの町の景色を見たかった。突を上げ、追い越しつつ首から提げた

追い越して写真を撮ってやろう。

速「 四 季 島 」 だ。 こ ち ら は お そ ら く 時

た デ ザ イ ン の 列 車 が 併 走 し て く る。

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3

22
11

20

20

のと、集落を通り抜け る の が 好 き な献上される「献上昆布」と呼ばれてで初めて知った。そして、天皇家にが、真昆布というのはこの本を読んまでキロという標識を見て諦めはしっとり濡れているのだが、恵山袖の前側と、ニッカーの太もも上側

中 を 走 ら な け れ ば な ら な い よ う だ。

にせよあと１時間くらいはこの雨のでなのかはわからない。が、いずれ唐突に、立派な旅館 の 看 板 が 現 れ
雨脚が強くなってきた。すでに長いるほどのものらしかった。

のだ。
た。「 二 本 柳 旅 館 」 と 書 い て あ る。
看板だけでなく建物も 立 派 で 、 現 在も営業していそうだ。 こ の と き は ブ
レーキレバーを引くこ と も な く 通 り
過 ぎ た が、 頭 の 中 で「 二 本 柳 旅 館 、

キ

二本柳旅館」と繰り返 し て 、 次 の 休
函館という都会を離 れ る こ と憩のときにメモするつ も り だ 。
ロ、 何 の 観 光 資 源 も な い （ 失 礼 ！ ）こんな場所に旅館が成 立 す る な ん て真昆布」と書いて思えなかった。路肩の 看 板 に 「 北 海
道南かやべ産あっても……。その先 の ロ ー ソ ン で
マチカフェのコーヒーを飲みながキロ ほ ど の 旧 道 区

た。この距離が僕の宿がある恵山岬

広い作業場の軒下を借りてレインウ

出してみて驚いた。パッキングしエアを着ることにする。

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までなのか、岬の向こうの恵山町またときにはまったく気づかなかったのだが、昨年転んで破けた、古い方のやつを持ってきていたのだ。ちな

みに僕のレインウエアはモンベルのストームクルーザー一択。もう何十買い換えた方の新しいやつが何色年もこれだ。

だったかもすぐには思い出せなかった。こりゃ参ったな、と思ったけど、そして翌朝。６時半にディスクブ

ンジすることにした。

レーキを鳴らして坂を下っていく

古い方もちゃんと洗ってしまっておい た の で、 使 え な い わ け じ ゃ な い。

と、すでに先客がいた。近所のお母

さ ん だ。
「 入 れ そ う で す か？」 と こ

セラヴィ。

ちらが聞く前に「今日はダメだ」といくつかのトンネルを抜けて旧椴

法華村に着いた。もうひと息だ。ホきた。
「波が高くて」。

見たところ浴槽（？）は露出してテルは高台にあるらしいので、最後に上り坂があるのは想定内。そこはい る の だ が、
「 塩 水 だ よ 」 と い う。

時

手を漬けてみるとたしかに水だ。こ

頑張ってアウターで上りきり、れで入ったら身体は海水でベトベト

ちょうど、ホテルのフロントに滑りだろうし、風邪を引いてしまいそう込んだ。

ホテルのすぐそば、といっても標だ。残念だが今回は諦めるしかなさをとり、支度をして８時すぎに出発

ホテルに戻ってバイキングの朝食からないが……。

そうだ。次回があるのかは僕にもわ

メートルほど下ったところに高差

水無海浜温泉というのがあると聞いてきた。これは海べりにある天然の露天風呂で、潮位によって入浴可能
な時間が限定される。

キ ロ ち ょ っ と、

入浴可能時間のＰＤＦが用意されてご飯には好物のサッポロ ク･ ラシッ
クをたっぷり飲みたい。昨晩泊まっできれば午前中に走り終えて、お昼し た。 函 館 駅 ま で時、翌朝なたホテルのビールが一番苦手な銘柄

地元のウェブサイトにはご丁寧にら７時ということだった。雨は止ん

いて、着いた日の夜はだが波が高く、真っ暗な中で入れる

4

ら、頭の中はクエスチ ョ ン マ ー ク だ
尾札部までのらけだった。
間 は 郵 便 局 が 何 軒 か あ り、 病 院 もあったりして、人口が 多 い こ と が うかがえた。しかし函館 市 街 の 会 社 に勤めるには遠すぎる。 こ の 時 点 の 僕には、どうもこの地域 と 昆 布 が ま だ
ちゃんと結びついてい な か っ た 。
そういえば昆布はと最近読んだ「だし生活、はじめました」（梅津有希子、祥伝社）に思い 当 た っ た 。 そうか、ここいらが真昆 布 の 産 地 な のか？
真 昆 布 と い う の は、 同 書 に よ れ
ば和食の神様のような料理長が愛
用 し て い る 昆 布 で、 札 幌 に は 真 昆
布だけの専門店があるくらいらしい。 利 尻 昆 布 や 羅 臼 昆 布 、 日 高 昆だったことも、正直に告白せねばな

