Attention
EN BREFSommaire

VI

X

XII

XIV

XVI

XVII

XVIII

XX

III

Le Groupe EADS

VI

AirbusX

Eurocopter

XII

Astrium

XIV

Cassidian

XVI

Autres activités

XVII Les salariés

XVIII L’action EADSXX	L’organigramme d’EADSEADS RAPPORT ANNUEL 2012

EN BREFLE GROUPEEADS en 2012

EADS est un leader mondial del’aéronautique, de l’espace, de la défense
et des services associés. En 2012,le Groupe, qui comprend Airbus, Astrium,
Cassidian et Eurocopter, a affiché
un chiffre d’affaires de 56,5 milliards
d’euros et un EBIT* de 2,2 milliards d’euros.

UNE CROISSANCECONTINUE

Le Groupe EADS

2012

2011

2010

56 48049 12845 752

Chiffre d’affaires

M€

R&D autofinancée

M€

3 142

3 152

2 939

Résultat opérationnel EBIT*

M€

2 186

1 696

1 231

Résultat net

1 033

553

M€

1 228

1)

€

1,50

1,27

0,68

Dividende par action€

0,602)

0,45

0,22

Position de trésorerie nette

M€

12 29211 681

11 918

Prises de commandes3)

M€

102 471

131 027

83 147

Carnet de commandes3)M€

566 493

540 978448 493

140 405

133 115

121 6911)

Bénéfice par action

Effectifs

III

RÉSULTATS 2012

CHIFFRE D’AFFAIRES

EADS a généré un solide chiffre d’affaires et une forte
croissance sous-jacente sur l’exercice 2012 malgré
un environnement macro-économique difficile.

Le chiffre d’affaires du Groupe a augmenté de 15 % à 56,5 milliards
d’euros. Cette progression s’explique principalement par la haussedes volumes, par des taux de change pour le dollar américain plus
favorables chez Airbus Commercial et par les fortes progressions
d’Eurocopter et Astrium.

EADS DANS LE MONDE
europeASIE/PACIFIQUE

37 %

32 %

4)

4)

M€

2012

M€

Chiffre d’affaires

21 006

Chiffre d’affaires

Carnet decommandes 3)

125 645

Carnet decommandes 3)

AMÉRIQUEDU NORDRESTE DU MONDE

10 %

7 %4)

4)

14 %

4)

2012

MOYEN-ORIENT

M€

2012

M€

2012

M€

2012

18 344

Chiffre d’affaires

7 681

Chiffre d’affaires

5 413

Chiffre d’affaires

4 036

200 033

Carnet decommandes 3)

91 052Carnet decommandes 3)

95 429Carnet decommandes 3)

54 334* Sauf mention contraire, les chiffres de l’EBIT* indiqués dans le présent rapport s’entendent avant intérêts et impôts, amortissement des écarts d’acquisition et éléments exceptionnels.
1) EADS continue d’employer le terme « Résultat net ». Celui-ci est identique au bénéfice
pour la période imputable aux actionnaires de la société mère, selon les normes IFRS.

3) Les contributions des activités Avions commerciaux aux prises de commandes
et au carnet de commandes d’EADS s’entendent sur la base des prix catalogue.

2) Résolution soumise à l’Assemblée générale annuelle d’EADS 2013.

4) En % du chiffre d’affaires du Groupe.

EADS RAPPORT ANNUEL 2012

EN BREF— Le Groupe EADS

Airbus a livré un nombre record d’avions
commerciaux en 2012 tandis qu’Eurocopter,
Astrium et Cassidian ont augmenté le nombre
de prises de commandes.
1)

A380
2012

2011

Variation

Chiffre d’affaires

38 59233 103+ 17 %

R&D autofinancée

2 442

2 482

-2%

Résultat opérationnel EBIT*

1 230

584

+ 111 %

Prises de commandes 2)

88 142117 874- 25 %

Carnet de commandes

523 410495 513

+6%

(M€)

2)

Le chiffre d’affaires de la Division AIRBUS a augmenté de 17 %,à 38,6 milliards d’euros. L’EBIT* consolidé d’Airbus a plus que
doublé, à 1,2 milliard d’euros, grâce à une meilleure performance
opérationnelle.
Nombre d’avions
commerciaux
Livraisons
Carnet de commandes

IV

2012

2011

Variation

588

534

+ 10 %

4 682

4 437

+6%

Le chiffre d’affaires d’Airbus Commercial est en hausse, à36,9 milliards d’euros, grâce à un nombre record de livraisons,dont 30 A380. Avec 833 commandes nettes d’avions en 2012,le carnet de commandes atteint 4 682 appareils.
Nombre d’avions
militaires

2012

2011

Variation

Livraisons

29

29

0%

Carnet de commandes

220

217

+1%

Le chiffre d’affaires d’Airbus Military a baissé de 15 % en raison durecul des revenus provenant de l’A400M et des avions ravitailleurs.
Le nombre total de livraisons était en ligne avec l’exercice
précédent avec 29 appareils, contre 32 commandes d’avions.

