成田詣
自転車遊びのいろいろその２
カワカミサイクルワークスの自転車こぼれ話

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1

2

枯れ葉の湖

3

成田詣
奥田茂雄

時の初めてのスポーツ車をモチーフ

車もいいのではないかと、中学生のちぼち後ろ向きのコンセプトの自転

歳を取ると昔が懐かしくなる。ぼ出した。

十年振りの一泊サイクリングに走り

あそんなことでお盆も過ぎる頃、何からないので宿の予約はしない。まだが実際にどこまで辿り着けるか分

きな溝を堀り、そこに延々と線路がへ。北総鉄道は、台地の真ん中に大鉄道と並行して走る国道４６４号線

とか修正しつつ、五香六実から北総

その先、道を間違いながらもなん

続くというダイナミックな土木工事にしたランドナーを作ってしまった。これでやはり当時のようなシン
ば近郊の観光地とかランドマーク

りと行く。住宅地の道には旅姿のラで、まずはポタリング気分でのんび

前半の都内はほぼ全て市街地なのる風景とは今のところ言えないな。

発行為という気はするが、旅情があて続いて行く。大陸的スケールの開地の上に近いところを鉄道に並行しの賜物である。国道はその両側、台を、単純に訪ねて回ってみたいのだ。

ンドナーにヘルメット装備のサイク■一日目

家から走って一泊くらいして、どプルなサイクリングがしたい。例え

こかで輪行して帰って来るという片リストは少し大袈裟だ。

とあれだが、片道でも関東の広さはで帰って来るというあたりがちょっ

下り、王子を適当に抜けようとしてきは安心できない。石神井川沿いに

夏空ではあるが湿気が多く、雲行い。行程は捗るので、ひたすら自転

れ、 町 な の か 田 舎 な の か 分 か ら なたり特産の梨の直売所が交互に現

ニュータウンと畑と森と、このあ道パターンをいくつか考えた。輪行

実感できるだろう。

体交差のインターチェンジになって

成田は僕が上京した頃には既に空通りへ。まっすぐ行って中川橋を渡少し下り、千住新橋を渡って江北橋

荒川右岸のサイクリングロードを号線と４６４号線の交差点は立車の転がるに任せて進んで行く。国ので仕方ないところだが、おかげでいて、ご多分に漏れず自転車はあま港の町だったが、元々は新勝寺の門

ると葛飾区新宿だ。旧水戸街道の町、る と 松 戸 の 南 外 れ、 上 流 に ラ ン ド

道

万図しか持っていない

偶然に旧醸造試験所のレンガ造りのりに無駄な大回りをさせられる。

道に迷う。
候で出鼻を挫かれた感はあるが、こ建物のところに出た。街での道迷い

仕事の忙しさと猛暑と不安定な天の自転車で夏のサイクリングに出掛は案外悪くないものである。

前町である。東京近郊にはかつては前半のひとつのポイントである。

まずは近場で成田詣。

けてみようと思う。

講ができたような有名な寺社が幾つの街道風景が蘇ってくる感じがす

道に入ると、東京もここで尽き、昔へんてこに四角く曲がっている旧かあって、僕の住む武蔵野台地だと西の方の奥多摩の御嶽講が盛んだっ講による参詣は、信仰と遊興と地る。奇しくもここが船橋経由の旧成たようだ。
域コミュニティのしがらみの三つ巴

田街道との分岐であったようだ。

その先、旧道を辿って金町から葛というところかな。成田講は江戸下町から葛飾郡辺りが地盤だったのだ

マーク的存在の展望レストラン（今飾橋へ。近くの外環道にはひっきり
練馬区から成田へのコース、アウは使われてないそうだ）付きのビル

なしに車が流れている。江戸川を渡トラインとしては王子経由で松戸にろうか。まあその古い成田を見に行まず向かい、北総鉄道沿いに行くのが見える。いよいよ千葉県である。

く。

が近そうである。一日行程のつもり

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このまっすぐな道もぼちぼち飽き

420

べ終わって店から出るともう夜であ久し振りに餃子の王将に入った。食は思わぬ標高差の町なのだな。随分
交差点辺りから、向こうに寺の屋根

道の核心部だ。松崎街道への分岐の下り坂がきつくなるといよいよ参子に出て、そこで常磐線で輪行して風景である。この先手賀沼から我孫

いつも通りの見慣れた関東の大河のたので、ここらで離脱するとしよう。
あてずっぽうに神崎川 の 谷 津 に 降 り

帰ると算段を立てる。かんかん照りる。開けた谷津田、丘 裾 の 道 を 方 角が見える。急な坂道の両脇に鰻屋やる。本日は㎞、結構走った。

を頼りに印旛沼へ。田 園 風 景 の 中 のの夏空の下、我孫子には昼過ぎに到㎞の行程。駅前での久し着、本日

新勝寺は、この時間にはほとんど

土産物屋が並び、こんな朝から老舗
朝７時前に朝食の会場に行った

誰もいなくて静かだった。立派な山の鰻屋の店先では鰻をさばいて下準ら、人がたくさんいて驚いた。職人■二日目

い。日本のランドナー の 似 合 う 風 景さんたち、気温が上がる前になるべ

幹線を外れれば行き 交 う 車 も 少 なになったかな。この頃 か ら 空 に 黒 い門の前でしばし佇むが、駐輪場が見

まあ成田山と言えば交通安全御守

沼の近くに甚兵衛公園というのがいている。

さくなっているからなのだが、印旛してしまった。

２０２３・８・〜

パーブの輪行袋に詰めるのに一苦労振りのフォーク抜き輪行、古いシュ48

静かなサイクリングが 始 ま る 。

落に紛れ込んだり、それでも不思議だな。昔は車にステッカー貼ってる

駅に近い参道は新しい建物が多い。学校が登校日なのか、子供たちのもよく見掛けた。歌舞伎はよく知あった。昔の渡し場らしいが、沼と沼の干拓は割と近年のことだと記憶

成田との関連だと利根川の水運を利用しての参拝客もいたそうで、木17

備を始めていた。

雲が湧いてぽつりぽつりと来始め

当たらず、かつ境内は駐輪禁止である。 ど う し よ う か と う ろ う ろ し て、

く早く仕事を進めてしまおうという

結局東門の地味な目立たないところ算段なのだろう。
８時くらいには出発するが、もうに自転車を停めてお参りをする。

た。印旛沼のサイクリ ン グ ロ ー ド に十分暑い。朝っぱらから坂道を上り、入り、佐倉ふるさと広 場 に 着 く 手 前

成田の駅前へ。表参道から新勝寺に石段を上がり、丘の上の平らに切で本降りの雨になる。 公 園 の 建 物 の向かうが、せっかく上ったのに駅かり開いた場所に本堂。池上本門寺に分程で雨が上がり、走り出して 少 し 行 く と もｍほど下る。

