2022 年 5 月 27 日

NAA グループ中期経営計画「Restart NRT」について

NAA グループは、2022～2024 年度の 3 ヶ年中期経営計画「Restart NRT（リスタート・ナリタ）」を策定いたしましたので、お知らせいたします。
以上〒282-8601 千葉県成田市成田国際空港内 NAA ビル
URL：https://www.narita-airport.jp/jp/

TEL 0476-34-5062 FAX 0476-34-5030
E-mail：kouhou@naa.jp

Restart NRT
2022-2024年度
NAAグループ中期経営計画

成田国際空港株式会社
2022年５月27日
1

はじめに

0

前中期経営計画の総括

1
2

NAAを取り巻く経営環境認識

3

新中期経営計画の全体像・位置づけ

目次

4-1
4-2
5

新中期経営計画「Restart NRT」: (1) 基盤強化テーマ
新中期経営計画「Restart NRT」: (2) 創造・変革テーマ
経営目標

2

はじめに0前中期経営計画の総括

12

NAAを取り巻く経営環境認識

3

新中期経営計画の全体像・位置づけ

目次

4-1
4-2
5

新中期経営計画「Restart NRT」: (1) 基盤強化テーマ
新中期経営計画「Restart NRT」: (2) 創造・変革テーマ
経営目標

3

はじめに四海に囲まれた島国である日本において、航空・空港業界は人や物のグローバルな往来を糧にした産業振興に大きく貢献してきました。
その後、2020年以降世界的に蔓延した新型コロナウイルス感染症は、国境を越えた交流を閉ざし、社会経済のあり方を大きく変化させました。
航空・空港業界は、物流ネットワークの維持という社会インフラとしての役割を着実に果たしつつも、人々の往来が妨げられるという未曽有の変化に直面し、甚大な被害を受けることになりました。
しかし、このような状況下でこそ、改めて「五感」の価値が評価されているのではないでしょうか。
旅行先での新たな出会い、異国の地の匂いや初めて食べる料理の味。
新たなビジネスパートナーの国を訪れ、語り合うことにより深まる信頼感。
我々は、こうした五感で感じる根源的な喜びの価値を信じ、安全で快適な人・物の往来再開と、グローバル航空ネットワークの更なる発展に向けた準備を着実に進めて参ります。
一方で、新型コロナウイルス感染症以外にも、当社を取り巻く経営環境は急激に変化しており、中長期的な環境変化に対応できる強い組織体制を築いていくことも責務として考えております。
このような問題意識の下、当社グループにおける空港経営のあり方を大きく見直し、ステークホルダーの皆様に創造すべき価値を最大化するために、新たな中期経営計画「Restart NRT (リスタート・ナリタ)」を策定しました。
この新たな中期経営計画の実現に向け、全社一丸となって取り組んで参ります。
4

はじめに

0

前中期経営計画の総括

1
2

NAAを取り巻く経営環境認識

3

新中期経営計画の全体像・位置づけ

目次

4-1
4-2
5

新中期経営計画「Restart NRT」: (1) 基盤強化テーマ
新中期経営計画「Restart NRT」: (2) 創造・変革テーマ
経営目標

5

前中期経営計画の総括 (1/2)
新型コロナによる影響を受け、足元の対策を徹底しつつ中長期の成長に向けた施策を実施
コロナ禍における実績()内は2018年度対比での増減率

2018年度
航空機
発着回数

25.7万回

航空
旅客数

4,318万人

国際航空
貨物量213万t

連結
営業利益558億円

2021年度 (前中計目標)
27.5万回

13.8万回(+7%)(▲46%)

4,650万人

647万人

(+8%)

(▲85%)

215万t

261万t

(+1%)

(+23%)

440億円▲495億円(▲21%)(ー%)• 航空需要が大きく落ち込み、貨物を除き目標は未達• 一方、感染防止対策の徹底やコスト削減等による影響最小化を実行 (次頁詳細)• 加えて、中長期視点での成長施策を推進(次頁詳細)