(M€)

2012

2011

Chiffre d’affaires

6 264

5 415

+ 16 %

R&D autofinancée

297

235

+ 26 %

Variation

311

259

+ 20 %

Prises de commandes

5 392

4 679

+ 15 %

Carnet de commandes

12 94213 814-6%

Résultat opérationnel EBIT*

Le chiffre d’affaires d’EUROCOPTER a augmenté de 16 %pour atteindre le niveau record de 6,3 milliards d’euros, grâce
principalement au renforcement des activités de réparation et derévision et à la consolidation des activités de Vector Aerospace.
L’EBIT* a augmenté de 20 %, à 311 millions d’euros.
1) Airbus Commercial et Airbus Military forment la Division Airbus. Les éliminations
sont traitées au niveau de la Division.
2) Les contributions des activités Avions commerciaux aux prises de commandes
et au carnet de commandes d’EADS s’entendent sur la base des prix catalogue.

EC175 (premier plan) & EC225 (arrière-plan)

EADS RAPPORT ANNUEL 2012

EN BREF— Le Groupe EADS

Pour plus d’informations, vous pouvez consulter le site www.eads.com

Ariane 5
(M€)

2012

2011

Variation

Chiffre d’affaires

5 817

4 964

+ 17 %

R&D autofinancée

128

109

+ 17 %

Résultat opérationnel EBIT*

312

267

+ 17 %

Prises de commandes

3 761

3 514

+7%

Carnet de commandes

12 73414 666- 13 %

Le chiffre d’affaires d’ASTRIUM a augmenté de 17 %, à 5,8 milliards d’euros, principalement grâce à la croissance des services
et à une solide exécution des programmes. L’EBIT* a augmentéde 17 %, à 312 millions d’euros, grâce à une meilleure performance opérationnelle.

Eurofighter

(m€)

2012

2011

Chiffre d’affaires

5 740

5 803

-1%

R&D autofinancée

234

275

- 15 %

Résultat opérationnel EBIT*

142

331

- 57 %

Variation

Prises de commandes

5 040

4 168

+ 21 %

Carnet de commandes

15 61115 469+1%

CASSIDIAN a généré un chiffre d’affaires globalement en ligne
avec celui de l’exercice précédent, à 5,7 milliards d’euros.
L’EBIT* a chuté à 142 millions d’euros, et 198 millions d’euros decharges ont été comptabilisées au titre de la restructuration etde la réduction des risques du portefeuille d’activités.

Autres activités 3)
(m€)

2012

2011

Variation

Chiffre d’affaires

1 524

1 252

+ 22 %

12

10+ 20 %

R&D autofinancée

49

59- 17 %

Prises de commandes

1 549

2 025

- 24 %

Carnet de commandes

2 908

2 983

-3%

Résultat opérationnel EBIT*

Le chiffre d’affaires des AUTRES ACTIVITÉS a augmenté de
22 %, à 1,5 milliard d’euros, grâce à la progression des volumes
chez EADS North America et à la hausse du nombre de livraisonsd’ATR. En raison d’un mix de revenus moins favorable, l’EBIT* achuté à 49 millions d’euros.

ATR 42-500

3) Les Autres activités ne constituent pas une Division EADS indépendante.
		*S auf mention contraire, les chiffres de l’EBIT* indiqués dans le présent rapport s’entendent
avant intérêts et impôts, amortissement des écarts d’acquisition et éléments exceptionnels.

V

EADS RAPPORT ANNUEL 2012

EN BREF— Airbus

airbus commercial

VI

Airbus Commercial est un leader sur lemarché des avions civils de 100 sièges
ou plus. Il offre aux compagnies aériennes
une gamme très compétitive d’avions
à la pointe de la technologie et à faible
consommation de carburant.

FAMILLE A320

A380

La famille monocouloir d’Airbus, avec pour principal modèle
l’A320, comprend les dérivés A318, A319 et A321. Avec plusde 5 200 appareils en service et un carnet de commandes de3 629 avions à fin 2012, la famille A320 connaît un grand succès auprès des compagnies aériennes car elle offre un niveau deconfort élevé et des coûts d’exploitation très compétitifs sur lesvols court et moyen-courriers. En 2012, 783 commandes brutes
ont été enregistrées pour la famille des A320, monocouloirs et lenouveau A320neo (option nouveau moteur), qui se distingue parson éco-efficience, est resté l’avion commercial le plus vendu detous les temps. L’association entre un moteur de dernière technologie et de nouvelles extrémités de voilure « Sharklets » permettra
à l’A320neo de réaliser des économies de carburant pouvant allerjusqu’à 15 %. Sa mise en service est prévue pour 2015.

L’A380 à double pont est l’avion le plus spacieux et le plus performant au monde actuellement en service. Dans sa sixième annéede mise en service commercial, l’avion comprend 525 sièges
dans sa configuration de base. Il offre aux passagers un niveau
de confort inégalé et aux compagnies aériennes un avantageéconomique avec une moindre consommation de carburant,
des émissions réduites et une diminution du bruit. Airbus a livré
30 A380 au cours de l’exercice 2012. Fin 2012, 97 appareilsétaient en service auprès de neuf compagnies aériennes et ils
avaient effectué environ 80 000 vols commerciaux. Le carnet decommandes s’élève à 165 appareils fin 2012.