庇を借りて雨宿りする 。
う路面が乾いている。 ほ ん と に 局 地
ら門前へは標高差でが一斉に同じ方向に歩いている。酒は離れている。干拓が進んで沼が小佐倉の町からは旧成田街道に入る。 葛 飾 区 新 宿 で 街 道 の 追 分 を 見

屋 の 横 丁 で 中 学 生 が 曲 が っ て い く。

らないけれど、役者の屋号の成田屋

寺域の構成が何か似ている。

的にしか降らなかった よ う だ 。

送ってから、ずいぶん な 中 抜 け で 再は新勝寺に由来しているそうだ。御なことにいつの間にやらちゃんと着会である。旧街道はア ッ プ ダ ウ ン は写真を撮るタイミングに苦労した。

守の売り場を見たらぼちぼち開いてする。江戸期の風景はまったく違っ

田圃の中の道を走り、利根川沿いいる。声をかけたら人が出てきたのの印西市木下へ。昭和のままというで、受験生の息子に学業御守を買っさて、これで成田詣は一区切りでたものだったろうと思う。
あ る。 結 構 の ん び り し て し ま っ た。

感じのところだが、意外に大きな町た。

当初はこの先銚子方面とか考えていでなぜか印象に残る。

きおろし

たが、暑いし明日は仕事もあるし体下、 安 食 の 河 岸 が 使 わ れ た ら し い。

力を温存しておきたい。少し東京方
面に戻るコースをとる。まあ気分的

あじきには帰り道だな。

トも旅客用として使われていたそう

江戸から関宿経由の大回り水運ルーだ。ここは多分また来ると思う。

ま ず は 北 印 旛 沼 方 面 に 向 か う が、道を迷いつつなので捗らない。丘の利 根 川 の 堤 防 に 上 が っ て み る と、上のニュータウンの道をがむしゃらに走ったり、かと思うと昔からの集16

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あるが、意外に建物や 雰 囲 気 が 残 っていて楽しめた。
成田の手前で国道と 合 流 し 、 そ のまま国道を行く。宿を 決 め な け れ ばいけないのである。日 本 旅 館 は あ てにできなさそうな感じ な の で 、 国 道沿いの市役所付近のビ ジ ネ ス ホ テ ルに目星を付けておいた 。 何 軒 か あ る
うちの最初に目に付い た 小 奇 麗 な ビ
ジネスホテルに飛び込 み 、 首 尾 よ く
泊りを確保。もう薄暗 く な っ て 来 た
雨のかからない場所 を 借 り て 自 転ので新勝寺は明日だ。
車を置き、シャワーを 浴 び て 食 事 に出る。近くに何もない の で 京 成 の 駅の 麓 か ら エ ス カ レ ー タ ー に 乗 っ て、
丘のてっぺんの駅前ま で 行 く 。 成 田

5

25

15

6

本誌に掲載させていただくにあたり、カワカ
ミサイクルワークスというタイトルを付けてもらいましたが、僕はサイクルショップでもフレームビルダーでもなく、ただの自転車好ワ タ ナ ベ な ど は そ の 頂 点 と い え る。

素材はもちろんチタンだがあまりのし、 そ の 後 全 体 の 設 計 に 掛 か っ た。

しやすく、リムやタイヤを先に用意を箱状に溶接し、幅なる。そこで不要になったジャンク

子供用とはいえ径は㎜のモノコッ品のチタンパーツから厚さ１㎜の板

くペダルシャフトも一体、右クラン

シャフトと左クランクは一体で同じこれも見た目のテーパー加工、ＢＢ

チタンパイプのクランクは㎜ で、何も知らない子供から見ても何がど

んびり作業をしていると完成した頃㎜ほど必要にう違うかわからず、単に親の自己満のＵ野さんのトーエイやＩ上さんの足であり、そのうちすぐに乗れなく

クはＢＢシャフトに２ヶ所のイモネ

ロントフォークは二枚肩クラウンにあとは単にスローピング形状、フに取り付けた。ペダルはプラ製の幼

フリー用の

ジ止めだ。
市販の子供車は当然サイズの小さ

見た目重視のテーパー加工のフォーク構造とした。軽量化も大切だがこいパーツで構成されている。ただコ

こだけは譲れない。

２０２２で、チームの概要と抱負のスト面なのだろうが、どうしても納には小さくて乗れない、などという年ほど児用だが、シールドベアリングに加ことになりかねない。

欄に「自転車は今からクブレードだ。ヘッドパーツはここ

Ｔをタカギ３アーム風

前に子供用自転車を作ったのみ」と得 で き な い 部 分 も あ る。 特 に Ｂ Ｂ

チェーンリングはアルミカセット

書かせてもらった。今回はその自転
２００５年に長男が誕生し、最初

れではガニ股スタイルのペダリング

大人の自転車と同じように広く、こシャフト、いわゆるＱファクターがレーキブラケットも一体となっていテムはアルミ製のアヘッド型でブブ軸受を使っている。ハンドル、ス

でもＪＢＴ車と同じテフロンスリー

チューブのＲに合わせてカットしるべく下げるために先端をトップ工した。

ヤはブロンプトン用の

サ

り を い か に 幅 狭 く す る か だ。 タ イ

０・５ ㎜ の パ イ プ で、 こ れ は 万 が 一

チタンのブレーキレバーは肉厚考えると、チェーンステイとシート

い。サドルからペダルまでの距離をイズ。細いのでスリム化はありがた

1/8

も、顔をぶつけた時の安全のためだ。

付けたトーマスのパフパフホーンになっている。コラムのトップ部にの時細身のレバーは危険なので太目

サ ド ル も 子 供 用 の プ ラ 製 で、 なに乗る自転車は特別なもので、でき転車に付けてやる。そ し た ら 今 よ り
もっと良くなるぞお」。「こんな古い

