ジャムサ ニュース レター

第121号

令和４年
（2022）10月10日発行（年４回 １,４,７,10の月の10日発行）

2023年 協会主催の展示会募集
金属プレス加工技術展２０２３
東京展・名古屋展 出展のご案内

2

協会主催の金属プレス加工技術展名古屋 報告＆出展者ブース紹介
３

７月６日～９日 ４日間 ポートメッセなごやで開催

解説 プレス加工業界におけるデジタルトランスフォーメーション（DX）(連載 第１回) なぜDXへ取り組まねばならないのか？
元湘南工科大学 教授 片岡 征二

8

自動車産業の半導体不足と鋼材値上げ
車載半導体・需給逼迫は改善へ サプライチェーンの強化が急務

12

トヨタ自動車EV時代の戦略
トヨタ自動車が打つEV時代への布石
車載電池生産に日米で最大7300億円投資

14

電気自動車（EV）の内外動向
国内EV市場広がる選択肢
自動車メーカー各社が相次ぎ新型車を投入

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新 技 術 動 向
モノづくりを支えるプレス機械と工作機械・周辺機器
アイダエンジニアリング㈱、㈱アマダプレスシステム、㈱放電精密加工研究所

18

会 員 企 業 見 参
デザイン性の高いパーツを製造 服飾・生活関連の多様な資材提供
カネエム工業株式会社

22

基 礎 講 座 報 告
明日を変える！デジタルカイゼン
手作りデジタルカイゼンのススメ㈱電子技術指導センター 代表取締役 センター長 大久保 陽一

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賛助会員名簿お知らせ

26
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令和５年 新春賀詞交歓会のお知らせ
令和４年度第１回理事会報告
経済産業省製造産業局素形材産業室 室長交代のお知らせ
経済産業省製造産業局素形材産業室 工場視察
安倍晋三元首相国葬儀に参列

No.1２12022年10月号

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JMSA News Letter 2022 年 10 月号／ No.121

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2023 年 協会主催の展示会募集

金属プレス加工技術展 2023
東京展・名古屋展 出展のご案内
年 月

月

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M L

『金属プレス・金型加工技術の専門展、素形材産業向け展示会』
本展は、「日本の基幹産業」として重要な役割を担う金 属プレス加工と金 型の専門見本市として、最新の金型技術から金属プレス加工技術の一貫したソリューションを提案している。
ものづくりの世界は、EV化、カーボンニュート
ラル、原材料高、自動化、小ロット多品種など多2022年 4月開催大阪展の様子

くの課題を抱え、技術変革を求められている。ま◆会場：東京ビッグサイト

た、コロナ禍で情報が停滞しているグローバル社（〒 135-0063 東京都江東区有明 3-11-1）

会での競争力強化も必要不可欠です。
同展の明年の開催は、2 023 年 4月12日（水）～15日（土）まで東京ビッグサイトにて、6月21日（水）～23日（金）までポートメッセなごやにて開催を予定しており、現在出展会社を募集中です。
同時開催の「インターモールド・金型展」との相乗効《名古屋開催》◆名称：金属プレス加工技術展 名古屋◆会期： 2023年6月21日（水）～23日（金） 3日間
10：00 ～ 17：00◆会場：ポートメッセなごや（〒 455-0848 名古屋市港区金城ふ頭 2-2）果により、素形材産業の専門見本市として中小企業《以下は共通》の課題解決とビジネス促進のための商談の場を生み◆主催：一般社団法人日本金属プレス工業協会

出す。塑性加工のプロフェッショナルが集う専門見本◆運営：インターモールド振興会

市『金属プレス加工技術展』に是非ご参加ください。

（テレビ大阪エクスプロ内）

なお、新型コロナウイルス感染予防対策につい◆公式サイト： https://intermold.jpては、政府・自治体および展示会場のガイドライン◆前回来場者数：に従って実施。予告なく変更・中止となる場合があ〈2021東京〉
11,083人 〈2022名古屋〉
20,982人りますので、予めご了承ください。

（INTERMOLD ／金型展／金属プレス加工［開催概要］

技術展の合計）《東京開催》◆予想来場者数： 50,000 人（同時開催展を含む）◆名称：金属プレス加工技術展 2023

◆入場料： 3,000 円◆会期： 2023年4月12日（水）～15日（土） 4日間（事前登録後来場者証持参者は無料）

10：00 ～ 17：00 ※最終日は 16：00 まで

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JMSA121.indd 2◆併催展：INTERMOLD ／金型展JMSA News Letter 2022 年 10 月号／ No.121

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協会主催の金属プレス加工技術展名古屋

報告＆出展者ブース紹介

7月6日～ 9日 4日間 ポートメッセなごやで開催

金属プレス加工技術展名古屋― 最先端のプレス加工技術と最新加工設備が一堂に ―一般社団法人日本金属プレス工業 協会（会長

展に続き、3 年ぶりの開催となった。新型コロナウ

髙木 龍一）主催の「金 属プレス加 工 技 術展名古イルス感染症も開催時は増加傾向にあったが、今屋 」が 2 022 年7月6日（水）から9日（土 ）の 4日間

回も新型コロナウイルス感染防止対策を十分に採にわたりポートメッセなごやで開催された。同展

り、開会式も久々に行われ、にぎやかなスタートを示会は、 インターモールド振 興会の運営により、切ることが出来た。

I NTER MOLD 名古屋、金型展名古屋も同時開

主催者ブースは、本協会会員から31社が参加、3 展の合計で 2 0,982人の来場者があった。4日間催された。
新型コロナウイルス感染症の影響により、名古屋での開催は 2 021年の東京展、本年 4月の大阪無事に開催され、本協会ブース出展会社を写真で紹介する。

テープカット風景《名古屋開催》◆名

称：金属プレス加工技術展名古屋◆会

期： 2022 年7月6日
（水）
～ 9日
（土）

◆開場時間：10：00～17：00 ※最終日は16：00まで◆会

場：ポートメッセなごや
名古屋展風景JMSA News Letter 2022 年 10 月号／ No.121

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協会主催の金属プレス加工技術展名古屋

報告＆出展者ブース紹介

アデック

小川工業

アートウインズ・シートメタル

加藤工業

相栄産業

加藤数物

伊藤金属

キョーワハーツ

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阪口製作所

関プレス

サトープレス工業

そうぎょう

三昌製作所

タイメック

シミズプレスタイヨーアクリスJMSA News Letter 2022 年 10 月号／ No.121

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協会主催の金属プレス加工技術展名古屋

報告＆出展者ブース紹介

ダイワ精密プレス

ハヤシ

寺方工作所

ビゼン

豊島製作所

プレテック

豊里金属工業

平安製作所

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豊成精工

ミヤマ精工

本田工業

柳下技研

三井三池製作所

精密機器事業本部

雪山シボリ

ミヤマ工業

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解説 プレス加工業界におけるデジタルトランスフォーメーション（DX）※（ 連載 第1回 ）なぜ DXへ取り組まねばならないのか？
プレス企業に求められる、
デジタル技術活用による付加価値率の高いモノつくり
元湘南工科大学教授

片岡征二

近年、デジタル技術が急速に進展し、従来の産業構造がダイナミックに変わろうとしている。
この激変する環境の中で生き残りを図るには、これらのデジタル技術を積極的に活用して自らの競争力を高め、市場における優位性を確立することが必要となる。
この変革への仕組み創りがデジタルトランスフォーメーション（DX）である。
プレス加工企業といえどもこの DXへの挑戦は避けては通れない。