FAMILLE A330

L’ANNéE 2012

Grâce à sa polyvalence, la famille A330 permet d’assurer desliaisons régionales ou des vols long-courriers et elle est donc
idéale pour les trajets de point à point. Avec ses cinq variantes(A330-200, A330-300, A330-200F, ACJ330 et A330 MRTT),
l’A330 est conçu pour une optimisation du rapport revenus/coûts
d’exploitation sur les vols régionaux. Airbus a lancé en 2012
une variante modernisée avec une capacité accrue de poids
maximum au décollage. L’A330 a enregistré 80 commandes
brutes en 2012, signe de sa compétitivité. Fin 2012, le carnet decommandes comptait 306 appareils.
A350 XWB
La Famille A350 XWB (extra-large) est une toute nouvellefamille d’avions à fuselage large de taille moyenne, prévus
pour accueillir entre 270 et 350 passagers (configuration à trois
classes). L’A350 XWB repose sur la technologie de l’A380. Son
fuselage est plus large que celui de ses concurrents de nouvelle
génération et il fait davantage appel aux matériaux composites
pour aider les compagnies aériennes à réduire les coûts decarburant et les émissions. Avec son fuselage large, cet appareil
offre également aux passagers un confort supplémentaire surles vols long-courriers. Lancé en 2006, l’avion est passé à laproduction en série en 2012. Fin 2012, Airbus avait reçu un total
de 582 commandes fermes.

Le 8 juillet
AIRBUS COMMENCE LAFABRICATION DE L’A320neo
Airbus commence l’usinage
de la première composante dupylône réacteur de l’A320neo
à Toulouse, entamant laproduction de l’avion civil leplus vendu avant sa mise enservice à partir de fin 2015.
Le 27 septembre
THAI PREND LIVRAISONDE SON PREMIER A380
Thai Airways International
prend livraison de son premier
A380 sur un total de six,devenant ainsi la neuvième
compagnie aérienne àposséder l’avion le plus
grand et le plus éco-efficient
au monde.

Le 23 octobre
AIRBUS DÉVOILE LA LIGNE
D’ASSEMBLAGE FINAL
DE L’A350 XWB
Le Premier ministre français,Jean-Marc Ayrault, et lePrésident d’Airbus, Fabrice
Brégier, inaugurent
les 74 000 m2 de la ligned’assemblage final del’A350 XWB à Toulouse,en France, qui emploiera
1 500 personnes.
Le 21 décembre
AIRASIA REÇOIT LESPREMIERS A320 ÉQUIPÉSDE SHARKLETSAirAsia devient le premieropérateur d’un A320 équipéde Sharklets, les extrémitésde voilures conçues pourréduire la consommation decarburant jusqu’à 4 % avec
des réductions d’émissionsde même ampleur.

EADS RAPPORT ANNUEL 2012

EN BREF— Airbus

A380

Inauguration de la ligne d’assemblage final de l’A350

A320

A330

EADS RAPPORT ANNUEL 2012

airbus military

VIII

EN BREF— Airbus

Airbus Military, responsable du programme
européen d’avion de transport militairelourd A400M, fabrique et commercialisedes avions dédiés aux missions spéciales,
dérivés des plates-formes existantes.
Airbus Military est aussi un leader mondial
sur le marché des avions de transportmilitaire de petite et moyenne taille.

A330 MRTT

C295

L’A330 MRTT est l’avion multirôle de ravitaillement en vol et detransport le plus performant du monde. Son énorme capacitéde transport de carburant offre une capacité de ravitaillement en
vol très supérieure à celle de ses concurrents directs sans qu’il
lui soit nécessaire de posséder de réservoir auxiliaire. La totalitéde la soute reste donc disponible pour le fret. L’A330 MRTT peutégalement être utilisé comme avion de transport dédié, capabled’accueillir jusqu’à 380 passagers ou une charge utile de plusde 45 tonnes. En 2012, Airbus Military a livré en tout cinq MRTT.
Le MRTT britannique, désigné sous le nom de « Voyager », aeffectué son premier vol avec la Royal Air Force.

Le C295 adopte la configuration de base du CN235, avec
une cabine allongée permettant de transporter une charge
supérieure de 50 %, à une vitesse plus élevée et sur de plus
longues distances. Le C295 cumule plus de 100 000 heures devol dans tous types d’environnement, des zones arctiques auxdéserts. À la fin 2012, plus de 95 C295 avaient été livrés.

A400M
L’avion de transport militaire A400M d’Airbus Military est un
avion turbopropulsé économique et rapide, spécialement conçu
pour répondre aux besoins des nations de l’OTAN, ainsi qu’aux
exigences des forces aériennes internationales. Alimenté parquatre réacteurs modernes turbopropulsés, l’A400M est capable d’atteindre une vitesse de croisière de Mach 0,72 et une
altitude de 37 000 pieds. L’A400M est conçu pour une exploitation sur des pistes non asphaltées, ce qui lui permet de livrer descharges utiles importantes à des bases tactiques avancées ou
encore d’évacuer un contingent de réfugiés ou de victimes dansdes zones reculées.
En outre, l’A400M est entièrement équipé pour réaliser unravitaillement en vol et peut aussi recevoir du carburant en
vol, augmentant ainsi son autonomie. L’appareil a franchi
plusieurs étapes importantes en 2012 avant sa première livraison, accumulant 4 500 heures de vol sur l’année. La première
livraison est prévue au deuxième trimestre 2013 et le carnet decommandes s’établit actuellement à 174 appareils.

