カップリング技術のためのジャーナル

2015 年第 1 号

高速回転のための柔軟な安全性

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バーチャルリアリティのハノーバー
精度を追求した25 年間

目次&論説最高速度で読者の皆様へ

この世界は常にスピードアップしています。 私たちは毎日の生活の中でこの状況を感じることでしょう。分単位でニュースが届き、自動車は一層速く走り、毎日の生活はますます時間に支配されています。目まぐるしく変わるこの状況は、日々の生活や技術・エンジニアリングの両面において、高いリスクを伴います。そこで我々は16,000rpmでも完全な切り離しが可能な新しい高トルク安全クラッチを開発しました。 今回の新しいドライブでこの技術を紹介します。

定期的に、ハノーバーメッセにおいて私たちの発明をお見せしています。今年のカップリングは実物ではなく、主に拡張現実（AR）形式でしたが。新しいアプリを活用して、高性能なカップリングを革新的な方法でご紹介することができました。

R+Wの25年間は、四半世紀もの間カップリングの技術革新を続けたということを意味します。本誌では、製品の進化の歴史を通して今後の展望をお届けします。私たちは継続的な強化と革新が基準だと確信しています。 自分自身にも同じことが言えますよね!

ヨルグ・スタング

目次:
目次&論説

製品&進化
高速回転のための柔軟な安全性

R+Wニュース
バーチャルリアリティのハノーバー
精度を追求した25年間

ヨルグ・スタング販売部⾧

高速回転のための柔軟な安全性
より早く、より強く ― さて、安全面はどうでしょうか。技術的進歩が一定のレベルを越えたとき、安全工学もそれに追随する必要があります。回転速自動車産業や印刷業界で使用されているような高は、16,000回転/分で完全に切り離される安全ク

度がキロヘルツに達するような効率的価なハイテク機械は、貴重な部品を膨大なストレラッチを設計することでした。これを実現するにで高性能な駆動システムは、多くの産スと負担にさらしながら回転しています。トルクはまったく新しい種類の仕様を考え出す必要があ業において既に使用されています。こがかかりすぎたことによる過負荷から確実に保護りました。」とライナー・ベンツはこのプロジェ

れはカップリング技術にとって、真のすることは、部品の寿命に直結します。R+Wの製クトの出発点を説明します。R+Wは、これらの問課題です。

品開発は、低コストでの安全性をご提供します。

題を計算に取り入れ、これまでのやり方とは異な同社のCTO（最高技術責任者）ライナー・ベンツ

る方法で負荷を管理し、その結果、新しいカップは次のように説明しています。「特に高速テストリングでお客様の要求に合った高速回転を実現さ装置では、まず、極限条件下でのテストを行いませることができました。テスト装置が確実に再現す」

性のある数値を出すためには、軸方向のずれと振動のバランスをとったり、吸収させたりする必要

この革新はもともと、お客様の要求によるものでした。「お客様は自動車産業用の特別なテスト機器のための製品を探していました。私たちの考えがありました。>>

製品&進化

コンパクトな安全クラッチ


高出力密度が特徴

高速回転向け低イナーシャ



柔軟性が向上どんな小さなスペースでも使えるコン

新しい安全クラッチは、例えば、既存の印刷機にパクトな仕様組み込むこともできます。」と言います。取り付R+Wは実績のあるMSTシリーズを元に、非常にコけに要するスペースが小さいので、外部ドライブンパクトな安全クラッチを開発しました。この設トレインだけではなく、プリントローラーにも締計により、限られた設置スペースへの取り付けが結することもできます。さらにこの機構は手動介簡単になります。セーフティメカニズムはキーと入なく、再連結および切り離し後の原点復帰を容なる部品としてリングに組み込まれ、特別に作動易にする電子機器または空圧機器を追加することします。最終的には、外径が150mm、全⾧がによって、さらに性能を向上させることができま140mmという外形寸法の制約の中で、16,000回す。

転/分で1,000Nmの出力密度に達する安全クラッチが完成しました。

レイナー・ベンツが説明するように、お客様がこの製品から得られるメリットは非常に広範囲に及他のメリットとしては、取り扱いが簡単なことぶでしょう。「この安全クラッチは高トルク・高と、調節に手間がかからないことが挙げられま速回転向けの製品であり、損傷のリスクを確実にす。たとえば、ドライブトレイン全体のイナーシ低減し、設備停止時間を最小限に抑えるのに役立ャが高すぎると、減速・加速するたびに安全クラちます」破壊点に達すれば当然故障してしまうとッチが作動してしまいます。このような状況が発考えられていたシンプルなカップリングの座は、生しないように、幅広い設定可能範囲により、状永久的に奪われるでしょう。レイナー・ベンツは況にあった切り離しトルクを簡単に調整すること次のように付け加えています。「あらゆる設備のができます。 様々な取り付けオプションがあるた高価な部品を完全に切り離し、予期せぬ過負荷のめ、過負荷が発生する可能性が最も高いドライブ危険性はなくなりました」

