AIR NOSTRUM

2024

VERANOSUMMER

INFLIGHT MAGAZINE

N.0 261

Córdoba, temperamento universal
Universal character

Carlos Sainz,“Mi objetivo es intentar ganar el Dakar con una quinta marca distinta”“My goal is to try and win the Dakar for a fifth time with another marque”

Salinas del Cabo de Gata
Un paraíso natural en el corazón del Mediterráneo
A natural paradise in the heart of the mediterranean

CARTA DEL PRESIDENTE | LETTER FROM THE PRESIDENT | 3

Dear Passengers,
On 27 June, León Airport marked the25th anniversary of its first commercial flight hosting a solemn event.
During the event, the attending officials recalled that Air Nostrum’s flight
IB8760 arriving from Barcelona with
27 people on board had the honour of
initiating passenger operations thereon 2 June 1999.

CARLOS BERTOMEUBIENVENIDOS A BORDO
Welcome aboard!

Estimados pasajeros, el pasado 27 de junio, el aeropuerto de León celebró lasbodas de plata de su primer vuelo comercial con
un acto solemne. Durante
el mismo, las autoridades
presentes recordaron que al vuelo IB8760 de Air Nostrum procedente de Barcelona con veintisiete personas a bordo le cupo elhonor de estrenar aquellas instalaciones al tráfico de pasajeros el
2 de junio de 1999.
Más de veinticinco años después,el 4 de julio de 2024, inauguramos el aeropuerto de Córdoba
a la operación comercial con elvuelo Mallorca-Córdoba IB8446.
En León aterrizamos con un turbohélice Fokker 50 y en Córdoba
con un moderno reactor Bombardier CRJ 1000. Aunque el modelo
de avión ha cambiado, cinco lustros después, nuestra vocaciónde trabajar para mejorar las conexiones aéreas en nuestro paíscontinúa intacta.
Entre ambas fechas, hay másde 102 millones de pasajeros
transportados en 2,4 millones devuelos y varios aeropuertos másinaugurados al tráfico regular.

Las cifras hablan por sí mismas.
Por eso, en Air Nostrum estamos
muy orgullosos de ser una aerolínea sistémica para la movilidad aérea española. En estos momentos,
somos el único operador de vuelos
regulares en los aeropuertos deAndorra/La Seu d’Urgell, Badajoz,
La Rioja, León, Lleida y Melilla yhay otros aeropuertos como el dePamplona en el que representamos el 83 % de los vuelos operados.
Y, como un aeropuerto no se inaugura todos los días, hemos querido
que Córdoba sea la protagonista
de este número de nuestra revista.
No olviden que Córdoba cuenta
con cuatro bienes inscritos en la
Lista del Patrimonio Mundial confeccionada por la Unesco: La Mezquita-Catedral (1984), el centro
histórico (1994), el Festival de Los
Patios (2012) y el conjunto califal
de Medina Azahara (2018). Yo personalmente también la incluiría
en el título de Patrimonio Cultural
Inmaterial de la Humanidad concedido a España por el Flamenco(2010) y, cómo no, en el de la Dieta
Mediterránea (2013). No olviden
que el salmorejo se inventó allí.
¡Buen viaje!

More than 25 years later, on 4 July
2024, Córdoba Airport is launchingcommercial air travel with flight
IB8446 to and from Mallorca. In León
we landed with a Fokker 50 turboprop, in Córdoba with a modern Bombardier CRJ 1000 jet airliner. While theaircraft model has changed, our drive
to work for improving air connections
in our country remains intact 25 years
later.
Between the two dates, more than
102 million passengers have been carried on 2.4 million flights, and several
more airports have opened to regulartraffic.
The figures speak for themselves.
That is why at Air Nostrum we arevery proud to be a cornerstone of air
mobility in Spain. We are currently the
only operator providing scheduled
flights at the airports of Andorra-La
Seu d’Urgell, Badajoz, La Rioja, León,
Lleida and Melilla, and there are otherairports such as Pamplona where we
represent 83% of the flights operated.
It is not every day that an airport isinaugurated, so we wanted Córdoba
to feature as the protagonist of ourmagazine. Let us not forget that Córdoba is home to four sites included on
the UNESCO World Heritage List: theMosque-Cathedral (1984), the historic quarter (1994), the Festival of the
Patios (2012) and the Caliphate cityof Medina Azahara (2018). I personally would also include it on Spain’s
Intangible Cultural Heritage of Humanity under Flamenco (2010) and,of course, under the Mediterranean
Diet (2013). We must remember that
salmorejo soup was invented there.
Have a good flight.

Edita / Publisher
Air Nostrum Líneas Aéreas
Presidente/President
Carlos Bertomeu
Director Comunicación Air Nostrum /Communications Director
Antonio de Nó
Coordinador Air Nostrum
Air Nostrum Coordination
Jorge Aguadéprensa@angs.aeroSUN.0 261 | VERANO | SUMMER | 2024

MARIO

Dirección ejecutiva / Executive Director
Fernando Santos Vicente
Dirección editorial / Editorial Director
Ana I. Martínez
Dirección de Marketing / Marketing Director
Francisco Robles

10

Dirección de Publicidad / Advertising Director
Benita Espadas y Virginia Calvo
Redacción / Editors
Gerard Olivares,
MJ Prieto, Luis Tejedor, Desiré Alija,
Diego Álvarez, Mabel Luna, Isabel Robles,
Anna Burgstaller, Carles Llusà
Traducción / Translation
Adriana Pallero Singleton
Firmas invitadas / Guest contributors
Paz Ferrer, Javier Ortega
Diagramación y Diseño
Layout and design
Verónica F. Simón, Carmina Canseco,
Marta Menéndez, Irune Méndez,
Esperanza Prieto, Cristina Pangua
Fotografía / PhotographÓscar Rodríguez, Cristina Bazán,Archivo Editorial MIC, Agencias
Publicidad / Advertising
Tel. 646 019 658 – 902 271 902
comunicacion@editorialmic.com

www.editorialmic.com

DL V1978-2017

NOMBRES SINGULARESLETTER FROM THE PRESIDENT32

CARLOS SAINZ“Mi objetivo es intentar
ganar el Dakar con una
quinta marca distinta”“My goal is to try and win
the Dakar for a fifth timewith another marque”

FLASH TRIP | IBIZA

El paraíso
Is paradise

CARTA DEL PRESIDENTE

334

DESTINO CÓRDOBACHECK CÓRDOBA

10

Temperamento universal
Universal character

AGENDA | NEXT

TOP 6

50
56

IVANROS

22

PAISAJES | LANDSCAPESPACO MORALES24

SALINAS DEL CABO DE GATA
Un paraíso natural en el corazóndel Mediterráneo
A natural paradise in the heart of themediterranean

NOOR, la luz de Córdoba
Light of córdoba

Correspondencia / Contact
mic@editorialmic.com
Producción editorial /Editorial production
Editorial MIC

SUMMARY

24

RINCONES CON HISTORIA |HISTORICAL SPOTS

100

Un pub de récord en el corazónde Irlanda
A record-holding pub
at the heart of Ireland

66
TRAYECTORIA | CAREERICONOS ARQUITECTÓNICOSPÓDIUM | RANKING

BRUCE SPRINGSTEEN
The Boss, 40 años después
The Boss, 40 years on

Tres aeropuertos singularespara los ATR 72 de Air Nostrum
Three unique airports for Air Nostrum’s
ATR 72 aircraft

Barcelona, Sevilla, Gijón

JAVIER ORTEGA FIGUEIRALAIR CARE | PRODUCTOSBEAUTY ADVISOR by
PAZ FERRERNOTICIAS | NEWS88
H 10 PALACIO COLOMERA
Dormir en la historia de Córdoba
Dreams of Córdoba’s past

112

SF90 STRADALE

Un guepardo con vientre eléctrico
A cheetah with an electric belly

74

LLEGADAS| SLEEP TIGHTRELATOS DE VIAJE | TRAVEL MEMORIESSARA GARCÍA ALONSO

MOTOR | FERRARI

106

118

VENTA A BORDO
BUY A BORDO

130
94
NUESTRA COMPAÑIA | CREW132

WALDO VAN AUDENHOVE“Sueño con ir al espacio,
pero tengo los pies
en la Tierra”“I dream of going into
space, but I have myfeet on the ground”

78“Cada vez que subo a un avión mesigue pareciendo fascinante”“I’m still fascinated every time
I step into a plane”
FIRMA INVITADA

Punto de Partida
Satarting pointVÍCTOR DE ELENA

138

10 | DESTINO CÓRDOBA | CHECK IN CÓRDOBA

CÓRDOBATEMPERAMENTO
UNIVERSAL
Universal character
TEXTO: MJ Prieto / FOTOS: Turismo de Córdoba

Córdoba huele a cítricos y a azahar. Un aroma persistenteque invita a volar y soñar despierto. Y a emprender unviaje ecléctico que conduce a la grandeza de otrasépocas. Una amalgama de culturas que permanece
viva. Una cápsula del tiempo que resplandece como elnácar y presume con orgullo de la singularidad de sus
pueblos y de su patrimonio universal.
Córdoba smells of citrus and orange blossom. A lingering scent that invites you to have your head in theclouds and daydream, and to embark on an eclectic
journey taking you to the greatness of other eras. A
melting pot of cultures that is still alive. A time capsule that shines like mother-of-pearl and boasts withpride the uniqueness of its peoples and its universal
heritage.

DESTINO CÓRDOBA | CHECK IN CÓRDOBA | 11

La mezquita-catedral es
un monumento único,que estremece consu bosque de columnas,
jaspe y granito
The Mosque-Cathedral isa unique monument, with
an awe-inspiring forest ofjasper and granite columns

12 | DESTINO CÓRDOBA | CHECK IN CÓRDOBA

La provincia cuenta con siete vías verdes
que suman más de 130 kilómetros para
ser recorridos en bicicleta o a pie

L

a antigua ciudad califal, la megalópolis
más importante deal-Ándalus, es un prodigio artístico. Solo enarte, es la única capital que atesora cuatro
Patrimonios de la Humanidad: la mezquita-catedral, el
casco histórico, Medina Azahara y los patios. Un legado
que evidencia la relevancia
de la pretérita Qurtuba. Urbecosmopolita, adelantada asu tiempo, llena de dinamismo y mezcla cultural, que seasentó sobre los restos dela ciudad romana refundada
por el emperador Augusto.
Precisamente, de su pasado
imperial destaca el magnífico puente desde el que pueden contemplarse los atardeceres más espectaculares dela ciudad.
La mezquita comenzó a construirse en el 785 por orden delemir Abderraman I. De belleza imperturbable, el espacio
refulge con los arcos de herradura y las arcadas bicolores. Es un monumento único,que estremece con su bosquede columnas, jaspe y granito.
Entre los espacios dialogan
el Gótico, con el crucero dela catedral, el Renacimiento y el Manierismo, fruto deuna excepcional amalgama
de culturas. Eclecticismo quealimenta su alma universal.

Continúan los pasos por una
urbe que se ramifica en torno
al corazón califal. En 1994, elcasco histórico que rodea eltemplo fue declarado Patrimonio de la Humanidad. La
esencia vitalista rezuma entre
sus estrechas y desordenadas calles, que se retuercen
por el barrio de San Basilio,
el Puente Romano, la Torrede Calahorra, el Alcázar de losReyes Cristianos, el Palacio
Episcopal, el antiguo Hospitalde San Sebastián, la Sinagoga,
los Baños Califales, las Termasde Téllez o las de la Alegría. El
paseo incita a la imaginación.

CARCABUEYDESTINO CÓRDOBA | CHECK IN CÓRDOBA | 13CÓRDOBA | SPAIN

T

his ancient caliphal city,
the most important megalopolis of Al-Andalus, isan artistic marvel. Just interms of art, it is the only
city in the world with fourWorld Heritage Sites: theMosque-Cathedral, the historicquarter, Medina Azahara and thepatios. Its legacy is a testament to
the relevance of the former Qurtuba, which was a cosmopolitan
city, ahead of its time, full of dynamism and a cultural mix, sprouting on the remains of the Romancity refounded by Emperor Augustus. It is precisely its imperial pastthat gave rise to the magnificent
bridge from which you can watch
the most spectacular sunsets ofthe city.
The mosque began to be built in
785 by order of Abd al-Rahman I.
Sedately beautiful, the building
sparks with horseshoe arches andtwo-colour arcades. It is a uniquemonument, which creates a feeling of awe with its forest of columns made from jasper and granite. Within its walls, the Gothic
period, embodied in the cruise of
the cathedral, and the Renaissance and Mannerism speak to eachother, as the fruit of an exceptional fusion of cultures. Eclecticism
that feeds its universal soul.
The tour takes you through a citythat branches around the caliphal
heart. In 1994, the historic quarter surrounding the temple was
declared a World Heritage Site.
Vitalism flows in its narrow and disordered streets, which are twisted around the San Basilio neighbourhood, the Roman Bridge, theCalahorra Tower, the Alcázar delos Reyes Cristianos, the Episcopal Palace, the old Hospital of San
Sebastián, the Synagogue, theCaliphal Baths, and the Téllez and
La Alegría thermal baths. Walking
through it incites the imagination.

The province has seven rail trails thatamount to more than 130 kilometresthat can be travelled by bicycle or on footVÍA VERDE DEL ACEITE
CÓRDOBA | SPAIN

14 | DESTINO CÓRDOBA | CHECK IN CÓRDOBACASTILLO DE IZNÁJAR
CÓRDOBA | SPAIN

VERGEL EN EL ASFALTOEl prodigio de los patios cordobeses es una de las fantasías más
extraordinarias de la ciudad.
Los habitantes de antaño, primero los romanos y después losmusulmanes, adaptaron sus viviendas al exigente calor y crearon en el corazón de la casa unpatio de ensueño. Casi siempre
albergaba una fuente y estaba
rodeado de plantas y flores que
aportaban una grata sensaciónde frescor. El patio es un vergel
en medio del asfalto. Y el perfume de las buganvillas, geranios
y gitanillas, un bálsamo de felicidad. En primavera, los vecinos
acostumbran a abrir al público
patios y balcones profusamente
adornados con flores de intensos colores. La tradición, que dio
origen al Festival de los Patios,
fue declarada Patrimonio Inmaterial de la Humanidad.
Esta senda de pasos universales,
conduce irremediablemente a
Medina Azahara, ciudad palaciega construida por Abderraman
III a mediados del siglo X. El yacimiento arqueológico recoge
los vestigios de la capital de la dinastía Omeya, una urbe colosalque exhibió el esplendor de unaépoca. Todavía se aprecian las refinadas arquerías, la delicadezade las estancias y las suntuosas
calles. Queda el brillo de la ciudad efímera porque solo se mantuvo en pie setenta años, hasta
que acabó saqueada por las guerras en el seno de al-Ándalus. Retazos de historia que recuerdan
la grandeza de sus gentes.

SUBIDA AL SANTUARIO DE LA VIRGEN
DE LA SIERRA DE CABRACÓRDOBA | SPAINDESTINO CÓRDOBA | CHECK IN CÓRDOBA | 15

AN EXUBERANT GARDEN
ON THE CONCRETEw

SABOR A HERENCIA Y PAISAJE
También la gastronomía cordobesa exhibe la herencia delas culturas cristiana, árabe y judía. Y deja el sabor de su
fértil campiña y los magníficos paisajes. El aceite tiene su
seña de identidad en las denominaciones de origen Priego
de Córdoba, Baena y Lucena, un oro líquido que concede
majestuosidad a los platos. De los vinos, la denominación
Montilla-Moriles recoge la excelencia de la tierra, de la misma manera que el jamón narra las delicias de las dehesas
de los Pedroches. Un sabor a la tierra que emana con delicados matices, como la naranja de Palma del Río, la mielde Montoro y Hornachuelos, el ajo de Montalbán o los anises y mantecados de Rute. En la capital, los fogones tradicionales son la raíz de una cocina de vanguardia exquisita,liderada por el chef tres estrellas Michelín Paco Morales.

TASTE OF HERITAGE AND LANDSCAPE
Córdoba’s gastronomy also showcases the heritage of Christian, Arab and Jewish cultures, giving you a taste of its fertile
countryside and its magnificent landscapes. Olive oil has its
hallmark under the Priego de Córdoba, Baena and Lucena
designations of origin, a liquid gold that grants majesty to
the dishes. When it comes to wines, the Montilla-Moriles
designation encapsulates the excellence of the land, in thesame way that the ham carries the delights of the meadowsof the Pedroches. You can taste the land in its many delicate nuances with the oranges of Palma del Río, the honeyof Montoro and Hornachuelos, the garlic of Montalbán, orthe aniseed and mantecado pastries of Rute. In the capital,
traditional stoves are the source of the exquisite avant-garde
cuisine, led by three-Michelin star chef Paco Morales.

The wondrous patios of Córdoba are one of the most extraordinary and fanciful placesin the city. The inhabitants ofyesteryear—first the Romans,
then the Muslims—adapted
their homes to the blistering
heat, creating a dreamy patioin the heart of their houses.
They used to have a fountainand they were packed withplants and flowers that provided a pleasant feeling of coolness. Patios are an oasis in theconcrete jungle. The perfume
of bougainvillea, geranium
and ivy geranium, a balm forthe soul. In the springtime, locals usually open the colourfulpatios and balconies profusely
decorated with flowers to the
public. This tradition, whichgave rise to the Festival of the
Patios, was declared Intangible Cultural Heritage.
Following into universal footsteps inevitably leads to Medina
Azahara, a palatial city built by
Abd al-Rahman III in the middle of the 10th century. The archaeological site contains theremains of the capital of the
Umayyad dynasty, a colossal
city that showcased the splendour of an era. The refined arches, the delicacy of the rooms
and the regal streets are stillvisible. The city was ephemeral—it only stood for seventy
years, until it ended up plundered by the wars in the heart of
Al-Andalus—but its brightness
lives on. Parts of history thatare a testament to the greatness of its people.

16 | DESTINO CÓRDOBA | CHECK IN CÓRDOBAZUHEROSCÓRDOBA | SPAINEL ENCANTO
DE LOS PUEBLOS
La fusión de historia, singularidad y belleza se extiende sobre
rutas trazadas a capricho para
descubrir los pueblos que salpican las tierras cordobesas. Priego
de Córdoba es uno de los municipios más bonitos de la provincia.
Cuenta con un patrimonio barroco que luce entre calles empedradas y recoletas plazas.
Hornachuelos es ideal para el
disfrute de la naturaleza y Zuheros presume de bucólica
estampa con casas encaladas
arracimadas entre un mar deolivos. Un paseo a través dellaberinto de cuestas y adarves
lleva al castillo que se alza imponente sobre un enorme risco.
Iznájar impresiona por su posición, asentado como un islote en un cerro rodeado por las
aguas del embalse. Y en Cabra
entusiasma su legado barroco,custodiado por sierras y parajes
espectaculares.
Para los fanáticos de la antigua
Roma, la provincia de Córdoba
es un edén. Se puede seguir ellegado romano en la villa de El
Ruedo de Almedinilla, una delas más completas de la península ibérica. El parque arqueológico de Torreparedones es uno
de los enclaves de mayor interésde Andalucía y en Monturquese pueden visitar las cisternasromanas más grandes del territorio nacional en un excelenteestado de conservación. La Villa de Fuente Álamo, en Puente
Genil, preserva unos magníficos
mosaicos donde las figuras parecen hablar, y el yacimiento de
Majadaiglesia, en El Guijo, descubre la existencia de una ciudad romana completa.

EN LA NATURALEZA

IN NATURE

La naturaleza regala parajes
grandiosos como los parques
naturales de las Sierras Subbéticas (Geoparque Mundial dela UNESCO), la Sierra de Hornachuelos y de Cardeña-Montoro. La provincia cuenta con
siete vías verdes que sumanmás de 130 kilómetros para
recorrer en bicicleta o a pie. La
Vía Verde del Aceite es la máslarga de Andalucía y discurre
por parajes inconmensurables. En el norte, la Vía Verdedel Guadiato y Los Pedroches
muestran uno de los patrimonios industriales más importantes de España. Completan
esta interesante oferta deportiva y de ocio los 52 kilómetrosde la fabulosa vía Subbética.

