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日本建築学会大会学術講演梗概集（東北） 2009年 8 月

正会員
同会員外
正会員
同
同
同

高速道路サービスエリアのお手洗いの適切な空間計画に関する研究
その５

利用の偏りを是正する手法の検討

高速道路

トイレ

経路選択

視覚的要因

ログセンサー

秀吉*1
希*1
浩司*2
昌志*3
香織*4
隆造*5
儀平*6

○北澤河合山本
添田
田島
大野
高橋にまで選択される。さらに、

１．研究の目的
前報では、利用されるブースが偏る原因の１つに分岐サインと袖壁の両方を設けた点における入口やその先の通路の見え方の違いがあるこ

場合も、同様の効果が得られとを示した。分岐点での見え方の違いが大きい場合には、 ている。
一部のブースに利用が集中し、空きブースがあるにも関この袖壁とサインを同時にわらず待ちが発生するなど、設備が有効に利用されない設置した際の各ブースの占有事態が生じていることも確認された。したがって、この状況（図３）を、前報で示しような偏りを是正し、到着人数がブース数を下回る場合た対策を施さない場合のもの

においても、限られたブースを効率的に運用させること（前報の図３）と比較すると、により混雑の発生をなくし、利用者がより快適に過ごせ同程度の利用人数の場合におるお手洗いを計画することが必要である。

いては通路①にあるブースが設置なし

サインのみ

２．分岐点における選択の偏りを是正する手法の検討
2.1

実験の方法

左エリア

前報では、各ブースの利用率の偏りを生じさせる原因として、分岐点における左右の見えに偏りがあることをサイン明らかにしたが、本稿では、選択の偏りを是正する手法
自販機として、分岐点の左右にお手洗いがあることを周知させるピクトサイン、および、右側の入口が先に見えることるブースの偏りが大きかった海老名（下）メイン右にて実施した。なお、サインと袖壁の効果を系統的に検証するため、設置なし（現状のまま）、サインのみ、袖壁のみ、袖壁

右エリアを防ぐ袖壁を仮設し（図１）、左右エリアの選択率に変化が見られるかを検証する。実験は、前報図 1 で利用され袖壁のみ

図１

海老名（下）メイン右におけるサインと袖壁の設置位置
表１

袖壁＋サイン

図２

実験結果

手法

実験期間

選択率
左エリア

右エリア

袖壁＋サインの４段階を設定し（図２）、それぞれ一定の設置なし

2/7（土）0：00～11（水）0：00

27.1%

72.9%

期間、通常に利用させた。袖壁は左右の入口が同時に見サインのみ

2/12（木）12：00～13（金）12：00

33.3%

66.7%

袖壁のみ

2/16（月）12：00～17（火）12：00

43.7%

56.3%

サイン+袖壁2/13（金）12：00～16（月）12：00

45.3%

54.7%

える位置に通行の妨げにならない大きさで設置している。

実験設定

左右エリアの選択人数をログセンサーから求めそれぞれの効果を検証する。

各ブース の利用状況
1

2．2 実験の結果
表１に結果を示す。設置なし（現状のまま）の場合では、右エリアを選択する人が 72.9％、左エリアを選択する人が 27.1％と偏りが大きいが、サインのみを設置した
場合には左エリア 33.3％、右エリア 66.6％と 1：2 にまで偏りが是正された。さらに、袖壁のみを設けた場合は

23

サインのみの場合より効果が大きく、左エリアが４割強

5678（20 09/2/15 9：10 -9：40）
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サイン+ 袖壁設置時

A study on spatial planning of toilet in expressway service area
Methods of correcting bias of users’ choice―671―

青色部分は使用中を示す

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52

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図３Part5411111 1 11111 11 11 11 11 1 11111 11 111 11111 11 1
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1 11 1111111 11111 11 111 1111111111 1111111111 111111通路①1 1
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1

通路②

ログデータによるブースの占有状況 （利用人数：16.4 人/分）

Hideyoshi Kitazawa, Nozomi Kawai, Koji Yamamoto
Masashi Soeda, Kaori Tajima
Ryuzo Ohno, Gihei Takahashi②通路の分岐点における左右の見えを等しくする。

