第53回 土木計画学研究発表会（春大会）＠北海道大学
番号
部門テーマ名（受付順） （日本語）

1

2

3

部門テーマ名（英語）

オーガナイザー オーガナイザー オーガナイザー
部門テーマ概要（日本語）
（氏名）
（所属）
（e-mail）

高度道路交通システ Intelligent Transport
松本修一
ム
Systems

Interaction between
気候変動と都市活動
climate change and 紀伊雅敦の相互影響
urban activities

ニューモビリティサー New mobility
ビス
services

Integrated
総合交通政策とまち Transportation
づくり
Policy andMachizukuri

山本俊行

部門テーマ概要（英語）

分野区分

ポスター発
表

文教大学

ETC、VICSやカーナビなどの普及、IT技術と道路との融合などにより、ITSは先進 Due to the spread of ETC, VICS, car
技術の検討段階から社会に浸透させるた navigations systems and other
めの新たな段階となるべき転換期を迎え technologies, and the fusion ofている。また、電気自動車、自動運転など Information Technology and roads, a
新しい移動技術の開発、現地での実導入 transitional period is beginning where ITS
shuichi@shonan
実務・技術者が試みられている。本セッションでは、ITS will shift from the stage of studies of an
希望する.bunkyo.ac.jp
課題分野の最先端の技術開発や国内各地域で行 advanced technology to a new stage of
われているITSの実用的な取組みなどを penetration into society. In this session
幅広く取り上げ、その活用方法などにつ advanced technologies and practical
いての議論を行う。なお、本セッションで examples of research and efforts on ITS
は電子情報通信関係の研究者らの参加 will be discuss.
も予定している。

香川大学

City is primary field of mitigation andadaptation policies of climate change.
気候変動において，都市は主要な対策のThose measures vary quite widely from
場であると同時に最も影響を受ける場で
infrastructure development to behavioral
もある．その対策はインフラ整備から行動
management, and the policies affect not
誘導まで多岐にわたり，またその影響もonly environment but also society and
環境のみならず経済，社会と多岐にわた
economy widely. Therefore cross sectoralる．このため，部門横断的な検討が必要
approach is needed for the policy
希望しない
kii@eng.kagawa とされるが，検討の枠組みすら十分とは速報的・萌芽formation. However the framework for the（論文発表の-u.ac.jp
言いがたい．本セッションでは，都市活動
的分野
analysis is not yet enough established. In
み）と地球環境の相互影響を，水・土地といっ
this session we discuss the framework of
た基礎資源を媒介としてシステム的に捉interaction of urban activities and climate
える枠組みを検討し，都市・交通計画，水change and its system requirements from
文・水資源，地理情報，公共政策など多the view point of urban/transport
様な観点から，システムの境界と要件を
planning, hydrology/water resources,
議論する．
geographical information and public
policy.

名古屋大学

In Western countries, car sharing systems
with one-way and free-floating operation
欧米では，路上駐車を許容したワンウェイ allowing on-road parking have become
型やフリーフローティングの自動車共同 popular, and electric vehicles have been
利用システムが導入されており，電気自 introduced. Also, lift services by ordinary
動車による運用も始められている．また， drivers using private cars such as Uber
一般の運転手が自家用車を使って旅客 have started, and are considered to be
輸送サービスを行うウーバー等のサービ introduced in Japan. Moreover, theスも始まっており，我が国でも特区での導 operation using autonomous vehicles is入が検討されている．さらに，将来的には expected in the future. This session
希望しないyamamoto@civil
速報的・萌芽自動運転車による運用も期待される．本 invites reports of latest studies on the（論文発表の.nagoya-u.ac.jp
的分野
セッションでは，上記のような新たな交通 above-mentioned new mobility services
み）サービスについて，運用戦略等の供給側 including supply side analysis such asの分析，利用パターンや行動変化等の需 operation strategy, demand side analysis
要側の分析，規制緩和や普及促進策等 such as usage patterns and behavioralの交通政策分析等，最新の研究事例の changes, and policy analysis such as
報告を公募し，研究動向についての情報 deregulations and promotions. The
交換と今後の研究分野の発展可能性に session will exchange the information on
ついて議論を行う．
research topics and discuss thepossibility of future development of theresearch filed.
A political activity of Basic act on
Transportation Policy is being advanced
to the user decrease of public
多くの地域における公共交通の利用者減 transportation in many areas. It becomes
少などに対して，交通政策基本法等にも possible to grasp the &quot;socialとづく政策的な取り組みが進められつつ circumstances and change in urban
ある．その際に，交通を取り巻く社会的な structure and people's lifestyle&quot; etc.
状況や都市構造，人々のライフスタイル with which transportation is surroundedの変化などを的確に把握することで有効 accurately that an effective policy is put
希望しない
実務・技術者
な政策とすることが可能となる．ここでは， into effect.It's based on such problem（論文発表の
課題分野
こうした問題意識を踏まえて多様な交通 consciousness at this session, and we'dみ）システムを対象とする総合交通政策とlike to argue a relation between the
ハード・ソフト両面に関わるまちづくりとの integrated transportation policy which
関係や，これを支えるために進展著しい makes various transportation systems
情報技術適用の可能性についても活発な the subject and Machizukuri of hard soft
議論を行いたい．
both sides actively. And we'd like also toargue a possibility of the information
technology that development isremarkable actively.

大阪大学

doi@issrkyoto.or.jp

Proposal of atraffic-performance
道路の階層区分をexamination method
5 考慮した交通性能照下川澄雄
taking account of
査手法の提案
hierarchical roadclassifications

日本大学

わが国の道路においては，階層区分に応じた道路交通サービスの提供がなされていない状況にある。このことから，道路の持つ機能を明確にし，性能を適切に発揮できる計画・設計を行っていく必要があIn this session, we will discuss planning
る。一方で，昨今では，地域の実状に合っ and design as well as methods of traffic
shimokawa.sumi た柔軟性のある道路計画・設計への見直 operation that sustain road traffic
o@nihon-u.ac.jp しのための議論も活発に行われている。 services in line with hierarchical
これらに対し，本セッションでは，道路の classifications, are safe and help to
機能を確保し，安全で交通性能向上に寄 improve traffic-performance.
与する計画・設計手法や交通運用方法を中心に議論する。関連の論文を広く公募
し，事例報告も含め実務からの投稿を特に歓迎する。

Possibility of
土木計画実務にお Utilization of Three
6 ける三次元モデルの Dimensional Model in 秀島栄三
活用可能性
Infrastructure
Planning

国土交通省を中心として導入が進められ
CIM (Construction InformationているCIM (Construction Information
Modeling/Management), leveraging ICT
Modeling/Management)では、3次元モデ
including three-dimensional models, isルをはじめとするICTを活用することによ
expected to improve the quality and
り、土木事業のコスト削減や品質向上を
reduce the cost of public works.
目指している。特に上流側に位置する計
Especially on the planning stage,
名古屋工業大 hideshima.eizo 画段階においては、景観検討、合意形
実務・技術者
significant effects can be expected from,
希望する
学大学院
@nitech.ac.jp
成、各種シミュレーションなど、多大な効
課題分野
such as landscape analysis, consensus果が期待できることから、今度積極的に
building, simulations, and so on. In this
導入していくべきと思われる。そこで、最session, we will share the policy trend
近のCIMに関する政策動向や先進的・特and advanced projects, and discuss
徴的な取り組み事例を踏まえ、今後の方
technical issues and future directions
向性や技術課題を明らかにすることを目
regarding CIM.
的として論文発表を募りたい。

Freight transport
持続可能かつ住み systems for
7 やすい都市・地域を sustainable and創る物流システム
lieveable cities andregions

Urban and inter-urban freight transport
plays an important role for creating
sustainable and liveable cities and
持続可能かつ住みやすい都市・地域を創regions. We will discuss the survey,
るために都市内および都市間物流システ
planning, implementing and evaluating
ムは重要な役割を果たす。効率的かつ環
policy measures for establishing efficient
境にやさしい物流システムを構築するた
and environmentally friendly freight
めの調査、計画、施策の実施、評価など
transport systems. Papers on following
taniguchi@kiban について議論を行う。ＩＴＳを活用した貨物
希望しない
京都大学大学
topics are welcome: Collecting and速報的・萌芽.kuciv.kyoto車交通データの取得と解析方法、まちづく（論文発表の院
analysing freight traffic data using ITS,
的分野
u.ac.jpりのための物流施策の評価、物流施策をみ）evaluating policy measures of freight
評価するためのモデル化、物流の需要マ
transport for better community, modelling
ネジメント、物流拠点の最適配置、災害時
freight transport, freight demandにおける支援物資輸送の効率化、旅客交
management, optimal location of logistics
通と貨物車交通の融合などに関する論文
terminals, efficient relief supplyを期待する。
distribution in disasters, combination ofpassenger traffic and freight transport,
and multi-modal freight transport.

4

土井勉

谷口栄一

希望しない
集中討議分
（論文発表の野み）8 空間経済分析

9

高速道路データ解析の進化！深化！！真価？－理論と実務の融合－

都市間旅客交通の10 調査・分析・評価手
法の開発

11

12

行動モデルの展開－理論と応用－Spatial Economic
Models in
Infrastructure
Planning

Traffic Data Analysis
on Expressways Bring out the real
ability by&quot;Evolution,
割田博
Intensification andInnovation&quot; Theory meets
Practice- (Oral
Session)Development ofsurvey, analysis andevaluation technique
塚井誠人
for the inter-city
passenger
transportation

Behavior modeling theoretical
浦田淳司
development and its
application-

Accessible Cities
子育てしやすいまち and Transportationづくりfor Parents andYoung Children

13 空間統計

石倉智樹

大森宣暁

Spatial statistics andspatial statistical
村上大輔
data analysis

Compilation andアジア経済統合下に utilization ofおける開発計画策定 statistics forと統計整備：一次統 development
14
金広文
計・加工統計の整
planning under asian
備・利活用の現状と integration: Current
課題と課題
issue of 1st andsecondary data.

