AIRBUS GROUP 2013
AUF EINEN BLICK„WE MAKE IT FLY“INHALTPROFIL02ÜBERBLICK 201304

DAS JAHR IMRUCKBLICKAIRBUS GROUP 2013 AUF EINEN BLICK — WE MAKE IT FLY

06

AIRBUS08

AIRBUS DEFENCEAND SPACE10

AIRBUSHELICOPTERS

08

12

FAKTEN ZUR
VERANTWORTUNG UND
NACHHALTIGKEIT
14

AKTIEN­­INFORMATIONEN

16MANAGEMENT­STRUKTUR

18
10

12

EADS
WIRD
WE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 AUF EINEN BLICKMIT DEN DREI DIVISIONEN:AIRBUSAIRBUS DEFENCE AND SPACEAIRBUS HELICOPTERS

1 NAME
3 DIVISIONEN
1 MISSION

01

02

AIRBUS GROUP 2013 AUF EINEN BLICK — WE MAKE IT FLY— PROFILPROFIL —PROFIL 2013

€ 686,7Milliarden Auftragsbestand€ 1,85

Gewinn je Aktie€ 0,75990
144.061

Dividende* je Aktie* Vorbehaltlich der Zustimmung durch
die Hauptversammlung.

WE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 AUF EINEN BLICK€ 59,3

Milliarden Umsatz

Patentanmeldungenim Jahr 2013

Mitarbeiter03

— ÜBERBLICK 2013

AIRBUS GROUP— EADS IM JAHR 2013

AIRBUS GROUP 2013 AUF EINEN BLICK — WE MAKE IT FLY

Airbus Group ist ein weltweit führendes Unternehmen in der Luft- undRaumfahrt sowie den dazugehörigen Dienstleistungen.

UMSÄTZE NACH REGIONENEUROPAASIATISCH-PAZIFISCHER RAUM

36   %(in Mio. €)

04

2013

33   %
2013

Umsatz21.04819.557

Auftragsbestand(3)161.943

221.426

ÜBERBLICK 2013 —AIRBUS GROUP— EADS

2013

2012

Veränd.

(in Mio. €)59.25656.480+5 %Forschungs- und Entwicklungskosten(in Mio. €)

3.160

3.142

+1 %

EBIT*

(in Mio. €)2.661

2.144(a)+24 %Konzernergebnis (Net Income)(1)(in Mio. €)1.465

1.197(a)+22 %Ergebnis je Aktie (1)

€

1,85

1,46(a)27 %Dividende je Aktie€

0,75(2)

0,60

+25 %

Nettoliquidität(in Mio. €)9.054

12.292-26 %Auftragseingang(3)(in Mio. €)218.681102.471+113 %

Auftragsbestand(3)(in Mio. €)686.734

566.493+21 %144.061140.405+3 %Mitarbeiter
ERGEBNISSE 2013

UMSATZDie Airbus Group erzielte im Geschäftsjahr 2013 einen Umsatzund Gewinnzuwachs dank gestiegener Flugzeugauslieferungen
und konzernweiter operativer Verbesserungen.
Der Auftragseingang(3) stieg deutlich, getragen von einer starken
Wachstumsdynamik im Zivilgeschäft von Airbus und größeren
Auftragseingängen im Raumfahrtgeschäft.

Der Konzernumsatz wuchs um fünf Prozent.
Dies ist insbesondere auf den Anstieg der Zivilflug­zeugauslieferungen und den A400M-Hochlauf
zurückzuführen. Das Verteidigungsgeschäft desKonzerns verzeichnete einen stabilen Umsatz.

(a) Bestimmte Zahlen für das Jahresende 2012 wurden angepasst, um der veränderten
Pensionsbilanzierung gemäß IAS 19 Rechnung zu tragen. Die Daten von Airbus spiegeln
die Konsolidierung von ATR und Sogerma innerhalb von Airbus Commercial wider.
In der Vergangenheit wurden ATR und Sogerma unter „Übrige Aktivitäten“ konsolidiert.

(1) Die Airbus Group verwendet weiterhin den Begriff
Konzernergebnis (Net Income). Das Konzernergebnis ist identisch
mit dem Ergebnis, das den Eigentümern des Mutterunternehmens
gemäß den IFRS-Regeln zusteht.

* Soweit nicht anders vermerkt, wird in diesem Geschäftsbericht das EBIT*(Gewinn vor Zinsen und Steuern) vor Goodwill-Wertminderungen und außerordentlichen
Posten angegeben.

(2) Vorbehaltlich der Zustimmung durch die Hauptversammlung.

NORDAMERIKA

NAHER OSTEN

15 %
2013

(3) Beiträge und Bestände aus dem zivilen Flugzeuggeschäft zum
Auftragseingang bzw. Auftragsbestand basieren auf Listenpreisen.

