技術資料

氷海域における津波防災に関する研究と今後の課題について
木岡

信治

石田

麻衣子

氷による衝突、②アイスジャム、③パイルアップ、に

１．はじめに大別され（図－1参照）、我々もこれらを対象とした研
大量の海氷をともなった津波は、通常の津波よりも究を展開している。狭い箇所での氷の滞留・閉塞現象

被害を拡大し、国民の生命・財産に甚大な損害を与えである②のアイスジャムの形成により、遡上した津波る可能性がある。過去に、津波により海氷が陸上まで氾濫流がせき止められ、水位が上昇するほか、大きな遡上し、構造物等が損壊した事例がいくつか報告され荷重が持続的に作用する可能性がある。③は、氷が高ている。2011年の東北地方太平洋沖地震で発生しく積み上がる現象であり、水が引いても荷重が残留た津波でも、国後島で海氷が遡上し軽微な被害を及ぼする可能性がある。津波時ではないが、②と③の複したほか 、北海道本島東部太平洋側では、当時沿岸合的な作用により、橋梁や沿岸・海岸構造物等が崩部に残存していた海氷の遡上 や、アイスジャム（閉壊例えば13) 14)した事例がいくつかある。特にアイスジャ塞）発生による水位上昇等、津波による何らかの氷のムによる水位上昇とパイルアップの複合的な発生は、

1) 2)

3)

4)

挙動が確認された 。さらに、日本海溝・千島海溝沿より高いところまで氷が迫ってくることを意味しておいの超巨大地震にともなう、想定津波高・浸水域や被り、より高所への避難が必要となるなど、これだけを害想定などが発表され、海氷が存在する北海道東部にとっても、海氷をともなう津波に対しての備えが必要

おいても20m超の津波高が推計値として示された。こであることを理解できよう。これらの荷重形態につい

うして、北海道においても寒冷地特有の課題を考慮しては次章以降で詳述する。なお、海氷のみならず、木た津波防災・減災対策が急がれる。しかし、国内外に材やコンテナ、車両などの津波漂流物も同様なリスク

おいてこれに資する総合的な研究例がほとんどない。

が考えられるが、特に海氷の場合には広域に存在する

これまで筆者らは、中規模実験や数値計算による海ことが特徴である。

5)

氷の衝突力や破壊機構の研究

6) 7) 8)

、アイスジャム(ice-jam)やパイルアップ(pile-up)形成に着目した、海氷群を伴った津波の陸上遡上の水理模型実験を行い、氷群の有無に応じた構造物前後の遡上水深や構造物に作用する津波力等について実験的理論的に検討している9) 10) 11)。さらに、海氷群の離散体性質を考慮し、icejamやpile-up形成を再現できる海氷群の漂流/陸上遡上の数値シミュレーション法を開発12)する等、多角的な研究手法により氷海域特有のリスク想定や津波防災の研究に取り組んでいる。

図－1

多様な海氷の作用形態のイメージ

本稿では、津波防災に資する筆者等のこうした一連の研究成果を取りまとめ、その概要と課題について述べる。また道内の屋外津波避難場所について簡易調査

３．海氷をともなう津波の陸上遡上実験と水位や作用力の理論モデルの概要9) 10) 11）を行い、冬期の諸問題等についても若干考察を加えた。
３．１
２．海氷による津波被害の上乗せリスクの可能性

