２００５年１０月

宗谷建設青年会

はじめに本年９月、『北海道建青会』の第２０回全道会員大会が、宗谷建設青年会の主管で稚内において開催されました。
「地域ビジョン創造への挑戦！」と銘打って、“新エネルギー”をメインに基調講演、パネルディスカッション、新エネルギーキャラバンと盛りだくさんのメニューでしたが、皆様の御協力により、成功裡に終了することが出来ました。誠にありがとうございました。
宗谷は様々な可能性を秘めている地域だと思います。
日本最北端の宗谷丘陵には、日本最大級の風力発電基地が１２月に完成します。これまでは厄介者でしかなかった“強い風”が、クリーンエネルギーとして新たな価値を見出され注目されるようになりました。今回の全道会員大会のプログラムもこの“風”をきっかけに企画されたものです。
また、私たちにはこの“風”とともに注目しているものがあります。
それは稚内と目と鼻の先にある、ロシア・サハリン州です。現在サハリン１・２の石油・ガス開発プロジェクトが進行中であり、人口わずか６０万人の地域に３兆円を超える投資がなされようとしています。
サハリン南部のプリゴノドノエ地区では、現時点で世界最大の天然ガス液化プラントが建設中です。
そこで、是非とも巨大プロジェクトが展開されているサハリンを全道の建青会の皆さんにも実際に眼で見て、肌で感じてもらいたいということで、全道大会の記念事業として「サハリンミッション」を企画した次第であります。
ロシア・サハリンもこれまではどちらかと言うと暗いイメージしか持たれていなかったように感じます。
サハリンの現状はどうなっているのか？

我々に出来ることはないのか？

このミッションを通じて、北海道の隣国であるサハリンに対して、新たな認識を持っていただければ幸いです。

1◎ １０月１８日（火）晴れ
北海道建青会「全道会員大会」の記念事業として「サハリン２」プロジェクト（液化天然ガスプラント・石油タンカー用新設港湾）視察を目的とするサハリンミッションに全道各地から一般参加を含む３０名（平均年齢４０．３才）がそれぞれ期待と不安「百聞は一見に如かず」を胸に稚内国際ターミナルへ９時００分に集合した。
ターミナルには、稚内建設協会の関係者や宗建会石塚会長をはじめ、多くの会員が見送りに来ていた。
ミッションの参加者全員が揃ったところで、結団式を行った。

宗谷建設青年会

石塚会長挨拶

因みに、今回のミッションには北海道建青会から２３名（空知経営研究会、萌志会、釧路建親会、オホーツク二建会、帯広二建会、宗谷建設青年会）一般７名（稚内土木現業所、稚内市役所、（株）副港開発）の総勢３０名が参加した。

結団式で富田団長よりサハリンでの注意事項を受ける。
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ミッション参加者達
この後、出国手続き中に、宗建会後藤事務局長の手荷物が泥酔したロシア人に持ち去られるハプニングが発生したが、程なく荷物を発見し大事には到らなかった。
事前渡航のサハリン情報の中で、一般住宅の玄関には６個もの鍵が掛けられていると言う話もうなずけた。
１０時００分 定刻で稚内を出航（船は「アインス宗谷」）。天気は良いが、風が強く海上での波の高さは３ｍ前後。この時期だからある程度の覚悟はしていたが、先が思いやられる気がした。
乗客は、日本国籍３９名、ロシア国籍２１名、その他外国籍９名、合計６９名で１５９km（５時間３０分）の航海へ向け出航。それぞれが座席スペースを確保したところでサハリ
ン航路名物＠１００円ビール（サッポロ黒ラベル 350ml）（免税自動販売機）が参加者全員に配られた。

天気晴朗なれど波高し！
3船内で税関申告書を記入する。６月の事前調査で要領をマスターしていた宗建会の三谷副団長が参加者全員に記入方法を説明する。
申告書の記入内容が６月よりも簡素化され、所持金や、携帯品の記入欄が無くなっていた。