50とも思えなかったので、翌朝チャレ

1940

布などの名前に聞き覚えはあった

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50

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えないくらいの狭いトンネルがいく

いので旧道を走る。クルマはすれ違

サンタロナカセ岬は、名前が面白

むらに駆け込んでいった。

構える間もなく、ぴょんぴょんと草とは関係なさそうだった。カメラをうのだが、彼（彼女）にはそんなこ

家もたくさんあるんですけど、と思子鹿がそこに立っていた。あれ、人と 左 に 気 配 を 感 じ て 目 を 向 け る と、浜産」と書いてある。それはどこのに函館産だった。よく見ると「白口驚いた。今、使っている昆布がまさ

帰宅して台所の引き出しを開けて

あの頃、時代はまだ昭和だったのだ。

い。そういえば青函連絡船があったで見た光景を思い出すことはできな

なく、輪行袋とサイドバッグを担い所だそうだが、連絡通路の面影も少ここは連絡船があった当時と同じ場

な っ て 係 留 さ れ て い る 場 所 に 着 く。

しまった。

のだ。再訪したい場所がまたできてかった。マチカフェだけじゃダメな

美味しい話にありつけたかもしれな

入って立ち話でもすれば、それこそだしに使っていたのだ。

だった。僕はそこの昆布を、すでに

わ か ら な か っ た、 あ の あ た り の 産

不便な場所がなぜ賑わっているのかと、 南 茅 部 町 の 臼 尻 漁 港 の あ た り、とのない、格好いいやつになっていあの界隈で自転車を止め、商店につかある。素掘りのトンネルはしっことだ？

てくれる。朝、コーヒーを我慢してた。僕はいったいいつからこの駅を慌てて調べてみる。なんかり補強されていて風情に欠けたが、安全のためだ。
そんな無茶は言ってはいけない。晴れていればと思わ
旧戸井町に入ると、本州北海道連

なくもないが、ま、そんなもんさ。
絡 橋 の 実 現 を 目 指 す 看 板 が あ っ た。
キロほどしかな

るまい。近年まれに見 る 大 失 敗 だ 。

さっさと宿を出たので、どこかコン

5

汐首岬から津軽海峡を挟んで青森側までの直線距離はいそうだ。東京湾アクアライン（

椴法華村に戻って小 さ な 峠 を 越 え

訪れていないのだろうか。
の 青 函 連 絡 船、 摩 周 丸 が 記 念 館 とちょっとペダルを漕ぐと、かつて女那川の集落の中、前方にセブン

ビニで、と思いながら走っていく。
イレブンの看板が見えたあたりでふる。下ると旧恵山町、 海 だ 。 対 岸 のは風が弱く、ペダルは ど う に か 回 っ下北半島は厚い雲の中 だ 。 昨 日 よ りす。信号が多い。駅舎は僕が見たこ

通り抜けて、函館駅をまっすぐ目指

もラストスパートだ。湯の川温泉を

途切れなくなってきた。短いこの旅

函館が近づくと道路沿いに人家がれない。

可能性がないわけでもないのかもし

できちゃうのを見てきたから、案外、トンネルや高速道路や鉄道やダムがで、いつ実現するやらと思っていただが、どうなのだろう。日本の各地

キロ）を思えば不可能ではなさそう

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6

春は気ぜわしく過ぎ て い く 。 あ そ
この梅は？ こちらの 桜 は ？ な どと 気 を 揉 ん で い る う ち に ほ ん の 二、れて秋の陽を全身に浴びに出かけてまっていくのをしみじみ感じる。

に草紅葉が色づいており、季節が深チャ叩いている。流れの近くはすで

鮮魚、惣菜、お弁当エトセトラと書店が目に入る。案内には青果、精肉、りに出るとスーパー食品館あおばの支流の水面に小さな波紋が二つ三つがり蔵敷に到着、平瀬川の緩やかな尻手黒川道路の清水台交差点を曲いこむほどの陽気になってきた。

プも指付きグローブもバッグにしまパーカーもマフラーも脱ぎ、キャッ

走 る と 北 風 も 思 っ た ほ ど で は な く、

マフラーと厚着して出発した。少した翌日、
長袖シャツの上にパーカー、ていく。

ｍほどに距離が縮まって私は何もしないのにどんどん近付い

ペダルをこいでいる。
困ったものだ、いてきた。相変わらず彼女は懸命にんでいく。だんだん女子高生に近づので、私はペダルをこがず惰性で進下流に向かって少しずつ下っているを 女 子 高 生 が 自 転 車 で 走 っ て い く。

