アフターコロナと自転車
追憶の峠越え 大菩薩峠
創刊号を読むCYCLE FIELD 20207

La bicyclette est ma compagne

夏の便りが届くころ。
ホームページのオーダーメイドのページ、更新しています。
少し新しくなったショッピングサイト共に是非、ご覧ください。
カタログは春号はすでに無くなってしまいました。。。
夏号を只今製作中です。
もう、間もなく、出来上がる予定です。

● ６月と７月のお休み
お休み

６月２３日（火）、７月３日（金）、７月１３日（月）3 のつく平日は京都のお店、アイズバイシクルはお休みです！

サイクルグランボア株式会社
直営店 アイズバイシクル〒616-8005 京都市右京区龍安寺塔の下町1-8
Tel: 075-461-0835 Fax: 075-461-0836
ML: isb@cyclesgrandbois.com
URL: www.cyclesgrandbois.com
FB: www.facebook.com/cyclesgrandbois
TW: https://twitter.com/IS_BICYCLE
INST: https://www.instagram.com/cyclesgrandbois/

2

追憶の峠越え 3

大菩薩峠
文 大島良樹写真 津田 寛大島良樹

●プロローグ

日時、京王線八幡山駅で待ち合わ

時 分に来てみ

れば、友人はだいぶ前に着いたらしせた。余裕をみてに眠ってしまった。奈落の底に引きく、人待ち顔で縁石に腰かけていた。

毛布をひっかぶって墜落するようずり込まれるかのような感覚が心地●早すぎる出発

野原着

のおよそ

時

分である。上野原まで㎞を２時間もかかってい分で㎞ だ が、る。普通は１時間で走るところだ。

上野原から大月まで約分はどうみてカーテンの隙間が時々ピカッと光ん な は ず は な い と 寝 返 り を 打 っ た。

高１９００ｍ近い山小屋である。そねりながら二人で考え込む。目の前いう結果になりがちである。首をひ今から行こう！

である。深い考えもなく、とにかく日のお昼ごろには着いてしまいそううだ。がぜん元気が出てくる。

なってきた。どうやら晴れているよ

月の街を出ると東の空が薄明るくことなので記憶が定かではない。大したのだろうが、なにぶんもかかりすぎである。どこかで仮眠

㎞を４時間

る。
どうやら雷が鳴っているらしい。

を京王線の電車がガタゴトいいなが●厳しい上りの富士スバルライン

年前の目が冴えてきた。枕から頭を上げてら駅に滑り込んでいく（１９６８年で行動するとこう隣を見た。友人には聞こえていない

当時、八幡山駅はまだ高架化されて分、料金所で往復１００円の津田君から電話がきた。

致。 夕 方 の ラ ッ シ ュ ア ワ ー で あ る。

そ れ で い こ う！

で 上 る っ て の は ど う か な？

ルラインを走っていませんでした

り「 大 島 さ ん、 ６ 月 ７ 日 富 士 ス バ

観光バスがそばを通過していく。窓はアカマツ林の中の一本道。何台かの通行券を購入し走り始める。最初６時ようだ。ピクリとも動かない。一昨

寄り道して大月から富士吉田に向津田「サイクリングだけど明日の金

それでなくても混み合う駅前でいつか ら 中 学 生 た ち が 後 ろ を 振 り 返 り、
曜日と土曜日、学校あるの？」

までもグダグダ話し合っていられな

後日でんでんむしの会の森田氏よ

好奇の視線を浴びせてくる。
大 島「 土 曜 日 は 何 も 授 業 な い け ど、

津田「面白そうだね、よし、そこ行てみるか？」

大島「わかった、大菩薩峠でも行っが落ちる。時間が有り余るほどある

ダイナモを点灯する。途端にペースるのだ。心がはやる。府中あたりで出る。ここを左折。いよいよ旅に出

北に２００ｍ弱走ると甲州街道に五合目到着

とも恥ずかしい。

上る姿を見られていたと聞いてなんスから見ていたそうだ。苦しそうにでも世田谷区の弦巻中学の遠足でバかり見られていたようである。なんか？」との質問あり。どうやらしっ

こう！」のは考え物だ、のんびりムードは良分

いのだがともすれば気持ちがダレて

13

15

30

時

分に下り始める。スピードがキーンとなる。

が 痛 く な っ て き た。 気 圧 差 で 耳 がかない。路面からの振動で手のひら走っている。ブレーキがなかなか効上がる。怖いくらいだ。相棒の津田分八幡

君ははるか先を猛スピードで突っ時れてないとテンションがダダ下がり

55になってしまうのである。

13も か か っ て し ま っ た。 昼 食 休 憩 後、分、６時間

大島「明日何時にする？」

しまう。ペダルにある程度の力を入時
津田「今あいてるのなら今から行こたちまち意見一

金曜日は休んでもいいよ」

い。すぐ出発する。

かい、富士スバルラインで五合目ま52うよ」
日、血液型も同じＢ

友人は高校の同級生である。誕生日が同じ３月当時の記録をみると山駅を出発、立川に型。そのせいか非常にせっかちであである。その後もだらけていたよう

時着、遅すぎる。決めたらすぐ行動に移したいタ

分、さらに上イ プ。 当 時 私 は 世 田 谷 区 千 歳 船 橋、時で大垂水峠着が

15

うよ」

よ し、

45

津田「じゃあ、金土日でどっか行こ１９６８年６月６日木曜日、友人●友人からのお誘い

日からの強行軍で相当疲れたのだろある。

着いたのは翌６月７日の３時

21いなかった）。

今から走ると、大菩薩峠には翌７よい。どれぐらい経ったのか、どこ20う。

からか太鼓の音が聞こえてくる。標40

18

彼は世田谷区羽根木に居住。６月６

18
20

3

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17

21

20

25

ｍの短い不動隧道が見え進むと、姫が淵と呼ばれる史跡があた土屋主税である。塀越しに「存分

真偽不明とのことである。

の長さ

名が淵から身を投げて殉死した場所したい」とかなりわがままを言わせる（現在は隧道の甲府側が延長され分、料金所まで下りてきた。
ていて、初鹿野洞門という名称に変時てもらった。風呂上がりにビールで●長くてきつい日川林道

