WHAT’S JTEKTSHAPING A BETTER FUTURE

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FINANCIAL DATACORPORATE INFORMATION

事業概況

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自動車事業本部

自動車関連部門の英知を結集しシャシー機能の向上に貢献できるキーモジュールサプライヤーへ

自動車業界は今、100年に一度の大変革期にある。
① 自動運転の普及によりクルマが変わる② 新興メーカーの参入によりお客様が変わる③ 環境規制強化で動力が変わる(電動化の進展)
2021年度から自動車事業本部を発足させ、ステアリング、ドライブライン、ハブなど自動車にかかわる多様な製品ラインナップを活かし、環境変化へ的確かつ迅速に対応することで、自動車目線での最適なシステム提案を実施してまいります。

事業概要

研究開発本部長兼自動車事業本部長

売上収益／売上収益事業利益率
STG売上高クルマの基本機能の一つである“曲がる“を担うステアリングシステム、従来の壁や枠を取り除き、新たな価値を創造する

ハブ売上高

売上収益事業利益率“走る”を支えるドライブライン製品 ※1やトルクコントロールデバイス(TCD)※2・ハブユニット、地球環境に貢献するFCEV※3向け減圧弁・バル駆動売上高

松本 巧

2021年4月1日に、ステアリング事業本部、駆動事業本部、軸受事業本部のハブ業務担当部門を統合し、自動車事業本部

（億円）

（％）

10,000

5.0

8,000

4.0

6,000

3.0

モジュールサプライヤーへと進化することが求められています。
新本部は当社グループの売上の約7割を占める巨大組織に4,0002.0なりますが、事業、機能、部署…あらゆる壁を取り払い、スピード感を持ってお客様のために新たな価値を創造できる2,000

1.0

00.0

ブなどを提供しています。
パワーステアリングでは、当社はグローバルNo.1シェアを誇り、乗用車から大型商用車まで多様な製品を提供しています。
自動車の“曲がる”と“走る”のトップサプライヤーとして、両者を掛け合わせたシステム提案ができる強みを活かし、お客様に貢献してまいります。
※1 ドライブシャフト、プロペラシャフトなど駆動力を伝達するための製品※2 エンジンからの回転力を前後左右の駆動力へ配分を行うための機構※3 Fuel Cell Electric Vehicle：燃料電池自動車

'18

'19

'20

'21（計画）（年度）を発足させました。CASEやMaaSなど、自動車産業は100年に一度の大変革期と言われるようになって久しいですが、これまで自動車を作ったことのない会社が新規に参入し、既存のお客様がサービスプロバイダへと変革されようとしている中で、我々も単なるデバイスサプライヤーから、お客様と共に次世代の自動車の在り方をデザインできるキー機動力のある人の集団にしたいと考えています。
新本部と同時に新たに導入した「チーフエンジニア制度」
も、組織間の壁を取り払うための仕掛けの一つです。
これまでは、営業、開発・設計、製造がそれぞれ分断されており、「私は開発なのでそれ以外のことは知らない」という世界がまかり通っていました。
チーフエンジニアは製品単位でスルーでコミットし、また、お客様に対してもプロジェクトの全体を把握

2020年度業績と2021年度計画してワンストップで対応できる責任者になります。
いい製品や価値ある仕事の背景には、既存の枠を超え挑戦したり、自2020年度はコロナ禍の影響等もあり、黒字は確保しましたが、前年比減収減益ら責任を背負いにいったりする人の存在があるものです。主体的な組織文化、人材を育てるためにも、チーフエンジニアという結果に終わりました。2021年度(計画)につきましても、回復基調ではあるには組織を引っ張り、皆の良き手本になってもらいたいと思っています。

ものの、利益率はなお低水準にとどまっています。
近年、新興国を中心にした新たなサプライヤーの台頭などもあり、市場競争が激化しています。
このような状況の中、当社は競争力に徹底的にこだわり、設計・造りをゼロベースで見直す次世代製品の開発を進めています。

