技資1001‑10

技 術 資 料■はじめにクラックバスターのご使用に当っては、「本技術資料」及び「クラックバスターカタログ」をお読みのうえ、適切にご使用下さい。
なお、クラックバスターはひび割れの抑制を主目的に開発しております。

1..

クラックバスターの出来ること・出来ないこと
出来ること

出来ないこと1 コンクリートの乾燥収縮ひび割れ抑制

1

外力によるひび割れの防止

2

コンクリート片の剥落の防止

2

主鉄筋の代用3

二次的補強用金網の代用

3構造応力の負担4

コンクリートの耐凍結融解性能の向上

4

養生の省略

5

吹付け工に於いての粘着性の向上

5

施工目地の間隔の延長

2.

ブリージング量の低減

コンクリートの打設は振動を与えて、型枠の中に充填するのが一般的です。
液状であるコンクリートは振動で、重い材料は沈下し、軽い物は上昇する傾向にあります。この時に起きる水分の上昇作用を ブリージング(Bleeding) といい、ひび割れ発生の元となっています。
クラックバスターは、コンクリートに混入後、繊維表面に水分を捕捉する性質があり、ブリージング量の低減や、速度の抑制効果を生むといわれており、それがプラスチックひび割れ、沈下ひび割れなどの抑制につながっています。
繊維の架橋効果と合わせてコンクリート打説後の初期から中期にわたり、ひび割れ抑制に貢献します。

ブリージング試験

ひび割れ抑制のイメージ図

無混入

1000001518212490126050403020

微 細ひ び 割 れ

010ク ラ ッ クバ ス タ ー

ブリ ー デ ィング量(cm 3 / c m2)

骨材（財）北海道コンクリート技術センター

繊維 0.1%min

3.

乾燥収縮クラック抑制試験データー

試験１： 米国サンノゼ州立大学コンクリート研究室
配合設計
セメント
水砂
骨材
混入率

12.2 kg
8.2 kg33.6 kg
42.2 kg
0.1 Vol%
スランプ
18cm
16cm

無混入
繊維混入
横縦

W/C=67%
最大粒径
空気量
4.5%
4.8%

25mm
供試体温度
28.9℃
28.9℃

厚さ

供試体寸法 : 610mm x 914mm x 5 1mm
養生状況 : 室温 29.4℃
湿度 38.0% で３時間連続送風 (V=5.4m/秒)
供試体
クラック幅 mm
平均幅 mm
長さ mm
面積 mm20.00‑0.25
0.125
254
32
0.26‑0.75
0.5
229
115
無混入
0.76‑1.25
1.0229229
1.26‑1.75
1.5
203
305
681
繊維混入
0.00‑0.25
0.125
254
32

減少率

95.2%

試験２： （財）北海道コンクリート技術センター
配合設計
セメント
水
砂
骨材
混入率

291 kg160 kg
837 kg1033 kg
0.1 Vol%
スランプ
15cm
12cm

無混入
繊維混入
横縦W/C=55%
最大粒径
空気量
4.1%
4.4%

20mm
供試体温度

長さ

供試体寸法 : 100mm x 100mm x 4 00mm
養生状況：材齢７日まで水中後湿度 50%養生
供試体
No.
クラック幅 mm
平均幅 mm10.15‑0.04
0.10
20.040.04
無混入
3計
10.06‑0.040.05
2
繊維混入
30.040.04
計

本数
42

長さ mm
70
70

170

170

面積 mm2285.60.033.6
3.50.02.86.3

考察 乾燥収縮クラックは、劣悪条件下（養生と W/C=67%）で 95.2%良好条件下（養生と W/C=55%）で 81.3% 減少した。

2減少率

81.3%

4.

コンクリート片の剥落防止試験

人工的にひび割れを発生させた試験体のかぶり部分にハンマーで打撃を加えかぶり部が剥落するまでの打撃回数をクラックバスター混入と無混入で比較した。
剥落防止効果試験 （中央大学）
250

打撃回数200150
100

ひび割れを発生させた試験体

50
0
無混入

0.1%混入

Ｈ14年に、東日本旅客鉄道（JR東日本）は、コンクリート片の剥落防止対策の更なる信頼性向上の為、合成短繊維混入の実施を決定している。

5.

1）

耐凍結融解性能試験

凍結融解試験

北見工業大学で２００３年にクラックバスターの凍結融解抵抗性を確認するためにＪＩＳＡ1148‑2001に準じて、水中における凍結融解試験を300サイクルまで実施しています。

110

100

88.9%
90

クラックバスターを混入したコンクリートと無混入コンクリートとでは、91サイクルあたりから相対動弾性係数に差が生じています。
この数値が耐久性を表す指数であり大幅に向上していると言えます。

802）

600

耐凍害性比較試験

右図は凍結融解を受けたコンクリートの表面剥離（スケーリング）量をクラックバスター混入及び無混入で比較したものです。
実構造物に使用されたコンクリートを用いて試験を行ったもので39.8％も剥離量が減っていることが分かります。

相対動弾性係数％

クラックバスター混入
無混入

81.1%

70

サイクル数60091191300

剥離量(ｇ／㎡)

500

クラックバスター混入
無混入

565.6

400
300

340.6200100
サイクル数00330566.