AFRIKA / ZENTRAL- UND SÜDAMERIKA

9%
2013

WE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 AUF EINEN BLICK

Umsatz

7%
2013

8.781

5.459

4.411

120.227

122.861

60.27705

— DAS JAHR 2013
AIRBUS GROUP 2013 AUF EINEN BLICK — WE MAKE IT FLY

1

AIRBUSGROUP—EADSDAS JAHR
IM RUCK­
BLICK
3

27. März 2013

11. Juni 2013

19. Juni 2013

AKTIONÄRE BILLIGENNEUAUSRICHTUNG DERFÜHRUNGSSTRUKTUR (2)Bei der außerordentlichen
Hauptversammlung von EADS stimmen
die Aktionäre einer grundlegendenÜberarbeitung derUnternehmensverfassung und derErnennung neuer Mitglieder des Boardof Directors zu. Außerdem genehmigt
das Board of Directors ein
Aktienrückkaufprogramm, um die
Erhöhung des Streubesitzes auf mehrals 70 Prozent zu unterstützen.

HYBRID-DEMONSTRATOR X3
STELLT GESCHWINDIGKEITSREKORD AUF
Der X3 bricht mit 255 Knoten (472 km/h)
im Horizontalflug den inoffiziellen Ge­
schwindigkeitsrekord für Hubschrauber.
Mit dem Tempo eines TurbopropFlugzeugs und den vollen Flugfähigkeiten
eines Hubschraubers eröffnet derTechnologiedemonstrator der Luftfahrt
neue Dimensionen.

FRANKREICH BESTELLT 34 NH90MILITÄRHUBSCHRAUBER (1)Frankreichs Streitkräfte bestellen
34 taktische Transporthubschrauber vom
Typ NH90 – nach intensiver Erprobung desHubschraubers durch Spezialeinheiten
unter Wüstenbedingungen. Der NH90
übertrifft die Erwartungen und zeigt, dasser überall und jederzeit einsetzbar ist.

31. Mai 2013
MITARBEITER ERHALTEN ZEHNGRATISAKTIEN
Das Board of Directors stimmt derZuteilung von zehn Gratisaktien an jeden
Mitarbeiter zu, um das große Engagement
für den Erfolg des Konzerns zu würdigen.

062

14. Juni 2013
JUNGFERNFLUG DERERSTEN A350 XWB (3)Die A350 XWB, das neue Langstrecken­
flugzeug von Airbus, absolviert erfolgreichden ersten Testflug. Damit tritt sie in die
Endphase der Entwicklung ein und nimmt
Kurs auf die Zulassung und Indienststellung
Ende 2014.

18. Juni 2013
EADS UND SIEMENS VEREINBARENLANGFRISTIGEFORSCHUNGSPARTNERSCHAFT
Gemeinsam mit Diamond Aircraft
konzentrieren sich die Unternehmen auf
neue elektrische Antriebstechnologien,
die Treibstoffkosten und CO2-Emissionen
von Flugzeugen senken.

31. Juli 2013ÜBERNAHME DER MARKE AIRBUS
UND UMSTRUKTURIERUNGANGEKÜNDIGT
Nach einer Strategieüberprüfung kündigt
der Konzern die Verschmelzung desVerteidigungs- und Raumfahrtgeschäfts
zur Division Airbus Defence and Space
an. Zudem wird bekannt gegeben, dass
der Konzern und seine Divisionen künftig
unter dem weltweit bekannten
Markennamen Airbus auftreten werden,um Integration und Zusammenhalt
zu stärken.

DAS JAHR 2013 —

5

4

6

7

1. August 2013

20. November 2013

14. Dezember 2013

AIRBUS MILITARY LIEFERT ERSTE
A400M AN FRANZÖSISCHELUFTWAFFE(7)Nach zehnjähriger Entwicklungszeit und
5.000 Flugerprobungsstunden wird das
hochmoderne Transportflugzeug A400M
ausgeliefert. In dieses Programm sindknapp 40.000 Menschen eingebunden.
Die A400M ist das kosteneffizienteste undvielseitigste Militärtransportflugzeug, dasjemals entwickelt wurde.

AIRBUS NIMMT 160 BESTELLUNGEN
UND KAUFABSICHTSERKLÄRUNGEN IM WERT VON 44 MILLIARDEN
US-DOLLAR ENTGEGEN (6)Bestellungen und Kaufabsichtserklärun­gen für insgesamt 160 Flugzeuge im
Wert von rund 44 Milliarden US-Dollar
auf der 13. Dubai Airshow zeugen vonder großen Beliebtheit der Großraumflug­zeuge von Airbus. Den größten Einzelauf­
trag erteilt Emirates: Die Fluggesellschaft
bestellt 50 zusätzliche A380 im Wert von
20 Milliarden US-Dollar.

