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March/2011■ 技術講座知りたい油圧講座②「油圧作動油について」
機能部品事業

Things to Know about Oil Hydraulic,"Hydraulic Oil"
〈キーワード〉

粘度・粘度指数・酸化劣化・難燃性作動油
流動性・潤滑性

油圧事業部／技術部

池生 慎一
Shinichi IKENO知りたい油圧講座②「油圧作動油について」

要旨

1. 油と油圧作動油

油圧作動油は力を伝える媒体であるとともに、装油（あぶら）を売るというと仕事もせずにさぼって置が継続し、かつ安定して稼働できるように使用機いる様を想像します。
しかしながら、実は油売りは柄器を保護する役割や、時には燃えにくいことが要求

杓の中の油が完全に切れるまでの時間を待つ間に、されるなど、求められる性質は、極めて様々です。何

油を買いに来たご婦人と和やかにお話をしていたと気なく使用している作動油の特徴や、選定・使用すいうのが真実であり、油売り＝怠け者という公式はトラブルの事例をまじる上での注意点などについて、実は当てはまらないのです。

えて平易に解説します。

いきなり話がそれましたが今回は油の話です。油圧に欠かせない油のことを油圧作動油（HydraulicAbstract
Hydraulic oil plays a role as a medium fortransferring a power as well as a role to provide
protection to the machines and devices so thatthey can continue to operate in a stable condition.
The oil characteristics that are required vary considerably and in some cases the nonflammable oil
is required to some equipment. The characteristics of hydraulic oil that are used casually andprecautionary points for selecting and using theoil are plainly explained with the examples of pastproblems in this article.と表現します。油圧作動油の最も重要な役割は、
oil）
密閉された空間に閉じ込められて、力を伝達するということです。
二つの注射器に油を封じ込め、チューブでつなぎます。片方の注射器のピストンを押すと、反対側のピストンが押し出されて伸びてきます。このとき、油がグリースのように粘着質であったらどうなるでしょうか？
血圧が上がるほどにピストンを押しても反対側の注射器のピストンを伸ばすのは難しいと思われます。
あるいは、水を封じ込めて、北国の厳寒期にしかも戸外で同じ事を行なうとどうなるでしょう？水は凍り、ピストンは作動しません。さらに、注射器に空気を入れると、ピストンは作動しますが、大きな力を加えると圧縮されて思い通りに反対側のピストンは動きません。
つまり、反対側の注射器で思い通りに仕事をさせるために閉じこめる流体は、使用する温度範囲で適度に流動性があり、非圧縮性であることが必要です。

1

2. 様々な機能が求められる油圧作動油
油の性質を上手く利用している油圧作動油ですが、3）潤滑性能（極圧潤滑性能）

油圧システムが長期間、安定して、力強く作動する粘度と同様に潤滑性能は重要です。油圧作動ために様々な機能が求められます。

油に含まれる添加剤の成分は、金属（主に鉄系）の表面に皮膜を形成し、お互いにこすれても摩1）非圧縮性であること耗しないようにガードする機能があります。この

油圧は動力伝達の手段であり、きめ細かな制添加剤の有無によって、ポンプの寿命や軸受御を行なったり、応答性を良くしたり、効率よくの寿命、それから歯車の寿命が大きく変わって大きな動力を伝達するために、非圧縮性流体きます。極圧潤滑性能を評価する試験方法には、であることが必要です。

押し付けた鋼球を回転させて焼き付き荷重など

2）適度な流動性（＝適度な粘度）測定する高速四球試験がありますが、試験結前回お話ししたように、作動油は使用する温度、果の方向性が実機での状態と一致していると環境で流動してくれないと困ります。逆にあまりはいえません。また、歯車寿命に関わる極圧性サラサラでも問題があり、金属と金属の摺動部の評価に対しては、平歯車の損傷する荷重を分では油膜を形成して金属の凹凸が直接触ら測定する歯車試験のFZGステージという値でないようになっていることが望ましいのです。

表現されています。

摺動する二つの物体間の潤滑状態と摩擦4）劣化しにくいこと（油の寿命）係数の関係を表わすストライベック曲線という言

油圧が使われる機械は一般的に働き者で、休葉を聞いたことがあると思います。図１にストライベッみなく使われていることが多いので、油が短時ク曲線を示します。横軸には、粘度×速度／荷間で劣化すると頻繁に作動油を交換しないと重（＝ゾンマーフェルト数）をとり縦軸に摩擦係いけません。そこで作動油メーカーは劣化しにく数をとると、油膜の厚さに応じて摩擦係数が変い基油や添加剤を使用した長寿命作動油を販化するという考え方です。速度と荷重を一定に売しています。自動車のエンジンオイルもその傾とり、粘度を適度な値にすれば摩擦係数はきわ向にあり、かつては3000〜5000kmごとに交換めて小さくなり摺動損失が少なくなるのです。

