カバーソング的自転車
禁断の 110 と 130 のあいだどうせだったら接着剤

CYCLE FIELD 2021 11

1

ViVA は 1974 年から歴史があり、東京サンエス オリジナルブランドの根幹。当時無かった小振りでスタイリッシュなデザインの真鍮製ベルは現在でも海外の高級ブランドなどでも使用されています。VIVA ブランドの長く愛される製品造りを目指す精神は、常に新鮮な視点で物事を捉え具現化する事でもあり、それが我々の製品作りの目標となっています。

●クイックエンドアダプター

フロント用・リヤ用共に:¥1,200＋税

クイックシャフト用の簡単装着ステンレス製エンドダボ。
フェンダーダボやキャリアダボが無いフレームに泥除けなどを取付ける際に使用する、ViVA の超ロングセラー製品。特殊ナットを採用し作業もしや
すくスマートなデザインに。全て日本で作られています。

記
載
の
V
I
V
A
商
品
は

●真鍮スプリングベル¥900＋税●真鍮サウンドベル¥900＋税

真鍮製・椀直径 45mm の小柄なベル。
販売当初から現在まで国内はもちろんのこと海外でも人気のベル。
スプリング打ち子を採用した『スプリングベル』とゴングタイプの打ち子を採用した『サウンドベル』が選べる。昨今では A ヘッドタイプや CP 処理や胴メッキを施したものも用意している。椀がアルミもラインナップあり。全て日本で作られている。

●バックループ¥1,500＋税●サンプレ フクヨリ シフトインナー ¥450＋税

サドルバッグなどのベルトを取り付ける後付けつり金具。
Viva 人気の商品。2020 年リニューアルしボルトをステンレス製ヘックス
レンチで締め付けられるようになりました。
商品は全てステンレス製なので錆などの心配もありません。
全て日本で作られています。

●コットンバーテープ ¥1,200＋税

しなやかで優しい引きを提供する複縒りワイヤーを採用したサンプレ 用シ
フトインナー。長さ 1320mm で殆どの自転車に対応可能。
全て日本で作られています。

COTTON 100% 横糸 2 本特殊織杉綾テープ使用のバーテープ。コットン特有の優しい肌触りでありながら、杉綾によりしっかりとしたグリップ感を提供する。ドロップハンドルバー左右に使用する 2m 巻きを 2 本用意。Viva バーエンドキャップも付属。
バーテープは染色から梱包まで全て日本で作られています。

●きづきベル ¥950＋税
自転車走行中にどうしても近づいていることを知らせたい時があります。その際に風鈴のような音色で「自転車が近づきますよ」ということを気づいてもらおうと考えた商品。基本的に車道を走る自転
車は、時には危険回避のため自転車通行可能な歩道を走ることもあります。歩道を走る場合には特に、おもいやりをもって自転車に乗りたいもの。このベルを使用することでマナーを常に気づかせてく
れる、そして自転車の存在を周囲の方に気づいてもらう。それが『きづき』ベル。取り付けには Viva コットンバーテープを使用し日本で作られています。

東京サンエス株式会社
www.tsss.co.jp

禁断の１１０と１３０のあいだ

大沼周二

通のインナーだが、Ｄのクランクにストロングライトのリングを組み月号に収載の付けた車体はプジョーの中級完成車

本誌２０２０年

にて、現役ベテランがフリーのロー

Ｔはツーリング、ランドナーでは「リアディレーラーのキャパシティ」

49

以外では見かけなかった。最小歯数

ではチェーンリングはどうか？

を考察した。

スギノマキシィ３アームが最小Ｔ、デュラエースが１３０で

クは同時期にＰＣＤ１４４と、ここ

えリングも

、

Ｔ以外は注文してのにぴったりだと思うが、肝心の替らイタリア系のスポルティフを組む

スシーンでは全く不人気。今だった

いたが、１１６のほうはロードレー

で取り上げる１１６とが併売されて時代からツール●クランク・リングの候補
ストロングライトやも入手不可だった。アルマイトが青直系先祖のに 採 用。 １ ９ ８ ０ 年 代、 テ ブ ネ やみを帯び素地の磨き仕上げもレコー

