2014
FLYING EFFICIENTLYAIRBUS GROUP
2014 EN BREF

SOMMAIRE

02

L’ANNÉE 201404

CHIFFRES CLÉS

06

ÉLÉMENTS FINANCIERS

08

AIRBUS10AIRBUS HELICOPTERS

12

AIRBUS DEFENCE AND SPACE14RESPONSABILITÉ SOCIÉTALEET ENVIRONNEMENTALE

16

L’ACTION AIRBUS GROUP

17

INFORMATIONSACTIONNAIRES18

ORGANIGRAMMEFLYINGEFFICIENTLY *Airbus Group est un grand nom de l’industriequi réunit les capacités de trois leaders de marché :Airbus, Airbus Helicopters et Airbus Defence and Space.
L’innovation, la performance et l’internationalisation
du Groupe sont dues à la diversité des talents au sein
de nos effectifs, fruit d’un héritage culturel européen
combiné à un grand brassage de nationalités.

FLYING EFFICIENTLY - AIRBUS GROUP 2014 EN BREF

Nous avons enregistré
une solide performance
opérationnelle
Tom Enders, Président exécutif d’Airbus Group
Conférence de presse annuelle 2015

Visitez notre site Internet
www.reports.airbusgroup.com* Voler avec efficience.

01

AIRBUS GROUP
L’ANNÉE 2014

25 MARS 2014

AIRBUS GROUP REDÉFINIT SA MARQUE

CONTRAT DE 20 ANS POUR LA PRODUCTIOND’HÉLICOPTÈRES EN CHINEAIRBUS GROUP 2014 EN BREF - FLYING EFFICIENTLY

2 JANVIER 2014

EADS se regroupe sous une marque solide et unique et devient Airbus Group.
Après avoir fusionné ses activités défense et espace, le Groupe héberge les trois
divisions suivantes : Airbus, Airbus Helicopters et Airbus Defence and Space.

Airbus Helicopters et la société chinoise Avicopter ont signé
un accord de production conjointe pour 1 000 hélicoptères H175/AC352,
un modèle bimoteur de nouvelle génération.

25 AVRIL 201416 JUIN 2014

PREMIER VOL DE L’APPAREIL E-FAN
TOUT-ÉLECTRIQUE

FORMATION D’UNE JOINT-VENTURE POUR
L’ACTIVITÉ DE LANCEURS SPATIAUX

L’avion expérimental électrique E-Fan effectue une démonstrationde sa technologie de pointe et de sa contribution au futur de l’aviationlors de son premier vol en public.

Airbus Group et Safran ont créé une co-entreprise à parts égales afind’accroître la compétitivité, de garantir la rentabilité de la filière européenne
des lanceurs spatiaux et d’offrir aux clients un produit plus compétitif.
02

17 JUILLET 2014

25 SEPTEMBRE 2014

L’A320NEO EFFECTUE SON PREMIER VOL
Le vol inaugural de l’A320neo
marque le début d’un programme de 3 000 heures d’essais en volet une entrée en service au quatrième trimestre 2015.

12 NOVEMBRE 2014

27 NOVEMBRE 2014

ATTERRISSAGE DE PHILAE !

PREMIÈRE LIVRAISON DE L’A400M
AU ROYAUME-UNI

Le module Philae de la sonde Rosetta s’est posésur la comète 67P/Churyumov-Gerasimenko,
en voyageant à une vitesse de 135 000 km à l’heure.

Airbus Defence and Space livre son premier avion de transport militaire
A400M au Royaume-Uni. La Turquie a reçu son premier avion un peu plus
tôt en 2014 et le premier exemplaire a été livré à l’Allemagne en décembre.

11 DÉCEMBRE 2014

22 DÉCEMBRE 2014

PREMIÈRE LIVRAISON DU H175

LE QATAR REÇOIT SON PREMIER A350 XWB

Airbus Helicopters livre les deux premiers hélicoptères
H175 de nouvelle génération, destinés à des missions
d’exploitation de pétrole et de gaz en mer du Nord.

Airbus livre le premier A350 XWB, l’avion long-courrier à large fuselage
de toute dernière génération, à son premier client Qatar Airways,
après sa certification un peu plus tôt dans l’année.
03

FLYING EFFICIENTLY - AIRBUS GROUP 2014 EN BREF

AIRBUS MARQUE UN RECORD À FARNBOROUGH
Airbus établit un nouveau record en valeur (dollars) et en nombre d’unitésen signant des commandes pour un total de 75,3 milliards de dollars
et 496 avions lors du salon aéronautique Farnborough.

