トラック広報

Contents

令和6年2月号
記

事○特 集
大阪府下各市町村へ地方創生臨時交付金について要望……… 1

No. 722お知らせ
・ 大学等卒業予定者の就職の機会均等の確保について… … 11
・安易な薬の服用が健康起因事故に！…………………… 14○ 能登半島地震における緊急支援物資輸送を実施… …… 2

◆近畿共済のページ……………………………………… 15○ 令和6年 支部年賀交歓会を開催… ……………………… 4◆大貨健保のページ……………………………………… 16○ 大型車のホイール・ボルト、ナットの増し締め点検を実施…… 5◆大貨特退共のページ…………………………………… 17○ Monthly News …………………………………………… 6◇軽油購入価格推移表（平均値）… ……………………… 18○ 第28回 トラック運送業界の景況感……………………… 8◇近畿地区軽油価格調査集計表（12 月分）… ………… 18○ 読売テレビ「かんさい情報ネットten.」で◇軽油「元売別」購入価格表（12 月度）… …………… 18

物流の2024年問題が特集される……………………… 10◇軽油購入価格推移表（平均値）………………………… 19○ 各社ドライバー教育にご活用ください
見通しの悪い交差点への接近… ……………………… 12○ トラ坊のご存知ですか？

◇近畿の交通情報………………………………………… 19
・ 連載 4 コマ漫画

大型トラックの高速道路での最高速度を時速90キロへ…… 20○ 連載企画 No.7
2024年問題へ ～わが社の取組〜… ………………… 21

新米トラガール ひかりちゃん ………………………… 24◇府下営業用トラック増・減車状況（最近３ヵ月）… … 25◇ＮＡＳＶＡだより……………………………………… 25○ 令和5年度 大阪府物資輸送訓練に参加… ………… 裏表紙

今月の挟み込み◇ 安全運転実践目標◇ 事業用貨物自動車の交通事故発生状況◇ 令和5年度 人権問題研修会の開催について(ご案内)◇ ≪コーチング技術を活用した点呼の実施による交通事故防止セミナー≫のご案内◇ ≪ヒューマンエラー防止による交差点事故防止セミナー≫のご案内◇ ≪令和6年度 対子供･対高齢者の事故防止セミナー≫のご案内◇ 全日本トラック協会主催 無料採用ホームページを活用した人材確保対策Webセミナーの実施について◇ ｢車両系荷役運搬機械等作業指揮者｣ならびに｢積卸し作業指導者｣安全教育講習会の開催について(ご案内)◇ ｢テールゲートリフター特別教育(学科)｣の開催について(ご案内)◇ ［全日本トラック協会］分散引越にご協力をおねがいします!
◇ ［自動車事故対策機構］運行管理者等一般講習の受講お忘れありませんか?
◇ ［法務省コレワーク近畿］受刑者等専門求人の指定施設についてはコレワーク近畿にご相談ください◇ ［中小企業基盤整備機構］BCPに興味のある運送事業者様必見!
※令和 4 年度 児童絵画コンクール受賞者の年齢・学年は応募があった日のものです。

特 集

大阪府下各市町村へ
地方創生臨時交付金について要望

当協会は大阪府内の各市町村に対し、昨年度に引き続き地方創生臨時交付金について要望を行った。
各市への要望では東大阪支部 福塚正昭 支部長、泉州支部 玉置三平 支部長をはじめ、本部からは岩井勝彦 専務理事、前田 一 常務理事らが出席し、各市長等に対し要望書を手渡した。
当協会では大阪府下各市町村に対し、今後も地方創生臨時交付金の交付要望を続けていく。
1 月 31 日時点での要望活動の状況については以下のとおり

地方創生臨時交付金の交付要望について
一般社団法人 大阪府トラック協会
会長 中 川 才 助

要望活動状況
支部

日付

要望先

対応者

東大阪 1/17（水） 藤井寺市長

東大阪支部 福塚正昭 支部長・
岩井勝彦 専務理事

東大阪 1/18（木） 松原市長

東大阪支部 福塚正昭 支部長・
岩井勝彦 専務理事

東大阪 1/24（水） 八尾市長

東大阪支部 福塚正昭 支部長・
岩井勝彦 専務理事

東大阪 1/29（月） 羽曳野市

東大阪支部 福塚正昭 支部長・
岩井勝彦 専務理事

泉州

泉州支部 玉置三平 支部長・
前田 一 常務理事

1/31（水） 忠岡町※ 今後の要望活動については、次号以降随時掲載します。

Feb 20241能登半島地震における緊急支援物資輸送を実施
1 月 1 日、 石 川 県 能 登 半 島 沖 に て マ グ ニ

蓄倉庫等から食料品や生理用品、資機材等のチュード 7.6、最大震度 7 の地震が発生した。

救援物資を石川県の集積地に向け輸送した。

被害状況等の情報収集が行われ、1 月 4 日に

なお、1 月 31 日までの出動台数はのべ 11は大阪市より、また 1 月 10 日には大阪府より、被災地への緊急支援物資輸送に係る要請が当協会にあった。

台となっている。
当協会では今後も引き続き、行政等関係機関と連携を図り、被災地への支援を行っていく。

緊急支援物資輸送では当協会の会員事業者

詳細は下記のとおり。

が大阪府中央広域防災拠点や大阪市阿倍野備
出動
要請日
番号

実施日

①

1月5日

1月4日

輸送区間

輸送品目

①阿倍野備蓄倉庫⇒七尾市役所①子ども用ミルク（72缶）②阿倍野備蓄倉庫⇒志賀町役場②生理用品（20枚入×18パック ２つ）③阿倍野備蓄倉庫③子ども用オムツ（8箱）⇒中能登町行政サービス庁舎 鹿西体育館② 1月10日 1月12日 大阪市消防局高度専門教育訓練センター⇒河原田小学校④使い捨て哺乳瓶（180本入り）①食料品②水③消防関係資材③ 1月12日 1月13日 大阪府中部広域防災拠点⇒輪島中学校①手指消毒液（500ml（940本））②ボディシート（5,000枚）③洗面セット（500枚）④ウエットティッシュ（7,680枚）⑤下着肌着（1000枚）⑥フロア用クッションマット（480枚）⑦牛乳（200ml（6,048本））⑧哺乳瓶（60本）⑨歯ブラシ（2,000本）⑩マスク（36,000枚）④ 1月12日 1月16日 大阪市消防局高度専門教育訓練センター⇒河原田小学校⑤ 1月16日 1月19日 大阪市消防局高度専門教育訓練センター①食料②トイレットペーパー①食料等⇒河原田小学校⑥ 1月22日 1月24日 河原田小学校①タイヤ60本⇒大阪市消防局高度専門教育訓練センター ②資機材
③食料品
※ 被災地からの回収

