安全・社会・環境報告書

2020

C S Rレポ ート

― 京王グループスローガン ―あなたと あたらしい あした へ

京 王 グループ 理 念

私たち京王グループは、
つながりあうすべての人に誠実であり、環境にやさしく、「信頼のトップブランド」になることを目指します。
そして、幸せな暮らしの実現に向かって
生活に溶け込むサービスの充実に
日々チャレンジします。

KEIO CSR REPORTContents
トップメッセージ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02
経営計画 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06
財務・CSRデータハイライト . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 08
京王グループの事業 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
京王グループのフィールド. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
京王グループの歩み. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
特集1：SDGsへの取り組み . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
特集2：感染症に対する取り組み. . . . . . . . . . . . . . . . 18

安全報告
安全報告：全社員一丸での安全最優先の鉄道づくり. . . . 22
メッセージ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
安全方針・安全管理体制. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
安全管理方法 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
安全目標・安全重点施策. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
人材の育成. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
安全文化の構築 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
危機に備えた訓練. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
施設・設備の取り組み. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
日々の保守管理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
災害などへの備え. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
その他の取り組み. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
グループ会社の安全対策 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
編集方針

社会性報告

本報告書は、多角的な事業を展開する京王グループの活動

社会性報告：住んでもらえる、選んでもらえる沿線づくり. . 56
メッセージ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
お客様の利便性・快適性の向上 . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
お客様との対話 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
多世代が生活しやすい沿線づくり. . . . . . . . . . . . . . . 66
地域社会への貢献 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
人材の活用と働きやすい職場づくり . . . . . . . . . . . . . . 72
株主・投資家・取引先等への取り組み. . . . . . . . . . . . . . 75

を安全・社会・環境面から捉え、どのような考えを持って取り組んでいるかを、分かりやすくお伝えするものです。
当社の最大の使命である安全への取り組みをはじめとして、ス
テークホルダーに対しての取り組みが伝わるよう留意しました。
なお、より詳しく、視覚的、タイムリーにお伝えするため、京王ホームページ、京王ニュース、環境・CSRポスター、インベスター
ズガイドなどでも適切な情報発信に努めています。あわせてご覧ください。
本報告書は、鉄道事業法第19条の4により公表が義務付けられた「安全報告書」
を兼ねているほか、皆様とのコミュニケーショ
ンを深めるための重要なツールと位置付けています。
【報告範囲・報告期間】● 本 報 告 書は、京 王 電 鉄 単 体（ 鉄 道 事 業 部 門 、開 発 事 業 部
門、一般管理部門）の2019年度（2019年4月1日～2020
年 3 月 3 1 日 ）の 報 告 です。当 該 年 度 以 外 の 事 例 や 京 王
グループの事例も一部掲載しています。
● 環 境負荷データおよび環境会計データは、京王電鉄単体の2017年度～2019年度のデータです。

環境報告
環境報告：環境保全の推進 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
メッセージ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
環境方針 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
環境マネジメント . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
低炭素社会を目指して . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
循環型社会を目指して . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
自然共生社会を目指して . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
環境関連データ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

【参考にした報告ガイドライン】

企業統治● 鉄軌道事業者による安全報告書の作成手引き

コーポレート・ガバナンスの充実・強化 . . . . . . . . . . . . . 92

（国土交通省）● 環境報告ガイドライン（2018年版、環境省）● ISO26000（国際標準化機構）● GRIスタンダード（Global Reporting Initiative）

財務データ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
CSRアクションプラン. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
ガイドライン対照表／会社概要 . . . . . . . . . . . . . . . . 102
第三者意見. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

01

トッ プ メッ セ ー ジ

代表取締役社長
社長執行役員持 続 可 能な企 業・社 会 の実 現を目指します
より良いサービスを追 求し、新しい価 値を創 造することで社会に貢献していくとともに、C S Rへの取り組みを一 層 強 化していきます。
これまで積み上げてきた「 信 頼 」のもと、「 信 頼のトップブランド」の確 立を
全社員一丸となって取り組んでまいります。

02

京王電鉄株式会社

KEIO CSR REPORT

京王グループは京王グループ理念として、「 つながりあうすべての人」
に
「誠実」
であり、
「 環境にやさしく」、「信頼のトップブランド」となることを掲げています。

安全確保こそが最大のサービス
鉄道の安全性向上への取り組みとして、京王線（笹塚

この京王グループ理念を具現化するため、「 京王グ

駅〜仙川駅間）連続立体交差事業では、事業主体であループ経営ビジョン」「 京王グループ行動規範」に基づる東京都とともに用地取得を進めたほか、高架化のたき、2020年度を目標年度とする「京王グループ 中期

めの準備工事を進めました。

3ヵ年経営計画」を策定し、“成長の実現”に向けた諸施

頻発する自然災害への備えについては、鉄道施設の耐策を進めてまいりました。2018年度までは順調に推移

震補強工事や大雨・落雷対策工事を引き続き進めました。

しましたが、2019年度後半以降、新型コロナウイルス

また、昨年9月および10月に上陸した台風への対応の感染拡大により、訪日外国人客が急激に減少したほとして、防災行動計画に基づいた計画運休を実施したか、外出自粛による国内個人消費の低迷などの極めてほか、事前の線路等の巡回・点検結果に基づき復旧用

大きな影響を受け、今日にいたっております。

の機材を配備し、早期の運転再開を図りました。

当社をはじめ京王グループのすべての運輸事業者は、ホームの安全対策としては、2020年5月に飛田給駅で「輸送の安全性」の確保という、重要な社会的使命を

ホームドア整備が完了、下北沢駅ではホームドア設置の担っており、現在の新型コロナウイルス感染症禍の下でためのホーム補強工事に着手したほか、仙川駅・分倍河も、この使命を果たし続けていくことで、京王グループ

原駅・橋本駅でホーム転落防止固定柵を設置しました。

の信頼性は構築されるもの、と考えています。
本CSRレポートは、当社とつながりあう様々なステー
クホルダーに対するひとつのコミュニケーションツール
として、京王グループの事業を安全、社会、環境といった観点から整理を行い、まとめています。

多世代が暮らしやすい沿線・
働きやすい職場づくり
京王グループでは、「 住んでもらえる、選んでもらえる沿線」
をキーワードに、多世代が暮らしやすいよう、引き続き、沿線価値向上に資する施策を展開しています。

社長による巡視総合防災訓練

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

03

トッ プ メッ セ ー ジ

昨年6月には企業主導型保育所「京王キッズプラッ

継続導入、車両や駅構内、オフィス・店舗などの施設にツ多摩センター」を開設したほか、沿線住民の暮らしにおける照明のLED化を進めました。さらに、岩手県宮古役立つサービスを提供する「京王ほっとネットワーク」
で

市において太陽光発電事業を開始しました。

は、多摩ニュータウンを中心に実施している食料品等のまた、グループ会社では、CO 2や環境負荷物質の排移動販売について車両を増備し、八王子市内の販売拠出を抑制するなど地球温暖化防止に貢献する燃料電

点数を増やしました。

池バスを導入、昨今、注目されている海洋プラスチック

そのほか、東京都が実施するスムーズビズ推進期間

ゴミ問題についても、京王プラザホテルなどで紙製ス

中に、夕間時間帯の時差通勤を促進することを目的にトローの導入などグループ内で取り組みを進めていま

臨時座席指定列車「京王ライナー 時差Biz号」を運行しす。今後も電力使用量・CO 2 排出量削減を中心に様々ました。また、京王プラザホテル多摩内の会員制サテラな環境に配慮した施策を進めていきます。

イトオフィス「KEIO BIZ PLAZA」
にて会員登録なしで手軽に施設を利用できるキャンペーンを展開するなどの取り組みが評価され、東京都から「スムーズビズ推進
大賞推進賞」
を受賞しました。

着実な経営体制の整備

本年2月のダイヤ改正では、座席指定列車「京王ライ京王グループの持続的な成長と中長期的な企業価

ナー」の朝間時間帯の都心方面への運行を増発し、通勤値の向上を目的としたコーポレート・ガバナンスについ時間帯の快適性向上を図りました。また「テレワーク・デては、ガバナンス委員会などにおいて、コーポレートガ

イズ」
や「スムーズビズ」など東京都や関係団体が実施すバナンス・コードの主旨を参考としながら、経営戦略やる取り組みに参加し、働き方改革を推進しています。

ガバナンスのあり方を社外役員の知見も取り入れながら、体制整備を図っています。
本年6月には、監査役会設置会社から監査等委員会

多角的な環境保全活動の推進
省エネルギー化の推進として、鉄道事業における消費電力削減効果に優れたVVVFインバータ制御装置の

決算説明会

04

京王電鉄株式会社

設置会社への移行、執行役員制度の導入、役員報酬制
度の改定によりコーポレート・ガバナンス体制のさらなる充実を図っております。

KEIO CSR REPORT

新型コロナウイルス対応が起こると想定される消費動向や働き方やライフスタイ
ルに柔軟に対応してまいります。

新型コロナウイルス対応としては、2020年1月中旬

今後も、社会インフラを担う企業グループとして、感染に社内で対策総本部を立ち上げ、その後4月には危機の拡大防止と事業活動の継続に取り組んでまいります。

に迅速に対応するために、業務組織の一部を変更し総務法務部を「総務・危機管理部」と「法務・コンプライアンス部」に再編しました。
鉄道では、電車内や駅構内設備の消毒をはじめ、電持続可能な企業であるために車内への抗ウイルス・抗菌効果のあるコーティング剤の京王グループは、社会および企業におけるESG（環噴霧加工などを実施しているほか、従業員に対しても体境・社会・ガバナンス）やSDGs（ 持続可能な開発目標）

調管理の徹底、マスクの着用、職場内のアクリル板の設への取り組みが高まる中、引き続き、これらを意識して置等、様々な取り組みを行っております。

企業価値を向上させることに努めてまいります。

グループ各社でも、京王電鉄バスグループ・西東京

また、ポストコロナに向けて、変化に対応した事業戦

バスでは換気扇による車内換気や適宜車内の消毒を実略を検討し、その先の2030年代の事業環境でも存在

施、京王プラザホテルでは、客室や宴会場のドアノブ・する企業であるために、社会的責任を果たし、京王グ

扉、エレベーター内のボタン、エスカレーターの手すり、

ループとつながりあうすべての皆様に「安心・安全」を提各種備品等お客様の触れる機会が多い箇所のアルコー

供することで、「 信頼のトップブランド」の確立を目指し

ル消毒を適宜実施、飛沫感染防止のためにアクリル板

ます。消費動向や働き方、ライフスタイルの変化に柔軟の設置などの対策を行っています。

に対応しながら、グループ一丸となってこの難局を乗りまた、新型コロナウイルスの感染拡大が収束した後の時代における京王グループの持続的な成長に向けて、越えてまいりますので、今後も一層のご支援を賜ります
ようお願い申し上げます。

京王線の連続立体交差事業や新宿駅周辺再開発など、将来を見据えた必要な投資を着実に推進するとともに、各事業セグメントにおいて新たな事業戦略を検討し、新型コロナウイルスの感染拡大を契機として、大きな変化

新型インフルエンザ等対策総本部（3月19日開催の様子、現在はＷｅｂ参加を含み座席間隔を空けています）

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート05

経 営 計 画

企業価値の向上を目指して
京王グループでは、京王グループ理念を具現化し、経営計画につなげるための指針・将来像として「京王グループ
経営ビジョン」
を制定しています。そして、「 京王グループ行動規範」
を定め、事業活動を通じて社員一人ひとりが社会の持続的な発展に貢献していくことを目指しています。

※

企業の存在意義として

京王グループ 理念 ※受け継ぐもの京王グループ スローガン※

環境変動を考慮にいれながら、京王グループ

京王グループ 経営ビジョン

あるべき姿として維持するもの

行動規範

中期3カ年経営計画
環境の変化に応じて柔軟に変えていくべきもの※京 王グループ理念・
京王グループスロー
ガンは、巻頭ページをご覧ください。

年度計画

京王グループ 経営ビジョン

京王グループは、変化する社会のニーズに対応したサービスを提供し、安心・便利で活き活きとした沿線づくりに取り組むことで、信頼され「住んでもらえる、選んでもらえる沿線」
を追い求め続けます。
また、発展し続けるグループへの変革を目指すため、成長する新たな市場へチャレンジします。

（2003年1月1日制定、2012年4月1日改定）

京王グループ 行動規範
「信頼のトップブランド」になるため、私たちは以下のとおり行動します。
企業活動を通じて社会に貢献します・知 的財産や情報の取扱いに細心の注意を払います・ お客様の幸せな生活に資する商品・サービスを提供します・ 社 員個人の権利を尊重し、社員同士が信頼しあえる風通し・ 常に商品・サービスの品質、安全性の向上を追求します・ 適時適切な情報開示に努めるとともに、お客様の声を事業活動に活かします

法令・社内規程を遵守し、健全・公正な企業活動を行って、企業価値の向上に努めます・	全てのステークホルダー（お客様・株主・取引先・社員などの関係者）に対して、相互に適正な利益を確保できるよう互いの良い職場づくりをします

社会の一員としての責任を果たします・ すべての人にやさしい環境づくりを進めます・リサイクル、省エネなど環境保護に積極的に取り組みます・社会に貢献し、社会と共に発展するための活動に取り組みます・ 社 会の変化に対応し、よき企業市民であるためのチャレンジをしつづけますを尊重します・	法令を正しく理解し、法令に則った手続きを行うことで、公的機関等と適切な関係を維持します
・ 反社会的な組織、人物に対しては断固とした姿勢で臨みます

06

京王電鉄株式会社（2004年4月1日制定）

KEIO CSR REPORT

中期3カ年経営計画
京王グループでは、2015年度からの６年間を３年ずつに区切り、2020年度を目標年度としてあるべき姿を描いたうえで、前半の2015年度～2017年度については戦略投資をはじめとした「成長に向けた土台作り」
を進めてきました。後半の2018年度～
2020年度については、これまでにまいた種から成長の芽を育て、収穫するため、戦略投資案件の収益化および事業の選択と集中を推進し、「成長の実現」を完遂すべく、2018年度までは順調に推移してきました。

2018年度～2019年度の主な取り組み● 京王線（笹塚駅〜仙川駅間）
連続立体交差事業の推進

用地取得ならびに高架化のための準備工事の推進● ラグビーワールドカップ2019™に向けた取り組み

飛田給駅でのホームドアの使用を開始（2、3番線）
安全・防犯対策の強化等を目的に踏切監視カメラの増設や、京王線全編成に前方監視カメラを設置● 京王線ダイヤ改正の実施

座席指定列車「京王ライナー」の平日の朝間および夕夜間時間帯の運行を拡大● ホテル事業の拡大

京王プレリアホテルの開業（京都、札幌）THE SHARE HOTELS 京都、広島、東京の開業および竣工
高山グリーンホテル新館
「桜凛閣」
を竣工

新型コロナウイルス感染拡大と中期経営計画の進捗
2019年度は、新型コロナウイルスの感染拡大により、訪日外国人旅行客が急激に減少したほか、外出自粛により国内個人
消費も低迷するなど、当社グループの事業活動にも大きな影響を受けることとなりました。その結果、営業収益は、4,336億円、営業利益は360億円となりました。

成長に向けた土台作り

成長の実現

営業利益の推移（億円）
450

中期経営計画
実績

400
350
300

341

345

2015年度

2016年度

400

385

379

377

370

2017年度

395

2018年度

430

360

2019年度

2020年度については、新型コロナウイルス感染症の影響により国内個人消費が大幅に減少するなど、経済情勢は当社グループにとって極めて厳しい状況となっておりますが、引き続き、国内外の感染症の動向や経済環境の変動等を注視し、その影響を見極めてまいります。

持続的な成長に向けてポストコロナに向けて、変化に対応した事業戦略を検討● ポストコロナの「ニューノーマル」に対応したサービススタンダードの検討
中長期課題の着実な推進●

将来を見据えた必要な投資（京王線連続立体交差事業、新宿駅周辺再開発事業）●

コーポレート・ガバナンス体制の充実

消費動向や働き方、ライフスタイルの変化に柔軟に対応しながら、グループ一丸となって難局を乗り越え、
京王グループの持続的な成長を目指す

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート07財 務・ＣＳＲデ ー タ ハ イ ラ イト

財務・ＣＳＲデータハイライト
財務関連データ
（連結）
●営業収益

●営業利益

（億円）

（億円）
400

5,000
4,000

4,162

4,189

4,346

4,475

4,336

377

379

385

2015

2016

2017

400
360

300

3,000
200
2,000
100

1,000

0

0
2015

2016

2017

2018

2019 （年度）

●経常利益

2018

2019 （年度）●親会社株主に帰属する当期純利益

（億円）

（億円）

400
350

352

357

300

392

272

346

300

238
200

194

211
178

200
100

100

0

0
2015

2016

2017

2018

2019 （年度）

2015●減価償却費●資本的支出

（億円）

（億円）

400
355

346

358

362

2016

800
617

600

200

400

100

200

0

2018

2019 （年度）

551

566

2018

2019 （年度）

726

358

300

2017

463

0
2015

2016

2017

2018

2019 （年度）●有利子負債

2015

2016

2017

39.7

39.6

2016

2017

●自己資本比率
（%）

（億円）
4,000

50
3,393

3,000

3,285

3,521

3,383

3,295

40
30

41.3

42.6

38.0

2,000
20
1,000

10

0

0
2015

2016

2017

2018

2019 （年度）※有利子負債は、借入金＋社債＋鉄道・運輸機構未払金により算出しています。

08

京王電鉄株式会社

2015

2018

2019 （年度）

KEIO CSR REPORTＣＳＲデータ

安全に関する投資額

鉄道運転事故・輸送障害発生件数

173 億円

25 件
（件）

（億円）

40

40

200
178
150

150

32

173
30

146

33

37
26

23

28

25

20

119
100

20

50

10

21

8

8

2015

2016

10

11

2017

2018

2019

89.2

88.1

4

0

0
2015

2016

2017

2018

2019

（年度）

鉄道運転事故従業員数／女性従業員数

84.6 %

（人）

（人）

（%）

3,000

300

100

2,447

2,518

2,000
184

185

197

2,549

2,547
222

219

1,000

90
200

100

80

0
2015

従業員数

2016

2017

2018

2019

88.5

85.0

83.4

86.4

80.8

82.1

70.5

71.8

2015

2016

2017

本社

鉄道現業

70
60

0

（年度）

インシデント

年休取得率2,547 人 ／222 人
2,497

輸送障害

70.7

84.6

85.1

75.2

75.0

0

（年度）

全社

女性従業員数

2018

2019

（年度）

※グループ会社へ出向している女性正社員は除いています。

電力使用量／CO 2 排出量

鉄道のエネルギー使用量原単位

379 百万kWh／194 千t-CO

5.51 kl／万km

2（百万kwh）
400（千t-CO2）
387

386

392

390

379

300

200

400

300
209

207

206

202

194

100

0
2015

電力使用量

2016

2017

2018

2019

6

5.78

5.82

5.76

5.66

5.51

2015

2016

2017

2018

2019

4

200

100

0

（kl／万km）

（年度）

2

0
（年度）

CO2排出量※省エネ法、東京都環境確保条例等に基づいて集計しています。

※集計対象は、電車の運行、駅および現業事務所です。

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

09

京王グループの事業

京王グループの事業
事業内容

営業収益／構成比基幹事業である鉄道事業の他にバス、運輸業

タクシー、貨物輸送などさまざまな運
輸事業を行っています。安心・安全でお客様から信頼される交通サービスの提27.1％供に努め、運輸事業を通じて地域社会の発展に貢献します。

1,296億円

流通業

多種多様な事業を展開し、時代に適した商品とお客様の満足を第一に考えたサービスで、京王沿線を中心としたお33.9％

客様の毎日の暮らしをサポートし、より豊かな生活への提案を行っています。

不動産業

土地・建物の売買やリノベーション、駐車場の運営などを通じてお客様のさま
ざまなニーズに応え、質の高い商品と1,621億円

9.5％

サービスを提供しています。

453億円
レジャー・サー ビス 業

お客様に心の豊かさとうるおいある生活ステージを提供するために、お客様とのコミュニケーションを大切にしなが15.5％

ら上質で安心できるサービスを展開し
ています。

740億円

その他 業

「住んでもらえる、選んでもらえる沿線」の実現に向けて、幅広い事業を手掛けています。京王グループの総合力を基盤にして、きめ細かなサービスや14.0％

長年培った高い技術力を提供しています。

10

京王電鉄株式会社

670億円

KEIO CSR REPORT

営業利益／構成比2020年3月期の事業概況

主要な会社名鉄道事業では、雇用情勢の改善や沿線人口の増加に加え、
座席指定料金収入の増加などがあったものの、新型コロナ

36.0％

ウイルスの感染拡大の影響などにより、旅客運輸収入が1.9％減、鉄道事業の営業収益合計が1.5％減となりました。また、バス事業においても、新型コロナウイルスの感染拡大の影響により路線・高速などで減収となりました。これ

133億円

京王電鉄
（鉄道）
、京王電鉄バスグ
ループ、西東京バス、京王自動車グ
ループ、京王運輸らの結果、営業収益は1,296億円（前期比1.9％減）、営業利益は133億円（前期比9.3％減）となりました。
百貨店業では、天候不順や消費税率引上げの影響に加え、新型コロナウイルスの感染拡大による訪日外国人旅行客

11.9％の急激な減少や外出自粛、営業時間短縮等による来店客数の減少などにより減収となりました。一方、ストア業では、前年度に開業した店舗が寄与したほか、衛生用品や食料品の売上増などがあり増収となりました。これらの結果、

44億円

営業収益は1,621億円（前期比2.5％減）、営業利益は44

京王電鉄（ショッピングセンター）、
京王百貨店、京王ストア、京王書籍販売、京王パスポートクラブ、京王アートマン、京 王 食 品 、京 王グリーンサービス億円（前期比14.4％減）となりました。

不動産賃貸業では、前年度に取得した物件が寄与したこと

24.8％などにより増収となりました。一方、不動産販売業では、
リ
ノベーション物件や投資用マンションの売上減などにより減収となりました。これらの結果、営業収益は453億円（前期比9.3％減）、営業利益は91億円（前期比2.5％減）
とな

91億円

京王電鉄（開発）、京王不動産、京王地下駐車場、リビタ、京王重機
整備
（賃貸）

りました。

ホテル業では、前年度に開業した「京王プレリアホテル 京
都烏丸五条」、2019年５月に開業した「京王プレリアホテ

11.7％
43億円

京王プラザホテル、京王プラザホ

ル 札幌」が寄与したものの、新型コロナウイルスの感染拡

テル札幌、京王プレッソイン、京王

大により、宿泊および料飲・宴会の需要が急速に減退した

プレリアホテル京都、京王プレリア

ことなどにより減収となりました。また、旅行業においても、

ホテル札幌、京王観光、京王エー

取扱高の減少などにより減収となりました。これらの結果、ジェンシー、京王レクリエーション、

営業収益は740億円（前期比7.9％減）、営業利益は43億円

レストラン京王（前期比37.8％減）となりました。
京王設備サービス、京王重機整備

15.6％

ビル総合管理業や車両整備業では、受注増などにより増（車両整備）、東京特殊車体、京王
建設、京王ＩＴソリューションズ、京収となりました。これらの結果、営業収益は670億円（前期王アカウンティング、京王ビジネス

比2.8％増）、営業利益は57億円（前期比9.7％増）となりま

サポート、京王ユース・プラザ、京

した。

57億円

王シンシアスタッフ、京王子育てサ
ポート、京王ウェルシィステージ、
京王フェアウェルサポート※記載の金額には、セグメント間取引を含みます。
※構成比率は、セグメント間取引を含む営業収益、営業利益に対する比率です。

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

11京 王 グ ル ー プ の フィー ルド

京王グループの沿線価値向上を目指した最近の取り組み
京王グループは、変化する社会のニーズに対応したサービスを提供し、安心・便利で活き活きとした沿線づくりに取り組むことで、企業価値の向上を目指しています。
近年では、高尾山口駅のリニューアル、「京王高尾山温泉 / 極楽湯」の開業、
「京王あそびの森 HUGHUG〈ハグハグ〉」
開業など、高尾山、多摩動物公園エリアの魅力向上を図ったほか、笹塚駅において商業施設やオフィス、住居などを備えた複合ビル「メルクマール京王笹塚」の開業や、調布駅付近の拠点開発、日常のお買い物に不便なお客様を対象とした移動販売の実施など、「住んでもらえる、選んでもらえる沿線」の実現に取り組んでいます。

沿線の生活支援サービス事業

キラリナ京王吉祥寺

京王線・井の頭線沿線全域「Our Favorite Space ～で展開するサービスメニュー

私たちのお気に入り～」を新として、「家事代行サービス」

コンセプトに2 0 1 9 年にリ「住まいのサポートサービス」

ニューアルし、セレクトショッ「空き家巡回サービス」等をプをはじめとしたファッショ

提供しています。一部エリア

ン、コスメ、雑貨、グルメ等、では、生鮮品・日用品等の移バラエティに富んだショップ

動販売を実施しています。

構成の商業施設です。

キラリナ京王吉祥寺

高幡不動
京王多摩センタ ー

多摩動物公園橋本

新宿から特急電車で47分、国内外から多く

府中競馬正門前

京王八王子

高 尾 山口高尾山エリアの魅力向上のお客様が訪れています。2015年に高尾山口駅のリニューアル、「京王高尾山温泉 /極楽湯」
を開業させるなど、高尾山エリアの魅力向上を図っています。

