令和 3 年 9 月 2 日
会員各位
一般社団法人愛知県自動車整備振興会

審査事務規程の一部改正（第３８次改正）について

前略 標記につきまして、独立行政法人自動車技術総合機構より日整連へ周知依頼がありましたので、お知らせいたします。
草々

別添

別紙
自交審第５８３号の２
令和３年８月２６日

交通安全環境研究所長

殿

各 地 方 検 査 部 長

殿

各 地 方 事 務 所 長

殿

理

事

長

審査事務規程の一部改正について

審査事務規程（平成２８年４月１日規程第２号）の一部を別添新旧対照表のとおり改正したので、令和３年８月２６日以降はこれにより実施されたい。

令 和 3 年 ８ 月 26 日
交通安全環境研究所
自動車認証審査部

審査事務規程（交通研部分）の一部改正について
１．改正概要◆道路運送車両の保安基準の細目を定める告示（平成 14 年国土交通省告示第 619 号）等の一部改正に伴い、「審査事務規程」（平成 28 年 4 月 1 日 規程第 2 号）等について一部改正を行います。

1.「審査事務規程」（平成 28 年 4 月 1 日
規追加及び一部改正を行います。

規程第 2 号） 別添 1（試験規程（TRIAS））の新(1)細目告示に新たに採択された協定規則に対応した TRIAS の新規追加（３項目）
TRIAS 15-R153-01
後面衝突時における燃料漏れ防止試験（協定規則第 153号）
TRIAS 17-R153-01

圧縮水素ガスを燃料とする自動車の後面衝突時における燃料漏れ防止試験（協定規則第 153 号）

TRIAS 17(2)-R153-01

電気自動車及び電気式ハイブリッド自動車の後面衝突時における高電圧からの乗員保護試験(協定規則第 153 号)(2)細目告示に既に採用されている協定規則の改訂に伴う一部改正（１項目）
TRIAS 22-R017(1)-03
座席及び座席取付装置試験（協定規則第 17 号（乗用等））
TRIAS 31-J049GTR019- 燃料蒸発ガス試験
01２．関連する法令等
・道路運送車両の保安基準等の一部を改正する省令（令和３年６月９日国土交通省令第４０号）
・道路運送車両の保安基準の細目を定める告示等の一部を改正する告示（令和３年６月９日国土交通省告示第５２１号）
・道路運送車両の保安基準の細目を定める告示及び道路運送車両の保安基準第二章及び第三章の規定の適用関係の整理のため必要な事項を定める告示の一部を改正する告示(令和３年８月５日国土交通省告示第１０８４号)

３．施行予定日
令和３年８月２６日

別 添「審査事務規程」（平成 28 年 4 月 1 日規程第 2 号）第 38 次改正新旧対照表
令和 3 年 8 月 26 日改正
新旧

独立行政法人自動車技術総合機構審査事務規程

独立行政法人自動車技術総合機構審査事務規程

目次（略）

目次（略）

第 1 章 総則～第 11 章 雑則（略）第 1 章 総則～第 11 章 雑則（略）別表 1（2-2 関係）

別表 1（2-2 関係）
添付書面一覧

整理
番号
(1)
～
(5)
(6)

添付書面の名称提出時の注意事項等

（略）

（略）

試験成績書
1
～
（略）
59

（略）

60

後面衝突時における燃料漏れ防止試
験（協定規則第 153
号）

61
～
72

（略）

73

圧縮水素ガスを燃料とする自動車の後面衝突時における燃料漏れ防止試
験（協定規則第 153
号）

74
～

（略）

添付書面一覧

（略）

整理
番号
(1)
～
(5)
(6)

添付書面の名称提出時の注意事項等

（略）

（略）

試験成績書
1
～
（略）
59

（略）
（略）

（新設）

（略）

60
～
71

（略）

（略）

（新設）

（略）

72
～

（略）

（略）

新

旧

78

76

電気自動車及び電気式ハイブリッド
自動車の後面衝突時における高電圧からの乗員保護試
験(協定規則第 153
号)

（新設）

80
～
172

（略）

77
～
169

（略）

173

燃料蒸発ガス試験

170

燃料蒸発ガス試験（世界
統一技術規則第 19 号）

174
～
280

（略）

171
～
277

（略）

79

（略）

（略）

(7)
～
（略）
(11)
別添 1（2-2 関係）

(7)
～
(11)

（略）

（略）

（略）

（略）

（略）

別添 1（2-2 関係）

試験規程
Test Requirements and Instructions for Automobile Standards （TRIAS）
試験項目

試験規程
Test Requirements and Instructions for Automobile Standards （TRIAS）

分類番号

試験項目

1
～
59

（略）

（略）

1
～
59

60

後面衝突時における燃料漏れ防止試験（協定規則第 153 号）

TRIAS 15-R153-01

（新設）

61
～
72

（略）

（略）

60
～
71

73

圧縮水素ガスを燃料とする自動車の後面衝突時における燃料漏れ防止試
験（協定規則第 153 号）

TRIAS 17-R153-01

（新設）

74
～

（略）

（略）

72
～
新旧対照表
2 / 17

（略）

（略）

（略）

分類番号
（略）

（略）

（略）

新

旧

78

76

79

電気自動車及び電気式ハイブリッ
ド自動車の後面衝突時における高電圧からの乗員保護試験(協定規則第 153 号)

