Ⅳ

カーテクノロジーの革新
自動車関連産業クラスター支援事業（137,206 千円）（国・県・団・自 137,206 千円）【事業のねらい】
目的（目指す姿）

現状と課題○地域自動車部品サプライヤーの CASE 対応（特に EV 化）に対して、広島県／経産省／ひろしま自動車産学官連携推進会議／自動車 OEM などと連携を図り、研究開発能力の底上げの強化／加速を支援する。
目標： 2025 年までに「戦略領域で BigPlayer に勝る提案ができる企業」「デジタル人材の地産地活による社会実装が実現できる企業」の形成を目指す。
【現状】
自動車産業は「カーボンニュートラル（CN）」への対応と、手段としての CASE（特に EV シフト）が加速する 100 年に一度の変革期を迎えている。この中で自動車サプライヤーは勝ち残りに向けて以下の対応が迫られているが、未だ研究開発力（新方式への対応力、価値創造力、特に Research 力）が充分でない企業がある。
①EV への対応と、新しい価値創造と提案 （EV 特有の NVH、熱マネ、軽量化…への対応等）②ハードと制御を合わせた、機能／性能を実現するクルマ作りへの対応【課題】
上記を踏まえた課題は以下のとおり。
①CASE 対応への加速、特に EV 対応環境の変化に対して、各社の研究開発力を強化する。
②地域企業各々の「技術課題」の明確化、協調領域の技術の底上げ、技術開発におけるマツダとの協調関係の推進。
③基盤強化／価値創造の支援を、センター間や産学官の連携により効果を加速／最大化。

【事業概要】◇自動車産業の 100 年に一度の変革期「CASE（特に EV）」に向けて、地域の自動車部品サプライヤー企業が 2025 年までに「戦略領域で BigPlayer に勝る提案ができる」「デジタル人材の地産地活による社会実装が実現できる」という目標に至るために、対象企業に対して「１．経営戦略」「２．基盤強化」「３．企業力強化」「４．価値創造」の４つのステージに応じた適切な支援を行う。
特に「EV 対応人材の育成と技術力強化」を加速するために、R4 年度 9 月から 3 年計画でスタートした地域企業共同の「EV 研究プロジェクト」の活動を活性化させ、自動車 OEM や公設試とも連携して、地域の EV 対応を加速する。
概要◎自動車関連 ○上記ステージ２の「基盤強化」を支援する「人材育成事業」、ステージ３&４の産業クラスタ「企業力強化」&「価値創造」を支援する「新技術トライアル・ラボ事業」の２
ー支援事業
事業を中心に、「ひろしま自動車産学官連携推進会議」との連携や行政支援「ものづくり価値創出支援事業」「自動車産業ミカタプロジェクト」の活用を行って、全体でシナジーの最大化を狙いながら「企業の研究開発力の強化」と「CASE（特に EV）への対応」を支援する。
○地域の自動車産業サプライヤーの研究開発をリードする人材の育成を支援する。
CASE に対応できる「総合技術エンジニア」を育てる研修として、「自動車専門技術」「開発推進スキル」「ビジネススキル」の 3 つを柱とする研修を強①「基盤強化」化継続すると共に、CASE 技術に対応するための新たな研修メニューを追加す人材育成事業
る。下記の新技術トライアル・ラボの研究活動と同期させ、座学と実践により、スキルを早期に、効率的に習得できる支援を進める。
○デジタル人材／制御ソフトウェア人材／AI・IoT 人材の地産地活を支援する。
デジタル人材を育てる研修として、「DX 教育カリキュラム」を定常的に運営すると共に、内容の強化を図り、対象企業を広げて展開する。

○R4 年度から開始した地域企業合同の「EV 研究プロジェクト」の 3 年目活動として、地域サプライヤーのファンダメンタル領域の研究開発力の強化を、次の段階へと支援していく。地域サプライヤーと共に、R5 年度活動で見出した「EV②｢企業力強化｣方式へ対応していくための技術課題」（従来車と EV で異なる機能／性能への「価値創造」対応）の解決策の具体化に注力する。
新技術トライアル
具体的には、技術的に先行している EV について「構造と性能の因果関係」をラボ事業更に詳しく調査／分析する事で、より効果的な解決策を見出す。 活動においては、初年度の「EV 車両全体の調査／分析」だけでなく、「構成ユニットやシステム単位での機能の調査／分析」も平行して進め、EV 技術の研究（Research）と開発（Development）が推進できる人材の育成を目指す。
○広島県内の産学官６団体で組織するひろしま自動車産学官連携推進会議(ひろ自連)の、「地域企業活性化①専門部会」を担当し、当センターの事業と連携し③連携活動て、戦略技術領域の共創活動を実施する。
ひろ自連活動
地域の自動車部品サプライヤー企業の「カーボンニュートラル対応」「EV 化へ等の対応」「技術人材の育成／デジタル人材の地産地活」等の技術領域がこの活動内容となる。

