製 品 総 合 カ タ ロ グ

支店

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本店

松浜

名 古 屋
お問い合わせ先〒163 - 0 4 2 9 東京都新宿区西新宿2-1-1 新宿三井ビル29階
URL：https://www.tokyo-fabric.co.jp/

本カタログの仕様は予告なく変更する場合があります。予めご了承ください。 掲載の記事・写真・イラスト等を無断で複写したり他に転載する事をお断りします。

2023.3.21

まえがき

FOREWORD

道路橋梁用品、鉄道・クレーン軌道用品、

All our products, used for a wide

そして沈理函、河川構造物、地中構造物などのrange of structures like road bridges,止水用品におよぶ弊社の製品は、いずれも弊社の発明によるゴムファイバー材「ネオプラス」をtrain or crane tracks, immersed
tunnels and structures in rivers andunder ground, are originally designed
and manufactured with our original rubber-ﬁber

主材料とするオリジナル設計、製作品です。

material Neo-Plus,

また、PTFE 材（フッ素系樹脂）、ナイロン材

These products take advantage of theおよび各種のゴム材料の特性を活かし、characteristics of such materials as

更に各種の鋼材等で強度を補ったこれらの製品は、その優れた確実な作用効果によって、広く需要家各位のご信頼を戴いております。

道路橋梁用機材
国産第１号のゴム支承の製造・販売以来、支承メーカーの老舗として、高い技術力で各種支承材を提供し続けています。昨今の橋梁は地盤の種類や形状によって構造が多STパッド＋ST式防蝕アンカー装置様化してきていますが、コンクリート桁・鋼桁、単純桁から多径間、反力分散・免震橋梁等に弊社の支承材が採用されています。

ゴム支承選定ナビゲーションシステム

DSFパッド＋ST式防蝕アンカー装置

PTFE (ﬂuorine-contained polymer),nylon and various kinds of rubber, andare reinforced by various metals.

各種支承材

They have gained the trust of many

DSF パ ッ ド

各種製品の詳細な資料をとり揃えて

customers by their superior and reliable

ご請求をお待ちしております。

performance. We have detailed brochures

ゴムと鋼板を積層した構造で、of our products, and are looking

桁の伸縮や回転をゴムの弾性変形をforward to your inquiries.

利用して、吸収します。

高面圧・コンパクトゴム支承
CRB-Z
03

道路橋梁用機材
各種支承材
伸縮装置
落橋防止構造変位拘束構造08

鉄道軌道用機材
箱抜弾性軌道装置
SST 線ばね型締結装置
SRT 線ばね型締結装置
ナブラ型レール締結装置
ピット用締結装置

11

クレーン軌道用機材

12

止水用機材
M 型、オメガ型、W 型、ME 型、耐土圧ゴムプレート継手、可撓矢板

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免震用機材
弾性すべり支承試験機

CRB - Z

弾性固定支承せん断キー

ゴム支承本体内に水平力支持機能を内蔵させた新しいゴム支承です。

セットボルト上沓

炭素繊維強化プラ
スチック（CFRP）を補強板として使用したコンパクトな新しいゴム支承です。

せん断キー
上沓

固定装置
ゴム支承本体拘束リングプレート

高面圧パッド（CRB パッド）下沓
ベースプレート
ゴム被覆
アンカーボルト03

道路橋梁用機材
各種支承材
免 震 支 承 LRB（鉛プラグ入り積層ゴム支承）
積層ゴムと鉛プラグを組み合わせることにより、橋の固有周期を長期化させ、地震時水平力を減衰させます。

1962年に最初のモデルが発売されて以来、一貫して「伸縮継目伸縮装置部にも車輪圧に対する支圧強度をもたせ、道路面の一部として機地震時水平力分散／免震ゴム支承能させる」という基本理念のもと、設計、製作、施工され、積雪地を含む各種橋梁、長大橋、斜橋、さらに高速道路橋など数多くの採用実績をもっています。

