お 知 ら せ
記者発表資料

令和４年２月２２日■同時発表先：合同庁舎記者クラブ、鳥取県政記者会、島根県政記者会、
岡山県政記者クラブ、広島県政記者クラブ、
山口県政記者会、山口県政記者クラブ、
山口県政滝町記者クラブ、中国地方建設記者クラブ

令和３年度「中国 i-Construction 表彰」について◇中国i-Construction表彰-----中国地方の公共工事発注機関（国・特殊法人・地方公共団体）が発注した建設工事・業務において、建設現場の生産性向上に係る優れた取り組みを行った企業において、建設業者等相互の啓発を図ることにより、i-Constructionに係る取組を推進することを目的に表彰。
令和２年度に完了した工事・業務の中から i-Construction に係る優れた取り組みを行った１８企業の表彰式を下記のとおり開催致します。
記■表彰式 ・日 時
・場 所
・内 容
・補 足

令和４年３月１４日（月） １０時３０分～（受付は、９時４５分～１０時１５分）
ホテルメルパルク広島 ６階 瑞雲広島市中区基町６－３６
表彰状授与、受賞者代表あいさつ※会場にお越しの際はマスクの着用をお願いします。
１．受賞企業には、令和４年１月２８日付けで表彰を通知済みです。
２．今後の新型コロナの状況等により、表彰式を延期・中止する
場合もございます。

■受賞企業名及び受賞企業取組内容
別紙－１「受賞企業リスト」及び別紙―２「中国 i-Construction 表彰 受賞企業取組内
容」のとおり＜ 問い合わせ先 ＞
中国地方整備局

０８２－２２１－９２３１（代表）

企画部 工事品質調整官
企画部 技術管理課 課長補佐

ひ

の

よし ひろ

は

と

ひで ひろ

樋野
波戸

義 周 （内線3130）

秀 浩 （内線3313）《港湾空港関係》
港湾空港部 工事安全推進室長

わた なべ

渡 邉

よう いち

洋 一 （内線 271）

別紙－１「受賞企業リスト」

受賞企業名

工事・業務名美保テクノス株式会社

日野川河道整備第２工事

株式会社中筋組

湖陵多伎道路多伎ＩＣ改良第３工事

株式会社フクダ

出雲湖陵道路常楽寺第 2 高架橋下部第 4 工事

大福工業株式会社

大田静間道路久手地区改良第 4 工事

山陰建設工業株式会社

令和２年度国道９号出雲地区舗装修繕工事

株式会社建設技術研究所

斐伊川河川管理施設監理検討業務

今井産業株式会社

三隅・益田道路岡見地区改良第４工事

日本道路株式会社

令和２年度国道９号浜田道路舗装修繕工事

蜂谷工業株式会社

笠岡バイパス茂平地区第 4 改良工事

山陽建設株式会社

木原道路福地第７改良工事

株式会社加藤組

国道 54 号常友地区舗装工事

川田工業株式会社

東広島バイパス海田高架橋５号橋鋼上部工事

株式会社増岡組

安芸南部山系大屋大川支川渓流外砂防堰堤第 2 工事

株式会社荒谷建設コンサルタント

山口管内電線共同溝外設計業務

株式会社宇部建設コンサルタント

令和２年度俵山・豊田道路外資料作成業務

パシフィックコンサルタンツ株式会社

呉港広多賀谷地区岸壁（-4.5m）等整備検討業務

東亜・本間・りんかい日産特定建設工事共同体 徳山下松港下松地区桟橋(-19m)渡橋部築造工事

株式会社イノウエ

一般国道 490 号道路改良・補正（総合交付金・特・緊急対策）工事 第２工区

別紙―２「中国 i-Construction 表彰 受賞企業取組内容」「受賞企業取組内容」

美保テクノス（株） 日野川河道整備第２工事
施工前

施工中（３DMCバックホウ）

推 薦 事 務 所 ⽇野川河川事務所
⼯期 令和 1年 7⽉ 20⽇〜
令和 2年 7⽉ 31⽇
施 ⼯ 場 所 ⿃取県⻄伯郡伯耆町⼤殿〜⻄
伯郡伯耆町宇代、⻄伯郡伯耆町
溝⼝地先
請 負 代 ⾦ 額 297,231,000円
業者
名 美保テクノス株式会社【工事概要】
⼯事延⻑・・・・L=1,125m
河川⼟⼯・・・・掘削⼯ Ⅴ＝60,800m3（内、ICT⼟⼯ Ⅴ＝15,200ｍ3）
岩塊⽟⽯敷均し V=5,520m3
伐⽊除根⼯・・・伐⽊、伐⽵完成

１式

構造物取壊⼯・・・コンクリート構造物取壊

１式○ ＩＣＴ施⼯と従来形施⼯を同時に実施。ＩＣＴ施⼯箇所では、三次元起⼯測量の成果を元にＩＣＴ建機施⼯の設計データを作成することで丁張り設
置が省略され、重機が稼働する現場内での作業員の測量作業も省略され、施⼯効率と安全性の向上が認められた。
○ 本⼯事は受注者が初めて起⼯測量からＩＣＴ建機制御データの作成、出来形管理、⼯事成果品納品までの全ての段階でＩＣＴを活⽤した⼯事。
○ 本⼯事を契機に社内にICT推進のための専⾨部署を設置。本⼯事以降、各種⼯事でのＩＣＴ施⼯の導⼊を進めており、「盛⼟の締固め管理」「ＩＣＴ舗
装⼯」等、施⼯範囲を拡充。

