開発

増刊／地域経済レポート

KAIHATSUKOHO Extra Number Regional Economic Report

2000
January

No.002

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海マ
道
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る

HOKKAIDO DEVELOPMENT ASSOCIATION

開発
増刊
地域経済レポート
KAIHATSUKOHO EXTRANUMBERREGIONALECONOMICREPORT

January 2000

No.002
北海道ツーリズムを考える
農業粗生産額に匹敵する1兆円強に成長した北海道の観光産業。北海道の自立を進めていくなかで、観光産業の果たす役割は非常に大きくなってきました。
これからの北海道観光はどうあるべきか。そして地域振興と観光産業をどう結び付けるのか。台湾観光客の急増で、アジアのリゾートとして、新しい需要開拓好機にどう対応するのか…。
従来の枠にとらわれず、観光の持つ機能とエネルギーを最大限に生かし、北海道の価値を引き出していく方策が求められています。
――北海道らしい観光とはどんなものか。道外からの視点も交え、これからの北海道ツーリズムのあり方を考えてみます。

Contents 目 次
Interview ：インタビュー ……………………………………………1
これからの北海道型ツーリズム
財団法人日本交通公社

常務理事

原

重一

Contribution：寄稿 ……………………………………………7

北海道における観光の役割
北海道大学名誉教授、札幌大学経営学部教授

Report小林

好宏：レポート1 ………………………………………………13

歐風リゾート北海道−増加する台湾観光客と北海道の魅力

Contribution：寄稿 …………………………………………19

北海道の観光情報ネットワークを考える
株式会社ライヴ環境計画

代表取締役社長

有山忠男

Contribution：寄稿 …………………………………………25

ツーリズムと食の魅力−食文化の創造、発信へ

ホテルクラビーサッポロ

貫田Report

料理長

桂一：レポート2 ………………………………………………29

ある外国人の視点− 15 年前の提言からます。観光をめぐる全国的な潮流も踏まえて、(財)日本交通公社常務理事、原重一氏にお話をうかがいました。

観光産業も 混乱の時代――今日はこれからの北海道型ツーリズムを考えるというテーマで、全国で多くの観光地を現場レベルで調査研究されている原さんにお話をうかがいたい

Tourism

こ
れ
か
ら
の
北
海
道
型
ツ
ー
リ
ズ
ム

今、北海道では観光産業への期待が高まってきていと思っております。まず、最近のわが国の観光をめ
ぐる状況についてお聞きしたいのですが。

原

一言でいえば、国や地域をあげて観光産業への期待が高まってきているということです。例えばグリーンツーリズムといって農水省が、アーバンツーリズムといって建設省がそれぞれ取り
組んでいますし、各県の知事や地方自治体の首長も、地域振興策として観光に着目しています。これまでのコンベンションやリゾートなどを含めて、人の往来、最近では交流という言い方をしますが、非常に具体的に取り組んでいます。国民の旅行熱も衰えていません。バブル崩壊を経たこの10年間を見ても、国内旅行、海外旅行ともに、質はともかく量は一定の水準を保っています。
財団法人日本交通公社

常務理事

しかし、現実に観光産業にかかわっている事業者、経営者の顔色が冴えません。60％近い国民が宿泊をHara Juichi

伴う旅行をしているのに、旅館・ホテル、テーマパ
ーク、スキー場など、ほとんどの事業体が、ある一部を除いて、観光客が下降線をたどっています。地
域振興は、観光産業でと言われながら、現実とは大きな乖離があります。その原因がどこにあるのか、

インタビュー

nterview
KAIHATUKOHO EXTRA NUMBER

1

Tourism

これが今一番大きな問題です。この現象は北海道にも全体的に混乱し、模索しているという状況です。

限らず、全国どこでも同じです。
その原因は単純ではありません。一つには、国民――観光産業とは、サプライサイドの地域と、ユーの観光志向はともかく実態が大きく変わってきたこ

ザーサイドの消費者とのマッチングがなければ成りとです。個人・グループ旅行が増えてきていますし、立たないわけですが、ユーザーのお金の出し方が変できるだけお金を使わないで楽しむ工夫をするようわってきて、時間消費型傾向と言われる状況で、さになりました。そのため、お金をたくさん使うようらに価格競争が激しくなる。その一方で供給者間のな贅沢指向に対応した施設やサービスでは商売がし競合があり、ここには民と官の競合も含まれている。

にくくなりました。

供給側の試行錯誤という状況もあるようですね。

もう一つは、価格破壊、安売り競争です。'85年のプラザ合意以降に始まった航空会社の国際競争です。米国を中心に世界中の航空会社がアジアマーケ

観光産業における官と民の役割

ットを見越して、日本、なかでも東京に注目しました。お客様獲得競争のために航空運賃が安くなり、規制緩和が拍車をかけ、海外旅行が安くなりました。

――非常に混沌としているなか、観光政策はどうあ

消費者からすれば、海外旅行が極端に安くなれば、るべきなのでしょうか。

国内旅行が高く感じるのは当然です。そうなると、国内旅行も安くせざるをえません。今でも、300万円もする「豪華客船で世界一周の旅」のような高額政策論の前に、具体的に現実を見てみますと、例えば今北海道でも各市町村単位で温泉な旅行にもすぐにお客様は集まります。こういう世館や宿泊施設が整備されてきています。財源は各種の中でもお金と時間に余裕のある人は少なくないの補助金と住民の税金です。でもその施設を利用するです。需要はあります。しかしこういった市場を育

消費者は、そこまで考えません。自治体だから安くてることよりも、安売り競争に巻き込まれてしまって当然だし、新しくてきれいな施設でハッピー……、て、新しい需要を掘り起こせないでいるわけです。

その程度の意識です。その施設が住民のための福さらにもう一つ挙げれば、民と官の役割分担の問

利・厚生施設なのか、観光客を呼ぶための観光産業

題があります。地域振興の名のもとに、全国3000の施設なのか、誰のために整備しているのかがあいま

自治体が、どこでも同じように観光客誘致と言って、いです。この問題は突き詰めると、自治体が税金を宿泊施設やテーマパーク、温泉館など、箱物づくり

使ってどこまで観光事業にかかわるのかということに一生懸命です。消費者から見れば、料金が高い上なのです。私は、基本的には市場に基く民活だと考に余計なサービスと感じる民間の施設よりも、新しえています。施設は官で造っても、運営は民のサーい施設でサービスはなくても安い官の施設も悪くな

ビス競争でやるべきでしょう。施設の維持管理を考いわけです。お客様の選択の幅が大幅に広がったの

えても民の力を活用すべきです。民間だと10年前後です。

で施設の更新を必要とする事業経営計画を立てまこうした現象をまとめると、利用する方も供給側

2

原

KAIHATUKOHO EXTRA NUMBER

す。

――施設建設の投資に当たって、維持管理や将来のいう視点で取り組んでくださいと、具体的に踏み込

更新まで見越した計画を認識しているかどうかです

んでいかなければなりません。
今までも、各自治体で策定した観光基本計画のなね。

かで、魅力的で具体的な提案・提言がなかったわけ
観光施設は、広い意味で社会資本だと思いではありません。しかしそうしたアウトプットが必ますが、施設は完成したときがスタートです。

ずしも まちづくり に具体的に生かされていませそして当然ですが、お客様が来てくれないと事業とんでした。しかし現実には各自治体とも観光を柱にして成り立ちません。ところが最近の地域振興とい据えたまちづくりが非常に重要になってきていまう名の取り組みは、建設時の経済効果ばかりに目がす。国土計画、都市計画、地域計画のような法律に向いているような印象を受けますし、将来的な見通基いて策定する計画は、ある枠組みのなかで作られしがあるのかどうか疑問です。施設間同士の競争とますから、全国一律になってしまいます。ところがいうことで言えば、土俵の違うところで勝負してい観光基本計画にはそういった縛りがありません。でるように思えるのです。

すから各自治体で観光計画がきちんとできれば、そ原Tourism

は、道路はこういう道路に、教育文化行政でもこうれぞれのまちの個性が浮き掘りになって、それは魅――では地域自治体の観光振興に関して、行政はど力あるまちづくりにもつながります。具体的に、例

ういうサポートをしていけばいいのでしょうか。施

えば都市公園を整備する場合でも地域外から訪れる設面だけでなく、例えば観光情報の発信とか、そう観光客にも魅力ある公園にするためにどんなプラス

いうソフト面でのサポートになってくるのでしょう

αを備えたらいいかという検討が必要な時代です。

か。ユーザーニーズから考えると、単体の自治体だ
けでなく、広域的な連携のなかでの取り組みも必要――従来の地域計画では、その一部に観光という章になると思うのですが。

があるだけで、観光計画的な議論そのものがなかったと。

原

施設建設云々の以前に観光客が魅力を感じる、行ってみたいなあと思う観光資源、観光素材があるかどうかということです。大事なことは原なかったわけではありませんが、少なかっ
たと……。それは観光部局だけで完結してし「観光資源の発見と評価」をすることです。こうい

まう内容で、結局、観光課ができる分野はプロモーう時代ですから「資源」は幅広く、「素材」というションだけという場合が多かった。あるいは首長さことで考えたらいいと思います。問題は、観光課のんの政策アドバルーン的に観光という言葉が利用さ役割です。例えば「魅力ある観光道路を！」と提言

れ、実務レベルまで話が進まなかったのです。魅力

してもそれは道路を担当する部局の仕事だとなる。

ある観光地を整備すると言っても、具体的には行政

観光客が興味を持つ歴史・文化財を観光的に見直すにおける力関係が影響するということだと思いまと言っても、それは教育文化の分野だと観光課が口す。

を挟めない。しかし、魅力ある観光地にするために

KAIHATUKOHO EXTRA NUMBER

3

Tourism――観光はすべての分野にかかわってきます。観光などは熱心です。最近では青森、秋田、岩手の３県を柱とした振興策を考えるのであれば、トップダウ

で北東北をアピールする協議会を具体化しています

ンで観光の政策づくりを指示しなければ本当の観光

し、遅ればせながら大阪府や東京都も観光事業を改政策につながっていかないのではないかと感じるこ

めて見直して、戦略、戦術を練っております。さらとがありますが。

に言えば沖縄県です。沖縄県とは20年来のお付き合
いがありますが、リゾートを含めて、観光事業にはおっしゃるとおりです。行政がサポートす極めて熱心です。北海道が注目すべきは、沖縄が常べき重要な仕事の一つに需要の予測やマーケにハワイ、グアム、サイパンなどの海外のリゾートットの分析があります。この第一歩はしっかりとしをライバルとして意識していることです。現在のとたデータをそろえることです。北海道は全国的にみころ価格競争で、海外旅行と差が開きましたが、ハても観光入込客数が多い地域です。だからといって、ワイが首都圏マーケットに対して沖縄の文化と歴史

この先、数さえ増えればいいというものではないとに脅威を感じていることは事実です。沖縄は常に国思います。民間事業の場合、今、何人のお客様が来際競争力を念頭においていろいろな取り組みをしてていて、事業経営が成り立つためには、どういうおきました。北海道が競争しなければならない相手は客様が何人来てくれればいいのか、そのために何をカナダとニュージーランドでしょう。これは観光・するか、ベースになるデータをきちんと積み上げるリゾートだけでなく、自然条件や農業、都市政策をことが重要です。同様に行政レベルでも実態を把握見ても明らかです。バンフやマウントクックなどとし、観光の経済効果を含めて、データ化することが比較して、北海道の自然の特徴は何かということで大切です。これが官の重要な役割で、このデータこす。問題は都市や田舎、つまり人々が生活している

そが非常に重要な社会資本になるのです。それは地ところの魅力です。北海道だけの問題ではありませ

域計画や個々の事業を考えるベースにもなります。

んが、自然は美しいのですが、人の住んでいるとこ

そうした地道な取り組みが、後々、地域の蓄積になろが いまいち で、これが日本の都市政策、都市っていくと思います。

づくりの最大の問題点です。都市だけでなく田舎で

原も同じことが言えますが、まちは美しくチャーミン

競合は国外にグでなければなりません。ベースの一つは住宅及び住宅環境ですが、最近は少しずつ魅力ある住宅地が増えてきました。

――観光への取り組みということで、北海道が参考にできるような事例があれば、ぜひご紹介いただき

北海道型ツーリズムの構築に向けてたいのですが。

原

4

KAIHATUKOHO EXTRA NUMBER

北海道が遅れているということはないと思います。これまでで言えば、長野県や福島県――これからの北海道観光に対して、具体的なことも含めて提言をいただきたいのですが。

原

まず一つは、大雪や阿寒など、一級の観光
地に一級の宿泊施設を整備することです。例

これからは違います。もっとゆったりとしたツーリズムが求められます。

えばカナダのバンフにはバンフ・スプリングス・ホ

オーストラリアのカカドゥ国立公園は、世界的にテルという一級の宿泊施設があります。世界中のも評価の高い原始自然とエコツーリズムが盛んな観

人々が一度は泊まってみたいあこがれのリゾートホ

光地ですが、ここには80人ほどのレンジャーがいまテルです。今北海道に「ここに泊まってみたい」とす。それぞれ専門知識を持ち、現地の事情にも詳しいうあこがれの宿泊施設があるようには思えませ

