文旦と黄金の尾根
旅行用自転車の腐食と防食
ブレーキレバーについて

CYCLE FIELD 20182

La Bicyclette est mon copain

2018 年春のカタログできました。
グ ラ ン ボ ア

毎年、この時期の恒例行事となっているカタログ作り。
うーん、うーん、唸りながらも今年も出来上がりました。
今回から少し部数を減らして、無くなり次第内容更新できればいいな。できるかな。
ランドナーで旅する人が増えるといいな。

● ハンドメイドバイシクル展

pour tous les cyclotouristes

国内外のハンドメイドバイシクルビルダーやメーカーが経験と努力で生み出した「独自性あふれる自転車」や斬新な新機構を取り入れた「独創性の高い
すべてのシクロツーリストのためにパーツ」などが出展条件となる展示会です。
コンクールマシンも展示する予定。入場無料です。
日時

１月２0 日 ( 土 ) 〜２1 日 ( 日 )9 時 30 分 〜 16 時 50 分
開催場所 科学技術館 1F 催物場 ( 東京 千代田区 )http://www.cycle-info.bpaj.or.jp/?tid=100314● 浅草合同パーツ展示会
業者向展示会です。一般の方は入場できません。

旅の相棒自転車、

会
期：
実施時間：

2018 年 1 月 24 日（水）〜 25 日（木）24 日（水）12：00 〜 17：00
25 日（木）10：00 〜 16：00（7 階フロア出展は 15：00 にて終了）
開催場所： 東京都立産業貿易センター
台東館 (5 〜 7 階展示場）

ランドナー

https://www.facebook.com/cycleparts.Joint.exhibition

RANDONNEUR
La bicyclette est mon copain● 2 月の朝サイクリング
アイズバイシクルから 3 時間程度で周回できるスタッフ厳選のお薦めコースを走ります。

出発日時
コース

2018
PRINTEMPS 2

2 月 11 日 ( 日 ) ９時 〜１２時
嵯峨野広沢池コース( 初心者コースです。)☆雨天中止です。

INDEX

LET'S ENJOY RINKO TOURING

GRANDBOIS PRODUCTS

自転車旅のススメ ～アイズラリー 2017 秋～ P1-2.

グランボア製品カタログ

AFTER LE CONCOURSE DE MACHINES 2017

GRANDBOIS FRIEND SHOP

グ ラ ン ボ アコンクールマシン応用編 P3-4.
サイクルグランボア株式会社

グランボア製品取扱店 P18.

GRANDBOIS GALLERY + NEW products〒616-8005 京都市右京区龍安寺塔の下町1-8

Tel: 075-461-0835完成車ギャラリー
fax: 075-461-0836 ML: isb@cyclesgrandbois.com+ 新商品紹介

P10-17.

P5-9.

URL: www.cyclesgrandbois.com FB: www.facebook.com/cyclesgrandbois

TW: https://twitter.com/IS̲BICYCLE INST: www.instagram.com/cyclesgrandbois

Introduction of world awesome bike

世界の名車紹介 No.1 ～ Rene HERSE Tandem Motorise 147 ～
2

文旦と

高橋裕晴

黄金の尾根
文
大久保宏

いような衝動にかられた。明と暗が眺望が、またもや拝めなかった等々、わせていた。数馬の集落に開発の手

日 記 の よ う に 淡 々 と 綴 ら れ て い た。

が入るのも時間の問題だった。紀行

温暖な東京近郊の新年も、七草のもちろんその尾根の行き着く先に折しも、奥多摩周遊道路の計画が賛

は、色気も愛嬌もない観光道路が山を読み終わらぬうちに、数馬行を固交差する渓谷を、細々とした道が寒河を蹂躙し、奥多摩まで通じている

めていた。

村を縫うように通う、そんな幻想がことぐらい、百も承知していた。しよく晴れた冬の日、後輩のＯ君を節句を迎えるあたりから、さすがにかしそれはさておき、光と影が織り

誘 い、 南 秋 川 沿 い の 道 を ゆ っ く り

冬らしい寒さが訪れる。風の冷たい

亡父が抽選で当てた都営の霊園が高なす風景は、意識の彼方にしまい込

遡った。
Ｏ君は物静かな文学青年で、否の声を交えながら、新聞紙上を賑

尾の山裾にあって、いつのころからんだ何物かと共鳴し、久しく思い出

なんとなく馬が合った。彼と出かけ脳裏をよぎったのである。

か墓参のついでに、秋川の日帰り温

すこともなかった、南秋川最奥の数た旅は、いつもしっとりとした余韻

休日は陽だまりのポタリングがて

泉 に 立 ち 寄 る の が 楽 し み に な っ た。

馬の集落と、
西原峠への旅の記憶を、ら、お気に入りの山の湯で『ほっこ本人はもとより同居人も温泉には目鮮明に蘇らせたのである。

高 度 経 済 成 長 華 や か な り し こ ろ、り』するのはいかがだろうか。

がなくて、墓参りをダシにするなと、＊ご先祖様もあきれているかもしれな

本宿を過ぎると、いつできたのかが残った。

突然バイパスが現れ、集落が途切れ＊

サイクリングを始めて間もないこい。

ろは、世田谷に居を構えていたことた。茅葺屋根や木立が金色に縁取ら

瀬音の湯は、武蔵五日市から秋川れ、黒々と浮かび上がった。それも、渓谷沿いの道をしばらく走った緑豊

当時、秋川沿いの街道は行き止ま

人里の集落あたりで太陽が山の稜線ると再び地道に戻った。午後の陽ざりで、南秋川の鞘口峠や北秋川の風に姿を消すと、薄紫色の闇が次第にしが正面から差し込んでまぶしかっ
色透明のツルリとした湯は化粧のノ張峠などは自転車を牽いて越えたこ

