目的ポジション別マニュアル 解説編

2024/5/16 発⾏
Ver. 490

ＳＳラリーの運営に携わるオフィシャルが、各自の役務の遂行の際に順守すべきこと
をポジション別に分かりやすくまとめた
想定使用方法競技会での配置が決まったオフィシャルが、競技会前に各自のやらなくてはならない
ことを理解する為の解説書※現場で使用するための簡易版の配布用マニュアルは別に用意済
対象
基本的に該当役務経験者及び経験者の監視下にある初心者・補助員
想定競技
準国内格式からWRCまでのSSラリー

略号：コード例・WRSR・RRR・APEX_H・ラ開規_細ス
・SC・DSC
・無線感明(感度)＝メリット(自衛隊基準)・緊急出動車両(MIV・TIV・FIV)
・方向の表記・国際格式

WRC Sporting Regulation 2024
Regional Rally Sporting Regulation 2024
International Sporting code APPENDIX H 2024 (H項)
ラリー競技開催規定 細則スペシャルステージラリー開催規定 2024
スペシャルステージコマンダー
デュプティスペシャルステージコマンダー
１：雑音の中に、かすかに通話らしいものが聞こえる程度
２：雑音が多く、話もゆがんで何回も繰り返して話が通じる程度
３：雑音、ひずみは多少あるが、割合容易に通話ができる
４：雑音は多少残るが、十分明快な通話ができる
５：雑音が全くなく、非常に明快に通話できる
医療チームの乗るMIV(Medical Intervention Vehicle)、技術チームの乗るTIV(Technical Intervention Vehicle)、または両機能を統合した
FIV(First Intervention Vehicle )がSSに配置される
本ガイドでは、モータースポーツの通例に則り、通常走行の競技車の方向を基準に表記した。スタートを例にとると、STOP方向を「前方」、TC方向を「後方」と記載した
本マニュアルに記載された「国際格式」とは、WRSRもしくはRRRに基づく競技を言う【TWZ(Tyre Warming Zone)について】

2023年版ラ開規_細スにTWZを設置に関する下記の規則(第22条)が追加され、2024年版で「設置場所は、タイムコントロール後が望ましい」と追記されたが、TCの前の設置も可能である。TWZでの安全を確保するための、特別規則書・公式通知等の記載に注意すること。また、TWZ外でのタイヤウォーミング
⾏為の取り締まり方法についても主催者に確認しておくこと。

【トラッキングについて】

2024年版ラ開規_細ス第1条19)にトラッキングに関する規則が追加された。内容的にはトラッキングが必須と明記された以外は、推奨事項だけである。

【⾞載カメラに関して】

2024年JAF国内競技⾞両規定・第2編ラリー⾞両規定の第2章第1条に⾞載カメラの取付方法に関する規則が定められた。基本的には⾞検等で確認される内容だが、確認しておいた方が良い※ ご意⾒、ご要望は右のメールアドレス(QRコード)までお願いします。

kwat@f2.dion.ne.jp

1

LEG START(TC0など)、REGROUP OUT＜備品 及び 開設準備＞
 主催者の定めた時刻もしくは、遅くとも1号⾞スタート時刻の30分前までに開設する→ラ開規_細ス_21条_1.(6) 電波時計時刻を確認→ラ開規_細ス_9条_2.
& RRR APPENDIX I
 TC看板・予告看板・解除看板の設置は「各コントロールの設置について」を参照する →WRSR →ラ開規_細ス_別添2→WRSR & RRR APPENDIX I
 解除看板TC看板の約5m前方に→ラ開規_細ス_16条 4. 別添2→WRSR & RRR 42.6.2
 タバードの着⽤、チーフはチーフとわかるタバードを着⽤→ラ開規_細ス_21条_3.
 無線・携帯 HQ との感度確認 タイムカードの記入は公式審判員資格B3級以上の所持者が担当→ラ開規_細ス_9条 1.
 スタートリストを事前に入手しておく タイムカードを00カー通過前までに入手しておく 00カー通過後は競技体制を維持→ラ開規_細ス_13条→WRSR & RRR 42.4.1＜競技中＞① 事前にスターティングリスト通りに、スタート予定時刻と⾞番をタイムカードの予定時刻欄に記入② スタートに競技⾞が到着し、実スタート時刻が確定したらタイムカードの実スタート時刻欄に記入し、タイムカードを⼿渡す。
→ WRSR & RRR_42.4.2※スタート時刻にはクルー２⼈と⾞両が到着している必要がある→ラ開規_細ス_22条_3.
③ 記録⽤紙記入（次ページ参照）④ スタート時刻になったら、スタートの合図を送る⑤ 10分以上のリグループの後、リエゾンがなくSS・SSSに続く場合は、空気圧調整可(国際格式)→WRSR 13.8 & RRR 13.10<特記事項>★遅着の場合スタートに遅れた競技⾞がいた場合、ＨＱに報告し対応は相談する。
15分以上遅れた場合はスタートさせない。
→ラ開規_細ス_19条 3)★競技⾞が来ない場合
競技⾞が来ない場合は間隔を詰めず、スタートリストのスタート時刻通りに対応すること★ダメージのある⾞両
4つの自由に回転する⾞輪(ホイールとタイヤの両方が正しく装着されている状態)で⾛⾏できない⾞両・
ドライバーの視界を著しく妨げるほどフロントガラスにダメージを負った⾞両は競技中一切⾛⾏させてなら→WRSR 34.1.5 34.1.6 & RRR 13.10
ない(前者は国際ではロードセクションのみ適応)→ラ開規_細ス_10条 11.

2

LEG START(TC0など)、REGROUP OUT
タイムカード (TC0の例)

10 06※赤⽂字部分を記入する

10 07

スターティングリス
トの予定スタート
時刻を記入

エントラントへの告知
事項がある場合は、メモ欄として利⽤する(告知初号⾞も記録)

実際のスタート
時刻を記入

記録⽤紙
告知内容：（渋滞状況等）※ 数字はダミーです

告知初号車：

S=ｽﾀｰﾄ早/遅、P=ﾊﾟﾙｸ違反、報=HQへの報告 告知＝渋滞情報等の選手告知
車番
1
2
3
4
5

予定時刻
hour

min

実スタート時刻違反(要連絡)

hour

S

min

00 0 9 : 3 3 0 9 : 3 3
0 0 9: 58 0 9: 58
1 1 0 :0 4 1 0 :0 4
2 1 0:0 5 1 0:0 5
3 1 0 :0 6 1 0 :0 7