首都大学東京 iskr@tmu.ac.jp

Policy assessment and economic damage
evaluation in infrastructure planning field
are usually required to consider spatial
土木計画学の分野における政策効果分
dimension explicitly. Furthermore the析や災害被害評価などの課題の多くにおmethodologies should be consistent with
いては，空間的次元を明示的に考慮した
theoretical background of natural/social分析が要求され，また研究手法には強固
sciences. Spatial economic models, e.g.
な理論的基礎を持つことも重視される．応Computable Urban Economic model and
希望しない
用都市経済モデルや空間的応用一般均
集中討議分
Spatial Computable General Equilibrium（論文発表の衡モデルに代表される空間経済モデル
野model, have the above properties andみ）は，これらのニーズに応えた方法論としinfrastructure planning field actuallyて，学際的な研究開発・適用が進んでい
imported the methodology both inる．本セッションは，こうした空間経済分析
academic level and practical use level. Inの土木計画学分野における最新の研究
this session, we will discuss the frontier
動向や今後の課題について議論する．
of the applications, methodologicalinnovations and remaining issues about
spatial economic models.

This session will be a place to discuss
国内外の高速道路では、交通工学的見
about data-oriented traffic management
地から有用なデータが収集・蓄積されてof expressways. It goes without saying
いるが、社会情勢や利用者ニーズ、周辺
that data collection and data analysis is
要素技術の変化に対し、十分に活用・対
one of the key components of traffic
応しているとは言い難い。このような状況
management on expressways. Contrary
を打破すべく、効率的な高速道路マネジメ
to the recent rapid development of theントのためのデータ利活用に関する議論
data collection technology, however, its
首都高速道路 h.warita1116@s が継続的に行われており、先進のデータ
集中討議分
utilization and standardization are still
希望する
株式会社
hutoko.jp
収集手法やそれに基づく現象把握、交通野
open to discussion. In this session, we
分析手法が、研究者・実務者間で共有さ
expect to have presentations about
れつつある。本セッションでは、最新技術
researches which adopt both new
動向について報告・集中討議を行い、
direction of utilization of existing data andデータ利活用方法に関する共通認識を形
new approaches to collect data
成（理論と実務を融合）することを目的に、
necessary so as to implement effective
ポスターセッションと連携し、主に導入段
and feasible transportation management
階の内容について議論する。
in this session.

広島大学

都市間の旅客交通には交通発生の非日常性，旅客の情報の不完備性，需要薄に Inter-city Passenger Transportation has
よってサービス供給が制約される，特に particularcharacteristics which are not
複数機関が統合利用される経路における found in urban daily transportation, such
遅延や欠航リスクなどの，都市間交通
as irregular trip generation, incomplete
ネットワークに固有の特性があり，都市圏 information of trip makers, supply of
内の交通行動分析・計画の方法論を，そ servicesubjected to thin demands,
希望しないmtukai@hiroshi
集中討議分のまま適用できない．本セッションでは， complex effect of service through multi（論文発表のma-u.ac.jp
野
全国幹線旅客純流動調査において課題 modal network, and so on. Development
み）となっている新たな調査手法の開発，乗り trials of new survey, analysis, and継ぎ・乗り換えを伴う交通行動，長期的な evaluation techniques considering
需要の動向，および幹線ネットワーク計画 characteristics of inter-city
問題など，都市間旅客交通に固有の特性 transportation above are widely gatheredを考慮した調査方法・分析方法の開発に and discussed in this session.
関わる研究を幅広く募集し，討論を行う．

Delft University urata@bin.t.uof Technology tokyo.ac.jp

宇都宮大学

速く・強く・大きい計画の時代から，不確実 It is necessary to develop a
で脆弱な社会を支える理論と実践が必要 methodological approach to understandとされる時代に移っている．そうした状況 human behaviors and assist a fragile
下において精緻な計画・制御を展開して society in the next decade. Implementing
いくためには，その基礎となる行動モデ sophisticated city planning and traffic
ル・予測技術の更なる理論的・実証的発 control in an uncertain society should be
展が求められる．本企画では，交通行動 based on advanced behavior models and理論の発展に向けたモデル構築や計画・ demand forecasting methods. Our
希望しない
集中討議分
観測との融合に関する研究を募集し，そ purpose is to get a new direction to（論文発表の野の可能性について意見交換を行う．具体 improve our activity models theoretically
み）的には，1)社会的文脈や認知プロセス， and practically. This session calls for
動学的側面の反映といったモデルの精緻 researches which try to 1) model a social
化，2)行動モデルの応用による交通シス context and dynamic decision making, 2)テムの計画・設計，3)観測手法の発展に integrate an optimal transport planning
伴う行動モデルの新たな展開可能性な with a behavior model and 3) develop to
ど，行動モデルの発展に寄与する研究を describe behaviors using new techniques
募集する．
of observation.

In an aging society with fewer children,
少子高齢社会に直面している我が国にお promoting an environment that allows
いて、子育て中の親の社会参加を支援 children, pregnant women, and parents of
し、少子化に歯止めをかけるためにも、妊 babies and young children to participate
婦、乳幼児・児童を持つ子育て中の親お in out-of-home activities safely, securely
よび子供が、安全・安心・快適に外出活動 and in comfort, and as a measure toに参加できる環境を整備することの重要 solve the low birthrate issue, is growing
性が増している。本セッションは、乳幼児・ more important. This session will focus
希望しない
nobuaki@cc.uts
集中討議分
児童を持つ子育て中の親および子供が、 on barriers encountered by children and（論文発表のunomiya-u.ac.jp
野
外出活動を含めた日常生活活動を行う上 parents when conducting daily activities
み）で直面するバリアに着目し、そのバリアを including out-of-home activities. Further,
緩和し社会参加を支援するために有効な I hope that this session will be an「子育てしやすいまちづくり」に向けた施策 opportunity for comprehensive discussion
を、都市・交通・建築・福祉・教育など幅広 from a variety of perspectives, such as
い視点から総合的に議論する場としたcity planning, transportation, architecture,い。
public welfare and education, on policies
for accessible cities and transportation.

土木計画学における政策分析・予測・評価やそのためのモデリングにおいては，様々な空間データを扱う必要があり，空間データに内在する特質とこれに対する
統計学的な面での考慮の必要性に関し
国立環境研究 murakami.daisuて，以前からその重要性が認識されてき所
ke@nies.go.jp
た．本セッションは，空間データを扱った
統計学的なアプローチによる様々な研究を公募し，空間データを用いた統計分析の最新の研究動向についての情報交換と議論を行うことを目的とする．

Spatial analysis is required for policy
analysis, forecasting and evaluation in thefield of infrastructure planning and needs
to consider the statistical aspects of thedata. New academic fields such as spatial
希望しない
速報的・萌芽statistics and spatial econometrics have
（論文発表の的分野
registered a dramatic increase of the
み）interest. This session is organized by Dr.
Daisuke Murakami to explore the breadthand depth of spatial statistical data
analysis and calls for relevant papers.

The aim is to promote the exchange ofideas among economists, researchers
アジアの開発途上国ではグローバル化に conducting quantitative policy analysis of
伴い国家・地域間の相互依存関係が進 global, environmental and regional socioみ、各国の分業構造の相違とインフラ整 economic issues. The session will
備・運営水準の格差、そして地域共通・協 contribute to share the knowledge of
調政策の不備が域内格差や環境汚染を compilation and utilization of integrated
増大させ、域内の費用負担・利益配分に database for global and regional
関する厳しい利害対立を引き起こることか economics in the ASEAN and East Asian
京都大学大学 kim.kwangmoon. ら是正策の検討が求められる一方で、多 countries. Particularly, focus will be
希望しない
集中討議分
院 経営管理 3w@kyotoくの国々では数量的評価に必要な統計 placed on policy modeling based on（論文発表の野
大学院
u.ac.jp（一次統計やSNA／IO表などの加工統
survey based data (1st data) and SNA/IO
み）計）の整備不足や政策分析の経験不足 (Secondary processed data), CGE
がボトルネックとなっている。
本企 methods, and applications. The session
画は東南アジア諸国、中国等を対象とし also considers the important role ofて、地域統合・経済・環境・インフラ整備な statistical integration from various areas
どの政策課題を数量的に分析するための within the national statistical system,
統計整備・利活用のあり方を検討すること regional cooperation in the area ofを目的とする。
statistics, including compilation andintegration of database, andinfrastructure studies

Possibility of using
ビッグデータはパー Big Data as a
15 ソントリップ調査を代 substitute for菊池雅彦
替できるのか？
Person-Trip Survey
Data

16

17

18

国土交通省

Recently, practical use of big data, suchas location information, became
近年、位置情報等によるビッグデータのwidespread that it’s now a measure to
活用が急速に普及し、従来は把握が困難
shed light on traffic behavior that used toとされた交通現象を明らかにするためのbe difficult to uncover. At the same time,
手段として、広く活用されるようになってきthere is a discussion about the possibility
た。あわせてビッグデータは、パーソント
of big data being a substitute of person
リップ調査を代替できる可能性があるの
trip survey data in both study andではないか、との議論を、研究と実務の双business field. It’s necessary to come up
希望しないkikuchi方の場で巻き起こしてきた。我が国最大
実務・技術者
with a direction for this substituting（論文発表の
m28x@mlit.go.jp の調査である東京都市圏パーソントリップ
課題分野
possibility discussion at the current
み）調査を間近に控え、この代替可能性議論
phase, since the conducting term ofに現時点での方向性を打ち出すことが求Tokyo metropolitan area person trip
められている。本セッションでは、ビッグsurvey, Japan’s largest-scale survey, is
データによるパーソントリップ調査の代替
approaching soon. This session invites
方策に関する論文を募集し、討論を行うもthesis that relate to methods substitutingのである。また、今後のパーソントリップ
big data for person trip survey data.
調査の方向性に関する論文も歓迎する。
Thesis relates to the future policy of
person trip survey is also welcome.
本セッションでは，安全性を担保しつつ遅 This session deals with traffic signal
れ時間を最小化するためのシステムとし control as a system to minimize delayての交通信号制御を対象とする．交通信 ensuring safety.In traffic signal control,号制御では，単なる方向別の青時間割当 not only the green time allocations butてのみならず，車線割当てや横断歩道配 also intersection layouts, such as lane
置などの交差点幾何構造や信号現示の allocations and crosswalk locations, and組合せ，動線の分離・非分離の設定が全 phasing plans affect overall intersection
体のパフォーマンスに大きな影響を与え performance. It is also important to
希望しない
集中討議分
る．また，設定に対する道路利用者の反 consider road users’ reaction to these（論文発表の野応も考慮することが安全性向上には重要 settings for safety assessment.Expectedみ）である．Alternative intersectionやGroup- topics include but are not limited to:based controlを始めとする，より柔軟な交 flexible intersection and signal control
差点の設計や信号現示の運用方法の検 design such as alternative intersections
討，交差点構造・運用と安全性との関連 and group-based controls, relationship
性，天候に応じた飽和交通流率の実態分 between design, operation and safety,
析など，信号交差点にかかる各種課題に saturation flow rate analysis dependent
ついて討議する．
on weather conditions.

