福島県事故多発地点緊急対策事業について
１目的
県民が安全で安心して暮らせる交通環境の実現を目指して、交通事故多発地点等について道路環境を中心とした詳細な事故分析を行い、交通事故の減少に向けた効果的で適切な施策の展開を図ることを目的としています。
２ 事業内容福島県及び福島県道路環境整備技術調査委員会（※注参照）が、市町村等と協力し、次のとおり実施している事業です。
※注 「福島県道路環境整備技術調査委員会」
県内の交通危険箇所、交通渋滞箇所、都市交通等の交通問題を取り上げて調査研究し、その改善に役立てることを目的に設置されたものであり、地元大学等の学識経験者、国土交通省東北地方整備局各国道事務所、福島県土木部、福島県警察本部、県生活環境部、関係市町村等により構成されています。
３ 事業の主な工程
２月

事業実施（調査）候補箇所の報告等（市町村、地方振興局、福島県道路環境整備技術調査委員会委員）

３～５月 事業実施（調査）候補箇所の集約、精査、検討、資料作成等（福島県道路環境整備技術調査委員会）

６月

事業実施（調査）箇所の選定、該当市町村等への決定通知等（福島県道路環境整備技術調査委員会）

７月

事前現地調査による道路状況、交通状況、沿道環境等の資料整理等（福島県道路環境整備技術調査委員会）

９月

現地調査及び現地検討会の実施【主な内容】事故発生要因の確認調査、交通安全対策の検討（該当市町村・地方振興局、福島県道路環境整備技術調査委員所属機関）

９月

交通事故発生要因及び交通事故防止対策案の提出（該当市町村・地方振興局、福島県道路環境整備技術調査委員所属機関）

10月 交通安全対策（案）の検討、交通安全施設整備等施策の策定
11 月 （福島県道路環境整備技術調査委員会）

12月

調査結果の活用関係機関（該当市町村、委員所属機関等）に対し、12月に調査報告書、翌年２月に交通事故多発地点緊急対策事業報告書を送付し、施策の具現化を促す。
（福島県道路環境整備技術調査委員会）

２年後

事後調査
関係機関（該当市町村、委員所属機関等）に対する対策推進状況の照会及び現地確認調査を行い、２年後に発行する交通事故多発地点緊急対策事業報
告書により、調査結果を全市町村・振興局、委員所属機関にお知らせする。

（福島県道路環境整備技術調査委員会）

４

調査箇所数と事業実施前後における交通事故発生件数の対比
事業実施年（調査箇所数）

実施前２年間 実施後２年間

増減率

令和

２年

（中令和

元年

（７箇所）

１１２件

６５件

△４２．０％

平成３０年

（６箇所）

９６件

７３件

△２４．０％

平成２９年

(６箇所）

８３件

２３件

△７２．３％

平成２８年

（６箇所）

２９件

７件

△７５．９％

平成２７年

（６箇所）

４１件

１６件

△６１．０％

平成２６年

（７箇所）

７４件

４０件

△４５．９％

平成２５年

（８箇所）

６８件

３０件

△５５．９％

平成２４年

（６箇所）

２９件

１３件

△５５．２％

平成２３年

（５箇所）

４４件

２５件

△４３．２％

止）

参考 福島県事故多発地点緊急対策事業の経緯
福島県事故多発地点緊急対策事業は、昭和４５年に当時の県立福島医科大学生理学第二講座の御協力により、交通安全道路診断として開始したものです。当時は、高度経済成長下で交通事故が急激に増加し、“交通戦争”ともいわれておりました。
そこで、交通環境が運転者に与える影響等の人間工学的視点にも配慮して、問題のある地点に適切な交通安全施設等を整備し、さらに、それらの施設等が十分に効果を発揮できるような交通規制を実施しようと、昭和４７年に福島県道路環境整備技術調査委員会を設置し、現在の活動に至りました。
福島県の交通事故死者が最も多かった昭和４４年当時は死者が３９８人に上っていましたが、５３年後の令和４年の死者数は４７人となり、約９割減少しました。
このことは、もちろん数多くの交通関係機関・団体の皆様方の長年の活動等により、県民の交通安全意識の向上が図られた成果でございますが、本事業の活動も着実に効果を現してきたものと考えております。
交通事故防止に携わる多くの方々に、広く本事業の事例を公開することにより、参考として活用していただければ幸いであるとの考えから、これまでに取り組んできた数多くの事例の中から、取扱頻度が高い類似する交通環境問題のある事例をホームページに掲載しました。
本事業の立ち上げ段階から５０年以上もの長きに亘り、特段の御指導・御協力をいただきました福島県立医科大学片平清昭教授をはじめ、福島大学永幡幸司教授、国土交通省東北地方整備局各国道事務所、福島県土木部、福島県警察本部、県内市町村等の皆様方に対し、深く感謝を申し上げます。