(株)中筋組

湖陵多伎道路多伎ＩＣ改良第３工事
⾼精度屋外ＡＲを⽤いた現地打合せ

現場⾒学会の実施

推 薦 事 務 所 松江国道事務所
⼯期 令和 2年 4⽉ 1⽇〜
令和 3年 3⽉ 19⽇
施 ⼯ 場 所 島根県出雲市多伎町久村地内
請 負 代 ⾦ 額 242,792千円
業者
名 株式会社 中筋組【工事概要】
本⼯事は、島根県出雲市多伎町久村地内の多伎インター
チェンジ起点側において、道路⼟⼯(ＩＣＴ⼟⼯)、法⾯⼯、カルバート⼯などを施⼯した。
施⼯箇所は本線およびランプの３路線線形であるうえ、⽤地の制約により掘削法⾯形状が複雑な箇所もあり、平⾯図により
道路⼟⼯の完成形をイメージすることは容易ではなかった。そこで、
道路⼟⼯の施⼯前・施⼯段階毎に⾼精度屋外ＡＲ(拡張現実)システムを⽤いて⼟⼯班職⻑(オペレーター)と現地打合せを実施し、完成形イメージの共有化を図った。
ＩＣＴ⼟⼯の「⾒える化」として、次世代建設就業者育成事
業へ協⼒し、地元⾼校⽣を対象としたＩＣＴ活⽤⼯事の取組みについての現場⾒学会を実施した。また、中国地⽅整備局幹部も現場視察に訪れ、ＩＣＴ施⼯の取組みについて説明を受け、ＩＣＴ技術の普及や改善等の意⾒交換を⾏った。

社内研修会の実施

発注者現場視察〇ICT⼟⼯の施⼯により、現場での現地計測作業、丁張設置作業の⼿間が⼤幅に減ったことから、現場負担の軽減が図られた。また、UAVでの撮影写真を打ち合わせ資料として使⽤することができた。また、従前平⾯だったものが、３次元でわかるようになったため、仕上がり状況の予測が今まで以上に容易になった。
○⾼精度屋外ＡＲ（拡張現実）システムはＧＮＳＳローカライズを⾏うことで、概ね２ｃｍ以内の精度で３次元モデルを現実空間とマッチングすることが可能であり、道路⼟⼯においては複雑な形状でも正確なイメージを現地で確認できた。
○⼟⽊技術者を⽬指す⽣徒へ現場⾒学会を通して、ＩＣＴ技術を活⽤した最先端の⼟⼯技術や今後の建設業の魅⼒を伝える等の普及活動に貢献した。

(株)フクダ

出雲湖陵道路常楽寺第2高架橋下部第4工事
施工ステップの3次元モデル化

VR「仮想現実」の活用

推 薦 事 務 所 松江国道事務所
⼯期 令和元年8⽉10⽇〜
令和 2年11⽉30⽇
施 ⼯ 場 所 島根県出雲市湖陵町地内
請 負 代 ⾦ 額 431,310千円
業者
名 株式会社 フクダ

VR映像【工事概要】
⼯事延⻑ L=280m【橋梁下部】RC橋脚⼯（P2〜P8橋脚）
既製杭⼯ 鋼管ソイルセメント杭φ1200-1400 L=5.0〜9.0m N=45本
橋脚躯体⼯ 7基
道路⼟⼯ 残⼟処理⼯ 1式
仮設⼯(指定) ⼯事⽤道路⼯、仮⽔路⼯ 1式
仮設⼯(任意) 作業ヤード整備⼯ 1式
⼟留・仮締切⼯
1式

足場計画確認LSによる出来形計測

鉄筋[危険予知訓練]

現場見学会開催躯体〇 3次元モデル化した施⼯ステップシミュレーションを作成し、【⾒える化】を図ることにより施⼯の課題や⼿順を明確化することにより、協⼒業者、施⼯管理者（若⼿）の⼯事内容理解・把握を容易にできた。また、発注者との協議の際に活⽤することで理解度が⾼まり、効率化の向上を図った。
〇 CIMモデルに加え仮設計画（⾜場等）を3次元モデル化したものをVR映像化し、⾜場計画の妥当性確認や危険予知訓練に活⽤することで、関係者でイメージを共有でき作業性、安全性の向上を図った。
〇 鉄筋、躯体をスキャニングし、CIMモデルと点群の重ね合わせにて出来形の差異確認が可能であり、出来形・写真管理が同時に実施できるなど施⼯管理の省⼒化の実現に向けての取り組みを検討した。
〇 次世代の担い⼿となる⾼校⽣及び専⾨学校⽣を対象に現場説明会を開催。CIMモデル活⽤の先進技術に関⼼を持って頂き、建設業界の担い⼿確保に努めた。

大福工業(株)大田静間道路久手地区改良第4工事
軽量盛土基面のレーザースキャナ計測

進捗状況に合わせた残量の盛土数量算出

推 薦 事 務 所 松江国道事務所
⼯期 令和２年3⽉31⽇〜
令和 3年3⽉5⽇
施 ⼯ 場 所 島根県⼤⽥市久⼿町及び静間町地内
請 負 代 ⾦ 額 374,484千円
業者
名 ⼤福⼯業株式会社【工事概要】
⼯事延⻑ 久⼿⼯区L=200ｍ、
静間⼯区L=180m（久⼿⼯区）
・道路⼟⼯ 掘削⼯V=530m3、路体盛⼟V=29,100m3、路床盛⼟V=220m3・法⾯⼯A=2,900m2・軽量盛⼟⼯V=5,012m3、・カルバート⼯ 1式・舗装⼯A=790m2、等（静間⼯区）
・道路⼟⼯ 採取⼟4,700m3、・地盤改良⼯ V=4,700m3

