ポジション別マニュアル 配布用

2023/01/25 発⾏

目次

2

LEG START、REGROUP OUT

4SS前TC

6SS Start

8

SS FLYING FINISH (FF)10

SS STOP

12

各コントロールの配置について

13RADIO

14TRACKING

16TC(Service周り)

18

TC(Regroup IN・Parcferme IN)

20

今回使用するタイムカード

STOP RadioSTOPFF

Radio

Start Radio

Start

SS(Special Stage)
SS Start前Parcferme IN

Regroup IN

Service OUT

項目

Service IN

page

REGROUP OUT

対象配置

LEG START

TC(time control)

〇 〇
〇〇 〇
〇〇 〇
〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇〇〇 〇〇 〇〇 〇〇 〇〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇〇共通注意事項＜タバード＞

タバードは必ず着用し、、チーフはチーフとわかるタバードを着用＜競技体制＞00カー通過からSweeper通過まで競技体制を維持する＜タイムカード記入＞

記入時刻は00:01〜24:00の形式で記入＜撤収時＞

Sweeper通過まで競技体制を維持するが、来ない場合もあるので、撤収はコマンダー又はＨＱの指示に従う
1

LEG START(TC0など)、REGROUP OUT＜備品 及び 開設準備＞
電波時計
時刻を確認
TC看板
計時する場所
解除看板
TC看板の約5m前⽅に
無線・携帯 HQ との感度確認
スタートリストを事前に入⼿しておくタイムカードを00カー通過前までに入⼿しておく＜競技中＞① 事前にスターティングリスト通りに、スタート予定時刻と⾞番をタイムカードの予定時刻欄に記入② スタートに競技⾞が到着し、実スタート時刻が確定したらタイムカードの実スタート時刻欄に記入し、タイムカードを手渡す。
※スタート時刻にはクルー２⼈と⾞両が到着している必要がある③ 記録用紙記入（次ページ参照）④ スタート時刻になったら、スタートの合図を送る<特記事項>★遅着の場合スタートに遅れた競技⾞がいた場合、ＨＱに報告し対応は相談する。
15分以上遅れた場合はスタートさせない。
★競技⾞が来ない場合競技⾞が来ない場合は間隔を詰めず、スタートリストのスタート時刻通りに対応すること

2

LEG START(TC0など)、REGROUP OUT
タイムカード (TC0の例)

10 05※赤文字部分を記入する

10 06

スターティングリス
トの予定スタート
時刻を記入

エントラントへの告知
事項がある場合は、メモ欄として利用する(告知初号⾞も記録)

実際のスタート時刻を記入

記録用紙
告知内容：（渋滞状況等）※ 数字はダミーです

告知初号車：

S=ｽﾀｰﾄ早/遅、P=ﾊﾟﾙｸ違反、報=HQへの報告 告知＝渋滞情報等の選手告知
車番
1
2
3
4
5

予定時刻
hour

min

実スタート時刻違反(要連絡)

hour

S

min

00 0 9 : 3 3 0 9 : 3 30 0 9: 58 0 9: 58
1 1 0 :0 4 1 0 :0 4
2 1 0:0 5 1 0:0 5
3 1 0 :0 6 1 0 :0 7

