キット

CO

取扱説明書

商品番号：０１−０３−０７５６
適応車種およびフレーム番号
Ａｐｅ１００：ＨＣ０７―１６００００１〜
Ａｐｅ１００ Ｔｙｐｅ Ｄ ：ＨＣ１３―１０００００１〜（いずれも、二次空気供給装置付モデル）

・このたびは、TAKEGAWA 商品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

〜特徴〜○このパーツは武川オリジナル設計のシリンダーヘッドです。インテークバルブ／エキゾーストバルブ共、傘径を大型化、ステム径を小径化し、バルブ挟み角、ポート形状、燃焼室全てを専用設計しております。更にツインプラグ化することで燃焼効率の向上を図っています。又、カムシャフトは専用カムホルダーを使用しジャーナル部をボールベアリング支持に変更、オイルラインも見直し、カムシャフトを中空加工し、カムシャフトからオイルを散布する事により潤滑性、冷却性を向上させました。
バルブロッカーアームにはローラーベアリングを採用し、ベアリングにより増した重量をロッカーアーム本体をアルミ鍛造製とし軽量化を図っており、充分ご満足して頂けるものと思います。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

PY◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎このキットの取り付けにはエンジン脱着、クランクケース分割等の作業が必要になります。上記適合車のホンダ純正サービスマニュアルを準備し、取り付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合や取り付けされた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎シリンダーヘッドにシリアルＮｏ．を刻印してます。部品注文時にシリアルＮｏ．が必要になる場合があります。
◎ボルト、ナット、ノックピン、パッキンの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎液体パッキン等は使用しないで下さい。オイル通路を塞ぐ可能性があり、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
◎燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。また、燃料タンクのガソリンにも注意して下さい。レギュラーガソリンが残っている場合はハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。
◎スパークプラグは焼け具合により熱価を設定して下さい。尚、抵抗入りスパークプラグの場合は必ず抵抗入りの物をご使用下さい。
◎このキットはポイント点火では絶対に使用しないで下さい。
◎点火系は当社製もしくはノーマルのみ適合とします。他社製品との組み合わせのデータはありません。また、トラブルの原因にもなりますので絶対行わないで下さい。
◎必要に応じてオイルクーラーを装着して下さい。
◎エンジンオイルはＡＰＩ ＳＦ級以上で、ＳＡＥ １０Ｗ−４０／１５Ｗ−５０程度の物をご使用下さい。
◎スプロケットは出力、仕様に応じた物に変更して下さい。
◎このキットは単独で使用出来ません。「当社推奨エンジンパーツ」を参照して下さい。
◎このキットは当社推奨エンジンパーツのみ対応しております。対応していないパーツは当社推奨エンジンパーツに交換して下さい。
◎このパーツはクローズド競技用として開発した商品ですので、一般公道では使用しないで下さい。もし一般公道で使用する場合は、必ず道路運送車両法の保安基準を充たし、遵法運転を心掛けて下さい。
（道路運送車両法の保安基準を充たさない車両で公道を走行すると、違反となり運転者が罰せられます。）◎シリンダーヘッドキットのみで購入された場合、カムシャフトはオプションとなります。別途、専用カムシャフトをご購入下さい。
◎サブプラグのプラグキャップ周りは防水対策を施してませんので、定期的な点検が必要です。また、雨天時の走行には特にご注意下さい。

急発進・急加速空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに高負荷がかかります。最悪の場合はクランクシャフトが破損し、エンジンを壊してしまう恐れがありますのでご注意下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。あらかじめご了承下さい。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

注意 この表示の内容を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・このパーツはクローズド競技用として開発した商品ですので、一般公道では使用しないで下さい。もし一般公道で使用する場合は、道路運送車両法の保安基準を充たし、遵法運転を心掛けて下さい。
（道路運送車両法の保安基準を充たさない車両で公道を走行すると、違反となり運転者が罰せられます。）
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。３５℃以下。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、十分注意して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。（部品の摩耗や損傷等で、エンジントラブルの原因となります。）‑A1‑