していたオイルもいまは、自動車メーカーが推奨使用する圧力や機器によっても異なりますが、するオイルであれば20,000km毎などということ

2

一般的には20〜50mm /s程度が、ポンプなどメーもあります。これは建設機械でも同様であり、の機器の寿命を低下させず、配管等の圧力損カー純正油の推奨交換間隔が長くなる傾向に失をほどよく抑え、且つ油漏れが発生しにくいあります。とはいえ、作動油や添加剤は、温度が動粘度となっています。

高いほど劣化しやすいため、産業機械では油の温度を60℃以下にコントロールするのが適切混合潤滑

流体潤滑とされています。

摩擦係数

境界潤滑または乾燥摩擦

粘度×速度／単位幅あたりの荷重

図１ ストライベック曲線
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知りたい油圧講座②「油圧作動油について」

5）ゴム、樹脂に対しての適合性
油圧機器にはシールのために耐油性に優れた（＝粘度指数V.I.が高い）

ニトリルゴム（NBR）を使用しています。作動油

粘度指数は、英語でViscosity IndexといいV.I.の種類によっては、ゴムの腐食・膨潤、或いはと表記し、数値が大きいほど温度による粘度の変硬化を引き起こすものがあり、油漏れの原因と化が小さいことを表わしています。通常の油圧作なります。従って、作動油のゴムに対する適合動油は100程度です。最近は作動油の精製度性が必要になります。

また、が高くなり130程度のものが増えてきました。

6）金属を腐食しないことなどの化学合成のPAO（ポリアルファオレフィン）

作動油に含まれる硫黄や添加剤に含まれる亜基油を使用した作動油や粘度指数を向上する

鉛などは、酸化劣化などによって銅合金などのために高分子化合物を合成した作動油には金属を腐食させる傾向があります。そこで、銅板

V.I.160以上のものもあります。基油の精製度は、腐食試験などの試験方法（ASTM）により、金劣化に影響しないものの、高分子化合物が添加属の変色を見て、性状を確認しています。変色された作動油では、使用によって分子が機械的の度合いによって優れているものから順に1aかにせん断され、粘度が低下することがないか、注

ら4までの数字で表記されており、昨今では販意が必要です。

売されている作動油のほとんどが1aとなってい

9）燃えにくいこと（難燃性）ます。使用している油圧機器の銅合金が妙に一般的な鉱物油系作動油は、燃えるという欠点

黒く変色しているときは、油の性状や劣化を疑っがあります。近くに火気を使用する設備や工場てみることが必要です。

では難燃性の作動油を使用しなければいけない

7）異物の影響を受けにくいところがあります。
また、そうでなくても大量に使用油圧装置では使用によって摩耗粉が発生する

すれば、消防法上の規制対象になる場合もあり、ことや、空気中の水分や塵埃が作動油に混入燃えにくい或いは引火点が高いことが要求されこれらの影響によっすることがあります。そのため、る場合もあります。て変質しないことも必要な機能です。一般的な

10）無害であること（対環境性能、生分解性）

鉱物油系の作動油では水分が0.1%wt以上混11）防錆性

入すると白濁して作動油としての機能である防12）空気との分離が速いこと（消泡性）

錆性や潤滑性が低下してしまいます。水との分などの性能が求められます。
これらは、規格によっ離性がよいことや摩耗粉や空気によって酸化て評価の基準が定められており、表１のような作劣化しにくいことも作動油に必要な機能となっ動油の評価試験方法がISO規格やJIS規格などています。もちろん、過剰な水分や塵埃が混入の標準に定められています。

しないように装置側で対策することや定期的な点検が必要です。

38）温度変化に対する粘度の変化が小さいこと

表1

鉱物油系作動油の特性及び試験方法（ISO 11158 ）試験方法

特性（特徴）
密度（15℃）
g/cm3
色
動粘度mm2/s
粘度指数℃
流動点
引火点
（COC法）℃（PM法）℃
酸価mgKOH/g
水分mass %銅板腐食
泡立ち性（泡立ち度/安定度）
放気性 （50℃）min
水分離性（抗乳化性）
防錆性
酸化安定性（TOST）
1,000h後の酸価
mgKOH/g
スラッジ量mass %シール材適合性摩耗試験 1）FZG試験（不合格ステージ）
2）ベーンポンプ試験
ベーン＋リング合計摩耗量

mg

ISO規格
ISO 3675
ISO 2049
ISO 3104
ISO 2909
ISO 3016
ISO 2592
ISO 2719
ISO 6618（ASTM D 1744）
ISO 2160
ISO 6247（DIN 51381）
ISO 6614
ISO 7120