2

OSAKA TRUCKING ASSOCIATION

車両

台数

依頼元

協力会社

４トン車

３台

大阪市

大阪運輸倉庫株式会社

４トン車

３台

大阪府

山藤運送株式会社

令和 6 年（2024 年）
能登半島地震・金沢 - 能登間の道路通行状況

【石川県からのお願い】
４トン車

１台

大阪府

谷正運輸株式会社

能登方面への不要不急の移動は控えて！
義援物資は持ち込む前に受け入れ先と調整を！
※個人からの物資の提供は受け付けていません。
人命救助、物資支援の優先のため、何卒ご理解・ご協力お願いいたします。

【一般車両通行止めのお知らせ（石川県警察）】（1 月 31 日現在）
４トン車

１台

大阪府

アート引越センター株式会社

４トン車

１台

大阪府

株式会社３Dのと里山海道「柳田 IC」から「横田 IC」の間（下り線、能登方向）について、緊急車両、災害応急対策車両、被災地支援物資搬送車両等の他、被災地にお住まいの方とそのご親族の方の車両のみ通行できます。

４トン車

２台

大阪府

山藤運送株式会社
谷正運輸株式会社

緊急通行車両等の確認証明書及び標章はなくても通行できます。

Feb 20243

令和 6 年 支部年賀交歓会を開催

河北支部

挨拶をする
河北支部
石原 修 支部長

2024年新春セミナー

トラック運送業界は、交通安全・事故防止対策や環境問題、適正運賃・料金問題、労働環境の整備等の労働力確保問題等、依然として厳しい経営環境にあり、数多くの諸問題を抱えての厳しい新年の幕開けとなったが、それらの難題を跳ね返すべく決意を新たに「支部年賀交歓会」
等が下記の日程で各支部において開催された。

4

支部名

開催日

河北支部

1 月 11 日

新大阪ワシントンホテルプラザ

中央支部

12 月 2 日

ホテルモントレグラスミア大阪

西支部

1 月 16 日

ホテルモントレグラスミア大阪

浪速南支部

1 月 12 日

ホテルロイヤルクラシック大阪

大正支部

1 月 19 日

ホテルロイヤルクラシック大阪

第六支部

1 月 19 日

ホテルグランヴィア大阪

北大阪支部

1 月 19 日

ANA クラウンプラザホテル大阪

東北支部

1 月 18 日

ホテルモントレラ・スール大阪

南大阪支部

1 月 10 日

住吉大社

東大阪支部

1 月 19 日

シェラトン都ホテル大阪

泉州支部

1 月 19 日

ホテルアゴーラリージェンシー堺港支部

1 月 18 日

アートホテル大阪ベイタワー

OSAKA TRUCKING ASSOCIATION

場

所

大型車のホイール・ボルト、ナットの増し締め点検を実施

近畿運輸局自動車技術安全部及び大阪運輸支局

施された。

は当協会と一般社団法人大阪府自動車整備振興会

点検では近畿運輸局 野中秀紀 自動車技術安全部の協力のもと1月16日、「ホイール・ボルト、ナッ

長が開会の挨拶を行った後、冬用タイヤに交換しトの増し締め点検」を寝屋川市の大阪トラックス

たトラックドライバーに対し、トラックディーラ

テーションにて実施した。

ー 4社の整備士がトルクレンチを用いてチェック

大型車の車輪脱落事故発生状況について、令和4
年度は140件(前年度比17件増)と依然として多くのを行い、車輪脱落事故防止に向けた啓発活動が実施された。

事故が発生しており、特に11月から2月までの時期

なお、点検の結果、25台のトラックのうち6台でで多く発生している。以上のことから、車輪脱落

緩みが見つかったため、適正なトルク値での増し事故の防止のために確実なタイヤ交換作業及び交締めが行われた他、1台で錆汁の跡が確認されたた換後の保守管理の徹底について周知活動を強化す

め注意喚起が行われた。

るとともに、本取り組みを広く周知し浸透させる

点検終了後には近畿運輸局大阪運輸支局 稲沢文

ことで、車輪脱落事故の減少を図ることを目的に

啓 支局長より点検結果の報告及び終了の挨拶が行「ホイール・ボルト、ナットの増し締め点検」が実われた。

運転は思いやりと気配りで

Feb 20245

Monthly News

1月 18日・19日「車両系荷役運搬機械等作業指揮者」ならびに〈陸災防〉「積卸し作業指揮者」講習会
陸上貨物運送事業労働災害防止協会 大阪府支部は当協会との共催により、大阪府トラック総合会館・研修センターにおいて、該当する作業指揮者を対象に講習会を開催、会員事業者32名が参加した。講習会では安全安心株式会
社 代表取締役社長 中川 潔 氏より作業指揮者の職務や荷役運搬機械等による作業について講義が行われた。

1月 15日〜 16日

安全管理者選任時研修

1月 22日〈陸災防〉

陸上貨物運送事業労働災害防止協会大阪府支部は当協会との共催により、大阪府トラック総合会館・研修センターにおいて安全管理者選任時研修を開催、会員事業者9名が参加した。研修では、陸上貨物運送事業労働災害防止協会の安全管理士より安全管理者の役割等について講義が行われた。

6

OSAKA TRUCKING ASSOCIATION

ラスト・ワンマイル輸送対策に係るセミナー
大阪市中央区の東京海上日動 西日本研修センターにおいてラスト・ワンマイル輸送対策に係るセミナーを開催、会員事業者等が参加した。セミナーでは、東京海上ディーアール株式会の担当者より、「運輸防災マネジメント指針」や「運輸事業者の自然災害BCP策定のポイント」について講義が行われた。

Jan 2024

1月 24日

1月 31日引越管理者講習

採用力向上セミナー～求人情報検索サイトを使い

大阪府トラック総合会館・研修センターにおいて、引越こなすためのノウハウについて～

管理者講習を開催、引越事業に携わる実務者等17名が参加した。本講習は引越基本講習の修了者を対象に、引越管理者の育成を目的に開催され、講習会では (公社)全日
本トラック協会 引越講習認定講師 宮原浩一郎 氏より、「引越にかかるクレーム相談」等の講義の後、「見積、請求、延期、破損等について」をテーマに事例検討が行われ、検討結果の発表と総評が行われた。

大阪府トラック総合会館・研修センターにおいて「採用力向上セミナー～求人情報検索サイトを使いこなすためのノウハウについて～」を開催、会員事業者63名が参加した。セミナーでは株式会社アドプランナーホールデ
ィングスの担当者より「全ト協HPによる求人情報サイトへの掲載について」等の講義が行われ、トラック協会による求人サポート体制の説明等が行われた。

