鋼橋
くれ は きゅうりょう▶呉羽丘陵フットパス連絡橋
所 在 地：富山県富山市
形

式：単径間補剛吊橋

橋

長：125.0 m

支 間 割：124.0 m（主塔間隔）
有効幅員：1.8 m
鋼重：153 t（補剛桁 113 t，主塔 40 t）

発 注 先：富山県富山市
完

工：2023 年８月

特色：本橋は，県道 44 号線富山高岡線上に架かる単径間補剛吊橋である。補剛桁形式は開断面箱桁，床版には合成床版（SC デッキ）が採用された。補剛桁の架設は，ケーブルエレクション直吊工法を採用し，交通量の多い県道上の架設となることから，道路防護工設備を充実させるとともに，県道の夜間通行止
めの回数が最小となるような架設順序を検討し施工を行った（本文参照）。
せんじょう◀千丈高架橋所 在 地：愛媛県八幡浜市
形

式：鋼２径間連続鋼床版箱桁橋

橋

長：200 m

支 間 割：135.5 + 62.5 m
有効幅員：23.4 ～ 9.6 m
鋼

重：1 959 t

発 注 先：愛媛県
完

工：2023 年３月

特色：本橋は，国道 197 号と JR 予讃線を跨ぎ，八幡浜東
インターチェンジと八幡浜市街地を繋ぐ八幡浜道路最長の橋梁である。
架設工法は送出し工法であり，JR 上では約 45m を１夜間で架設するため，「駆動シンクロジャッキ」を使用した。不均等な支間割で負反力が生じるため，支間長が短い P1-A2 間の箱桁端部内に負反力対策として充填コンクリートの施工を行った。鋼材は，耐候性鋼材（裸使用）を採用し，検査路には耐候性の高い
ZAM 鋼板を使用することにより，維持管理性の向上を図った。

よう ご みなみ▶余戸南第６高架橋
所 在 地：愛媛県松山市
形

式：鋼５径間連続開断面合成箱桁橋

橋

長：221.5 m

支 間 割：36.3 + 48.5 + 48.5 + 48.5 + 28.3 m
有効幅員：9.1 m
鋼

重：406 t

発 注 先：国土交通省

四国地方整備局

完

工：2023 年９月

特色：本橋は，松山外環状道路事業の一部であり，開断面
箱桁橋に SC デッキスタッドレスを初めて搭載した橋梁である。支点条件は，多点固定支承であり，床版打設直後弱材齢時のコンクリートひび割れを考慮
して，コンクリート硬化後に支承の遊間を固定する，
仮可動支承構造とした。交差点上の施工は国内最大級の 550t オールテレーンクレーンを使用し，夜間一括落とし込み架設を行った。

鋼橋
や わ た きた

◀八幡北跨道橋
所 在 地：石川県小松市
形

式：鋼単純非合成箱桁橋

橋

長：59.0 m

支 間 割：57.6 m
有効幅員： 9.5 m
鋼

重：270 t

発 注 先：国土交通省 北陸地方整備局
完

工：2023 年３月

特色：本橋は，国道８号の小松バイパスに位置し，小松市街へ通ずる国道 360 号を跨ぐ橋梁である。現道の国道８号が並行しており，どちらの路線も交通量が多いことから，全ての架設作業が交通規制を伴う夜間作業となった。
橋台背面に据えた 550 吊クレーンにより，地組みブロック架設と相吊り横取り架設をき行った（本文参照）。

ぬ がわ▶鬼怒川高架橋上部工その１工事
所 在 地：茨城県常総市
形

式：鋼６径間連続少数 I 桁橋

橋

長：249.8 m

支 間 割：42.3 + 3@42.0 + 38.0 + 41.9 m
有効幅員：10.2 m
鋼

重：496.6 t

発 注 先：国土交通省 関東地方整備局
完

工：2023 年５月

特色：本橋は，暫定２車線で開通した首都圏中央連絡自動車道（以下「圏央道」）の４車線化工事の一環として，坂東 IC ～常総 IC 間に６径間連続少数鈑桁橋を架設するものです。架設工法はク
レーン + ベントである。床版は SC デッキス
タッドレスを採用した。BIM/CIM モデルを設計・現場における各種の検討に活用した。ワン
マン測量，ボルトスタンプなどの新技術を活用した（本文参照）。

