2022年３月期 中間決算
説明資料

２０２１年11月12日
日本貨物鉄道株式会社1

１．2022年３月期

中間決算

２．2022年３月期

業績見通し

３．主な取組みの進捗状況

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１．2022年３月期

中間決算

連結経営成績

（単位：億円、単位未満切捨て）

2021年３月期
中間期 実績

対前年同期
増減％

2022年３月期
中間期 実績

営

業

収

益

891

905+14+1.7

営

業

費

用

904

910

+5+0.6営業

利益-13-4+9－経

常利益-18-8+10－

親会社株主に帰属する
中
間
純
利
益

-19-24-5－

単体経営成績
営

業

収

益

711

732+20+2.9

営

業

費

用

733

747+13+1.9

営

業

利

益-21-14+7－

経

常利

益

-27-18+8－益-24-31-6－

中間

純利⚫ 本年は大雨により山陽線等が不通になったが、前年が新型コロナウイルス感染症に伴う景気低迷の影響を大きく受けたこと等により、積合せ貨物や紙・パルプ等の品目で前年を上回り単体の運輸収入が増加、子会社は収益認識基準適用により減収となったが、連結営業収益は増収。営業損失、経常損失は連単ともに改善されたが、東京レールゲートEAST開発に伴う撤去費等の計上により中間純損失は連単ともに悪化。
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１． 2022年３月期

中間決算（単位：億円、単位未満切捨て）

セグメント別状況
2021年３月期
中間期 実績
鉄道ロジスティクス事業

不動産事業
その他

対前年同期

2022年３月期
中間期 実績

増減％

営業収益

791

813+22+2.8

営業利益-65-57+7－

営業収益

99

101+2+2.1

営業利益

50

51+0+1.6

営業収益

53

18-34-64.8

営業利益

01+1+490.2営業収益

629

650+21+3.4

営業費用

701

716+14+2.1

営業利益-72-66+6－

営業収益

82

82-0-0.5

営業費用

31

31-0-2.2

営業利益

51

51+0+0.6（単体）事業別状況
鉄道事業

関連事業

⚫ 鉄道ロジスティクス事業は、大雨による山陽線不通等の影響を受けたが、コロナ禍が続く中で新たなブロックトレイ
ン運行開始、積合せ貨物や紙・パルプ等で前年を上回り、単体の運輸収入が増加し改善。
⚫ 不動産事業は、ビル管理業務や工事受注収入、警備収入、新規貸付収入で増加し、増収増益。
⚫ その他事業は、収益認識基準適用により営業収益が減少するものの利益には影響なし。
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１． 2022年３月期

中間決算

2021年３月期実績

2022年３月期
中間期 実績

対前期末増減連結財政状態資産

4,122

4,156+33

負債

3,104

3,162+57

純 資 産

1,018

993-24自己資本比率

23.4%

22.6%

-0.8

備考
流動資産
固定資産

負産

613億円（対前期末3,542億円（対前期末-59億円）+92億円）（単位：億円、単位未満切捨て）

単体財政状態資（単位：億円、単位未満切捨て）

2021年３月期実績

2022年３月期
中間期 実績

対前期末増減

3,753

3,788+34

流動資産
固定資産

当期末長期債務 1,722億円（対前期末 +10億円）
・有利子債務
836億円（対前期末 +26億円）
・無利子債務
886億円（対前期末 -15億円）
建設工事費の支払等による未払金の増 ＋49億円

債

3,009

3,076+66

純 資 産

743

711-31

備考
427億円（対前期末3,360億円（対前期末-65億円）+99億円）⚫ 災害・大雨対応型のコミットメントライン（貸付限度額210億円）を継続。当期中の利用なし。
5１． 2022年３月期