スターティングリ
ストより転記P報

告知□(早/遅) □ □□□(早/遅) □ □□□(早/遅) □ □□□(早/遅) □ □

□

〇

□

✔
□(早/遅) □ ✔
□備考

HQへの報告の忘備録
10秒遅刻

反則スタートがあった場合の内容

3

SS前 TC＜開設準備＞→WRSR & RRR 42.4.1
 主催者の定めた時刻もしくは、遅くとも1号⾞スタート時刻の30分前までに開設する →ラ開規_細ス_21条_1.(6) 公式時計の時刻を確認→ラ開規_細ス_9条_2.
→WRSR & RRR APPENDIX I
 TC看板の約25m後方に予告看板を設置→ラ開規_細ス_21条_1.(1) / 別添2→WRSR & RRR 42.6.2
 タバードの着⽤、チーフはチーフとわかるタバードを着⽤→ラ開規_細ス_21条_3.
 スタート・SCとの無線感明(感度)確認 タイムカードの記入は公式審判員資格B3級以上の所持者が担当→ラ開規_細ス_9条 1.
 00カー通過後は競技体制を維持→ラ開規_細ス_13条＜競技中＞① エリア進入時刻チェック→WRSR & RRR_44.2.8
目標チェックイン時刻の1分以上前のエリア進入はSC経由HQへ報告
ラ開規_細ス_23条_7.
→WRSR & RRR_44.2.5 & 44.3.1② チェックインタイム(カードを受取った時刻)をタイムカードに記入→ラ開規_細ス_24条_2.②③ 遅着早着チェック
目標チェックイン時刻(前TCのスタート時刻＋目標所要時間、前TCがSSを伴う場合は、SSス
タート時刻＋目標所要時間)に対して実際のチェックイン時刻を確認、遅着・早着はSC→WRSR & RRR_44.2.6 & 44.2.9 & 44.2.10
経由HQへ報告→ラ開規_細ス_23条_12.
15分以上の遅着となった場合、レグ離脱/リタイヤとなる可能性がある。国際格式では各TCもし
くは1⽇の遅着時間の累計が30分を超過した場合(エントラントへの通告はセクションの終わりで→ WRSR & RRR_45.1 & 45.3
なされる)
→ラ開規_細ス_別添5→WRSR & RRR_63.1.2④ パルク違反監視(TC予告看板・解除看板間では一切の⾞両整備禁止)→ラ開規_細ス_21条_1.(2)TCからスタート時刻まで13分以上ある場合は、タイヤ圧は調整可(国際格式のみ)→WRSR 13.8 & RRR 13.10⑤ 告知事項伝達⑥ チェックイン⼿順への違反を目撃した場合、迅速にチーフが⽂書で競技⻑へ報告する(国際格式)→WRSR & RRR_44.2.12⑦ 記録⽤紙記入(次ページ参照)＜撤収時＞
 全競技⾞が到着、もしくは最終号⾞の到着予定時刻(国際格式は最大遅着時刻)後15分を経過
 Sweeper通過まで競技体制を維持→ WRSR & RRR_42.4.2→ラ開規_細ス_21条_1.(7)→ラ開規_細ス_13条<特記事項>→WRSR & RRR_44.2.3※ チェックイン時刻には2⼈のクルーと⾞両が到着している必要がある→ラ開規_細ス_23条_3.
但し、エリアが競技⾞で混雑していてエリアに進入できない場合は、コドラが⾞両を降りてタイムカードを提出することができる。この場合、当該⾞両にはパルクフェルメ規制が適⽤される。
→ WRSR & RRR_APPENDIXⅡ 6.1※ 記入時刻は00:01〜24:00(WRCは00:00〜23:59)の形式で記入→ラ開規_細ス_20条_1.
→WRSR & RRR_44.4.5※ TWZがある場合、TWZに入る前にSSと同様の装備を装着しなくてはならない→国際格式のみ、国内格式でも特別規則書に規定されている場合もあるので要確認※ 前SSでのインシデント等で、多数の競技者が同時にTCインする場合がある。正確なチェックイン時刻
をタイムカードに記入することが最優先事項となる。このような場合、TC遅着となる場合も良くあるが、救済される場合もあるので、独自での判断はせず、実時刻を記入し、必要ならCROに連絡する様、
エントラントに助⾔する。競技⻑が救済を決定しているか事前に確認できれば、その旨エントラントに
伝達する。

4

SS前 TC
タイムカード (サンプル)※赤⽂字部分を記入

09 22 10 2
09 07 09 07

10 02
タイムカード記入時は
秒は切捨て

10 02

15 10 2

＜目標チェックイン時刻＞
前TCのスタート時刻＋目標所要時間※前TCがSSを伴う場合
SSスタート時刻＋目標所要時間

10 05

タイムカー
ドを受取っ
た時刻
(秒につい
ては概数)

タイムカードより転記(全⾞同分が記載されている)

コントロールエリア内
での整備を⾏った場
合は、チェックを付け、※ 秒の記入は不要だが、違反等の記録として有⽤なので、大体で良いので記入を推奨する。
SCへ報告

記録⽤紙
Target time =
車番
1
2
3
4
5

A=ｴﾘｱ侵入早、C=ﾁｪｯｸｲﾝ早/遅、P=ﾊﾟﾙｸ違反、報=HQへの報告

55

エリア進入時刻

hour

min

sec ※

0 0 9:2 9 : 1 0
00 0 9 : 5 4 : 0 5
1 0 9:5 8 : 5 8
2 1 0 :0 2 : 0 5
3 1 0:0 2 : 07

チェックイン時刻

hour

min

sec ※

0 9: 3 0:1 1
0 9: 5 5 :0 1
1 0 :0 0 : 0 4
1 0 : 0 2:0 6
1 0 : 0 2:1 0※ 秒の記載は必要ないが、あった方が状況を思い出すのに便利

TC予告看板を通過した時刻(秒については概数)

タイムカードから転記• 前がTCがSSを伴う場合はSSの実スタート時刻• その他は、前TCのスタート時刻

チェックイン時刻の3分後(秒は切捨) TWZがある場合は、3分とは限らないので、要確認
前⾞と同刻でも構わない

予定スタート時刻 前TC/SS発時刻
hour

min

hour

min

違反(要連絡)
A C

P報

備考

0 9 : 3 3 0 8 : 3 8 □ □(早/遅) □ □0 9 : 5 8 0 9 : 0 3 □ □(早/遅) □ □✔□(早/遅) □ ✔
□1 0:0 3 0 9: 0 5 □□(早/遅)□
1 0 : 0 5 0 9 : 0 6 □✔
〇□✔
□1 0 : 0 5 0 9 : 0 7 □ □(早/遅) □SCへ報告し
目標チェックイン時
刻の1分前以前にTC予告看板を通過した場合は、チェックを付けSCへ報告終えたらチェッ
クをつける

