第３６号
アシステック通信

ASSIS TECH
特集 参画と協働による福祉のまちづくり

２００３
兵庫県立福祉のまちづくり工学研究所

目

特集

次

「参画と協働による福祉のまちづくり」

）第１０回福祉のまちづくりセミナーの開催 …………………………………………………１…………………………………………５（）思いやりの心ふれあう 福祉のまちづくり（

財団法人阪神・淡路大震災記念協会理事長（前兵庫県知事）貝原俊民（

）福祉のまちづくりに期待すること
１

私の場合…… ……………………………………………………………………………………７

田原
２

裕

「黄色いモノ、便利なはずなのに・・・」 …………………………………………………８

森島ちさと
３

福祉のまちづくりに期待すること−聴覚障害者の立場として …………………………９

河野満美子
４

障害者とまちづくりについて−杖歩行者の立場から ……………………………………１０

野口義隆

障害者団体しあわせ会（）「福祉のまちづくり」と兵庫県立福祉のまちづくり工学研究所 …………………１１
兵庫県立福祉のまちづくり工学研究所長

（

多淵敏樹

）都道府県における福祉のまちづくり条例制定状況 ……………………………………１３

ニューズ＆トレンズ
みんなが憩える川づくりをめざして ……………………………………………………………１５
国土交通省姫路工事事務所

波多野真樹

研究所だより
第２回公開講座を開催して …………………………………………………………………………１７

アシステック掲示板
What's ASSISTECH ？？「アシステック」とは？？
障害者や高齢者等を幅広く支援する技術という意味でアシステイブ・テクノロジーからつくった言葉です。
福祉のまちづくり工学研究所は、福祉のまちづくりを実現する技術的中核施設として、総合リハビリテーションセンター内に設置されています。 開かれた研究所
望などがありましたら、お気軽にお寄せください。

をめざしておりますので、ご意見や研究の参画希特 集 参画と協働による福祉のまちづくり 福祉のまちづくりは、兵庫県が平成４年１０月に条例を制定した後、全国都道府県で条例化が順次進み、また、 国においても平成６年６月に「ハートビル法」、平成１２年５月に「交通バリアフリー法」が制定されました。  今回、福祉のまちづくり条例制定１０周年にあたり、参画と協働をキーワードに、福祉のまちづくりを考えるこ  ととしました。




（ ）第１
０回福祉のまちづくりセミナーの開催
コンパクトタウン／小規模分散自律

兵庫県が全国に先がけて制定した福祉のまちづくり条例の制定１０周年を記念して「参画生活圏と協働による福祉のまちづくり」をテーマに、近隣地区を超え、環境的にも地域経済とし

平成１４年１０月８日（火）神戸市中央区の兵庫ても自律循環をめざし、自己決定できるコミ

県民会館で第１０回福祉のまちづくりセミナー

ュニティとして、自律生活圏の確立こそが、を開催しました。

住民全体のまちづくりのゴールであり、災害当日は、兵庫県内だけでなく全国から福祉に強い市街地の基本であると考えます。小規

関係者、行政、大学、企業等約２５０人が参加

模で分散した自律的な生活圏（当時の笹山神し、基調講演「参画と協働のまちづくり」の

戸市長はコンパクトタウンと言われ、貝原前

後、「参画と協働による福祉のまちづくりの兵庫県知事の人間サイズのまちづくりにも相新たな展開」をテーマにパネルディスカッシ

通じます。）が多重にネットワークされていョンを行いました。

ることが重要であります。
自律と連帯／企業活動世界から市民活動

基調講演、パネルディスカッションでの発社会へ

言要旨は次のとおりです。

１

基調講演「参画と協働のまちづくり」

あったとすると、２１世紀は民際・市民中心の
市民活動社会であります。その目指すべき都
市像「自律生活圏の多重ネットワーク社会」

まちづくり株式会社コー・プラン代表

小 林 郁 雄

 震災から学んだことは、安全安心なまちづくりの基本原理である「自律と連帯」に基づきます。こうした自律

１９９５年１月１７日の阪神・淡路大震災の震災

巨大なものは現場で私たちが学んだのは、もろい。

２０世紀が国際・企業中心の企業活動世界でやってないことはできない。

圏ネット社会は、市民の環境改善運動である「市民まちづくり」によって育まれます。
事例の紹介

自

分でできることを自分でする。という３つの呪文であり、そこから導かれる「自律と連帯」
こそが復興まちづくりの基本で、安心、安全
なまちづくりへの原点であることを知りました。そうした自律と連帯のまちづくりがめざ

自律と連帯の社会に向けて取り組んでいる

兵庫県生野町、 神戸市、
北海道ニセコ町、大阪府八尾市、兵庫県地区として、三田市の例があります。

 市民まちづくり／参画と協働のまちづ
くりす総合解が、「小規模分散自律生活圏の多重
ネットワーク社会」という都市像です。

市民活動社会の基本は、コミュニティを基礎単位として、そのネットワーク化状態も含−1−

めての維持・運営・発展であります。そこで繰り広げられる活動の総体が「市民まちづくり」であり、「地域における、市民による、
自律的継続的な、環境改善運動」と定義されます。
「自律と連帯」を個々の行動規範とし、市
民まちづくり活動の相互関係が「参画と協働」であり、計画段階から参加し、力を合わ
パネルディスカッションの風景

せて働きます。特に地域現場における活動において、市民と行政との参画協働体制は重要であり、住民参加のまちづくりの次段階の相互関係であります。

 まちづくり協議会システム／市民活動
社会における合意形成

２ パネルディスカッション「参画と協働による福祉のまちづくりの新たな展開」

 兵庫の福祉のまちづくり

市民まちづくり活動の鍵を握るのが「まちづくり協議会」であります。市民活動社会の

兵庫県理事

ア

市民まちづくりにおける倫理的、論理的な社
会基盤は「合意形成」であります。まちづくり協議会は、そうした合意形成のための、住民を主体とする集まり・機会・場（プラットフォーム）であり、住民を中心とした自律的で連帯した市民組織であります。

 参画協働社会における福祉のまちづく

望 月 達 也条例の制定経緯

兵庫県は高齢化社会の到来に備え、平成元年「健やかな社会づくりのためのまちづくり
整備指針」を制定しました。しかし、指針では限界があり、実効性のあるものとするため、
平成４年１０月全国に先がけて「福祉のまちづ
くり条例」を制定し、平成５年１０月施行しました。内容は、特定施設（官公庁、駅、公園、