Toward optimization
交通信号制御システ
of traffic signal
井料美帆
ムの最適化に向けて
control systems

東京大学

LRTを活かしたまちづくり

我が国のLRT整備は，富山市に続く事例
Introduction and extension of LRTとして，札幌市の路線延伸，宇都宮市のsystems have recently made progress in
路線新設、広島市の路線延伸の動きがよsome Japanese cities (e.g. Sapporo,
うやく具体的なものとなってきた．一方，欧Utsunomiya and Hiroshima). On the other
州のLRT整備は，路線の延伸・新設が堅hand, in European cities, they have been
調に進められており，都市再生ツールとし
steadily made much more progress andての役割をますます高めている．本企画
played important role as urban renewal
セッションでは，従来からの課題である
希望しない
t.itoh.sn@cc.ittools. The discussion in this session will 集中討議分
広島工業大学LRT導入に際しての社会的合意形成，道（論文発表のhiroshima.ac.jp
focus not only on conventional issues
野
路空間の再配分，整備や運営の諸制度
み）(e.g. the method to form consensus forの問題のみならず，市街地の歩行空間の
LRT introduction, reallocation of road
安全性・快適性の向上，街路空間のデザ
space, administrative problems of LRT
イン性の向上，社会的不均衡の是正，幅introduction, etc.) but also various
広い便益といった多様な効果とその評価
aspects of evaluation (e.g. traffic safety,
方法についての知見をさらに深化させる
urban design, reduction of social
ために，多面的かつ集中的に討議した
inequality, wider economic impacts, etc.).
い．

Urban renewal withlight rail system

伊藤雅

Spatialcharacteristics, life
地方における空間・
choices, and quality 力石真
生活・QOLof life in rural areas
and local cities

m-iryo@iis.utokyo.ac.jp

地方経済社会の再生に係る政策議論においては、「大都市 vs 地方都市」や「都 recommendations based on a better
市部 vs 地方部」のもとでの空間特性・生 understanding of the linkage between
活実態を把握し、その政策的含意を丁寧 spatial characteristics, life choices, andに読み解くことが求められる。各種社会資 quality of life in rural areas and local
本や歴史文化ストックの配置といった空 cities: the spatial arrangement of
間特性は、居住、仕事、教育・学習、子育 infrastructure and cultural stock would
広島大学大学 chikaraishim@hi て、介護、健康、余暇・娯楽、ソーシャル affect life choices such as job, education, 集中討議分
希望する院
roshima-u.ac.jp ネットワーク、交通、さらに移住などの生 nurse care, leisure, social activities, and 野
活行動及びそのアウトカムとしてのQOL consequently quality of life, which mightに影響する。本企画セッションでは、空間 further influence migration decisions inの量的・質的特性が生活行動やQOLに与 the long run. This session calls for
える影響を扱う研究を募集し、空間－生 relevant studies for accumulating the
活－QOLの関係性に関する理解を深める relevant empirical results and seekingと同時に、分析を進める上での方法論的 better methodological approaches.
課題について議論する。

Planning, design andoperation of
鈴木弘司
roundabouts

わが国のラウンドアバウト(以下，RAB)については，2014年8月に国土交通省道路局により望ましいRAB構造の通知が発出されるとともに，同年9月にRABの交通方In this session, we focus on planning,
法が定められた改正道路交通法が施行さ
design and operation of roundabouts andれ，各地で整備が進みつつある．さらに，
would like to discuss the latest studies
交通工学研究会からRABの計画，設計，
such as capacity, safety of roundabouts,
運用に関するラウンドアバウトマニュアル
希望しない
名古屋工業大 suzuki.koji@nite
measures of effectiveness and the
集中討議分が刊行予定であるなど，わが国において（論文発表の学 大学院
ch.ac.jp
empirical analyses about the effect of
野
も無信号，信号交差点とならぶ平面交差
み）implementation of roundabout in Japan.
部の制御方式としてRAB整備に対する期This session provides the opportunity for
待は大きいといえる． 本セッションでは，
all the participants who are interested in
RABの計画・設計・運用に関して，交通容
this topic.
量，交通安全，性能照査手法に関する研究，各地でのRAB整備効果に関する実証的分析など，研究者だけでなく実務者からも幅広い成果報告を求めるものとする．

Discussing current
issues and future
大規模災害時下に policy development
おける被災者支援や of transport and
地域経済復興を目 logistics business
20 指した交通・物流機 continuity
小野憲司
能継続マネジメント management forの現下の課題と今後 assisting affectedの展開
people and economic
recovery from large
scale disasters.

京都大学

首都直下地震や南海トラフ巨大地震等の Health and humanitarian logistics is
巨大災害発生時には，被災地外からの捜 currently deemed vital for promptly
索・救助部隊の迅速な派遣や食糧・衣料 responding to possible large scale
やガソリン等緊急物資の輸送等の災害時 disasters in the near future in Japan.
物流の円滑な実施が被災地市民の命と Improving resiliency of local
健康、尊厳を守るために不可欠である．ま transportation and logistics system is
た，地域経済の速やかな復興を通じて被 also another indispensable element for
災者の早期の生活再建を図るためには recovering daily lives of the disaster
希望しない
ono.kenji.5z@ky
実務・技術者
地域の物流システムのレジリエンシー確 affected people. This session will discuss（論文発表の
oto-u.ac.jp
課題分野
保が欠かせない．本セッションでは，海陸 on the current issues, ongoing study
み）にまたがるシームレスな人と物の移動の projects and future policy development in
視点にたって，これらの災害時物流のマ terms of the above mentioned disasterネジメント上の諸課題と現下の研究，今後 transportation and logistics issues inの政策展開の方向性に関する情報発信 order to facilitate exchanging views andと討論の場を研究者や政策担当者、実務 information, and creating further joint者に提供し，新たな産官学協働の促進を research activities among policy makers,
図る．
researchers, and practician.

愛媛大学

本セッションでは，交通事故リスクを軽減
This session discusses about following
する交通マネジメント手法のあり方を探る
topics below in order to seek for the
ために，以下のテーマに関する論文を集
effective traffic management method,
希望しない
yoshii@cee.ehi めて議論を行う．・交通事故の発生しやす
集中討議分
which can reduce traffic accident risk.（論文発表のme-u.ac.jp
さ（事故分析）・交通事故による損失（事故野Traffic accident analysis-Accidental lossみ）による影響）・交通事故の起こりやすい区
Traffic safety measures-Traffic accident
間／地点における安全対策・交通事故リrisk management
スクに基づく交通マネジメント手法

19

ラウンドアバウトの計画・設計・運用

21 事故リスク

Traffic Accident Risk 吉井稔雄

22Game theory andcomputer science in
土木計画とゲーム理
infrastructure
高山雄貴
論・計算機科学planning andmanagement

New developments
道路交通データの収
in the collection and23 集・分析の新たな展
橋本浩良
analysis of road開traffic data24

25

交通機関横断的に交通現象を考える

Crossing pedestrians
横断歩行者と二段階 and two-stage
中村英樹
横断施設
pedestrian crossing
facilities

26 案内誘導システム

27 防災経済分析

28

Discussion on traffic
behavior andoperation of various 大口敬transportationmodes

交通ネットワーク分
析の展開

Guidance system

Economic Analysis
of Disasters andRisk Management
Policies

Expansion ofTransportation
Network Analysis

東北大学

There has been a remarkable increase in
近年，ゲーム理論と計算機科学との融合 work at the interface of game theory andが急速に進んでいる．その結果，多くの社 computer science in the past two
会・経済現象の理解が進むと共に，その decades. The work in the area develops
制御・管理のための方法論が開発されて essential tools for understanding manyいる．土木計画学分野では，複雑な社会・ social and economic phenomena andtakayama@civil.
速報的・萌芽経済的課題の理解・解決に向け，それら novel methodologies for their
希望する
tohoku.ac.jp
的分野の方法論を応用した研究が幅広くなされ control/management. An increasing
つつある．そこで，本セッションでは，その number of studies on the infrastructure
対象に依らず，ゲーム理論・計算機科学 planning have applied theseの手法を利用した研究について議論すtools/methodologies. This session isる．
proposed to discuss such new
approaches.

By spread of car navigation system,
smartphone and establishment of vehicle
カーナビやスマートフォンの普及、車両感
detector, ITS spot, research and analysis
知器、ITSスポットの整備に伴い、道路交
situation of road traffic data is rapidly
通データの収集・分析環境は、急速に高improving. Although these data is very
度化している。収集される多種・多量のinteresting, for its handling, to treat the
データは非常に魅力的であるものの、そdata effectively and efficiently hasの取扱いにあたっては、効率的かつ効果
国土交通省国 hashimotobecome a problem.Particularly, focused
希望しない的な処理・集計が課題となっている。本
実務・技術者
土技術政策総 h22ab@nilim.go.j
on resolving the problems, we will discuss（論文発表のセッションでは、「①交通量、旅行時間、経
課題分野
合研究所
p
[1] collecting methods of road traffic data
み）路、OD等の道路交通データの収集」、「②such as traffic volume data, travel speed
交通量データ、プローブデータ、携帯電話
data and OD data, and [2] methods forの位置情報などを用いた道路交通状況
clarifying the situation of road traffic,の把握、対策効果計測」に関するデータ
proposing countermeasures and処理・分析手法について、特に実務上のmeasuring the effectiveness of
課題解決の観点から討議する。
countermeasures by using the road traffic
volume data and probe data, etc.