目標チェックイン時刻早着
or遅着の場合は、チェックと〇を付けSCへ報告
5

SS Start＜開設準備＞→WRSR & RRR 42.4.1
 主催者の定めた時刻もしくは、遅くとも1号⾞スタート時刻の30分前までに開設→ラ開規_細ス_21条_1.(6) スタートシステムの時刻合わせを確認→ラ開規_細ス_9条_2.
 フライングチェッカー(使⽤する場合)の作動確認(含む印字装置)→ラ開規_細ス_9条_2.
→WRSR & RRR 48.2.2
 確実なスタートラインを設置する→WRSR & RRR 48.2.2
 フライングチェックの光電管はスタートラインの先50cm(国内は2023年から)に設置 →ラ開規_細ス_26条_6.2)
 無線の感明チェック(対SC・ラジオ・HQ・TC)
HQへの連絡⼿段→ラ開規_細ス_8条_2.(2) 6)・26条_1.
 TIV・MIV(FIV)はスタートの先に配置→APEX_H 5.5.1 a)
 4kg×2本相当の消火器→ラ開規_細ス_8条_2.(2) 6)→WRSR & RRR APPENDIX I
 約25m前方(STOP寄り)に解除看板→ラ開規_細ス_24条_2.①→WRSR & RRR 42.6.2
 タバードの着⽤、チーフはチーフとわかるタバードを着⽤→ラ開規_細ス_21条_3.
 タイムカードの記入は公式審判員資格B3級以上の所持者が担当→ラ開規_細ス_9条 1.
 00カー通過後は競技体制を維持→ラ開規_細ス_13条＜競技中＞① スタートラインに⾞の先端を合わせて止める (エンジンがかかった状態で停止させる →ラ開規_細ス_26条_5. )前⾞との間隔が2分以上になる場合、早発しないように注意(⾞両の前に⽴つのが効果的)
停⽌後⾞両の移動はスタート時刻まで禁⽌(違反はSCを通して審査委員会へ報告)
国際格式では、誘導棒をスタートライン上に⽴て、⾞両を適切な位置に誘導する。⾞両が所定に→WRSR & RRR 48.2.4
位置についても、スタート1分前までは、誘導棒は撤去しない。
→ラ開規_細ス_26条_6. 1)→WRSR & RRR 48.2.3② スタート時刻決定、カード記入→記入したらすぐに競技者へカードを返却→ラ開規_細ス_26条_6. 1)& RRR 44.4.4
チェックインタイムから3分以上経過した時刻(TWZがある場合は延⻑可→要確認) →WRSR→ラ開規_細ス_22条
スタート間隔は、当該レグのスタート間隔と同一(遅着等で⻑くなる場合はある)→ラ開規_細ス_26条_13.
赤旗提示時にスタート間隔を変えて良いというルールはないが、主催者がスタート間隔を変えてスタートさせる場合もある。SCに確認要(カードに記入する時刻も含め)→次TCが混乱→RRR 41.2
スタート間隔の変更を競技⻑が指示する場合があるので要注意(WRCはルールなし) →ラ開規_細ス_19条_6)③ エントラントの理由でのスタート時刻変更は禁止
不可抗⼒が⽣じた場合は、担当競技役員がスタート時刻を変更できる→ラ開規_細ス_26条_7.
→WRSR & RRR_48.4.1
ペナルティ(1分当たり1分)の対象になるが、スタート時刻を変更してスタート可→ラ開規_細ス_26条_8.
④ スタート進⾏・監視(フライングスタート)→WRSR & RRR_63.1.2⑤ パルク違反監視(TC予告看板・解除看板間では一切の⾞両整備禁止)→ラ開規_細ス_21条_1.(2)TCからスタート時刻まで13分以上ある場合は、タイヤ圧は調整可(国際格式のみ)→WRSR 13.8 & RRR 13.10⑦ 告知事項(コース情報や赤旗提示状況)伝達→何号⾞から伝達したかSCへ報告→WRSR & RRR_ 53.5.6⑧ 赤旗提示時は、スタートでも赤旗を提示する(国際格式のみ)⑨ 安全装備確認と注意(ヘルメットのストラップ・シートベルト・グローブ・FHR・窓) →ラ開規_細ス_26条_3. & 31条_8.&9.
※ FHR(Frontal Head Restraint)=HANSに代表される頭頚部保護装置⑩ 記録⽤紙記入(次ページ参照)→ WRSR & RRR_42.4.2＜撤収時＞→ラ開規_細ス_21条_1.(7) 全競技⾞が到着、もしくは最終号⾞の到着予定時刻(国際格式は最大遅着時刻)後15分を経過
 Sweeper通過まで競技体制を維持→ラ開規_細ス_13条<特記事項>→ WRSR & RRR_48.2.1※ スタート⼿順は、特別規則書で確認する→ラ開規_細ス_26条_6.2)〜4)※ 電光表示を使⽤しても、30秒前はコールする(国際格式は不要)→ラ開規_細ス_26条_6.2)〜4)→ WRSR & RRR_48.2.3※ マニュアル時は、30秒前,15秒前,10秒前,5,4,3,2,1とカウントダウン→ラ開規_細ス_26条_6.1)※ グラベルスタートでスタート位置が掘られて支障がある場合の対応方法をSCと打ち合わせておく
規則上の決まりはないが、スタート位置の変更、停止位置の変更等の可能性あり※ FHRは推奨(全⽇本では必須)だが、装備している場合は確実にセットさせる→全ラ統一規則 2023 第9条1)
過去にFHRを装備していたのに装着せず、重傷を負った事例あり→WRSR & RRR_48.4.3※ 20秒以上経過してもスタートできない⾞両は離脱となり安全な場所へ移動させる→ラ開規_細ス_25条_5.
※ フライングスタートは、SCへ報告すると共に、全⽇本ではSTOPへ連絡しエントラントへ通告→ WRSR & RRR_APPENDIXⅡ 6.1※ 記入時刻は00:01〜24:00(WRCは00:00〜23:59)の形式で記入→ラ開規_細ス_20条_1.
※ 中断後スタート再開の際、スルーとかキャンセルなどの誤解されやすい表現ではなく、どのような扱いなのか指示する事(競技⾛⾏/赤旗での非競技化⾛⾏/アイテナリからSS削除/ALTルート有無)6

SS Start
タイムカード (サンプル)※赤⽂字部分を記入

09 22 10 2
09 07 09 07

10 02

15 10 2

10 05

タイムカード
より転記

記録⽤紙

10 02

10 06

実際のスタート時刻を記入
TC到着時刻(チェックイン時刻)から3分以上(TWZがある場合は、3分とは限らないので、要確認)経過していること。
※スタート予定時刻を⾒ても良いが、TCが計算ミスをしている場合もある
ので、TC到着時刻を確認する

告知内容：（路面、リタイヤ状況等）

エントラントへの告知
事項がある場合は、メモ欄として利⽤する(告知初号⾞も記録)

告知初号車：

6

告知したか
の忘備録

※グレイの部分はできる範囲の記入で良い

W:窓, B:ベルト, S:顎紐, G:手袋, H:HANS, 報:山長への報告, 連:STOPへの連絡
1
2
3
4
5

車番

予定 Start

0
00
1
2
3

0 9: 3 3
0 9: 5 8
1 0: 0 3
1 0: 0 5
1 0: 0 5

実Startdriver※ co-dra※ 反則スタート
WBSGH WBSH 報連
フライング0.5秒
✔
✔
✔
✔
✔✔
□□□□□
□□□□
□ □

09 :3 3
□□□□□
□□□□
✔✔✔✔✔
✔✔✔ □ □
09 :5 8 ✔
✔✔✔✔✔
✔✔✔ □ □□□□□□□□□□
1 0: 0 3✔
□□□□□
□□□□
✔✔✔✔✔
✔✔✔ □ □
1 0: 0 5 ✔
□□□□□
□□□□
✔✔✔✔✔
✔✔✔ □ □
1 0: 0 6 ✔
安全装備関係チェックの備忘録(推奨)

