R5年度 第2回海洋技術フォーラムシンポジウム

わが国建造の砕氷船とその特徴及び 技術保持に向けた課題

2024年 3月 11日
ジャパン マリンユナイテッド 株式会社
技術研究所 山内 豊

わが国建造の主な砕氷船
 日本でも砕氷船は建造され用途に応じた独自の進化を遂げてきた
南極地域観測支援砕氷船
砕氷艦「ふじ」
砕氷艦「しらせ」（初代）

南極観測船「宗谷」
（改造）

1965

砕氷巡視船「そうや」

1956

1978

1982

砕氷艦「しらせ」

砕氷巡視船「てしお」オホーツク巡視船

2009

2026:
・そうや代船・北極域研究船

1995

S30(1955)

H30(2018)

砕氷支援船「IKALUK」

極域石油開発支援船

JMU CONFIDENTIAL

1983

1990

観光船

流氷観光船
「おーろら」

1995

流氷観光船「おーろら 2」

2006

2014

2021

砕氷バルクキャリヤー
極域資源輸送船

本文書に含まれる情報は、ジャパン マリンユナイテッド株式会社に帰属する情報であり、許可なく第三者に公開・提供しないでください。

2各国の主な砕氷観測船
英 Sir David Attenborough計画中・建造中スウェーデン Oden

ノルウェー Kronprins Haakon

稼働中中国 Xue Long 2( http://www.ramboll.com/projects/ruk/british-antarctic-survey )加 CCG John G Diefenbaker( http://www.imr.no/nyhetsarkiv/2013/november/ )( http://www.cruisemapper.com/ships/Oden-icebreaker-1813 )日本 みらいII

独 Polarstern( http://xindemarinenews.com/en/market/2019/1011/15523.html )韓国 Araon( https://www.lr.org/en/latest-news/lr-toclass-versatile-icebreaker-for-canadiancoast-guard/ )( http://www.meereisportal.de/meereisexpedition/wo-befindet-sich-polarstern/ )米 USCG Healy( https://www.youtube.com/watch?v=EHrg_7KmBZo )南ア AgulhasⅡ

日本 しらせ( https://eng.kopri.re.kr/site/common/js/pdf.js/web/viewer.html?file=/site/eng/Upl/file/sub050302.pdf )豪 Nuyina( https://commons.wikimedia.org/wiki/File:USCGC_Healy_(WAGB-20)_north_of_Alaska.jpg )( https://www.youtube.com/watch?v=s4EHZ9-kNWc )（写真：ウエブサイトより）
JMU CONFIDENTIAL( Naval Architect, Sep.2021 )

本文書に含まれる情報は、ジャパン マリンユナイテッド株式会社に帰属する情報であり、許可なく第三者に公開・提供しないでください。

3主な各国の砕氷船との砕氷能⼒⽐較
砕氷能力 (Specification) とPolar Class
砕氷能力Polar
Class

0.5 m

PC 1

（連続砕氷可能な平坦氷厚／3kt）

1.0 m
UMIAK I / NUNAVIK

L=189m, B=26.6m, P=21.8MW

IKALUK

2018竣工L=79m, B=17.2m, P=11MW

PC 2

2019竣工PC 3

おーろら

L=45m, B=10m, P=2.2MW

PC 4

2014竣工PC 5

L=80m
B=15.9m
P=4.3MWPC 6
PC 7

L=128.5m
B=19m
P=7.4MW

日本 みらい( NK 1A)：計画段階

JMU CONFIDENTIAL

L=128m
B=24m
P≈11MW

米国

Sikliaq

L=100m
B=21m
P=11MW

1.5 m

2.0 m
L=160m
B=30m
P=52.8MW

L=118mB=25m
P=14MW

ドイツ Polarstern

L=128m
B=25m
P=22MW

米国 USCG Healy

ノルウエー

中国
雪龍2

豪州
Nuyina北極域
L=122.5m
英国
研究船 B=22.3m
D.AttenboroughみらいIIP=15MW

L=160.3m
B=25.6m
P=19.2MW

K.Haakon

韓国

Araon
L=110m
B=19m
P=10MWてしお：海外建造

L=134m
B=23m
P=9MW

ふじ

ロシア原子力砕氷船

L=108m
B=31m
P=18MW

スウェーデン
Oden

2019竣工南ア

Agulhas II

L=55m, B=10.6m, P=2.65MW

2.5 m

L=149m
B=28m
CCG J.G.Difenbaker P=34MW

カナダ

しらせ (II)

L=138m, B=28m, P=22MW

2020竣工しらせ (I)

L=134m, B=28m, P=22MW

L=100m, B=22m, P=8.8MW

2012竣工そうやL=98.6m, B=15.6m, P=11.5MW：日本建造：PC適用前の建造船（船級クラスからの大凡の対応）

本文書に含まれる情報は、ジャパン マリンユナイテッド株式会社に帰属する情報であり、許可なく第三者に公開・提供しないでください。

4

通常海域での性能も重視した日本の砕氷船
 わが国の砕氷船に求められる氷海域性能・開⽔域性能の両⽴
南極観測船 ︓南極に向かうには⾚道も通過し暴風圏も突破する
砕氷巡視船 : 流氷期以外で求められる通常型巡視船と同等の⾼速性
北極域研究船︓調査海域は北極だけに限らず全海洋
⼀般に、砕氷能⼒の優れた船ほど通常海域の性能は劣る傾向にある

 氷海域の性能と通常海域の性能を両⽴させることは重要な開発課題

JMU CONFIDENTIAL

本文書に含まれる情報は、ジャパン マリンユナイテッド株式会社に帰属する情報であり、許可なく第三者に公開・提供しないでください。

5開水中性能にも優れた砕氷船の追求
船 名①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪

JMU CONFIDENTIAL

建造年

Polarstern (独)1982

Oden (ｽｳｪｰﾃﾞﾝ)

1988

Aurora Australis (豪)1990

Healy (米)1999

50 Let Pobedy (露)2007

Araon (韓)2008

S. A. Agulhas II (南ア)2012

Kronprins Haakon (ﾉﾙｳｪｰ)

2016

Xuelong 2 (中)2019

S. D. Attenborough (英)2019Nuyina (豪)2020

本文書に含まれる情報は、ジャパン マリンユナイテッド株式会社に帰属する情報であり、許可なく第三者に公開・提供しないでください。

6

わが国における砕氷船開発技術・建造技術の課題
 設計技術・建造技術の維持･継承
特殊船の中でも建造機会が限られ、技術･経験をいかにして計画的に継承していくか 実氷海域での運⽤を通じて得られた新たな知⾒や課題を開発技術や建造技術にフィードバックできるしくみ造り
 氷海船舶の開発に不可⽋な氷海⽔槽設備の維持
わが国の氷海水槽設備の現状• 海上技術安全研究所 氷海水槽（35m⽔槽）︓冷凍機休⽌中• JMU 氷海水槽（20m⽔槽）︓⺠間設備として⽼朽対策に苦慮

JMU CONFIDENTIAL

本文書に含まれる情報は、ジャパン マリンユナイテッド株式会社に帰属する情報であり、許可なく第三者に公開・提供しないでください。

7