分かったようで分からない DX

本記事は4回の連載予定であるが、今回は第 1回目ということもあり、まず、そもそもプレス加工

いろいろな情報媒体を通してデジタル化あるい

業界で「なぜ DX が必要なのか？」、「DXによってはDXに関連する情報が毎日のように飛び込んでく

何をどう変えるのか？」について少し具体的に説明る。しかし、こう言ったら失礼かもしれないが、そすることにしよう。次回以降で、「実際にどうやっのDXの内容を正しく理解しているのはどれほどいてDXを推進すればいいのか？」について解説する

るだろうか。経済産業省のDXレポート2によれば、ことにする。ただし前述のように、DXは企業によっ

図1に示すように「DXについて知らない」、あるいてその解釈はまちまちの状況であり、また、多くは

は「DXを進めたいが散発的な実施にとどまってい

何となく理解しているといったレベルにある。それる」という企業が 9 割以上と紹介されている。ちな

故に、本記事も筆者の主観に偏ってしまうところがみに、同省が定義するDXは表 1のような内容とな多分にあるかもしれないが、その辺はご理解いた

る。確かに、この文章をサラッと読んでその内容だきたい。

を理解するのは簡単でない。デジタル技術の進化によって世の中が変化し、それが企業の存続にもモノつくり環境の変化を認識しよう

影響するらしいぐらいは何とか読み取れる。しかどちらが優位かの議論はあるものの産業構造はし、各企業は具体的に何をどう対応すればいいの

垂直統合型から水平分業型への移行が進行していか、ましてや、現状の事業プロセスを変革して競る。要するに、グローバル化が進むと同時に市場争力を確保せよと言われてもそう簡単に施策など思が拡大し、グローバル・バリュー・チェーン（工程間

いつくはずもない。

国際分業）へと産業構造が大きく変化しつつある。

※元湘南工科大学・教授の片岡征二先生の「プレス加工の DX シリーズ」の解説記事がスタートいたします。同記事は、プレス加工業における DXの現状を分析、将来展望までを考察しており、4 回シリーズとして連載となります。

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大まかな言い方をすれば、商品企画・開発や販売・サービスなど付加価値の高い工程は先進国で実施され、付加価値の低い加工・組立等は発展途上国

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やEMS（電子機器受託生産サービス）等で実施されるというよく知れた構図へと変化した。このような状況の中で発展途上国、特にアジア圏諸国はこの変化にもたくましく適応し、先進国の質の高い製品、さらには、その核心部のモノつくり技術をも効率的に吸収した。気が付いた時には先進国の強力なライバルへと急成長していた。中国や韓国

表1 経済産業省によるDXの定義

企業がビジネス環境の激しい変化に対応し、データとデジタル技術を活用して、顧客や社会のニーズを基に、製品やサービス、ビジネスモ
デルを変革するとともに、業務そのものや、組織、プロセス、企業文化・風土を変革し、競争上の優位性を確立すること。
（DX 推進ガイドラインVer. 1.0、平成 30 年12 月）の企業が成長し、日本の家電メーカーや電子機器メーカー等が厳しい事態に追い込まれたのはそれほど遠い昔の話ではない。こうしてグローバル化と

スマイルカーブに見る製造業の収益構造の変化

水平分業化という中で生じたグローバルな企業間

産業の収益構造を理解するための有益なツール

競争は、今後はさらに激しさを増すとされている。

の一つとしてスマイルカーブがある。例えば、横一方のモノの購買者であるある消費者、あるい軸に事業プロセス、あるいはバリューチェーンをとはユーザー側にも大きな変化が生じている。1970

り、その上流から下流で発生する利益率や付加価～ 9 0 年代の高度成長期には、多くの企業は消費値をプロットした場合、図 2における実線で示した者の物欲をかきたてる高機能・高品位の「モノ」を

2 0 0 0 年代の曲線のように両端で上昇する状況を以大量に造り出し、これを売りさばくことで収益を上てスマイルカーブと称する。この状況は、上流と下げてきた。しかし現在では、大量に造られたモノ

流域では利益を上げやすいが中流では利益を上に対しての飽和状態感も垣間見られ、モノを売っ

げにくいと読み解かれる。一般的にグローバル・バて利益を上げることが難しい状況に陥っている。

リュー・チェーンが進展したいわゆる成熟産業ほどこれからの製造業には、製品のコモディティ化を

両端の上がったスマイルカーブとなる。なお、スマ克服して他の企業との差別化を図らねばならない

イルカーブという考え方を最初に提示したのは 2 0という課題が突きつけられている。

年ほど前、台湾のパソコン機器メーカーの「エイ

さて、このように世の中が大きく変化する状況

サー社」の創業者である施振栄（スタン・シー）会長

において、企業が生き残りを図るためにはその変だと言われている。その後は議論の対象は製造業化に順応し、適応することが必須となる。という全般、さらには建設業界にまで拡張されるようにか、それしか方法がない。進化論でダーウィンはなった。

「存続できるものは最も強い種でも、最も賢い種で製造業のスマイルカーブにおいて横軸の上流はもない。それは変化に最もよく適応する種である」

より良い製品を企画するためのマーケティング、及と言ったとされる。実際には、アメリカの大学教びその結果を受けての設計、試作等の「製造前工授がダーウィンの「種の起源」を読んだ感想をまと程」であり、中流域は「加工・組み立て工程」となめた論文の中の言葉らしいが、ここではそんな議る。下流域は販売、アフターサービス等の「製造論はどちらでもよい。重要なことは、環境が大きく

後工程」に相当する。1970 ～ 9 0 年代においては、

変化する中で生き残りを図ろうとしている製造業に

図 2の破線で示すような「加工・組み立て」の中流域

は、ダーウィンのものとされる言葉がそのまま適用が高くなる逆スマイルカーブ、すなわち、への字口されるということである。

カーブだった。しかし、2 0 0 0 年代に入ると中流域

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プレス加工の DX シリーズ
における新興国を交えたグローバル競争の激化に製造業が変革すべき方向の一つとして、「モノ」つ

よってそこでの付加価値率が減少する一方で、そくりから「コト」つくりへの変革が提唱されている。

の前後の工程では逆に増加する状況へと変化し

スマイルカーブの上流と下流域がその「コト」に相当た。とくに最近では市場の成熟度が上昇、さらにするとされる。垂直統合型企業においてもこの上急速に革新し続けるデジタル技術によって上流と下流、あるいは下流域を重視した事業展開が求めら

流域の付加価値率がますます増加する傾向にあれる。要するに、アップル社の成功例を見習うべる。スマイルカーブの両端がさらに引き上げられるきとのことである。なお、この事業展開にチャレン状態が進行中ということである。

ジする上では最先端のデジタル技術、IoT 技術を

スマイルカーブの上下流域への展開が必須

有効に活用するためのアイデアがカギを握ることになる。

スマイルカーブにおける中流域は量産領域とも

これまでのように早く安く効率よく品質の良いモ呼ばれる。価格競争に晒されやすく、コストを削

ノをつくることにこだわり続けてきた我が国の製造り続けるという状況に陥る。当然、利益率を上げ業であれば、デジタル技術を活用するアイデアさえるのは至難の業となる。なお、我が国の製造業の思いつけば、それほどの抵抗感なしに上流域へと多くは、いまだ垂直統合型の生産形態を維持しつ事業展開できよう。その一方で、下流域に食い込