キッズパークたまどう
2018年に「京王あそびの森 HUGHUG〈ハグハグ〉」
を開業し、「京王れーるランド」「多摩動物公園」を含む多摩動物公園
エリアを「キッズパークたまどう」と名付け、親子で１日遊べて親しみを持っていただけるエリアとして活性化を目指して

高尾山口駅

12

京王電鉄株式会社

います。

京王あそびの森ＨＵＧＨＵＧ〈ハグハグ〉KEIO CSR REPORT

沿線外への事業拡大

京王グループの顔：新宿

沿線外でも積極的に事業を展開しています。京王プレッソインを都心部で11店舗展

新宿駅の乗降客数は１日あたり平均開しているほか、京王プレリアホテルでは2018年に京都烏丸、2019年には札幌で79万人であり、日本でも有数のターミ開業しました。また、2020年4月に高山グリーンホテルを子会社化し、6月には新館のナル駅です。京王プラザホテルをはじ「桜凛閣」
をオープンしました。
リビタでは中古住宅・賃貸マンションなどの既存建物をめ、京王百貨店を構えるなど、新宿駅再生して販売するリノベーション事業やシェア型複合ホテルの運営をしています。

は京王グループの顔となっています。
改札内上部には新宿駅最大級の大きさであるＬＥＤ使用のデジタルサイネー
ジを設置し、
２０２０年６月から広告放映を開始しています。

高山グリーンホテル（左の建物が新館
「桜凛閣」
）

吉祥寺
新宿

笹塚

明大前

調布

渋谷

連続立体交差事業
2012年「京王線・相模原線（調布駅付近）連続立体交差事

メルクマール京王笹塚業」の完了によって鉄道が地下化されたことで、踏切事故が無くなり、安全性の向上が図られました。また、街の南北が地上で結ばれることで、街の様子にも変化が生まれ、その変化する調布の新たなランドマークとして「トリエ京王調布」が2017年９月に開業しました。また、現在は京王線
（笹塚駅～
仙川駅間）
において、連続立体交差事業を進めています。

子育て支援事業
京王子育てサポートが運営する保育所「京王キッズプ
ラッツ」
を９ヵ所開設しています。
「京王キッズプラッツ」
は、家庭的な雰囲気の中、お子様一人ひとりの発達や気持ちに寄り添い、豊かな成長をサポートします。そのほか、事業所内保育所「サクラさーくる」
や子育て支援施設「子育てステーション烏山」を運営しています。

立体交差化した国領駅付近

トリエ京王調布

京王キッズプラッツ

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

13

京王グループの歩み

沿線の魅力的な街づくりにチャレンジし暮らしを支え続けてきた100余年
京王電気軌道開業

1913年～

鉄道とバスを走らせ人々の往来を支える
京王線は新宿と八王子を結ぶ路線として計画され、1913年に笹塚～調布間が開業しました。
未開業区間の新宿～笹塚間などで、東京で最初のバスの営

京王帝都電鉄の時代
事業を多角化し
沿線の街づくりを本格化

戦後、1948年に京王帝都電鉄が発足。戦後復興と高度経
済成長期の中で、沿線の街づくりに着手。不動産、流通など事業の多角化も進めました。

業も開始しました。1928年には新宿から東八王子まで電車が1964年には「京王百貨店新宿店」
が、1971年には当時の超直通となり、1934年には渋谷～吉祥寺間が全線開業。当時ま高層ホテル第1号として「京王プラザホテル」
がオープンしましだ開発が進んでいなかった西東京エリアに鉄道とバスを走らた。また、1986年には、推進していた聖蹟桜ヶ丘駅周辺総合開

せ、公共交通機関として人々の往来を支えました。

発において「京王聖蹟桜ヶ丘SC」
がオープンするなど、魅力ある沿線づくりを進めました。

1910

京王電気軌道株式会社が発足

1964

京王百貨店新宿店がオープン

1913

笹塚～調布間の電車開通

1971

京王プラザホテルがオープン

1934

帝都電鉄株式会社により渋谷～吉祥寺が全通

1986

京王聖蹟桜ヶ丘ＳＣがオープン

東京で最初のバス営業

1964年の京王百貨店新宿店

1914年当時の調布駅

1971年の京王プラザホテル

1986年の京王聖蹟桜ヶ丘SC
14

1948年～

京王電鉄株式会社

KEIO CSR REPORT

鉄道事業と路線バス事業から始まり、沿線に魅力的な街をつくり、人々の暮らしを支え続けてきた100余年。
「進取の気性」に代表される京王の精神は、歴史の中で脈々と継承されています。大きな社会の変革期にあっても、
この
「進取
の気性」
こそが、未来を切り拓く原動力となり、成長の礎になることは、京王グループの歴史が証明しています。

京王電鉄に社名変更

1998年～

幅広い世代に住みやすい街へ
豊かな暮らしづくり

成長の実現に向けて

2015年～

未来を見据え企業価値のさらなる向上へ

1998年に社名を京王電鉄に変更。2001年に関東私鉄で2015年度からの6年間を3年ずつに区切り、前半3カ年にお初めて女性専用車を導入したほか、2012年には調布駅付近

いて、戦略投資をはじめとした“成長に向けた土台作り”を進地下化切り替えを実施し、鉄道により分断されていた市街地のめ、後半3カ年において、
これまでにまいた種から成長の芽を育一体化を図りました。また、2002年には新規事業として、現在て、収穫するため、戦略投資案件の収益化および事業の選択と11店舗約2,800室で営業している京王プレッソインの1号店集中を推進しています。これからも事業環境の変化に対応し、が、東銀座にオープンしました。

持続的な成長と継続的な企業価値の向上にチャレンジしてい
きます。

2002

京王プレッソイン1号店 東銀座店がオープン

2017

トリエ京王調布がオープン

2005

京王線で女性専用車を平日朝・夕の通勤時間帯へ拡大

2018

座席指定列車 京王ライナー運行開始

2012

調布駅付近地下化切り替え工事完了

2019

京王プレリアホテル 札幌がオープン

女性専用車を通勤時間帯へ拡大

トリエ京王調布

調布駅付近地下化切り替え工事

座席指定列車京王ライナー運行開始
京王プレリアホテル 札幌
京王プレッソイン東銀座（第1号店）

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

15

特 集 1：S D G s へ の 取 り 組 み

住 ん でもらえる、選 ん でもらえる
街 づくりの 実 現 に 向 けて

京王グループでは、SDGs（ 持続可能な開発目標）の考え方を取り入れ、京王グループ理念のもと、事業活動を通じてお客様のより良い暮らしを創造していくことにより、社会課題の解決や、地域の発展と幸せな暮らしの実現に貢献していくことを目指しています。

SDGｓ（Sustainable Development
G o a l s ）は、持 続 可 能な世 界を実 現するために、2015年に国連で採択された2030年に向けた開発目標です。

京 王 グループ のＳＤＧｓトピックス「安全性の向上」によりお客様に「安心」を最高のサービスである安全性の確保と輸送サービスのさらなる快適性の追求に向けてこれからも推進し続けていきます。

京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業

ホームドアの設置

事業主体の東京都と協力し進めている、京王線（笹塚駅～

お客様のホームからの転落やホーム上での列車との接触

仙川駅間）連続立体交差事業の完成により、25カ所の踏切事故を未然に防止するため、ホームドアを設置しています。

が廃止されるとともに、鉄道により分断されていた地域の一

2019年度まで、7駅に設置し、今後は明大前駅、下北沢駅に体化が図られます。また、都市計画道路や駅前広場などが整

おいても整備を計画しています。

備され、鉄道とバスなど交通機関相互の乗り継ぎ利便性が向上するなど、地域社会の発展に貢献していきます。

明大前駅の外観デザイン

16

京王電鉄株式会社

飛田給駅に設置されたホームドア

KEIO SOCIAL REPORT

仕事・子育ての支援
保育事業やサテライトオフィス運営により、子育てしやすい環境づくりや職住近接の実現を推進しています。
京王子育てサポートが運営する保育所「京王キッズプラッツ」
を沿線に９ヵ所開設
し、仕事と子育ての両立を支援しています。また、京王プラザホテル多摩２階に会員制サテライトオフィス「KEIO BIZ PLAZA」を開業し、職住近接の実現、働き方改革を推進し、多様な方々にご利用いただいています。

環境にやさしい鉄道を目指して
鉄道事業は１年を通じて多くの電力を消費することから、
省エネルギー化を推進しCO₂排出量の抑制に取り組んでいます。
電車の加速力や速度などに応じて電圧や周波数を変化させながらモーターを効率良く動かす「VVVFインバータ制御装置」を導入しています。2012年には京王線・井の頭線全営業車両のVVVFインバータ制御化を大手民鉄で初めて完了しました。

8000系車両の消費電力削減効果
VVVF
回生ブレーキ
未装備車

約45％
削減

VVVF
回生ブレーキ
装備車

55
消費電力

新型VVVF
装備車

2015年から、さらに消費電力削減効果に優れたVVVFインバータ制御装置への更新を進めています。

100
消費電力

最
大

32
0

20

40

60

80

68％
削減

100

※横軸は未装備車の使用電力量を100とした場合の数値

限りある資源の有効活用

before

省エネやCO₂排出の抑制、省廃棄物など地球環境へ配慮するとともに、限りある資源の有効活用に取り組みます。
既存建物を再生し、魅力ある住宅を供給するリビタのリノベーション事業は、限られた資源を有効に使い、CO₂排出を抑制する環境にやさしい手法です。2019年9月にオープンした「KIRO 広島 by THE SHARE HOTELS」
は、既存物件に残っていた

after

屋内プールを活用しバーラウンジやシェアキッチンなど、地域住民と観光客が交流できる、街に開かれたシェアスペースとしています。

KIRO 広島 by THE SHARE HOTELS

気候変動への対応
現在生じている、
または将来懸念される気候変動の影響に備えてリスクを回避・軽減し、事業の継続性を高めています。
自然災害に早期に対応するため、沿線に地震計、風速計、雨量計、水位計を設置しており、運輸指令所をはじめとする各鉄道現業施設において、24時間体制で監視しています。
また、大雨などによる当社施設の被害を軽減すべく、高尾線では土砂崩壊対策として線路脇斜面の改修工事を継続的に進めています。

法面改修（北野駅～京王片倉駅間）

本レポートにおいては、各事業の主たる目的と関連の深いＳＤＧｓについてアイコンを掲載しています。
安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

17

特 集 2：感 染 症 に 対 す る 取 り 組 み

新型コロナウイルス感染症に対する取り組み
社会インフラを担う企業グループとしての使命を果たすため、緊急事態宣言が発令される中においても、
お客様の日常生活を支えるべく、鉄道事業では、お客様がより安心して電車をご利用していただけるよう感染の拡大防止に取り組みながら、運行の確保に努めました。また、グループにおいては、京王電鉄バスグ
ループや、沿線の皆様の生活に欠かせないストア事業などにおいて営業活動の継続に取り組みました。

京王電鉄における取り組み

京王線・井の頭線の安心・快適なご乗車に向けた取り組み
京王電鉄では、新型コロナウイルス感染症対策として様々な取り組みを実施し、お客様がより安心して電車を利用できる環境の整備に努めています。今後も、国土交通省、
厚生労働省ならびに東京都からの要請や、「 鉄軌道事業における新型コロナウイルス感染症対策に関するガイドライン」に基づき、取り組みを実施・推進してまいります。

窓開けによる車内換気と外気を取り入れる空調の使用
ドア開閉と一部の窓開けにより換気を促進しています。
また、冷房運転時に外気を取り込む空調の使用で、車内の空気は5～7分程度で入れ替わります。
[ 車内の換気イメージ ]

空調装置

外気と車内空気を取り込み循環させます。

駅ごとのドア開閉により5~10㎝の窓開けにより、冷房効果を維持しつつ、車内の空気が入れ替わります。

車内の空気循環が促されます。

京王線・井の頭線の全車両に抗ウイルス・抗菌加工を実施
お客様により安心して電車をご利用いただくため、京王線・井の頭線の全車両内（873両）のつり革、手すり、座席、ガラス面、壁面など車両全般に対して、抗ウイルス・抗菌効果のあるコーティング剤の噴霧加工を
2020年7月から順次、実施しています。

18

京王電鉄株式会社

KEIO SOCIAL REPORT

混雑情報の提供と座席指定列車「京王ライナー」の増発
「密集」
「 密接」
を避け、空いている時間帯へのご乗車を積極的に推奨するため、当社ホームページ「お知らせ」欄にて、ラッシュ時間帯のご利用状況を提供していきます。
また、2020年6月からは緊急事態宣言解除後の状況を踏まえ、平日
朝間の京王八王子発新宿行き京王ライナーを２本、橋本発新宿行き京王ライナーを１本増発しています。
中吊り広告によるオフピーク乗車のお願い

その他の
取り組み

駅構内設備の消毒

全駅の窓口にビニールカーテンを設置

手指消毒液の設置（新宿駅・渋谷駅）
駅待合室のドアを当日の気温に応じて開放
各駅のトイレに手洗い石鹸を設置
各駅のトイレのハンドドライヤー使用中止
時差通勤等のご協力の呼びかけ
感染予防に向けたお客様へのお願い

当社従業員の感染防止の取り組み
体調管理の徹底
マスクの着用、職場内のアクリル板設置等
職場の清掃・換気や、オゾン脱臭機等による消毒
３密となる業務の制限

職場内に設置されたアクリル板
安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

19

特 集 2：感 染 症 に 対 す る 取 り 組 み京王グループにおける取り組み

京王電鉄バスグループ～高速バスの対応～

京王の高速バスでは安全・安心な車内環境をつくるため、車内でのマスク着用や乗車時の手指の消毒をお客様にご協力いただいております。
また、高速バスの空調装置は、外気導入モードに設定することで概ね５分で車内の空気が入れ替わります。

京王自動車～タクシー・ハイヤー・バスの対応～

出勤時に体温測定を行い、点呼で健康状態の乗務員確認を徹底し、体調に異変がある場合は乗務しないようにしているほか、手洗い・うがい・アルコール消毒を徹底し感染防止に努めています。

運転席と座席の間にビニールカーテン等を設
車 両

置、車内の清掃や消毒を適宜実施しているほか、エアコンによる外気の導入や窓を開けての換気を行っています。

京王ストア
お客様が安心してお買物をしていただくために、店舗入口にアルコール消毒液を設置し、レジ台や作荷台・買い物カートの取手などのアルコール消毒を行っています。
また、レジ従業員はマスク・ゴム手袋を着用し、レジカウンターに透明ビニールシートを設置して飛沫感染防止に努めています。
お客様がレジにお並びいただく際は、「 3密」を避けるため床にテープで目印を貼付し、店内放送を通じて感染防止のご協
力をお願いしています。

20

京王電鉄株式会社

KEIO SOCIAL REPORT

京王プラザホテル
客室や宴会場のドアノブ・扉、
レストランの卓上調味料、消毒・清掃の強化

エレベーター内のボタン、化粧室の扉、エスカレーターの手すり、各種備品等お客様の触れる機会の多い箇所のアルコール消毒を適宜実施しております。

飛沫感染を防止するためにフロントカウンターやレスト
飛沫感染防止ラン店舗キャッシャー等にアクリルパネルを設置しております。

ご宿泊のお客様にはチェックイン時に、健康状態に関す
宿 泊る調査票への記入のお願いと、非接触型体温計にて検温を実施しております。フロント前では距離をとってお並びいただくよう表示しているほか、エレベーター内での密集を避けるため、一度に５名様までのご利用に制限させていただいております。

社会環境の変化を踏まえた新たなサービス
京王プラザホテルでは、専用エレベーターによるご案内や高濃度オゾン
ガス除染装置、低濃度オゾン脱臭器を稼働させ、徹底した換気対策を行うなど感染対策を行った上で安心してフレンチフルコースをお楽しみいただ
ける『シェフズ・テーブルプラン KIREI』の予約販売を開始しました。
また、京王自動車においては、飲食店と連携した京王タクシーお持ち帰り用弁当宅配サービスを開始したほか、期間限定で青梅市内のお客様を対象に、病院などへの付き添いや、買い物代行などのサービスを行う「京王すまいるサポートタクシー」
を開始しました。その他、レストラン京王においては、自宅で食事をとる方が増えたことから、カレーショップC&Cでテイクアウト商品の販売を強化するなど、京王グループ各社においても、社会環境を踏まえた新たなサービスに取り組んでいます。

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

21

安全報告

全 社 員 一 丸での安 全 最 優 先 の 鉄 道 づくり
鉄道の安全性向上への取り組みとして、京王線(笹塚駅～仙川駅間)連続立体交差事業、
ホーム安全対策、激甚化する自然災害や施設の老朽化対策などを着実に進めているほか、安全意識の高い鉄道従事員の育成を行っています。
「日本一安全でサービスの良い鉄道」の実現に向けて、引き続きお客様目線での安全施策を本社・現場が一体となって推進していきます。

22

京王電鉄株式会社

CONTENTS
安全管理体制・方法等. .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . P.25
人材の育成. .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . P.32
安全文化の構築 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.34
危機に備えた訓練. .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . P.36
施設・設備の取り組み. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.38
日々の保守管理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.48
災害などへの備え. .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . P.50
その他の取り組み. .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . P.52

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート23

安 全 報 告 ／ メッセ ー ジ

さらなる安全性の向上を目指して
日々努力してまいります取締役 常務執行役員
鉄道事業本部長（安全統括管理者）
列車の運行などを管理する
運輸指令所

寺田 雄一郎日頃から、京王線・井の頭線をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。

制定、早期運転再開に向けた点検手法の確立など、激甚化する自然災害への対策を着実に実施しました。ま当社では、皆様から信頼され、愛される鉄道であるた

た、新型コロナウイルス感染症に対しては、引き続き、おめに、「『安全』は最大の使命であり、最高のサービスで客様・従業員の感染防止対策を徹底し、鉄道の運行継ある」
ことを常に意識し、「 全社員が一丸となり継続的改続に努めてまいります。

善に取り組み、安全最優先の鉄道を創る」
ことを最大の命題として、日々の業務に取り組んでおります。
笹塚駅～仙川駅間の連続立体交差事業については、
引き続き事業主体である東京都とともに進めているほ

事故の未然防止に向けては、「安全に関する基本方針」「安全に係る社員の行動規範」の徹底を図るとともに、現場と本社が一体となって、安全意識のさらなる高揚を目指してまいります。

か、ホームドアや転落防止固定柵の新設、踏切の障害物

これからも、「 有責事故ゼロと運転事故・輸送障害発検知装置の増強など、各種安全対策についても、着実

生件数の前年比削減」
を安全目標と定め、全てにおいてに推進しております。

お客様の視点に立ち、安全確保を第一に行動してまいり

災害対策としては、高架橋柱や盛土部などの耐震補ます。

強工事を進めたほか、台風予測に基づくタイムラインの鉄道事業本部長による職場巡視

24

京王電鉄株式会社

鉄道事業本部長による列車添乗

KEIO SAFETY REPORT

安全方針・安全管理体制「安全に関する基本方針」「安全に係る社員の行動規範」に基づき、経営トップをはじめ、鉄道部門以外の部長も交えた安全管理体制を構築し、安全最優先の鉄道づくりに取り組んでいます。

安全方針
安 全 報 告当社では、安全に関する基本方針とそれに基づく社員の行動規範を次のように定めています。本社およびすべての現場に掲出しているほか、カード形式にしたものを全社員に配布しています。

社 会 性 報 告

安全管理体制環 境 報 告拡大鉄道安全管理委員会

社 長
鉄道安全管理委員会
安全統括管理者［鉄道事業本部長］

鉄道事業本部副本部長
安全推進部長
工務部長

経理部長

人事部長

企業統治

車両電気部長

経営企画部長

計画管理部長

運転管理者［鉄道営業部長］

限定運転士指導管理者

乗務員指導管理者［検車区長］［乗務区長］

責任者名

役

割

社長

輸送の安全の確保に関する業務全般を総理する。

安全統括管理者

輸送の安全の確保に関する業務を統括する。

運転管理者

安全統括管理者の指揮の下、運転に関する事項を統括する。

乗務員指導管理者

運転管理者の指揮の下、運転士の資質の保持に関する事項を管理する。

限定運転士指導管理者

車両電気部長および運転管理者の指揮の下、限定運転士の資質の保持に関する事項を管理する。

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

25

安 全 報 告

安全管理方法
安全管理規程を定め、輸送の安全を確保するためのさまざまな取り組みを行っているほか、内部監査や国の評価を基に、安全管理方法の継続的改善を図っています。

鉄道安全管理委員会

経営トップによる職場巡視

安全統括管理者を中心に、運転管理者を含む鉄道事

年4回の安全推進運動や、毎月の｢安全再確認の日｣

業本部の各部長がメンバーとなり、原則として毎月1を中心に、社長をはじめとする役員が現業職場を巡視し回、また必要により臨時に開催し、事故などの原因の究て安全管理の状況を確認するとともに、現業係員との意

明・対策の検討・検証などを行っています。また、他社で見交換を実施してコミュニケーションを図っています。

発生した重大な事故・トラブルについて、当社の対応状
況を確認しています。
さらに、拡大鉄道安全管理委員会を社長出席の下、年2回開催し、安全重点施策をはじめとした安全管理体
制全般の実施状況の評価（マネジメントレビュー）
を行っ
ています。

社長と現業係員との意見交換

拡大鉄道安全管理委員会

内部監査の実施

社長による踏切保安装置更新の視察

運輸安全マネジメントに基づく内部監査を毎年行い、安全管理体制が適正に機能していることを確認しています。社長、安全統括管理者ならびに部長、課長および現業長に対してインタビューや書類検査などを行い、監査で見出された事項については、鉄道安全管理委員会に報告され、共有しています。
内部監査の目的

26

社長による連続立体交差工事の視察監査をする側監査を受ける側

課題や問題点を見出す

他部署の視点で業務を見直す他部署の良い取り組みを学ぶ優良事例やアドバイスを水平展開する

京王電鉄株式会社

KEIO SAFETY REPORT

事故の芽・トラブル情報・
ヒヤリ・ハットの報告
鉄道係員による取り扱い上の支障、機器の故障、自然事業者の安全管理体制が適切に維持・改善され、有災害などに起因する異常やそれらに対する措置の報告、効に機能しているかを、社長・安全統括管理者等へのイ

また、事故が発生する恐れがあった事態、事故などや労ンタビューや文書・記録の確認を通じて国土交通省が働災害に関係するヒヤリ・ハットを幅広く収集・分析し、対評価・助言するもので、2007年より定期的に受検して策を講じることで、安全性の向上に役立てています。

います。

安 全 報 告国土交通省による運輸安全マネジメント評価

社 会 性 報 告第8回評価の主な内容【実施期間】
2019年6月5・10・11日【評価事項】◦経 営トップが取り組むべき方向性を明確にするとともに、自らの言葉で社内に情報発信し安全意識の向上に努めていヒヤリ・ハット報告書の一例

ヒヤリ・ハット情報の.
収集ポスト

ること
◦部 門横断的な研修とともに、安全講習会や安全川柳等を活用し、鉄道部門以外の社員の安全に対する意識の向上を図っていること◦小 集団活動等の改善活動を通じて各現場でのPDCAサイ

安全管理のPDCAサイクル（スパイラルアップモデル）

環 境 報 告クルの実践を促していること【助言事項】

鉄道安全管理委員会を中心として、計画（Plan）→実施（Do）→評価（Check）→改善（Act）
サイクルに沿っ◦内 部監査が、被監査職場が取り組むべき課題とその対応に関する気づきを得る場となるよう強化することて、継続して安全性の向上を図っています。
Plan
（計画）
：
取り組み計画の策定

PL

T

助言事項を受けて、2019年度の内部監査より被監査職
場による「事前調査書」の作成プロセスを導入

A
企業統治

N

AC

Act
（改善）
：
継続的な見直し

継続的な見直しと改善

E

K

Check
（評価）
：
点検

D

O

CH

C

Do
（実施）
：
施策の実施

鉄道の安全性向上

現場視察（桜上水乗務区）

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート27

安 全 報 告

安全目標・安全重点施策
中期の経営計画に基づき毎年度、安全目標と安全重点施策を定め、目標の達成に向けて、施策の進捗および実績の管理を行っています。

2019年度 安全目標・安全重点施策
2018年度から新たにスタートした中期3カ年経営計画に、安全性向上に向けた施策を掲げています。

2020年度に向けた中期3カ年経営計画（2018年度～2020年度）
事故や輸送障害、テロ行為の未然防止に向けた施策の実行
自然災害への対応力と危機管理体制の強化
京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業の推進
自然災害対策をはじめとした減災対策の実施
ホームドアや転落防止固定柵の設置によるホーム安全対策の実施
老朽設備の着実な更新による保安度の向上（鉄道の安全性向上への取り組みを抜粋）

2019年度 安全目標
有責事故ゼロと運転事故・輸送障害発生件数の前年比削減

2019年度 安全重点施策
1. 事故・トラブル対策(1）安全目標達成に向けた事故・トラブルの未然防止と再発防止
2. 災害・危機管理(1）各種訓練や平時における防犯対策によるテロ対策の推進(2）
サイバー攻撃に対する防衛能力向上
3. 安全意識の高揚(1）安全啓発室の各種コンテンツ拡充(2）グループ会社を含めた安全意識高揚と事故防止力向上
4. 人材育成・活用(1）経験年数や職位に応じた階層別の研修・教育の
継続実施