1月 29日

消費税のインボイス制度及び改正電子帳簿保存法に関する説明会

大阪市港区のアートホテル大阪ベイタワーにおいて消費税のインボイス制度及び改正電子帳簿保存法に関する説明会を開催、会員事業者等235名が参加した。セミナー
では令和5年10月より開始しているインボイス制度および令和6年1月より開始している電子取引に関するデータ保存義務化について、東税務署 上席国税調査官 徳永吉司
氏より講義が行われた。
Feb 20247大阪府トラック協会
第 28 回

トラック運送業界の景況感（令和 ５ 年10月～12月期）

今回の景況感調査では、依然として人手不足等の課題があるものの、前回に引き続き改善傾向にあると回答した事業者が多く見受けられた。
はじめに今期の景況の水準について見てみると、「普通」、「悪い」との回答が減少し、「良い」との回答が増加した。「良い」との回答が「悪い」の回答を上回ったのは 2018 年の調査以来 5 年ぶりであった。
次に実働率と実車率を見てみると、どちらの項目も「やや低下」との回答が減少し、「やや上昇」との回答が増加していた。「全体的に（荷動きが）戻ってきている」との声や「インバウンド消費の復調や単価交渉の効果により好調」との声があり、荷動きが活発であることが伺えた。しかしながら、「業界としては配達商品が溢れている状況だが、人手不足による売上減がある」との声もあり、ドライバー不足は「やや不足」「不足」を合わせると 7 割を超えている等、深刻な状況が続いている。人材不足問題解消に向け、荷待ち時間の解消やドライバーの労働環境の改善による生産性の向上や標準運賃の収受が不可欠である。
運賃・料金の水準について見てみると、「横ばい」や「低下」との回答が減少し、「やや上昇」との回答が増えており、運賃・料金の水準については少しずつではあるが、好転しているようであった。
次に営業利益を見てみると、前回の調査では「増加」との回答が多かったものの、今回の調査では「変わらない」との回答が増加した。荷動きが活発化し、売上が安定している事業者が多くなっているものの、人材不足問題や燃料価格の高騰、最低賃金の見直しの影響等により、利益率を上げることが難しくなっている状況が見受けられた。
最後に荷待ち時間の削減や労働環境改善のための対策についてアンケートを取ったところ、荷待ち時間を削減するうえでの対策については、「バース管理システムの導入」や「予約システムの活用による時差入場の実施」、「現状を正直に伝える」等の回答があった。また、「荷待ち時間については着荷主次第なのでどうしようもない」等の声もあり、直荷主との交渉だけでは荷待ち時間を削減することは難しい様子であった。
労働環境改善のための対策については、「バラ貨物のパレット化とパワーゲート車の導入」や「リードタイ
ムの延長のお願いを行う」等の回答があった。
今回の景況感調査では全体的に改善傾向にあり、荷動き等についてもコロナ禍前の状況に戻りつつある等、回復傾向が伺える事業者が多かったが、ドライバー不足、燃油価格の高止まり、そして 4 月に迫った「物流の 2024 年問題」等、先行きが見えず、予断の許さない状況が続いている。

※ 景況感調査の詳しい調査結果等は当協会 HPからご覧いただけます。

8

OSAKA TRUCKING ASSOCIATION

〇業界の景況感
業界の景況感について、「好転」が 2.9㌽微増しており、「悪化」は 8.9㌽減少している。依然として悪化との回答が多いものの減少傾向で、「好転」と回答した事業者は増加しており、回復傾向が見受けられた。
業界の景況感

好転

変化なし

悪化

〇輸送数量
輸送数量について、「増加」との回答が 5.8㌽増え、「減少」との回答が 7.1㌽減っており、輸送数量の項目において「増加」が「減少」を上回った。
輸送数量全体

増加

変わらない

減少

○ドライバーの過不足
ドライバーの過不足について「不足」との回答が 8.6㌽増加し、7 割以上の事業者がドライバー不足と感じている。荷動きの活性化によりドライバー不足の厳しい状況が続いている。
ドライバーの過不足

不足

適当

過剰

Feb 20249

読売テレビ「かんさい情報ネットten.」で物流の2024年問題が特集される

お笑い芸人のますだおかだの増田英彦さんから、
インタビューを受けるエスエーグループ 代表の坂中亮善 氏

読売テレビのテレビ番組、「かんさい情報ネット

さんと読売テレビ報道局特別解説委員の高岡達之

ten.」特別編の増田のニュースドライブ「２０２４さんが大阪市住之江区の本社と南港の物流センタ

年の問題を徹底追及！」が令和5年12月31日（10:00

ーを訪問し、エスエーグループ 代表の坂中亮善 氏～ 11:30）放送され、当協会会員事業者のエスエーに「物流の2024年問題」を目前に控えたトラック

グループが「物流の2024年問題」について約25分

運送業界の現状についてインタビューが行われた

間にわたり特集された。

他、長距離ドライバーや女性ドライバー等にもイ

番組ではお笑い芸人のますだおかだの増田英彦

10

OSAKA TRUCKING ASSOCIATION

ンタビューが行われた。

大阪労働局・大阪府からのお知らせ

大学等卒業予定者の就職の機会均等の確保について
大阪府労働局ならびに大阪府から当協会宛に「大学等卒業予定者の就職の機会均等の確保について」の周知依頼がありました。内容については以下の通りです。
就職安定法及び「求職者等の個人情報の取扱いについて」では、応募・選考時に、特別な職業上の必要性等がないにもかかわらず、本人の適正・能力とは関係のない家族の状況・住居環境等や本人の自由であるべき思想・信条等について、質問や情報の収集をすることを禁じています。
また、男女雇用機会均等法では、労働者の募集及び採用において性別を理由とした差別を禁止しています。
しかしながら、家族に関すること等、面接における本人の適正・能力に関係のない不適切な質問が後を絶たない状況にあります。
大阪労働局 ( ハローワーク ) 及び大阪府では、あらゆる人々の就職の機会均等の確保を図るため、応募者の適正・能力に基づいた公正な採用選考の実現に向けた各種啓発活動を積極的に進めています。
公正な採用選考の趣旨を御理解いただき、公正な採用選考の実施について引き続きご協力いただきますようお願いいたします。

Feb 202411

各社ドライバー教育にご活用ください
このコーナーでは、危険予知訓練（ＫＹＴ）のＫＹＴシートや事業用貨物自動車の事故事例等をご紹介します。会員事業者各社のドライバー教育や、事故防止教育等にご活用いただきますよう、よろしくお問

