ISSN 0918-7081

国士舘大学
地理学報告
No.31 年刊

2023年３月

佐々木明彦・東郷正美・長谷川 均・牛木久雄
ヨルダン高地東部の Badia にみられる Qa’a の地形的特徴
長谷川 均・中井 達郎
UAV マルチ画像によるサンゴ礁浅海域のモニタリングと生きた造礁サンゴの抽出長谷川文哉
千葉市稲毛区におけるコインパーキングの立地と料金設定
藤江亜由美
長野県諏訪盆地における冬季の気温分布
2021年度 国士舘大学 地理・環境専攻

卒業論文題目

国士舘大学地理学会

Geographical Report of Kokushikan University, No.31.
Department of Geography & Environmental Studies,
Kokushikan University

国士舘大学地理学報告

No.31 （2023）

ヨルダン高地東部の Badia にみられる Qa’a の地形的特徴
佐々木明彦*・東郷正美**・長谷川均***・牛木久雄*****本学地理・環境コース

准教授**法政大学名誉教授***本学地理・環境コース 教授****元 JICA 国際協力専門員

キーワード：カーア，バーディア，ネブカ，乾燥気候，ヨルダン，中東

Ϩ．はじめにる農地拡大や可住地としての利用可能性などを考えるための基礎にもなり得る。そこで本研究

ヨルダン・ハシミテ王国（以下、ヨルダン）

では、ヨルダンのバーディアにみられる地形のは中東に位置し、国土のほとんどが乾燥気候下

成因や地形の変化傾向を考察することを目的とにある。とくに国の東部では植生に乏しく、砂して、カーアを中心とする河谷の地形的特徴を漠がひろがっている。この地域は気候変動がも調査した。

たらす様々な影響に対して脆弱であり、社会

なお、東郷ほか（2015）は、ヨルダンの乾燥

経済的条件とそれに関連する農業分野での影

地域にみられるカーアに関して、空中写真の判響が大きいとされる（たとえば、Al-Qudah and

読からその形成過程に関する考察を行ってい

Smadi, 2011）。このような観点から、降水量のる。本稿は、東郷ほか（2015）が記載した地域分析にもとづく干ばつの周期性の検討（たとえとは異なる場所で現地調査を実施し、そこで得ば、Hammouri and El-Naqa, 2007）や気候変動られた資料をもとに新たな考察を行ったものでに伴って将来の降水量と灌漑用水利用量がどのある。

ように変化するかを予測する（たとえば、Menzel
et al., 2007）など、農業を行ううえで重要な地

ϩ．ヨルダンの国土の概観

域となりつつある半乾燥地域において地域の水
ヨルダンは北緯 29°11′〜33°22′、東経 34°59′

資源に与える影響の評価が行われている。
ところで、ヨルダンの国土の大部分を占める

〜39°
18′
に位置する（図 1 ）。国土の北ではシリ

乾燥・半乾燥地域は Badia（バーディア）とよば

ア、東および南ではイラクやサウジアラビア、れている。バーディアの河谷の多くはワジと

西ではイスラエルやヨルダン川西岸地区と国境なっており、その表面は細粒の水成堆積物で覆をなす。面積は日本の約 4 分の 1 のおよそ 9 万

われる。この水成堆積物からなる谷底表面はアkm2 で、標高 600 m 以上の地域が国土の 86％をラビア語で Qa’a（カーア）とよばれ、同地域の占める（図 2 ）。とくに標高 600〜1000 m の地域

地形景観を特徴づけている。カーアの堆積物はが国土全体の 76％を占める高原の国であり、過去の気候変動や環境変動を記録している可能

最高点のウム・アッダーミ山（Umm ad-Dami；

性が高く（たとえば、Catlett et al., 2017）、カー

1854 m）は、南部のサウジアラビア国境近くにアをはじめとするバーディアにみられる地形を位置する。一方、国の西部には標高 0 m 以下の記載し、その特徴を明らかにすることは地形学

地域を含む谷が南北に延びる。この谷について的に重要である。それはまた、乾燥地域におけは、死海より北側はヨルダンバレー、同南側は― 1 ―

図１ ヨルダンの地形概要
高度分布を示す段彩図は ASTER GDEM を使用して作成した。年平均降水量分布は Al-Ansari et al. (2005) に基づく。

ワディ・アラバとよばれる。谷底の最低点は、
地球の陸地の最低標高地点でもある死海の湖岸であり、2016 年時点での湖岸の標高は -430 m
である（Morina et al., 2018）。ヨルダンバレーの谷底と首都アンマンなどがみられる高地とでは比高が 1000 m 以上の斜面となっている。
ヨルダンの国土の 90％以上は年平均降水量
200 mm 未満の地域である。とくに、ヨルダン
バレーから東へ行くにつれ年降水量は激減し、
図２ ヨルダンの高度分布
ASTER GDEM を使用して作成した図 1 の段彩図から
区間毎の面積を集計した。

サウジアラビアやシリア国境に近いヨルダン東部 に は 年 平 均 降 水 量 100 mm 未 満 の 地 域 が 広がっている（図 1 ）。一方、西部のヨルダンバ― 2 ―レー沿いには平均降水量 200〜400 mm の地域が特徴である。バーディアでは、年間の降水量の広がり、とくにその北部には年平均降水量が

ほ と ん ど が 11 月 か ら 5 月 に か け て も た ら さ

400 mm を超す地域もみられる（図 1 ）。ヨルダ

れ、そ の 80 ％ は 12 月 か ら 3 月 に 降 る。 し かンバレーの西向き斜面は、前述のとおり比高も、そうした降水は一回の嵐によることが多い

1000 m を超す斜面となっており、地中海から運（たとえば、Allison et al., 2000）。バーディアにばれてくる湿った空気塊がこの斜面にぶつかっはワジが特徴的にみられるが、そのワジの表面て上昇する際に雨を降らせている。ヨルダンバ

は、このようにときおり生じる集中的な降水にレーの縁から高地にかけての地域には適度に降よって細粒物質が除去され、礫が敷き詰められ水が生じており、アレッポマツ（Pinus halepen-

たようになっていることが多い。

sis）、ケルメスオーク（Quercus coccifera）、タボ

また、バーディアにはワジが集まる巨大な平ルガシ（Quercus ithaburensis）などからなる森坦面がみられる。この平坦面は現地ではアラビ林が成立する（磯谷，2017）。

ア語でカーア（Qa’a）とよばれている（たとえば、Al-Tawash, 2007）。カーアには様々な規模

Ϫ．乾燥地域バーディアとカーアのものが存在し、ワジと接続して広大な集水域を持つものや、ワジの幅が広がって平坦面が形

前述のように、ヨルダン内陸の年平均降水量

成されているもの、小さく閉じた凹地状の平坦

200 mm 未満の半乾燥・乾燥地域は、バーディ

面のものがある。カーアの成因はよく解っていアとよばれている（図 3 ）。バーディアという語

ないが、その表面が細粒の水成堆積物で覆われは中東の多くの地域で用いられており、恒久的ていることが特徴である（Allison et al., 2000）

な植物がほとんど生育しておらず、降水量に乏ことから、一時的に生じる浅い湖の形成が関係

しく、地表水は断続的に流れるのみの乾燥したしているようである。たとえば、ヨルダン北東砂漠を指す（たとえば、Al-Homoud et al., 1995）。

部のバーディアでは、年平均降水量が 120 mm

バーディアでは少ない降水量に対し潜在蒸発量程度であるものの、4 月と 5 月に激しい降水がが何倍も多いため水資源に乏しい。しかし、乾生じ、集水域一帯で大規模な洪水が起こること燥した砂漠気候ではあるものの、集中的な降水がある。その洪水流は地中に浸透するほか、大が不規則に発生することもバーディアの気候の部分はカーアに数ヶ月間にわたって滞留する（Ta’any, 2013）。こうした洪水によって形成された浅い湖の湖底に細粒物質が堆積し、湖水の蒸発によって干上がった湖底が平坦な地表をつくっている可能性が考えられる。

ϫ．ワディ・アビヤド（Wadi Abyadh）のカーアの地形的特徴
１．ワディ・アビヤドの概要
ワディ・アビヤド（Wadi Abyadh）は、ヨルダ
ンの中央東部の高地に位置する（図 1 ）。ワディ･アビヤド付近の地質は、白亜紀のおもに砂・泥
図３ バーディアの景観

岩、チャート、石灰岩からなる（Khalil, 1986）
。

― 3 ―

低く緩やかな起伏のあるバーディアに特有の地

２．調査方法形となっていて、標高 900 m 前後の定高性のあはじめに地域の地形概観を明らかにするためる丘頂を有する高原となっている。図 1 においに、国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構てはワディ・アビヤドの河谷の末端位置をプロッ（JAXA）の陸域観測技術衛星「だいち（ALOS）」

トしており、この地点から南東方向に河谷が伸により取得されたデータから作成された 5 m

張する。なお、Abyadh はアラビア語の「白い」

DSM（Digital Surface Model）を用いて、等高線という意味であるので、「ワディ・アビヤド」

間隔 5 m の地形図を作成した。次いで、英国空は「白い谷」という意味になろう。ワディ・ア

軍によって 1953 年に撮影された 2 万 5 千分の

ビヤドの河谷の出口付近の年平均降水量は

1 モノクロ空中写真（長谷川，2020）を用いて100 mm ほどであるが、流域の大部分の年平均

空中写真判読を行い、カーアの分布を地形図に

降水量は 50 mm 以下であり、植生に乏しい。

記載した（図 4 ）。また、ArcGIS 10.6 の断面作
成機能によって 5 m DSM から河谷の横断面形

図４ ワディ・アビヤドの地形
AW3D 5mDSM を利用して作成した。等高線間隔は 5 m。

― 4 ―

連続する。カーアは谷底に幅 1 km 前後で広がや縦断面形を把握した。
現地では、カーアを中心とした河谷の地表形

り、20 km 程度の長さに渡ってみられる。カー

態の把握のために、トータルステーションを用

アの最大幅が 3 km に及ぶ区間がある一方、河いた測量を行った。また、河谷の表層を掘削し谷の幅が狭い区間ではカーアの幅も 1 km 以下て堆積物の詳細を記載した。

になっている。頂部斜面も緩傾斜であり、頂部
斜面と谷壁斜面の境界も漸移的で両者の間に明瞭な遷急線は認められない（図 5 ）。

３．ワディ・アビヤドの河谷の地形
ワディ・アビヤドの河谷は、前述の白亜紀のカーアがみられる河谷のうち、中央の河谷を

おもに砂・泥岩、チャート、石灰岩からなる高

横 断 す る 測 線 を 地 形 図 上（ 図 4 ）で 設 定 し、原を浅く開析している。高原の頂部斜面と谷底

AW3D 5mDSM の座標を利用して、ArcGIS の断面との比高はおおむね 20〜30 m である（図 4 ）。

面抽出ツールを用いて河谷の横断面図（図 6 ）ここで示す範囲では 3 列の河谷が形成されておと縦断面図（図 7 ）を作成した。これらの断面

り、その谷底にカーアがみられる。空中写真の図は水平距離にして4.16 m 間隔で標高点をプロッ

判読では、カーアの表面は周囲の谷壁斜面と比トしており、水平距離 1 km あたりで 240 点の較すると肌理が細やかで明度も明るく、地表を座標が得られている。横断面図ではカーアがみ構成する物質が谷壁斜面のそれとは明らかに異られる部分を破線で示しているが、ここに示さなることを読み取ることができる。加えて、れるように谷底面は必ずしも平坦ではなく、横カーアと谷壁斜面との境界には段差や明瞭な遷断方向にわずかに起伏がある。カーアと谷壁斜緩線は認められず、両者は漸移するようにみえ

面はスムーズに移行し、この横断面図にも両者る。また、谷壁斜面は極めて緩傾斜であり、斜の境界には明瞭な遷緩線は認められない。谷壁

面にはガリーが数多く形成されている。ガリー

斜面の傾斜角は 2°前後であり、頂部斜面に連の末端には小規模な扇状地状の堆積地形が認め続する。また、カーアの縦断方向の断面では、られ、上述のようにカーアの地表にスムーズに

約 18 km の縦断長で最上流と最下流との比高が

図５ ワディ・アビヤドの河谷の景観― 5 ―

図６ カーアを含む河谷の横断面
高さを水平距離の 20 倍に誇張して表現している。各横断面の破線部がカーアを示し、実線は谷壁斜面と頂部斜面であることを示す。この横断面図は、AW3D 5mDSM を利用し、ArcGIS の断面作成ツールを用いて抽出した座標をもとに作成した。各横断面の位置は図 4 に示した。

図７ カーアの縦断面
高さを水平距離の 100 倍に誇張して表現している。AW3D 5mDSM を利用し、ArcGIS の断面作成ツールを用いて抽出した座標をもとに作成した。縦断面の位置は図 4 に示した。

約 11 m であるので、勾配は 6 ‰、傾斜角では0.02°と、平均的には極めて平坦であるが、区間ごとには数 10 cm の起伏を有し、とくに起点からの距離にして 12〜13 km の区間ではその周囲よりも 2 m ほど窪んだ形態となっている。
頂部斜面の表層にはごくまれに円礫や亜円礫がみられるが、基本的に砂岩やシルト岩の角礫〜亜角礫に覆われている。表面の角・亜角礫層

図８ ワディ・アビヤドの河谷の頂部斜面の状況

は細粒物質を欠き、その下位にはシルト・砂をおいて観察する限りでは、谷壁斜面の表層 40 cm

マトリクスとする角・亜角礫層がみられる。部

程度はマトリクスサポートの構造をもち、砂・分的には砂岩・シルト岩の基盤岩が露出する

シルトをマトリクスとする亜角礫層であること（図 8 ）。谷壁斜面は長径 5〜10 cm の亜角礫に覆が確実である。ガリーの下方に形成された小規

われているが、長径 20 cm を超す亜角礫が散在

模な堆積地形は、長径 5 cm 前後の砂岩・シルする。空中写真でも判読できるように、ガリー

ト岩の亜角礫を含む砂・シルトからなる。

が谷壁斜面に形成されている。ガリーの規模は多様であるが、最も発達しているガリーで幅が４．カーアの表層堆積物の特徴

3 m、深さ 40 cm ほどである。そうしたガリーに― 6 ―カーアの表面は、砂・シルトで覆われ、2 cm

以下の亜円・亜角礫が散っている。地表の大部

河谷の方向に直行してカーアの幅いっぱいにのび

分は干上がった湖底面のようにみえ、そこにはる、細砂〜粘土からなる高さ 50 cm 前後で幅

水の蒸発に伴うとみられる亀甲状の亀裂が生じ

2 m ほどの、かなり固結した砂堆であり、低灌て い る（ 図 9a）。ごく一部には明瞭な流水に木をともなう（図 9c）。カーアの表面の高さは、よって侵食された痕跡や粗砂〜細礫など流水でネブカを挟みその上流側のほうが下流側より運搬された堆積物が薄く広がる部分も認められ

10 cm 前後高い。そして、砂堆が低い部分に前る（図 9b）。前述のように、カーアの表面は広述の流水の痕跡が認められる（図 9b）。ネブカの範にみれば極めて平坦であるが、局所的には数

帯は上流に向かっておおむね 100 m 前後の間隔

10 cm の起伏を有する。流水によって地表に生で何列も配列している（図 9d）。

じた流路跡とそこから流出したシルト・砂・細カーアの表層を掘削したところ、地表から 4

礫がつくる堆積地形が、カーアの表面に起伏を〜 6 cm は、細礫混じりで層理が明瞭なシルトつくることもあるがさらに大きな起伏をつくる質粘土層で、その下位は弱い層理が発達する細ものとして、nebkha（Everett et al., 1984；ネブ

礫混じりのシルト質粘土層であった（図 10）。

カ）がある。ネブカは、カーアの表面において堆積物の構造をみる限り、カーアの表層の構成

図９ カーアの地表の状況
a）カーアの地表は細粒物質に覆われる。b）ネブカを越えて深さ 20 cm ほどの流路跡が下方に延び、その下方にはシ
ルト・砂・細礫が堆積する。c）ネブカは細砂〜粘土からなる砂堆であり低灌木を伴う。砂堆の比高は 50 cm 前後、カーアの縦断方向での幅が 2 m ほどである。写真の右側が上流側である。d）カーアの上流方向をみる。カーアの表面に認められるネブカの位置を矢印で示した。ネブカは上流に向かって一定間隔で分布する。

― 7 ―

図 10 カーアの表層堆積物
試掘位置は図 4 に示した。

図 12 カーアの浅層に認められる難透水層
試掘位置は図 4 に示した。

と考えられる。カーアの表層が水成堆積物からなることは確実とみられるが、その全層厚がどの程度あるかはこの調査では明らかにできな
かった。
５．カーアおよびワディ・アビヤドの河谷の形成
一部に基盤岩が露出し、薄い砂礫層に覆われる頂部斜面と谷壁斜面は、いわゆるペディメン
トの一種と考えられる。かつての侵食面が河谷の形成によって浅く開析され、機械的・化学的
図 11 ネブカの砂堆の構成層