り／常日頃からのまちづくり

店舗（３００ 以上）等）について、新築、改

震災以前からまちづくり活動のあった地区

築時にスロープ、手すり等の設置と、市町村

では、震災直後から秩序だった将来を見据えへの事前の届け出を義務化したこと等です。

た復興市民まちづくり活動が直ちに始められ

イ

ています。

条例の改正経緯

平成６年「ハートビル法」が制定されたこ

まちづくり協議会の地域課題解決に向けた重要な取り組みは「安全・福祉・景観」のまとに伴い、法律との整合を図るため、施行規則の一部を改正しました。

ちづくりであります。それらに常日頃から、また、平成７年１月１７日の阪神・淡路大震

継続的に取り組んでいくことが必要です。福

災の教訓等を踏まえて、平成８年３月第１回

祉のまちづくりは、こうした「市民まちづく

目の条例改正を行いました。内容は、り」の根幹をなすものであり、また、行政が等の届出対象を３００ から１００ に引き下げた

担うべき公共の福祉の観点からも、
「福祉の

こと。

まちづくり」は「参画と協働のまちづくり」

新改築時にエレベーターの設置を義務づけたの基本課題を担うものであると考えます。

こと。





店舗

１日の乗降客５千人以上の駅には、
全国で初めて「住宅整備基準」を制定したこと等です。

−2−第２回目の条例改正は、平成１４年３月です。 もに、ハードで対応できない場合でも、声を

改正の背景は、 「まちづくり基本条例」（平

掛け合って手助けするなどソフト面での対応

成１１年３月制定）に基づく人間サイズのまちづくりを推進する必要があること。

身近でも含め、県民こぞって全体を支えていく姿勢
をつくっていきたいと考えています。次は、比較的小規模な店舗等に対するバリアフリー

技術の進歩に見合った施設整備に対応できるようにすること。

情報の共有化です。バリアフリー化を進めて化の要望が高いこと。

いますが、その状況を地図化すれば、情報とユニバーサルデザインのまちづくりが求めらできます。また、情報基地といったものが身れていること。 国の「交通バリアフリー法」

近にあり、県民が新たな情報を入力し、それ（平成１２年５月）が制定されたこと等によるにより改善していく。こういったことが繰りものです。

返されれば、自然に参画と協働で、知らず知ウ

らずのうちに福祉のまちづくりにつながって

今回の条例改正の特徴

今回の条例改正は、行政の中だけの議論だパブリ

して誰でもが簡単に入手し、活用することがいくと思います。

けでなく、参画と協働の手法として

福祉のまちづくりに対する県民ニーズ調査 団体、地域のヒア
リング 障害者の協力を得た施設実態調査

コミュニティ交通を取り込んだ交通

ックコメントの募集

バリアフリーの新展開
近畿大学理工学部教授を行った上での条例改正が大きな特徴と思い
ます。

 

昭和４０年代に「外へ出て行こう」という運動が出てきて、昭和５０年代、６０年代にかけて

改正内容の主なものは、 １００ 未満の購買施設等について「小規模購買施設等整備基学校や共同住宅の新準」を制定したこと。

・改築時にエレベーターの設置を義務づけた

大規模店舗等の新・改築時におむつこと。

交換台の設置等を義務づけたことです。

エ三 星 昭 宏当事者の方々のかなり激烈な運動がありました。その中で、世界的な流れとして、バリア
フリーがノーマライゼーション思想の下で、少しずつ定着し、行政にも浸透してきました。
平成に入ると、行き当たりばったりの対応ではなく、法令を整備する考え方がでてきて、福祉のまちづくりの施策

関係者の方々の努力により「福祉のまちづく

兵庫県では、福祉のまちづくり条例の運用

県下特定施設のバリアフリー化整備を推進し、併せて福祉のまちづくり重点地区整備計画によるモデル地区の整備 福祉のまちづくりの普及・啓発 民間施設等り条例」の制定が、兵庫県を最初に、全国にの整備促進と支援

高齢者に対応した住宅に妥協しないで、しかも皆が納得する施策を

県立福祉のまちづくり工学研究所に考えること。これが重要な作業になると、障

を核に、

整備

広がりました。
この中で、障害者の運動も質が変わり、参画・協働型になると、より知恵が必要となりました。いろいろな要素がある状況で、いかよる工学に関する総合的な研究開発等広範な害者、市民、行政が知恵を絞って協働します。

施策を展開しています。

これなしに問題は解決しなくなる。そのため

オには、是非とも参画が必要ということです。

今後の展開

今後の展開としては、福祉のまちづくりを

震災復興のまちづくり、福祉のまちづくり

県民の参画と協働で進めるということです。

でも、参画・協働型でないと今の世の中、プ

ハード面の整備に向け努力していただくととランも作れないし、実行もできない状況とな−3−

っています。

問題箇所が見つかれば、その都度建設事務

参画・協働型で頑張れば進むという例を２所の人が写真を撮り、なぜ危険なのか、バリ

つ紹介します。全国に例を見ない施設が、兵アなのか、その解決方法は、とその場で聞き庫県内にこの３年間に登場しました。一つは、 入れていただきました。
神戸中突堤の船客ターミナル「カモメリア」

今回のバリア点検で大きく変わった箇所がで、他は「阪急伊丹駅」です。これらは最初あります。それは、歩道と一般道路の取り付からユニバーサルデザインを標榜して、多数

け部の縁石です。縁石の角度が大きいと勢いの人に参画してもらうことを基本理念にスタをつけて登るので、非常に危険な車いす操作

ートしたもので、参画・協働型だからこそでとなり、一度は転倒を経験するのもこの部分きた施設といえます。

が多いです。どれくらいの角度がよいのか、

交通バリアフリー法は、全体を国家法とし現在の角度ではどう危険なのかを説明するたて整備した、先ほど説明のあった兵庫県の取め、福祉のまちづくり工学研究所で私たちが組みのナショナル版みたいなものですが、ポ参加して行った実験データを出してもらい、

イントは市町村が中心になって移動円滑化基

それを基に改良していただきました。
バリア点検に参加し、指摘した箇所を私た

本構想を作成するということです。基本構想作成に当たっては交通事業者、道路管理者及び公安委員会が協働して行うことになっていちが求める状態に改良できたのは、多くの人達の支援があったからです。小さな声でも、出すことで大きく変わることもあります。現ます。
参画の方ですが、法律を見るだけでは分かりませんが、仕掛けがあってこの法律の下で徹底的に参画を求めることになっています。
参加型の当事者点検でみると、昨年に比べ、状を見て嘆き諦めるより、真に必要なものなら、自分たちも声を出すから、一緒に考えましようと声かけすること、これが私たち一人一人に与えられた参画と協働ではないでしょうか。