願い申し上げます。

見通しの悪い交差点への接近

題

あなたは住宅街の見通しの悪い交差点に接近しています。この場面にはどのよ
うな危険がありますか。また、危険を避けるためにはどのような運転をすればよいでしょうか。

どのような危険がありますか？
①②③
どのような運転をすれば安全ですか？
①②③（企画・制作（公社）全日本トラック協会）
12

OSAKA TRUCKING ASSOCIATION

各社ドライバー教育にご活用ください【解解説説】

見通しの悪い交差点への接近

事故パターン

危険要因① このまま交差点を通過しようとすると、交差道路の左方から通行してくる歩行者や自転車、車（建物の死角に入って見えない）と衝突する。

② このまま交差点を通過しようとすると、交差道路の右方から進行してく る歩行者や自転車、車（対向車や建物の死角に入って見えない）と衝突する。

安全運転の方法① 一時停止の標識や標示がない場合でも、見通しの悪い交差点では徐行することが義務づけられているので、必ず徐行して交差道路の左右から歩行 者や自転車、車が接近していないかどうかを確認する。

② 対向車があるときは、交差道路の右側から通行してくる歩行者や自転車、車の発見が遅れやすいので注意する。

Feb 2024

13

OCHIS
お知らせ

14

NPO法人 ヘルスケアネットワーク（OCHIS）

OSAKA TRUCKING ASSOCIATION

近 畿 共 済
ご活⽤ください。近畿共済の事故防⽌サービス① 個別事業所安全運転講習会
御社が希望する●場所（会社事務所や倉庫等）●

曜⽇（⼟曜・⽇曜・祝⽇可）●

時間（受講者が希望する時間で可）に講師を派遣し、事故防⽌に向けた
安全運転講習会を開催いたします。
開催に際しては、事前予約が必要ですが、講習費⽤は無料ですので、ぜひご活⽤ください。

② 適性診断⾞

当該適性診断は、あくまでも安全運転に役⽴てるための⼀般適性診断です。
（※

国⼟交通省令に基づく特定適性診断ではありません。）

利⽤に際し
●

曜⽇（原則・⽉曜と⾦曜は休業）●

時間（１０時〜１６時までの間）●

場所（当該適性診断⾞に１００Vの電源が供給可能な駐⾞場所）の条件は必須です。また、事前予約は必要ですが、ご利⽤費⽤は無料です。
検査は⼀⼈約３０分ほどで、その検査で得られた解析データーは即時に受検者に⼿渡し、後⽇受検証明書を事業主様にお送りします。

③ アクセスチェッカー（可搬型検査器）

この機器は、御社事務所デスクでご利⽤いただけるよう前記診断⾞に設置の機器と同じものを可搬型にしたものです。
貸出に際しては、事前予約が必要ですが、貸出費⽤は無料です。
※①・②・③のご利⽤は、当近畿共済組合員様に限ります。
尚、①の講師派遣にあっては、組合員様の⽀社であれば全国に派遣します。
しかし、②の配⾞・③の貸出は当共済管内のみです。

近畿共済の事故防⽌関係の取組みについては、ホームページ等をご覧ください。
お問合せ先

事故防⽌課

ＴＥＬ

０６―６９６５−２８２６

ご契約のお問い合わせ・お申し込みは、当組合営業課

ＴＥＬ

０６―６９６５−２８２４まで
Feb 202415大 貨 健 保

加入員の皆さんの健康づくりの一環として、様々な助成金をご用意しています。

今年度に受けた健診などの申請もれがないよう、皆さんにご案内ください。
助成金の対象は、大貨健保の加入員に限ります。
所定の申請用紙に確認書類を添付のうえ提出してください。

健保に未申請で生活習慣病予防健診や人間ドックを受診

大阪府トラック協会の移動健診を受診

契約病院以外で
定期健康診断を受診◆ 助成金額：◆ 助成金額：1 名につき 1,000 円◆ 助成金額：2,000 円【申請用紙】

生活習慣病健診 7,000 円
人間ドック
20,000 円【申請用紙】

健診データ提供料申請書（大ト協受診者用）(人間ドックは 35 歳以上が対象)【申請用紙】

健診データ提供料申請書【確認書類】※ 該当する事業所には申請用紙を健診助成金(事後)申請書【確認書類】○ 領収書（写）○ 健診結果表（写）○ 特定健診質問票

送付しています。

○ 健診結果表（写）届いていない場合は大貨健保まで○ 特定健診質問票

ご連絡ください。
確認書類は不要です。

2 月末までにご提出ください！
インフルエンザの予防接種を受けた時◆ 補助金額：1 名につき 2,000 円が上限です【申請用紙】 インフルエンザ予防接種補助金申請書【確認書類】 領収書※ つぎの 3 項目の記載があるもの

・予防接種を受けた方の氏名（必ずフルネームで）・予防接種を受けた年月日
・インフルエンザ予防接種との明記

お早めの申請をお願いします。
申請用紙は、大貨健保のホームページからダウンロードできます。
※ 大ト協用健診データ提供料申請書を除く

⼤ 阪 府 貨 物 運送健康保険組合
保健事業係 ℡06-6965-4056

16

OSAKA TRUCKING ASSOCIATION

ホームページはこちらから

大貨健保

大貨 特退 共 の ペ ー ジ【特定退職金共済制度について】ࠉ≉ᐃ㏥⫋㔠ඹ῭ไᗘ࡜ࡣࠊᴗ⏺ᅋయࡀࡑࡢᴗ⏺ࡢ≉Ṧᛶ࡟ᇶ࡙ࡁࠊ㏥⫋㔠ඹ῭ไᗘࢆᐇ᪋ࡍࡿࡶࡢ࡛ࡍࠋ஦ᴗ୺ࡀᚑᴗဨࡢᑗ᮶ࡢ㏥⫋㔠ᨭᡶ࠸࡟ഛ࠼࡚ࠊ㏥⫋㔠ࢆ≉ᐃ㏥⫋㔠ඹ῭ᅋయ࡟ẖ᭶ඹ῭᥃㔠࡜ࡋ࡚ᡶ࠸㎸ࡳࢆࡋࠊᚑᴗဨࡀ㏥⫋ࡋࡓ᫬࡟つ⣙࡟ᇶ࡙࠸ࡓ㏥⫋㔠ࢆ⤥௜ࡋࡲࡍࠋ
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口数
月額
掛金
加入年数

２口

４口

６口

８口

10口

20口

30口

40口

60口

1,000円

2,000円

3,000円

4,000円

5,000円

10,000円

15,000円

20,000円

30,000円
123,000

１年

4,100

8,200

12,30016,40020,50041,00061,50082,000２

23,60047,20070,80094,400118,000

236,000

354,000

472,000

708,000

３

35,30070,600105,900

141,200

176,500

353,000

529,500

706,000

1,059,000

４

48,00096,000144,000

192,000

240,000

480,000

720,000

960,000

1,440,000

５

60,100120,200

180,300

240,400

300,500

601,000

901,500

1,202,000

1,803,000

10

121,100

242,200

363,300

484,400

605,500

1,211,000

1,816,500

2,422,000

3,633,000

20

253,200

506,400

759,600

1,012,800

1,266,000

2,532,000

3,798,000

5,064,000

7,596,000

30

391,600

783,200

1,174,800

1,566,400

1,958,000

3,916,000

5,874,000

7,832,000 11,748,000

ࠗ㈨⏘ࡢ㐠⏝࠘ࠉ⏕࿨ಖ㝤఍♫࡛᪂௻ᴗᖺ㔠ಖ㝤ዎ⣙࡟ᇶ࡙ࡃࠊඖᮏಖド࡜ಖド฼⋡㸣ࡢ୍⯡຺ᐃ࡛Ᏻ඲㐠⏝≉ᐃ㏥⫋㔠ඹ῭ไᗘ࡟ࡘ࠸࡚ࡢ࠾ၥྜࡏ
࠾ᡭᩘ࡛ࡍࡀヱᙜ஦㡯࡟‫ۑ‬༳ࢆࡈグධࡢ࠺࠼㹄㸿㹖࡟࡚ࡈ㏉ಙࡃࡔࡉ࠸