中間決算

連結キャッシュ・フローの状況（単位：億円、単位未満切捨て）

2021年３月期
中間 実績

対前年同期

2022年３月期
中間 実績

増減

％

営業活動によるキャッシュ・フロー

-39

22+61－

投資活動によるキャッシュ・フロー

-196-98+97－

財務活動によるキャッシュ・フロー

144

7-136

－

現金及び現金同等物の増減額-91-68+22－

現金及び現金同等物の期末残高

245

207

-37-15.3

単体キャッシュ・フローの状況（単位：億円、単位未満切捨て）

2021年３月期
中間 実績

2022年３月期
中間 実績

対前年同期
増減

％

営業活動によるキャッシュ・フロー

-51

-7+44

－

投資活動によるキャッシュ・フロー

-189-61+127－

財務活動によるキャッシュ・フロー

128-5-133－

現金及び現金同等物の増減額-111-73+38－

現金及び現金同等物の期末残高

145

100-44-31.0⚫ 営業活動によるキャッシュ・フローは収益の増、法人税等の支払の減により増加。投資活動によるキャッシュ・フ
ローは前年度は東京レールゲートWEST等の固定資産の取得増で流出額が増加であったが、当年度は平年並み。財務活動によるキャッシュ・フローは資金借入額の減少により増加額は減少。現金及び現金同等物は68億円減少し、期末残高は207億円。
6１． 2022年３月期

中間決算

品目別輸送実績表

輸 送

対前年同期

2021年３月期
中間期 実績

2022年３月期
中間期 実績

量12,437

12,449+12+0.1

コンテナ

8,978

8,968-10-0.1

農産品・青果物

720

656-64-9.0

化学工業品

762+28+3.7

化学薬品

582

790
614+31+5.5

食料工業品

1,550

紙・パルプ

987

1,468
1,035-82+48-5.3+4.9

他工業品

625

624-0-0.1

積合せ貨物

1,390

1,468+78+5.7

自動車部品322159314315
148
267-6-10-47-2.1-6.5-15.1

その他

1,564

1,578+13+0.9

扱

3,458

3,481+22+0.7

石油

2,337

2,302-35-1.5

セメント・石灰石

588

616+27+4.7

車両360

353-6-1.8

その他

171

208+36+21.4

家電・情報機器

エコ関連物資車⚫

（単位：千トン、単位未満切捨て）

増減％

コンテナは、新たなブロックトレインの運転開始等により積合せ貨物が増送となったものの、コロナ禍に伴う食料工業品等の需要低迷、8月中旬の大雨により山陽線等が9月初旬まで不通となった影響を受け輸送量では前年をわずかに下回った。車扱は、春先の気温が高く推移し灯油が発送減となった一方、セメント・石灰石が堅調となり前年を上回った。
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１．2022年３月期

中間決算

２．2022年３月期

業績見通し

３．主な取組みの進捗状況

8２．2022年３月期

業績見通し

連 結（単位：億円、単位未満切捨て）
2021年３月期実績

2022年３月期見通し

2022年３月期
前回見通し(2021.5.14)

対前年同期
増減％

営

業

収

益

1,873

1,918+44+2.4

2,013

営

業

利

益

2547+22+86.0

111

経

常利

益

14

37+22+155.3

100

親会社株主に帰属する
当期
純
利
益

0－0－0―

49

単 体
営

業

収

益

1,502

1,566+64＋4.2

1,638

営

業

利

益

1034+23+218.1

98

経

常利

益

023+23―87

益

0－7－7―

41

当期

純利⚫ 連結営業収益は、前年からの新型コロナウイルス感染症に伴う景気低迷の影響や、世界的な半導体不足による自動車部品の減送などの影響があるものの、積合せ貨物・化学工業品や化学薬品などの品目で前年を上回ることを想定し増収、連結営業利益、連結経常利益は増益を見込む。
⚫ 親会社株主に帰属する当期純利益は、東京レールゲートEAST開発に伴う撤去費等を特別損失で見込んでいることなどにより減益。
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１．2022年３月期

中間決算

２．2022年３月期

業績見通し

３．主な取組みの進捗状況

10物流生産性の向上 ～新たな輸送サービスの展開～■ブロックトレインの新設による幹線輸送サービスの拡充
貨物鉄道の大量性・中長距離・定時性・環境特性を活かし、新しいライフスタイルに対応したブロックトレインを新設することで、幹線輸送サービスを拡充●2021年10月より「カンガルーライナー TF60」運転開始
運転開始日：2021年10月5日
運転区間 ：東京貨物ターミナル駅～東福山駅
輸送量：31ft コンテナ 30 個／1 列車あたり（往復 60 個）列車の運行によるCO2排出削減量：年間8,083ｔ【福山レールエクスプレス号】●2022年春ダイヤ改正での新たな輸送サービスの拡充
・新たなブロックトレイン・速達化などのサービス向上の検討●現在運行中のブロックトレイン（10往復）【スーパーレールカーゴ】【積合せ貨物の輸送で利用されているブロックトレイン】【カンガルーライナー】※この他、自動車部品輸送のブロックトレイン（２往復）を運行中