濃 く な っ て、 月 が 顔 を の ぞ か せ た。

もあって、奥多摩や秋川周辺の道をリが違うと、ご婦人方にも評価が高とがあった。高校生になりたての頃ソービッツの心もとないライトを頼

かな山懐にある。近隣でも卓越したい。加温ながら源泉かけ流しの広いで、その土地の風物を楽しむ知識もくまなく走り回った。

湯船や清潔なコテージもあって、申余裕もなく、ただがむしゃらに距離

アルカリ泉ともっぱらの評判で、無しわけ程度に裏山の林道を走ること

へんぼりにして、忘年ランにも組み込んだ。

りに上っていくと、疎らな人家のもれ灯とともに、夕餉支度の香りがそが見えた。

深まった空に黄金色に輝いているの西に延びる尾根が西日に映え、澄みう山林の彼方には、秋川に沿って東りを支配していた。黒々と渓谷を覆した大気が、森の香りとともにあた

たのは、いろりを囲んでの団欒だっことや、それにもましてご馳走だっ

急いで打ってくれた蕎麦が旨かった

持 参 し な か っ た 自 分 た ち の た め に、

戦後間もない数馬の宿で、食料をれから２年近くあとのことである。

という紀行文に巡り合ったのは、そ

年８月、
角川書店版
『山と渓谷』掲載）

薄暗い部屋を想像したが、照明がコ

以 前 は 蚕 部 屋 だ っ た と い う 説 明 に、り、 天 井 が 低 い 客 間 に 案 内 さ れ た。

改装したものだった。急な階段を登多層造りの民家で、何年か前に宿に流れを汲む「兜造り」という豪壮な取った。山荘とはいっても、甲州のその晩は数馬最奥の山荘に宿を

こはかとなく漂ってきた。

それを目にした瞬間、たとえよう

ウコウと明るく、暗闇に慣れた目に氏の、「多摩川から秋川へ」（昭和

英文学者・登山家である田部重治

を稼ぐだけだった。

先日、例によって、暮れの墓参か
たがたのんびり湯を楽しんで外に出の な い 懐 か し さ が こ み 上 げ て き て、たとか、霧のために峠の素晴らしい

ると、早くも陽は傾き、冷え冷えと光輝く尾根に向かって、走り出した3

写真

秋川最奥の民家26

デンと据えてあり、先 客 ら し い 若 い

中に、派手な花柄のカ バ ー の 炬 燵 がはひどくまぶしかった 。 部 屋 の 真 ん

ると、人の顔ほどもある黄色い果物

顔のお姉さんがリュックの紐を緩め

ゆっくり流れたのを覚えている。丸

馬の夜は、気分が華やいで、時間が体は重く、が、それでも普通鋼の車

空リムに交換していたリムもマビックの３／８
の中

キロは軽く

女性がふたりお茶を飲 ん で い た 。

あなたたちはと気さく に 尋 ね る 。 西う。 我 々 を 年 下 と 踏 ん だ 気 安 さ か 、の先生で、明日は三頭 山 に 登 る と い

ちと炬燵を囲んだ。ふ た り は 幼 稚 園

風呂も食事も済んで 、 再 び 彼 女 た

文旦は、同じく黄金色の尾根とともと教えてくれた。やまぶき色に輝く

東京ではザボンというかもしれない

送 っ て く れ た 文 旦 と い う 柑 橘 類 で、体のしれない果物は、郷里の母親がこちらが目を丸くする番だった。得を取り出して炬燵に載せた。今度はた。峠の道標の先に真っいたＯ君が歓声を上げ温かだった。先を行ってた。日差しがポカポカとと雑木の疎らな尾根に出労したかいがあって、笹押したり担いだり、苦原峠を自転車で越えて世田谷まで

白な富士がヌッと顔を出超えていたと思う。

走って帰ると答えると 、 目 を 丸 く しに、旅の記憶に色鮮やかに刻み込まに急勾配になる。し林に入ると、にわかを分け入った。雑木西原峠に抜ける山道

霜柱を踏みしだいてい た。 ザ ク ザ ク とたように霜が降りて粉砂糖を振りかけ

快 晴。 小 さ な 畑 はだ。ひときわ高いベレー

広がるのは奥多摩の山々

紅顔の美青年のバックにた、 苦 心 の 一 枚 で あ る。

山々を浮かび上がらせ

加 減 し て、 霞 み が ち な

たい。Ｏ君が焼き付けをえた写真をご覧いただき７という一眼レフでとられ高い、ミノルタＳＲ―

さて、往年の名機の誉した。

ばらくは自転車を牽

帽は大岳山、手前に見え

翌朝も雲一つない

ボンタンて顔を見合わせた。
れた。

年頃の女性たちと静 か に 過 ご す 数

いていたが、それもる 尾 根 が「 黄 金 の 尾 根 」
残念なことに富士のワ重くなった。フロン

ンショットはお見せできの正体だ。
ンドセルのように背な い。 傑 作 の 何 枚 か は、

トバッグの皮ベルト

中に担いでみた。妙に腰ひもを通し、ラな格好だが楽になっども、ニューサイの編集「二六の峠」の原稿とも部に預けたままで、まだ当時のランドナー

た。
は光風自転車のフェ

戻ってきていない。
（でんでん虫の会）

デラルで、ニューサ
イの影響を受けてだ
い ぶ 改 装 し て い た。

4

13

5

旅行用自転車とは ⅩⅩⅤ

旅行用自転車の腐食と防食〜ステンレスのネジ
鈴木邦友

旧車の世界では。それは…、ステン禁物とされていることがある。特にわれているのに、自動車の世界では自転車の世界では、普通におこなとステンレスのネジを使うのに、そことができる。サビつかないように誌でも、時折そんな記載を目にする動車がサビるというのだ。旧車専門

