平成 20 年度

第2回

地域生活交通活性化会議

【議事】

案件①

深夜バスの運行について【案件上程者：京福バス】

案件上程者

議事要旨

【深夜路線バスに関する説明】
中間報告を兼ねて報告したい。1 月 11 日から深夜路線バスの運行、4 月からはいきいき定期の利用対象を 65 歳以上に引き下げ、全線フリー通学定期の分割払いを可能にし、6 月から鮎川線の深夜便・大和田エコラインの運行と取り組んでいる。
いきいき定期は当初だいたい月に 230 枚程度の販売数だったが、30％増となっている。鮎川線の方は好評である。また、大和田エコラインについては SC に駐車場を設けたということで 10 台ほどの利用者がある。深夜路線バスについては、これまで木田方面と城東・日之出方面とも 29 日間・87 便運行してきた。木田方面は全利用者が 165 名で、１便平均 1.9 人、城東方面は全利用者が 159 名で、1 便平均 1.8 人となっている。
PR しながら、9 月末までの延長運転をしていく。利用者層は当初予定していた夜に街へ出たお客様が少なく、仕事帰りのお客様が多い状況である。また、駅から比較的近い場所を運行しているということで、タクシーを利用されるという意見もある。こういった状況やコスト高を踏まえ、目標を 1 便平均 7 名ということで、非常にきつい数字だが、大きく伸びなければ、9 月をもって１つの区切りとしたい。

（事務局）

補足だが、福井市としては自治会にお願いして、広報としてチラシを配る。

（委員）

1 月からのスタートだったが、スタート時から、広報してきたと思うが、このままだと目標達成は厳しい。今日までの間、お客様に対してどのような広報を行ってきたのか。

案件上程者

飲食業界の団体等にはお願いをした。また、個別に夜遅くまでやっている沿線の飲み屋へ伺った。ただ、商工会議所等の働きかけはしていなかったし、実際乗っているお客様と我々が想定していた客層がミスマッチしていたと思う。

（委員）

利用している人の意見を聞くよりも、利用していない人がなぜ利用しないのかを聞くアンケートなどが有効だと思う。
-1-新たな事業にはマーケティングが必要だが、この深夜バスについてはその辺りがなかなか見えづらい。
（座長）

飲食店街への広報のみならず、仕事帰りの利用（できているところ）を伸ばす取り組みも重要。実際使われている方と潜在的な需要があるところへどのようにアプローチをかけられるかが課題。この機会に皆様からご提案をいただいて、目標に近づけてもらいたい。

（委員）

利用者の立場で考えると、毎週金曜日の運行ということで、金曜日にこの深夜路線バスに気づいたとしても、その日は利用できない。もともと毎週金曜日という運行形態自体が難しい点もある。利用している人にアンケートをとるという方法もいいと思う。たぶんその中で、金曜日以外の運行を望む声が出てくるのではないかと思う。

（委員）

例えば、ＪＲとの接続を考えてはどうか。23 時台の電車に乗車する人は多い。ＪＲとの結節が必要。

（座長）

利用されている方がどのような特徴を持っているのかを把握することは重要。PR をするというのは、一方的な内容であって、何が必要なのか押さえられていない可能性もある。

案件上程者

大野線という 22:30 に出発する大野行きの路線バスがある。
こちらは金曜の利用者は 2 ケタである。今、皆様からいただいた意見を参考にしていく。

（座長）

案件上程者

時間帯は変えられるのか。
大野線も 22:30 発なのだが、どう違うのか、検討したい。

（委員）

深夜バスについて、利用者が少ないとなくなってしまうなどの情報を掲載するといいのではないか。

（座長）

利用する、利用しないにかかわらず、やったということが頭に残っている人は出ては消えてとなるとどうなんだろうと思う方もいると思う。チャレンジしながら、取り組んでいるということを知ってもらうことも必要。

（事務局）

対応していく。

（座

他にご意見がなければ、よろしいか？

長）→異議はなく、本件に対し、了承
-2-

案件②

地域特性にふさわしい交通について【福井市】（事務局）【事務局による説明】（座長）

具体的にこの３地区について、地元に入って、実態や期待等を伺いながら、スクールバスもあれば、福祉バスもある。
また、広域的に結ぶような基幹もある。それらをどう結びつけて、使い勝手をよくするかという問題である。本当の意味での基幹とするためには、交通だけの話ではなく、将来地域をどのようにしたいかというイメージをもたないといけない。
そういうことを勘案しながら、建設的な意見をいただく提案型のようなものとなるようにしてもらいたい。バスをより生かすためには、他分野とのリンクが考えられるのかということも検討してほしい。走らせることが目的ではなく、それによって、いきいきとするとか、活動がしやすくなるとかが主なので、違うところにずれないようにご配慮いただいて、意見を言っていただきたい。