L’ANNéE 2012
Le 16 novembre
LES TROIS PREMIERSAVIONS DE TRANSPORT
A400M RASSEMBLÉSLes trois premiers avions detransport A400M de nouvelle
génération sont réunis
sur la ligne d’assemblage finalde Séville, en Espagne, avant
leur livraison à la France età la Turquie en 2013.

Le 3 décembre
DERNIÈRE LIVRAISON
CN235
D’AVION RAVITAILLEUR
Le CN235 est un appareil de transport bimoteur à turbopropul- À L’AUSTRALIE
sion. Sa dernière version, le CN235-300, peut transporter une Airbus Military livre
charge utile allant jusqu’à 6 tonnes, recevoir 36 parachutistes, officiellement à l’armée de18 civières et 3 infirmiers ou encore des charges volumineuses l’air australienne le cinquième
comme des moteurs d’avions ou des pales d’hélicoptères. et dernier A330 MRTT de
D’autres versions du CN235-300 sont utilisées pour des mis- nouvelle génération, l’avion
sions de surveillance maritime ou de contrôle de la pollution. de ravitaillement en vol le plus
Toutes versions confondues, plus de 270 CN235 avaient été performant au monde.
livrés à la fin 2012.

Le 10 décembre
L’A400M RÉUSSIT
SON PROGRAMMED’ESSAIS EN VOL
L’A400M réussit en seulement
32 jours ses 300 heuresd’essais en vol « fonctionnalitéet fiabilité », ouvrant la voie
à sa certification et à une
première livraison en 2013.

EADS RAPPORT ANNUEL 2012

EN BREF— Airbus

A400M

C295

A330 MRTTEADS RAPPORT ANNUEL 2012

EN BREF— eurocopter

Eurocopter est un leader mondial sur lemarché des hélicoptères militaires et civils,
offrant l’une des gammes d’hélicoptèreset de services les plus modernes etcomplètes. Dans leur ensemble, les produits
de la Division représentent 33 % du total
de la flotte mondiale d’hélicoptères civils
et parapublics.
EC225/EC725
L’EC225/EC725 est un hélicoptère bimoteur hautement performant appartenant à la catégorie des 10-11 tonnes. Il peut accueillir
jusqu’à 19 passagers et est équipé des toutes dernières technologies qui le rendent incontournable dans le domaine de la sécurité
aérienne. L’EC225 fait office de référence pour des missions en
mer ou le transport de passagers, ainsi que pour les opérations
de recherche et de sauvetage. Son jumeau militaire, l’EC725, estutilisé par l’armée de terre et l’armée de l’air en France. En 2012,
la filiale brésilienne d’Eurocopter, Helibras, a inauguré un nouveau
centre d’assemblage majeur pour cet hélicoptère.

X

EC175

Issu d’un programme conjoint de développement et de fabrication entre Eurocopter et AVIC II Corporation (Chine), l’EC175
est un hélicoptère civil multirôle de 7 tonnes. Il peut transporter
16 passagers avec un rayon d’action de 135 milles nautiques
dans sa configuration destinée aux missions en mer pour lesecteur du pétrole et du gaz. Il est très compétitif par rapport
à ses concurrents de tonnage moyen actuellement disponibles
sur le marché. Pour des missions de plus grande envergure,l’EC175 peut transporter 12 passagers sur 190 milles nautiques.
En outre, Eurocopter a lancé le développement d’une option
de configuration à 18 passagers pour un rayon d’action de
NH90
100 milles nautiques. Le premier EC175 de série a effectué son
Conçu pour offrir des capacités multimissions et une grande premier vol en 2012.
efficacité de coût pendant toute sa durée de vie, le NH90 est
un hélicoptère polyvalent destiné à la fois au transport tactique(TTH) et aux applications navales (NFH). Ce programme est
le fruit d’un développement conjoint avec AgustaWestland et
Fokker Aerostructures au sein de NATO Helicopter Industries
L’ANNéE 2012
(NHI). NHI est détenue à 62,5 % par Eurocopter. Fin 2012, leprogramme NH90 avait enregistré 529 commandes fermes deLe 12 février
Le 12 septembrela part de 14 nations et 135 NH90 avaient été livrés à 13 pays.
EUROCOPTER DÉVOILEQUATRE TIGRES
L’EC130 T2
ALLEMANDS DEPLOYÉS
TIGRE
L’hélicoptère léger
EN AFGHANISTAN
Motorisé par deux turbines, le Tigre est un hélicoptère de monomoteur EC130 T2,
À la suite de la livraison descombat air-air et d’appui-feu de moyen tonnage. Il est disponible avec une performance, unquatre premiers hélicoptères
dans quatre versions qui ont été commandées par la France, confort et une diversité deoptimisés pour le déploiementl’Allemagne, l’Espagne et l’Australie. Le Tigre a été déployé en missions optimisés, est
en Afghanistan, l’armée
Afghanistan par les forces armées françaises qui disposaient dévoilé. Sept clients deallemande possède un lot
de trois hélicoptères en permanence sur site. Un premier lot lancement commandent
complet de Tigres équipés dede quatre hélicoptères Tigre optimisés pour les conditions 105 hélicoptères.
filtres à sable et de systèmesd’opération en Afghanistan a été livré au gouvernement allemandde défense supplémentaires.
en 2012. À fin 2012, 96 hélicoptères Tigre au total avaient été Le 10 septembre
livrés à quatre pays.
GROS PLAN SURL’INNOVATION À BERLIN
EC145 T2
Eurocopter expose son
L’EC145 T2 est le nouvel hélicoptère biturbine léger et polyvalent leadership technologiquede la gamme proposée par Eurocopter. Il a été développé à partir au Salon aéronautique ILA
de l’EC145 qui a connu un franc succès. L’EC145 T2 intègre les de Berlin où il présente ses
technologies innovantes d’Eurocopter : conception de cockpit derniers hélicoptères civils
avancée, avionique moderne, pilote automatique optimisé et et militaires, et notamment
rotor de queue de type fenestron. Cet appareil, dont la livraison le démonstrateur hybride X3
devrait commencer en 2013, peut accueillir jusqu’à 12 sièges et à grande vitesse.
être configuré pour un ou deux pilotes.