備考

告知
□
□
□

SCへの報告、STOPへの連
絡の忘備録

反則スタートがあった場合の内容(詳細)□□

7

SS FLYING FINISH (FF)
＜開設準備＞→WRSR & RRR 42.4.1
 主催者の定めた時刻もしくは、遅くとも1号⾞到着時刻の30分前までに開設→ラ開規_細ス_21条_1.(6) オフィシャルの安全を確保できる場所を確保→ラ開規_細ス_9条_2.
 公式時計の時刻を確認→ラ開規_細ス_9条_2.
 計時システムの作動確認(含む印字装置)
 無線の感明チェック(対STOP)→WRSR & RRR APPENDIX I
 約100m後方(Start寄り)に予告看板設置→ラ開規_細ス_別添2
 計測点に白線を引く→WRSR & RRR 42.6.2→ラ開規_細ス_21条_3.
 タバードの着⽤、チーフはチーフとわかるタバードを着⽤
 メインとサブは別々の⼈間が測定
ルールにはないが、測定できないリスクを最小化するため→ラ開規_細ス_13条
 00カー通過後は競技体制を維持
 光電センサー・反射鏡等の計時機器は、競技⾞との接触や風⾬の影響を考慮した位置に設置する＜競技中＞① 測定した時刻(メイン・サブ共) を記録⽤紙に記入② 可能なら⾞番を記録する→不明の場合はSTOPに問い合わせる③ 記録した時刻(トラブルのない限りメイン)をSTOPへ連絡④ パルク違反の監視(FF予告看板・解除看板間では一切の⾞両整備禁止)⑤ FF予告→STOP間の停⾞の監視⑥ 記録⽤紙記入(次ページ参照)→WRSR & RRR 63.1.2→ラ開規_細ス_21条_1.(2)→WRSR_49.1→ラ開規_細ス_26条_9.

＜撤収時＞
 全競技⾞が到着、もしくは最終号⾞の到着予定時刻(国際格式は最大遅着時刻)後15分を経過→ WRSR & RRR_42.4.2
後→ラ開規_細ス_21条_1.(7) Sweeper通過まで競技体制を維持→ラ開規_細ス_13条<特記事項>→WRSR & RRR 47.1
※計時を1/10秒まで記録するか、特別規則書で確認する(国際格式は1/10秒)→ラ開規_細ス_26条_2.
→WRSR 47.1
※WRCのパワーステージでは1/1000秒まで計時する※時刻を丸める際は切り捨て→ラ開規_細ス_26条_10.
※FF→STOPの時刻の伝達方法は、⾊々な方法があるので、STOPと事前に確認する※メイン計時システムの時刻がSTOPでしか⾒られない装置がある。2度切れするなどのトラブルに対して、対応方法を事前に取り決める(サブの計時時刻を無線で連絡するなど)→ WRSR & RRR_APPENDIXⅡ 6.1※記入時刻は00:01〜24:00(WRCは00:00〜23:59)の形式で記入→ラ開規_細ス_20条_1.
※計時機器(特にSEIKO製プリンティングタイマー)と無線機のアンテナが近いと、電波による障害
で計時機器が誤動作します。少なくとも50cm、できれば1m以上の距離をとること

8

SS FLYING FINISH (FF)
主計時システムのフィ
ニッシュ時刻1/10秒で計時する場
合は、STOPへは
1/100秒を切り捨てて伝える

副計時システム(バックアップ⽤)の時刻を記入する

記録⽤紙

1
2
3
4
5

1.

主・副システムとも、1/100秒まで記録し、STOPへは切捨て1/10秒までを連絡する

2.

予告看板以降で違反事項(停車・追越・後進など)は無線連絡後備考欄にメモしてください

3.

車番は読めなかった場合は、STOPに確認して記入してください。
FF time(主システム)

FF time(副システム)

車番

hour

0
00
1
2
3

0 9: 5 8 : 4 3 . 7 2
1 0:1 4 : 1 8.2 1
1 0 : 1 9 : 1 3 .9 2
1 0 : 2 0 : 1 2 .8 3
1 0 : 2 1 :1 4 . 2 8

min

sec

1/10 1/100

hour

min

sec

1/10 1/100

0 9 :5 8 :4 3 . 6 9
1 0 :1 4 : 1 8 .1 7
1 0 :1 9 : 1 3. 8 9
1 0 : 2 0 : 1 2 .8 0
1 0 :2 1 : 1 4 .2 5

備考(違反内容等)
↓違反報告

□
□
□
□
□

※ 切捨てされたことがわかるように1/100秒まで記録するようにしてあります

パルク違反・停⾞/追越等の際に内容をメモをする
SCに報告したら✔をつける

9

SS STOP＜開設準備＞→WRSR & RRR 42.4.1
 主催者の定めた時刻もしくは、遅くとも1号⾞到着時刻の30分前までに開設→ラ開規_細ス_21条_1.(6) 無線の感明チェック(対SC・ラジオ・HQ・FF)
 HQとの連絡⼿段の確認→ラ開規_細ス_8条_2.(2) 7)→APEX_H 5.5.1 c)
 4kg×2本相当の消火器→ラ開規_細ス_8条_2.(2) 7)→WRSR & RRR APPENDIX I
 約25m前方に解除看板設置→ラ開規_細ス_別添2
 ラジオトラッキングとFFからの無線受信には各々専任配置が望ましい。
STOPがいち早く⾏方不明⾞両の存在を認識することは、有事の際の安全性に影響大→WRSR & RRR 42.6.2
 タバードの着⽤、チーフはチーフとわかるタバードを着⽤→ラ開規_細ス_21条_3.
 タイムカードの記入は公式審判員資格B3級以上の所持者が担当→ラ開規_細ス_9条 1.
 00カー通過後は競技体制を維持→ラ開規_細ス_13条＜競技中＞① FFから通過時刻を受信、記録⽤紙に記入② タイムカードにFF通過時刻・所要時間を記入③ スタートから反則スタートの連絡があった場合は、エントラントに告知する。(全⽇本のみ)→WRSR & RRR_48.6
所要時間は、実際のスタート時刻から計算する。
→ラ開規_細ス_26条_6.5)④ ⾏方不明⾞情報の聞き取り(SOS/OK、コース状況、三停板、概略距離、左右)⑤ 暫定結果表への記入(余裕がある場合)→WRSR & RRR 63.1.2⑥ パルク違反の監視(FF予告看板・解除看板間では一切の⾞両整備禁止)→ラ開規_細ス_21条_1.(2)⑦ FIA指定のタイヤ供給者の代表はSTOPエリアに入り、タイヤの目視検査と温度測定が許される→WRSR 13.10 & RRR 13.13(国際格式のみ)→WRSR_49.1⑧ FF予告→STOP間の停⾞の監視→ラ開規_細ス_26条_9.
⑨ 記録⽤紙記入(次ページ参照)＜撤収時＞
 全競技⾞が到着、もしくは最終号⾞の到着予定時刻(国際格式は最大遅着時刻)後15分を経→ WRSR & RRR_42.4.2
過後→ラ開規_細ス_21条_1.(7) Sweeper通過まで競技体制を維持→ラ開規_細ス_13条<特記事項>→WRSR & RRR 47.1
※計時を1/10秒まで記録するか、特別規則書で確認する(国際格式は1/10秒)→ラ開規_細ス_26条_2.
→WRSR_47.1※WRCのパワーステージでは1/1000秒まで計時する→ WRSR & RRR_APPENDIXⅡ 6.1※記入時刻は00:01〜24:00(国際は00:00〜23:59)の形式で記入→ラ開規_細ス_20条_1.
※FFの通過時刻を聞く担当は、時刻の書き取りを最優先する※有事の際、チーフもしくはDSCが⾏方不明⾞両の聞き取りに集中できる様、役務配分を考える※FF→STOPの時刻の伝達方法は、⾊々な方法があるので、FFと事前に確認する※メイン計時システムの時刻がSTOPでしか⾒られない装置がある。2度切れするなどのトラブルに対して、対応方法を事前に取り決める(サブの計時時刻を無線で連絡するなど)※トラッキング担当は、未着⾞両(⾏方不明⾞)がでたり、ステージ内で追越があった場合、SC/DSCに報告する。
※ダメージのある⾞両(2024年版から追加された)
4つの自由に回転する⾞輪(ホイールとタイヤの両方が正しく装着されている状態)で⾛⾏できない⾞
両・ドライバーの視界を著しく妨げるほどフロントガラスにダメージを負った⾞両は競技中一切⾛⾏さ→WRSR 34.1.5 34.1.6 & RRR 13.10
せてならない(前者は国際ではロードセクションのみ適応)→ラ開規_細ス_10条 11.

