平成 29 年 8 月 31 日
各 位
一般社団法人 日本船主協会「Shipping Now 2017-2018」のお詫びと訂正（公財）日本海事広報協会より平成 29 年 7 月 17 日に発刊されました「Shipping Now2017-2018」（弊 HP「海運資料室」掲載）に誤りがある旨連絡がございましたので、お知らせいたします。つきましては、正誤表を添付いたしますので大変恐縮ながらご訂正いただきますようお願い申し上げます。
以上

各位

訂正とお詫び日本の海運（公財）日本海事広報協会

今般お届けいたしました「SHIPPING NOW 2017-2018」において、①「P38 フルコンテナ船運航船腹量上位20社 リード文」、②「P39

同2017年4月末現在」及び ③「P41 大手コンテナ船社の主なM & A 等の動き ランキング 2017年」のデータに誤りがございました。
深くお詫び申し上げますと共に、以下の通り訂正させて頂きます。また、訂正後の該当ページを添付致しますので、ご参照頂ければ幸甚です。

正誤表P38

7 フルコンテナ船運航船腹量上位20社

P39（誤）
近年、コンテナ業界では上位船社への集中度が高まっている。
1995年では上位３船社のシェアは17.3％であったが、2017年には50％まで上昇している。

（正）
近年、コンテナ業界では上位船社への集中度が高まっている。
1995年では上位３船社のシェアは17.3％であったが、2017年には44％まで上昇している。

7 フルコンテナ船運航船腹量上位20社

（誤）

（正）

2017年4月末現在

2017年5月1日現在

順位

運航会社

TEU

順位

1

Maersk Line（デンマーク）＋Hamburg-Sud（ドイツ）

3,499,765

1

Maersk Line（デンマーク）＋Hamburg-Sud（ドイツ） 3,883,462

2

MSC（スイス）2,825,680

2

MSC（スイス）3,035,906

3

CMA-CGM（フランス）

1,994,205

3

CMA-CGM（フランス）

2,237,825

4

Hapag-Lloyd（ドイツ）+UASC（UAE）

1,470,078

4COSCO（中国）

1,737,235

5

COSCO（中国）

1,199,263

5

Hapag-Lloyd（ドイツ）+ UASC（UAE）

1,536,273

6Evergreen（台湾）

699,915

6Evergreen（台湾）1,022,831

7OOCL
（香港）

618,830

7

OOCL（香港）

665,5608

日本郵船

601,8278日本郵船

607,278

9

陽明海運
（台湾）

557,4489陽明海運（台湾）

583,05410 商船三井543,467

10 商船三井

512,013

11 現代商船（韓国）543,407

11 現代商船（韓国）436,532

12 川崎汽船541,504

12 Pacific International Lines（シンガポール）

370,557

13 Zim Integrated Shipping Services（イスラエル）

310,61413 川崎汽船368,61014 Pacific International Lines（シンガポール）

226,861

14 Zim Integrated Shipping Services（イスラエル）

307,260

15 Wan Hai Lines（台湾）

223,884

15 Wan Hai Lines（台湾）

235,867

16 X-Press Feeders Group（シンガポール）

144,071

16 X-Press Feeders Group（シンガポール）

142,561

17 KMTC（韓国）119,030

17 KMTC（韓国）

121,168

18 SITC（中国）

99,95318 SITC（中国）

104,189

19 Simatech（ドバイ）

65,42719 Islamic Republic of Iran Shipping Lines（イラン）

97,67120 Emirates Shipping Line（ドバイ／香港）

55,59320 Arkas Line（トルコ）

全世界

19,879,669（注）
色分けした欄は日本船社。2018年にコンテナ事業統合予定。

◀裏面に続く運航会社

全世界

TEU

74,31020,818,905（注）①色分けした欄は日本船社。2018年にコンテナ事業統合を予定。
②Hapag-LloydとUASCの合併手続は2017年5月に終了、2017年中にサービスとI Tシステムの統合を含む統合作業が完了予定。
③MaerskとHamburg-Sudの合併は2016年12月発表。COSCOとOOCLの合併は2017年7月発表。

P41ランキング
2017年

Maersk Line
（デンマーク）（誤）（正）11(21%)

(19%)

MSC
（スイス）

22(17%)(15%)

CMA-CGM（フランス）

33(12%)(11%)

45(7%)(7%)

Hapag-Lloyd
（ドイツ）
COSCO
（中国）

54(9%)(8%)

Evergreen（台湾）

66(4%)

(5%)

OOCL
（香港）

77(4%)

(3%)

日本郵船
（日本）

88(4%)

(3%)

商船三井
（日本）

1010(3%)

(3%)

川崎汽船
（日本）

1213(3%)(2%)