風化によって生産された礫がシートウオッシュ

試掘位置は図 4 に示した。

によって谷に向かって運搬され、砂礫に覆われた緩い谷壁斜面が形成されたと考えられる。頂層は流水の作用の影響を受けて堆積したもので部斜面から谷壁斜面にかけて生じる面的な流水あることが明らかである。一方、ネブカの砂堆

は谷壁斜面の下部において線的な侵食になるたは、表層の 8 cm 程度は細砂を主体として細礫

め、ガリーが形成されているものと考えられる。

を含む砂層であり、その下位にはシルト質粘土

カーアはいわゆるプラヤの一種であると考え層がみられる。いずれも無層理で堅く締まってられる。カーアの表層の構成層には層理が認めおり、指では容易には崩れない。ネブカの構成

られることから、その堆積過程に流水が関与し層の下位にはカーアの構成層がみられるが、層たことは間違いない。一方、カーアの表面に界は明瞭ではない（図 11）。なお、カーアの地は、明瞭な流水によって侵食された痕跡や粗砂表から 30 cm ほどの深さには非常にコンパクト〜細礫など流水で運搬された堆積物が薄く広がなシルト質粘土層がみられる（図 12）。このシる部分もあるものの、大部分の地表には流水のルト質粘土層は水をかけても軟化せず、手掘り構造は認められない。これらのことから、水のではこれより深く掘削することはできなかっ

流動が細粒物質の堆積に影響する程度の浅い水た。これは最も浅部に存在する難透水層である域が河谷の谷底部に形成され、その湖水が蒸発― 8 ―することで残されたかつての湖底がカーアであに広大な湖が形成されていたのであろう。しかることは間違いなさそうである（Allison et al.,

し、現在の乾燥地域で生じる集中的な降水は局

2000）。谷壁斜面起源と考えられる細礫がカー所的な現象であることが考えられるので、延長

アの表層の構成層に混じることからも、完全な20 km におよぶカーアのどこかで集中的な降雨

止水というよりも、湖水はある程度の流れをとがある場合、水域の形成もまた局所的なものにもなっていた可能性が考えられる。また、カーなると考えられる。

アの表面に形成されるネブカは、カーアの表面

ワディ・アビヤドの河谷がどのくらいの期間の谷幅いっぱいに延びており、それは 100 m 前で形成され、カーアがどの程度の厚さの堆積物後の間隔で何列も配列している。ネブカを挟に覆われたかは不明である。しかし、ワディ・

み、その上流側のカーアの地表面が下流側のそ

アビヤドの南東に位置する Al Jafr のプラヤでれよりわずかに高いことは、流水で運搬されるは、 地 表 下 90 cm 深 の 堆 積 物 か ら 42378 ± 287

細粒物質がネブカの上流側にトラップされて堆

cal BP が、同 20 cm 深から 7338 ± 76 cal BP の放積していることを示している。また、ネブカの射性炭素年代が得られており（Mischke et al.,

砂堆が低い部分の表面には新しい流水の痕跡が2015）、これをふまえると、カーアの構成層が認められる。この部分を観察すると、ネブカの1 m ほど堆積するには数万年かかることになる。

低い部分を越えて、上流側から下流側へ水が流

現在のカーアはどの程度の地形変化を示すのれたように見える。カーアの表層構成層の深度

か、については、カーアの地表面に流水跡や細30 cm ほどに難透水層がみられるので、集中的粒物質の堆積など、地形変化を示す痕跡が認めな降水が生じると、ネブカとネブカの間に水域られることから、地表面の詳細な測量を繰り返が形成されるのであろう。そして、その水域のすことで侵食量や堆積量などの地形変化量を明

水のある程度の量はネブカの低い部分を通り下らかにできる。ただし、現状ではそうした調査

流側に流れ、残った水域の水は蒸発するものとは実施できていない。なお、1953 年に英国が考えられる。

撮影した 1/25000 空中写真と 2017 年に撮影されワディ・アビヤドのカーアは、縦断方向の勾た Google earth の衛星画像とを比較すると、ネ配が 6 ‰とほぼ平坦である。かつては多雨期がブカの位置や規模に変化はほとんど認められな存在し（たとえば、Mischke et al., 2015）、谷底い（図 13）。カーアの地表面の侵食や堆積が生図 13 ワディ・アビヤドのカーアの 2 時期の比較（左）1953 年英国空軍撮影の空中写真（整理番号 45. 003)

― 9 ―（右）2017 年撮影の Google earth の衛星画像

じていることは間違いないが、ネブカを含めて真の検索･表示･カラー化システムの構築とそれをカーアの大枠の変化は過去 64 年間にほぼ生じ活用した国士舘ヨルダンプロジェクト．国士舘大学地理学報告，28，1−14.

ていないようである。

Al-Ansari, N. and Baban, S. M. (2005): Rainfall trends in
the Badia Region of Jordan. Surveying and LandϬ．おわりにInformation Science, 65, 233−243.
Allison, R. J., Grove, J. R., Higgitt, D. L., Kirk, A. J.,

本稿では、ヨルダン高地東部にみられるカー

R o s s e r, N . J . a n d W a r b u r t o n , J . ( 2 0 0 0 ) :アの地形的特徴について報告した。現地調査でGeomorphology of the eastern Badia basalt plateau,

得られた情報は少なく、カーアの形成過程は詳Jordan. Geographical Journal, 166, 352−370.

らかにはならなかった。今後の課題として、

Al-Homoud, A. S., Allison, R. J., Sunna, B. F. and White, K.

カーアの縁辺部においてカーアの構成層と谷壁( 1995 ) : G e o l o g y, G e o m o r p h o l o g y, H y d ro l o g y,

斜面の構成層との関係を明らかにし、河谷地形

G ro u n d w a t e r a n d P h y s i c a l Re s o u rc e s o f t h eDesertified Badia Environment in Jordan. GeoJournal,の発達過程を明確にすること、地表面の測量を繰り返し行うことで、この地域で生じている地
形形成作用の質と強度を明確にすること、があ

37, 51−67.
Al-Qudah, K.A. and Smadi, A.A. ( 2011 ) : Trends inmaximum daily rainfall in marginal deser t

げられる。カーアの表面にみられるネブカの起

environment: signs of climate change. American

源もまた不明のままである。乾燥した場所に植Journal of Environmental Sciences, 7, 331−337.

生が定着するのだから、堆積物の粒径が異なっ

Al-Tawash, B.S. (2007) : Carbon-14 Dating and stableて水分環境が違うことが予想される。ネブカとisotopes of carbonates of late Pleistocene lacaustrine

その周囲の堆積物の粒度組成の調査などが必要

sediment in Qa’a Selma ( Jordanian Badia ) . Iraqi

であろう。

Journal of Science, 48, 155−165.
Catlett, G. A., Rech, J. A., Pigati, J. S., Al Kuisi, M., Li, S.
謝 辞

and Honke, J. S. ( 2017 ) : Activation of a small

本研究の遂行にあたり、平成 27・28 年度日本私立学

ephemeral lake in southern Jordan during the last full

校振興・共済事業団学術研究振興資金「ヨルダンの環

glacial period and its paleoclimatic implications.
Quaternary Research, 88, 98−109.

境と地域構造の変化に関する地理学的研究（代表者：均）」、ならびに学術研究助成基金助成金「749Everett, J.R., Russell, O.R. and Nichols, D.A. (1984) :年パレスティナ大地震に関する変動地形学的研究（代Landsat surveys of southeastern Arabia. EL-Baz, F.

表者：東郷正美、課題番号 15K01173）」、公益財団法人

eds. Deserts and arid lands. 171−194.

長谷川

JFE21 世紀財団・アジア歴史研究助成「平和の回廊ヨルH a m m o u r i , N . a n d E l - N a q a , A . ( 2007 ) : D r o u g h t

ダン渓谷の景観変化と開発史・地域構造に関する研究

Assessment Using GIS and Remote Sensing in（代表者：長谷川

Amman-Zarqa Basin, Jordan. Jordan Journal of Civil均）」を使用した。

Engineering, 1, 142−152.
Khalil, B. ( 1986 ) : The geology of 1:50000 Wadi Al

文 献

Buway’ija map sheet, Natural Resources Authority,

磯 谷 達 宏（2017）： ヨ ル ダ ン の 森 林 植 生 概 観 ―Amman, Jordan.

‘Vegetation of Jordan’ に記載された情報を中心に

Menzel, L., Teichert, E. and Weiss, M. (2007) : Climate―．国士舘大学地理学報告，25，1−16.
均・石山達也（2015）：ヨルダン砂change impact on the water resources of the semi-

漠で見いだされる Qa’a と疑似氷河地形．法政大学

arid Jordan region. In Proceedings 3rd International

多摩研究報告，30，ⅰ- ⅱ．

Conference on Climate and Water, Helsinki. 320−325.

東郷正美・長谷川長谷川均（2020）：ヨルダンを撮影した歴史的空中写

Mischke, S., Opitz, S., Kalbe, J., Ginat, H. and Al-Saqarat,― 10 ―

B. (2015) : Palaeoenvironmental inferences from late

Sea levels and stochastic modeling. Quaternary
Research, 91, 751−767.

Quaternary sediments of the Al Jafr Basin, Jordan.

Ta’any, R. (2013) : Availability of surface water of Wadi

Quaternary International, 382, 154−167.
Morina, E., Rybb, T., Gavrielic, I. and, Enzela, Y.（2018）：

Rajil as a source of groundwater artificial recharge: a

Mean, variance, and trends of Levant precipitationcase study of eastern Badia, Jordan. Current World

over the past 4500 years from reconstructed Dead

Environment, 8, 189−201.

― 11 ―

国士舘大学地理学報告

No.31 （2023）

UAVマルチ画像によるサンゴ礁浅海域のモニタリングと生きた造礁サンゴの抽出
長谷川

均*・中井

達郎**
*本学教授

**本学非常勤講師

キーワード：サンゴ礁，サンゴ被度，生サンゴ指標，モニタリング，UAV，ドローン，マルチカメラ

Ϩ．はじめに

代以降、衛星画像を用いた多くの研究事例がある（これらは Green et al.（2000）や Goodman et

地球温暖化に関する議論が活発におこなわ

al.（2013）でまとめられている）。ただ、従来のれ、「世界のサンゴ礁の 90％は死滅した」とか

衛星リモートセンシングデータでは以下のよう「日本のサンゴ礁ではサンゴの 90％は既に死んな問題点がある。

でいる」といったセンセーショナルな文言でサ①

LANDSAT、SENTINEL、SPOT ク ラ ス のンゴ礁の危機が語られる。しかし、これらの数衛星では、空間解像度が低く現象を捉える

字の正確さを示す根拠が示されたことはない。

ことはほぼ不可能である。

サンゴ礁に関する巷間流布される情報には、根② 空間解像度の高いIKONOS、WORLD VIEW

拠のない数字で環境危機を煽っている例があクラスの衛星データは非常に高価で、行政り、そのひとつがこれらの死滅割合を示す数字

や保護・保全活動の担当者がこれを使ってである。

解析するのは非現実的である。

しかし日本をはじめとするサンゴ礁海域で③ 上記②の高解像衛星データを使う場合では、造礁サンゴの生息が顕著であった浅海域

も、浅海域の現象を捉えるための波長が必で，その生息場が狭まり群体が減少しているこ

ずしも適切ではない。

とは紛れもない事実である。これは大規模な造④ 任意のタイミングで画像を得ることができ

礁サンゴの白化現象や、局地的、地域的な原因

ないし、光学センサーは天候に依存し衛星で起こる水質汚濁などの環境悪化や大規模な土の周回間隔が長く時間解像度が常に問題となる。

木工事などに伴うサンゴ礁自体の喪失が原因である。造礁サンゴの死滅や分布域の変化は、サ⑤ データ解析が煩雑であり、 水質、水深、ンゴ礁環境の変化をもたらす。本稿では「サン

透明度、大気の状態など、さまざまな条件

ゴ礁浅海域」を、礁池、浅礁湖と呼称される水下に対応できるモデルが無く、モデルの作

深 2 〜 3 m までの海域とするが、この海域での成と解析に時間がかかるので、現場での応マッピング、モニタリング、管理の方法を開発

用、即応が困難である。

することは急務であるにもかかわらず、サンゴ
なお、前述のように衛星データを使った研究礁浅海域で継続的かつ総合的に底生生物の情報事例は多く存在するが、モデル開発や解析手法を収集することは容易ではない。
そのようななかにあって、リモートセンシンの検討が主で、実用例、応用例に乏しい。白化

グはこの海域の情報を均質的に広域に同時にカの抽出に使えたとしても、白化後長時間が経っバーする唯一の現実的なツールである。1970 年てから抽出しても速報性の面では意味がない。

― 13 ―

上記の問題点を解決する方法の一つが UAVから区分する手法を開発し、「生サンゴ指標」（Unmanned aerial vehicle; 通称ドローン）を使に相当する指標と算出方法を見いだすことであ用した近接リモートセンシングである。

る。 そしてその画像を入手する方法として

本研究は、UAV で撮影した高解像空撮画像

UAV による近接撮影を実施した。

を使用し、カラー（RGB）画像では判別できな

本研究で使用する UAV は、RTK（リアルタイ

い生きた造礁サンゴの分布を、特定の波長帯を

ムキネマティック）を使用し撮影範囲をあらか使って周囲の底質から区分する手法を開発し発じめ指定したオートパイロットで画像を得るこ展させようとするものである。研究の本意は、とができる。同一サイトの画像を繰り返し取得

現場で保護・保全活動の担当者が簡単に利用ですることによって、継続的なモニタリングが可

きるよう市販品の UAV と解析ソフトを使用す能となる。なお、本研究で使用した UAV は、る汎用性の高い方法を指向するというもので

DJI 製 Phantom４Multi である。解析ソフトは、ある。

Metashape および Pix4Dfields を使用した。

低空からサンゴ礁を撮影（撮像）すれば、生図 1 は、UAV で撮影したサンゴ礁浅海域のサンゴの分布を正確にしかも群体単位で把握で近接画像である。この図から明らかなように、きる（長谷川 2014）。UAV を高度 100 m 程度で造礁サンゴの白化というような顕著な変化は通飛行させれば、10 cm サイズの群体も撮影する

常のカラー画像で検出できる。高度 100 m 程度ことができる。筆者のうち長谷川は 2012 年以で撮影すれば空間分解は cm オーダーとなるた

降、UAV を使ってサンゴ礁域を撮影し白化現

め白化した造礁サンゴの検出などを目的とする象の把握や海草藻場の解析を試みている（長谷際には UAV 画像はきわめて有用なツールにな

川 2012，長谷川ほか 2016）。しかし、一般にる。 また図 2 では、紫色の塊状のコブハマサ

得られる可視域のカラー画像（RGB 画像）でンゴ（Porites lutea）が撮影されており、このよ

は、生サンゴの抽出すなわち死サンゴや藻場とうな色を持つ造礁サンゴであれば RGB 画像での分離は難しい。生サンゴが白化した場合は抽造礁サンゴの抽出も容易である。しかし、造礁出が可能だが、カラー画像を用いたとしても、生きた状態の造礁サンゴだけを正確に抽出するのは容易なことではない。その理由は、可視領域では生・死サンゴや褐藻類のカラー特性が類似していることに起因する。いっぽう、従来のカラー画像からでは得ることができない「生・死サンゴの判別」が可能になれば、少なくとも現在造礁サンゴの衰退が問題になっている浅海域で、造礁サンゴやサンゴ礁における底質の変動を捉えることが可能になる。

ϩ．目的および方法
本研究の目的は、カラー画像では判別できな
い生きたサンゴの被度を、 通常のカラー画像
以外の特定の波長帯の画像を使って周囲の底質

図１ サンゴ礁浅海域の近接撮影の例
高度 100 m から撮影した画像で白化した造礁サンゴを捉えている（2016 年石垣島白保，長谷川撮影）．

― 14 ―

図２ 同一サイトにおける平常時（2012 年左写真）と白化時（2016 年）の比較
矢印は文中で言及した紫色の塊状コブハマサンゴ（撮影地は石垣島白保，長谷川撮影）

サンゴの多くはこのような鮮やかな色を示すわ

この現象がどのサンゴ礁でも普遍的に観測さけではない。白化など顕著な変化が起きなけれれるとすれば、この波長領域を撮影できるカメ

ば周辺に繁茂する褐藻類や死後時間が経過し褐ラ（センサー）を UAV に搭載することで生サン藻類が付着した造礁サンゴ等とは、色が類似す

ゴの分布をその他の構成物と分離できる可能性るため低空から撮影した画像でもほとんど見分が高いことになる。 そこで筆者らは、2021 年

けが付かない。

に植物活性度などを測定する目的で開発された地球観測衛星の運用が始まった 1970 年代以

マルチカメラ搭載の UAV を使用して、サンゴ

降、地表を構成する物質の分光特性を明らかに

礁浅海域の撮影を試行した。マルチカメラにする目的で多くの測定が試みられた。サンゴ礁

は、RGB（単バンドの Red と Green と Blue）のにおいても衛星リモートセンシングの初期の時

ほかに NIR（近赤外）と Red Edge（レッドエッ

代から多様な解析が試みられてきた（Green etジ）領域を捉える 6 つのセンサーが搭載されてal. 2000, Goodman et al. 2013）。近年は狭い波長いる。先述した 750 nm より長い波長域は、マで細かく、多数の波長域で連続的に測定するハ

ルチカメラでは Red Edge（レッドエッジ）とイパースペクトラルセンサーによる研究が多数

NIR（近赤外）センサーが撮像する（図 3 ）。

試みられている（Botha（2013）や Leiper et al.