ASTRIUM BAUT 18 NEUE ARIANE-5TRÄGERRAKETEN
Arianespace, das weltweit führendeSatellitenstartunternehmen, bestellt
weitere 18 Trägerraketen vom Typ
Ariane 5 ECA mit einem Wert von überzwei Milliarden Euro. Das unterstreicht die
Effektivität eines Industriemodells, an demüber 550 Unternehmen mit mehr als
6.000 Mitarbeitern in zwölf Ländern
Europas beteiligt sind.

29. August 2013
ARIANE 5 VERZEICHNET 57.
ERFOLGREICHEN START (4)Die Ariane 5 bringt zwei
Telekommunikationssatelliten in den Orbit.
Damit untermauert sie einmal mehr ihre
Position als weltweit zuverlässigste
Satelliten-Trägerrakete und setzt
Maßstäbe für den garantierten Zugang
zum Weltraum.

4. Dezember 2013
400. EUROFIGHTERAUSGELIEFERT (5)
Der 400. Eurofighter wird ausgeliefert und
an die deutsche Luftwaffe übergeben.
Das Flugzeug hat seine Einsatzeffizienz inmehr als zehn Jahren im Dienst unter
Beweis gestellt und sichert heute rund um
die Uhr den Luftraum von sechs Nationen.

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07

— AIRBUS
AIRBUS GROUP 2013 AUF EINEN BLICK — WE MAKE IT FLY

A330, A350 XWB und A380

AIRBUS
Airbus ist ein führender Hersteller vonZivilflugzeugen und verfügt über eineäußerst wettbewerbsfähige Palette
technologisch hoch entwickelter,
treibstoffsparender Flugzeuge.
Durch kontinuierliche Innovation stellt
Airbus sicher, dass seine Flugzeuge
Maßstäbe in puncto Leistung setzen.

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A320-Familie
Die A320-Familie, bestehend aus den Modellen A318, A319, A320
und A321, ist die weltweit meistverkaufte Flugzeugfamilie mit nur
einem Mittelgang (single aisle). Die Modelle der A320-Familie, dieauf Kurz- und Mittelstrecken hohen Komfort bei niedrigen
Betriebskosten bieten, sind bei Kunden sehr beliebt: Bisher sindinsgesamt über 10.000 Bestellungen für Maschinen dieser
Flugzeugfamilie eingegangen. Um die marktführende Stellung
dieser Familie zu behaupten, investiert Airbus permanent in
Innovationen. Dazu zählen die Entwicklung der A320neo (newengine option), die um bis zu 15 Prozent treibstoffeffizienter ist, undVerbesserungen der Aerodynamik durch „Sharklet“-Flügelspitzen,
die Treibstoffeinsparungen von bis zu vier Prozent versprechen.
Die Inbetriebnahme der A320neo ist für Ende 2015 geplant.
Der Auftragsbestand für die A320-Familie belief sich zum
Jahresende 2013 auf 4.298 Maschinen, davon 2.610 A320neo
und 1.688 A320ceo (current engine option).

08

Flugzeug der A320-Familie und A380

A330-Familie
Die vielseitige A330-Familie eignet sich sowohl für Regional- alsauch für Langstrecken und ist damit die ideale Wahl im Punkt-zuPunkt-Flugverkehr. Die A330 ist in fünf Varianten – A330-200,
A330-300, A330-200F, ACJ330 und A330 MRTT – erhältlich underreicht auf regionalen Strecken maximalen Umsatz bei niedrigen
Betriebskosten. Dank einer Strategie der kontinuierlichen
Verbesserung durch Innovationen ist die A330 heute das
kosteneffizienteste Flugzeug seiner Klasse. Die neue 242-TonnenVariante der A330, die eine um 500 Seemeilen größere Reichweite
und einen bis zu zwei Prozent niedrigeren Treibstoffverbrauch als
das aktuelle Modell bietet, wird voraussichtlich 2015 erstmals
ausgeliefert. Eine weitere regionale A330-Variante, die mit einer
hohen Sitzplatzkapazität für Inlandsstrecken optimiert ist, sollAnfang 2015 in Dienst gehen. 2013 erhöhte Airbus die A330Produktionsrate auf zehn Maschinen pro Monat und konnte das
1.000. Flugzeug dieses Typs ausliefern. Die A330 ist nach wie
vor gefragt, auch aufgrund der Einführung neuer Varianten mit
größerer Reichweite und zum Einsatz im Regionalverkehr.
Ende 2013 lag der Auftragsbestand bei 267 Flugzeugen.

AIRBUS —A350 XWB(in Mio. €)AuftragsbestandUmsatzEBIT*

2013

2012(a)Veränd.

627.11339.8891.595

505.333
37.624(a)1.147(a)

+24 %
+6 %
+39 %

(a)

(a) Die Zahlen für 2012 sind Pro-forma-Angaben. Sie wurden
angepasst, um IAS 19 und dem veränderten Konsolidierungskreis
Rechnung zu tragen.			