かばかわ◀椛川ダム橋梁
所 在 地：香川県高松市
形

式：鋼３径間連続鋼床版 I 桁橋

橋

長：93.5 m

支 間 割：30.6 + 31.1 + 30.6 m
有効幅員：4.0 m
鋼

重：192 t

発 注 先：香川県
完

工：2023 年２月

特色：本橋は，椛川ダム内に架かる橋であり , ベントの設置が困難であったことから送り出し架設で施工を行った。また，中間橋脚上への支承および架設機材の搬入は , 送り出
し桁上のクレーンにて行った。耐候性鋼の健全な保護性さび生成のため , 支点部近傍の下フランジに水切り板を設置した。

もとやま

◀本山橋
所 在 地：香川県三豊市
形

式：鋼４径間連続非合成箱桁橋

橋

長：165 m

支 間 割：42.3 + 42.0 + 42.0 + 37.1 m
有効幅員：11.25 m
鋼

重：500 t

発 注 先：国土交通省 四国地方整備局
完

工：2023 年４月

特色：本橋は，一般国道 11 号豊中観音寺拡幅工事として，交通渋滞の緩和や交通事故減少などの交通環境を改善，さぬき豊中 IC へのアクセス向上を目的とした工事である。維持管理やライフサイクルコストを考慮し，耐候性鋼材（化成処理）を使用している。製作時に，MR を活用した付属物取り付け位置の検証作業を行うなど，CIM を積極的に活用して業務の効率化に取り組んだ工事である。架設工法は，400 ｔ大型クレーンを用いたベント架設である。

みょう が しま▶茗ヶ島橋補修工事
所 在 地：富山県富山市
形

式：鋼単純合成桁橋２連

橋

長：70.2 m

支 間 割：2@34.2 m
有効幅員：3.6 m
発 注 先：富山県
完

工：2022 年 11 月

特色：本橋は，富山県射水市と岐阜県郡上市を結ぶ
国道 472 号に位置し，大長谷川に架かる橋梁である。過年度に実施した橋梁点検において，支点部周辺の腐食や床版コンクリートの剥落が確認された。本工事では，鋼桁補修工
や床版の断面修復工の他，塗装の塗り替えや防水層，舗装の打ち替え，伸縮装置の取り替
えやガードレールの部分取り替えなど行った（本文参照）。

◀国道 289 号 10 号スノーシェルター
所 在 地：福島県南会津郡
形

式：２ヒンジアーチ鋼製スノーシェルター

施 工 長：38.5 m
主構間隔：9.7 m
鋼重：75 t

発 注 先：国土交通省 北陸地方整備局
完

工：2022 年 12 月

特色：本スノーシェルターは，新潟県三条市と福島県只見町を結ぶ国道 289 号（通称，八十里越）に位置し，７号橋梁（上部工当社施工，2015 年完成）に設置された鋼製のスノーシェルターである。既成している９号トンネルや PC スノーシェルターに連続して設置された鋼製スノーシェルターにより，地吹雪や雪崩などの交通障害から車両を守り，安全走行に寄与する。（本文参照）。

鋼橋
なかかた

◀中方橋
所 在 地：香川県丸亀市
形

式：鋼２径間連続非合成 I 桁橋（２連）

橋

長：76.0 m（A1 ～ P2）,
95.5 m（P2 ～ P4）

支 間 割：37.2 + 37.4 m（A1 ～ P2）,
47.2 + 47.2 m（P2 ～ P4）
有効幅員：12.3 ～ 9.4 m（A1 ～ P2）,
9.3 ～ 9.4 m（P2 ～ P4）
鋼

重：475 t

発 注 先：香川県
完

工：2022 年８月

特色：本橋は，香川県丸亀市県道善通寺綾歌線の土器川を渡河する中方橋（鋼２径間連続 I 桁橋，４連）の一部である。中方橋は 2015 年 11 月の台
風 11 号に被災したことで架け替えとなり , 本
橋を架橋することで部分供用から橋梁全体の供用となる。

ば ん ば やまでら

▶馬場山寺高架橋ゾーン１
所 在 地：滋賀県草津市
形

式：鋼４径間連続非合成少数 I 桁橋

橋

長：158.0 m

支 間 割：38.1 + 40.0 + 40.0 + 38.1 m
有効幅員：8.8 m
鋼

重：266 t

発 注 先：滋賀県
完

工：2022 年 11 月

特色：国道１号の渋滞緩和に資する県道大津能登川長浜線の一部として建設される高架橋である。中間支点の支承が固定となる多点固定の条件であり，多点固定による桁・床版へ影響や桁の温度伸縮量を設計時に考慮した。床版にはプレキャストＰＣ床版を用いて工期短縮を図っている。
く