つハードの製造を重要視し、軸足を中流域に置きむには、「消費者や社会が待望している新たな価ながら世界と競い合っている。要するに、2 0 0 0 年値」を提供できるような事業への変革が必要とな前後を境にして世界の産業構造がデジタル技術のる。ちなみに、現代の市場の消費者の要求を満た活用等によって大きく変化したのにも関わらず、我す価値とは、1970 ～ 90 年代におけるような、よりが国製造業は儲けの少ない中流域にドップリと漬

高機能、高仕様商品を安価に手に入れたいというかったままの状態である。それが我が国製造業の物欲を満たすための価値から、その商品によって低迷の一因とも言われている。時代の流れに乗りどのような価値が体験できるかの「体験価値」へと遅れたと言われても仕方あるまい。我が国の製造移行しているとされる。それ故に、製造業はハー業とは逆の代表選手として例えられているアップル

ドの提供だけではなく、そのハードを活用すること

社は、スマイルカーブに則った戦略を実行して成功によって消費者やユーザーにどのようなサービスがしている。すなわち、製造・組み立てはコストの安提供できるようになるかを工夫する必要がある。要いEMSや後進国に任せ、開発工程とOS、一部するに、今後はハード重視志向からハードに付随のソフトウェアをアップル社で統合し、その完成品したソフト重視への変革が求められるということにを高利益率で販売して莫大な利益を得ている。

なる。

図1 DXの推進状況（DXレポート2・概要版より抜粋）

ところで、体験価値は、個人の趣味嗜好や生活
環境、さらには人生観や信条等などによって当然異なるし、それはまた「時」とともに刻々と変化する。市場において魅力的な体験価値を提供し続けるためには、スピード感を持ってそのサービスを進化させ続けねばならない。それ故に、フレキシブ
ルで小回りの利く事業プロセスの構築が求められ

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ることになるが、その実践のためにもデジタル技術

図 2 スマイルカーブの年代による変化の活用無くしては成し得ない。

プレス加工企業はどうすべきか
多くのプレス加工関連企業は、スマイルカーブの上流や下流域にはほとんど関与せずに、担っているのは中流域の「加工・組み立て」工程である。今後はますます利益率の上げにくい状況に追いやられることが目に見えている。我が国よりもはるかに低コストの新興国でやれるようなことを国内でやっても利益に結び付かないのは当然のことである。

社会へ提供する事業展開を目指さねばならないとこのままの状態を看過し続ければ、ダーウィンの説いうことである。例えば、常日頃ユーザーや顧客に従うとすると製造業の一翼を担うプレス企業であがそれとなく感じているような潜在的ニーズをいちれ淘汰されるのを待つだけとなる。

早く読み取り、それをデジタル技術の活用によってそれではどうすべきか、それはこれまで述べて新たなサービスの提供を可能とするような事業プロ

きた製造業と同様にスマイルカーブの上流か下流

セスやビジネスモデルを展開できればこの先も生き域に事 業領域を展開する行動をとることである。

延びられよう。ともあれ、DXを成し遂げるために加工を専業としているプレス企業であっても上流は、スマイルカーブの上流、あるいは下流で何をや域に適応するべく努力をすれば、例えば、ハード

るかというアイデアと、そのアイデアを実現するた

ルは高いものの自社技術の強みを明確にし、これめのツールとしてのデジタル技術が重要となる。

までに蓄えた膨大なモノつくりのデータとデジタル技術を活用した利便性の高いモノつくりシステムを＜第 1 回のまとめ＞

創り上げられれば、グローバル化した巨大市場に

プレス加工企業が生き残りを図るためには、ス

おいてオンリーワン的な強みを持つことも夢ではな

マイルカーブの上流域か下流域に事業プロセスをい。さらには、世界の動向や国の政策に変化が生拡大することが求められる。要するに、スマイル

ずる予兆、それによる社会的インパクトの大きさを

カーブの中流域の価格競争にしのぎを削るような察知し、そこで必要となるであろう新しいモノつく

量産領域から、付加価値率の高い領域へ事業展りシステムを先行して開発できればこの先の安泰

開することが何よりも重要となる。この目的を達成を勝ち取れよう。

するためには、現在も、そして将来も進化し続け

一方、下流域に食い込むことを目指すには、まると期待されるデジタル技術を積極的に活用するこずは下請け企業からの脱却が必要となろう。次にとが必須となるのは言うまでもない。中流領域では、製品や部品を単に造って顧客の企業に納める

モノつくりにこだわり続けている製造業、プレス企

だけではなく顧客サイドに立脚し、モノの利用に業が独自のアイデアの基にデジタル技術を活用して関連したサービスを提供する事業への変革が求めその事業領域を上流、あるいは下流へ拡大させるられる。中小のプレス企業といえども他社にはでという大きな変革、それがプレス企業に求められきないような新しい体験価値やサービスを顧客やるDXの本質の一つであると筆者は考えている。

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自動車産業の半導体不足と鋼材値上げ

車載半導体、需給逼迫は改善へ
サプライチェーンの強化が急務
世界的な自動車減産を招いた車載半導体不足は改善の兆しが見え、解消も近そうだ。
ただ、先行き不透明な要因も多く、強固なサプライチェーン（供給網）の構築が急務だ。

納車 4 年待ち、受注停止も向けが自動車向けを圧迫した。
さらに、中国・上海のロックダウン（都市封鎖）に、サ

新車の納車1年待ちは普通。トヨタ自動車の人

プライチェーンの混乱なども重なり、一部の半導体が気ＳＵＶ「ランドクルーザー」は納車が 4 年待ち、7深刻な不足に陥った。半導体後工程の工場が集中す

月には受注を停止─。

る東南アジアでの新型コロナによるロックダウンも影響

自動車業界は軒並み減産を強いられ、国内大した。21年3月には車載半導体国内最大手、ルネサ

手 8 社の2 022 年上半 期（1～ 6月）の世界 生産台

スエレクトロニクスの工場火災が追い討ちをかけた。

数は前年同期比 6.0% 減、国内生産に至っては同

自動車には多様で多数の半導体が組み込まれて

14. 3% 減だった。

いる。車両の動きを制御するマイコン、電力・電圧

メーカー別の22 年上期の世界生産は、トヨタがなどの制御に使うパワー半導体、距離・画像など

同3 .4% 減、ホンダが同10. 2% 減、日産自動車がの測定を行うセンサーなどだ。このうち主に不足

同14.4% 減だった。 トヨタの10 ～12月の生 産計に陥ったのはＭＣＵ（マイクロプロセッサをベースと画は半導体不足の影響が残り、8月時点から下振した制御装置）やパワー半導体など。

れ、平均で月8 5 万台程度となる。

コロナ禍、需要構造が変化

一転、自動車需要が回復
こうした中、ロシアによるウクライナ侵攻により自動車減産を強いられた主な要因は半導体不足

一転してスマホやパソコンの需要が減少する一方、による部品調達難。直接的な引き金は 2 0 年初め

新型コロナが流行し始めた当初、販売台数の急減から世界に広がった新型コロナウイルス禍だ。テレに見舞われた自動車は 2 0 年の後半から予想より早ワークや巣ごもり需要で急増したパソコンやスマホ

く需要が回復した。
半導体不足については、米国の経営コンサルティ
ング企業も7月の調査レポートで、半導体を含む部
材の供給不足が自動車業界に及ぼす影響は 2 4 年まで続くと予想している。

23、24 年は供給過剰にしかし、ここへきて車載半導体の不足が収束に
トヨタ自動車元町工場の組立生産ライン（トヨタ自動車提供）

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向かうとの見方が浮上している。大和総研のエコノミ

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スト、岸川和馬氏は22 年 8月のコラムで「サスケハナ・フィナンシャルグループの月次調査によれば、半導体のリードタイムは6月に短縮に転じた」ことを指摘。
そのうえで、「内需と外需（純輸出）を合計した半増産投資が続く半導体（今 秋にも量 産を開 始するキオクシ
アの四日市工場第7製造棟）