く、ガイドももちろんプロフェッショナル。そろいん。重要なことはそれぞれの観光地にふさわしい宿のユニフォームを身につけて観光客を楽しませてく

泊施設が、質的にも多様に整備されていることです。

れます。ヒルがうようよいるような、ありのままの

最近、体験型観光で話題を呼んでいるニセコも宿泊

自然を案内してくれ、ツアーが終わるとリゾートホ

施設が貧弱です。施設群、集落の魅力、観光地の魅テルでおいしい生ビールが飲める。雄大な自然をて力に乏しいと思います。もっともっと美しくチャー

いねいに歩き、その後でゆっくりできる施設が非常ミングになってほしいと切望します。雨が降って野にバランスよく整備されています。北海道にもそん

外活動ができなくても、ゆったり過ごせるホテルがな条件はあるはずです。先日、私も阿寒でカヌーにあれば、それはまた違う楽しみ方ができます。日本

乗って野生のシカの声を聞く体験をさせていただきに国立公園ができた'30年代、超低金利・超長期のました。問題は北海道の自然をていねいにガイドで金融措置をして、拠点のリゾートホテル建築を支援

きるエキスパートが少ないことです。まずそのガイし、のちに民間に移管するという取り組みがありま

ド、レンジャーの育成に組織的に取り組むと同時に、したが、北海道には北海道にふさわしい宿泊施設、

北海道の自然をガイドする旅行を商品化することで宿泊集落づくりと、同時に金融面での支援があってす。

Tourismするような旅行をいまだにしているわけです。でももいいのではないでしょうか。
もう一つは、リゾートを含めた観光という産業で――エコツアーは手間がかかり、対象の人数も限ら

北海道を再構築する必要があります。212市町村がれるでしょうから、より多くの方を迎えたいという

個々の単位で観光振興を唱えても成り立つはずがあ

側面と、どのようにバランスを取っていくかも課題

りません。そこで広域圏で地域を考えることが重要ですね。多様なニーズに対応できるかどうか、地域になってきます。ポイントは都市を含めて、宿泊観の力が試される正念場かもしれません。

光地がどれくらい成り立つかということです。
さらにもう一つ、古くて新しいツーリズムをブラッシュアップすることです。今年阿寒温泉で体験し原

リピーターの確保も重要な課題です。リピーターの基本的な心理は「あの人に会いにまたのですが、朝８時半になると観光客が見当たらな

た行こう」「あの宿がよかったからもう一度……」くなります。朝早く出発し、移動中はコックリコッです。自然や施設はもちろんですが、最終的には観クリしながら次の観光地を目指して、夕方ホテルに

光にかかわる人材ということになります。遠回りの到着。温泉に入って食事をして、翌朝また早く出発ようですが、小、中学校の教育のなかで、いかにわ

KAIHATSUKOHO EXTRA NUMBER

5

Tourism

が郷土を認識させるかではないかと思います。長崎

ければなりません。こんなことばかり言うと道内の県では、『わが郷土長崎』という副読本があって、仲間に「原は、外にいて勝手なことばかり言う」と小学生や中学生が自分たちの郷土を学ぶ教材になっ言われますが、遠くにいるから冷静に診断できる点ています。自分の地域に誇りを持てと言われても、もあると思っています。

知らないのではどうしようもありません。時間がか
かるかもしれませんが、北海道もこうした地道な取――観光という分野は、外からの評価が何よりも大り組みが必要ではないでしょうか。

切ですからね。

もう一つ、都市観光についても研究が必要です。
はじめにも申し上げましたが、最近では建設省の都市局でも都市観光とかアーバンツーリズムなどと言原

東京や札幌を目指さなくてもいいのです。
人口が少なくても魅力のあるまちはたくさん

いはじめました。もちろん、彼等は中心市街地の活あります。ただ人々が交流する、往来するまちであ性化という目的があるわけですが、ツーリズムそのることがポイントです。ハード・ソフト合わせて都ことが地域振興の一つの柱と認識されはじめたこと市のおもしろさを研究することが必要でしょう。

は、ある面では都市づくりの総仕上げとして観光政策を具体化する時期にきているのかもしれません。

――北海道は新しいものにチャレンジすることが似

北海道について考えると、釧路や帯広、旭川など合う場だと思うのですが、観光という切り口で何かの地方都市が、もっともっとエキサイティングなまチャレンジできる目標ができれば、おもしろいです

ち、観光地的にもおもしろいまちにならなければダね。今日はありがとうございました。

メだと思います。現在、行ってみたくなる都市かというと、素地はあるのですが、何か物足りない。民間も投資効果のある100万人都市・札幌に集まってしまいました。関西では大阪、神戸、京都と100万都市がお互いをけなし合いながらトライアングルで競争しています。この競争原理がそれぞれのまちにエネルギーを生み出しています。これは昔から私の持論なのですが、北海道は札幌に対抗できる、競争原理がおこる魅力ある都市ができれば、二眼レフで相互交流が生まれてきます。一極集中だと人、モノ、情報の交流も一方通行でロスが大きいのです。これからは札幌だけではなく他の都市に人も知恵も金も投入すべきです。例えば小磯先生がベースとされている釧路などは、阿寒や釧路湿原などの大自然を楽

6

P R O F I L E
プロフィール
財団法人日本交通公社 常務理事

原 重一（はら じゅういち）
1938年生まれ。北海道大学農学部卒業。'67年に（財）
日本交通公社入社。観光計画、地域計画を専門とし、同社で調査部門を担当。'97年より同社常務理事旅行調査部長。
地方都市活性化方策検討調査や沖縄における観光振興調査など、全国の観光調査に携わるほか、国土庁総合保養地域整備委員、東京都観光事業審議会委員なども務める。

聞き手

しむ観光と、釧路の都市観光という組み合わせがで

釧路公立大学教授・地域経済研究センター長

きます。しかしそれにはもっと釧路が都市らしくな

小磯 修二（こいそ しゅうじ）

KAIHATUKOHO EXTRA NUMBER

寄稿

Contribution 1

北海道における観光の役割
北海道における観光の位置

はじめに
北海道経済が1997年、8年と、拓銀破綻以来状況

まず最初に、北海道の観光の現況を若干、数字のが悪化し、容易に不況を脱しきれずにいる中で、観上で見てみよう。この3年間の来道観光客数は確実

光客の入込数は着実に伸びており、特に道外からのに増え、平成8年は530万人、平成9年には596万人、来道客数も平成8年、9年と増加し、平成10年にはそして平成10年には609万人に達している（『平成10

609万人に達している。北海道の観光産業は1兆円

年版観光入込客数調査報告書』北海道経済部観光産業と言われるようになった。

局）。この観光客がどれくらいの消費をし、どれだ

昨今の雇用環境の悪化の中で、観光の増加にともけの経済効果をもたらしたか。平成7年に発表され

なう雇用効果への期待もあり、もっと大きく言えばた北海道観光経済調査によると、平成5年度におい北海道経済再生のきっかけとしても観光に対する期て、観光客が道内で消費した額は、1兆464億円であ待は高まっている。そのような中で、二階北海道開った。同じ年の道内総生産額は19兆683億円であっ発庁長官兼運輸大臣が、昨年10月に、2000年からたから、観光消費額は道内総生産の5.5％に当たる。

10年間で、来道観光客数を1000万人とすることを同じ年の道内農業粗生産額は1兆357億円であった

目標にかかげ、北海道開発庁と運輸省が、それに向から、北海道の基幹産業である農業の粗生産額を平けて全力を挙げ取り組むことを宣言された。それを成5年度において上回ったということである。

受けて、はまなす財団が世話役となって「北海道の観光を考える百人委員会」が発足した。

因みに、北海道における小売販売額は約7兆円であり、観光消費額はその7分の1に相当する。

観光振興に対する気運はこのように盛り上がってところで、この観光消費額のうち、道民の消費といるが、北海道観光について多くの問題が含まれて

道外客の消費はどんな割合になっているか。これにいることも確かである。この機会に北海道観光の果

ついても調査された数字が出ている。それによると、たす役割や問題点、北海道観光振興のための諸方策

来道観光客数の年度別推移

等について考えてみたい。

合
区 分

平成8年度

平成9年度

合
計

航
空
機

北海道大学名誉教授、札幌大学経営学部教授

内 フ
ェ
訳 リ
ー

Text : kobayashi yoshihiro
鉄道Contribution

530

ー

ー
69

50

ー

春

596

112.4

411

［季節別内訳］

平成10年度

（試算値）
観光客
（万人）
構成比
（％）
前年度対比
（％）
観光客
（万人）
構成比
（％）
前年度対比
（％）
観光客
（万人）
構成比
（％）
前年度対比
（％）
観光客
（万人）
構成比
（％）
前年度対比
（％）

計

475

609

夏

秋

冬

80

339

71

118

100.0

13.2

55.7

11.7

19.4

102.2

104.2

99.7

103.1

108.2

493

62

269

59

103

100.0

12.6

54.6

11.9

20.9

115.5

103.8

105.4

100.6

105.2

111.5

71

67

9

47

5

6

100.0

13.7

69.9

6.8

9.7

103.0

94.9

103.4

94.8

91.7

87.0

50

49

9

23

8

8

100.0

18.4

47.7

16.5

17.3

97.1

97.2

99.5

95.7

92.0

100.3

資料：平成10年度版観光入込客数調査報告書（北海道経済部観光局）
注1）前年度対比（％）は人単位で計算しています。
注2）9年度に観光客率の見直しを実施したため、前年度対比に利用した8年度来道観
光客数は新たに試算した観光客数（8年度試算値）です。
注3）千人以下四捨五入のため、合計が合致しない場合があります。

KAIHATSUKOHO EXTRA NUMBER

7

1年間に北海道内で観光行動に伴い消費された金額

平成5年度の観光消費額1兆464億円のうち、道内客

単位：億円

12,00010,46410,000

8,608
8,000

3,254
6,000

2,000

6対4の割合で道民の消費が多い。しかし同じこと（41.6％）

を昭和63年と比較してみると、昭和63年の観光総（37.8％）

6,108（58.4％）

5,354（62.2％）

消費した額は、4356億円で41.6％である。すなわち

4,356
道外客

4,000

が消費した額が6108億円で全体の58.4％、道外客が道民

消費額は8608億円で、うち道内客消費分が5354億円
で62.2％、道外客の消費分は3254億円で37.8％であった。したがって、道外客の落とすお金の割合は高まっている。
北海道経済にとっては、道外客がより多く消費し

0
平成5年度

てくれたほうが望ましい。道外客の消費額の割合が資料：平成5年度北海道観光経済調査

約4割とはいえ、1人当たりの消費額は道外客のほ

昭和63年度うが多いのである。なぜなら観光客数は、道内客の
平成 1
0 年度道内・道外別観光入込客数（実人数）

ほうがはるかに多いからである（日帰りも多く含まれるから）。平成10年度の道内・道外別観光入込客

道外客
609万人

数をみると、道内客4347万人（87.7％）に対し、道（12.3％）

外客は609万人（12.3％）である。来道観光客が609万人に達したと言っても、全体に占める割合は、総計

12.3％に過ぎない。道内客の1人当たり消費額は4,956万人（100％）

14,047円に対し、道外客1人当たりの消費額は71,527円で、5倍以上である。したがって、道外客をい

道内客
4,347万人かにして呼び込むかが最重要課題である。

（87.7％）
資料：平成 10 年度版観光入込客数調査報告書（北海道経済部観光局）

観光の波及効果
観光客の落とすお金が北海道にどれくらいの経済的波及効果をもたらすか。日本全体における観光の経済効果とくらべて北海道ではどれくらいの効果を及ぼしているか、検討してみよう。先に示した道の調査では、平成5年に道内での観光消費は1兆464億円であったが、産業連関分析を用いて2次波及効果