出向して３０分、船が上下左右に大きく揺れだした。乗船後、直ちに配られた１００円
ビールを飲み干すこともなく、メンバーの多くが横になり、波がおさまるのを待っている状態であった。

出航後１時間半くらいで携帯電話が繋がらなくなった。
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同じ船に、マレーシアの青年が乗船していた。話を聞くと、彼らは日本通運に雇用されていて、世界各地の地下資源開発の現場を転々としているらしい。今回はフィリピン人３名、マレーシア人４名の総勢７名で行動しているようだった。
これから４ヶ月間プリゴロドノエの工事現場で働くのだという。
出発前に、日本で買った腕時計や帽子（網走刑務所のロゴ入り）、日本を旅行中に撮影した写真を見せてくれた。とても気さくな好青年であった。

富田団長とＣＴＳＤのキャンプへ向かうマレーシアの青年
船は定刻の１５時３０分〔日本時間〕→１７時３０分〔サハリン時間〕時差２時間。
予定通りコルサ港に入港した。防波堤のない港内の水は薄黒く濁り、接岸しても船が不規則に揺れている状態であった。

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接岸後、軍服のような出で立ちをしたロシアの税関職員が乗船し、船の入国審査を行った。
乗船客の下船許可が下りたのは接岸後３０分を過ぎていた。

１８時３分〔サハリン時間〕下船開始
下船後バスに乗り込み、税関へ。
６月の事前調査で訪れた宗建会メンバーは、前回、珍味の持ち込みにより税関チェックに引っかかった経験から、今回は手荷物に食品を持たないようにしていた。
作戦は見事成功し、全員すんなりと税関をパスしたと思われたが、今回初参加の宗建会メンバー（関専務）の手荷物の中にあった魚肉ソーセージが検査に引っかかり、「その場で食べろ」と言われ、説明にすったもんだした。
結局は通してくれたのだが、相も変わらず税関の係官によって検査の厳しさに差があるようだ。
１９時１５分税関を出発する頃には、辺りがすっかり暗くなっていた。
２０時００分頃、ガガーリン・ホテルに到着。
到着後、部屋で一休みする暇もなくホテル２階のレストランで夕食を取る。
事前訪問の時には、食事のメニューが判らず、余分に注文してしまった失敗があったた
め、今回は通訳の幸子さんに、ウエートレスとの打合せなどをお願いした。
トマト・きゅうり・オリーブの実が入ったサラダ、スープに魚（キンキ）のホイル焼き、バルチカビールにウォッカとまずまずのメニューに満足し、楽しい夕食であった。
最後に参加者全員の自己紹介を終え「何よりも安全第一と節度ある行動」を周知してお開きになった。

２０時３０分ホテル内のレストランで夕食

6◎ １０月１９日（水）晴れ
今回、大勢の日本人がこのホテルに宿泊したためだろうか、６月の訪問時の朝食にはなかった白米がバイキングのメニューに含まれていた。しかし米に合うおかずが見あたらず、定番の黒パンとサラミと甘いジュースで軽く朝食を済ませる。コーヒーは相も変わらずインスタントであった・・・。

朝の冷え込みで、ホテル周辺の花壇には霜が降りていた。

９時００分バスに乗り込みサハリン第二の都市（人口３．８万人）でユジノサハリンスクから８３km のホルムスク（真岡）へ向かう。

ユジノサハリンスク駅前のレーニン像
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ホルムスク（真岡は１９０５年日本領有前の「マウカ」と呼ばれていたのをその響きから「真岡」と名付けられた）への２時間の道程を程良く揺られ、途中切土法面が切りっぱなしの状態でいつ法面崩壊が起きてもおかしくない様相に法面保護対策工は…？？
「日本との違いを感じた」。

ホルムスクでは「９人の乙女の悲劇」真岡郵便局の跡地に現在はアパートが建てられている。終戦時にあと数日早く日ソ停戦条約が締結されていたら…と残念で稚内公園の「９人の乙女の碑」を思い出し目頭があつくなった。