１４４を捨てて１３５（デュラエー

レ コ ー ド、 ス ー パ ー レ コ ー ド がる。

ドの比ではない安っぽい美観、セカ― Ｔのイノーがフランス人の意地で使っ42て優勝したサラブレッド。ＰＣＤは１２２㎜で最小本に入ってくるのはほぼ
リングとの組み合わせ。

42

Ｄの５ピンアウターリングと共

52

ンドグレードの哀愁がただよってい52

それらの互換可能性を検討する。

ツアー１１０とデュラエース１３０

グランスポルトという名のクラン

カンパニョーロ・グランスポルト

大きすぎたためだろう。

37のあいだにあるクランク、リングと今回は、マイティ

アーやデュラエースのお世話になる

き、クランクだけＴＡやマイティツ

イタリア系のスポルティフを組むとしかし、われわれは取り残された。

する必然といえよう。

道が多い日本でロードレースを開催

でも一般的になってきた。山坂、峠挑む激坂を含むコース取りがレース

クキャンピングよりも軽いレシオでヤ、いまは乙女ギヤも超えて、シル

バイクでも絶滅した漢（オトコ）ギンペの１４４でＴはもはやロード

Ｔだ。カンパあるいはマイティコ㎜でＴ、マイティツアーがＰＣＤ１１０32

側歯数を少しでも大きくしたい場面

10

93

57

Ｔがあったが、日

63

37

3

34

しかないのか？

ストロングライト 37T 純正

42

39

49

国籍を問わずなじむシンプルでオーをはがしてバフ掛けすれば、日仏伊い。しかし、いかにもなアルマイト

なさは絶望的だ。

が香るが、ＢＢ含め流通個体数の少か？）のラインアップの意地と誇り社のなかでは最上級（正確には唯一Ｔを実 現 ） に し た 時

期、ビクトリーやトリ オ ン フ と い う
ソドックスなデザインは発掘の価値

スと同じ最小新ラインアップにもＰ Ｃ Ｄ １ １ ６ はの国内流通もまれで、ショップでも、われる。替歯どころかクランク本体

公称ＰＣＤは不明だが１２０と思ペックスのペア、ふたつ目は、スト

ひとつ目は、グランスポルトとアう組み合わせがふたつ見出された。

リングをはめてみて、これは、といそれぞれのクランクにそれぞれの●四クランク間の互換性あり。

ＨＥがジュニア用コンポでＰＣＤ

問屋から押し付けられちゃったけど

ゼウス

継承されたが、替歯の 流 通 は 限 定 さ

１１６を採用しており 、 そ の リ ン グ

全 く 売 れ な い か ら と 大 バ ー ゲ ン で、れ て い た。 同 じ イ タ リ ア の Ｍ Ｉ Ｃ

サカエ・アペックス Ｒ Ｇ

ロングライトとゼウスのペアだ。

の位置はぴったりだ。
セレートナット留め の 廉 価 版 ク ラ

国産パーツよりも安く手に入れられしかし、スペインという微妙な国

思わず丸やすりを握りたくなる衝動

どちらのペアも１、２ミリのずれ、ン ク だ っ た。 ス ギ ノ が マ イ テ ィ ツ

た。最小インナーは籍、イタリアンにおフランスを混ぜ冷静になると、三つの方策が浮か

現物も写真もまだ拝めずにいる。

Ｔのようだがアーの不人気と３アームマキシィ
シィを上市し、マスプ ロ メ ー カ ー のるよりも親和性がよいような気がすぶ。リングのボルト穴をやすりで拡の陳腐化から５アーム の ニ ュ ー マ キ
カタログを席捲した頃 、 サ イ ス ポ 誌