There are great natural landscapes inthis province, such as the Sierras Subbéticas (UNESCO World Geopark),
and the Sierra de Hornachuelos andCardeña-Montoro natural parks. The
valleys roll among the limestone rocks, and the holm oak and Portuguese
oak stand tall above the delicacy oflilies, daffodils and peonies. The province has seven rail trails (Vía Verde)that amount to more than 130 kilometres that can be travelled by bicycleor on foot. The Vía Verde del Aceite
is the longest in Andalucía and runs
through vast landscapes. In the north, the Vía Verde del Guadiato y Los
Pedroches encompasses some of themost important industrial heritage in
Spain. This interesting sports and leisure offer is rounded off by the fabulous 52-kilometre-long Via Subbética.

DESTINO CÓRDOBA | CHECK IN CÓRDOBA | 17

THE CHARM
OF THE VILLAGESThe fusion of history, uniqueness and beauty extends
along whimsical roads thatlead to discover the villages
that dot the lands of Córdoba. Priego de Córdoba is oneof the most beautiful towns in
the province, with its Baroque
heritage that shines between
cobbled streets and cosysquares.
Hornachuelos is perfect toenjoy nature, and Zuheros
offers a bucolic scene with its
whitewashed houses nestledwithin a sea of olive trees. A
walk through the maze of slopes and allures leads to its
castle that stands imposing
on a huge cliff. Iznájar has animpressive setting, emerging
like an islet on a hill surrounded by the reservoir waters.
Cabra excites with its Baroquelegacy, guarded by mountains
and spectacular landscapes.
BODEGA TÍPICA DE MONTILLA-MORILESCÓRDOBA | SPAIN

For Ancient Rome fans, theprovince of Córdoba is a realtreat. You can search for the
Roman legacy in the village ofEl Ruedo de Almedinilla, oneof the best-preserved Roman
villas in the Iberian Peninsula.
The Torreparedones Archaeological Park is one of the mostinteresting sites in Andalucía,
and in Monturque you can visit the largest Roman cisterns
in the country in an excellent
state of preservation. The Villa of Fuente Álamo, in Puente
Genil, preserves some magnificent mosaics where the figures seem to come alive, andthe site of Majadaiglesia, in El
Guijo, reveals the existence ofa full-fledged Roman city.

18 | DESTINO CÓRDOBA | CHECK IN CÓRDOBA

AgendaCÓRDOBA
EXPERIENCIAS INFINITAS
Más de sesenta actividades gratuitas en torno ala naturaleza, gastronomía y patrimonio. Fines desemana, hasta el 24 de noviembre. / Córdoba
Experiencias Infinitas. More than 60 free
activities on nature, gastronomy and heritage.
Weekends, until 24 November.

Inaugurado el aeropuerto de Córdoba a losvuelos comerciales con 4.800 plazas para
volar a Mallorca y Gran Canaria
El 4 de julio se estrena la remodelación del aeropuerto con la conexión aMallorca mientras que los enlaces con Canarias empiezan el 23 de julio.

CÓRDOBA - MALLORCA
Del 1 al 18 de julio
Origen - Destino

Hora Salida

Hora Llegada

Días

Córdoba - Mallorca

16:00

17:15

JuevesCórdoba - Mallorca

10:00

11:15

Domingos

Mallorca - Córdoba

14:00

15:30

JuevesMallorca - Córdoba

8:00

9:30

Domingos

Del 19 de julio al 1 de septiembre

ORQUESTA DE CÓRDOBA

Gira en la provincia del 13 de junio
al 19 de septiembre / Córdoba Orchestra.
Touring the province, from 13 June to 19
September.

FESTIVAL DE MÚSICA,TEATRO Y DANZAGrandes orquestas, teatro, ballet, zarzuela yartistas de renombre en Priego de Córdoba,del 21 al 30 de julio / Music, Theatre andDance Festival. Great orchestras, plays, ballet,
zarzuela and renowned artists in Priego de
Córdoba, from 21 to 30 July.

Origen - Destino

Hora Salida

Hora Llegada

Días

Córdoba - Mallorca

13:15

14:30

JuevesCórdoba - Mallorca

11:15

12:30

Domingos

Mallorca - Córdoba

11:15

12:45

JuevesMallorca - Córdoba

8:00

9:30

DomingosCÓRDOBA - GRAN CANARIA
Del 19 de julio al 1 de septiembre
Origen - Destino

Hora Salida

Hora Llegada

Días

Córdoba - Gran Canaria

19:30

20:55

MartesGran Canaria - Córdoba

15:35

18:55

MartesFESTIVAL DE CANTEGRANDE FOSFORITO

Cultura tradicional y popular en Puente
Genil, 14 de agosto /Cante Grande Fosforito
Festival. Traditional and popular culture in
Puente Genil, 14 August.

FESTUM

Jornadas Iberorromanas de Almedinillas.
Del 15 al 17 de agosto.
Ibero-Roman Event in Almedinillas.
From 15 to 17 August.

REPRESENTACIÓN TEATRALFUENTEOVEJUNA

Clásico de Lope de Vega protagonizado por
los habitantes de la localidad, del 21 al 25 deagosto / FuenteOvejuna Theatrical Play. The
classic play by Lope de Vega starring locals,from 21 to 25 August.

FERIA DE SEPTIEMBRE

Gran referencia festiva en Cabra, del 3 al 8
septiembre / September Fair. Great festivereference in Cabra, from 3 to 8 September.

FIESTA DE LOS PIOSTROSEn Pedroche. Declarada de Interés Turísticode Andalucía. 7 y 8 de septiembre.In
Pedroche. Declared a Festival of Touristic
Interest in Andalucia. 7 and 8 September.

FESTIVAL DE LA VENDIMIAMONTILLA-MORILES

Fiesta de Interés Turístico de Andalucía. Del 5 al 8 deseptiembre. Festival of Touristic Interest in Andalucia.
From 5 to 8 September.

EXPOSICIÓN DE ALFARERÍA Y CERÁMICA

La más antigua de España. En La Rambla, primera
semana de octubre / Pottery and Ceramics Exhibition.
The oldest in Spain. In La Rambla, first week of October.

XVII FERIA ARTESANAL ARS OLEA

Mercado de artesanía que fomenta los oficios
tradicionales. 11 de octubre, en Castro del Río / XVIIArs Olea Craft Fair. Craft market that supports traditional
trades. Castro del Río, 11 October.

XXIV FERIA DEL JAMÓN DE BELLOTA
100% IBÉRICO DOP LOS PEDROCHES

Villanueva de Córdoba. Del 7 al 10 de noviembre.
Villanueva de Córdoba. From 7 to 10 November.

22 | DESTINO CÓRDOBA | CHECK IN CÓRDOBAIVANROSLa cerámica
artesanal
cordobesa que haconquistado a DiorTEXTO: Desiré Alija / FOTOS: Ivanros

Ivanros es una prestigiosa marca decerámica artesanal con sede en La
Rambla, Córdoba. Especializada en lacreación de vajillas y piezas de decoración y menaje, se distingue por una
visión única, que combina el legado
de la alfarería local con un estilo contemporáneo, inspirado en las últimas
tendencias del diseño mundial. En su
taller, dedicación y esmero se conjugan para ofrecer productos de alta calidad, que han captado la atención de
grandes marcas como Dior.
Una paleta de colores vibrantes, diseños meticulosos y excelencia en laDESTINO CÓRDOBA | CHECK IN CÓRDOBA | 23

www.ceramicasivanros.com/es

Handcrafted ceramics
from Córdoba taking Dior
by storm

fabricación son los pilares que consolidan a Ivanros como una de las empresas más prometedoras del sector. De
hecho, ya exporta a una veintena depaíses.
La marca encarna un estilo mediterráneo sereno y sofisticado, que a su vez
respeta y transforma la tradición artesanal, para adaptarse a los gustos delmomento. Su capacidad para fusionar
autenticidad y modernidad no solo
atrae a marcas de lujo, sino también ainstagrammers y foodstylists, que encuentran en sus piezas una forma deexpresar creatividad y elegancia.

Ivanros is a prestigious brand of handmade ceramics based in La Rambla, Córdoba. Specialising in
the creation of tableware, decorative pieces andkitchenware, it stands out thanks to its unique vision, combining the legacy of local pottery with acontemporary style, inspired by the latest trends inworld design. In the workshop, dedication and carework together to offer high-quality products, whichhave attracted the attention of major brands suchas Dior.
A vibrant colour palette, meticulous designs andmanufacturing excellence are the pillars cementing Ivanros as one of the most promising companies in the industry. In fact, it already exports tosome twenty countries.
The brand embodies a serene and sophisticatedMediterranean style, which at the same time honours and transforms traditional craftsmanship tosuit today’s tastes. Its ability in combining authenticity and modernity not only attracts luxury brands,
but also instagrammers and food stylists, who findin their pieces a way to express creativity and elegance.

24 | DESTINO CÓRDOBA | PACO MORALESNOOR,LA LUZ DECÓRDOBATEXTO: Luis Tejedor / FOTOS: Noor Restaurant

NOOR,
LIGHT OFCÓRDOBADESTINO CÓRDOBA | PACO MORALES | 25

Paco Morales reconstruye con éxito
la historia de la gastronomía andalusí
Paco Morales is successfully piecing together
the history of Al-Andalus gastronomy
A veces mirar atrás es el mejor trampolín para un futuro espléndido.
Es el caso de Noor, el proyecto de Paco Morales, que recupera saberes ysabores de la historia cordobesa. A la luz del resultado final, ha merecido
la pena el desvelo del chef y su equipo para rozar siempre la excelencia.
Sometimes looking back is the best way to move forward to a splendid future. This is the case of Noor, Paco Morales’ project, which reclaims
the historical knowledge and flavours from Córdoba’s past. Considering
the end result, the chef and his team’s unrelenting efforts to always strive
for excellence have been well worth it.
La Córdoba de Al-Andalus amaba el refinamiento. Era una ciudad con aires disfrutones,
especialmente, durante los tiempos de Abderraman III. Posteriormente, Al-Hakam II propició una entente cordiale entre musulmanes, judíos y cristianos. El tiempo dedicado a la cosa
militar se empleó a otros fines loables como
generar riqueza y conocimiento. Por lógica,su cocina era gloriosa. El recetario bizantino,asimilado sin muchos remilgos, se maridó
con la tradición árabe. Aquello era una fiesta
de productos, especias y recetas que el chef
cordobés Paco Morales trata de recuperar, con
un éxito formidable, en su propia casa: Noor.

In times of Al-Andalus, Córdoba revelled in thefiner things in life. The city was imbued with alaid-back spirit, especially during the time of Abd
al-Rahman III. After him, Al-Hakam II favoured
an informal alliance between Muslims, Jews
and Christians. The time usually spent on military matters was now devoted to other laudable
ends, such as generating wealth and knowledge.
Not surprisingly, their cuisine was glorious. Byzantine recipes were embraced without qualm,
combining them with the Arab tradition. It wasa feast of produce, spices and recipes that Cordovan chef Paco Morales is trying to revive, withresounding success, in his own home: Noor.

Superhéroe de barrio

Local superhero

A Morales se le explica sobrevolando una trayectoria de éxito. Tiene algo de hijo pródigo–recibido con alharacas en su patria chica– y deprofeta que ha triunfado en su tierra, para llevar la contraria a los tópicos. Normal en quienha labrado su propio camino desde el primer
paso. Se curtió en templos como Mugaritz, enlas filas de Andoni Luis Aduriz, y en El Bulli. Y
debió hacerlo bien durante estos años porqueSpeaking about Morales is to speak about asuccessful career. He is some sort of prodigal
son—welcomed with great fanfare in his homeland—and a prophet who has triumphed in his
homeland, going against the cliché. This makes
sense, since he has carved his own path fromthe very first step. He honed his skills in culinary temples such as Mugaritz, in the ranksof Andoni Luis Aduriz, and in El Bulli. And he26 | DESTINO CÓRDOBA | PACO MORALES

cuando se estableció en Bocairent,
con Paco Morales Restaurante, ya
había recibido el galardón al Mejor
Cocinero del siglo XXI menor deveinte años.
Tras comerse el mundo de esta
manera solo hay un reto posible:
triunfar en tu lugar de origen. En
el barrio de Cañero, donde aún es
el hijo de Nati, levantó su nuevo
sueño con el nombre de Noor –luz,en árabe– y desde ahí imparte doctrina de sus fogones. Qué mejor lugar para poner negro sobre blancolo vivido en el restaurante familiar
donde –recuerda– “aprendí desde
muy pequeñito que había que trabajar muy duro”. Ocho años después,
Paco Morales ostenta en la fachadade su establecimiento tres estrellas
Michelin, que asimila sin mucho
vértigo. No son un premio, son una
consecuencia.
Crear algo distinto
La propuesta recoge la herencia
culinaria andalusí para servirla enmesa. A la hora de decidir su apuesta, el chef cordobés arriesgó para
hacer “algo distinto”. Y se aferró a lariqueza cultural, también culinaria,
de aquella metrópoli que fue la Córdoba califal. Un cocinero como él–capaz de hermanar laboriosidad y
genio– supo ver posibilidades a una
gastronomía que introdujo en la recia Península Ibérica delicias comolas almendras o los cítricos.
El proceso de investigación previo a
encender los fogones tuvo un puntode epifanía personal. “Me sorprendió que estas cosas no estuvieran
descubiertas. Aquí se fabricó el primer mantel de cuero y se producía
vidrio. De Siria y Mesopotamia llegaban recetas como el sorbete, queno es de origen francés. Nuestro
territorio era un lugar de moderni-

dad, no solo en la gastronomía. El refinamiento de aquella época,
patente en los perfumes y la vestimenta, era superior al de aquella
Europa, que aún no estaba hecha”, explica.
A lo largo de los ocho años de vida de Noor, esta arqueología culinaria ha tenido estratos y matices, “si no, es una carta estancada. Tenemos la capacidad de ir cambiando y, por eso, investigamos paraque cada temporada podamos mostrar nuestra gastronomía”. Asífue. En casa de Paco Morales, cada año se ha superpuesto al anterior como las capas de una cebolla.
La primera temporada, se inició con Al-Ándalus (siglo X), seguido
por los reinos de Taifas (siglo XI), los imperios Almorávide y Almohade (siglos XII y XIII) y el reino Nazarí (siglo XIV). Tras la pandemia,
Paco Morales continuó explorando los siglos XV y XVI, cuando varios productos importados de las Indias –como cacao, maíz, patata,pimiento y tomate– se introdujeron en España. En septiembre delaño pasado, Morales inauguró la octava temporada de su restaurante, dedicada al fin del Siglo de Oro español (siglo XVII), dentro dela travesía andalusí, y que aún sigue vigente.

DESTINO CÓRDOBA | PACO MORALES | 27

Paco Morales boasts three
Michelin stars on the facadeof his establishment, which
he takes on board without
much fuss. They are not a
prize; they are a consequencemust have done it well during theseyears, because when he opened Paco
Morales Restaurante in Bocairent, he
had already received an award for thebest 21st-century chef under 20.
With the world at his feet, there wasonly one possible challenge: to succeed in his motherland. In the neighbourhood of Cañero, where he is still
known as the son of Nati, he built his
new dream under the name of Noor(light, in Arabic) and there he showcases his cooking expertise. “Whatbetter place to put into practice what
I experienced in the family restaurant
where I learnt from a very young agethat I had to work very hard,” he says.
Eight years later, Paco Morales boasts
three Michelin stars on the facade of
his establishment, which he takes onboard without much fuss. They are
not a prize; they are a consequence.
Creating something different
The menu gleans from the Al-Andalus
culinary heritage to serve it at the table. When deciding his move, the Cordovan chef took the risk to do “something different”. He held on to thecultural and culinary richness of that
metropolis during the caliphal period.
A chef like him—able to combine laboriousness and genius—already saw
the possibilities for the gastronomy
that introduced delicacies such as almonds or citrus fruits into the austere
Iberian Peninsula.
Before lighting the stoves, he didsome research that led to a sort ofpersonal epiphany. “I was surprisedthat these things had not yet been

discovered. This is the birthplace ofthe first leather tablecloth, and glass
was actually manufactured here. Recipes such as sorbet—which is not
actually French—arrived here all theway from Syria and Mesopotamia.
Our territory was a modern place, notonly in culinary terms. The refinementof that time, evident in perfumes andclothing, was superior to that of Europe, which was still half-baked,” heexplains.
Throughout Noor’s eight years oflife, this food archaeology effort hasrevealed many strata and nuances.
“If not, the menu becomes static.
We have the ability to change and,
therefore, we investigate so that eachseason we can showcase our gastronomy.” And they certainly have done
this. At Paco Morales’, each year is laid
over the previous one like the layers ofan onion.
The first season started with Al-Andalus (10th century), followed by the
Taifa kingdoms (11th century), the Almoravid and Almohad empires (12thand 13th centuries) and the Nasrid
kingdom (14th century). After the
pandemic, Paco Morales continued
to explore the 15th and 16th centuries, when several imported products
from the Indies—such as cocoa, corn,
potato, pepper and tomato—werebrought to Spain. In September lastyear, Morales kicked off the eighth
season at his restaurant focusing on
the end of the Spanish Golden Age(17th century), within the andalusí reality, which was still in force.

28 | DESTINO CÓRDOBA | PACO MORALES

Paco Morales ostenta en la fachada desu establecimiento tres estrellas Michelin,que asimila sin mucho vértigo.
No son un premio, son una consecuencia
Hechos, no palabras
El equipo de Noor usa técnicas ancestrales que son pasadas por el tamiz de la actualidad. No suena fácil.
Hay un considerable esfuerzo de investigación a los que siguen incontables horas de pruebas en cocina.
Bien podría decirse que Morales es
un orfebre cordobés, por la delicadeza y el buen gusto que imprime
en las creaciones de su carta. El espectáculo no está solo en el plato.
El espacio abierto del local permite
disfrutar de las evoluciones del personal del restaurante –unas veces
ballet y otras pelotón militar– quepone el máximo mimo a los platos
que salen hacia las mesas.
Cuando las manos de los comensales son lavadas con agua de azahar–una purificación de cuerpo y alma–
ya se percibe que cada detalle no es
casual. Todo está medido, desde laarquitectura, el vestuario del personal, hasta el último detalle en decoración y menaje.
También hay obstáculos. Aquella
Córdoba andalusí, por refinada que
fuera, no conocía productos venidosde las Américas, hoy tan comunes.
“En algún momento tuve la impresión de querer tirar la toalla, pero
había que seguir de alguna manera.
Este el camino, aunque sean caminos que no hayan sido transitados”.
Noor es una fórmula madura, con
un propósito ejecutado con vehemencia. “Queremos que quien nos
visite sienta placer con una propuesta muy sentida, que pone la mirada en la cultura y la historia”. ¡Qué
mejor lugar para este deleite que laciudad califal!

Deeds not words
Noor’s team uses ancestral techniques that have been adapted to
the reality of the present day. It
doesn’t sound easy. There is a considerable research effort followedby countless hours of testing in
the kitchen. It could be said that
Morales is a Cordovan goldsmith,given the delicacy and good taste
he imprints on the creations on his
menu. The show is not only on theplate. The restaurant´s open spacemakes it possible to enjoy the toing
and froing of the restaurant staff—
sometimes moving like ballet dancers, sometimes like a military platoon—who minutely prepare thedishes that are brought out to thetables.
When the diners’ hands are washedwith orange blossom water—a purification of body and soul—you

can already sense that nothing is
accidental. Everything is calculated, from the architecture and thestaff’s clothes, down to the last detail in decoration and kitchenware.
There are obstacles too. Al-Andalus Córdoba, however refined it
was, did not have products fromthe Americas, which are so common today. “At some point I felt
like throwing in the towel, but I had
to go on somehow. This is the way
to go, even if they’re roads not yet
travelled.”
Noor is a cemented formula witha passionately executed purpose.
“We want guests to enjoy themselves with our heartfelt cuisine,
which places the spotlight on culture and history.” What better place
for such delight than the caliphalcity?

