呉市地域公共交通網形成計画における評価指標について

資料３

呉市地域公共交通網形成計画の達成状況を評価するために設定した評価指標について，実績値と達成状況は以下のとおりです。
なお，令和４年度においても引き続き，コロナ禍により，全体的に達成できていない指標が多く，特に利用者数に関連する指標（指標番号１・２・５・６）は目標値を大きく下回っています。利用者数については，回復傾向にあるものの，コロナ禍前の状況までの早期の回復は難しいと考えています。
また，利用者数以外の指標についても，コロナ禍の影響により達成できていない指標がありますが，引き続き，計画期間中の達成に向けて取り組みます。
【達成状況基準】○ ： 達成できた。
△ ： 達成できていないが，取組実績はある。
× ： 未達成（大幅な減少）もしくは未実施。
指標番号12

評価指標
公共交通利用者数（鉄道・路線バス）

公共交通利用者数（生活交通・航路）

目標値（令和６年度）
現状維持（※1）

公共交通に対する満足度（市民意識調査）

4

公共交通を含む移動確保に対する呉市の負担額（高齢者・障害者等へのバス運賃助成， 現状以下
スクールバス運行委託，タクシー助成等含む）

5

地域内交通の１便当たりの平均利用者数
現状維持（※1）（生活バス・乗合タクシー）

満足度の向上増減率

達成状況が△又は×の要因-14.0%

×

広電バス：７８３万人

広電バス：４９６万人(※2)-36.6%

×

生活バス・乗合タクシー：８９万人

85.4%

○

生活バス・乗合タクシー：４８万人

令和元年１０月及び令和４年１０月移管分除く：３７万人(※3)-22.9%

×

航路：８．７万人

航路：６．５万人-25.3%

×

５年ごと－０．２ポイント－０．２９７ポイント－－毎年度

１，２６４，８９７千円

１，６０３，３２５千円

26.8%

×５．７人／便-29.6%

×６．７人／便（令和元年１０月及び令和４年１０月移管分除く）(※3)-17.3%

×３．０９回／人・年-7.5%

×３．０２回／人・年（令和元年１０月及び令和４年１０月移管分除く）(※3)-9.6%

×４件／年（延べ１１件）

－

○

毎年度

毎年度

８．１人／便達成に向けた今後の方向性

達成状況

ＪＲ呉線：７７１万人

現状維持（※1）3実績

ＪＲ呉線：８９６万人

毎年度

現状維持（※1）
現状維持（※1）

令和４年度

現状値
（平成３０年度）

評価サイクルモビリティ・マネジメントなどにより，利コロナ禍の影響による利用者数の減
用者増に向けた取組を引き続き実施
少することで，目標達成を目指す。

コロナ禍の影響により，利用者が大幅に減ったことによる収入の減少

コロナ禍の影響による利用者数の減
少モビリティ・マネジメントなどにより，利用者増に向けた取組を引き続き実施することで，目標達成を目指す。

・モビリティ・マネジメントなどにより，利用者増に向けた取組を引き続き実施することで，目標達成を目指す。
・引き続き，利用実態に応じた便数の適正化に取り組み，目標達成を目指す。