スターティングリ
ストより転記

P報告知□(早/遅) □ □□□(早/遅) □ □□□(早/遅) □ □□□(早/遅) □ □□〇□✔
□(早/遅) □ ✔
□備考

HQへの報告の忘備録
10秒遅刻

反則スタートがあった場合の内容

3

SS前 TC＜備品 及び 開設準備＞
電波時計
TC看板
予告看板
無線

時刻を確認
計時する場所
TC看板の約25m後⽅にスタート、コマンダーとの感度確認＜競技中＞① エリア進入時刻チェック
予定時刻の1分以上前のエリア進入は記録し、コマンダーに報告
コドラが徒歩でエリアに入るのはOK② タイムカードを受け取る※自らから手を出してはいけない※チェックイン時刻にはクルー２⼈と⾞両が到着している必要がある(下記<特記事項>に例外運⽤あり)③ チェックインタイムを記入
カードを受取った時刻をタイムカードに記入④ スタート予定時刻(チェックイン時刻+3分)をタイムカードに記入※同分に２台以上チェックインした場合も予定時刻は同時刻で記載⑤ 記録用紙記入（次ページ参照）⑥ タイムカードを選手に渡す★遅着早着チェック
目標チェックイン時刻(前SS or TCのスタート時刻+目標時間)に対して実際のチェックイン時刻を確認。遅着・早着の場合はコマンダーに報告※15分を超えて遅着となった場合、レグ離脱/リタイヤとなる可能性がある。
★パルク違反監視TC予告看板以降は一切の⾞両整備、空気圧チェック等は禁止。
違反を確認した場合はコマンダーに報告<特記事項>★エリアが競技⾞で混雑していてエリアに進入できない場合は、コドラが⾞両を降りてタイムカードを提出すれば、TCインすることができる。
ただし、提出後は、当該⾞両にパルクフェルメ規制が適⽤される。

4

SS前 TC
タイムカード (サンプル)※赤文字部分を記入

09 22 10 2
09 07 09 07

10 02
タイムカード記入時は秒は切捨て

10 02

15 10 2

＜目標チェックイン時刻＞
前TCのスタート時刻＋目標所要時間※前TCがSSを伴う場合
SSスタート時刻＋目標所要時間

10 05

タイムカー
ドを受取った時刻(秒については概数)

タイムカードより転記(全⾞同分が記載されている)コントロールエリア内での整備を⾏った場
合は、チェックを付け、※ 秒の記入は不要だが、違反等の記録として有用なので、⼤体で良いので記入を推奨する。
SCへ報告

記録用紙
Target time =
車番
12
3
4
5

A=ｴﾘｱ侵入早、C=ﾁｪｯｸｲﾝ早/遅、P=ﾊﾟﾙｸ違反、報=HQへの報告

55

エリア進入時刻

hour

min

sec ※

0 0 9:2 9 : 1 000 0 9 : 5 4 : 0 5
1 0 9:5 8 : 5 8
2 1 0 :0 2 : 0 5
3 1 0:0 2 : 07

チェックイン時刻

hour

min

sec ※

0 9: 3 0:1 10 9: 5 5 :0 1
1 0 :0 0 : 0 4
1 0 : 0 2:0 6
1 0 : 0 2:1 0※ 秒の記載は必要ないが、あった⽅が状況を思い出すのに便利

TC予告看板を通過した時刻(秒については概数)

タイムカードから転記• 前がTCがSSを伴う場合はSSの実スタート時刻• その他は、前TCのスタート時刻

チェックイン時刻の3分後(秒は切捨) TWZがある場合は、3分とは限らないので、要確認
前⾞と同刻でも構わない

予定スタート時刻 前TC/SS発時刻
hourminhourmin違反(要連絡)
A C

P報

備考

0 9 : 3 3 0 8 : 3 8 □ □(早/遅) □ □0 9 : 5 8 0 9 : 0 3 □ □(早/遅) □ □✔□(早/遅) □ ✔
□1 0:0 3 0 9: 0 5 □□(早/遅)□1 0 : 0 5 0 9 : 0 6 □✔
〇□✔
□1 0 : 0 5 0 9 : 0 7 □ □(早/遅) □SCへ報告し目標チェックイン時
刻の1分前以前にTC予告看板を通過した場合は、チェックを付けSCへ報告