CHIFFRES CLÉS2014

AIRBUS GROUP 2014 EN BREF - FLYING EFFICIENTLY

PRISES DE COMMANDES(1)CARNET DE COMMANDES(1)

166,4 Md€
2013

216,4 Md€

857,5 Md€

- 23 %

2013

CHIFFRE D’AFFAIRES

57,6 Md€

4,0 Md€+5%

2013

RÉSULTAT NET(2)1,5 Md€2,6 Md€+ 54 %POSITION DE TRÉSORERIE NETTE

2,3 Md€2013+ 26 %

EBIT*

60,7 Md€
2013

680,6 Md€

9,1 Md€+ 59 %

2013

8,5 Md€* Sauf mention contraire, les résultats opérationnels (EBIT*) indiqués dans le présent rapport s’entendent avant intérêts et impôts, amortissementdes écarts d’acquisition et éléments exceptionnels.
Les chiffres de l’exercice 2013 indiqués tout au long de ce document ont été retraités afin de refléter l’application des normes IFRS 10 et 11.
04+8%

RENTABILITÉ

Airbus Group a enregistré de solides résultats en 2014
avec des livraisons d’avions commerciaux, un chiffred’affaires et un carnet de commandes records
reflétant une amélioration de sa performance
opérationnelle. Airbus a reçu 1 456 commandes
nettes d’avions commerciaux et atteint un ratio prisesde commandes/livraisons supérieur à 2.

Alors que le chiffre d’affaires a augmentéde 5 %, l’EBIT* reporté a progressé de
54 %, reflétant une solide performancesous-jacente. Le résultat net etle bénéfice par action se sont également
considérablement accrus.

DIVIDENDE PAR ACTION(3)BÉNÉFICE PAR ACTION(2)2,99 €
2013

1,86 €

1,20 €+ 61 %

2013

DÉPENSES R&D

3,1 Md€0,75 €+ 60 %SALARIÉS

3,4 Md€2013

FLYING EFFICIENTLY - AIRBUS GROUP 2014 EN BREFRÉSULTATS 2014

138 622+9%2013

138 4040%(1) Les contributions des activités avions commerciaux aux prises de commandes et au carnet de commandes s’entendent sur la base des prix catalogue.
(2) Airbus Group continue d’employer le terme « Résultat net ». Celui-ci est identique au bénéfice pour la période imputable aux actionnaires de la société mère, selon les normes IFRS.
(3) Résolution soumise à l’Assemblée générale annuelle des actionnaires de 2015.
05

ÉLÉMENTS FINANCIERS
2014

CROISSANCE CONTINUE DU CHIFFRE D’AFFAIRES
Croissance du chiffre d’affaires (en milliards €)70

AIRBUS GROUP 2014 EN BREF - FLYING EFFICIENTLY

60

Chiffre d’affaires par Division

70

56

61

58

60

50

50

40

40

21 %
30

44

50

47

68 %

30

20

20

10

10

10 %
12

11

11

0

1%

0

2012

2013*

Activités commerciales

2014

AirbusAirbus Defence and Space
Airbus Helicopters
AutresActivités de défense* Les chiffres de l’exercice 2013 ont été retraités afin de refléter
l’application des normes IFRS 10 et 11.

CHIFFRE D’AFFAIRES PAR RÉGION

33 %

16 %

11 %

32 %

8%
TOTAL

61 Md€
EuropeAsie-PacifiqueAmérique du Nord

Moyen-Orient

06

Afrique / Amérique centrale et du Sud

DIVIDENDE D’AIRBUS GROUP
Dividende brut par action (en €)

1,4

1,20*

1,2
1,0

0,6
0,4

0,60
40 %

40 %

31 %

0,2
0,0

2012

2013

1,4

3,5

1,2

3

1,0

2,5

0,8

2

0,6

1,5

0,4

1

1

0,2

0,5

0,5

0,0

0

2014

3,5

2,99

3
2,5

1,86

2

1,46

1,5

0

2012

2013*

2014

Bénéfice par action communiqué

Taux de distribution* Les chiffres de l’exercice 2013 ont été retraités afin de refléter l’application
des normes IFRS 10 et 11.

* Résolution soumise à l’Assemblée générale annuelle des actionnaires 2015.

CROISSANCE CONTINUE DU CARNET DE COMMANDES
Carnet de commandes par activité (en milliards €)

900

857,5

800

900
800

680,6

700
600

Carnet de commandes par région

700

566,5

19 %

600

500

500

815,3
400
300

23 %

300

200

14 %

200

100
0

31 %

400

638,0
516,9

100

49,6

42,6

42,2

2012

2013*

2014

Activités commerciales

13 %

0

Asie-PacifiqueEuropeAmérique du Nord

Activités de défense* Les chiffres de l’exercice 2013 ont été retraités afin de refléter l’application
des normes IFRS 10 et 11.

07

Afrique / Amériquecentrale et du Sud
Moyen-Orient

FLYING EFFICIENTLY - AIRBUS GROUP 2014 EN BREF

0,75

0,8

BÉNÉFICE PAR ACTION(en €)CARNET DE COMMANDES

803,6 Md€

Airbus est l’un des principaux constructeursd’avions commerciaux. Il offre aux compagnies
aériennes une gamme très compétitive d’avions
à la pointe de la technologie et à la consommationde carburant optimisée. Grâce à une innovation
continue, les avions d’Airbus améliorent sanscesse leurs performances.