8

KAIHATSUKOHO EXTRA NUMBER

まで含めると、観光による生産波及効果は1兆6140

費の20％にも及んでいるのに対し、北海道の調査は億円となる。これは同年の道内総生産の8. 5％にあ

旅行中消費のみであるから、それだけ全国のケースたる。

は大きめに出ている。因みに旅行前消費とは、靴、では、わが国全体について観光がもたらす経済波

カバン類、衣料品・帽子等、カメラ、フィルム、ガ

及効果はどれくらいになるのであろうか。平成6年

イドブック等の購入であり、旅行後消費とは写真代、に、運輸省運輸政策局が発表した「我が国におけるクリーニング代等である。全国調査では、国内旅行

旅行消費の経済波及効果」によると、わが国におけ者の1回当たり消費額は旅行中消費が42, 273円（交る旅行関連総消費額は、海外旅行まで含めると、

通費12,447円、宿泊費15, 308円、その他が14, 518円）

24.5兆円で、国民1人当たり年間20万円に達し、民で、旅行前後の消費が8,835円である。したがって間最終消費支出258兆円の9.5％、ＧＤＰ（国内総生

北海道のケースと対応させるならば、国内総消費20産）456兆円の5.4％を占めている。そのうち海外で兆円は旅行中消費だけに限ると、約18.2兆円となる。

消費される部分を除いた国内産業関連の消費は約8

これに外国人旅行者の消費分を加えても、20兆円に割であり、20兆円が国内で消費されたと推計されては及ばないかもしれない。生産波及効果の大きさにいる。この20兆円の消費によって、そこから関連産

ついては、旅行前消費には産業連関的にみて波及効

業に生産の波及効果が生じてくる。これを産業連関果の大きい物財消費（衣料品、靴、カバン、カメラ、分析によって推計した結果、旅行消費による生産波

フィルム等）が中心であるから、これを含めている及効果は、直接効果20兆円の2.4倍にあたる48兆円

全国調査の結果では、北海道のケースよりも波及効に達すると推計している。

果が大きくあらわれている可能性がある。

これを北海道の平成5年のケースとくらべると、だがそういう点を考慮しても、生産波及額が1次観光消費額は20倍（したがって北海道内の観光消費消費の2.4倍と、北海道における1.6倍とではあまりの対全国シェアーは5％）、生産波及効果は北海道に差があり過ぎる。旅行中消費の中で大きなウェー

1.6倍に対し全国2.4倍で、全国における波及効果のトを占めるのは、宿泊費の他に飲食やお土産品の購

大きさが目立っている。しかし、全国の調査と北海入であるから、比較的地場産品への需要が多いはず

道のそれとでは調査方法や消費の定義に若干の違いである。ということは消費支出が地域外に流出されがあるので、そのまま比較することはできない。全

る（域外製品の購入）割合は比較的少ない。したが国調査の場合は、旅行業者を通じてアンケート調査って、地域内への波及効果はそれだけ大きい。それをしたものをベースにしている。ここには外国人のにもかかわらず、2次波及効果が北海道において小日本国内消費額は入っていない。その意味では消費

さいということは、それだけ北海道の自給率が低い

額は小さくあらわれている。しかし他方、旅行消費ことを意味している。

額は、旅行前消費と旅行中消費、それに旅行後消費

観光収入を増やすことはもちろん大事であるが、の合計となっており、旅行前後の消費額は旅行中消

観光消費の効果を北海道経済全体に広く及ぼすため

KAIHATSUKOHO EXTRA NUMBER

9

には、北海道の他の産業、特に旅行消費関連産業のは、函館馬車鉄道会社（明治31年営業開始）が大正

育成をはからねばならない。

2年に電化され函館東雲町と30分で結ばれるようにだが、全国のデータで、旅行中消費のみに限定すなってからであるという。また、登別温泉は大正2

れば18兆円、当時のＧＤＰが456兆円で、対ＧＤＰ

年、栗林合名温泉部が開設され、同4年の登別温泉

比は3.97％であり、仮に外国人による消費額をこれ

軌道会社設立によって発展した。定山渓温泉は大正に加えたとしても、北海道の旅行中消費の対道民総7年の定山渓鉄道（白石―定山渓）を契機として発生産比5％強は、全国平均を上回るものとみてよい。

展したという。

惜しむらくは、第2次波及効果についてみると、全

このことからきわめて明らかなことは、最初は温国平均を下回ることである。これはひとえに消費さ泉であり、交通機関の発達によるアクセスの改善にれるもののうち道外へ流出する部分が多いこと、しよって急速に発展したということ、すなわち観光資

たがって自給率が低いことによる。しかしながら、源としての温泉とアクセス手段としての交通機関が旅行中消費の多くは宿泊、飲食、お土産品への支出結びついた、ということである。佐藤助教授は「湯等であるから、他の消費にくらべれば、道内での自の川、登別、定山渓のような人口集積地との交通網

給率が高いはずである。それでも全国平均を下回るの整備が早かった温泉地では、大正期からすでにかということは、いかに道内産品への需要の波及が小なりの宿泊数があった。したがって交通網の整備がさいか、ということである。道産の土産物の積極的発展段階において重要な意味を持っていた」と述べ

宣伝、旅行に関連する地場産業の振興が望まれるとている。

ころである。

温泉以外の観光資源として重視されてきたのは景観である。国家政策としての観光振興は佐藤助教授

北海道観光の特色によると昭和3年の田中義一内閣からはじまる。振興策としては名勝の保存、ホテル等のインフラ整備

前節までは、北海道における観光の経済効果を数であったが、そこで国立公園法による国立公園の指字の上で検討した。本節では北海道観光の特色を少定が大きな役割を果たす。もう一つの観光資源はイ

し歴史的に振り返り、これからの観光振興にとって観光客数入込客数（千万人、のべ数）16の基本戦略を探ってみよう。

14

札幌大学の佐藤郁夫助教授は、その論文「北海道

12観光史」において明治以降現在に至るまでの北海道

10の観光の歴史を詳しく示している。それによると、
北海道の観光のはじまりは、湯治を主にした温泉の8
6
4

利用であった。最も古くは湯の川温泉で、これは幕

2末から利用されていたが、温泉街として発達したの0
昭 昭 昭 昭 昭 昭 昭 昭 昭 昭 昭 昭 昭 昭 昭 平 平 平 平
和 和 和 和 和 和 和 和 和 和 和 和 和 和 和 成 成 成 成35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 2 4 6 8（資料）北海道経済部観光振興課

10

KAIHATSUKOHO EXTRA NUMBER

ベントである。戦前の北海道における来道客数のピ

新千歳経由が望ましいわけでもないし、また、道外ークは昭和11年の陸軍大演習であったという。戦後

客のすべてが東京からというわけではない。東北、についてみると、昭和25年からはじまったさっぽろ

北陸、中四国、九州等、各地から北海道に客を呼び雪まつりが画期的な意味を持つ。温泉、自然景観に集めるには、想定される日数の中で適切な旅行日程偏っていた北海道観光に恒常的な集客力を持つイベが組めるような路線の展開を、旅行者の立場にたっントが加わったということである。

て進める必要がある。

昭和36年、北海道観光審議会が「本道における観本道において最も問題であったのは航空運賃であ

光事業振興方針、とくに当面措置すべき施策についった。確かに冬場の格安パックツアーは種々あるが、ての中間答申―当面における観光振興方策について

夏のシーズンに様々な日程の観光客を十分惹きつけ─」を出している。そこでは開発が局地的で関連性

る航空運賃ではなかった。その意味で運賃引き下げに欠けている、観光シーズンが夏季に集中している、に一石を投じたエア・ドゥの功績は大きい。エア・

自然及び温泉地の観光に偏っていることを指摘してドゥが存続しつづけ、できれば将来新千歳─東京以いる。これは現在にもあてはまるであろう。

外にも路線を設定できるようになることが望まれ

北海道観光にとって重要なことは、いかに道外かる。

ら観光客を呼び寄せるかである。来道観光客数は昭更に重要なのは、外国人観光客の誘致である。地

和42年頃から急増し、49年に第1次のピークを迎え

方中枢都市の空港の国際便を比較してみると、新千る。次のピークはバブル期であり、バブル崩壊後来

歳が週19便、仙台は29便、広島28便、福岡はなん

道客の伸びは落ち込むが、平成8、9年には再び増大と154便である。国際化の指標として国際線が何便している。来道観光客の交通手段は昭和50年代からあるかという点に絞ってみると、福岡が断然先行しは航空機が鉄道を上回り、60年代からは過半数を超ている。北海道観光の将来を考えた場合、新千歳空

え、以後、圧倒的なシェアーを占めるようになって港のハブ空港としての条件整備はいっそう重要にないる。

る。
この点からいって成功している例は名古屋−新千航空路線と観光歳−アムステルダムを結んでいるＫＬＭである。この成功例にならって広島−新千歳−北米とか、福来道観光客の交通手段が現在では圧倒的に航空機であるということは、航空機利用の利便性（路線の配置や便数）と運賃のあり方が来道観光客数に大きく影響することを示唆している。

岡−新千歳−欧州といった路線を開拓することが望まれる。
昨年10月29日、広島市で行われた経済同友会4極フォーラム（4極とは札幌、仙台、広島、福岡を意

新千歳―東京間が世界で最も搭乗者数の多い路線味する）において北海道経済同友会からパネリスト

であることはよく知られているが、道内観光が常にとして意見を開陳した庄司札幌ターミナルビル社長

KAIHATSUKOHO EXTRA NUMBER

11

は、ＫＬＭの成功例を引き合いに出し、4極が協力した結果を示している（田中隆司・佐藤博樹『持続し合って成田や関空を経由しなくとも外国と結ぶエ可能な観光と地域発展へのアプローチ』第3章の3

アラインを誘致する運動を盛り上げることを提案さ

節、持続可能な観光と観光客の意識・行動）。そこ

れ、他地域からの出席者の大きな共感を得た。これ

では旅行者の道東についての印象や将来への期待なが実現すると外国人観光客の来道も更に増えるだろ

どが詳しく調査されているが、調査対象者群の記述う。平成10年度に、本道を訪れた外国人観光客数はの中に出てくる連想語（雄大とか、美味しいなど）

17万人である。空路の整備によってこれを更に増加の出現回数にもとづいたクラスター分析という大変させることが望まれる。

興味深い分析を行っている。それによると、「道東」といった時に旅行者は自然、大自然、野生動物、広北海道観光の問題点

大など、いずれかといえば良好な印象を示す語を頻度多く用いているのに対し、「観光地」については、

北海道観光についてはこれまで多くのことが言わ

混雑、土産物店、環境破壊など負のイメージを持つれてきた。批判を列挙すれば10指に余るだろう。そ語の頻度が多く出てくる。そして旅行者は「道東」の中で重要なのは、①観光地ごとの連携の乏しさ、に好印象を持っているが道東の観光地化には反対し②夏季に集中し過ぎており、季節変動が大きすぎるている、と述べている。このことは示唆的である。

こと、である。特に季節変動の大きさは、観光イン

観光客の誘因としての道東は素晴らしいが、観光産

フラ（交通機関、ホテル、旅館）の利用効率を悪化

業の売上増をはかることが誘因力自体を弱めるかもさせる。二階大臣が提唱するように、2010年に来道しれない、という問題を含んでいる。持続可能な観客を1000万人にするとすれば、それに対応するだけ

光とは、まさにこの問題をうまくクリアーした観光の宿泊施設が必要である。もし季節変動が変わらなということができるだろう。

ければインフラの利用効率はいっそう悪化する。オ
フシーズンに観光客をいかに集めるかが課題であ滞在型で、かつリピーターを増やすのは、まさにそのような観光ということができるであろう。

る。北海道においては観光シーズンと食の旬の時季とがずれている。道産の食を中心とした観光客誘致をはかることにより、季節変動の波を少しでも平準化することが望まれる。
もう一つ重要な点は道外客が北海道に期待しているものが北海道の自然であり、自然の景観は観光客が多すぎるほど観光資源としての価値が低下する傾向にある、という矛盾をかかえている、ということである。
北海学園北見大学の田辺隆司、佐藤博樹の両教授
は、道東地域のホテル、旅館の宿泊者を対象に宿泊者の意識と行動についてアンケート調査を行い分析

12

KAIHATSUKOHO EXTRA NUMBERP R O F I L E

プロフィール

小林 好宏（こばやし よしひろ）
1935年札幌生まれ。'57年北海道大学経済学部卒業。'62年同大学院博士課程を修了。山
口大学講師、北海道大学助教授を経て、北海道大学教授。'98年同大学を退官し、名誉教授に。同年4月から札幌大学経営学部教授、現在、当協会の副会長でもある。専門は経済政策、産業論など。札幌市長期総合計画審議会委員のほか、「北海道の観光を考える百人委員会」の委員も務める。