戦略/方針
激化する空港間競争への挑戦

徹底した
お客様第一主義

2021年度

デジタル・イノベーション

6

前中期経営計画の総括 (2/2)
感染拡大防止の徹底から、中長期視点での成長施策の推進まで、各種施策を実施
1 感染拡大防止の徹底

2

需要低迷下の影響最小化・支援

3 中長期視点での成長施策の推進

感染防止策の徹底「成田空港PCRセンター」の開設

コスト削減の最大化・設備投資抑制「成田国際空港BCP」の策定

A滑走路の夜間飛行制限の変更

滑走路新設等について航空法に基づく変更許可

職域接種

医薬品輸送品質認定の取得

航空会社やテナントへの料金の支払い猶予・減免による事業継続支援

T3の拡張(750→900→1,500万人)「サステナブルNRT2050」の策定

顔認証技術による搭乗手続き「Face Express」の運用開始

空港従業員の雇用サポート窓口「ナリタJOBポート」の開設

モンゴル国 新ウランバートル
国際空港の運営開始「成田アニメデッキ」のオープン

スマートセキュリティの導入

東京2020大会成功への貢献

7

はじめに

0

前中期経営計画の総括

1
2

NAAを取り巻く経営環境認識

3

新中期経営計画の全体像・位置づけ

目次

4-1
4-2
5

新中期経営計画「Restart NRT」: (1) 基盤強化テーマ
新中期経営計画「Restart NRT」: (2) 創造・変革テーマ
経営目標

8

NAAを取り巻く経営環境認識
将来的には新型コロナ以外にも劇的な環境変化が見込まれ、経営の抜本的変革が必要
NAAグループにとって重要な環境変化

NAAグループにとっての意味合い

1 アジア経済圏での• 日本国内の人口減少の進展• アジア各国における経済成長

今後も成長が見込まれるアジアへのシフトと需要獲得のための空港機能強化が重要

2 デジタル化の進展• 社会全体のデジタル化進展• AI・IoTの社会実装の加速化

成田空港全体でのデジタル化推進による新たな価値の創出機会を獲得可能

3 航空・空港業界の• アジアでの空港間競争の激化• 航空会社のビジネスモデル変化

多様な航空会社との共創の必要性や共創による旅客体験価値の最大化可能性

4 サステナビリティ• 地球温暖化に伴う気候変動の激化• SDGsの更なる社会浸透• 働き方改革・健康経営の進展

関係者との連携・協調による空港全体及び周辺地域でのサステナビリティ推進が必須化

5 グローバルリスクの• 自然災害・感染症リスクの増大• 国際情勢の不安定化

高まる航空需要変動リスクに対する経営のレジリエンス向上が急務

地殻変動

変化

機運の高まり増大

92030年の将来像
2030年の将来像として、「クリエイション」「サステナビリティ」「レジリエンス」の実現を目指す
NAAグループにとっての意味合い

2030年にありたい姿

今後も成長が見込まれるアジアへのシフトと需要獲得のための空港機能強化が重要「需要対応空港」から「価値創造空港」への進化
クリエイション

成田空港全体でのデジタル化推進による新たな価値の創出機会を獲得可能
多様な航空会社との共創の必要性や共創による旅客体験価値の最大化可能性

Creation

次世代に向けた持続可能な空港づくり• 積極的貢献による地域の持続的発展

サステナビリティ • 空港従業員のES1)の向上を通じた持続可能な雇用創出
Sustainability

関係者との連携・協調による空港全体及び周辺地域でのサステナビリティ推進が必須化
高まる航空需要変動リスクに対する経営のレジリエンス向上が急務• 世界最高水準の安全・安心・安定• ネットワーク、空港機能強化による積極的な需要獲得• 次世代型旅客体験による価値向上• アジアトップ水準での気候変動対応

柔軟で強靭な企業グループへの変革
レジリエンスResilience• 抜本的なコスト構造改革・業務改革による体質改善• 海外・グループ事業の開拓による収益源の多角化• 顧客志向・脱自前主義でのイノベーション創出

1. Employee Satisfaction (従業員満足)10ステークホルダーへの新たな提供価値の創造
2030年の将来像実現により、あらゆるステークホルダーに対して新たな提供価値を創造
航空旅客

社会全体
"グローバル" での日本のプレゼンス向上への貢献

航空会社

地域
地域発展の "成長エンジン"
社会全体

地域

NAA
グループ

航空旅客
変化と多様化に対応した "特別な" 体験
航空会社"価値創造" パートナー

空港従業員・空港関係事業者

国・投資家

NAAグループ社員

空港従業員・空港関係事業者
安心して働き続けられる "就労 + 生活環境"
NAAグループ社員
個々の社員に寄り添い "挑戦・成長" を後押し
国・投資家
"空港ならでは" の国益貢献の加速
11

