UTILIZACIÓN DE NUESTRO TALENTO PARA UNA NUEVA ERA

eads 2012
EN SÍNTESISÍndice

VI

X

XII

XIV

XVI

XVII

XVIII

XX

III

Grupo EADS

VI

AirbusX

Eurocopter

XII

Astrium

XIV

Cassidian

XVI

Otras Actividades

XVII Equipo humano

XVIII	Las acciones
de EADSXX	Organigrama de EADSEADS 2012 EN SÍNTESISEL GRUPOEADS EN
EL AÑO 2012

EADS es líder mundial en aeronáutica,
defensa y servicios relacionados.
En 2012, el Grupo –compuesto
por Airbus, Astrium, Cassidian y
Eurocopter– generó unos ingresos de
56.500 millones de euros y un EBIT*de 2.200 millones de euros.

CRECIMIENTO CONTINUO
Grupo EADS

2012

2011

2010

56.48049.12845.752Ingresos

millones de euros

I+D autofinanciado

millones de euros

3.142

3.152

2.939

EBIT*

millones de euros

2.186

1.696

1.231

1.033

553

Beneficio neto

millones de euros

1.228

1)

euros

1,50

1,27

0,68

Dividendo por acción

euros

0,60 2)

0,45

0,22

1)

Beneficio por acción
Cash flow neto
Pedidos recibidos

3)

Cartera de pedidos3)

millones de euros

12.292

11.681

11.918

millones de euros

102.471131.02783.147

millones de euros

566.493540.978448.493140.405133.115

121.691

Empleados

III

RESULTADOS DE 2012

INGRESOSEADS logró un sólido crecimiento de los ingresos
y del beneficio subyacente en el ejercicio 2012, pesea una coyuntura macroeconómica difícil.

Los ingresos del Grupo aumentaron un 15%, elevándose
a 56.500 millones de euros, impulsados principalmente
por mayores volúmenes y tipos de cambio del dólar
estadounidense más favorables en Airbus Commercial,así como firmes aumentos en Eurocopter y Astrium.

VENTAS MUNDIALESEUROPAASIA PACÍFICONORTEAMÉRICAORIENTE MEDIORESTO DEL MUNDO

37%

32%

14%

10%

7% 4)

4)

4)

4)

4)

en millones
de euros2012

en millones
de euros2012

en millones
de euros2012

en millones
de euros2012

en millones
de euros2012

Ingresos

21.006Ingresos

18.344Ingresos

7.681

Ingresos

5.413

Ingresos

4.036

125.645

Carterade pedidos 3)

200.033

Carterade pedidos 3)

91.052Carterade pedidos 3)

95.429Carterade pedidos 3)

54.334Carterade pedidos  3)* Salvo que se indique otra cosa, las cifras de EBIT* presentadas en este informe corresponden al Beneficio antes de Intereses e Impuestos, antes de amortización de fondode comercio y extraordinarios.
1) E ADS sigue usando el término Beneficio Neto. Es idéntico a Beneficio del período
atribuible a los accionistas de la sociedad matriz según lo definido por las NIIF.

3) L as aportaciones de las actividades de aviones comerciales a los Pedidos recibidos
y la Cartera de Pedidos de EADS están basadas en precios brutos de catálogo.

2) Se propondrá a la Junta General de Accionistas de EADS 2013.

4) De los ingresos del Grupo.

EADS 2012 EN SÍNTESIS

Grupo EADS

Airbus logró un número récord de entregas
de aviones comerciales en 2012, mientras que
Eurocopter, Astrium y Cassidian registraronaumentos en los pedidos recibidos.
1)

A380
en millones
de euros

2012

2011

Variación

Ingresos

38.59233.103+17%

I+D autofinanciado

2.442

2.482

-2%

EBIT*

1.230

584

+111%

88.142117.874-25%523.410495.513+6%

Pedidos recibidos(2)Cartera de pedidos(2)

Los ingresos de la División AIRBUS aumentaron un 17%, a38.600 millones de euros. El EBIT* consolidado de Airbus se
duplicó con creces, alcanzando los 1.200 millones de euros,
gracias a un mejor comportamiento operacional.
Por número deaviones comerciales

Entregas
Cartera de pedidos

IV

2012

2011

Variación

588

534

+10%

4.682

4.437

+6%

Los ingresos de Airbus Commercial aumentaron a 36.900
millones de euros, impulsados por un récord de entregas,
incluyendo 30 A380. Con unos pedidos netos de 833 aviones
en 2012, la cartera de pedidos aumentó a 4.682 aviones.
Por número deaviones militares

2012

2011

Variación

Entregas

29

29

0%

Cartera de pedidos

220

217

+1%

Los ingresos de Airbus Military disminuyeron un 15% debido amenos ingresos en el A400M y en aviones de reabastecimiento.
El total de aviones entregados –29– igualó el nivel del ejercicio
anterior, y se registraron pedidos por 32 aviones.

en millones
de euros

2012

2011

Ingresos

6.264

5.415

+16%

297

235

+26%

I+D autofinanciado

Variación

311

259

+20%

Pedidos recibidos

5.392

4.679

+15%

Cartera de pedidos

12.94213.814-6%

EBIT*

Los ingresos de EUROCOPTER aumentaron un 16%, a lacifra récord de 6.300 millones de euros, impulsados por más
actividades de soporte para reparaciones y revisiones y por
la consolidación del negocio de Vector Aerospace. El EBIT*
aumentó un 20%, a 311 millones de euros.
1) Los segmentos sobre los que se informa, Airbus Commercial y Airbus Military,
forman la División Airbus. Las eliminaciones se tratan a escala de División.
2) Las aportaciones de las actividades de aviones comerciales a los Pedidos recibidos
y la Cartera de Pedidos de EADS están basadas en precios brutos de catálogo.