一般に NIR や Red Edge 領域の波長では、水（2014）ほか多数の事例がある）。図 3 は、このによる吸収の影響が大きいと考えられているた

うち Leiper et al.（2014）が示したもので、サン

め水域でこの波長帯を使った試みはほとんどな

ゴ礁底を構成する物質は、およそ 750 nm より

いように思われる。図 4 は、筆者らが 2021 年

長い波長い波長域で反射率の開きが大きくなるに沖縄島北部のサンゴ礁浅海域で実施した空撮

ことが読み取れる（図 3 ）。

で得られた画像である。これらの画像を比較す― 15 ―

図３ サンゴ礁浅海域を構成する被覆物の分光反射特性とマルチカメラの観測波長帯
Leiper et al.（2014）に筆者加筆

図４ マルチカメラの各波長帯で撮影した画像の比較
2021 年沖縄本島北東部国頭村で撮影（図 5 ，6 と同一範囲．スケールは図 5 を参照）

ると、可視光の領域（Red, Green, Blue）とそれに一致することが判った。この画像を撮像した以外の Red Edge と NIR 領域では画像の見え方

時刻は、たまたま干潮時であったため、本来でが大きく異なることがわかる。

あれば水の影響を受ける近赤外画像においてもこの図を判読し、さらに現地でスノーケリン

生サンゴを捉えることができたと思われる。水

グで実施したグランドトゥルース結果と比較す深が大きくなれば、近赤外領域の情報は水に吸ると、Red Edge 画像と NIR 画像で白く視認で収されるためこれほど明瞭に識別できないと推きる部分は生きた造礁サンゴが観察された部分測される。

― 16 ―

図５ サンゴ礁浅海域を可視域（RGB カラー合成）で接合したオルソ画像
沖縄島北東部のサンゴ礁礁池で高度 120 m から撮影したもの．生・死サンゴの判読はできない．2021年沖縄本島北東部国頭村で撮影

図６ サンゴ礁浅海域を撮影した Red Edge 波長帯の画像を接合したオルソ画像（図５と同一範囲）
図 5 と同時に撮影した画像 Red Edge 波長帯の画像を強調処理したもの．グランドトゥルースで生サンゴであると確認した群体や側面が生サンゴで被われているマイクロアトールの縁辺部分が白く輝いて見える．2021 年沖縄本島北東部国頭村で撮影

Edge 画像である。可視域の画像（図 5 ）では

Ϫ．結果

生・死サンゴの判別はできないが、Red Edge
図 4 で示した結果を踏まえて、UAV で撮影した画像を接合しより広範囲にわたる生・死サンや NIR 画像ではこの判別が可能になることがわかる。

ゴの分布を捉えることを試みた。図 5 は、図 4

これらの画像は、RTK を使用して UAV を飛の範囲とその周辺の浅海域を可視域（RGB カ

行させているため、位置の誤差精度は最大で数

ラー合成）で接合したオルソ画像である。白枠

センチ未満と推定される。また、図 5 では生・の範囲は部分的に拡大した部分であることを示

死サンゴの判別はできないが、図 6 では白色にしている。いっぽう、図 6 は同じ範囲の Red輝く特徴的な部分が存在することがわかる。こ― 17 ―

図７

Normalized Diﬀerence Live Coral Index を図化したもの

シュードカラー画像で表示した．青色系で見える部分が生サンゴあるいはクロロフィルの反応が大きい部分にあたる．2022 年沖
縄本島北東部国頭村で撮影した画像を元に作成

図 7 は、 試 み に NDLCI（Normalized Differ-の部分は生きたコブハマサンゴのマイクロア
トールや塊状ハマサンゴ、外側礁原の卓上ミド

ence Live Coral Index 仮称）を求めて画像化しリイシ類に相当する。撮影と相前後して、GPSたものである。生サンゴと共生する褐虫藻のク

ローガーを携帯して海中調査を実施し、生サン

ロロフィルを反映したと思われる円弧状のパゴの分布を群体単位で確認した。海中での観察

ターンが抽出されたが、海草・海藻類も同様にと空撮画像を照合した結果、Red Edge 画像で強調される結果となった。試行段階で、Red捉えた白色に輝く部分（円弧、円状のパターン）

Edge 及び近赤外領域で生サンゴの検出が可能

が生サンゴであることを確認した。Red Edgeになったことから、本研究の成果をもとに新た領域の画像では、浅海底の底質も明確に区分でに生サンゴ指数を提案できる可能性があること

き、多チャンネル UAV 画像の高い潜在力を確が判った。ただ、海草・海藻類と生サンゴの区

認することができた。

別が明確にできない場合、この指数は意味がな

次に示す式は、Green 領域（560 ± 16 nm）とRed Edge 領域（730 ± 16 nm）の DN 値（デジタく Red Edge 画像を単独で使用した方が良いという結論になる可能性もある。

ルナンバー）を使って正規化したスペクトルイ
ンデクスである。この指標は非常に簡易な計算

ϫ．問題点及び今後の展望で算出できるので撮影後すぐに確認できる。
本研究では、UAV 画像を使い簡便な方法で生Normalized Difference Live Coral Index

きたサンゴの分布を可視化する方法を開発する（生サンゴ指標）ことを目指している。通常のカラー画像では判NDLCI＝（Re＋G）（Re-G）（Re＋G）/＋（Re-G）

別できない生きたサンゴの被度を、750 nm 前後

Re: Red Edge（730±16nm），の波長帯の画像を使って周囲の底質から区分す

G；Green領域（560±16nm）

る手法を開発し、「生サンゴ指標」に相当する指数（指標）を見いだすことも目的の一つに挙― 18 ―

比べ取得範囲が限定される。

げ試行している。
試行段階であるため、様々な条件下で飛行し・民生用のマルチカメラ搭載 UAV を使用する
ため取得できる波長帯が限定される。

たデータを取得できていないが、現在までに判明している問題点とその対応策、今後の展望なという点があげられる。

どをあげると次のようになる。
晴天時の飛行・撮影では、太陽光が対象物に

本稿は試行中の研究の途中経過を短報として到達する際の天頂角によって、反射率が変わ報告したものである。サンゴ礁海域で様々な条る。そのため撮影時刻に応じて、取得したデー件下で撮影を試みているが、天候や海象の関係

タの DN 値は大きく変動するので正午前後は避で撮影機会は多くない。これまでの限られた条けた方が良い。いっぽう、太陽光が直達しない件下で得られた結果として、曇天の干潮時に撮

曇天時は太陽からの散乱光がターゲットに届い影するなど、条件を限定すれば比較的簡単な手ている状態なので晴天時にくらべ太陽の天頂角法で生サンゴの被覆マップを作成可能であり、の影響は小さくなる（Hama et al. 2021）。した

サンゴの反射特性を捉え、簡易的な計算式で生がって撮影は曇天時に実施することが望ましサンゴの分布を示せる可能性が高いことが推測い。また、干潮時を選んで撮影することで、海された。今後は、さまざまな条件下での撮影実

水の透過度や水深の影響を軽減でき、面倒な績を重ねることでこれらを実証してゆきたいとパラメータの設定をしないですむことが予想さ考えている。

れる。
今回本稿で示した方法は、メリットとして本研究は、文部科学省科学研究費補助金「多チャン・UAV 撮影は事前手配の必要がなく、経費がネル UAV 画像による生サンゴの抽出と底質区分に関すかからない。ただし、マルチカメラを搭載しる実証的研究」代表長谷川均と「沿岸浅海域の地理学

た UAV は必須である。また、これらのデー研究：浅海底地形学の構築および海底景観の可視化とタを解析するアプリケーションの購入経費も必要である。

啓発」代表菅浩伸の研究資金を使用して実施した。
UAV の撮影と現地調査にあたり国士舘大学学生（当時）、泉隆盛氏、榎本寛太氏に協力をいただいた。厚く

・飛行計画の立案は、UAV のメーカーあるい

感謝申し上げます。

はサードパーティが提供するソフトウェアを使用するので比較的容易にできる。

文 献・低空を飛ぶ UAV は雲で視界が遮られること

長谷川均，渡部靖之，吉田貴樹（2012）UAVを使ったがなく短い隙間時間で飛行させることができサンゴ礁地域の高解像度空中写真の撮影と活用，日る。

本サンゴ礁学会第15回大会講演要旨集，130.

・曇天下で撮影すれば日照は均一で、理想的な長谷川均（2014）UAV（自律型飛行体）を使った高解像空中写真の撮影と活用

データ収集が可能である。
・生サンゴ被度の変化に敏感な波長領域が判り、それが水深や水質の変化にはほとんど影

サンゴ礁浅海域での事

例．国士舘大学地理学報告，22，13-21.
長谷川均，鈴木倫太郎，鈴木智子（2016） UAV による
高解像度画像で捉えた石垣島のサンゴ白化現象，

響を受けなければ解析が簡単である。

日本サンゴ礁学会第 19 回大会講演要旨集，74.

いっぽうデメリットとしては、

Botha E. L., Brando, V. E. Anstee, J. M., Dekker, A. G.

・晴天時には時間によって日照条件が大きく変化してしまう。

and Sagar S. (2013) Increased spectral resolution
enhances coral detection under varying water

・航空機やリモートセンシング衛星のデータに― 19 ―

conditions. Remote Sensing of Environment, 131, 247-

261.

correction of vegetation index for drone-based crop

Goodman, J. A., Pukis, S. J., Phinn, S. R. eds. (2013) Coral

monitoring. Journal of Agricultural Meteorology, 2, 77,
200-209.

Reef Remote Sensing: A Guide for Mapping, Monitoringand Management, 436p. Springer.

Leiper, I. A., Phinn, S. R., Roelfsema, C. M., Joyce, K. E.

Green, E. P., Mumby, P. J., Edwards, A. J. and Clark, C. D.

and Dekker, A, G. ( 2014 ) Mapping Coral Reef

(2000) Remote Sensing Handbook for Tropical Coastal

Benthos, Substrates, and Bathymetry,Using Compact

Management. UNESCO, 316p.

Airborne Spectrographic Imager ( CASI ) Data．

Hama, A., Tanaka, K., Chen, B. and Kondoh, A. (2021)
Examination of appropriate observation time and― 20 ―

Remote Sens, 2014, 6, 6423-6445.

国士舘大学地理学報告

No.31 （2023）

千葉市稲毛区におけるコインパーキングの立地と料金設定
長谷川

文哉
本学地理・環境専攻

2022 年 3 月卒業

キーワード：コインパーキング，料金設定，立地環境，クラスター分析，千葉市稲毛区

Ϩ．はじめにの駐車場の立地状況から、駅前商業地区が発達する駅の周辺では月極駐車場と時間貸し駐車場が混在し、商業機能が集積するに伴い、時間貸

１．本研究の目的
近年「若者の車離れ」が指摘されているが、し駐車場の比率が高まることを明らかにした。

日本における自動車保有台数は増加傾向にあ

また、駅前商業地区の発達が遅れている駅の周る。それに伴って、駐車場需要も高まることか

辺ではパーク & ライドの性格を持った月極駐ら、無人の時間貸し駐車場、いわゆる「コイン

車場が集中して立地することを明らかにした。
一方、コインパーキング（時間貸し駐車場）

パーキング」の数も増加傾向にある。
しかしそのような中、地理学においてはコイに関する研究は、建築学の分野において若干み

ンパーキング（時間貸し駐車場）についてのみられる。例えば、小地沢ほか（2007）は仙台市を取り上げた研究はほとんどみられない。地理を事例とし、時間貸し駐車場は第二種住居地域

学では、あくまで「駐車場」という土地利用のや近隣商業地域、商業地域のうち指定容積率が一環として取り上げられることがほとんどである。

大きく地価が高い場所には立地しづらく、それ酒井（1987）は山形市の中心市街地を事例とは投機的なマンション開発が行われ、早くからして、駐車場が都市構造・機能にいかに対応し土地利用の更新が行われたためであること、住配置されているかを検討し、都市構造・機能に宅や自動車関連産業施設、月極や専用駐車場の応じて「収容台数」、「経営形態」、「駐車構造」

時間貸し駐車場化がみられることを明らかにが変化していることを明らかにした。また酒井した。

（1991）は山梨県甲府市の中心市街地を事例とこのように、地理学の分野においてのコイン

して、駐車場は都市構造・機能に対応し、「経パーキング（時間貸し駐車場）に関する研究が営形態」と「駐車構造」によって分布が異なるみられないこと、その一方で、従前の研究が行ことや、駐車場数と駐車場総面積の変動は地域

われた当時と比較してコインパーキングが多くの土地利用の変動と強い関係があることを明らなっており、従前の研究とは異なる傾向がみらかにしている。加えて、駐車場の形成過程かられるのではないかという考えから、西本（2014）

も考察を行い、業務施設は駐車場に転用されやでは、千葉県市川市・浦安市を事例として、コ

すく、商業施設は転用されにくいこと、駐車場

インパーキングの立地と利用について検討し空間の拡大は既存の施設の移転をもたらし、業た。その結果、前面道路の幅員数が多くなるほ種によって移転場所や距離が異なること、駐車ど規模が大きくなることを明らかにした。また場からの転用は市街地の中心部よりも中心部に路線価が高い場所では立地しにくく、他の収益

隣接した地域でみられることを明らかにした。

性の高い土地利用になりやすい一方で、極端に山田（1992）は JR 総武線の本八幡、西船橋、

路線価が低い場所も利便性が悪いために立地が船橋、津田沼、千葉の 5 駅を事例とし、駅周辺少ないこと、比較的短時間の利用が多い集客施― 21 ―

設周辺に多く立地していること、などを明らか

葉市の場合は市内全域）に設置され自動車駐車にした。

の用に供する部分（駐車マス）の面積が、500 m2

上記の通り、コインパーキング（時間貸し駐以上で（車路、管理施設等を除く）不特定多数

車場）および駐車場に関する研究は、立地傾向の利用者から駐車料金を徴収する駐車場」であや分布などを主に取り上げたものが多い。しかる（千葉市公式サイトより）。「 1 台あたりの駐し、コインパーキングの料金設定に関する研究車スペースとして必要なのは、幅 2.5 m ×長さについてはみられない。また、従前の研究が行

5 m くらい」（上原 2014）であるから、1 台あた

われてから時間が経っており、当時とは異なる

りの駐車スペースは 12.5 m2 となる。これらを立地傾向がみられると考えられる。

踏まえて計算すると、40 台以上の路外駐車場をそこで本研究では、コインパーキングの特徴

設置する場合に初めて届出が必要で、40 台未と立地傾向を明らかにするとともに、コイン満（500 m2 未満）であれば届出が不要となる。

パーキングの料金設定と立地環境の関係についこのことから、コインパーキングのほとんどはて明らかにする。

届出が不要となる 40 台未満（500 m2 未満）であ

調査対象地域は、交通の利便性が高く、多くの人々が生活を送っており、自動車による移動

り、かつ数の増減が激しいため、その実態把握は困難なものとなっている。

が活発に行われるため、その分コインパーキン

そこで、日本パーキングビジネス協会では実グも多く立地していると考えられること、また態把握のため調査を行っている。2018 年時点

住宅街が広範囲にみられ、中心市街地と住宅街

でコインパーキング数は全国で 85,200、コインの周辺環境による特徴や立地、料金設定の差異

パーキングの車室数は 1,448,000 となっており、が比較しやすいと考えたことから、千葉市稲毛

調 査 開 始 年 で あ る 2007 年 に 比 べ、 両 者 と も区を選定した。

年々増加している（図 1 ）。
このようにコインパーキングは、駐車スペー

２．コインパーキング業界の概要

スの面積が 500 m2 未満であれば都道府県への届「駐車場」といっても、その分類は非常に多出が不要となるため、参入障壁が低く、手軽に

く、加えて定義が重複する場合もあるため、そ始められる土地活用の手段となっており、それの分類は複雑である。その中で本研究の対象でが増加傾向の背景にある。また、その経営はアあるコインパーキングは、「一般公共の用に供

パート・マンション経営などと比較して初期費する」、「時間貸」、「主として無人」といった特用やメンテナンス費用が安く済むこと、空室や徴から、「附置義務駐車場の時間貸」、「届出駐事故が少ないこと、クレームが少ないこと、出車場」、「その他の路外駐車場の時間貸」に分類

