企画・制作＝日本経済新聞社
N ブランドスタジオ

進化する物流 暮らし豊かに物資を輸送する物流は、暮らしに欠かせないインフラだ。電子商取引（EC）

根本敏則氏の拡大もありニーズが高まる一方で、ドライバーや作業員などの労働力不足が深刻だ。その加速が予想される2024年問題など課題も多い。
物流を持続させるために求められることとは何か。敬愛大学経済学部教授の根本敏則氏と、国土交通省関東地方整備局長の廣瀬昌由氏が語り合った。

不可欠な社会インフラ
根本

物流は国民の生活や経済活動を支えるために、不可欠な社会インフラだ。地震や雪害などの災害で物流が止まれば、食料や飲料などの生活に必要な物資すらも入手
廣瀬

物 流が社 会インフラであることは、新 型コロナウイルス禍でも明らかになった。パンデミックが 起こった2020年には、小型車の交通量は前年比で8割減少した。
一方で、物流を担う大型車は約1〜2割の減少にとどまった。
根本

択肢が増え、渋滞が緩和された。また圏央道沿線に大規られる。

模な物流施設が増えることで、輸送効率が上昇した。圏根本

輸送量と輸送距離を掛けたトンキロベースでは、国内輸送の5割を自動車交通が占める。自動車交通は物流の要であり、高速道路の整備とともに効率化してきた。
17年、圏央道の9割が開通したことにより、輸送経路の選

国土交通省
関東地方整備局長

工学博士。専門は交通経済学。東京工業大

1990年入省。京都大学大学院工学研究科学大学院理工学研究科博士課程修了。福岡

土木工学専攻修了。関東地方整備局甲府河大学経済学部、一橋大学商学部教授などを

川国道事務所長、内閣府政策統括官（防災担経て現職。国土交通省社会資本整備審議会当）付参事官（調査・企画担当）、水管理・国土委員、財務省関税・外国為替審議会委員、保全局河川計画課長、大臣官房技術審議官