EC175 (en primer plano) & EC225 (al fondo)

EADS 2012 EN SÍNTESIS

Grupo EADS

Más información disponible en www.eads.com

Ariane 5
en millones
de euros

2012

2011

Variación

Ingresos

5.817

4.964

+17%

I+D autofinanciado

128

109

+17%

EBIT*

312

267

+17%

Pedidos recibidos

3.761

3.514

+7%

Cartera de pedidos

12.73414.666-13%

Los ingresos de ASTRIUM aumentaron un 17%, a 5.800
millones de euros, principalmente debido al crecimiento enservicios y a una sólida ejecución en programas. El EBIT*
aumentó un 17%, a 312 millones de euros, gracias a un mejor
comportamiento operacional.

en millones
de euros

2012

2011

Ingresos

5.740

5.803

-1%

234

275

-15%

I+D autofinanciado

142

331

-57%

Pedidos recibidos

5.040

4.168

+21%

Cartera de pedidos

15.611

15.469+1%

EBIT*

Eurofighter

VariaciónCASSIDIAN generó unos ingresos similares en general a losdel ejercicio anterior, de 5.700 millones de euros. El EBIT*
descendió a 142 millones de euros, con cargos por 198 millones
de euros registrados para reestructuración y eliminación deriesgo en la cartera.

OTRAS ACTIVIDADES 3)
en millones
de euros

2012

2011

Ingresos

1.524

1.252

+22%

12

10

+20%

I+D autofinanciado

Variación

49

59

-17%

Pedidos recibidos

1.549

2.025

-24%

Cartera de pedidos

2.908

2.983

-3%

EBIT*

Los ingresos de OTRAS ACTIVIDADES aumentaron un 22%,
a 1.500 millones de euros, impulsados por incrementos devolumen en EADS North America y más entregas en ATR. Debido
a un mix de ingresos menos favorable, el EBIT* descendió a
49 millones de euros.

ATR 42-500

3) Otras Actividades no es una División independiente de EADS.
		*S alvo que se indique otra cosa, las cifras de EBIT* presentadas en este
informe corresponden al Beneficio antes de Intereses e Impuestos, antes
de amortización de fondo de comercio y extraordinarios.

VEADS 2012 EN SÍNTESIS

Airbusairbus commercial

VI

Airbus Commercial es líder de mercado
en el sector de aviones civiles con
100 plazas o más. Ofrece a las líneas
aéreas una gama muy competitiva
de aviones avanzados, eficientes en
el consumo de combustible.

LA FAMILIA A320

A380

La familia de aviones de pasillo único de Airbus, basada enel A320, está compuesta por el A318, A319 y derivados delA321. Con más de 5.200 aviones en servicio y una carterade pedidos de 3.629 aviones al final de 2012, la familia A320
resulta extremadamente popular entre las compañías aéreas,
ofreciendo unos elevados niveles de comodidad y rendimiento
económico en las rutas de corta y media distancia. En 2012, lafamilia de pasillo único A320 recibió 783 pedidos brutos, y elnuevo avión ecoeficiente A320neo (New Engine Option) sigue
siendo el avión comercial con el ritmo de ventas más rápido
del mundo.
La combinación en el A320neo de la última tecnología demotores y los dispositivos de “aleta de tiburón” o “sharklets”
aportará un ahorro en combustible de hasta un 15%. La entrada
en servicio está prevista para 2015.

El A380 de dos pisos es el avión más espacioso y eficiente delmundo en servicio en la actualidad. En su sexto año de serviciocomercial, el avión en su configuración básica tiene 525 plazas y
ofrece a los pasajeros un nivel de comodidad inigualable además
de un rendimiento económico superior con menor consumo decombustible, menos ruido y menos emisiones. A lo largo delaño, Airbus entregó 30 aviones A380 a clientes. Al final de 2012
habían entrado en servicio 97 aviones con nueve compañías
aéreas y habían realizado unos 80.000 vuelos comerciales.
La cartera de pedidos se situaba en 165 aviones.