公園から望むホルムスク港
8老朽化が進む港湾施設

ミッションに参加した宗建会メンバー
幸子さんの話によると、ホルムスクは、日本統治時代に「王子製紙の街」と言われ、現在も当時の面影をそのままに「旧王子製紙 真岡工場」が残っており、一部の施設については、現役で稼働していると説明してくれた。
港にも沢山の木材が集積されており、「なるほどな」と思った。
サハリン全土で言えることだが、日本人が作ったインフラが、いまだ現役で残っていることを誇りに思うと共に、この先の社会基盤整備の再構築がサハリンにとって早急の課題であると感じさせられた。
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旧王子製紙 真岡工場

写真右上のホルムスク駅迄続く停車中の貨物列車（長い！）10ホルムスク市内の博物館
お世辞にも見るべき物が無い（お約束なのか、魚や小動物のホルマリン漬けがやっぱりあった。
）

移動に使用したバス。（サンタリゾートホテル所有）乗り心地は・・・

レストラン「ホルムスク」にて昼食を取り、１３時００分、ユジノサハリンスクへ向けバスは出発した。
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１４時４０分、ユジノ市街にある「サヒンセンター」に到着した。ここには「サハリン日本センター」が入居している。外にも日米の企業などが入居している、とのこと。

サヒンセンター

日本センターはサヒンセンターの２階にある。

日本センターの受付嬢

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今回の参加人数では、「みちのくビル」に入居している「北海道事務所」に入りきらないため、「日本センター」内の会議室を利用する事にした。
沓澤所長が、わざわざ説明資料を揃えてくれて、丁寧にサハリンの現状やワッコルの活躍ぶりなどを説明してくれた。サハリン事務所の業務内容としては、①道行政の推進に必要な州行政府等との連絡及び調整に関すること。②友好交流事業への支援及び協力に関すること。③経済交流に係る調査及び支援に関すること。④各種情報の収集及び提供並びに北海道の情報発信に関すること。⑤その他ロシア連邦極東地域との交流に関すること。との説明を受けた。

北海道事務所

沓澤所長

真剣にメモを取る参加者
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１６時００分、サハリン州郷土博物館(旧樺太庁博物館)へ向かう。
この建物は、日本統治期の建造物の中で、最も著名でかつ保存状態の良好なもののひとつである。
しかし、建物裏側の損傷は激しく、至るところで基礎や壁が損傷していた。
博物館の前庭では、全面改修と言っても良いほどの工事が盛んに行われていた。
この工事は、日本の新聞記事にも取り上げられていたので、ご存知の方も多いと思うが、現場監督は女性である。来春には綺麗な庭へと生まれ変わるだろう。

サハリン州郷土博物館

工事中の前庭14

博物館を出て、ホテルに戻る途中スーパーに立ち寄り買い物をした。店内は綺麗にディスプレーされ、品揃えも豊富であった。日本のカップヌードルやみそ、醤油なども販売されていた。カップヌードルは日本円で約４００円だったと思う。現地の人にしてみれば高価な品物だが、毎回同じような食事をしている我々にとって、４００円の焼きそば弁当は決して高い買い物ではなかった。
ホテルに戻り、３０分ほど休憩して１８時００分頃夕食へ向かう。

レストラン前の道路、写真左側に住宅らしき建物が見える。建物の多くは１階が店舗になっているらしく広告看板が掲示されている。しかし、我々には外から何を販売している店なのかは判らない。

レストラン「Masuter and Margarita」
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本日の夕食は、レストラン「Masuter and Margarita」である。店内のスペースは充分に広かったのであるが、テーブルの配置が窮屈で、肩を寄せ合って食事をするような感じであった。