内外の有名メーカーの子供用パーツる。

になってしまう。

を集める、という行動に出ると思う。

幸いなのはモールトンやブロンプ

ステイを丸パイプで作ると、いくら

16
トン等、ミニベロ用の高級品が入手

Ｘ１

しくないが、自転車マ ニ ア な ら 子 供

だが、僕は最初からほぼ全てのパー

こんな親子の会話が あ っ て も お かに良い物を与えようと す る か も し れ

ツを作る予定だった。

かつてのニューサイ ク リ ン グ 誌 でいものとは限らない。

ない。ただそれが必ず し も 使 い や す

製作は、まずＢＢとクランクまわ

れば自分で作るということは考えて〜「 こ の 変 速 機 を 見 て み ろ、 プ ル プ

ジャパンバイクテクニーク

なり、置物と化してしまう。

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いた。先輩マニアの方々ならばまず

15

部品を……父さんはレ ト ロ パ ー ツ 依

13存症に罹っているんだ」。

12

7

12

6

車の詳細である。

カワカミチタニウム 0 号機

ル式っていうんだ。こ れ を お 前 の 自川上伸一

きだという事をお断りしておきます。

カワカミサイクル
ワークスの自転車こぼれ話

チェーンラインに合わせる。フリー

で 固 定 し た。 リ ヤ は ク ラ ン ク と のジュラルミンにＭ８のアルミナット

ベアリング構造だ。シャフトは超超イプとワッシャを溶接したシールド

作も進める。フロントはチタンのパチェーンを外し、まずはキックバイ

な く な っ た が、 現 在 な ら ク ラ ン ク、の 目 を 見 る 事 に な っ た。 補 助 輪 は

２０２０年に長女が誕生し、再び日オ ブ ジ ェ と し て 置 か れ て い た が、そんな０号機はずっと玄関の歳になクとして使う事になるだろう。

リアハブの胴の部分もスチールだ

転 車 に 全 く 興 味 は な い。 そ れ で もロ ス バ イ ク を 使 用 し て い る が、 自る。 現 在、 通 学 用 に ト レ ッ ク の ク

あの時の息子ももうすぐ

本体はママチャリ用のフリーハブをが、軽量化のためなるべくコンパク

Ｔを使用した。

トな寸法で反対側のフランジを溶

２０２２年のジャパンバイクテク

削り、
カセット用の接。 シ ー ル ド ベ ア リ ン グ 加 工 と し、

リューションだがこのようなサイズ

こ と と し て、 ス ポ ー ク は Ｄ Ｔ エ ボ

ここであまり真似てはいけない

来上がったのだからどうしようもな

ろうが、何より自転車がほぼ当日出

体力的にも当時の僕よりは走れるだ

シ ー ト ピ ラ ー で 調 整 で き る 範 囲 だ。

身 長 は 僕 よ り 少 し 高 く な っ た が、ニークに乗せようかと考えもした。

はなく、バテッドスポークを注文すれていて、アーチ部の小さいコイル

このチェーンどうやって繋いである

シメてある。マニアの方なら「あれ、Ｌだが、特殊な中空ピンを外してカ物を使用した。チェーンはレジナＳ

後は険しいダートを走るんだ、やれい荷物を載せ、高い峠を２カ所、最年振りに作った初号機だ。これに重ら く こ ん な 感 じ に な る だ ろ う。
「

分できる状態であったとしても、恐もし早く完成し、テスト走行が十い。

た。チタンバネ板をループ状にしたの？」と気付くかもしれない。

ブレーキシューに付けられた小さなパーツであるマファック・キャシー、

前ブレーキは唯一のクラシック

ビード部が波打ってしまう。補助輪

し た が、 あ ま り 空 気 圧 を 上 げ る とた。アルミ押出材をＲに曲げて溶接がついた状態の時はリムも自作だっリムを使っているが、最初、補助輪車をＢＳモールトンのなり、その後は市販のＭＴＢの自転

ブレーキ付きのキックスケーターになどの写真撮影用の小道具だ。すぐ転車に乗る練習、というより年賀状

完成はしたものの、主な使用は自

ホイールは現在ブロンプトン用のスプリングでリターンする。

されたスポークにネジ部を溶接した

るわけでもなく、不要としてカット使用した。

フロントと同じシャフトとナットを

18

ベースをリベット止めし、カーボン

爪のようなチタンバネ板によってリを外す時に市販のリムに交換した。

のシートピラーに接着している。

ターンする。チドリはアルミ製で大インチ風に

きさは小豆大だ。

ンクのスギノ・マイティのチェーン

いように自作のＶブレーキで、ジャリヤブレーキはフレームから出なが抜け、注入する方法もないので使入りタイヤを使ったが、徐々に空気

この補助輪は模型飛行機用の空気いう感じだ。

ようが公園に放置されようが安心と改造した物になり、自分的には壊れハブも自作なので寸法的なものは

態では

重量は

㎏以上あったが、現在の状

ちなみに補助輪が付いていた時の自由だ。フレームと同時にハブの製㎏を少し切るくらいだ。

こんなの乗れないよ！」。

るな」。
「 怖 い よ 父 さ ん、 無 理 だ よ、

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8

11

用不可となった。

17
リングを加工した。トップチューブに内蔵されたアウターワイヤーの出口用パイプが直接ブレーキに接続さ3 3

177-0042 東京都練馬区下石神井11－77－220
０３－６９１３－３６４８
月～金 11～１６時 予約制 （ccontact@tokyo-rikisha.com)
9https://sites.google.com/tokyo-rikisha.com/home/https://www.facebook.com/TokyoRikisha.Bespoke

