カワカミサイクルワークス
表記の揺れ
シフトレバーの沼を解説しよう3

1

JFF#701D に M サイズを装着、タイヤは想定最大の 700×30C

ミドルフェンダー
装着の自由度が高いミドルレングスのポリカーボネイト製フェンダー。付属のスライド式
ブラケットや、好みの位置に穴をあけ専用フェンダーダボにダイレクトに取付けることで、雨や泥の跳ね上がり、車輪の脱着などを想定し自由な位置設定が可能。フェンダー前後には衝撃に強いラバーを設け、振動でフレームなどへの傷つきを軽減、またリアの後ろには各サ
イズに合わせた大きめのラバー（マッドフラップ）を設定することで、跳ね上がりを抑える。
●マット BK● S・M・L●ボディー：ポリカーボネイト●ガード：サーモプラスチックラバー●ステー：ステンレス (360mm 片側先端に滑止め加工 )●スライド式ブラケット：POM プラスチック●重量＜フルセットの目安＞：約 280g（M サイズ）
●付属：ステーブラケット・M5x12 ボルト（7 本）・ダイレクト取付用ワッシャー（6 枚）●ボディー全長フロント：460mm+ ラバーガード（円周 370）
●ボディー全長リア：560mm+ ラバーガード（円周 370）
◆対応幅（700C 想定の推奨値）（写真は M サイズ）

S：25~30C・M：28~38C・L：35~42C

東京サンエス株式会社
tsss.co.jp
2神奈川県川崎市

3カワカミサイクルワークスのジャパンバイクテクニーク
2022
川上伸一

６月４日（土）完成までひたすら作業を続ける。

ル組のスポークを用意。明日からはビルダーの先輩であるＮ野氏に電話しまう。夕食後友人でありガレージ

日はブレーキ片方で一日が終わって体カロリーメイト一缶で済ます。今のアドバイスをもらっている。今回

験もあり、スケルトンの熱変形など

が０１５等の軽量パイプでの制作経する。Ｎ野氏はロウ付けフレームだ

オリジナルブレーキ作り直し。朝から作業場は自転車一色だ。フレーム制作時に使っているアルミリムのホイールにチタンパイプの自作ブ
レーキをセットし、ブレーキレバー
を強く握りフレーム、フォークごと体重を掛けて前後に動かす。何度か繰り返す度に効きが弱くなってくる。ワイヤーの取付ネジが緩んだのかと思い引っ張って繰め直すが、そう で は な か っ た。 ブ レ ー キ 本 体 の㎜、今回参加させていただいた大会にだった。補強の追加を考えたがうま

肉 厚 ０・５ ㎜ の パ イ プ で は 強 度 不 足

パ イ プ が 曲 が っ て い た。 外 径
は、かねてより思い描いていたもの

くいきそうにない。

製作記はいずれ落ち着いて書かせての 製 作、 と 書 く の が 順 序 な の だ が、ての多くの友人。それからＪＢＴ車

ねてきた自分の技術、自転車を通じな軽量パーツ、製造業として積み重軽量化のアイデア、集めたさまざま却できる（チタンは熱伝導率が悪いのパイプも本当は中に水を入れて冷る力がかかりにくい。ブレーキ本体れる。台座、ブレーキ本体にねじれ

イールサイズによって位置を変えらン ス プ リ ン グ 等 の 工 作 も な く、 ホ

貫通するパイプを台座とし、リター

る。フレームチューブに補強として

このブレーキには独自の考えがあが全て詰まっていた。始めた中学生

もらうとして、とりあえずＪＢＴ本が）事も考えていた。

の頃からの軽量車への憧れ、独自の番までの一週間のドタバタを面白おう。 材 料 の 引 取、 加 工、 納 品。 Ｊ

事は全てＪＢＴの後に回してもら

本業での外出は今日で終了し、仕み。夜間の作業は目の関係なのか溶

利いてひと安心。後用は切断作業の完成し、ブレーキを掛けると強力には １・５ ㎜ か ら ２ ㎜ に し た。 前 用 が替えた。念のためシュー取付部の板断し、パイプは肉厚１㎜の物に作り仕方なく使える部分を金ノコで切かしく書いた方が読者の方に喜ばれるのではないかと思う。

ＢＴに関する事は移動中、大阪のイ接作業が困難になってくる。

６月３日（金）トーサイクルで４㎜のガードステー

時間がもったいないので昼食は大412や 小 物、 ス ペ ア チ ュ ー ブ を 買 っ た。
時には自宅に帰り、夕食後ホイー
19ぐ通常の台座を付けて 市 販 の ブ レ ー

な事をやってる場合で は な い 。 今 すた当時からカンチブレーキのランド

僕より早くサイスポを読み、出会っれた。彼は中学時代からの同級生で、８時

かと以前からお願いしていた。

時、ぎりぎり対応できるのではない

一週間前なら何かトラブルがあった

ニュアル車だが彼ならＯＫだ。大会

走してもらうつもりだった。車がマあった時のために軽トラックで伴も 走 る 予 定 だ っ た が、 彼 に は 何 かにした。

たが同じ物を２つ縫い合わせること上で接合する形だ。ネジ止めも考え

ショルダー用のバッグをキャリアのアバッグ用のサイド枠だ。バッグはの 他、 重 要 な の は フ ロ ン ト の パ ニ

す る。 手 回 し の ス ポ ー ク ネ ジ 切 りる。

定し、モンキーレンチ等で棒を曲げ所で作業スタンドにＦフォークを固る。Ｙ田君には溶接の光が見えないで 目 盛 り を 入 れ、 そ れ を 見 本 に す

棒をステーの長さに切り、マジック

簡単に曲がるアルミの径５ミリの６月５日（日）キにつけ直すべきだ」 と 。 確 か に 言
ナーに乗っていた。高校生からお互の ブ レ ー キ の 話 を す る と、「 大 会 一

