European Aeronautic Defence
and Space Company EADS N.V.
In Deutschland
81663 München – Deutschland
In Frankreich
37, boulevard de Montmorency
75781 Paris cedex 16 – Frankreich
In Spanien
Avenida de Aragón 404
28022 Madrid – Spanien

European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V.

Dieses Dokument ist auch unterden folgenden Adressen erhältlich:

Finanzbericht und Corporate Governance 2003

Zu neuen Höhen
Finanzbericht und Corporate Governance 2003

European Aeronautic Defence
and Space Company EADS N.V.
Le Carré
Beechavenue 130 – 132
1119 PR Schiphol-Rijk
Niederlandewww.eads.net

Dieses Referenzdokument wurde auf Französisch bei der Autorité des Marchés Financiers am 1. April 2004 gemäß Règlement No. 98-01 der Commission desopérations de bourse eingereicht. Es kann nur dann zur Unterstützung einer Finanztransaktion herangezogen werden, wenn es durch einen von der Autoritédes Marchés Financiers zugelassenen Abschlussschein ergänzt wird.

HinweisDie AMF macht die Öffentlichkeit darauf aufmerksam, dass:die European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V. (nachstehend „EADS“ oder die „Gesellschaft” genannt) als niederländische Gesellschaft in
Frankreich, Deutschland und Spanien börsennotiert ist. Vor diesem Hintergrund werden in diesem Referenzdokument die einschlägigen Vorschriften zur Information derÖffentlichkeit und zum Schutz der Anleger sowie die von der Gesellschaft gegenüber Wertpapier- und Kapitalmarktbehörden eingegangenen Verpflichtungen erläutert.

Dieses Dokument enthält Informationen, die einen wesentlichen Bestandteil des Referenzdokuments von EADS darstellen, das bei der Autoritédes Marchés Financiers am 1. April 2004 eingereicht wurde. Zur Verwendung als Referenzdokument muss es im Zusammenhang mit dem als„Beschreibung des Geschäftsverlaufs und der rechtlichen Struktur - 2003 Referenzdokument (Teil 2)” betitelten Dokument gelesen werden.

Auf der Titelseite: Tragfläche des Mehrzweck-Tankflugzeugs (MRTT)BOOK2-794-1
European Aeronautic Defence
and Space Company EADS N.V.
Finanzbericht und Corporate
Governance — 2003
Referenzdokument (Teil 1)
Geschäftsjahr 2003

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Finanzmanagement bei EADS

2

Kapitel 1 Nettovermögen –Vermögenslage - Ertragslage
1.1 Erläuterungen und Analyse
der Vermögens- undErtragslage
1.1.1 Einführung und Überblick
1.1.2 Wichtige Erläuterungen zur
Bilanzierung, Richtlinien und
Bewertungsentscheidungen1.1.3 Bewertung der Leistung desManagements
1.1.4 Ertragslage von EADS
1.1.5 Entwicklung desKonzern-Eigenkapitals
1.1.6 Liquidität und
Kapitalausstattung
1.1.7 Management von Marktrisiken

532

1.2 Jahresabschluss
1.2.1 Konzernabschluss
1.2.2 Einzelabschluss

34
34
77

1.3 Prüfungshonorare

84

5

5
7

11
16
23
24

Kapitel 2 – Corporate Governance 85
2.1 Geschäftsführung und
85
Kontrolle
2.1.1 Board of Directors, Chairmen
85
und Chief Executive Officers
2.1.2 Audit Committee
91
2.1.3 Remuneration and Nomination 91
Committee
2.1.4 Executive Committee
92
2.1.5 Interne Risikomanagement94
und Kontrollverfahren

2.2 Bezüge und
98
Rechtsbeziehungen zur
Gesellschaft der Mitglieder
des Boards of Directors undwesentlicher Führungskräfte
2.2.1 Vergütung der Mitglieder des98
Board of Directors und desExecutive Committee
2.2.2 Den beiden Chief Executive
99
Officers eingeräumte
Optionen
2.2.3 Mit verbundenen Parteien
99
abgeschlossene Geschäfte
2.2.4 Darlehen und Garantien an
100
Directors
2.3 Gewinnbeteiligungs- undLeistungspläne fürMitarbeiter2.3.1 Gewinnbeteiligungs- undLeistungsvereinbarungen mit
den Mitarbeitern
2.3.2 Mitarbeiterangebot
2.3.3 Mitarbeitern gewährte
Optionen

100

100

100
102

Kapitel 3 – Prognosen
3.1 Ausblick 2004

104

3.2 Finanzkalender 2004

105

Themenübersicht zum
Referenzdokument

106

EADS 2003 Inhalt 1

BOOK2-794-2

23 APRIL 2004

ORE 15,00

Finanzmanagement

Im Berichtsjahr ist es der EADS erneut gelungen, dauerhafte
Werte zu schaffen – für die Aktionäre, für die Mitarbeiter undfür die Kunden. Das Fundament für diesen Erfolg sind unsere
Unternehmensethik, unsere Zuverlässigkeit und unsere
finanzwirtschaftliche Disziplin – Eigenschaften, die sämtliche
Ebenen des Unternehmens auszeichnen. Hierauf sind wir stolz.
Die finanzwirtschaftliche Strategie der EADS umfasst drei
Schwerpunkte: Rentabilität und Liquidität, Balance zwischen
zivilem und militärischem Geschäft sowie finanzielle Solidität.
Dies heißt im Einzelnen:
Rentabel wirtschaften und gleichzeitig die Barmittel erhöhen– so lautet Schwerpunkt Nummer eins. Um die anvisierte
zweistellige EBIT-Marge zu erreichen, erhalten unsere
Führungskräfte konkrete Zielvorgaben; ein entsprechendes
Anreizsystem wirkt hierbei unterstützend. Ein weiterer Bestandteil
der EADS-Finanzstrategie sind Pläne zur Kapazitätsanpassung; imGeschäftsbereich Raumfahrt werden sie bereits umgesetzt. Auf
der Agenda stehen ferner die Erhöhung der Produktivität sowie
Kosteneinsparungsmaßnahmen, wie beim Airbus-"Route 06"-Plan.

Schaubild 1:
EBIT* Marge vor F&E (%) 2001-2003
5,5%

Dass die EADS großen Wert auf die Wahrung der Liquidität legt,
wird an der Net Cash Position deutlich (siehe Schaubild 2). Wir
haben das Jahr 2003 erheblich über Plan abgeschlossen. Wir
achten streng darauf, dass die Betriebsmittel begrenzt bleiben,
und die Manager in den Geschäftsbereichen sind aufgefordert,
Programme zur Sicherung der Liquidät umzusetzen.
Unsere finanzwirtschaftliche Disziplin wird auch von den RatingAgenturen mit unveränderten Einstufungen gewürdigt: Die EADS
wird von Standard & Poor's derzeit mit A– (negative outlook)bewertet; Moody's vergibt die Einstufung A3 (stable outlook).
Unsere Finanzstrategie unterstützt – als zweiten Schwerpunkt – dasZiel der EADS, ein ausgeglicheneres Verhältnis zwischen Zivilund Verteidigungsgeschäft zu erreichen. Damit wollen wir die
Auswirkungen zyklischer Schwankungen im zivilen Luftfahrtsektor
abfangen und die Zuordnung der Ressourcen optimieren.

2 EADS 2003 Finanzpolitik

11,5%
4,8%

7,0%
11,8%

2002
5,1%

7,3%
12,4%

2003
EBIT* Marge; Aufwand aus F&E (*)

EBIT* Marge vor F&E (%) 2001-2003(*) EBIT* bezeichnet den Gewinn vor Zinsaufwand, Steuern, Goodwill-Abschreibung
und außerordentlichen Posten

Schaubild 2:
Netto-Barmittelbestand (in Mio. €) 2001-2003
2001

Wir wissen, dass sich mit Kostensparen allein kein Unternehmen
finanzwirtschaftlich erfolgreich steuern lässt. Genauso wichtig ist
eine vernünftige Investitionspolitik, um mit den Aufwendungen ein
profitables Wachstum zu erzielen. Dass wir vernünftig investierthaben und dies auch in Zukunft tun werden, zeigen unsere F&EAufwendungen und Investitionen in das Airbus-A380-Programm,
trotz der Schwächen im Markt der zivilen Luftfahrt. Von diesem
Programm erwarten wir in den kommenden Jahren große Beiträge
zu Liquidität und Gewinn (siehe Schaubild 1).

6,0%

2001

2002

2003 (**)

1.533

2.370

3.105

(**) Ab 2003 wurden € 1,1 Milliarden Verbindlichkeiten mit Sicherheitsleistungen saldiert. Die Zahl für das
Jahr 2002 wurde der Vergleichbarkeit wegen entsprechend angepasst.

Unsere langjährigen finanzwirtschaftlichen Erfahrungen entwickeln wir
ständig weiter, um vor allem unseren öffentlichen Auftraggebern maßgeschneiderte Finanzlösungen bieten zu können. Nur mit Blick auf eine möglichst budgetschonende und steuerzahlerfreundliche
Programmkonzeption gelingt es, dem Druck, der auf den europäischen Verteidigungshaushalten lastet, aktiv zu begegnen und im militärischen Bereich das Geschäft auszuweiten. Im Jahr 2003 hat die
EADS hierfür Finanzexperten an Bord geholt, um an den wichtigsten
Privaten Finanzierungsinitiativen (PFI) teilzunehmen. Diese
Anstrengungen tragen bereits die ersten Früchte: Die EADS-Tochter
Paradigm erhielt vom britischen Verteidigungsministerium den Auftrag
für das militärische Satellitenkommunikations-System mit einer Laufzeit
von 20 Jahren und einem Wert von 2,5 Milliarden Pfund Sterling.
Derzeit verhandeln wir mit dem britischen Verteidigungsministeriumüber eine weitere PFI – abermals in Rekordhöhe – für die
Bereitstellung von Dienstleistungen im Bereich Tankflugzeuge.
Darüber hinaus sehen wir weitere Chancen in den Bereichen militärische Raumfahrtanwendungen, sichere Kommunikation,
Missionsflugzeuge und dazugehörige Dienstleistungen.

BOOK2-794-3

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Der dritte strategische Schwerpunkt besteht darin, unseren
guten Ruf als finanziell zuverlässiger Partner zu bewahren
und auszubauen. Unser Bestreben, Transparenz zu zeigen und
Vertrauen weiter zu stärken, wird von den Finanzmärkten sowie
Lieferanten und Kunden zunehmend gewürdigt.
In Anbetracht der enormen Größe und Laufzeit unserer
Schlüsselprojekte ist ein effektives und effizientes Controlling die
unverzichtbare Grundlage für deren erfolgreiche Durchführung.
Um den entsprechenden Programmfortschritt zu überwachen,haben wir maßgeschneiderte Verfahren zur systematischen
Berichterstattung durch Überprüfung technologischer,kommerzieller und finanzieller Meilensteine entwickelt undimplementiert, wie zum Beispiel für• den Vertrag über A400M-Militärtransportflugzeuge in Höhevon 20 Milliarden Euro,• die Realisierung technisch anspruchsvoller Programme vonTelekommunikationssatelliten oder
• die Modifizierung der Zehn-Tonnen-Version der Ariane 5,
deren Start für das Jahr 2004 vorgesehen ist.
Im Währungsbereich erfordert die Entwicklung des US Dollar im
Vergleich zum Euro und zum Pfund Sterling besonders genaue
Beobachtung. Im Berichtsjahr haben wir einerseits Jahresumsätze
von rund 20 Milliarden in US Dollar erzielt, davon den größten Teil
aus Flugzeugverkäufen. Andererseits fällt ein hoher Anteil der
Kosten in Euro und Pfund Sterling an. Daraus errechnet sich einewährungstechnisch abzusichernde Nettoposition von jährlich etwa
zehn Milliarden US Dollar. Diese Position schützen wir durch eine
systematische und vorsichtige Politik der Wechselkurssicherung.

reichen, wurden ebenfalls bei Vertragsabschluß abgesichert(siehe Schaubild 3). Diese Wechselkurssicherung gewährleistet,dass wir gut vorbereitet in die Zukunft gehen und unseren Ruf als
finanziell zuverlässiges Unternehmen weiter ausbauen können.
Parallel dazu sind wird ständig bemüht, die US DollarRisikoposition zu reduzieren. Dies gelingt beispielsweise durch• Abschluß von auf Euro als Vertragswährung basierenden
Verträgen, wie dies beim A400M-Projekt der Fall ist, sowie• einen höheren Anteil an auf US Dollar lautenden Aufwendungen.
Gelegenheit dazu gibt es zum Beispiel bei der Einführung neuer
Programme, im Zuge des erwarteten Marktaufschwungs im
Zivilgeschäft sowie allgemein bei neuen Investitionen der EADS.

Hans Peter Ring
Chief Financial Officer
Mitglied des Executive Committee von EADS

Gegenwärtig sind unsere Ergebnisse für die Jahre 2004 und 2005
vollständig gegen Wechselkursschwankungen abgesichert.
Gleiches gilt für einen erheblichen Teil des Cashflow aus
Auslieferungen, die für 2006 und 2007 vertraglich fest vereinbart
sind. Feste Aufträge für den A380, die bis in das Jahr 2011

Schaubild 3:
Hedging-Portofolio 2004-2011 (in Mrd. U.S.$)
Insgesamt: U.S.$ 43 Milliarden

9,6
8,7
8,0
6,4
5,4

3,1

1,1
0,4
2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

EADS 2003 Finanzpolitik 3

BOOK2-794-4

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Kapitel 1
Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage

Erläuterungen und
5
Analyse der Vermögensund Ertragslage
1.1.1 Einführung und Überblick 5
1.1.2 Wichtige Erläuterungen7
zur Bilanzierung,
Richtlinien und
Bewertungsentscheidungen1.1.2.1 Umfang und Änderungen
7
des Konsolidierungskreises
1.1.2.2 Einmalige buchtechnische
7
Gewinne1.1.2.3 Marktwertanpassungen7
1.1.2.4 Wertminderung von8
Vermögenswerten
1.1.2.5 Forschungs- und
8
Entwicklungskosten
1.1.2.6 Bilanzierung von9abgesicherten Transaktionen
im Jahresabschluss
1.1.2.7 Bilanzierung von
9Absatzfinanzierungen im
Jahresabschluss
1.1.3 Bewertung der Leistung 11
des Managements
1.1.3.1 Auftragsbestand11
1.1.3.2 Verwendung des EBIT vor 12
Goodwill-Abschreibung undaußerordentlichen Posten
1.1.3.3 EBIT* -Leistung nach13
Geschäftsbereich
1.1

4 EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage

Ertragslage von EADS
Entwicklung desKonzern-Eigenkapitals
1.1.6 Liquidität und
Kapitalausstattung
1.1.6.1 Veränderung derNetto-Cash-Position
1.1.6.2 Konsolidierte
Finanzverbindlichkeiten
1.1.6.3 Absatzfinanzierung
1.1.7 Management vonMarktrisiken
1.1.7.1 Zinsrisiko
1.1.7.2 Währungsrisiko
1.1.7.3 Kreditrisiko vonGeschäftspartnern
1.1.7.4 Risiken bei
Kapitalbeteiligungen

16
23

1.2
Jahresabschluss
1.2.1 Konzernabschluss
1.2.2 Einzelabschluss

34
34
77

1.3

84

1.1.4
1.1.5

Prüfungshonorare

24
24
27
28
32
32
32
33
33

BOOK2-794-5

21 APRIL 2004

1.1 Erläuterungen und Analyse der Vermögens- undErtragslage
Zusätzlich zu den historischen Informationen enthält dieses
Dokument auch Aussagen über die Zukunft. Die Aussagenüber die Zukunft sind allgemein durch Worte wie „erwarten“,„schätzen“, „gedenken“, „planen“, „sagen voraus“,„prognostizieren“, „werden“, „meinen“, „sollten“, „könnten“oder Abwandlungen dieser Worte, oder durch die Darlegung
einer Strategie, die Risiken und Unsicherheiten enthält,
gekennzeichnet. Diese Aussagen beziehen sich auf die
künftigen Erwartungen, Entwicklungen und Geschäftsstrategien von EADS und begründen sich auf Analysen oder
Voraussagen über künftige Ergebnisse und Schätzungen vonSummen, die derzeit noch nicht festlegbar sind. Diese
Aussagen über die Zukunft stellen lediglich die Sichtweise von
EADS, zu dem Zeitpunkt, an dem sie gemacht wurden, dar
und EADS lehnt jede Verpflichtung zur Aktualisierung dieser
Zukunftsaussagen ab, ausgenommen, wo dies gesetzlich
erforderlich ist. Die in diesem Dokument gemachten
Aussagen über die Zukunft enthalten bekannte undunbekannte Risiken, Unsicherheiten und andere Faktoren,
aufgrund derer die tatsächlichen künftigen Ergebnisse,
Entwicklungen und Erfolge von den hier vorausgesagten
wesentlich abweichen können. Zu diesen Faktoren zählen
Änderungen der allgemeinen Wirtschafts- und Geschäftssituation, der Wechselkurse sowie Änderungen, die im Teil
2/1.5 Risikofaktoren beschrieben sind.
1.1.1 Einführung und Überblick
Die folgenden Erläuterungen basieren auf dem geprüften
Konzernabschluss von EADS für die Jahre 2003, 2002 und 2001
(gemeinsam der „Konzernabschluss“). Der Konzernabschluss
wurde in Übereinstimmung mit den International Financial
Reporting Standards („IFRS“) des International AccountingStandards Board („IASB“) aufgestellt. EADS änderte im Jahr
2003 ihre Bilanzierungspolitik für die Verbuchung von
Entwicklungskosten, um dem Standard 38 der International
Accounting Standard („IAS“) in vollem Umfang gerecht zu
werden. Siehe „– 1.1.2 Wichtige Erläuterungen zur Bilanzierung,
Richtlinien und Bewertungsentscheidungen – Forschungsund Entwicklungskosten“ und „Erläuterungen zum Konzernabschluss – Anmerkung 2: Grundsätze der Rechnungslegung
und Anmerkung 11: Immaterielle Vermögenswerte“.
Mit Konzernumsatzerlösen in Höhe von € 30,1 Mrd. im Jahr
2003 ist EADS das führende Luft-, Raumfahrt- undVerteidigungsunternehmen in Europa und das zweitgrößte
weltweit. Gemessen am Marktanteil gehört EADS zu den
beiden größten Herstellern von Verkehrsflugzeugen (sie lag im
Jahr 2003 mit ihren Lieferungen und Aufträgen höher als
Boeing), zivilen Hubschraubern, zivilen Trägerraketensystemen
und Lenkflugkörpern sowie zu den führenden Herstellern vonMilitärflugzeugen, Satelliten und Verteidigungselektronik. Im

ORE 14,00

Jahr 2003 entfielen rund 76 % der Gesamtumsätze auf den
zivilen und 24 % auf den Verteidigungsbereich. Zum
31. Dezember 2003 beschäftigte EADS 109.135 Mitarbeiter.
EADS hat ihre Tätigkeit in die folgenden fünf Geschäftsbereiche
unterteilt:• Airbus: Entwicklung, Herstellung, Marketing und Vertrieb
von Verkehrsflugzeugen mit mehr als 100 Sitzplätzen sowie
Entwicklung und Herstellung von Flugzeugen für Militärzwecke;• Militärische Transportflugzeuge: Entwicklung, Herstellung,
Marketing und Vertrieb von militärischen Transport- undSpezialmissionsflugzeugen;• Luftfahrt: Entwicklung, Herstellung, Marketing und Vertrieb
von zivilen und militärischen Hubschraubern, TurbopropFlugzeugen für den regionalen Luftverkehr sowie leichten
Verkehrsflugzeugen, Umrüstung und Wartung von zivilen
und militärischen Flugzeugen, und Komponenten für zivile
Flugzeuge;• Verteidigungs- und Sicherheitssysteme: Entwicklung,
Herstellung, Marketing und Vertrieb von Lenkflugkörpersystemen, militärischen Kampf- und Trainingsflugzeugen, Verteidigungselektronik, mit der Verteidigung
verbundene (und einige zivile) Telekommunikationslösungensowie Logistik, Schulungen, Tests, technische und damit
verbundene Dienstleistungen; und• Raumfahrt: Entwicklung, Herstellung, Marketing und
Vertrieb von Satelliten, Raumfahrt-Infrastruktur undTrägersystemen sowie die Bereitstellung von Trägerdiensten.
Im Allgemeinen sind diese Fertigungstätigkeiten von langen
Produktionszyklen geprägt. Ein weiteres bedeutendes Merkmal
vieler dieser Geschäfte ist die starke Abhängigkeit vonRegierungshaushalten.
Als Teil der Umstrukturierung des ehemaligen Geschäftsbereichs Verteidigungs- und Zivilsysteme wurde dieGeschäftseinheit Militärflugzeuge des Geschäftsbereichs
Luftfahrt im Jahr 2003 auf den neu gebildeten Geschäftsbereich
Verteidigungs- und Sicherheitssysteme ( „GeschäftsbereichDS“) übertragen. Die Segmentinformationen der beiden
Geschäftsbereiche wurden für 2002 angepasst, um dieseUmstrukturierung zu reflektieren. Siehe „Erläuterungen zum
Jahresabschluss – Anmerkung 5: Segmentberichterstattung.“
EADS wird von Moody’s derzeit mit A3 mit unverändertem
Ausblick und von Standard and Poor's mit A-/negativem
Ausblick bewertet.

EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage 5

BOOK2-794-6

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Informationen zum Wechselkurs
Die in diesem Dokument präsentierten Finanzinformationen
sind in Euro, US Dollar und britischen Pfund ausgedrückt. Die
nachstehende Tabelle bietet für die angegebenen Zeiträume
bestimmte Informationen bezüglich des Wechselkurses
zwischen dem Euro und dem US Dollar sowie dem britischen
Pfund, die unter Verwendung des offiziellen Wechselkurses derEuropäischen Zentralbank erstellt wurden.
Geschäftsjahresende zum

Durchschnitt

Ende der Periode

€-US$

€-£

€-US$

€-£

31. Dezember 2001

0,8957

0,60850,88130,621931. Dezember 2002

0,94510,6505

1,04870,6424

31. Dezember 2003

1,1304

0,69191,26300,70486 EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage

BOOK2-794-7

21 APRIL 2004

1.1.2 Wichtige Erläuterungen zur Bilanzierung,
Richtlinien und Bewertungsentscheidungen1.1.2.1 Umfang und Änderungen desKonsolidierungskreises
Beim Vergleich von einem Jahr mit einem anderen ist derUnterschied der Ertragslage von EADS zum Teil auf den Verkauf
und Erwerb von Beteiligungen an verschiedenen Unternehmen
zurückzuführen.
Airbus: Airbus S.A.S. wurde im Juli 2001 eingerichtet, um nachder Akquisition durch EADS von Airbus UK und der 20 %igen
Beteiligung an der von BAE SYSTEMS gehaltenen Airbus GIE(„der Airbus Unternehmenszusammenschluss“) sämtliche
Konstruktions-, Fertigungs- und Vermarktungsaktivitäten vonAirbus zu integrieren. BAE SYSTEMS erhielt 20 % des Aktienkapitals von Airbus S.A.S. über eine Kapitalerhöhung, die im
Rahmen des Airbus Unternehmenszusammenschlusses
durchgeführt wurde, wodurch die Beteiligung von EADS an
Airbus S.A.S auf 80 % verwässert wurde. Siehe „1.1.4 Ertragslage
von EADS – „Konsolidierte Minderheitsbeteiligungen“ und Teil
2/1.1.2 Airbus – Organisation von Airbus – Integration der
Aktivitäten von Airbus“.
Da EADS die Vermögenswerte und Geschäfte von Airbus seitdem 1. Januar 2001 effektiv kontrollierte, wird Airbus seitdem
mit Zustimmung von BAE SYSTEMS von EADS voll konsolidiert.
MBDA: Am 18. Dezember 2001 gründeten EADS, BAE
SYSTEMS und Finmeccanica MBDA, die die Geschäftsaktivitäten von MBD und AMM und die Lenkflugkörperaktivitäten von AMS vereinigt. EADS und BAE SYSTEMS
halten jeweils eine Beteiligung von 37,5 % an MBDA und
Finmeccanica die verbleibenden 25 %. Aus den Aktionärsverträgen im Zusammenhang mit der MBDA-Gruppe ergibt
sich, dass EADS und BAE SYSTEMS gemeinsam über MBDA
Holdings bestimmte Kontrollrechte über MBDA ausüben,einschließlich des Rechts, den Vorstandsvorsitzenden, denGeschäftsführer und den Finanzdirektor von MBDA zu
ernennen.
Die Gewinn- und Verlustrechnung für das Jahr 2001
berücksichtigte die Konsolidierung von MBD zu 50 % und
AMM zu 100 % bis zur Gründung von MBDA am
18. Dezember. Wie in der Konzernbilanz 2001 ausgewiesen,konsolidiert EADS seit dem 18. Dezember MBDA proportionalzu 50 % im DS-Geschäftsbereich, in Übereinstimmung mit ihrer
Befähigung, die Geschäftstätigkeit zu beeinflussen. Der Anteil
von Finmeccanica wurde als Fremdbeteiligung von 12,5 %dargestellt. EADS weist seit 2002 einen 50 %igen Anteil an derganzjährigen Gewinn- und Verlustrechnung von MBDA im
jährlichen Konzernabschluss aus.
Übernahme von Astrium, Dornier GmbH, Tesat Spacecom,
Cogent und EADS Telecom France: Am 30. Januar 2003
übernahm EADS die 25 %ige Beteiligung von BAE SYSTEMS an
Astrium N.V. und am selben Tag ging die Kontrolle überORE 14,00

Astrium N.V. auf EADS über. Astrium wird seit Anfang desGeschäftsjahres 2003 voll von EADS konsolidiert.
Am 18. September 2003 erwarb EADS die restliche 41 %ige
Beteilung an EADS Telecom France S.A.S. von Nortel Networks
und zwar im Rahmen eines Tausches der Beteiligungen von
EADS an Nortel Networks Germany GmbH & Co. KG und
Nortel Networks France S.A.S. EADS ist jetzt zu 100 % an EADS
Telecom France S.A.S. beteiligt.
Am 21. Oktober 2003 übernahm EADS für € 62 Mio. über ihre
Tochtergesellschaft DADC einen zusätzlichen 17,7 %igen Anteil
am Aktienkapital der Dornier GmbH und erhöhte somit ihre
Beteiligung an der Dornier GmbH auf 94 %.
Im Anschluss an die Übernahme von Tesat Spacecom am
30. November 2001 und Cogent Defence Systems am
1. Dezember 2001 sind die Geschäfte dieser Unternehmen im
Jahr 2002 zum ersten Mal vollständig in den Konzernabschluss
2002 von EADS eingeflossen.
Verkauf von Aircelle und EADS Matradatavision („MDTV“):Am 6. März 2002 verkaufte EADS für einen Veräußerungspreisin Höhe von € 63 Mio. ihre Beteiligung an dem Aircelle Joint
Venture an Snecma. Am 20. November 2002 verkaufte EADS
(mit Ausnahme von zwei Tochtergesellschaften von MDTV)MDTV an IBM für € 12 Mio. Vom Datum der jeweiligen
Veräußerung an waren diese Geschäfte nicht mehr im
Jahresabschluss enthalten.
Siehe „Erläuterungen zum Konzernabschluss – Anmerkung 4:
Akquisitionen und Veräußerungen im Geschäftsjahr“.
1.1.2.2 Einmalige buchtechnische Gewinne
Die Transaktionen des Jahres 2001, die zur Gründung vonAirbus S.A.S. und MBDA führten, hatten eine Verwässerungdes wirtschaftlichen Eigentums von EADS an Airbus, MBD und
AMM zur Folge. Diese Transaktionen machten eine Bewertung
der eingebrachten Geschäfte notwendig, deren im Laufe vonVerhandlungen geschätzter Marktwert den Bilanzwert ihres
konsolidierten Nettovermögens für EADS überstieg. Daher
vereinnahmte EADS einmalige buchtechnische Gewinne in
Höhe von € 2,5 Mrd. für die 20 %ige verwässerte Beteiligung
an Airbus und in Höhe von € 0,26 Mrd. für die 12,5 %ige
Beteiligung an MBD und die 62,5 %ige Beteiligung an AMM,
jeweils nach Abzug der mit der Transaktion verbundenen
Kosten. Diese einmaligen buchtechnischen Gewinne wurden im
Jahr 2001 unter „Sonstige betriebliche Erträge“ ausgewiesen
und von EADS als Einmalposten betrachtet. Siehe „– 1.1.3
Bewertung der Leistung des Managements – Verwendung desEBIT vor Goodwill-Abschreibung und außerordentlichen
Posten“.
1.1.2.3 Marktwertanpassungen
Die Zusammenführung der Aktivitäten von ASM, Dasa und
CASA, die 2000 zur Gründung von EADS führte, wurde unter
EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage 7

BOOK2-794-8

21 APRIL 2004

Anwendung der Erwerbsmethode bilanziert, wobei ASM als
Erwerber auftrat. Dementsprechend wurde der Buchwert
bestimmter Aktiva und Passiva, vor allem von Sachanlagen
und Vorräten, um einen Betrag in Höhe von insgesamt € 1,8
Mrd. nach Abzug von Ertragsteuern angepasst, um ihnen
einen Teil des jeweiligen Marktwertes von Dasa und CASA
zum Zeitpunkt des Zusammenschlusses zuzuweisen (die„Marktwertanpassungen“). Diese Wertsteigerung wird im
Allgemeinen über vier bis fünfzehn Jahre für Sachanlagevermögen und über etwa 24 Monate für Vorräte
abgeschrieben. Außerdem passte EADS im Jahr 2001 in
Zusammenhang mit der Gründung von Airbus S.A.S den
Buchwert des Sachanlagevermögens und der Vorräte vonAirbus um einen Betrag in Höhe von insgesamt € 0,3 Mrd.
nach Abzug von Ertragsteuern an, um den marktgerechten
Wert widerzuspiegeln. Die Marktwertanpassungen führen zu
Abschreibungskosten in der konsolidierten Gewinn- und
Verlustrechnung, die in die Umsatzkosten eingeordnet
werden. Zum Zwecke der Berichterstattung desManagements über Finanzdaten behandelt EADS dieseAbschreibung als Einmalposten im EBIT vor GoodwillAbschreibung und außerordentlichen Posten.
Siehe „– 1.1.3 Bewertung der Leistung des Managements –Verwendung des EBIT vor Goodwill-Abschreibung undaußerordentlichen Posten“.
1.1.2.4 Wertminderung von Vermögenswerten
Wenn nach Ansicht des Managements von EADS(„Management“) ein auslösendes Ereignis wie z. B. ein
nachteiliges wichtiges Marktereignis oder eine wesentlicheÄnderung der Planung eintritt bzw. Voraussetzungen eintreten,
führt EADS einen Wertminderungstest für das voraussichtlich
betroffene Vermögen, die Vermögensgruppen, Tochtergesellschaften, Joint Ventures oder assoziierten Unternehmen
durch. In der Regel wird zur Bewertung der Vermögenswerte
die Discounted Cashflow-Methode verwendet. Die Discounted
Cashflow-Methode hängt vom gewählten Diskontfaktor und derBewertungsentscheidung des Managements über den
zukünftigen Cashflow ab. Aus diesem Grund können sich selbst
geringfügige Änderungen wesentlich auf die nachfolgende
Vermögensbewertung und somit auch die Höhe der
Wertminderung auswirken.
Wie im Jahr 2001 führte EADS im Jahr 2002 weitere Wertminderungstests für das Nettovermögen von Geschäftsaktivitäten im Geschäftsbereich Raumfahrt durch, was zu einer
Wertberichtigung des Goodwills in Höhe von € 0,4 Mrd. im
Hinblick auf das zivile Raumfahrtgeschäft führte. Die
Wertminderung des Goodwills wirkt sich auf die Rentabilität
aus, da sie von EADS in der konsolidierten Gewinn- und
Verlustrechnung unter der Position "sonstige betriebliche
Aufwendungen" ausgewiesen wird.
Eine weitere Wertminderung von Vermögenswerten war im
Jahr 2003 nicht zu berücksichtigen.

8 EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage

ORE 14,00

Siehe „– 1.1.4 Ertragslage von EADS – Konsolidierte
Goodwill-Abschreibung und Verluste aus Wertminderungen“
und „Erläuterungen zum Konzernabschluss – Anmerkung 11:
Immaterielle Vermögenswerte“.
1.1.2.5 Forschungs- und Entwicklungskosten
In Einklang mit IAS 38, „Immaterielle Vermögenswerte“,
untersuchte der EADS-Konzern (der „Konzern“) im Jahr 2003,
ob die produktbezogenen Entwicklungskosten als selbst
geschaffene immaterielle Vermögenswerte die Voraussetzungenfür die Aktivierung erfüllten. Die Kriterien zur Anerkennung
ihrer Aktivierbarkeit werden strikt angewendet. Es werden
daher in der konsolidierten Gewinn- und Verlustrechnung alle
Forschungs- und Entwicklungskosten, die nicht den Kriteriennach IAS 38 entsprechen, erfolgswirksam erfasst.
Die derzeitigen und bisherigen Forschungs- und Entwicklungsprogramme wurden untersucht, um zu bestimmen, in welchem
Ausmaß die in der Entwicklungsphase dieser Programme
anfallenden potentiellen Kosten die Kriterien von IAS 38
erfüllen. Die Umstellung auf IAS 38 im Jahr 2003 hatte zur
Folge, dass EADS € 4 Mio. produktbezogener Entwicklungskosten als selbst geschaffene immaterielle Vermögenswerte
aktivierte.
EADS ist der Ansicht, dass die Verfahren der verschiedenen
Forschungs- und Entwicklungsphasen auf Grund der Vielschichtigkeit der Produkte zu eng miteinander verbunden sind(insbesondere bei Verkehrsflugzeugen wie die A380) als das vor
den Endphasen der einzelnen Programme angemessen
zwischen diesen Phasen unterschieden werden könnte. Da inden vorigen Jahren keinerlei Systeme bestanden, welche die
erforderlichen Informationen sammeln konnten, ist EADS nicht
in der Lage, die Kosten voriger F&E-Programme wie von IAS
vorgeschrieben nachträglich zuzuweisen. Aus diesem Grundwirkt sich die Umstellung auf IAS 38 auf die vorjährigen
Jahresabschlüsse nicht aus.
Die meisten der geschätzten zukünftigen Entwicklungskosten,
die im Rahmen der Erfüllung von IAS 38 aktiviert werden,
beziehen sich auf die A380-Programme. Das Management
rechnet damit, dass die zukünftigen A380-Entwicklungskosten,die die Kriterien von IAS 38 für die Ausweisung selbst
geschaffener immaterieller Vermögenswerte erfüllen, bis zum
Jahr 2008 zirka € 0,5 Mrd. erreichen werden, darunter rund
€ 0,1 Mrd. im Jahr 2004.
Seit 2002 wurde die Abschreibung auf Sonderfertigungsmittel
gemäß den IFRS unter den „Umsatzkosten“ ausgewiesen. In
den Vorjahren wurde sie unter dem Posten „Forschung- und
Entwicklungskosten“ ausgewiesen. Aus Gründen der
Vergleichbarkeit wurde die konsolidierte Gewinn- und
Verlustrechnung des Jahres 2001 so angepasst, dass dieAbschreibung auf Sonderfertigungsmittel (€ Mio. 205) unterden Umsatzkosten dargestellt ist.

BOOK2-794-9

21 APRIL 2004

1.1.2.6 Bilanzierung von abgesicherten Transaktionen im
Jahresabschluss
Etwa zwei Drittel der Erträge von EADS lauten auf US Dollar,
während der Großteil der Kosten in Euro anfällt. Da der Konzern
beabsichtigt, Gewinne mit seinen Geschäftsaktivitäten und nicht
durch Spekulation mit Wechselkursschwankungen zu erzielen,sichert sich EADS mit Strategien ab, die die Auswirkungen derWechselkursschwankungen auf diese Gewinne kontrollieren
und auf ein Minimum beschränken. Siehe „– 1.1.7 Management
von Marktrisiken – Währungsrisiken“ und „Teil 2/1.5.1 –Marktrisiken – Wechselkursrisiken“.
Traditionell bestand das Währungssicherungsportfolio von
EADS bisher aus „micro-hedges“ und „macro-hedges“, deren
Bilanzierung sich wie nachstehend erklärt unterscheidet. Als
Ergebnis der Anwendung von IAS 39 „Finanzinstrumente:
Ansatz und Bewertung“, dem Cashflow-Hedging der meisten
EADS Hedge-Portfolios seit 2001, gingen die starken
Schwankungen der Finanzerträge, die in früheren Berichtszeiträumen aufgetreten sind, wesentlich zurück und die
Veränderungen im Hinblick das Konzernergebnis stimmen
stärker mit den Schwankungen der Ergebnisse der betrieblichen
Tätigkeit überein, als das in früheren Zeiträumen der Fall war.
Micro-Hedges. Sicherungsgeschäfte, die eine Bewertungseinheit mit Kundenaufträgen bilden, auf die sie ausdrücklichbezogen sind, werden gemäß IAS 39 als Sicherungsgeschäfte
bilanziert und als micro-hedges bezeichnet. Erlöse aus diesen
Kundenaufträgen werden zum Wechselkurs des damit
verbundenen Sicherungsgeschäftes in Euro ausgewiesen, undsie wirken sich auf das Bruttoergebnis und die Ertragslage zum
Zeitpunkt der Umsatzrealisierung aus. Am Ende jedes
Bilanzierungszeitraums wird der Wert aller offenstehenden
micro-hedge-Geschäfte auf der Basis des zu dem Zeitpunkt
gültigen Terminkurses dem aktuellen Marktwert in der Bilanz
angepasst. Siehe „– 1.1.5 Entwicklung des KonzernEigenkapitals“. Bei Produkten wie Flugzeugen, sichert EADSüblicherweise den ersten prognostizierten sehr wahrscheinlichen künftigen Cash-Zufluss für einen bestimmten
Monat, basierend auf den Abschlusszahlungen bei Lieferung,ab. Siehe „– 1.1.7 Management von Marktrisiken –Währungsrisiko“.
Micro-hedges, die ausdrücklich auf bestimmte stornierte oderverschobene Kundenaufträge bezogen sind, werden, soweit
solche Stornierungen zu einer Übersicherungssituation führen,für Zwecke der Rechnungslegung als beendet angesehen. Die
Summe (i) der Änderungen des Marktwertes dieser Sicherungsgeschäfte seit dem 1. Januar und (ii) einer Aufhebung desAnteils an AOCI im Zusammenhang mit diesen Sicherungsgeschäften vor dem 1. Januar wird in der konsolidierten
Gewinn- und Verlustrechnung als Finanzertrag und Ertrag(Verlust) aus latenten Steuern ausgewiesen. Im Jahr 2003
wurden keine derartigen Buchungseingänge verzeichnet.

ORE 14,00

Macro-Hedges. Sicherungsgeschäfte, die sich nicht auf einenbestimmten Kundenauftrag beziehen, werden als macro-hedges
bezeichnet und werden nicht unter IAS 39 als Sicherungsgeschäfte bilanziert. Im Gegensatz zu micro-hedges habenmacro-hedges keine Auswirkungen auf das Bruttoergebnis vom Umsatz oder das Ergebnis der betrieblichen
Tätigkeit, obwohl sie ursprünglich der Sicherung von Cashflow
aus Lieferungen dienten. Bei Fälligkeit werden sie im Posten„Finanzergebnis“ erfasst. Am Ende jedes Bilanzierungszeitraums
werden alle offenen macro-hedge-Geschäfte auf der Basis deszu dem Zeitpunkt gültigen Terminkurses dem aktuellenMarktwert angepasst. Veränderungen des aktuellenMarktwertes vor Abzug der Steuern werden gegenüber dem
vorhergehenden Bilanzierungszeitraum unter dem Posten „Übriges Finanzergebnis“ in der konsolidierten Gewinn- und
Verlustrechnung ausgewiesen. Siehe „Erläuterungen zum
Konzernabschluss – Anmerkung 9: Finanzergebnis“.
Am 1. Januar 2001 wurden die meisten ausstehenden
macro-hedges spezifischen Kundenaufträgen zugeordnet undkonnten so als micro-hedge-Bilanzierungsgeschäfte gemäß IAS
39 ausgewiesen werden. Diesen Sicherungsgeschäften wurde ein
impliziter, dem Terminkurs zwischen Euro und US Dollar
entsprechender Wechselkurs, der dem Stand vom 31. Dezember
2000 entspricht, zugeschrieben. Seit dem 1. Januar 2003 gab es
keine verkaufsbezogenen ausstehenden macro-hedges mehr, dienicht spezifischen Kundenaufträgen zugeordnet sind.
Erträge in anderen Währungen als dem Euro, die nicht durch
Finanzinstrumente abgesichert sind, werden zu dem
Wechselkurs des Tages in Euro umgerechnet, an dem die zu
Grunde liegende Transaktion stattfindet.
1.1.2.7 Bilanzierung von Absatzfinanzierungen im
Jahresabschluss
Um die Produktverkäufe vorwiegend von Airbus und ATR zu
unterstützen, kann EADS beschließen, sich an der Finanzierung
einzelner Kunden zu beteiligen, entweder direkt oder überBürgschaften an Dritte. Siehe „– 1.1.6 Liquidität und
Kapitalausstattung – Absatzfinanzierung“. Die Bilanzierung vonAbsatzfinanzierungen hängt von der Art der Finanzierungstransaktion und dem damit einhergehenden Risiko ab.
Bilanzwirksam. Wenn in Folge einer Finanztransaktion die Risiken
und Chancen aus dem Eigentum des finanzierten Flugzeugs beim
Kunden liegen, wird die Transaktion als Darlehen oder FinanceLease charakterisiert. In derartigen Fällen werden die Umsatzerlöse
aus dem Verkauf des Flugzeugs bei der Auslieferung und die
Finanzierungszinsen im Laufe der Zeit im Finanzergebnis
ausgewiesen. Die Restschuld ist in der Bilanz abzüglich der
kumulierten Wertminderungen unter sonstigen Finanzanlagenausgewiesen. Siehe „Erläuterungen zum Konzernabschluss –Anmerkung 13: Beteiligungen an assoziierten Unternehmen,übrige Beteiligungen und sonstige Finanzanlagen“.

EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage 9

BOOK2-794-10

21 APRIL 2004

Wenn dagegen Airbus bzw. ATR die mit dem Eigentum
verbundenen Risiken tragen und ihnen die Erträge zugutekommen, wird die Transaktion als „Operating Lease“ bilanziert.
Die übliche Unternehmenspolitik von EADS sieht vor, dass fürneue Flugzeuge, die an Kunden ausgeliefert werden sollen,keine Operating Leases abgeschlossen werden. Daher treten
neue Operating Leases vornehmlich im Zusammenhang mit der
Neuvermarktung von zurückgekauften oder zurückgenommenen Flugzeugen auf. Anstatt 100 % der Erträge ausdem „Verkauf” des Flugzeugs zum Zeitpunkt dieses Verkaufs als
Umsatzerlöse auszuweisen, werden die Leasing-Erträge aus
solchen Operating Leases während der Dauer derentsprechenden Leasing-Verträge als Umsatzerlöse erfasst. Dieverleasten Flugzeuge werden in der Bilanz als Vermögenswert
zu Anschaffungskosten ausgewiesen, die entsprechenden
Aufwendungen für Abschreibungen und Wertberichtigungenwerden unter den Umsatzkosten erfasst und die Marge wird als
Rechnungsabgrenzungsposten gebucht. Siehe „Erläuterungenzum Konzernabschluss – Anmerkung 12: Sachanlagen“.
Nicht bilanzwirksam – Sonstige finanzielle Verpflichtungen.
Bestimmte Verpflichtungen aus der Absatzfinanzierung wie z.B.
Lease in-/Lease out-Strukturen und bestimmte Wertgarantien(„AVG“) werden nicht in der Bilanz ausgewiesen.
Bei Lease in-/Lease out-Strukturen, die von Airbus und ATR inder Vergangenheit verwendet wurden, um Steuervorteile
bestimmter Länder im Zusammenhang mit Leasing
auszunutzen, werden die mit dem Eigentum verbundenen
Risiken üblicherweise von einem Dritten getragen bzw. die
Erträge kommen einem solchen zugute. Er wird in der Regel alsder Hauptleasinggeber bezeichnet. Der Hauptleasinggeber
verleast das Flugzeug an Airbus bzw. ATR, die es wiederum an
Kunden unterverleasen. So weit dies möglich ist, stimmen die
Zahlungsflüsse und anderen finanziellen Bedingungen derHaupt- und Unterleasingvereinbarung überein. Derartige
Verpflichtungen von Airbus bzw. ATR werden als
außerbilanzielle sonstige finanzielle Verpflichtungenausgewiesen.
Wertgarantien (Asset Value Guarantees, AVG). Einige
Verträge beinhalten Wertgarantien, durch die Airbus oder ATR
einen Teil des Marktwerts eines Flugzeuges für beschränkte
Zeiträume nach Auslieferung garantiert. Siehe „Erläuterungenzum Konzernabschluss – Anmerkung 25: Haftungsverhältnisse
und sonstige finanzielle Verpflichtungen“.
Übertrifft der Barwert der AVG 10 % des Kaufpreises desFlugzeugs, wird der Verkauf des zugrunde liegenden

10 EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage

ORE 14,00

Flugzeugs im Jahresabschluss als Operating Lease
ausgewiesen. In diesem Fall wird die Barzahlung des Kunden
nach Lieferung des Flugzeugs in der Konzernbilanz unter dem
passiven Rechnungsabgrenzungsposten erfasst undamortisiert sich linear bis zum letzten Ausübungsdatum derAVG. Die Produktionskosten des Flugzeugs werden als
Sachanlagen gebucht und der Unterschied zwischen den
Produktionskosten und dem AVG-Betrag wird bis zum
Ausübungsdatum der AVG abgeschrieben. Die Abschreibungen werden in der konsolidierten Gewinn- und Verlustrechnung unter „Umsatzkosten” gebucht. Siehe„Erläuterungen zum Konzernabschluss – Anmerkung 12:
Sachanlagen“ und „Anmerkung 22: Passive Rechnungsabgrenzungsposten“.
Sofern der Barwert einer AVG unter der 10 %-Schwelle liegt,
wird die betreffende AVG-Transaktion nicht in der Konzernbilanz
ausgewiesen, sondern als Verkauf bilanziert. Um das mit AVGs
verbundene Risiko so gering wie möglich zu halten und die
Wahrscheinlichkeit ihres Eintritts auf ein Mindestmaß zu
reduzieren, gewähren Airbus und ATR sie mit vorsichtigen
Garantiewerten und einschränkenden Ausübungsbedingungen,einschließlich begrenzter Ausübungszeiträume. Im Allgemeinen
wird nicht erwartet, dass AVGs in Anspruch genommen werden.
Rückstellungen und Wertberichtigungen. Entsprechend ihrer
Rückstellungspolitik für das Risiko aus der Absatzfinanzierungbilanziert EADS Rückstellungen, um ihre Nettorisikoposition
aus Finanzierungen und Vermögenswerten vollständig
abzudecken. Rückstellungen im Zusammenhang mit dem
Risiko aus der Absatzfinanzierung, unabhängig davon, ob diesebilanzwirksam gebucht werden oder nicht, werden unter
Rückstellungen oder als Wertberichtigung der damit
zusammenhängenden Vermögenswerte ausgewiesen.
Rückstellungen, die als Verbindlichkeiten ausgewiesen werden,
beziehen sich hauptsächlich auf nicht-bilanzwirksame
Verpflichtungen. Siehe „Erläuterungen zum Konzernabschluss– Anmerkung 19d): Sonstige Rückstellungen“. Vorsorgen
werden als Abschreibungen auf die entsprechenden
Vermögenswerte ausgewiesen, wenn sie dem entsprechenden
Vermögenswert direkt zugeordnet werden können (siehe„Erläuterungen zum Konzernabschluss – Anmerkung 12:
Sachanlagen“ und „Anmerkung 13: Beteiligungen an
assoziierten Unternehmen, übrige Beteiligungen und sonstige
Finanzanlagen“). Obwohl das Management seine Bewertung
der Sicherheiten als konservativ betrachtet, können
Änderungen bei den Rückstellungen, die die geänderten
Bewertungen reflektieren, wesentlichen Einfluss auf das
Konzernergebnis künftiger Berichtszeiträume haben.

BOOK2-794-11

21 APRIL 2004

1.1.3 Bewertung der Leistung des Managements
1.1.3.1 Auftragsbestand
Der Auftragsbestand am Jahresende stellt die zukünftigen
Umsätze des Unternehmens aus bis zu diesem Zeitpunkt
unterzeichneten Verträgen dar. EADS bewertet mit dem
Auftragsbestand die wirtschaftliche Leistung, und das Wachstum
des Auftragsbestands ist das anhaltende Ziel des Managements.
Nur verbindliche Aufträge werden bei der Berechung desAuftragsbestands mit einbezogen — bei Verkehrsflugzeugen wird
ein verbindlicher Auftrag als ein Auftrag definiert, zu dem EADS
eine nicht rückzahlbare Anzahlung für einen bestimmten Auftrag,
der keine „Rücktrittsklausel“ enthält, erhält. Verteidigungsaufträge
werden dem Auftragsbestand hinzugefügt, nachdem der damit
verbundene Beschaffungsvertrag unterzeichnet wurde.

ORE 14,00

Verpflichtungen unter „Umbrella“- oder „Framework“Vereinbarungen mit Regierungskunden sind im Auftragsbestanderst enthalten, wenn diese EADS offiziell bekannt gegeben
wurden.
Bei zivilen Verträgen leiten sich die Beträge des Auftragsbestands der nachstehenden Tabelle von den Katalogpreisenab, die entsprechend dem voraussichtlichen Lieferdatum
erhöht, und, soweit anwendbar, in Euro umgerechnet werden(zum Sicherungskurs für den Anteil des abgesicherten
Cashflows und zum Devisenkassakurs für den nicht
abgesicherten Teil des Cashflows). Die Höhe des Auftragsbestands für Verteidigungsaufträge entspricht den Vertragswerten der entsprechenden Programme.

Konsolidierter Auftragsbestand für die Geschäftsjahre
zum 31. Dezember 2003, 2002 und 2001
Geschäftsjahr zum
31. Dezember 2003

Geschäftsjahr zum
31. Dezember 2002

Geschäftsjahr zum
31. Dezember 2001

Betrag in
Mrd. € Prozentsatz(5)Betrag in
Mrd. € Prozentsatz(5)Betrag in
Mrd. € Prozentsatz(5)

141,8

73

140,9

84

156,1

85

20,0

11

0,6

0

1,3

1

9,8

5

10,1

6

13,7

7

14,3

7

13,5

8

9,1

5

7,9

4

3,9

2

3,8

2

Summe Auftragsbestand der Geschäftsbereiche

193,8

100

169,1

100

184

100

(2)

(14,5)

(0,8)

(0,7)

179,3

168,3

183,3

Auftragsbestand:(1)Airbus(2)Militärtransportflugzeug(3)

Luftfahrt(3)

Verteidigungs- und Sicherheitssysteme
Raumfahrt(4)

Zentrale/Eliminierungen
Summe
(1)

Ohne Optionen.
Auf Basis der Katalogpreise.
(3)
Im Jahr 2003 wurde die Geschäftseinheit Militärflugzeuge des Geschäftsbereichs Luftfahrt auf den Geschäftsbereich DS übertragen, was sich auf den
Auftragsbestand der Geschäftsbereiche mit € 3,2 Mrd. auswirkte. Die Zahlen für 2002 wurden zwecks Vergleichbarkeit mit jenen für 2003 angepasst.
(4)
Astrium ist 2003 zu 100 % konsolidiert und für 2002 und 2001 anteilsmäßig zu 75 % konsolidiert.
(5)
Vor Zentrale/Eliminierungen.
(2)

Der Anstieg des Auftragsbestands in Höhe von € 11 Mrd. im
Jahr 2003 war hauptsächlich dem hohen Auftragseingang (€ 61Mrd.) zuzuschreiben, der teilweise durch den Einfluss desschwächeren US Dollars, der zur Umrechnung verwendet
wurde, kompensiert wurde. Zu den wesentlichen Verträgen, die
im Auftragsbestand 2003 enthalten sind, zählen der
A400M-Vertrag (€ 19,7 Mrd. für 180 Flugzeuge) und derParadigm Vertrag (€ 3,6 Mrd.). Bei Airbus belief sich der
Eingang von Nettoaufträgen im Jahr 2003 auf 254 Flugzeuge(€ 31 Mrd.). Im Jahr 2003 erhielt Airbus 34 neue Bestellungenfür den A380, die den gesamten Auftragsbestand desUnternehmens für den A380 auf 129 Flugzeuge anhoben.
Diese Anstiege wurden durch Nettodevisenberichtigungen desAuftragbestands von Airbus in Höhe von € 19 Mrd. wieder
ausgeglichen, was die Bewertung des nicht abgesicherten
Anteils seines Auftragsbuchs am Jahresende widerspiegelt.
Die Änderung der Eliminierungen von 2002 auf 2003 bezieht
sich hauptsächlich auf den Einfluss des A400M-Programms auf
den Auftragsbestand des Jahres 2003. Airbus schloss etwa 70 %EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage 11

BOOK2-794-12

21 APRIL 2004

des Auftragswerts in seinen Auftragsbestand ein, um seinen
Leistungsanteil beim A400M-Programm zu reflektieren. Der
Geschäftsbereich Militärtransportflugzeuge („MTA“) schloss
100 % des Werts des A400M-Auftrags ein, um die Verantwortung als Generalunternehmer des Programms zu
reflektieren. Die doppelte Zählung wurde daher im
konsolidierten Auftragsbestand von EADS eliminiert.
Der Rückgang des Auftragbestands von 2001 auf 2002 war
hauptsächlich das Ergebnis eines rückläufigen
Nettoauftragseingangs bei Airbus nach dem 11. September

ORE 14,00

2001, wie auch eine Auswirkung des zur Umrechnung
verwendeten schwachen US Dollars.
Auf Grund der Bemühungen des Managements, die Umsätze indem Verteidigungssektor langfristig gesehen auf etwa 30 % dergesamten Umsatzerlöse zu erhöhen, setzt sich das Wachstum
des Auftragbestands in diesem Sektor fort, wobei die
Programme Paradigm und A400M diesen Anstieg im Jahr 2003
erheblich förderten. Die nachstehende Tabelle stellt das
Verhältnis der Verteidigungs- und zivilen Auftragsbestände
jeweils zum Jahresende der letzten zwei Jahre dar.
Geschäftsjahr zum
31. Dezember 2003

Geschäftsjahr zum
31. Dezember 2002

Betrag in
Mrd. €(2) Prozentsatz

Betrag in
Mrd. €(2) Prozentsatz

Auftragsbestand:(1)Ziviler Sektor

133

74

146

87

Verteidigungssektor

46

26

22

13

Summe

179

100

168

100

(1)
(2)

Ohne Optionen.
Nach Zentrale/Eliminierungen.

1.1.3.2 Verwendung des EBIT vor
Goodwill-Abschreibung und außerordentlichen Posten
EADS verwendet das Ergebnis vor Zinsen und Steuern,
Goodwill-Abschreibung und außerordentlichen Posten(„EBIT*“) als Schlüsselindikator für ihre wirtschaftliche Leistung.
Der Terminus „außerordentliche Posten“ bezieht sich auf
Einmalerträge bzw. -aufwendungen, wie z. B. dieAbschreibungen der aufgedeckten stillen Reserven aus derGründung von EADS, Verluste aus Wertminderungen undeinmalige buchtechnische Gewinne aus der Gründung vonAirbus S.A.S und von MBDA. Dieser Terminus entspricht nicht
der Definition von außerordentlichen Posten gemäß IFRS.
Die folgende Tabelle zeigt die Überleitung vom Ergebnis derbetrieblichen Tätigkeit (wie in der konsolidierten Gewinn- und
Verlustrechnung von EADS angegeben) zum EBIT* von EADS.
Geschäftsjahr zum
31. Dezember

in Mio. €

2003

2002

2001

Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit

561

160

2.514

Beteiligungsergebnis

186

87

(342)

0

0

(2.794)

Goodwill-Abschreibung und Wertminderungsaufwendungen

567

936

1.466

Außerplanmäßige Abschreibung (Anlagevermögen)

214

227

260

Außerplanmäßige Abschreibung (Finanzanlagen)

0

0

315

Außerplanmäßige Abschreibung (Vorräte)

15

16

275

1.543

1.426

1.694

Einmaliger buchtechnischer Gewinn Airbus UK, MBDA

EBIT vor Goodwill-Abschreibung und außerordentliche Posten

12 EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage

BOOK2-794-13

21 APRIL 2004

1.1.3.3 EBIT* -Leistung nach Geschäftsbereich
Die nachstehende Tabelle zeigt eine Gliederung deskonsolidierten EBIT* von EADS in den letzten drei Jahren nach
Geschäftsbereichen. Um den Vergleich der Leistung zwischen
2003 und 2002 in Anbetracht der Übertragung der Geschäftseinheit Militärflugzeuge vom Geschäftsbereich Luftfahrt auf denGeschäftsbereich DS zu erleichtern, wurden die Zahlen von

ORE 14,00

EBIT* für das Jahr 2002 für die beiden Geschäftsbereiche
entsprechend angepasst. Auf diese Weise wird das EBIT*
dargestellt, als ob die Übertragung am 1. Januar 2002
durchgeführt worden wäre. Für den Vergleich mit 2001 wird
auch das 2002 EBIT* vor dieser Anpassung für die beiden
Geschäftsbereiche aufgeführt.
Geschäftsjahrzum
31. Dezember
2003

in Mio. €AirbusGeschäftsjahr
Geschäftsjahrzum
zum
31. Dezember,
31. Dezember
2002(1)
2001
Angepasst
Nicht
angepasst

1.353

1.361

1.361

1.655

Militärische Transportflugzeuge

30

(80)

(80)

1

Luftfahrt

217

180

261

308

171

122

40

(79)

(400)

(268)

(268)

(222)

1.371

1.315

1.314

1.663

172

111

112

31

1.543

1.426

1.426

1.694

Verteidigungs- und Sicherheitssysteme
Raumfahrt(1)

Zwischensumme
Zentrale/Konsolidierung

(2)

EADS
(1)

Astrium ist 2003 zu 100 % konsolidiert, für die Jahre 2002 und 2001 jeweils anteilsmäßig zu 75 %.
(2)
Unter Zentrale/Konsolidierung werden vorwiegend die Ergebnisse der Zentrale aufgeführt, die hauptsächlich aus der Beteiligung an Dassault Aviation bestehen.

