令和元年 9 月 4 日
会員各位
一般社団法人愛知県自動車整備振興会

ＮＡＣＳ作成の「自動車リサイクル啓発冊子」について時下、ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。
この度、公益社団法人日本消費生活アドバイザー・コンサルタント・相談員協会（NACS）が、資源循環に着目し、消費者にできることを考え、行動していくことの大切さを訴求するため、自動車リサイクルに関する啓発冊子を作成された旨、日整連より連絡がありましたのでお知らせいたします。

記
公益社団法人日本消費生活アドバイザー・コンサルタント・相談員協会ＨＰ「商品の一生を知ろう もっと自動車リサイクル～限りある資源を大切に使うために～」
http://nacs.or.jp/kankyo/study/auto/leaflet_1903.html

以上参考
グリーンコンシューマーシリーズ 9

商 品 の 一 生 を 知 ろう

もっと 自動車リサイクル〜限りある資源を大切に使うために〜中古

車とはじめにわたししてきくちゃんも使うよね。

知らないことは何でも 聞く のが大好きな女の子♪

自動車は、走る時にCO 2や排出ガスを車両製造販売出すことは知っていたけれど、鉄やプラスチックなど、いろいろな資源で作られているんですって。
いつもお世話になっている自動車は、資源のかたまり だったんだね！

部品製造

自動車の一生使用

どうすれば限りある資源を大切に使えるか、聞きに行こうと思うの。

廃棄・
リサイクル

資源調達

使われなくなった自動［ 目次 ］

車はどうなるのかな？
！に行こう
一緒に見使われなくなった自動車はどうなるの？・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ３
リサイクル部品について知ろう・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ７
移動や輸送のサービスを利用する時に考えてみよう、調べてみよう・・・・ 11
自動車を購入する時に調べてみよう、確認しよう・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 12
これからの自動車とリサイクル、そして私たちのくらし・・・・・・・・・・・・・ 13
12

私たちにできること

１

使われなくなった自動車はどう なるの？

使用使

え済自第２

資源のかたまり である自動車は長期使用した後、動車の人自動車リサイクル法に従って専門の業者が処理をすることで、るもは資生をを源や取り外しとし て、ートてのさせるんだね！

スタ

再び 資源 になります。自動車のリサイクルは、の部品

私たちが使用済自動車（廃車）をきちんと引取業者に引き渡すことか ら始まります。

自動車を購入する時、自動車リサイクル法に従ってリサイクル料金を支払い、リサイクル券を受け取ります。リサイクル券は最終所有者まで引き継がれます。

引取業者
新車購入者

リサイクル券

中古車購入者

自動車を中古車として売る場合は、中古車販売業者にリサイクル券とともに渡します。購入時に支払ったリサイクル料金は戻って来ます。

リサイクル券破砕業者

解体業者

ASRリサイクル施設
熱として利用など

最終所有者

引取業者に引き渡した場合は、必ず「使用済自動車引取証明書」を貰いましょう。
使用済自動車のリサイクル等の状況を引取業者に確認する場
合や、永久抹消登録の手続きに必要です。

フロン類回収オゾン層の破壊や地球温暖化につながるフロンは、回収し自動車メーカー等が破壊処理するよう自動車リサイクル法で義務づけられています。

エアバッグ類回収
再資源化
エアバッグは自動車解体時に専門的技術が必要とされることから、自動車リサイクル法で解体時の回収が義務づけられ、自動車メーカー等に引き渡す必要があります。

リサイクル部品として再利用

原料や燃料として再資源化

バンパー

タイヤ

バッテリー

パワー
ステアリング

鉄
非鉄金属

触媒

プラスチック
類

エンジン・
トランス
ミッション

フロントガラスゴムなど

シュレッダーダスト（ASR）
シュレッダーダスト（クルマの解体・破砕後に残るクズ）は自動車リサイクル法で適正処理が義務づけられており、材料として再利用する
ほか燃料として再利用します。

※黄緑の枠内の３つの処理に、消費者が負担するリサイクル料金が充当されています。

ブブッー

自動車は資源のかたまり
自動車は2〜3万点の部品から製造され、グラフのように様々な資源が使われています。

その他3.2%（50kg）

ガラス2.6%（41kg）
繊維2.0%（32kg）
他の非鉄金属【クロム、亜鉛、銅、マンガン、ニッケル、他】
1.7%（26kg）

ゴム3.4%(53kg)