TRIAS 17(2)-R153-01

80
～
120

（略）

（略）

77
～
117

（略）

（略）

121

座席及び座席取付装置試験（協定規則
第 17 号（乗用等））

TRIAS 22-R017(1)-03

118

座席及び座席取付装置試験（協定規則
第 17 号（乗用等））

TRIAS 22-R017(1)-02

122
～
172

（略）

（略）

119
～
169

（略）

（略）

173

燃料蒸発ガス試験

170

燃料蒸発ガス試験（世界統一技術規則
第 19 号）

（略）

174
～
285

（略）

171
～
282

（略）

（略）

（新設）

（略）

（略）

TRIAS 15-R153-(1)（新設）

後面衝突時における燃料漏れ防止試験（協定規則第 153 号）【別紙参照】TRIAS 17-R153-(1)（新設）

圧縮水素ガスを燃料とする自動車の後面衝突時における燃料漏れ防止試験（協定規則第 153 号）【別紙参照】TRIAS 17(2)-R153-(1)（新設）

電気自動車及び電気式ハイブリッド自動車の後面衝突時における高電圧からの乗員保護試験（協定規則第 153 号）【別紙参照】

新旧対照表
3 / 17

新
TRIAS 22-R017(1)-03
座席及び座席取付装置試験（協定規則第17号（乗用等））
1.～3.（略）付表1
座席及び座席取付装置の試験記録及び成績（乗用等）
Seats and Seat Anchorages Test Data Record Form（Passenger vehicle, etc.）
協定規則第17号
Regulation No. 17 of the 1958 Agreement of the United Nations Economic
Commission for Europe

旧TRIAS 22-R017(1)-02
座席及び座席取付装置試験（協定規則第17号（乗用等））
1.～3.（略）付表1
座席及び座席取付装置の試験記録及び成績（乗用等）
Seats and Seat Anchorages Test Data Record Form（Passenger vehicle, etc.）
協定規則第17号
Regulation No. 17 of the 1958 Agreement of the United Nations Economic
Commission for Europe

1.～ 4.(1) （略）1.～ 4.(1) （略）(2) 性能要件
Performance criteria①衝撃吸収試験（衝撃箇所を図示あるいは写真を添付すること。
）
Energy dissipation test (Attach a drawing or photograph showing thecollision point.)
座席位置
エリア
785 m/s2 を 超 え 危 険 な 突 起 の 備考
衝突速度
Seat
た減速度の継続 有無
Remarks
Area[km/h]
location
Presenceof
Test speed 時間 [ms]Durationof dangerous
deceleration
projection
exceedingcomplies
785 m/s2 (ms)②～④（略）(2) 性能要件
Performance criteria①衝撃吸収試験（衝撃箇所を図示あるいは写真を添付すること。
）
Energy dissipation test (Attach a drawing or photograph showing the collision
point.)
座席位置
エリア
784 ｍ / ｓ 2 を 超 危 険 な 突 起 の 備考
衝突速度
Seat
えた減速度の継 有無
Remarks
Area[km/h]
location
続時間 [ms]
Presenceof
Durationof dangerous
deceleration
projection
exceedingcomplies
784m/s2②～④（略）⑤手荷物室の強度要件
Special requirements regarding the baggage compartment※実施する試験方法に丸印をつけること。
※A round mark is put on the test method conductedⅠ．時間波形試験（加速式・減速式）
Sled corridor as a function of time (acceleration / deceleration)
Ⅱ．実車衝突試験
Collision test of the complete vehicle against a rigid barrier(削除)⑤手荷物室の強度要件
Special requirements regarding the baggage compartment※実施する試験方法に丸印をつけること。
※A round mark is put on the test method conductedⅠ．時間波形試験（加速式・減速式）
Sled corridor as a function of time (acceleration / deceleration)
Ⅱ．実車衝突試験
Collision test of the complete vehicle against a rigid barrier

座席位置
新旧対照表
4 / 17

新旧Seat location
衝突速度 (km/h)
Test speed (km/h)
頭部後傾抑止装置の位置

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Head restraint
positioncomplies
シートバック位置

シートバックSeat-backSeat-backpositioncomplies
移動量に関する
要件の適否
Requirement for
displacement
complies
ロック解除の有無Lockcancellation
complies
安全ベルトリト
ラクタｰのロック
Safety-belt
retractor lock
仕切システム位置

仕切システムPartitioning

Partitioning
systems

systems
positioncomplies
移動量に関する
要件の適否
Requirement for
displacement
complies
鋭利な突起の有無新旧対照表
5 / 17

新

旧Sharp edges
complies

安全ベルトリト
ラクタｰのロック
Safety-belt
retractor lock

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

備考
Remarks
注 1)試験ブロックの配置 ： 配置図を添付すること。
Note 1：The exact test configuration shall be noted in the test report
注 2）加速式の場合、総速度変化 ΔV を求めたグラフを添付すること。
Note 2：In the case of acceleration test sled, append the graph which
asked for the total velocity change delta V.
シートバックSeat-back
着座位置
Seat location
衝 突 速 度[km/h]
Test speed
頭部後傾抑止装置の位置
Head
restraint
positioncomplies
シートバック位置
Seat-backpositioncomplies
移動量に関する要件の適否
Requirementfordisplacement

（新設）

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass・ Fail

新旧対照表
6 / 17

新complies
ロック解除の有無
Lockcancellation
complies
安全ベルトリトラクターのロック
Safety-belt
retractor
lock
備考
Remarks

旧適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass・ Fail（新設）

仕切システムPartitioning systems
座席位置
Seat location
衝 突 速 度[km/h]
Test speed
仕切システム位置
Partitioning
systems
positioncomplies
移動量に関する要件の適否
Requirementfordisplacement
complies

適 ・ 否Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

鋭利な突起の新旧対照表
7 / 17

有無
Sharp
edges
complies

適 ・ 否Pass ・ Fail新適 ・ 否
Pass ・ Fail旧適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

安全ベルトリトラクターの
適 ・ 否
適 ・ 否
適 ・ 否
適 ・ 否
ロック
Pass ・ Fail
Pass ・ Fail
Pass ・ Fail
Pass ・ Fail
Safetybelt
retractor
lock
備考
Remarks
注 1)試験ブロックの配置 ： 配置図を添付すること。
Note 1：The exact test configuration shall be noted in the test report
注 2）加速式の場合、総速度変化 ΔV を求めたグラフを添付すること。
Note 2：In the case of acceleration test sled, append the graph which
asked for the total velocity change delta V.