ステアバイワイヤシステム
RP-EPS

私は、自動車事業本部のほかに研究開発本部も所管していますが、ジェイテクトは軸受、歯車などの基盤技術を高いレ

また、将来に向けて“部品単品”ではなく、システムトータルでの最適提案をすることベルで有しており、また、さまざまなお客様とのお付き合いの中で培った経験に裏打ちされた技術力を持っています。

でお客様のニーズに応えていくとともに、CASE※4やMaaS※5など、社会のニーズに対応した次世代商品の開発を進めてまいります。
※4※5

たとえ車が空を飛んでも…

当然ものづくりの力もある。
これらは本当に我々の強みです。
例えば、「コーナーモジュール」という言い方をしますけれども、ドライブシャフト

ハブユニットCASE：「Connected：コネクテッド」「Autnomous：自動運転」「Shared：シェアリング」「Electric：電動化」の4つの頭文字をとった造語。
自動車の変革期において、異業種を交えたモビリティサービスの重要性を表したもの
Mobility as a Service：自動車などの移動手段を、必要な時だけ料金を支払いサービスとして利用すること自動車の電動化が進むにつれて、「走る」「曲がる」「止まる」の全ての機能がインホイールモーター※6に代表されるように、タイヤの周辺に集約されるようになるのではないか？といった予測があります。仮にそうなった場合、今我々が製造している製品の多くは不要になりますが、スムーズに安全に曲がるための私たちの技術・知見というのは必ず活かすことができると考えています。
また、エンジンが無くなろうとも、車が空TO PI C Sを飛ぼうとも、新世代の輸送機器、移動手段にもパワートレー

羽田空港地域における自動運転の実証実験を実施
内閣府の戦略的イノベーション創造プログラム（SIP）第2期へ参加

内閣府の戦略的イノベーション創造プログラム（SIP）第2期「自動運転（システムと未来の乗り物がどのようなカタチになろうとも、それらに対してキーモジュールを提供できるポテンシャルを我々は持っている。

サービスの拡張）」の東京臨海部実証実験へ参画しています。

そう考えると夢は広がり、ワクワクしてきます。技術は日々進化

当社は、2020年6月8日から7月16日の期間に羽田空港地域における自動運転の実証実験を実施しました。

していきますが、一朝一夕では獲得できないノウハウもあります。

本実証実験で得られた成果をもとに、当社技術をさらにブラッシュアップし、次世代型それらを組み合せ、世の中の安全、安心に貢献していきたいと思っています。

公共交通システムの実現へ寄与することで、高齢者や交通制約者などのモビリティ確保やドライバー不足の改善・コスト低減などの社会的課題の解決に貢献してまいります。

35

ンは必要で、その中には軸受や歯車が必ず使われています。

● RP-EPSは株式会社ジェイテクトの登録商標です。

自動運転実験車両 外観※6

自動車のホイールの内側で駆動するモーター（BEVやFCEVなどで使用されるパワートレイン）

イメージ

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産機・軸受事業本部

基本を大切に、本質を捉え、成功体験を得る
その先に顧客価値と軸受の無限の可能性を追求する集団への脱皮を目指す

あらゆる機械装置において回転部分を支える軸受（ベアリング）
ジェイテクトは各種自動車用軸受から、さまざまな産業機械用軸受を幅広く提供し地球のため、世の中のため、お客様のために貢献しています。

産機・軸受事業本部長

事業概要

売上収益／売上収益事業利益率
売上高

当事業は、自動車用から各種産業機械用まであらゆる産業の回転部分に使用されており見えないところで社会の回転を支えています。

良品廉価を追求し、コモディティ化に打ち勝つ

売上収益事業利益率

ハブ売上高※ ハブは2021年度より自動車事業へ移管 （％）

（億円）
5,000

6.0

4,000

4.0

3,000

2.0

2,00001,000-2.0

自動車分野では電動化や自動運転化への対応に向けた静粛性や低振動、高速回転などへのニーズに対応した軸受を提供、また産業機械分野では半導体・ロボットや風力発電など多様な使用環境に対応した提案型ビジネスの展開による価値・サービスの提供に努めます。
これらの活動を通じ、産業の発展と持続可能な社会づくりの実現に貢献してまいります。

