Hyper S-Stage ボアアップキット 80cc
製品番号 01-05-0240

取扱説明書

適応車種及びフレーム番号 Ape (AC16-1000001 ～ 1599999)

この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆
使用燃料についてのご注意
当製品はノーマルに比べ、高圧縮比となるよう設定しております。燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。レギュラーガソリンを使用された場合、異常燃焼を起こし、本来の性能を発揮しない上にピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。製品取り付け前にフューエルタンクに残っていたガソリンにもご注意下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

CO

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ず、CR8HSA と交換して下さい。その後にスパークプラグ電極部の焼け具合により番数を決定して下さい。

スプロケットについての注意点

当製品を取り付けると出力がアップします。ノーマルのスプロケットのままではローギアすぎて各部の磨耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。キット内のドリブンスプロケットを取り付け、適正な減速比の変更を行って下さい。
◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品を取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。一般公道を走行される場合は、小型 2 輪以上の免許を取得し、必ず市町村の役所で原付 2 種の登録を行い、強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎製品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎当製品の取り付けには、エンジン脱着等の作業が必要になります。上記適応車種にあった純正サービスマニュアルを参照し、確実に作業を行う事をお勧めします。
◎取り付けの際には、下記記述の工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書や純正サービスマニュ
アルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎さらなるパワーアップには弊社製マフラーをお勧めします。
◎ボルト、ナット、ノックピン、パッキンの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎液体パッキン等は絶対に使用しないで下さい。オイル通路をふさぐ等の可能性があり、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
◎当製品を取り付けるには、別途、L. クランクケースカバーガスケット ( ホンダ品番 :11394-KN4-750) と、スプリットピン ( ホンダ品番 :94201-20150)が必要です。別途お買い求め下さい。

PY

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的損害が想定される内容を示しています。
■一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を超える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）■作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）■作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）■規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）■製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）■走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）■ガスケット、パッキン類はよく点検し、摩耗や損傷がある場合は必ず新品部品と交換して下さい。
警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

■エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）■走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）■作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）■点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）■点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。（事故につながる恐れがあります。）◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後 1 ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。
◎この取扱説明書は、本製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
お問い合わせ専用ダイヤル：0721-25-8857
2017.5.20

01-05-0240

/13

製品内容

A
4

B

5

1

8

9

13

10

2

6

12

7
11

3
15

14

番号
部 品 名
1 ピストン 53.5mm
2 ピストンリングセット 53.5mm
3 ピストンピン 13x38.5
4 ピストンピンサークリップ 13mm

16

個数
リペア品番
1 00-01-0047（ピストンピン付き）
1 01-15-016
1 00-01-0198（サークリップ付き）
2 00-01-0003（6 ヶ入り）
01-01-0117
シリンダー
1( プラグボルト / シーリングワッシャ付き )プラグボルト
1 00-07-0072（シーリングワッシャ付き）
プラグボルト M5 穴付
1 00-07-0090（シーリングワッシャ付き）
シーリングワッシャ 10x14x1.5
2 00-07-0010（10 ヶ入り）
シリンダーヘッドガスケット
1 12251-GEY-T00
シリンダーガスケット
1 00-01-0075（2 ヶ入り）
エキゾーストパイプガスケット
1 00-01-0027（2 ヶ入り）
インレットパイプガスケット
1 16229-GEY-T01
カムシャフト
1 01-08-040
1 03-03-0061
DENI 18 キャブレター ASSY.
インテークマニホールド
1 17112-GEY-T00
インシュレーター
1 00-03-0208
キャブレターガスケット
1 16201-GEY-T01
2 00-00-0042（10 ヶ入り）
ソケットキャップスクリュー 6x15
フランジボルト 6x20
2 00-00-0312（2 ヶ入り）
スロットルケーブル 810mm
1 09-02-0081
インシュレーターバンド（30-45/9） 1 00-00-0050
コネクティングチューブスペーサー
1 17130-GS3-T00
チューブコネクター
1 00-03-0221
スパークプラグ CR8HSA
1 NGK-CR8HSA
ドリブンスプロケット 35T
1 02-07-02
メインジェット #95
1 00-03-0044
原付 2 種マークセット
1

CO
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PY

記号 部品名品番
A ピストンキット 01-02-515
B ガスケットセット 01-13-021

ネジについて※
リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番
にてご注文下さいます様お願い致します。

◇普通、ボルトとナットは反時計方向に回すと緩み、時計方向に回すと締まります。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、まずは指で締まるところまで締めましょう。
◇ネジを緩めるということは、締まっている状態から 3 ～ 4 回転反時計方向に回すことをいい、取り外すということはネジが取れるまで反時計方向に回すことをいいます。
◇ネジを締めるということは、ネジを緩まないように締めることをいいます。その目安をボルトごとに、折れない･緩まない数値で表したのが規定トルクです。
◇トルクレンチを用意することが出来ない方は折れない･緩まない力でネジを締めれるのであれば試して下さい。但し、弊社では責任を負いません。トルクレンチが無
くてもどのぐらいの力で締めると折れるのか、緩むのかは経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト･ナット等のかかり部分が破損する場合があります。