日本物流学会会長などの要職を歴任。などを経て、2022年6月より現職に就任。

県浜松市に、中継物流拠点「コネクトエリア浜松」が開業した。同様の施設の整備を急ぐべきだ。

具体的な対策としては、車両の大型化が挙げら

央道の延伸がなければ、ドライバー不足がさらに深刻化しれる。日本の物流車両の主役は10㌧積みの大型トラックだ。

廣瀬

最近は物流施設内の業務効率化も進んでいる。

ていただろう。道路の整備と物流の安定が経済や国民のしかし、輸送力強化のため、セミトレーラー連結車や車両を根本

倉庫を管理するウエアハウスマネジメントシステム

暮らしの質の向上に直結している。

つなげた「ダブル連結トラック」の利用促進を提言したい。

廣瀬

環状道路は物流の安定性を高める。災害などでテリアの設置など就労環境の整備も進んでいる。

からだ。圏央道、中央環状線、外環道の3環状が整備されトラック輸送は、深刻なドライバー不足が進行（約4 割が 50 歳以上）

ると、東名から都心への進入ルートは1400を超える。

「ダブル連結トラック」の導入を図り、トラック輸送の省人化を促進

根本や、ロボット、IoTなどを活用した効率化や、保育園やカフェ

ダブル連結トラックの概要

1カ所が不通になったとしても、迂回ルートを多く確保できるが困難になり、都市機能の維持は困難になる。

廣瀬昌由氏

敬愛大学
経済学部経済学科教授

EC の活況によって宅配便の取扱個数が増加し、サステナブルな物流へ
根本

通常の大型トラック物流のハブである物流施設のニーズも増加した。形態も比べ、日本の高速道路の交通量分担率は半分ほどである。

多様化し、大型マルチテナント型物流施設（LMT）の需要流通効率の向上に加え、環境改善も期待できる。例えば、外も増えている。

環道の千葉区間が開通したことで、一般の幹線道路の交通

廣瀬物流施設が増えることで、地域の雇用や活性化、量が減り、街路の交通事故が減少した。

ダブル連結トラック 1台で 2 台分の輸送が可能

税収の増加など、様々な副次的効果がある。20年の九州

廣瀬

豪雨では、物流拠点が支援物資の集積拠点としての役割

圏央道沿線自治体における整備効果
物流関係などの従業者数の推移
約14,000 人増加
100,000

固定資産税（家屋）の推移

約 50 億円増加

約180 億円増加

500

92,70890,000

法人住民税の推移

375

400

80,000 78,435

1,300

424

1,100

200

60,00050,00010000（人） 2009年

2016年

2009年

02020年（億円） 2009年

出典：総務省 地方財政状況調査2020年

出典：総務省 地方財政状況調査

るだけでなく、利用付加価値向上を目指す。
根本 ドライバー不足解消の切り札的存在として「自動運転」も重要な課題だ。レベル4の自動運転は、高速道路で先廣瀬

2024年問題対策も喫緊の課題だ。トラック運転手などの時間外労働上限規制が強化されて、物資輸送

1,081

1,000（億円）

出典：総務省 経済センサス

根本

ETC 専用のスマートインターチェンジや、公共のターミナルなどの交通結節点の整備にも力を入れたい。造特車許可基準の車両長を緩和（現行の 21m から最大で 25m への緩和）

労働環境整備が急務

1,200

30070,000を発揮した。

1,261

高速道路の分担率を上げるべきだ。欧米諸国に行政としても車線の4車線化や、サービスエリア行的に許可されることが想定される。自動運転トラックは二酸内のダブル連結トラックの駐車場整備などを通じ、車両大化炭素（CO2）排出削減にも有効だ。自動運転に対応すべく、型化を支援していく。

高速道路や物流施設は進化していかなければならない。

力が不足することが予測されている。特効薬はないが、サ根本 ドライバーの労働環境整備も重要だ。負担軽減

ステナブルな物流実現のため、全関係者が取り組まなけれの施策として中継輸送がある。拠点間の中継地点でドライみも進む中、自動運転などに対応するためのインフラ整備もばいけない。

バーが交代することで、日帰り勤務にして自宅で休息しても求められている。災害対策や老朽化対策を含め、サステナらう輸送方式だ。18年に、東京と大阪の中間にある静岡

ブルな物流の実現に資するよう、今後も取り組んでいく。

廣瀬

人手不足解消と生産性を高める取り組みが求め首都圏で注目される物流施設

廣瀬

物流企業や物流施設、自動車メーカーの取り組近畿圏中心に注目される物流施設）

埼玉県
プロロジスパーク古河 4

Landport 京都南

DPL久喜宮代

滋賀県

LOGI Q 白岡Ⅱ

ロジスクエア京田辺

DPL兵庫川西

MFLP つくばみらい

京都府

茨城県

T-LOGI 一宮

T-LOGI 京都伏見

ALFALINK 茨木

プロロジスパーク猪名川 2

MFLP・LOGIFRONT 東京板橋

SOSiLA 京都久御山

SOSiLA 高槻

兵庫県（仮称）京都府城陽市
基幹物流施設計画

ロジスクエアふじみ野
ロジスクエア松戸

東京都

プロロジスパーク八千代 1

MCUD 神戸西Ⅱ

TLOGI 習志野

LOGI Q 南茨木
ロジスクエア京田辺

Landport 戸田開通に向け事業中

Landport 高槻

SOSiLA 高槻

ロジスクエア伊丹

大阪府

LOGI Q 湾岸習志野

LOGI Q 神戸新長田

ロジクロス相模原

LOGIFRONT 門真

奈良県

MFLP 尼崎Ⅰ・Ⅱ・Ⅲ・Ⅳ

MCUD 南吹田

T-LOGI 習志野

LOGIFRONT 尼崎Ⅰ・Ⅱ・Ⅲ・Ⅳ・Ⅴ

MFLP 尼崎Ⅰ

MCUD 南吹田

ALFALINK 尼崎（仮称）大阪市此花区酉島物流施設

神奈川県（仮称）大阪市住之江区柴谷
冷凍冷蔵物流施設計画

LOGIFRONT 横浜鶴見

千葉県

DPL大阪舞州

MFLP 尼崎Ⅰ・Ⅱ・Ⅲ・Ⅳ

三重県

SOSiLA 厚木飯山
Landport 横浜福浦物流施 設に関するアンケートを実施中

アンケートにお答えいただいた方の中から抽選で10名様にAmazonギフトカード3,000円分を差し上げます。
（賞品は広告主提供）

和歌山県

プロロジスパーク大阪 2

アンケートの応募は 日経アドネット で 検 索

https://adnet.nikkei.co.jp/e/lcb2023/※当選者の発表は賞品の発送をもって代えさせていただきます。 ※お申し込みはお一人につき1回でお願いします。
AmazonはAmazon.com, Inc.またはその関連会社の商標です。

MCUD 南吹田