われる通りだと思う。 た だ チ タ ン 製
い距離が空いたが、で、真鍮のニップルで 一 度 組 ん で 様

カーボンリムでホイールを組むの

夜は静かな作業にな る 。 初 め て のリントが入ったＴシャツを作ってく

レゼン用にカワカミチタニウムのプテッカーもないので、それだはとプ

心強い。今回の自転車にはロゴもス

り、そのアドバイスをもらえるので回のコースである渋峠を越えてお彼は高校時代にキャンピングで今ない。

のことだと思ってくれているに違い報告をしていたので、本人もいつも散らばっているだけだ。それは逐一

い、バラバラの部品が作業台の上にただ肝心の自転車ができていな必要がある。

当たるのでフォークより少し浮かすが付いているのと、ブレーキも少しネジに止める。フォークにダイナモ

片側４ヶ所をフォークに切ってある

テーを曲げて、ステー用のバンドで枠はホンジョの５ミリアルミス

しかし新しく組むカーボンリムのホ

カ ー ボ ン で、 こ れ で も 十 分 軽 量 だ。

スやプレゼンで何をアピールする

組、その頃にはＹ田君と今回のコー食。溶接作業後はリアホイールの仮来てくれたハンバーガーセットで昼

たすらチタンの溶接。息子が買ってド取り付け部、ステー用小物などひ歳を過ぎたこ分には友人のＹ田君が来てく

前 ブ レ ー キ の 調 整 を し て い る と、の台座は一ヶ所分しか な い 。 前 後 ブろに再び合流した。

子を見て再びアルミニ ッ プ ル で 組 みれた。その他プレゼンに必要な資料

イールは前後で１００ｇほど軽いだ

週間前で実走もあるの に 今 さ ら そ ん

リッジに当たる部分に 穴 を 開 け て 大直 す。 Ｄ Ｔ レ ボ リ ュ ー シ ョ ン の スのコピー、細かい物の重量を計れる

念を曲げたくないだけ で は な い 。

僕は後ろ側のブレーキ加工、ガー型のサイドプルブレー キ を 取 り 付 け

ポークは１〜２㎜長い よ う だ 。 手 廻キッチンスケール、おまけに走行中ようにも構造的に無理 だ 。 こ れ は 信

しのネジ切り器でネジ を 追 加 す る 必に必要かとゼリー等の補給食まで

今日は単に作業の手伝いをお願い要がある。その点この ス ポ ー ク は ネ

アルミリムのホイールもハブはけでなく、リヤハブはトップ９Ｔのシマノカプレオが使える軽量ハブになっている。ロー側スプロケがアルＴの９Ｓで、チェーンホイール

Ｔでも３対１以上のギアレシオ

5か、などを話しながら作業する。

ジ部が短く切りやすい 。 本 数 も 十 分

今回の試走は多少のダートコース

買ってきてくれた。

時終了。

ミ

そろえ、ホイール組の用意をし、

時終了。

21

ろう。夕食後スポークの長さを切りおそらくまだ自転車は完成しないだ

い、構いません」とお願いして帰る。

な ら 不 安 に な る と 思 う の だ が、「は員、ＪＢＴ本番の３日ほど前で普通う。
「２〜３日預かりますが」と店屋に繋げてパニアバッグにしてもら

くのショッピングモールにある縫製

買い物ついでにバッグを持って近が帰宅。

が取れる。見本の枠が完成しＹ田君

が

28 27

30

30

ある。前輪を組んだ所 で 本 日 の 作 業
は
21

6

細くて曲がりやすかったレバーをれているフレームがあったら初代着不可だ。もしこの台座が直付けさの台座には初代デュラエース以外装

ルトの軸径とピッチが特殊なためこ少し太くして以降、レコードは永久

デュラエースのバンド型レバーを入●カンパニョーロ

不滅のデザインと思われたがメルク

手する以外に活用方法はない。カンでは、エンドはＳＦＲでメカはサンスが大騒ぎ。しょうがなく直付け台

シフトレバーの直付けは、見た目

しかし、シフトレバー台座の集約

座とそれ用の新型番を追加したのがツアーという組み合わせが大半を占は遅かった。
レーサー系エンドでは、めるようになった。

のメリットもあるが、銘柄を変更でＳＦにしてもＥＦでもＵＦでもサン

すっきり、ずれない、バンド不要のきない、最適の位置に変更できない、

ぶん軽量化、高級車に見える、など

トラブったとき下にずらしてイン

そのすべてのパーツを移植して直付

パと違ってバンド型レバーがあればけ台座に使用できる。マスプロ車でそもそもの沼の始まり。バンド部分

この台座を直付けしたモデルはまれツアーでも早々にカンパをコピーしだから、出くわしたらフルオーダー

ナ ー を 使 い 続 け る こ と が で き な い、ら、直付けに専用のパーツ（回り止に回り止め、位置決め、フリクショ

めとプラスペーサー）が必要となり、ンベースの機能を持たせていたかもなく、銘柄ごとに専用台座となったのに、シフト台座は各社頑なに独いずれにしてもマスプロ車ではシていては、大枚はたくオーダー車のの高級品の可能性が高い。