28

京王電鉄株式会社

5. 中長期施策の推進(1）京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業の推進(2）新宿駅・新線新宿駅・橋本駅の駅改良計画の推進
6. 減災対策(1）構造物の耐震補強工事の継続実施(2）気象情報システムの更新
7. ホーム安全対策(1）飛田給駅へのホームドア整備(2）転落防止固定柵や注意喚起ラインの整備
8. 老朽化対策(1）
コンクリート構造物の補修工事の継続実施(2）列車運行管理システムの更新(3）京 王線8000系車両、井の頭線1000系車両のリニューアルKEIO SAFETY REPORT

安 全 報 告2019年度 輸送安全実績
鉄道運転事故などの発生件数（2015年度〜2019年度）
2019年度は、鉄道運転事故が 4件（対前年度7件減）、輸送障害が21件（同5件減）発生しました。インシ
デントは前年度に引き続き発生しておりません。

■ 輸送障害とは 鉄 道による輸送に障害を生じた事態で、鉄道運転事故以外の運
休、また列車に30分以上の遅延が生じたものをいいます。
■ インシデントとは
 事 故には至らなかったが、鉄道運転事故が発生するおそれがあると認められる事態をいいます。

輸送障害

30
20

インシデント

40

40

8

33

28

10

8
32

10

20

37
11
25
4

23

26

2017

2018

21

0

2015

2016

2019 （年度）

鉄道運転事故・輸送障害に伴う運転見合わせ時間

2019年度は、駅や踏切道での人身事故や列車との2019年度の運転見合わせ総時間は、設備トラブル

接触などが20件発生しました。また、変電所火災などのや2度の大型台風の影響により対前年度で56時間21

設備トラブルが3件発生しました。その他、台風など自分の増加となりました。

然災害を原因とする輸送障害が発生しました。
（件）
50
40

20
10

28
12
2

23

31

33
2
2

29

37
3
4

第三者による事故など
設備の故障など
災害によるもの

10時間34分

総時間
46時間25分
25
2
3

企業統治

30

40
2
3
4

その他
自然災害など車両・設備故障など
人身事故・列車接触など

2018年度環 境 報 告鉄道運転事故などの発生原因（2015年度〜2019年度）

鉄道運転事故社 会 性 報 告

■ 鉄道運転事故とは
 ｢ 列車衝突事故」「 列車脱線事故」「 列車火災事故」「 踏切障害事故」「鉄道人身障害事故」「 鉄道物損事故」
をいいます。

（件）50

25時間33分

10時間18分

30

2019年度

20

0

2015

2016

2017

2018

2019 （年度）
65時間23分

19時間37分

総時間
102時間46分

17時間46分

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

29

安 全 報 告2019年度に発生したトラブルおよびその後の対処
台風による輸送障害
台風15号・19号では台風対応タイムラインに基づく計画運休の実施などにより、上陸に備えましたが、記録的な強風・大雨により、倒木や土砂崩壊が発生し、長時間にわたり運転を見合わせました。

▶台風15号〔発生日時〕 2019年9月9日（月）4時37分〔発生場所〕 駒場東大前駅～池ノ上駅間ほか〔発生事象〕 強風による倒木が架線を支障▶台風19号〔発生日時〕 2019年10月13日（日）8時30分

駒場東大前駅～池ノ上駅間での倒木〔発生場所〕	高幡不動駅～多摩動物公園駅
めじろ台駅～狭間駅間〔発生事象〕 大雨による線路内への土砂流入〔そ の 他〕	多摩川・浅川流域エリアで運転を見合わせ▶対策の実施激甚化する台風など異常気象に対しては、法面の補強工事や隣地

高幡不動駅～多摩動物公園駅間での土砂崩壊の樹木伐採を継続していくほか、お客様や従業員の安全確保および施設の機能確保に向けて浸水想定区域図（ハザードマップ）等を基に次のような対策を行っていきます。
●避難指示が発令された際の連絡体制の確立●車両基地への浸水に備えた、車両疎開の実施計画の策定●重要施設への浸水被害軽減に向けた計画の策定
台風通過後の京王線多摩川鉄橋

変電所火災による輸送障害〔発生日時〕 2019年7月19日（金）4時49分〔発生場所〕 京王永山変電所〔発生事象〕●変電所内に残置された工具の地絡により火災が発生●地絡電流の継続により、火災が拡大し停電が発生〔対策〕●工 具の数量確認に関するルールを策定し、点検終了後の確認作業
を明確化●変電所通信回線の地絡耐性強化、事故時の送電遮断装置を新設●風化防止を目的として、安全啓発室内に原因となった機器を展示

30

京王電鉄株式会社

火災直後の変電所内部

KEIO SAFETY REPORT

2020年度 安全目標・安全重点施策
2020年度 安全目標
(1)有責事故ゼロと運転事故・輸送障害発生件数の前年比削減
安 全 報 告(2)新型コロナウイルス等の感染症への対応策の策定と実施

2020年度 安全重点施策
5. 減災対策（1）構造物の耐震補強工事の継続実施（2）高尾線の法面改修工事の継続実施
6. ホーム安全対策（1）下 北沢駅のホームドア設置に向けたホーム補強工事の継続実施（2）転落防止ゴムや注意喚起ラインの整備
7. 老朽化対策（1）
コンクリート構造物の補修工事の継続実施（2）京 王線8000系車両、井の頭線1000系車両のリニューアル8. 新型コロナウイルス感染症対策（1）
お客様と社員の感染予防、拡大防止の徹底

社 会 性 報 告１．事故・トラブル対策（1）安全目標達成に向けた事故・トラブルの未然防止（2）事故やトラブルの原因分析と再発防止に向けた
安全対策の実施
2. 災害・危機管理（1）関係機関との連携によるテロ対策の推進（2）
サイバーセキュリティ対策の推進
3. 安全意識の高揚、人材育成・活用（1）安全啓発室における安全教育の拡充（2）経験や職位に応じた教育を通じた質の高い社員の育成
4. 中長期施策の推進（1）京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業の推進（2）新宿駅・新線新宿駅の駅改良計画の推進

環 境 報 告topics

新型コロナウイルス感染症に関する動画配信
企業統治

お客様が安心して鉄道をご利用いただけるように、動画投稿サイトの当社公式チャンネルにおいて、駅や車両の感染予防の取り組みを紹介する動画を配信しています。また、「Enjoy Home
（おうちで楽しもう）」と題し、ご自宅にいながら、車窓の風景をお楽しみいただけるよう、運転台からの風景動画をシリーズ配信しています。

感染予防の取り組みを紹介する動画

運転台からの風景動画

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

31

安 全 報 告

人材の育成「鉄道従事員として自ら知識・技能の習得に努め、安全・安心・快適な鉄道であるための使命を果たせる人材を育成する」という教育方針に基づいて、教育訓練を行っています。

乗務員の養成と技能の維持・向上▶乗務員の技能の維持・向上▶鉄道教習所における教育

る定期的な添乗指導のほか、各職場での勉強会や、個鉄道教習所は、国土交通大臣指定の動力車操縦者の養成所として、運転士に必要な知識・技能の教育を行っ

運転士・車掌になった後もフォロー教育や監督者によ
別の面談による指導を通じて、知識・技能の維持・向上を図っています。

ています。あわせて車掌の養成教育を行っています。

▶運転士の養成
運転士になるためには、駅係員、車掌を経験した後、学科講習と技能講習をあわせて約8カ月間受けて、試験に合格する必要があります。
入 所
学科講習（3.5カ月間）

技能講習（4.5カ月間）● 信号線路● 鉄道電気● 運転理論● 安全の基本● 鉄道車両● 運転法規● 検査修繕
● 作業安全シミュレーターによる運転士訓練

学科修了試験
● 指導操縦者による運転技能訓練● 車両点検・故障処置訓練● 異常時の対応・応急処置訓練

技能修了試験
国土交通省関東運輸局から運転免許交付▶車掌の養成車掌になるためには、駅係員を経験した後、学科講習と技能講習をあわせて約3カ月間受けて、試験に合格する必要があります。

（1カ月間）

技能講習（2カ月間）

乗務員の体調管理▶アルコールチェックと健康管理
乗務開始前に、監督者により健康状態を確認するほか、アルコールチェックを徹底しています。

入 所
学科講習

シミュレーターによる車掌訓練● 安全の基本● 鉄道車両● 線路電路● 信号● 営業規則また、定 期 的に健 康 診 断や適 性 検 査を実 施してい.
ます。

学科修了試験
● 見習い者指導による技能訓練● 車内点検・故障処置訓練● 異常時の対応・応急処置訓練

技能修了試験
修了証授与
監督者による点呼

32

京王電鉄株式会社

KEIO SAFETY REPORT

駅係員・技術員の教育
実際のホームを再現し、列車非常停止ボタンや転落

安 全 報 告▶ホーム訓練室

協力会社との勉強会
施設・車両などの保守管理を委託する協力会社の社員とともに定期的に勉強会を実施しています。

検知装置などを設置しています。これらの機器を動作させて、異常時の対応訓練を行っています。

社 会 性 報 告

技術の継承
▶信号扱い訓練室
列車運行管理システムが故障した時などに備え、信ベテラン社員が「車両の改造と新造」をテーマに講義を行うなど、技術の継承に取り組んでいます。

号操作の取り扱い（てこ操作）
訓練を行っています。
環 境 報 告▶屋外訓練施設

VOICE
企業統治

実際の架線や踏切保安設備などを設置しています。
日々の保守・点検作業の手順などを確認するほか、異常時における対応力の強化に向けた訓練を行っています。
安全推進部 鉄道教習所 教師

大木 淳一
安全で快適な鉄道輸送をお客様に提供するために、運転技術や機器の操作だけでなく、鉄道法規・機器やシステ
ムの仕組み・異常時における対応方、過去の事故から学ぶ
安全の重要性など、多岐にわたる教育を行っています。今後も教育を充実させ、安全性とサービス品質の向上に努めてまいります。

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

33

安 全 報 告

安全文化の構築
社 員 の 安 全 意 識 のさらなる高 揚を目 指して、
「 安 全 啓 発 室 」のリ
ニューアルや、専門家・ベテラン社員による講演会、鉄道部門以外の社員を対象とした安全講習会などを開催しています。

安全啓発室

安全講演会

過去の鉄道事故やインシデントについて、デジタルサ

安全意識の高揚を目的として、毎年開催しています。

イネージを活用し、事故の経緯や原因などを学ぶことが2019年度は、西日本旅客鉄道株式会社 常務技術理事

できます。

安全研究所長の河合 篤氏をお招きし、「 鉄道の安全と鉄道事故の悲惨さを実感することで、一人ひとりが考ヒューマンファクター」
をテーマにご講演いただきました。

え、行動につなげることを目指しています。乗務員養成教
育や新入社員教育をはじめ、各種教育・訓練に活用することで社員の安全意識のさらなる高揚を図っています。

河合 篤氏によるご講演の様子

topics
最新の事故・災害事例を用いた教育

安全啓発室のリニューアル
デジタルサイネージに最新の事故事例を追加するとともに過去の自然災害やテロ対策のコーナーを新設しました。また教育映像に当社の安全アドバイザーである立教大学名誉教授 芳賀 繁氏からの「鉄道の安全と安心」についてのメッセージを収録しました。2019年11月からの新カリキュラムによる社員教育に活用しています。

デジタルサイネージを用いた教育

安全アドバイザー
からのメッセージ

受講後に「安全に向けた誓い」
を記入したカードを提出

34

京王電鉄株式会社

変電所火災の機器の展示

KEIO SAFETY REPORT

小集団活動発表会

京王失敗学会
当社のベテラン社員やOBが、過去に体験した事故や善活動の発表会を開催し、社員の改善意欲を高揚させ

ヒヤリ・ハット、またそこから学んだ教訓を自ら語ることながら、業務の継続的改善を行っています。

で、後輩社員に安全文化を伝承するとともに、失敗情報

安 全 報 告毎年、各職場で取り組んでいる安全性向上や業務改についてオープンに話し合う講演会「京王失敗学会」
を開催しています。

社 会 性 報 告

職場の代表者
による発表
OBによる失敗体験の発表の様子鉄道部門以外の社員への働きかけ
環 境 報 告大規模な災害や事故が発生した場合に、鉄道部門以外の社員が駅などでお客様のご案内を行う体制を整備しています。
「 応援者活動用ワッペン」「 応援者対応ツー部門内で情報を共有するためのポスター

ル」などを使用した応援方法のガイダンスを実施しているほか、グループ会社も含めた安全講習会を定期的に開催しています。

鉄道安全川柳
安全への取り組みや思いを広く伝えるものを全社員か

企業統治

ら川柳形式で募集、入賞作品をポスター化しています。

入選作品を紹介するポスター

鉄道教習所での安全講習会の様子

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート35

安 全 報 告危機に備えた訓練
鉄道運転事故や自然災害の発生に備え、さまざまな訓練を通じて、事故・災害への対処能力を高めています。

大規模な訓練
▶総合事故復旧訓練
脱線などさまざまな鉄道事故を想定し、通報・連絡・お客様の避難誘導・現場の復旧などの訓練を毎年総合的に実施しています。
※2020年3月に予定していた訓練は、新型コロナウイルス感染症の拡大を踏まえ、中止いたしました。写真は2018年10月に開催した時のものです。

お客様の避難誘導

線路の復旧

脱線車両の復旧

踏切設備の復旧▶防災訓練
大規模な地震の発生を想定し、列車を緊急停止させる訓練を実施しているほか、本社災害対策本部の設置・運営な
どの訓練を定期的に実施しています。

災害対策本部設置訓練

36

京王電鉄株式会社

事故対策本部設置訓練

KEIO SAFETY REPORT

そのほかの訓練▶信号扱い訓練▶地下駅火災避難誘導訓練

信号扱い所での一斉訓練を実施しています。

安 全 報 告列車運行管理システムの故障発生を想定し、全線の地下駅での火災を想定した避難誘導訓練を実施しています。

社 会 性 報 告▶除灰カート習熟訓練
富士山の噴火による降灰を想定した除灰カートの習▶マルチプルタイタンパー復旧訓練

熟訓練を実施しています。

京 王 線の道 床つき固めを行うマルチプルタイタン
パーの故障を想定し、応急復旧訓練を実施しています。
環 境 報 告

VOICE
企業統治

▶トロリ線復旧訓練
工具の適切な使用方法や作業上の注意点を習得する目的で実施しています。

車両電気部 電力管理所
指導技術掛

石原 直樹
トロリ線が断線したことを想定し、絶縁はしごを使用して切れたトロリ線をつなぎ直す断線復旧訓練を実施しています。
基本動作や高所での作業姿勢、工具の適切な使用方法を身に付けることにより、事故の早期復旧と２次災害を防ぎ、作業者の安全を確保することにつながると考え、訓練に励んでいます。

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート37

安 全 報 告施設・設備の取り組み
笹塚駅～仙川駅間の連続立体交差化の推進をはじめ、ホーム・踏切への安全設備の増強、お客様への運行情報提供も含めた運行管理
機能のさらなる充実を図っています。

立体交差化
運転保安の向上のため、線路と道路の立体交差化や踏切の整理統合を行ってきました。特に連続立体交差化については1964年の京王線 新宿駅〜初台駅間の地下化を皮切りに、複数の箇所で事業を実施し、直近では2012年8月に調布駅付近を地下化しました。この結果、踏切数は1955年度末の322カ所から2019年度末で136カ所に減少
しています。
※連続立体交差事業：2カ所以上の幹線道路を含む多くの道路と鉄道を連続的に立体化するものであり、道路整備の一環として施行する都市計画事業です。

▶種類別踏切数の推移

1991年

府中駅付近連続立体化

数
350
300

1種甲 自動遮断機を設置し終日遮断するもの

●

322

など

調布駅付近連続立体化
18カ所廃止など

1種乙 警手を配置して初電から終電まで遮断するもの

総数

3 種 踏切警報機を設置しているもの
4 種 踏切道を示す警標のみ設置しているもの

248

250

8カ所廃止

2012年

200

166

150

157

156

156

155

1995

2000

2005

2010

136

100
47

50

24
3

0

1955

1960

1965

1970

1975

1980

1985

1990

2019
年度末

▶京王線
（笹塚駅～仙川駅間）
連続立体交差事業事業主体である東京都と協力し、京王線（笹塚駅〜仙川駅間）連続立体交差事業を実施しています。2014年2月、国土交通省から都市計画事業の認可を取得し、用地取得や設計業務などを進めているほか、一部工区において工事に着手しました。
この事業の完成により、笹塚駅〜仙川駅間の約7.2kmを高架化し、25カ所の踏切を廃止するとともに、放射第23号線（井ノ頭通り）などとの立体交差化を図ります。
事業区間 約7.2km

京王八王子方面

新宿方面

代田橋駅

明大前駅

下高井戸駅

桜上水駅

上北沢駅

八幡山駅

芦花公園駅

千歳烏山駅

笹塚駅

仙川駅
仙川

補助第216号線

補助第215号線
世田谷区画街路第4号線

補助第217号線
調布3・4・17号線
鉄道（在来線）

38

京王電鉄株式会社

補助第133号線
補助第128号線

環状第8号線
鉄道（計画線）廃止される踏切（25カ所）

放射第23号線
京王井の頭線
補助第154号線

都市計画道路（完了）

都市計画道路（計画）

環状第7号線
玉川上水

KEIO SAFETY REPORT

topics
安 全 報 告京王線
（笹塚駅～仙川駅間）
連続立体交差事業の進捗状況
2018年10月より、全8工区のうち４つの工区で工事に着手しています。

■ 笹塚駅側取付部・代田橋駅付近
仮線工事（現在の線路を移設する工事）の準備として、笹塚駅西側で引上線の一部撤去等を行います。また、代田橋駅部で土留杭の設置やホームの仮設化を行います。

社 会 性 報 告仮線工事準備(引上線一部撤去）

引上線断面図

代田橋駅上りホーム状況

代田橋駅断面図■ 明大前駅付近
土留杭の設置と高架橋基礎
環 境 報 告杭の構築を進めるとともに、新たに工事ヤードを整備します。

土留杭設置完了状況

基礎杭施工状況

明大前駅東側断面図

下りホーム一時撤去状況

土留杭施工状況

芦花公園駅断面図

土留杭施工状況

土留杭設置完了状況

千歳烏山駅西側断面図■ 芦花公園駅付近
土留杭の設置と高架橋基礎
杭の構築を進めます。
企業統治■ 仙川駅側取付部
土留杭の設置を進めるとともに、仮線工事（現在の線路を移設する工事）の準備として、
仙川駅東側で仮高架橋（工事
桁）
支持杭の設置を行います。

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

39

安 全 報 告ATC（自動列車制御装置）■ ATCで列車を制御できる主なケース

従来のATS（ 自動列車停止装置）に比べてさらに安全性の高いATC（自動列車制御装置）
を2013年3月から当社全線で使用しています。
車両に搭載しているコンピュータが、レールに流れている信号電流を受け取ることにより、先行列車との間隔を連続的に把握し、常に適切な速度で走行できるよう、列車を制御します。

曲線

ATCによる列車制御のイメージ〈列車の速度〉

110
km/h

100
km/h

90

80

km/h

km/h

70

60

km/h

km/h

50

km/h

コンピュータ
（ATC）
搭載

40

km/h

30

km/h

20

km/h

先行列車

10

km/h

進行方向

停止

曲線通過の場合

コンピュータ搭載

ポイント通過後は45km/hを超過していないか
連続的に自動制御

ポイント通過の場合

75km/h

45km/h

曲線の手前までに45km/h以下への
制御が完了

45

コンピュータ搭載

75km/h

45km/h
駅ホーム

km

この先に制限速度45km/hの曲線があり、曲線の手前までに45km/h以下に制御するというデータを持っている

/h

km

45

/h

曲線走行中は45km/hを超過していないか
連続的に自動制御

この先に制限速度45km/hのポイント
（分岐器）
があり、
ポイントの手前までに45km/h以下に制御するというデータを持っているポイントの手前までに45km/h以下への制御が完了

鉄道総合指令センター
免震構造となっている鉄道総合指令センターには、列車の運行などを管理する運輸指令所と、電力の供給を管理す
る電力指令所の機能が集約されています。平常時だけでなく、事故や災害発生時の対応を迅速に行えるよう、連携を強化する体制を整えています。

▶運輸指令所列車の運行を円滑に行うため、TTC（列車運行管理システム）
出発指示合図などを自動
100km/h により、90km/h 進路設定、80km/h
70km/h
60km/h
50km/h
40km/h
先行列車に近づいたため速度を落とす30km/h

20km/h

10km/h

さらに先行列車に近づいたため
さらに速度を落とす

制御しています。事故発生時などには、列車の位置や遅コンピュータ制御

停止
位置

れなどを総合的に判断し、運行ダイヤの整理・復旧を図

先行列車

るとともに、駅の「お客さま案内ディスプレイ」
や
「車内案
内表示器」
などを通じて、一括してお客様に最新の情報
曲線通過の際にはをご案内しています。
コンピュータ制御

75km/h

45km/h▶電力指令所

曲線の手前までに45km/h以下への
制御が完了

45

ポイント
（分岐器）
通過の際にはコンピュータ制御

75km/hポイント通過後は45km/hを超過していないか
連続的に自動制御

45km/h
駅ホーム

km

/h

列車運転用電力と駅設備や信号保安設備などに用この先に制限速度45km/hの曲線があり、曲線の手前までにいる付帯用電力を供給する20カ所の変電所の運転状
曲線走行中は45km/hを45km/h以下に制御するという超過していないか
連続的に自動制御

況や送電状況を、集中監視制御システムにより24時間
データを持っている

体制で監視しています。事故や停電が発生した場合は、直ちに予備の設備に切り替え、列車の運行への影響を最小限にするなど、電力の安定供給に努めています。
40

京王電鉄株式会社

/h

km

45

この先に制限速度45km/hのポイント
（分岐器）
があり、
ポイントの手前までに45km/h以下に制御するというデータを持っているポイントの手前までに45km/h以下への制御が完了

KEIO SAFETY REPORT

鉄道運行情報の提供
列車の運行に支障が生じた場合、文字情報・路線図・音声などで、鉄道運行情報をお届けしています。
文字情報については、ホームに設置の「行先案内盤」、車内に設置の「案内表示器」のほか、「 鉄道運行情報メール配信サービス」「京王アプリ」「Twitter」
での情報提供を行っています。
路線図については、改札付近に設置している「お客さま案内ディスプレイ」
および「京王ホームページ」
にて提供しているほか、ディスプレイなどに表示される文字情報は、音声に変換され全駅で放送しています。
安 全 報 告これらの情報の一部については多言語（英語・中国語・韓国語）
によるご案内も行っています。
異常時などは、車掌が運輸指令所からの連絡やタブレット端末を活用して、お客様に必要な情報をよりスムーズにご案内できるよう努めています。また、京王バス車内でも鉄道の運行情報を提供しています。

運行支障発生京王バス車内

車内

運輸指令所
一括配信

乗務員の案内放送

自宅・外出先京王ホームページ駅

環 境 報 告京王アプリ

社 会 性 報 告

車内案内表示器

バス車内での運行情報提供

鉄道運行情報

メール配信サービス

Twitter

お客さま案内ディスプレイ

企業統治

VOICE
運輸指令所では、駅や乗務員に対して、運行に関する情報を伝達しています。伝え方によっては誤解やミスを招いてしまう可能
鉄道営業部 運輸指令所
指令掛

中島

藍

性があります。私は、常に分かりやすく正確に伝達することが、受け手側の安全につながると考えます。
「 今、何を伝えるべきか」という業務の本質を考え、冷静な判断ができるように、日々イメー
ジトレーニングをしています。

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

41

安 全 報 告

ホームの安全対策
ホームでの安全を確保するため、さまざまな対策に取り組んでいます。
列車非常停止ボタン
ホームドア

エレベーター付近の転落防止柵

スレッドライン
間隙注意灯
注意喚起ライン
転落防止ゴム

転落防止固定柵
ホーム下退避スペース
転落検知装置

内方線付き点状ブロック▶ホームドア▶転落防止固定柵

お客様のホームからの転落やホーム上での列車とのお客様のホームからの転落防止を目的として、終端接触事故を未然に防止するため、ホームドアを設置して部やエレベーター出入口が線路側を向いているなどのいます。2019年度は飛田給駅3番線、2020年度は飛ホームの一部に固定柵を設置しています。

田給1番線で使用を開始しました。今後明大前駅、下北2019年度は、仙川駅、分倍河原駅、橋本駅に設置し沢駅においても整備を計画しています。

ました。

飛田給駅3番線

分倍河原駅1番線■ ホームドア設置年度
年度

駅名

2012年度

新宿駅、調布駅、布田駅、国領駅

2015年度

吉祥寺駅

2018年度

新線新宿駅、渋谷駅、飛田給駅2番線

2019年度

飛田給駅3番線

2020年度

飛田給駅1番線

橋本駅2番線

42

京王電鉄株式会社

KEIO SAFETY REPORT▶転落防止ゴム▶列車非常停止ボタン

車両とホームとの間が広く空いている駅では、お客様

お客様がホームから転落された場合などに、このボタが乗降の際に転落しないよう、隙間を狭くするための転

ンを押すことで接近する列車の乗務員や駅係員などに落防止ゴムの設置を進めています。

異常を知らせるとともに、付近の列車を自動的に停止させます。全駅のホームに設置しています。

安 全 報 告ゴム断面

転落防止ゴム施工後▶間隙注意灯・スレッドライン
曲線ホームなど、車両とホームとの隙間が広く空いている箇所がある12駅では、光の点滅で隙間をお知らせ▶注意喚起ライン・内方線付き点状ブロック

