2020年（令和２年）
1210

運転者確保へ分 の １（ 教 習 時

用（ 税 抜 き ）の ２

このため、今回の免許分の２を助成している。

間 超 過 に よ る 延 取得助成と併用すれば、

厚労省、運転者使用事業場の監督結果 ２を除き、自己負担なしで全ト協理事会、経営持続へ感染症対策 ７

東ト協、緊急輸送システム検討委員会 ５

東ト協、広報・情報委員会を開催 ４

東京都、雇用安定化就業支援事業 ３

助 金 が 交 付 さ れ 取得できる。また男性の長 料 金 な ど を 除 女性の場合は消費税など場合も大半の費用についく）。国などの補て助成を受けられる。

「 標 準 的 な 運 賃 」普 及 へ

準的な運賃告Ｄ Ｖ Ｄ は、標

東ト協は全会員事業者 的や関係通達、行政への示の趣旨・目

全会員に解説ＤＶＤ配布

今回配布のた場合、助成金は

東京しごと財団による交付しない。

た だ し、東 ト

行い、卒業証明書または

軽油価格

１ℓ 当たりの月分（東ト協調べ）☆ディーラー発行カード 平 均 = 91.1円
号に同封）。

大臣告示された。

催したが、荷主との交渉「標準的な運賃」
なお、ＤＶＤは普及セ ページの。
ので、全ト協ではＹｏｕ 載）（ 写 真 は 案 内 チ ラ シ ／ 本 運賃として、今年４月に ミナーの内容と同様のも 特 設 ペ ー ジ に リ ン ク 掲の対象団体に選定された 営を行う際の参考となる

している（全ト協ホームップ事業」を受託・実施 改善を図り、事業者が法 目的で、解説ＤＶＤを配 及セミナー」動画を配信

内容の「標準的な運賃 普標準的な運賃は、トラ に活用し、適正収受に向 Ｔｕｂｅで、ＤＶＤと同活用を呼びかけている。

燃料給油は東京都内で

平 均 = 93.8円

解説動画を収録したＤＶ 共 催 に よ り、
「標 準 的 な的としたもの。

平 均 = 86.3円☆元売り発行カード

東ト協

免許取得支援事業
用について

協 が 実 施 し て い 支援事業は、業界団体が事業期間は今年 月１ 額が３億円以下、②常時 る男性・女性ドライバー 構成員である中小企業を助成する。

まで。同期間内に都道府 ０人以下

― のいずれか び全日本トラック協会の 保に資する自主的な取り日から令和４年３月 日 使用する従業員数が３０ 免許取得助成事業、およ 対象に実施する、人材確

県公安委員会指定自動車 に 該 当 ）で、会 費 の 滞 納 取次事業として行ってい 組 み に 係 る 経 費 を 助 成 に、全日本トラック協会 設定手続き、適用方など

技能審査合格書の発行を 内の会員事業所で営業用 ることが可能。

☆ロ ー リ ー

軽油引取税は地方税です

東ト協では全ト協とのる準中型免許取得助成事 し、業界全体の人材確保 が制作した国土交通大臣 に関して解説したもの。

れ に よ り 大 半 の 費 用 の 助 成 が 受 け ら れ る。 こ のを取得した場合も対象。 円、また女性ドライバー

日まで

助 成 上 限 額 は 教 習 費 に対しては取得費用の３ していることから、今回 令を遵守し、持続的に経 布することにした。

受 付 期 間 令和４ 年３ 月

平 均 = 103.4円

9☆ス タ ン ド（本号に同封）を配布し、 運賃」普及セミナーを開
東ト協はこれまでに、 Ｄ

対象ドライバーは、都 業を併用し、助成を受け 力の向上を図ることを目 告示「標準的な運賃 」の教習所に入校申し込みを がない事業者。

ため、東ト協では必要なドライバー確保に向けて

東ト協の助成制度でする者。高等学校新卒者 は、男性ドライバーの場 同財団から「団体課題別

助成申請の受付は令和 な ど で 入 社 前 の 在 学 中 合、大型・中型・準中型 人材力支援事業」「団体課助成対象となる。

受け、免許を取得すると 貨物自動車の運転に従事

東 京 し ご と 財 団 に よ ら助成金（１団体当たり

東ト協

る、令 和 ２ 年 度「業 界 別 上限額３０００万円）を ４年３月 日まで（助成 （今年度中）に準中型免許 免 許 の 新 規 取 得 に ５ 万 題別採用力スパイラルア ック運転者の労働条件の けた取り組みを推進する
人材確保支援事業（団体 受 け、大 型（ 限 定 解 除 を 上限額に達した時点で終対象事業者は、会員事。
・中型（限定解除を 了）
別独自取組支援）」の 助 含む）
を含む）
・大型特殊免許、 業者の中小企業者（ ①資

・準中型
（限定解除
成対象団体として、東ト 含む）
協が選定された。

これにより、同財団か けん引免許取得の教習費 本金の額または出資の総購入価格は、購入に関する諸要因（数量・支払条件・地域ほか）により多少の幅があります（消費税込み）。

軽油 の 価格

教習費用２分の１助成
東 京 都 ト ラ ッ ク 協 会（ 浅 井 隆 会 長 ）は 労 働 力 確
保対策の一環として 月から、東京都の外郭団体

1010

積極的な活用を呼びかけている。

る免許取得助成などと併用することが可能で、こ２ 分 の １ を 助 成 す る も の。 東 ト 協 が 実 施 し て い

し た。 ト ラ ッ ク の 運 転 に 必 要 な 免 許 取 得 費 用 の別人材確保支援事業（運転免許取得支援）」を開始「東京しごと財団」助成事業により、新たに「業界10

首都高速・車種間比率

要望した。

要請した。

その延長を求めた。

することなどを要望した。

今年は新型コロナウイ 方、改善基準告示の内容

さらに、深夜割引の割 後 時～午前５時に拡大 的な調査票をまとめた。 事項、休息期間の過ごし％以上に拡充

ルス感染症の影響下にあ に関する認識、さらには開催した第４ るため、調査は令和元年 拘束時間などの状況（繁回 委 員 会 で、 度の状況について事業者 忙期における１日の最長

時間、最長の連続運転時

事業者に対する調査項 間 ）の ほ か、現 行 の 改 善

同専門委員会では来年善基準告示の見直しに向

また運転者に対する調 けて具体的な検討を進め

ら適用されることから、 と感じる事項など。

上限規制が令和６年度か 善基準告示に関して問題 部会などを設置して、改る時間外労働の罰則付き 日 勤 務 な ど ）、現 行 の 改 を踏まえ、業態別の作業

自動車運転業務に対す 間の分割や２人乗務、隔 ４月以降、実態調査結果調査を実施する。

などの利用状況（休息期

月末から 月にかけて や、改善基準告示の特例 感じる事項など。

案について審議・承認し、 目は、運転者の拘束時間 基準告示で適切でないとュールと具体的な調査票向けた実態調査のスケジ る。

改善基準告示の見直しに と運転者を対象に実施す 拘束時間や１か月の拘束

専門委員会

自動車運転者労働時間等

これに対し、大西副大 引 率 を
状況を十分に踏まえ、対

厚
労
省

10

厚生労働省の労働政策 これに向けて改善基準告10 月 末 ～ 12 月 実 施

激変緩和措置により、 応を考えていきたい」と

また、首都高速における現行の距離制料金体系

勤務状況 など
実態調査

同日は、浅井隆会長や森本勝也副会長、山﨑正 現行の車種間比率は普通 述べた。
加えて、要望では大口、特大車２・ となっ ・ 多 頻 度 割 引 に つ い て、専務理事が国交省の大西 車１・０に対し中型車１・英男副大臣を訪れ要望したもので、国交省側から ているが、同措置がなく 最 大 割 引 率 は ％ だ が、％になる措置や、制度の浅井会長はまず、首都 負担の大幅な増加が懸念 して、実質的に割引率程度にとどまっていると

吉岡幹夫道路局長らが同 なれば、中型車１・２、特 実態の割引率は ～ ％大車２・ となり、料金

1250

浅井会長は「エッセン 恒久化を求めた。

高速における車種間比率 されているためだ。
の激変緩和措置に言及ているが、売り上げがし、新型コロナウイルス シャル事業として頑張っ
特に首都高速道路料金に 感染症の影響により、業

12

14

50

改善基準告示見直しへ

激変緩和措置の延長をい こ と に な る 」と 訴 え、 引制度充実も要望した。 準法規定に合わせて、午 査検討会を設置し、具体 務の疲労度に影響がある•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
同専門委員会に実態調 体系などに加え、運転業
重くなれば、さらに厳し いため、利用しやすい割 し、適用時間帯を労働基2525ることから、その延長を 考慮し、その延長を強く 臣は「コロナ禍の厳しい

大西副大臣
（中央）
に要望する浅井会長（左隣り）と森本副会長（右隣り）、
山﨑専務理事（右端）、
および吉岡局長
（左端）

席した。

35
50

75

10

07

東ト協

23

東ト協は 月 日、国高速料金対策を要望
10

土交通省に対して、令和 おける車種間比率の激変 界では車両の稼働状況が ～ ％程度減るなど苦し は、主に都内区間を利用 審議会労働条件分科会自 示の見直しを検討するた 査項目は、雇用形態や勤 る。ま た 必 要 に 応 じ て、

20

国交省・大西副大臣へ

路 料 金 対 策 」を 提 出 し、 ５年間の適用期限を迎え 境に直面している実情を トラックの車種間比率が 送事業者には負担が大き 門委員会は、 月５日に 調査を行うもの。

年数、乗車の車種、勤務 加で実態調査を行う。

この中で、 することが多い都内の運 動車運転者労働時間等専 め、勤務状況などの実態 続年数、運転業務の経験 来年度の状況について追３年度特別要望「高速道 緩和措置が、２年度末で 落ち込み、厳しい経営環 い状況にある。