Oct./23/ 10

警告 この表示の内容を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・技術、知識の無い方は、作業を行わないで下さい。（技術、知識不足による作業ミスで、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ、安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・ガソリンは非常に引火しやすい為、一切の火気を避け、燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。（火災の原因となる恐れがあります。）
・規定トルクは必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルト及びナットの破損、脱落等で事故につながる恐れがあります。）
・指示部品以外の部品の使用は、一切行わないで下さい。（部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け、損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・走行前は必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みの有無を確認し、緩みがあれば規定トルクで増し締めを行って下さい。
（部品脱落等で、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。（ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。）

CO●使用回転数●走行前の注意◇使用限界回転数は使用されるカムシャフト等で異なります。Ｐ３のカム①使用燃料について燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン
シャフト比較グラフを参考にして、エンジン回転計を取り付け、必ず最価ガソリンと入れ替えて下さい。
大出力回転数以下でご使用下さい。
②このキットを取り付けると遠心フィルターがなくなります。外部オイル ◇特に、空ぶかし時や１速ギア、２速ギアでの急加速時は使用限界回転数フィルター付の乾式クラッチ又はスペシャルクラッチを装着して下さい。に入りやすいのでご注意下さい。使用限界回転数以上でご使用されます③スプロケットの変更と、エンジン回転が不円滑になり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけ◇このキットを取り付けると出力がアップします。ノーマルのスプロケッ
でなく、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
トのままではローギアすぎて各部の磨耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れが ●オプションバルブスプリングリテーナーあります。スプロケットのハイギアー化を行って下さい。
◇このスーパーヘッドは、チタンバルブスプリングリテーナーのオプショ●当社推奨エンジンパーツ

PYン品を用意しております。スチールリテーナーに比べ約３０％の軽量を実現しております。表面にはＨＶ１０００以上もの表面硬度をもつ特殊※このキットは当社推奨エンジンパーツのみ対応しております。対応していないパーツは当社推奨エンジンパーツに交換して下さい。

推奨パーツ
クラッチ
点火系
キャブレター
オイルポンプマフラー
カムチェーンコーティングを採用しております。耐衝撃性、耐摩耗性を向上させています。
品番０１―１２―０８４（２個）￥７，１４０

乾式クラッチスペシャル５ｄｉｓｋクラッチキット
ハイパーＣ．Ｄ．Ｉ．
Ｃ．Ｄ．Ｉ．マグネットＫＩＴ
京浜 ＰＥ２８キャブレターキット
スーパーオイルポンプ
Ｒａｃｉｎｇマフラー
ダイハードα●シリンダーヘッドには、管理ＮｏとしてヘッドＮｏ（シリアル）を打刻しております。
ヘッドキット単品で購入された場合、このキット単体リペアパーツ発注時、このヘッドＮｏが必要となる場合があります。
では使用することは出来ません。
リペア品番がわからない等で、リペアパーツが発注出来ない時は、下記専用のボアアップキットを別紙を参考にご購入下さい。 の例を参考に発注して下さい。
☆シリンダーヘッド側面に打刻してあるＮｏをひかえる。
ヘッドＮｏ−ＳＰＨ―３０００１
オイルクーラー
発注例→スーパーヘッドキット、リペア◇このキットを取り付けると出力アップに伴い、エンジン発熱量が増大しヘッドＮｏ−ＳＰＨ―３０００１→インテークバルブます。エンジンに長時間の負荷を与える走行には、油温を適切に保ち、数量１本高温時に発生する油膜切れ等を防止するオイルクーラーキットの装着をお薦めします。

●その他●カムシャフト及びロッカーアームについて

SPH‑300000◇シリンダーヘッドキット単品にてご購入された場合は、別途専用カムシャフトが必要です。カムシャフトは用途や排気量によって数種類のプロファイルを用意しております。又、フルキットにて購入され同梱されているカムシャフト以外に、オプション品として検討して頂けます。

ヘッドＮｏ打刻位置
ＳＰＨ―３００＊＊＊

別紙を参照して下さい。
☆このシリンダーヘッドは、カムシャフト、ロッカーアームは専用設計です。必ず同梱のロッカーアームと専用カムシャフトでご使用下さい。
ノーマルのロッカーアーム等は、取り付け出来ません。
（エンジンが破損します。）必ず専用品をご使用下さい。

