第186回WP29関係等に係る改正に対する意見と回答（第３回目意見照会）
分

類

装置型式指定規則
1 第5条 表11の5号
附則 第3条細目告示
2 （座席）
第28条第2項

意見変更の意図をご教示ください。

理

由

コメント

確認です。

第2回意見照会案では第１改訂版のN1カテゴリを受け入れるとは読めないとの指摘があったため修正するもの。
「カテゴリーN1の車両に対して、第１改訂版の規定に基づき行われた認定」についても新たに受け入れる必要が生じたが、従前の取扱いを引き続き認めるという経過措置の性質上、これまでどおり改正省令の附則で措置することが出来ないため、一旦、第１改訂版に基づき行われた認定を受入れるよう改正し、次回の省令改正の際に、表第11号の５下欄から「協定規則第125号改訂版」を削除す
るとももに、経過措置を規定することとした。

保安基準第22条第2項には「自動車の運転者席以外の用に供する座席（またがり式の座席を除く。）は、安全に着席できるものとし
第2回意見照会でいただいたご回答の通り、「少なくとも てその寸法に関し告示で定める基準に適合するものでなければ おっしゃるとおり、具体的な例（前回の回答）を考えると、テーブル、棚等及び床（タイヤえぐり、床に板等を張り付 ならない。ただし、・・・」とあり、細目告示第28条第2項は座席の そのように解釈されると思いますが、今回、回答させていけたものを含む）等は座席ではない」ことを想定し「運行 寸法を定めている規定であると考えます。
ただきましたのは座席として最終的な具体例であって、こ中に安全に着席できるもの」の規定を追加されるのであ そのため、本項に「運行中に安全に着席できるもの」と言った寸 の具体例の元をたどれば座席の寸法に関与すると考えられば、保安基準第22条第2項の規定の見直しが必要で 法以外の構造に関して規定するのであれば、保安基準第22条第 れるため、保安基準への対応せずとも、互換性があるとはないでしょうか。
2項の規定を見直す必要があるのではないでしょうか。
考えられます。
例 「安全に着席できるものとしてその寸法に関し」 → 「安全に着席できるものとしてその寸法等に関し」細目告示第1号の・・・第117条第4項第6号に・・・。
3 （運転者席）↓第105条第1項第3号 第1号の・・・第117条第4項第7号に・・・。

改正案では(略)となってますが引用する窓ガラス基準の変更に伴う修正が必要と思います

ご指摘のとおり修正しました。

細目告示第1号の・・・第195条第5項第6号に・・・。
4 （運転者席）↓第183条第1項第3号 第1号の・・・第195条第5項第7号に・・・。

改正案では(略)となってますが引用する窓ガラス基準の変更に伴う修正が必要と思います

ご指摘のとおり修正しました。

1

分

類

適用整理告示5第4条_14_二

意

見

理

由

コメント

「令和3年10月1日以降に」GTR15引用時の適用整理について、継続車に対する整理が必要↓と考えます。
ご指摘のとおり修正致します。
「令和3年10月1日から令和8年9月30日(軽油を燃料とす（適用整理告示第28条側と同様に必要と考えます。）
るものにあっては令和7年9月30日）までに」

6

適用整理告示第4条_15_二「令和4年10月1日以降に」GTR15_附則4 引用時の適用整理について、継続車に対する整↓理が必要と考えます。
「令和4年10月1日から令和8年9月30日(軽油を燃料とす（適用整理告示第28条側と同様に必要と考えます。）
るものにあっては令和7年9月30日）までに」ご指摘のとおり修正致します。

7

適用整理告示第4条_19_二「令和4年10月1日以降に」
UN-R154/00・01 引用時の適用整理について、継続車に対する↓整理が必要と考えます。
「令和4年10月1日から令和8年9月30日(軽油を燃料とす（適用整理告示第28条側と同様に必要と考えます。）
るものにあっては令和7年9月30日）までに」ご指摘のとおり修正致します。

適用整理告示第4条

当該適用整理により、「細目告示第十条第三項第二号ロに規定する方法により燃料消費率を測定したもの」を除いて、法第七十五条第四項の規定及び道路運送車両法
施行規則（昭和二十六年運輸省令第七十四号。以下「施行規則」という。）第六十二条の六第一項の規定による検 第1回意見照会回答で「検討中」の旨、ご回答頂いておりました
査の際、保安基準第八条第六項及び細目告示第十条第 件、改めての確認になります。
三項第二号の規定は適用しないとされていますが、今回追加されるＪＨ２５モード法（電気自動車）、（電気式プラグ
インハイブリッド車）、（燃料電池自動車）についても適用しないという認識でよろしいでしょうか。

改正適用整理告示では、今回追加されるＪＨ２５モード法（電気自動車）、（電気式プラグインハイブリッド車）、（燃料電池自動車）も適用対象ですが、設備の整備状況を踏まえ対応等を調整させてください。

・適用整理告示 第28条 表_18、19 （ガソリン直噴車へのPM規制）
・適用整理告示 第28条_185 （２DBLエバポ規制）確認です。
に関して、全車適用となる令和4(2022)年11月1日が令和5(2023)年4月1日へ変更されている経緯を教えて下さい。