32 | NOMBRES SINGULARES | CARLOS SAINZCARLOSSAINZTEXTO: Diego Álvarez / FOTOS: Acciona Sainz Xe Team“Mi objetivo es intentar
ganar el Dakar con una
quinta marca distinta”“My goal is to try and win
the Dakar for a fifth timewith another marque”

NOMBRES SINGULARES | CARLOS SAINZ | 33

PILOTO

34 | NOMBRES SINGULARES | CARLOS SAINZ

Espíritu ganador e inconformista. Carlos Sainz Cenamor(Madrid, 1962), premio Princesa de Asturias de los Deportes(2020), es el piloto más veterano en ganar el Dakar. Tenía 57
años cuando lo logró en 2020 y esta temporada ha logrado unnuevo registro, alzándose con el triunfo a los 61 años. Sainz es
un competidor insaciable, metódico y perseverante. Ostenta
dos campeonatos de España y dos del mundo de Rallyes, entre otras muchas victorias. Quienes trabajan con él dicen que
más allá de destacar su capacidad de superación constante,“el madrileño es capaz de explicar como nadie cualquier tipo
de ruido”. Debutó en el Dakar en 2006 y tras 18 participaciones bien puede decir, con orgullo, que ha ganado cuatro.
A nonconformist with a winning spirit. Carlos Sainz Cenamor (Madrid, 1962), Princess of Asturias Award for Sports(2020), is the oldest winner of the Dakar Rally. He was 57 years
old when he won in 2020, and this season he broke a newrecord: winning at the age of 61. Sainz is an insatiable, methodical and persevering competitor. He holds two Spanish
championships and two World Rally Championships, among
many other victories. Those who work with him say that besides his remarkable capacity for constant improvement, “theMadrid native can explain any type of noise like no one else”.
He made his Dakar Rally debut in 2006, and after 18 editions
he can proudly say that he went on to win four.

NOMBRES SINGULARES | CARLOS SAINZ | 35

¿Cuándo era joven soñaba con
ser campeón del mundo?
La verdad es que, de una forma
más o menos consciente, unosiempre imagina metas importantes. Eso era precisamente lo queme animaba a ser lo más profesional posible desde el inicio de mitrayectoria, cuidar el detalle, noconformarme nunca y, en definitiva, trabajar al máximo nivel.
Dos veces Campeón de Españade Rally en 1987 y 1988, y dos
veces Campeón del Mundo de
Rally en 1990 y 1992 con Toyota. Ha logrado ser subcampeón
otras cuatro veces y ha conseguido otros cinco terceros
puestos en esta competición
mundial de Rally. Ganador decuatro Rally Dakar… ¿Qué título ha sido el más memorable?
¿Por qué?
Me resulta muy difícil elegir una
victoria sobre las demás, porquetodas tienen su historia detrás ysus circunstancias particulares,
pero si tuviera que destacar solo
una, el primer Mundial fue indudablemente el más especial.

Did you ever dream of becoming
a world champion when you
were young?
The truth is that, whether consciously or not, we always imagine
ourselves achieving big goals. That
was precisely what encouraged me
to be as professional as possible
from the beginning of my career,
to pay attention to detail, to neversettle for anything and, in short, towork at the top of my ability.
Two-time Spanish Rally Champion in 1987 and 1988, andtwo-time World Rally Champion
in 1990 and 1992 with Toyota.
You have managed to finish runner-up four other times. You also
finished third on five occasions
in this world rally competition.
Four-time Dakar Rally winner,and the list goes on. Which title
was the most memorable? Why?
I find it difficult to choose one victory over the others, because they
all have their own story behindthem and their own circumstances, but if I had to single out justone, the first World Championshipwas undoubtedly the most special.

“Spending 200 days ayear away from home ishard, my wife has always
been my rock”

36 | NOMBRES SINGULARES | CARLOS SAINZ“Pasar 200 días al año
fuera de casa es duro,la pieza clave ha sido
siempre mi mujer”
Como piloto experimentado en el
Dakar, ¿a qué desafíos se enfrenta en esta competición? ¿Qué
fuerza mental es necesaria paraacabar una prueba tan extrema?
Es una prueba muy exigente que
requiere una preparación física importante. Dentro del coche se pasa
calor, se experimentan de forma
constante fuerzas e impactos francamente intensos, se conduce ‘a vista’, con las indicaciones del copiloto,pero sin haber pasado previamente
por donde se compite, y, además,
con la posibilidad de encontrar
otros vehículos más lentos con su
estela de polvo, lo que dificulta
enormemente la visión. Particularmente, trato de cuidar mucho la
preparación física y quizá cada vez
más. Poder resistir la dureza física
de la carrera permite también trabajar y pensar mejor durante todo
su desarrollo, lo cual facilita evitar
errores, que en el Dakar se pueden
pagar muy caros. En definitiva, hay
que respetarlo mucho.
Usted afirmó que “el ADN del
Dakar sigue siendo el mismo”,
pero han pasado 18 años desdesu debut. ¿No se rinde nunca?
¿Qué cobra mayor relevancia actualmente, la velocidad, la estrategia…?
Es cierto que su ADN no ha cambiado, si bien hoy es una carrera más rápida que hace décadas, como un larguísimo sprint. La velocidad es, portanto, clave en el Dakar hoy, pero nose puede ganar solo con velocidad.
Como bien dice, la estrategia es muy
importante, en un sentido amplio:
elegir bien la puesta a punto, teneruna buena fiabilidad, un equipo téc-nico de primer nivel, otros pilotos enel equipo que sumen información yopiniones relevantes y, por supuesto, un copiloto con talento y una
buena compenetración en carrera.
Si además acompaña una pizca desuerte, todavía mejor.
Tras un sobresaliente palmarés,¿qué le mueve para seguir sumando éxitos?
La pasión por la competición. Amomi profesión y siento que aún soy
competitivo. Soy muy afortunado al
poder dedicarme a lo que más megusta, por eso sigo aquí.
El proyecto de Ford Performance,en el que participará como piloto
en el próximo Dakar, ¿es una motivación extra?
Estoy contento de correr con Ford,una marca con la que, por ejemplo,
debuté en el Mundial de Rallyes ogané el Campeonato de España enlos años ochenta, y por la que he pasado en otros momentos de mi trayectoria. Es un proyecto nuevo, haymucho en lo que trabajar y, precisamente, esa ha sido siempre una demis motivaciones. Mi objetivo ahora
es intentar ganar el Dakar con una
quinta marca distinta.
Ha probado ya el Ford Raptor?
¿Apostará por un vehículo híbrido como la edición de 2024?
Sí, he tenido oportunidad de probarlo y, aunque es un coche muy distinto al del año pasado, las sensaciones
son positivas hasta el momento. Porsupuesto, habrá que trabajar tanto como podamos, porque el nivel
de la competencia es altísimo, conuna combinación de coches nuevos
como el nuestro con otros que lle-

van ya muchos años de evolución. El
Ford no es híbrido, si bien los motores del Dakar de hoy no tienen nada
que ver con los de hace décadas en
cuanto a eficiencia y, por supuesto,
emisiones. Se ha avanzado muchísimo, ya que llevamos combustible
renovable.
Es propietario del equipo Acciona
Sainz Xe Team e impulsor de laExtreme E Championship, donde
también compite. ¿Ve futuro enlas competiciones de coches eléctricos?
R: El proyecto de Extreme E es muy
interesante porque es pionero. Una
competición con coches completamente eléctricos, con hombres
y mujeres compartiendo el volantede cada coche el 50% del tiempo decarrera, con un programa de actividades para llamar la atención sobre losproblemas medioambientales de loslugares donde corremos y con una
huella neutra en carbono no es nada
habitual en la competición del motor.
Entre los equipos presentes hay estructuras de Campeones del Mundo
de Fórmula 1, grandes constructoresde automóviles y también ACCIONA| SAINZ XE Team. El año pasado elequipo fue subcampeón y en esta
temporada pelea de nuevo por el título. Sobre el futuro de las competiciones con coches eléctricos, categoríascomo Extreme E o Fórmula E, demuestran que son viables y emocionantes. Las tecnologías evolucionany las carreras permanecen: por ponerun ejemplo, ganamos el Dakar 2024
con un coche híbrido, cuya potencia
provenía exclusivamente de motores
eléctricos y donde el motor de combustión ejercía como generador.

NOMBRES SINGULARES | CARLOS SAINZ | 37

As an experienced Dakar driver,what challenges do you face inthis competition? What mental
toughness is needed to finish
such an extreme race?
It’s a very demanding event that requires significant physical preparation. It gets really hot inside the car,and you constantly experience very
intense forces and impacts. You drive “by looking”, with your co-driver’s
indications, but without having previously traversed the competitionroute. On top of that, you may also
encounter other slower vehicles
leaving a trail of dust, which makes
it very difficult to see. I really focus
on my physical preparation, now
probably even more. Being able towithstand the physical demandsof the race allows you to work andthink better throughout the race,
helping you to avoid mistakes,
which can be very costly on the
Dakar. In short, you always have to
be wary.

With your outstanding track record, what drives you to continue making achievements?
The passion for competition. I love
my profession and feel like I’m still competitive. I’m very lucky to beable to dedicate myself to what I likethe most, that’s why I’m still here.

You said that “the Dakar DNA remains the same”, but it has been
18 years since you made yourdebut. Don’t you ever give up?

Is the Ford Performance project,in which you will participate as adriver in the next Dakar, an extra
motivation?

What is currently more important: speed, strategy, or something else?
It is true that its DNA has not changed, although nowadays it’s a fasterrace than decades ago, like a very
long sprint. Speed is therefore key
in today’s Dakar, but you can’t win
it just with speed. As you rightly
say, the strategy is very important,in a broad sense: choosing the setup well, having a reliable vehicle, a
top-level technical team, other drivers in the team to provide relevant
information and opinions and, ofcourse, a talented co-driver and agood rapport with them during therace. A pinch of luck always helps.

I am happy to race with Ford. I
made my debut in the World Rally
Championship and won the Spanish
Championship in the eighties withthis marque, and I have been withthem at other times of my career.
It’s a new project, there’s still a lot
to work on and that has always been
precisely one of my motivations. My
goal is to try and win the Dakar for a
fifth time with another marque.
Have you already tried the Ford
Raptor? Will you opt for a hybrid
vehicle like you did in the 2024
edition?
Yes. I had the chance to try it and,even though it’s a very different
car from last year, I’m feeling goodabout it so far. Obviously, we will
have to work as much as we can,because the level of competitionis very high, with a mix of new cars
like ours and others that have been
under development for many years.
The Ford is not a hybrid, although
today’s Dakar engines have nothing
to do with the old ones in terms ofefficiency and emissions, of course.
A lot of progress has been made, as
we are using renewable fuel.

38 | NOMBRES SINGULARES | CARLOS SAINZ

Siendo un hombre de familia,¿cómo ha equilibrado la vida decasa con su carrera?
Siempre he tratado de estar cerca demi familia, aprovechando los pequeños resquicios que me ha permitido
mi profesión. No obstante, pasar
doscientos días o más al año fuera
de casa es duro para mantener una
vida familiar y la pieza clave ha sido
siempre mi mujer, quien ha sido una
fantástica madre para nuestros hijos.
Ha comprendido siempre mi compromiso con la competición y ha facilitado al máximo el poder participar en
los momentos importantes en casa,
a veces incluso sin estar físicamente.
¿Qué supone para usted la relevante llegada de su hijo a la Fórmula 1?
De mis tres hijos, Carlos eligió también el deporte del motor como
forma de vida, si bien él optó por
los circuitos y no por los rallyes. Lógicamente, pasó por la escalera decompeticiones de promoción, quees dura y selectiva hasta que buenos equipos apostaron por él. Al
final tuvo la oportunidad de llegar
a la Fórmula 1, donde ya acumuladiez temporadas en esa lista de solo
veinte pilotos de todo el mundo. Se
ha sacrificado mucho por sus objetivos, ha conseguido ganar Grandes
Premios y no tengo duda de que sumeta es seguir peleando por el Mundial. Como puede imaginarse, estoy
feliz por él. Compartir profesión quizá nos permite comprendernos bienen algunos momentos, pero por lo
demás tenemos una relación padre-hijo normal.

You are the owner of the ACCIONA | SAINZ XE Team and promoter of the Extreme E Championship, where you also compete.
Do you see a future for electric
car competitions?
The Extreme E project is very interesting because it is pioneering.
Having a competition with fully
electric cars, with men and womensharing the wheel of each car 50%of the race time, with a programme of activities drawing attention
to the environmental problems of
the places where we race, and witha carbon neutral footprint is not
usual in motor competition. The
teams include Formula 1 WorldChampions structures, major car
manufacturers, and the ACCIONA |SAINZ XE Team. Last year the teamwas runner-up, and this season
they are fighting again for the title.
On the future of electric car racing,
categories such as Extreme E or
Formula E are proving that they are
viable and exciting. Technologies
evolve and the racing remains. For
example, we won the Dakar 2024with a hybrid car, whose power wasprovided exclusively by the electricmotors, with the combustion engine acting as a generator.
As a family man, how do you balance your family life with yourcareer?
I have always tried to be close to
my family, taking advantage of thein-between moments that my profession has allowed me. However,
spending 200 days or more a year
away from home is hard to maintain a family life. The key to thishas always been my wife, who has
been a wonderful mother to ourchildren. She has always understood my commitment to the competition and has made it as easy
as possible for me to participate inimportant family events, sometimes even without being physicallythere.
What does your son’s arrival in
Formula 1 mean for you?
Of my three sons, Carlos also chose motor sports as a way of life, although he opted for circuits rather
than rallying. Naturally, he went
through the ladder of promotion
competitions, which is tough andselective, until good teams took achance on him. He finally got theopportunity to make it to Formula
1, where he has now ten seasons
under his belt, out of only twenty
drivers from all over the world. He
has sacrificed a lot for his goals.
He managed to win several GrandPrix and I have no doubt that hisgoal is to continue fighting for theWorld Championship. As you canimagine, I am happy for him. Sharing a profession allows us to understand each other well at times,
beyond that we have an ordinary
father-son relationship.

42 | FLASH TRIP | IBIZA

IBIZA

EL PARAÍSOIBIZA IS PARADISETEXTO: Anna Burgstaller/ FOTOS: Promoción Turística de Ibiza

FLASH TRIP | IBIZA | 43

44 | FLASH TRIP | IBIZA

E

nclavada en el corazón del Mediterráneo, se erige como destinoturístico de fama mundial. Atrae a viajeros de todos los rincones
con playas de ensueño, bulliciosa vida nocturna, exquisita
gastronomía y destacado patrimonio natural y cultural. Colmada demercadillos artesanales que resaltan su carácter bohemio y artístico,
la isla combina el ambiente cosmopolita, innovador y vanguardista con elencanto tradicional. Pueblos pintorescos como Sant Miquel de Balansato Sant Carles de Peralta salpican el interior de Ibiza e invitan a conocer
su arquitectura singular. Un refugio para quienes buscan aventura, pero
también para los que prefieren serenidad. Ibiza siempre sorprende.
Right in the heart of the Mediterranean Sea, Ibiza stands out as aworld-famous tourist destination. It attracts travellers from all corners
thanks to its dreamy beaches, bustling nightlife, exquisite gastronomy,
and outstanding natural and cultural heritage. Packed with craft
markets that emphasise its bohemian and artistic character, theisland combines the cosmopolitan, innovative and avant-garde
atmosphere with traditional charm. A haven for those seeking
adventure, but also for those who prefer peace and quiet, Ibiza
is always full of surprises.

IBIZA DE DÍA IBIZA by dayDÍA 1 | DAY 1
DESCUBRIENDODISCOVERING
Nada mejor que empezar por la capital.
Pasear por las calles empedradas es la mejor
forma de descubrir cómo vibra la ciudad.
Nothing is better than starting with the capital
city; strolling through the cobbled streetsis the best way to discover how the city vibrates.
• Dalt Vila es el histórico barrio dentro de las murallas y el núcleo
más emblemático de Ibiza. Is the historic neighbourhood within
the walls and the symbolic heart of Ibiza.

• Puerto de San Antonio• Catedral de Nuestra Señora de las Nieves• Parque Natural de Ses Salines, destino ineludible.

Declarado Parque Natural en 2001, cubre cerca de 3.000 hectáreas
terrestres y 13.000 marinas, extendiéndose desde el sur de
Ibiza hasta el norte de Formentera. Ses Salines Natural Park, an
unmissable destination.
Declared a Natural Parkin 2001, it covers about
3,000 land hectares and13,000 sea hectares,
stretching fromthe south of Ibiza
to the north ofFormentera.

FLASH TRIP | IBIZA | 45

DÍA 2 | DAY 2
VISITA OBLIGADA
MUST-VISITLOS PUEBLOS BLANCOS, ¡Sin duda!
THE WHITEWASHED VILLAGES, OF COURSE!

• Santa Eulària des Riu• Sant Jordi• Sant Miquel• Santa Gertrudis de Fruitera• Sant Carles de Peralta. Guarda magníficos

ejemplos de arquitectura ibicenca alrededor desu iglesia. Enamoró a los hippies en la década
de los sesenta y conserva el espíritu bohemio.
¡Imprescindible probar sus famosos licores dehierbas! El Mercadillo de Las Dalias concentra hoy
más de 200 puestos con productos típicos de laisla. It showcases magnificent examples of Ibizan
architecture around its church. Hippies fell in lovewith it in the 1960s and it preserves its bohemianspirit. You must try their famous herbal liqueurs!
Las Dalias Market today boasts more than 200
stalls selling traditional products from the island.

• Cala Nova. ¡Lo mejor para terminar el día!

Aguas cristalinas habitadas por la posidonia.
The best way to end your day! Crystal clear waters
brimming with Posidonia seagrass.

DÍA 3 | DAY 3
AVENTURAADVENTURE• Esnórquel, pádel surf o buceo encualquier playa de la isla.
Cala Bassa, Platja Es Figueral
Cala Xarraca o Portinatx son las
mejores sugerencias.
Snorkelling, paddleboarding or diving on
any beach on the island. Cala Bassa, Platja
es Figueral, Cala Xarraca or Portinatx areout top recommendations.

• El barrio de la Marina.

El mejor para descubrir la icónica
moda ibicenca o Adlib.The La Marina
neighbourhood is the best place todiscover the iconic Ibizan or Adlib fashion.

46 | FLASH TRIP | IBIZAVUELOS AIR NOSTRUM DESDE IBIZA
LEÓN

1 FRECUENCIA SEMANAL, JUEVES, ENTRE EL 20 DE JUNIO Y
EL 29 DE AGOSTO.

MALLORCA

76 FRECUENCIAS SEMANALES TODO EL VERANO.

IBIZA DE NOCHEIBIZA BY NIGHT

MENORCA

7 FRECUENCIAS SEMANALES DEL 19 DE JULIO AL 1 DESEPTIEMBRE. RESTO DEL VERANO, 3 SEMANALES LUNES,JUEVES Y SÁBADOS.

MÁLAGA

6 FRECUENCIAS SEMANALES DEL 19 DE JULIO AL 1 DESEPTIEMBRE.

ALICANTE

7 FRECUENCIAS SEMANALES TODO EL VERANO.

DÍA 1 | DAY 1
ATARDECERES DE POSTALPICTURE-PERFECT SUNSETS• Es Vedrà• Cala Benirràs• Sa Penya Esbarrada• Caló des Moro

VALENCIA

13 FRECUENCIAS SEMANALES TODO EL VERANO.

VIGO

2 FRECUENCIAS SEMANALES, MARTES Y JUEVES, DEL 19 DE
JULIO AL 1 DE SEPTIEMBRE.

MARSELLA

4 FRECUENCIAS SEMANALES, LUNES, MARTES (2) Y VIERNESEL VERANO.

NIZA

11 FRECUENCIAS SEMANALES TODO EL VERANO.

ZÚRICH

1 FRECUENCIA SEMANAL, SÁBADOS, ENTRE EL 29 DE JUNIO Y
EL 10 DE AGOSTO.

GINEBRA2 FRECUENCIAS SEMANALES, SÁBADOS Y DOMINGOS, TODOEL VERANO.