地域内人口一人当たりの地域内交通の年間利用回数（生活バス・乗合タクシー）

現状維持

7

新たな移動手段の検討又は既存の移動手段の改善検討の数

１件／年
延べ５件以上8

バスロケーションシステムに対応した表 ５ヶ所以上増設
示器設置数
合計１１ヶ所以上

毎年度

６ヶ所

０ヶ所（合計８ヶ所）－

×

生活バス車両の通信機器の未設置

広電バスと生活バスの乗継バス停への表示器導入に向けて取り組む。

9

交通結節点・乗継拠点等における利用 １件／年
環境の改善数
延べ５件

毎年度

１件／年

０件／年（延べ３件）－

×

上屋・ベンチ等の整備に係る予算措置がなされなかった。

設置に係る民間協力等の仕組みによる環境整備の研究を行う。

10

生活バスのバリアフリー率（ノンステップバス導入率）

７０％以上

年度ごと

４３％

６２％

－

△

計画的な車両更新に取り組んでいる 計画的な車両更新により，令和６年ものの，目標達成には至らなかった。 度における目標達成を目指す。

11

モビリティ・マネジメントの実施件数（学校行事等での乗り方教室）

１０件／年延べ５０件以上

１１件／年（延べ２８件）

－

○

12

関係者との協働・連携による取組の実
施件数（エコ通勤イベント，待合環境整備等）

３件／年
延べ１５件以上１件／年（延べ４件）

－

△

6

【参考】人口減少率（対平成３０年度）

毎年度

３．３４回／人・年－

毎年度施策実施した
８件／年
年度ごと
毎年度

３件／年
－

安浦地区生活バスのデマンド運行の 利用促進につながる取組の実現に向改善検討のみで，目標達成にはいた け，引き続き，関係者との連携を図らなかった。
る。

－７．０％（△約15,600人）（※1）人口減少率の範囲内における利用者の減少は，現状維持とみなします。
（※2）指標１の広電バスの利用実績は，令和元年１０月及び令和４年１０月に呉市生活バスへ路線移管があったため，１１路線から８路線に減少した実績となっています。
（※3）指標２，指標５及び指標６の生活バスの利用実績は，令和元年１０月及び令和４年１０月に広島電鉄株式会社からの路線移管があったため，上段には全体実績，下段には移管分（９路線）を除いた実績を併記しています。

参考資料

第８章 計画の達成状況の評価
１ 評価指標と目標値
全体的な目標評価指標

指標１ 公共交通利用者数（鉄道・路線バス）

現状値（平成３０年度）

ＪＲ呉線：８９６万人
広電バス：７８３万人

目標値（令和６年度）

現状維持 ※

指標の算定方法
交通事業者から利用実績の報告を基に集計し，把握します。
評価サイクル
毎年度
目標値の考え方
人口減少による利用者の減少が予想される中，移動ニーズに合わせた交通網への再編や利用促進策等を通じて，公共交通利用者数の減少を人口減少率の範囲内に抑制し，利用者数を維持することを目標とします。
※人口減少率の範囲内における利用者の減少は，現状維持とみなします。

評価指標

指標２ 公共交通利用者数（生活交通・航路）

現状値（平成３０年度）

生活バス・乗合タクシー ：４８万人

航路：８.７万人

目標値（令和６年度）

現状維持 ※

指標の算定方法
交通事業者から利用実績の報告を基に集計し，把握します。
評価サイクル
毎年度
目標値の考え方
人口減少による利用者の減少が予想される中，移動ニーズに合わせた交通網への再編や利用促進策等を通じて，公共交通利用者数の減少を人口減少率の範囲内に抑制し，利用者数を維持することを目標とします。
※人口減少率の範囲内における利用者の減少は，現状維持とみなします。

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本計画の基本方針を実現するため，計画期間中に達成すべき目標の評価指標及び目標値を以下のとおり設定します。
目 標 １ まちづくりと一体となった効率的な公共交通ネットワークの形成

評価指標

指標３ 公共交通に対する満足度（市民意識調査）

現状値（平成３０年度）

目標値（令和６年度）－０.２ポイント

満足度の向上

指標の算定方法
呉市が概ね５年ごとに実施している呉市市民意識調査で，公共交通の満足度を把握します。
評価サイクル
５年ごと（直近調査：平成２６年度）
目標値の考え方
公共交通に対する満足度が向上することを目標とします。

評価指標

現状値（平成３０年度）

目標値（令和６年度）

指標４ 公共交通を含む移動確保に対する呉市の負担額（高齢者・障害者等へのバス運賃助成，スクールバス運行委託，タクシー助成等含む）【平成３０年度決算額】
１,２６４,８９７千円

現状以下

指標の算定方法
市が公共交通に関する呉市の負担の実績値を整理します。
評価サイクル
毎年度
目標値の考え方
人口減少等により，利用者が減少し，公共交通を含む移動確保に対する呉市の負担額の増加が予想される中，利用者数の維持，運行の効率化等を行い，呉市の負担額を現状以下とすることを目標とします。