自路線だった。メーカー内での統一

フトレバー直付けは最高級ライン

バンド型レバーからそのまま移植しなどのデメリットもあった。

アップの証で、例えばＢＳではダイ

命運をシフトレバーに託すことになてポン付けとはいかなかった。

のちにレバー本体のすべり止めとバンド品と直付け品はほぼすべてのン ド で 見 た 目 す っ き り の 装 着 だ が、つぎにサイクロン、エンドレスバ

ヤモンド／アトランティスは初期モる。

ロゴを凸版から凹版に変更しても台パーツが別モノだ。

サンツアーがサイクロンとそのデデルから直付けだったが、ユーラシ

ザインを使いまわしたシュパーブに座は変更しなかったのは不幸中の幸アはバンドずれ留めのＶ字板付が続き、直付けになるのはモデル寿命末いだった。

バーデザインに固執した。バンド品、

サンツアーは長期にわたってこのレカ ン パ レ コ ー ド ほ ど で は な い が、カンパ台座用バラエティーを加えて●ユーレー、サンプレックス

もまだデュラエースは独自路線だっ

オーダーの際には、シフトレバーた。やっとイタリアン対応タイプな

専用直付け品、カンパ台座用直付け

パーブに名前が変わった。マスプロ

社が、レバー台座は共通だったのは車でこの専用台座を直付けしたモデ

代、フレーム完成後に 再 度 火 を 入 れ飛ばされて、北米マウンテンブーム

セットになり、エアロで大金を風にフリーが五段から六段になり、カ

●国産

性がある。

レバーを取り付ける方向にのみ互換●フランス

どん深くなるよ。

以下詳細を見ていこう。沼がどん

ら手の打ちようがない。

るのを嫌っていた。そ こ に メ ル ク ス

で 大 損 し て（ 為 替 レ ー ト ）、 の 流 れす。

まずは初代デュラエース、環付ボ内蔵のため例外だ。これを直付けす

ころがＬＪ、ＳＬＪはバランス機構

が仲良く並んでいる様子。右上、と図の左上は、ユーレーとサンプレが口をはさむ。エンドを小さくしろ、のなかでエンドはほぼＳＦＲに集約

ビンテージ当時の代表台座を示

アウターガイドをロー 付 け し ろ 、 シ

されつつあった。マスプロツアー車

フトレバーは直付けじ ゃ な き ゃ だ め
だ、と。

7

期まで待たされた。
の選択は悩む（楽しむ）ポイントのんてすねたうたい文句でＥＸのライのに対し、おフランスはプレス板を

ルは、富士オリンピックブランドでン ア ッ プ に 追 加 し た 頃 に は、 イ ン

エンドでは相いれなかったこの二一つだった。レバー、ＦＤ、ＲＤの曲げねじダボをカシメでつけた安っメカ三点セットを揃えるか、あえて挑戦、面倒だとオヤジに嫌がられる、

ぽさ。直付けするとフレームとのあ数種存在した。専用台座の流通量は品、海外向け品とバラエティーが多予算越え、などの要因にまみれ、泥

いだに隙間が生じる。めっき、塗装、はフレームオーダー用途向けにのみ

少なく、専用台座直付け用のレバー

く、
その見極めが重要だ。
途中でシュ沼に近い状況だった。

さび、手入れのことなどはお構いな

不思議だが事実だ。カンパが削り出

むしろそれだけ選択肢があった時しだ。

しのカチッとしたワンピース台座な

代 だ っ た の だ。 今 の コ ン ポ は メ ー

設計品質と見た目はカンパと大きデックス化の準備が整っていたんだ

カーをまたぐどころかグレードまたく異なるが、実使用に当たっては少ろうね。

メルクスは現役の頃 、 軽 量 化 に とぎも許容されず、遊べるのはサドル

し工夫すればカンパ台座にフレンチ外すか。エンド選定とも直結し、ハことんこだわった。チ ネ リ で も コ ルと ペ ダ ル、 バ ー テ ー プ く ら い し かブ、フリー銘柄まで左右され、憧れ、

ナゴでもデローザでも ブ レ ー キ ア ウ

残っていない。

販売されたから、レバーなしだった

ター留め、シフトレバ ー 、 シ フ ト ワ

大沼周二

イヤーリードなどはバ ン ド 留 め の 時

シフトレバーの沼を解説しよう

行すると汗がかかる位置だし、カンサー、スポルティフで力いっぱい走

台座を削ってもそこがさびる。レー

メ ッ キ 板 を 削 る と さ び の も と だ し、

こ の ④ は ど ち ら か 悩 む と こ ろ だ。

もほぼすべてのパーツが異なっていスバンド版とも自社台座直付け版と座用版も追加、これがまたエンドレ

シュパーブ銘柄となって、カンパ台

ぼすべてのパーツが異なる。後世にからすでにエンドレスバンド版とほそしてサイクロン。初代直付け版

シティ拡張小物まで用意されていたグ車にも使えたんだけどね。キャパし版両方発売していたからツーリン

ロンのＦＤはアウター受け有版と無換して使用する

パ台座＋カンパレバーでも台座の塗るため沼は深い。

ＲＤのＧＴはキャンピング車に装は除去しないと正しく装着できな
いから、迷ったら台座だろう。スペ

ンジメカセットのうち唯一手を触れサイズの自転車向きではない。チェ

使ってカッコよかったけれど、シフ⑤は誇り高きフランスのユーレーて操作する箇所だから、自分の指とトレバーのデザインは６５０Ａ／Ｂ

が降参して同質のメッキで違和感がアパーツがあればストッパー板を削ないカンパ台座取付用ボルトを単品

使い方になじむかは重要だ。サイクる。

で正式発売していたが、もはや入手困難だ。カンパねじ規格は国産品も適合するから、似たようなボルトを手持ちのパーツ箱のなかから探して
環付ボルトにこだわるなみて。なければホムセンのねじコー
ナーか？