Report1［レポート ］

歐
風
リ
ゾ
ー
ト
北
海
道

─増加する台湾観光客と北海道の魅力
ここ数年で北海道を訪問する台湾観光客が急激に増加しています。昨年9月下旬に起こった台湾中部大地震では客足の減少が心配されましたが、約1ヵ月後にはほぼ平常通りの客数に戻ったとの新聞報道もあり、大きな影響は見られていません。
台湾で起こった北海道ブームの要因のなかに、今後の北海道観光のあり方を考えるカギが潜んでいるのではないでしょうか。地元台湾で、観光業に携わる方々にお話をうかがい、台湾から見た北海道観光の魅力、これからの課題について、取材しました。

台湾観光客増加の現状と北海道観光
1975年に8万人ほどだった訪日台湾人は、'97年に80万人を突破し、日本国内では約20年間で訪日台湾人は約10倍になりました。この増加率をはるかに上回る状況で、増加しているのが北海道への台湾観光客です。'95年は1万人以下、それが3年後の'98年には約73,000人に、そして'99年上半期は、前年同期比で59％の増加となりました。北海道における外国人
来道者数は、'98年のデータで、①台湾、②香港、③韓国の順となっていますが、台湾は香港の約6倍と、ダントツのトップです。
明るい話題が乏しかった北海道経済にとって、このインパクトは強烈でした。1兆円産業に成長した
観光産業への期待は高まるばかり。昨年は北海道観

KAIHATSUKOHO EXTRA NUMBER

13

訪日台湾人数の推移

光に期待を寄せる新聞記事やテレビ番組の放映、フ

（万人）

90

ォーラム開催など、マスコミが大きく取りあげる機

820,234会も見られ、行政側も観光振興への積極的な取り組

80
70

みをはじめており、観光案内のホームページ開設や

607,721

観光振興の委員会設立など、盛り上がりを見せてい60
578,651

50
40

ます。

397,42430

台湾観光客急増の背景

261,85120
10

台湾では毎年4人に1人が海外旅行を経験してお83,871

0

1975

1980

1985

1990

1995

1997（年）

資料：日本観光協会台湾事務所

り、経済成長とともに、ここ数年は海外旅行の多様化が進んでいます。日本観光協会台湾事務所によると、台湾で景気が好調であった'95年、海外旅行が多様化する一環として、ヨーロッパ旅行の伸びが目

台湾から北海道への訪問客（推計）（万人）

8立ったのですが、日本は円高のため、台湾からの訪72,90076

本州経由客

日者数は前年比マイナス10.6％と大きく落ち込みま直行旅客（チャーター便）

みた。台湾人にとってヨーロッパはあこがれの地で

北海道訪問客あり、ヨーロッパ旅行が商品化されたことで旅行者

5

43,2002

い旅行を求める傾向が見られてきたのもこのころと36,30025,7003がグンと増えたのです。また価格が高くても質のよ

39,9004

33,000

港経由の北海道団体旅行に特別運賃を導入し、ツア

22,000

1

3,700

3,700

1995

1996

いわれています。この年、日本アジア航空が関西空
ーを組みます。このツアーは駆け足旅行ではなく、

6,900

0

比較的質の高い内容であったため、質の面で満足し

1997

1998 （年）

資料：日本観光協会台湾事務所

たお客様がいたことが北海道ブームの大きなきっか
けになりました。台湾では友人、親戚など人的つな

1998 年度訪日外国人の来道者数ベスト 5（実人数）

がりが非常に強く、口コミによる情報が大きな威力を発揮します。日本であればマスコミ情報が大きな

93,700

台湾

力を発揮しますが、台湾では口コミで情報が伝わっ15,200

香港

た後でマスコミに登場するというスタイルが多いのです。特に旅行の場合は、高くても質のよいツアー

韓国

10,800

米国

8,100を求める限られた層の顧客が必ずおり、彼らからの情報は大きな原動力になります。日本アジア航空のツアーを体験した方々がまさにそのお客様だったと

5,700

ロシア
0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

（万人）

資料：観光入込客数調査報告書（平成10年度版）／北海道経済部観光局

14

KAIHATSUKOHO EXTRA NUMBER

●良友旅行社管理部 陳 錦經理

いえるでしょう。その後、現地のマスコミが北海道がってしまいますから、一次産業にはがんばってもを 東洋の小北歐 と紹介し、'96年には北海道観

らわないと、という気持ちがあります」（上村氏）。

光連盟が北海道の映像を収録した著作権フリーのビ

北海道の魅力はヨーロッパ的な風景。多くの人がデオを台湾のテレビ局に提供するなど、北海道ブー

北海道を訪ねるなかで、食や温泉、花など、新しいムの勢いを後押しします。

魅力も伝えていかなければなりません。最近では、言葉だけが一人歩きし、北海道というオートバイシ

台湾から見た北海道の魅力

ョップができるなど、北海道をブランドとして利用しはじめている例もあると言いますが、その名に恥

日本観光協会台湾事務所では、'95年から北海道に重点をおいたプロモーションを行っていますが、じないよう、受け入れ側としても気を引き締めなけ
ればなりません。

「北海道のみならず、どんな地域でもその魅力を伝えるときには、まず台湾のことをよく知ることが大北海道ツアーの現状

切」と同事務所所長の上村氏は言います。
「台湾にはないけど、北海道にはある。台湾にもあるけど、現在、北海道への観光客は団体旅行ツアーがほと

北海道のほうが質がいい。そういったものが北海道んどです。'98年にエバー航空が台北〜新千歳間のの魅力です。具体的に言えば、北海道の広大さ。面チャーター便運航を開始し、ツアー数はもちろん、積は台湾の2.3倍で、人口は570万人。台湾は九州の観光客数もグンと増えました。

85％の面積に2,200万人が住んでいますから、混み

台湾ではシルバー層のリピーター客をつかんでい合っています。でも北海道は広々として、地平線もる旅行社、日本を専門に扱う旅行社など、旅行代理

あるし、大自然も残っている。秘境もある。それに店にはそれぞれカラーがあります。また販売スタイ

春夏秋冬がはっきりしています。台湾の季節は春・

ルは店頭より訪問販売が多く、営業マンがどれだけ

夏・真夏・夏とはっきりしません。寒さがわからな力を入れて売るかということも、お客様が旅行先をいので、海や湖が凍ることも信じられない。流氷の決める要因になります。台湾の大手旅行社、良友旅

上をばりばりと音を立てて進む砕氷船などはまさに

行社で日本ツアーの行程作成を担当する陳氏に北海

台湾では味わえないものです。いくつかそんな要因

道ツアーについて聞いてみました。

をあげていくと、北海道が持ちうるヨーロッパ的な「2、3年前から北海道ブームが始まり、現在もほ風景が非常に大きな魅力になることがわかってきまかの地区に比べて高い人気を保っています。台湾のす。台湾のお客様はもともとアメリカン派ではなく、団体旅行はテーマパークツアーがきっかけです。デヨーロピアン派。あこがれのヨーロッパの代替旅行ィズニーランドに始まり、九州のハウステンボス、地として北海道をアピールすることが一番魅力を伝

シーガイヤ、スペースワールド。北海道ブームの前えられる。牧畜が衰退すると北海道の商品価値は下

は、九州のテーマパークをメインにしたツアーを組んで'97年がピークでした。しかし、一度行けばもういいということになって、お客さんが一回りした'98年には下火になりました。ちょうどその少し前●日本観光協会台湾事務所 上村 仁所長

KAIHATSUKOHO EXTRA NUMBER

15

よりは、新しいところを勧めるでしょうから、北海道へ行く人が一回りしたときに、もう一度行ってみたいと思わせることができるかどうかだと思いま●良友旅行社で扱う北海道
ツアーのパンフレット類。

す」。
台湾観光客急増以前に、台湾の原住民に布教活動の'95年に日本アジア航空の北海道キャンペーンがを行っていた日本人牧師を通じて原住民との交流がスタートしたのです。台湾の旧正月の2月に雪まつ

始まった白老町の（財）アイヌ民族博物館は、道内りがあり、ちょうど学校も休みなので家族旅行には施設でもトップを争う年間4万人の台湾観光客を受ちょうどよかったということもあるでしょう。今当

け入れています。
「原住民との交流は平成4、5年こ社の北海道ツアーは4泊5日の行程と、6泊7日の行

ろから始まったのですが、今は原住民交流と、観光程があります。東京や大阪は個人旅行が多いのです

プロモーションの両面からアプローチしています。

が、北海道はそこまで定着していません。行程のな

台湾には9つの民族がいて、非常に原住民政策が進かで評判がよいのは、千歳さけのふるさと館です。

んでいるので、アイヌ民族にも関心が高いのです。

最近、台湾でも生のサケが手に入るようになり、サ

当施設では5年ほど前から中国語、ハングル語、英ケの生い立ちを知ることができたり、目の前でサケ語などのパンフレットも用意しました。台湾との交が遡上する様子を見ることができるので、とても興流がきっかけで、昨年6月から台湾人のスタッフも味を持ちます。また白老のポロトコタンも台湾に原正職員として採用しています。台湾からのお客様に住民がいることから人気があります。あの衣裳にもは、踊りの解説もすべて彼がやってくれています」

興味を引かれるようです。食べ物も、台湾では味わ（同博物館理事長、山丸氏）と、独自体制でこの好えない海産物がたくさんあります。そんな情報をお機を受けとめることが、次のステップへのカギかも客様に伝えると、旅行先決定の要因になるのです。

しれません。

北海道に対してはヨーロッパやカナダに似たイメー
ジを持っているのですが、まだそこまで深く浸透し体験型観光と旅行代理店ていない、もう少し神秘的なイメージも持っている16ようです。しかし2001年には大阪にユニバーサルス

現在、台湾から北海道への旅行客はほとんどが団

タジオジャパンが、さらに同年ディズニー・シーが体旅行です。北海道観光の魅力の一つに成長しつつオープンします。台湾の団体旅行は大阪インの東京

ある体験型観光への注目度はどうなのでしょうか。

アウトが最初のパターンでした。2001年まで北海道「当社のお客様は体験型観光への興味はまだほとんブームが続いて、その後はこの基本パターンに戻る

ど見られませんね。ツアーとして成り立たせるためのではないかと予測しています。もちろん旅行社はには20人以上の参加者が必要ですから、営業活動も複数の行程を用意しますので、北海道ツアーも組む

容易ではありません。かといって個人旅行で可能かでしょうが、最終的にお客様がどちらを選ぶかです。

というと、北海道に個人で行って、最終目的地まで

北海道への旅行者も日本は2回目、3回目という人

到着することができるかどうか。情報にしても、交が少なくありません。営業マンも一度行ったところ

通手段にしても、どこまでの橋渡しができるのか疑

KAIHATSUKOHO EXTRA NUMBER

問です。右側通行と左側通行の違いがあるのでレンありそうです。しかし急増する台湾観光客を受け入

タカーを借りる意欲もいま一つです。北海道ではレれるなかで、プロモーション、受け入れ施設の対応、ンタカーは有効な移動手段でしょうが、道もわから

情報発信の仕方、そして体験観光の受け入れ体制なないし、まだそこまで成熟していないのが現状です」

ど、改善点が見えてくるはず。その経験は、今後北（陳氏）。ここ数年、国内では人気が高まっている体

海道が東アジアのリゾートとして成長するための貴験型観光も、台湾のお客様が、まだそこまで成熟し重なデータが蓄積される過程といえるのかもしれまていないのが現状です。若者層をメインターゲット

せん。

ととし、試験的に北海道でバルーンなどの体験型観
光を盛り込んだツアーを催行した大興旅行社の林氏

地域と観光

も「正直言うと、業者としては手間ばかりかかって、あまり儲けにならない。ニーズも少ないし、お客様「台湾の海外旅行の発展のなかで、幸運が幸運をが喜んだかというと、評判もいま一つ」と、旅行社呼んだ例が北海道だと思っています。もちろん、そ側の理解ですらまだ得られていない状況です。旅行の実力もあったし、北海道側の努力もありました。

社は効率的に利益を上げることを考えますから、受しかし、ちょっと情勢が変わると、落ち込んでしま

け入れ体制の課題といえるのかもしれません。
「体うことも少なくないのが観光の世界です。今回の北験型観光を商品化して、流通にのせることが重要で

海道ブームは、かなり偶然性を持っていたと思います。また体験型ツアーではケガなどの危険も伴います。また偶然性だけでなく、立場の違う人たちが悩す。日本でＯ157が発生したときに台湾では『日本