岸を進む。私の前１００ｍほどの所

長沢交差点へ出て平瀬川本流の左ら、なぜか目の前を通りすぎる人達

なところに座って弁当を食べ始めた

くなって、スーパーの駐車場の適当まで戻って昼飯にするのが面倒くさ

本を買い物かごに入れてレジに。川と「お〜いお茶」のペットボトル１

り 場 に く る。 が っ つ り 焼 き 肉 弁 当

惣菜コーナーを通りすぎて弁当の売

親 水 公 園 で お 昼 に し よ う か な ……、いてある。弁当でも買ってさっきの東京と大阪で木枯らし１号が吹いみた。

円を重ねながら浮いている。小魚がコスモスが左右から倒れ込んでトンび歩いて押していくと、生い茂ったい。川岸に敷き詰められた木道を再たのが、今ではチョボチョボと寂し

ぎもザワザワと元気よく聞こえてい比べて減ったように感じる。せせら飛び跳ねているようだ。水量が春とず軽快に走ることができる。

転がり抵抗が少なく、太さに似合わ

ランボアの６５０×

Ｂのタイヤはおすことにする。事ほどさようにグ

転車を停めてボトルの水で喉をうるわれてしまいそうだ。私は道端に自これ以上近づくとストーカーと間違き た。 も う 止 め た 方 が 良 い だ ろ う、る。しかもかなりの急坂なので若い

宮前区は坂道が多いことで有名であく平坦な道を走りたいがここ川崎市

真っすぐ進んで帰途に着く。なるべ

で、 事 業 団 住 宅 入 口 の 交 差 点 か ら変かなあ？

がチラチラこちらを見る。そんなに初瀬橋の手前の右岸に川に降りら人でも結構辛いだろう。さっきの大蔵敷まで戻るのもおっくうなの

ネル状になった所に出る。自転車を盛 弁 当 が 腹 に も た れ て 足 が だ る い。

でいたので自転車の背景にして写真

良く若いお母さんと幼い女児が遊んに浮かび上がっている。タイミング

がりのベビーカーのお母さんに尋ね追い抜かれてしまった。

いると、電動アシスト自転車に軽くいつくばるようにして坂道を上って立て掛けてカメラを取りだしたとこ

フロント

Ｔで地面に這れる親水公園が現れた。斜光線を浴「あっ！

を……と思ったが、不審者と間違わたが余計に分からなくなり、自分のＴ×リヤ

ろで散歩中のご老人と幼な子が近づびて川面への石段がストライプ模様「わしも若い頃はあちこち自転車れたのかさっさと逃げられてしまっ

昔の人

年代のいわゆる実用車で、延々と高しかし兆庵の店がある、マスカットゼリーが空いてきた。交差点の手前に源吉まで戻って、後は帰るだけだが小腹

初瀬橋から事業団住宅入口交差点

思い知らされた秋の一日であった。

べたりしてはいけないとあらためてねたり、年齢を忘れて大盛弁当を食

いてホッと安堵した。女性に道を尋

手黒川道路の犬蔵交差点にたどりつ勘を頼りに太陽に向かって進み、尻崎まで走ったのだろうか？

なるものも美味そうだな！

はい！」
で行ったもんだよ、こんないい自転

た。白いマスクと深めのキャップが途中道が分からなくなり、通りす
車じゃなくてギヤもついてなくて重怪しかったか？
てしまう。振りかえって秋は旅人のの精神力に脱帽！

行ったこともあるよ」。昭和
歩みに時を合わせてくれているよう

道から親水公園へと階段を降りていご老人と孫は木で、 ゆ っ く り 色 合 い を 深 め て い く。

〜

たい奴だった。荷台にボストンバッ

26
グをくくりつけて高崎の親戚まで

30

春爛漫の平瀬川を訪ねてしばらく

20「サイクリングかね？」

いてきた。

42

道端で食べるには上品すぎる。大通後、光が傾く10710く。 孫 が 棒 き れ で 水 面 を パ チ ャ パ

大島良樹

月下旬に再び心惹かコスモスの木道
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三週間ほどであっとい う 間 に 早 春 から初夏へと暴力的に景 色 を 一 変 さ せ

ＥＳＳＡＹ

" JFF Ti "フレーム＆フォーク：¥318,000（税抜）
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な の で、 キ ャ ブ レ タ ー の オ ー バ ー

極駐車場で寝たきり状態になりそうだという診断結果。このままでは月と、キャブレターに原因がありそう

近所のモータースさんに持ち込むの繰り返しとなる。

まってしまう。機嫌が悪い時にはこうになるが、しばらくするとまた止

少々休ませるとエンジンはかかるよ

な ん と か 路 肩 に 寄 せ る こ と に な る。

う状況に陥り、セルモーター駆動でをしてもエンジンがかからないといた。

車に話しかけるという儀式も加わっ

ニッションキーを回す前には、必ず日も頼むヨ！」あのころ同様、イグらハンドルを握ることとなった。「今け。あの頃の自動車を思い出しながはあの時と同じことをすればよいだ