DÍA 2 | DAY 2
EPICENTRO DE LA MÚSICA
ELECTRÓNICA
ELECTRONIC MUSICCAPITAL OF THE WORLD
Protagonista indiscutible de las noches
ibicencas. Dj’s de fama mundial siempre
presentes en las discos de Puerto de
Ibiza, la Playa d’en Bossa o Sant Antoni.
Undeniably, the star of Ibiza nights.
World-famous DJs are always playing in
the clubs of Puerto de Ibiza, Playa d’en
Bossa and Sant Antoni.

DÍA 3 | DAY 3
BOCADOS INOLVIDABLESUNFORGETTABLE BITES
Excelentes restaurantes y bares
tradicionales para degustar platos
típicos y recetas vanguardistas. Cenaren las terrazas frente al mar o pasear
por los puertos marítimos, es un planque nunca defrauda.
Excellent restaurants and traditional
cafes to taste classic dishes and avantgarde recipes. Dining on the seafront
terraces or strolling around the marinas
is a plan that never disappoints.

Cambrils ofrece una exquisita oferta
gastronómica basada en la frescuray la calidad de los productos del mar
y de la huerta. Degusta deliciosos
platos tradicionales marineros en losnumerosos restaurantes que bordean el litoral, y déjate seducir por
los sabores auténticos de la cocina
mediterránea.
En resumen, Cambrils y sus playas son un destino idílico dondela belleza del entorno se combina con el relax y la buena
gastronomía, invitándote a vivir experiencias inolvidables
junto al mar Mediterráneo.

¡Descúbrelo ya!

 www.cambrils-turismo.com

TOP 650 | AGENDA | NEXTTEXTO: Desiré Alija

FRANCIALES NUITS DE
FOURVIÈRE

AN D O RRA

EL CIRCO DEL SOL:SUBLIM
Fecha: del 6 de julio al 4 de agosto
de 2024
Lugar: Aparcament Comunal Prada
Casadet, Andorra la Vella
Más info en: https://www.
cirquedusoleil.com/es/sublim
Este verano, el Circo del Sol presenta
una exhibición prodigiosa destinada
a transportar al público a un reino defantasía y maravillas. Con asombrosas acrobacias, música en vivo y una
deslumbrante escenografía, SUBLIM
fusiona la magia y el talento en una
experiencia singular. La temática tiene sus raíces en el evocador universo
de la alta costura, con un prolífico
modisto como protagonista, cuya historia se entrelaza con el público en un
despliegue de creatividad y arte extravagante en su máxima expresión.
This summer, Cirque du Soleilpresents a prodigious show to immerse the audience into a world of
fantasy and wonders. Performing
astonishing acrobatics, with live
music, and a stunning set design,
SUBLIM merges magic and talent into a unique experience. The
theme is rooted in the evocative
world of haute couture with a prolific fashion designer as the protagonist. His story intertwines with theaudience in a display of creativity
and eccentric art at its finest.

Fecha: hasta el 25 de julio
Lugar: 6 Rue de l’Antiquaille,
Lyon
Mas info en: https://www.
nuitsdefourviere.com/
Una celebración cultural de renombre, que tiene lugar cadaverano en el majestuoso teatroromano de Fourvière. Este evento, que se ha convertido en una
cita ineludible para los amantes
de las artes, ofrece una programación ecléctica que abarca
desde la música y el teatro hasta
la danza y el cine. Bajo el manto
estrellado, las antiguas piedras vibran con la energía de artistas deprestigio internacional, creando
una atmósfera mágica que une
pasado y presente en un abrazode creatividad y excelencia artística..
A renowned cultural celebration that takes place eachsummer in the breathtaking
Roman theater of Fourvière.
This event, which has becomea must for art lovers, offers aneclectic program ranging frommusic and theater to dance andcinema. Under the starry canopy, the ancient stones tremble
with the energy of internationally acclaimed artists, creatinga magical atmosphere thatunites past and present in an
embrace of creativity and artistic excellence.

E S PAÑAEXPOSICIÓN DALÍCIBERNÉTICO
Fecha: hasta el 27 de julio de 2024
Lugar: Bombas Gens Centre d’Arts
Digitals, Valencia
Más info en: https://bombasgens.
clorian.com/es/1286-entradas/7780dali-cibernetico/info
El Bombas Gens Centre d’Arts Digitals se erige como epicentro cultural
vanguardista en Valencia, albergando una exposición única de Salvador
Dalí. Esta muestra sumerge a losvisitantes en un viaje emocionantea través de las obras más emblemáticas del artista, reinterpretadas en
una experiencia inmersiva de última
generación. Desde universos paralelos hasta la secuenciación del ADN,
la exposición busca desentrañar elcomplejo universo mental que inspiró
al genio surrealista y revelar el recorrido mental que llevó al pintor a crear
todas sus obras.
The Bombas Gens Centre d’Arts
Digitals, an avant-garde cultural
hub in Valencia, is hosting a unique
exhibition about Salvador Dalí. This
exhibition takes visitors on an exciting journey through the artist’s
most emblematic works, reinterpreting them in a state-of-the-art
immersive experience. From parallel universes to DNA sequencing,the exhibition seeks to unravel thecomplex mental universe that inspired the surrealist genius whilst
revealing the mental journey that
led the painter to create all his
works.

AGENDA | AGENDA | 51

E S PAÑA

GIRA DELA ORQUESTA
DE CÓRDOBA

ESPA ÑA

CLÁSICA DESAN SEBASTIÁN
Fecha: 10 de agosto de 2024
Lugar: San Sebastián
Más info en: https://klasikoa.eus/
La Clásica de San Sebastián es una delas carreras más emblemáticas del ciclismo profesional. Celebrada anualmente en la hermosa ciudad costerade Donostia, en el País Vasco, cuenta
con los mejores ciclistas del mundo.
Con un exigente recorrido que combina tramos llanos con empinadas
ascensiones, esta carrera de un día
es un desafío a la habilidad, tanto en
rápidas secciones planas como en las
exigentes subidas de montaña. Emoción hasta el último kilómetro.
The Clásica de San Sebastián isone of the most iconic professional cycling races. Held annually inthe beautiful coastal city of Donostia, in the Basque Country, itfeatures the best cyclists in theworld. With a demanding coursethat combines flat stretches withsteep climbs, this one-day race is achallenge to skill, both on fast flat
sections and on demanding mountain climbs. Exhilarating until thelast kilometre!

FRANCIALA KERMESSE FESTIVAL
2024
Fecha: del 15 al 17 de agosto de
2024
Lugar: Sala Poney Club, Toulouse
Más info en: https://lakermesse.fr/
toulouse/
La Kermesse festival promete un regreso sensacional en el tiempo. Una
veintena de artistas emblemáticos
estarán presentes para cantar sus
grandes éxitos en la que será la citadel año para millennials, generación
Z o nostálgicos de la música de los2000. Con actuaciones en vivo, actividades interactivas y una atmósfera
festiva, La Kermesse Festival es el lugar perfecto para recordar y celebrar
música y cultura.
La Kermesse festival promises a sensational journey back in time. Sometwenty iconic artists will be present
to sing their greatest hits in what willbe the event of the year for millennials, Gen Z, and 2000s nostalgics. With
live performances, interactive activities and a festive atmosphere, La Kermesse Festival is the perfect place toremember and celebrate music andculture.

Fecha: hasta el 15 deseptiembre de 2024
Lugar: varias localidades
Más info en: https://orquestadecordoba.org/
La Orquesta de Córdoba emprenderá una gira de conciertos auspiciada por un convenio de colaboración para llevar su música asiete municipios de la provincia
entre junio y septiembre. Los lugares elegidos incluyen Almedinilla, Doña Mencía, Almodóvardel Río, Aguilar de la Frontera, Hinojosa del Duque, Puente Genily Pedroche. Esta eminente institución musical ofrecerá sinfoníasde renombrados compositorescomo Mozart, brindando así una
oportunidad única de disfrutar
de su repertorio en diversos escenarios provinciales.
Between June and September,the Córdoba Orchestra will go
on a concert tour sponsored bya collaboration agreement aimed
at bringing their music to sevenmunicipalities in the province.
The selected locations include
Almedinilla, Doña Mencía, Almodóvar del Río, Aguilar de la Frontera, Hinojosa del Duque, Puente
Genil, and Pedroche. This distinguished musical institution willplay symphonies by renowned
composers such as Mozart, giving locals a unique opportunity
to enjoy its repertoire in different
provincial stages.

52 | ARTEL CENTRO DE ARTE HORTENSIA HERREROU N PA L A C I O D E L A R T E C O N T E M P O R Á N E O E N VA L E N C I AEl Centro de Arte Hortensia Herrero se ha erigido en los pocos
meses que lleva abierto al público, como una nueva ventana alarte contemporáneo. Ubicado
en el corazón de Valencia, el espacio,que consta de 3.500 metros cuadrados expositivos, acoge una selecciónde la colección privada de Hortensia
Herrero, presidenta de la Fundación
que lleva su nombre.
Conocida por su compromiso con elarte y la cultura, la presidenta de laFundación Hortensia Herrero ha sido
la fuerza impulsora detrás de este
proyecto, cuya visión y dedicación
han sido fundamentales para convertir este proyecto en realidad. Un
proyecto que, entre la restauracióndel edificio y las diferentes intervenciones realizadas, tanto arquitectónicas como artísticas ha supuesto un
coste de 40 millones de euros.

La Colección de Arte Hortensia Herrero tiene una clara vocación internacional, con artistas contemporáneos de prestigio reconocido que
se encuentran en las colecciones
de museos como el MOMA, el Tateo el Pompidou, entre muchos otros.
La primera presentación de esta colección incluye más de 100 obras demás de 50 artistas.

Nombres como Andreas Gursky, Anselm
Kiefer, Georg Baselitz, Anish Kapoor, Mat
Collishaw, Michal Rovner, Ann Veronica
Janssens, Tony Cragg, David Hockney, El
Anatsui y Peter Halley, o los españoles
Cristina Iglesias, Manolo Valdés, Miquel
Barceló, Blanca Muñoz, Julio González,Antonio Girbés, Juan Genovés o Joan Miróson solo algunos de los más de 50 artistas
que tendrán alguna obra en alguna de las
17 salas expositivas con las que cuenta elCentro de Arte Hortensia Herrero.

ART | 53

El centro expone
una selecciónde la colección
privada desu mecenas,
Hortensia
Herrero54 | ARTE

La colección, quecuenta con el
asesoramientode Javier Molins,
contiene más de
100 obras de másde 50 artistas
de renombre
internacional
El espacio que alberga esta exposición, el
antiguo Palacio Valeriola, ha sido restaurado por el estudio ERRE Arquitectura. A labelleza de un espacio histórico singular yque recoge toda la historia de la ciudad,
además, se sumará la intervención específica de seis rincones del Centro de Arte. Se
trata de seis ‘site-specifics’ que se fundencon el edificio realizados por artistas denivel internacional. Jaume Plensa, Tomás
Saraceno, Sean Scully, Cristina Iglesias,
Olafur Eliasson y Mat Collishaw han sido
los artistas que recibieron estos encargos
tan especiales.
Se trata, en definitiva, de seis intervenciones que, más allá de dialogar con el espacio, terminan integrándose en el propio
edificio y dotándole de una singularidad
mayor. Todas estas obras se quedarán para
siempre en el centro de arte, enriqueciendo la arquitectura del mismo y dotando dealma a este edificio.

UN ESPACIO SINGULAR
Si la selección que da forma a esta primera exposición no fuera suficiente,el propio continente de la misma, eledificio que alberga la sede del Centro
de Arte Hortensia Herrero es una obra
de arte en sí mismo. Está ubicada en el
antiguo Palacio Valeriola, una emblemática construcción de estilo barroco
edificada en el siglo XVII que resume
la historia de la ciudad, desde la época
romana, la visigoda y la islámica hasta
la cristiana: un espacio como pocos en
Valencia para ver y admirar el pasado.
Además, en el subsuelo se ha hallado
un fragmento del circo romano de laantigua ciudad de Valentia.

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SALINAS

DEL CABO DE GATA
UN PARAÍSO NATURAL EN EL CORAZÓN
DEL MEDITERRÁNEO
A NATURAL PARADISE IN THE HEART
OF THE MEDITERRANEANTEXTO: Desiré Alija / FOTOS: Turismo de Almería

58 | PAISAJES | LANDSCAPES

En la costa sureste de España, provincia de Almería, se encuentra
un lugar de singular belleza y riqueza ecológica: las Salinas del Cabo de
Gata. Este enclave, parte del Parque Natural Cabo de Gata-Níjar, es uno
de los espacios más emblemáticos de Andalucía. Su paisaje, marcado por
extensas salinas, playas vírgenes y una biodiversidad extraordinaria, ofrece
una experiencia sensorial inigualable, un testimonio vivo de la armonía
entre la naturaleza y la actividad humana.
On the southeast coast of Spain, in the province of Almería, there isa uniquely beautiful place of great ecological value: the Cabo de Gata Salt
Marshes. This enclave, which belongs to the Cabo de Gata-Níjar Natural
Park, is one of the most iconic places in Andalucía. Its landscape, shapedby extensive salt lakes, pristine beaches and an extraordinary wildlife,
offers an unparalleled sensory experience and provides a living testimonyof the harmony between nature and human activity.
El paisaje es una mezcla fascinante decontrastes y colores. Extensas llanuras desal alternan con lagunas costeras, dunas
y playas de arena dorada. En el horizonte,
las estribaciones volcánicas de la Sierra deCabo de Gata añaden un fondo dramático,creando una atmósfera casi surrealista.
Los estanques, solemnes custodios de lassalinas, son escenario de un ritual ancestral desde los tiempos del reinado de Carlos III: la producción de sal marina. Con
elegancia calculada, el agua se concentra
y se cristaliza a través de un sistema decanales, permitiendo la recolección de sal.

The landscape is a fascinating mix of contrasts and colours. Vast salt plains are intermingled with coastal lagoons, dunes
and golden sand beaches. On the horizon,
the volcanic foothills of the Sierra de Cabode Gata add a dramatic background, creating an almost surreal atmosphere.
The lagoons, solemn custodians of the salt
flats, set the stage for an ancestral ritual
performed since the time of the reign ofCharles III: sea salt production. The water
gracefully and deliberately concentrates
and crystallises through a system of canals, allowing for salt harvesting.

PAISAJES | LANDSCAPES | 59

UN PLAN PERFECTO
Puntos fotográficosdestacados son la Lagunade Salinas, el Faro de Cabode Gata y algunas playasvírgenes como la Playa de
Mónsul y la Playa de losGenoveses. Existe granvariedad de actividades,
además de la fotografía,como rutas de senderismo
y ciclismo, visitas guiadas otalleres de biología.
A PERFECT PLAN
Highlights are the Lagunade Salinas, the Cabo deGata lighthouse, and somepristine beaches such as
Playa de Mónsul and Playade los Genoveses. Besides
photography, there is awide offer of activities,
such as hiking and cycling
routes, guided tours andbiology workshops.

60 | PAISAJES | LANDSCAPES

En ocasiones, el agua que yace en las salinas seviste de un matiz rosa, fenómeno atribuible a lapresencia de microorganismos halófilos y diversas cepas bacterianas. Estos seres, adaptados alas condiciones extremas de salinidad, despliegan pigmentos que tiñen las aguas con tonos
que oscilan entre el rosa y el rojo. Asimismo, laelevada concentración de sal contribuye también
a esta cromática singular, un deleite visual que
encanta y sorprende a los visitantes.

Sometimes the water in the salt flats takes
on a pink hue, a phenomenon attributable
to the presence of halophilic microorganisms and various bacterial strains. Adapted tothe extreme saline conditions, these organisms release pigments that dye the waters
in tones that range between pink and red.
The high salt concentration also contributes
to this unique chromatic vision, a delightful
image that charms and surprises visitors.

Más allá de su función productiva, el lugar seerige como santuario de biodiversidad para avesacuáticas. Ha sido testigo del vuelo majestuoso de más de un centenar de especies aviares,
consolidándose como un bastión de observación
ornitológica sin par en España. La opulencia deesta avifauna se sustenta en la abundancia deinvertebrados acuáticos y peces menores, quehallan en las salinas un santuario de subsistencia. La flora presenta amplia variedad de plantas
halófitas que fortalecen la estabilidad del suelo yofrecen sustento y resguardo a la diversidad deinvertebrados y aves que aquí habitan.

Beyond its productive role, the site stands asa sanctuary of biodiversity for water birds.
It has witnessed the majestic flight of morethan a hundred bird species, consolidating
itself as an unmatched birdwatching hotspot in Spain. The countless bird species are
sustained by the abundance of aquatic invertebrates and minor fish, which find in thesalt marshes a sanctuary for their survival.
The flora includes a wide variety of halophyte
plants that improve soil stability and provide
sustenance and shelter to the diversity of invertebrates and birds that live here.

EL PARQUE NATURAL CABO DE GATA-NÍJAR
ha sido consagrado como Reserva de la Biosfera
por la UNESCO y honrado con la distinción de
Humedales de Importancia Internacional en la
red Ramsar. Este santuario natural, situado aescasos 20 kilómetros de la urbe almeriense, seerige como un bastión protector de inigualable
valor ecológico y paisajístico. Con una extensiónde 29.000 hectáreas en tierra firme y 12.000
hectáreas en el mar, constituye el más vasto y
prominente bastión ecológico del Mediterráneo
occidental europeo.
THE CABO DE GATA-NÍJAR NATURAL PARK
has been designated as a Biosphere Reserve
by UNESCO. It is also included in the list of
Wetlands of International Importance under
the Ramsar Convention. This natural sanctuary,
located just 20 kilometres from the city of
Almería, stands as a protective stronghold of
unparalleled ecological and landscape value.
With an area of 29,000 hectares on land and12,000 hectares on the sea, it is the largest
and most prominent ecological bastion of theMediterranean in western Europe.

PAISAJES | LANDSCAPES | 61

OBSERVACIÓN DE AVES
CÓMO LLEGAR: En coche, desde
Almería, por la carretera AL-12 en
dirección a Cabo de Gata.
En transporte público, mediante
autobuses que conectan Almería
con algunas localidades dentro delparque, como San José y Cabo de
Gata. Desde allí, puede tomar untaxi o utilizar servicios de alquiler debicicletas para llegar a las Salinas.
En tours organizados, que suelen
incluir visitas y otras acciones delparque.
Las entradas se pueden adquiriry reservar en la oficina Municipal
de Turismo de Almería. Suelen
comenzar con las visitas sobre las
10:30 h. de la mañana
La gran variedad de especies,
especialmente acuáticas, atrae aobservadores de aves y fotógrafos
de naturaleza de todo el mundo.
Entre las más emblemáticas seencuentran flamencos rosados,
avocetas, chorlitejos y cigüeñuelas.
Llevar binoculares y una cámara con
teleobjetivo para capturar imágenes
detalladas. El entorno es unescenario perfecto para la fotografía
de paisajes.
Se recomienda utilizar guías de aveslocales para identificar las especies.
Durante la visita, mantenerse en
silencio sin realizar movimientos
bruscos y llevar indumentaria decolores neutros para no perturbar
la fauna.