終えたらチェックをつける

目標チェックイン時刻早着
or遅着の場合は、チェックと〇を付けSCへ報告
5

SS Start＜備品 及び 開設準備＞
スタート看板
解除看板
約25m前⽅(STOP寄り)に設置
消火器
4kg×2本相当(FIV搭載用とは別に)
TIV・MIV(FIV) スタートの先に配置
スタートシステム 時刻合わせを確認スタートラインを引く (いかなる路⾯でも必須)フライングチェッカー(使用する場合) 作動確認(含む印字装置)※光電管はスタートラインの先50cmに設置
無線の感明チェック(対⼭⻑・ラジオ・HQ・TC・STOP)
スタートラジオ担当は別途、トラッキングのページも確認＜競技中＞① スタートラインに⾞の先端を合わせて止める※前⾞との間隔が１分以上になる場合、早発しないように⾞両の前に⽴つ)② スタート時刻決定、カード記入※競技⻑の指示がない限り、前⾞との間隔は、スターティングリストと同じ③ エントラントの理由でのスタート時刻変更は原則、禁⽌※選⼿からアピールがあった場合でも競技⻑の判断が必要※不可抗⼒が⽣じた場合は、担当競技役員がスタート時刻を変更できる④ スタート進⾏・監視(フライングスタート)
シグナル使用時 スタートシグナルを使用しても、30秒前はコールする
シグナル非使用時 30秒前,15秒前,10秒前,5,4,3,2,1とカウントダウン※フライングスタートは、SCへ報告すると共に、トラッキング内でSTOPに連絡⑤ パルク違反監視(解除看板までは一切の⾞両整備禁止)⑥ 告知事項(コース情報や赤旗提示状況)伝達※何号⾞から伝達したかSCへ報告⑦ 安全装備確認と注意(ヘルメットのストラップ・シートベルト・グローブ・HANS等のFHR・窓の全閉)※修正の指示を出し、スタート前に対応させる⑧ 記録用紙記入(次ページ参照)<特記事項>★20秒以上経過してもスタートできない⾞は、安全な場所に排除(この時点でリタイヤorレグ離脱)★赤旗下のスタートであっても、スタート時刻(カード記載・実時刻共)は変更してはならない
6

SS Start
タイムカード (サンプル)※赤文字部分を記入

09 22 10 2
09 07 09 07

10 02

15 10 2

10 05

タイムカード
より転記

記録用紙

10 02

10 06

実際のスタート時刻を記入
TC到着時刻(チェックイン時刻)から3分以上(TWZがある場合は、3分とは限らないので、要確認)経過していること。
※スタート予定時刻を⾒ても良いが、TCが計算ミスをしている場合もある
ので、TC到着時刻を確認する

告知内容：（路面、リタイヤ状況等）

エントラントへの告知
事項がある場合は、メモ欄として利用する(告知初号⾞も記録)

告知初号車：

6

告知したかの忘備録※グレイの部分はできる範囲の記入で良い

W:窓, B:ベルト, S:顎紐, G:手袋, H:HANS, 報:山長への報告, 連:STOPへの連絡
1
2
345

車番

予定 Start000
12
3

0 9: 3 3
0 9: 5 8
1 0: 0 3
1 0: 0 5
1 0: 0 5実Startdriver※ co-dra※ 反則スタート
WBSGH WBSH 報連
フライング0.5秒✔
✔
✔
✔
✔✔
□□□□□□□□□□ □09 :3 3□□□□□□□□□✔✔✔✔✔
✔✔✔ □ □
09 :5 8 ✔
✔✔✔✔✔
✔✔✔ □ □□□□□□□□□□
1 0: 0 3✔
□□□□□
□□□□
✔✔✔✔✔
✔✔✔ □ □
1 0: 0 5 ✔
□□□□□
□□□□
✔✔✔✔✔
✔✔✔ □ □
1 0: 0 6 ✔
安全装備関係チェックの備忘録(推奨)

備考

告知
□
□
□

SCへの報告、STOPへの連
絡の忘備録

反則スタートがあった場合の内容(詳細)□□7SS FLYING FINISH (FF)
＜備品 及び 開設準備＞

約100m後⽅(Start寄り)に設置
計測ライン上に設置
白線を引く競技⾞との接触や風⾬の影響を考慮した位置に設置
メインとサブは別々の⼈間が測定
配置
オフィシャルの安全を確保できる場所を確保
無線の感明チェック(対STOP)

FF予告看板
FF看板
計測ライン
計時機器

＜競技中＞

①測定した時刻(メイン・サブ共) を記録用紙に記入②可能なら⾞番を記録する→不明の場合はSTOPに問い合わせる③記録した時刻(トラブルのない限りメイン)をSTOPへ連絡
FF→STOPの時刻の伝達⽅法は、色々な⽅法があるので、STOPと事前に確認する（今回はモスラ携帯無線機にて）→復唱して確認すること④パルク違反の監視(FF予告看板からは⾞両整備禁止)⑤FF予告→STOP間の停⾞の監視⑥記録用紙記入(次ページ参照)<特記事項>★計時機器と無線機のアンテナが近いと、電波障害で計時機器がリセットされるので1m以上の距離をとること★１台でもメイン、サブが共に計時できない場合、そのSSがキャンセルになった事例もあるので注意。

8

SS FLYING FINISH (FF)
主計時システムのフィ
ニッシュ時刻1/10秒で計時する場
合は、STOPへは1/100秒を切り捨てて伝える

副計時システム(バックアップ用)の時刻を記入する

記録用紙

12
3
45

1.