10

SS STOP
タイムカード (サンプル)※赤⽂字部分を記入

10 21 14 2
10 06

10 05

15 14 2
FFから入⼿した
フィニッシュ時刻

所要時間を
フィニッシュ時刻－スタート時刻
で計算

タイムカードより転記

記録⽤紙
フィニッシュ時刻
1
2
3
4
5

min

sec

スタート時刻

車番

hour

0
00
1
2
3

09 : 5 8 : 4 3 .7
1 0 : 1 4 :1 8 . 2
1 0 : 1 9 :1 3.9
1 0 : 2 0 : 1 2.8
1 0 : 2 1 :1 4 . 2

1/10

hour

min

所要時間
min

備考

sec

） SS
不明⾞捜索⽤聞き取り調査票
号車： 9

最後のTracking point

車種： VAB

未着のTracking point

スタートから反則ス
タートの連絡が来た
場合、告知したかの忘備録
タイムカードのフライ
ング欄に✔を入れる

Date
記入者

地点

調査対象

Start
Radio 1

/

/
時刻

10:12

※ D=Driver, C=Co-Driver

車番

D or C

時刻

見たか

OK/SOS 通過可否

10
11
12

ドラ 10:30
コドラ 10:31
ドラ 10:32

見た↓↓歩いていた 可能※↓反則スタート告知

0 9 :3 3 2 5 :4 3 . 7 □0 9:5 8 1 6 : 1 8.2 □1 0: 0 3 1 6 : 1 3. 9 □1 0 : 0 5 1 5 : 1 2.8 □1 0 : 0 6 1 5 : 1 4 .2 □ラリー名（

後続競技車からの聞き取り

1/10

OKあり
↓

↓
↓

三停板

目撃地点(XXより○○kmなど) 左側/右側？ Radio 1の先 左コーナー 右↓設置中 Radio 1の先500mくらいあり↓↓

後続⾞に聞くべき項目の確認とメモに利⽤する

11

RADIO＜開設準備＞
 主催者の定めた時刻もしくは、遅くとも1号⾞到着時刻の30分前までに開設 (規則にはない) オフィシャルの安全を確保できる場所を確保
 故障⾞両等が退避してくる可能性を考慮して、配置を考える
 無線の感明チェック(他の全Radio or 中継との感明) 3kg以上の消火器→ラ開規_細ス_８条_２.(2)_5)& WRSR & 約100m後方(Start寄)に予告看板設置、「各コントロールの設置について」参照 →APEX_H 5.5.4.4
RRR APPENDIX I→APEX_H 5.5.4.3
 赤旗の準備→ラ開規_細ス_別添2
 安全かつエントラントから⾒えやすい赤旗掲示位置を決めておく 赤旗掲示位置にラジオ看板を設置する・予告看板もコースの同じ側に設置
 通過⾞番を⾒る⼈と無線対応/記録係は別の方が良い
⾞両通過中に無線対応をする場合など一⼈で確実にこなすのは難しい
赤旗提示で一⼈が⾞外で旗を提示する場合の分担も事前に決めておく→WRSR & RRR 53.5.2
 タバードの着⽤(赤旗担当はラジオのタバードが必須)→ラ開規_細ス_21条_3.
 夜間は競技⾞を幻惑しないように注意 00カー通過後は競技体制を維持→ラ開規_細ス_13条
 トラッキングのやり方は、中継の有無・SSの距離などで⾊々なやり方があるので、事前にコマンダーと打ち合わせておく＜競技中＞① トラッキングの推奨は別紙「トラッキング」を参照② 00からSWP到着までトラッキングする。赤旗掲示中もトラッキング継続③ 記録⽤紙に記入し、⾏方不明⾞の有無をチェックする(「トラッキング」参照)④ 競技⾞が事故⾞両について報告に来る場合がある。報告内容をメモし、コマンダーに即、報告する(トラッキングより優先)。コマンダーの許可を得てから報告⾞をSTOPへ向かわせる。
→ラ開規_細ス_26条_15_8)①→WRSR & RRR 53.5.2⑤ 競技⻑から赤旗提示指示の際は、⾞外で旗を出す(静止掲示)→旗の掲示開始時刻と最初に⾒た⾞両を記録しSCに報告→ラ開規_細ス_26条_14_1)→赤旗提示中であっても、トラッキングは継続する (新たな不明⾞確認や逆⾛時の安全確保の為)＜撤収時＞
 Sweeper通過まで競技体制を維持→ラ開規_細ス_13条<特記事項>
無線使⽤時の注意• 無線の内容は必要最低限の内容とする• PTTボタンを押しても、すぐに送信できない。ワンテンポ置いて(0.5秒位)から話始める• 発信者・受信者がわかるようにする。仲間内しかわからない呼び方は慎む【×】 「住⺠の方が通⾏したいと⾔っています。どうしましょうか︖」→発信者及び送信先がわからない【◎】 「封鎖1からコマンダーどうぞ」「こちらコマンダー 封鎖1どうぞ」「住⺠の方が通⾏したいと⾔っています。通して良いですか︖」• 簡潔に話す
話始める前に⾔う内容を考えておく、誤解しやすい表現はしない• 返信を求めない場合「一方的に送ります」or「○○より送り込み」で始める• 返信を求める場合「どうぞ/送れ」で終わる• 会話を終了する場合「以上/おわり」で終わる• 緊急対応 「ブレイク」と聞こえたら、必ず「ブレイクさんどうぞ」と⾔い回線を譲ること

12

00-Car 確認チェックリスト
確認チェックリスト (参考)
STAGE NO.