62 | PAISAJES | LANDSCAPES

BIRDWATCHING
HOW TO GET THERE
By car: from Almería, take the AL-12 roadtowards Cabo de Gata.
By public transport: there are buses thatconnect Almería with some towns within thepark, such as San José and Cabo de Gata;from there, you can take a taxi or use bicycle
rental services to get to the salt marshes.
Join an organised tour: they usually
include visits and other activities in the park.
Tickets can be purchased and booked at theMunicipal Tourism Office of Almería. Tours
usually start around 10:30 a.m.
The wide variety of species, especiallyaquatic, attracts birdwatchers and nature
photographers from all over the world.
Among the most iconic species are pinkflamingos, avocets, plovers, and blackwinged stilts.
Bring your binoculars and a telephoto lensto capture detailed images. This place is theperfect setting for landscape photography.
It is recommended to use local birding
guides to identify species. During the visit,
please keep quiet, avoid making sudden
movements, and wear neutral colours so as
not to disturb the fauna.

66 | TRAYECTORIA | CAREER

THE BOSS, 40
AÑOS DESPUÉSThe Boss,
40 years on
TEXTO: María José Prieto

TRAYECTORIA | CAREER | 67

HAY UN SENTIMIENTO DE ADMIRACIÓN HACIA EL HÉROE SPRINGSTEENIANO, ESE PERSONAJE PERDIDO, EL WORKING CLASS HERO QUE SUCUMBE ANTE EL AVANCE ATROZ DE LOS DEMÁS, MIENTRAS SE CONSUMEEN SU VIDA MISERABLE PREGUNTÁNDOSE POR QUÉ; POR QUÉ EL DESTINO NO LE HA ELEGIDO PARA LA GLORIA. CORRÍAN LOS OCHENTA. EL 4 DE
JUNIO DE 1984 BRUCE DIO A LUZ BORN IN THE U. S. A., EL DISCO QUE LE
CATAPULTÓ A LA FAMA.
La primera estrofa de la canción que
daba título al álbum dolía como un
zarpazo: Born down in a dead men’s
town/ The first kick I took it when I hit
to the ground (Nací en una ciudadde mala muerte/ el primer golpe lo
recibí en cuanto puse un pie en elmundo). De este canto de cisne surgió el mito que transformó al roquero en el semidios de la clase obrera.
The boss susurraba entre tinieblas
que el sueño americano estaba plagado de luces y sombras.
Se cumplen cuarenta años de Bornin the U.S.A., uno de los discos másvendidos de la historia: 17 millones
de copias hasta la fecha. El álbum
atesora doce canciones grabadas
en vivo en el estudio con la E Street
Band, perfectamente amplificadas
por las mezclas de Bob Clearmountain. La portada es mítica: una fotode Annie Leibovitz que muestra latrasera de una famosa marca devaqueros y la gorra en el bolsillo. Al
fondo, la bandera americana. Purosimbolismo en unas entrañas derealismo descarnado.

Cuarenta años después, Springsteen y la E Street Band comienzan la gira europea. Madrid y Barcelona ya disfrutaron el pasado
junio de la voz rasgada del Boss.
También Países Bajos. Le siguen
Bélgica (2 de julio), Alemania (5de julio), Dinamarca (9 de julio),
Finlandia (12 de julio), Suecia (15de julio), Noruega (21 de julio), Inglaterra (25 y 27 de julio) y vuelta
al hogar, a U.S.A., en agosto. Unagira calificada como inigualable, al
pie del cañón, «sigue marcando la
pauta» (Rolling Stone).
En el escenario, de poco sirven las
luces, los fuegos artificiales o lasimágenes en pantallas gigantes.
Hologramas de un mundo irreconocible para los desheredados dela fortuna. Los que acuden a losconciertos de «el Jefe» buscan eltuétano, el héroe con guitarra que
dice las verdades a la cara. Losacólitos de Springsteen le buscan
a él. Buscan a quien habla de laslistas del paro, de los sueños incumplidos y la aridez de una vida
tirada por la borda.

68 | TRAYECTORIA | CAREER

Llega la bossmanía
Born in the U.S.A. se gestó en mediode la gira del lanzamiento del álbum The River. Sprinsgteen estabaleyendo el libro Nacido el 4 de julio,
escrito por el veterano de la guerrade Vietnam, Ron Kovic, y surgió lainspiración. Meses más tarde, Bobby Muller, fundador de Vietnams
Veterans of America, contactó con
Bruce y acabó dando un concierto
benéfico en Los Ángeles para losveteranos.

Cuarentaaños despuésde Born in
the U.S.A.,
Springsteen
y la E Street
Bandcomienzan lagira europea

El disco terminó siendo número 1 en
Estados Unidos durante siete semanas. Había estallado la bossmanía. El
roquero retraído, con su bandana en
la cabeza, la camiseta simplona y elchaleco de cuero, se había convertido en un ídolo de masas. Un producto de la cultura pop al que el propio
Bruce no hacía ascos.
Así lo confiesa en sus memorias:«Born in the U.S.A. estalló como
una bomba atómica. Sabía que lacanción titular era caballo ganador, pero no esperaba la grandiosaacogida que recibimos. ¿Sincronía?
¿Fue la música? ¿El músculo? No losé. Cuando algo triunfa de ese modo
siempre hay cierto misterio al respecto. A los 34 años opté por subirme al carro del éxito y disfrutarlo».

Después llegaron los singles y losvideoclips donde el semidios obrero protagoniza su propia historia,
una especie de rebeldía hibernada,de chico malote que logra salir delas profundidades para huir con lachica. «Dancing in the Dark» fue
un bombazo. El vídeo, dirigido por
Brian de Palma y protagonizado
por una jovencísima y desconocida
Courtney Cox, se convirtió en unéxito sin precedentes. Y luego vendrían «No Surrender», «Glory Days»,auténticos hitos de un patriotismo
que muchos malinterpretaron. Sus
letras no eran patriotas. Eran historias reales, esquejes de una tierra
sembrada por la decepción, una
tierra de la que sus habitantes solo
quieren escapar.
El éxito de Born in the U.S.A. fue elacercamiento a las masas despuésde Nebraska, el álbum más intimista de todos, y el que probablemente
sea el mejor de su carrera. «Las canciones eran directas y divertidas, recorridas soterradamente por las corrientes subyacentes de Nebraska.
Estaba listo para acceder al primer
plano», confiesa el Boss en sus memorias. La gira 2024 prueba que nodejará los escenarios así porque sí.

TRAYECTORIA | CAREER | 69

Forty years
after Born in
the U.S.A.,
Springsteen
and the E Street
Band havestarted their
European tour
THERE IS A SENSE OF ADMIRATION FOR THE SPRINGSTEENIAN HERO: THE
LOST SOUL, THE WORKING-CLASS HERO WHO SUCCUMBS TO THE ATROCIOUS
ADVANCE OF OTHERS WHILE CONSUMING HIMSELF IN HIS MISERABLE LIFEWONDERING WHY DESTINY HAS NOT CHOSEN HIM FOR GLORY. IT WAS THE EIGHTIES. ON 4 JUNE 1984, BRUCE GAVE BIRTH TO BORN IN THE U.S.A., THE MUSICALBUM THAT CATAPULTED HIM TO STARDOM.

The first stanza of the song that gave its
title to the album felt like a blow: Born
down in a dead man’s town/ The first kickI took it when I hit the ground. This swan
song led to creating the myth that turned the rocker into a demigod of theworking class. The Boss whispered in
the dark that the American dream was a
double-edged sword.
Forty years on from the release of Born in
the U.S.A., it is still one of the best-sellingrecords in history: 17 million copies todate. The album packs twelve songs recorded live in the studio with the E Street
Band, boosted by Bob Clearmountain’s
masterful mixing. The cover is legendary: a photo by Annie Leibovitz showing
the back of a famous jeans brand and acap tucked in the back pocket. In the background, the American flag. Pure symbolism at the core of stark realism.
Forty years later, Springsteen and the E
Street Band have kicked off their Euro-pean tour. Madrid and Barcelona already enjoyed the husky voice of The
Boss last June, and the Netherlands
too. The tour will continue in Belgium(2 July), Germany (5 July), Denmark(9 July), Finland (12 July), Sweden (15July), Norway (21 July), England (25and 27 July) and back home in the
USA in August. It has been described
as unequalled, on the ball, and “still
setting the standards” (Rolling Stone).
On stage, lighting, fireworks or images on giant screens are of little use.
Those are holograms of a foreign world to the destitute. Those who cometo The Boss concerts are looking forthe meat, a hero with a guitar who
tells the truth as it is. Springsteen’s
acolytes are looking for him. Theylook for someone who talks about
the unemployed, about unfulfilled
dreams and the barrenness of a wasted life.

Bossmania is here

La portada es
mítica: una
foto de Annie
Leibovitz que
muestra latrasera deuna famosa
marca devaqueros yla gorra en elbolsillo

Born in the U.S.A. was conceived in
the middle of the The River Tourafter the release of The River. Springsteen was reading the book Bornon the Fourth of July, written by Vietnam War veteran Ron Kovic, andinspiration stroke. Months later, Bobby Muller, founder of Vietnam Veterans of America, contacted Bruce, who ended up giving a charity
concert for veterans in Los Angeles.
The album managed to reach number 1 in the United States for sevenweeks. Bossmania had broken out.
The withdrawn rocker—with a bandana on his head, a plain t-shirt,
and a leather vest—had become an
idol. Being a product of pop culture
did not quite disgust Bruce himself.
This is what he confessed in his
autobiography: “Born in the U.S.A.
went off like an atomic bomb. I
knew the title song was a winninghorse, but I wasn’t expecting sucha great reception. Synchrony? Was
it the music? The muscle? I don’t
know. When something is so successful like that, there is always acertain mystery about it. At the ageof 34 I chose to ride the wave of success and enjoy it.”

Then came the singles and music videos where the working-class demigod starred in his own story, a sortof late-blooming rebellion of thebad boy who managed to leave obscurity and run away with the girl.
“Dancing in the Dark” was a smash
hit. The video, directed by Brian dePalma and starring a very young
and then-unknown Courtney Cox,
became an unprecedented success.
And then there was “No Surrender”
and “Glory Days,” true milestonesof a misunderstood patriotism. His
lyrics were not patriotic. They werereal stories, cuttings of a land sownby deception, a land from which its
inhabitants only wanted to escape.
Born in the U.S.A. was a success because of the way it connected withpeople after Nebraska, the mostintimate album of all, and the onethat is probably the best of his career. “My Born in the U.S.A. songs
were direct and fun and stealthily
carried the undercurrents of Nebraska. I was ready to get to theforeground,” admitted The Boss in
his memoirs. The 2024 tour provesthat he will not get off the stage justlike that.

74 | AIR CARE | PRODUCTOSMIRADAS A PRUEBA DE AGUAWATER PR OOF SUMME R
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Aunque el verano se presta a prescindir del maquillaje y dejar que la piel respire y absorba la deseadavitamina D, lo cierto es que las ventas de maquillaje waterproof o tratamientos semipermanentes suben
hasta el infinito y más allá.
En los últimos años, los tratamientos más o menos permanentes sirven para evitar maquillarse todos losdías y, sin embargo, lucir guapas y guapos, porque los chicos se van sumando a los nuevos hábitos; desde
extensiones de pestañas –que evitan llevar rímel y ahorran lagrimones negros a mitad de baño– hasta eltatuaje del perfil labial para una boca siempre perfecta sin necesidad de retoques.

Even though summer is the perfect time to forgo makeup and let the skin breathe and absorb thatsought-after vitamin D, the truth is that sales for waterproof makeup or semi-permanent treatments usually
skyrocket to infinity and beyond.
In recent years, permanent and semi-permanent treatments allow us not to put on makeup every day andstill look beautiful or handsome (men are joining in the new routines); from eyelash extensions–which saves
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con productos water-resistant. Mientras que estos solo resisten las lágrimas y el sudor, los waterproof son resistentes
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waterproof with water-resistant products. While the latter only withstand tears and sweat, waterproof ones areresistant to water contact.

CLARINS DELINADORDIORSHOW

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Con mina retráctil, este
eyeliner tiene un color intenso
y está creado con pigmentos
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24H* Stylo es un eyeliner
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24 horas.

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WATERPROOF MÁSCARA
La preferida para ir a la playa,contiene aceite de coco para
resistir un día de playa
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drying out the lashes.

DIORSHOW

WATERPROOF MÁSCARA
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EXTENSIONES DE PESTAÑAS

Difícil resistirse a un tratamientoque permita levantarse de la
cama con la mirada radiante y sin
maquillaje. ¡Otra alternativa al rímel
waterproof! Son muchas las influencers
y celebrities que se han sumado a la moda.
¡Eso sí! Hay que seguir normas básicas
como no mojar durante las primeras
48 horas tras su colocación, no utilizar
desmaquillante de ojos, sobre todo si
contiene aceite, y retocar cada 3 o 4semanas.

LASH EXTENSIONS

It’s hard to resist a treatment thatallows you to get out of bed looking radiantwithout makeup. An alternative to waterproof
mascara! Many influencers and celebrities
have already joined the trend. Be mindful!
You must follow basic rules such as avoiding
getting wet during the first 48 hours after
placement, not using eye makeup remover,
especially if it contains oil, and retouch themevery 3 or 4 weeks.

SARAGARCÍAALONSO“Sueño con ir al espacio,
pero tengo los pies
en la Tierra”“I dream of going into
space, but I have myfeet on the ground”
TEXTO: Mabel Luna / FOTOS: Cristina Bazán80 | RELATOS DE VIAJE | TRAVEL MEMORIESDESDE SUS PASOS EN LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA, CENTRADA EN DESCUBRIR NUEVOS FÁRMACOS CONTRA EL CÁNCER, HASTA SU SELECCIÓN COMOASTRONAUTA, EL VIAJE DE SARA ES UN TESTIMONIO DE LO QUE SE PUEDELOGRAR CON DETERMINACIÓN Y SUEÑOS AUDACES. LA PRIMERA ESPAÑOLA
EN SER ELEGIDA RESERVA PARA FORMAR PARTE DE LA NUEVA GENERACIÓN
DE ASTRONAUTAS DE LA AGENCIA ESPACIAL EUROPEA (ESA) COMPARTE SUSEXPERIENCIAS Y DESAFÍOS EN ESTE FASCINANTE RECORRIDO QUE HA ROTOBARRERAS Y CONTINÚA INSPIRANDO A GENERACIONES.

¿Cómo empezó su sueño de convertirse en astronauta?
Con una oferta de trabajo. Vi una
noticia en un periódico: la Agencia
Espacial Europea buscaba mujeres
para ir a Marte y me pareció un reto
apasionante. Siempre he querido
aprender y motivarme continuamente, y este trabajo reunía todo loque había buscado, así que decidíintentarlo.
¿Qué sintió al saber que habíasido seleccionada?
El director general de la ESA me
llamó para darme la noticia: “Lohas conseguido, no te voy a decir
si eres astronauta de carrera o delcuerpo de la reserva. Tendrás quevenir a París para el evento de presentación. No se lo puedes decir
absolutamente a nadie”. Estaba en
una nube.

Meencantaría
trabajar en
una misión
espacial que
indagase enel campo
oncológico

¿Qué desafíos físicos y psicológicos ha tenido que superar
para llegar hasta aquí?
El proceso duró dieciocho meses
y abarcó seis fases diferentes. Nospresentamos casi 23 000 europeos
con un perfil científico y experiencia profesional. Hubo exámenes
de inteligencia, pruebas psicotécnicas, dinámicas de equipo, entrevistas con psicólogos y psiquiatras,
pruebas médicas y de esfuerzo. El
60 o 70 % del proceso fue una evaluación psicológica. La ESA busca
una tripulación que pueda convivir
en espacios confinados y resolver
problemas con calma y optimismo.

¿Cómo concilia su vida personal
y profesional en el Centro Nacional de Investigaciones Oncológicas (CNIO) con una carrera tan
exigente como es la del espacio?
Debo gestionar muy bien el tiempo.
Ahora soy como una embajadora dela Agencia Espacial Europea, participando en actividades de divulgación
científica. También sigo trabajando como investigadora en el CNIO.
Cuando se me asigne una misión,
tomaré una excedencia para someterme a un entrenamiento físico ypsicológico intensivo.
¿Qué relación hay entre su trabajo como bióloga molecular delcáncer y la exploración espacial?
La ESA necesita confirmar que eres
resolutivo para cambiar de disciplina
científica, absorber conocimientos
y aplicarlos de manera inteligente.
Como científica, sé seguir protocolos al dedillo y pongo atención al detalle. Esas cualidades son necesarias
para ser astronauta. Gran parte de lainvestigación en el espacio está relacionada con la biomedicina.
¿Qué tipo de experimentos legustaría realizar en el espacio?
Me encantaría trabajar en una misión espacial que indagase en elcampo oncológico. Hay muchos
proyectos que se centran en el cultivo de organoides, modelos muy
fieles de los tumores humanos queen condiciones de microgravedad
mimetizan mucho mejor las tumoraciones.

RELATOS DE VIAJE | TRAVEL MEMORIES | 81

FROM HER SCIENTIFIC RESEARCH CAREER FOCUSED ON DISCOVERINGNEW CANCER DRUGS, TO BEING SELECTED AS AN ASTRONAUT, SARA’S
JOURNEY IS A TESTAMENT TO WHAT CAN BE ACHIEVED WITH DETERMINATION AND BOLD DREAMS. HERE THE FIRST SPANISH WOMAN TO BE PART OF
THE RESERVE POOL OF THE NEW GENERATION OF ASTRONAUTS OF THE EUROPEAN SPACE AGENCY (ESA) SHARES HER EXPERIENCES AND DISCUSSES THE CHALLENGES OF THIS FASCINATING JOURNEY THAT HAS BROKEN
DOWN BARRIERS AND CONTINUES TO INSPIRE GENERATIONS.

When did you first started topursue your dream of becoming
an astronaut?
It all started with a job offer. I saw
an ad in a newspaper: the European Space Agency was looking for
women to go to Mars, and I foundit an exciting challenge. I’ve always
wanted to keep on learning andmotivating myself; this job offered
everything I was looking for, so I decided to give it a try.
How did you feel when you
learnt you had been selected?
The ESA Director General phoned
me to break the news: “You madeit, but I won’t tell you if you’re acareer astronaut or a reserve astronaut. You’ll have to come to Parisfor the announcement event. You
can tell absolutely no one.” I wason cloud nine.
What physical and psychological challenges have you had to
overcome to get there?
The process took eighteen months
and consisted of six different stages. Almost 23,000 Europeans witha science background and professional experience took part. There
were IQ tests, psychometric tests,
group exercises, interviews withpsychologists and psychiatrists,
medical and stress tests. Around60-70% of the process was a psychological evaluation. ESA is looking for a crew that can live in confined spaces and solve problems
with calm and optimism.

82 | RELATOS DE VIAJE | TRAVEL MEMORIES¿Le gustaría ir a la Luna o a Marte?
¡A cualquier sitio! Si me dices queme meta en un agujero de gusano yaparezca en otra parte de la galaxia,
también lo haría.
¿Qué es lo que más le atrae delespacio?
La inmensidad, la curiosidad, lacooperación internacional y la posibilidad de aprender cosas nuevas yconstruir conocimiento como especie humana.
¿Cree probable algún tipo de vida
en otro planeta? ¿Cómo cree que
afectaría a la humanidad y a lasociedad el descubrimiento devida en otros planetas?
Creo que puede haber formas devida simples como bacterias o microorganismos. Eso nos daría muchas respuestas sobre el origen dela Tierra y el Universo. Hay varias
misiones que buscan trazas de vida
en otros cuerpos celestes. La vidainteligente la veo más complicada ydifícil de detectar e interactuar.
¿Qué papel tiene el espacio parael desarrollo científico y tecnológico?
Inmenso. Utilizamos el espacio mucho más de lo que somos conscientes. Cada ser humano usa una media de veinte satélites en su rutina
diaria. Los satélites nos permiten
comunicarnos, navegar, observar la
Tierra y estudiar el cambio climático.
Las misiones espaciales nos ayudana avanzar en el conocimiento delUniverso y a hacer experimentos
científicos que se aplican en otros
sectores. El desarrollo tecnológico
para poner en marcha estas misiones implica puestos de trabajo, industria e innovación. Nos afecta absolutamente a todos. No tendríamos
teléfonos móviles si no fuera por la
exploración espacial.