主・副システムとも、1/100秒まで記録し、STOPへは切捨て1/10秒までを連絡する

2.

予告看板以降で違反事項(停車・追越・後進など)は無線連絡後備考欄にメモしてください

3.

車番は読めなかった場合は、STOPに確認して記入してください。
FF time(主システム)

FF time(副システム)

車番

hour

000
12
30 9: 5 8 : 4 3 . 7 2
1 0:1 4 : 1 8.2 1
1 0 : 1 9 : 1 3 .9 2
1 0 : 2 0 : 1 2 .8 3
1 0 : 2 1 :1 4 . 2 8minsec

1/10 1/100hour

min

sec

1/10 1/100

0 9 :5 8 :4 3 . 6 9
1 0 :1 4 : 1 8 .1 7
1 0 :1 9 : 1 3. 8 9
1 0 : 2 0 : 1 2 .8 0
1 0 :2 1 : 1 4 .2 5

備考(違反内容等)
↓違反報告

□□
□
□
□

※ 切捨てされたことがわかるように1/100秒まで記録するようにしてあります

パルク違反・停⾞/追越等の際に内容をメモをする
SCに報告したら✔をつける

9

SS STOP＜備品 及び 開設準備＞
STOP看板 競技⾞を停止させる場所に設置
解除看板
約25m先に設置
消火器
4kg×2本相当
無線の感明チェック(対SC・ラジオ・HQ・START・FF)
HQとの連絡手段の確認
ラジオトラッキングとFFからの無線受信には各々専任配置が望ましい。
FFの通過時刻を聞く担当は、時刻の書き取りに専念する
STOPラジオ担当は別途、トラッキングのページも確認＜競技中＞① FFから通過時刻を受信、記録用紙に記入② タイムカードを受け取り、FF通過時刻・所要時間を記入※反則スタートの場合は、タイムカードに記載しエントラントに告知する。
③ 必要の応じて⾏⽅不明⾞情報の聞き取り④ 暫定結果表への記入(余裕がある場合)⑤ パルク違反の監視(解除看板までは一切の⾞両整備禁止)⑥ FF予告→STOP間の停⾞の監視⑦ 記録用紙記入(次ページ参照)<特記事項>★有事の際、チーフもしくはDSCが⽅不明⾞両の聞き取りに集中できる様、役務配分を考える
STOPがいち早く⾏⽅不明⾞両の存在を認識することが最重要事項★FF→STOPの時刻の伝達⽅法は、色々な⽅法があるので、FFと事前に確認する。（今回はモスラ携帯無線機にて） →復唱して確認すること

10

SS STOP
タイムカード (サンプル)※赤文字部分を記入

10 21 14 2
10 06

10 05

15 14 2
FFから入手した
フィニッシュ時刻

所要時間をフィニッシュ時刻－スタート時刻で計算

タイムカードより転記

記録用紙
フィニッシュ時刻
12
3
4
5min

sec

スタート時刻車番hour000
12309 : 5 8 : 4 3 .7
1 0 : 1 4 :1 8 . 2
1 0 : 1 9 :1 3.9
1 0 : 2 0 : 1 2.8
1 0 : 2 1 :1 4 . 2

1/10

hour

min

所要時間min

備考sec） SS
不明⾞捜索用聞き取り調査票
号車： 9

最後のTracking point

車種： VAB

未着のTracking point

スタートから反則ス
タートの連絡が来た
場合、告知したかの忘備録
タイムカードのフライング欄に✔を入れる

Date
記入者

地点

調査対象

Start
Radio 1//
時刻

10:12

※ D=Driver, C=Co-Driver

車番

D or C

時刻

見たか

OK/SOS 通過可否

101112

ドラ 10:30
コドラ 10:31
ドラ 10:32

見た↓↓歩いていた 可能※↓反則スタート告知0 9 :3 3 2 5 :4 3 . 7 □0 9:5 8 1 6 : 1 8.2 □1 0: 0 3 1 6 : 1 3. 9 □1 0 : 0 5 1 5 : 1 2.8 □1 0 : 0 6 1 5 : 1 4 .2 □ラリー名（