工具について◇正しい工具を正しく使用しない場合はボルトやナットや各パーツのかかり部分やネジ部分が破損する場合があります。
◇
取り付けの経験が無いほど正しい工具が必要です。また、それらを正しく使用する経験も同様に必要です。準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◇当製品の取り付けに使用する工具等を下記に掲載しますので参考にして下さい。
なお、車種やその年代により工具の内容が異なる場合がありますのでご了承下さい。
※工具は同じ名前のものでも数々のメーカーや種類があったり、同じ工具でも名前が違ったります。また、好みもありますので参考程度でお考え下さい。

1

10

14

15 16

11 12 13

2
3

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6

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7

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01-05-0240

1 トルクレンチ
2 スパナレンチ 8-10mm
3 スパナレンチ 10-12mm
4 スパナレンチ 14-17mm
5 メガネレンチ 8-9mm
6 メガネレンチ 10-12mm
7 メガネレンチ 14-17mm
8 メガネレンチ 17-19mm
9 ラチェットレンチ
10 ディープソケット 8mm
11 ソケット 10mm
12 ソケット 12mm
13 ソケット 17mm
14 プラグソケット 16mm
15 エクステンションバー小16 エクステンションバー中

/13

17 プラスドライバー大18 プラスドライバー中
19 マイナスドライバー中20 細軸マイナスドライバー
21 6 角棒レンチ 5mm
22 ラジオペンチ
23 プラスティックハンマー
24 シックネスゲージ
25 カッターナイフまたはスクレーパー
26 スナップリングプライヤ軸用 ( 適合径φ 50)
チェーンカッター
レーシングスタンド
針金等
ウエス
エンジンオイル■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇フューエルコックを OFF にします。

◇ボ ルト 2 本を取り外し、シリンダー
ヘッドからマニホールドとキャブレ
ターを取り外します。

接続を外す◇ワイヤーバンドを外し、サイドスタン
ドスイッチカプラ ( 緑 )、AC ジェネレー
ターカプラ ( 白 )、エキサイタコイル
コネクターの接続を外します。

◇ボルトを外し、フューエルタンクを後方に引いて取り外します。
◇
サイドスタンドを取り外す必要がありますので、レーシングスタンド等
を用いて車両を確実に支えて下さい。
※
作業は必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。
※
各パーツはホコリやオイルなどの汚れを取り除いてきれいにしながら取り外していくようにして下さい。
※
取り外したボルトやナットは無くさないように、どの場所に使用するのかわかるように保管して下さい。

ボルト
フューエルタンク◇フューエルチューブを取り外します。

CO●エンジンの取り外し

キャブレターの取り外し

サイドカバーの取り外し◇右サイドカバーのボルトを取り外します。
ボス 2 ヶ所をフレームから外すと、
サイドカバーが外れます。
R. サイドカバー

ワイヤーバンド

カラー◇ブリーザーホースの接続を外します。

◇キ ャブレターのトップカバーを外し、スロットルバルブをキャブレターから抜き取ります。

エキゾーストマフラーの取り外し◇シリンダーヘッド側のナット 2 個を取り外します。

ボス◇クラッチケーブルガイドのナットを緩め、リフターレバーからクラッチ
ケーブルの接続を 外します。

◇コンプレッションスプリングを圧縮してスロットルケーブルをスロットルバ
ルブから取り外します。

ボルト◇左サイドカバーのボス 3 ヶ所をフレームから外すと、サイドカバーが外れます。
ボス

L. サイドカバー

シートとタンクの取り外し

スパークプラグの取り外し◇ 2 本のボルトを取り外します。
シートを後方に引いて外します。
フック

シート

PY
◇マ ウントボルトとワッシャを取り外し、エキゾーストマフラーを取り外します。

◇スロットルケーブルからトップカバーを抜き取ります。

◇ケーブルガイドからクラッチケーブ
ルを外します。

◇プラグキャップを引っ張り、取り外します。必ずキャップ部分を引っ張って外して下さい。

ドライブスプロケットの取り外し
ボルト◇
チューブクリップをずらし、フュー
エルチューブの接続を外します。

2017.5.20◇コネクティングチューブバンドのスク
リューを緩めます。

01-05-0240◇スパークプラグを取り外します。

/13◇ L．クランクケースカバーのボルト
5 本を外し、L. クランクケースカバーを取り外します。

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇
ガスケットがきれいに剥れず残った
場合は、スクレーパーやカッターナ
イフ等で取り除いて下さい。
◇スペーサーを取り外しておきます。

