BUSINESS AND LOGISTICS

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在数字平台上建立一条可持续发展的供应链“综合物流之王”正在经历一场巨大的变革。人口减少、无碳化等与物流相关的社会环境发生着巨大的变化。
那么，在如此形势下，怎样才能成就被社会认可的可持续发展供应链呢？为此，日本通运已经以数字化转型为切入点，
将战略转向努力打造摆脱针对性优化的开放性“数字平台”。

日本通运（下称，日通）现已加速数字战

去由人类完成的工作。那时，对我们这样的物略。2017 年，日通总公司成立了“物流工程流企业来说，什么才是‘事业支柱’呢？所以，战略室”。除加快推进仓库自动化、省力化设

我始终对此抱有强烈的危机感。”

备实装外，日通还参与了自动驾驶及卡车车队

如果将大部分物流作业交由机械和机器行驶实证实验。在引进自动化、省力化设备

人自动化完成，物流企业就很难将多年来积

方面，日通已于去年 7 月在东京都内开设了展

累下来的运营优势体现出来，进而无法与其厅式 尖 端 物 流设 施“NEX-ALFA”，并在日

他公司间形成“差异”。另外，交由机械和机

本各地的仓库开展了自动运输平板车（AGV）器人自动化完成的形式也会使得其他领域的及自动叉车（AGF）的引进工作。

企业涉足物流行业变得更加简单。于是，增田

此外，日通于去年 4 月成立了“数字平台董事指出“已经有部分其他行业的企业开始战略室”，并开始重点打造面向不同客户产业

涉足物流这个全新的业务领域，而物流行业

的平台（PF），大力发展整条供应链（SC）的从业者的面貌也随之发生着改变。”统一管理举措。
之所以关注数字化，是因为日通对物流从未来预期逆推，得出经营战略行业 的未 来 抱 有强 烈的 危 机 感。负责 经 营企 划及财务 企 划的增田贵董事兼执行委员这一背景下，日通在去年到今年的时间里说道：“21 世纪 30 年代中期，物流行业的形命经营企划部内专门负责 DX（数字化转型）态可能 会发生巨大变化。届时，仓库内作业

的团体与外部专家等展开合作，对物流行业几乎都会实现无人化，并且可以在一定程度

在中长期内可能发生的变化做出了预测。前上实现自动驾驶。
‘物流’这份工作绝对不会

文中的设想就是本次预测中得出的“假说”。

消失，但未来的机械和机器人有可能取代过

“这毕竟只是假说，包括假说时间轴在内的–1–

日本通运日本通运户田晴康执行委员增田 贵董事 / 执行委员数字平台战略室负责人
兼 数字平台战略室室长经营企划部财务企划部负责人BUSINESS AND LOGISTICS

各种情况时刻都会发生变化。不过，最重要的借助区块链技术的云服务，在保证安全性的是我们要从未来预期形态逆推，比较分析当前状态下，向医药品厂商、批发商、医疗机构及

发生的事情及客户所在行业发生的变化，同物流企业等所有 SC 构成单位分享信息的体

时依次做出调整，为未来做好准备。”（增田制。
“最重要的是，这是各方都可以加入其那时，日通将会以什么作为立 足之本，中的开放型平台。所有相关单位都可以在同

在物流行业中发挥存在感呢？答案之一便是一个 PF 上运营，这使得 社会效率得到了飞

“解决方案”。
“比如，在本次新冠疫情下，企跃性提升。此外，即使在类似新冠疫情的势业的全球 SC 受到了巨大冲击。对于持有库态下，整条 SC 也能实现‘一体化’。此举提高存的企业来说，在管理效率方面，合并库存是了 SC 的复原力，使其更易于克服各种风险。

最为理想的举措，但分散库存却同样是规避而实现这一体制的重要工具正是 DX。”户田风险的必要手段。针对客户面临的如此课题，执行委员解释道。

我们要结合 DX，从 SC 整体角度出发，为客继医药之后，日通也准备在半导体领域

户提供解决方案。这既是我司前进的方向，展开数字化 PF 战略。来自 5G 技 术的需求也会是我们与其他公司形成差异性的主要原以及新冠疫情导致的远程设备需求使得世界因。”（增田董事）

对半导体的需求空前活跃。不过，“振动”却此外，据推测，随着人口减少及碳中和等

始终是 SC 与运输流程需要面对的一大共通

社会环境变化，未来“物流的社会基础设施课题。需要交付给半导体厂商的半导体生产化发展”也将进一步加速。增田董事指出“社设备价格昂贵，单台设备价格动辄高达数亿

会 对 ESG 及 SDGs 的 关 注 度 逐 渐 提 高。

日元。而无法经受振动则是半导体生产设备未来，我们要努力找出一条不局限于企业个运输的难点所在。
“先前，我们一直通过人工体，摆脱行业限制，服务于全社会的高效、环

手段处理振动问题，但装配 IoT（物联网）传

保 SC（智能 SC）来！今后将是一个物流企业

感器标签后，我们实现了对运输设备情况的

不能做出社会贡献就无法立足的时代。”