はじめに

0

前中期経営計画の総括

1
2

NAAを取り巻く経営環境認識

3

新中期経営計画の全体像・位置づけ

目次

4-1
4-2
5

新中期経営計画「Restart NRT」: (1) 基盤強化テーマ
新中期経営計画「Restart NRT」: (2) 創造・変革テーマ
経営目標

12

新中期経営計画の全体像
新中計では、3の基盤強化テーマ、9の創造・変革テーマからなる計12のテーマに取り組む
基盤強化テーマ: 2024年度までに成果を実現することで、後述の財務KPIを達成する
創造・変革テーマ: 中長期的な視点で取り組み、2030年度までに成果の実現を目指す

サステナビリティ

レジリエンス

Sustainability

Resilience

1. コロナ禍からの需要回復への即応

6. 積極的貢献による地域の持続的発展

9. 無駄なく柔軟なコスト構造への改革

2. 世界最高水準の安全・安心・安定の追求

7. 職場環境及び生活環境でのES向上

10. 価値創造の最大化に向けた
業務改革

クリエイションCreation

3. パートナーとの共創によるネットワーク強化 (旅客・貨物)
4. 需要拡大に対応する空港機能の強化
5. 「成田ならでは」の次世代型旅客体験の創出

8. アジアトップ水準での気候変動対応

11. 収益多角化に向けた海外・グループ事業の開拓
12. 顧客志向・脱自前主義でのイノベーションの推進

13新中期経営計画の位置づけ
新中計期間で基盤強化を進め、23年度の黒字化を達成。更に、中長期的な飛躍に向け、創造・変革への種まきを推進。
収益性「Restart NRT」

コロナ禍からの回復、コスト構造改革・業務改革による基盤強化を進めることで、2023年度の黒字化を達成し、「稼ぐ力」を回復・強化する
更に、創造・変革への種まきを推進する

黒字化ライン

新時代の成田空港へ
新中計期間に強化した「稼ぐ力」を梃子に、新時代の成田空港への変革を実現し、ステークホルダーへの新たな提供価値を創造する
2022

2023
新中計期間

2024

2030

年度
14

はじめに

0

前中期経営計画の総括

1
2

NAAを取り巻く経営環境認識

3

新中期経営計画の全体像・位置づけ

目次

4-1
4-2
5

新中期経営計画「Restart NRT」: (1) 基盤強化テーマ
新中期経営計画「Restart NRT」: (2) 創造・変革テーマ
経営目標

15

(1) 基盤強化テーマ
コロナ禍からの需要回復への即応 (1/2)

サステナ
ビリティ
6 7 8

クリエイション
1 2 3 4 5レジリエンス9 10 11 12

需要・水際対策動向への機動的対応により空港運用を早期正常化
実施方針
1 情報共有の徹底

ターミナルの需給バランス (イメージ)
情報の集約化による混雑予測
需要動向・水際対策動向

旅客数

旅客便の予約動向(特に繁忙期)

サービス供給(機動的対応)旅客需要

需要予測情報各ステークホルダー (航空会社・CIQ・二次交通・店舗 等)
への情報共有によるサービス供給体制の確保
2 機動的な

水際対策の動向に応じたサービス供給体制の早期復旧

ターミナル
運用

二次交通網 (電車・バス) の復旧要請

空港スタッフ人員体制の復旧

サービス供給(成り行き)

3

水際対策と混雑緩和の両立/効率化
状況に応じた施設運用・旅客対応・人員配置等の判断
3 特別運用

水際対策転用エリアの復旧

旅客目線での適切な情報提供

NAA主体で、各種ステークホルダーと連携タスクフォース
随時、問題点の把握と対応の推進

1

2

リスク領域
(旅客の取りこぼし、混雑、滞留 等)
時間16(1) 基盤強化テーマ
コロナ禍からの需要回復への即応 (2/2)

クリエイション
1 2 3 4 5サステナ
ビリティ
6 7 8レジリエンス
9 10 11 12

復便に向けたエアライン・マーケティングの機能・体制を強化
復便促進の選択と集中

オペレーション支援• 感染収束地域や水際対策の緩和地域に対する集中的な復便促進• 航空会社への情報提供– 感染状況・ワクチン接種状況・医療体制– 需要回復状況・
NRT運用体制– NRT出発/到着プロセスの情報 等

