エンジン電装品｡

オルタネータ取外し／取付け．…….….、オルタネータ点検………………….、イグナイタ点検…．….…………．．…

イグニッション･コイル取外し／取付け…．

イグニッション・コイル点検．………．．.、ハイテンション・コード取外し／取付け…．
始動装雷系統………….……………．、スタータ取外し／取付け………………

点火装置系統．…．……………………

壷

スタータ点検．．………．．……………

充放電装置系統

バッテリ点検バッテリ取外し／取付けバッテリ。以下の方法で点検する。

1.図に示す手順で取外す。

ｽ
ﾃｯﾌﾟ

2.取外しと逆の手順で取付ける。

×芝

8.9〜13．7{90〜140｝

４４４５６６６
一一一一一一一ＧＧＧＧＧＧＧ

バッテリ取外し／取付け．………….…．
バッテリ点検…………………….…
バッテリ充電….……….….…….…．

１１１２２３４−−一一一一一ＧＧＧＧＧＧＧ

充放電装置系統……….…．……．……．

112．4V

ステップ3

バッテリ電圧を測定以上に準むする

12．4V

次のステッ

乏
陰

急速充電を30分間

わ鼻行った後のバッテリ

2

処置

点検

電圧を測定する

以下

プに進む

12．4V

次のステッ

以上

プに進む

12．4V

バッテリ交

以下

換

Yes

正常

バッテリ・ロード．

テスタを使用してバッテリに負荷電流をかけ（負荷電流値

3表参照)15秒後の電テ＃し圧を測定した時の値

バッテリ交

No

換

は標準値以上か？

(標準値参照）

負荷電流値表m{kgf｡cm}

1

バッテリ（−）ケーブル

2

バッテリ（＋）ケーブル

3

バッテリ・クランプ

4

バッテリ・ベント・ホース

5

バッテリ

6

バッテリ

負荷電流(A)S46A24L(S)105

バッテリ液温(｡C)最小限胃 §圧(V)

4.0

9.3

109．4

169.5

219.6標準値

バッテリ・トレイG−1囮

充放電装置系統
暗電流

3．充電完了後、電圧が標準値を示し、かつ充電を止めてから1時間以上同一値を示していることを確

1.イグニッション・スイッチがOFFになっていること（イグニッション・キーを抜いている状態）認する。

を確認する。

2.バッテリ（−）ケーブルを切離す。

標準値
12．4V以上

注意●サーキット・テスタが破損するため、暗電流測
定時は、電気負荷をかけない。

3．バッテリ（一）端子とバッテリ（−）ケーブル間

4．標準値外の場合は、バッテリを交換する。

オルタネータ取外し／取付けの暗電流を測定する。

警告●バッテリ・ケーブル接続状態で、オルタネータB端子と車体が接触すると、火災の発生、電子部品の損傷の原因となる。オルタネータ取外し

標準値20mA以下

時は、必ずバッテリ（−）ケーブルを切離す。

4．標準値外の場合は、暗電流を測定しながら、メイン・フューズ・ブロック内、フューズ・ブロック内のフューズを一つずつ取外す。

1．バッテリ（一）ケーブルを切離す。

2．インテーク・マニホールド・ブラケットを取外

5．電流値が小さくなったフューズ系統のハーネス、す。

コネクタを点検、修理する。

3.図に示す手順で取外す。

4．取外しと逆の手順で取付ける。

バッテリ充電､5．ドライブ・ベルトのたわみ量、張力を調整する。
（参照：セクションB、Fライブ・ベルト、ドラ警告

イブ・ベルト調整）●バッテリ液蒸発ガスに弓￨火の恐れがある為、バッテリの周囲では火気厳禁。
注意・バッテリ損傷の恐れがあるため、急速充電は、30分以上おこなわない。

1．バッテリを取外し、水の入った水槽の中につける。

溌

32･充電器をバッテリに取付け侭充電電流を次表のように調整する。

1

オルタネータB端子

2

オルタネータ・コネクタ

3

ドライブ・ベルト（オルタネータ）

4

オルタネータ

標準値
バッテリ形式

劇§I

充電電流

急速充電電流

(5時間率）(A)(A)/(30min.
)