口戦略が立てやすいことなどのメリットがあり、される（日本パーキングビジネス協会 2019）。

個人でも運営できる土地活用の手段であるこ

またコインパーキングの中でも、それが届出と（上原 2014）も、増加の要因であるといえる。

駐車場の対象となるか否かという区分があり、それがコインパーキングの実態把握を困難なも

ϩ．立地の分析に関する方法と定義のとさせている。路外駐車場（コインパーキン
グを含む）を設置または変更する際は、駐車場

１．千葉市稲毛区におけるコインパーキングの法第十二条に基づき、都道府県や市へ届出を行

所在地等の取得方法

わなければならない。ただし、届出が必要とな

千葉市稲毛区に立地している各コインパーキ

る路外駐車場の条件は、「都市計画区域内（千ングの所在地等のデータは、「NAVITIME」、― 22 ―

90,000

1,800,000

80,0001,600,000

70,0001,400,000

60,0001,200,000

50,0001,000,000

40,000800,000

30,000600,000

20,000400,000

10,000200,000
0

0
2007೧

2011೧

2015೧

α΢ϱϏʖΫϱή਼ʤ՗ॶʥ

2018೧α΢ϱϏʖΫϱήऄ਼࣪ʤऄ࣪ʥ

図１ 日本におけるコインパーキング数・車室数の推移
資料：一般社団法人日本パーキングビジネス協会（2019）より作成「Mapion」、「MapFan」、「いつも NAVI」、「goo 地が 6 、後者が 13 あり、合計で 135ヵ所となった。

図」、「au 地図」より取得し、データのリスト化を行った。リストには各コインパーキングの３．本研究におけるコインパーキングの定義お

「名前」、
「住所」、
「駐車可能台数（記載されてよび分析対象いる場合に限る）」のデータを記載した。なお、

本研究では利用者に対して有人による料金徴

データは 2021 年 2 月 11 日に取得し、その時点

収・駐車場所の指示等を行っていない自走式のでコインパーキング数は 128ヵ所であった。

コインパーキングを対象とした。したがって、
タワー式コインパーキングはまず対象外とした。また自走式コインパーキングであっても、

２．現地調査各コインパーキングの特徴を把握するため、前払い式コインパーキングと施設併設型コイン

作 成 し た リ ス ト を も と に、2021 年 2 月 23 日

パーキングは料金体系が特殊であり、料金設定（火）〜2021 年 2 月 25 日（木）に現地調査を行っの分析を行う際に他のコインパーキングと同一た。調査事項は、①立地の有無、②コインパーのものとして扱うのが困難であると判断し、こキングの名前、③料金設定、④駐車可能台数、れらも対象外とした。以上の定義にしたがった⑤施設構造、⑥管理方法の 6 つである。

結果、本研究で分析対象となるコインパーキン

事前に作成したリストに記載されているコイ

グ数は 106 となった。

ンパーキングが消滅、および立地が確認できな

なお、現地調査時点で調査範囲内に 10 以上かった場合は、調査対象から外した。また、現存在していたコインパーキング事業者は事業者

地調査時にリストに記載のない、新たなコイン

毎にその数をカウントし、10 未満のコインパー

パーキングを発見した場合は立地場所を記録

キング事業者は「その他」としてまとめた。まし、調査対象に加えた。現地調査の結果、前者

た分析対象におけるコインパーキングを駐車可― 23 ―

能台数によって 3 つに分け、1〜10 台までのコ付与した。

インパーキングを小規模、11〜20 台までを中規模、21 台以上を大規模とした。

５．路線価
各コインパーキングの立地する土地の価格（ 地 価 ）も 調 べ た。 地 価 の う ち、 本 研 究 で は４．使用するデータ
本研究では GIS のオープンソース・フリーソ

2021（令和 3 ）年分の「財産評価基準書

路線

フトウェア「QGIS」を使用し、調査結果の地

価図・評価倍率表」を使用した。なお評価額は図化や各コインパーキングへのデータ付与、各2021 年 1 月 1 日時点のものである。

種分析を行った。

各コインパーキングの路線価の判断基準は、

各コインパーキングのポイントデータについ各コインパーキングの入口前面道路の価格としては、既述した通り複数の地図・ナビサイトかた。また、入口が複数存在し路線価が異なる場ら取得した住所や現地調査をもとに、Google

合は、価格の高い方をそのコインパーキングのマップの航空写真にて各コインパーキングの住立地する場所の地価とした。

所や名前を検索し、各コインパーキングの入口付近に設置されている精算機もしくは駐車券発

６．用途地域

行機の緯度経度を取得した。精算機等の位置を

各コインパーキングの立地する場所の特徴を確認ができなかった場合は、各コインパーキン

示すために、各コインパーキングの立地する場

グの入口の緯度経度とした。その緯度経度を、所の用途地域についても調査した。用途地域を

国土地理院の「平面直角座標への換算」を利用

住居系・商業系・工業系の 3 分類に分けてコイ

し、緯度経度から世界測地系平面直角座標系 9ンパーキングの立地する場所の特徴を把握し系への座標データの変換を行った。したがって、た。その分類は表 1 の通りである。なお、用途

QGIS の座標参照系（CRS）では、EPSG : 6677-

地域は 2019 年時点の用途地域指定に従った。

JGD2011 / Japan Plane Rectangular CS IX を選択した。
分析の際に用いた行政区域、鉄道、駅、駅別
乗降客数、河川、道路（バスルート及び緊急輸

表１ 本研究における用途地域分類
分類

送道路）、用途地域のデータは国土数値情報ダ

第一種低層住居専用地域

ウンロードサービスより取得した。また、人口

第二種低層住居専用地域

総数、世帯総数、事業所数のデータは、e-Statより取得し、人口総数および世帯総数は 2015

用途地域

第一種中高層住居専用地域
住居系

第二種中高層住居専用地域

年国勢調査の 250 m メッシュデータを、事業所

第一種住居地域

数は 2014 年経済センサス―基礎調査―による第二種住居地域

全産業事業所数の 500 m メッシュデータを使用

準住居地域

した。
各コインパーキングの立地する場所の人口総

商業系

数、世帯総数、事業所数、用途地域の抽出には、
QGIS の拡張機能である Point sampling tool を使用し、各コインパーキングのデータに人口総数、世帯総数、事業所数、用途地域のデータを― 24 ―

近隣商業地域
商業地域
準工業地域

工業系

工業地域
工場専用地域Ϫ．料金設定と立地環境の分析に関する
方法と定義

グの基本料金のデータは「平日昼間の 480 分まで の 15 分 毎 の 料 金 」（32 項 目 ）、「 平 日 夜 間 の480 分までの 15 分毎の料金」
（同）
、
「休日昼間

Ⅴ章ではコインパーキングの料金設定と立地の 480 分までの 15 分毎の料金」
（同）、
「休日夜

環境の関係をみる。本章では、その際に用いる間の 480 分までの 15 分毎の料金」（同）となる。

データの定義、分析結果を示す上での定義について説明する。

２）コインパーキングの最大料金
最大料金は「入庫後 24 時間最大 800 円」など

１．コインパーキングの料金設定における 2 種と看板に記されているもので、記載された時間
で課金が打ち切られる上限である。最大料金に類の料金体系
コインパーキングの料金設定には「基本料金は、記載された時間内で基本料金の課金が打ち（通常料金）」と「最大料金」の 2 種類の料金体

切られる場合と、日付が変わると同時に料金の系がある。これらの料金体系についてまず説明

加算が始まる場合、「24：00〜8：00 最大〇〇円」

する。

のように時間帯で最大料金が決められている「時間帯最大」の 3 種類がある。しかも、これ

１）コインパーキングの基本料金

らが繰り返し適用される場合と一回限りの適用

コインパーキングの基本料金は、「8：00〜となる場合や、平日と休日で料金設定が異なる

22：00 / 30 分 100 円、22：00〜8：00 / 120 分 100

場合、特定車室で通常の最大料金と異なる料金円」などと看板に記載されているもので、設定設定をする場合がある、など複雑である。

された時間帯で時間単位ごとに料金が課金されこれらを踏まえて、本研究での最大料金は次ていく。例えば、料金設定が「60 分 200 円」ののように定義した。まず特定車室の最大料金は

コインパーキングで 15 分利用した場合も、料考慮しない。また平・休日別の昼間・夜間料金

金は 200 円になる。そのため特定の利用時間をが設定されている最大料金に達した場合はそれ設定し、料金の分析を行ってしまうと、各コイ

以上、料金の課金は行われないものとした。そンパーキングの基本料金の特徴とは異なる結果のため、各コインパーキングの「480 分までのが出る恐れがある。

15 分毎の料金」のデータは、各コインパーキン

調査対象中、基本料金の時間単位が最も短い

グの最大料金を内包したものとなるため、分析ものが「15 分」であったことから、本研究での際、最大料金を変数の一つとはしなかった。

は各コインパーキングの 15 分毎の料金を計算し、それを 480 分（ 8 時間）利用した場合まで

２．分析に用いるデータの料金計算を行った。この基本料金は昼間と夜前節の料金設定の定義により、各コインパー

間で分かれていることが多く、昼間・夜間それキングの料金を示すデータの変数は 128（32 × 4

ぞれ料金の 480 分までの 15 分毎料金を計算し項目）となる。これに各コインパーキングの駐た。料金設定に時間帯による差がない場合は、車可能台数、路線価、人口総数、総世帯数、事両者に同じ設定を適用した。また、基本料金は

業所数の 5 つを加え、変数の合計は 133 とした。

平日と休日で違う場合もあるため、昼間・夜間

分析対象となるコインパーキングが 106 であ料金を平日と休日で分け、各コインパーキング

るから、データ数は 14,098 となる。これらのの 480 分までの 15 分毎の料金を計算した。

データで、料金設定と立地環境との関係を分析まとめると、本研究で用いるコインパーキン

した。

― 25 ―

表２ 全体の平均値と各クラスターの平均値を比較する上での階級区分
階級区分

区分範囲

非常に高い（非常に多い） 全体平均値× 1.34 以上
高い（多い）
全体平均値× 1.17 以上〜全体平均値× 1.34 未満
やや高い（やや多い）
全体平均値〜全体平均値× 1.17 未満
やや安い（やや低い）
全体平均値〜全体平均値× 0.83 超
安い（低い）
全体平均値× 0.83〜全体平均値× 0.66 超
非常に安い（非常に低い） 全体平均値× 0.66 以下利用」と「長時間利用」に区分すると、両者の３．クラスター分析結果
１）各クラスターの特徴を示す際の階級区分

平均値に大きな差はなかった。そのため階級区

コインパーキングの料金設定と立地環境との分で各クラスターの料金設定の特徴を示す際、関係を明らかにするためクラスター分析を行っ平日と休日の区分はせず、「昼間短時間利用」、

た。変数には標準化を行った。各変数の値が全「昼間長時間利用」、「夜間短時間利用」、「夜間

体の平均値と比較して、どの程度離れているか

長時間利用」の 4 つで各クラスターの料金設定

で階級区分した。階級区分は「統計学的な分類の特徴を表すこととした。

方法として、平均から標準偏差やその倍数で区

その結果、クラスターを分ける際の指標は分し、平均からどれほど離れたグループかで分「昼間短時間利用」、「昼間長時間利用」、「夜間

類す る 方 法 が あ る 」（野間ほか 2014）ことか

短時間利用」、「夜間長時間利用」
、
「路線価」
、

ら、各変数の平均値に倍数を掛けた区分で表「人口総数」、「世帯総数」、「事業所数」の 8 項す。倍数と階級区分は表 2 の通りである。

目となった。

２）各クラスターの特徴を示す際の定義

３）クラスター分析

全体および各クラスターの各変数の平均値をクラスター分析には、統計解析のオープン

比較し、階級区分で各クラスターの特徴を示す

ソース・フリーソフトウェア「R」のパッケー

際、料金に関する変数は 128 と非常に多いため、ジである「R コマンダー」を使用し、8 項目のそれを一つ一つ分析すると膨大な数となる。そデータを標準化してからクラスター分析にかけ

こで料金設定を示す変数を「短時間利用」とた。クラスター分析の種類は階層クラスター分「長時間利用」の 2 種類に分け、それらの平均析で行い、クラスタリングの計算手法はウォー

値を比較して、階級区分することとした。

ド法、距離の測度は平方ユークリッド距離を選

変数を「短時間利用」と「長時間利用」で分択し、分析を行った 1）。

ける際、15〜120 分までを「短時間利用」、135〜480 分までを「長時間利用」とした。ここでは、施設併設型コインパーキングで受けられる

ϫ．千葉市稲毛区におけるコインパーキ
ングの特徴と立地傾向

駐車無料サービスの適用時間を参考にした。調
査対象地域内における駐車無料サービスの適用

１．千葉市稲毛区におけるコインパーキングの時間としては「120 分無料」が最も多かった。

特徴

そこで 120 分を区切りとした。

１）コインパーキングの駐車可能台数

ところで、当初は平日と休日との違いによる本研究で分析対象となるコインパーキングを

料金設定の違いに注意を払っていたが「短時間駐車可能台数別に箇所数を集計した結果、1 〜― 26 ―

10 台までの小規模のコインパーキングが全 106
中 71ヵ所（67％）であり最多だった。また 11〜
20 台までの中規模が 23（22％）
、21 台以上の大規模が 12（11％）となり、中規模以下すなわち20 台以下のコインパーキングが全体の約 90％を占める。駐車可能台数は最大で 134 台、最小は 2 台であった。また最頻値は 5 台で 17ヵ所であった。
中規模以下のコインパーキングが多いのは、やはり設置時に市への届出が不要であるためだと考えられる。実際、大規模であっても 8 ヵ所
（67 ％）が 40 台 未 満 で、 全 体 で み る と 106 中
102ヵ所（96％）が 40 台未満であった。
２）コインパーキングの運営事業者
本研究で分析対象となるコインパーキングを事業者別に箇所数を集計した。
「その他」の事業者を除くと、ナビパークが最も多く 34（32％）
図２ ナビパークが展開する都道府県あった。また、タイムズパーキング（以下、タ

資料：ナビパークホームページより作成

イムズとする）と三井のリパーク（以下、リパークとする）は同数で、それぞれ 16（15％）

市だからである。

あった。
千葉市稲毛区内の箇所数では、全国売上高が２．千葉市稲毛区におけるコインパーキングの9 位のナビパークが、1 位のタイムズと 2 位の

立地傾向

2）

リパークを上回る 。千葉市稲毛区でナビパー

１）コインパーキングの立地する場所の人口クが多く立地している理由として、地域を絞っ

総数および世帯総数

た展開を行っていることが挙げられる。

本項ではコインパーキングの立地する場所の各事業者のホームページを確認すると、業界1 位のタイムズと 2 位のリパークは全国 47 都

特徴を、立地する場所の 250 m メッシュ人口総数および世帯総数からみていく。

道府県で展開しているのに対して、ナビパーク

千葉市稲毛区のコインパーキングは、人口総は 15 都 道 府 県 の み で 展 開 す る（ 図 2 ）。ナビ

数が 1 〜2,000 人未満の場所に幅広く立地してパークがドミナント戦略を採ってコインパーキいる（図 3・4 ）。その中でも、人口総数が比較

ングを展開させており、千葉県もその地域に含的中規模な場所で多く立地しており、89ヵ所

まれることから、ナビパークが多いと考えられ（84％）が 250 m メッシュ人口で 400〜1,000 人未る。ナビパークを運営しているスターツアメニ

満の場所に立地している。一方で、人口総数のティー株式会社の本社は、千葉県千葉市に立地多い（2,000 人以上）場所でのコインパーキングしている。このことも、千葉市稲毛区においての立地はみられない。また、人口が 0 人の場所

ナビパークが多いことの要因であろう。まさにも立地していない。

に、ドミナントの中心といってもいいのが千葉― 27 ―

世帯総数についても同様である。千葉市稲毛図３ 千葉市稲毛区におけるメッシュ別人口とコインパーキングの立地
資料：2015 年国勢調査、現地調査より作成

40

100%

35
30

75%

25
20

50%

15
10

25%

5
0%

0

ਕ޳
α΢ϱϏʖΫϱή਼ʤ՗ॶʥ

ྩ੷૮ଲ਼ౕ(%)

図４ 千葉市稲毛区におけるメッシュ人口別のコインパーキング数
資料：2015 年国勢調査、現地調査より作成― 28 ―

図５ 千葉市稲毛区におけるメッシュ別世帯数とコインパーキングの立地
資料：2015 年国勢調査、現地調査より作成

40

100%

35
30

75%

25
20

50%

15
10

25%

5
0

0%

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α΢ϱϏʖΫϱή਼ʤ՗ॶʥ

ྩ੷૮ଲ਼ౕ(%)

図６ 千葉市稲毛区におけるメッシュ世帯数別のコインパーキング数
資料：2015 年国勢調査、現地調査より作成― 29 ―

区のコインパーキングは、世帯総数が 1 〜800 世

２）コインパーキングの立地する場所の路線価

帯未満の場所に幅広く立地している（図 5・6）。

コインパーキングの立地する場所の路線価はその中でも、世帯総数が比較的中規模な場所で50〜350 千 円 未 満 で あ っ た（ 図 7 ）。その中で多く立地しており、86ヵ所（81％）が 200〜500

も、路線価が 200〜250 千円未満の場所で最も世帯未満の場所に立地している。一方で、世帯多く 36ヵ所（34％）である。また路線価の最頻

総数が 800 世帯以上の場所でのコインパーキン値である 200〜250 千円未満を中心に、路線価グの立地はみられない。また、世帯数 0 の場所が低い方（50〜200 千円未満）に立地が多い。