社 会 性 報 告する間隙注意灯やスレッドラインを設置しています。

線路への転落や、列車への触車防止を図るため、ホーム端をオレンジ色に塗装し、注意喚起を行っているほか、目の不自由なお客様の転落防止対策として、ホーム縁端部にある警告ブロックにホームの内側を示す内方線を整備しています。
間隙注意灯

スレッドライン

環 境 報 告▶転落検知装置
曲線ホームなど、車両とホームとの隙間が広く空いている箇所がある15駅に設置しています。お客様がホームから転落された場合、この装置が転落を検知し、乗務員や駅係員に知らせるとともに、付近の列車を自動的に停止させます。

▶ホーム下退避スペース・ステップ
お客様がホームから転落された場合の緊急避難場所として、ホーム下に退避スペースを整備しています。ま企業統治た、退避スペースのない箇所には、ホームに上がりやすくするためのステップを設置しています。

ホーム下退避スペース

ホーム下ステップ

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

43

安 全 報 告

踏切の安全対策
踏切での安全を確保するため、各種保安装置を設置しています。
踏切監視カメラ

踏切障害物検知装置

全方向型警報灯
オーバーハング型警報機

スリット型踏切遮断かん
非常ボタン

非常ボタン

踏切支障報知装置（非常ボタン）
カラー舗装

輪縁路部塗装▶踏切支障報知装置（非常ボタン）
列車との接触事故を未然に防止するため、すべての踏

踏切での列車と自動車などとの接触事故を未然に防切に設置しています。踏切内に自動車や歩行者が閉じ込止するため、89カ所の踏切に設置しています。踏切内にめられた時に、ボタンを押すと、運転士に異常を知らせる

何らかの障害物を検知すると、運転士に異常を知らせるとともに、付近の列車を自動的に停止させます。また、一とともに、付近の列車を自動的に停止させます。

部の踏切には、渡りきれずに閉じ込められた場合に、踏切内から操作できる非常ボタンも設置しています。

44▶踏切障害物検知装置

従来の光線式より高い精度で検知できる高機能型（エリア検知式）
への更新を進めています。

踏切支障報知装置（非常ボタン）

二次元レーザレーダ式障害物検知装置

踏切内の踏切支障報知装置（非常ボタン）

三次元レーザレーダ式障害物検知装置

京王電鉄株式会社

KEIO SAFETY REPORT▶スリット型踏切遮断かん
自動車などによる折損を防止するため、屈折可能なス▶踏切監視カメラ
踏切事故の防止や、事故発生時などの状況確認を行うため、踏切に監視カメラの設置を進めています。

▶全方向型警報灯▶オーバーハング型警報機

安 全 報 告リット型踏切遮断かんを一部の踏切に導入しています。

どの角度からも点滅が確認できる全方向型警報灯の遠くからでも踏切の存在がわかるよう、一部の踏切▶輪縁路部塗装▶カラー舗装自転車などの車輪が線路の溝に落ちることを防止す
るため、輪縁路部を塗装し、注意喚起を図っています。

環 境 報 告では道路上の高い位置に警報機を設置しています。

社 会 性 報 告導入を進めています。

踏切の歩道部分をカラー舗装により明示して踏切内での立ち止まり防止を図っています。

企業統治

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート45

安 全 報 告

車両の安全対策▶防護無線装置▶車両の緊急停止装置

列車の脱線や踏切内での立ち往生などにより、列車

運転士の体調が急変した場合などに備えて、ハンドの運行に支障を来す恐れがある場合、乗務員が乗務員

ルから手が離れると自動的に非常ブレーキが作動する室にあるボタンを押し、無線による信号を発報する装置

運転士異常時列車停止装置や、車掌が強制的に非常ブです。この信号を受報した他の列車の運転士は直ちにレーキをかける装置を搭載しています。

列車を停止させ、事故を未然に防ぎます。

運転士異常時列車停止装置▶避難はしご車掌非常スイッチ▶非常通報装置

万一、事故などが発生した場合、お客様を車外に避難

車内の異常を乗務員に知らせる装置を全車両に設置誘導するため、非常用の避難はしごを搭載しています。

しています。また、一部の車両では、乗務員と直接通話ができる非常通報器を設置しています。

▶車内防犯カメラ46▶前方監視カメラ

テロ行為などの未然防止や、車内での迷惑行為などを事故や列車運行に対する妨害行為等が発生した際の鑑み、一部の車両に防犯カメラを設置しています。なお、

状況確認および原因究明を目的として、前方監視カメラ

映像データは社内規程に則り、厳正に管理しています。

を設置しています。

京王電鉄株式会社

KEIO SAFETY REPORT

駅の安全対策
▶防犯カメラ▶地下駅火災対策

駅構内の状況確認や犯罪行為などの抑止を目的とし地下駅では複数の避難経路を確保するほか、新宿駅て、全駅に防犯カメラを設置しています。駅、本社、総合において排煙設備および防火区画の設置工事を行うな

指令センターにおいて常時確認することができます。

ど、火災対策を行っています。

安 全 報 告ウォータースクリーンによる防火区画（新宿駅）

ホーム上で不審者や不審物を発見したとき、また具合の悪いお客様を見かけた際などに駅係員に連絡することができます。

社 会 性 報 告

▶駅係員呼出インターホン▶避難経路図火災や震災時などの避難誘導のため、駅構内に避難経路図を表示しています。地下駅については蓄光タイプのパネルにより、暗所でも確認できるものになっています。

環 境 報 告脱線防止対策▶脱線防止ガード
のポイント
（分岐器）
や踏切にも設置しています。

企業統治

半径300m以下の曲線に設置しています。また、一部▶PQモニタリング台車（京王線）
車輪がレールを押す力の比（脱線係数Q／P）を測定
し、営業運転で脱線の危険性を常時監視しています。

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート47

安 全 報 告日々の保守管理
車両や施設、軌道、設備などについて、計画的な保守管理を行うこと
で、日々の鉄道の安全運行を支えています。

車両

▶検車区
10日を超えない期間に行う「列車検査」や、3カ月を

列車を安全に運行するために定期検査を行っていま

超えない期間に行う「月検査」のほか、臨時の小規模なす。日常的な検査は検車区（京王線は若葉台・高幡不修理や車両の清掃を行っています。また、若葉台検車区

動、井の頭線は富士見ヶ丘）
で実施し、大規模な検査とでは床下型車輪旋盤装置による車輪の削正を実施し、修理は若葉台工場で実施しています。

静かで乗り心地の良い車両を維持しています。

▶若葉台工場
4年または走行距離が60万kmを超えない期間に行う「重要部検査」、8年を超えない期間に行う「全般検査」のほか、大規模な修理やリニューアル工事を行っています。

ドアの点検

車体吊り上げ車輪の削正

架線（吊架線、
トロリ線）
総合高速検測車や目視により外観に異常がないか点
台車検修ライン検をしているほか、終電後には、測定器などを用いた点
検や架線の高さの調整、各種設備の交換などを行って
います。
架空地線
き電線
電灯高圧配電線信号高圧配電線

吊架線

道床

8000系リニューアル工事

トロリ線

マクラギ
レール

48

京王電鉄株式会社
架空地線

KEIO SAFETY REPORT

総合高速検測車

軌道の状況を同時に検測することができる総合高速検測車

な点検を行い、終電後には点検結果に基づき、軌道のゆを京王線に導入しています。検測で得られたデータをがみの整正や各種部品の交換などを行っています。京保守計画に反映し、安全性・乗り心地の向上を図ってい王線の道床つき固めにはマルチプルタイタンパーといます。

う大型の作業車を使用しています。

総合高速検測車

マルチプルタイタンパー

総合高速検測車車内

道床のつき固め社 会 性 報 告日中に総合高速検測車や測定機器を用いたさまざま

安 全 報 告実際の列車と同じ速度で走行しながら、架線と軌道

環 境 報 告

構造物

VOICE
企業統治

高架橋・トンネル・橋梁・擁壁などの構造物について
は、定期的に目視検査や打音検査を実施するとともに、必要に応じて補修工事を実施しています。

工務部 施設管理所 土木担当
技術員

藤田

駿

施設管理所では、軌道・土木・建築という様々な観点から
鉄道施設物の維持管理を行い、安全運行を支えています。
安全運行を達成するためには日々の積み重ねが重要と考えており、いかなる状況においても維持管理業務を迅
速・確実・適正に実施していくことで、現場の最前線から安トンネル天井部の点検

全運行を支えてまいります。

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート49

安 全 報 告

災害などへの備え激甚化する自然災害に対して、監視体制を構築しているほか、
耐震補強工事などの施設改良を推進しています。

気象情報システム▶地震
沿線11カ所に地震計を設置し、一定以上の震度を感

自然災害に迅速に対応するため、沿線に地震計・風速知すると、全列車に警報を送り、列車を停止させます。さ

計・雨量計・水位計を設置しています。それぞれの計器でらに、気象庁の「緊急地震速報」
を活用し、震度4以上の観測されたデータは運輸指令所をはじめとする各鉄道

地震発生が想定される場合、自動的に全列車に警報を

現業事務所において、24時間体制で監視しています。

送り、乗務員が列車を安全な場所に停止させます。

地震

強風

また、新たな耐震基準に適合した構造物とするため、橋梁、盛土区間や高架橋柱、トンネルを対象とした耐震補強を実施しています。

緊急地震
速報
地震計

風速計

11カ所

雨量計
8カ所

17カ所

運輸指令所などの鉄道現業事務所でモニター監視

水位計
3カ所

▶大雨
大雨

河川増水

沿線8カ所に雨量計を設置しているほか、多摩川など3カ所に水位計を設置しています。加えて、気象情報会▶強風
沿線17カ所に風速計を設置しています。観測された
瞬間風速に応じた速度規制、運転中止の基準を定めています。また、井の頭線において、防風柵の設置工事を50社から提供される解析雨量のデータを活用しています。
観測された時間雨量、累積雨量に応じて、速度規制、運転中止の基準を定めています。
また、高尾線では土砂崩壊対策として、線路脇斜面の継続的に実施しています。

改修工事を継続的に進めています。

防風柵（高井戸駅～富士見ヶ丘駅間）

法面改修（北野駅～京王片倉駅間）

京王電鉄株式会社

KEIO SAFETY REPORT

降灰対策

降雪対策
安 全 報 告富士山をはじめとする火山の噴火に備え、線路上に▶パンタグラフの改良

積もった火山灰を除去するカートを、京王線・井の頭線

従来のひし形のものより着雪面が 少ないシングル

あわせて3台導入しています。また、沿線の拠点に除灰

アームパンタグラフを採用しています。また、車両基地

用備品を配備しています。

などの架線には着雪・着氷を防止するため、ヒーターを内蔵した電線を使用しています。

社 会 性 報 告

除灰カート

落雷対策

▶融雪器の導入
地下駅を除く主要なポイント（分岐器）に電気融雪器「架空地線」と呼ばれる防護線を必要な箇所へ設置完了したほか、電子機器の耐雷性強化を図っています。

を設置しています。

環 境 報 告き電線より一段高いところに避雷針の役割を果たす

なお、2015年度からこれまでの電気融雪器に比べて融雪能力の高い温水循環式融雪器を導入しています。

企業統治

帰宅困難者対策
大規模災害などにより、帰 宅 が 困 難になったお客様への対応とし
避雷器

架空地線

て、全駅に備蓄品（飲料
水、救急シートなど）を配備しています。
安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

51

安 全 報 告その他の取り組み
お客様に安心してご利用いただけるよう係員の知識・技能の向上に努めているほか、さまざまな安全啓発活動を通じて、事故防止の取り組みを行っています。

鉄道テロ対策

技能レベルの向上

全駅のゴミ箱を撤去しているほか、防犯カメラの設置▶各種技能競技会の開催や駅係員、警備員の巡回により、不審者・不審物の早期技能レベル向上を目的として、各種技能競技会を開発見に努めています。また、車両基地などへの侵入防止

催しています。車内アナウンスやお客様案内といった車のために、防犯センサーの設置や警備員による巡回を掌の業務、運転士の運転技能、設備の復旧などスキル

実施しています。

を競い合っています。

テロ警戒を示すステッカー

運転技能競技会

関係機関との合同テロ対策訓練

設備復旧競技会

topics

ラグビーワールドカップへの取り組み
東京スタジアムで開催されたラグビーワールドカップ2019™では、関係機関と連携した訓練や多言語によるご案内強化のほか、踏切での警戒、ホームドアや防犯カメラの整備を通じて、期間中の安全運行の確保に努めました。

サービススタッフに
よるご案内

52

京王電鉄株式会社

社員による踏切での警戒

KEIO SAFETY REPORT

安全啓発活動

▶現場係員の研修▶デモ機での操作体験

2016年度から、実際の駅や車両を使用して、盲導犬

交通安全運動期間中に、駅構内にて安全設備の操作を帯同したお客様や白杖を使用するお客様へのご案内を体験していただくことで、万一の際のご協力をお願いや接遇スキルを向上させるための講習会を実施していしています。

安 全 報 告お客様サポートの充実ます。

社 会 性 報 告

駅構内でのデモ機による操作体験▶声かけ・サポート運動の実施▶踏切での呼びかけ
交通安全運動期間中に、踏切の無理な横断などをしな

ただけるよう、お困りになっているお客様を見かけた際

いよう呼びかけを行い、事故の未然防止に努めています。

環 境 報 告お客様が安全に、かつ安心して鉄道施設をご利用いは、社員が積極的にお声かけをするとともに、列 車への乗 降の誘 導 案 内を実 施しています。また、社員がお声かけをするだけでなく、鉄道をご利用になるお客様にも、お困りの方に対して踏切での啓発活動

助け 合いのご 協 力を呼び

▶高齢者施設や学校への訪問

企業統治

かけています。

交通安全運動期間中に、高齢者施設や学校などへの▶サービス介助士の資格取得の推進

訪問により、安全な鉄道利用を呼びかけています。

障がいのあるお客様への接遇向上のため、当社ではサービス介助士の資格取得を推進しており、すべての駅係員および乗務員が取得しています。
なお、有資格者は胸章に表示し、お客様にもわかりやすくしています。
高齢者施設での安全教室

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート53

安 全 報 告グループ会社の安全対策
運輸安全マネジメントに基づく安全対策
京王グループ運輸業各社では「運輸安全マネジメント」

また、社長以下役員が営業所を巡回し、安全管理体制に取り組み、安全管理規程の制定、事故件数削減目標のの確認や、営業所員・乗務員と安全に関する意見交換を設定、安全意識の向上などを行うとともに、安全関連情行うなど、積極的なコミュニケーションを通じて、輸送の報をホームページで公表しています。

安全確保を図っています。

バス▶安全装置の導入●衝突被害軽減ブレーキ●ドライブレコーダー
京王電鉄バスグループ・西東京バスでは、車内外に高速バス事業では、走行中に高精度ミリ波レーダー設置されたカメラとマイク（集音装置）
により映像・音声

で前車との車間距離を監視し、車間距離が近づき衝突情報を記録・再生するドライブレコーダーを全車両に導の恐れがある場合に警報音で注意を促すとともに、衝入しています。また、左折時や進路変更時の事故防止を

突の可能性が高いと判断した場合にはブレーキを作動目的として左折チャイムを導入している他、路線バスにさせ、万一の衝突事故の被害を低減する「衝突被害軽

車内確認用の補助ミラーを設置しています。

減ブレーキ」
を搭載した車両を導入しています。

ドライブレコーダー●運転訓練車

衝突被害軽減ブレーキ搭載車両

京王電鉄バスグループでは、アイマークレコーダー

や安全確認装置 ※2などにより、運転の様子を映像と音

そのほかにもアイトラッカー（視線計測装置）、モービ

声で記録するとともに、運転状況をチェックできる車内

ルアイ（衝突防止補助装置）など事故防止対策機器を積モニターが備えられている「運転訓練車」
を、関東の各

極的に導入し、京王電鉄バスグループ・西東京バスで民営バス会社に先駆けて導入しています。

は、車間距離警報装置を160両、またバスジャック対策※1 アイマークレコーダー：乗務員が装着したカメラで目の動きを映像化して記録する装置※2 安全確認装置：乗務員が安全確認を必要とする箇所を点灯などで示す装置

として、走行中に運転を妨害されないようにするための

運転訓練車

54

※1

京王電鉄株式会社

囲い（ドライバーズガード）
を121両に導入しています。

KEIO SAFETY REPORT

タクシー▶事故の未然防止●乗務員の教育

京王自動車グループでは「安全・安心」の取り組みと運転上の危険などを体験する泊りがけの研修を行うな

して、「 安全運転支援システム」
を導入し、ＩＴ会社との共ど、安全運転に対する意識の向上を図っています。西東

同開発を続け、システムの改良を進めていきます。

京バスでは、全乗務員を対象に、社長懇談会、事故防

また、年２回の現業説明会「くるま座」
を開催し、本社

止・接遇向上の座学研修、運転実技訓練の3部構成の経営層と乗務員のリーダーで意見交換を図り、本社と定期研修を開催し、役員が会社方針の説明を行うほか営業所が一丸となって事故防止に努めています。

安 全 報 告京王電鉄バスグループでは、通常では体験できない

社長が 質疑応答を通じ全乗務員と直接対話することで、現場の声を安全対策につなげています。

社 会 性 報 告

車庫内で一時停止の実技講習
運転実技訓練トラック
京王運輸では、2008年に全日本トラック協会が認定
環 境 報 告する
「安全性優良事業所」の取得率100%（全5事業所）
を達成しました（業界全体の取得率は30.2%）。
また、安全性優良事業所に10年間認定されたことに座学研修より、多摩営業所が2017年に関東運輸局長より表彰されました。

●乗務員の健康管理
京王電鉄バスグループ・西東京バスでは、乗務員の健康リスクを管理するために、SASスクリーニング検査
や脳ドック
（MRI）
検査を実施し、健康起因事故の未然防
企業統治止に努めています。

安全性優良事業所に交付される「Gマーク」
が貼付されたトラック

管理職から営業係への健康面談

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

55

社会性報告住 ん でもらえる、
選 んでもらえる 沿 線 づくり
日常の買い物に不便なお客様を対象に行う移動販売、仕事と子育ての両立を支援する
保育所、職住近接で安心・快適に仕事ができるサテライトオフィスなど、地域社会の課題解決に貢献する取り組みを推進しています。様々な取り組みを通して、地域社会の持続的な発展とお客様のより良い暮らしの実現に貢献していきます。

56

京王電鉄株式会社

CONTENTS
お客様の利便性・快適性の向上 . .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . P.60
お客様との対話 . .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . P.64
多世代が生活しやすい沿線づくり. . . . . . . . . . . . P.66
地域社会への貢献 . .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . P.68
人材の活用と働きやすい職場づくり . .  .  .  .  .  .  .  .  . P.72
株主・投資家・取引先等への取り組み. .  .  .  .  .  .  .  .  . P.75

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

57

社 会 性 報 告 ／ メッセ ー ジ

地域社会の持続的な発展とお客様の幸せな暮らしの実現に向け、沿線地域の課題解決に貢献する取り組みを推進しています

取締役
専務執行役員
会員制サテライトオフィス
KEIO BIZ PLAZA

仲岡 一紀

京王グループは、鉄道、バスのほか、グループ会社を進賞」
を受賞しました。

含めた幅広い事業を通じて、お客様にとって利便性が高

多世代が生活しやすい沿線づくりを目指し、仕事と子

く快適と感じていただけるような生活サービスをご提供

育ての両立支援に資する保育所の運営、日常の買い物することで、将来にわたって安心・便利で活き活きとしたに不便なお客様、
また、新型コロナウイルス感染症を受け沿線づくりに取り組むことで、「 住んでもらえる、選んでて自宅近くの屋外で買い物をしたいというお客様のニーもらえる」
沿線づくりを進めています。

ズにお応えした移動販売など、地域社会が抱える課題の鉄道をご利用になるお客様のオフピーク乗車等の取解決に貢献する取り組みを積極的に推進しています。

り組みとして、東京都が実施するスムーズビズ推進期

一方、京王グループで働く社員に対しても、引き続き間中に、夕間時間帯の時差通勤を促進するため、臨時

多様な人材が長期にわたって活躍できる環境づくりや

座席指定列車「京王ライナー 時差Biz号」
を運行しましダイバーシティ・マネジメントなどを推進してまいります。

た。また、京王プラザホテル多摩内の会員制サテライト

今後も、様々なステークホルダーの皆様の声に耳をオフィス「KEIO BIZ PLAZA」
にて会員登録なしで手軽

傾け、一つひとつ課題を解決していくことで、地域社会に施設を利用できるキャンペーンを展開するなどの取りの持続的な発展と幸せな暮らしの実現に貢献してまい組みが評価され、東京都から「スムーズビズ推進大賞推ります。

京王グループとステークホルダーのつながり
京王グループ行動規範に基づき、ステークホルダーの

お客様
地域社会

株主

皆様に対して以下のような取り組みを進めます。
お客様の利便性、快適性の向上

お客様との対話

多世代が生活しやすい沿線づくり

地域社会への貢献

地域社会・行政との連携
人材の活用と働きやすい職場づくり
株主・投資家・取引先等への取り組み

58

京王電鉄株式会社

取引先

社員

行政、自治体KEIO SOCIAL REPORT

topicsスムーズビズへの取り組み
会員制サテライトオフィス「KEIO BIZ PLAZA」
によるテレワーク推進の取り組みや「京王ライナー 時差Biz号」の運行などが評価され、東京都から「スムーズビズ推進大賞推進賞」を受賞しました。
安 全 報 告●サテライトオフィス「KEIO BIZ PLAZA」
京王プラザホテル多摩２階にて、会員制サテライトオフィス「KEIO BIZ PLAZA」
を運営しています。職住近接を実現し、安心・快適に仕事ができる環境を提供しています。また、新型コロナウイルスの感染拡大を受けて、テレワークの場としても利用されています。

●座席指定列車「京王ライナー 時差Biz号」の運行
2019年7月から８月にかけての平日20日間と、2020年１月の平日14日間、時差通勤を目的に、新宿発京王八王子・橋本行きの臨時座席指定列車「京王ライナー 時差Biz号」
を運行しました。
社 会 性 報 告2020年2月に行ったダイヤ改正では、平日朝間（新宿行き）
および平日夕夜間（京王
八王子・橋本行き）の京王ライナーを増発し、時差通勤時間帯への運行を拡大すること
で、ラッシュ時間帯の混雑緩和を目指しています。

京王ライナー 時差Biz号実施の概要

大規模イベントへの対応
京王グループでは、2019年9月から11月にかけて開催されたラグビーワールドカップ2019™において、各社が連携して輸送・リスク・サービス向上・増収施策・社会貢献の５つの対応について分科会を開催し、対策を行いました。試合当日は試合会場の最寄り駅への臨時停車や外国人を含む多くのお客様へのご案内・誘導、多環 境 報 告言語での駅構内・車内放送などを実施したほか、京王電鉄バスグループでは試合会場と駅間の輸送を実施しました。また、一部の試合開催日の翌日には、京王電鉄社員による会場周辺の清掃活動を実施しました。
その他レストラン京王では、会場となった東京スタジアム内の４カ所の売店を運営し、お客様の待機列の先頭に外国語が堪能なスタッフを配置し、外国人のお客様へのスムーズなご案内を心掛けるなど、大会の特性を踏まえた対応を行いました。

企業統治

VOICE
今回のラグビーワールドカップ2019™では多くの外国人のお客様にご来店いただきました。安全・安心への配慮
では特に衛生面に注意して取り組みました。手洗いはもちろんのこと、消費・賞味期限チェックなどの衛生管理の徹
底に力を入れました。おもてなしについてはお客様の待機
レストラン京王
営業本部

下口 典昭

列の先頭に外国語を話せるスタッフを常駐させ、カード決済の有無やメニュー内容の質問などにも対応できるような体制で運営しました。

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

59

触知案内図社 会 性 報 告

お客様の利便性・快適性の向上
バリアフリー設備の整備や、外国語でのご案内を実施することで、すべ幅広自動改札機てのお客様が安心して京王グループをご利用いただけるよう、
誘導・警告ブロック サービ

自動券売機の蹴込みスの拡充を進め快適性の向上を図ります。

駅サービスの向上
音声音響案内多機能トイレエレベーター

触知案内図

エスカレーター（550mm以上）

自動券売機の蹴込み（900mm以上）

誘導・警告ブロック

幅広自動改札機▶エレベーター・エスカレーター・スロープ▶お客様用トイレの環境改善

全駅の出入口から各ホームまで、段差がなく移動でき車いすをご利用のお客様や小さなお子様連れのお客るよう、エレベーターやスロープを設置しているほか、エ様にも安心してご利用いただけるよう、「 多機能トイレ」

スカレーターを設置しています。エレベーターは66駅、エを68駅に設置しています。

スカレーターは47駅に設置しています。2019年度は仙また、お客様により快適にご利用いただけるよう、
トイ

川駅のエスカレーターを増設したほか、新線新宿駅ではレの 洋 式 便 器 化 やリニューアルを進 めているほか 、誘導ブロックをＪＲ新宿駅の南口に向けて整備しました。