なく、ステンレスのネジを使うと自別に強度的な問題ということではることなのだろうか。とても興味が材料で作られている自転車でもいえろうか。ということは、同じような合でも同じような現象が起こるのだ

た、その他の材質のネジを使った場

ネジを使うとサビるのだろうか。まに電気が流れ、電位の低い金属がサで作られたネジをねじ込めば、そこそこにステンレスという異なる材料

０㎜で、指で押せばへこむほど薄い。

できている。その厚みは０・６〜１・

自動車のボディは鋼板（鉄）からスではどちらが電位が高いかといえレスのネジを使うことだ。旧い自動

ば、だれもが想像できるとおりステ

車は車体に部品を取り付ける際、ネということで、サビについて調べ

ンレスで、ステンレスから鉄に電気ビることになる。では鉄とステンレてみると、興味深い話が山のようにが流れる。ようするにステンレスをひかれた。

出てきた。そしてそのプラス、鉄をマイナスとする電池がれが逆にサビを誘発させてしまうと中にこの答えとなりそ形成される。電子は電流とは逆にマジを使うことが多かったこともあではなぜ鉄ではなくステンレスのうな記述を見つけた。

イ ナ ス か ら プ ラ ス へ 移 動 す る た め、いうのも実に不可解な話だ。

「サビは金属中に電り、旧車愛好家の世界では常識的に語られている。

気が生じることによっ鉄の原子が電子を失いイオン化する

テンレスのネジをねじ込むとボディことになる。つまり鉄のボディにスがサビることになる。この電位差のて起こる」というもの

金属はその種類によ異なる金属の接触から発生するサビだった。

りそれぞれ異なる電位

サビやすい金属でできたネジを使えということは、逆にボディよりもを異種金属接触腐食という。

を持っていて、異なる然環境の中で接触させ金属を我々が暮らす自ると、電位の高い金属

ば、ネジがサビ、ボディはサビない

金属にあえてサビやすい金属を接触から低い金属へ電気がさせ、サビから大切な金属を守ろう

は昔から存在し、サビさせたくないな わ ち 電 子 の 流 れ で、としていた。犠牲防食と呼ばれる防ということになる。実際この考え方

金属原子から電子が離流 れ る。 電 気 の 流 れ、れ移動すること。原子錆法で、今でも多くの分野で採用さようするに電流とはすから電子が離れることれている。

けて目減りすることが単に言うと、金属が溶化することを言う。簡子が電子を失いイオンとなると、鉄の母材には鉄のネジと決 し て 好 ま し い こ と と は 言 え な い。

犠牲防食用の材料として使うことはが集中しやすいことからも、ネジを定するという役目があり、また応力

しかし、ネジには部品と部品を固をイオン化すると言

サビるということにないうことになる。

い、サビるとは金属原る。

6いたりすると、その部 分 の 電 位 が 変

加工段階で外力や熱の 影 響 を 受 け て

で 組 織 に 不 均 一 が 発 生 し て い た り、

当然電気は流れる。金 属 の 製 造 段 階

ころどころで電位が異 な っ て い れ ば

流れることがある。同 じ 金 属 上 で とい。例えば一つの金属 上 で も 電 気 がかというと、一概にそ う と も 言 え なでは、同じ金属であ れ ば サ ビ な い

ることなく組み付けられている。例

しかもそのほとんどが絶縁処理されタ ン 等 様 々 な 金 属 が 使 わ れ て い る。

鉄、ステンレス、アルミ、真鍮、チ

一 部 分 に 限 ら れ る が、 自 転 車 で は、

鉄がほとんどで、それ以外の金属はと。自動車の場合、使われる金属は異種金属の組合せがあまりに多いこけ異なる点としては、自転車の場合じことが言えることになる。一つだ

ムは、サビやすい金属同士が直接接えば鉄のフレームに差し込まれたア

触していて、その間に雨水や汗が入化し電気が流れること に な る 。 さ ら属の溶接部分や電縫管 の 縫 い 目 、 プ
りやすいこともあり、極めてサビやに均一な同一金属上で も 場 所 に よ っ

レス加工された部分や 切 口 、 泥 や ホ
すい状態となっている。サビて固着

ルミのシートポストやハンドルステ

コリが付着した部分等 が そ れ に 当 た
しているなんてことも珍しいことでて環境が異なると電気 が 流 れ る 。 金り、その部分とそれ以 外 の 部 分 と のあろうがステンレスであろうが気に間に電位の差が生まれ 、 サ ビ が 発 生

ならなくなってしまっていることもはない。そのため小さなネジが鉄でところでサビは、金 属 が 存 在 す るによる電流は流れず、 サ ビ は 発 生 しば、どちらか一方がな け れ ば 電 位 差

な い 存 在 と な る。 言 い 方 を 変 え れ

違いは、単に塗装やメッキの厚さ等ビの餌食になってしまう自転車とのままにしておくとあっという間にササビない自動車と、雨天走行後そのらしのまま長い期間放っておいても水が直接接触しないための塗装や表守るためには、金属の表面に酸素や除する等ちょっとした心遣いも必要

