参考資料２−３■第３４回委員会の早期供用案件
委番
員号
会

路線名

協定
区間

短縮
日数

工程短縮の概要

貢献度
判定①
全体工程マネジメント②
技術的工夫
施工方法の工夫
汎用性

③
協議困難度
（相手・種類）委員会での意見等

■早期供用案件の審議状況（R02.1時点）
委番
員号
会

路線名

協定区間

短縮
日数

参考資料２−３

工程短縮の概要

貢献度
判定①
全体工程マネジメント②
技術的工夫
施工方法の工夫
汎用性

③
協議困難度
（相手・種類）委員会での意見等

1

第新名神高速15
道路
回亀山ＪＣＴ〜
甲賀土山ＩＣ・土地収用法による用地取得を予定していたが、粘り強い交渉の結果、任意により用地取得し工程を短縮できた。
・橋梁の張出し架設ワーゲンを転用から同時施工することで工程を402短縮できた。
・舗装、施設工事において施工パーティー数の増、作業時間の延長等により工程を短縮できた。

0.75○架設ワーゲンの同時施工○複数のクリティカルにお・収用案件の早期任意解○舗装、施設工事での施ける工程短縮
決工パーティー数の増及び作業時間の延長

2

第新名神高速15道路
回・土地収用法による用地取得を予定していたが、粘り強い交渉の結果、任意により用地取得し工程を短縮できた。
甲賀土山ＩＣ〜
402 ・大津ジャンクションにおいて、橋梁工事の型枠、張出し架設ワー
草津田上ＩＣ
ゲンの同時施工、土運搬に大型機械（25ｔダンプ）を採用することで工程を短縮できた。

0.75○複数のクリティカルにおける工程短縮

・工程上のクリティカルである用地の任意解決を契機として、早期供用に・収用案件の早期任意解向けた全体マネジメントを行い、一度に橋脚を立てるなど工程短縮のた決め施工方法の工夫が見られる。

3

第館山自動車15道
回・埋蔵文化財発掘調査のパーティー数を増やし工程を短縮できた。
・君津ICランプ切替工事の交通規制方法について関係機関と協議の上、工程を短縮できた。
・舗装、施設工事において、作業時間の延長等により工程を短縮できた。

○収用後の土工・舗装工
事の工程短縮○千葉県の収用委員会が再開して初めての案件・パーティー数を増やして埋文調査を行い工程短縮に努めている。
○埋蔵文化財調査の工・千葉県の収用委員会が再開して初めての案件で、厳しい当初工程から程短縮協議さらに工夫し短縮されている。
○関係機関との昼夜連続規制の協議

4

第中部横断自15動車道回

5第東海環状自15動車道回

君津ＩＣ〜
富津中央ＩＣ

88

増穂ＩＣ〜
南アルプスＩＣ・橋梁部の舗装工事を早期に着手できるよう関係機関と協議し工程を短縮できた。
105 ・投物防止柵を設置するために並走する国道の交通規制が必要であったが、作業機械を工夫したことで国道の交通規制が回避でき工程を短縮できた。

五斗蒔ＰＡ

・近隣の病院（精神科、知的障碍者更生施設）から環境保全等の要望が強く、協議の難航が予想されたが、環境保全や患者に対す105
る安全対策等に配慮した施工計画を、粘り強く交渉を重ねたことから早期着手が可能となり工程を短縮できた。

6

第磐越自動車15道回郡山東IC〜
船引三春IC・JR線上空作業の安全管理監督はJRが行うところを、本線上部構造（波型鋼板ウェブ箱桁橋）の特殊性を説明し、会社の自主安全管理の了解を得て、工程を短縮できた。
380 ・上部構造の形式変更により、既設アーチアバットを取り壊さず有効活用したことで、工程を短縮できた。
・張出しブロックの延長や柱頭部の合理的な施工により工程を短縮できた。

7第常磐自動車
15
道回山元IC〜
亘理IC

・当該カルバートボックス付近に土地収用案件があり、かつ軟弱地盤であることから、工程のクリティカルであったことから、関係機関
380との協議を行い、カルバートボックスを廃止できたことで、構造物の施工および載荷盛土、盛土撤去が不要となり、工程を短縮できた。