導体需要は 21年央から供給を下回っている」としている。もっとも、「半導体需給の緩和は一部の製品向けに限られているようだ」という。
また、野村総合研究所のエグゼクティブ・エコノミ
スト、木内登英氏は22 年9月のコラムで、米半導体
コンサルティング会社が「25 ～26 年には半導体不ニウム合金、樹脂などの原材料価格の高騰にも直足の再燃を予想」
する一方、「23 年、2 4 年は供給過面した。日本経済新聞などによると、８月末、ト剰」を予想していることを紹介。深刻な半導体不足

ヨタは日本製鉄との間で鋼材仕入れ価格の大幅引を受けて生産能力増強の投資が増えており、「そろき上げに合意した。

そろ供給増加が本格的に表面化する時期」とみる。

ＥＶ化で 2 ～ 3 倍以上にこれにより、トヨタが 22 年度下期（22 年10月～
23 年 3月）に系列部品メーカーへ支給する鋼材の価格は上期比で1トン当たり約 4万円上がる。値上

半導体メーカーの在庫も回復基調にあるもののげは 3 半期連続、上昇幅は現行の仕組みが導入さ

今後、ＥＶ（電気自動車）や自動運転車が増え、車れた10 年度以降では最大で、2～3 割程度となる

両1台当たりに必要な半導体は 2～3 倍以上に増え模様だ。

る。現時点で世界の車載半導体不足がすぐに解消される展開は想定できないのが実情だ。

一方、自動車のエンジン部品に使うアルミニウム
二次合金は年初、アルミの国際相場がウクライナ

自動車各社は半導体 不足の対策として、部品情勢の緊迫化を背景に高騰したのを受け、約14メーカーのティア1（一次下請け）やティア2（二次年ぶりの最高値を更新。その後は地金相場の下落下請け）などと、中長期での購買計画を修正した。

と自動車向け需要の鈍化で安値が続いている。

その中で、部品や材料のサプライチェーンに対し、

こうした原材料の高騰が響き、トヨタの場 合、

複数 以 上の供給 相手を常に確保するなどバック

23 年 3月期の本業のもうけを示す営業利益は 2 0％

アップ体制も強化してきた。

減となる見通し。

こうした中、日本自動車部品工業会の有馬浩二
会長は 5月、今後の活動について「ティア2 以下と依然、残る再燃懸念の連携強化」を挙げ、「会員以外の部品会社や素形

今後はロシアのウクライナ侵攻を機に進む世界材団体など、中小企業との関係をさらに深め、自的なインフレ、景気後退が懸念されるうえ、新型

動車産業のサプライチェーン全体の本質課題にとコロナの新たな変異株、電力危機など、何らかのもに取り組んでいきたい」と強調した。

理由で半導体不足、原材料 価格高騰が再燃し、原材料価格が急騰
自動車業界は半導体不足に加え、鋼材やアルミ

自動車部品のサプライチェーンの不安定さが懸念される。仕入れ先との密接な関係に基づくサプラ
イチェーンの維持・強化が重要となる。（臼井 孝）

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トヨタ自動車 EV 時代の戦略

トヨタ自動車が打つEV 時代への布石

車載電池生産に日米で最大 7300億円投資
課題はEVサプライチェーン体制の整備

トヨタ自動車が、来る電気自動車（EV）時代に備え布石を着実に打っている。
日本と米国で EV 向け電池生産に最大で計 7300 億円（約 56 億ドル）を投資すると発表した。
EVの性能や生産のボトルネックとなりうる電池を自前で調達する戦略を、改めて前面に出し加速させた格好だ。一方、米国では新たな EV 優遇策を盛り込んだ法案が成立。現地調達・現地生産の厳しい要件を設けており、サプライチェーン（供給網）を見直す動きにつながる可能性もある。

車載電池は開発から生産まで内製を軸にズ（PPE S、東京都中央区）が開発した電池の生産開始を目指す。
PPE S 姫路工場（兵庫県姫路市）や、トヨタが所

トヨタは車載電池で、開発から生産までを内製

有し電池生産子会社のプライムアースEVエナジーで賄う戦略を軸としている。ハイブリッド車（H V）（PEV E）が新工場建設を明らかにしている静岡県で培った過去25 年以上のノウハウの蓄積がその背

湖西市の土地にも投資する。

景だ。中国では地政学リスクなどの観点から寧徳
時代新能源科技（CATL）といった外部企業から25 年には米の新工場で生産開始

調達しているが、主な生産はグループ企業が担っ
米国では元々、電池生産で3 0 年までに約 3 4 億ている。

新たに下山・明知両工場で電池生産の予定
今回公 表された計画では、2 02 4 -26 年に生産を始め、現状 比で最大4 0 0 0万キロワット時分のドル（約 3 8 0 0 億円）を投じる計画を明らかにしており、ノースカロライナ州に新設する工場で 25 年
からH V用電池の生産を始める計画になっている。
ここに約 325 0 億円（同25 億ドル）を追加投資し、EV用電池を生産する予定だ。

生産能力増強を目指す方針だ。日本ではトヨタの

米国では他の日系自動車メーカーも電池やEV工場・所有地や電池子会社に計約 4 0 0 0 億円を投への投資を活発化している。ホンダは韓国のL Gじる。エンジンを手がける下山工場（愛知県みよしエネルギーソリューションと、米国で4 4 億ドルを投市）と、駆動系部品を手がける明知工場（同）を作

じEV 向け電池工場を新設すると発表した。年産

り替え、新たに電池生産を手がける予定だ。2 4 年

能力は最大4 0 0 0万キロワット時。25 年の量産開にパナソニックホールディングスとの共同出資会社

始を目指す。

であるプライムプラネットエナジー＆ソリューション

日産は米国のキャントン工場（ミシシッピ州）に 5

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億ドルを投じて車両組み立てラインを改修。25 年から新型 EV2 車種の生産を予定する。同社は既にスマーナ工場（テネシー州）でリーフを生産。エンビジョンAE SC（神奈川県座間市）が同工場内で組み立てた電池を調達する。電池に関しては、各社が自前調達の色合いを濃くし始めている点が注目される。

米では EV 優遇策を含む法案が成立

トヨタは米国での電動化・EV 投資を進めている（米ケンタッキー工場）

各社の投資対象となっている米国では 8月、「イ
ンフレ抑制法案」と通称される新たな法案が成立使わずに、電池をつくることは非常に難しいと思っした。気候変動対策への投資拡大などを盛り込んている」と実態を明かしつつ、対応に頭を悩ませる。

だ歳出・歳入法で、中には EV 普及促進のための

ただし、最近では電力不足によるEVの充電制

税額控除が盛り込まれた。北米で生産したEVや限がかかる地 域が出てくるなど、EV 普及の新たプラグインハイブリッド車（PH V）の購入者に税額な課題も見えてきた。米のインフレ抑制法案に対控除を実施。23 年1月以降は車載電池にカナダ、しては米ゼネラル・モーターズ（GM）など主要な車

メキシコを含めた北米または米国と自由貿易協定

メーカーで構成する米国自動車イノベーション協会（F TA）を結んでいる国のいずれかで調達された、（A A I）が「残念ながら、税額控除の要件により、リチウムなどの「重要鉱物」を4 0％以上含んでいれほとんどの車両がすぐにインセンティブの対象外にば税額控除するという、厳しい要件だ。