ま あき◀久万秋２号橋
所 在 地：高知県高岡郡
形

式：鋼単純非合成箱桁橋

橋

長：83.1 m

支 間 割：80.5 m
有効幅員：5.0 m
鋼重：520 t（当社製作分 338 t）

発 注 先：高知県
完

工：2023 年７月

特色：本橋は，県道 19 号窪川船戸線に位置し，四万十川を渡河する橋梁である。斜角 35°を有し，曲率半径 60 ｍの曲線桁であるため，各主桁間にキャンバー差が生じる。主桁の製
作には，プレツイスト工法を行い，現場では，
プレツイストによる回転キャンバーを施工ス
テップごとに計測し，変形状態を確認しながら架設を行った。

プレビーム橋
なか◀中橋
所 在 地：栃木県佐野市
形

式：２径間連続プレビーム合成桁橋

橋

長：53.3 m

支 間 割：26.1 ＋ 26.1 m
有効幅員：5.1 m
鋼

重：65 t

発 注 先：栃木県
完

工：2023 年３月

特色：本橋は，令和元年東日本台風により落橋した旧橋の架替工事である。本工事による近隣民地への影響を最小限にするとともに，桁下河川の計画
高水位を確保するため，縦断勾配のある太鼓橋構造で設計された。床版
施工には解体・撤去作業が不要な埋設型枠を使用し，工程短縮を図った。

みなと

▶港橋
所 在 地：大分県国東市
形

式：３径間連続プレビーム合成桁橋

橋

長：94.1 m

支 間 割：27.8 ＋ 37.0 ＋ 27.8 m
有効幅員：9.5 m
鋼重：201 t

発 注 先：大分県
完

工：2023 年３月

特色：本橋は，大分県国東安岐線に架かる橋梁である。旧橋は架設後約 90 年が経過し，塩害等による損傷が激し
いうえ，歩道が無いことから，道路改良事業として架け替えられた。取付道路を高くすることができないた
め桁高を低く抑えられるプレビーム工法が採用された。
＜令和５年度優良建設工事表彰（工事検査室長表彰）＞
うめざわ

◀梅沢橋
所 在 地：福島県二本松市
形

式：単純プレビーム合成桁橋

橋

長：28.4 m

支 間 割：27.6 m
有効幅員：6.0 m
鋼

重：54 t

発 注 先：福島県
完

工：2023 年３月

特色：本橋は，令和元年東日本台風により被害を受けた旧橋の架替工事である。３分割して運搬した工場製作の主桁を現地で接合し，360 t 吊り
トラッククレーンで架設した。床版
型枠にアーチフォームを採用することで型枠解体作業をなくし，省力化と工程短縮を実現した。

プレビーム橋
まえばら▶前原大橋
所 在 地：広島県府中市
形

式：２径間連続プレビーム合成桁橋

橋

長：63.5 m

支 間 割：31.2 ＋ 31.2 m
有効幅員：5.0 m
鋼

重：78.9 t

発 注 先：国土交通省 中国地方整備局
完

工：2023 年６月

特色：一級河川芦田川では過去に災害が発生しており，再度災害を防止するため，流下能力を向上させる河川改修事業である。橋梁前
後の道路取合いを考慮し，端部の桁高を抑えた変断面のプレビーム合成桁が採用された。河川内ヤードを構築し，200 ｔ吊り
クローラクレーンで架設した。

どん ど

ろ

◀呑吐路橋
所 在 地：長崎県諫早市
形

式：２径間連続プレビーム合成桁橋

橋

長：64.0 m

支 間 割：31.5 ＋ 31.5 m
有効幅員：6.2 m
鋼重：88 t

発 注 先：長崎県
完

工：2023 年６月

特色：本橋は，江ノ浦川河川改修工事に伴い新設された橋梁である。橋梁部分はもともと井樋堤塘（防波堤状の陸地）があり両側に堰が設けられていた。右岸側径間
は架設桁架設にて門構と 300 t 油圧ク
レーンの相吊りで架設し，左岸側径間は同クレーンにより単吊りで架設した。

ＰＣ橋
りんごう

▶梨郷ＩＣ橋（仮称）
所 在 地：山形県南陽市
形

式：PC ポータルラーメン橋

橋

長：37.0 m（中空床版橋）支 間 割：32.8 m
有効幅員：12.0 m
発 注 先：国土交通省 東北地方整備局
完

工：2022 年 12 月

特色：本橋は，地域間交流の活性化を目的に計画された
東北中央道路と接続する新潟山形南部連絡道路の一部である。橋体コンクリートは，打継目を設けないように 500 m3 をポンプ車３台で一括打設し，湿潤養生を 14 日間に延長することでより高品質なコンクリート構造物を製作した。