遠隔操作付き監視カメラ設置による現場管理
講習会開催

カメラ設置状況

現場事務所モニター設置

携帯でも遠隔操作で閲覧〇 ICT施⼯において、本現場が継続的な狭隘地形での盛⼟作業になり、盛⼟数量の把握には⼿間が掛かるため、会社で保有する
レーザースキャナーと3次元点群処理ソフトを利⽤し、進捗に合わせた各段階ごとに残量の盛⼟数量を算出。各構造物の⼯程や⼟⼯調整会議での調整に役⽴てた結果、予定⼯期より約1ヶ⽉⼯期の短縮に繋がった。部分的なICT⼟⼯の3次元出来形管理になる軽量盛⼟基⾯の完了時にも同様な計測を⾏い、通常測量の半分の⼈員と時間で測定ができた。
〇 遠隔操作付き監視カメラを設置。現場の安全点検や異常気象時の点検が遠隔地から常時可能となり、また、本社でも閲覧し、技術・安全指導や、⽉2回の社内安全パトロールのうち1回を本社から監視カメラで⾏うことで、作業員⾃体の安全意識の向上にも繋がった。また、施⼯内容や⼯程も本社と現場が共有でき、会議、打ち合わせ等も効率よくできた。
〇 ICT⼟⼯はもとより、レーザースキャナーや⼟⽊測量⽀援現場端末システムの使⽤実績が増えたことで、元請職員の技術向上・省⼈化となり、元請下請も交えた技術的な講習会も開催し、社内外全体の⼀⼈⼀⼈の⽣産性向上にも繋がり、広く波及が期待される技術である。

山陰建設工業(株)令和２年度国道９号出雲地区舗装修繕工事
3次元起工測量の実施

推 薦 事 務 所 松江国道事務所
⼯期 令和 2年10⽉ 1⽇〜
令和 3年 3⽉31⽇
施 ⼯ 場 所 島根県出雲市芦渡町〜
多伎町⼝⽥儀地内
請 負 代 ⾦ 額 144,287千円
業者
名 ⼭陰建設⼯業株式会社
⼯事延⻑ L=18,270ｍ

見学会の開催ICT建機による路面切削実施状況

・舗装⼯ 切削オーバーレイ⼯ A=10,493m2
うちICT（アスファルト切削⼯）1,393m2
・排⽔構造物⼯ N=1式
・区画線⼯
N=1式

〇 従来は施⼯時にオペレーターを切削機両側に配置しそれぞれが切削⾼さの調整を⾏っていたが、ICT建機によりオペレーター１名での施⼯が可能となり、かつ、切削ドラムの⾼さ調整が⾃動制御されることで、集⽔枡などの障害物調整や切削深さ制御における作業軽減につながり⽣産性向上が図られた。また、オペレーターが周囲の安全を確認しながら施⼯することが可能となるため、安全性も向上した。
○ 現道⼯事におけるＩＣＴ施⼯として、活⽤事例が少ない（松江国道事務所管内では初）マシンコントロール切削機によるアスファ
ルト切削⼯を積極的に取り組んだ。
〇 事務所担当者および島根県内⾃治体職員を対象とした現場⾒学会の実施により、ＩＣＴ施⼯による⽣産性向上効果の理解を
受発注者間で共有することで、今後のICT施⼯活⽤⼯事の拡⼤に期待。

（株）建設技術研究所 斐伊川河川管理施設監理検討業務
推 薦 事 務 所 出雲河川事務所
⼯期 令和1年 6⽉20⽇〜
令和2年4⽉16⽇
施 ⼯ 場 所 出雲河川事務所管内
請 負 代 ⾦ 額 26,092,000円
業者
名 株式会社建設技術研究所【業務概要】
本業務は、⼀級河川斐伊川⽔系の直轄管理区間を対象に、河川の維持管理を適切かつ適正に遂⾏することを⽬的として、河川管理施設の巡視・点検結果等をもとに総合評価を⾏い、対策等を要する箇所の対策⼯法等の検討するものである。
本業務では、河川管理施設の巡視・点検結果等をとりまとめる際にAI技術を採⽤することで、点検者による点検結果のばらつき排除、誤登録チェック作業の省⼒化を図った。

支障物等との位置関係確認＜施工検討＞【3次元地層モデル（計画合成）】○ システムの導⼊前は職員が誤登録チェックを２〜３⽇かけて実施。通常業務も並⾏実施のため負担が⼤きかったが、ＡＩを⽤いた
開発システムを活⽤することで、約１分程度でのチェック完了が可能となり、作業負担が軽減・⼤幅に効率化。評価者によって同じ事象でも異なる評価を選択することがあったが、開発システムを活⽤することで、点検結果のばらつきや誤評価が無くなり点検の精度が向上。
○ 最新AI技術である「深層学習(ディープラーニング)」に注⽬し、堤防点検結果を⼊⼒値（質問）から出⼒値（答え）との関連性を中間層で分析・学習させ、堤防点検の評価チェック作業に活⽤することでチェック作業の省⼒化及び、点検結果の精度を向上。
過去に実施した堤防点検のデータを元に、過去の間違った評価のデータを蓄積・学習することで、点検結果の整理時にヒューマンエ
ラーを解消。新しく追加される点検結果から、データ数を増やし、誤⼊⼒や評価⼊⼒の個⼈差などを学習させることで、精度を更に向上させることが可能。
○ 河川ごとに発⽣する事象や、地域特性などの条件が違うため、他の河川にそのまま使⽤することはできないが、それぞれの河川において蓄積された点検結果を本AIに学習させることで流⽤が可能。

