論文･報告 中津川高架橋の施工

論文･報告

中津川高架橋の施工～工程確保の方策と縦目地の設計施工について～Construction of Nakatsugawa Viaduct高岡 努 *1
TAKAOKA Tsutomu

児玉 良太 *2
KODAMA Ryota

梅田 隆朗 *3
UMEDA Takaaki

大西 修 *4
ONISHI Osamu

中津川高架橋は 1 期線に並行に 2 期線の PC 上部工（PC4 径間連続中空床版橋）を新設施工した後，1 期線の壁高欄を撤去して縦目地伸縮装置（L=68 m）を設置する工事である。
新設施工では冬季積雪地域での固定式支保工施工による工程確保の方策として，支保工の全径間先行施工と張出床版支保工に現地組立ての櫛型枠を採用した内容を報告する。
縦目地伸縮装置の設計については張出床版の応力照査断面の設定と縦目地伸縮装置のアンカー形状を考慮した
補強鉄筋の検討，施工に関しては，壁高欄ブロック撤去，切欠き部のウォータージェット機械はつり，縦目地伸縮装置について報告する。
キーワード：生産性向上，品質確保，工程短縮，縦目地伸縮装置

1． はじめに

2． 橋梁概要

大野油坂道路は，中部縦貫自動車道の一部を構成する,本工事の橋梁概要を以下に示す。（図 2，図 3）

大野市東市布から中津川に至る約 35 km の自動車専用

工 事 名：大野油坂道路中津川高架橋 PC 上部工事道路である（図 1）。

工事場所：福井県大野市中津川地先

本工事は，中部縦貫自動車道の延伸工事で中津川高架

発 注 者：国土交通省

橋（PC4 径間連続中空床版橋）の上部工事であり，1 期橋梁諸元（下り線）近畿地方整備局線（供用線）と並行に 2 期線（新設上部工）を施工した

形

式：PC4 径間連続中空床版橋

後，1 期線の壁高欄を撤去して縦目地伸縮装置を設置す橋

長：107.5 m

る。開通に向けた関連工事との工程調整により，令和 4

支 間 長：28.0 m+25.5 ｍ+27.5 ｍ+26.5 ｍ

年 10 月末に橋面を引き渡す必要があった。

有効幅員：9.22 m
平面線形：R=1 200 ｍ
縦断勾配：i=1.5 ％～0.5 ％CL

横断勾配：3.0 ％
9890
9220
GCL

4570

680

縦目地伸縮装置設置
L=68m

1300
850 200
250

3.000 %

80

4650

80

445

完成
道路中心
90
225 44547047090
1期線（供用中）
コンクリート36-12-25

2期線（新設上部工）1100

図1

橋梁位置 1)*1 川田建設㈱大阪支店工事部工事課 工事長*2 川田建設㈱大阪支店工事部工事課*3 川田建設㈱東京支店技術部技術課

1495
1005

図2

5000
4@1495=5980
7990

1495
1005

800

全体一般図（断面）*4 川田建設㈱大阪支店技術部技術課

論文・報告 9-1

川 田 技 報 V o l. 4 3 2 0 24

論文･報告 中津川高架橋の施工

PC4径間連続中空床版橋 107500
桁長107000300

200 200
1次施工区間 58923

2次施工区間 48077
支間長25500

支間長27500

P1P2E

E

EM

支間長25600

図3700 700
P4P3在家線
川・南新
市道中津1300幹線
市道北部2000

支間長27000700
A1

全体一般図（側面）E

櫛型枠
t=24mm 50cmピッチ

3． 冬季積雪条件下における工程確保対策（1） 支保工の全径間施工の提案
本橋は隣接工事との調整により 11 月末から支保工の組立を着手した。現場は冬季積雪地域であり，冬季期間の中空床版桁の型枠・鉄筋組立が困難であった。計画工
程より，新設側の橋体コンクリート打設（2 回の分割打設）を 7 月中旬までに完了させる必要があった。そこで

