SUPER HEAD CAM SHAFT

取扱説明書
E/F‑Type Super Head 用

取付対象ＫＩＴ

右表が各対象商品CO

商品番号
０１−０８−０２５０１−０８−０２６
０１−０８−１２５０１−０８−１２６Super Head Kit
01-03-1121

８８Ｓ−ＴＯＵＲＩＮＧ（８８ｃｃ／９５ｃｃ）
01-03-1221
01-03-1251
８８Ｓ−ＲＡＣＩＮＧ （８８ｃｃ／９５ｃｃ）
１０６Ｓ−ＴＯＵＲＩＮＧ（１０６ｃｃ／１１５ｃｃ／１２５ｃｃ） 01-03-1311
01-03-1411
１０６Ｓ−ＲＡＣＩＮＧ （１０６ｃｃ／１１５ｃｃ／１２５ｃｃ）

正しく安全にご使用頂くために◇この度はタケガワ製品をお買い上げ頂きまして有難うございます｡ ご使用になられる前に
必 ず こ の 説 明 書 を よ く お 読 み 頂 い て 内 容 を 把 握 下 さ い ま す 様 お 願 い 致 し ま す｡
◇取り付け前には必ず製品内容をお確め下さい｡ 万一お気付の点がございましたらお買い求め頂いた販売店にご相談下さい｡◇当製品を組み付けた車両を一般道路で運転するには自動二輪小型限定以上の免許を取得されている方に限られます｡ 又､ 市町村役場へ原付一種から原付二種への変更届を提出し､
任 意 保 険 及 び 強 制 賠 償 保 険 は､ 排気量増大の申請手続きを行って下さい｡◇作業を行う際は必ず各車種専用のホンダサービスマニュアルを参照し確実に行って下さ◇スパークプラグは焼け具合により熱価を設定して下さい｡ 尚､ 抵抗入りプラグの場合は､ 必ず抵抗入りの物をご使用下さい｡◇燃料は必ず無鉛のハイオクタン価ガソリンをご使用下さい｡◇ エ ン ジ ン 回 転 計 を 取 り 付 け 必 ず 指 示 さ れ た エ ン ジ ン 回 転 数 を 守 っ て ご 使 用 下 さ い｡
◇記載内容や仕様などは製品改良のため予告無く変更する場合がありますので予めご了承下さい。
◇この説明書は､ 当 製 品 を 破 棄 さ れ る ま で 保 管 下 さ い ま す 様 お 願 い 致 し ま す｡
◇出力に応じたスプロケットに変更して下さい。
◇タコメーターユニットはＥタイプヘッド専用品をご使用下さい。 Ｅタイプヘッド以前の注意(88ﾚｰｼﾝｸﾞ)
85cc(88ﾚｰｼﾝｸﾞ)
88cc(88ﾚｰｼﾝｸﾞ)
88cc(106ﾚｰｼﾝｸﾞｶﾑ) 102cc(106ﾚｰｼﾝｸﾞｶﾑ) 106cc(88ﾚｰｼﾝｸﾞｶﾑ) 85cc
(88ﾚｰｼﾝｸﾞｶﾑ) 85cc
(106ﾚｰｼﾝｸﾞｶﾑ) 102cc(88ﾚｰｼﾝｸﾞ)
85.5cc(88ﾚｰｼﾝｸﾞ)
89cc(106ﾚｰｼﾝｸﾞ) 102cc(106ﾚｰｼﾝｸﾞ) 106cc(88ﾂｰﾘﾝｸﾞ)
85cc(88ﾂｰﾘﾝｸﾞ)
88cc(88ﾂｰﾘﾝｸﾞ)
88cc(106ﾂｰﾘﾝｸﾞ) 102cc(106ﾂｰﾘﾝｸﾞ) 106cc(88ﾂｰﾘﾝｸﾞ)
85cc(88ﾂｰﾘﾝｸﾞ)
85cc(106ﾂｰﾘﾝｸﾞ) 102cc(88ﾂｰﾘﾝｸﾞ)85.5cc(88ﾂｰﾘﾝｸﾞ)
89cc(106ﾂｰﾘﾝｸﾞ) 102cc(106ﾂｰﾘﾝｸﾞ) 106cc

Super Head Bore up Kit
01-05-1121
01-05-1221
01-05-1251
01-05-2121
01-05-2221
01-05-2251
01-05-1131
01-05-1141
01-05-1511
01-05-1611
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01-05-2511
01-05-2611