今井産業（株） 三隅・益田道路岡見地区改良第４工事
３次元モデル

推 薦 事 務 所 浜⽥河川国道事務所
⼯期 令和 ２年 6⽉ 2⽇〜
令和 3年 3⽉ 31⽇
施 ⼯ 場 所 島根県浜⽥市三隅町岡⾒地内
請 負 代 ⾦ 額 263,670千円
業者
名 今井産業株式会社

構造物形状

配筋形状

レーザースキャナー計測【工事概要】
⼯事延⻑Ｌ＝1230m
掘削⼯19,500m3
路体盛⼟⼯ 46,300m3
法⾯整形⼯ 5,470m2
法⾯⼯ 1式
擁壁⼯ 1式
カルバート⼯ 1式
排⽔構造物⼯ 1式
道路付属施設⼯ 1式
仮設⼯ 1式

かぶり構造物形状

配筋状況（かぶり）

作業土工（床掘）３次元設計データ作成

床掘箇所設計データ

床掘箇所現況点群データ

重ね合わせることで作業内容を明確化○ カルバート⼯において「BIM/CIM」を導⼊して、「⾒える化」を実施。施⼯前に３次元モデルを作成し、構造物形状、配筋計画等を可視化することにより、施⼯イメージが明確化され、作業員の理解度向上等有効性を確認。
○ カルバート⼯の施⼯段階ごとにレーザースキャナーを⽤いて、配筋状況（配置間隔、かぶり）、コンクリート構造物形状等出来形を計測。レーザースキャナー計
測結果がスケール等による従来計測との同様な値であることが分かり、レーザースキャナーを⽤いた計測の有効性を確認できた。レーザースキャナー計測が実⽤化されれば、配筋間隔、かぶり等出来形計測時間が短縮され、設計図と実施⼯の確認等施⼯管理の効率化が図れることを期待。
○ L型擁壁の作業⼟⼯（床掘）が地形上複雑な形状となることから、ICT技術を活⽤し、「３次元起⼯測量」、「３次元設計データ作成」、「ＩＣＴ建設機
械による施⼯」を実施。丁張作業等測量時間の削減、３次元測量・設計データにより、施⼯精度向上が図れた。

日本道路（株） 令和２年度 国道９号浜田道路舗装修繕工事
推 薦 事 務⼯施
⼯場
請 負 代 ⾦
業
者

所
期
所
額
名

浜⽥河川国道事務所
令和２年８⽉６⽇〜令和３年３⽉１９⽇
島根県浜⽥市下府町〜原井町地内
２３２，７０５千円
⽇本道路株式会社【路⾯切削施⼯状況】
⾃動追尾⽤
ポール＋プリズム【工事概要】
⼯事延⻑ L=４，８９２m
舗装⼯ 切削オーバーレイ⼯ A=１６，８４０m2（うち、ICT施⼯（橋梁部以外） A=１６，１７０m2）
排⽔構造物⼯ 導⽔管 L=２，０１０m
標識⼯ ⼀式
区画線⼯ Ｌ=１７，１４８m
道路附属施設⼯ ⼀式
構造物撤去⼯ ⼀式

⾃動追尾
トータルステーション【コントロールボックスモニター】【３次元設計データ】○ 本⼯事は、供⽤中の⾃動⾞専⽤道路における舗装修繕であり、道路中央にはワイヤーロープ式防護柵が設置されていることから通⾏規制や時間的制約を著しく受ける現場条件のため、⽣産性向上を⽬的としてICT施⼯技術を活⽤した。
○ 3次元起⼯測量により、位置出し・マーキングの事前準備が不要となり、交通規制期間が短縮され、⼈員・時間の縮減が図られた。
○ 従来では管理測点以外はオペレータの熟練度により仕上がり精度にバラツキが⽣じていたところが、路⾯切削機のマシンコントロールを活⽤することで出来形の精度が向上し、それに伴い平坦性の向上にもつながった。
○ 現場施⼯の⼈員縮減や、熟練オペレータに依存することなく品質の向上が期待でき、担い⼿確保や⽣産性向上につながることが期待される。
○ 今後、施⼯履歴データの記録機能を有する建設機械が確⽴され、出来形管理等施⼯管理の効率化が図られることで、さらなる⽣産性向上が望まれる。

蜂谷工業（株） 笠岡バイパス茂平地区第4改良工事
GNSSステアリングシステム（深層混合処理工）

GNSSステアリングシステム（中層混合処理工）

推 薦 事 務 所 岡⼭国道事務所
⼯期 令和 2年 6⽉ 5⽇〜
令和 3年 2⽉26⽇
施 ⼯ 場 所 岡⼭県笠岡市茂平地内
請 負 代 ⾦ 額 ¥364,100,000業者
名 蜂⾕⼯業株式会社【工事概要】

3D-ViMaによる3次元出来形確認データ

施⼯延⻑ L=240ｍ
道路⼟⼯ １式
残⼟処理⼯ V=5,640m3
地盤改良⼯ １式
深層混合処理⼯ V=17,038m3
中層混合処理⼯ V=18,452m3