ら（バランス式でない場合は必須だ）
蝶ねじコーナーだ。
ＰＤＬ―Ｍ。ボテッとして重そう●サンツアー
でカッコよくないけどマスプロ車の採用率は高かった。ダイヤモンドは③カンパ台座用を入手 し 、 仏 ね じ 規

座に装着②カンパ台座用を入手 し て カ ン パ 台

着

バー、小物はそのまま バ ン ド 品 を 装① バ ン ド を 切 断 し て ロ ー 付 け、 レ

⑤普通のピッチの締付ボルトを別途て台座のふちを削るてヘリを削るかストッパーに合わせているストッパー板を台座に合わせ④台座に最初にはめる四角穴があいだ。

る例を示した。ふたつの工夫が必要

ンチレバーをカンパ台座に装着でき

左下は、ＬＪ、ＳＬＪ以外のフレ

レバーはほかの台座には一切付かな

は ほ か の レ バ ー を 一 切 受 け 付 け ず、ドに採用されていた。これらの台座

ビムハイテンとアルプス入門グレー

同時期に廉価版の直付け品がケル

ロストワックスになった）。

になり、サンツアー亡きあとは自前

らサンツアー鍛造ストレートエンド

オリジナルプレスだった（次世代か

これを直付けし、エンドはエルス型

格の長いボルトを探し て （ サ ン プ レい。

るには三つの方法があ る 。

か ら の 用 意 な し ）、 フ レ ン チ 台 座 に調達して、仏ねじ規格のボルトと交

装着

8

よ。
次ぐ価格帯だと図左上のモデルだっインアップはなし。デュラエースにＤとも存在したがレバーは明確なラ
ジ 間 際 だ っ た か ら 普 及 し な か っ た。

ＥＸ（唐草模様）へのモデルチェン

備で、図左下のレバーを出したのはシマノのシフトレバ ー に は ６ ０ ０
６００シリーズの販売開始時にいなければ、グレード、メーカーをね。デカデカと６００と表記されてバランス型で使いやすいんだけども、６００をうたったレバーは未整

た。

●シマノ
まで、デュラエース以 外 に は 名 前 がなかった。タイトリス ト は Ｆ Ｄ 、 Ｒ

直 付 け 台 座 は 用 意 さ れ て お ら ず、

跨いで普及したはずだ。
どうしてもという場合はバンド切断
加工のうえロー付けだ。ここまでは
まるとレバー壊れたらフレームもオ
シマイとなるのが怖くて、レバーのば 付 円 筒 形 で、 カ ン パ 台 座 用 は ス

初代デュラエースは上述のとおり

予備を手当てすることになる。

リーブが収まるよう内径を拡張してある。

だ。 ハ イ ド ス ト ッ パ ー で 見 た 目 もが、ＳＬＪは図の通り七種ある。肉

すっきり、サイクロンと違ってツーリング車にも向いているレバーデザ

トは短くて済む。

③最外側に位置するキャップとボルるのはツーリング系に、そういう趣よりボルトが短くできるようになっ④キャップのドームを押しつぶしてトだ。バンド型は軸が長いからボル味があるひとには金アルマイト（オている。カンパ用は奥深くひそんで抜き系はレーサーに、太陽マークは
Ｄもタイトリストでシマノツーリンロ）版もある。このコブには巻付けいるカンパ台座のねじ山まで届くよ