1200

工程確保の対策として型枠支保工は転用せず，全施工区間の支保工を先行組立することを提案した。この提案に

図4張出床版型枠図

より，型枠・鉄筋の組立は 1 次施工完了後，直ちに 2 次施工に着手できコンクリート打設間隔を短縮させることができた。1 径間あたりおよそ 3 週間のペースで支保工組立を行い，全施工区間を 2 月末に完了した（表 1）。
表1工種

支保工の全径間施工の実施工程表

7月

8月

令和3年
9月 10月 11月 12月 1月

2月

3月

4月

5月

令和4年
6月 7月

8月

9月

10月 11月 12月【当初積算工程】
1次施工

準備工

1次施工

PCﾎﾛｰｽﾗﾌﾞ製作工
2次施工

2次施工

構造物撤去工

構造物撤去工

隣接工事工程調整期間 現場着手

【実施工程】
1次施工

準備工

降雪時期

支保工施工

2次施工

支保工施工

型枠

鉄筋・PC

型枠組立状況

4． 縦目地伸縮装置の設計

ｺﾝｸﾘｰﾄ型枠 鉄筋・PC 打設 緊張グラウト
支保工解体

PCﾎﾛｰｽﾗﾌﾞ製作工

写真 1

後片付工

橋梁付属物工

橋梁付属物工打設 緊張グラウト
支保工解体

構造物撤去工

構造物撤去工

橋梁付属物工

橋梁付属物工橋面引渡し
後片付工（1）張出床版の応力照査
張出床版の応力照査は伸縮装置切欠き部と張出床版付（2）張出床版の櫛型枠の採用

け根部の 2 断面で行った。切欠き部は照査の結果から補積雪期間に支保工の組立てを行う必要があり，降雪に強鉄筋が必要になった。

よる工程遅延が考えられた。支保工組立の遅延を回復さ（2）縦目地伸縮装置のアンカー形状を考慮した補筋鉄せるため，張出床版型枠組立方法の検討を行った。くさ筋の検討

び支保材を現地組立，型枠高さをジャッキ調整する張出本橋で施工する縦目地伸縮装置は FB 式アンカー（フ床版くさび結合支保案，櫛型枠と切断パネルによる現場ラットバーをコンクリートに定着させ荷重を支持する構組立案，工場で立体組立した櫛型枠の現場設置案の 3 案造）で後打ちコンクリートの補強鉄筋が密に配置されてを，比較検討した結果，型枠輸送費と現場省力化のバラおり，既設鉄筋は干渉するため使用できなくなった。配ンスの良い現場組立案（図 4，写真 1）を採用した。この置鉄筋量を確保するため，補強鉄筋を FB 式アンカーの生産性向上の対策を行ったことにより 7 月上旬に橋体コ下に配置する計画とした。そのため補強鉄筋の有効高さンクリートの打設を完了させることができた。

が小さくなり，D16 で 83 mm ピッチ（1m 当たり 12 本）必要となった。樹脂アンカー鉄筋（D16，800 本）で対応した。（図 5，図 6）

論文・報告 9-2

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論文･報告 中津川高架橋の施工

5． 縦目地伸縮装置の施工

縦目地断面図1030258514443230

六角ボルトM18

伸縮装置の施工は新設側橋梁付属物工と並行して施工す

3 D16 @200
シーラント充填後打ちコンクリート

2 D16 @200FB式アンカーM1820切欠き程調整を行った。
縦目地伸縮装置の平面図を図7，位置図を図8に示す。
また構造物撤去，縦目地伸縮装置施工の実施工程表を

1 D16
差し筋アンカー Ｄ16@200
110110255

255
90

縦目地平面図

既設側
（上り線）

1200
シーラントｔ＝20

縦目地伸縮装置断面図

既設側

応力照査断面（伸縮装置切欠き部）
FB式アンカー

切り欠き内部の既設鉄筋を切断する(D16@125)