ＰＣ橋
ひぐらし

◀R3・4 茅蜩橋上部その４工事
所 在 地：富山県小矢部市
形

式：PC ６径間連結ポストテンション方式

橋

長：200.2 m（当社施工延長 100.5 m）

バルブＴ桁橋（起点側３径間を施工）
支 間 割：23.9 ＋ 4 ＠ 36.7 ＋ 23.9 m
有効幅員：12.3 m
発 注 先：国土交通省 北陸地方整備局
完

工：2022 年 12 月

特色：能越自動車道福岡 IC に近く，周辺には大型商業施設（アウトレットモール
等）が立地しており，交通量の多い区間である。追突事故が発生していることから，国道８号小矢部市芹川～桜町の延長 1.8 km において，付加車線設置等により，安全な交通環境の確保を目的とした事業である。

さん ぶ▶三部高架橋所 在 地：島根県出雲市
形

式：PC 単純コンポ橋

橋

長：32.0 m

支 間 割：31.0 m
有効幅員：20.5 m
発 注 先：国土交通省 中国地方整備局
完

工：2022 年 12 月

特色：本工事は，国道９号の混雑・交通事故多発の課題解決のため，整備される糊
料・多伎道路の一部である。架橋位置は湖陵 IC の付近の県道湖陵掛合線上であり，県道湖陵掛合線を事前に迂回させて 350 t クローラクレーンの単吊りで主桁架設を行った。

まつうら◀松浦１号跨道橋
所 在 地：長崎県松浦市
形

式：PC 斜材付きπ型ラーメン橋

橋

長：44.0 m

支 間 割：9.5 ＋ 25.0 ＋ 9.5 m
有効幅員：4.0 m
発 注 先：国土交通省 九州地方整備局
完

工：2023 年２月

特色：本橋は，西九州自動車道の一部を構成する松浦佐々道路上に架かる跨道橋である。架設にくさび式支保工を採用して施工を行った。主桁内に水路が付随する構造のため，主桁を水路部で区切り，３回に分けてコンクリートを打設すること
で，品質・出来形の確保に努めた。
＜令和５年度 若手優秀技術者局長表彰＞

ＰＣ橋
なか つ かわ▶中津川高架橋
所 在 地：福井県大野市
形

式：PC ４径間連続中空床版橋

橋

長：107.5 m

支 間 割：28.0 ＋ 25.5 ＋ 27.5 ＋ 26.5 m
有効幅員：9.2 m
発 注 先：国土交通省 近畿地方整備局
完

工：2023 年３月

特色：本工事は，一般国道 158 号（中部縦貫道路）の延伸工事に伴う４車線化工事である。新設上部工を施工した後，１期線の壁高欄をワイヤー
ソー切断，ブロック撤去してウォー
タージェットにて切欠きを施工し，縦目地伸縮装置（L=68 m）を設置した（本文参照）。

しもごう

◀下郷大橋
所 在 地：福島県南会津郡
形

式：RC 固定アーチ橋

橋

長：342.5 m

支 間 割：（補剛桁支間）39.7 ＋ 3@29.0,
3@29.0 ＋ 39.0 ＋ 38.1 m
有効幅員：9.5 m
発 注 先：福島県
完

工：2023 年３月

特色：本橋は，国内有数のアーチ支間長（200 m）を誇り，PC 補剛桁を有するアーチ橋の中では国内最大の鉛直材間隔（29 m）である。アーチ部は固定支保工・斜吊り張出し架設工法・メラン工法により施工し，工程合理化のため補剛桁と鉛直材をアーチ部と並行して施工した（本文参照）。
＜令和５年度厚生労働省
労働基準局長表彰＞

よう ご みなみ▶余戸南第４高架橋
所 在 地：愛媛県松山市
形

式：PC ５径間連続中空床版橋（上下線）

橋

長：143.0 m（２連）

支 間 割：22.8 m ＋ 3 ＠ 28.6 m ＋ 27.9 m
有効幅員：17.5 ～ 29.3 m
発 注 先：国土交通省 四国地方整備局
完

工：2023 月５月

特色：本橋は，人口集中地区内に位置し，交通量の多い一般交通に挟まれた中で固定支保工を施工した。供用交通への負
担低減および公衆災害発生防止に加え，施工の効率化を目的として積極的な CIM への取組みを実施した（川田
技報 Vol.42 本文参照）。