調整済みのため取り下げ

8

適用整理告示
表_18,19：ガソリン直9噴PM規制
185：２DBLエバポ

2

分

10

11

12

13

類

意

見

理

由

コメント

適用整理告示第28条_十八_ロ～同年二年十二月一日以降に新たにしてを受けた型式
自動車であって、同年二年十一月三十日以全に指定を受けた～↓
誤記と思われます。
～令和二年十二月一日以降に新たにしてを受けた型式
自動車であって、同年十一月三十日以前に指定を受けた～

ご意見のとおり修正しました。

適用整理告示第28条_二十一_ロ～令和五年十月一日から令和七年九月三十日までに製作された自動車のうち、令和五年十月一日以降に新たに指定を受けた型式指定自動車であって、同年五年九月三十日以前に指定を受けた～↓
誤記と思われます。
～令和五年十月一日から令和七年九月三十日までに製作された自動車のうち、令和五年十月一日以降に新たに指定を受けた型式指定自動車であって、同年九月三十日以前に指定を受けた～

ご意見のとおり修正しました。

大臣定め通達第188項(3) 令和7年3月31日以前に多仕様自動車型式指定による取扱いを受けた自動車(4) 令和7年4月1日以降に新たに多仕様自動車型式指定による取扱いを受けた自動車であって、令和7年3月31日
以前に多仕様自動車型式指定による取扱いを受けた自 多仕様自動車の扱いを追記願います。
動車と車体の外形、原動機の種類及び主要構造、燃料の種類及び動力用電源装置の種類、動力伝達装置の種類及び主要構造、走行装置の種類及び主要構造並びに排出ガス発散防止装置の仕様が同一であるもの

ご指摘のとおり修正致します。

大臣定め通達第189項(3) 令和9年12月31日以前に多仕様自動車型式指定による取扱いを受けた自動車(4) 令和10年1月1日以降に新たに多仕様自動車型式指定による取扱いを受けた自動車であって、令和9年12月31日以前に多仕様自動車型式指定による取扱いを受け 多仕様自動車の扱いを追記願います。
た自動車と車体の外形、原動機の種類及び主要構造、燃料の種類及び動力用電源装置の種類、動力伝達装置の種類及び主要構造、走行装置の種類及び主要構造が同一であるもの

ご指摘のとおり修正致します。

3

分

類

適用関係
14 大臣定め通達
第200項

意

見

理

由

コメント

(3) 型式指定を受けた自動車及び型式認定を受けた自動車以外の自動車↓・型式認定を受けた二輪自動車の適用整理が適用整理告示にも(3) 令和６年11月30日以前に型式認定を受けた二輪自動なく、公布即日適用となってしまうため、適用整理の追加をお願
車等い致します。
(4) 令和６年12月1日以降に新たに型式認定を受けた自動車であって、令和６年11月30日以前に型式認定を受けご意見を踏まえ修正しました。
・「型式指定を受けた自動車及び型式認定を受けた自動車以外
た自動車と車体の外形、原動機の種類及び主要構造、の自動車」の対象に、輸入自動車特別取扱を受けた自動車も含
燃料の種類及び動力用電源装置の種類、動力伝達装置
まれるため、「輸入自動車特別取扱を受けた自動車」の追加が必の種類及び主要構造、走行装置の種類及び主要構造並要と思われます。
びに排出ガス発散防止装置の仕様が同一であるもの(5) 型式指定を受けた自動車、型式認定を受けた自動車
及び輸入自動車特別取扱を受けた自動車以外の自動車

旧）4.6.1. 試験前準備
試験前準備は、Ⅰの10.1.（⑴の規定を除く。）の規定によること。
4.6.1.で規定している「Ⅰの10.1.の(3)」と4.6.2.で暖機運転の規定
細目告示P145 別添↓が重複していますので、どちらか削除願います。
15 41 Ⅵ新）4.6.1. 試験前準備
4.6.1. 4.6.2.
試験前準備は、Ⅰの10.1.（⑴、⑶の規定を除く。）の規 4.6.1の暖機運転規定削除を提案します。
定によること。

旧）ＣＳ試験における各モードの燃料消費率は、Ⅳ4.8.の⑴又は⑵のいずれかの方法により算出すること。
細目告示P147 別添↓
16 41 Ⅵ
誤記と思われます。
新）ＣＳ試験における各モードの燃料消費率は、Ⅳ4.9.の
4.8.
⑴又は⑵のいずれかの方法により算出すること。

4

ご指摘のとおり修正致します。

ご指摘のとおり修正致します。

分

類

意

見

理

由

コメント

旧）3.8.3. 等価全電気航続距離
・3.8.4. 実充電消費航続距離
・3.8.5. CD状態燃料消費率↓
・乗用車のTRIAS記載と合わせる為、新たに全電気航続距離の新）3.8.3. 全電気航続距離
細目告示P140 別添
追加を検討願います。
CD試験開始からエンジンが燃料を消費し始める時点ま17 41 Ⅵ
での合計走行距離を AER：全電気航続距離（ｋｍ）として
3.8.3. 3.8.4. 3.8.5.
定義する。
・新たに規定を追加する事に伴いNo.変更（ご意見取り下げで調整済み）

3.8.4. 等価全電気航続距離
・3.8.5. 実充電消費航続距離
・3.8.6. CD状態燃料消費率

細目告示P53 別添41
18 Ⅵ
4.6.3.3.

