秩父往還釜伏峠越サイクリングを楽しくした部品たち
ブレーキレバーパッドのこと

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ジャパンバイクテクニーク 2022

Handcrafted in NELSON,
ENGLAND

Originals

スタンダード :F/97㎝ B/85㎝
スーパー :F/110㎝ B/98㎝

バッグマン QR スポーツ ¥15,400（本体価格 ¥14,000）

バーレイ●サドルレールからタイヤまでのクリアランス - 約 18㎝● 36 × 22 × 19 cm●ワックスドコットンダック●カラー：ブラック・グリーン • バーガンディー • レッド●ポケット数 :2 ● 590g

●アルミ・ステンレス ● 402g ●耐重：10kg●対応バッグ : ジュニア・バーレイ・ーパー C オーダックスサドルバッグ

オリジナルのスチール製バッグマンが復活。サドルレールに取付け
バッグは左右のスライドで簡単に着脱でき、高級感漂う仕上げ。

¥18,700（本体価格 ¥17,000）

コンパクトサドルバッグ。

ダックスバックポンチョ

スタンダード：¥20,680（本体価格 ¥18,800）
スーパー：¥21,450（本体価格 ¥19,500）

軽量でワックスコートされたコットン素材で高い耐水性を持っている。随所にリフレクターテープが施され、ナイトランでの視認性も確保する。

Bikepacking

ハンドルバーバッグ¥11,000（本体価格 ¥10,000） トップチューブバッグ ¥6,600（本体価格 ¥6,000） シートパック¥20,900（本体価格 ¥19,000）◆カラー : ブラック • イエロー • カモフラ◆カラー : ブラック • イエロー • カモフラ◆カラー : ブラック • イエロー • カモフラ

ドロップハンドルまたはストレートハンドルに対応した便利なバー● 150g ●内ポケット :2● 1000D コーデュラ●バッグ：335g・サポート：200g・ライナー：65g

バッグ。クローズドセルフォームスペーサーによりトップ部分のハ

トップチューブにぴったりとフィットし、頻繁に使用するものを● H28xW14cm ● 3.5L ● 1000D コーデュラ● 250g

● H22xW6xD12cm ● 1.5L ● 1000D コーデュラ

ンドルが握れる。トップフラップにはジッパー付きポケットがありすぐに取り出せる。LED ライト取り付けループ
サドルにバッグループがあればサドルバッグとしても使用可能。
必要なものを手近に持ち運ぶのに最適です。

● H57（展開時）xD15xW28cm ● 12 〜 16L●推奨最大積載量 3kg（付属のストラップを使用で 6kg まで対応）

簡単に取り出せる。トップチューブ部分・ストラップ部分にリサ サドル・シートポストに取付ける大容量バイクパッキングバッグ。特許取得のステンレス製サポートラックにより、片手で簡単に着脱を可能に
イクルチューブを使用。片手で開閉できるファスナー。
2 つの内ポケットがありバッグ内の整理に便利。大型のスマート し、バッグの垂れ下がりと左右の揺れを最小限に抑える。取付のグリッ
プ性を高めるために当たり面にリサイクルチューブを使用。トップにはフォンにも対応する高さ。シートポストにもフィット。
伸縮性のカーゴネットで上着などが収納可能。さらにナイロンインナー
バッグにより荷物を濡れから守る。

CARRADICE 販売元

東京サンエス株式会社 tsss.co.jp
2

奥田茂雄

秩父往還釜伏峠越

埼玉県の秩父盆地は独特の雰囲気を持った場所である。例えば東京から国道２９９号線を行き横瀬から羊山の横を小さな坂で越えた時、眼下に広がる秩父の町を見て、毎回なぜか 知 ら な い と こ ろ に 来 た な と 思 う。