どの人為的にもたらされる原因を削7することになる。
だけでは発生しない。 人 が 生 活 し う
事実だ。

ないということになる 。 と こ ろ が 実

防食処理の差だけではなく、そんな

特に手入れをすることなく、雨ざる環境中で発生するサ ビ に は 、 液 体

際我々が暮らす自然環 境 の 中 で は どの水と酸化物質である 酸 素 が 欠 か せ

ちらも大量に存在して い て 、 そ の 中ところにもあるのかもしれない。

れない。というわけで 、 自 動 車 の 世

面処理、防錆剤の被膜を健康な状態

大切な自転車や自動車をサビからに存在する金属にとっ て そ の ど ち ら

界では、ステンレスの ネ ジ が ボ デ ィもシャットアウトする こ と は 考 え らに使われることはまず な い 。
自転車が存在する環境 は 自 動 車 と 同に保つとともに、異種金属の腐食なじ。 使 用 さ れ る 材 料 も ほ ぼ 同 じ だ 。

になってくるのである。

では、自転車の場合はどうだろう。

ということは、自転車 の 場 合 で も 同

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※価格は消費税込み、フレームサイズは芯−トップ、ハンドルは芯−芯の表示です。

※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力現物を確認の上で御購入ください。

8

ボール投げも掴めなくて駄目だった

し ま い ま し た。 体 力 測 定 の ハ ン ド

ギターもバレーができなくてやめてなって断念、高校生の頃に手にしたらいになるとオクターブが取れなくに習っていたピアノはツェルニーぐ

ることはいろいろあって、子供の頃

バー部分の曲りにバリエーションがす。 オ リ ジ ナ ル の ワ イ マ ン で は レ

マン→ダイヤコンペと移行していま社の製品で、ワイマン→ダイヤワイ

これはもともとはスイスのワイマン

わ ゆ る 日 の 丸 レ バ ー っ て や つ で す。

いえばコンペの＃１４４でした。いめた私にとって、ブレーキレバーと

１９７０年頃にサイクリングを始

レバーを使ってみたくなります。最やがて生意気に舶来品のブレーキありました。

簡単な＃１４４に戻って行ったのでら、結局軽くてワイヤーの取回しがククリテが付いてれば意味がないかになるし、クイックだってマファッ

緩めないといけないのでとても面倒

アジャスター付きは輪行の時に全部りますから、随分贅沢になったもん（ブレーキレバー含む）が何台もあのラインナップにもオールカンパ

は高価に過ぎるのでした。今では私

これもまた我がランドナーに使うにり 使 い や す い と い う 評 判 で し た が、最初に断わっておく と 、 私 は 手 がりしてしまったのには我ながら笑っ

ら、まるっきり指が届かなくて空振の小さいドロップハンドルに付けた

ファックの半パッドレバーをアール

バ ー の 選 択 に 制 約 が 出 ま す。 マ

必然的に自転車ではブレーキレ

ラットハンドル用をちょっと曲げたからに格好悪かったし、浅曲りはフ三種類がありました。深曲りは見る

標準型、手の大きい人用の浅曲りのあり、
ジュニア用と思われる深曲り、＃１３２）に取り付けました。まあ

東ランドナーバー（当時の事だからブロックの下側を削って無理やり日

こ れ も 非 常 に 大 柄 な レ バ ー で す が、初 に 手 を 出 し た の は ユ ニ バ ー サ ル。

にはなりません。見た目が似合わなと外れるので、輪行するにもハンデ＃１６０や＃１６２と違ってスポン＃ ２ １ ０。 こ の ア ジ ャ ス タ ー はと小型のアジャスターがついた

ンペが出ます。カンパ型の＃２００で、吉貝さんから最初のグランコ

です。

なあ。

㎝を切るし、中小さい。スパンが時に超大量に買い込んで、今でも主うことになりました。廃番になった

指の長さを測ってみた ら ７ ㎝ ぐ ら いな。そもそもブロック部が大きくていケースを除いてはこればっかり使

握りにくい上に、ブレーキを掛ける

ロイヤルグランコンペの時代になさんが標準型しか作らなかったのはると女性用の小型のレバーが出ま

正解なんでしょう。

薬 指 が 掛 か る あ た り に、 綿 の バ ーす。 こ れ は 外 見 の 違 和 感 も 少 な く、

力ブレーキレバーとして使い続けてテープをひと巻きだけ巻くのが流行のも疲れやすくなってしまいましていたりします。ドロップレバーがりましたが、これは滑り止めとしていつか使おうと思って取ってありま

実はシマノにも日の丸レバーは１種類しかない頃から６００の初期

す。リターンスプリングも入ったりおります。

まで使われていました。コンペだと重宝した覚えがあります。マファッ

た。当時はユニバーサルのレバーの思って気が付かないで使ってる人もた。横から見た時に目玉に見えるピ

して随分手に優しい製品になりまし

ボットが大きく、デフォルメされた

クは前述の通り絶望的で諦めましあらゆる意味で標準的なドロップ

割りを入れる加工をしないと輪行用た。ワイヤーエンドを留める部分にレバーは＃１４４でしたが、これにプテラノドンみたいで可愛い感じがて、人間工学的に具合が良さそうな

レーキレバーはあまり軽量版は使い

当時すでにカンパは流通していのはわかっていましたが、何しろ価ません。手は小さいものの握力はあに使えないというのもあったしね。
し 込 み 式 だ っ た が、 コ ン ペ で は 首

格的にとても手を出せるものではあり（全盛期の利き手でアジャスターが付くと＃１６０、ク

振り式になる）が付くと＃１６１

りませんでした。カンパに似た形で

㎏）、
パニッ

さて常々軽量好きな私ですが、ブに な り ま す。 両 方 付 い て る や つ は

ユニバーサルのＣＸがあり、ブレー

好き。

＃１６２です。＃１４４はあまりにー

キ本体はともかくレバーはカンパよバの ＃ １ ６ ２ を つ け て み た の で す が、レ

ありふれていたので、機能フル装備

イ ッ ク レ リ ー ズ（ ワ イ マ ン で は 押

いるかもしれません。

あって、赤丸の大きさが微妙に違っ

やっぱり上手くいきませんでした

キくらいの開き加減だったから、吉貝

ー

たよね。

レ

しかない。手が小さく て 制 約 を 受 け

ブクブレーキでワイヤーを引きちぎっ

68

9

20

ど、泥除け、キャリアの付いた自ランドナーやスポルティフなアエンド部で自転車を支えるのは変速機がまだなかったこの頃、リを嚆矢とする横型パンタグラフのなっているが、シマノ・クレーン