◇フロントエンジンハンガーのナット
4 個を取り外し、ボルト 4 本を抜き取ってフロントエンジンハンガーを取り外します。

●シリンダーヘッド、シリンダー、 ◇カムスプロケットをカムシャフトから外し、カムチェーンから外します。
ピストンの取り外し
シリンダーヘッドの取り外し◇シリンダーヘッドカバーボルト 2 本を外し、シリンダーヘッドカバーとガスケットを取り外します。

スペーサー

◇
ドライブスプロケットの 2 本のボルトを外し、フィキシングプレートとドライブスプロケットを取り外します。

◇カムチェーンをクランクケース内に落とさないように針金等で吊っておきます。
◇リアエンジンマウントの上側のナットを取り外します。

CO◇フライホイールを固定し、カムスプロ
ケットの 6 角ボルト 2 本を緩めておきます。

◇下側のナットを取り外します。

L．
ステップの取り外し◇
サイドスタンドスイッチコードをフレームから取り外します。

◇カ ムシャフトホルダーナット 4 個を対角に数回に分けて緩めてワッシャ
4 個、カムシャフトホルダー、カムシャ
フト、ノックピンを取り外します。

PY◇まず、上側のボルトを抜き取り、カラーとクラッチケーブルガイドを取り外します。

◇ロックボルトとセットプレートを取り外し、アジャスターを取り外します。

セットプレート

ロックボルト◇
ボルト 2 本を取り外し、L．ステップを取り外します。

エンジンの取り外し◇
エンジン下部にジャッキや適当な台等を置き、エンジンを支えます。

2017.5.20◇下側のボルトを抜き取り、エンジンをフレームの左側から取り外します。フ
レーム等に傷をつけないように注意して下さい。

01-05-0240◇シリンダーヘッドマウントボルトを取り外します。

◇カムスプロケットの 6 角ボルト 2 本を取り外します。

/13

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇シリンダーヘッドを取り外します。

◇ロックナットとアジャストボルトをシリンダーから取り外します。

◇サークリップを取り外した方へドライ
バー等でピストンピンを押して外します。

●クランクケースの修正※シリンダーをクランクケースに取り付ける際、左右クランクケースのズレ等により、シリンダースリーブ部とクランクケーススリーブホール部が干渉する場合があります。干渉した状態で使用するとスリーブが変形
し、エンジントラブルの原因となりますので必ず点検、修正して下さい。

◇ノックピン 2 個は、再使用するので取り外しておきます。
◇ピストンが外れます。

CO◇シリンダーヘッドのマニホールド
取り付け面のガスケットカスをスクレーパーやカッターナイフ等できれいに取り除きます。

◇
カムチェーンガイドを取り外し、シリンダーを抜き取ります。
（かたい時はプラスチックハンマーでシリン
ダーを軽くたたき、取り外します。）◇
ノックピン 2 個は、再使用するので取り外しておきます。

2017.5.20

取り付け面をきれいにする◇ガスケットカスをスクレーパーやカッターナイフ等できれいに取り除きます。取り付け面にキズを付けないように注意して下さい。

◇ピストンピンサークリップの片側を取り外します。
※ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるようにすると外れます。

01-05-0240

左クランク
ケース

PY
◇ウエスできれいに拭き取ります。

◇クランクケースのシリンダーホールとカムチェーンホールにゴミや部品が入らないようにウエスを詰め込みます。

ピストンの取り外し

シリンダースリーブ部◇クランクケース内に削り粉が入らないようにしっかりとウエスを詰めます。
◇左 右クランクケースのズレの出っ張っている部分を削り、引っ込んでいる部分と同じ高さにします。
◇削 り終わったら削り粉がクランクケース内に入らないように慎重にウ
エスを取り除きます。

◇スプリングを外し、カムチェーンテン
ショナーをシリンダーから取り外します。

シリンダーの取り外し

カムチェーンガイド

干渉部分

/13

右クランク
ケース
修正前

修正後

◇きれいなウエスをスリーブホールに詰めておきます。
◇キットを取り付けた後にエンジンをアイドリングで数分かけ、すぐにエンジンオイルを新品に交換して下さい。

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇詰めていたウエスを取り外します。
◇“R”の文字を上にして、トップリン シリンダーの取り付け
グを入れます。
◇
カムチェーンテンショナーの切削加工が必要になります。
◇
ピ ストンピン穴の片側に付属のピス◇弊 社製ボアアップシリンダーにカム
トンピンサークリップを取り付けま
チェーンテンショナーを仮付けしたす。
際、カムチェーンテンショナーの突起※
ピ ストンピンサークリップの合い口部分とシリンダーのカムチェーンホー
は切り欠き部を避けて取り付けて下ル部分が干渉します。
さい。
◇干渉具合を確認しながら徐々に切削加※
ド ライバーで、ピストンにキズを付工を行います。
けないように押し込むと比較的簡単◇カムチェーンテンショナーの突起部分に取り付けることが出来ます。
が軽く振れながら穴に差込めるぐらい ◇ク ランクケースとシリンダーの合せ※
押し込み中にピストンピンサークが目安になります。
面をシンナー等で脱脂します。
リップが外れて飛んでしまう恐れが ◇ピストンピン穴にエンジンオイルを塗※削り過ぎにご注意下さい。
あるので、慎重に取り付けて下さい。 布します。