実験方法の概要

この実験では比較的構造物が密集した市街地への氾濫を想定し、そこに形成される海氷/漂流物群のパイ

海氷をともなう津波の場合、単独の津波と比べてリルアップやジャム（閉塞）の現象に着目した、海氷群

スクが増大すると考えられる作用荷重・形態は、①海の挙動や水位の変化等を調べるものである。図－2の36

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ように、海氷模型を水面に浮かべた状態で、ゲート急

ice

後、水平な陸上部に遡上させる（縮尺1/100）。陸上には、複数の構造物模型を横断方向に一列配置した。津

氷模型はポリプロピレン製であり、氷模型の密度と動

氷群衝突

作用力

は相似性を満たさないため、後述のように、氷の衝突によって別途実施している。

structures

図－3 アイスジャム形成と荷重作用の概念（写真は構造物背後から上流側に向かって撮影）

摩擦係数は概ね自然氷と等しいが、破壊強度や弾性率
力や破壊メカニズムの検討は、中規模実験と数値計算

flow

structures

波の強さ（ゲート上流側の貯水深）huと構造物の幅Wと間隔B、氷模型の辺長a、氷の厚さ t を変化させた。

Flow pressure

Force meter

開方式により段波を発生させ、一様斜面部を伝搬した

合力
氷群衝突
静水圧

氷群による
静的圧力
（主働圧）
時間

図－4

３．３

氷群を伴う津波荷重の基本構造11)（図－7に対応）

津波の遡上水深や作用力の理論モデル9) 11)

構造物の幅(W)と隣棟間隔(B)を開口率(ξ)のみのパラメータで表し、流体の質量および運動量保存則の適
図－2

３．２

実験方法の概要

実験結果の概要

用と、開口率に応じた非線形の流量モデルを仮定して得られる、準定常状態での建築物前面水深や主流方向の津波力を簡易に推定する水理モデルを構築してい図－3に示すように構造物付近でアイスジャムが発る。氷群がない場合、津波の強さ(h u)、WやBによら生し、その閉塞によって流れがせき止められ、水位がず、入射遡上水深h0で無次元化した建築物前面水深h1

上昇する。構造物には、まず氷群による衝突荷重が作

は、開口率 ξ で統一してほぼ記述可能である事（図－用し、その後しばらく大きな準静的な力が持続する。

5(a)）、アイスジャム形成の場合には、開口率が約0.4

この力は、氷群がない場合の力に比べかなり大きく、付近以下の氷群がない状態のh1と同程度となる事、等

同図右に示すように構造物間で壁のようにせき止めらを示した。水理モデルは、氷群がない場合の水深変化

れた水による圧力も構造物が負担するために生じる静や建築物への主流方向の津波力の推定が可能である

水圧荷重が付加すると仮定した理論モデルで実測値の事、氷群を伴う場合では、その津波力の上限および下傾向を説明できた。図－4には、一連の実験（一例

限の計算法が妥当である事を確認した（図－5(b)）。

として後述の図－7参照）によって単純モデル化され前述のように、水位が低下し、浮力の減少によって氷た津波荷重の基本構成を示す。①複数の海氷群による群の主働圧が発現し、それが残留力として持続する。

衝突の総和によってもたらされる力、②水位上昇によ

図－6に示す土圧のアナロジーから、Rankine土圧理

る荷重増分とジャムによる構造物間に作用するせき止論を準用して、水圧荷重と氷群の主働圧、およびそのめ水塊による静水圧荷重、そして③水位低下にともな合力を推定し、実験結果を比較したものが図－7であって静水圧と交代する形で氷群によって発現する主働る（イメージは図－4に対応）。このように衝突力を除圧、であり、水位がゼロになっても残留荷重が持続す

く準定常部分については、提案した計算モデルがよくることが想定される。これは後述のように土圧のアナ

実測値の傾向を表すことが分かる。衝突力については

ロジーで説明できる 。また津波による被害を受けづ

次章で概説する。

9) 11)

11)

らいとされ、避難施設にも採用される事の多いピロテ

さらに、アイスジャム発生予測や水位上昇量、パイィ構造もアイスジャム発生や主流方向と同程度の大き

ルアップ高について人工知能（ニューラルネットワー

な荷重が上向きにも作用するリスクがある事を明らか

ク、NN法）による推定を試みている 15)。特に、アイにし10)、水位上昇やパイルアップにより、より高所へ

スジャムのように多因子が極めて複雑で非線形的に相の避難が必要となる場合がある事などを提言した。

互作用する現象の推定には、NN法の適用が有望であ

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37

ると考えている。解析には筆者らの自作コードを使用
アイスジャム形成時したが、教師データの誤差（観測ノイズ）を考慮したモデルの最大対数尤度を計算し、中間層のニューロン
数をAIC基準により決定する16)ことが特徴である。これにより、単なる実測値の忠実な補間機能としてではなく、ノイズに強い滑らかな推定が可能となる。さらに、多層型でなく、3階層型ニューラルネットワーク

