ステアリング共通作業．．，.……….…．……………N‑1

油圧点検…….….….…….………N‑13

マニュアル・ステアリング……．．………N−lステアリング・ホイールアンド1

ステアリング・ホイール

コラム点検…….….…..…………N‑14

アンドコラム点検…….………….N‑1
ステアリング・ホイール

ステアリング・ホイールアンドコラム●

取外し／取付け．….….……………N‑15
エネルギ・アブソーバ・シャフト

アンドコラム取外し／取付け……….N‑3
エネルギ・アブソーバ・シャフト
分解／組付け…….….……………N−4分解／組付け．……………………．N−7分解／組付け．….…….……….….N‑15
エネルギ・アブソーバ・シャフト点検…..N‑15
ステアリング・ギヤアンドリンケージ
取外し／取付け……………………N‑16
ステアリング・ギヤアンF
リンケージ分解／組付け．……………N‑17
パワー・ステアリング・オイル・ポンプ

ステアリング・ギヤアンドリンケージ
点検.….…….……………..…..N‑12

パワー・ステアリング・オイル・ポンプエネルギ・アブソーバ・シャフト点検…..N‑5
ステアリング・ギヤアンドリンケージ
取外し／取付け……………………N−6●

ステアリング・ギヤアンドリンケージ

取外し／取付け……………………N‑22

エンジン回転数感応型パワー・ステアリング．N‑13

分解／組付け．……………………．N‑23

エア抜き．…………………………N‑13

パワー．ステアリング・フルード点検….、N‑13
フルード漏れ点検………….………．N‑13

共通作業マニュアル・ステアリング

ホイールアンドタイヤ取外し／取付け

ステアリング・ホイールアンドコラム点
検・ホイールアンドタイヤの取外し／取付けについては特に記載していない。ホイール・ナットの締付けが必要である場合は、89〜117N･m｛9〜12kgf･m}で締付ける。

遊び点検
・車両を直進状態にして、エンジンを始動しステアリング・ホイールを左右に軽く回し、円周方向の遊びが標準値内であることを測定する。

ステアリング関連部品取外し／取付け・パワー・ステアリング・フルード・ラインを切離した場合は､取付け後パワー・ステアリング・フルードを補充し、エア抜き、フルード漏れ点検を行う。

遊び
O〜30nwn

緩み、がた点検・ステアリング・ホイールをシャフト方向、シャフト直角方向に動かし、不具合がある場合は以下の事柄を点検し、修正または交換する。
（1）コラム・ブッシュの摩耗、コラム・ベアリングのガタ（2）エネルギ・アブソーバ・シャフト・ジョイントのがた（3）ステアリング・ホイールの取付け部の緩み（4）コラム取付け部の緩み

操蛇力点検
1.タイヤ・サイズ､空気圧をチェックする。
N 一1

皿マニュアル・ステアリング
2.車両の前部をジャッキ・アップする。

3.ステアリング・ホイールを5回以上左右に回転させて、操舵力に著しい差がないか点検する。
4.ステアリング・ホイールを直進状態にする。
警告・エア・バッグ・モジュールを取外す場合は、S
RSエア・バッグ・システム取扱い上の注意が必要であるため、セクションT，SRSエア・バッグ・システム、運転席側エア・バッグ・モ
ジュール取外し／取付けを必ず参照する。

5.エア・バッグ・モジュールを取外し、ロックナットにトルク・レンチを取付ける。
操舵力

翰5.
0〜
35.
3N･m{
0.
5〜3.
6kgf･m}≧ｺク
参考･異常の有無については、同一車種で、同一条件にて比較すると良い。

o操舵トルクは次の要因により変化する。
（1）路面状況…ドライ、ウエット、アスファルト、コンクリート等（2）タイヤ状況、銘柄、摩耗、空気圧等

N−2

②l
動

マニュアル・ステアリング

ステアリング・ホイールアンド

コラム取外し／取付け

1.図に示す手順で取外す。
2.取外しと逆の手順で取付ける。

6〜22{1.6〜2.3｝

1鰻鯵
N･m{kgf｡m}

1

2

3

エア・バッグ・モジュール

4

コラム・カバー雷セクションT、SRSエア・バッグ・モジュー5

コンビネーション・スイッチ

ル、運転席側エア・バッグ・モジュール取外し6

ロア・パネル／取付け

7

インタメディエイト・シャフト・ボルト

ロックナット8

エネルギ・アブソーバ・シャフト

ステアリング・ホイール

画取外し時の留意点
唾取付け時の留意点

N−S皿マニュアル・ステアリング

ステアリング・ホイール取外し時の留意点

ステアリング・ホイール取付け時の留意点
1.クロック・スプリングを調整する。

注意（参照：セクションT、SRSエア・バッグ・モ
ジュール、クロック・スプリング調整）
2.車両を直進状態にして、ステアリング・ホイール●コラムが損傷するので、シャフトをハンマでたたかない。