毎回同じメニュー食事終了後、幸子さんの案内で日本人が経営するクラブ「カサブランカ」まで、ユジノの夜道を全員で歩いて行った。
夜間の一人歩きは危険だと聞いていたが、これだけの数の日本人がぞろぞろと歩く光景を見て、もしかしたら、すれ違うユジノの人達のほうが危険と感じたかもしれない・・・
とりあえず、２日目も無事終了した。
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１０月２０日（木）晴れ
今朝も冷え込みが厳しく、気温は体感的にプラスの５〜６℃に感じられた。夜露でホテル前の舗装道路が濡れている。
ユジノの空は快晴で、現場の視察を行うには最良の天気である。

９時にホテルを出発し、プリゴロドノエ地区にある天然ガス液化プラント建設現場へ向かう。ユジノからコルサコフ迄の距離は約４２km（舗装道路）。その先、プリゴロドノエの現場は、コルサコフからさらに東へ約１５キロメートル（全線砂利道）の場所にある。
バスの古さも手伝ってか車内はほこりだらけとなって現地に到着した。

１０時１５分

ＣＴＳＤ社に到着
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事務所内廊下の壁一面に掲示された、労働安全関係資料

英語とロシア語で表記されている。

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到着後、ＣＴＳＤ社からのプラント概要説明を受ける。

尚、プロジェクトの位置図、完成予想図については、今年６月に富田団長が作成した「２００５年 サハリン日誌」の中で詳細に掲載されているため、本報告書では割愛させていただく。

【プロジェクト概要】●対象鉱区： サハリン島北端沖合い
・ピルﾄﾝ・アストフスコエ鉱区 （原油）・ルンスコエ鉱区 （天然ガス）●開発計画：●生産量：

1999 年７月から原油の商業生産開始
2007 年から LNG 輸送を開始
原油LNG

日量
年間18 万ﾊﾞﾚﾙ
900 万ﾄﾝ19

以下概略① この事業はサハリン２プロジェクトの一環であり、サハリン・エナジー社によるもので、サハリンエナジー社は（出資企業）ロイヤル・ダッチ・シェル社５５％、三井物産２５％、三菱商事２０％で構成されている。また、元請けとしては、千代田化工建設（株）と東洋エンジニアリング（株）がロシア企業と共同でサハリンエナジー社から受注しており受注額は約３，０００億円を超えると言われている。
一次下請けとしてケーマンカシマ（鹿島建設）と東亜道路等が施工しており合弁会社のワッコルも二次下請けとしてこのプロジェクトに参画している。
プラントの敷地面積は３００ha（東西２㎞、南北１．５㎞）と広大であるが、現場内は現在、工事が盛んに行われており、世界的なプロジェクトだけあって各国の技術者が数多く働いていた。

② ＬＮＧの貯蔵タンクの建設も順調に進んでいる。５月に工場の基幹設備である超低温熱交換器がドイツから届き、据え付け作業がほぼ完了している。
工場の第１生産ラインは 2007 年７月、第２生産ラインは 2008 年２月に稼働する予定となっていたが若干遅れているようだ。

ドイツ製の低温熱交換機
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③ 工事に従事している国（地域）別内訳は、２３％が地元コルサコフ地区の住民で、２４％がサハリンの他の地域、８％が極東地域、２７％がロシアのそれ以外の地域、１８％が外国人などで、約 6,800 人が従事している。

作業員宿舎

スーパーバイザー用宿舎の室内（写真提供：ワッコル）
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④ １０万立方メートルのＬＮＧ貯蔵タンク２基を建設中だが、同施設には１４万ｔ級のＬＮＧタンカーが入港するため、一回の積込でタンク１基半分の運搬が可能であり、そのために貯蔵タンクの容量不足が懸念されている。この問題を補うた
め、隣接地にさらに１基、同じ規模のタンクを建設することを検討している。

（撮影日２００５年６月１５日）

コンクリートが巻き立てられた貯蔵タンク（撮影日 ２００５年１０月２０日）
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⑤