4.6.3.3. 運転精度
旧）
標準誤差（ＳＥ） 最大テスト回転速度の ±5.0％以内↓
新）
標準誤差（ＳＥ） 最大テスト回転速度の 5.0％以下

細目告示 別添42
19 Ⅱ WLTCモード法
2.7.

「試験に使用する燃料の標準規格については、協定規則 00シリーズ導入時に02シリーズの試験燃料を先取で使用可能と第154号第２改訂版の附則B3に規定するもの及び別紙２ した但し書きであったが、今回02シリーズにて同内容の燃料性状 ご意見のとおり修正しました。
に掲げるとおりとする。」を削除。
となったため、この規定は不要になります。

誤記と思われます。

5

ご調整させて頂いたとおり「5.0％以内」と修正しました。

分類

細目告示 別添42
20 Ⅱ WLTCモード法
別紙２

細目告示 別添42
21 Ⅱ WLTCモード法
2. 試験方法等

意見

別紙２ (燃料性状表)の削除。

理

由

コメント

上記の理由になります。

「WLTCモード法に関する試験方法等は、協定規則第154号第２改訂版又は協定規則第154号の附則Bに定める基
準及び別紙３（ガソリン又はLPGを燃料とする自動車に限 上記の理由にて、別紙２を削除するため、別紙番号の繰り下げ
る。）に定める試験方法等とする」になります。

ご意見のとおり修正しました。

ご意見のとおり修正しました。

⇒「別紙３」を「別紙２」に変更。

細目告示 別添42
22 Ⅱ WLTCモード法
別紙３「別紙３」を「別紙２」に変更。

上記理由により、別紙２の燃料性状表を削除することによる別紙
ご意見のとおり修正しました。
番号の繰り下げになります。

細目告示 別添48
III. 1.

「別紙３」を「別紙２」に変更。

上記理由により、別紙２の燃料性状表を削除することによる別紙
ご意見のとおり修正しました。
番号の繰り下げになります。

24

細目告示 別添49
2.

別添42の別紙２を削除することよる以下の、2.に対する変更案になります。(赤字部)「燃料蒸発ガスの排出量の測定に関する試験方法等に 上記理由により、別紙２の燃料性状表を削除することによる別紙
ついては、別添42のⅡの2.の規定を準用する。この場合 番号の繰り下げ(「別紙３」を「別紙２」に変更)になります。また、燃ご意見のとおり修正しました。
において、同別添Ⅱの2.中「附則B」とあるのは「附則C3」 料の読み替え元となる別紙２が削除されるため、2.2.を新設すると、「及び別紙３別紙２に定める試験方法等とする。」とあ ことで、ここでは燃料の読み替えを削除いたしました。
るのは「とする。」と、同別添Ⅱの2.7.中「別紙２」とあるのは「別紙２及び別添16の別紙」と読み替えるものとする。」

25

細目告示 別添49
2.2.

以下、2.2.として新規追加の提案になります。
別添42の別紙２の燃料性状表を削除することにより、上記2.にて「試験に使用する燃料の標準規格については、協定規則
燃料の読み替え元がなくなるため、新たに項を追加し、別添16の ご意見のとおり修正しました。
第154号第２改訂版の附則B3に規定するもの及び別添
燃料が使用できるものとしました。
16の別紙に掲げるとおりとする。」

23

6

分

類

細目告示 別添42
26 Ⅱ WLTCモード法
2.7.

27

28

29

適用整理
第4条_23

適用整理
第28条_194

適用整理
第28条_198意見以下の但し書きを2.7.として、新規追加の提案になります。
「協定規則第154号第2改訂版の附則B6の2.6.8.4.及び2.6.8.5.の規定は適用しない。」

理

由

コメント

Reg(EU)2021/392の報告データフォーマットの要求に基づく追加
ご意見を踏まえ修正しました。
要件の認識であり、国内への適用は不要であるため。

小型FCEV燃費、BEV電費試験に関してUN-R154/02・03
試験法に対する適用整理の設定
小型車の燃費・電費試験に対して、UN-R154/02･03試験法に対【修正案】
する適用時期の整理が必要と考えます。
…（ガソリン又は液化石油ガスを燃料とするものに限・ディーゼル車：新型R5(2023)年10月1日、全車R7(2025)年10月1 ご指摘のとおり修正致します。
る。）…
日↓
・上記以外：新型R6(2024)年10月1日、全車R8(2026)年10月1日…（軽油を燃料とするものを除く。）…
別添48適用時期に対して、対象カテゴリの記載誤記と思われますのでご連絡致します。
【修正案】…であって専ら乗用の用に供する乗車定員10人以下のもの又は車両総重量3.5トン以下のもの（専ら乗用の用に供する乗車定員10人以下のものを除く。）並びに軽自動車（二輪自動車を除く。）のうち…
誤記と思われます↓…であって専ら乗用の用に供する乗車定員９人以下のもの又は車両総重量3.5トン以下のもの（専ら乗用の用に供する乗車定員９人以下のものを除く。）並びに軽自動車（二輪自動車を除く。）のうち…