2019年度は各駅に石鹸を設置しました。

仙川駅 エスカレーター

飛田給駅のトイレ（リニューアル後）多機能トイレ

新線新宿駅 誘導ブロック▶幅広自動改札機▶駅係員呼出インターホン

車いすをご利用のお客様や大きな荷物をお持ちのおホーム上で緊急事態が発生し客様などにご利用いただけるよう、通路幅を広くした自た場 合やご 案 内が 必 要な場 合動改札機を68駅に設置しています。

などに、駅係員と通話ができる
インターホンを全駅に▶触知案内図・点字による案内
凹凸・点字・ピクトグラム（案内用図記号）を用いた案
内図を全駅に設置しています。
60

京王電鉄株式会社

設置しています。

車いすスペース・
ベビーカースペースおもいやりぞーん

KEIO SOCIAL REPORT

車内サービスの向上
安 全 報 告車内案内表示器
車内非常通報器
開閉予告表示灯

おもいやりぞーん

点字シール

社 会 性 報 告

車両ドアの明度差

車いすスペース・
ベビーカースペース▶おもいやりぞーん▶女性専用車
2 0 0 0 年に実 施した試 験 導 入 の 結 果を踏まえて、

革や座席の色を変えた「おもいやりぞーん」
を設置して2001年から平日23時以降に新宿駅を出発する急行系います。
「おもいやりぞーん」付近では混雑時に携帯電列車の最後部1両を女性専用車として運転を開始し、話の電源をお切りいただくようご案内するなど、人にや

2005年から平日朝間・夕間の通勤時間帯にも拡大しま

さしい車内環境の整備に努めています。

した。

環 境 報 告車内の優先席を明確化するため、優先席付近のつりなお、女性専用車には女性のお客様の他、小学生以▶車両のリニューアル

下のお客様、身体の不自由なお客様とその介助者の方

車両はユニバーサルデザインの考え方を採り入れ、すもご乗車いただけます。

べてのお客様がご利用しやすい車内環境の整備を進め▶車内案内表示器の2画面化成に設置しており、既存車両のリニューアルに合わせ、車内ドア上に液晶ディスプレイを２画面設置し、運行

全車両に拡大します。2019年度は、京王線3編成（26案内およびニュースや天気予報などのコンテンツ、交通

両）、井の頭線3編成（15両）に整備しました。

広告を放映しています。2019年度は井の頭線3編成

企業統治ています。車いす・ベビーカースペースについては、全編（15両）に整備しました。

ユニバーサルデザインによる車内の一例

車いす・ベビーカースペース

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

61

社 会 性 報 告駅・車内での情報提供▶外国語による情報提供▶お客さま案内ディスプレイ

看板や車内案内表示器などで４カ国語表記（日・英・中・列車の発車時刻や種別・行先・停車駅などを文字でお知らせする行先案内盤を全駅に設置しています。
また、事故や災害などで列車の運行に支障が発生した

外国人のお客様へのご案内の拡充を図るため、駅の韓）によるご案内を行っています。また、一部の車両には自動放送装置を導入し、日本語と英語による停車駅や乗り換えなどのご案内を実施しています。

際には、支障区間や振替輸送経路などを、視覚的にわか
りやすく表示する「お客さま案内ディスプレイ」
を全駅の改札口付近に設置しています。
一部のご案内については、英語表記や複数の路線での異常時の情報を表示できるよう改修を行っています。

運行情報提供用二次元コード▶駅・電車内での公衆無線LANサービス
無料Wi-Fiサービス「KEIO FREE Wi-Fi」
を20駅3施設において日本語、英語、中国語（簡体・繁体）、韓国語で提供しているほか、2017年9月に登場した5000
系車両において「KEIO TRAIN FREE Wi-Fi」
サービス▶京王アプリ
京王線・井の頭線の運行情報や列車の走行位置の状
況が確認できる京王アプリを配信しています。

を提供しています。
また、2019年から京王線・井の頭線全駅および列車
内（一部の列車を除く）
で、株式会社ワイヤ・アンド・ワイ

また、2020年から列車の運行見合わせなどの支障

ヤレスが 提 供する訪 日 外 国 人 のお 客 様 向 け の 無 料が発生した異常時には、迂回ルート候補にバス路線を

Wi-Fi接続支援アプリ「TRAVEL JAPAN Wi-Fi」
での追加しました。

接続対応を開始しました。

▶タブレット端末の導入
お客様に分かりやすいご案内をするため、列車の最新の運行状況を確認する機能のほか、翻訳・筆談などのアプリを搭載したタブレット端末を全駅に設置するとともに車掌が携帯しています。

公衆無線LANサービス

62

京王電鉄株式会社

KEIO SOCIAL REPORT

グループの取り組み▶バス▶サポートタクシーサービス●民間救急タクシー「サポートCab」
東京消防庁の救命講習を受講した乗務員が、緊急性

京王電鉄バスグループ・西東京バスは、路線バス（高が 低く症状の軽い患者を搬送する民間救急タクシー

速・貸切を除く）の全車両がバリアフリー対応となってサービスです。一刻を争うような重症患者に少しでも早います。車体が傾斜し乗降しやすくなるニーリング機能

く救急車を回す目的で導入しています。

のあるノンステップバス982両をはじめ、リフト付きバ●送迎サービスいます。

「はぴママサポートタクシー」
は、東京防災救急協会の

安 全 報 告ス9両、スロープ付きワンステップバス11両を導入してマタニティーサポート講習を受講した乗務員による、妊娠中の外出時などにご利用いただけるサービスです。

ニーリング機能付きノンステップバス

社 会 性 報 告マタニティーサポート講習の様子

はぴママサポートタクシーロゴ▶高尾登山電鉄
高尾山には、年間約２６０万人の登山客が訪れており、

topics

 京王タクシー.
などのサービスを開始
京王自動車では、新型コロナウイルスの感染拡大に

内で英会話スクールを開催しています。
現在、ケーブルカーの車内放送では、観光案内および安全に関する一部の放送を英語で実施しています。今後

環 境 報 告買い物付き添いやお薬受け取り代行.

訪日外国人のお客様も多いため、高尾登山電鉄では社も全従業員が英語でもご案内できるように、現場での演習を行い、実践的な会話を目指して取り組んでいきます。

伴う社会環境の変化を踏まえ、
２０２０年６月８日から
１１月３０日までの期間限定で、青梅市内のお客様を対象に、病院などへの付き添いや、買い物代行などのサービスを行う「京王すまいるサポートタクシー」
を行っています。
企業統治

これまでのタクシー業としての強みと、ノウハウを最大限に活用し、高齢のお客様を中心として、移動だ
けにとどまらないさまざまなニーズにもお応えするた
めの、新たなサービスとして提供しています。

社内の英会話スクールの様子

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

63

社 会 性 報 告

お客様との対話
京王グループに対する理解を深めていただくため、様々な形でお客様との積極的な対話を行いながら、お客様からの声を事業活動にも反映させています。

積極的な広聴活動

ホームページや冊子における多言語案内▶京王お客さまセンター
お客様からのご意見・ご要望をいただいています。

▶ホームページ・Facebook

2019年度は36,331件の声を頂戴し、うち31,800

京王ホームページでは、英語、中国語（簡体字・繁体

件は鉄道に関するものでした。いただいた声に対して

字）
、韓国語、
タイ語、
フランス語での情報案内をしていまは、速やかに回答しているほか、担当部署においてサーす。また、2018年3月に中国語（繁体字）のFacebookをビス向上や従業員教育に活用しています。

開始し、訪日リピーターの多い台湾・香港のお客様により

電話 042-357-6161
受付時間 9：00～18：00年中無休（年末年始を除く）

タイムリーな沿線情報の提供を行っています。

▶車内温度に関するご意見・ご要望
ご意見・ご要望が多い声の一つに、電車内の温度に関するものがあります。ホームページ上に投稿フォームをご用意し、詳細な状況を伺うことで、適切な温度管理に活用しています。

京王ホームページ（英語）■ お客様の声（2019年度）▶各種案内パンフレット・動画
京王電鉄では、外国人のお客様に京王沿線の観光ス

そのほか

3,291件

ポットを紹介する冊子や動画などを配布・公開していま

グループ会社す。西東京バスでは、バスの乗降ポイントを英語、中国

鉄道施設・車両

語、韓国語で解説する動画を制作し、YouTubeで公開

1,240件2,846件
鉄道ダイヤ

5,814件

お問合せ
36,331件

しています。
鉄道サービス23,140件▶お客様満足度調査
電車の運行・ダイヤや、係員・駅施設のサービスレベ
ルなどについて、お客様満足度調査を定期的に行って沿線紹介動画
One Day Fun Day! Ride the Keio Line
沿線情報誌
（英語・中国語・タイ語）

います。京王お客さまセンターには寄せられない、潜在的なご意見を伺うことで、問題点の把握と改善に努め
ています。
西東京バス
「バスの乗り方動画」

64

京王電鉄株式会社

KEIO SOCIAL REPORT

グループの取り組み▶交通教室▶京王プラザホテル

京王電鉄、京王電鉄バスグループ、西東京バスでは、

新宿・多摩・八王子の３ホテルのＷebサイト上で、ＡＩ

地域の学校施設を訪問し、電車・バスの安全な利用の仕（人工知能）
を活用し、お客様からのお問合せに多言語方やマナーについて動 画などでわかりやすく授 業を（日・英・中〈簡・繁〉
・韓）で自動的に対応するチャットボッ

行っています 。動 画 の 教 材 は 、京 王 ホーム ペ ージ やトサービスを運用しています。このサービスにより、海外

YouTubeなどでも公開しています。

のお客様からのお問合せに時差を超え、即時に多言語授業の様子

安 全 報 告その他のコミュニケーション

で対応することができます。簡単なお問合せはＡＩを活用
社 会 性 報 告し、自動対応ができない複雑なお問合せにはスタッフが対応することで、お客様へのサービス向上につなげています。

けい太くん安全・マナー教室動画▶ダイヤ作成教室
び 、作る体 験ができる「 鉄 道ダイヤ作 成 体 験 教 室 」を行っています。
当社の鉄道部門の社員（運転士経験者やダイヤ作成の担当者等）が講師となり、普段はなかなか知ることができない鉄道ダイヤの仕組みや作り方を学ぶことができるものです。

―京王百貨店―
優先エレベーターの表記を改善しました。

改善（2020年4月実施）
しました

環 境 報 告小学４年生～６年生を対象とした、鉄道のダイヤを学

改善活動事例のご紹介

新宿店内の「優先エレベーターに乗りづらい」というお声をもとに、車いすやベビーカーなどのお客様に優先的にご利用いただくエレベーターの表記をより分かりやすく改善しました。
店内で目立つようピンク色に変更したほか、英語や中国語などの多言語表記としました。
今後もお客様からのお声をもとに多様なニーズにお応えしていきます。

初めて鉄道について学ぶお子さまからより深く鉄道について学びたいお子さままで幅広く楽しめる内容と企業統治なっています。

鉄道ダイヤ作成体験教室

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

65

社 会 性 報 告

多世代が生活しやすい沿線づくり
幅広い世代の方が生活しやすくなるよう、ライフスタイルに応じたサービスを提供することで、持続可能で住み続けられるまちづくりに貢献していきます。

子育て支援の取り組み
子育て世代へ幅広いサービスを提供し、子育てしや

地域高齢者を支える事業
多様化するライフスタイルにあわせシニア向け住居

すい環境づくりを行っています。

の充実を図っています。

▶京王キッズプラッツ▶介護付有料老人ホーム「アリスタージュ経堂」

認可保育所・東京都認証保育所・企業主導型保育所

バリアフリーの居室と魅力的な共用空間を有するシ「京王キッズプラッツ」
は、家庭的な雰囲気の中、お子様

ニアレジデンスで、ご入居者の身体の状況に応じて、生

一人ひとりの発達や気持ちに寄り添い、豊かな成長をサ

活サポートサービスや介護サービスなど様々なサービ

ポートします。

スを提供しています。

▶サービス付き高齢者向け住宅.
「スマイラス聖蹟桜ヶ丘」
快適な住み心地にこだわったバリアフリーの住戸と24時間体制の有人管理により、シニアの自由で安心な暮らしをサポートします。また、地域の方の利用も可能
な在宅ケアサービスの拠点も併設しています。
施設内で、沿線の方を対象としたフレイル予防に関す
京王キッズプラッツるセミナーも開催しました。

▶事業所内保育所「サクラさーくる」
多摩市の認可基準に基づく地域型事業所内保育所として、地域のお子様の受け入れも行っています。

スマイラス聖蹟桜ヶ丘

事業所内保育所「サクラさーくる」

セミナーの様子66

京王電鉄株式会社

KEIO SOCIAL REPORT

暮らしのお手伝い
とりある暮らしの実現をお手伝いする生活サポートサー

水まわりのお掃除やお洗濯などの家事全般のお手伝

安 全 報 告子育て世代からシニア世代まで幅広い世代の方にゆ●家事代行
いに加え、お買い物や病院への付き添いにも対応し、お客様の安心・便利をお手伝いしています。

ビスの提供を行っています。

▶京王ほっとネットワーク●移動販売
沿線地域（多摩市内・日野市内・八王子市内など）に行っています。また、新型コロナウイルス感染拡大によ社 会 性 報 告て日常の買い物に不便なお客様を対象に移動販売を「家事代行」の様子

り、より多くのお客様にご利用いただいています。
●住まいのサポート
襖・畳・障子の張替などの小修繕から、庭木のお手入れ、リフォームまで対応しています。住まいの相談窓口として、小さなお困りごともサポートします。

環 境 報 告●空き家巡回居住していない住居を定期巡回し、郵便物や施錠の確認、通水・換気や簡易清掃などを行い、写真付きでご「移動販売」の様子報告します。少子高齢化が進む中、安心して暮らせる街並みを維持します。

VOICE

京王ほっとネットワーク

高橋 幸司

葬儀や法要の施行のほか、終活のお手伝いや相続準
備、葬儀に関する心配事等、沿線にお住まいのシニア層
やそのご家族の不安を解消するため、幅広いお手伝い

企業統治

安心してお買い物
いただけるよう心がけています▶京王メモリアルを行っています。

新型コロナウイルスの感染拡大を受けて、自宅近くの屋
外で買い物ができる移動販売を利用される方が増えたた
め、保存できる食品や健康志向商品、家庭調理用食材、季節品などの品揃えを強化してお客様をお迎えしています。
地域の方々の集まりが自粛される中、お買い物時にご近所どうし声を掛け合うなどの姿が見られました。ご高齢

終活相談の様子のお客様には買い物を補助して差し上げるなど、毎回安心して楽しくお買い物いただけるよう心掛けています。
京王メモリアルの葬儀ホール

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

67

社 会 性 報 告

地域社会への貢献
京王グループは、地域の活性化や課題解決、地域とのコミュニケー
ションなどに寄与する事業活動や社会貢献活動を通じて、地域社会とともに持続的な発展を目指していきます。

文化・教育・子育て支援イベント 京王アカデミープログラム
京王では、沿線の大学・団体などと連携して、沿線地域で育まれてきた多様で豊かな文化資産を見つめ直し、お子さまから大人まで幅広い世代に向けた「学びプログラム」を実施しています。

ともに学び、
ともに創り、ともに育つ。

「京王アカデミープログラム」
は、より豊かな京王沿線のくらしに向けた、新しい学びのかたちです。

▶2019年度に実施した主なイベント
実施イベント教

京王キッズおしごと隊

対象

小学生と保護者内容

京王グループでの職業体験を通して、自分の将来の職業につい育て考え、社会の仕組みを知るプログラム。
髙尾山峰中修行体験合宿

小学4年～6年生髙尾山薬王院での座禅、法話、写経、水行などを通して、自然の中で学びながら心に残る思い出をつくる一泊二日のプログラム。

文

講演会

化

宇宙飛行士 毛利 衛

大人向け「宇宙から見える私たちの未来」
子育て

子育てサロン～親子で楽しむ！
「音」
と
「カタチ」
のアート体験～4～6歳と保護者

沿線に多くの科学館があることから、宇宙に焦点をあて、宇宙飛行士であり日本科学未来館館長である毛利 衛氏による講演会。
東京家政学院大学と連携し、日頃なじみのある「音」
をテーマに聴くことの楽しさや子育てのヒントを気軽に学ぶプログラム。

▶イベントの様子●京王キッズおしごと隊●髙尾山峰中修行体験合宿●子育てサロン～親子で楽しむ！
「音」
と
「カタチ」
のアート体験～子育てサロン参加者の声
日頃の子育てでは気づけないことがた
くさんあり、
とてもいい経験でした。
子どもが感性のままにのびのびと取り組む姿が見られてとても良かったです。

保護者

68

京王電鉄株式会社

KEIO SOCIAL REPORT

チャリティ・スポーツ振興・産学連携▶スポーツ振興▶京王駅伝フェスティバル

し、中央競技団体、プロスポーツ、
トップリーグといったターや学生・団体によるパフォーマンス、鉄道イベントな

安 全 報 告2013年から、駅伝競技や親子ランのほか、キャラク

京王観光ではスポーツセールス専門の部署を設置
様々な団体の遠征やイベント、国内・国際大会のオペ
レーションサービスやスポンサードを行っています。

どを味の素スタジアムにて実施しています。参加料の一2016年度に東京都から「東京都スポーツ推進企業」、

部は、「 東日本大震災みやぎこども育英募金」「いわての2017年・2019年度にスポーツ庁から「スポーツエール

学び希望基金」「 東日本大震災ふくしまこども寄附金」

カンパニー」「Sport in Life」に認定されています。

へ寄付しています。
社 会 性 報 告京王駅伝
フェスティバル

環 境 報 告▶京王音楽祭1994年から実施しています。京王駅伝フェスティバ
ルと同様に、入場料の一部を東日本大震災により被災▶地域行事への参加

した子どもたちのために寄付しています。

八王子まつり翌日の清掃活動を2017年から実施し
ています。
また、
トリエ京王調布では、毎月1回、調布駅周辺の美化と地域交流を目的としてクリーン活動を実施して
います。
企業統治

※新型コロナウイルス感染拡大防止のため、8月以降は中止しています
京王音楽祭

▶産学連携
沿線の大学や高校などと連携し、フィールドワーク
を通じて地域課題や活性化策に取り組むことで、学生の支援を行っています。

調布駅付近のクリーン活動の様子

昭和女子大学と連携した茶道体験の様子

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

69

社 会 性 報 告

沿線自治体との連携▶PFI事業▶コミュニティバス

等事業を京王ユース・プラザが受託し、閉校した都立高

京王電鉄バスグループと西東京バスは、利便性の高

東京都のPFI事業として多摩地域ユース・プラザ整備
校を改修して「高尾の森わくわくビレッジ」
を開館し、施い街づくりに貢献するため、東京都内の13の自治体か設の運営、維持管理業務を行っています。

らコミュニティバスの運行を受託しています。

※P FI…公共施設等の建 設 、維 持 管 理 、運営等を民間の資金やノウハウを活用することにより、公共サービスの提供を行う事
業手法

高尾の森わくわくビレッジ▶指定管理者
ちゅうバス（府中市）

京王グループでは、「 高尾599ミュージアム」
や「北野
余熱利用センター」などの指定管理者として、自治体の▶調布市・多摩信用金庫との連携

施設等の管理・運営を行っています。

調布市、多摩信用金庫と連携し、「 調布市における空き家流通促進モデル構築事業に関する協定書」
を締結
しました。
本事業では、調布市の空き家実態調査を基に、アンケートを送付、本人合意を得た物件について、空き家の利活用に向けてのご要望などを伺います。当社は、グループ会社の幅広い知見を活かした空き家の利活用・管理サービスを提案し、調布市における空き家の増加
抑制や流通促進を図ります。

高尾599ミュージアム

▶感性AIと大阪府による産業振興に係る連携
感性AIでは大阪府と「大阪府内の産業振興に係る連携・協力に関する協定書」
を締結し、「 大阪府DX ※ 推進パートナーズ」に参画しました。大阪府内の中小企業に向けて、感 性を精 緻に定 量 化する技 術を活 用したソリューションを提案することで、課題解決とDX推進をサポートしていきます。
協定締結式の様子

70

京王電鉄株式会社※ＤＸ（デジタルトランスフォーメーション）…企業がビジネス環境の激しい変化に対応し、データとデジタル技術を活用して、顧客や社会のニーズを基に、製品やサービス、ビジネスモデルを変革するとともに、業務そのものや、組織、プロセス、企業文化・風土を変革し、競争上の優位性を確立すること

KEIO SOCIAL REPORT

topics中部地方との連携
中央道の高速バスエリアの関係自治体や事業者と連携して、新たな広域観光ルート（三っ星日本アルプス
ライン※）
づくりや、観光情報の提供など様々な取り組みを行うことで、地域活性化に貢献しています。新宿駅「京王モール」内では、岐阜県・長野県・山梨県の自治体などが出展する観光案内所「中部地方インフォメー
ションプラザin京王新宿」を運営しており、飛騨高山をはじめとした各地域の観光情報を提供するとともに、
安 全 報 告高速バス乗車券の販売や観光PRイベントの開催なども行っています。
※中央道を主体に高速バスや地域の路線バスを使って松本・飛騨高山・白川郷・金沢をはじめとした中部地方を旅行することができる広域観光ルート●高山市への地方創生応援税制（企業版ふるさと納税）を活用した寄附高山グリーンホテルがある高山市に同市の観光振興を目的とした「企業
版ふるさと納税」
による寄附を実施しました。この寄附金は、近年観光客が増加している、市街東側の由緒ある寺社が立ち並ぶ「東山寺町・東山遊歩道」
入口の「大雄寺広場整備事業」に充てられます。
社 会 性 報 告高山グリーンホテルで開催された寄附贈呈式の様子●高速バスを利用した“貨客混載”による農産物の販路拡大
岐阜県高山市および長野県駒ヶ根市と連携し、高速バス「飛騨高山線」「伊那飯田線」のトランクを活用した「貨客混載」
により、両地域の新鮮な農産物を東京へ輸送し、京王ストアや京王百貨店で販売しています。

環 境 報 告高速バスを利用した貨客混載●高山グリーンホテル
2020年4月に京王グループの一員となった「高山グリーンホテル」
は、2020年6月にホテル敷地内に客室・レストラン・宴会場を
備えた新館
「桜凛閣」
をオープンしました。
客室の広さは33～80m2で、窓からの景色が堪能できるゆったりとしたレイアウトに加え、飛騨高山の美しい季節のうつろいや匠の伝統工芸をイメージした落ち着いた内装デザインで快適に過ごすことができます。
レストランの「ダイニングマルシェ グリーンコート」
では、飛騨高山の食材や日本海の魚介類を様々なスタイルでお召し上がりいただけます。また、館内には温泉大浴場「本陣大浴殿」
や市内最大のお土産処「飛騨物産

企業統治

館」
もあり、飛騨高山の旅の楽しさを実感していただけます。
左の建物が新館
「桜凛閣」

VOICE
飛騨高山の魅力を伝えていきます株式会社高山グリーンホテル
宿泊・販売統括本部 宿泊部
フロントサービス

高橋 果歩

当ホテルはユニバーサルルームやバスタイムカバー等を備えており、あらゆるお客様に快適に過ごしていただけるような環境を整えております。
首都圏からもアクセシブルな“心のふるさと”飛騨高山のホテルとして、より多くの方々にその魅力を感じ、心地よい時間を過ごしていただけるよう、これからも努めてまいります。

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

71

社 会 性 報 告

人材の活用と働きやすい職場づくり
多様な価値観・ライフスタイルを持つ従業員がその能力を存分に発揮できるよう働きやすく、働きがいのある職場環境づくりを目指してい
ます。

人材雇用

健康で安心して働ける環境づくり▶公正な採用方針▶心と身体の健康増進施策

京王グループは、厚生労働省が示す「公正な採用選考の基本」に基づいた採用活動を行っています。

社員一人ひとりが心身ともに健康で、安心して働くことができる職場を目指し、様々な施策を実施しています。
事故に遭遇した乗務員などのストレスを軽減するた▶人材雇用に関するデータ

め、専門のカウンセラーが心理面をサポートする仕組み
を2020年4月に導入するなど、社員のメンタルケアの■ 従業員数、平均年齢
2015年度

2016年度

2017年度

2018年度

2019年度

従業員数
（人）

2,447

平均年齢
（歳）

2,497

40.2

40.3

2,518

40.4

2,549

40.3

2,547

女性

また、禁煙外来を利用した際の費用補助制度を新設
し、社員の卒煙を支援しています。

40.4▶衛生講演会・メンタルヘルスケア■ 平均勤続年数
男性

充実に取り組んでいます。

18年2カ月
10年4カ月

定期的に衛生講演会を開催し、診療所の産業医や外部講師により健康に関する講演を行っています。また、法令に基づくストレスチェックを実施し、高ストレス者と▶年休の取得率向上に向けて判定された社員には産業医との面談を促し、必要に応「計画的な年次有給休暇の取得推奨」「年次有給休暇のじて専門医による相談を実施しています。

半日単位付与」などにより休暇の取得を推進しています。
➡取得率の推移はP.9▶柔軟な働き方の実現
本社部門では「フレックスタイム制度」や「サテライトオフィス」などを活用することで、柔軟に働くことができ

医師による面談

る職場環境を整備しています。
２０１９年度には一部の現業職場で「フレックスタイム
制度」
や「年次有給休暇の半日単位付与制度」
を導入す
るなど、さらなる制度の充実に努めています。