73

目 標 ２ 地域の実情に応じた移動手段の確保

評価指標

現状値（平成３０年度）

目標値（令和 6 年度）

８.１人／便

現状維持 ※

指標５ 地域内交通の一便当たりの平均利用者数
指標の算定方法

交通事業者からの利用実績の報告を基に，集計し，把握します。
評価サイクル
毎年度
目標値の考え方
人口減少による利用者の減少が予想される中，運行改善，利用促進等を行い，一便当たりの利用者数を維持することを目標とします。
※人口減少率の範囲内における利用者の減少は，現状維持とみなします。

評価指標

指標６ 地区内人口一人当たりの地域内交通の年間利用回数現状値（平成３０年度）

目標値（令和６年度）

３.３４回／人・年

現状維持

指標の算定方法
地域内交通（生活バス，乗合タクシー）の運行地区のみを対象として，地区の一人当たりの公共交通の年間利用回数を把握します。
評価サイクル
毎年度
目標値の考え方
施策実施により，地区内の一人当たりの地域内交通の年間利用回数が維持されることを目標とします。

評価指標

現状値（平成３０年度）

指標７ 新たな移動手段の検討または既存の移動手段の改善検討の－数

目標値（令和６年度）

１件／年
延べ５件以上

指標の算定方法
数値を把握し，整理します。
評価サイクル
毎年度
目標値の考え方
既存のサービスが非効率となっている路線を中心に，各年度 1 路線以上の見直しの検討を行う目標とし，延べ５路線を目標とします。

74

目 標 ３ 誰もが利用しやすい公共交通環境の充実

評価指標

現状値（平成３０年度）

目標値（令和６年度）

指標８ バスロケーションシステムに６ヶ所５ヶ所以上増設対応した表示器設置数（平成２６～３０年度）

合計１１ヶ所以上

指標の算定方法
バスロケーションシステムに対応した表示器の設置数を把握し，整理します。
評価サイクル
毎年度
目標値の考え方
バスロケーションシステムに対応した表示器を増設することで，公共交通の利用環境の向上を図ることを目標とします。

評価指標

現状値（平成３０年度）

指標９ 交通結節点・乗継拠点等にお１件／年

ける利用環境の改善数

目標値（令和６年度）

１件／年延べ５件

指標の算定方法
数値を把握し，整理します。
評価サイクル
毎年度
目標値の考え方
交通結節点として設定する呉駅，新広駅，昭和市民センター周辺，鍋桟橋，乗継拠点等における利用環境の改善を年間１件，延べ５件を目標とします。

評価指標

現状値（平成３０年度）

指標１０ 生活バスのバリアフリー率４３％

目標値（令和６年度）

７０％以上

指標の算定方法
呉市生活バスで使用するバス車両のうちノンステップバス車両が占める割合
評価サイクル年度ごと
目標値の考え方
国が「移動等円滑化の促進に関する基本方針」において定める,ノンステップバス導入率（目標値７０％）に基づき設定

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目 標 ４ 公共交通に関する意識の醸成

評価指標

現状値（平成３０年度）

指標１１ モビリティ・マネジメントの８件／年実施件数

目標値（令和６年度）

１０件／年
延べ５０件以上

指標の算定方法
モビリティ・マネジメントを実施した件数を市が把握し，整理します。
評価サイクル
施策実施した年度ごと
目標値の考え方
市民の公共交通の利用意向・満足度を向上させるため，学校行事等においてバスの乗り方教室を年間１０件程度実施することを目標とします。

評価指標

現状値（平成３０年度）

指標１２ 関係者との協働・連携による３件／年

取組の実施件数

目標値（令和６年度）

３件／年
延べ１５件以上

指標の算定方法
呉市が数値を把握し，整理します。
評価サイクル
毎年度
目標値の考え方
エコ通勤イベント，待合環境整備など，交通事業者，呉市，市民，商工団体や観光施設等と連携した取組を年間３件，延べ１５件以上の実施を目指します。

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