● S ステージキットの取り付け
ピストンの取り付けCO

カムチェーン
ホール部分
干渉部分◇コンロッドのピストンピン穴にエンジ
ンオイルを塗布します。
◇
図 を参考にしてピストンリングを取り付けます。

カムチェーン
テンショナー

カムチェーン
テンショナー

トップリング

120°

120°

120°

サイドレール

セカンドリング
エキスパンダー干渉具合を確認しながら◇ピストンピンにエンジンオイルを塗布 切削加工を行います。
◇ノ ッ ク ピ ン 2 個 と シ リ ン ダ ー ガ ス
し、ピストンの上面の矢印が、前（排ケットをクランクケースに取り付け気側）を向くようにピストンを取り付ます。
◇カムチェーンテンショナーをキットのけます。
シリンダーに差し込み、スプリングのフックをシリンダーに引っ掛けます。

60° 60°IN◇オ イルリングエキスパンダーを入れ
ます。

PY

ノックピン

ガスケット

◇シ リンダーの内側にエンジンオイルを塗布し、指で均等に塗り広げます。

◇
下 オイルリングサイドレールを入れ ◇付属のピストンピンサークリップを取り付けます。
ます。
※ピストンピンサークリップの合い口は◇ピ ストンの全周面と、ピストンリン
切り欠き部を避けて取り付けて下さ
グにエンジンオイルを塗布します。
◇カムチェーンテンショナーのロッド先い。
端を取り付け面と同じぐらいの位置に※ドライバーで、ピストンにキズを付けします。アジャストボルトで固定し、ないように押し込むと比較的簡単に取
ロックナットを締め付けます。
り付けることが出来ます。
※押し込み中にピストンピンサークリッ
プが外れて飛んでしまう恐れがあるの◇
上 オイルリングサイドレールを入れで、慎重に取り付けて下さい。
ます。
ロッド先端

◇シリンダーを入れていきます。

◇“R N”の文字を上にして、セカンド
リングを入れます。

2017.5.20

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■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇シ リンダーにピストンリングの合い ◇ノックピン 2 個とシリンダーヘッドガ ◇ノックピン 2 個を取り付けます。
口がずれないように指で少しずつはスケットをシリンダーに取り付けま
めていきます。
す。
ノックピン
ノックピン

◇フライホイールの“Ｔ”マークがクランクケースの“▽”マークに合っているか確認します。

◇カムシャフトホルダーを取り付けます。
◇
ピストンがシリンダーにはまったら、
カムチェーンをシリンダーに通して シリンダーヘッドガスケット
シリンダーをクランクケースにはめ◇カムチェーンをシリンダーヘッドに通込みます。
し、シリンダーヘッドを取り付けます。

CO◇カ ムスプロケットの“Ｏ”マークが真上を向くようにカムチェーンを取り付けます。カムスプロケットをカ
ムシャフトにはめ込みます。

◇ワッシャ 4 個を取り付けます。

◇フ ライホイールを少し回して、カム
スプロケットを回し、6 角ボルトを取り付けやすくします。
◇カ ムシャフトのボルト穴をカムスプロケットに合わせて 6 角ボルト 2 本を手で締め込み、仮り止めします。
このとき、ノックボルト（黒色ボルト）
をインテーク側に取り付けて下さい。

◇カ ムチェーンガイドの先端をクラン
クケースの溝に、突起部をシリンダー ◇アジャスターをカムチェーンテンショの溝に合わすようにして差し込みまナーとシリンダーヘッドに通して取り
す。
付けます。

突起部

先端

PY
◇ナット 4 個を対角に数回に分けて均等に締め付けます。

◇ロックボルトでセットプレートを仮止めします。

カムチェーン
ガイド

シリンダー

クランク
ケース

注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット

トルク：20N・m（2.0kgf・m）○マーク◇シリンダーヘッドマウントボルトを仮止めしておきます。

◇仮止めしていたシリンダーヘッドマウ
ントボルトを本締めします。
注意：必ず規定トルクを守る事。
シリンダーヘッドマウントボルト

シリンダーヘッドの取り付け

トルク：12N・m（1.2kgf・m）◇シリンダーとシリンダーヘッドの合せ面をシンナー等で脱脂します。

黒色ボルト◇フ ライホイールを固定し、カムスプロケットの 6 角ボルト 2 本を締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
6 角ボルト