より使われていることが分かる。

しかし、同じ左エリアにある通路②と比べた場合には、 ③通路の分岐点に利用案内板を設ける。利用案内板は利通路①の利用は少ない。これは左エリアの中で２つの通用者の目に付きやすい位置にそこに描かれた平面図の向路を選択する際に、近くにあり先に見える通路②に選択きが実際の空間と対応するように設置する。今後、これが偏るためと推測される。そこで、このような通路の選らの運用評価を行い、改修及び新東名建設時の平面計画

択の偏りを是正する手法について次に検討する。に活かしていくことを予定している。

３．通路の選択の偏りを是正する手法の検討
3．1 実験の方法
フォーク型のレイアウトを持ち、左右の通路の利用率がほぼ均一な中井（上）と不均一な中井（下）に着目する。これらのエリアには、通路の分岐点に全ブースの満（被いをした状態）利用案内板

空情報をリアルタイムで表示する「利用案内板」が設けられている。この案内板は空いているブースの位置を利用者に案内し、そこへ誘導を図ることで、より効率的に施設を運用しようとするものである。中井（上）では分岐点の正面壁面に、中井（下）では側方壁面にそれぞれ図４ 中井（上）の平面図と利用案内板の配置設置されている。そこで、この案内板による選択の偏りを是正する効果の有無について検証するため、それぞれの案内板を見えなくする被いをかぶせ約１週間運用し、その間の左右通路の選択率の変化を分析する。
3．2 実験の結果
図６は、左右の通路の選択率の差（右通路の選択率－左通路の選択率）を示したものである。左右が均等に選利用案内板択された場合は０％となる。中井（上）で案内板に被いいる方の通路（左通路）に利用者が誘導され、選択の偏

40%

35%

30%

25%

20%

15%

10%

5%

→右通路が多い0.0

ため、案内板がなければそちらに選択が偏る傾向にあるが、分岐点の正面に利用案内板を設けることで、空いて左右均等-5%

0.0

-10%

25%

20%

15%

→右通路が多い
10%-5%-10%に示すようにアプローチ部分では右側通路が先に見える

左右
均等0%

中井（下）の平面図と利用案内板の配置

5%

図５路を選択する率が高くなっている。中井（上）は、図７0%をかぶせた場合には、利用人数の多少に関わらず右側通2.02.04.04.0

6.0

6.0

りが是正されていることが確認された。
一方、中井（下）では、それほどの効果が見られない。
その原因としては、ここではアプローチ時に右側の通路8.0が大きく見えるのに対して左側通路はほとんど見えないこと、利用案内板が側方の壁についており、利用者に見8.0

案内板あり
案内板なし
10.0

10.0

全体の利用人数（人/分）

全体の利用人数（人/分）

12.0

落とされる可能性があることや、案内板の配置図の向き案内板あり案内板なし

中井（上）

12.0

中井（下）

図６

左右の通路の選択率の差①入口部でお手洗いの存在を周知させるサイン計画

図７

中井（上）のアプローチにおける通路の見え*1 中日本高速道路株式会社東京支社*2 中日本高速道路株式会社東京支社 博士（工学）*3 LLP 人間環境デザイン研究所 博士（工学）*4 東洋大学大学院 福祉社会デザイン研究科 博士前期課程*5 東京工業大学 教授 博士（工学）*6 東洋大学 教授 博士（工学）*1 Central Nippon Expressway Company Limited Tokyo Branch*2 Central Nippon Expressway Company Limited Tokyo Branch Dr. Eng*3 LLP Human Environment Design Laboratory, Dr. Eng.
*4 Graduate Student, Dept. of Welfare Society Design ,Toyo Univ.
*5 Professor, Tokyo Institute of Technology, Dr. Eng.
*6 Professor, Toyo Univ., Dr. Eng.

が実際の空間と一致していないことなどが考えられる。
４．まとめ
以上、本研究では現地実験を通して、ブース利用の偏りを是正する手法として以下のものの効果を確認した。

―672―