25

10

主な違反事項は、やは 拘束時間」が１２２９事

場に法令違反があった。 多く、以下、多い順に「総、「休 息り「労働時間 」が１７３ 業 場（ ・ １ ％）
８事業場（ ・９％）と最 期間」が１０６８事業場、「連続運転時も多い。次いで、「割増賃 （ ・１％）
金」が７２３事業場（ ・ 間」が９２４事業場（ ・４ ％）、「休 日 」が １ ３ ７ ７ ％）、「最 大 運 転 時 間 」
事業場（４・３％）だった。 が５８７事業場（ ・２
また、トラック事業場 ％）だった。

件で前年比 件減少。

時間」が１０４４事業場 業 場（ ・ ２ ％）と 約 ６ 反として送検した事案はこのうちトラックでは

行 わ れ た 事 ９ ％）と ３ 割 強 を 占 め、業 場 を 対 象 さらに月１００時間超がと し て、３ ３７５事業場（ ・２％）

場に監督指い残業」が３６６事業場

こ の ほ か、
「賃 金 不 払

７ ７ ４ 事 業 と約２割あった。

導を実施。

このうち、 （９・７％）、「健康障害防何 ら か の 労 止措置」が９０７事業場

働 基 準 関 係 （ ・０％）だった。

（是正勧告

法令違反

運輸交通業では１７３事

主な業種別にみると、

書 を 交 付 ） 業場に対して監督指導をが 認 め ら れ 実施。このうち、何らかたのは、３０９２事業場 労基関係法令違反があっ

主 な 違 反 事 項 は、「最 件 で 同 ４ 件 減 っ て い る （ 全 体 の ・ ９ ％、以 下 たのは１４９事業場（

間」が６４６事業場（ ・ 違反率が高い。

20

運転者使用事業場％）と 最 も 多 く、

指導の結果を公表

厚生労働省はこのほど、全国の労働局や労働 「割 増 賃 金 」が １

基準監督署が平成 ・令 ０ ２ ０ 事 業 場（
和元年に行った、トラッ ・８ ％）と 続 く。
監督指導の事業場全体

18

令違反が認められたのは 事業場（ ・３％）と最も し、このう ち、労基関係

何らかの労働基準関係法 大拘束時間」が１７２５ に対して監督指導を実施表した。

主 な 違 反 事 項 は、
「最 ックでは３２２２事業所 事業場（ ・７％）と最も 占めている。

その主な違反事項は、は、「労働時間」が１８６ 業 場（ ・ ８ ％）で 最 も

主 な 違 反 事 項 と し て 「労 働 時 間 」が １ ０ ０ 事

強に上る。

業種別にみると、トラ 大拘束時間」が１４４０ が、送検事案の大部分を カッコ内は同様）と８割 ・１％）だった。

（ ・７％）
で、 １％）だった。
８６事業場

反が認められたのは２３38

められたのは１９４０事 のうち、重大・悪質な違期間」が１２０５事業場 で改善基準告示違反が認

４事業場（４・１％）だっ （ ・ １ ％）、「連 続 運 転ク、バ ス、ハ イ ヤ ー・ タ このほか、「休日」は１７
クシーなど自動車運転者

22、「最大運転時 割に上り、業種別で最もまた、改善基準告示違 （ ・４％）を使用する事業場に対す た。
る監督指導や送検などの53

半数が長時間労働86状況を公表した。
それによると、監督指

24

28

38

13

23

33

46

60

44

31

し て 実 施 し、こ の う ち、

15

運 輸 業 で は 約 58％に
全体平均上回る状況
81

厚 労 省
28

令和元年

導は４２８３事業場に対 ５割強に上る。

55

24

（２）
３５３８事業場（全体の 多く、以下、多い順に「総 法令違反が認められたのるもの。

時間外・休 ０ 事 業 場（ ・ ３ ％）と 多く、違反割合は全体平

日労働時間数 最も多く、約半数を占め 均より高い状況にある。

「賃 金 不 払 いが１か月当た ている。このうち、時間 こ の ほ か、

東 京 労 働 局 は こ の ほ り 時間超と考えられる 外・休日労働の実績が最 残業」が６事業場（３・５

ど、長時間労働が疑われ 事業場や、長時間にわた も 長 い 労 働 者 の 時 間 数 ％）、「健康障害防止措置」（ ・１％）だる事業場に対する令和元 る過重な労働による過労 で、月 時間超だったも が 事業場▽荷さばき時の駐車場

東京都豊島区は、池袋 商業事業者、行政機関な ス（としま区民センター

や大手運送事業者など）、 場や共同荷さばきスペー

者（東京都トラック協会 先順位は ①時間貸し駐車

元商店会や貨物運送事業 ／推奨する駐車場所の優流の両立を図るため、地 きる場所で実施するなど行者優先の取り組みと物 所＝安全に荷さばきがでそこで、豊島区では歩年度の監督指導結果を公 死などに係る労災請求が の が ６ １ ２ 事 業 場（ ・ った。

止し、代替手段としてＷ

こ れ ら 改 正 案 に つ い ｅｂ上で労働衛生関係のを行う。

６割に改善 基 準 違 反

労基関係違 反 ８ 割 強、「 休 息 ９ ％）で、８ 割 強 の 事 業
業 場（ ・ ５ ％）・６％、以下カッコ内 拘束時間」が１４７９事 は ２ ６ ７ ２ 事 業 場（ ・は同様）だった。
主な違反事項（１事業

場の複数違反も事項別に計上 ）は、「労働時間 」が
２ １ ９ ６ 事 業 場（ ・３行政処分基準改正
また、道路運「持 続 可 能 な 運 を行った上で通達を発出 業 保 健 フ ォ ー ラ ム Ｏ ｎ「妨害運転」追加へ 送法改正を含む て、パブリックコメント 動画などを掲載した「産について 」や「エイジフルールの主な内容は、 間帯・曜日に関して、荷このほか、荷さばき時
北区道周辺荷さばきルーから運用を始める。

▽荷さばきの時間帯や し、推奨時間帯に荷さば
同地域では大型の複合 曜日＝平日は終日、荷さ きを行えるようにするこ路で歩行者が増加する一 零時～ 時と 時～ 時 領に協力することなどを

東京労働局は、新型コ 動の在り方」（ 月中旬公 開業などに伴い、周辺道 土曜日・日曜日・休日は が終了するよう商品の受ナ禍における産業保健活 商業施設「ハレザ池袋 」 ばき推奨時間帯とする／ とや、短時間で荷さばきインタビュー動画「コロについて 」のほか、特別

レンドリーガイドライン ル 」を 策 定 し、 月 日 次の通り。

主は荷受け時間帯を指定

染予防と健康管理の強化 で構成する協議会で「南 くりを進めていたもの。

ナウイルス感染症への感 環境整備のため、関係者 会 」を設立し、ルールづ ターとする「職場における新型コロ 域 に お け る 良 好 な 交 通 荷さばきルール策定協議 場、②パーキング・メー

各担当課による説明動画 駅東口・南北区道周辺地 どによる「南北区道周辺 に設置）などの路外駐車

具体的には、東労局の開している。

国 土 交 通 省 自 動 車 局 送サービスの提供の確保 し、 月 日に施行する ｌｉｎｅ ２０２０」を公は、自動車運送事業者な に資する取組を推進する 予定。

どに対する監査方針や行 ための地域公共交通の活

政処分基準などを一部改 性化及び再生に関する法

正し、悪質違反となる違 律等の一部を改正する法反として、道路交通法の 律」（６月３日公布）の施

一部改正（６月 日施行） 行に伴い、道路運送法施により、新たに罰則が創 行規則などが改正される
まえて必要な通達整備を設された「妨害運転 」を ことから、その改正を踏追加する方針だ。
監査方針や行政処分基 行う。

具体的には、行政処分

Ｗｅｂ動画など公開。
された妨害運転を追加す に改めるなどの文言修正 ベント会場での開催を中 載）る状況にある。

反に、改正道交法で規定 違反」を「公示義務違反」 業保健フォーラム」はイ ページを参照（リンク掲 路上駐車が常態化してい し、 時～ 時は荷さば1219きを避ける時間帯とする ページを参照。

詳細は、豊島区ホーム

詳細は、東労局ホーム 方、荷さばき車両などの は荷さばき推奨時間帯と 定めている。

送の安全確保命令などの などについて、運賃料金 ロナウイルス感染拡大防 開）などを掲載。

24

準、運行管理者資格者証

27

産業保健フォーラム
オンライン2020

11

東労局

今年の
「産
発動基準の対象となる違 と運送約款の「掲示義務 止の観点から、

19の返納命令発動基準、輸 基準に規定する違反事項

31

12

11

30

荷さばきの
ルール策定
10

国交省

労災事業場を指導

82
•
•
•
•
•
•
•
• 51
•
•
•
•
• トラック
•
34
•
40
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
82
•
•
•
東労局
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
80
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
80
•
•
49
•
•
•
• 32
•
•
•
40
•
•
57
•
•
23
•
•
•
•
•

豊島区
池袋駅東口

総 合

２０２０年（令和２年）10 月25日
第1210号

東京都ーニングで 時間受界研究などは、ｅラって必要な知識や業

変容する来年度予算要求
３年度予算の概算要求 年度と同様に「トラック
基 準（ シ ー リ ン グ ）は 設 運送業の働き方改革」と定されず、基本的に前年 して９５００万円、ドラ
度 予 算 と 同 額 を 要 求 し イブレコーダーなどの購た上で、新型感染症や大 入を補助する「先進安全規 模 災 害 へ の 対 応 な ど 自 動 車（ Ａ Ｓ Ｖ ）等 導 入は「緊要な経費 」として 支援」に８億７４００万
別途要求できるようにし 円（いずれも前年度と同た。こ の「緊 要 な 経 費 」 額 ）を 要 求。 加 え て、新には要求基準を設けてお 規に「トラックの危機にら ず、あ る 意 味 で「青 天 備えた強靱性確保」とし
井」の予算要求ができる。 て７０００万円の予算要国土交通省はこの緊要 求を盛り込んだ。

