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日本建築学会大会学術講演梗概集（中国） 2008年 9 月

高速道路サービスエリアのお手洗いの適切な空間計画に関する研究
その２

お手洗いの平面形状とブースの機能よる利用率の違い

高速道路

トイレ

利用率

平面形状

正会員
同
同
同
同

ログセンサー○添田河合山本
小林大野

昌志*
希**
浩司**
美紀*
隆造***の高い状況（75％）では、ほぼ同程度の割合で利用され１．目的
本報では、その１で述べた手順に従って、お手洗いのているブースもあるものの、50％〜25％ではいずれのブ

平面形状やブースの機能よるブースの利用率の違いを把ースでも利用率に大きな差が生じていることが分かる。

握することを目的とする。

つまり、空きブースが一定の割合で存在している時には、ログセンサーはその１で示した複数のサービスエリア・パーキングエリア（SA・PA：以下、サービスエリアお手洗いの平面形状やブースの機能に対するユーザーの選択傾向が顕著に反映されることが示された。と呼ぶ）に設置されているが、ここではまず、平面形状

そこで、混雑率が 40〜50％の状況における３つのサーおよび規模が異なる３つのサービスエリアのお手洗い

ビスエリアのブースの利用率を図２に示す。ここではそ（表１参照）を取り上げ、ユーザーのブース選択に影響れぞれ、最も利用率の高いブースから最も低いブースのを及ぼす可能性のある要因を抽出する。

序列で示している。これより、最も利用率の高いブースは 80％近いものがある一方で、20％を下回るブースもあ

２．混雑状況と各ブースの利用率の偏りとの関係
各ブースの利用状況の偏りには、全体の混雑程度が影るなど、どのサービスエリアにおいても利用率に大きな響していると考えられる。そこで、下記に示すように１偏りが生じていることが明らかになった。

時間あたりのお手洗い全体の混雑率と各ブースの利用率

３．お手洗いの平面形状による利用率の違い
各ブースの利用率を平面図上に示したものが図３であを求め、両者の関係を検証した。
混雑率＝60 分あたりの全ブースの扉が閉まっている時間の合計

利用率＝各ブースの扉が閉まっている時間／60 分

率の高低がお手洗いの平面形状やブースの機能と関係し／全ブース数×60 分ていることが読み取れる。

図１に中井の結果を示す。これによると、最も混雑率
表１る。これを見ると、どのサービスエリアにおいても利用なっているが、入口の位置が偏っているため右側通路に分析対象のエリア

施設名

中井は入口を入って２本の通路に分かれる平面形状にあるブースの利用率が高い。また、いずれの通路におい平面計画

No

データ蓄積期間
ブース数

通路形状

1

2007/2/28〜

中井

PA

下-女

233

フォーク型

浜名湖は入口が２つあり、ループ状の通路になってい2

2007/9/26〜

海老名

SA

上

メイン右

女

1+1

22+28

左右分離-ループ型

る。一番手前の列に位置するブースの利用率が最も高く

3

2007/8/3〜

浜名湖

SA

共通

西棟

女

329

ループ型

SA・PA名上下別

性別 通路数ても奥にあるブースほど利用率が低くなっている。

なっており、一番奥の列に位置するブースは低くなって100%

100%75％50％

90%

90%

25％
5％

海老名（上）メイン右
中井（下）

80%

浜名湖（共）西棟
70%

60%

60%

利用率

70%

50%

50%

20%

20%

10%

10%

0%

0%
3530%

343332313029282726252430%

23222120191840%

17161514131240%

111098765432

利用率80%

0

ブース番号

図１

混雑率と各ブースの利用率［中井 PA（下）の場合］

A study on spatial planning of toilet in expressway service area
Part2 Influence of toilet’s plan and booth’s function on use’s choice

―647―

図２

510152025
順 位

30354045

各ブースの利用率の偏り（混雑率 40-50％の場合）

Masashi Soeda, Nozomi Kawai, Koji Yamamoto,
Miki Kobayashi, Ryuzo Ohno

いる。また、同じ列の中では両端にあるブースの利用率５．ブースの機能（和式/洋式/大型）による違いが比較的高くなっている。

図４に中井の A 列にある各ブースの利用率を示す。奥

海老名は、入口で左右２つのブロックに分割されてい行き方向の距離が深くなるほど利用率は下がっているが、ることが特徴である。ここでは、入口から近い右側のブ洋式と和式を比べると和式が利用率が低くなっているこ

ロックの左側通路（C 列）の利用率が最も高くなっており、 とが分かる。しかし、その差は 10％以下で大きくはない。
左側のブロックの奥にある通路（A 列）は殆ど利用されただし現状では限られた範囲のデータしかなく、洋式とておらず、列毎に利用率に差があることが読み取れる。

和式の設置率や混雑率が異なる他のエリアでのさらなる４．利用ブース選択行動モデル

検討が必要と思われる。一方、大型ブースについては、以上の利用率の偏りを、ユーザーの選択行動の観点か

入口から比較的近いところに位置しているものの利用率

らまとめると図５のように説明できる。ユーザーは入口は 20％程度と極端に他のブースに比べて低くなっている。

を入り、まず最も近くに見通すことのできる列にあるブ

この傾向は、今回分析した他のサービスエリアでも共通ースに向かい、そこで空きブースがあるか、また好みのして見られ、大型ブースは身障者対応のため一般の人が機能のブースがあるかを判断し、見つかった場合にはそ利用を避ける傾向にあることが指摘できる。

こに入り、なかった場合にはその列をさらに奥に進むか、 ６．まとめもしくは前室内を移動し別の列に向かうかの選択を行う。

以上、お手洗いのブースの利用率は、列の奥行きの距

この選択プロセスを利用するブースが見つかるまで繰り離(d)と前室内の移動距離(L)が大きくなるほど低くなるこ返す。これをお手洗いの平面形状の観点から整理すると、 と、ブースの機能により利用率に差が生じる可能性が示
ブースの利用率は列の奥行き方向の距離(d)と前室内の移された。今後は他のサービスエリアでも分析を進め、適動距離（L）によって説明できると考えられる。

切な空間計画策定に向けた基礎資料とすることを目指す。
80%
70%
60%

B列
利用率50%
40%
30%

A列

20%

洋式

10%

和式

大型ブース

奥行き方向の距離(m)0%

中井（下）_女性

2

4

図４

ブースの機能による利用率の違い

681012［中井（下）混雑率 50％の場合］

浜名湖（共通）西棟_女性
A列

B列

L：前室内の移動距離

C列

ｄ：前室からの奥行

D列
海老名（上）メイン右_女性

図３

各エリアの平面図と各ブースの利用率（混雑率 40％の場合）*東京工業大学 特別研究員 博士（工学）**中日本高速道路株式会社 施設整備チーム***東京工業大学 教授 工学博士

図５

利用ブース選択行動モデル* Research Fellow, Tokyo Institute of Technology, Dr. Eng.
** Central Nippon Expressway Company Limited***Professor, Tokyo Institute of Technology, Dr. Eng.

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