道南縄文遺跡巡り
なんて楽しいパーツたち 4
自転車、どこまで減らせるか？

CYCLE FIELD 2022 12

1

JFF#701D に M サイズを装着、タイヤは想定最大の 700×30C

ミドルフェンダー
装着の自由度が高いミドルレングスのポリカーボネイト製フェンダー。付属のスライド式
ブラケットや、好みの位置に穴をあけ専用フェンダーダボにダイレクトに取付けることで、雨や泥の跳ね上がり、車輪の脱着などを想定し自由な位置設定が可能。フェンダー前後には衝撃に強いラバーを設け、振動でフレームなどへの傷つきを軽減、またリアの後ろには各サ
イズに合わせた大きめのラバー（マッドフラップ）を設定することで、跳ね上がりを抑える。
●マット BK● S・M・L●ボディー：ポリカーボネイト●ガード：サーモプラスチックラバー●ステー：ステンレス (360mm 片側先端に滑止め加工 )●スライド式ブラケット：POM プラスチック●重量＜フルセットの目安＞：約 280g（M サイズ）
●付属：ステーブラケット・M5x12 ボルト（7 本）・ダイレクト取付用ワッシャー（6 枚）●ボディー全長フロント：460mm+ ラバーガード（円周 370）
●ボディー全長リア：560mm+ ラバーガード（円周 370）
◆対応幅（700C 想定の推奨値）（写真は M サイズ）

S：25~30C・M：28~38C・L：35~42C

東京サンエス株式会社
tsss.co.jp
2神奈川県菅生緑地

3お手軽航空輪行 道南縄文遺跡巡り
大沼周二

●函館空港
この旅は函館空港を起点としなけ

間に合うようにチェックインし、温バック遺構だけが堂々と構えている

車の時代に使われていたスイッチ

走路が伸びる海岸段丘）との位置関

着陸時、海（津軽海峡）と陸（滑止められて大きな水たまりの大沼

いまの銚子口付近で細い流れがせき

独 峰 だ っ た。 噴 火 で 山 体 が 崩 壊 し、は江戸時代までは富士山のような単る現物に出会える。

人の発明だとする驚愕の説を裏付け

場でおなじみ森駅の名物駅弁は縄文の路地に入ってすぐ。全国即売催事

脇を、札幌行きの特急が過ぎる。新係を機窓から眺めてほしい。高低差

湖、小沼湖が生じた。水深はわずか

さらに、高速道路敷設工事にて見今回の旅の道しるべとなる駒ケ岳

泉に浸かって明日の英気を養う。

メートル、縄文時代は今より温５ｍ。瀬戸内海にも例えられる小島

つ か っ た 環 状 列 石 遺 跡、 ス ト ー ン

ればならない理由がある。

暖で、海水面は空港がある高さが汀群は水没を免れた丘の頂部で、このにしか見いだされない。気温も遺跡だが、町教育委員会が現地まで

道路が未整備ということで非公開の展示室は自動車販売店が連なる脇だ。すべての遺跡はこの高さより上風光を模した名物の和風スナックもサークル鷲ノ木遺跡の解説展示は唯幹線延伸で消滅する風景だ。

℃

一だ。現地はまだ調査中、とりつき

翌朝、森町の遺跡資料発掘調査事

引率解説付きで見学会を催していみぎわ

以上高く、当地北海道や北東北に積大沼公園駅前で楽しめる。

約

雪はなかったから、博物館でよく見●縄文遺跡群へ

務所展示室を目指し五号線を北上する。自転車だと保護柵前まではたど

今の漁村
（ほたて、
こんぶ、
ごっこ）

る。宿に詳細を尋ねて、クルマの少るあの格好でも寒くない。
を縫う今回の主要路国道

ない旧五号線を利用しよう。駒ケ岳号線は海の底だったと想像することが、明日キロを自転車走行

五号線から森町市街に入り、縄文の暗渠をくぐった先だ。

山中に分け入り、沢沿いに高速道路れる。森から北に向かって五号線の

当地名産の炭焼小屋からの煙にい最初のトンネル直前のダートを左にぶされながら進む。踏切際には廃止の麓を半周すると、眺める方角の違遊済みだから、空港から大沼公園周になった東山駅跡がある。蒸気機関