本年は参加者が増えています。何故なのか、話してみるとやっぱり公務員が変わりました、

福祉のまちづくりを推進する上で当事者が変わってきました。大阪市の例では、の、
兵庫県立福祉のまちづくり工学研

市がやってくれないからと言わずに、自分た究所の役割

ちで仲間を集めてチェックし、それを施策に

兵庫県立福祉のまちづくり工学研究所長

反映させています。自主的にドンドン集まっ

多 淵 敏 樹て、自主的にドンドンやる。こんな時代に入

福祉のまちづくり工学研究所は、福祉のまってきてるなと思っています。

ちづくりを推進するための主として工学に関する総合的な研究開発を行うとともに、その当事者から見た参画と協働とは？

成果を広く県民に提供するため、平成５年１０〜福祉のまちづくりに参加して〜

月に設立されました。

兵庫頸髄損傷者連絡会設立準備室代表

研究分野は、「福祉のまちづくり支援」「コ三戸呂 克 美ミュニケーション機器・システム開発」「住昨年の９月に神戸市西建設事務所からの依宅・福祉用具」、「義肢装具等」です。県民に頼で、神戸市西区の兵庫県立総合リハビリテ

直接役に立つ研究開発をモットーに、高齢者ーションセンター周辺のバリア点検に参加しや障害者をパートナーと位置づけて、研究をました。

進めています。

−4−（ ）思いやりの心ふれあう 福祉のまちづくり
財団法人阪神・淡路大震災記念協会理事長（前兵庫県知事）

貝 原 俊 民１

条例制定への挑戦

なかなか是正されないのが現実で、その調整「すべての人々が、一人の人間として尊重は容易ではなく、一時は行き詰まってしまっ

され、等しく社会参加の機会を持つことによていた条例担当の職員に、条例で規制をしより自己実現を果たせる社会の構築こそ、人類うとすると関係法令とぶつかってしまうから、の願いであり、我々に課せられた重大な責務

バリアフリーへの誘導基準を設けるという考である。

え方で条例案をまとめるよう指示を出し、こいま、２１世紀の超高齢社会を迎えるに当たり、こころ豊かな兵庫の実現に向け、高齢者

れまでとは違う新たな行政スタイルの条例を制定したのです。

や障害者を含むすべての県民がいきいきと生福祉のまちづくり条例は、国の整備を待つ

活できる福祉のまちづくりを強力に推進してのではなく、県が主体的に取り組んだ結果、

いかなければならない。

その実現をみたものであり、逆に言えば総合

ここに我々は、思いやりの心がふれあう福祉のまちづくりの理想を高く掲げ、県民一人的な行政展開が可能な県だからこそできたのだと思います。

一人が手を携え、共に生きる心のきずなを確
かめあいながら、その実現に向けて全力を挙２

げて取り組む決意の下、この条例を制定する。」

ハードとソフトの両面から
わが国のまちづくりは、それまで若い人や健常者中心で、効率性や景観が優先され、高これは、兵庫県が全国に先駆けて、平成４

齢者や障害者の社会参加を進めようとしても、

年１０月に制定した福祉のまちづくり条例の前

まちがそれを受け入れる環境にありませんで文です。この条例は、基準を定め、規制を加した。

えるという古典的な行政スタイルではなく、本格的な高齢化が進めば、元気な人もやがまず、県民や企業に自律的な取り組みをしてては障害をもったり、体力の衰えを実感する

もらうことを基本として、そのための環境づ場面に直面することになります。誰もが生涯くりを行った上で必要な措置を講ずるというを通じて福祉の担い手であり、逆に受け手に論理構成になっています。

もなるわけですから、福祉が身近な問題にな

条例であれば、一定の規制を加えるというると同時に、生活の基盤であるまちづくりにのがこれまで一般的でした。しかし、建築物

バリアフリーを取り入れなければならないとは既に建築基準法や消防法などの法律で規制いう認識が社会全体に広がりはじめたのです。

されており、地方自治体が法制上の枠を超えところが、既成の建築物があるわけですかて条例を設けることはできません。条例案をら、一気に変えようとすれば費用面でも大変

まとめようとしても、解決しなければならなです。そこで、官公庁舎や駅、公園はもちろ

い課題は多岐にわたり、国の中央省庁にまたん、一定規模以上の店舗や医療機関、ホテル

がる課題もいくつもありました。

などの公共的な施設を新築したり改築したり

縦割り行政の弊害が常々指摘されながらもする際に、バリアフリー化を義務づけて、そ−5−

の推進を図ることとしました。

団らんや食事など、お互いに励まし支え合う

とくに、スロープの設置や歩道の改善など、 協同生活の場を組み込んだ協同居住型の集合
多くの人々が利用する施設やその周辺を利用

住宅「コレクティブハウジング」の建設に取しやすいように整える「福祉のまちづくり重り組むとともに、地域住民同士のふれあいや点地区整備大作戦」を県内２
００地区を目標に

ボランティア活動の拠点となる「コミュニテ

展開するとともに、駅のエレベーター設置費

ィプラザ」を設置し、温かい福祉の心が大き用の補助なども行ってまいりました。

く広がるように支援してきました。

併せて、福祉のまちづくりを技術的に支援するため、平成５年１０月に「福祉のまちづく

３

条例制定１０周年を迎えてり工学研究所」を開設しました。この研究所

平成４年に兵庫県、そして大阪府が福祉のは、主として工学的な見地から実践的な研究

まちづくり条例を制定したことがきっかけとを行うという全国的にも類を見ない研究所でなり、いまでは全国のほとんどの都道府県にあり、ベトナムのドクちゃんの義足を製作しおいて同様の条例が制定され、こうした動き