www.airbus.com

R&D

AIRBUS GROUP 2014 EN BREF - FLYING EFFICIENTLY

2,7 Md€PRISES DE COMMANDESCHIFFRE D’AFFAIRES

EBIT*

150,1 Md€

42,3 Md€

2,7 Md€FAMILLE A320
La famille d’avions monocouloirs A320 (composée des modèles A318,
A319, A320 et A321) est la plus vendue au monde. Elle connaît un grandsuccès auprès des compagnies aériennes (plus de 10 500 commandes
reçues par Airbus, dont 3 500 commandes fermes pour le modèle dotéde l’option nouveau moteur (neo)), car elle offre un niveau de confortélevé et des coûts d’exploitation très compétitifs sur les vols court etmoyen-courriers. Pour conserver son avance sur ses concurrents,
Airbus poursuit ses investissements dans l’innovation, avec le développement de l’A320neo, qui permet de réaliser des économies de carburant supérieures à 20 %, et dans l’amélioration de l’aérodynamique,avec les nouvelles extrémités de voilures « sharklets », qui permettent deréaliser des économies de carburant pouvant aller jusqu’à 4 %. La miseen service de l’A320neo est prévue pour fin 2015. Fin 2014, le carnetde commandes de la famille A320 comprenait 5 129 appareils, dont
3 621 A320neo et 1 508 A320ceo.

FAMILLE A330
Grâce à sa polyvalence, la famille A330 permet d’assurer des liaisonsrégionales ou des vols long-courriers, ce qui la rend idéale pour les
trajets de point à point. La gamme de l’A330 se décline en cinq versions
actuellement en service, avec les modèles A330-200, A330-300, A330200F, ACJ330 et A330 MRTT, et est conçue pour optimiser le rapport
revenus/coûts d’exploitation sur les vols régionaux. Le tout dernier
modèle est l’Airbus A330neo, qui consomme 14 % de carburant en
moins par siège. L’A330neo, dont la première livraison est prévue pour lequatrième trimestre 2017, est la version la plus récente et la plus
innovante de la famille A330. La nouvelle version 242 tonnes de l’A330,
qui offre un rayon d’action de 500 miles nautiques supplémentaires
et jusqu’à 2 % d’économies de carburant, sera livrée à partir du milieu
de l’année 2015. Airbus a également annoncé une version plus
légère, l’A330-300, optimisée pour effectuer les vols domestiques àforte densité. À la fin 2014, le total des commandes représentait
193 A330 et 120 A330neo.

08

FLYING EFFICIENTLY - AIRBUS GROUP 2014 EN BREF

A350 XWB

A350 XWB
La famille A350 XWB (fuselage extra-large) est composée des modèlesA350-800, A350-900 et A350-1000 et répond à la demande descompagnies aériennes souhaitant disposer d’une nouvelle générationde long-courriers de capacité moyenne. Avec son fuselage en matériaux
composites, cet appareil permet, grâce à un faible poids et une
aérodynamique de pointe qui établissent de nouveaux standards
en matière d’efficience dans sa catégorie, de réduire de 25 % laconsommation de carburant, ainsi que les émissions associées, parrapport à la génération antérieure d’appareils long-courrier. Il rehausseégalement le niveau de confort du passager en offrant davantage
d’espace individuel et une largeur de siège standard de 45,7 centimètres
en classe économique.
L’A350 XWB a obtenu la certification en 2014. Le premier avion a été livré
à Qatar Airways en décembre et est entré en service début 2015. À la fin
2014, le total des commandes représentait 779 A350 XWB.

A380
L’A380 à double pont est actuellement le plus gros avion commercial enservice dans le monde offrant une capacité de 525 passagers en
configuration à trois classes confortables et pouvant transporter jusqu’à
853 passagers en configuration à une classe tout en fournissant unelargeur de siège sans pareil dans le secteur. Cet avion offre aux
passagers un niveau de confort inégalé et aux compagnies un réelavantage économique, une consommation de carburant moindre, desémissions réduites et une diminution du bruit. Dans l’ensemble, l’A380 à
double pont offre une surface de 50 % supérieure à celle de n’importequel autre avion de grande capacité. L’A380 consomme 22 % decarburant en moins par siège que son concurrent le plus proche avecdes émissions de dioxyde de carbone associées plus faibles. Fin 2014,le carnet de commandes de l’A380 comptait 165 appareils. Par ailleurs,
152 étaient en fonction, desservant 44 destinations à travers le monde.

09

CARNET DE COMMANDES

12,2 Md€

Airbus Helicopters est le leader mondial sur
le marché des hélicoptères militaires et civils,
offrant l’une des gammes d’hélicoptères et deservices associés les plus modernes etcomplètes. Ses produits représentent un tiers
du total de la flotte mondiale d’hélicoptères
civils et parapublics.

www.airbushelicopters.com

R&D

AIRBUS GROUP 2014 EN BREF - FLYING EFFICIENTLY

0,3 Md€PRISES DE COMMANDESCHIFFRE D’AFFAIRES

EBIT*

5,5 Md€6,5 Md€0,4 Md€H225/H225M

NH90

L’H225/H225M est un hélicoptère bimoteur
hautement performant appartenant à la catégorie des 10-11 tonnes et intégrant les technologies les plus modernes. Ses puissants moteurs et son rotor à cinq pales lui permettent
une grande capacité d’emport, un grand rayond’action et une haute vitesse de croisière, associés à une autonomie de vol de plus de cinq
heures. Capable d’accueillir jusqu’à 19 passagers, l’H225 fait office de référence pour lesmissions en mer ou le transport de passagers,
ainsi que pour les opérations de recherche
et de sauvetage. Son jumeau militaire, l’H225M,
est utilisé par l’armée de terre et l’armée de l’air
en France.