中層混合処理工深層混合処理工深層混合処理工中層混合処理工○ 衛星測位システムを利⽤して地盤改良機を施⼯計画位置へ⾼精度に誘導するマシンガイダンス機能を有する「GNSSステアリングシステム」の使⽤により、「深層混合処理の位置出し 490本 （個所）」、「中層混合処理の位置出し 2776区画(個所）」の作業において、従来の測量⼿法であれば約30⽇程度必要であるが、システム活⽤により5⽇で終了し、約25⽇程度短縮でき、かつ⾼精度で終了した。
○ 3D-ViMa システムは、施⼯箇所全体を3次元化し様々な施⼯管理情報を1画⾯で⾊分け表⽰し施⼯結果を俯瞰し確認することができる技術であり、GNSSステアリングシステムと併⽤により⾼精度な施⼯管理が実現できたため、深層混合処理の杭頭での出来形確認に伴う５箇所（１箇所当たり4本、合計20本分）の空堀4.0mの掘削作業が不要となり約７⽇の作業⽇数短縮、中層混合処理の出来形確認に伴う盛上がり⼟約20㎝程度（V=約1,000m3）のすき取り作業が不要となり、約５⽇の作業⽇数短縮が図られた。
○ これらのシステムを使⽤する事により、施⼯管理の簡素化や作業効率の向上、安全性向上に繋がり、さらに出来形や品質においても向上。本⼯事で採⽤したICT技術は、こうした有効性・先進性が認められ同様の⼯事においても採⽤されており、今後も更なる技術向上を追及すると同時にICT技術の波及に貢献していきたい。

山陽建設（株） 木原道路福地第７改良工事
GNSS受信機使用による場所打杭の位置確認⇒現場での測量器械の設置が不要

見学会実施（大学生）

推 薦 事 務 所 福⼭河川国道事務所
⼯期 令和 1年 8⽉29⽇〜
令和 2年 10⽉30⽇
施 ⼯ 場 所 広島県尾道市福地町地内
請 負 代 ⾦ 額 338,085,000円
業者
名 ⼭陽建設株式会社【工事概要】
施⼯延⻑ L=420ｍ
道路⼟⼯ 路体盛⼟⼯（ICT） V=3,400m3
路床盛⼟⼯ （ICT） V=2,500m3
法⾯整形⼯（ICT） A=430m2
法⾯⼯ A=400m2
擁壁⼯ 場所打杭⼯ N=56本
場所打擁壁⼯ A=1,273m3
防護柵基礎⼯ L=30ｍ
構造物撤去⼯ 1式
仮設⼯ 1式

杭位置を３次元設計データに反映、重機内モニター表示○ 場所打擁壁⼯の作業⼟⼯（床堀）へICT施⼯を導⼊することにより、床掘の3次元設計データに杭位置を表⽰させ、作業中オペレータが杭位置をリアルタイムに確認できるようにした。これにより施⼯位置と⽬的物までの差を⽬視で確認できるようになり、施⼯時の確認測量が不要になり、杭コンクリートや杭鉄筋を損傷させることなく⾼い精度で床掘を⾏うことができた。
○ 測量機器にGNSS受信機を使⽤することで機器設置の省略により場所打杭の位置を計測した。
○ 広く若い年齢層へ向けて、現在の建設業の技術や、⼯事の内容を現場で⾒学・体験してもらうことで、建設業の魅⼒を感じてもらえるように⾒学会を開催した。

（株）加藤組

国道54号常友地区舗装工事

推 薦 事 務 所 三次河川国道事務所
⼯期 令和 元年 11⽉ 26⽇〜
令和 3 年 2⽉ 26⽇
施 ⼯ 場 所 広島県安芸⾼⽥市吉⽥町常友
地内
請 負 代 ⾦ 額 201,960千円
業者
名 株式会社加藤組

写真の添付

写真の添付

現地状況

【歩道施⼯状況】

３Ｄ－ＭＣインテリジェントマシンコントロール
ＧＮＳＳシステムによる施工状況【ICTグレーダ操作状況】【工事概要】
⼯事延⻑Ｌ＝380ｍ （国道54号 43k140〜43k520）

道路⼟⼯ 掘削 V=130m3、盛⼟ V=240m3、地盤改良⼯ ⾼圧噴射攪拌 N=90本、安定処理 A=347m2、舗装⼯ オーバーレイ A=589m2、路⾯切削 A=2,420m2、アスファルト舗装A=2,432m2、排⽔性舗装 A=2,492m2、
透⽔性舗装 A=1,564m2、コンクリート舗装 A=23m2
擁壁⼯ 重⼒式擁壁⼯ V=25m3、排⽔構造物⼯ 側溝⼯ L=263m、管渠⼯ L=15m、集⽔桝・ﾏﾝﾎｰﾙ⼯ N=14箇所、排⽔⼯ N=1箇所、
縁⽯⼯ 境界ブロック L=592m、防護柵⼯路側防護柵 L=37m、防⽌柵⼯ L=34m、標識⼯ 1式、区画線⼯ 溶融式区画線 L=1,088m、道路付属施設⼯ 組⽴歩道⼯ L=37m、仮設⼯ 交通管理⼯ 1式

３Ｄプリンターで作成した模型【ICTグレーダ搭載機器】○ 本⼯事は、現道規制をしながら、上り側の歩道を構築後、⾞道法線を設計線形に切り替えて、下り線側の歩道⼯事を⾏わなくてはならず、現場は狭⼩であり⼀般的なモータグレーダを使⽤する標準のICT舗装には不向きとされる現場であったが、将来的な運⽤を視野に⼊れ、試験的にグレードコントロールシステム（NETIS︓HK-100045VE）を活⽤した特殊な⼩型グレーダ（コンパクトトラッ
クローダのグレーダ仕様）を使⽤して施⼯を⾏った。結果、ICT化した⼀般的なモータグレーダと⽐較し、遜⾊ない敷き均し能⼒と施⼯品質を保ちつつ、今回のような歩道拡幅の現場で⼤変有効であった。
○ 特殊⼩型グレーダは、⼀般的なモータグレーダに⽐べコンパクトで⼩回りが効き、狭⼩な現場や⽐較的延⻑の短い現場での運⽤が可能であるため、今まで諦めていた⼩規模舗装現場のICT化を可能とする。
また、このような⼩型建設機械がグレーダに限らず市場へ普及することにより、i-Constructionが⽬指す建設現場全体の⽣産性向上の底上げを牽引するツールとなる。