にも立地していなかった。

一方で、路線価が 50 千円未満の場所や 350 千円

人口総数および世帯総数の観点からみた結以上の場所においては立地していない。

果、コインパーキングは人口や世帯数においてコインパーキングは、路線価が極端に低い場

極端に人口や世帯が多かったり・少なかったり所や高い場所には立地しておらず、集客力と地するところにはなく、中間的な規模の場所に立代との間で折り合いをつけた結果、このような地している。人口や世帯数が示す潜在的な需要

立地傾向になっているのだといえるだろう。

の規模と人口や世帯数が集中することによって高騰する地価とのバランスの中で、人口・世帯

３）駅前に多く立地するコインパーキング

数の多いところや地価の低いところに偏ること

本項ではコインパーキングの立地する場所のなく、その中間的な位置での立地を志向してい特徴を、立地する場所の 500 m メッシュ事業所るといえるであろう。

数との関係からみていく（図 8・9 ）。
千葉市稲毛区のコインパーキングは、500 m

そこで次項でコインパーキングの立地する場

メッシュ事業所数で 250〜300 事業所未満の場

所の地価を確認しておく。

所で最も多く、34（32％）がそこに立地する。

100%

40
35
30
25
20
15
10
5
0

75%
50%
25%
0%

࿑તՃ
α΢ϱϏʖΫϱή਼ʤ՗ॶʥ

ྩ੷૮ଲ਼ౕ(%)

図７ 千葉市稲毛区における路線価別コインパーキング数
備考：千葉市稲毛区内最高路線価 460 千円 / m2
資料：令和 3 年（2021 年）度分「財産評価基準書

路線価図・評価倍率表」、現地調査より作成― 30 ―

図８ 千葉市稲毛区におけるメッシュ別事業所数とコインパーキングの立地
資料：2014 年経済センサス―基礎調査―、現地調査より作成

40
35
30
25
20
15
10
5
0

100%
75%

25%
0%

ࣆ‫਼ॶۂ‬
α΢ϱϏʖΫϱή਼ʤ՗ॶʥ

ྩ੷૮ଲ਼ౕ(%)

図９ 千葉市稲毛区におけるメッシュ事業所数別コインパーキング数
資料：2014 年経済センサス―基礎調査―、現地調査より作成― 31 ―

表３ 千葉市稲毛区における各駅から 500 m 圏内に立地するコインパーキング数と各駅の乗降客数
鉄道名

駅名

駅から 500 m 圏内に立地する
コインパーキング数（箇所）2019 年乗降客数（人 / 日）

東日本旅客鉄道（JR）
京成電鉄

稲毛
京成稲毛

42

101,356

22

7,136

京成電鉄

みどり台

20

7,837

千葉都市モノレール

作草部

8

3,996

千葉都市モノレール

天台

7

4,379

千葉都市モノレール

穴川

6

3,718

千葉都市モノレール

スポーツセンター

3

4,736

89

133,158※

注：各駅から 500 m 圏内に立地するコインパーキングには重複するものが 19ヵ所存在する。
資料：国土数値情報ダウンロードサービス「駅別乗降客数」、現地調査より作成

次 い で 100〜150 事 業 所 未 満 の メ ッ シ ュ に 32

駅周辺では集客も容易であろう。そのため、駅（30％）が立地する。また、1 〜50 事業所未満の前にコインパーキングが多く立地すると考えら

場 所（18ヵ 所 ）や 50〜100 事 業 所 未 満 の 場 所

れる。
そこで各駅から 500 m 圏内に立地しているコ（17ヵ所）での立地も多くなっている。
ここから、コインパーキングは事業所数がや

インパーキング数と各駅の乗降客数の相関係数や少ない場所に立地するというような傾向がみを求めた。すると、0.87（P 値：0.01）と強い相える。ただ、地図を見る限りは相対的に事業所関がみられた（図 10）。

数が多い、駅前にコインパーキングが多く立地しているようにもみえる（図 8 ）。

する傾向があり、なかでも乗降客数の多い駅に

そこで QGIS を用いて、千葉市稲毛区に立地
している駅

3）

ここからコインパーキングは駅前に多く立地
多く立地している。

の 500 m 圏内に立地しているコイ

ンパーキング数を集計した。その結果、89ヵ所

４）コインパーキングの立地する場所の用途（84％）が駅から 500 m 圏内に立地していた（表地域

3）。駅ごとの内訳をみると JR 稲毛駅が 42 と最次にコインパーキングの立地する場所の特徴も多く、次いで京成稲毛駅が 22、みどり台駅

を、用途地域との関係からみていく（表 4 ）。コが 20 となっている。一方、千葉都市モノレー

インパーキングの数は住居系で 77、商業系でルの各駅では、全ての駅において 10 を下回っ

28、工業系で 1 と、住居系で多い。また駐車可ており、コインパーキング数は少ない。

能台数の合計でみても、住居系で 908 台、商業

駅によって 500 m 圏内に立地しているコイン
パーキング数に差が出る理由としては、駅の乗系で 413 台、工業系で 27 台と、こちらも住居系
で多い。

4）

降客数 が考えられる。コインパーキングを含

しかし、用途地域の面積比で数をみると、住む駐車場は、移動手段から別の移動手段への乗居系で 0.053ヵ所 / ha、商業系で 0.613ヵ所 / ha、

り替えを行うための「結節点」の役割も果たし工業系で 0.003ヵ所 / ha と、商業系で箇所数が多ている。そのため駅の乗降客数が多ければ、そい。また、駐車可能台数の合計でも、住居系での分、乗り替えの機会も多くなる。いわゆる0.621 台 / ha、 商 業 系 で 9.041 台 / ha、 工 業 系 で

パーク & ライドの機会も多くなることから、

0.092 台 / ha と、こちらも商業系で駐車可能台数― 32 ―

1,000,000

100,000

10,000૮‫਼ܐؖ‬ʁ0.87
P஍ʁ0.01
1,000
0

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20

30

40

50

֦Ӽ͖Δ500̾‫಼ݏ‬ͶཱིஏͤΖα΢ϱϏʖΫϱή਼ʤ՗ॶʥ
図 10 千葉市稲毛区における各駅から 500 ｍ圏内に立地するコインパーキング数と各駅の乗降客数（2019 年）
資料：国土数値情報ダウンロードサービス「駅別乗降客数」、現地調査より作成

表４ 千葉市稲毛区における用途地域別および用途地域の面積比のコインパーキング数・駐車可能台数
用途地域分類

コインパーキング数（箇所）

箇所数/面積（ha）

駐車可能台数（台）

駐車可能台数/面積
（ha）

面積合計
（ha）

住居系

77

0.053

908

0.621

1,461

商業系

28

0.613

413

9.041

46

工業系

1

0.003

27

0.092

292

合計

106

0.059

1,348

0.749

1,799

資料：・駐車可能台数は各地図・ナビサイトおよび現地調査より、コインパーキング数は現地調査より作成
・用途地域面積は国土数値情報ダウンロードサービスより取得が多い。このように、住居系でコインパーキン

パーク & ライドのため利用する人々も集客す

グの立地や駐車可能台数が多いが、用途地域のることができる。

面積比でみると、商業系でその立地や駐車可能台数が多いことになる。

以上のように、商業系の用途地域では、目的地となる建築物が多いこと、駅前であることと商業地域と近隣商業地域は、様々な店舗や施が相まって、コインパーキングの利用が多いこ設が立地し、それらが密集していることからもとが見込まれる。そのため多くのコインパーキ

駐車需要が大きいと考えられる。また商業地域

ングが立地し、駐車可能台数も多くなっていや近隣商業地域は、一般に市街地の中心部や主る。とはいえ、駅前や商業地の「一等地」では

要駅周辺に多い。実際、区内の 46 ha の商業地なく、その中でも地価のやや低いところに、つ域と近隣商業地域のうちの 40 ha（88％）までがまり裏通りや駅から少しだけ離れたところに立駅から 500 m 圏内にある。このように商業地域地しており、それが事業所数のやや少ない場所と近隣商業地域のほとんどが駅前にあることかに立地するという特徴にも結び付いている。

ら、そこにコインパーキングを立地させれば、― 33 ―

Ϭ．コインパーキングの料金設定と立地環境の関係

環境の詳しい説明が必要となる。以下、それについてみていこう。
１）クラスター１（表 5-1）

１．相関分析
コインパーキングの料金設定と立地環境の関クラスター 1 のコインパーキングは 106 中係をみるため、まずコインパーキングの料金

32ヵ所（30.2％）と 2 番目に多い。料金は「昼間（128 項目）と立地環境（路線価、人口総数、世短時間」、「昼間長時間」でやや高く、「夜間短

帯総数、事業所数）、それに駐車可能台数の 133

時間」ではやや安く、「夜間長時間」では高の変数について、相関分析を行った。しかし、い。このことから、クラスター 1 の名称は「昼

その結果は相関係数が最も高いもので 0.425 に間・夜間長時間収益型料金設定」とした。
クラスター 1 のコインパーキングは「人口総過ぎず、強い相関を示すものはなかった。
そこで本章ではコインパーキングの料金設定

数」と「世帯総数」がやや多く、「事業所数」と立地環境の関係を、クラスター分析から導きが多い場所に立地する傾向がある。つまり「昼出した、各クラスターの特徴からみていく（方間短時間」、「昼間長時間」、「夜間長時間」での法はⅢ章参照）。

利用が多くなる場所に立地しやすいということである。
コインパーキングに限らず駐車場を利用する

２．各クラスターの特徴
出力されたデンドログラムから、クラスター

際、利用者は駐車場に自動車を停める行為自体

分けは 5 つが適切であると判断した（図 11）。

を目的に、駐車場を利用するわけではない。人これらのクラスターの特徴をみていく（表 5 ）。

口総数や世帯総数が多い場所では、親類・友人

なお、各クラスターの地理的分布に明確な特が自宅に来た場合や社用車で帰宅した場合の車徴はみられない（図 12）。それゆえ、その立地

庫代わりでの利用などが想定されることから、

図 11 千葉市稲毛区におけるコインパーキングの料金設定と立地環境データのクラスター分析により出力されたデンドログラム
注：デンドログラム下部のケース番号は、筆者が各コインパーキングに振り分けた番号である。

― 34 ―

表５ 各クラスターの特徴
1．クラスター 1・4・5 の特徴
クラスター

路線価

人口総数

世帯総数

事業所数

Culs.1

やや高い

やや多い

やや多い

多い

やや高い

やや高い

Culs.4

高い

やや多い

多い

非常に多い

高い

高い

Culs.5

昼間短時間利用 昼間長時間利用 夜間短時間利用 夜間長時間利用

非常に高い 非常に多い 非常に多い 非常に多い 非常に高い 非常に高い立地環境に伴うコインパーキング利用者の利用時間帯

〇

◎

やや安い

高い

非常に高い 非常に高い
やや安い

やや安い

△

◎

2．クラスター 2 の特徴
クラスター

路線価

人口総数

世帯総数

事業所数

Culs.2

やや安い

少ない

やや少ない やや少ない

昼間短時間利用 昼間長時間利用 夜間短時間利用 夜間長時間利用
やや安い

やや安い

安い

安い

△

△

△

△

立地環境に伴うコインパーキング利用者の利用時間帯
3．クラスター 3 の特徴
クラスター

路線価

人口総数

世帯総数

事業所数

Culs.3

安い

多い

やや多い

少ない

昼間短時間利用 昼間長時間利用 夜間短時間利用 夜間長時間利用
安い

安い

高い

やや高い

△

〇

△

◎

立地環境に伴うコインパーキング利用者の利用時間帯
注：◎…非常に多い、〇…多い、△…少ない。階級区分の詳細は表 2 参照。

図 12 クラスター別のコインパーキングの立地
資料：現地調査、クラスター分析結果より作成― 35 ―

長時間の利用が多く（上原 2014）、その中でも多くなる場所に立地しているが、「世帯総数」

人々が帰宅し、とくに車庫代わりとしての需要や「事業所数」の階級区分がクラスター 1 よりが高まる「夜間長時間」の利用が非常に多くなも高いため、その時間帯の需要も多い。

るのだろう。また事業所数が周辺に多い場所でまたクラスター 4 は、「路線価」が高い場所の利用者は、「周辺で作業のある工事業者さんに立地する傾向がある。そのためクラスター 1

や、通勤のため一日中停めることになったサラよりも高い地代を回収しなければならない。しリーマンなど、何らかの事情で長時間の駐車をたがってクラスター 4 のコインパーキングは、せざるをえない方たちです。」「平日昼間に、短利用が多い「昼間短時間」、「昼間長時間」、「夜時間だけコインパーキングを利用する人のほと間長時間」の時間帯のコインパーキングの料金

んどは、周囲に営業先・得意先のあるビジネス

をクラスター 1 よりも高く設定して、利用者単ユーザーです。
」（駐車場経営 .jp より）というこ価を上げ、高い収益を出しているのだと考えらとになるから、事業所の営業時間や勤務時間にれる。

伴った利用が多くなる。したがって事業所数の多い場所、すなわち事業所数が平均値よりも多３）クラスター５（表 5-1）

い場所に立地しているコインパーキングでは、クラスター 5 は 106 中 4 ヵ所（3.8％）とクラ「昼間短時間」と「昼間長時間」での利用が多スター 4 と同数で最も少なく、料金は「昼間短いと考えられ、クラスター 1 はこれらの特徴が時間」と「昼間長時間」で非常に高く、「夜間顕著に表れていると考えられる。

短時間」と「夜間長時間」で安い。このことか

加えて、クラスター 1 は「路線価」がやや高い場所に立地する傾向がある。地代回収のためら、クラスター 5 の名称は「昼間収益集中型料金設定」とした。

には、それ相応の収益を出さなければならな

クラスター 5 は「人口総数」、「世帯総数」、い。そのため、これらのコインパーキングは、「事業所数」が非常に多い場所に立地する傾向

利用が多い「昼間短時間」、「昼間長時間」、「夜が あ る。 つ ま り「 昼 間 短 時 間 」、「昼間長時

間長時間」の料金を比較的高く設定し、利用者間」、「夜間長時間」での利用が多くなる場所に単価を上げることで収益を出しているといえ立地しており、その時間帯の需要も非常に多いる。これと類似するものとして、クラスター 4であろう。またクラスター 5 は「路線価」も非とクラスター 5 が挙げられる。

常に高い場所に立地する傾向があるため、地代回収のため、高い収益を上げなければならな

２）クラスター４（表 5-1）い。したがって、需要が高まる時間帯の中でもクラスター 4 は 106 中 4 ヵ所（3.8％）とクラとくに「昼間短時間」と「昼間長時間」の利用

スター 5 と同数で、最も少ない。料金は「昼間に焦点を当て、その利用料金を非常に高くなる

短時間」、「昼間長時間」で高く、「夜間短時ように設定することで、収益を出しているとい間」、「夜間長時間」では非常に高くなっていえる。

る。このことから、クラスター 4 の名称は「昼間・夜間収益型料金設定」とした。

他方、そうであるならばクラスター 5 でも
「夜間長時間」の利用もあるはずなので、クラクラスター 4 は「人口総数」がやや多く、スター 4 のように、「夜間長時間」での料金設「世帯総数」が多く、「事業所数」が非常に多い

定も非常に高くすれば、より収益が見込めるは場所に立地する傾向がある。つまり「昼間短時ずである。しかしクラスター 5 では、そのよう間」、「昼間長時間」、「夜間長時間」での利用がな設定はされていない。

― 36 ―

表６ 各クラスターのコインパーキング事業者数（単位：箇所）
事業者

全体

Culs.1

Culs.2

Culs.3Culs.4

Culs.5

タイムズパーキング

16

11

2

2

0

1

三井のリパーク

16

2

5

6

3

0

ナビパーク

34

5

25

0

1

3

その他

40

14

14

12

0

0

106

32

46

20

4

4

合計

資料：現地調査、クラスター分析結果より作成

このクラスター 5（昼間収益集中型料金設定）とした。

とクラスター 4（昼間・夜間収益型料金設定）

クラスター 2 は「人口総数」が少なく、「世の料金設定の違いは、事業者の違い、すなわち

帯総数」と「事業所数」がやや少ない場所に立その経営方針の違いによると考えられる。とい地する傾向がある。
「路線価」もやや安く、地

うのもクラスター 5 は、その 4 分の 3 の事業者

代を低く抑えられる。他方で、そうした場所はがナビパークである（表 6 ）。ナビパークは前述

一般に利便性が悪く、人々が行き交う場所ではの通り千葉県千葉市に本社を置き、ドミナント

ないため需要は少ない。

戦略を採って 15 都道府県のみで展開している。

これはクラスター 1・4・5 のコインパーキン

その事業規模からいって、全国規模のタイムズ

グが立地する場所とは対照的な場所だといえやリパークと比較すると、一般的な経費は総じる。クラスター 2（集客重視型料金設定）のコて低く抑えられると考えられる。またドミナン