0.58第北関東自動17
車道回真岡IC〜
桜川筑西IC・河川管理者との協議し、河川域内作業ヤード確保することにより、桁架設と架設ベントの設置を平行して実施し、２渇水期での施345 工予定を１渇水期に短縮できた。
・県道を切り回して施工する計画を、門型支保工の採用により県道の切り回しを回避し、工程を短縮できた。

0.5

9

第 山陰自動車
17 道
回 鳥取益田線

斐川IC〜
出雲IC

・土地収用法に基づく収用裁決が早期になされたため、工程を短縮できた。
123 ・豪雨による河川の氾濫により仮桟橋の付け替えを余儀なくされた事による工程遅延を、トンネル掘削方法の変更、監視員通路部分にプレキャスト製品を使用することにより回避することができた。

0.5

高鍋IC〜
西都IC

・土地収用法による用地取得を予定していたが、粘り強い交渉の結果、３箇所のうち２箇所を任意により用地取得し工程を短縮できた。残りの１箇所も綿密な事前計画及び度重なる関係機関との調257
整の結果、事業認定告示から代執行までの期間を短縮できた。
・口蹄疫の発生による舗装工事の工程遅延を、作業時間の延長により回避することができた。

0.5

第東九州自動
10 17
車道
回0.75

・土地収用法の事業認定手続きを進めながら、任意解決のために地元と交渉した部分に努力が見られる。
・用地取得後の工程短縮に、早期供用に向けた全体マネジメントの努力が見られる。

0.75

・国交省委託工事との工程調整であり、道路利用者から見れば協議の×官官協議難しさを理解しにくい面がある。
○合併施行における引渡・引渡し前に着手時期を前倒しすることは異例である。
し前工事着手の協議（前・この事例をきっかけに同様の工事では、可能な範囲で同様の調整に努例無し）めてほしい。

0.5

・環境保全等の要望が強い病院との協議
・国交省の苦労した事例を見ながら、事前に根回しするなど作戦をたてて・周到な準備による戦略 協議を行ったというところが会社の努力。
的協議

0.75

○上部工構造の変更による既設アーチアバットの有効活用○工程短縮のための、○鉄道交差部での充分な○鉄道交差部の協議
様々な検討（設計変更や安全対策による自主施工
技術的な工夫）○張出しブロックの延長や柱頭の合理的施工による上部工施工
・クリティカルの回避

・鉄道上空の安全管理監督を会社が自主施工できたのは、様々な工夫をした結果だと思う。
・設計の見直し、技術的な工夫も含めて様々な検討をし、早期供用に相当寄与している。高めの評価で良いと思う。

・工程上のクリティカルになっているカルバートボックス部をうまく回避し・収用案件の早期任意解 た。
決・過去に「協議案件」で認定しており、評価（0.5）は同等で良いのではないか。
○川の流れが複雑な箇所 ・河川合流部であり、河川管理者との協議は困難だったと思われる。
での河川協議・協議が成立したのは会社の努力というより、河川管理者の理解があっ×河川管理者の理解たからではないか。

・災害による工程遅延の回避

・４ヶ月工程を短縮できたのは、収用委員会の協力があったからだと思・地元地権者協議及び収 う。
用委員会の協力
・協議の困難度や全体工程マネジメントの実施など、会社の貢献度は標準より高いのでは。

・突然の口蹄疫による工程遅延のリスクを回避したことは評価できるところではあるが、会社の貢献度として標準より高い評価ができるかは微妙なところである。

■早期供用案件の審議状況（R02.1時点）
委番員号会

路線名

協定
区間

短縮
日数

参考資料２−３

工程短縮の概要

第東九州自動
11 17
車道
回

門川IC〜
日向IC

・土地収用法による用地取得を予定していたが、粘り強い交渉の結果、任意により用地取得し工程を短縮できた。
117・土工、舗装工事において、作業時間の延長、下層路盤材に鉄鋼スラグを採用するなどにより工程を短縮できた。