復便に向けたファイナンス支援• 航空会社/テナント向け– 料金支払いに対する支払い猶予の継続– 減免措置の継続

エアライン
マーケティングの機能・体制強化• (提供手段)– リアルタイム/定期配信– レポート/オンライン面談

17

(1) 基盤強化テーマ
無駄なく柔軟なコスト構造への改革

クリエイション
1 2 3 4 5サステナ
ビリティ
6 7 8レジリエンス
9 10 11 12

VUCA1)時代に対応した無駄がなく柔軟なコスト構造を確立NAAのコスト構造の特徴

中期経営計画期間における重点テーマ

固定費 比率が高い• 減価償却費(ターミナル/滑走路)• 公租公課• 人件費 等

1 調達費の最適化
発注単位の多様化

準固定費 の比率も高い• 業務委託費• 修繕点検維持費 等
変動費
準固定費

固定費

発注仕様の最適化

業務の省人化/省力化• 一括発注等によるスケールメリットの追求• 発注単位の使い分けによる競争参加の促進• 発注ルールの見直しによるコスト効率の最大化(例: ターミナル運用の一時停止による作業集約、昼間作業の実施)• 受注者自らの効率性推進に資する発注仕様(例: 工数ではなくサービスレベルを指標とした委託業務の実施)• 受注者提案の積極的採用による発注内容の付加価値向上• デジタル技術を活用した業務の省人化/省力化(例: センサー活用による保全業務の省人化)

2 固定/準固定費比率の低減
航空需要に応じた• 可変的なターミナル運用
運用体制• 上記実現手段としての各種設備のコモンユース化
設備投資スキームの• 設備の付加価値最大化に向けた外部資本の柔軟な活用最適化(例: エネルギー供給等に関する外部との協業スキームの検討)
3 業務改革 (詳細次頁)

1. Volatility (変動性)、Uncertainty (不確実性)、Complexity (複雑性)、Ambiguity (曖昧性) の頭文字を取った言葉で、将来の予測が困難な状況を指す

18

(1) 基盤強化テーマ
価値創造の最大化に向けた業務改革

クリエイション
1 2 3 4 5

サステナ
ビリティ
6 7 8

レジリエンス9 10 11 12

ゼロベース視点での抜本的な業務改革を遂行し、新たな価値創造や価値共創へ注力

ゼロベース視点

経営のコミットメント• 「やめる・とめる・なくす・たくす」の観点から、既存業務を抜本的に改革• 社長をプロジェクトオーナーとし、経営陣がコミットしながら強力に断行• アウトソース等外部資源も積極的に活用• グループ全体の効率経営に向けて本社とグループ各社との役割分担等のあり方を再構築

Digital (AIR Narita1))• 業務全般に係るシステム刷新• 将来的に空港運用全体のデジタル化 (AODB2) 等) も進め
業務システムとも連携

1. 業務系システムの刷新・統合を通じ、社員の生産性・効率性の向上が図られる環境構築を目的としたプロジェクト
2. 空港オペレーションのために空港運用情報を一元的に管理する総合データベース

19

はじめに

0

前中期経営計画の総括

1
2

NAAを取り巻く経営環境認識

3

新中期経営計画の全体像・位置づけ

目次

4-1
4-2
5

新中期経営計画「Restart NRT」: (1) 基盤強化テーマ
新中期経営計画「Restart NRT」: (2) 創造・変革テーマ
経営目標

20

(2) 創造・変革テーマ
世界最高水準の安全・安心・安定の追求

クリエイション
1 2 3 4 5

サステナ
ビリティ
6 7 8

レジリエンス9 10 11 12

空港運営の大前提として世界最高水準の安全・安心・安定を提供
安全・安心

安定

リスク対応力の強化

空港運用の全体最適化• 自然災害への対応力強化– 激甚化・多頻度化する自然災害(台風・大雨・大雪)– 大規模地震、火山噴火による降灰• サイバーリスク対策 (危機対応と未然防止) の深化• 着実な空港運営を支える設備の維持管理・更新• TAMの整備・運用による高効率運用

TAM (Total Airport Management) とは?
リアルタイムで運用データ共有
駐車場
空き情報

ターミナル
混雑状況

フライト情報

店舗情報

スポット
アサイン

セキュリティの高度化• 先進技術の活用– ロボット活用による警備強化及び省人化– リモート技術による遠隔監視体制の強化 等• スマートセキュリティのブラッシュアップ(鉄道/バス/道路)

関係機関で協調して意思決定
入管・
税関・検疫

管制

警備・
保安
検査会社

NAA

航空会社

グラハン
会社

2次交通
事業者

空港運用の全体最適化

感染防止の徹底• AHA (Airport Health Accreditation1)) 認証の継続
取得

2次交通
情報

処理能力向上旅客サービス向上

労働生産性向上イレギュラー
対応力強化

環境負荷低減1. 国際空港評議会 (ACI) による空港に関する衛生認証プログラム

21

(2) 創造・変革テーマ
パートナーとの共創によるネットワーク強化 (旅客)