いで様々な表情を見せる。
辺の宿に移動する。もし来函が初め

るいは全行程約

沼公園駅まで小一時間ＪＲ乗車、あＪＲ函館駅までエアポートバス＋大大 沼 公 園 駅 ま で 直 行 し 宿 ま で 走 行、

移動は、空港からシャトルバスで桁だ。

巡ると、ミシュラン星の数は都合二てだったら、一日追加してそれらをどの主要スポットはすでに過去に周函館山、五稜郭、二つの修道院なからの遺跡巡りの役に立つ。

278と三つの選択肢がある。宿の夕食に

40

4

10

10

にやさしい新幹線で帰京する手もあ

南サイクリングを続けよう。輪行袋

マで来て一時間足らずでこの地を去い 時 間 を か け た だ ろ う か？

巡った三カ所は縄文人ならどのくらある。

倍の平和の歴史に教えを乞うことがは進歩したのだろうか？

人にはどう映るだろうか？

西暦の五

世の中

む。行ってみるかいヒルクライム第えに電波塔、木地挽高原放牧地を望それらの手前のさらに 海 側 に 小 径 が垣ノ島遺跡は道唯一の国宝「中空る。富士五湖も古代噴火の産物だ。

らこんな景色になるかもと想像させ山が大噴火したら、由比のあたりかを結ぶ交易や交流が盛んであったこ争いの跡は見出されない一方、各地

る縄文期、どこの遺跡からも武器や一万年の長きにわたると区分されで、みんなが平和裏に暮らしていた

交流広場など実用機能的分化は明確

狩猟採取は必要な量だけ、集落内

もうあなたも立派な縄文人、またそ ん な 地 を 巡 っ て 考 え る、 今 回

オークションされる。

気。ホンモノの土偶は億に近い値で情景が今や世界的に評価され大人到達できる位置でふたつの違いは？
は考古学者になっている。
キロ。最終便で帰ることもで

ここから空港まではひとつ峠を越えてきるが、今回は宿に戻りのんびり道

クルる。

り、次の目的地へ消えてしまう見学

キロ、貸自転車に者たち。自転車でめぐる旅人は縄文

大沼湖は周回●道南サイクリング
またがる修学旅行生を追い越したり追い越されたり。湖畔の林のなかの巨石は駒ケ岳から飛んできたものだ。走り足りなければ、ミルクロー
ドを城岱牧場までのヒルクライムがある。
登りはきつく長いが、途中休んで振り返れば駒ケ岳の頂から応援が聞
こえてくる。放牧場の先に広がる函館平野に五稜郭と函館山、新幹線の水、裏手には栗の木が茂る森。現代二弾。
きつい登りは遠慮の向きには、駅、駅の向こうにスキー場、そのう時代は海の底だった国 道のキャンプ場としても一等地に、縄同じ高度まで七飯ゴンドラでドーピ

側 を 次 の 大 船 遺 跡 を 目 指 し て 佐 原、

つぎの垣ノ島遺跡に向かう。三味文人の暮らしがあった。

あ れ ば、 そ れ は 旧 道 旧 ト ン ネ ル だ 。

土偶」が展示されている函館市縄文で身分や地位の上下を明確にする文ングという手もあるよ。

ぜひくぐっていただき た い 。 集 落 が文化交流センターと隣り合う。防波化はなかったとする学説が多い一●縄文の文化にある場合、路線バスは 新 ト ン ネ ル ＝