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

 ムシャフトとカムスプロケット
カの取り付け◇キットのカムシャフトのジャーナル面とカム面にエンジンオイルを塗布し、シリンダーヘッドに取り付けます。カムシャフトのカム山は下側に向けてお
きます。
カム面

ジャーナル面2017.5.20

01-05-0240

/13

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

カムチェーンの調整

バルブ隙間の調整※
カムチェーンは張りすぎてもたるみがあってもエンジンの調子を損ないます。確実に作業を行って下さい。
◇
フライホイールを反時計方向にまわし、カムシャフトの両方のカム山が上になる位置にします。

◇フ ライホイールを反時計方向に回し エンジンの取り付けて、カムスプロケットの“Ｏ”マーク ◇エンジン下部にジャッキや適当な台等が真上を向き、フライホイールの“Ｔ”
を置きエンジンを支え、車体の左側かマークがクランクケースの“▽”マーらエンジンを取り付けます。
クに合う位置で止めます。
◇リアエンジンマウントの下側にボルト◇アジャストスクリューとバルブ端面のを左側から差し込みます。
間（バルブ隙間）に 0.1m m のシックネ
スゲージを差し込みます。

カム山を上にします。

●エンジンの取り付け◇フ ライホイールを手で少し動かし、◇引 き抜くときに少し抵抗があるぐら
カムスプロケットとのガタをみながいにアジャストスクリューを合わせ、ら、アジャスターの“Ｏ”マークを
ナットを締め付けます。
張る方向や緩む方向に回してみます。
◇カラーとクラッチケーブルガイドを取
注意：必ず規定トルクを守る事。
り付け、リアエンジンマウントの上側
ナットにボルトを左側から差し込みます。

CO

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

アジャスター張る

セットプレート

ロックボルト

注意：必ず規定トルクを守る事。
ロックボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）

PY◇ナット 2 個を仮止めします。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

トルク：26N・m（2.7kgf・m）◇付 属のシリンダーのボス部 2 箇所に、
オイルプラグボルト / シーリングワッ
シャを取り付けます。オイルプラグボ
ルト M5 穴付きは、エンジン取り付け時に下側になるよう取り付けます。
※
オイルクーラーキットを取り付ける場合
は、そのキットの取扱説明書に従う事。
注意：必ず規定トルクを守る事。
オイルプラグボルト◇サイドスタンドスイッチコードをフ
レームのクランプに取り付けます。

◇フ ロントエンジンハンガーを取り付
け、ボルト 4 本を左側から差し込み、
ナット 4 個を仮止めします。

トルク：12N・m（1.2kgf・m）
オイルプラグボルト

シーリング
ワッシャ

◇
マイナスドライバーでアジャストボ
ルトを固定し、ロックナットを締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ロックナット

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

2017.5.20

L．
ステップの取り付け◇ L．ステップをボルト 2 本でフレー
ムに取り付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
シリンダーヘッドカバーボルト◇
再びアジャスターを回して、ガタが無く、フライホイールが重くならないところを探し、ロックボルトでアジャスターを固定します。

トルク：44N・m（4.5kgf・m）◇フィキシングプレートをカウンターシ ャ フ ト に 差 し、 ド ラ イ ブ ス プ ロ
ケットのボルト穴に合わせて、ボルト 2 本を取り付けます。

◇シリンダーヘッドカバーとガスケット
をシリンダーヘッドカバーボルト 2 本
でシリンダーヘッドに取り付けます。

◇
アジャスターの調整だけではガタが無くならない場合、シリンダーのア
ジャストボルトでも調整を行います。
◇
アジャスターをガタが一番少ない位
置 で 固定し、シリンダーの ロ ッ ク
ナットを緩め、アジャストボルトを少しだけ緩めます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
リアエンジンマウントナット

トルク：26N・m（2.7kgf・m）◇ナットを締め付け後、0.1m m のシック
ネスゲージを再度差し込み、バルブ隙間を確認します。
◇シリンダーヘッドのオイル溜りにきれいなエンジンオイルをいっぱいまで入れます。

◇
ガタが無く、フライホイールが重くならないところでロックボルトを締め込み、アジャスターを固定します。

◇ドライブチェーンに適度なたるみを持たせたまま、仮り止めしたリアエ
ンジンマウントのナット 2 個と、フロントエンジンハンガープレートのナット 4 個を本締めします。

フロントエンジンハンガー
プレートナット

緩む

標準位置◇ドライブチェーンを取り付けたドラ
イ ブ ス プ ロ ケ ッ ト を、 カ ウ ン タ ー
シャフトに差し込みます。差し込みにくい場合は、エンジンを軽く揺す
りながら差し込んで下さい。