2003 im Vergleich zu 2002. Das konsolidierte EBIT* stieg von€ 1,4 Mrd. im Jahr 2002 auf € 1,5 Mrd. im Jahr 2003 an. Die
Anstiege der Geschäftsbereiche DS, Luftfahrt und, ingeringerem Ausmaß, MTA, reflektieren hauptsächlich den
Anstieg bei den Verteidigungsprogrammen. Wesentliche
Verluste im Geschäftsbereich Raumfahrt kompensierten diese
Zunahmen teilweise.
Das EBIT* von Airbus blieb relativ unverändert bei € 1,4 Mrd.
für 2003, was die in etwa gleich gebliebenen Lieferzahlen (305
im Jahr 2003 – wovon 302 im Umsatz enthalten sind, verglichen
mit 303 im Jahr 2002) wiederspiegelt. Die positiven Auswirkungen höherer Margen, aufgrund eines günstigeren Produktmixes, glichen die negativen Auswirkungen der höheren
Forschungs- und Entwicklungskosten des A380-Programms
größtenteils wieder aus. Die EBIT*-Marge vor Forschung und
Entwicklung in Höhe von 16,7 % reflektiert den Kostenvorteil dereingeführten flexiblen Produktion von Airbus. Weitere Details
zur eingeführten flexiblen Produktion finden sich in „Teil 2/1.1.2.
Airbus – Produktion – Anpassungsfähigkeit an
Nachfrageschwankungen“.
Die höheren Margen der für militärische Zwecke verwendeten
Flugzeuge (z.B. das Mehrzweck-Tankflugzeugprogramm) und
die niedrigeren Forschungs- und Entwicklungskosten trugen
zum 2003 EBIT* des Geschäftsbereichs MTA in Höhe von€ 30 Mio. bei. Dieses Ergebnis stellt eine Verbesserung von€ 110 Mio. gegenüber dem negativen 2002 EBIT* in Höhe von€ 80 Mio. dar, das die € 54 Mio. hohe Abschreibung der
Vermögenswerte des Do 728-Programms umfasste.
Die Auswirkungen der Umstrukturierungsmaßnahmen desGeschäftsbereichs DS auf die Kostenstrukturen sowie
vermehrte Lieferungen von Lenkflugkörpern und Kampfflugzeugen führte in diesem Geschäftsbereich zu einem 40 %höheren EBIT*, von € 122 Mio. im Jahr 2002 auf€ 171 Mio. im Jahr 2003.
Die stabilen Ergebnisse von Eurocopter, die hauptsächlich auf
der Implementierung der NH90- und der Tiger-Programmeberuhen, führten beim Geschäftsbereich Luftfahrt zu einem
2003 EBIT* in Höhe von € 217 Mio., ein Anstieg von 21 % im
Vergleich mit dem 2002 EBIT* von € 180 Mio.
Die Zentrale trug € 172 Mio. zum konsolidierten 2003 EBIT*
bei, im Vergleich zu € 111 Mio. im Jahr 2002, was vorwiegend
auf den Anstieg in Höhe von € 114 Mio. bei den Ergebnissen
aus der Beteiligung von EADS an Dassault Aviation zurückzuführen ist. Dieser Anstieg enthält eine Nachholung desIFRS-Vorjahresergebnisses in Höhe von € 77 Mio. von Dassault
Aviation. Siehe „Erläuterungen zum Konzernabschluss –Anmerkung 13: Beteiligungen an assoziierten Unternehmen,übrige Beteiligungen und sonstige Finanzanlagen“.
Diese Anstiege des konsolidierten 2003 EBIT* von EADS
wurden teilweise durch ein € 400 Mio. hohes negatives EBIT*EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage 13

BOOK2-794-14

21 APRIL 2004

im Geschäftsbereich Raumfahrt wieder ausgeglichen, was aufdie (i) Kosten und Rückstellungen von € 288 Mio. für die oben
erwähnten Umstrukturierungsprogramme, (ii) Wertminderungen bei Astrium und (iii) zusätzliche Rückstellungen fürdrohende Verluste aus schwebenden Geschäften
zurückzuführen war.
Die Auswirkungen der Änderung von einem Jahr auf das
andere der durchschnittlichen Sätze für die Absicherung gegendas Nettodevisenrisiko von 2002 (€-US$ 0,967) bis 2003(€-US$ 0,969) auf das konsolidierte EBIT* von EADS für 2003
waren nicht wesentlich (negativ € 26 Mio.).
2002 im Vergleich zu 2001. Das konsolidierte EBIT* von EADS
belief sich im Jahr 2002 auf € 1,4 Mrd., ein Rückgang von€ 0,3 Mrd. im Vergleich zum Vorjahr. Der Rückgang reflektierte
den Abwärtstrend im zivilen Luftfahrtmarkt, der teilweise durch das
Wachstum des Verteidigungssektors ausgeglichen werden konnte.
Die Umstrukturierungsbemühungen im Verteidigungssektor
trugen zu einem positiven Ergebnis von € 40 Mio. (nicht
angepasst) im Geschäftsbereich DS bei, verglichen mit einem
negativem EBIT* in Höhe von € 79 Mio. im Jahr 2001. Zusätzlich
zum Umschwung im Geschäftsbereich DS konnten in der
EADS-Zentrale nach einem deutlichen Abbau der Arbeitsplätze
im Jahr 2001 im Jahr 2002 erhebliche Kosteneinsparungen erzielt
und somit das EBIT* für das Jahr 2002 von EADS erhöht werden.
Diese positiven Effekte wurden durch die Auswirkungen vonProblemen an den zivilen Märkten der EADS wieder
ausgeglichen. Nach der Insolvenz von Fairchild Dornier im Jahr
2002 verbuchte der Geschäftsbereich MTA Wertberichtigungen
auf Vermögenswerte in Höhe von € 54 Mio. in Bezug auf das
Do 728-Programm, an dem er als Partner am Risiko beteiligt war.

ORE 14,00

Lieferungen von Flugzeugen (325 im Jahr 2001, 303 im Jahr
2002) haben sich im Jahr 2002 negativ auf die Rentabilität vonAirbus ausgewirkt. Weitere Kostenreduzierungen und die
eingeführte Flexibilität der Produktionsrate haben diese Faktoren
teilweise ausgeglichen und dazu beigetragen, dass Airbus im
Jahr 2002 eine EBIT* -Marge vor Forschung und Entwicklung
von 15,6 %, verglichen mit 15 % im Jahr 2001, erreichen konnte.
Das EBIT* im Geschäftsbereich Luftfahrt nahm im Vergleich
zum Ergebnis von € 308 Mio. im Jahr 2001 auf € 261 Mio.
(nicht angepasst) im Jahr 2002 leicht ab. Dieser Rückgang war
hauptsächlich auf höhere F&E-Kosten, Vertriebs-, Marketingund Funktionskosten im Sektor für Militärflugzeuge und auf
eine reduzierte Geschäftstätigkeit im Bereich Flugzeugkomponenten/-wartung als Ergebnis des allgemeinen
Konjunktureinbruchs im zivilen Sektor zurückzuführen.
Auswirkungen von Sicherungsgeschäften auf das EBIT*.
Nahezu zwei Drittel der konsolidierten Umsätze von EADS fürdas Jahr 2003 wurden in anderen Währungen als dem Euroerwirtschaftet. In Anbetracht der langfristigen Geschäftszyklen
von EADS (ersichtlich aus ihrem mehrjährigen Auftragsbestand)sichert die Gesellschaft ihr Nettodevisenrisiko ab, um die
Auswirkungen der Wechselkursschwankungen auf das EBIT* zu
mindern. Siehe „– 1.1.7 Management von Marktrisiken –Währungsrisiken“ und „Teil 2/1.5.1 Marktrisiken –Wechselkursrisiken“. Im Jahr 2003 wurden Absicherungen von
EADS für die auf US Dollar lautenden Umsätze in Höhe vonzirka US$ 9,6 Mrd. fällig. Im Jahr 2003 belief sich der€-US$-Wechselkurs, mit dem EADS ihre auf US Dollar
lautenden Erträge absicherte, auf 0,97, praktisch unverändert
seit 2002. Daher gab es beim EBIT* keine materiellen
wechselkursbedingten Auswirkungen.

Der Geschäftsbereich Raumfahrt verzeichnete mit € 268 Mio. im
Jahr 2002 stärkere Verluste als im Vorjahr. Diese Verluste waren inerster Linie auf die weitere Umstrukturierung bei Astrium, die
kontinuierlichen Auswirkungen eines Abschwungs im zivilen
Telekommunikationssektor (einschließlich der Stornierung füreinen Satelliten), die Überschreitung der Kosten bei Programmen
und weitere Beteiligungsabschreibungen zurückzuführen.

Es ist zu erwarten, dass der Bestand an Kurssicherungsgeschäften in den kommenden Jahren mit dem erwarteten
Nachfragewachstum bei Flugzeugen und dem entsprechenden
Einfluss auf künftige Lieferungen in Kombination mit der aktiven
Absicherungspolitik von EADS zunehmen wird. Die
Wechselkurse neuer Sicherungsgeschäfte werden den
aktuellen Stand des US Dollar zum Euro zum Zeitpunkt desAbschlusses berücksichtigen.

Airbus war vom abgeschwächten Passagieraufkommen und dem
daraus folgenden Abschwung bei Lieferungen vonVerkehrsflugzeugen weltweit betroffen. Höhere Forschungsund Entwicklungskosten für die A380 und ein Rückgang bei den

Die nachstehenden Tabellen stellen den Nominalbetrag der am
31. Dezember 2003 bestehenden Sicherungsgeschäfte und die
US$-Sätze dar, die auf das entsprechende EBIT* Anwendung
finden.

14 EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage

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21 APRIL 2004

ORE 14,00

in Mrd. US $

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

Summe

Währungssicherungsgeschäfte
insgesamt

9,6

8,7

8,0

6,4

5,4

3,1

1,1

0,4

42,7

Davon €-US$

8,1

7,3

6,6

5,2

4,5

2,5

0,9

0,3

35,4

Davon £-US$

1,5

1,5

1,4

1,1

1,0

0,6

0,2

0,1

7,3

€-US$

0,96

0,97

0,99

0,99

0,99

1,02

1,04

1,13

£-US$

1,54

1,49

1,49

1,48

1,48

1,50

1,53

1,54

Terminsätze

Umstrukturierung. Seit ihrer Gründung im Jahr 2000 hat EADS
eine Reihe von Umstrukturierungsprogrammen implementiert
und wird dies auch weiterhin tun, um ihre Wettbewerbsposition
an den stark umkämpften Märkten, in denen die Gesellschaft
tätig ist, weiter zu verbessern. Die Umstrukturierungskosten voninsgesamt € 362 Mio. wurden in der konsolidierten Gewinn- und
Verlustrechnung des Jahres 2003 ausgewiesen. Eingeschlossen
sind hierin neue Rückstellungen und innerhalb des aktuellen
Jahres entstandene Aufwendungen für (i) den Abbau vonMitarbeitern und Budgetkürzungen im Geschäftsbereich

Raumfahrt (€ 288 Mio. im Jahr 2003, im Vergleich zu € 105 Mio.
im Jahr 2002), (ii) den Abbau von Mitarbeitern und Vorruhestandsregelungen im Geschäftsbereich DS (€ 50 Mio. im Jahr
2003) und (iii) sonstige Umstrukturierungsrückstellungen für denGeschäftsbereich MTA (€ 17 Mio.) und den Geschäftsbereich
Luftfahrt (€ 7 Mio.).
Die damit im Zusammenhang stehenden Umstrukturierungsbelastungen werden als Rückstellungen sowie als sonstige
Verbindlichkeiten ausgewiesen.

EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage 15

BOOK2-794-16

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ORE 14,00

1.1.4 Ertragslage von EADSDie folgende Tabelle enthält eine Übersicht über diekonsolidierte Gewinn- und Verlustrechnung von EADS für die
angegebenen Zwölfmonatsperioden.

Konsolidierte Gewinn- und Verlustrechnung für dieGeschäftsjahre zum 31. Dezember 2003, 2002 und 2001
Geschäftsjahr
zum 31. Dezember
in Mio. € ausgenommen EPS

2003

2002

2001

Umsatzerlöse

30.13329.90130.798

Umsatzkosten(24.594) (24.465) (25.440)

Bruttoergebnis vom Umsatz

5.539

5.436

5.358

Vertriebs- und allgemeine Verwaltungskosten(2.162)(2.251)(2.186)

Forschungs- und Entwicklungskosten(2.189)(2.096)(1.841)

196

248

3.024

(256)

(241)

(375)

(567)

(936)

(1.466)

Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit

561

160

2.514

Beteiligungsergebnis

186

87

(342)

Zinsergebnis

(203)

(81)

63

Übriges Finanzergebnis

148

21

(234)

Ertragsteuern

(474)

(453)

(646)

Ergebnis der gewöhnlichen Tätigkeit

218

(266)

1.355

Auf Anteile in Fremdbesitz entfallendes Ergebnis

(66)

(33)

17

Konzernergebnis

152

(299)

1.372

Ergebnis je Aktie (in Euro)0,19(0,37)

1,70

Sonstige betriebliche Erträge(1)

Sonstige betriebliche Aufwendungen

Goodwill-Abschreibung und Wertminderungsaufwendungen

(1)

(1)

Für die Zwecke dieser Darstellung unterscheidet sich die Darstellung der Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung von der tatsächlichen konsolidierten Gewinn- und
Verlustrechnung, in der Goodwill-Abschreibung und Wertminderungsaufwendungen in dem Posten „Sonstige betriebliche Aufwendungen“ enthalten sind.

Nachstehend befindet sich der Jahresvergleich der Ertragslage,
der auf dem konsolidierten Jahresabschluss von EADS basiert.
Konzernumsatzerlöse
Die Konzernumsatzerlöse für EADS beliefen sich im Jahr 2003
auf € 30,1 Mrd., was einen leichten Anstieg von den € 29,9
Mrd. im Jahr 2002 bedeutet. Wären die Einflüsse derWechselkursänderungen auf die nicht abgesicherten Teile desUmsatzes von EADS ausgeschlossen, würde der Anstieg
beinahe 6 % betragen. Die Konzernumsatzerlöse waren im Jahr
2002 um 3 % niedriger als die des Vorjahres, die sich auf€ 30,8 Mrd. beliefen.

16 EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage

Die nachstehende Tabelle zeigt eine Gliederung derKonzernumsatzerlöse von EADS der letzten drei Jahre nach
Geschäftsbereichen an. Um den Vergleich der Umsatzerlöse
zwischen 2003 und 2002 in Anbetracht der Übertragung derGeschäftseinheit Militärflugzeuge vom Geschäftsbereich
Luftfahrt auf den Geschäftsbereich DS zu erleichtern, wurden
die 2002 Umsatzzahlen der beiden Geschäftsbereiche
entsprechend angepasst, d.h. sie werden dargestellt, als ob dieÜbertragung am 1. Januar 2002 durchgeführt worden wäre. Fürden Vergleich mit 2001 werden auch die Umsatzzahlen von2002 für die beiden Geschäftsbereiche vor der Anpassung
aufgeführt.

BOOK2-794-17

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Geschäftsjahrzum
31. Dezember
2003

Geschäftsjahrzum
31. Dezember
2002
Angepasst

Nicht
angepasst

19.04819.51219.512

20.549

934

524

524

547

3.803

3.834

5.304

5.065

5.165

4.770

3.306

3.345

2.424

2.216

2.216

2.439

31.37430.85630.86231.945(1.241)

(955)

(961)

(1.147)30.13329.90129.90130.798in Mio. €AirbusMilitärische Transportflugzeuge
Luftfahrt
Verteidigungs- und Sicherheitssysteme
Raumfahrt(1)

Zwischensumme
Zentrale/Konsolidierung

(2)

EADS
(1)
(2)

Geschäftsjahrzum
31. Dezember
2001

Astrium ist im Jahr 2003 zu 100 % konsolidiert, in den Jahren 2002 und 2001 jeweils anteilsmäßig zu 75 %.
Unter Zentrale/Konsolidierung werden vorwiegend die Berichtigungen und Eliminierungen von konzerninternen Geschäftsvorfällen und Erträgen aus
Mietverträgen für Büroräume aufgeführt.

Airbus
2003 im Vergleich zu 2002. Die 2003 Konzernumsatzerlöse
von Airbus gingen um 2,4 % zurück, von € 19,5 Mrd. im Jahr
2002 auf € 19 Mrd. Dieser Rückgang reflektiert vorwiegend die
negativen Auswirkungen des schwächeren US Dollars. Der
schwankende €-US$-Wechselkurs (durchschnittlicher
Kassakurs von €-US$ 1,13 im Jahr 2003, im Vergleich zu einem€-US$-Kurs von 0,95 im Jahr 2002) wirkte sich in Höhe von€ 1,5 Mrd. nachteilig auf den nicht abgesicherten Anteil derKonzernumsatzerlöse von Airbus aus. Für eine Erläuterung derAuswirkungen der Wechselkursschwankungen auf die
Ertragslage und die Grundsätze von Sicherungsgeschäften von
EADS siehe „– 1.1.2 Wichtige Erläuterungen zur Bilanzierung,
Richtlinien und Bewertungsentscheidungen –Rechnungslegung für abgesicherte Transaktionen im
Jahresabschluss“, „– 1.1.7 Management von Marktrisiken –Währungsrisiken“ und „Teil 2/1.5.1 Risikofaktoren –Marktrisiken - Wechselkursrisiken“.
Die negativen Auswirkungen des schwächeren US Dollars wurden
durch die positiven Auswirkungen eines vielfältigeren Angebots
von Flugzeugen wieder ausgeglichen, die im Jahr 2003 im
Vergleich zu 2002 geliefert wurden. Wie im Jahr 2002 hatten die„Single-Aisle"-Flugzeuge A319/A320/A321 auch im Jahr 2003 diemeisten Lieferungen aufzuweisen. Airbus lieferte 233 Einheiten
dieser Flugzeugart im Jahr 2003, verglichen mit 236 im Jahr 2002.
Die Lieferung der Langstreckenflugzeuge stieg von 58 im Jahr
2002 auf 64 im Jahr 2003, darunter auch 23 Flugzeuge derteureren („stretched“) Versionen A340-500/600 (im Jahr 2002
wurden 8 Flugzeuge der „stretched“ Version A340 geliefert).

2002 im Vergleich zu 2001. Die konsolidierten Umsatzerlöse
von Airbus beliefen sich im Jahr 2002 auf € 19,5 Mrd., waseinen Rückgang in Höhe von € 1,0 Mrd. im Vergleich zum
Vorjahr darstellt. Der Rückgang war in erster Linie derVerringerung der Flugzeugauslieferungen von 325 im Jahr
2001 auf 303 im Jahr 2002 sowie dem schwächeren
Dollarkurs zuzuschreiben (im Jahr 2002 betrug derdurchschnittliche Devisenkassakurs zwischen Euro und US
Dollar 0,95, verglichen mit 0,90 im Jahr 2001). Wie im Jahr
2001 wurden zum größten Teil die „Single-Aisle"Flugzeuge A319/A320/A321 ausgeliefert. Airbus lieferte im
Jahr 2002 236 Flugzeuge dieser Typen, gegenüber 257 im
Jahr 2001.
Die nachstehende Tabelle zeigt eine Gliederung der
Auslieferungen von Airbus in den letzten drei Jahren nach
Flugzeugtyp an.

Anzahl der Flugzeuge

Geschäftsjahr Geschäftsjahr Geschäftsjahr
zum
zum
zum
31. Dezember 31. Dezember 31. Dezember
2003
2002
2001

Single-Aisle

233

236

257

Widebody

8

911Long-Range

64

58

57

8

0

303

325

Davon „Stretched“
Summe

23
305

(1)

(1)

Die Umsatzerlöse ausgewiesen in der konsolidierten Gewinn- und
Verlustrechnung von 2003 umfassen nur 302 der 305 gelieferten Flugzeuge.

EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage 17

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Militärische Transportflugzeuge
Die Konzernumsatzerlöse aus dem Geschäftsbereich MTA stieg
im Jahr 2003 um 78 %, von € 0,5 Mrd. im Jahr 2002 auf € 0,9
Mrd. Der Anstieg der Umsatzerlöse in Höhe von € 0,4 Mrd.
bezieht sich vorwiegend auf die Tatsache, dass das A400MProgramm seine ersten Meilensteine in der Entwicklung
erreichte (€ 0,3 Mrd.), sowie auf ein Wachstum im Bereich derSpezialmissionsflugzeuge.
Die Umsatzerlöse von 2002 gingen von € 0,5 Mrd. im Jahr
2001 leicht zurück. Während sich die Lieferungen der CN-235
im Jahr 2002 von 4 Einheiten im Jahr 2001 auf 8 Einheiten
erhöhten (zuzüglich 2 C-212-Flugzeuge), wurden dieseGewinne durch die Verzögerungen des A310-VIP-Programms
und die niedrigeren Absatzzahlen seiner C-295 SAF-Flugzeuge
im Jahr 2002 vermindert.
Die nachstehende Tabelle zeigt eine Gliederung der
Auslieferungen des Geschäftsbereichs MTA in den letzten drei
Jahren nach Flugzeugtyp.

Anzahl der Flugzeuge

Geschäftsjahr Geschäftsjahr Geschäftsjahr
zum
zum
zum
31. Dezember 31. Dezember 31. Dezember
2003
2002
2001

C-212

2

0

2

CN-235

7

8

4

C-295

5

2

3

Summe

14

10

9

Luftfahrt
Die Konzernumsatzerlöse im Jahr 2003 in Höhe von € 3,8 Mrd.
aus der Division Luftfahrt unterschieden sich nicht von den
konsolidierten Umsätzen von 2002. Die höheren Umsatzerlöse,
die mit den Kundendienstleistungen von Eurocopter und dem
Eingang von Meilensteinzahlungen für die NH90 und Tiger
Hubschrauber erwirtschaftet wurden, glichen die Auswirkungen der niedrigeren Hubschrauberlieferungen im Jahr 2003
wieder aus. Der Umsatzanstieg bei Eurocopter wurde durch
den rückläufigen Markt von regionalen Flugzeugen bei ATR und
EADS Socata ausgeglichen.

Die nachstehende Tabelle zeigt eine Gliederung der
Auslieferungen des Geschäftsbereichs Luftfahrt in den letzten
drei Jahren nach Produkttyp.

Anzahl der Flugzeuge

Eurocopter

297

367

335

ATR

12

19

20

EADS Socata

49

105

92

EFW/Konvertierungen

8

6

6

Verteidigungs- und Sicherheitssysteme
Der Geschäftsbereich DS erzielte im Jahr 2003 Konzernumsatzerlöse in Höhe von € 5,2 Mrd., ein 8 %iger Anstieg zu
den Umsätzen in Höhe von € 4,8 Mrd. im Jahr 2002. Der
Anstieg war vorwiegend auf Steigerungen bei den Lenkflugkörperprogrammen MICA, SRAAM und Storm Shadow und auf
die ersten Eurofighter-Lieferungen nach Spanien undDeutschland zurückzuführen.
Im Vergleich zu 2001 blieben die Umsätze des Geschäftsbereichs DS im Jahr 2002 relativ unverändert bei € 3,3 Mrd.
(nicht angepasst). Die Auswirkungen auf die Bilanzierung der
Rückgänge der Beteiligung an AMM im Anschluss an die
MBDA-Transaktion Ende des Jahres 2001 wurden durch (i) die
volle Konsolidierung von Cogent im Jahr 2002 und (ii) eine
Umsatzsteigerung von ca. 10 % in allen Geschäftsbereichen mit
Ausnahme von MBDA ausgeglichen. Siehe „– 1.1.2 Wichtige
Erläuterungen zur Bilanzierung, Richtlinien und
Bewertungsentscheidungen – Umfang und Änderungen desKonsolidierungskreises".
Die nachstehende Tabelle zeigt eine Gliederung der Anzahl derEurofighter-Auslieferungen durch EADS in den letzten drei
Jahren.

Anzahl der Flugzeuge

Die konsolidierten Umsätze stiegen um 5 % zwischen 2001(€ 5,1 Mrd.) und 2002 (€ 5,3 Mrd. nicht angepasst). Dieser
Zuwachs ist hauptsächlich auf Steigerungen der
Hubschrauber-Lieferungen im Jahr 2002 durch Eurocopter (367
im Vergleich zu 335 im Vorjahr) und der Kundendienstleistungen zurückzuführen. Diese Steigerungen wurden
teilweise durch die Auswirkungen des Abschwungs in derzivilen Luftfahrtindustrie auf das Flugzeugkomponentengeschäft des Geschäftsbereichs vermindert.

18 EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage

Geschäftsjahr Geschäftsjahr Geschäftsjahr
zum
zum
zum
31. Dezember 31. Dezember 31. Dezember
2003
2002
2001

Eurofighter(1)

Geschäftsjahr Geschäftsjahr Geschäftsjahr
zum
zum
zum
31. Dezember 31. Dezember 31. Dezember
2003
2002(1)
2001(1)700Die ersten Eurofighter-Lieferungen waren für 2003 geplant.

Raumfahrt
Der Konsolidierungseffekt aus der Übernahme im Jahr 2003 derbisher nicht von EADS an Astrium gehaltenen 25 %igen
Beteiligung führte zu einem Anstieg von 9 % bei den Konzernumsatzerlösen des Geschäftsbereichs Raumfahrt, von € 2,2
Mrd. im Jahr 2002 zu € 2,4 Mrd., im Jahr 2003. Ohne den

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Konsolidierungseffekt wären die Umsatzerlöse des Geschäftsbereichs im Jahr 2003 auf € 2,0 Mrd. gesunken und hätten damit
die Einstellung des Ariane-4-Programms und den anhaltenden
Abwärtstrend im kommerziellen Telekommunikationssatellitenmarkt widergespiegelt.

und anderen Auswirkungen der Umstrukturierung derallgemeinen und verwaltungstechnischen Aktivitäten von EADS.
Im Jahr 2002 zogen die konsolidierten Vertriebs- undallgemeinen Verwaltungskosten leicht von € 2,2 im Jahr 2001
an. Diese Steigerung war hauptsächlich durch Personalerhöhungen und höhere Versicherungsprämien bei Airbus und
im Geschäftsbereich Luftfahrt bedingt. Die anhaltenden
Auswirkungen der Umstrukturierung der allgemeinen undverwaltungstechnischen Aktivitäten, wie z. B. realisierte
Kostenreduzierungen im Zusammenhang mit derUnternehmenszentrale, glichen diesen Anstieg wieder aus.

Die konsolidierten Umsatzerlöse im Geschäftsbereich Raumfahrt gingen um 9 % zurück, von € 2,4 Mrd. im Jahr 2001 auf€ 2,2 Mrd. im Jahr 2002. Dieser Rückgang ergab sich hauptsächlich durch (i) produktionsbezogene Probleme bei den
zivilen Telekommunikationsprogrammen von Astrium und (ii)die langsamere Implementierung des Ariane V-Programms bei
EADS Space Transportation.
Die nachstehende Tabelle zeigt eine Aufstellung über die vom
Geschäftsbereich Raumfahrt in den letzten drei Jahren
ausgelieferten kommerziellen Telekommunikationssatelliten.

Anzahl der Flugzeuge

Kommerzielle
Telekommunikationssatelliten

Geschäftsjahr Geschäftsjahr Geschäftsjahr
zum
zum
zum
31. Dezember 31. Dezember 31. Dezember
2003
2002
2001

1

2

0

Konzernumsatzkosten
Die Konzernumsatzkosten blieben im Jahr 2003 relativ
unverändert bei € 24,6 Mrd., im Vergleich zu € 24,5 Mrd. im
Jahr 2002. Dies war vor allem auf das solide Lieferniveau vonAirbus zurückzuführen (302 im Jahr 2003 und 303 im Jahr
2002). Die wesentlichen Steigerungen bei den Umsatzkosten,die (i) im Geschäftsbereich Raumfahrt, die 100 %ige
Konsolidierung von Astrium (€ 0,3 Mrd.) und (ii) im
Geschäftsbereichs DS, den Hochlauf der Produktion desEurofighters und der Lenkwaffensysteme (€ 0,3 Mrd.)
reflektieren, wurden durch eine Verringerung der
Umsatzkosten bei Airbus um € 0,5 Mrd., die hauptsächlich auf
den schwächeren US Dollar zurückzuführen sind,ausgeglichen.
Die Konzernumsatzkosten sanken um 4 % von € 25,4 Mrd. im
Jahr 2001 auf € 24,5 Mrd. im Jahr 2002. Diese Änderung
spiegelt im Wesentlichen den Rückgang der Lieferungen bei
Airbus sowie die erhebliche Verringerung bei der Abschreibung
auf Marktwertanpassungen der Bestände wider, die sich aus
der Gründung von EADS ergaben (€ 275 Mio. im Jahr 2001
verglichen mit € 16 Mio. im Jahr 2002). Siehe „1.1.2 Wichtige
Erläuterungen zur Bilanzierung. Richtlinien und
Bewertungsentscheidungen – Marktwertanpassungen“.
Konsolidierte Vertriebs- und allgemeine
Verwaltungskosten
Im Jahr 2003 gingen die konsolidierten Vertriebs- undallgemeinen Verwaltungskosten leicht von € 2,3 Mrd. im Jahr
2002 auf € 2,2 Mrd. im Jahr 2003 zurück. Dieser Rückgang
resultierte aus den realisierten Kosteneinsparungen der Zentrale

Konsolidierte Forschungs- und Entwicklungskosten
Die konsolidierten Forschungs- und Entwicklungskosten von
EADS stiegen im Vergleich zu € 2,1 Mrd. im Jahr 2002 um 4 %auf € 2,2 Mrd. im Jahr 2003 an, was hauptsächlich auf laufende
Programme bei Airbus (€ 1,8 Mrd. im Jahr 2003) zurückzuführen ist. Die bei Airbus im Zusammenhang mit dem
A380-Programm angefallenen Kosten beliefen sich im Jahr 2003
auf € 1,1 Mrd., ein Anstieg von € 0,3 Mrd. im Vergleich zum
Vorjahr. Zwischen 2001 und 2003 belaufen sich die kumulierten
F&E-Kosten für das A380-Programm insgesamt auf € 2,3 Mrd.
Für den Zeitraum von 2004 bis 2006 werden weitere
F&E-Kosten in Höhe von € 2,1 Mrd. prognostiziert, inÜbereinstimmung mit den früheren Planungen und unter
Berücksichtigung des Einflusses der Anwendung von IAS 38.
Die F&E-Kosten für die Endphasen der Flugzulassung des A340
500/600-Programms sowie für weitere Verbesserungenbestehender Programme machten einen großen Bestandteil der
F&E-Kosten von Airbus für das gesamte Jahr aus. Andere nicht
bei Airbus konsolidierte F&E-Kosten beliefen sich auf insgesamt€ 370 Mio. – ein Rückgang von rund € 40 Mio. im Vergleich zu
2002. Siehe „– 1.1.2 Wichtige Erläuterungen zur Bilanzierung,
Richtlinien und Bewertungsentscheidungen – Forschungs- und
Entwicklungskosten“ für eine Erläuterung der Auswirkungen derBilanzierungsänderung hinsichtlich der Aktivierung bestimmter
Entwicklungskosten gemäß IAS 38.
Die konsolidierten Forschungs- und Entwicklungskosten von
EADS stiegen im Vergleich zu € 1,8 Mrd. im Jahr 2001 um 14 %auf € 2,1 Mrd. im Jahr 2002 an, was hauptsächlich auf laufende
Programme bei Airbus (€ 1,7 Mrd. im Jahr 2002) zurückzuführen war. Die bei Airbus im Zusammenhang mit dem
A380-Programm angefallenen Kosten beliefen sich im Jahr 2002
auf € 0,8 Mrd., ein Anstieg von € 0,4 Mrd. im Vergleich zum
Vorjahr. Seit dem Jahr 2001 belaufen sich die F&E-Kosten fürdas A380-Programm insgesamt auf € 1,2 Mrd. Auch wenn die
F&E-Kosten im Vergleich zum Jahr 2001 um € 0,1 Mrd.
niedriger lagen, machten die Kosten für die im Dezember 2002
erhaltene Flugzulassung des A340 500/600-Programms(€ 0,2 Mrd. im Jahr 2002) sowie für weitere Verbesserungenbestehender Programme einen großen Anteil an den
F&E-Kosten für das gesamte Jahr aus. Mit Ausnahme dergestiegenen F&E-Kosten im Geschäftsbereich Luftfahrt, die inerster Linie auf das A380-Programm entfielen, blieben die
EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage 19

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21 APRIL 2004

konsolidierten F&E-Kosten in anderen Bereichen als Airbus im
Vergleich zum Jahr 2001 relativ unverändert. Mit Ausnahme
von Airbus geben die anderen Geschäftsbereiche von EADS
jährlich € 0,4 Mrd. für laufende Geschäftstätigkeiten innerhalb
der konsolidierten F&E-Kosten aus.
Konsolidierte sonstige betriebliche Erträge und sonstige
betriebliche Aufwendungen
Die konsolidierten sonstigen betrieblichen Erträge undsonstigen betrieblichen Aufwendungen stellen Gewinne undVerluste aus Veräußerungen, Mieteinnahmen und bestimmten
Rückstellungen dar. Im Jahr 2003 betrug der Nettobetrag dersonstigen betrieblichen Erträge und sonstigen betrieblichen
Aufwendungen minus € 60 Mio., im Vergleich zum Vorjahr mit
plus € 7 Mio. € 63 Mio. aus dem Verkauf des 50 %igen Anteils
von EADS bei Aircelle an Snecma sind in den konsolidiertensonstigen betrieblichen Erträgen für 2002 enthalten.
Im Jahr 2002 ging der Nettobetrag der sonstigen betrieblichen
Erträge und sonstigen betrieblichen Aufwendungen um € 7
Mio. von € 2,6 Mrd. im Jahr 2001 zurück. Einmaligebuchtechnische Gewinne aus der Gründung von Airbus S.A.S.
(€ 2,5 Mrd.) und MBDA (€ 0,3 Mrd.) waren in den sonstigen
betrieblichen Erträgen von 2001 enthalten. Siehe „– 1.1.2
Wichtige Erläuterungen zur Bilanzierung, Richtlinien und
Bewertungsentscheidungen – Einmalige buchtechnische
Gewinne". Ohne Berücksichtigung der Auswirkungen dereinmaligen buchtechnischen Gewinne im Jahr 2001
verzeichneten die sonstigen betrieblichen Erträge (netto) einen
Anstieg von € 0,2 Mrd. und spiegelten somit die Veräußerung

ORE 14,00

der Aircelle-Beteiligung, den Verkauf von MDTV an IBM und
die niedrigeren Aufwendungen für die Unternehmenszentrale
im Jahr 2002 wider.
Konsolidierte Goodwill-Abschreibung und Verluste aus
Wertminderungen
Die konsolidierte Goodwill-Abschreibung ging von € 1,0 Mrd.
im Jahr 2002 auf € 0,6 Mrd. im Jahr 2003 zurück. Der
Rückgang von € 0,4 Mrd. seit 2002 spiegelt die Verluste aus
Wertminderungen wider, die im Jahr 2002 für die
Vermögenswerte des Geschäftsbereichs Raumfahrt (€ 350
Mio.) verbucht wurden. Im Jahr 2003 wurden hingegen keine
Wertminderungen von Vermögenswerten vorgenommen.
Die konsolidierte Goodwill-Abschreibung und Verluste aus
Wertminderungen verringerte sich von € 1,5 Mrd. im Jahr
2001 um 36 % auf € 1,0 Mrd. im Jahr 2002. Ohne
Berücksichtigung der Verluste aus Wertminderungen sank die
konsolidierte Goodwill-Abschreibung von € 0,7 Mrd. im Jahr
2001 um € 0,1 Mrd. auf € 0,6 Mrd. im Jahr 2002. DieseÄnderung ist auf die Verringerung des GoodwillNettobuchwertes zurückzuführen, die sich aus den
Wertberichtigungen im Jahr 2001 ergab. Siehe „– 1.1.2
Wichtige Erläuterungen zur Bilanzierung, Richtlinien und
Bewertungsentscheidungen – Wertminderung vonVermögenswerten". Der Goodwill im Geschäftsbereich
Raumfahrt wurde im Jahr 2002 einem weiteren
Wertminderungstest unterzogen, der sich in einer Abwertungin Höhe von € 0,4 Mrd. niederschlug.
2003

2002

2001

GoodwillGoodwillGoodwillAbschreibung
Davon Abschreibung
Davon Abschreibung
Davon
und Wertmind- Wertminderung und Wertmind- Wertminderung und Wertmind- Wertminderung
erungenvon Goodwill
erungenvon Goodwill
erungenvon Goodwill

in Mio. €Airbus

373

–

373

–

372

–

–

–

–

–

–

–

7

–

54

–

51

–

150

–

107

–

739

580

33

–

397

350

255

210

Zentrale

54

–

5

–

49

–

EADS

567

–

936

350

1.466

790

Militärische Transportflugzeuge
Luftfahrt
DS

(1)

(1)

Raumfahrt

(2)

(1)

Die Änderungen zwischen 2002 und 2003 spiegeln teilweise die Übertragung der Militärflugzeuggeschäftseinheit vom Geschäftsbereich Luftfahrt auf denGeschäftsbereich DS wider.
(2)
Astrium ist 2003 zu 100 % konsolidiert und für 2002 und 2001 anteilsmäßig zu 75 %.

20 EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage

BOOK2-794-21

21 APRIL 2004

Konzernbeteiligungsergebnis
Das Konzernbeteiligungsergebnis umfasst in erster Linie
Ergebnisse von Beteiligungen, die nach der Equity-Methodebilanziert werden, sowie die Ergebnisse nicht konsolidierter
Beteiligungen. Im Jahr 2003 wies EADS ein Konzernbeteiligungsergebnis in Höhe von € 186 Mio. aus; im Jahr
2002 belief sich dieses Ergebnis auf € 87 Mio. Der Anstiegvon € 99 Mio. ist vorwiegend auf eine Nachholung desVorjahresergebnisses um € 77 Mio. aus der Beteiligung von
EADS an Dassault Aviation zurückzuführen. Im Jahr 2003
berücksichtigte EADS das tatsächliche finanzielle Ergebnis
von Dassault Aviation von 2002 und 2003 nach IFRS. In
früheren Berichtszeiträumen hatte sich EADS auf dasgeschätzte Finanzergebnis nach französichen GAAP
verlassen. Einschließlich der IFRS Anpassungen betrug das
Beteiligungsergebnis für die 46 %ige Beteiligung an Dassault
Aviation € 225 Mio., im Vergleich zu € 111 Mio im Vorjahr.
Siehe „Teil 2/1.1.7 Beteiligungen – Dassault Aviation“. Diese
Steigerungen wurden teilweise durch Abschreibungen auf
verschiedene nicht konsolidierte Beteiligungenausgeglichen.
Im Jahr 2002 wies EADS ein Konzernbeteiligungsergebnis in
Höhe von € 87 Mio. aus, verglichen mit einem konsolidierten
Verlust in Höhe von € 342 Mio. im Jahr 2001. Diese
Veränderung spiegelt hauptsächlich die Wertberichtigungenvon € 315 Mio. wider, die sich im Jahr 2001 aus Beteiligungenan zivilen Telekommunikationsprogrammen ergaben (Nortel
Joint Ventures, seit dem 1. Oktober 2001 zu Anschaffungskosten bilanziert), sowie eine Wertberichtigung in Höhe von€ 63 Mio. für zivile Raumfahrtprojekte (Nahuelsat). Wie im Jahr
2001 bilanzierte EADS im Jahr 2002 eine weitere
Wertberichtigung in Höhe von € 29 Mio. der Beteiligung an
Arianespace. Nach dieser Abschreibung hatte diese Beteiligung
einen Buchwert von Null. Dassault Aviation trug genauso wie
2001 € 111 Mio. zum Beteiligungsergebnis bei.
Konsolidiertes Zinsergebnis
Das konsolidierte Zinsergebnis spiegelt die Nettozinserträge
und -aufwendungen wider, die sich aus Finanzanlagen oderFinanzverbindlichkeiten ergeben. Im Jahr 2003 wurden für
EADS konsolidierte Zinsaufwendungen von € 203 Mio.
ausgewiesen, verglichen mit konsolidierten Zinsaufwendungen von € 81 Mio. im Jahr 2002. Diese Änderung ist in
erster Linie zurückzuführen auf (i) höhere Zinsaufwendungenfür rückzahlbare Zuschüsse Europäischer Regierungen im Jahr
2003 und (ii) die höhere Differenz zwischen erhaltenen
Zinsen für positive Kontostände, die in kurzfristige flüssige
Instrumente investiert wurden, und bezahlte Zinsen fürlangfristige Verschuldungen. Siehe „– 1.1.6 Liquidität und
Kapitalausstattung – konsolidierte Finanzverbindlichkeiten“.
Im Jahr 2002 wurden für EADS konsolidierte Nettozinsaufwendungen von € 81 Mio. ausgewiesen (im Vergleich zu
konsolidierten Nettozinserträgen von € 63 Mio. im Jahr 2001).
Diese Änderung ist in erster Linie zurückzuführen auf (i) höhere

ORE 14,00

Zinsaufwendungen für rückzahlbare Zuschüsse Europäischer
Regierungen im Jahr 2002 (Anstieg der Aufwendungen von€ 45 Mio., hauptsächlich im Zusammenhang mit dem
A380-Programm), (ii) eine höhere Zinsdifferenz zwischen derVergütung von Bareinlagen und den Kosten für Verschuldungenund (iii) einen geringeren durchschnittlichen Nettobarbestandfür 2002 im Vergleich zum Vorjahr.
Übriges konsolidiertes Finanzergebnis
Das übrige konsolidierte Finanzergebnis stieg von € 21 Mio.
im Jahr 2002 auf € 148 Mio. im Jahr 2003 an. Diese Änderung
resultiert im Wesentlichen aus einer positiven Marktbewertung von Devisenabsicherungen, die für Buchführungszwecke dann als in US Dollar valutierende Materialeinkäufe
eingebettet behandelt werden, wenn der US Dollar nicht
eindeutig die Währung ist, die für Einkäufe eines solchen
Material im grenzüberschreitenden Handel üblicherweise
verwendet wird.
Das übrige konsolidierte Finanzergebnis stieg von € (234) Mio.
im Jahr 2001 auf € 21 Mio. im Jahr 2002 an. Diese Änderung
resultiert im Wesentlichen aus Erträgen in Höhe von € 117
Mio., bedingt durch die Marktbewertung und die Einlösung
fälliger macro-hedges im Jahr 2002, im Vergleich zu einem
Verlust von € 153 Mio. im Hinblick auf diese macro-hedges im
Jahr 2001.
Im Jahr 2001 verschobene Lieferungen von zivilen Flugzeugen,die mit dem 11. September 2001 zusammenhängen, führten
zu Differenzen zwischen den Absicherungspositionen unddem erwarteten Cashflow. In den Jahren 2002 und 2003
wurden Verlängerungen vorgenommen, um die Fälligkeiten
der betroffenen Absicherungen 2003 mit den neuen
Lieferdaten in Übereinstimmung zu bringen. Der Verlängerungsplan wurde zum 31. Dezember 2003 abgeschlossen. Wäre dieser Verlängerungsplan nicht implementiert
worden, so wären die betroffenen Absicherungen aus
buchhalterischer Sicht als storniert angesehen worden. Da
die betroffenen Absicherungen Ende 2001 einen negativen
Marktwert hatten, hätte eine Stornierung einen negativen
Einfluss auf konsolidierte und andere Finanzergebnisse mit
sich geführt. Siehe „– 1.1.2 Wichtige Erläuterungen zur
Bilanzierung. Richtlinien und Bewertungsentscheidungen –Bilanzierung von abgesicherten Transaktionen im Jahresabschluss“.
Konsolidierte Ertragsteuern
Siehe „Erläuterungen zum Konzernabschluss – Anmerkung 10:
Ertragsteuern".
Konsolidierte Minderheitsbeteiligungen
Die konsolidierten Minderheitsbeteiligungen betrugen im Jahr
2003 € (66) Mio. im Vergleich zu € 33 Mio. im Jahr 2002, undreflektieren vornehmlich die Ansprüche von BAE SYSTEMS und
Finmeccanica an den Ergebnissen von Airbus und MBDA.

EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage 21

BOOK2-794-22

21 APRIL 2004

Konzernergebnis
Auf Grund der oben beschriebenen Faktoren wies EADS im
Jahr 2003 einen konsolidierten Nettoertrag in Höhe von€ 152 Mio. aus, gegenüber einem konsolidierten Nettoverlust in Höhe von € 299 Mio. im Jahr 2002 und einemkonsolidierten Nettoertrag in Höhe von € 1.372 Mio. im
Jahr 2001.
Ergebnis je Aktie (EPS)
Das Ergebnis je Aktie stieg im Jahr 2003 um € 0,56 auf € 0,19 je
Aktie an (Vorjahresstand: € (0,37) je Aktie). Zum 31. Dezember
2003 betrug die Anzahl der ausstehenden Aktien 800.957.248.
Der in EPS verwendete gemeinsame Nenner war im Jahr 2003
die durchschnittliche Anzahl ausgegebener Aktien von
800.957.248.
Der Rückgang des EPS von € 1,70 je Aktie im Jahr 2001 zu€ (0,37) je Aktie im Jahr 2002 ist auf den Nettoverlust im Jahr
2002 sowie die Auswirkungen des Rückkaufs von 10.241.252
Aktien zurückzuführen, der durch die Ausgabe von 2.022.939
Aktien, welche im Oktober 2002 im Rahmen eines Mitarbeiterbeteiligungsprogramms angeboten wurden, teilweise wieder
ausgeglichen wurde. Siehe „Teil 2/3.3.7 – Aktienbesitz undStimmrechte – Erwerb eigener Aktien durch die Gesellschaft"und „2.3.2 Gewinnbeteiligungs- und Leistungspläne fürMitarbeiter – Mitarbeiterangebot".

22 EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage

ORE 14,00

BOOK2-794-23

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Marktbewertungen) und passiven latenten Steuern (fürmicro-hedges mit positiven Marktbewertungen) und (ii)
Anteilen im Fremdbesitz (wenn ein Unternehmen, das keine
hundertprozentige Tochtergesellschaft von EADS ist, wie z. B.
Airbus, Hedging-Positionen hält).

1.1.5 Entwicklung des Konzern-Eigenkapitals
Die folgende Tabelle zeigt eine Zusammenfassung der
Entwicklung des Konzern-Eigenkapitals für den Zeitraum vom
1. Januar 2003 bis zum 31. Dezember 2003.
(in Mio. €)Stand zum 31. Dezember 2002

12.765

Kapitalerhöhung

21

Konzernergebnis

152

Barausschüttung an die Aktionäre(240)

Erwerb eigener Aktien

(31)

ACOI

3.482

Stand am 31. Dezember 2003

16.149Die folgende Grafik zeigt die Entwicklung der
micro-hedge-Bewegungen im AOCI, über die letzten 3 Jahre.
Schaubild 4:
in Mio. €

7.847

4.022

Der Anstieg des konsolidierten Eigenkapitals im Jahr 2003 ist
vorwiegend durch die Veränderungen des Accumulated Other
Comprehensive Income („AOCI“) begründet. Für eine
Erläuterung der anderen Posten, die sich auf das konsolidierte
Eigenkapital auswirken, siehe „Erläuterungen zum
Konzernabschluss – Anmerkung 18: Eigenkapital“.
Im Jahr 2003 stieg das AOCI um € 3,5 Mrd. Die Veränderungendes AOCI waren zurückzuführen auf (i) die positive Veränderung(€ 2,5 Mrd.) der Marktbewertung des Teils des EADSSicherungsportfolios zum Jahresende (nach Berücksichtigung derlatenten Steuern und Anteilen im Fremdbesitz), das gemäß
IAS 39 als Sicherungsgeschäft bilanziert wird, (ii) die positiven
Währungsumrechnungsdifferenzen, die durch die Konsolidierung
der nicht in Euro bilanzierenden Tochtergesellschaften bestehen(€ 0,8 Mrd.) und (iii) die positiven Änderungen des Markwerts
der Wertpapiere (€ 0,2 Mio.).
Zum 31. Dezember 2003 beliefen sich die Nominalbeträge desausstehenden Portfolios von Sicherungsgeschäften, die gemäß
IAS 39 als solche bilanziert werden („micro-hedges“), auf ca.
US$ 42,7 Mrd., abgesichert gegenüber dem Euro und
Britischen Pfund. Die Marktbewertung des EADSSicherungsportfolios (micro-hedges) zum Jahresende führte
zum 31. Dezember 2002 zu einer positiven Änderung derBewertung in Höhe von € 4,9 Mrd., basierend auf einem€-US$-Schlusskurs von 1,26.
Micro-hedges mit einem positiven Marktwert vor Steuerabzug
werden unter sonstigen Vermögenswerten ausgewiesen,während micro-hedges mit einem negativen Marktwert vor
Steuerabzug in den Rückstellungen für Finanzinstrumente
enthalten sind. Veränderungen des Marktwertes vonmicro-hedges zum Jahresende werden als Anpassung des AOCI
bilanziert. Diese Anpassungen des AOCI verstehen sichabzüglich der entsprechenden Änderungen der (i) aktiven
latenten Steuern (für micro-hedges mit negativen

2.965

1.498
1.015
416

828

–216
–1.051–1.215–2.259–2.810Marktwert

12.31.2001 U.S. $: 0.8813

LatenteSteuern

12.31.2002 U.S. $: 1.0487

Anteile im
Fremdbesitz(20 % Airbus)

AOCI

12.31.2003 U.S. $: 1.2630

Auf Grund der positiven Veränderung der Marktbewertung desmicro-hedge-Portfolios im Jahr 2003 stiegen die auf AOCI
bezogenen sonstigen Vermögenswerte von € 3,0 Mrd. im Jahr
2002 auf € 7,8 Mrd. im Jahr 2003. Durch die Berücksichtigung
des zugehörigen Steuereffekts von € 1,8 Mrd. erhöhten sichdie auf das AOCI bezogenen passiven latenten Steuern zum
31. Dezember 2003 auf € 2,8 Mrd.
Es wurde eine Anpassung der Anteile im Fremdbesitz in Höhevon € 0,6 Mrd. bilanziert, und zwar in erster Linie, um die
20 %ige Beteiligung von BAE SYSTEMS an der positiven
Marktbewertungsänderung des Absicherungsportfolios vonAirbus nach Abzug von Steuern widerzuspiegeln. Als
Ergebnis dieser Anpassung beliefen sich die auf das AOCI
bezogenen Anteile im Fremdbesitz zum 31. Dezember 2003
auf € 1,0 Mrd., verglichen mit € 0,4 Mrd. zum 31. Dezember
2002.
Der am 31. Dezember 2003 höhere Kassakurs des Euro im
Vergleich zu anderen Währungen wirkte sich auch (i) bei den
Währungsumrechnungsanpassungen im AOCI mit einem
positiven Betrag in Höhe von € 0,8 Mrd. und (ii) bei denÄnderungen des Marktwerts der Wertpapiere im AOCI mit
einem positiven Betrag in Höhe von € 0,2 Mrd. aus.

EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage 23

BOOK2-794-24

21 APRIL 2004

1.1.6 Liquidität und Kapitalausstattung
Die Geschäftspolitik des Konzerns ist es, jederzeit einen
ausreichenden Bestand an Zahlungsmitteln und Zahlungsmitteläquivalenten zu halten, um derzeitigen und zukünftigen
Verpflichtungen nachkommen zu können. Der Konzern
realisiert dieses Ziel mit der:• Einführung von Maßnahmen, die freien Cashflow
generieren;• Entwicklung und Pflege des Zugangs zu den Kapitalmärkten;
und• Einschränkung des Engagements der Kundenfinanzierung.
EADS profitiert von einem hohen Bestand an liquiden Mitteln;
am 31. Dezember 2003 wies das Unternehmen konsolidierte
Bruttobarmittel (einschließlich veräußerungsfähiger
Wertpapiere in Höhe von € 0,5 Mrd.) in Höhe von € 7,8 Mrd.
aus. Diese Barposition wird zudem durch eine syndizierte
Absicherungsfazilität von € 2,85 Mrd. und eine Kreditlinie von€ 0,7 Mrd. bei der European Investment Bank („EIB“)
unterstützt. Diese Kreditlinien wurden bis zum 31. Dezember
2003 noch nicht in Anspruch genommen.
Die Faktoren, die sich auf die Barposition von EADS und somit
das Liquiditätsrisiko auswirken, werden nachstehend aufgeführt.