第北関東自動12 18
車道回伊勢崎IC〜
太田桐生IC

貢献度
判定①
全体工程マネジメント②
技術的工夫
施工方法の工夫
汎用性

③
協議困難度
（相手・種類）委員会での意見等
・土工の作業班編成を増やして工程短縮したことは、施工業者の努力であり、会社がどういう努力をしたのかこれだけでは分からない。
→数か月で大きな土量の本線盛土をする必要があり、土の運搬計画の調整や、急速な盛土での品質を確保するための施工管理などの努力を行った。

0.5

・施工パーティ数の増（土運搬の調整等）

・本線内工事用道路の迂回路を設置する事で盛土の先行着手を可能とした。
206
・水路カルバートボックスをプレキャスト製品にすることにより、農業用水利用時期までに完成させることで迂回水路を不要にした。

0.5

・プレキャスト製品の採用
・地元との協議により工事で迂回水路を不要にして用道路を市道に迂回さ・標準的設置・撤去工程を短縮しせ、盛土を先行施工た。

第 近畿自動車
13 18 道回 敦賀線

・土地収用法による用地取得を２箇所予定していたが、１箇所は地元協議によるカルバートボックス廃止や競売参加により、もう１箇
小浜西IC〜小259 所は粘り強い交渉により自主撤去となり工程を短縮できた。
浜IC・異常豪雨災害による工程遅延を、昼夜施工実施により回避することができた。

0.5

第 北海道縦貫14 19 自動車道
回 函館名寄線

・土地収用法に基づく収用裁決が早期になされ、収用工程を短縮
落部IC〜八雲した。
416
IC・収用地部分の橋梁上部工を分割施工することにより、工期を短縮した。

0.25・橋梁上部工の分割施工 ・収用委員会の協力
・損失補償基準の改正により代執行を回避できたことは、会社の主体的（PCケーブルを専用の接 ×補償基準改正（外的要努力という点で明確に認められない。
続具を用いて施工）
因）

北海道横断
第自動車道
15 20
黒松内釧路
回線

・穂別トンネルの施工について、掘削機械の２セット化、瞬結吹付
夕張IC〜占冠けコンクリートの採用により工期を短縮
153
IC
・舗装、施設工事において、輻輳部での綿密な工程調整、作業時間の延長等により工程を短縮

0.75

・掘削機械の２セット化
・瞬結吹付けコンクリートの採用
・舗装、施設工事での工程調整、作業時間の延長

第北関東自動16 20
車道
回・トンネル工事の入札方式を総合評価方式とし、迎え掘りの工法を採用することにより工期を短縮
・地元協議により市街地土運搬路を確保し、土砂運搬を早期に開太田桐生IC〜
378
始することにより工程を短縮
足利IC
・舗装、施設工事において、輻輳部での綿密な工程調整、通信管路の軽量トラフの採用等により工程を短縮0.5

・総合評価落札方式の採用・土工・舗装工事の工程 ・市街地を土運搬路とする・標準的調整、軽量トラフの採用、 ことについて地元と協議
仮設舗装プラントの効率的な運用等

第北関東自動17 20
車道回

足利IC〜（佐野田沼IC）〜岩舟JCT

近畿自動車
第道
18 20
松原那智勝
回
浦線

・土地収用法による用地取得を予定していたが、粘り強い交渉の結果、任意により用地取得し工程を短縮できた。
海南IC〜有田・長峰トンネルの水路、監視員通路にプレキャスト製品を使用する
624
IC
ことにより、工程を短縮（４車線化）・舗装、施設工事において、施工パーティー数の増、綿密な工程調整の実施により工程を短縮

0.5

第 北海道縦貫19 22 自動車道
回 函館名寄線

・収用による用地取得を予定していたが、任意により用地を取得
落部IC〜大沼・文化財調査の前倒しを協議
141
公園IC・舗装、施設工事において、輻輳部での綿密な工程調整、総合試
験調整の工夫等により工程を短縮

0.5

第第一東海自20 22
動車道回・収用箇所の橋梁施工方法を変更し、工程を短縮
・鉄道と交差する橋梁上部工の早期架設を、委託先のJRに依頼・舗装、施設工事において、綿密な工程調整、施工パーティー数の増により工程を短縮