¿Cómo afronta la atención del público yel rol de referente femenino?
Con responsabilidad y honestidad. No quiero
decepcionar. Aunque la gente crea que soy
una superheroína de Marvel, soy humana.
No pasa nada por tener defectos y cometer
errores. Todos tenemos dudas e inseguridades e intentamos hacer lo mejor. Lo más bonito es ver la motivación en niñas y jóvenes
que se sienten inspiradas por mi historia.
¿Cómo se mantiene motivada y preparada para una posible misión espacial?
Sueño con ir al espacio, pero tengo los pies
en la Tierra y disfruto al máximo de mi trabajo
y de mi vida. También tengo muchas ganasde que llegue la misión. Es un sueño poderir al espacio, pero no me importa esperar. Estoy aprendiendo mucho con las actividadesde divulgación científica y la investigación
oncológica.
Si algún día se hiciera realidad, ¿quéle emociona y qué le asusta de ir al espacio?
Me emociona todo: el entrenamiento, la nave
espacial, ver nuestro planeta desde arriba.
Me asusta no estar a la altura y cometer errores, porque en una misión espacial el astronauta es solo una pieza más de un enorme
puzle que depende de muchas personas yaños de dedicación.

RELATOS DE VIAJE | TRAVEL MEMORIES | 83

I would love to work on a space
mission focused on cancer
researchsion focused on cancer research.
There are many projects that focus
on organoid growth, which are very
faithful models of human tumoursthat mimic them much better in
microgravity conditions.

How do you balance your personal and professional life at
the Spanish National Cancer
Research Centre (CNIO) with acareer as demanding as space?
I need very good time management
skills. I’m sort of an ambassador
for the European Space Agency
now, engaging in science outreachactivities. I’m still working as a
researcher at the CNIO. When assigned a mission, I will take a leave
to undergo intensive physical andpsychological training.
What is the link between yourwork as a cancer molecular biologist and space exploration?
ESA needs to confirm that you canfully switch scientific disciplines,
absorb knowledge and apply it intelligently. As a scientist, I know
how to follow protocols to theletter and pay attention to detail.
Such qualities are necessary to
become an astronaut. Much of theresearch in space is related to biomedicine.
What kind of experiments would
you like to conduct in space?
I would love to work on a space mis-

Would you like to go to themoon or Mars?
Both! If you ask me to go througha wormhole and appear elsewherein the galaxy, I would sign up for it
too.
What attracts you the mostabout space?
Its vastness, curiosity, international cooperation, and the possibilityof learning new things and building knowledge as a human species.
Do you think any kind of life on
another planet is likely? How doyou think the discovery of lifeon other planets would impact
humanity and society?
I think there could be basic life
forms like bacteria or microorganisms. That would answer manyquestions about the origin of the
Earth and the Universe. There areseveral missions looking for tracesof life in other celestial bodies. I
think it’s much more complicatedand difficult to detect and interact
with intelligent life.
What role does space play for
scientific and technological development?
A huge role. We use space much
more than we are aware of. Every
human being uses an averageof twenty satellites in their daily
lives. Satellites allow us to com-municate, navigate, observe theEarth, and study climate change.
Space missions help us advanceour knowledge of the Universeand conduct science experimentsthat are applied in other fields.
The technological development
required to launch these missions
involves jobs, industry and innovation. It definitely concerns us all.
We wouldn’t have mobile phones
if it weren’t for space exploration.
How do you handle public attention and becoming a female rolemodel?
Being responsible and honest. I
wouldn’t want to disappoint. Even
though people think I’m a Marvel superhero, I’m only human.
It’s okay to have flaws and makemistakes. We all feel insecure anddoubt ourselves but try to do ourbest. The most beautiful thing is
to see the motivation in girls andyoung people who feel inspired by
my story.
How do you stay motivated andprepared for a future space mission?
I dream of going into space, but I
have my feet on the ground. I’m
enjoying my job and living life to
the fullest. I’m also looking forward to the mission. It’s a dream
to be able to go into space, but I
don’t mind waiting. I’m learning a
lot from science outreach activities
and cancer research.
If it ever came true, what excites you and what scares you
about going into space?

84 | RELATOS DE VIAJE | TRAVEL MEMORIES¿Qué retos afrontan las mujeres
en el ámbito científico y espacial?
Llegar a puestos de responsabilidad,
donde puedan tomar decisiones ycambiar las cosas. Hay un efecto“tijera” que perjudica a las mujeresa avanzar en su carrera científica. La
falta de precedentes y referentes, lapoca tolerancia al fracaso y el temade la conciliación son otros obstáculos.
¿Cómo cree que cambiará oavanzará la exploración espacial
en la próxima década o siglo?
Estoy deseando saberlo, porquevienen cosas increíbles. El sector
aeroespacial está explotando por la
colaboración público-privada. Esto
va a facilitar muchas más misiones,
tanto tripuladas como no tripuladas. La próxima década va a ser muy
interesante y difícil de predecir.
¿Qué habilidades o cualidades
son esenciales para ser astronauta?
Aunque parezca simplista decirlo,
un astronauta debe ser majo. También debe ser flexible, paciente, optimista y mantener la calma bajo presión. Tener capacidades cognitivas
y ser psicológicamente fuerte paraconvivir en un espacio confinado
durante seis meses.

I’m excited by everything: thetraining, the spaceship, seeing
our planet from above. My fear is
not being up to the task and making mistakes, because in a space
mission the astronaut is just one
piece of a huge puzzle that relies
on many people and years of dedication.
What challenges do women facein science and space?
Getting to managerial positions
where they can make decisions
and change things is hard. There’s
a scissor effect that prevents women from advancing their scientificcareers. The lack of examples androle models, the low tolerance for
failure, and the issue of work-lifebalance are other obstacles.

How do you think space exploration will change and evolve in
the next decade or century?
I can’t wait to see it, because amazing things are coming. The aerospace sector is blooming throughpublic-private partnerships. This
will enable many more missions,both manned and unmanned. The
next decade is going to be very interesting and difficult to predict.
What skills or qualities are key
to being an astronaut?
It might sound simplistic, but anastronaut has to be a nice person,
as well as flexible, patient, optimistic and able to remain calm underpressure. Having cognitive skills
and being mentally strong to live ina confined space for six months isalso key.

88 | ICONOS ARQUITECTÓNICOS

TRES AEROPUERTOS SINGULARESPARA LOS ATR 72 DE AIR NOSTRUM
THREE UNIQUE AIRPORTS FOR AIR
NOSTRUM’S ATR 72 AIRCRAFT

The vision of
JAVIER ORTEGA FIGUEIRAL

La aviación une lugares, personas
e historias. Al mismo tiempo, losaeropuertos ponen a regiones yciudades en el mapa de las comunicaciones confortables. Estas instalaciones forman parte de nuestro
día a día viajero y se han convertido
en un lugar cotidiano. Sobre todo,
para los viajeros de aquellos lugares
donde los aviones ejercen de cordón
umbilical con el resto del país. Este
es el caso de los aeropuertos en las
islas… o el de Melilla, una de las instalaciones más singulares de la red
Aena donde los turbohélices de Air
Nostrum forman parte de su paisaje
con una media de 24 ATR despegando o aterrizando cada día allí.
Y de eso va este terceto aeronáutico:de instalaciones donde los ATR72 deesta compañía son o han sido esenciales para su transporte aéreo: elde Melilla, gran protagonista de estenúmero del magazine. El de San Sebastián, un portaaviones sobre el Bidasoa que durante muchos años fuebase de la compañía y el de Andorra-La Seu, aeropuerto de montaña yuno de los destinos más recientes
de la red de vuelos regulares.

Aviation brings places, people andstories together. At the same time,
airports put regions and cities on
the map of pleasant connections.
As travellers, these facilities arepart of our day to day, becoming
an ordinary place. This certainly applies to travellers from those places
where the aircraft act as a lifeline to
the rest of the country. This is thecase of island airports and of Melilla, one of the most unique facilitiesof the Aena network. Air Nostrum’s
turboprops are part of the airport’s
landscape, with an average of 24
ATRs taking off or landing there
every day.
This is what this aeronautical tercet is about: facilities where theairline’s ATR 72s are and have been
essential for people’s air travels.
Melilla, the focus of this issue of themagazine, is one of them. In San Sebastián, a piece of land shaped likean aircraft carrier on the Bidasoa
river served as a base for the airline
for many years. In Andorra-La Seu,
one of the most recent destinationsof the regular flight network, theairport is up in the mountains.

ICONOS ARQUITECTÓNICOS | 89

MELILLAMELILLACon algo más de medio millón de pasajeros en 2023, el de Melilla fue el 29º aeropuerto de la red Aena, superando en número de viajeros a terminales como las deVitoria, Valladolid o Pamplona. Todo ello
ha sido gracias a los vuelos de los ATR dela compañía en la que están volando mientras leen estas líneas. De hecho, quizá loestén haciendo a bordo de uno de estos
turbohélices que vuelan a Melilla desde
2003, cuando se incorporaron las unidades de la serie 500 (la más moderna deaquel momento) a Air Nostrum.

With just over half a million passengers in 2023, Melilla was the 29th airport of the Aena network, surpassing
in number of travellers terminals suchas Vitoria, Valladolid, or Pamplona. All
this has been thanks to the airline’s
ATRs, aboard which you are flying while
reading these lines. In fact, you may be
doing so aboard one of the turbopropsthat have been flying to Melilla since2003, when the ATR 500s (the latest
series at that time) became part of Air
Nostrum’s fleet.

Los ATR72 son enormes si los comparamos con el primer avión comercial que
operó en el aeropuerto de Melilla: un
DeHavilland Twin Otter que la recordada
compañía Spantax operaba para Iberia enla línea con Málaga. Eran unos aviones
de 19 plazas, hoy muy populares como
hidroaviones en Maldivas, e idóneos para
operar desde la pequeña pista que Melilla tuvo a partir de 1969. Con el tiempo,
esta se fue alargando hasta los 1.433 me-

The ATR 72s are huge when comparedto the first commercial aircraft that operated at Melilla airport: a DeHavilland
Twin Otter that the well-remembered
Spantax operated for Iberia on the connection with Málaga. These 19-seater
aircraft are now very popular as seaplanes in the Maldives, and they werea perfect fit for the small runway that
Melilla had from 1969. Over time, therunway was extended to the current

MELILLAAEROPUERTO | SPAIN

90 | ICONOS ARQUITECTÓNICOS

tros actuales y bajo ella pasan dos
túneles para las carreteras: la carretera de la Purísima Concepción
y el acceso terrestre a la terminal.
Las evidentes limitaciones físicas ygeográficas han frenado un mayor
crecimiento, aunque el melillense
puede definirse como un pequeño
gran aeropuerto que une esta ciudad con hasta nueve destinos directos, todos a bordo de los ATR.
SAN SEBASTIÁN-HONDARRIBIA
Hondarribia ha sido durante muchos años una de las bases de Air
Nostrum y la compañía sigue siendo muy recordada y querida en ese
aeropuerto guipuzcoano. Los ATR72
fueron el avión-tipo que madrileños,
donostiarras y otros usuarios de la línea usaron para volar entre Barajasy San Sebastián, que por su entorno
es quizá uno de los aeropuertos másbonitos de España.
Su pista, comparable a un portaaviones al estar rodeada de agua por

SAN SEBASTIÁNHONDARRIBIAAEROPUERTO | SPAIN

todo su lado sur y en ambas cabeceras, no es mucho más larga quela melillense: supera por poco el kilómetro y medio. Tiene exactamente
1.590 metros en el estuario del Bidasoa, frontera natural entre España yFrancia en ese punto del País Vasco.
La instalación se inauguró en 1955
con una pista de 1.200 metros. En
sus primeros tiempos y para suplir
la falta de una estación de pasajeros, se habilitó una factoría de conservas que hizo las veces de primera
terminal aérea de San Sebastián.
Por la siguiente, construida a finales
de los sesenta y que, con reformas,
sigue siendo la actual, Air Nostrum
ha hecho volar a miles de viajeros.
ANDORRA-LA SEU
Uno de los destinos más recientes ysingulares de la red de vuelos de Air
Nostrum es un aeropuerto en el Pirineo. Está en territorio español, aunque es usado principalmente por
andorranos y pasajeros que vienen ovan desde este pequeño país, de ahíque, por un acuerdo con el gestor
de la instalación, el anteriormente
conocido como aeropuerto de Seu
d’Urgell ahora lleve el nombre deAndorra delante.
Esa no es la única singularidad dela instalación. También es uno delos contados aeropuertos de España
que no pertenece a la red Aena, sinoa la empresa pública de aeropuertos de Cataluña. Lo mismo sucede
con Castellón, otro de los aeropuertos donde opera Air Nostrum y ensu caso es de la sociedad pública
Aerocas. Una de las muchas particularidades de este aeropuerto demontaña es su pista, de casi 1.300
metros, donde los pilotos de la flota
ATR de la compañía vuelan desde2021, demostrando su profesionalidad y excelente formación para llegar hasta todo tipo de aeropuertos
demandantes, incluido este, que enlos ochenta fue el primer aeropuerto 100 % privado del país.

ICONOS ARQUITECTÓNICOS | 91

1,433 metres. Two tunnels—one for
the Purísima Concepción road and
one for the land access to the terminal—run underneath it. The obvious physical and geographical limitations have slowed down further
growth, although Melilla airport canbe defined as a small, large airport
directly connecting this city with up
to nine destinations, all aboard the
ATRs.

were inaugurated in 1955 with a
1,200-metre runway. In its earlydays, a canning factory was fit out
to serve as the first air terminal in
San Sebastián to make up for thelack of a passenger building. Another terminal was built at the end of
the 1960s and, after renovations, itis the one currently being used by
Air Nostrum to serve thousands offlyers.

SAN SEBASTIÁN-HONDARRIBIA

ANDORRA-LA SEU

For many years, Hondarribia was
one of Air Nostrum’s operationalbases. The airline is still very well-remembered and cherished in that
Gipuzkoa airport. People from Madrid, San Sebastián and other usersof the line typically boarded the ATR
72s to fly between Barajas and San
Sebastián, which is perhaps one of
the most beautiful airports in Spain
because of its surroundings.

One of the most recent and uniquedestinations of the Air Nostrum
flight network is an airport in the
Pyrenees. While it is located in
Spanish territory, it is mainly usedby Andorrans and passengers whocome and go from this small country. For this reason, under an agreement with the managing companyof the facilities, the former Seu
d’Urgell airport now bears the nameof Andorra first.

Its runway, that can be likened to an
aircraft carrier as it is surrounded bywater on its south side and in bothheadwaters, is not much longer
than the one in Melilla—just a little
over 1.5 kilometres. It stretches exactly 1,590 metres into the Bidasoa
estuary, the natural border between
Spain and France in that part ofthe Basque Country. The facilities

That is not the only distinctive feature of these facilities, as it is also
one of the few airports in Spainthat does not belong to the Aena
network, but to a public company, owned by the Government of
Catalonia. The same happens with
Castellón, another airport where
Air Nostrum operates and that be-

ANDORRA-LA SEU
AEROPUERTO | SPAIN

longs to the public company Aerocas. One of the many peculiaritiesof this mountain airport is its runway, which is less than 1,300 metreslong. The pilots of the airline’s ATR
aircraft have been flying there since2021, demonstrating their professionalism and excellent training toland in all kinds of demanding airports, including this one, that was
the first fully private airport in the
country in the 1980s.

94 | LLEGADAS| SLEEP TIGHT

H10 PALACIO COLOMERADORMIR EN LA HISTORIA DE CÓRDOBA
D R E A M S O F C Ó R D O B A’ S P A S TTEXTO: Javier Ortega Figueiral

El Condado de Colomera fue creado
en 1790 por el rey Carlos IV de España. Lo hizo en reconocimiento a un
militar cordobés que llegó a ser virrey
de Navarra. Tras la muerte del segundo conde en 1841, este título nobiliario estuvo desierto hasta hace unsiglo, cuando María Cecilia Burgos yÁlvarez de Sotomayor lo reclamó almonarca de aquel momento, Alfonso
XIII, que lo rehabilitó.
Unos meses más tarde, la nueva
condesa contrató al barcelonés Félix
Hernández para levantar el nuevo
domicilio familiar en las Tendillas,
una céntrica plaza de Córdoba presidida ya entonces por un monumento
ecuestre en honor de Gonzalo Fernández de Córdoba, el legendario
Gran Capitán. Aquí es donde entramos en materia hotelera.
Los Colomera entraron a vivir en esa
casa-palacio en 1928, año en que elarquitecto y arqueólogo Hernández
compaginó la supervisión de los últimos detalles del edificio con otras
misiones de peso: dirigir las excavaciones de Medina Azahara, ciudad
que mandó edificar en el año 936
Abderramán III, primer califa de Córdoba, como símbolo de su poder.
Además del trabajo de investigación
histórica, otro de los trabajos notables de Hernández fueron las obras
de consolidación de la Mezquita-Catedral de Córdoba. Ambos lugares

están hoy entre los monumentos
más visitados de España y hacen quela tercera ciudad de Andalucía por
población reciba visitantes de todo
el mundo.
Algunos descendientes de la condesa siguieron viviendo en el número
tres de la plaza de las Tendillas hasta
2016, año en que la cadena H10 arrancó unas largas y cuidadas obras
para convertir aquella casa-palacio
en hotel muy apreciado por los viajeros, pues queda a 700 metros de la
Mezquita-Catedral y la judería, a 400
del Cristo de los faroles o a 800 metros de los baños árabes.
El establecimiento abrió en veranode 2019 y no cuesta imaginar la vidade sus antiguos inquilinos en algunos de los espacios comunes restaurados, como el patio cordobés. Las
habitaciones y suites son de nueva
planta y en una primera fase se construyeron 45, además de habilitar una
atractiva terraza en la planta más
alta del edificio, zona coronada por
dos Belvederes.
Cinco años después de su apertura, el H10 Palacio Colomera estrena
este verano su ampliación, con 58
habitaciones más, otra terraza con
vistas y nuevos espacios comunes,
integrando dos edificios vecinos a un
hotel con mucha historia y que fue
residencia de la nobleza cordobesa.

LLEGADAS | SLEEP TIGHT | 95

Colomera County was establishedin 1790 by King Charles IV of Spain,
in recognition of an army officer
from Córdoba who became viceroyof Navarra. After the death of thesecond count of Colomera in 1841,
the noble title fell dormant untila century ago, when María Cecilia Burgos y Álvarez de Sotomayor
claimed it from the monarch atthat time—Alfonso XIII—who reinstated it.
A few months later, the newly
appointed countess hired Felix
Hernández from Barcelona tobuild the new family home in Las
Tendillas, a central square in Córdoba presided over by an equestrian statue in tribute to Gonzalo
Fernández de Córdoba, the legendary Great Captain. Here’s where wefocus on hotel matters.
The Colomera family moved to thatpalace-house in 1928. That year, architect and archaeologist Hernández oversaw the final details of thebuilding while attending to otherimportant business: leading the
excavations of Medina Azahara,
the city that Abd al-Rahman III, thefirst Caliph of Córdoba, ordered to
be built in 936 as a symbol of his
power. In addition to the historical research work, another noteworthy endeavour by Hernández
was the reinforcement works of96 | LLEGADAS| SLEEP TIGHT

the Mosque-Cathedral of Córdoba. Both sites are among the mostvisited monuments in Spain today.
Thanks to them, the third largest
city of Andalusia welcomes visitorsfrom all over the world.
Some descendants of the countess continued to live in number
three of Plaza de las Tendillas until
2016, when the hotel brand H10undertook some lengthy and careful works to turn the house-palace
into a hotel. The hotel is a hit withtravellers, as it is located 700 metres from the Mosque-Cathedraland the Jewish quarter, 400 metresfrom the Christ of the Lanterns,
and 800 metres from the ArabBaths.
The hotel opened in the summerof 2019, and it is easy to imagine

the lives of its former tenants
in some of the renovated common spaces, such as the traditional courtyard. The rooms
and suites are newly built. During the first phase, 45 rooms
were built, in addition to astunning rooftop terrace on
the highest floor of the building, which is crowned by twobelvederes.
Five years after its opening,
the H10 Palacio Colomera islaunching its extension thissummer: 58 additional rooms,
another terrace with views,
and new common spaces, incorporating two neighbouring buildings to a hotel with arich history that once was thehome of Córdoba’s nobility.