クリエイション1 2 3 4 5

サステナ
ビリティ
6 7 8

レジリエンス9 10 11 12

航空会社や現地企業とのパートナーシップを通じてネットワークを更に強化
重点方針
1 航空会社の更なる成田空港拠点化の促進

2 現地企業の巻き込み• 既存エアラインに加え、中長距離LCCブランドの新たなネットワーク展開を活かしたアジア～北米間乗継需要の獲得• 中長距離LCCブランド定着の支援• 効果的なインセンティブの展開
国際線• 共同マーケティングによるネットワーク開発– アジア未就航セカンダリー都市 (中国、東南アジア、インド)• 東京路線就航を目指している現地観光局や旅行代理店等とのマーケティングの提携強化• 効果的なインセンティブの展開
国内線

中国路線の速やかな就航都市数拡大及びオープンスカイ適用の働きかけ
欧州路線再構築

北米路線
再構築

就航空白地エリア(東北・山陰、北海道)へのLCC路線誘致強化

アジア～北米間乗継需要獲得
経済成長著しい東南アジア・インドの需要取り込み機能強化に合わせたビジネスジェットの受入れ機能向上

インバウンド旅客の利便性向上のための際内/内際乗継機能の強化
22

(2) 創造・変革テーマ
パートナーとの共創によるネットワーク強化 (貨物)

クリエイション
1 2 3 4 5

サステナ
ビリティ
6 7 8

レジリエンス9 10 11 12

空港周辺一帯の航空物流機能を高度化し、東アジアを代表する貨物ハブ拠点化を実現

貨物施設

地域連携

空港内貨物施設の集約、上屋の高機能化• 新貨物上屋 (第8貨物ビル) の整備– 輸出入取扱いの集約、上屋の高機能化– 継ぎ越し貨物の取り込み• トラックドックマネジメントシステムの導入– 構内混雑の緩和、労働リソースの有効活用– デジタル化での物流プロセスの最適化
周辺地域と連携した物流拠点化• アクセス性を考慮した空港周辺地域での物流機能の強化

フォワーダーとの連携による空港内外での物流フロー効率化
物流フロー • 空港及び周辺地域を含めた一帯での効率化

EC需要

EC需要取り込みのためのエクスプレス・国際郵便取扱い拠点化• コールドチェーン対応、EC物流ネットワーク強化 等

東アジアを代表する貨物ハブ拠点化を実現• 今後も成長が見込まれる
アジア～北米間を中心とした世界の貨物需要を取り込み• 将来的な国際貨物ネットワークの強化により、国内産業の競争力と国民生活の向上に貢献

Note: 下線部は新中計期間 (22~24年度) における施策

23

(2) 創造・変革テーマ
需要拡大に対応する空港機能の強化

クリエイション
1 2 3 4 5

サステナ
ビリティ
6 7 8

レジリエンス9 10 11 12

中長期的な首都圏航空需要の拡大に対応し、近隣地域との一体的な発展を図る
B滑走路延伸・C滑走路新設

旅客施設・貨物施設・アクセス• 年間発着回数50万回化を実現すべく、2028年度末迄の供用に向けて着実に実施• 環境対策・地域共生策については、四者協議会にてとりまとめた「環境対策・地域共生策の基本的な考え方」に沿って着実に推進• 老朽化した旅客施設、貨物施設等の再構築、アクセス改善等について、中長期的な課題・環境変化に対応可能な『新しい成田空港』構想を検討中• 有識者や専門家の知見を得ながら、多角的な視点で検討の深度化を図る

T2
1992年供用

B滑走路延伸2,500m→3,500m

旅客・貨物施設等検討T1
北W 1999年供用
南W 2006年供用
貨物施設
1978年供用 (1972年完成)

C滑走路新設
3,500mA滑走路
4,000mNote:
画像はイメージであり、具体的な整備計画は今後検討

24

(2) 創造・変革テーマ「成田ならでは」の次世代型旅客体験の創出

クリエイション
1 2 3 4 5

サステナ
ビリティ
6 7 8

レジリエンス9 10 11 12

デジタルも活用し、安心感・利便性・楽しさ等に留まらず「成田ならでは」の特別な体験を提供
1

予想外価値

喜び
感動

ニーズ分析
ワクワク感

2

願望価値

1 価値観変化・多様化に対応したコンセプト実現

楽しさ
非日常

居心地
よさ

オリジ
ナリティ

親近感

2 旅マエ～旅アトにおけるE2Eマーケティングの推進
旅マエ
旅ナカ
特性や関心に シームレスな適した情報
空港体験提供旅アト
特性・関心・利用実態把握

お得感

Web・アプリ等

アプリ・店舗等

Web・アプリ等

データ収集・活用

3

期待価値

利便性
快適性

顧客ニーズを踏まえた
成田空港の独自コンセプト

4

基本価値

安心感

日本ならではのコンテンツの活用

3 旅客プロセスの効率化• Face Expressの更なる推進• サービス業務におけるロボット等の活用• 空港内移動時の利便性向上(自動運転モビリティの導入)