令和元年度事業箇所と交通事故発生状況比較

番号

路線名

交通事故発生状況(高齢者は内数）

通称名

調査場所

H29

調査年月日

H30

R2R3

全体 高齢者 全体 高齢者 全体 高齢者 全体 高齢者

市道 方木田茶上 八 木 田 橋 北 件数
屋下線
福島市野田町六丁 交
差点 死者
1 市道 太田町宮 目23番の２先の東線

113

121

1034100000000

傷者

10002010

市道新白河駅南
カインズホーム東 件数湖線
白河市転坂139番 交
差点 死者
2 市道老久保２号 先線
令和1年8月1日
傷者645440640000000011100010

市道新白河27号
新白河二丁目第４ 件数線
白河市新白河二丁 交
差点 死者
3 市道新白河26号 目41番先線
令和1年8月1日
傷者50

41220000000000

10000000

件数

22425352

死者

00000000

傷者

102

10010

寺 件数
点 死者

83101517200000000

傷者

41203010主要地方道小田橋 件数
会津若松裏磐梯 会津若松市宝町１ 交
差
点 死者
6 線
番18号先
市道３－358号
令和1年8月2日
傷者818010000000000051100000

いわきニュータウ 件数
県道小名浜・平
南 入 口
いわき市鹿島町下 ン
7 線
差
点 死者
矢田字曲田47番先 交

14515710

46100000000

傷者

31113010件数

5418581637

132810

死者

00000000

傷者

16

4

728050

令和1年8月1日

県道
大沼郡会津美里町 単4 会津若松会津高 字新町160番２先田線

路

令和1年8月2日
飯

国道118号（若 会津若松市門田町5 松西バイパス） 大字飯寺字村西 交
国道401号
844番先差

令和1年8月2日

県道高久鹿島線

合

令和1年8月1日

計実施前

事業実施前後における交通事故発生状況対比

実施後

全体

高齢者

全体

高齢者

件数

112

34

65

23

死者

0000

傷者23

6130

※ 全 体 件 数 ＝※ 全 体 傷 者 数 ＝※ 高 齢 者 件 数 ＝※ 高齢者傷者数＝-42.0%-43.5%-32.4%-100.0%令和元年度事業の事例紹介（いわきニュータウン南入口交差点）
写真 ①
令和
元年
度の状
況
令
和３
年
度の状
況

対

横断歩道標示更策

新実
施状
況

写真 ②

過去５年の事業実施箇所及び交通事故発生傾向と注意点
年度 番号

令和四年

令和三年

路線

名

市 町 村 名調

査場所

交通事故発生傾向と注意点

1

県道河内郡山線

郡

山

市

郡山市富田町字大徳南３９番の１先＜希望ヶ丘西交差点＞

見通しの悪い交差点形状と市道から焦りによる無理な横断等で交通事故が発生している。特に市道から県道に出る際は、県道通行の自転車に十分注意を。停止線、区画線等更新予定。

2

県道荒井郡山線

郡山

郡山市八山田西１丁目１１９番先～
市 郡山市八山田西１丁目５８番地先＜四十坦東交差点及び東側沿線県道＞

交通量、店舗等が多い上、看板、店舗出入車両など、注意を払う情報量が多く前方不注視での追突事故が多発。店舗出入口や交差点から右折時事故も多発。運転に集中し、右左折は慎重に。追突注意路面標示等設置予定。

3

国道２８８号

三春

町

田村郡三春町字雁木田６２番先＜雁木田南交差点＞

町内から国道へ右左折する際は、急な上り坂の直後に交差点に進入することになるため、安全確認しづらい。特に横断歩道上の安全確認の徹底を。
国道側交差点付近は追突事故が多発。交差点照明設置済。

4

主要地方道会津若松裏磐梯線 会 津 若 松市

会津若松市花春町１番１５号先＜花春町交差点＞

観光地に至る幹線道路が交わる十字路交差点、観光客で交通量が多い。断続的に渋滞が発生し、漫然運転による追突事故や余裕のない右折、地理不案による安全確認不足が要因の事故が発生。歩車分離式信号設置予定。

5

国道１２１号

下町

南会津郡下郷町大字弥五島地内＜国道１２１号＞

同所は、比較的直線が多く、カーブも少ないことから長距離運転者が集中力を欠き一過性の居眠りを催しやすく、正面衝突やすれ違い時の事故が多発。休憩を取り入れ事故防止を。中央線更新済、注意喚起看板設置予定。

6

小名浜港湾道路１号線

い わ き 市

いわき市小名浜字渚１番の１先＜製錬所西Ｔ字路交差点＞

交差点南側から北進する左折専用レーン走行車が、そのまま直進してしま
い、２車線目から左折する車両との衝突事故が多発。車線カラー化等実施予定。

1

主要地方道福島保原線

伊伊達市保原町字四丁目２番地先＜四丁目交差点＞

信号機の認識不足が要因となる事故が多い。連続する信号機や看板等の情報量が多く、注意散漫になりがち。確実な前方確認と脇道から出る車両に注意。今後、信号機LED化や交差点内カラー化等の施工予定。