該当JIS規格JIS K 2249
JIS K 2580

JIS K 2269
JIS K 2265-4
JIS K 2265-3
JIS K 2501
JIS K 2275
JIS K 2513
JIS K 2518
−JIS K 2520
JIS K 2510

ISO 7624

JIS K 2514参考

ISO 6072−（DIN 51354）−（ASTM D 2882）−

JIS K 2283

3. 作動油の分類
作動油は、図２のように分類することができます。

生分解性であることや省エネになるというメーカーの最も一般的な作動油は鉱物油系の作動油です。

しかしながら、脂肪ＰＲも増加の一因と思われます。

鉱物油系の油圧作動油の構成は、ベースオイルあ酸エステル系作動油の耐火性はその他の難燃性

るいは基油と呼ばれる精製した油に添加剤を加え作動油に較べると低いので使用する雰囲気に注意たものと考えると簡単です。最近は、酸化劣化しにくが必要です。

い長寿命作動油が多くなってきました。これは、ベースオイルの精製度を向上して硫黄などの不純物を作動油

鉱物油系作動油

添加タービン油
一般作動油
耐摩耗性作動油
高粘度指数作動油

含水系作動液乳化系作動液O/W形エマルジョン
W/O形エマルジョン
水-グリコール系

合成系作動液リン酸エステル系作動油
脂肪酸エステル系作動油

限りなく取り除き、添加剤は高温でも分解しにくい種
しかし、類を使用するようになってきたことによります。
まだまだ、価格が高く一般的ではありません。
従来は、難燃性作動油として、水-グリコール系作動油やリン酸エステル系作動油が一般的でしたが、最近は取り扱いが比較的容易で潤滑性に優れた脂肪酸エステル系作動油の使用が増加しています。

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図２ 作動油の分類4知りたい油圧講座②「油圧作動油について」

4. 作動油の選定
それでは油圧作動油はどのようにして選定すれ作動油の選定ばよいのでしょうか？油種の選定においては、図３に耐火性は必要？

作動油選定のためのフローチャートを示しましたので、このフローチャートを参考に選定してみましょう。
1）作動油に耐火性が必要かどうか、油圧装置の近NO

YES

難燃性作動油鉱物油系作動油NO

50℃以上で使用？

システム圧力は3.5MPa以上？

YES

YES

または消防法の規制か
くに火気や高熱の有無、油圧作動油ら判断します。難燃性作動油を選定した場合は、0℃以下で使用？

使用する温度や油圧システムの圧力によって、優れていますが、水分の管理や潤滑性で劣るのリン酸エステル系作動油は、引火が欠点です。
点を有しますが自己消化性があるため、高度に耐火性を求められる際に用います。ただ、ニトリルゴ
ムとの相性が悪く、高価なフッ素ゴムのシールを使用する必要があります。一般的に、脂肪酸エスNO

YES

作動油の種類を選定します。水-グリコール系作動油は、約40%が水ですので難燃性についてはNO-45℃以下で使用？

リン酸エス
テル系
作動油

NO脂肪
酸エス
テル系
作動油

水グ
リ
コ
ール系
作
動油

図3

作動油選定フローチャート

YES

航空機用
作
動油

高粘度
指数
作
動油

耐摩耗
性
作
動油

R＆O油

テル系作動油は、鉱物油同様にニトリルゴムを使用でき、潤滑性にも優れるなど取り扱いが容易ですが、耐火性は高くありません。一般的に、

4）
もし、特別な事情がなければ、実績を重視します。

脂肪酸エステル系作動油は、鉱物油同様にニト

現在、使用されている油圧作動油に問題や不リルゴムを使用でき、潤滑性にも優れるなど取りその作動油を使用することを推満がなければ、扱いが容易ですが、耐火性は高くありません。

奨します。

2）耐火性が必要でない場合は、鉱物油系作動油

5）とはいえ、近年作動油の違いにより省エネが図を使用します。システム圧力が3.5MPa以下であそうした試みを否定するれる場合もありますので、れば、油圧機器のダメージも小さい場合が多い

ここで注意したいのはつもりはありません。ただ、ので摩耗防止剤を含まないＲ＆Ｏ油を使用する管路の圧力損失が低減できるからとむやみに低ことができる場合もあります。一般的には使用す粘度の作動油を使用しないことです。ポンプの効る油圧機器、
とくにポンプやモーターのメーカーが率低下や漏れ損失の増大によって、油温が上昇推奨する作動油を使用します。ほとんどの油圧メーし、結果的に省エネにならないことがあります。