名の侍女たちのレ姫が淵から日川林道を挟んで反対ろに北条夫人とこいらは武田勝頼終焉の地の史跡が側の高台には、勝頼最後の陣があったといわれている。後年その場所にる。そこから

に戦われ本懐を遂げられよ」の話は乾杯、食事のメニューは覚えていなと言われている。痛ましい限りであ

しろうつくりあちこちに点在している。１００ｍに四郎作古戦場の石碑が現れる。こる。勝頼父子及び北条夫人の侍女分。な ん だ か あ っ け㎞の所要時間、 上 り は ６ 時 間わっている）。

分、下りはいが、大変美味であったことを覚え距離ている。津田君と二人でご飯のお櫃
時消灯、夜行列車の汽笛も駅前のざ

先の日川を右岸から左岸に渡ったと徳川家康によリーフが建てられている。

わめきも、疲れ切った二人には心地

ころには鳥居畑古戦場、そこから１・

よい子守唄であった。

８㎞先には土屋惣藏昌恒の片手切り

６ 月 ８ 日 ８ 時 起 床、 朝 食 も ま た●日川林道に残る武田家の史跡

り景徳院が建はやや薄曇り。いきお い 眠 く な る 。
わ ね ぇ！」。 つ い で に ず う ず う し く

林道寄りに没時分。 標 高 は １ ５ ８ ４ ｍ、 だ い ぶ

ない。上日川峠の長兵衛小屋着る。ここから先、集落らしきものは返し上り詰めると、木賊の集落に出の険しい道である。九十九折を繰り景徳院から先は断崖の続く谷あいな い。 五 合 目 の 標 高 は ２ ３ ０ ０ ｍ 、を空にして女将さんに驚かれた。

る。現在は駐車場の日川に近いとこ

そこから標高１０５０ ｍ の 料 金 所 ま
さらに５００ｍ進むと、道路左側

で、標高差１２５０ｍ を 一 気 に 駆 け
下りてきたわけである 。
㎞をの

今日の大きな山場を 越 え た 。 あ とは大月まで緩い下り坂 の 約
んべんだらりと走って い く だ け で あの石碑がある。

頼父子３人の時る。気温は暑くも寒く も な い 。 天 気
お 櫃 を 空 に し て、 女 将 さ ん を び っ

日（ 新 暦時 は 天 正 年 ３ 月 11
１５８２年４月３日）、勝頼主従約時間

そういえば昨日の夕 方 か ら 約間、昨日の朝起きてか ら は 約

織田軍との最後の戦を鳥居畑と定頭地蔵尊があ立された。勝く り さ せ て し ま っ た。「 よ く 食 べ る

墓もそこにあめ、１００ｍ西の地点に小宮山内膳り、戦死者の40

16

名（人数については諸説あり）は友晴が四郎作の柵を設け奮戦してい亡骸が葬られも昼食のおむすびまで頼む始末。金た。上流の竜門の滝付近では織田方たとの言い伝寝ていない。目がショ ボ シ ョ ボ し て前日鍛えた脚で大月からの連続勾に寝返った土豪の辻弥兵衛約３００