施

工

要

領

クラックバスターの生コンクリートへの混入には、生コン製造工場の協力が必要となりますので、事前に協議されるようお願いいたします。

1)

コンクリートの配合設計
コンクリートの配合設計は基本的にそのままですが、繊維を混入した際の性状の変化により、ポンプ圧送性や型枠充填性を確保するために配合を調整する場合もあります。
※繊維を混入した場合の性状の変化は試験練りで確認する事をお勧めします。
※スランプ値の低下はおおよそ０〜３cmですが、配合や材料などとの相性によってもっと大きくなることがあります。（ミクロの場合はスランプ値の変動が若干大きくなります。）※スランプ値低下の調整には、流動化剤の使用をお勧めします。

2)

クラックバスターの混入量
標準混入量は体積比 0.1%で 1り 910g(1重 0.91)です。

※吹付け工の混入量は 0.15%(1.365g)の使用をお勧めしております。吹付け面の勾配角度や諸条件に応じて混入量を調整する場合は、土木学会発行「吹付けコンクリート指針(案)」を参考にして下さい。
※二次的補強用金網(ﾜｲﾔｰﾒｯｼｭ)の代用で使用される場合は 13)

り 0.15%使用をお勧めしています。

施工現場での混入
生コン車の投入口から袋ごと投入して高速撹拌(目安 2〜3 分)を行った後低速撹拌状態にしてから打設してください。
※クラックバスターを投入する際はドラムを高速撹拌状態にしてから奥の方へ投入して下さい。
※生コン車のドラムの撹拌能力が 16 回転/分以上の場合を 2 分間としています。撹拌時間は 10ｔ車に4.25

空隙が少ない場合は繊維の分散状況を確認し撹拌時間を延長して下さい。

※高速撹拌で空気を巻き込む事がありますので初回のみ撹拌後の空気量を確認する事をお勧めします。
ドラム内の空隙が多い場合は巻き込み量も多くなる事があります。
※空気量が多くなった場合は空気抜きのため次の方法などを講じて下さい。
①高速撹拌後の低速撹拌状態の時間を延長する。②消泡剤を使用する。
※袋の主成分はセルロースです。撹拌後の洗い試験で袋が残らないことを確認しています。

4)生コンプラントでの混入
砂利や砂等の材料と同時期に袋ごと投入し通常通り撹拌後、打設現場へ搬入して下さい。
※生コンプラントでの混入の際は空気量に与える影響はほとんどありません。

5)

コンクリート打設
通常通りの打設を行って下さい。
※クラックバスター混入後のスランプ値によって作業性・圧送性も変化します。
※バイブレーターや突き棒で念入りに締め固めを行って下さい。
※クラックバスターを混入したコンクリートはブリージングが低減されるので、コテ仕上げのタイミングが変わる事もあります。

46)

養生
現場条件に合った養生を行って下さい。

※風や温度などによる急激な乾燥は避けて下さい。
※カッター目地切りを行う場合は、タイミングが重要です。

試験練り要領

7.
1)

材料の計量
※クラックバスターの計量方法は、「試験練り量(㍑) Ｘ 0.91(㌘)」2)

投入※練り上がっているコンクリートにクラックバスターを投入します。投入したクラックバスターが飛散する恐れがある場合はコンクリートを上から被せて下さい。
※砂利・砂との同時混入も可能です。

3)撹拌※撹拌時間(目安)：二軸撹拌機：15 秒 パン型ミキサー：30 秒

自重式ドラム：60 秒※分散が不十分な場合は追加練りを行なって下さい。

4)

生コン車を使用した試験練り※実機にて試験練りを行う場合は、実積載量による性状の確認をお勧めしています。
※本技術資料の施工要領「3)施工現場での混入」を参照して下さい。

試験練りの注意事項
１．試験練りでスランプロス等を確認する場合は、基準試料と繊維混入試料の２バッチで行っていただくことをお勧めします。同一試料で行う場合は時間差による性状の変化を考慮して下さい。
２．粘性が高まることによりスランプロスが発生しますが、その量は使用する砂利、砂等によって左右されます。
３. 繊維混入後に品質管理試験を行う場合は、撹拌時に巻込んだ空気を抜いてから行って下さい。
空気抜きの方法は容器内で平に均した後、空気の抜け道を作りながら約 5 分間静止状態にして下さい。
空気抜きを行わずにテストピースを採取すると圧縮強度の低下が起こる原因になり得ます。
４．テストピース採取時には隅々までコンクリートが充填されるようにして下さい。
５．スランプや空気量などの性状の変化については、試験室での結果と実機による場合とでは差が生じることもあります。

58.

施工

事

例

1） 発注者：東京都建設局

2） 発注者：国土交通省九州地方整備局

工事名：日暮里・舎人線上部仕上げ工事（その1）

工事名：大分57号石田高架構外１件床版工事

使用目的：床版､側壁の剥落対策･ﾚﾍﾞﾘﾝｸﾞ層ひび割れ対策

使用目的：床版・地覆・壁高欄のひび割れ対策

3） 発注者：国土交通省関東地方整備局

4） 発注者：東日本旅客鉄道株式会社

工事名：新葛飾橋取付高架橋補強工事

工事名：和南津トンネル災害復旧工事

使用目的：耐震補強のひび割れ対策

使用目的：トンネル二次覆工剥落対策

5） 発注者：東日本旅客鉄道株式会社

6） 発注者：国土交通省九州地方整備局

工事名：南越谷高架化工事

工事名：大分10号高崎山地区改良工事

使用目的：剥落防止対策

使用目的：波返しブロックのひび割れ、塩害対策

67） 発注者：国土交通省北海道開発局

8） 発注者：国土交通省北海道開発局

工事名：江良漁港西護岸改良その他工事

工事名：一般国道５号小樽忍路法面災害防除工事

使用目的：マスコンクリートのひび割れ対策

使用目的：吹付けフリーフレームのひび割れ対策

9） 発注者：国土交通省北海道開発局

10） 発注者：北海道森林管理局

工事名：旭川紋別自動車道上川町東菊水床版工事

工事名：漁川治山工事

使用目的：床版・地覆・壁高欄のひび割れ対策

使用目的：砂防ダムのひび割れ対策