堤か、それとも風よけか屋外集会場

方、調理場、ごみ処理施設（貝塚）、線滝で一休み、振り返ると駒ケ岳がバイパスではなく旧ト ン ネ ル を 堂 々調査が続く大規模な土木遺跡

また違った稜線を見せる。もし富士とやってくる。国道に 戻 り 、 海 沿 いか？

とを示す遺品は多い。

を潮風に吹かれる。途 中 、 し か べ のは大船遺跡には見られない。歩いて

い く つ か の ト ン ネ ル を 抜 け る が、

羊蹄山、その奥が札幌 あ た り だ 。

なく、室蘭、登別の海岸線とニセコ・鹿部に向かう。対岸は 青 森 下 北 で は

号線の海

15

道の駅ではセルフで浜 焼 き を 楽 し める。
段 丘 に 登 っ て 至 る 大 船 遺 跡 で は、
ボランティアで案内し て い た だ け る
地元の方にお世話にな ろ う 。 皆 さ ん
発掘調査隊の一員で、 掘 り だ し た ときの様子を伺える。見 晴 ら し の よ い
立地、目前が海。脇に は 山 か ら の 沢

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各サイズ揃っています！
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キムラ
の
リフ

お問い合わせ7kimuraseisaku@nifty.com

量と総重量が負担になりそうで、ど最後まで手元に残すべきは、最も普そうなるとサイクリング用としてがありがたいが、タイヤの太さはどそうだ。取り回しを考えると軽量車

自転車のラインナップ拡充について

ロテクニーク」で、鳥山先生が所有のニューサイクリング特集号「シクていくのか。そしてやがてドロップがたい。併有か段階を追って太くしけれど、中細タイヤの軽快感も捨て

ある程度のエアボリュームは欲しい

うしよう。楽ちんな乗り心地の面で通だった低速型のランドナーになりこかの段階で稼働車から外れざるを解説していた。今回はこれの逆を考

ハンドルがしんどくなる日がやって計のスポルティフも同様だ。

ションワゴンのＧＴとライトウェイ
得ない。快走前提で低速が苦手な設

えてみようというのである。当時は

さて自転車について。１９７０年

トスポーツカーの２台かなあ。

車種別に自転車を持つのはものすごと、何曲まで減らせる だ ろ う か 。 ア

これだけは聴きたいと絞っていく

どうするか、という考察をしておく

要は、どういう風に減らして最後

ば、結局は周りの者に迷惑が掛かる。

趣味の道具も戦線縮小を考えなけれはない。人生の下り坂を意識したら、安めの市販車あるいは電動アシスト

ンドル系が２台、そのうち１台はおドナーを１台、実際に乗るアップハと、未練でドロップハンドルのランの超ベテラン何人かにお話を伺う

形 に も よ る の だ ろ う が、 地 方 在 住

もちろん収納スペースや周辺の地

くる。

ルバム『ビートルズ１ 』 を 聴 き な がべきかなと思うのだ。墓終いみたい

車、というのが最終的な落としどこ

台と所有する人も珍しくく贅沢なことであったのだが、現在

ら 考 え た。 私 の 場 合 だ と 限 界 は ４ろのような気もする。御長寿で、高では５台曲、『イエスタディ』『ヘイジュード』

な自転車終いだろうか。いや違うか。

ビートルズの楽曲で 、 ど う し て も『レットイットビー』『ザロングアン

齢になっても自転車に乗れるだけで年 齢 的 な 体 力 の 低 下 を 考 え る と、とがった性格の自転車がまず削減対

ドワインディングロー ド 』 以 上 で あロードとかキャンピング、ダウンヒ

はスタッガードだよね」という話題

上 が っ た の は、
「 自 転 車 人 生、 最 後る。全くのマッカート ニ ー 派 で あ る

ルモデルのＭＴＢなんかはそもそもだ。私の「卒業作品」はアップハン

長い付き合いのＳ先輩と最近盛り仮定でよければクル マ の 所 有 も 興

乗れなくなってしまうから、これはも素晴らしい。

味深い。経済的スペー ス 的 に 制 約 が仕方がない。

象 に な る の は 間 違 い な い。 ピ ス ト

ないとすれば、欲しい ク ル マ は い く

自覚はあるので異論は 認 め る 。

らでもある。リヤエン ジ ン ポ ル シ ェのスタッガード車まで作ったらしガードであったし、Ｓさんは固定歯

ドルにフロントシングルのスタッ

あんまり軽いギヤをクルクルするのい。センパイ、終活をネタに結局増重 い ギ ヤ は も ち ろ ん 踏 め な い が、も実は気力体力がいるな（押す方がえてやしませんかね。