後続競技車からの聞き取り

1/10

OKあり↓

↓
↓

三停板

目撃地点(XXより○○kmなど) 左側/右側？ Radio 1の先 左コーナー 右↓設置中 Radio 1の先500mくらいあり↓
↓

後続⾞に聞くべき項目の確認とメモに利用する

11

各コントロールの設置について＜TC0＞※

TC0の予告看板は必要有無の両説がある。
主催者に確認すべき

5m

5m＜SS前のTC→Start＞

緊急⾞両は、スタートの前⽅のスタートから⾒え、最⻑でも150m以内の場所で待機する→APEX_H 5.5.1 a) 【日本語版は誤訳あり】

50〜200m最短25m

25m

WRSR & RRRでTWZ(Tyre Warming Zone)を設置する場合 →WRSR & RRR 44.4
※TWZの始まりと終わりに看板をを設置(デザインは決められていない) →WRSR & RRR 44.4.3

TWZ

最短100m

最短500m

最短25m

25m

国内競技規則に則りTWZ(Tyre Warming Zone)を設置する場合 →ラ開規_細ス_22条
どちらに設置しても良い

TWZ
占有 or 施設内

TWZ
50〜
200m

最短25m

＜SSのFF→STOP＞

原則100〜300m

100m

25m25m※ FF・STOP間は、RRR/WRCRでは少なくとも200mとの記載に変更になっている→WRSR & RRR_49.1<Service前後TC>
5m

5m<Regroup>※
5m

Regroup Area

5m

<パルクフェルメ前TC>※5m

Parcferme Area

※ 諸規則には明確な説明がないので、多くの主催者が採用している⽅式を記述した

ラジオポイント設置について
100m※2※2 APEX_H 5.5.4.4では、100〜200mと記載されているが、WRSR & RRR APPENDIXⅠ、ラ開規_細ス_別添2には100mと記載されている。後者が一般的に採用されている。
12

RADIO＜備品 及び 開設準備＞

予告看板
約100m後⽅(Start寄り)のラジオのある側に設置
ラジオ看板
赤旗を提示する場所に設置
赤旗(2022年より全日本以外も赤旗に変更)
消火器
3kg以上１本
無線⾞は競技⾞からの視界に入らないように配置
夜間で無線⾞が点灯時は競技⾞を幻惑しないように注意オフィシャルの安全を確保できる場所を確保
安全かつエントラントから⾒えやすい赤旗掲示位置を決めておく
無線の感明チェック(他の全Radio or 中継との感明)タバードの着用(赤旗担当はラジオのタバードが必須)トラッキングのやり⽅は、中継の有無・SSの距離などで色々なやり⽅がある
ので、事前にコマンダーと打ち合わせておく＜競技中＞※トラッキングの詳細は別紙「トラッキング・を参照① 毎分0秒にスタートから順番に通過⾞番を無線で報告する② 記録用紙に記入し、⾏⽅不明⾞の有無をチェックする(次ページ参照)※通過⾞番を⾒る⼈と無線対応/記録係は別の⽅が良い
赤旗提示で旗を提示する場合の担当も事前に決めておく③競技⻑から赤旗提示指示の際は、⾞外で旗を出す(静止掲示)※赤旗の掲示を最初に⾒た⾞両を記録しSCに報告④競技⾞が事故⾞両について報告に来る場合がある。報告内容をメモし、コマンダーに即、報告する(トラッキングより優先)。
コマンダーの許可を得てから競技⾞をSTOPへ向かわせる。