るのは、カンパそっくりのＲＤ、Ｆにかられる。

のサカエ広告ページの み で 見 か け た

ＤやＷレバーの印象があるからだろ
クランク、リングはジュラルミン

Ｔのリヤディレーラーキャパシティ（こみ合わせると、前ギヤだけでの場合はチェーンたるみ吸収キャパ

キャパシティが少ない。

Ｔを扱えるが、フリーで使える残りシティ）を消費する。ナメクジはないと危険が伴う。半端な改造でき

穴 拡 張 が よ い だ ろ う。 し か し ア ウ

インナーのみの対応ならリングのクリングにならない。

しみ音が出る状態では、楽しいサイるパーツの改造だ、確実に固定され

16

ＴかＴ、 初 代

Ｔは欲しい。とＴに対して後ろの

Ｔか

前インナー

ロー歯数は

Ｔの一

張する方法、クランクアームのボル

ランスポルトのアウターはなるとトップはタ ー リ ン グ も 課 題 が 尽 き な い。 グ
リングピンを活用する方法だ。

Ｔを組

ト穴を拡張する方法、そして、細い●三つの方策アイデア

上級のロイヤルシリ ー ズ に 比 較 しあだ花だ。ＰＣＤは孤高の１１８㎜。

む き 出 し の バ フ 仕 上 げ で、 ロ ー ドうか？

のようなアルマイト、 今 回 の 候 補 のて、グランスポルトと 同 様 、 弁 当 箱なかで唯一、クランク と ５ ア ー ム の点 張 り。 そ こ に イ ン ナ ー

4サカエリングにカンパリング

ゼウスリングにストロングライトリング16

ゼウス 42T 純正

ペダリング中もっとも荷重のかか15

サカエ 36T 純正

レーサー用の雰囲気はなく、ゼウス

16 24

36

23

36

グランスポルトクランクにサカエリング

ゼウスクランクにストロングライト 37T

グランスポルトクランクにミケ 35 Ｔ純正

ヒトデが別体のカシメ構造が悲し

36 52

39

デュラかプロコンペの ５ 段 フ リ ー がＴでも踏み切れＴくＴだ。 鉄 レ コ ー ド 、

Ｔなんかトップ

用意できるか？ そも そ も ア ウ タ ーない、最大でも鉄グランスポルトを使 う な ららいまで下げないと、 キ ャ パ シ テ ィ
ゼウスはインナーも ア ウ タ ー も 入が（両方の意味で）足 り な く な る 。
手は絶望だ。比較して 流 通 量 が 大 きのインナーとデ ム Ｂ Ｂ の よ う な 偏 心 リ ン グ ピ ン、

さあこれからどうするか？ タン

沈頭式ではなく、細い。

あくほどよく眺めてい る と 、 重 な り

やすり跡をきれいに埋める卵型スる。 リ ン グ ピ ン を 細 い の に す れ ば 、

セカンドグレードどうし鈍いアルペ ー サ ー。 先 輩 諸 氏 の 深 い 経 験 と、

マイトがぴったりマッチ、サカエの

若手の斬新なアイデアを募りたい。

シ ィ ３ ア ー ム の リ ン グ 穴 は 小 さ い。

リングは日本全国各地にまだまだ埋リングにもクランクに も 手 を 加 え ず

部分が％くらいはあ り そ う に 見 え

そして第三案が思い 浮 か ぶ 。 穴 が二案が脳内を逡巡する 。

定できるのではないだ ろ う か ？ 第ト穴を拡張するほうが よ り 強 固 に 固となると、クランク ア ー ム の ボ ル

アウターに頼るしかな い 。

いストロングライト

サカエクランクにカンパクランクのリングピンはストロングライト57

蔵している。
バフ掛け同士の組み合わせはカン
パでは実現できない。ＴＡにはない
ス ポ ー テ ィ ー な 雰 囲 気 は、 ス ポ ル
ティフにマッチすることだろう。