も自転車を積むための ハ イ エ ー ス も楽 ）。 そ う な る と ク ラ イ マ ー 的 ラ ン

台ぐらいにはドナーや昔風のロードレーサーも出

欠かせないだろう。
そ こ か ら 減 ら し て い く と し て、番は減る。

すぐなってしまう。
免許返納の直前はＥＶの軽自動

究極のご隠居自転車のように考え

車 に な っ ち ゃ う だ ろ う け ど、 そ私ならステーていたグランツーリズムだが、積載

810

ど こ ま で 減 ら せ る かの 前 段 階 は？

10

9

付けられる。そのためレバーが存在部を握って走行することが多い長ギドネットレバーは、ハンドル上

レ ー キ レ バ ー を 使 用 し て い る の も、車がいまだに当時と同じ形式のブしく見せていた。現在の旅行用自転

す る 位 置 は 全 く 異 な り、 前 者 は ド

そんな理由からだろう。

手を置かないという方も多い。

旅行用自転車に乗ってみたい

距 離 旅 行 用 自 転 車 に 好 ま れ て い る。

トレバーはステムに近い部分に取りパートⅫ
ロ ッ プ バ ー 前 方 の ア ー ル の 部 分 に、

ネ ッ ト ブ レ ー キ レ バ ー を 採 用 し た。

ちなみに筆者の世界一周車もギド

自転車を減速させたり停止させたり

ブ レ ー キ レ バ ー を 操 作 す る こ と で、

ペ ア と な る の が ブ レ ー キ レ バ ー だ。

のがブレーキ。そのブレーキと必ず自転車を減速させたり停止させる

バーを握り込むように操作するのはうに操作する。しかしフーデッドレ

小指でブレーキレバーを握り込むよ

ハンドルバーをあて、人差し指からの付け根）と手根（手の付け根）に

キレバーは、手の平の母指球（親指使い方となる。
通常、自転車のブレー

レーキレバーとしてはかなり特殊な点もあった。

が片減りし、ガタが出やすいというじる力が発生し、その結果摺動部分いるため、レバーの取付け部分にね部分とレバー部分がオフセットしてただし、ギドネットレバーは本体た。