自転車遊びのいろいろその２
渡辺洋一

ＳＩＬＣＡのフロアポンプを愛用■フロアポンプ
している。１９９８年頃に購入したもので、革パッキンを４回ぐらい交

今 は な き サ ン ツ ア ー 製 は、 シ ュ

組み立て前にチェーンステー内部のておらず、ワイヤーのセットはＢＢ

部からＢＢまでは細いパイプが入っ

ＦＤ用のワイヤーが交差しないよう

パーブプロＦＤ、同ＲＤ、同アキューにも注意を要した。ワイヤー交換を

シフトＷレバー、同チェーンホイー

シマノ製は、デュラエースＢＢとす る に は Ｂ Ｂ を 分 解 す る か、 ワ イ

細いパイプに入れていた。ＲＤ用とクランク、ヘッドパーツ、ＥＦエン

ヤー入り口部で古いワイヤーと新しルである。

ドである。混成部品ではあるが、私１９９７年にオーダーしたＷＯスあった。

いワイヤーをハンダ付けする必要がなりによく纏まっていると思う。

１ ９ ８ ０ 年 代 製 の ハ ン ド ル バ ー、

■チネリハンドルバー

ラメ横型ポンプヘッドに交換したプを購入して２年ほど経ってからヒ

４㎜１Ａステムをセットすることが７㎜となっている。これではφ

と右側がφ

・

・

抱いてしまった。クランプする部分

オーダーしたチューブラースポル単になったとのことである。翌年にいて、ワイヤーのセットと交換が簡口まで細いパイプと連結部が入ってヤー入り口部からチェーンステー出の 星 野 さ ん の 説 明 に よ る と、 ワ イ

ポルティフフレームについて東叡社

ら、空気入れのストレスが全くなくできなかったので、ステムクランプ

ティフもシフトワイヤーを内蔵にしのフェルール径には疑問をな っ た。 ポ ン プ ヘ ッ ド の バ ル ブ を

内 径 を 広 げ る こ と に し た。 方 法 は

チネリ

チャックする部分のゴムが硬化して・４㎜のハンドル

換して今でも現役である。このポンも交換するだけで復活し、これらのフェルール部φＣのチューブラースポルティフ

ンプしながら回して削ったら、クラ適量巻いて、１Ａステムで適宜クラバーに２４０番のサンドペーパーをり、シフトワイヤーを内蔵にしてもＢＢを分解しないのはとても楽であてもらった。シフトワイヤー交換でンブ部内径φ・６㎜になってハン引きが重くなることはほとんどなは ６・５ Ｂ ａ ｒ、は ７・５ Ｂ ａ ｒ に す る の が と て も 楽

ドルバーをクランプすることができ

学生時代にボスフリーの分解清掃■ボスフリーの洗浄い。

である。ＳＩＬＣＡのフロアポンプ

ちなみに、同年代のチネリ

ロットによる違いがあるので、組みを外したボスフリーが少し浸るぐら業であった。その後、スプロケット

践していたが、これは大変面倒な作をクラブの先輩に教えてもらって実立て前にハンドルバー外径とステム・２㎜で合っていた。製造
１９８０年に組み立てたトーエイ

内径を測定しておくのは大切であ蔵にしてもらった。ワイヤー入り口

ナーフレームはシフトワイヤーを内

１９７６年にオーダーしたランドることができる。

ルを注入すると静かなフリー音にする程度乾燥させてからハンマーオイも楽になった。灯油での洗浄後、あ品）の中で回す方法に換えたらとていの灯油（ペイントうすめ液が同等

ロードの部品構成はその後の変更に見かけたものである。カンパニョー
Ｈリム、スーパーレ

ロ製は、レコードハイローハブ、レ
コードクロノイドプルである。

■トーエイのシフトワイヤー内蔵

よって当時の主要３社になっておらもφ

ンドルバーと別の１Ａステムはどちのハた。
てからは高級版も出ている。

26
る。

26
り、昔はこんな構成のロードをよく■部品の混成64は作られた年代によっていくつかの

～

Ｃのロード

26

仕様があり、アメリカの会社になっ23

コードブレーキレバーとショートサ

36

10・６㎜、左側はφ組み合わせは一生ものである。

26 26

63

25
22

25

バーはアルマイト処理 が さ れ て い てほとんどのアルミ合金ハンドル

カンパ白グリスのようなちょう度の塗 っ て お く と 動 き が 渋 く な る の で、ントリック部にピーナッツグリスをカンパレコードブレーキのエキセ

力が加わる。どんな材料であっても反力によってハブシャフトには圧縮

よってハブの締め付けができ、そのフト内部の５㎜シャフトの引張力にクイックリリースハブはハブシャ■クイックリリースによる締め付けも、綿のバーテープを 長 年 巻 い て い

低 い グ リ ス が 適 し て い る。 ス テ イ■摺動部へのグリス

るとバー表面に白い粉 と 窪 み が 現 れ■ハンドルバーの腐食てくる。これはアルミ が 手 の 汗 で 腐力による変形が起き、これは材料のヤング率と断面積と長さと力によっラップの摺動部も同様である。

には新品の綿のバーテ ー プ に 交 換 し

パワーの分解をしてみた。分解は比ので、パッド交換のついでにエルゴ

スリップ転倒してパッドが破れたにしておく。両側のナットで締め付

締め付けるハブの玉押し調整は緩める。このため、クイックリリースで回転が重くなるので変形を実感でき

レ ー ム へ の 締 め 付 け を し て み る と、て 変 形 量 が 決 ま る。 ハ ブ 単 体 で フた 方 が 無 難 で あ る。 ウ レ タ ン 系 の較的簡単であっても、組立にはコツ■エルゴパワーの分解と組立

バーテープでは汗が浸 透 し な い の でを要するので手間取った。特にワイレ ー キ ワ イ ヤ ー は φ １・８ ㎜ と 太を ス ト ッ ク と し て 購 入 し て お い た。