2 商業施設の更なる充実• 制限エリアでの商環境の充実化– T2・T3増築部の新規エリア 等• 非旅客にも魅力的な店舗の誘致• デジタル活用の接客、日本らしさ演出

WHILL社提供

4 ユニバーサルデザインの推進• 当事者参加の評価・改善による、継続的なユニバーサルデザイン推進• お手伝いを必要とするお客様への新たなサービスの創出

空港周辺の自然環境を感じられる空間創出 等

Note: 下線部は新中計期間 (22~24年度) における施策

25

(2) 創造・変革テーマ
積極的貢献による地域の持続的発展

クリエイション
1 2 3 4 5

サステナ
ビリティ
6 7 8

レジリエンス9 10 11 12

地域貢献策の着実な実施に加え、地域の魅力・資源と成田空港のシナジー効果を最大化
地域貢献策

観光・産業振興• 環境対策の着実な実施 (騒音/防音/移転/落下物/緑化対策等)• 自治体が実施する地域活性化策への協力(広域連携とオープンイノベーション推進)• 「成田空港周辺の地域づくりに関する実施プラン」、千葉県提案の「国家戦略特区」実現に向けた協力• 地域と空港がともに発展していくための新たな空港地域ビジネスの確立• 地域の魅力ある資源の発掘・創出による成田空港から全県域への経済循環• 観光需要回復を見据えた成田空港起点での観光圏の磨き上げ

稲敷市
神崎町

河内町

広域連携
(自治体×民間×NAAの事業連携)

香取市

栄町
成田市

NRT
富里市

多古町

オープンイノベーション(外部企業の取り込み)

芝山町
横芝光町
山武市

空港圏の持続的発展のためには「多様なステークホルダー参画」と「広域連携による事業連携」が必要

観光資源の活用(空港周辺の目的地化)

空港周辺での地域間格差
地場産品の販売流通

空港と融合した
地域経済サイクルの確立

地域の持続可能な発展(空港経済圏の拡大)

これまで培った地域共生の取組みに既存の枠組みにとらわれないビジネス視点を導入し、自立的、持続可能な課題解決を目指す
26

(2) 創造・変革テーマ
職場環境及び生活環境でのES向上

クリエイション
1 2 3 4 5サステナ
ビリティ
6 7 8レジリエンス
9 10 11 12

生活環境を含む最大限のES向上を通じ、将来にわたり安心して働き続けられる環境を提供

2
生活環境魅力発信
3

1
職場環境

従業員

1 職場環境の改善
A. 職場設備の充実• 居心地の良い職場空間の提供– 衛生的な休憩室やトイレ 等• 業務環境の改善– ランプ・ソーティングエリアの暑さ対策– 制限エリアの食事環境整備 等• 従業員向けの子育てサポート– 空港内保育施設の受け入れ拡大 等
B. 仕組み化• 空港事業者の意見を更なるES向上に活かす
協議体の発足• 空港事業者によるES推進を促進する制度の導入• 空港運用の全体最適化 (TAM等) による労働生産性の向上
C. DX推進• 作業負担の軽減– ロボティクスを活用した業務の省力化 等• 業務の代替– 自動運転、無人レジ、遠隔アバター案内等の積極的導入

2 生活環境の改善
安心して働き続けられる環境を提供• 空港従業員のアクセス充実• 地域と連携した住みたくなる
住環境の検討3 魅力の発信職場としての成田空港の魅力を発信• 認知度向上に繋がるPR• 子ども世代が働きたくなる仕掛け• 2019年に受賞した「SKYTRAX World‘s Best
Airport Staff部門」世界No.1の再受賞 等27

(2) 創造・変革テーマ
アジアトップ水準での気候変動対応

クリエイション
1 2 3 4 5

サステナ
ビリティ
6 7 8

レジリエンス9 10 11 12

外部との共創によるチャレンジにも積極的に取り組み、持続可能な航空産業の発展に貢献
目標達成に向けたアクション

CO2削減目標「サステナブルNRT2050」3)