機能一体型分散型
水平力分散ゴム支承
免震型
LRB（鉛プラグ入り積層ゴム支承）

伸縮装置

中小規模橋梁用ブロフジョイント Nx型（車道用）
ブロフジョイント Nx型（歩道用）
ブロフジョイントCDx型（車道用）

ブ ロ フ ジ ョ イ ン ト Nx 型
多数の採用実績のあるNⅡ型の改良型です。

鋼材省略型

NEXCO仕様
ブロフジョイント SWx型

コスト縮減タイプゴム支承
機能分離型（構造分離タイプ）

騒音・振動対策用

圧縮ばねタイプ

インナージョイント

DSR装置 + 鉛直ゴム支承

ST - SGN12 （二重防錆表面処理）
溶融亜鉛めっきの数倍の防錆処理を誇るSGめっきに耐水 性、耐 塩 水 性 に優れるナイロン12をコーティングしたハイグレードな耐久性を発揮する
二重防錆表面処理です。

大規模橋梁用

せん断ばねタイプ
変位吸収構造付き水平支承+鉛直ゴム支承
機能一体型（構造一体タイプ）

ブ ロ フ ジ ョ イ ン ト CDx 型
走行性・低騒音性・耐久性・止水性を向上させたメタルトップ型非排水構造の伸縮装置です。

EP ジョイント

ばね機能複合型ゴム支承
高防錆表面処理支承

積雪地用

ST-SGN1204

ばね機能複合型ゴム支承

DSR装置が地震時の水平力を各橋脚に分散し、すべり支承が回転・鉛直機能を受け持つ機能分離型分散支承です。

上支承（水平支時機能）と下支承（回転・鉛直機能）を分離して、地震時変位の抑制を可能にした機能分離型分散・免震支承です。

コルジョイント W 型

縦目地用

ばね複合タイプ

DSR 装 置ブロフジョイント CⅡ型

ブロフジョイントCDx型（耐グレーダー用）

ブ ロ フ ジ ョ イ ン ト SWx 型

EP ジ ョ イ ン トNEXCO 仕様

既設部と拡幅部をスムーズに結合できる縦目地用伸縮装置です。

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変位拘束構造

道路橋梁用機材
1965年にPC鋼棒による落橋防止装置を販売して以来、橋梁の耐震性の改善に努めてきました。
1995年の兵庫県南部地震は、多くの橋梁に甚大な被害が及ぶことになり、改めて落橋防止システムの重要性が注目さ

ST 式 防 蝕 ア ン カ ー 装 置
樹脂コーティング処理されたアンカーバーを使用れました。弊社はさらなる耐震性の向上に応えるべく、より優れた製品の開発に取り組んでいます。

落橋防止構造
落橋防止システム
PC 鋼棒型
ネオガード (PC 鋼棒タイプ）

PC ケーブル型
ネオガード (PCケーブルタイプ）

アンカーバー型
PC 鋼棒型

ST式防蝕アンカー装置

U-ウェッジフレーム
アンカーレス桁定着工法

ST 式 Ｔ 型 ス ト ッ パ ー
地震によって生じる橋桁の橋軸、直角方向の変位を拘束します

突起拘束型
ST式 T 型ストッパー

PC ケーブル型

0607

鉄道軌道用機材

SST 線 ば ね 型 締 結 装 置●特 長1. レール押え力が高く、十分なふく進抵抗力が得られます。
2. 取り付けは専用工具を使用する為、均一な押え力が得られ、メンテナンスレス（保守軽減）の締結装置です。
3. 衝撃的な外力にも耐えるナイロン製のインシュレーターを使用することで、十分な電気絶縁抵抗値が得られます。

箱抜弾性軌道装置●特 長

1. 低ばね防振パッドを使用することで、高い防振効果を発揮します。
2. 衝撃緩衝効果により、路盤劣化を防止し、省力化軌道として役立っています。
3. 合成樹脂製の支持箱を使用することで、レールや締結部の電蝕を防止します。
4. 低ばね防振パッドは、ばね定数の選択が可能です。
（4MN/ｍ・8MN/ｍ）