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3.1PSﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗ (88R/ｶﾑ)
85cc
3.1PSﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗ (88R/ｶﾑ)
88cc
2.6PSﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗ (88R/ｶﾑ)
88cc
3.1PSﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗ (88T/ｶﾑ)
85cc
3.1PSﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗ (88T/ｶﾑ)
88cc
2.6PSﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗ (88T/ｶﾑ)
88cc
2.6PSﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗ (88R/ｶﾑ)
85cc
3.1psﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗ (88R/ｶﾑ)
85cc
GAG (88ﾚｰｼﾝｸﾞｶﾑ)85.5cc/ｽﾁｰﾙGAG (88ﾚｰｼﾝｸﾞｶﾑ)89cc/ｽﾁｰﾙ
2.6PSﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗ(88T/ｶﾑ)
85cc
3.1PSﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗ(88T/ｶﾑ)
85cc
GAG (88ﾂｰﾘﾝｸﾞｶﾑ) 85.5cc/ｽﾁｰﾙ
GAG (88ﾂｰﾘﾝｸﾞｶﾑ) 89cc/ｽﾁｰﾙ

下記内容を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。

○作業は必ずエンジン冷間時（３５℃以下）に行って下さい。エンジンやマフラーが冷えていない状態で作業を行った場合火傷の原因となります。
○作業を行う際は必ずその作業に適した工具を用いてボルト、ナット類は必ずト
ルクレンチを使用して指定トルクで確実に締め付けて下さい。
○キット内部品及び指示された部品以外の使用や加工等は一切行わないで下さい。部品を破損させる可能性があります。
○走行前には必ず各部を点検し、ボルト等の緩みや異音の有無を確認して下さい。又、走行中異常が発生したと思われる場合は、直ちに車両を安全な場所に停車させ異常箇所の点検を行って下さい。

警告

3.1psﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗ
3.1psﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗ
2.6psﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗ
3.1psﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗ
GAG
GAG
GAG
GAG
3.1psﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗ
3.1psﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗ
2.6psﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗ
2.6psﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗ
3.1psﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗﾓﾝｷｰ,ｺﾞﾘﾗGAG
GAG
GAG
GAG

PY

い｡ 又､ この説明書やサービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った人を対象としていますので技能や知識を持っていない人が作業を行った場合､ 正しく組み付け出来ない場合があります｡◇クラッチはスペシャルクラッチ､ 又は乾式クラッチをご使用下さい｡ ノーマルクラッチや強化クラッチでは､ クラッチ容量が不足し滑りが生じます｡◇当製品を単独で使用した場合､ 本来の性能が発揮出来ません｡ 必ずエンジンに見合ったカムシャフト､ キャブレター､ マフラーに交換して下さい｡◇排気量を増大した場合､ 必ず強化オイルポンプ､ 強化カムチェーンに交換して下さい｡

ユニットは取り付け出来ませんのでご注意下さい。

01-03-113101-03-1141
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01-03-2311
01-03-2411
01-03-2131
01-03-2141
01-03-2321
01-03-2511
01-03-2611
01-03-2711
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下記内容を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

○エンジンを始動する場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。
密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）○ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物 が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。

-1-Super Head Bore Stroke up Kit
01-06-1341
01-06-1351
01-06-1361
01-06-1371
01-06-1381
01-06-1391
01-06-1441
01-06-1451
01-06-1461
01-06-1711
01-06-1811
01-06-2341
01-06-2351
01-06-2361
01-06-2371
01-06-2381
01-06-2391
01-06-2441
01-06-2451
01-06-2461
01-06-2711
01-06-2811

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Z50(106R/ｶﾑ) Sｸﾗﾝｸ/102cc
Z50(106R/ｶﾑ) Lｸﾗﾝｸ/102cc
Z50(106R/ｶﾑ) Rｸﾗﾝｸ/102cc
Z50(106R/ｶﾑ) Sｸﾗﾝｸ/102cc
Z50(106R/ｶﾑ) Lｸﾗﾝｸ/102cc
Z50(106R/ｶﾑ) Rｸﾗﾝｸ/102cc
Z50(106R/ｶﾑ) Sｸﾗﾝｸ/106cc
Z50(106R/ｶﾑ) Lｸﾗﾝｸ/106cc
Z50(106R/ｶﾑ) Rｸﾗﾝｸ/106cc
GAG(106R/ｶﾑ)ｽﾁｰﾙｼﾘﾝﾀﾞｰ/102cc
GAG(106R/ｶﾑ)ｽﾁｰﾙｼﾘﾝﾀﾞｰ/106cc
Z50(106T/ｶﾑ) Sｸﾗﾝｸ/102cc
Z50(106T/ｶﾑ) Lｸﾗﾝｸ/102cc
Z50(106T/ｶﾑ) Rｸﾗﾝｸ/102cc
Z50(106T/ｶﾑ) Sｸﾗﾝｸ/102cc
Z50(106T/ｶﾑ) Lｸﾗﾝｸ/102cc
Z50(106T/ｶﾑ) Rｸﾗﾝｸ/102cc
Z50(106T/ｶﾑ) Sｸﾗﾝｸ/106cc
Z50(106T/ｶﾑ) Lｸﾗﾝｸ/106cc
Z50(106T/ｶﾑ) Rｸﾗﾝｸ/106cc
GAG (106T/ｶﾑ)ｽﾁｰﾙｼﾘﾝﾀﾞｰ/102cc
GAG(106T/ｶﾑ)ｽﾁｰﾙｼﾘﾝﾀﾞｰ/106cc