を取付ける。

1．車両を直進状態にする。

2･ステアリング・ホイール・プーラ（市販品）を使用して、ステアリング・ホイールを取外す。

エネルギ・アブソーバ･シャフト分解／組付け
1も図に示す手順で分解する。
2．分解と逆の手順で組付ける。

篭、
くず

18〜26{1.8〜3尋l壷N･m{kgf.m)
1

キー・シリンダ・セット

2壷分解時の留意点

エネルキ・アブソーバ・シャフト

3

インタメデイエイト・シャフト

雷組付け時の留意点

N−4マニュアル・ステアリング
キー・シリンダ・セット分解時の留意点
1.エネルギ・アブソーバ・シャフトをバイスに固定

2.エネルギ・アブソーバ・シャフト全長測定

する。

全長

2.タガネを使用して、セット・ボルトの頭部に溝を作り、マイナス・I《ライバを使用して、キー・シリンダをエネルギ・アブソーバ・シャフトから取593.8〜595.8mm外す。

鰹Z
キー・シリンダ・セット組付け時の留意点
・新品のセット・ボルトをボルトの首部がねじ切れるまで締付ける。

皿I

エネルギ・アブソーバ・シャフト点検･以下の点検をして、必要ならコラム・アッセンブリで交換する。
1.コラム・ベアリングの損傷

竃謬N−Sマニュアル・ステアリング

ステアリング・ギヤアンドリンケージ取外し／取付け注意●当部位を整備作業時には、誤ってABSホイール・スピード・センサ・ハーネスを引っ張り、ハーネス断線を引き起こす恐れがある。従って、当部位の整備作業前にABSホイール・スピード・センサ（アクスル側）を取外し、作業時に誤ってハーネスを引っ張ってしまわない箇所にセンサを固定しておく。
1.図に示す手順で取外す。

