訪問日時：2015 年 5 月 1 日

午後２時から 4 時

参加者：大阪大学赤井伸郎ゼミ 17 名(2･3･4 年)＋引率教員 3 名

赤井伸郎ゼミの授業の現場編として、明石海峡大橋ブリッジツアーに参加した。
視察内容(90 分)①

明石海峡大橋の概要(30 分)②

明石海峡大橋視察(60 分)

本年、日本における巨大インフラ技術を学ぶため、明石海峡大橋を視察するブリッジツアーを企画した。本州と淡路島を結ぶ明石海峡大橋が、どのようなものなのか、どのような歴史的経緯・技術で作られ、現在もどのような役割を担っているのかを学ぶ良い機会になった。今回は、教員 3 名が引率した。教員も、スケールの大きさ、日本の技術力の高さ(長期的な安全性･継続性・維持費節約など)を実感し、今後に向けては、インフラの重要性の理解と管理コストへの説明責任・効率性・ハードソフト両面での人材育成の重要性を実感した。実
施後のアンケートでは、参加学生全員が大満足との回答をした。以下に、学生の感想をまとめる。
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今回のブリッジツアーについて感じたこと、学んだこと：満足度評価【5…大満足、4…「満足」、3…「普通」、2「やや不満足」、1学生番号 「不満足」】）、はじめてみたときの感想、日本のインフラ技術、インフラの重要性、今後の技術の継続・輸出などの方向性も交えて＞。

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かねてより行きたかったため期待感が大きく、また、実際の橋脚見学も想像以上の体験ができたため大変満足している。
初めて見たとき、主塔まで歩いた時は橋の巨大さに圧倒され、プロジェクトの壮大さを感じた。また、見学前の説明で明石海峡大橋を建設するための困難やそれを乗り越える技術の革新についての言及があり、吊り橋のインフラ技術は米英等過去の先進国と肩を並べ、最先端の水準であるということが分かった。しかしながら今後、人口規模の縮小に悩まされる日本にあってはこのような大規模インフラ投資はそう多くはないと思われるので、海外への展開で技術を継承していくことが必要であると考える。その際には、現地のニーズに合わせ、吊り橋以外にもさまざざまな選択肢を持ち、提示していく必要があると思う。淡路島は、当橋梁により本土と地続きになったが、このことは観光・物流に大きなインパクトだったと思う。鉄道も加えたインフラによる都市圏の構成は、域外から金を獲得し、またベッドタウンとして定住者を確保し、地域を維持する重要な要素となると思うので新幹線のような都市間だけでなく、都市郊外間の交通インフラも重要であると感じた。

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以前から明石海峡大橋の支柱に上ることができるツアーの存在は知っていて、非常に興味があったため、今回のツアーが実現したことはとても嬉しかったです。母の実家が徳島にあるため、多いときは年に3回程往復するので、私にとっては親しみのある橋でしたが、今回上る前に頂いたご説明を聞いて、日本の最先端の技術がここに詰まっているのだということを感じ、見る目が変わったように思います。工事の様子も、あまりに大規模で圧倒されました。阪神淡路大震災という未曽有の大災害を経てもびくともしないその技術は、世界の多くの国に役に立つ技術であると感じました。この橋ができたことで本州から四国への人々の往来も、モノの輸送も目覚ましく便利になり、技術的にはもちろん、生活の面でも日本にとって大きな貢献になった建造物だと思います。

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シャッターが開き、橋の内部を初めて見たときは通路が終わりが見えないほど続いていたことに驚きを隠せませんでした。驚くと同時に明石海峡大橋が世界最長の橋であることに気づかされ、日本の技術のすばらしさを感じることが出来ました。また、通路では橋が本州と淡路島の交通だけでなく電気・水道にとっても重要な通り道になっていることを知ることが出来、普段外からは知ることの出来ない明石大橋の機能を知ることが出来ました。今回のツアーではこのような明石大橋の普段は知ることの出来ない点について学ぶことが出来ました。また、今回私が感じたような日本の建築技術を世界にアピールすることによって建築技術の輸出も行っていくことが出来ると感じました。