LA FAMILIA A330
La familia A330 tiene versatilidad para volar en rutas regionales ode largo alcance, siendo ideal para operaciones punto a punto. El
A330, que se fabrica en cinco versiones –A330-200, A330-300,
A330-200F, ACJ330 y A330 MRTT– está diseñado para generar
unos ingresos máximos y reducir los costes de explotación enlas rutas regionales. En 2012, Airbus lanzó una versión mejorada
con mayor capacidad de carga en el despegue. El A330 obtuvo
80 pedidos brutos en el año 2012, demostrando su continuacompetitividad. Al final de 2012, la cartera de pedidos se situaba
en 306 aviones.
A350 XWBEl A350 XWB (fuselaje extraancho) es una familia totalmente
nueva de aviones de capacidad media y fuselaje ancho,
concebida para transportar entre 270 y 350 pasajeros(configuración de tres clases). El A350 XWB cuenta con latecnología del A380, un fuselaje más ancho que el de cualquierade los aviones de nueva generación de la competencia y un
mayor uso de materiales composite que ayuda a las compañías
aéreas a reducir sus costes de combustible y sus emisiones.
El fuselaje ancho aporta mayor comodidad a los pasajeros en
los viajes largos. Lanzado en 2006, el avión avanzó hacia laproducción en serie en 2012. Al final de 2012, Airbus había
recibido un total de 582 pedidos en firme.

ACONTECIMIENTOS EN 2012
8 de julio
AIRBUS EMPIEZA A
PRODUCIR EL A320neo
Airbus empieza a fabricar
el mástil de reactor delprimer motor del A320neo
en Toulouse, iniciando la
producción del avión con elritmo de ventas más rápido
del mundo, antes de su
puesta en servicio a finales
de 2015.
27 de septiembre
THAI RECIBE SU
PRIMER A380
Thai Airways International
recibe la entrega de su
primer A380 de un total deseis, convirtiéndose en la
novena compañía aérea que
utiliza el avión más grande yecoeficiente del mundo.

23 de octubre
AIRBUS PRESENTA
LA LÍNEA DE MONTAJE
FINAL DEL A350 XWB
El primer ministro francés,Jean-Marc Ayrault, y el CEO
de Airbus, Fabrice Brégier,inauguran las instalaciones(74.000 metros cuadrados) dela línea de montaje final (FAL)del A350 XWB en Toulouse(Francia), que dará trabajo a1.500 personas.
21 de diciembre
AIRASIA RECIBE EL PRIMER
A320 CON “SHARKLETS”
AirAsia se convierte en el
primer operador de un A320
equipado con “sharklets”,
los dispositivos para las alasdiseñados para reducir el
consumo de combustible en
hasta un 4%, con la reducción
proporcional de emisiones.

EADS 2012 EN SÍNTESIS

Airbus

A380

Inauguración FAL A350

A320

A330

EADS 2012 EN SÍNTESIS

airbus military

VIII

AirbusAirbus Military es responsable del programa
europeo del avión de transporte militar
pesado A400M y produce y vende aviones
para misiones especiales, derivados deplataformas de aviones ya existentes.
Es líder mundial en aviones de transportemilitar ligeros y medios.

A330 MRTTC295

El A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) es el avión dereabastecimiento en vuelo más avanzado del mundo. Por su
enorme capacidad de combustible, no se necesitan tanques
auxiliares para lograr un rendimiento en el reabastecimiento
en vuelo que supera con creces al de sus competidores más
próximos. Toda su plataforma de carga está disponible parael transporte. El A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT)
también se puede utilizar como un avión de transporte puro,con capacidad para hasta 380 pasajeros o una carga útil de 45
toneladas. En 2012, Airbus Military entregó cinco MRTT en total.
El MRTT de Reino Unido, conocido como “Voyager”, realizó su
primer vuelo para la Royal Air Force.

El C295 tiene una configuración básica similar a la del CN235,
con una cabina ampliada para transportar una carga útil un 50%
más pesada a mayor velocidad y en distancias más largas. El
C295 ha acumulado más de 100.000 horas de vuelo en todo
tipo de condiciones: desde las áreas árticas polares hasta
desiertos. Al final de 2012 se habían entregado más de 95 C295.

A400M
El avión de transporte A400M de Airbus Military es un avión
turbopropulsado de alta velocidad y eficiente en costes, diseñado
específicamente para satisfacer las necesidades de las naciones
de la OTAN, así como de otras fuerzas aéreas internacionales,de un avión moderno dotado de las últimas tecnologías. Con sus
cuatro modernos motores turbopropulsados, el A400M puede
volar a velocidades de hasta Mach 0.72 y a altitudes de hasta
37.000 pies. El A400M está diseñado para operar en pistas no
asfaltadas, lo que le permite entregar cargas en bases tácticas oevacuar refugiados o accidentados en áreas remotas.
Además, el A400M está totalmente equipado para realizar
operaciones de reabastecimiento en vuelo y puede actuar como
avión receptor para recibir combustible en vuelo, ampliando
con ello su alcance operativo. El avión cumplió en 2012 hitos
clave en la senda hacia su primera entrega y a final de año
había acumulado 4.500 horas de vuelo. La primera entrega
está prevista para el segundo trimestre de 2013. La cartera depedidos actual comprende 174 aviones.

ACONTECIMIENTOS EN 201216 de noviembre
TOMAN FORMA LOS
TRES PRIMEROS A400M
Los tres primeros aviones
A400M de nueva generación
toman forma en la líneade montaje final en Sevilla(España), antes de su entrega
a Francia y Turquía en 2013.