えがある。

分出

配も難なく走破、最もきつい白野集

名が襲い掛かってきた。武田二十四

２００円也、最敬礼にて９時

落手前の天神坂も余裕で上りきっ

将 の 一 人 土 屋 昌 次（ 資 料 で は 昌 続、

余談だが片

発。

な裏通りの旅館を探す 。 大 月 ２ 丁 目分、笹子トンネルを抜け

手切りの土屋

号の交差点から、旧甲州 街 道 を 左 斜 めた。

長篠の戦で討死）の弟、土屋惣藏昌惣藏昌恒の嫡分、大月 市 の 国 道に入っていく。突然時 代 劇 の セ ッ トて１㎞弱走る。

恒は断崖絶壁を背に太刀を両手で構時に紛れこんだかのよう な 古 い 建 物 が線から右斜めに鋭角的に曲がって坂えること能わず藤蔓を左手に絡め右きた。

現れる。道幅は４ｍぐ ら い し か な く

道を上り始める。現在は景徳院入口

男が駿河清見線に合流した。表通り を 避 け て 静 かて、大変狭い。両脇に下駄屋、金物屋、というトの字型交差点になってお寺に身を隠し号

料理屋などが身を寄せ 合 っ て 並 ん で手一本でよく戦ったが多勢に無勢で

時５分、国道いる。やがて大月駅前 に 出 る 。 そ のり、石碑の右横に昔の道がかすかに

ていたとこ

時

角に濱野屋旅館がある 。 旅 館 の 前 で支えきれず、主君のそばで最後をと大菩薩峠は高橋裕晴さんが楽しんでいたろ、鷹狩りを徳川家康の目

１９６７年５月の連休に上り、ＮＣちにされ、もはやこれまでと勝頼父に留まり、後時。上流、下流から挟み撃

鳥居畑まで後退してきた。

「ここでいいか？」津田君に当否を尋ねて み る 。
「どこでもいいよ！」

子と勝頼夫人が自刃。天目山の戦い

日召し抱えら
裔が吉良邸討に「大菩薩、
小菅路」として発表されている。彼

名全員討ち

は 終 わ っ た。 織 田 方 戦 死 ３ ８ ０ 名、

ち 入 り の 際、

誌１９６７年７月号№に遅れること約１年、ようやく追体

その投げやりな受け 答 え が 二 人 の疲労をよく物語ってい る 。 入 口 は 少験ができるようになった。

たものである。武田武士の戦い、鬼負傷５００名。武田方

し狭くて古風だが、い ざ 中 に 入 る と

日 川 林 道 は 初 め 急 な 上 り だ が、気迫るものがあったと推察できる。

名でよく３８０名を討ち取っ
５００ｍほど上るとなだらかにな

隣に住んでい死。

気。一泊二食付き１０ ０ ０ 円 と の こる。右の方を眺めると先程くぐって

鳥居畑古戦場から１５０ｍ上流にとで一も二もなく決定 。

を 解 く。「 風 呂 か ら 上 が っ た ら す ぐ

下りてきた新笹子トンネルと、手前れた。その末なんとも言えない落ち着いた雰囲

午前

残っているのが見えるはずである。

10

15

50

時、旅装

43

4

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食事にしたい、終わっ た ら す ぐ 就 寝

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た。 ６ 月 にが混じり始めにダケカンバてきた。

この山小屋にも静かに夜の帳が降りもよぎる。
泊り客は我々の二人きり、

ホッと一息なのだが、一抹の寂しさ

やがて一面の

頂 上 は 近 い。

サが現れるとの下にクマザコメツガの林や か で あ る。

か、新緑が鮮カッと窓が光った。どうやら雷らし

ま で も 聞 こ え て く る。 そ の う ち ピ

ゴロ、ドロドロと強弱をつけていつが聞こえるわけがないのだが、ゴロえてくる。こんな山の中で太鼓の音

どこからか村祭りの太鼓の音が聞こ

掴 ま れ て 深 い 穴 の 底 に 落 ち て い く。

眠ってしまった。後頭部をググッとるや否や、引きずり込まれるように

く帰りたいという。朝食もそこそこあって具合が悪いので、とにかく早に乗って普通のサイクリングができあったが、ここからようやく自転車

食後、部屋に案内され毛布をかぶ入ってようや

クマザサが現く芽吹いたのれ、その中に分、霧に朝５時

細 か い 霧 の よ う な 雨 が 降 っ て い る。

風邪を引いた津田君とは会話も途のような雨は上がったようだ。

るようになる。小菅着８時

い。安眠を妨害されてちょっと腹立

峠からの下りは鬱蒼とした原生林の分、介山荘を出発。ごく一本の道が続たしい気分である。隣の相棒は雷鳴

切 れ が ち、 た だ 黙 々 と 走 る だ け でにも稲光にも微動だにせず。さすがあった。奥多摩湖着９時いている。カあったが、今日は見通しの悪い狭いきた。具合の悪い津田君と二人黙り

ヤトの斜面を道である。ブナの大木を透かして右

こ く っ た ま ま 走 り 続 け、分、青梅

側をのぞき込むとあまりの深さに谷中。昨日はカヤトの中の明るい道ですぐ近くに落ちたようだ。よ突 然 ガ ラ ガ ラ、 ド ス ー ン の 大 音

底が見えない。この原生林がなけれ大物！
響！

そうだ、写真撮りにいうやく起きてきた津田君が一言「な八幡山まで戻ってきた。ここでお別

トラバースしに？

ば身もすくむであろう。

と告げる。彼は申し訳なさそうな顔分、分、また細かい雨が降って時の段差だけはなんとかならないもの

道道路へ向かった。いつまでも細か見送り、私は甲州街道を右折して水気 を 付 け て な！」か。

「 大 丈 夫 か？

れである。

時

の行きつく先こうぜ！」直後に雨がバチバチ屋根

段差があり、いちいち自転車から下で「 風 邪 で ち ゃ ん と 走 れ な く て 悪

大菩薩峠直

着

に、山小屋がを叩きだした。ずぶ濡れになって稲りて前輪を持ち上げないとフロントかったね」と一言つぶやいて走ってて上る登山道見 え て き た。

妻の写真を撮ってはしゃぎまわってのマッドガードの端をガリッとこ

下の介山荘着分、標高は１８９７ｍ。残念雷？
すぐ左に大菩い た。 こ の 一 連 の バ カ 騒 ぎ が ま ず

すってしまう。津田君はめんどくさいった。走り去る背中がどこか寂し㎝ほどの大きな

薩峠の標柱もかった。

げである。後ろ姿が小さくなるまでやっている。道幅は約

山道に時々落差見える。

●風邪を引いた友人

いらしく下りずにガリッ、ベキッとながら曇天で富士山は見えない。今に凸凹もなく走りやすい。しかしこ
朝、大月の旅館でお櫃が空っぽにな

朝 目 覚 め る と ど ん よ り と し た 空。

たりしながら進む。途 中 道 を 間 違 え

気分が乗らない。津田君は具合が悪

時

㎝と狭い割
いのか、食欲がなさそうだ。昨日のるほど二人で朝食を掻き込んだのがい雨が眼鏡に当たっていた。

小屋の夕食のメニューは忘れてし

今年ももうじき梅雨がやってくる。眼鏡に霧雨が降りかかる季節に分、 標 高 約

な る と、 あ の ６ 月 の 美 し い 大 菩 薩、

白糸の滝着７時

約１０００ｍも下ってきたことにな

小菅路を思い出す。

㎞足らずで標高差
影ではしゃぎまわったツケが今頃きる。 こ こ ま で 乗 っ た り 下 り た り で８５０ｍ。距離
明日は下る一方で、もうきつい上た の か も 知 れ な い。 津 田 君 は 熱 が思えば昨夜土砂降りの中、稲妻撮りはない。大きな目標をクリアしていない自分が情けないが……。

まったが、量が少なかったことだけ

時

35

30

山小屋の前で３〜４ 歳 ぐ ら い の 女

いのか、何となく息苦 し い 。 白 樺 林

途中勝縁荘前で一休 み 。 空 気 が 薄るのだろうか。

いる。今はもう

１７００ｍ。白樺林が 美 し い 。

10

30

14

11

の子が母親と一緒に三 輪 車 で 遊 ん で

50
ウソのようである。

て、福ちゃん荘着

日は昨日の富士山ほど疲れなかっ

30

30
10

5

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た。ただ腹が減って仕方がない。山上ってきた。自転車に 乗 っ た り 降 り

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分、標高は

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覚えている。そんなことしか覚えて23、６ 歳 ぐ ら い に な