●シリンダーヘッドキット単体で購入された場合は、仕様等、組み合わせを選んで組み付けて頂けるセットを用意しております。別紙を参考にキット内容をご検討下さい。
不明な点やキットの細かい内容はお買い上げ頂いた販売店、又は、当社までお問い合わせ下さい。

‑A2‑

Oct./23/ 10

●オプションカムシャフトについて○本キットに使用出来るカムシャフトを数種類ご用意しております。
各排気量で用途に合ったカムシャフトを下表を参考に選択し、ご使用をお楽しみ下さい。

ＳＲ―２５カムシャフト ボアアップ／ボアストロークアップ 同梱 ０１―０８―０４４５
ＳＲ―３０カムシャフト
オプション品
０１―０８―０４４６
ＳＲ―３５カムシャフト
オプション品
０１―０８―０４４７

CO○カムシャフトの名称について○○／○○の数字が大きいカムシャフトほど作用角が広く、高回転域で高い出力を発揮し、低中速回転域で出力が抑えられます。
逆に数字が小さいカムシャフトほど作用角が狭く、高回転域での出力が抑えられ、低中速回転域で高い出力を発揮するように、出力特性が移行します。
当社では排気量別に適正なカムシャフトを付属させていますが、オプションカムシャフトを購入される際は、カムシャフトデーター表を参考にし、使用目的に見合ったカムシャフトを選択して下さい。
また、エンジン出力は、使用するマフラー、インレットパイプ長、キャブレター径、圧縮比、点火装置、点火時期、オクタン価などや、気温、気圧といった自然現象により、大きく変化しますのでご注意下さい。

☆カムシャフト比較データ―表注）ダイノジェットによる測定データ―ですので、実走とは異なります。参考データ―として検討下さい。エンジン出力は気温に大きく左右されます。

●１３６ｃｃ22201816SAE Power（PS）

1412108642PY

35 カム

30 カム
25 カム

03456789RPM（x1000）

1011121314Ａｐｅ１３６ｃｃ カム比較
ＳＲ２５カムシャフト（キット付属カムシャフト）
ＳＲ３０レーシングカムシャフト
ＳＲ３５レーシングカムシャフト‑A3‑Oct./23/ 10

〜商品

内容〜

１１３CO
６７１１１０８４３２５１５９１６１７１９１２１８２０１４２３２２２１PY

カムホルダーリペア

シリンダーヘッドインナーパーツ

ＬＭ

ＨＧ

ＣＡ
ＤＦ

Ｅ

Ｂ

Ｇ Ｈ

ＣＫ

番号部 品 名個数
リペア品番
１ シリンダーヘッドＡＳＳＹ．
１ ０６１２０―１４９―Ｔ９０
２ エキゾーストパイプガスケット
１ ００―０１―００２７
３ ロッカーアーム
２ １４４３１―ＳＰ４―Ｔ００
４ カムホルダーＣＯＭＰ．
１ ００―０１―１０３５
５ ロッカーアームシャフト
１ １４４５１―ＳＰ４―Ｔ００
６ スパークプラグスリーブアダプター
１ １２３４１―ＴＳＰ―Ｔ００
７ スパークプラグスリーブアダプターガスケット １ １２３９５―ＴＳＰ―Ｔ００
８ ボルト ５×１２
４ ００―００―０２６０
９ シーリングワッシャ
４ ００―００―０２６１
１０ スパークプラグスリーブ
１ １２３５１―ＴＳＰ―Ｔ００
１１ Ｏリング ２２.１ｍｍ
１ ００―００―０２６２
１２ スパークプラグ
１ ＮＧＫ―ＥＲ８ＥＨ
部 品 名インテークバルブ
エキゾーストバルブ
バルブスプリングシムインナー
バルブスプリングシートインナー
バルブスプリングシートアウター
バルブステムシール
インナーバルブスプリング
アウターバルブスプリング

Ｆ

Ｎ

Ｉ

Ｉ
Ｊ

番号Ａ
Ｂ
Ｃ
Ｄ
Ｅ
Ｆ
Ｇ
Ｈ

Ｄ
Ｅ

個数
１
１２
２
４２
２２

リペア品番
１４７１１―１４９―Ｔ４２
１４７２１―１４９―Ｔ４２
００―０１―０２５７
００―０１―００７２（ＳＥＴ）
００―０１―００１５（ＳＥＴ）
００―０１―１０３６（ＳＥＴ）