これは、新型感染症のても、求貨求車システム テムの導入費用の２分の要求額を大幅に増やし「ト ラ ッ た分は「インフラ・物流分の取引ツールであるＷｅ １ を 助 成 す る、

ｂＫＩＴを改良して、運 ク輸送の省エネルギー化 野 の Ｄ Ｘ 推 進 」と し て 計

賃・料金の収受状況がわ 推進事業」は従来通りだ 上されている。労働力不かるようにし、取引の適 が、新 た に「サ プ ラ イ チ 足の解消と接触機会の回

正 化 に つ な げ る と い っ ェーン全体の輸送効率化 避を同時に実現することた、新たな内容を盛り込 推進事業 」を設け、無人 が期待される一方、物流・搬 送 車（ Ａ Ｇ Ｖ ）や 無 人 トラック運送企業にとっ「点呼の高度化」には、 配送ロボットの導入費用 ては装置産業への転換をんでいる。

こ こ 数 年、物 流 は「宝

前年度予算額の２倍強に の２分の１を助成する方 求められる側面もある。

国交省総合政策局（ 物 の山 」とされ、アマゾン

当たる３０００万円を要 針だ。
求した。血圧計や非接触「物流生産性 をはじめ、小売業が物流
式 体 温 計 と 連 動 さ せ た 流部門）は、

り、点呼完了後に車両の 向上の推進」に前年度の 機能を自ら持とうとする物流事業者においても鍵の受け渡しを行うＡＩ ４倍強に当たる２億２９ 動きが広がっている。
搭載点呼機器を導入し、 ００万円を要求し、新た自動車運送事業者の申請・認証に係る料金は、同協会「働き聴や制度の詳細

解説動画の視税別）。

な る（ い ず れ も額され３万円には、審 査 料 が 減

電子申請の場合６万円。ただし、登録料として同当 た り ５ 万 円、

「働きやすい職場認証制 は、審査料として１申請

度」の認証実施団に非接触・非対面型の貨 最低限の自動化・省力化

体、日本海事協会

実証調査を行う。

これらはいずれも一般 客混載や中継輸送を行う 投資を行った上で、経験はホームページ

則として持っているアナ
会計の予算要求だが、ト 実証事業に助成する。

このほか、環境省が無 ログ的な知恵を生かして

電子申請の解説動画

な経費として、「インフラ
・物流分野のデジタルト 流行により、品不足が生ランスフォーメーション じたマスクなどの輸送に（ＤＸ）推進」に１８３億 おける問題点を明らかに ルタイムに把握し、必要 ラック・物流分野には、

申請方法の解説」

開している。

同制度は、国土交通省が令和２

年度から創設しまた、支援策の活用状 用も ％（このうち給付 たもので、同協会

働きやすい職場認証
減 少 」が％ 、「 同

資金繰り支援策を活用

なお、同調査はトラッ

融機関による融資などの ている。

申請受付を行っている。 設ＨＰを参照。

～ ％程度 況に関しては、政府系金 済み ％）と４割を超え では９月から、今年度の やすい職場認証制度」特

が 、「 同

動画を掲載し、公（ Ｈ Ｐ ）で、
「電 子

％

海事協会

～ ％程度 した事業者が全体の ％ ク運送事業者１１０者を されたことから、引き上 助 成 金 」に つ い て、 月る見込みが ％、 月は日付（同日の消印有効）で、労働時間短縮・年休

詳 細 は、厚 労 省「業 務 促進支援コースと勤務間用を促している。

（このうち給付済み ％） 対象にアンケート調査し げに向けて同助成金の活た場合、そ の費用の一部をも 多 く、次 い で「同 ～ 停滞に伴い、鉄鋼厚板そ 引き上げを支援する「業 や引き上げ労働者数など性要件を満たす場合には％程度減少」が ％。 の他金属素材や完成自動 務改善助成金」の活用を により異なり、また生産の運送収入が同％ 減 定額以上引き上げた中小

令和２年度の地域別最▽申請・問い合わせ先申請多数のため、新型の申請受付を終了した。

ワークコースなどに続＝東労局雇用環境・均等 感染症対策のためのテレ部企画課助成金係（☎

時短支援 など受付終了

き、助成申請の受付を終了したもの。

一方、職場意識改善特例コースについては、申請期限を令和３年１月４日まで延長し、申請受付

厚労省は、令和２年度 を行っている。

８ 月 も 同 様 な 状 況 だ 減少と落ち込んでいる。 向上や労働能率の増進に え置き）が 月から改定 の「 働き方改革推進支援

少、完成車などは同 ％ 企業事業主が、生産性の 低賃金（東京都などは据働き方改革助成金

助成率は、引き上げ額 ・６８９３・１１００）

厚生労働省は、中小企 助成するもの。

最賃上げへ活用を資などを行っ ジを参照。

「業務改善助成金」 資する設備投 改善助成金」ホームペー インターバル導入コース••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

今後の見通しは、９月 で、雇用調整助成金の活 たもの。
少」した事業者が全体の は「同 ％ 以 上 減 少 」す％あったが、８月はうことが期待されている。

が今後も回復方向に向か％となり、やや回復して 同じく ％で、運送収入いる傾向にある。
７月の状況は、運送収品目別では、自動車メ％程度減少」が ％と最 ーカーなどの生産活動の 業・小規模事業者の賃金入が「前年同月比０～（ライター 澤田 誠 ）車両動態管理システム 倉庫モデル事業」を継続 できるのではないか。

「自立型ゼロエネルギー 進める企業に十分、対抗円余を要求。デジタル化 するための調査と、非接 に応じて指示できる「Ｉ 経済産業省所管のエネル 人搬送車や無人フォーク 相乗効果を発揮すれば、「トラック運送業の働を念頭に置いている。 予算が計上される。
うための予算。実証事業 理」

・自動化を推進する姿勢 触型輸送の実証事業を行 ｏ Ｔ を 活 用 し た 配 車 管 ギー対策特別会計からも リフトの導入を補助する こうした物流への参入をを明確にしている。

個別の要求内容をみる は、運行管理者がパソコ「前 年 同 月 比 ％ 以 上 減

では、７月の運送収入が 減少」が６％だった。

％以上減が７月の運送収入と、同省自動車局では、前 ン上で車両の動向をリア き方改革の推進」におい やトラック予約受付シス 要求している。

定の条件を満た 定化就業支援事業」外部▽参加申込先＝「雇用。
した企業に対し リンクを掲載）ては、採用・定指導教育計画の策定、おど採用にかかる費用

派遣期間中の報酬な

ま た、求 職 者 へ のを行った企業が対象。

やスキルアップ研修

トライアル就労に当た よびメンターによる指導

就職を目指す事業。

に派遣先企業への正社員 ６か月以上継続雇用し、の機会を提供し、その後 る。正社員として採用後 ０４）

ライアル就労」（ 日間） 人当たり 万円を支給す （☎０１２０・９９７・５て、派 遣 社 員 と し て「ト 着 促 進 助 成 金 と し て １ 安定化就業事業」事務局

雇用安定化就業支援事業のデータ活用といった新たな事項が盛り込ま

東京都は、新型コロナ 講できる。また、専29 44

事業場内最低賃金を一 助成率が割増となる。

国土交通省が行った新 これ以上の「同 ～ ％ 車などの荷動き悪化が顕 呼びかけている。
の影響調査結果（８月分） 程度減少」がそれぞれ10っている。また、「トラック運送業の働き方改