樹脂6.1%(96kg）

一番やってはいけないのは、空き地などに自動車を放置すること。
中古車としてのリユースも、使用済自動車としてのリサイクルもされず、大切な資源が無駄になります。また、エンジンオイルによる土壌汚染等、周辺の環境にも悪影響を与えます。
3

ガソリン車新車素材組成（総重量約１６００kgを想定）（出典）再生資源利用等の進んだ自動車へのインセンティブ制度（仮称）骨子（案）より
平成29年9月 経済産業省製造産業局自動車課 環境省

アルミ6.3%（99kg）

資源量
鉄 74.7%（1,169kg）

環境再生・資源循環局総務課リサイクル推進室

4

私たちにできることリサイクルの施設 を見学しました！
使い終わ自動車リサイクルの実際の工程、使用 済自動車のフロンやエアバッグの処理、った

こんな

１- 2部品取りから解体、圧縮、破砕、ASRの サーマルリサイクルまでを見学しました。

自動車ってバラににバラ取されるんだね。

プ レス 前取

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イ
ヤー
多く
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銅ス
は高鉄と混に価だざるとし、良くないから先に取るん
だって外された部品

ぺちゃん
こにうんだね。

ちゃヤ

イ

作動処理をしたエアバッグ

未作動のエアバッグ類を取り外し、指定引取場所に運搬する取外回収が主ですが、装備された状態で作動させる車上作動処理を見学しました。処理後、車両に取りつけられたまま、次工程に進みます。

りなっワ

エアバッグ類安全のためにカバーをかけているところ、後フロンの種別毎に回収機を用いて、ボンベに回収後、指定業者が、フロン類破壊処理業者まで運び処理します。

た

フロン類

しね
済
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使する
れたをか
理書に処適正外とにも報を使える
リサ
イク 部品はル部品になるんだって！
り動自理処の車に票伝ー

プレス後ハーネスを取り外す様子

シュレッダーダスト（ASR）
プレスされた自動車を破砕機にて粉砕し、金属等を回収。残りのASRは、燃焼を促進する材料として使用されます。一般的に飛灰は廃棄物になりますが、ここではさらに有効利用すべく精錬所に出荷していました。
※各QRコードから詳しい説明動画が見られます（動画提供：JARC）。

使用済自動車の再資源化等に関する法律（自動車リサイクル法）について２００５年１月に施行される前から、使用済自動車は有用な金属・部品を含むため、解体業者や破砕業者間の売買を通じてリサイクルが行われていました。
しかし、金属などの素材や部品としてリサイクルした後に残るシュレッダーダスト（ASR）は埋立処分でした。
処分場は逼迫し、処理費が高騰しただけでなく、車の不法投棄・不適正処理も発生しました。
一方、
カーエアコン
冷媒のフロン類を確実に破壊処理することや、爆発性があるために専門技術を要するエアバッ
5グ類の処理も十分に進みませんでした。
こうした背景のもとに、循環型社会形成推進基本法に基づく個別法として２００２年７月に制定されました。
この法律では車のリサイクルについて車の所有者、自動車メーカー・輸入業者、引取業者・フロン回収業者・解体業者・破砕業者の役割を明確化しています。ASR、フロン類、エアバッグ類の処理費用は車の所有者が負担することになっています。
6

