平成２０年度

第３回 福井市地域生活交通活性化会議
日 時 平成２０年９月２６日（金）午後１時３０分〜午後３時
場 所 福井市役所 第８A 会議室【議 事】■案件① 深夜バスの運行について (京福バス)■案件② 福井市中心部から一乗谷方面への区域運行について (しろはと交通)■案件③ 地域特性にふさわしい交通について（地域との協議状況）(福井市)

第３回
日
場

福井市地域生活交通活性化会議時所

平成２０年９月２６日（金）福井市役所 第８A 会議室

１３時３０分〜１５時【議事案件】■案件①

深夜バスの運行について (上程：京福バス)□ 平成２０年１月より、すまいるバス 東ルート、南ルートを利用し、京福バスが、毎週金曜日 深夜バスを試行運行。
□ 運行実績が思わしくないため、前回会議において、９／３０までに、目標値（１運行あたり７人以上乗車）に達しない場合、試行運行をやめる、という条件設定を行った。
□８月上旬〜中旬にかけ、福井市より、沿線自治会に説明、お願いし、チラシを配布。
配布枚数
木田地区 ２，０１２枚
和田地区 ７４７枚
円山地区 １，３８１枚※ （検証）運行日、運行ルート、広報等■案件② 福井市中心部から一乗谷方面への区域運行について(上程：しろはと交通)□前年度 １１月の会議において、１年間の試行運行として承認をいただいている。
□試行運行期間の終了の前に、実績等の報告、今後の本格運行について上程。
※区域運行は、利用者利便の確保のため路線定期運行（路線バス）との整合性がとられているものであることが必要。（そのため、原則として、地域公共交通会議において地域交通のネットワークを構築する観点から協議が調い合意されているものであることが要件とされている。）■案件③ 地域特性にふさわしい交通について（地域との協議状況）(上程：福井市)□前回会議において、海岸地区、美山地区、清水地区において、地域住民と協議していく旨、了承をいただいたところである。
□８月上旬より、各地区の地域住民と協議の場をもち、８月末には、越廼、美山、清水の地域審議会に出席し、市の考え方を説明し、地域住民の意見をいただいた。

案件 1
案件提出者

京福バス株式会社

住 所

福井市日之出５−３−３０

氏 名

取締役社長 藤本昌信

案 件 名

深夜バス運行について

目 的

飲酒運転撲滅への事業者としての取り組みと、夜間帰宅されるお客様、来街されるお客様の公共交通利用促進のため、下記のとおり深夜バスを運行する。

運行系統

市内南ルート木田・板垣方面（すまいる南ルートと同一）
市内東ルート城東・日之出方面（すまいる東ルートと同一）

運賃200 円均一（小児、身障者半額）とし、京福バス回数券は使用できるものとする。
定期券その他割引乗車券は適用しない。

運行期間

平成 20 年 7 月 1 日〜9 月 30 日までの毎週金曜日（祝日は運休）

運行時間

市内南ルート
駅前商店街停留所を 22:00 22:30 23:00

発

市内東ルート
駅前商店街停留所を 22:05 22:35 23:05
ＰＲ方法

発・駅前商店街へのチラシ配布、宣伝物掲示依頼
・市を通じ、沿線自治会にお願いし、チラシを各戸に配布。
・県および市、当社等の関係機関のＨＰに掲載。
・周辺地区を走る路線バス（上北野線、東郷線、西大味線等）の車内にチラシを掲示。

乗車人員目標1 便平均 7 名
（9 月末時点で目標値を下回った場合は運行を廃止する予定）案件③

地域特性にふさわしい交通について（地域との協議状況）

前回の活性化会議におきまして、海岸地区等（越廼、国見、鷹巣、殿下地区）、美山地区（芦見、上味見、下味見）、清水地区の地域移動について、地域住民と協議をすすめていくことについて、委員の皆様方の了承をいただいたところです。
８月上旬より、各地域におきまして、住民の方々との対話をすすめ、各支所の協力もいただきながら、下記の通り、各地区の地域審議会にて、ご審議をいただきました。