上記10社合計

84%

75%

3839

近年、コンテナ業界では上位船社への集中度が高まっている。
1995年では上位３船社のシェアは17.3％であったが、2017年には44％まで上昇している。

出典：Alphaliner、日本郵船調査グループ「世界のコンテナ輸送と就航状況」及び IHS MARITIME Sea Web

1995年

2001年

2017年5月1日現在

TEU

順位

運航会社

TEU

順位

1

Maersk Line（デンマーク）

180,831

1

Maersk Line（デンマーク）/Safmarine（デンマーク）

596,442

1

Maersk Line（デンマーク）＋Hamburg-Sud（ドイツ） 3,883,462

2

Sea-Land（米国）

180,000

2

P&O Nedlloyd（英国/オランダ）

345,055

2

MSC（スイス）3,035,906

3

China Ocean Shipping（Group）Company：COSCO（中国）

153,253

3Evergreen（台湾）/ Lloyd Triestino（イタリア）/Uniglory（台湾）324,874

3

CMA-CGM（フランス）

2,237,825

4Evergreen（台湾）

146,557

4/DSR Senator（ドイツ）
韓進海運（韓国）

281,781

4COSCO（中国）

1,737,235
1,536,273
1,022,831

順位

運航会社

日本郵船

115,626

5MSC（スイス）

229,62956

韓進海運（韓国）

97,176

6NOL /APL（シンガポール）

209,245

6Evergreen（台湾）7大阪商船三井船舶

96,775

7COSCO（中国）

200,656

7OOCL（香港）

665,560

8American President Line：APL（米国）

96,326

8CP Ships（英国）

171,0358日本郵船

607,278

9P&O Containers（英国）

日本郵船

陽明海運（台湾）

583,054

92,0839158,230

910 Nedlloyd Line（オランダ）

90,714

10 CMA-CGM（フランス）/ANL（オーストラリア）

141,770

10 商船三井

512,013

11 川崎汽船

70,19311 商船三井141,73111 現代商船（韓国）436,532

12 Orient Overseas Container Line：OOCL（香港）

69,311

12 OOCL（香港）

138,949

12 Pacific International Lines（シンガポール）

370,557

13 Hapag-Lloyd Container Line（ドイツ）

69,180

13 川崎汽船/川崎近海汽船

135,120

13 川崎汽船368,610

14 DSR Senator（ドイツ）

68,915

14 Zim Integrated Shipping Services（イスラエル）

127,101

14 Zim Integrated Shipping Services（イスラエル）

307,260

15 陽明海運（台湾）

68,51315 Hapag-Lloyd Container Line（ドイツ）

119,028

15 Wan Hai Lines（台湾）

235,867

16 Neptune Orient Lines：NOL（シンガポール）67,935

16 現代商船（韓国）

116,472

16 X-Press Feeders Group（シンガポール）

142,56117 現代商船（韓国）59,52617 Compania Sud Americana de Vapores : CSAV（チリ）

109,580

17 KMTC（韓国）

121,168

18 Zim Integrated Shipping（イスラエル）

59,24718 陽明海運（台湾）

109,058

18 SITC（中国）

104,189

19 Mediterranean Shipping Company：MSC（スイス）

53,56619 China Shipping Container Line : CSCL（中国）

100,888

19 Islamic Republic of Iran Shipping Lines（イラン）

97,671

20 Compagnie Maritime d Aﬀretement：CMA（フランス）

48,87820 Hamburg-Sud（ドイツ）

77,13520 Arkas Line（トルコ）

74,3102,969,315

全世界

4,788,319

全世界

作成：（公財）日本海事センター

1999年

Hamburg-Sud（ドイツ）がDeutsche Levante Linie（ドイツ）を吸収合併

1970年

HAPAG（Hamburg-Amerikanische Packetfahrt Aktien-Gesellschaft：ドイツ）とNord Lloyd（ドイツ）が合併

CMAとCGM（Compagnie Generale Maritime：フランス）が合併

Hapag Lloyd A.G（ドイツ）となる

CP Ships（英国）がTMM（メキシコ）のコンテナ部門を買収

CGT（Compagnie Generale Transatlantique：フランス）とMM（Messageries Maritimes：フランス）が合併

Hamburg-Sud（ドイツ）がCrowly American Transport（米国）を買収

P&O（英国）がOCL（Overseas Containers Ltd〔P＆O、Alfred Holt、British Commonwealth Shipping、Furness Withyの合弁企業:いずれも英国〕）を買収