TC

STAGE NAME

□看板
□看板

□タバード
□消火器

無線の状況

OFFICIAL

無線の状況

OFFICIAL

□時刻

人

□ライン

□時刻

START

□タバード

□配置

□動作

人

スタート時刻スタート 時刻
Km

番号

時

分

SOS

POST

POST

MEDIA

観客

OFFICIAL

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

タバード

看板

赤旗

消火器

人

□ 全ての枝道のテーピング・封鎖
FF

STOP

□看板
□看板

ステージ
セットアップ
確認

□時刻

□計測点

□消火器

□時刻
００-Ｃａｒ

時

分

無線の状況

OFFICIAL

無線の状況

OFFICIAL

□タバード

人

□タバード
ステージ責任者

人
競技長

TRACKING

APEX_H 5.5.4.5

TRACKINGをすることは規則 ラ開規_細ス_8条 2.(2) 4) で定められているが、やり方については定められていない。ここでは推奨する方法を記載するが、SCの指示の下、状況に応じてやり方は変えても構わない※ RADIO、 SSのスタート、STOPの無線担当、HQ管制含む＜トラッキングのポイント＞① トラッキングのやり方や状況は様々な違いがあるので、00・0カーを利⽤して、トラッキング練習をすることを強く推奨する(特に当該チームの最初のSS)② 通過⾞番を抜けなく報告すること→次ページの記録方法参照(どうしても⾞番がわからない時は、⾞種・⾊などの特徴を記録)③ 無線の内容は必要最低限の内容以外話さない※ 無線のPPTボタンを押し、一息入れて話し始める④ ⾏方不明⾞捜索など優先度の⾼い通信がある場合は、記録は続けるが無線発報は一時停止する場合もある ※ 赤旗提示中であっても、トラッキングは継続する(一時停止可)(新たな不明⾞確認や逆⾛時の安全確保の為)⑤ Start・STOPのトラッキング担当は、未着⾞両(⾏方不明⾞)がでた場合、SC・DSCに報告
する。
<通常時>
毎分0秒にスタートから順番に通過⾞番を無線で報告する＜例＞ スタート ︓「16分 5号⾞スタート」
Radio 1 ︓ 「Radio 1 通過なし」
Radio 2 ︓ 「Radio 2 3号⾞・4号⾞通過」
Radio 3 ︓ 「Radio 3 通過なし」
Radio 4 ︓ 「Radio 4 通過なし」<中継>
無線状況により中継が入る場合
＜例＞
スタート︓
「16分 5号⾞スタート」
中継︓「スタート 16分 5号⾞ Radio 1 どうぞ」Radio1︓「Radio 1 通過なし」
中継︓「Radio 1 通過なし
Radio 2 どうぞ」Radio2︓「Radio 2 3号⾞・4号⾞通過」
中継︓「Radio 2 3号⾞・4号⾞通過 Radio 3 どうぞ」Radio3︓「Radio 3 1号⾞通過」
中継︓「Radio 3 1号⾞通過 Radio 4 どうぞ」Radio4︓「Radio 4 通過なし」
中継︓「Radio 4 通過なし、以上」<緊急時等で中断された場合>
緊急時の通信等で、トラッキングができなかった場合には、２分(３分)分をまとめてトラッキングする場
合もある＜例＞ スタート︓「17分14号⾞ 18分15号⾞スタート」
Radio 1︓ 「Radio 1 10号⾞・11号⾞通過」
Radio 2︓ 「Radio 2 5号⾞・6号⾞」
Radio 3︓ 「Radio 3 1号⾞通過」
Radio 4︓ 「Radio 4 通過なし」※ ラジオは２分以上纏めての報告でOK<特記事項>★ スタートラジオラジオはスタートする⾞両か無い場合も⾏う（忘れがち）★ Sweeper通過後は起点をスタートから変更する場合もある★ 自ポストをSweeperが通過しても、SweeperがSTOPに到達するまでは、SS内で競技は継続されているので、トラッキングと緊急連絡以外で無線を使⽤しない

14

TRACKING
記録⽤紙
報告時刻

1 0 : 0 3 □ 1
1 0 : 0 4 □1 0 : 0 5 □2
1 0 : 0 6 □3
1 0 : 0 7 □4
1 0 : 0 8 □5
1 0 : 0 9 □6
1 0 : 1 0 □7
1 0 : 1 1
1 0 : 11 0 : 11 0 : 11 0 : 1

Radio 1Start□□

□ □ □ 1
□ □
□

8

□

2 □9
3 □ 10
4 □1 15 □ 12

□

□

-

2
3 4
5

6
□ 7
□ 8
1 0 : 1 6 □ 13 □ 1 0 : 1 7 □ 14 □ 10
1 0 : 1 8 □ 15 □ 1 1
1 0 : 1 9 □ 16

□

□

12

Radio 2

Radio 3 ︓「Radio 3、通過なし」
STOP□ - ︓「STOP、到着なし」□ ※ 10:16 02秒ぐらいにスタートが無線を入れ、各□□ ラジオポイントが続いて無線を入れていく。10:16のトラッキングでは、10:15で報告した⾞両の後通過□□ した⾞両を報告する。よって、10:16分台に通過し□□ た⾞両をトラッキングするわけではない。トラッキング
中に通過した⾞両は、報告漏れがなければ、次分□□ のトラッキングでの報告で問題ない。

□ □ □ □ ✔
□ 1
□ -３号⾞が４号⾞□に追い抜かれた□□□□□ 1
□

✔
□

2
□ 3

□ □ □ □

□

□□□ -

✔
□

7

□

8

□

□

-

:

□

□

□

:

□

□

□

□

□

□

□

□

９号⾞がRadio1に到着していない:□□→Radio1の⾒落としかもしれないので、注意して通過を確認する

備考

□

□

4
✔ 5
□
✔ 6
□

Radio 4STOP□ 【10:16のトラッキング内容】□□ スタート︓「16分13号⾞スタート」□ - 1 ︓「Radio □Radio
1、通過なし」Radio 2 ︓「Radio 2、4号⾞・3号⾞通過」□□ -□ □ □ □✔
□

Radio 3

10:19のTracking後に通過した
⾞番を次の⾏にメモしておく
10:20のTrackingの際、自分の順番で「Radio 2、８号⾞通過」と報告し、□に✔をつける

15

TC(Service周り)＜開設準備＞
 主催者の定めた時刻もしくは、遅くとも1号⾞スタート時刻の30分前までに開設する
 公式時計の時刻を確認
 TC看板・予告看板・解除看板の設置は「各コントロールの設置について」を参照
 タバードの着⽤、チーフはチーフとわかるタバードを着⽤ HQとの無線感明(感度)確認 タイムカードの記入は公式審判員資格B3級以上の所持者が担当
 00カー通過後は競技体制を維持→WRSR & RRR 42.4.1→ラ開規_細ス_21条_1.(6)→ラ開規_細ス_9条_2.
→ラ開規_細ス_別添2→WRSR & RRR 42.6.2→ラ開規_細ス_21条_3.

→ラ開規_細ス_9条 1.
→ラ開規_細ス_13条＜競技中＞① エリア進入時刻チェック→WRSR & RRR_44.2.8
目標チェックイン時刻の1分以上前のエリア進入はHQへ報告
ラ開規_細ス_23条_7.
→WRSR & RRR_44.2.5 & 44.3.1② チェックインタイム(カードを受取った時刻)をタイムカードに記入→ラ開規_細ス_24条_2.②③ 遅着早着チェック
目標チェックイン時刻(前TCのスタート時刻＋目標所要時間、前TCがSSを伴う場合は、SSスター
ト時刻＋目標所要時間)に対して実際のチェックイン時刻を確認、遅着・早着はHQへ報告→WRSR & RRR_44.2.6 & 44.2.9 & 44.2.10→ラ開規_細ス_23条_12.