もうそんなに何台もは作らないで転車を輪行するときに用いる手なんの問題もなかったようだ。クた 経 験 も 一 度 な ら ず あ り ま す か ら、法、フォーク抜き輪行。今やウィフォーク抜き輪行のバーの取り付け位置や加工について

キペディアでも「アルプス式輪行」

ドロップハンドル用のブレーキレは別途記述するつもりですが、そのと認められている方式だ。

そして時代は流れ、アルプス三イック エ･ ースの変速機は、これはサンプレックスだろうか？

しょうけれど。

ＬＢのサルキー（これ は ど う も 子 供
他にもレバーパッドやフラット用の

１９６０年代半ばとされるこの華奢なブレーキレバー は 怖 く て 使 え用かな）や白デルリン の マ フ ァ ッ ク
ブレーキレバーについても書いて「 ア ル プ ス 式 」 の 発 表 は、 ニ ュ ーません。昔の軽量車で 定 番 だ っ た Ｃ

プロモーションなんか は 候 補 に も 上
お き た い こ と が た く さ ん あ り ま す。

グリンパーというのは 今 で い う ク ラ

が ち ゃ ん と 作 り 分 け ら れ て い ま す。

い）が斜めにあって、 す な わ ち 左 右の 凹 み（ も ち ろ ん 私 は 全 然 届 か なるのが特徴です。先の 方 に は 薬 指 用

指を引っ掛ける突起が レ バ ー 側 に あす。これはブロックを 握 っ た 時 に 中代と思しきル・ロイの グ リ ン パ ー でバーがあります。やは り １ ９ ５ ０ 年ます。

ですが、ちょっと疑問に思っておりにとっては幸いなことではあったのなくても許されたのでしょう。我々

なぜドロップハンドル用ではそうし対 策 に 絡 ん だ 処 置 か と 思 い ま す が、ます。おそらくアメリカでの安全性から先っぽに玉がついた形状になり

ジットレバーなんかでは、ある時期

フラット用のブレーキレバーやオポ

追記

われた、という順序なのである。

から、サイクリング車の改良が行グに出かけたいという民間の需要ており、それを使ってサイクリン

移動する際の「輪行袋」が生まれく行為を言った）」 か ら、 列 車 で時は競輪選手が走って競輪場に行い。つまり、競輪選手の「輪行（当自転車」だったという点も興味深の広告の見出しが「輪行バッグ用