0'18

2020年度業績と2021年度計画

主な開発製品2020年度は新型コロナウイルスによる売上への影響を大自動車軸受

きく受けましたが、生産性向上に加え設備投資や修繕費の電気自動車モーター用
高速回転グリース潤滑玉軸受

圧縮を進め収益体質を改善しました。
さらに国内外の構造改革のやりきりと徹底した原価低減活動により競争力の向上を図りました。
2021年度はさらに改善を進め、生産技術革新･原価低減で圧倒的な競争力を構築し更なる体質の強化を図ります。
また成長市場分野へリソーセスをシフトし、No.1 ＆ Only One製品の開発により社会の成長・発展に貢献します。

'19

高速性：世界トップクラスを実現
dmn185万以上※１'20'21（計画）

山本 勝巳

-4.0
（年度）

軸受はジェイテクトグループの祖業の一つであり、本来、この事業で競争力を保ち、将来に向けた投資の原資を稼ぎ出す使命を負っているはずが、この数年間その役割を果たすことができていませんでした。
失われた競争力を取り戻し、20年後、30年後も生き残っていくためには、「コモディティ化に打ち勝つ」「、コモディティ化から脱却する」という大きく2つの方向性が必要と考えています。
コモディティ化に打ち勝つというのは、既存製品の良品廉価を追求していくことに他なりません。TPS※5の２本柱である、ジャストインタイムや自働化といったトヨタグループの基本に忠実に標準作業の改善や段取り替え時間の短縮など、地道な改善を泥臭くやり抜くことが大切で近道はありません。産機・軸受事業は2020年度に黒字化を達成しましたが、まだまだ改善の余地は大きいと考えています。例えば、生産性の側面からは「人は定時で仕事を終え、設備には24時間稼働してもらう」というのが理想形ですが、まずは合間合間の休憩時間、そして昼休みの1時間の無人稼働と一歩ずつ着実にステップアップしている状況です。収益性の悪化により活力を失っていた工場も、粘り強く現場で改善をし続け、成功体験を積み重ねることで一人ひとりの目に自信が垣間見えるようになりましたし、最近では工作機械・システム事業が有する加工条件のノウハウを研磨工程の改善に活用するなど、グループの総合力を活かした取り組みも進めています。
ものづくりの強みを活かし、引き続き競争力を強化してまいります。

地球のため
電気自動車モーター用
高速回転グリース潤滑玉軸受※1 当社調べ
dmnとは：ベアリングの回転性能を表す値。
ピッチ円直径（mm）×回転速度（min-1）※5

Toyota Production System：トヨタ生産方式

お客様のために新たな価値を一方、コモディティ化からの脱却とは、当社の強みを活かせる成長分野で新たな製品・サービスを提供していくことを示します。
お客様に言われたことをこなすことで事業が成り立っていた時代はとうに過ぎ去り、今はお客様が言うことの産業機械用軸受

磁気軸受

裏にある本当にやりたいこと、世界中の人が求めることを掴んで開発を進めていくことが欠かせません。

光学フィルム、半導体製造装置用
特殊環境用軸受

自動車分野においては、電動化が急激に進む中でモーターの高速回転に対応する軸受の需要が増加しています。厳しい開発競争の渦中にありますが、当社が世界最高レベルの技術力を持つ領域であり存在感を示すことができています。将耐食性：従来品3倍の長寿命
光学フィルム、半導体製造装置用特殊環境用軸受

来的には空飛ぶ車が出現してくるでしょうが、そこでも必ず貢献できることがあると確信しています。
産業機械分野にも飛躍への大きな可能性が眠っています。
ニッチな成長市場で独自の強みを発揮し、各分野でトップを目指していきます。例えば、半導体製造装置に使用される特殊なベアリングや下水処理場で活躍する磁気軸受製品など

TO PI C S

No.１の低トルク性※2を実現、低燃費化ニーズに対応
自動車のトランスミッションやデファレンシャルユニット※3などに使用される円すいです。特に、再生エネルギーの分野では、地熱発電のタービンにも軸受装置が必要ですし、今後拡大が期待される洋上ころ軸受において、LFTシリーズ「No.1」の低トルク化と最軽量を実現したLFT-Vを大型風力発電にも注力してまいります。洋上風力発電用軸受は、サイズが大きく、新たな構えが必要になりますが、工作開発しました。
これにより自動車の低燃費化、高効率化により世界各国の自動車メーカーへ提案し貢献してまいります。