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総合物流の推進 ～貨物駅の物流結節機能の強化と最適な物流ソリューション提案～■レールゲートの全国展開・積替えステーション営業展開・総合物流提案
駅ナカ物流施設「レールゲート」の全国展開や、コンテナ専用トラックを要さない輸送サービス提供のための「積替ステーション」設置推進で、シームレスな物流ネットワークを実現
総合物流部（2021年６月新設）が中心となりグループ会社等の物流機能をつなぎ合わせ、最適な総合物流ソリューションを提案●レールゲートの建設推進とテナントリーシング推進
・DPL札幌レールゲート （2022年5月営業開始予定）
・東京レールゲートEAST（2022年7月営業開始予定）●レールゲートの全国展開と東京レールゲートWEST
ご利用者様による鉄道利用
・移転後の仙台貨物ターミナル駅をはじめとする主要貨物駅へのレールゲート展開の検討
・営業開始した東京レールゲートWESTのご利用者様による鉄道利用も堅調（12ft:前年同期比2割増、31ft:前年下期よりご利用開始）●積替ステーションの利用拡大
・大都市駅では引越し荷物などで着実なご利用・松山・水沢等での農産物などの利用促進に向けた営業活動の強化【DPL札幌レールゲート 新築工事の状況】【東京レールゲートEAST 新築工事の状況】●グループ会社等の物流機能をつなぎ合わせ、最適な総合物流ソリューションを提案
・倉庫や一般トラックなどグループ会社のアセットや輸送力を組み合わせた複合サービスをソリューション提案し受託（貨物の一時保管と鉄道輸送の組み合わせを拡充：日本運輸倉庫＋日本FL）【新座貨物ターミナル駅 積替ステーション】

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安心・安全な物流サービスの提供■安全性の向上・災害対応力の強化システム導入など貨物鉄道の安全性の向上とBCP対策をはじめとした災害対応力の強化による鉄道事業基盤を強靭化（安全性の向上）●全コンテナ車への手ブレーキ検知システムの導入
・手ブレーキ※がかかったまま列車を発車させようとすると、IoT端末から取得する手ブレーキ情報をもとに、運転士等へアラームを通知
・2021年度上期取付実績：1,504両※コンテナ車を駅構内に留置するための手動により作用させるブレーキ装置●運転士への列車編成通知書の情報提供
・運転支援システム（PRANETS）を活用した運転士への列車編成通知情報提供機能の検証試験の開始（災害時対応力の強化）●代行トラック駐車場の事前確保
・一部地元自治体との連絡体制を確立
・幹線沿線での事前確保の折衝●災害時のリダンダンシー確保
・災害時のリダンダンシー確保（日本海縦貫線の迂回輸送等）
を目的にEH500形式機関車の改造【EH500形式機関車】

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グリーン社会の実現に向けた取組み■カーボンニュートラルの取組み強化
貨物鉄道輸送におけるカーボンニュートラルの推進と、取組み強化を検討のためのプロジェクトを設置●HD300形式ハイブリッド機関車の導入
・燃費削減効果：36.0%低減※１
・2021年度：１両導入予定※１:2010 年6月東京貨物ターミナル駅で実施した 700トンけん引走行試験における既存入換機関車との比較測定結果●EF510形式交直流電気機関車（九州向け量産先行車）の新製
・交流回生ブレーキ装備による消費電力削減※２・2021年12月メーカーからの出場予定（2023年3月運行開始予定）【HD300形式ハイブリッド機関車】※２：メーカーからの出場後に消費電力削減効果の測定を行います。

●第4次排出ガス規制対応フォークリフトの導入
・燃費削減効果：15％以上低減
・2021年度：81台※３導入予定
・2022年度以降2ヵ年計画で116台※３導入を予定※３：12ft・20ft用フォークリフト【九州向けEF510交直流電気機関車】●次世代バイオディーゼル燃料の使用開始
・次世代バイオディーゼル燃料「サステオ」（ユーグレナ社製造）を越谷貨物ターミナル駅の構内移送用トラックへの使用を開始
・今後、フォークリフトや機関車への使用拡大を検討●カーボンニュートラル・地域貢献推進プロジェクトを設置
・環境特性に優れた貨物鉄道輸送の優位性を更に強化し企業価値を高めていくため、プロジェクトを設置し以下の項目の検討を開始①JR貨物グループとしてCO2削減に向けた取組み強化②JR貨物グループの取組みの効果的な発信方法③鉄道利用促進と鉄道を利用するお客様への貢献④カーボンニュートラルの取組み等を通じた地域への貢献【第4次排出ガス規制対応フォークリフト】【次世代バイオディーゼル燃料「サステオ」】