トレインに沿ってカップリングを正確に配置することができるのです。

取付誤差を吸収するカップリング、例えばメタルベローズやディスクパック・カップリング、振動自由自在な組み合わせ

減衰エラストマ・カップリングを、コンパクトなは、高トルクと高速回転向けの製品で新しいカップリングの特⾧は、アップグレードが安全クラッチに合体させることで、既存のシステす。ダメージのリスクを確実に低減可能なことです。「カップリングが多くの点におム内へ、目的にぴったりの製品を容易に組み込むし、設備停止を最小限に抑えるのに役いて自由自在に対応できるように設計しました。

ことができます。エラストマ・カップリングは振立ちます」

これはトルク、回転数、または追加オプションに動と衝撃を低減します。 したがって、スタート/適用されます」とレイナー・ベンツは説明しま

ストップ・システムなどの振動や衝撃を免れるこす。また「当社の他の製品に簡単に取り付けることができない状況での使用が想定されます。ドラとができ、駆動側と被駆動側どちらも最適な方法

イブトレインが高いねじり剛性を必要とする場合で締結できます」といいます。には、金属ベローズまたはディスクパック・カッ「このコンパクトな安全クラッチ

製品&進化プリングを推奨します。

を実行するためには、駆動部品の高い動作信頼性ています。」だから、お客様がより高いトルクをが不可欠となります。さらにねじり剛性カップリ求めるのを阻むことはありません。

重要な要件は、取付誤差を吸収することから生じングは、ドライブトレインの正確な位置決めを保る復元力を可能な限り低く保つことです。この偏証し、非常に動作の激しい用途に使用できます。

心・偏角・軸方向のずれを吸収するには、ドライ
ブトレイン全体において重要な役割を果たしま

レイナー・ベンツは強調して言います。「当社のす。駆動軸・被駆動軸間を柔軟性に欠ける部品を他の製品と組み合わせることで、特定の状況に合介してトルクが伝達された場合、取付誤差の吸収わせカップリングを調整することもできます。私プロセスによって生成された復元力はおそらく大たちは一定のレベルまでの需要とお問い合わせにきすぎる可能性があり、ベアリングの損傷を引きは対応し、一方で、このソリューションを使用し起こす可能性があります。したがって、この作業てユーザーにどこまで実現可能なのかをお伝えしを実行するためには、駆動部品の高い動作信頼性ています。」だから、お客様がより高いトルクを一般的なテスト構造

出力側

トルク測定

出力

取付誤差吸収
カップリング

お客様にぴったりの設計

被検査体

R+W ニュース

バーチャルリアリティのハノーバー
R+Wは新しいアプリを発表しました今
年のハノーバーメッセでは、スタッフは強い武器が必要でしたが、展示ブースで注目すべき製品は、物理的には存在しておらず、iPadのディスプレイ上に浮かんでいました。今回の焦点は新しい
R+Wアプリでした。 拡張現実技術を通して、3D「まったく違うことを試してみたかった」

モデル、アニメーション、ビデオ、およびR+Wカップリングに関する情報にアクセスできます。カップリングをスキャンするだけで一致するモデルが3Dアニメーションとしてディスプレイに表示されます。

この光景はお客様の目にとまり、ブースは拡張現
実で展示されたカップリングを見る人で賑わいました。「今年はまったく違うことを試してみたかった」と、R + Wの副社⾧、フランク・クロンミ
ュラーは説明します。このように展示されたカップリングは初めてです。 アプリはアップルストアで入手可能です。
カップリングは、3D拡張現実形式でで部品が分解されます。

R+W ニュース

精度を追求した
25 年間
R+Wは新しいアプリを発表しました

R+Wは1990年以来、ゼロ・バックラッシュの高ことはよくあります。「私たちのすべての製品開度、精度、回転速度、一定温度の追跡時間要件をねじり剛性メタルベローズ・カップリングを製造

発と品質基準は、お客様の要求に基づいていま特⾧とするテストが生まれました。これは現在、してきました。最初の主力製品が開発されるます」とR+W副社⾧のフランク・クロンミュラーは承認取得を目的とする場合、すべてのカップリンで、ちょうど3年がかかりました。それこそ、メタ説明しています。

グが通る道となります。将来についての質問には、フランク・クロンミュラーは次の大きなステルベローズ・カップリングで、その後は続々と新しい製品が開発されることとなります。R+Wが常25年の歩みの中で、すべてのカップリング技術がップは「インダストリー4.0のためのスマートなカに守ってきた目標は、それまでと同等以上の精度歴史として刻まれています。2006年にR+Wは、ップリングです」と答えました。R + Wはすでにで製品を改善していくことです。その後、会社は第三者試験認証機関であるテュフズードと提携そこへ向かっています。

お客様からの特殊な要望に応えてきましたが、こし、ドームの原理に基づいて安全クラッチのテスれが結果的に新しい製品ラインナップに加わった

ト手順を開発しました。これにより、切り離し頻

マイルストーン

2010～

1990

軽量安全クラッチ開発

メタルベローズ・カップリング生産の確立と開始2006～
テュフ認証テスト手順開発

1993～
ゼロ・バックラッシュ
メタルベローズ・カップリング開発

1999～
エラストマ・カップリング開発

1995～
メタルベローズ・ラインシャフト開発2009～
高耐久性安全クラッチ開発

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