ࡈఫᡤձࠉ᳨ウࡋࡓ࠸఍♫ྡ⛠ղࠉヲࡋ࠸㈨ᩱࡀḧࡋ࠸㟁ヰ␒ྕճࠉㄝ᫂ࢆ⪺ࡁࡓ࠸մࠉຍධࡋࡓ࠸
〒536−0014 大阪市城東区鴫野西２丁目11番２号
୍⯡♫ᅋἲே኱㜰ᗓ㈌≀㐠㏦≉ᐃ㏥⫋㔠ඹ῭఍

電 話 ０６−６９６５−２２３０
ＦＡＸ ０６−６９６５−２２３１ࡈᢸᙜ⪅‫ە‬ጤクಖ㝤఍♫㸦ጤク๭ྜ㸧

住友生命保険相互会社(64.3％）[事務幹事]
日本生命保険相互会社(31.2％）
明治安田生命保険相互会社(4.5％）
委託保険会社に、委託割合に応じた運用を委託しております。
なお、委託保険会社および委託割合は変更されることがあります。
(上記の委託保険会社および委託割合は令和5年3月現在のものです｡)ࡇࡢ㡫ࢆࢥࣆ࣮ࡋ࡚ࡑࡢࡲࡲ㹄㸿㹖ୗࡉ࠸Feb 202417近畿地区軽油価格調査集計表（2023年12月分）
全ト協調べ※消費税抜き価格です■単純集計表スタンド平均127.55

ローリー平均114.57

カード平均
122.51

スタンド平均123.80137.80

ローリー平均112.99114.06112.70114.02116.37

カード平均
127.77121.25

スタンド平均129.01119.00120.67

ローリー平均114.97113.43114.33113.02

カード平均
123.88114.27

スタンド平均119.67128.06141.00

ローリー平均114.37114.70111.80

カード平均
118.10123.71

スタンド平均135.57133.48123.15123.48127.55

ローリー平均123.44119.93109.56112.04114.57

カード平均
133.43127.55121.41122.61122.51■元売別集計表
元売別
E N E O S
出 光 昭 和 シェル
キ グ ナ ス
コ
ス
モ
そ
の
他

111.60127.83■月間購入量別集計表
月間購入量別3 0 キロリットル 未 満
30～50キロリットル未満
50～100キロリットル未満
1 0 0 キロリットル以 上

120.60117.98■支払期限別集計表
支払期限
30日未満
30～60日未満
60日以上■軽油価格推移表

2023年８月
2023年９月
2023年10月
2023年11月
2023年12月

軽油「元売別」購入価格表（1ℓ当たり）

大ト協調べ（2023年12月度）

項目
元売別
エ
ネ

オ

タ

ン

ド

買

い

ロ

ー

リ

ー

買

い

平均
（円）

最低
（円）

平均
（円）

最低
（円）

ス

130. 3118. 1113. 5110. 5

光127. 3114. 5116. 0110. 2昭 和 シ ェ ル

126. 6119. 5114. 4112. 1

ソ

113. 2112. 3117. 0117. 0ス

ルス
モ

130. 0116. 7113. 3111. 0の他

123. 4114. 7112. 9112. 0社（加重平均値）127. 7（最低価格）114. 5（加重平均値）114. 0（最低価格）110. 2

出
モ

ー

エ
ゼ
キ
コ
そ
全

18

ス

※消費税抜き価格です

ビ
ッ

ネ
グ

ラ
ナ

ル

OSAKA TRUCKING ASSOCIATION

軽油購入価格推移表（平均値）

近 畿の交通情報● 2 月 13 日～ 3 月 22 日
新東名高速道路 岡崎東 IC ～新城 IC ( 上り線 ) 昼夜連続車線規制● 2 月 17 日～ 3 月 11 日
伊勢湾岸道 湾岸長島 IC ～みえ朝日 IC( 下り線 ) 昼夜連続・車線規制、夜間通行止め、昼夜連続・IC 閉鎖● 2 月 25 日
大阪マラソン 2024 開催による交通規制● 2 月 25 日～ 2 月 26 日
阪神高速道路 堺線下り 津守入口 大型車両通行止め● 2 月 26 日～ 3 月 5 日
播磨自動車道 播磨 JCT ～宍粟 JCT（上下線）夜間通行止め● 2 月 26 日～ 4 月 6 日
中央道 小牧東 IC ～土岐 JCT( 上下線 ) 昼夜連続車線規制● 2 月 26 日～ 4 月 12 日
第二京阪道路 第二京阪門真 IC 夜間閉鎖および一般国道 1 号バイパス（上下線）夜間通行止め●実施中（3 月 29 日まで）
東名高速道路 大井松田 IC ～清水 IC( 上下線 ) リニューアル工事●実施中（4 月 1 日まで）毎土 ･ 日
西名阪自動車道 松原 JCT ～柏原 IC( 上下線 ) 夜間一部区間車線規制●実施中（令和 6 年上半期まで）
中国道 池田 IC ～宝塚 IC( 上下線 ) 終日車線規制●実施中（令和 6 年 9 月まで）
阪神高速５号湾岸線 南芦屋浜～鳴尾浜 車線規制
●実施中（令和 6 年秋頃まで）
阪神高速 16 号大阪港線（天保山方面）阿波座付近終日 1 車線規制
●実施中（令和 7 年 3 月末まで）
阪神高速 14 号松原線（喜連瓜破～三宅 JCT）終日通行止め●実施中（令和 7 年 3 月末まで）
国道 423 号 ( 新御堂筋 ) 新淀川大橋付近 終日 1 車線規制
●実施中（終了未定）
関西国際空港連絡橋 ( りんくう JCT ～関西国際空港 IC 上下線）車線規制
その他の道路規制や最新情報は当協会 HP の道路規制情報をご覧ください