<特記事項>★ラジオポイントは緊急時に競技⾞の退避場所になることもあるので駐⾞スペース、通路は可能な限り確保して無線⾞を配置

13

TRACKING※SSのスタート、
SSのスタート、STOPのスタート、STOPの無線担当、STOPの無線担当、HQの無線担当、HQ管制含む
HQ管制含む＜トラッキングのポイント＞①通過⾞番を抜けなく報告すること②無線の内容は必要最低限の内容以外話さない※無線のPPTボタンを押し、一息入れて話し始める③⾏⽅不明⾞捜索など優先度の⾼い通信がある場合は、記録は続けるが無線発報は一時停止する場合もある<通常時>

毎分0秒にスタートから順番に通過⾞番を無線で報告する＜例＞

スタート ︓「16分 5号⾞スタート」
Radio 1 ︓「 Radio 1 通過なし」
Radio 2 ︓「 Radio 2 3号⾞・4号⾞通過」
Radio 3 ︓「 Radio 3 通過なし」
Radio 4 ︓「 Radio 4 通過なし

<中継>

無線状況により中継が入る場合＜例＞ スタート ︓「16分 5号⾞スタート」
中継
︓「 スタート 16分 5号⾞ Radio 1 どうぞ」Radio1 ︓「 Radio 1 通過なし」
中継︓「 Radio 1 通過なし
Radio 2 どうぞ」Radio2 ︓「 Radio 2 3号⾞・4号⾞通過」
中継︓「 Radio 2 3号⾞・4号⾞通過 Radio 3 どうぞ」

<緊急時>

緊急時には、２分(３分)分をまとめてトラッキングする場合もある＜例＞

スタート ︓「17分14号⾞ 18分15号⾞スタート」
Radio 1 ︓「 Radio 1 10号⾞・11号⾞通過」
Radio 2 ︓「 Radio 2 5号⾞・6号⾞」
Radio 3 ︓「 Radio 3 1号⾞通過」
Radio 4 ︓「 Radio 4 通過なし」※ラジオは２分纏めての報告でOK<特記事項>★スタートラジオラジオはスタートする⾞両か無い場合も⾏う（忘れがち）★ Sweeper通過後は起点をスタートから変更する場合もある★ 自ポストをSweeperが通過しても、STOPに到達するまでは、SS内で競技は継続されているので、トラッキングと緊急連絡以外で無線を使用しない
14

TRACKING
記録用紙
報告時刻

1 0 : 0 3 □ 1
1 0 : 0 4 □1 0 : 0 5 □2
1 0 : 0 6 □3
1 0 : 0 7 □4
1 0 : 0 8 □5
1 0 : 0 9 □6
1 0 : 1 0 □7
1 0 : 1 1
1 0 : 11 0 : 11 0 : 11 0 : 1Radio 1Start□□□ □ □ 1□ □□8□

2 □93 □ 104 □1 15 □ 12□□-2
3 456□ 7□ 8
1 0 : 1 6 □ 13 □ 1 0 : 1 7 □ 14 □ 10
1 0 : 1 8 □ 15 □ 1 1
1 0 : 1 9 □ 16□□

12Radio 2

Radio 3 ︓「Radio 3、通過なし」
STOP□ - ︓「STOP、到着なし」□ ※ 10:16 02秒ぐらいにスタートが無線を入れ、各□□ ラジオポイントが続いて無線を入れていく。10:16のトラッキングでは、10:15で報告した⾞両の後通過□□ した⾞両を報告する。よって、10:16分台に通過し□□ た⾞両をトラッキングするわけではない。トラッキング
中に通過した⾞両は、報告漏れがなければ、次分□□ のトラッキングでの報告で問題ない。

□ □ □ □ ✔
□ 1
□ -３号⾞が４号⾞□に追い抜かれた□□□□□ 1□✔
□2
□ 3□ □ □ □□□□□ -✔
□

7

□

8□

□

-:

□

□

□

:

□□

□□□

□

□

□

９号⾞がRadio1に到着していない:□□→Radio1の⾒落としかもしれないので、注意して通過を確認する

備考

□

□

4
✔ 5
□
✔ 6
□

Radio 4STOP□ 【10:16のトラッキング内容】□□ スタート︓「16分13号⾞スタート」□ - 1 ︓「Radio □Radio
1、通過なし」Radio 2 ︓「Radio 2、4号⾞・3号⾞通過」□□ -□ □ □ □✔
□Radio 3