Conçu pour offrir des capacités multimissions
modernes et un excellent rapport coût-efficacité
pendant toute sa durée de vie, le NH90 est
un hélicoptère polyvalent destiné à la fois autransport tactique (TTH) et aux applications
navales (NFH). Le NH90 est capable d’opérer àpartir de tout type de surface, préparée ou non,et de satisfaire tous les besoins en matière detransport tactique. Le TTH et le NFH possèdent
la même conception de base, mais différentssystèmes de mission à bord. Ce programme est
le fruit d’un développement conjoint avec
Agusta-Westland et Fokker Aerostructures au
sein de NATO Helicopter Industries (NHI). La
part détenue par Airbus Helicopters dans NHI
est de 62,5 %. Le premier NH90 NFH anotamment été livré au ministère espagnol de la
Défense en 2014.

10

TIGRE
Motorisé par deux turbines, le Tigre est un
hélicoptère de combat air-air et d’appui-feu demoyen tonnage. Il est disponible en quatre variantes, qui ont été commandées par la France,l’Allemagne, l’Espagne et l’Australie. Depuis
2009, le Tigre est déployé en Afghanistan parles forces armées françaises, qui disposent detrois hélicoptères en permanence sur site. Lesdeux premiers hélicoptères Tigre configuréspour les attaques HAD-E ont été livrés aux
forces armées espagnoles en 2014.

FLYING EFFICIENTLY - AIRBUS GROUP 2014 EN BREF

H175

H145

H160

L’H145 (anciennement EC145 T2) est le nouvel
hélicoptère biturbine léger et polyvalent dela gamme proposée par Airbus Helicopters.
Il s’agit de renouveler l’EC145 qui a connu un
grand succès. Il appartient à la gamme de produits modernisés d’Airbus Helicopters avec denouvelles technologies permettant d’améliorer
la performance et la sécurité. Il intègre des innovations telles qu’une conception de cockpit
sophistiquée, un système d’avionique Helionix®
de pointe, un pilote automatique optimisé et un
rotor de queue de type Fenestron®. Par ailleurs,
il est muni de deux nouveaux moteurs ainsi
que de boîtes de transmission pour rotor principal et de queue modernisées. Cet appareilpeut accueillir jusqu’à 12 sièges et être configuré pour un ou deux pilotes. La performancede cet hélicoptère est excellente au niveau del’enveloppe de vol, même dans des conditionsextrêmes. L’H145 est entré en service en 2014.

La nouvelle génération d’hélicoptères H160 va
permettre d’améliorer la performance opérationnelle, d’augmenter les économies de carburant
et de réduire les coûts d’exploitation de 15 à
20 %. Ce modèle d’hélicoptère révolutionnairemet à profit l’expertise d’Airbus Helicoptersdans les domaines de l’aérodynamique, de laconception de pales de rotor et de l’avionique.
Le facteur clé permettant d’améliorer laperformance réside dans la réduction du poids
obtenue grâce à une large utilisation de nouveaux matériaux et technologies. Le programmed’essais en vol de l’H160 débutera en 2015.

H175
Issu d’un programme conjoint de développement et de fabrication entre Airbus Helicopters
et AVIC II (Chine), l’H175 est un hélicoptère
civil multirôle appartenant à la catégorie des7 tonnes. Il peut transporter 16 passagers avec
un rayon d’action de 135 miles nautiques danssa configuration destinée aux missions en mer
pour le secteur du pétrole et du gaz, le rendanttrès compétitif par rapport à ses concurrents
de tonnage moyen actuellement disponibles
sur le marché. Pour des missions de plus
grande envergure, l’H175 peut transporter12 passagers sur 190 milles nautiques. Airbus
Helicopters a également lancé le développement d’une option de configuration à 18 passagers pour un rayon d’action de 100 miles
nautiques. Les premiers hélicoptères H175 ont
été livrés en 2014.
11

CARNET DE COMMANDES

43,1 Md€

Airbus Defence and Space occupe le premierrang en Europe des entreprises spatiales etde défense, et se classe à la deuxième placeen termes d’activités spatiales et parmi les
dix premières industries de défense au monde.
Ses produits contribuent à assurer la sécuritéde la nation et permettent à l’Europe de garder
un accès indépendant à l’espace.
www.airbusdefenceandspace.com

R&D

AIRBUS GROUP 2014 EN BREF - FLYING EFFICIENTLY

0,4 Md€PRISES DE COMMANDESCHIFFRE D’AFFAIRES

EBIT*

12,2 Md€

13,0 Md€

0,4 Md€EUROFIGHTER
L’Eurofighter, baptisé « Typhoon » dans les marchés d’exportation non européens, est un avion
de combat polyvalent hautement performant,extrêmement agile et doté de capacités de fonctionnement en réseau. Il est optimisé pour desopérations multirôles dans des situations complexes de combat air-air et air-surface. Parmi les
pays qui participent au programme Eurofighter
figurent le Royaume-Uni, l’Allemagne, l’Italie
et l’Espagne. L’appareil est en lice dans le cadrede grandes campagnes d’exportations. Plus de
420 appareils Typhoon ont été livrés à la fin
de l’année 2014, ce qui en fait le seul avion decombat de nouvelle génération à disposer d’une
flotte en service aussi importante. L’Eurofighter
est conçu de manière à pouvoir être continuellement modifié au rythme des évolutions de l’avionique et des systèmes d’armes, et ce afin d’offrir
les meilleurs services possibles au client.