A330

A350 XWBDie A350-XWB-Familie mit besonders breitem Rumpf (extra widebody), bestehend aus den Modellen A350-800, A350-900 und
A350-1000, ist die Antwort auf die Nachfrage nach einer neuen
Generation von Langstreckenflugzeugen mit mittlerer
Passagierkapazität. Der Rumpf der A350 XWB ist weitgehend aus
Verbundwerkstoffen gefertigt. Dank ihrer gewichtsparenden undaerodynamisch optimierten Konstruktion weist die A350 XWB
gegenüber dem aktuellen Langstrecken-Konkurrenzmodell eineum 25 Prozent höhere Treibstoffeffizienz und entsprechendgeringere CO2-Emissionen auf. Zudem bietet die Großraumkabine
den Passagieren optimalen Komfort auf langen Flügen.
2013 gingen 239 Brutto- und 230 Nettobestellungen für die
A350 XWB ein; damit stieg die Zahl der Gesamtbestellungenzum Jahresende auf 812 Maschinen.
Am 14. Juni 2013 absolvierte die A350 XWB erfolgreich ihren
ersten Testflug. Damit ist das Programm in die Endphase
der Entwicklung eingetreten und nimmt Kurs auf die Zulassung
und Indienststellung Ende 2014.

WE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 AUF EINEN BLICKAIRBUSA380
Die A380 mit zwei Passagierdecks ist derzeit das weltweit
größte Verkehrsflugzeug. Sie bietet in komfortabler Drei-KlassenAuslegung 525 Sitzplätze und in Ein-Klassen-Ausführungsogar bis zu 853 Plätze – und das mit breiteren Sitzen als ihr
Wettbewerber. Die A380 besticht durch einen bislang unerreichten
Passagierkomfort. Vorteile für die Airlines sind höhere
Wirtschaftlichkeit und Treibstoffeffizienz sowie geringere Lärmund Schadstoffemissionen. Mit ihren beiden Passagierdecks
bietet die A380 eine um 50 Prozent größere Kabinengrundfläche
als alle anderen Großraumpassagierflugzeuge. Die A380
verbraucht pro Sitzplatz 22 Prozent weniger Kraftstoff als ihr
direkter Wettbewerber und weist entsprechend niedrigere
CO2-Emissionen auf. Ende des Jahres lagen für die A380
insgesamt 182 Bestellungen vor; zu diesem Zeitpunkt waren
bereits 122 Flugzeuge bei zehn Fluggesellschaften im Einsatz.

09

— AIRBUS DEFENCE AND SPACEAIRBUS GROUP 2013 AUF EINEN BLICK — WE MAKE IT FLY

AIRBUSDEFENCE AND
SPACE
Airbus Defence and Space, die aus Cassidian,
Astrium und Airbus Military hervorgegangene
Division, ist das führende Verteidigungsund Raumfahrtunternehmen Europas,
das zweitgrößte Raumfahrtunternehmen
der Welt und eines der zehn größten
Verteidigungsunternehmen weltweit.

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Eurofighter
Der Eurofighter, außerhalb Europas auch unter dem
Namen „Typhoon“ bekannt, ist ein hochmodernes
Mehrrollenkampfflugzeug. Er ist extrem wendig und netzwerkfähig
und besitzt somit einzigartige Eigenschaften für komplexe
Luft-Luft- und Luft-Boden-Operationen. Am Eurofighter-Programm
sind Großbritannien, Deutschland, Italien und Spanien beteiligt.
Der Eurofighter ist Bestandteil zahlreicher Exportkampagnen.
2013 wurde der 400. Eurofighter ausgeliefert. Damit ist er das
einzige moderne Kampfflugzeug mit einer derart umfangreichen
betriebsbereiten Flotte. Der Eurofighter ist so ausgelegt, dasser kontinuierlich angepasst werden kann. Dies ermöglicht die
Einbeziehung neuer Avionik- und Waffenkomponenten, um
den Kunden optimale Fähigkeiten zu bieten.

10

A400M

MRTT
Das Mehrzweck-Tank- und Transportflugzeug A330 MRTT(Multi-Role Tanker Transport) ist das weltweit modernste Flugzeug
für die Luftbetankung. Dank seines enormen Tankvolumens
ist es auch ohne Zusatztanks allen Wettbewerbern in der
Luftbetankungsleistung weit überlegen. Der gesamte Frachtraum
des Flugzeugs steht somit für die Zuladung zur Verfügung.