第5世代（ LFT※4-V）低トルク円すいころ軸受

37の需要の伸びが見込まれていますが、対応できるメーカーは限られており、勝機が見出せるのではないかと考えています。
また、カーボンニュートラルへの動きは社会のニーズが大きく変化する端緒となり、我々にとってはビジネスチャンス

※2※3
※4

少ない力で物体を動かすことができること（低摩擦と同意）
左右輪の回転差を吸収してスムーズに旋回させる機構
Low Friction Torque

機械・システム事業本部と共同で加工設備を開発しています。
それを発電セクターに転嫁する側面もあります。
そういった観点
自動車の電動化はCO2排出をゼロにするわけではなく、からも、自動車部品の開発・生産を担ってきた当社が再生可能エネルギーを用いた発電システムに貢献することは、地球のため、お客様のためにとても意味のあることだと考えます。

38

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工作機械・システム事業本部

変化と需要を敏感に捉え、スピーディーに新しい価値を追求し提供していきたい

モノづくりイノベーションカンパニーへ
モノづくり全てのフェーズでバリューを提供、「Only One」技術でお客様の価値向上に貢献します。

工作機械・システム事業本部長事業概要

売上収益／売上収益事業利益率※2※3

械、IoE※4 Solutionなどのソリューション、ライフサイクルの３つのビジネ

円筒研削盤分野で真のNo.1を目指す

売上収益事業利益率

売上高

研削盤 、マシニングセンタ 、ギヤスカイビングセンタ などの工作機※1（億円）

（％）

2,000

12.5

スを展開し、お客様のものづくりの価値を高めることを目指しています。
自動車の電動化や自動化をはじめ、新たなニーズとその成長において、
工

10.0

1,500作機械をはじめ、グループ会社の様々な固有技術でソリューションを展開します。
リチウム電池や積層コンデンサ※5、高機能フィルムの製造に必要な高精度ロールを製造する高精度研削盤や、電動化ギヤなどで新しいギヤ形状を実現するギヤスカイビング加工機では、成長分野について、製造ラインビルダーとして、ご提案してまいります。
※1※2※3※47.5
1,000
5.05002.50.00'18'19'20'21（計画）加藤 伸仁（年度）

回転する砥石で加工物の表面を研削する機械
自動工具交換機能をもち、目的に合わせてフライス削り、中ぐり、穴あけ、ねじ立てなどの異種の加工を1台で行う数値制御工作機械
工具と工作物を傾け回転させることにより発生する相対速度を用い歯車加工を行う機械
Internet of Everything：Internet of Things（モノのインターネット）
に対し、あらゆるモノをつなげるの意味※5 電荷をより多く蓄えるために誘電体および電極を積み重ねたコンデンサ

当社の工作機械事業は、成り立ちから自動車市場で強みを発揮し、自動車業界とともに成長してまいりました。そして今、百年に一度の大変革期の中、自動車超高精度専用型の電動化が大きなチャンスとなって到来しています。電動化により生まれてくる製品群は、裾野の広い市場にあり、これまで以上に多くのお客様とつながると思うからです。
そこで、自動車以外の新しい市場のお客様がどのような機能・性能・価格の機械を高精度汎用型必要とされているのか、声をお聞きし向き合うことから始めています。
その中で、大市場の拡がり切なキーワードは良品廉価です。
自動車のエンジン生産で磨いてきた高生産性、高信頼性の技術を要素に分解し、良品廉価に組み立て直します。
この考え方を砥石台や主軸などの全ての機能モジュールに入れて開発をし直しています。
そして、来春から新しいモジュールの組み合せによる良品廉価なシリーズを展開していきます。

