Neo Sprint Race Series
黄色部 2024 シーズン変更点

レース内容●9：30～クラブハウスオープン●10：00～10：30 受付●10：30～ドライバーズミーティング/車輌抽選●A 前半組練習走行 5 分間⇒A 前半組スーパーラップ TT●A 後半組練習走行 5 分間⇒A 後半組スーパーラップ TT※B 組以降同様に続く●集計●予選レース 15 周(※1)A→B●集計・車輌抽選●決勝レース 15 周(※2)B→A
タイムトライアルはスーパーラップ方式を採用し予選グリッドを決定とします。
8 台同時出走でのスーパーラップが困難なため 4 台ずつに分かれての走行となりますが、後半アタック組が不利とならないよう練習走行の段階から 4 台ずつに分かれての走行となります。(朝の段階で前に並んでいる 4 台が前半組乗車車両)(※1) TT のタイム順により予選レースを行う。(組分け・車両選択無し)(※2) 予選レース各組の上位組(A クラス)と下位組(B クラス)でクラス分け

競技参加における規則
競技に参加するドライバーの最低重量はヘルメット・グローブ・シューズ・リブプ
ロテクターを外した状態で 67 ㎏以上とします。
→重量合わせのウエイトジャケットは当施設で貸与致しますが、数に限りがあるので自前のウエイトやポーチなどで調整していただけるととても助かります。
チェッカー後上位 3 名は体重計測をすること。この時基準の 67kg に対して 0.6kg 以上下回っていた場合は 12 秒加算のペナルティとする。
72kg 以上の方で車両優先選択権を持ってる方は、計測体重に対して 0.6kg 以上下回っていた場合は 12 秒加算のペナルティとする。

練習走行～予選レースまでの組分けについて・ポイントランキングを基に奇数組と偶数組に分けることとする。
・初戦に関しては前年のランキングを基準とする。
・また、初参加の方など有効ポイントを有してない方は受付順で分けることとする。
・尚、予選レースまでは同じ組分けのまま行います。

車両抽選について①各組の 72kg 以上の方から重たい順で優先的に選択できることとする。
②(2 戦目以降)ポイントを有してない方による抽選(複数の場合受付順)③各組のシリーズランキング下位の方から抽選。(初戦は受付順)

※救済措置として以下の場合は次戦、車両選択権が与えられる①レース中、走行不能に陥るレベルのマシントラブルによりレースを失った場合。
②レース中、他車からの接触によるスピンアウトやクラッシュでレースを失った場合。主にリタイアや最下位ゴールの場合。
（該当者が複数の場合は受付順にて判断）
尚、救済による車両選択は重量級選手の次で選択することとする。

スタート方式(NSP 式 1 列ローリングスタート)
以下、スタート手順〇グリッド整列↓〇1～3 周目ヒーティングラップ(季節により周回数は変動)※尚、ヒーティングラップ中にスピンした場合は最後尾に回ることとする。
↓〇4 周目フォーメーションラップ
ヒーティングラップの終わりにコントロールラインからイエローフラッグを出しますので、そこからは速度を緩めてください。
先頭車両は 1 コーナーからは速度を落とし、いつでも隊列を作れる状態にしてください。
先頭車両が S 字を抜け、追い越し禁止解除ラインに差し掛かるタイミングで徐行状態にし 1 列の隊列を作ってください。
後続のドライバーは前車と間隔を空けずにトレイン状態で続いてください。
(この際、前の車をコツコツ押してしまうと車間や車速が乱れてしまうので一定の速度と車間で隊列を組めるようお願いします)
各車ヘアピンを通過後、隊列が整ったとスタッフが判断をしたらグリーンフラッグを提示します。
（不整列の場合はもう 1 周の合図）
グリーン提示後も徐行をキープし、指定された加速ゾーンの中で先頭ドライバーの任意のタイミングで加速を開始、レーススタートとなります。
但しコントロールラインを通過するまでは前車を追い抜いてはならない。
追い抜きが発見された場合はフライング扱いとなります。
先頭ドライバーによる加速ゾーン手前からの加速もフライング扱いとなります。
また、コントロールラインを通過するまでは 4 本引いてあるコリドーラインの内、(コースイン側の線を 1 番線とした場合)2 番線と 4 番線の間の範囲内を通過すること。
尚、ヒーティングラップ、フォーメーションラップ、スタートラップはショートコースを通過することとする。
※加速ゾーンはホームストレート上右手のコーン 1 本目からその先の 2 本目のコーンの間に設定します。

警告（白黒のフラッグ）・スタート手順違反の場合。(コリドーラインはみ出しなど)・過度のブロック、パイロンタッチ、ピット内タイヤロック
・コース外走行(状況による)・その他競技長の判断で警告が出る場合があります。
・警告は 2 回警告で 1 ペナルティとなります。

ペナルティ（黒のフラッグ）・スタート時のフライング判定が出た場合。
→加速ゾーン前での加速やコントロールライン通過前での追い越し。
・後方からの過度のプッシング(順位が入れ替わらない場合でも)。
・他者を 2 ポジション以上落とさせるようなコース外やバリアへの押し出し。
・競技長が危険行為と判断した場合。
・ペナルティは「STOP/GO ペナルティ」もしくはゴール後、12 秒加算にて消化。
※下記参照※より危険度・悪質性の高いアクシデントを発生させた場合は当該レースへのペナルティと併せて、次戦 TT の結果から 3 グリッド降格のペナルティも科します。

軽度なペナルティ
・レース中にプッシングなどラフ行為で順位を上げたり、過度のブロックや進路変更による妨害で順位を守った場合、競技長判断でレース中の 1 ポジション降格ペナルティを科す場合があります。
その場合は当該車両のゼッケン番号と↓マークを提示しますので、(黒旗は不使用)出された選手は 3 周以内に後ろのドライバーに順位を譲ってください。
尚、その際に 2 台以上にまとめて抜かれることになったとしても致し方ないこととする。
また、後ろにいるドライバー(譲る相手)が直接的に被害を受けたドライバーではなかったとしてもペナルティが消化出来たこととする。
・レース終盤(残り 3 周以降)にプッシングなどラフ行為で順位を上げたり、過度のブロックや進路変更による妨害で順位を守った場合、競技長判断でゴール順位からｎポジション降格ペナルティという処置をとる場合もあります。（n＝行為の度合いと被害の度合いによる）

STOP/GO ペナルティ消化について・フライング判定や累積警告、危険行為などによってペナルティの裁定が下された場
合は黒旗とピットインボードの併用により当該ドライバーに STOP/GO の指示を出します。
その場合当該ドライバーは 3 周以内にピットに入り指定した停止ラインで停車、その後スタッフの合図に従ってコースインしてください。
3 周以上 STOP/GO の指示を無視した場合は失格となります。
また、残り周回が 3 周を切った場合のペナルティに関しては黒旗のみの提示とし、その場合はゴール後に 12 秒のタイム加算にてペナルティ消化とします。
ピットレーンでは徐行厳守とし、速度超過やタイヤロックがスタッフにより確認された場合は更に警告対象となりますので十分ご注意下さい。

赤旗・赤旗が出た場合、赤旗が出る前周のコントロールライン通過順位でグリッドに並び、リスタートする。
リスタートも 1 列ローリングにてスタート。
13 周目以降の赤旗については、レースは成立したものとし終了とする。
(赤旗が出る前の周回の順位で決定とする)・シリーズポイントについて
2024 年度は全 5 戦。ポイントは 5 戦中 4 戦有効とする。
※この規則はシーズン途中であっても、オフィシャルの権限により変更することができることとする。