ARIANE 5

MRTTAriane 5 est un lanceur de satellites lourds,
dont la charge utile peut aller jusqu’à dix tonnes.
Depuis sa mise en service, il a réussi 63 lancements consécutifs sur une période de douze
ans jusqu’à fin 2014. Airbus Group et Safran
ont créé la société commune Airbus Safran en
janvier 2015, qui produira le lanceur Ariane 5 etle lanceur de nouvelle génération Ariane 6.

L’A330 MRTT est l’avion multirôle de ravitaillement en vol et de transport le plus performant
au monde. Ses réservoirs de carburant degrande capacité permettent un ravitaillement en
vol supérieur à celui de ses concurrents directs,
sans qu’il lui soit nécessaire de posséder deréservoir auxiliaire. La totalité de la soute restedonc disponible pour le fret. L’A330 MRTT peutégalement être utilisé comme avion de transport
dédié, capable d’accueillir jusqu’à 380 passagers ou une charge utile de plus de 45 tonnes.
En 2014, un contrat de 12 appareils MRTT a
été signé pour la France. 22 A330 MRTT ont
été livrés à la fin de l’année 2014.

12

ATV

L’avion de transport militaire A400M est un avion
turbopropulsé économique et rapide, spécialement conçu pour répondre aux besoinscommuns des nations membres de l’OTAN, ainsiqu’aux exigences des forces aériennes internationales en matière d’avion-cargo moderne
qui exploite les toutes dernières technologies
de l’aviation. Alimenté par quatre réacteurs modernes turbopropulsés, l’A400M est capabled’atteindre une vitesse de croisière de Mach 0,72
et une altitude de 11 300 mètres (37 000 pieds).
L’A400M est conçu pour une exploitation sur
des pistes non préparées, ce qui lui permet
de livrer des charges utiles importantes à desbases tactiques avancées ou encore d’évacuer
un contingent de réfugiés ou de victimes dansdes zones reculées. En outre, l’A400M est entièrement équipé pour réaliser un ravitaillement en
vol et peut aussi recevoir du carburant en vol, ce
qui accroît encore sa capacité opérationnelle.
À la fin de l’année 2014, 10 A400M avaient été
livrés à quatre pays différents.

ORIONSYSTÈMES DE MISSILESEUROSTAR 3000

MBDA, une entreprise commune entre Airbus
Group, BAE Systems et Finmeccanica, produitdes systèmes de missiles au sein d’Airbus
Defence and Space. La large gamme des produits MBDA couvre six catégories principales
de systèmes de missiles : air-air, air-surface, solair, surface-air, anti-navire et surface-surface.
En 2014, le contrat pour l’évaluation du missileanti-navire Brimstone 2 sur l’Eurofighter Typhoona été conclu et un nouveau programme demissiles franco-britannique a été lancé.

Les satellites de télécommunications de laDivision offrent de multiples applications, parmi
lesquelles les liaisons téléphoniques longue
distance et mobiles, la télédiffusion et laradiodiffusion, la transmission de données, lemultimédia et les liaisons Internet. Ils peuventêtre utilisés pour des applications civiles ou
militaires. Les satellites géostationnaires detélécommunications sont construits à partir
des plates-formes de la famille Eurostar, dontla version la plus récente est Eurostar 3000.

13

La Division a remporté en 2014 un contrat
portant sur le développement et la réalisation dumodule de service destiné à Orion, la future
capsule spatiale américaine habitée. Ce succès
fait suite au rôle de maître d’œuvre principal
obtenu pour le développement et la fabrication
de l’ATV (véhicule de transfert automatique), qui
sert au transport du carburant et des fourniturespour la Station spatiale internationale (SSI), ainsiqu’à sa réalimentation et au traitement de sesdéchets. Le cinquième et dernier ATV s’est
arrimé avec succès à la SSI en 2014. Il a livré au
total 32 tonnes de cargaison et 40 systèmes deréalimentation ; il s’agit, par ailleurs, du véhicule
spatial le plus complexe jamais développé etconstruit en Europe.

FLYING EFFICIENTLY - AIRBUS GROUP 2014 EN BREF

A400M

RESPONSABILITÉSOCIÉTALE ET ENVIRONNEMENTALEAPPROCHE D’AIRBUS GROUP EN MATIÈRE DE DÉVELOPPEMENT DURABLE
L’approche d’Airbus Group en matière de responsabilité
sociétale et environnementale est pragmatique, ancréedans la réalité opérationnelle des activités du Groupe. Lesfacteurs environnementaux, sociaux et de gouvernanced’entreprise (ESG), souvent appelés « facteurs non financiers » sont en réalité des leviers puissants contribuant à laperformance financière du Groupe et à la création de valeurà long terme. Le Groupe s’engage à maintenir et à renforcersa position en tant que partenaire de confiance auprèsde toutes ses parties prenantes en se concentrant sur laqualité d’exécution de ses opérations et sur leur impact
socio-économique.