施設・車両に対する取組み

主に
自社

外部との連
携

• 建築物のCN1)化• 航空灯火のLED化• 車両のゼロカーボン化• NAAグループにおけるCN化 (社員の通勤・出張 等)• 工事中における環境負荷低減 (低炭素化工法の採用 等)
航空機からの排出対策• 電動・水素航空機の受入環境整備• SAF受入環境整備・導入促進• 地上走行の最適化– 機能強化整備– ターミナル別滑走路運用– A-CDM2)活用による地上待機時間短縮

航空会社

2050

30%

ネットゼロ削減4)(NAAグループ)

再生可能エネルギーの導入• 空港での再生可能エネルギー導入
推進– 太陽光発電 等• エネルギー供給等に関する外部との協業スキームの検討

共創

2030

(NAAグループ)

CN領域におけるアジアのトップランナー

30%

50%

削減4)5)

削減4)(成田空港)(成田空港)

CN領域の最先端な取組みを推進

共創外部パートナー1. カーボンニュートラル 2. 航空機の運航情報及び空港の運用情報をタイムリーに共有し、関係者が協調して空港運用能力を強化する取組み
3. 政府のCO2排出量削減目標を踏まえて、目標の見直しを行っていく可能性あり 4. 2015年度比 5. 発着回数1回当たり28

(2) 創造・変革テーマ
収益多角化に向けた海外・グループ事業の開拓

クリエイション
1 2 3 4 5

サステナビリティ6 7 8レジリエンス
9 10 11 12

新規収益源の獲得に向け、外部機関との共創による事業開拓を加速
海外事業

グループ事業課題分析及び競争要件の明確化

低収益事業から新領域へのリソース再配分

人的リソース
海外空港オペレーターとの競合
案件形成
能力

他事業者との提携
投資
ケイパビリティ

施策の検討・実施
オールジャパン体制の確立 (国及び外部パートナーと組成)

海外事業の更なる推進

リソース・ノウハウの徹底活用• 外販の拡大(テナント工事受注、不動産事業 等)• 新規領域の事業拡大(ツアー組成、カーリース、地域産品販売 等)
29

(2) 創造・変革テーマ
顧客志向・脱自前主義でのイノベーションの推進

クリエイション
1 2 3 4 5

サステナ
ビリティ
6 7 8

レジリエンス9 10 11 12

成田空港を実験場としたチャレンジの積み上げを通じ、技術革新による価値創造を加速
外部のシーズ (課題解決の種) を取り込む仕組み
企業

大学

スタートアップ

研究機関

成田空港を実験場として実証実験、アジャイル開発1)等を推進

計画• 全社的なデータ活用基盤• 顧客ニーズ
可視化 等

航空旅客

E2Eマーケ
ティング推進空飛ぶクルマ

ZEB2)

電気、水素
航空機

省人化・省力化
自動運転

ロボット

テスト

空港へのニーズ (期待値) を把握する仕組み
官公庁

旅客体験の向上実装• 業務提携• JV設立• 出資• 専任組織 等

航空会社

多様な領域でイノベーションを創出

地域

設計

空港従業員・関係事業者

気候変動対応観光ツアー 国際事業
新規事業

価値創造
1. 変化の激しいビジネスニーズに対応するため、仕様変更を予め想定し、「計画・設計・実装・テスト」の開発工程を機能単位の小規模なサイクルで繰り返して開発を進めていく手法
2. Net Zero Energy Building(ネット・ゼロ・エネルギー・ビル)

30

はじめに0前中期経営計画の総括

1
2

NAAを取り巻く経営環境認識

3

新中期経営計画の全体像・位置づけ

目次

4-1
4-2
5

新中期経営計画「Restart NRT」: (1) 基盤強化テーマ
新中期経営計画「Restart NRT」: (2) 創造・変革テーマ
経営目標

31

経営目標 (航空取扱量)
航空取扱量
目標項目

コロナ禍前水準

現状

戦略目標(2019年度実績)(2021年度実績)(2024年度)

航空機発着回数 (万回)

25.8

13.8

27

国際線

20.3

10.4

21

国内線

5.6

3.4

6

航空総旅客数 (万人)

4,148

647

3,900

国際線

3,402

235

3,000

(うち通過を含む外国人)

2,036

181

1,800

国内線

746

413

900

国際航空貨物量 (万㌧)

205

261

240

LCCシェア (旅客便発着回数に占めるLCC割合)(%)