この対応としてる こ と か ら 数 年 で 劣 化 し て し ま う。

Ｍ６ネジ部に８㎜メガネレンチを軽ゴム交換に苦労していた。そこで船昔のカンパサイドプルブレーキのユーザーではできないそうである。

メンテナンスはできるが、某社製はワーの分解組立は、コツさえ掴めば白グリスを適量塗布した。エルゴパ

く、１時間ぐらい要した。グリスはヤー巻取り部のバネの組立が難しる。

えるので圧縮力が少し減ることにな

後まで押し込むと、カムの頂点を越

整にはしない。クイックレバーを最ける場合は、クイックほど緩めの調■ブレーキワイヤー

腐食することはほとん ど な い 。

る。特に夏場、頻繁に 乗 る 場 合 、 秋

換をしないと腐食がかなり酷くな食したもので、長期間 バ ー テ ー プ 交■カンパブレーキのゴム交換かったが、現在のブレ ー キ ワ イ ヤ ー

カンパの純正パッドは内側の上に型

昔のカンパとデュラエースのブは φ １・６ ㎜ に な っ て い る。 昔 の カ

２０００年頃にＷＯスポルティフ

く締めておくと、レンチが取っ手とを２回見かけて、その場で正しい締

アホイールを取り付けている自転車

タ リ ン グ し な い こ と も あ っ て、 レ

エルゴパワーのロードは雨天にポも大切なことである。

車を正しく整備しておくことはとてなって段差を利用してゴムの脱着がトーイン調整のできないサイドプ

ド も 同 様 に ほ と ん ど 劣 化 は し な い。

コードデュアルピボットブレーキ

11

年以上前に数ペア

ンパのアウターにはラ イ ナ ー 入 り と番号がある。

社 φ １・６ ㎜ 用 ア ウ タ ー の ほ と ん ど

ルブレーキで音がするようになる

め付け方を教えたことがある。自転

合成ゴムであることから現在でもほ楽になった。

とんど劣化はしていない。この実績

用 で 白 パ ッ ド を 使 っ て み た と こ ろ、

昔のカンパレコード ブ レ ー キ で レと、ゴムの４個のブロックのうち後はライナー入りである 。
バ ー の 引 き 代 を 大 き く し て お く と、から前述のロードにも白パッドをチューブラースポルティフの茶色

レーキになる。

ろ側２個をヤスリで削ると静かなブひっかけ部でワイヤー の 曲 が り が 強使っている。

上に出ていないエルゴ パ ワ ー は 支 点

パッドは交換して２年でだいぶくた

ど減らない。このブレーキゴムはよ（後ろはシングル）のゴムはほとん

エルゴパワーのロードの黒パッくなるのでワイヤーが金属疲労にとの関係でワイヤーを ほ ぼ 真 っ す ぐ

びれており、あと２年後には換える

よって切れやすくなる 。 ア ウ タ ー がに引くので、経験上ワ イ ヤ ー が 切 れ予定である。ちなみにマファックのゴム材質と違うようである。

く効く割に減りが少ないので、昔のにくいが、定期的な交 換 は 欠 か せ ない。

半パッド白も経年劣化がほとんどない。

昔のカンパブレーキ レ バ ー パ ッ ド■カンパブレーキレバ ー パ ッ ド
茶色を使用していると 、 生 ゴ ム で あ

クイックレバーを回しただけでリないのが混在していた が 、 最 近 の 各

20

各サイズ揃っています！
42

38

35

32

28
24

キムラ
の
リフ

お問い合わせ12kimuraseisaku@nifty.com

た例もあるので、単純に鵜呑みには本に来てからあのクランクに換装し廉価版ということになる。ただし日よ」という感じで、高級車という意

うのをつけたけりゃこんなのもあるの顧客に「標準のヘッドマークと違

それでも特殊工作などに制約があっの「 つ る し 」 と は 全 然 違 う け れ ど、

構いろいろなことが頼めるので、昔ている。スタンダードと言っても結にＬがつく）は、鏡筒の先端部に赤
さて自転車ではどうか。私の周囲いラインがぐるりと巻かれている。

味はなかったそうだ。

実際には両者の主たる差異はラグたりはする。

できないんだけどね。

現在のトーエイはスタンダードとで一番わかりやすいのはサムソン

フルオーダーの２グレード制になっの仕上げにある。今のラグはロスト

トーエイのスタッグマークや手書

ワックスなので、元々かなり整形さきの筆記体Ｔマークは、近しい関係とトップチューブにイリュージョン

れているのだけれど、それをさらにだ。標準版のエラボレートと上級版のシールが貼られている。まあしかのイリュージョンがあって、ちゃん

しラグの仕上げが超絶技巧になって仕上げていくのだ。つまり「とてもイリュージョンは非常に時間が掛

山田社長が言うには、ソリッドカ

綺麗」と「ものすごく綺麗」の違いかるため、かつては有力な選手や個

ラーはメタリックよりもラグの仕上いるから、ハンドメイドフレームをサスペンションが強化 さ れ た 上 級 グ
人的に親しい間柄の人だけに限定さげの差がわかりにくいので、その辺見慣れた人ならシールがなくてもす