氷群がない場合

でも、実用上十分な精度で予測が可能であることを示した（図－8参照）。
W=6cm, B=4.5cm, hu=0.17m

Force (N)6

氷群による衝突力4

準定常荷重
合力（水圧+氷群による主働圧）

実測値

氷群による主働圧の推定値[ni=0.3, φi=30deg.]2
水圧による推定値

準定常状態における開口率ξ と建築物前面水深h 1 （入射遡上水深h 0 で無次元化）との関係

図－7

3

8

13

18

23

Time (sec.)

 群による主働圧を考慮した準定常部分の津波作
氷用荷重の計算値と実測値との比較例

300

1
0.98

200

重相関係数

0.96

100

0.94

3階層
4階層
5階層
AIC（3階層）
AIC（4階層）
AIC（5階層）

0.92
0.9
0.88
0.86
0.84

0

5

10

15

20

25

30

AIC

図－5(a)

0

0
‐100
‐200
35

‐300

中間ニューロン数

図－8
図－5(b)

 口率と建築物に作用する主流方向の単位幅
開あたり無次元荷重との関係（実測値と計算値）

1層あたりのニューロンを同数とした場合のニューロン総数による重相関係数とAICの推移の例（3～5階層の場合）

４．構造物に作用する海氷の衝突荷重と破壊挙動6) 7) 8)
４．１

K r  i g (1  ni ) hs

hs

hs

η

Fip   K r  i g (1  ni )d0h1

  K r g (1  ni ) i hs   i   w  'd
0

where

, K r tan 2 45  i / 2 

η’

h1
h2
K r g (1  ni ) i hs  (  i   w ) h1 

図－6

Kr: 土圧係数
ρi: 氷の密度，ρw:水の密度
ni: 氷群の間隙率
φi: 氷群の内部摩擦係数

準定常状態における氷群による主働圧モデル

実験方法と数値計算モデルの概要

津波氾濫流によって高速で運動する氷塊が、津波避難施設や危険物施設等といった重要構造物へ衝突すれば、損傷や崩壊の危険性がある。筆者らは、中規模程度の人工海氷の構造物への衝突実験を実施するとともに、数値計算により、氷塊の破壊メカニズムや衝突荷
重、構造物の動的応答等について検討している。衝突実験では、柱状結晶構造を再現した人工海氷側の条件（氷温、塩分、寸法、形状、衝突速度等）、被衝突体である鋼製構造物の条件（形状、規模）を変え、海氷を自由落下させて、構造物に衝突させる方式を採用して

38

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いる。衝突体は海氷の他，木材や鋼製材料についても

はピークを迎えること、等が再現できる。また、本数実施した値モデルにより、応力波が伝搬した後、やや遅れて亀

。

6) 7)

数値計算法として、氷塊には、構成する要素（粒子）裂が伝搬し、結局、引張破壊に起因する亀裂が進展し6)間に引張抵抗を与えた3次元個別要素モデル（DEM）て破断に至る事が推察された。一方、杭近傍では、せを適用し、構造物の解析にはFEMを適用した。図－ん断に起因する亀裂も発生し、複合的な破壊が生じて9に、氷を構成する要素（粒子）の配列パターンを示いること、引張力より1オーダー大きい圧縮力が作用す。海氷はガラスや岩石より低い破壊靭性をもつ脆性

するが、それは杭近傍に限られること、等も推察され材料である事を考慮し、すべりやへき開破壊は結晶粒

た（図－11参照）。

界で起こると仮定すると、DEMによるモデル化が馴染む。また、各要素の接触力とブランチベクトルの総和による応力テンソルや、種々の方法があるが最良近似法例えば17)によるひずみテンソル等が推定できる。

tangential direction s

element

図－9４．２

normal direction nsliderspringdashpotsnelement

DEMモデルの概要（粒子配列と接触）

実験結果の概要および数値モデルによる再現

性6)