んで、何とか解決しようと、一緒に手を組んだことに行くと子供がみんな死んでしまう』と噂が流れたもよい結果につながりました。日本アジア航空は関ほどで、何かネガティブなことが起きれば、すぐに西空港の路線を何とかしたい、日本はまだ値ごろ感

観光客にも影響しますから危険回避のための方策ものない新しい市場を開拓したい、北海道では経済を検討が必要です。その部分も流通で解決できるよう何とか立て直したい。そんな崖っぷちに立たされたな手立てであることが望ましいでしょう」（上村

人たちが集まって、すごいエネルギーになったので氏）。

はないかと思います」（上村氏）。

台湾からの訪日旅行者は、シルバー層、ファミリ

危機感を持つ地域では、やはりその対応が違うとー層、若者層といった順で浸透していきます。北海

いえるのかもしれません。日本を知り尽くしたシル

道はまだファミリー層までいっていないのが現状でバー層の顧客を多く抱え、日本旅行を専門に扱う建すが、若者にアンケートをとると、北海道に対して

安旅行社の黄氏は「稚内に行ったとき、市長からツ強いあこがれを持っているという結果が出ているとアー参加者全員に記念品をいただいたのです。そういわれています。体験型観光をうまく商品化できれいうちょっとした心遣いは本当にうれしいですね。

ば、若者層へのアプローチも可能になってくるのか

でもまだまだそういうところは少ない」と言います。

もしれません。

ファミリー層を多く抱える永新旅運公司の王氏はこれから成長が期待できる市場だけに、受け入れ「北海道のドライブインで、体調を崩した参加者の側として、取り組まなければならない課題は数多く

食事を断ったら、当日のキャンセルは無理だと言わ

KAIHATSUKOHO EXTRA NUMBER17

れた。臨機応変な対応ができないものか」とその対す。独自プロモーションを行っている白老町も昨年応の違いを感じさせる経験をしています。

で3回を数えました。しかし「現在の観光プロモー今九州ではテーマパーク人気が終わり、北部九州、

ションはエージェント対応ですが、エージェントば

西部九州など地域分けをして新しい魅力を打ち出そ

かりに頼っていてはいけないと思っています。台湾

うとしています。現在の北海道ツアーの基本ルート

での北海道ブームは始まったばかりですから、あとは、新千歳〜千歳さけのふるさと館〜十勝川温泉〜

数年は続くかもしれません。でもこれを継続させる

阿寒〜網走〜層雲峡〜富良野とかなり単一化されたために何が必要かを北海道で考えていかなければ」

ものになっており、北海道もいつかは九州と同じ悩（山丸氏）と、九州の二の舞にならないための方策

みにぶつかると予想されています。
「消費者のニーが問われています。また「北海道のプロモーションズを探っていくと、北海道の新しいコースが必要だ

は、行政や業者向けのものは積極的ですが、ユーザと思います。商品の単一化を防ぐための新たな提案

ーに対するＰＲがまだ十分ではない気がしていまが必要です。利尻、礼文など、台湾ではまだ知られす。台北市には三越やそごうが出店していますから、ていない北海道の魅力があるはずです」、日本を知物産展などを開催すれば、さらに人気が高まるのでり尽くしているだけあって、黄氏のこの言葉は強くは」（陳氏）と、地元からの提案も聞こえています。

印象に残ります。
「北海道にはもう行っちゃった」

受け入れ側の地域と、ユーザーとなる地域。このと言われないような、新規コースの開拓と、新たな互いの利益が結び付かなければ、ツーリズムとは成北海道の魅力を伝えていく必要性については、現地り立たないものなのかもしれません。どちらかの一の多くの旅行業者が指摘しているところです。
「異方通行ではなく、相互の仕掛けが必要です。北海道

国情緒のある函館、釧路湿原の大自然など、それぞと台湾は、互いの狙いが有機的に結び付いた成功例

れの地域の魅力、地域の文化を理解させていくことといえるでしょう。しかし北海道ツアーの画一化やが大切です。台湾の方は北に対して非常のよいイメ

2001年以降の国内観光状況、さらには地元では期待ージを持っています」（林氏）、「観光の面でいうとが高まっている体験型観光の理解不足や受け入れ体

台湾では日本という国がなくなっていて、九州には制など、不安材料がないわけではありません。

行ったので、次は北海道にしようか、それともニュ

この好機を次につなげるため、また新しい需要をージーランドにしようかという地域ユニットで見ら生み出すためには、一時的なブームに浮き足だってれるようになってきました。最近では、北海道と競いてはいけません。さらに台湾のことを知り、北海合する地区としてカナダの人気も高まってきていま

道という地域を理解してもらう努力、この地道な積す。北海道という一つのくくりではなく、道南や道

み重ねの上に、はじめて次のステップが見えてくる

北など、それぞれの地域ユニットで、新しい北海道のでしょう。

の魅力を伝えていかなければならないでしょう」（上村氏）。
台湾で行った北海道側のプロモーションは、地方
自治体なども含めて'97年は13件、'98年には39件に増えています。これは他府県を圧倒的に上回る数で●白老町が昨年11月に台北市で行った観光プ
ロモーションには 120
人ほどの観光エージェ
ントらが集まった。

18

KAIHATSUKOHO EXTRA NUMBER

現地取材協力：日本観光協会台湾事務所

寄稿

Contribution 2

北

海

道

の

はじめに
私は以前から、千歳空港に本格的な観光案内所をつくるべきだ、と会う人ごとに訴えている。千歳空

観

光

情

報

港は北海道の最大の玄関口であり、年間1600万人もの乗降客がいる。そこに観光案内所がないというのは、観光立県（道）をめざしている北海道としては少し恥ずかしいのではないか、との思いからであネットワークをる。
この話をすると、大抵の人は賛同してくれるのだ
が、一部の人からは、「観光客は事前に出発地で情報を仕入れてくるわけで、わざわざ目的地の飛行場

考

え

る

で観光情報を求める人はいない」と言われる。また、別の人からは、「今はインターネットの時代、どこからでも必要な情報が入手できる、そんなアナログ
的な案内所はもう古い」などとも言われる。果たしてそうだろうか。観光案内所は過去の遺物なのであろうか。
さらに、観光案内所の運営や基本的な観光情報の提供はやはり公的な組織が中心となり、しっかりとしたネットワークシステムをつくるべきだという私

株式会社ライヴ環境計画

代表取締役社長の考え方に、「観光情報提供は民間に任せればいい。
だってほとんどの人が行政のつくるパンフレットよ
りも民間の発行する観光情報誌を購入しているではないか」との答えが返ってくる。
読者の皆さんはこれをどう考えますか。

Contribution
KAIHATSUKOHO EXTRA NUMBER

19

観光案内所は地域ホスピタリティの投影れる。その背景には、訪問者を大切にもてなそうとする国民性があるからだと聞いた。それが観光案内所という形で現れてきているのである。

私が観光案内所の必要性を強く感じたきっかけ
は、数年前のニュージーランド旅行であった。ニュージーランドのクライストチャーチに降り立ったと北海道観光に欠けているもの

き、まず空港内の観光案内所が目に付いた。その温かみのある案内所のたたずまいが、何かわれわれ旅（財）日本交通公社が首都圏などで定期的に行っ行者に安心感を与えてくれるような気がして、非常ている観光マーケット調査の結果を見ると、北海道に印象的であったのを覚えている。なかに入ると、はいつも行きたい観光地のナンバーワンになってい案内をする女性が数人いて、案内を請うと実に親切る。それだけ北海道は魅力のある地域なのである。

に対応してくれた。私は、そのときファームステイ

その分析は本稿の主題ではないので割愛するが、との情報を求めていて、それを尋ねると、パンフレッにかく北海道のイメージは非常によい。いわゆる日ト棚からファームステイの総合的なパンフレットと本でありながら外国的な風土を持つ北海道のイメー

個々の施設のリーフレットを取り出し、丁寧に説明ジが、ある意味で身近な旅行目的地として意識されしてくれた。

ているのだろうと思う。

考えてみれば、これだけならどこにでもありそう

しかし、そうしたイメージに頼りきっているうちな光景である。しかし、私はそれに感動した。何故は北海道の観光は一向に発展しないと思う。重要ななのだろう。実はそうしたごく当たり前な施設が北のは、実際に北海道に来たときの印象であり、北海海道には意外とないからなのだろうと思う。

道民から受けるサービスである。その質が今問われアメリカやＥＵの国々では、どこに行っても観光ているのだと思う。北海道内の観光案内所を見てい案内所がしっかり整備されている。インフォメーシ

るとなかには本当に観光客を大切にもてなそうといョンの頭文字の ｉ というマークのついた案内所がう意識があるのだろうかと疑いたくなる施設もあ観光地のみならず普通の町にもごく当たり前に見らる。お役所仕事といわれても仕方がないような観光客への無愛想な対応がしばしば見られたりする。
雑誌やインターネットなどを通じて観光案内に関する情報量は確かに増えたと思うが、情報が多すぎると逆に大事な情報は何かがわからなくなる。それを現地で確かめようと思っても、よほどの有名観光地でない限り直接確かめる場所はほとんどない。ましてや、その日が土曜、日曜にあたると、役所はもちろんのこと観光協会にさえ電話は通じなく、聞くに聞かれない状況となる。ちなみに、北海道が調べた道内観光案内窓口一覧（平成10年）によると、全クライストチャーチ空港の観光案内所

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KAIHATSUKOHO EXTRA NUMBER

部で322カ所ある観光案内窓口のうち、その3分の1

る人間的なシステムが重要なのである。すなわち、にあたる111カ所が土・日・祝祭日は閉まっている

冒頭に述べたように地域での観光情報提供は、地域という実に寂しい状態である。

のホスピタリティの投影でなければならない。北海

これは、外国人から見たらどのように映っているのだろうか。特に欧米人はあまり団体旅行を好まず、道民のホスピタリティが伝わる観光情報提供システ
ムを考えることが必要である。

一人あるいは夫婦で行動する。そうした旅行者が頼りにするのは、やはり観光案内所である。それがこニュージーランドから学ぶもののような状況なのである。

個人旅行へどう対応するか

ところで、ニュージーランドでは観光客の多くがアジア人で占められていたことに驚きを感じた。もちろん日本人も多いが、東南アジア人とおぼしき人

近年、旅行そのものが個性化、多様化してきていたちが圧倒的に多かった。そのとき、「北海道のラるといわれる。それに伴い、観光の形態も団体型旅

イバルは、ニュージーランドなのだ」とつくづく思行から個人型旅行に大きくシフトしてきている。旅った。

行業者の募集する団体旅行も、表向きは団体旅行で北海道とニュージーランドは気候も似ているし、も、行く先々ではかなり個人的な行動も許されるよ

食材も似ている。また、農業を基幹産業にしている

うになってきた。実はそうしないと観光客を集めに点でも良く似ている。さらに、東南アジアから見る

くくなっているのである。

と、南北の違いはあるものの距離的にもそう大きな

極端な言い方をするとただ添乗員について行けば差はない。そういう意味でニュージーランドは北海

よかった団体型旅行と違い、個人型旅行の特徴は、道の強力なライバルと感じたわけだが、ただ両者に自ら旅行の計画を立てることが基本となる。そのたは大きな違いがある。それは、観光政策である。

めには、情報収集が欠かせない。北海道が、このよ

ニュージーランドは、農業が基幹産業となっていうな旅行の形態変化に対応していくためには、個人

るが、もう一つ観光も重要な基幹産業になっている

旅行者向けの観光情報提供の仕組みが今後充実してことである。この二つは、まったく別物でなく、密いくことが課題となる。

接につながっている。すなわち、ニュージーランド

その場合、情報は大きく二つに分けられる。一つ農業のイメージアップと農産物のＰＲに観光が大きは、旅行計画を立てる際に必要となる発地（自宅）く貢献していることである。換言すると、ニュージ

情報、もう一つは現地での情報すなわち着地（観光ーランドの観光政策は農業の市場拡大政策ともいえ地）情報である。最近、インターネットの普及などる。

で観光情報は豊かになったといわれるが、それは主

逆に観光側から考えると、ニュージーランドの農に発地情報である。不足しているのは着地での情報業政策は、美しいニュージーランドの景観づくりにである。着地情報は、デジタル時代のなかで、最先貢献している。羊毛製品や肉製品はニュージーラン

端のシステムも必要であるが、着地だからこそでき

ド観光の重要な観光土産品になっている。また、羊KAIHATSUKOHO EXTRA NUMBER

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の毛刈りが重要な観光イベントになっているのを見北海道じゃらんが台湾で販売している北海道のガイ