なる」とのコメントを発表するなど、米政府の思惑

この背景には、中国を念頭に置いた経済デカッ

通りに需要が育つのかは不透明な面もある。ある

プリングの動きがある。あるトヨタ幹部は「EV用トヨタ幹部は「実需と規制のスピードがかみ合って電池への投資は従来の計画線上にあるものだ」といない」と指摘する。

法案成立の影響を否定するが、ロシアによるウク現状は規制主導で市場が動き、特にEV生産に

ライナ侵攻に伴う資源調達リスクや、米国による中欠かせない電池で投資が過熱している状況だ。実国排除の動きなど「スピード感やレベル感を、業界需が拡大しなければ、先行投資による多額の固定全体で読み切れていなかった」と漏らす。

費は単なる経営の重石となるだけだ。トヨタにとって最大市場の米国で「どう対応していくかは本当

EV 普及に係る新たな課題が見えてきたに頭が痛い」（トヨタ幹部）。トヨタはケンタッキー
工場で電動化投資を進めて工場の作り替えに着手

米国でのEV需要は本格的には立ち上がっておしているほか、昨今の円安も受けて国内調達網のらず、販売台数は少ない。このためトヨタは現時

再整備も視野に入れ始めた。資源確保や地産地

点では EVを日本で組み立てて輸出しているが、消のEVサプライチェーン体制の整備が、喫緊のこのままでは税制優遇の対象にはならない。ある

課題になりつつあるとの認識が、じわじわと広がっ

日系自動車メーカー幹部も「車各社とも中国資源をている。

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電気自動車（EV）の内外動向

国内EV 市場 広がる選択肢
自動車メーカー各社が相次ぎ新型車を投入
価格引き下げ 海外勢も参入
自動車各社が日本で電気自動車（EV）の投入を加速している。
日産自動車と三菱自動車は軽自動車の EV を共同開発し、既存の軽のガソリン車と比較可能な価格帯を実現。トヨタ自動車は新型 EVの投入を機に新たな販売手法を取り入れた。
また中国の比亜迪（BYD）が乗用車市場に参入するなど競争が本格化する。
今年は「EV 元年」とされ、普及につなげられるか注目される。

日産、三菱自軽 EVの受注好調「アイ・ミーブ」の経験も生かした。
日産と三菱自が企業連合で培った経験も大きい。新型軽 EVの車台は両社が共同開発した既存「日本に置けるEVのゲームチェンジャーになるの軽の車台を応用。電池やモーターなど基幹部品と確信している」。日産の内田誠社長は 5月、三菱

を両社の登録車と共用して量産効果を高めた。両自と共同開発した新型軽 EVのオフライン式で、こ社が EVで培った電動化技術も駆使し、従来の軽う意気込みを示した。日産と三菱自はそれぞれ新と比べ加速性能や静粛性を飛躍的に向上した。ま型軽 EVを「サクラ」、「eKクロスEV」として6月にた軽の品ぞろえの一つとして EVを提案するなど売発売した。日産は年間販売目標を公表していないり方の工夫も受注を押し上げる。

が、約 5 万台としていた想定台数の半数を既に受注。年1万台の販売目標を掲げた三菱自も半数を超えた。その要因の一つが価格だ。両車種とも国電動 4WD 技術磨く
トヨタ、サブスクで提供の補助金 55 万円を活用した場合の実質購入価格

日産は登録車でも新型 EV「アリア」の特別仕様

は18 0万円前後から。さらに自治体の補助金の活車を1月に、2 輪駆動（2W D）の標準仕様車「B6」用も見込まれ、三菱自の加藤隆雄社長は「普通のを5月に発売した。アリアは電動化など日産の技術

軽と遜色ないご負担でお客さまにご購入いただけを結集した EVの旗艦モデル。前後のモーターとる」と競争力に自信を示す。

左右のブレーキを統合制御する4 輪駆動（4W D）

EVは車両コストの約 4 割を占めるとされる電池技術「eフォース」を搭載し、走りの質を高めて差別の価格をいかに下げるかが課題。開発を主導した化も図った。ただ生産制約などで4W D車の投入

日産は軽 EVの電池容量を2 0 キロワット時、航続見通しが立たず、発売時期をうかがう状況が続く。

距離を最大 18 0 キロメートルに設定した。三菱自

トヨタとSU BA RU（スバル）
は 5月にそれぞれ初の調査では軽利用者の1日の走行距離は大半が 5 0のEV 専用車「bZ4X」と同「ソルテラ」を発売した。

キロメートル以下。同社が 0 9 年に投入した軽 EV

両社が共同開発したEV 専用車台や4W D 技術を

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採用。電力消費の抑制や、電池容量の維持が可能な技術を搭載し、使い勝手にもこだわった。売り方
はトヨタがサブスク
リプション（定額制）
サービスのみで提供
し、スバルは店舗で販 売する。トヨタは日産と三菱自は軽 EVを共同開発して発売した（岡山県倉敷市の水島製作所）

電池の回収モデルやコネクテッド機能を活用した

イオニック5」は 22 年の「ワールド・カー・オブ・ザ・

更新サービスなど、EVで新たな販売モデルの確イヤー」を受賞。完成度が高く評 価され米国など立も目指す。

で販売を伸ばす。既存の輸入車メーカーでは米テ

BYD 3 車種国内投入
現代自 12 年ぶり再参入

スラがスポーツ多目的車（SU V）「モデルY」の受注を開始するなど品ぞろえを拡充する。独メルセデ
ス・ベンツグループは 7月に日本で第 3 弾となるEV「選択 肢を広く、より多くの皆さまにBY Dの乗「EQB」を発売。独フォルクスワーゲン（V W）は 22

用EVをお楽しみいただきたい」。BY Dオートジャ

年内に主力EV「ID．シリーズ」の投入を予定する。

パン（横浜市神奈川区）の東福寺厚樹社長は 7月、BYDの日本の乗用車市場参入への意気込みをこう述べた。BY Dは 23 年1月から順次、EV3 車種を手に届くEV
早期開発がカギ発売。25 年末までに全国10 0カ所に販売代理店

今後の販売見通しについてコンサルティング会社

網を構築し、対面販売やアフターサービスにも力のアリックスパートナーズは、日本のEVシェアがを入れる。

21年の1％から35 年に 3 4％に拡大すると予測。同

BY Dは EVなど新エネルギー車の22 年1― 6月社の鈴木智之マネージング・ディレクターは EVの普期の販 売台 数が前年同期比 3 倍超の 6 4 万台と、及には「LF P 採用などによる車両価格の低減、充世界最大手となった。躍進の一因が EVのコア技

電網の拡大、修理体制の拡充などが必要」とみる。

術となる電池の開発力だ。19 95 年に電池メーカー

一方、BY D やテスラなど海外勢との競争が本 格として創業。車載向けではリン酸鉄リチウムイオン

化する中、鈴木氏は「日本の完成車メーカーが保電池（LFP）の開発を強化し、モーター、制御装置、有するマス市場や顧客をいかにスムーズにEVへ

車台など基幹部品も一貫して開発、製造する。日移行させられるかがポイントになる」と指摘。その系自動車メーカー幹部は他の中国メーカーとの違ためには EV 専用車台開発によるモデル数の拡大