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自分が兵庫県に住んでいるということもあって、明石海峡大橋は割とよく使っていたが、今回初めて歩いて渡り、そして登る、という今までにない経験ができ、かなり刺激を受けた。動画を見るまではあまり意識していなかったが、建設途中に日本でも最大規模の地震が近くで発生したにも関わらず、完成に持ち込めたのは高い技術のおかげであるように感じた。自分が生まれてすぐに橋が出来ているので、橋がない頃の生活というのは想像の域を脱しないが、それでも今あの橋があることで淡路島の住民と本州の住民の間の人や物の行き来は活発になったと思うし、これからも何十年、何百年にわたってそれを支え続けていく点で、地域の未来のために重要な役割を担っていると考える。技術面に関してはどうなっていくのかはわからないが、現在においても高い技術力を有する日本は、長期にわたって人々の生活を支えより豊かにするであろう吊り橋をインフラ輸出としてアジアを始めとして広げていくことを期待する。

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普段できないような経験であったため、非常に有意義な視察になったと思う。今まで何度も明石海峡大橋を通ったことがあるが、その設立の背景や重要性について考えたことはなかった。巨額の資金を投じて建設され、現在も赤字体質が続いているそうであるが、インフラであるから、その社会的貢献を加味し、採算を意識しても仕方がないようにも感じた。また、メンテナンスを続けて100年、200年と使い続けるつもりということであった。日本の誇る高い技術の総力の結晶であるこの橋を今後も使い続けていきたいと思うし、世界に貢献することも十分に可能であると思う。日本人である私も知らなかったことが多々あったので、まずは国策として重要であることをアピールすることが必要である。

5以前からブリッジツアーがあることを知っており、いつか参加したいと思っていたから。明石海峡大橋は自分がものごころついた時からあたりまえのように存在していたので、なんの感動もなく当然そこにあるべきものとみなしていた。しかし明石海峡大橋が長い歳月をかけて作られ錆びないための工夫など細やかな思慮と車では明石海峡大橋の力強さや頼もしさを自分の肌で実感することができた。自分は船舶に関する知識がないが、船よりも橋が魅力的なものであるということを日本と海外に示すことができれば、高度な日本のインフラ技術を輸出しさらに発展させていくという可能性があると思う。初めて見たときは果てしなく続く海の絶妙な青さと雄大とした白い橋の素晴らしさに心を奪われた。ずっと橋の上をお散歩していたいと感じるほどすばらしい場所だった。このような機会を与えてくださった赤井先生と国交省のかたにとても感謝しています。

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明石海峡大橋がどのような建造物で、どのように建てられたかを学ぶことが出来た。今回は学生という身分で、特別にツアーを行って頂いたため、非常に有益な経験が出来た。明石海峡大橋はこれまでに渡ったことがあったが、これの建築がどれほど難しく高度な技術が用いられているか、まったく知らなかった。実際に道路の下から除いて、道路が意外と薄いこと、そして設計自体非常にシンプルで無駄のないデザインという印象を抱いた。たった2本の支柱とケーブルによって、これほどの重さを支えているというところに改めて感動し、これの設計・建築に関わった全ての人に敬意を示したい。吊り橋の技術は海岸に面している地域でのみつかわれそうであるが、これからもさらに応用できる領域を求めて、技術の進歩と輸出が進めば日本の将来にも良い影響を与えるだろう。

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ずっと行きたいと思っていたので思いもかけず実現し素直に嬉しく、また気付きも多かった。物心がつき始めた時に明石海峡大橋が開通したため、開通までのプロセスなどを今回はじめて具体的に知り、そのプロジェクトの壮大さに心を打たれた。普段何気に使っている橋が幾多の先人と技術とそして莫大な公共投資によって建設され、また現在も維持されて2いることに改めて気づいた。本四高速の存在も今までほとんど意識して来なかったので、今更ながら、公共事業は建てて終わりではなく、維持していくことも含まれていることにも気づいた。建設国債など、将来世代への投資として許されている借金のきちんと維持費用などを議論した上で発行されているかも気になった。

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