2．取外しと逆の手順で取付ける。

母18〜26{1.8〜2.7｝

朝§

座

回
1野2ロ巴

一の願｡

一悪
⑤

「℃、●②

延二曇》

43〜56{4.3〜5.8｝
M2
『

⑤6

375〜104{7.6〜10.7}

割譲N･m{kgf･m}
1割ピン

4

2

インタメデイエイト・シャフト・ボルト

ナット

5ボルト

アウタ・ボール・ジョイント

6

ステアリング・ギヤアンドリンケージ

3

唾取外し時の留意点

アウタ・ボール・ジョイント取外し時の留意点
oSSTを使用して、ナックル．アームからボール・ジョイントを切離す。

N−6028

マニュアル・ステアリング

ステアリング・ギヤアンドリンケージ分解／組付け

1.図に示す手順で分解する。
2.分解と逆の手順で組付ける。
一

⑪ノッ処
506
8{
5.
07.
0聡づ

己邑亜

蕊盈

‑‑‑‑⑭閲
−−⑬閲

皿擁〆
ぎぎ鱈

私

N･m{kgf.m}
1

アウタ・ボール・ジョイント2

ロックナット3
4

ブーツ．.バンド
ブーツ・ワイヤ

5

ブーツ

6

インナ・ボール・ジョイント

14

オイル・シール

露分解時の留意点
15

アツバ・ベアリング

16

ピニオン・シャフト
蔭組付け時の留意点

17

ステアリング・ラック

露分解時の留意点

壷分解時の留意点

7

座金

雷組付け時の留意点

8

ロックナット18

マウント・ブラケット、ラバー

9

アジャスト・カバー

19

ロア・ベアリング

画分解時の留意点

雷分解時の留意点●

露組付け時の留意点
10

ローラ・アッセンブリ

1lダストdカバー

12

ロックナット13

リヤ・カバー

壷組付け時の留意点
20

ラック・プッシュ唾分解時の留意点

画組付け時の留意点

唾組付け時の留意点

N−ア押一

図

マニュアル・ステアリング
21

プッシュ

ステアリング・ラック分解時の留意点

雷分解時の留意点

面組付け時の留意点

注意22

ギヤ・ハウジング●ラック・ブッシュをラックの歯で傷をつけない

23マウンテイング・ブッシュ

ように注意する。

唾分解時の留意点

唾組付け時の留意点
24●ステアリング・ラックをラック・コラム側より抜

アウタ・ボール・ジョイント・ブーツ
露分解時の留意点

き取る。

壷組付け時の留意点

インナ・ボール・ジョイント分解時の留意点

E二F諺
乏参

1.座金のツメを起こす。

2．インナ・ボール・ジョイントを取外す。

ロア・ベアリング分解時の留意点

1.ヒータを使用して、ギヤ・ハウジングを約80｡C程度まで暖める。

2.ギヤ・ハウジングの端面をプラスチック・ハンマでたたいて、その反動でロア・ベアリングを取外す。

アジャスト・カバー分解時の留意点●SSTを使用して、アジャスト・ カバーを取外す。
032321皇〉

雪￨鰯唖嘩
ラック・プッシュ分解時の留意点
参考

オイル・シール分解時の留意点●SSTを使用して、オイル・シールを取外す。

・不具合のある場合のみ取外す。

。小さいマイナス・ドライバ等を使用して、ラック・ブッシュの位置決め凸部を外側から押した状
態で、ラック・ブッシュを引き抜いて取外す。

【、≦

箔 瀞

N‑B

マニュアル・ステアリング

ブッシュ分解時の留意点
参考・ブッシュは、不具合のある場合のみ取外す。
●マイナス・ドライバ等を使用して、ブッシュを壊して取外す。

R二得今ifc
アウタ・ボール・ジョイント・ブーツ組付け時の留意点

鞠ご

1.ボール・ジョイントの古いグリースを拭き取る。
2.新品のアウタ・ボール・ジョイント・ブーツに汎用グリースを少量封入する。
3.SSTを使用して、プレスでアウタ・ボール・ジョイントにブーツを圧入する。

マウンテイング・ブッシュ分解時の留意点
参考・マウンテイング・ブッシュは、不具合のある場合のみ取外す。

皿・SSTとプレスを使用して、ギヤ．ハウジングからマウンテイング・ブッシュを押し抜く。

マウンティング・ブッシュ組付け時の留意点
1.マウンテイング・ブッシュのゴム部に石けん水を︲○人至塗布する。

2.SSTとプレスを使用して、マウンテイング・ブッシュの耳部がギヤ・ハウジングから完全に出るまで圧入する。

アウタ・ボール・ジョイント・ブーツ分解時の留意点
・アウタ・ボール・ジョイントをバイスで固定し、タガネとハンマを使用して、ブーツを取外す。

2座■N【0鹿咽注意・アウタ・ボール・ジョイントのブーツ部を傷付けない。

参考･不具合のある場合のみ交換する。

□c荘1N−gマニュアル・ステアリング
3．ギヤ・ハウジングを逆にし、マウンティング．

ブッシュを反対側から耳部が完全に出るまで押し、組付ける。この時、マウンティング・ブッ
シュの耳部とスチール・パイプが一直線になるようにする。

ロア・ベアリング組付け時の留意点

1．ロア・ベアリングに汎用グリースを塗布する。
2．ロア・ベアリングをピニオン・シャフトに取付けた状態で、ピニオン・シャフトをギヤ・ハウジング内に押入れる。

マウンティング・ブッシュ

3．プレスでピニオン・シャフトを押してロア・ベアリングをギヤ・ハウジングへ圧入する。
4．ギヤ・ハウジングに汎用グリースを塗布する。

スチール・パイプ0 3 2 1 J

プッシユの耳部ロア・ベアリング

プをそろえる034

ばつ'二］
ギヤ・ハウジング

ブッシュ組付け時の留意点

1.プッシュの爪部を矢印の方向へ、プライヤ等を使用して軽くたわませ、プラスチック・ハンマ等を使用して、ブッシュの爪が、ギヤ・ハウジング端より奥に入るまで軽くたたく。
2.SSTを使用して、ブッシュの爪がハウジングの円周溝に確実に入る様に圧入する。