切欠き部

1200

受台
258

図545514

新設側（下り線）

170470258470

400

170

新設側

4 D16 @200
上部工工事
ウレタンフォーム
230×4045

表2に示す。

230

切欠き

舗装

120 802001209080

舗装る必要があった。各工種の橋面作業スペースの確保，工切欠き設置部

90200

表1に示すように供用線側の構造物撤去工から縦目地

シーラントｔ＝20六角ボルトM1870 90 70400

六角穴付ボルトM12（1）施工概要・施工方法

258105120 80200

舗装

荷重支持板
FB式アンカーボルト

200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 20015545

樹脂アンカー補強鉄筋(D16)・床版補強鉄筋の位置を下げて干渉を回避する
・床版の耐荷力が不足するため本数を追加する(D16@83.3)

155 200 200 200 200 155
4545

図7

155 200 200 200 200 155
454515545

縦目地伸縮装置平面図

既設側（上り線）

図6

樹脂アンカー補強鉄筋図

縦目地位置図300200 200

107000290

P1A1P3

P2

P4

900

900

68740(遊間中心線上)

No.-1+8.000°
75

1800

新設側（下り線）

既設側（上り線）

図8
表2縦目地伸縮装置位置図

構造物撤去工，縦目地伸縮装置施工

論文・報告 9-3

実施工程表

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論文･報告 中津川高架橋の施工（2）準備工
PCホロースラブ製作工時には，供用線に仮設防護柵の設置（写真2），1期線と2期線の遊間に汚濁水の飛散養生集積用として仮設鋼製受樋の設置を行った(写真3，図9)。

仮設防護柵設置

写真 3

写真 4ワイヤーソーマシーン

写真 5

既設壁高欄撤去状況

仮設鋼製受樋設置50

写真 2

250
軽溝形鋼、ｿｹｯﾄ・固定PL付
C250×50×50×4.0 L=4.0m
図9

仮設鋼製受樋（4）ウォータージェット工法（機械工法）による伸縮（3）ワイヤーソーマシーンによる既設壁高欄撤去

装置切欠き施工

コアドリルにて既設壁高欄にワイヤー通し孔・吊り穴

壁高欄撤去後， 縦目地伸縮装置の切欠きをウォーターの穿孔後，ワイヤーソーマシーンで 21 ブロックに分割ジェット（以降 WJ と記す）工法（機械施工）により施し，撤去を行った。吊り切り時間の短縮を図るために，工した。WJ 機械の設置後，防護シートによる周囲の養図 10 に示すようにワイヤーソーマシーンを 2 台使用し，生を行った。また供用線に設置した仮設防護柵にもシー先行切断と吊り切り切断を並行に施工した（写真 4）。壁ト養生を行い 2 重の安全対策を行った（写真 6）。

高欄撤去には 7 日要し，吊り切り切断作業は，7 ブロッ

発生した汚濁水・コンクリートガラは特殊強力吸引車

ク/日で 3 日間となった（写真 5）。

で回収し，受樋に流れた汚濁水は鋼製タンクに集水して回収を行った。施工には 15 日要し，WJ 工法（機械施工）は 0.4 m 3/日で 12 日間となった。
先行切断

先行切断

先行切断

先行切断

先行切断

先行切断

図 10

先行切断

先行切断

先行切断

先行切断

先行切断

先行切断吊り切り切断

吊り切り切断吊り切り切断ワイヤーソーマシーン作業手順
写真 6

論文・報告 9-4

WJ 工法（機械施工）による切欠き施工

川 田 技 報 V o l. 4 3 2 0 24論文･報告 中津川高架橋の施工（5）張出床版部補強鉄筋の施工
WJ はつり後，切欠き内の既設鉄筋(D16@125 mm)を切断し，新たに樹脂アンカー補強鉄筋の削孔・定着作業を行った（写真 7）。