そういう場所は東京の近くにそう多関東平野から秩父に入る古い道はくはない。

秩父往還と呼ばれ幾ルートかあるが、その中の寄居から秩父を一直線に結ぶ釜伏峠越えのルートを走ってみようと思う。これは中世からの古い道筋らしい。

釜伏峠自体は高原牧場の行き帰りなどに何回か通っているが、往還を通して走ったことはない。山を越えキロもない短い道のりであ3

秩 父 盆 地 に 着 く 感 じ を 味 わ い た い。

まあな尾根の暗い峠に着く。標高５４０

り、そこから最後の急登でなだらかと耕地、関所跡の解説板と歌碑があ囲気の道となる。やがて何軒かの家の杉林の中のいかにも旧道らしい雰

見晴しが広がるが、その先は北斜面

平というところで明るく関東平野のの最終ギアに入って後がない。中間

坂にかかるとあっという間に１対１

う に 見 え る が、 上 れ ば や は り 辛 い。

麓から仰ぎ見る峠方面の山は低そた。

の玉淀駅からの出発は昼頃になっ抱えておたおたするうちに、寄居町で輪行する。慣れない路線で自転車

車移動だが、今回初めて東武東上線

いつもこの方面のサイクリングはる。
梅雨になる前に走ってしまおう。

30

ｍほど、麓から標高差約４００ｍのの空の広さよ。

はあるけれど、山の中から来るとそ

細道を一直線に突き当たるまで下上り。休んでいると、ロードバイクの男性が暑いですねと言ってそのま

釜伏峠には釜山神社の参道入り口

父往還。交通量の多い道をしばらくに合流する。こちらは荒川沿いの秩り、横瀬川を渡って国道１４０号線がある。ここに狛犬ならぬ狛狼がい南下して、セメント工場の向こうで

ま通り過ぎて行った。

て面白い。時節によっては中天に縄西側の旧国道に逸れる。

山が見渡せる。急峻な斜面に貼り付バースする道で彼方に武甲山、両神ぐ。 少 し 下 る と 山 腹 を 平 ら に ト ラ

駅の周囲、気が付けばいつの間にか全に違った土地に来たと思う。秩父らの道と合流して市街地となる。完

風格が味わえる。ほどなく秩父橋かた道になっていて、かつての往還の旧国道は今はすっかりのんびりしが渡っている時もある。神社は旧知いた平草の集落の風景には独特のも随分とゆったりした今風の町になっの場所なので今日はパスして先を急のがある。やがて小さな峠状の場所ていた。陽も少し傾いて来て、秩父神社にて本日終了とする。向かいのを過ぎると道は急降下し、皆野町三

三沢地区は開けた谷間ののどかな

事とかあり、
ちょっと落ち着かない。

に４時間かける超のんびりサイクリ4

沢地区に入る。

西 武 秩 父 駅 に 直 行 し 自 転 車 を 畳 む。

番場町は最近は観光地として有名だ

かな道に並行してところどころ旧道

帰りのホームに立つと、停車中の特が、古い建物を再利用するための工が残っており、勿論こっちを地味に急を前景として大分削られてしまっ人 臭 い と こ ろ だ。 新 緑 の こ の 季 節、走る。道筋はちょっと関東とは違った武甲山の姿がよく見える。

ポピー畑でも有名である。その華やた感じとでもいうか、善光寺街道をキロ

少し思い起こさせる。往還のところ

走どころに一里塚が残るが、大きな街

２０２２・５・ングであった。

里の風景の中に脚を止めた。盆地で秩父盆地が少しだけ見渡せる。その抜け村に差し掛かる辺りから逆光の悪い狭い谷間を一直線に下る。谷を裏道の感じのする峠道、見通しの地は近い。