ステアリング・ラック組付け時の留意点
1.マウンティング・ブラケット部をバイスで固定する。

2．ラック・ブッシュに汎用グリースを塗布する。

030

溝

鱈

ラック・プッシュ組付け時の留意点●ラック・ブッシュの位置決め凸部とラックハウジングの凹部が合うようにして、ラックブッ注意・グリースでラックの空気通穴を塞がないこと。

シュを押し入れる。

3.ラックの歯および摺動部(L部）にグリースを塗布する。

凸部

注意●ラック・プッシュを傷つけないよう、静かに挿入する。

4･ラックをラック・コラム側から挿入する。

N‑10

マニュアル・ステアリング
恥XOⅢ：10吋【0二蛋室乙錨
ピニオン・シャフト組付け時の留意点
1.アッパ・ベアリングのインナ・レースに汎用グ標準値

0.2〜0.3N･m{2.0〜3.5kgf･cm}

リースを塗布し、ピニオン・シャフトに組付け〔バネ秤の読み2.0〜3.4N{0.2〜0.3kgf}]

る。

2.ピニオン・シャフトの歯部に汎用グリースを塗布

アジャスト・カバー組付け時の留意点する。

1.ラックを静かに動かし、ピニオンをラック・ギヤの中央部（ラック端面からギヤ・ハウジングのストツバ面までの距離を67mmにする）にセットす｜[「る。

3.ラック歯端部の切欠き部をピニオン中心位置にして、ピニオン・シャフトを挿入する。

2.ローラ・アッセンブリに汎用グリースを塗布する。

3.ローラ・アッセンブリをホルダに取付けた後、ローラのR面がラック背面に正常に接するように再三丘一取付ける。

4.アジャスト・カバーを取付ける。
ラリヤ・カバー組付け時の留意点
1.アッバ・ベアリングのアウタ・レースに汎用グリースを塗布した後、ギヤ・ハウジングに取付け5.SSTを使用して、アジヤスト・カバーを9.8N｡m{100kgf･cm}のトルクで締付けた後、20｡〜45.戻す。

締付けトルクる。

2.リヤ・カバーのネジ部にシール部にシール剤（スリーボンドNu2)を塗布した後、ギヤ・ハウジングに取付ける。

3.SSTとバネ秤を使用して、ピニオン・トルクが標準値内になるように、スナップ・リング・プライヤを使用して、リヤ・カバーを取付ける。

N‑1140〜記N･m{4.0〜6.Okgf･m}

マニュアル・ステアリング

6.SSTとバネ秤を使用して、ピニオンの回転トルクをラック・ストローク全般にわたり測定する。

鐸 〆 f ‑ m鋤

標準地

中立位置士90.：

0.
8〜
1.
1N｡
m{7.
5〜
1
1.
5kgf･cm}0180呂

上記以外：1．6N.m{17kgf･cm}

7･ピニオン回転トルクが上記以外の場合、再調整する。

回転トルク限度値

8．ロックナットを取付け、アジャスト・カバーを固0.3〜2.9N･m{3〜30kgf･cm}定する。

ばね秤の読み3〜29N{0.3〜3.Okgf}

ステアリング・ギヤアンドリンケージ点

検

インナ・ボール・ジョイント点検

ステアリング・ラック点検

L
ﾗｯｸのき
裂､損
傷､歯の摩耗
を点零し､不具合のある場合は交換する。
2.ラックの両端をVブロックで支え、曲がりを点検し、不具合のある場合は交換する。

1.損傷、曲がりがないか点検し、不具合のある場合

割，は交換する。

2.ボール・ジョイントにガタがないか点検し、不具合のある場合は交換する。

3.ボール・ジョイントを5往復揺動させる。
4.ばね秤を使用して、ボール・ジョイントの揺動卜ルクを測定し、限度値を超える場合は交換する。

100

大径部
一・・・・・＝二..‐．

ロ諺ｍ卿

５２０１００限・部部

近近値鮒鮒度中中り径径帥大小鋤

揺動トルク限度値
0.5〜3.1N･m{5〜32kgf･cm}

アウタ・ボール・ジョイント点検

ばね秤の読み1.本体に損傷、ブーツに亀裂がないか点検し、不具合のある場合は交換する。

2.ボール・ジョイントにガタがないか点検し、不具合のある場合は交換する。

3.ボール・ジョイントを5回転させる。
4.SSTとばね秤を使用して、ボール・ジョイントの回転トルクを測定し、限度値を超える場合は交換する。

N‑12

3.0〜19.6N{0.3〜2.Okgf}

エンジン回転数感応型パワー・ステアリング

エンジン回転数感応型パワー・ステア
リング

エア抜き

1.前輪をジャッキ・アップする。
2.ステアリング・ホイールを左右いつぱいまで数回切り返し、油面が下がればフルードを補充する。
3.フルードの減少がなくなるまで、この作業をくり返す。