インだ。ＳＦＲエンドとこのレバー

グファミリーが完成だ。個人的にはばねの空転留め末端が収まる。コブ

うに長いボルトで、ピッチもカンパ

スポルティフに、下にコブが出ていタイトリストＦＤが日仏伊含めて最なしレバーと比べて左右のばねが逆が揃うと、ＲＤはタイトリスト、Ｆ

もツーリング車向きの設計と雰囲気配置になる。

バーも小物も異なるから沼だ。

れ が バ ン ド 式、 専 用 台 座 式 と も レ

うひねくれた名前で追加された。こようやくイタリアンフレーム用といおよびそのコピー品が主流になってのパッとせず、どんどんカンパ台座

直付け台座もラインナップしたもの

バーも相変わらず独自路線で、専用いる。左右用意されている。

ンパ台座に合わせた四角穴が空いてカンパ台座をおおうスリーブだ。カめ、ストッパーの機能を持たせつつ① バ ン ド 部 に 持 た せ た 軸、 位 置 決

か四カ所を図で示そう。

ることは先に解説した。どこが違う

ンド型とカンパ台座用との二種類あいコレクションだが、装着方法にバレバー本体のバラエティーは楽し

コードのようにシンプルな構造と少テ が 必 要 だ。 こ の 点 初 代 カ ン パ レ

位置にあるから、汚れたら分解メン

場合は路上の砂ぼこりにさらされる

レバーは汗と、どろよけなし車の売したことはない。

社がこれら相違のあるパーツだけ販はないことを示している。サンプレ

カンパ台座に移植して使えるわけでデュラエースはＥＸになってのレだと思っている。

●サンプレＬＪ、ＳＬＪ②ばねが巻き付く中子だ。バンド用

ない部品構成は有利だが、バランス

これらはバンド用を持っていれば寸法だ。

して今なお人気がある。レバーデザ

は細い長い軸に挿すだけの単純なつバランス型シフトレバーの傑作とインのバラエティーはＬＪはない

9

わけではないから、ス ペ ア パ ー ツ をも同じように摩耗・さ び が 発 生 す る

式ではパーツの数が倍 増 す る 。 ど れかはんだ付けまでして装着完了だ。

を整えて切断、ほつれ留めキャップ作っておこう。インナー末端は長さけなし車には使用しない。

・ややこしいレバー・珍品はどろよ

ユーレーのタイコ形状はおもちゃのプ レ も、 こ の 部 分 の 互 換 性 は な い。

台座では仲良しのユーレーとサン

例えばＰＤＬ―Ｍレ バ ー で は 、 黒持っていると安心だ。
いカバーと回り止めの め っ き に さ び

ようで可愛らしく、固着しても緩むは共通だがインナーは互換性がな

・ユーレーとサンプレはレバー台座

ルにバリエーションがある。

・同じ見かけ・名称でも各社各モデ

い。

が適合するか不明なら手を出さなるフレームを見かけた際どのレバー

・カンパ台座以外の台座がついていを開始する。

ダーの際にはシフトレバーから構想

命 を 左 右 す る パ ー ツ で あ る。 オ ー・シフトレバーはフレームの稼働寿●まとめても抜けなくなる。

品を突っ込んだら最後、電蝕しなくしたら絶望だ。無理してカンパ規格

サンプレは細い頭と細い穴、固着を捨ててカンパ型を採用している。

い。しかし寿命末期の製品は、過去方向に曲線部があるから成功率が高が出るのが早い。

●シフトインナー
この沼は小さいが危 険 だ 。 シ フ ト
レバーに致命的な結果 を も た ら す 落とし穴が潜んでいる。

トは緩めずレバーユニットを台座かパーツを持っていることが必須条件

切 断 ロ ー 付 け 加 工 に な る。 ス ペ アい。

ス テ ン レ ス 製 と 書 い て あ っ て も、ら は ず し て イ ン ナ ー を た る ま せ て、だ。

ヒモの部分がステンレ ス ワ イ ヤ ー のタイコを浮かせてグリスを塗布する

対応台座は入手困難だから、バンド
いまどきインナー切れなんて起

この固着ははずせる成功率が低い。

メンテ方法がある。

・機構・銘柄（年代）にこだわるとトッパー（タイコ型の 部 分 ） は ス テ

き な い。 イ ン ナ ー が 傷 む の は 末 端

撚線だというだけであ っ て ヘ ッ ド ス
ンレスではないから、 汗 や 雨 で さ び

キャップがはずれたのを放置していか手に入らないから、今使っている・交換用インナーはもはやシマノしる。さびて膨らんで、 レ バ ー の 穴 部

装着時は、新品の純正であっても分を電蝕して固着する 。

た り、 何 か（ 多 く の 場 合 チ ェ ー ン ）外しやすくなる方向にテーパー状に固着して外せなくな っ て ド リ ル でわずかに痩せさせて、固着時に浸透インナーは大切に使おう、とくに末に巻き込まれたりしてほつれること

端部は保護する。

がほとんどだ。

スプレーがしみこむように隙間を失敗してレバーが壊れ る 。 バ ー ス テ

固着の予防には、ＲＤの固定ボル

ムの固着、シートポス ト の 固 着 は 有
名で外す方法もいくつ か あ る が 、 こ

10各サイズ揃っています！
42

38

35

32

28
24

キムラ
の
リフ

お問い合わせ11

kimuraseisaku@nifty.com

ものが車輪、という認識だろうけれる人ならホイールにタイヤを嵌めた

ちょっと危うい。クルマに興味のあを、 あ る い は ど の 範 囲 を 示 す か も単なる読み方ではなく、どの部分

だの丸棒部分の方がずっと長いからが切ってあるのが先っぽだけで、たうよりロッドだったんだろう。ネジく長かったので、本当にボルトとい用車のステムは首の部分がものすご

普通に考えたらボルトだけれど、実「 引 き 上 げ 棒 」 は 不 思 議 な 表 記 だ。

よくわからない例がある。ステムのグやらの細々とした部品の集合体をガー小物がある。ワンやらベアリン

似たような例にヘッド小物とハンかもしれないね。

ら、「引き上げ桿」になっていたの

もしも最初の誰かがそう呼んでいた

使 い 続 け て い る と い う こ と な の か。

ステムにまで適用されて、そのまま

そして昔々の言葉がスポーツ車のままだ。

いるが、ヘッド小物はヘッド小物のトムブラケットと呼ぶのが定着して品だった。ハンガー小物は今ではボ

頃はあんまりお金を掛けたくない部

属品みたいな感じがして、初心者の小物と表現するのは、よく考えたら

ど、一般的には車輪をタイヤと呼んな。

トは実はＨＩＪＥＴなのだ。

で し ま う ケ ー ス が あ る。「 空 飛 ぶ タ

何しろ小物だから、フレームの付微妙だ。

イヤ」とか「冬タイヤ交換」などが車輪に関して言えば、昨今のロールだろう。でもホイールとタイヤとドバイクでは「ホイール」という部

スプロケット（またはフリーホイー

このような事象をまとめて「表記そうだ。

自転車の部品でピンと呼ばれていル）でできあがったものもホイール品があるのはクルマと同じだ。旧来

るのは、シートピンとコッターピン、と呼んでないかい。どちらも車輪との部品でもハブとスポークとニップ

転がすのがボウリング で 穴 を 掘 る のそれからチェーンリングとクラン呼んでいるケースもあるかな。そこの揺れ」ととらえると、自転車の用がボーリングだ。これ を 間 違 え る とク、あるいはチェーンリング同士をらへん、使い分けしてますか？