ORE 14,00

1.1.6.1 Veränderung der Netto-Cash-Position
Im Allgemeinen finanziert EADS ihre Herstellungsaktivitäten und
Produktentwicklungsprogramme, besonders die Entwicklung
neuer Verkehrsflugzeuge, über eine Kombination aus durch die
betriebliche Tätigkeit generierten Zahlungseingängen,Vorauszahlungen von Kunden, Partnerschaften mit Zulieferern
zur Risikoteilung und rückzahlbaren Zuschüssen von europäischen
Regierungen. Die militärischen Aktivitäten von EADS profitieren
daneben von staatlich finanzierten Forschungs- und
Entwicklungsverträgen. Falls es erforderlich ist, kann sich EADS
Geldmittel an den Kapitalmärkten beschaffen.
EADS berechnet ihre konsolidierte Netto-Cash-Position als die
Differenz zwischen (i) Zahlungsmitteln, Zahlungsmitteläquivalenten und Wertpapieren und (ii) Finanzverbindlichkeiten(wie in der Konzernbilanz ausgewiesen). Im Jahr 2003 wurde
die konsolidierte Netto-Cash-Position für 2002 angepasst, um
eine Änderung in der Rechnungslegung für Finanzschulden
darzustellen, die aus bestimmten Absatzfinanzierungstransaktionen resultieren, die mit verpfändeten Bankeinlagengesichert sind. Siehe „– Konsolidierte Finanzverbindlichkeiten“.
Die folgende Tabelle zeigt die Veränderung der konsolidierten
Netto-Cash-Position von EADS über die angegebenen Zeiträume.
Geschäftsjahr zum
31. Dezember(in Mio. €)

2003

2002

Netto-Cash am Anfang des Berichtszeitraums

2.370

2.679

Brutto-Cashflow aus der betrieblichen Tätigkeit

2.690

1.862

Veränderungen des working capital

2.019

804

Cashflow aus der Investitionstätigkeit(3.659)(2.953)

davon industrielle Investitione(2.672)(2.213)

davon Kundenfinanzierung(1.093)

(865)

(106)

125

1.050

(287)

2.143

578

Erwerb eigener Anteile

(31)

(156)

Barausschüttung an Aktionäre

(240)

(403)

Kapitalerhöhung

21

16

Sonstige Änderungen der Finanzlage

(65)

521

3.105

2.370

davon Sonstiges
Freier Cashflow(1)

davon freier Cashflow vor Kundenfinanzierung

Konsolidierte Netto-Cash-Position zum 31. Dezember

Spiegelt nicht (i) Investitionen in oder Veräußerungen von kurzfristig verfügbare(n) Wertpapiere(n) (Veräußerung von € 336 Mio. im Jahr 2003; Investitionen von€ 264 Mio. im Jahr 2002), die ausschließlich für die Zwecke dieser Präsentation als Netto-Barmittel und nicht als Investitionen klassifiziert sind oder (ii)
Veränderungen der Zahlungsmittel aufgrund von Änderungen des Konsolidierungskreises (€ (152) im Jahr 2002), wider.
(1)

24 EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage

BOOK2-794-25

21 APRIL 2004

Die konsolidierte Netto-Cash-Position zum 31. Dezember 2003
belief sich auf € 3,1 Mrd., ein Anstieg von 31 % zum 31. Dezember
2002 (auf Vergleichsbasis nach Aufrechnung der verpfändeten
Bankeinlagen mit den entsprechenden Finanzverbindlichkeiten). Den
Bestrebungen von Airbus, den Anstieg von Kundenfinanzierung
zu begrenzen, dem konzernweiten Fokus auf Cash-Management
in Kombination mit der Fälligkeit der verbleibenden ungünstigen"alten" macro-hedges, den neu erhaltenen rückzahlbaren
Zuschüssen europäischer Regierungen (hauptsächlich für das
A380-Programm) sowie dem gleichbleibenden Niveau an
Zahlungen von Kunden vor Auslieferung wirkten fortwährende
Entwicklungs- und Forschungskosten für das A380-Programm,
erhebliche Investitionen in Anlagevermögen sowie Barzahlungen
für Aktionäre im Jahr 2003 entgegen.
Brutto-Cashflow aus der betrieblichen Tätigkeit
Der Brutto-Cashflow in Höhe von € 2,7 Mrd. reflektiert diehöheren Erträge, die im Jahr 2003 erwirtschaftet wurden, in
Kombination mit im Vergleich zu 2002 geringeren Anzahl an
Fälligkeiten ungünstiger "alter" macro-hedges, korrigiert um
den Einfluss der folgenden Nicht-Cash-Positionen in derkonsolidierten Ertragsrechnung: (i) Abschreibungen undAmortisierungen von Sachanlagevermögen in Höhe von € 2,4
Mrd. und Bewertungsanpassungen (€ 0,3 Mrd.), (ii) ein
Nettoanstieg bei den Rückstellungen, der sich auf den
Umstrukturierungsaufwand im Geschäftsbereich Raumfahrt
bezieht, (iii) Erträge aus Beteiligungen an assoziierten
Unternehmen (z. B. Dassault Aviation: € 0,2 Mrd.) und (iv)
Einkommen aus latenten Steuern (€ (0,1) Mrd.).
Fällig gewordene alte macro-hedges, die im Januar 2001 als
micro-hedges umgegliedert wurden, hatten im Jahr 2003 einen
negativen Einfluss auf den Brutto-Cashflow aus derbetrieblichen Tätigkeit in Höhe von € 0,2 Mrd. verglichen mit
einem negativen Effekt von € 1,0 Mrd. im Jahr 2002. Im
Hinblick auf solche Sicherungsgeschäfte werden keine weiteren
materiellen Einflüsse auf den Brutto-Cashflow erwartet. Siehe„– 1.1.2 Wichtige Erläuterungen zur Bilanzierung. Richtlinien
und Bewertungsentscheidungen – Bilanzierung vonabgesicherten Transaktionen im Jahresabschluss“.
Veränderungen des working capital
Das working capital setzt sich aus den Forderungen aus
Lieferungen und Leistungen, Nettovorräten, sonstigen
Vermögenswerten und aktiven Rechnungsabgrenzungsposten
abzüglich der Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen,übrigen Verbindlichkeiten und passiven Rechnungsabgrenzungsposten zusammen. Die Veränderungen im working
capital hatten im Jahr 2003 eine positive Auswirkung in Höhe von€ 2,0 Mrd. auf die Netto-Cash-Position. Die Hauptfaktoren der
positiven Entwicklung beim working capital waren (i) ein weiterer
Nettozufluss von rückzahlbaren Zuschüssen Europäischer
Regierungen (€ 0,7 Mrd. für 2003, keine Veränderung zum
Vorjahr) und (ii) eine Steigerung der Anzahlungen von Kunden(zirka € 1,3 Mrd. im Jahr 2003, verglichen mit € 0,3 im Jahr 2002).
Ein weiterer positiver Beitrag zum working capital war eine

ORE 14,00

Senkung der Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und
ein Anstieg bei den „sonstigen Verbindlichkeiten“, die sichhauptsächlich auf bestimmte Steuerverbindlichkeiten beziehen.
Diese positiven Auswirkungen wurden teilweise durch höhere
Vorräte im Wert von ca. € 0,6 Mrd. vor Berücksichtigung vonKunden-Vorauszahlungen ausgeglichen.
Rückzahlbare Zuschüsse europäischer Regierungen. Zum 31.
Dezember 2003 beliefen sich die rückzahlbaren Zuschüsse
Europäischer Regierungen, die in der Bilanz unter dem Posten„Übrige Verbindlichkeiten" ausgewiesen sind, auf € 4,9 Mrd.,
was eine Steigerung von € 0,7 Mrd. gegenüber 2002 bedeutet.
Davon sind (i) € 2,0 Mrd. Langstreckenflugzeugen von Airbus(wovon im Jahr 2003 zirka € 0,3 Mrd. zurückgezahlt und € 0,1
Mrd. am Jahresende mit dem €-GBP-Kassakurs neu bewertet
wurden) und (ii) € 2,0 Mrd. dem A380-Programm (eineSteigerung um € 1,0 gegenüber 2002, vor der Anpassung fürdie Wechselkursauswirkungen) zuzuschreiben. Im Jahr 2003
beliefen sich die Eingänge bei rückzahlbaren Zuschüssen
Europäischer Regierungen insgesamt auf € 1,0 Mrd. und die
Rückerstattungen insgesamt auf € 0,3 Mrd. Die in diesem
Zusammenhang für 2003 aufgelaufenen Zinszahlungen von€ 0,2 Mrd. wurden in der Bilanz unter dem Posten „Sonstige
Verbindlichkeiten“ ausgewiesen.
Die nachstehende Tabelle zeigt eine Gliederung derGesamtbeträge der von Europäischen Regierungen noch nicht
erhaltenen rückzahlbaren Zuschüsse nach Produkt/Projekt.
In Mrd. Euro

2003

Long Range & Wide Body

2,1

A380

2,2

Eurocopter

0,2

Sonstige

0,4

EADS

4,9

Cashflow aus der Investitionstätigkeit
Das Management teilt den Cashflow aus der Investitionstätigkeit
in drei Kategorien auf: (i) industrielle Investitionen, (ii)
Kundenfinanzierung und (iii) Nettobeteiligungen an
Tochtergesellschaften.
Industrielle Investitionen. Industrielle Investitionen(Investitionen in Sachanlagen) beliefen sich im Jahr 2003 auf€ 2,7 Mrd., im Vergleich zu € 2,2 Mrd. im Vorjahr. Auf das
A380-Programm bezogene Investitionsausgaben betrugen im
Jahr 2003 € 1,2 Mrd., im Vergleich zu € 0,9 Mrd. im Jahr 2002.
Siehe „Teil 2/1.1.2 Airbus – Produkte und Dienstleistungen“. Bis
dato beläuft sich der mit dem A380-Programm verbundene
Kapitalaufwand auf € 2,4 Mrd.
Der verbleibende Anteil an den Kapitalausgaben für andere
Programme beläuft sich bei Airbus auf € 0,6 Mrd. (FertigungsEADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage 25

BOOK2-794-26

21 APRIL 2004

anlagen und gemeinsame Informationstechnologiesysteme).
Zusätzliche Programme in den anderen Geschäftsbereichen machen€ 0,9 Mrd. aus, einschließlich der Beteiligungen am
Anlagevermögen von Paradigm Secure Communication Ltd. Mit
Ausnahme des Aufwands für Airbus und Paradigm geben die
anderen Geschäftsbereiche von EADS jährlich rund € 0,5 Mrd. fürInvestitionen in laufende Geschäftstätigkeiten aus. Investitionen in
Flugzeug-Leasinggeschäfte werden unter Kundenfinanzierung undnicht unter Investitionen verbucht, auch wenn die zugrundeliegenden Vermögenswerte als Sachanlagen ausgewiesen werden.
Für den Zeitraum von 2004 bis 2006 wird angenommen, dassdie Investitionsausgaben von EADS zum größten Teil im
Zusammenhang mit dem Airbus-Geschäft anfallen werden, wie
etwa die laufende Einrichtung und Erweiterung vonProduktionsstätten für Airbus-Flugzeuge. Insbesondere das
Entwicklungsprogramm für das Großraumflugzeug A380 wird
erhebliche Investitionsausgaben erfordern. Siehe „Teil 2/1.1.2
Airbus – Produkte und Dienstleistungen".
Kundenfinanzierung. Entsprechend dem Zuwachs der Kundenfinanzierung belief sich der Konzern-Cashflow im Jahr 2003 auf€ 1,1 Mrd. Der Bruttozuwachs der Kundenfinanzierung bei Airbus
betrug im Jahr 2003 US$ 1,5 Mrd. Siehe „– Absatzfinanzierung“.
Diese Steigerung ist in erster Linie auf neue Finance-Lease-Verträge
und Darlehen zurückzuführen. EADS reduzierte das Engagementin Kundenfinanzierungen im Jahr 2003 um ca. € 0,2 Mrd. EADS
strebt eine entsprechende Strukturierung der Finanzierung an, um
die zukünftige Weiterveräußerung oder Reduzierung der
Risikoposition zu erleichtern.
Die Amortisationen der vorhandenen Positionen (hauptsächlich Amortisationen von in Betrieb befindlichen geleasten
Flugzeugen), die sich auf Airbus und ATR Kundenfinanzierungenbeziehen (etwa € 0,2 Mrd.) sind in den Nettozurechnungennicht enthalten. Diese Amortisationen werden unter dem
Posten „Cashflow aus der betrieblichen Tätigkeit" bilanziert.
Abzüglich dieser Amortisierung entspricht der Zuwachs derKundenfinanzierung der Steigerung der Bruttorisikoposition
bei einem konstanten US$-Wechselkurs. Siehe „Absatzfinanzierung" und „Erläuterungen zum Konzernabschluss –Anmerkung 25: Haftungsverhältnisse und sonstige finanzielle
Verpflichtungen".
Als Antwort auf den weiterhin bestehenden Bedarf vonFinanzierungen durch die Kunden erwartet EADS, dass weitere
Aufwendungen im Zusammenhang mit der Kundenfinanzierung
von Verkehrsflugzeugen im Rahmen von „Finance Lease"Verträgen und Darlehen anfallen werden, obwohl sie versuchen
wird, den Betrag so niedrig wie möglich zu halten, und erwartet,
dass der Nettoanstieg der Bruttorisikoposition aus der Absatzfinanzierung im Jahr 2004 unter 0,9 Mrd. US Dollar bleiben wird.
Sonstige. Im Jahr 2003 spiegelt der negative Betrag von€ 0,1 Mrd. hauptsächlich die Auswirkung von Zukäufen
26 EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage

ORE 14,00

von Tochtergesellschaften, z.B. Dornier GmbH, wider.
Siehe „– 1.1.2 Wichtige Erläuterungen zur Bilanzierung,
Richtlinien und Bewertungsentscheidungen – Umfang undÄnderungen des Konsolidierungskreises“.
Freier Cashflow
Auf Grund der oben dargelegten Faktoren belief sich der
positive freie Cashflow im Jahr 2003 auf € 1,0 Mrd., im
Vergleich zu einem negativen Wert von € 0,3 Mrd. im Jahr
2002. Der positive freie Cashflow vor Kundenfinanzierungenbetrug im Jahr 2003 € 2,1 Mrd., im Vergleich zu € 0,6 Mrd. im
Vorjahr.
Sonstige Änderungen der Finanzlage
Sonstige Änderungen der Finanzlage spiegeln in erster Linie
Änderungen der Wechselkursbewertung für Zahlungsmittel
und Verbindlichkeiten wider. Die positive Änderung im Jahr
2003 bezieht sich hauptsächlich auf die positiven
Bewertungsänderungen der auf US Dollar lautenden Schulden,
die teilweise durch die Umstrukturierung bestimmter Schulden
aus den „übrigen Verbindlichkeiten“ in „Finanzverbindlichkeiten“ und die Veränderung der Netto-CashPosition durch Änderungen des Konsolidierungskreises
aufgrund der erstmaligen Vollkonsolidierung von Astrium
ausgeglichen wurden.
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente
Die Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente sowie das
Wertpapierportfolio des Konzerns sind angelegt innicht-spekulativen Finanzinstrumenten, die meist eine hohe
Liquidität aufweisen, wie Geldmarktzertifikate, Tagesgelder,kurzfristige Wertpapiere und andere Geldmarktpapiere, deren
Fälligkeit, als Zahlungsmitteln und Zahlungsmitteläquivalente, imAllgemeinen unter drei Monaten liegt. Aus diesem Grund sieht
der Konzern sein Preisrisiko durch Änderungen der Zinsen und
Zinsdifferenzen als gering an. Siehe „–1.1.7 Management vonMarktrisiken – Zinsrisiko“.
Im Jahr 2003 wurde das grenzüberschreitende automatische
Cash-Pooling-System in Betrieb genommen (es deckt
Frankreich, Deutschland, Spanien, die Niederlande undGroßbritannien ab). Eine konzernweite Implementierung dieses
Systems wird derzeit vorgenommen, um die Unternehmen
anderer Länder mit einzubeziehen. Das Cash-Pooling-Systemermöglicht es dem Management, die Barposition der einzelnen
Tochtergesellschaften des Konzerns zuverlässig und umgehend
zu bewerten und die flüssigen Mittel nach den sich ständig
ändernden kurzfristigen Bedürfnissen innerhalb des Konzerns
optimal zuzuweisen.
Zum 31. Dezember 2003 belief sich der ausstehende Saldo derBrutto-Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente auf € 7,8
Mrd. (einschließlich € 0,5 Mrd. in kurzfristig verfügbaren
Wertpapieren), im Vergleich zu € 6,2 Mrd. (einschließlich € 0,8
Mrd. in kurzfristig verfügbaren Wertpapieren) zum
31. Dezember 2002. In Einklang mit der konsolidierten

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21 APRIL 2004

Cashflow-Rechnung und IAS 7, „Kapitalflussrechnungen“,änderte EADS zum 31. Dezember 2003 ihre Darstellung derZahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente in derKonzernbilanz. Kurzfristig fällige Wertpapiere, die jederzeit inbestimmte Zahlungsmittelbeträge umgewandelt werden können
und nur unwesentlichen Wertschwankungen unterliegen,wurden vordem unter dem Posten „Wertpapiere“ in derKonzernbilanz ausgewiesen und befinden sich jetzt im Posten„Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente“.
Die Gesamtsumme der Zahlungsmittel undZahlungsmitteläquivalente (einschließlich der kurzfristig
verfügbaren Wertpapiere) umfasst die vollständige

ORE 14,00

Konsolidierung von Zahlungsmitteln bei Airbus in Höhe von€ 1,7 Mrd. Der Anteil von EADS an dieser Summe beträgt
jedoch nur 80 %. Ebenso umfassen Zahlungsmittel undZahlungsmitteläquivalente die 50 %ige Konsolidierung vonZahlungsmitteln von MBDA in Höhe von € 1,4 Mrd. Jedoch hat
EADS daran nur einen Anteil von 37,5 %.
1.1.6.2 Konsolidierte Finanzverbindlichkeiten
Die folgende Tabelle zeigt die Zusammensetzung derkonsolidierten Finanzverbindlichkeiten von EADS, einschließlich
der kurz- und langfristigen Verbindlichkeiten, zum
31. Dezember 2003.
31. Dezember 2003
Unter
einem
Jahr

Über ein
Jahr bis zu
fünf JahrenÜber fünf
Jahre

Summe

„Finance Lease“

82

222

47

351

Anleihen

21

42

1.598

1.661

Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten

314

505

570

1.389

Darlehen

84

258

541

883

Sonstige

477

3

3

483

Summe

978

1.033

2.756

4.767 (2)in Mio. €(1)

Dieser Betrag spiegelt die Auswirkung der Aufrechnung der verpfändeten Bankeinlagen mit den Absatzfinanzierungsverbindlichkeiten in Höhe von € 1.131 Mio.
wider.
(2)
Die Finanzverbindlichkeiten beinhalten Verbindlichkeiten ohne Rückgriffsmöglichkeit in Höhe von € 679 Mio.
(1)

Die zum 31. Dezember 2003 offenen Finanzverbindlichkeiten
beliefen sich auf € 4,8 Mrd., gegenüber € 3,8 Mrd. zum
31. Dezember 2002. Die veränderte Darstellung der Finanzverbindlichkeiten von 2002, die die Aufrechnung der verpfändeten
Bankeinlagen mit bestimmten Absatzfinanzierungsverbindlichkeiten
von 2003 widerspiegelt, senkte die Finanzverbindlichkeiten von2002 um € 1,1 Mrd., von € 4,9 Mrd. auf € 3,8 Mrd. Im Jahr
2003 wurden die verpfändeten Bankeinlagen in Höhe von€ 1,1 Mrd. mit den Absatzfinanzierungsverbindlichkeiten
verrechnet. In vorigen Berichtszeiträumen wurden die
verpfändeten Bankeinlagen unter dem Posten „Finanzanlagen“
in der Konzernbilanz ausgewiesen.
Der Nettoanstieg der konsolidierten Finanzverbindlichkeiten in
Höhe von € 0,9 Mrd. im Jahr 2002 resultierte hauptsächlich aus(i) der Ausgabe von zwei Schuldverschreibungen in Höhe von€ 1,5 Mrd., unter dem EMTN-Programm (ii) der zusätzlichen
Aufnahme von Krediten in Höhe von € 0,4 Mrd. (von denen
sich € 0,3 Mrd. auf die Finanzierung von Paradigm beziehen)und (iii) die Umstrukturierung bestimmter rückzahlbarer
Zuschüsse europäischer Regierungen in Finanzschulden(€ 0,2 Mrd.), was zum Teil durch die Abgeltung von Schuldverschreibungen und die Begleichung von Verbindlichkeiten
gegenüber Finanzinstituten von insgesamt € 0,7 Mrd. wieder
ausgeglichen wurde. Eine weitere Verringerung in Höhe von€ 0,4 Mrd. spiegelt die Währungsumrechnungsdifferenz desschwächeren US Dollars bei in Dollar ausgewiesenen
Finanzverbindlichkeiten wider.
Die Summe der Finanzverbindlichkeiten enthält die vollständige
Konsolidierung der Finanzschulden von Airbus in Höhe von € 2,7
Mrd. EADS haftet entsprechend ihrer Beteiligung an Airbus
jedoch nur für 80 % dieser Verbindlichkeiten, die nach dem
1. Januar 2001 aufgelaufen sind. Siehe „– Absatzfinanzierung“.
Das Management ist der Ansicht, dass das Laufzeitprofil der
konsolidierten Finanzverbindlichkeiten umsichtig und konsistent
mit der Struktur der konsolidierten Vermögenswerte und dem
erwarteten Cashflow von EADS ist.
EMTN-Programm. Im Februar 2003 hat EADS ein Euro
Medium Term Note („EMTN“)-Programm von € 3,0 Mrd.
aufgelegt mit der anschließenden Erstemission eines
siebenjährigen Eurobond für € 1,0 Mrd. zu 4,625 %. Im
September emittierte EADS im Rahmen des EMTN-Programms
festverzinsliche fünfzehnjährige Schuldverschreibungen fürweitere € 0,5 Mrd. zu 5,5 %. Das Ziel dieser zwei Emissionen im
Rahmen des EMTN-Programms ist die Refinanzierung
bestehender Schulden und die Verlängerung des Laufzeitprofils
der Schulden der Gesellschaft. Das Management ist überzeugt,
dass die Einführung derartiger Finanzierungsmethoden die
Präsenz und das Ansehen der Gesellschaft an den
EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage 27

BOOK2-794-28

21 APRIL 2004

Kapitalmärkten verbessern und deren Fähigkeit erhöhen wird,
sich auf sich ändernde Finanzierungsbedingungen einzustellen.
EADS verfolgt in Bezug auf vertragliche Regelungen überVorfälligkeitsrückzahlungen von Verbindlichkeiten ein strenge
Geschäftspolitik. EADS lehnt Vorfälligkeitsklauseln, die auf einer
Herabstufung des Ratings oder auf irgendwelchen nicht
erheblichen, messbaren Ereignissen beruhen, die sich der
Kontrolle der EADS entziehen, kategorisch ab. Die Stützungsfazilität in Höhe von € 2,85 Mrd. beinhaltet jedoch eine
Vorfälligkeitsklausel, die an den Verschuldungsgrad(debt/equity-ratio) von EADS geknüpft ist.

ORE 14,00

dierte Finanzverbindlichkeiten“. Die nachstehende Tabelle
zeigt eine Gliederung der konsolidierten Finanzverbindlichkeiten, die im Zusammenhang mit der Absatzfinanzierung stehen:in Mio. €Noch nicht getilgte
Darlehensbeträge
2003
2002

„Finance Lease“(1)

351

420

Verbindlichkeiten gegenüber
Kreditinstituten

757

1.266

Darlehen

866

958

1.974

2.644

1.1.6.3 Absatzfinanzierung
EADS zieht Barverkäufe vor und fördert die unabhängige
Finanzierung durch die Kunden, um Kredit- oder
Vermögensrisiken im Zusammenhang mit ausgelieferten
Produkten zu vermeiden.

Summe Verbindlichkeiten ausder Absatzfinanzierung (1)Um den Verkauf von Produkten besonders bei Airbus und ATR
zu fördern, kann EADS allerdings der Beteiligung an derFinanzierung von Verkäufen an Kunden zustimmen. Dies wird
von Fall zu Fall entschieden und kann direkt oder mittels einer
Garantie an Dritte erfolgen. Spezielle und erfahrende Teams
aus der Zentrale und bei Airbus und ATR strukturieren solche
Finanzierungstransaktionen und beobachten genau das von
EADS in Bezug auf die Finanz- und Vermögenswerte
eingegangene Risiko und dessen Entwicklung hinsichtlich der
Qualität, der Höhe und des Bedarfs an Barmitteln. EADS strebt
eine Strukturierung aller ihren Kunden angebotenen Finanzierungen entsprechend den marktüblichen vertraglichen
Bedingungen an, um spätere Verkäufe oder Reduzierungen derentsprechenden Finanzierung zu erleichtern.

Die Beträge der Absatzfinanzierungsverbindlichkeiten zum
31. Dezember 2003 und 2002 spiegeln die Saldierung der Absatzfinanzierungsverbindlichkeiten in Höhe von insgesamt € 1,1
Mrd. (im Jahr 2003) und € 1,1 Mrd. (im Jahr 2002) mit den
verpfändeten Bankeinlagen wider, die diese Verbindlichkeiten
absichern. Von den restlichen Absatzfinanzierungsverbindlichkeiten in Höhe von insgesamt € 2,0 Mrd. zum 31. Dezember 2003 entfallen € 0,7 Mrd. auf Verbindlichkeiten mit
begrenztem Regress, wobei die Rückzahlungsverpflichtung von
EADS auf Zahlungseingänge von Transaktionskontrahenten
begrenzt ist. Des Weiteren hat ein bedeutender Teil der
Finanzanlagen aus nicht stornierbaren KundenverpflichtungenFälligkeiten, die zeitlich jenen der ihnen zu Grunde liegenden
Finanzverbindlichkeiten entsprechen. Siehe „Erläuterungen zum
Konzernabschluss – Anmerkung 20: Finanzverbindlichkeiten“.
Siehe auch „– 1.1.2 Wichtige Erläuterungen zur Bilanzierung,
Richtlinien und Bewertungsentscheidungen – Bilanzierung vonAbsatzfinanzierungstransaktionen im Jahresabschluss“.

Bei der Bestimmung der Höhe und der Bedingungen einer
Finanzierungstransaktion berücksichtigen Airbus und ATR
sowohl das Rating der Luftfahrtgesellschaft, als auchspezifische Risikofaktoren im Zusammenhang mit dem
vorgesehenen Betriebsumfeld des Flugzeugs und dessen zu
erwartendem zukünftigen Wert. Als Anhaltspunkt für die den
Kunden angebotenen finanziellen Bedingungen dienen auchdie Marktrendite und die üblichen Praktiken der Banken.
Mehr als 40 % der Finanzverbindlichkeiten von insgesamt€ 4,8 Mrd. zum 31. Dezember 2003 stammen aus derAufbringung der Mittel für die Absatzfinanzierung durch
EADS; sie sind langfristig und haben prognostizierbare
Zahlungspläne. Die Tatsache, dass anders als 2002 die
Verbindlichkeiten aus Absatzfinanzierung nicht mehr 75 % dergesamten Finanzverbindlichkeiten darstellen, beruht
vorwiegend auf dem Anstieg der gesamten Finanzverbindlichkeiten aufgrund der Eurobond-Emissionen im Jahr
2003 im Rahmen des EMTN-Programms. Siehe „– Konsoli-

28 EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage(1)

Diese Zahlen spiegeln die Auswirkungen (€ 1.131 Mio. im Jahr 2003; € 1.146
Mio. im Jahr 2002) der Saldierung der verpfändeten Bankeinlagen mit den
Absatzfinanzierungsverbindlichkeiten wider.

Absatzfinanzierungen werden in der Regel durch Sicherungsrechte an den finanzierten Flugzeugen gesichert. Zusätzlich
profitieren Airbus und ATR von Sicherungsklauseln und speziell
auf ihre Bedürfnisse zugeschnittenen Sicherungspaketen, welche
die unterstellten Risiken und rechtlichen Rahmenbedingungeneiner Transaktion berücksichtigen.
EADS klassifiziert die Risiken aus der Absatzfinanzierung in zwei
Kategorien: (i) Finanzierungsrisiko, d. h., dass die Kreditwürdigkeit des Kunden, also die Fähigkeit, seinen Verpflichtungen im Rahmen eines Finanzierungsabkommens nachzukommen, das Risiko bildet; und (ii) Vermögenswertrisiko, bei
dem das Risiko im Wertverlust des finanzierten Flugzeugs
besteht. Siehe auch „Teil 2/1.5.1 Marktrisiken – Verkaufsfinanzierungsrisiko“.

BOOK2-794-29

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Finanzierungsrisiko. Bestimmte Tochterunternehmen von EADSund BAE SYSTEMS haften gesamtschuldnerisch für das Risiko
aus der Absatzfinanzierung von Airbus vor der Gründung vonAirbus S.A.S. Das Risiko von EADS im Zusammenhang mit den
Verbindlichkeiten von Airbus nach dem 1. Januar 2001 ist auf
ihren Status als Anteilseigner von Airbus S.A.S. begrenzt, an dersie 80 % der Anteile hält. EADS konsolidiert ATR proportional nur
zu 50 % und teilt das Risiko mit ihrem Partner Alenia.
Das Finanzierungsrisiko von Airbus war zum 31. Dezember
2003 auf ca. 231 Flugzeuge verteilt, die zur Zeit von ca. 35
Fluggesellschaften betrieben wurden; es verteilt sich in etwa
gleichmäßig auf die verschiedenen Flugzeugtypen A300/310,
die A320-Familie und A330/340. Daneben können auch andere
auf Flugzeuge bezogene Vermögenswerte (z.B. Ersatzteile) als
Sicherheit dienen. 75 % des Airbus-Finanzierungsrisikos verteilt
sich auf 9 Fluggesellschaften in 8 Ländern, wobei Deckungsverpflichtungen hier nicht berücksichtigt werden.
Das Kundenrisiko von ATR verteilte sich zum 31. Dezember
2003 auf 229 Flugzeuge.
Bruttorisikoposition. Die Bruttorisikoposition aus derFinanzierung ist die Summe (i) des Nettobuchwertes vonFlugzeugen unter „Operating-Leases", (ii) des ausstehenden
Darlehensbetrags im Rahmen von „Finance Lease"-Verträgenoder Darlehen und (iii) der Barwert der maximalen Höhe der
Verpflichtungen im Rahmen von Zahlungsgarantien.

Die Bruttorisikoposition aus „Operating Lease"- und „FinanceLease“-Verträgen und aus Darlehen unterscheidet sich aus
folgenden Gründen vom Bilanzwert der entsprechenden
Vermögenswerte und den damit verbundenen außerbilanziellensonstigen finanziellen Verpflichtungen: (i) Vermögenswerte
werden in Übereinstimmung mit IFRS bilanziert, können sichjedoch auf Transaktionen mit nur begrenztem Rückgriff auf
Airbus oder ATR beziehen; (ii) der Wert der Vermögenswerte inder Konzernbilanz wird wertberichtigt oder abgeschrieben, (iii)
nicht-bilanzierte Bruttorisikopositionen werden berechnet als
der Barwert zukünftiger Zahlungen, wohingegen im Konzernabschluss die gesamten zukünftigen Zahlungen im Nominalwert
ausweisen und (iv) das Risiko im Zusammenhang mit in derBilanz als „Operating Lease“-Transaktionen angesetzten AVG
wird als Vermögenswertrisiko und nicht als Finanzierungsrisikoeingeordnet.
Airbus konnte die Bruttorisikoposition aus der Finanzierung
im Vergleich zum Spitzenwert von US$ 6 Mrd. im Jahr 1998
um 20 % auf US$ 4,8 Mrd. (€ 3,8 Mrd.) zum 31. Dezember
2003 reduzieren, während sich die Flotte der in Betrieb
befindlichen Airbus-Flugzeuge innerhalb desselben
Zeitraums von 1.838 Flugzeugen auf 3.468 erhöhte. Das
Management ist der Ansicht, dass die derzeitige Bruttorisikoposition die Fähigkeit von Airbus verbessert, seine
Kunden auf dem angespannten Markt für Flugzeugfinanzierung zu unterstützen.

Schaubild 5:
Entwicklung der Airbus Bruttorisikoposition aus Absatzfinanzierungen 2003

U.S.$ 1.470 Mio.

U.S.$ (163) Mio.
U.S.$ (264) Mio.
Abgang

U.S.$ 4.834 Mio.
€ 3.822 Mio.
Tilgung

U.S.$ 3.791 Mio.
€ 3.581 Mio.
ZugangDez. 2003
Dez. 2002

ATR (100 %) konnte die Bruttorisikoposition trotz des starken
Wettbewerbs auf dem Markt für Turboprop-Flugzeuge voneinem Spitzenwert von US$ 1,8 Mrd. im Jahr 1997 um ca. 45 %auf weniger als US$ 1 Mrd. zum 31. Dezember 2003
reduzieren.
Nettorisikoposition. Die Nettorisikoposition ist die Differenz
zwischen der Bruttorisikoposition und dem geschätzten Wert derSicherungsgegenstände. Der Wert der Sicherheiten wird mit Hilfe

eines dynamischen Modells auf der Grundlage des Barwerts derzu erwartenden zukünftigen Mieterträge des Flugzeugs auf dem
Leasing-Markt und der potenziellen Kosten bei Eintritt desSicherungsfalls berechnet. Dieses Bewertungsmodell führt zu
Ergebnissen, die in der Regel unter dem von unabhängigen Stellengeschätzten Restwert liegen, um zu berücksichtigen, was das
Management für eine konservative Einschätzung der Marktbedingungen hält, und um Wiederinbesitznahme- und Umwandlungskosten Rechnung zu tragen. Siehe „– 1.1.2 Wichtige
EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage 29

BOOK2-794-30

21 APRIL 2004

Erläuterungen zur Bilanzierung, Richtlinien und Bewertungsentscheidungen – Bilanzierung von Absatzfinanzierungen im
Jahresabschluss“.

ORE 14,00

Die nachstehende Tabelle zeigt die Überleitung vom Bruttozum Nettofinanzierungsrisiko (das die AVG nicht einschließt)
zum 31. Dezember 2002 und 2003.
Airbusin Mio. €ATR 50 %

2003

2002

2003

2002

Bruttofinanzierungsrisiko

3.822

3.581

403

610

Bilanzwirksam

3.098

2.690

277

454

724

891

126

156

Geschätzter Wert der Sicherheiten(2.229)(2.061)

(365)

(538)

Nettorisikoposition vor Rückstellungen

1.593

1.520

38

72

(1.593)(1.520)

(38)

(72)

0

0

0

0

Nicht bilanzwirksam

Rückstellungen/Wertberichtigung fürKundenfinanzierung
Restliche Nettorisikoposition
Der Betrag in Höhe von € 3,4 Mrd. des bilanzwirksamen
Kundenfinanzierungsrisikos von Airbus und 50% von ATR, derin der obigen Tabelle aufgeführt wird, weicht von dem
Nettobuchwert in Höhe von € 3,0 Mrd. der korrespondierenden Vermögenswerte in der Bilanz von EADS ab(einschließlich Vorräten in Höhe von € 0,1 Mrd.). Diese
Differenz ist zurückzuführen (i) auf die Konsolidierung vonVermögenswerten gemäß IFRS, bei denen kein Rückgriff auf
Airbus besteht (€ (0,7) Mrd.) und (ii) die Abschreibung und
Wertberichtigung der damit zusammenhängenden Vermögenswerte (€ 1,1 Mrd.). Siehe „Erläuterungen zum Konzernabschluss – Anmerkung 12: Sachanlagen“ und „Anmerkung 13:
Beteiligungen an assoziierten Unternehmen, übrige
Beteiligungen und sonstige Finanzanlagen“ bezüglich einer
Beschreibung des Buchwertes von Vermögensgegenständen im Rahmen der Kundenfinanzierung, einschließlich
Airbus (€ 2,7 Mrd.) und 50 % ATR (€ 0,3 Mrd.).
Der Betrag für das außerbilanzielle Kundenfinanzierungsrisiko bei Airbus und 50% von ATR in Höhe von € 0,8 Mrd.
spiegelt in der Hauptsache den Barwert von lease in/leaseout - Strukturen wider. Der entsprechende gesamte
Nominalwert der zukünftigen Zahlungen, der dem außerbilanziellen Risiko entspricht, beträgt € 1,1 Mrd. Eine
entsprechende Rückstellung in Höhe von € 0,6 Mrd. wurdein der Bilanz von EADS gebildet. Siehe „Erläuterungen zum
Konzernabschluss – Anmerkung 25: Haftungsverhältnisse
und sonstige finanzielle Verpflichtungen“. Der Rückgang desaußerbilanziellen Risikos im Vergleich zum Vorjahr ist in
erster Linie auf die Auswirkungen eines schwächeren US
Dollars auf das Risiko, das in Euro ausgedrückt wird,
zurückzuführen.
Risikoposition aus Vermögenswerten. Ein wesentlicher Teilder Risikoposition aus Vermögenswerten von EADS besteht inausstehenden AVG, insbesondere bei Airbus. Das
Management von Airbus hält das finanzielle Risiko im

30 EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage

Zusammenhang mit derartigen Garantien für beherrschbar,
wofür es drei Gründe anführt: (i) die Garantie beträgt nur einen
Teil des geschätzten zukünftigen Werts der einzelnen
Flugzeuge und ihre Höhe wird im Vergleich zum geschätzten
zukünftigen Wert der einzelnen Flugzeuge als vorsichtig
erachtet; (ii) das Risiko im Zusammenhang mit AVG ist auf
zahlreiche Flugzeuge und Kunden verteilt und (iii) die
Ausübungszeitpunkte der ausstehenden AVGs erstrecken sichbis 2015, so dass jedes Jahr nur ein geringer Teil der
Risikoposition fällig wird. Da das Ausübungsdatum für
AVGs durchschnittlich im 10. Jahr nach der Auslieferung desFlugzeugs liegt, können die im Jahr 2004 gegebenen AVG im
Allgemeinen nicht vor 2014 ausgeübt werden, so dass nicht mit
einer Zunahme des kurzfristigen Risikos zu rechnen ist.
Bruttorisikoposition. Die Bruttorisikoposition aus
Vermögenswerten ist definiert als die Summe der maximalen
Garantieverpflichtungen bezogen auf den garantierten Teil aus
laufenden AVGs (im Gegensatz zu den maximal garantierten
Vermögenswerten). Am 31. Dezember 2003 betrug die
Bruttorisikoposition aus Vermögenswerten bei Airbus insgesamt
US$ 3,0 Mrd. (€ 2,3 Mrd. bei einem EUR-US$ Wechselkurs
von 1,263). Der als "Operating Leases" bilanzierte Anteil der
Bruttorisikoposition aus Vermögenswerten von Airbus in der
EADS-Konzernbilanz betrug am 31. Dezember 2003
US$ 1,5 Mrd. (€ 1,2 Mrd. bei einem EUR-US$ Wechselkurs von
1,263). Der restliche Teil wurde außerbilanziell erfasst. Dabei
handelt es sich um AVGs mit Barwerten von weniger als 10 %des Verkaufspreises des entsprechenden Flugzeugs. Zum
31. Dezember 2003 beträgt die durchschnittliche jährliche
Bruttorisikoposition aus Vermögenswerten aus AVGs zirka
US$ 240 Mio. (€ 190 Mio. bei einem EUR-US$ Wechselkurs
von 1,263).
Nettorisikoposition. Das ausstehende Nettorisiko von AVGs war
zum Jahresende 2003 € 0,4 Mrd., und war vollständig durch
Rückstellungen gedeckt.

BOOK2-794-31

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Deckungsverpflichtungen („Commitments“). Der Konzern ist
ebenso Deckungsverpflichtungen von bei Airbus und ATR
bestellten und optierten Flugzeugen eingegangen. Diese
Verpflichtungen werden jedoch nicht als Teil des Bruttorisikos
angesehen, bis die Finanzierung tatsächlich erfolgt ist, was erst
bei Auslieferung des Flugzeuges der Fall ist. Die Gründe hierfürliegen in folgenden Tatsachen: (i) Erfahrungen aus der
Vergangenheit belegen die Annahme, dass die Ausführung aller
vorgeschlagenen Finanzierungen eher unwahrscheinlich ist(obwohl es möglich ist, dass von diesen Verpflichtungen nicht
begünstigte Kunden dennoch Unterstützung bei der
Finanzierung vor Auslieferung des Flugzeugs verlangen werden),(ii) bis das Flugzeug ausgeliefert wird, besitzen Airbus und ATR
den Vermögenswert und sind in diesem Zusammenhang keinem
ungewöhnlichen Risiko (außer den entsprechenden im Herstellungsprozess bereits getätigten Aufwendungen) ausgesetzt
und (iii) dritte Parteien können sich an der Finanzierung
beteiligen. Um das Risiko von Airbus und ATR aus unerwünschten Kreditvergaben zu vermindern, enthalten die Verträgeüblicherweise finanzielle Voraussetzungen, die der Garantienehmer erfüllen muss, um in den Vorteil der Garantien zu
gelangen.
Siehe „Erläuterungen zum Konzernabschluss – Anmerkung 25:
Haftungsverhältnisse und sonstige finanzielle Verpflichtungen“
für weitere Angaben zu Absatzfinanzierungspolitik und
Bilanzierungsverfahren von EADS.

EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage 31

BOOK2-794-32

21 APRIL 2004

1.1.7 Management von Marktrisiken
1.1.7.1 Zinsrisiko
EADS wendet einen Aktiv/Passiv Management Ansatz für eine
weitest mögliche Begrenzung der Zinsrisiken an. Die Gesellschaft versucht, das Risikoprofil ihrer Vermögenswerte nach
Möglichkeit durch entsprechende Strukturen der Verbindlichkeiten zu decken. Das Nettozinsrisiko wird durch verschiedene Instrumente gesteuert, um die Risiken und finanziellen Auswirkungen zu begrenzen. Daher verwendet EADS
Zinsinstrumente für Sicherungszwecke.
Sicherungsinstrumente, die sich auf die Sicherung vonVerbindlichkeiten beziehen, haben maximal die gleichen
Nominalwerte und gleichen Fälligkeiten wie das
entsprechende gesicherte Grundgeschäft. In Bezug auf das

ORE 14,00

Management der Zahlungsmittelposition investiert EADS zur
weiteren Minimierung von Zinsrisiken aus ihrem Zahlungsmittel- und Wertpapierportfolio nur in kurzfristige und/odersolche Instrumente, die an einen floatenden Zinssatz
gebunden sind.
Das Kontraktvolumen bzw. die Nominalbeträge der derivativen
Finanzinstrumente auf Zinsen von EADS, wie unten aufgeführt,zeigt nicht notwendigerweise den Betrag, der zwischen den
Parteien ausgetauscht wird und ist deshalb auch kein Maß für
das Risiko, dem der Konzern durch die derivativen
Finanzinstrumente ausgesetzt ist.
Die Nominalbeträge dieser derivaten Zinsfinanzinstrumente
nach geplanter Fälligkeit setzen sich wie folgt zusammen:
Restlaufzeit

Zinssicherungskontraktein Mio. €Bis zu1 Jahr

Von 1 biszu 5 Jahre

Mehr als
5 Jahre

Summe

0

802

2.964

3.766

Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2003
Zinsswaps
Seit ihrer Gründung weist EADS eine positive
Netto-Cash-Position auf. Da eine Zinsempfindlichkeitsanalyse
grundsätzlich nur für große Kreditnehmer von Bedeutung ist,
hält EADS den zusätzlichen Wert dieser Analyse für den
Einblick in das Zinsrisiko der Gesellschaft für gering. Diese
Analyse ist deshalb nicht in diesem Jahresbericht enthalten unddie vorstehende Tabelle, die die Zinsderivate darstellt, wurde
nicht mit der weiter oben eingefügten Tabelle derFinanzverbindlichkeiten verknüpft. Wenn dies erforderlich seinsollte, wird EADS in Erwägung ziehen, eine derartige Analyse inzukünftigen Referenzdokumenten mit einzubeziehen.
1.1.7.2 Währungsrisiko
Währungsrisiko. Der Großteil der Umsatzerlöse von EADS
wird in US Dollar erzielt (im Jahr 2003 ca. US$ 20 Mrd.),wobei ca. die Hälfte dieses Währungsrisikos durch auf in US
Dollar lautende Kosten „von Natur aus gesichert“ ist. Die
restlichen Kosten fallen hauptsächlich in Euro und in einem
geringeren Umfang in Pfund Sterling an. Folglich sind die
Gewinne in dem Ausmaß, in dem EADS es unterlässt, ihr
aktuelles und zukünftiges Nettowährungsrisiko durch Finanzinstrumente abzusichern, vom Zeitpunkt des Auftragseingangs bis zur Auslieferung von den Marktschwankungen desWechselkurses des US Dollar gegenüber diesen Währungenabhängig. In Übereinstimmung mit der Politik von EADS,
Gewinne vor allem aus ihren operativen Geschäften zu ziehen,nutzt EADS Hedging-Strategien, um die Auswirkungen derVolatilität des Dollarkurses auf ihr EBIT* besser zu steuern undeinzuschränken. Siehe „– Bewertung der Leistung desManagements – EBIT-Leistung nach Geschäftsbereichen –Auswirkungen von Sicherungsgeschäften auf das EBIT* “.
Siehe auch „Teil 2/1.5.1 Marktrisiken – Wechselkursrisiken“.

32 EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage

Da EADS Finanzinstrumente nur zur Absicherung ihres
Nettowährungsrisikos einsetzt, ist der Anteil ihrer Umsätze, dienicht mit Finanzinstrumenten abgesichert sind (ungefähr 30 %)Wechselkursschwankungen ausgesetzt. Aus diesem Grundhätte eine Änderung von € 0,10 im durchschnittlichen€-US$-Kassakurs des Jahres 2003 (€-US$ 1,13) die
konsolidierten Erträge von EADS um zirka 2 % verändert, wenn
300 Auslieferungen von Airbus angenommen werden.
Risiko beim Flugzeugabsatz – Bei Produkten wie Flugzeugen ist
es die Politik von EADS, 60 % bis 100 % der prognostizierten,
auf verbindlichen Verträgen beruhenden Zahlungseingängen in
US Dollar für das folgende Jahr bis zum Jahr 2011, abzusichern.
Als gesicherte Grundgeschäfte werden die ersten künftig
geplanten und mit einer hohen Eintrittswahrscheinlichkeit versehenen monatlichen Cashflows definiert. Die
Cashflows entsprechen der Abschlusszahlung bei Auslieferung.
Das Treasury Committee bestimmt die Höhe der gesicherten
Cashflows, die üblicherweise bis zu 100 % des Netto-US
Dollar-Position deckt. Die zugrunde liegende geplante
Transaktion hat für EADS eine hohe Eintrittswahrscheinlichkeit, wenn die künftige Lieferung als Festauftrag
im Orderbuch berücksichtigt wird oder wenn es sehrwahrscheinlich ist, dass ein Vertragsabschluss erfolgt (z.B.
schriftliche Absichtserklärung). Der Sicherungsanteil kannangepasst werden, um makroökonomischen Entwicklungen, dieWechselkurse und Zinssätze beeinflussen, so weit als möglich
Rechnung zu tragen.
Risiko beim Projektgeschäft – Im Projektgeschäft sichert EADS
100 % der spezifizierten Zahlungsströme aus verpflichtenden
Einzelverträgen. Die Sicherung erfolgt auf einer reinprojektbezogenen Basis.

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21 APRIL 2004

Risiko bei der Gelddisposition – Im Zusammenhang mit den
Gelddispositionen geht die EADS Zentrale FremdwährungsSwaps (in Höhe von € 1,8 Mrd. im Jahr 2003) ein, um
kurzfristige Fluktuationen der nicht auf Euro lautenden Salden
auf Geschäftsbereichsebene auszugleichen. Die jährlicheÄnderung der Marktwerte dieser Swaps wird in die
konsolidierte Ertragsrechnung unter dem Posten „übriges
Finanzergebnis“ aufgenommen. Es kann nicht garantiert
werden, dass diese Änderungen keinen wesentlichen Einfluss
auf das Konzernergebnis von EADS haben werden.
Hedge-Portfolio. EADS verwaltet ein langfristiges
Sicherungsportfolio mit einer Laufzeit von mehreren Jahren, mit
dem künftige US$-Umsätze, die hauptsächlich aus dem
Airbus-Geschäft stammen, gesichert werden. Das Nettorisiko
wird als gesamtes Währungsrisiko definiert (in US Dollar
denominierte Umsatzerlöse), abzüglich des Teils, der durch in

ORE 14,00

US Dollar denominierte Kosten „natürlich gesichert" ist. Das
Hedge-Portfolio umfasst die große Mehrheit der HedgeTransaktionen des Konzerns. In erster Linie werden
Devisentermin- und Optionsgeschäfte als Sicherungsinstrumente eingesetzt.
Das Kontraktvolumen bzw. die Nominalbeträge der derivativen
Finanzinstrumente für Fremdwährungen von EADS, wie unten
aufgeführt, zeigt nicht notwendigerweise den Betrag, derzwischen den Parteien ausgetauscht wird und ist deshalb auchkein Maß für das Risiko, dem der Konzern durch die derivativen
Finanzinstrumente ausgesetzt ist.
Die Nominalbeträge der derivativen Finanzinstrumente für
Fremdwährungen setzen sich nach Fälligkeiten folgendermaßen
zusammen:
RestlaufzeitÜber 1 Jahr
Bis zubis zu1 Jahr5 JahreÜber
5 JahreSumme

Devisentermingeschäfte

7.104

22.581

3.604

33.289Gekaufte Put-Optionen

285

0

0

285

US Dollar Swap-Kontrakte

1.800

0

0

1.800

Währungssicherungskontraktein Mio. €Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2003

1.1.7.3 Kreditrisiko von Geschäftspartnern
EADS ist einem Kreditrisiko hinsichtlich der Nichterfüllung vonVertragspartnern im Zusammenhang mit Finanzinstrumenten
ausgesetzt. Der Konzern hat jedoch Richtlinien zur Vermeidung
der Konzentration und zur Begrenzung von Kreditrisiken
eingeführt.
Bargeschäfte und derivative Finanztransaktionen erfolgen nur
mit sehr kreditwürdigen Finanzinstitutionen. EADS hat ein
Kreditlimitsystem etabliert, um das Kreditrisiko aktiv zu steuern
und zu begrenzen. Hierbei werden den Vertragspartnern
Kreditlinienobergrenzen für Finanztransaktionen auf Basis der
Einschätzung der Kreditwürdigkeit seitens Standard & Poor’s,
Moody’s und Fitch IBCA zugeordnet. Diese Limits werdenregelmäßig überwacht und aktualisiert.
Da ein Kreditrisiko mit einem Vertragspartner auch im Zusammenhang mit Absatzfinanzierungen entsteht, ist es die Politik von
EADS, Finanzierungen nur Kunden und mittels Strukturen mit
entsprechender Kreditwürdigkeit zur Verfügung zu stellen.
1.1.7.4 Risiken bei Kapitalbeteiligungen
EADS hält aus industriellen Gründen mehrere Beteiligungen.
Keine der Kapitalbeteiligungen wird für spekulative oder
Handelszwecke gehalten. Die Kapitalbeteiligungen werden
entweder mit der Equity-Methode (assoziierte Unternehmen),wenn EADS über erheblichen Einfluss verfügt, oder zum

Zeitwert bilanziert. Wenn der Zeitwert nicht verfügbar ist, wird
die Beteiligung zum Anschaffungswert bilanziert.
Änderungen des Wertes der Kapitalbeteiligungen hängen
vorwiegend von ihrer Performance ab. Die wichtigste gehaltene
Beteiligung von EADS an assoziierten Unternehmen ist Dassault
Aviation. Der Nettovermögenswert dieser Beteiligung belief sichzum 31. Dezember 2003 auf € 1,6 Mio. EADS schätzt das
Risiko unerwarteter Änderungen des Wertes von Dassault
sowie aller übrigen Beteiligungen an assoziierten Unternehmen
als gering ein.
Da die Beteiligungen an Unternehmen, die nicht assoziierte
Unternehmen sind, nur einen Bruchteil der Vermögenswerte
von EADS ausmachen, hält EADS das Risiko negativer
Veränderungen des Zeitwertes oder Wertminderungen dieser
Beteiligungen für unwesentlich.
Die von EADS gehaltenen eigenen Anteile werden nicht als
Kapitalbeteiligungen angesehen. Ferner wird davon ausgegangen, dass die eigenen Anteile keinem Risiko ausgesetzt
sind, da jegliche Änderung des Werts der eigenen Anteile im
Eigenkapital verbucht wird. Das Konzernergebnis wird nur
beeinflusst, wenn eigene Anteile am Markt veräußert werden.
Eigene Anteile werden vor allem zur Absicherung des Verwässerungsrisikos aufgrund der Belegschaftsaktien und derAusübung der Aktienoptionen gehalten.

EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage 33

BOOK2-794-34

21 APRIL 2004

ORE 14,00

1.2 Jahresabschluss
1.2.1 Konzernabschluss
Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung für die Jahre 2003, 2002, 2001
in Mio. €Anm.

Umsatzerlöse
Umsatzkosten

5, 6
7

Bruttoergebnis vom Umsatz
7
7

2003

2002

2001

30.133 29.901 30.798(24.594) (24.465) (25.440)
5.539

5.436

5.358

(829)
(1.422)(2.096)248(1.177)
(936)

(800)
(1.386)(1.841)3.024(1.841)(1.466)

Vertriebskosten
Allgemeine Verwaltungskosten
Forschungs- und Entwicklungskosten
Sonstige betriebliche Erträge
Sonstige betriebliche Aufwendungendavon Goodwill-Abschreibung und Wertminderungsaufwendungen

8
7
11

(776)
(1.386)(2.189)
196
(823)
(567)

Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit

5

561

160

2.514

186
224
(203)
148

87
108
(81)
21

(342)
22
63
(234)

Beteiligungsergebnis
davon von assoziierten Unternehmen
ZinsergebnisÜbriges Finanzergebnis
Finanzergebnis

9

131

27

(513)

Ertragsteuern

10

(474)

(453)

(646)

Ergebnis aus der gewöhnlichen Tätigkeit

218

(266)

1.355

Auf Anteile im Fremdbesitz entfallendes Ergebnis

(66)

(33)

17

Konzernergebnis

152

(299)

1.372

Ergebnis je Aktie
mit und ohne Verwässerungseffekt

31

€0,19

€(0,37)€1,70

Dividende je Aktie (2003: Vorschlag)

18

€0,40

€0,30

€0,50

Der nachfolgende Konzernanhang ist Bestandteil des Konzernabschlusses.

34 EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage

BOOK2-794-35

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Konzernbilanz zum 31. Dezember 2003 und 2002
in Mio. €

Anm.

2003

2002

11
12
13
13

9.694
11.448
1.640
2.489

9.789
10.5091.333
2.396

25.27124.027

AktivaImmaterielle Vermögenswerte
Sachanlagen
Beteiligungen an assoziierten Unternehmen
Sonstige Finanzanlagen
Anlagevermögen
Vorräte

14

3.279

2.700

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen

15

4.001

4.114

Übrige Forderungen und sonstige Vermögenswerte

16

10.2805.256

Wertpapiere

17

468

799

7.404

5.401

25.43218.270

2.724

2.992

951

965

54.37846.254

Gezeichnetes Kapital
RücklagenAccumulated other comprehensive income

813
9.589
5.934

811
9.658
2.452

Eigene Anteile

(187)

(156)

16.14912.765

2.179

1.361

Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente
Umlaufvermögen
Latente Steuern

10Rechnungsabgrenzungsposten
Summe Aktiva
Passiva

Eigenkapital

18

Anteile in Fremdbesitz
Rückstellungen

19

8.726

8.248

Finanzverbindlichkeiten
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und LeistungenÜbrige Verbindlichkeiten

20
21
21

4.767
5.117
11.3183.830
5.070
10.24621.20219.146

Verbindlichkeiten
Latente Steuern

10

3.664

2.014

Rechnungsabgrenzungsposten

22

2.458

2.720

54.37846.254

Summe Passiva
Der nachfolgende Konzernanhang ist Bestandteil des Konzernabschlusses.

EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage 35

BOOK2-794-36

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Konzern-Kapitalflussrechnung für die Jahre 2003, 2002 und 2001
in Mio. €

2003

2002

2001

Konzernergebnis
Auf Minderheiten entfallendes Ergebnis

152
66

(299)
33

1.372
(17)

Abschreibungen auf das Anlagevermögen
BewertungsänderungenEinmaliger buchtechnischer Gewinn Airbus/MBDA
Veränderung der latenten Steuern
Ergebnis aus Abgängen im Anlagevermögen/Ergebnis von at equity bilanzierten Beteiligungen
Veränderung der Rückstellungen

2.375
263
0
(138)
(274)
246

2.768
177
0
255
(227)
(845)

3.560
493
(2.817)
109
(93)
47

Veränderung der übrigen Aktiva und Passiva

2.019

804

2

160
168
116
1.575

274
895
(139)
(226)

(655)
(894)
766
785

4.709

2.666

2.656

– Erwerb von Sachanlagevermögen und Anstieg Vermietete Gegenstände– Zahlungen für den Erwerb von Finanzanlagen und Tochtergesellschaften– Erlöse aus Abgängen im Sachanlagevermögen und Rückgang Vermietete Gegenstände– Erlöse aus Abgängen im Finanzanlagevermögen und Tochtergesellschaften– Veränderungen von Forderungen aus “Finance Lease”
Veränderung von Wertpapieren
Veränderung Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente aus Änderungen desKonsolidierungskreises(2.951)
(820)
55
416
(359)
336

(2.314)(1.134)
240
849
(599)
(264)

(2.196)(1.096)
402
850
138
(390)

(152)

5

20

Cash Flow aus der Investitionstätigkeit(3.475)(3.217)(2.272)

Veränderung der Finanzverbindlichkeiten
Einzahlung durch Minderheitsgesellschafter
Gezahlte Dividenden
Rückzahlungen/Dividenden an Minderheitsgesellschafter
Kapitalerhöhung
Erwerb eigener Anteile
Sonstiges

1.132
0
(240)
(38)
21
(31)
8

(774)
0
(403)
(127)
16
(156)
(3)

(465)
253
(404)
(52)
21
0
(30)

Cash Flow aus der Finanzierungstätigkeit

852(1.447)(677)

Auswirkung von Währungsschwankungen auf Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente

(83)

(82)

14

Veränderung der Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente

2.003(2.080)(279)

Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente zum Jahresanfang

5.401

7.481

7.760

Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente zum Jahresende

7.404

5.401

7.481

Überleitungsposten vom Konzernergebnis zum Cash Flow aus der betrieblichen Tätigkeit:– Vorräte, netto– Forderungen aus Lieferungen und Leistungen– Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen– Sonstige Vermögenswerte und übrige Verbindlichkeiten
Cash Flow aus der betrieblichen Tätigkeit
Investitionen:

Der nachfolgende Konzernanhang ist Bestandteil des Konzernabschlusses.

36 EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage

BOOK2-794-37

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Zusätzliche Informationen zum Cash Flow aus der betrieblichen Tätigkeit:in Mio. €

2003

2002

2001

Gezahlte Zinsen

(311)

(407)

(335)

Gezahlte Ertragsteuern

(383)

(318)

(520)

Erhaltene Zinsen

338

403

506

Erhaltene Dividenden

55

49

50

Nähere Erläuterungen: Anm. 23, “Konzern-Kapitalflussrechnung”.

EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage 37

BOOK2-794-38

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Entwicklung des Konzern-Eigenkapitals für die Jahre 2003, 2002 und 2001

in Mio. €Anm.

Stand am 31. Dezember 2000

Gezeichnetes
KapitalRücklagenAccumulated
othercomprehensive
income

807

9.359

84

10.250

(337)

(337)

(253)

9.913

Erstmalige Anwendung IAS 39
Eröffnungsbilanz 1. Januar 2001, angepasst

Kapitalerhöhung ESOP
Konzernergebnis
Dividende
Other comprehensive income
davon Veränderung Marktwerte von Wertpapieren
davon Veränderung Marktwerte vonSicherungsinstrumenten
davon aus Währungsumrechnung

2

19
1.372
(404)

Gesamt

21
1.372
(404)
(1.025)

(878)
(137)

Kapitalerhöhung ESOP
Konzernergebnis
Dividende
Erwerb eigener Anteile
Other comprehensive income
davon Veränderung Marktwerte von Wertpapieren
davon Veränderung Marktwerte vonSicherungsinstrumenten
davon aus Währungsumrechnung

809

10.346

2

14
(299)
(403)

(1.278)

9.877

(156)
3.730
(10)

16
(299)
(403)
(156)
3.730

2.713
1.027

Stand am 31. Dezember 2002/1. Januar 2003

18, 31

Stand am 31. Dezember 2003
Der nachfolgende Konzernanhang ist Bestandteil des Konzernabschlusses.

38 EADS 2003 Kapitel 1 Nettovermögen – Vermögenslage – Ertragslage

9.359(1.025)(10)Stand am 31. Dezember 2001/1. Januar 2002

Kapitalerhöhung ESOP
Konzernergebnis
Dividende
Erwerb eigener Anteile
Other comprehensive income
davon Veränderung Marktwerte von Wertpapieren
davon Veränderung Marktwerte vonSicherungsinstrumenten
davon aus Währungsumrechnung

807

EigeneAnteile

811

9.658

2

19
152
(240)

18
18

2.452

(156)

(31)
3.482
154

12.765

21
152
(240)
(31)
3.482

2.524
804
813

9.589

5.934

(187)

16.149

BOOK2-794-39

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Konzernabschluss
Grundlagen und Methoden
1. Das Unternehmen
2. Grundsätze der Rechnungslegung
3. Konsolidierungskreis
4. Akquisitionen und Veräußerungen
im Geschäftsjahr

40
40
40
45
45

Erläuterungen zur KonzernGewinn- und Verlustrechnung46
5. Segmentberichterstattung
46a) Segmentinformation für das
46
zum 31. Dezember 2003
endende Geschäftsjahrb) Segmentinformation für das
47
zum 31. Dezember 2002
endende Geschäftsjahrc) EBIT vor Goodwill-Abschreibung 47
und außerordentlichen Postend) Umsatzerlöse nach Ländern48
6. Umsatzerlöse
48
7. Funktionskosten und sonstige
49
betriebliche Aufwendungen
8. Sonstige betriebliche Erträge
49
9. Finanzergebnis
49
10. Ertragsteuern
49
Erläuterungen zur Konzernbilanz
11. Immaterielle Vermögenswerte
12. Sachanlagen
13. Beteiligungen an assoziierten
Unternehmen, übrige Beteiligungenund sonstige Finanzanlagen
14. Vorräte
15. Forderungen aus Lieferungenund Leistungen16. Übrige Forderungen und sonstige
Vermögenswerte
17. Wertpapiere
18. Eigenkapital
19. Rückstellungena) Rückstellung für aufgeschobene
Vergütung (deferredcompensation)

53
53
54
55

56
56
56
57
57
57
58

b) Rückstellungen für Pensionen
und ähnliche Verpflichtungenc) Finanzinstrumented) Sonstige Rückstellungen
20. Finanzverbindlichkeiten
21. Verbindlichkeiten aus Lieferungenund Leistungen und übrige
Verbindlichkeiten
22. Passive Rechnungsabgrenzungsposten

58
60
60
61
62

62

Erläuterungen zur Konzern63
Kapitalflussrechnung
23. Erläuterungen zur Konzern-Kapital 63
flussrechnung
Sonstige Erläuterungen64
24. Rechtsstreitigkeiten und Schadener 64
satzansprüche
25. Haftungsverhältnisse und sonstige 64
finanzielle Verpflichtungen
26. Informationen über66
Finanzinstrumentea) Finanzielles Risikomanagement 66b) Kontraktvolumen
67c) Marktwerte von
68
Finanzinstrumenten
27. Aktienorientierte Vergütung
69a) Stock Option Plan
69b) Mitarbeiteraktien (ESOP)71
28. Geschäftsvorfälle mit nahe71
stehenden Unternehmen und
Personen
29. Als Finanzinvestition gehaltene
72
Immobilien
30. Beteiligungen an Joint Ventures72
31. Ergebnis je Aktie
73
32. Anzahl der Mitarbeiter73
33. Ereignisse nach dem Bilanzstichtag 73

EADS 2003 Konzernabschluss 39

BOOK2-794-40

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Konzernabschluss
Grundlagen und Methoden

1. Das Unternehmen
Dieser Konzernabschluss umfasst die European Aeronautic
Defence and Space Company EADS N.V., eine niederländische Kapitalgesellschaft mit Sitz in Amsterdam (Le Carré,
Beechavenue 130-132, 1119 PR, Schiphol-Rijk, Niederlande),und deren Tochterunternehmen („EADS” oder der „Konzern”).
EADS gehört zu den führenden Herstellern von Verkehrsflugzeugen, zivilen Hubschraubern, kommerziellen Trägerraketensystemen, Lenkflugkörpern, Militärflugzeugen, Satelliten undVerteidigungselektronik. Der Konzernabschluss wurde durch
den EADS Board of Directors am 5. März 2004 zur Veröffentlichung freigegeben. Die Aufstellung und Berichterstattung desKonzernabschlusses erfolgt in Euro.
2. Grundsätze der Rechnungslegung
Rechnungslegungsgrundsätze – Der Konzernabschluss der
EADS wurde in Übereinstimmung mit den International Financial Reporting Standards („IFRS“) und den vom International
Accounting Standards Board („IASB“) herausgegebenen Interpretationen aufgestellt. Verbesserungen und Änderungen zu
den International Accounting Standards (IAS) und kürzlich veröffentlichte IFRS wurden vor deren Zeitpunkt des Inkrafttretens
nicht angewandt.
Der Konzernabschluss wurde nach dem Anschaffungskostenprinzip
aufgestellt, modifiziert nur hinsichtlich der Bewertung von veräusserungsfähigen Wertpapieren („available-for-sale financial instruments“), Finanzanlagen und Finanzverbindlichkeiten, die zum
Handel bestimmt sind, sowie im Rahmen von Fair Value Hedges
gesicherten Finanzinstrumenten. Zum Zweck der vollständigenÜbereinstimmung mit den IFRS wurde die Bilanzierungs- undBewertungsmethode zu IAS 38 „Immaterielle Vermögenswerte“,insbesondere im Hinblick auf die Aktivierung von Entwicklungskosten, geändert.
Änderung von Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden –Im Jahr 2003 wurde die Bilanzierungs- und Bewertungsmethode für produktbezogene Entwicklungskosten in Übereinstimmung mit der Benchmark-Methode von IAS 8 „Periodenergebnis, grundlegende Fehler und Änderungen der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden“ geändert. Zum 31. Dezember 2003 wurden produktbezogene Entwicklungskosten, die inder Vergangenheit prinzipiell als Aufwand gebucht wurden,
rückwirkend im Hinblick auf ihre Aktivierbarkeit untersucht, es
sei denn die notwendige Anpassung für Vorjahre konnte
betragsmäßig nicht verlässlich ermittelt werden. Die Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden zur Aktivierung von produktbezogenen Entwicklungskosten wird in den weiteren Anmerkungen erläutert. Die Auswirkungen aus der Anwendung desIAS 38 „Immaterielle Vermögenswerte“ werden in der Anmerkung 11 dargestellt.
Konsolidierung – Tochterunternehmen, die unter der Kontrolle
der EADS stehen, sind in den Konzernabschluss einbezogen worden. Beteiligungen, auf die EADS einen wesentlichen Einfluss ausüben kann („assoziierte Unternehmen“), werden nach der Equity40 EADS 2003 Konzernabschluss

Methode bilanziert. Wesentliche Joint Ventures werden quotal
konsolidiert. Die Auswirkungen konzerninterner Geschäftsvorfälle
werden eliminiert.
Unternehmenszusammenschlüsse werden nach der Erwerbsmethode bilanziert, alle erworbenen Vermögenswerte undübernommenen Schulden werden zum Verkehrswert angesetzt.
Soweit der Kaufpreis den Verkehrswert des Nettovermögens
übersteigt, wird der Unterschiedsbetrag als Goodwill aktiviertund über die voraussichtliche Nutzungsdauer linear abgeschrieben. Minderheitsanteile am erworbenen Unternehmen
werden mit dem Anteil des Minderheitsgesellschafters am Verkehrswert der übernommenen Vermögenswerte und Schulden
ausgewiesen.
Zweckgesellschaften werden konsolidiert, sofern die Beziehungzwischen dem Konzern und der Zweckgesellschaft ihrem
Wesen nach einer Beherrschung durch EADS gleichkommt.
Zweckgesellschaften sind Unternehmen, die gegründet wurden, um ein enges und genau definiertes Ziel zu erreichen.
Währungsumrechnung – Die Vermögenswerte und Schulden
ausländischer Tochterunternehmen, deren Berichtswährung
nicht der Euro ist, werden mit dem Stichtagskurs umgerechnet,
die Gewinn- und Verlustrechnungen hingegen mit Jahresdurchschnittskursen. Alle hieraus resultierenden Umrechnungsdifferenzen werden ergebnisneutral in einem eigenen Posten im
Eigenkapital erfasst („Accumulated other comprehensive income“ oder „AOCI“).
Transaktionen in Fremdwährung werden zu dem Kurs in Euroumgerechnet, der am Tag der Transaktion gültig war. Monetäre
Vermögenswerte und Schulden in Fremdwährung werden zum
Wechselkurs am Bilanzstichtag in Euro umgerechnet. Gewinne
und Verluste aus Währungsumrechnungen werden ergebniswirksam berücksichtigt. Nicht-monetäre Vermögenswerte und
Verbindlichkeiten in Fremdwährung, die zu historischen Kosten
angesetzt sind, werden mit dem Wechselkurs am Tag der Transaktion in Euro umgerechnet.
Ein durch den Erwerb ausländischer Tochterunternehmen entstandener Goodwill sowie Marktwertanpassungen werden als
Vermögenswerte und Schulden des Käufers behandelt. Es wird
der am Tag des Erwerbs gültige Wechselkurs zur Umrechnung
angesetzt.
Umsatzrealisierung – Umsätze werden realisiert, wenn derGefahrenübergang bzw. die Leistungserbringung erfolgt ist unddie Höhe der Erlöse verlässlich bestimmt werden kann. Umsatzerlöse aus Dienstleistungsaufträgen werden am Bilanzstichtag
nach ihrem Fertigstellungsgrad bilanziert. Wenn das Ergebnis
verlässlich bestimmt werden kann, werden Umsatzerlöse aus
Fertigungsaufträgen ebenfalls nach dem Grad ihrer Fertigstellung bilanziert, wobei zur Bestimmung des Fertigstellungsgrades verschiedene Methoden benutzt werden können. Abhängig von der Art des Vertrages können Umsatzerlöse nach dem

BOOK2-794-41

21 APRIL 2004

Erreichen vertraglich vereinbarter Meilensteine, dem Leistungsfortschritt oder der Anzahl der ausgelieferten Produkte erfasst
werden. Änderungen der Gewinnmargen werden im Ergebnis
des laufenden Jahres berücksichtigt. Zu jedem Bilanzstichtag
werden die bestehenden Verträge bezüglich möglicher Risikenüberprüft, bei sich abzeichnenden Verlusten werden entsprechende Rückstellungen gebildet.
Leistungsprämien werden in den geplanten Gewinnmargenberücksichtigt und erfasst, wenn die Erreichung der Leistungsanforderungen wahrscheinlich ist und verlässlich ermittelt werden kann.
Flugzeugverkäufe, die gegebene Wertgarantien beinhalten,
werden als „Operating Lease“ bilanziert, wenn diese Verpflichtungen im Verhältnis zum Marktwert des betreffenden Flugzeugs als wesentlich betrachtet werden. Die Umsatzerlöse enthalten dann die Leasingerträge aus diesen Operating LeaseGeschäften.
Produktbezogene Aufwendungen – Aufwendungen für Werbung und Absatzförderung sowie sonstige absatzbezogene Aufwendungen werden zum Zeitpunkt ihres Anfalls ergebniswirksam. Rückstellungen für Gewährleistungen werden im Zeitpunkt des Verkaufs der Produkte gebildet.
Aufwendungen für Forschung und Entwicklung – Forschungs- und Entwicklungstätigkeiten können (a) beauftragt
sein oder (b) auf eigene Rechnung durchgeführt werden.
a) Aufwendungen für beauftragte Forschungs- und
Entwicklungstätigkeiten, die im Rahmen von fremdfinanzierten Forschungs- und Entwicklungsverträgen erfolgen,werden in der gleichen Periode als Aufwand erfasst, in derder zugehörige Umsatz realisiert wird.
b) Aufwendungen für auf eigene Rechnung durchgeführte
Forschungs- und Entwicklungstätigkeiten werden auf ihre
Aktivierbarkeit als selbst geschaffene immaterielle Vermögenswerte untersucht. Neben den allgemeinen Voraussetzungen für die Aktivierung und erstmalige Bewertungmüssen für den Ansatz die technische und kommerzielle
Realisierbarkeit nachgewiesen und die zurechenbaren
Ausgaben verlässlich bewertbar sein. Ferner muss es
wahrscheinlich sein, dass der immaterielle Vermögenswert
zu künftigem wirtschaftlichen Nutzen führt, der eindeutig
identifizierbar und einem spezifischen Produkt zuordenbar
ist.
Darüber hinaus werden nur Kosten aus der Entwicklungsphaseeines auf eigene Rechnung durchgeführten Projekts aktiviert.
Alle Kosten, die der Forschungsphase eines solchen Projekts
zuzuordnen sind, werden aufwandswirksam erfasst. Kann die
Forschungsphase nicht klar von der Entwicklungsphase unterschieden werden, so werden die Aufwendungen insgesamt als
Forschungsaufwendungen behandelt.