オイルプラグボルト M5 穴付き

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/13

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

接続

エキゾーストマフラーの取り付け◇
サイドスタンドからの配線とエンジンからの配線 4 本を接続し、ワイヤー
バンドでフレームに固定します。

◇シリンダーヘッド側のナット 2 個を仮止めします。

◇ロアスロットルハウジングからスロッ
トルケーブルを取り外します。

メインジェットの交換◇ 2 本のスクリューを外してフロート
チャンバーを取り外します。
フロートチャンバー

スクリュー◇マウントボルトを仮止めします。

スロットルケーブルの取り付け

CO※フロートピンは外れやすいので注意して下さい。
フロートピン◇キットのスロットルケーブルをロアス
ロットルハウジングに取り付けます。

ワイヤーバンド◇
リフターレバーにクラッチケーブルを取り付け、クラッチケーブルガイ
ドに取り付けてナットを締め付けます。

◇メインジェットをジェットホルダーから取り外します。

◇仮止めした 3 ヶ所を本締めします。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット

トルク：12N・m（1.2kgf・m）◇スロットルケーブルをスロットロパイ
プに接続します。

ジェットホルダー

メインジェット

マウントボルト

トルク：13N・m（1.3kgf・m）

 ーマルスロットルケーブルの取ノり外し◇キットのメインジェットを取り付けます。

◇ノーマルスロットルケーブルのワイヤ
リングを外します。
◇ 6 角ナットを緩めます。

スパークプラグの取り付け◇
キット内のスパークプラグを、まず手で締め込みます。
◇
スパークプラグレンチを用いて締め
付けます。

PY
◇アッパースロットルハウジングを 2 本のスクリューで取り付けます。
※この時、前側のスクリューを先に締め付け、後側のスクリューを後に締め付けます。

◇フロートチャンバーを取り付け、2 本のスクリューでキャブレターに取り付けます。

◇ス クリュー 2 本を外し、アッパース
ロットルハウジングを取り外します。

注意：必ず規定トルクを守る事。
スパークプラグ※ノーマルハンドルの場合、スロットル
ハウジングの分割部をハンドルの“Ｏ”
マークに合わせて下さい。

トルク：14N・m（1.4kgf・m）

合わせる◇イ ンテークマニホールドとシリン
ダーヘッドにインレットパイプガス
ケ ッ ト を は さ み、 フ ラ ン ジ ボ ル ト
6x20 2 本で取り付けます。

◇スロットルパイプからスロットルケー
ブルのインナーの接続を外します。

◇プラグキャップを取り付けます。

キャブレターの取り付け◇スロットルケーブルのワイヤリングをします。
◇ 6 角ナットを締め付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
フランジボルト

トルク：10N・m（1.0kgf・m）
インレットパイプガスケット

インレットパイプ2017.5.20

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■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇
インシュレーターとキャブレターに ◇スロットルケーブルにトップカバーを
キャブレターガスケットをはさみ、取り付け、スプリングを入れてインナーケーブルにスロットルバルブを取ソケットキャップスクリュー 6x15
2 本で取り付けます。
り付けます。

スロットルの遊びの調整

チューブコネクターの取り付け◇ス ロットルケーブルのブーツをめく
り、アジャスターを出します。

◇ク ランクケースからストレージタン
クにつながるホースを取り外します。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー

トルク：9N・m（0.9kgf・m）
キャブレターガスケット◇ホースを真中あたりでカットします。
◇ 6 角ナットを保持し、アジャスターを
緩めます。

CO

インシュレーター◇フューエルチューブをキャブレター
に取り付けます。

◇ホースにチューブコネクターをしっかりと取り付けます。

◇アジャスターを回すと遊びが調節出来ます。
スロットルケーブル
遊びが多くなる◇
コネクティングチューブスペーサー
をキャブレターに取り付けます。

◇ス ロットルバルブの切り欠き部をス
ロットルストップスクリューに合わせてキャブレターに差し込みます。
切り欠き

スロットル
ストップ
スクリュー

◇
バ ンドをインシュレーターに付け、インテークマニホールドに差し込みます。バンドを締め付けます。

6 角ナットPY
遊びが少なくなる◇スロットルグリップ部で 5m m 程度の遊
びになるように調整して下さい。
約 5mm◇キャブレターのくぼみにトップカバーの凸を合わせて取り付けます。

◇コ ネクティングチューブをキャブ
レ タ ーに差し込み、バンド の ス ク
リューを締め付けます。
◇キ ャブレターのトップカバーを外し、スプリング、スロットルバルブを取り出します。

◇クランクケース、ストレージタンクに取り付けます。
◇ストレージタンクのボルトを緩めます。

アジャスター◇アジャスターを固定し、6 角ナットを締め付けます。
◇スロットルをスナップさせ、スロット
ルバルブの動きを確認して下さい。
◇ハ ンドルを左右いっぱい切ってもス
ロットルに遊びがあることを確認します。
◇アジャスターにブーツをかぶせます。