インパーキングは、利用者（需要）が多くは見ト展開を図っていることから巡回移動のコスト

込めず、利用の多い時間帯も不確かな場所に立やメンテナンスコストを低く抑えることもでき地しているということである。そうした中で集るだろう。料金を昼間に非常に高くする代わり客力を上げるために、料金設定を比較的安く設に、夜間の料金は安くしても事業継続が可能な定し、利用者を増やすことで収益を出そうとし条件を持ち、実際にそうした戦略を採ることでているのが、クラスター 2（集客重視型料金設

夜間帯の価格競争に勝ち、さらなる収益を上げ定）である。

ることを目指しているのだと考えられる。

なお、このクラスターに属するコインパーキ

このような企業ごとの戦略の違いがクラス

ングが最も多いことから、こうした方法がもっター 4（昼間・夜間収益型料金設定）とクラス

とも一般的なビジネスモデルだともいえるだろう。

ター 5（昼間収益集中型料金設定）の夜間料金の設定の差となって表れているということがで

５）クラスター３（表 5-3）

きる。

クラスター 3 のコインパーキングは 106 中20ヵ所（18.9％）と 3 番目に多い。料金は「昼間４）クラスター２（表 5-2）

短時間」、
「昼間長時間」で安く、「夜間短時間」

クラスター 2 のコインパーキングは 106 中

で高く、「夜間長時間」ではやや高くなってい46ヵ所（43.4％）と最も多い。料金は「昼間短る。このことから、クラスター 3 の名称は「夜時間」、「昼間長時間」でやや安く、「夜間短時間長時間収益型料金設定」とした。

間」、「夜間長時間」では安い。このことから、クラスター 3 は「路線価」が安く、「事業所クラスター 2 の名称は「集客重視型料金設定」

数」が少なく、「人口総数」が多く、「世帯総― 37 ―

数」がやや多い場所に立地する傾向があり、いまたコインパーキングは相対的に事業所数がわゆる住宅地に立地しているといえる。住宅地

多い駅前に多く立地する傾向があり、その中でで、住宅の車庫代わりに利用する人々がいるこ

も乗降客数の多い駅に多く立地する。用途地域とを見込んで、それに合わせて「夜間長時間」の面積当たりでコインパーキング数をみると、のみをピンポイントで、やや高くすることに商業系でその立地が多く、また駐車可能台数もよって収益を出しているといえる。

多い。これは目的地となる建築物が多く、かつ駅前では多くの利用が見込めることから、商業

以上が 5 つのクラスターの特徴である。立地

系用途地域にコインパーキングが多く立地し、環境によって細かな対応をしながら料金設定が駐車可能台数も多くなっていると考えられる。

なされていることがみてとれる。

ただし、地価との関係から、駅前や商業地の「一等地」に立地する訳ではない。ここにも集ϭ．おわりに

客力と地代との折り合いをみた上での立地という特徴がみてとれる。

本研究では千葉市稲毛区を調査対象地域に選

コインパーキングの料金設定と立地環境の関定し、コインパーキングの特徴と立地傾向、コ係については以下のことが明らかになった。コ

インパーキングの料金設定と立地環境の関係に

インパーキング経営で収益を出すためには、ついて考察した。コインパーキングの特徴につ①周辺のコインパーキングよりも最大料金を安いては以下のことが明らかになった。

く設定することで集客力を伸ばし、その一方

駐車可能台数の観点からみると、ほとんどがで、②基本料金の時間単位を長く、かつ高く設

40 台未満のコインパーキングである。それは定することで回転率を上げることが必要だ、と

コ イ ン パ ー キ ン グ を 設 置 す る 際、40 台 未 満

されている（駐車場経営 .jp による）。その際、2（500 m 未満）であれば、市への届出が不要に「利用者の立場に立って考えることが、料金設なることが要因であると考えられる。

定でも大切」であり、商業地では周辺のコイン

運営事業者別の観点からみると、千葉市稲毛

パーキングよりも基本料金の時間単位を長めに

区ではナビパークが最も多い。これはナビパー

設定し、住宅地では夜間の最大料金を安く設定

ク運営企業が千葉県千葉市に本社を置き、ドミすることで「お得感」を出し、利用者に自らがナント戦略を採ってコインパーキングを展開さ経営するコインパーキングを選んでもらうこと

せていることが要因であるといえる。

で収益を出すことが可能になる（上原 2014）。

コインパーキングの立地傾向については以下

つまりは、基本料金の時間単位を長く設定し、のことが明らかになった。人口総数および世帯

最大料金は周辺よりも安くして集客をあげるこ

総数の観点からみると、中間的な規模の場所にとで収益を出すというような、いわば「薄利多立地していた。これは地価とのバランスの中売」の手法でコインパーキングの経営を行うべで、中間的な位置での立地を志向しているといきだとされている。
「薄利多売」型のクラスターえる。そこでコインパーキングが立地する場所

2（集客重視型料金設定）が一番多いことからの地価をみた。やはり、コインパーキングは路も、これがビジネスモデルの中心であるといえ線価が極端に低い場所や高い場所には立地してよう。

いない。これらのことから、集客力と地代とのしかし、クラスター分析を用いて料金設定と折り合いをつける形で、いずれも中間的なとこ

立地環境の関係について分析を行った結果、コろに立地する傾向があるといえる。

インパーキングの料金設定は、立地環境によっ― 38 ―

て異なる、需要の高まる時間帯に合わせて、料金設定と立地環境の関係についての考察も行え

金を高く設定したり、利用者単価を上げたりしていない。これらの考察を行うことで、コインていることが明らかになった。
「路線価」が高パーキングの特徴や立地傾向、料金設定と立地

く、「人口総数」、「世帯総数」、「事業所数」の環境の関係を、より詳細に明らかにすることも多い場所に立地するコインパーキングでは、できるのではないかと考えられる。これらを今「昼間短時間」、「昼間長時間」、「夜間長時間」

後の課題としたい。

の料金を比較的高く設定し、利用者単価を上げることで収益を出している。また、いわゆる住注

宅地（「人口総数」と「世帯総数」が多い場所）

1）本文でのクラスター分析の種類、クラスタリング

では、住宅の車庫代わりの利用を見込んで、その計算手法、距離の測度の名称は、一般的な名称で表記している。しかし本研究で使用した「R コマの時間の料金をピンポイントで、比較的高く設ンダー」では、名称に表記ゆれがある。「R コマン

定することで収益を出している。このように、ダー」上での名称は、クラスター分析の種類では

コインパーキングの料金は立地環境に伴って変「階層的クラスタ分析」、距離の測度では「ユーク化する利用者の利用時間の特性に応じて設定をリッド距離の平方」と表記されている。クラスタ

変化させている。

リングの計算手法ついては、表記ゆれはない。

コインパーキング経営においては、「薄利多2）コインパーキング運営事業者の全国売上高の順位

売」式の料金設定や経営方針を採ることが基本

は、日経 MJ・第 38 回サービス業調査の「貸し駐車ではあろうが、その立地環境によって、より細場運営企業部門売上高ランキング（2020 年度）」による（日経 MJ 2020 年 11 月 4 日）。

かな対応がとられている。そのため料金設定と人口、世帯数、事業所数との間には明確な相関

3）JR 西千葉駅と千葉都市モノレール動物公園駅は区境に立地しており、駅が二つの区に跨っている。

関係が認められないのだと考えられる。それぞ

しかしながら JR 西千葉駅は千葉市中央区、千葉都れの立地環境によって多様な時間設定や料金設

市モノレール動物公園駅は千葉市若葉区がその住定がみられ、それを本研究では 5 つのクラス所地となっていて、調査対象地域である千葉市稲ターに分けて分析した。実際には、それ以上に毛区に立地していない。そのため本研究で分析を個々バラバラにみえる料金設定がなされている。それはこうした背景があってのことなので行う際には、2 つの駅は除いている。
4）調査対象地域である千葉市稲毛区に立地しているある。

各駅の乗降客数のデータは、国土数値情報ダウン
ロードサービスの駅別乗降客数であり、2019 年の最後に、本研究ではコインパーキングの特徴

駅別乗降客数（ 1 日平均の乗降客数）である。

と立地傾向、コインパーキングの料金設定と立地環境の関係について明らかにすることが目的

参考文献であった。その中でも本研究では、コインパー
キングの料金設定と立地環境の関係についての上原ちづるける方法』ダイヤモンド社．

考察に重点を置いた。そのため、コインパーキ
ングの特徴と立地傾向についての考察が不足し

小地沢将之・近江隆・石坂公一 2007．『コインパー

キングの立地条件に関する研究』日本建築学会技ており、またコインパーキングの土地利用変遷についての考察はしていない。さらに、前払い

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術報告集．25．p.251〜254.
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ングを分析対象から除外したため、これらのコ

酒井多加志 1991．『駐車場空間の拡大に伴う甲府市中

インパーキングについての特徴や立地傾向、料心市街地の変容』人文地理．43-1．p.67〜84.

― 39 ―

西本修司 2014．『千葉県市川市・浦安市におけるコイ

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mapfan.com/ 最終閲覧日：2021 年 2 月 11 日．

最 終 閲 覧 日：

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― 40 ―

co.jp/ 最終閲覧日：2021 年 2 月 11 日．

国士舘大学地理学報告

No.31 （2023）

長野県諏訪盆地における冬季の気温分布
藤江 亜由美本学地理・環境コース 2022 年 3 月卒業

キーワード：冷気湖，接地逆転層，湖陸風，気温観測，諏訪盆地，長野県

Ϩ．はじめになどの地形条件に強く影響を受けることから、地域毎にその実態が異なる。こうした局地的に長野県は、全国第 4 位の面積を有し、南北にみられる気候は、その地域の土地利用や人々の長く県の四方を険しい山々に囲まれており、標生活にも大きな影響を与えるため、局地気候の高差もある。このため、北部は豪雪地帯である発生機構を明らかにすることは、盆地における一方、南部は比較的温暖であるなど、気候は多自然環境の特性を把握するために重要な役割を様性に富む。また、高い山々とともにいくつも果たすと考えられる（浜田 2001）。しかし、長の盆地を有することが特徴である。特に盆地で野県内の盆地において形成機構が明らかとなっは、その地形的特徴から夜間に局地的な気象現ている局地気候は多くはない。そこで本研究で象が出現しやすく、冷気流と冷気湖はその代表

は、長野県諏訪盆地において気温の観測を実施的な例である。

し、諏訪盆地の局地気候、特に冷気流の吹走と晴れた静穏な夜間、地表付近の空気は放射冷
却によって冷やされる。地形が盆地状になって冷気湖の形成機構について明らかにすることを目的とする。

いる地域では、次のような現象が起きる。盆地を取り囲む斜面上では、冷却された空気は密度

ϩ．調査地域概要が大きいため、下方に向かって流れ、低地にたまる。このとき、斜面を下降する気流が生じ、諏訪盆地は長野県の中部に位置し、県内最大

この下降気流は冷気流または斜面下降風と呼ばの湖となる諏訪湖を盆地底として周囲を八ヶ岳れる。盆地底および斜面下部では、放射冷却と連峰や蓼科高原、霧ヶ峰などに囲まれる、北西周辺の斜面からの冷気の集積によって強い逆転

から南東に長軸をもつ盆地である（図 1 ）。諏層が形成される。この冷気による強い安定層を

訪湖は湖面標高が 760 m で、周辺には 1,000〜

冷気湖と呼ぶ。

2,000 m 級の山地が連なる。

長野県では、菅平盆地における冷気流・冷気

諏訪湖周辺の平地では夏季の最高気温が 30℃

湖に関する研究が古くから行われており、盆地を越える日もあるが、冬季の 1 〜 2 月には最低

斜面では夜間に数回にわたって間欠的な冷気の気温が -10℃以下の日が続くこともあり、一年流出が見られ、盆地底には明瞭な冷気湖が形成の寒暖差が大きい。諏訪地域の人口は約 19 万されることが明らかとなっている（工藤ほか

人（令和 2 年度）である。諏訪地域は豊富な自1982）。また、中村（1976）は、冷気流出中の斜然環境を有していることに加え、諏訪湖畔や蓼

面の気温分布は一様に変化せず、局地的温暖域

科の温泉、諏訪大社を中心に門前町として栄が出現することを明らかにしている。

え、近年でも多くの観光客を集めている。

これらの現象は盆地や谷の大きさ、斜面方位― 41 ―

図１ 調査地域概観
地理院地図の標準地図を基図に作成

図２ 観測地点
地理院地図の標準地図を基図に作成

Ϫ．調査方法行った。盆地の西側斜面においては、盆地底である諏訪湖湖岸の標高 750 m から標高 1,050 m

気温の観測は 2021 年の 1 月 16 日から 4 月 11まで、標高 50 m 間隔の 7 地点に温度計を設置し日までの約 3 か月間実施した。冷気湖の形成過た。諏訪湖を挟んだ盆地の東側斜面では、標高

程および冷気流との関係を明らかにすることを

800 m から標高 1,050 m まで、標高 50 m 間隔の 6目的として、盆地内の気温分布とその時間変化

地 点 に 温 度 計 を 設 置 し た（ 図 2 ）。温度計はを捉えるために、高度別の気温の定点観測を

T&D 社製の「おんどとり jr」を用いた。これは― 42 ―

ϫ．結果と考察
１．2021 年 1 月〜4 月の天候
１）日本の天候
1 月下旬は、寒気の影響を受けにくかったた
め、全国的に旬平均気温は高くなった。冬型の気圧配置となる日が多く、強い寒気が南下して東日本の日本海側を中心に大雪となる所があった。2 月は寒気の南下が弱かったことや、北日本付近を通過した低気圧に向かって暖かい空気が流れ込んだ時期もあったことから、全国的に気温は高くなった。3 月は北からの寒気の流れ込みは弱く、暖かい空気に覆われたため、全国的に気温が高く、北日本、東日本、および西日本では、統計開始以来 3 月として最も高い記録を更新した。4 月は高気圧に覆われる日が多かったことや南西からの暖気の影響で、全国的図３ 温度計の設置状況に気温が高くなり、日照時間も多くなった。
２）諏訪の天候
自記記録の可能な温度計であり、上述の期間のアメダス諏訪観測所において観測された

毎正時に 1 時間間隔で測定・記録した。ただ2021 年 1 月から 4 月の日平均気温、日最高気

し，東側斜面の標高 1,000 m のデータは欠測と温、日最低気温を整理した（図 4 、表 1 ）。1991

なった。温度計は、日射があまり当たらず、風年から 2020 年の平年値に比べ、2021 年 1 月〜 3

通しが良い場所で、地表から 1.5 m〜2.0 m の高月の気温は、上記のすべての項目において 2℃

さに設置した。また、温度センサーに日射が当程度高い値であった（表 1 ）。各項目において、たるのを防ぐために、センサーをシェルターに

日ごとの気温が平年値より高い値となった日数格納した（図 3 ）。

は、1 月が 21 日、2 月が 20 日、3 月が 28 日であっ既存の気象観測施設として、アメダス諏訪観た。一方、4 月の日平均気温、日最高気温、日

測所と、諏訪市が運用する諏訪市防災気象情報

最低気温はほぼ平年並であった（表 1 ）が、日システムの気温データを使用した。さらに、風ごとの気温が平年値より高い値となった日数は向・風速の時間変化を明らかにすることを目的

15 日あった。以上のように、アメダス諏訪観として、環境省が運用する大気汚染物質広域監

測所のデータから明らかなように、調査期間に視システムと、アメダス諏訪観測所のデータをおける諏訪地域の気温は平年よりも高い傾向に使用した。大気汚染物質広域監視システムは標あったと考えられる。

高 850 m（地点 1；図 2 ）に、アメダス諏訪観測所は標高 750 m（地点 2；図 2 ）に、諏訪市防災

２．冷気湖の形成について

気 象 情 報 シ ス テ ム は 盆 地 東 側 斜 面 の 1,050 m（図 2 ）にそれぞれ位置する。

定点観測の結果から、西側斜面および東側斜面の双方において、夜間から明け方にかけての時間帯に気温の接地逆転層及び冷気湖が確認さ― 43 ―

図４ アメダス諏訪観測所における 2021 年 1-4 月の気温状況

表１ アメダス諏訪観測所における 2021 年 1-4 月の気温とその平年値
年 月
1月

2021 年
平年

2月

2021 年
平年

3月
4月

日平均気温
（℃）

日最高気温
（℃）

日最低気温
（℃）

−0.3

4.3

−4.0

−1.1

3.8

−5.5

2.1

7.8

−2.8

−0.2

5.1

−5.0

2021 年
平年

6.9
4.0

12.9
9.8

−1.0

2021 年
平年

9.9
10.0

15.9
16.1

1.4
4.1
4.4

れた。それぞれの斜面において接地逆転層が出

前日の 1 月 31 日は、おもに東日本太平洋側で現した日数には違いが見られた。西側斜面ではは高気圧に覆われて晴れ、諏訪地方でも一日を観測期間中のうち 16 日、東側斜面では 21 日、通して晴れの天気が続いた。2 月 1 日の明け方