ると、ニュージーランド観光は農業で成り立っていドブックのキャッチコピーは、「欧風的観光地」とるともいえる。まさに、観光と農業は車の両輪のよなっており、東南アジアの人にとって冬とかアルプ

うに存在し、ニュージーランド経済を支えているのス的景観が好まれている様子がわかる。

である。

ニュージーランドを訪れる外国人観光客は年間

さらに注目したいのは観光政策の中身である。ニ

150万人、これに対して北海道の外国人観光客はまュージーランドは、かつて大胆な行政改革と規制緩だその1割強に過ぎないが、今後さらに外国人観光

和で小さな政府を実現した国であり、そうした背景

客が増加していく傾向にある。

から観光事業はほとんどが民間に委ねられている。

こうしたなかで、外国人観光客に対する情報提供

例えばオートキャンプ場などを見てもすべて民間では果たして十分なのだろうか。台湾人が多いといわ建設し運営している。北海道のように行政がキャンれるが、中国語の標識がどのぐらいあるのか、せめ

プ場をつくるという発想は少なくとも見当たらなて英語と思っても、英語を併記した看板は意外と少い。

ない。北海道観光を紹介するインターネットのホー

しかし、観光情報の提供については、公共機関がムページについても、最近ようやく英語バージョン

相当力を入れて取り組んでいる。ニュージーランドのものが登場してきたが、他の外国語のものはほと

国内には前述したような観光案内所（Visitor

んどない。これからは、当然、中国語や韓国語、ロInformation Centre）が約100ヵ所設置されており、そ

シア語バージョンのページをつくるべきだと思う。

こでは交通機関をはじめ、宿泊施設、アクティビテ

その点、北海道のライバルであるニュージーランド

ィ全般にわたる詳細な情報を旅行者に提供していの強みは、英語が通じることである。

る。各案内所の運営は、地域の自治体が中心となりこれからの北海道の観光戦略としては、このよう行っているが、特徴的なのはそれぞれの施設が全国な外国人観光客を大事にしてその数を増やしていく

的にネットワークされていることである。これはことだと思う。あらゆる分野でグローバル化が求め「ビジター・インフォメーション・ネットワーク」

られている北海道にあって、まずは観光分野からこ（通称 VIN ）と呼ばれているもので、緑のｉマーのテーマに積極的に取り組んでいくべきだと思う。

クが目印となっている。このような仕組みは、ニュージーランドを旅行する人たちに大きな安心感を与充実しつつある観光基盤

えている。

北海道における外国人観光客への対応

北海道観光の欠点ばかり言ってしまったが、北海
道観光の強みということで一つ述べておきたいこと
は道路などの基本的な観光基盤は確実に充実してき

昨年度、北海道におよそ17万人の外国人観光客が訪れている。その大半は台湾などアジアからの観光

私は今から17年前に北海道にＵターンしてきた。

客で、最も多い月は冬の2月となっている。また、子供はまだ小さかったが車でよく北海道をまわっ

ニュージーランドのVINのロゴマーク

22ていることである。

KAIHATSUKOHO EXTRA NUMBER

た。その時、道北やオホーツクなどに行くとトイレ

は大きな可能性を感じている。

とガソリンスタンドがなくて非常に困った経験があ

すなわち、これまで述べてきたような地域の観光る。そのころはトイレの位置などを紹介したガイド

情報センター機能を道の駅に置けないかということ

ブックもなかったし、ガソリンスタンドも夜6時とである。北海道の場合、観光行動手段は明らかに鉄もなれば閉まっていた。また、会社での出張の際は、道から車に変わってきている。この道の駅を有効活

電話を探すのが結構大変だった。

用することで、北海道独自の新しい観光情報提供のそれが今日ではどうか。どこの町にもコンビニが仕組みが作られるのではないかと考えている。

あり、道の駅があり、そこには必ずトイレも電話もついている。
「トイレ探し、ガソリンスタンド探し、

北海道独自の観光情報ネットワーク整備が必要

電話探し」で苦労した時代はもう遠い昔になってしまった。また、高速道路が開通し、一般の道路もよ
くなり車もよくなったことで、道路を利用した旅行

すなわち、この道の駅の観光情報センターと千歳

環境は格段に改善されたと思う。

空港など飛行場の観光情報センターとが一体的に機

このなかで注目したい施設が『道の駅』である。

能する仕組みを作ることで、より便利で魅力的な観

道の駅は北海道全体で現在65ヵ所あり、北海道のほ光案内システムができるように思うのである。それ

ぼ全域に網羅されている。最初にできた道の駅は、は、空港と道の駅を中心にした北海道独自の観光情

単なるトイレと駐車場しかない味気のない施設であ

報拠点ネットワークシステムである。

ったが、それが最近では大きく様変わりしてきた。

各拠点の運営はニュージーランドのようにそれぞ

その町の物産館であったりミニマーケットであった

れの道の駅、あるいは地域の観光協会などが行い、り、そして観光案内所であったり、とにかく地域のそこでの地域情報がリアルタイムに全道の情報拠点

情報を発信する施設に変わってきた。この変化に私でも得られるような仕組みとする。そのためには、

北海道観光情報ネットワークシステム

稚内空港

市町村
市町村観光協会

概念図

i

道路管理者

i

情報収集

女満別空港
旭川空港

千歳
空港

i

i

i

紋別空港

i

中標津空港
釧路空港

i

情報提供

観光情報センター（千歳空港本部）

i

情報提供

i
i

i

情報収集

千歳空港

i
i

i

i

i

帯広空港

i

i

i

i
i

i

i

i

i

i

i
i
i

i
i

函館空港

アウトドア団体

ホテル・旅館団体

i

マーク認定の
道の駅・オートリゾート

道内各空港

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全体の情報を統括する公的な組織が必要と考える

歳空港の観光案内所のイメージであるが、それは図が、実際の運営はできるだけ民間団体などに委ねて、に示したように6つぐらいのコーナーをもつ全く新情報の公正さと情報の多様性・現実性を兼ね備えた

しい発想の総合観光情報センターとしたい。少なく活力ある組織としたい。

とも旅行好きの人ならば1時間ぐらいは十分時間がその中心拠点を千歳空港に置き、そこに総合的な潰せる楽しいコーナーをつくりたい。例えば、エコ

観光案内所を設置する。ここと各空港、各道の駅、ツーリズムのコーナーではその場で週末のツアー予

さらに市町村の観光案内所と連携して大きなネット

約ができたり、またアウトドアコーナーではキャンワークをつくるというものである。ここで重要なこプ場予約とキャンピングカーの手配が即座にできとは、現在ある施設を単にネットワーク化すればよる、というようなものである。もちろん、北海道旅

いというものではなく、一定レベル以上のサービス

行を専門的にアドバイスするガイドも何人かいる。

水準をもつ施設のみネットワークに入れるという考

さらに、宿泊施設などのコーナーでは、民宿1軒1え方を持つことである。

軒のパンフレットが置かれていたりする。

例えば、英語が話せる、土・日曜も開いている、など一定の条件を満たしたもののみ、公的な機関が難しい面は確かにあるが、多少夢も含めてこんな仕組みが早期に実現することを願っている。

認証し北海道独自の ｉ マークの設置を承認するというものである。そして、この ｉ マークがこれから北海道を旅行する人の一つの道標になることを期待している。
ところで、このネットワークの中心拠点となる千千歳空港観光案内所（北海道観光情報センター）のイメージ

P R O F I L E

プロフィール

有山 忠男（ありやま ただお）1951年小樽市生まれ。北海道大学農学部卒業。
（社）日本観光協会調査部を経て、'82年に環境計画、地域計画、リゾート計画を専門とする（有）ライヴ環境計画（現（株）
ライヴ環境計画）を設立、入社。'94年、同社代表取締役社長に就任。観光レクリエー
ション計画、公園緑地計画、農村計画などを専門とし、近年では観光産業国際競争基盤形成調査などを手がける。

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寄稿

Contribution 3

北海道の食イメージ

しているだけで、お客様との一線を越えてしまう場
合もあるように思います。そして食においては、素私は仕事柄、道外から来た観光客の方々と接する

材の良さのイメージは現実と結び付いているのです

機会が多いのですが、実際に北海道に来てみて、イが、素材だけに頼って「料理が存在しない」というメージと現実のギャップを感じているお客様が少な

評価さえあります。刺し身という技術がそこに存在

くないように思います。例えば景色については、豊していればいいのでしょうが、ひどい場合は「魚のかな自然と新しい街並みのイメージがあり、これは切り身が生のまま出てくる」と感じるところも少な

現実にも良いイメージとして定着していますが、考くないのが現実です。

えていた以上に景勝地が離れていて、ただバスに乗っているだけのような想い出が残ってしまいます。

私が一観光客であったら、北海道に何を求めるでしょうか――。

また人情については、飾らない、気さくな人が多い

10年ほど前、北海道に小麦があることを知らなか印象があるものの、これは単にもてなしの心が不足った私はある雑誌の記事で江別製粉の小麦を知り、すぐに取り寄せ、パンやケーキを作って食してみました。噛み締めると麦の味が口のなかで打ち響きき「麦ってこんな味なのか」と生の味を初めて知り、

食ツ
のー
魅リ
力ズ
ム
と

食
文
化
の
創
造
︑
発
信
へ

胸が熱くなったものです。それ以来、「食材は自分
の目で確かめる」という意識が目覚め、農業者、漁業者と直接会って、納得のいく食材を探すようになりました。
そんな経験もあり、私が観光に求めるものは、旅
行先の、その土地の産物を食べたい、そして地元の人々や作り手の気持ちが伝わる料理が食べたいということです。私は道産素材を使って料理を提供していますが、お客様が魅力を感じてくれるのはそれだ
けでなく、 一皿の料理の向こうに、農業者や漁業者の顔が透けて見える ような料理を作っているからだと思います。直接ご予約いただいた方には必ず産地と生産者をメニューに提示するか、サービスのときに一言添えて提供します。良い素材を使っているのですから、その 価値を高める一言 があるだ
けで、お客様の印象は格段に違うでしょう。また、
そういったことが北海道観光の付加価値になってくるのではないかと考えます。

ホテルクラビーサッポロ 料理長

貫田 桂一

厳しい観光産業
ここ数年、北海道への観光入込客数は増加していますが、観光収入の面ではさほど伸びていません。

Contribution
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札幌市内の大手ホテルでも、パッケージツアー料金食に携わるものとして、これは大きな問題だと感じとして旅館並みの価格で安売り合戦を続けているのています。

が現実で、ホテル、旅館、レストランなどは、経営的にはどこも厳しいケースがほとんどです。

活性化のカギ、観光と食

観光地の魅力をつくりだす要素として重要な三つ

26の柱は、施設、人、食べ物であると考えますが、観北海道各地の畑や港を巡って約10年。私自身が一光地として生き残っていくためには、まず、人と食観光客として地域を眺めてみると、北海道はどこでべ物について見直す必要があるでしょう。人件費カも観光地になりうると感じます。そして経済や地域ットによる人手不足や給与の減少、食材費カットにの活性化を握るカギが、実は観光と食にあると考えよる既製品の利用や高級な地場産品の利用制限なています。

ど、明るい話題が見つからないので、笑顔を作るこ

それを現実のものにするために、 地元に人とおとは難しいかもしれません。しかし、お客様商売を金を集める観光 ということを考えています。具体している限り、笑顔を作るのは当然のことです。ち

例を示しましょう。知床半島の東岸、羅臼町。知床

ょっとした気遣いの一言を添えることだって、みん

横断道路の開通で、宿泊や食事など、観光バスの停ながやらなければならないことです。地域が一体と車地は隣りの斜里町宇登呂地区になり、ここは単ななって、「ここは観光客が訪ねてくるまちだ」といる通過点になってしまいました。そこで私が提案しうプロ意識を持つことが非常に大切だと思います。

たのがホッケスティックフライ。ホッケをスティッ

食については、どこに行っても似たような料理がク状にしてフライドポテトのように揚げたもので出るという批判がずいぶん前から言われてきましす。通過点ならバスや車が停まるようなものをやれた。山の宿に泊まってもマグロの刺し身やカニが出ばいい。食事をする場所が決まっているのだから、るのなら、わざわざにそこに行く必要はないのです。

狙いはファーストフード感覚。少ない量で1人前にそれに食べ切れないほどの量を提供するくらいななるから、地元では捨てられている素材も活用できら、地元の人々の心意気が伝わるような料理が1品る。おいしいと評価されればお土産にも持ち帰ってか2品あるほうが、ずっと食の魅力は増します。標もらえる。いろんな条件を満たすうえ、もっとも経茶町にあるオーベルジュ・ピルカ・トウロは、客室済的で効果的な取り組みではないかと思っていまが10室ほどの小さな施設ですが、ここのレストランす。

