建設コンサルタンツ協会ホーム274号目次

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並みが、とても綺麗であったと報告し

平成 28 年度
WAVE・JCCA 欧州インフラ事情調査に参加してたと。この発言に対し「なぜ、ヨーロッ視野を広げる─ 欧州インフラ事情調査に参加して ─パの人たちは、そのように考えるのか。
そこが重要だ。
」と指摘された。
古い街並みを残したり復元したりすることは当然であり、その理由を考えるということをしていなかったため、すぐにその答えは、思いつかなかった。
その問いかけの際にヒントも頂き「大株式会社建設技術研究所 東北支社
まちづくり推進室 女川 CM 事務所■ はじめに欧州インフラ調査に参加し、日常的に目にする光景と異なる空間に身を置くことで、空間的な視野を広げることができた。さらに、現地に行く前に事前調査を行い、更に帰国してから疑問に感じたことなどを調べることで、時間的な視野を広げることができた。
以下に私がこのように感じた幾つかの事例を紹介したい。

 境先進都市フライブルクは、なぜ、実現できたのか■環

ドイツ南西部にある環境先進都市フライブルクを訪千葉 雄一

CHIBA Yuuichi

写真 2

フライブルク

戦火焼失建物の復元 写真 3

ベジエ 運河橋（17 世紀建造）

石久和氏の著書に述べられている。
」とのことであった。

中で、維持管理費が輸送量に比例して増大することに早速、書籍を探し「国土が日本人の謎を解く」にその答対して、水路は、重量や輸送量の増大に対して維持管えを見つけることができた。技監やJICE 理事長を務め理費が逓減することを説明していった。

を引込むことや空中緑化により自然を感じられる空間

られた大石氏の著書には、日本は、地震や津波など、自また、その整備を民間ではなく、公共が行う必要があをつくることなどが行われていた。

然災害が多い国土であり、これに対して、ヨーロッパは、ることへの説明が求められ、これに対して、鉄道等の民自然災害が稀である。このため、日本は、「流れていく歴間事業は独占が起こり、市場の原理が生きない現象（市史」という観念を持ち、「変わること」を尊ぶ文化がある。

場の失敗）が発生することなどを経済学的に説明してい環境的な取組みの特徴として、一部の人は、環境や一方、ヨーロッパは、「積み重なる歴史」を経験しているったそうである。このように優秀なエンジニアがエンジニ景観を優先すべきと、日本でも当然のように運動がおこが故に「変わらないことを大切にする文化」があるとい

ア・エコノミストへと発展して行った背景には、その事業る。しかし具体化して行く中で利害関係の顕在化や追うことが述べられていた。このように災害に対する死生の説明責任を果たすという必要性から生まれた。翻って、加的な費用の問題などで、なかなか実現できないという観が、まちの景観を左右しているということに納得する

数百年後の現代、我々、建設コンサルタントが係わってい状況に陥ってしまう。これは、首長や政治家が選挙といとともに、日本もヨーロッパのまねをするのではなく、日るインフラ整備についても、その効果を適切に説明するう複数人の総意によって選ばれるという制度的な側面

本の文化や思想に基づいた、まちづくりを将来にわたっことや公的な資金を投入することに対して有用性を説明に起因することも大きいと考える。て行っていく必要があり、まちづくりに様々な側面で関する努力が継続されて実施されており、今回の視察団団与する、我々、建設コンサルタントの役割は、大きいと再長の中村英夫先生を初めとした、諸先輩方の「道路投資認識した。の社会経済評価」などの業績に繋がっている。

■ 土木エンジニアは、どのような役割を果たしたのか■ 欧州インフラ事情調査を終えて築いているのか体感することを目的としてイギリスの田このような環境的な取組みは、実現するために、様々な苦労、労力が必要であったはずである。

れ、環境的な様々な取組みを目の当りにして、正直、感フライブルクでは、なぜ、環境に配慮された「まちな嘆した。フライブルクが行っている環境的な取組みの数み」をつくり出すことができたのか。その背景には、フラも然ることながら、全体として一本、筋の通った施策が、イブルクでは1970 年代に原発計画が持ち上がり、その効果的に実施されていると感じたからである。

計画に対して、住民反対運動がおこり、計画中止になっ

例えば、中心市街地を貫いていた幹線道路を市街地た歴史がある。ことのとき住民は必死に抵抗したと想の外周に切り替え、市街地の静穏化を図ること、店舗前像することができる。その歴史に基づく住民の記憶の中橋（写真 3）を見た。この建造物は、17 世紀に建てられの道路を歩行者専用道路にするために車両を乗入させに苦労を伴っても環境を優先するという総意が潜在的たものであり、精度の高い測量技術と高度な施工技術

園都市「レッチワース」を訪れた。さらに直径1kmの城ない試行を行い売上データを基に店主を説得し順次拡に形成されていたことが、このようなまちを実現することで建てられ、建造物として素晴らしいものであることは、壁に囲まれた「まち」で「人々」はどのように生活してい大させること、また、街中に「ベッヒレ」と呼ばれる水路につながったのではないか。この町の歴史を理解するこ遠くからみてもすぐに理解できた。

るのか、生活に必要な空間とは、どのように捉えたら良とで目の前に広がる風景を起点とした時間的な視野を広げることができる。

 ーロッパには、
なぜ、古い街並みが残されているのか■ヨ

写真 1062

環境都市フライブルクの中心市街地

Civil Engineering Consultant

VOL.274 January 2017

フランス南部のミディ運河を視察した際にベジエ運河

私は14 年前、「まち」が「自然」との関係をどのように運河橋の建設された時代背景を調べてみると、東京いのか確認したいと考えドイツの小さな町「ネルトリン

女子大学栗田啓子教授の論文に背景が論じられていゲン」を一人で見てまわった。この時の経験は、その後、る。当時、運河建設は、公共事業として行われたが、そ建設コンサルタントとして仕事をしていく中で、潜在的にの事業の妥当性を説明する必要が生じ、エンジニアは、影響を与えてくれていたと思う。

写真 2は、フライブルクの旧市街の建物の写真であ経済の分野にその活動範囲を広げ、エンジニア・エコノ

しかし、その後は、日々の業務に没頭し、外の世界をる。この建物は、戦火により焼失した建物の外観を当時ミストとして、その役割を拡大していったそうである。

見ることを忘れていた。そのような中、今回の海外調査と同じ形状に復元したとの説明を受けた。さらに、このなぜ、今で言う、事業評価、費用便益分析を実施すに参加することができ自身の視野が狭くなっていること

ように戦火で焼失した建物を復元する建物もある一方る必要があったのかというと、当時、運河の建設費が増に気付くとともに、所属（会社）、経歴、分野、経験等がで壊される建物もある。その場合には、相当、議論がな大する中、道路や鉄道の整備が進み、これらの輸送手異なる方々と時間を伴にすることで、このような人々と接されたうえで、建替えが進んでいるということであった。

段に対する優位性を説明することが求められたからでする大切さについても、再認識することができた。

私は、帰国後に社内で、今回、視察したヨーロッパのある。これに対し、当時のエンジニア・エコノミストは、各都市では、古い建物や町並みが保存され統一的な町道路は、重量物（石炭や鉄鋼）などの輸送が増えて行く

これからは、時々立ち止まって、視野を広げることを心がけて行きたい。

Civil Engineering Consultant

VOL.274 January 2017063