●カムシャフトの組み付け●バルブタイミング調整◇カムシャフトのベアリングとカム山にエンジンオイルを塗布する。
◇シリンダ−ヘッドのカム穴部にあるカム山の逃げ部(矢印部分)にインテ−クのカム山が◇レーシングカムシャフトの場合は必ず全円分度器とダイアルゲージにて調整を行って下さい。

通る様にシリンダ−ヘッド内に入れる。

CO◇カムシャフトの奥のベアリングを先に入れる感じでカムシャフトをまっすぐにして手で押し込みます。 （ヘッド自体に多少の個体差があるので少しかた目の物もありますがまっすぐにすれば手で入りますのでハンマ−等でたたかない様にして下さい） たたいて壊してしまってもクレ−ムにはなりません。

●ロッカ−ア−ム組み付け◇ロッカ−ア−ムのカム山当り面とロッカ−ア−ムシャフト穴にオイルを塗布する。
◇ス−パ−ヘッド内にロッカ−ア−ムを入れる。
◇先にス−パ−ヘッドから外しておいたロッカ−ア−ムシャフトにオイルを塗布しロッカ−ア−ムに通して奥まで押し込みシリンダ−ヘッドカバ−を取り付ける。

●カムスプロケット取り付け◇８８ＲＡＣＩＮＧ （８８ｃｃ／９５ｃｃ）
ＩＮ ＯＰＥＮ
上死点前２０゜
ＩＮ ＣＬＯＳＥ
下死点後４８゜
ＥＸ ＯＰＥＮ
下死点前４８゜
ＥＸ ＣＬＯＳＥ
上死点後２０゜

PY①カムチェ−ンテンショナ−の張りを緩める｡②カムシャフトを圧縮上死点にする｡③フライホ−ルのＴマ−クがクランクケ−スの切りかきに合っている状態でカムスプロケットの切りかきに合っているか確認する｡④テンショナ−を組み付ける｡●タペット調整◇１０６ＲＡＣＩＮＧ（１０６ｃｃ／１１５ｃｃ／１２５ｃｃ）
ＩＮ ＯＰＥＮ
上死点前２５゜
ＩＮ ＣＬＯＳＥ
下死点後５５゜
ＥＸ ＯＰＥＮ下死点前５５゜
ＥＸ ＣＬＯＳＥ
上死点後２５゜①圧縮上死点に合わせタペットすき間をＩＮ.ＥＸ共０.０８に合わせる｡②調整後フライホイ−ルを何回か正回転に回し再度圧縮上死点に合わせタペットすき間に変化がないか確認する変化がなければタペットナットが規定トルクで締まっているか確認しタペットキャップとシリンダ−ヘッドＬカバ−を取り付ける｡−−−−組み付け後の注意−−−−

エンジンを始動する前にオイル量を点検し､イグニッションキ−OFF､ガソリンコックOFFの状態でスパ−クプラグを外し､しばらくキックをしエンジン各部にオイルを充分に行きわらせた後､始動して下さい｡始動後もいきなり高回転まで回さずなるべく低い回転で維持する様にして下さい｡エンジンを組み付けた時､規定トルクで締め付けているボルトやナットもエンジンが温まり熱膨張を繰り返すと少しずつ緩んでくる場合がありますので､定期的に各ボルト・ナット類をまし締めして下さい｡●６Ｖ車
６Ｖ車はカムチェ−ンテンショナ−がマニュアル式の為に､定期的にチェックしないとカムチェ−ンが弛み､バルブタイミングや点火時期が狂います｡弛んだままでバルブタイミングや点火時期を調整してもちゃんとした調整ができないのでエンジン不調やエンジン破損の原因にもなります｡バルブタイミング､点火時期､タペット調整はカムチェ−ンが弛んでいないか点検後にして下さい｡●カムチェ−ンテンショナ−の調整
排気上死点になる様にフライホイ−ルを合わせるか､カムスプロケットを固定しフライホイ−ルを回転方向とその逆方向に少しずつ動かす｡
そのときにカムスプロケットが動いていないのにフライホイ−ルにガタがある場合は､そのガタの分カムチェ−ンが弛んでいる事になります｡この弛みがなくなる様にテンショナ−を張りますが､張りすぎても良くないので弛みがなくなるあたりでテンショナ−をロックします｡-2-〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１−２５−１３５７
FAX ０７２１−２４−５０５９
URL http://www.takegawa.co.jp