た。要するにあれと同じ。乗る時に前にはいくつかの儀式が必要だっセルを微妙に踏んだりと、走りだすかった。チョークをひいたり、アクが止まったりと、機嫌がすこぶる悪が前後にゆすぶられたり、エンジン

完全に温まる前に走り出すと、車体して壊れる速度が速くなる。

現れる現象で、使われる頻度に比例ど。そのものが働いているからこそネジが緩む、チェーンが伸びる、なる、 ス ポ ー ク や ワ イ ヤ ー が 切 れ る、車がかかることになる。

しまうのに、さらに壊れる方向に拍とになる。なにもしなくても壊れてれたり等、外から力が加えられるこり、光を当てられたり、薬品に浸さ擦り合わされたり、熱を加えられた

れたり、縮められたり、折られたり、ために作られ、使われる。引っ張らにしておくと腐食が促進されることの。表面に付着した汚れをそのまま

多くがこれを怠ったことによるも掃」。使わないものが壊れる原因の最 も 初 歩 的 な メ ン テ ナ ン ス は「 清ることができる。

までも愛するものと幸せな生活を送る。それがうまくできる人は、いついつまでも保ってくれることにな

しく行えば、ものはその形や状態を

これらはまさにものの延命術。正らせる「レストア」なる方法もある。

ている。中には朽ち果てたものを蘇さらには、事故や間違った使い方

こる電気的な現象だからだ。

以上の物質が接することによっておになる。なぜならば腐食とは、二つ

まずはメンテナンス。その中でもホールという大手術をしていただく等、人為的な問題によって壊れるこ

例えば塗料が腐食すると防食機能

タイヤやブレーキゴムがすり減ことにした。

と も あ る。 力 の 入 れ 過 ぎ で ネ ジ をが低下し、その下の金属（フレームずに乗ってください」という言葉と「人の作ったものは必ず壊れる」。
その理由は簡単。ものを形作る時

折ってしまった、ネジを斜めに入れ

入 院 一 ヵ 月、「 な ん と か や っ て みにはその中にエネルギーが注ぎこまてネジ山をなめてしまった、工具のもなく、主治医の経験と腕だけでよらず、ドナーとなってくれる同車種

ギーの缶詰のようになっているわけ

要 す る に 作 ら れ た も の は、 エ ネ ルの 材 料 が 成 形 さ れ 製 品 に な る 時 も。

し て 壊 れ て し ま う。 い ず れ に せ よ、

（ 穴 ） を つ ぶ し て し ま っ た。 一 瞬 に使い方や選び方がまずくてネジ山

り、ある時ポッキリなんてことにないうことは強度が低下することにな

ることが多いので、それがサビると金属はたいてい構造物として使われやボディなど）がサビることになる。

なにかの書籍にあった言葉だ。

ともに退院してきた。

れる。鉄鉱石から鉄を作る時も、鉄

最近愛車のご機嫌がすこぶる悪みがえった愛車。退院時には今後の壊れたものは機能を失い、その結果、年、交換パーツも手に入い。ちゃんと走ってく れ な い 。 と いだ。言い方を変えれば、標高０メー

製造後

うか、まるで走ること を 拒 否 し て い

接し方を教示いただき、もとの駐車

るかのようだ。

問題の自動車は１９ ８ ７ 年 製 の 小て 教 え て く れ る。「 や ば い 」 と 思 っなくなり、止まる前には予兆が現れなりエンジンが止まるということはもとの症状がぶり返す。ただしいきけではない。ちょっと扱いを誤るともちろん新車時の状態に戻ったわ

ままの状態を自ら保とうとするもの

態に戻ろうとしていて、人が作った

このように、全てのものはもとの状

落 ち て く る。 鉄 は サ ビ て 土 に 戻 る。

常温に戻り、高く投げ上げたものは熱したものや冷やしたものはいずれの エ ネ ル ギ ー を 元 に 戻 そ う と 働 く。

た状態にある。ところが自然界はそでの時間を延ばすことができる。そい。しかし人はそのものが壊れるまが壊れることを止めることはできな人が作ったものなのに、人はそれミである」。

なる。よって、人が作ったものはゴ必ず壊れる。ものが壊れるとゴミに

言 葉 が あ っ た。
「人が作ったものはまたタイヤとしての性能も低下させに リ ム 打 ち パ ン ク の 原 因 に も な る。

コード切れ、チューブの摩耗、ときぎたり高すぎたりすると偏摩耗やタイヤの空気圧を適正に保つ。低する速度を速めることになる。例えば

ンスの一つ。間違った使い方は壊れ正しく使うということもメンテナにはなんの問題もない 。

る。

型大衆車。壊れて走ら な く な る ま でたら、安全なところに退避し、症状はない。なにもしなくても、その形ることになるため、事故の原因とも

が走行中に止まってし ま う 。 気 が 付

ちなみに、昔読んだ書籍にこんな乗ろうと乗りつづけて い る う ち に 四が治まるまで待つことになった。以なり得る。事故は一瞬にしてものをと言っても自動車の 話 、 自 転 車 の半世紀が経過した。さ す が 日 本 製 の前とは違い、一度その症状が治まるの 方 法 と は 一 般 的 に「 メ ン テ ナ ン