たことでも有名です。今後さらに、日本が誇を受けて、国においても福祉のまちづくりにる先端技術を最大限に活用した研究開発を進関する法律（通称：ハートビル法）が平成６

め、福祉の分野に新たな需要を呼び起こすも

年６月に制定されたことは大きな喜びです。

のと期待しています。

しかし、福祉のまちづくり条例を制定した

もとより、こうした「もの」（ハード）の

当初は、「まだ健常者の目で見ている」と障

うえに、心の通い合った温かい人間関係が築害者団体の方からおしかりを受けました。条

かれたとき、真の福祉社会を実現することが例及び施行規則を何度か改正し、さらなる充できるのでありましょう。

実を図りましたが、完全なバリアフリー社会

あの阪神・淡路大震災でも、家族や地域のを築くにはまだまだ努力が必要です。

人々が支え合い、まさしく「人の命は人が助ける」ことを身をもって経験しました。

それでも、こうした考え方は、今では暮らしの中へ徐々に取り入れられ、２０００年の淡路

もちろん、福祉のまちづくり条例は、高齢

花博はもとより、東京ディズニーリゾートや者や障害者が利用しやすい施設の整備と、高ユニバーサル・スタジオ・ジャパンなどのテ

齢者や障害者に対する思いやりの心を育てる

ーマパークでも、高齢者や障害者、子どもたという意識啓発、すなわち「もの」（ハード）

ちが訪れやすいよう配慮されています。エレと「こころ」（ソフト）の両方が柱になってベーターを備えた駅も着実に増えています。

います。条文上にも意識啓発に関する項を設

平成１４年４月、神戸東部新都心にオープン

け、普及啓発のための事業も積極的に展開しした阪神・淡路大震災記念「人と防災未来セました。

ンター」や県立美術館「芸術の館」にも高齢

さらに、そうした経験や蓄積、大震災での者や障害者の方が家族や友人と一緒に数多く貴重な教訓を活かし、災害復興公営住宅の建訪れ、安心して学んだり楽しまれたりしてい設にあたっては、高齢者の生活に配慮した仕ます。少し前なら考えられないことであり、様にすることはもとより、生活援助員を派遣

まさに隔世の感があります。

し、高齢者の安否確認や緊急時の対応を行う「シルバーハウジング」の整備を進めました。
また、各個人のプライバシーを確保しつつ、

−6−



（ ）福祉のまちづくりに期待すること
１ 私の場合……
田 原裕

まずは自己紹介から。

応じて左右に振りながら進んでいました。前

障害名：脳性麻痺・１種１級・簡易電動車

方より自転車が来たのでよけようとして車椅

椅子常用。性別：男。年齢：４０歳。肢体不自子を左に方向を変えた時のこと。溝への勾配

由児養護学校在籍１２年。福祉施設（入所型）につかまってしまい、慌ててジョイスティッ

在籍２０年。現在、神戸市営車椅子住宅に単身

クから手を離しブレーキをかけたのですが、入 居・福 祉 施 設（HRC）に 通 所。自 動 車 免『時すでに遅し』でそのまま溝へと滑り落ち許所持。福祉のど真ん中で生活し、脳性麻痺

左側の前後輪が脱輪し、横転してしまいましであるが故に麻痺のない体を持ったことがな

た。車椅子常用者で自分で操作するものとし

く、障害者歴４０年。今回、「福祉のまちづくては恥ずかしい結果となったわけです。短時りに……」というテーマで原稿の依頼を受け間であれば立位姿勢が出来るので、自力で起「自分にとって『まち』に期待することっき上がり車椅子を引き上げようとしていまして？」と、改めて考えてみて、まず思い浮かた。そんな状況を目撃した周囲の人の中には、

ぶのは「外・人・移動手段・日常生活」のイ

私のそばに駆け寄り『大丈夫ですか？』と声メージ。そして、『知っているまち』と『知をかけて下さる方や、起き上がるのを手伝っらないまち』。

てくださる方等、数人の方々に助けられ事無私が今、生活している自宅とその周囲の環きを得ました。次にその場所を通る際には、境。通所している施設と周囲の環境。そのど一度目の経験から要領を得て、何事も無く通ちらもバリアフリーが整備されており、今で過する事ができるようになり『知っている』

は、よほどのことがない限り不自由を感じる

道の一つとなりました。

事はありません。と、言ってしまえば話が終

このようにして、自分が体験して『知ってわってしまうと思われるかもしれませんが…

いるまち』を徐々に広げていく事が大事だと…。そうではなく、『今では』です。自宅や思っています。

通っている施設の中で過ごすには、バリアフ

ここ数年来、バリアフリーが定着し、段差リーとなっているためよいのですが、そこかをなくしたりエレベーターの設置などのハーら一歩『外』に出た時。たとえば買い物に初

ド面では大変利用しやすい環境になっていま

めて近くの店まで出かけるといった場合、各す。しかし、それらの設備があるということ

ロケーションの情報を知っているのと知らなを私達自身が知らなければ意味の無いものといのとでは大きな違いがあります。実際経験ならないでしょうか。そうならないためにも、した事なのですが、電動車椅子ではじめて通私たちが数多く『知らないまち』に出て経験

る『知らない』ごく普通の歩道を走行していを積み、設備を与えられるだけではなく、実た時のこと、左側には溝があり若干その方向

体験を基にした工夫や、そこから生まれた発へ勾配がつけてありました。私は、歩道のや想・意見に耳を傾けてもらえるような場があや中央よりを通っていたのですが、他の歩行れば、多種多様なものがアイデアとして生ま者や自転車などの往来があり、同じポジショれるのではないでしょうか。