EADS RAPPORT ANNUEL 2012

EN BREF— Eurocopter

EC175

Tigre

EC725

EADS RAPPORT ANNUEL 2012

EN BREF— Astrium

Astrium est le troisième fabricant desystèmes spatiaux au monde et le premierfournisseur européen. Astrium conçoit,développe et fabrique des satellites, desinfrastructures orbitales et des systèmes delanceurs. Il fournit également des services
liés à l’espace.

XII

ARIANE 5EUROSTAR 3000

Ariane 5 est un lanceur de satellites lourds, dont la charge utile
peut aller jusqu’à plus de dix tonnes. Depuis sa mise en service
en 2005, le lanceur a démontré sa fiabilité et sa souplesse,
avec 53 lancements consécutifs réussis à fin 2012. Astrium est
l’unique maître d’œuvre du système Ariane 5 commercialisé etvendu dans le monde entier et le principal actionnaire industriel
d’Arianespace. La société effectue des lancements depuis
le centre spatial de Kourou, en Guyane française. Astrium est
le maître d’œuvre des futures évolutions d’Ariane 5 avec ledéveloppement du lanceur Ariane 5 ME (Midlife Evolution) etl’étude de définition du lanceur Ariane 6.

Astrium Satellites produit des satellites de télécommunications
pour de multiples applications, parmi lesquelles les liaisonstéléphoniques longue distance et mobiles, la télédiffusion etla radiodiffusion, la transmission de données, le multimédia
et les liaisons Internet. Ses satellites peuvent être utiliséspour des applications civiles ou militaires. Les satellites detélécommunications géostationnaires d’Astrium sont construits
à partir des plates-formes de la Famille Eurostar (69 commandes
à la fin 2012), dont la version la plus récente est l’Eurostar 3000.
Astrium a lancé quatre satellites de télécommunications en 2012.

ATV
Astrium est le maître d’œuvre du développement et de la
fabrication de l’ATV (véhicule de transfert automatique), qui sert
au transport du carburant et des fournitures pour la Station
Spatiale Internationale (SSI), ainsi qu’à sa réalimentation et autraitement de ses déchets. Le premier ATV « Jules Verne » a été
lancé en 2008. Le deuxième ATV « Johannes Kepler » a été lancéde Kourou, en Guyane française, en février 2011. Le troisième
ATV « Edoardo Amaldi » a été lancé et s’est arrimé avec succès
à la SSI en mars 2012.
SERVICES

L’ANNéE 2012
Le 3 octobre
MISSION ACCOMPLIE POUR
« EDOARDO AMALDI »Le véhicule ravitailleur
européen pour la Station
spatiale internationale,construit par Astrium, sedésintègre comme prévu
lors de sa rentrée dansl’atmosphère après avoir livrédes équipements vitaux.

Astrium offre des solutions innovantes et sur mesure en matièrede services de communications sécurisées, d’observation de la
Terre et de navigation. En 2012, la société Vizada, acquise l’année
précédente, a été consolidée au sein d’Astrium Services, créant
Le 21 novembre
un nouveau secteur d’activité pour les services commerciaux deLE BUDGET SPATIAL
communication par satellite et optimisant la présence mondiale
EUROPÉEN ASSURE LE
du Groupe dans le domaine des marchés publics.
FINANCEMENT DU LANCEUR
L’Agence spatiale européenne
vote un budget de 10 milliards
d’euros pour la période
2013 à 2017, confirmant
ainsi le financement futur dudéveloppement du lanceur
Ariane 5 ME et l’étude dedéfinition d’Ariane 6.

Le 29 novembre
LA NASA COMMANDE DEUXSATELLITES DE RECHERCHE
La NASA demande à Astriumde construire deux nouveauxsatellites de recherche
Gravity Recovery And Climate
Experiment (GRACE), quiviennent s’ajouter aux deux
satellites GRACE existantsd’Astrium.
Le 19 décembre
ARIANE 5 LANCE LE
SATELLITE MILITAIREBRITANNIQUE SKYNET 5D
Ariane 5 lance le satellite
militaire Skynet 5D depuis
Kourou, en Guyane française.
Astrium a également fabriquéce satellite dans le cadre
du programme Skynet 5
du ministère de la Défense
britannique.