半身を起こして楽に下ることができ

４０００〜５０００ｍ級の峠道も上できないということが発生してい場合、一部そのような組み合わせがンペというように。

ンペならブレーキレバーもダイアコ

ファック、ブレーキ本体がダイアコよいとされている。ブレーキ本体がで、ブランドや時代を合わせた方がレーキ本体と同じメーカーのもの

変速機同様、ブレーキレバーもブフーデッドレバーは、自転車のブ

後者はドロップバーの上部になる。

なんて楽しいパーツたち ４している。通常、ブレーキレバーはハンドルの下部を持っている時だけ

鈴木邦友

手で操作するが、一部例外的に足でだ。

ら小指でブレーキレバーを手前に引に母指球と手根を置き、人差し指か

多くの場合、ブレーキレバー本体

化のある我が国の旅行用自転車に描くように露出したタイプ。輪行文

上部からワイヤーが大きくアーチをデッドレバーは、ブレーキレバーの以前、一般的に使われていたフー用するのが最も良いわけではある

マファックのブレーキレバーを使

ク・クリテリウムの場合、本来だとキとして人気が高かったマファッ

た。我が国の旅行用自転車のブレー

ところが、日本の旅行用自転車のマファックならブレーキレバーもマ操作するコースターブレーキも存在
キレバーを手で操作することにな

き 込 む よ う に 操 作 す る。 そ の た め

ド ル に 取 り 付 け ら れ、 ブ レ ー キ レ

自転車のブレーキレバーはハン様、手で握るための機能が備わって

レ バ ー 本 体 部 分 に は、 ハ ン ド ル 同

イヤーが取り外しやすいこのタイプ

は、ブレーキレバーからブレーキワ

ファックのブレーキレバーは、ハンが、当時わが国に入ってきていたマする。それでも前ブレーキはブレーる。

バーとブレーキ本体はワイヤーで結部 分 ま で の 距 離 が あ ま り に も 広 く、

ドルバーからブレーキレバーの握り

ドロップバーの下部からレバーを握が使いやすく便利だった。

もちろん旅行用自転車にはフロンいる。言い方をかえればブレーキレ

ト バ ッ グ の 装 着 が 前 提 と な る た め、ろうとしても、手の小さい方だとレ

ばれ、ブレーキレバーへの入力をブ

この方式がちょうどよかった。また

バーに指が届かなかった。

バーの本体はハンドルの一部というブレーキアウターのアーチがきれいことになる。
バーテープメーカーには、ブレーな放物線を描くような構造だったた

レーキに伝えている。最近では自動キレバー本体部分にもバーテープを車のように、ワイヤーを使わず油圧巻くよう取扱説明書に記載されたもめ、見た目に反し、レバーの引きはるタイプが使われることもある。

車には、ギドネットレバーと呼ばれ車や山岳地帯を多く走る旅行用自転を装着している。長距離旅行用自転と呼ばれるタイプのブレーキレバー

た瞬時にブレーキ操作が行えることもはるかに持ちやすく楽なこと、まプを巻いただけのハンドルバーより備され、金属パイプに薄いバーテーて、さらに専用のゴム製パッドが準分が握りやすいデザインになってい多くのフーデッドレバーは本体部アーチが、自転車全体のバランスをにそのブレーキアウターの大きな自転車に見られただけだった。さらは、エアロと呼ばれる一部の競技用を添わせるタイプのブレーキレバーにハンドルバーにブレーキワイヤー

とても軽かった。というか今のよう

行 文 化 に 対 応 し て い な か っ た こ と。

ク社のブレーキレバーは、日本の輪はあまり気にされなかったが。

たないような使い方をされる場合にほとんどドロップバーの上部しか持の問題もなく、自転車旅行のようにようにレバーを操作する時にはなんの使い方である、上からおさえ込む

競 技 用 自 転 車 も 旅 行 用 自 転 車 も、でブレーキを操作するものもある。
その多くがドロップバーを使用してのがあったくらいだ。

フーデッドレバーはドロップバー

保つ効果を持っていて、自転車を美もちろんフーデッドレバーの本来いて、その多くはフーデッドレバーの上部から下部への大きなアール部

から、走行時はほとんどそこにしかそして決定的な理由は、マファッ
分の上部に取り付けられ、ギドネッ

10日本固有のもので、欧 米 に は 自 転 車のブレーキレバーを使用する方もいの中には、ユニバーサルやワイマン

欧州製の部品で揃えたいという方●プレステージ変速 3 点セット AR532P 金プレート（P11 ＋ F29 ＋ L24）1963 年新品元箱￥60000●プレステージ変速 3 点セット AR532P 紺プレート（P12 ＋ F29 ＋ L24）1963 年新品超美品￥60000●プレステージ AR532P 金プレート（P10）1962 年中古￥20000●プレステージ AR532NI 金プレート（P11）1963 年新品￥30000●プレステージ AR532NI 紺プレート（P12）1963 年中古￥20000●プレステージ AR537P 青プレート（P13）1964 年中古￥20000●プレステージ AR537P 赤プレート（P16）1964 年新品￥20000●プレステージ AR537NI 赤プレート（P17）1967 年新品￥20000●プレステージ AR537NI 赤プレート・ナスビ型ケージ（P18）1967 年新品￥20000●プレステージ AR537P 赤プレート（P20）1970 年新品￥20000☆中古クランク特集