修正用

Ｏ／Ｓバルブガイド

入数
１２
１１１１１６４１３１

入数
１１２２２２２２

ＮＪ番号
１３１４１５１６１７１８１９２０２１２２２３

部 品 名シーリングワッシャ ６.５×１２
ボルト ６×９０
イグニッションコイル
スパークプラグキャップ
イグニッションコイルサブコード
イグニッションコイルステーＣＯＭＰ．
ボルト ５×２０
ボルト ６×６５
ディスタンスカラー
フランジナット ６ｍｍ
プレーンワッシャ ６ｍｍ
アルミスペシャル（５ｇ）

個数
リペア品番
１ ００―００―２７８０
１ ００―００―０２６３
１ ００―０５―００１１
１ ３０７００―ＴＳＰ―Ｔ００
１ ３０５３０―ＧＥＦ―Ｔ００
１ ３０５２０―ＴＳＰ―Ｔ００
１ ００―００―０２６４
１ ００―００―００３４
１ １５６６４―ＧＣＲ―Ｔ００
１ ００―００―０１７３
２ ００―００―００８６
１ ００―０１―０００１

入数
１

番号ＩＪＫ
ＬＭ
Ｎ

部 品 名バルブコッター
バルブスプリングリテーナー
スタットボルト
カムストッパーパンスクリュー ５×１２
バルブガイド Ｏ／Ｓ

個数
リペア品番
４ ００―０１―００１８
２ ００―０１―００７８
２ ００―０１―００７３
１ １２２１１―ＳＰＨ―Ｔ００
２ ００―００―０６００
２ ００―０１―００７４

入数
４２
１１１１６４１６１０１２２１５１※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。あらかじめご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９ URL http://www.takegawa.co.jp
お問い合わせ専用ダイヤル‑A4‑

０７２１―２５―８８５７
Oct./23/ 10

〜シリンダーヘッドの取り付け要領〜◇シリンダーとシリンダーヘッドの合せ面をシンナー等で脱脂します。

◇カムシャフトホルダーからロッカーアームを取り外します。
・エキゾースト側ロッカーアームシャフトに８ｍｍボルトを軽くねじ込み、ロッカーアームシャフトを引き抜きます。
・インレット側ロッカーアームシャフトをドライバー等で、押し、ロッカーアームシャフトを取り外します。

CO◇キットのカムシャフトのベアリン ◇フライホイールの Ｔ マークがクランクケースの ▽ マークにグにエンジンオイルを塗布し、カ合っているか確認します。
ムシャフトのカム山は下側に向けシリンダーヘッドに取り付けます。
合わせマークOIL

エキゾースト側
ロッカーアームシャフト

Ｔ マーク◇カムスプロケットの Ｏ マーク
が真上を向くようにカムチェー◇ノックピン２個を取り付けカムンを取り付け、カムスプットをシャフトホルダーを取り付けます。
カムシャフトにはめ込みます。
ノックピン

インレット側ロッカーアームシャフト◇ノックピン２個とシリンダーヘッドガスケットをシリンダーに取り付けます。
ノックピン◇インレット側のロッカーアームシャフトを点検します。
使用限度 ９．９１ｍｍ 以下交換
MO‑OILNEW

シリンダーヘッドガスケット◇カムチェーンをシリンダーヘッドに通し、シリンダーヘッドを取り付けます。

◇アジャスターをカムチェーンテンショナーとシリンダーヘッドに通して取り付けます。

◇ロックボルトでセットプレートを仮止めします。

PY◇キット内のカムシャフトホルダーに、付属のロッカーアームを取り付けます。
・ロッカーアームシャフトの切り欠きに、モリブデン溶液を塗布し取り付けます。
この時、インレットロッカーアームシャフトの切り欠きと、カムシャフトホルダーのボルト穴を合わせて取り付けます。
エキゾースト側にキット内のシャフトをボルト穴を外側に向けて取り付けます。