Der MRTT kann auch als reines Transportflugzeug für bis zu
380 Passagiere oder mit einer Nutzlast von bis zu 45 Tonnen
eingesetzt werden. 2013 wurden sieben A330 MRTT ausgeliefert.
Ende 2013 belief sich der Auftragsbestand auf 17 Flugzeuge.
A400M
Die A400M ist ein kosteneffizientes, mit modernster Technik
ausgestattetes Hochgeschwindigkeits-Transportflugzeug, dasspeziell für den Bedarf der NATO-Staaten und die Anforderungeninternationaler Luftstreitkräfte entwickelt wurde. Angetrieben vonvier modernen Turboprop-Triebwerken, fliegt die A400M bis zu
einer Geschwindigkeit von Mach 0,72 und erreicht Höhen von bis
zu 11.300 Metern. Darüber hinaus ist die A400M für den Betrieb auf
unbefestigten Pisten ausgelegt; die Maschine ist somit bestens
geeignet für den Transport großer Nutzlasten in Einsatzgebiete oderdie umfassende Evakuierung von Flüchtlingen oder Verwundeten
aus abgelegenen Regionen. Zudem ist die A400M für den Einsatz
als Luftbetankungsflugzeug ausgerüstet und kann selbst Treibstoff
in der Luft aufnehmen, was ihre Reichweite zusätzlich erhöht.
Die Indienststellung der A400M erfolgte 2013 mit der Lieferung
von zwei Flugzeugen an die französische Luftwaffe. Ende 2013
umfasste das A400M-Auftragsbuch 172 Flugzeuge.

AIRBUS DEFENCE AND SPACE —A330 MRTT

Ariane 5(in Mio. €)AuftragsbestandUmsatzEBIT*

2013 (1)47.84514.422690

2012(a)Veränd.

49.21913.520(a)522(a)

-3 %
+7 %
+32 %

(a)

(1) Die Zahlen für 2013 sind angepasst ausgewiesen.		
		

Eutelsat 3B

beginnend mit der Entwicklung der Ariane 5 ME (Midlife Evolution),
die eine gesteigerte Nutzlastkapazität von bis zu zwölf Tonnen
bieten wird. Die Europäische Weltraumorganisation ESA ist derwichtigste Kunde für die Ariane 5, die Europas Zugang zum
Weltraum gewährleistet. Im vierten Quartal 2013 erhielt Astrium
einen Rahmenvertrag für die Produktion von 18 weiteren
leistungsgesteigerten Schwerlast-Trägerraketen vom
Typ Ariane 5 ECA.

Lenkflugkörpersysteme
Als Joint Venture aus Airbus Group, BAE Systems undFinmeccanica ist MBDA innerhalb von Airbus Defence and Spacefür Lenkflugkörpersysteme verantwortlich. Das breite
Produktspektrum von MBDA umfasst alle fünf Hauptkategorien
an Systemen: Luft-Luft, Luft-Boden, See-Luft, Schiffsabwehr
und Boden-Boden. Für die Abstandslenkwaffe Storm Shadow,
für das Luftverteidigungssystem Aster und für Mistral-basierte
Luftverteidigungssysteme konnten 2013 im Nahen Osten
und Asien Exportaufträge gewonnen werden.

Eurostar 3000
Die Telekommunikationssatelliten der Division eignen sichfür zahlreiche Anwendungsbereiche wie Langstreckenund Mobiltelefonie, Fernseh- und Radioausstrahlung,
Datenübertragung sowie Multimedia- und Internet-Trunking.
Sie können für zivile oder militärische Zwecke genutzt werden.
Geostationäre Telekommunikationssatelliten basieren auf derEurostar-Plattformfamilie. Die jüngste Version dieser Familie
ist das Modell Eurostar 3000.

Ariane 5
Mit einer Nutzlast von bis zu zehn Tonnen ist das SatellitenTrägersystem Ariane 5 für den Transport schwerer Lasten
ausgelegt. Seit ihrer Inbetriebnahme absolvierte die Ariane 5
in elf Jahren bis Ende 2013 57 erfolgreiche Starts in Folge.
Astrium ist alleiniger Hauptauftragnehmer für die Ariane 5 undder größte industrielle Anteilseigner von Arianespace, das für
die weltweite Vermarktung, den Verkauf und den Start derTrägerrakete vom Raumfahrtbahnhof Kourou in FranzösischGuayana verantwortlich ist. Astrium ist als Hauptauftragnehmer
für die künftigen Weiterentwicklungen der Ariane 5 zuständig,

ATV
Astrium ist Hauptauftragnehmer für die Entwicklung und den Bau
des unbemannten Weltraumtransporters ATV (Automated Transfer
Vehicle). Konzipiert wurde das ATV für den Transport von Treibstoff
und Vorräten zur internationalen Raumstation ISS sowie für die
Abfallentsorgung und Bahnanhebung der Station. Das erste
ATV mit dem Namen „Jules Verne“ trat seine Reise 2008 an.
Das zweite ATV, „Johannes Kepler“, wurde 2011 gestartet, das
dritte ATV, „Edoardo Amaldi“, im Jahr 2012. Das vierte ATV, „Albert
Einstein“, ging 2013 an den Start und dockte ebenfalls erfolgreich
an der ISS an.