る超マニアもいた。

を分解して専用の袋に 入 れ て 他 の 公た。それらは日本の輪行文化にも対☆サンプレ白デルリン特集 （）内は CAMBIO 工房サンプレ本の記号

輪行という文化はどち ら か と い う と共交通機関で移動する と い う 文 化 がもちろん日本人の手にピッタリの応していたからだ。
ダイアコンペや、マファックに似たファックの「半パッド」と呼ばれる※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力現物を確認の上で御購入ください。

なかった。そのため、 自 転 車 を 分 解
だけで、旅行中にブレ ー キ レ バ ー か
ブレーキレバーを使う方も多かっ

ブ レ ー キ レ バ ー の 人 気 が 高 か っ た。

※価格は消費税込み。※委託販売・買い取りもいたします。お気軽に御相談を。

するのは修理や調整、 部 品 交 換 の 時

マファック社のブレ ー キ レ バ ー もめ小物には、他社製品 に 見 ら れ る ス
ブレーキレバーの本体部分の上半分

特に輪行を考えない方の場合、マた。

らワイヤーを外す必要 は な か っ た 。
また同じ。ブレーキワ イ ヤ ー 先 端 の

リワリがなく、ブレー キ レ バ ー パ ッ

タイコ部分を引っかけ る ワ イ ヤ ー 止ドもワイヤーを外す構 造 に な っ て いにパッドを備えるもので、パッドには黒、白、赤、緑、青のものがあり、

中古￥20000●プレステージ AR532P 紺プレート（P12）1963 年新品超美品￥40000

なかった。
車体色に合わせコーディネートする

ちなみに、どうして も マ フ ァ ッ ク
社のブレーキレバーが 使 い た い 方 の
レバーの開きが大きく指が届かな

こともできた。

11●ストロングライト 49D165mm フレンチ￥10000●カンパレコードロード（144）165mmBSC バフ￥10000

中には、ワイヤー止め 小 物 に ス リ ワいという声もあったが、後期の製品

リを追加工作し、さら に ブ レ ー キ レ
バーパッドにもブレー キ レ バ ー か らには開きを小さくしたものもあった。

取り外せるよう追加工 作 を 施 し て い

日本製で人気が高かったのはダイアコンペ。特に＃１６２は使いやす
く、 ま た 美 し い ブ レ ー キ レ バ ー で通常、旅行用自転車に多く使われあった。
るカンチレバーブレーキやセンター
プ ル ブ レ ー キ に は、 サ イ ド プ ル ブ
レーキに見られるような、競技中に車輪を交換する時に必要なブレーキ
シューの間隔を広げるクイック機構
やブレーキストロークを調整するアジャスター機構は付いていない。また付属のワイヤーストッパーにもその機構が見られなかった。
ところがこの＃１６２にはその両Tel&Fax 0267-22-4006

長野県小諸市甲 1457-12〒 384-0801

不定休につき遠来の方は予め御連絡くだされば幸いです。

※営業時間 9:30 ～ 18:30●杉野マイティーコンペロード（144）168mmJIS ￥10000● TA ツーリスト170mmBSC ￥10000●同 172.5mmBSC ￥10000

165mmBSC ￥10000●ストロングライト 99

せんろくどうRETRO CYCLES本当にありがたいブレーキレバー

ギドネットレバーはブレーキメーだった。アンデス山脈やヒマラヤ山方の機構が備わってい た の だ 。 ま た

特にこのクイック機 構 は 輪 行 時 に
脈の未舗装の峠を、何日もかけて下カー各社から出されていた。峠の長大変重宝された。太め の タ イ ヤ を 履る時にもとても安心で楽だった。一〜 い 下 り 坂 を ゆ っ く り 下 る 時 に は、