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地域の活性化への貢献■不動産開発の展開・新規事業への挑戦・海外事業の展開
不動産事業・新規事業を通じて地域の活性化・社会課題の解決へ貢献し、さらに海外事業を通じて海外地域へ貢献●不動産開発の展開
・新小岩分譲マンション（2022年9月引渡予定）の販売開始
・市場からの賃貸用マンションの新規取得【新小岩分譲マンション（イメージ）】●植物工場事業への挑戦
・社会に貢献し必要とされ続けるため「社会課題解決型」の新規事業への挑戦の一環として植物工場事業を行う合弁会社を設立(2021年9月)、新工場を建設する予定名
称： 山村ＪＲ貨物きらベジステーション株式会社
事業内容： 農産物の生産、加工、販売事業
資 本 金 ： １億円
出資比率： 日本山村硝子：51%、ＪＲ貨物：49％【植物工場で生産される野菜（ケール）】●バンコク駐在員事務所の開設
・タイ王国の首都バンコクに駐在員事務所を開設（2021年9月）
・タイ王国における物流生産性の向上とグリーン社会実現へ貢献するための貨物鉄道輸送事業化の実現に向け、調査・検討を本格化【バンコク駐在事務所】

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〔当社グループの事業系統図〕
お客様

鉄道を基軸とした総合物流サービス（貨物鉄道輸送）（保管、荷捌、流通加工、配送）

不動産の賃貸・分譲、ビル・物流施設の管理、農産物の生産・販売 他

鉄道利用運送事業者
鉄道ロジスティクス事業【利用運送】⚫ 日本フレートライナー㈱⚫ 全国通運㈱不動産事業【倉庫・物資別】⚫ 日本運輸倉庫㈱⚫ 名光急送㈱⚫ 東京輸送㈱⚫ 日本オイルターミナル㈱⚫ 関西化成品輸送㈱ セメントターミナル㈱【関連・その他】⚫ ㈱ｼﾞｪｲｱｰﾙ貨物・
不動産開発
建設・ｺﾝｻﾙﾃｨﾝｸﾞ
ビル管理

その他
【関連・その他】
 山村JR貨物きらベジステーション㈱
業務提携・
鉄道輸送利用

日本貨物鉄道株式会社
駅構内業務・荷役業務・検修附帯作業

連絡運輸【臨海鉄道】
 八戸臨海鉄道㈱ 仙台臨海鉄道㈱ 秋田臨海鉄道㈱ 福島臨海鉄道㈱ 鹿島臨海鉄道㈱ 京葉臨海鉄道㈱ 神奈川臨海鉄道㈱ 名古屋臨海鉄道㈱ 衣浦臨海鉄道㈱ 水島臨海鉄道㈱【ロジスティクス】⚫ ㈱ｼﾞｪｲｱｰﾙ貨物・北海道物流⚫ ㈱ｼﾞｪｲｱｰﾙ貨物・東北ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ⚫ ㈱ｼﾞｪｲｱｰﾙ貨物・北関東ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ⚫ ㈱ｼﾞｪｲｱｰﾙ貨物・南関東ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ⚫ ㈱ｼﾞｪｲｱｰﾙ貨物・新潟ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ⚫ ㈱ｼﾞｪｲｱｰﾙ貨物・信州ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ⚫ ㈱ｼﾞｪｲｱｰﾙ貨物・東海ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ⚫ ㈱ｼﾞｪｲｱｰﾙ貨物・北陸ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ⚫ ㈱ｼﾞｪｲｱｰﾙ貨物・西日本ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ⚫ ㈱ｼﾞｪｲｱｰﾙ貨物・中国ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ⚫ ㈱ｼﾞｪｲｱｰﾙ貨物・九州ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ●印：連結子会社、□：持分法適用会社※2021年9月30日現在

駅施設管理【関連・その他】⚫ 北九州貨物鉄道
施設保有㈱

リース
資材調達
【関連・その他】⚫ ｼﾞｪｲｱｰﾙｴﾌ商事㈱リース、グループファイナンス、資材調達

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