ウイルス感染症の影響に 任のキャリアアドバ

は、同 事 業 が 負 担 す

厚労省面型輸送モデルの創出」など、ＡＩやＩｏＴとより離職を余儀なくされ イザーが、トライア

る た め、企 業 は 無 料で参加できる。

20
30 15

30

50

求内容が大きく変容しており、「非接触・非対た人 求(職者 な)どを対象 ル就労から正社員就と し て、「雇 用 安 定 化 就 職までをサポートす

16

15

42

34

26
20

14

型コロナウイルス感染症 程 度 減 少 」と「 ～ ％ 著。８月は鉄鋼厚板など

50 30

13

実施期間は９月

ージを参照（「雇用安 業（ 貨 物 自 動 車 運 送 業 ）詳細は都ホームペ によると、トラック運送 ％だった。

日～来年３月 日。

21

10
10

24

03

アナログの知恵と相乗効果を
20

31

30 20

れた。
16

物流ＤＸ推進に183億円余
2026

いった先端技術の活用に伴う新規要求が目立
一方、同事業に参月例影響調査新型コロナウイルス感染症の影響により、要業支援事業」を実施して る。

いる。

国 交 省

り１か月遅れで提出された。物流関係では、

これは、人手不足分野 加した求職者を正社

採用企業に助成金

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

新型感染症の20

各省庁の令和３年度予算概算要求が例年よな ど の 都 内 企 業 に お い 員として採用し、一

10

28

10

34

23

31

20

革の推進」などの継続案件にも、ＷｅｂＫＩＴ
24

第1210号

２０２０年（令和２年）10 月25日
経 営
（３）

東京都トラック協会広 報告するとともに、入賞決定した。

児童の紹介などを行うこ ず、胸骨圧迫とＡＥＤ使用による救命方法で対処

また参加賞について審 し、一方、子 供は窒息や東ト協では、救急救命

【

月

〜 日】

正等要望▽グリーン・

１日 国家予算・税制改

エコプロジェクト検証（ＡＥＤ） 施（受講料を東ト協が負▽支部事務局Ｗｅｂ会

習（～３日）▽会計実査

２日 初任運転者特別講・検討委員会。受講者には「救命技の使用方 担）除細動器 の普及を目的に講習を実（有効期間３法、窒 息 能 認 定 証 」

議研修会▽出版・印刷

東ト協

時＝グリーン・月 〜 日】【

５日 ㈭・検討委員会（東ト総

エコプロジェクト検証

合 会 館 ）▼ 時 ＝ 支 部

事務局事業研修会（同）▼ 時＝フェスタ実行

プロジェクトワーキン

９日 ㈪ ９ 時 ＝ 初 任 運 転

ググループ会議（同）ー ン・エ コ プ ロ ジ ェ ク

者特別講習
（三多摩自

出版・印刷・製本・取次専門部会出版物関係
日

引越専門部会引越

輸送懇談会

健康起因事故防止適正化検討小委員会

基本講習▽運賃・料金
日

セミナー

睡眠時無呼吸症候群（Ｓト総合会館、～ 日）ＡＳ）
対策セミナー（東日㈮時 分＝東京都交付金事業実施計画

案検討委員会（東ト総

合 会 館 ）▼ 時 ＝ 鉄 鋼専門部会特殊車両通行許可制度に関する研修会（東武ホテルレバント東京）

伊東 勝久 氏（伊東取締日、死去。 歳。告別

都トラック協会の今後 式は 月 日、家族葬に合 会 館 ）▼ 時 ＝ 東 京＝正副会長会（ 東 ト 総 役会長・杉並支部） 月

動 車 会 館 ）▼ 時 分

▽
トセミナー
（～ 日）

日 正副会長会▽グリ

電話・Ｗｅｂで健康相談

考慮し、中止することを インタビューや入賞した 止 に は 人 工 呼 吸 を 行 わ

児童絵画コンテスト
放送のラジオ番組「くにただ、代案として文化 とにした。

応 募 数 １・５ 倍 に 増 加

まるジャパン」に協会関 議し、応募した児童全員 溺水など呼吸障害を原因
い、低・中・高学年の部 トの実施報告を行い、最 ト（じゆうちょう）のセッ ら、人工呼吸を行う必要

部役職員による投票を行 係者が出演し、コンテス に色鉛筆と交通安全ノー とすることが多いことか

表彰式は中止に各 点を目安に、最終選 優秀賞受賞児童への電話
考の対象とする作品を選

普通救命講習を実施

東ト協会員対象にトを贈ることを決めた。 性が高いと説明した。

ラジオ番組で紹介
型コロナウイルス感染症 出。その後、「児童絵画作に伴う小学校休校などの 品コンテスト選考小委員
影響が懸念されたが、応 会」を開催して最終選考
募数は４５８点と前年度 を行う。

東 京 消 防 庁 主 催 に よ の原因となる異物除去、 年）が交付される。

・製本・取次専門部会

これにより、最優秀賞

出版物関係輸送懇談会（３０４点）より１５４点

入賞作品を決定し、協会 対象にした普通救命講習 説明。あわせて、人形普及セミナー

６ 日 「標 準 的 な 運 賃 」

事前打ち合わせも 多 く、約 １・５ 倍 に 増 をはじめ優秀賞・佳作の り、東ト協会員事業者を 止血方法などについてえた。

地域別では荒川区や葛 ホ ー ム ペ ー ジ で 発 表 す が 月 ・ 日の２日間 やＡＥＤ器機を使って

報・情報委員会（鎮目隆 作品の選考方法や表彰式 飾区、八王子市の児童か る。また入賞作品は、機 （合計４回）、東ト総合会 救命の実技指導を行っ
雄委員長）は 月 日、東 開催への対応などについ らの応募が多く、また応 関紙『東京都トラック時 館で実施され、会員事業 た。

グ リ ー ン・エ コ プ

ロジェクトセミナー

７日

（～８日）
▽引越専門部さらに、厚生労働省の「新型コロナウイル募があった区市町村数も 報』新年号（１月 日号） 者のドライバーや事務職

講習では、東京防災救 ス感染症の流行を踏ま員などが参加した。

会役員・二委員会合同会議や心肺蘇生、自動体外式 に基づき、成人の心停日

開催が難しい状況などを日）
限 規 制 へ の 対 応 に つ い 感染症が続く中で集合研 た。
これに伴い 月 日、
画配信や分かりやすい解 行われ、岩田会長が同基
具体的な対応としては 説ツール制作なども提起 金の手島和幸常務理事・事務局長に寄附金の目録を手渡した。

本 部 集 団 健 診（～えた市民による救急蘇型感染症の拡大防止の観 急 協 会 の 専 門 講 師 が 動

表彰式については、新委員会はＷｅｂ会議併 前年度から増加し、各支 に掲載する。

ト総合会館で令和２年度 て審議した。
第２回委員会を開催し、今 年 度「ト ラ ッ ク の 日 」 用で行い、鎮目委員長は 部の協力などにより規模改正に伴う諸手続きの促

標準的な運賃について けて』を全会員に配布す

手続きを完了している。 標準的な運賃の届出に向 対応促進を図る方針。

会員事業者の ％程度が 物自動車運送事業に係る 用に向けて、各事業者の とから、Ｗｅｂ上での動 東ト総合会館で贈呈式が進などに取り組み、既に 作成した解説書『一般貨 て、令和６年度からの適 修が難しい状況にあるこが国土交通省監修により選考方法は、一次選考 点から、集合形式による 画を活用して、応急手当 生 法 に つ い て（指針）」

児童絵画作品コンテスト リモート出席により議事 の広がりをみせている。
今年度コンテストは新 として 月中に東ト協本の応募数が、前年度の約 を進行。
１・５倍に上ったことを

物流政策委
運賃問題に関してはこミナーを順次開催し、セ 会を実施するほか、新型

れまで、標準運送約款の は、全日本トラック協会 るとともに、その普及セ 各支部での説明会・研修 された。

関ト協青年部会では、
社会貢献活動の一環として毎年、同基金に寄附を行い、全日本トラック協会青年部会関東ブロック
大会で贈呈式が行われて

1210

運賃適正化小委員会
東ト協物流政策委員会
月 日、東ト総合会館でミナーの内容を収録した「原
さらに、 月以降にＤＶＤも配布。
価計算セミナー」を開催
し、荷主との交渉で必要となる原価計算方法など

いたが、今年は新型感染症で大会が中止となった

10

場大悲堂で執り行った。

の９▽☎０４２・６４

時 分＝定期 喪主は次男、祥明氏。

３ ６ ７ ８・５ １ ２ ３ ▽

２・６ ５ ９・３ ８ ３ ８ ▽＝八王子市大和田町５の 台）◆ 荻 野 配 送 株 式 会 社 一般貨物運送（普通車５

関東トラック協会青年 委 員 長 ）は、交 通 遺 児 等 小幡会長名の感謝状が、 ７階▽☎ ・５６９０・ 【多摩支部】（普通車５台）１の１３４の３▽☎０４◆実勝運輸有限会社＝ 一般貨物運送（普通車２ 会 社 ＝ 八 王 子 市 滝 山 町◆八王子低温物流株式

崎町２の の３▽☎ ・ 運送

ス株式会社＝江戸川区篠 運送（普通車 台）、利用◆ モ ー ド 物 流 サ ー ビ ２・９５６７▽一般貨物【江戸川支部】

健康診断の有効活用と

日㈬

（同）

の あ り 方 検 討 委 員 会 より、練馬区の江古田斎

21（ 原 島 藤 壽 委 員 長 ）は第１回運賃・料金適正化検討小委員会（下川悟小

委 員 長 ）を 開 催 し、こ れまでの検討経過や国土交

通大臣告示「標準的な運賃」への対応状況などを

同小委ではこうした取を説明する予定。

ことから、東ト総合会館

11の 寄 附 に 対 し、同 基 金・ 江東区新砂３の２の９、 台、小型車４台）

なお、関ト協青年部会

で贈呈式が行われたもの。【城東支部】

30

80

63

報告した上で、今後の対り組みにより、標準的な運賃を活用して荷主交渉を進め、適正収受に向けた取り組みを推進していフリーダイヤル ０１２０－１０９－３７１
あわせて、健康情報に関するＷｅｂサイト「健 康・こころのオンライン」（ https：//www.
h e a l t h y - h o t l i n e . c o m /ログインＩＤ＝tora）も利用可能。

◆ 電話相談窓口 ◆1010（小幡政人会長） 手島常務理事から岩田会 ５５５７▽一般貨物運送
また、自動車運転業務 部会（岩田享也会長＝東 育成基金

く方針だ。

メンタルヘルス関係の相談には心理専門職
が相談に応じる（平日午前９時〜午後９時）。

13

17

23

10

に対する時間外労働の上 ト 協 青 年 部 関 ト 協 担 当 に対し、寄附金を贈呈し 長に贈られた。

30

03

応について協議した。
下川小委員長は議事に

先 立 ち、「コ ロ ナ 禍 で 荷主と標準的な運賃の交渉が難しい状況だが、現実的・具体的に今後の対応について検討していきたい」と述べた。

15

30

20

東京都トラック協会は、会員事業者の従業員などを対象に、メンタルヘルス関係を含めた各
種健康相談に応じる「24時間電話健康相談」を行っている。24時間・365 日年中無休で、利用
は無料。