カンパサカエ混合1693に固定できるのではな い か ？ マ キ

95

5

ゼウスストロングライト混合

ストロングライトクランクにゼウスクランク
リングピン３種

44

48

52

6

各サイズ揃っています！
42

38

35

32

28
24

キムラ
の
リフ

お問い合わせ7kimuraseisaku@nifty.com

と考えるようになっている。と言うか、味わい深い分野なんじゃないか

いて、あれはあれでいいんじゃない

ところが近年は考え方が変わってでいいのか、と感じていたのだね。

に立派な物なんだけど志としてそれ

ブルのスポルティフなんかは、確か

中での自己表現を目指せばよいのでジャンルととらえて、その世界観のい の な ら ば、 そ れ は も は や 一 つ のンルになる。似たような自転車が多まりに多くなればそれは一つのジャ設定ばかりだと言われたけれど、あものが流行り始めた頃、似たような

年代と現在とではないか。
１９５０年代やのは、あれはポピュラーソングのカ
バーバージョンみたいなものだと解に な っ て、 も う じ き 半 世 紀 に な る 。

ハンドメイドの自転 車 に 乗 る よ う
ナミズキ』や森山直太朗の『さくらいて、実に味わい深い。一青窈の『ハろんなジャンルの歌手がカバーして最近だと中島みゆきの『糸』をい車であっても目指せる高みは確かに性さえあれば、一見同じような自転ある。こうしたいという明確な方向違うから、いくらでも工夫の余地は術も加工の範囲もユーザーの常識もは、ハンドメイド自転車に使える技

こ の 世 界 で の 人 間 関 係 か ら す る と、（独唱）』も、セルフを含めていろん

釈するようになったからなのだ。

今井彬彦の弟子だった り 新 田 眞 志 のな い 」 と い う 観 点 か ら す る と、 スナルの演奏や歌唱だけじゃもったい

ベ ン の ピ ア ノ ソ ナ タ 第 ８ 番『 悲 愴 』

かな。その辺になるともうベートーで、二番目が『マイウェイ』だった

番カバーが多いのは『イエスタディ』

私が若い頃の記憶では、世界で一ある。

ところがニューサイ誌 上 で は ち ょ っ

ピッツの名曲なんて、もっと数多く

第２楽章あたりとあまり違わない気「 素 晴 ら し い 曲 な も ん で、 オ リ ジと捻った普通ではない オ ー ダ ー 車 がのカバーがあったらいいのになあとなバージョンが楽しめる。

担当であり、明るくポ ッ プ な フ レ ー

思う。実際、ＮＴＴのＣＭに使われ弟分だったりするから 、 ま あ 間 違 い

ム カ ラ ー の 提 唱 者 で も あ っ た か ら、な く 主 流 で 本 流 で 正 統 派 の 一 員 だ。

自転車マニアとしては 結 構 異 端 の 位

か、朝倉さやの民謡テイストの入っがする。

た『楓』などを聴くと、後世に伝えた コ ー ラ ス に よ る『 チ ェ リ ー』 とだから、かつてのフ ラ ン ス の 名 車

ンで、ほぼ編曲の妙だけで泣けるほみゆき『夜曲』の柏原芳恵バージョ

ソ

置にいたのも否定でき な い 。
を真似たような、超オ ー ソ ド ッ ク ス

るべき楽曲であろうと思うよね。

が閉じてしまっている ん じ ゃ な い か

どの大傑作になっている。聴きなが個人的に一番好きなカバーは中島

なコテコテ自転車には 反 感 を 覚 え てと感じていたわけだ。 例 え ば 黒 に 線

ら自転車をいじりたい。

いた時期もあった。自 己 模 倣 の 輪 廻引きでシクロランドナ ー の つ い た グ

ーライトノベルや漫画で異世界転生

ランツーリズムとか、 水 色 メ タ リ ッバ

クにメッキ多用のルッ ク ス ア ン サ ン

カ

ン

グ

8

60

9

どうせだったらものが多い。例えばシートチューブ

長さや位置などが自由に変えられる

自 転 車 の 部 品 に は、 角 度 や 向 き、方だ。

ている。パッシブセーフティの考えや乗り手に及ぼすダメージを緩和している。この現象によってフレームが。

能が必要な部分を除いてのことだ

スト間など、パッシブセーフティ機造になっていることがわかる。

期のものと比べるととても複雑な構れ、ステムとハンドル間では、ハンドルの高さと左右の向きが変えら

リングコラムとステム間では、ハン後位置や角度が変えられる。ステアとシートポスト間では、サドルの前

さと左右の向きが変えられ、サドル必要になることはあるが、大抵は一各部品の位置や角度を変えることがンディションや道路状況で、微妙に態のときとか、競技用でその日のコ車を兼用するとか、乗り手が発育状