外来語のカタカナ表 記 で は 、 似 た意味が通じなくなった り 、 違 和 感 を連結する３ピンやら５ピンやら６ピ

ルとリムで組み上げたものがホイー持たれたりする。ただ 、 カ タ カ ナ 表ンなどだ。チェーン切りで抜かれる

私が子供の頃にはタイヤカバーと語にも不可解なものがたくさんあ

記にはまだ固定されて い な い も の も

インナーチューブという呼び方がまる。

多く、時代とともに変遷もするので、割と小さいネジがピン扱いかなと棒状の部分もピンと呼ばれている。

ンにしたお店であるク ラ ブ ハ リ エ でるらしい。近江八幡の 、 そ れ を メ イら、バームクーヘンと 書 く こ と も あ

ウムクーヘンだとばか り 思 っ て い た

来のぐるぐる渦巻の焼 き 菓 子 で 、 バ

近頃気になっている の が ド イ ツ 由

シートピンは調整する必要があるん

いた可能性もあるが、どの時代でもではない結合方式がピンと呼ばれてジではないしなあ。もともとはネジあった。それにチェーンのあれはネムのクランプボルトより太い物がメーカー車のシートピンなど、ステ思ったりもするが、１９７０年代のはたくさんある。気にしなくても何いる自転車用語の中にも表記の揺れのかもしれない。

なくて、ビーデットエッジの感覚ながいた。あれはワイヤードオンではタイヤと呼ぶのだというおじさん達

だ残っていて、その二つを合わせてうだ。

れ思いを馳せてみるのは勉強になりその問題もないけれど、言葉の来歴に

このように、普段何気なく使ってはバームクーヘンだし 、 旅 行 ガ イ ドだから、かしめたりするわけにはい
カタカナではない用語にも、実はかないはずだ。

本の「るるぶ」や「マ ッ プ ル 」 で もうにしなければならな い 。

自分の思い込みだけで 判 断 し な い よ

ような発音であっても 慣 習 的 に 使 い揺分けているものがある 。 例 え ば 球 をの

バームクーヘンだ。
ＪＥＴは大抵の場合 ジ ェ ッ ト と 書記

くが、ダイハツの軽商 用 車 ハ イ ゼ ッ

表

12

13

旅行用自転車に乗ってみたい

かに乗ることがないため、ドロヨケ
されていた。

プチジュン、ホンジョ等がもてはやに入ると国産でも顔が映るほど磨かげが一般的だったが、１９８０年代

は磨き加工、国産はアルマイト仕上

１９７０年代では、舶来品の多くは必要ないということらしい。当然は付ける構造にすらなっていない

れ た 製 品 が 多 く 出 回 る よ う に な り、

トラックレーサーやロードレーサー

この部品をありがたがるのは、一し、付けたら競技には出られない。

種類が豊富で精度が高い国産の製品パート

目立たないけど般使用の自転車か、旅行用自転車だ

当時のドロヨケのパターンは、ラが多く使われるようになった。特にインタイプ、溝付きタイプ、亀甲タ

かつて、シティーサイクルというけということになる。

しゃれに着こなした乗り手の着衣をイプ、そして何のデザインもない半

ホンジョの製品は美しいデザインで汚してしまうことになり、あっといは、自転車のドロヨケにとって最もマニアの間でも人気が高かった。

う間にドロヨケ付きのデザインに丸タイプというのが一般的で、中にドロヨケのないおしゃれな自転車が戻ってしまった。

流 行 っ た こ と が あ っ た が、 逆 に お

重要な部品たち
３
鈴木邦友

理想的で適した取り付け方なのだ

が、一般の自転車のほとんどがこの先端のカットでとてもおしゃれ

方法で取り付けていることや、Ｌ字だったのは、レフォールのドロヨケに 見 ら れ る デ ザ イ ン だ。 縁 の 部 分

は亀甲にラインが入ったもの、ライ

ドロヨケ、その名のとおり泥をよところでは、ライン基調でサイドのンと溝を組み合わせたもの、珍しいけるもの。タイヤが巻き上げた泥や小物自体が安っぽく見えることから●ドロヨケ
自転車にとって、あ っ て も な く ては ラ ジ ア ル 方 向 に 切 り 込 み、 セ ン

属板で挟んで取り付ける方法も嫌がター部分を野球帽のつばのように丸も美しかった。他のメーカーのドロられていた。そのためか、マスプロ

みが亀甲デザインのものや、ライン

ヨケを糸ノコギリやヤスリ等で仕上

メーカー車も廉価版の旅行用自転車と溝と亀甲の三つのパターンが組み
スポーティーなスポルティフやラげ、このカットに作り変えるマニア

はＬ字小物と金属板でドロヨケを固石が車体や乗り手に当たったり、付ンドナーにはシャープなイメージのも多かった。

定するものが多かったが、高級車や着したりするのを防ぐものだ。もちラインや溝入り、半丸デザインのも一般的にフロントのドロヨケは短フラッグシップ車にこれらの取り付も い い と 思 わ れ て い る 部 品 が あ る。

さらに路面にあるのは泥や石、水の、落ち着いた感じのツーリズムやめだったので、ランプをドロヨケの最近の趣味の自転車に は 初 め か ら 付ばかりではない。硬い金属もあれば、キャンピングには重厚感のある亀甲先端に設置する方や、雨の日の走行ならない存在、きわめて重要なパーや旅行用自転車にとってはなくてはそう考えると、一般使用の自転車

ントを施しキャニオン風のルックス

カーのドロヨケにも溝の部分にペイが あ り、 マ ニ ア の 中 に は 他 の メ ー

分にペイントラインが施されたもの

キャニオンのドロヨケには溝の部

しゃった。

し、 セ ッ ト さ れ て い る 方 も い ら っを二本購入し、必要な長さにカットが考えられる方は、後ドロヨケのみた。

け方法が採用されることは稀だっで 用 意 さ れ て い れ ば ま だ い い 方 だ。

は、 フ ラ ン ス 製 と 日 本 製 が 一 般 的

当時の旅行用自転車のドロヨケれだった。

色のペイントラインはとてもおしゃた。特にフレームカラーと合わせた

Ｌ字小物を使って取り付ける方法

小物を使用することだ。ドロヨケをは、クラウンやブリッジ部分でＬ字を付ける上で絶対にやらなかったのマニアが旅行用自転車にドロヨケ物が使われたり、工作が施されていちろんフレームも隠し止め専用の小に固定する方法がとられていた。もの内側から直接クラウンやブリッジ