せん ご さわ◀千五沢ダム管理橋
所 在 地：福島県石川郡
形

式：PC ２径間単純プレテンション方式

橋

長：37.5 m

中空床版橋
支 間 割：15.4 ＋ 20.5 m
有効幅員：7.0 m
発 注 先：福島県
完

工：2023 年６月

特色：本橋は，千五沢ダム再開発事業の一環工事である。約 18 m の桁下空間を有するため場所打ち施工では経済性が悪く，また，背面ヤードが狭小でトラッククレーンの設置が困難であることから，工場製作のプレテンション方式ホロー桁を 120 t ク
ローラクレーンで架設した。

おん な▶恩納バイパス３号橋（下り）
所 在 地：沖縄県国頭郡
形

式：PC ２径間連結橋

長：70.5 m

ポストテンション方式コンポ橋
支 間 割：39.73 ＋ 28.2 m
有効幅員：10.3 m
発 注 先：沖縄総合事務局
完

工：2023 年７月

特色：本橋は，国道 58 号線恩納パイパスの一部である。A2 橋台背面ヤードに２基の製作台を設けて８本の主桁製作を行い，架設桁架設工法で架設した。供用された上り線に隣接する箇所であったため，防護フェンスを強化するなど公衆災害防止に努め無災害で完工した。

なが の

◀長野橋
所 在 地：福岡県うきは市
形

式：PC ４径間連結ポストテンション方式中空床版橋

橋

長：117.0 m

支 間 割：26.7 ＋ 26.9 ＋ 29.2 ＋ 32.6 m
有効幅員：8.5 m
発 注 先：福岡県
完

工：2023 年 10 月

特色：本工事は，福岡県橋梁長寿命化計画
および九州北部豪雨に伴う河川整備と併せて橋梁架換を行う工事である。工場製作された中空床版桁を架設桁架設工法にて架設した。県道に近接した箇所のため，架設時と資機材搬入時の第三者災害防止に努めて施工を行った。

保全◀（修）上部工補強工事 1-211
はまざき

浜崎橋工区
所 在 地：東京都港区
形

式：２径間連続非合成 RC 床版鈑桁橋

橋

長：74.2 m（８主桁）
発 注 先：首都高速道路株式会社
完

工：2023 年１月

特色：本工事では，首都高速道路都心環状線の浜崎橋 JCT 付近に，橋梁の点
検・補修時に使用できる常設足場を設置した。本箇所では，三協立山㈱と新規に共同開発した施工性と美観に優れ，軽くて錆びにくいアルミ製の常設足場：パーマネントデッキを採用した（本文参照）。

▶北陸自動車道（特定更新等）
と なみ

こ すぎ

砺波 IC ～小杉 IC 間
床版取替工事（その２）
所 在 地：富山県砺波市
工種：床版取替工事

橋

長：553.8 m（庄川橋）

施工範囲：上り線（A1- P5）276.9 m
下り線（P2- A2）442.9 m
発 注 先：中日本高速道路株式会社
完

工：2023 年７月

特色：本工事は，北陸自動車道の庄川橋の床版更新工事である。高速道路の規制期間内に施工を完了するた
め，使用クレーンの大型化＋２パーティ施工により工程短縮を図り，天候に左右されない屋根設備による施工環境を確保し，工期内に施工完了した。

全景◀長野自動車道
なか そ

ね かわ

中曽根川橋床版取替工事
所 在 地：長野県千曲市
形

式：鋼２径間連続鈑桁橋×２橋

橋

長：上り線：57.0 m
下り線：56.0 m

架設機

発 注 先：東日本高速道路株式会社
完

工：2023 年７月

特色：本橋はトンネルに挟まれた上下線
分離断面構造で，対面通行規制を行うための渡り線の設置が困難であった。本工事で採用された半断面施工は，各橋の車線を１車線ずつ規制しながら床版取替を行う幅員方向分割工法で，取替工事をしない１車線は交通を開放させた（本文参照）。

環境◀「shibusawa hat（シブサワハット）」
壁面緑化システム実証協賛
所 在 地：東京都北区（飛鳥山公園内）
形

式：壁面緑化システム Stand by みどりちゃん ®

緑化面積：1.1 m2
植栽：ローズマリー完

工：2023 年３月

特色：屋上緑化システム「みどりちゃん ®」の特徴である，「水循環方式」の仕組みを活かした，壁面緑化システ
ム「Stand by みどりちゃん ®」を，大日本ダイヤコ
ンサルタント株式会社が幹事企業を務める，大日本 C・
アメニス・内藤 H・東京北区観光協会グループによる，
東京都北区初となる Park-PFI を活用した飛鳥山公園の魅力向上事業「shibusawa hat（シブサワハット）」
にて協賛した。「Stand by みどりちゃん ®」は，植栽の入れ替えが容易で，潅水量を軽減しながら植物の植栽コンテナ設置前の Stand by みどりちゃん®