海老名JCT〜
海老名IC・収用地（鉱山）の起工承諾を得ることにより、早期の工事着手が可能となり工程を短縮
378
・本線を土運搬する予定であったが、一般道の土運搬について地元の理解を得たことにより土運搬を早期に開始し、工程を短縮

320.750.75

・災害による工程遅延の回避

・収用案件の早期任意解
・標準的決・トンネル工事について、5ヶ月遅れる見込みを3ヶ月早めたというところは、評価してよいのではないか。

・起工承諾について行政・舗装、施設工事での綿・収用地（鉱山）の起工承（県）、地権者と協議
・協定区間としては12カ月の短縮であるが、岩舟J〜佐野田沼ICを23ヶ月
密な工程調整、作業時間
諾・市街地を土運搬路とする 短縮したことは評価できるのではないか。の延長ことについて地元と協議
・トンネル内水路、監視員
通路にプレキャスト製品を・収用案件の早期任意解 ・用地取得は相手の協力もあったと思う
使用
決・技術的に工夫をされていると思う・舗装、施設工事でのパーティー数の増、綿密な工程調整
・冬期休止期間明けの早期工事着手に向けた除雪・収用案件の早期任意解作業
決・標準的・設置方法を工夫した多・文化財調査の前倒し協
孔陶管の採用議・発電機を使用した総合試験調整・橋脚にREED工法、上部・収用工程の遅れによる 工に鋼製型枠を採用する ・鉄道と交差するランプ橋
・全体工程のマネジメント、技術的工夫、施工方法の協議において、十分供用遅延を技術的工夫に ため、施工済みの橋脚、 の早期架設を、委託先努力があったのではないか。
より回避
桁を含めて、再設計を実 （JR）と協議
施

■早期供用案件の審議状況（R02.1時点）
委番員号会

路線名協定区間

参考資料２−３短縮
日数

工程短縮の概要

貢献度
判定

98

・長大のり面変状箇所の対策工について、昼夜間の連続施工を実施し、工程遅延を回避
・下層路盤に鉄鋼スラグを採用し、通常のセメント安定処理と比較して養生時間を短縮
・舗装、施設工事において、地元協議による作業時間の延長、施工パーティー数の増により工程を短縮

0.5

第東九州自動21 22
車道回

都農IC〜高鍋IC

第東九州自動22 23
車道
回・収用による用地取得を予定していたが、任意により用地を取得
日向IC〜都農・文化財調査の前倒しを協議
380
IC・土工、舗装、施設工事において、地元と協議を実施し、作業時間を延長①
全体工程マネジメント②
技術的工夫
施工方法の工夫
汎用性

・長大のり面変状、口蹄疫・下層路盤に鉄鋼スラグ対応による工程遅延を回の採用
避

③
協議困難度
（相手・種類）委員会での意見等

・地元と協議を実施し、作・過去の東九州道の案件と同等の努力ではないか。
業時間を延長0.5

・収用案件の早期任意解
決・難しい収用案件の早期解決や工期短縮のための様々な工夫を考える
・文化財調査の前倒し協と、会社の貢献度としては標準的であると考える。
議・作業時間の延長協議

第舞鶴若狭自23 25
動車道
回・橋梁形式の見直し（6径間連続PC複合箱桁橋から5径間連続波形鋼鈑ウェブ箱桁橋）
小浜IC〜敦賀
・鉄道事業者との協議による、鉄道上作業のＮＥＸＣＯ施工による
254
JCT
全体工程マネジメントの実施
・強風安全対策の確立による工程遅延の回避
・舗装・施設工事における工程調整