Feb 2024

19

ト ラ 坊 の ご存知ですか？
ご存知ですか？

大型トラックの高速道路での最高速度を時速90キロへ
警察庁は令和5年12月22日、「高速道路における車種別の最高速度の在り方に関する有識者検討会」を開催し、高速道路での大型トラックの最高速度を、現行の時速80キロから時速90キロに引き上げる提言をまとめ、公表した。この提言を受け令和6年4月から警察庁は
道路交通法の施行令を改正する方針とした。

高速道路における車種別の最高速度の在り方に関する提言（概要）１．検討事項
法定速度が現行80km/hとされている大型トラックを中心として、高速道路における最高速度の在り方を検討。
２．調査結果概要【高速自動車国道における交通事故データ分析結果・交通実態調査結果】① 交通事故件数は、この20年間で大型トラックが50％超の減、トレーラが約30％減。
② 実勢速度は、大型トラックが87km/h、大型トレーラが84km/h。
【安全装置の普及状況データ分析結果等】③ 90km/hを上限とする速度抑制装置が装着されているほか、衝突被害軽減ブレーキ等の安全装置の性能が向上し、普及も進む。
④ 欧州における速度抑制装置の上限設定速度は90km/h（諸外国の制度調査）。
【関係者に対するヒアリング結果】＜製造事業者に対するヒアリング結果＞⑤ 現在の大型トラックは90km/hを前提に設計され、90km/hまでは車両の安全性能を保証できる。一方で、90km/hよりも高い速度に対応した車両は、既存車の改良では不可能であり、新たに開発する必要がある。
⑥ 現在のトレーラは、80km/hよりも高い速度で走行した場合の被牽引部の安全性能は確認していない。
＜運送事業者に対するヒアリング結果＞⑦ 最高速度の引上げは、目的地までの到着時間の短縮による輸送品質の向上、労働生産性の向上等のメリットがある。90km/hでも100km/hでも、最高速度の引上げによる一定の効果はある。
⑧ 最高速度の引上げよりも、荷待ち時間の短縮等、物流負荷の軽減が図られることが必要。
３．結論◦大型トラックについては、現行の速度抑制装置を存置した上で、法定速度を90km/hに引き上げたとしても、交通の安全に大きな影響をもたらすとは考えられない。一方で、これより高い速度への引上げは、車両の安全性能が担保されていないこと等を踏まえれば、現時点では不適切。今回の引上げの影響を見極めた上で、更なる社会的要請があり、新たな車両開発等の状況変化が生じた際には、将来的に引上げを検討する可能性は排除されない。なお、現在の規制速度80km/hの路線について法定速度とすることの可否も要検討。
◦トレーラについては、車両構造上の特性や交通事故件数等を踏まえれば、現時点では、最高速度の引上げの結論には至らず。今後の技術の進展等を踏まえ、将来的に引き上げる可能性も念頭に、交通事故発生状況の分析等を行うことは一定の意義がある。
◦速度の見直しと併せて、道路交通の整序化のための方策（キープレフト等の周知徹底、交通違反取締り）、
適切な運行管理のための方策（ドライバーへの過度なプレッシャーの抑制等）、車両の安全性能の更なる向上のための方策（安全装置の普及促進）がなされるべき。

20

OSAKA TRUCKING ASSOCIATION

連載企画

No.7

2024年問題へ～わが社の取組〜
レンゴーロジスティクス株式会社（第六支部）●レ ンゴーロジスティクス株式会社さんの強みを教えてください。

出場していたのですが、コロナ禍で参加を見合わせていました。今後、また参加できればと思っております。

自社・協力会社を合わせて約2,500台ある車輛を用い

また、春と秋の年に2回、営業所ごとに安全講習会をて、全国に46拠点ある営業所と、物流拠点となる倉庫（恵実施しております。安全講習会では親会社であるレンゴ

庭・福島・小山・八潮・小牧・和歌山・三田・岡山・九ー㈱さんの工場長や管理職の方にも出席していただき、州の9拠点）を有効活用することにより、効率的な輸送

お互いに事故防止について意識を共有しております。内体制を確立できることです。

容についてはドライブレコーダーの映像を見てのヒヤリ
ハット講習や、品質管理の話等を行っております。リフ●安 全についてどのような取り組みをされていま
すか？

トメーカーの方やタイヤメーカーの方に来ていただいて講話をいただくこともあります。

弊社では各ドライバーに求められる高度な運転技術とさらに弊社では優良なドライバーには表彰する制度が輸送品質の向上を目指す取り組みとして、ドライバーコあり、事故防止に努めています。個人安全賞や団体安全ンテストをディーラーさんのコースをお借りして実施し賞、優良運転職社員表彰があり、継続して無事故のドラております。全国の拠点で予選会を行い、年に1度全国イバーや営業所に対しては賞金があるので、皆さん励ん

大会を開催しています。以前は全国で入賞したドライバ

でくれています。

ーはトラック協会が主催するドライバーコンテストにも年に１度、ドライバーコンテストを開催
Feb 202421

●人 材確保についてどのような取り組みをされて化に努めています。見える化し、14時間を超える運行

いますか？

をなくすためにも、高速道路の利用や発着時間等の調整

人材を確保するには閲覧件数を増やす必要があると思を荷主様と交渉をしています。交渉については毎月物流いますので、求人情報の掲載について1つの媒体だけに改善会議を荷主様と行っており、弊社からも改善をお願頼るのではなく、様々な媒体を使用するようにしていま

いしています。特にこの2024年問題については、弊社す。今は運送業界だけでなく、どの業界も人手不足ですから荷主様に何度も説明をした結果、業界が置かれていので、1人採用するだけでも平均3媒体を使用しているる状況等も理解をしていただき、協力して問題解決に力状況です。

を入れていただいています。

弊社の採用専用ホームページは、ホームページの内容
が直接indeedに掲載される仕組みとなっているので、●レ ンゴーロジスティクス株式会社さんが行って閲覧数も多く手ごたえを感じています。ドライバーさんいる対策を教えてください。

は休憩時間にスマートフォンを見ることも多いと思うの弊社で行っている対策としては、昨年4月より定年をで、少しでも検索に引っかかることが重要だと思います。

60歳から65歳に変更しました。過去に定年で弊社を退また、定着率を向上させるためにはミスマッチを少し職した後、同業他社に就職したドライバーさんがいらっでも減らす必要があると思います。弊社では、各拠点にしゃったことがあり、それなら弊社でそのまま働いていて実施する採用面接においても本社スタッフがオンライただくのが一番良いと感じ、定年を変更しました。ベテンで参加し、面接者を増やし、採用でのアンマッチを防ランドライバーの方には早朝の運行等を手伝ってもらう

