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写真 1

㊧ジョン・A・ローブリング
リー・W・ローブリング㊥ワシントン・A・ローブリング㊨エミに大農場経営に乗り出すが失敗に終わっている。1837
年、再度土木技術者としての職に就くとともに、1841年には人生の転換期とも言える「ワイヤーロープ（細い鋼線を撚って束ねたケーブル）」と「平行線ケーブル（鉛筆大の太い鋼線を撚らずに平行に束ねたケーブル）」を
図1

ニューヨーク市の 5つの行政区発明した。この発明により、ジョンはケーブル製造業者として富を得るとともに、長大吊橋の技術者として大きハドソンは大西洋に面した良港マンハッタン島を発見。
その後、オランダからマンハッタン島南端へ多くの人がマンハッタンとブルックリン橋り、当時のイギリス国王の弟 ヨーク候 にちなんで ニ

The “Brooklyn Bridge,” the great work by John A. Roebling’s family

特集
土木遺産 XII
北米発展の礎となった土木技術■ アメリカを象徴する風景

ニューヨークは言わずと知れた世界を代表する大都市であり、現地を訪れたことがなくても、世界中の誰もが写真や映像を通じて一度は目にしたことがある場所

イギリスから独立を果たすとともに、産業や文明の急速橋の設計・建設を多く手掛けることとなった。そしてな発展を背景にマンハッタンの市街地拡大が続いた。

1855 年、実現不可能と言われたナイアガラ渓谷に架か1790 年に3万人程度だった人口は、1850 年には 50万人る吊橋「ナイアガラ橋」を完成させたことで、吊橋技術を超えて、マンハッタンの都市化が進展する中、イースト者として名声を博した。この橋は中央径間 244m、上段川対岸のブルックリンとの繋がりが大きく期待された。

を鉄道、下段を人と馬車が通るダブルデッキ構造であブルックリン橋が架かる以前、マンハッタンとブルックった。また1866 年には、南北戦争（1861〜1865 年）のそしてワシントンの妻エミリーら三人の功績と波乱の人リンを結ぶ交通手段は蒸気船が主流であって、天候不最中に工事が進められたオハイオ川に架かる吊橋「シ生が語り継がれている。なぜ、ブルックリン橋はアメリカ順で運休することも多かった。こうした中、世紀の大事

ンシナティ・コヴィントン橋（現ジョン・A・ローブリングを象徴する風景を創り出せたのだろうか。

業としてブルックリン橋の計画が進められた。

Special Features / Civil Engineering Heritage XII

株式会社千代田コンサルタント/ 東京事業部 / 社会システム部
川崎謙次（会誌編集専門委員）
KAWASAKI Kenji■ アメリカンドリームを胸にドイツから移住

ッタン」と川で隔てられた周辺の「スタテンアイランド」れた。決して裕福な家庭ではなかったが、教育熱心な

ブルックリン橋は1883 年に完成した橋長1,834m、中「ブルックリン」「クイーンズ」「ブロンクス」を合わせた5母の期待を背負い、14歳でバウマイスター（日本の二級央径間483m、主塔高84.3m、建設当時に世界最長の中つの行政区から構成される。ニューヨークの発展は当建築士相当）に合格するなど、若くして技術者として高央径間を誇った吊橋であり、その存在感は世界七不思

然マンハッタンによるものが大きいが、川を隔てた周辺い素養があった。
その後、ベルリン王立高等理工科学校議の8番目の構造物と称えられたほど人々に衝撃を与え4区との人やモノの往来、言い換えると船舶だけでなく、（現ベルリン大学）へ進学、橋梁工学を学び、卒業論文た。今日でも用いられているその架橋技術は長大吊橋橋やトンネルなどのインフラを如何に確保するかが密接で取り上げたほど吊橋に深く魅せられた。20 歳にして優の起源とも言われる。に関係してきたことは容易に想像できる。

秀な成績で卒業し、プロイセン王国の土木技術者として架かるブルックリン橋は、ニューヨークだけではなくアメリカを象徴する土木構造物として存在している。

現在のニューヨーク市は、中心地となる孤島「マンハ1492 年のコロンブスによる新大陸到達とともに、欧就職した。しかし24 歳となった1830 年、ジョンは将来成まで14年の歳月を要した。完成に至るまでのエピソー州諸国からこのアメリカ大陸への入植が始まるが、ニュの地位が保証されている職を投げ捨て、翌年に友人らドとして、橋の計画・設計・施工に携わった土木技術者ーヨークの都市的発展の契機は17 世紀初頭となる。