レードがあり、普通な ら Ａ の と こ ろれていた。現在のようにお金を払えにお金を払っているわけですね。ラ

がＳとかＲＳになって い る 。 例 え ばばイリュージョンを作ってもらえる

グレスの場合はフルオーダーだといＡ４に対してＳ４とＲ Ｓ ４ が あ る わ

よ、とのことだ。そう言えば昔々はをうまく組み合わせるといいです

ぐにわかるはずだ。

けだ。誰でも識別でき る 外 観 的 な 特のは、その頃を考えればありがたい

アウディの乗用車に は エ ン ジ ン や徴 は ド ア ミ ラ ー の 色 で、 Ａ で は ボ話だ。

では更に四つ輪のエン ブ レ ム ま で 黒キからブラックアウト に な り 、 Ｒ Ｓ

ではフロントグリルの 縁 取 り が メ ッ

いざまでもわかるよう に ね 。 ま た Ｓ

艶のアルミ色になって い る 。 す れ 違

ＳＷマークに変更になっている。台いた。少し後にはクロームメッキのみ上げて納車する自転車に限られて版のみの装着で、しかも完成車に組ヘッドマークは、予算無制限の高級

初期のＳＷワタナベにあった銀製

最近はハンドメイドの自転車が超のは、そんな時代の名残なんだなあ。

色メタリックに各部メッキだらけなンブルがついたスポルティフが、水

エルスやサンジェのルックスアンサ

ス な オ プ シ ョ ン だ っ た 時 代 も あ る。

メタリック塗装そのものがデラック別点だったそうだ。カタログを見る

クランクが付いているかどうかが識ルネ・エルスでは例のオリジナル

止まって考えてみたい。

「 高 級 車 」 と は 何 な の か、 一 度 立 ち

うにさえ感じられる。そんな中でのが、今ではほぼ標準になっているよ13

わゆるフィレット仕上げになる。

ディ同色のところがＳ や Ｒ Ｓ で は 半くなる。

数的には非常に少ないので、中古車

もちろんクルマ以外 の も の に も 同と、フェデラルはもちろん、デモン

年代のウルトラスーパーデラックス

高級車に偏っていて、１９７０〜

国産車でもスカイラ イ ン Ｇ Ｔ の 赤を探す人はチェックしてみると良い様の例はある。昔から よ く 知 ら れ て

タブルやジェントルマンが相対的にだろう。

バ ッ ジ や、 ホ ン ダ の タ イ プ Ｒ の 赤

いるのはキヤノンのレ ン ズ で 、 高 級バッジなどは、最もス ポ ー テ ィ ー な

版のＬレンズ（こちら は 型 番 の 末 尾

グ レ ー ド を 示 す 特 徴

グレードの象徴となっ て い る 。

80

14

②

こんなものを作ったのだろう、なん

なんとも言えぬ魅力がある。なんで議なもの……、そのようなものには変わったもの、珍しいもの、不思

ンガー小物が使えるよう、ハンガーまったので、それを機会に普通のハシャフトに「虫食い」が発生してしものの、右ハンガー小物やクランク

ガー小物内にベアリングの脱落防止

た だ し そ の ベ ア リ ン グ も、 ハ ン

ングだけというものだった。

だ。あえて交換ができるのがベアリ

要も感じない。

ので、特にグレードアップをする必用自転車に人気の高いプロダイ用なる。しかもクランクシャフトは旅行ていて、緩みづらい構造となっていということで、いつの間にかお気機構のようなものがついていて、リ

左ロックリングもフックレンチをテーナー式のボールベアリングが使フェイスカッターで修正した。
ンガーに魅力を感じてしまい、大切

かける溝が４つで、使用不可能な工の 部 分 に は 通 常、 溝 が 彫 っ て あ る。

４台目は今まで嫌いだったそのハ

でこんなことをしたのだろうと考えに使い続けることとなった。今もま

これはヘッド小物の緩み止めと、マるだけでも面白い。
それを考案した人の考え方や背だその４台目は筆者の良きパート具もある。しかも通常のロックリンに入りの仕様となっている。

景、時代、環境等を考えているとな

グに比べ１㎜ほど厚めで、さらに緩み止め機構付きの専用ワッシャーをができるようにするための重要な溝

場合には、ヘッドレンチ一本で調整

イクロアジャスター式ヘッド小物のステアリングコラムの上部、ネジその仕様を紹介すると、ネジはＪ組み込まないとツライチにならな用できない構造になっていた。

んとなく気持ちがワクワクしてくナーとなってくれている。

■Ｄ型ステアリングコラムる。その珍なるものに出会った時にＩＳ（ＢＳＣ）で、国産のハンガーかった。

は、ただただ迷惑で不愉快なものでしかなかったのに、長〜く接してい小物はねじ込めるのだが、ハンガー㎜もあり、普通のハンガー小

幅がしかも、ハンガー小物をオリジナ

右のハンガー小物は特殊なサイズのり寄せればいいと考えたのだが、左した時には、完成車メーカーから取いてくるアウターストッパーのあのファックのブレーキを購入するとつ工され断面がＤ型になっている。マはなく、ネジの部分が平らに切削加

ところがこの自転車はそれが溝でとなっている。

るうちになんとなくその理由が理解

物を組み込むと左ロックリングが掛

それでも、そのハンガー小物をそできるようになると、いとおしさまで感じられるようになる。

ルのままでクランクシャフトだけをカニ目式で市販のカニ目レンチではのまま使いつづけ、ダメージが発生

替えようとしても、なんとそのクラからない。

イ ン ト に な っ た り す る。「 な ん で こ

ンクシャフトもベアリングのツバ幅

自 転 車 に も そ ん な 世 界 が 存 在 し、んなことしたんでしょうね？」と言形だ。

それが逆にお気に入りのチャームポ

われると、かえって優越感を感じて回すことができず、専用のカニ目レには緩み止めの特別なリングがついていて美しい。また左ハンガー小物

ため、普通の小物に比べすっきりしになるよう埋め込み式となっている

目式で、その表面がハンガーと面一ではあるが、右ハンガー小物はカニ

なんとも扱いづらいハンガー小物なさそうだ。

きるようにしているが、当分出番は済みで、いつでもトラブルに対応で

ちなみに専用のカニ目レンチは入手

ハ ン ガ ー 小 物 を 外 し た こ と は な い。

製の筆者の愛車も、いまだかつて右交換は困難を極めた。１９７０年代ものだった。特に右ハンガー小物のンチについては入手が極めて困難なが特殊サイズで、それすらも不可能

変わったもの好きな筆者の回りしまうことにもなる。
は、自転車は言うに及ばずそんな個
性的なものでいっぱいになってしまっている。
■オリジナルハンガー
その特殊なハンガーを持つ旅行用自転車を、これまで４台所有してきた。１台目は入門車で筆者自身も自転車の知識がなかったので、特に気にすることもなくそのまま使用し２台目はクランクをグレードアッ

た。
プしようとしたが、他社製品への互換性がなく、我慢しつつそのまま使用した。
３台目は我慢しつつ使用していた

15

74

にはなかなか見られな い 形 式 で 、 交

み込まれているアウタ ー ス ト ッ パ ー

なヘッド小物やブレー キ セ ッ ト に 組するに趣味の自転車に 使 用 す る 高 級転車に採用されること は 稀 だ 。 よ う

れている工作ではある が 、 趣 味 の 自

国産の一般車では結 構 多 く 採 用 さ■トップノーマル前変速機のお気に入りの仕様となっている。

品にない高級な工作は今もなお筆者

ガー上部に溶接されていた。他社製

ち ゃ ん と 回 転 し、 そ の 台 座 も ハ ン

ラ ー は 小 さ な 樹 脂 製 で、 も ち ろ ん

ヤーリードが採用されていた。ロー級車に至るまでローラー式のワイ

今のトレンドは、後変速機はトッ換しようとするとメー カ ー に よ っ てはリリースされていな い 場 合 も あ る

ヘッド小物はいつも大 切 に 扱 う こ と

つ け た り サ ビ さ せ た り し な い よ う、

交換がむずかしかっ た た め 、 傷 を動させる機構、ローノーマルとはそ

トップギヤ（小さい側のギヤ）に移ワイヤーが切れた場合にチェーンをルだ。トップノーマルとは変速機のプノーマル、前変速機はローノーマになった。
れとは逆にローギヤ（大きい側のギので、入手に苦労させ ら れ る 。