100 | RINCONES CON HISTORIA | HISTORICAL SPOTSSEAN’S BAR
Un pub de record en el corazón de Irlanda
A record-holding pub at the heart of Ireland
TEXTO: Mabel Luna

A MEDIO CAMINO ENTRE GALWAYY DUBLÍN, EN EL CORAZÓN DE LA
PINTORESCA CIUDAD DE ATHLONE,
A ORILLAS DEL MAJESTUOSO RÍOSHANNON, SE ENCUENTRA UNAJOYA HISTÓRICA QUE HA RESISTIDO EL PASO DEL TIEMPO: SEAN’S
BAR, ANTES CONOCIDO COMOLUAIN’S INN. NO SE TRATA SOLO
DE UN ESPACIO PINTORESCO QUE
OFRECE BUENA CERVEZA. ES UNTESORO CULTURAL, RECONOCIDO EN LA EDICIÓN 2004 DEL LIBROGUINNES DE LOS RÉCORDS COMO
EL PUB MÁS ANTIGUO DE EUROPA.
Y QUIZÁ DEL MUNDO.

S

us cimientos datan delaño 900 después de Cristo.
La fecha, casi inverosímil,pudo validarse gracias avestigios encontrados durante su última remodelación, en 1970. La obra dejó
al descubierto restos de paredes
hechas con entramado de mimbrey zarzo, método de construcción
típico de la época, y monedas dedistintos siglos acuñadas por los nobles la región. La exposición de estos
hallazgos se reparte entre el Museo
Nacional de Historia de Dublín y el
propio establecimiento. Fundado por
un hombre llamado Luain Mac Luighdeach, sirvió de posada para dar
refugio a las personas que cruzaban
el cercano río Shannon.
La entrada al Sean’s Bar transporta alvisitante a otra época. Suelos de madera desgastados y robustas paredesde piedra con la chimenea siempre

El Sean’s Bar espera serreconocido como el bar más
antiguo del mundo. Existen
registros de todos sus
propietarios desde el siglo XI

RINCONES CON HISTORIA | HISTORICAL SPOTS | 101

Sean’s Bar hopes to berecognised as the oldest pub in
the world. There are records of
all its owners all the way back to
the 11th century

HALFWAY BETWEEN GALWAY AND
DUBLIN, AT THE HEART OF THE PICTURESQUE CITY OF ATHLONE AND ON THE
BANKS OF THE MAJESTIC SHANNON
RIVER, LIES A HISTORIC GEM THAT HAS
STOOD THE TEST OF TIME: SEAN’S BAR,FORMERLY KNOWN AS LUAIN’S INN. IT
IS NOT JUST A PICTURESQUE PLACE
OFFERING GOOD BEER. IT IS A CULTURAL TREASURE RECOGNISED IN THE
2004 EDITION OF THE GUINNESS BOOKOF WORLD RECORDS AS THE OLDESTPUB IN EUROPE—MAYBE EVEN THE
WORLD.

I

ts foundations date back to the year 900AD. This astonishing date
was verified thanks to the remains found during its latest renovations back in 1970. The works revealed that the walls were made withwattle and wicker, a common method of construction at that time,and coins from different centuries minted by the nobles in the region
were found there. These findings are on display both in the National
Museum of History in Dublin and the pub itself. Established by a man
named Luain Mac Luighdeach, it served as an inn to give shelter to people crossing the nearby Shannon River.
Walking into Sean’s Bar transports visitors to a different era. The worn
wooden floors and sturdy stone walls, and an always-lit fireplace, createa cosy atmosphere and speak of its legendary heritage. Its décor is madeup of historical household items, rusty signs and old photographs that
depict the history of the pub and its town over the centuries. The mosaic

102 | RINCONES CON HISTORIA | HISTORICAL SPOTS“Sus cimientos
datan del año
900 despuésde Cristo”

encendida recrean una atmósfera
acogedora y hablan de su legendaria
herencia. La decoración se nutre deartículos de hogar históricos, anuncios publicitarios oxidados y fotografías antiguas que narran la evolucióndel pub y de la localidad que lo acoge
a lo largo de los siglos. El suelo de mosaicos tenía una pendiente irregularque favorecía su inundación cuando
el río crecía. Y quizá, para mantener
vivo el recuerdo de esas épocas, losempleados arrojan abundante serrín
entre los taburetes.
La experiencia se completa con una
excelente carta de bebidas. Imprescindible es probar la Sean’s Bar Ale,
cerveza artesanal creada especialmente para el establecimiento. A su
menú de pastel de carne y cerveza
Guinness se añade un whisky creado
por este establecimiento (que retoma una tradición del siglo VI). Y, porsi fuera poco, cuenta con una tiendade recuerdos al estilo de un pequeño
Hard Rock.
Es también un vibrante centro de lamúsica tradicional irlandesa con sesiones en vivo. ¡Para que no falte denada!

floor had an irregular slope that contributed to its flooding when the river
overflowed. The staff sprinkle sawdust liberally between the bar stools,
maybe in an attempt to keep alive the memory of those times.
The experience is rounded off by an excellent drink menu. Taste the
Sean’s Bar Ale—a craft beer created especially for the establishment—isa must. The steak and Guinness pie is complemented by a whisky brewedby this establishment using 6th-century techniques. To top it all off, it hasa souvenir shop like a small Hard Rock Cafe.
It is also a vibrant hub of traditional Irish music that hosts live sessions.
You won’t miss a thing on this Irish experience106 | PÓDIUM | RANKINGBARCELONATEXTO: Carles Llusà

SPAIN’S MUSICAL CITIESEL CORAZÓN LATE DE SESENTA A CIEN VECES POR MINUTO. MARCA UN
RITMO QUE PARECE REPRODUCIR EL TEMPO DE MUCHAS CANCIONES EN BEATSPER MINUTE. Y SE ACELERA CUANDO LA MÚSICA PENETRA EN LAS ENTRAÑASY ARRANCA EMOCIONES MÚLTIPLES. SEVILLA, GIJÓN Y BARCELONA SE ERIGEN
COMO ARTERIAS PRINCIPALES DE UN CIRCUITO QUE DERROCHA BULLICIO,MELODÍAS Y, SOBRE TODO, MUCHO CORAZÓN.
THE HEART BEATS SIXTY TO ONE HUNDRED TIMES PER MINUTE. IT SETS APACE THAT SEEMS TO RECREATE THE TEMPO OF MANY SONGS. AS THE MUSICHITS OUR CORE, THE HEART BEATS FASTER AND MANY EMOTIONS ARISE.
BARCELONA, BENICÀSSIM, SEVILLA AND GIJÓN ARE THE MAIN ARTERIES OF A
BUSTLING SYSTEM FULL OF MELODIES THAT GO STRAIGHT TO THE HEART.

PÓDIUM | RANKING | 107

La música ha de tener un propósito;
ha de ser parte de alguna cosa más
grande, una parte de la humanidad.
La música es la manera divina de contar
cosas hermosas y poéticas al corazón.
Music must serve a purpose; it must
be a part of something larger thanitself, a part of humanity. Music is thedivine way to tell beautiful, poetic
things to the heart.
Pau Casals (1876-1973)B

arcelona es un crisol musical que
combina modernidad y tradición. La
ciudad es conocida por festivales derenombre como el Primavera Sound y el
Sónar, que atraen a artistas y público detodo el mundo. El icónico Palau de la MúsicaCatalana es un templo para los amantes de losacordes clásicos, mientras que Razzmatazz esel hogar de la música alternativa y electrónica.
Los conciertos en el Parc del Fòrum y el Gran
Teatre del Liceu reflejan la diversidad musical deuna ciudad que nunca deja de latir al compásde la innovación sonora.

Barcelona is a musical melting pot thatcombines modernity and tradition. The
city is known for its famous festivals,
such as Primavera Sound and Sónar,which attract artists and audiences fromall over the world. The iconic Palau de la
Música Catalana is a temple for classicalmusic lovers, while Razzmatazz is home
to alternative and electronic music
sessions. The music events at Parc delFòrum and Gran Teatre del Liceu are atestament to the musical diversity ofa city that never stops beating to therhythm of sound innovation.

108 | PÓDIUM | RANKING

S

evilla tiene un color especial. Y también buen ritmo. Poco
hay que decir del flamenco porque lo inunda todo. Calles,
patios, tablaos y ferias archiconocidas, como la de Abril. Es
también parada imprescindible en las giras internacionales
de artistas de fama mundial y festivales de renombre. Si la
primavera se rinde al indie del Interestelar Sevilla, el verano arranca
fuerte con el Icónica Fest en la singular Plaza de España. ACDC,SFDK, Andy y Lucas, Estopa, Luis Miguel, El Barrio, Raphael… El
abanico de nombres no puede ser más generoso para que en laciudad nunca falte de ‘na’.
Sevilla has a special colour, and a good rhythm. Not much has tobe said about flamenco because it permeates everything: streets,
patios, tablaos and well-known fairs, such as the one in April. Thiscity is also an essential stopover in international tours of worldfamous artists and festivals. While spring surrenders to the indie
lineup of Interestelar Sevilla, summer is off to a good start with
Icónica Fest in the unique Plaza de España. ACDC, SFDK, Andyy Lucas, Estopa, Luis Miguel, El Barrio, Raphael, etc. The list ofnames is endless so that city visitors can enjoy music to theirheart’s content.

SEVILLAPÓDIUM | RANKING | 109

GIJÓN

N

o sin motivo, los Rolling Stones eligieron Gijónpara su concierto de 1995 y convirtieron a laciudad en epicentro del rock mundial. Hoy laurbe concentra importantes citas musicales.
Desde el Gijón Sound Festival, con conciertos
en múltiples ubicaciones, al Tsunami Xixón, festival
emergente que ha ganado creciente popularidad.
Destaca también el Festival Metrópoli que ofrece
una selecta panorámica del escenario musicalnacional y aúna gastronomía, música de todos losestilos y cine de ficción.

It is not by chance that The Rolling
Stones chose Gijón for their 1995
concert, turning the city into theinternational epicentre of rock music.
Today, the city hosts importantmusical events such as the GijónSound Festival, Boombastic (with its
many locations) and Tsunami Xixón,
an emerging festival that has gained
increasing popularity. Also noteworthy
is the Metropolis Festival, which offersa hand-picked selection of the nationalmusical scene, combining gastronomy,
music of all styles, and fiction films.

112 | MOTOR | FERRARI

SF90 STRADALEU N G U E PA R D O C O N V I E N T R E E L É C T R I C O
A C H E E TA H W I T H A N E L E C T R I C B E L LY

TEXTO: MARÍA JOSÉ PRIETO/ FOTOS: FERRARI MEDIAHABRÍA QUE PREGUNTARSE SI LOS HUMANOS SUEÑAN CON GUEPARDOS ELÉCTRICOS. EL TÍTULO SUPLANTA LA
OBRA DE PHILIP K. DICK, ¿SUEÑAN LOS ANDROIDES CON OVEJAS ELÉCTRICAS?, QUE INSPIRÓ EL PELICULÓN BLADE RUNNER. LOS REPLICANTES, LA TYRELL CORPORATION, LA LLUVIA FINA Y GRIS, SIEMPRE INCESANTE… YA NADA ES DESCABELLADO EN UN MUNDO QUE CAMBIA A MIL REVOLUCIONES POR MINUTO. Y EL SF90 STRADALE ES LO IMPENSABLE.
EL INDIVIDUO ALFA DE UNA NUEVA ESPECIE DE AUTOMÓVILES QUE HA DADO UN GIRO A LA HISTORIA DE FERRARI.
Ferrari ha abierto un nuevo capítulo de su historia conel primer vehículo de producción en serie PHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable): el SF90 Stradale. Esta
impresionante criatura es la utopía hecha realidad. Un
coche extremo que brinda prestaciones únicas para unvehículo de producción en serie.
Cifras como 1.000 cv, una relación peso potencia de 1,57
kg/cv, y 390 kg de carga aerodinámica a 250 km/h, nosolo colocan al SF90 Stradale en el primer eslabón de lacadena trófica, sino que sitúan al modelo en el tope de la
gama por primera vez en toda la historia de la marca. Es
un guepardo en estado puro.
Con un motor turbo V8 de 90° capaz de entregar 780 cv,
tiene la potencia de salida más alta de todos los 8 cilindros en la historia de Ferrari. Los 220 cv restantes se suministran con tres motores eléctricos, uno ubicado entre el

motor y la nueva transmisión de doble embrague de ocho
velocidades en el eje trasero, y dos en el eje delantero. Sin
embargo, este sofisticado sistema no hace que el manejo
sea más complicado. Todo lo contrario. El conductor solo
tiene que seleccionar uno de los cuatro modos de unidad
de potencia y concentrarse en la conducción. La sofisticada lógica de control se encarga del resto y gestiona el
flujo de energía entre el V8, los motores eléctricos y lasbaterías.
El SF90 Stradale es también el primer automóvil deportivo de Ferrari equipado con 4WD, un paso necesario para
permitir que la increíble potencia liberada por el propulsor híbrido obtenga su máximo rendimiento y convierta
a este automóvil en una nueva referencia en aceleración,
pasando de 0-100 km/h en 2,6 segundos y de 0-200 km/h
en apenas 6,7 segundos. Las cifras son de ciencia ficción.

MOTOR | FERRARI | 113

ONE MIGHT WONDER IF HUMANS DREAM OF ELECTRIC CHEETAHS. THE HEADING TAKES AFTER PHILIP K. DICK’S NOVEL DO ANDROIDS DREAM OF ELECTRICSHEEP? WHICH INSPIRED THE FILM BLADE RUNNER. THE REPLICANTS, TYRELLCORPORATION, THE RELENTLESS FINE, GREY RAIN—NOTHING IS TOO FAR-FETCHED IN A WORLD THAT CHANGES AT A THOUSAND REVOLUTIONS PER MINUTE. THE SF90 STRADALE GOES BEYOND IMAGINATION. IT IS THE ALPHA SPECIMEN OF A NEW BREED OF CARS THAT HAS BECOME A TURNING POINT IN THE
HISTORY OF FERRARI.

Ferrari is opening a new chapter in
its history with the first series-production PHEV (plug-in hybrid electricvehicle): the SF90 Stradale. This impressive creature is utopian dreams
come true. An extreme car that boasts unique features for a series produced vehicle.
Specs such as 1,000 cv, a power weight ratio of 1.57 kg/cv, and 390 kg of
downforce at 250 km/h, not only place the SF90 Stradale at the top of thefood chain, but also at the top of therange for the first time in the entire
history of the carmaker. It is a cheetah in its purest state.
With a 90° V8 turbo engine capableof delivering 780 cv, it has the highest
power output of any 8-cylinders in
Ferrari’s history. The remaining 220
cv are delivered by three electric motors, one located between the engine
and the new eight-speed dual-clutchtransmission on the rear axle, andtwo on the front axle. However, thissophisticated system does not makedriving more complicated. Quite theopposite. The driver just needs to select one of the four power unit modes and concentrate on driving. The
sophisticated control logic takes careof the rest and manages the flow ofenergy between the V8, the electricmotors, and the batteries.
The SF90 Stradale is also Ferrari’s
first sports car equipped with 4WD,
a necessary step to allow the incredible power released by the hybrid
powertrain to achieve its peak performance, making this car the new benchmark in acceleration time: it goesfrom 0-100 km/h in 2.6 seconds andfrom 0-200 km/h in just 6.7 seconds.
The figures are out of a science fiction film.

THE PROTOTYPE’S LABORATORYThe SF90 Stradale is the most advanced car in terms of performanceand technology. Ferrari, so elegant
and delicate with the design, hastaken inspiration from an extreme
sports car. The compact and bubble-shaped interior has an aeronautical cockpit feel.
The “eyes on the road, hands on
the wheel” philosophy inspired theentire interior layout. The touchpadand haptic buttons on the steering
wheel allow drivers to control the
car only with their thumbs. The
central instrument cluster is also
digital, with the first 16-inch curved
HD display on the market, which
can be fully configured and controlled using the steering wheel. A newworld is already underway.

114 | MOTOR | FERRARIESPECIFICACIONES TÉCNICASTECHNICAL SPECIFICATIONSMOTOR DECOMBUSTIÓN INTERNAINTERNAL COMBUSTION ENGINEPRESTACIONESPERFORMANCETIPO V8 - 90° - TURBOCÁRTER SECO

Velocidad máxima/
Maximum speed

Cilindrada total / Overall
displacement

340 KM/H
0-100 KM/H 2,5 S

3990 CC
Potencia máxima / Maximum
power output

780 CVPar máximo / Maximum torque

PERFORMANCEDIMENSIONES Y PESODIMENSIONS AND WEIGHT
Longitud / Length

800 NM @ 6000 RPM

4710 MMSISTEMA HÍBRIDOHYBRID SYSTEM

1972 MM

Potencia máxima motores eléctricos
Maximum power electric motors

162 KW (220 CV)
Capacidad de la batería /Battery capacity

7,9 KWH
Autonomía máx. con energía eléctrica/ Max. range under electric power

25 KM

Anchura / Width
Altura / Height

1186 MM
Distancia entre ejes / Wheelbase

2650 MM
Peso en seco / Dry weight1570 KG
Capacidad del depósito decombustible/ Fuel tank capacity

68 L (2 DE RESERVA)EL LABORATORIODEL INDIVIDUO CEROEl SF90 Stradale es el automóvil más
avanzado desde el punto de vista deprestaciones y tecnología. Ferrari, tanelegante y delicado con el diseño, se
ha inspirado en un deportivo extreme.
La cabina, compacta y con forma deburbuja, trasmite una sensación decabina aeronáutica.
La filosofía “ojos en la carretera, manos en el volante” inspira todo el interior. El volante, con un panel táctil
y botones hápticos, permite al conductor controlar el automóvil solo con
sus pulgares. También el grupo de
instrumentos central es digital, conla primera pantalla HD curvada de 16
pulgadas del mercado, configurable ycontrolable desde el volante. Un mundo nuevo ya está en marcha.

118 | NOTICIAS | NEWSAIR NOSTRUM,

LA AEROLÍNEA MÁS PUNTUALDE EUROPA EN MAYO

AIR NOSTRUM, THE MOST PUNCTUAL
AIRLINE IN EUROPE IN MAY

LA COMPAÑÍA TERMINA EL MES CON UNA PUNTUALIDAD DEL
90.9%, SEGÚN LOS INFORMES DE LA CONSULTORA CIRIUM TRASREALIZAR 7.028 VUELOS

A

ir Nostrum ha sido la compañía aérea más puntual de
Europa el pasado mes demayo. Según las estadísticas de la consultora Cirium,la compañía ha tenido una
puntualidad del 90,9% eneste periodo lo que le hallevado a ser la más puntual
del viejo continente en este periodo después de operar 7.028 vuelos.

sajeros a la hora de elegir una aerolínea.

Cirium es la empresa más importantedel mundo en el análisis de datos deaviación y sus reportes mensuales son
considerados como un referente para
todo el sector aeronáutico. En mayo, Air
Nostrum resultó ser la primera de Europa con su 90,9% La puntualidad es uno
de los atributos que más valoran los pa-

Air Nostrum consiguió en el citado periodo una regularidad del 99,4% de sus
vuelos, lo que también demuestra quela operativa de la empresa radicada en
Valencia fue sobresaliente en este periodo. La regularidad indica los vuelos que
se llevaron a cabo y no se tuvieron que
cancelar.