とともに、アメリカンドリームを胸に新大陸へ渡った。

ジョン・A・ローブリングをはじめ、その息子ワシントン、

1609 年にオランダ東インド会社所属の探検家ヘンリー・Civil Engineering Consultant

VOL.266 January 2015橋）」において、当時世界最長となる中央径間 321mを実現した。さらにその頃は、土木技術を学んだレンセラ

ジョンは1806 年、ドイツ・チューリンゲン地方で生ま橋の建設費は約1,500万ドルであり、工事着工から完

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ジョンは、ワイヤーロープの技術と橋梁技術者としての才能を如何なく発揮し、吊形式による水路橋や道路■ ブルックリン橋と歴史的背景であろう。その中でも、マンハッタン南側のイースト川に■ 長大吊橋への挑戦

ューヨーク と名付けられた。そして1783 年、アメリカは

ローブリング親子による偉業「ブルックリン橋」
アメリカ、ニューヨーク入植した。しかし1664 年、イギリスの植民地へと変わな一歩を踏み出すこととなった。

当初、アメリカへ渡ったジョンは、他の移民者と同様

写真 2

主塔から伸びるメインケーブル

Civil Engineering Consultant

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ー工科大学を1857 年に卒業し工事は主塔の基礎工事から着工された。基礎工事はた息子ワシントンも、助手として川底を深く掘り進めるニューマチック・ケーソン工法が橋の建設に参加させていた。こ採用された。海中深く気圧が高くなる工事のため、作業うした順風満帆な状況の中、ジ員の中に潜水病を発症するものが出て問題となっていョンとワシントンはブルックリンた。こうした矢先の1872年、現場指揮に入っていたワシ

橋建設を手がけていくことになントンも潜水病を患い下半身付随となってしまった。声った。

を出すこともままならず、難聴に悩まされたワシントンは、■ ブルックリン橋への挑戦

ジョンは1852 年の時点で既ブルックリン側の小高い丘にあるブルックリンハイツの
写真 3

1905 年、ボードウォークを散策する人々 写真 4 1
 00 年以上を経て変わらないボードウォーク部屋から出られない状況となり、妻のエミリーに支えられることとなった。にブルックリン橋の構想を持っエミリーは、初めワシントンの指示を現場に伝えるだていたが、その全貌が世間の注けであったが、独学で複雑な架橋技術を学び、ワシント目を浴びたのは、10 年以上を経ンの意思を的確に理解し、土木技術者として現場で指た1864 年だった。南北戦争終揮を執るまでになった。その後約10 年に渡ってこれを結の1865 年、ニューヨークの実遂行し、作業員の事故や事業資金の枯渇、工事の一時業家たちによってニューヨーク中断など、多くの困難を乗り越えて橋を完成に導いた。

ブリッジカンパニーが 設 立さ1883 年5月24日に挙行された開通式典には、チェスれ、1867年 4月に橋梁事業の認

ター・A・アーサー大統領をはじめ、国会議員、市長、商可申請が州議会を通過、翌月ジョンは正式に最高技術責任者に任命された。

写真 5

 つての馬車や鉄道に変わり現在は 3 車 写真 6か線道路

 床から24m 掘り下げられたマンハッタ
河ン側の主塔

ブルックリン橋が長大吊橋の起源と謳われている所以は、世界最長となる中央径の境界標となり、国家的モニュメントの一つに数え挙げ間を支えた技術であり、転炉製鋼法による鋼製ケーブられる存在となるであろう」と述べている。

ダンボ地区や川沿いに整備されたブルックリンブリッジドが催された。式典スピーチで、世紀の大事業となったパークなどがあり、今日でもマンハッタン側から市民やブルックリン橋は偉大な記念碑として称えられ、ジョン、観光客が、橋のボードウォークを散策しながら渡ってくワシントン、エミリーの献身的な偉業が賞賛された。

る姿を望むことができる。

しかし、その場にワシントンとエミリー夫妻の姿はなかった。ブルックリンハイツの部屋から二人でその光景当時の幅約 26mの橋上空間には、両外側 2レーンがを眺めていたのである。予定になかったが、大統領をはルを用いたことである。それ以前のケーブル素材は錬鉄馬車用、両内側1レーンがケーブル鉄道用、そして中央じめとした一行が式典終了後にブルックリンの小高いであり、ナイアガラ橋のケーブル引張強度は70kgf/mm 2部には他のレーンから約5.5m 高い板敷歩道を設けた。