方はすこぶる快調、乗 り 手 の 性 能 が自動車、今まで全く壊 れ ず 走 っ て くや状態を失ってしまう。要するに壊

ちょっと落ちてきたく ら い で 自 転 車

れていた。ところが最 近 、 エ ン ジ ンと、後は普通に走ってくれるように壊す。

メンテナンスで最も重要なのは潤ス」とか「修理」と言われているもさらに、人が作ったものはそのほ車の世界でも普通に使われ、行われので、これらの言葉は自転車や自動とんどが道具としてなにかの目的のれてしまうことになる。

なった。
だったような気がする。エンジンがそういえば昔の車はみんなそう

くとダッシュボードの 警 告 灯 が 真 っ
赤 に 点 灯 し て い て、 エ ン ジ ン が 止まっている。そしてそ こ か ら は な に

9

ま し た 」「 調 子 を 見 な が ら 無 理 を せ

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ゴミになる。

鈴木邦友

トルにいた原料を、空高く投げ上げ

それとも産業廃棄物か？

場まで無事戻ることができた。

愛車か、ことでたいていは直っ て し ま う と ま不足だ。乗物の不具合 は 、 油 を さ す

滑。乗物の故障の最大 の 原 因 が 潤 滑られる。そうなると人間ごとおシャ

いいが、事故につながることも考える。自転車が壊れるくらいならまだ転車店に持ち込むと、 ま す 最 初 に お
空気圧（気体）→②摺動部の潤滑状なう。自転車の場合は、①タイヤの①気体→②液体→③固体の順でおこ

ち な み に 点 検 や メ ン テ ナ ン ス は、カになる。

こなわれるのがタイヤ の 空 気 の 充 填況（液体）→③各パーツの機能・状※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力現物を確認の上御購入ください。

で言われているほどだ 。

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子供のころ自転車屋 の お や じ さ ん
びる。いつまでも愛車のままでいてとオイルの量から調べ 始 め る 。
に、「 た ま に は タ イ ヤ に 空 気 を 入 れ
冒 頭 に お 話 し し た、 も う 一 台 の
愛 車（ 自 動 車 ） の 件。 担 当 医 い わ

事故や車両火災にも至らずに済ん

10

くれることになる。

く、病名はキャブレターのオーバーだ。また、患部の完治には至らなかっ

以前同様、老体（自動車）に老体（自● TA ロードペダル・シールなし新品￥25000● TA ピストペダル BSC 黒シールあり・取付外し￥25000て、 あ ぶ ら を さ せ よ！」「 今 日 の 修は誰にでもあるはず。 ほ と ん ど の 不フロー。原因はキャブレター内の各の 数 が あ る の で、 １、２ 本 折 れ た ま

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スモールパーツの老化による機能不全。

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ナッ。
そして最後は、壊れ て い る と こ ろや不具合が出ていると こ ろ を そ の まめに修理に持ち込んだおかげで、高というわけで、異常に気づき、早額な請求書を見ることもなく、交通

まにしないということ 。
本使われてい る 。 そ れ だ け

例えばスポークは通 常 、 旅 行 用 自て他のスポーク、リム 、 タ イ ヤ 、 フ

いたるところをメンテナンスし調整

転車でレームの塗装、ブレー キ 、 ダ イ ナ モ

フ リ ー の 間 に 挟 ま っ た り し て、 フた。

車）にするという最悪の結果も免れしてくれたおかげで、愛車をゴミ（廃等に大きなダメージを 与 え る こ と になる。
変速機もちゃんと調 整 を し て お か

レームに傷をつけたりスポークをび楽しめるようになったのである。

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キムラ
の
リフ

お問い合わせ11

kimuraseisaku@nifty.com

までやっているロードの方々に後れないんじゃないか。大きなイベント

やはり市井の私達がやらないといけ

態保存になってしまうので、ここはおかしくはない。博物館とかでは静か呼ばれてちょっと照れてしまうのなりに先輩とかアニキとかヨーダとお役に立ったのかもしれない。それ何人かいるから、まあ多少は人材の後古物系のショップを開店したのも転車屋さん回りに連れ歩いて、そのシェ９１１（１９７９年型ＳＣ）は、三十代の頃に私が乗 っ て い た ポ ル