ご意見のとおり修正いたしました。

別添48適用時期に対して、対象カテゴリの記載誤記と思われますのでご連絡致します。
【修正案】…専ら乗用の用に供する乗車定員10人以下のもの又は車両総重量三・五トン以下のもの（専ら乗用の用に供する乗車定員9人以下のものを除く。）並びに軽自動車（二輪自動車を除く。）のうち、…
誤記と思われます。
↓…専ら乗用の用に供する乗車定員９人以下のもの又は車両総重量三・五トン以下のもの（専ら乗用の用に供する乗車定員9人以下のものを除く。）並びに軽自動車（二輪自動車を除く。）のうち、…

7

ご意見のとおり修正いたしました。

分

類

意

見

理

由

コメント

p.120
30 細目告示別添41Ⅴ
別紙２ 1.3.

Ⅳの別紙２の2.3.及び当試験法本文4.3.を満足する環境であること。
↓
誤記訂正
Ⅳの別紙２の2.3.及びⅤの4.3.を満足する環境であること。

ご指摘のとおり修正致します。

p.121
31 細目告示別添41Ⅴ
別紙２ 2.5.

Ⅳの別紙２の3.5.の方法により、放電側及び充電側の直誤記抹消
流内部抵抗及び開放電圧をそれぞれ算出すること。

ご指摘のとおり修正致します。

p.124
32 細目告示別添41Ⅴ
別紙２ 3.3．.

Ⅳの別紙２の2.3.又は当試験法本文4.3.を満足する環境であること。
↓
誤記訂正
Ⅳの別紙２の2.3.及びⅤの4.3.を満足する環境であること。

ご指摘のとおり修正致します。

p.128
33 細目告示別添41Ⅴ
別紙３ 4.2.1.

3.2.の試験条件について、Ⅳの別紙３の4.2.1.に従い検証
実測値とＨＩＬＳ模擬走行値を比較し、計算精度を検証する。両者における車速又は電動機回転速度の決定係数
並びに電動機正側仕事及びＤＣ電力
消費率の許容値は、表１に示す。
↓
Ⅳの別紙３の3.2.の(2)の試験条件について、検証実測値
記載適正化とＨＩＬＳ模擬走行値を比較し、計算精度を検証する。ただし、「認証用ＨＥＶモデル」を「認証用ＰＥＶモデル」と読み替えて適用すること。両者における車速又は電動機回転速度の決定係数並びに電動機正側仕事及びＤＣ電力消費率の許容値は、表１に示す。なお、決定係数を算出す
る際、変速（クラッチ断からクラッチ接まで）及び変速前後それぞれ１秒間のデータは除外することができる。

ご指摘のとおり修正致します。

8

分

類

意

見

理

由

コメント

旧）ΔEREESS：検討対象の模擬走行サイクルiに関するＤＣの消費電気エネルギー（Wh）
p.108
i：検討対象の模擬走行サイクルの添字番号
34 細目告示 別添41 Ⅴ↓
誤記訂正
4.5.2.1.
新）ΔEREESS：検討対象のサイクルiに関するＤＣの消費
電気エネルギー（Wh）
i：検討対象のサイクルの添字番号

ご指摘のとおり修正致します。

p.130
35 細目告示別添41 Ⅴ
別紙４ 1.

旧）パワートレーンシステムは、4.に規定するパワート
レーン、ＥＣＵ及びＥＣＵの電源、6.に規定するドライバモ
デル及びその走行パターン、7.に規定する認証用ＰＥＶモデル、8.に規定するインターフェースにより構成され、9.に規定する入力パラメータを入力して使用する。
↓
記載適正化新）パワートレーンシステムは、4.に規定するパワート
レーン、ＥＣＵ及びＥＣＵの電源（以下、「実パワートレー
ン」という。）、6.に規定するドライバモデル及びその走行パターン、7.に規定する認証用ＰＥＶモデル、8.に規定するインターフェースにより構成され、9.に規定する入力パラメータを入力して使用する。

ご指摘のとおり修正致します。

p.162
36 細目告示別添41Ⅵ
別紙２ 4.3．.

Ⅳの別紙２の2.3.又はⅣの4.4.を満足する環境であること。
↓
Ⅳの別紙２の2.3.及びⅣの4.4.を満足する環境であること。

ご指摘のとおり修正致します。

p.167
37 細目告示別添41Ⅵ
別紙３ 4.2.1.

3.2.の⑵の試験条件について、Ⅳの別紙３の4.2.1.に従い
検証実測値とＨＩＬＳ模擬走行値を比較し、計算精度を検
証する。
↓
記載適正化
Ⅳの別紙３の3.2.の⑵の試験条件について、Ⅳの別紙３の4.2.1.に従い検証実測値とＨＩＬＳ模擬走行値を比較し、計算精度を検証する。ただし、「認証用ＨＥＶモデル」を「認証用ＰＨＥＶモデル」と読み替えて適用すること。

誤記訂正

ご指摘のとおり修正致します。

9

分

類

意

見

理

由

コメント

p.167
38 細目告示別添41Ⅵ
別紙３ 5.