AIRBUS GROUP 2014 EN BREF - FLYING EFFICIENTLY

RELATIONS AVEC LES PARTIES PRENANTESLe Groupe a le devoir de satisfaire cinq groupes interdé- clients, employés, fournisseurs et de la société dans son
pendants de parties prenantes. Si une priorité est de créer ensemble. Ce n’est qu’en équilibrant les besoins de toutes
de la valeur pour l’actionnaire, la performance durable re- les parties prenantes qu’Airbus Group peut générer unepose sur la prise en compte des intérêts à long terme des croissance durable.
EuropeAsie-PacifiqueAmériquedu NordMoyen-Orient

Afrique/Amériquecentrale et du Sud

33 %

32 %

16 %

11%

8%

Le chiffre d’affaires total d’Airbus
Group s’est élevé à 60,71 milliards
d’euros en 2014

Les dépenses en recherche etdéveloppement ont totalisé
3,39 milliards d’euros en 2014

Airbus Group a distribué 0,59 milliardd’euros de dividendes en 2014

Les dépenses d’Airbus Group relatives
à l’achat de biens et services, y compris
les variations de stocks, se sont élevéesà 41,52 milliards d’euros en 2014

Les dépenses en traitements et salairesd’Airbus Group se sont élevéesà 12,29 milliards d’euros en 2014 pour
un nombre total de 138 622 employés

Répartition des achats externes par région

Masse salariale active par région

Europe69,8 %

France37,3 %

Amérique du Nord

27,6 %

Allemagne

34,9 %

Asie

1,6 %

Royaume-Uni

9,2 %Moyen-Orient

0,4 %Espagne9,0 %Océanie

0,3 %Autres7,4 %Amérique du Sud

0,1 %États-Unis

2,2 %Afrique

0,1 %Les dépenses fiscales*d’Airbus Group ont représenté
0,86 milliard d’euros en 2014

* Le taux d’imposition effectif du Groupe est de 26,9 % pour l’année 2014. Il reflète le taux moyen résultant des taux actuels et différés applicables dans les pays où il développe ses opérations, notamment en
France (taux de 38 % qui devrait à nouveau être revu à la baisse à 34,43 %), en Allemagne (taux de 30 % incluant la surtaxe et la taxe professionnelle), en Espagne (taux de 30 % qui devrait finalement être revu à labaisse à 25 %), au Royaume-Uni (taux de 21,5 % qui devrait finalement être revu à la baisse à 20 %) et aux Pays-Bas (25 %). Il est par ailleurs affecté par les bénéfices non imposables et les dépenses déductibles
découlant des différences permanentes existant entre la base d’imposition locale et les réglementations IFRS et par d’autres effets fiscaux. Les sociétés imposables du Groupe se situent dans ses principaux
pays européens d’origine, tout comme sa base d’imposition.

14

DONNÉES ET FAITS MARQUANTS RELATIFS AU DÉVELOPPEMENT DURABLE

GOUVERNANCEINNOVATION ET ÉCO-EFFICIENCE

Nombre de séances de formation engestion des risques de l’entreprise

R&D autofinancée (en milliards €)Nouveaux dépôts de brevets en 2014

4

3

OutilsSimulation

628

758

2,83

2,94

2009

2010

3,15

3,16

3,14

3,40

1 028

2

1

0

Nombre de séances de formationen éthique et compliance

77 594

2011

2012

2013

2014

Réduction des émissions de CO2*

Part de la masse salariale couverte parla certification ISO 14001 et le reporting
environnemental- 36 %

83 %17 52747 406LES SALARIÉS
12 661

Compliance des exportations
Formation en éthiqueCompliance dans les autres
domaines

Masse salariale active par tranche d’âge

2 906 356
30 %
30-39

28 %
40-49

26 %
50-59

11 %
20-29

FOURNISSEURS
4%> 60

Nombre total de fournisseurs
directs du Groupe

0,2 % < 20

11 827
Nombre d’audits réalisés auprèsdes fournisseurs (Airbus)

1 123
12 %
43 %

19 % 17%
5%

Formation

FemmesNombre total d’heuresde formation en 2014

238 386
Nombre de participants
aux formations en 2014

Taux de renouvellement du personnel

17 %

3,3 %

de la masse salariale active

Renouvellement du personnel

10,2 %

3,9 %

occupant des postes
de direction

Pourcentage de contrats
à temps partiel

3%
1%
Aérostructure
Matériaux
Approvisionnement général
Équipements, systèmes et matériel de support
Cabine et cargaison
Divers types d’approvisionnements
Centrale électrique et nacelle

Pour de plus amples informations,veuillez consulter le rapport « Airbus Group Corporate
Responsibility and Sustainability Report 2014 »15

FLYING EFFICIENTLY - AIRBUS GROUP 2014 EN BREF

*Chiffres 2006 - 2014 prenant en compte le chiffre d’affaires,les valeurs des indicateurs et les entités juridiques d’Airbus
Group en 2006. Ce chiffre n’inclut pas les émissions
fugitives ni celles résultant des sources mobiles ou issues
des processus industriels sur les sites de production.