WE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 AUF EINEN BLICKAIRBUS DEFENCE AND SPACE

11

— AIRBUS HELICOPTERS
AIRBUS GROUP 2013 AUF EINEN BLICK — WE MAKE IT FLY

AIRBUSHELICOPTERS
Als eines der führenden Unternehmen auf
dem Weltmarkt für zivile und militärische
Hubschrauber bietet Airbus Helicopters
eine umfassende und moderne Palettevon Helikoptern und dazugehörigen
Dienstleistungen an. Die Produkte der Division
stellen ein Drittel der gesamten weltweiten
zivilen und halbstaatlichen Hubschrauberflotte.

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EC225/EC725
Die EC225/EC725 ist ein mit neuester Technologie ausgestatteter,
leistungsstarker zweimotoriger Hubschrauber der Zehn- bis
Elf-Tonnen-Klasse. Ausgestattet mit starken Triebwerken undeinem Fünf-Blatt-Rotor, ist der Hubschrauber für hohe Nutzlasten,lange Reichweiten und eine hohe Reisegeschwindigkeit sowie
eine Flugdauer von mehr als fünf Stunden ausgelegt. Die EC225
für bis zu 19 Passagiere gilt als die Referenzplattform für Offshoreund Passagiertransport sowie Such- und Rettungseinsätze.
Die militärische Variante EC725 steht bei Frankreichs Land- undLuftstreitkräften im Dienst.

12

EC145

NH90
Der NH90 ist als taktischer Transporthubschrauber (Tactical
Transport Helicopter – TTH) und auch als Marineversion (NATOFrigate Helicopter – NFH) erhältlich. Bei der Konstruktion dieser
modernen Plattform standen die Mehrzweckeignung und die
Kosteneffizienz über die gesamte Lebensdauer im Vordergrund.
Der NH90 ist für den Betrieb auf allen Arten von befestigten oder
unbefestigten Startplätzen ausgelegt und erfüllt sämtliche
Anforderungen an den taktischen Transport. Die Versionen TTH
und NFH beruhen auf demselben Basisentwurf, verfügen jedochüber unterschiedliche Bord-Missionssysteme. Das Programm
wurde gemeinsam mit AgustaWestland und Fokker Aerostructures
innerhalb des Konsortiums NATO Helicopter Industries (NHI)
entwickelt. Airbus Helicopters ist mit 62,5 Prozent an NHI beteiligt.
2013 wurde der erste NH90 NFH an die belgischen Streitkräfte
ausgeliefert.

AIRBUS HELICOPTERS —EC225

EC130 T2

(in Mio. €)AuftragsbestandUmsatzEBIT*

2013

2012(a)Veränd.

12.4206.297
397

12.9426.264(a)309(a)

-4 %
+1 %
+28 %

(a)

(a) Die Zahlen für 2012 sind Pro-forma-Angaben; sie wurden gemäß
IAS 19 angepasst.

EC175

Tiger
Der Tiger ist ein mittelschwerer zweimotoriger Kampf- und
Unterstützungshubschrauber. Erhältlich in vier Versionen, wurde
das Modell von Deutschland, Frankreich, Spanien und Australienbestellt. Zudem lieferte Airbus Helicopters im Jahr 2013 den ersten
Kampf- und Unterstützungshubschrauber vom Typ Tiger HAD an
Frankreichs Streitkräfte aus.
EC145 T2
Die EC145 T2, ein Neuzugang in der Produktpalette vonAirbus Helicopters, ist ein leichter zweimotoriger
Mehrzweckhubschrauber auf Basis der erfolgreichen EC145.
Als Teil der modernisierten Produktpalette von Airbus Helicoptersverknüpft sie bahnbrechende Technologien zur Erhöhung derLeistungsfähigkeit und der Sicherheit. Zu den Innovationen
gehören ein modernes Cockpit-Design, eine fortschrittliche
Helionix-Avionik, ein optimierter Autopilot und ein FenestronHeckrotor. Zudem ist die EC145 T2 mit zwei neuen Triebwerken
sowie mit verbessertem Haupt- und Heckrotorgetriebe
ausgerüstet. Die EC145 T2 ist mit bis zu zwölf Sitzen ausgestattet
und wird in Ein- oder Zweipilotenkonfiguration ausgeliefert.

WE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 AUF EINEN BLICKAIRBUS HELICOPTERS

Der Hubschrauber besticht durch exzellente Leistungenim gesamten Flugbetriebsbereich – auch unter
Extrembedingungen. Anfang 2014 erhielt die EC145 T2
die Zulassung der EASA.
EC175
Die EC175, ein Mehrzweckhubschrauber der Sieben-TonnenKlasse, ist ein gemeinsames Entwicklungs- und
Produktionsprogramm von Airbus Helicopters und demchinesischen Partner AVIC II. In der Konfiguration für OffshoreEinsätze zu Öl- und Gasplattformen bietet die mittelschwere
EC175 Platz für 16 Passagiere sowie eine Reichweite von
135 Seemeilen und liegt damit in ihrem Marktsegment eindeutig
an der Spitze. Auf längeren Strecken kann die EC175 bis zu zwölf
Passagiere über 190 Seemeilen transportieren. Airbus Helicopters
entwickelt derzeit eine Variante für 18 Passagiere und einen
Einsatzradius von 100 Seemeilen. Die EC175 stellte ihre
Leistungsstärke mit zwei im Jahr 2013 validierten Steigzeitrekorden
unter Beweis. Die Zertifizierung der EC175 durch die EASA im
Januar 2014 ebnet den Weg für die Indienststellung.