○

越廼地区 平成２０年８月１９日（火）『福井市都市交通戦略について〜海岸地区(越廼、国見、鷹巣)、殿下地区の地域交通〜』○

美山地区 平成２０年８月２６日（火）『福井市都市交通戦略について〜美山地区(芦見、上味見、下味見)の地域交通〜』○

清水地区 平成２０年８月２８日（木）『福井市都市交通戦略について〜清水地区の地域交通〜 』

福井市都市交通戦略について〜海岸地区(越廼地区、国見地区、鷹巣地区)、殿下地区における地域交通〜現状○路線バス（京福バス）
・鮎川線（小丹生〜福井駅前）
16 往復／日(＋すかっとランドまで深夜バス 1 便)

・茱崎線（越前町水仙ランド〜福井駅前）
９往復／日○越廼地区 福祉バス
・対
象 越廼地区の高齢者
・運行形態 ３便／日 無料。
市有 25 人乗バス(運転は業者委託)
・運行経路
越廼地区一円を運行。
・利用状況
年間利用者数約 6,500 人
平成 20.4 より、上記福祉バスを使い、□越廼⇔殿下地区(かじか苑)
福祉輸送 週 2 日

今後について市の考え方
今後の方策
既存ストックである福祉バス、スクールバスを総合交通、福祉、教育等、多用途に使用し、地域内の移動を円滑なものにする。また、今後の広域的なまちづくりや地域振興(観光等)を見据え、広域的に使用する。

① 越廼、国見、鷹巣、殿下地区の４地区で２台の市有バスを多用途に活用する。
・ 越廼⇔和布間・ 越廼地区内・ 越廼⇔殿下地区間・ 越廼地区内

乗合有償交通福祉輸送（福祉施設等利用バス）
福祉輸送（福祉施設等利用バス）
スクールバス（有償での一般混乗も検討する）※現行の週 5 日間の福祉輸送については、運行回数の見直しを行う。

② 路線バス(鮎川線、茱崎線)については、中心部と地域を結ぶ幹線として、その強化に向けて、今後も事○越廼地区 スクールバス
業者ともども対策を講じる。
・対象 越廼小中学生(城有、居倉、浜北山、茱崎、蒲生、大味地区の児童生徒)
・運行形態 無料。市有 50 人乗バス
理 由(運転は業者委託)
・既存ストックを広域的に、多用途に活用できる
月〜金 運行
（年間 240 日。土日祝年末年始運休） ・地区間交流、観光、地域内移動利便性に資する・交通空白区域が解消される
登校時 1 回／１日、・海岸線の一体的な観光に資する
下校時３回／１日
・路線バス 海岸線へのアクセスが向上する
・運行経路 越廼地区 大味町〜八ツ俣を運行
・国見、鷹巣方面から越廼支所へのアクセスが向上し支所機能が向上する※ 国見⇔越廼地区間には公共交通が存在せず、また、京福バス 海岸線(三国方面行)についても発着点が和布であることから、路線バスが切断され利用しにくい状況にある。

福井市都市交通戦略について〜美山地区(芦見、上味見、下味見)における地域交通〜現状○路線バス（京福バス）
美山線（皿谷系統）
・１往復／日（平均乗車密度 0.2）
・運賃 JR 美山駅〜皿谷 片道 610 円
美山線（河内系統）
・３往復／日（平均乗車密度 0.0）
・運賃 JR 美山駅〜河内 片道 720 円☆上記 2 路線の年間利用者
合計 1,500 人／年 (4 人／日)

今後についての市の考え方

今後の方策
今後は既存ストックであるスクールバスと路線バスを統合運用する形で路線バスを廃止し、スクールバスを誰もが多用途に使用できるよう、市有償運送バス(地域バス)として乗合化し、地域内移動を確保する。
※考えられるメリット
・便数が現行以上となる・運賃が相対的に安くなる
・路線バスとスクールバスの統合運用により経費が有効に活用される。