Ⅳの別紙３の5.の規定によること。
↓
Ⅳの別紙３の5.の規定によること。ただし、同規定中の追加「電気式ハイブリッド重量車」を「電気式プラグインハイブ
リッド重量車」と、読み替えて適用すること。

ご指摘のとおり修正致します。

p.191
39 細目告示別添41Ⅶ
別紙２ 4.3.

Ⅳの別紙２の2.3.又はⅤの4.3.を満足する環境であること。
↓
Ⅳの別紙２の2.3.及びⅤの4.3.を満足する環境であること。

ご指摘のとおり修正致します。

p.194
40 細目告示別添41Ⅶ
別紙３ 4.2.1.

3.2.の試験条件について、Ⅳの別紙３の4.2.1.に従い検証
実測値とＨＩＬＳ模擬走行値を比較し、計算精度を検証する。両者における車速又は電動機回転速度の決定係数
並びにＦＣシステム出力仕事、電動機正側仕事及び燃料消費率の許容値は、表１に示す。
なお、予測温度法を適用する場合は、世界統一技術規則第４号第４改訂版のＡ.9.2.6.3.の規定によること。
↓
Ⅳの別紙３の3.2.の(2)の試験条件について、検証実測値とＨＩＬＳ模擬走行値を比較し、計算精度を検証する。ただ 記載適正化
し、「認証用ＨＥＶモデル」を「認証用ＦＣＶモデル」と読み替えて適用すること。両者における車速又は電動機回転速度の決定係数並びにＦＣシステム出力仕事、電動機正側仕事及び燃料消費率の許容値は、表１に示す。
なお、決定係数を算出する際、変速（クラッチ断からクラッチ接まで）及び変速前後それぞれ１秒間のデータは除外することができる。また、予測温度法を適用する場合は、世界統一技術規則第４号第４改訂版のＡ.9.2.6.3.の規定によること。

誤記訂正

ご指摘のとおり修正致します。

・・・二輪自動車、側車付二輪自動車及び三輪自動車で
01装置型式指定規則 あつて車室（道路運送車両の保安基準第四十四条第二第三号様式 表項に規定する車室をいう。）を有しないものに備えるもの
第二条第四十二号、 にあつては、８以上）
41 第四十三号のa寸法 ↓装置型式指定規則は、「促音」表記で記載されています。
欄・・・二輪自動車、側車付二輪自動車及び三輪自動車で改正後
あって車室（道路運送車両の保安基準第四十四条第二P4、P5項に規定する車室をいう。）を有しないものに備えるものにあっては、８以上）

10

第三号様式第二条第十九号の前照灯の表記に合わせることとし、原文のままとします。

分

類

意

見

理

由

コメント
細目告示第117条（窓ガラス第２節）第4項にてR125の要件を規定したのは、１節での窓ガラス貼り付け可能範囲（R125の5.1.3.に適合する窓ガラス貼付物）が、２，３節よりも広い範囲を許容していることから、２，３節の基準で適合とならないケースがあることから、不整合是正のため、１節に適合しているものは２，３節でも適合となるように規定したものです。
窓ガラス貼付物について、引き続き２，３節では、基本的に検査確認が容易な、上部20％と下部150mmの範囲要件にて審査するものと考えており、R125の5.1.3.の要件で審査することを意図して直接引用したものではありません。

02細目告示細目告示第117条第4項には、今回協定規則第125号を
第105条第1項第2号
42
直接引用されましたが、細目告示第105条第1項第2号に 確認です。
改正後直接引用されなかった理由をご教示ください。
P21

１節と２節での対応箇所が違っています。１節の第39条第３項第３号イに対応するのは、２節の第117条第４項第３号ロ⑴になります。
02細目告示第117条第4項
43 第3号～第5号
改正後
P22、2344

細目告示別添41
Ⅳ 4.6.3.3.

細目告示第39条第3項第3号～第5号の規定内容と異なっているように見受けられますが、その理由をご教示く
ださい。
確認です。
例）第39条第3項第3号イ：O点から視認
第117条第4項第3号イ(1)：V１点から視認

運転精度の計算結果の基準中決定係数（r2）は0.9700となっておりますが、
Ⅳ別紙3 4.のHILSシステム検証の相関性の許容値（決定係数）0.97とかき分けている理由はございますか。

第39条第３項第３号～第５号は、改正後は「M1,N1以外」を対象としています。（改正前は、イ：「N1」、ロ：「M1,N1以外」の場合分け。）
第117条第４項第３号～第５号は、「全ての自動車」を対象とし、改正後は、イ：「M1,N1」、ロ：「M1,N1以外」の場合に分かれています。（改正前は、イ：「M1」、ロ：「N1」、ハ：「M1,N1以外」の場合分け。）

別試験の規定になりますので、原案ママとさせて頂きま
す。

確認です。

11

分

類

意

見

理

由

コメント

細目告示別添41
Ⅵ 別紙2 3.2.4.

Ⅴの別紙２の2.6.4.の規定によること。ただし、前述規定の⑴に従い放電する前に、Ⅵの4.6.5.2.に従い暖機運転及びＲＥＥＳＳのプレコンディショニングを実施すること。
↓
Ⅴの別紙２の2.6.4.の規定によること。ただし、前述規定の⑴に従い放電する前に、Ⅵの4.6.5.2.に従い暖機運転及びＲＥＥＳＳの充電状況の確認を実施すること。

46

細目告示別添41
Ⅵ 別紙2 3.2.4.