4.エンジンを始動して、アイドリング回転でステア
リング・ホイールを左右いつぱいまで、数回切り返し、フルードの減少およびいちじるしい泡立ちがなくなるまで続ける。
5.フルードが減少する場合は、補充する。
6.フルード量を点検し、規定量（リザーバ・タンクのH−L間）にする。

パワー・ステアリング・フルード点検
フルード量点検

油圧点検●冷間時にリザーバ・タンクのH−L間にフルードがあるか点検し、ブルー朕量が規定位置でない場
合は、純正ATF(M一Ⅲ、またはD−H）を補

1.SSTのバルブがギヤ・ハウジング側になるように、SSTのジョイントを入れ替える。

充または抜き取る。

フルード漏れ点検醒注意●ステアリング・ホイールを左右いつぱいに切った状態を5秒以上続けると、油温が上昇し、オイル・ポンプに悪影響を及ぼすので、5秒以上切った状態を続けない。

瀞

2.SSTを接続する。

1.エンジンを始動させ、アイドリング状態にしてから、ステアリング・ホイールを左右いつぱいに切って、油圧をかけた後に点検する。
2.図示の矢印部からフルード漏れがないか点検す

締付けトルク

40〜49N･m{4.0〜5.Okgf･m}

る。

、3.エア抜きを行う。

4.ゲージ．バルブを全開にした後、エンジンを始動し、ステアリング・ホイールを左右に切り返して、油温を50〜60｡Cにする。

N‑13

エンジン回転数感応型パワー・ステアリング
注意7.SSTを取外した後、プレッシャ．ホースのオイ・ゲージ・パルプを閉じた状態を長時間続けると、油温が上昇し、オイル・ポンプに悪影響を及ぼすので､パルプは5秒以上閉じない。

ル・ポンプ側ジョイントを規定トルクで締付ける。
締付けトルク24〜29N･m{2.4〜3.0kgf･m}

5.ゲージ・バルブを全閉にし、エンジン回転を1,000〜1,500rpmにしてオイル・ポンプの発生油圧を測定する。油圧が標準値以下の場合は、オイル・ポンプをアッセンブリで交換する。
オイル・ポンプ発生油圧限度［油温50〜60oC]
7.9〜8.3MPa{80〜85kgf/cm2}

8.エア抜きを行う。

ステアリング・ホイールアンドコラム点
検遊び点検（参照：マニュアル・ステアリング、ステアリング・ホイールアンドコラム点検、遊び点検）緩み、がた点検
ルプ全閉（参照：マニュアル・ステアリング、ステアリング・ホイールアンドコラム点検、緩み、がた点検）
操舵力点検

1.操舵力の点検を行う前に下記項目をチェックする。

（1）ダイヤ・サイズ、空気圧（2）フルード量（3）ドライブ・ベルトの張り

注意

・ステアリング・ホイールを左右いつぱいに切った状態を5秒以上続けると、油温が上昇し、オ

2.車両を水平なコンクリート路面上に置き、ステアリング・ホイールを直進状態にする。

イル・ポンプに悪影響を及ぼすので､5秒以上注意切った状態を続けない。

●ステアリング・ホイールを左右いつぱいに切った状態を5秒以上続けると、油温が上昇し、オ6.ゲージ・バルブを全開にし、エンジン回転を1,000

イル・ポンプに悪影響を及ぼすので、5秒以上1,500rpmにしてステアリング．ホイールを左右切った状態を続けない。

いつぱいに切ってギヤ・ハウジングの発生油圧を測定する。油圧が標準値以下の場合は、オイル・ポンプ、またはギヤ・ハウジングのいずれかの不良が考えられる。オイル・ポンプはアッセンブリで交換する。