東京大学

takog@iis.utokyo.ac.jp

道路上の自動車流，自転車・歩行者流，
鉄軌道上の列車流，鉄道駅ホーム・エス There are road, railway, aviation, marine
カレータ・階段・コンコースなどにおける歩 and etc. in the research fields of
行者流，空港における飛行機の離発着処 transportation. The fusion of research
理，船舶における運航管理など，交通の achievements between each field is not
主体や施設が異なる「流れ」については， active presently, because survey and各分野独立に研究・調査が行われ，相互 research is carried out in independently
希望しない
交流は必ずしも活発ではない．本SSは， for various fields. In this session, we will 集中討議分（論文発表の渋滞，混雑，遅延，旅行時間信頼性，オ recognize mutually, the commonality and 野み）
ペレーションなどをキーワードに，道路， heterogeneity of research achievements
鉄道，航空，船舶，という4分野の研究者 in each field under the keywords ofを一同に会し，相互の知見の共通項や異 congestion, delay, travel time reliability,
なる部分を相互認識し，また共通性と異 operation and etc. In addition, we will
質性が生じるメカニズムなどについて，広 discuss traffic behavior and operation of
く会場参加者も交えて議論を深めることを various transportation modes.
目的とする．

道路横断中の交通事故が後を絶たない．
Traffic accidents between pedestrian and
信号機など交通運用に頼ることなく，よりvehicle are one of the important
安全に歩行者が道路を横断するためのconcerns of traffic safety problems. The
施設として，二段階横断歩道がある．最two-stage pedestrian crossing facility
近設置されつつある新しいラウンドアバウ(pedestrian refuge, median crossing) is
トの流出入部では，分離島を利用してこ
one of the effective road facilities whichの方法がすでに取り入れられているととも
can enhance pedestrian safety forに，単路部においても宮崎県の国道10号
希望しない
名古屋大学大 nakamura@genv
crossing roadway. This session provides 集中討議分
線や名古屋市の市道で試験的に設置が（論文発表の学院.nagoya-u.ac.jp
an opportunity to discuss research and 野
行われている．本企画セッションでは，二み）practice on pedestrian crossing facilities,
段階横断施設の意義と効果，試験導入箇
through presentations regarding所における調査分析結果などについてのsignificance and effects of the two-stage
発表を通じて，今後の安全で円滑な横断
crossing as well as research reports on
施設に関する研究や実務について討議をinvestigations at test facilities in the field.
行うものである．本セッションでは，横断歩
Topics on behavior of crossing
行者の挙動特性に関する研究報告も受
pedestrians are also accepted.
け入れる．
The road guidance services inform the
案内誘導の基本は、今、どこにいるのかroute and traffic situation to theという情報および目的地（物）への通路情
destination and help traveler's decision
報を示し、移動者の意志決定支援をする
making. In recent years, information
ことである。迷った際のリカバリー情報もservices based on IT technology are含む。この企画部門では、移動者や検索
progressing, but many problems should be
者の安心・安全・快適さを目指し案内情報
solved in guidance system.In this session,
を科学する「案内学」の立場から、案内誘
the research reports are invited on the
導の理論、様々な情報媒体における案内
希望しないwakabaya@meij
theory of the route guidance and a
集中討議分
情報の提供の工夫、システム作成等に関（論文発表の
o-u.ac.jp
variety of information medias and the野
して学術的・実務的立場から広く議論するみ）systems to remove the &quot;Uneasiness
ことを目的とする。キーワードとして、案内
and danger&quot; of travelers, such as誘導の体系化、歩行者系案内（視覚障がthe guide sign, car-navigating equipment,
い者、観光地案内を含む）、カーナビ・ス
pedestrian navigation system, the guide
マホ案内、海外の案内事例の紹介、ナビ
on a tourist resort, and the guide in the
情報とサインとの連携、自動運転におけ
underground shopping complex, etc.
る経路誘導、目的物へ効率的に到達でき
aiming to discuss them from an academic
るWebデザイン等を期待している。
and business standpoint widely.

若林拓史

名城大学

土屋哲

本セッションでは、自然災害の経済分析 This session is organized to have an
上の課題について集中的な議論を実施す intensive discussion on economic impact
る。生産施設の損壊やライフラインの機能 assessment of disasters and risk
停止、交通ネットワークやサプライチェー management policies. Large scale
ンの寸断等の供給側の要因や、災害によ disasters cause various kinds of shortる失業や所得低下等に伴う消費の減少、 term and long-term impacts on economy
復興のための建設需要の発生などの需 through both supply-side and demand希望しない
鳥取大学大学 tsuchiya@sse.t 要側の要因を通じて、災害はさまざまな side factors. Accordingly, mitigation
集中討議分（論文発表の院
ottori-u.ac.jp
かたちの短期的・長期的な経済的影響を brings about benefit to society. The野み）もたらす。それらを軽減する防災や減災 session calls for both theoretical and
投資は経済効果をもつ。本セッションで
empirical papers. Learning their focuses
は、理論と実証双方の研究発表を募集す and results, participants will discuss onる。それらの成果を相互に参照することを development of analytical frameworks
通じて、災害と防災の経済的インパクトを that are consistent and integrated to
整合的に論じるための枠組みについて討 investigate economic impact of disaster
議することを目的とする。
and risk reduction policies.

和田健太郎

東京大学

Technological conditions for planning and情報通信技術の進展や観測可能なデー operating transportation networks are
タの量的・質的拡大により交通ネットワー rapidly changing due to progress of
クを計画・運用するための技術的な前提 information and communication
条件は大きく変わりつつある．それに伴 technologies and various sensing
い，これらの技術やデータを有効に活用 technologies. It is then required toする基盤としての理論や分析技術もまた develop methodologies of transportation
発展が求められている．本セッションで
network analysis for utilizing these
希望しないwadaken@iis.u- は，交通ネットワークの各種分析手法（均 technologies. In this session, we will
集中討議分
（論文発表のtokyo.ac.jp
衡分析，行動分析，信頼性・脆弱性分
discuss on the refinements of existing野み）析，料金施策・制御法評価）の精緻化に methodologies (equilibrium analysis,
関する最新の成果や，従来にない新たな behavioral analysis, reliability/vulnerability
方法論の構築を目指す速報的な研究に analysis, pricing/control evaluation), and関する発表・議論を通して，交通ネット
a novel methodology. Through the
ワーク分析の現状の課題や今後の展開 discussions, it aims to exploreについての意見を交換することを目的と possibilities of the conventional
する．
methodologies and new development oftransportation network analysis.

低炭素で気候変動
29 に適応できる都市・
交通システムLow-carbon Urban
and Transport
加藤博和
Systems Adapted to
Climate Change

災害に向けた備え Prepared for natural
30 （地震・水害・風害・ disasters in the
藤生慎
雪害・土砂災害など） future

In the field of infrastructure planning,
researches with low-carbon urban andtransport systems has been continuously
化石燃料消費の大幅削減とそれによる気
conducted for long-term achieving
候変動の抑制を長期的に達成するため
drastic reduction of fossil fuelに、低炭素都市・交通システムを検討する
consumption and the restraint of climate
ことが土木計画学分野で継続的に行われchange. Moreover, on the assumption ofてきた。近年はさらに、気候変動が起きる
climate change happening, drawing up
ことを前提に、それに伴う自然災害の増
urban and transport system plan which
大等への適応を考慮に入れた都市・交通
希望しない
名古屋大学大 kato@genv.nago
considers the adaptation to increase in 集中討議分
システム計画の策定が必要となってきて（論文発表の学院
ya-u.ac.jp
natural disasters by climate change is野いる。これら、気候変動への緩和策と適み）recently important. An opportunity for the
応策を組み込んだ都市・交通システムのintroduction of up-to-date research
条件・態様やその実現方策に関する最新
results and realization measures with theの研究成果、および実際の取組に関するcondition of urban and transport systems
調査検討事例等について紹介し、今後のincluding mitigation and adaptation to
研究の方向性や実務への展開について
climate change, and researches analyzing
議論を深める機会としたい。
real actions, offer deep argument about
the direction of the future research andapplication to the business.

金沢大学

The 2011 off the Pacific coast of Tohoku
東日本大震災から約4年が経過し，少子 Earthquake occurred multiplex disaster
高齢化・人口減少社会を襲った複合的大 under declining birth rate and aging
規模災害で生じた問題も整理されつつあ population. Local governments andる．今回の地震における災害対応は，地 national governments conducted many
域づくりにおける合意形成，交通システム disaster response activities. However,の復旧・復興，モビリティーの確保，人的・ there are many problems in consensus
物的支援，財源負担の問題など多岐に渡 building for regional planning, recovery
希望しないfujiu@se.kanaza り，過去に経験したことのない問題も浮き and reconstruction of transportation
実務・技術者（論文発表の
wa-u.ac.jp
彫りとなった．一方，首都圏では，莫大な system, mutual supports, financial
課題分野
み）
数の帰宅困難者や渋滞の発生など大都 supports and so on in damaged area. On
市特有の災害対応を迫られた．近年，豪 the other hand, the railway system is
雨災害や土砂災害など多頻度災害も増 completely shut down and tremendous
加しつつあり今後の備えが重要である． traffic congestion had occurred in Tokyo
そこで，今後発生が想定されている大規 metropolitan area. This session discuss
模災害・多頻度災害への備えについて議 the way of disaster responses for the論を深める．
upcoming large scale earthquake
disasters and frequently small disaster.

Planning technology
for local public
喜多秀行
transport

公共交通は人々の暮らしを支える基盤であり，自治体財政が逼迫する下，持続可 Public transport is an infrastructure for
能な形でどこにどのようなサービスをいか life, and it is a great concern of local
なる方法で提供するかは地域社会の大き communities to find adequate levels of
な関心事である．このような社会的要請に service provision for each areas and応えるためにも，地域公共交通計画の計 measures to provide it with efficiency and
画方法論とそれを具現化するための計画 sustainability. For such a purpose, to
希望しない
神戸大学大学 kita@crystal.ko 手法からなる「地域公共交通の計画技
systematize planning technology for local 集中討議分（論文発表の院
be-u.ac.jp
術」の充実と体系化の必要性が一層高 transport is necessary both in野
み）まっている．そこで本セッションでは，新た methodology and relating methods. Underに開発された調査・分析・評価等とその適 this recognition, this organized session
用可能領域や有効性，限界，問題点など aims to provide an opportunity for it
に関する最新の知見を持ち寄り，集中的 through intensive discussion on new
な討議を通じて，生活交通サービス確保 developments in survey, analysis,のための計画技術の一層の充実と実用 evaluation, etc.
展開を図りたい．