⑥頭部後傾抑止装置
Head Restraint
頭部後傾抑止装置を座席に備えた状態
In a condition that seats are provided with head restraint
座席位置
頭 部 後 傾 抑 止 車 両 構 造 物 と ヘッドレストとSeat location
装 置 の 装 着 高 の隙間 [mm]＊ シートバック上
さ [mm]
Clearance of 端の隙間 [mm]Installation
thevehicle Gaps
The
heightof structure＊
betweenthe
head
Head Restraint
restraint
and the Top of
the Seat Back
最高位置

（新設）

備考
Remarks

Maximum
position
最低位置
Minimum
position

新旧対照表
8 / 17

新

旧

最高位置
Maximum
position
最低位置
Minimum
position
最高位置
Maximum
position
最低位置
Minimum
position
最高位置
Maximum
position
最低位置
Minimum
position＊頭後部後傾抑止装置と屋根の内面、窓又は車両構造物との間に適切な隙間をとる場合
When leaving adequate clearance between the head restraint and the interior
surface of the roof,the windows or any part of vehicle structure.
頭部後傾抑止装置本体
Head restraint proper
座席位置
外形幅（トルソライン両側の距離) [mm]Seat location
Head restraints width (either side of thereference line）
左

Left

右

（新設）
備考
Remarks

Right

新旧対照表
9 / 17

新
前部外側の指定着席位置に関する静的最大バックセット要件
Static maximum backset requirements for designated seating positions outside
the front
座席位置
バックセット [mm]備考
Seat location
Back Set distance
Remarks

旧
（新設）

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail
適 ・ 否
Pass ・ Fail

頭部後傾抑止装置前部接触面高さ
Headrest front contact surface height
座席位置
前部接触面高さ [mm]Seat location
Front contact surface height（新設）
備考
Remarks
適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

新旧対照表
10 / 17

新

旧
適 ・ 否
Pass ・ Fail（3）装置の有効性
Effectiveness of device
静的試験
Static test
座席位置
最大後方移動量 [mm]Seat location
Rearward headrest
displacement

（新設）

備考
Remarks

適 ・ 否
Pass ・ Fail
適 ・ 否
Pass ・ Fail
適 ・ 否
Pass ・ Fail
適 ・ 否
Pass ・ Fail
頭部後傾抑止装置及びそのアンカレッジの強度
Strength test of the Head restraint and its anchorage
座席位置
モーメント試験試験荷重 [N]
破損の有無
Seat location
Moment test Applied moment
Presence ofdamage complies（新設）
備考
Remarks

有 ・ 無
Yes ・ No有 ・ 無
Yes ・ No有 ・ 無
Yes ・ No
新旧対照表
11 / 17

新

旧
有 ・ 無
Yes ・ No

調節可能頭部後傾抑止装置の高さ保持
Adjustable head restraint height retention
座席位置
下降移動量 [mm]Seat location
Downward travel distance

（新設）
故障の有無
Presence orabsence offailure

備考
Remarks有 / 無
Yes No有 / 無
Yes No有 / 無
Yes No有 / 無
Yes No（新設）

BioRIDⅡ
BioRID II Requirements
単位
Unit
ｍ2/s2

基準値
InjuryCriteria
≦25

FX

N

≦360

MY(Flx/Ext)

Nm

≦30

Nm

観察
Monitor
≦30

NIC
上頸部
Upper Neck

下頸部
Lower Neck

FX
MY(Flx/Ext)

傷害値
Injury Value

新旧対照表
12 / 17新（4）不使用位置
Non-Use Positions
5.8.1.
運転者のヘッドレストには不使用位置がないものとする。
A driver head restraint shall not have a non-use 適 ・ 否
position.
Pass・Fail5.8.2.
前 部 外 側 の乗 員 ヘッ ド レスト は 、 そ の高 さ が本 規 則 の5.6.2.1 項の要件に適合しない位置に調節可能であっても 適 ・ 否
よい。ただし、係る位置において、前部外側の乗員ヘッドレ Pass・Fail
ストが本規則の5.8.4.1 項を満たすものとする。
A front outboard passenger head restraint may be
adjusted to a position at which its
height does not comply with the requirements ofparagraph 5.6.2.1. of this Regulation.
However, in any such position, the front outboard
passenger head restraint shall meetparagraph 5.8.4.1. of this Regulation.
5.8.3.
全ての後部ヘッドレスト及び前部中央のいずれのヘッドレ
ストも、その高さが本規則の5.6.2.2 項、5.6.2.4 項また 適 ・ 否は5.6.2.6 項の要件に適合しない位置に調節可能であって Pass・Failもよい。ただし、係る位置において、当該ヘッドレストは、一連の代替要件の中の1 つの追加要件を併せて満たすもの
とする。

旧
（新設）

一 連 の 代 替要 件 は、 メ ーカー の 選 択 によ り 、本 規 則 の5.8.4.1 項、5.8.4.2 項、5.8.4.3 項、5.8.4.4 項、または5.8.4.5 項のいずれでもよい。
All rear head restraints and any front centre headrestraint may be adjusted to a position
at which its height does not comply with therequirements of paragraphs 5.6.2.2.,
5.6.2.4. or 5.6.2.6. of this Regulation. However, in
any such position, the head restraint
shall also meet one additional requirement from a setof several alternative requirements.

5.8.4.

The set of alternative requirements may be, at the
choice of the manufacturer, either
paragraph 5.8.4.1., 5.8.4.2., 5.8.4.3., 5.8.4.4., or
5.8.4.5. of this Regulation.
不使用位置が可能なヘッドレストに関する代替要件
新旧対照表
13 / 17

5.8.4.1.

5.8.4.2.