プロジェクトは自然環境にも配慮しており、ＬＮＧプラント施設と原油輸出ター
ミナルの中間に小河川があるが、秋にはカラフト鱒が遡上するためここをプロテクトゾーンとし幅５０ｍの緑の森を設けていた。また、環境調査として川に遡上する鱒の数や水質調査など数十項目にわたり、調査するという厳しい内容を聞いて驚いた。環境を考えて施工を行うことは、今や、世界中の共通認識である。
現地の環境団体が目を光らせこの工事が環境にどのような影響を及ぼすか監視体制が強化され、現場周辺への環境調査も詳細にわたり実施されている。
環境調査は年次計画に沿って実施され調査内容は非常に厳しいと担当者は説明していた。例えば、「現場近くの川に遡上するサケを一匹残らず数えている」と話を聞き、唖然とした。
▲雨水処理用の沈殿地

現場内を流れる河川。（産卵時期にはカラフト鱒で溢れかえるそうだ）

広大な現場敷地内の視察は、ＣＴＳＤ側が用意してくれた大型バスに全員が乗り込み行われた。
我々がチャーターしたサンタリゾートのバスに比べ、かなり快適な乗り心地であったが、残念なことに窓が青色をしていたため、写真の見栄えが悪くなってしまった。

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出荷桟橋付近では、盛んに浚渫作業が行われていた。
これだけの数の作業船が一堂に会する光景は、国内では先ず持って見られない。
右端に写っている船は日本のコンクリートプラント船である。
ＣＴＳＤの説明では、ここで浚渫した土砂を別の海域へ運搬し、海上投棄をしているそうだ。
我々から、日本では漁業被害の報道が一部されているが？との質問に対し、周辺海域の生態や漁業への影響は全く無いと回答してくれた。
（もともと、海から揚げたものを海へ返すだけという理屈らしい）

しかし、ＷＥＢ上に２００５年１１月３日付で下記の記事が掲載された・・・。
「サハリン２の液化天然ガス工場の建設現場（ＣＴＳＤ管理）である、サハリンのプリゴロドノエで建設中の液化工場用の荷下しよう岸壁でおこなわれている全ての作業が不法であると裁判所が判断、これまでにもプリゴロドノエには数々の問題が起こっており、サハリンエナジーをはじめ工事を請け負っているＣＴＳＤも頭が痛いところだ。
」（http://homepage1.nifty.com/akazaki/page005.html）
ロシアでこんな言葉があるかどうかは定かでないが、なんとも「一筋縄」ではいかないようである。
今回の視察では、プラント現場におけるワッコルの関わり方や、現場で活躍されている日本人技術者の話を聞くことが出来ず、少し残念ではあったが、業務多忙中にも関わらず、これだけの視察団を受入してくれたＣＴＳＤには心から感謝を申し上げたい。

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現場の視察を終え、コルサコフにある「ＬＯＴＯＳ」というレストランに向かう。
毎回、何処のレストランに行っても、同じような食事が出てきていたので、参加者全員があまり期待をしていない様子であった。
やはり、今回も同じメニューであったが、参加者の一人が日本から持参した醤油を出して使用したところ、料理の味付けとマッチングし、以外にも完食してしまった。

レストラン「ＬＯＴＯＳ」
食事を終え、コルサコフ市内が一望できる高台へ向かう。ここには日本統治時代に作られた灯台らしきものがあり、現在も活躍中という話を聞き、日本の技術に改めて感心させられた。

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高台から望むコルサコフ港、フェリーや運搬船が接岸する岸壁には防波堤が無く自然の影響をダイレクトに受ける。

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１４時頃コルサコフを出発しユジノへ向かう。
途中、ユジノとコルサコフの中間地点で、パイプラインが道路を横断しており、そこで写真を撮るために車を止めてもらった。