壁面生育が可能なシステムとして 2022 年に開発された。現在も性能実証のため，植栽などのモニタリン▶「みどりちゃん ®」による雨水貯留
及び流出遅延に対する効果検証試験
実施場所：川田工業株式会社

東京本社

実 施 日：2023 年５月～継続実施
概

要：屋上緑化は建築物の屋上へ降る雨水を貯留するグ
リーンインフラとして注目されており，土壌が担う役割が検証されている。他にも研究機関などにより下水へ流れ込む時間を遅らせると共に下水へ流れ込む量も抑制する効果があると報告されており，その雨水貯留の流出遅延効果については過去にいくつか調査研究が行われている。
当社でも，省管理型の屋上緑化システム「みどりちゃん ®」を使用した場合の雨水の貯留量を継続的に測定することで，雨水（水資源）の有効活用
による散水量削減と都市水害の緩和に有効となる緑化技術の確立を目指している。

▶バイオ燃料導入への取組み
製 品 名：サステオ
実 施 日：2023 年３月 29 日（新中央航空）
2023 年４月 20 日（東邦航空）
概

要：2050 年のカーボンニュートラル実現に向け，航空業界においても脱炭素化が進められています。東邦航空と新中央航空では，バイオ燃料「サステオ」による試験飛行を行いました。
航空機専用のバイオ燃料は，SAF（Sustainable Aviation Fuel：持続可能な航空燃料）と総称されています。

グを実施している。

鉄構◀虎ノ門二丁目地区第一種市街地再開発事業

業務棟

所 在 地：東京都港区
鋼重：31 000 t（当社製作分 2 720 t）

基本設計・監理：日本設計・三菱地所設計共同企業体
実施設計：大成建設株式会社

一級建築士事務所

施工：大成建設株式会社

完

工：2023 年９月

特色：本プロジェクトは，老朽化していた虎の門病院・国立印刷局・共同通信会館の機能更新及び安全で快適な歩行者ネットワークの形成という地域の課題・ニーズに対し，街区を一体的・段階的に開発することで，虎ノ門病院の機能を停止することなく施設の更新を図るとともに，高機能オフィスの整備，歩行者ネッ
トワークの拡充，都市防災機能や都市環境の向上を図るという社会的意義の高い再開発事業である。規模は地上 38 階，地下２階，高さ 179.925 m（最高 184.925 m），延べ面積 180 619 ㎡のオフィスビルである。今後は２階レベルのデッキを通じてアンブレラフリーで「虎ノ門ヒルズ」駅にも接続するなど，高い交通利便性を確保。低層部の柱においては，590 N/mm2 級
鋼の BOX 柱内に RC を形成する RCFT 工法を採用している。

▶虎ノ門ヒルズ ステーションタワー
所 在 地：東京都港区
鋼重：60 000 t（当社製作分 4 600 t）

設計・管理：森ビル株式会社

株式会社久米設計

施

工：鹿島建設株式会社

完

工：2023 年５月

特色：虎ノ門ヒルズエリアの中央に位置し，地下鉄日比谷線虎ノ門ヒルズ駅整備と一体となった都市再開発事業である。駅とまちが一体となった駅広場や周辺開発と連携した歩行者ネットワーク等の都市基盤の強化・拡充を図るとともに，事務所，店舗，ホテル，ビジネス発信拠点など，多様な都市機能を有する。
地上東西の外周柱は全て斜めに建つ柱で構成されており，横から見ると北面と南面が中央部を境に X 字となるような形状をしている。

◀住友不動産新宿南口ビル
所 在 地：東京都渋谷区
鋼

重：4 500 t（当社製作分 1 500 t）

設計・管理：株式会社日建設計
施

工：清水建設株式会社

完

工：2024 年３月（予定）特色：本計画は，新宿駅，新宿御苑に隣接する地下１階，地上 17 階，高さ約 120 m のオフィスビルである。本件の大梁は最大梁せいが 1 800 mm とサイズの大きく，490 N/mm2 と 550 N/mm2級の鋼材を使用したビルドＨを使用している。また，低層部の柱は BOX 柱が使用されており，一部の BOX 柱には 550 N/mm2 級の鋼材を使用している。
地上５階には中間免震階を備えており，使用している免震装置は「天然ゴム系積層ゴムアイソレータ」と「オイルダンパー」の２種類を使用している。

▼グラングリーン大阪（うめきた２期）
所 在 地：大阪市北区大深町
設計・監理：うめきた２期区域設計監理業務共同企業体
施工：うめきた２期共同企業体

特色：本プロジェクトは，JR 大阪駅前の貨物ヤード跡地にて進められてい①

る大規模複合開発である。緑豊かなうめきた公園を中心にビジネスから観光まで幅広いニーズを担う南街区，イノベーティブなライフデザ
インを実現する北街区と，大きく３つのエリアに分かれている。