16

55

6

創刊号を読む
第３回

昭和

年１月に

ページでスター

トしたニューサイクリングという月刊誌は、２０１４年までは日本最古

いても今井さんをそう呼んだ人の方も、サイクリングの基本、そしてサれているのだ。

イクリング雑誌の基本がいい尽くさ

す で に 先 行 雑 誌 が あ っ た か ら か、が多かったような気さえする。

が「サイクル」という雑誌の廃刊に創刊号をひもといてみると、同誌

１ 月 号 だ か ら か「 冬 の 服 装 」、そし紀行、
会津の峠を担いで越えた記録、

走ったサイクリストや四国を走った

新 製 品 ガ イ ド は も ち ろ ん、 南 米 を

ほ と ん ど な い と こ ろ に、 昭 和

性だけのサイクリングクラブなんての記事だ。令和の時代になっても女はなく、「女子高生ばかりのクラブ」

ジもの通信販売のカタログの話、で「マヌフランス」という６５０ペー

創 刊 号 で 一 番 興 味 深 か っ た の は、伴って創刊されたことがわかる。「サて「サイクリング協会ってこんなと

埼玉県の公立高校、浦和第一女子高

ニ ュ ー サ イ 創 刊 号 の 目 次 は 豊 か だ。

イクル」に連載されていた「自転車ころ」と続く。日本サイクリング協の自転車雑誌だった。

百科事典」という企画が継続されて会は当時、任意団体として設立され年、いることからもそれはわかるし、いず れ、「サイクル」の創刊号を見るにできたサイクリングクラブの話題

同クラブは浦和サイクリングクラである。

ていたものの、文部大臣からの認可

本入っており、充実し年

機会があれば、そういった稿を継ぐだ。広告ははニューサイ創刊の翌年、昭和

さて、「ニューサイクリング」。

こともあろうかと思う。

いた人もいたなんて呼んでで「エヌシー」

ベットの略称イ」。
アルファ

は「ニューサいとか、疲れるとか、
苦しいとか云っングを始めて見たが、どうも尻が痛で、何気なくそれに乗ってサイクリには「つい自転車が身近かにあるのる」という文章が載っている。そこの「サイクリングの楽しさを知らせ

巻頭には我らが編集長、今井さん

グーグル検索によれば、同校のサイう 記 述 に は 感 動 し か な い。 そ し てましげな声で見送ってくれた」といいくたびに、人々は驚ろきとうらやに白のポロシャツで町を駆けぬけてにしても「おそろいの紺のショーツ基に作られたそうではあるが、それブ（ＵＣＣ＝現存）のアドバイスを気がする。誌クリング部は今も活動を続けていのである。

る。この点もまた感動ひとしお、なとは思えないくらいに世の中が変（ 原 文 マ マ ） と あ る。

２０１４年にニューサイが発行さ

い や、
「編集

彬 彦 さ ん だ。

といえば今井いサイクリングは、それを本当に楽が変って来ます。その点ではあんがてから始めると、驚くほどその状況で、最初にちゃんとした知識をもっ当に正しい知識や経験がないため「 こ れ は 実 は、 サ イ ク リ ン グ の 本

んのニューサイが生きているように多くの読者のハートの中に、今井さと い う 言 葉 を 使 い た く な い。 ま だ、に休刊なのだが、僕はなぜだか廃刊

以降発行されていない点から実質的車店はどうしたのだろうか？

毎月ニューサイを販売していた自転

か っ た。 定 期 購 読 し て い た 読 者 や、れ な く な っ た と き、 何 の 予 告 も な長」といえばしもうとすると、気軽にただ自転車

思えてならないからだ。

わ っ て い な い こ と に 慄 然 と す る が、今井さんだっにのれば良いんだという事では、うに当たっていたし、今井さまくない事がわかります」と書かれ今井さんのその答えを読もう。

んが存命のうサイの編集長ちは、誰が編ている。なんだか１９６３年に早くそれ集長になってるが、ニュー

集長がその任ば何人かの編て止めてしまう人も沢山あります」

ている。

39
面を読み返せ22

年前の文章

年を超えて刊行された同誌の愛称

50

ニ ュ ー サ イクリング（サイクル出版）

72

36

57

7

38

ViVA は 1974 年から歴史があり、東京サンエス オリジナルブランドの根幹。当時無かった小振りでスタイリッシュなデザインの真鍮製ベルは現在でも海外の高級ブランドなどでも使用されています。VIVA ブランドの長く愛される製品造りを目指す精神は、常に新鮮な視点で物事を捉え具現化する事でもあり、それが我々の製品作りの目標となっています。

●クイックエンドアダプター

フロント用・リヤ用共に:¥1,400＋税

クイックシャフト用の簡単装着ステンレス製エンドダボ。
フェンダーダボやキャリアダボが無いフレームに泥除けなどを取付ける際に使用する、ViVA の超ロングセラー製品。特殊ナットを採用し作業もしや
すくスマートなデザインに。全て日本で作られています。

記
載
の
V
I
V
A
商
品
は

●真鍮スプリングベル¥900＋税●真鍮サウンドベル¥900＋税

真鍮製・椀直径 45mm の小柄なベル。
販売当初から現在まで国内はもちろんのこと海外でも人気のベル。
スプリング打ち子を採用した『スプリングベル』とゴングタイプの打ち子を採用した『サウンドベル』が選べる。昨今では A ヘッドタイプや CP 処
理や銅メッキを施したものも用意している。椀がアルミもラインナップあり。全て日本で作られている。

●バックループ¥1,500＋税●サンプレ フクヨリ シフトインナー ¥450＋税

サドルバッグなどのベルトを取り付ける後付けつり金具。
Viva 人気の商品。2020 年リニューアルしボルトをステンレス製ヘックス
レンチで締め付けられるようになりました。
商品は全てステンレス製なので錆などの心配もありません。
全て日本で作られています。

●コットンバーテープ ¥1,200＋税

しなやかで優しい引きを提供する複縒りワイヤーを採用したサンプレ 用シ
フトインナー。長さ 1320mm で殆どの自転車に対応可能。
全て日本で作られています。

COTTON 100% 横糸 2 本特殊織杉綾テープ使用のバーテープ。コットン特有の優しい肌触りでありながら、杉綾によりしっかりとしたグリップ感を提供する。ドロップハンドルバー左右に使用する 2m 巻きを 2 本用意。Viva バーエンドキャップも付属。
バーテープは染色から梱包まで全て日本で作られています。

●きづきベル ¥950＋税
自転車走行中にどうしても近づいていることを知らせたい時があります。その際に風鈴のような音色で「自転車が近づきますよ」ということを気づいてもらおうと考えた商品。基本的に車道を走る自転
車は、時には危険回避のため自転車通行可能な歩道を走ることもあります。歩道を走る場合には特に、おもいやりをもって自転車に乗りたいもの。このベルを使用することでマナーを常に気づかせてく
れる、そして自転車の存在を周囲の方に気づいてもらう。それが『きづき』ベル。取り付けには Viva コットンバーテープを使用し日本で作られています。