3.エンジンを始動し、ステアリング・ホイールを左右に切り返して、パワー・ステアリング・フルー
ドを適温［50〜60｡C]にする。
警告

ギヤ・ハウジング発生油圧限度［油温50〜釦℃］

・エア・バッグ・モジュールを取外す場合は、S
RSエア・バッグ・システム取扱い上の注意が必要であるため、セクションT，SRSエア・バッグ・システム、運転席側エア・バッグ・モ
ジュール取外し／取付けを必ず参照する。

7.9〜8.3MPa(80〜85kgf/cm2}

ブ全開

4．エア・バッグ・モジュールを取外し、ロックナットにトルク・レンチを取付ける。
参考値

7．8N･m{80kgf･cm}以下
N −14

エンジン回転数感応型パワー・ステアリング

三.0
参考

・異常の有無については、同一車種で、同一条件にて比較すると良い。

o操舵トルクは次の要因により変化する。
（1）路面状況…ドライ、ウエット、アスファ
ルト、コンクリート等（2）タイヤ状況、銘柄、摩耗、空気圧等

5.参考値を外れる時は、以下の事柄を点検する。
（1）エア抜き状態（2）各ホース接続部のフルード漏れ（3）オイル･ポンプ、またはステアリング・ギヤの機能

ステアリング・ホイールアンドコラム取外し／取付け（参照：マニュアル・ステアリング、ステアリング・ホイールアンドコラム取外し／取付け）エネルギ・アプソーバ・シャフト分解／組付
け（参照：マニュアル・ステアリング、エネルギ・アブソーバ・シャフト分解／組付け）

エネルギ・アブソーバ・シャフト点検（参照：マニュアル・ステアリング、エネルギ・アブソーバ・シャフト点検）

N‑15エンジン回転数感応型パワーステアリング
ステアリング・ギヤアンドリンケージ取外し／取付け
注意･当部位を整備作業時には、誤ってABSホイール・スピード・センサ・ハーネスを引っ張り、ハーネス断線を引き起こす恐れがある。従って、当部位の整備作業前にABSホイール・スピード・センサ（アクスル側）を取外し、作業時に誤ってハーネスを引っ張ってしまわない箇所にセンサを固定しておく。
1.図に示す手順で取外す。