15分以上の遅着となった場合、レグ離脱/リタイヤとなる可能性がある。国際格式では各TCもしくは1⽇の遅着時間の累計が30分を超過した場合(エントラントへの通告はセクションの終わりでなさ→ WRSR & RRR_45.1 & 45.3
れる)
→ラ開規_細ス_別添5→WRSR & RRR_63.1.2④ パルク違反監視(TC予告看板・解除看板間では一切の⾞両整備禁止)→ラ開規_細ス_21条_1.(2)⑤ チェックイン⼿順への違反を目撃した場合、迅速にチーフが⽂書で競技⻑へ報告する(国際格式)→WRSR & RRR_44.2.12⑥ 記録⽤紙記入(次ページ参照)＜撤収時＞
 全競技⾞が到着、もしくは最終号⾞の到着予定時刻(国際格式は最大遅着時刻)後15分を経過→ WRSR & RRR_42.4.2
後→ラ開規_細ス_21条_1.(7) Sweeper通過まで競技体制を維持→ラ開規_細ス_13条<特記事項>→WRSR & RRR_44.2.3※チェックイン時刻には2⼈のクルーと⾞両が到着している必要がある→ラ開規_細ス_23条_3.
但し、エリアが競技⾞で混雑していてエリアに進入できない場合は、コドラが⾞両を降りてタイムカードを提出することができる。この場合、当該⾞両にはパルクフェルメ規制が適⽤される。
※特別規則書・公式通知により、早着のペナルティをとらない場合もある。その場合でも、実チェックイ
ン時刻を記入する。(2022年までは、規則上は目標チェックイン時刻をタイムカードに記入することになっていた)→ラ開規_細ス_23条_10.
→ WRSR & RRR_APPENDIXⅡ 6.1※記入時刻は00:01〜24:00(WRCは00:00〜23:59)の形式で記入→ラ開規_細ス_20条_1.

16

TC(Service周り)※赤⽂字部分を記入

タイムカード (サンプル SSの次のTC4Aの例)＜目標チェックイン時刻＞
前TCのスタート時刻＋目標所要時間※前TCがSSを伴う場合
SSスタート時刻＋目標所要時間

09 41 10 2
09 25

10 02

09 26

タイムカードより転記(全⾞同分が記載されている)

記録⽤紙

タイムカード記入
時は秒は切捨て10 02

15 10 2

タイムカードから転記• 前がTCがSSを伴う場合はSSの実スタート時刻• その他は、前TCのスタート時刻

タイムカードを受取った時刻、秒
は切捨(秒については概数)※ 数字はダミーです※ 秒の記入は不要だが、違反等の記録として有⽤なので、大体で良いので記入を推奨する。

車番

00
2
0
1
3
4
2
5
3

1

A=ｴﾘｱ侵入早、C=ﾁｪｯｸｲ早/遅、P=ﾊﾟﾙｸ違反、報=HQへの報告

35

Target time =エリア進入時刻

hour

min

sec ※

0 9:2 9: 1 0
0 9: 5 4 :0 5
0 9:5 8 :5 8
1 0 : 0 2:0 5
1 0 : 0 2:0 7
TC予告看板を通過した時刻(秒については概数)

チェックイン時刻

hour

min

sec ※

前TC/SS発時刻
hour

min

違反(要連絡)A C

P報

0 9 : 3 0 : 1 1 0 8 : 5 5 □ □(早/遅) □ □0 9 : 5 5 : 0 1 0 9 : 2 0 □ □(早/遅) □ □□ □(早/遅) □ ✔
□1 0 : 0 0 :0 4 0 9: 2 5✔
□(早/遅)□
1 0 : 0 2 : 0 6 0 9 : 2 6 □✔
〇□✔
1 0 : 0 2 : 1 0 0 9 : 2 7 □ □(早/遅) □ □目標チェックイン時刻の1分前以前にTC予告看板を通過した場
合は、チェックを付けSCへ報告

備考
コントロールエリア内
での整備を⾏った場
合は、チェックを付け、
SCへ報告

SCへ報告し終えたらチェックをつける

目標チェックイン時刻早着
or遅着の場合は、チェックと〇を付けSCへ報告※エリア進入時刻とチェックイン時刻の秒の記載は必要ないが、あった方が問い合わせ時に状況を思い出すのに便利

17

REGROUP IN TC＜開設準備＞→WRSR & RRR 42.4.1
 主催者の定めた時刻もしくは、遅くとも1号⾞スタート時刻の30分前までに開設する →ラ開規_細ス_21条_1.(6) 公式時計の時刻を確認→ラ開規_細ス_9条_2.
& RRR APPENDIX I
 TC看板・予告看板・解除看板の設置は「各コントロールの設置について」を参照する →WRSR →ラ開規_細ス_別添2→WRSR & RRR 42.6.2
 タバードの着⽤、チーフはチーフとわかるタバードを着⽤→ラ開規_細ス_21条_3.
 HQとの無線感明(感度)確認 タイムカードの記入は公式審判員資格B3級以上の所持者が担当→ラ開規_細ス_9条 1.
 00カー通過後は競技体制を維持→ラ開規_細ス_13条
 Regroup OUT 時刻の決定方法・リタイヤ⾞両情報の入⼿方法は、競技⻑と事前に確認する タイムカードの回収・次セクションのタイムカードの配布場所は、競技⻑・計時委員⻑と事前に確認する。Regroup IN で回収・配布すると、TCの作業が単純化でき、ミスを防止できるので推奨する＜競技中＞① エリア進入時刻チェック→WRSR & RRR_44.2.8
目標チェックイン時刻の1分以上前のエリア進入はHQへ報告
ラ開規_細ス_23条_7.
→WRSR & RRR_44.2.5② チェックインタイム(カードを受取った時刻)をタイムカードに記入→ラ開規_細ス_24条_2.②③ 時刻記入済みのタイムカードはエントラントの確認後回収する④ 遅着早着チェック
目標チェックイン時刻(前TCのスタート時刻＋目標所要時間、前TCがSSを伴う場合は、SSス
タート時刻＋目標所要時間)に対して実際のチェックイン時刻を確認、遅着・早着はHQへ報告→WRSR & RRR_44.2.6 & 44.2.9 & 44.2.10→ラ開規_細ス_23条_12.