以下のように変更することを提案します。
3.2.4. 充電効率の測定⑴ Ⅵの4.6.5.2.に従い、暖機運転及びＲＥＥＳＳの充電状況の確認を行うこと。
(2) Ⅴの別紙２の2.6.4.(1)に従い、放電手順を実行すること。
(3) Ⅴの別紙２の2.6.4.(2)に従い、蓄電装置システムを充電すること。
(4) Ⅵの4.6.5.2.に従い、暖機運転及びＲＥＥＳＳの充電
Vの別紙2の2.6.4.と同一の方法で行うと、別紙Ⅵの4.6.5.3.の暖気
状況の確認を行い、終了後にシステムを停止状態とする
後10分程度でモード開始の条件やCS判定REECi＜0.04を適用しこと。
ないこととなってしまうため、引用せずに測定条件を記載する等 ご指摘のとおり修正します。
(5) システム停止状態が10分間程度経過した後、システの措置が必要と考えます。（Ⅵの4.パワートレイン法による条件とムを始動し、Ⅵの3.5.の規定に従い計算される相対的エ同等にする必要があると考えるため。）
ネルギー変化REECiが0.04を下回るまで都市内走行モードで繰り返し運転を行うことにより蓄電装置システムを放電させる。その際に蓄電装置端子間に電気エネルギー
測定機器を配置し、消費電気エネルギーEDCを測定する。
(6) 放電後120分以内にⅤの別紙２の2.6.4.(2)に従い、蓄電装置システムを充電すること。その際に電気エネル
ギー測定機器を車両充電器と商用電源の間に配置し、消費電気エネルギーEACを測定する。

47

細目告示別添41
Ⅶ 別紙3 4.2. 表2.

ECFC_HILS → FEFC_HILS
ECFC_vehicle → FEFC_vehicle48

細目告示別添41
全般

例えば、Ⅳ別紙1 9.インターフェースの構築等の表2中にREESSと言う記載があるようです。その他にも表中にあり 用語の統一のため。
そうですのでREESSへの統一を提案します。

45

Ⅵの4.6.5.2.と書きぶりを統一するため。

燃料消費率を示す記号のため、Ⅳの別紙3 4.2.にならい記載を変更することを提案します。

12

一つ下のご指摘のとおり修正致します。

ご指摘のとおり修正します。

ご指摘のとおり修正します。

分

49

類

適用関係整理告示
第9条第60項

意

見

理

由

コメント

①
「次に掲げる自動車（協定規則第十三号の規則５・２・１・
26・の適用を受ける自動車に限る。）については、～」
既にEPB非装着車両については、12シリーズの適合申請は不要↓という見解を示して頂いているところ、大変恐縮ですが、適用整 ご懸念について理解しておりますが、本告示は検査・審査「次に掲げる自動車については、～」
理告示の記載内容だけで、12シリーズへの適合申請が必要とい の際、どの基準に基づいて行われるかを整理するものでう誤った解釈が出来てしまう可能性を懸念するため、明確化につ あるため、その趣旨を踏まえ原案のとおりとさせて頂けれ②
いて、再度ご検討頂けませんでしょうか。
ばと思います。
第四号として以下を追加。
「協定規則第十三号の規則５・２・１・26・の適用を受けない自動車」

05大臣定め通達
第146項
50
改正後
P1

輸入自動車特別取扱を受けた自動車について適用整理確認です。
が必要ではないでしょうか？

05大臣定め通達
第188項第2号
51
改正後
P3

適用関係整理告示との整合・・・令和７年３月31日以前に輸入自動車特別取扱を受けた自動車と・・・
なお、適用整理告示・大臣定め通達間で「同年」の使用が混在し↓ご指摘のとおり修正します。
ていますので、いずれかに統一頂きますようお願いします。
・・・同年３月31日以前に輸入自動車特別取扱を受けた以降は、告示と通達間で不整合となっている項のみ記載しまし自動車と・・・
た。

05大臣定め通達
第190項第2号
52
改正後
P3

・・・令和5年9月30日以前に輸入自動車特別取扱を受けた自動車と車体の外形・・・↓
適用関係整理告示との整合・・・同年9月30日以前に輸入自動車特別取扱を受けた自動車と車体の外形・・・

ご指摘の通り、訂正しました。

13

ご指摘のとおり修正します。

分

類

意

見

理

由

コメント

05大臣定め通達
第190項第4号
53
改正後
P3

・・・令和5年9月30日以前に多仕様自動車型式による取扱いを受けた自動車と・・・↓
適用関係整理告示との整合・・・同年9月30日以前に多仕様自動車型式による取扱いを受けた自動車と・・・

ご指摘のとおり修正します。

05大臣定め通達
第191項第2号
54
改正後
P3・・・令和6年9月30日以前に輸入自動車特別取扱を受けた自動車と・・・↓
適用関係整理告示との整合・・・同年9月30日以前に輸入自動車特別取扱を受けた自動車と・・・