实时监控。今后，我们不仅要强化这项技术，【中长期】可以成为“未来支柱”的业务领域。
经营·全公司战略·社会角度

业务领域（向客户提供价值）董事），这席话正强调了逆推思维的重要性。

日本通运的 DX 方向性

全新 （Business Transformation）
涉足全新业务领域

续发展 SC 呢？实现如此供应链的第一步就提高产品成品率变成了可能。
“我认为半导体是我们在各产业中推动的 PF 战略。负责数

产业充分具备构建数字化 PF 的价值。此外，字化 PF 战略的户田晴康执行委员强调道：

其他行业也有着与半导体产业共通的迫切课“从效率角度上看，根据企业量身定制的方法

题。比如，服装行业可能存在着山寨品牌及材已经迎来了极限。全面量身定制的物流可以料个体识别课题。此外，在向电力驱动迅速转

看作短期内的‘隔靴搔痒’，但在这个瞬息万换的汽车行业中建立起一套超越传统模式的变的时代中，不知何时资产就会变为负债。反新SC 也是一项重要的专题”（户田执行委员），之，在这个充满风险、瞬息万变的时代下，查

由此足见日通对 PF 战略横向展开的诉求。

明各产业共通问题之余，提供解决这些问题的 PF 型服务才是行之有效的办法。如此一来投资战略也应聚焦数字化也保证了业务的持续性。”现行业务

借助数字技术，实现现行业务

非必要

必要
灵活使用身为关键资源的数字技术

【短期】在现行业务中实现高效化等的举措，对现场、现行业务及技术的回顾以现行业务为起点的数字化相关举措与 DX 的关联性
日本通运经营企划部业务领域

全新由 2037 年逆推得出的举措

数字技术发展、深化程度及集团企划进展各不相同

此外，将半导体芯片运往组装厂商等方面时，日通也借助了振动“可视化”技术，使借助数字技术，涉足全新业务领域

高效化、减少人力使用内这一数据信息。”（户田执行委员）那么，怎样才能成就被社会认可的可持

Business Transformation）

数字化（Digitalization）
现行同时还要努力获取物体振动是否在允许范围

继医药之后，在半导体领域展开 PF 战略

数字化转型（Digital Innovative

全新业务与逆推时间线上的现行业务起点
数字化举措展开合作集团各部门·各分公司

以现行业务为起点的数字化
相关举措现行
2020

20XX 年（遥远的未来）

有有形固定资产都由公司自持。为此，我们要键。”
“其中，我们公司的优势在于客户群体找到合适的平衡点。反之，今后投资管理 PF的广泛性。我们应该通过不局限于特定产业，的机制才是至关重要的。”增田董事说道。

面向广大客户群体提供服务的方式，发挥出基于这一战略，日通公司已在医药品行业为加速数字化 PF 战略，日通必须对投构建起一套统合管理下单、派单及商业流通

资战略的思维模式做出改变。增田董事指出：

的数字化 PF，并计划于近期投入实际使用。

“一直以来，物流企业的投资重心都落在土地、

在医药品行业，保证 GDP（药品优良运销规仓库及车辆等有形固定资产上。不过，在今后，增田董事说道：“在开发数字化 PF 的过范）是确保品质的首要条件。其中，通过追踪

数字化投资等无形固定资产将变得更为重要。
”

程中，我们不应局限于狭义的物流，要站在成为在变化中持续创造价值的存在—机制展开温度管理及防止伪劣药品混入成为

仓库可以通过租赁或流动化取代自持，进而总览包含商业物流等在内的整条 SC 的视角

就是日通的挑战。而日通的挑战才刚刚开始。

了业界的共同课题。为解决这些问题，日通不使之成为表外项目。但数字化领域并非如此，才行。将从原材料采购到产品摆在店面货架

仅在产品上安装了物联网传感标签，以持续如果不直接投资，很难受益。
“作为一家物流

上的整体 SC 高效化工作与日本通运每一个监测温度偏差等情况，同时还建立起了通过企业，有形固定资产非常重要，但并不需要所人联系在一起，才能让我们把握住成功的关

日通在 PF 战略开发方面的优越性。在我看来，以超越物流的角度创造价值

日通的使命便是构筑并持续提供全新的社会基础设施。”增田董事对此充满了信心。

尖端物流设施“NEX-ALFA”～实现从入库到出库更快、更无缝、更安全的物流服务～RACK FORK AUTO

采用激光引导式无人叉车。实现高层货架进出库作业自动化EVE

由 AGV 运 输 商 品 货架通过“无需工人移动”的拣货方式，大AutoStore由网格上的机器人
负责高密度叠放集

THOUZER

装箱的进出库工作

幅提升产能

自动跟在作业人员身后，替代平板车
搬运的机器人。最大速度 7.5km/h，最大载重 120 千克

AGV可牵引运货板并Projection Picking System支持进入货架下®

应用图像处理技术，努方抬起货架的自力防止拣货错误。单次

动运输装置

可分拣 36 件货物

我们已于去年 7 月在东京都内开设了展厅式尖端物流设施“NEX-ALFA（Auto Logistics Facility）”。将机器人仓储系统“AutoStore”及自动搬运机器人投入实际使用的同时，提升了提供融入日通“现场能力”的量身定制型解决方案的能力–2–