いう表現は存在した様子だが、こら「輪行袋」あるいは「輪行」とか？ この時点、いやそれ以前か

月、アルプスの「クイック エ･ース」の広告が最初ではないだろう

たんワイヤーをたるませて割りをから入るようになるとここが潰れ

しっと立つことになる。

ら、 そ こ で 輪 行 中 の 自 転 車 は ぴがあれば一平面が形成されるか

輪とサドル、この五点のうち三点い。しかし、リアエンド左右と両ら正確には浩氏の三点支持ではな両輪を置くように教わった。だか

ルからリアエンドを結ぶ直線上に受けたアルプスユーザーは、サド

実際にアルプスで輪行の指導をだから実は車輪は浮くんだ」。

右 と サ ド ル の 三 点 支 持 に 変 え た。

ン ジ が 行 わ れ た。
「リアエンド左小さな秘密

がりません。もっとも 軽 合 金 製 で もこれはどうもマンマシンインター

イマーのことですから 、 山 岳 用 車 を追記２

そういう視点からこのクイック入れたアウター受けから抜き、ワ仁

華奢なのはあって、１ ９ ５ ０ 年 代 の作らないといけません 。 年 代 的 に は

最近の吉貝さんのギドネットレバー

エ･ ースの広告を見ていてふと思い当たった。この当時、萩原慎一

イヤーで接地させるようにさらに大前

レフォールなんかは思 い 切 り 握 っ た

スライドシャフトの変 速 機 で な い とやフラットレバーは、契約の関係な

氏考案のこの輪行車は、シートピ

マ イ ナ ー チ ェ ン ジ を 行 っ て い た。

代目の浩氏になって、フォーク抜

似合わないでしょうが 、 そ う な る とのかワイマン風ではなくアルテンベ

ラ ー を 抜 い て 輪 行 し て い た の だ。

三点支持をうまく応用すれば、少思ってずっと取ってあ る ブ レ ー キ レ

を使うのが半ば当たり前のようにき輪行の倒立方式はマイナーチェ

キャパが少なくてワイ ド レ シ オ が 組

ルガー（長らくアルテンバーガーと「 フ ォ ー ク 抜 き 輪 行 は、 親 父 の 代

しだけこのデリケートな部分を逃

年

フェースとしてのブレーキレバー

めません。うーむ、困 り ま す ね え 。

表記されてきましたが、固有名詞ははリアエンド左右と前後輪の四点が、部品の中でもとりわけ大好きっ

こうして見ると、保 有 自 転 車 の か

極力現地の発音に準じるという日本支持だったんだ」と、息子の浩氏

サイクリング誌によればだけで曲がりそうなペ ナ ペ ナ の プ レなりの割合で＃１４４ 系 か ＃ ２ １ ０

語の原則に鑑みればアルテンベル

スレバーでした。

を 使 っ て い る こ と に な り ま す。 まガーが正しい）風のデザインになっが言っていたのを思い出した。

てことなんでしょうね。

あ コ テ コ テ モ デ ル な ら ワ イ マ ン の、ています。ここらでオリジナルのア

もう一つ、いつか使 っ て み た い とマークが深い鋳込みの や つ を 使 え ば

ルテンベルガーを使ってみるのも面工夫に委ねられていた。

はユーザーが経験を積んでからのがすことも可能なハズだが、それてしまうため、アルプスではいっ

後年、変速機のアウターが後ろ十分レトロだし、ちょ っ と ひ ね っ た

白いかも知れません。

今でこそ輪行の時はエンド金具

自転車ならわざわざダ イ ヤ ワ イ マ ン

11という手もあるでしょ う 。 今 後 も この 傾 向 は 続 く と 思 わ れ ま す。 ま あ、

10

67

11

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 1
CHAINRINGS
A 44
A 317
A 496
A 497
A 854
A 909
A 966
A 318
A 788
A 991

TA
TA
TA
TA
TA
TA
TA
カンパニョーロ
カンパニョーロ
カンパニョーロ

ツーリストからプロへのアダプター
1枚
ツーリスト・アウターリング
1枚
ツーリスト・インナーリング（42T） 1 枚
ツーリスト・インナーリング（40T 以下）
1枚
ランドナーリング 49 × 36（レストア）1s
ツーリストアウターリング刻印 44、48T 1 枚
ツーリストインナーリング刻印 28、32、33T 1 枚
PCD135 アウター 52T（レストア） 1 枚
レコード（PCD151）48、47T
1枚
46、45T（PCD135）
1枚¥5,000¥5,200¥5,200¥4,300¥10,000¥5,500¥4,700¥5,000¥4,000¥10,000

チェーンホイールにおいて内側の 5 ピン、これがサイクルツーリングの基本のネジ位置で、山岳への旅も可能です。そしてレース用の 5 アームへの PCD としていかにスピー
ドを出すかとなっていく。
ベロオレンジ、サンエクシードはアウターリン
グ内側に上りピン加工がしてあり、アウター
へスムーズに変速します。ベロオレンジはダ
ブル専用リングです。

A 330 サンエクシード
A 570 サンエクシード
A 571 サンエクシード
A 1011 サンツアー
A 222 スギノ
A 783 スギノ
A 1012 スギノ
A 273 ストロングライト
A 275 ストロングライト
A 579 ストロングライト
A 791 ストロングライト
A 1009 ベロオレンジ
A 1010 ベロオレンジ

VINTAGE
A 64
A 70
A 901
A 1022 朝日新聞社
A 1020 講談社
A 77
信濃教育会
A 1023 山と溪谷社
A 84
歴史春秋社
A 1013 サンツアー
A 148 ダイヤコンペ
A 1015 シマノ
A 1014 サンツアー
A 1017 サンツアー
A 144 シマノ
A 145 シマノ
A 831 シマノ
A 1016 国産
A 832 国産
A 1018A 562 サンツアー
A 1019 シマノ

クランク（165mm）
1P
5 ピン用アウターリング
1枚
ルネ型インナーリング
1枚
シュパーブプロチェーンリング PCD130 1 枚
PX BB 芯1本
PX インナーリング 46T
1枚
スチール 3 点アウターリング 46T
1枚
49D クランク（170mm レストア B）1P
プロリング（46、45T）
1枚
45T
1枚
35T
1枚
5 ピンアウター
1枚
インナー
1枚

¥10,500¥7,700¥5,700¥3,800
¥950
¥300
¥300
¥23,000¥2,000¥5,000¥3,000¥3,600¥2,800角型ヘッド付ブロックダイナモ
1ヶJOS 型ヘッド付ブロックダイナモ（レストア B）1 ヶソービッツ丸頭ヘッド用スペアレンズ 1 ヶ丸頭ブロックダイナモ
1ヶ小型ヘッドライト（レストア）
1ヶレーシング・プッシュインフレーター圧縮寸法 520mm 1 本
サイドプルブレーキ本体
1P
よじれセンタープル本体（27）
1P
980RD
1ヶ
ヌーボレコード RD・レストア
1ヶチェーンテンショナー
1ヶ
アルビー RD ショート（中期）1ヶライバル W レバー（バンド）
1ヶジュビリー FD（直付用）
1ヶズベルト RD
1ヶアルビー Wレバー（ワイヤー付、
レストア）1 ヶツーリスト BB セット
1s
タンデム用チェーンホイール前 170 後 165・30x30・BB 別1sベル（ヘッド小物に付く）
1ヶ
バッジ付アルミピラー（27.2）
1本
ピラー（27.2mm）
1本¥6,000¥14,700¥3,700¥19,870¥8,000¥500¥2,500¥25,000¥7,200¥21,000¥1,800¥14,000¥3,200¥19,800¥15,150¥8,000¥9,000¥76,000¥1,860¥33,000¥14,000

VINTAGEI CAMPIONI DI CASTELLI
1冊
鉄道 本島三良
1冊
フランスサイクリング風刺図
1枚
サイクリング
1冊
サイクリングガイド 47 コース
1冊
信濃の峠路 茂木住平
1冊
野に咲く花 丸山尚敏
1冊
会津の峠
1冊
サイクロンブレーキレバー（パッド現行）
1P
滑車チドリ
1P
600LFQR（36H）
1s
トップマウント W レバー直付
1ヶ
INDEX 最終ディレーラー（コレクター用）1 ヶトップチューブアウターバンド（3 ヶ） 1s
ハンドルバーコントロール用ワイヤー 1 本
フラットバー用旧型シングルレバー 1 ヶコッタード芯棒
1本
クランクピン
1本
ノーマークピラー（26.8mm）
1本
シュパーブピラー（26.6）
1本
ピラー（26.8mm、レストア）
1本¥1,000¥5,000¥2,500¥3,800¥1,000¥4,000¥350¥1,200¥4,950¥1,600¥6,800¥3,000¥1,500¥300¥350¥1,460¥680¥300¥4,000¥8,000¥4,000A 269-1 シビエ
A 269-2 シビエ
A 661 ソービッツ
A 1025 ソービッツ
A 470 ビタルクス
A 439 ゼファール
A 409 CLB
A 946 ワインマン
A 238 カンパニョーロ
A 244 カンパニョーロ
A 1024 サンプレ
A 329 ユーレー
A 391 ユーレー
A 448 ユーレー
A 542 ユーレー
A 628 ユーレー
A 277 TAA 911 TAA 294 AFA
A 382 サンプレ
A 224 ラプラード

