交通まちづくり公開講座
富山市立図書館 セミナー2020

さまざまなＬＲＴのかたち
交通まちづくり公開講座 ＬＲＴ学習会南砺編

富山大学 都市デザイン学部 都市・交通デザイン学科
本田 豊
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ＬＲＴとは
■ Light（軽量）■ Rail（鉄道・軌道）■ Transit（交通）→ 直訳すれば「軽量軌道交通」→ 日本では「次世代型路面電車システム」と呼ばれる→ ＬＲＴは，これまで統一された定義はない。

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ＬＲＴとは
■ 近代化された次世代型の路面電車システム「過度な自動車社会における都市問題を解決する役割を持つ交通システム」‣ 都市交通の環境改善‣ 持続可能なまちづくりの面で，路面電車が大きく進化したシステム→ ３つの視点で「近代化」① 路線の近代化② 車両の近代化③ 運行の近代化© 2020 Yutaka
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ポートランド（米）■ アメリカ生まれのＬＲＴ（Light Rail Transit：ライトレール・トランジット）• 路面電車が持つ古いイメージを払拭し，新しい都市交通システムとしてイメージチェンジを図るために考えられた造語（1971年：ボストン）• ＬＲＴの車両はＬＲＶ（Light Rail Vehicle）• アメリカでは高床車が多く，必ず低床車ではない。
• 世界初の新設ＬＲＴはエドモントン（カナダ：1978年）• 最初のＬＲＴ低床車はグルノーブル（仏：1987年）【写真提供】服部重敬氏© 2020 Yutaka Honda

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日本の路面電車■日本の路面電車の歴史
・ 1895年：京都市で初めて誕生
・ 1932年：路面電車の最盛期→ 全国67都市で1,479km
・ 1965年頃から：クルマ社会の本格化で急速に衰退
・ 現在：全国18都市で走っているのみ
・ 新規開業は富山ライトレールのみ（2006年）© 2020 YutakaYutakaHondaHonda

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【出典】ＬＲＴ（宇都宮・服部，2010）© 2020 Yutaka
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世界のＬＲＴ■新設ＬＲＴ導入都市の推移
200

1978年のエドモントン以降，新規整備が計199都市 （2020年末現在）

180
160
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80604020
078 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20【資料】服部重敬氏調べをもとに作図© 2020 Yutaka Honda

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■ なぜ世界ではＬＲＴ？
背景＞過度な自動車社会への反省• 道路渋滞• 環境悪化（地球温暖化，大気汚染）• 都市の無秩序な拡散• 中心市街地の衰退，治安の悪化• 交通弱者のモビリティの喪失

解決策＞ＬＲＴを選択• 道路から直接乗降できる• 線路がある → 存在感，安心感，シンボル性• 建設費が安価© 2020 Yutaka
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明確な都市再生ビジョンに基づく

欧州における路面電車の導入
ヨーロッパの都市再生の合言葉「持続可能なまちづくり」
最上位の政策目標は市民生活の質（ＱＯＬ）の向上（「ヨーロッパ・サスティナブル都市最終報告書」：1996年）【仏・ストラスブール】
ＬＲＴ（路面電車）の導入に併せて都心部の自動車規制を行うことにより，老若男女が安全で安心して歩きたくなるまちづくりを行い，都市再生に大成功© 2020 Yutaka Honda

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ストラスブールの都市デザイン© 2020 Yutaka Honda

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ＬＲＴとは
① 路線の近代化• 自動車よりも速く，便利に。
• 郊外部ではできるだけ専用軌道化して，自動車との競争で優位性を持たせている。
• 都心部では路面電車として併用軌道であっても優先信号が導入され，トランジットモール化によって自動車規制。また，高架化・地下化により，利便性を併せ持つ。
• 新駅設置や都市施設の立地とも連携する。
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② 車両の近代化• 車両は「静かで，速く，便利に」と改良され，自動車に劣らぬ快適性を持つ。駅施設も含めユニバー
サルデザインにより，近年では多くの車両が低床化（ＬＲＶ）されるなど，路面からすぐに乗れる公共交通としてすべての人が利用しやすい。
• 車両を高性能化して在来鉄道線へ直通乗り入れ（トラム・トレイン）することにより，ネットワークを広く拡大している。乗換なしで直通化。
• ハイブリッド車，複電圧車，地表集電や蓄電池等による架線レスを実現している。
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③ 運行の近代化• 自動車に勝てるレベルの利用しやすいサービス水準（運行頻度，運行間隔，パターンダイヤ，運行時間帯）を実現している。
• 運輸連合の構築等によって地下鉄やバスなど他の公共交通と一体化した共通運賃制度の導入が進められ，安価な料金設定により，利用者が利用しやすいよう，公共交通機関の選択性が非常に高められている。
• 利用者数に応じて車両・編成を増減し，需要に対応した効率的な運行を行っている。
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④ 他の交通機関との連携強化• 自動車 … Ｐ＆Ｒ• バス … ホーム・トゥ・ホーム，運行時刻連動• 自転車 … 駐輪場，車両への持ち込み© 2020 Yutaka
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ＬＲＴの導入パターン① 地方都市における基幹的交通（対象：30〜100万人都市）【出典】ひょうごＬＲＴ整備基本構想調査報告書（兵庫県，2000）© 2020 Yutaka
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ＬＲＴの導入パターン② 大都市圏における都心外周部の環状線（対象：100万人以上の都市圏）【出典】ひょうごＬＲＴ整備基本構想調査報告書（兵庫県，2000）© 2020 YutakaYutakaHonda
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ＬＲＴの導入パターン③ 都市の近郊線としての整備（地方都市のローカル線も含む）→ 城端線・氷見線？

【出典】ひょうごＬＲＴ整備基本構想調査報告書（兵庫県，2000）© 2020 Yutaka
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ＬＲＴの導入パターン④ ニュータウン等開発地へのアクセス交通・地区内交通として整備【出典】ひょうごＬＲＴ整備基本構想調査報告書（兵庫県，2000）© 2020 Yutaka
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ＬＲＴの導入パターン⑤ 既設の鉄道や路面電車の延伸・改良（複数路線の直通化なども含む）→ 万葉線・あいの風とやま鉄道？

【出典】ひょうごＬＲＴ整備基本構想調査報告書（兵庫県，2000）© 2020 Yutaka
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ＬＲＴの導入パターン⑥ 歩行者支援としての地域内交通（観光的な要素を含む路線などが対象）【出典】ひょうごＬＲＴ整備基本構想調査報告書（兵庫県，2000）© 2020 Yutaka
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■欧米からアジア・アフリカへ
2000〜2009年のＬＲＴ新規開業都市

2010〜2020年のＬＲＴ新規開業都市

4その他
1132

米国

欧州

39

その他
欧州

米国

40

55都市

879都市

【資料】都市交通研究家 服部重敬氏調べ

世界全体で増加傾向，欧州・米国からアジア・アフリカへ
特に中国が台頭
14都市で新規開業，2017年に4都市，18年に2都市，19年に2都市開業，計500km近い路線で建設中，計画レベルでは100都市以上で検討© 2020 Yutaka Honda