く旅行用自転車はクイ ッ ク 機 構 を 緩
度使うと手放せなくなるブレーキレ

その操作が手元ででき る と い う か っ

めるだけでは車輪を外 す こ と は で きバーだ。

こよさも人気の理由だ っ た 。

なかったが、それを解 除 す る こ と にトップチューブのブレーキアウター

ア ウ タ ー が と て も 短 く な る た め、

た だ し ギ ド ネ ッ ト レ バ ー の 場 合、ンペの製品だ。

かったのは、マファックやダイアコ

ギドネットレバーの中で人気が高よりブレーキ本体側のアーチワイ
ヤーが外しやすくなり 、 作 業 時 間 を短縮することができた 。
ちなみにそのメカニカルな構造
ワンポイントの赤いピ ボ ッ ト 、 全 体
カップの位置によってはワイヤーのと、日本人の手に合った握りやすさ、的に美しいフォルムか ら 、 ＃ １ ６ ２

レバーで後ブレーキを操作する場

取りまわしがうまくできず使えない

合、アウターカップの位置はトップであることを見せびら か す か の よ う＃１６２を使うこと で 、 フ レ ー ム

チューブの右上、右ブレーキレバーに、あえてパッドを付 け ず に 使 用 さ側に取り付けるワイヤ ー ス ト ッ パ ーで後ブレーキを操作する場合は左上12こともあった。一般的に左ブレーキ

もそれらの機構のない シ ン プ ル な もにあることが要求された。またハン〒 154-0017 東京都世田谷区世田谷 1-45-5

れる方もいた。

のを使うことができ、 自 転 車 の フ ォ

ドルバーがフェルールタイプのもの
はバンド径が合わず使用できなかっルムをすっきりまとめ る こ と も で き
筆者もその中の一人 で 、 ＃ １ ６ ２た。そのため追加加工を施し直付けた。
を使うために、あえて ブ レ ー キ 本 体