13

— CSR FAKTENFAKTEN ZUR
VERANTWORTUNG UND
NACHHALTIGKEIT
Unternehmerische Verantwortung und Nachhaltigkeit(Corporate Responsibility and Sustainability) sind wesentliche Faktoren
der langfristigen Performance der Airbus Group, angefangen von unserer
Governance bis hin zur Qualität der Geschäftstätigkeiten.

AIRBUS GROUP 2013 AUF EINEN BLICK — WE MAKE IT FLYINNOVATION UND ÖKOEFFIZIENZ FÖRDERN€ 3,16 Mrd.

990

82 %

EIGENFINANZIERTE F&E

ANZAHL DER PATENTEPROZENTSATZ DERMITARBEITER, DIE IN DIE
UMWELTMANAGEMENTNORM
ISO 14001 UND IN DIE
UMWELTBERICHTERSTATTUNG
EINBEZOGEN SIND

PARTNERSCHAFTEN MIT LIEFERANTEN AUFBAUEN

12.762 Direkt

Europa29.867

Nordamerika

11.374619

Asien
Ozeanien38.45625.694 Indirekt

GESAMTZAHL DER LIEFERANTENDER AIRBUS GROUP IM JAHR 2013

14

155

Naher Osten

152

Südamerika

80

Afrika49€ 42.296 Millionen
EXTERNES BESCHAFFUNGSVOLUMEN
NACH REGION IM JAHR 2013

CSR FAKTEN —MITARBEITER FÖRDERN UND MOTIVIEREN
Aktive Belegschaft nach Region
Europa133.216
Naher Osten
699

USA
3.255

Asien
1.631

Übriges Amerika
2.967

Afrika1.006

144.061GESAMTZAHL DER MITARBEITER

MITARBEITER3%FRAUEN17 %AUSBILDUNGFLUKTUATIONAKTIV BESCHÄFTIGTEMILLIONEN AUSBILDUNGSSTUNDENWE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 AUF EINEN BLICK

Australien
1.288

3,9

Weitere Einzelheiten
entnehmen Sie dem
Corporate Responsibility andSustainability Report 2013.

15

— AKTIENINFORMATIONENAKTIEN­INFORMATIONENAIRBUS GROUP 2013 AUF EINEN BLICK — WE MAKE IT FLY

Nach einem Anstieg von 22 Prozent im Jahr 2012 legte die Aktie
des Konzerns im Jahresverlauf 2013 insgesamt um 89 Prozent zu.
Der CAC 40 verbesserte sich im selben Zeitraum um 18 Prozent, der DAX um 25 Prozent und der
MDAX um 36 Prozent. Der MSCI-Index für den Luft- und Raumfahrtsektor gewann 50 Prozent.
Bis Mitte März 2013 verzeichnete die Aktie einen Aufwärtstrend.
Gestützt wurde er durch die Bekanntgabe verbesserter
Jahresergebnisse Ende Februar und den Aufstieg derGesellschaft in den Leitindex EuroStoxx50.
Am 15. März 2013 erreichte der Kurs einen Höchststand von42,59 Euro. In den folgenden Wochen durchliefen die Aktie desKonzerns wie auch der europäische Markt eine Baisse – eine
Folge der Unsicherheit darüber, wie sich die Konjunktur in derEurozone entwickeln würde. Nach Abschluss einer Reihe vonVerkäufen durch die großen Hauptaktionäre des Konzerns –Daimler und Lagardère – und wegen des laufenden
Rückkaufprogramms des Unternehmens legte das Papier am
2. April 2013 zunächst auf 41,12 Euro zu. Erneute Sorgen um die
Wirtschaft der Eurozone ließen den Aktienkurs Mitte April auf
37,50 Euro sinken.

Nach der Veröffentlichung starker Geschäftszahlen für das erste
Quartal und Halbjahr am 14. Mai beziehungsweise 31. Juli 2013
stieg der Kurs zunächst wieder an, bevor er aus Sorge um einemögliche Kreditverknappung in China und geringere monetäre
Impulse aus den USA auf 42 Euro zurückging.
Zu Beginn des Global Investor Forum am 11. Dezember 2013
gab der Konzern eine neue Dividendenpolitik bekannt, mit einer
Ausschüttungsquote von 30 bis 40 Prozent, und bestätigte sein
Umsatzrenditeziel von sieben bis acht Prozent für das Jahr 2015.
Diese Bekanntgabe trieb den Aktienkurs nach oben; mit
56,20 Euro erreichte er einen neuen historischen Höchststand.
Am 31. Dezember 2013 schloss die Aktie bei einem Kurs von
55,80 Euro. Seit dem 2. Januar 2014 sind die Papiere desKonzerns unter dem Börsennamen Airbus Group und dem
Börsenkürzel „AIR“ notiert.