【事業目標】◎自動車関連産業クラスター支援事業①「基盤強化」
人材育成事業目標○カーボンニュートラルに対応する、技術／商品開発が本格化する 2025 年までに、サプライヤー企業が以下の状態になる事を目指す。
①ファンダメンタル領域： 戦略テーマ領域で、Big-Player に勝る独自技術の提案ができる②ソフトウェア領域： 開発生産や商品で、デジタル人材の地産地活による社会実装ができる○技術人材の育成
新技術トライアルラボと協調し、技術人材の育成支援を行うと同時に、講座内容の進化と推進・運営を行う。
・重点分野をファンダメンタル分野/CASE 分野/開発スキル分野とし、年次受講目標の達成を通じて着実に領域人材のすそ野を拡大する。
年次受講目標： 50 人／年／講座（5 年間継続）、トータル受講人数： 250 名／5
年
・環境対応車（EV 等）、CASE 分野の講座の新設。
異種材料接合技術、システム設計技術、知財講座、仕事のやり方、等
・自動車専門技術セミナーの新設
EV 関連の講演会、技術セミナー
・幅広く人材育成支援するため 財団外の公開教育講座の活用促進を図る。

○デジタル人材の育成
DX 教育カリキュラムについて、カーテクセンターが主体となった本格運用を継続する。
・受講目標を下記のように定め、地域のデジタル人材を増やす。（Level-1,2）
・受講目標を下記のように定め、地域のデジタル人材を増やす。（Level-1,2）
受講目標： 2024 年度 100 人、2025 年度 100 人、2021～2025 年の 5 年間で 500 名を育成。
・企業におけるデジタル制御領域への新規参入を促進するため、R4 年度から新規開設した「導入研修 Level-0.5」の定常化。
・カリキュラム受講後に実践力をつけていただくため、R4 年度から新規開設した「実践道場」のリニューアル、内容の多様化、定常化。

R6 年度は以下を目標として取り組む。
(1)R5 年度の「EV 研究プロジェクト」で見出した開発課題の解決策の具体化に取組む。
(2)これまでの継続テーマを、より確実にステップアップ／高度化する。
(1)「EV 研究プロジェクト」関連の新規テーマ（検討中）(仮)取り組みテーマ案① EV 特有の断熱性能の目標設定 （ICE 車との調査比較による導出など）→ 「R5-23 車室熱流計測…」（継続）② バッテリ重量を考慮した NVH 改善施策
→ 「R5-24 車両 NVH 計測…」（継続）②｢企業力強③ EV の省電力対応技術 （シートヒーター等）化｣→ 「(仮)R5-27 シートヒーター省電力化研究」 （新規）
「価値創造」④ EV 特有音源に対する遮音性能向上技術 （パネル構造研究など）
新技術トラ→ 「R5-4 パネル遮音改善構造・・・」（継続）イアルラボ⑤ EV の軽量化要求への対応技術 （バッテリーケース）
事業→ 「(仮)R5-25 バッテリーケース軽量化研究」（新規）⑥ EV の軽量化要求への対応技術 （パワーシート）→ 「(仮)R5-26 パワーシート軽量化研究」（新規）・目標： 新規テーマ（課題解決探索活動）への参加企業： 8 社以上③連携活動
ひろ自連活動等(2)継続ラボテーマ（「EV 研究プロジェクト」関連以外）の高度化
・引き続き企業の新技術開発への挑戦を支援し、B/B の①「メカニズム解明」→②「モデル化」③「改善構造開発」へのステップアップ／高度化に取り組む。
・目標： （各担当（３名）テーマ）：R5 ラボテーマ 2 件を継続、高度化
上記①、②の目標に対し、産学官連携の仕組みを活用した下記の啓発活動を行う。
○地域企業のカーボンニュートラル対応
目標： ひろ自連での討議の中で、役割分担と目標値を設定する。
○EV 化への対応
目標： 上記 EV 研究プロジェクトと同じ。
○デジタル人材の地産地活
目標： 上記デジタル人材地産地活と同じ。
その他：
新規の設定された「地場サプライヤ等の人材確保」活動に同期した、出張講義等の支援活動を行う。