12

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 2
フロントキャリアに付くライト、シートチューブに付くテールライト

CARRIER・BAG・MUDGUARD

A30 は高級ツーリング車の象徴、シートチューブの裏側に直付けされる LED テールライトです。
A 22
A 23
A 24
A 27
A 30
A 31
A 35
A 36
A 37
A 39

E印
E印
E印
E印
E印
E印
E印
E印
E印
E印

アルミ削り出しリフレクター 50mm 1 ヶアルミ削り出しリフレクター 35mm 1 ヶアルミ削り出しリフレクター 40mm 1 ヶアルミ削り出しリフレクター 32mm 1 ヶLED テールライト（フレーム直付用）1 ヶLED バッテリーライト（単 3・2 本）1 ヶLED バッテリーライト（単 3・1 本）1 ヶバッテリーライト取付用プレート
1s
LED バッテリーライト（単 2・2 本）1 ヶLED テールライト
1ヶ430 年 の 伝 統のボロ市
期間継続セール¥4,800¥4,000¥4,800¥3,200¥7,000¥11,500¥11,500¥1,200¥13,200¥7,500世田谷
キャリア、バッグ、マッドガードの 3 点は自転車の旅に絶対必要なアイテムです。

12 月のボロ市には大勢のお客様に

左上のサドルバッグサポーターは本来ワイヤーガードであるが、タイヤ来店いただき、感謝。協賛セールはとガードのクリアランスの大きなお客さんがサポーターに付けたら小さ

好評で、2 月末日まで延長して行いなバッグを支えた。キャラダイスのサドルバッグはスーパー S といい、ます。

最大容量を誇り、荷物がたくさん入り、バッグ数を減らせる。現在特◎本格的革靴ではあるが型遅れの売中。

靴、点滅ライト、ベル、ウエア、キャA 422 B 社
サイドバッグ（ダークグレー）
1s
A2
E印
フロントバッグ・大型（ブラック）
1ヶA 412 キャラダイス
スーパー S サドルバッグ
1ヶA 471 ク社
フロントバッグ＋ワンタッチ装置
1s
A 1026 リンプロ
サドルバッグ（小）1ヶA 545 トーエイマッドガードダルマ（短）1ヶA 1027 トーエイマッドガードダルマ（長）1ヶA 386 ホンジョ・トーエイTH30-360R（41mm、丸型）
1s
A 815 グランボア
H79（両端凹）幅 58mm
1s
A 816 グランボア
H80（丸型）幅 60mm
1s
A 479 ホンジョ
H47C-26N（両端凹）幅 50mm 1s
A 149
アルミ・サドルバッグサポーター
1ヶA 365 ディズナ
クラウドリアキャリア（どのブレーキに1 ヶA 361 ニットーも付く）
1ヶA 702 ニットー
カンチ用フロントキャリア
1ヶA 914 ニットー
クロモリリアキャリア
1ヶA 915 ニットー
超旧型キャンピングキャリア（前、レストア C）1 ヶリア。 特にシューズはカカトなし（旧型）と、ビンディングは止めるので特売します。
フラット底…42、43、44（黒色）ビンディング底…40、43、44（黒色）ビンディング底…43（茶色）
価格は店頭で。返品可でお送りしま
す。

TIRES
650 × 35B。ちょうどいいサイズですね。 道の良くなった今、35 という太さはいいし、アメサイドの丈夫さは悪路でも大きな信頼のもとに走行できる。
A 101
A 103
A 105
A 113
A 347
A 107

グランボア
グランボア
グランボア
パナレーサー
パナレーサー
ミシュラン

650 × 32B
1本
650 × 42B
1本
650 × 36B
1本
650x37-42 チューブ（仏バルブ） 1 本
650x32-38 チューブ（仏バルブ） 1 本
650 × 35B（アメ黒）1P¥4,320¥4,752¥4,320¥1,000¥1,000¥3,400【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店
SET AG AYA