3 de diciembre
SE ENTREGA ELÚLTIMO AVIÓN DE
REABASTECIMIENTOA AUSTRALIA
Airbus Military realiza laentrega formal a la RoyalCN235
El CN235 es un avión bimotor turbopropulsado de transporte. La Australian Air Force del quintoúltima versión, el CN235-300, puede transportar una carga útil y último A330 MRTT Multide hasta seis toneladas, con capacidad para 36 paracaidistas, Role Tanker Transport de18 camillas más tres auxiliares médicos o cargas de gran tamaño nueva generación, el avión decomo motores de avión o palas de helicóptero. Las versiones del reabastecimiento aéreo más
CN235-300 se usan para misiones tales como patrulla marítima avanzado del mundo.
o control de la contaminación. Incluyendo todas las versiones, a
final de 2012 se habían entregado más de 270 aviones CN235.

10 de diciembre
EL A400M COMPLETAPRUEBAS CRÍTICAS
DE VUELOEl A400M completa 300
horas de pruebas de vuelo defunción y fiabilidad en tan solo
32 días, preparando el caminopara la certificación de tipo yla primera entrega en 2013.

EADS 2012 EN SÍNTESIS

Airbus

A400M

C295

A330 MRTTEADS 2012 EN SÍNTESIS

eurocopter

Eurocopter es un líder mundial enel mercado de helicópteros civiles ymilitares, ofreciendo una de las gamas dehelicópteros más completas y modernas,
así como servicios conexos. En conjunto,
los productos de la División representan
un 33% de la flota de helicópteros civil
y parapública del mundo.
EC225/EC725

EC175

El EC225/EC725 es un helicóptero bimotor de alto rendimientoen la categoría de 10-11 toneladas. Puede acomodar hasta 19
pasajeros y cuenta con las últimas tecnologías que lo convierten
en un líder en el campo de la seguridad en vuelos. El EC225
está reconocido como la referencia para vuelos sobre el mar ytransporte de pasajeros, así como para servicios de búsqueda
y rescate. Su gemelo militar, el EC725, está en servicio con losEjércitos de Tierra y Aire de Francia. En 2012, Helibras, la filial
brasileña de Eurocopter, inauguró un importante centro nuevo
de montaje para el helicóptero.

X

El EC175, un programa conjunto de desarrollo y producción deEurocopter y AVIC II Corporation of China, es un helicóptero
civil multifuncional en la categoría de siete toneladas. El EC175
puede transportar 16 pasajeros con un radio de acción de 135
millas náuticas cuando está configurado para misiones offshore
relacionadas con el petróleo y el gas, superando el rendimiento
de cualquier helicóptero medio de transporte en el mercado.
Para misiones de largo alcance, el EC175 puede transportar
hasta 12 pasajeros en un radio de acción de hasta 190 millas
náuticas. Además, Eurocopter ha lanzado el desarrollo de una
opción de configuración de transporte de 18 pasajeros en un
NH90
radio de acción de 100 millas náuticas. El primer EC175 realizó
Diseñado para modernas capacidades multimisión y eficiencia su vuelo inaugural en 2012.
en costes a lo largo de su ciclo completo de vida, el NH90 se ha
desarrollado como helicóptero multifuncional para aplicaciones
de transporte táctico (TTH) y navales (NFH). El programaes un desarrollo conjunto con Agusta-Westland y Fokker
Aerostructures dentro de Nato Helicopter Industries (NHI).
ACONTECIMIENTOS EN 2012
Eurocopter tiene una participación del 62,5% en NHI. Al final de2012, el programa NH90 había recibido 529 pedidos en firme de
12 de septiembre
12 de febrero14 naciones y había entregado 135 NH90 a 13 países.
CUATRO TIGRES ALEMANESEUROCOPTER PRESENTAPARA AFGANISTÁN
EL EC130 T2
TIGRE
Con la recepción de losPresentación del EC130 T2,
El Tigre es un helicóptero bimotor de peso medio para combate un helicóptero ligero de un
cuatro primeros helicópteros
aire-aire y extinción de incendios. Cuenta con cuatro versiones solo motor, caracterizado por
mejorados para su empleo enque han sido encargadas por Francia, Alemania, España y un rendimiento optimizado,
Afganistán, el Ejército alemán
Australia. El Tigre fue desplegado en Afganistán en 2009 por comodidad y diversidad
cuenta con un conjunto
las Fuerzas Armadas francesas, que desde entonces tenían de misiones. Siete clientes
completo de helicópteros
tres helicópteros permanentemente in situ. En 2012 se entregó de lanzamiento han hecho
Tigre equipados con filtros deal Gobierno alemán el primer lote de cuatro helicópteros Tigre pedidos por 105 helicópteros. arena y armamento adicional.
optimizados para las condiciones de Afganistán. Al final de 2012se había entregado un total de 96 helicópteros Tigre a los cuatro 10 de septiembrepaíses clientes.
EN BERLÍN, FOCO
EN LA INNOVACIÓN
Eurocopter exhibe su
El EC145 T2 es un helicóptero bimotor multifuncional ligero, el liderazgo tecnológico enúltimo de la gama de productos de Eurocopter, desarrollado el Salón Aeronáutico ILA
a partir del popular EC145. Reúne las últimas tecnologías de de Berlín, presentando sus
Eurocopter, tales como un diseño avanzado de cabina, una últimos helicópteros civiles
moderna aviónica, piloto automático optimizado y rotor de cola y militares, entre ellos elFenestron. Está previsto que las entregas comiencen en 2013. demostrador híbrido de alta
El helicóptero tiene una capacidad de hasta 12 plazas y se velocidad X3.
puede configurar para uno o dos pilotos.
EC145 T2EADS 2012 EN SÍNTESISEurocopter

EC175

Tigre

EC725

EADS 2012 EN SÍNTESIS

Astrium

Astrium es la tercera mayor compañía
mundial productora de sistemas espaciales
y el proveedor líder de Europa. Diseña,
desarrolla y fabrica satélites, infraestructuras
orbitales y sistemas de lanzadores y también
presta servicios espaciales.