新Alternative requirements for head restraints capable 適 ・ 否
of a non-use position
Pass・Fail5.8.4.1 項から5.8.4.5 項に説明する項目の全てが許容される。
All of the items described in paragraphs 5.8.4.1.
through 5.8.4.5. are permitted.
運転者の指定着席位置を除き、ヘッドレストを装備した全ての指定着席位置において、附則15 に従って5 パーセンタ 適 ・ 否
イル女性Hybrid III テストダミーをシートに配置したと Pass・Failき、当該ヘッドレストは、不使用位置から自動的に戻り、最小高が本規則の5.6.2 項に規定された高さ以上である位置になるものとする。メーカーの選択により、5 パーセンタ
イル女性Hybrid-III テストダミーを使用する代わりに、附則15 に規定された人体サロゲートを使用してもよい。
In all designated seating positions equipped with headrestraints, except the driver's
designated seating position, the head restraint shall
automatically return from a non-use
position to a position in which its minimum height is
not less than that specified inparagraph 5.6.2. of this Regulation when a 5th
percentile female Hybrid III test dummy
is positioned in the seat in accordance with Annex 15.
At the option of the manufacturer,
instead of using a 5th percentile female Hybrid-III
test dummy, human surrogates may
be used as specified in Annex 15.
ヘッドレストを装備した前部中央及び後部の指定着席位置において、当該ヘッドレストは、附則15 に従ってテストし 適 ・ 否たとき、最小高が本規則の5.6.2 項に規定された高さ以上 Pass・Failである乗員使用のための任意の調節位置から前方または後
方に60°以上、手動で回転させることができるものとする。
前方または後方に最低限60°回転させたヘッドレストは、その位置におけるヘッドレスト高さが5.6.2 項に規定された高さを上回る場合であれ、不使用位置にあるものとみなされる。
In front centre and rear designated seating positions
equipped with head restraints, thehead restraint shall, when tested in accordance with
Annex 15, be capable of manually
新旧対照表
14 / 17旧

5.8.4.3.

5.8.4.4.

5.8.4.5.

新rotating either forward or rearward by not less than
60 deg. from any position ofadjustment intended for occupant use in which its
minimum height is not less than thatspecified in paragraph 5.6.2. of this Regulation. A
head restraint rotated by minimum 60
deg. forward or rearward, is considered to be placedin a non-use position even if thehead restraint height in such a position would begreater than that specified in paragraph5.6.2.
附則15 に従って測定したとき、ヘッドレストの下端（HLE）の高さは460 mm以下であり、ただしR ポイントから250 mm 適 ・ 否以上であるものとして、その厚さ（S）は40 mm 以上である Pass・Fail
ものとする。
When measured in accordance with Annex 15, the heightof the lower edge of the headrestraint (HLE) shall be not more than 460 mm, but notless than 250 mm from the RPointand the thickness (S) shall not be less than 40 mm.
附則15 に従ってテストしたとき、ヘッドレストがあることで、その高さが本規則の5.6.2 項に規定された高さ以上で 適 ・ 否ある任意の調節位置にある状態よりも実トルソ角が少なく Pass・Fail
とも10°小さくなるものとする。
When tested in accordance with Annex 15, the headrestraint shall cause the actual torso
angle to be at least 10 deg. less than when the headrestraint is in any position ofadjustment in which its height is not less than thatspecified in paragraph 5.6.2. of thisRegulation.
ヘッドレストの不使用位置の存在を絵文字（説明文を含めてもよい）の形でラベル表示するものとする。そのラベル 適 ・ 否
は、ヘッドレストが不使用位置にある状態を明示するか、ま Pass・Fail
たはヘッドレストが不使用位置にあるか乗員が判断できる情報を与えるものとする。そのラベルは、乗車して指定着席
位置に座った乗員が明瞭に視認できるように耐久をもって貼付及び配置されるものとする。考えられる絵文字のデザイン例を図1 に示す。
The presence of a non-use position of a head restraint
新旧対照表
15 / 17旧新shall be marked with a label, in
the form of a pictogram which may include explanatory
text. The label shall either
provide an indication when the head restraint is in a
non-use position or provide
information to enable an occupant to determine whether
the head restraint is in a nonuse
position. The label shall be durably affixed andlocated such that it is clearly visible
by an occupant when entering the vehicle to thedesignated seating position. Examplesof possible designs of pictograms are shown in Figure1.
図 1：不使用警告ラベル
Figure 1: Non-Use Warning Labels

旧TRIAS 31-J049GTR019-01

TRIAS 31-J049GTR019-01

燃料蒸発ガス試験

燃料蒸発ガス試験（世界統一技術規則第 19 号）

1. 総則
燃料蒸発ガス試験（世界統一技術規則第 19 号及び協定規則第 154 号附則 C3）の実施にあたっては、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成14 年国土交通省告示第 619 号）別添 49「燃料蒸発ガスの測定方法」の規定及び本規定によるものとする。

1. 総則
燃料蒸発ガス試験（世界統一技術規則第 19 号）の実施にあたっては、「道路運
送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成 14 年国土交通省告示第 619 号）
別添 49「燃料蒸発ガスの測定方法」の規定及び本規定によるものとする。

2.

2.

試験自動車

試験自動車

新旧対照表
16 / 17新

旧

試験自動車は、燃料蒸発ガスの測定に影響を与えるおそれのある部品以外は正規の部品でなくてもよい。
(1) 削除(2) 削除試験自動車は、次に掲げる状態とする。
(1) 試験路において走行抵抗を測定するときの試験自動車の重量の誤差範囲
は、試験自動車重量の±50kg 以内であること。
(2)燃料蒸発ガスの測定に影響を与えるおそれのある部品以外は正規の部品でなくてもよい。

(略)

(略)

以下略

以下略

附則（令和 3 年 8 月 26 日規程第 7 号）
この規程は、令和 3 年 8 月 26 日から施行する。

新旧対照表
17 / 17

別紙
TRIAS 15-R153-01

後面衝突時における燃料漏れ防止試験（協定規則第 153 号）
1.