川田工業（株）

東広島バイパス海田高架橋５号橋鋼上部工事

推 薦 事 務 所 広島国道事務所
⼯期 令和 元年 10⽉ 26⽇〜
令和 3 年 3⽉ 31⽇
施 ⼯ 場 所 広島県安芸郡海⽥町地先
請 負 代 ⾦ 額 1,069,112千円
業者
名 川⽥⼯業株式会社

現地状況【工事概要】

⼈型モデルを取り⼊れた照査を⾏い、幅が形
式 鋼６径間連続⾮合成鈑桁橋橋
⻑ Ｌ＝２２７．４００ｍ
桁⻑ Ｌ＝２２７．０２５ｍ
⽀ 間 ⻑ ３７．３ｍ＋４＠３７．９ｍ＋３７．３ｍ
有効幅員 ８．７５０ｍ〜１８．８６６ｍ＋８．７５０ｍ〜１２．７５７ｍ
鋼
重１，０５２ｔ
架設⼯法 トラッククレーンベント⼯法

狭いなど使⽤時に⽀障になる箇所を修正

３Ｄプリンターで作成した模型

ＣＩＭ３Ｄモデルを取り⼊れた照査を⾏い、
架空線・橋脚など、⽀障物との離隔を確認【塗膜厚測定システムと従来⽅法の⽐較】○ ＣＩＭ３Ｄモデルを活⽤して主桁、縦桁、横桁、対傾構、下横構、検査路など部材が錯綜する箇所（特に⽀点周り）で⼲渉が⽣じていないか確認することで、製作段階の⼿戻りを未然に防⽌した。ＣＩＭ３Ｄモデルに⼈型モデルを取り⼊れ、昇降梯⼦や検査路等の使⽤に⽀障がないことを確認した。
○ 架設⼯事において、標⾼の出来形や桁のとおりを管理する際、「ワンマン測量システム」を⽤いることで、リモートコントロールシステムによりトータルステーション
が計測⽤ポールに設置したプリズムを⾃動視準し、１名で標⾼測量が可能になる。（従来２名）○ 現場塗装箇所の膜厚測定は、「膜厚測定システム」を⽤いることで、スマートフォンと連動した膜厚計が測定データをクラウドに保存するため、１名での塗膜測定が可能になり、また、⾃動的に帳票が作成される。

（株）増岡組

安芸南部山系大屋大川支川渓流外砂防堰堤第2工事【3Dデータを使⽤した施⼯ヤード・クレーンの作業能⼒（範囲）検討】【3Dデータを使⽤した⽇々の作業打ち合わせ】

推 薦 事 務 所 広島⻄部⼭系砂防事務所
⼯期 令和 2年 4⽉ 1⽇〜
令和 3 年 3⽉ 31⽇
施 ⼯ 場 所 広島県呉市天応東久保２丁⽬
地内
請 負 代 ⾦ 額 273,020千円
業者
名 株式会社増岡組【工事概要】
砂防⼟⼯
ICT掘削(V=890m3)
作業⼟⼯ICT掘削(V=2,100m3)
コンクリート堰堤⼯(垂直壁⼯・側壁⼯・⽔叩⼯3基
コンクリートV=1,600m3)
法⾯⼯1式
ブロック積⼯1式
砂防堰堤付属物設置⼯1式【構造物TS測量状況】【掘削・床掘AR】【勉強会の開催】○ 流路縦断が急勾配であったため、3Dデータを使⽤し各施⼯ステップでの施⼯ヤード・施⼯基⾯・クレーン機種の検討、選定に活⽤。流路構造物の2箇所同時施⼯や、流路構造物と本堤付帯構造物の2箇所同時施⼯を実現し、1構造物毎に施⼯すると4カ⽉予定であった⼯程が、２構造物同時施⼯で2.5カ⽉で完了し、⼯程短縮だけでなく結果的にコスト削減にもなった。
○ 打ち合わせ時に３Ｄデータや現実世界（現地）とデジタル情報（3D設計データ）を重ね合わるAR「拡張現実感」（Augmented Reality)を⽤いることで、受発注者間のイメージ共有や問題点の早期解決、作業者間での作業の理解促進に役⽴った。3次元化することにより、どの位置でも設計⾯との対⽐をリアルタイムで確認可能。測量拘束時間も⼤幅に減少した。
○ ⼟⼯に加え構造物（残存型枠組⽴位置）⽤のTS3Dデータも作成し、⽇常の施⼯管理に使⽤する⼯夫を⾏った。3次元化することで、どの位置でも設計⾯との対⽐をリアルタイムに確認でき、通常測量による拘束時間が⼤幅に減少し⽣産性向上に繋がった。
○ 安芸南部⼭系砂防⼯事に携わっている施⼯業者や発注者の若⼿技術者を対象に勉強会を開催し、i-Constructionの普及に貢献した。

（株）荒谷建設コンサルタント 山口管内電線共同溝外設計業務【傾斜区分図を作成】

推 薦 事 務 所 ⼭⼝河川国道事務所
⼯期 令和1年10⽉16⽇〜
令和2年11⽉30⽇
施 ⼯ 場 所 ⼭⼝河川国道事務所管内
請 負 代 ⾦ 額 170,093,000円
業者
名 株式会社荒⾕建設コンサルタント