長谷川自転車商会〒 154-0017

東京都世田谷区世田谷 1-45-5

TEL.03（3420）3365¥23,800¥9,500¥18,000¥6,850¥8,000¥340¥340¥5,300¥10,580¥10,580¥8,400¥1,000¥4,800¥8,800¥12,000¥5,000¥15,000

月曜・木曜定休

13

ツーリングの世界が、浅草にもあります。
泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6000、H2- オリジナル ￥6000、H27-700CN ￥6000、H29-26N ￥6000、H30-26 隠ジョイント ￥10000、H35-700N ￥6000、
H47- オリジナル ￥6000）グランボア（PJ650 ￥6400、PJ700 ￥6400）プチジャン（650、700）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥400、その他ダルマネジ各種、ステイ各種
リム（1 本） グランボア（スカラベ 650B ￥5000、パピヨン 650B ￥6500、パピヨンヴィンテージ 650B ￥7000、パピヨン 700C ￥7000、パピヨンヴィンテージ 700C ￥7500、
アベイユ 700C ￥8000）アラヤ（SP-30［650A ポリッシュ、アルマイト］ ￥2000、TX-310F［650B］ ￥4600）アレックス［650B］（DM18 ￥3200、EN24 ￥4000）
タイヤ（1 本） グランボア（コルデマドレーヌ ￥4000、セールブリュ ￥4000、セールヴェルテ ￥4000、シプレ 700 ￥4000、シプレ ￥4000、リエール ￥4000、エート
ル ￥4400、ルナール ￥4000、エキストラレジェ各種）パナレーサー（コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥2900、アメ ￥2900、650 × 38B・オープン ￥2900、アメ ￥2900、ツーリングカスタム 650 × 35A・オープン ￥3200）仏式チューブ各種
ハンドルバー（すべて 25.4） 日東（B132AAF［390、
400、
410、
420］ ￥4250、B132AA［450］ ￥4250、B135AA［390、420］ ￥4250、B136AA［400、420］ ￥4500、
B112AAF［380、400、420］ ￥4200
バーテープ VIVA・コットン（全 14 色） ￥1200、皮革製（グランボア ￥6800、BROOKS ￥8000、ジル・ベルソー ￥10600）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 8、9、10、11 ￥7500、テクノミック DX50mm ￥7000、パール SX60mm、70mm ￥7500、BJ-30 ￥7000
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥2800、BR-CX50 ￥6900）、ディズナ（シルバー）［シュー別売］ ￥6800、ミスターコントロール・カンティ・グランボアスペシャル￥12000、グランボア・シュエット（2632、3642） ￥18000、マファック ･ クリテ、ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー ￥5800、P エアロ・カンティ用
アジャスタブル ￥5000、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3100、タンデム用 ￥3500）、アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥2600、139 ￥3600、204QC ￥3200、GC202 ￥4800、GC202Q ￥6000）シマノ・BL-R400 ￥3700、テクトロ・FL750 ￥3100、レバー
パッド各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC（165、170mm） ￥12000、BB 各種
チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5100、44T ￥5200、46T ￥5350、インナー 26T ￥3750、28T ￥3900、5 ピン ￥3500、W ピン ￥8000）互
換ピン各種
フリー IRD・ディファイアント（5 速 13 〜 24T、13 〜 28T） ￥10000、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-HG901［11 速］ ￥4700、CN-6701［10 速］ ￥2800、CN-HG54［10 速］ ￥2500、CN-HG53［9 速］ ￥1450、CN-HG40［5-8 速］ ￥1000）、セデスポーツ
ペダル 三ヶ島（プライムシルバンロード ￥4000、プライムシルバントラック ￥4000、プライムシルバンツーリング ￥4250、シルバンロード・ネクスト ￥7000、シルバ
ントラック・ネクスト ￥7000、シルバンツーリング・ネクスト ￥7000、アーバンプラットフォーム ￥4800、トゥクリップ・トゥストラップ各種）
デ ィ レ ー ラ ー マ イ ク ロ シ フ ト（FD-R52 ￥4000、FD-R712F ￥5000、FD-R730F ￥5500、RD-R47S ￥6500、RD-R47L ￥6600）、 サ ン エ ク シ ー ド SXFD34 ￥5700、
SXRD34M ￥8700
コントロールレバー シマノ（SL-7900 ￥7600、SL-7700 ￥7500、SL-R400 ￥3700）、サンエクシード（SXDT08 ￥6200、SXDT10 ￥7000）、ダイアコンペ ￥5000、エネ
シクロ ￥5000、アテナシルバー、ワイヤー各種
サドル ジル・ベルソー（アラヴィス［チタン］ ￥32000、
ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥14600、
B-17S スタンダード ￥14600、
チームプロクラシック ￥14600、チームプロクローム ￥18600、チームプロチタン ￥36000、B-17 チタン ￥36000、カンビウム各種）サドルオイル（ジル・ベルソー ￥1200、BROOKS［40g］￥1800）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1800、サーファス ￥1100）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥6500、S-65・SM-2 ￥8400、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2000、エネシクロ（26.8 ポリッシュ、27.2 ポリッシュ） ￥6200
バッグ オーストリッチ（F-104 ￥6900、F-104N［生成］ ￥9200、F-104 スペシャル ￥9800、F-106 ￥9700、SP-731 帆布 ￥6600、SP-731 スペシャル ￥9000、S-2 ￥7700）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥9200
キャリア 日東（M-12 ￥9200、M-15 ￥10000、CP-1、NR-20 ￥6300、ZL-60P ￥12800）
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7000、輪行用 ￥4000、タンゲ・MA60C ￥1500、RB-661
ボトルケージ 日東（R ￥5800、T ￥5800、80 ￥8700、500 ￥5800、1L ￥6000）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3000、ゼファール・HPX クラシック ￥4000、16.5㌅、18㌅各種
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥3600、28 ￥3600、32 ￥3600、35 ￥3900、38 ￥4200、42 ￥4500）キャットアイ（RR-A22 ￥400、RR-580 ￥3000、RR-0286￥3000、RR-A04CP ￥300、RR-160N-BMR ￥600、RR-190-BMR ￥300、RR-190-GMR ￥300、TL-AU165-MG［グレー、黒］ ￥1800）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥350、チャンピオン ￥350
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1600、クロモリ自転車の組み立てと調整 ￥1800、パリの手作り自転車 アレックス・サンジェ［サイン本］ ￥5600、
カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000［以上 2018
2017 年 1
12月月2020日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］
日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］

カタログを制作しました。店頭でお渡ししています。

〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670
12:00 -19:00（火・水・7 月休）
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サイクルフィールド
2018 年 2 月号
平成 30 年 1 月 20 日発行
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