L’ACTION
AIRBUS GROUP

Structure du capital

ÉVOLUTION DU COURS DE L’ACTION
au 31 décembre 2014

au 31 décembre 2014
Base 100 au 2 janvier 2012250

AIRBUS GROUP 2014 EN BREF - FLYING EFFICIENTLY

11 %Cours de l’action Airbus Group en €

2012

2013

2014

60

50

200

74 %
11 %

40
150

4%

30
100

Flottant*
SOGEPA (État français)GZBV (État allemand)
SEPI (État espagnol)

2050
J F M A M J J A S O N D

Airbus GroupCAC 40* inclut les actions propres (moins de 0,1 %)sans droit économique ni droit de vote.

Après avoir surperformé le CAC40 aucours des quatre années antérieures etaprès une progression de 89 % pour l’année 2013, l’action Airbus Group est entréedans une période de consolidation en
2014 alors que les investisseurs ont choisi
de prendre leurs profits et de se concentrer sur les risques pouvant affecter l’évolution de son cours.
Après avoir atteint 55,81 € à la fin de 2013, unniveau proche de son record historique, lecours de l’action a reculé de 26 % au cours del’année 2014.
Au cours de la même période, les marchésn’ont relativement pas beaucoup progressé.
Le CAC40 s’est replié de 0,5 % tandis que
les indices DAX et MDAX ont enregistré une
hausse respective de 2,5 et 2 %. L’EuroStoxx50
a grimpé de 1 %.
Au cours du premier semestre, l’action Airbus
Group a largement suivi l’évolution de ses
homologues de l’industrie aérospatiale civile.
Cependant, les investisseurs ont commencéà douter de la solidité du cycle commercial.
Bien que le lancement de l’A330neo, lors dusalon aéronautique de Farnborough en juillet,
ait été considéré par les investisseurs commeun élément positif à long terme pour la Société,

Indice MSCI Aerospace (en €, ajusté au tauxde change US $/€ quotidien)ceux-ci ont noté l’effet dilutif des bénéfices duGroupe en 2015. Le 8 août 2014, les actions
sont tombées à 42,22 €. Après avoir regagné
du terrain fin août et au cours du mois de septembre, les craintes relatives au ralentissement
de l’économie ont pénalisé les indices européens à la fin septembre et en octobre, ce quia impacté le cours de l’action de la Société.

ProfilNombre d’actions émises
au 31 décembre 2014784 780 585
Code ISIN

En novembre, le prix est remonté à nouveau,
soutenu par la dynamique du marché mondial,la baisse de l’eurodollar, la chute des cours dupétrole et le flot de nouvelles positives quantau déroulement des principaux programmes
et aux commandes. Le 27 novembre 2014,
l’action Airbus a clôturé à 49,79 €.
Toutefois, les investisseurs ont continué d’afficher une certaine nervosité. Le matin du
10 décembre 2014, Qatar Airways a annoncé
sa décision de retarder la réception de son
premier A350 XWB. Le même jour, alors que
les spéculations sur les raisons de ce retard
allaient bon train, les investisseurs et les
analystes réunis à Londres pour le Forum international des investisseurs d’Airbus Group ont
été déçus par les prévisions de rentabilité
annoncées pour 2016, les cadences de production de l’A330, la politique d’allocation
du capital et les perspectives à long terme
concernant l’A380.
16

NL0000235190
Dividende brut par action*

1,20 €
Plus haut annuel atteint le
22 janvier 2014 à la Bourse de Paris

57,1 €
Plus bas annuel atteint le15 décembre 2014 à la Bourse de Paris

40,5 €* Résolution soumise à l’Assemblée générale
annuelle des actionnaires 2015.

Le 31 décembre 2014, l’action Airbus Groupa clôturé à 41,35 €. Elle a ensuite rapidement
regagné du terrain et clôturé à 50,14 € le
26 janvier 2015.

INFORMATIONSACTIONNAIRES
www.airbusgroup.com

La Direction des Relations Investisseurs et dela Communication financière d’Airbus Group est
chargée de tenir les investisseurs et les autres
acteurs du marché financier parfaitement informés de la stratégie, des activités et des résultats financiers du Groupe.

Par ailleurs, l’équipe a rencontré les investisseurs individuels à l’occasion de plus d’une
vingtaine de réunions d’information et de visites
de sites en France, en Allemagne, en Espagne
et au Royaume-Uni.
Les informations relatives à la Société et l’ensemble des documents, notamment le rapport
annuel du Groupe, les publications financières
trimestrielles, la documentation d’assemblée
générale, les lettres d’information « aero-notes »,sont disponibles sur le site Internet en anglais,
en français, en allemand et en espagnol.