例外として複数の乗り手でその自転最 初 に 自 転 車 を 組 み 上 げ る 時 の み。

ところがだ、その機能を使うのはミニウム製でとても軽く作られていとナットワッシャー以外全てがアル軽合ベースサドルのヤグラ。ボルト●サドルの接着剤止めなのだ。

よって応力を分散させるという方法

い つ い た の が こ の 方 法。 接 着 剤 にに壊れてくるという状態を見て、思け、普通に使っていた部品が、自然

世界一周中、特に無理なく取り付た。その結果、ヤグラのボルトの締こじれば接着剤が外れるくらいにしばサドルとシートポストを一体化しる部分を接着してみた。簡単に言えを変える部分と、上下の傾きを変え

二液性の接着剤を使い、左右の向きことを試してみた。ゆっくり固まる

うことで、接着剤で固定してしまう

けたら再調整の必要がない部分といということで、どうせ一度組み付とシートポスト間では、サドルの高

ドルの上下の角度が変えられる。以度自分に合った位置や角度で組み立とはない。

うならないために強く締め込んでゆぐに鼻先が左右に動いてしまう。そる。ところが大きな力がかかるとすようなことはなくなった。またヤグ

変形しないくらいでもサドルが動く

め込みトルクは、サドルのレールがも ち ろ ん 取 り 外 す こ と も 考 慮 し、たようなものだ。

前はハンドルの突き出しの長さまでててしまうと、その後まず変えるこ
特に本誌読者が愛用する旅行用自ラの固定ボルトの締め付けトルクがまたバンドで止めるタイプの部

転車や、その中でも自分の好みで完小さくなったこともあり、ヤグラ自まず試してみたのは、イデアルの変えられるものもあった。

バー、ブレーキレバー等はその位置

くとレールの平行が保たれなくな品、例えばフロント変速機や変速レ

や角度を、チェーンホイールの歯数

璧に作成されたオーダーメイド車

リティボルトの付け根に発生した亀や使いやすさによって変えることがま放っておくとセキュリティボルト

体の伸びや変形もおさまり、セキュの付け根部分に亀裂が入る。あまりり、セキュリティシステムのボルト
その位置や角度を変えるようなことに歪みが大きいのでアルミ板で左右部分が内側に歪んでしまう。そのまさらに細かなところでは、トークは少ない。筆者の愛車たちも、組みの レ ー ル の 間 に 突 っ 張 り 棒 を 作 り、は、その自転車や部品が寿命を迎え