ORE 14,00

Aktivierte Entwicklungsaufwendungen werden verteilt über dievoraussichtlich produzierte Anzahl von Einheiten abgeschrieben
und jährlich auf Wertminderungen untersucht, wenn der Vermögenswert noch nicht in Gebrauch ist und später wenn Anzeichen dafür vorliegen, dass der Buchwert unter den erzielbaren
Betrag des Vermögenswertes gefallen ist.
Ertragsteuern – Aktive und passive latente Steuern spiegeln
zukünftig entstehende Steuermehr- oder -minderbelastungenwider, die sich aus temporären Bewertungsunterschieden zwischen den bilanziellen Werten und den steuerlichen Wertensowie aufgrund von steuerlichen Verlustvorträgen und Steuervergünstigungen ergeben. Latente Steuern werden mit dem
Ertragsteuersatz berechnet, der nach gegenwärtiger Rechtslage
zu dem Zeitpunkt anzuwenden ist, zu dem sich die zeitlichen
Differenzen voraussichtlich wieder ausgleichen. Zukünftige
Steuersatzänderungen dürfen erst im Jahr der Gesetzesänderung berücksichtigt werden. Latente Steuern werden im EADSKonzernabschluss nur dann aktiviert, wenn der Eintritt der Entlastungseffekte wahrscheinlich ist.
Immaterielle Vermögenswerte – Erworbene immaterielle Vermögenswerte, ausgenommen Goodwill, werden zu Anschaffungskosten bewertet und im Allgemeinen linear über ihre
jeweilige Nutzungsdauer (3 bis 10 Jahre) abgeschrieben. Goodwill, der aus der Anwendung der Erwerbsmethode entsteht,
wird über einen Zeitraum von 5 bis 20 Jahren abgeschrieben.
Sachanlagen – Sachanlagen sind mit den Anschaffungs- oder
Herstellungskosten abzüglich kumulierter Abschreibungenbewertet. Abschreibungen werden grundsätzlich linear vorgenommen. Die Herstellungskosten selbsterstellter Anlagenumfassen Einzelkosten sowie die zurechenbaren Material- undFertigungsgemeinkosten einschließlich Abschreibungen.
Fremdkapitalkosten werden nicht aktiviert. Es wird von folgenden Nutzungsdauern ausgegangen: 6 bis 50 Jahre für Gebäude, 6 bis 20 Jahre für Grundstückseinrichtungen, 3 bis 20
Jahre für technische Anlagen und Maschinen, 2 bis 10 Jahre
für Betriebs- und Geschäftsausstattung.
Sachanlagen beinhalten aktivierte Entwicklungskosten für Produktionsspezialwerkzeuge, für Sonderfertigungsmittel sowie fürDesign, Fertigung und Testen von Prototypen und Modellen.
Bei erfüllten Ansatzvoraussetzungen werden diese Aufwendungenaktiviert und grundsätzlich über 5 Jahre linear abgeschrieben.
Falls besser geeignet, wird eine leistungsabhängige Abschreibung („sum-of-the-units Methode“) vorgenommen. Diese
kommt insbesondere im Bereich der zivilen Flugzeugproduktion
wie für den Airbus A380 zur Anwendung. Hier sind diegeschätzten Produktionszahlen geeignet, um die Wertminderung der Spezialwerkzeuge den produzierten Einheiten zuzuordnen.
Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien – Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien werden nach dem Anschaffungskostenmodell bewertet. Der Ansatz erfolgt zu Buchwerten, d.h.
EADS 2003 Konzernabschluss 41

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mit ihren Anschaffungs- oder Herstellungskosten abzüglich
kumulierter Abschreibungen und kumulierter Wertminderungsaufwendungen. Der Verkehrswert der Immobilien wird einer
jährlichen Überprüfung mit Hilfe von Cash Flow-Berechnungenoder anhand von Bewertungsgutachten unterzogen.

gen und sonstige Finanzanlagen“). Die abgezinsten Finanzerträge werden über die Laufzeit im „Finanzergebnis“ berücksichtigt.
Umsatzerlöse und damit zusammenhängende Aufwendungenwerden mit Beginn des Leasingverhältnisses ergebniswirksam
erfasst.

Langfristige veräußerungsfähige Finanzanlagen („availablefor-sale“) – Die langfristigen veräußerungsfähigen Finanzanlagen sind Bestandteil des Postens „Sonstige Finanzanlagen“. Siewerden mit Marktwerten bewertet. Unrealisierte Gewinne undVerluste abzüglich darauf entfallender latenter Ertragsteuern
werden in einer separaten Position des Eigenkapitals, dem„Accumulated other comprehensive income“ (AOCI), erfasst.
Werden diese Finanzanlagen veräußert, in anderer Form in den
Abgang gebracht oder im Wert gemindert, werden die kumulierten Gewinne und Verluste, die zuvor im Eigenkapital erfasst
waren, ergebniswirksam im Finanzergebnis des Konzernabschlusses dargestellt. Veräußerungsfähige Finanzanlagen, fürdie kein Marktwert existiert und deren Verkehrswert nicht verlässlich ermittelt werden kann, werden zu Anschaffungskosten
abzüglich kumulierter Wertminderungen bilanziert. Die Marktwerte von Beteiligungen basieren auf Börsenwerten, Angebotenoder Cash Flow-Modellen.

Die geleasten Vermögenswerte, die als Finance Lease einzustufen sind, werden unter den Sachanlagen zu Anschaffungskosten vermindert um Abschreibungen angesetzt (siehe Anm.
12, „Sachanlagen“), sofern sie nicht weiter an Kunden verleast
werden. Der betroffene Vermögenswert wird gemäß den Kriterien entweder als Operating oder als Finance Lease mit
EADS als Leasinggeber (Ober-Unter-Leasingverhältnis „Headlease-Sublease“) eingestuft und bilanziell entsprechend dargestellt. Hinsichtlich der aus einem Finance Lease resultierenden
Leasingverbindlichkeiten wird auf die Anmerkung 20, „Finanzverbindlichkeiten“, verwiesen. Ist die EADS Leasingnehmer
unter einem Operating Lease-Vertrag, werden die Leasingzahlungen bei Fälligkeit erfasst (siehe Anm. 25, „Haftungsverhältnisse und sonstige finanzielle Verpflichtungen“). Häufig tritt
diese Art von Leasingverhältnissen im Zusammenhang mit
Flugzeugfinanzierungen mit dem Unter-Leasingverhältnis als
Operating Lease auf.

Wertminderung von langfristigen Vermögenswerten – Der
Konzern überprüft Sachanlagen und andere langfristig genutzte
Vermögenswerte einschließlich des Goodwills und immaterieller
Vermögenswerte, die zahlungsmittelgenerierenden Einheiten
zugeordnet werden, auf Wertminderungen, sobald Ereignisseoder veränderte Umstände darauf hindeuten, dass der Buchwert eines Vermögenswertes dessen erzielbaren Betrag überschreiten könnte. Falls der Buchwert den erzielbaren Betragübersteigt, wird der entsprechende Vermögenswert bzw. die
betroffene zahlungsmittelgenerierende Einheit auf die Höhe deserzielbaren Betrages abgeschrieben.

Umlaufvermögen – Das Umlaufvermögen umfasst Vorräte, Forderungen, Wertpapiere, Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente des Konzerns einschließlich der Beträge, die nacheinem Jahr fällig werden. In den folgenden Erläuterungen sindjeweils die Beträge mit einer Fälligkeit von über einem Jahr vermerkt.

Leasing – Der Konzern ist Leasinggeber und Leasingnehmer,
vorrangig im Zusammenhang mit der Absatzfinanzierung vonZivilflugzeugen. Werden im Rahmen des Leasingverhältnisses
alle wesentlichen mit dem Eigentum verbundenen Risiken und
Chancen an den Leasingnehmer übertragen, liegt ein Finanzierungsleasing („Finance Lease“) vor. Alle anderen Formen desLeasings werden als ein Operating-Leasingverhältnis („Operating Lease“) behandelt.
Vermögenswerte, die unter einem Operating Lease vermietet
wurden, werden unter den Sachanlagen zu Anschaffungskosten
abzüglich Abschreibungen ausgewiesen (siehe Anm. 12, „Sachanlagen“). Die Mieteinnahmen aus dem Operating Lease vonFlugzeugen werden als Erlöse über die Leasingdauer bilanziert.
Liegen dagegen die Bedingungen eines Finance Leases vor, wird
der Vermögenswert nicht mehr in der Bilanz ausgewiesen.
Stattdessen wird eine Finanzforderung angesetzt, die die abgezinsten zukünftigen Leasingzahlungen einschließlich eines abgezinsten nicht garantierten Restwertes enthält (siehe Anm. 13,„Beteiligungen an assoziierten Unternehmen, übrige Beteiligun42 EADS 2003 Konzernabschluss

Vorräte – Vorräte werden zum niedrigeren Wert aus Anschaffungs- oder Herstellungskosten und dem Nettoveräußerungswert bewertet. Die Herstellungskosten umfassen neben Einzelkosten die zurechenbaren Material- und Fertigungsgemeinkosten einschließlich Abschreibungen. Fremdkapitalkosten aus derFinanzierung von Vorräten werden nicht aktiviert.
Wertpapiere – Wertpapiere werden mit beizulegenden Zeitwerten bewertet. Am Bilanzstichtag sind sämtliche Wertpapiereals veräußerungsfähig eingestuft. Die Unternehmensführung
definiert bei Erwerb der Wertpapiere die angemessene Einordnung und überprüft sie zu jedem Bilanzstichtag. Unrealisierte
Gewinne und Verluste dieser Wertpapiere werden abzüglichdarauf entfallender latenter Ertragsteuern in einem eigenen Posten im Eigenkapital („Accumulated other comprehensive income“) ausgewiesen. Werden die Wertpapiere veräußert, eingezogen oder gehen anderweitig ab, oder wird eine Wertminderung festgestellt, werden die kumulierten Gewinne und Verluste, die zuvor im Eigenkapital erfasst waren, in das „Finanzergebnis“ des Konzernabschlusses umgestellt. Der beizulegende Zeitwert von veräußerungsfähigen Wertpapieren wird anhandöffentlich notierter Marktpreise ermittelt. Ist kein öffentlichnotierter Marktpreis vorhanden, wird der beizulegende Zeitwert
zum Bilanzstichtag mit Hilfe von allgemein anerkannten Bewertungsmodellen unter Berücksichtigung von Marktinformationen

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festgestellt. Jeder Kauf und Verkauf von Wertpapieren wird zum
Abrechnungstermin entsprechend der Usancen am Markt wirksam.
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente – Die Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente bestehen aus Kassenbeständen, Bankguthaben, Schecks, kurzfristig einlösbaren Festgeldern und kurzfristig fälligen Wertpapieren, die jederzeit inbestimmte Zahlungsmittelbeträge umgewandelt werden können
und die nur unwesentlichen Wertschwankungsrisiken unterliegen.
Im Einklang mit der Konzern-Kapitalflussrechung und den
Anforderungen von IAS 7 „Kapitalflussrechnungen“ hat EADS
zum 31. Dezember 2003 den Ausweis von Zahlungsmitteln undZahlungsmitteläquivalenten in der Konzernbilanz dahingehend
geändert, dass kurzfristig fällige Wertpapiere, die jederzeit inbestimmte Zahlungsmittelbeträge umgewandelt werden können
und die nur unwesentlichen Wertschwankungsrisiken unterliegen, nun nicht mehr unter den Wertpapieren, sondern als Teilder Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente ausgewiesen
werden.
Finanzinstrumente – Die EADS wendet seit dem 1. Januar
2001 den International Accounting Standard (IAS) 39, „Finanzinstrumente: Ansatz und Bewertung“, an, wonach alle derivativen
Finanzinstrumente als Vermögenswerte oder Verbindlichkeiten
zu bilanzieren sind. Derivative Finanzinstrumente werden
zunächst zum Anschaffungswert bilanziert und in der Folge
zum Marktwert bewertet. Veränderungen dieser Marktwerte
werden entweder im Ergebnis oder im Falle von „Cash Flow
Hedges“ in einem separaten Posten des Eigenkapitals („AOCI“)
abzüglich latenter Steuern erfasst. Die unrealisierten Gewinne
und Verluste werden bei Realisierung der zugrunde liegenden
Transaktion zusammen mit dieser in der Gewinn- und Verlustrechnung erfasst. Für „Fair Value Hedges“ werden die Marktwertveränderungen der derivativen Finanzinstrumente und dergesicherten Grundgeschäfte sofort ergebniswirksam gebucht.
Realisierte und unrealisierte Gewinne und Verluste aus derivativen Finanzinstrumenten, die nicht zum „Hedge-Accounting“
berechtigen, sind im Konzernergebnis enthalten.
EADS nutzt derivative Finanzinstrumente zu Sicherungszwecken. Derivative Finanzinstrumente, die im Rahmen von „MicroHedging“ Strategien dazu dienen, Risiken aus bestimmten Verpflichtungen abzusichern, werden als Bewertungseinheit mit
dem Grundgeschäft bilanziert („Hedge-Accounting“). Die Kriterien des Konzerns für die Klassifizierung von derivativen Finanzinstrumenten als Sicherungsgeschäfte, beinhalten: (1) Die Wirksamkeit des Sicherungsinstruments wird als hoch erachtet, d.h.
durch eine gegenläufige Wertentwicklung werden Risiken aus
Cash Flow-Änderungen der gesicherten Transaktion kompensiert. (2) Bei „Cash Flow Hedges“ müssen die erwarteten Transaktionen eine hohe Eintrittswahrscheinlichkeit besitzen. (3) Die
Wirksamkeit des Sicherungszusammenhanges kann verlässlich
bestimmt werden. (4) Zu Beginn der Sicherung ist eine ausrei-

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chende Dokumentation der Sicherungsbeziehungen vorhanden.
Nach der Einführung von IAS 39 wurden alle derivativen
Finanzinstrumente als Vermögenswerte oder Verbindlichkeiten
bilanziert. Derivative Finanzinstrumente mit negativen Marktwerten werden unter „Rückstellung für Finanzinstrumente“
ausgewiesen. Derivative Finanzinstrumente mit positiven beizulegende Marktwerten werden als „Übrige Forderungen undsonstige Vermögenswerte“ bilanziert.
Der Eröffnungsbilanzwert des Eigenkapitals zum 1. Januar 2001
wurde angepasst. Mit der Einführung von IAS 39 wendet derKonzern „Cash Flow Hedge-Accounting“ für bestimmte Devisentermingeschäfte, die der Absicherung zukünftiger Zahlungsströme aus Umsatzerlösen dienen, und für Zinsswaps an. Zinsswaps werden für künftige Zinszahlungen im Rahmen von „Fair
Value“ und „Cash Flow Hedges“ abgeschlossen. Veränderungender beizulegenden Zeitwerte von Finanzinstrumenten, die unter
Risikogesichtspunkten eine Absicherung darstellen, aber nachden Kriterien von IAS 39 nicht zum Hedge-Accounting berechtigen, werden erfolgswirksam im Konzernergebnis gebucht. Bis
zum 31. Dezember 2000 wurden bestimmte Sicherungsinstrumente des Konzerns als „Macro-Hedges“ bilanziert. Um dieselbe Behandlung wie für die bestehenden „Micro-Hedges“ zuerreichen, konnte EADS für die meisten dieser Instrumente
dokumentieren, dass ein Sicherungszusammenhang zwischen
jeder gesicherten Position und jedem Sicherungsinstrument
vorliegt. Derivative Finanzinstrumente, die von EADS bisher im
Rahmen des sogenannten „Macro-Hedging“ verwendet wurden
und nicht zum „Hedge-Accounting“ berechtigen, werden als„held-for-trading“ Wertpapiere klassifiziert und zum Marktwert
bewertet. Marktwertveränderungen werden im „Finanzergebnis“ erfasst. Die Rückstellung, die für die Marktbewertung dieser „Macro-Hedges“ zum 31. Dezember 2000 gebildet wurde,
wird bis zum vertraglichen Ende der entsprechenden Derivate
fortgeschrieben.
Eine Beschreibung der Strategien der EADS zum Management
ihrer Finanzrisiken, der Marktbewertung sowie die von EADS
zur Ermittlung der Marktwerte angewandten Methoden sind in
Anmerkung 26, „Informationen über Finanzinstrumente“, aufgeführt.
Rückstellungen – Rückstellungen werden angesetzt, wenn dem
Konzern aus einem Ereignis der Vergangenheit eine gegenwärtige Verpflichtung (rechtlich oder faktisch) entstanden, ein
Abfluss von Ressourcen mit wirtschaftlichem Nutzen zur Erfüllung der Verpflichtung erforderlich und eine verlässliche Schätzung der Höhe der Verpflichtung möglich ist.
Rückstellungen für Garantien im Zusammenhang mit Flugzeugverkäufen werden gebildet, wenn ein Abfluss von Ressourcen
mit wirtschaftlichem Nutzen zur Erfüllung der Ansprüche wahrscheinlich und eine zuverlässige Schätzung der Höhe der Verpflichtung möglich ist. Die Rückstellungen decken dabei den
EADS 2003 Konzernabschluss 43

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Unterschied zwischen der Risikoposition des Konzerns und dem
Schätzwert der Flugzeuge, auf die ein Zugriffsrecht besteht, ab.
Ausstehende Kosten werden mit der bestmöglichen Schätzung
der erwarteten Ausgaben angesetzt. Rückstellungen für sonstige
Risiken beruhen auf identifizierbaren Risiken and werden mit dem
erwarteten Wert der Aufwendungen angesetzt.
Rückstellungen für drohende Verluste aus schwebenden Geschäften werden berücksichtigt, sobald es wahrscheinlich ist, dass diegeschätzten Gesamtkosten des Auftrags die gesamten Umsatzerlöse des Auftrags übersteigen. Solche Vorsorgen werden für den
Teil des Auftrags, der bereits angearbeitet ist, als Wertberichtigung
von den „Unfertigen Erzeugnissen“ abgesetzt, der übersteigende
Teil wird als Rückstellung ausgewiesen. Verluste werden aufgrund
geplanter Ergebnisse bis zur Beendigung des Auftrags ermittelt
und regelmäßig aktualisiert.
Rückstellungen für Rechtstreitigkeiten und Schadenersatzansprüche werden gebildet in Fällen, in denen Prozesse, behördliche Untersuchungen und Verfahren sowie andere Ansprüche
anhängig sind oder eingeleitet oder geltend gemacht werden
können, die das Ergebnis eines Ereignisses der Vergangenheit
sind und bei denen es wahrscheinlich ist, dass ein Abfluss von
Ressourcen mit wirtschaftlichem Nutzen zur Erfüllung der Verpflichtung erforderlich ist und eine verlässliche Schätzung der
Höhe der Verpflichtung möglich ist.
Die Bewertung der Pensionsverpflichtungen für als „Defined
Benefit Plan“ eingestufte Modelle erfolgt gemäß dem International Accounting Standard (IAS) 19, „Leistungen an Arbeitnehmer“. Versicherungsmathematische Gewinne und Verluste werden gemäß IAS 19.92 erst nach Überschreiten des sogenannten
Korridors ergebniswirksam erfasst. Der Korridor berechnet sichals 10 % des höheren Betrages des Barwertes der leistungsorientierten Verpflichtung („Defined Benefit Obligation“) oderdes beizulegenden Zeitwertes des Planvermögens. Solche versicherungsmathematischen Gewinne und Verluste werden abgegrenzt und über die verbleibende Dienstzeit des Mitarbeiters
ergebniswirksam erfasst.
Leistungen aufgrund der Beendigung des Arbeitsverhältnisses(„Termination Benefits“) sind zahlbar, sofern das Arbeitsverhältnis
von Arbeitnehmern vor dem Zeitpunkt der regulären Pensionierung oder durch Annahme eines Angebots zur Förderung des freiwilligen Ausscheidens beendet wird. EADS berücksichtigt diese,
wenn eine nachweisliche Verpflichtung des Konzerns aus einem
detaillierten formalen Plan besteht, der er sich nicht entziehen
kann, oder wenn ein Angebot für die freiwillige Beendigung desArbeitsverhältnisses gemacht wurde.
Finanzverbindlichkeiten – Finanzverbindlichkeiten werden bei
der erstmaligen Erfassung mit dem beizulegenden Zeitwert dererhaltenen Gegenleistung bilanziert. Transaktionskosten sindbei der erstmaligen Bewertung mit einzubeziehen. In der Folge
werden die Finanzverbindlichkeiten mit den fortgeführten
44 EADS 2003 Konzernabschluss

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Anschaffungswerten unter Anwendung der Effektivzinsmethode bewertet. Eine Differenz zwischen dem bilanzierten Barwert
und der Tilgung wird über die Laufzeit der Verbindlichkeit im„Finanzergebnis“ erfasst.
Rückzahlbare Zuschüsse – Europäische Regierungen gewähren dem Konzern rückzahlbare Zuschüsse zur Finanzierung vonForschungs- und Entwicklungskosten bestimmter Projekte auf
Basis einer Risikobeteiligung, z.B. einer Rückzahlbarkeit in
Abhängigkeit vom Projekterfolg. Aufgrund der Risikobeteiligung
werden diese gewährten Zuschüsse vollständig unter den „Übrigen Verbindlichkeiten“ ausgewiesen.
Aktienorientierte Vergütungssysteme („Equity Compensation
Plans“) – EADS unterscheidet zwischen Plänen mit und ohne
Ausgleichsanspruch („compensatory/non-compensatory“). Wird
ein Plan als „non-compensatory“ eingestuft, ist kein Personalaufwand zu berücksichtigen. Ein „Compensatory Plan“ hingegenkann zu Personalaufwand führen. Der Konzern entscheidet bei
Auflage des Planes über seinen Charakter. EADS ordnet alleaktienorientierten Vergütungen für Mitarbeiter als „non-compensatory“ ein unter der Vorraussetzung, dass nahezu der gesamten
Belegschaft das Recht auf den Erwerb einer bestimmten Anzahl
von Aktien eingeräumt wird und der Abschlag auf den Börsenwert
am Tag der Gewährung nicht über 15 % liegt.
Die Bewertung der Compensation Cost für „Compensatory
Plans“ erfolgt zum Bemessungszeitpunkt, d.h. zu dem Tag, an
dem erstmals sowohl die Anzahl der Aktien als auch der Bezugspreis der Aktien bekannt ist. Die Berechung erfolgt mit Hilfe
eines Modells zur Bewertung des inneren Wertes der Aktien(„Intrinsic Value Method“) zum Bemessungszeitpunkt. Wennzum Zeitpunkt der Gewährung die Bedingungen des Plans oderder Zuteilung so festliegen, dass zu diesem Zeitpunkt die Anzahl
der Aktien und der Ausübungspreis feststehen, wird ein feststehender Plan bilanziert („fixed plan accounting“). Wenn hingegen die Anzahl der Aktien, der Ausübungspreis oder beides
zum Gewährungszeitpunkt nicht „fixiert“ sind, so wird ein variabler Plan bilanziert („variable plan accounting“).
Bei „fixed plan accounting“ wird der Personalaufwand zum Zeitpunkt der Gewährung der Rechte ermittelt. Liegt zu diesem
Zeitpunkt der Kurswert der Aktien über dem Bezugspreis, müssen die Aufwendungen über den Zeitraum des Erdienens
ergebniswirksam erfasst werden. Die zu Beginn ermittelten Aufwendungen werden im Zeitverlauf nicht an eine Veränderung
des inneren Wertes der Aktien angepasst, sofern spätere Ereignisse nicht die Notwendigkeit ergeben „variable plan accounting“ anzuwenden, oder die Aufwendungen neu zu bemessen.
Dagegen hat bei variablen Plänen eine laufende Neubewertung
der Aufwendungen bis zur Festlegung der tatsächlichen Anzahl
und des Ausübungspreises, d.h. bis zum Bemessungszeitpunkt,zu erfolgen.
Schätzungen – Im Konzernabschluss müssen zu einem gewissen Grad Schätzungen vorgenommen und Annahmen getroffen

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werden, die die bilanzierten Vermögenswerte und Verbindlichkeiten, die Angabe von Eventualverbindlichkeiten am Bilanzstichtag und den Ausweis von Erträgen und Aufwendungenwährend der Berichtsperiode beeinflussen. Die sich tatsächlich
einstellenden Beträge können von den Schätzungen abweichen.
Umgliederungen und Änderungen der Darstellungsweise –Bestimmte Posten der Vorjahresabschlüsse wurden zur besseren Vergleichbarkeit mit dem laufenden Geschäftsjahr umgestellt (siehe Anm. 13, „Beteiligungen an assoziierten Unternehmen, übrige Beteiligungen und sonstige Finanzanlagen“, Anm.
17, „Wertpapiere“ und Anm. 20, „Finanzverbindlichkeiten“).
Im Hinblick auf eine angemessenere Darstellung im Sinne von
IAS 1, „Darstellung des Abschlusses“ wurden folgende Umstellungen in der Gewinn- und Verlustrechnung vorgenommen: Die
Zwischensumme „Ergebnis vor Finanzergebnis, Ertragsteuern
und Anteilen von Fremden“ wurde in „Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit“ umbenannt. Abschreibungen auf Goodwill und
Wertminderungsaufwendungen, die in der Vergangenheit separat ausgewiesen wurden, werden nunmehr in den „Sonstigen
betrieblichen Aufwendungen“ ausgewiesen. Die Zwischensumme „Ergebnis aus der gewöhnlichen Tätigkeit“ wird neu eingefügt und die bisherige Zwischensumme „Ergebnis vor Ertragsteuern und Anteilen von Fremden“ wurde gelöscht.
3. Konsolidierungskreis
Umfang des Konsolidierungskreises (31. Dezember 2003) –Der konsolidierte Jahresabschluss enthält zusätzlich zu EADS N.V.:• 237 Gesellschaften, die voll konsolidiert sind (2002: 216),• 17 Gesellschaften, die quotal konsolidiert sind (2002: 34),
• 17 Beteiligungen, die at equity konsolidiert sind (2002: 16).
Die bedeutenden Tochtergesellschaften, assoziierten Unternehmen und Joint Ventures sind in der Anlage „Informationen zu
wesentlichen Beteiligungen“ aufgeführt.
4. Akquisitionen und Veräußerungen im Geschäftsjahra) Akquisitionen
EADS erwarb von BAe Systems (“BAES”) 25 % (entsprechend
einer wirtschaftlichen Beteiligung von 27,5 %) an Astrium N.V. Die
Transaktion datiert vom 30. Januar 2003 und wurde nach derErwerbsmethode behandelt. Seit dem 30. Januar 2003 wird
Astrium N.V. von EADS beherrscht. Der Kaufpreis betrug
Mio. € 84. Vor der Transaktion führten sowohl EADS als auch
BAES Astrium N.V. jeweils Mio. € 84 an Kapital zu (insgesamt
Mio. € 168). Unter Berücksichtung dieser Bareinlage wurde der
BAES-Anteil ohne Zahlungsmittelabfluss erworben.

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Ergebnis hält EADS damit indirekt über die DADC 94 % derAnteile an der Dornier GmbH (2002: 76 %).
Seit dem 31. Dezember 2003 beherrscht EADS ASL Aircraft
Services Lemwerder GmbH. Die Anschaffungskosten hierfür
betrugen Mio. € 15.
Darüber hinaus kam es zu keinen wesentlichen Akquisitionen.
b) Veräußerungen
Nortel Networks und EADS haben ihre gemeinsamen Telekommunikationsaktivitäten in Frankreich und Deutschland neu
geordnet. Am 18. September 2003 tauschte EADS ihren
42 %-Anteil an Nortel Networks Germany GmbH & Co. KG undihren 45 %-Anteil an der Nortel Networks France S.A.S. gegeneinen 41 %-Anteil an der EADS Telecom France S.A.S. („ETF“),
eine Zahlung von Mio. € 42 von Nortel Networks und gegeneinen Verzicht von Nortel Networks auf Finanzforderungen in
Höhe von Mio. € 72. Nach Abschluss der Transaktion hält
EADS 100 % der Anteile an der ETF.
Airbus veräußerte am 6. März 2002 die Anteile an Aircelle,
einem Joint Venture mit Snecma, für Mio. € 63 an Snecma.
EADS verkaufte am 20. November 2002 ihre Anteile an EADS
Matradatavision („MDTV“) für Mio. € 12 an IBM. Der Kaufvertragschließt bis auf zwei Gesellschaften, die separat veräußert werdensollen, alle Tochterunternehmen der MDTV ein.
Die übrigen Veräußerungen des Konzerns waren von untergeordneter Bedeutung.
c) Nachfolgende Veränderungen von Vermögenswerten
und Verbindlichkeiten sowie Anschaffungskosten
Nach der Gründung der MBDA sowie dem Erwerb der Tesat
und Cogent im Jahr 2001 wurde 2002 offensichtlich, dass die
angenommenen Schätzwerte für die Vermögenswerte und Verbindlichkeiten angepasst werden müssen. Des Weiteren ergaben sich im Geschäftjahr 2002 Veränderungen hinsichtlich desendgültigen Kaufpreises für die Gesellschaften Tesat undCogent. Aus diesem Grund erhöhte sich im Geschäftsjahr 2002
der Goodwill um Mio. € 73.

Am 21. Oktober 2003 übte ein Mitglied der Dornier-Familie als
Anteilseigner der Dornier GmbH seine Put-Optionen aus unddiente DaimlerChrylser 17,7 % der Anteile an der Dornier GmbHan. DaimlerChrysler übte ihr Recht aus, ihre Anteile an die
DADC Luft- und Raumfahrts Beteiligungs AG („DADC“), einer
Tochtergesellschaft der EADS, für Mio. € 62 zu verkaufen. Im
EADS 2003 Konzernabschluss 45

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Erläuterungen zur Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung

von Verteidigungselektronik, militärischen Telekommunikationslösungen sowie Logistik, Schulungen, Tests, technische unddamit verbundene Dienstleistungen.

5. Segmentberichterstattung
Der Konzern ist in 5 Geschäftsbereiche (Segmente) eingeteilt,
die die interne Organisation und Geschäftstruktur entsprechend
der Produkte und Leistungen, reflektieren:• Airbus – Entwicklung, Herstellung, Marketing und Vertrieb vonVerkehrsflugzeugen mit mehr als 100 Sitzplätzen sowie
Entwicklung und Herstellung von Flugzeugen für Militärzwecke.

• Raumfahrt – Entwicklung, Herstellung, Marketing und
Vertrieb von Satelliten, Raumfahrt-Infrastruktur undTrägersystemen, Bereitstellung von Raumfahrtdiensten.
Die folgenden Tabellen zeigen Informationen nach Geschäftsbereichen. Die Effekte aus der Konsolidierung, die Holding-Funktion verschiedener EADS Gesellschaften und andere Aktivitäten, die den Geschäftsbereichen nicht einzeln zuordenbar sind,werden in der Spalte „Zentrale/Konso.“ aufgeführt.

• Militärische Transportflugzeuge – Entwicklung,
Herstellung, Marketing und Vertrieb von militärischen
Transport- und Spezialmissionsflugzeugen.
• Luftfahrt – Entwicklung, Herstellung, Marketing und
Vertrieb von zivilen und militärischen Hubschraubern,Turboprop-Flugzeugen für die regionale Luftfahrt sowie
leichten Verkehrsflugzeugen; Umrüstung und Wartung vonzivilen und militärischen Flugzeugen.
• Verteidigungs- und Sicherheitssysteme – Entwicklung,
Herstellung, Marketing und Vertrieb von Lenkflugkörpersystemen, von militärischen Kampf- und Trainingsflugzeugen,Aufgrund der neuen Organisationsstruktur des Konzerns wurde
der Geschäftsbereich Verteidigung & zivile Systeme in Verteidigungs- und Sicherheitssysteme umbenannt und restrukturiert.
Insbesondere wurde der Bereich Militärflugzeuge von dem
Geschäftsbereich Luftfahrt zu Verteidigungs- und Sicherheitssysteme umgegliedert. Die Vorjahreszahlen wurden entsprechend angepasst.

a) Segmentinformation für das zum 31. Dezember 2003
endende Geschäftsjahr
Segmentinformation für das zum
31. Dezember 2003 endende Geschäftsjahr
in Mio. €Summe Umsatzerlöse
Innenumsätze
Außenumsätze
EBIT vor Goodwill-Abschreibung und außerordentlichen
Posten (Definition siehe unten)
Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit
Beteiligungsergebnis von assoziierten Unternehmen
Ergebnis aus sonstigen Beteiligungen, Zinsergebnis undsonstiges Finanzergebnis
Ertragsteuern
Ergebnis aus der gewöhnlichen Tätigkeit
Auf Anteile im Fremdbesitz entfallendes Ergebnis
Jahresüberschuss (-fehlbetrag)
Sonstige Informationen
Segment-Aktiva (inkl. Goodwill)
Goodwill
Buchwert der nach der Equity-Methode einbezogenen
Unternehmen
Segment-Verbindlichkeiten
Investitionen in Sachanlagen
Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte
und Sachanlagen
Forschungs- und Entwicklungskosten

46 EADS 2003 Erläuterungen zur Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung

MilitärischeTransportAirbus
flugzeuge

Verteidigung
undSicherheitsLuftfahrtsystemeRaumfahrt

Zentrale/Konso.

Konzern

19.411(363)
19.048

1.170
(236)
934

4.175
(372)
3.803

5.484
(319)
5.165

2.434
(10)
2.424

(1.219)(22)(1.241)31.455(1.322)30.133

1.353
809
5

30
15
0

217
203
0

171
19
(6)

(400)
(425)
0

172
(60)
225

1.543
561
224
(93)
(474)
218
(66)
152

30.960
6.342

950
0

4.139
111

9.236
2.321

3.931
545

5.162
53

54.3789.372

020.784
2.027

0
693
28

0
3.000
142

7
3.609
207

0
6.791
473

1.633
1.173
74

1.640
36.050
2.951

1.628
1.819

31
23

136
62

287
223

134
62

159
0

2.375
2.189

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21 APRIL 2004

ORE 14,00b) Segmentinformation für das zum 31. Dezember 2002
endende Geschäftsjahr
Segmentinformation für das zum
31. Dezember 2002 endende Geschäftsjahr
in Mio. €Summe Umsatzerlöse
Innenumsätze
Außenumsätze
EBIT vor Goodwill-Abschreibung und außerordentlichen
Posten (Definition siehe unten)
Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit
Beteiligungsergebnis von assoziierten Unternehmen
Ergebnis aus sonstigen Beteiligungen, Zinsergebnis undsonstiges Finanzergebnis
Ertragsteuern
Ergebnis aus der gewöhnlichen Tätigkeit
Auf Anteile im Fremdbesitz entfallendes Ergebnis
Jahresüberschuss (-fehlbetrag)
Sonstige Informationen
Segment-Aktiva (inkl. Goodwill)
Goodwill
Buchwert der nach der Equity-Methode einbezogenen
Unternehmen
Segment-Verbindlichkeiten
Investitionen in Sachanlagen
Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte undSachanlagen••
Forschungs- und Entwicklungskosten

MilitärischeTransportAirbus
flugzeuge

Verteidigung
undSicherheitsLuftfahrtsystemeRaumfahrt

Zentrale/Konso.

Konzern

19.689(177)
19.512

708
(184)
524

4.205
(371)
3.834

5.089
(319)
4.770

2.223
(7)
2.216

(912) 31.002(43)(1.101)(955) 29.901

1.361
818
0

(80)
(87)
0

180
168
0

122
(93)
0

(268)
(626)
(3)

111
(20)
111

1.426
160
108
(81)
(453)
(266)
(33)
(299)

26.776
6.715

696
0

4.169
118

9.240
2.285

3.068
436

3.451
32

47.4009.586

020.797
1.674

0
521
68

0
3.227
137

0
6.464
189

0
2.698
89

1.333
(433)
157

1.333
33.274
2.314

1.614
0
1.682

64
0
40

198
0
90

241
0
227

141
350
59

160
0
(2)

2.418
350
2.096

Geschäfte zwischen Konzerneinheiten werden grundsätzlich zu
Preisen vorgenommen, wie sie auch mit konzernfremden Dritten marktüblich sind, und betreffen hauptsächlich dieGeschäftsbereiche Luftfahrt und Verteidigung und Sicherheitssysteme sowie Airbus, da die Geschäftsbereiche Luftfahrt undVerteidigung und Sicherheitssysteme Hauptlieferanten von Airbus sind. Ferner betreffen Geschäfte zwischen Konzerneinheiten die Geschäftsbereiche Militärische Transportflugzeuge undAirbus für das A400M-Programm.
Investitionen in Sachanlagen betreffen im Wesentlichen den
Erwerb von Sachanlagen sowie Zugänge zu den immateriellen
Vermögenswerten (ohne Goodwill).

EADS 2003 Erläuterungen zur Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung 47

BOOK2-794-48

21 APRIL 2004c) EBIT vor Goodwill-Abschreibung undaußerordentlichen Posten
Schlüsselgröße der internen Erfolgsrechnung der EADS ist„EBIT vor Goodwill-Abschreibung und außerordentlichen Posten“. „Außerordentlich“ bezieht sich auf Aufwendungen undErträge aus nicht wiederkehrenden Geschäftsvorfällen, wie z.B.
Aufwendungen aus Abschreibungen der aufgedeckten stillen

ORE 14,00

Reserven aus der Gründung der EADS, dem Airbus
Unternehmenszusammenschluss, der Gründung der MBDA
sowie Abschreibungen aufgrund von Werthaltigkeitstests. “EBIT
vor Goodwill-Abschreibung und außerordentlichen Posten” wirdvon EADS auch als Schlüsselgröße der internen Erfolgsrechnung der Geschäftsbereiche herangezogen.

in Mio. €

2003

2002

2001

Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit

561

160

2.514

0

0

(2.794)

Goodwill-Abschreibung und Wertminderungsaufwendungen

567

936

1.466

Außerplanmäßige Abschreibung (Anlagevermögen)

214

227

260

Außerplanmäßige Abschreibung (Finanzanlagen)

0

0

315

Außerplanmäßige Abschreibung (Vorräte)

15

16

275

Beteiligungsergebnis

186

87

(342)

1.543

1.426

1.694

2003

2002

2001

Frankreich

3.521

3.872

3.521

Deutschland

3.651

2.476

3.588

Großbritannien

2.121

2.452

1.756

Spanien

1.000

1.309

1.101

Andere europäische Länder

3.687

4.248

4.089

Nordamerika

8.056

10.562

10.394

Lateinamerika

677

1.259

1.749

Asien/Pazifik

4.033

2.010

1.601

Mittlerer Osten

2.873

1.258

1.400

Sonstige Länder

514

455

1.599

30.13329.90130.798Einmaliger buchtechnischer Gewinn Airbus UK, MBDA

EBIT vor Goodwill-Abschreibung und außerordentlichen Postend) Umsatzerlöse nach Ländernin Mio. €Summe

Die Umsatzerlöse wurden den Ländern nach dem Sitz der Kunden zugeordnet.
Der größte Teil der Vermögenswerte und der Investitionen des Konzerns entfällt auf die Europäische Union.

6. Umsatzerlöse
Im Jahr 2003 wurden Umsatzerlöse von Mio. € 30.133 erzielt,
im Vergleich zu Mio. € 29.901 im Jahr 2002 und Mio. € 30.798
im Jahr 2001. Der geringfügige Anstieg der Umsatzerlöse im
Jahr 2003 beruht im Wesentlichen auf den Geschäftsbereichen
Militärische Transportflugzeuge, Verteidigung und Sicherheitssysteme sowie Raumfahrt (Vollkonsolidierung von Astrium).
Trotz eines günstigeren Produktmixes bei stabilen Auslieferungen von Flugzeugen, gingen die Umsätze bei Airbus aufgrundeines niedrigeren Wechselkurses für den US Dollar zurück.

48 EADS 2003 Erläuterungen zur Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung

Die Umsatzerlöse beinhalten hauptsächlich Umsätze aus Lieferungen und Leistungen, Umsatzerlöse aus Fertigungsaufträgen,die nach der „Percentage of Completion“ -Methode bilanziert
werden, Erlöse aus beauftragter Forschungs- und Entwicklungstätigkeit sowie Erlöse aus Kundenfinanzierungen. Eine Aufgliederung der Umsatzerlöse nach Geschäftsbereichen und Ländern wird in Anmerkung 5, „Segmentberichterstattung“, gegeben.

BOOK2-794-49

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Aufgliederung der Umsatzerlöse:
in Mio. €

2003

2002

2001

30.13329.90130.798

Davon Umsätze aus Lieferungen und Leistungen25.11025.83226.382

Davon Umsätze aus Fertigungsaufträgen(einschließlich beauftragter Forschungs- und Entwicklungstätigkeit)

4.295

3.741

2.996

in Mio. €

2003

2002

2001

Sonstige betriebliche Erträge

196

248

3.024

Davon Mieterträge

39

38

33

Davon Erträge aus der Auflösung
von Rückstellungen und
Wertberichtigungen

17

8

21

Davon Gewinne aus Abgängen
im Anlagevermögen

7

89

100

Davon einmaliger buchtechnischer
Gewinn Airbus UK, MBDA

0

0

2.817

Umsatzerlöse gesamt

7. Funktionskosten und sonstige betriebliche AufwendungenIn den Umsatz- und übrigen Funktionskosten sind Materialaufwendungen in Höhe von Mio. € 18.838 (2002: Mio. € 19.216;
2001: Mio. € 20.036) enthalten.
Die Umsatzkosten beinhalten in Höhe von Mio. € 40 die
Abschreibungen auf den aktivierten Restbetrag der geleisteten
Abgeltungszahlungen von rückzahlbaren Zuschüssen an die Deutsche Bundesregierung (2002: Mio. € 99; 2001: Mio. € 317).
Die Umsatzkosten beinhalten ebenfalls Abschreibungen auf
Marktwertanpassungen für Anlagevermögen und Vorräte in
Höhe von Mio. € 229 (2002: Mio. € 243). Diese Marktwertanpassungen stammen aus der Gründung der EADS, dem Airbus
Unternehmenszusammenschluss und der Gründung der MBDA.
Die Posten Vertriebskosten, allgemeine Verwaltungskosten
und Sonstige betriebliche Aufwendungen setzen sich wie
folgt zusammen:

8. Sonstige betriebliche Erträge

Die Gewinne aus Abgängen im Anlagevermögen beinhalteten
im Jahr 2002 den Gewinn aus dem Verkauf des 50 %-Anteils an
Aircelle (Mio. € 63).
9. Finanzergebnis

in Mio. €

2003

2002

2001

Vertriebskosten

776

829

800

1.386

1.422

1.386

Sonstige betriebliche Aufwendungen

256

241

375

Davon Verluste aus Abgängen
im Anlagevermögen

15

5

20

Davon
Restrukturierungsmaßnahmen

12

16

31

2.418

2.492

2.561

Allgemeine Verwaltungskosten

Summe

Die Personalaufwendungen setzen sich wie folgt zusammen:in Mio. €Löhne, Gehälter und soziale
Abgaben
Netto-Pensionsaufwendungen(Siehe Anm. 19 b)
Summe

2003

2002

2001

7.238

7.147

6.606

359

319

257

7.597

7.466

6.863

in Mio. €

2003

2002

2001

Beteiligungsergebnis

186

87

(342)

Zinsergebnis

(203)

(81)

63

Übriges Finanzergebnis

148

21

(234)

Summe

131

27

(513)

Das Beteiligungsergebnis im Jahr 2003 resultiert im Wesentlichen aus der Beteiligung an Dassault Aviation in Höhe vonMio. € 225 (2002: Mio. € 111; 2001: Mio. € 111) und derAbschreibung auf Finanzanlagen (2003: Mio. € 30 für CAC
Systèmes und Hispasat; 2002: Mio. € 29 für Arianespace Participation S.A.; 2001: Mio. € 315 für Nortel Networks France undNortel Networks Deutschland).
Da für die zweite Hälfte des Jahres 2003 noch keine Werte hinsichtlich des Ergebnisses unter IFRS für Dassault Aviation vorlagen, wurde das IFRS-Ergebnis der zweiten Jahreshälfte 2002 vonDassault als der bestmöglich geschätzte Betrag für diesen Zeitraum angesetzt. Der diesjährige Equity-Ansatz beinhaltet auchmit Mio. € 77 die Nachholung des IFRS-Vorjahresergebnisses.

EADS 2003 Erläuterungen zur Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung 49

BOOK2-794-50

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Das Zinsergebnis im Jahr 2003 setzt sich aus Zinserträgen in
Höhe von Mio. € 456 (2002: Mio. € 526) und Zinsaufwendungen in Höhe von Mio. € (659) (2002: Mio. € (607))
zusammen. Bestandteil der Zinserträge sind die Erträge aus
Zahlungsmitteln und Zahlungsmitteläquivalenten, Wertpapieren und Finanzanlagen wie Ausleihungen und Finance Leases.
Die Zinsaufwendungen setzen sich aus Zinsaufwendungen
für Finanzverbindlichkeiten und für rückzahlbare Zuschüsse
von Europäischen Regierungen zusammen.
Das übrige Finanzergebnis beinhaltet Gewinne aus eingebetteten
Finanzinstrumenten in Höhe von Mio. € 70 (2002: Mio. € 26),
die nicht zu Sicherungszwecken genutzt wurden. Im Jahr 2001
entfielen die Verluste im Wesentlichen auf die Marktbewertungvon Finanzinstrumenten, die die Voraussetzungen für das
Hedge Accounting nicht erfüllen.
10. Ertragsteuern
Ertragsteuern setzen sich wie folgt zusammen:in Mio. €

2003

2002

2001

Laufender Steueraufwand

(612)

(198)

(549)

Latenter Steuer (-aufwand)/-ertrag

138

(255)

(97)

Summe

(474)

(453)

(646)

EADS N.V. als Muttergesellschaft mit Sitz in Amsterdam (Niederlande) wendet 2003 und 2002 den nach niederländischem Steuerrecht gültigen Steuersatz von 34,5 % (2001: 35 %) an. Alle ausländischen Tochterunternehmen wenden die nationalen Steuersätzean, zum Beispiel 30 % in Großbritannien und 35 % in Spanien.
In Frankreich betrug 2003 und 2002 der Ertragsteuersatz 33 1/3 %zuzüglich eines Zuschlages von 3 % („contribution permanente“)und eines Zuschlags von 3,3 % („contribution sociale“). Im Jahr
2001 betrug der Zuschlag „contribution permanente“ 6 %. Folglichwurden aktive und passive latente Steuern auf temporäre Differenzen für französische Konzerngesellschaften 2003 und 2002 mit
einem Steuersatz von 35,43 % berechnet (2001: 36,43 %).
In Deutschland wurde im September 2002 das Flutopfersolidaritätsgesetz erlassen, das zu einem Anstieg der Körperschaftsteuer um 1,5 % für das Jahr 2003 führte. Aus diesem Grunde wurden 2003 für deutsche Konzerngesellschaften Ertragsteuern mit
einem Steuersatz von 26,5 % zuzüglich (i) des Solidaritätszuschlages von 5,5 % auf die jährlich zu zahlende Körperschaftsteuer sowie (ii) des effektiven Gewerbesteuersatzes von 12,0 %berechnet. Insgesamt ergibt sich damit ein Steuersatz für
Deutschland von 40 %. Zum 31. Dezember 2002 wurden latente
Steuern auf temporäre Differenzen, die sich 2003 umkehrten,
mit dem oben angegebenen Steuersatz von 40,0 % berechnet.
Latente Steuern auf temporäre Differenzen, die sich erst nach2003 umkehren, wurden zum 31. Dezember 2003, 2002 und2001 mit einem Körperschaftsteuersatz von 25 % zuzüglich (i)des Solidaritätszuschlags von 5,5 % und (ii) eines effektiven
Gewerbesteuersatzes von 12,125 % berechnet. Insgesamt
beläuft sich der Steuersatz für Deutschland auf 38,5 %.
Die folgende Tabelle zeigt die Überleitung von einem zu erwartenden Einkommensteueraufwand bei Anwendung des niederländischen Ertragsteuersatz von 34,5 % zum 31. Dezember
2003 und 2002 (2001: 35,0 %) zum ausgewiesenen Steueraufwand. Die Überleitungspositionen stellen neben Unterschieden
in den nationalen Ertragsteuersätzen und Änderungen in den
Steuersätzen nicht zu versteuernde Gewinne bzw. nicht abzugsfähige Aufwendungen aus permanenten Differenzen zwischen
dem zu versteuernden Einkommen nach Landesrecht und dem
Jahresabschluss nach IFRS dar:in Mio. €2003

Gewinn vor Ertragsteuern und Anteilen Fremder
Ertragsteuersatz

2003 in % von„Gewinn vor
Ertragssteuern undAnteilen Fremder“

2002

2001

692

187

2.001

34,5 %

34,5 %

35 %Erwarteter Steuerertrag (-aufwand)(239)

34,5 %

(65)

(700)

Auswirkungen unterschiedlicher Steuersätze und gesetzlicher
Steuersatzänderungen

(26)

3,8 %

(35)

(5)

Einmaliger buchtechnischer Gewinn Airbus UK und MBDA

0

–

0

936

Goodwill-Abschreibung und Wertminderungen(191)

27,6 %

(321)

(588)

Abschreibung aktiver latenter Steuern(119)

17,2 %

(11)

(264)

Steuervergünstigungen für F&E-Aufwendungen69(10,0) %53

48

Beteiligungsergebnis (at equity)76(11,0) %28

15

Steuerauswirkungen von Abschreibungen auf Beteiligungen

(35)

5,1 %

(39)

(73)

Sonstige

(9)

1,3 %

(63)

(15)

(474)

68,5 %

(453)

(646)

Ausgewiesener Steuerertrag (-aufwand)
50 EADS 2003 Erläuterungen zur Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung

BOOK2-794-51

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Latente Steuern spiegeln temporäre Bewertungsdifferenzen vonbestimmten Vermögenswerten und Verbindlichkeiten aufgrundeines unterschiedlichen Wertansatzes nach Steuerrecht und
IFRS wider. Zukünftige steuerliche Auswirkungen aus operativen Verlusten und vortragsfähigen Steuervergünstigungen werden ebenfalls bei der Berechnung der latenten Steuern berücksichtigt. Latente Steuern wurden für folgende Vermögenswerte
und Verbindlichkeiten gebildet:
AktivelatenteSteuern

PassivelatenteSteuern

Saldo per31. Dezember

in Mio. €

2003

2002

2003

2002

2003

2002

Immaterielle Vermögenswerte

23

18

(37)

(3)

(14)

15

Sachanlagen7

208(1.108)(1.140)(1.101)(932)

Finanzanlagen

25

38

(145)

(145)

(120)

(107)

Vorräte

287

346

(273)

(5)

14

341

Forderungen und sonstige Vermögenswerte

666

489

(3.159)(1.389)(2.493)

(900)

8

1

(45)

(33)

(37)

(32)

Pensionsrückstellungen

674

587

0

(2)

674

585

Sonstige Rückstellungen

729

747

(82)

(265)

647

482

1.230

1.164

(505)

(453)

725

711

Passive Rechnungsabgrenzungsposten

698

743

(21)

(18)

677

725

Steuerliche Verlustvorträge und vortragsfähige Steuervergünstigungen

817

654

–

–

817

654

Aktive (passive) latente Steuern vor Saldierung

5.164

4.995

(5.375)(3.453)

(211)

1.542

Abschreibung auf aktive latente Steuern

(729)

(564)

–

–

(729)

(564)

Saldierung(1.711)(1.439)

1.711

1.439

–

–

Latente Steuern (netto)

2.724

2.992

(3.664)(2.014)

(940)

978

Davon mit einer Laufzeit unter einem Jahr

1.237

1.115

(955)

(664)

282

451

Davon mit einer Laufzeit über einem Jahr

1.487

1.877

(2.709)(1.350)(1.222)527

Aktive Rechnungsabgrenzungsposten

Verbindlichkeiten

Die Zunahme der passiven latenten Steuern auf Forderungenund sonstige Vermögenswerte beruht im Wesentlichen auf derMarktbewertung von Finanzinstrumenten gemäß IAS 39.
Wertberichtigungen auf latente Steuern basieren auf einer Einschätzung des Managements über den Grad der zukünftigen
Realisierbarkeit. Die heutige Einschätzung der Höhe der als realisierbar betrachteten aktiven latenten Steuern kann sich in
Abhängigkeit von der zukünftigen Ertragslage des Konzernsändern und höhere oder niedrigere Wertberichtigungen deraktiven latenten Steuern erforderlich machen.