いを「車載電池だけでなく、EVに仕上げる総合力

や、原材料調達から製造まで一気通貫で電池のに優れる」と分析する。

バリューチェーンを確立することによるコスト削減

韓国の現代自動車も12 年ぶりに日本の乗用車
市場への再参入を決めた。5月に発売したEV「アなど、「手に届くEVの早期開発が重要になる」（同氏）と強調する。

（江東橋）

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新

技

術

動

向

AI 搭載サーボプレス「DSF-N2-4000A」
DX機能により不具合・不良品を未然防止
アイダエンジニアリング株式会社
近年、製造業において DXを導入することで新AI 診断結果「異常度グラフ」例

たな価 値の創造を模 索する動きが高まっています。アイダが 2021年に発売開始したサーボプレス「DSF-N2 - 4 0 0 0A」にも、DXを活用した機能が搭載されています。 これらの機能の特長について紹介します。
操作履歴記録機能

クランク角度・運転選択・安全装置・稼働状況・

金 型交 換などのプレス機械の状 態について、時系列で表 示する操 作履 歴機能がついています。
金 型 調 整 作 業などの制 御 機 器によって操 作のAI による運転状態診断

プレス機械は同じ条件で同じ製品を生産して有無を判別することができない作業については、

いる間、加圧能力・トルク能力・仕事能力が同一

画面上の対象のアイコンをタッチするだけで同時の特徴量を保った状態が繰り返されます。各デー

間軸上に記録することができます。過去にどのよ

タ間の相関関係が崩れた場合、通常と違う状態＝

うなプレス運転状況でどのような操作を行ったの

異常の予兆として捉えることができます。

かを確認することが可能となり、異常発生時の原因究明などに役立ちます。

本 機 械では、 この相関関係の崩れをA Iの診断によって異常度という1つのデータで出力する機能があり、グラフ上の一つの線の挙動を監視

3D モデルを活用したモニタ機能するだけで正常時の運転状 態とかけ離れている

従 来のモニタ機能では、異常時にメッセージのか判別することが可能です。さらに、作 業者

を表 示する方 法や、 各 箇 所の状 態をグラフやへの通知を、異常度の大きさに応じて“警報（ワー

数値で表 示するといった方 法が一 般 的でした。

ニング）”と“異常（アラーム）”の 2 段階に設定す「DSF-N2 - 4 0 0 0A」では、操作パネル上にプレスることができ、その段階で加工条件の見直しや機 械の3D モデルを表 示し、 取付けたセンサや金型の再調整を行うことで、機械や金型のトラブ制御機器から収集した各種データ（温度・流量・ル、不良品の発生といった不具合に先手を打っ

電流・電圧等）をモニタ値として直接表 示させまて対応することが可能になります。

す。正常範囲を超えた場合は、表 示されているモニタ値の色が段階的に変化します。これにより異常 箇所を一目で判別することができ、 しきい
値を超えたモニタ値があれば、そのセンサや制御機器の取付け位置が確認できる画角に自動的に表示が切り替わるようになっています。
8

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問い合わせ先アイダエンジニアリング株式会社
営業本部 販促管理部 中澤 学
TEL：042-772-5271 FAX：042-772-5261
E-mail：ae-sales@aida.co.jp
URL：https://www.aida.co.jp

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新

技

術

動

向

高速タンデムラインシステムによるプレス加工自動化ソリューション
株式会社アマダプレスシステム

アマダプレスシステムは、 視 認 性・操 作 性が段取り作業の時間短縮につながり省力化に貢献

向上し好 評 価をいただいている「iⅢ」制 御 搭 載します。お客さまのニーズに合わせ、多種多様なのサーボプレスSDE -iⅢシリーズと2 軸サーボロ

当社独自の搬送ハンドから選択が可能です。

ボットRHQ-120を融合した高速タンデムラインシ
ステムの販売を推進しています。独自の協調制御運転により、プレスマシン間の高速ワーク搬送を実現し、生産性の向上をサポートします。
通常のトランスファプレスと比べ、一工程一金

3. ラインコントローラーによる操作性向上

ラインコントローラーにより、ロボットとプレスを一括 管理しています。これにより運 転 情報を一元化、操作性が大幅に改善されます。

型による高精度加工、金型製作と調整の簡易化、
偏心荷重の影響を受けにくいレイアウト、最適な加圧能力による環境負荷の軽減、設備投資費用の削減を実現します。

4. 地球環境に配慮したエコプレスマシン

システムに使用しているサーボプレスは、環境負荷の低減や作業環境の向上に寄与する環境配慮型商品です。当社同一クラスのメカプレスと比

主な特長

1. 協調制御運転による生産性の向上

プレスマシンと搬送ロボットの動作を、可能な較し、省エネルギー化（消費電力の低減）、省資源化（潤滑油使用量の低減）、作業環境の改善（加工音の低減）に貢献します。

限りオーバーラップさせながら安定したワーク搬送を可能とすることで、搬送完了から加工までの時間を最短化します。これにより、生産タクトを上げることが可能となります。
2. 迅速なハンド交換による省力化

搬 送ハンドの交 換は約10 秒で完了するため、問い合わせ先株式会社アマダプレスシステム
エンジニアリング部
TEL：0463-96-3323
URL：https：//www.amp.amada.co.jp
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新

技

術

動

向

直動式デジタルサーボプレス

ZENFormer シリーズ

サーボプレスの「知能化」
による品質管理
株式会社放電精密加工研究所
ZENFormer について
放電 精密加工研究 所では、工作 機械 並みの高精度を実現した直 動式デジタルサーボプレス「Z E N For mer」の製造・販売を行っております。
4 隅に配置したサーボモータとボールねじによりスライドを直動させ、各軸に設置したリニアスケー
ルによりフルクローズドフィードバック制御を行う

ZENFormer「知能化」の仕組みことで、ミクロン台の下死点制御や常時平行制御を実現します。

ることもできます。

サーボプレスの「知能化」による品質管理

シェアリングサービスについて

ZENFormerはスライドの 4 隅の位置情報と負

現在大和事業所では、最新のサーボプレスを

荷情報をリアルタイムに把握することが可能です。

取り揃え、試作開発などにご利用いただける「シェ

これらのプレス情報と、金 型内に組み込んだアリングサービス」を行っています。

センサから得られる金型情報を融合することで、クラウドに 接 続し、 ビッグデータを取 得で一般のサーボプレスでは把 握できなかった成形

きる環 境を付 加した機 種 Z E N For mer na no

中のさまざまな加工現象（加工中に発生した荷重（3 0 0k N）では、先述のクラウドに収集した情報の分布・方向・強さ、外乱による小さな変化など）を分析し、お客様へレポートとして配信するクラを詳細に数値化・可視化することが可能です。

ウド型サポートシステムをご利用いただけます。

プレス加工における品質管理は、成形時の加na no の他にも、複合材料に特化した機種や、工現象を1ショット毎に数値化し、製品厚が許容

粉末成形用機種、複動プレス等もご利用いただ

範囲から外れる前にプレス機へ指令を送り、自けます。データ採取や加工現 象分析、プロセス

動的に下死点位置をミクロン単位で補正させ「知の実証には、DX 時 代に最適なサーボプレスを、能化」させることで、品質を管理することが可能

是非ご利用ください。

です。
また、取得した情報をクラウドと連携させることにより、プレスに関する主要情報を収集し、ビッ
グデータ化することができます。長期的な成形の情報が入手でき、生産管理や品質管理に役立て
2

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問い合わせ先株式会社放電精密加工研究所
産業機械事業部 機械営業課 齋藤
TEL：046-240-1922 FAX：046-240-1925
E-mail：s-saito@hsk.co.jp
URL：https://www.zenformerlab.com