10:19のTracking後に通過した⾞番を次の⾏にメモしておく
10:20のTrackingの際、自分の順番で「Radio 2、８号⾞通過」と報告し、□に✔をつける

15

TC(Service周り)＜備品 及び 開設準備＞
電波時計
時刻を確認
TC看板
計時する場所
予告看板
TC看板の約5m後⽅に
解除看板
約5m先に設置タバード
チーフはチーフとわかるタバードを着用
無線・携帯 HQ との感度確認
早着の可否については、事前にＨＱに確認すること
エリア内に許可された者以外入れない様、封鎖テープ等準備する＜競技中＞① エリア進入時刻チェック
予定時刻の1分以上前のエリア進入は記録し、コマンダー（SC)に報告
コドラが徒歩でエリアに入るのはOK② タイムカードを受け取る※自らから手を出してはいけない※チェックイン時刻にはクルー２⼈と⾞両が到着している必要がある(下記<特記事項>に例外運用あり)③ チェックインタイムを記入
カードを受取った時刻をタイムカードに記入④ 記録用紙記入（次ページ参照）⑤ タイムカードを選手に渡す★遅着早着チェック
目標チェックイン時刻に対して実際のチェックイン時刻を確認。
<特記事項>★早着減点を取らない場合特別規則書・公式通知により、早着のペナルティをとらない場合もある。
その場合、規則上は目標チェックイン時刻をタイムカードに記入することになっているが、主催者が実チェックイン時刻を記入するよう指示する場合もあるので、事前に確認すること（今回は実チェックイン時刻を記入）★渋滞対策
時間調整でTC周辺で渋滞が起こる可能性があり、その時はＨＱに連絡し、対応する。
16

TC(Service周り)※赤文字部分を記入

タイムカード (サンプル SSの次のTC4Aの例)＜目標チェックイン時刻＞
前TCのスタート時刻＋目標所要時間※前TCがSSを伴う場合
SSスタート時刻＋目標所要時間

09 41 10 2
09 25

10 02

09 26

タイムカードより転記(全⾞同分が記載されている)

記録用紙

タイムカード記入
時は秒は切捨て10 02

15 10 2

タイムカードから転記• 前がTCがSSを伴う場合はSSの実スタート時刻• その他は、前TCのスタート時刻

タイムカードを受取った時刻、秒は切捨(秒については概数)※ 数字はダミーです※ 秒の記入は不要だが、違反等の記録として有用なので、⼤体で良いので記入を推奨する。

車番00
20
13
42
53

1

A=ｴﾘｱ侵入早、C=ﾁｪｯｸｲ早/遅、P=ﾊﾟﾙｸ違反、報=HQへの報告

35

Target time =エリア進入時刻

hourminsec ※0 9:2 9: 1 0
0 9: 5 4 :0 5
0 9:5 8 :5 8
1 0 : 0 2:0 5
1 0 : 0 2:0 7
TC予告看板を通過した時刻(秒については概数)

チェックイン時刻

hour

min

sec ※

前TC/SS発時刻
hourmin

違反(要連絡)A C

P報

0 9 : 3 0 : 1 1 0 8 : 5 5 □ □(早/遅) □ □0 9 : 5 5 : 0 1 0 9 : 2 0 □ □(早/遅) □ □□ □(早/遅) □ ✔
□1 0 : 0 0 :0 4 0 9: 2 5✔
□(早/遅)□
1 0 : 0 2 : 0 6 0 9 : 2 6 □✔
〇□✔
1 0 : 0 2 : 1 0 0 9 : 2 7 □ □(早/遅) □ □目標チェックイン時刻の1分前以前にTC予告看板を通過した場
合は、チェックを付けSCへ報告

備考
コントロールエリア内での整備を⾏った場
合は、チェックを付け、SCへ報告

SCへ報告し終えたらチェックをつける

目標チェックイン時刻早着or遅着の場合は、チェックと〇を付けSCへ報告※エリア進入時刻とチェックイン時刻の秒の記載は必要ないが、あった⽅が問い合わせ時に状況を思い出すのに便利