パイプ敷設作業の進捗状況は、６月に行ったときからあまり進展がないように見受けられた。
１５時頃、皆で自由市場へ行く。人数が多いため通訳をこのときだけ２名追加した。
そのうちの一人は６月にお世話になった、クールな３６才、サハリンで日本語教師をしている「サーシャ」であった。短い時間で会話があまり出来なかったが、彼も再会を喜んでいた。
宗建会寺澤副会長が前回訪問時に悩んだあげく、購入をあきらめた子供用の毛皮帽子を、今回は絶対に買おうと日本を出発する時から決めていたらしく、バザール到着前、通訳の幸子さんにお店との値引き交渉を依頼した。
帽子を販売している露店に到着。案の定値札はどの帽子にもついていない。
幸子さんがロシア語で「なんぼさ？」と聞くと、店員がすかさず「１つ２，５００ルーブル」と言った。
前回自分が交渉したときよりも、５００ルーブル安いらしく「２つ買うからもう少し安くならないか」と幸子さんが再度交渉すると、店員はチョット間をおいて「１つ２，０００ルーブルでいいよ」って言ったか言わないかは定かでないが、４，０００ルーブルで帽子を２個買うことが出来た。
少し高価だと思ったが、とりあえず「オーチン・ハラショー」である。

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自由市場での買い物を終え、ホテルに戻る途中デパートに立ち寄った。
生鮮食料品や衣料品、文具などが豊富に取り揃えてあった。
以外にも、サンタリゾートホテルでしか購入できないと通訳の幸子さんが言っていたキャビアが販売されていた。ホテルで買う値段よりより若干高かったようだが、何名か購入していた。

今回最後の夕食は、ユジノサハリンスクの駅前にあるレストラン「INVER」。

写真左側の低い建物が「駅」、棟続きで右側に６階立ての「ユーラシアホテル」
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レストラン「INVER」と「シシャモの会？」のメンバー

参加者同士のコミュニケーションも深まり、和気藹々の雰囲気の中での夕食。
しかし、食事のメニューは相も変わらずである。
お抱えの歌手なのか店員なのかは定かでないが、店内のスポットライトの当たらない暗いステージで、ロシアの男女がカラオケ歌ってくれた。
カラオケマシーンの電気だけが浮かび上がり、歌い手の顔が見えない異様な光景だった。
夕食の締めの挨拶を幸子さんにお願いした。
「エージェントから通訳の依頼があったとき、あまりにも大人数だったので一度は断ろうと思った。しかし、後から団長が富田さんと聞いて快諾しました。・・・」 感動した。
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◎ １０月２１日（金）くもり
いよいよ帰国の日である。ユジノの空は今にも泣き出しそうな色をしていた。
８時にホテルを出発する予定であったが、連日連夜のメンバーへの気遣いからか、佐藤専務・関専務の両名が定刻になっても現れなかった。
また、荷物を運ぶ伴走車が故障のため手配できないことになり、急遽、我々のバスの座席スペースを荷物用に確保して積み込んだ。
荷物と人でぎゅうぎゅう詰めなったバスは、定刻を若干遅れてホテルを出発した。
もちろん遅れてきた二人が荷物番になったのは言うまでもない。

コルサコフからユジノまでの道路は三車線で、中央が追い越し車線になっている。最高速度は 70km に設定されているようだが、どうもロシアの運転手は先行車を抜きたがるよ
うで、常にバスのエンジンがうなりをあげている。

お約束のトラブルはあったが、９時頃コルサコフのターミナルに到着した。
ターミナル前の木々はすっかり秋深い色をしていた。
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ターミナルに着いて間もなく、他の乗船客より先に我々団体客の乗船手続きが始まった。
（これより寺澤副会長談Ⅰ）『毛皮の帽子の国外持ち出しは一人一個だけという話を事前に聞かされていたので、少し心配をしていた。
幸子さんから大丈夫と言われ、デイバックに帽子を詰め込んで手荷物検査に向かった。順番待ちの手前には富田さんが並んでいた。富田さんもバックを背負っていた。
なにげに富田さんの荷物検査を見ていると、バックを背負ったまま手荷物だけ検査機械を通して、そのまますんなりパスしてしまった。
「自分も行けるか？」とバックを背負ったまま後に続く。すると、これまたあっさり通ってしまった。
「さすが団長 サハリンに通い初めて１５年 コネクションが違う」 と感心した。
』