15

15

13

14

お気軽にご利用を！ 無 料

1

36

16

15

16

10

10

1

03

10

13

13

19

交通遺児基金
へ寄附

15

20

10

関ト協青年部会

11

13

15

東ト協

からだ・メンタルヘルス

11

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

手島常務から感謝状を受領する岩田会長㊧95「標準的な運賃」活用へ
原価計算セミナーも実施

10

12

11

13

13

東京消防庁 •
•
主 催
10

広 報・
報・情報委員会
東ト協

（４）
協 会

２０２０年（令和２年）10 月25日
第1210号

は香川省司・鈴木貢各氏 断する。また、支部緊急練への支部参加および体を再任し、新たに笠原史 輸送対策事業として、訓久氏を選任した。

︱ 東ト協・全ト協︱
健康起因事故防止セミナー
東ト協は全日本トラッ 人を大切にする業界にしていきたい」と述べた。
セミナーは、ＳＯＭＰに同区内の医療施設など 故防止セミナー～過労死 門コンサルタントの小野グループワークでは、 とで、同じ 課

Ｓ）について学んだ。

東ト協は、会員事業者

ＤＶＤとしては、交通を対象として、無料で交 安全教育用ＤＶＤ「初任通安全や社員教育、健康 運転者のためのトラック

ドライブで安全運管 理 な ど に 役 立 つ Ｄ Ｖ の安全運転」や、同「エコＤ、および各種

統計資料や運送事業に係る

図書の貸し出しを行っており、社員研修などでの活用を呼びかけている。

ＤＶＤの貸転～省エネ運転のス ス メ ～」な ど 各種を収蔵。

所蔵図書やＤＶ

Ｄ一覧など詳細は、

東ト協ホームペー

ジ「東ト協会員向け

貸 出 図 書・ ビ デ オの ご 案 内 」を 参 照

し 出 し は １ 社 ３ 本 ま で （ 利用票をダウンロード

間以内。図書は１人 冊▽ことを確認した。

主から感謝もしくは表彰

東ト協▽問い合わせ先＝東ト・３３５９・４１３７）

さ ら に、ス ラ イ ド『あ までで、期間は２週間以 協業務部教育研修Ｇ（☎

来 年 １ 月 日（ 必 着 ）ま 項に関し、関係当局・地された従業員・団体

でに東ト協本部へ推薦し 方公共団体、あるいは荷てください。

⑶荷役機械・自動車部■表 彰 基 準「正 し い 運 転・ 明 る い輸送運動」の実施に当た 品および作業方法などのり、次の基準に該当する 発明・考案もしくは改良

トラック運送事業や輸送 を行い、事業経営の改善

止に功績があった者

もしくは危険物の事故防⑷人命救助、重大事故取扱事業の従業員・事業 向上に寄与した者
所・団体について、選考⑴本運動中に無事故の上、表彰する。

⑸その他、事業経営の▽ージ設置などの感染症対 期的には減少傾向だが、 シート 」により、自分のこの後、座学として講

健康チェックをしてみて 師の小野氏が、過労死と るドライバーの１日の行 内。

合、所 属 支 部 を 通 じ て、 に本運動の目標に添う事

臓疾患や脳血管疾患、睡 法について研修した。

換。各グループの代表者 ついて解説。参加者は心 ら、生活習慣病の予防方

全日本トラック協会

は、第 回「正しい運転・ で、かつ本運動を含む暦

明るい輸送運動」期間中 年の１年間に傷害以上の 改善向上、
交通事故防止、

優良な従業員・事業所・ 両の損壊・作業事故・交 功績のあった従業員およ▽

緊急輸送システム検討委員会
議事ではまず、今年度 制整備に係る諸会議費用
一方、これまで実施し ク協会との共催により事業に関して審議。引き の助成を行う。
東京都トラック協会緊 年度委員の委嘱と副委員 続 き 緊 急 輸 送 体 制 の 整

急輸送システム検討委員 長の指名選任を行うとと 備・検討を進める。また、 た新型感染症への対応に 月 日、東ト総合会館で方などを審議・承認した。 は、携帯電話をスマート会（委員長・岸澤武春副 もに、今年度事業の進め 情 報 伝 達 機 器 に つ い て ついて、練馬支部が６月 令和２年度「健康起因事 Ｏリスクマネジメント専会 長 ）は 月 日、東 ト

加者によるグループワー

委員長は引き続き、役 フォンへ代替えするとと にアルコール消毒液を輸 等の根絶を目指して～」 雅士氏が講師を務め、参京都・北区合同総合防災加する。備蓄倉庫運用訓

環境整備について報告し 起因事故が増加傾向にあ訓練（ 月 日）などに参 策や、Ｗｅｂ会議などの 近年、ドライバーの健康 健康状態を確認した後、る。また、脳・心臓疾患 気づいたことや改善のた 健康起因事故の現状、健 動 』に基づき、良い点やこのほか、３年度予算 による過労死などの労災 めに行いたいと思うこと 康起因事故を引き起こす 悪い点を指摘。参加者は練については、新型コロ た。

ナウイルス感染症の状況

え、「業界では人材確保が表 彰

こ う し た 状 況 を 踏 ま がその内容を発表するこに 係 る 参 加 費 用 に つ い で最も多い」と説明。
て、
国土交通大臣告示「標

準的な運賃」に準拠したに働けることが重要で、内容へ見直しを行うこと 喫緊の課題であり、健康とした。

よる妨害運転罪（あおりこのほか、増加傾向に 運 転 ）な ど、運 転 マ ナ ーを求めた。

さらに、年末に向けて
飲酒運転防止を徹底するとともに、飲酒による路上寝込み者による事故が多発することから、夜間・深夜帯における注意を呼びかけた。
講演の後、堀木幸美支部運輸安全委員長があい （ 月 日 ～ 令 和 ３ 年 １ 大きな事故を起こさなか 作業安全およびサービス団体を表彰します。次の 通事故などすべてを事故 び事業所もしくは団体

さつし、業界でも「飲酒・ 月 日）に功績のあった った従業員・事業所（車 向上などに関し、著しく酒気帯び運転が問題となでをいう）

Ｇ（☎ ・３３５９・３６

１日～ 月 日ま ＝東ト協業務部交通環境▽提出・問い合わせ先っている。自分が気を付

日

表 彰 基 準 に 該 当 す る 場 とみなし、暦年とは１月

推薦期限３ 年１ 月

けるだけでなく、仲間にもさせないようにして、根絶に取り組んでほし◆営業時間 午前 8 時～午後 8 時

03（首都高速湾岸道路「葛西ランプ」から約1.5km）を勘案し、その実施を判 において、防災訓練など 請求・認定件数も全業種 な ど を テ ー マ に 意 見 交 病気、病気の原因などに 自分の生活と比較しながその上で、交差点におても、我々は交通安全に 意を促した。

や運行管理者などが受講 加していると説明し、注 通行などの対策

22

総合会館で、令和２年度

スクを 支部へ配布した 一副会長（労務厚生委員 換 ）の 後、座 学 形 式 で 研

冒頭、東ト協の飯田勇 ク（小集団による意見交

第１回委員会（Ｗｅｂ会 員改選で再任の岸澤副会 もに、ＩＰ無線機の配備 送 し た ほ か、本 部 で は、 を開催した。
トワークを整備する。

議併用）を開催し、２・３ 長が務める。副委員長に を進め、全支部とのネッ ２・３月に感染対策用マ

総合会館１階にサーモカ 用トラックが第一当事者❖ 東ト協 ❖

月 日～ 月８日 ）や東 メラ付きデジタルサイネ となる死傷事故件数は長 参加者が「健康チェック 題でも様々な対応がある 眠時無呼吸症候群（ＳＡ で、貸し出し期間は２週 可能）。

都県市合同防災訓練（「事業 修が実施された。
あわせて、引き続き九 ことを説明。また、東ト 長）があいさつし、25ばならない。１件でも事 け る 貨 物 車 と 歩 行 者 と ある自転車事故の発生状 に関する映像教材を活用

取り組み、頑張らなけれ

岸 澤 委員長

故を減らし、千代田支部 の事故事例を紹介し、安 況や、改正道路交通法に し、注意点を解説した。
・千代田区から全国へと、 全進行義務の遵徹底を呼びかけ安全な国を目指していき 守や安全確認のたい」と述べた。

講習会では、神田警察 た。 ま た、道 路
署の岡田昭彦交通課長が 工事などで歩行

東ト協千代田支部（田 交 通 安 全 を テ ー マ に 講 者や自転車を確演。都内の交通事故状況 認しにくくなる

し、会員事業者の運転者 いるものの、死者数は増 安全確認や迂回

回 運 転 者 講 習 会 を 開 催 に前年同期比で減少して し、よ り 一 層 の会館で、令和２年度第１ 発生件数・負傷者数とも の 情 報 を 共 有

日、千代田区の日本教育 （９月末時点）について、 ような危険箇所

中敏之支部長）は 月

研修用ＤＶＤや図書会員対象に無料貸出◆所在地 江戸川区臨海町 3 -1 -1

1121

交差点事故や飲酒運転

開催に当たり、田中支

した。

第60回

10

部 長 が あ い さ つ し、
「新１８）

[ 指 定 代 理 店 制 度 ] 基準

25

11

3

東ト協カードロッカー概要

東京都トラック協会は、江戸川区臨海町（葛西トラックターミナルそば）に立体自動倉庫式の「東ト協カードロッカー」を保有しており、会員事業者は格安料金で利用できる。また、契約個数５個以上など一定の基準を満たす
利用の場合、さらに格安料金となる「代理店制度」を設けており、積極的な活用を呼びかけている。
「東ト協カードロッカー」は、コンテナ 532 個を格納可能。
各コンテナ容量は８㎥（間口２m ×奥行２m ×高さ２m）で、積載荷重は最大 1.7t。
コンテナの呼び出しはＩＣカードと暗証番号で行い、自動的に１階のピッキングルームに出てくる。ピッキングルームは、プラ
イバシーやセキュリティを確保している。