XII

ARIANE 5EUROSTAR 3000

Ariane 5 es un potente lanzador de satélites de transporte
pesado, con una capacidad de carga útil de hasta diez
toneladas. Desde que entró en funcionamiento en 2005, su
fiabilidad y flexibilidad han quedado demostradas: al final de2012, había llevado a cabo 53 lanzamientos consecutivos conéxito. Astrium es el único contratista principal para el sistema
Ariane 5 y es el mayor accionista industrial de Arianespace, quecomercializa y vende el lanzador Ariane 5 en el mundo entero
y realiza lanzamientos desde el Centro Espacial de Kourou enla Guayana Francesa. Astrium es el contratista principal para
desarrollos futuros del Ariane 5, incluyendo el desarrollo dellanzador Ariane 5 ME (Midlife Evolution) y el estudio de definicióndel Ariane 6.

Astrium Satellites fabrica satélites de telecomunicaciones quetienen múltiples aplicaciones, como enlaces telefónicos delarga distancia y móviles, servicios de radiodifusión y televisión,transmisión de datos, multimedia y acceso a Internet. Se
pueden usar para aplicaciones civiles o militares. Sus satélites
geoestacionarios para telecomunicaciones están basados enlas plataformas de la familia Eurostar (69 pedidos al final de2012). La última versión es el Eurostar 3000. En 2012, Astrium
lanzó cuatro satélites de telecomunicaciones.

ATV

ACONTECIMIENTOS EN 2012

Astrium es el contratista principal para el desarrollo y laconstrucción del vehículo de transferencia automatizado(Automated Transfer Vehicle, ATV), diseñado para transportar
combustible y suministros a la Estación Espacial Internacional(ISS - en sus siglas en inglés) y para proporcionar capacidad
de reelevación y una solución para la eliminación de residuos.
El primer ATV, “Jules Verne”, fue lanzado en 2008 y el segundo
ATV, “Johannes Kepler”, fue lanzado desde Kourou, Guayana
Francesa, en febrero de 2011. El tercer ATV, “Edoardo Amaldi”,
se lanzó y acopló con éxito a la ISS en marzo de 2012.
SERVICES
Astrium ofrece soluciones innovadoras, diseñadas a medida,
en los campos de servicios de comunicaciones seguras,
observación de la Tierra y servicios de navegación. En 2012,el negocio de Vizada, adquirido el año anterior, se consolidó
en Astrium Services, creando una nueva línea de negociopara servicios de comunicaciones vía satélite y mejorando lapresencia mundial en el negocio del sector público.

3 de octubre
LA MISIÓN ‘EDOARDOAMALDI’ , CUMPLIDA
El vehículo europeo desuministro para la Estación
Espacial Internacional,
construido por Astrium, sedesintegró según lo previsto
durante su reentrada en laatmósfera terrestre, despuésde suministrar productosde primera necesidad.
21 de noviembre
EL PRESUPUESTOESPACIAL EUROPEO
ASEGURA FONDOS
PARA LANZADORESLa Agencia Europeadel Espacio aprueba unpresupuesto de 10.000
millones de euros parael período 2013 a 2017,confirmando la financiación
futura para el desarrollo
adicional del lanzador desatélites Ariane 5 ME y parala definición del Ariane 6.

29 de noviembre
LA NASA ENCARGADOS SATÉLITES DE
INVESTIGACIÓN
La NASA encarga a Astrium
la construcción de dos nuevos
satélites de investigación
GRACE (Gravity Recovery And
Climate Experiment), que se
añaden a sus dos anteriores
satélites GRACE de Astrium.
19 de diciembre
ARIANE 5 LANZAEL SATÉLITE MILITARSKYNET 5D DE
REINO UNIDO
Ariane 5 lanza el satélite militar
Skynet 5D desde Kourou(Guayana Francesa). Astrium
también fabricó el satélite
para el programa Skynet 5
del Ministerio de Defensa
británico y es el operador
del programa.

EADS 2012 EN SÍNTESIS

Astrium

SATCOMBw

Estación Espacial Internacional con ATVSATCOMBw

Ariane 5

EADS 2012 EN SÍNTESIS

CassidianCassidian es un líder mundial en soluciones
y sistemas de seguridad, proporcionandosoluciones integradas y productos yservicios con valor añadido a clientes civiles
y militares en el mundo entero.

SOLUCIONES DE SEGURIDAD

EUROFIGHTER

Cassidian es un importante proveedor de radio móvil digitalprofesional (PMR) y redes seguras con más de 200 redes
entregadas en más de 60 países. Sus soluciones de PMR
permiten que las organizaciones de seguridad en diversas áreas
-como seguridad pública, defensa civil, transporte e industria- se
comuniquen con eficacia, fiabilidad y seguridad. Las soluciones
PMR de Cassidian contribuyeron a garantizar la seguridad
en acontecimientos como la 12ª Cumbre Iberoamericana en
España en 2012.