た旧道を押し上げ、いよいよ秩父盆と合流、一里塚横から曽根坂の荒れ町で川越道（粥新田峠越えの旧街道）

曽根坂と皆野町内に残っている。広

るだけのもの。釜伏峠、平草、小平、道のそれとは違い、塚に石造物があ

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5

各サイズ揃っています！
42

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キムラ
の
リフ

お問い合わせ6

kimuraseisaku@nifty.com

手して、どれか使えないもんかと奮出ているレプリカのパッドも極力入品はもとより、いろんなところから駄目になっているかもしれない純正なったりして、いつでもどこでもＯ

良いレプリカ自身が耐用年数切れにが流通しております。ただ、出来のプなものまで、誠に千差万別の商品

ら、かろうじてそれ用とわかるチーり。妙に濃い色（コンチネンタルのメゴムのワイマンネーム入りばか

れど、なぜかレプリカは薄い色のア

レバーに使われることが多いのだけ

もちろん一般的にはダイヤコンペのか に ツ ー リ ン グ 派 の 需 要 で し ょ う。

高いのがユニバーサルなのです。

パッドが裂けてしまう危険性が一番に表面の滑りが悪いので、装着時にそのものが大きくて角張っている上るので侮れません。ブレーキレバー

ドの宿命かと思われます。

コンペのパッドもいいものだけどね

アメサイドタイヤみたいな色味）ののふちがヒビだらけになると同時

んど使用不可になっています。左右大丈夫ですが、それ以外の色はほとマファックの半パッドも黒いのはＫではないのがブレーキレバーパッ

レプリカが作られるのは需要があ闘しているわけなのです。
る証で、そりゃあもう初代のカンパえ。

パッドがあります。種 類 が 物 凄 く 多も困ることの一つにブ レ ー キ レ バ ー

古い部品をいじって い る と 、 と てんまりうまくいきません。本物はほたりして工夫をするのだけれど、あたりません。＃１４４用の穴を拡げ

ウター出口の穴が大きいものが見当＃１６０や＃１６２を使う時で、アる の は、 ア ジ ャ ス タ ー の つ い た

ワイマン／ダイヤコンペ系で困は あ き ら め て し ま い ま し た。 ま あ、に多いので、途中からは全容の把握

シマノさんは製品の種類があまりけで有難いというところかな。

縄ではいかないのだ。まあ、あるだ

あるので、レプリカを作るのも一筋せん。あれは金属の爪が埋め込んでに、全体が反ってしまって密着しま

二番目にレプリカが多いのはワイ

い上に、たいていはゴ ム が 劣 化 し て

とんど生き残っていないし、困った

うちの取り扱いだとデュラエースのマンの＃１４４用かな。これは明らし ま っ て い る の で す。 カ ー ボ ン の

初代やＥＸあたり（つまりアメゴム

レコード用が筆頭です。カンパの許入っている黒いゴムは ま だ ま し （ だもんだ。グランコンペ＃１６２のたなったりカチカチにな っ た り 、 ボ ロと近づくとバレてしまうぐらいの出

リカパッドが作られたけど、ちょっ

近年、昔のユニバーサル用のレプ

ター上出しでないのは守備範囲外な

最 終 の グ レ ー の や つ で、 本 来 ア ウ

最近不足しているのはシュパーブ

な状況らしいぞ。

7可を得たと言われる完璧なものかからクルマのタイヤは 黒 い ） だ け れ

ボロに砕けたりする。 カ ン パ な ん か

来で、材質的に透明感が足りませんの時代）が主力なんだけど、既にメーめに探している人はけっこういるん

はアウターの出口の穴 が 裂 け て き たでした。ユニバーサルはとにかくレ

んだけど、レバーが結構入荷するのだけどな。

ど、皆さん大好きなア メ ゴ ム は ど うりもする。そうなると 当 然 、 レ バ ーに健全なパッドが足りなくて商品化しても時間に勝てない 。 ベ ト ベ ト ににかぶせる時に破けて し ま っ て 悲 しバーパッドが重要で、レバー単品のできません。そういう、パッドがな