13,000 円（解約時に返金）

過労死など根絶へ⑵本運動期間中

会員は割安料金で利用可能
５個以上利用、代理店制度も

指 定代理店の範囲＝東ト協会員および東ト協連会員 契
約個数・期間＝５個以上・１年以上 利用料金＝１個当たり
8,640 円（税込み）※継続割引はないが、保証金を免除。利用料金は３か月分前納が条件。

カードロッカー

保証金☎ 03 – 3 3 5 9 – 6 2 5 215い」と呼びかけた。

03

会員価格・月 額 14,040 円（税込み）
継続割引 年額 154,440 円（税込み）【 問 い 合 わ せ 先 】東ト協 総務部総務 G

情報連絡など体制整備
感染症防止への対応も防止へ取り組み徹底を

31

◆利用料金

10

東ト協

東 ト 協
千代田支部

型感染症の影響下であっ「正しい運転・明るい輸送運動」

60

年中無休（12月 30日〜１月３日を除く）

10

生活習慣病改善が重要
12

15

全ト協

10 11
16

21

運転者講習会10

功績者・事業所 などの 推薦を！

22

第1210号

２０２０年（令和２年）10 月25日
協 会
（５）

の影響により、一定のば討した結果、統一的な対 その結果、走行状況など応を図ることにした。
車幅の基準見直しに関 らつきが生じることが確
このため今後の対応としては、ＮＥＸＣＯ３社 認された。
と本四高速の４車線（片全ト協

事業用事故発生状況
元年データ版を発行

全ト協では業界共有のータを収録したもの。
目標として、事業用貨物車・第一当事者の交通死

全日本トラック協会は 亡事故件数を「車両台数「事 業 用 貨 物 １万台当たり１・５件以側２車線）以上の区間で して、ばらつきを考慮し こ の ほ ど、
国土交通省と日本高速 は統一的な限度値を設定 た上で、軸重に係る車両 自動車の交通事故の発生 下」にすることを掲げて
道路保有・債務返済機構、 し、車線幅員３・５㍍区 制限令違反が繰り返され 状況」（令和元年データ） いるが、令和元年の１万台当たり死亡事故件数は

事業用貨物車による死 １・８件と、目標を達成

高速道路６社（ＮＥＸＣ 間は限度値を３・３㍍、 た者に対する取り締まり を発刊した。
Ｏ３社、本四高速、首都・ 同３・ ㍍以下の区間は を行うことにした。また
ただし、
暫定２車線
（片 速機構や高速各社は統一 型別・運転者年齢別・時また、軸重違反をめぐ
一方、全ト協などは軸車両通行許可基準（車幅） 昨年 月に設置され、高 より限度値を設定する。 努めることにした。
や、軸重違反に係る取り 速各社で特車許可の車幅締まりに関して、 月１ 限度値や取り締まりに差 る問題については、全国 重に係る車両制限令違反
限 値 や 特 車 踏まえ、会員事業者など
許 可 値 を も に対し、適法かつ安全にと に 実 地 検 トラック輸送が行われる
証 を 実 施。 よう周知徹底する。
者数は２万５２７人で、負傷 なっている。
の内数の ６２件（ ・１％）

これら １万８１６４件で同４５ のそれぞれ大幅な減少とった。

一方、事故発生件数は 同５４８８人（ ・１％）の４件だ 増加している。

ばらつき考慮し実施

軸重違反取り締まり日以降、統一的な許可限 異がある問題について検 の高速６か所で一般的制 に関して得られた知見を度値を設定するとともに、統一的な考え方に基づく取り締まりが実施されることになった。

％減に

事業用の死亡事故

全国では警察庁の交通 トレーラは、 件で同７

全日本トラック協会は 連合会との共催で行って件（ ・８％）の 大 幅 な 減

事 故 統 計（ ９ 月

なお、一般車を含めたー ン 」を 実 施
危険物の荷

する。

る混油やオー

幅な増加となっている。 末 累 計 ）は 人 で、前 年

普通車は前年同期と同数 同 期 比

具体的には、荷卸し時

荷卸し数量、③荷卸し順序、④注油口とホースの結合状況、⑤荷卸し⑥ 受 領 書・ 荷 卸

後タンク在庫量、し確認書などの相互確認を呼びかけている。
なお、 月には認を徹底するため、石油 車両に対する指導取締り

人（ ・ ０ ％） 連盟・全国石油商業組合 月間」が実施される。

このため、各種の死傷•••••••••••••••••••••••••••

193件減少し、死者数は９人で同３人の減少となった。
事故類型別では、右左折時の車両相互事故が 2 3 2件で前年同期比 22件減少
し、死者数は２人だった。
違反別では、交差点安全
進行義務違反による関与事故件数が 2 3 8件で、前年同期比 ９件の増加となっている。

令和２年９月末現在の都内全
域の交通事故発生件数（本
年累計）は1万8,164件で、前年同期比 4,562件減少
し、死 者 数 は98人 で同12人の増加となった。
営業用貨物車の関与事故（「違反別」表の下段「注」参照）発生件数（本年累計）は1,810件 で、前 年 同 期 比普 通 ・軽

注：営業用貨物車の関与事故件数とは、第１または第２当事者のどちらか一方が営業用貨物車であった事故の      件数をいう。ただし、第１および第２当事者がともに営業用貨物車であった事故は件数を１件とする。
※表中の（前年比）は、関与事故件数のもの。

月１日から 日まで、 いるもの。

令和２年度「危険物荷卸

月 別（ 全 車 種 合 計 ）の末 累 計 ）に よ る 少となっている。

と、事 業 用 貨 物

年同期比 件（ ・２％）

バーフローな

全体の死亡事故件数は、 卸し時におけ
１９４７件で前年同期比られている

どで義務付けと、消 防 法 などの事故防止２ １ ３ 件（ ９・ ９ ％）減

都内の死者数増加
警視庁によると、都内

タンク在庫量とし時相互立会い推進全国 の ①納品書、②荷卸し前

当事者の死亡事 これ以降は大きく減少し車を除く）第一 年同月より増加したが、 一斉キャンペ

自 動 車（ 軽 貨 物 推移をみると、６月は前

14

全ト協

38
184
87
218
−1
−32
28
170
73
214
−19
−48
63
320
141
407
−43
−43
145
750
351
971
−33
−70
274 1,424
652 1,810−96 −193
0
5
0
0
0
3
1
0

高速道路における特殊 制度に関する勉強会」が があるため、個別審査に 検などにより精度向上における特殊車両通行許可 線・道路幅員などに制約 測機器の適切な保守・点 の発生状況など、各種デ 呼びかけている。

で構成する「高速道路に 首都・阪神各高速は、車 を徹底するとともに、計 行動類型別・法令違反別 故防止対策を講じるよう

貨物運送協同組合連合会 側１車線 ）路線、および 的な考え方に基づき運用 間帯別・危険認知速度別・ 事故データを活用し、事

日本トラック協会、日本

阪神各高速）、お よ び 全 同３・０㍍以下とする。 取り締まりに当たり、高 傷事故について、事故類 するに至っていない。

25

20

同 ５ 件（ ・ ８ ％）の 大 の交通事故死者数（９月 「相 互 立 会 い 」に よ る 確 全国一斉の「危険物運搬

一方、準中型車は 件で危険物荷卸し時相互立会いキャンペーン
11月1〜14日

0
0
±0
0
0
−1
2
2
+1
0
0
±0
2
2
±0
0
0
0
0
0
0
±0
0
0
±0
0
0
−1
2
4
+1
2
4
±0
0
0
0
0
6
6
+2
3
3
−1
6
6
−5
12
13
−3
27
28
−7
0
0
0
1
0
7
0
6
−2
±0
1
8
1
7
+1
−8
1
11
1
10
−5
±0
15
33
14
29
+3
−8
17
59
16
52
+4 −23
0
0
0
0
0
0
0
0

故件数は、１４５件で前 ている。

減少している。
車種別では、最も多い

大型車が 件で同 件（

７件（ ・１％）少ない。

なり、中型車も 件で同・ ９ ％）の 大 幅 な 減 少 と 少している。

22

2
2
−4
5
5
+1
7
7
−7
29
29
+6
43
43
−4
0
0
0
0
11
13
−6
18
23
−1
40
55
+18
127
147
−2
196
238
+9
0
0
0
0
46
34
−18
46
40
−17
87
82
+17
132
119
−2
311
275
−20
2
0
2
0
型

警察庁

15

98

14

74
70
−3
61
62
−3
103
103
−18
255
265
−32
493
500
−56
3
0
1
0
１当件数
関与事故件数（前年比）
１当件数
中関与事故件数
発 型
（前年比）
１当件数
生 準
中 関与事故件数件 型 （前年比）
１当件数
数
関与事故件数（前年比）
１当件数
合
関与事故件数計（前年比）
死 大型貨物車（１当）中型貨物車（１当）者
準中型貨物車（１当）
数 普通・軽貨物車（１当）
大

15
24

26

「青だけど 車は私を見てるかな！」

高速道路各社12

15

34（年間累計）

統一的な限度値設定へ

26

81

23

計

安全
前方 交差点 歩行者 一時 ハンドル 信号 徐行
右左折 その他
不確認 不注意 安全進行 妨害 不停止 ブレーキ 無視 違反

31

21

11

交通事故統計17

令和２年９月末

特車の車幅基準見直し
９月末累計

11

12

営業用トラック関与の交通事故
違反別

12

（６）
総 合

２０２０年（令和２年）10 月25日
第1210号

日、大阪市の大阪府立国もの。

小規模事業者コロナ時・災害時特別対策委員会や道路委員会の取り組み状況につに関する要望事項のほか、

10 新型感染症対策の支援

大 阪・花 博 記 念 公 園 ででトラックの森植樹式式

緑 地 で、第 回「ト ラ ッ 協会の辻卓史会長や近畿

引き続き、国交省の秡 クの森 」植樹式を行い、 ブロック各県ト協会長な▽新型感染症に係る各の整備・拡充、ＥＴＣ２・＝家賃支援給付金の適用 休憩施設や中継物流拠点▽自動車関係諸税の簡 トラック事業者への支援 ットワークの整備推進、