取付詳細

SRT 線 ば ね 型 締 結 装 置●特 長
1. レール押え力を低くし、明り区間直結軌道等、押え力をコントロールするのに有効な締結装置です。
2. 取り付けは専用工具を使用する為、均一な押え力が得られ、メンテナンスレス（保守軽減）の締結装置です。
3. 衝撃的な外力にも耐えるナイロン製のインシュレーターを使用することで、十分な電気絶縁抵抗値が得られます。

防振装置各部品0809

鉄道軌道用機材

クレーン軌道用機材
敷設条件やレール種別、使用環境に適した各種締結装置を提供致します。
弊社は、製鉄所・製鋼所・造船ドック・港湾などで用いられる大型クレーンレール用に複弾性締結装置を開発しました。この複弾性締結装置
は、クレーン大型化の趨勢にともない、クレーン軌道の必需品として国内はもちろん、米国・東南アジア・中近東諸国等、世界各地で広く採用されています。

ナブ ラ 型レ ー ル 締 結 装 置●特 長

1. レール押え力が高く、十分なふく進抵抗力が得られます。
2. ボルトの緩みがなく、メンテナンスレス（保守軽減）の締結装置です。
3. 衝撃的な外力にも耐えるナイロン製の絶縁ブロックを使用することで、十分な電気絶縁抵抗値が得られます。

埋込栓方式

取付詳細

締結部品

ピット 用締結装置●特 長固定座鈑方式

1. ピット内環境に必要な耐蝕、耐油性に優れ、十分な電気絶縁抵抗値が得られます。
2. レールに懸垂して取り付けた状態でコンクリート打設が可能なため施工が容易です。

1011止水用機材

優れた止水、耐水圧性能に耐震機能も備えています。

我が国では、何時、何処で大規模地震が発生しても不思議ではない状況の中で、地下空間（都市地下トンネル等）を水から守ることが重要課題の1つとなっています。弊社は沈埋トンネル止水継手（許容水圧0.3Mpa、許容変位100mm）として開発した技術を基礎にさまざまな地下構造物の止水継手を手掛けており、多くの実績を有しています。東京駅丸ノ内地下街の通路や東京メトロ13号線（副都心線）の駅舎と近隣ビルとの境界部等に弊社の技術が採用されています。

W型

可撓矢板
可撓性止水鋼矢板

耐 土圧ゴ ムプ レート 継 手
土圧荷重を支えるとともに、樋管相互の相対変位を吸収します。

樋門に使用された
ME型

ME 型
沈 埋（オメガ型）

M型

L オメガ型
オメガ型

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樋管全体

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免震用機材建 物 免 震（すべり方式）
免震装置と地盤との間をすべらせることにより建物に及ぼす、水平地震力と建物の変形量を大幅に減少させます。

2011年3月11日の東日本大震災

試験機
岐阜工場

において、震度6強の仙台市にあるオフィスビルに弊社の免震装置が採用されていました。免震構造であるこのビルで、地面の揺れは最大310ガルだったが、免震で40％減の190ガルまで抑えられていた。
ビルの揺れも最大23センチ動いた痕跡が残されていました。
東日本大震災においてこの免震建物自体の損傷もなかったことから、改めて弊社の免震支承の性能が証20MN圧縮せん断試験機明されました。

●一般建物

●免震建物

鉛直荷重

最大圧縮20MN

鉛直ストローク

最大500mm

水平荷重

最大±6MN

水平ストローク

最大±600mm

水平変形速度

最大10mm/sec●弾性すべり支承

建物の固有周期を排除し、揺れの大きさの上限を制御します。
上部ベースプレート

上部フーチング部
連結ボルト
防塵カバー調整用鋼管

すべり板

弾性すべり支承

低摩擦型

高摩擦型

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すべり材
（特殊PTFE）

バック鋼板

積層ゴム部

フランジ鋼板

すべり材（PTFE）

バック鋼板

積層ゴム部

フランジ鋼板15