電動車両における主要技術に関する国内外特許の企業ランキング
1.目的
近年、電気自動車(EV),ハイブリッド自動車(HV)、燃料電池自動車(FCV)などの電動車両の市場が拡大している。
電動車両の主要技術に着目し、その主要技術に関する国内および国外の特許を調査した。
2.主要技術
電動車両は、電気モータを動力源として走行する車両である。この点で、エンジンを動力源として走行する、従来の自動車と大きく相違する。
今回の調査では、下図の通り、電駆動推進システムを支える、モータ・インバータ・電池に関する技術を電動車両の主要技術と設定した。
図：電動車の推進システム 概略

ECU
モータ

ECU

インバータ

電池

電動推進システム

ECU：Electronic Control Unit
表：調査対象とする主要部品技術

1モータ

2インバータ

走行時は電動車両の駆動動力を発生し、制動時は発電機としてエネルギーを回収する、電動車両のモータに注目した。
構造

走行時に電池からの電力を直流から交流に変換し、モータの回転数等の制御を行う回路構成や半導体モジュールの冷却構造に関する技術に注目した。

制御

モータのトルク・回転速度の制御技術や PWM 制御等の電力変換制御に注目
した。

3電池構造

電動車両の駆動に必要な電力を蓄電する電池について、電池構造に関する技術に注目した。（燃料電池を除く）

制御

複数の電池の電圧や温度の監視制御など、電池を効率的にマネジメントする制御技術に注目した。

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3.調査の仕様
主要部品技術ごとに、特許出願及び特許権の数を集計し、ランキングを作成した。
調査の仕様は以下のとおりである。
特許ファミリ単位で検索、集計を行った。（1 件＝１特許ファミリ）
特許ファミリのうち、少なくとも１つの出願が係属中又は特許が権利存続中であるファミリを対象とした。
公報の内容の読み込み（ノイズカット）は行なわず、母集合のヒットレコードを集計した。
4.調査結果
主要技術ごとの企業ランキングは以下の通りである。

2
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モータ順位

出願人/権利者

12345678910DENSOTOYOTA MOTORROBERT BOSCHMITSUBISHI ELECTRIC
HONDA MOTORHITACHI GroupVALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR
AISIN Group
NIDEC
MITSUBA

電池
構造

件数
168312611084930834630588568483413

順位

ECUモータ

ECU

インバータ

電池

インバータ制御順位

出願人/権利者

12345678910DENSOTOYOTA MOTOR
MITSUBISHI ELECTRICHITACHI GroupROBERT BOSCHPANASONIC GroupTOSHIBANISSAN MOTOR
FUJI ELECTRIC
INFINEON TECHNOLOGIES

件数

順位

14631172877793354340
321265207203

12345678910

出願人/権利者
DENSO
TOYOTA MOTORMITSUBISHI ELECTRICHITACHI GroupROBERT BOSCHTOSHIBAPANASONIC GroupNISSAN MOTORHYUNDAI MOTOR
GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS

3出願人/権利者
LG CHEMTOYOTA MOTORSAMSUNG SDIROBERT BOSCHPANASONIC GroupCONTEMPORARY AMPEREX TECHNOLOGYTOSHIBANISSAN MOTOR
BYD
HONDA MOTOR

件数
3822
1977
1447
1386
1104
683
586
578539512

制御電動推進システム

構造

12345678910件数
1705
1575
1004
870
448
389
379351322295順位

出願人/権利者

12345678910TOYOTA MOTORROBERT BOSCH
LG CHEMDENSO
PANASONIC GroupSAMSUNG SDIHYUNDAI MOTOR
HONDA MOTOR
FORD GLOBAL TECHNOLOGIESTOYOTA INDUSTRIES

件数
2424136212541243977749689658578559

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（モータ）
デンソー、トヨタ自動車が特に多い。
海外企業では、BOSCH(DE)、VALEO(FR)も件数が多い。
（インバータ）
構造、制御ともに、デンソー、トヨタ自動車、三菱電機、日立グループがこの順に多い。
海外企業では、BOSCH も構造、制御ともに件数が多い。構造では、GM（US）が日産自動車に次いで多い。
なお、トヨタ自動車とデンソーは、電子部品事業をトヨタ自動車からデンソーに譲渡する事業譲渡契約を締結することで合意した12。今回集計対象の母集合についても、トヨタ自動車からデンソーへの名義変更のレコードを一部確認することができた。
（電池）
構 造 で は、LG 化 学 (KR)が 特 に件 数 が多 い 。そ の他 、サ ム スン SDI(KR) 、BOSCH(DE)、CATL(CN)、BYD(CN)の海外企業が上位に入っており、海外企業が電池構造については他テーマに比べて日本企業よりも出願に力を入れている傾向がみられる。
なお、ランキング 8 位の日産自動車は、保有するバッテリー事業を、再生可能エネルギー事業者であるエンビジョングループに譲渡する為の株式譲渡契約を締結した3。今回集計対象の母集合についても、日産自動車からエンビジョングループへの名義変更のレコードを一部確認することができた。
制御では、トヨタ自動車が最も多く、次いで、BOSCH、LG 化学、デンソーがこの順に多い。構造と同様に、海外企業が他テーマに比べて日本企業よりも出願に力を入れている傾向がみられる。
（補足）
ランキングの集計では、次の点について出願人名義の統制を行った。
（１）経営上、親子関係にある企業同士の名義（２）買収や事業統合があった企業同士の名義（３）新社名と旧社名の名義
1トヨタ自動車 Web site: 2018 年 6 月

https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/22763980.html?_ga=2.245778631.252435672.1585877054552373323.1579666532
2デンソーWeb site: 2019 年 4 月

https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2019/20190405-01/
3日産自動車 Web site: 2018 年 8 月

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/180803-01-j?lang=ja-JP

4
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（４）その他、表記上のブレや明らかな誤りの名義
5.まとめ
モータとインバータの特許出願については、日本のメガサプライヤーであるデンソー、トヨタ自動車の件数が特に多いことがわかった。一方で、電池の特許出願では、韓国、中国、欧州企業の割合が多く、電池開発に注力していることが予想される。
今回注目した電動車両の主要技術については、今後、国内外で、事業譲渡、アライアンスなども含めたシェア争いが激しくなると予想され、また、それに伴って各社の特許件数にも動きが出るのではないかと注目している。
以上
NGB株式会社
IP 総研 技術グループ 自動車技術分析チーム
2020 年 12月 22日

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