El Eurofighter, conocido como “Typhoon” para su exportación
fuera de Europa, es un avión multifuncional de combate con
capacidades disponibles en red y extremadamente ágil,optimizado para complejas operaciones de combate aire-aire yaire-superficie. Entre los países que participan en el programa
Eurofighter se encuentran Alemania, España, Italia y Reino
Unido. En 2012, el consorcio Eurofighter firmó un contrato con
la NATO Eurofighter and Tornado Management Agency para darsoporte a la flota de aviones Typhoon en las cuatro naciones
asociadas del programa Eurofighter: Alemania, Italia, España
y Reino Unido. A 31 de diciembre de 2012 se habían recibido
pedidos por un total de 571 aviones y se habían entregado 355.

RADARESXIV

Cassidian desempeña una intensa actividad en el desarrollo
tecnológico y la aplicación de radares de escaneo electrónico
activo de nueva generación para aplicaciones aéreas,
navales y en tierra. El sistema de radar táctico para vigilancia
terrestre (Tactical Radar Ground Surveillance System, TRGS) ACONTECIMIENTOS EN 2012
está especialmente diseñado para detectar con fiabilidad
terrestre (Alliance Groundmovimientos tanto en tierra como en el aire cerca de tierra. El 30 de marzo
EUROFIGHTER
FIRMA
Surveillance, AGS) de la
TRGS está previsto para uso móvil en vehículos blindados.
CONTRATO QUINQUENALOTAN, como subcontratistaDE
SOPORTEde Northrop Grumman, para
SISTEMAS DE MISILES
La NETMA (NATO Eurofighter
el suministro de las unidades
MBDA, una joint venture de EADS, BAE Systems y Finmeccanica,
and Tornado Management
móviles de vigilancia terrestre.
es responsable de los sistemas de misiles dentro de Cassidian.
Agency), agencia internacional
La amplia gama de productos de MBDA cubre las seis principalesde la OTAN encargada de
08 de noviembre
categorías de sistemas de misiles: aire-aire, aire-superficie,
la gestión de los programas
CASSIDIAN GANA
tierra-aire, superficie-aire, antibuque y superficie-superficie.
Eurofighter y Tornado,
LOS CONTRATOS
Entre los programas actualmente en desarrollo se encuentran el
adjudica un importante
TETRA DE CHINA
sistema de defensa aérea naval Aster Paams.
contrato para el soporte
El sistema TETRA dede aviones Typhoon en las
Cassidian gana el concurso
SISTEMAS AÉREOS NO TRIPULADOS (UAS)
cuatro naciones asociadas
para proporcionar
En el campo de los sistemas aéreos no tripulados (UAS),del programa Eurofighter –comunicaciones por radio
Cassidian proporciona sistemas tácticos tales como Tracker y
Alemania, España, Italia,
para una nueva línea de
ATLANTE, sistemas de altitud media y gran autonomía (MALE)y Reino Unido.
tranvía en Shenyang (China).
como el Harfang, y el sistema de elevada altitud y gran autonomía
Se trata del primer contrato(HALE) Euro Hawk. Este UAS, desarrollado conjuntamente con
22 de mayo
que Cassidian ha conseguido
Northrop Grumman, llevó a cabo con éxito su primer vuelo de
CASSIDIAN SE
en el mercado de tranvías
prueba de sensores en enero de 2013.
CONVIERTE EN SOCIO
chino.
CLAVE DEL PROGRAMAAGS DE LA OTAN
Cassidian se convierte en
un importante socio delprograma de vigilancia

EADS 2012 EN SÍNTESIS

CassidianEurofighter

Euro Hawk

Vigilancia marítima

EADS 2012 EN SÍNTESIS

Otras actividades

OTRAS ACTIVIDADESEADS NORTH AMERICAEADS North America, con sede en Herndon (Virginia), ofrece
un amplio abanico de soluciones avanzadas para satisfacer lasnecesidades militares y comerciales de EE.UU., con aviones
de ala fija y helicópteros, sistemas de seguridad nacional,
telecomunicaciones seguras, electrónica de defensa, aviónica yservicios de detección de amenazas.
Es el principal contratista del programa de helicópteros
UH-72A Lakota del Ejército estadounidense. En 2012, EADS
North America y Astrium anunciaron conjuntamente la creaciónde Astrium Americas. Como filial de EADS North America, llevará
las amplias capacidades espaciales de Astrium a Norteamérica
y suministrará a clientes del sector público los servicios decomunicaciones seguras vía satélite comercializados anteriormente por Vizada, Inc.
ATR

XVI

ATR

ATR es el líder mundial en el mercado de aviones turbopropulsores regionales de 50 a 74 plazas. ATR es una joint venture
en la que participan a partes iguales EADS y Alenia Aermacchi(Grupo Finmeccanica). La familia ATR de aviones turbopropulsores gemelos de ala alta está diseñada para lograr una
eficiencia máxima, flexibilidad operacional y comodidad. En
2012, ATR obtuvo 61 pedidos en firme y su cartera de pedidos
comprendía 221 aviones a final de año. ATR entregó 64 aviones
en 2012, una cifra récord en un período anual.