総則
燃料タンク及び配管の燃料漏れ防止の試験の実施にあたっては、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成 14 年国土交通省告示第 619 号）に定める「協定規則第 153 号の技術的な要件」の規定及び本規定によるものとする。

2.

測定等の取扱い
2.1.

試験自動車重量
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。

2.2.

燃料タンクの容量
タンク毎の容量を「＋」の記号を間に入れ記入する。
記入値は小数第1位以下を切り捨て整数位までとする。ただし、容量が10L未満のものにあっては小数第2位以下を切り捨て小数第1位までとする。

2.3.

衝突速度
小数第2位を四捨五入し、小数第1位までとする。

2.4.

中心ずれ
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。

2.5.

代用液体の性状
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。

2.6.

燃料漏れ量
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。

3.

試験記録及び成績
試験記録及び成績は、該当する付表の様式に記入する。
なお、付表の様式は日本語又は英語のどちらか一方とすることができる。
3.1.

当該試験時において該当しない箇所には斜線を引くこと。

3.2.

記入欄は、順序配列を変えない範囲で伸縮することができ、必要に応じて追加してもよ
い。

1 / 1

TRIAS 15-R153-01

付表Attached Table

後面衝突時における燃料漏れの試験記録及び成績
Fuel leakage in rear collision Test Record Form

協定規則第153号
Regulation No.153 of the 1958 Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe

試験期日
Test date

試験場所
Test site

：

年

月

日

Y.

M.

D.

試験担当者 ：

Tested by：

１．試験自動車
Test Vehicle

車名

：

Make

型式

類別

：

Type

Variant：

車台番号 ：

Chassis No.

原動機の型式

内燃機関

Type of Engine

Internal combustion engine

燃料の種類
Kind of fuel

燃料タンクの容量：L

主電池(駆動用蓄電池)種類

Main battery (Propulsion battery)

Kind

充電装置形式Type of charge

型式

：

Type

：

試験自動車重量
Test vehicle weight

改訂番号

Motor

：

Capacity of fuel tank

Series No.

電動機

：

：

kg
補足改訂番号：

Supplement No.

2.試験成績
Test results

附則3 後面衝突テスト
Annex 3 rear-end impact test

(1) 衝突速度
Collision speed：(2) ずれ量Deviation from impact point

km/h

使用した代用液体

名称

Substitute fluid used

Nomenclature

粘性
Viscosity

mm

：

：
：

：

：

：

TRIAS 15-R153-01

比重Specific gravity：

要件(Requirements)

適合性

Paragraph Contents

Conformity

5.2.1.

液体燃料によって推進される車両の場合には、5.2.1.1.項から
5.2.1.2.項への適合を証明するものとする。

適/ 否
Pass / FailIn the case of a vehicle propelled by liquid fuel, compliance with paragraphs
5.2.1.1. to 5.2.1.2. shall be shown.

5.2.1.1.

衝突時の燃料供給装置からの液体漏出は微量にとどまるものとする。
No more than slight leakage of liquid from the fuel-feed installation shalloccur on collision.

5.2.1.2.

適/ 否
Pass / Fail衝突後に燃料供給装置からの連続的な液体漏出がある場合、その適/ 否
漏出量は30 g／分を超えないものとする。燃料供給システムからの液 Pass / Fail
体が他のシステムからの液体と混ざり、種類の異なる液体を容易に分離および特定できない場合は、回収したすべての液体を連続漏出の評価対象に含めるものとする。
If there is continuous leakage of liquid from the fuel-feed installation after
the collision, the rate of leakage shall not exceed 30 g/min; if the liquidfrom the fuel-feed system mixes with liquids from the other systems and thevarious liquids cannot easily be separated and identified, all the liquids
collected shall be taken into account in evaluating the continuous leakage.

燃料漏れが有る場合には、次表に必要事項を記入すること。
If fuel leakage should occur, make nesessary entries in the table below.

燃料漏れ箇所

合計漏れ量 (g)測定時間 (min)Fuel leak point

Total amount of leakage

Measurement time Criteria

基準値 ≦ 30 g/min

1
2

g

min

g/min

燃料系の概略説明図（燃料漏れ箇所があった場合のみ記入すること。）
Brief description diagram of fuel system（This entry is required only for cases where fuel leakage occurs.）

説明図
Description diagram

TRIAS 15-R153-01

備考
Remarks

TRIAS 17-R153-01

圧縮水素ガスを燃料とする自動車の後面衝突時における燃料漏れ防止試験（協定規則第 153 号）
1.

総則
圧縮水素ガスを燃料とする自動車の衝突時等における燃料漏れ防止試験の実施にあたっては、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成 14 年国土交通省告示第 619 号）に定める「協定規則第 153 号の技術的な要件」の規定及び本規定によるものとする。

2.

測定値及び計算値の末尾処理
測定値及び計算値の末尾処理は、次により行うものとする。

2.1. 試験自動車重量、非積載質量および基準質量(kg)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.2. 燃料装置用容器の公称容量(L)
容器毎の容量を「＋」の記号を間に入れ記入する。
記入値は小数第2位を四捨五入し、小数第1位までとする。
2.3. 燃料装置用容器の公称使用圧力 NWP(MPa)
容器毎の圧力を「＋」の記号を間に入れ記入する。
記入値は小数第2位を四捨五入し、小数第1位までとする。
2.4. 衝突速度(km/h)
小数第2位以下を四捨五入し、小数第1位までとする。
2.5. 中心ずれ(mm)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.6. 内容積(L)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.7. 試験用ガスの圧力(MPa)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.8. 試験用ガスの温度(℃)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.9. 水素ガス漏洩率(NL/min)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.10. 水素濃度(％)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
3． 試験記録及び成績
試験記録及び成績は、付表の様式に記入する。
なお、付表の様式は日本語又は英語のどちらか一方とすることができる。
3.1. 当該試験時において該当しない箇所には斜線を引くこと。
3.2. 記入欄は、順序配列を変えない範囲で伸縮することができ、必要に応じて追加してもよい。
3.3. 水素ガス漏洩率計算書を添付すること。

1 / 1

TRIAS 17-R153-01

付表Attached Table

圧縮水素ガスを燃料とする自動車の後面衝突時における燃料漏れの試験記録及び成績
Fuel leakage in rear collision of Vehicles Fueled by Compressed Hydrogen Gas Test Data Record Form

協定規則第153号
Regulation No.153 of the 1958 Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe

試験期日
Test date

試験場所
Test Site

：

年

月

日

試験担当者

Y.