じ関係になる。あの頃の編集長はも前半だから、あの頃の二人とほぼ同出入りしている一番若い人は二十代か。考えてみれば、今うちに頻繁に分が到達してしまっているではないの編集長の年齢と同じくらいに、自個人的に出入りするようになった頃

ろうな。

事実だ。口伝だけでは限界があるだ

なければならないと考えているのはかは、なんとか伝承して残していかした枝葉末節や姑息なノウハウなん派の中ではあるけれど、ちまちまとんでいただくとして、偏ったいち流

大上段の部分は正統派の世界で学だ。

を取っていて良いわけがない。
先 日 気 が 付 い た の だ が、 私 が自転車仲間の友人の所 へ 行 っ て か らう完全に「おじいちゃん」の風貌だっニューサイの今井彬彦編集長の所に長いこと倉庫で眠りに つ い て い た のたよなあ。
もらった自覚があり、その後当該雑私らの世代はニューサイに育てて

私が運転の師匠と仰ぐ寺田陽次郎氏

マ 好 き の お 兄 ち ゃ ん と 話 し て い て、ノを知らないことが度々ある。クル

参加している人と話していて、ナカ

最近では、自転車の市民レースにだが、このたびフルレ ス ト ア を 受 け
私が乗っていた頃は た だ の 古 ぼ け

誌が中途半端に終わってしまったの

えているのだから当然 か 。 近 年 彼 がはずっと抱いている。いくつものマ

んとできなかったという申し訳なさ

で、恩返しというか世代交代をちゃは自覚せざるを得ない。でも今井編

らかに下り坂の時期に入っているの含め、趣味の世界の人間として、明た。最新版について行けないこともの名前が通らないことも随分増え言う気はないけれど、それでもうちしたんだよなあ。