航空交通システムの air transportation
32 データ活用と研究展 system data and its 平田輝満
開analysis

より安全で効率的な航空交通システムを実現するための研究開発を促進することを目的に，国土交通省は2014年度より我が国を飛行する航空機の軌跡データを公 MLIT has opened the air traffic trajectory
開している．その他にも参加型の収集・ data in Japanese airspace for promoting
WEB公開データや市販センサで独自に取 the research for improvement of air
得可能な航空交通関連データもある．欧 transportation system. The other data ofterumitsu.hirata 米では従来から公開データ等を活用した real-time trajectory samples and air
希望しない
茨城大学大学集中討議分.a@vc.ibaraki.ac. 研究や実務展開が大学等の研究機関に traffic control voices are also obtained（論文発表の院
野jp
おいても実施されており，我が国でも本 from the private websites or by theみ）
データ公開を機に航空交通システムに関 sensors. This session discusses theする学術・実務研究が進展し，その発展 utilization of the several air traffic relatedに寄与することが期待される．本セッショ data for improvement of air
ンでは公開データ等を活用した航空交通 transportation system.
システムおよび空港計画に関する研究とデータの利活用方法に関して議論を行
う．

31

33

地域公共交通の計
画技術

Infrastructure
ガバナンスから見た Planning 土木計画論
GovernanceApproach

Infrastructure
大規模修繕・更新を Management
34 見据えたインフラマ Considering Largeネジメント
Scale Repair andReconstruction

Enhanced
次世代型PT調査・政Methodologies for
35 策評価手法の構築
Future Person Tripに向けた新技術
Survey大西正光

土木計画学分野では組織や制度が果た Roles of organization and institution have
す役割の重要性が広く認識されつつあbeen pervasively recognized being
る．また，人々の態度行動変容を生み出 significant in the field of infrastructure
す方策に関する研究の蓄積も進んでい planning study. Such a stream of studies
る．以上の研究の主題は，望ましい社会 can be seen as a matter of governance,
的秩序の形成というガバナンスの問題で i.e. the formation of desirable social
onishi.masamits ある．本企画セッションでは，多岐にわた order. This session aims at discussing an
希望しない
京都大学 大学
集中討議分
u.7e@kyotoる対象の問題を扱う土木計画学におい emerging framework of infrastructure（論文発表の院
野
u.ac.jpて，ガバナンスという視点から問題を捉え planning problems by redefining them
み）直し，土木計画論の新たな枠組みについ from the aspect of governance. It shouldて議論したい．なお，必ずしもガバナンス be noted that this session intends toの視点を明示的に議論していなくとも，組 solicit any types of theoretical, empirical
織や制度の役割に関心を有する理論的・ and practical studies motivated by the
実証的・実践的研究であれば，問題の対 role of organization and institution in the
象を限定せず幅広く募集したい．
infrastructure planning studies.

小林潔司

Current asset management is based on
the assumption that infrastructure
現在のアセットマネジメントは，社会基盤
undergoes semi-permanent repair
施設に対して半永久的な補修サイクルを
repeatedly, to maintain its condition.
繰り返すことによって，その健全性を維持
However, as the large-scale repair and
していくことが前提となっている．しかしな
reconstruction of infrastructure haveがら，近年社会基盤施設の大規模修繕やbecome social issues, it is necessary to
更新が社会的な問題となる中で，それらdevelop a methodology for infrastructureを見据えたインフラマネジメントの方法論
kobayashi.kiyos
management considering them. In this
希望しない
京都大学経営を開発していく必要がある．本セッションで
集中討議分
hi.6n@kyotosession, we will discuss mainly the（論文発表の管理大学院
は社会基盤施設の大規模修繕・更新を見野
u.ac.jpinfrastructure management considering
み）据えたインフラマネジメントに関する議論
the large-scale repair and reconstruction
を集中的に行うこととする．また同時にアof infrastructure. In parallel, we will
セットマネジメント全般を対象として，学術
accept a variety of papers regarding the
的研究や要素技術の開発，実用化の事
academic research into asset
例報告など，様々な切り口の研究論文を
management, elemental technology
受け付けるとともに，包括的な議論の場を
development, application cases, etc. and設けることを予定している．
provide opportunities for comprehensive
discussions.

円山琢也

Innovative methodologies have been
従来型のパーソントリップ(PT)調査が直面
developed to overcome the challenges ofする様々な課題に対応した新たな調査・
traditional Person Trip (PT) survey. This
政策評価手法が開発されてきた。本セッsession welcomes papers on these
ションでは、これら新たな技術に関する論
methodologies and discusses its future
文発表を募集し、それらの整理をもとに、
issues based on the presentations.
今後必要となる技術開発の方向性を集中
Topics of interests include but are not
希望しないtakumaru@kum 的に議論することを目的とする。具体的に
集中討議分
limited to: Improvement of smartphone（論文発表のamoto-u.ac.jp は、スマホ型プローブ・パーソン(PP)調査
野
based survey method, data fusion
み）手法の改良、PP調査とPT調査のデータ
technologies, integration of travel
融合技術、回収率の向上に向けた複数調
survey-mode for increasing response
査モードの統合手法、データの偏りの補rate, adjustment method for sampling
正技術、政策課題に対応した新たな交通
bias, novel travel demand forecasting for
需要予測手法、回遊行動の分析技術など
transport policy challenges, analysis
を想定している。
method of visitors’ behaviors.

熊本大学

36

高齢社会におけるモ The Role of Mobility
北川博巳
ビリティの役割in Aging Society

37 交通流モデル再考

Revisiting
significance of
葛西誠
modeling traffic flow

国際・国内物流ネッ Port -International
38 トワークにおける拠 and Domestic
石黒一彦
点としての港湾
Transportation Hub-

39

40

41

Community
場のデザインとコミュ development based
ニティの深化
on design of&quot;Ba&quot;

Discuss the
地域戦略のための landscape theory
景観まちづくりの理 and practice論と実践手法を考え technique for theる
regional planning
strategy

コミュニケーションを Sicence of
科学する
Communication

高齢社会の進展は、高齢者の人口増加、 As the aging society progresses, it will be
世帯構造変化と孤立・孤独、虚弱や認知 expected so many of issues (population症への対応、地域での暮らしの継続、交 and of household structure, isolation and
通事故、健康余命の延伸など多くの課題 loneliness problems, corresponding to theに直面する。これらの課題に対して、モビ frail and dementia, the continuation in
リティとアクセシビリティを確保することは living region, traffic accident problems,
重要な役割がある。ただし、これら多くの extension of healthy life and so on) . For
兵庫県立福祉
希望しないkitagawa@assis 課題が同時進行で進む中、モビリティ確 these problems, there is a critical role of 集中討議分のまちづくり研（論文発表のtech.hwc.or.jp 保もより重層的な実践が求められる。この mobility and accessibility.. Mobility is
野究所
み）セッションでは高齢ドライバーと運転の代 required more layered practice. In this
替手段、地域交通、パラトランジットや
session, it is sharing and discussing of a
STS、バリアフリー、都市づくり・まちづく wide range of findings from a
り・健康づくりに関する総合的な視点から comprehensive elderly mobility to
個別の実践まで幅広く知見の共有化と討 individual practice. And, it is supply
議を行うことで、高齢社会におけるモビリ opportunity to think about the role of
ティの役割を考える機会にしたい。
mobility in an aging society in Japan.

(株)高速道路総 kasai@ri合技術研究所 nexco.co.jp

Data oriented approaches shall become
民間プローブデータやETC2.0データの充 major for analysis on traffic flow due to
実によって、交通現象解析はデータ志向 hugely stored data from probe-car and型の側面を強めていくでしょう。例えば、 ETC2.0. A breakthrough to reveal a
交通容量や交通のサービスの質は、交通 dominant factor of traffic capacity or
管理等において基本的かつ重要な指標 level of service might be found in dealing
であるもののその決定機構は未解明であ with these data. To avoid being drawn in
り、これらデータが研究の突破口をもたら the sea of the 'big' data, however, an
す可能性があります。一方でデータに遊 attitude of insightful modeling is also
希望しない
集中討議分
ばれる危険性も懸念され、モデルの限界 required, although it is necessary to keep
（論文発表の野に十分留意しつつも、対象とする問題へ in mind gap between model and realみ）の深い洞察に基づく「現象の本質を捉え world. In this session, therefore, we try to
るためのモデリング」が必要でしょう。本企 revisit how to model traffic flow in this
画は、交通流モデルを「再考する」ことを context. Conceivable materials are car目的とします。典型的には車両追従挙following behavior and preference of lane
動、車線選択行動等が対象ですが、広く choice. We will very welcome studies on
ネットワークフロー、歩行者流に関する話 modeling network-flow, pedestrian flow
題も歓迎します。
etc., nevertheless, as far as these are
related to model-based approaches.

Further various maritime transportation
国際物流においては、2国間・多国間にお networks will be formed in near future
ける貿易障壁撤廃の流れ、目前に迫るパ due to dramatic change in international
ナマ運河拡張、近年商用利用の事例が transportation environment such as
積み重なりつつある北極海航路の普及可 progress of bi-lateral and multi-lateral
能性の高まりなどにより、今後さらに多様 trade liberalization, expansion of Panama
な海上輸送ネットワークの形成が予想さ Canal and popularization of Northern Sea
れる。国内物流においては、国際戦略港 Route. It is desirable to make an effective
湾の発展と活用による輸出入企業の競争 use of coastal shipping in order to
希望しない
神戸大学大学 ishiguro@mariti
集中討議分
力強化のため、ならびに運輸部門におけ promote Super Hub Ports to reinforce（論文発表の院
me.kobe-u.ac.jp
野る二酸化炭素排出量削減のために、内航 international competitiveness of
み）海運のさらなる有効利用が欠かせない。 industries and to reduce carbon footprint
本セッションでは、港湾、海運、ならびに of transportation sector in Japan. This
関連するロジスティクス環境の現状の課 session aims 1) to share information on
題と将来の見通しについて情報を共有
current situation and future prospects of
し、今後の港湾政策、海運政策、物流企 port, shipping industry and related
業戦略のあり方について集中討議を行 logistics environment and 2) to discussう。
port policy, maritime policy and strategy
of logistics industry.
The following contents are considered as
an infrastructure planning object. i) The
土木計画学的課題として，①持続可能な local rule and the local identity which
コミュニティの規範となるローカルルール become a model of the sustainableと地域アイデンティティ，②能動的な参加 community management, ii) Social capitalを可能とするコミュニティに備わったソー with which the community it enables to
シャルキャピタル，③地方創生の基盤とな participate actively is equipped, iii)
る社会システムやまちづくりのガバナン Governance of the society system andス，などのトピックついて，実践と理論の the community building which become a
希望しないnaotot@kumam
速報的・萌芽両面から議論する．社会実験やワーク
foundation of the movement of（論文発表の
oto-u.ac.jp
的分野
ショップ，リスクコミュニケーションなどを通 overcoming population decline andみ）じて，参加の場をつくりコミュニティの深化 vitalizing local economy in Japan. It'sを図る際に関係すると考えられる，歴史や necessary to make a “Ba” for a social
景観，コミュニティのダイナミックス，社会 experiment, a workshop and risk
ネットワーク理論，地域経営やエリアマネ communication. History, landscape, group
ジメント，など多様な現場での議論を通じ dynamics, social network theory and areaて，次世代のパラダイムを議論したい．
management, I'd like to argue a paradigmof the next generation research fromvarious aspects.