それぞれ接地逆転層が出現し、それらの日数のも広い範囲で晴れ、特に東北で冷え込み福島県

うち 12 日が同日であった。接地逆転層の出現

では 2021 年 2 月としての最低気温を記録した日数のうち半数以上が同日であることから、盆地点もあった。西から前線が近づき、夜にかけ

地内では接地逆転層すなわち冷気湖が広く形成て全国的に天気は下り坂となった。諏訪地方でされる傾向にあると考えられる。

は昼過ぎ頃まで晴れたが、その後曇り、夜から冷気湖の形成が確認された 2 月 1 日の気温変雨となった。
１）西側斜面における 2 月 1 日の冷気湖の確認化を例として挙げる。その理由は、前日から高気圧に覆われ天気が安定していたことから、冷

この日の西側斜面においては、盆地底となる気湖の形成条件に該当すると考えたためである。

標高 750 m から 900 m の間において、おおむね― 44 ―

図５2021 年 2 月 1 日 9 時の天気図
出典：気象庁

150 m の厚さの冷気湖が確認された。冷気湖が確認された標高 750 m〜900 m の気温は、1 月 31
日 21 時から標高 800 m から 850 m までの 50 m 間で気温の逆転がはじまり、このとき 0.2℃の逆転を示した。その後も逆転は続き、2 月 1 日 2時には逆転層が標高 800 m から標高 900 m まで
厚さを増し、0.6℃の逆転を示した。さらに時間とともに逆転層の厚さは増し、4 時になると

図６ 西側斜面における 1 月 31 日 21 時〜
2 月 1 日 7 時の気温の鉛直分布

標高 750 m から 900 m の 150 m の厚さとなった。
これらのことから、冷気湖は夜半から明け方にかけて時間がたつにつれて厚くなる傾向にあ

ろす風であり、北西の風向を示す比較的強い風る。その後、日の出により気温が上昇しはじである。21 時以降も北西からの風となっている

め、気温の逆転は盆地底から次第に解消されることから、この弱い風も塩嶺峠方向から盆地へ（図 6 ）。

と吹き下ろしていると考えられる。

この日は一夜を通して北西の風が吹いていた

近藤ほか（1983）によれば、強い風が吹くと（図 7 ）。21 時までは風速約 2.5 m/s 以上のやや大気の安定層が壊され冷気湖が発達しにくくな

強い風が吹いていたが、その後は弱まり、ほとるとされている。つまり、この日に出現した冷んどの時間で 1.0 m/s 未満の弱い風へと変化し気湖の形成過程は、塩嶺おろしの影響によりた。21 時まで吹いていた北西からのやや強い風

21 時までは盆地内では安定層が壊されたためは「塩嶺おろし」と呼ばれる局地風であると考に冷気湖が発達しにくく、その後風が弱まるにえられる。塩嶺おろしは、諏訪盆地の北西方向

つれて冷気湖が発達し、厚さを増していったもに位置する塩尻市方向から、諏訪盆地と塩尻市のと考えられる。

との間にある塩嶺峠を越えて諏訪盆地に吹き下― 45 ―

1 月 31 日 18 時から 2 月 1 日 10 時までの各地点

図７ 西側斜面における 1 月 31 日 18 時から 2 月 1 日 8 時の風向・風速
大気汚染物質広域監視システムのデータより作成

における気温は、日没以降時間の経過とともに気温変化となった標高 800 m と 850 m は、冷気低下し、朝 7 時頃に最低気温になるという変化

湖の内部に入り、冷気の堆積域となったことを傾向を示した。しかし、気温の変動幅には地点示していると考えられる。
高度別の気温変化からは、冷気湖の形成におごとに違いが見られた。
斜面上部となる標高 1,050 m 地点では、日没ける地形の役割を読み取ることができる。つまから 22 時までは気温は低下したが、その後のり、盆地底は冷気の堆積域となっているのに対気 温 は 低 下 し 続 け る こ と は な く、 約 -6.0〜

し、斜面上部は冷気の流出域となる構造になっ-6.5℃の間で変動した。日没（18 時）から日のていると考えることができる。

出（ 7 時）までの気温差は 2.7℃と小さかった。

２）東側斜面における 2 月 1 日の冷気湖の確認

これに対して、盆地底となる標高 750 m 地点で東側斜面では、2 月 1 日夜間から早朝にかけ

は、日没から最低気温となる朝 5 時まで、気温て、標高 850 m〜1,050 m の 200 m 間で冷気湖をは時間とともに低下し続け、この時間内での気確認することができた。標高 850 m から 1,050 m

温 差 は 5.9 ℃ で あ っ た。 標 高 900 m、950 m、にかけて斜面に沿って形成される気温の逆転

1,000 m では、標高 1,050 m と同様の変化傾向をは、日没後から始まり、19 時に標高 850 m から

示 し、 標 高 800 m と 850 m で は 標 高 750 m と 同

1,050 m の 間 で は 気 温 差 が 0.4 ℃ し か な く な様の変化を示した（図 8 、表 2 ）。

る（図 9 ）
。21 時には標高 850 m から 950 m 間でこのような気温の変化は冷気湖形成の過程で逆転となった（図 9 ）。すべての地点において時見られる現象である（鳥谷 1985）。標高 1,050 m

間とともに気温が低下し続ける傾向は同様でで は 22 時 以 降 に、 標 高 900 m〜1,000 m で は 23あったが、標高 1,050 m における気温の低下は時以降に、それらの標高帯が冷気の供給源と夜半から緩慢となった。他の地点では気温の低なって暖気の沈降がみられたために気温の変動

下が続いていることにより冷気湖は厚さを増しが小さくなったと考えられる。盆地底と同様のたと考えられる。3 時には標高 1,050 m も冷気― 46 ―

図８ 西側斜面における 1 月 31 日 18 時から 2 月 1 日 10 時の気温変化
大気汚染物質広域監視システムのデータより作成

表２ 西側斜面における 1 月 31 日 18 時〜2 月 1 日 7 時の最高気温、
最低気温とその気温差
標高（m）

最高気温（℃）

最低気温（℃）

気温差（℃）

1,050
1,000

−4.2

−6.9

2.7

−3.4

−7.2

3.8

950
900

−2.9
−2.3

−6.8
−6.0

3.9
3.7

850

−1.7

−6.3

4.6

800

−1.7

−6.6

4.9

750

−0.5

−6.4

5.9

湖の内部となり、標高 850 m から 1,050 m の間

向からの風、南東寄りの風は陸からの風であるで厚い冷気湖が形成された（図 9 ）。日の出後もことから、22 時までは湖方向から、23 時以降

この気温の逆転は続き、10 時には冷気湖は標は陸からの風が吹き続けていたことになる。

高 950 m〜1050 m と薄くなるものの、13 時に解アメダス諏訪観測所（地点 2；図 2 ）では、消されるまで冷気湖の形成は継続した（図 9 ）。

22 時まで西北西の風が吹いており、特に 18 時

2 月 1 日の東側斜面では、22 時まで西北西か〜21 時には風速 3.5 m/s 以上のやや強い風が吹

らの風が吹いていたが、23 時以降は南東寄りのいていた（図 10）。この風は、西側斜面におい風に変わり朝まで風向に大きな変化はなかったて見られた塩嶺おろしと風向や時間帯が類似し（図 10）。地点 2 において、北西寄りの風は湖方ていることから、塩嶺おろしが諏訪湖を越えて― 47 ―

ないかと考えられる。
大久保ほか（2005）によれば、湖岸の気温が高い時間帯の風は陸から湖への風向であり、気温の低い時間帯の風は湖から陸への風向であるとされている。この風向の変化の状況が 2 月 1
日の風向・風速の変化にも当てはまると考えら
れ、冷気湖の形成が進んだ夜中から朝にかけて、湖岸では陸から湖への風が吹いている。風
速は強くないが、この風には湖からの風と比べて暖かい空気が含まれていると考えられる。また、夜間には湖面の温度は湖岸の気温よりも高くなっていると考えられることから、盆地底に冷気が堆積しにくくなっていたのではないかと考えられる。湖面の温度による影響は、西側斜面においても同様に生じうることであるが、西側斜面ではこの日、弱いながらも北西からの冷たい風が吹いていたのに対し、東側斜面では陸からの暖かい空気を含んだ風が吹いたことにより、冷気が堆積しにくい領域の形成が促進されていたのではないかと考えられる。このため、東側斜面の下部においては気温の逆転層が形成されなかったと考えられる。
1 月 31 日 18 時 か ら 2 月 1 日 8 時 ま で の 気 温は、日没後すべての地点において時間とともに低下する。1,050 m 地点では 24 時から気温が上

図９ 東側斜面における 1 月 31 日 19 時〜
2 月 1 日 13 時の気温の鉛直分布

昇し，8 時まで -6.0〜-4.0℃の間で変化した。
同様に、標高 900 m と標高 950 m でも 1 時ごろ

東側斜面である地点 2 まで吹いていたと考えら

から気温の変動幅が小さくなり、朝までほぼ一れる。23 時以降に風向が南東に変わると風速

定の気温が維持される（図 11）。18 時と早朝の2 m/s 未満の風に変化した。

最低気温との気温差は標高 1,050 m と 950 m で盆地地形では、斜面を下降してくる冷たい空

3.7℃となった（表 3 ）。これに対して、冷気湖

気が盆地底に堆積することで冷気湖が形成されの底面となる標高 850 m 地点では早朝まで時間る。すなわち、冷気湖が形成されるときは盆地とともに気温は低下し続け、最高気温と最低気

底が最も気温が低くなる（工藤ほか 1982）。し

温との気温差は 5.4℃となり、斜面上部との違かし、今回の調査で東側斜面において冷気湖がいが見られた。この気温変化は、西側斜面にお形成されたのは標高 850 m から 1,050 m の斜面

いて見られたものと同様に、標高 1,050 m では

中腹から上部にかけてであり、湖岸周辺では冷24 時以降に、標高 950 m と 900 m では 1 時以降

気の堆積を確認することはできなかった。これに、その標高帯が冷気の供給源となり、暖気のには湖岸周辺における風が影響しているのでは沈降が生じたために気温の変動が小さくなって― 48 ―

図 10 東側斜面における 1 月 31 日 18 時から 2 月 1 日 10 時の風向・風速
アメダス諏訪観測所のデータより作成

図 11 東側斜面における 1 月 31 日 18 時〜2 月 1 日 8 時の気温変化いると考えられる。標高 850 m は冷気の堆積域

950 m が斜面中腹にあるために生じた変化であであると考えられる。また、標高 900 m と 950 m

る と 考 え ら れ る。2 時 ま で は、 標 高 900 m〜

では 2 時ごろから標高 850 m と同じ程度の気温

950 m 付近が冷気の供給源であったが、その後変 化 を し て い る。 こ れ は、 標 高 900 m と 標 高は、この標高帯が冷気湖の内部に入ったために― 49 ―

表３ 東側斜面における 1 月 31 日 18 時〜2 月 1 日 8 時の最高気温、
最低気温とその気温差
標高（m）

最高気温（℃）

最低気温（℃）

気温差（℃）

1,050

−2.3

−6.0

3.7

950

−2.1

−5.8

3.7

900

−1.2

−6.4

4.2

850

−1.9

−7.3

5.4

800

−0.6

−5.6

5.0

750

0.0

−5.6

5.6

冷気の堆積域となり、流出域から堆積域へと移行したと考えられる。31 日 18 時から 1 日 8 時までの気温差を比べると、これも西側斜面と同様に、斜面上部では気温差が小さく、下部になるにつれて大きくなる傾向が見られた（表 3 ）。
３．冷気湖が形成されなかった事例
冷気湖の形成が確認された 2 月 1 日との比較
として、冷気湖が形成されなかった日の事例として、2 月 24 日の気温状況について述べる。2
月 24 日は、前日から高気圧に覆われて晴れており、冷気湖形成の条件に当てはまるが、西側
斜面と東側斜面のいずれでも接地逆転層が形成されなかった。

図 12 2 月 24 日 9 時の天気図

この日は北陸から北日本にかけての地域では

出典：気象庁

寒気の影響で雪となり強い吹雪を伴うところがあったが、その他のところでは高気圧に覆われ冷気湖の形成が確認された 2 月 1 日には、斜概ね晴れた（図 12）。諏訪では、22 日深夜から

面上部と盆地底とで気温の変化傾向や気温変動

23 日明け方まで雨となっていたが、その後は晴の幅に大きな違いが認められたのに対し、冷気れ、24 日も一日を通して晴れの天候となった。

湖が確認されなかった 2 月 24 日は、斜面上部で気温が一定になることはなく、すべての地点に

１）西側斜面における 2 月 24 日の気温状況

おいて同様の気温変化を示すことが明らかと2 月 23 日 18 時から 24 日 8 時までの気温は、なった。2 月 23 日 22 時、同 24 日 3 時および 6 時

日没以降すべての地点で時間の経過とともに低の気温の鉛直分布では、すべての地点において下し続け、明け方に最低気温となった（図 13）。

時間とともに気温は低下し、気温の逆転が生じ各地点における 23 日 18 時の気温と 24 日明け方なかったことが示された（図 14）。

の最低気温との気温差には標高による顕著な違2 月 23 日から 24 日にかけての風向・風速は、

いは認められず、約 7.0〜8.0℃の気温の変動幅

21 時から 8 時までを通して風は弱まることなくとなった（表 4 ）。

1.5〜3.5 m/s の風が吹き続き、風向は継続して― 50 ―

図 13 西側斜面における 2 月 23 日 18 時〜2 月 24 日 8 時の気温変化

表４ 西側斜面における 2 月 23 日 18 時〜2 月 24 日早朝の最高気温、
最低気温とその気温差
標高（m）

最高気温（℃）

最低気温（℃）

気温差（℃）

1,050
1,000

−0.7

−7.7

8.4

0.3

−7.5

7.8

950
900

0.6
0.9

−6.9
−5.9

7.5
6.8

850

1.9

−5.9

7.8

800

1.5

−5.7

7.2

750

2.8

−5.1

7.9

北西または西北西であった。北西からの風であし、その状況は最低気温となる明け方まで継続

り、風速もやや強いことから、この風は塩嶺おした。この時間帯での最高気温と最低気温とをろしであると考えられる。塩嶺おろしが弱まる

比べると、斜面上部の標高 1,050 m では 7.9℃、ことなく盆地内に吹き続いたことで、大気の安盆地底となる標高 750 m では 7.5℃の気温差で定層が壊され、冷気湖が形成されなかったと考あった。斜面上部と同下部におけるそれぞれのえられる。

気温差が同様の数値を示したことは、斜面全体

２）東側斜面における 2 月 24 日の気温状況

で気温の変化が均等に進行したことを示し、こ東側斜面における 2 月 23 日 18 時から 24 日 8の点についても西側斜面と同様であったといえ時までの気温状況は、西側斜面と同様に日没後る（表 5 ）。

からすべての地点において時間とともに低下― 51 ―

また、気温の鉛直分布では、標高 850 m と標

高 900 m で弱い気温の逆転がみられるものの、
2 月 1 日に東側斜面で確認されたような斜面中
腹から上部にかけての顕著な冷気湖は生じなかった（図 17）。
アメダス諏訪観測所（地点 2 ）における 2 月
23 日 18 時から 24 日 8 時の風向・風速は、すべての時間において風速 2.0 m/s 以上のやや強い
北西および西北西風であった（図 18）。西側斜面においても、日没以降に北西または西北西の風が吹き、特に 21 時以降に西北西の風が吹く
時間が長かった（図 15）。したがって、東西両斜面では同じ風向でほぼ同じ強さの風が吹いていたことになる。すなわち、塩嶺おろしが諏訪湖の西側から湖を越えて東側まで吹き下ろしていたと考えられる。
アメダス諏訪観測所（地点 2 ）において北西の風は湖からの風であり、湖から吹く風は湖岸の気温を低下させ、上空に気温の逆転層を形成させる（大久保ほか 2005）。しかしながら、そのような場合の風速は 2 m/s 以下の弱い風の場合であった。これに対し、2 月 23 日〜24 日の例
では、湖方向からの風であることは同様である
が、風速が大久保ほか（2005）の事例に比べて
図 14 西側斜面における 2 月 23 日 22 時、2 月 24 日
3 時および 6 時の気温の鉛直分布明瞭に強いといえる。この強風によって大気の安定層が壊されてしまい、気温の逆転層は形成されなかったものと考えられる。
以上のように、冷気湖が形成しうる気圧場であったにも関わらず 2 月 23 日から 24 日におい