素化・軽減▽中小企業投資促進税 要件の緩和など▽雇用の維持に関連す ０によるサービスの充実▽特例措置の延長＝自 る各種助成金＝雇用調整 など

制の延長

動車重量税のエコカー減 助成金の特例措置の継続 〈 働 き 方 改 革 関 係 〉▽働き方改革実現のた▽エッセンシャル事業 めの諸対策に係る補助・税や自動車税環境性能割 などの 特 例 措 置、Ａ Ｓ Ｖ（ 先進安全自動車）特例措置 に対する支援＝危険手当 助成の拡充

ネ対策のための補助＝天▽環境対策および省エ

給付制度やマスク・消毒 〈 環 境・交 通 安 全 関 係 〉

然ガストラックの普及に▽トラック協会が運営 液など感染防止に係る備の延長などする地域防災・災害対策 品購入助成制度の創設▽交通安全対策のため

割引の実質 ％以上の割 の補助＝ＡＳＶ関連機器

引き下げ＝大口・多頻度▽高速道路料金などの 係る補助の継続など

関連施設などについて固 〈 道 路 関 係 〉
定資産税の軽減措置の適用〈 新型感染症関係 〉

引適用や首都高速におけ の導入に対する補助の拡充、デジタル式運行記録▽道路の積極的な活用 計やドライブレコーダー▽事業継続に困窮する る割引制度拡充など運管試験で新方式導入「重 要 物 流 道 路 」を は じ 導 入 に 対 す る 補 助 の 継実施する ＸＣＯ中日本）の発表に が完成する予定。

してまず１つ星認証を行

い、次年度以降、２つ星以上の認証を行う（ 日）● 東ト協総務委員会、各支部の理事・評議員割的に検討することを承認

小委員会を設置して具体体制のあり方について、● 全 日 本 ト ラ ッ ク 協 当数見直しや今後の支部会、厚生労働省委託事業

同区間の６車線化が完 バーになるための運転免に対し、大阪市の し、運行管理者試験につ

阪府ト協の辻会長の。植樹式後、大則（省令）などを一部改正

加や、試験監督員を増員するための試験室数の増 Ｃ～浜松いなさる受験者間の距離を確保 と、島田金谷Ｉに 伴 い、試 験 会 場 に お け

動車運送事業輸送安全規 イルス 感染拡大防止対策 ＩＣ（インターチェンジ） 時における迂回機能が強を利用して実施する試験 する必要があるため、試 下線（約 ㌔㍍）

ＪＣＴ間の上在の試験に係る手数料で 側３車線）工事

方 式（ Ｃ Ｂ Ｔ 方 式 ）を 導 験 実 施 経 費 が 増 大 し、現 の ６ 車 線 化（ 片入する。

成し、片側３車保が図られると間 の 上 下 線（ 約 ㌔ ㍍ ） 化され、安定的な交通確
八木担当部長から いて、現行の筆記の方法

み受付を開始（ 日）● 菅内閣、発足。国土● 東ト協、全ト協とのは、運転者の労働条件のう呼びかける（ 日）● 国交省、社会資本整交通大臣には前内閣に続 備審議会道路分科会国土● 日本海事協会、自動 ステムの構築に向けた取Ｔ 間（ 約 １ ４ ５ ㌔ ㍍ ）の これらの普及・実用化に 車運送事業の「働きやす 組」中間取りまとめを公方式を導入することにし ＪＣＴ～浜松いなさＪＣ 行の安全確保とともに、続可能な国土幹線道路シ

加えて、ダブル連結ト き、赤羽一嘉衆議院議員 幹線道路部会による「持いる。

のと期待されて（ 日）
向上に役立つも 施する

少による安全性 め、いずれも 月から実 との運賃交渉を進めるよ

し、事 故 率 の 減 助成枠２人への拡大を決 ではそれを活用し、荷主の危険性が低下 バー免許取得助成事業の となる運賃で、セミナー変更に伴う事故 助成事業と、男性ドライ 事業運営をする際の参考

追い越しや車線 職場認証制度」取得促進 に、法令を遵守し健全なと も に、無 理 な 運送事業の「働きやすい 改 善 を 図 る こ と を 目 的

物流政策委員会、自動車● 東京都トラック協会 開催する。標準的な運賃な運賃」普及セミナーを

国土交通省は、貨物自 ンターは、新型コロナウ ク シ ョ ン ） ～ 長 泉 沼 津 のリニューアル工事実施 実施に伴い、参加申し込 動車運送事業の「標準的者試験セ の御殿場ＪＣＴ（ジャン 成すれば、東名高速道路 許取得支援プログラム） 共催により、一般貨物自運行管理 よると、新東名高速道路

ス事業」（トラックドライ する（ 日）「就職氷河期世代の方向•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
試験を中日本高速道路（ＮＥ 間も今年度内に６車線化 けの短期資格等習得コー▽事業継続に困窮する めとする高速道路などネ 続・拡充

全ト協は 月８日、大 会に先立ち、坂本会長を の納税猶予延長、および 無担保融資など

同日の理事 税や自動車関係諸税など 繰り対策＝実質無利子・ に向けた諸施策の実現＝ など運行管理支援機器の植樹式は 種軽減措置の延長＝法人 トラック事業者への資金植樹した。

ラ） 本を 【 税制改正 】

な要望事項は、次の通り。 【 予 算 】

全ト協は、 月８日
られる運送事業者の皆様 として感染症の収束が不 改善基準告示の見直しにに対し、より一層のご精 透明な状況にあるため、 向けた検討状況、および に開催した第１８７回理進をお願いしたい」と呼 さらに３か月間、免除す 事業者や運転者を対象と 事会で、令和３年度税制びかけた。
ることにした。
した勤務実態調査の実施 改正・予算に関する要望
また報告事項として、 などについて報告した。 書を報告し了承した。主あわせて、全ト協とし物流の最前線で励んでお を免除しているが、依然感染症の中で「エッセン る支援策として、既に５ えて取りまとめた、令和
シャルワーカーとして、 ～９月の５か月間、会費 ３年度の税制改正・予 算

理事会では冒頭、坂本 拡大防止対策に係る、各さらに、道路委員会や会長があいさつし、新型 都道府県ト協などに対す 税制委員会の審議を踏ま議事では、新型感染症 いて説明した。

経営持続へ感染症対策

全日本トラック協会（坂本克己会長）
は 月８際会議場で第１８７回理制改正・予算に関する要した。
また、
令和３年度税 ていく考えを強調した。

免除することなどを承認 いきたい」と述べ、支援し 阪市の花博記念公園鶴見 はじめ、大阪府トラック 減免措置など

および賛助会員の会費を 力を頂きながら努力して府県トラック協会など） るよう、国土交通省のおか月間、普通会員（各都道 活用し、経営を持続できし て、 月 ま で さ ら に ３ 々な交付金（や給付金）を防止に係る対策の一環と ている事業者の皆様が様

ナウイルス感染症の拡大 て「厳しい苦境に直面し事会を開催し、新型コロ

税制改正・予算要望

コンピューター利用も

16

全ト協

感謝状が贈られた。 に加え、コンピューター

席して行われたも性化担当部長が出逸朗建設局公園活などに 川 直 也 自 動 車 局 長 が あ ジンダイアケボノ（サク どのほか、大阪市の八木望事項（記事別掲）
いさつに立ち、「標準的な新型感染症の感染拡大 運 賃 」告 示 を は じ め、「事ついて報告した。
防止のため、同日に府立 業法改正の精神を業界の国際会議場で開催を予定 皆様と共有し協力しながしていた第 回全国トラ ら、さらなる業界の健全
ック運送事業者大会を中 化に向けた取り組みを進止し、理事会を開催した めていきたい」と述べた。

エッセンシャルワーカー

坂本会長（ 左 端）らが
記念植樹

23

輸送安全規則を一部改正 り、今 回 の 完 成 に よ り、 交通混雑期を中心に発生施団体として、令和２年 高速道路料金の大口・多化される。今後、残る区 効果も見込まれている。 る。今年度は試行期間と 言する（ 日）し、新たにＣＢＴ方式を 同区間の約７割が６車線 していた渋滞解消などの 度 の 申 請 受 付 を 開 始 す 頻度割引の継続などを提
導入する。

25

10

に対する支援を要請◇９月分 ◇

これに伴い 月下旬、 ６車線化事業を進めてお よる物流効率化のほか、 い職場認証制度」認証実 表。物流の生産性向上へ

たもの。

24

は経費を賄うことが難し が 月 日に完

くなっている。

このため、試験実施経 線で通行できる

年度か約７割の区間完成（ 日）
試験方法に加え、ＣＢＴ ら、新東名高速の御殿場 ラックやトラック隊列走 が再任される

同社は平成

新東名６車線化

1850

費の削減と受験者利便の ようになる。

ＮＥＸＣＯ中 日 本

14

10

13

30

45

29

理 事 会

25

国 交 省

10

16

10

全ト協
12

高速50％以上割引を増進を図るため、従来の

15

10

10

第1210号

２０２０年（令和２年）10 月25日
総 合
（７）

姿だったのか― その復元模いる江戸城天守は、このような日本一高かったといわれてから大石を 献に際して肥後国る。 清 正 は 築 城

員したことにな

家光時代の
姿を見せる

江戸城天守が模型復元

型が皇居・東御苑（東京都千代っ た と あ り、芝たてまつ

田区）の本丸地区で公開されて浦から自分で異
いでたち

いる。
ひ

様な出立で音頭を取って大石を曳かせたの大きさ で、石 垣 か ら の 高 さ は 約 ２
ようだ（『武江年表』）。
元和の天分の㍍。 石 垣 や 屋 根 な ど 多 く は 木「築 城 図 屏 風 」に は 慶 長 中 期
守は本丸改