EADS 2003 Erläuterungen zur Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung 51

BOOK2-794-52

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Latente Steuern auf steuerliche Verlustvorträge undvortragsfähige Steuervergünstigungenin Mio. €Frankreich Deutschland

Steuerliche Verlustvorträge

422

Veräußerungsverluste

18

Großbritannien

Sonstige

30

661

108

31. Dezember 31. Dezember
2003
2002

1.974

1.659

18

24

706

524

5

131

87

45

817

654

Abschreibungen

(357)

(282)

Aktive latente Steuern auf steuerliche Verlustvorträge
und vortragsfähige Steuervergünstigungen

460

372

in Mio. €

2003

2002

Aktive latente Steuern (netto) zu Jahresbeginn

978

3.482

Latenter Steuerertrag (-aufwand) in der Gewinn- und Verlustrechnung

138

(255)

Latente Steuern (direkt ins Eigenkapital gebucht)(1.762)(1.872)

Sonstige

(294)

(377)

Aktive (passive) latente Steuern zum Jahresende

(940)

978

2003

2002

5

8

Cash Flow Hedges(2.810)(1.051)Summe(2.805)(1.043)

Gewerbesteuerliche Verlustvorträge

753

Spanien706

Vortragsfähige Steuervergünstigungen
Steuereffekt

126
153

285

136

198

In Frankreich, Deutschland und Großbritannien sind steuerliche
Verlustvorträge, Veräußerungsverluste und Steuervergünstigungen unbegrenzt vortragsfähig. In Spanien verfallen steuerliche Verlustvorträge und vortragsfähige Steuervergünstigungennach 15 Jahren. Die ersten Steuervergünstigungen werden 2014
in Höhe von Mio. € 11 verfallen.
Entwicklung der latenten Steuern

Die Veränderungen der in der obigen Aufstellung unter den„Sonstigen“ ausgewiesenen Beträge beziehen sich im Wesentlichen auf Währungsdifferenzen.
Direkt ins Eigenkapital gebuchte latente Steuern setzen sich wie
folgt zusammen:in Mio. €Veräußerungsfähige Wertpapiere

52 EADS 2003 Erläuterungen zur Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung

BOOK2-794-53

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Erläuterungen zur Konzernbilanz

11. Immaterielle Vermögenswerte
Die immateriellen Vermögenswerte enthalten im Wesentlichen
Goodwill. Ihre Bruttowerte, kumulierten Abschreibungen und
Nettowerte haben sich wie folgt entwickelt:
Anschaffungs-/Herstellungskosten
in Mio. €Stand
1. Januar
2003

Wechselkursdifferenzen

Zugänge

KonsolidierungskreisänderungenUmgliederungenAbgängeStand
31. Dezember
2003

Goodwill

12.339

(15)

334

52

–

–

12.710

470

(11)

199

2

–

(10)

650

Summe

12.809

(26)

533

54

–

(10)

13.360Abschreibungenin Mio. €Stand
1. Januar
2003

Wechselkursdifferenzen

Planmäßige
AbschreibungenKonsolidierungskreisänderungenUmgliederungenAbgängeStand
31. Dezember
2003

Goodwill(2.753)

3

(567)

(21)

–

–

(3.338)

(267)

7

(74)

(2)

–

8

(328)

Summe

(3.020)

10

(641)

(23)

–

8

(3.666)

Buchwerte
in Mio. €Stand
1. Januar
2003

Wechselkursdifferenzen

Planmäßige
AbschreibungenKonsolidierungskreisänderungenUmgliederungenAbgängeStand
31. Dezember
2003

Goodwill

9.586

(12)

(233)

31

–

–

9.372

203

(4)

125

–

–

(2)

322

9.789

(16)

(108)

31

–

(2)

9.694

Sonstige immaterielle Vermögenswerte

Sonstige immaterielle Vermögenswerte

Sonstige immaterielle Vermögenswerte
Summe

Der Goodwill hat sich im Wesentlichen aufgrund des Erwerbs
von EADS Telecom France (Mio. € +131), Astrium (Mio.
€ +94), Dornier (Mio. € +62), ASL Lemwerder (Mio. € +38)
und der Gesellschaft für Flugzieldarstellung (Mio. € +7) erhöht.
Wertminderungstests auf Goodwill
Wie in den Vorjahren führte EADS Wertminderungstests auf
Ebene der zahlungsmittelgenerierenden Einheiten („cash generating units“) durch. Auf der Grundlage projizierter Cash Flowsvor Steuern wurde der Nutzungswert (value in use) durch Anwendung eines Abzinsungsfaktors von 12,5 % vor Steuern ermittelt. Da die erzielbaren Beträge (recoverable amounts) die
Buchwerte der zahlungsmittelgenerierenden Einheiten überstiegen, war für das Jahr 2003 keine Goodwill Wertminderung
vorzunehmen.
Im Jahr 2002 wurden die Cash Generating Units Satelliten und
Telekommunikation sowie der Raumfahrtbereich der EADSCASA um Mio. € 350 abgeschrieben. Darüber hinaus wurden
im Jahr 2001 Werthaltigkeitstests für den Goodwill der Geschäftsbereiche Raumfahrt sowie Verteidigung und Sicherheitssysteme durchgeführt, die zu Abwertungen für Astrium in
Höhe von Mio. € 210, für Verteidigungselektronik S&DE in
Höhe von Mio. € 240, für Lenkflugkörpersysteme in Höhevon Mio. € 170 und für Matra Datavision in Höhe vonMio. € 170 führten.
Entwicklungskosten
Im Jahr 2003 untersuchte der Konzern, inwieweit mit der Anwendung von IAS 38 „Immaterielle Vermögenswerte“ produktbezogene Entwicklungskosten als selbst geschaffene immaterielle Vermögenswerte aktiviert werden können. Laufende undabgeschlossene Entwicklungsprojekte wurden untersucht, um
Ausgaben in der Entwicklungsphase zu identifizieren, die die Ansatzkriterien von IAS 38 erfüllen. EADS ist der Ansicht, dass aufgrund der Komplexität der entwickelten Produkte (insbesondere
zivile Flugzeuge wie Airbus A380) die in den verschiedenen Forschungs- und Entwicklungsphasen ausgeführten Prozesse sointerdependent sind, dass eine klare Unterscheidung zwischen
der Forschungs- und Entwicklungsphase erst in einer sehr späten Phase des Programms getroffen werden kann. Darüber hinaus konnte für abgeschlossene Programme rückwirkend eineklare Zuordnung der Kosten, wie von IAS 38 gefordert, nicht
durchgeführt werden, da seinerzeit keine Systeme vorhanden
waren, um die hierfür notwendigen Daten zu erfassen. Als Ergebnis aktivierte EADS 2003 Mio. € 4 als selbst geschaffene
immaterielle Vermögenswerte. Frühere Jahresabschlüsse waren hiervon nicht betroffen.

EADS 2003 Erläuterungen zur Konzernbilanz 53

BOOK2-794-54

21 APRIL 2004

ORE 14,00

12. Sachanlagen
Die Bruttowerte, kumulierten Abschreibungen und Nettowerte
der Sachanlagen haben sich wie folgt entwickelt:
Anschaffungs- / Herstellungskosten
in Mio. €Stand
1. Januar
2003

Wechselkursdifferenzen

Zugänge

KonsolidierungskreisänderungenUmgliederungenAbgängeStand
31. Dezember
2003

Grundstücke, grundstücksgleiche
Rechte und Bauten einschließlich derBauten auf fremden Grundstücken

4.222

(47)

231

38

461

(36)

4.869

Technische Anlagen und Maschinen

5.791

(269)

462

56

285

(184)

6.141

Andere Anlagen, Betriebs- undGeschäftsausstattung

5.864

(310)

550

83

125

(98)

6.214

Geleistete Anzahlungen auf
Sachanlagen und Anlagen im Bau

1.687

(51)

1.509

5

(810)

(27)

2.313

Summe

17.564

(677)

2.752

182

61

(345)

19.537

Abschreibungenin Mio. €Stand
1. Januar
2003

Wechselkursdifferenzen

Planmäßige
AbschreibungenKonsolidierungskreisänderungenUmgliederungenAbgängeStand
31. Dezember
2003

Grundstücke, grundstücksgleiche
Rechte und Bauten einschließlich derBauten auf fremden Grundstücken

(1.472)

19

(204)

(20)

(82)

20

(1.739)Technische Anlagen und Maschinen(3.352)

190

(594)

(36)

103

163

(3.526)

Andere Anlagen, Betriebs- undGeschäftsausstattung(2.179)

187

(749)

(64)

(65)

87

(2.783)

Geleistete Anzahlungen auf
Sachanlagen und Anlagen im Bau

(52)

–

–

–

–

11

(41)

Summe

(7.055)396(1.547)

(120)

(44)

281

(8.089)Buchwerte
in Mio. €Stand
1. Januar
2003

Wechselkursdifferenzen

Planmäßige
AbschreibungenKonsolidierungskreisänderungenUmgliederungenAbgängeStand
31. Dezember
2003

Grundstücke, grundstücksgleiche
Rechte und Bauten einschließlich derBauten auf fremden Grundstücken

2.750

(28)

27

18

379

(16)

3.130

Technische Anlagen und Maschinen

2.439

(79)

(132)

20

388

(21)

2.615

Andere Anlagen, Betriebs- undGeschäftsausstattung

3.685

(123)

(199)

19

60

(11)

3.431

Geleistete Anzahlungen auf
Sachanlagen und Anlagen im Bau

1.635

(51)

1.509

5

(810)

(16)

2.272

10.509

(281)

1.205

62

17

(64)

11.448Summe

Unter dem Posten „Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung” werden (i) mit Buchwerten von Mio. € 1.266(2002: Mio. € 1.336) Flugzeuge ausgewiesen, die unter Operating Leases verleast sind, und (ii) mit Buchwerten von Mio.
€ 1.505 (2002: Mio. € 1.709) Flugzeuge, bei deren Verkauf
Wertgarantien gegeben wurden, deren Barwert mehr als 10 %des Flugzeugverkaufspreises, der als Marktwert angenommen
wurde, ausmacht, und die infolgedessen als Operating Leases
behandelt werden. Mit dem Verkauf werden ihre ursprünglichunter den Vorräten ausgewiesenen Werte in das Sachanlagever54 EADS 2003 Erläuterungen zur Konzernbilanz

mögen umgegliedert und über die geschätzte Nutzungsdauer
abgeschrieben. Die aus dem Verkauf resultierenden Umsatzerlöse werden abgegrenzt und unter dem passiven Rechnungsabgrenzungsposten ausgewiesen (Siehe Anm. 22, „Passive Rechnungsabgrenzungsposten“).
Der gesamte Buchwert von Flugzeugen aus Operating LeaseVerträgen beträgt Mio. € 2.771 (2002: Mio. € 3.045), die kumulierten Abschreibungen betragen Mio. € 1.702 (2002: Mio.
€ 1.445) und beinhalten kumulierte Wertminderungen von

BOOK2-794-55

21 APRIL 2004

Mio. € 590 (2002: Mio. € 459). Die Abschreibungen im Jahr
2003 betrugen Mio. € 439 (2002: Mio. € 263); (Siehe Anm.
25, „Haftungsverhältnisse und sonstige finanzielle Verpflichtungen“).

ORE 14,00

Die zukünftigen Zahlungen von Kunden aus nicht kündbaren
Operating Lease-Verträgen, die in den Umsatzerlösen auszuweisen sind, belaufen sich zum 31. Dezember 2003 (nicht abgezinst) auf:in Mio. €Bis Ende des Jahres 2004

184

Nach Ende des Jahres 2004 und bis Ende 2008

280

Nach Ende des Jahres 2008

101

Summe

565

Im Jahr 2002 hat der Konzern fünf Beluga Flugzeuge aus dem
Posten „Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung“in den Posten „Technische Anlagen und Maschinen“ umgegliedert. Diese Flugzeuge werden für die Produktion genutzt. Ein
Gegeneffekt resultierte aus der Neuverhandlung von Verträgen
für bestimmte geleaste Airbus Flugzeuge, die zu einer Umstellung von Finance Leases zu Operating Leases führte. Diese
Flugzeuge sind nun in dem Posten „Andere Anlagen, Betriebsund Geschäftsausstattung“ enthalten.
Unter den Sachanlagen werden auch gemietete Gebäude, technische Anlagen und andere Anlagen ausgewiesen, die wegen
der ihnen zugrundeliegenden Leasing-Verträge („Finance Leases“) dem Konzern als wirtschaftlichem Eigentümer zugerech-

net werden. Ihre Buchwerte belaufen sich zum 31. Dezember
2003 auf Mio. € 122 (2002: Mio. € 146) nach kumulierten
Abschreibungen von Mio. € 317 (2002: Mio. € 296). Die
Abschreibungen des Jahres 2003 betragen Mio. € 22 (2002:
Mio. € 23).
Für als Finanzinvestition gehaltene Immobilien, die unter Sachanlagen erfasst werden, wird auf Anmerkung 29 verwiesen.
13. Beteiligungen an assoziierten Unternehmen, übrige
Beteiligungen und sonstige Finanzanlagen
Die Beteiligungen an assoziierten Unternehmen, übrige Beteiligungen und sonstige Finanzanlagen setzen sich wie folgt zusammen:
31. Dezember
2003

31. Dezember
2002

1.640

1.333

Übrige Beteiligungen

560

810

Sonstige Finanzanlagenin Mio. €Beteiligungen an assoziierten Unternehmen

1.929

1.586

Davon Darlehen aus Absatzfinanzierung von Flugzeugen

812

656

Davon Forderungen aus Finanzierungsleasing von Flugzeugen

898

749

Übrige

219

181

4.129

3.729

Summe

Beteiligungen an assoziierten Unternehmen werden at equity
bilanziert. Der Betrag entfällt im Jahr 2003 im Wesentlichen auf
die 46,03 %-ige Beteiligung an Dassault Aviation (2002: 45,96 %)in Höhe von Mio. € 1.633 (2002: Mio. € 1.333). Da für die
Beteiligung an Dassault Aviation noch keine Werte für das zweite Halbjahr 2003 vorlagen, wurde das Ergebnis des zweiten
Halbjahres 2002 gemäß IFRS als bestmögliche Schätzung für
das Ergebnis des zweiten Halbjahres 2003 herangezogen. Der
diesjährige Ansatz der Beteiligung an Dassault Aviation beinhaltet in Höhe von Mio. € 146 auch eine Nachholung bezüglichdes IFRS-Ansatzes aus dem Vorjahr, wovon Mio. € 77 auf das
Beteiligungsergebnis entfallen (siehe Anm. 9, „Finanzergebnis”).
Eine Aufstellung der wesentlichen Beteiligungen an assoziierten
Unternehmen und die Beteiligungsquote ist der Anlage „Informationen zu wesentlichen Beteiligungen“ zu entnehmen.

Die übrigen Beteiligungen bestehen aus verschiedenen nichtkonsolidierten Gesellschaften, im Wesentlichen aus der Beteiligung an Embraer in Höhe von Mio. € 86 (2002: Mio. € 75) und
Patria in Höhe von Mio. € 42 (2002: Mio. € 42).
Die sonstigen Finanzanlagen betreffen hauptsächlich die Absatzfinanzierung. Im Rahmen der Absatzfinanzierung vonFlugzeugen werden langfristige Darlehen an Kunden vergeben. Die Fälligkeit dieser Darlehen ist zumeist an die Nutzungsdauer des Flugzeuges gebunden. Die Forderungen aus
Finanzierungsleasing und die Darlehen an Kunden sind Bestandteil des Flugzeugfinanzierungsrisikos. Sie beinhalten
zum 31. Dezember 2003 kumulierte Wertminderungen vonMio. € 431 (2002: Mio. € 444). Absatzfinanzierungen sindgenerell durch die entsprechenden Flugzeuge gesichert. (SieEADS 2003 Erläuterungen zur Konzernbilanz 55

BOOK2-794-56

21 APRIL 2004

ORE 14,00

he Anm. 25, „Haftungsverhältnisse und sonstige finanzielle
Verpflichtungen“ für Einzelheiten zu Absatzfinanzierungen).
Zusammensetzung der Finanzanlagen aus Finanzierungsleasing:in Mio. €31. Dezember 31. Dezember
2003
2002

Mindestleasingzahlungen

1.262

1.114

Unrealisierte Zinserträge

(201)

(217)

Wertberichtigung

(163)

(148)

Summe

898

749

Die zukünftig zu erwartenden Mindestleasingzahlungen sowie
die Bruttogesamtinvestition aus Finanzierungsleasing ergebensich wie folgt (nicht abgezinst):
in Mio. €Bis Ende des Jahres 2004

98

Nach Ende des Jahres 2004 und bis Ende desJahres 2008

369

Nach Ende des Jahres 2008

795

Summe

1.262

In den sonstigen Finanzanlagen sind Ausleihungen in Höhe vonMio. € 219 (2002: Mio. € 181), wie z. B. Mitarbeiterdarlehen,enthalten.
Verpfändete Bankeinlagen in Höhe von Mio. € 1.131 (2002:
Mio. € 1.146) wurden mit Finanzverbindlichkeiten verrechnet.
Die Vorjahreswerte wurden entsprechend angepasst (sieheAnm. 2, „Grundsätze der Rechnungslegung“).
14. Vorräte
Die Vorräte setzen sich zum 31. Dezember 2003 und 2002 wie
folgt zusammen:

ten sich um Mio. € 279, vor allem in den Bereichen Airbus und
Luftfahrt. Die geleisteten Anzahlungen stiegen um Mio. € 457,
und zwar hauptsächlich in den Bereichen Verteidigung und Sicherheitssysteme sowie Airbus. Bereinigt um Währungseffektein Höhe von Mio. € 948 betrug der Anstieg der erhaltenen Anzahlungen Mio. € 800 und resultiert aus den Geschäftsbereichen Airbus, Verteidigung und Sicherheitssysteme sowie Raumfahrt.
15. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen
Die Forderungen aus Lieferungen und Leistungen setzen sichzum 31. Dezember 2003 und 2002 wie folgt zusammen:in Mio. €Forderungen aus Lieferungen und
Leistungen

4.335

4.472

Wertberichtigungen

(334)

(358)

Summe

4.001

4.114

Die Forderungen aus Lieferungen und Leistungen sind als kurzfristige Vermögenswerte klassifiziert. Von den gesamten Forderungen aus Lieferungen und Leistungen weisen zum 31. Dezember 2003 Mio. € 223 (2002: Mio. € 275) eine erwartete
Restlaufzeit von mehr als einem Jahr auf.
Die Forderungen aus Lieferungen und Leistungen beinhalten
Mio. € 972 (2002: Mio. € 593) aus der Abrechnung von Fertigungsaufträgen nach der „Percentage of Completion”-Methode.
16. Übrige Forderungen und sonstige Vermögenswerte
Die Übrigen Forderungen und sonstigen Vermögenswerte setzen sich zum 31. Dezember 2003 und 2002 wie folgt zusammen:in Mio. €in Mio. €31. Dezember 31. Dezember
2003
2002

Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe

938

853

Unfertige Erzeugnisse, unfertige Leistungen 8.088

8.478

Fertige Erzeugnisse, Ersatzteile und Waren

1.804

1.525

Geleistete Anzahlungen

1.799

1.342

12.629Erhaltene Anzahlungen
Summe

31. Dezember 31. Dezember
2003
2002

Forderungen gegen verbundene
Unternehmen

171

247

Forderungen gegen Unternehmen, mit
denen ein Beteiligungsverhältnis besteht

479

357

Positiver Marktwert derivativer
Finanzinstrumente

7.964

2.819

12.198

Geleistete Abgeltungszahlungen an die
Deutsche Bundesregierung

315

355

(9.350)(9.498)

Einkommensteuererstattungsansprüche

332

389

3.279

2.700

Übrige

1.019

1.089

Summe

10.2805.256

Der Rückgang der unfertigen Erzeugnisse in Höhe von Mio.
€ 390 beruht auf einer Verringerung bei Airbus und Eurocopter,die teilweise durch einen Anstieg in den Geschäftsbereichen
Verteidigung und Sicherheitssysteme und Raumfahrt, kompensiert wurde. Fertige Erzeugnisse, Ersatzteile und Waren erhöh56 EADS 2003 Erläuterungen zur Konzernbilanz

31. Dezember 31. Dezember
2003
2002

Die an die Deutsche Bundesregierung geleisteten Abgeltungszahlungen für rückzahlbare Zuschüsse werden entsprechend
der Auslieferungskadenz für die betreffenden Flugzeugprogramme ergebniswirksam abgeschrieben.

BOOK2-794-57

21 APRIL 2004

Ferner enthalten die Übrigen Forderungen und sonstigen
Vermögenswerte von insgesamt Mio. € 1.019 (2002: Mio.
€ 1.089) zum 31. Dezember 2003 Vorsteuererstattungsansprüche in Höhe von Mio. € 386 (2002: Mio. € 460) und positive
Marktwerte von in Kaufverträge eingebetteten derivativen
Finanzinstrumenten in Höhe von Mio. € 96 (2002: Mio. € 26).
Zum 31. Dezember 2003 werden Übrige Forderungen und sonstige Vermögenswerte von Mio. € 4.664 (2002: Mio. € 2.243)
mit einer Restlaufzeit von unter einem Jahr als kurzfristige Vermögenswerte eingestuft.
17. WertpapiereZum 31. Dezember 2003 umfasst der Wertpapierbestand vonMio. € 468 (2002: Mio. € 799) ausschließlich „available-forsale“ Wertpapiere. Im Einklang mit der Konzern-Kapitalflussrechung und den Anforderungen von IAS 7 „Kapitalflussrechnungen“ hat EADS zum 31. Dezember 2003 den Ausweis von Zahlungsmitteln und Zahlungsmitteläquivalenten in der Konzernbilanz dahingehend geändert, dass kurzfristig fällige Wertpapierein Höhe von Mrd. € 5.555 (2002: Mrd. € 3.698), die jederzeit
in bestimmte Zahlungsmittelbeträge umgewandelt werden
können und die nur unwesentlichen Wertschwankungsrisiken
unterliegen, aus dem Posten „Wertpapiere“ in den Posten„Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente“ umgegliedert
wurden.
18. Eigenkapital
Die Veränderungen des Eigenkapitals werden in der „Entwicklung des Konzern-Eigenkapitals“ dargestellt.
Zum 31. Dezember 2003 ist das gezeichnete Kapital des Konzerns in 812.885.182 Stammaktien eingeteilt (2002:
811.198.500). Die Anteile sind ausschließlich Stammaktien im
Nennwert von € 1,00. Das genehmigte Kapital besteht aus
3.000.000.000 Aktien. Im Zuge eines Angebots an die Mitarbeiter zum Kauf von Aktien im 2003 Employee Stock Ownership
Plan (ESOP) – (siehe Anm. 27, „Aktienorientierte Vergütung“)
hat EADS 1.686.682 Aktien (2002: 2.022.939 Aktien) ausgegeben, die somit ein Stammkapital von € 1.686.682 (2002:€ 2.022.939) darstellen.
Von der Hauptversammlung der EADS wurde am 17. Mai
2002 der Rückkauf eigener Aktien genehmigt. Daraufhin hat
der Board of Directors des Konzerns am 9. August und
11. Oktober 2002 beschlossen, ein Programm zum Rückkauf
eigener Aktien umzusetzen. Die CEOs wurden vom Board of
Directors beauftragt, einen entsprechenden Plan für den
Rückkauf von bis zu 10.100.000 eigener Aktien (1,25% derausstehenden Aktien) auszuarbeiten. Am 12. Juli 2001 und
am 18. September 2001 hat der Board of Directors beschlossen, ein Programm zum Rückkauf eigener Aktien zu starten,
wie es in der Hauptversammlung am 10. Mai 2001 genehmigt
wurde. Die CEOs wurden vom Board of Directors angewiesen, einen Plan zum Rückkauf von 10.500.000 Aktien auszuarbeiten. Insgesamt liegt die Genehmigung zum Rückkauf von

ORE 14,00

bis zu Mio. 20,6 eigener Aktien (2,54 % der ausstehenden
Aktien) vor.
Auf der Hauptversammlung am 6. Mai 2003 wurde die Genehmigung zum Rückkauf eigener Aktien bis zu 5 % der ausstehenden Aktien erneuert. Am 10. Oktober 2003 hat der Board of Directors beschlossen, ein Programm zum Rückkauf von
2.027.996 eigener Aktien zu starten, wie es in der Hauptversammlung genehmigt wurde.
Insgesamt hat EADS im Jahr 2003 1.686.682 eigene Aktien(2002: 10.241.252 Aktien) zurückgekauft, so dass zum 31. Dezember 2003 800.957.248 (2002: 800.957.248) ausstehende
Aktien bestehen. Vor 2002 wurden keine eigenen Anteile erworben.
Des Weiteren hat die Hauptversammlung am 6. Mai 2003 eine
Bruttodividende für das Geschäftsjahr 2002 von € 0,30 je Aktie
beschlossen, die am 12. Juni 2003 ausgezahlt wurde.
Das gezeichnete Kapital beinhaltet den Nominalbetrag der ausstehenden Aktien. Die Zunahme des Gezeichneten Kapitals resultiert aus den Zahlungen der Mitarbeiter im Rahmen des 2003
- Employee Stock Ownership Plan (ESOP) in Höhe von€ 1.686.682 (2002: € 2.022.939). Die Rücklagen setzen sichaus der Kapitalrücklage, der Gewinnrücklage sowie dem Jahresergebnis zusammen. Der Posten „Accumulated other comprehensive income“ beinhaltet alle Vorgänge, die direkt im Eigenkapital berücksichtigt werden, aus den Veränderungen des beizulegenden Zeitwertes von veräußerungsfähigen Finanzinstrumenten, von Finanzinstrumenten im Zusammenhang mit einem
Cash Flow Hedge sowie aus der Währungsumrechnung ausländischer Gesellschaften. Der Betrag der eigenen Anteile stellt
den hierfür gezahlten Wert dar.
19. Rückstellungen
Die Rückstellungen setzen sich folgendermaßen zusammen:
31. Dezember 31. Dezember
2003
2002

in Mio. €Rückstellung für Pensionen und ähnliche
Verpflichtungen (siehe Anm. 19 b)

3.718

3.357

Rückstellung für aufgeschobene
Vergütung (deferred compensation)(siehe Anm. 19 a)

54

35

3.772

3.392

100

161

Sonstige Rückstellungen (siehe Anm. 19 d)

4.854

4.695

Summe

8.726

8.248

Zwischensumme
Finanzinstrumente (siehe Anm. 19 c)

Zum 31. Dezember 2003 weisen Mio. € 3.533 (2002: Mio.
€ 3.209) der Rückstellungen für Pensionen und ähnliche Verpflichtungen, Mio. € 1 (2002: Mio. € 11) der Rückstellungen
für Finanzinstrumente und Mio. € 2.844 (2002: Mio. € 3.194)
EADS 2003 Erläuterungen zur Konzernbilanz 57

BOOK2-794-58

21 APRIL 2004

der sonstigen Rückstellungen eine Restlaufzeit von mehr als einem Jahr auf.
a) Rückstellung für aufgeschobene Vergütung (deferredcompensation)
Dieser Betrag stellt die Verpflichtung dar, die entsteht, wenn ein
Arbeitnehmer einen Teil seines Bonusses oder seine ganze variable Vergütung in einen gleich hohen Anspruch auf aufgeschobene Vergütung umwandelt. Anders als Pensionszahlungenwird die aufgeschobene Vergütung zum Zeitpunkt des Ausscheidens aus dem Arbeitsleben in einer Summe ausbezahlt.
b) Rückstellungen für Pensionen und ähnliche VerpflichtungenKonzern-Mitarbeiter erhalten nach Eintritt in den RuhestandPensionszahlungen entsprechend den bestehenden Pensionszusagen. Deren Inhalt richtet sich nach den gesetzlichen Bestimmungen und Gepflogenheiten derjenigen Länder, in denen
der Konzern tätig ist. Dabei erfolgen in Frankreich die Pen-

ORE 14,00

sionszahlungen entsprechend der gesetzlichen Bestimmungenauf Basis der Beschäftigungszeit und in Deutschland entsprechend der Höhe des Gehalts und der Dauer der Zugehörigkeit
zum Unternehmen. Pensionspläne können auf dem Verdienst
des letzten Jahres, auf einem Durchschnitt der letzten drei Jahre der Beschäftigung oder auf feststehenden Zusagen abhängig von der Höhe des Verdienstes und der Position im Unternehmen basieren.
Zur Feststellung der Höhe der Pensionsverpflichtungen desKonzerns werden regelmäßig versicherungsmathematische Gutachten eingeholt. Versicherungsmathematische Annahmen betreffen hierbei die Veränderungen der Löhne und Gehälter, dasRenteneintrittsalter sowie langfristige Zinssätze. Es werden
sämtliche Aufwendungen erfasst, die für die Erfüllung der Verpflichtungen notwendig sind.
In den Pensionsplänen werden die folgenden gewichteten
durchschnittlichen Annahmen verwendet:in %31. Dezember
2003

31. Dezember
2002

31. Dezember
2001

5,0-5,25

5,0-5,75

5,0-6,03,03,03,0-3,5

1,25-2,0

1,75

2,0

AnnahmenAbzinsungsfaktor
Langfristige Gehaltssteigerungsraten
Inflationsrate

Versicherungsmathematische Gewinne und Verluste werden
abgegrenzt und über die verbleibende Dienstzeit des Mitarbeiters erst nach Überschreiten des sogenannten Korridors zu Beginn eines Jahres ergebniswirksam vereinnahmt. Der Korridor
berechnet sich als 10 % des jeweils höheren Betrages des Bar-wertes der leistungsorientierten Verpflichtung („Defined
Benefit Obligation“) oder des beizulegenden Zeitwertes desPlanvermögens.
Der als Rückstellung gebuchte Betrag lässt sich wie folgt überleiten:in Mio. €

2003

2002

2001

4.287

3.880

3.512

Dienstzeitaufwand: Barwert der im Jahr erworbenen Ansprüche

122

124

84

Aufzinsung der erwarteten Pensionsverpflichtungen

241

229

220

Rückwirkende Plananpassungen durch Änderungen der Versorgungszusagen

14

0

(8)

Versicherungsmathematische Verluste

9

201

191

Änderungen im Konsolidierungskreis und sonstige Änderungen

237

8

12

Pensionszahlungen

(175)

(155)

(131)

4.735

4.287

3.880

Veränderung des Anwartschaftsbarwertes („Defined Benefit Obligations“)Anwartschaftsbarwert zu Beginn des Jahres

Anwartschaftsbarwert am Ende des Jahres

58 EADS 2003 Erläuterungen zur Konzernbilanz

BOOK2-794-59

21 APRIL 2004

ORE 14,00

in Mio. €

2003

2002

2001

Fondsvermögen zum Zeitwert zu Beginn des Jahres

532

571

682

Tatsächliche Erträge aus dem Fondsvermögen

27

(35)

(70)

Zuwendungen

16

42

1

Änderungen im Konsolidierungskreis und sonstige Änderungen

92

0

0

Pensionszahlungen

(48)

(46)

(42)

619

532

571

31. Dezember
2003

31. Dezember
2002

31. Dezember
2001

Finanzierungsstatus (1)

4.116

3.755

3.309

Noch unberücksichtigte versicherungsmathematische (Verluste)

(384)

(398)

(158)

Nachzuverrechnende Dienstzeitaufwendungen

(14)

0

0

3.718

3.357

3.151

Veränderungen des Fondsvermögens

Fondsvermögen zum Zeitwert am Jahresendein Mio. €Pensionsrückstellungen(1)

Differenzbetrag zwischen dem Anwartschaftsbarwert und dem Fondsvermögen am Jahresende.

Der Anwartschaftsbarwert am Ende des Berichtsjahres stellt
den Barwert der erwarteten künftig zu leistenden Zahlungendar (vor Abzug des Fondsvermögens), mit denen die Verpflichtungen gegenüber Arbeitnehmern für die in der laufenden undfrüheren Perioden erbrachten Leistungen beglichen werden.
Die versicherungsmathematischen Verluste zum 31. Dezember
2003 in Höhe von Mio. € 384 (2002: Mio. € 398) wurdenüberwiegend von einem Rückgang der Zinssätze in Deutschland von 5,75 % auf 5,25 % verursacht. Der Zugang zum Anwartschaftsbarwert, der unter den Änderungen im Konsolidierungskreis und sonstigen Änderungen ausgewiesen wird, beruht im Wesentlichen auf der Akquisition von weiteren 25 % derAnteile an Astrium.
Der Zeitwert des Fondsvermögens am Ende des Berichtsjahres
beinhaltet Vermögenswerte, die von langfristigen Pensionsfonds
gehalten werden. Sie dienen ausschließlich der Begleichung derPensionsverpflichtungen. Das Fondsvermögen ist nur teilweiseden Schwankungen der Börsen ausgesetzt, da nur ein geringer
Teil des Fondsvermögens in volatilen Wertpapieren angelegt ist.
Am 1. November 2003 hat EADS einen neuen Pensionsplan fürAstrium UK eingerichtet. Der Anwartschaftsbarwert des neuen

Plans beträgt Mio. GBP 117 unter der Voraussetzung, dass sichalle Arbeitnehmer dafür entscheiden, ihre Ansprüche auf den
neuen Plan zu übertragen. Der Zeitwert des Fondsvermögens
beträgt Mio. GBP 65, so dass im Saldo eine Verbindlichkeit vonMio. GBP 52 besteht. Dieser Betrag stellt das maximale Risiko
aus der Einrichtung des neuen Pensionsplans dar. Alle Beträge
wurden mit dem zum 31. Dezember 2003 gültigen Wechselkurs(1 € = 0,7048 GBP) umgerechnet. Im Zusammenhang mit dem
Erwerb der restlichen 25 % der Anteile an Astrium von BAES
wurde die Verbindlichkeit aus dem britischen Pensionsplan auf
den Kaufpreis angerechnet, so dass zusätzlicher Goodwill in Höhe von Mio. € 74 (Mio. GBP 52) aktiviert wurde.
Der als Rückstellung ausgewiesene Nettobetrag von Mio.
€ 3.718 (2002: Mio. € 3.357) beinhaltet den Finanzierungsstatus, korrigiert um versicherungsmathematische Gewinne/Verluste, die nicht zu bilanzieren sind, da sie die entsprechenden
Kriterien nicht erfüllen. Versicherungsmathematische Gewinne
und Verluste beinhalten sowohl versicherungsmathematische
Gewinne/ Verluste aus dem Anwartschaftsbarwert als auch den
Unterschied zwischen den tatsächlichen und erwarteten Erträgen des Fondsvermögens.

EADS 2003 Erläuterungen zur Konzernbilanz 59

BOOK2-794-60

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Die Netto-Pensionsaufwendungen sind im „Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit“ enthalten und setzen sich wie folgt zusammen:in Mio. €Dienstzeitaufwand: Barwert der im
Jahr erworbenen Ansprüche
Aufzinsung der erwarteten
Pensionsverpflichtung
Erwarteter Ertrag aus dem
Fondsvermögen
Versicherungsmathematische
Verluste – netto
Summe

2003

2002

2001

122

124

84

241

229

220

(33)

(42)

(47)

29
359

8
319

0
257

Die folgende Aufstellung zeigt die Entwicklung der Pensionsverpflichtungen des Konzerns:
in Mio. €Veränderung der Pensionsverpflichtung im Jahr 2003
Stand der Pensionsverpflichtung am 1. Januar
Pensionsaufwendungen (netto) des Jahres
Zuwendungen
Verbrauch (Zahlungen an Pensionäre)Änderungen im Konsolidierungskreis und sonstige ÄnderungenStand der Pensionsverpflichtung zum Jahresende

2003

2002

3.357
359
(16)
(127)
145
3.718

3.151
319
(16)
(109)
12
3.357

c) Finanzinstrumente
Die Rückstellung für Finanzinstrumente beträgt Mio. € 100(2002: Mio. € 161) und beinhaltet im Wesentlichen die negativen beizulegenden Zeitwerte von Zinsswaps in Höhe von Mio.
€ 82. Im Vorjahr umfasste die Rückstellung die negativen beizulegenden Zeitwerte derivativer Finanzinstrumente im Zusammenhang mit Fremdwährungsabsicherungen.

d) Sonstige Rückstellungen
Die Rückstellungen entwickelten sich während des Jahres wie folgt:

ZugängeUmgliederungen/Änderungen im
Konsolidierungskreis

(222)

286

(1)

(145)

in Mio. €1. Januar Wechselkurs2003 differenzen

Flugzeugfinanzierungsrisiko

1.215

Verbrauch Auflösung

(112)

31. Dezember
2003

1.021

Nachlaufkosten

802

(1)

391

25

(260)

(74)

883

Drohende Verluste aus schwebenden Geschäften

433

(2)

107

28

(102)

(25)

439

Steuerrückstellungen

255

0

267

4

(181)

(6)

339

Gewährleistungen

180

(6)

52

3

(46)

(23)

160

Rechtsstreitigkeiten und Schadenersatzansprüche

175

(13)

108

0

(6)

(44)

220

Personalaufwendungen

322

0

158

7

(112)

(10)

365

Restrukturierungsmaßnahmen

300

(1)

304

16

(134)

(40)

445

Verpflichtungen aus Service- und Wartungsverträgen

252

(40)

61

7

(57)

(34)

189

Übrige sonstige Rückstellungen

761

(17)

394

(78)

(164)

(103)

793

4.695

(302)

2.128

11

(1.207)

(471)

4.854

Summe
60 EADS 2003 Erläuterungen zur Konzernbilanz

BOOK2-794-61

21 APRIL 2004

Die Rückstellung für Flugzeugfinanzierungsrisiken deckt inÜbereinstimmung mit den Konzern-Richtlinien vollständig die
Netto-Risikoposition aus der Flugzeugfinanzierung (2003: Mio.
€ 583; 2002: Mio. € 689) und die Risiken aus Wertgarantien(2003: Mio. € 438; 2002: Mio. € 526) von Airbus und ATR(siehe Anm. 25, „Haftungsverhältnisse und sonstige finanzielle
Verpflichtungen”).

ORE 14,00

20. Finanzverbindlichkeiten
EADS erzielte Mrd. € 1,5 aus der Begebung von zwei Euroanleihen unter dem EMTN (Euro Medium Term Note)-Programm. Die
erste Tranche in Höhe von Mrd. € 1 ist mit einem Zinskupon von
4,625 % versehen, der gegen einen variablen Kupon mit dem
3 M-Euribor + 1,02 % getauscht wurde. Die zweite Tranche in Höhe von Mrd. € 0,5 wird mit 5,5 % verzinst.
31. Dezember 31. Dezember
2003
2002

in Mio. €Anleihen

21

209

Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten

314

256

Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen

90

166

Darlehen

84

80

Verbindlichkeiten aus Finance Lease-Verträgen

82

100

Übrige387

374

Kurzfristige Finanzverbindlichkeiten (Restlaufzeit weniger als ein Jahr)

978

1.185

AnleihenDavon mit einer Restlaufzeit von mehr als fünf Jahren: 1.598 (31. Dezember 2002: 0)

1.640

44

Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten
Davon mit einer Restlaufzeit von mehr als fünf Jahren: 570 (31. Dezember 2002: 810)

1.075

1.313

6

0

DarlehenDavon mit einer Restlaufzeit von mehr als fünf Jahren: 541 (31. Dezember 2002: 667)

799

968

Verbindlichkeiten aus Finance Lease-Verträgen
Davon mit einer Restlaufzeit von mehr als fünf Jahren: 47 (31. Dezember 2002: 150)

269

320

Langfristige Finanzverbindlichkeiten

3.789

2.645

Summe

4.767

3.830

Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen
Davon mit einer Restlaufzeit von mehr als fünf Jahren: 3 (31. Dezember 2002: 0)

Die Wechselkursauswirkungen auf Finanzverbindlichkeiten - im
Wesentlichen durch die Schwäche des US Dollars - betragen
Mio. € (433).

Die Finanzverbindlichkeiten werden in den nächsten fünf Jahrenund danach wie folgt fällig:
Jahr

in Mio. €In den übrigen Finanzverbindlichkeiten sind Verbindlichkeiten
gegenüber Joint Venture Partnern enthalten.

2004

978

2005

238

Finanzverbindlichkeiten von Airbus ohne Regress betragen Mio.
€ 679 (2002: Mio. € 749).

2006

392

2007

156

Verbindlichkeiten aus Finance Lease-Verträgen wurden mit verpfändeten Bankeinlagen in Höhe von Mio. € 1.131 (2002: Mio.
€ 1.146) verrechnet. Vorjahreszahlen wurden entsprechend
angepasst (siehe Anm. 2 „Grundsätze der Rechnungslegung“).

2008

244

Danach

2.759

Summe

4.767

Eine rückzahlbare Verbindlichkeit in Höhe von Mio. € 236 wurden von einem Darlehen mit Risikobeteiligung der Bank in ein
normales Bankdarlehen umgewandelt und dementsprechend
aus den sonstigen Verbindlichkeiten umgegliedert.

EADS 2003 Erläuterungen zur Konzernbilanz 61

BOOK2-794-62

21 APRIL 2004

ORE 14,00

21. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungenund übrige Verbindlichkeiten
in Mio. €31. Dezember 31. Dezember
2003
2002

Verbindlichkeiten aus Lieferungenund Leistungen

5.117

5.070

Übrige Verbindlichkeiten

11.31810.246

Davon erhaltene Anzahlungen

3.807

3.578

Davon von europäischen Regierungenerhaltene rückzahlbare Zuschüsse

4.851

4.265

Davon Steuerverbindlichkeiten,
einschließlich Lohnsteuer

833

623

Davon Verbindlichkeiten gegenüber
verbundenen Unternehmen

5080Davon Verbindlichkeiten gegenüber
Unternehmen, mit denen ein
Beteiligungsverhältnis besteht

31

85

1.746

1.615

16.43515.316

ÜbrigeSumme

Ohne Berücksichtigung des Währungseffektes betrug der Anstieg der erhaltenen Anzahlungen Mio. € 570. Der Anstieg dervon europäischen Regierungen gewährten rückzahlbaren Zuschüssen beruht im Wesentlichen auf dem A380-Programm.
Ein Betrag von Mio. € 236 wurde von einem Darlehen mit Risikobeteiligung der Bank in ein normales Bankdarlehen umgewandelt und in die Finanzverbindlichkeiten umgegliedert.
Laufzeiten – Von den Verbindlichkeiten aus Lieferungen und
Leistungen weisen zum 31. Dezember 2003 Mio. € 46 (2002:
Mio. € 33) eine Restlaufzeit von mehr als einem Jahr auf. In
den übrigen Verbindlichkeiten sind Verbindlichkeiten von Mio.
€ 4.135 (2002: Mio. € 3.982) mit einer Restlaufzeit von bis zu
einem Jahr und Verbindlichkeiten von Mio. € 4.264 (2002:
Mio. € 3.715) mit einer Restlaufzeit von mehr als fünf Jahren
enthalten.
22. Passive Rechnungsabgrenzungsposten
Der größte Teil der Rechnungsabgrenzungsposten betrifft die
Abgrenzung der Umsatzerlöse von Airbus- und ATR-Flugzeugen, die aufgrund von Wertgarantien als Operating Lease bilanziert werden (2003: Mio. € 2.009; 2002: Mio. € 2.273).

62 EADS 2003 Erläuterungen zur Konzernbilanz

BOOK2-794-63

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Erläuterungen zur Konzern-Kapitalflussrechnung

23. Erläuterungen zur Konzern-Kapitalflussrechnung
Zum 31. Dezember 2003 beinhalten die liquiden Mittel von
EADS (dargestellt in dem Posten „Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente“ in der Konzern-Kapitalflussrechnung)Mio. € 273 (2002: Mio. € 227; 2001: Mio. € 386), die von Airbus bei BAES deponiert sind. Weiterhin sind Mio. € 613 (2002:
Mio. € 596; 2001: Mio. € 414) enthalten, die den EADS-Anteil
an den Zahlungsmitteln und Zahlungsmitteäquivalenten von
MBDA darstellen, die bei BAES und Finmeccanica deponiertsind. Diese Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente sind
auf Anforderung verfügbar.
Des Weiteren ist in der Konzernbilanz und der Konzern-Kapitalflussrechnung zum 31. Dezember 2002 im Posten „Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente“, bestehend aus Zahlungsmitteln, zahlungsmittelnahen Instrumenten und bestimmten
Wertpapieren, unter anderem ein Betrag in Höhe von Mio.
€ 160 von Astrium berücksichtigt. Entsprechend der Quotenkonsolidierung der Anteile an Astrium entspricht dieser Betragden geleisteten Anzahlungen an Astrium, die wiederum seitens
der EADS von BAES im Rahmen der Astrium-Vereinbarungen zurückgefordert werden können.

In der folgenden Übersicht werden Einzelheiten zu Zugängen
und Abgängen von Tochtergesellschaften und Geschäftsbereichen (mit den dazugehörenden erworbenen Vermögenswerten
und Verbindlichkeiten) dargestellt:
31. Dezember
2003

in Mio. €Gesamtkauf (-verkaufs)- preis, netto

32

Davon über Zahlungsmittel undZahlungsäquivalente beglichen

32

Aggregierte Zahlungsmittel undZahlungsmitteläquivalente aus Zugängen
(Abgängen), netto(3)

Cash Flow aus Abgängen, netto (ohne Zahlungsmittel)

29

Im oben angegebenen erzielten Gesamtkauf (-verkaufs) -preis
von Mio. € 32 enthalten ist die Akquisition der Anteile an ASL
Lemwerder und der Erwerb von 25 % an Astrium, die per Saldo
ohne Zahlungsmittelabfluss erfolgten, sowie die erzielten
Verkaufspreise vor allem aus der Veräußerung von Celerg(Mio. € 13) und RACOM (Mio. € 19).
31. Dezember
2003

in Mio. €Sachanlagen

62

Finanzanlagen

5

Vorräte (netto)

115

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen126

Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente

3

Vermögenswerte

311

Rückstellungen(235)

Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen(143)

Finanzverbindlichkeiten(109)

Sonstige Vermögenswerte und Verbindlichkeiten(14)

Verbindlichkeiten(501)

Marktwert (netto)(190)

Goodwill aus Akquisitionen

164

Abzüglich eigener Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente der (verkauften)/erworbenen Tochtergesellschaften(3)

Cash Flow aus Abgängen, netto (ohne Zahlungsmittel)(29)

Neben den oben beschriebenen Zu- und Abgängen wurden
Investitionen in folgende, schon voll konsolidierte Tochtergesellschaften getätigt: Dornier (Mio. € 62), Aeronautica Industrial(Mio. € 12), EADS Telecom France (Mio. € 10) sowie Gesellschaft für Flugzieldarstellung (Mio. € 7).
Im Posten der Konzern-Kapitalflussrechnung „Ergebnis aus Abgängen im Anlagevermögen/Ergebnis von at equity bilanzierten

Beteiligungen“ ist das Bruttoergebnis von assoziierten Unternehmen enthalten (2003: Mio. € 246; 2002: Mio. € 134; 2000:
Mio. € 22).
Wechselkursänderungen wirkten sich mit Mio. € (83) auf die
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente aus, wobei die
Schwäche des US Dollars im Jahr 2003 eine wesentliche Ursache war.
EADS 2003 Erläuterungen zur Konzern-Kapitalflussrechnung 63

BOOK2-794-64

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Sonstige Erläuterungen

24. Rechtsstreitigkeiten und Schadenersatzansprüche
Gegen Konzernunternehmen sind verschiedene Prozesse, behördliche Untersuchungen und Verfahren sowie andere Ansprüche anhängig oder könnten in der Zukunft eingeleitet odergeltend gemacht werden. Rechtsstreitigkeiten sind vielen Unsicherheiten unterworfen. Der Ausgang einzelner Verfahren kannnicht mit Sicherheit vorausgesagt werden. EADS ist der Auffassung, dass für laufende und vorhersehbare Risiken aus Rechtsstreitigkeiten angemessene Vorsorgen getroffen wurden. Es ist
nicht auszuschließen, dass für den EADS-Konzern aufgrund abschließender Urteile zu einigen dieser Fälle Aufwendungen entstehen können, welche die hierfür gebildeten Vorsorgen überschreiten und deren zeitlicher Anfall sowie deren Bandbreite
nicht mit Sicherheit vorausbestimmt werden können. Der Begriff „nicht auszuschließen“ ist in diesem Zusammenhang derart
gemeint, dass die Wahrscheinlichkeit des Eintretens eines zukünftigen Ereignisses mehr als unwahrscheinlich, jedoch geringer als wahrscheinlich ist. Obwohl der Ausgang solcher Fälle inder Berichtsperiode der Rückstellungsanpassung einen wesentlichen Einfluss auf das Ergebnis der EADS haben kann, werden
die sich daraus ergebenden möglichen Verpflichtungen nach
Einschätzung von EADS keinen wesentlichen Einfluss auf die
Vermögenslage des Konzerns haben. Die EADS ist sich, mit
Ausnahme der im Weiteren erläuterten, keiner außergewöhnlichen Vorgänge, schwebender oder drohender rechtlicher oderschiedsgerichtlicher Verfahren bewusst, die einen wesentlichen
nachteiligen Einfluss auf die Finanz-, Geschäfts- und Ertragslage
des Konzerns haben oder in naher Vergangenheit hatten.
Die EADS, genauer DADC und die Dornier GmbH, war und ist
in verschiedene Rechtsstreitigkeiten und Schiedsgerichtsverfahren mit der Dornier-Familie, die Minderheitsgesellschafter derDornier GmbH ist, verwickelt. Diese Verfahren betreffen die
Rechtsgültigkeit verschiedener Gesellschafterbeschlüsse derDornier GmbH, die hauptsächlich die Einbringung von Geschäftstätigkeiten und Vermögenswerten der Dornier GmbHbetreffen. Diese waren Gegenstand von zwei Schiedsgerichtsverfahren, die erst kürzlich zugunsten der EADS/DornierGmbH entschieden wurden. Des Weiteren wurde die Rechtsgültigkeit eines Teils dieser Einbringungsbestimmungen vom
Oberlandesgericht Stuttgart bestätigt. Dennoch sind verschiedene Verfahren insbesondere hinsichtlich der Einbringung vonAnteilen an der Dornier Luftfahrt GmbH in die Fairchild Dornier
Luftfahrt Beteiligungs GmbH durch Dornier noch anhängig. Die
EADS und die Dornier GmbH erwarten ebenso für sie günstige
Entscheidungen zu den verbleibenden Streitigkeiten wie in den
bisherigen Fällen.
Gegen Ende des Jahres 2002 wurde ein Antrag auf ein Schiedsgerichtsverfahren gegen ein Tochterunternehmen der EADS gestellt. Gegenstand ist ein kommerzieller Liefervertrag für Ausrüstungsgegenstände, der bereits vor mehreren Jahren erfüllt
wurde. EADS ist der Auffassung, eine starke formal rechtlicheund faktische Verteidigungsposition zu haben. Aufgrund desfrühen Stadiums des Verfahrens kann das finanzielle Risiko nicht
beziffert werden. Im Juni 2003 wurde EADS mitgeteilt, dass das
64 EADS 2003 Sonstige ErläuterungenSchiedsgerichtsverfahren auf Antrag des Klägers ausgesetzt
wurde.
In einem Schiedsgerichtsverfahren, das von Thales eingeleitet
wurde, ist der EADS (genauer Euromissile GIE) auf Basis ihres
Gegenanspruches ein Gesamtbetrag in Höhe von Mio. € 108
zugesprochen worden. Nachdem die Durchsetzung des Anspruchs durch Thales nicht verhindert werden konnte, erfolgte
die Zahlung an Euromissile am 17. Februar 2003. Ein Verfahren
zur Aufhebung der Schiedsgerichtsentscheidung wurde durch
Thales eingeleitet, und Schriftsätze wurden zwischen den Parteien ausgetauscht. Eine Entscheidung des Berufungsgerichts in
Paris wird für Ende 2004 erwartet, daher wurde die Zahlung
durch eine Rückstellung neutralisiert.
25. Haftungsverhältnisse und sonstige finanzielle
VerpflichtungenAbsatzfinanzierung – In Verbindung mit ihren Airbus- und
ATR-Aktivitäten geht EADS Verpflichtungen im Rahmen vonAbsatzfinanzierungen für ausgewählte Kunden ein. Absatzfinanzierungen werden in der Regel durch Zugriffsrechte auf die finanzierten Flugzeuge gesichert. Zusätzlich profitieren Airbus
und ATR von Sicherungsklauseln und speziell auf ihre Bedürfnisse zugeschnittenen Sicherungspaketen, die die unterstellten
Risiken und rechtlichen Rahmenbedingungen berücksichtigen.
EADS ist der Auffassung, dass die geschätzten Marktwerte derfinanzierten Flugzeuge potenzielle Verluste aus den Finanzierungsgeschäften in hohem Maße abdecken. Um verbleibende
ungedeckte Differenzen zwischen den eingegangenen Finanzierungsverpflichtungen und den Marktwerten der finanzierten
Flugzeuge abzufangen, wird sofern zuordenbar, entweder der
betroffene Vermögenswert abgeschrieben oder eine Rückstellung für das Finanzierungsrisiko gebildet. Grundlage für dieseWertberichtigungen ist das Risiko-Preis-Modell, das zu jedem
Abschluss zur Beurteilung der Restwerte von Flugzeugen angewendet wird.
Abhängig davon, welcher Vertragspartner Risiken und Chancen
des Eigentums an dem finanzierten Flugzeug übernimmt, wird
der Vermögenswert in der Bilanz (i) als Operating Lease (Siehe
Anm. 12, „ Sachanlagen“), (ii) Darlehen im Rahmen der Flugzeugfinanzierung, (iii) als Forderung aus einem Finance Lease(Siehe Anm. 13, „Beteiligungen an assoziierten Unternehmen,übrige Beteiligungen und sonstige Finanzanlagen“) oder (iv) als
Vorratsvermögen behandelt. Zum 31. Dezember 2003 belaufen
sich die damit zusammenhängenden kumulierten Wertminderungen auf Mio. € 590 für Operating Leases, Mio. € 431 fürDarlehen und Finance Leases sowie Mio. € 27 für Vorräte. Unter den Rückstellungen werden Mio. € 38 für Flugzeugfinanzierungsrisiken ausgewiesen (Siehe Anm. 19d, „Sonstige Rückstellungen“).
Bestimmte Absatzfinanzierungen betreffen Sale-and-leasebackTransaktionen von Flugzeugen, die einen Operating Lease mit
einem Dritten als Leasinggeber darstellen. Sofern die Leasingverpflichtungen nicht an Dritte weiterveräußert wurden, leistet

BOOK2-794-65

21 APRIL 2004

ORE 14,00

EADS die zukünftigen Leasing-Zahlungen. Zukünftige nominale
Operating Lease-Raten zum 31. Dezember 2003, die aus der
Absatzfinanzierung von Flugzeugen resultieren und außerhalb
der Bilanz aufgeführt werden, sind folgendermaßen fällig:

Rückstellungen und kumulierte Abschreibungen stellen sich wie
folgt dar:
31. Dezember 31. Dezember
2003
2002

in Mio. €in Mio. €Bis Ende des Jahres 2004

203

Nach Ende des Jahres 2004 und bis Endedes Jahres 2008

861

Nach Ende des Jahres 2008

1.216

Summe

2.280

Davon an fremde Dritte weiterveräußert(1.204)

Summe Verpflichtungen aus Flugzeug-Leasing,
bei denen EADS das Risiko trägt (nicht abgezinst)

1.076

Die Gesamtsumme der zukünftigen Verpflichtungen aus Flugzeugleasingverträgen zum 31. Dezember 2003 von Mio.
€ 2.280 beruht auf Oberleasinggeschäften und ist üblicherweise durch korrespondierende Erträge aus Unterleasinggeschäften mit Kunden in Höhe von Mio. € 1.561 gedeckt. Ein
Großteil dieser Verpflichtungen (zum 31. Dezember 2003 Mio.
€ 1.204) bezieht sich auf Transaktionen, die an Dritte weiterveräußert wurden, welche die Haftung für Zahlungen daraus übernehmen. Der Nominalwert zukünftiger Verpflichtungen aus
dem Leasing von Flugzeugen (nach diesen Weiterveräußerungen) ist von Mio. € 1.452 zum 31. Dezember 2002 auf Mio.
€ 1.076 hauptsächlich aufgrund der Schwäche des US Dollars(Mio. € –246) zurückgegangen. EADS definiert das Bruttorisiko
aus solchen Operating Lease-Verhältnissen als den Barwert derbetreffenden Zahlungsströme. Die volle Differenz zwischen
dem Bruttorisiko und dem geschätzten Wert des zugrunde liegenden Flugzeuges, das als Sicherheit dient, (das Nettorisiko) in
Höhe von Mio. € 545 wurde zum 31. Dezember 2003 unterden Rückstellungen für Flugzeugfinanzierungsrisiken berücksichtigt (Siehe Anm. 19d, „Sonstige Rückstellungen“).
Zum 31. Dezember 2003 und 2002 stellt sich das Risiko aus
Absatzfinanzierung für zivile Flugzeuge auf Konzernebene (Airbus zu 100 % und ATR zu 50 % einbezogen) wie folgt dar:in Mio. €Bruttorisiko gesamt
Geschätzter Marktwert der finanzierten
Flugzeuge
Nettorisiko (vollständig durch
Vorsorgen gedeckt)

31. Dezember 31. Dezember
2003
2002

4.225

4.191

(2.594)(2.599)

1.631

1.592

Kumulierte Wertminderungen auf
Operating Leases

590

459

Kumulierte Wertminderungen auf
Darlehen aus Flugzeugfinanzierung und
Finance Leases

431

444

Kumulierte Wertminderungen auf Vorräte

27

0

Rückstellung für Risiken aus
Flugzeugfinanzierung (Vermögenswert
bilanziert)

38

72

Rückstellung für Risiken aus
Flugzeugfinanzierung (Vermögenswert
nicht bilanziert)

545

617

Summe Rückstellungen/kumulierte
Wertminderungen aus Risiken derAbsatzfinanzierung

1.631

1.592

Wertgarantien – Einige Verträge beinhalten Wertgarantien,
durch die Airbus oder ATR einen Teil des Wertes eines Flugzeuges zu einem bestimmten Zeitpunkt nach Auslieferung garantiert. Das Management hält die damit verbundenen finanziellen Risiken für begrenzbar. Drei Faktoren stützen diese Einschätzung: (i) die Garantie umfasst nur einen Teil des geschätzten zukünftigen Wertes eines Flugzeuges und der Wert ist im
Verhältnis zum geschätzten zukünftigen Wert vorsichtig ermittelt; (ii) das Risiko aus der Wertgarantie ist auf eine große
Anzahl von Flugzeugen und Kunden verteilt; (iii) die Ausübungszeitpunkte ausstehender Wertgarantien erstrecken sichbis 2018. Sofern der Barwert der Garantie 10 % des Verkaufspreises des Flugzeugs übersteigt, wird der Verkauf als Operating Lease behandelt (siehe Anm. 12, „Sachanlagen“ und Anm.
22, „Passiver Rechnungsabgrenzungsposten“). Zusätzlich haftet EADS in den Fällen, in denen Wertgarantien von weniger
als 10 % an Kunden im Rahmen eines Flugzeugverkaufs gegeben werden. Gegengarantien werden mit Dritten ausgehandelt
und reduzieren das Risiko für den Konzern. Zum 31. Dezember
2003 beläuft sich der Nominalwert der an Fluggesellschaftenvergebenen Wertgarantien, die die 10 %-Grenze nicht überschreiten, auf Mio. € 733. Ein Betrag von Mio. € 408, für den
die Inanspruchnahme als unwahrscheinlich erachtet wird, wurde hierbei nicht berücksichtigt. In vielen Fällen beschränkt sichdas Risiko auf einen bestimmten Teil des Flugzeugrestwerts.
Der Barwert der risikobehafteten Garantien, für die eine Inanspruchnahme als wahrscheinlich erachtet wird, ist vollständig
durch die Rückstellung für Wertgarantien in Höhe von Mio.
€ 438 (siehe Anm. 19 d, „Sonstige Rückstellungen“) abgedeckt. Diese Rückstellung wird für die mögliche Unterdeckung
der gegebenen Garantie im Vergleich mit dem geschätzten
Flugzeug zum Ausübungstag unter Berücksichtigung vonGegengarantien gebildet.