田中尚人

熊本大学

佐々木葉

景観法施行10年が経過した現在、各地で
景観まちづくりの実践が取り組まれ、また景観研究は長年の蓄積を重ねてきてい The Landscape Act has passed 10 years
る。こうした景観まちづくりの実践や研究 since enforcement. The case study on
でいま求められるのは、人口減少社会に the landscape has been accumulated
おける少子高齢・過疎といった様々な地 various results in recently. This session
域問題においてどのように貢献できるか will be discussed the case study or the
希望しない早稲田大学創という、地域が生き残るための戦略づくり result of research about landscape
集中討議分
yoh@waseda.jp（論文発表の造理工学部である。そこで当セッションでは、都市部 planning and design for sustainable野み）にとどまらず、地方の中心市街地や中山 regional strategy in urban or rural area.
間地等において、持続的なまちづくり戦略 This session expects the various papers
として景観を活用した取り組みや調査研 of theory or practice in order to expand
究の成果・課題等について議論を行う。景 the possibility of landscape planning and観まちづくりの可能性を広げるべく、理論 design.
と実践の双方において様々な観点からの投稿を期待したい。

松島格也

情報通信技術が高度に進展した現代，よ It is more difficult to have better
り望ましい相手を見つけて質の高いコミュ communication with better meeting
ニケーションを実現することはますます難 partners in the era of highly advanced
しくなっている．適切な相手と望ましいコ information technology. Coordination
ミュニケーションを実現させるためには， mechanism is important to be analyzed
適切なマッチングを実現するためのコー for better communication with better
ディネーションメカニズムが必要になる． partners. In this session, methodologies
matsushima.kak
希望しない
京都大学大学本セッションでは，スマートシティの実現の and policies for advanced communication 集中討議分
uya.7u@kyoto（論文発表の院ために必要不可欠な，高度なコミュニケー will be discussed, which is one of野
u.ac.jpみ）ションを実現するために必要な方法論・政 important factors to realize smart cities.
策論について議論する．具体的には，相 Theoretical and empirical researches for
互作用を考慮した行動分析，ソーシャル better communication, such as behavior
ネットワークと交通+ネットワークの相互関 modeling with mutual interaction, the係，地域アイデンティティとコミュニケー
relation between social network and real
ションなどに関する，理論的・実証的な研 network, regional identity and究を募集する．
communication, are welcomed.

42

交通ネットワーク観
測の最前線

Advanced
observation systems
日下部貴彦
for transportation
network

Transportation Data
交通データ革命と地
Evolution and New
43 域道路経済戦略新山本悟司
Era of Road
時代
Economic Strategy

44 生活道路・通学路

Residential Streets
and School Routes

寺内義典

Issues andPossibilities of Local
おでかけ機会を創出
Public Transport
45 する地域公共交通
吉田樹Services forの課題と可能性
Improving
Accessibility

46

47

48

離散選択モデル新時代

マイクロデータを用いた都市政策分析

New Era of Discrete
柳沼秀樹
Choice Model

Analysis on urban
policies using micro- 鈴木温
dataMethods for Road
常時観測データを活Network Analysis
用した道路ネットand Management
ワーク解析とマネジ
Using Continuous
メント手法
Monitoring Data

井料隆雅

Recent advances of information
近年，プローブデータをはじめとして，交 technologies enable us to collect huge
通系ICカードデータ，Wi-Fi，Bluetooth
datasets relating to transport systems.
データなど，様々なデータ収集方法が実 Passive data, such as smart card data,
装されつつある．これらのデータは，動的 probe vehicle data, Wi-Fi and Bluetooth,な変化や広域な変動のデータを継続的な can be automatically and continuously
収集することに長けているものが多い一 collected along with operation of the
方で，交通計画・運用に必要なデータを直 systems. Most of these data provide
希望しない
東京工業大学 t.kusakabe@pla 接的に観測しているとは限らない．本企 continuous and long-term travel
速報的・萌芽（論文発表の大学院
n.cv.titech.ac.jp 画では，交通機関やネットワークのスケー information which is difficult to achieve 的分野
み）ルにとらわれず，新たな交通観測技術の with a survey. However, they are
提案やデータの特性を活かした交通ネッ fragmentary for behavioural analysis. In
トワーク分析への活用のための方法論に this session, we will discuss
ついて議論する．データフュージョンや
methodologies for implementing such
データマイニング，機械学習など，大量の advanced observation systems for
データを背景とした方法論の展開につい transportation network analysis, includingても議論したい．
data-fusion, datamining, and machinelearning methods.

国土交通省

Recent developments in ETC 2.0, RESAS
and other sources of diverse road traffic
近年，ＥＴＣ2.0やリーサスといった様々な data have expanded the possibilities for
道路交通データに基づくストック効果の把 applications ranging from stock effect握，動的ロードプライシング，トラフィックセ analyses and dynamic road pricing to
ルとタウンモビリティマネジメント，自動運 traffic cell and townmobility programs,
転やＢＲＴの総合管理の可能性が高まっ self-driving vehicles, and integrated BRTている．本セッションでは，多様なデータ management. This session invites papers
希望しないyamamoto実務・技術者
蓄積を前提とした，１）新たな交通データ for a comprehensive discussion on how（論文発表のs2ys@mlit.go.jp
課題分野
プラットフォームの構築，２）ストック効果と the collection of various types of data
み）
信頼性評価，３）地区交通管理と社会実 affects the topics of 1) building new験といったテーマに関する論文を募集し， traffic data platforms, 2) stock effect
総合討論を行うものである．また今後の analysis and reliability evaluation, and 3)
道路交通センサスの方向性に関する論文 neighborhood traffic management andも歓迎する．
pilot programs. Papers on the future
directions for road traffic census
programs are also welcome.

国士舘大学

生活道路の事故対策として「ゾーン30」や「通学路における緊急合同点検」の取り組 Traffic accidents on residential streets
みが進み、物理的デバイスの普及にむけ are still a problem. As those measures,
た機運も高まりつつある。この企画セッsome actions of zone 30 began. We
ションは、生活道路・通学路を対象とした expect it of the spread of a device.In this
幅広い研究を募集する。具体的には、交 session, we will make a discussion about
希望しない
terauchi@kokus
集中討議分
通安全対策・整備の評価・課題を明らか the residential streets and the school（論文発表のhikan.ac.jp
野にする研究、物理的デバイスを含む対策 routes. An announcement about
み）の検討に資する現象分析、また普及のた practices, evaluation of measures,
めの合意形成を支援する研究、さらに生 behaviors of pedestrians, phenomenon
活道路等における多様な交通主体の意 analysis, consensus building and識やふるまいを明らかにする研究など、 utilization issues is welcome.
その成果をもとに議論する。

福島大学

It is the problem to make policy for
地域公共交通や店舗等の撤退により、食
people difficult to procure food and daily
料品や日用品、医療サービスなどの調達
necessities by abolishing local publicが困難になった地域や市民への施策がtransport or stores. Community Bus and
課題になっている。こうしたなかで、わがDemand Responsive Transport have been
国では、地方部を中心にコミュニティバス
adopted to the low transport demand
やデマンド交通の導入が進められてきた
region in Japan. Most recently, according
が、直近では、自家用車のシェア化など、
to innovations of ICT, the choice of
情報通信技術の進歩にあわせ、多様なモ
希望しない
e127@ipc.fukus
mobility has been diversified (i.e. share- 実務・技術者
ビリティの選択肢が生まれつつある。他方（論文発表のhima-u.ac.jp
ride support system). In addition, some
課題分野
で、公共交通事業者の経営環境が厳しく
み）local governments and transport
なるなかで、市民生活により密接な「総合companies have challenged to integrate
生活移動産業」としての公共交通の可能
life style and mobility. This session aims
性を模索する動きもある。本セッションでto discuss issues and possibilities forは、研究者と実務者による各地の多様な
improving accessibility through some
実践の報告に基づき、おでかけ機会を創reports on implementations of local public
出する地域公共交通の課題と可能性につtransport services with researchers andいて討議する。
strategists.

観測技術の高度化によって，大規模かつ高分解能な行動データが蓄積されつつあ Recently, behavior analysis can be
り，かつ計算機性能の飛躍的な向上を背 detailed analysis more than previous by
景に，従前とは異なる詳細な交通行動分 large-scale and high-resolution
析が可能な状況にある．本セッションで behavioral data, and the dramaticは，これら背景を踏まえて新たな交通行 improvement of computer performance. It
動分析の展開を念頭に，未だ発展目覚ま is then required to develop methodologies
しい離散選択モデルに着目して，現状の for utilizing these technologies. In this
希望しない東京大学 大学 yaginuma@civil.
集中討議分
課題や今後の展開についての意見を交 section, we forces on discrete choice（論文発表の院
t.u-tokyo.ac.jp
野換することを目的とする．具体的には，離 model (DCM) to considering new travel
み）散選択モデルを用いた交通行動分析に behavior analysis, and will discuss about
関する研究成果・適用結果，特に，モデル new findings or application results usingの精緻化（誤差構造，相互作用，動学化 DCM, refinements of model (errorなど）や推定手法（高速演算，構造推定， structure, interaction, dynamics) andサンプリング）これらの実適用等，新たな model estimation (speedup, structural
取り組みに関連するご発表をお待ちして estimate, sampling).
おります．

名城大学

In many local cities, decline in the level of
我が国の多くの都市では、人口減少や高 public services and increase of
齢化の進行に伴い、公共サービスの低下 inaccessible persons to shipping orや買い物や病院等へのアクセス困難者の hospital are concerned with progress of
増加等が懸念されている。これらの都市 decreasing population and ageing.
において、健康で快適な市民生活を維持 Effective policy measures should be done
するため、多様な個人属性や生活スタイ with taking diverse personal attributes or
ルを考慮した各種施策を実施していくこと life styles into account to maintain
希望しないatsuzuki@meijo が求められている。一方、情報技術や計 healthy and comfortable in such cities.
集中討議分（論文発表の-u.ac.jp
算技術の進展等に伴い、人々の行動や Micro-data of personal activities and野
み）都市施設等に関する個別・多様な情報
urban facilities have become available（マイクロデータ）が利用可能になってきて with the progress of information
いる。そこで、本セッションでは、都市政策 technology and calculation technique.
検討におけるマイクロデータの活用に着 Therefore, this session focuses on
目し、マイクロデータを用いた都市政策分 utilization of urban micro-data for析やシミュレーション等について集中的に considering urban policies and will discuss
討議を行う。
analysis and simulation of urban policies
using micro-data.