図－11

数値モデルによる海氷内部の応力状態と破壊機構（番号は図－10に対応）

４．３

実務への応用図－10には、一例として杭構造物への氷の衝突荷重の経時変化と破壊状況の実測値と計算値の比較を示した（氷の長さLと幅Bが0.6m、厚さhが0.15mの直方体

次に実務への応用として、DEMとFEMを組み合わの海氷、衝突速度V0が5.4m/s）。氷塊は脆性的に破壊せた、氷塊衝突による構造物の動的応答解析、複数氷

し、LがBと同程度の場合には、1本の連続した亀裂が塊による衝突解析等、より複雑で様々な状況を考慮し入って崩壊（スプリット破壊）に至る場合が多かった。

た構造物の安全性評価が可能となる（図－12参照）。さ

本計算法では、計測困難な複雑な氷内のクラックや応らに、理論をベースとし、数値解析(DEMとFEM)お力分布等が推定できる。杭近傍で圧壊（貫入）が生じ、よび実験結果を加味した総合的な観点より、平板を含

その後上向きに亀裂が伝搬し巨視的な崩壊に至るこ

む任意サイズの角柱構造物への最大衝突力の簡易式をと、わずかな破壊（亀裂）・貫入で荷重が緩和あるい8)
提案した（図－13）。広域の被害（概算）想定などはこの簡易式を、個別の重要構造物等の設計や安全性評価
15

L=B=0.6m, V0=5.4m/s

Reaction force (kN)②①には前述の数値モデルを適用すればよいと提案できる。

cal.

exp. (2)④50exp. (1)③10

破壊状況（実験）

破壊状況（計算）0‐5⑤0.01 ⑥

0.02

0.03

Elapsed time (sec)

図－12
図－10

 構造物への氷の衝突荷重の経時変化と破壊状況
杭の実測値と計算値の比較例

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 雑な衝突パターンの計算例（多数の氷塊群の衝複突による構造物の動的応答解析の例、DEM-FEM連
成計算）



39

次元DEMを開発しつつある12)。この計算モデルにおいては、外力は、風や流れによる圧力抗力と摩擦抗力からなるとしている19)。また、陸上遡上の際など地面に接触して運動する場合には、鉛直方向の運動とともに地面の束縛力や抵抗を考慮する必要があるが、地面（斜面）に沿った運動方程式を構築し、水平(2次元平面)に置き換える方法をとっている。氷が他の氷に積み重なるパイルアップ(pile-up/rafting)条件は、現象を単純化し、Kovacs and Sodhi (1980)20)によるshore
図－13

 塊の最大衝突力の簡易式の検討．実験値、理論
氷および数値実験結果（DEMおよびFEM）を考慮8）４．４

ice pile-upの条件を準用した。彼らは、高さHsのパイルアップを形成するのに必要な単位幅当たりの外力 fp
を、仕事とポテンシャルエネルギーとの関係と質量保存則より導出している。筆者等はこれを本モデルに準衝突力緩和方策

構造物に氷のダメージを軽減するための部材を取り付けた場合の効果を検討するため、平板に様々な曲率

用し、摩擦抵抗を考慮して fpを得た11)。氷の接触力がfpを超えれば、パイルアップが生じる。

をもつ小型構造部を取り付けて、人工海氷による中規模衝突実験を行い、合わせてDEMによる数値シミュ

５．２

本計算法の検証～パイルアップの水槽実験

レーションを実施している 。突起物など曲率を有す

図－15に示すように、1章と同じ水槽で、ポリプロ

る構造物は、海氷のスプリット破壊を誘発させ構造物

ピレン製の円盤の模型氷を水面に浮かべ、それを台車全体に及ぼす衝突力を大きく減じ、平板への衝突荷重で曳航して陸上遡上させる簡易実験を行った。斜面にに比べて最大で2割まで衝突力を減じる場合も確認では横断方向に複数の角柱構造物が一列配置している。