ACONTECIMIENTOS EN 2012

Lakota3 de mayo
ATR ENTREGA SUAVIÓN Nº 1.000
ATR cumple un hito
importante en su historia conla entrega de su avión número
1.000, un ATR 72-600 parala compañía aérea española
Air Nostrum, confirmando elliderazgo de su tecnología
de turbopropulsores en laaviación regional.

14 de noviembre
EL EJÉRCITOESTADOUNIDENSECONTRATAHELICÓPTEROS LAKOTAEADS North America recibe
la adjudicación de un contratodel Ejército estadounidensepara 34 helicópteros UH-72A
Lakota, que llevan el total depedidos del Ejército a 312,
tras la entrega de 243 según
el calendario y presupuesto
acordados.

page 19
EADS 2012 EN SÍNTESIS

Equipo humano

Text and numbers to be updated

Equipo humano
EADS se centra en crear valor a través de su plantilla,
tratando de atraer a los mejores candidatos de todos losentornos y construyendo una cultura estimulante que ayuda
a los empleados a materializar todo su potencial. Al final de2012, la plantilla de EADS había aumentado a 140.405 (final
de 2011: 133.115).

La plantilla de EADS en EE.UU. aumentará más con la líneade montaje final de Airbus en Alabama

EMPLEADOS DE EADS DISTRIBUIDOS
POR ÁREA GEOGRÁFICA
2012
page
19
37,1%	Francia
35,2% Alemania
10,6%	Reino Unido
7,8%	España
2,3%	Estados Unidos
0,3%	Italia
6,5%	Otros países

EMPLEADOS DE EADS DISTRIBUIDOS POR DIVISIÓN
2012
page
17
52,3%	Airbus
16,0%	Eurocopter
15,4%	Cassidian
12,1%	Astrium
2,1%	Sedes Centrales
2,1%	Otras actividades

ACONTECIMIENTOS EN 2012
2 de julio
AIRBUS DA A CONOCERSUS PLANES PARALA LÍNEA DE MONTAJE
FINAL EN EE.UU.
En el marco de un importantedesarrollo estratégico, Airbus
anuncia sus planes de crear
una línea de montaje final(FAL) para el A320 en Mobile,
Alabama. Se espera quela nueva línea de montaje,
junto con sus actividades
page 17
relacionadas,
cree nadamenos que 1.000 nuevos
puestos de trabajo de altacapacitación.

12 de julio
EADS ESPERA CONTRATAR
A 1.000 MUJERES EN 2012.
En el Salón Aeronáutico deFarnborough, EADS y sus
Divisiones firman el CEO
Charter del UK Resource
Centre (UKRC) para mujeres
en los campos de la ciencia,
la ingeniería y la tecnología,
anunciando asimismo sus
planes de contratar a 1.000
mujeres en 2012.

En 2012, EADS contrató más de 7.000 empleados

EADS 2012 EN SÍNTESIS

Las acciones de EADSLAS ACCIONES DE EADS
Tras un avance del 38% en el ejercicio anterior, la cotización de EADS subió
un 22% en 2012. En el mismo año, el CAC 40 mejoró un 15%, el DAX
un 29% y el MDAX un 34%. El índice MSCI Aerospace subió un 12%.

XVIII

Hasta abril de 2012, EADS siguió una tendencia alcista respaldada por la publicación de los resultados
empresariales del ejercicio en marzo. Los mercados financieros reaccionaron de forma positiva al mejor
comportamiento financiero, que batió las expectativas a pesar de los continuos desafíos de los programas.
El 3 de abril de 2012, la acción de EADS alcanzó un máximo de 31,17 euros.
Durante los meses siguientes, EADS y los mercados en conjunto descendieron debido a inquietudes
sobre la coyuntura macroeconómica a escala mundial. Algunos analistas e inversores cuestionaron losíndices de producción de los principales fabricantes.
A partir de principios de junio de 2012, la cotización de EADS siguió una tendencia de mercado positiva,
recuperando su nivel máximo del año, en 31,20 euros el 3 de agosto. La actitud positiva en torno a EADS
se vio realzada por el anuncio de planes de construir una línea de montaje final de Airbus en EE.UU.
El 12 de septiembre de 2012, el anuncio de conversaciones sobre una posible fusión de EADS y BAE
Systems desencadenó una pronunciada caída de la cotización. Los inversores se mostraron inquietos
ante la noticia, y algunos de ellos sostenían que el ratio 60/40 previsto en la nueva entidad propuesta
representaba una valoración baja para los accionistas de EADS.
Tras la cancelación de las conversaciones sobre la fusión el 10 de octubre de 2012, las acciones de EADS
experimentaron un repunte. Sin embargo, los mercados siguieron mostrando cautela hacia la Sociedad,
quedando a la espera de nuevas noticias sobre la estrategia futura programada para 2013.
A principios de diciembre, la alta Dirección de EADS confirmó su intención de aportar un crecimiento
rentable. Este mensaje, combinado con la noticia, el 5 de diciembre, de planes de modificar el sistemade gobierno corporativo del Grupo, dio un nuevo impulso a las acciones de EADS. La perspectiva deque se pusiera fin al acuerdo de los accionistas mayoritarios, un aumento significativo del free-float y larecompra de acciones prevista tuvo una calurosa acogida en el mercado.
El 31 de diciembre de 2012, la acción de EADS cerró en 29,50 euros.