表５ 東側斜面における 2 月 23 日 18 時〜2 月 24 日早朝の最高気温、
最低気温とその気温差
標高（m）

最高気温（℃）

最低気温（℃）

気温差（℃）

1,050

0.4

−7.5

7.9

950

0.8

−6.7

7.5

900

1.6

−6.0

7.6

850

1.5

−7.2

8.7

800

2.6

−5.2

7.8

750

3.0

−4.5

7.5

― 52 ―

図 15 西側斜面における 2 月 23 日 18 時〜2 月 24 日 8 時の風向・風速
大気汚染物質広域監視システムのデータより作成

図 16 東側斜面における 2 月 23 日 18 時〜2 月 24 日 8 時の気温変化― 53 ―

天候は晴れまたは曇りであったが、積雪はなかった。19 日になると、この気圧配置は次第に緩み一日を通して晴れの気候となった（図 19）。
2 月 19 日は、前日夜間から明け方にかけては顕著な気温の逆転や冷気湖の形成は確認されなかった。しかし、10 時以降に標高 750 m から標
高 850 m において気温の逆転が生じ、それはその標高帯において 16 時まで続いた（図 20）。地
上付近は下層ほど気温が低くなっており、冷気湖が形成されていると考えられる。冷気湖は、
気温の逆転がはじまる 10 時から解消される 16時まで一定して標高 750 m〜850 m にあり、変動することはなかった。標高 850 m 地点を冷気湖の上端とみなすと、これより下方に約 2 ℃から 4 ℃低い顕著な冷気湖が存在していると指摘できる。
次に、日中の気温の逆転が発生しなかった事
例として 2 月 2 日の気温状況について述べる。
前日 2 月 1 日は明け方までに強力な冷気湖が形成された後に低気圧や前線が接近し、19 時から降雨となり、それは 2 日 8 時まで続いた。降水量は 2 日 3 時に最大となり、時間雨量は 5.0 mmになった。前線が日本列島を通過した後、冬型
図 17 東側斜面における 2 月 23 日 22 時、2 月 24 日
3 時および 6 時の気温の鉛直分布の気圧配置で強い寒気が南下し、諏訪地方でも8 時以降は天気が回復し曇りや晴れとなった（図 21）。
2 月 2 日日中の気温の鉛直分布から、顕著なて冷気湖が形成されなかったのは、風速が大き

冷気湖は形成されていないことが指摘されるかったためであると考えられる。接地逆転層の（図 22）。しかしながら、標高 750 m〜850 m に

形成には風向だけでなく風速も大きく関係しておける気温差は 0.2℃〜0.8℃であり、差がとていることが明らかとなった。

も小さい。すなわち、顕著な冷気湖が日中に発生しない日であっても、次に述べるように湖岸

４．東側斜面で日中に見られる気温変化の特徴

周辺の気温は湖による冷却効果を受けており、

気温観測の結果から、2 月 19 日の日中に東側

これによって高度別による気温の差が生じにく

斜面において気温の接地逆転層の形成が確認さくなる場合もあると考えられる。
アメダス諏観測所（地点 2 ）では、2 月 19 日

れた。
2 月 17 日から強い冬型の気圧配置となり、諏

の夜中 0 時から朝 7 時にかけては風速 1.5 m/s 未

訪地方でも日中に 1 時間に 1 〜 2 cm の積雪が観満の弱い南東の風が吹いていた（図 23）。この測された。2 月 18 日も冬型の気圧配置が続き、地点に吹走する南東の風は陸から湖に向かって― 54 ―

図 18 東側斜面における 2 月 23 日 18 時〜2 月 24 日 8 時の風向・風速
アメダス諏訪観測所のデータより作成

い地域よりも低温となることが認められている（吉野ほか 1970）ことから、諏訪湖岸においても、湖風となる北西の風が吹いたことで諏訪湖による冷却効果が発生したと考えられる。これによって、湖岸周辺の気温が低下したことで盆
地底には冷気が堆積し、逆転層が形成された。
日中は、気温が湖面温度よりも高くなると考えられる。このときに湖上では顕熱・潜熱の輸送によって湖上の気温は低下する。この冷たい空
気が湖風によって湖岸周辺に運ばれるために盆
地底は冷気の堆積域になったと考えられる。また、 風 速 は 8 時 か ら 10 時 ま で は 2 m/s 以 下 であったが、11 時以降は 2 〜3.5 m/s のやや強い風
図 19 2 月 19 日 9 時の天気図となった（図 23）。これにより 11 時以降の湖に

出典：気象庁よる冷却効果は促進されたと考えられ，冷気湖
内での気温差が 11 時では 1.9℃であったが、12の風である。すなわち、この時間帯においてア時になると 2.0℃、14 時では約 4.0℃、16 時ではメダス諏訪観測所（地点 2 ）には弱い陸風が吹

3.0℃となり、気温差が大きくなったものと考いていたことになる。その後、8 時以降になるえられる。

と風向が変化し、湖からの風となる北西寄りの一方、日中の気温の逆転が見られなかった 2

風が吹き始めた（図 23）。諏訪湖では湖風が発

月 2 日の風向・風速は、2 時から 4 時にかけて生すると、湖風の吹いている地域は吹いていなは、変動しながらも概ね南寄りの風向を示し、― 55 ―

図 21 2 月 2 日 9 時の天気図
出典：気象庁が晴れとなったことで大気は安定に向かったと考えられるものの、風速がやや強かったことと、この時間以前と比べても風が強くなったことで湖岸の安定層が壊され、冷気湖は形成されなかったと考えられる。これは、風速が強いと大気中の安定層は壊され冷気湖は発達しないとしている近藤ほか（1983）と一致する。これらの要因により、2 月 2 日の日中は気温の逆転は起こらず、冷気湖は形成されることはなかった

図 20 東側斜面における 2 月 19 日 11 時〜16 時の気温の鉛直分布と考えられる。
以上述べたように、標高 750 m〜850 m の標

風速は 1.0 m/s と弱かった。その後、5 時から高帯において日中に見られる気温の逆転層につ

10 時は北寄りの風となり、風速は平均して約

いては、気温変化の状況や風向・風速の変動の3.3 m/s で、前の時間帯に比べ強い風となった。

周期が概ね同様な傾向が他の日にも確認され13 時から 17 時にかけては西寄りの風へと変わた。東側斜面において日中に気温の逆転層が生り、風速は 7.0〜9.0 m/s と強風が吹き続けた。

じない日は、明け方ないしその日の日中に降雨

2 月 2 日は早朝にかけて陸からの風となり、がみられる場合に最も多く、降雪である場合も湖による冷却効果は生じず、その後 10 時まで

しばしばあった。これらの日ごとの最低気温

は湖からの風に変わったものの、8 時まで降水は、-1.0〜1.0℃となる傾向にある。1 、2 、3 月が生じたことで大気が安定せず、湖による冷却の 日 最 低 気 温 の 平 年 値 は そ れ ぞ れ -5.5 ℃、効果は受けていなかったと考えられる。13 時-5.0℃、-1.0℃であり（表 1 ）、これらと比べる以降には西寄りの風となり、湖からの風が吹いと日中に気温の逆転が生じない日は最低気温がた。前日夜から降り続いていた雨が止み、天候高い日であることがわかった。また、夜間から― 56 ―

明け方にかけての気温の逆転や冷気湖の形成が確認された日・されなかった日に関わらず、日中における気温の逆転は確認されることから、
日中の気温の逆転は明け方までの冷気湖の形成との関連性は少ないと考える。これらの結果から、標高 750 m〜850 m に生じる冷気層の存在は、東側斜面での日中に見られる気温変動の特徴であると考えられる。

Ϭ．まとめ
本研究では、長野県諏訪盆地における冬季の
気温分布を明らかにすることを目的として、盆地内に形成される冷気湖や東西斜面で見られる特徴的な気温変化について調査した。その結果、諏訪盆地の気温分布には、風や諏訪湖による影響が大きいことが明らかとなった。
気温の定点観測の結果から、諏訪湖を挟む西側斜面と東側斜面の双方において気温の接地逆転層および冷気湖の形成が確認された。晴れた風の弱い日に冷気湖は形成されており、これは先行研究で明らかにされている冷気湖形成の条件と合致する。
冷気湖は両斜面ともに 21 時ごろから形成さ
図 22 東側斜面における 2 月 2 日 10 時〜16 時の気温の鉛直分布

れはじめ、その後は時間とともに厚さを増していき、明け方に最も厚くなる。冷気湖が見られ

図 23 東側斜面における 2 月 19 日の風向・風速
アメダス諏訪観測所のデータより作成― 57 ―

図 24 東側斜面における 2 月 2 日の風向・風速
アメダス諏訪観測所のデータより作成

る夜間には標高ごとに気温の変動幅に違いが見

により、盆地底に冷気が堆積しにくくなるためられ、冷気の供給源となる斜面上部から中部でであると考えられる。風が強いと大気の安定層

は、冷気が流出することにより、その補償流とが壊され、冷気湖の形成が進まないことは両斜して暖気が沈降する。これにより、気温変動が面において共通する。
東側斜面では、日中の 10 時から 16 時にかけ小さくなる。これに対して盆地底や斜面下部
は、冷気の堆積域となることで、最低気温となて標高 750 m〜850 m において気温の逆転層がる明け方まで気温は低下し続け、気温変動が大認められた。この現象は、日中に湖風である北きくなるという違いが認められた。

西の風が吹いたことで湖による冷却効果が生じ

また、諏訪盆地における気温分布には、盆地るために発生する。これにより湖岸周辺の気温の北西に位置する塩尻峠から吹き下ろす塩嶺おが低下したことで東側斜面の底部に冷気が堆積

ろしによる影響が大きく、冷気湖の形成に大きし、逆転層が形成されたと考えられる。風が強な影響を与えている。西側斜面では盆地底からくなると冷却効果は促進されるが、7.0 m/s 以上

斜面中部にかけて冷気湖が形成され、東側斜面の強い風が吹くと大気の安定層が壊され、逆転では斜面中部から上部にかけて冷気湖が形成さ層は形成されないことも明らかになった。日中れた。東側斜面において盆地底が冷気湖の底部に逆転層が形成されなかった日は、天候が降雨とならなかったのは、夜間から明け方にかけての日が多く、降雪の日がそれに続くことも明ら

陸からの暖かい空気を含んだ風が吹走したことかになった。また、夜間から明け方にかけての― 58 ―

について．地理学評論，49−6：380−387.

冷気湖の形成の有無に関わらず、日中の逆転層は生じたことから、夜間〜明け方の冷気湖形成

浜田

崇 2001．長野盆地における局地気候．長野県自然保護研究所紀要，4：235−242.

と日中における気温の逆転との関係性は小さい

吉野正敏・漆原和子・大和田道雄と考えられる。

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文 献
大久保篤・市川寿・田中強・河野智一・藤部文昭

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工藤泰子・田中博・鳥谷均・黄水鎮 1982．菅平における冷気湖の形成過程．地理学評論，55−
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https://www.data.jma.go.jp/gmd/risk/obsdl/index.php
2021 年 11 月 25 日気象庁 HP「過去の気象データ・ダウ
ンロード」．気象庁― 59 ―

国士舘大学地理学報告

No.31 （2023）

2021 年度 国士舘大学 地理・環境コース（専攻）卒業論文題目
氏

名

矢田

翼

題

目

1974 年〜2018 年における野川流域の河川改修と浸水域の変遷

阿部 敬胤

COVID-19 に対する観光客の意識について

楳田 裕也

千葉県安房地域の棚田を中心とする中山間農業地域における中大型哺乳類の獣害
と発生要因

樋口 渓太

大磯丘陵西部におけるイノシシを中心とした分布の現状

樋口

東京都における交通事故の発生環境

優

丸谷 瑳良

刀剣の製作環境と現代の利用方法の関係性

氏家龍太郎

火星における衝突クレーターとエジェクト地形の関係―アマゾニア期とヘスペリア期を対象に―

山口 拓人

赤羽スズラン通り商店街の店舗構成の変化と後継者問題

張

那珂川流域における河成段丘の対比について

偉瀟

大内 隆行

キャンプブームにおけるアニメ作品『ゆるキャン△』が観光客に与える影響について ―静岡県西伊豆町と山梨県身延町を事例に―河南栞コンテンツによる観光地イメージの形成要因 ― NHK 大河ドラマを事例に―

関

航洋

大都市周辺の鉄道廃止が沿線地域に及ぼした影響 ―西鉄宮地岳線を事例に―

小林 泰梧

多摩川中流域の魚類群集に対する河畔植生の効果

鈴木なるみ

千葉県における女子高校生の余暇活動の特性

濱崎 敢太

姶良カルデラ由来の火山砕屑物における土砂崩壊のメカニズム―透水性と液性限界に着目して―

岡本

稜太

斜面崩壊対策工事の分布と特徴 ―千葉県成田市を例に―

曽根啓史

鉄道路線延伸計画の導入から廃止までの経緯

市川正人

山梨県笛吹市における観光農園の展開と経営特性

櫻井侑太

練馬区における自転車販売店の立地展開

横山大樹

首都圏の郊外地域における鉄道利用客数の現状と要因

小島

大智

丹沢山地の鍋割山における登山道の荒廃について ― 2 方面の登山道の比較―

島田莉奈

治水地形分類図を活用した防災―激甚豪雨災害から命を守る―千葉モノレールを事例に―

吉清水秀讓

東京都におけるインターネットカフェの立地展開

木村

優花

外秩父山地大霧山の地すべり地における微地形ごとの植生分布とその要因

池田優哉

相模川河口付近の漂着マイクロプラスチック分布特性

森田

彩花

房総半島南端野島崎における波食棚の微地形について

横田

奏明

鉄道貨物輸送の品目別地域特性

齋藤圭一郎

埼玉県における潜在的水害脆弱地域の抽出

本間

少子高齢化が進む地域での積雪による暮らしの影響

菜月―新潟市南区の交通、除雪を事例に―
安原雅也

地域の出来事が住民集団の地域の認識に及ぼす影響について―群馬県みなかみ町を事例に―― 60 ―

高橋

菜帆

西伊豆町の地域通貨「サンセットコイン」における地域活性化の現状とこれから

森本 優也

琵琶湖東岸犬上川河口部の地形変化―三角州掘削工事以後に着目して―

猪狩

郁之

横浜市栄区における生活関連施設までのアクセシビリティの現状

工藤壮道

中山間地域におけるアウトドアスポーツツーリズムの可能性―群馬県みなかみ町を事例に―

前田貴大1989 年〜2019 年に横浜市で発生した土砂災害について中村

文彦

横浜市南区における人口変化佐藤治朗

中部山岳の志賀高原に分布する泥炭質土層の生成開始期

大澤直人

コミュニティバスの現状と課題―神奈川県茅ヶ崎市の「えぼし号」を事例として―

藤江亜由美

長野県諏訪盆地における冬季の気温分布

村上正樹

横浜 DeNA ベイスターズと新型コロナウイルス拡大後における地域経済の変化に仲田裕哉

石川県羽咋市長手島におけるトンボロの形成について高橋

秀平

沖縄県南東部大戸海岸におけるサンゴ群落の被覆度の違い

ついて―コドラートを用いた地点毎の違いに着目して―
早坂

奨平

帯金緋茉莉

鉄道施設とまちづくりの関係性―新宿駅と新宿駅西口エリアを事例にー

東京都あきる野市における中・大型哺乳類の分布と獣害―とくにアライグマ・ハクビシンに着目して―

曽根聖

米子市皆生工区における離岸堤設置と海浜地形変化

黒田貴紀「インスタ映え」する写真にみる観光地の特性―奈良県の観光地を事例に―

渡邉杏

岐阜県多治見市における夏季の気温分布と高温域の出現メカニズムの検討

井上翔

GIS を用いた避難所の安全性・避難時間の研究―横須賀市における津波災害を想定して―

中井

夢月

富士火山南麓の大渕扇状地における層序および発達過程

柴田

相良

河口砂洲の変化に与えるダムの規模の影響―名取川と鳴瀬川を例に―

折笠浩明

日本に在住する外国人と多文化共生の現状―愛川町を事例に―

長谷川文哉

千葉市稲毛区におけるコインパーキングの立地と料金設定

足立

品川宿・川崎宿・神奈川宿・藤沢宿における歴史的町並みの形成過程と地域的特

奏典

性について
北川 裕也

中国東北地方ホルチン沙地における砂漠化の経年変化の抽出― LANDSAT データを用いて―

菊地倫太郎

金武湾における赤土堆積状況

新莊直利

茨城県神栖市産ピーマンにおける地域ブランディング

立石

廉―諸団体による取り組みと認知度調査を通して―
神奈川県酒匂川扇状地の農業用水路と小河川における水生植物群落の分布と環境要因
王晨

関東地方における都市気温の経年変化

田中康陽

近代における地方鉄道の計画と開通― 61 ―

国士舘大学地理学報告2023 年 3 月10日

No.31

印刷

2023 年 3 月20日 発行
編

集

佐々木明彦

発

行

国士舘大学地理学会
会長

長谷川

均

〒154−8515 東京都世田谷区世田谷4−28−1
国士舘大学地理学教室内
TEL 03（5481）
3231／3232（事務室）
印

刷

株式会社

文成印刷

〒168−0062 東京都杉並区方南1−4−1
TEL 03（3322）
4141＜表紙写真の説明＞
沖縄県国頭村のサンゴ礁
くにがみそん

この画像は、沖縄本島の最北端に近い国頭村の東海岸で、2022 年 9 月に UAV（ドローン）を使って撮影した空撮画像を元に作成している。元の画像データは、高度 100 m から直下を撮影した約 780 枚の画像で、これらを接合しその一部分を切り出したものである。画像
データには、RTK（リアルタイムキネマティック）により正確な位置情報や標高の情報が付与されているので、三次元画像にすることもできる。この画像では、沖から浜まで300m ほどの間に礁斜面、礁嶺、礁原、海浜というサンゴ礁の帯状構造がよく捉えられている。浜に見える帯状の堆積物は、2021 年 8 月に噴火した小笠原諸島、福徳岡ノ場の漂着軽石である。

解説：長谷川均