UAV搭載型レーザスキャナ【業務概要】
本業務は、⼭⼝管内の電線共同溝、法⾯等防災設計を⾏ったものである。
測量は基準点，⽔準，地形図，路線測量，⽤地測量等を実施した他、ｉ－Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎに係る業務としてＵＡＶ・ＭＭＳによるレーザー測量，空中写真撮
影を⾏った。地質調査は機械ボーリング，サウンディング及び原位置試験，粒度試験を実施、設計は電線共同溝予備設計（Ｌ＝１．６ｋｍ）等を⾏った他、国道２号関⼾⼭腹
全域において落⽯調査・落⽯シミュレーション及び落⽯対策⼯検討を実施した。

【傾斜区分図に現地でGPS計測した転⽯・浮⽯位置を重ねて三次元表⽰】○ 広範囲の地形測量（12万㎡）において、UAV搭載型レーザスキャナを活⽤することで外業と内業を含めたトータルの作業⽇数が従来⼿法の約1/3に短縮できたことにより⽣産性を向上させた。また、外業が短縮（従来⼿法︓20⽇ ⇒ UAVレーザ︓2⽇）されたことで急斜⾯における現地作業リスクを低減させた。
○ ドローンで道路の法⾯施設や背後斜⾯の尾根筋などの全景斜め写真を撮影し、斜⾯状況や道路に影響する斜⾯範囲などを的確に把握することで作業の⼿戻り防⽌が図られた。
○ 従来の⽬視による落⽯調査では落⽯する可能性がある岩を100%抽出することが困難であることから、ICTを活⽤した⾼精度なデジタル地形データから傾斜区分図を作成し、急斜⾯や崖地形を⾒える化することで落⽯発⽣危険箇所抽出の精度向上を図った。
今回、⼯夫した点は傾斜区分図に現地でGPS計測した転⽯・浮⽯位置を重ねて三次元表⽰させることで、さらに精度を向上させ対策検討作業の効率化を図った。

（株）宇部建設コンサルタント 令和２年度俵山・豊田道路外資料作成業務【３次元配筋モデルの作成】

推 薦 事 務⼯施
⼯場
請 負 代 ⾦
業
者

所
期
所
額
名

【ICT⼟⼯⽤データの作成】

⼭陰⻄部国道事務所
令和2年11⽉ 3⽇〜令和3年 3⽉31⽇
⼭⼝県下関市及び阿武町
29,106,000円
株式会社宇部建設コンサルタント【業務概要】
本業務は、俵⼭・豊⽥道路及び⽊与防災の設計業務で２次元設計された橋梁下部⼯と計画道路についてCIMモデル作成を⾏ったものである。
下部⼯の配筋モデル作成７基の⼲渉チェック、三次元地形
データと構造物を合成した統合モデル、施⼯ステップに応じた施⼯計画モデル２橋を作成した。３次元化した施⼯計画で仮設時などの計画上の問題点を確認した。
また、計画道路の掘削⼯事に対して、ICT建機に導⼊出来る
ICT⼟⼯⽤データを作成した。これらのデータ作成に向けて問題
点や課題を抽出し、改善策・対応策の提案を⾏った。

【３次元図⾯作成（若⼿と熟練者の共同作業）】○ ＣＩＭモデル作成により、橋梁下部⼯の配筋モデルを作成し鉄筋⼲渉チェック、三次元地形データと構造物を合成した統合モデル、
施⼯ステップに応じた施⼯計画モデルを作成し、３次元化した施⼯計画で仮設時などの計画上の問題点を確認し、⼯事の早期着
⼿実現および現地施⼯における⼿戻り回避の提案を⾏うことが出来た。
○ これまで、ＩＣＴデータを含むＣＩＭについては、⼤⼿コンサルタントや⼯事受注者が⾏っていたが、地域コンサルタントとして、初めて、
本格的なＣＩＭ（橋梁配筋モデル、３次元設計によるパイロット計画、ICTデータ作成）作成に取組み、インフラ分野のＤＸ普及・啓発にも繋がるものと期待される。
○ 取組みにあたり、必要な設備投資を⾏うとともに、若⼿技術者と熟年技術者が共同して新たな技術に取り組むことで、社内教育にも寄与されている。地域コンサルタントのこの取組みにより、今後、県内企業への普及拡⼤が期待される。

パシフィックコンサルタンツ（株）

呉港広多賀谷地区岸壁（-4.5m）等整備検討業務

推 薦 事 務 所 広島港湾・空港整備事務所
⼯期 令和 2年 8⽉26⽇〜
令和 3年 3⽉ 5⽇
施 ⼯ 場 所 呉港広多賀⾕地区
請 負 代 ⾦ 額 28,490千円
業者
名 パシフィックコンサルタンツ株式会社【業務概要】
本業務は、呉港予防保全事業（広多賀谷地区岸壁(-4.5m)）の実施に伴い、隣接する岸壁との取付部（桟橋式）改良の基本
設計、細部設計を行ったものである。
対象施設は、利用頻度が非常に高く、工事による利用制限期
間を極力短くすることが岸壁利用者より要求されたため、プレキャスト(床版)RC上部工新設案を採用することで2か月の工程短縮を図った。 また、作業車両による荷役への影響を減らすた
め、桟橋を半分ずつ施工を行うことで桟橋上を作業ヤードとして活用する検討を3次元の施工ステップ図を用いて行い、岸壁利用者への説明資料として活用した。

■3D施工検討
・荷役への影響視覚化
・施工計画の視覚化→設計時の施工検討の効率化■施工順序の最適化①Aブロック撤去・復旧（Bブロックを作業ヤード)②Bブロック撤去・復旧（Aブロックを作業ヤード)→施工ヤードの最小化■床版プレキャスト化
・潮汐の影響排除
・効率的な据付→2か月工程短縮