PERFILN úmero de acciones a 31 de diciembre de 2012

827.367.945
Código ISIN

Máximo en la Bolsa de Valores
de París en 2012 el 3 de agosto

31,20 euros

NL0000235190

Mínimo en la Bolsa de Valores deParís en 2012 el 27 de noviembre

Dividendo bruto por acción

24,38 euros

0,60* euros*Se propondrá a la Junta General de Accionistas de EADS 2013

Más información disponible en www.eads.com

EADS 2012 EN SÍNTESIS

Las acciones de EADSEVOLUCIÓN DE LA COTIZACIÓN BURSÁTIL a 31 de diciembre de 2012
Base 100: 4 de enero de 2010250

Precio de la acción de EADS en euros

2010

2011

2012

30
200
25
150
20

15

100

10
50
E F M A M J J A S O N D
EADSCAC 40MSCI World Aero/Defence(en euros, tipo USD/EUR ajustado diariamente)

ESTRUCTURA ACCIONARIAL a 31 de diciembre de 2012

ESTRUCTURA ACCIONARIAL a 1 de mayo de 2013

22,16%	
S ogeade(Estado francés y Lagardère)

11,29%	SOGEPA (Estado francés)

14,77%

Dasa (Daimler y Dedalus*)

10,09%GZBV* (Estado alemán)

2,75%	KfW

3,93%

SEPI (Estado español)

5,40%	SEPI

6,19%	Recompra de acciones

0,63%	Recompra de acciones

68,50%	Participación institucionale inversores minoristas**

54,29%	Participación institucionale inversores minoristas*** El consorcio Dedalus está compuesto por inversores particulares y del sector
público, entre ellos KfW. Daimler controla los derechos de voto del conjuntocompleto de acciones de EADS** Incluyendo el 0,06% mantenido por el Estado francés fuera de la ContractualPartnership* KfW y otras entidades públicas alemanas** Incluyendo las acciones depositadas de SOGEPA (0,07%) y SEPI (0,29%)

page 19XIXEADS 2012 EN SÍNTESIS

Organigrama

EADS

ORGANIGRAMA
a 1 de abril de 2013
DIVISIONES

AirbusFabrice Brégier (CEO)Günter Butschek (COO)
John Leahy(COO - Clientes)

Consejode Administración

Airbus Military
Domingo Ureña-Raso

Denis Ranque (Presidente)
Tom Enders
Manfred Bischoff

Eurocopter

Ralph D. Crosby, Jr

Lutz Bertling*

Hans-Peter Keitel

XX

Hermann-Josef Lamberti

Consejero Delegado
Tom Enders

Anne Lauvergeon

Astrium
François Auque

Lakshmi N. Mittal
Sir John Parker
Michel Pébereau
Josep Piqué i Camps

Cassidian
Bernhard Gerwert

Jean-Claude Trichet

EADS Norteamérica
Sean O’Keefe

MIEMBROS DEL COMITÉ EJECUTIVO DEL GRUPO* Guillaume Faury sucederá a Lutz Bertling el 30 de abril de 2013** EADS y Airbus

EADS 2012 EN SÍNTESIS

Organigrama

FUNCIONES CENTRALIZADAS

Director Financiero**

Secretario Corporativo

Harald Wilhelm

Pierre de Bausset

Asesoría Legal
Peter Kleinschmidt
Director de Estrategia
y Marketing
Marwan Lahoud
Dirección deCompliance
Pedro Montoya
Recursos Humanos**Thierry Baril
Auditoría Corporativa
Corinne Colloc´hDirector Técnico
Jean Botti

Comunicaciones
Corporativas
Rainer Ohler

Asuntos Políticos
Philippe Bottrie (F)Alexander Reinhardt (A)Jacinto Garcia Palacios (E)Filiales: el Grupo comprende varias filiales operativas que son gestionadas por la Sede Central o las Divisiones,
tales como SOGERMA, Premium AEROTEC, Aerolia, ATR, MBDA, EFW y las unidades operativas de Astrium.

XXI

Diseñado y producido por– Redactado por The Clerkenwell Consultancy – Impreso por Chirat.

Fotografías: © by EADS: Airbus – Airbus Military – Astrium – Astrium/ESA – ATR – Cassidian – EADS North America –EADS/Abaca-Guibbaud – EADS/Exm-Gousse – Eurocopter – Eurofighter/G. Lee – X.
Todos los derechos reservados

www.eads.com

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European Aeronautic Defence
and Space Company EADS N.V.
Mendelweg 302333 CS Leiden
Países Bajos
En España
Avenida de Aragón 404
28022 Madrid – España
En Alemania
81663 Munich – Alemania
En Francia
Auriga Building
4, rue du Groupe d’Or – BP 90112
31703 Blagnac cedex – Francia
37, boulevard de Montmorency
75781 Paris cedex 16 – Francia

Imagen de portada: Satélite DirectTV 15.