ど、「隠し止め」と言ってドロヨケ

行用自転車は必ずと言っていいほ

マニアの旅行用自転車や高級な旅

テンバイクとか、米国 か ら 輸 入 さ れを楽しんでいる方もいらっしゃっ

そもそも米国では自転 車 は レ ジ ャ ー

だ っ た。 レ フ ォ ー ル、 キ ャ ニ オ ン、

最近のクロスバイク と か 、 マ ウ ン
た「バイク」と呼ばれる自転車には、ツということになる。

これと同様にドロヨケステーを金る車種もある。はじめ は 付 い て い た

糞尿等病原菌を含む汚物、金属を腐柄やコンビネーションデザインのも敬遠される方が多かった。

のに、旅の途中の破損 等 で 取 り 外 さ食させたり塗装や樹脂を溶かす薬品のが採用されることが多かった。

く出っ張らせるというもので、とてれてしまうこともある 。 な く な っ て等も考えられる。このように危険な合わされたものもあった。

も 大 き な 問 題 に も な ら な い。 何 ヵ

物質から、大切な自転車や乗り手のろん路上の雨水や雪から車体や乗り月・何年にも及ぶ長距 離 サ イ ク リ ン

手を守る役目もしている。

グでは、帰って来た時 に は 跡 形 も な

健康を守ってくれているのもドロヨいていないものもあれ ば 、 自 転 車 にくなっているなんてこ と も 多 い 。 そケなのだ。

よっては、付けてはい け な い と さ れんな部品がドロヨケだ 。

もともと付いていない 。 オ プ シ ョ ン

ユースが中心で、あえ て 雨 の 日 な ん

14ⅩⅤし割れてしまうことが あ る の で 、 大材の大敵である繰り返 し 応 力 が 集 中と、ドロヨケ側の固定 部 分 に ア ル ミをフレームにしっかり 止 め て し ま う

ただし隠し止めの方 法 で ド ロ ヨ ケ

詰まりを防ぐため、ステーはドロヨ

ちろんドロヨケのステー部分での泥２か所で止めることが多かった。もらかと言えば、細めのドロヨケでもかることになってしまうので、どち上、そのネジ部に直接、泥や水がかケの内側にあるだるまネジの構造

き目な補強版を使用し た り 、 革 パ ッ

ケの外側をまわすように取り付けらた。

キンでドロヨケをサン ド イ ッ チ し てれた。

Ｕ字ステーを使用した場合、ドロ応力を分散する配慮が必要となった。

度 な 長 さ に 切 断 す る 必 要 が あ っ た。

ヨケ取り付け後にステーの先端を適その時でもマニアの多くは、切断面●ステーとだるまネジ

旅行用自転車のドロ ヨ ケ の 取 り 付

だるまネジには真鍮製のツーピー

けには、フランス風の Ｕ 字 ス テ ー や

スタイプのものが使われることが多を平らに削り、ヤスリで成形し、コ丸棒が使われ、一本の ス テ ー を 、 フ

かった。フレームエンド側もドロヨ

ンパウンドで磨き上げ、センスを競

レームエンド側に２個 、 ド ロ ヨ ケ 側

ケ 側 も、 当 然 同 じ デ ザ イ ン の も のだるまネジを使うのが一般的だっに２個、合計４個のだ る ま ネ ジ で 止が 使 わ れ た。 輪 行 車 に は ア ー レ ン

い合っていた。

めていた。細いドロヨ ケ の 場 合 は ド

ステーには外径５㎜ の ア ル ミ 製 の

ロヨケ側のだるまネジ を １ 個 に す る

キータイプのだるまネジも好まれた

た。

ことがあったが、ネジ 部 分 が ド ロ ヨ

RETRO CYCLES

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15

いては、多くの超オタクたちが、自もし興味があればご覧いただければが、美しさを求めるマニアの間では、と思う。本誌上で細かく触れている

転車専門誌やホームページ、ブログ

アルミのドロヨケ、 そ の 外 側 に 回と、このシリーズが何年たっても完

等 で 非 常 に 詳 細 に 記 し て い る の で、されたアルミ製のＵ字 ス テ ー 、 そ れ

ツーピースタイプのだ る ま ネ ジ が 絶を結ぶ真鍮製のツーピ ー ス タ イ プ の結しなくなってしまう可能性がある

対の人気を博していた 。

だるまネジが作り出す 造 形 美 は な んからだ。そうでなくても今回で連載
回 目 と な っ て し ま っ て い る の で、とも言えぬ美しさを醸し出していちなみにドロヨケは ア ル ミ で 磨 き
してください」と言われるのではな

そろそろ出版元から「いいかげんにた。
のものが好まれていた 。 と い う の もドロヨケは自転車の中でも、その表面積が極めて大きな部品だ。そのいかとドキドキしているので……。

ため選んだドロヨケ次第で自転車のドロヨケはとても傷つ き や す く 、 凹
きであれば、傷がつい て も 凹 ん で も雰囲気が全く異なったものとなって

みやすい部品だからだ 。 ア ル ミ の 磨
鈑金修正をして、表面 を 整 え 、 そ の付け方でその自転車の雰囲気を変えしまうこともある。さらに同じドロてしまうこともある。当然、組み付部分をコンパウンド等 の 研 磨 剤 で 磨