神戸大学

A number of analyses using continuous
車両感知器やETC-ODデータのような常 monitoring data such as traffic detectors
時観測データによる交通現象解析の事例 and ETC-OD data have been alreadyはすでに多いが，これらのデータは一般 performed. However, the coverage of
道路も含めた道路ネットワーク全体の解 these data is limited to expressway
析という面では力不足であった，今後，
networks, implying that they are not very
ETC2.0のような，ネットワーク全体におけ suitable for an analysis of an entire
る利用状況を常時観測するシステムの普 network. On the other hand, new data
及が予想される．これにより，あるいは， sources covering an entire network, such
希望しない
集中討議分
これらのデータと，道路交通センサスのよ as ETC2.0, are now emerging. With these（論文発表の野
うな既存データを融合することにより，ネッ data, also with the existing data such as
み）トワーク全体の使われ方やパフォーマン road traffic census, we should be able toスの解析，さらにはマネジメントを高い時 analyse and manage vehicle behaviour in
間および空間分解能で行うことが可能と an entire network with high temporal andなろう．本企画セッションはこのようなデー spatial resolutions. This session is
タの活用に資する理論的および実践的な intended to deepen the discussions
研究の発表を通じ議論を深めることを目 through the presentation of theoretical
的とする．
and practical research contributing tothis research topic.

iryo@kobeu.ac.jp

Pre-disaster
人口減少地域を襲う Measures for Post大規模地震を想定し disaster Recovery of49
北詰恵一
た事前復興と復興対 Depopulated Areas
策
Struck by the Great
Earthquake

道路上のコミュニ
50 ケーションと優先配慮行動

Communication andcooperative behavior 谷口綾子
on road space

関西大学

The Earthquake Research Promotion
30年以内に70％の確率での発生が予想
predicts that a great earthquake will
される南海トラフ地震と津波による被害は
occur in approximately 70% of the
甚大であり、レジリエントな国土の形成がprobability within 30 years along the
喫緊の課題である。なかでも被災が予想
Nankai Trough. Great Tsunami will strike
される地域では、人口規模も都市化状況
the areas including not only metropolitan
も、また、それらの集積地と浸水地域とのareas but also depopulated towns.
関係も多様であり、個々の地域特性に応Therefore pre-disaster measures for
じて事後の復興対策だけでなく、事前復希望しない
kitazume@kans
post-disaster recovery related to
集中討議分
興計画も重要であるとされている。本セッ（論文発表の
ai-u.ac.jp
respective features of areas are required. 野ションは，中でも人口減少下で被災地域
み）The aim of this session is to discussに起こりうる状況として、高齢化を含む人
contributing factors for the measures
口・都市機能分布の変化、高台移転や避especially related to depopulation
難計画の進行状況、漁村や沿岸地域に
including land use pattern, process of
おける集落単位のコミュニティ対策、発生
upland relocation, activity of community
する震災廃棄物の発生量・質推計と早期
in villages along sea coast, evaluation ofの適切な処理計画などに着目して議論を
amount of debris and waste and進める。
assessment of treating them.

交通事故の何割かは，道路構造物と道路利用者，あるいは道路利用者相互のミス・
コミュニケーション，ディス・コミュニケー
Some of traffic accidents may be caused
ションに起因する可能性があるが，実証さ by miscommunication and disれてはいない．本セッションでは交通安全 communication between road facilities,と地域活性化を目指し，道路上における pedestrians, cyclists and car drivers. In
希望しない
筑波大学大学 taniguchi@risk.t 自動車，自転車，歩行者間のコミュニケー this session, focusing road user’s
速報的・萌芽（論文発表の院
sukuba.ac.jp
ション(アイコンタクト，会釈，挙手等)に着 communication and cooperative behavior, 的分野
み）目する．このコミュニケーションと優先配 organizer would like to discuss about its
慮行動の生起メカニズム，それを支援す arising mechanism, street design,
る街路デザインとその導入に際しての合 consensus building around neighbors, and意形成，教材の可能性等，交通安全と道 educational material.
路上のコミュニケーション活性化に関する調査分析について討議を行う．

Traffic Operation
走光型視線誘導シand Management
51 ステムを用いた交通
Using Moving Light運用
Guide System

社会的意思決定に52 おけるコミュニケー
ション

Communication forSocial Decision
Making

小根山裕之

The moving light guide system, also
referred to as an escort light, pacemaker
走光型視線誘導システム（エスコートライ
light, etc., has been implemented in many
ト，ペースメーカーライトなど）は，近年，高cases for traffic operation and
速道路の交通運用における適用事例がmanagement along freeways. The primary
多くなっている．これらは閑散時の速度抑
aim of the system is speed suppression
制，渋滞発生前の車群整流化，渋滞発生
for traffic safety, platoon relaxation
後の捌け台数増加など，様々な目的で実
before congestion occurs, and throughput
施され，一部では効果が認められている
increase after congestion. In some cases,
希望しない
首都大学東京 oneyama@tmu.a 事例も見受けられる．しかし，その効果の集中討議分
a good effect was observed. However, we（論文発表の大学院
c.jp
有無や効果が発現する条件・メカニズム，野
do not have enough knowledge about theみ）
適切な設置・運用方法など，必ずしも十分
existence and mechanisms of the effects
な知見が蓄積されているとは言えない．
of the system, or about appropriate
本セッションでは，同システムに関する調
installation and operation strategy. In this
査研究や，実運用から得られた知見を共session, we would like to share the有し，効果的な設置，運用の方法や，今knowledge gained from research and後に向けての展望，今後必要な調査研究
actual operations, discuss a methodology
課題等について討議したい．
for installation and operation, as well as
communicate future research topics.

寺部慎太郎

本企画セッションの目的は，政策や計画
The purpose of this session is to advanceの立案時の合意形成過程における利害
the researches about communication for
関係者とのコミュニケーションについて，
social decision making process.
実務的な研究を深度化させることである．
希望しない
terabe@rs.noda.
Presentation about methodology,
実務・技術者
東京理科大学
情報提供や意見聴取の方法論の他，意（論文発表のtus.ac.jp
practice, experimentation and case study 課題分野
思決定への反映に関する実践や事例分
み）related to information, consultation,
析，また，基礎となる理論研究を期待する
decision making, consensus building, andとともに，投票的意見把握に関する議論
public participation are welcomed.
も歓迎する．

京都大学

We have various kinds of dynamic
土木計画には，時々刻々と変化するシス problems in infrastructure planning, some
テムの問題や，ゆっくりとした変化であっ of which are associated with systemsても長期に亘る過程を対象とした問題が that change momentarily and others with
多様な形態で存在する．例えば，インフラ slow and long-term processes. Our
ストラクチャーの新設・維持補修・除却の concern includes a wide range of topics
タイミングの決定問題や，人口減少下の such as decision making on timings of
地域間・世代間の負担配分を考慮した超 investment, maintenance and removal of
希望しない
yoko@drs.dpri.k 長期的なストック管理の問題が挙げられ infrastructure, stock management with
集中討議分
（論文発表のyoto-u.ac.jp
る．また，災害時の極限的状況における inter-regional and inter-generational cost 野み）
避難行動の決定問題や，コミュニティの社 allocation under population decrease over会ネットワークの変化過程の問題等も含 super long periods, an evacuation
まれる．本セッションでは，さまざまな理論 behavior in a time of disaster and crisis,
的・実証的な動学問題の研究を募集すand social network development inる．そして変数の動学的な挙動に着目し communities. We call for both theoretical
た問題の構造について，対象横断的に議 and empirical studies, on which we
論することを目的とする．
discuss on structures of dynamics intrans-subject manner.

New Developments
自転車通行にまつわ and Challenges of
54 る道路環境整備の Road Infrastructure 稲垣具志
最新の動向と課題 Related to Bicycle
Traffic

日本大学

Promoting road facilities for bicycles and自転車通行空間の整備と適正な道路利
proper road use is a fundamental concept
用の促進が，都市の有効な自転車政策
for achievement of effectual urbanの実現や，混合交通における安全性向上
bicycle policies and high safety standardsの基本であることは言うまでもない．これof bicycle-mixed traffic. A large amountまで，自転車ガイドラインの策定を経て，
of beneficial knowledge about road width
単路断面での空間構成手法や法定外表
composition, signage usage, intersection
示によるサイン設置，ネットワーク形成に
design or safety education has been
欠かせない交差点設計のあり方，安全利
希望しない
inagaki.tomoyukaccumulated with the release of the
集中討議分
用の啓発効果等について，多くの議論が（論文発表のi@nihon-u.ac.jp
Guideline in 2012.In this session, we will 野
重ねられ有益な知見が蓄積されている．
み）have a discussion about new
本セッションでは，国内各地での自転車
developments and challenges through the
ネットワーク計画の本格的な推進においpromotion of the bicycle network planningて見出される，空間整備事例，走行実in various cities across Japan, such as
験，事故特性，利用者意識，交通流特性
infrastructure examples, cycling等に関する最新の知見を共有，議論し，
experiments, accident characteristics,
今後の自転車通行空間整備の課題と方safety awareness, traffic flow
向性を考えることとしたい．
characteristics and so on.