②③▼①北街区賃貸棟ノースタワー▼②南街区賃貸棟パークタワー

鋼

重：11 000 ｔ（当社製作分 11 000 ｔ）

鋼

重：36 000 ｔ（当社製作分 3 000 ｔ）

特

色：北街区賃貸棟ノースタワーは，１階～２階に店舗面

特

色：南街区賃貸棟パークタワーは，地下３階，地上 39 階で，地積約 3 000㎡の商業施設，１階～９階に新産業創下１階から３階まで店舗面積 12 500㎡の商業施設，４階

出・産学官民交流拠点，10 階～ 25 階にライフスに MICE 施設，６階から 27 階にオフィス，28 階から 38

タイルホテルを配置する。

階にスーパーラグジュアリーホテルを配置する。

ゲートタワー
サウスタワー◀③南街区賃貸棟ゲートタワー・サウスタワー
鋼

重：20 000 ｔ（当社製作分ゲートタワー 8 000 ｔ）

特

色：南街区賃貸棟ゲートタワー・サウスタワーは，地下１階，地上 28 階で，１階から２階に店舗面積約 6 000㎡の商業施設，３，４階に約 5 000㎡の温浴施設，サウスタワーには５階から 27 階までアップスケールホテル
が入り，ゲートタワーには５階から 17 階までオフィスが入る。

建築◀東京大学アタカマ天文台

ぼうえんきょうじょうちゃくかんそくせつ び いっしき

6.5 ｍ望遠鏡 蒸 着観測設備一式
所 在 地：チリ共和国アントファガスタ第２州
サンペドロ市（チャナントール山）
構

造：鉄骨造
地上３階建て

延床面積：1 580 ㎡
発 注 先：東京大学
完

工：2023 年４月

特色：本物件は，チリ共和国と日本の国家プロ
ジェクト，
東京大学アタカマ天文台（TAO）
プロジェクトである。標高 5 640 ｍの
世界で最も優れた赤外線観測サイトで，
赤外線波長に於いて抜群の大気透過率※高所作業車から撮影を誇る天文台で，世界最高地点のギネスブック登録を受けている。

ら ん ど き ゅ ー ぶ▶ Landcube

な ら し の当社は，鉄骨３階建て【鉄骨・屋根・外

習志野計画

壁・建具・楊重設備】の施工を担当した

所 在 地：千葉県習志野市
構（本文参照）。

造：鉄骨造（一部鉄筋鉄骨コンクリート造）
地上４階建て

延床面積：19 322 ㎡
発 注 先：ジーテン・ジャパン・ワン特定目的会社
完

工：2023 年５月

特色：本物件は，マルチテナント型倉庫である。
構造の特徴として柱には一部（１階～２階まで）
SRC を施し，その他を主に BOX 柱としている。
マルチテナント型倉庫として一般的な仕様の【床耐荷重：1.5t，倉庫有効高さ：5.5m】を確保。
１階正面にトラックバースを配置し，向かって左
右（南北）に A テナント用事務所，B テナント
用事務所を有している。また１階～４階まで各社専用の荷物用 EV（3.6 ｔ）と乗用 EV（６人用）
を各１台備える。外壁はサンドイッチパネルを採用し，意匠性の優れた外観となっている。
JR 新習志野駅より徒歩３分圏内であり主要道路
からも近い好立地である。

さんきょう ゆ そう◀株式会社三協輸送サービス
きたひろしま北広島第二物流センター増築工事
所 在 地：北海道北広島市
構

造：鉄骨造

地上２階建て

延床面積：8 350 ㎡
発 注 先：株式会社三協輸送サービス
完

工：2022 年 12 月

特色：本物件は，ペットボトル飲料水と書類を保管す
る営業用倉庫である。平面形状は 74.3 ｍ×55.8 ｍ，出幅 2 ｍの庇がある。
５月から８月にかけての湿気対策として，外気処理エアコンを１階に設置している。
多雪地域のため，雪の吹き溜まりを考慮して既存倉庫側の腰壁を高くし，室外機は高さ 2 ｍの架台に設置するなど，積雪に配慮した。

