第１章 華北地域

２. 天津市２. 天津市
2023年の天津市の域内総生産（GRP）の実質成長率は4.3％となり、目標の4％を達成。全国の実質GDP成長率（5.2％）を0.9ポイント下回った。天津市は、2024年の目標を実現するため、確実にやる、実行するという「穏中求進」（安定の中で前進することを求める）を方針として進み、科学技術のイノベーション、産業の新しい転換、都市のアップデートなどの高い質の発展を求めている。2024年の経済成長率の所期目標は4.5％程度としている。

2023年の経済状況
2023年の天津市の域内総生産（GRP）は前年比4.3％増の1兆6,737億3,000万元だった。GRPを産業別にみると、第一次産業は前年比1.2％増の268億5,300万元、第二次産業は3.2％増の5,982億6,200万元、第三次産業は4.9％増の1兆486億1,500万元だった。消費者物価上昇率は0.4％（2022年は1.9％）、固定資産投資額（農家を除く）は前年比16.4％減（2022年は前年比9.9％減）、一定規模以上の工業生産は3.7％増（同1.0％減）、社会消費品小売総額は7.0％増（同5.2％減）だった。
全市住民1人当たり可処分所得は4.7％増の5万1,271元、都市部住民1人当たり可処分所得は4.4％増の5万5,355元となった。

貿易総額は、前年比3.4％減の8,004億7,400万元、うち輸出は2.6％減の3,631億7,000万元、輸入は4.1％減の4,373億400万元、貿易収支は741億3,400万元の赤字だった。

天津市の特徴第４部 各地域の現状・建議392

天津市は中国4大直轄市の1つであるとともに、環渤海経済圏の中心に位置し、中国北方最大の沿海開放都市として、特殊な地理的位置にある。天津港は京津冀（北京市、天津市、河北省）および「三北」地区（東北、華北、西北）の海の玄関口であり、雄安新区の重要な海への出口である。さらに「一帯一路」の陸と海の交差点、中国・モンゴル・ロシア経済回廊の東の起点、新ユーラシア・ランドブリッジ経済回廊の重要な節目とサービスの全面的に対外開放の国際ハブ港湾である。2013～2022年、天津市は「一帯一路」を賛成協力する国家との貿易総額は3兆900億元になり、全市対外貿易総規模の4割以上を占めている。対外貿易の高い質の発展の新しい動力となった。
天津市は、北京からの産業移転を受け入れ、サプライチェーンの連携を強化し、バイオ医薬、自動車産業など地域で特色のある産業を発展させている。また、科学技術イノベーションを中心とし産業のアップグレードをけん引して、製造業による地域振興戦略を継続し、経済競争力を高めている。第14次5カ年規画に消費を全面的に推進し、国際消費中心都市を作り上げる目標が示され、天津市は5つ（上中国経済と日本企業2024年白書

海市、北京市、広州市、天津市、重慶市）の国際消費中心都市建設の1つとなった。中国（天津）越境EC総合試験区の建設を加速し、国家コンベンションセンター（天津）を利用して北方最大の商品貿易基地を構築するとしている。

質の高い発展を目指してすでに進出している企業が天津市で継続的に発展できる環境を整備することが、先進的な取り組みをする外国企業の誘致につながり、天津市が目標とする質の高い発展に寄与すると考える。天津市に進出する日系企業が、いっそうの発展を遂げ、天津市の経済発展に寄与するために挙げた建議を整理すると、以下の3点に集約される。
第一に、企業活動の円滑化支援である。新型コロナウイルスの感染拡大以降、天津に進出している日系企業においては業界問わず大きな苦難に直面している。天津市政府からも、地場企業ならではの消費刺激策などを検討いただきたい。また、環境面に関してはカーボンニューラルに貢献できる水素ステーション導入や関連車両の導入や補助、工場内設備の変更に関する規制の緩和等について検討いただ
きたい。突発的な工場への操業停止を避け事前通知を行う等、予見可能性の向上についても引き続き希望する。
第二に、交通環境の整備である。天津市と北京市および日本との往来に関する交通環境のさらなる整備を希望する。具体的には天津ナンバープレートによる北京への乗り入れ規制の問題がある。また、天津濱海国際空港では、未完成の国際線ターミナルチェックインエリア改造工事の早期完了を期待する。これらを含め交通利便性の向上のさらなる拡充を要望する。
第三に、優れた生活環境の整備である。天津は、中国他地区と異なる観光資源や食、文化や歴史などを多く持っている。その魅力を日本にいる日本人にもっと知ってもらうために天津の魅力について日本語による広報物の作成をお願いしたい。またデジタル化の進展による各種デジタルサービスを享受するにあたりパスポートによる身分認証が煩雑な場合が多く存在している。利便性をいっそう高めるために在留許可をカード化し、同じプラットフォームでの各種認証などが進められるように検討いただきたい。