製造DXを目指して2020年度業績と2021年度計画
2020年度は、米中貿易摩擦、コロナ禍、自動車の電動化の進展といった'21

マイナス要因が重なり、前年度比で減収減益となりました。
2021年度は、投資の回復が進み、グリーン社会実現と働き方改革・製造

なシリーズの展開 ②加工技術のデジタル化を進めた機械のスマート化の新シリーズ

レベル向上 ③設備計画～生産～サービスまでをデジタル技術とオンラインで支援するワンストップサービスの拡大に取り組んでいきます。
また、グループ会社の技術を結集して、新しい価値の創出と様々な社会スマート化
ワンストップサービス'23

デジタルシミュレーション

な加工技術があります。
この技術をデジタル化して機械に移植し、機械が自律的にベテ

ベース機
レベル2

また、少子高齢化による労働人口減少が進む中、生産効率の向上が製造業における大きな課題となっております。
当社には長年磨いてきたベテランの他社には負けない高度オプション追加

DXのニーズがますます高まってきています。
これらの新しいニーズに対し、①構造とコストを見直した新しいモジュールの組み合せによる良品廉価'22

ランを超えて加工するスマート・マシンを創造していきます。
さらに、効率化のニーズは工程・設備計画にも求められており、コロナ禍で加速しています。

レベル3

デジタル化した加工技術をシミュレーション技術に発展させ、デジタルで完結、つくりは実機拡大課題解決への貢献を進めます。

確認のみといった働き方改革につながる製造DXでの貢献を目指していきます。

トヨタグループの工作機械メーカーとして世界のものづくりとSDGs※6に貢献
一方で、トヨタグループ唯一の工作機械メーカーという当社の位置付けも重要であると考えています。今後は、電動化ギ

TO PI C S

「CBNカムシャフト研削盤 GC20S/GL32S」
が優秀省エネ機器・システム表彰
経済産業大臣賞を受賞
当社製品である「CBNカムシャフト研削盤GC20S/GL32S」は、機械消費エネルギーおよび機械スペースに大きく影響する砥石軸の省エネ・小型化により、高い経済性の39ヤや車載電池の生産ラインのほか、さらに、トヨタグループと連携してカーボンニュートラルに貢献できる製品の開発も進めてまいります。
また、サステナビリティやSDGsの観点では、設備を末永くお使いいただくためのオーバーホールや価値を取り戻す設備のリビルド、また、機械を止めないサポートも私たちの使命です。
ジェイテクトグループにはニッチトップを誇れる技術を持つ会社が多くあります。
トヨタグループの工作機械メーカーとして、新しい価値の創出とさまざまな社会ある製品を開発・販売したことが評価され、一般社団法人日本機械工業連合会主催課題解決への貢献を進めます。
私たちの使命は、お客様のやりたいことの実現をお手伝いをすることで、お客様のモノづくりの令和２年度優秀省エネ機器・システム表彰において、最も優秀な経済産業大臣賞の価値を高める道具＝ソリューションを提供することです。
社会変化や技術革新は新しい需要と新しい競争軸を生みます。

を受賞しました。

変化と需要を敏感に捉え、スピーディーに新しい価値を追求し提供していきたいと思います。

今後、全商品の省エネ性能を画期的に高め、グリーン社会の実現に貢献してまいります。

※6

Sustainable Development Goals：2015年9月の国連サミットで採択された、持続可能な世界を実現するための17のゴール、169のターゲットから構成される国際的目標

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アフターマーケット事業本部「モノを売って終わり」ではなく、ライフサイクルを支えるソリューションパートナーへ補修市場において、お客様視点で新たな価値を創造し多種多様な商品、サービス、うれしさを提供していきます。

アフターマーケット事業本部長

事業概要

石岡 賢一

新しい事業の柱として

当社は、これまで世界各地の代理店様との販売ネットワークを通じて、軸受補修再生製品を中心にアフターマーケット市場に取り組んでまいりました。今年度より独立した事業本部とすることで、関係部門・グループ間の連携をリードし、またこれまで既存事業で培った販売ネットワークを活かし、当社グループのNo.１ ＆ Only One技術を持つ商材を補修市場に幅広く、かつ、タイムリー良品廉価に提供することで、長寿命・再生・低炭素など循環型社会のニーズに応え、ラ2021年4月1日に、営業本部より独立する形でアフターマーケット事業本部を新設しました。
サステナビリティ