では地元の素材をふんだんに使って、そこでしか食さらに私は、一村一品ではなく、二・三村一品のべられない素晴らしいフランス料理を提供していま思想を提案しています。ホッケスティックフライです。このレストランの評判が町民のみならず地域全

すと、羅臼のホッケに根室管内産の牛乳を使う。少体の住民意識を高めたということもあり、ぜひ訪れし視野を広げて地域にあるものを有機的に結び付けてほしい成功例といえます。

るのです。いま羅臼では海洋深層水を利用した塩づところで、私は、産地を訪ね歩いて生産者と触れくりにも挑戦していますが、これが成功すれば、地合うなかで、大地の恵みである食べ物への感謝の気

元産の塩もこれに加わることになるでしょうし、羅持ちを忘れていたことにも気が付きました。宿泊施

臼コンブの粉末をかけるなど、地元産品の活用で、設から大量に出される食べ残しの食材。日本の食糧

どんどん広がりが出てきます。そのときに、自分の自給率は、先進国のなかでも類を見ない低さです。

まちだけでなく、周辺を見渡して地域連携を広げて

食糧供給基地である北海道が、生産者が心を込めていこうという考えです。根室や紋別であれば、地元つくった食材を無駄にしていてよいのでしょうか。

産の小麦粉で焼いたパンを使って、カニバーガーが

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できます。バーガー用のカニ肉は少量で十分ですか

方々がたくさんいます。

ら、大量にロシアから輸入されるカニのほんの一部

北海道内の有機野菜を使ったレストラン紹介コーを利用するだけで、おいしいカニバーガーができる

ナーの記事を見て、「自分の有機野菜を使ってほしのです。

い」と電話をくれた苫前町の関哲男さん。毎年有機

ファーストフード感覚の食には、今まで捨てられ肥料をたっぷり与える畑を四つに区切り、一区画にていたもの、規格外で売り物にならない野菜や魚なつき4年に1回しか使用しないという、とてつもな

どに新しい命を吹き込んで蘇らせるという魅力があく贅沢な畑で作ったジャガイモを送ってくれる方でります。これは、食材の無駄をなくす第一歩でもあす。関さんは、ここ数年、収穫期に、札幌など都会

り、ホッケスティックフライやカニバーガーがお客の消費者の方たちを招いて、収穫体験を開催してい様に評価されれば、人とお金が集まってきます。製ます。子供たちは飛び跳ねて土と遊び、自分の手で造・販売を担うためには、人出が必要ですから、地収穫したばかりのジャガイモをゆでて味わう。ホテ

元の雇用対策、高齢者の雇用拡大といった副産物もルに泊まって、景勝地を見るという一般的な観光の期待できるのではと考えています。

イメージとは異なりますが、これも食を求めるツアーの一つです。単なるイモ掘りと思われるかもしれ

生産者の思いをつなぐ

ませんが、都会人にとっては非日常であり、子供には農業に触れる機会、食を考えるきっかけにもなり

料理人の本業は、料理をつくることですが、私はます。今までは関さんが独自でやっていたのですが、生産に関連する人たちの努力や熱意を世間に伝える

これを知った役場の方が「役場も力を貸したい」と、ことも、大切な役目だと考えています。

まちの支援も得られる日も近いでしょう。また旅行

収穫が天候に左右される農・漁業ですから、年間

代理店では『貫田シェフと行く北海道グルメツアー』

契約したジャガイモが予想以上の収穫量で困ったこと題して、関さんの畑を訪ねて、ゆでたてのジャガとがあります。逆に、収穫が少なくて、ジャガイモ

イモを食べるような企画も考えられています。

の調達に四苦八苦したこともあります。天候不順で収穫ができず、メニューに表示した素材とは違う材

地域づくりは食おこしから料で料理を作って「本日はメニューに書いてある〇〇さん宅で生産したアスパラは使っておりません」

昨年の暮れ、オリーブ栽培の発祥の地、小豆島にとお客様に頭を下げて回ったことも。浜や畑に出か行く機会があり、オイルを搾る作業を見学しました。

けてみて、調理場のなかにいただけではわからなか

イタリアンブームはもちろんですが、最近ではオリった農業者・漁業者の苦しみを肌で感じ、少しだけーブオイルの薬効成分にも注目が集まり、輸入物ば理解できたような気がします。

かりでなく国内産オリーブへの安全性も見直されて生産者の方と信頼関係ができたおかげで、今ではきています。小豆島ではオイルばかりでなく、ジャ「貫田さんに出せる自信のあるものができていない

ムや薬品など、さまざまな加工品が工夫されていまので、出荷できない」と、品質へのこだわりも一層した。昔の小豆島は、地元でオリーブを食したり、強くなってきたように感じます。10年前だと、有機お土産に活用するといった取り組みはあまりなかっ農業をやっている生産者は、マイナーな存在だった

たように聞いています。イタリア料理で世間の注目といえるでしょう。ところが、世の中の需要が高まが集まったことで、地域でオリーブの付加価値をいり、私もいろんな形で情報発信していくなかで、今かに高めていくかという意識が広がったのでしょでは地域振興の一端を担うリーダー格に成長されたう。北海道でも本州にコンブを出すだけではなく、

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地元でおいしく食べる工夫をして、残って捨てられをお金にかえる方法が出てくるかもしれません。そるコンブからアルギン酸を取り出して有効活用するれが事業として進めば、雇用対策、そして地域振興

といった取り組みが出てきてほしいものです。また、へと成長していくでしょう。

こうした食への意識の高まりが、いつのまにか観光
地に変身していく第一歩ではないでしょうか。

なかでも私が最近、声を大にしているのが、食の無駄をなくし、お金にならなかったものを、お金にところで、コンブの例もしかりですが、北海道でかえること。観光地の宿泊施設では、なぜ食べ切れ

は、高級な食材が地元で手に入らないこともありまないほどの夕食を出すのでしょうか。規格外の食品す。カズノコ生産量日本一の留萌では、高く販売でをお金にかえる方法はないのでしょうか。

きる関西圏にそのほとんどが出荷され、地元では、

無駄のない循環型社会を、食の分野で実現するになかなかお目にかかることができません。これは大は、話し合いの場が一つのきっかけになるような気変残念なことですが、経済効率を考えれば、高く売がしています。

れる市場を優先させるのは仕方がないのかもしれま

私は 一皿の料理 の向こうに、農業者や漁業者

せん。しかし、たった一部でもニーズのあるお客様の心意気が透けて見えるような料理づくりを心がけ

がいる限り、それに応える心意気は必要です。また、ています。今では、お客様に「この料理で使われた高い食材が地元で売れないのであれば、安い食材、

食材は、どこの誰が作ったものです」と情報を発信

捨てるような食材を使っていかに有効利用するかとするようになりましたが、それは生産者の方々と会いうように、発想の転換も大切でしょう。

って話をし、彼らの思いを肌で感じたことがきっか

食が観光産業への広がりを持つことを、私は「地域づくりは食おこしから」という言葉を信条にして、いろいろな方にお話ししています。

けでした。
食糧供給基地である北海道は、食文化発信基地へ脱却できる力を秘めています。そのためにも食に関して、価値ある地域でなければいけません。北海道

一皿の料理 の向こうにをどう料理するか――。そのヒントは身近なところにあるのではないでしょうか。

観光と食を地域づくりの要にしていくためには、対象が男性なのか女性なのか、年齢層はいくつくら『北の料理人〜北海道の食材を探して』（晶文社出版、1 , 9 0 0円）

いか、高級か中級かなど、どんな人に来てもらいた

昨年10月末に出版された貫田氏の著作。道内でとれる食材50品を生産者の横顔とともに紹介している。食への愛情、生産者への感謝の気持ちが行間からにじみ出ていて、読んでいるだけで北海道の食のパワーに圧倒される。全
国有名書店で発売中。

いかをまず明確にすることが大切だと感じます。
そしてもう一つ重要なことは、農業者、漁業者、民間、行政、組合や商工会の団体など、異業種間で話し合いの場をもっと持つことです。1人では答えが見つからないことも、大勢で話し合えば、打開策が見えてくることがあります。自分のまちだけでな
く、近隣市町村も一緒に、異業種交流会のようなものができれば、ずいぶんといろんな情報が集まってくるはずです。それを行政が取りまとめる形でもいいでしょう。
そうした話し合いの場から、地元産品の有効活用、
食体験ツアー、二・三村一品のアイデア、食の無駄

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KAIHATSUKOHO EXTRA NUMBERP R O F I L E

プロフィール

貫田 桂一（ぬきた けいいち）
1960年静岡県生まれ、北海道千歳市育ち。大阪の辻学園・日本調理師専門学校卒業。札幌市内のホテル、レストランを経て、'93年開業のホテルクラビーサッポロの料理長に。

Report
⁝
15
年
前
の
提
言
か
ら
⁝

2

［レポート ］

ある
外国人の
視点

景観は観光地の顔
スミス女史は、イエローストーン国立公園をはじめ、観光業を大きな柱とするアメリカ・モンタナ州の出身。彼女は、国際的な視野と女性の視点で北海
道観光への意見を述べています。具体的にその内容を紹介していきましょう。
まず、彼女は日本の観光に対して、①高度に組織化され、効率よく大量の人々に対応する、②ほとん
どの観光施設が団体向けに設計されている、③観光体験が標準化されているため、誰もが同じものを見て、同じ写真を撮るようになっている、④観光施設

広々した大地、澄み切った空気…、が建っている地域は建設前に比べて魅力が減退し、北海道は自然との触れ合いを体験で観光施設が景観と調和している例が少ない、といっきる貴重な地として、大きな期待が寄せられてきました。
今から15年前、あるアメリカ人
が北海道観光に対して興味深い提言た点を特徴にあげています。
なかでも景観については「外国人観光客が惑わされるのは、観光客向けのホテルや土産物店地域の外見が救いようもなく醜いことである。
（中略）ホテルに近づくにつれて、巨大で醜いコンクリート・ブをまとめています。そのアメリカ人

ロックの建物が見えるだけである。内部がかくも優とは、アメリカン・センター

美で、外観がかくも醜悪な建物を設計する人々の精（1996年に閉鎖）の第16代所長

神構造はどうなっているのであろうか」と手厳しい（'80 〜'83）であったマージョリ

意見を述べています。そして「歴史や文化的遺産がー・スミス女史です。北海道をこよ

観光客を引き付ける中心的役割を担っている所が日なく愛するスミス女史が15年前に本には多くあるが、それに恵まれていない北海道観

描いた北海道への提言を、今あらた

光にとっては、景色と環境こそが生命であり、まためて読み返していくと、そのなかにこれからの新しい北海道観光のあり方を考えていくヒントがあるように思われます。

それだけが唯一の観光の魅力になっている所も多くある」と北海道観光の特徴を分析します。
景色と環境の調和という点で考えれば、美瑛町の風景が思い出されます。ジャガイモ、小麦、ビートなどの畑が織り成す美しい農村景観が「丘のまち」としてある写真家によって全国に紹介され、その後多くの観光客が訪れるようになりました。また歴史

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29

的建造物を生かして、個性ある都市景観を保全して域の重要な産業と捉えれば、風景づくりの重要さがいる小樽市の例も、建築物と歴史的環境が調和され認識できるはずでしょう。

ています。これらは、どちらも地域の個性ある景観

スミス女史は「観光開発を計画するに当たっては、の魅力を最大限に生かすため、建築物を規制するな

北海道の計画者は新しいアイデア及び北海道が日本

ど自ら努力した例でしょう。日本では、個々の建築の他の地域と異なっている点に焦点を合わせるべ

物を規制する法律はあっても、群として規制する法き」で「北海道における観光体験を、本州における律はありません。このため、観光地に限らず、個々

それとできだるだけ同じようにしようとする努力はの建物が目立ってしまい、周囲との調和を欠くこと

しないこと」と提案しています。この言葉にはソフが少なくありません。しかし美瑛町や小樽市では、

ト面はもちろんですが、ハード面から捉えても同じ

独自の景観条例などを制定しており、北海道でも景ことがいえることでしょう。全国どこにでもあるコ

観の重要性が認識されてきた現れでしょう。
「日本

ンクリートの建物を北海道に建てる必要はなく、地人は美に対しては鋭い眼をもっているが、醜さは眼域にある資源を有効に活用することで、スミス女史に入らない」と、スミス女史は景観への意識の違いの言う「相違点を強調し、それを保存すること」にを指摘します。群の美を感じさせるドイツの街並みなるのではないでしょうか。日本の一地域だからと、や、開発を最小限にして自然の営みを優先するアメ