S46A24L(S)(32)

3.0〜4．020

G− 2錘

充放電装置系統
オルタネータ点検

端子電圧

オルタネータ・ワーニング・ライ､卜1.バッテリが完全充電されていることを確認する。
2．ドライブ・ベルトのたわみ量､張力が正常であることを確認する。（参照：セクションB、ドライ
ブ・ベルト、ドライブ．ベルト点検）
3.イグニッション・スイッチON時、オルタネータ・ワーニング・ライトが点灯することを確認す

VB;バッテリ雷序
IG‑ON時(V)端子

アイドル時(V)[20｡C)

B6‑ZE[RS] BP‑ZE[RS] B6‑ZE[RS] BP‑ZE[RS]

B

VB

13 15

P

約1.0

約3〜8，約0＊〜＊：以下の電気負荷をかけた時、電圧値が上昇する事る。

を確認する。

4.点灯しない場合は、オルタネータ・ワーニング．
ライト、バッテリ〜オルタネータ・ワーニング．
ライト〜PCM1Q端子間のハーネスを点検する。オルタネータ・ワーニング・ライト及びハーネスが正常な場合、PCMを交換する。
5.エンジン始動後、オルタネータ・ワーニング．ライトが消灯することを確認する。
6.消灯しない場合、ダイアグノシス・システムのサービス・コードを点検する。
（参照：セクションF、ダイアグノシス・システ
ム、サービス・コード点検）
オルタネータ
電圧1.バッテリが完全充電であることを確認する。
2．ドライブ・ベルトのたわみ量、張力が正常であることを確認する。（参照：セクションB、ドライ
ブ・ベルト、ドライブ・ベルト点検）
3.すべての電気負荷をOFFにする。

4.エンジン回転数に関わらず、オルタネータから異音が発生しないことを確認する。

囮・ヘッド・ライト・ブロア・モータ・リヤ・デフロスタ

6.標準値外の場合は、オルタネータを分解点検する。

電流1.バッテリが完全充電であることを確認する。
2．ドライブ・ベルトのたわみ量、張力が正常であることを確認する。（参照：セクションB、ドライ
ブ・ベルト、ドライブ・ベルト点検）
3.バッテリ（−）ケーブルを切離す。
4.オルタネータB端子及びハーネス間に、サーキット・テスタ(120A以上測定可能なもの）を接続する。

5.バッテリ（−）ケーブルを接続する。
6.すべての電気負荷をOFFにする｡
7.エンジン回転数を2,000〜2.,500rpmにする。
8．以下の電気負荷をONにしたとき、電流値が増加することを確認する。
・ヘッド・ライト

5.サーキット・テスタを使用して、各端子電圧（電流）を測定する。

・ブロア・モータ・リヤ・デフロスタ
参考値

発電可能な電流値（負荷により異なる）〔条件〕温度20｡C，電圧13.5V、温間時

正五二三、エンジン回転数(rnn)

B端子電流(A)B6‑ZE[RS]BP‑ZE[RS]

1,000

＊
約0〜60

2,000

約0〜68＊＊：下限値の0Aは含まない

9.増加しない場合は､オルタネータを分解点検す
る
。

G−3

Ｉ＃｛I

点火装置系統点火装置系統1

ハイテンション・コード

画点火装置系統、ハイテンション・コード取外しイグナイタ点検。《／取付け●トラブルシューティング火花点検を行う。
（参照：セクションF、トラブルシューティング、火花点検）

2コネクタ

3イグニッション・コイル

イグニッション・コイル点検

イグニッション・コイル取外し／取付け

1次コイル抵抗1.バッテリ（一）ケーブルを切離す。

1.イグニッション・コイル・コネクタを切離す。

2.図に示す手順で取外す。

2.サーキット・テスタを使用し、1次コイル(B6‑ZE[RS]:A‑C及び、B−D端子間、B
P‑ZE[RS]:1A‑1D及び、2A‑2D端子間）の導通があることを確認する。

3.取外しと逆の手順で取付ける。
B6‑ZE[RS]遙葱二B6‑ZE[RS]