カーさん自身の展示用にも困るようい思いをすることにな る の で す 。

のサイドプル

言われています。＃

価格の八割くらいがパッドの値段と１９６０年代までの 日 本 の サ イ ク
リング車では、＃１４ ４ レ バ ー を 裸

いために放置されているブレーキレ

当な量になります。状況改善がほとバーというのは、各種合わせたら相んど見込めない、古物商としては実

ブ レ ー キ と の セ ッ ト で も、 過 半 が

やはり硬くなっちゃっているのがに悩ましい領域なのであります。

で使うのが標準で、ブ ラ ケ ッ ト の 根

多いのですが、紺色のパッドだけのパッドのお値段になります。

箱のやつが稀に生き残っていたりす

ようですが、１９７０ 年 代 の 自 転 車
少年だった私は、やは り ど う し て も

ブ レ ー キ レ バ ー パッ ド
パッドは欲しいところです。そこで、元にバーテープを回し た り し て い た

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パートⅦ

サイクリングを楽しくした部品たち
鈴木邦友
それがかっこいいスタイルだったと

くもなくなる。逆に性能は低くてもルをしていたら面白くないし乗りたとしても、トラックのようなスタイカーと同じ性能を持ち合わせているも 重 要。 自 動 車 で い え ば ス ポ ー ツ

もちろん見た目の美しさというの身をもって知っているからだ。

ストレスの少ない部品であることを変速機たちが、サイクリングに最もツーリストやユーレー、サンプレのなみにドライスやミショーがキック

ディナリーまで続くことになる。ち自転車だった。その基本構造はオーで、人の脚が地面から離れた最初の輪にクランクを付けたのがミショーなのがクランク。ドライジーネの前

人の力を推進力に換えるのに必須

ば、現代のドライジーネになろう。

るがキックボードにサドルがつけクボードのようなものだ。余談にならないことになる。今でいえばキッ

く地面を足で蹴って走らなければな

転車である「ドライジーネ」のごとングが存在し、多くのサイクリストにはルネパターンというチェーンリムなども見られた。なおマキシーⅡノ・タイトリスト、サカエ・カスタ

番で、その他ＴＡの３アームやシマ

マキシーⅡは国産旅行用自転車の定

ルネエルスが挙げられる。スギノの有名な３アームクランクといえばた。

いた５アームのものも好まれてい用自転車で唯一無二の存在となってティフや軽量なランドナーには競技まれていたのは３アームで、スポルり付けるタイプで旅行用自転車に好●チェーンリングせることができた。

ピン式チェーンリングとも組み合わイズが同じため、どのメーカーの５５ピン式クランクであれば規格やサ

ど こ の メ ー カ ー の 製 品 で あ っ て も、

換 性 が あ る と い う こ と。 ど こ の 国、は、チェーンリング取り付け部に互ようになった。

て多くのサイクリストに使用されるにも組み込まれるようになり、やが式クランクが登場してからは市販車

キシーという手の出しやすい５ピン

至らなかった。

その後スギノのＰＸやスーパーマ

Ｔという超小型のつ 好 み の 歯 数 を 選 ぶ こ と が で き た。

しかも歯数が豊富で、ほぼ１Ｔず

これだけだ。

インナーギヤが取り付けられたのはストだ。なんとが高かったのはＴＡのシクロツーリ

当時、チェーンリングで最も人気

これら５ピン式クランクの特徴

したら、乗っていて楽しいし、乗っボードを見たら、大笑いをしたことが使っていた。

自動車の世界ではよくレーシングてみたくなる。
だろう。

イティツアーが有名だった。筆者の５アームクランクではスギノのマ

カーとスポーツカーの違いが語られ

当時、旅行用自転車に多く見られ●クランク

Ｔのマイティ

くのメーカーから同じ規格でリリーといわれるサイクリストに愛用されていたのがスギノのプロダイだ。品クランクアームにアウターギヤやインナーギヤ等をそれぞれ別々に取26ることがある。走るということでは前者に勝るものはないが、楽しさとたクランクは２種類だ。クランクとツアーを採用した。