ライフサイクルを支える
ソリューション
パートナー

イフサイクルを支えるソリューションパートナーとなることを目指します。
■モノからコトへ、ライフサイクルを支えるソリューションパートナーへ■グループのネットワークと多彩な商品で幅広い現場ニーズへ対応

リユース「12.つくる責任、つかう責任」
がありますが、補修部品をタイムリーにお客様に提供する
SDGs※1の17のゴールの一つにことで、製品のライフサイクルを伸ばし、循環型社会の形成に貢献したいと考えています。
我々の持つ自動車部品や軸受、工作機械といった多様な製品は、世界各国で使われているため、その一つ一つをきめ細かくフォローすることにより、安定した高い収益を循環型社会ライフサイクルを支えるソリューションパートナー

安心・安全

的には、2030年に現在の2倍にあたる全社売上の10％を計上することを目標に掲げています。
目標を■ 軸受からドライブラインまでシステムで自動車補修TOPシェアへアフターマーケット事業拡大の取り組み
自動車整備工場

自動車部品量販店得られると見込んでいます。
また、補修市場は不況などによる影響を受けにくいという点も魅力です。
具体■当社が持つ多彩な商品・サービスを一早く市場に投入し、お客様の期待に応える。

アフターマーケット事業本部

達成するには、リビルトなどの新たなサービスの提供

新生JTEKTアフターマーケット事業本部は、世界中のお客様に寄り添い、JTEKTグループ一丸で、プロダクトライフサイクルを支え、安心・安全をご提供いたします

や、Eコマースなどを含む、これまでとは異なる販売※1

ネットワークの確立などの課題を克服する必要がありますが、達成可能性は十分にあると考えています。

Sustainable Development Goals：2015年9月の国連サミットで採択された、持続可能な世界を実現するための17のゴール、169のターゲットから構成される国際的目標■ 商品の品揃え、在庫の充足を図り、お客様の欲しい時に欲しいものを提供する。
風力発電

Eコマース

■ 販売拡大が見込める地域・市場に対し、競合他社に遅れることなく取り組みを強化する。
■これらの取り組みを通じて、アフターマーケット事業を成長させることで、お客様・当社とも利益を伸ばしうれしさを追求する。

建機・鉱山

販売代理店

チャレンジ精神を持って「面白いことをしよう」
グループ会社の製品も含めると、扱える製品の幅はさらに広がりますが、最初から全ての商材を手掛けるのではなく、まずは、自動車補修市場において既存のハブユニットやオイルシールに加え、ステアリングなどの自動車部品の提供もスタートしたいと考えています。将来的には、エンドユーザー向けのキット製品の販売や、状態監視サービス、設備のオーバーホールといった予防保全サービスにも取り組み、収益を伸ばしていきたいです。

TO PI C S
市販在庫・品揃え拡大～新倉庫開設
市販拡大を目指すべく市販在庫を拡充するため、新たな倉庫を2020年6月に開設。一般品から大型品までを取りそろえ、国内だけでなく海外の需要にも応える体制を目指しております。
アイテム数拡充

WEB販売拡大

自動車部品市販スタート

アフターマーケット事 業 本 部は、他の事 業 本 部と異なり、WEBサイトを通じ、初心者向けコラムや技術情報を幅広く顧客に発信。潜在顧客、案件を創出するとともに、Eコマースや販売店ネットワークの活用で、これからのデジタルビジネスに対応します。

自動車部品の市販投入をステアリングギアからスタート。補修市場での取り扱い商品拡大のニーズに応えてまいります。

生産機能を持たない本部であり、主に商品の企画や海外との連携を担当します。
お客様へのタイムリーな商材の提供のために、社内外と密に連携をとりながら、どの地域の、どの市場で、どんな製品が求められているか、グローバルでの売れ筋予測や需給分析を行い、企画立案することが重要な役目です。
新生の本部ですので、今大事なことはさまざまなアイデアを試し、可能性を広げることだと考えています。
「面白いことをしよう！」
を合言葉に、チャレンジ精神を持ってお客様のご要望に応えていきたいと考えています。

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