東京サンエス株式会社
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www.tsss.co.jp

ウィズコロナ
パラダイムシフトと自転車

鈴木邦友
日、日本の緊急事態宣言は●新型コロナウイルス
５月

わせ延長され、我が国の経済活動ま通学、生活上の移動手段として、さ段として人々の注目を集め、通勤やり、感染リスクの最も少ない移動手

新型コロナウイルスの影響は、すで気になるようになった。
なぜならば、

な「アフターコロナ」の社会状況がらに外出自粛制限の下急増した在宅だ。

たちもその中で動き始めているからに社会に大きな変革をもたらし、私

日、政府の緊急事態宣言は勤務、自宅待機状況における運動不５月

でもが減速することとなった。
期限を待たず関東と関西、北海道の足・健康管理の道具として愛される

全都道府県で解除された。
４月７日、政府から発令された新日に日には関西３府県、そして８都道府県を除き解除。さらに同月日全都道府県へ拡大、そしてようになった。

コロナウイルスが完全に消滅するかやワクチンの開発が進んでも、新型そしてもう一つの懸念は、治療薬型 コ ロ ナ ウ イ ル ス 緊 急 事 態 宣 言 は、は最後まで残された関東の東京、神同月５月４日には月末まで延長すること

特に業務上での利用は急速に進ん

イルスが封

型コロナウ

ん完全に新

え、もちろ

果、感染リスクの高い公共交通機関

短や時差出勤を取り入れた。その結雑時の感染リスクを抑えるため、時れ、出勤が必須になる職場でも、混ため、自宅待機や在宅勤務を取り入で働く人々の感染リスクを回避する

国内の多くの企業や団体が、そこいことが想像できるからだ。

会活動を行ってゆかなくてはならなず。
「ウィズコロナ」の環境下で社共存してゆかなくてはならないはスのように、人類はこのウイルスとは考え難い。インフルエンザウイル

クは小さくなっても、ゼロになるとどうかということ。感染規模やリス

じ込められ

だ。

たわけでは

から感染リスクの低い自転車での移

残ってい

たとはいえ

も緩和され

要請・指示

なく、自粛

ワクチンも

具としての自転車の人気が高まっ

そのためここでもまたレジャーの道繰 り 上 げ に 踏 み 切 る こ と に な っ た。

休業や営業時間の短縮、閉店時間のポーツ施設や娯楽施設、飲食店等ものイベントが中止や延期に、またス

スポーツや演劇、コンサート等全て

業務以外の場面でも、人が集まると進められている。

のインフラや職場環境の整備も着々ワークなる言葉も生まれ、そのためことのないテレワークやリモート

制・在宅勤務、そして今まで聞いた

勤務・時差出勤・フレックスタイム

活動にも大きな変化が現れた。時短

れに対応すべく私たちの社会・経済

新型コロナウイルス禍発生後、そ緊急事態宣言が解除されたとはい

た。

ない。いま

動に目を向ける人々が現れた。

る。
生活面・

た。

やがて新型コロナウイルス禍は終息し、社会・経済活動が健全な状態に戻る日が来る。

態に戻っているのだろうか？

％以上に達しているという。そトワークは企業や団体にもそこで働

特に在宅勤務・テレワーク・リモー

が生まれつつあるのだ。

移動を必要としない社会・経済構造

う、私たちの社会活動の中に、人のはトワークを検討している企業や団体

国で在宅勤務・テレワーク・リモー

実際、新型コロナウイルス禍後全

経済面にお
しばらく厳
しい状況が
つづくこと
が予想され
る。

が新型コロナウイルス禍前の状態にさてその時、人々の動きも元の状
車は、緊急

全て
事態宣言発

最近そん

戻っているのだろうか？

幸い自転●ウィズコロナ

いて、今後●パラダイムシフト

だ治療薬も

海道を含めた５都道府県で解除され●緊急事態宣言下の自転車

る様々な自粛要請・指示もそれに合された人々の生活や社会活動に対すこれにより、各都道府県から発出

奈川、千葉、埼玉、千葉、それに北21が決まった。

25

令当初よ

60

9

14

25

16

大型公共交通機関にとってはビジネ

交 通 の 便 は 決 し て 良 い と は い え ず、る。しかも交通機関が希薄なエリア

物に行かなければならない状況にな

通勤自体がなくなると、あえて買い数を削減することになろう。

ス上入り込み難いエリア。そうなるで、希薄な時間帯に。そこで求めらネットワークを組むのもほぼ同じコとそこで最も便利な乗り物が自転車れるのもまた自転車になる。

く人々にも、そして社 会 ・ 経 済 活 動じ。人によってはかなり不便を感じということになる。

極端な利用者の減少は、最悪、路オフィス街においても、人が動く

いため、移動は日中が中心になる。

また残業をしても帰宅する必要がな

スとなれば、
夜遅い外出はなくなる。

時間も変わってくる。自宅がオフィ

そのような場所や時間、目的にとらる 愛 好 家 の 獲 得 に つ な が る だ ろ う。

通機関として認識されれば、さらな分おきになる。鉄道も同線の廃止へとつながってしまうこと分おき、分おきに来たバスがることになる。たとえ便数を従来通

これまで

うなればオフィスの面積も備品の数り確保したとしても、車両の大きさ

ストで済み、人がどこにいようとほのない通勤時間、業務上の移動時間、
もちろんこれだけメリットがあれも、その存在すらも要らなくなる。
や編成数で対応を図ることになるだになる。そうなれば、出勤や外出がぼ同じ業務ができるようになる。そそれによる疲労、人が 集 ま る こ と にば、オンラインコミュニケーション
ろう。

にもメリットがあるビ ジ ネ ス ス タ イ

よるストレス、残業、 休 日 出 勤 、 オの社会・経済活動への浸透は、新型も進むはず。となると社会・経済活ルとして注目を集めて い る 。 生 産 性

フィススペースや使用 時 間 の 少 な い
コロナウイルスの問題が終息した後動が健全化しても人の流れは変化しそのように自転車がより便利な交会議室の確保等、それ ら を 見 直 す 絶
それはまさに、オン ラ イ ン で の コ