（座長）

資料で挙げられているのは、いずれも合併した地区に絡んでいる、地域の一体化をより進めるという点で重要である。

（委員）

交通とは目的がしっかりしていないと、いくらバス路線があっても、なかなか利用が出ない。マイカー通勤者がどのような移動をしているのか（パーソントリップ的なもの）が分かると、どういう路線をひくとか、運行本数はどのくらいにしようだとかを決定しやすくなると思う。何かまとめたデー
タを集約しているのか、ないのなら、それにどう対応していくのか。考えがあれば、聞かせてほしい。

（事務局）

例えば、どういう属性の方（男女等）がどのような施設に、どういう目的で、どのような時間帯・頻度で使うのかのデー
タは当然必要。新規に路線を作る際（清水地区等）には地域の方にアンケートを依頼しながら、データをそろえていく。

（座長）

地域の中に入っていく際に資料を持っていく場合、地元がどのような資料を必要としているのかを聞いてから、入った方がより効果的になる。

（委員）

地域に入るので、地元と密接にかかわりのある総合支所とタイアップして、地元説明会等により地元の意見集約を行っていく。
-3-

（委員）

清水地区はもともと他のエリアと比べて幹線のバスが充実している。地域間の幹線の路線バスと地域の交通網を上手に結合させることによって、トータル的な交通網ができるのではないかと思う。特に地域内のコミュニティはバスに限定するのではなく、自家用車、自転車、徒歩、タクシーなどいろいろな交通網がある。いろんな交通網の中で幹線にいくつかの場所で結合していけると、他のエリアにはない交通網が実現できるのではないかと思う。地元の意見を含めた上で、自治体側からの意見も含めて提案するという形で地域交通を作っていくといいのではないかと思う。

（座長）

レンタサイクルなどを用意したりすることで自転車での移動を確保したりするなど、少しつながらないところはそのような形で補完することも考えられると思う。

（委員）

すまいるバスのルートの見直しの際には、今まで通っていなかったところを通すようにした。そのときは自治会長と懇談して、提案を受けた。実はその後が非常に大切で、すまいるバスの PR をいろいろなところでしていただいた。地域との連携はそこまでやらないといけないと思う。交通ネットワー
クの考え方だが、利用する方々にとってはバスであろうが、何であろうが、走っていることに変わりはない。スクールバスや福祉バスなどを多目的に使える仕掛けを作っていくべきだと思う。また、総合的に公共交通について紹介するところも必要だと思う。大和田エコラインは関心したが、仕組みが分かりにくかった。

（委員）

多目的利用に関しては、これから地域と話をしていく段階である。戦略の考え方としては、あくまで幹線に地域の方を集めて、乗り継ぐという形である。現在、土地利用を含めて都市計画マスタープランを策定中で、その中では 4 地区に分けたものを土台とした交通と都市計画を考えている。

（座長）

人口減少の中で土地利用と絡めてセットで考えないといけない。また、地域の交通だという気持ちを持ってもらうためにもサポート体制を作ることは重要だと思う。

（委員）

生活拠点からバス停が遠いという問題がある。フリー乗降制度について検討してほしい。また、バス停の位置の再配置も必要なのではないかと思う。

-4-

（座長）

地域交通に関する窓口が市民に見えているのかどうかということも大事になってくると思う。

（委員）

戦略協議会で提案したことだが、モビリティ・センターというものを提案した。移動に関する相談センターだが、イタリアのボローニャで行っているという実績もある。

（事務局）

福井県の方で、『ばすでんしゃナビ・ふくい』という検索システムも整備されている。

（事務局）

パークアンドバスライド駐車場の案内と路線バスの時刻表を配布する予定である。

（委員）

深夜路線バスの広報チラシは配布先を拡大したらどうかと思う。また、最近よく気づくのは小銭を持っていない乗客が多いということである。県外ではバス事業者が小銭を用意するように案内がある。バスの定時性アップの観点から、小銭を事前に用意する運動をするべきだと思う。現在、１万円を出した場合、どうなるのか。

（委員）

機械は 1,000 円しか両替できないので、１万円は両替できないようになっている。

（座長）

時刻表やバス停などに小銭を用意するよう案内はしていな
いのか。

（委員）

（委員）

両替は降りるときにするのが普通なのか。私は降りるときまでに小銭を用意するというやり方だが。

（委員）

車内の案内では、停車中に両替をしてくださいとしているが、車内事故の問題もある。

（座長）

他にご意見がなければ、このような方向で進めて、ご意見をいただくという形にさせていただきたい。

バス停にはしていない。

→その他に意見はなく、会議終了-5-