私たちにできること

2

リサイクル部品について知ろう

リサ

イク

使用済自動車（廃車）を処理する過程で取り外した部品は、リサイクル部品として点検や修理の際に利用できます。

ル部
品はお財布にもやさしいんだってリサイクル部品を利用することは資源の有効利用につながるほかCO 2削減に貢献します。

リサイクル部品って何？

リサイクル部品を選ぶとどんないいことがあるの？

リサイクル部品にはリユース部品とリビルト部品があります。

リサイクル部品を使えば、新品部品を使うよりもCO２排出量が削減されます。
リサイクル部品を新品部品と比較した時のCO２排出削減数値（kg-CO2）

リユース（再使用）
部品【2005年式、1500cc、4ドアセダンタイプの場合】使用可能な部品に洗浄・美化を施し品質確認を行います

適正処理された使用済自動車から再利用できる部品を取り外します。

フロントウィンドウ
30.7
シールドガラス

リサイクル部品

自動車リサイクル部品に関わる団体が集まって、毎年10月1日〜11月30日まで行っています。

87.9

左リア
ストラットASSY

50.0

マフラーASSY
マフラーキット

クーラー
コンプレッサー29.2

自動車リサイクル部品活用推進キャンペーン

リビルト部品

左フロントドア
ASSY

エンジン
454.7 428.3
ASSY

リビルト（再生）部品
摩耗・劣化した部品を新品と交換して再組立し、品質確認を行います

105.1

リユース部品26.3

毎年、10 月と11月！
ラジエター 23.3 17.6
24.8
オートマチック
344.6 245.9
トランスミッション（AT）

フロントバンパー
ASSY
56.8

左フロントナックル
ASSYASSYとはassemblyの略で、パーツ単体ではなく複数が組み合わされた構成部品です。
出典：Green Point Club Ver.1605

３Ｒ政策と自動車リサイクル
循環型経済システムを構築するための基本的な考え方は、３Ｒ【①Reduce(リデュース：廃棄物の発生抑制)、②Reuse(リユース：再使用)、③Recycle(リサイクル：再資源化)】で、優先順位は①から順になっています。自動車リサイクル法というと③のリサイクルのことかと誤解しがちですが、「使用済自動車の再資源化等に関する法律」が正式名称。３Rの考えをもとに作られています。リサイクル 部 品を利用することは 、法の中でも消費者の責務と7して書かれており、①②につながる行動の一つです。現状、リサイ
クル部品を利用するには課題が多いのも事実ですが、中古車に新品部品を付けることが経済性や環境面への影響など総合的に考えた際、果たして合理的な選択なのか？考えてみることも必要ではないでしょうか。
リサイクル部品倉庫

8私たちにできること

リサイクル部品のこと を良く知って使おう

2-2

リサイクル部品を使いたいと 思っても、新品とは異なり、必要な部品がすぐ手に入るのか、またその 品質は大丈夫なのかなど不安があります。
良質なリサイクル部品が適切に利 用できる市場が形成されるように「自動車リサイクル部品の利用促進のためのガイド ライン」(2002 年 5月国土交通省)が策定されています。

リサイクル部品の基準や補償について使いたい時は、どうしたらいいの？

補修部品には、自動車メーカーや部品メーカーが生産する新品部品と、使用済自動車から取り外したリサイクル部品とがあります。
どちらも道路運送車両の保安基準に適合することになっています。

自動車の点検・修理をする時、ディーラーや整備工場の人に「リサイクル部品を使いたい」と相談してみましょう。

リユース部品

リビルト部品供給する事業者

再生品を製造又は加工した事業者。

だね
自独 るん
あ

独自の基準に基づき商品化されたリユース部品に認証シールを付けている団体もあります。例えば、一般社団法人日本自動車リサイクル部品協議会では、右のような「品質保証」認証シールを使っています。

リサイクル部品の製造物責任はが準基の使用されたリサイクル部品により損害が生じた場合は、リユース部品では供給する事業者が、リビルト部品では再生品を製造又は加工した事業者が製造物責任を負います。

どういう自動車から取り外された部品なのかわかるの？
部品の履歴を表示するJIS規格等はまだありません。
しかし、軽自動車及び普通・小型乗用車のリユース部品のうち、ボンネット、ドア、フェンダ、バックドア及びトランクリッドについては、その状態や回収した車の情報などについて、「TS D0008」（2018）※で表記方法が規定され、公表されています。

が

歴履のと品
部 かる。
わ なあいい上記ガイドラインでは、自動車整備事業者等はユーザーに対し、リサイクル部品を紹介すること、必要な部品がすぐに見つからない場合でも、しばらく待つと入荷する可能性があること等を説明することが示されています。

リサ

イク

使ってル部品をください。

！
OK

自動車は安全が第一です。
リサイクル部品を選ぶときは、部品の点検内容や保証内容について確認し、自分でしっかりと考えて決めましょう。
現状は認証シールのある部品はそれほど多くはないようですが、消費者が「欲しい」と声を出すことで、安心できる部品の供給が増えることが期待できます。
し考えっかりなき とゃ