Maersk Line（デンマーク）がSea-Land（米国）、Safmarine（南アフリカ）を買収

CSAV（Compania Sud Americana de Vapores：チリ）がMontemar（ウルグアイ）を買収

2000年

韓進海運（韓国）がKorea Shipping Co（韓国）を買収

P&O Nedlloyd（英国・オランダ）がFarrell Line（米国）、Harrison Line（英国）を買収
CSAV（チリ）がNorasia Line（スイス）を買収

USL（United States Line：米国）が倒産

2001年

朝陽海運（韓国）倒産

EAC（East Asiatic Container：デンマーク）がBen Line（英国）を吸収合併

2003年

Hamburg-Sud（ドイツ）がKieng Hung（台湾）を買収

日本郵船が日本ライナーシステム（山下新日本汽船、ジャパンラインのコンテナ部門）を吸収合併

2004年

Hamburg-Sud（ドイツ）がColumbus Line（米国)を買収

1993年

Maersk Line（デンマーク）がEAC（デンマーク）を吸収合併

2005年

1995年

CP Ships（英国）がCAST（CAST Container Line：ベルギー）を買収

1991年

1996年
1997年

Maersk Line（デンマーク）がP&O Nedlloyd（英国・オランダ）を買収。これにより、米国、英国、オランダの大手コンテナ船社は、すべて消滅した

TMM（Transportacion Maritima Mexicana国営会社：メキシコ）がFlota（Flota Mercante-Grancolombiana：コロンビア）をTUI AG（Hapag-Lloydの親会社・ドイツ）がCP Ships（英国）を買収。CP Shipsの買収した各社が傘下の会社となる

買収

2006年

CMA-CGM（フランス）がDelmas（フランス）を買収

P&O（英国）とNedlloyd Line（オランダ）が合併

2007年

CMA-CGM（フランス）がCheng Lie Navigation（台湾）、U.S.Lines（米国）、Comanav（Compagnie Maroccaine de Navigation：

P&O Nedlloydとなる
CP Ships（英国）がLykes Line（米国）とContship Container Line（英国）を買収

モロッコ）を買収

2008年

NOL（Neptune Orient Lines：シンガポール）がAPL（Ameriｃan President Line：米国）を買収

1998年

20,818,905（注）①色分けした欄は日本船社。2018年にコンテナ事業統合を予定。
②Hapag-LloydとUASCの合併手続は2017年5月に終了、2017年中にサービスとI Tシステムの統合を含む統合作業が完了予定。
③MaerskとHamburg-Sudの合併は2016年12月発表。COSCOとOOCLの合併は2017年7月発表。

1956年

1987年

TEU

58 大手コンテナ船社の主なM&A等の動き（暦年順）

1986年

運航会社

Hapag-Lloyd（ドイツ）+ UASC（UAE）

全世界

1973年

作成：（公財）日本海事センター

TUI AG（ドイツ）がHapag-Lloyd及び傘下のコンテナ各社の株式の一部をドイツの投資企業集団に売却
Hamburg-Sud（ドイツ）がCosta Container Lines（イタリア）を買収

韓進海運（韓国）がSenetor Line（ドイツ）を買収

2014年

Hapag Lloyd（ドイツ）とCSAV（チリ）のコンテナ船部門が合併

P&O Nedlloyd（英国･オランダ）がBlue Star Line（英国）を買収

2015年

Hamburg-Sud（ドイツ）がCCNI（チリ）のコンテナ船部門を買収
中国海洋運輸集団（COSCOグループ）と中国海運集団（中国海運グループ）の合併を中国当局が承認（コンテナ船部門はCOSCOに集約）

CMA（Compagnie Maritime dʼAffretement：フランス）がANL（Australian National Line：オーストラリア）を買収
Evergreen（台湾）がLｌoyd Triestino（イタリア）を買収

2016年

CMA-CGM（フランス）がNOL（シンガポール）を合併

CP Ships（英国）がANZDL（Australia-New Zealand Direct Line：オーストラリア）、Ivaran Lines（ノルウェー）を買収

韓進海運（韓国）が法定管理を申請、のち破産

Hamburg-Sud（ドイツ）がAlianca（ブラジル）、South Paciﬁc Container Line（米国）を買収

日本郵船、商船三井、川崎汽船の邦船3社がコンテナ部門の事業統合を発表

Safmarine（南アフリカ）がCMB（Compagnie Maritime Belge：ベルギー）を買収
SHIPPING NOW 2017-2018／データ編

SHIPPING NOW 2017-2018／データ編

外航海運Ⅰ／定期航路

外航海運Ⅰ／定期航路

7 フルコンテナ船運航船腹量上位20社

40※2017年 5月1日現在のデータを元に作成

2.