×
チェーンリングが一体になったもの

世界一周車にもと別々になったもの。前者はリーズスされていた。ストロングライトのリストに愛されていたのが、５ピン

前者は一体型だったため、クラン式と称されるクランクにアウターギ

クやチェーンリングを交換するとき

ＤやＴＡの５ピンクランクとい49
えば舶来部品を多用する高級旅行用

ナブルな自転車に、後者はそれに比鉄のユーレーやプラスチックのサにはそれぞれ別々におこなうことは自転車の定番だった。

べ高級な自転車に使われることが多ンプレ、こんなものがいまだにもてできなかった。またダブルやトリプ

そ の こ と を 重 要 視 す る 自 転 車、から得られるものでは な い 。 た と え

はやされるのも、それらを組みつけルで使う時にはセンターギヤやイン乗っていて楽しい自転車、それが旅

その自転車の性能が低 か っ た と し てた自転車に乗ると楽しく感じられる

ヤのみを固定するタイプだ。内外多も、それが目的や乗り 手 に ふ さ わ しのも、人間味のある個性的で美しいかった。

いものであれば、サイ ク リ ン グ は 楽

行用自転車なのかもしれない。

しくなるし、実際そん な 自 転 車 は た

ナーギヤはアウターギヤに固定する

和製高級旅行用自転車や、走り屋

部品だからこそのことだと思う。

後者にはクランクアームにアウ

質が高くとても美しいデザインのクこととなった。

ランクだった。ただしこれらはかな

では今号からはトランスミッショ

ターギヤやインナーギヤ等をそれぞ

トランスミッション部分は、人のン部分に目を向け、当時の自転車のれ 別 々 に 取 り 付 け る も の と、 ア ウ

知っているのは本誌の 読 者 で は な い

部品について語らせていただくこと

だろうか。

にしよう。

り高めな価格設定だったため、人気力を推進力にかえる役割を担う部

カーボンや特殊樹脂 、 軽 量 金 属 で作られた自転車よりも 、 鉄 や 自 然 素

ターギヤのみ取り付けるものがあっ

リングを楽しくするこ と は 周 知 の 事は高かったものの普及するまでには●トランスミッション

実。レイノルズ５３１ や ブ ル ッ ク ス

分。この部分がないと、世界初の自た。

材で作られた自転車の 方 が 、 サ イ クのプロフェショナル、 Ｔ Ａ の シ ク ロ

9いうことでは後者がはるかに勝っている。自転車にもそんなところがあ34

旅行用自転車に乗る多くのサイクる。

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く さ ん 存 在 し て い る。 そ れ を 一 番

自転車の面白さは、 そ の 性 能 の み

旅行用自転車に乗ってみたいツーリストのチェーン リ ン グ は 言 う

そのため、ＴＡのクラ ン ク に シ ク ロ

していた。

備え、サイクリストの 心 を 釘 づ け にルデザインの上に美し さ ま で も 兼 ね

どに磨き込まれた表面 は 、 メ カ ニ カげるという超マニアもいらっしゃっ

削り落とし磨きのプロダイを作り上れ以前には、わざわざアルマイトをには磨き処理のものが好まれた。そチェーンリングと組み合わせる場合

ルマイトがかかったものが、ＴＡのングと組み合わせる場合には同じア

主に同社（スギノ）のチェーンリ●トーエイロード 495mm 金色 D ／ A 初代＆ EX 仕様ハンドメイド展ショーモデル中古美品￥165000●トーエイランドナーフレーム 520mm 青灰 1973 年 HTSB・F キャリア付 F サイドダボ有中古塗装新￥70000●マファックコンペティション刻印新品￥20000●同シール片玉新品￥15000●同シール両玉新品￥10000●藤田ベルト№ 1（26.8 ／ 27.2mm から選択）新品元箱￥13000●藤田ベルト№ 2（26.7／ 26.8 ／ 27.2mm から選択）新品元箱￥14000●カンパレコード 2 本締（26.8 ／ 27.2mm から選択）新品元箱￥20000●カンパスーパーレコード 1 本締（25.8 ／ 26.8 ／ 27.2mm から選択）新品元箱￥20000●サンプレバッチ付き（26.6 ／ 26.8 ／ 27.0 ／ 27.2mm から選択）新品元箱￥25000●杉野マイティーピラー 2 本締 27.2mm（溝有り／溝無しから選択）新品元箱￥10000●ストロングライト BB セット八角ワン＋シャフト（118 ／ 120 ／ 123 ／ 125 ／ 130mm から選択）新品￥10000●カンパヌーボレコード改 RD（刻印無本体＋ NSR ケージ）黒くない RD で大きいフリーが使えます。新品￥20000●カンパラリー RD 新品元箱￥30000 ●同ラリーツーリング RD 新品元箱￥20000●日東ダイナミック 70mm 新品￥10000●グランコンペステム（90mm ／ 110mm から選択）25.4 新品￥4000●シマノ 600 唐草変速 3 点セット新品￥10000●シマノ 600EX ブレーキセット新品￥10000●杉野プロダイリミテッド 165mm 専用袋付き中古美品￥10000●ストロングライト 99 クランク 165mmBSC バフ中古￥10000※価格は消費税込み。※委託販売・買い取りもいたします。お気軽に御相談を。
※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力現物を確認の上で御購入ください。
※営業時間 9:30 ～ 18:30〒 384-0801