EADS RAPPORT ANNUEL 2012

EN BREF— Astrium

SATCOMBw

Station spatiale internationale avec ATVSATCOMBw

Ariane 5

EADS RAPPORT ANNUEL 2012

EN BREF— Cassidian

Cassidian est un leader mondial desolutions et systèmes de sécurité, qui
assure l’intégration de grands systèmes,de produits et services à valeur ajoutée,à destination d’une clientèle civile etmilitaire à travers le monde.

SOLUTIONS DE SÉCURITÉEUROFIGHTER

Cassidian est un fournisseur leader de radio mobile professionnelle (PMR) numérique et de réseaux sécurisés, avec à son actif
plus de 200 réseaux livrés dans plus de 60 pays. Ses solutions
PMR permettent à des organisations professionnelles opérant
dans des secteurs variés – tels que la sécurité publique, la défense civile, le transport et l’industrie – de communiquer en touteefficacité, fiabilité et sécurité. Les solutions PMR de Cassidian
ont ainsi permis d’assurer la sécurité de grands événementscomme le douzième Sommet ibéro-américain qui s’est déroulé
en Espagne en 2012.

L’Eurofighter, aussi baptisé « Typhoon » sur les marchésd’exportation en dehors de l’Europe, est un avion de combat
polyvalent hautement performant, extrêmement agile et doté decapacités de fonctionnement en réseau. Il est optimisé pour desopérations multirôles dans des situations complexes de combat
en vol et air-sol. Parmi les pays qui participent à ce programme
figurent l’Allemagne, l’Italie, l’Espagne et le Royaume-Uni. En
2012, le consortium Eurofighter a signé un contrat avec la NETMA(NATO Eurofighter and Tornado Management Agency) pour lesupport de la flotte de jets Typhoon dans les quatre principaux
pays clients d’Eurofighter : l’Allemagne, l’Italie, l’Espagne et leRoyaume-Uni. Au 31 décembre 2012, 571 appareils au total
avaient été commandés et 355 appareils avaient été livrés.

RADARS

XIV

Cassidian joue un rôle majeur dans le développement technologique et le déploiement de la future génération de radars àbalayage électronique actif (AESA) destinés à des applications
aériennes, navales et terrestres. Le système de radar de surL’ANNéE 2012veillance terrestre tactique (TRGS) est spécialement conçu pourdétecter avec fiabilité les mouvements, tant sur le terrain que
Le 30 mars
dans l’air, à proximité du sol. Le TRGS est prévu pour une utilisaEUROFIGHTER SIGNE
tion mobile sur véhicules blindés.
UN CONTRAT DE SOUTIENDE CINQ ANSSYSTÈMES DE MISSILES
La NETMA (NATO Eurofighter
MBDA, une coentreprise entre E ADS, BAE Systems et and Tornado Management
Finmeccanica, produit des systèmes de missiles au sein de Agency) signe un contrat
Cassidian. Le large éventail des produits MBDA couvre six important pour le support
catégories principales de systèmes de missiles : air-air, air- de la flotte des jets Typhoon
surface, sol-air, surface-air, anti-navire et surface-surface. dans les quatre pays clients
Les programmes actuellement en cours de développement d’Eurofighter : l’Allemagne,
comprennent le système naval de défense antiaérienne l’Italie, l’Espagne etAster Paams.
le Royaume-Uni.
SYSTÈMES AÉRIENS SANS PILOTE (DRONES)Dans le domaine des systèmes aériens sans pilote (drones),
Cassidian fournit des systèmes tactiques comme Tracker et
ATLANTE, des systèmes de drones de grande autonomie etmoyenne altitude (MALE) comme le Harfang et le système degrande autonomie et haute altitude (HALE) Euro Hawk. Fruit d’undéveloppement conjoint avec Northrop Grumman, ce drone a
réalisé avec succès son premier vol avec capteur en janvier 2013.

Le 22 maiCASSIDIAN DEVIENT
UN PARTENAIRE CLÉDU PROGRAMME AGS
DE L’OTAN
Cassidian devient l’un desprincipaux partenaires duprogramme AGS (Alliance
Ground Surveillance)
de l’OTAN, en tant que
sous-traitant de Northrop
Grumman, pour la fournitured’entités mobiles terrestres.

Le 8 novembre
CASSIDIAN REMPORTEDES CONTRATS TETRAEN CHINE
Le système TETRA de
Cassidian remporte un appel
d’offres pour fournir lescommunications radio sur une
nouvelle ligne de tramway à
Shenyang, en Chine. C’est lepremier contrat remporté par
Cassidian sur le marché destramways chinois.

EADS RAPPORT ANNUEL 2012

EN BREF— Cassidian

Eurofighter

Drone Euro Hawk

Surveillance maritime

EADS RAPPORT ANNUEL 2012
EN BREF— Autres activités

AUTRES ACTIVITÉSEADS North America
EADS North America, basé à Herndon, en Virginie, offre unelarge gamme de solutions avancées pour répondre aux besoins
militaires et commerciaux des États-Unis, y compris dans lesdomaines des appareils à voilure fixe et tournante, des systèmes de sécurité du territoire, des communications de sécurité
publique, d’électronique de défense, de l’avionique et des systèmes de détection des menaces.
La société est le maître d’œuvre du programme d’hélicoptères
Lakota UH-72A de l’armée américaine. En 2012, EADS North
America et Astrium ont annoncé conjointement la créationd’Astrium Americas. Filiale d’EADS North America, Astrium
Americas permettra d’apporter les capacités spatiales étendues
d’Astrium en Amérique du Nord, et fournira aux clients institutionnels les services de communications sécurisées par satellite,
anciennement commercialisés par Vizada, Inc.