2

市道東部環状線

須 賀 川 市

須賀川市岩瀬森７５番２先＜須賀川二中入口交差点＞

追突事故が特に多く、車線変更時の衝突事故も発生。交差点が勾配、カーブの頂点部に位置する上、渋滞発生があり、車間距離の確保や安全な速度での通行を。車線変更禁止規制や右折レーン延長等を施工予定。

3

県道原町海老相馬線

南 相 馬 市

南相馬市原町区本町一丁目１５０番先＜資成堂前交差点＞

信号機の見落としによる出会い頭の事故が多発。確実な前方確認と脇道からの車両に注意。交差点カラー化や交差点手前の体感舗装等を施工予定。

郷達市

令和２年は新型コロナウィルス感染症拡大防止対策のため中止。

令和元年

平成三〇年

1

市道 方木田・茶屋下線

福島市

福島市野田町六丁目２３番の２先＜上八木田橋北交差点＞

事故発生の半数が出会い頭の衝突事故、次いで追突事故が多い。赤色点滅
信号での確実な一旦停止と渋滞発生時の確実な前方注視を。

2

市道新白河２７号線

白河市

白河市新白河二丁目４１番先＜新白河二丁目第４交差点＞

点滅信号の見落としや交差点の見落としによる出会い頭衝突事故が多発。
幅員も狭く見通しが悪いので赤、黄色点滅どちら側も確実な安全確認を。

3

市道新白河駅南湖線

白河市

白河市転坂１３９番先＜カインズホーム東交差点＞

安全確認不足での出会い頭事故が多発。見通しが悪いので、一時停止標識のある箇所は確実な一旦停止と安全確認を。

4

県道会津若松会津高田線

会 津 美 里町 大沼郡会津美里町字新町１６０番２付近沿線

沿線の店舗駐車場への出入りに誘発される追突事故が多発。商店街付近の走行では脇見や速度に注意し運転を。

5

国道１１８号（若松西バイパス） 会 津 若 松市

会津若松市門田町大字飯寺字村西844番＜飯寺交差点＞

自動車右左折時に横断歩道を横断する自転車や歩行者と衝突する事故が多発。交差点が大きく右左折時にスピードが出やすい。右左折前の安全確認を徹底し、横断歩道の自転車や歩行者保護を。

6

主要地方道会津若松裏磐梯線 会 津 若 松市

会津若松市宝町１番１８号＜小田橋交差点＞

追突事故が多く、次いで右折直進の衝突事故が多発。交通量が多い上、連続した信号交差点で渋滞が発生するので、車間距離の確保と確実な前方注視を。

7

県道小名浜・平線

い わ き 市

いわき市鹿島町下矢田字曲田４７番先＜いわきニュータウン南入口交差点＞

追突事故が最も多く、次いで右左折時の衝突事故が多発。ニュータウン側からの下り勾配で追突事故が多い。速度の出し過ぎに注意し早めのブレーキを。

1

県道福島吾妻裏磐梯線

福島市

福島市太田町１４番８号先＜あづま陸橋西交差点＞

追突事故が最も多く、次いで信号無視や車線変更時の衝突事故が多発。早め早めの車線変更と右左折レーンや導流表示に従った走行を。

2

市道荒井・長者線

郡山市

郡山市字名倉８３番の１先＜名倉交差点＞

車両の右左折時に自転車を巻き込む事故が多発。道路幅員が狭い上に交通量が多いので、右左折時の安全確認を徹底し、通行する学生運転の自転車や歩行者に注意を。

3

会津縦貫北道路

喜 多 方 市

喜多方市関柴町西勝字西原２９７番の１先＜喜多方インター交差点＞

追突事故が最も多く発生。交差点付近の減速や車間距離の確保を。

4

国道121号

下下郷町大字中妻字大百刈９３番地先＜下郷消防署前＞

カーブ先の店舗駐車場出入りに誘発される追突事故が多発。商店街付近では走行速度や脇見運転に注意を。

5

市道十五町目・若葉台線

い わ き 市

いわき市平上荒川字堀ノ内８番の１先＜上荒川交差点＞

コンビニ店に出入りする車と直進車両の衝突事故が多発。店舗手前では前車が減速するだろうなどの危険防止予測運転に心がけましょう。

6

市道内郷・平線

い わ き 市

いわき市平谷川瀬三丁目１番の１先＜新田橋南交差点＞

追突事故が最も多く、次いで右折直進の衝突事故が多発。交差点が大きく、交差点内が盛り上がる交差点なので、交差点手前での減速と右左折時の確実な安全確認を。

郷町