不定休につき遠来の方は予め御連絡くだされば幸いです。

長野県小諸市甲 1457-12

Tel&Fax 0267-22-4006

10れることになった。

に及ばず、ストロング ラ イ ト の ク ラ

せんろくどう

６アームのパターンと 、 顔 が 映 る ほ

ンクやプロダイのクラ ン ク と の 組 みンがあったのと同様、プロダイにもスギノのマキシーⅡにルネパター

ルネパターンが存在していた。これた。

合わせは、マニア垂涎 の 的 だ っ た 。

も和風の旅行用自転車に人気が高

合わせも定番となって い た 。 特 に ス

ＴＡやストロングラ イ ト の ク ラ ン

かった。ほんの一時期のことではあRETRO CYCLES

トロングライトのクラ ン ク と の 組 みクは磨き処理のものだけであった

るが、磨き処理のルネパターンも存

チェーンリングの歯数についてが、プロダイにはアル マ イ ト 処 理 がは、その理由を特に調べたことはな在していた。

のであったが、デザイ ン が 変 わ っ たい が、 な ぜ か 旅 行 用 自 転 車 の ア ウ

施されたものと、磨き 処 理 の も の が二次型は一時、アルマ イ ト 処 理 の もＴ と い う の が 定 番 だ っ た。

48

あった。初期のものは 磨 き 処 理 の ものだけになった。そし て そ の 後 磨 き

ターは

当時の多段式フリーホイールの最少Ｔで、またこの歯数からは14処理のものが並行して 市 場 に 投 入 さ
歯数は

じまる多段式フリーホイールが定番と な っ て い た。 つ ま り こ の 歯 数 をＴぐらいのチェー48

トップギヤとして快適に自転車旅行

を楽しむには、ンリングがちょうどよかったのだろ

また当時フランスからサンプルとう。

Ｔだったらしく、これもまたして持ち込まれた旅行用自転車の歯数が定着の理由だったのだろう。ともかくマスプロメーカーの旅行用自転車

Ｔ で、 旅 行 用 自 転 車 のもオーダーメイドの高級旅行用自転

車も全て

チェーンホイールの中にはアウター48

48

Ｔのみという も の も 少 な く
Ｔ長の実用車に乗った時にはなんとな

く、 こ れ が 一 番 踏 み や す い 長 さ とギヤが〜なっている。先日１７０㎜クランク

ちなみにインナーギ ヤ は

なかった。
㎜の差

（長距離旅行用自転車）には、チェー

離旅行用自転車）やキ ャ ン ピ ン グ 車

然環境の中を走るツー リ ズ ム （ 中 距㎜ということもあり、慣れてしまう

る多くの自転車のクランクが１６５

子供用自転車を除く国内で生産されのだということがわかった。ただしはさすがにペダリングに影響するも

く踏みづらさを感じ、上下ンリングを３枚使った ト リ プ ル ギ ヤ

ぐらいのものが多く、 さ ま ざ ま な 自を採用することも多か っ た 。 そ の 場と何の問題もなく、これもまたありという結果になった。
クランクのデザインは角のしっかＴで、セりした角形で、細身でストレートな〜合アウターギヤは当然のようにンターギヤにはアウタ ー ギ ヤ よ り わ

Ｔ。インナーギヤはＴを組 み 合 わ せ る こ

きやその日のコンディ シ ョ ン に よ るにより、荷物の量や路 面 状 態 、 風 向とが多かった。センタ ー ギ ヤ の 存 在好まれた。ノッペリとしたデザイン