ご指摘のとおり修正します。

05大臣定め通達
第191項第4号
55
改正後
P3

・・・令和6年9月30日以前に多仕様自動車型式による取扱いを受けた自動車と・・・↓
適用関係整理告示との整合・・・同年9月30日以前に多仕様自動車型式による取扱いを受けた自動車と・・・

ご指摘のとおり修正します。

05大臣定め通達
第192項第2号
及び56
第193項第2号
改正後
P5

・・・令和５年12月31日以前に輸入自動車特別取扱による取扱いを受けた自動車・・・↓・・・令和５年12月31日以前に輸入自動車特別取扱を受けた自動車・・・

ご指摘のとおり修正しました。

05大臣定め通達
第194項第2号
57
改正後
P6

・・・令和6年8月31日以前に輸入自動車特別取扱による取扱いを受けた自動車と・・・
適用関係整理告示との整合↓
他の項と記載内容整合・・・同年8月31日以前に輸入自動車特別取扱を受けた自動車と・・・

他の項と記載内容整合14

ご指摘のとおり修正しました。

分

類

意

見

理

由

コメント

05大臣定め通達
第194項第4号
58
改正後
P6

・・・令和6年8月31日以前に多仕様自動車型式による取扱いを受けた自動車と・・・↓
適用関係整理告示との整合・・・同年8月31日以前に多仕様自動車型式による取扱いを受けた自動車と・・・

ご指摘のとおり修正しました。

05大臣定め通達
第195項第2号
59
改正後
P6・・・令和５年８月31日以前に輸入自動車特別取扱による取扱いを受けた自動車から・・・↓
他の項と記載内容整合・・・令和５年８月31日以前に輸入自動車特別取扱を受けた自動車から・・・

本項は、適用関係告示第18条の２第３項（第３回意見照会時の項番号）の削除に伴い、削除しました。

05大臣定め通達
第196項第2号
60
改正後
P7・・・令和６年６月30日以前に輸入自動車特別取扱による取扱いを受けた自動車から・・・↓
他の項と記載内容整合・・・令和６年６月30日以前に輸入自動車特別取扱を受けた自動車から・・・

ご指摘のとおり修正しました。

05大臣定め通達
第197項第2号
61
改正後
P7・・・令和５年８月31日以前に輸入自動車特別取扱による取扱いを受けた自動車から・・・↓
他の項と記載内容整合・・・令和５年８月31日以前に輸入自動車特別取扱を受けた自動車から・・・

本項は、適用関係告示第26条第５項（第３回意見照会時の項番号）の削除に伴い、削除しました。

05大臣定め通達
第198項第2号
62
改正後
P8・・・令和６年６月30日以前に輸入自動車特別取扱による取扱いを受けた自動車から・・・↓
他の項と記載内容整合・・・令和６年６月30日以前に輸入自動車特別取扱を受けた自動車から・・・

ご指摘のとおり修正しました。

05大臣定め通達
第200項第1号
63
改正後
P9

令和６年11月30日以前に輸入自動車特別取扱を受けた二輪自動車等↓
適用関係整理告示第28条第197項第2号との整合
令和６年11月30日以前に輸入自動車特別取扱を受けた
自動車

ご意見のとおり修正しました。

15

分

類

意

見

理

由

コメント

05大臣定め通達
第200項第2号
64
改正後
P9・・・令和６年12月1日以降に新たに輸入自動車特別取扱を受けた自動車であって、令和６年11月30日以前に新たに輸入自動車特別取扱を受けた自動車と・・・
適用関係整理告示との整合↓
他の項と記載内容整合・・・令和６年12月1日以降に新たに輸入自動車特別取扱を受けた自動車であって、同年11月30日以前に輸入自動車特別取扱を受けた自動車と・・・

ご意見のとおり修正しました。

05大臣定め通達
第200項第3号
65
改正後
P9

型式指定を受けた自動車及び型式認定を受けた自動車
以外の自動車第200項第2号で輸入自動車特別取扱について規定しているた↓め、第3号にも追加が必要ではないでしょうか？
型式指定を受けた自動車、輸入自動車特別取扱を受けた自動車及び型式認定を受けた自動車以外の自動車

ご意見を踏まえ修正しました。

05大臣定め通達
第201項
66
改正後
P10

大臣定め通達第200項以前には、排出ガス発散防止装置関係について多仕様自動車型式指定の取扱いの規定確認です。
がありませんが、規定有無の考え方についてご教示ください。

調整済みのため取り下げ

05大臣定め通達
第202項第2号
67
改正後
P11

・・・令和５年12月31日以前に輸入自動車特別取扱による取扱いを受けた自動車・・・↓・・・令和５年12月31日以前に輸入自動車特別取扱を受けた自動車・・・

他の項と記載内容整合ご指摘のとおり修正しました。

05大臣定め通達
第203項第2号
68
改正後
P11

・・・令和６年８月31日以前に輸入自動車特別取扱による取扱いを受けた自動車・・・↓
他の項と記載内容整合・・・令和６年８月31日以前に輸入自動車特別取扱を受けた自動車・・・