M.

D.

Tested by：：

１．試験自動車
Test Vehicle

車名

：

Make

型式

類別

：

Type

車台番号
Chassis No.

Variant：

試験自動車重量
Test Vehicle Weight：kg

燃料装置用容器の公称容量:

Capacity of storage container(s)燃料装置用容器の公称使用圧力 (NWP)
Pressure of storage container(s) (NWP)

改訂番号
Series No.

：

L
:

MPa

補足改訂番号：

Supplement No.

：

2.試験成績
Test results

附則3 後面衝突テスト
Annex 3 rear-end impact test

(１) 衝突速度
Collision speed

：

km/h

(２) ずれ量Deviation from impact point：mm

附則４ 3.1.2.
Annex 4 3.1.2.

(１) 目標充填圧力
Targeted fill pressure：

Mpa ( = NWP × (273+T0) / 288)
NWP ： 公称作動圧力(MPa)T0 ： 貯蔵システムが安定すると予想される周囲温度

TRIAS 17-R153-01

ガス漏洩量
gas leak amount

試験用ガス測定値
内容積
（L）

測定箇所
Measured
part

Inner volume

測定時期

Measured value of testing gas

Period ofmeasurement

ガス漏洩量（NL/min）

圧力(MPa)温度(℃)

Pressure

Temperaturegasleak amount直前
Immediately
before test

⊿t 分後
After ⊿t min

直前
Immediately
before test

⊿t 分後
After ⊿t min

直前
Immediately
before test

⊿t 分後
After ⊿t min

直前
Immediately
before test

⊿t 分後
After ⊿t min

総ガス漏洩量（NL/min）
Total gas leak

※ ガス漏洩量計算書を添付すること。
A calculation sheet of the gas leak shall be attached.

要件(Requirements)

適合性

Paragraph Contents

Conformity

5.2.1.3.

水素については附則4の4項、ヘリウムについては附則4の5項に従って求めら
適/否れる水素漏れ量（VH2）が衝突後の時間間隔Δt分の間に毎分平均118 NLを Pass / Fail
超えないものとする。
The hydrogen leakage rate (VH2) determined in accordance with either, paragraph 4.
of Annex 4 for hydrogen, or paragraph 5. of Annex 4 for helium, shall not exceed anaverage of 118 NL per minute for the time interval, Δt minutes, after the crash.

5.2.1.4.

附則4の6項に従い、客室および荷物室について求められる空気中体積値に適/否よるガス（当該の水素またはヘリウム）濃度が、60分の衝突後測定期間中の任 Pass / Fail意の時点で、水素については4.0％またはヘリウムについては3.0％を超えないものとする。本要件が満たされるのは、衝撃子との最初の車両接触から5秒以内に各水素貯蔵システムのシャットオフバルブが閉じていること、かつ水素 濃度%
貯蔵システムからの漏れがないことが確認された場合である。
concentration

TRIAS 17-R153-01
The gas (hydrogen or helium as applicable) concentration by volume in air
values determined for the passenger and luggage compartments in accordance withparagraph 6. of Annex 4, shall not exceed 4.0 per cent for hydrogen or 3.0 per centfor helium, at any time throughout the 60 minute post-crash measurement period.
This requirement is satisfied if it is confirmed that the shut-off valve of eachhydrogen storage system has closed within 5 seconds of first vehicle contact with
the impactor and there is no leakage from the hydrogen storage system(s).

5.2.1.5.

容器（水素貯蔵用）が最低限1つの取り付け点で車両に取り付けられたままで適/否あるものとする。
Pass / FailThe container(s) (for hydrogen storage) shall remain attached to the vehicle at aminimum of one attachment point.

備考
Remarks

TRIAS 17(2)-R153-01

電気自動車及び電気式ハイブリッド自動車の後面衝突時における高電圧からの乗員保護試験(協定規則第 153 号)
1.

総則
電気自動車、電気式ハイブリッド自動車の衝突後の高電圧からの乗員保護試験の実施にあたっては、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成 14 年国土交通省告示第 619 号）に定める「協定規則第 153 号の技術的な要件」の規定及び本規定によるものとする。

2.

測定値等の取扱い
2.1. 主電池（駆動用蓄電池モジュール）の総電解液量 (g)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.2. 試験自動車重量 (kg)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.3. 試験速度 (km/h)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.4. 衝突点のずれ (mm)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.5. 電解液の漏れ量
質量(g)は小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
容量(ℓ)は小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.6. 電圧が直流 60V 以下、交流 30V（実効値）以下になるまでの時間 (s)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.7. 電気エネルギー (J)
小数第 3 位を四捨五入し、小数第 2 位までとする。
2.8. 露出導電部と電気的シャシ間の抵抗値 (Ω)
小数第 4 位を四捨五入し、小数第 3 位までとする。
2.9. 作動電圧 (V)
小数第 1 位を切り捨て、整数位までとする。
2.10. 作動電圧 1V あたりの絶縁抵抗値 (Ω/V)
有効桁数 3 桁とし、次桁を切り捨てる。

3.