で、表側に溝が掘られているものがプやペダルネジ部分の円周は真円ものが定番。さらにクランクキャッ

ずかに小さい

微妙な変化への対応を 可 能 と し て いのクランクが旅行用自転車に組み込まれることはなかった。
●ボトムブラケット

ボ ト ム ブ ラ ケ ッ ト に つ い て は、
カップアンドコーンの３点式が当時の 定 番 だ。 ラ ジ ア ル ベ ア リ ン グ の表面がきれいなクロムメッキのもの

ことはなかった。カップやリングは最も目立つ部品とあって、この部分5た。
旅行用自転車のクランクの長さ
は、 こ れ も ま た ど う い う わ け か
１６５㎜というのが定 番 だ っ た 。 一

ものやカートリッジ式のものは希少

般にクランクの長さは 身 長 の １ ／といわれており、当時 の 成 人 男 性 のところが自転車競技の世界ではが好まれた。そんな細かい部分にもだったし、旅行用自転車に使われる

平均身長が１６５㎝と い う こ と で こ

ク ラ ン ク の 長 さ は ５ ㎜ 刻 み、 も のに力を入れるマニアは多かった。そ11

月曜・木曜定休

TEL.03（3420）3365

うなっていたと想像さ れ る 。

に よ っ て は ２・５ ㎜ 刻 み で 用 意 さ れ

マニアは気を配っていた。

それにもかかわらず 旅 行 用 自 転 車

してメーカーもまたそのデザインや車にとって重要な部品であり、かつクランクとチェーンリングは自転ていて、競技者によっ て 運 動 効 率 の良い長さを選ぶのが常 識 と な っ て いの世界では１６５㎜と い う の が 定 番

表面処理の美しさに力を入れてくれた。

化されていて、プロダ イ ク ラ ン ク に〒 154-0017 東京都世田谷区世田谷 1-45-

28
48
10
ていた。

長谷川自転車商会

36

28

１６５㎜しかなかった の は 有 名 な 話【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下
さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表
ランドナーパーツ専門店
示で、一部を除いて消費税はいりませS E TAG AYA ん）。

32

だ。筆者もこれまで１ ６ ５ ㎜ ク ラ ン

夏はキャンピングなど長距離を走る季節です。
ツーリングは荷物をどう積むかが最大の課題です。
サイドバッグを付けるキャリアが必要です。
新型を加えて販売中です。取り付けます。