ご指摘のとおり修正しました。

16

分

類

細目告示第30条
第11項第5号
細目告示第108条
69
第13項第5号
細目告示第186条
第13項第5号

70

意

見

理

由

コメント

第2回意見照会で荷台の折り畳み座席は「保安基準第22条第３項第２号に記載のある専ら座席の用に供する床面
以外の床面に該当すると考えられます。」との回答をいた
だいていますが、今回改正の主旨は荷台の折り畳み座 確認です。
席が適用となることの明確化であり、従前のとおり 荷台は専ら座席の用に供する床面以外の床面に該当しないとの理解でよろしいでしょうか。

的確な回答ができず申し訳ありません。
ご認識の通りです。

第２回意見照会回答（自工会様からの意見項目No.1）において「保安基準第43条第４項について、イモビ・アラー
ムの設定通知音をただし書に含む扱い（警音器と紛らわしいものであってもよい）とするよう、別途、覚書等での対応をしたい」と回答していたところですが、改めて、UNR162，163で認可されたものであっても、保安基準第43条第４項に則り警音器と紛らわしいものであってはならな
いことから、当該意見照会回答を訂正して、「設定通知音
は、保安基準第43条第４項のただし書には含まない」とし、覚書等の対応も行わないことと致しました。
改正前の別添技術基準で規定していた「イモビライザ（盗難発生警報装置）の設定状態の設定又は解除を音により通知する装置が発する音は、警音器の音と紛らわしくない
ものでなければならない」は、UNR引用を踏まえ、改正後のイモビライザ・盗難発生警報装置の基準には規定していませんが、
設定通知音を備えた場合は、保安基準第43条第４項にて「警音器の音と紛らわしいものを備えていないか」判断されることとなり、警音器と紛らわしいものでない限り設定
通知音の搭載は認められることとなります。
（従って、イモビライザ・盗難発生警報装置の設定通知音に関して、保安基準の判断としては、改正前と変わりはありません。）

細目告示
第14条第２項、第92条第３項、第170条第３項第６号

17

分

類

意

見

理

由

コメント

細目告示
第67条第２号、
71 第145条第１項第２号、第223条第１項第９号

第２回意見照会回答（自工会様からの意見項目No.1）において「保安基準第43条第４項について、イモビ・アラー
ムの設定通知音をただし書に含む扱い（警音器と紛らわしいものであってもよい）とするよう、別途、覚書等での対応をしたい」と回答していたところですが、改めて、UNR162，163で認可されたものであっても、保安基準第43条第４項に則り警音器と紛らわしいものであってはならな
いことから、当該意見照会回答を訂正して、「設定通知音
は、保安基準第43条第４項のただし書には含まない」とし、覚書等の対応も行わないことと致しました。
改正前の別添技術基準で規定していた「イモビライザ（盗難発生警報装置）の設定状態の設定又は解除を音により通知する装置が発する音は、警音器の音と紛らわしくない
ものでなければならない」は、UNR引用を踏まえ、改正後のイモビライザ・盗難発生警報装置の基準には規定していませんが、
設定通知音を備えた場合は、保安基準第43条第４項にて「警音器の音と紛らわしいものを備えていないか」判断されることとなり、警音器と紛らわしいものでない限り設定
通知音の搭載は認められることとなります。
（従って、イモビライザ・盗難発生警報装置の設定通知音に関して、保安基準の判断としては、改正前と変わりはありません。）

・細目告示第27条第１号・適用関係告示第18条の２第３項UNR125の改訂漏れにより、N1に対してUNR125-02が適用されていない状況について、適用関係告示にて整理しようとしていましたが、再考して、適用関係告示ではなく、細目告示に但し書きにて「N1には当分の間UNR125-01の基準とする」を規定することとしました。
当分の間としていますが、N1にUNR125-02が適用される改訂が発効される際の基準改正（2023年6月頃の見込み）にて、この但し書きの規定は削除する予定です。

・細目告示第39条第３項第１号
73・適用関係告示第26条第５項（上記と同様の整理です。）
UNR125の改訂漏れにより、N1に対してUNR125-02が適用されていない状況について、適用関係告示にて整理しようとしていましたが、再考して、適用関係告示ではなく、細目告示に但し書きにて「N1には当分の間UNR125-01の基準とする」を規定することとしました。
当分の間としていますが、N1にUNR125-02が適用される改訂が発効される際の基準改正（2023年6月頃の見込み）にて、この但し書きの規定は削除する予定です。

72

18

分

類

意

見

理

由

コメント

細目告示第67条、第74
145条

UNR163から引用する規定について、「12.テスト条件」及び「13.説明書」を含めるべきであるため追加しました。
２節については、説明書の要件は不要とし、12.のみの追
加です。

細目告示
75 第170条第３項第４号、第５号

第３回意見照会時の送付案文では、第３節基準から、これらの号を削除することとしていましたが（第２回意見照会回答にてコメント）、再考して、残置することとしました。

細目告示
76 第223条第１項第４号～第６号

第３回意見照会時の送付案文では、第３節基準から、これらの号を削除することとしていましたが（第２回意見照会回答にてコメント）、再考して、残置することとしました。

適用関係大臣定め通達77 第86、120、130、
169、182、185項（改正前）

ご指摘があった、「輸入自動車特別取扱による取扱いを受けた自動車」 → 「輸入自動車特別取扱を受けた自動車」 の修正について、通達中、該当する箇所を全て修正しました。

19