〔運行経路について〕○スクールバス 芦見地区、味見地区（各１台）
スクールバスの経路と路線バスの経路を合・実施主体 市（市有バスを業者委託）
わせた形になるよう調整する。
・運行 登校時 1 回／１日、下校時（月〜金）2〜3 回／日、〔運行便数について〕（土日）２回／日
現行のスクールバスの便数に、一般利用者の乗車を可能とするようにしたい。
(土日も運行)
芦見地区、味見地区については、ほぼ同ルー
トを路線バス美山線とスクールバスとが運行している。
路線バス美山線の平均乗車密度は 0.0〜0.2、便数は 1 便もしくは 3 便であり、乗合交通としての役割を果たせていない。
さらに、この路線バス美山線維持のため、交通事業者へ赤字補填している。

福井市都市交通戦略について〜清水地区の地域交通〜現状○路線バス（京福バス）
・茱崎線（９便／日）・西田中宿堂線（８便／日）・清水山線（６便／日）・織田線（4 便／日）・西安居線（※３便／日）(※桜ヶ丘団地以西)
それぞれ集落内の中心道路を運行している。

今後について市の考え方
今後の方策
清水地区については、福井駅前より放射線状に路線バスのルートが延びており、中心部と地域を結ぶ幹線は一定の水準にある。
しかしながら、清水地域内を移動する手段としては、路線バスは利用しにくい状況にある。
今後は、地域内の移動利便性の向上のため、拠点（プラント 3 等）を形成したうえで、そこから地域と施設等を結び、かつ路線バスとも乗り継げるような地域交通(市有償運送等や路線バスルートの改善)をめざしていく。
※考えられるメリット
・地域内の移動利便性に資する・路線バスへのアクセスが向上する
・地域間の公平性をはかることができる
すでに地域の皆様にアンケートをおねがいしているところであり、その結果等を踏まえ、より良い地域交通をめざしてまいりたい。

８月 地域審議会 意見 まとめ（交通政策室 上程案件分）

Ｈ２０．８．１９

越廼地区

地域審議会

〔主なテーマ〕
２台のバスを２地区→４地区での活用、スクールバス一般利用、福祉バスの運行頻度削減 等〔意 見〕□ （福祉バス削減について）いまある制度を犠牲にしてまで変更する必要性はあるのか。
他地区との均衡をはかるというならば、全地区のサービス水準を上げるべきで、低いほうにあわせるのはおかしい。
□ スクールバスに一般利用者も混乗できるようにしてほしい□ 福祉バスを減らすなら、有償バスを増やす、スクールバスに一般人が乗れるようにする、等により、地域交通を充実させてほしい。

Ｈ２０．８．２６

美山地区

地域審議会

〔主なテーマ〕
路線バス美山線とスクールバスの統合運用（スクールバス一般混乗、路線バス系統廃止）〔意 見〕□ 実現の見通しは大丈夫か（文科省、運輸局、その他市全体の合意等）□ 児童生徒の通学時間に支障はないか□ 今後スクールバスを有料にするのではないか□ 旧美山町時代から実現したいと考えていた話。このまま進めていただきたい。

Ｈ２０．８．２８

清水地区

地域審議会

〔主なテーマ〕
アンケートの実施、地域拠点の考え方（幹線は路線バス、地域内移動は地域にふさわしい移動手段）〔意 見〕□ 使う人が便利なものを。やるからには継続していけるものを。
□ 地域内移動の向上もよいが、もっと幅広く、福井市中心部へのルートの向上（清水と中心部を結ぶ路線バスの増便等）に取り組んでほしい。
□ 昼間路線バスの便が無い。施設送迎バスに有料でもよいので同乗させてほしい。
□ 路線バスを守ることだけ考えてほしい。地域バスもよいが、大事なものは路線バスを減らさないこと。また増便も考えてほしい。