.
6｝

ノF、q
砂、、

③−1=C

E

B，F一﹄

①Aーゾ、

必瑳 、

ゴー母ノ

一

BP‑ZE[RS]、垂呈N･m{kgf･m}

岳

2D 2C 2B 2A』

ーｰ 一 一 一 一 ノ

BP‑ZE[RS]１１3.不具合のある場合は、イグニッション・コイルを交換する。（参照：点火装置系統、イグニッション・コイル取外し／取付け）興隆

2次コイル抵抗
1.ハイテンション・コーFを切離す。

（参照:点火装置系統、ハイテンション・コード取外し／取付け）

2.サーキット・テスタを使用し、2次コイル抵抗値（ハイテンション・コード穴1−4及び、2−3間）を測定する。
標準値

18.24〜12.36kQ
N･m{kgf･m)

G− 4

点火装置系統
BP‑ZE[RS]B6‑ZE[RS]、似

4.標準値と大きく異なる場合は、イグニッション．

BP‑ZE[RS]

コイルを交換する。（参照：点火装置系統、イグニッション・コイル取外し／取付け）

ハイテンション・コード取外し／取付け
注意

3.標準値外の場合は、イグニッション・コイルを交換する。（参照：点火装置系統、イグニッション・コイル取外し／取付け）●誤った取付けを行うと、他の電子部品に電気的影響を及ぼしたり、ハイテンション・コード自体に損傷を与え漏電の原因となるため、取外し前と同じ位置、間隔で取付ける。

絶縁抵抗

1･ハイテンション・コードを切離す。（参照：点火装
置系統、ハイテンション・コード取外し／取付け）

2.イグニッション・コイル・コネクタを切離す。
3.500Vメガ・テスタを使用して、各イグニッション・コイル・コネクタの端子(B6‑ZE[R:S]:A及びB端子、BP‑ZE[RS]:1A及び2A端子）と各ケース間の絶縁抵抗を測定する。

=鰯

標準値
10MQ以上B6‑ZE[RS]

＜i畿隠

G−5
疏簿轆識1癖I癖稗凹熱職鞠騨欝鐸鶴癖甲:2−囮

始動装置系統
始動装置系統2.ボルトB、Cを締付ける。

スタータ取外し／取付け締付けトルク

38〜51N｡m{3.8〜5.3kgf･m}

警告●バッテリ・ケーブル接続状態で、スタータB端子と車体が接触すると、火災の発生、電子部品の損傷の原因となる。スタータ取外し時は、必3.ボルトAを締付ける。
締付けトルクずバッテリ（一）ケーブルを切離す。

38〜51N｡m{3.8〜5.3kgf･m}

1.バッテリ（一）ケーブルを切離す。
2.オイル・フイラ・チューブを取外す｡(AT)

スタータ点検3.インテーク・マニホールド・ブラケットを取外

車上

1.バッテリが完全充電されていることを確認する。
2.クランキング時、スタータが円滑に、又異音を発す。

4.図に示す手順で取外す。

することなく回転すれば正常である。
3.スタータが作動しない場合、S、B端子の電圧を5.取外しと逆の手順で取付ける。

測定する。
標準値
8V以上

4．標準値内の場合、スタータを取外し、マグネット･スイッチおよびスタータ本体を点検する。標準値外の場合は、ハーネス、イグニッション．ス
イッチ、インヒビタ・スイッチ(AT)を点検する。

旬Y瀞墹無負荷特性テスト｝

1．バッテリが完全充電されていることを確認する。
2．スタータ、バッテリ及びサーキット・テスタを図示のように結線する。
イグスタ

N･m{kgf｡m}
1

B端子ケーブル

S端子ケーブル

3

スタータ

バッテリ

2

壷取付け時の留意占

スタータ取付け時の留意点
1．ボルトAを仮締めする。

八輪

3．スタータを作動させ、スタータが円滑に回転することを確認する。

4．スタータ作動時の電圧、電流を測定する。

G−6●
職始動装置系統
標準値
エンジン型式
項目

B6‑ZE

BP‑ZE

[RS]

[RS]

電圧(V)

1l

電流(A)

90以下

5.スタータが円滑に回転しない場合または標準値外の場合は、スタータを分解点検する。

囮︽ＩＩＬ一ｆｏＩ︲ｌ﹄︾

G−ア