Aブロック

Bブロック

Aブロック施工時3Dモデル○ 建設現場の⽣産性向上を⽬的として設計段階で施⼯の効率化を主眼に置き、プレキャスト化に取り組んだ。
○ RC桟橋の床版をプレキャスト化し施⼯の効率化(海上施⼯→陸上施⼯で⼯期短縮(8か⽉→6か⽉))を図った。
○ 桟橋⼯事中も荷役が⾏われるため桟橋を2分割で施⼯し、作業ヤードの最⼩化・荷役への影響低減を図った。
○ 利⽤者への説明資料の作成にあたり施⼯範囲を3Dでモデル化し、荷役への影響有無が視覚的に容易となった。
○ 更に3Dモデルを活⽤し床版ループ筋とスタッドボルトの⼲渉や複雑な施⼯⼿順を容易に表現が可能となり、利⽤者への説明資料作成を省⼒化することができ、施⼯検討を2割程度効率化が可能となった。
○ 桟橋築造⼯事や今後増えるであろう既設桟橋の上部⼯の補修・改良⼯事においても設計段階で施⼯の効率化、⽣産性の向上を図る⽬的でプレキャスト
部材が標準となることが期待される。

東亜・本間・りんかい日産ＪＶ

徳山下松港下松地区桟橋（-19ｍ）渡橋部築造工事【据付管理システムと据付監視状況】

推 薦 事 務 所 宇部港湾・空港整備事務所
⼯期 令和 1年 9⽉13⽇〜
令和 2年 12⽉23⽇
施 ⼯ 場 所 ⼭⼝県下松市東海岸通り地先
請 負 代 ⾦ 額 1,913,000千円
業者
名 東亜・本間・りんかい⽇産
特定建設⼯事共同企業体【⾒学会の開催（VR体験）】【工事概要】
本工事は、ケープサイズ級の大型石炭運搬船が接岸する桟橋へのアプローチ部をジャケット式桟橋方式で築造するものである。据付を行う3基のジャケットは、形状・用途から屈曲部、渡橋部に区分され、本杭は長尺且つ斜杭であることを含め、複雑な形状の鋼構造である。
・本体工 ジャケット製作・据付 3基・仮受工 鋼管杭 φ700 42.3m～43.7m 14本
・鋼杭工 鋼管杭 φ1100～φ1200
L=72m~76.9m 24本(斜杭)【3Dレーザースキャンによる出来形計測】 【写真と3Dモデルの重畳】○ ジャケット据付時は据付管理システムを使⽤する事で、測量員が不要となり、起重機船オペレーターはモニタ、職員はタブレットにて据付状況をリアルタイムに確認できた。これにより測量員が78名省⼈化でき、据付作業の効率化も図られ、コストも500万円程度削減が可能となった。（ジャケット3基分据付における削減）○ ジャケット製作の出来形を3Dレーザースキャンおよび3D重畳を使⽤し、それまで4名必要であった出来形計測要員が2名となり、計測要員が半分に省⼈化され、これにより計測時間も短縮された。（3D重畳とは、カメラ撮影データと3DSTLデータを重ね出来形の確認ができるものである）○ 実際のジャケット上の作業状況をVRで再現し、作業員に疑似体験をしてもらう事で、作業全体の⼿順等を安全且つ効率的に学ぶ事が可能となり、加えて危険個所の認識が容易にでき、より⼀層の安全意識の⾼揚を図ることができた。
○ 現場⾒学会時に学⽣にVRを体験をしてもらい、より現場というものをイメージしてもらう事ができた。現場⾒学会を通して、魅⼒ある⼯事を伝えることができ、建設業に興味を持つきっかけを与え、担い⼿確保に貢献した。

（株）イノウエ

一般国道490号道路改良・補正（総合交付金・特・緊急対策）工事 第２工区
【ＩＣＴ施工による省力化有効性および安全性向上】

推 薦 事 務 所 ⼭⼝県
⼯
期 令和２年5⽉14⽇〜
令和３年3⽉31⽇
施 ⼯ 場 所 ⼭⼝県宇部市善和地内
請 負 代 ⾦ 額 61,386,600円
業者
名 株式会社イノウエ【女性の活躍】舗装⼯ アスファルト舗装⼯
下層路盤（⾞道）
310m²
下層路盤（歩道） 1,108m²
上層路盤⼯（⾞道）M-40 3,004m²
上層路盤（⾞道）再⽣瀝⻘安定処理材2,538m²
基 層（⾞道）3,852m²
表層（⾞道）4,783m²
表層（歩道）1,119m²
縁⽯⼯ 1式道路付属施設⼯ １式【見学会開催による情報発信】

人を感知して自動停止する安全装置○ ⼭⼝県が発注する⼯事で初めてICT舗装⼯を実施。３次元データを活⽤し、詳細で正確な設計照査を⾏った。着⼯前の⼲渉チェックにより⼿戻りや施⼯停滞の回避、作業員の削減や丁張設置作業の軽減、出来形計測作業の効率化、実地検査⽤や書類検査⽤の書類の削減に有効。
○ 「やまぐち男⼥共同参画推進事業者」であり、男⼥が共に働きやすい職場環境づくりに努めている。⼊社して半年の⼥性若⼿職員を現場事務所に配属し、追尾式トータルステーションによる測量業務や３次元設計データによる施⼯管理資料の作成など、新しい技術に対する⼥性の活躍を推進している。
○ 現場視察や発注者向けの学習会に協⼒するなど、積極的に現場を提供している。また、⾒学者がわかりやすいようにＩＣＴ建機の運転席で確認できるモニ
ターのライブ映像を⽤意するなどの⼯夫があった。