ンをキープし続けるというのは無理で必要に−7−

２ 「黄色いモノ、便利なはずなのに・・・」
森 島 ちさとあたしは『網膜色素変性症』という目の病気です。この病気は視野がどんどん狭くなって行き、そして、針の穴から覗くほどの小さい視野になり、やがては失明するという進行性の病気で難病の一つだそうです。
今は視力もほとんど僅かになってしまいまし
たが、「視力があっても実用性のない視力」という障害は、周りの人達に判ってもらえな
い事で、昔からかなりなストレスであり、最大のコンプレックスでした。
いずれ見えなくなる。少しずつ慣れていかなければ・・と、道を見ると、自転車やら、看板やら、あと、立ち話してるおばちゃんやら！？
そっかー、あたしも自分が白杖持つようになるまでは、「この黄色いの、は、見えない人が使うらしい」と頭の片隅では判ってたけど、実際に使ってる人を見たことなかったよ
ねぇー。だから、頭で判ってるつもりでもきっと気持ちで判らないと、自分からは気づけないことって、多分あるんです。だから・・
盲学校の子たちが、社会に出た時に、街が歩きやすくなっているように、あたしが道を切り開いておいてあげよう♪この黄色いの、が何の役割であるか？世間がそれに自ら気づけるように、あたしが歩いておこうっ。そんな風に思ったのが、今から丁度、５年前でした。
さて、この「点字ブロック」あると便利ではありますが、いろいろと問題があります。
一般的な問題は、車いすなどにとっては、
結構な段差になってしまいます。そして、知らずに白杖で直角に突っ込んだ時にも（白杖
初心者の時のあたしにとっては）かなりな衝撃を伴いました。それにあると便利は便利なのだけど、自転車や看板や、ブロックの上でボーッと突っ立ってる人などなど・・（ひどい時は点字ブロックの上でチラシ配ってたり、
路上ライブしてる輩もいたりします。）
点字ブロックを頼っているからといって、
１００％信用できないものなのですよね、残念ながら。世間の人がそういった障害物をどけてくれたとしても、たとえば、途中でぶちきれてる点字ブロックや、そこだけ突然、現れているブロックや、やけに壁際によりすぎているブロックや、点字ブロックに乗ってたとしても体が壁や柱なんかに当ってしまったりもします。（いくらあたしがスリムでも、点字ブロックの幅だけの体ではないしねぇー）
それに一方通行でもないのに、片側にしかない点字ブロックのおかげで、人波を逆行して進まなければならなくて、世間の迷惑になっているような引け目なんかを時々は感じてみたりなんかして。あと、見えていれば、メチャ最短距離があるはずなのに、右向いたり左向いたり・・やたら、遠回りをさせられてる場所あったりしますよ。
それからそれから、駅のホーム。場所によってはホームの真中あたりに伸びているのもありますが、たいていはホームの端っこ、「白
線の内側まで下がってお待ちください」の線のところ。歩いててもひやひやする場所だったりします。まあ、ホームの真中あたりにあったとしても、人ごみで歩きにくいのは目に見えていますけどね。
そうそう、このあいだ素朴な疑問をくれた人が居ます。
「このごろ点字ブロックって、美的景観の為に石でできてたり、色が違ったりするけど、あの黄色の色って意味があるんですよね？」と。うん、多分、弱視の人や見えにくい人でも、あの黄色い色は、きっと見つけやすいはず。なのに、「見てくれが悪いから」という理由なのか？それとも、洒落ているつもりなのか？時々、変な色や材質のを見ます。
それが何故そこにあるか？それは、使っている当事者にしかわからないものだとはいえ、もう少しどうにかならないものかしらん？そんな風に思うこと結構あったりします。だからといって、点字ブロックをクモの糸のようにはりめぐらしてくれっ！！なーんて迷惑なことなんて望みません。あるだけで良いってものではないのですから。ただ、便利なはずのものをうまく利用できないのは、ない不便さに等しい時もあるような気がします。

−8−

３ 福祉のまちづくりに期待すること−聴覚障害者の立場として
河 野 満美子

 耳の不自由な人の日常生活について目で見て確認できるので、耳の不自由な人に耳が聞こえないことは、人の声や音を感じは特に必要だと思います。

ることが難しい障害です。日常生活での不便

現在、個人的な情報機器としては携帯電話

さはコミュニケーションの問題です。話してやパソコンは情報収集に必要不可欠なものといる人の姿、口元が見える状態でないと理解なっています。特に携帯電話は常に身近に持できず、ガラス越しや早口では簡単に聞き取っていますので、緊急発生時にも役に立つよることが出来ません。対面でコミュニケーシ

うになればいいと思います。しかし、個人的ョンをするときになかなか気持ちが通じないな機器に頼らず、聞こえる人と聞こえない人で復唱すると、面倒がられることが一番困りとの共存を願ってよりよい環境作りを考えてます。私達聴覚障害者はキュードや手話、口いきたいものです。

話と筆談など様々な手段を使ってコミュニケ

まちづくりに期待することーションをとっています。コミュニケーショ
ンは人と人のハートに支えられるものだと思「福祉のまちづくり」の中に障害者を 鏡います。

にして改善することがちづくり

街の中で困難なこと

みんなの住みよいまに繋がると言うことを聞いたことがあります。聴覚障害者だけの問題ではなく街の中では様々な音や情報が流れておりま

他に障害のある人も感じている「不便さ」をすが、私達聴覚障害者はその音で状況を理解

考え、改善していくことを期待します。例えするのは非常に困難です。情報判断は周囲のば、耳の不自由な人にとって、目で見て理解人の様子を見て行動します。最近、電車を利できる装置・機器が街に備わることを望みま用してて頻繁に人身事故などでよく電車の運す。街の中に情報を文字に替える電光掲示板

転が止まってしまうことがあります。事故のがあちこちにあれば、緊急の時（大雨洪水警時ホームのアナウンスが分からなかったり、報他防災対策）は素早い判断行動が出来ます。

車内放送が分からず降りる駅が分からないな

街を歩いていて後ろからの自動車のクラクシ

ど不便さを感じています。ありがたいことにョンや救急車などのサイレンや自転車のベル、

最近は、電車のホームや電車内や地下鉄の中トラックの警報音など危険がいっぱいです。

では電光表示が多く見られるようになり、今

それで、音を光に替えて知らせてくれる機器

どこを走っているのか、次の駅はどこなのか、 が備えられた自動車などが街を走るようにな
外の景色が見られない地下鉄の中でも知るこればと望みます。

とが出来るようになりました。しかし、事故

このように、福祉機器を街の中に多く取りなどがあったときなどの緊急の場合ですが、付けるなど社会の改善がなされ、日常生活でどの程度の事故なのか、少し待てば動き出すの人と人とのコミュニケーションがスムーズのか、別の電車に乗り換えた方がいいのか、に出来るような総合的情報伝達の方法が社会周りの様子を見て判断するしかないのです。

全体へ広がっていくことを願っています。

このような緊急時の内容も電光表示されると−9−

４ 障害者とまちづくりについて−杖歩行者の立場から障害者団体しあわせ会

野 口 義 隆

平成４年４月８日、４８才の時、仕事中突然

まちのなかは、車や元気な人が優先になっ

意識不明になりました。気がつくと、近隣のていますが、障害者や高齢者が憩える公園な

病院のベッドでした。脳梗塞で右麻痺となり、 どのスペースをもっとたくさん造ってほしい
発症前１５年間の記憶障害があり言語障害も少と思います。たとえば、緑が多くて広々とししありました。病院にいる時は、「こんな体て、子供たちも遊べる公園に、障害者が屋外になったので死にたい、死にたい」と思ってでリハビリできる場所も造ってほしい。そこいました。病院の親切な看護婦に薦められて、 では、アップダウンのある場所、ゆっくり歩
思い切って玉津のリハセンターに行き、外来