そんな意味では、ハ ー ド な 走 行 がけた方のセンスまであらわしてしま

いてしまえば、元どお り に な っ て し求められる長距離用の キ ャ ン ピ ン グ
うこともある。

い長老たちが多いと聞いている。マ16

ヨケを使ったとしても、長さや取り車などは、デザインの な い シ ン プ ル

ニアにとってはちょっと怖い部品か〒 154-0017 東京都世田谷区世田谷 1-45-5

まうからだ。

な半丸タイプのドロヨ ケ が 修 復 が し筆者も世界一周中に は 、 ド ロ ヨ ケ

ドロヨケについてはかなりうるさ

が凹むたびにこの方法で直していもしれない。（つづく）

やすくていいかもしれ な い 。

た。素人でも結構きれ い に 直 る も の

月曜・木曜定休

TEL.03（3420）3365

なお、ドロヨケの長 さ 、 幅 、 タ イ

長谷川自転車商会

S E TAG AYA【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店だ。
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テーの角度、使用する 小 物 類 等 に つけて下さい。

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H50-26N ￥8800）20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥7700、PJ700 ￥7700）プチジャン（700C 用 ￥20000）
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シプレ 700 ￥4400、シプレ ￥4400、リエール ￥4400、エキュルイユ ￥5500、エートル ￥4840、
ルナール ￥4400、エキストラレジェ各種）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4400、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥3200、アメ ￥3200、650 × 38B・オー
プン ￥3200、アメ ￥3200）仏式チューブ各種
ハ ン ド ル バ ー（ す べ て 25.4） 日 東（B132AAF［390、400、420］ ￥5170、B135AA［420］ ￥4950、B136AA［400、420］ ￥5000、B112AAF［380、400、420］ ￥5500、
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バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1980、皮革製（グランボア ￥10780、BROOKS ￥10780）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7、8 ￥11000、テクノミック DX50mm ￥8140、テクノミック DX50 のみ 26.0 ￥8140
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥3600、BR-CX50 ￥9300）、ヨシガイ DC980 ￥7700、ディズナカンティ（シルバー）［シュー別売］ ￥5280、グランボア・シュエッ
ト ￥19800、マファック ･ レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7700、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3280、タンデム用 ￥3650）、
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ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥3740、139 ￥4840、175 ￥6050、179 ￥6930、204QC ￥5500、GC202 ￥7700、GC202Q ￥11000）シマノ・BL-R400 ￥4800、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC 165、167.5、170mm［欠品中］TA・シクロツーリスト（162.5 ￥30000、165 ￥30000、170mm ￥39000）、BB 各種チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5610、44T ￥5720、46T ￥5890、インナー 26T ￥4120、28T ￥4290、5 ピン ￥3850、W ピン ￥6600、Tピン ￥7150）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥11550、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-M9100［12 速］ ￥7870、CN-HG901［11 速］ ￥6600、CN-6701［10 速］￥3850、CN-HG53［9 速］ ￥3600、CN-HG40［5-8 速］ ￥2095）、イズミ、カンパ
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト［欠品中］シルバントラック・ネクスト ￥8690、シルバンツーリング・ネクスト［欠品中］シルバン・ストリーム・ネクスト ￥8690、MASH ￥5060、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
ディレイラー マイクロシフト FD-R42 ￥5720、RD-R47S ￥7700、RD-R47 ￥7700、サンエクシード SXFD34 ￥5940、SXRD51MB ポリッシュ￥14000、アテナシルバー、IRD
コントロールレバー シマノ（SL-R400 ￥4800）、サンエクシード（SXDT08 ￥6820）、ダイアコンペ ￥6160、エネシクロ ￥6160、アテナシルバー、ワイヤー各種
サドル ジルベルトゥ（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥21500、B-17S スタンダード［欠品中］B-17 チタン ￥36200）サドルオイル（BROOKS［30g］￥1958、イデアルサドルグリス￥880、ジルベルトゥ・サドルワックス ￥1980）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1980、サーファス ￥1430）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0［欠品中］、27.2） ￥8690、S-65・SM-2 ￥10780、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2200、SP-75（26.8） ￥2200、エネシクロ（27.2）［欠品中］
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥10000、F-104N-S［生成］ ￥10000、F-104N-L［生成］ ￥10700、F-104 スペシャル ￥10700、F-106 ￥11770、SP-731 帆布 ￥7590、
SP-731 スペシャル ￥9900、DLX サイドバッグ［生成］ ￥13200）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥10000、ウルトラ SL-100［オレンジ］ ￥10000
キャリア 日東（M-15［欠品中］M-18［欠品中］NF-22、NR-20 ￥8800、ZL-60P［欠品中］、キャンピー）、シルク製アプレオリジナル M15 タイプ
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7700、輪行用 ￥4400、タンゲ・RB661C ￥1650、丸石・アーレンキー脱着式輪行用 ￥3000
ボトルケージ 日東（R［欠品中］T ￥8140、80 ￥12210、500 ￥8140）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3850、SKS VX ￥1980、ゼファール HPX［サイズ 1、2、3］￥4730、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥4000、28 ￥4000、32 ￥4000、32 ラレータイプ ￥4000、35 ￥4500、38 ￥4700、42 ￥5000）キャットアイ（RR-165GMR ￥330、
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チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥380、チャンピオン ￥495
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1760、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機デー
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12:00 -19:00（火・水 休）
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サイクルフィールド
2023 年 3 月号
令和 5 年 2 月 20 日発行
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