千葉洋三氏に聞く在意味を探った︒そして本号でプロッシオディスクの構造と存る︒つまりそういった人間動力マへと自然に目かゆくからであ質的な自転車本来の永遠のテーた記録を見る時︑親らためて自は︑我が国でいち早くディスクの乗り物︑自転車が追い求めて

本誌ではこのところ競技の先ホイールを開発したアマンダス

きた以上のようなテーマ︑言い転車は人間動力によって動かさ

ポーツの千葉洋三氏にいろいろ変えれば歴史というものを今更端でにねかに登場して話題の中とお聞きしてレポートをまとめながらに再認識させずにはおかに︑軽やかにというもっとも本させていただく事にした︒特にないのである︒従ってもっともれており︑いかに速く︑疲れず

今回はその構造的な面ではなく︑本質的な部分の一要素としてこルを追ってきた︒前号ではアンその考え方︑実際にマシンに取っているのは事実であると我々のディスクホイールがからみ合心になっているディスクホイー

ルは考えている訳である︒それは︑り付けられたディスクポイのかを中心に取材させていただ競技においても︑また自転車遊が実走行の上でどういうものないた︒

オリンピックにおいてこのディレコードをはじめとして︑ロスぬ証しとして︑モセールのアワー達は考えている︒をぜなら動か歩立ち止って考えてほしいと私まうのは簡単である︒しかし一での出来事であると片付けてし先鋭的で︑それも一部の競技畑

ディスクホイールはあまりに部分を占める一重大要素である

クホイールというものが本質の面から考えてゆけぽこのディス力によって動く自転車という側決して思っていないが︑人間動ィスクホイールのみに有るとは私達はそういった事柄が何もデにおいて全く同一だからである︒

要素︒自転車に乗るという行為れずには両者共に全く共通したびにおいても︑速く︑軽く︑疲スクホイールによって樹立され52記輔凋縄憫競闘儀‑題額鬱轡轡騒彊懸攫轡闘蘭。響鍵遜鬱饗翳

をせこのようなものが作られた

ド・追抜

フライホイール的な役割を持ちして車輪が回転運動を始めるとィスクにおいての側板の構造部いう面では︑アンプロッシオデに思われる︒中でも伝達効率とという以上3点が結論のよう●エアロ効果のか︑なぜこのディスクが近年長距離走(アワナスだが︑ある一定の速度に遺スギノテクノによって入手されになっていくつかの記録樹立の競技など) には有利になる︒

いう事は付け加えておきたい︒
たディスクは一本2kg弱のアン大きな要因になったのか︑といるからである︒

先ず始めに先号において︑杉プロッシオ製であった︒重量的う事柄を︑両氏の缶詰の中から構造的にも︑カーボン︑ハニカと思われる︒

まとめてみると次のようになる

ィスクを形成している事からきて︑入力時に各部材が一枚のデ●スポークホイールと比較しレコ野社長と八代両氏に伺ったお話に見てもかなりヘビーをものでクホイールは何か︑というもの

ムなどを材料にした時代の先端

こちらは1.7kさのディスク、構造的には同‑である。カーボンの黒に、金線の花柄が描かれている。

いる︒構造的にはバルサ材とハルは︑1kg脚の重量で仕上って現在千葉氏のディスクホイー

千葉氏の製作したディスクホイール思われる︒

材からもよく理解できるようにの内から︑かいつまんでディスの結論を簡単にまとめておきた因子を取り入れた誠に興味深いク用にのみ作られたもので東レ製である。鰭連は周辺部タイヤベッド部も含んでバルサ材で、中心方向にはハニカムが便われでいる。

●2kg弱という重量によってい︑もっとも現況において一つ瞬間的な加速という事ではマイれめて変形が少なく︑伝達効率が非常に良い︒

ものである事が解った︒

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ニカムをホイールのコアに左右側板をカーボンで作っているリムに相当する部分はバルサ材によってタイヤベッドを兼ねてい︒
る

ディスクホイールっていう

千葉氏に聞く‑のはどこに作られてきた意味が有るとお考えですか?

e初めは空気抵抗という問題のトニー・メイヤーもそうだとからだと思いますヨ︑スイス人思います︒しかしどういう軽構造の強度のある素材を使っても物を軽く作るという事は出来ないんです︑物理的に︒

このディスクホイールのアイ

ディアというのは1890年初

53のサンプルだけを見て全てを語

アマンタスポーツ襲ディスクポイーIト一本圧を埴瓢で仕上っている。側板は6枚張りのカーボンファイバーで、特別製のこのディスというか⁝⁝︒

別の角度から見ると︑スポークすが︑ディスクの方はいつまで車輪と比較して︑物作りというしかし反面︑一度トップスピー一に物が作られるという事も有もノロノロ廻っているという感‑るでしょうネ︑例えばぼくの作ドに乗せてしまえば今度は慣性理的に軽く出来なかったというという事ですネ︒

ったこのディスクのカーボン板

じですかちネ︑単純に廻わして‑事からじゃないでしょうかネ︑が大きいから少し休める︑つまードに乗ってしまえば︑慣性力は︑8気圧とか9気圧とかかけ力が大きいですから有利になるという資料が有ります︒それもイールというものが空気抵抗軽

いくらカーボンファイバーの板りたまったエネルギーが消費して作られていますからネ︑ぼくみても︒それからもう一つは︑実用車としてです︒これも空気減という事を目ざしてそもそもを使ったからと言って︑なにしてしまうまで時間がそれだけかの使ったのは6枝振りなんです︒とは言えるでしょうネ︒