は

巡

る

12

てめでたくよみがえっ た 。

年を超た中古車だったが、今 で は 立 派 な ク

地方のクラシックカー イ ベ ン ト に 関

ニア系イベントに関わってきたのはラシックカーだ。もう 車 齢わっていることもあり 、 今 後 は そ ち

そのためのような気がする。

に出入りする初心者がいつしか中堅

集長は、この年齢から後で随分活躍

らの世界のクルマとし て 生 き て い く

当 然 自 転 車 だ っ て 同 じ こ と で、になり、既にベテランと呼ばれる域

後進の育成などと大げさなことは

１ ９ ７ ０ 年 代 の ラ ン ド ナ ー な ど は、に達しているのもたくさんいる。自代

そろそろ原型に戻して文化財とし

時て、動態保存の対象と し た っ て 全 然

まことに嬉しい限りだ 。

のだろう。一時のオー ナ ー と し て は

40

13

リアディレーラーのキャパシティ

大沼周二

実的に自転車に乗り続けているベテ

後者の意味に重きを置くのは、現

まカンパヌーボレコードを組み付け

ＳＦＲストレートエンドに、そのま

当時ほぼ唯一の選択であったＳ社もそれ以降チェンジ不可となるいやちょっとしたことで爪が壊れ、しか機 能 を 付 け た が、 こ れ が キ ワ モ ノ。

のディレーラーでは立ち角度調整

歯数増大ニーズを受けて、後の世代た。

カが発売されなくなって久しい。ひ

ると立ち角度はほぼ

ＧＴケージのキャパシティ増量メ
とつの設計で昔のＧＳタイプを凌駕ランがある日、寄る年波のなせるわ

らしい壊れ方をするものだった。（写するキャパシティを有する技術進歩くらいまで稼Ｔの組み

Ｔ、 こ の 壁 を 越 え よ う と ラ リ ー やカンパ・ヌーボレコードの最大にロー盛りのオプションはオーダー

Ｔいける、ということで、エンド爪（ 写 真 ２）。

カンパ社もレースシーンでのロー

である。
（写真３）

Ｔと

チャレンジャーは、下ピボットボル

今はなきユーレーのサクセスや真４）

そこにネジを５㎜出す、あるいは５Ｔ×ロー㎜ロー盛りすると

ざ、インナー
合わせで緩慢な坂が上れないことをげ、これでの成果は、しかしＷレバー、ボスフ
リー、コッタレスクランク、エンド
悟ったのち、インナーを小さくする

Ｔなどと書き添えられているのを見ヌーボスーパーのケージを移植したンナーの歯数差と、リアのフリーのシートには書かれないけど口伝のノ

23

65°

85°

Ｔの壁を越えられるの

幅１２６㎜、革サドルといったヤツん、だったら後ろのスプロケットをにはクランクごと変えなきゃなら

近年出版のビンテージ特集のムッ

大きくしよう、と思い至った場合にるにつけ、コイツ自分で使ってない

決まっている。

だろう、とモヤモヤしてしまう。ディり、ジュラルミン板を切り抜いたりと努力は涙ぐましい。さらに、よりトップとローの歯数差を足し算した

立てればヌーボレコードのままで数値のことで、そこまでのチェーン

ンド爪にネジ穴をあけてイモネジでウハウ、気の利いたアトリエだとエか？

のたるみを吸収できる歯数差のこと

一つには、前ギヤのアウターとイ2324表しているのだろうか？

レーラーのキャパシティとはなにをションのページで、キャパシティ

クで、懐かしのディレーラーコレクを相手にする輩には恩恵がない。

24

立ち角度を調整できるようにしてく

Ｔの刻印があった。（写真５）

トの取付穴がふたつあって、

14

34

れる。
（写真１）

24

もう一つには、使用できるフリーの最大歯数のことを指しているのだ
ろうか？
前者の意味では、とくに玄人気取り の 輩 は、 ア ウ タ ー × ロ ー や イ ン
ナー×トップなんて組み合わせはナンセンスだから無視できよう、など
段変速ギヤをとのたまうが、マスプロ車メーカー
で少年誌の裏表紙にたから、どんな組み合わせでもチャラつかず変速できることが必須、それを実現する歯数の組み合わせ考案とメカの開発がプラザ合意までの日
本の自転車産業の核心のひとつだっ28

23

装備した本格的〇〇車なんて宣伝し12

に付けたいんだったら そ れ ぞ れ に アり、カンパエンド、サ ン プ レ エ ン ド

ユーレーは専用のエンドにこだわ

ロ ケ ッ ト の 最 大 歯 数 の こ と で あ る。

これらはフリーホイールのスプ

ルに、分４千円の理容店から千円

ヤジの仕切る寿司屋から回転テーブ

は時を同じくしている。同様に、オ

車販売の主流にとって変わったのとチェーン店やホームセンターが自転できなったのはなぜだろうか？

して本質を訴求した会社が事業継続

わせ数値が異なることである。こうエンドの銘柄によって４つの組み合と解釈できよう。
そして驚くべきは、

ＧＴＷ（ストレート鍛造ダブルダボ）

当時不人気を極めたカンパのスト

れ る 増 分 よ り も 大 き い。 す な わ ち、

これはＳＦＲエンドに加工して得ら

Ｔ、Ｆで３Ｔ、Ｒで４Ｔに相当する。

にあてはめると、Ｌで５Ｔ、Ｃで７

この距離をサンツアーエンドの違い

歯数、Ｃ：吸収できるトータルキャ

距離）、 Ｌ： 使 用 可 能 ロ ー 最 大 ギ ヤ

ら上ピボットボルトセンターまでのド銘柄（あるいはハブ軸センターかといったら少なくとも三項目、エン

以上、ディレーラーキャパシティ

エンドでハブ軸センターから上ピ

ショートロードエンドとストレートカ ン パ 社 エ ン ド で 比 較 す れ ば、

れ る よ う に す る 救 世 主 に な り う る。

カンパヌーボレコードを使い続けら

レートエンドは、ベテランにとってムをオーダーしちゃったり、記事を数差） を意識・理解しないでフレー

パシティ（フロント歯数差＋リア歯ハウスに。安くはなったけど、よく手元にあるサンツアーのカタロ

ダプターを別売で用意 す る 、 と い う

グ、そこには、ギヤキャパシティとなったかどうかは……。

と同じ爪形状のエンド を 出 し 、 別 売作戦だった。末期には カ ン パ エ ン ドだったアダプターを純 正 装 着 、 そ のボットボルトセンターまでの距離にとをサイスポやＮＣ誌で見かけたこ

10

とはない。

加しちゃダメよ、というお話でした。

書いちゃったり、オークションに参して４つの数値がディレーラーごと） 不 思 議 な こ と に、 こ の こに記載されている。Ｌ：ロー最大ギ（写真

ネジの締め加減でディ レ ー ラ ー の 寝

して７㎜の違いがある。（写真８、
９）

かせ角度を調整してね 、 が 遺 言 だ っヤ歯数、Ｃ：トータルキャパシティ

さらに、この４つの組み合わせ数差である。（写真７）差、そして、Ｒ：一般的なリア歯数

ロー最大ギヤ使用時のフロント歯数（フロント歯数差＋リア歯数差）、Ｆ：た。（写真６）

アダプターも、初期 の 位 置 決 め 打
ち型からネジで調整で き る よ う に 変
更されたが、これが改良だったのか、

値が、エンドの銘柄ごとに示されてエンド回りがごちゃつ い て み っ と もない改悪なのかは、ユ ー ザ ー の ギ ヤ

いる。ＳＰＢ、ＧＴ╱ＧＳ、ＧＴＷ
エンド、ＧＴエンド（ストレート鍛

レシオニーズとフレー ム 、 ハ ブ 、 エ

造 シ ン グ ル ダ ボ ）、 Ｇ Ｓ（ オ フ セ ッ

ンド、フリーホイール の 組 み 合 わ せＳ社が廉価版までコンポーネンのそれぞれに。これらはシュパーブ

ト化して万人対応を容易にしたのト付きロードエンドシングルダボ）、のなかで決まる。

と、街中の個人経営自転車店が消え、

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グッド・パーツ【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