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お知らせ／PR

第19 回 天田財団 塑性加工 助成研究成果発表会の開催案内「先進鉄鋼材料とその加工技術」＜一般社団法人 日本塑性加工学会 様

協賛行事＞

日 時：令和 4 年11月17日（木）14：0 0 ～19：3 0

4. 研究成果発表

会 場：仙台ガーデンパレス（鳳凰）⑴「結晶方位の制御を目的とした組織制御加工法〒98 3- 0 8 52仙台市宮城野区榴岡 4丁目1番 5号の検討」（14：45 ～16：45）

東京工業大学教授 吉野 雅彦 様

交 通：仙台駅東口より徒歩3 分
主 催：公益財団法人 天田財団
協 賛：一般社団法人 日本塑性加工学会
後 援：一般社団法人 日本鍛圧機械工業会⑵「板鍛造による高張力鋼板製フランジ付き有底
カップの成形法の開発」
東海国立大学機構岐阜大学教授 王 志剛 様

一般社団法人 日本金属プレス工業協会
職業訓練法人 アマダスクール
趣

旨：天田財団は , 金属等の塑性を利用した加工や高密度エネルギー下での諸特性を利用した加⑶「超高強度鋼部材の次世代スマートホットスタン
ピングの開発」
豊橋技術科学大学名誉教授 森 謙一郎 様工に関する研究助成を通じて,学術の振興と新しい科学技術の創出を図り, 産業と経済の健全な発展⑷「金属の塑性流動を利用した新たな接合技術のを目指しております. また, 助成研究成果の普及啓開発」

発も事業の一環と位置づけ,一般社団法人日本塑

広島県立総合技術研究所担当部長 坂村 勝 様性加工学会様のご支援により協賛行事として,「第19 回天田財団塑性加工助成研究成果発表会」を

5. 企業講演開催させていただくことになりました. 本発表会は⑴株式会社カガヤ 様

ハイブリッド講演会による「先進鉄鋼材料とその加⑵ JFEスチール株式会社仙台製造所 様（17：0 0 ～18：0 0）工技術」を主なテーマに研究成果発表会と企業講≪交流会≫

演を行います.

（18：15 ～19：3 0）

会 場：仙台ガーデンパレス（羽衣）≪発表会：ハイブリッド方式≫
1. 主催者挨拶

ご来賓祝辞 名古屋工業大学教授 北村 憲彦 様
（14：0 0 ～14：0 5）
申込方法（参加無料）

天田財団理事長 末岡 愼弘

当財団のホームページより申みをお願いします。
2. ご来賓祝辞（14：0 5 ～14：15）＜ http: //www.amada-f.or.jp ＞

日本塑性加工学会会長 藤川 真一郎 様

受付開始日： 10月中旬ごろ

3. 基調講演

問合せ：公益財団法人天田財団 事務局 宛（14：15 ～14：45）『先進鉄鋼材料とその加工技術』
天田財団理事 東京大学教授 柳本 潤 様〒259-1116 神奈川県伊勢原市石田35 0
電話：0 4 63-9 6-35 8 0

FAX：0 4 63-9 6-3579

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会員企業見参

デザイン性の高いパーツを製造
服飾・生活関連の多様な資材提供
カネエム工業株式会社

カネエム工業は、服飾関連業界と生活関連業界向けのパーツを製造する、自動車産業向けが中心のプレス業界では異色の会社で、ジーンズボタンやジーンズリベット、ハトメなどの服飾資材や、カバン用の装飾パーツを製造している。島田真輔社長に経営の現状

代表取締役社長
島田 真輔 氏と今後についてお話しを伺った。

─事業内容をご紹介ください。
アパレル製品に使われるジーンズボタンやジーン
ズリベット、ホック、ハトメなどの服飾資材を製造しています。またスニーカーなどに使用されるハト
メ、車のフロアマットや幌に使うグロメット、そして、
建築シートに使われるアイレット、カバンの底に使われるリベット（ランス鋲）も製造しています。
─企業理念と経営方針は…。

絞り加工による服飾資材などの製品群変えていません。社是は「積極・堅実」、積極さと経営理念は「わが社は、良質、高機能、ファッショナブルなカネエム商品の提供を通じて社会に誠実さを兼ね備えた、よい人が集まる場所にした
いと考えて、事業を進めてきました。

貢献するとともに、社員の資質向上に努め、物心両面の豊かさを実現します」というもので、昔からカネエム工業株式会社のプロフィール
昭和 22 年（1947 年）
大阪府八尾市泉町1‐93

年以上前から提供しているモリト株式会社（東証プ
ライム市場上場）のハトメ専用の製造工場として設立されました。設立当初はプレス機械 5台で、靴にhttps://www.kanem.com

使われる3 種類のハトメを製造していました。その代表取締役社長

後、1970 年代初め、2 代目社長の島田恒幸が上

島田 真輔

43 人（2022 年 4 月現在）
ジーンズボタン・リベット、ホック、
ハトメ、アイレット、ランス鋲などの製造

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19 47年、ハトメ、ホックなど服飾付属品を10 0

072 ‐ 999 ‐ 1231

4500 万円

22

─沿革をご紹介ください…。

野のアメ横で売られていたジーパンに付いている金属製のリベットを見て、もっとよいものができない
かと思い立ちました。そして、4 - 5 年かけた試行錯
誤の末、板材を絞り加工で成形したジーンズリベッ

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トの製 造に成 功しました。
既存のジーンズリベットはクギやネジのように線 材で作られていたのですが、板材で作ることで、線材加工品
よりも高品質で安価に供給することができました。 それがジーンズブームと相まってジーンズの縫製工場向けに爆 発 的に売れ、 欧 州各国を中心に海外にも輸出されるようになりました。 板
材の絞り加工によるジーン
ズリベットは世界で初めてだったと思います。

社史資料館「魁稔盈夢館（カネエムカン）」の展示

─ その後の発展の画期となったのは…。
1976 年に独自の技術開発で、苛性ソーダを使った金属の表面処理加工を行うようになりました。これによって、真鍮のアンティック仕上げや金属表面のコーティング処理であるニス加工ができるようになりました。ジーンズボタンは多種多様な色合いが求められますが、外注でメッキしたものを自社内でバレル研磨や薬品による表面処理加工することで、より独自性の高いメッキ仕上げが可能となります。

本社工場内の様子

19 97年には、創業 5 0 周年を記念して、新工場
3 階に社史資料館「魁稔盈夢館（カネエムカン）」をを占めています。今後も私たちはデザイン性と機能開設しました。

性を追求した独自性の高い金属製品の提案を行っ

その後、2 017年には外注先であった線材加工ていきます。ただ、服飾資材向けの既存製品だけの工場から事業譲渡を受け、主にカバンの底に取では伸びが見込めない状況ですので、生活関連すり付ける底鋲（ランス鋲）の生産を開始しました。

べてに関わるライフスタイルビジネス市場に向けて

これで、線材加工による製品を作ることができる

B2Cに近い最終製品の商品開発に力を注ぎながようになりました。

ら事業領域を拡大していきます。自社製の線材加工品を使用したカバンの組み立ても始めています。

─営業方針と今後の戦略は…。
現在、服飾資材向けパーツの売上が 65%ほど

あらゆる可能性を追求しながら新たな製品開発に取り組んでいきます。

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基礎講座報告

明日を変える ! デジタルカイゼン

手作り
デジタルカイゼンのススメ㈱電子技術指導センター

代表取締役 センター長

大久保 陽一現場カイゼンにデジタル技術を活用すると、今までとは一味違った成果が得られることが多い。7月に日金協主催で実習キットを使用した 2日間のセミナーを行い、デジタル技術によるものづくりカイ
ゼンと技術者育成の入り口として対面及びオンラインでの講義を行った。