XVI

ATR
ATR

ATR est l’un des premiers constructeurs mondiaux d’avions
régionaux à turbopropulsion disposant de 50 à 74 sièges.
ATR est une coentreprise et un partenariat à parts égales
entre EADS et Alenia Aermacchi (groupe Finmeccanica). La
famille ATR comprend des appareils à ailes hautes et double
turbopropulsion. Elle a été conçue pour optimiser l’efficacité, lasouplesse opérationnelle et le confort. En 2012, ATR a enregistré
61 commandes fermes et son carnet de commandes atteignait
221 appareils en fin d’année. ATR a livré 64 appareils en 2012,
un record en termes de livraisons annuelles.

L’ANNéE 2012

LakotaLe 3 mai
ATR LIVRE SON
1 000e APPAREIL
ATR a franchi une étape
importante de son histoire
avec la livraison de son 1 000e
appareil, un ATR 72-600,
à la compagnie aérienne
espagnole Air Nostrum,
confirmant ainsi sa position deleader de la turbopropulsion
dans l’aviation régionale.

Le 14 novembre
L’ARMÉE AMÉRICAINEPREND UNE OPTION SUR
DES HÉLICOPTÈRES LAKOTA
L’armée américaine prend une
option sur un contrat avec
EADS North America pour lalivraison de 34 hélicoptères
Lakota UH-72A, portant lenombre total de commandes
à 312 après la livraison de
243 appareils dans les délais
et le respect du budget.

EADS RAPPORT ANNUEL 2012
EN BREF— Les salariésText and numbers to be updated

Les salariés
EADS s’attache à créer de la valeur grâce à son personnel, en
cherchant à attirer les meilleurs candidats de tous horizons
et en développant une culture stimulante pour les aider à
réaliser pleinement leur potentiel. Fin 2012, l’effectif d’EADS
avait progressé à 140 405 salariés (fin 2011 : 133 115).

Le nombre de salariés d’EADS aux États-Unis est appelé à augmenter
grâce à la ligne d’assemblage final d’Airbus dans l’Alabama

RÉPARTITION DE L’EFFECTIF D’EADS PAR PAYS
2012

page 19

37,1 %	France
35,2 % Allemagne
10,6 %	Royaume-Uni
7,8 %	Espagne
2,3 %états-Unis

0,3 %	Italie
6,5 %	Reste du mondepage 17DE L’EFFECTIF D’EADS PAR DIVISIONRÉPARTITION2012
En 2012, EADS a recruté plus de 7 000 personnes
52,3 %	Airbus
16,0 %	Eurocopter
15,4 %	Cassidian
12,1 %	Astrium
2,1 %	Siège social
2,1 %	Autres activités

L’ANNéE 2012
Le 2 juillet
AIRBUS DÉVOILE LES
PLANS DE SA LIGNE
D’ASSEMBLAGE FINAL
AUX ÉTATS-UNIS
Dans le cadre d’undéveloppement stratégiquemajeur, Airbus annonce
son projet d’implantationd’une ligne d’assemblage
final de l’A320 à Mobile,dans l’Alabama. La nouvelleligne d’assemblage et les
page
17 devraientfonctionsassociées
créer jusqu’à 1 000 emplois
hautement qualifiés.

Le 12 juillet
EADS PRÉVOIT
DE RECRUTER
1 000 FEMMES EN 2012
Lors du salon aéronautiquede Farnborough, EADSet ses Divisions signent la« Charte des CEO » du UK
Resource Centre (UKRC) en
faveur des femmes travaillant
dans les domaines dela science, de l’ingénierie
et de la technologie,annonçant par ailleurs
leur intention de recruter
1 000 femmes en 2012.

EADS RAPPORT ANNUEL 2012

EN BREF— L’action EADSL’ACTION EADS
Après une progression de 38 % en 2011, l’action EADS a grimpé de 22 %en 2012. Sur la même période, le CAC 40 a affiché un gain de 15 %, contre
une hausse de 29 % pour le DAX, et de 34 % pour le MDAX. L’indice MSCI
Aerospace a, quant à lui, progressé de 12 %.