ぐようにしています。

ことにより、長時間の運行になりそうなドライバーの補助をしていただいています。ベテランドライバーの方は知見も経験もあり、若手ドライバーの手本になる方もた

2024年問題について

くさんいらっしゃるので、やる気があって健康であれば●規 制適用により、具体的にどのような影響がありますか？

是非長く働いていただきたいなと感じております。
また長時間の労働が減ったことでドライバー収入が減

現在1日の最大拘束時間において1週間2回まで15時ってしまう懸念があったので、ベースアップを実施しま

間越え16時間まで運行できていたものが、最大でも15した。さらに、年間所定労働時間の削減を行った結果、時間までとなり14時間を超える回数も同じく2回で2日同じ労働時間であれば残業手当額が増える仕組みを構築

連続は出来ないので、配車計画全体の見直しが急務となしました。
他にも弊社が行っている対策としては、営業所間でのっています。
弊社では、現在14時間を超えないよう計画の見直し

応援体制の仕組みを構築しました。運んでいる荷物によをしています。また運行の中で14時間を超えそうなドって繁忙期がそれぞれ違うので、ドライバーや従業員にライバーについては、過去の実績等から確認し、見える協力してもらいながら進めています。

レンゴーロジスティクス株式会社
営業所数：北海道恵庭から九州鳥栖まで全国で 46 か所
ドライバー数：大阪府内 18 名
車両台数：大阪府内 19 台

全国 730 名（内女性ドライバー 4 名）

全国 731 台

主な輸送品：親会社であるレンゴー株式会社の段ボール製品、段ボール原紙、加工食品、飲食、建材、雑貨
輸送範囲：全国
経営方針：行動理念としての『RL チャレンジファイブ』
1. 私は絶対に 事故をおこさない人になります
1. 私は車を大切にあつかい 長もちさせる人になります
1. 私はつねに原価を考え 問題意識をもつ人になります
1. 私は競争のなかにも つねに和を忘れない人になります
1. 私は安心して 仕事をまかせられる人になります

22

OSAKA TRUCKING ASSOCIATION●レ ンゴーロジスティクス株式会社さんが荷主企●ト ラック運送業界全体として取り組むべきこと業に求めることは何ですか？

があれば教えてください。

日々繰り返し、荷主様との会議を通じて、ドライバーの

今後、ドライバー就労者数について大きな増加が見込

労働条件改善に向け、共に推進するしかないと思います。

めない中、企業の枠を超えた共働配送の仕組みを模索す

弊社で主に取り扱っている荷物は段ボール製品なのでべきだと思います。

すが、段ボール製品は着荷主に沿って作られるパッケー

また、トラック運送業界の労働環境を変えていくため

ジなので繁閑の差が激しく、繁閑の差をなくし、均一化には、やはり荷主企業の公表等を進めていくことが一番することは難しいのが現状です。労働時間に関する交渉効果があると思います。そして、物流という全体をとらも荷主様とはうまくできているのですが、リードタイム

えた時に、発荷主よりも着荷主の方が立場が上のことがや荷役に関することは着荷主次第なところがあり、そち

多々あります。着荷主に対する改善要請について、行政らとの交渉は苦労しています。付帯業務についても荷主には、さらに強化していただければと思います。

様から着荷主に言っていただいているおかげで昔と比べトラック運送業界は昔に比べて拘束時間が少なくなりると減ってきましたが、まだまだ多いです。我々運送会

ましたが、その分もらえる給料が少なくなりました。ト

社から直接着荷主と交渉することは難しいので、荷主様ラックドライバー職を魅力的なものにするためにも、適を通じて労働環境改善のために様々な要望を行っていま

正な運賃を貰ってドライバーへ還元し、トラックドライ

す。

バーはインフラを支える大切な仕事であることを業界全

今は社会でもトラック運送業界の労働環境改善の機運

体で発信し続けることが何よりも一番大事だと思います。

が高まっています。2024年問題解決に向けて、「これだ」という解決策はありませんが引き続き粘り強く訴え続けていく他ないと思います。

●2024年問題への対策として今後行っていくことを教えてください。
遠距離運行に関して、中継輸送の活用を増やしていきたいと考えています。弊社でも関西や関東で中継倉庫を設立し、さらにAIを活用した倉庫運営を始めており、ドライバーがより運転に集中し、安全に運行できる環境作
りを進めています。弊社としてもトラックドライバーは運転をすることが仕事だと思っているので、付帯業務を減らして運転に集中できる環境を構築できればと思っています。

グリーン経営認証を取得

G マークを取得

インタビューにお答えいただいた（左から）平松常務取締役、原田取締役副社長、
森實代表取締役社長、西森部長

Feb 2024

23

連

載

４コマ漫画

新米トラガール

ひかりちゃん
作 / たぁちゃん
皆さんいつもご覧いただきありがとうございます！社会保険労務士の戸川です。

昨今のドライバー不足や業界へのイメージ払しょくのために各種

SNS を利用される運送企業様も増えていますが、他の業界と比べるとまだまだ活用企業数も少ないのが現状です。

4 コマ漫画にもありますが、YouTube を活用した採用やインスタ

グラムを活用した採用に力を入れている運送会社は採用にも成功している企業様が多いので、まだ SNS は・・・という企業様は是非活用してみてください！

また、自社で SNS 運用は困難であるということで、外部の SNS 運用

企業へ依頼する企業様もいらっしゃいます。その際、業界特化や業界経験豊富な代行企業であることはもちろんのこと、運用担当者との相性も重要になってきますので、そのあたりも注意して星の数ほど存在する
外部の SNS 運用支援会社を選定することようにしてみてください。

中小零細規模の企業は社長が前面になって SNS 発信をしています

が、社員さんの協力を仰いで会社全体で取り組むことが一番重要な点もお忘れなく。各種 SNS だけではなく、専用の求人サイトにも力を入れ、自社の HP のこまめな更新もしておくことをお勧めします。私の主観にはなりますが、運送業界の自社 HP は一昔前のページ設計のままになっており、求職者が求める情報が載っていない。その会社で働くイメージを醸成してくれる HP であるように時流に乗ったページ
構成の更新と企業ブログ（特に従業員ブログ）の更新を必ず行うように心がけましょう！従業員も巻き込む際にはそのブログ制作や HP 更新に係る賃金もきちんと対価として支払うことで、業務として仕事化することができますので、時間給加算や変動手当等の導入も良いと思います。従業員を動かすためにはやはり、対価がモノを言います。ボ
ランティアでやってくれる健気な従業員も確かにいますが、継続させるには手当等の対価を設定するようにした方が良いと私の経験上もそう思いますので、参考にしてください。