激しい国際競争により、世界のコンテナ船社は1990年代より世界規模でM&Aを繰り返し、集約・再編が進んでいる。
Maersk Line（デンマーク）
1904

1993

Ben Line（英国）1919

1991

Hamburg-Sud（ドイツ）
1871

1997

P&O
（英国）

OCL
（英国）
1965

CMB
（ベルギー）1895

Blue Star Line
（英国）
1911

2017年 2016年

2017(予定)

2005

Maersk Line
（デンマーク）1

1(19%)

1998
2000
Farrell Line
（米国）1900

1998

Alianca（ブラジル）
1950

CCNI
（チリ）

Harrison Line
（英国）1853

1998

1956

Deutshe Levante Linie（ドイツ）1889

内の数字は前年のランキングである。

Sea-Land（米国）1960

P&O Nedlloyd（英国 / オランダ）

Nedlloyd Line
（オランダ）
1970

1986

5.

6. 枠内の数字は会社設立年である。

1999

Safmarine（南アフリカ）1946

P&O
（英国）
1837

は、2010年以前に上位20社にランクされる状況にあったことを示す。
（【'00】
はこの時点で上位20社にランクされたことを示す。
）

ランキング

Maersk Line
（デンマーク）EAC（デンマーク）
1897

3. 上位20社にランクされない状況にある場合は、で示してある。
) 書きはシェア
4. 右欄のランキングの下段 (（％）
である。

【'01】

1999

2004

2008

Kieng Hung
（台湾）

Crowly American Transport（米国）1892

South Paciﬁc Container Line
（米国）

2003

2015
Hamburg-Sud（ドイツ）

Costa Container Lines（イタリア）1947

Columbus Line
（米国）1957

MSC
（スイス）
1970

22

(15%)
CMA
（フランス）
1978
CGT（フランス）
1855
MM( フランス）1852

CGM( フランス）

1999

2006

CMA-CGM（フランス）

Delmas（フランス）1867

19972007

2016

CMA-CGM（フランス）

U.S.Lines（米国）2003

33(11%)

Comanav（モロッコ）
1946
Cheng Lie Navigation（台湾）1971

NOL/APL（シンガポール）

APL（米国）1938

1970

NL
（ドイツ）
1857

CMA
（フランス）

ANL（オーストラリア）1956

1973

NOL
（シンガポール )1968

HAPAG（ドイツ）
1847

1998

Hapag Lloyd A.G.
（ドイツ）

1995

CP Ships（英国）1891
CAST（ベルギー）1969

CP Ships
（英国）

1997

1998
ANZDL
（オーストラリア）

Lykes Line
（米国）1900

CP Ships（英国）

Ivaran Lines（ノルウェー）
1902

Contship Container Line
（英国）1968

USL
（米国）
1872

韓進海運
（韓国）
1977

1999

【'99】
CSAV
（チリ）

2000

2014

CSAV
（チリ）

Norasia Line（スイス）1984

UASC
（UAE）
COSCO
（中国）

1998

一部売却
Hapag-Lｌoyd（ドイツ）

2016

COSCO
（中国）

韓進海運
（韓国）

Senetor Line（ドイツ）
1956

1991

544(8%)CSCL（中国）

Evergreen
（台湾）

5(7%)

2017

66(5%)

Lｌoyd Triestino（イタリア）19361997

TUI AG（ドイツ）
投資企業集団（ドイツ）

1996

Evergreen（台湾）1968

Korea Shipping Co
（韓国）
1949
日本郵船
1885

2008

TUI AG
（ドイツ）

【'01】

Montemar（ウルグアイ）

1987
×倒産

1987

1999

CSAV
（チリ）
1872

TMM のコンテナ部門（メキシコ）
1958
Flota（コロンビア）
1913

2005
TUI AG（Hapag-Lloyd の親会社・ドイツ）

OOCL
（香港）

2016
×倒産

韓進海運
（韓国）

78

日本郵船

11(3%)

14(3%)

日本ライナーシステム（YS,JLのコンテナ部門）
1988

商船三井
（日本）

※日本郵船・商船三井・川崎汽船2018年にコンテナ事業統合予定

1010(3%)川崎汽船（日本）1316(2%)
朝陽海運（韓国）

SHIPPING NOW 2017-2018／データ編

2001
×倒産

MISC
（マレーシア）1968

2012.6
コンテナ部門
より撤退

上記10社
合計75％

SHIPPING NOW 2017-2018／データ編

外航海運Ⅰ／定期航路

この20年の間にM&Aが行われた企業である。

❸ ❹ ❺ ❻

作成：（公財）日本海事センター

は、2017年現在のコンテナ船腹量上位20社にランクされ、❷❶外航海運Ⅰ／定期航路

9 大手コンテナ船社の主なM&A 等の動き（企業グループ別フローチャート）

1．

41