自転車の部品の中ではあまり話題

月曜・木曜定休

TEL.03（3420）3365

する方もいた。

長谷川自転車商会

S E TAG AYA【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店

も同社のドライバー型に入れ替えた。

に上がるものではないが、結構重要
でまた目立つ部品でもある。自転車

つづくの容姿を一変させる一際存在感ある部品でもある。

いつもがフリーマーケット
SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA

伝統 400 年 世田谷のボロ市。
今年は開催、ハセガワもミニボロ市。

12 月 15 日・16 日、1 月 15 日・16 日［メンテナンス］

ヘッド小物購入の方、住所・氏名を知らせて下さい。

ツーリングの世界が、浅草にもあります。

泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6600、H1C-26N ￥8800、H2 アルマイト ￥13200、H3-700C ￥6600、H29-26 隠ジョイント ￥9900、H29-350R ￥8800、
H29-360R ￥8800、H30-320R ￥8800、H30-26N ￥6600、H30-26 隠ジョイント ￥11000、H31-26N ￥6600、H40-26N ￥6600、H47- オリジナル ￥6600、H47C ￥9020、
H50-26N［欠品中］）20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥7700、PJ700 ￥7700）プチジャン（700C 用 ￥20000）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥440、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ ￥2200、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（パピヨン 650B ￥12100、パピヨンヴィンテージ 650B ￥11000、パピヨン 700C ￥12540、パピヨンヴィンテージ 700C ￥11000）アレックス［650B］
EN24 ￥4400、DM18［欠品中］サンエクシード［650B］￥8800、ノグチ 650A ￥2000
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥4400、セールヴェルテ ￥4400、
シプレ 700 ￥4400、シプレ ￥4400、リエール ￥4400、エキュルイユ ￥5500、エートル ￥4840、
ルナール ￥4400、エキストラレジェ各種）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4400、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥3200、アメ ￥3200、650 × 38B・オー
プン ￥3200、アメ ￥3200）仏式チューブ各種
ハ ン ド ル バ ー（ す べ て 25.4） 日 東（B132AAF［390、400、420］ ￥5170、B135AA［420］ ￥4950、B136AA［400、420］ ￥5000、B112AAF［380、400、420］ ￥5000、Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥7000
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1320、皮革製（グランボア ￥7480、BROOKS ￥10780）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7、8 ￥10000、テクノミック DX50mm［欠品中］、BJ-30 ￥7000、テクノミック DX50 のみ 26.0［欠品中］ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥3600、BR-CX50 ￥9300）、ヨシガイ DC980 ￥7700、ディズナカンティ（シルバー）［シュー別売］ ￥5280、グランボア・シュエッ
ト ￥19800、マファック ･ レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7700、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3280、タンデム用 ￥3650）、
アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥3740、139 ￥4840、175 ￥6050、179 ￥6930、204QC ￥5500、GC202 ￥7700、GC202Q ￥11000）シマノ・BL-R400 ￥4800、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC 165、167.5、170mm［長期欠品中］TA・シクロツーリスト（162.5 ￥30000、165 ￥30000、170mm ￥39000）、BB 各種チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5610、44T ￥5720、46T ￥5890、インナー 26T ￥4120、28T ￥4290、5 ピン ￥3300、W ピン ￥4950、Tピン ￥6050）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥11550、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-M9100［12 速］ ￥7870、CN-HG901［11 速］ ￥6600、CN-6701［10 速］￥3850、CN-HG53［9 速］ ￥2970、CN-HG40［5-8 速］ ￥1680）、イズミ、カンパ
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト ￥8690、シルバントラック・ネクスト ￥8690、シルバンツーリング・ネクスト ￥8690、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥8690、MASH ￥5060、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
ディレイラー マイクロシフト［欠品中］サンエクシード SXFD34 ￥5940、SXRD51MB ポリッシュ￥14000、アテナシルバー、IRD
コントロールレバー シマノ（SL-R400 ￥4800）、サンエクシード（SXDT08 ￥6820、SXDT10 ￥7370）、ダイアコンペ ￥6160、エネシクロ ￥6160、アテナシルバー、ワ
イヤー各種
サドル ジルベルトゥ（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥21500、B-17S スタンダード［欠品中］B-17 チタン ￥36200）サドルオイル（BROOKS［30g］￥1958、イデアルサドルグリス［欠品中］、ジルベルトゥ・サドルワックス ￥1760）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1980、サーファス ￥1430）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0［欠品中］、27.2） ￥8690、S-65・SM-2 ￥10780、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2200、SP-75（26.8） ￥2200、エネシクロ（27.2）［欠品中］
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥10000、F-104N-S［生成］ ￥10000、F-104N-L［生成］ ￥10700、F-104 スペシャル ￥10700、F-106 ￥11770、SP-731 帆布 ￥7590、
SP-731 スペシャル ￥9900）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥10000、ウルトラ SL-100［オレンジ］ ￥10000
キャリア 日東（M-12［欠品中］M-15 ￥15000、M-18［欠品中］NF-22、NR-20 ￥8800、ZL-60P［欠品中］）
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7700、輪行用 ￥4400、タンゲ・RB661C ￥1650、丸石・アーレンキー脱着式輪行用 ￥3000
ボトルケージ 日東（R ￥8140、T ￥8140、80 ￥12210、500 ￥8140）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3850、SKS VX ￥1980、ゼファール HPX［サイズ 1、2、3］￥4730、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥4000、28 ￥4000、32 ￥4000、32 ラレータイプ ￥4000、35 ￥4500、38 ￥4700、42 ￥5000）キャットアイ（RR-165GMR ￥330、
RR-165SMR ￥660、TL-AU165-MG［グレー］ ￥2000）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥380、チャンピオン ￥495
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1760、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機デー
タブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000、シマノ変速機データブック ￥3500［以上 2022 年 11 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
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2022 年 12 月号
令和 4 年 11 月 20 日発行
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