働きやすい職場環境づくり▶働きやすい職場環境づくりに向けた調査の実施
社員一人ひとりが主体的に働きやすい職場環境づくりをするために、無記名式アンケートによる
「従業員意
識調査」
を実施しています。2019年に実施した調査では、対象3,078名のうち99.0%から回答があり、従業員の満足度は概ね良好な結果が得られました。
72

京王電鉄株式会社▶社員の健康管理
企業内診療所を設置し、定期健康診断のほか医療相談・保健指導・社員を対象とした内科外来を実施しています。産業医と医療スタッフが各職場と連携し、社員個人の健康維持と、職場全体の環境整備に取り組んでいます。

KEIO SOCIAL REPORT

ダイバーシティ・マネジメントの推進▶ライフステージに応じた両立支援▶仕事・育児・介護の両立支援

や、不妊治療やがん治療、配偶者の転勤により退職した

育児・介護ともに休業制度・短時間勤務制度につい社員を再入社制度の対象とする制度の拡充を行いまして、法定以上の制度を有しています。特に本社部門でた。多様化するライフスタイルに応じて、様々な両立支は、自宅で育児や介護をしながら働く社員を対象とした援制度の整備に取り組んでいます。

安 全 報 告2020年度には、不妊治療のための休職制度の導入

在宅勤務制度を2020年度に導入しました。
また、鉄道事業の現業職場では勤務サイクルの工夫▶資産形成支援策（確定拠出年金制度への移行）

により、育児や介護に携わる社員が同じ仕事を続けるこ

2020年4月には、退職年金制度を確定給付年金制度とを可能にしています。
その他、育児・介護が理由で退職した社員を対象とした再入社制度などを整備しています。

す。これにより、各人が自身のライフプランを考え、主体

取得者数
（人）

うち男性
（人）

復帰率
（%）

29

4

100.0

5

100.0

28

2016年度
2017年度

40

2018年度

29

2019年度204

7
6

定拠出年金とは、毎月掛金を拠出、運用し、セカンドライ
フの資金として年金等で受け取ることのできる制度で■ 育児休業取得者数・育児休業復帰率
2015年度社 会 性 報 告（DB）から確定拠出年金制度（DC）へ移行しました。確

95.7

100.0
100.0

家族の絆をより深めることができました
鉄道営業部 若葉台乗務区
指導運転士兼車掌

第２子出産時に、妻の仕事と育児の両立を図るため、職退職金として受け取ることのできる仕組みを導入し、様々なライフプランを実現するための資産形成を支援
しています。
topics

介護相談窓口を新設
高齢化や就労期間の長期化などにより、介護と仕事を両立して働く社員が増加することが見込まれることから、両立支援の施策として、医療法人社団めぐみ会と提携し社員専用の介護相談窓口を新設しました。相談窓口では、介護の公的サービスを受けるため

企業統治

武笠 智明

社員の希望により、掛金を追加拠出できる制度や前払環 境 報 告VOICE

的に資産形成を行うことが可能となりました。さらに、のアドバイスなど、社員が介護を始める際の第一段階

場の協力のもと約３カ月間の育児休職を取得しました。い

を支援するとともに、必要に応じて、会社の介護関連

ざ育児に参加すると慣れない事ばかりで、育児書を読み込制度の利用などに関する支援も実施しています。

む毎日でしたが、妻と協力し合い、役割分担をしっかりと行
い育児に向き合うことができました。
育児休職を取得したことで、入浴や一緒に公園で遊ぶ時間が増え、子供たちの成長と笑顔を感じることができる
大切な時間を一緒に過ごし、家族の絆をより深めることができました。この経験を活かし、男性も育児に参加する意義を伝え、職場においても中心的な役割を担っていけるよ
うになりたいです。

社員に配布したチラシ

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

73

社 会 性 報 告▶女性の活躍▶外国籍の方の採用グループ会社社長をはじめとして幅広く女性が活躍しています。また、「 女性の課長級以上の管理職人数を2021年3月までに2016年4月と比較して5割増」とす
る数値目標を設定している他、女性総合職の新卒採用

海外関連事業に伴い、外国人の総合職社員を採用しており、現在３名が活躍しています。
また、京王グループ内でも様々な分野で多くの外国人社員を採用しています。

人 数を総 合 職 新 卒 採 用 人 数 全 体 の 3 0％以 上とし、2020年度に入社した社員のうち女性の占める割合はVOICE

41.4％となりました。
■ 京王グループ女性役員数の推移

語学を生かしやりがいを感じています

（人）
15
13

13
11

10
7

京王プレリアホテル 札幌

8

姜ハンビョル5

幼い頃から憧れていた札幌で働きたいと考え、転職活動
0
2015

2016

2017

2018

2019

（年度）

■ グ ループ会社への出向を含む当社女性正社員と女性管理職の推移（休職者を除く）
（人）
300

女性正社員

200
150

208
（184）

29
（16）

207
（185）
36
（23）

219
（197）

242
（219）

44
（28）

41
（27）

252
（222）

48
（34）

インバウンドのお客様も宿泊することから、語学を生か（人）
80

して働けるため、非常にやりがいがあります。京王グルー

60

は京王グループの一員であることに誇りを持っています。

40

プを信頼して選んでくださるお客様もいらっしゃるので、私宿泊するお客様が良い思い出を作れるよう、今後も最高のサービスをご提供してまいります。

20

100

0
2015

※
（

現在はフロントでの業務を中心に、やさしい同僚と一緒に毎日楽しく働いています。

女性管理職

250

をしていた時に京王プレリアホテル札幌に出合いました。

2016

2017

2018

2019

（年度）

）
はグループ会社への出向を含まない▶ 高齢者再雇用■ 管理職における女性人数と比率（当社）
2015年度

2016年度

2017年度

2018年度

2019年度

管理職総数
（人）

314

うち女性
（人）

328

340

332

340

■ グ ループ会社への出向を含む
女性の課長級以上の管理職人数
2015年度
2016年度
2017年度
2018年度
2019年度

人数

12

16

23

27

28

34

女性比率
（%）

5.1

7.0

7.9

2006年から「継続雇用制度」を実施しており、2019年度の再雇用割合 ※は80.0%でした。
※該当年度における継続雇用者数／定年退職者数

8.4

10.0

▶ 障がい者雇用
2004年に特例子会社「京王シンシアスタッフ」
を設立しました。2006年からは、関係会社特例認定を取得し、京王グループ全体の障がい者雇用も拡大し、社内施設

12の清掃業務、名刺作成、事務補助作業などに従事して16おり、実雇用率は基準以上となっています。当社では、

1420

2016年度から「障害者相談窓口」を設置しています。
■ 障がい者雇用と雇用割合
2015年度
2016年度
2017年度
2018年度
2019年度

※
障がい者数
（人）

※
実雇用率
（%）

181

2.6

170
181
177
181

2.5
2.6
2.5
2.6

※障がい者雇用促進法に定める計算方法に基づく

74

京王電鉄株式会社

KEIO SOCIAL REPORT

株主・投資家・取引先等への取り組み
持続的な成長と企業価値の向上を図るため、株主・投資家の皆様や取引先との対話を促進するための諸施策に取り組んでいます。

株主・投資家の皆様との対話
安 全 報 告▶ディスクロージャー・ポリシーに基づいたIR活動（Investor Relations）
株主・投資家への情報開示に向けた基本的な考え方として、2006年４月に「ディスクロージャー・ポリシー」
を制定し、これに基づきＩ
Ｒ活動を実施しています。当社グループの業績や中長期計画を中心とした財務情報の提供に加えて、当社グループの将来像やＣＳＲに関する取り組みなどについて、株主・投資家と活発な対話（意見交換）を行うとともに、得られた声を社内で共有し、適切に経営に反映させるよう努めています。

▶株主・投資家との対話事例
時

期

内

容

年２回

スモール
ミーティング

適宜

当社グループの業種や中長期計画の内容への理解を深めていただくため、証券アナリストや機関投資家と、財務・情報開示担当役員との間でミーティングを開催しています。

個別取材

年50件以上経理部長やＩ
Ｒ業務の担当者が、証券アナリストや機関投資家と個別に面談（電話形式を含む）
し、業績の内容や事業の具体的な取り組みなどについて、１回あたり約１時間の意見交換を行っています。

施設見学会

適宜

実際の物件を見学することで事業内容の理解を深めていただくため、証券アナリストや機関投資家を対象に、適宜見学会を開催しています。また、個人株主を対象に、2019年8月と9月に「京王れーるランド」
および「LYURO東京清澄・12 SHINJUKU」の見学会を開催しました。

ホームページ
での情報開示

適宜

投資判断に影響を及ぼすと考えられるＩ
Ｒ情報を、当社ホームページに積極的に開示しています。公平性のさらなる向上を図るため、「決算説明会資料」を中心に開示内容の充実を図っています。

取引先への取り組み

個人株主向けLYURO東京清澄見学会

企業統治

個人株主向け京王れーるランド見学会

環 境 報 告決算説明会

社長をはじめとした経営陣幹部が、証券アナリストや機関投資家に対して、当社グループの業績や将来像などを説明するとともに、質疑応答を行い、経営陣幹部の考えを直接伝えています。

決算説明会

社 会 性 報 告取り組み

買活動についての理解と協力を得ることで、今後もより良い関係の構築を目指します。

▶公正・誠実な購買活動の推進
京 王 電 鉄では、京 王 グループ 行 動 規 範に基 づき、日々の調達活動を行っております。法令・社会規範の遵守や地球環境への配慮など企業の社会的責任の観点▶パートナーシップの強化
2020年2月に取引先との懇親会を開催し、対話や交流を通して、信頼関係構築につなげました。

から、そうした活動を明確化するため、京王電鉄において社内規程にそれらの要素を反映し、再整備しました。
社内および取引先各社に対し、当社の公正・誠実な購
安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

75

環境報告

環境保全の推進岩手県宮古市において、太陽光発電事業を開始したほか、リノベーションの手法を活用した既存建物の再生など、低炭素社会や循環型社会を目指した取り組みを進めています。.
また、沿線の豊かな自然の大切さを学んでいただくために、沿線団体と連携したCSRイベントなど自然共生社会を目指した活動を行っています。京王グループ一体となった取り組みを.
推進し、持続的発展が可能な社会の実現に貢献していきます。

76

京王電鉄株式会社

CONTENTS
環境方針 . .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . P.79
環境マネジメント . .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . P.80
低炭素社会を目指して . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.82
循環型社会を目指して . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.86
自然共生社会を目指して . .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . P.88
環境関連データ. .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . P.90

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

77

環 境 報 告 ／ メッセ ー ジ

環境保全に向けた取り組みを推進し、持続可能な社会と、豊かで居心地の良い街づくりを目指します

取締役 常務執行役員（環境管理責任者）

南

京王バスグループで導入した燃料電池バス

佳孝

京王グループは、「京王グループ環境基本方針」「生物

ノベーションの手法を活用した既存建物の再生、照明の多様性行動指針」に基づき、環境にやさしい企業集団をLED化やCO 2排出量の削減など、環境負荷低減に資す

目 指し、職 場 ごとに環 境 目 標を定 め 、達 成に向 けたる取り組みを推進したほか、再生可能エネルギーの活用

PDCAサイクルを着実に回し続けるとともに、社員一人として、岩手県宮古市で取り組んできた太陽光発電事

一人の環境意識の向上に継続的に取り組んでいます。

業の施設が竣工し、2019年11月に事業をスタートしま

鉄道事業部門においては、列車走行時の消費電力をした。

大幅に抑制する制御装置の全営業車両への導入を、大そのほか、京王プラザホテルチェーンでの紙製スト

手私鉄に先駆けて2012年に完了しましたが、さらに削ローの導入や、連泊のお客様を対象としたエコステイの減効果に優れた制御装置への更新に、現在取り組んで実施、沿線の自然環境の保全に向けた活動などにも取います。また、京王グループのバス事業では、CO 2や環り組んでいます。

境負荷物質の排出を抑制することで地球温暖化防止に

今後もグループ一体となって環境保全に向けた取り貢献でき、走行音も静かな燃料電池バスを新たに導入し組みを推進し、持続的発展が可能な社会の実現と豊かました。

で居心地の良い街づくりを目指してまいります。

開発事業部門では、サステナブルで環境にやさしいリ

78

京王グループ 環境基本方針

生物多様性行動指針

私たちは、「 環境にやさしく」というグループ理念

私たちは、生活に身近な事業を展開していくなかに基づき、環境問題を地球規模で考え、持続的発展

で、自然の恩恵を継続的に享受していることを認識が可能な社会の実現を目指して、環境保全に配慮しし、持続可能な利用や自然と共生する社会の実現にた事業活動を行います。

向け、生物多様性に配慮した事業活動を行います。

京王電鉄株式会社

KEIO ECO REPORT

環境方針
2000年11月に環境基本方針を制定し、環境法令遵守をはじめ、省エネや廃棄物削減、リサイクル、環境教育の実施などを推進してきました。その後、環境保全はグループ共通の課題であるとの認識から、2004年12月に「京王グループ環境基本方針」
を制定し、環境マネジメントシステム（EMS）の継続的運用を通じて浸透を図っています。

環境方針概念図
安 全 報 告

低炭素社会

循環型社会

・資源の有効活用

自然共生社会・生物多様性の取り組み
・沿線の緑化・環境教育プログラムの取り組み

推進
体制
監査・
教育

社 会 性 報 告・電力使用量の削減
・CO2排出量の削減
・再生可能エネルギーの活用

環境保全
の推進

環境
会計

環境マネジメント
周辺環境
への配慮

環境負荷
の把握

環境コミュニケーション

環 境 報 告中期環境目標当社では、「 国連気候変動枠組条約締約国会議
（COP）
」
において、
２０２０年以降の地球温暖化対策の新たな指針となるパリ協定が採択されたことを踏まえ、中期環境目標を更新しました。

開発事業部門

目標達成に向けての取り組み

電車の運転用電力を2030年度に

新型VVVFインバータ制御装置導入

26％削減（2013年度比）

車内照明のLED化実施 など

東京都のCO2排出量削減義務
（27％）
の達成

照明のLED化など省エネルギー施策の推進

第3計画期間（2020年度～2024年度）

排出量取引制度の活用

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

企業統治

鉄道事業部門中期環境目標79

環 境 報 告

環境マネジメント
独自の環境マネジメントシステム（EMS）の構築・推進や、内部監査、従業員への環境教育を実施することで社内における環境意識向上を図るとともに、中期環境目標の達成に向けて取り組みを推進しています。

推進体制
当 社は鉄 道 現 業を含めたすべての職 場において、グループ会社では、ISO14001を3社、グリーン経営

ISO14001を参考に独自のEMSを構築・推進し、環境認証を6社、エコアクション21を1社で取得し、その他の経営協議会において経営層へ報告・承認を受けていま

各社はISO14001またはエコアクション21を参考にしす。また、グループ社長会を通じて各社に環境マネジメ

たEMSに取り組んでいます。

ントを徹底しています。

▶京王グループEMS推進体制
［組織］

［会議体］
グループ各社［社長］

社長

グループ社長会

環境管理責任者

環境経営協議会［広報部分担役員］

グループ各社
環境管理責任者

環境管理責任者（副）

環境リーダー［部長会議］［広報部企画・環境担当］（電鉄）
EMS監査チームリーダー

環境リーダー［各部課長・補佐・担当者］［広報部長］

メンバー

社員

社員

［各部課長・補佐］● 目標達成のための対策・改善策の実行

環境活動推進委員会

［各部長］

事務局

［役員］

［課長以上の管理職］［役員協議会］

環境経営協議会
グループ社長会ActPlan● 環境目標作成● 実行計画作成● 環境方針設定● 環境目標達成状況の報告● 目標達成状況チェック● 内部監査の実施

Check

Do

● 環境教育● 計画実行▶京王グループ各社の第三者認証取得状況
分類

80

会社名

ISO14001

認証取得（3社）● 京王設備サービス ● 京王建設

グリーン経営認証

認証取得（6社）● 京王電鉄バス ● 京王バス東

エコアクション21

認証取得
（1社）
● 東京特殊車体

京王電鉄株式会社● 京王エージェンシー● 京王バス中央● 京王バス南● 京王バス小金井● 京王運輸KEIO ECO REPORT

中期環境目標（P.79）の達成に向けて▶EMS内部監査▶鉄道事業部門

EMSの有効性と環境活動の推進を図るため、毎年各2030年度における運転原単位（1車両が1km進む

部管理職1人以上のEMS監査員を選出し、新任監査員際に使用する電力量）
を2013年度比で26％削減する

はコンサルタントによる専門教育を受けた後、部署間相ことを目指します。2019年度は2013年度比で約10％互による内部監査を実施しています。

の削減となりました。

安 全 報 告監査・教育・コミュニケーション■ 電車の運転用電力削減推移▶環境教育（2013年度の運転原単位を100とした場合）した上で、環境教育を実施しています。

社 会 性 報 告環境意識やEMS理解度の向上など必要性を明確に

2013年度比
26％削減

100

90

■ 主な教育実績（2019年度）
名称

時期

対象

人数

京王クリーン
キャンペーン

5月

グループ社員、一般

862名

EMS監査員
養成研修

11月

新任監査員

6名

環境
eラーニング

1月

京王電鉄社員1,335名

80

70
2013

2016

2017

2018

2019

2030 （年度）※車両の走行に関する性能（理論値）に限定して原単位を算出しています。

環 境 報 告▶開発事業部門
2019年度のCO２排出量は58,930t-CO２となり、排▶CSR・環境コミュニケーション

出基準量の約27%の削減となりました。当社では引き続

京王グループの活動に関する情報は、以下の媒体で公表しています。

き東京都のCO２排出量削減義務の達成を目指します。
■ 大規模ビル9物件のCO 2 排出量削減実績と目標（東京都環境確保条例の削減義務

第2計画期間）基準値に比べ27％削減

2017年度からキラリナ京王吉祥寺を追加（t-CO2）80,000

企業統治

75,00070,00065,00060,00055,00050,000

京王こども百科

京王ニュース

京王ホームページ

45,000基準年（2002〜2007）

2016

2017

2018

2019

2024 （年度）※京王プラザホテル（新宿）、京王プラザホテル八王子、京王プラザホテル多摩、京王品川ビル、京王八王子明神町ビル、京王百貨店新宿ビル、京王聖蹟桜ヶ丘
ショッピングセンター、京王八王子ショッピングセンター、2017年度からキラリ
ナ京王吉祥寺を追加※｢基準値」とは、2002〜2007年度のうち任意の連続した3カ年におけるCO2排出量の平均値をいいます。
※第三計画期間（2020～2024年度）
から京王八王子明神町ビルを除外

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

81

環 境 報 告

低炭素社会を目指して
京王グループでは事業活動における環境負荷を低減することで、
CO 2排出量の削減を目指し、地球温暖化防止に貢献していきます。

鉄道における電力・CO 2排出量削減の取り組み●上下線一括き電化
上り線と下り線のき電線（電車に電気を供給する線）を接続することで、回生ブレーキで発生した電気を他の鉄道事業では1年を通じて多くの電力を消費すること電車に最短ルートで送り、電気を送る際の損失低減を図

から、少ないエネルギーで効率的に動くことができる

ることができる設備です。当社では、2012年に井の頭「環境にやさしい鉄道」を目指しています。

線で整備しました。

●VVVFインバータ制御装置
VVVFインバータ制御装置とは、電車の加速力や速度などに応じて電 圧や周 波 数を変 化させながらモーターを効率良く動かす装置です。当社では1992年に初のVVVF車両として導入して以降、継続的に導入を進を大手民鉄で初めて完了しました。2015年から、さらに消費電力削減効果に優れたVVVFインバータ制御装

ブレーキ
ブレーキ

加速
加速

変電所
変電所

上下線一括き電化
上下線の
き電線を
上下線の
新たに接続
き電線を
新たに接続

最短ルートで経由するため、効率的に利用できる

ブレ
ブー
レキ
ーで
キで
発生
発し
生た
した
回生
回電
生力
電力

め、2012年に全営業車両のVVVFインバータ制御化

変電所を経由するため、回生電力の損失が大きい
ブー
レキ
ーで
キで
ブレ
発し
生た
した
発生
回電
生力
電力
回生

従来

▶走行用電力の削減

加速
加速

置への更新を進めています。2019年度は、8000系3
編成、1000系3編成を新型に更新しました。

ブレーキ
ブレーキ

変電所
変電所

8000系車両の消費電力削減効果
VVVF
回生ブレーキ未装備車

100

電車がブレーキをかけた際に発生する回生電力を駅

消費電力

約45％
削減

VVVF
回生ブレーキ装備車

設備で使用される電力に変換して、駅の照明や空調、エ55

スカレーターなどに供給する装置で、東府中駅、高幡不
消費電力

最
大

32
0

20

40

60

80

68％
削減

動駅、北野駅、若葉台駅に導入しています。
駅舎補助電源装置

駅設備
駅照明

駅設備で
使用される
電力
（交流）

自動券売機 エスカレーター

100※横軸は未装備車の使用電力量を100とした場合の数値
電車の走行用電力

放電（直流）▶走行用電力の再利用

回生電力
貯蔵装置

充電

架線

●回生ブレーキ
回生ブレーキとは、電車がブレーキをかけた際にモーターを発電機として作動させ、発生した電力（回生電力）
を架線に戻すことで他の電車が使えるようにする装置です。1999年に全車両への装備が完了しました。

82

京王電鉄株式会社

回生電力︵直流︶

新型VVVF
装備車●駅舎補助電源装置

周囲を走行中の電車

回生ブレーキ電気の流れ

KEIO ECO REPORT▶その他の省エネルギー対策●駅などのLED化●エスカレーター更新

駅舎・ホームや車両基地に、従来の照明設備に比べ老朽化が進んでいるエスカレーターについて、更新をて大幅に消費電力を削減できるLED照明の導入を進め進めています。一定時間ご利用がない場合に、運転速ています。また、柴崎駅～西調布駅間と調布駅～京王多度を減 速または自動 的に停 止する機 能のあるエスカ

摩川駅間の地下化にあわせて、トンネル内の照明設備

レーターへ更新することにより、従来より最大約35％のにもLEDを用いています。

消費電力削減が図れます。2019年度は京王堀之内駅

安 全 報 告▶LED照明の導入

で更新しました。
社 会 性 報 告

駅構内のLED照明

京王堀之内駅
エスカレーター●車両のLED化
車両の客室内照明にLEDを使用しているほか、消費●遮熱・断熱フィルム
夏の冷房期、冬の暖房期に約10％の節電効果が期化を進めています。これにより、明るさは変わらずに交待される遮熱・断熱フィルムを電車の窓に順次貼り付け

換サイクルが長くなることから廃棄物の削減にもつなています。

環 境 報 告電力が従来に比べ約5分の1となる車両前照灯のLED

京王線では634両、井の頭線では70両の客室内にがっています。

整備しています。
●環境配慮型の変圧器
脱化石資材・低炭素社会に配慮し、CO 2 排出量を従来のものと比べ約６５％削減できる変圧器を上北沢変電
車両のLED照明所に２基、駒場東大前変電所に１基導入しています。
企業統治

●自然採光
ホームやコンコースの屋根に自然採光の工夫を行う
ことで、照明の消灯に努めています。

上北沢変電所
自然採光の屋根

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

83

環 境 報 告グループによる電力・ＣＯ2排出量削減の取り組み
▶電気バス・ハイブリッドバス▶建物の省エネルギー化
キラリナ京王吉祥寺では、壁面・屋上緑化を行っておかん すい

り、壁面緑化の潅 水には、井戸水を使用することで、水資源を守っています。また、氷蓄熱システムを導入し、電西東京バスでは、羽村市から運行を受託しているコ

力需要の下がる夜間電力を利用して氷を作り、日中のミュニティバス「はむらん」
において、定期路線バスでは冷房に利用することで、夏場のピーク時における省エネ

日本初となる小型電気バスによる運行を行っています。

ルギー化を図っています。

また、京王電鉄バスグループ・西東京バスではハイブ
リッドバスを51両導入しています。

メルクマール京王笹塚では、緑化のほかにも、水平庇と高遮熱断熱ガラスなどを取り入れ、ヒートアイランド
現象軽減などを図っています。

小型電気バス（コミュニティバス「はむらん」）

topics

燃料電池バスの導入
燃料電池バスは、走行時にCO 2や環境負荷物質の排出を抑制するなど、地球温暖化防止に貢献すること

建物の省エネルギー化を図るキラリナ京王吉祥寺（左）とメルクマール京王笹塚（右）▶Ecoパートナーに認定
キラリナ京王吉祥寺は、武蔵野市から、ごみ減量資源化推進事業所（Ecoパートナー）として認定、表彰されました。

ができるバス車両です。エンジン音が静かなため、住宅街での走行も騒音が少なくなるほか、停電時には電気供給を行うことも可能です。京王バスでは燃料電池
バスを2020年度に2台導入しました。

▶LED照明導入
当 社 および グ ループ 各 社 では 、ショッピング セン
ター・オフィス・ホテルなどの施設において、LED照明を積極的に導入しています。

京王プラザホテル本館フロントLEDシャンデリア

84

京王電鉄株式会社

KEIO ECO REPORT

再生可能エネルギーの活用
京王グループでは、再生可能エネルギーの活用に積極的に取り組んでいます。
太陽光発電
1 メルクマール京王笹塚

9 高幡不動現業事務所（乗務区・施設管理所）

2 明大前駅

10 京王れーるランド

安 全 報 告3 永福町駅11 高尾の森

4 桜上水総合事業所

わくわくビレッジ

5 芦花公園駅

13

12 神奈川県相模原市

6 若葉台駅13 岩手県宮古市

7 京王聖蹟桜ヶ丘

ショッピングセンター

8 京王電鉄バス

桜ヶ丘営業所

風力発電

JR山手線

8

聖蹟桜ヶ丘

4

京王線

2

1 F1

渋谷

井の頭線

相模原線
JR南武線

環 境 報 告

南大沢

京王永山

小田急線

JR横浜線

▶岩手県で
「太陽光発電事業」
を開始
岩手県宮古市において、2019年11月に太陽光発電事業を開始しました。

6

京王稲田堤

5

新宿

明大前

調布

10

北野

橋本

3

7

京王多摩
センター

めじろ台

高尾山口

高尾

12

府中

高尾線

高幡不動

11
F2

9

京王
八王子

吉祥寺

JR中央線

分倍河原

F2 高尾の森わくわくビレッジ

社 会 性 報 告F1 メルクマール京王笹塚■ 太陽光発電事業の取り組み
開始時期

設置パネル数神奈川県相模原市

2015年2月

1,021枚

発電能力

302kW

岩手県宮古市2019年11月

9,120枚

2,872kW

企業統治

岩手県宮古市の太陽光発電システム
神奈川県相模原市の太陽光発電システム

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

85

環 境 報 告

循環型社会を目指して
京王グループでは、限りある資源を有効活用し、事業活動におけるリサイクル・リノベーション等を通じて循環型社会の実現を目指します。

資源の有効活用▶車両のリニューアル・再生▶車両洗車時の節水

京王電鉄他を引退した車両の再生化工事を実施してい京王重機整備では、現役車両のリニューアル工事や京王線の若葉台工場では、「 処理水再利用装置」
を導ます。全国の鉄軌道事業者のニーズに合わせ、新造車

入し、使用済みの水の汚れを取り除くほか、工場内の湧同様に再生した改造車両を、約200両提供しています。

水を活用し、洗浄水などに利用しています。現在、利用している水の半分以上はこの装置により処理されたものです。
また、若葉台と高幡不動の車両基地では、車両洗浄に使用する水を従来に比べ約半分にできる節水型車両

伊予鉄道3000系（元京王3000系）

洗浄装置を導入しています。

▶緑化廃棄物処理
京王レクリエーションでは外部会社と協力し、桜ヶ丘
カントリークラブのコースで発生した緑化廃棄物（折れ枝・落葉など）を、パルプチップやバイオマスチップにリ節水型車両洗浄装置

サイクルすることで堆肥や燃料として有効利用する取り組みを行っています。

▶リサイクル●きっぷ
使用済みきっぷをリサイクルして、駅のトイレットペー

1

パーとして使用しています。
●ペットボトル
クルし、駅の案内板に使用しています。

一部の駅に木の温かみを感じられる木製ベンチを設置しています。素材には、多摩地域で発生した間伐材を4できた堆肥は有機堆肥へ商品化

バイオマス燃料として使用

京王電鉄株式会社

剪定枝を粉砕し、チップにする

3

造園・植栽・野菜の栽培などに利用

使用しています。

86

2

緑化廃棄物
リサイクル

駅売店などで回収された飲料用ペットボトルをリサイ▶間伐材を使用したベンチ

草木の剪定・
伐採

堆肥・バイオマス
燃料の製造

有機堆肥

KEIO ECO REPORT▶環境負荷を低減した「リノベーション事業」
を展開

topicsション事業は、限られた資源を有効に使い、CO 2排出を 築29年の複合ビルをリノベーション.