2.取外しと逆の手順で取付ける。

亀26{
1.
8〜2.
7｝

多働D回

75〜104{7．

①〜邑勤
瞳＝⑤影風
＄②／

動

43〜56{4.3〜5.8｝

凸⑤30〜39{3.0〜4.0

ぐ
動國

75〜104(7.6〜10.7｝

N･m{kgf｡m}
1割ピン

42ナット

5

3

アウタ・ボール・ジョイント6

リターン・ホース壷マニュアル・ステアリング、ステアリング・ギ

7ボルト

ヤアンドリンケージ取外し／取付け、アウ8

ステアリング・ギヤアンドリンケージ

タ・ボール・ジョイント取外し時の留責占

N‑16

インタメデイエイト・シャフト・ボルト
プレッシャ・パイプ

エンジン回転数感応型パワーステアリング
ステアリング・ギヤアンドリンケージ分解／組付け

1.図に示す手順で分解する。
2.分解と逆の手順で組付ける。
16〜19{1.6〜2.0｝
ー，吾.O〜 .
O｝

脇戸︐画図葛間

⑳画璽圃聞

叫，

輪
8N。

･cm}

{3C〜1らづ聡③
N･m{kgf｡m}1

オイル・パイプ

2

アウタ・ボール・ジョイント3

ロックナットヤアンドリンケ当ジ分解／組付け、イン

4

ブーツ・バンド

ナ・ボール・ジョイント分解時の留意点

5

ブーツ・ワイヤ

6

ブーツ

7

インナ・ボール・ジョイント

今 ■庵マニュアル・ステアリング、ステアリング・ギ

8

N−1ア座金エンジン回転数感応型パワーステアリング
9

ロックナット37

唾分解時の留意点
10

アジャスト・カバー

l1

函組付け時の留意点
ヨーク・スプリング

12

サポート・ヨーク

13

ダスト・カバー14

ソケット・ボルト15

ピニオン・シャフト、ハウジング・アッセンプリ

蔭マニュアル・ステアリング、ステアリング・ギ

ヤアンドリンケージ分解／組付け、マウン

テイング・プッシュ分解時の留意点
壷マニュアル・ステアリング、ステアリング・ギ

38

ヤアンドリンケージ分解／組付け、アウ

ピニオン・シャフト・アッセンブリ

タ・ボール・ジョイント・ブーツ分解時の留意

壷分解時の留意点
17

Oリング

18

スナップ・リング点

蔭マニュアル・ステアリング、ステアリング・ギ

ヤアンドリンケージ分解／組付け、アウ画分解時の留意点
19

シール・リング

21

画組付け時の留意点
ピニオン・シャフト

22

バルブ・ハウジング・アッセンブリ

23

タ・ボール・ジョイント・ブーツ組付け時の留コントロール・バルブ・アッセンプリ

20

ヤアンドリンケージ分解／組付け、マウン
ティング・ブッシュ組付け時の留意点
アウタ・ボール・ジョイント・ブーツ
巧マニュアル・ステアリング、ステアリング・ギ

壷分解時の留意点
16

マウンティング・ブッシュ

意点

ロックナット分解時の留意点
oSSTを使用して、ロックナットを取外す。

アツバ・ベアリング

簔雷分解時の留意点

蔭組付け時の留意点
24

オイル・シール壷分解時の留意点

露組付け時の留意点
25

バルブ・ハウジング

26

ホルダ蔭分解時の留意点

壷組付け時の留意点
27

Uバッキン

28

Oリング

29

ステアリング・ラック

30

シール・リング

31

Oリング

32

オイル・シールリ
ピニオン・シャフト、ハウジング・アッセンブリ
分解時の留意点●ピニオン・シャフトを図のようにもちながら、ハウジング・アッセンブリといっしょに引上げる。

雷分解時の留意点

壷組付け時の留意点
33

インナ・ガイド蔭分解時の留意点
蔭組付け時の留意点
34マウント・ブラケット

35

マウント

36

ギヤ・ハウジング

N‑18〆

エンジン回転数感応型パワーステアリング
ピニオン・シャフト・アツセンブリ分解時の留意

ホルダ分解時の留意点

点

1.ホルダとシリンダのかしめ部をドリルで除去する。

参考・ピニオン

シャフトがハウジングに密着している場合は、 プレスを使用して、分解する。

●図示のようにピニオン・シャフト・アッセンブリをバルブ・ハウジングから押出す。

注意。Uパッキンを損傷させないように注意して、ホルダを取外す。
2.ホルダを取外す。

スナップ・リング分解時の留意点
・ピニオン・シャフト・アッセンブリを傷つけないよう注意しながら、スナップ・リングを取外す。

オイル・シール、インナ・ガイド分解時の留意点●SSTとプレスを使用して、オイル．シールとインナ・ガイドを取外す。

晒03203I！

アッパ・ベアリング、オイル・シール分解時の留意点
・SSTとプレスを使用して、オイル・シールとアッバ・ベアリングを取外す。

オイル・シール

インナ・ガイド、オイル・シール組付け時の留意点

1.ラックのピストン部に、新品のOリングと新品のシール・リングを組付ける。
2.シール・リングを組付け後、ピストン外周になじませる。
3.オイル．シールとインナ・ガイドをSSTに取付ける。

N ‑19

エンジン回転数感応型パワーステアリング
03231

4.SSTを使用して、オイル・シールとインナ・ガイドをステアリング・ラックのピストン端面まで5.シリンダの気密点検を行う。

（1）ギヤ・ハウジングのシリンダ部にSSTを取付通す。

ける。
＝（2）バキユーム・ポンプで53.3kPa{400mmHg}の負圧をかけ、30秒間保持することを確認する。

03231

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◎Q

注意

昭032･プレスで圧入時39230kPa{400kg/cm2}以上荷重をかけないこと。オイル・シール、インナ．
ガイドの損傷の原因となる。
・シール・リング、オイル・シール、インナ．ガ
イドには汎用グリースを塗布のこと。

、オイル・シール組付け時の留意点

1.新品のオイル・シールに汎用グリースを塗布する。

2.SSTとプレスを使用して、新品のオイル・シールを取付ける。

5．ステアリング・ラックをギヤ・ボックスに通した後、プレスでオイル・シールとインナ・ガイドを正規の位置に取付ける。

ホルダ組付け時の留意点

1．UバッキンとOリングに汎用グリースを塗布する。

2．UバッキンとOリングをホルダに取付ける。
3.SSTを使用して、ホルダを取付ける。

アツパ・ベアリング組付け時の留意点
1.ベアリングに汎用グリースを塗布する。
2.SSTとプレスを使用して、ベアリングを取付ける。

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4．ポンチを使用して、ホルダとギヤ・ハウジングをかしめる。

N‑20

エンジン回転数感応型パワーステアリング才雪鯵奎

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4 N

グ

シール・リング組付け時の留意点
1.SSTを使用して、新品のシール・リングをピニ

標準値・オン・シャフトのバルブ部に組付ける。

中立位置士90.