行訓練できるようなコーナーがあれば、障害に通い、その後訓練施設に１年２ヶ月くらい

者は家族と一緒に自然を楽しみながらリハビ

入所していました。

リができます。

現在は、駐車場の管理者として就労し、合まちのなかに、休憩できる椅子がたくさん間に障害者団体しあわせ会の事務局長としてあれば大変便利です。片麻痺者には、手すり

活動しています。今は言語障害もなく、杖で付で立ち上がりしやすいのものがあれば助か歩行して日常生活を送っています。

ります。いくらデザインが美しいものであっ

杖歩行者がまちに出て困ることは、階段のても、立ち上がりが困難な椅子は敬遠してい手すりがないと昇降できませんので、エレベます。最近、電車の座席にも手すり付のもの

ータを設置してほしいといつも思っています。 があり、とても助かっています。
エレベータがあっても、メインの場所から遠ところで、障害者や高齢者のための施設は、

くにあり、表示がわからないことが多いです。 辺鄙なところに孤立していることが多いので設置するなら、障害者が使いやすい工夫をしすが、まちの中心街にあり、子供たちも元気てほしいと思います。

な人たちもどんどん交流できる場所にするべ

ワンステップバスをよく利用しますが、歩道きだと思っています。

から離れて停車されると、いったん車道に降私の知り合いの障害者には、家でとじこもりて乗り込むので、かえって乗りにくいのでってばかりの人もいます。障害者がもっとます。ワンステップバスの停車位置を障害者のちに気楽に出かけられるように、まちの環境ためにも、十分に配慮してほしい。

もよくしてほしいし、人々にもっと暖かいま

まちを歩いていると、歩道の真ん中に溝ぶた

なざしで受け入れてほしいと思います。

があって蹴躓いたり、溝ぶたの間に杖先ゴムが入って抜けなくなったことなどがあります。
元気な人がなんとも感じないことでも、我々には危険箇所となることが多いので、道路管理者は気をつけてほしいと思います。
歩道に車や自転車がのりあげているために、歩行できなくて仕方なく車道にいったんでて、
遠回りしないと進めないこともあり、違法駐車は我々にとってもたいへん困ります。

−10−



（ ）
「福祉のまちづくり条例」と
兵庫県立福祉のまちづくり工学研究所
兵庫県立福祉のまちづくり工学研究所長

多 淵 敏 樹私たちの兵庫県立福祉のまちづくり工学研

円滑化の促進に関する法律（交通バリアフリ

究所は、兵庫県が平成４年（１９９２）１０月９日

ー法）」平成１２年５月１７日制定の契機になっに都道府県として全国に先駆けて制定した

たことも確かです。

「福祉のまちづくり条例」をうけて、条例の兵庫県の「福祉のまちづくり条例」は制定

施行日から７日後である平成５年１０月８日に後平成８年３月２７日と平成１４年３月２７日に改「兵庫県立福祉のまちづくり工学研究所の設正され、現行の条例は１４年１０月１日に施行さ置および管理に関する条例」で設置が決まり、 れました。最初の改正はハートビル法や、建同月２０日に発足致しました。初代所長は兵庫設省（当時）が定めた長寿社会対応設計指針

県立総合リハビリテーションセンター所長の等との整合の意味もありましたが、改正は平澤村誠志先生が兼務で就任されました。この

成７年１月１７日の早朝に起きたあのいまわし

経緯からわかるように当研究所は「福祉のまい阪神淡路大震災による被害と犠牲への強い

ちづくり条例」とは不可分の関係にあります。 反省を込めたものだったと思います。いとも研究所の「設置・管理条例」の第１条に規定

無惨に崩壊し破壊された現代都市の脆弱さが、されているように『すべての県民がいきいき

６４００人を超える多くの犠牲者をだしたこと、と生活できる福祉のまちづくりを推進するた復興の初期の段階で経験した困難を極めた経めの主として工学に関する総合的な研究開発

験、また高齢者や障害者等のいうにいわれぬを行うとともに、その成果を広く県民に提供

困窮ぶりを目の当たりにしたまちづくりにつするために研究所を置く』とあることからもいて、被災県の立場からいえるより安全で安明白です。

心な福祉のまちづくりへの提案として、条例「福祉のまちづくり条例」は制定当初からの大幅な強化でした。一定規模の駅舎のバリ

まちづくりにかかわる新しい手法の画期的なアフリー化や、特定施設の規模を１００平方メ

条例として注目され、同年の１０月２８日制定のートル以上に引き下げたことなどが大きな変「大阪府福祉のまちづくり条例」とともに他更点でした。
「ハートビル法」では２０００平方の都道府県が同様の条例を策定する際のモデ

メートル以上に適応とされている面積を大幅ルとされてきました。多くの都道府県でそれに引き下げたことは、願いはすべての施設（個ぞれの行政組織特有の事情を反映させた形の人住宅を含めて）のバリアフリー化であり、条例を次々と制定し、別紙のように本年度末

ユニバーサルデザインの手法の導入の呼びかにはわが国のすべての都道府県での関連するけでもありました。実際の復興の経過でこの条例が制定されることになっています。また

福祉のまちづくり条例の存在が、鉄道駅舎のこのような建築物や公園等のバリアフリーのエレベーター等の設置を促進させる大きな役

流れは、国が制定した「高齢者、障害者等が割を果たしました。

円滑に利用できる特定建築物の建築の促進に

この条例の改正と時期を同じくして兵庫県関する法律（ハートビル法）」平成６年６月

は当研究所の強化充実に取り組み、従来は２２９日制定や、駅舎等を中心とした特定のエリ課であったのが現在のような４課体制になり

ア全体の総合的整備を目指した「高齢者、身ました。福祉のまちづくりの施策・手法やそ体障害者等の公共交通機関を利用した移動のの支援のあり方を直接の研究対象にした研究−11−

第一課、高齢者、障害者等のコミュニケーシ

や研究体制が社会の求めるものであって、そョンのバリアーの解消や非常時の情報伝達のの成果も十分に評価された証であると私は大ための機器やシステムの開発を目的とした研いに誇りに思っております。