抑制する環境にやさしい手法です。例えば、リビタが手「KIRO 広島 by THE SHARE HOTELS」

がけた「リノア多摩川CORTE」
では、省エネ改修によっ

リノベーションホテル
「THE SHARE HOTELS」の７て、ライフサイクルCO 2※1を70％削減、廃材発生量 ※2を91％削減することができました。

既存物件に残っていた屋内プールを活用したバー［%］
減2,373.5［t-CO2］70.7

ラウンジやシェアキッチンなどは、地域住民と観光客

1,000

2,000

3,000

4,000
［t-CO2］■施工 ■資材製造（設備）■資材設備（仕上げ）■資材製造（躯体）■設計監理 ■解体廃棄が交流できる、街に開かれたシェアスペースとなって社 会 性 報 告スクラップ＆ビルド
0号店となる「KIRO 広島 by THE SHARE HOTELS」
が2019年9月にオープンしました。

ライフサイクルCO2の比較

リノベーション

安 全 報 告既存建物を再生し、魅力ある住宅を供給するリノベー

います。

廃材発生量の比較
リノベーション

6,004.3［t］91.7［%］減スクラップ＆ビルド
0

2,000

4,000

6,000

8,000
［t］

※1 ライフサイクルCO 2とは、建物の建設から運用、解体までのライフサイクルをの量を指します。
通じて排出される二酸化炭素（CO2）※2 廃 材発生量とは、建物を解体した場合に発生する材料を指します。建物が与える地球温暖化への影響を評価する指標です。

環 境 報 告▶エコステイ
京王プレリアホテルでは、連泊のお客様を対象にシーツ、枕カバーを交換せずに清掃を行い、クリーニングの回数を減らして水資源保護・ＣＯ2排出削減を図る「エコ
ロジー清掃」
を導入しています。
お客様には「ベッドリネン交換要望カード」
で意思表示▶海洋プラスチックゴミ問題への対応をしていただいております。

企業統治

京王プラザホテルチェーンでは年間約43万本使用していたプラスチックストローを、2018年12月より新宿・多摩・八王子・札幌、4つのチェーンホテルで原則廃止
し、紙製ストローへ移行しました。
その他、京王百貨店および京王ストアでは、お客様により一層のマイバッ
グ の 持 参を呼 び か

京王プレリアホテル札幌

けています。

ベッドリネン交換要望カード

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

87

環 境 報 告自然共生社会を目指して
京王グループでは、生物多様性や森林保全などの取り組みを通じて、沿線の豊かな自然を次世代に引き継いでいきます。

生物多様性の取り組み
御岳山

浅川アユまつり浅川
景信山

レンゲショウマ保全

多摩動物公園
親子森林体験スクール

聖蹟桜ヶ丘

京王クリーンキャンペーン
と稚鮎の放流調布
外来植物駆除

高尾線

育樹活動

多摩川
高尾山

城山

高尾山口
京王クリーンキャンペーン

京王多摩センター

相模原線

一丁平園地
植樹地の維持管理▶京王クリーンキャンペーン

▶外来植物駆除

1991年から沿線地域の環境保全を目的に、毎年高尾

多摩川には様々な外来植物が生育しており、在来植

山や多摩川の清掃活動を行っています。2019年5月に物の生育を抑圧するなどの悪影響を及ぼすとされていは、高尾山で清掃活動を行い、一般のお客様と京王グます。そこで、生物多様性保全協会主催・調布市共催のループ社員合わせて862名が参加しました。

「多摩川の外来植物駆除」に参加し、河川敷で駆除活動を行っています。

高尾山での清掃活動▶浅川アユまつり

多摩川での駆除活動▶ツバメのフン受け板の設置

2017年から、日野市が主催する漁場としての川の保全・啓発活動「浅川アユまつり」に参加しています。

2014年から、ツバメが巣作りをする春から初夏にかけて、駅の設置可能な箇所に取り付けています。ツバメのフンでお客様にご迷惑をおかけしないこと、またツバメの生息環境にも配慮した生物多様性施策の一環です。

浅川アユまつりの様子
ツバメのフン受け板

88

京王電鉄株式会社

KEIO ECO REPORT▶屋上庭園「ふくにわ」▶森林再生への取り組み「京王リトナード永福町」の屋上庭園「ふくにわ」
は、地

高尾（小下沢国有林）
で行う森林再生活動を支援してお域の公園機能を代替し、コミュニティー庭園として利用

り、累計約17,000本の苗木提供を行ったほか、下草刈されていることなどが評価され、都市緑化機構主催のりなどの育樹活動を行っています。

SEGES（ 社会・環境貢献緑地評価システム）認定緑地に

安 全 報 告2002年から日本山岳会「高尾の森づくりの会」が裏選ばれています。

▶高尾の森 親子森林体験スクール
裏高尾において、日本山岳会「高尾の森づくりの会」と協力して、お子様と保護者の方に、植樹や下草刈りのでいただいています。

社 会 性 報 告

体験、水生生物の観察などを通じて、森の大切さを学ん
屋上庭園「ふくにわ」▶線路脇の緑化
1991年から、線路脇の雑草には除草剤を使わず、人の手による草刈りを行っています。また、降雨による法面の崩壊を防ぐとともに、お客様に沿線風景を楽しんでい
自然観察の様子ただくため、線路脇へアジサイ・ツツジ・サザンカなどを

VOICE

ています。

森の大切さを子どもたちに伝えています線路脇の緑化

日本山岳会「高尾の森づくりの会」
代表

吉川 正幸

尾の森で、20年間森づくりを行ってきました。毎月、小下沢にある小屋を拠点として、動植物の調査や間伐材を利用した物づくりなど多様な活動を続けています。

▶レンゲショウマ保全
御岳登山鉄道は、御岳山に群生し絶滅危惧種に指定
企業統治

日本山岳会 高尾の森づくりの会は、景信山に近い北高

環 境 報 告植栽し、緑化を行っされている山野草「レンゲショウマ」の保全活動として、
みたけ山観光協会などと協力し、群生地での下草刈りやハイキングコースの整備を行っています。

京王電鉄と協力して毎年春に14組ほどの親子を迎えて親子森林体験スクールを開催しています。広葉樹を植えるなど、森林での活動を通じて、山と緑の森は、私たち人間にも欠かせないものであることを子供たちに伝えています。

下草刈り作業

レンゲショウマ

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

89

環 境 報 告

環境関連データ
環境負荷の把握
当社には「鉄道事業部門」、土地・建物の賃貸・販売を行う「開発事業部門」、会社全般の管理業務を行う
「一般管理
部門」
があります。それぞれの事業特性に応じて、資源の使用（インプット）とCO 2・廃棄物の排出（アウトプット）を定量的に把握し、企業活動に役立てています。
■ 2019年度の環境負荷レビュー
  鉄道事業部門

INPUT
電力

286,562千kWh

都市ガス

194千m

3

LPG

CO2排出量（
電力使用量

OUTPUTCO2

135,000t-CO2

廃棄物2,115t

1t

石油燃料系
水

（千t-CO2）
143
160（▲2.7％）

）
は前年度比

140
（▲2.1％）

120

廃棄物排出量（135（▲3.5％）

80

21㎘

40

367千m30293,719

292,985

286,562（千kWh）
600,000（t）
2,400

450,000

1,800

300,000

1,200

150,000

600

0
2017

2018

2019

）
は前年度比

2,207
（4.0％）

2,164（▲2.0％）

2,115（▲2.2％）

2017

2018

2019

0

（年度）

（年度）

集計対象は、電車の運行、駅および現業事務所です。前年度に比べCO 2排
出量、電力使用量ともに減少となりました。特にCO2排出量については前年度に比べ3.5％の減少となりました。

  開発事業部門

INPUT
電力

91,009千kWh

都市ガス

1,775千m3

石油燃料系

CO2 排出量 （
電力使用量

OUTPUTCO2

58,930t-CO2

廃棄物

6,196t（千t-CO2）80
62.6(4.7%)
60

7kℓ

40

熱

173,920GJ

20

水

912千m

0

3

廃棄物排出量（

）
は前年度比

62.2
(▲0.6%)（千kWh）
200,000

（t）
8,000

58.9
（▲5.2％） 150,000

6,000

100,000

4,000

50,0002,000

97,72496,24691,809

2017

2018

2019

0

）
は前年度比

6,731
（7.9％）

6,731（0.0％）

2017

2018

6,196
（▲7.9％）

0

（年度）

2019

（年度）

集計対象は、東京都環境確保条例に基づく大規模９事業所です。
各事業所における様々な環境への取り組みにより、前年度に比べCO2排出量、電力使用量ともに減少となりました。

  一般管理部門

INPUT
電力

CO2排出量（
電力使用量

OUTPUT

1,384千kWh

都市ガス

15千m3

水

11千m

3

CO2
廃棄物

708t-CO2
94t（千t-CO2）
0.8
0.7（0.0％）

）
は前年度比

0.7
（0.0％）

廃棄物排出量（0.7（0.0％）

0.6
0.4

1,429

1,454

0
2018

（t）
100

1,800

75

1,200

50

600

25

0

0

84
（0.0％）

95（13.0％）

94（▲0.1％）

2018

2019

1,334

0.2

2017

（千kWh）
2,400

）
は前年度比

2019

（年度）

2017

（年度）

集計対象は、本社ビルおよび福利厚生施設です。
ＣＯ2排出量については前年度と同量でしたが、電力使用量、廃棄物量ともに減少となりました。

90

京王電鉄株式会社

KEIO ECO REPORT

環境会計
環境保全に向けて、2019年度は約69億円の環境投資・費用を行使しました。
当社は、環境負荷の低減に向けて、列車の騒音振動防止や、駅施設やオフィスビル・店舗などへの高効率照明をは
安 全 報 告じめとした環境配慮設備の導入による省エネルギー化、廃棄物の分別・リサイクルの推進に向けて、環境投資を継続しています。
2019年度は、オフィスビルなどで空調の効率化やLED照明を導入するなどの省エネルギー施策を推進しました。また、連続立体交差事業の進捗や省エネルギー化を図った新型車両5000系の新造などにより、全体で前年度比3.8%の増加となりました。

▶2019年度の環境保全コスト（投資・費用額）
内容（単位：百万円）

主な取り組み具体的な内容●騒音振動防止①公害防止コスト●大気汚染防止●水質汚濁防止●省エネルギー化②地球環境保全コスト●モーダルシフト●オゾン層破壊防止●廃棄物減量●廃棄物処理・処分●廃棄物リサイクル（2）
管理活動コスト（3）
社会活動コスト●景観保持●自然保護・緑化●教育・啓発●自然保護・緑化●環境保全の寄付●社会的取り組み◎レール綱目補強

2,195

715

2,002

179

476

1,284

0

104

0

2

4,673

2,284

◎ロングレール敷設◎草刈◎低VOC塗料への転換◎分岐器床板交換◎新型VVVFインバータ制御装置導入◎省エネ機器への更新◎可動式ホーム柵設置◎オフィスビル等の空調機更新・照明LED化◎PASMO関連費用◎駅清掃費◎車両清掃費◎車両座席シート交換◎駅トイレ改修◎植栽管理◎環境報告書制作◎京王クリーンキャンペーン
◎親子森林体験スクール

合計
コスト総計
■ 環 境保全コストの推移［対象範囲］
当社の鉄道事業部門、開発事業部門、一般管理部門で発生した環境保全
コストを対象としています。
（京王グループ各社で発生したコストは含んでいません）（百万円）［算定基準］
1. ｢ 環境省環境会計ガイドライン（2005年版）」
および「民鉄事業環境会計
ガイドライン（2008年版）」
を参考に集計しています。
2. 環境保全コストとして確実に把握したもののみ計上しています。
3. 減価償却費は計上していません。

4,000

コスト（
8,000

）
は前年度比
7,270
（17.0％）

6,000
5.7

企業統治

6,957

［対象期間］
2019年4月1日～2020年3月31日※PASMOは、株式会社パスモの登録商標です。

費用

2,178

環 境 報 告③資源循環コスト◎連続立体交差化

投資

4,673

社 会 性 報 告（1）
事業エリア内コスト

営業収益に対する割合
（%）
6,704
（▲7.8％）

6,957（3.8％）

5.2

5.4

8
6
4
2

2,000

0

0
2017

2018

2019

（年度）

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

91

企業統治

コー ポレート・ガ バ ナンスの充 実・強 化
京王グループでは、「 京王グループ理念」に基づき、透明性・公正性を確保しつつ、迅速・果断な意思決定を行うことにより、株主の皆様をはじめつながりあうすべての人からの信頼を確保し、持続的な成長と中長期的な企業価値の向上をはかるため、コーポレート・ガバナンスの充実・強化を推進します。

92

京王電鉄株式会社

CONTENTS
コーポレート・ガバナンスと内部統制. .  .  .  .  .  .  .  .  . P.94
コンプライアンス . .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . P.96
リスクマネジメント . .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  . P.97
情報セキュリティ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P.97

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

93

企 業 統 治

コーポレート・ガバナンス

コーポレート・ガバナンスと内部統制▶コーポレート・ガバナンス体制▶基本的な考え方

置会社に移行するとともに、執行役員制度を導入した

当社グループでは、「 京王グループ理念」に掲げる「信

当社は、2020年6月26日をもって監査等委員会設他、役員報酬制度を改定いたしました。

頼のトップブランド」の確立を目指し、「 京王グループ行

監査等委員会設置会社への移行により、監査等委員

動規範」
に基づき、
「 住んでもらえる、選んでもらえる沿である取締役が取締役会で議決権を持つことで、監査

線づくり」
を進めております。特に鉄道事業においては、機能を担いつつ取締役会の業務執行の監査機能強化を皆様から信頼され、愛される鉄道になるため、「 安全に図るとともに、監査等委員会は内部監査部門と緊密に連関する基本方針」
および「安全に係る社員の行動規範」

携し、必要に応じて監査部に調査を指示するなど、内部を定め、全社員が一丸となって安全文化の構築に取り統制体制のさらなる充実を図っています。また、執行役

組んでいます。

員制度の導入により、機動的な意思決定と業務執行を鉄道事業者として、安全と事業の継続性を確保しな図り、当社グループを取り巻く経営環境の変化に迅速にがら、「 京王グループ理念」に基づき、透明性・公正性を対応できる体制を構築しています。加えて、報酬制度の確保しつつ、迅速・果断な意思決定を行うことにより、株改定では、基本報酬と年次業績連動報酬に区分・整理す

主の皆様をはじめつながりあうすべての人からの信頼

るとともに、中長期的な業績向上および株主価値の最を確保し、当社グループの持続的な成長と中長期的な大化に貢献する意識を高めることを目的に株式報酬制

企業価値の向上を図るため、当社ではコーポレート・ガ度を導入しました。

バナンス基本方針に基づき、コーポレート・ガバナンスの充実・強化を推進してまいります。

さらに、当社では社外取締役の選任により経営に対する監督機能を強化している他、取締役会の諮問機関としてガバナンス委員会および指名・報酬委員会を設置
し、経営の透明性・公正性の向上に努めています。

監査等委員会設置会社への移行イメージ

従来の体制（監査役会設置会社）

現在の体制（監査等委員会設置会社）

株主総会

株主総会

選任・解任

選任・解任

取締役会

監査役会

選任・解任

選任・解任

取締役会
監査等委員会

常勤監査役
2名（うち社外1名）

監査
・
監督

監査

取締役18名（うち社外2名）

94

京王電鉄株式会社

監査役
2名（うち社外2名）

監査等委員でない
取締役11名（うち社外2名）

監査等委員
である
取締役4名
（うち社外3名）

KEIO GOVERNANCE REPORT

コーポレート・ガバナンス体制（2020年6月26日現在）
安 全 報 告株 主 総 会
取 締 役 会

ガバナンス委員会

監査等委員でない
取締役

指名・報酬委員会

監査等委員会

監査・監督
督

・監

監査

グループ経営協議会

監査等
委員会室

取締役社長
社長執行役員

経営会議

社 会 性 報 告

役員協議会
環境経営協議会

内部統制委員会
コンプライアンス委員会
リスク管理委員会
監

ディスクロージャー委員会

査

会計
監査人

グループ会社監

査会議・委員会名

環 境 報 告監査部
事業部門
一般管理部門グループ会社監査役

2019年度
開催回数

主な役割

法令で定められた事項、経営上の重要事項に関する決議、業務執行の監督

11

監査等委員会

取締役の業務執行についての監査・監督

15※

ガバナンス委員会

当社グループの企業戦略等やガバナンス体制に関する審議、代表取締役と社外取締役の連携強化（取締役会の諮問機関）

企業統治

取締役会

2

指名・報酬委員会

役員の人事、報酬に関する審議（取締役会の諮問機関）

2

経営会議

取締役会で決定された方針に基づく経営上の重要事項に関する審議決定

29※

内部統制委員会

グループ全体の内部統制の整備推進

4※監査等委員会と経営会議の開催回数は、2019年度までの監査役会、常務会の開催回数です。なお、監査役会、常務会は2020年6月26日から監査等委員会、経営会議に移行しております。

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート95

企 業 統 治▶内部監査● コンプライアンス体制

法令および社内規程等の諸基準への準拠性、管理の
委員長

外部有識者

事務局

おり、経営の合理化、業務の改善、効率性の向上および事業の健全な発展のための提言を行っています。

京王電鉄各部・京王グループ各社

内部監査の独立性・客観性を保持するため監査部はが在籍しています。

社員

社員

社員

相談

社長直轄の組織としており、2020年3月末現在、31名

京王ヘルプライン

妥当性・有効性の検証を目的とした内部監査を実施してコンプライアンス委員会

グループ会社の常勤の監査役は、原則として監査部に所属しており、相互に連携を図ることによりグループ
全体の監査体制の充実・強化に取り組んでいます。

▶コンプライアンス意識の浸透
京王グループで働く一人ひとりにコンプライアンス意▶内部統制システムの強化

識が 浸 透するよう、「 京 王グループコンプライアンス「京王グループ内部統制システムに関する基本方針」

ブック」
を全従業員に配布しています。このほか、職位やのもと、内部統制の整備状況を確認・検証し、必要に応職種に応じた研修の実施や、時事的な話題をテーマとしじた見直しを行っています。また、内部統制に関する体た「コンプライアンス・トピックス」
を毎月発信するなど、制を統括するため、内部統制委員会を設置しているほ

継続的に啓発を行っています。

か、財務報告に関わる内部統制についても専任部署を設けてグループ全社で取り組んでいます。

コンプライアンス▶基本的な考え方
京王グループにとっての「コンプライアンス」とは、「法
令遵守にとどまらず、社会の規範やルールまで含めて遵守することで、社会の期待に応える」
ことであると考えています。京王グループ行動規範（P.6）
を実践し、誠実

京王グループコンプライアンス・ブック

コンプライアンス・トピックスな企業としてお客様や社会から一層の信頼を獲得した
いと考えています。
２０１９年度は、
２０１８年度に判明した京王観光株式会▶コンプライアンス体制
当社では、「 コンプライアンス委員会」が中心となっラインの周知を強化したほか、コンプライアンス意識のて、グループ全体のコンプライアンス体制を推進してい向上を図るため、遠隔地事業拠点においてコンプライア

ます。当委員会はコンプライアンス担当役員が就く委員

ンス研修を実施するなど、グループ各社の役員および長、外部有識者、事務局により構成され、コンプライア

従業員に対する教育・啓発の取り組みを強化しました。

ンスに関する各種取り組みの検証や改善策の検討等を行っています。
京王グループでは、コンプライアンス上の問題の早期発見と解決を図るため、「京王ヘルプライン」（社内窓口：
当社法務・コンプライアンス部、社外窓口：弁護士事務所）を設けています。京王グループの全従業員と取引先の方が利用でき、通報内容についてコンプライアンス上の疑義があるものは速やかに調査・対応を行っています。
96

社の一部支店における不正行為を踏まえ、京王ヘルプ

京王電鉄株式会社

KEIO GOVERNANCE REPORT

リスクマネジメント▶災害時における事業継続への取り組み▶基本的な考え方において、重要業務を中断させず、仮に中断したとして大規模災害等のさまざまな緊急事態が発生した場合

京王グループでは、「 信頼のトップブランド」にふさわもできるだけ早急に復旧させることを目的に、BCP（事しい適切なリスク管理活動を実施するため、「 京王グ

業継続計画）
を策定しています。また、「 京王グループ防

ループリスク管理方針」
を定め、リスクの低減および発災ハンドブック」の配布や定期的に訓練を実施するな

生防止を目的とした体制を整備しています。

ど、防災意識の浸透を図っています。
安 全 報 告▶リスクマネジメント体制
京王グループのリスクマネジメント体制は、平常時の体制と危機発生時の体制の２つからなっています。平常時は、コンプライアンス委員長が兼任するリスク管理委
員長のもと「リスク管理委員会」
を定期的に開催し、リス
ク対策重点項目の設定や対策の実施状況の確認、
リス
クマネジメントに関する活動報告などを行っています。
部」
を設置し、速やかに対応します。

社 会 性 報 告危機発生時は当社の社長を本部長とする「危機管理本
総合防災訓練の様子● リスクマネジメント体制（平常時）

リスク管理委員長（コンプライアンス委員長が兼任）

情報セキュリティ▶情報セキュリティ体制

外部有識者

リスク管理上の重要項目として位置づけ、個人情報リスク管理委員会を含む機密情報の取り扱いや、情報システムのＢＣＰ、セク管理分科会の一つとして常設で情報セキュリティ分

リスク管理分科会（テーマ別）

科会を設置しています。また、セキュリティインシデントに対応するＣＳ
ＩＲＴを設置し内外の情報を集めるととも● リスクマネジメント体制（危機発生時）に、発生したインシデントの対応にあたっています。