◇キャブレターのチョークレバーを引
いて全閉にし、ストレージタンク
チューブとチョークレバーが干渉しない位置にストレージタンクを動かし、ボルトを締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

インテークダクトの取り外し◇エアクリーナーケース上部のインテー
クダクトをはがして取り外します。

シートとタンクの取り付け◇フューエルタンクをフレームに取り付け、ボルトを取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：26N・m（2.7kgf・m）
ボルト
インテークダクト

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フューエルタンクカラー

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇
シート裏面の前部のフックをフレー
ムに差し込み、2 本のボルトでフレー
ムに取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト●ドリブンスプロケットの取り付 ホイールの取り外し
ノーマルドリブンスプロケット
けとチェーンの調整◇アクスルシャフトを保持し、アクスル の取り外し※作業の際は、必ずエンジンを停止する事

ナット、ワッシャを取り外します。
◇スナップリングを取り外し、ワッ
シャとノーマルドリブンスプロケッ
トを取り外します。

ドライブチェーンの取り外し

トルク：26N・m（2.7kgf・m） ◇クリップを取り外します。
シート

フック

クリップ

◇リンクプレートとマスターリンクを取り外し、ドライブチェーンを取り外し
ます。

CO
ボルト

◇
フューエルコックにフューエル
チューブを接続し、チューブクリッ
プで固定します。

マスターリンク

リンクプレート

ドリブンスプロケットの取り付け◇キット内のドリブンスプロケットをホイールに取り付け、ワッシャとスナップリングを取り付けます。

ブレーキストッパーアームの接続を外す◇スプリットピンを取り外します。

サイドカバーの取り付け◇左サイドカバーのボス 3 ヶ所をフレームに差し込み、取り付けます。

◇アクスルシャフトを抜き取るとホイー
ルと R. サイドカラーが外れます。

PY◇ナットを取り外し、ワッシャ、シート
ラバー、ストッパーアームボルトを取り外します。

ボス

ホイールの取り付け

L. サイドカバー◇右サイドカバーのボス 2 ヶ所をフレームに差し込み、ボルトを取り付けます。
R. サイドカバー

ブレーキアームの接続を外す◇アジャストナットを外し、ブレーキ
ロッド、スプリング、ジョイントを取り外します。

ボス◇ホイールからブレーキパネルを取り外します。

◇ L. サイドカラーを取り外しますボルト2017.5.20

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11/13◇ホ イールに L . サイドカラーを取り付けます。

◇ブレーキパネルをホイールに取り付けます。

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

◇
アクスルシャフトにワッシャが通ってある事を確認します。

◇シートラバー、ワッシャの順に取り付
け、ナットを取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ナット

トルク：22N・m（2.2kgf・m）

ドライブチェーンの遊びの調整

ブレーキアームの接続◇左右のアジャストナットを回し、左右の調節目盛りが均等になるよう調節します。

◇ジョイントをブレーキアームに取り付け、スプリングを取り付けた
ブレーキロッドを差し込み、アジャ
ストナットを取り付けます。

アクスルナット
アジャストナット◇スイングアームの片側と R. サイド
カラーにアクスルシャフトを通して
おきます。
調整目盛り
R. サイドカラー◇新品のスプリットピン 2.0x15 を取り
付けます。

CO

ロックナット◇乗車状態でスプロケット間の中央あたりの遊びを確認します。
遊び：25 ～ 30mm

◇ホイールとスイングアームの位置を合わせ、アクスルシャフトを差し込みます。

25 ～ 30mm◇ア ジャストナットを保持し、ロックナットを締め付けます。

ブレーキペダルの遊びの調整◇アジャストナットを回すと遊びが節出来ます。

ドライブチェーンのカット◇ワッシャとアクスルナットを仮止めします。

※ノーマルのスプロケットからキット内のドリブンスプロケットに変更すると調整だけではドライブチェーンのたるみを無くすことは出来ません。チェー
ンカッター等を使用し、チェーンを短くする必要があります。
◇ノーマルチェーンからは 4 リンクカットして下さい。
ドライブチェーン

3

1

2◇ストッパアームボルトをブレーキ
パネルの 6 角穴に確実に取り付け、アームを取り付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
アクスルナット◇ド ライブチェーンをドライブスプロ
ケット、ドリブンスプロケットに取り付けます。
◇マスターリンクを内側から取り付けてドライブチェーンを接続し、リンクプ
レートを取り付けます。
マスターリンク

ストッパーアームボルト

PY◇アクスルシャフトを保持し、アクスル
ナットを締め付けます。

4
ここでカットします

ドライブチェーンの取り付け
ブレーキストッパアームの接続

アジャストナット

リンクプレート◇クリップを取り付けます。
※この時、クリップの合い口は進行方向に対して逆に向けて下さい。
クリップ

2017.5.20

01-05-0240

12/13

トルク：62N・m（6.3kgf・m）

25mm

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

●L．
クランクケースカバーの取り付け●走行前の注意◇L．クランクケースカバーとクラン
クケースの取り付け面をシンナー等
で脱脂します。
◇
ス ペーサーを取り付け、L．クラン
クケースカバーと新品のガスケット
をボルト 5 本でクランクケースに取り付けます。