◇取り外したＳＴＤロッカーアームからアジャスターボルトと、アジャスターナットをキットパーツのロッカーアームにエンジンオイルを塗布し、取り付けます。
OIL◇カムシャフトのボルト穴をカムスプロケットに合わせて６角ボルト２本を、仮り止めします。
このとき、ノックボルト（黒色ボルト）をインテーク側に取り付けます。
○マーク◇ワッシャ４個を取り付け、ナット４個の座面にアルミスペシャルを少量塗布し、対角に数回に分けて黒色ボルト均等に締め付けます。
規定トルク ２０Ｎ・ｍ（２．０ｋｇｆ・ｍ）
注意：必ず規定トルクを守る事。 ◇フライホイールを固定し、カムスプロケットの６角ボルト２本を締め付けます。
規定トルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）
注意：必ず規定トルクを守る事。

◇仮止めしていたシリンダーヘッドマウントボルトを本締めします。
規定トルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）
注意：必ず規定トルクを守る事。
※カムチェーンの調整を行います。
◇フライホイールを反時計方向に１８０°まわし、カムシャフトの両方のカム山が上になる位置にします。

◇シリンダーヘッドマウントボルトを仮止めしておきます。

☆カムシャフトの取り付け時◇カムシャフトホルダーに付いているＳＴＤロッカーアームのアジャストナットを緩めます。

◇ＳＴＤシリンダーヘッドのオイルチェックボルトを取り外します。

‑B1‑

Oct./23/ 10

◇フライホイールを手で少し動かし、カムスプロケットとのガタをみながら、アジャスターのｏ マークを張る方向やゆるむ方向にまわしガタが無く、フライホイールが重くならないとこ
ろでロックボルトを締め込み、アジャスターを固定します。

◇シリンダーヘッドにガスケットと◇アジャストスクリューを合わせ、スパークプラグスリーブアダプアジャストナットを締め付けます。
規定トルク １０Ｎ・ｍ
ターを取り付け、ボルト５×１２（１．０ｋｇｆ・ｍ）／シーリングワッシャ各４ヶ所を締め付けます。
規定トルク ６Ｎ・ｍ
（０．６ｋｇｆ・ｍ）

注意：必ず規定トルクを守る事。

CO

スパークプラグスリーブアダプター

規定トルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇シリンダーヘッドの取り付けは、これで終了です。
◇エンジンオイルを注入します。
容量：１．０リットル
１０Ｗ―４０〜１５Ｗ―５０（マルチグレードタイプ）

ガスケット

注意：必ず規定トルクを守る事。
アジャスター

ゆるむ標準位置

張るセットプレート

ロックボルト◇アジャスターの調整だけではガタが無くならない場合、シリンダーのアジャストボルトで調整を行います。

◇ナットを締め付け後、シックネスゲージを再度差し込み、バルブ隙間を確認します。
◇シリンダーヘッドのオイル溜りにきれいなエンジンオイルを入れます。

ボルト５×１２／シーリングワッシャ４ヶ所◇スリーブにＯリングを取り付け、スパークプラグの６角部がスパークプラグスリーブの底の溝にはまるようにセットします。Ｏリングにエンジンオイルを薄く塗布、スパークプラグのネジ部に少量のアルミスペシャルを塗布します。

◇オイルチェックネジ穴にキット内のシーリングワッシャ、ＳＴＤオ◇フライホイールを反時計方向に１８０°まわして、カムスプロケットの Ｏ マークが真上を向き、フライホイールの Ｔ マー
クがクランクケースの ▽ マー
クに合う位置で止めます。
◇アジャストスクリューで、バルブクリアランスを調整します。
ＩＮ:０．０８(冷間時)±０．０３
ＥＸ:０．０８(冷間時)±０．０３◇キャブレターキットの取り付け要領を守りキャブレターを取り付けます。

スパークプラグ６角部

ケットをシリンダーヘッドカバー
ボルト２本でシリンダーヘッドに取り付けます。
規定トルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）
注意：必ず規定トルクを守る事。

注意：必ず規定トルクを守る事。

Ｏリング

スパークプラグスリーブNEW◇シリンダーヘッドカバーとガス

注意：必ず規定トルクを守る事。

◇エキゾーストマフラーキットの取り付け要領を守りマフラーを取り付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。

注意：必ず規定トルクを守る事。

注意：必ず規定トルクを守る事。

PY
スパークプラグスリーブの溝イルチェックボルトを取り付け、規定トルクで締め付けます。
規定トルク ８Ｎ・ｍ
（０．８ｋｇｆ・ｍ）

規定トルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）◇純正サービスマニュアルを参照
し、エンジンをフレームに、取り付けます。