EADS 2003 Sonstige Erläuterungen 65

BOOK2-794-66

21 APRIL 2004

Da der Zeitpunkt für die Ausübung einer Wertgarantie im
Durchschnitt im 10. Jahr nach der Auslieferung des Flugzeuges
liegt, sind Wertgarantien, die die EADS im Jahr 2003 eingegangen ist, im Allgemeinen nicht vor dem Jahr 2013 ausübbar. Damit
ist ein Anstieg des kurzfristigen Risikos nicht zu erwarten.
Für Verpflichtungen aus Absatzfinanzierung, die Airbus vor dem
1. Januar 2001 eingegangen ist, haften bestimmte EADS- und
BAE SYSTEMS-Konzerngesellschaften gesamtschuldnerisch,falls Airbus, trotz der zugrundeliegenden Sicherheiten, nicht inder Lage sein sollte, seinen Verpflichtungen nachzukommen.
Für Verpflichtungen, die nach dem 1. Januar 2001 eingegangen
wurden, beschränkt sich die Haftung der EADS auf den Status
als Gesellschafter der Airbus S.A.S. Betreffend ATR haftet jeder
Konsortialpartner gesamtschuldnerisch und unbeschränkt
gegenüber Dritten. Im Innenverhältnis beschränkt sich die Haftung auf den jeweiligen Anteil eines Partners.
Der Konzern ist ebenso deckungsverpflichtungen („backstop
commitments“) von bei Airbus und ATR bestellten und optierten Flugzeugen eingegangen. Diese Verpflichtungen werden
nicht als Teil des Bruttorisiko angesehen, bis die Finanzierung
tatsächlich erfolgt ist, was erst bei Auslieferung des Flugzeuges
der Fall ist. Die Gründe hierfür liegen in folgenden Tatsachen: (i)Erfahrungen aus der Vergangenheit belegen die Annahme, dassdie Ausführung aller vorgeschlagenen Finanzierungen eher unwahrscheinlich ist, (ii) bis das Flugzeug ausgeliefert wird, besitzen Airbus und ATR den Vermögenswert und sind in diesem
Zusammenhang keinem ungewöhnlichen Risiko ausgesetzt und(iii) dritte Parteien können sich an der Finanzierung beteiligen.
Um das Risiko von Airbus und ATR aus unerwünschten Kreditvergaben zu vermindern, enthalten die Verträge üblicherweise
finanzielle Voraussetzungen, die der Garantienehmer erfüllen
muss, um in den Vorteil der Garantien zu gelangen.
Pensionsverpflichtungen – EADS hat verschiedene gemeinsame Beteiligungen mit BAES, wobei hinsichtlich der Mitarbeiter Airbus und MBDA die bedeutendsten sind. Die bei den
Beteiligungsunternehmen beschäftigten britischen Mitarbeiterkönnen in den BAES Pensionsplänen verbleiben, solange
BAES Gesellschafter ist. Die Pläne sind leistungsorientierte
Pensionspläne. BAES hat eine Unterdeckung seines Pensionsfonds im Verhältnis zu den Pensionsverpflichtungen in Höhevon Mio. GBP 2.099 bekannt gegeben. Wäre der UK Rechnungslegungsgrundsatz FRS 17 bereits angewendet worden,
wäre dieser Fehlbetrag seitens BAES bilanziert worden. Die
EADS Beteiligungen können grundsätzlich von diesem Fehlbetrag betroffen sein. Jedoch sehen die Vereinbarungen zwischen EADS und BAES zu den Beteiligungen eine Begrenzung
der Beitragszahlungen der Beteiligung für einen bestimmten
Zeitraum vor (z. B. für Airbus bis 2011). Alle übersteigenden
Beiträge sind von BAES zu tragen. Aus diesem Grund ist EADS
während des Zeitraums der Beitragsbeschränkung nicht vonsteigenden Beiträgen aufgrund des Fehlbetrages betroffen.
Zur Zeit stehen der EADS nur eingeschränkte Informationen
zur Verfügung, wie sich die Unterdeckung nach dem Zeitraum
66 EADS 2003 Sonstige Erläuterungen

ORE 14,00

der Beitragsbeschränkung auf die Beteiligungen auswirken
wird. Folglich behandelt EADS die Beiträge, als ob beitragsorientierte Pläne vorlägen.
Sonstige Verpflichtungen – Weitere Haftungsverhältnisse betreffen Gewährleistungsverpflichtungen, Vertragserfüllungs-Garantien gegenüber bestimmten Kunden sowie Verpflichtungenzu künftigen Investitionen.
Zukünftige nominale Aufwendungen aus Miet- und Leasingverträgen aus der Sicht der EADS als Leasingnehmer (kein Flugzeugleasing) betragen zum 31. Dezember 2003 Mio. € 940 und betreffen hauptsächlich Beschaffungsvorgänge, z.B. Leasing vonGebäuden Einrichtungen sowie Fahrzeugen. Folgende Laufzeiten sind zu verzeichnen:
in Mio. €Bis Ende des Jahres 2004

91

Nach Ende des Jahres 2004 und bis Ende desJahres 2008

288

Nach Ende des Jahres 2008

561

Summe

940

26. Informationen über Finanzinstrumentea) Finanzielles Risikomanagement
Aufgrund ihrer Geschäftstätigkeit ist EADS einer Reihe finanzieller Risiken ausgesetzt. Hier sind insbesondere Wechselkursund Zinsrisiken zu nennen, die im Weiteren näher erläutert werden. Das Management und die Begrenzung der finanziellen Risiken wird bei EADS von der zentralen Treasury Abteilung entsprechend der vom Board of Directors beschlossenen Grundsätze ausgeführt. Die Identifizierung, Bewertung und Absicherung der finanziellen Risiken liegt in der Verantwortung von Treasury Committees, den Geschäftsbereichen des Konzerns undder operativen Geschäftsbereiche.
Marktrisiko
Währungsrisiko – EADS verwaltet ein langfristiges Sicherungsportfolio mit einer Laufzeit von mehreren Jahren, mit dem künftige US Dollar-Umsätze, die hauptsächlich aus dem Airbus-Geschäft stammen, gesichert werden. Dieses „Hedge-Portfolio”
umfasst die große Mehrheit der sehr wahrscheinlichen Transaktionen des Konzerns.
Die Umsatzerlöse der EADS werden überwiegend in US Dollar
erzielt, wohingegen ein großer Teil der Kosten in Euro und in einem geringeren Umfang in britischen Pfund anfällt. Folglich wird
in dem Maße, in dem die EADS keine Finanzinstrumente zur
Absicherung ihrer gegenwärtigen und zukünftigen NettoFremdwährungsposition einsetzt, der Gewinn durch Kursänderungen des US Dollars zum Euro beeinflusst. Da EADS beabsichtigt, Gewinne nur aus dem operativen Geschäft und nicht
aus Spekulationen auf Währungskursänderungen zu erzielen,werden Sicherungsstrategien festgelegt, um den Einfluss vonBOOK2-794-67

21 APRIL 2004

Wechselkursschwankungen auf diese Gewinne zu steuern undzu minimieren.
Für die Bilanzierung hat EADS einen Teil der zugrunde liegenden Grundgeschäfte als gesicherte Position eingeordnet, um die
Netto-US Dollar-Position in geeigneter Weise abzusichern. In erster Linie werden Devisentermin- und Optionsgeschäfte als Sicherungsinstrumente eingesetzt.
EADS verfolgt die Absicht, den größten Teil ihres Risikos auf
Basis von „firm commitments“ und „forecasted transactions“ zusichern. EADS sichert für Produkte wie Flugzeuge üblicherweise geplante Umsatzerlöse in US Dollar für einen Zeitraum bis
zum Jahr 2011. Als gesicherte Grundgeschäfte werden die ersten künftig geplanten und mit einer hohen Eintrittswahrscheinlichkeit versehenen monatlichen Cash Flows definiert. Die Cash
Flows entsprechen der Abschlusszahlung bei Auslieferung. Das
Treasury Committee bestimmt die Höhe dieser Cash Flows, dieüblicherweise bis zu 100 % der Netto-US Dollar-Position deckt.
Die zugrunde liegende geplante Transaktion hat für EADS einehohe Eintrittswahrscheinlichkeit, wenn diese als künftige Lieferung in dem intern geprüften Auftragsbuch enthalten ist oderwenn es sehr wahrscheinlich ist, dass ein Vertragsabschluss erfolgt. Der Sicherungsanteil kann angepasst werden, um makroökonomischen Entwicklungen, die Wechselkurse und Zinssätze
beeinflussen, soweit als möglich Rechnung zu tragen.
Im Projektgeschäft sichert die EADS 100 % der spezifizierten
Zahlungsströme aus verpflichtenden Einzelverträgen. Die Sicherung erfolgt auf einer rein projekt-, beziehungsweise vertragsbezogenen Basis.
Zinsrisiko – EADS wendet die Bilanzansatzmethode zur Begrenzung des Zinsrisikos an. Der Konzern steuert das Risikodurch die Zuordnung von Risikoprofilen von Vermögenswerten
zu den entsprechenden Strukturen der Verbindlichkeiten. Das
Nettozinsrisiko wird durch verschiedene Instrumente gesteuert,
um die Risiken und finanziellen Auswirkungen zu minimieren.
Aus diesem Grund setzt der Konzern Zinsinstrumente zur Sicherung ein.
Sicherungsinstrumente, die zur Sicherung von Verbindlichkeiten
eingesetzt werden, haben maximal die gleichen Nominalwerteund gleichen Fälligkeiten wie das gesicherte Grundgeschäft. Im
Allgemeinen investiert EADS zur weiteren Minimierung vonZinsrisiken aus ihrem Zahlungsmittel- und Wertpapierportfolio
nur in kurzfristige und/oder solche Instrumente, die sich auf einen floatenden Zinsindex beziehen.
Preisrisiko – Die Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalentesowie das Wertpapierportfolio des Konzerns bestehen aus
nicht-spekulativen Finanzinstrumenten, die meist eine hohe Liquidität aufweisen, wie Geldmarktzertifikate, Tagesgelder, kurzfristige Wertpapiere und andere kurzfristige Geldmarktpapiere,und die nur einem unwesentlichen Preisrisiko unterliegen. Aus
diesem Grund sieht der Konzern sein Preisrisiko als gering an.

ORE 14,00

Liquiditätsrisiko
Die Geschäftspolitik des Konzerns ist es, jederzeit einen ausreichenden Bestand an Zahlungsmitteln und Zahlungsmitteläquivalenten zu halten, um derzeitigen und zukünftigen
Verpflichtungen nachkommen zu können. Dies wird durch Berichte über den Gesamtbestand an Zahlungsmitteln und Zahlungsmitteläquivalenten und weitreichende ungenützte Kreditlinien (Mrd. € 2,85 zum 31. Dezember 2003 und 2002) sowie
die Mio. € 700 Kreditlinie bei der European Investment Bank
unterstützt. Täglich werden alle darüber hinausgehende Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente in nichtspekulative, hoch liquide Finanzinstrumente investiert. Dies sind
hauptsächlich Geldmarktzertifikate, Tagesgelder, kurzfristige
Wertpapiere und andere Geldmarktpapiere, deren Fälligkeit in
der Regel unter drei Monaten liegt.
Kreditrisiko
EADS ist einem Kreditrisiko hinsichtlich der Nichterfüllung vonVertragspartnern (wie z.B. Fluggesellschaften) bspw. im Zusammenhang mit Finanzinstrumenten ausgesetzt. Der Konzern hat Richtlinien zur Vermeidung der Konzentration undzur Begrenzung von Kreditrisiken eingeführt. Verkäufe vonProdukten und Dienstleistungen erfolgen an Kunden mit einer
angemessenen historischen Kreditwürdigkeit. Bargeschäfteund derivative Finanztransaktionen erfolgen nur mit sehr kreditwürdigen Finanzinstitutionen. EADS hat ein Kreditlimitsystem etabliert, um das Kreditrisiko aktiv zu steuern und zu begrenzen. Hierbei werden den Vertragspartner Kreditlinienobergrenzen für Finanztransaktionen auf Basis der Einschätzung der Kreditwürdigkeit seitens Standard & Poors, Moody’
und Fitch IBCA zugeordnet. Diese Limits werden regelmäßigüberwacht und aktualisiert.
Um die Verkäufe insbesondere bei Airbus und ATR zu unterstützen, kann EADS im Einzelfall an der Kundenfinanzierung beteiligt sein, entweder direkt oder durch Garantien an Dritte. Bei
der Festlegung des Betrags und der Bedingungen der Finanzierung berücksichtigen Airbus und ATR die Kreditwürdigkeit der
Fluggesellschaften sowie spezifische Risikofaktoren aus dem
Umfeld, in dem das Flugzeug operieren soll, und aus seiner erwarteten zukünftigen Wertentwicklung. Marktzinsen sowie
bankenspezifische Verfahrensweisen unterstützen die Ermittlung
von Bezugsgrößen für Finanzierungsbedingungen, die Kunden
angeboten werden, einschließlich des Preises.
b) Kontraktvolumen
Das unten angegebene Kontraktvolumen bzw. die Nominalbeträge
von derivativen Finanzinstrumenten zeigen nicht notwendigerweiseden Betrag, der zwischen den Parteien ausgetauscht wird, und sinddeshalb auch kein Maß für das Risiko, dem der Konzern durch diederivativen Finanzinstrumente ausgesetzt ist.

EADS 2003 Sonstige Erläuterungen 67

BOOK2-794-68

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Das Kontraktvolumen der derivativen Finanzinstrumente für
Fremdwährungen setzt sich nach Fälligkeiten folgendermaßen
zusammen:Stand zum 31. Dezember 2003
Bis zu 1 Jahrin Mio. €Restlaufzeit
Von 1 bis
Mehr als
5 Jahre5 JahreSumme

Währungssicherungskontrakte
Devisentermingeschäfte, netto

7.104

22.581

3.604

33.289Kauf USD Put-Optionen

285

0

0

285

1.800

0

0

1.800

USD Swaps

Stand zum 31. Dezember 2002
Bis zu 1 Jahrin Mio. €Restlaufzeit
Von 1 bis
Mehr als
5 Jahre5 JahreSumme

Währungssicherungskontrakte
Devisentermingeschäfte, netto

10.85223.4086.122

40.382

Kauf Put-Optionen

1.094

343

0

1.437

Verkauf Call-Optionen

1.094

343

0

1.437

Die Kontraktvolumina der derivativen Finanzinstrumente fürZinssicherung nach Fälligkeit setzen sich wie folgt zusammen:
Stand zum 31. Dezember 2003
Bis zu 1 Jahrin Mio. €Zinssicherungskontraktec) Marktwerte von Finanzinstrumenten
Der Marktwert eines Finanzinstruments ist der Preis, zu dem
eine Partei die Rechte und/oder Pflichten aus diesem Finanzinstrument von einer anderen Partei übernehmen würde. Die
Marktwerte wurden auf Basis der am Bilanzstichtag zur Verfügung stehenden Marktinformationen und der nachstehend
dargestellten Bewertungsmethoden bestimmt. Angesichts vain %0

Restlaufzeit
Von 1 bis
Mehr als
5 Jahre5 Jahre

802

2.964

Summe

3.766

riierender Einflussfaktoren sowie des Umfangs an Finanzinstrumenten können die hier aufgeführten Werte von den derzeit
am Markt zu realisierenden Werten abweichen.
Die folgende Entwicklung der Zinssätze wurde bei der Ermittlung der Marktwerte von Finanzinstrumenten zum 31. Dezember 2003 unterstellt:
EUR

USD

GBP

6 Monate

2,19

1,18

4,16

1 Jahr

2,33

1,42

4,35

5 Jahre

3,73

3,77

4,95

10 Jahre

4,52

4,90

5,04

Zinssatz

68 EADS 2003 Sonstige Erläuterungen

BOOK2-794-69

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Die Buch- und Marktwerte der Finanzinstrumente des EADS
Konzerns stellen sich wie folgt dar:
31. Dezember 2003

31. Dezember 2002

Buchwert

Marktwert

Buchwert

Marktwert

2.489

2.489

2.396

2.396

Wertpapiere

468

468

799

799

Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente

7.404

7.404

5.401

5.401

4.767

4.776

3.830

3.830

Währungssicherungskontrakte mit positivem Marktwert

7.932

7.932

2.804

2.804

Währungssicherungskontrakte mit negativem Marktwert

(18)

(18)

(161)

(161)

Zinssicherungskontrakte mit positivem Marktwert

32

32

15

15

Zinssicherungskontrakte mit negativem Marktwert

(82)

(82)

0

0

In Mio. €Originäre Finanzinstrumente
Aktiva:Sonstige Finanzanlagen

Passiva:
Finanzverbindlichkeiten
Derivative Finanzinstrumente

Die zum 31. Dezember 2003 entstandenen Verluste undGewinne aus der Marktbewertung von offenen Währungskontrakten zur Sicherung zukünftiger Umsätze in Fremdwährung
werden vom „Accumulated other comprehensive income” in die
Gewinn- und Verlustrechnung übertragen, sobald das zugrundeliegende Geschäft realisiert wird; dies ist zu verschiedenen Zeitpunkten zwischen dem Bilanzstichtag und den folgenden acht
Jahren der Fall. Zum 31. Dezember 2003 ist für diese Kontrakte
ein unrealisierter Gewinn von Mio. € 4.068 (nach latenten Steuern in Höhe von Mio. € 2.285) im Eigenkapital erfasst. Im Jahr
2003 wurden Mio. € 945 (nach latenten Steuern von Mio.
€ 526) vom „Other comprehensive income“ in die Gewinn- und
Verlustrechnung übertragen. Im Jahr 2003 wurden unrealisierte
Gewinne aus derivativen Finanzinstrumenten in Höhe von Mio.
€ 2.524 (nach latenten Steuern von Mio. € 1.424) im Eigenkapital (exkl. Anteile im Fremdbesitz) erfasst.
Finanzanlagen und Finanzverbindlichkeiten – Marktwerte
basieren auf Schätzungen, wobei verschiedenartige Bewertungstechniken angewandt werden, wie etwa der Barwert künftiger Cash Flows. Die angewandten Methoden und Prämissen
zur Offenlegung hier aufgeführter Daten sind jedoch naturgemäß subjektiv und unterliegen diversen Beschränkungen. Zum
Beispiel sind die zum 31. Dezember 2003 und 2002 zugrunde
gelegten Schätzwerte nicht unbedingt ein Indikator für die
Beträge, die bei künftiger Veräußerung/Einlösung der Finanzinstrumente erzielt würden.

sierung des Instruments zuverlässige Schätzungen der Marktwerte dar.
Langfristige Verbindlichkeiten; kurzfristige Verbindlichkeiten – Weder lang- und noch kurzfristige Verbindlichkeiten
werden als zu Handelszwecken gehaltene finanzielle Verbindlichkeiten eingestuft.
Wertpapiere – Der Marktwert der “available-for-sale” Wertpapiere wurde auf Basis ihres notierten Marktpreises zum Bilanzstichtag geschätzt. Falls ein solcher nicht vorhanden war, wurden die Marktwerte auf Basis allgemein anerkannter Bewertungsmethoden auf Basis am Bilanzstichtag erhältlicher Marktinformationen bewertet.
Währungs- und Zinssicherungskontrakte – Der Marktwert
dieser Finanzinstrumente ist der geschätzte Betrag, den die
Gesellschaft bezahlen müsste oder erhalten würde, wenn dieGeschäfte am 31. Dezember 2003 bzw. 2002 glatt gestellt werden würden.
27. Aktienorientierte Vergütung
a) Stock Option Plan
Auf der Grundlage der Genehmigung durch die Aktionärsversammlungen (siehe die Daten unten) hat das Board of Directors der EADS 2003, 2002, 2001 und 2000 Stock Option Plänen
für die Mitglieder des Executive Committee sowie für das
Senior Management des Konzerns zugestimmt.

Die folgenden Methoden wurden angewandt:
Kurzfristige Mittelanlagen, Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente, kurzfristige Ausleihungen, Lieferanten –Die Buchwerte im Jahresabschluss stellen aufgrund der relativ
kurzen Zeitspanne zwischen Begründung und erwarteter Reali-

Für den 2003 Stock Option Plan überstieg, wie auch bei den
vorherigen Stock Option Plänen, der Ausübungspreis den
Marktpreis am Tag der Gewährung. Somit sind keine Personalaufwendungen in Zusammenhang mit der Gewährung von
Stock Options angefallen.
EADS 2003 Sonstige Erläuterungen 69

BOOK2-794-70

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Die folgende Tabelle fasst die wesentlichen Bedingungen der
Stock Options zusammen:
Erste Tranche

Zweite Tranche

Dritte Tranche

Datum der Aktionärsversammlung

24. Mai 2000

24. Mai 2000

10. Mai 2001

Datum des Board of Director Meetings (Zeitpunkt der Gewährung)

26. Mai 2000

26. Oktober 2000

12. Juli 2001

Anzahl gewährter Optionen

5.324.884

240.000

8.524.250

Anzahl ausstehender Optionen

5.060.400

240.000

7.818.725

850

34

1.650

Gesamtzahl anspruchsberechtigter Mitarbeiter
Ausübungszeitpunkt

Verfallsdatum

50 % der Optionen können zwei Jahre und vier Wochen nachdem Zeitpunkt der Gewährung ausgeübt werden; 50 % der
Optionen können ab dem dritten Jahrestag der Gewährungausgeübt werden. Optionen dürfen nicht im Zeitraum von drei
Wochen vor der jährlichen Hauptversammlung oder der
Bekanntgabe von Jahres-, Halbjahres- oder Quartalszahlen
ausgeübt werden.
Zehnter Jahrestag des Zeitpunkts der Gewährung

Bezugsverhältnis

Eine Aktie je Option

Unverfallbarkeit

100 %

100 %

50 %

Ausübungspreis€ 20,90€ 20,90€ 24,66

110 % desMarktwerts der
Aktien zum
Zeitpunktder Gewährung

110 % desMarktwerts der
Aktien zum
Zeitpunktder Gewährung

110 % desMarktwerts der
Aktien zum
Zeitpunktder Gewährung

0

0

0

10. Mai 2001

6. Mai 2003

9. August 2002

10. Oktober 2003

Anzahl gewährter Optionen

7.276.700

7.563.980

Anzahl ausstehender Optionen

7.205.975

7.563.980

1.562

1.491

Ausübungspreisbedingungen

Ausgeübte Optionen
Datum der Aktionärsversammlung
Datum des Board of Director Meetings (Zeitpunkt der Gewährung)Gesamtzahl anspruchsberechtigter Mitarbeiter
Ausübungszeitpunkt

Verfallsdatum

50 % der Optionen können zwei Jahre und vier Wochen nachdem Zeitpunkt der Gewährung ausgeübt werden; 50 % der
Optionen können ab dem dritten Jahrestag der Gewährungausgeübt werden. Optionen dürfen nicht im Zeitraum von drei
Wochen vor der jährlichen Hauptversammlung oder der
Bekanntgabe von Jahres-, Halbjahres- oder Quartalszahlen
ausgeübt werden.
Zehnter Jahrestag des Zeitpunkts der Gewährung

Bezugsverhältnis

Eine Aktie je Option

Unverfallbarkeit

0%0%

Ausübungspreis€ 16,96€ 15,65

110 % desMarktwerts der
Aktien zum
Zeitpunktder Gewährung

110 % desMarktwerts der
Aktien zum
Zeitpunktder Gewährung00Ausübungspreisbedingungen

Ausgeübte Optionen

70 EADS 2003 Sonstige Erläuterungen

BOOK2-794-71

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Die folgende Tabelle fasst die Entwicklung der Stock Options
zusammen:
Zahl der Optionen
Erste und zweite Tranche

UrsprünglichausgegebenStand
1. Januar

Ausgeübt

VerfallenStand
31. Dezember

2000

5.564.884––(189.484)

5.375.400

2001–

5.375.400––

5.375.400

2002–

5.375.400––

5.375.400

2003–

5.375.400–(75.000)

5.300.400

Dritte Tranche

UrsprünglichausgegebenStand
1. Januar

Ausgeübt

VerfallenStand
31. Dezember

2001

8.524.250––(597.825)

7.926.425

2002–

7.926.425––

7.926.425

2003–

7.926.425–(107.700)

7.818.725

Vierte Tranche

UrsprünglichausgegebenStand
1. Januar

Ausgeübt

VerfallenStand
31. Dezember

2002

7.276.700

–

–

(600)

7.276.100

2003–

7.276.100–(70.125)

7.205.975

Fünfte Tranche

UrsprünglichausgegebenStand
1. Januar

Ausgeübt

VerfallenStand
31. Dezember

2003

7.563.980–––

7.563.980

Zahl der Optionen

Zahl der Optionen

Zahl der Optionen

Summe

28.929.814 20.577.925b) Mitarbeiteraktien (ESOP)Im Jahr 2003 stimmte das Board of Directors einem zusätzlichen ESOP im Anschluss an die drei ESOPs der Jahre 2002,
2001 und 2000 zu. Im Rahmen des ESOP 2003 konnte jeder
berechtigte Mitarbeiter maximal 500 zuvor noch nicht emittierte Aktien beziehen. Allen Mitarbeitern wurden zwei Varianten
zur Wahl angeboten. Der Zeichnungspreis bei Variante A
betrug € 12,48, berechnet mit einem Abschlag von 14,5 % auf
den niedrigsten Börsenwert an der Pariser Börse am 10. Oktober 2003 (€ 14,60), dem Tag, an dem der Board of Directors
das Recht zum Kauf von Aktien im Rahmen von ESOP 2003
gewährte. Der Zeichnungspreis nach Variante B war der höhere entweder des Zeichnungspreises nach Variante A oder 80 %des durchschnittlichen Eröffnungspreises der EADS-Aktie an
der Pariser Börse während der letzten 20 Handelstage vor dem
10. Oktober 2003, was zu einem Bezugspreis von € 12,48
führte.

– (1.040.734) 27.889.080

Während einer Sperrfrist von mindestens einem Jahr bei Variante A oder fünf Jahren bei Variante B ist es den Mitarbeitern
untersagt, die Aktien zu verkaufen. Sie sind jedoch zum Bezug
aller Dividenden berechtigt sowie bei der Hauptversammlung
voll stimmberechtigt. EADS hat für beide Varianten zusammen
1.686.682 Stammaktien mit einem Nennwert von € 1,00 verkauft. In Verbindung mit ESOP 2003 ist kein Personalaufwand
entstanden.
28. Geschäftsvorfälle mit nahe stehenden Unternehmen
und Personen
Nahe stehende Unternehmen und Personen – Der Konzern hat in den Jahren 2003, 2002 und 2001 verschiedene
Geschäfte mit verbundenen Unternehmen im Rahmen desnormalen Geschäftsbetriebs abgeschlossen und abgewickelt.
Es ist EADS-Vorgabe, dass alle Geschäftsvorfälle mit nahe stehenden Unternehmen und Personen „at arm’s length“, d.h. zu

EADS 2003 Sonstige Erläuterungen 71

BOOK2-794-72

21 APRIL 2004

ORE 14,00

üblichen Marktbedingungen, durchgeführt werden. Die
Geschäftsvorfälle mit nahe stehenden Unternehmen und Personen betreffen u.a. den französischen Staat, DaimlerChrysler,
Lagardère und SEPI (spanischer Staat). Mit Ausnahme derGeschäfte mit dem französischen Staat können die Geschäfte
für den Konzern, sowohl einzeln als auch in Summe, als nicht
wesentlich angesehen werden. Die Geschäfte mit dem französischen Staat betreffen hauptsächlich Umsätze der Geschäftsbereiche Luftfahrt, Verteidigung und Sicherheitssysteme
sowie Raumfahrt.
Vergütung – Die Vergütung und ähnliche Zahlungen an Mitglieder des Board of Directors sowie an ausgeschiedene Mitglieder des Board of Directors betragen Mio. € 8,01 zum
31. Dezember 2003 (2002: Mio. € 8,39; 2001: Mio. € 5,60).
Da der Ausübungspreis für die den Mitgliedern des Board of
Directors gewährten Stock Options höher lag als der Börsenkurs am Tag der Gewährung, liegt hierbei kein Personalaufwand für aktienorientierte Vergütung vor. EADS hat an (ausgeschiedene) Mitglieder des Board of Directors keine Darlehen
gewährt, Vorauszahlungen geleistet oder Garantien zu ihren
Gunsten abgegeben. Es wird im Übrigen auch auf Anmerkung
27, „Aktienorientierte Vergütung“ dieses Konzernanhangs undAnmerkung 9, „Vergütung“ im Einzelabschluss der EADS N.V.
verwiesen.

in Mio. €29. Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien
Der Konzern ist Eigentümer von Immobilien (ausgewiesen unterdem Posten „Sachanlagen“), die an fremde Dritte vermietet werden. Diese wurden überwiegend von Dasa in die EADS eingebracht und zum 1. Juli 2000 zu Marktwerten erfasst. Für dienach IAS 40 notwendigen Angaben wurden die Marktwerte derals Finanzinvestition gehaltenen Immobilien auf Basis der in derEröffnungsbilanz angesetzten Werte fortgeschrieben.
Die Marktwerte wurden unter Ansatz von offiziellen Richtwerten
für Grundstücke und von Versicherungswerten, bzw. aus Mieterträgen abgeleiteten Werten für Gebäude bestimmt. Die
Bestimmung der Marktwerte wird hauptsächlich durch die
Marktlage beeinflusst und wurde bezüglich der zum 1. Juli 2000
ermittelten Marktwerte von einem zugelassenen, unabhängigen
Gutachter durchgeführt, der über die notwendige Qualifikation
und neueste Erkenntnisse über den Ort und die Art der zu
bewertenden Immobilien verfügte. Da sich seit diesem Zeitpunkt
nur geringe Veränderungen ergeben haben, hat der Konzern auf
den erneuten Einsatz eines unabhängigen Gutachters verzichtet.
Die als Finanzinvestition gehaltenen Immobilien werden linearüber ihre Nutzungsdauer von 20 Jahren abgeschrieben. Die
Immobilienwerte, die als Finanzinvestition klassifiziert werden,stellen sich wie folgt dar:

Kumulierte
Abschreibung
Buchwertzum
zumAnschaffungs- 31. Dezember 31. Dezember
kosten2003
2002 Abschreibung

Buchwerte der als Finanz-investition gehaltenen Immobilien

283

(31)

252

(8)

Kumulierte
Abschreibung
Buchwertzum
zum
31. Dezember 31. Dezember
Abgänge
2002
2003

(3)

(42)

241

Die Marktwerte der vom Konzern als Finanzinvestition gehaltenen Immobilien betragen Mio. € 258 (2002: Mio. € 258). Die
Mieterträge der aus als Finanzinvestition gehaltenen Immobilien
betragen Mio. € 12 (2002: Mio. € 13; 2001: Mio. € 12). Die korrespondierenden betrieblichen Aufwendungen belaufen sich auf
Mio. € 12 (2002: Mio. € 10; 2001: Mio. € 7).

tionen zu wesentlichen Beteiligungen“ enthalten. Joint Ventures
werden quotal konsolidiert. Nach dem Erwerb der verbleibenden Aktien der Astrium N.V. wird dieses Unternehmen und ihre
Tochtergesellschaften zum 31. Dezember 2003 voll konsolidiert(siehe Anm. 4, „Akquisitionen und Veräußerungen imGeschäftsjahr“).

30. Beteiligungen an Joint Ventures
Die wesentlichen Beteiligungen des Konzerns an Joint Ventures
sowie der Prozentsatz der Beteiligung sind im Anhang „Informa-

Die folgenden Werte zeigen den aggregierten Anteil des Konzerns an den Vermögenswerten, Verbindlichkeiten, Erträgenund Aufwendungen der Joint Ventures:in Mio. €

2003

2002

Anlagevermögen
Umlaufvermögen

572
1.745

1.073
2.909

Rückstellungen
Verbindlichkeiten

176
1.599

661
2.937

Umsatzerlöse
Ergebnis (Verlust) aus der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit
Jahresüberschuss (-fehlbetrag)

1.471
88
76

2.556
(203)
(212)

72 EADS 2003 Sonstige Erläuterungen

BOOK2-794-73

21 APRIL 2004

31. Ergebnis je Aktie
Ergebnis je Aktie („Basic Earnings Per Share”) – Das Ergebnis je Aktie („Basic Earnings Per Share”) errechnet sich aus derDivision des den Aktionären zustehenden Konzernergebnisses

ORE 14,00

durch die durchschnittliche gewichtete Anzahl der während desJahres ausgegebenen Stammaktien, abzüglich der von EADS
erworbenen eigenen Anteile.

Den Stammaktionären zustehender Jahresüberschuss (-fehlbetrag) (Mio. €)Durchschnittliche gewichtete Anzahl der Stammaktien
Ergebnis je Aktie (in €)Ergebnis je Aktie voll verwässert („Diluted Earnings Per
Share”) – Zur Berechnung des verwässerten Ergebnisses je
Aktie wird der gewichtete Durchschnitt der Anzahl der Stammaktien um die Auswirkungen aller potenziellen Stammaktien
bereinigt. Im Konzern bestehen ausschließlich Stock Options als
potenzielle Stammaktien. Da die Ausübungspreise der Stock

Ergebnis je Aktie voll verwässert (in €)32. Anzahl der Mitarbeiter
Die Anzahl der Mitarbeiter zum 31. Dezember 2003 beträgt
109.135 (103.967 zum 31. Dezember 2002).

2002

2001

152

(299)

1.372

800.957.248

804.116.877

807.295.879

0,19(0,37)

1,70

Options aller bisherigen Stock Option Pläne über dem Kurs der
EADS-Aktie lagen, würde bei ihrer Einbeziehung der gegenteilige Effekt eintreten. Folglich sind sowohl das Konzernergebnis
als auch der gewichtete Durchschnitt der Anzahl der Stammaktien für das „Ergebnis je Aktie“ und das „Ergebnis je Aktie vollverwässert“ gleich.

Den Stammaktionären zustehender Jahresüberschuss (-fehlbetrag) (Mio. €)Durchschnittliche gewichtete Anzahl der Stammaktien

2003

2003

2002

2001

152

(299)

1.372

800.957.248

804.116.877

807.295.879

0,19(0,37)

1,70

33. Ereignisse nach dem Bilanzstichtag
Nach dem 31. Dezember 2003 fanden keine Ereignisse statt, dieeine Angabepflicht begründen. Der Konzernabschluss wurde
durch den Board of Directors am 5. März 2004 zur Veröffentlichung freigegeben.

EADS 2003 Sonstige Erläuterungen 73

BOOK2-794-74

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Anlage“Informationen zu wesentlichen Beteiligungen” – Konsolidierungsart

Airbus

2003

%

2002

%

V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V

80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00

V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V

80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00

V

80,00

V

80,00

V
V
V
V
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V
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V
V
V

80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
16,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00

V
V
V
V
V
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V
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80,00
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80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
16,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00
80,00

Gesellschaft

Sitz

128829 Canada Inc.
KanadaA 320 Financing limited
IrlandAA Credit Aircraft Leasing Limited
Isle Of Man
AFC (USA) 1 inc
USA
AFS (Cayman) 11 Limited
Cayman Islands
AFS (Cayman) Ltd
Cayman Islands
AFS Cayman Aerospace Limited
Cayman Islands
AI Leasing Inc.
USA
AI Participations S.A.R.L.
Blagnac (Frankreich)
AIFI LLC
Isle Of Man
AIFS (Cayman) ltd.
Cayman Islands
AIFS Cayman Liquidity Ltd.
Cayman Islands
AIFS Leasing Company Limited
IrlandAINA Inc.
USA
Airbus China limited
Hong-Kong
Airbus Deutschland GmbH
Hamburg (Deutschland)
Airbus Espana SL
Madrid (Spanien)
Airbus Finance Company Ltd
Dublin (Irland)
Airbus France S.A.S
Toulouse (Frankreich)
Airbus Holding SA
Frankreich
Airbus Industrie Financial
NiederlandeService Holdings B.V.
Airbus Industrie Financial
IrlandService Holdings Ltd.
Airbus Industrie Financial Service ltd.
IrlandAirbus Industrie G.I.E.
Blagnac (Frankreich)
Airbus Invest
Toulouse (Frankreich)
Airbus North American Holdings Inc. (AINA) USA
Airbus S.A.S
Toulouse (Frankreich)
Airbus Service Company Inc. (ASCO)
USA
Airbus Transport International S.N.C. (ATI) Blagnac (Frankreich)
Airbus UK Limited
Großbritannien
Aircabin GmbH
Laupheim (Deutschland)
Alexandra Bail G.I.E
Frankreich
Avaio Aerospace Limited
IrlandAvaio Aviation Limited
IrlandAvaio International Limited
IrlandAvaio Leasing Limited
IrlandAvaio Limited
Isle Of Man
Aviateur Aerospace Limited
IrlandAviateur Eastern Limited
IrlandAviateur Finance Limited
IrlandAviateur International Limited
IrlandAviateur Leasing Limited
IrlandAviateur Limited
IrlandAvion Finance Limited
IrlandAVSA SARL
Blagnac (Frankreich)
KID-Systeme GmbH
Buxtehude (Deutschland)
NorbusUSA
Star Real Estate SAS
Boulogne (Frankreich)
Total Airline Service Company
Vereinigte Arabische Emirate
WichitaUSA

Weiterhin sind 38 Zweckgesellschaften, sogenannte Special Purpose Entities (SPE), konsolidiert.

Verteidigung & Sicherheitssysteme

V
Q
V
V
V
Q

100,0037,50
100,00
99,99
55,00
50,00

Q

37,50

V
V
Q

99,99
55,00
50,00

V
V
V
V
V
V

100,00100,0093,58
93,58
100,00100,00

V
V
V
V
V
V

100,00100,0075,8975,89100,00100,00V

100,00V

100,00V

100,00V

100,00

E

25,00

V

100,00VV

100,00100,00V

100,00V

100,00V

100,0074 EADS 2003 “Informationen zu wesentlichen Beteiligungen” – Konsolidierungsart

Aircraft Services Lemwerder GmbH
ALKAN
Apsys
ARC
Aviation Defense Service S.A.
Bayern-Chemie Gesellschaft für
flugchemische Antriebe mbH
Cogent Defence & Security Networks
Dornier Flugzeugwerft GmbH
Dornier Services GmbH
Dornier Verteidigung und Zivile Systeme
EADS CASA Military Aircraft
EADS Deutschland GmbH - Military
Aircraft TB 51
EADS Deutschland GmbH – VA
(Restaktivitäten)EADS Deutschland GmbH –Verteidigung und Zivile Systeme
EADS Radio Communication Systems
GmbH & Co. KG
EADS Services
EADS System & DefenceElectronics Belgium
EADS System & DefenceElectronics SA

Lemwerder (Deutschland)
Valenton (Frankreich)Frankreich
CA, USASaint-Gilles (Frankreich)Aschau/Inn (Deutschland)
Newport, Wales (Großbritannien)
Manching (Deutschland)Friedrichshafen (Deutschland)Friedrichshafen (Deutschland)
Madrid (Spanien)
München (Deutschland)
Unterschleißheim
(Deutschland)Ulm (Deutschland)Ulm (Deutschland)
Boulogne (Frankreich)
Oostkamp (Belgien)
Velizy (Frankreich)BOOK2-794-75

Verteidigung & Sicherheitssysteme

Raumfahrt

21 APRIL 2004

ORE 14,00

2003

%

2002

%

V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
Q
V
V
V
V
V
V
V
V
Q
V
Q
V
V
Q
V
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q

100,00100,00100,00100,00100,00100,00100,00100,00100,00100,0098,95
100,00100,00100,00100,00100,00100,0050,00
100,00100,00100,00100,0098,95
81,25100,00100,0050,00
100,0037,50
100,00100,0037,50
100,00
37,50
37,50
37,50
37,50
37,50
37,50
37,50
37,50

V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
Q
V
V
V
V
V
V
V
V

59,10
100,00
59,10
59,10
59,10
59,10
100,00100,00100,00
59,10
98,95
59,09
59,10
59,10
100,00100,00100,0050,00
100,00100,00100,00100,0098,95
81,25100,00100,00

V
Q
V
V
Q
V
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q

100,0037,50
100,00100,0037,50
100,00
37,50
37,50
37,50
37,50
37,50
37,50
37,50
37,50

V
V
V
V
Q
V
E
E

100,00100,0080,00
100,00
50,00
98,95
33,00
18,75

V
V
V
V
Q
V

100,00100,0080,00
100,00
50,00
98,95

V
V
Q
V

100,00
67,00
50,00
98,00

V
V
Q
V

100,00
67,00
50,00
98,00

V
V
E

100,00100,0050,00

VV

100,00100,00

E
E

50,00
50,00

V

100,00

Q

75,00

V
V
V
V
V
V
V

100,00100,00100,00100,00100,00100,00100,00

Q

75,00

Q
Q
Q
V
V

75,00
75,00
75,00
100,00100,00

V
V
V
V
V
V
V

68,40
100,00100,00100,00100,00100,00100,00VV

68,40
100,00VV

100,00100,00Gesellschaft

Sitz

EADS Telecom Benelux
Brüssel (Belgien)
EADS Telecom Canada Ldt
Dallas, Texas (USA)EADS Telecom Danmark
Kopenhagen (Dänemark)
EADS Telecom Deutschland GmbHUlm (Deutschland)
EADS Telecom Deutschland GmbH
Unterschleißheim (Deutschland)
EADS Telecom Espana
Barcelona (Spanien)
EADS Telecom Federal Systems Division San Antonio, Texas (USA)EADS Telecom Holding
Paris (Frankreich)
EADS Telecom Inc (MATRA CUSA)
Dallas, Texas (USA)EADS Telecom Mexico SA de CV
Mexico DF (Mexico)
EADS Telecom North America
Dallas, Texas (USA)EADS Telecom SAS
Bois d’Arcy (Frankreich)
EADS Telecom Spa
Mailand (Italien)
EADS Telecom UK Ltd
Großbritannien
EUROBRIDGE Mobile Brücken GmbHFriedrichshafen (Deutschland)
Ewation GmbHUlm (Deutschland)
Fairchild Controls Corporation
Frederick, Maryland (USA)Forges de Zeebrugge S.A.
Herstal-Liege (Belgien)
Germantown Holding Company
Frederick Maryland (USA)
Gesellschaft für Flugzieldarstellung mbH Deutschland
FmElo Elektronik- und Luftfahrtgeräte GmbH Ulm (Deutschland)
Hagenuk Marinekommunikation GmbH
Flintbek (Deutschland)
Intecom Holding ULC
Dallas, Texas (USA)LFK – Lenkflugkörpersysteme GmbH
Unterschleißheim (Deutschland)
M.C.N. SAT HOLDING
Velizy (Frankreich)
M.P. 13
Paris (Frankreich)Maîtrise d'Oeuvre SyStème
Issy les Moulineaux (Frankreich)
Manhattan Beach Holdings Co.
Frederick, Maryland (USA)
Marconi Overside Ldt.
Chelmsford (Großbritannien)
Matra Aerospace Inc.
Frederick, Maryland (USA)Matra Défense
Velizy (Frankreich)Matra Electronique
La Croix Saint-Ouen (Frankreich)Matra Holding GmbH
Frankfurt (Deutschland)
MBDA France
Velizy (Frankreich)
MBDA Inc
Westlack, CA (USA)MBDA Italy SpA
Rom (Italien)
MBDA M S.A.
Chatillon sur Bagneux (Frankreich)
MBDA SAS
Velizy (Frankreich)
MBDA Services
Velizy (Frankreich)
MBDA Treasury
Jersey (Großbritannien)
MBDA UK Ltd.
Stevenage, Herts(Großbritannien)
MULTICOMS
Vélizy (Frankreich)
Operations Services Germany
Unterschleißheim (Deutschland)
Pentastar Holding
Paris (Frankreich)
Proj2
Paris (Frankreich)
Propulsion Tactique S.A.
La Ferte Saint Aubin (Frankreich)Pyderion Contact Technologies Inc.
Dallas, Texas (USA)
Reutech Radar Systems (Pty) Ltd.
Stellenbosch (South Africa)
RoxelSaint-Médard-en-Jalles(Frankreich)
Sycomore S.A.
Boulogne-Billancourt (Frankreich)
TAURUS Systems GmbH
Schrobenhausen (Deutschland)
TDA – Armements S.A.S.
La Ferte Saint Aubin (Frankreich)
TDW- Ges. für verteidigungstechnische
Schrobenhausen
Wirksysteme GmbH
(Deutschland)International Test & Services
Velizy (Frankreich)
TYX Corp.
Reston, VA (USA)
United Monolithic Semiconductors
Orsay (Frankreich)France SAS
United Monolithic Semiconductors Holding Orsay (Frankreich)
United Monolithics Semiconductor GmbH Ulm (Deutschland)
Computadoras, Redes e Ingenieria SA
Madrid (Spanien)(CRISA)EADS Astrium GmbH
München (Deutschland)
EADS Astrium Jersey Ltd.
Jersey (Großbritannien)
EADS Astrium Ltd.
Stevenage (Großbritannien)
EADS Astrium N.V.
Den Haag (Niederlande)
EADS Astrium SAS
Toulouse (Frankreich)
EADS CASA Spacio S.L.
Madrid (Spanien)
EADS Deutschland GmbH –München (Deutschland)Space Services
EADS Dornier Raumfahrt Holding GmbH München (Deutschland)
EADS Space B.V.
Amsterdam (Niederlande)
EADS Space Transportation (Holding) SAS Paris (Frankreich)
EADS Space Transportation GmbH
München (Deutschland)
EADS Space Transportation N.V.
Amsterdam (Niederlande)
EADS Space Transportation S.A.
Les Muraux (Frankreich)
Global DASA LLC
New York (USA)EADS 2003 “Informationen zu wesentlichen Beteiligungen” – Konsolidierungsart 75

BOOK2-794-76

Militärische Transportflugzeuge

Luftfahrt

21 APRIL 2004

ORE 14,00

2003

%

2002

%

V
V
E
V
V

100,00100,0047,40
100,00100,00

Q
Q
E
Q

75,00
75,00
47,40
75,00

V
V
V
V

100,00100,00100,00100,00

V
V
V

90,00
100,00100,00

V
V
V
Q
V
V
V
V
V

80,00
100,00
60,00
50,00
50,10
50,00
88,00
100,00100,00

V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V

Q
Q

75,00
75,00

V

100,00VV

50,00
100,00

Q
V
V
V
V
V

51,00
50,10
50,00
88,00
100,00100,00100,00100,00VV

100,00100,00100,00100,00100,0050,10100,0075,00
100,00100,00100,00100,0076,52
100,00100,00100,00100,00100,00

V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V

100,00100,00100,0050,10100,0075,00
100,00100,00100,00100,0076,52
100,00100,00V

100,00Gesellschaft

Sitz

Matra Marconi Space UK Ltd.
MMS Systems Ltd
Nahuelsat S.A.
NRSCL Infoterra Ltd
Paradigm Secure Communications(Holding) Ltd.
Paradigm Secure Communications Ltd
Paradigm Services Ltd
TESAT-Spacecom Geschäftsführung GmbHTESAT-Spacecom GmbH & Co. KG

Stevenage (Großbritannien)
Stevenage (Großbritannien)
Buenos Aires (Argentinien)
Southwood (Großbritannien)
Stevenage (Großbritannien)
Stevenage (Großbritannien)
Stevenage (Großbritannien)
Backnang (Deutschland)
Backnang (Deutschland)

Airbus Military S.L.
CASA Aircraft USA, Inc.
EADS CASA S.A. (Unit: EADS CASA
Military Transport Aircraft)

Madrid (Spanien)
Chantilly, Virginia (USA)
Madrid (Spanien)

Aerobail GIE
American Eurocopter Corp.
American Eurocopter LLC
ATR GIE
Composites Aquitaine S.A.
Composites Atlantic Ltd.
EADS Aeroframe services LLC
EADS ATR S.A.
EADS EFW Beteiligungs- und
Verwaltungsgesellschaft GmbHEADS Revima APU S.A.
EADS Revima S.A.

Paris (Frankreich)Dallas, Texas (USA)
Dallas, Texas (USA)
Toulouse (Frankreich)
Salaunes (Frankreich)
Halifax (Kanada)
Lake Charles, Louisiana (USA)
Toulouse (Frankreich)München (Deutschland)

EADS Seca S.A.
EADS Socata S.A.
EADS Sogerma S.A.
EADS Sogerma Tunisie
Elbe Flugzeugwerke GmbHEurocopter South East Asia
Eurocopter Canada Ltd.
Eurocopter Deutschland GmbHEurocopter Holding S.A.
Eurocopter S.A.
Helibras - Helicopteros do Brasil S.A.
Maroc Aviation S.A.
Noise Reduction Engineering B.C.
Socata Aircraft Inc.
Sogerma America Barfield B.C.
Sogerma Drawings S.A.

Caudebec en Caux (Frankreich)
Tremblay en Frankreich(Frankreich)
Le Bourget (Frankreich)
Le Bourget (Frankreich)
Mérignac (Frankreich)Monastir (Tunesien)
Dresden (Deutschland)
Singapur
Ontario (Kanada)
München (Deutschland)
Paris (Frankreich)
Marignane (Frankreich)
Itajuba (Brasilien)
Casablanca (Marokko)
Washington D.C. (USA)Miami, Florida (USA)Miami, Florida (USA)
Mérignac (Frankreich)

Weiterhin sind 40 Zweckgesellschaften, sogenannte Special Purpose Entities (SPE), konsolidiert.

ZentraleVV

100,0075,00

VV100,00
75,00

E
E
E
E
E
E
E
V
V
V
V
V

46,03
46,03
46,03
46,03
46,03
46,03
46,03
93,58
100,00100,00100,00100,00

E
E
E
E
E
E
E
V
V
V
V
V

45.96
45.96
45.96
45.96
45.96
45.96
45.96
75,89
100,00100,00100,00100,00V

100,00V

100,00

V
V
V
E
E
E

100,00100,00100,00
46,03
46,03
46,03

V

100,00V
E
E
E

100,00
45.96
45.96
45.96

V: voll konsolidiert
Q: quotal konsolidiert
E: at equity konsolidiert
Die Prozentangaben stellen den direkten Anteilsbesitz dar.

76 EADS 2003 “Informationen zu wesentlichen Beteiligungen” – Konsolidierungsart

Airbus Financial Company Holding B.V.
DADC Luft- und Raumfahrt
Beteiligungs AG
Dassault Aero Service
Dassault Assurances Courtage
Dassault Aviation
Dassault Falcon Jet and subsidiaries
Dassault Falcon Service
Dassault International France
Dassault lntemational lnc
Dornier Zentrale
EADS CASA France
EADS CASA S.A. (Headquarters)
EADS Deutschland GmbH – Zentrale
EADS Deutschland GmbH, FO Forschung
EADS Deutschland GmbH, LO Liegenschaften OTN
EADS France
EADS North America Inc.
EADS Raumfahrt Beteiligungs GmbHIPS
Société Toulouse Colomiers
Sogitec Industries

Dublin (Irland)
München (Deutschland)

Paris (Frankreich)Teterboro, NJ (USA)
Vaucresson (Frankreich)Paramus, NJ (USA)Friedrichshafen (Deutschland)
Paris (Frankreich)
Madrid (Spanien)
München (Deutschland)
München (Deutschland)
München (Deutschland)
Paris (Frankreich)
Washington (USA)Ottobrunn (Deutschland)

Suresnes (Frankreich)BOOK2-794-77

21 APRIL 2004

ORE 14,00

1.2.2 Einzelabschluss
EADS N.V.
Bilanzin Mio. €AktivaAnm.

zum 31. Dezember
2003
2002

Goodwill

3

4.354

4.618

Finanzanlagen

3

9.647

5.479

14.00110.097

Anlagevermögen
Forderungen und sonstige Vermögenswerte

4

3.778

5.343

Wertpapiere

5

307

657

Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente

5

6.117

3.793

Umlaufvermögen

10.202

9.793

Summe Aktiva

24.20319.890813

811

15.33611.95416.14912.765

194

–

7.860

7.125

Verbindlichkeiten

8.054

7.125

Summe Passiva

24.20319.890in Mio. €

2003

2002

Beteiligungsergebnis

398

118

Sonstige Aufwendungen/Erträge

(246)

(417)

Jahresergebnis

152

(299)

Passiva
Gezeichnetes Kapital
RücklagenEigenkapital

6

Finanzverbindlichkeiten
Sonstige Verbindlichkeiten

7

Gewinn- und Verlustrechnung

EADS 2003 Einzelabschluss 77

BOOK2-794-78

21 APRIL 2004

1. Allgemein
EADS N.V. mit Sitz in Amsterdam, Niederlande, ist als Holdinggesellschaft in der Koordination und dem Management vonBeteiligungen und sonstigen Anteilen an Unternehmen tätig; siefinanziert und übernimmt Verbindlichkeiten, gewährt Sicherheiten und gibt Schuldgarantien für rechtlich selbständige Einheiten, Partnerschaften, Allianzen und sonstige Unternehmen, diein der Luftfahrt-, Verteidigungs-, Raumfahrt und/oder Kommunikationsindustrie tätig sind bzw. deren Geschäftstätigkeit ineinem ergänzenden, unterstützenden oder untergeordneten
Zusammenhang zu den vorgenannten Branchen steht.

ORE 14,00

treffen auch auf den Einzelabschluss zu. In Einklang mit Artikel
402, Buch 2 des niederländischen bürgerlichen Gesetzbuches
wird die Gewinn- und Verlustrechnung in verkürzter Form dargestellt.
2.Grundsätze der Rechnungslegung
Die im Konzernanhang beschriebenen Grundsätze der Rechnungslegung gelten – wenn nichts Gegenteiliges erwähnt wird –auch für den Einzelabschluss.
3. Anlagevermögen
Im folgenden wird der Anlagespiegel dargestellt:

Die Ausführungen zur Geschäftstätigkeit der Gesellschaft undzur Konzernstruktur, die im Konzernanhang gemacht werden,in Mio. €Finanzanlagen,KonzerngeGoodwill sellschaften

Summe
Anteile anStand am 31. Dezember 2002
Zugänge
Abschreibung
Beteiligungsergebnis
Marktwertanpassung Finanzierungsinstrumente/Sonstige
Erhaltene Dividenden
Stand am 31. Dezember 2003

4.618
–
(264)
–
–
–
4.354

5.479
449
–
398
3.482
(161)
9.647

10.097
449
(264)
398
3.482
(161)
14.001

2003

2002

Forderungen gegen verbundene Unternehmen
Forderungen gegen Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht
Sonstige Vermögenswerte

3.561
57
160

5.214
49
80

Summe Forderungen und sonstige Vermögenswerte

3.778

5.343

Die Position Marktwertanpassung Finanzinstrumente/Sonstige
spiegelt im Wesentlichen die Auswirkungen im „Other comprehensive income” durch Anwendung von IAS 39 wider.
4. Forderungen und sonstige Vermögenswertein Mio. €Die Forderungen gegen verbundene Unternehmen beinhalten
im Wesentlichen Forderungen im Zusammenhang mit dem
Finanz- und Liquiditätsmanagement der EADS N.V.
Alle Forderungen und sonstige Vermögenswerte haben eine
Restlaufzeit von bis zu einem Jahr.
5. Wertpapiere, Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente
EADS hat den Ausweis von kurzfristigen Wertpapieren wie folgt
geändert. Kurzfristige Wertpapiere, die nur unwesentlichen
Wertschwankungsrisiken unterliegen und die in den Vorjahren
unter dem Posten „Wertpapiere“ ausgewiesen wurden, wurden
in den Posten „Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente“
umgegliedert (siehe auch Anm. 2 im Konzernanhang).
Der Wertpapierbestand umfasst im Wesentlichen „available-forsale” Wertpapiere.
78 EADS 2003 Einzelabschluss

BOOK2-794-79

21 APRIL 2004

ORE 14,00

6. Eigenkapitalin Mio. €Stand am 31. Dezember 2001
Kapitalerhöhung

SonderGezeichneKapitalrückposten imtes Kapitalrücklage Eigenkapital
Kapitallage(Aufgeld)
AOCI

809

8.459

2

1.065

(1.278)Eigene Gesetzliche
AnteileRücklage–

240

GewinnSummerücklage Eigenkapital

582

14

9.877
16

Jahresergebnis

(299)

(299)

Ausschüttung

(403)

(403)

Zuführung zur gesetzlichen Rücklage

40

Erwerb eigener Anteile(156)

Other comprehensive income
Stand am 31. Dezember 2002
Kapitalerhöhung

(156)

3.730
811

8.459

1.079

2

2.452

3.730
(156)

280

(160)

19
152

Ausschüttung

(240)
190

Erwerb eigener Anteile

(190)

(31)

(31)

3.482
813

8.459

Weitere Informationen zum Eigenkapital werden in der Anmerkung 18, „Eigenkapital“, im Konzernanhang gegeben.
Die kumulierten Anpassungen aus Umrechnungsdifferenzensind im „Accumulated other comprehensive income” (AOCI)
enthalten.

858

152
(240)

Zuführung zur gesetzlichen Rücklage
Other comprehensive income

12.76521

Jahresergebnis

Stand am 31. Dezember 2003

(40)

5.934

3.482
(187)

470

(198)

16.149Beim „Accumulated other comprehensive income” handelt essich im Wesentlichen um Marktwertanpassungen der Finanzinstrumente von Konzerngesellschaften entsprechend derAnteilsquote.
Die nach holländischem Recht notwendigen gesetzlichen Rücklagen resultieren aus dem Anteil von EADS an thesaurierten
Ergebnissen aus Beteiligungen von Mio. € 466 (2002: Mio.
€ 280) und aktivierten selbst geschaffenen immateriellen Vermögenswerten in Höhe von Mio. € 4 (2002: 0).

7. Sonstige Verbindlichkeiten
zum 31. Dezember
in Mio. €

2003

2002

6.999

6.335

Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht

765

741

Sonstige Verbindlichkeiten

96

49

7.860

7.125

Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen

Summe
Die Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen
ergeben sich hauptsächlich im Rahmen des Finanz- und Liquiditätsmanagements bei der EADS N.V.
8. Haftungsverhältnisse und sonstige finanzielle
Verpflichtungen
Für Konzerngesellschaften wurden Garantien von insgesamt
Mio. € 56 gegeben.

9. VergütungEADS änderte 2003 die Politik zur Offenlegung von Boni. In
den Vorjahren wurden Boni in dem Jahr offengelegt, in dem die
Zahlung erfolgte. In Einklang mit einschlägigen niederländischen Bestimmungen wurden 2003 die dem Berichtsjahr zuzurechnenden Boni, die gewöhnlich im Folgejahr ausbezahlt werden, offengelegt. Die Vorjahresangabe wurde entsprechend
angepasst.
EADS 2003 Einzelabschluss 79

BOOK2-794-80

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Die gesamten Vergütungen und damit zusammenhängenden
Kosten im Jahr 2003 für aktive und frühere Mitglieder des Boardof Directors setzen sich folgendermaßen zusammen:
in €

2003

2002

Fixum

3.981.000

4.493.538

Bonus (bezogen auf das Berichtsjahr)

3.821.930

3.672.425

205.000

220.000

8.007.930

8.385.963

Sitzungsgeld
Summe

Folgende Zahlungen wurden an die einzelnen Mitglieder desBoard of Directors geleistet:
Fixum
in €

Bonus in €(bezogen auf 2003)

Sitzungsgeld
in €

Summe
in €

60.000153.000

70.000283.000–

102.000

40.000142.000

Philippe Camus

1.114.500

916.309–2.030.809

Rainer Hertrich

1.114.500

916.309–2.030.809

Noël Forgeard

1.097.000

1.067.949–

2.164.949

Hans-Peter Ring

310.000

322.113–632.113

Eckhard Cordes

30.00076.50025.000131.500

Pedro Ferreras

30.00076.50025.000131.500

Jean-René Fourtou

30.00076.50010.000116.500

Michael Rogowski

30.00076.50025.000131.500

Jean-Luc Lagardère (1)60.00038.25010.000108.250

Axel Arendt

105.000––

105.000

3.981.000

3.821.930

205.000

8.007.930

2003

Mitglieder des Board of Directors
Manfred Bischoff
Arnaud Lagardère(1)

Frühere Mitglieder des Board of Directors

Summe
(1)

Die Boni für Hr. Jean-Luc Lagardère und Hr. Arnaud Lagardère sind zeitanteilig entsprechend ihrer Mitgliedschaft im Board of Directors enthalten.