た自転車ではないだろうか。

われない細かな動きができるのもま

ミュニケーションプラ ッ ト フ ォ ー ムだ。今までは通勤時間が集中してい時間帯が分散されることになるから社が可能になれば、通勤ラッシュの車の機能を利用すれば、今までにならなる期待がかかってこよう。自転

けるようになった「自転車便」にさいうこと。となると、最近よく見かうことは、物の動きが活発になると時間は変わってくる。時短勤務・時必要な仕事に従事されている人にさらに、人が動かなくなるというたため、多くの旅客輸送事業者がそいオンタイムのロジスティックビジ

さらに、人の動きが減少するとい●自転車便

ことは、物や情報を動かさなければの時間を目がけ車両を投入してい差出勤・フレックスタイム制の定着

普及すれば、そこでは在宅勤務・テならないということ。そして物流やた。鉄道もバスもその時間帯であれにより、幅広い時間帯での出勤・退レワーク・リモートワーク化が中心

通信の発達は、今以上に人の動きをとっては致命的な状況になる。要す

業務上人が一カ所に 会 さ な い と いになる。それにより自宅がメインオ

縮小することにもつながる。

るに、現在の交通空白地域と同じ状

つづけることになる。
●アフターコロナ

う こ と は、「 職 場 」 と い う 場 所 自 体
フ ィ ス に な る。 旧 来 の 職 場 は 逆 に況が生じることになるからだ。

がいらなくなるという こ と 。 そ の よ

サードプレイスオフィスになる。

オンラインコミュニケーションがうな社会では「通勤」 と い う 概 念 まする場でもあれば、移動時の拠点でワークが進めば、生活の場と仕事の在宅勤務・テレワーク・リモートることも考えられる。そこで必要となるため、場所によっては不便にな

ラッシュアワーが分散されることにきが少なくなるということは、物や流れが生まれるはず。さらに人の動れば、少なからずそこに新たな人のタイルの社会・経済活動が確立され少なくなるわけではない。新しいス

れが変わるとどんな状況が生まれてさてこのように、業務上の人の流になろう。

手段は自転車やマイカーということコロナ」の時代は、その主なる移動

文房具の購入、たまには外食等に出取引先回り、銀行や郵便局、備品や場 で あ る 限 り、 そ こ か ら 営 業 回 り、の人はそうはいないはず。そこが職とはいえ、自宅にこもっているだけ

勤務・テレワーク・リモートワーク

経済活動の拠点になる。また、在宅帯と重なっていたこともあり、不便交通機関が最も多く動いている時間

ぎ世帯では特に。しかも、大型公共に行われていたはず。独身者や共稼

消費物資の購入は職場からの帰宅時よう。多くの労働者にとって、生活

自転車の利用目的にも変化が現れは、この進化の中でペダルを踏んで構造は急激に進化している。私たち

新型コロナ禍をきっかけに、社会た自転車となろう。

環境に素早く対応できる乗り物もま要なファクターになる。そのようなことも社会・経済活動の発展には重情報の動きが活発になるというこ

人の移動は減少しても、人の数がもある。たいていの家には自由に使場が同じになる。昼夜を問わず人々されるのもまた自転車ということにネスも可能になる。

仮に職場へ出勤する こ と は あ っ てえる移動手段もある。ということは、はオフィス街ではなく、ベッドタウなる。

ば ほ ぼ 待 つ こ と な く 利 用 が で き た。

も、基本的に仕事の場 は 自 宅 で あ る

外食をすることは少なくなり、外にンにいることになろう。人によってしかし通勤時間帯が分散されればため、職場にいても業 務 は は か ど ら出るときも自転車やマイカーが足には●パラダイムシフトの中の自転車ないことになる。結果 、 職 場 に 長 居なる。定例の出勤や外回りにもそれ

そもそも自宅は生活の場。飲食をすることなく、用が済 め ば 早 々 に 自らが最も便利な足になる。「アフターで 働 く 人 々 が 入 る オ フ ィ ス・ 会 議

くるのであろうか。公共交通機関はることになる。オフィス街と比べれ時間、３６５日、そこが社会・宅へ戻り職務を遂行す る こ と に な る室、デスク等を確保す る 必 要 も な く

今まで通りの供給量を維持する必要きい。通勤手当を払う 必 要 や 、 そ こと。それらを効率よく迅速に動かすなる。さらにＩＴ化さ れ た 現 代 社 会

は な く な る。 そ こ で 多 く の 事 業 者、

●新たな利用では、情報管理上の安 全 性 さ え 整 備

企業や団体としての メ リ ッ ト も 大されれば、オフィス内 で ネ ッ ト ワ ーを感じることはなかった。ところがゆくことになるはずだ。

ば、
ベッドタウンといわれる場所は、費の抑制につながる。

ため、通勤時間中の無 駄 な 行 動 や 出

まれる「レジャー」も な く な る 。

でなくなり、通勤があ る か ら こ そ 生

た。

の文化までも見直す分岐点になって社会・経済活動を行 う と い う 旧 来の確立を意味し、人が 一 カ 所 に 会 し

当然そのような場所では人が動く好の機会になった。

20

特に大型公共交通機関の事業者は便

10

10

30

クを組むのもオフィス 以 外 の 場 所 で24

2 セットあります●アルプス専用浅型軽合ガード 26 吋 45mm 幅・ローレット入り 1960 年代

前後セット新品￥20000●ブルメル軽合ガード 27 吋センターリッジタイプ 53mm 幅マッドフラップ & リフレクター付きステー無し中古￥4000●本所ブルメル型軽合ガード 26 吋 40mm 幅前後セット新品￥8000※その他絶版品の国産・舶来マッドガード各種あります。探し物ある方ご来店ください。
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※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力現物を確認の上御購入ください。
※営業時間 9:30 ～ 18:30〒 384-0801