究第二課、地域福祉の根幹である住環境の整さて当研究所の研究は当然ですが福祉のま

備や住生活の改善、より使いやすい福祉機器

ちづくり条例に関わるものです。主だったもの開発や制度上の制約で適応できない重度ののを挙げますと研究第一課では横断歩道での障害者への機器の開発とその普及をはかる研

歩道と車道の段差部分の新提案、視覚障害者

究第三課、身体障害者の社会参加とその支援には確かな情報提供装置ではあるが必ずしものための義肢装具の研究開発と義手や義足等

快適ではなく、車いす子や高齢者にはバリアの補装具の研究的な製作修理を担当する研究になりうる点字ブロックに変わる装置の模索

第四課です。施設も平成８年１１月１５日に規模や、過疎地での高齢者の移動と学童の通学バ

設備ともに充実した研究所が新築オープンしスを兼ねた有効なバス運行を養父町と共同でました。１階には家庭介護・リハビリ研修セ

実験をしています。研究第二課では遠隔リハ

ンターと福祉機器展示ホールが入り、２階３ビリテーションシステムの構築や、病院での階全部と１階の一部が研究所となりました。

徘徊検知装置の開発、聴覚障害者を対象にし同じ敷地内にある兵庫県立総合リハビリテー

た消防署や警察署への緊急通報装置の実用化

ション中央病院や、重度身体障害者更生援護の研究などを行っています。研究第三課では施設、勤労身体障害者体育館、特別養護老人

自走の車いすを利用した場合の通路の縦断勾

ホーム万寿の家、救護施設のぞみの家、身体配の設計指針の提示や、住宅等での転倒防止

障害者授産施設あけぼのの家等の諸施設と一を目的とした床材の滑り易さの調査、床材の体となって、医師、看護師、OT・PT、各支相違による車椅子の走行性能の計測とその分援員等と協力した研究開発が行える文字通り析、きわめて狭い玄関に加工せずに設置でき全国に例をみない研究所になりました。

る段差解消機の製品化、難病で移動できない

４課体制は平成９年４月に正式にスタート方のための室内用の立位移動機器の試作に始しました。研究員の構成も社会福祉事業団にまって、それを発展させて外部走行可能な装所属する研究員、県派遣の研究員、任期制の置の設計から製品化などを実現させておりま

特別研究員（任期５年）、非常勤研究員（任す。研究第四課では世界の大腿切断者に対し期３年）という多様な研究体制となり、私がて革命的な製品と高く評価され、約一万足ほ所長を拝命しました。任期制の研究員を含むど供給しているインテリジェント大腿義足の研究体制は兵庫県立研究機関では初めての試開発とそれを股義足へ展開する研究、高齢者

みで、全国的にみても早い時期の導入でした。 の義足歩行訓練装置の開発や脳卒中片麻痺用非常勤の研究員も大学院博士課程の学生や同の短下肢装具の開発などを実施しています。

等程度以上の経歴者と、企業からの派遣研究

当研究所では常に福祉のまちづくりのため員で構成しました。かなり冒険的な試みでしになることを念頭に置いて、今後も高齢者やたがこの制度は成功でした。そのことは研究

障害者等に実際に役立つための研究開発に一所の業績が評価されて、この非常勤研究員か層の努力を傾注して参ります。またいつも社

ら大学教員として就職した者がすでに３人い会に向かって扉を開いている研究所です。どますし、特別研究員から１人が国立の研究機のようなことでも遠慮なくご相談いただける

関へ転出しました。これは研究員の資質とそ態勢を整えております。一層のご活用と忌憚の研鑽の故ですが、研究所としての研究目標のないご叱正をお願い申し上げます。

−12−



（ ）都道府県における福祉のまちづくり条例の制定状況

−13−

−14−

ニューズ＆トレンズ

みんなが憩える川づくりをめざして
国土建設省姫路工事事務所

１

はじめに

３

波多野 真 樹河川空間のバリアフリー化

アシステック通信という由緒ある雑誌にど

河川法改正の前後から多くの河川で自然のうして川のことが載っているの？と思われた保全や復元をめざした取組みが行われ、その読者もおられると思います。純粋な土木技術

甲斐もあってか最近は河川敷でのレクリエー

者である私自身、福祉のまちづくりについてションが盛んに行われ、自然豊かな憩いの場

文章を書く機会が与えられるとは想像もでき所としての河川空間の重要性が再認識されてませんでしたが、そんな私達がめざす「みんきました。しかし河川敷に行くためには堤防

なが憩える川づくり」への思いをご一読いたを越えなければなりません。ふつう堤防の傾

だければ幸いです。

斜角は約２５度で、それに沿うように階段や坂路が設置されていますがその角度は高齢者や

２

河川行政は変わる

障害者等にとっては非常に大きなバリアとい日本の近代河川制度は明治２９年の旧河川法えます。平成１２年に交通バリアフリー法が制制定にはじまります。当初は平野部の急速な定され、その取組みが本格化しつつあるなか、近代化に合わせ、洪水の氾濫を防止する堤防

河川空間のバリアフリー化は遅れているので工事が主に進められました。また戦後の高度はないかとの指摘もありました。

経済成長期を迎えると、水需要の急激な増加

そうした折り、国土交通省姫路工事事務所に伴い水利用のルール化が求められ、昭和３９では、緩傾斜化による堤防強化事業とセット

年の新河川法制定以降、治水と利水を目的とで緩やかな坂路や手摺りつき階段を整備し、した河川行政が約３０年にわたり行われてきま

高齢者や障害者等も安心して訪れ、憩い親しした。

める「河川空間のバリアフリー化」事業を、

しかし近年、豊かでうるおいのある生活や良好な環境を求める社会的ニーズの高まりを

平成１４年度より加古川下流部において実施することといたしました。

受け、河川に残された豊かな自然環境の保全・復元や、そうした自然にふれあえる水辺空間の整備が望まれるようになり、それを受け
平成９年に河川法が改正されました。これまでの治水や利水に加え「河川環境の整備や保全」もその目的に位置付けられました。なお、ここでいう河川環境とは自然環境だけではな
写真１

く、河川の景観や河川とのふれあいといった意味も含みます。

４

加古川の風景バリアフリー化検討研究会

今でも多くの土木技術者は福祉のまちづく
りに関する工学的知見を十分に持ってはいな−15−

いと思います。かくいう小職も加古川堤防バ

思い、多淵所長にご相談したところ、「加古リアフリー化事業を行うにあたり、どのよう川河川敷にはマラソンコースが整備されていな坂路や階段を整備すればよいのか見当がつるのだから、ここで車椅子マラソンを開催しかず頭を抱えておりましたが、本年５月頃、てはどうか。」とのご提案をいただきました。

姫路市交通バリアフリー懇話会にたまたま上

早速それを持ち帰り、メモにして関係自治体

司の代理で出席した際、座長をされていた兵にもお伝えしたところ「是非チャレンジしま

庫県立福祉のまちづくり工学研究所の多淵敏

しょう。」と意見が一致し、開催の可能性に

樹所長に出会う機会を得ました。この時「こついて検討を行うこととなりました。初めて

れは相談に行くしかない。
」と思い、日を改のことですので実現できるかどうかは未定でめて研究所にお電話したところ、面識もなかすが、加古川堤防バリアフリー化事業を切りった私にお会いしていただくのみならず、即口に福祉のまちづくりの機運が高まったこと座に「協力しましょう。
」とのお言葉をいたは大変よいことだと思います。特に加古川市だきました。