リップの左右の位置やリア変速機の立てたとき以来もう何十年もその位挟んでみた。
歪みは小さくなったが、ない限り、初めのセッティング以降、

角度、ダイナモの角度やヘッドラン

置や角度を変えたことはないし、変できる。

プの左右及び上下の角度等も変えるえる必要に迫られたこともない。

つまり同じサイズ、同じ銘柄の部

ことができる。

やはり大きな力を加えると首を振っし て お り、 初 め は 普 通 の ス タ イ ル

までにヤグラのかたちを何度か改善ということで考えたのが、取り外かり固定してしまってもよいのではだったが、その後セキュリティと呼品を使っても、自転車を組み立てた

ないかということ。振動や繰り返しばれるヤグラ後部にサドルが上下にメーカー側もそれを知ってか、今てしまう。
またこのシステムには、事故など

荷重によるネジのゆるみや、逆にそ傾かなくするための補助固定ボルト

したり調整をする必要のない部品のによって大きな外力が加わったときれを防ぐため定格以上のトルクで締固定個所は、接着剤との併用でしっに、その自転車や乗り手へのダメー

める必要もなくなるため、金属の伸を付けたものとなり、筆者が購入し方、乗り手によって無数のセッティ

ジ を 軽 減 さ せ る と い う 役 目 も あ る。

た以降のものは、さらにヤグラ自体ングが可能ということになる。

部品間の角度や位置が変わることでびや変形、金属疲労による破断といが変形しないよう始めから突っ張り

応力を分散させるという、自動車のもちろんステアリングコラムとス棒を装備したものとなっていた。初うリスクも少なくなる。
テム間やシートチューブとシートポ

クラッシャブルボディのような機能も持っている。例えば落車をすると大抵ハンドルの左右の角度が変わっ

10

鈴木邦友

接着剤

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このヤグラもシートポ ス ト をとフロント変速機はバンド止めと●スポーツマン印ランドナー用輪行袋 1970 年代帆布青新品￥5000

締める部分がアルミで で き ており、しかもそれが折 れ て しなっている。そのためたまにずれる

11

筆者の愛車の多くは１９７０年代

平行が保てなくなって し ま う と い うということがあった。最悪なのは変新品￥8000

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近年の物●オーストリッチパニアバッグコーデュラ黒 / 青 310 × 9 × 37 ×左右●変速レバーの接着剤止め状態になっていた。幸 い に も 上 下 の
速レバーのずれで、変速自体ができ●銘柄不明パニアバッグ帆布濃緑 30 × 15 × 34 ×左右

ま い 鉄 の も の に 替 え て い た の だ が、傾きはギザ付きヤグラ の た め イ デ ア
なくなるばかりか、ダウンチューブ

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普通に取り付けると左 右 に 首 を 振 っルのように動くことはなかったのが 悲 惨 な 状 態 に な る。 こ の 変 速 レが重要視されなければいけないとこ

新品￥8000●ツアーメイトパニアバッグ帆布紺 29 × 14 × 30 ×左右のもので、その多くが、変速レバー

で、ヤグラとシートポ ス ト 間 の み 接
バーのずれはしばしば発生していたろ。「 そ こ に 火 を 加 え る な ん て と ん●ブルックスサドルバッグ帆布黒 18 × 33 × 17 最近の物

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よ う で、 多 く の メ ー カ ー で は、 レブの下に変速レバーのずれを止める

こちらも安心して使え る よ う に な っ
余 談 に な る が、 そ の 方 法 が ダ メた。
だった時のことを考え 、 予 備 に 購 入ストッパーが溶接されていた。
ちなみになぜその頃変速レバーしておいたベルトピラ ー も 用 な し と

ちなみにパッシブセ ー フ テ ィ 面 ででもない！」ということになっていの直付けが嫌われていたかというなった。イデアルもフ ジ タ も ア ル ミ

は、シートチューブと シ ー ト ポ ス ト

たからだ（※その後、レバー台座直レールサドルは、純正 の ヤ グ ラ で 組

間のずれで大きな横か ら の 力 を 逃 が付け部分はパイプの真横で、応力がと、自転車のフレームで変速レバー

すことができるので問 題 な し 。 ア ル

ニュートラルであることがわかったの位置は大きな力が繰り返し加わる

ミレールやアルミヤグ ラ 自 体 も さ ほ

こと、また銀ロー等低温溶接でパイみ付けるのが最も美しく見えるのど強いものではないの で 、 縦 方 向 か

プにダメージを与えない方法等がと部分であり、その部分のパイプ剛性

らの衝撃に対してはそ れ 自 体 の 変 形

で、安全性と美しさを 両 立 さ せ る こ

によって緩和してくれ る の で 問 題 はられるようになったことから、変速ととなった。

ない。

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せんろくどうRETRO CYCLES

はバンドの固定には接 着 剤 を 併 用 しり外すことはないので 、 筆 者 の 愛 車

ほどのことがない限り バ ン ド ご と 取

一度取り付けた変速 レ バ ー は 、 よ

プレートが擦り減っても、どのフロてくれた。ちなみにチェーンガイド

も、軽くたたいただけで簡単に外れ

こ と と な っ た。 帰 国 後 取 り 外 す 時なり、その状態で帰国まで走り切るもなくなり、安心して走れるようにている。フレームとバ ン ド の 間 の 隙
ント変速機もその部分だけ交換がでレバーの直付けは普及した）。