以上、人材不足のこのご時世、楽して求職者を獲得することはできません！ということを肝に銘じて今一度自社の採用戦略をこの機会に見直してみませんか？

X-Y-Z パートナークリエイト．特定社労士 戸川一秋

大阪府トラック協会

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OSAKA TRUCKING ASSOCIATION

府下営業用トラック増・減車状況
事
増･減車区分
特別積合せ
一

般

特

定

合

計

※(

件

前

（最近３カ月）

届

出

数

台

11月

12月

９月

10月

12月
0

増

車

0

0

0

0

0

減

車

0

0

0

0

0

0

増

車

（7）
488

（9）
495

（2）
407

（56）
878

（27）
762

（10）
683

減

車

544

480

428

893

794

717

増

車

0

0

0

0

0

0

減

車

0

0

0

0

0

0

増

車

（7）
488

（9）
495

（2）
407

（56）
878

（27）
762

（10）
683

減

車

544

480

428

893

794

717

）
新規許可

タクデリ：0 件（ 0 台）

) 新規許可内数（大阪運輸支局調べ）※（◎運行管理者等指導講習業務

ＮＡＳＶＡだより

区
年

数

10月

（令和５年12月末現在）

一

分

講

習

基礎講習

受講者数と区分

開催回数

月

般

運行管理者 補助者等

特別講習

開催回数 受講者数 開催回数 受講者数計

令和５年12月

9

155

41

196

1

105

0

0

令和5年度累計

41

1,584

362

1,946

4

422

3

40

◎適性診断業務区（令和５年12月末現在）

受

分

診

者

任

意

一般

特別

初任

適齢

特定Ⅰ

特定Ⅱ

令和５年12月

349

0

273

45

3

0

670

令和5年度累計

6,080

1

3,060

523

62

4

9,730

年

月

義

数
務

合

計

お悔 や み 申 し 上 げ ま す㈱コーヨー流通システム（門真市四宮２ノ10ノ11＝南大阪支部）社長 ご母堂 西川巻子殿、１月８日死去、87歳。葬儀は１月12日午前11時から門真市寿町11ノ36のほのぼのホールにて執り行われた。

上神谷運送㈱（堺市南区原山台5ノ13ノ2＝泉州支部）会長 木村三郎殿、１月26日死去、79歳。
葬儀は１月28日午後１時から堺市美原区北余部
157ノ１のティア美原にて執り行われた。

田村運送㈱（大阪市此花区常吉２ノ５ノ14＝西支部）社長 ご尊父 森山考市殿、１月14日死去、81歳。葬儀は１月20日午前10時半から大阪市此花区西九条６ノ１ノ18の西九条振興会館にて執り行われた。

至 尼崎
屋

川

階段

読売
テレビ

ホテル
ニューオータニ
大阪野川

ＪＲ東西線・・・・・・・・・・「京橋」南出口徒歩約１０分・「鴫野」徒歩約１５分
京阪本線・・・・・・「京橋」徒歩約１５分
大阪メトロ長堀鶴見緑地線・・・「大阪ビジネスパーク」徒歩約１０分・「京橋」徒歩約２０分

至 緑橋

至 奈良

至 天王寺

ＪＲ大阪環状線・・・・・・「京橋」南出口徒歩約１０分・「大阪城公園」徒歩約１０分

ＪＲおおさか東線・・・・・・・「鴫野」徒歩約１５分

大阪府トラック
総合会館

至 松井山手

宮
の
森

大阪城公園

至

大
ホ 阪城
ー
ル

ＩＭＰ

城見通り

鴫 野

寝屋

大阪ビジネスパーク

玉造筋

大阪ビジネス
パーク駅

ツイン
21

鴫

クリスタル
タワー

第二

線
環状
大阪

橋
町
片

寝

大阪メトロ今里筋線

おおさか東線

鴫野橋

朝日橋

京 橋

口
南出

JR

線
東西

用
者専
歩行

屋橋

至淀

線

至 新大阪
都

至京

橋

京 橋

本
京 阪

至鶴

至 蒲生四

地線 京

見緑

堀鶴

ロ長

メト

大阪

地

見緑

阪

至大

大阪メトロ今里筋線・・・・・「鴫野」徒歩約１５分
Jan 202425

２月の安全運転実践目標
大阪府自動車交通事故防止実行会
大 阪 府 警 察 本 部 交 通 部

カチッとね

ベルトが守る

その笑顔

みなさんのご協力をお願いします事業用貨物自動車の交通事故発生状況● 各年の 12 月末までの確定値
年

平成 30 年

令和元年

令和２年

令和３年

令和４年

数

2,000

1,892

1,677

1,879

1,916

数

21

20

17

22

15

負 傷 者 数

2,514

2,321

1,970

2,207

2,258

区 分
件
死

者

● 各年の 12 月末までの確定値
年

令和元年

令和２年

令和３年

令和 4 年

令和 5 年

数

1,892

1,677

1,879

1,916

1,802

数

20

17

22

15

19

負 傷 者 数

2,321

1,970

2,207

2,258

2,158

令和元年

令和２年

令和３年

令和 4 年

令和 5 年

数

158

166

214

211

184

数

2

2

3

1

2

負 傷 者 数

184

201

235

260

206

区 分
件
死

者

● 各年の 12 月中の確定値
年

区 分
件
死

者

注：件数は事業用貨物自動車が１当となった事故件数、死傷者数はその事故により生じた
全死傷者数を計上。

安全運転実践目標（裏面）は、毎月 1 日より当協会の HP 上でも閲覧、ダウンロードしていただけます。
当協会 HP も是非ご利用ください。

大 ト 協 第３０９号

通 報
各

令 和 ６ 年 ２ 月位
一般社団法人 大阪府トラック協会
会 長

中

川

才

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令和５年度 人権問題研修会の開催について（ご 案 内）᫬ୗࠊࡲࡍࡲࡍࡈΎ⚈ࡢࡇ࡜࡜࠾႐ࡧ⏦ࡋ࠶ࡆࡲࡍࠋ
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≪ヒューマンエラー防止による交差点事故防止セミナー≫ のご案内
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人材確保対策 Webセミナー
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陸 災 防 大 第４１号
令 和６年２月

陸災防通報
各位
陸上貨物運送事業労働災害防止協会
大阪府支部長中川

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（ 41 − 2）

陸 災 防 大 第４２号
令 和６年２月

陸災防通報
各位
陸上貨物運送事業労働災害防止協会
大阪府支部長中川才助「テールゲートリフター特別教育（学科）」の開催について（ご案内） ປാᏳ඲⾨⏕つ๎➼ࡢ୍㒊ࡀᨵṇࡉࢀࠊປാᏳ඲⾨⏕ἲ➨㸳㸷᮲➨㸱㡯࣭ປാᏳ඲⾨⏕つ๎ ➨㸱㸴᮲➨㸳ྕࡢ㸲࡟ࡼࡾࠊࠕࢸ࣮ࣝࢤ࣮ࢺࣜࣇࢱ࣮ࡢ᧯సࡢᴗົ㸦ᙜヱ㈌≀⮬ື㌴࡟Ⲵࢆ✚ࡴసᴗཪࡣᙜヱ㈌≀⮬ື㌴࠿ࡽ Ⲵࢆ༺ࡍస
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