Calendrier financier
PUBLICATION DES RÉSULTATSANNUELS 2014

27 février 2015
PUBLICATION DES RÉSULTATSDU PREMIER TRIMESTRE 2015

30 avril 2015
ASSEMBLÉE GÉNÉRALE ANNUELLE

27 mai 2015
Amsterdam, Pays-Bas
RÉUNION D’INFORMATION POURLES ACTIONNAIRES INDIVIDUELS

30 juin 2015
Paris, France
RÉUNION D’INFORMATION POURLES ACTIONNAIRES INDIVIDUELS

2 juillet 2015
Munich, Allemagne
PUBLICATION DES RÉSULTATSSEMESTRIELS 2015

31 juillet 2015

Relations Investisseurs et Communication financière
Numéros d’appel gratuitFrance :0 800 01 2001
Allemagne : 00 800 00 02 2002
Espagne : 00 800 00 02 2002

17

Numéro international : + 33 800 01 2001
E-mail : ir@airbus.com
Application iPad : Airbus Group Investors

FLYING EFFICIENTLY - AIRBUS GROUP 2014 EN BREF

En 2014, plus de 880 réunions ont été organisées avec quelque 475 investisseurs institutionnels du monde entier. Le Forum international
des investisseurs (« Global Investor Forum »),organisé par le Groupe chaque année, auquelplus de 175 investisseurs institutionnels etanalystes ont participé à Londres en décembre
2014, a été retransmis en direct sur le site
Internet de la Société.

DIRECTEURFINANCIER

ORGANIGRAMME
D’AIRBUS GROUP

Harald Wilhelm

DIRECTEUR DE
LA STRATÉGIE ET
DE L’INTERNATIONAL
AIRBUSSECRÉTAIREGÉNÉRAL

Marwan Lahoud

Au 1er avril 2015
Fabrice Brégier
(Président exécutif)

CONSEIL D’ADMINISTRATION
Thierry BarilJohn Leahy

Harald Wilhelm
Tom Williams

Tom Enders(Président exécutif)

Manfred Bischoff

AIRBUSHELICOPTERSDIVISIONS

Klaus RichterThierry Baril

AUDIT INTERNE

Grazia Vittadini

DIRECTEURTECHNIQUE

Ralph D. Crosby
Guillaume Faury
Hans-Peter Keitel

PRÉSIDENTEXÉCUTIF(Président exécutif)

Jean Botti

DIRECTEUR DE
LA COMPLIANCE

Hermann-Josef Lamberti
Tom Enders

AIRBUSDEFENCE AND SPACE

Anne Lauvergeon

Bernhard Gerwert

Lakshmi N. Mittal

Pedro Montoya

DIRECTEUR
DES ACHATS

Klaus Richter(Président exécutif)

AFFAIRESJURIDIQUESFrançois Auque
Sir John Parker

Peter Kleinschmidt

Michel Pébereau

AIRBUS GROUP, INC.
Josep Piqué i Camps

Allan McArtor

Jean-Claude Trichet

COMMUNICATION(Président exécutif)

Rainer Ohler

MEMBRES DU COMITÉ EXÉCUTIF DU GROUPE

18

19

FLYING EFFICIENTLY - AIRBUS GROUP 2014 EN BREF

AIRBUS GROUP 2014 EN BREF - FLYING EFFICIENTLY

Denis Ranque(Président du Conseil)

Pierre de Bausset

DIRECTEURDES RESSOURCESHUMAINESAIRBUS GROUP 2014 EN BREF - FLYING EFFICIENTLY

LE RAPPORT ANNUEL 2014 COMPLET
D’AIRBUS GROUP EN VERSION ANGLAISEEST COMPOSÉ DE

EN VERSION FRANÇAISE
Les documents « Panorama 2014 » et « Airbus Group 2014 en bref »sont disponibles en versions imprimée et digitale.
Les documents « États financiers 2014 » et « Document d’enregistrement 2014 »sont disponibles en version digitale.

Le « Airbus Group Corporate Responsibility and Sustainability Report 2014 »est uniquement disponible en anglais (versions imprimée et digitale).

Airbus Group tient à remercier toutes celles et tous ceux
qui ont contribué à la réalisation de ce rapport annuel.

www.reports.airbusgroup.com

20

Conception et production
Rédaction : The Clerkenwell Consultancy – Impression : Chirat.
Photos :CouvertureDos de couverture
Sommaire
p. 1
p. 2
p. 3

p. 4-5
p. 8-9p. 10-11
p. 12
p. 13
p. 17

© Airbus / H. Goussé© Airbus / S. Ramadier© Airbus, Airbus Helicopters, Eurofighter© Airbus Group / A. Pohlmann© Airbus Helicopters, Airbus Group,
Airbus Defence and Space© Airbus Group / Marquardt, Airbus / Goussé,
Airbus Defence and Space, Airbus Group,
Airbus Helicopters, Airbus© Airbus© Airbus© Airbus Helicopters© Eurofighter, ESA, Airbus Group / H. Goussé© Airbus, Airbus Defence and Space, ESA© Airbus Group / CAPA, Airbus Group / Marquardt

Tous droits réservés.

2014
EN BREF

Airbus Group N.V.
SIÈGE SOCIAL

Mendelweg 302333 CS Leyde
Pays-BasSIÈGE OPÉRATIONNEL

Bâtiment Auriga
4, rue du Groupe d’Or - BP 90112
31703 Blagnac cedex - France

www.airbusgroup.com