きた（図－14参照）。これは、避難施設など重要構造

また同図には、構造物背後からみた構造物周辺でのパ物の耐氷設計や対策の一つのヒントになる。

イルアップの実験と計算結果の比較例を示した。構造

18)物前後でパイルアップが発生する事、その最大高さをflat plane

V0=4.85m/s
Φ=0.010.466m

概ね再現している事、ある程度のパイルアップ高に達すると、それ以上成長せず、沖側へ成長する事など、大局的な遡上状態を再現し、実験結果の再現は良好である。
carriage
Sheet ice 2m

ice floes 2m

8cm

structure
9cm

図－14

 円柱の直径(Φ)が最大衝突力へ及ぼす影響
半および数値計算結果との比較

h0=7.6, 5.1cm

実験結果

５．海氷の陸上遡上計算法12)
５．１

60cm

150cm

計算結果

structure

計算モデルの概要

津波等による大量の海氷群の漂流や陸上遡上の数値
計算の範囲は数100m～数kmといった広範囲となり、計算コストが莫大となる前章の3次元DEMの適用は、実用的とはいえない。そこで、より低コストで計算可能でありつつ相応の計算精度が得られるよう2次元の

図－15

５．３

氷の陸上遡上の模型実験と計算との比較例11)

海氷を伴う津波の陸上遡上の数値シミュレー
ションとハザードマップへの適用性の検討

DEMをベースに、氷などの離散体特有のアーチアク

本計算モデルを使って、海氷を伴う津波の遡上計算

ションやジャム、パイルアップなどが考慮できる準3を実施した例を図－16に示す。パイルアップやアイス

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図には、課題があると思われる避難場所の例示とその状況をまとめたもののほか、屋外避難場所として整備されており参考になるところについても例示した。
避難場所として、神社や墓地等が指定されているところもあるが、除雪なし、暗い、防寒設備がない、など、
特に夜間・冬期における避難行動を阻害し、低温による命の危険がある場所も散見された。さらに、ハザー
ドマップによると主要道路(1本道)が浸水し、孤立する可能性のある避難場所もあった（図－18イメージ）。
前述のように、道路が大量の氷や雪、がれきで塞がれると、敏速な救助や救援物資の輸送に大きな支障をき
図－16

 氷を伴う津波の陸上遡上の数値シミュレーショ
海
ン例．右下図はDEM（海氷）とFEM（構造物）との連成計算による複数氷塊の衝突破壊の計算例

たす。他方、備蓄倉庫・トイレ、ソーラー式の照明、ジャム等の発生リスクがある箇所や海氷遡上範囲が理解できるほか、3章の氷衝突荷重の簡易式 8)ならびに津波氾濫流による被害危険度ランク21)等を用いた概略
被害想定、さらには前述の氷塊群の衝突破壊に関する
3Dシミュレーションによる個別の重要構造物等の設計や安全性評価が可能になる。このように海氷によるリスク、構造物の安全性や配置計画、避難行動計画等を検討する上でも、本手法が有用であり、ハザードマ
ップ作成等実務への適用可能性があるといえる。今後も本モデルの精度向上とハザードマップへの実装など実施していく予定である。
６．寒冷地における緊急避難場所の現状と課題

・除草されていない（夏季）・除雪がされていない（管理されていない）
・暗くてよく見えない、凍結している（安全に避難できない）(a) 課題があると思われる避難場所の例

氷海沿岸部/積雪寒冷地における津波遡上は、大量の（雪）氷や漂流物を陸上に輸送し、道路網を寸断する可能性がある。これにより津波災害に対する敏速な救助・救援が大幅に遅れ、その後の復旧・経済活動に重大な支障をきたす可能性がある。また積雪や低温環
境は、敏速な避難行動を阻害し、寒冷な避難所での長期間の滞在を余儀なくされ、せっかく津波から逃れても、低温による命の危機にさらされる。このように避難に関しても課題が多いが、まずは命をつなぐ1次避難場所の在り方が重要と考え、特に流氷・結氷域に位置する津波避難場所のうち、屋外での緊急避難場所の実態の簡易調査を行っている。本調査では、夏/冬季、
昼/夜、気温、積雪深、施設の管理状況、アクセス状
況などを主に調べている。紙面の都合上、本稿では、・コンテナまたは備蓄倉庫、ソーラー式の照明がある
・トイレが設置されている・丘など登りにくいところに階段が設置されている・観光客用としてピロティ構造の建物がある(b) 参考になると思われる避難場所の例