試験記録及び成績
試験記録及び成績は、該当する付表の様式に記入する。
なお、付表の様式は日本語又は英語のどちらか一方とすることができる。
3.1. 当該試験時において該当しない箇所には斜線を引くこと。
3.2. 記入欄は、順序配列を変えない範囲で伸縮することができ、必要に応じて追加してもよい。
3.3. 付表の備考欄には、間接接触要件確認時の計測器（製作者、型式、使用レンジ、測定電流）、絶縁抵抗測定時の計測器（製作者、型式、測定電圧（メガオームテスタを用いる場合））を記入する。
3.4. 感電に対する保護に関する要件（5.2.2.）において高電圧の消失（5.2.2.1.1.）の要件

1 / 2

を選択する場合には、衝突後から交流 30V（実効値）以下又は直流 60V 以下になるまでの電圧を示す波形図（横軸－時間、縦軸－電圧）を添付すること。

2 / 2

TRIAS 17(2)-R153-01

付表Attached Table

電気自動車及び電気式ハイブリッド自動車の後面衝突時の高電圧からの乗員保護の試験記録及び成績
Protection of Occupants from high voltage in rear collision of electric vehicle, hybrid vehicle Test Record Form

協定規則第153号
Regulation No.153 of the 1958 Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe

試験期日
Test date

試験場所
Test Site

：

年

月

日

試験担当者

Y.

M.

D.

Tested by：：

１．試験自動車
Test Vehicle

車名

：

Make

型式

類別

：

Type

車台番号
Chassis No.

Variant：：

原動機の型式

内燃機関

Type of Engine

Internal combustion engine

試験自動車重量
Test Vehicle Weight：
種類

Main battery (Propulsion battery)

Kind

型式
Type

充電装置形式

Motorkg

主電池(駆動用蓄電池)

Type of charge

電動機

：

：
：

：

2. 試験成績
Test results(1) 衝突速度
Collision speed：(2) ずれ量Deviation from impact point

km/h
：

mm

：

TRIAS 17(2)-R153-01(3) 感電に対する保護に関する要件
Requirements for the protection against an electric shockA

5.2.2.1.1.

B

5.2.2.1.2.

高電圧の消失Absence of high voltage

低電気エネルギー
Low electrical energy

直流電気的に分割される各回路の名称

C

5.2.2.1.3.

D

5.2.2.1.4.

確認する要件Name of each circuit which is divided by galvanic Selectedisolationrequirement(s)接触保護
Physical protection

絶縁抵抗
Isolation resistance

感電保護に関する要件の適否Pass or Fail

適 ・ 否
Pass / Fail

(注)

確認する要件の記号を記載すること。
5.2.2.1.4.項に定める基準は、高電圧バスの一部における複数電位に対して保護等級IPXXBの条件下での保護が与えられない場合には適用しないものとする。
高電圧システムの一部が通電されないという条件で衝突テストを実行する場合には、運転状態中に通電されないREESS充電用連結システムを除き、5.2.2.1.3.項または5.2.2.1.4.項により当該部分について感電に対する保護を証明するものとする。

(Note) Enter alphabet in the selected requirement(s).
Criteria defined in 5.2.2.1.4. below shall not apply if more than a single potential of a partof the high voltage bus is not protected under the conditions of protection degree IPXXB.
In the case that the crash test is performed under the condition that part(s) of the highvoltage system are not energized and with the exception of any coupling system forcharging the REESS which is not energized during driving, the protection against electricalshock shall be proved by either paragraph 5.2.2.1.3. or paragraph 5.2.2.1.4. for the
relevant part(s).

A 高電圧の消失(5.2.2.1.1.)
Absence of high voltage (5.2.2.1.1.)

衝突から直流60V又は交流30V以下になるのに要した時間 [s]Time that the voltage becomes less than DC60V or AC30V from a collision

Ub

U1

B 低電気エネルギー(5.2.2.1.2.)
Low electrical energy (5.2.2.1.2.)

放電抵抗器
Discharge resistor

総エネルギーTE
Total energy TE

Re =

Ω

U2

TRIAS 17(2)-R153-01(a)=

Xキャパシタの静電容量(b)

Capacitance of the X-capacitors

Jth - tc =

Cx =

μF

2
TE = 0.5 × Cx × Ub =

(注)

s

J

選択した確認方法に「○」を記載すること。

(Note) Enter "○" in the selected confirmation method.

(c)

総エネルギーTEy1、TEy2
Total energy (TEy1、TEy2)

Yキャパシタの静電容量

Cy1 =Capacitance of the Y-capacitors

μF

TEy1 = 0.5 × Cy1 × U12 =J

2
TEy2 = 0.5 × Cy2 × U2 =

J

Cy2 =

μF

C 接触保護(5.2.2.1.3.)
Physical protection (5.2.2.1.3.)(a) 直接接触に対する保護
Protection against direct contacts

保護等級

IPXXB

Degree of protection

関節付きテストフィンガーの高電圧通電部への接触無し (適) ・ 有り (否)Contact of the jointed test finger to high voltage live parts

No (Pass) / Yes (Fail)

信号表示回路法により確認
する場合

ランプの点灯無し (適) ・ 有り (否) ・ 該当なし

Signal-Circuit method

Lighting of the lamp

No (Pass) / Yes (Fail) / NA(b) 間接接触に対する保護
Protection against indirect contacts

露出導電部と電気的シャシの間で0.2[A]以上の電流を流したときの抵抗値

適合性

The resistance value between all exposed conductive parts and the electricalchassis when there is current flow of at least 0.2 amperes.

Confornity

測定箇所（部品、装置、場所等の名称）

測定値又は計算値[Ω]全ての抵抗値が0.1[Ω]未満

Measured point (Name of parts, Devices, Place, etc)

Measured value or
calculation value [Ω]All resistances lessthan 0.1 [Ω]適 ・ 否TRIAS 17(2)-R153-01
Pass / Fail

(注)

露出導電部と電気的シャシとの直流電気的な接続が溶接により確保されている箇所
は測定値欄又は計算値欄に「溶接」と記載する。

(Note) In the case of points where direct current connection is secured with electric chassis,
welding, "Welding" shall be entered in the column for "Measured value or calculation value".