復元模型は

製で、金色のシャチホコ、破風ごろの天下普請が描かれてい造の際に慶とのトラブルになることとして使用された。

程度の文章を１日かけてもあります。ただ、本質的そうだったのか

も仕上げられず、ミスも多にはいい子供たちだと感じ

さて、現代ではお城ブームがいため、彼を叱責していま続いているが、それは、平成年の日本城郭協会による「日本ています。

この先、この子供たちがした。

ただ、いくら怒っても意

どんな環境なら、辛いこと

１００名城」から、各地のお城巡りが始まり、ブームのきっか味がなく、指導は完全に行経済ニュースサイト「東発達障害に関する記事をに暮らせるのかと思わずにけ と な っ た と 言 わ れ る。 ス タ
ンプラリーだ、山城だ、石垣だ

洋経済オンライン」では最き詰まりました。
そんな時、 を乗り越え、少しでも幸せと様々な視点からの魅力発信

いられません。

紋 な ど が あ し ら わ れ た、御 朱

いまや城の名前に城主の家とから仕事を辞め、らの叱責が続いたこ

進められず、上司かし た。 そ の 後、彼 に パ

思 い、恐 ろ し く な り ま

うつ病にしかねないとら に、私 の 叱 責 が 彼 をが見えてきました。さ行 動 も 遅 い の か、原 因合もみられます。

仕事を続けるのが難しい場

すが、ハンディは大きく、一般的な就労形態になります。
障害が比較的軽度だと、に採用される道もありま

なぜ仕事を進められず、 し、障害者雇用の枠で企業

怠けてはいないのに、 あ れ ば 障 害 者 手 帳 を 取 得

発達障害の人は、重度で目にし、「彼のことでは」と印ならぬ「御城印」が人気を集

非正規社員でしのい愕然としたのです。

近、発達障害の人が仕事をめ て い る と い う。 お 城 巡 り はでいるといった記事が続けられてきている。

歴 史 ロ マ ン を 楽 し み な が ら、が増えているようにその中でもジャー

ごじょういん

町歩きや御当地の名物も楽し

長の天守を取お城のシンボルといえば天ナリストの藤田和恵▶︎唐破風の飾り

異相の姿の者が音頭り壊して、現在の天守台付近に守閣というのが大半で、天守閣感じます。

をとり、大勢の人が修築 造。 寛 永 の 天 守 は 元 和 の 天さんの「『 社以上でめる。

羅で石材を運ぶ様子

再建は観光地にとって名所が企業においては、発達障守台を改造し、現在の天守台地クビ』発達障害 歳

ワハラをしたことを心が 描 か れ て い る。 清

生 ま れ、町 お こ し に 役 立 つ た

害の人の特性を理解し、そに５層６階の天守閣を建てた。

男性の主張」というから詫びました。もっ正もかくあったかとめ、全 国 的 に 再 建 の 動 き が あの人に合った業務を任せる

寛永の天守は振袖火事と言記 事 に、一 瞬、胸 がと、別 の 関 わ り 方 を す

想像をたくましくさり、史実に基づく再建か、観光ことが重要になります。新われた明暦３（１６５７）年の詰まる思いがしべきだったと後悔してせてくれる。

に力を入れたものにするかな

型コロナウイルス感染症の大火で焼失。翌年、加賀・前田います。

「築 城 図 屏 風 」に は年以上前のことでました。

影響で、職場も大変な状況
どで議論が分かれている。

現在、発達障害の子供た

藩によって天守台が築き直さかもしれませんが、もう一見物人など多くの人ちと接することが増えて江戸城再建を目指すＮＰＯ

度立ち止まり、同じようにれた。その後、本丸が完成していますが、じっとしていらが集まり、お祭りのよ

すが、私が記者として法人もあるが、天守台が寛永天れない、衝動的に行動する、 仕事をするのは難しい（でしばらくして、天守閣の再建計勤めていた会社で新う な 様 子 が 描 か れ て い る。 全守の喪失後に築き直されておしかし、家光の異母弟・保科も、できることは他にある）

正之が、天守閣は織田信長が創物忘れなどが多いといっ造し、戦国時代では戦闘・防御

先端技術と日本文化を体験す。

世界と地域をつなぐする予定です。

先端技術の一端としてゲートウエーとして、国 は、国土交通省のスマー

内外のヒト・モノ・情報 トシティモデル事業の先を集積し、この施設での 行モデルプロジェクトに交流を通じて、新たなビ 選定され、国内で初めてジネスやイノベーション スマートシティにおけるの創造を目指しています。 自律走行バスが恒常的に

ここには、各企業の研 導入されています。

ハンドルやブレーキの空橋駅に直結していま どがあり、２年後の令和 乗車できます。

急・東京モノレール天 イブホール、足湯施設な しており、誰でも無料で能 と な っ た も の で、京 設、ギャラリー、公園、ラ が敷地内を定期的に巡回

ン し、一 般 の 利 用 が 可 会議・研修施設、商業施 装置がない自律走行バス

テナントなどがオープ 究開発施設だけでなく、開 業 し て い ま し た が、４年にグランドオープン

人教育を任されましまったところには、その人々をに役立つ要害として必要だっ再開発が進められてり、場所柄からしてもハードル目当てにした商売が起こった。

た が、泰 平 の 世 で は 役 目 が ないる羽田空港の旧国人とどう接するのがいいの

ソ バ の 有 名 店・ 砂 場 は 大 阪 城

く、遠くを観望するだけのもの

際線ターミナル周辺

た 特 性 が み ら れ ま す。 そ築城の際が起源という有名なと説き、再建に国財を費やすの跡地に、先端技術と日た。新人の彼は高学歴話 も 納 得 が い く し、江 戸 の 町

ではなく民政に力を入れるべ

本文化を発信する複
ションシティ（ＨＩＣ

はかなり高いとされる。

も、新しい時代に向けて活発なきと反対し、延期された。その合施設「羽田イノベー

か、考えてみませんか。

画が持ち上がった。

発達障害の同僚と一緒に働くためにのような行動が、他の子供

国から大勢の工事関係者が集できる。

の家紋や飾り金具などは３る。そこには大石の上で異形・は ふ

Ｄプリンターで作られた。
資料が比較的残って
お り、時 代 考 証 に 基 づ
き 寛 永 期 の 天 守 を、宮

第19 回

なのですが、原稿用紙１枚動きがあったのだろうと想像

後も、再建されることはなかった。

ｉｔｙ）」が９月 日、家光が建てた天守は、信長の46

内庁が約５０００万円
をかけ２年間で復元ししっくい

た も の だ。寛 永 期 の 天
守は、壁が銅板と漆喰、かわらぶ

屋根は銅 瓦 葺 きで、最上棟には金色のシャチ
ホコが輝いていた。
江戸城天守は３回建てられ た。 徳 川 家 康 に よ る 慶 長 の天守、秀忠の元和の天守、そして 家 光 の 寛 永 の 天 守 で あ る。
築城は縄張り（設計）
・普請（土
木工事）
・作事（建築工事）と進むが、石垣造りは土木工事の中でも大変なもの。
家康は本丸を石垣造りとするため、天下普請として全国の 大 名 に 工 事 を 命 じ、石 高に 応 じ て 人 手 を 出 さ せ た。

５００石につき３人といわれ、加藤清正など 万石クラ本格稼働しました。
施設は既に７月に豪華絢爛な安土城とは違い、障壁画もない殺風景なものといわ れ て い る。 泰 平 の 世 で は 天
守が城の象徴となってはいるが、実 用 面 で は な く て も 不 自
由 で は な く な っ た。 こ の た め
江戸城では、天守閣が再建され

住所：大田区羽田空港１－１－４

HANEDA INNOVATION CITY（HI City)

30分の1スケールで30分の1スケールで
製作・公開

19
18

10

1

スの大名は３０００人を動「築城図屏風」（名古屋市博物館蔵）の一部分
かね天狗の面や南蛮装束など異形・異相の者が鉦や太鼓で囃し、大勢で石曳きする様子が描かれている

10

30
50

▲ 天守の復元模型

ず、富士見櫓が天守閣の代わり「羽田イノベーションシティ」
本格稼働

（８）

2 0 2 0年（令和 2 年）10 月25日
第1210号

コロナ禍の中 で 最 近、目立つ騒動となっているのが、街 中 へ の熊の出没である。いろ

いろな理由が挙げられているが、各地で目撃されるだけでなく襲われてケガをする人も出ているだけに、対応策に迫られている◆本

来、森で暮らす熊が街中に出没するというのは、普通の状態ではな

いわけで、彼らの食糧となるべきものが、手軽に人間の生活空間で賄えることを、どこかで学習したのかもしれない◆新聞報道によると、「冬 眠 前 の 栄 養 分を蓄える時期だが、今年はドングリが凶作のため、山から下りてきて、人の生活圏まで行動範囲を広げているようだ」と伝えている。

こ の た め「ク マ 襲 撃、街で相次ぐ」という騒ぎになった◆熊が動物園にいれば、愛嬌ものとして人気になるが、自然の中では肉食動物として恐れられている。熊は日本の自然界において唯一の大型肉食動物であり、オリがあっても自分で飼育するというわけにはいかないだろう◆何ごとも道理というものは、人間の思い通りにはいかない。知恵を絞って共存の道を進む以外になさそうだ。それが「道理」かもしれない。