カーは、鉱物油系の油圧作動油で潤滑性に優6）このチャートでは記載してありませんが、生分解れたものを推奨しています。

5

ればいけません。

性や、人体に入っても毒性のない食品機械用作3 ）使用する温度環境を考慮して、油温が低い状動油が必要な場合もあります。ただ、油圧機器メー態から使用する場合や温度範囲が広い場合には、カーでもテストデータがなく保証できないことが多高粘度指数の作動油を選定します。また、航空

くあります。回転数や圧力などの使用条件につ機のように−45℃以下の状態で使用する場合いて、鉱物油を使用する場合よりも一段下げ、機には、航空機用作動油（MIL H 5608E）のよう器にダメージの少ない条件で使用することが油に極低温でも流動性がある作動油を使用しなけ圧機器の延命策となると考えられます。

5. 油の変更は慎重に油による機器や装置への影響は、時間が経過してから発生することがあります。

従って、油圧装置の油を別の性状のものに変更するときは、従来の油と何が違うのか、ポンプやその作動油のメーカーでは、各種の規格や独自の試他の油圧機器との適合性は問題ないか、塗料やシー験方法により、膨大な試験を実施し、油圧作動油とルは適当な材質なのか、従来油との混合による障して問題ないと判断を行ない、商品化しているもの害がないか、よく調べた上で、時には部分的に長期と思われます。また、機器メーカーは、余裕度を持っ間のトライアルを行なった上で、機器や装置の点検その試験方て機器を設計し、商品化していますが、を経て変更することをお勧めします。

法や余裕度が実機の条件と完全に一致することはありません。

6. 作動油の敵
作動油にとっての敵とは、油圧機器の敵でもあり、本来の作動油や油圧機器の働きを損なうもので、①空気、②水、③ゴミや異物、④異常高温と異常低温があります。
2）水1）空気
元々作動油には、7〜8％の空気が溶解しており、水の混入は、油圧機器の錆の発生や潤滑不良ポンプの吸入圧力の低下や、流速の早いリリーフをきたす原因となります。水溶性切削液を使用

エロージョ
バルブのタンクポートで気泡を発生させ、する工作機械や屋外で使用する油圧装置では、ンと呼ばれる金属を浸食させる不具合を発生さ油圧作動油に水分が入らないような配慮が必要せる原因となります（図4）。必要以上に空気がです 。通常、作動油へ 混入してよい限界は、混入すると作動油は、白濁して潤滑不良やキャ0.1%wtですが、回路内の作動油が完全に循環しビテーションによるポンプの異常音、シリンダの不ないような装置では更に厳しく管理する必要が規則な動きを招くなど障害が多くなるため、空気あります。

を作動油に巻き込まないような配慮が必要です。

3）ゴミ、異物
油圧機器は、高精度に製作された精密機械であり、薄い油膜を介して金属同士が摺動しています。この隙間に異物が入り込むと摺動面を傷つけるのみならず、さらに摩耗粉を発生させてしメン
まいます。異物についての詳しい説明は、テナンス編に譲りますが、油圧機器のトラブルの約半数がゴミや異物によるものとなっており、作動油中の異物の濃度を管理することが重要です。

図４ バルブプレートに発生したエロージョン

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22D164）異常高温と異常低温
異常高温は、作動油の劣化を促進します。作性能（消泡性）を低下させるなどの弊害をまねき

動油が劣化すると、動粘度が低下し、機器の摩ヒーターを設置し、油温を上げるなます。従って、耗が増大します。また、シールが硬化し、油漏れどの対策が必要な場合があります。このようにを招く恐れがあります。従って、作動油の温度適度な温度で使用するようにコントロールするこが異常に上昇しないようにすることが必要です。とが重要です。

異常低温は、作動油の動粘度を増大させ、ポンプの吸い込み不良や作動油と気泡の分離

7. 油圧装置にとって油の意味
油の特性を知り、上手に油を選定し、油圧装置とありません。
しかし低炭素社会に移行するためには、つきあうことで、機器の寿命を伸ばし、省エネを図る

今後益々新たな作動油が求められ、エネルギー損失ことができます。

が小さくなる新たな作動油や地球環境を守るものが油圧装置にとって油はなくてはならないもので、出てくるものと思われます。私たち油圧機器メーカー

私たちが人との付き合いの中でお酒が重要なように、そうした新たな作動油には、地球環境を守るために、金属同士の摩擦を軽減し、時には冷却し、強力にシ対応できる機器を開発し続ける責務を負っているとリンダやモーターを駆動します。

もいえます。

油の特性を考慮し、現在の油圧機器が設計されており、新たな作動油に即座に対応できるものでは

参考文献
1）吉田俊男・ENEOS Technical Review

46（3）（2004）

2）JISハンドブック 石油2008
3）JCMAS P041 建設機械用油圧作動油規格

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March / 2011〈発行〉 2011年3月10日
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