33

43

4032

経営目標 (財務KPI・設備投資計画)
財務KPI
目標項目

設備投資計画 (2022～2024年度)

コロナ禍前水準

現状

戦略目標(2019年度実績)(2021年度実績)(2024年度)

連結営業利益
(億円)

407

▲495

200億円以上

連結ROA (%)

4.9%

ー

1.1%以上総額4,260億円

更なる機能強化2,700億円• B滑走路延伸、C滑走路新設のための投資維持管理・更新
連結長期債務
残高1) (億円)

3,610

8,076

9,000億円台

連結長期債務残高1)/営業CF(倍)

5.9

ー

18倍以内

空港内免税店・物販店・飲食店
売上高 (億円)

1,279

125

1,300億円以上

910億円• 既存施設の安全、安定運用のための維持管理・更新投資 (通信ネットワーク更新、電気設備更新 等)

新規整備 等

650億円• 貨物需要への投資 (第8貨物ビル新築 等)• 気候変動への投資 (航空灯火LED化 等)• 業務プロセス改革のための投資 (業務システム刷新 等)

1. 財政融資資金込み

33

経営目標 (非財務KPI)
非財務KPI
目標項目

戦略目標 (2024年度) ※気候変動対応は2030年度、2050年度目標

目標項目

戦略目標 (2024年度)

E 気候変動サステナブルNRT20501)に基づく
CO2排出量削減の取り組み① NAAグループが排出するCO2の削減 (Scope1,2)② 成田空港全体から排出される
CO2の削減 (Scope3)

S 安全と自然災害発生時のレジリエンス確保① 自助努力による空港運用の① 72時間継続 (ライフライン 等)② 空港運用 (航空機離発着 等) ② 24時間以内の再開

対応

環境

環境保全活動地域との共生・共栄① 先進技術 (ZEB、低公害車等) の導入により推進【2030年度目標】
CO2排出量30％削減 (2015年度比)【2050年度目標】
CO2排出量ネットゼロ② ステークホルダーとの協働により推進(SAF等の導入)【2030年度目標】
発着回数1回あたりCO2排出量30％削減 (2015年度比)【2050年度目標】
CO2排出量50％削減 (2015年度比)

直営施設で取扱うプラスチック用品
への環境配慮型素材の採用

環境配慮型素材採用率 100%

更なる機能強化に伴う防音工事の推進 (対象件数: 約7,100件)

防音工事累計対応件数 3,600件

S

周辺地域と連動した産品開発
及び観光資源の磨き上げ

空港周辺の全ての自治体で実施安全と社 セキュリティ会 の強化

空港内重大事故・事案の防止～トリプルゼロの追求～① 空港運用・施設起因の航空機事故発生件数 ゼロ② 施設障害による運用への重大な影響発生件数 ゼロ③ セキュリティ対策不備による運用への重大な影響発生件数 ゼロ

セキュリティの強化

感染症対策の徹底

お客様に選ばれる
空港づくり

航空旅客の満足度追求① 「成田ならでは」の特別な体験の ① 英国SKYTRAXWorld Airport Rating 5スター獲得
提供② ユニバーサルデザインの推進② 英国SKYTRAXWorld‘s Best PRM / Accessible
Facilities部門 世界No.1獲得

空港全体での働きがいのある職場づくり

空港全体での就労環境の向上① スタッフ用トイレ全面リニューアル② スタッフ休憩室の拡充

社会

NAAにおける働き方改革と健康経営の推進① ワークライフバランスの推進② メンタルヘルス対策
従業員の健康保持・増進

G ガバナンスのナンガ
スバ

国際空港評議会 (ACI) Airport HealthAccreditationプログラム2)の継続取得

徹底

コンプライアンスの遵守社員による不正行為の根絶① 達成率 100％
② 面積 1.5倍 (2021年度比)① 総労働時間 1,850時間以下
年次有給休暇取得率 80%② 高ストレス者割合 4.5%以下
健康診断受診率 100%

① 内部通報窓口の認知度 100%
② コンプライアンス啓蒙施策 年6回以上③ 重大な不正行為発生件数 ゼロ

1. 政府のCO2排出量削減目標を踏まえて、目標の見直しを行っていく可能性あり 2. 感染症対策に関する国際認証

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注意事項

この資料に記載の情報のうち、過去の事実以外のものは将来の見通しであり、発表時点において想定した各種前提条件を基に作成しております。
こうした記載情報は、将来の業績を保証するものではなく、リスクや不確実性を含むものです。
実際の業績は、様々な要因によって異なる結果となる場合がございますので、あらかじめご了承ください。

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