17

TC(Regroup IN・Parcferme IN)＜備品 及び 開設準備＞
電波時計
時刻を確認
TC看板
計時する場所
予告看板
不要
無線・携帯 HQ との感度確認
アーリーアライバルの可否については、直前にＨＱに確認すること
Regroup OUT 時刻の決定⽅法・リタイヤ⾞両情報の入⼿⽅法※競技⻑・計時委員⻑と事前に確認する。
タイムカードの回収・次セクションのタイムカードの配布⽅法※競技⻑・計時委員⻑と事前に確認する。
(今回は、TC4BでSection1を回収し、Section2を配布する)＜競技中＞① エリア進入時刻チェック
予定時刻の1分以上前のエリア進入は記録し、コマンダーに報告
コドラが徒歩でエリアに入るのはOK②タイムカードを受け取る※自らから手を出してはいけない※チェックイン時刻にはクルー２⼈と⾞両が到着している必要がある③チェックインタイムを記入
カードを受取った時刻をタイムカードに記入
時刻記入済みのタイムカードはエントラントに確認後、回収する※Leg最終(Parcferme IN)の場合は以上で終了④今回は、Regroup OUTの時刻を記入した新しいタイムカードを渡す⑤パルク違反監視(TC予告看板以降は一切の⾞両整備禁止)⑥記録用紙記入(次ページ参照)<特記事項>★早着減点を取らない場合
特別規則書・公式通知により、早着のペナルティをとらない場合もある。
その場合、規則上は目標チェックイン時刻をタイムカードに記入することになっているが、主催者が実チェックイン時刻を記入するよう指示する場合もあるので、事前に確認すること（今回は実チェックイン時刻を記入）★リグループ内での待機
リグループ時間が15分以下の場合、⾞両内での待機も可18

TC(Regroup IN・Parcferme IN)※赤文字部分を記入

タイムカード (サンプル TCの次のTC4Bの例)

9 17

15 10 2

＜目標チェックイン時刻＞
前TCのスタート時刻＋目標所要時間

10 02※前TCがSSを伴う場合
SSスタート時刻＋目標所要時間

10 02
タイムカードより転記(全⾞同分が記載されている)

タイムカードを受取った時刻、秒は切捨(秒については概数)

記録用紙

12
3
45

コントロールエリア内での整備を⾏った場
合は、チェックを付け、HQへ報告※ 数字はダミーです※ 秒の記入は不要だが、違反等の記録として有用なので、⼤体で良いので記入を推奨する。

45

Target time =車番

タイムカードから転記• 前がTCがSSを伴う場合はSSの実スタート時刻• その他は、前TCのスタート時刻

タイムカード
記入時は秒は切捨て

A=ｴﾘｱ侵入早、C=ﾁｪｯｸｲﾝ早/遅、P=ﾊﾟﾙｸ違反、報=HQへの報告

エリア進入時刻

hour

min

sec ※

00 0 9 : 2 9 : 1 0
0 0 9: 5 4 :0 5
1 0 9: 5 8 :5 8
2 1 0 : 0 2 :0 5
3 1 0: 0 2 :0 7

TC予告看板を通過した時刻(秒については概数)

チェックイン時刻

hour

min

ﾘｸﾞﾙｰﾌﾟｱｳﾄ時刻 前TC/SS発時刻

sec ※

hour

min

0 9: 3 0: 1 1 0 8 :5 8
0 9: 5 5 :0 1 0 9 :2 3
1 0 : 0 0 :0 4 0 9 : 2 5
1 0 : 0 2 :0 6 0 9 : 2 6
1 0: 0 2 :1 0 09 :2 7hourmin違反(要連絡)A C

P報

備考0 8 : 4 5 □ □(早/遅) □ □0 9 : 1 0 □ □(早/遅) □ □□ □(早/遅) □ ✔
□09 : 1 5 ✔
□(早/遅)□
0 9 : 1 6 □✔
〇□✔
0 9 : 1 7 □ □(早/遅) □ □HQへ報

目標チェックイン時刻の1分前以前にTC予告看板を通過した場合は、チェックを付けHQへ報告

告し終えたらチェックをつける

目標チェックイン時刻早着
or遅着の場合は、チェックと〇を付けHQへ報告※エリア進入時刻とチェックイン時刻の秒の記載は必要ないが、あった⽅が問い合わせ時に状況を思い出すのに便利19

今回使用するタイムカード20