保証
内容※「TS」とは将来JIS制定の可能性があると判断され、公表される標準文書のこと。
910

私たちにできること

3

移動や輸送のサービスを利用する時に考えてみよう、調べてみよう

私たちにできること

4

自動車を購入する時に調べてみよう、確認しよう

私たちは移動や宅配便などを通して、さまざまな自動車自動車を買う時にどんな選択があるのでしょうか？

（バスやトラックなどを含む）を利用しています。サービスを電気自動車？自動運転などの性能？デザイン？価格？燃費？

利用する時も、リサイクルに積極的な事業者を選びたいですね。

それとも環境配慮設計？一緒に考えてみましょう。

資源問題、忘れないでリサイクルしやすい設計なのか、再生材料が使われているのかなど、カタログでは見つけられない情報を比較するには、グリーン購入ネットワーク（GPN）の「エコ商品ねっと」が便利です。
中

バスやタクシー、運送業などの事業者の環境への取り組みは、各社のウェブサイトなどに掲載されています。自動車リサイクルに関する記載はあまり見られないのが現状です。

古車

もいいね！

クルにリサイ？
どこだろう
熱心なのは企業はもっとアピールしてほしいな。

©GPN

©GPN

新車？中古車？
１台の自動車を長く使うことがなによりも資源消費の削減につながります。
したがって中古車を選ぶことは環境配慮の視点からも重要な選択です。
新車

でも購入

中古車では契も約書 、チェック を！！

時に近年、複数の人が自動車を共同で所有・利用するカーシェアリングが都市部を中心に広がっています。
マイカーを持たないライフスタイルの広がりは、自動車の台数自体を抑制し、資源消費を減らすことにもつながります。また、事業者の中には、エコマークを取得しているところもあります。

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自動車リサイクル料金の確認、忘れないで契約書の内訳に自動車リサイクル料金が記載されていることを確認し、「預託証明書（リサイクル券）」を受け取ったら大切に保管しましょう。

カーシェアリングのエコマーク

リサイクルは私たちができる資源確保策

エコマークは、商品の一生を通して環境への負荷が少なく、環境保全に役立つと認められた商品につけられる環境ラベルです。カーシェアリングの認定基準には、提供する自動車の燃費や排ガスに関する基準のほか、廃車時には適正に廃棄・リサイクルすることなどが必須項目となっています。また、リサイクル部品の活用が奨励されています。

鉱物資源には枯渇問題と共に、供給の不安定性と環境負荷という重要な問題が存在します。
日本は多くの鉱物資源を海外からの輸入に頼っており、その確保は資源国の政治動向や国際資源獲得競争に大きく影響を受けます。また、資源を地下から採掘する時や精錬時などに排出される多量の鉱物残さなど隠れた地球環境への負荷も忘れてはならない問題です。
このような中、リサイクルは唯一私たちが関わることのできる資源確保策です。
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これからの自動車とリサイクル、そして 私たちのくらし
SDG S の目標達成を目指す年であり、パリ協定の日本の約束期限でもある2030年にはNACS

メッセージからのどのような自動車が走っているのでしょうか？

今もこれからのくらしにも、私たちは今、大きな変化の中にいます。

なくてはならない自動車。

ちょっと楽しみですね。

だからこそより安全で、次世代自動車は重くなる傾向にあります。

省エネで、クリーンで、そして資源を大切に使ったものであってほしいと願います。

一方、燃費向上に向け、樹脂や炭素繊維などを使うそのためには私たち消費者も、車体軽量化の研究開発が進んでいます。

利便性や燃費だけでなく、しかし、これら新素材はリサイクルが難しく、資源循環にも関心を持ち、更なるチャレンジが必要です。

できることを考え行動していくことが大切です。

自動車メーカーではバイオ素材の活用や、自動車リサイクルから得られた資源を使うなど、地下から新たに掘り出した資源を極力使わない社会を目指しています。

「商品の一生を知ろう もっと 自動車リサイクル」
制作：公益社団法人日本消費生活アドバイザー・コンサルタント・相談員協会（NACS）環境委員会
監修：安井至 一般財団法人持続性推進機構理事長 東京大学名誉教授
本書は、公益財団法人自動車リサイクル高度化財団の助成を受けて制作しました。
本書は電子ブックとして右のQRコードからご覧いただけます。禁複製・転載
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わからないことは事業者に聞きながら、少しでも環境負荷の少ない商品やサービスを選んでいきたいですね。

発 行：2019年3月
発行者：公益社団法人日本消費生活アドバイザー・コンサルタント・相談員協会（NACS）〒150-0002 東京都渋谷区渋谷1-17-14全国婦人会館2Ｆ
TEL:03-6434-1125 e-mail：nacs-ecology@nacs.or.jp http://nacs.or.jp/
NACSは、消費生活に関する日本最大の専門家団体です。
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