その一部について現状や課題について簡単に述べる。
図－17にはそれらをまとめたものを示す。
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図－17

緊急（屋外）津波避難場所の現状と課題の概要

41

後に、主に流氷・結氷域に位置する屋外での緊急避難場所の簡易調査を実施し、機能していない、あるいは孤立する可能性のある避難場所が散見されることな
ど、冬期等の課題を指摘した。
最後に今後の課題を述べる。特に、海氷を伴う津波の数値シミュレーションの合理化・効率化およびハザードマップへの適用、海氷衝突力の推定法の高度化や衝突力緩和方策（対策工）などの開発といった事項があげられる。また積雪寒冷地での津波避難場所や避難のあり方に関しても多くの課題があり、その解決のた
図－18 孤立する可能性のある避難場所（実在の避難場所を匿名化しイメージとして編集）めの研究も重要と考える。敏速な道路啓開の方法・そのシステム構築、代替の救助・救援物資ルート設定あるいは輸送方法の構築、避難場所の配置、避難ルート

避難階段の整備、除雪などの管理の徹底、案内・誘導の設定、などに資する研究が今後必要と考えている。

看板が充実している等参考にすべき場所もあった。引
き続き調査を継続し、前述した、我々の研究成果も踏

参考文献

まえた避難場所の指定（配置）の留意事項、あり方等について提言したいと考えている。

1)

７．まとめと今後の課題

2)

十勝沖地震調査委員会：十勝沖地震調査報告、
1954.
鏡味洋史：北海道の地方新聞に掲載の被害関連記事、日本建築学会技術報告集、Vol.15、31、

本稿では、氷海域を含む積雪寒冷地域での津波防災に関する一連の研究成果を取りまとめ、その概要と課

pp.951-954、2009.
3)

題について述べた。

Kaistrenko, V., Razjigaeva, N., Kharlamov, A.
and A. Shishkin :   Manifestation of the 2011

海氷を伴う津波氾濫流の模型実験では、氷の衝突力

Great Tohoku Tsunami on the Coast of theのほか、アイスジャムによる水位上昇と構造物間のせKuril Islands: A Tsunami with Ice, Pure Appl.

き止め氷塊による大きな静水圧が作用する事、水位がGeophys., 2012.

低下しても氷の主働圧が持続する事、津波に有利とさ

4)

木岡信治、森昌也、遠藤強、竹内貴弘、渡部靖

れるピロティ構造もジャム発生や主流方向と同程度の

憲：海氷群を伴った津波の市街地氾濫に関する

大きな荷重が上向きにも作用するリスクがある事など

一考察、土木学会論文集B3（海洋開発）特集号、を明らかにするとともに、水位上昇やパイルアップに

Vol.69、No.2、2013.

より、より高所へ避難する必要がある事などを提言し

5)

阿部孝章、吉川泰弘、矢野雅昭、永多朋紀、桃枝た。また、海氷等離散体特有のアーチアクションやジ

英幸、村上泰啓、平井康幸：2011年東北地方太平

ャム、パイルアップが考慮できる準3次元DEMを提案

洋沖地震により発生した津波の結氷河川におけるし、津波による海氷の陸上遡上計算構築の目途がた遡上状況及び氷板痕跡調査、寒地土木研究所月報、

ち、将来的に、防災計画等に資するハザードマップ作

No.705、pp.20-30、2012.

成に活用できる可能性を示した。さらに海氷の衝突破6)

木岡信治、竹内貴弘、蟹江俊仁：海氷塊の杭構造

壊現象について実験と数値計算の両面から研究を行っ

物への衝突に関する中規模実験とその数値計算法

た。3次元の個別要素法（DEM）や弾塑性FEMにより、の基礎的検討、土木学会論文集A2（応用力学）、

海氷の破壊挙動や衝突力を良好に再現し、構造物の動Vol.15、2012.

的応答解析も可能な数値計算法など、避難施設や石油

7)

木岡信治、竹内貴弘、蟹江俊仁：海氷の杭構造物

タンク等の重要構造物の耐氷設計に役立つ基本手法をへの衝突破壊特性に関する実験的及び数値的検提案した。さらに構造物への海氷衝突力緩和機構を力討、土木学会論文集A2（応用力学）、Vol.16、2013.