丘を訪れ、ローブリング親子への感謝の意を告げたとであった。しかしその後、1855 年にイギリスのベッセマ

再びジョンの言葉を借りれば「ボードウォークは晴天の伝えられている。

ーが発明した転炉製鋼法で製造した鋼製ケーブルの引日に人々が橋上を散歩し、美しい風景や澄み切った空張強度は、約1.6 倍の112kgf/mm2 へと向上した。また、気にふれることを可能ならしめる。人間がひしめきあう風や振動による影響に対して十分な剛性を確保するた商業都市において、散歩道が計り知れない価値を持つめ、補剛桁にはトラス構造を採用した。こうした技術にことは言を俟 たない。」と述べている。なお、軌道はよって橋自体も軽くなり、中央径間長の更新に大きく寄1950 年に廃止されている。

■ ニューヨークの象徴として■ ジョンの遺志を継いでブルックリン橋に用いられた架橋技術は、その後のアメリカにおける長大吊橋の全盛期へと受け継がれた。
現在、ブルックリンハイツからマンハッタンを望むと、世界を代表する摩天楼の風景が一望できるとともに、事業開始に至ったが、未だこの世紀の大事業に対してれる。しかしながら、その不安視する声や夢物語と非難する人も多かった。このよ眼前に100 年以上前の姿

高さ84.3mとなる主塔は当時のマンハッタンビル群をうな時に不幸が訪れる。着工直前の1869 年 6月、ジョンのまま佇んでいる橋の存在凌ぎ、花崗岩で構成されたネオゴシック様式の佇まいが現地測量中の事故で重傷を負い、1ヶ月後の7月22日は、ジョンが 想い描いたは、単なる土木構造物ではなく宗教建築物を思わせる。に63歳でこの世を去ってしまう。事業の要となるジョン「国家的モニュメント」と成ジョンは計画書で「ブルックリン橋は、この大陸とこのの死は関係者に大きなショックを与えたが、8月には当りえたことに改めて実感さ時代における最大の土木事業となるであろう。その最も時 32 歳であったワシントンがジョンの遺志を継いで最せられる。またブルックリ

顕著な特徴である巨大な主塔は、隣接する二つの都市高技術責任者に就いた。

ンには、最近注目が集まる

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Civil Engineering Consultant

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＜図・写真提供＞
図 1、2、写真 8 川崎謙次
P18 上 佐々木勝
写真 1 『NEW YORK ブルックリン橋』より
写真 2 茂木道夫
写真 3 『LIBRARY OF CONGRESS』より
写真 4 近藤安統
写真 5 塚本敏行
写真 6、7 大角直9.11という記憶に深く刻まれた大惨事も思い起こさ存在感と人々が通行する橋上空間が挙げられる。

＜参考資料＞
1）『ブルックリン橋』Alan Trachtenberg、大井浩二 訳、1965 年 研究社出版
2）『NEW YORK ブルックリンの橋』川田忠樹、1994 年 科学書刊
3）
『ブリュッケン』Fritz Leonhardt、田村幸久 監訳、1998 年 メイセイ出版
4）『都市交通の世界史』小池滋、和久田康雄、2012 年 悠書館
5）『水曜会誌』第 23 巻第 1 号 「鉄鋼業における最近の技術開発について」栁島章也、
1999 年 京都大学水曜会
6）「American Society of Civil Engineers（ASCE）HP」（http://www.asce.org/）
7）「LIBRARY OF CONGRESS  HP」
（http://www.loc.gov/）＜取材協力・資料提供＞
1）Matthew Postal, Architectural Historian2）柏木裕子（通訳）■ ブルックリンハイツからの眺望

ブルックリン橋は、1868 年にほぼ全ての設計を終えてブルックリン橋を強く印象付けるものとして、主塔の の断面イメージ図（現地案内板を参考に作成）
橋㊤ 1883 年完成時 ㊥ 1898 年頃 ㊦ 1950 年以降店や会社を休業した多くの市民が参加し、盛大なパレールと、防食を目的とした亜鉛メッキ鋼線と平行線ケーブ与した。

図2

写真 7

補 修中のブルックリン側のアプローチ部 写真 8

ブルックリンハイツからマンハッタンを望む

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