抵抗という事だと思いますけど作られた︒しかし実際に出来て軽く作ったからと言って︒

ろこの面積ですからネ︑いくちかるという事ですから︑廻わしそれで出来上った板厚が購ミリ●それは︑なんと言うか︑物もネ︒勿論その点をセールスポみると︑エアロ効果は勿論とそういう事で︑たまたま慣性てみるとそれはよく判ります︒

で出来ているんです︒それこそならなかったでしょ︑つネ︒

イントにしていますから︑ただして︑なんというか副産物としモーメントが大きいから︑スタ

スポーク車輪だとパタッという上でとっても重くて使いものに当時としては軽い構造材というて慣性モーメントの問題が出てトしてからトップスピードに感じでその内止ってしまうんでつまりフライホイール効果板ぐらいしか︒従って慣性モーものが無ったんですネ︑薄い鉄きたと︑それも有利な方向へ持ってゆける可能性といいますか︑乗るまで︑スポーク車輪よりは面からディスクの方がかなり均メントが非常に大きくなってし違った意味の効果︑例えばフラ●そうです︑先ずトップスピ

まって︑日常それを使う上で︑イポイるかに時間がかかってしまうと︑﹂よ二つなところ

そうしますと︑ディスクホタイヤ煽内に収まるディスクは堅気擾撹軽減には絶対であろう。

ル的な面を伴っていための頃に既にアメリカで有ってンパニヨ一口の回転謡が睦われている。

それも商品として売られていた

アルミ鮭棒からげずり出されたハブ衛にカ

の板材そのものはかなりオーバう事も有るでしょうネ︒ただこ均一の素材で作られているといりそういう事で全体にぎわめてのようなものなんですネ︒つますごいものなんです︒もう金属‑すからつらい事ですヨ︑それは︒

いなければならないという事でそれに常にエネルギーを加えていとは思いますけれども︑反面とか瑚キロのTTなんかにはいいというのは︑アワーレユーードだされる事になるでしょ︑つネ︒

よってかなり個別をものが要求だから種目とライダーの能力にないんですからネ︑大変ですヨ︒

ギーを加えてやちなけりやならた︑ある一定のところでエネル慣性力を測定する事によって︑更に進めてゆけぼ︑その個別のール的効果である︒その間題をるからだ︒すなおちフライホイ

動しっづけようとする性質があ転を始めた物体はいつまでも運なんと言っても昨年初頭のモセでに注目を集めたひのき舞台は︑が行なわれる事になるだろう︒

ーメントを持ったホイール作り件に会おせてさまざまな慣性モ●そうです︑そうやって重いおいては確かにその日ろみはスう事が出来そうだ︒その意味に抗軽減の試みかち出発したといのではないだろうか︒つまり︑ような物も作り出せる事になる

優性モーメントが最大値を示す

結果的には︑ある速度によって事も可能になってくるわけで︑数値的にとらえて物作りをする

あの科学的チームにおいて大いうに作られていた︒という事は慣性モーメントが最大になるよ

ホイールが時速50血/h前後でそのモゼールの使ったディスクールのアワーレコードであった︒

ディスクホイールがこれ程まースペックだと思いますので︑ものを廻れすんですからネ︑当もの廻わして︑ある速度まで劃ポークホイールのスポーーク一本そりゃそうですヨネ︑重いもう少し外接は薄くしてもいい然でしょう︒

した時点で少し休めるけれどま

ディスクホイールとは空気抵と思っています︒するともう少し軽量にもなりますからネ︒●ただ憤性モーメントが大きに考えられる事である︒ったという点でのプラス面もそいホイールにならざるを得なかである︒しかし結果的にみて重の今後のテーマである事も事実がというのかディスクホイール

氏が言うようにいかに軽く作るはないだろうか︒一つには千葉らざる得ないというのが実際で構造的に相当へど‑なものになを取付ける事が出来ないためにークホイールにカウル状のものは左右とも緊密な構造状の造を持つものは不可︒(側坂あるいはそれに相当する構

すもの︑内部にスポーク状スク部が車輪の構造体を成●ディスクホイール︑ディリ以上︑最大榔ミリまで︒●車輪径︑最少は直径脚ミするUC工規定である︒

ら俗に言う変形マシンに対が目ざましい︑以下はそれ

最近はファニーバイクの台頭

従来型のマシンに対して︑周不可︒

輪・ステージレースでは使スプリント・ポイント・競

踊キロチームT・T︒なお

団体追抜︑脚メートルTT︑のみ使用出来る︒個人追抜︑●これらの機材は次の種目リまで︒●スポーク長は最短で綱ミても少なくても不可︒

ら約本まで︑それより多くてのスポーク本数は16本かUC‑規定によるプア二‑バイク

八鰍W鶴開強W風脚振榔胤噂

自転車が使われるいろいろな条のに比して︑それを面にしてしまう事で絶大な効果が果されたという事になるだろう︒しかしこに有ったとも言えるのかもしもの) とある︒

反面︑機材の競走によってスポれない︒つまり慣性モーメント●スポークホイールについ85年版︑一般規定︑第39粂計り)(モンドシクリスト甑璃∵の問題である︒慣性モーメントが大きければ大きい程︑一度回55一本が風を切りながら回転するパルプホール部分、ハニカムコアが見える。