学的に明らかにし、避難施設など重要構造物の耐氷設計や対策の一つのヒントになる得ることを示した。最428)

木岡信治、遠藤強、竹内貴弘、渡部靖憲：中規模衝突実験及び数値実験に基づく海氷等脆性体の衝
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2022年11月

突力特性と簡易式の提案、土木学会論文集B2（海岸工学）特集号、Vol.73、2017．

939, 1983.
15) 木岡信治、石田麻衣子：津波によるアイスジャム9) 木岡信治、森昌也、遠藤強、竹内貴弘、渡部靖

発生予測に関する一考察－模型実験データの多変

憲：海氷群を伴った市街地への津波遡上特性に関

量解析とその予測可能性について－、寒地土木研する検討、土木学会論文集B2（海岸工学）特集号、究所月報、No.815、2021.

Vol.70、pp.821-825、2014.

16) Kioka， S.， Kubouchi，A.， and Saeki，H.:

10) 木岡信治、遠藤強、竹内貴弘、渡部靖憲：海氷群

Training and Generalization of Experimentalを伴った遡上津波のピロティ形式の構造物への作

Values of Ice Scour Event By A Neural-

用に関する研究、土木学会論文集B2（海岸工学）

Network，Proc 13th International Offshore and

特集号、Vol.71、No.2、pp.919-924、2015.

Polar Engineering Conference，ISOPE，Vol.1，

11) 木岡信治、竹内貴弘、渡部靖憲：海氷群を伴う

pp.539-544，2003.

津波氾濫流の建築物近傍での水深変化と津波荷

17) Marketos, G. and M. Bolton, Flat boundaries

重の簡易推定法、土木学会論文集B2(海岸工学)、

and their effect on sand testing, International

Vol.75 (2)、I_421-I_426、2019.

Journal for Numerical and Analytical Methods in12) K i o k a , S . , I s h i d a , M . a n d T a k e u c h i , T . :Geomechanics, 34, pp.821-837, 2010.

NUMERICAL SIMULATION OF DRIFTING

18) 木岡信治、竹内貴弘：中規模実験及び数値解析に

AND RUN-UP ICE FLOES DRIVEN BY

基づく海氷等脆性体の構造物への衝突力緩和方策

TSUNAMI, Proc. of ASME 2019 38thの検討、土木学会論文集B2（海岸工学）特集号、Vol.77、No2、pp.721-726、2021.

International Conference on Ocean, Offshore andArctic Engineering (OMAE2019), Paper No:

19) 上田俊也、佐伯浩、山下俊彦、村木義男、榎国夫：OMAE2019-95901, 2019.

浮氷盤に作用する流体力に関する実験的研究、海洋開発論文集、Vol.8、pp.135-140、1992.

13) Timco G.W. and A. Barker: WHAT IS THE
MAXIMUM PILE-UP HEIGHT FOR ICE ? ,20) Kovacs, A. and Sodhi, D. : Ice pile-up and ride-

Proc. of the 16th IAHR Int’l Symp. on Ice,up on arctic and subarctic beached, Proc. of Port

Vol.2, pp.69-77, 2012.

and Ocean Engineering under Arctic Conditions

14) Wang, Q.J.:   A Tentative View on Ice Load
Applied on Jacket Platforms in Bo-hai Gulf, Proc.

(POAC), Vol.1, pp.127-146, 1979.
21) 飯塚秀則、松富英夫：津波氾濫流の被害想定、海of Int’l Conf. on Port and Ocean Engineering

岸工学論文集、Vol.47、pp.381-385、2000.

under Arctic Conditions (POAC), Vol.2, pp.930-

寒地土木研究所月報

№837

木岡 信治
KIOKA Shinji

石田 麻衣子ISHIDA Maiko

寒地土木研究所
寒地水圏研究グループ
寒冷沿岸域チーム
総括主任研究員
博士（工学）

前2022年11月

寒地土木研究所
寒地水圏研究グループ
寒冷沿岸域チーム

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