2．組付け後、SSTを使用して、なじませる。

1.0〜1.1N．m{10〜12kgf･cm}［バネ秤の読み10〜11N{1.0〜1.2kgf}]
6.標準値内でない場合は、再調整する。

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画宣1脚圓圓皿

7.アジヤスト・カバーを固定して、ロックナットを締付ける。

←締付けトルク

40〜49N･m{4.0〜5.0kgf･m}

3.スナップ・リングを取付ける。

アジャスト・カバー組付け時の留意点

1.ラックを中央に:セットする｡
2.SSTを使用して、アジヤスト･カバーを4.9N｡m{50kgf･cm}のトルクで3回締付けた後、25.戻す。

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3.ロックナットのねじ部にシール剤を塗布する。
4.ロックナットを取付ける。
5.SSTとバネ秤を使用して、ピニオン・トルクを測定する。

N‑21

エンジン回転数感応型パワーステアリング
パワー・ステアリング・オイル・ポンプ取外し／取付け
1．クーリング・ファンを取外す。（参照：セクションE、ラジエータ、ラジエータ取外し／取付け）
2.図に示す手順で取外す。

3．取外しと逆の手順で取付ける。
4．kライブ・ベルトの九荊誕.昌左謂裁÷z／今函．̲1.､均今,一、．T，，●−−，一‐‐̲．．、､一．。

ドライブ・ベルトのたわみ量を調整する。 (参照：セクションB、 ドライブ・ベルト、ドライブ・ベルト調整）

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23{1.6〜2.4｝

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37〜53{3.7〜5.5｝

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19〜25{1.9〜2.6｝、●●｡●、？̲咽N･m{kgf･m}
1

ドフイフ・ベルト4

リターン・ホース2

プレッシャ・スイッチ・コネクタ

53

パワー・ステアリング・オイル．ポンプ

プレッシャ・パイプ

N‑22エンジン回転数感応型パワーステアリング
パワー・ステアリング・オイル・ポンプ分解／組付け
以下の作業はOリングの交換のための作業を示し、他の部品に不具合がある場合は、 オイル・ポンプをアッセンブリで交換する。
1.図に示す手順で分解する。
2.分解と逆の手順で組付ける。

7.9〜11.7N･m{即〜120kgf･cm}｢町1日越、50〜68{5.0 7.O}

15〜19{1． 〜2.0｝

⑧b
篤一

〜

5{2.2〜2.6｝

がが
3

⑪■円

奎懸 三もお国塵N･m{kgf｡m}

パワー・ステアリング・オイル・ポンプ

10

ブラケット

露分解時の留意点

11

リヤ・ポンプ・ボデー

2

サクシヨン・パイプ

12Oリング

3Oリング

13

カム・リング4

プレッシャ・スイッチ・アツセンプリ

5Oリング

6

コネクタ

1

露組付け時の留意点
14

ペーン
●

7Oリング

8

コントロール・バルブ

9

スプリング

雷組付け時の留意点
15

ローダ
画組付け時の留意点

N‑23

エンジン回転数感応型パワーステアリング
16サイド・プレート

17Oリング

18Oリング19

ピン20

フロント・ポンプ・ボデー

パワー・ステアリング・オイル・ポンプ分解時の留意点

oSSTを使用して、パワー・ステアリング・オイル・ポンプをバイスに固定する。
．
》

帆励呂3230

口一夕組付け時の留意点

・ローダの識別マークを上側にしてシャフトに取付ける。

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■①〃

：,3
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ベーン組付け時の留意点●ベーンのR部を外側に向けてベーン(10枚）を雲ローダに取付ける。

妻

カム・リング組付け時の留意点●カム・リングの識別マークを下側にしてシャフトに組付ける。
＝

N −24