◇このキットを取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり運転者ご本人が罰せられる対象となります。
◇一般公道を走行される場合は小型 2 輪
以上の免許を取得し、市町村の役所で原付 2 種の登録を行い、強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい。
◇キット内の原付 2 種マークをお貼り下さい。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ボルト

トルク：12N・m（1.2kgf・m）①お願い②使用燃料について
燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソ
リンと入れ替えて下さい。

CO

スペーサー

●その他
①温度計

◇このキットのシリンダーサイド部にはスティックタイプの温度センサーが取り付け出来ます。又、オイルプラグボ
ルト部には M5 タイプの温度センサーが取り付け出来ます。

②オイルクーラー◇このキットを取り付けると出力アップに伴い、エンジン発熱量も増大します。
エンジンに長時間の負荷を与える走行には、オイルクーラーキットの装着をお勧めします。
（オイルクーラー取り付けの際は、オ
イルプラグボルトの M5 タイプ温度セ
ンサーは取り付け出来なくなります。）

2017.5.20

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PY
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キャブレターセッティング要領
・キャブレターがエンジンに適合していない時のエンジンに現れる不調の原因は、混合気が濃すぎるか薄すぎるかの 2 つの原因に絞られます。
・エンジンに現れる不調の現象は次の通りです。

混合気が濃すぎる時

混合気が薄すぎる時

・爆発音が重い感じで断続する。
・チョークを作動すると、より調子が悪くなる。
・エンジンが暖機すると調子が悪くなる。
・クリーナーを外すと調子が良くなる。
・排気ガスが濃い。（黒い）・プラグが黒くくすぶる。

・エンジンがオーバーヒート気味になる。
・チョークを作動すると、調子が良くなる。
・加速が悪い。
（息付きをおこす）・回転変動があり、力がない。
・プラグが白く焼ける。

※キャブレターのセッティングは暖機後に行い、走行確認を行って下さい。又、プラグは適正な熱価の物をご使用下さい。
※エンジン回転後、スロットル開度等により、どの範囲でエンジンが不調になるかを考慮し、下記の要領でセッティングして下さい。

CO○ジェットニードル ( スロットル開度 1/4-3/4)

加速時、スロットルに回転がついて来るか、来ないか・息付きをする場合、濃くして下さい。
・回転の上がりが重く、排気ガスが黒い場合は薄くして下さい。
この開度での混合比は、E リングを入れる溝の段数で調整出来ます。E リング位置が 1 段目から 5 段目に下がるにつれ混合気は濃くなります。

3 段目

2 段目

4 段目

1 段目

○メインジェット ( スロットル開度 3/4-4/4)

5 段目

PY

・この開度での混合比は、ジェットの番数を変えることにより調整出来ます。番数を上げると混合気が濃くなります。
・仕様等を考慮の上、最高回転数（最高速度）の得られる物を選んで下さい。

○パイロットジェット ( 調整前にまずエアスクリューを調整して下さい。)

・エアスクリューの戻し量 3.0 回転以上の場合は、パイロットジェットを小さくして下さい。
・エアスクリューが全閉になる場合は、パイロットジェットを大きくして下さい。
パイロットジェットはアイドリングから低速運転時に、エンジン回転数がスムーズに立ち上がるか否かを確認します。
・回転上昇に谷が出来る場合、パイロットジェットが小さ過ぎます。（アイドル回転時）
・排気が濃く排気音が重い場合、パイロットジェットが大き過ぎます。（アイドル回転時）
・パイロットジェット交換時には、エアスクリューの再調整が必要です。

○エアスクリューエアスクリューはスロー系の空気流量を調整します。（アイドリング時）
・エアスクリューを右に回す→混合気が濃くなる。
・エアスクリューを左に回す→混合気が薄くなる。
標準戻し回転数（1.5 回転）に合わせ、左右に 1/4-1/2 回転ずつ回しエンジン回転数が最も高くなる位置に調整します。
アイドルストップスクリューで安定したアイドル回転まで下げ、もう一度エアスクリューで最も回転数が高くなる位置に調整します。

●気圧、気温、湿度によるセッティングへの影響
・高地等で気圧が下がると空気密度が下がり、キャブレターへ吸入される空気量が減少します。この為、低地で調整されたキャブレターは混合気が濃くなります。
・非常に気温の低い天候下では、空気密度が上がる為、キャブレターの混合気は薄くなります。
・雨天の場合は湿度が上がる為、空気密度が下がりキャブレターの混合気は濃くなります。

〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
お問い合わせ専用ダイヤル：0721-25-8857
2016.12.16