つる せ◀レーベン鶴瀬Ⅱ
所 在 地：埼玉県富士見市
構

造：鉄筋コンクリート造

地上 14 階建て

延床面積：4 209 ㎡
発 注 先：株式会社タカラレーベン
完

工：2022 年９月

特色：本物件は，東武東上線鶴瀬駅より徒歩５分圏内にあり，駅までは高低差も無く整備された歩道があるなど，アクセスは良好となっている。
総戸数 53 戸で，全戸南向きになっており敷地南側には低層の住宅地が広がっているため日当たりは良好である。敷地面積が 1 800㎡と広く，近年の集合住宅では珍しく，駐車場は全戸
数平置きが可能である。また，前面道路からのアプローチは歩行者専用であり，奥行きの取れたデザインになっている。
住戸内の仕様はシンプルでありながら必要な設
備はすべて整っており，ディスポーザーも全戸

なん と標準装備している。

し なん と▶南砺市南砺つばき学舎（第２期）建築主体工事
所 在 地：富山県南砺市
構

造：鉄筋コンクリート造

地上３階建て

延床面積：3 051 ㎡
発 注 先：南砺市
完

工：2022 年 12 月

特色：本物件は，南砺市立井口小学校と井口中学校を統合再編する，小中一貫義務教育学校整備事業の第２期工事である。
工事中は，学校行事や授業・テストの際に騒音や振動に配慮する必要があるなど柔軟な対応が求められる面もあったが，職場体験を実施するなど学校協力もあり引き渡しまでトラブルなく完工できた。
また，防水工事（ ウ レ タ ン 防 水：X-2 仕 様 ）において，ZHS-200 構法を採用することで，メッシュ無しで同等の仕様を実現し，施工効率を向上した。

◀セイノースーパーエクスプレス株式会社と やま

富山営業所新築工事
所 在 地：富山県富山市
構

造：鉄骨造

地上２階建て

延床面積：2 015 ㎡
発 注 先：セイノースーパーエクスプレス株式会社
完

工：2023 年３月

特色：本物件は，第一倉庫棟，第二倉庫棟，休憩室棟の３棟からなる倉庫である。
北陸自動車道富山西 IC に近く，物流拠点としての機能を最大限に発揮できる立地にある。
外構舗装にはリサイクル PET ペレットを製造段階で混合し，据切り抵抗性を改善したアスファルト舗装を採用している。半たわみ性舗装と同等の耐油性を持ち，工期の短縮を図れることに加えて，リサイクルにも貢献している。

ロボティクス・その他▶ NEXTAGE を大型放射光施設「SPring-8」に導入
導 入 先：理化学研究所 放射光科学研究センター
所 在 地：兵庫県佐用郡
型

式：NXA

概

要：世界最高性能の大型放射光施設「SPring-8」では，物質の単結晶構造解析工程に NEXTAGE が導入されている。NEXTAGE が単結晶の試料運搬や実験装置への試料充填作業を担当することで，実験ハッチの開閉回数を削減し，危険な環境での試料交換作業の煩雑さの低減に貢献している。

◀テレバリスタ NEXTAGE の遠隔サイン体験会
導 入 先：分身ロボットカフェ DAWN Ver. β
所 在 地：東京都中央区
実働開始：2023 年３月
主催：オリィ研究所

特色：分身ロボットカフェ DAWN Ver. βで継続運用中のテレバリスタ
では，外出困難者が遠隔操作することで，NEXTAGE がコーヒーを淹れてカフェ顧客に提供している。今回，両手を使ってペンで色紙にサインする機能をテレバリスタ NEXTAGE 用に新たに試作・追加し，去る 2023 年３月と５月に関係者限定の体験会を各１回実施した。遠隔サインの体験者は，オリィ研究所吉藤所長と川田テクノロジーズ川田社長をはじめ 10 名であった。外出困難者２名のパイロットが自宅から NEXTAGE を使い，それぞれのサインを書
いて体験者に渡した。体験者からは「目の前で書かれたサインを受け取る体験を通して，外出困難者の存在をより身近に感じた」との感想が得られた（テレバリスタ NEXTAGE 関連：本文参照）。

▶ SCHWEISSEN & SCHNEIDEN 2023
（溶接＆切断フェア）
開催場所：メッセエッセン（ドイツ連邦共和国 ノルトライン＝ヴェス
トファーレン州 エッセン市）
開 催 日：2023 年９月 11 日～ 15 日
概

要：世界三大溶接展示会の一つであるエッセン溶接＆切断フェアがコロナ禍により６年ぶりに開催され，3D デジタル溶接マ
スクを出展した。30 か国を超える人が展示ブースを訪問され，説明を聞くだけではなく，実際に製品を装着して使用感を確認する方も多くいた。製品の PR にとどまらず，欧州の訓練校等の見込み客への足がかりをつけることができた。
（3D デジタル溶接マスク関連：本文参照）