PROFILAUSGEGEBENE AKTIEN ZUM 31. DEZEMBER 2013

783.157.635

HÖCHSTSTAND 2013 AN DER PARISER BÖRSE:AM 27. DEZEMBER 2013

€ 56,24

ISIN-KENNUNG

NL0000235190
BRUTTODIVIDENDE JE AKTIE€ 0,75*16* Vorbehaltlich der Zustimmung durch die Hauptversammlung

TIEFSTSTAND 2013 AN DER PARISER BÖRSE:AM 2. JANUAR 2013

€ 30,07

Weitere Informationen erhalten Sie unter
www.airbus-group.com

AKTIENINFORMATIONEN —KURSENTWICKLUNGBIS ZUM 31. DEZEMBER 2013

Basiswert von 100 zum Stichtag 3. Januar 2011

EADS-Aktienkurs in €

350
60

300
50
250
40

30
150

20
100

50

J F M A M J J A S O N D

EADSCAC 40MSCI World Aero/Defence(in €, angepasst an €/US$-Tageskurs)

WE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 AUF EINEN BLICK

200KAPITALSTRUKTUR
ZUM 31. DEZEMBER 2013
	
SOGEPA (Französischer Staat)

12 %GZBV (Deutscher Staat)

Staatsholdings

11 %
4%

73 %

SEPI (Spanischer Staat)

STREUBESITZ** Zusammensetzung: Privatanleger und Institutionen: 72,6 % und zurückgekaufte eigene Aktien (Aktien ohne Stimmrecht und Dividendenanspruch): 0,4 %17

— MANAGEMENTSTRUKTURAIRBUS GROUPMANAGEMENTSTRUKTUR
zum 1. März 2014

DIVISIONEN
AirbusFabrice Brégier (CEO)Thierry Baril
Günter Butschek

AIRBUS GROUP 2013 AUF EINEN BLICK — WE MAKE IT FLYJohn Leahy
Harald Wilhelm
Board of Directors
AirbusHelicopters

Denis Ranque (Chairman)
Tom Enders (CEO)Guillaume Faury (CEO)Manfred Bischoff
Ralph D. Crosby, Jr
Hans-Peter Keitel

Chief Executive Officer
Tom Enders

Hermann-Josef Lamberti

AirbusDefence and Space

Anne Lauvergeon
Bernhard Gerwert (CEO)Lakshmi N. Mittal

François Auque
Domingo Ureña-Raso

Sir John Parker
Michel Pébereau
Josep Piqué i Camps
Jean-Claude Trichet

Airbus Group, Inc.
Allan McArtor * (CEO)MITGLIEDER DES GROUP EXECUTIVE COMMITTEE

18* Allan McArtor trat zum 1. März 2014 die Nachfolge von Sean O’Keefe an.

MANAGEMENTSTRUKTUR —KONZERNFUNKTIONEN

Corporate Secretary
Pierre de Bausset

Chief Financial
Officer

Corporate Audit
Corinne Colloc´hChief Strategy& Marketing Officer
Marwan Lahoud
Chief Compliance
Officer
Pedro Montoya

Chief Human
Resources Officer

WE MAKE IT FLY — AIRBUS GROUP 2013 AUF EINEN BLICK

Harald WilhelmThierry Baril
Legal Department
Peter Kleinschmidt

Chief Technical
Officer
Jean Botti
Corporate
Communications
Rainer Ohler19www.reports.airbus-group.com
Der vollständige Geschäftsbericht der AIRBUS GROUP für das Jahr 2013 umfasst:

Das Unternehmen im Jahr 2013
„WE MAKE IT FLY“

Registrierungsdokument 2013
Finanzbericht

Bitte beachten Sie auch den beiliegenden
Corporate Responsibility and Sustainability
Report 2013 der AIRBUS GROUP.

Gestaltung und Produktion:– Text: The Clerkenwell Consultancy – Druck: Chirat.

Fotos © Airbus, © Airbus/A. Doumenjou, © Airbus Group, © Airbus Group/Exm/H. Goussé,© Ramon Jordi, © Eurofighter GmbH/Andreas Zeitler, © ESA-CNES-ARIANESPACE/Optique
Vidéo du CSG, © ESA, © Airbus Helicopters, © Airbus Defence and Space, © Robert Oram,© Airbus Military, © Astrium, © Airbus Group/S. Marquardt, X.

20

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and Space Company EADS N.V.

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