0.75

・橋梁形式の見直し（6径間から5径間）
・鉄道上の工事を高速道路会社で施工するために行った鉄道事業者と・架設ワーゲンの同時施 ・鉄道事業者との協議にの協議には、大変な努力があったと考える。
よりＮＥＸＣＯによる鉄道上工・橋梁形式の変更に伴う工期短縮は、当初から考慮して計画しておくべ・強風に対する安全対策 作業きことではないのか。
・舗装工事での施工パー
ティー数の増第新東名高速24 26
道路
回御殿場JCT〜
長泉沼津IC・橋脚の追加及び配置の見直し（6径間連続波形鋼鈑ウェブ箱桁橋から7径間連続波形鋼鈑ウェブ箱桁橋）による張出長の短縮
351・収用による用地取得を予定していたが、任意により用地を取得・機構承諾を得て、準備工事に先行着手

0.5・橋脚の追加と配置の変 ・収用案件の早期任意解更による上部工の張出長 決・早期供用への貢献は明確であるものの、標準的な努力内容である。の短縮・準備工事の前倒し協議

第新東名高速25 26
道路
回・高速土運搬に伴う短縮
長泉沼津IC〜・橋脚配置の見直し及び盛土の施工方法の変更（気泡混合軽量浜松いなさ351 土）による工程短縮
JCT・収用による用地取得を予定していたが、任意により用地を取得・機構承諾を得て、準備工事に先行着手

0.75・橋脚配置の変更及び盛 ・収用案件の早期任意解・地滑り等の問題を抱えながら早期供用を実現しており、十分な努力が土の施工方法の変更によ 決あったと考えられる。
る短縮・準備工事の前倒し協議

第常磐自動車26 27
道回常磐富岡ＩＣ〜
相馬ＩＣ

第常磐自動車27 27
道回・時効取得提訴により占有者と登記名義人の和解が成立し、占有相馬ＩＣ〜新地者との任意契約が成立
115
ＩＣ・路肩部の舗装構造の変更（CSｂ(U)→ABa）、注意喚起舗装の合理化施工の採用、及び遠方調達による舗装用骨材の安定確保

第常磐自動車
28 27
道
回0.75

・悪天候でも確実に床版作業員および資材の安定 コンクリート打設が可能に的な確保なるよう仮設屋根を整備
等

・被災地での多くの課題がある中で期間短縮を実現しており、相当な努力が認められる

0.75

・路肩部の舗装構造の変
土地占有者と登記名義人更との調整を行い、収用予・注意喚起舗装の合理化
定案件を任意で契約施工の採用 等

・被災地での多くの課題がある中で期間短縮を実現しており、相当な努力が認められる・調査実施期間の延長及び調査員の増員による促進について、関係機関と協議し、了解を得る
相馬ＩＣ〜新地
115
・路肩部の舗装構造の変更（CSｂ(U)→ABa）、注意喚起舗装の合ＩＣ
理化施工の採用、及び遠方調達による舗装用骨材の安定確保

0.75

・路肩部の舗装構造の変
福島県、宮城県と協議調更整を行い、埋文調査員の・注意喚起舗装の合理化
増員を協議
施工の採用 等

・被災地での多くの課題がある中で期間短縮を実現しており、相当な努力が認められる

第東九州自動29 29
車道回・調査測量の早期実施、設計協議の早期完了
椎田南ＩＣ〜宇654 ・土工、舗装、施設工事の短縮
佐ＩＣ・収用手続きの早期完了

0.5

現地体制の補強、入念な事前調査、行政との円滑な調整を実施

第東北自動車30 30
道回

福島ジャンクション

0.75

復興需要が進む状況下に ・プレキャスト製品の積極おいて、除染計画の立案 的採用
・除染計画など地元とのや労務員確保により工期 ・宿泊施設の斡旋による 協議を短縮
作業員の宿泊施設確保

26

・常磐道建設従事者用にスクリーニング施設を整備し、尚且つ、作業員の宿泊場所を確保・砕石安定供給のため、遠方から調達、確保・生コンクリート打設の雨天施工中止を回避すべく仮設屋根を設置

適切な除染方法を提案し、地元から速やかな理解を得られた。ま150 た、作業員、資機材の確保のため、宿泊施設の斡旋や線量管理を徹底した。

・収用案件の早期完了

・高速道路会社社員の努力の積み重ねにより早期供用を実現していることから、経営努力として認定して良いと考える。

・被災地での多くの課題がある中で期間短縮を実現しており、相当な努力が認められる