北海道を本州の他地区と同じに考えてはならない。

リカの国立公園などと比較すれば、景色と環境の調他とは違うということが、観光の面では非常に有利

和という点では、他の国に学ぶべきものがまだまだになるのです。

多いように感じます。
京都大学大学院・東京工業大学大学院教授である

個人旅行の広がり中村良夫氏は著書『風景学入門』のなかで、「物を30辺りの地模様にしっくりおさめる」ことで、道や橋、

最近注目が集まる体験型観光。乗馬、カヌー、農

川や港、木立や畑など、その景観がいつまでも鮮や業体験などを個人旅行で楽しむ人が見られるようにかな印象に残る風景になると指摘します。
「道路建なりました。提言のなかで「日本観光の同一性から設から道の辺のゆかしさへ、住宅建設の個数主義か

傑出するもうひとつの相違点を開発できる」のが北ら住宅地のたたずまいへ、河川工事から水辺の風景

海道であり、それは個人旅行によって達成されると、作品へ」、これが空間構想にふくらみをもたせ、人スミス女史は指摘していました。また「団体旅行に間の心に響く風景になるといいます。日本のまちに力を入れるのを抑制し、施設をはじめ関連組織を個はコンクリートの異質な建築物のみならず、標識、

人旅行の利便性を図る」ことに努め、「北海道の観

看板、電柱、自動販売機などが至るところに溢れて光体験を個人にとって冒険的なものに」するべきだ

います。これらまちのなかの物の洪水を改善するにとしています。それは、①長期的に見て北海道のイ

は、行政の努力が必要です。
「（行政は）街灯から舗メージが作り上げられること、②リピーターが期待

道の縁石まで、いわば都市施設の下手物にこそ行きできること、そして、③雇用の増加、収益と投資の届いた目をくばり、地場の魅力ある建築材料を発掘」

機会が分散されることによる地域活性化を期待できしなければならないと中村氏は続け、「自治体にとるためであるとしています。③については、家族経って風景づくりは、これからの町づくりの死命を制

営的な民宿が中心であった離島・礼文の観光と、当する意味を担っている。それというのも、三次産業

時大規模パック観光旅行が増えていた斜里町宇登呂の隆盛をはかるには、町がその全人格的魅力で人を地区を例に出し、「収益はどちらの場合、地元民をひきつける必要があり、それには町のイメージが切潤すことになるであろうか」と、彼女は問います。

実な戦略的意義を有する」と指摘します。観光を地

今までの北海道観光は団体旅行が中心だったと言KAIHATSUKOHO EXTRA NUMBER

わざるを得ないでしょう。しかし、ここ数年、個人

外国人観光客のターゲット

旅行ニーズが高まっているのも事実。ファームイン、
アウトドア体験、創作活動など、個人旅行を積極的

日本への外国人観光客の多くは、京都や奈良といに受け入れる施設も増えてきました。
「個人旅行へった日本の歴史や伝統に魅力を感じます。しかし、の対応は、業界としてもここ2、3年で注目が集まっ北海道にはそうした魅力が乏しいといえます。スミたばかり。これからまだまだ勉強が必要」と言う関ス女史は、北海道として優位性を持ってアピールで係者もいます。個人旅行を楽しんでもらうためには、きる外国人観光客は、日本在住の外国人と日本近隣

交通アクセス、施設、情報提供など、見直さなけれ諸国諸島在住者であると考えていました。遠隔地にばならない側面は多くあります。そして、受け入れ

在住する外国人には、近いところに費用をかけずに地域の意識を高めることも重要な要素の一つではな

楽しむことのできる山やスキー場、北海道に匹敵す

いかと思われます。

る観光地があります。お金を使って、遠くまでやっ

北海道観光の改善点て来て見たいと思うのは、伝統的でエキゾチックな日本であり、北海道に魅力は感じないというわけです。北海道の爽快感にひたる、涼しい気候やウィン

スミス女史は北海道観光の将来のために、航空運

タースポーツを楽しむ、これを魅力と感じるのは、

賃と時間帯について、改善を強く主張しています。

国内に在住する外国人と近隣の熱帯諸島在住の外国「羽田〜千歳間の運賃は不当に高」く、成田〜千歳

人で、北海道がアピールする外国人ターゲットはそ間のスケジュールが不便なため、海外から観光客をこだといいます。

受け入れる国内での競争力を低下させているので100年後の北海道に向けて提言を行った『総研調す。エア・ドゥの就航で、羽田〜千歳間運賃は安く

査20号〜北海道の魅力を高める』（長銀総合研究所

なりましたが、低価格運賃を北海道観光にもっと生'93年12月発行）のなかには、北海道は「アジアのかせる方法はないのでしょうか。また、これを解消

北のリゾート」としての役割があることが提言されするには、千歳空港の機能拡充が求められるでしょています。北海道は道内だけでなく、アジアの人々う。

にとって、冬のスキーリゾート、そして夏の避暑地

もう一つスミス女史が主張する興味深い改善点

として滞在型観光に力を入れるべきで、極東ロシア

は、観光スケジュールを1時間繰り上げるという点の観光拠点への期待についても述べられています。

です。春分の日と、秋分の日の日の出と日没は長崎

ここ数年急激な増加で注目を浴びている台湾観光客と釧路では1時間弱の差があり、夏至では82分、冬の増加は、そのスタートといえるのかもしれません。

至では75分も違います。夏の間、北海道の日照時間

これは、チャーター便運航によるアクセス面での利は、本州、九州、グアム、サイパン、香港、タイよ便性が増したことが要因の一つ。アクセスと北海道りも長いのです。食事開始時間、観光施設の開始時の魅力をアピールする情報発信がかみ合えば、東ア間等を1時間繰り上げ、個人が有効に時間を活用でジア圏で観光地としての北海道が確立できるのかもきる選択肢を増やすことが、個人旅行ニーズに応えしれません。

るという考えです。この提案はまさにサマータイム制度を意味しています。最近はサマータイム制導入

北海道観光の進むべき方向に向けて議論が活発化していますが、制度に頼らなくても、個々の施設で対応できる具体的な提案ともいえるでしょう。

スミス女史は、市町村レベルの雪祭りを連携させ、スキーや郷土料理を楽しむ旅、滑降とクロスカント
リーを組み合わせたり、スキー場とスキー場を結び

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付けるスキーツーリングコースなど、具体的な提案

立公園で働くレンジャーには、自然のなかでの遊び

まで踏みこんでいます。また、利尻・礼文を旅したや学習を一般の人に教えるインタプリターと呼ばれ経験から、この地区の観光開発についてもコメントる解説員がいます。また、子供向け環境プログラム

しています。利尻・礼文の魅力は、北海道観光の典をもつ市民団体もあります。環境問題が世界的に大型である 自然美、冒険、組織化されていても目立

きな課題となっている今、自然や環境に対する正し

ちすぎない観光基盤施設 だといいます。当時、北い知識や技術を身に付けることは非常に重要です。

海道で最も新しいトップクラスの観光地は知床であ体験を通してそれらを学ぶ場として、北海道は最適

り、「丘の上に建つ醜いホテル、客間に流れ込むラ地であるといえます。

ウドスピーカーの音、道内どこで食べても同じよう

立教大学社会学部教授・溝尾良隆氏の著書『観光な食事」と、利尻・礼文と対照的な様相をなしていを読む 地域振興への提言』によれば、観光とはたようにスミス女史は感じていました。知床は、標

国の光を観る ことであるとされています。その準的北海道コースのなかに、新しく必見の地として

光とは地域の個性や特性のことで、具体的には山や仲間入りをしたことで、その魅力を半減させてしま

川、海、湖などの自然資源と、神社や寺、庭園などったのではないかと考えていたのです。観光客が増の人文資源があり、地域の個性や特性をあらわす産

加するなか、斜里町では、昨年初めて知床国立公園

業や文化活動、ゆかりの人物などの資源も、広義のカムイワッカ地区の自動車通行規制を行いました。

観光資源のなかに組み込まれているといいます。北これには賛否両論がありましたが、スミス女史は、海道の個性は自然資源です。
「観光と保存とは両立

この対応をきっと評価してくれることでしょう。

しないとか、食べるためには開発をというが、観光

スミス女史の提案は多少概略的で、今となっては、資源をより魅力あるように見せることが、将来におそれほど新しい考えではないのかもしれません。しいても観光事業を健全に展開する」（同書）との指かし「外国人の私が、どんな風に考えているかを伝摘のなかに、スミス女史が伝えたかった思いが隠れえることができれば」という言葉に、北海道をこよているような気がします。

なく愛する気持ちが伝わってきます。

'96年、北海道開発局がまとめた地域活性化のためのツーリズム調査報告書には、北海道の異質性に北海道の観光資源

注目した新しいツーリズムスタイル『グランド・ツーリズム』が提案されています。北海道を一つのエ

アメリカ・モンタナ州のイエローストーン国立公コロジー空間と捉え、その空間で地域振興につなが園は世界初の国立公園で、その後、世界各国に国立る長期的・持続的なツーリズムスタイルを見出して公園が設立されるきっかけとなりました。

いくことが、今後の北海道の発展に大きな意義があアメリカでも、日本と同じように開発か自然かといった対立がありました。なかでもヨセミテ国立公

スミス女史が思い描いた北海道観光は、15年の時

園のヘッチヘッチー渓谷のダム建設計画は、国内をを経て、今、やっと動き出しているのかもしれませ

二分する大論争に発展しました。結果的には'13年ん。
「世界はもうディズニーランドを必要としていにダム建設が決定し、開発派が勝利したことになるないことを私は確信している。
（中略）生活とそののですが、この論争が自然保護とは何かを考える大可能性の洞察を広げてくれる場所、そういう場所をきなきっかけとなりました。これを機に、レクリエ

人々は必要としている、北海道をそういう場所の一ーション資源として自然の価値を国民が認識するよつにできるのだ」――スミス女史の提言は、こんなうになり、利用する国民への自然保護教育、環境教

ふうに締めくくられています。

育が重視されるようになったのです。アメリカの国

32ると述べられています。

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January.2000

編集後記

No.002：marche：marcher：nord

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経 を れ へ く り は 場「自分も観光客の一人」なので、ツーリズムというテーマは入っていきやすいのではと、比較的安易に考えていました。ところが取材を進めるうちに、複雑な要素が絡み合って簡単に答えが出てこないことが分かりました。消費者、旅行業界、交通機関、
宿泊施設、行政･･･････、さらに流通や人的サービスなど、目に見えない分野のかかわりも少なくありません。多くの糸を有機的に結び合わせる難しさと、その役割の大切さを痛感しました。それだけに、官と民の連繋がかみ合えば、観光政策・観光産業ほど成果が期待できるものはないのかもしれません。そのコーディネートをするのは誰か。待っているだけ
では、前に進みません。
（S.M）●理解を深めるために……

文献紹介『北海道の観光 消費と経済効果』
北海道観光産業経済効果調査委員会編／1 9 9 5『観光を読む〜地域振興への提言〜』
溝尾良隆／古今書院、1 9 9 4『風景学入門』
中村良夫／中公新書、1 9 8 2『アメリカの環境保護運動』●『マルシェノルド』へご意見・ご感想をお寄せください。
〒0 0 1 - 0 0 1 1 札幌市北区北1 1条西2 丁目セントラル札幌北ビル

岡島成行／岩波新書、1 9 9 0『総研調査 N O . 2 0』（株）長銀総合研究所／1 9 9 3『月刊 観光 N O . 3 7 8』（社）日本観光協会『グランド・ツーリズム─大地のドラマへの旅』（財）北海道開発協会

広報研修部

地域経済レポート『マルシェノルド』係 まで

北海道開発局長官房開発計画課／1 9 9 6●表紙の切り絵作家

三苫 麻由子開発

東京都出身。武蔵野美術短大卒業後、広告代理店勤務などを経てフリーに。'94 年札幌へ。みとままゆこのペンネームで、水彩、ペン、墨絵、切り絵など、さまざまなタッ
チでジャンルにこだわらず活躍中。本誌の表紙は、毎号テーマのイメージによるオリジナル作品を掲載。

増刊／地域経済レポート

KAIHATSUKOHO Extra Number Regional Economic Report
発

行：平成 1 2 年 1 月 2 5 日

発行・編集：（財）北海道開発協会
編 集 協 力：釧路公立大学地域経済研究センター

第2 号

印

刷

所：
（株）須田製版

http://www.hkk.or.jp

不許複製

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001-0011 札幌市北区北11条西 2 丁目セントラル札幌北ビル（代表）011-709-5211