80 EADS 2003 Einzelabschluss

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21 APRIL 2004

ORE 14,00

Fixum
in €

Bonus in €(bezogen auf 2003)

Sitzungsgeld
in €

Summe
in €

Manfred Bischoff

60.000142.000

70.000272.000

Jean-Luc Lagardère

60.000142.000

70.000272.000

Philippe Camus

1.202.281 (1)849.000–

2.051.281

Rainer Hertrich

1.500.146 (2)849.000–

2.349.146

Noël Forgeard

1.042.997

1.087.925–

2.130.922

Eckhard Cordes

30.00071.00025.000126.000

Pedro Ferreras

30.00071.00035.000136.000

Jean-René Fourtou

30.00071.0005.000

106.000

Michael Rogowski

30.00071.00015.000116.000

508.114318.500–

826.6144.493.538

3.672.425

220.000

8.385.963

2002

Mitglieder des Board of Directors

Frühere Mitglieder des Board of Directors
Axel Arendt
Summe
(1)
(2)

Einschließlich € 57.399 als Nachtragszahlung für Vorjahre
Einschließlich € 355.632 als Nachtragszahlung für Vorjahre

Die folgende Aufstellung zeigt einen Überblick über die Anteile
der Mitglieder des Board of Directors aus den Stock Option
Plänen der EADS:
am 1.
Januar2003

gewährtim Jahr2003

am 31.
Dezember
2003

Ausübungspreis

Verfallsdatum

Philippe Camus

135.000
135.000
135.000––––
135.000

135.000
135.000
135.000
135.000

20,90
24,66
16,96
15,65

8. Juli 201012. Juli 2011
8. August 2012
9. Oktober 2013

Rainer Hertrich

135.000
135.000
135.000––––
135.000

135.000
135.000
135.000
135.000

20,90
24,66
16,96
15,65

8. Juli 201012. Juli 2011
8. August 2012
9. Oktober 2013Noël Forgeard

110.000
88.000108.000––––
108.000

110.000
88.000108.000
108.000

20,90
24,66
16,96
15,65

8. Juli 201012. Juli 2011
8. August 2012
9. Oktober 2013

Hans-Peter Ring

10.00028.00037.000––––50.00010.00028.00037.00050.000

20,90
24,66
16,96
15,65

8. Juli 201012. Juli 2011
8. August 2012
9. Oktober 2013

1.191.000

428.000

1.619.000

Anzahl der Optionen

Summe

EADS 2003 Einzelabschluss 81

BOOK2-794-82

21 APRIL 2004

Die Pensionsansprüche der Mitglieder des Board of Directors,
die auch Mitglieder des Executive Committee sind, ergeben sichwie folgt:
Die Anstellungsverträge der Mitglieder des Executive Committee enthalten Pensionszusagen, wonach ihnen nach fünf Jahren
im Leitungsgremium („Executive Committee“) der EADS ab
dem Alter von 60 Jahren bis 65 Jahre eine jährliche Pension von
50 % ihres jährlichen Basisjahresgehalts zusteht. Für die CEOs
ist das Pensionsalter 60 Jahre. Die Pensionsansprüche steigen
nach 10 Jahren im Executive Committee auf 60 %.
Diese Pensionspläne wurden im Rahmen von Gemeinschaftsplänen für Führungskräfte in Frankreich und Deutschland eingeführt und finanziert. Die Pensionspläne enthalten unterschiedliche Regelungen zum Beispiel hinsichtlich der Mindestzugehörigkeit zum Konzern oder zu anderen Bedingungen um
sie in Einklang mit nationalen Vorschriften zu bringen.
Die angegebenen Beträge beinhalten weder Sachbezüge, auf
die Mitglieder des Executive Committee einen Anspruch haben,noch Sozialversicherungsabgaben, noch Steuern.
Die Mitglieder des Executive Committee haben Anspruch auf
einen Dienstwagen. Herrn Rainer Hertrich wird ferner eineDienstwohnung in Frankreich gestellt.
EADS hat ihren aktiven oder früheren Directors weder Darlehennoch Vorschüsse, noch Garantien gewährt.

82 EADS 2003 Einzelabschluss

ORE 14,00

BOOK2-794-83

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Zusatzangaben

1. Bestätigungsvermerk
Einleitung
Wir haben den beigefügten Abschluss der EADS N.V., Amsterdam („EADS“ oder „Gesellschaft“), für das Jahr 2003 geprüft.
Der Abschluss liegt in der Verantwortung der Geschäftsleitung
der Gesellschaft. Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage dervon uns durchgeführten Prüfung eine Beurteilung über den
Abschluss abzugeben.
Art und Umfang der Prüfung
Wir haben unsere Prüfung unter Beachtung der International
Standards on Auditing (ISA) vorgenommen. Danach ist die Prüfung so zu planen und durchzuführen, dass mit hinreichender
Sicherheit beurteilt werden kann, ob der Abschluss frei vonwesentlichen Fehlaussagen ist. Im Rahmen der Prüfung werden
Nachweise für die Wertansätze und Angaben im Abschluss auf
der Basis von Stichproben beurteilt. Die Prüfung umfasst auchdie Beurteilung der angewandten Bilanzierungsgrundsätze undder wesentlichen Einschätzungen der Geschäftsleitung sowie
die Würdigung der Gesamtdarstellung des Abschlusses. Wirsind der Auffassung, dass unsere Prüfung eine hinreichendsichere Grundlage für unsere Beurteilung bildet.

2. Ergebnisverwendung
In Artikel 30 und 31 der Satzung ist niedergelegt, dass der
Board of Directors bestimmen soll, welcher Anteil des Ergebnisses den Rücklagen zugeführt werden soll. Die Hauptversammlung kann nur nach Vorschlag des Boards of Directors und nur
in dem von Gesetz und Satzung zulässigen Umfang über die
Rücklagen verfügen. Ausschüttungen können erst dann erfolgen, wenn aus dem angenommenen Jahresabschluss ersichtlich
ist, dass das Eigenkapital des Unternehmens größer ist als die
Summe aus eingezahltem und eingefordertem Kapital, erhöht
um die gesetzlich vorgeschriebenen Rücklagen.
Der Hauptversammlung wird vorgeschlagen den, aus derGewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr 2003
ersichtlichen Jahresüberschuss in Höhe von Mio. € 152 den
Gewinnrücklagen zuzuführen und € 0,40 pro Aktie aus den
verwendbaren Rücklagen an die Aktionäre auszuschütten.
3. Ereignisse nach Ablauf des Geschäftsjahres 2003
Für weitere Informationen wird auf die Anmerkung 33,„Ereignisse nach dem Bilanzstichtag“, im Anhang des Konzernabschlusses verwiesen.

Bestätigungsvermerk
Nach unserer Überzeugung vermittelt der Abschluss in allen
wesentlichen Punkten ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Ertrags- und Finanzlage derGesellschaft zum 31. Dezember 2003 und befindet sich inÜbereinstimmung mit den IFRS des International AccountingStandard Board sowie den allgemeinen Grundsätzen der Rechnungslegung der Niederlande. Dieser Abschluss erfüllt im übrigen die Anforderungen des niederländischen Rechts in Bezug
auf die Konzernrechnungslegung und der Berichterstattung wie
in Teil 9 des Zweiten Buches des niederländischen bürgerlichen
Gesetzbuches enthalten.
Den Haag, 5. März 2004 Amsterdam, 5. März 2004
KPMG Accountants N.V. Ernst & Young Accountants

EADS 2003 Zusatzangaben 83

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ORE 14,00

1.3 Prüfungshonorare
Leistungen der Abschlussprüfer und ihrer Mitgliedsfirmen, die
im Jahr 2003 und 2002 erbracht wurden.
KPMG
Accountants N.V.

Ernst & Young
Accountants

2003

2002

2003

2002

Betrag(in T €)%

Betrag(in T €)%

Betrag(in T €)%

Betrag(in T €)%• Prüfprozess, Bestätigungen,Prüfung des Einzel- undKonzernabschlusses

4 514

65,1

4 049

62,0

4 263

64,2

3 728

56,8

• Zusatzaufgaben

2 133

30,7

1 804

27,7

1 108

16,7

2 785

42,5

Zwischensumme

6 647

95,8

5 853

89,7

5 371

80,9

6 513

99,3

• Recht, Steuern, Personal

294

4,2

675

10,3

1 105

16,7

45

0,7

• Informationstechnologie

–

–

–

–

28

0,4

–

–

• Interne Revision

–

–

–

–

–

–

–

–

• Sonstige (zu detaillieren,wenn > 10 % der
Prüfungsgebühren)

–

–

–

–

132

2,0

–

–

294

4,2

675

10,3

1 265

19,1

45

0,7

6 941

100,0

6 528

100,0

6 636

100,0

6 558

100,0

PrüfungAndere Leistungen, soweit
relevant

Zwischensumme
Gesamt84 EADS 2003 Zusatzangaben

BOOK2-794-85

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Kapitel 2
Corporate Governance

2.1 Geschäftsführung und Kontrolle
2.1.1 Board of Directors, Chairmen und Chief Executive
Officers
Gemäß der Satzung der Gesellschaft trägt das Board of Directors die Verantwortung für die Belange der Gesellschaft.
Das Board of Directors besteht aus höchstens elf Mitgliedern,die von der Hauptversammlung bestellt und abberufen werden.
Das Board of Directors beschloss im Rahmen der am 7. Juli 2000
abgehaltenen Sitzung des Board of Directors die Geschäftsordnung zur Regelung der internen Angelegenheiten (die „Geschäftsordnung“). Die Geschäftsordnung wurde jüngst im Rahmen der Sitzung des Board of Directors am 5. Dezember 2003
geändert, um wie nachfolgend beschrieben Empfehlungen bezüglich Änderungen in der Unternehmensführung zu berücksichtigen. Die Geschäftsordnung bestimmt die Zusammensetzung, die Rolle und die Hauptverantwortungsbereiche desBoard of Directors und legt die Art und Weise der Ernennung
und die Verantwortungsbereiche der Chairmen und der Chief
Executive Officers fest. Die Geschäftsordnung sieht auch die
Einrichtung von zwei Ausschüssen (dem Audit Committee unddem Remuneration and Nomination Committee) vor und bestimmt deren Zusammensetzung, Rolle und Geschäftsordnung.
Das Board of Directors hat außerdem bestimmte Insidergeschäftsvorschriften erlassen, die seine Mitglieder in bestimmten Fällen im
Handel mit Aktien des Konzerns beschränken (nähere Informationen finden sich im vorstehenden Abschnitt ,,Teil 2/3.1.3 Geltendes Recht – Niederländische Vorschriften“).
Die Parteien des Participation Agreement haben vereinbart, dassdie mit den indirekten EADS-Aktien verbundenen Stimmrechte von
EADS Participations B.V. so ausgeübt werden sollen, dass das
Board of Directors von EADS Mitglieder des Boards von EADS Participations B.V. und zwei weitere unabhängige Board-Mitglieder
umfasst, die keine Officers, Directors, Mitarbeiter, Beauftragte odersonstige Vertreter von DaimlerChrysler, SOGEPA, Lagardère oderdem französischen Staat sind und anderweitig in keiner bedeutenden wirtschaftlichen oder beruflichen Verbindung mit einer dervorgenannten Parteien stehen. Laut Participation Agreement besteht das erste Board of Directors aus elf Mitgliedern, von denen:

Die Hauptversammlung kann darüber hinaus einzelne Mitglieder
des Board of Directors jederzeit suspendieren oder abberufen.
Die Anzahl der Amtsperioden der Mitglieder ist nicht begrenzt.
Das erste Board of Directors ernannte zwei Chairmen, vondenen einer aus den Reihen der von DaimlerChrysler benannten Mitglieder des Boards und einer aus den Reihen der von
SOGEADE benannten Mitglieder gewählt wurden.
Die Chairmen gewährleisten die reibungslose Arbeitsweise
des Board of Directors, insbesondere indem sie die Arbeit
der Chief Executive Officers durch strategische Besprechungen mit externen Partnern auf höchster Ebene unterstützen.
Das Board of Directors ernannte ferner zwei Chief Executive Officers, die für die laufende Geschäftsführung verantwortlich sind.
Einer von ihnen wurde aus den Reihen der von DaimlerChrysler
benannten Board-Mitgliedern und einer aus den Reihen der von
SOGEADE benannten Board-Mitgliedern gewählt.
Die Gesellschaft wird vom Board of Directors oder von zwei Chief
Executive Officers gemeinsam vertreten. Darüber hinaus hat die
Gesellschaft den Chief Executive Officers allgemeine Vollmacht
erteilt, die sie ermächtigt, die Gesellschaft einzeln zu vertreten.
In Fällen, in denen die beiden Chief Executive Officers keine Einigung erzielen können, wird die betreffende Angelegenheit
den beiden Chairmen vorgelegt.
Die Chief Executive Officers dürfen keine Geschäfte tätigen, diein die Hauptverantwortungsbereiche des Board of Directors fallen, es sei denn, diesen Geschäften wurde vom Board of Directors zugestimmt.
Zu den Hauptverantwortungsbereichen des Board of Directors
zählen unter anderem:– Zustimmung zu grundlegenden Änderungen von Art und
Umfang der Aktivitäten des Konzerns;– Zustimmung zur Gesamtstrategie und dem Strategieplan desKonzerns;– vier von DaimlerChrysler;– vier von SOGEADE;– Genehmigung des Geschäftsplans und des Jahresbudgets
des Konzerns;– eines von SEPI und;– Festlegung der wichtigsten Leistungsziele des Konzerns;– jeweils ein unabhängiges Mitglied von DaimlerChrysler und
ein unabhängiges Mitglied von SOGEADE benannt werden.

– Ernennung der Mitglieder des Executive Committee (sieheunten) und des Corporate Secretary;

Gemäß der Satzung endet die Amtszeit der Mitglieder des ersten
Board of Directors mit der im Jahr 2005 abzuhaltenden ordentlichen
Jahreshauptversammlung der Gesellschaft. Die Mitglieder des Boardof Directors werden von dieser ordentlichen Hauptversammlung und
danach durch jede fünfte ordentliche Hauptversammlung ernannt.

– Zustimmung zu Vorschlägen für die Ernennung der Chairmen des Supervisory Board (oder ähnlicher Gremien) undder Chief Executive Officers (oder vergleichbarer Positionen) von wichtigen Unternehmen und Geschäftseinheiten
des Konzerns;
EADS 2003 Kapitel 2 Corporate Governance 85

BOOK2-794-86

21 APRIL 2004

– Zustimmung zu wesentlichen Änderungen der Organisationsstruktur des Konzerns;– Zustimmung zu wichtigen Investitionen, Projekten oder Produktentscheidungen oder Veräußerungen des Konzerns, die
im Geschäftsplan enthalten sind und einen Wert von € 200
Mio. übersteigen;– Zustimmung zu wichtigen strategischen Bündnissen und Kooperationsabkommen des Konzerns;– Zustimmung zu allen maßgeblichen Entscheidungen, die sich auf
die Geschäfte mit ballistischen Raketen des Konzerns auswirken;– Zustimmung zu Angelegenheiten der Aktionärspolitik, wichtigen
Maßnahmen oder wichtigen Ankündigungen für die Kapitalmärkte;– Zustimmung zu anderen Maßnahmen und geschäftlichen Angelegenheiten, die für den Konzern von grundlegender Bedeutung sind, oder die ein ungewöhnliches Risikoniveau beinhalten.
Das Board of Directors versammelte sich im Jahr 2003 achtmal.
Die durchschnittliche Teilnahmequote bei diesen Versammlungen betrug 76 %. Zu den diskutierten Themen und genehmigten
Vorhaben gehörten die Strategie von EADS, Reorganisierungsprozesse (wie zum Beispiel die Weiterführung der Umstrukturierung des Geschäftsbereiches Raumfahrt und die Reorganisation
im Bereich Verteidigung und Sicherheit), bedeutende Geschäftsangelegenheiten und Verträge (wie zum Beispiel die Genehmigung für den A340 HGW, das Angebot bezüglich des Future
Strategic Tanker Aircraft (FSTA), die Verträge bezüglich Skynet
5/Paradigm, A400M und NH90) und die Genehmigung von Betriebsplänen, des Budgets, von Hedging- und Finanzierungsgrundsätzen, der Vergütung (einschließlich eines Aktienoptionsplans und eines Belegschaftsaktieneigentumsplans) sowie die Finanzergebnisse und der Ausblick der Gruppe. Das Board of Directors befasste sich außerdem mit Themen wie Personalwesen,z. B. die Qualifikation des Managements, sowie das Anwerben,
die Bindung und die Entwicklung von Mitarbeitern mit hohem
Potenzial, um die zukünftige Qualität des EADS-Managements
sowie die multinationale Führungsstruktur zu sichern. Während
dieses Zeitraums wurde das Board of Directors regelmäßig durch
Tätigkeitsberichte von den Chief Executive Officers auf dem Laufenden gehalten, die kontinuierlich aktualisierte Prognosen sowie
strategische und betriebliche Planungen einschlossen.
Darüber hinaus diskutierte das Board of Directors auf seiner Sitzung am 5. Dezember 2003 die Empfehlungen bezüglich derÄnderungen der Corporate Governance von EADS im Licht der
Corporate Governance Best Practices, wie sie in den für EADS
relevanten Rechtsordnungen anwendbar sind. Das Board of Directors nahm die Empfehlungen an, die sich auf die Arbeitsweise des Board of Directors beziehen, einschließlich der Einführung eines Verfahrens zur Bewertung seiner Leistungen, despersönlichen Status der Directors, einschließlich ihrer jeweiligen
Vergütung und der Vergütungspolitik des Board of Directors,
86 EADS 2003 Kapitel 2 Corporate Governance

ORE 14,00

der Rolle der Ausschüsse des Board of Directors und der Erweiterung der Aktionärsrechte, einschließlich unter anderem desInformationszugangs durch die Einrichtung spezieller Seiten auf
der Webseite von EADS betreffend die Corporate Governance.
Nach der Annahme dieser Empfehlungen beschloss das Boardof Directors die Einführung interner Richtlinien für Directors (die„Richtlinien für Directors“), die die Rechte und Pflichten der
Mitglieder des Board of Directors sowie Einzelheiten zur Rolle
der Ausschüsse des Board of Directors im Rahmen der Geschäftsordnung niederlegen. Im Jahr 2003 wurde Hans Peter
Ring (Chief Financial Officer und Mitglied des Executive Committee) durch die Hauptversammlung von EADS am
6. Mai 2003 zum Mitglied des Board of Directors ernannt, um
den Platz von Axel Arendt einzunehmen, der mit Wirkung vom
1. November 2002 zurückgetreten ist.
Philippe Camus und Rainer Hertrich wurden von der am
10. Mai 2000 abgehaltenen Hauptversammlung von EADS zu
Directors und in der am selben Tag abgehaltenen Sitzung desBoard of Directors zu Chief Executive Officers ernannt. Manfred
Bischoff und Jean-Luc Lagardère wurden von der Hauptversammlung von EADS, die am 19. Juni 2000 stattfand, mit Wirkung vom 7. Juli 2000 zu Directors und in der am 7. Juli 2000 abgehaltenen Sitzung des Board of Directors zu Chairmen ernannt. Als Nachfolger von Jean-Luc Lagardère wurde Arnaud
Lagardère im Rahmen einer Sitzung des Board of Directors am
28. März 2003, mit sofortiger Wirkung ab dem Tag seiner Ernennung zum Director durch die Hauptversammlung der EADS,
die am 6. Mai 2003 abgehalten wurde, als einer der Chairmen
des Board of Directors und Mitglied des Audit Committee unddes Remuneration and Nomination Committee ernannt.
Jeder Director besitzt eine Stimme, wobei im Falle eines vakanten
Sitzes im Board of Directors in Bezug auf ein von DaimlerChrysler
benanntes Mitglied oder ein von SOGEADE benanntes Mitglied
bei dieser Sitzung die von DaimlerChrysler benannten anwesenden oder vertretenen Mitglieder dieselbe Anzahl von Stimmen
ausüben können wie die von SOGEADE benannten anwesenden
oder vertretenen Mitglieder und umgekehrt. Alle Beschlüsse desBoard of Directors erfordern eine Ja-Stimme von mindestens sieben Mitgliedern durch persönliche Abstimmung oder Stimmrechtsvollmacht. Seit dem 8. Juli 2003 hat der von SEPI nominierte Director nicht länger die Fähigkeit, Entscheidungen des Boardof Directors hinsichtlich CASA-Angelegenheiten zu blockieren(wie in „Teil 2/3.3.2 Beziehungen zwischen den Hauptaktionären– Die Organisation von EADS Participations B.V.“ definiert).
Die Beschlussfähigkeit zur Behandlung einzelner Belange in einer
Sitzung des Board of Directors erfordert die Anwesenheit von mindestens einem der von SOGEADE benannten Board Mitglieder
und eines der von DaimlerChrysler benannten Board Mitglieder.
Bei Uneinigkeit im Board of Directors, die nicht dazu führt, dassDaimlerChrysler die ihr von SOGEADE gewährte Verkaufsoption
ausüben kann (siehe Abschnitt ,,Teil 2/3.3.2 Beziehungen zwischen

BOOK2-794-87

21 APRIL 2004

den Hauptaktionären – Verkaufsoption“), wird die Angelegenheit an
Arnaud Lagardère (oder eine andere von Lagardère benannte Person) als Vertreter von SOGEADE und an den Vorstandsvorsitzenden
von DaimlerChrysler weitergeleitet. Falls es sich bei der betreffenden
Angelegenheit um eine Sache handelt, die in den Kompetenzbereichder Hauptversammlung von EADS fällt, wird der Hauptversammlung
die Angelegenheit zur Beschlussfassung vorgelegt, wobei SOGEADE,
DaimlerChrysler und SEPI kein Stimmrecht zusteht. Dies gilt auchbei einer Uneinigkeit, bei deren Eintritt DaimlerChrysler die ihr von
SOGEADE gewährte Verkaufsoption ausüben kann (in diesem Falljedoch nur mit Zustimmung von SOGEPA und DaimlerChrysler).

ORE 14,00

Gemäß der Geschäftsordnung ist das Board of Directors befugt,
aus den Reihen seiner Mitglieder Ausschüsse zu bilden. Neben
dem Audit Committee und dem Remuneration and Nomination
Committee darf das Board of Directors andere Ausschüsse bilden, auf die er gewisse untergeordnete Entscheidungsbefugnisseübertragen kann. Eine derartige Übertragung hebt die gemeinsame Verantwortung aller Direktoren jedoch nicht auf. Der Ausschuss ist nur beschlussfähig, wenn mindestens ein von SOGEADE
und mindestens ein von DaimlerChrysler benanntes Mitglied
bei der Ausschusssitzung anwesend ist. Alle Beschlüsse eines
Ausschusses erfordern die einfache Mehrheit seiner Mitglieder.

Zusammensetzung des Board of Directors
Alter

Beginn der
Amtszeit

Ende derHauptfunktion

Manfred Bischoff

61

2000

2005

Arnaud Lagardère

43

2003

2005

Philippe Camus

55

2000

2005

Rainer Hertrich

54

2000

2005

Hans Peter Ring

53

2003

2005

Eckhard Cordes

53

2000

2005

Pedro Ferreras

48

2000

2005

Noël Forgeard

57

2000

2005

Louis Gallois

60

2000

2005

Jean-René Fourtou

64

2000

2005

Michael Rogowski

65

2000

2005

Name

Werdegang sowie sonstige Mandate und Pflichten, dievon den Mitgliedern des Board of Directors in anderen
Unternehmen ausgeübt werden:
Manfred Bischoff Dr. Manfred Bischoff trat im Jahr 1976 bei Daimler-Benz AG ein. Von 1995 bis zum 15. Dezember 2003 war er
Mitglied des Vorstandes von DaimlerChrysler, verantwortlich fürden Geschäftsbereich Aerospace & Industrial Business. Vor seiner gegenwärtigen Position bei EADS war Dr. Bischoff seit dem
Jahr 1989 zunächst Chief Financial Officer und danach ab dem
Jahr 1995 bis zum März 2000 President und Chief Executive Officer der Dasa AG, einer der Gründungsgesellschaften der
EADS. Seinen Magister- und Doktortitel (Dr. rer. pol.) in Wirtschaftswissenschaften erwarb er an der Universität Heidelberg.

Haupttätigkeit
im Konzern

außerhalb des Konzerns

Chairman von EADS

Delegierter von DaimlerChrysler
für die Raumfahrtindustrie
Chairman von EADSGeneral Partner und CEO von
Lagardère
CEO von EADS
Stellvertretender Chairman undstellvertretender CEO von Arjil
Commanditée – Arco (General
Partner und CEO von Lagardère)
CEO von EADS
Präsident des Bundesverbandes der Deutschen Luft- undRaumfahrtindustrie e.V., BDLI
CFO von EADS
Mitglied des Supervisory
Board (Aufsichtsrat) von M+W
Zander - D.I.B. Facility Management GmbH
Mitglied des Board of
Mitglied des Vorstands vonDirectors von EADS
DaimlerChrysler
Mitglied des Board
Chairman des Board of Directorsof Directors von EADS von Corporación Uniland SA
President und CEO von Mitglied des Board of Directors
Airbusvon IMS SA
Mitglied des Board ofPresident von SNCF
Directors von EADS
Mitglied des Board of
Chairman und CEO vonDirectors von EADSVivendi Universal
Mitglied des Board of
Vorsitzender des Aufsichtsrats
Directors von EADS
der J.M. Voith AG

Aktuelle Mandate, zusätzlich zu den oben angeführten• Chairman des Board of Directors von EADS Participations
B.V.;• Vorsitzender des Aufsichtsrats der Dasa AG;• Vorsitzender des Supervisory Board von DCLRH;• Mitglied des Supervisory Board von Lagardère;• Mitglied des Aufsichtsrats der Bayerische Hypo- und Vereinsbank AG;• Mitglied des Aufsichtsrats der Fraport AG;• Mitglied des Aufsichtsrats der Gerling-Konzern Versicherungs-Beteiligungs-AG;• Mitglied des Aufsichtsrats der J.M. Voith AG;• Mitglied des Supervisory Board von Royal KPN N.V.
EADS 2003 Kapitel 2 Corporate Governance 87

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Arnaud Lagardère Arnaud Lagardère ist seit dem Jahr 2003
General Partner und Chief Executive Officer von Lagardère. Er
begann seine Karriere im Jahr 1986 als General Manager von
MMB, der Holdinggesellschaft von Hachette und Europe 1. Im
Jahr 1987 wurde er zum Vice-President des Supervisory Board
der Arjil Bank ernannt, gefolgt von seiner Ernennung zum Leiterder Emerging Activities und Elektronische Medien für Matra. Im
Jahr 1994 wurde er Chief Executive Officer bei Grolier Inc. inden Vereinigten Staaten. Seit dem Jahr 1998 ist er Managing
Partner bei Lagardère. Im Jahr 1999 wurde er zum Chief Executive Officer von Lagardère Media und Lagardère Active ernannt.
Arnaud Lagardère erwarb an der Universität Paris Dauphineeinen Abschluss in Wirtschaftswissenschaften.

• Mitglied des Board of Directors von LVMH;

Aktuelle Mandate, zusätzlich zu den oben angeführten• Chairman des Board of Directors von EADS Participations B.V.;• Mitglied des Supervisory Board von Virgin Stores;• Chairman des Board of Directors von Lagardère Thématiques;• Chairman und Chief Executive Officer von Lagardère Active;• Chairman und Chief Executive Officer von Lagardère Images;• Chairman und Chief Executive Officer von Lagardère Active
Broadcast;• Chairman und Chief Executive Officer von Lagardère Active
Broadband;• Mitglied des Board of Directors von France Télécom;• Mitglied des Board of Directors von Hachette Livre;• Mitglied des Board of Directors von Hachette Distribution
Services;• Mitglied des Board of Directors von Fimalac;• Mitglied des Board of Directors von Hachette Filipacchi Médias;• President der Association of companies zur Unterstützung
der Pariser Kandidatur für die Olympischen Spiele 2012.
Philippe Camus Philippe Camus war zuvor Chairman des Management Board von Aerospatiale Matra. 1982 nahm er seine
Tätigkeit im General Management der Lagardère-Gruppe auf,
wo er bis zum Jahr 1992 als Chairman des Finance Committeeder Matra-Gruppe amtierte. Im Jahr 1993 wurde er zum Chairman und Managing Director des Finance Committee derLagardère-Gruppe und im Jahr 1998 zum Managing Partner vonLagardère ernannt. Philippe Camus ist ehemaliger Student der
École Normale Supérieure de Paris mit einem akademischen
Abschluss in Physik und Versicherungswesen und Absolvent
des Institut d’Études Politiques de Paris.

• Chairman und Chief Executive Officer von Lagardère SAS;
• Chairman und Chief Executive Officer von Lagardère Media(Hachette SA);• Chairman und Chief Executive Officer von Lagardère Capital& Management;

Aktuelle Mandate, zusätzlich zu den oben angeführten• Chief Executive Officer von EADS Participations B.V.;• Chairman von GIFAS – Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales;• Chairman der Fondation Jean-Luc Lagardère;• Ständiger Vertreter von Lagardère im Board of Directors vonHachette SA;• Stellvertretender Chairman des Supervisory Board der Banque Arjil & Cie;

• Ständiger Vertreter von Hachette SA im Board of Directorsvon Hachette Distribution Services;• Chairman und Chief Executive Officer bei Arjil Commanditée - ARCO;• Président von EADS France;• Mitglied des Board of Directors von Dassault Aviation;• Ständiger Vertreter von Lagardère Active Publicité imBoard of Directors von Lagardère Active Radio International;• Mitglied des Board of Directors von Lagardère Active Broadcast;• Repräsentant von Hachette SA im Management Committee
von SEDI TV-TEVA;• Mitglied des Board of Directors von Hachette Filipacchi Médias;• Manager von Lagardère Elevage;• Mitglied des Board of Directors von La Provence;• Mitglied des Board of Directors von Lagardère Ressources;• Mitglied des Board of Directors von Nice Matin;

88 EADS 2003 Kapitel 2 Corporate GovernanceBOOK2-794-89

21 APRIL 2004

ORE 14,00• Mitglied des Supervisory Board von Editions P. Amaury;• Mitglied des Board of Directors von EADS North America;• Mitglied des Shareholders Committee und des Remuneration Committee von Airbus;• Mitglied des Advisory Board der Deutschen Bank (Region
München).

• Manager der Internal Control Group von Aero Ré.

Eckhard Cordes Dr. Eckhard Cordes kam im Jahr 1976 als Management Trainee zur Daimler-Benz AG. Seit dem Jahr 1998 ist
er Mitglied des Vorstandes bei DaimlerChrysler. Zunächst war
er für Corporate Development, IT Management, MTU/Diesel
Engines und TEMIC zuständig, ehe er im Jahr 2000 die Verantwortung für den Geschäftsbereich Commercial Vehicles übernahm. Er studierte an der Universität Hamburg Betriebswirtschaft, wo er einen akademischen Grad in Betriebswirtschaft erwarb, und promovierte zum Doktor der Betriebswirtschaften.

Rainer Hertrich Rainer Hertrich begann seine Laufbahn im
Jahr 1977 bei Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). Im Jahr
1994 wurde er Senior Vice President für Corporate Controlling der Deutsche Aerospace AG. Im Jahr 1996 wurde er zum
Leiter der Geschäftseinheit Flugzeugmotoren von Dasa undzum Chief Executive Officer der Dasa-Tochter MTU ernannt.
Im Jahr 2000 wurde er President und Chief Executive Officer
der Dasa AG. Ende 2001 wurde er zum Präsidenten des BDLI,
dem Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie e.V., gewählt. Er studierte Betriebswirtschaft an derTechnischen Universität Berlin und der Universität Nürnberg
und erwarb einen Abschluss als Diplom-Kaufmann.

Aktuelle Mandate, zusätzlich zu den oben angeführten• Chairman der Detroit Diesel Corporation;• Geschäftsführer der MTU Motoren- und Turbinen-UnionFriedrichshafen GmbH;

Aktuelle Mandate, zusätzlich zu den oben angeführten• Chief Executive Officer von EADS Participations B.V.;• Geschäftsführer der EvoBus GmbH;• Vorsitzender des Aufsichtsrats der EADS Deutschland GmbH;• Vorstandsmitglied der Rheinmetall AG;• Chairman des Board of Directors von EADS Space B.V.;• Vorstandsmitglied der Deutsche Messe AG;• Chairman des Shareholders Committee und Mitglied desRemuneration Committee von Airbus;• Vorstandsmitglied der Deutsche BP AG.

• Mitglied des Board of Directors der Stichting Administratiekantoor EADS (die ,,Stiftung“).
Hans Peter Ring Hans Peter Ring begann seine Laufbahn im
Jahr 1977 bei MBB. Im Jahr 1987 wurde er zum Leiter Controlling des Geschäftszweigs Raketen der Gesellschaft ernannt. Später wurde er zum Leiter Controlling im Geschäftsbereich Luftfahrt und Verteidigung der Dasa AG ernannt. Von
1992-1995 war er Chief Financial Officer und Geschäftsführungsmitglied bei Dornier Luftfahrt, einer Tochtergesellschaft
der Dasa AG. Im Jahr 1996 wurde er zum Senior Vice President für Controlling bei Dasa und später bei EADS ernannt.
Hans Peter Ring wurde im Jahr 2002 zum Chief Financial Officer von EADS ernannt. Er hat einen akademischen Grad in
Betriebswirtschaft.
Aktuelle Mandate, zusätzlich zu den oben angeführten• Mitglied des Shareholders Committee von Airbus;• Mitglied des Board of Directors von EADS Space B.V.;• Mitglied des Supervisory Board von Eurocopter;• Mitglied des Supervisory Board der Eurocopter Holding;• Mitglied des Board of Directors von EADS CASA;

Pedro Ferreras Pedro Ferreras war Sekretär des Ministeriums
für Industrie und Wirtschaft und Präsident der Sociedad Estatal
de Participaciones Industriales (SEPI), Präsident des spanischen
Patentamtes und Mitglied des Board of Directors wichtiger
Unternehmen, wie z. B. Telefonica, Repsol und Argentaria.
Pedro Ferreras ist Jurist und Gründungspartner der Anwaltsfirma Ferreras Abogados. Er war auch Professor für Verwaltungsrecht an der Universität von León.
Aktuelle Mandate, zusätzlich zu den oben angeführten• President von Ferreras Abogados;• Chairman des Board of Directors von ALCASA;• Vice-Chairman des Consorcio Zona Franca de Barcelona;• Mitglied des Rector Board der Asociación para el Progreso yla Dirección (A.P.D) und Asociación para el Progreso y la Dirección (A.P.D. zona mediterranea).
Noël Forgeard Noël Forgeard begann seine Tätigkeit bei Matra
im Jahr 1987 als Senior Vice-President der Bereiche Verteidigung und Raumfahrt. Im Jahr 1992 wurde er zum Managing Director von Lagardère und Chief Executive Officer von Matra
Hautes Technologies ernannt. Im Jahr 1998 trat er Airbus Industrie als Managing Director bei und wurde im Jahr 2001 der erste
President und Chief Executive Officer der integrierten Airbus
EADS 2003 Kapitel 2 Corporate Governance 89

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ORE 14,00

Gesellschaft. Er erwarb Abschlüsse von der Ecole Polytechnique und der Ecole des Mines in Paris.

• Mitglied des Board of Directors von Stichting Administratiekantoor EADS (die „Stiftung“);

Aktuelle Mandate, zusätzlich zu den oben angeführten• Chairman und Chief Executive Officer von Airbus Holding SA;• Mitglied des Board of Directors von The Equitable Life Assurance;• Chairman des Executive Committee von Airbus France;• Mitglied des Board of Directors von Cap Gemini;• Chairman des Board of Directors von Airbus España, SL;• President des ICC, Chambre de Commerce Internationale.

• Vorsitzender des Aufsichtsrats der Airbus Deutschland
GmbH;

Michael Rogowski Dr. Michael Rogowski ist seit dem Jahr
2000 Aufsichtsratsvorsitzender der J.M. Voith AG und
Präsident des Bundesverbandes der Deutschen Industrie e.V.
Dr. Michael Rogowski trat im Jahr 1974 bei der J.M. Voith
GmbH ein, wo er für Personalwesen und Materialverwaltung
zuständig war. Im Jahr 1982 übernahm er die Verantwortung
für den Bereich Antriebstechnologie. Zum leitenden Geschäftsführer der J.M. Voith GmbH wurde er im Jahr 1986
und zum Vorstandsvorsitzenden der J.M. Voith AG im Jahr
1997 ernannt. Er studierte Wirtschaftsingenieurwesen underwarb im Jahr 1969 an der Universität Karlsruhe seinen Doktortitel.

• Chairman des Board of Directors von Airbus Military, SL;• Mitglied des Board of Directors von Airbus U.K. Ltd.;• Mitglied des Board of Directors von EADS CASA;• Mitglied des Board of Directors der Ecole Polytechnique.
Louis Gallois Louis Gallois war seit dem Jahr 1996 Chairman
von SNCF. Er arbeitete seit dem Jahr 1972 in verschiedenen Positionen für das Wirtschafts- und Finanzministerium, das Ministerium für Forschung und Industrie und das Verteidigungsministerium. Im Jahr 1989 wurde er zum Chairman und Chief Executive Officer von SNECMA und danach im Jahr 1992 zum Chairman und Chief Executive Officer von Aerospatiale ernannt. Er
erwarb einen Abschluss der Ecole des Hautes Etudes Commerciales (HEC) in Wirtschaftswissenschaften und ist Absolvent derEcole Nationale d’Administration (ENA).

Aktuelle Mandate, zusätzlich zu den oben angeführten• Mitglied des Board of Directors der Stichting Administratiekantoor EADS (die „Stiftung“);• Mitglied des Aufsichtsrats der Deutsche Messe AG;• Mitglied des Aufsichtsrats der Talanx AG/HDI Versicherung;Aktuelle Mandate, zusätzlich zu den oben angeführten• Mitglied des Board of Directors von Thales;• Mitglied des Aufsichtsrats der IKB Deutsche IndustrieBank AG;• Mitglied des Board of Directors der Ecole Centrale des Arts
et Manufactures.

• Mitglied des Verwaltungsrats der KfW Kreditanstalt fürWiederaufbau;

Jean-René Fourtou Jean-René Fourtou trat im Jahr 1963 bei
Brossard & Michel als Consultant ein. Nachfolgend wurde er
Mitglied des Board von Brossard Consulting und schließlich
Chief Operating Officer. Im Jahr 1986 trat er bei Rhone-Poulenc
als Chairman und Chief Executive Officer ein und wurde später
Vice-Chairman des Management Board von Aventis. Im Jahr
2002 wurde er zum Chairman und Chief Executive Officer vonVivendi Universal ernannt. Jean-René Fourtou besitzt einen akademischen Abschluss der Ecole Polytechnique.

• Mitglied des Aufsichtsrats der KSB AG.

Aktuelle Mandate, zusätzlich zu den oben angeführten• Chairman des Supervisory Board von Groupe Canal +;• Mitglied des Supervisory Board von Axa;
• Mitglied des Supervisory Board von Aventis;• Mitglied des Executive Committee von Axa Millesimes SAS;
90 EADS 2003 Kapitel 2 Corporate GovernanceBeschlüsse über die Kenntnisnahme des Rücktritts von JeanRené Fourtou und Eckhard Cordes als Mitglieder des Board of
Directors und der Ernennung von François David (Chairman
und Chief Executive Officer von COFACE seit 1994) und Rüdiger Grube (Mitglied des Verwaltungsrates der Dasa AG, verantwortlich für Unternehmensentwicklung seit 2002) als deren jeweilige Nachfolger werden auf der für den 6. Mai 2004 anberaumten Hauptversammlung von EADS vorgelegt werden.
Diese Ernennungen werden mit Ende dieser Hauptversammlung wirksam.
Die Gesellschaft hat keine Beobachter für das Board of Directors ernannt. Gemäß geltendem niederländischen Recht sinddie Mitarbeiter der Gesellschaft nicht dazu berechtigt, einen Director zu wählen. Ein Director muss keine Mindestanzahl von
Aktien halten.

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Unabhängige Directors
Die zwei gemäß den oben aufgeführten Kriterien der Unabhängigkeit benannten unabhängigen Directors sind Jean-René Fourtou und Michael Rogowski.
Beurteilung der Leistung des Board of Directors
In der Sitzung am 5. Dezember 2003 entschied das Board of Directors, dass ab dem Januar 2004 eine jährliche Beurteilung seiner Leistungen durchgeführt wird. Eine tiefer gehende Beurteilung der Leistung des Board of Directors wird alle drei Jahr
durchgeführt, möglicherweise unter Einsatz externer Berater.
Die diesjährige Selbstbewertung wurde von den Vorsitzenden des Board of Directors durchgeführt und stützte sich auf
die Antworten der Mitglieder des Board of Directors ineinem Fragebogen. Die Vorsitzenden bewerteten das Feedback der Mitglieder des Board of Directors gemeinsam undleiteten eine Aussprache über die Ergebnisse auf der Sitzungdes Board of Directors am 5. März 2004.
Die Selbstbewertung des Board of Directors und seiner Ausschüsse setzt sich aus einer allgemeinen Beurteilung der Sitzungen und Verfahren des Board of Directors sowie einer Prüfung
der vorjährigen Aktivitäten des Board of Directors und seiner
Ausschüsse zusammen. Der Fragebogen befasste sich mit Belangen wie der Häufigkeit der Sitzungen, dem Inhalt der Besprechungen und der Gründlichkeit der Sitzungsvorbereitung. Die
Mitglieder des Board of Directors wurden auch gebeten, auf die
Funktionsfähigkeit und die Zusammensetzung des Board of Directors, die Qualität und Offenheit der Diskussion, die Unabhängigkeit der zum Ausdruck gebrachten Meinungen, die Fähigkeit, auf unterschiedlichen Standpunkten aufzubauen, undden Zugang der Directors zu notwendigen Informationen einzugehen.
Die Resultate der ersten Selbstbewertung ergaben, dass die
Leistung des Board of Directors insgesamt sehr zufriedenstellend ist. Zusätzliche Einrichtungen zur Teilnahme durch Videokonferenz werden die Anwesenheitsquote weiter verbessern.
Die Selbstbewertung bestätigte, dass die Vertreter von Großaktionären Meinungen und Standpunkte vertraten, die in allen maßgeblichen Fragen den wirtschaftlichen Interessen von Besitzern
einzelner Aktien entsprechen. In Anbetracht des Fehlens wesentlicher Geschäftsbeteiligungen zwischen EADS und ihren Mehrheitsaktionären und der Unabhängigkeit der Mehrheitsaktionäre
voneinander kann unterstellt werden, dass die von den Mehrheitsaktionären ernannten Mitglieder des Board of Directors die
Interessen aller Aktionäre angemessen vertreten.
Überdies gaben die Mitglieder des Board of Directors als Selbsteinschätzung an, dass die Zusammensetzung des Board of Directors mit einer großen Bandbreite an unterschiedlichen Erfahrungsbereichen und die Durchführungsweise von Sitzungen derÄußerung autonomer und sich gegenseitig ergänzender Standpunkte förderlich waren und dass angemessen tief greifende

ORE 14,00

Diskussionen zu den strategischen und betrieblichen Aufgaben
für das Jahr 2004 stattfanden.
Die Qualität der Arbeit der Ausschüsse wurde insgesamt ebenfalls als sehr zufriedenstellend beurteilt. Das Board of Directors
erweiterte mit seiner Entscheidung in der Sitzung am 5. Dezember 2003 die Befugnisse des Audit Committee und des Remuneration and Nomination Committee, um sich dadurch den
strengeren Unternehmensführungsstandards in den jeweiligen
Heimatländern von EADS anzupassen.
2.1.2 Audit Committee
Das Audit Committee (Bilanzausschuss) gibt dem Board of
Directors Empfehlungen über die Bestellung der Abschlussprüfer und die Festlegung ihrer Vergütung sowie über die Feststellung der Jahres- und Zwischenabschlüsse ab, bespricht das
Prüfungsprogramm sowie die Prüfergebnisse hinsichtlich derAbschlüsse mit den Abschlussprüfern und überwacht die
Ordnungsmäßigkeit der internen Kontrollen des Konzerns, derBilanzierungsgrundsätze und der Finanzberichterstattung. Das
Audit Committee ist dafür verantwortlich, dass die internen und
externen Prüfungsverfahren ordnungsgemäß geleitet werden
und dass den Prüfungsangelegenheiten in Sitzungen des Boardof Directors ausreichende Beachtung geschenkt werden.
Das Audit Committee prüft die Vierteljahres-, Halbjahres- undJahresabschlüsse auf Basis sowohl von vorab ausgehändigten
Dokumenten als auch von Gesprächen mit den Abschlussprüfern. Der Leiter der Buchhaltung und der Chief Financial Officer
werden zu Zusammenkünften des Audit Committee zur Beantwortung etwaiger Fragen eingeladen.
Vorsitzende des Audit Committee sind Manfred Bischoff undArnaud Lagardère. Außerdem gehören ihm Eckhard Cordes und
Louis Gallois an. Das Audit Committee tritt zweimal im Jahr oder,je nach Bedarf, häufiger zusammen. Das Audit Committee trat im
Jahr 2003 zweimal zusammen, wobei die Teilnahmequote 88 %betrug. Es prüfte die Ergebnisse der Gesellschaft für das Jahr
2002 sowie die ersten Halbjahresergebnisse für das Jahr 2003. Im
Rahmen der Sitzung des Board of Directors vom 5. Dezember
2003 wurde beschlossen, die Rolle des Audit Committee im Geschäftsjahr 2004 um neue Aufgaben zu erweitern, insbesondere
um die Prüfung der Vierteljahresberichte und die Überwachungdes internen Risikomanagement- und Kontrollsystems. In Bezug
auf das interne Risikomanagement- und Kontrollsystem schrieb
das Board of Directors die Formalisierung und Implementierung
eines verbesserten Risikomanagement- und Kontrollsystems vor.
Siehe „Interne Risikomanagement- und Kontrollverfahren”.
2.1.3 Remuneration and Nomination Committee
Das Remuneration and Nomination Committee (Vergütungsund Besetzungsausschuss) (dessen Name bei der Board-Sitzung vom 5. Dezember 2003 von Personnel Committee geändert wurde) gibt gegenüber dem Board of Directors Empfehlungen ab für die Ernennungen der Mitglieder des Executive Committee, der Chief Executive Officers von HauptgeschäftseinheiEADS 2003 Kapitel 2 Corporate Governance 91

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ORE 14,00

ten von EADS und des Corporate Secretary sowie für Personalund Vergütungskonzepte und Langzeit-Vergütungspläne (undspielt u. a. eine zentrale Rolle bei der Festlegung und Überprüfung des variablen Anteils der Vergütung der Mitglieder desBoard of Directors und des Executive Committee). Es entscheidet über die Arbeitsverträge und sonstigen vertraglichen Angelegenheiten in Bezug auf die Mitglieder des Board of Directors
und des Executive Committee. Vorsitzende des Remuneration
and Nomination Committee sind Manfred Bischoff und Arnaud
Lagardère. Weitere Mitglieder sind Philippe Camus, Rainer
Hertrich, Eckhard Cordes und Louis Gallois.

Bei den Sitzungen des Executive Committee werden unter anderem die folgenden Angelegenheiten behandelt:

Das Remuneration and Nomination Committee tritt zweimal im
Jahr oder, je nach Bedarf, häufiger zusammen. Er trat 2003
sechsmal zusammen, wobei die Teilnahmequote durchschnittlich 86 % betrug. Es prüfte die Vergütungspolitik (einschließlich
des Pensionsplans für Mitglieder des Executive Committee), die
Bonuszahlungen für das Jahr 2002, den Aktienoptionsplan undden Belegschaftsaktieneigentumsplänen der Gesellschaft für
das Jahr 2003 und gab Empfehlungen zur Ernennung der Chief
Executive Officers von Hauptgeschäftseinheiten der Gesellschaft, z. B. EADS Raumfahrt, der neuen Geschäftseinheiten
des Geschäftsbereichs EADS Verteidigungs- und Sicherheitssysteme und EADS EFW. Des Weiteren gab das Remuneration
and Nomination Committee dem Board of Directors eine Empfehlung zur Ernennung eines neuen Mitglieds des Airbus Executive Committee. Gemäß des Beschlusses des Board of Directors zur Änderung der Geschäftsordnung am 5. Dezember
2003 wurden dem Remuneration and Nomination Committee
neue Aufgaben übertragen, z. B. die Abgabe von Empfehlungen zur Ernennung der Chairmen des Aufsichtsrates (oder ähnlicher Gremien) und der Chief Executive Officers (oder gleichwertiger Position) wichtiger Konzerngesellschaften und Geschäftseinheiten sowie des Corporate Secretary der Gesellschaft.

– alle Geschäftsangelegenheiten.

2.1.4 Executive Committee
Die Chief Executive Officers sind mit Unterstützung des Executive
Committee (das ,,Executive Committee“) für die Abwicklung dertäglichen Geschäfte der Gesellschaft verantwortlich. Das Executive Committee, dessen Vorsitz den Chief Executive Officers zukommt, umfasst auch die Leiter der wichtigsten und funktionellen
Geschäftsbereiche des Konzerns. Das Executive Committee versammelte sich im Jahre 2003 neunmal.

92 EADS 2003 Kapitel 2 Corporate Governance– Festlegung und Kontrolle der Umsetzung der Strategien fürdie EADS-Aktivitäten;– Geschäftsführungs-, Organisations- und Rechtsstruktur desKonzerns;– Leistungskontrolle der einzelnen Geschäfte des Konzerns
und Unterstützungsfunktionen; und

Die Zusammensetzung des Executive Committee wird durch die
Aufteilung der Geschäfte unter den Mitgliedern unter Aufsicht
der Chief Executive Officers bestimmt. Ungeachtet der oben
definierten gemeinsamen Verantwortung ist jedes Mitglied desExecutive Committee selbst für das Management seines Aufgabenbereiches verantwortlich und muss sich an die Entscheidungen der Chief Executive Officers und gegebenenfalls des Executive Committee halten.
Die Chief Executive Officers werden sich bemühen, in Bezug
auf die bei den Sitzungen des Executive Committee besprochenen Themen eine Übereinstimmung unter den Mitgliedern desExecutive Committees zu erzielen. Kommt es zu keiner Einigung, haben die Chief Executive Officers das Recht, die Sachezu entscheiden. Herrscht grundlegende oder wesentliche Uneinigkeit in Bezug auf eine noch nicht entschiedene Angelegenheit, können die widersprechenden Mitglieder des Executive
Committee verlangen, dass die Chief Executive Officers die Angelegenheit den Chairmen zur Stellungnahme vorlegen.
Die Amtszeit für Mitglieder des Executive Committee beträgt
fünf Jahre.

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ORE 14,00

Zusammensetzung des Executive Committee
Name

Alter

Beginn der
Amtszeit

Ende derAmtszeit

Philippe Camus

55

2000

2005

Chief Executive Officer

Rainer Hertrich

54

2000

2005

Chief Executive Officer

François Auque

47

2000

2005

Leiter des Geschäftsbereiches
Raumfahrt

Ralph Crosby

56

2002

2007

Chairman und CEO von EADS
North America

Thomas Enders

45

2000

2005

Leiter des Geschäftsbereiches Verteidigungs- und Sicherheitssysteme

Francisco Fernández-Sainz

58

2002

2007

Leiter des Geschäftsbereiches Militärische TransportflugzeugeNoël Forgeard

57

2000

2005

Leiter des Geschäftsbereiches Airbus
sowie President und CEO von Airbus

Jean-Louis Gergorin

57

2000

2005

Leiter Strategische Koordinierung

Jean-Paul Gut

42

2000

2005

Leiter von EADS International

Gustav Humbert

54

2000

2005

Airbus Chief Operating Officer

Jussi Itävuori

48

2002

2007

Leiter Personalwesen

53

2002

2007

Chief Financial Officer

62

2000

2005

Leiter des Geschäftsbereiches Luftfahrt

Hans Peter Ring
Dietrich Russell
(*)

(*)

Haupttätigkeit

In seiner Sitzung vom 5. März 2004 nahm das Board of Directors den Rücktritt von Dietrich Russell aus persönlichen Gründen mit Wirkung zum 30. April 2004 an.
Rainer Hertrich wird diese Aufgaben zusätzlich zu seiner derzeitigen Position als Chief Executive Officer von EADS mit Wirkung vom 1. Mai 2004 übernehmen.

Philippe Camus, Chief Executive Officer
Siehe „2.1.1.Werdegang sowie sonstige Mandate und Pflichten,
die von den Mitgliedern des Board of Directors in anderen
Unternehmen ausgeübt werden“.
Rainer Hertrich, Chief Executive Officer
Siehe „2.1.1.Werdegang sowie sonstige Mandate und Pflichten,
die von den Mitgliedern des Board of Directors in anderen
Unternehmen ausgeübt werden“.
François Auque, Leiter des Geschäftsbereiches Raumfahrt
Nach einer Karriere beim Suez-Konzern und bei French Courdes Comptes trat er im Jahr 1991 bei Aerospatiale als Chief Financial Officer ein. Er war bei Aerospatiale Executive Vice-President für Finanzen und Strategie, Chief Financial Officer undGroup Managing Director für den Bereich Satelliten und Mitglied des Management Boards von Aerospatiale Matra. Er erwarb Abschlüsse der Ecole des Hautes Etudes Commerciales(HEC), der Ecole Nationale d’Administration (ENA) und des Institut d’Etudes Politiques (IEP) in Paris.
Ralph D. Crosby Jr., Leiter von EADS North America
Zuvor war Ralph D. Crosby Jr. President des Sektors Integrierte
Systeme der Northrop Grumman Corporation, Corporate Vice
President und General Manager des Geschäftsbereiches Verkehrsflugzeuge und der B-2-Abteilung. Er erwarb einen akademischen Grad der Naturwissenschaften an der US Military Aca-

demy, einen Magister sowohl in internationalen Beziehungenvom Graduate Institute of International Studies in Genf als auchin öffentlicher Verwaltung der Harvard University.
Thomas Enders, Leiter des Geschäftsbereiches Verteidigungs- und Sicherheitssysteme
Nach Ausübung verschiedener Ämter in internationalen Forschungsinstituten, im deutschen Parlament und im Planungsstab des deutschen Verteidigungsministers nahm er im Jahr
1991 seine Tätigkeit bei MBB/Dasa AG auf. Nachdem er mehrere Jahre im Marketing-Sektor der Gesellschaft tätig war, wurde
er im Jahr 1995 Corporate Secretary der Dasa AG. Von 1996 bis
2000 war er für den Bereich Corporate Strategy & Technology
zuständig. Thomas Enders hat akademische Abschlüsse derUniversität Bonn und der UCLA, Kalifornien.
Francisco Fernandez Sainz, Leiter des Geschäftsbereiches
Militärische Transportflugzeuge
Früherer General Manager von Airbus España. Im Jahr 1971 trat
er als Design-Ingenieur bei CASA ein, übte anschließend verschiedene Tätigkeiten als Technischer Produktmanager (1975),
Projektmanager (1979), Direktor für technische Entwicklung derTechnischen Direktion (1982), Stellvertretender Leiter der Abteilung Technik (1984) und Executive
Vice President für Programme (1997) aus. Francisco FernandezSainz erwarb einen Abschluss von der ICADE (Magister in Betriebswirtschaft) und ist Senior Aeronautical Engineer.
EADS 2003 Kapitel 2 Corporate Governance 93

BOOK2-794-94

21 APRIL 2004Noël Forgeard, Airbus President und Chief Executive Officer
Siehe „2.1.1. Werdegang sowie sonstige Mandate und Pflichten,
die von den Mitgliedern des Board of Directors in anderen
Unternehmen ausgeübt werden“.
Jean-Louis Gergorin, Leiter des Geschäftsbereiches Strategische Koordinierung
Jean-Louis Gergorin begann seine Karriere bei der französischen Regierung, indem er Leiter der Planungsabteilung desfranzösischen Außenministeriums und Mitglied des französischen/deutschen Komitees für Sicherheit und Verteidigung
wurde. Danach war er in der Privatwirtschaft tätig, wo er leitende strategische Positionen bei Matra Lagardere und Aerospatiale
Matra inne hatte. Er erwarb Abschlüsse der Ecole Polytechnique und der Ecole Nationale d’Administration (ENA) in Parisund ist ein ehemaliger Absolvent des Stanford Executive Programms.
Jean-Paul Gut, Leiter von EADS International
Vor Juli 2000 war er Executive Chairman von Aerospatiale
Matra Lagardère International und Group Managing Director
des Bereiches Verteidigung und Raumtransporte von Aerospatiale Matra. Im März 1998 wurde er zum Director des Group
Board of Management der Lagardère-Gruppe ernannt, verantwortlich für International Operations und den Hochtechnologiebereich. Er ist Absolvent des Institut d’Etudes Politiques in
Paris (IEP) und besitzt einen Magister in Wirtschaftswissenschaften.
Gustav Humbert, Airbus Chief Operating Officer
Früheres Mitglied des Vorstands der Dasa AG zuständig fürden Geschäftsbereich Verkehrsflugzeuge begann Gustav
Humbert seine Tätigkeit bei Messerschmitt-Bölkow-Blohm(MBB) im Jahr 1980 und wurde im Jahr 1994 President und Chief
Executive Officer der Daimler Benz Aerospace Airbus GmbH. Er
studierte Maschinenbau und Produktionstechnik an der Technischen Universität Hannover und erwarb seinen Doktorgrad an
der Universität Hannover, Fachbereich Maschinenbau.

ORE 14,00

Dietrich Russell, Leiter des Geschäftsbereiches Luftfahrt
Zuvor Chief Operating Officer von Airbus Industrie ist Dr.
Russell seit 1995 bei der Dasa AG tätig, wo er als Mitglied desVorstands für den Geschäftsbereich Luftfahrt zuständig war. Dr.
Russell besitzt Abschlüsse der Fachbereiche Wirtschaftswissenschaften und Metallurgie-Maschinenbau und erwarb einen
Doktortitel an der RWTH Aachen im Bereich Maschinenbau. Er
arbeitete 24 Jahre für Mannesmann, bevor er sich Dasa anschloss.
2.1.5 Interne Risikomanagement- und Kontrollverfahren
2.1.5.1 Zweck der internen Kontrollverfahren
Eines der Hauptziele des Managements ist die Förderung eines
positiven Umfelds für die interne Kontrolle („IC“) bei EADS und
die Sicherstellung von dessen Vereinbarkeit mit den Corporate
Governance Best Practices. Im Folgenden wird das System derRichtlinien und Verfahren des Konzerns zusammengefasst, die:• es EADS ermöglichen, die wesentlichen betrieblichen, finanziellen und Compliance-Risiken innerhalb des Konzerns zu
identifizieren und zu berücksichtigen;• die Qualität der Finanzberichterstattung einschließlich der
Entwicklung und Umsetzung von Verfahren zur pünktlichen
und zuverlässigen Zusammenstellung der dazu nötigen wesentlichen Informationen sicherstellen; und• die Einhaltung der auf den Konzern anwendbaren Gesetze
und Vorschriften sowie der internen Richtlinien von EADS
sicherstellen.
Die IC-Systeme können noch so gut konzipiert sein, sie habendennoch inhärente Beschränkungen, d.h. die eingeführten Kontrollen könnten umgangen oder missachtet werden. Aus diesem
Grund besteht keine absolute Sicherheit, dass die IC-Verfahren
des Konzerns selbst bei der Bemühung zu sorgfältigster Anwendung vollkommen wirksam sind.

Jussi Itävuori, Leiter Personalwesen
Jussi Itävuori trat im September 2001 bei EADS ein. Zuvor arbeitete er seit dem Jahr 1982 für die KONE Corporation undwurde im Jahr 1989 zum Leiter des Personalwesens und zum
Mitglied des Executive Committee von KONE Elevators ernannt. Im Jahr 1995 wurde er zum Mitglied des Executive
Committee und Leiter des Personalwesens der KONE Corporation ernannt. Er absolvierte seinen Militärdienst in der finnischen Luftwaffe als Pilot und Offizier. Seinen akademischen
Abschluss erwarb er an der Vaasa School of Economics in Finnland.