自転車大国日本にBicycle Policies and55 おける自転車政策と鈴木美緒
Evaluation in Japan
その評価を考える

日本ではかねてより多くの自転車が利用され，高い分担率を誇っているが，その要因のひとつは，自転車の歩道通行容認で We have high modal share of cycling forあると言われている．数十年ののち，自転 daily use for several decades, but the one
車の歩道通行強化が謳われるようにな of reasons is that we can ride bicycles on
り，2012年の「安全で快適な自転車利用 sidewalks in Japan. But for the safety,
環境創出ガイドライン」発出，その改訂の the environment of cycling is dramatically
検討へと至っている．道路交通法の改正 changed for several years -in 2012,による通行ルールの変更も含め，ここ数 “Guideline for Safe Bicycle Facilities”
希望しない
mios@enveng.ti
集中討議分
東京工業大学年で自転車を取り巻く環境が急激に変化 was launched by NPA and MLITT, and（論文発表のtech.ac.jp
野
していることになる．多くの自転車利用者 some of rules in the Road Traffic Act
み）を抱える中での政策面での大きな方向転 were changed. In this session, we
換を迎えたわが国で，どのような政策が discuss about the bicycle policies by the
進められ，効果を上げているのかを議論 local governments who need to plan themする．対象は，道路空間整備，安全教育 in consideration with the both of the large
プログラム，シェアリングシステム導入， number of bicycles and the sudden
日本との対比を考えるための海外事例の change of the national policies.
紹介等，自転車にかかわる政策であれば広く歓迎する．

53

Dynamic Problems in
土木計画における動
Infrastructure
横松宗太
学的問題
Planning

56

The Frame of Data
データ同化のフレー Assimilation and its
佐々木邦明
ムと交通への応用 application to thetrafficstate

Urban and regional
クルーズ船をもてな
development for
57 す港・まち・地域づくwelcoming calls ofりcruise ships

58

高田和幸

自転車の文化・教育 Bicycle Cultural and宇佐美誠史
政策
Educational Policy

59 総合減災計画

Integrated Disaster
Risk Management

高木朗義

日本を牽引する大都 The condition that a
60 市圏が持つべき条 metropolitan area
森尾淳
件を考える
should have it

61

62

道路の維持管理と信 Maintenance and頼性
reliability of roads

Infrastructure
土木計画学と観光科
Planning and学
Tourism Science

中山晶一朗

岡本直久

山梨大学

Spatial and temporal resolution
観測の高解像度化，高頻度化，自動化
improvement of observation has beenと，計画の様々な分野へのシミュレーショ
increasing. On the other hand, theンの適用が進んできた．その中でデータ
simulations to analyze the future state
同化というアプローチによる研究が増加し
for infrastructure planning have beenている．データ同化とは実測データを用い
widely developed. Data assimilation canてシミュレーションを改善することや，シintegrate the observation and the
希望しないsasaki@yamana ミュレーションモデルによって欠損や観測
集中討議分
simulation, and thus it is attracting（論文発表のshi.ac.jp
不能な状態を推測することを可能にする野
attention from both sides. In the field of
み）ため，土木計画の多くの分野においてそ
infrastructure planning, applications ofの適用が期待されている．本セッションは
the data assimilation are increasing. This
その基本的な枠組みを検討したうえで，session will discuss basic frame for the
いくつかの研究事例を集中して討議し，
data assimilation and the possibility andデータ同化の適用可能性について議論を
limitation of the data assimilation for
深めたい．
transportation analysis.

Recently, the number of inbound tourist
近年，訪日観光客は堅調に増加し，ビ
has drastically increased. Similarly, the
ジット・ジャパン・キャンペーン開始以降10
number of the calls at Japanese port has
年間で，約2倍の約1,341万人が訪れるにincreased and it exceeded 650 in 2013. It
至っている．一方，日本へのクルーズ船
shows that hundreds of thousands cruiseの寄港も2013年には653回となり，多くのtravelers landed and entered many cities
旅行者がクルーズ船で訪れている．しかand regions from the seaport. However,
し世界のクルーズ需要の増大傾向と比べ
the growing trend in Japan is weaker that
ると，日本へのクルーズ船の寄港数や旅希望しない
東京電機大学 takada67@gmail
in other countries. In order to increase
速報的・萌芽
行者数は伸び悩んでいるように映る．今（論文発表の理工学部.com
the cruise demand and the number of
的分野
後，日本へのクルーズ船の寄港数や旅行
み）calls at port, it is necessary to make a
者数を増加させるためには，クルーズ船
port of call offering better hospitality
社や利用者の視点からの港や街づくりをfrom the point of view of cruise lines and考え，より良い「おもてなし」ができる寄港
cruise travelers. Then, we discuss about
地づくりが必要不可欠である．そこで「クthe countermeasures for welcoming the
ルーズ船をもてなす寄港地づくり」といっcalls of cruise ships in terms of cruise
た新たな視点からの港や街づくりについport development and urban and regionalて議論する．
planning.

s岩手県立大学 usami@iwatepu.ac.jp

岐阜大学

a_takagi@gifuu.ac.jp

わが国の自転車保有、ならびに、自転車利用の数は世界でもトップクラスであるが、自転車に関する文化、教育水準は先 Bicycle is become an important part of進国と比較するとかなり低いことが知られ transportation and life in Japan. Theている。たとえば、わが国の自転車に関 bicycle ownership and the number ofする教育は、一部では交通事故をスタント users in Japan is the world's top class.
マンが再現するスケアードストレートを用 However, culture and education levels are
いたり、試験に合格した児童等に対して low. Bicycle education in Japan, there is
自転車運転免許証を発行したりするな
various effective initiatives as Scared
希望しない
実務・技術者
ど、進みつつあるが、全国的に一般化は Straight and Bicycle driver's license for（論文発表の課題分野
されていない。また、教育の継続性もな children. But it is not common. Therefore,
み）い。そのため、自転車の最低限の交通
a lot of people do not comply with the
ルールすら浸透しておらず、車道通行や traffic rules. In this session, based on
左側通行の原則を知らなかったり、守ら the educational practices and bicycle
れていなかったりする。そこで、本セッショ user awareness survey results at home
ンでは、国内外の自転車文化や教育に関 and abroad, we would like to discuss
する事例や自転車利用者の意識などを基 Japan's bicycle culture and education.
に、わが国での文化、教育のあり方について議論したい。
Natural disasters are triggered by natural
phenomena, however the process of
disasters is associated with the complex
災害は地震や台風などの自然現象を引き activity of human society. Therefore, we
金とするが，それが被害を引き起こす過 prepare for future disasters to analyze
程には人間社会の複雑な営みが介在し the disasters as social phenomenaている。したがって，災害を人間社会の中 caused in human society in its different
で発生する社会経済現象として捉え，災 stages: in the aftermath, during
害直後や復興期から平常時までの災害 reconstruction, and in normal time.
対応を計画論的視点から分析し，次の災 Recently, the importance of the social
害に備えていく必要がある。特に近年，災 and economic aspects of disasters has
集中討議分
希望する
害の社会・経済的な側面の重要性が認識 been recognized. Therefore, the野
され，災害に対する都市・地域システムの expectation for infrastructure planning
構築，災害復旧・復興計画など，防災・減 has been greatly increasing in the areas
災に関する土木計画学分野への期待は of preparation, mitigation and reduction
益々高まっている。本企画では，平常時 to disasters such as constructing
および災害復興過程における地域を調 municipal disaster response systems,
査・分析し，今後の災害対応に活かす方 recovering from disasters, and法論等について討論する。
reconstruction planning. In this
discussion, we discuss the disaster
response in both normal times andreconstruction times.

我が国は、人口減少に転じ、急速に少子 Japan has problems with the declining
高齢化が進展している。地方圏の活性化 birth rate and aging population.Theのために、東京など大都市に集中する
population and employment is「ひと、もの、しごと」の流れに歯止めを掛 concentrated in metropolitan areas such
ける「地方創生」が我が国の地域を論ず as Tokyo.The local revival whichrestrains
る上で中心的テーマになっている。その一 such situation is a mark of argument.On
一般財団法人方で、世界経済の情勢に目を向けるとグ the one hand, globalization develops
希望しない
集中討議分
計量計画研究 jmorio@ibs.or.jp ローバル化が急速に進展しており、我が rapidly in the world. It's requested that a（論文発表の野所
国の国際競争力を高めるためには、大都 large metropolitan area is towing our
み）市圏が成長エンジンとして我が国を牽引 country as a grown-up engine to raise
していくことも求められる。本セッションで the international competitiveness of ourは、昨年に引き続き、日本を牽引するた country.At this session we argue theめに大都市が持つべき条件、大都市圏あ condition that a metropolitan area should
るべき姿や方向性等を都市的機能や産 have it and directionality from the angle
業構造の観点から議論する。
of the urban function and the industrial.

金沢大学

東日本大震災の経験などから，道路ネッ
トワークの信頼性の重要性が深く認識されるようになった．道路が災害時にでも機能できるという信頼性を確保するために Reliability of road network is very
は，各種道路施設の適切な維持管理が important. To keep the reliability in the
前提となる．また，信頼性を高めるために case of disasters, adequate maintenancenakayama@staf は，道路の維持管理の中で，災害時にも of road facilities is required. Also, one of
希望しない
実務・技術者
f.kanazawa強い道路へ補強・補修することが考えら the approaches is to reinforce and repair（論文発表の課題分野
u.ac.jpれる．既存道路ネットワークの信頼性を高 the road facilities in the process of road
み）めるために，道路施設の維持管理システ maintenance. We call for papers on
ム・プロセスを活用する可能性を検討する maintenance or reliability of road facilities
ために，道路の信頼性・脆弱性の研究や and road network.
道路施設の維持管理，また，それらに資する情報収集方法などについての研究について討論する．

筑波大学

Tourism became important industry in
わが国の成長産業として観光が位置づけ
Japan and the expectation for tourism isられ、国や地方において様々な側面から
growing. Simultaneously, the tourismの期待が高まっている。と同時に土木計
researches by various approaches have
画学分野でも観光分野の研究は長きに
been done in the field of infrastructure
わたり取り組まれ、その対象領域は他学
planning. These objects are diversified
希望しない
okamoto@sk.ts 会をしのいでいる。近年では、観光地、観速報的・萌芽extremely such as resort planning, travel（論文発表の
ukuba.ac.jp
光交通、観光行動分析、観光政策・行政、的分野
behavior, tourism activities, tourism
み）インバウンド、アウトバウンド等研究領域
policy and administration, and inbound,が極めて多様化している。本セッションでoutbound policy and so on. In the session,
は、広く観光に関する研究を取り上げ、多the researches on tourism are taken up
様な観点から今後取り組むべき観光研究widely and it aims at discussion about theについて議論を行うことを目的とする．
tourism research from various viewpoints.