■ローラー式ワイヤー リ ー ド

重いギヤに固定され、前ギヤでは最た場合、後ギヤではチェーンは最もつまり前後両方のワイヤーが切れヤ）に移動させる機構だ。

溶接するか、ハンガー の 上 に 専 用 のも軽いギヤに固定される。ところが

16●シュパーブプロ SFQR28H 前のみ新品●シュパーブプロ SFQR20H126㎜ Q シャフトなし後のみ新品

ハンガー部での変速 ワ イ ヤ ー の 処

ワイヤーリードを溶接 す る の が 一 般●シュパーブ SFQR36H 前のみ新品●シュパーブ LFQR32H126㎜ Q シャフトなし後のみ新品

理は、ハンガーの下に 細 い パ イ プ を的だ。ところがそのメ ー カ ー の 自 転

旅行用自転車最盛期の頃のフロント
変速機にはトップノーマルのものが車は、ジュニアスポー ツ か ら 本 格 高

後変速機同様、平らな道を速く走●シュパーブプロ SFQR32H126㎜後のみ新品●シュパーブプロ SFQR32H120㎜後のみ新品●シュパーブプロ SFQR32H126㎜後のみ新品銀箱●シュパーブプロ SFQR36H 前のみ新品銀箱

珍しくなかった。
りたいときには変速レバーを前に倒し、上り坂をゆっくり走りたいときにはレバーを手前に引くという前後共通の操作で、ビギナーにもとてもわかりやすかった。当時は国産の旅行用自転車をはじめ、本格的な競技用自転車にも採用されていた。
他社の前変速機とは逆の動きとなるため、そのワイヤーワークも独特だった。通常、変速機はインナーワ
イヤーを引いたり緩めたりして変速を行うが、その変速機はアウターワ
イヤーを動かすことによって変速を● D/A-EX ボス SFQR36H120㎜後のみ中古●初代 D/A トラック LF36H 前のみ新品

PCD144 新品￥20000●杉野エアロマイティー 170㎜＋ 52×42T

PCD144 BSC 中古美品￥30000●初代スーパーレコード前期型 170㎜＋ 52×42T

Tel&Fax 0267-22-4006

長野県小諸市甲 1457-12〒 384-0801

不定休につき遠来の方は予め御連絡くだされば幸いです。

※営業時間 9:30 ～ 18:30

PCD144 BSC 中古￥20000●カンパレコード 170㎜＋ 52×42T

せんろくどうRETRO CYCLES● TA ツーリスト167.5㎜蓋つき BSC 344BB セット付き新品元箱￥30000※国産高級ハブ半端品特集￥3000 均一●初代 D/A SFQR32H126㎜黒 Q シャフトなし後のみ新品●初代 D/A SFQR36H126㎜黒 Q シャフトなし後のみ新品●三信プロフェッショナル SFQR36H120㎜ Q シャフトなし後のみ新品●三信プロフェッショナル SFQR32H126㎜ Q シャフトなし後のみ中古●三信プロフェッショナル SFQR28H126㎜後のみ新品●三信プロエーム SFQR28H Q シャフト無し前のみ新品※価格は消費税込み。※委託販売・買い取りもいたします。お気軽に御相談を。

※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力現物を確認の上で御購入ください。

行っていた。そのため ア ウ タ ー ワ イ
も難しい。

サドルを下げたり外したりすること

必 要 だ っ た。 上 回 し 式 の ワ イ ヤ ー
を 施 し、 シ ー ト ピ ン 式 に 改 造 し てかったため、シートにスリワリ工作

まさにこれで、輪行をすることも多以前筆者が使用していた自転車がヤーとフレーム側にそ の ア ウ タ ー ワ

リードの直付け工作や 、 下 回 し 式 のイヤーを固定するアウ タ ー カ ッ プ がワイヤートンネル工作 も 当 然 採 用 で乗っていたこともあった。ちなみにそのメーカーでは輪行専用車にもそきなかった。

の構造だが、用途上、サドルの調整

今通勤に使用している自転車もこの機構が採用されていた。

自転車と乗り分けてい る 場 合 だ 。 変があるようだ。自転車を折り畳むこも、この機構を採用しているところ

買った方、ハガキで住所・氏名を教えて下さい。

最も厄介なのが、自 転 車 を 複 数 台

速レバーに手をかけた と き に そ の 位が必要ないので特に不便は感じてい

所有し、前変速機がロ ー ノ ー マ ル の置が思わぬところにあ り 、 ど う し てない。

か予習をしてから家を 出 る 。 そ れ でとなく公共交通機関に載せることがヨーロッパの自転車メーカーに

いいかわからなくなっ た り す る こ とも上り坂の前でパニッ ク に な っ た 。

もある。サイクリング の 時 に は 何 度■斜臼式シートポスト

17

できる国々では、これはこれでよい
自転車が生まれて２世紀以上が経のかもしれない。
つ。その間にいいものは残され悪い〒 154-0017 東京都世田谷区世田谷 1-45-5

シートポストはシー ト ピ ン で 固 定する。ところがこの常 識 が 通 用 し なものは淘汰され、完成された乗物にい自転車がある。なん と シ ー ト ポ ス
ト の 固 定 が、 ハ ン ド ル ス テ ム 同 様 、が現れ、私たちの心をくすぐってく

引上げボルトと斜臼で 行 わ れ て い るれる。これもまた自転車文化の深さなった。それでもたまに面白いもの

シ ー ト ポ ス ト の 固 定 や 調 整 は、のだ。
シートポストの上部の ボ ル ト の 頭 部がもたらす楽しさなのかもしれない。

を回すことで行う。締 め れ ば 斜 臼 が月曜・木曜定休

TEL.03（3420）3365

引き上げられ固定され 、 緩 め れ ば 斜

長谷川自転車商会

S E TAG AYA【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店

臼が外れ固定が解除さ れ る 。 よ う す
るにハンドルポストの 取 付 け や 調 整と全く同じだ。さらに シ ー ト ピ ン がないため、フレームの シ ー ト 部 分 が
ただしサドルの調整 や 脱 着 は と てすっきりする。
も厄介だ。ボルトの頭 部 は サ ド ル で
覆 わ れ る た め ス パ ナ が 使 い づ ら く、
サドルによっては、サ ド ル を 外 さ な
いと行えないこともあ る 。 輪 行 時 に