15分以上の遅着となった場合、レグ離脱/リタイヤとなる可能性がある。国際格式では各TCもし
くは1⽇の遅着時間の累計が30分を超過した場合(エントラントへの通告はセクションの終わりで→ WRSR & RRR_45.1 & 45.3
なされる)
→ラ開規_細ス_別添5→WRSR & RRR_63.1.2⑤ パルク違反監視(TC予告看板・解除看板間では一切の⾞両整備禁止)→ラ開規_細ス_21条_1.(2)⑥ チェックイン⼿順への違反を目撃した場合、迅速にチーフが⽂書で競技⻑へ報告する(国際格式)→WRSR & RRR_44.2.12⑦ Regroup OUTの時刻を指示する。(フレキシサービス前のRegroupの場合は、Regroup OUT時
刻は、許された範囲内でエントラントが決定する) リタイア情報がわかった時点で、次セクション⽤のタイムカードに⾞番とスタート予定時刻を記入しておき、チェックイン時に渡す方法を推奨する。次セク
ションのタイムカードをRegroup OUTで渡す場合もあるので、やり方は主催者と確認しておくこと⑧ 記録⽤紙記入(次ページ参照)→WRSR & RRR_46.1.1→ラ開規_細ス_25条_3.

＜撤収時＞
 全競技⾞が到着、もしくは最終号⾞の到着予定時刻(国際格式は最大遅着時刻)15分を経過後
 Sweeper通過まで競技体制を維持→ WRSR & RRR_42.4.2→ラ開規_細ス_21条_1.(7)→ラ開規_細ス_13条<特記事項>→WRSR & RRR_44.2.3※チェックイン時刻には2⼈のクルーと⾞両が到着している必要がある→ラ開規_細ス_23条_3.
但し、エリアが競技⾞で混雑していてエリアに進入できない場合は、コドラが⾞両を降りてタイムカードを提出することができる。この場合、当該⾞両にはパルクフェルメ規制が適⽤される。
※特別規則書・公式通知により、早着のペナルティをとらない場合もある。その場合でも、実チェックイン
時刻を記入する。(2022年までは、規則上は目標チェックイン時刻をタイムカードに記入することになっていた。)→ラ開規_細ス_23条_10.
→ WRSR & RRR_APPENDIXⅡ 6.1※記入時刻は00:01〜24:00(国際は00:00〜23:59)の形式で記入→ラ開規_細ス_20条_1.
18

REGROUP IN TC※赤⽂字部分を記入

タイムカード (サンプル TCの次のTC4Bの例)

9 17

15 10 2

＜目標チェックイン時刻＞
前TCのスタート時刻＋目標所要時間

10 02※前TCがSSを伴う場合
SSスタート時刻＋目標所要時間

10 03
タイムカードより転記(全⾞同分が記載されている)

タイムカードを受取った時刻、秒
は切捨(秒については概数)

記録⽤紙

1
2
3
4
5

コントロールエリア内
での整備を⾏った場
合は、チェックを付け、HQへ報告※ 数字はダミーです※ 秒の記入は不要だが、違反等の記録として有⽤なので、大体で良いので記入を推奨する。

45

Target time =車番

タイムカードから転記• 前がTCがSSを伴う場合はSSの実スタート時刻• その他は、前TCのスタート時刻

タイムカード
記入時は秒は切捨て

A=ｴﾘｱ侵入早、C=ﾁｪｯｸｲﾝ早/遅、P=ﾊﾟﾙｸ違反、報=HQへの報告

エリア進入時刻

hour

min

sec ※

00 0 9 : 2 9 : 1 0
0 0 9: 5 4 :0 5
1 0 9: 5 8 :5 8
2 1 0 :0 3 :0 5
3 1 0: 0 3: 0 7

TC予告看板を通過した時刻(秒については概数)

チェックイン時刻

hour

min

ﾘｸﾞﾙｰﾌﾟｱｳﾄ時刻 前TC/SS発時刻

sec ※

hour

min

hour

min

違反(要連絡)
A C

P報

備考

0 9 : 3 0 : 1 1 0 9 : 4 5 0 8 : 4 5 □ □(早/遅) □ □0 9 : 5 5 : 0 1 1 0 : 1 0 0 9 : 1 0 □ □(早/遅) □ □□ □(早/遅) □ ✔
□1 0 : 0 0 :0 4 1 0 : 1 5 09 : 1 6 ✔
□(早/遅)□
1 0 : 0 3 : 0 6 1 0 : 1 6 0 9 : 1 7 □✔
〇□✔
1 0 : 0 3 : 1 0 1 0 : 1 7 0 9 : 1 8 □ □(早/遅) □ □HQへ報
目標チェックイン時刻の1分前以前にTC予告看板を通過した場合
は、チェックを付けHQへ報告

告し終えたらチェックをつける

目標チェックイン時刻早着
or遅着の場合は、チェックと〇を付けHQへ報告※エリア進入時刻とチェックイン時刻の秒の記載は必要ないが、あった方が問い合わせ時に状況を思い出すのに便利19

各コントロールの設置について※ 距離についてはでき得る限り、遵守すること。(国内のみ) →ラ開規_細ス_別添2＜TC0＞

TC0の予告看板は必要有無の両説がある。
主催者に確認すべき

5m

5m＜SS前のTC→Start＞

緊急⾞両は、スタートの前方のスタートから⾒え、最⻑でも150m以内の場所で待機する→APEX_H 5.5.1 a) 【⽇本語版は誤訳あり】

50〜
200m

最短25m

25m

WRSR & RRRでTWZ(Tyre Warming Zone)を設置する場合 →WRSR & RRR 44.4
※TWZの始まりと終わりに看板を設置 →WRSR & RRR 44.4.3 ※ 看板のデザインは、3/7版で追加 RRR APPENDIX I

TWZ最短100m

最短500m

最短25m

25m

国内競技規則に則りTWZ(Tyre Warming Zone)を設置する場合 →ラ開規_細ス_22条
TCの後が望ましい

TWZ
占有 or 施設内

TWZ
50〜
200m

最短25m

＜SSのFF→STOP＞

原則100
〜300m

100m

25m

25m

※ FF・STOP間は、RRR/WRCRでは少なくとも200mとの記載に変更になっている→WRSR & RRR_49.1<Service前後TC>
5m

5m<Regroup>※
5m

Regroup Area

5m

<パルクフェルメ前TC>※
5m

Parcferme Area

※ 諸規則には明確な説明がないので、多くの主催者が採⽤している方式を記述した

ラジオポイント設置について
100m※2※2 APEX_H 5.5.4.4では、100〜200mと記載されているが、WRSR & RRR APPENDIXⅠ、
ラ開規_細ス_別添2には100mと記載されている。後者が一般的に採⽤されている。
20

フレキシサービスでのTC配置の例＜サービス前後にリグループのあるケース＞

TC b

TC a

Regroup① Out/Service In
早着可

Regroup① In

5m

Regroup
Area①

5m

Regroup
Area②

5m

TC c

Regroup② Out
TC c到着時にStart時刻指定

Service Out/Regroup② In
目標時間 45min(例) 早着可でも良いTC aService In 早着可※ このケースは、TC aに早着できないと、
フレキシビリティがなくなる。

5m

5m＜RRR・WRSRで規定されたフレキシサービス＞

Service
Area
(45分)

5m

TC b

Regroup Out
TC b到着時にStart時刻指定

Service Out/Regroup In
目標時間 45min(例) 早着可でも良い

TC bRegroup① In

5m

5m

Regroup
Area

TC c

TC a

Service
Area
(45分)

TC d

＜サービス後だけにリグループのあるケース＞

5m

Regroup① Out
Service In (1回だけServiceに⾏ける)

RegroupArea①

5m

Service Area
(45分)
21