危機管理本部長（社長）

危機管理副本部長

環 境 報 告キュリティを規定した情報管理基本方針に基づき、
リス

リスク管理小委員会

リスク管理委員長［取締役 常務執行役員以上］

外部有識者

企業統治

危機管理事務局
各社
危機管理体制

各部長
各部管理担当課長

対策委員

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

97

財 務 デ ー タ

2009年度

2010年度

2011年度

2012年度

営業収益

403,247

391,172

390,472

396,860

営業利益

29,94728,22129,64028,022

経常利益

26,264

24,57626,437

24,538

親会社株主に帰属する当期純利益

11,976

9,276

12,433

14,748

営業収益営業利益率

7.4%

7.2%

7.6%

7.1%

総資産経常利益率
（ROA)

3.7%

3.3%

3.4%

3.1%

自己資本当期純利益率
（ROE)

4.9%

3.7%

4.9%

5.5%

EBITDA※

65,81963,25764,02863,032

減価償却費

35,87135,03634,28734,605

資本的支出

77,62449,541

34,98949,327

有利子負債 ※

308,748317,762

340,182356,366

総資産731,728

746,979

791,640

793,293

純資産

249,521

251,405

260,549

278,834

34.1%

33.7%

32.9%

35.1%

営業活動によるキャッシュ・フロー

54,663

48,63054,37048,711

投資活動によるキャッシュ・フロー

△91,813△45,940△40,976△47,080

財務活動によるキャッシュ・フロー

20,448

4,673

15,854

11,442

30.6%

39.5%

29.5%

33.1%

連結経営成績

連結財政状態

自己資本比率

連結キャッシュ・フローの状況

配当の状況
配当性向
（連結）

※EBITDAは、連結営業利益＋減価償却費＋のれん償却額により算出しています。
※有利子負債は、借入金＋社債＋鉄道・運輸機構未払金により算出しています。

98

京王電鉄株式会社

KEIO CSR REPORT（単位：百万円）

2013年度

2014年度

2015年度

2016年度

2017年度

2018年度

2019年度407,985

408,039

416,254418,996434,697447,508

433,669

33,07333,84537,75837,97638,53740,07836,02430,244

31,39035,06635,28535,72839,281

34,684

16,197

17,24819,46821,16823,897

27,213

17,875

8.1%

8.3%

9.1%

9.1%

8.9%

9.0%

8.3%

3.8%

4.0%

4.4%

4.3%

4.1%

4.4%

3.9%

5.7%

5.8%

6.3%

6.6%

7.0%

7.6%

4.8%

67,42069,17173,74073,06374,802

76,731

72,29233,942

34,92135,577

34,68135,86036,24835,86238,89144,90946,397

61,79372,621

55,14656,632

328,941

308,157

339,306

328,584

352,181

338,376

329,501

787,825

782,422820,177

834,682

889,135

889,341876,691

292,607

307,726

311,818

332,020352,241

368,022

373,454

37.1%

39.3%

38.0%

39.7%

39.6%

41.3%

42.6%

58,77251,85854,24749,44062,71360,62050,157△37,939△32,325△55,323△65,908△71,267△47,608△50,570△33,158△26,281

25,530△16,642

17,384△20,376△15,611

28.3%

28.3%

26.7%

26.0%

24.3%

22.4%

35.9%

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

99

C S R ア ク ション プ ラン

京王グループでは、CSR活動をより深化させていくために、「 企業統治」
「 安全」
「 社会」
「 環境」
における重要テーマに取り組み、中期目標とアクションを立てて推進しています。
CSR
項目

重要テーマ

安全

中期目標

2019年度実績

事故等の
未然防止

◦事故や輸送障害の未然防止に向けた施策の実行◦テロ対策を含めた災害・危機管理◦ホームドアの設置等によるホーム安全対策の実施◦有責事故0件、鉄道運転事故・輸送障害発生件数25件（対前年度12件減）◦駅構内やホーム、車内、踏切への防犯カメラや監視カメラの整備を拡大◦飛田給駅へのホームドア設置や、仙川駅、分倍河原駅、橋本駅へのホーム固定柵の設置を実施◦警察・消防と連携したテロ対応訓練やサイバー攻撃対処訓練を実施

減災対策◦耐震補強や自然災害対策等の減災対策の実施◦新宿トンネルの耐震補強工事および高架橋、盛土区間の耐震補強工事を実施◦高尾線において、大雨による土砂災害の防止対策として法面防護工事を実施◦雷害対策として、防雷設備の増設を実施◦強風対策として、防風柵の設置を実施

安全対策・
老朽化対策

◦京王線
（笹塚駅～仙川駅間）
連続立体交差事業の推進◦下北沢駅改良工事の推進◦老朽設備の着実な更新による保安度の向上◦京王線（笹塚駅～仙川駅間）
連続立体交差事業の推進（用地取得や高架橋構築工事）◦経年劣化した電気設備・車両設備の定期的な老朽更新を実施

社会環境◦新線新宿駅、飛田給駅、仙川駅のリニューアル工事を実施◦京王線8000系3編成、井の頭線1000系3編成のリニューアル工事を実施◦駅および車内における異常時を含めた情報提供の外国語対応強化

お客様との対話◦様々なお客様にとってわかりやすい情報の発信◦京王ホームページリニューアルの推進

多世代が生活しやすい沿線づくり◦高齢者事業・生活支援事業・子育て支援事業の.
推進◦企業主導型保育所京王キッズプラッツ多摩センター開設

地域社会への貢献◦文化・教育・子育て支援イベント・スポーツ振興支援の実施◦京王アカデミープログラムや各種イベントの継続実施◦各種スポーツイベントへの協賛を継続実施

地域社会・行政との連携◦京王沿線および中央道高速バスエリアの.
関係自治体や事業者と連携した地域活性化への貢献◦高速バスフリーきっぷの販路拡大を継続実施◦高速バスを活用した貨客混載事業の継続実施◦新宿の観光案内所を活用したイベント開催等による観光情報の提供を継続実施

人材の活用と働きやすい
職場づくり◦女性活躍推進（管理職における女性比率を2021
年度末までに2016年4月比で5割増）◦障がい者雇用の推進・職場環境の整備推進◦ワーク・ライフ・バランスの推進◦公正な管理職登用を実施し女性の活躍を推進（女性の課長級以上の管理職人数 2018年度16名→2019年度20名）◦2020年度総合職新卒採用人数のうち女性の占める割合41.4%◦障がい者雇用率2.55％◦半休・フレックスタイム制度の拡充◦心と身体の健康増進施策（禁煙外来・カウンセリング）

株主・投資家・取引先等への取り組み◦株主・投資家・取引先等に分かりやすい情報開示の推進◦適時適切な情報開示、株主・投資家との対話を継続実施

低炭素社会を目指して◦車両の省エネルギー化◦駅やビルなどの省エネルギー化◦京王線8000系3編成、井の頭線1000系3編成のVVVFインバータ制御装置を省エネ型に更新◦車両や駅構内の照明のLED化を実施

自然共生社会を目指して◦環境保全活動・環境教育の実施◦高尾山エリアでの育樹活動および多摩川河川敷での外来植物駆除活動の継続実施◦各種環境教育プログラムの継続実施

コーポレート・
ガバナンス◦コーポレート・ガバナンスの強化の推進◦取締役会の実効性を向上させるため、社外役員へのさらなる情報提供の充実◦ガバナンス体制の変更に向けた検討◦ESG、SDGｓの取り組み推進コンプライアンス◦コンプライアンス意識浸透策の実施、法改正等への対応◦階層別研修やｅラーニング等による従業員教育、コンプライアンス・トピックス等による.
各種啓発活動の実施◦遠隔地の事業所等へのコンプライアンス教育の実施◦法令改正情報の周知・適切な対応策の実施

リスク
マネジメント◦グループ共通リスク対策重点項目等への.
対策・啓発活動の推進◦事業継続計画（BCP）の展開◦グループ共通リスク対策重点項目の策定および対応策の検討、実施◦不正行為防止に向けた情報共有の実施◦グループ防災情報連絡会議の開催（災害対策・テロ対策の取り組みについて情報を共有）◦ラグビーワールドカップ開催に向け、「テロ対策に関する」リスク対応分科会を開催◦新型コロナウイルス感染症拡大に備え、新型インフルエンザ等対策総本部を設置

企業統治◦駅施設・車両設備の整備
お客様の利便性・◦改良によるお客様サービスの向上
快適性の向上◦沿線活性化への取り組みの推進

情報セキュリティ ◦セキュリティリスク対策等のIT統制の推進

100

京王電鉄株式会社◦セキュリティガイドライン等の整備、PDCAサイクルの確立◦グループ内公開ウェブサーバのセキュリティ統制強化◦リスクアセスメントに基づく課題点の解消

KEIO CSR REPORTSDGsへの取り組み
SDGs（Sustainable Development Goals）
は、持続可能な世界を実現するために、2015年に国連で採択された2030年に向けた開発目標です。
京王グループは、
この持続可能な開発目標の考え方を取り入れ、事業活動を通じて社会の持続的な発展に貢献していくことを目指します。

2020年度のアクションプラン

関連するSDGs◦安全目標「有責事故ゼロと鉄道運転事故・輸送障害発生件数の前年度比削減」の達成◦駅構内やホーム、車内、踏切への防犯カメラや監視カメラの整備を拡大◦飛田給駅へのホームドア設置を継続実施◦新宿トンネルの耐震補強工事および高架橋、盛土区間の耐震補強工事を継続実施◦高尾線において、大雨による土砂災害の防止対策として、法面防護工事を実施◦雷害対策として、防雷設備の増設を継続実施◦強風対策として、防風柵の設置を継続実施◦京王線（笹塚駅～仙川駅間）
連続立体交差事業の推進（用地取得や高架橋構築工事）◦経年劣化した電気設備・車両設備の定期的な老朽更新を実施◦新線新宿駅、仙川駅、府中駅のリニューアル工事を継続実施◦京王線8000系2編成、井の頭線1000系2編成のリニューアル工事を実施◦京王ホームページリニューアルの推進◦家事代行・移動販売等の利用促進◦京王アカデミープログラムの継続実施◦貨客混載事業等を活用した中部地方の地域産業支援◦新宿の観光案内所を活用した中部地方への観光誘客支援◦女性総合職新卒採用人数を総合職新卒採用人数の30％以上となるよう2021年度卒の採用活動を実施◦障がい者雇用の継続促進◦育児や介護を理由とした在宅勤務制度や不妊治療のための休職制度等、仕事との両立支援制度の整備◦確定給付年金から確定拠出年金への移行と、それに伴う資産形成支援策の整備◦介護相談窓口の新設◦適時適切な情報開示、株主・投資家との対話を継続実施◦京王線8000系3編成、井の頭線1000系2編成のVVVFインバータ制御装置を省エネ型に更新◦車両や駅構内等の照明のLED化を継続実施◦高尾山エリアでの育樹活動および多摩川河川敷での外来植物駆除活動の継続実施◦各種環境教育プログラムの継続実施◦監査等委員会設置会社への移行、執行役員制度の導入ならびに役員報酬制度の改定◦取締役会付議事項および付議方法の見直しによる取締役会の実効性向上◦ESG、SDGsの取り組み推進◦コンプライアンス意識浸透策、法令改正への対応等の継続実施◦グループ共通リスク対策重点項目等への対応の継続実施◦大規模災害に関するBCPの見直し◦新型コロナウイルス感染症への対応を踏まえた新型インフルエンザ等に関するBCPの見直し◦セキュリティガイドライン等整備の継続実施、PDCAサイクルの確立◦グループ内公開ウェブサーバのセキュリティ統制強化の継続実施◦リスクアセスメントに基づく課題点解消の継続実施

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

101

ガ イドラ イ ン 対 照 表 ／ 会 社 概 要

ISO26000対照表
中核主題

組織統治

課題
組織統治

CSRレポート2020掲載ページ
P.2−P.5
P.6−P.7

トップメッセージ
経営計画

P.94−P.97 コーポレート・ガバナンス

デューディリジェンス
人権に関する危機的状況
加担の回避

人権

苦情解決
差別及び社会的弱者

P.72−P. 74 人材の活用と働きやすい職場づくり

市民的及び政治的権利
経済的、社会的及び文化的権利
労働における基本的原則及び権利
雇用及び雇用関係
労働条件及び社会的保護

労働慣行

社会対話
労働における安全衛生

P.32−P.33 人材の育成

P.72−P. 74 人材の活用と働きやすい職場づくり

職場における人材育成及び訓練
汚染の予防

環境

持続可能な資源の利用
気候変動緩和及び適応
環境保護、生物多様性及び自然生息地の回復

P.80−P.81 環境マネジメント

P.82−P.85 低炭素社会を目指して
P.86−P.87 循環型社会を目指して

P.88−P.89 自然共生者社会を目指して
P.90−P.91 環境関連データ

汚職防止
責任ある政治的関与

公正な事業慣行

公正な競争
バリューチェーンにおける社会的責任の推進

P.75

株主・投資家・取引先等への取り組み

P.94−P.97 コーポレート・ガバナンス

財産権の尊重公正なマーケティング、情報及び契約慣行
P.18−P.21 特集 感染症に対する取り組み

消費者の安全衛生の保護

P.25

安全方針・安全管理体制

P.26−P.27 安全管理方法

P.28−P.29 安全目標・安全重点施策

持続可能な消費消費者課題

消費者に対するサービス、支援、並びに苦情及び紛争の解決
消費者データ保護及びプライバシー

P.34−P.35 安全文化の構築

P.36−P.37 危機に備えた訓練

P.38−P.47 施設・設備の取り組み
P.48−P.49 日々の保守管理

P.50−P.51 災害などへの備え
P.52−P.53 その他の取り組み

P.54−P.55 グループ会社の安全対策

P.60−P.63 お客様の利便性・快適性の向上
P.64−P.65 お客様との対話

必要不可欠なサービスへのアクセス

P.66−P.67 多世代が生活しやすい沿線づくり
P.75

株主・投資家・取引先等への取り組み

P.94−P.97 コーポレート・ガバナンス

教育及び意識向上
コミュニティへの参画
教育及び文化

コミュニティへの参画
及びコミュニティの発展

雇用創出及び技能開発
技術の開発及び技術へのアクセス
富及び所得の創出
健康
社会的投資※GRI対照表については京王HPで公開します。

102

京王電鉄株式会社

P.60−P.63 お客様の利便性・快適性の向上

P.66−P.67 多世代が生活しやすい沿線づくり
P.68−P.71 地域社会への貢献

KEIO CSR REPORT

会社概要（2020年4月1日時点）
社名

役員一覧（2020年6月26日時点）

京王電鉄株式会社代表取締役会長

会社設立

1948年6月1日

永田

本社所在地

（登記上の本店所在地 〒160-0022

代表取締役社長.
社長執行役員正紅村康〒206-8502 東京都多摩市関戸一丁目9番地1
東京都新宿区新宿三丁目1番24号）
資本金590億23百万円

従業員数

2,547名取締役 専務執行役員.
（戦略推進本部長 海外戦略部長 新宿再開発推進室 分担.
経営統括本部 経営企画部 企画戦略室 分担）

仲岡一紀（開発事業本部長）
取締役 常務執行役員

川瀬明伸（経営統括本部長 総務・危機管理部、法務•コンプライアンス部、広報部、人事部 分担.
財務・情報開示 担当 コンプライアンス 担当）

南佳孝（鉄道事業本部長）
取締役 常務執行役員

寺田雄一郎

取締役 常務執行役員.

［鉄道事業］
路線	京王線、高尾線、相模原線、.
競馬場線、動物園線、井の頭線

営業内容

高橋

温

取締役

古市

健

駅数

69駅

営業キロ

84.7km

輸送人員

年間6億7,256万人（2019年度実績）

取締役

駒田

一郎

車両数

877両

取締役

丸山

荘

取締役

若林

克昌

［開発事業（土地、建物の賃貸業・販売業など）］
新規賃貸資産の開発
賃貸資産の管理・営業

執行役員.

櫻井俊樹

執行役員.
（経営統括本部 経営企画部長）

都村

智史

執行役員
（人事部長）

宮坂

周治

小野

正浩

（鉄道事業本部 副本部長.
安全推進部長）

執行役員.

（常勤）.
取締役 監査等委員
伊藤（監査等委員会委員長）

俊司（開発事業本部 開発企画部長）

取締役 監査等委員（常勤） 竹川

浩史

執行役員

山岸

真也

取締役 監査等委員

北村

敬子

執行役員

井上

晋一

取締役 監査等委員

金子正志

ショッピングセンターの管理・運営
住宅地などの販売
グループ会社数

取締役

全57社

京王グループ会社一覧（2020年7月31日時点）
※1
京王電鉄
（鉄道）
京王電鉄バスグループ
京王電鉄バス
京王バス東
京王バス中央京王バス南
京王バス小金井
西東京バス

京王自動車グループ
京王自動車
京王自動車城西京王自動車城南京王自動車調布

京王自動車多摩北京王自動車多摩南
京王自動車多摩西
京王自動車バスサービス

運輸業
京王電鉄
（ショッピングセンター）
京王百貨店
京王ストア
京王書籍販売京王パスポートクラブ
京王アートマン京王食品
京王グリーンサービス
セレクチュアー※2
京王友の会※2
エリート※2

※1

京王電鉄
（開発）
京王不動産
京王地下駐車場
リビタ※1
京王重機整備
（賃貸）
※1

流通業

京王
グループ

不動産業

その他業

レジャー・
サービス業

※1 事 業セグメント分類上、京王電鉄・京王重機整備が重複して含まれています。
※2 持 分法適用会社です。

京王運輸
高尾登山電鉄※2
御岳登山鉄道※2
京王設備サービス※1
京王重機整備（車両整備）
東京特殊車体京王建設
京王ＩＴソリューションズ
京王アカウンティング
京王ビジネスサポート
京王ユース・プラザ
京王シンシアスタッフ
京王子育てサポート
京王ウェルシィステージ
京王フェアウェルサポート
新東京エリート※2
感性ＡＩ※2
京王プラザホテル
京王プラザホテル札幌
京王プレッソイン
京王プレリアホテル京都
京王プレリアホテル札幌
高山グリーンホテル
京王観光
京王エージェンシー
京王レクリエーション
レストラン京王京王コスチューム※2
Freshtea Japan※2
フレッシュティー      ジャパン

安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

103

会 社 概 要 ／ 第 三 者 意 見

京王電鉄路線図

株主の状況
当社の2020年3月31日現在の株主数は32,214名です。
全体の約7割が、当社沿線に在住されている個人株主です。
● 株式の状況● 株式分布状況（2020年3月31日現在）

発行可能株式総数

316,046,000株

発行済株式総数

128,550,830株

株主数

証券会社
498千株

32,214名

自己名義株式6,447千株● 株主総会2020年6月26日に京王プラザホテル八王子にて第99期定時株主総会を開催し、267人の株主様に出席いただきました。
当日は、新型コロナウイルス感染症対策を講じながら、2019年度の事業の経過や業績についてわかりやすくお伝えするよ

そのほかの法人
10,026千株
外国法人等
20,049千株

う努めました。

0.39%
5.02%
7.80%
15.60%

44.46%

金融機関
57,158千株

26.73%

個人・そのほか
34,368千株

当社は、以下のサステナビリティ／ESG指数の構成銘柄に選定されています。
SNAMサステナビリティ・インデックス

104

京王電鉄株式会社

MSCIジャパンESGセレクト・リーダーズ指数

KEIO CSR REPORT

第三者意見
全体を通して、「 つながりあうすべての人に誠実であり、環境にやさしく、『 信頼のトップブランド』になることを目指します」という京王グループの理念が反映された良いレポートだと思います。現場の写真やステークホルダーの生の声が数多く掲載されており、CSRコミュニケーションの点でも優れた報告書となっています。
トップメッセージにあるように、現在、京王グループに求められているのは、ポストコロナに向けた様々な変化に対応

立教大学経営学部
教授／経済学博士

高岡 美佳

した事業戦略を立案し、2030年代の事業環境においても持続可能な企業であり続けることです。同時に、引き続き、
ESG（環境・社会・ガバナンス）
やSDGs（ 持続可能な開発目

し、2020年2月のダイヤ改正時に同じく時差通勤を目的

標）への取り組みを通じて企業価値を向上させることも重として京王ライナーの増発を実施しました。一昨年に京王

要であり、次期中期経営計画は、その両方に目配りしたもの

プラザホテル多摩にオープンした会員制サテライトオフィスとなることでしょう。今回のレポートでは、特集記事として、「KEIO BIZ PLAZA」
でのテレワーク推進の取り組みと合京王グループのSDGsへの取り組みが掲載されています。

わせて、東京都から「スムーズビズ推進大賞推進賞」
を受賞

一昨年のレポートで初めて掲載されたSDGsの「17の目したことは、京王グループの先見の明だと考えられます。そ標」
が、昨年のレポートでは「安全報告」「 社会性報告」「 環境

れ以外にも、京王自動車は、2020年6月から11月までの報告」の各パート・カテゴリーと紐付けられ、今年のレポート

期間限定で青梅市内のお客様の買い物付き添いや買い物

では、さらに具体的な京王グループの個々の事業活動と結代行サービスを行う「京王すまいるサポートタクシー」
を運

びつけられているのが特徴です。すなわち、京王グループ

行しており、京王グループは、沿線住民や地域のニーズを

は、本業を通じて社会の持続的な発展に貢献している企業

的確にとらえてサポートする試みを常に行っています。京王だと言えるでしょう。本業を通じたCSRは信頼性が高くなりグループの社会的責任意識の高さを評価したいと思いまます。まずは、この点を高く評価したいと思います。

す。なお、グループ内の人材活用と働きやすい職場づくりに

安全報告のパートでは、「『安全』は最大の使命であり、最ついては、2020年度に不妊治療のための休職制度を導入

高のサービスである」という方針に基づき、お客様に
「安全」
・

するなど、
ライフステージに応じた両立支援が一層拡充しま「安心」を提供するための様々な取り組みが報告されていした。管理職に占める女性比率も10.0%と上昇し、多様なます。2019年度も笹塚駅〜仙川駅間の連続立体交差事業

人材が活躍できる職場づくりが整備されているように見受は順調に進み、高架化のための準備工事が行われました。

けられます。

また、ホームドアや転落防止固定柵の新設等の安全対策も

環境報告のパートでは、京王グループの多角的な環境

着実に推進されたようです。この一年間の京王グループの活動が紹介されています。今年度は、2019年9月に築29

安全活動で特徴的なのは、台風などの異常気象への対応

年の複合ビルをリノベーションして「KIRO 広島 by THEと、新型コロナウイルス感染防止対策です。いずれも、まさSHARE HOTELS」
をオープン、同年11月に岩手県宮古市に目の前に突然現れた変化ですが、今後少なくとも数年間において太陽光発電事業を開始するなど、多彩な環境保全

は、これらに柔軟かつ確実に対応することが「輸送の安全活動が展開されました。また、2019年度は、鉄道事業部門

性」という、運輸事業者にとって重要な社会的使命を果たすと開発事業部門において、前年度と比べて電力使用量／ために重要となるでしょう。京王グループでは、予測タイム

CO2排出量が減少したほか、両部門における廃棄物排出量

ラインによる計画運休や早期運転再開に向けた点検手法

も前年を下回りました。新型VVVFインバータ制御装置への確立などを通じて異常気象に大変積極的に取り組んでいの順次切り替え、車内照明のLED化といった鉄道事業部門ます。また、手指や車両の消毒の徹底や窓開け・空調使用にの取り組みに加えて、開発事業部門におけるリノベーション

よる車両の換気など、感染防止対策にも真摯に取り組んで事業の推進など、環境負荷が低い鉄道事業を中心に営むおり、この点を高く評価したいと思います。

企業グループであるにもかかわらず、低炭素社会や循環型

社会性報告のパートでは、「 住んでもらえる、選んでもら社会の実現を目指して熱意をもって環境活動を推進する京える沿線づくり」
を目指す京王グループの取り組みが描か

王グループを高く評価したいと思います。すでに高いレベル

れています。京王電鉄は、2019年7〜8月と2020年1月に達している京王グループの環境対策ではありますが、引に、時差通勤を目的に「京王ライナー 時差Biz号」
を運行

き続き力を注いでいただきたいと思います。
安全・社会・環境報告書 20２０ CSRレポート

105安全・社会・環境報告書 2020 CSR レポート

1冊あたり
1部あたり

2,200g

CO2 の「見える化」
カーボンフットプリント
https://www.ecoleaf-label.jp
JR-AO-20011C

この安全・社会・環境報告書の用紙は、FSC ®が定める責任ある森
林管理の原則に基づき認証された森林からの原材料とその他管理された原材料から作られたFSC®認証紙を使用しています。
また、日本印刷産業連合会が認定する工場のもと、有害な溶剤を含まないNon-VOCインキを使用しているほか、揮発性有機溶剤を含む湿し水を使用しない、地球環境に配慮した水なし印刷方式で作成されています。

京王電鉄キャラクター

けい太くん

なお、本レポートの原材料調達からリサイクルされるまでのライ
フサイクル全体で発生する温室効果ガスをC O 2 の量に換算した数
値は、1冊あたり2,200gになります。

京王電鉄株式会社〒206-8502
東京都多摩市関戸一丁目9番地1
安全・社会・環境報告書に関するお問い合わせ

広報部 企画・環境担当
Tel. 042-337-3106
Fax. 042-337-5536
www.keio.co.jp
2020年9月発行

しんごくん

京王電鉄株式会社

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