引き続き対話継続を2023年7月に天津市商務局と本白書の手交に合わせた交流会を実施。また、12月に天津市商務局と関連部局の尽力のもと、第8回目の日系企業との意見交換会が実施できたことにお礼を申し上げたい。同意見交換会において日系企業のビジネス上の課題に対する天津市政府の具体的な改善努力を伺うことができ、非常に有意義なものとなった。
他方、政策の実施と制度利用者との間の実感には隔たりがあることもあり、このような課題のさらなる解決に向けて天津市の各関係当局と在天津日系企業との対話・交流機会の拡大・通年化を希望する。

第１章 華北地域

２. 天津市＜地方政府との交流の状況＞
天津市と日系企業との意見交換会
・ 2023年12月15日

・ 天津市側参加者：商務局をはじめとする関係部局が参加。
・ 日本側参加者：日系企業15社、天津日本人会会長・副会長、ジェトロ北京事務所が参加。
・ 交流内容：建議の各内容について、担当部局から実態および市政府としての考え方の説明があった。

<建議>
1. 企業活動の円滑化、環境対応① 優遇、補助政策
・新 型コロナウイルスの 感 染 拡 大 が 始まった
2020年以降、業界を問わず大きな苦難にある。在天津企業は、天津の一基 地三区、京津冀、また北京からのサプライチェーンの移管という考え方に賛同し、投資を進め、日系企業においては一大生産拠点と言える状況に成長。全国規模では、さまざまな消費刺激策により政府支援をいただいている中ではあるが、特に天津市政府からも、地元生産製造の消費材に限った補助金、または、政府関連調達は地元企業を優先調達など。地場企業ならではの消費刺激策などを要望する。
・現下、高齢者社会を見据えた各種政策が検討される中、重要産業である自動車福祉車両は、装備の観点からも通常車両に対して割高な価格となっている。福祉車両の認定制度とともに、（新エネ車両などと同様に）認定車両については購入補助支援などの後押しを要望する。

第４部 各地域の現状・建議
394② 環境、カーボンニュートラル
・近年、特に北京においては、水素ステーションを始め、水素関連技術の導入が足早に進んでいる。天津の一基地三区、京津冀、また北京からのサプライチェーンの移管という考え方に貢献すべく、北京同等、または北京以上の当該政策を期待、要望したい。天津市においてモデルパークの建設、水素ステーション建設に関する補助やFCV車購入に対する国同様の地方レベルの補助について、対応いただいていることは評価できる。今後さらに天津市水素産業の拡大に資するべく、特に、政府主導による水素ステーションの導入や、当該車両導入、購入に対する政府補助継続につき要望する。
・AQI警報発令による生産停止措置に関して警報発令のタイミングを24時間前から48時間前に前倒し対応いただいたことは企業にとって良いことである。従来は文書等での通知がなく個別連絡にて通知されていたが、今後はAQI警報の中国経済と日本企業2024年白書

確実な事前発令と情報発信チャネルの拡大により確実に情報が伝達されるよう要望する。
2. 交通環境の整備③ 北京との往来
天津には、京津冀、また北京からのサプライチェーンの移管という考え方に賛同し、北京に本社や関連企業を設置しながら事業経営する企業も多い。そうした際、天津ナンバープレート
では北京への乗り入れができず、不便な事態が散見される。両地区への企業配置など、一定条件を満たした企業への限定配布でも、ダブルナンバープレートなど、「一体地域」としての利便性向上策を検討いただくよう要望する。
④ 天津空港の利便性向上
天津空港は充実した国内線ネットワークを活かして、国際線への乗り継ぎハブ空港として大きく発展する潜在能力を有する。一方で増便・新規就航も限定的であり収益性重視の傾向が色濃く運航にかかわる費用削減が有効である
ことから、国際線の維持、増便、新規就航促進のために着陸料や施設使用料などの減額措置をお願いしたい。天津空港を利用する旅客に、より快適な環境を提供できるよう、現存の第一ターミナルの改造・改築の早期完了を希望する。また、直轄市に相応しい玄関口とするべ
く、ビジネス・エクゼクティブ旅客利用のラウン
ジ早期改築・改善と将来に向けた出発ロビーにおける自動チェックイン機・自動バゲージドロップの設置、カウンター、ラウンジの改築・改善を要望する。

3. 優れた生活環境の整備⑤ 日本語による現地情報の発信港町であり、多くの外国文化を受け入れた天津は、中国他地区と異なる観光資源や食、文化や歴史などを多く持っている。その魅力を日本にいる日本人にもっと知ってもらうために、動画をはじめとする日本語の宣伝物の作成を要望する。
⑥ パスポートによる認証の制限
省を跨いだ場合や、一部生活アプリにおいてはパスポートによる身分認証が非常に煩雑な場合がいまだ多く存在している。また高速鉄道の切符発券の際に外国人は自動券売機が利用できず窓口での手続を余儀なくされている。中国
身分証と同様に、在留許可をカード化し、同じプラットフォームでの各種認証などが進められるよう要望する。