◇シリンダーヘッドにスパークプラグ／スリーブを取り付けます。
※Ｏリングの噛み込みに注意して下さい。
※スリーブの溝からスパークプラグが外れないようにスリーブを若干引っ張りながらまず手でねじこん◇イグニッションコイルをイグニッションコイルステーにボルト５×２０を使用して取り付けます。
規定トルク ６Ｎ・ｍ（０．６ｋｇｆ・ｍ）
イグニッション
コイル

ボルト５×２０

イグニッション
コイルステーで下さい。
◇シリンダーヘッドにスリーブを規定トルクで締め付けます。
規定トルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）※オーバートルクで締め付けた場合、プラグがねじ切れる可能性がありますので注意して下さい。

‑B2‑

Oct./23/ 10

◇フレームのフューエルタンク取 ※オイルクーラーステーとの併用のり付け前部の下部の穴にディス場合、イグニッションコイルスタンスカラーを差し込みます。
テーはオイルクーラーステーの外イグニッションコイルステーを側に取り付けて下さい。
車両右側のフューエルタンクラバー取り付け部にて位置決めし、先ほど差し込んだディスタンスカラー部にフランジボルト６×６５／ワッシャ、車両左側にフランジナット／ワッシャにて取り付けます。
イグニッション
規定トルク １０Ｎ・ｍ
コイルステー
オイルクーラーステー（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇サブコードをワイヤーハーネスとイグニッションコイルに接続します。
◇サブ側のイグニッションコイルのハイテンションコードを適当な長CO

ディスタンスカラー

位置決め

フランジボルト６×６５／ワッシャ
イグニッション
コイルステー◇ガソリンコック、イグニッション
キーをＯＮにし、エンジンを始動させます。
警告：必ず換気のよい場所で行う事。
◇異音など異常が無いか確認します。
◇異常が無ければ１００ｋｍ〜１５０ｋｍ位までは慣らし運転を行います。
◇慣らし運転終了後、異音やブローバイガスなど異常が無いかを確認します。
（異常がある場合は、再度エンジ ンを分解し、各部を点検する。）

さに切断し、プラグキャップをねじ込み、取り付けます。
※ハイテンションコードはプラグキャップ、スパークプラグを接続した状態で適度に余裕がある長さに切断して下さい。
◇スパークプラグにプラグキャップを取り付けます。

☆エンジン始動

警告：ピストンピンサークリッ
プは再度使用しない事。

PY◇イグニッションキー、ガスコックがＯＦＦになっているのを確認します。
◇しばらくキックをし、エンジン各部にエンジンオイルを十分に行きわたらせます。
フランジナット／ワッシャ※イグニッションコイルとハーネ
スクランプが干渉する場合は、ハーネスクランプを曲げ、干渉を避けて下さい。

◇スパークプラグネジ部にアルミスペシャルを少量塗布し、スパークプラグを取り付け、規定トルクで締め付け、プラグキャップを取り付けます。
規定トルク
１０〜１２Ｎ・ｍ（１．０〜１．２ｋｇｆ･ ｍ）
注意：必ず規定トルクを守る事。

イグニッションコイル
ハーネスクランプ◇特に新品のスパークプラグを使用する場合は、耐熱潤滑剤等（アルミスペシャル）をスパークプラグネジ部に少量塗布し、締め付ける事をお願いします。
‑B3‑

Oct./23/ 10

SR-25 camshaft
SR-30 camshaft
SR-35 camshaft
ツインスパークスーパーヘッド＋Ｒキット
Twin spark super head + R kit
０１―０３―０７５６

01-08-0445
01-08-0446
01-08-0447

カムを選択Select a cam

１１５ｃｃ

排気量を選択ＳＴＤＲａｃｉｎｇ

レーシングメッキシリンダーキット５８φ
58φcoated cylinder kit for racingクランクケース加工必要
Processing to crankcases needed

57φcoated cylinder kit for racing

レーシングメッキシリンダーキット５７φ

クランクケース加工必要
Processing to crankcases needed

０１―０４―１００６ シリンダーキット５７φ
57φ cylinder kit

ボアアップ 参照表（１１５ｃｃ、１２０ｃｃ）
Reference data on bore-up (115cc,120cc)