間がなくなるため、汗 や 雨 の 侵 入 もきるので心配はいらない。

な方法もありといえよう。不具合のことも必要ないものだったら、こん

どうせ取り外すことも再調整する

なく、隙間腐食の心配もなくなった。
レームチューブをへこ ま す こ と も な発生個所が少なくなれば、トラブル

また固定ネジを強く締め込んでフくなった。もし交換が 必 要 に な っ ての回数も少なくなり、安心して安全入りの部品が使えなくなるなんてこ

も、バンド自体は柔ら か い の で ピ ーともなくなり、さらに余計な出費も12

なサイクリングが楽しめるというこ

フロント変速機自体 も 一 度 取 り 付
なくなる。どうせだったら、常識に長谷川自転車商会

ル剥離を利用して取り 外 す こ と が でけてしまうとほぼ外すことはない
とらわれずやってしまった方がいい

SET AG AYAきる。

し、位置を調整するこ と も な い 。 高
結果になることもある。

ランドナーパーツ専門店とになる。つまらない原因でお気に級オーダー車の中には 、 台 座 を 直 付【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。
運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

●フロント変速機の接 着 剤 止 め

けしはじめからそれ以 外 の 変 速 機 に

ち な み に 飛 行 機 の 組 み 立 て に は、応力を分散させるため、多くの部分

替えることや、位置調 整 が で き な いものもある。それくら い 外 す こ と ので接着剤が併用されている。

筆者がフロント変速 機 の 接 着 剤 止ないものということだ 。
めを強いられたのは、 世 界 一 周 中 のこと。ヒンジにヒビが 入 り 変 速 不 能となった。それ以上取 り 付 け ネ ジ を
締 め 込 む と ヒ ン ジ が 割 れ て し ま い、

月曜・木曜定休

TEL.03（3420）3365

さらに悪い結果となる こ と がで、簡単に思いつい た の が予想された。

東京都世田谷区世田谷 1-45-5〒 154-0017

ヒンジが割れ落ちる前 に 接 着剤で止めてしまおうと い う もの。二液性の接着剤を 使 い 位置を合わせ、軽く固定 ネ ジ を締め接着剤が固まるのを待つ。落ちることもずれ る こ と

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA◎トーエイハセガワ仕様ランドナースタンダードフレーム
490 より、カイセイ 022、ラグレス、エンドダボ 8 ヶ、RB661 ヘッド、シートアーレンキー埋め込み、タイヤ B サイズ、カンティブレーキ、ワイヤートップ内蔵、松葉型、W レバー直付け、D ワイヤー下回し、
ボトル・インフレーター直付け、ゴム帯
フレーム価格 ￥124100（税別）［メンテナンス］
以前、品川区にお住まいの菅野様にスポーツ車を売りましたが、住所を教えて下さい。