今月は「夏のロングランセール」
。

10

（つづく）

●内外旧スモールパーツ、展示即売しています。

45

クの自転車にしか乗ったことがな

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA

48

ツーリングの世界が、浅草にもあります。

泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6600、H1C-26N ￥8800、H2 アルマイト ￥13200、H3-700C ￥6600、H29-26 隠ジョイント ￥9900、H29-350R［欠品中］H29-360R ￥8800、H30-320R ￥8800、H30-26N ￥6600、H30-26 隠ジョイント ￥11000、H31-26N ￥6600、H40-26N ￥6600、H47- オリジナル ￥6600、H47C ￥9020、
H50-26N［欠品中］）20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥7700、PJ700 ￥7700）プチジャン（650、700 各￥20000）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥440、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ ￥2200、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（スカラベ 650B ￥5500、パピヨン 650B ￥12100、パピヨンヴィンテージ 650B ￥10000、パピヨン 700C ￥12540、パピヨンヴィンテージ 700C ￥8250）
アレックス［650B］EN24［欠品中］DM18［欠品中］サンエクシード［650B］［欠品中］
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥4400、セールヴェルテ ￥4400、シプレ 700 ￥4400、
シプレ ￥4400、リエール ￥4400、エキュルイユ ￥5500、
エートル ￥4840、
ルナール ￥4400、エキストラレジェ各種）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4400、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥3200、アメ ￥3200、650 × 38B・オー
プン ￥3200、アメ ￥3200）仏式チューブ各種
ハ ン ド ル バ ー（ す べ て 25.4） 日 東（B132AAF［390、400、420］ ￥4500、B135AA［420］ ￥4500、B136AA［400、420］ ￥4500、B112AAF［380、400、420］ ￥4200、Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥7000
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1320、皮革製（グランボア ￥7480、BROOKS ￥9460）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7、8 ￥10000、テクノミック DX50mm［欠品中］、BJ-30 ￥7000、テクノミック DX50 のみ 26.0［欠品中］ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥3300、
BR-CX50 ￥8000）、
ヨシガイ DC980 ￥7700、ディズナカンティ（シルバー）［シュー別売］ ￥5280、
グランボア・シュエット［モダン］ ￥17600、マファック ･ レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7700、
クールストップ・マファッククリテ用 ￥3410、
タンデム用 ￥3850）、
アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥3740、139 ￥4840、175 ￥6050、179 ￥6930、204QC ￥4840、GC202 ￥6820、GC202Q ￥8140）シマノ・BL-R400 ￥5700、レバーパッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC 165、167.5、170mm［欠品中］TA・シクロツーリスト（162.5 ￥30000、165 ￥30000、170mm ￥39000）、BB 各種チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5610、44T ￥5720、46T ￥5890、インナー 26T ￥4120、28T ￥4290、5 ピン ￥3800、W ピン ￥4950、Tピン ￥6600）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥11550、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-HG901［11 速］ ￥6600、CN-6701［10 速］￥3380、CN-HG53［9 速］ ￥2970、CN-HG40［5-8 速］ ￥1680）
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト ￥8190、シルバントラック・ネクスト ￥8190、シルバンツーリング・ネクスト ￥8190、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥8190、MASH ￥5060、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
ディレーラー マイクロシフト（FD-R52 ￥5060、FD-R712F［欠品中］FD-R730F［欠品中］RD-R47S［欠品中］RD-R47L［欠品中］サンエクシード SXFD34 ￥5940、
SXRD51MB ￥9900、SXRD51MB ポリッシュ ￥14000、アテナシルバー
コントロールレバー シマノ（SL-R400 ￥4500）、サンエクシード（SXDT08 ￥6820、SXDT10 ￥7370）、ダイアコンペ ￥6160、エネシクロ ￥6160、アテナシルバー、ワ
イヤー各種
サドル ジル・ベルソー（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥21500、B-17S スタンダード［欠品中］B-17 チタン ￥36200、カンビウム各種）サド
ルオイル（BROOKS［50g］［欠品中］イデアルサドルグリス［欠品中］）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1980、サーファス ￥1210）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0［欠品中］、27.2） ￥7900、S-65・SM-2 ￥9600、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2200、SP-75（26.8） ￥2200、エネシクロ（27.2）［欠品中］
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥10000、F-104N-S［生成］ ￥10000、F-104N-L［生成］ ￥10700、F-104 スペシャル ￥10700、F-106 ￥10890、SP-731 帆布 ￥7370、
SP-731 スペシャル ￥9900）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥10000、ウルトラ SL-100［オレンジ］ ￥10000
キャリア 日東（M-12［欠品中］、M-18 ￥13500、NF-22、NR-20 ￥8800、CP-1、ZL-60P［欠品中］）、ライジンワークス製フロントキャリア
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7700、輪行用 ￥4400、タンゲ・MA60C ￥1650、タンゲ・RB661C ￥1650、丸石・アーレンキー脱着式輪行用 ￥3000
ボトルケージ 日東（R［欠品中］、T［生産中止］、80 ￥9900、500 ￥6600、1L ￥7000）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3850、SKS VX ￥1980、ゼファール HPX ￥4730、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥4000、28 ￥4000、32 ￥4000、32 ラレータイプ ￥4000、35 ￥4500、38 ￥4700、42 ￥5000）キャットアイ（RR-165GMR ￥330、
RR-165SMR ￥660、TL-AU165-MG［グレー］ ￥2000）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥380、チャンピオン ￥495
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1760、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機デー
タブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000、シマノ変速機データブック ￥3500［以上 2022 年 6 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035

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2022 年 7 月号
令和 4 年 6 月 20 日発行
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