１２０ｃｃ

シリンダーを選択
Select a cylinder☆If you have purchased a cylinder head alone (Item No. 01-03-0756), please study to purchase bore-up parts referring to this reference data.
(In the case of using a stock crankcase on Ape100：HC07-1600001 〜 , Ape100 Type D：HC13-1000001 〜 .)( ◎Even in case the stroke-up crank is used, these cylinder kits can be used. Please see the attached “Reference data on bore- & stroke-up kit.”)☆０１―０３―０７５６シリンダーヘッドのみで購入された場合、この参照表にてボアアップパーツを検討して下さい。（ノーマルクランク使用時）（Ａｐｅ１００：ＨＣ０７―１６００００１〜、Ａｐｅ１００ Ｔｙｐｅ Ｄ：ＨＣ１３―１０００００１〜）（◎ストロークアップクランクを使用する際も各シリンダーキットは共通で使用出来ます。裏面のボアストロークアップ参照表を参照下さい。）

０１―０４―１０１２０１―０４―１０１０PY
Select engine displacement

COOct./23/ 10

０１―０３―０７５６

01-08-0445
01-08-0446
01-08-0447

１２４ｃｃ

０１―０４―１００６ シリンダーキット５７φ
57φ cylinder kit

57φcoated cylinder kit for racing

レーシングメッキシリンダーキット５７φ

レーシングメッキシリンダーキット５８φ
58φcoated cylinder kit for racing

クランクケース加工必要
Processing to crankcases needed

０１―０４―１０１２

０１―１０―０１１２☆０１―０３―０７５６シリンダーヘッドのみで購入された場合、この参照表にてボア＆ストロークアップパーツを検討して下さい。
☆If you have purchased a cylinder head alone (Item No. 01-03-0756), please study to purchase bore- and stroke-up parts referring to this reference data.
（Ａｐｅ１００：ＨＣ０７―１６００００１〜、Ａｐｅ１００ Ｔｙｐｅ Ｄ：ＨＣ１３―１０００００１〜）

クランクケース加工必要
Processing to crankcases needed

ストロークアップクランクシャフトキット

ボア＆ストロークアップ参照表（１２４ｃｃ、１３０ｃｃ）Reference data on bore- & stroke-up kit (124cc,130cc)

ＳＴＤＲａｃｉｎｇ

シリンダーを選択
Select a cylinder

SR-25 camshaft
SR-30 camshaft
SR-35 camshaft

ツインスパークスーパーヘッド＋Ｒキット
Twin spark super head + R kit

カムを選択
Select a cam

排気量を選択

１３０ｃｃ

０１―０４―１０１０PY
Select engine displacement

COOct./23/ 10

０１―０３―０７５６

SR-25 camshaft
SR-30 camshaft
SR-35 camshaft

１３６ｃｃ

Ｔｙｐｅ０１―０４―１０１５

SCUT Cylinder Kit, 59.4φ

ＳＣＵＴシリンダーキット６２φ
SCUT Cylinder Kit,62φ

Ｄ：ＨＣ１３―１０００００１〜）(In the case of using a stock crankcase on Ape100：HC07-1600001 〜 , Ape100 Type D：HC13-1000001 〜 .)☆If you have purchased a cylinder head only of Item No. 01-03-0756, please study to purchase parts for bore-up referring to this reference list.
(exclusivsely for a stock crank)（Ａｐｅ１００：ＨＣ０７―１６００００１〜、Ａｐｅ１００☆０１―０３―０７５６シリンダーヘッドのみで購入された場合、この参照表にてボアアップパーツを検討して下さい。（ノーマルクランク専用）

０１―０４―１０１６

ＳＣＵＴシリンダーキット５９．４φ

ボアアップ 参照表（ＳＣＵＴ １２５ｃｃ、１３６ｃｃ）
Reference data on bore-up (SCUT 125cc,136cc)
01-08-0445
01-08-0446
01-08-0447

１２５ｃｃ

排気量を選択ツインスパークスーパーヘッド＋Ｒキット
Twin spark super head + R kit

Select a cam

カムを選択

PY
Select engine displacement

COOct./23/ 10