写真 10

縦目地伸縮装置後打ちコンクリート打設（7）縦目地伸縮装置本体の設置
型枠脱型後，遊間部にウレタンフォームを設置し，シール施 工を行 い，縦 目地伸 縮本体を設 置した（写真 11，
写真 7

写真 12）。

補強鉄筋施工（6）縦目地伸縮装置型枠組立コンクリート打設
縦目地伸縮装置の受台は型枠に仮設アングルを渡し，吊下げるようにセットし，アンカー鉄筋と溶接固定する（写真 8）。組立完了後，鉛直打継ぎ面にエポキシ樹脂系接着剤を塗布し，コンクリート（σck=36 N/mm 2 膨張材）を打設した（写真 9, 写真 10）。

写真 11

写真 8

伸縮装置受台遊間部バックアップ材設置シール施工

地組設置
写真 12

縦目地伸縮装置施工完了

6． 縦目地切欠き部の施工方法検討
供用線側においてワイヤーソーによる壁高欄撤去後，張出床版部に縦目地伸縮装置設置用の切欠き（L=68 m）を施工する必要があった。切欠き後の張出床版の残り厚さが最小で 108 mm（図 11）となり，ブレーカーによる人力はつりを行うと打撃による残り床版の剥落，マイクロクラックによる後打ちコンクリートとの付着力の低下が予測されたため，工法の選定を行った。チッパーによ写真 9

鉛直施工目地のエポキシ樹脂接着剤塗布

る人力施工，WJ 工法（機械施工），WJ 工法（人力施工）の 3 案を検討した。WJ 工法はブレーカーによる人力施工に比べ，構造物に与える変形，ひずみ，残留応力も少論文・報告 9-5

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論文･報告 中津川高架橋の施工なくマイクロクラックもほとんど発生しないため構造物への影響が少ない。さらに，WJ 工法（機械施工）は WJ工法（人力施工）に比べ，高エネルギーでの施工が可能となり 1 日当たりの施工量が向上する。また機械施工のため安全性が高い。上記の比較検討から WJ 工法（機械施工）を採用した。
WJ 工法（機械施工）には XY 移動はつり装置，コリジョンジェット工法を使用した。コリジョンジェット工法は 2 つのノズルから高圧水を噴出・衝突させることによりエネルギーが激減する原理を利用してはつり深さを図 12

コリジョンジェット工法 2)制御することができる。様々な角度から噴射が可能であり，鉄筋の裏側に存在するコンクリートも取り除くことができる（写真 13，写真 14，図 12）。
WJ 工法（機械施工）の採用により，品質確保，工程短縮を可能とした。

①壁高欄ブロック撤去
面積A=0.27m 2②縦目地伸縮装置切り欠き部
ウォータージェット斫り
面積A=0.072m2
鋼製排水溝蓋は事前撤去

コリジョンジェットノズル 2）

7． おわりに実施した工程確保の対策により，所定の期限内に品質ワイヤーソーカッターラインを確保し て引き 渡しを完成させるこ とができた（ 写真120

108 173

床版残り厚さ写真 1415）。本報告が一つの施工事例として今後の参考となれば幸いである。
最後に本工事を施工するにあたり，ご指導・ご協力頂90

図 11470

伸縮装置切欠きはつり

いた国土交通省近畿地方整備局福井河川国道事務所，嶺床版残り厚さ

北国道維持出張所，（一社）近畿建設協会 大野油坂道路事業促進業務，関係官公署及び協力会社各社など，全ての皆様に深く感謝いたします。

写真 13

写真 15

ウォータージェット XY 移動はつり装置

完成写真1） 国土交通省近畿地方整備局福井河川国道事務所
大野油坂道路事業概要より
2） コンクリートコーリング株式会社（大阪）コリジョ
ンジェット工法カタログより

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