出国手続きのため順番に並ぶメンバー。
（右端に青いバックを背負った富田団長）（寺澤副会長談Ⅱ）『この写真を撮った後、「ロシア出入国カード」をチェックする税関のおばさんにカメラのフラッシュが見つかり、しこたま怒られた。
ＰＲＩＤＥの格闘家「エメリヤーエンコ・ヒョードル」を彷彿させるおばさんにロシア語で捲し立てられ、何を言われているのかさっぱり判らなかったが、ただ、ただカメラと帽子を取り上げられるのではないかと、内心ビビッていた。自分は「I'm sorry」と声を絞り出すのがやっとだった。本当に怖いおばさんであった・・・。
』
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出国手続きも無事に終了し、ターミナルからバスに乗りフェリーに向かう。
定刻１０時、船はゆっくりとコルサコフの港を出航した。

帰りの船内は乗客で込み合っていた。（日本国籍４７名、ロシア国籍４１名、その他外国籍２名、合計９０名）
その中に、ロシアのかわいい子供達と、引率と思われる大人がいたので話を聞いた。
彼らは、ネベリスク市のアンサンブルのメンバー２２人で、稚内国際文化交流協議会に招かれ、４泊５日の日程で公演や慰問活動、市内の中高生との交流などを行う目的で稚内を訪問するのだという。

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１３時３０分、時化模様の中、船は定刻で稚内に到着した。

６月の訪問でもそうであったが、今回もメンバーの日頃の行いのお陰で本当に天候に恵まれた。
サハリンを団体で行動することは、正直、非常に困難だと考えていただけに、無事終了することが出来て本当に良かったと思う。

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−ミッション参加者の感想−
サハリンプロジェクトについて。
萌志会（留萌建設協会二世会）

三協建設㈱

堀松秀樹

「近くて遠い島」は、非常に可能性を秘めた島だと感じました。天然資源はもとより、地元経済の向上においても劇的な発展を迎えることと思います。故に隣人である
私達北海道企業は、サハリンプロジェクト・ローカルコンテンツの縛りに屈することなく、確かな「技術力」を武器に今後のビジネスチャンスを掴んで行きたいと考えます。

オホーツク二建会

芙蓉建設㈱

中川寿一

オホーツクニ建会から、中川、鴨下の２名で参加させて頂きました。
液化天然ガスプラント建設現場での施工管理は、安全対策や環境対策の側面から見ても日本のそれと大差が無いように感じられたのですが、サハリンの街中の土木工事では、管理基準が日本からみると相当に甘い様な気がしました。(特に安全面）
サハリンは気候・風景が北海道とほとんど変わりがないのに、文化の違いを実感出来て、本当に勉強になりました。
宗建会の皆様には大変お世話になりました。ありがとうございました。

おわりに事前訪問を含め、今回のミッションの開催にあたり、ご支援、ご協力をいただいた
北海道サハリン事務所、稚内市、一般参加者、ＣＴＳＤ、ワッコル、北海道建青会、稚内建設協会の皆様にお礼と感謝を申し上げます。
今回のミッションを通じて、サハリンの可能性に富んだ現状を垣間見たとき、宗谷とサハリンの繋がりが今後益々発展する事を祈るばかりです。
２００５年１０月
編集委員一同34

事前訪問参加者

ミッション参加者

富田 伸司

富田 伸司

藤田 隆明

三谷 浩明

三谷 浩明

寺澤 尚哉

寺澤 尚哉

齋藤 直哉林靖二

佐藤 国房

齋藤 直哉

後藤 浩樹
関和浩

田中 太一
飯崎 仁一

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