ツーリングの世界が、浅草にもあります。
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H29-360R ￥8800、H29-26HE ￥8800、H30-26N ￥6600、H30-26 隠ジョイント ￥11000、H31-26N ￥6600、H40-26N ￥6600、H47- オリジナル ￥6600、H50-26N ￥7480）
20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥7700、PJ700 ￥7700）プチジャン（650、700 各￥20000）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥440、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ ￥2200、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（スカラベ 650B ￥5500、パピヨン 650B ￥9900、パピヨンヴィンテージ 650B ￥10000、パピヨン 700C ￥10450、パピヨンヴィンテージ 700C ￥8250）
アラヤ（SP-30［650A ポリッシュ］ ￥3300）アレックス［650B］EN24［欠品中］、DM18 ￥3850、サンエクシード［650A、650B］
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥4400、セールヴェルテ ￥4400、
シプレ 700 ￥4400、シプレ ￥4400、リエール ￥4400、エキュルイユ ￥5500、エートル ￥4840、
ルナール ￥4400、エキストラレジェ各種）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4400、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥3200、アメ ￥3200、650 × 38B・オー
プン ￥3200、アメ ￥3200）仏式チューブ各種
ハンドルバー（すべて 25.4） 日東（B132AAF［390、400、420］ ￥4500、B135AA［420］ ￥4500、B136AA［400、420］ ￥4500、B112AAF［380、400、420］［欠品中］、Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥7000
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1320、皮革製（グランボア ￥7480、BROOKS ￥9460）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7、8、12［欠品中］、テクノミック DX50mm［欠品中］、BJ-30 ￥7000、テクノミック DX50 のみ 26.0［欠品中］ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥3300、
BR-CX50 ￥8000）、
ヨシガイ DC980 ￥7700、ディズナカンティ（シルバー）［シュー別売］ ￥5280、
グランボア・シュエット［モダン］ ￥17600、マファック ･ レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7700、
クールストップ・マファッククリテ用 ￥3410、
タンデム用 ￥3850）、
アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥3740、139 ￥4840、175 ￥6050、179 ￥6930、204QC ￥4840、GC202 ￥6820、GC202Q ￥8140）シマノ・BL-R400 ￥5700、レバーパッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC（165、170mm）￥13200、TA・シクロツーリスト（162.5 ￥30000、165 ￥30000、170mm ￥39000）、BB 各種チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5610、44T ￥5720、46T ￥5890、インナー 26T ￥4120、28T ￥4290、5 ピン ￥3800、W ピン ￥4950、Tピン ￥6600）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥11550、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-HG901［11 速］ ￥6600、CN-6701［10 速］￥3380、CN-HG53［9 速］ ￥2970、CN-HG40［5-8 速］ ￥1680）
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト ￥8190、シルバントラック・ネクスト ￥8190、シルバンツーリング・ネクスト ￥8190、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥8190、MASH ￥5060、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
デ ィ レ ー ラ ー マ イ ク ロ シ フ ト（FD-R52 ￥5060、FD-R712F ￥5500、FD-R730F ￥6050、RD-R47S ￥7480、RD-R47L ￥7700、 サ ン エ ク シ ー ド SXFD34 ￥5170、
SXRD51M ￥9570、アテナシルバー
コントロールレバー シマノ（SL-R400 ￥4500）、
サンエクシード（SXDT08 ￥6820、
SXDT10 ￥7370）、
ダイアコンペ［欠品中］、エネシクロ ￥6160、
アテナシルバー、
ワイヤー
各種
サドル ジル・ベルソー（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥19800、
B-17S スタンダード［欠品中］ ￥19800、カンビウム各種）サドルオイル（BROOKS［50g］￥2860、イデアルサドルグリス￥880）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1980、サーファス ￥1210）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0［欠品中］、27.2） ￥7300、S-65・SM-2 ￥9600、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2200、SP-75（26.8） ￥2200、エネシクロ（27.2）［欠品中］
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥10000、F-104N-S［生成］ ￥10000、F-104N-L［生成］ ￥10700、F-104 スペシャル ￥10700、F-106 ￥10890、SP-731 帆布 ￥7370、
SP-731 スペシャル ￥9900）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥10000、ウルトラ SL-100［オレンジ］ ￥10000
キャリア 日東（M-12［欠品中］、M-15［欠品中］、CP-1、NR-20 ￥8800、NR-21 ￥8800、ZL-60P ￥14000
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7700、輪行用 ￥4400、タンゲ・RB-661C ￥1650
ボトルケージ 日東（R ￥6600、T ￥6600、80 ￥9900、500［欠品中］、1L ￥7000）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3300、SKS VX ￥1980、ゼファール HPX ￥4730、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥4000、28 ￥4000、32 ￥4000、32 ラレータイプ ￥4000、35 ￥4500、38 ￥4700、42 ￥5000）キャットアイ（RR-165GMR ￥330、
RR-165SMR ￥660、TL-AU165-MG［グレー］ ￥2000）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥380、チャンピオン ￥495
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1760、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機デー
タブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000、シマノ変速機データブック ￥3500［以上 2021 年 10 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
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2021 年 11 月号
令和 3 年 10 月 20 日発行
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