ではJR加古川駅〜加古川堤防の歩道のバリ

その後、すぐに関係自治体にも呼びかけ、アフリー化を検討していただけることとなり、多淵所長を座長にお迎えし「加古川堤防バリ

当方が整備する坂路と接続すれば、憩いの場

アフリー化検討研究会」を設置し、７月に研所としての河川空間と街中がバリアフリーで究会を２回開催し、９月には加古川堤防バリ

つながり、まさに「みんなが憩える川づくり」

アフリー化事業の技術指針となる報告書を取のさらなる一歩を踏み出せるものと、とてもりまとめました。

楽しみにしております。

その報告書を踏まえ１１月より工事を実施しており、平成１５年３月末には一部の坂路や階段が完成する運びとなりました。今でこそいえますが、もしこの研究会を開催することな
く、福祉のまちづくりに疎い土木技術者だけで計画を進めていたなら、高齢者や障害者等が本当に安心して使える坂路や階段を整備で写真３きなかったと思います。

６

バリアフリー坂路完成予想図

おわりに

加古川堤防バリアフリー化事業は緒についたばかりですが、今後も関係自治体と協力し、川から福祉のまちづくりに貢献できればと考えております。
最後になりましたが、多淵所長をはじめ熱心に技術指導をしていただいた研究所の皆様、
写真２

５

またご協力いただいた関係自治体の皆様に心研究会の風景これを切り口によりお礼を申し上げます。

さて加古川堤防バリアフリー化事業も道筋がつき、平成１５年３月末には一部が完成することから、竣工記念イベントを開催したいと−16−

第２回公開講座を開催して昨年度に引き続き公開講座を、平成１４年９○

古い施設は、廊下や階段の幅が狭い、点月７日と９月１４日の２日間、当研究所で開催

字ブロックが途切れている、案内板の高さしました。今回のテーマは「くらしの中のバが車いす使用者には見難い、トイレが狭く

リアフリーを科学する」で、定員を大幅に上和式である、エレベーターの位置が判り難

回る応募があったため抽選を行い、４０人が受いなどの問題箇所がまだまだある。
○

講しました。

古い施設でも、神戸電鉄は駅ボランティ
アを配置するなど工夫している。

１日目は、障害特性によるバリアについての講義を受けた後、受講生は、障害擬似体験○

福祉施設に宿泊しようとしたが、車いす装具などを使用して、車いす使用者や高齢者、使用者には、泊まれない構造であった。設

片マヒ者、視覚障害者が、日常生活で経験す計の段階から当事者の意見を聞くべきであるであろうバリアや不自由さを、それぞれ擬る。

似体験しました。

○

スロープで勾配が急で登れないもの、ノンステップバスのバス停で縁石が高く上るのが困難なものがある。使用者の勝手を考えて欲しい。

○

バリアフリー化になっても、その情報が届かないと利用できない。車いすマップが必要である。

○

障害者自身が外に出て、はっきりものを言うこと、問題提起が大事である。

障害の擬似体験している状況○

２日目はグループ討議で、「車いす使用者」、

点字ブロックに停めてある自転車や犬の糞は、視覚障害者に脅威である。モラルの「高齢者」、「片マヒ者」、「視覚障害」の立場に分かれ、それぞれ擬似体験を通じて調査し問題と思うが、対策が必要である。
○

た「くらしの中のバリア」の状況を、すまい、

ハード面の整備と併せて、心の問題は小さい時からの教育が大切である。

道路、交通機関、商業施設等について報告し、 ○ 教育について、昔は別々であったが、現その解決策を話し合いました。この討議には、
在は障害者も同じ教室で学ぶようになった。
アドバイザーとして、当事者である障害者の方々にも参加していただきました。

この経験が大切である。
○

短い期間ではありましたが熱心によく勉強

いくら設備が整っても困ることがあるのされ、期待以上の成果があったと思いますので、気軽に声をかけ合う運動を提唱する。
○

障害も明日は我が身であるから、健常者

で、討議されたバリアの状況と解決策の主なと障害者が共にバリアフリーを考える場が、ものを紹介します。

いろいろなところで開催され、多くの人が○参加するようになれば、福祉のまちづくり

新しい施設でバリアフリーに配慮されているものがある。例、阪急伊丹駅、市営地
下鉄海岸線の駅、また駅員の対応もよい。

−17−は大きく前進すると思う。

アシステック
掲 示 板
１

日本リハビリテーション連携科学学会第４回大会開催のお知らせ
日本リハビリテーション連携科学学会と兵庫県立総合リハビリテーションセンターの共催により、第４回大会を次のとおり開催します。多数の参加をお待ちしています。

 日 時
 場 所
 テーマ
 参加費

平成１
５年３月２
１日（金）
、２
２日（土）の２日間
兵庫県立総合リハビリテーションセンター「地域のニーズに合うリハビリテーションの実践から学ぶ」
（前納）

一般 ５，
０
０
０円

学生 ３，
０
０
０円

（当日）

一般 ６，
０
０
０円

学生 ３，
５
０
０円

 問合せ先 大会事務局 Tel：（０７８）９２７−２７２７E‐mail : hrc‐rx０
１＠mte.biglobe.ne.jp

２「アシステック通信の郵送希望の有無」に関する調査について
前回の３５号でお知らせしましたように、今回、アシステック通信郵送の希望の有無についての調査票を同封しております。ご多忙のところ誠に恐縮ですが、平成１
５年３月２０日までにFAX（０７
８ー９
２
５−９
２
８
４）又は郵送で、福祉のまちづくり工学研究所企画情報課
までご回答下さいますようお願いします。


アシステック通信第３６号 ２００３年（平成１５年）１月
編集・発行
社会福祉法人 兵庫県社会福祉事業団
総合リハビリテーションセンター
兵庫県立福祉のまちづくり工学研究所〒６５１‐２１８１ 神戸市西区曙町１０７０
TEL078-927-2727
FAX078-925-9284
http : //www.assistech.hwc.or.jp

Hyogo Assistive Technology Research and Design Institute

編

集

後

記

兵庫県が全国に先がけて福祉のまちづくり条例を制定して１０年が経過しました。福祉のまちづくりも定着し、道路、建物、交通機関などのバリアフリー化が進んできました。まちなかで困っている
人に声をかけるのは、慣れていないと気恥ずかしいところもありますが、声かけ運動をすすめ、誰もが気軽に声をかけあうようになれば、高齢者、障害者を含むすべての人が気持ちよく、安全にまちに出かけられるようになると思います。
なお、表紙の写真で子供がいるところはユニバー
サルトイレです。