2.1.5.2 Übersicht über die interne Kontrollstruktur
Das Board of Directors trägt die volle Verantwortung für die IC
des Konzerns. Die Chief Executive Officers und der Chief Financial Officer von EADS, zusammen mit dem Executive Committee, sind unter der Aufsicht des Audit Committee der Gesellschaft für die konzernweite Einführung der IC-Verfahren
zuständig. Die laufenden Kontrollfunktionen werden den Geschäftsbereichen (Airbus, MTAD, DS, Luftfahrt, Raumfahrt)
und den Geschäftseinheiten des Konzerns überlassen. Die
einzelnen Handelnden und Strukturen der speziellen IC-Verfahren des Konzerns sowie die Beschreibung dieser Verfahren
sind unten im Abschnitt 2.1.5.3 zu finden.

Hans Peter Ring, Chief Financial Officer
Siehe „2.1.1. Werdegang sowie sonstige Mandate und Pflichten,
die von den Mitgliedern des Board of Directors in anderen
Unternehmen ausgeübt werden“.

Interaktion mit dem Managementprozess von EADSDie IC-Struktur des Konzerns ist eng verbunden mit dem Managementprozess des Konzerns und wird von seinen Managementprinzipien bestimmt.

94 EADS 2003 Kapitel 2 Corporate GovernanceBOOK2-794-95

21 APRIL 2004

Die Delegation der unternehmerischen Verantwortung und Befugnisse an die operativen Einheiten ist ein allgemeines Managementprinzip des Konzerns. Dieses Subsidiaritätsprinzip umfassteine klare Trennung der Zuständigkeiten der Zentrale und derGeschäftsbereiche bzw. der Geschäftseinheiten von EADS. Die
Zentrale von EADS bestimmt die allgemeinen strategischen undbetrieblichen Ziele des Konzerns und übernimmt die Konzernführung. Die Geschäftsbereiche und Geschäftseinheiten sindfür die in ihren Bereich fallenden betrieblichen Belange und
Aktivitäten zuständig.
Die unternehmerischen Entscheidungen des Managements erfordern Transparenz hinsichtlich der betrieblichen Aktivitäten.
Die Kontrollverfahren und –anwendungen wurden nicht nur zur
Schaffung von dieser Transparenz eingerichtet, sondern ermöglichen es dem Management auch, die konsistente Anwendung
der IC-Verfahren konzernweit sicherzustellen. Die Kontrollverfahren sehen vor, dass wesentliche Transaktionen, Aktivitäten
und Risiken (einschließlich jener, die vorher festgelegte Grenzenüberschreiten) von den maßgeblichen Aufsichtsebenen innerhalb der Organisationsstruktur überprüft werden.
Quellen und Normen der internen Kontrollverfahren
Die wesentlichen Richtlinien, Verfahren und Grenzwerte, welche die IC bei EADS bestimmen, werden konzernweit in folgenden Veröffentlichungen mitgeteilt:• Handbücher (z.B. „EADS Corporate Management Principles
and Responsibilities” und „Financial Control Handbook“);• Anweisungen (z.B. „Treasury Procedures“, „Accounting Manual“, „Reporting Manual“); und• Richtlinien (z.B. „Funding Policy“).
Die Arbeit der folgenden für das IC-System wichtigen Gremien
werden durch schriftliche interne Anweisungen geregelt: (i) das
Board of Directors, einschließlich des Audit Committee und desRemuneration und Nomination Committee, (ii) das Executive
Committee und (iii) das Commercial Committee und das M&A
Committee. Die IC-Verfahren bestimmter Tochtergesellschaften
und Joint Ventures leiten sich von den wesentlichen, dafür maßgeblichen Vereinbarungen mit den Aktionären ab. Unter den
externen Normen, die sich auf das IC-System von EADS auswirken, befinden sich das Papier „Internal Control – Integrated Framework“, das vom Committee of Sponsoring Organizations of theTreadway Commission („COSO“) ausgearbeitet wurde, sowie
die branchenspezifischen Normen der International Standards
Organization („ISO“).
2.1.5.3 Übersicht über spezifische interne Kontrollverfahren
Der Konzern unterhält ein IC-System, um dem Board of Directors, den Chief Executive Officers und dem Chief Financial Officer einen angemessenen Nachweis zu liefern, dass die Risiken
der Aktivitäten des Konzerns in Einklang mit den vom Konzern

ORE 14,00

eingeführten Richtlinien und Verfahren gehandhabt werden.
Dieser Bericht konzentriert sich auf die von der Zentrale von
EADS definierten IC-Verfahren, an die die Tochtergesellschaften
in der Regel gebunden sind. Bei bestimmten Tochtergesellschaften wie Airbus und Joint Ventures wie MBDA sind die IC-Systeme speziell auf die Geschäfte zugeschnitten und derart konzipiert, dass sie mit der generellen IC-Struktur des Konzerns vereinbar sind. Die Kontinuität der EADS-Struktur wird unter anderem sichergestellt, indem EADS in den Aufsichts- und Managementorganen (z.B. Airbus Shareholders’ Committee, MBDA
Board of Directors) vertreten ist.
Das IC-System des Konzerns für Risiken, die sich auf die Finanz
und Ertragslage wesentlich auswirken könnten, wird nachstehend beschrieben. (1) Für zusätzliche Informationen über dieseund andere Risiken des Konzerns siehe „Teil 2/1.5 Risikofaktoren“ und „1.1.7 Management von Marktrisiken“.
Rechnungslegungskontrollen und –verfahren
Den Kern des IC-Systems des Konzerns bilden Verfahren, die
die Zuverlässigkeit der Abschlüsse und anderer Finanzinformationen gewährleisten sollen, derer sich das Management bedient und welche den Aktionären von EADS durch Veröffentlichung mitgeteilt werden. Diese Verfahren sind Bestandteil eines
allgemeinen Finanzkontrollmodells, das strategische und operative Planung, Bewertung und Berichterstattung, Entscheidungen/Handlungen mit Finanzmarktdaten integriert. Diese Methode, die Planung und Berichterstattung integriert, hat zum Ziel,
die interne Kommunikation und Transparenz zwischen den einzelnen Abteilungen und Organisationseinheiten des Konzerns
zu verbessern und auf diese Weise die Vorbereitung präziser
und zuverlässiger Abschlüsse sicherzustellen.
Konsolidierungsverfahren – Veröffentlichung von Abschlüssen
Das Finanzkontrollmodell definiert die Planungs- und Berichterstattungsverfahren, die auf alle Geschäftseinheiten des Konzerns Anwendung finden sowie die Zuständigkeiten des Chief
Financial Officer, der mit der Entwicklung, Einführung undÜberwachung dieser Verfahren beauftragt ist. Eine der Hauptaufgaben des Chief Financial Officer ist die Beaufsichtigung derErstellung des Abschlusses von EADS, welcher wiederum
unter der direkten Aufsicht des Chief Accounting Officer vorbereitet wird. Der Chief Accounting Officer trägt die Verantwortung für die Ausführung der Konsolidierungssysteme und–regeln des Konzerns und für die Festlegung der konzernweiten Rechnungslegungsrichtlinien, Berichterstattungsregeln undfinanziellen Richtlinien, durch welche die Konsistenz und Qualität der Finanzdaten sichergestellt werden soll, die von den einzelnen Geschäftseinheiten und Divisionen gemeldet werden.
Die Rechnungslegungsrichtlinien werden in einem Rechnungslegungshandbuch erklärt, das mit den externen Abschlussprüfer der Gesellschaft abgestimmt worden ist. Änderungen des
Rechnungslegungshandbuchs erfordern die Zustimmung des(1)

Dieser Bericht beschreibt somit nicht sämtliche internen Kontrollverfahren von
EADS.
EADS 2003 Kapitel 2 Corporate Governance 95

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Chief Accounting Officer und wesentliche Änderungen die Zustimmung des Chief Financial Officer oder des Board of Directors (je nach der Empfehlung des EADS Audit Committee).
Die Kontrolle des Rechnungslegungsprozesses erfolgt nicht
nur über die Festlegung der konzernweiten Rechnungslegungssysteme und -richtlinien, sondern auch über einen Prozess, mit dem Informationen rechtzeitig von den einzelnen
Berichtseinheiten eingeholt werden können. Der Rechnungslegungsprozess wird nachstehend kurz zusammengefasst.
Die Buchhaltungen der Geschäftseinheiten zeichnen die Daten
mittels einer Software auf, die die Rechnungslegungsdaten desKonzerns konsolidiert, und halten sich dabei an die Rechnungslegungsgrundsätze, die in den konzernweiten allgemeinen
Rechnungslegungsrichtlinien festlegt. Die Buchhalter der Zentrale von EADS, die für die jeweiligen Geschäftsbereiche zuständig sind, überwachen und prüfen die Arbeit der entsprechenden Buchhaltungen der Geschäftseinheiten. Ferner unterstützen die Buchhalter der Geschäftsbereiche die Geschäftseinheiten unmittelbar, um auf diese Weise die richtige Anwendung
der Rechnungslegungsrichtlinien des Konzerns zu gewährleisten.
Im Laufe jedes Berichtszeitraums treffen sich die Chief Financial
Officers der Geschäftseinheiten häufig mit dem Chief Accounting Officer von EADS, um die von den Geschäftseinheiten erzeugten Finanzdaten zu besprechen.
Bevor der Konzernabschluss veröffentlicht und den Aktionären
zur Genehmigung vorgelegt wird, wird er von den externen Abschlussprüfern der Gesellschaft und dem EADS Audit Committee geprüft und dem Board of Directors zur Genehmigung vorgelegt.
Interne Berichterstattung an das Management
Die Rechnungslegungsrichtlinien und -verfahren des Konzerns
finden nicht nur auf die Vorbereitung der Konzernabschlüsse
der Gesellschaft Anwendung, sondern sind auch so konzipiert,
dass sie dem Management häufig (mindestens monatlich) für
seine Entscheidungen bei der Unternehmensführung wesentliche Informationen zur Verfügung stellen, um die betriebliche
Leistung des Konzerns kontrollieren zu können. Bei diesen Informationen handelt es sich unter anderem um Berichte zum
Kassenbestand und dem Treasury sowie andere Finanzinformationen, die die Basis zukünftiger strategischer und operativer
Planung und Kontrolle bilden und die Überwachung der wirtschaftlichen Risiken ermöglichen, die mit den Geschäften desKonzerns einhergehen.
Verfahren zur Überwachung außerbilanzieller Verbindlichkeiten
Die außerbilanziellen Verbindlichkeiten des Konzerns entstehen
vorwiegend im Rahmen von Mietverträgen, Garantieverlängerungen und anhängigen oder angedrohten Rechtsstreitigkeiten.
Die Geschäftseinheiten und Divisionen sind verpflichtet, alle
Garantien in einem Überwachungssystem anzugeben oder zu
96 EADS 2003 Kapitel 2 Corporate Governance

ORE 14,00

erklären. Garantien über Beträge, die eine bestimmte Schwelleüberschreiten, sind vom Chief Financial Officer, den Chief Executive Officers oder gegebenenfalls dem Board of Directors zu
genehmigen.
Das Management optimiert zurzeit die Verfahren, mit denen diekonzernweiten bilanzunwirksamen Verbindlichkeiten überwacht
werden. Zu erwähnen ist ein gerade eingeführtes System, mit
dem zur Überwachung des Risikos speziell die konzernweiten
Garantien verfolgt werden.
Die Zentrale von EADS erfasst für Airbus und gemeinsam kontrollierte verbundene Unternehmen wie MBDA Übersichtsinformationen über das im Rahmen von Bürgschaften eingegangene
bilanzunwirksame Risiko. Diese Informationen stützen sich auf
regelmäßige Berichte an die Zentrale von EADS über dieses Risiko und werden mit dem Treasury Committee von Airbus und
MBDA besprochen.
Andere wesentlichen Kontrollen und Verfahren
Treasury
Die Finanzmanagementverfahren, die die Treasury-Abteilung
der Zentrale von EADS festlegt, helfen dem Management, die
mit der Liquidität, den Wechselkursen und den Zinssätzen verbundenen Risiken zu identifizieren und zu bewerten. Das zentralisierte Finanzmanagementverfahren wird auch bei den kontrollierten Tochtergesellschaften angewendet. Beispielsweisefinden zusätzlich zu den täglichen Kontakten im Rahmen des
Betriebsablaufs regelmäßig Sitzungen des Airbus Treasury
Committee statt, denen der Treasurer von EADS, der Chief Finance Officer von Airbus bzw. dessen Treasurer und der Treasurer von BAE (und/oder eine von ihm benannte Person) beiwohnt, um das Währungs- und Zinsrisiko von Airbus undseine Aktivitäten in den Bereichen Hedging, Finanzierung und
Absatz- und Projektfinanzierung zu überwachen. ÄhnlicheÜberwachungsverfahren bestehen für gemeinsam kontrollierte verbundene Unternehmen, wie MBDA.
– Cash Management. Eine der Hauptaufgaben der zentralen
Finanzabteilung ist es, Liquidität zur Finanzierung der betrieblichen Prozesse sicherzustellen. Die monatliche Liquiditätsplanung und -berichterstattung der zentralen Finanzabteilung in Zusammenarbeit mit der Controlling-Abteilung
liefert dem Management die Informationen, die es zurÜberwachung der täglich verfügbaren Mittel des Konzerns
und Einleitung erforderlicher Korrekturmaßnahmen benötigt, um die allgemeine Liquidität sicherzustellen. Siehe„– 1.1.6 Liquidität und Kapitalausstattung“.
Um das geplante Liquiditätsniveau aufrechtzuhalten und die
Liquidität abzusichern, hat der Konzern ein Cash Pooling
System eingeführt, unter dem das Barmittel der kontrollierten Tochtergesellschaften täglich auf zentral verwaltete Konten überwiesen werden. Standardisierte Verfahren zur Verhinderung von Zahlungsbetrug werden gerade konzernweit
eingeführt.

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– Hedge Management. Gewerbliche Tätigkeit ist mit einem erheblichen Währungs- und Zinsrisiko verbunden. Siehe „– 1.1.7
Management von Marktrisiken – Zinssatzrisiko“; „– 1.1.7
Management von Marktrisiken – Währungsrisiko“ und „Teil
2/1.5.1 Marktrisiko – Wechselkursrisiko“. Die Hedging-Politik
des Konzerns wird vom Board of Directors festgelegt und regelmäßig aktualisiert. Um zu gewährleisten, dass die Hedging-Aktivität mit der Hedging-Politik des Konzerns vereinbar
ist, werden sämtliche Hedging-Transaktionen von der zentralen Finanzabteilung ausgeführt. Die zentrale Finanzabteilung
führt fortwährend Risikoanalysen durch und schlägt den Geschäftseinheiten/Divisionen im Hinblick auf das Währungsund Zinsrisiko entsprechende Maßnahmen vor. Die Tochtergesellschaften sind verpflichtet, ihr Währungs- und Zinsrisikozusammen mit der zentralen Finanzabteilung von EADS auf
Monatsbasis gemäß definierten finanzmathematischen Verfahren zu kalkulieren, zu aktualisieren und zu überwachen.
Ein wesentlicher Teil des Währungsrisikos des Konzerns ist
auf die Aktivitäten von Airbus zurückzuführen, dessen Hedging-Politik der Aufsicht des Shareholders’ Committee vonAirbus untersteht. Das Airbus Treasury Committee überwacht das Währungsrisiko und beschließt, welche HedgingPolitik für Airbus im Einzelnen angebracht wäre. Die Hedging-Transaktionen selbst werden jedoch von der zentralen
Finanzabteilung von EADS durchgeführt.
Fusionen und Akquisitionen
Im Rahmen der Fusions-, Akquisitions- und Veräußerungsaktivitäten des Konzerns führte das Management Transaktionsprüfungs- und Genehmigungsverfahren ein, die von der Zentrale
durchgeführt werden. Die IC-Verfahren erfordern, dass alle
M&A-Transaktionen vor der Genehmigung im Namen des Executive Committee von einem M&A Committee überprüft werden. Der Vorsitzende des M&A Committee ist der Leiter derAbteilung Strategische Koordination und die Mitglieder bestehen unter anderem aus dem Chief Financial Officer, den Leitern
des M&A der Zentrale von EADS und der Controlling Abteilungen. Legal Affairs ist ständiges Mitglied des M&A Committee
und Vertreter anderer Abteilungen werden ebenfalls zur Teilnahme an den Sitzungen aufgefordert.
Projekte, die als nicht strategisch angesehen werden und untereine bestimmte Wertschwelle fallen, werden vom M&A Committee überprüft und genehmigt. Strategische Projekte vonhohem Wert erfordern eine Genehmigung entweder von den
Chief Executive Officers oder dem Board of Directors, welche
gemäß den Kriterien der internen Regelungen des Board of Directors zu erteilen ist. Die spezifische Rolle und Zuständigkeiten des M&A Committee werden in internen Regelungen definiert, die vom Executive Committee verabschiedet wurden.
Dieses Prüfungs- und Genehmigungsverfahren wird an vierwichtigen Stadien des M&A-Prozesses durchgeführt, beginnend mit der Analyse der strategischen Eignung und Definition des gesetzlichen Rahmens und endend mit einer abschliessenden Prüfung der gesamten Transaktion.

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Handelsvertrag/Absatzaktivität
Die von EADS oder einer ihrer operativen Tochtergesellschaften
abgeschlossenen Handelsverträge können den Konzern erheblichen finanziellen, betrieblichen und gesetzlichen Risiken aussetzen. Um diese Risiken einzuschränken, führte das Management Verfahren ein, mit denen die geplanten Verträge überprüft werden. Auf diese Weise wird verhindert, dass Verträge
des Konzerns von wesentlicher Bedeutung abschließt, die mit
zu hohem Risiko verbunden oder mit den allgemeinen Zielen
der Gesellschaft nicht vereinbar sind. Die Verfahren bestehen
unter anderem aus (i) vom Board of Directors genehmigten
Schwellenwerten und Kriterien, mit denen das Risiko- und Rentabilitätsprofil der geplanten Verträge bestimmt wird, und (ii)einem Verfahren, nach dem Verträge, die als sehr riskant angesehen werden, eine vorherige Genehmigung erfordern.
Verträge, die unter die definierten Schwellen fallen, erfordern
die Genehmigung des Chief Financial Officer. Verträge, die alssehr riskant angesehen werden, sind bei einem ständigen Commercial Committee (bei dem der Chief Financial Officer und derLeiter von EADS International ständige Mitglieder sind) einzureichen. Dieser Ausschuss hat den vorgeschlagenen Vertrag zuüberprüfen und den Chief Executive Officers eine Empfehlung
zukommen zu lassen, auf die diese ihre Entscheidung stützen
können. Die spezifische Rolle und Zuständigkeiten dieses Ausschusses werden in internen Regelungen definiert, die vom Executive Committee verabschiedet wurden.
Bei Airbus werden die Verträge gemäß seiner eigenen Corporate Governance-Politik genehmigt, die sich auf konzernweite
Richtlinien stützt. Gewisse Verträge von Airbus sind jedoch vom
EADS Commercial Committee zu überprüfen, wenn sie bestimmte festgelegte Schwellenwerte übersteigen. Kontrolliert
EADS eine Tochtergesellschaft zusammen mit einem Dritten,
trägt das Commercial Committee im Allgemeinen die Verantwortung für die Entscheidungen von EADS, die im Rahmen vongeplanten Handelsverträgen getroffen werden.
– Absatzfinanzierung. Im Zusammenhang mit gewissen Handelsverträgen kann der Konzern dem Abschluss von Absatzfinanzierungsverträgen zustimmen. Im Fall von Airbus wird
für die Absatzfinanzierung ein jährliches Absatzfinanzierungsbudget aufgestellt, das im operativen Planungsprozess
des Konzerns definiert wird. Dieses Budget wird vom Airbus
Shareholders’ Committee genehmigt. Das Airbus Treasury
Committee überprüft jede einzelne Absatzfinanzierungstransaktion und genehmigt jene, die mit seinen Risikobewertungsrichtlinien vereinbar sind. Siehe „– 1.1.6 Liquidität und
Kapitalausstattung – Verkaufsfinanzierung“ und „Teil 2/1.5.1
Marktrisiken – Risiko aus Verkaufsfinanzierung“.
Beschaffung
Ein Konzern von der Größe und mit der Komplexität von EADS
erfordert eine einheitliche Beschaffungspolitik, um die Bemühungen des Markts zu maximieren und Ineffizienzen im Beschaffungsprozess minimieren zu können. Um sicherzustellen,
EADS 2003 Kapitel 2 Corporate Governance 97

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dass die Einkäufe des Unternehmens effizient und auf ethische
Weise durchgeführt werden, wurden vom Leiter des Corporate
Sourcing und Procurement Directors Board gemeinsame Beschaffungsprozesse festgelegt und eingeführt, die mit einer allgemeinen Beschaffungsstrategie vereinbar sind.
Spezielle interne Kontrollfunktionen
Interne Prüfung
Unter der Leitung des Corporate Secretary führt die Revisionsabteilung von EADS interne Prüfungen durch. Auf Basis eines
genehmigten jährlichen Prüfungsplans und einer globalen Bewertung der Risiken der Aktivitäten des Konzerns (i) überprüft
die Revisionsabteilung der Gesellschaft die betrieblichen Prozesse und schlägt Verbesserungen für Risikomanagement und
Betriebseffizienz vor und (ii) überwacht die Revisionsabteilung
die Übereinstimmung mit den rechtlichen Vorgaben und internen Richtlinien, Prozessleitfäden und -verfahren (z.B. Einhaltung der konzernweiten Rechnungslegungsrichtlinien). Die
interne Prüfung umfasst auch ad hoc-Prüfungen, die auf Anfrage des Managements durchgeführt werden und sich mit den
aktuellen Risiken (z.B. vermeintlich rechtswidrige Aktivitäten)und zukünftigen Risiken (z.B. Vertragsmanagement) befassen.
Controlling
Die wichtigen Aufgaben der Controlling Abteilung bei der Planung, Datenbeschaffung und Berichterstattung ermöglichen
eine globale Übersicht über den Konzern. Aus diesem Grundobliegt dem Controlling auch die Aufgabe, sich mit anderen
Stabsfunktionen zu befassen. So wird gewährleistet, dass die
Unternehmensaktivitäten, wie M&A und Beschaffung, im Einklang mit den Richtlinien und der Strategie des Konzerns stehen. Diese globalen Übersicht macht das Controlling zum integralen Element des Risikobewertungsprozesses. Ferner ist das
Controlling für die Verwaltung der Versicherungspolicen desKonzerns zuständig.
Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften
Der Konzern hat sich in jeder Jurisdiktion, in der sie Geschäfte tätigt, an eine Vielfalt rechtlicher Vorschriften zu halten.
Die Leiter der Abteilung Legal Affairs von EADS sind zusammen mit den Rechtsabteilungen der einzelnen Geschäftsbereiche und Geschäftseinheiten für die Einführung und Beaufsichtigung von Verfahren zuständig, die sicherstellen, dassdie Aktivitäten des Konzerns nicht gegen die jeweils anwendbaren Gesetze, Vorschriften und sonstigen Anforderungenverstoßen. Die Abteilung Legal Affairs beaufsichtigt ferneralle prozessualen Aktivitäten des Konzerns und ist für die
rechtliche Sicherung der Vermögenswerte des Konzerns einschließlich des geistigen Eigentums verantwortlich. Die Leiter
der Abteilung Legal Affairs sind direkt an den wichtigen Kontrollprozessen beteiligt. Beispielsweise ist sie für die rechtlichen Aspekte von M&A-Transaktionen zuständig und prüft
und genehmigt die Handelsverträge.
In der Zusammenarbeit mit dem Corporate Secretary kommt derAbteilung Legal Affairs eine wichtige Rolle bei der Entwicklung
98 EADS 2003 Kapitel 2 Corporate Governance

ORE 14,00

und Verwaltung (i) der Corporate Governance-Verfahren von
EADS und (ii) der juristischen Dokumentation zur Delegation
von Befugnissen und Zuständigkeiten und der Definition derUnternehmensführung des Konzerns und der IC zu.
2.1.5.4 Zukünftige Entwicklung der internen Kontrollen
Der allgemeine IC-Prozess wird derzeit sorgfältig überprüft undin Zusammenarbeit mit externen Beratern bewertet. Aus diesem
Grund wird sich das in diesem Bericht beschriebene IC in den
nächsten Jahren wahrscheinlich ändern.
Der Überprüfungsprozess des IC und des Risikomanagement
sieht vor, dass:– Einhaltung der aktuellen und erwarteten niederländischen
Anforderungen, insbesondere dem Dutch Corporate Governance Code, gewährleistet ist und die in Deutschland,Frankreich, Spanien und den Vereinigten Staaten anwendbaren Vorschriften berücksichtigt werden;– sich der Konzern darauf einstellt, den Standards des Sarbanes-Oxley Act zu genügen; dies wird sich insbesondere
bei den Kontrollen und Verfahren zur finanziellen Berichterstattung und dessen Offenlegung auf das IC auswirken;– Schwächen des bestehenden IC des Konzerns identifiziert
und Verbesserungen der Risikomanagementverfahren vorgeschlagen werden;– der Konzern in die Lage versetzt wird, seine Kontrollrisiken
zu handhaben und einzuschränken; und– die Dokumentation und Analyse der Kontrollverfahren mit
dem Ziel zusammengelegt werden, ein integriertes Risikomanagementsystem (einschließlich der Abschluss-, Compliance- und Betriebsrisiken) zu schaffen.
2.2 Bezüge und Rechtsbeziehungen zur Gesellschaft
der Mitglieder des Board of Directors und wesentlicher
Führungskräfte
2.2.1 Vergütung der Mitglieder des Board of Directors
und des Executive Committee
Die Vergütungspolitik von EADS macht es sich zum Ziel, Talente, die zum Geschäftserfolg des Konzerns beitragen werden,
anzuziehen und zu halten, Die Vergütungspolitik ist so konzipiert, dass deren Schwerpunkt auf jene Leistungen zielt, die derKonzern besonders schätzt und belohnen möchte.
Das Board of Directors besteht aus Non-Executive Directors und
Executive Directors (die auch Mitglieder des Executive Committee sind).
Vergütung der Mitglieder des Board of Directors
Die Non-Executive Directors erhalten für ihre im Geschäftsjahr
ausgeübte Tätigkeit zusammen eine Gesamtvergütung in Höhevon € 900.000. Diese Gesamtvergütung besteht aus (i) einem

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festen Anteil i. H. v. € 30.000 pro Director und € 60.000 pro
Chairman, (ii) einem Sitzungsgeld für die Teilnahme an Sitzungen des Board of Directors und Committee-Sitzungen (wennsolche Sitzungen an anderen Tagen als die Board-Sitzungenstattfinden), je Sitzung i.H.v. € 5.000 pro Director und€ 10.000 pro Chairman und (iii) einer variablen Vergütung in
Form einer Gewinnbeteiligung abhängig von der Höhe des EBIT
der EADS Gruppe i.H.v. € 50.000 pro Director und € 100.000
pro Chairman bei einer Zielerreichung von 100 %. Die Richtlinien zur Berechnung der Gewinnbeteiligung auf der Basis der
EBIT* Ergebnisse des Konzerns für Non-Executive Directors entsprechen jenen für die Mitglieder des Executive Committee(siehe nachstehend die „Vergütung der Mitglieder des Executive Committee“). Für die Non-Executive Directors sind keine besondere Vergünstigungen in Fällen der Kündigung vorgesehen.
Die Executive Directors erhalten weder Vergütungen für die
Teilnahme an Sitzungen des Board of Directors noch direkte
Vergütungen für ihre Funktion als Mitglied des Board of Directors zusätzlich zu ihrer Vergütung als Mitglieder des Executive
Committee (siehe unten „Vergütung der Mitglieder des Executive Committee“). Die Executive Directors sind zur Teilnahme
an den Leistungen aus Aktienoptionsplänen (siehe „– 2.3.3
Mitarbeitern gewährte Optionen“) und in ihrer Eigenschaft als
qualifizierte Mitarbeiter aus den Belegschaftsaktieneigentumsplänen berechtigt (siehe auch „– 2.3.2 Mitarbeiterangebot“).
Die Executive Directors haben zudem Anspruch auf
Pensionsleistungen.
Die Beträge der verschiedenen Komponenten der Vergütung,die Executive Directors und Non-Executive Directors im Jahr
2003 gewährt wurden, zusammen mit zusätzlichen Informationen, wie die Anzahl der Aktienoptionen und die Einzelheiten
der Ansprüche auf Pensionsleistungen der Executive Directors
finden sich im Abschnitt ,,Anhang zum gesetzlich vorgeschriebenen Abschluss – Anmerkung 9: Vergütung“.
Die Executive Directors haben zudem Anspruch auf ein Abfindungspaket, wenn sie die Gesellschaft auf Grund einer Entscheidung der Gesellschaft verlassen. Dieses Abfindungspaket
unterscheidet sich durch die Art der Verträge (entweder Festzeitverträge für fünf Jahre mit voller Bezahlung bis zum Endeder Vertragsperiode zuzüglich einer Abfindung bis zu maximal
18 Monaten des Zieleinkommens oder Verträge mit unbeschränkter Laufzeit mit einer Abfindung von höchstens 24 Monaten des Zieleinkommens).
Zum Stand dieses Dokumentes hielten die Mitglieder des Boardof Directors (einschließlich diejenigen, die gleichzeitig Mitglieder des Executive Committees sind) insgesamt 39.788 Aktien
von EADS (ausschließlich der in Investmentfonds enthaltenen
Aktien).
Vergütung der Mitglieder des Executive Committee
Die Mitglieder des Executive Committee (einschließlich der Executive Directors, aber auch der Mitglieder des Executive Com-ORE 14,00

mittee, die nicht Mitglieder des Board of Directors sind) erhalten für ihre im Geschäftsjahr ausgeübte Tätigkeit eine Gesamtvergütung in Höhe von bis zu Euro 12.294.955. Diese Gesamtvergütung unterteilt sich in einen 50 %igen Fixanteil und einen
50 %igen variablen Anteil (in der Praxis kann der variable Anteil
beim Übertreffen der Zielgröße 50 % der Gesamtvergütung
übersteigen). Der variable Anteil errechnet sich aus zwei gleichen Komponenten: (i) einer Gewinnbeteiligung, die auf Basisder EBIT* Konzerns kalkuliert wird (beginnend ab dem Jahr
2004 wird ein 25 %iger Cash-Indikator als ergänzende Komponente zu EBIT eingeführt) und (ii) einem Bonus, der den persönlichen Zielvereinbarungen entspricht.
Die Vergütung, die EADS und alle ihre Konzerngesellschaften
im Jahre 2003 den beiden Chief Executive Officers der Gesellschaft Philippe Camus und Rainer Hertrich zahlten, belief sichauf jeweils € 1.963.500.
2.2.2 Den beiden Chief Executive Officers eingeräumte
OptionenSiehe „– 2.3.3 Mitarbeitern gewährte Optionen“.
2.2.3 Mit verbundenen Parteien abgeschlossene Geschäfte
EADS ist eine nach dem Recht der Niederlande gegründete Gesellschaft. Die Artikel L.225-38 bis L.225-43 und L.225-86 bis
L.225-91 des französischen Code de Commerce über mit verbundenen Parteien abgeschlossene Geschäfte finden auf sie
keine Anwendung.
Der Artikel 2:146 des niederländischen Bürgerlichen Gesetzbuches bestimmt: ,,Soweit in der Satzung nicht anders festgelegt,
wird eine Gesellschaft (naamloze vennootschap) in allen Angelegenheiten, die zu Interessenkonflikten mit einem oder mehreren Mitgliedern des Board of Directors führen, durch ihren
Board of Supervisory Directors vertreten. Die Hauptversammlung ist jederzeit berechtigt, zu diesem Zweck eine oder mehrere Personen zu ernennen.“ Die Satzung von EADS bestimmt insoweit etwas anderes als sie das Board of Directors ermächtigt,
die Gesellschaft in Angelegenheiten, die zu Interessenkonflikten
mit einem oder mehreren Mitgliedern des Board of Directors
führen, zu vertreten.
Die Gesellschaft schloss während des Jahres 2003 keine Vereinbarung mit einem Mitglied des Board of Directors, einem derwichtigsten Führungskräfte oder einem Aktionär, der mehr als
5 % der Stimmrechte der Gesellschaft hält, die über den
gewöhnlichen Geschäftsvorgang hinausging oder zu anderen
Bedingungen als bei Geschäften mit beliebigen Dritten.
Die Beziehungen zwischen dem Unternehmen und seinen
Hauptaktionären werden im ,,Teil 2/3.3.2 Beziehungen zwischen den Hauptaktionären“ beschrieben.
Wie in „Teil 2/3.1.3.1. Laufende Offenlegungspflichten“ erwähnt, muss die Gesellschaft gemäß dem spanischen Finanzgesetz der CNMV bestimmte Informationen zu allen Transaktion
EADS 2003 Kapitel 2 Corporate Governance 99

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ORE 14,00

zur Verfügung stellen, die mit allen verbundenen Parteien
durchgeführt wurden.

Mitarbeiter waren berechtigt, am Mitarbeiterangebot teilzunehmen, wenn sie:

2.2.4 Darlehen und Garantien an Directors
EADS hat ihren Direktoren oder Mitgliedern des Executive
Committee keine Darlehen gewährt.

• seit mindestens drei Monaten dem Unternehmen angehörten;

2.3 Gewinnbeteiligungs- und Leistungspläne fürMitarbeiter2.3.1 Gewinnbeteiligungs- und Leistungsvereinbarungenmit den Mitarbeitern
Die Vergütungspolitik von EADS ist eng an das Erreichen vonindividuellen- und Gesellschaftszielen sowohl für die einzelnen Geschäftsbereiche als auch den Gesamtkonzern, gebunden. Für das Top-Management der Gruppe wurde ein Aktienoptionsplan aufgestellt (siehe „– 2.3.3 – Mitarbeitern gewährte Optionen“), und anlässlich des öffentlichen Angebots undder Börseneinführung von EADS hatten die Mitarbeiter die
Möglichkeit, Aktien zu günstigen Bedingungen zu erwerben(siehe „– 2.3.2 – Mitarbeiterangebot“).
Dem französischen Gesetz entsprechend verfügt EADS France über Gewinnbeteiligungspläne (accords de participation)
und spezifische Incentive-Pläne (accords d’intéressement),
durch die die Mitarbeiter bei Erreichen bestimmter Produktivitäts-, technischer- oder Verwaltungsziele Boni erhalten.
Die Vergütungspolitik von EADS Deutschland GmbH ist weitgehend flexibel und steht in engem Zusammenhang mit dem Betriebsgewinn der Gesellschaft, der Erhöhung des Firmenwerts
und dem Erreichen individueller Ziele.
Bei EADS CASA existiert keine Gewinnbeteiligungspolitik.
Techniker und Manager erhalten jedoch eine gewinnbezogene
Vergütung in Abhängigkeit vom Erreichen der allgemeinen Ziele
für die Gesellschaft und individuellen Leistungen.
2.3.2 Mitarbeiterangebot
Im Rahmen ihrer Börseneinführung ermöglichte EADS ihren berechtigten Mitarbeitern die Zeichnung von rund 1,5 % des Kapitals der EADS nach Durchführung des Globalen Angebots. Das
Mitarbeiterangebot umfasste insgesamt bis zu 12.222.385 Aktien und enthielt für berechtigte Mitarbeiter ferner eine Option
für die Finanzierung des in die Zeichnung von Aktien investierten Betrags. Entsprechend dieser Option bestand die Investition
aus dem gezahlten Zeichnungsbetrag und einem Betrag, deraus einer Tauschvereinbarung mit der Vermögensverwaltungsgesellschaft für diese Option stammte und sich auf 9/10 des investierten Betrags belief. Berechtigte Mitarbeiter konnten Aktien zum Preis von Euro 15,30 zeichnen, der dem Kaufpreis fürPrivatanleger abzüglich eines Preisnachlasses von 15 % entsprach.

100 EADS 2003 Kapitel 2 Corporate Governance• einen französischen, deutschen oder spanischen Arbeitsvertrag hatten; und• in einer nach französischem, deutschem oder spanischem
Recht gegründeten Gesellschaft beschäftigt waren, an der
EADS (i) entweder eine Kapitalmehrheit oder (ii) mindestens 10 % des Kapitals hielt und diese Gesellschaft von
EADS zur Teilnahme am Mitarbeiterangebot ausgewählt
wurde.
Je nachdem, ob die Mitarbeiter Aktien im Rahmen eines französischen, deutschen oder spanischen Programms, direkt oderüber einen Investmentfonds erwarben, gilt für die Veräußerung
der Aktien jeweils eine der folgenden Sperrfristen: 18 Monate,
3 Jahre, 5 Jahre oder 6 Jahre.
Im Rahmen dieses Mitarbeiterangebots wurden insgesamt
11.769.259 Aktien gezeichnet. Die Aktien wurden am
21. September 2000 geliefert.
Im Oktober 2001 bot EADS berechtigten Mitarbeitern maximal
0,25 % des gesamten vor dem Angebot ausgegebenen Grundkapitals an. Im Rahmen dieses Mitarbeiterangebots wurden bis
zu 2.017.894 Aktien mit einem Nennwert von jeweils € 1 angeboten.
Dieses Mitarbeiterangebot (Note d’opération préliminaire vonder COB am 8. Oktober 2001 unter der Nummer 01-1200 genehmigt und Note d’opération définitive von der COB am
13. Oktober 2001 unter der Nummer 01-1209 genehmigt) richtete sich nur an Mitarbeiter, die:• seit mindestens drei Monaten dem Unternehmen angehörten;• Mitarbeiter von (i) EADS oder (ii) einer ihrer Tochtergesellschaften oder (iii) einer Gesellschaft, an der EADS
einen Anteil von mindestens 10 % hält und auf dessen
Management sie einen bestimmenden Einfluss hat undderen Sitz sich in Südafrika, Deutschland, Brasilien, Kanada, Spanien, den USA, Großbritannien, Frankreich, Italien, Marokko, Mexiko oder Singapur befindet.
Das Mitarbeiterangebot umfasste zwei Tranchen:– die durch berechtigte Mitarbeiter im Rahmen des Mitarbeitersparplans des Konzerns gezeichneten Aktien wurden zum
Preis von € 10,70 pro Aktie angeboten;

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ORE 14,00– die durch berechtigte Mitarbeiter direkt gezeichneten Aktien
wurden zum Preis von € 10,70 pro Aktie angeboten.

Grundkapitals an. Dieses Mitarbeiterangebot umfasst bis zu
2.027.996 Aktien mit einem Nennwert von jeweils € 1.

Die Mitarbeiter sind grundsätzlich nicht berechtigt, die im Rahmen dieses Mitarbeiterangebots erworbenen Aktien vor Ablauf
einer Sperrfrist von einem Jahr, die in manchen Ländern länger
sein kann, zu verkaufen.

Das Mitarbeiterangebot (Note d’opération von der COB am
25. September 2003 unter der Nummer 03-836 genehmigt)
richtete sich an Mitarbeiter, die:

Im Rahmen dieses Mitarbeiterangebots wurden insgesamt
2.017.894 Aktien gezeichnet. Die Aktien wurden am
5. Dezember 2001 geliefert.
Im Oktober 2002 bot EADS berechtigten Mitarbeitern maximal
0,25 % des gesamten vor dem Angebot ausgegebenen Grundkapitals an. Dieses Mitarbeiterangebot umfasst bis zu 2.022.939
Aktien mit einem Nennwert von jeweils Euro 1. Dieses Mitarbeiterangebot (Note d’opération préliminaire von der COB am
30. September 2002 unter der Nummer 02-1062 genehmigt
und Note d’opération définitive von der COB am 11. Oktober
2002 unter der Nummer 02-1081 genehmigt) richtete sich nur
an Mitarbeiter, die:• seit mindestens drei Monaten dem Unternehmen angehörten;• Mitarbeiter von (i) EADS oder (ii) einer ihrer Tochtergesellschaften oder (iii) einer Gesellschaft, an der EADS einen Anteil von mindestens 10 % hält und auf dessen Management
sie einen bestimmenden Einfluss hat und deren Sitz sich in
Deutschland, Brasilien, Kanada, Spanien, den USA, Großbritannien, Frankreich, Italien, Mexiko oder Singapur befindet.
Das Mitarbeiterangebot umfasste zwei Tranchen:– die durch berechtigte Mitarbeiter im Rahmen des Mitarbeitersparplans des Konzerns gezeichneten Aktien wurden zum
Preis von € 8,86 pro Aktie angeboten;• seit mindestens drei Monaten dem Unternehmen angehörten;• Mitarbeiter von (i) EADS oder (ii) einer ihrer Tochtergesellschaften oder (iii) einer Gesellschaft, an der EADS einen Anteil von mindestens 10 % hält und auf dessen Management
sie einen bestimmenden Einfluss hat und deren Sitz sich in
Deutschland, Belgien, Kanada, Spanien, den USA, Großbritannien, Frankreich, Irland, Mexiko, den Niederlanden oderin Singapur befindet.
Das Mitarbeiterangebot umfasste zwei Tranchen:– die durch berechtigte Mitarbeiter im Rahmen des Mitarbeitersparplans des Konzerns gezeichneten Aktien wurden zum
Preis von € 12,48 pro Aktie angeboten;– die durch berechtigte Mitarbeiter direkt gezeichneten Aktien
wurden zum Preis von € 12,48 pro Aktie angeboten.
Die Mitarbeiter sind grundsätzlich nicht berechtigt, die im Rahmen dieses Mitarbeiterangebots erworbenen Aktien vor Ablauf
einer Sperrfrist von einem Jahr, die in manchen Ländern länger
sein kann, zu verkaufen.
Im Rahmen dieses Mitarbeiterangebots wurden insgesamt
1.686.682 Aktien gezeichnet. Die Aktien wurden am 5. Dezember 2003 geliefert.

– die durch berechtigte Mitarbeiter direkt gezeichneten Aktien wurden zum Preis von € 7,93 pro Aktie angeboten.
Die Mitarbeiter sind grundsätzlich nicht berechtigt, die im Rahmen dieses Mitarbeiterangebots erworbenen Aktien vor Ablauf
einer Sperrfrist von einem Jahr, die in manchen Ländern länger
sein kann, zu verkaufen.
Im Rahmen dieses Mitarbeiterangebots wurden insgesamt
2.022.939 Aktien gezeichnet. Die Aktien wurden am
4. Dezember 2002 geliefert.
Im Oktober 2003 bot EADS berechtigten Mitarbeitern maximal 0,25 % des gesamten vor dem Angebot ausgegebenen

EADS 2003 Kapitel 2 Corporate Governance 101

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2.3.3 Mitarbeitern gewährte Optionen
Das Board of Directors genehmigte in seinen Sitzungen am
26. Mai 2000, 20. Oktober 2000, 12. Juli 2001, 9. August 2002
und 10. Oktober 2003 im Rahmen seiner von den
Hauptversammlungen vom 24. Mai 2000, 10. Mai 2001 und

ORE 14,00

6. Mai 2003 erteilten Befugnisse die Gewährung von Aktienoptionen für die Zeichnung von Aktien der Gesellschaft. Die wichtigsten Merkmale dieser Optionen sind in der nachstehenden Aufstellung zusammengefasst:

Erste Tranche

Zweite Tranche

Datum der Hauptversammlung

24. Mai 2000

24. Mai 2000

Datum der Board-Sitzung

26. Mai 2000

20. Oktober 2000

Anzahl der gewährten Optionen

5.324.884

240.000

Anzahl der ausstehenden Optionen

5.060.400

240.000

davon Aktien, die von Directors und Führungskräften gezeichnet werden können

720.000

60.000Zahl der berechtigten MitarbeiterCa. 85034

50 % der Optionen können nach Ablauf
von zwei Jahren und vier Wochen nachdem Datum der Gewährung der Optionen
ausgeübt werden; 50 % der Optionen können am dritten Jahrestag nach dem Datum
der Gewährung der Optionen ausgeübt
werden; 3 Wochen vor jedem Hauptversammlungstermin oder dem Datum der
Bekanntgabe der Jahres-, Halbjahres- oder
Quartalsergebnisse dürfen überdies keine
Optionen ausgeübt werden.

50 % der Optionen können nach Ablauf
von zwei Jahren und vier Wochen nachdem Datum der Gewährung der Optionen
ausgeübt werden; 50 % der Optionen können am dritten Jahrestag nach dem Datum
der Gewährung der Optionen ausgeübt
werden; 3 Wochen vor jedem Hauptversammlungstermin oder dem Datum der
Bekanntgabe der Jahres-, Halbjahres- oder
Quartalsergebnisse dürfen überdies keine
Optionen ausgeübt werden.

Verfalltermin

Zehnter Jahrestag nach dem Datum
der Gewährung der Optionen

Zehnter Jahrestag nach dem Datum
der Gewährung der Optionen

Ausübungspreis€ 20,90€ 20,90

Anzahl der ausgeübten Optionen

00Dritte Tranche

Vierte Tranche

Datum der Hauptversammlung

10. Mai 2001

10. Mai 2001

Datum der Board-Sitzung

12. Juli 2001

9. August 2002

Datum, ab dem die Optionen
ausgeübtwerden können

Anzahl der gewährten Optionen

8.524.250

7.276.700

Anzahl der ausstehenden Optionen

7.818.725

7.205.975– Philippe Camus (*)

135.000

135.000(*)

135.000

135.000– den 10 Mitarbeitern, denen im Jahr 2001
(dritte Tranche) und 2002 (vierte Tranche)
die meisten Optionen gewährt wurden
738.000

808.000

Zahl der berechtigten MitarbeiterCa. 1.562

davon Aktien, die von folgender Person
gezeichnet werden können:– Rainer Hertrich

102 EADS 2003 Kapitel 2 Corporate GovernanceCa. 1.650

BOOK2-794-103

21 APRIL 2004

ORE 14,00

Dritte Tranche

Vierte Tranche

50 % der Optionen können nach Ablauf
von zwei Jahren und vier Wochen nachdem Datum der Gewährung der Optionen
ausgeübt werden; 50 % der Optionen können am dritten Jahrestag nach dem Datum
der Gewährung der Optionen ausgeübt
werden; 3 Wochen vor jedem Hauptversammlungstermin oder dem Datum der
Bekanntgabe der Jahres-, Halbjahres- oder
Quartalsergebnisse dürfen überdies keine
Optionen ausgeübt werden.

50 % der Optionen können nach Ablauf
von zwei Jahren und vier Wochen nachdem Datum der Gewährung der Optionen
ausgeübt werden; 50 % der Optionen können am dritten Jahrestag nach dem Datum
der Gewährung der Optionen ausgeübt
werden; 3 Wochen vor jedem Hauptversammlungstermin oder dem Datum der
Bekanntgabe der Jahres-, Halbjahres- oder
Quartalsergebnisse dürfen überdies keine
Optionen ausgeübt werden.

Verfalltermin

Zehnter Jahrestag nach dem Datum
der Gewährung der Optionen

Zehnter Jahrestag nach dem Datum
der Gewährung der Optionen

Ausübungspreis€ 24,66€ 16,96

Anzahl der ausgeübten Optionen

00Datum, ab dem die Optionen ausgeübt
werden können

Fünfte Tranche

Datum der Hauptversammlung

6. Mai 2003

Datum der Board-Sitzung

10. Oktober 2003

Anzahl der Optionen, die gezeichnet werden
können7.563.980
Anzahl der ausstehenden Optionen

7.563.980

davon Aktien, die von folgender Person
gezeichnet werden können:– Philippe Camus (*)

135.000(*)

135.000– Rainer Hertrich– den 10 Mitarbeitern, denen im Jahr 2003
die meisten Optionen gewährt wurden

808.000

Zahl der berechtigten MitarbeiterCa. 1.491

Datum, ab dem die Optionen ausgeübt
werden können

50 % der Optionen können nach Ablauf
von zwei Jahren und vier Wochen nachdem Datum der Gewährung der
Optionen ausgeübt werden; 50 % der
Optionen können am dritten Jahrestag
nach dem Datum der Gewährung der
Optionen ausgeübt werden; 3 Wochen
vor jedem Hauptversammlungsterminoder dem Datum der Bekanntgabe derJahres-, Halbjahres- oder
Quartalsergebnisse dürfen überdies
keine Optionen ausgeübt werden.

Verfalltermin

Zehnter Jahrestag nach dem Datum
der Gewährung der Optionen

Ausübungspreis€ 15,65

Anzahl der ausgeübten Optionen

0Anzahl der während des Jahres 2003
stornierten Optionen

0(*)

Weitere Details im Hinblick auf die Optionen, die den Executive Directors gewährt wurden, finden sich im Abschnitt ,,Anhang zum Einzelabschluss der EADS N.V.
– Anmerkung 9: Vergütung“.

EADS 2003 Kapitel 2 Corporate Governance 103

BOOK2-794-104

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ORE 14,00

Kapitel 3
Prognosen

3.1 Ausblick 2004
Umsätze
Die Gesellschaft strebt trotz des allgemeinen Konjunkturabschwungs auch 2004 die allgemein stabilen Umsätze der letzten vier Jahre in einer Höhe von etwa € 29 bis € 30 Mrd. an. Es
wird erwartet, dass das Wachstum des Verteidigungsgeschäfts das Nachlassen bei den Airbusumsätzen, die auf die
Kombination aus der Schwäche der US-amerikanischen Währung und die leicht geringeren Auslieferungen zurückzuführen sind, ausgleicht.
Das Umsatzziel für das Jahr 2004 basiert hinsichtlich der automatisch abgesicherten Teile bei Verkäufen in US Dollar (die etwa
ein Drittel aller Umsätze von EADS ausmachen) auf der Annahme,
dass der US Dollars schwächer sein wird als im Jahr 2003 (1,20 US
Dollar je 1 Euro gegenüber 1,10 US Dollar je 1 Euro).
Nach einer sorgfältigen Prüfung des Auftragsbuchs schätzt Airbus seine Lieferungen auf etwa 300 Flugzeuge im Jahr 2004,
verglichen mit 305 im Jahr 2003. Eine konservative Verwaltung
von Lieferterminen gibt Airbus die Flexibilität, unerwartete Ereignisse zu bewältigen und die Kundenfinanzierung strikt im
Rahmen zu halten.
Es wird erwartet, dass die Umsätze im Geschäftsbereich Raumfahrt im Jahr 2004 stabil bleiben, was durch eine gute Auftragslage (einschließlich 10 zivile Telekommunikationssatelliten) unterstützt wird. Große Programme, wie der£ 2,5 Mrd. Paradigm-Vertrag (Skynet 5 sichere Kommunikationsdienstleistungen für das britische Verteidigungsministerium) und Gelegenheiten, wie die Konstruktion, Lieferung undder Betrieb von Galileo (dem europäischen Satellitennavigationssystem) sollten das Wachstum mittelfristig ankurbeln.
Es wird erwartet, dass der sprunghafte Anstieg bei den Verteidigungsprogrammen in den anderen Geschäftsbereichen (Militärtransportflugzeuge, Luftfahrt und Verteidigungs- und Sicherheitssysteme) das Umsatzwachstum unterstützen wird. Den
stärksten Wachstumsantrieb werden im Jahr 2004 die A400M,
die Tiger- und NH90 Hubschrauber sowie die Missionsprogramme darstellen.
EBIT vor Abschreibung von Goodwill und außerordentlichen Posten
Das Management von EADS erwartet für das Jahr 2004 eine
Steigerung des Betriebsergebnisses. Das Ziel von EADS ist,noch vor der für 2005 erwarteten Marktwende in der zivilen
Luftfahrt, Erträge vor Zinsen und Steuern, Abschreibungen vor
Goodwill und außerordentlichen Posten („EBIT*“) in Höhe von€ 1,8 Mrd. (€ 1,5 Mrd. in 2003) für das Jahr 2004 zu erreichen.
Hinsichtlich der langsamen Erholung der Fluggesellschaften, dieaber immer noch unter Druck stehen, erachtet EADS diese Vorgaben als realistisch und im Einklang mit ihrem Fokus auf finan-

104 EADS 2003 Kapitel 3 Prognosen

zieller Sorgfalt und Verlässlichkeit. Dieses Ziel ist ein Meilenstein
auf dem Weg zu einem zweistelligen EBIT*-Ergebnis, das mittelfristig erreicht werden soll, und unterstützt die gute finanzielle
Position von EADS.
In der Vorwegnahme der gesetzlichen Vorschriften, die die Anwendung der IFRS-Richtlinien vorschreiben, hat EADS seine Bilanzierungsrichtlinien hinsichtlich der Entwicklungskosten geändert, sodass diese nun völlig im Einklang mit IAS 38 stehen.
Diese Änderung hatte für das Jahr 2003 keinen wesentlichen
Einfluss, es wird jedoch erwartet, dass für das Jahr 2004 etwa
€ 100 Mio. an Entwicklungskosten kapitalisiert werden. Diese
Bilanzierungsänderung ist im EBIT*-Ziel für das Jahr 2004 in
Höhe von € 1,8 Mrd. berücksichtigt.
Der erfolgreiche Lieferbeginn von Lenkflugkörpern, Eurofighter,
Militärhubschraubern und die Beschleunigung des Entwicklungsumsatzes von A400M werden zum EBIT*-Wachstum
beitragen. Gleichzeitig wird sich das EADS Management nachdem hohen Vertragseingang im Verteidigungsbereich auf die
profitable Ausführung dieser großen Programme und die Performance des gesamten Geschäftsbereichs Verteidigung konzentrieren. Das EBIT* für das Jahr 2004 wird die Kosten und Investitionen im Zusammenhang mit den Plänen zur Verbesserung der Wirtschaftlichkeit, die in den Geschäfts-bereichen LFKund Verteidigungs- und Kommunikationssysteme implementiert werden sollen, enthalten.
Während angenommen wird, dass der potenzielle Rückgang bei
den Airbuslieferungen im Jahr 2004 und die anhaltenden Forschungs- und Entwicklungsbemühungen bei A380 das EBIT* fürdas Jahr 2004 etwas negativ beeinflussen werden, sollte die erwartete Trendwende im Geschäftsbereich Raumfahrt ein wesentlicher Faktor für eine verbesserte Wirtschaftlichkeit sein.
Der umfangreiche Umstrukturierungsplan, der derzeit implementiert wird, und eine Reihe von organisatorischen Verbesserungen zählen zu den Hauptmotoren des für das Jahr 2004
erwarteten Umschwungs zum Break Even im Geschäftsbereich
Raumfahrt.
Liquide Mittel
EADS erwartet, im Jahr 2004 weiterhin einen positiven freien
Cashflow vor Kundenfinanzierungen zu erwirtschaften. Die Gesellschaft wird laufend bemüht sein, Auslagen von liquiden Mitteln für die A380-Investitionen und die Konstruktion von Skynet
5 durch ständige Vorsorgemaßnahmen hinsichtlich der liquiden
Mittel auszugleichen. EADS hat unter Beibehaltung ihrer finanziellen Disziplin vor, ihre Kontrolle über die Finanzierung der zivilen Luftfahrtkunden beizubehalten, wobei das
Bruttorisiko im Jahr 2004 um nicht mehr als etwa US$ 0,9 Mrd.
teigen sollte.

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ORE 14,00

3.2 Finanzkalender 2004
Veröffentlichung des Jahresergebnisses 2004:
8. März 2004
Jahreshauptversammlung:
6. Mai 2004
Veröffentlichung der Zahlen für das erste Quartal 2004:
12. Mai 2004
Global Investor Forum:
21.-22. Juni 2004
Veröffentlichung der Halbjahreszahlen 2004:
29. Juli 2004
Veröffentlichung der Zahlen für das dritte Quartal 2004:
04. November 2004

EADS 2003 Kapitel 3 Prognosen 105

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ORE 14,00

Themenübersicht zum Referenzdokument

Um die Auswertung dieses Dokuments, welches als Teil des EADS Referenzdokuments für das Geschäftsjahr 2003 eingereicht
wurde, einfacher zu gestalten, gibt die folgende Themenübersicht einen Überblick über die wichtigsten Informationen, die von derAutorité des Marchés Financiers gemäß ihres Regelwerks verlangt werden.
Erklärung der verantwortlichen Personen• Erklärung der für das Referenzdokument Verantwortlichen• Erklärung der für die Prüfung des Jahresabschlusses Verantwortlichen• Informationspolitik

Teil 2Abschnitte
5.2
5.3.2
5.4

Allgemeine Angaben über EADS und ihr Grundkapital
Auf EADS anwendbare Gesetze und Vorschriften
Grundkapital• Änderungen des Grundkapitals oder der mit den Aktien verbundenen Rechte• Ausgegebenes Grundkapital• Genehmigtes Kapital• Tabellarische Übersicht der Änderungen des ausgegebenen Kapitals in den letzten fünf Jahren
Börseninformation• Tabellarische Übersicht über Kurse und Transaktionsvolumina seit Juli 2000
• Dividenden
Grundkapital, Stimmrechte• Aktionärsstruktur und Stimmrechte• Änderung der Kapitalverhältnisse seit Gründung der Gesellschaft• Beziehungen zwischen den Hauptaktionären

Teil 2Abschnitte
3.1.3 -.3.1.11 - 3.1.12

Informationen über die Geschäftsaktivitäten von EADS
• Darstellung der EADS-Gruppe (Beziehungen zwischen EADS und ihren Tochterunternehmen• Wichtige Kennzahlen der EADS-Gruppe• Informationen zu den Geschäftsbereichen• Märkte und Wettbewerbsposition von EADS
• Beteiligungspolitik

Teil 2Abschnitte
1.1.1
1.1.1
1.1.1 bis 1.1.6
1.1.2 bis 1.1.6
1.1.7

Analyse der Risikofaktoren bei EADS
• Risikofaktoren– Marktrisiken– Spezielle auf die geschäftlichen Aktivitäten von EADS bezogene Risiken– Rechtliche Risiken– Industrielle und Umweltrisiken• Versicherung und Risikodeckung

Teil 2Abschnitte

Nettovermögen, Vermögenslage und Ertragslage• Konzernabschluss und Anhang• Außerbilanzielle Verbindlichkeiten• Prüfungshonorare• Einzelabschluss und Anhang

Teil 1

Abschnitte
1.2.1
1.1.6
1.3
1.2.2

Corporate Governance
Teil 1• Zusammensetzung und Arbeitsweise von Board of Directors, Chairmen und Chief Executive Officers• Zusammensetzung und Arbeitsweise der Board Committees• Vergütung der Directors und wesentlicher Führungskräfte• Die zehn größten Optionen, die nicht-leitenden Angestellten gewährt wurden• Mit verbundenen Parteien abgeschlossene Geschäfte

Abschnitte
2.1.1
2.1.2 - 2.1.3
2.2.1 - 2.3.3
2.3.3
2.2.3

Jüngster Geschäftsgang

Teil 2Abschnitt
2.1

Ausblick

Teil 1

Abschnitt
3.1

106 EADS 2003 Themenübersicht zum Referenzdokument

3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.5
3.4
3.5
3.3.1
3.3.4
3.3.2

1.5.1 und Teil 1/1.1.7
1.5.2
1.5.3
1.5.4
1.5.5

Y00794

European Aeronautic Defence
and Space Company EADS N.V.
In Deutschland
81663 München – Deutschland
In Frankreich
37, boulevard de Montmorency
75781 Paris cedex 16 – Frankreich
In Spanien
Avenida de Aragón 404
28022 Madrid – Spanien

European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V.

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Finanzbericht und Corporate Governance 2003

Zu neuen Höhen
Finanzbericht und Corporate Governance 2003

European Aeronautic Defence
and Space Company EADS N.V.
Le Carré
Beechavenue 130 – 132
1119 PR Schiphol-Rijk
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