不定休につき遠来の方は予め御連絡くだされば幸いです。

長野県小諸市甲 1457-12

Tel&Fax 0267-22-4006

11

して探り当てたネジピッチは……もというわけで、クラシックパーツ

前後セット新品￥15000

う入手が難しい！

のネジから探してくるか、ネジ自体を削り出すしかないことになる。写真はサンプレックスの台座、ウイン

グナット部分は純正品のデッドストックで、ネジはヘラブナサイクル

ズによってステンレスから削り出し

こういった作業は、ネジを作る技たものだ。

せんろくどうシフトレバー台座のネジ規格

古いフレームのシフ ト レ バ ー 台 座

パッと見てカンパ台 座 と わ か る も合算でできている。もう手に入らな

は、さまざまな規格が 存 在 す る 。

い、と「諦める」のも潔くていいの●プチジャン 700C 44mm 幅術と、パーツの規格に関する知識のバーやネジがついてい れ ば そ れ を 確

だ が、 壊 れ て い な い フ レ ー ム な ら、

RETRO CYCLESの は い い の だ が、 そ れ 以 外 は 、 レ

認し、そうでなければ お そ る お そ る

なんとかそのまま乗りたい、という意見も一理ある。

ネジを入れてみるしか な い 。 主 に 考

か ０・９ か １・０。 そ

えられるのはＭ５、ピ ッ チ は

０・８ か ０・75̡̙̚쎁쎅썾௒ɾ໌쎢썛ʂ

キムラ
の
ライト

߅໧޿วࠊߖ
12

MKOWTCUGKUCMW"PKHV[EQO有名観光地だとあまり目新しい情報チ ャ ン ネ ル を 合 わ せ て い る。 ま あ、に見たい番組がない時には何となく

テレビの旅番組は割合好きで、他ね。

見ても、四国山地は相当に険しいよ

うんだから驚きだ。信州の人間から内の標高差が七百ｍとかあるっていいと考えている。何しろ一つの集落

トラン、あるいはアートイベントな性なので、お洒落なカフェとかレスだ、両誌とも対象が基本的に若い女替えつつ常時十数冊はあるかな。たうちのトイレの本棚には、時々入れる エ リ ア の も の は 一 応 読 ん で み る。

クションに委託で製作させているらはどうもそういう各地の編集プロダ

だ と 思 っ て い た ら、「るるぶ」などなあ。

も対象にした店に行きたいんだけど買うのが定番だった。 今 か ら 考 え る

ルーガイドブックスな ど の 旅 行 本 を

ネット普及以前だった か ら 、 ま ず ブ

私の若い頃はもちろんインターないからね。

目的地にするかから始 め な き ゃ な ら行くなんて時は、そも そ も ど の 辺 を例えば行ったことのな い 県 に 初 め てな 情 報 を 仕 入 れ な け れ ば な ら な い。

に、スケジュールを組 む 前 に 基 本 的かった。ＤＶＤも発売されているのらない情報が多く含まれていて楽し京らしく注目する視点が独特で、知主体とした番組だったが、テレビ東から日本を見てみよう」は、空撮を以前ＢＳテレ東でやっていた「空から耶馬溪じゃあないでしょうよ。

て、あれは国道２１０号沿いなんだ

いきなり慈恩の滝が出てきたりし注意だ。最近も、耶馬溪の話なのにだったりすることがままあるので要違っていたり、エリアの区分けが変

ただ、テレビでは地名の読みが間る人は幸いです。

の「行ったことのない県」がまだあ相手にしてないのでしょうよ。前出

わかってしまうようなスレた人間はひとつで「あ、これはあそこだ」とぷる」とか「るるぶ」も、興味のあ

一般的な観光情報としては「まっで、こちとらは朝か

光客相手の店ばかり

時開店の観漁港の食堂の記事で化 し て い る か ら か、

それと、観光に特しいんですがね。

とその辺の情報が欲だ。サイクリングだ

愛されてしまうのある屋根付き橋は割で、郊外にいくつか

市街地の施設ばかり

媛 県 の 内 子 町 だ と、てしまう。例えば愛載らないことになっ必要な素敵な場所がて、だから機動性が前提のことが多く

共交通機関の利用がたりする。つまり公場の情報が希薄だっどに重きが置かれていて、逆に駐車がない。

の林道でも、まずハズレだったこと行している一般道でも、遠くの山腹だな」ってやつで、これは高速と並の道をサイクリングしたら楽しそう

ルマで走っているときに見えた「あすよ。

ルドをチェックしてみると面白いででも見られるので、ご自分のフィー

近ではネット上で航空写真がいくらかったのがもったいなかったな。最て思うと、丘珠から飛ぶことが少なはなかなか有効な方法だ。今になっ頃には線になって見えるので、これも目を凝らしていた。特に雪融けの知らぬ林道なんかが見えないかいつ

内陸に向かって離陸する時には、見にあって、札幌在住時に新千歳から

他にも情報入手の手段はさまざまだ。

ルの差がものすごくあるのも納得しい。だとすればエリアごとにレベ

これらは地方出版物でも似た傾向

は な く て、「 お お、 こ れ は！」 と メと圧倒的に情報量が少なかったよ

だけれど、なぜだか画質が非常に悪らやってる地元の人

モ す る こ と は た ま に し か な い。 そね。そうすると自転車 雑 誌 の コ ー ス

吉野川から剣山に向かう谷の左右にぶんと有難味があった の だ ね え 。

同 番 組 の 最 後 の 頃 に 取 り 上 げ た、も午前

りでなくて、ふとした こ と か ら 旅 に

パソコンやスマホで 検 索 す る ば か

くてオススメできないのが残念だ。

りゃしょうがないよね。街中の風景

ガイドやツーリングレ ポ ー ト は ず いある急峻な山村にはぜひ行ってみた13

どこかへ遊びに行こ う と な っ た 時

出るきっかけがつかめることもあサイクリングの情報入手

でもまあ一番信用できるのは、クる。今回はそんなお話 で す 。

11

14

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カスク（黒）
ヘルメット
ビンディングシューズ
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VINTAGE
若き日のキャンピングツアーは、一生の思い出です。私もその後

A 268 ソービッツ
A 1134 シマノ
A 269-2 シビエ
A 402 シビエ
A 1299 シビエ
A 1426 サンツアー
A 238 カンパニョーロ
A 523 カンパニョーロ
A 1105 カンパニョーロ
A 1123 TA

は宿泊のツーリングになってしまいました。最近、キャンピングキャ
リア付きの注文が増えています。ランドナー作成の基本の第一条
件は、いいキャリアを作ることができるかです。東叡社は、本邦で最良のキャリアを作っています。
当店のスタンダードランドナーフレームはリアにおいてダボを 4 ヶ追加、キャンピングに対応しています。
好評につき、キャンピングセールを行います。
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フレーム価格￥124100（税別）