暑い夏、
なるべく自転車に乗って、SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA

温暖化を防止しよう！
！

好評！ ランドナー、ロード、フレーム、クラシック変速機、

リム、置物、セールは続行しています。

以前、世田谷の松原にあった岡山県か兵庫県の大学生寮の方で、スポーツ車を当店で

ツーリングの世界が、浅草にもあります。

泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6600、H1C-26N ￥8800、H2 アルマイト ￥13200、H3-700C ￥6600、H29-26 隠ジョイント ￥9900、H29-350R ￥8800、
H29-360R ￥8800、H30-320R ￥8800、H30-26N ￥6600、H30-26 隠ジョイント ￥11000、H31-26N ￥6600、H40-26N ￥6600、H47- オリジナル ￥7700、H47C ￥9020、
H50-26N ￥8800）20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥7700、PJ700 ￥7700）プチジャン（700C 用 ￥20000）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥440、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ ￥2200、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（パピヨン 650B ￥12100、パピヨンヴィンテージ 650B ￥11000、パピヨン 700C ￥12540、パピヨンヴィンテージ 700C ￥11000）アレックス［650B］
EN24 ￥4400、DM18［欠品中］サンエクシード［650B］￥8800、［650A］￥10780、アラヤ KP-80［650A］、ノグチ 650A ￥2000
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥5005、セールヴェルテ ￥5005、シプレ 700 ￥5005、シプレ ￥5005、リエール ￥5005、エキュルイユ ￥5885、エートル￥5005、ルナール ￥5005、ルートフォレスティエール）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4400、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥3200、アメ ￥3200、650 × 38B・オープン ￥3200、アメ ￥3200、グラベルキング SS 27.5x1.5 ￥6490）仏式チューブ各種
ハ ン ド ル バ ー（ す べ て 25.4） 日 東（B132AAF［390、400、420］ ￥5170、B135AA［420］ ￥4950、B136AA［400、420］ ￥5000、B112AAF［380、400、420］ ￥5500、
Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥7000
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1980、皮革製（グランボア ￥10780、BROOKS ￥10780）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7、8 ￥12000、パール ALPS 6、7、8 ￥13000、テクノミック DX50mm ￥8140、テクノミック DX50 のみ 26.0 ￥8140
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥3600、BR-CX50 ￥9300）、ヨシガイ DC980 ￥7700、ディズナカンティ（シルバー）［シュー別売］ ￥5280、グランボア・シュエッ
ト ￥19800、マファック ･ レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7700、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3280、タンデム用 ￥3650）、
アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥3740、139 ￥4840、175 ￥6050、179 ￥6930、204QC ￥5500、GC202 ￥7700、GC202Q ￥11000）シマノ・BL-R400 ￥5000、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC ポリッシュ（165 ￥20000、170 ￥20000）、TA・シクロツーリスト（162.5 ￥30000、165 ￥30000）、BB 各種チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5610、44T ￥5720、46T ￥5890、インナー 26T ￥4620、28T ￥4620、5 ピン ￥3850、W ピン ￥5720、Tピン ￥6500）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥15000、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-M9100［12 速］ ￥8300、CN-HG901［11 速］ ￥6870、CN-6701［10 速］￥4065、CN-HG53［9 速］ ￥3600、CN-HG40［5-8 速］ ￥2095）、イズミ、カンパ
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト ￥8690、シルバントラック・ネクスト ￥8690、シルバンツーリング・ネクスト ￥8690、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥8690、MASH ￥5060、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
ディレイラー マイクロシフト FD-R42 ￥5720、RD-R47S ￥7700、RD-R47 ￥7700、サンエクシード SXFD34 ￥5940、SXRD51MB ポリッシュ￥14000、アテナシルバー、IRD
コントロールレバー シマノ（SL-R400 ￥4930、SL-7700 ￥10000）、サンエクシード（SXDT08 ￥6820）、ダイアコンペ ￥6160、エネシクロ ￥6160、アテナシルバー、ワ
イヤー各種
サドル ジルベルトゥ（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥21500、B-17S スタンダード［欠品中］B-17 チタン ￥36200）サドルオイル（BROOKS［30g］￥1958、イデアルサドルグリス￥880、ジルベルトゥ・サドルワックス ￥1980）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1980、サーファス ￥1430）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥8690、S-65・SM-2 ￥10780、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2200、SP-75（26.8） ￥2200、エネシクロ（27.2） ￥8800
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥10000、F-104N-S［生成］ ￥10000、F-104N-L［生成］ ￥10700、F-104 スペシャル ￥10700、F-106 ￥11770、SP-731 帆布 ￥7590、
SP-731 スペシャル ￥9900、DLX サイドバッグ［生成］ ￥13200）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥10000、ウルトラ SL-100［オレンジ］ ￥10000
キャリア 日東（M-15［欠品中］M-18［欠品中］NF-22、NR-20 ￥8800、ZL-60P ￥16000、ZL-60T ￥16000、キャンピー）、シルク製アプレオリジナル ￥12000
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7700、輪行用 ￥4400、タンゲ・RB661C［在庫限り］￥1650、タンゲ・MA60C ￥1650、丸石・アーレンキー脱着式輪行用 ￥3000
ボトルケージ 日東（R ￥8140、T ￥8140、80 ￥12210、500［欠品中］）インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3850、SKS VX ￥1980、ゼファール HPX［サイズ 1、2、3］￥4730、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥4000、28 ￥4000、32 ￥4000、32 ラレータイプ ￥4000、35 ￥4500、38 ￥4700、42 ￥5000）キャットアイ（RR-165GMR ￥330、
RR-165SMR ￥660）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥500、チャンピオン ￥500
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1760、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機デー
タブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000、シマノ変速機データブック ￥3500［以上 2023 年 9 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670
12:00 -19:00（火・水・5 月休）
www.velo-apres.com

ポリージャポン 2023

日時● 2023 年 10 月 21 日（土）〜 22 日（日）場
所●リゾートハウス・クラーレット（長野県安曇野市穂高牧 2354-1）
参加費用●お一人様 25000 円（家族参加の場合、お二人目より 22000 円）（1 泊 2 食、 記念品、 記念写真含む）
イベント●パーティ
コンクールデレガンス①テーマ部門「色を語る自転車」②レストア部門 車種不問
スワップミート
その他
申し込み●浅麓堂にお問い合わせ下さい
サイクルフィールド
2023 年 10 月号
令和 5 年 9 月 20 日発行
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