「メンテナンス」
よくオールドパーツの外側のビニールのないスプリングアウターを欲しがられるが、ディレーラー用でラセンが細くブレーキ用に使えない。受けの穴よりラセンスプリングが大きくないといけない。
最近、ブレーキ用、ディレーラー用が出ているので注意。

ランドナーパーツ専門店
SET AG AYA

長谷川自転車商会〒 154-0017

東京都世田谷区世田谷 1-45-5

TEL.03（3420）3365

月曜・木曜定休
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H29-360R ￥8000、H29-26HE ￥8000、H30-26N ￥6000、H30-26 隠ジョイント ￥10000、H31-26N ￥6000、H40-26N ￥6000、H47- オリジナル ￥6000、H50-26N ￥6000）
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タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥4000、セールヴェルテ ￥4000、
シプレ 700 ￥4000、シプレ ￥4000、リエール ￥4000、エキュルイユ ￥5000、エートル ￥4400、
ルナール ￥4000、エキストラレジェ各種）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4000、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥2900、アメ ￥2900、650 × 38B・オー
プン ￥2900、アメ ￥2900）仏式チューブ各種
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バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1200、皮革製（グランボア ￥6800、BROOKS ￥8000）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7（欠品中）、8（欠品中）、12 ￥7500、テクノミック DX50mm ￥7500、BJ-30 ￥7000、テクノミック DX50 のみ 26.0 ￥7500
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥2900、BR-CX50 ￥7300）、ヨシガイ DC980 ￥6200、ディズナ（シルバー）［シュー別売］ ￥6800、ミスターコントロール・カンティ・
グランボアスペシャル￥12000、グランボア・シュエット ￥18000、マファック ･ レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7000、クールストップ・
マファッククリテ用 ￥3100、タンデム用 ￥3500）、アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥2600、139 ￥3600、204QC ￥3200、GC202 ￥4800、GC202Q ￥6000）シマノ・BL-R400 ￥4200、テクトロ・FL750 ￥3100、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC（165、170mm） ￥12000、TA・シクロツーリスト（162.5 ￥27400、165 ￥27400、170mm ￥35700）、BB 各種チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5100、44T ￥5200、46T ￥5350、インナー 26T ￥3750、28T ￥3900、5 ピン ￥3500、W ピン ￥4500、Tピン ￥6000）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥10500、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-HG901［11 速］ ￥5200、CN-6701［10 速］ ￥2900、CN-HG53［9 速］ ￥2500、CN-HG40［5-8 速］ ￥1500）、セデスポーツ
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト ￥7200、シルバントラック・ネクスト ￥7200、シルバンツーリング・ネクスト ￥7200、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥7200、
BM-7 ネクスト ￥8000、アーバンプラットフォーム ￥4800、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
デ ィ レ ー ラ ー マ イ ク ロ シ フ ト（FD-R52 ￥4000、FD-R712F ￥5000、FD-R730F ￥5500、RD-R47S ￥6500、RD-R47L ￥6600）、 サ ン エ ク シ ー ド SXFD34 ￥5700、
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コントロールレバー シマノ（SL-R400 ￥3900）、サンエクシード（SXDT08 ￥6200、SXDT10 ￥7000）、ダイアコンペ ￥5000、エネシクロ ￥5000、アテナシルバー、ワ
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サドル ジル・ベルソー（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥14600、
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シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2［欠品中］） ￥6500、S-65・SM-2 ￥8400、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2000、エネシクロ（26.8 ポリッシュ、27.2 ポリッシュ） ￥6200
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輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥9200、ウルトラ SL-100 ￥9500
キャリア 日東（M-12 ￥9200、M-15 ￥10000、CP-1、NR-20 ￥7500、NR-21 ￥7500、ZL-60P ￥12800
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7000、輪行用 ￥4000、タンゲ・MA60C ￥1500、RB-661C
ボトルケージ 日東（R ￥5800、T ￥5800、80 ￥8700、500 ￥5800、1L ￥7000）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3000、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥3600、28 ￥3600、32 ￥3600、32 ラレータイプ ￥3600、35 ￥3900、38 ￥4200、42 ￥4500）キャットアイ（RR-165GMR ￥300、
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チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥350、チャンピオン ￥350
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ポリージャポン 2020 中止のお知らせ
10 月に開催予定でした今年のポリージャポンは、諸般の事情により中止となりました。
また来年、何卒よろしくお願いいたします。
ポリージャポン実行委員会

サイクルフィールド
2020 年 10 月号
令和 2 年 9 月 20 日発行
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●
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