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○サイズ 490 より○パンフレット（自作）無料、ハガキ下さい（好評）○フレーム改造できます○パーツ持ち込み可○キャンピングは 024（パイプ）が良い

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ニットーのサイドキャリア、OST のサイドバッグを紹介します。
両製品特売中！

【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店
SET AG AYA

長谷川自転車商会〒 154-0017

東京都世田谷区世田谷 1-45-5

TEL.03（3420）3365

月曜・木曜定休
15

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泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6000、H1C-26N ￥8000、H2- オリジナル（欠品中）、H3-700C ￥6000、H27-700CN ￥8000、H29-26 隠ジョイント ￥9000、
H30-26N ￥6000、H30-26 隠ジョイント ￥10000、H31-26N ￥6000、H40-26N ￥6000、H47- オリジナル ￥6000、H47C-26N ￥8000、H50-26N ￥6000、H50C-26N ￥8000）
20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥6400、PJ700 ￥6400）プチジャン（650、700 各￥20000）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥400、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ ￥2000、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（スカラベ 650B ￥5000、パピヨン 650B ￥7600、パピヨンヴィンテージ 650B ￥7000、パピヨン 700C ￥8000、パピヨンヴィンテージ 700C ￥7500）
アラヤ（SP-30［650A ポリッシュ、アルマイト］ ￥3000、TX-310F［650B］ ￥4600）アレックス［650B］（DM18 ￥3200、EN24 ￥4000）サンエクシード
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥4000、セールヴェルテ ￥4000、シプレ 700 ￥4000、
シプレ ￥4000、リエール ￥4000、エキュルイユ ￥5000、
エートル ￥4400、
ルナール ￥4000、エキストラレジェ各種）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4000、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥2900、アメ ￥2900、650 × 38B・オー
プン ￥2900、アメ ￥2900）仏式チューブ各種
ハンドルバー（すべて 25.4） 日東（B132AAF［390、400、410、420］ ￥4250、B135AA［390、420］ ￥4250、B136AA［400、420］ ￥4500、B112AAF［380、400、420］ ￥4200、Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥6000、B113（アルプス純正マース）
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1200、皮革製（グランボア ￥6800、BROOKS ￥8000）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7（欠品中）、8、12 ￥7500、テクノミック DX50mm ￥7500、BJ-30 ￥7000、テクノミック DX50 のみ 26.0 ￥7500
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥2900、BR-CX50 ￥7300）、ヨシガイ DC980 ￥6200、ディズナ（シルバー）［シュー別売］ ￥6800、ミスターコントロール・カンティ・
グランボアスペシャル￥12000、グランボア・シュエット ￥18000、
マファック ･ クリテ、
レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7000、
クールストップ・マファッククリテ用 ￥3100、タンデム用 ￥3500）、アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥2600、139 ￥3600、204QC ￥3200、GC202 ￥4800、GC202Q ￥6000）シマノ・BL-R400 ￥4200、テクトロ・FL750 ￥3100、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC（165、170mm） ￥12000、TA・シクロツーリスト（165 ￥27400、170mm ￥35700）、BB 各種チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5100、44T ￥5200、46T ￥5350、インナー 26T（欠品中）、28T ￥3900、5 ピン ￥3500、W ピン ￥8000、Tピン ￥6000）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・ディファイアント（5 速 13 〜 24T、13 〜 28T） ￥10000、IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥10500、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-HG901［11 速］ ￥5200、CN-6701［10 速］ ￥2900、CN-HG53［9 速］ ￥2500、CN-HG40［5-8 速］ ￥1500）、セデスポーツ
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト ￥7000、シルバントラック・ネクスト ￥7000、シルバンツーリング・ネクスト ￥7000、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥7000、
BM-7 ネクスト ￥8000、アーバンプラットフォーム ￥4800、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
デ ィ レ ー ラ ー マ イ ク ロ シ フ ト（FD-R52 ￥4000、FD-R712F ￥5000、FD-R730F ￥5500、RD-R47S ￥6500、RD-R47L ￥6600）、 サ ン エ ク シ ー ド SXFD34 ￥5700、
SXRD51M ￥8700、アテナシルバー
コントロールレバー シマノ（SL-R400 ￥3900）、サンエクシード（SXDT08 ￥6200、SXDT10 ￥7000）、ダイアコンペ ￥5000、エネシクロ ￥5000、アテナシルバー、ワ
イヤー各種
サドル ジル・ベルソー（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード（欠品中）、
B-17S スタンダード ￥14600、
チームプロクラシック ￥14600、
チームプロクローム ￥18600、カンビウム各種）サドルオイル（BROOKS［40g］￥1800、イデアルサドルグリス￥800）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1800、サーファス ￥1100）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥6500、S-65・SM-2 ￥8400、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2000、エネシクロ（26.8 ポリッシュ、27.2 ポリッシュ） ￥6200
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥9200、F-104N-S［生成］ ￥9200、F-104 スペシャル ￥9800、F-106 ￥9700、SP-731 帆布 ￥6600、SP-731 スペシャル ￥9000）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥9200、ウルトラ SL-100 ￥9500
キャリア 日東（M-12 ￥9200、M-15 ￥10000、CP-1、NR-20 ￥7500、NR-21 ￥7500、ZL-60P ￥12800
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7000、輪行用 ￥4000、タンゲ・MA60C ￥1500、RB-661
ボトルケージ 日東（R ￥5800、T ￥5800、80 ￥8700、500 ￥5800、1L ￥7000）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3000、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥3600、28 ￥3600、32 ￥3600、35 ￥3900、38 ￥4200、42 ￥4500）キャットアイ（RR-580、RR-0286、RR-A04CP ￥300、TLAU165-MG［グレー］ ￥1800）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥350、チャンピオン ￥350
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1600、クロモリ自転車の組み立てと調整 ￥1800、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機データブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000［以上 2020 年 6 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670
12:00 -19:00（火・水・7 月休）
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サイクルフィールド
2020 年 7 月号
令和 2 年 6 月 20 日発行
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