間隔が2.5m未満で同時に触れることができる2つの露出導電部間で0.2(A)以上の電流を流したときの抵抗値
The resistance value between two exposed conductive parts that can be touched simultaneously at a
distance of less than 2.5 m when a current of at least 0.2 (A) is flowing.

測定箇所（部品、装置、場所等の名称）
Measured point (Name of parts, Devices, Place, etc)

測定箇所１

測定箇所２

測定値
又は計算値[Ω]全ての抵抗値
が0.2[Ω]未満

Measured value or All resistances
calculation valueless than 0.2
[Ω]
[Ω]

適 ・ 否
Pass / Fail

(注)

露出導電部と電気的シャシとの直流電気的な接続が溶接により確保されている箇所
は測定値欄又は計算値欄に「溶接」と記載する。

(Note) In the case of points where direct current connection is secured with electric chassis,
welding, "Welding" shall be entered in the column for "Measured value or calculation value".

D 絶縁抵抗(5.2.2.1.4.)
Isolation resistance(5.2.2.1.4.)(a) 作動電圧
Working voltage

:

ⓐ

[V]

(b) 絶縁抵抗の測定
Measurement of the isolation resistance

ⓑ

[V]

ⓒ

[V]

TRIAS 17(2)-R153-01(i) 直流または交流分離バスからなる電気パワートレイン
Electric power train consisting of separate DC- or AC-buses

直流側
DC side測定方法
Measurement method

測定値 [MΩ]

作動電圧1Vあたりの絶縁抵抗値

Isolation resistance per
Measured value working voltage

判定基準
Criteria

外部から直流電圧を印加
100

Using DC voltage from externalsources[Ω/V]

内部の直流電源を利用[Ω/V]

Using the vehicle's own REESS as
DC voltage source

交流側
AC side測定方法
Measurement method

測定値 [MΩ]

作動電圧1Vあたりの絶縁抵抗値

Isolation resistance per
Measured value working voltage

判定基準
Criteria

外部から直流電圧を印加
500

Using DC voltage from externalsources[Ω/V]

内部の直流電源を利用[Ω/V]

Using the vehicle's own REESS as
DC voltage source(注)

選択した測定方法に「○」を記載すること。
分割測定をした場合は、各測定値の合成抵抗を算出し記載すること。

(Note) Enter "○" in the selected measurement method.
In the case of divided measurement, combined resistance of each measurements shall becalculated and entered.

(ii) 直流および交流分離バスからなる電気パワートレイン
Electric power train consisting of combined DC- and AC-buses

測定方法
Measurement method

測定値 [MΩ]

作動電圧1Vあたりの絶縁抵抗値

Isolation resistance per
Measured value working voltage

判定基準
Criteria

外部から直流電圧を印加
Using DC voltage from externalsources

内部の直流電源を利用[Ω/V]

Using the vehicle's own REESS as
DC voltage source

(注)

[Ω/V]

選択した測定方法に「○」を記載すること。
分割測定をした場合は、各測定値の合成抵抗を算出し記載すること。

(Note) Enter "○" in the selected measurement method.
In the case of divided measurement, combined resistance of each measurements shall becalculated and entered.

AC高電圧バスとDC高電圧バスが導電接続されている場合には、いずれも以下の要件のう
ちの1つを満たすものとする。
If the AC high voltage buses and the DC high voltage buses are conductively connected, they shallmeet one of the following requirements.

高電圧バスと電気シャシー間の絶縁抵抗は、動作電圧に対して500 Ω/Vの最小値を(a) 有するものとする。
Isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis shall have aminimum value of 500 Ω/V of the working voltage.

TRIAS 17(2)-R153-01
minimum value of 500 Ω/V of the working voltage.

高電圧バスと電気シャシー間の絶縁抵抗は、動作電圧に対して100 Ω/Vの最小値を(b) 有するものとし、ACバスは5.2.2.1.3項で説明した物理的保護の要件を満たす。
Isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis shall have aminimum value of 100 Ω/V of the working voltage and the AC bus meets the physicalprotection as described in paragraph 5.2.2.1.3.

高電圧バスと電気シャシー間の絶縁抵抗は、動作電圧に対して100 Ω/Vの最小値を(c) 有するものとし、ACバスは5.2.2.1.1項で説明した高電圧不在の要件を満たす。
Isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis shall have aminimum value of 100 Ω/V of the working voltage and the AC bus meets the absence of highvoltage as described in paragraph 5.2.2.1.1.

(注)

選択した要件に「○」を記載すること。

(Note) Enter "○" in the selected requirements.

(4) 電解液漏れに関する要件
Requirement for Electrolyte leakage① 客室(荷室含む)内への電解液漏出の状況有り

State of electrolyte leakage into passenger compartment ( including luggage
compartment )Occurred /Notoccurred有り

無し② 車両外部への電解液漏出の状況
State of electrolyte leakage to outside of vehicle

無し

・

・

Occurred /Notoccurred③ 電解液の漏出が「有り」の場合には、次に必要事項を記入すること。
If electrolyte leakage should occur, make necessary entries in below.

主電池(駆動用蓄電池)の総電解液量
Total amount of electrolyte of REESS:g

電解液漏出箇所

６０分後の漏出量[g]

総電解液に対する漏出量
漏出量 [ℓ]の割合 [%]

Electrolyte leak point

Total leakage after 60 Ratio of leakage to totalminelectrolyte

Leakage(5) 駆動用蓄電池モジュールの固定に関する要件
Requirement for REESS retention

REESSは、少なくとも1つの部品取付けアンカー、ブラケット、またはREESSからの荷重を車両構造に伝える構造物によって車両に取り付けられた状態を維持するものとし、客室の外部に配置されたREESSは客室内に侵入しないものとする。
REESS shall remain attached to the vehicle by at least one component anchorage,
bracket, or any structure that transfers loads from REESS to the vehicle structure,
and REESS located outside the passenger compartment shall not enter the passenger
compartment.

備考
Remarks

適 ・ 否
Pass / Fail

TRIAS 17(2)-R153-01