XVIII

Jusqu’en avril 2012, EADS a suivi une tendance haussière alimentée par la publication des résultats annuels
du Groupe en mars. Les marchés financiers ont bien réagi à l’amélioration de la performance financière quia dépassé les attentes malgré les difficultés rencontrées au niveau de certains programmes. Le 3 avril 2012,le prix de l’action EADS a atteint un sommet, à 31,17 euros.
Au cours des mois qui ont suivi, EADS et les marchés dans leur ensemble ont perdu du terrain en raisondes réserves concernant l’environnement macroéconomique mondial. Certains analystes et investisseurs
se sont inquiétés des cadences de production des grands constructeurs.
À partir du début juin 2012, le cours de l’action EADS a retrouvé une orientation positive, renouant avec sonplus haut niveau de l’année, à 31,20 euros, le 3 août. L’optimisme suscité par EADS s’est renforcé après
l’annonce du projet de construction d’une ligne d’assemblage final d’Airbus aux États-Unis.
Le 12 septembre 2012, l’annonce de négociations en vue d’une possible fusion entre EADS et BAE Systems
a provoqué un net repli du cours de l’action. Les investisseurs ont en effet été perturbés par cette nouvelle,certains estimant que le ratio prévu de 60/40 pour la nouvelle entité représentait une faible valorisation pourles actionnaires d’EADS.
Après la fin des négociations concernant cette fusion le 10 octobre, l’action EADS est repartie à la hausse.
Les marchés sont toutefois restés prudents vis-à-vis de la Société en attendant l’annonce d’une
nouvelle stratégie.
Début décembre, la direction d’EADS a confirmé que sa priorité était de générer une croissance rentable.
Ce message, conjugué à l’annonce le 5 décembre d’un projet de changement de gouvernance au sein duGroupe, a fait rebondir l’action EADS. La perspective de la résiliation du pacte des actionnaires majoritaires,d’une forte hausse du flottant et d’un rachat d’actions a été bien accueillie par le marché.
Le 31 décembre 2012, le prix de l’action EADS a clôturé à 29,50 euros.

ProfilN ombre d’actions émises au 31 décembre 2012827 367 945
ISIN code

Plus haut atteint en 2012 à la Bourse de Paris :le 3 août

31,20 €

NL0000235190

Plus bas atteint en 2012 à la Bourse de Paris :le 27 novembre

Dividende brut par action

24,38 €

0,60 €**R ésolution soumise à l’assemblée générale annuelle
des actionnaires le 29 mai 2013.

Pour plus d’informations,vous pouvez consulter le site www.eads.com.

EADS RAPPORT ANNUEL 2012

EN BREF— L’action EADSBASE 100 AS OF 4 JANUARY 2010

ÉVOLUTION DU COURS DE L’ACTION au 31 décembre 2012
Base 100 : 4 janvier 2010

250

250

EADS SHARE PRICE IN €Cours de l’action EADS en €

2010

2011

2012

30

200

200
25

150

150
20

XIX
100

15

100

10

50

50
J F M A M J J A S O N D
EADSCAC 40Indice MSCI World Aero/Defence(en €, ajusté au taux de change US $/€ quotidien)

250
STRUCTURE DE L’ACTIONNARIAT au 31 décembre 2012

200

STRUCTURE DE L’ACTIONNARIAT au 1er mai 2013

22,16 %	Sogeade(État français et Lagardère)

11,29 %	SOGEPA (État français)14,77 % Dasa (Daimler et Dedalus*)

10,09 % GZBV* (État allemand)

2,75 %	KfW

3,93 %

5,40 %	SEPI

6,19 %	Programme de rachat
d’actions

0,63 %	Programme de rachat
d’actions

150** Dont 0,06 % détenu par l’État français en dehors du Partenariat contractuel100

68,50 %	
I nvestisseurs institutionnels
et individuels**

54,29 %	Investisseurs institutionnels
et individuels***L e consortium Dedalus est composé d’investisseurs du secteur public et du secteur
privé comprenant KfW. Daimler contrôle les droits de vote de la totalité du bloc
d’actions d’EADS.

SEPI (État espagnol)* KfW et d’autres entités publiques allemandes

page 19** Dont les actions sous séquestre de SOGEPA (0,07 %) et SEPI (0,29 %)EADS RAPPORT ANNUEL 2012

EN BREF— Organigramme

EADS

ORGANIGRAMME
au 1er avril 2013
DIVISIONS

AirbusFabrice Brégier (CEO)Günter Butschek (COO)
John Leahy (COO en charge des relationscommerciales)

Conseild’administration

Airbus Military

Denis Ranque (Président)

Domingo Ureña-Raso

Tom Enders
Manfred Bischoff

Eurocopter

Ralph D. Crosby, Jr

Lutz Bertling*

Hans-Peter Keitel

XX

Hermann-Josef Lamberti

Président exécutif
Tom Enders

Anne Lauvergeon

Astrium
François Auque

Lakshmi N. Mittal
Sir John Parker
Michel Pébereau
Josep Piqué i Camps

Cassidian
Bernhard Gerwert

Jean-Claude Trichet

EADS North America
Sean O’Keefe

MEMBRES DU COMITÉ EXÉCUTIF DU GROUPE* Guillaume Faury succède à Lutz Bertling le 30 avril 2013** EADS et Airbus

EADS RAPPORT ANNUEL 2012

EN BREF— Organigramme

DIRECTIONS DU GROUPE

Directeur financier**

Secrétaire général

Harald Wilhelm

Pierre de Bausset

Département juridiquePeter Kleinschmidt
Directeur de la Stratégie
et du Marketing
Marwan Lahoud
Compliance
Pedro Montoya

Ressources humaines**Thierry Baril
Audit interne
Corinne Colloc´hDirecteur technique

Communication

Jean Botti

Rainer Ohler

Affaires politiques
Philippe Bottrie (FR)Alexander Reinhardt (AL)
Jacinto Garcia Palacios (ES)Filiales : le Groupe est composé de plusieurs filiales opérationnelles gérées par le siège ou les Divisions,comme SOGERMA, Premium AEROTEC, Aerolia, ATR, MBDA, EFW et les divisions opérationnelles d’Astrium.

XXI