写真1 動きと明るさを検出するセンサー例

カイゼンの第一歩は見える化
誰もいないところの自動機が止まると、気付くのが遅れて生産計画が狂ってしまう。そうかといって、巡回監視していては、手間がかかる
一般的に、機械が止まると、動きが止まるのは
もちろん、停止ランプが点灯する。そこで、写真1に示すような「動きセンサー」（10 0 0 円以下）や、「明

動きセンサー

動きセンサーは、動きを電圧で出力し、明るさセンサー
は、明るさに応じて内部抵抗が変化する。

るさセンサー」（5 0 円以下）で自動機の停止を電気信号に変換する。そして、この電気信号でワイヤレ
スドアチャイム（3 0 0 0 円程度）を動作させると、遠くにある自動機の停止がすぐにわかり、即時対応が可能になる。
モータを使っている機械では、長年使用していると、内部で絶縁不良を起こし、それが進んで断線に至ることがある。このような、突然のモータ

明るさセンサー

図1 稼働率のExcel 一括表示

号機

状態

生産数

稼働率

1

RUN

120

80

2

STAND BY

0

0

3

STOP

305

60

4

RUN

598

78

端末機は、センサーで検出した生産数情報を無線送信
し、受信側でパソコンに表示する。

故障を予知する一つの方法として、温度センサーる。次に「稼働率を8 0％にする」というように、目（10 0 円以下）でモーター表面の温度を監視し、あ標も数値化する。こうすることによって、カイゼン

る設定温度を超えたら警告ランプが点灯するようの効果が数値で把握できるので、目標達成が現実にする。こうすれば、突然のトラブル発生は回避

的になる。

できる。
機械のチョコ停が多く、稼働率を上げたい場合、カイゼンに使うデジタル技術の 4 要素

単に、「稼働率を上げよう」では、目標そのものが

図2は、デジタル技術を構成する4 要素で、動き定性的で、期待する成果が得られない。まず、現や明るさや温度を検出するセンサー技術と、その情在の稼動率を自動収集し、図1のように数値化す

報をもとに停止や異常を判断するマイコン技術と、ド

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図 2 デジタル技術を構成する4 要素

アチャイムのボタンを押すなどの操作を代行するリレーなどの駆動技術と、物理的な距離をゼロにする無線技術から構成されている。
カイゼンの第一 歩は、 これらの技 術を使った「見える化」と「数値化」と言える。
「見える化」はムダを気づかせ、「数値化」は、目標の設定とカイゼン効果の確認に役立つ。
7月に日金協の主催で行った 2日間のデジタルカイゼンセミナーでは、1日目に筆者が指導した13のローコストデジタルカイゼン事
例を実演で紹 介した。2日目には、写 真 2

各部品は、ほとんどが1000 円以下で購入できる。ポイントは、使えるようになること。

のような実習キットを使い、デジタルカイゼ
ンを推進するための 4つの技術について体験学習

写真 2 デジタル技術実習キットの一例

していただいた。
対面で11名、オンラインで 25 名、計 35 名の受講者は、終日熱心に取り組まれ、さっそく社内の具体的な課題について相談に来られた方もあった。
受講 者からは、「デジタルカイゼンの進め方と、
デジタル技術の要素技術が体験学習で学べて良かった」という感想を得ている。
「見える化」や「数値化」が出来たら、手作りロボットに挑戦する試みも大きな意義がある。今まで手作業で行っていた作業を自作ロボットが代行するのは、気持ちが良いものである。

接続自在、応用無限のモジュール設計で効率的な体験学習が可能（電子技術指導センター製）

ある会社でこれを実施したところ10 0 件以上の現場を知っている者が、デジタル技術という革カイゼンテーマが出てきた。これをデジタルがわか

新的なカイゼンツールを身に着けると、長い目で見る専門家（国や地方で、このように専門家派遣をれば、収益向上と競争力がつく源になる。

無料や比較的安価な費用で実施している）を交えデジタルカイゼンの進め方
前記の実習キット等で基礎的なデジタル技術を習得したカイゼン推進担当者から、カイゼンテー
マの見つけ方を聞かれることがある。

て、難易度、費用、横展効果などの指標で評価して優先順序を決めて取り組んだ結果、期待を超える成果を得ることができた。
成功体験がないまま、大きなテーマを外部の力を頼りに進めると、結果として、時間と費用がかかその一つとして、トップ方針で、全社員にアンケー

り、挫折する例が多い。
「小さな成功体験の積みトを実施して、「困っていること」や「やりにくいこと」

重ねが大きな成果を生む」という行動指針で進めるなど日頃「何とかならないか」と思っていることを書のが良い。技術・教育委員会とも連携し、来年度いてもらって「宝探し」をする方法がある。

も開講予定、ぜひご参加下さい。

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賛助会員…システム構築事業

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お知らせ─ 令和 5 年 新春賀詞交歓会のお知らせ ─
日時：令和 5 年 1 月 13 日（金）（ 機械振興会館）
会場：新春記念講演（ホール 14：00 〜 15：30）、賀詞交歓会（6F 倶楽部 15：50 〜 17：30）

─ 令和４年度第１回理事会報告 ─
日時：令和 4 年 7 月 26 日（火） 17：30 〜 18：00
場所：京都・鶴清理事19 名、監事1名により理事会を開催、理事会後 2 年ぶりに懇親会も開催しました。

経済産業省製造産業局素形材産業室

室長交代のお知らせ

令和 4 年 7月1日付で、沼舘 建（ぬまだて たける）氏が素形材産業室長に就任されました。

─ 経済産業省製造産業局素形材産業室

工場視察 ─

日時：令和 4 年 6月17日

島田氏、事務局 茨田／阪

場所：ヒルタ工業株式会社 吉備本社工場

口製作所 代表取 締役 会

参加者：素形材産業室 室長補佐 佐藤氏、取引

長 阪口氏

担当 島田氏、企画調整担当 塩川氏、事務局
茨田／ヒルタ工業 取締役 副会長 昼田氏、開
発本部 開発 部 実 験 課

日時：令和 4 年 8月4日

課長 田林氏、技術本部

場所：株式会社星ダイカスト

工機部 笠岡工機課 課長

参加者：素形 材産業室 室長 補佐 佐藤氏、取山平氏、営業本部 営業1

引担当 島田氏、事務局 茨田／星ダイカスト部 営業１課長 武内氏

常務取締役 国内事業本部長 星氏

日時：令和 4 年 7月14日

金 属プレス加工業以 外で、

場所：株式会社阪口製作所

プレス機を使用している業

参加者：素形 材産業室長

沼舘氏、取引担当

種のご紹介で訪問

─ 安倍晋三元首相国葬儀に参列 ─髙木会長は、9 月 27 日に行われた安倍晋三元首相国葬儀に参列しました。

JMSA News Letter 2022年10月号／No.121■発行所：一般社団法人日本金属プレス工業協会〒105‑0011 東京都港区芝公園3‑5‑8 機械振興会館301‑A
TEL. 03‑3433‑3730■発行人：茨田

FAX. 03‑3433‑7505

http://www.nikkin.or.jp

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令和４年（2022）10月10日発行 No.121（年４回１,４,７,10の月の10日発行）
発行所 東京都港区芝公園３-５-８ 機械振興会館301-A 一般社団法人日本金属プレス工業協会 電話03（3433）3730

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