Estos resultados se unen a los del restode las compañías del Grupo Iberia para
hacer de la aerolínea española un referente mundial en puntualidad. No envano, Iberia fue en 2023 la segunda compañía en Europa y la quinta del mundo
en puntualidad. Mientras que, en el mes
de enero del presente año, Iberia fue lacompañía más puntual del mundo.

TRABAJO COLECTIVO
Este resultado es fruto del esfuerzo y
dedicación del equipo de Air Nostrum ydel trabajo bien coordinado de los agentes externos y entorno aeroportuario. La
implicación de todos aquellos que intervienen en la salida de un vuelo es clave
para conseguir que nuestros pasajeros
lleguen puntuales a su destino.

AFTER 7,028 FLIGHTS, THE AIRLINE ENDED THE MONTH
WITH A PUNCTUALITY RATE OF 90.9%, ACCORDING TOREPORTS FROM CONSULTANCY CIRIUM

Solo el trabajo en equipo y la implicación
con la excelencia de servicio hacen posible que todo este proceso salga según lo
previsto. El esmero de las tripulaciones,el esfuerzo del personal de tierra, el saber
hacer de los responsables de la toma dedecisiones en tiempo real desde la oficina y el apoyo y seguimiento diario de un
equipo multidisciplinar de profesionales
que toman acción cuando se requiere es
imprescindible para conseguir que estos
altos índices de puntualidad se mantengan en el tiempo y se conviertan en seña
de identidad para una compañía.

COLLECTIVE EFFORTAir Nostrum was the most punctual airline in Europe this past May.
According to the figures by consultancy Cirium, the airline reported apunctuality rate of 90.9% in this period, positioning itself as the mostpunctual carrier in the old continent
in May after operating 7,028 flights.
Cirium is the world’s leading company in the analysis of aviation
data, and its monthly reports are
considered the benchmark for theentire aeronautical sector. In May,
Air Nostrum became the top performer in Europe with 90.9% of its
flights arriving on time. Punctuality
is one of the aspects that passengers value the most when choosing
an airline.

These results are combined withthose of the rest of the Iberia Groupto make the Spanish flag carrier aworld leader in punctuality. Not
surprisingly, in 2023 Iberia was thesecond most punctual airline in Europe, and fifth in the world in on-time performance rates. In addition,
in January this year, Iberia was themost punctual airline in the world.
Air Nostrum also reached a 99.4%
regularity rate in its flights during
this month, thus demonstratingthat the operations of the Valencia-based airline were outstanding
over this period. Regularity indicates the flights that took off and did
not have to be cancelled.

This feat is the result of the effort anddedication of the Air Nostrum team andthe well-coordinated work of the external agents and airport facilities. The
commitment of all those involved in thedeparture of a flight is key to ensure thatour passengers arrive on time to theirdestination.
Only teamwork and commitment toservice excellence make it possible forthis whole process to go as planned.
The dedication of the crews, the effort of
the ground staff, the know-how of thosemaking decisions in real time at the office, and the support and daily monitoringof a multidisciplinary team of professionals who take action when required isessential to ensure that these high punctuality rates are maintained over time,
becoming a hallmark for the company.

120 | NOTICIAS | NEWSAIRNOSTRUM
REDUCE EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
CON EL SOFTWARE DE OPENAIRLINES

AIR NOSTRUM REDUCES ITS FUEL CONSUMPTIONWITH OPENAIRLINES’ SOFTWARE

The software
saves up to 5%
fuel inall flight
operations

LA PLATAFORMA DE ECO-PILOTAJE SKYBREATHE MEJORA SU AHORRO DE COMBUSTIBLE Y REDUCE SU IMPACTO MEDIOAMBIENTAL. ESTE ES UN PASO MÁS DE LA COMPAÑÍA EN SU DECIDIDOPASO HACIA LA AVIACIÓN SOSTENIBLE. ESTA HERRAMIENTA HA SIDO DESARROLLADA POR LA EMPRESA OPENAIRLINES Y LA USAN MÁS DE 66 AEROLÍNEAS.
THE SKYBREATHE ECO-FLYING PLATFORM ENHANCES FUEL SAVINGS AND REDUCES ENVIRONMENTAL IMPACT THIS IS YET ANOTHER STEP OF THE AIRLINE’S COMMITTED JOURNEY TOWARDSSUSTAINABLE AVIATION. THE TOOL HAS BEEN DEVELOPED BY OPENAIRLINES AND IS USED BY OVER
66 AIRLINES.

El software
permite ahorrar
hasta un 5%de combustible
en todas sus
operaciones
de vuelo

Impulsada por los valores de innovación y calidad, y consciente de losretos que plantea la situación climática mundial, Air Nostrum reconoce
la importancia de utilizar soluciones
tecnológicas avanzadas para optimizar sus operaciones. La integración de
SkyBreathe en su sistema de gestiónde flotas se alinea perfectamente consu compromiso de lograr un mayor
ahorro de combustible.

Driven by innovation and quality, and aware of the challenges
posed by the global climate situation, Air Nostrum recognises
the importance of using advanced technological solutions to
optimise its operations. Integrating SkyBreathe’s into its fleet
management system fits perfectly with its commitment toachieving greater fuel efficiency.

SkyBreathe 360° analiza y optimiza el
consumo de combustible en toda la flota de una aerolínea. Mediante algoritmos de ‘Big Data’, inteligencia artificial
y ‘machine learning’, el software permite a sus diferentes usuarios ahorrar
hasta un 5% de combustible en todas
sus operaciones de vuelo. Los responsables de combustible, despachadores,
ingenieros de operaciones de vuelo, pilotos y especialistas en mantenimiento
pueden acceder a más de 2.000 medidas que les ayudarán a configurar un
programa de gestión del combustible
eficaz.

SkyBreathe 360° analyses andoptimises fuel consumption
across an airline’s entire fleet.
Leveraging Big Data algorithms,
artificial intelligence, and machine learning, the software enables its different users to save up
to 5% fuel across all their flight
operations Fuel managers, dispatchers, flight operation engineers, pilots, and maintenancespecialists can all access morethan 2,000 measures to help
them shape a successful fuelmanagement programme.

LAS RUTAS DE MELILLA, AMPLIADASA TODA LA TEMPORADA DE INVIERNOMELILLA ROUTES ARE NOW AVAILABLE
DURING THE WINTER SEASONAir Nostrum amplía sustancialmente las conexiones de Melillaya que va a operar durante toda
la temporada de invierno 24-25
las dos rutas que hasta la fecha
eran estacionales con Mallorca
y Gran Canaria. Estas nuevas
operaciones, que estarán disponibles entre el 27 de octubre
y el 29 de marzo, se unen a las
otras seis que conectan la Ciudad Autónoma con Madrid, Barcelona, Málaga, Almería, Sevillay Granada.
En ambos casos será la primeravez que se operen regularmente fuera de la temporada estival. En el caso de Gran Canaria
esta ruta se solía hacer también
durante la Navidad, pero ahora
se van a habilitar vuelos de ida

y vuelta todos los sábados. El
avión saldrá de Melilla a las 10
horas y regresará desde Gando
a las 13.40. En total serán 22 semanas de operativa y 44 vuelos.
Por lo que hace referencia a
Mallorca es una ruta que la última vez que se operó fueradel verano fue en la Navidad
de 2019-2020, justo antes de lapandemia del Covid-19. Ahora
vuelve con fuerza ya que la conexión tendrá dos frecuencias
semanales, todos los martes y
los jueves. En total se van a operar 88 vuelos entre las dos ciudades. Las conexiones tendrán losmismos horarios los martes y losjueves ya que saldrán de Melillaa las 13 horas y regresarán desde Son Sant Joan a las 16 horas.

Air Nostrum is significantly expanding its
flight connections with Melilla, as it will
now operate the two seasonal routes with
Mallorca and Gran Canaria during the2024-2025 winter season too. These newextended services, which will be available
between 27 October and 29 March, would
run in addition to the other six routes thatconnect the Autonomous City with Madrid, Barcelona, Málaga, Almería, Sevilla,
and Granada.
In both cases, it will be the first time these routes are regularly scheduled outside
the summer season. In the case of Gran
Canaria, this route used to run during
Christmas as well, but now there will be
round-trip flights available every Saturday.
Aircraft will depart from Melilla at 10:00
and return from Gando at 13:40. The route
will run for 22 weeks with 44 flights.
The Mallorca route last operated outside
the summer during the 2019 Christmas
period, just before the COVID-19 pandemic. Now it’s making a strong comeback
as the route will operate twice a week,
every Tuesday and Thursday. In total, 88
flights will connect both cities. The connections will have the same schedule on
Tuesdays and Thursdays, leaving from Melilla at 13:00 and returning from Son Sant
Joan at 16:00.

PREMIO A LA MEJOR INICIATIVAFORMATIVA EN E-LEARNING
EXPERIENCE 2024
AWARD FOR THE BEST TRAINING INITIATIVE
AT E-LEARNING EXPERIENCE 2024
En el marco del “E-learning Experience 2024” VI
Encuentro de Innovación Educativa, Air Nostrum
ha sido galardonada con el premio a la Mejor Iniciativa en Contenidos Formativos. Este evento,
que reúne a destacados profesionales del ámbito
educativo, universidades, administraciones públicas y grandes corporaciones, se ha consolidado
como un punto de encuentro imprescindible en elque fomenta el intercambio de ideas y la colaboración entre los principales actores del sector.

During the 6th Meeting of Educational Innovation at the E-learning Experience 2024 event, Air
Nostrum received the award for the Best Initiative in Training Contents. This event, which brings
together leading professionals from the educational field, universities, public administrations
and major companies, has become a key meeting point to foster the exchange of ideas anddrive collaboration among the main players in
the industry.

124 | NOSOTROS | US

DESTINOS
Destinations

Air Nostrum opera más de200 vuelos diarios con origeno destino a cerca de 60
aeropuertos en 9 países deEuropa y el norte de África.
Air Nostrum operates
more than 200 daily flights
originating in or destinedfor nearly 60 airports
in 9 countries in Europe
and the north of Africa.

NANTESA CORUÑA
ASTURIASSANTIAGO DE
COMPOSTELABURDEOSSANTANDERLEÓNBILBAO
VIGO

VALLADOLIDOPORTOTOULOUSELA RIOJA PAMPLONAANDORRA-LA SEU

SALAMANCA
FUNCHALLLEIDAREUS
LISBOAMADRIDBADAJOZCASTELLÓN

VALENCIASEVILLA

ALICANTE
JEREZMÁLAGALA PALMATENERIFELANZAROTEGRAN CANARIAALMERÍA
TÁNGERTETUÁNMELILLA

CASABLANCA

rutas nacionales / national routes
rutas internacionales / international routes
rutas especiales de verano / special summer routes

MENORCACÓRDOBAGRANADABARCELONAIBIZAMALLORCADÜSSELDORF
BRUSELASCRJ 1000
Longitud / Overall lenght: 39,1 m
Envergadura / Wingspan: 26,1 m
Núm. de asientos / No. of seats: 100
Alcance / Range: 2.761 km

FRANKFURTESTRASBURGOMÚNICHZÚRICHLYON

GINEBRALIUBLIANATURÍN

CRJ 200
Longitud / Overall lenght: 27 m
Envergadura / Wingspan: 21 m
Núm. de asientos / No. of seats: 50
Alcance / Range: 3.054 km

VENECIABOLONIAMARSELLANIZAATR 72-600
Longitud / Overall lenght: 27 m
Envergadura / Wingspan: 27 m
Núm. de asientos / No. of seats: 72
Alcance / Range: 1.665 km+info sobre reservas y destinos:
Serviberia: 900.111.500 | www.iberia.com130 | VENTA A BORDO | BUY ON BOARDFRAGANCIASFRAGRANCES

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Llavero solidario
Solidarity keyring*

8,00€*
Avión de peluche solidario
Solidarity soft
toy plane** El total recaudado se destinará íntegramente a proyectos solidarios de Aviación Sin Fronteras.
All proceeds will be donated to charity projects of Aviation Without Borders.
MÉTODOS DE PAGO
La divisa aceptada es el Euro. No se admitirán billetes de valor superior a 20€. Se recomienda el pago con tarjeta. Tarjetas de crédito y débito aceptadas: Visa, Mastercard y American Express. lmporte máximo de 100€ por tarjeta. Se admite el pago con Cheque Gourmet, Sodexo Pass y Ticket
Restaurante (solo cheques emitidos en España). Si el valor de la compra supera al importe del cheque, la diferencia será abonada por el titular. No sedevolverá la diferencia en caso de que el valor del cheque sea superior al de la compra. Si desea comprar alguna cosa más tras el desarrollo del servicio, no dude en solicitarlo a nuestro personal de cabina. Si ocasionalmente un producto de los que aparecen en la carta no se encontrara disponible
a bordo, la tripulación le sugerirá un producto alternativo. Rogamos disculpe si puntualmente su elección no pudiera ser atendida.Las fotografías deesta carta muestran sugerencias de presentación.
METHODS OF PAYMENTWe only accept Euro, in small notes up to €20. We accept Visa, Mastercard and American Express credit and debit cards. A maximum purchase of €100
per card is allowed. We also accept Cheque Gourmet, Sodexo Pass and Ticket Restaurant Spanish issued food vouchers are also accepted. Voucher
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suggestions.

132 | NUESTRA COMPAÑÍA | CREW

WALDO
VAN
AUDENHOVE“Cada vez que
subo a un
avión me sigue
pareciendo
fascinante”“I’m still fascinatedevery time I step
into a plane”
TEXTO: J. García / FOTOS: J.C. Barberà

WALDO

Van Audenhove nació en 1980 en Ukkel, Bélgica. Desde que, muy pequeño, iba con su padre
al aeropuerto de Bruselas a ver el despegue yaterrizaje de los aviones su vida ha girado en
torno a la aviación. Actualmente trabaja en el departamento de Relaciones Industriales de Air Nostrum, donde dirige todo lo relacionado con lagestión de los seguros de aviación, el combustible y entradas y salidas deflota. En su tiempo libre comparte con su familia y amigos la pasión delfestival de Eurovisión. Ha ido ya dos veces a ver el concurso en directo
con sus hijos.

Usted siempre ha querido
trabajar en algo relacionado conla aviación. ¿Cuándo surge esa
vocación?
Desde pequeño me apasiona todo lo
relacionado con la aviación. Mi padre
me llevó al aeropuerto de Bruselas aver los despegues y aterrizajes de losaviones. Desde ese momento, comencé a pedirle que me llevará con frecuencia. Incluso, en alguna ocasión,le obligaba a levantarse a las cinco dela mañana para ver los jumbo que llegaban de Estados Unidos y África, queeran los aviones más grandes. Desdeese momento mi gran ilusión siempre
fue ser piloto.
Quiso ser piloto y no pudo…
Exacto, quería ser piloto desde pequeño, pero por mi daltonismo no
pasé el reconocimiento médico y se
truncó mi gran sueño. Fue muy durode asimilar. Pero como la aviación era
lo más importante para mí, busquéalternativas y terminé estudiando Ingeniería Aeronáutica en la TU Delft(Países Bajos). Esta carrera me permitiría estar más cerca de los aviones. En ese momento, mi aspiración
era llegar a trabajar en una aerolínea
o de investigador de accidentes deaviones. Tuve la gran suerte de realizar
mis prácticas en Estados Unidos en el
National Transportation Safety Board,
agencia de referencia mundial en lainvestigación de accidentes aéreos.
Estuve tres meses y fue una experiencia inolvidable.

Tiene la espinita clavada devolar…
Tanto me gusta volar que antes de quenaciera mi primer hijo una amiga me
regaló un vuelo biplaza en parapente.
Me gustó tanto la experiencia, que alos pocos meses empecé un cursopara ser piloto de parapente. Poder
hacer aquel primer vuelo en solitario
fue un sueño cumplido. La sensación
que tuve fue volar como un pájaro. Recomiendo la experiencia a cualquierpersona que le gusten las emociones
fuertes.
¿Qué tiene la aviación para usted
que es tan cautivadora?
Poder volar me parece lo más bonito
que hay en el mundo. Las vistas desdearriba son únicas, así como la sensación de libertad que te provoca. Hasta
hace poco, volar era para unos privilegiados por el alto coste, pero gracias
a la democratización de la aviación
comercial, cualquier persona tiene laoportunidad de volar a precios asequibles. Después de tantos años, subira un avión me sigue pareciendo algofascinante.
Y terminó en Air Nostrum, donde
lleva ya 20 años. ¿Cómo fue su
llegada?
En mi última etapa universitaria, conocí a la que hoy es mi mujer, cuando
ella estaba de erasmus en Holanda.
Durante un tiempo mantuvimos una
relación a distancia y yo venía a Valencia periódicamente. En los viajes veía134 | NUESTRA COMPAÑÍA | CREW

desde la terminal del aeropuerto las
instalaciones de Air Nostrum y pensaba que era el sitio ideal para trabajar.
Una vez finalicé mis estudios, decidívenir a vivir a Valencia. Nada más
llegar, envié mi currículum a Air Nostrum. A los dos meses recibí ‘la llamada’. La compañía me invitaba a entrar
en el proceso de selección para cubrir
un puesto en los departamentos deSeguridad en Vuelo y Oficina Técnica.
Era como si el destino lo tuviera preparado para mí, pues el puesto encajaba
perfectamente con mis intereses.
¿Cómo definiría su trabajo en lacompañía?
Tras cuatro años en el departamento tuve la oportunidad de cambiar
al de Relaciones Industriales. Era uncambio muy interesante, ya que estáinvolucrado en muchas facetas de la
aerolínea y suponía un progreso en
mi carrera. Cuando entré en Relaciones Industriales, Air Nostrum estaba
a punto de recibir los nuevos aviones
CRJ1000. En mi primera semana viajé a Mirabel (Canadá), donde está lafábrica de Bombardier, con el fin deinspeccionar el primer avión que iba
a ser entregado a la compañía. Ahora mismo tenemos 28 aviones de esemodelo volando. En el departamento
nos ocupamos de todo lo relacionado con las entradas y salidas de flota(como puede ser la compra de aviones nuevos, alquiler de aviones a otras
compañías, etc…), la gestión de losseguros de aviación y los contratos
de combustible. Es un departamento
muy dinámico.
La gente coge aviones casi comosi saliera a pasear. Pero este es unnegocio complicado, con muchas
derivadas. ¿Qué hay detrás decada persona que vuela?
Quizá los pasajeros no se dan cuenta
de todo lo que hay detrás para que unvuelo pueda ser operado. Somos 1.500

personas en la compañía y el trabajo
de cada uno es necesario para llegar a
destino. Todos formamos parte de unsistema bien engranado, aunque solovean a los pilotos, los TCP’s y el personal de tierra que les atiende.
Usted es muy aficionado al
festival de Eurovisión. ¿Cómo
surge este interés?
Eurovisión me apasiona desde niño,
porque en mi casa, en Bélgica, siempre se veía. Era uno de los pocos díasdel año que nos dejaban estar despiertos hasta tarde, un momento de disfrute en familia. Como mi mujer también es una apasionada de Eurovisión,nos reunimos todos los años en casa
con nuestros amigos ‘eurovisivos’.
Desde hace años organizamos una
fiesta el día de la final y decoramos lacasa para la ocasión. Esta pasión se lahemos transmitido a nuestros hijos ytodos los años me ayudan con la decoración. En mi casa es un día de fiesta,alegría y felicidad.
Y lo comparte con su familia: su
mujer y sus hijos también son fansdel concurso musical europeo…
Sí, tanto les encanta que incluso ya hellevado a mis dos hijos al festival. Mi
mujer fue la primera en ir a ver Eurovisión, al festival de 2019 en Lisboa. Eseaño prometí que llevaría a mis hijos avivir esta experiencia en directo. Conmi hijo mayor, que ahora tiene once
años, estuve hace dos años en Turín,
que era mi primera experiencia en directo en un festival de Eurovisión. Y
este año fui con el pequeño de sieteaños a Malmö. La experiencia de viajar
con ellos mano a mano fue inolvidable
para ambos, porque es una forma deconocernos mejor al disfrutar de algoque nos encanta. El siguiente plan
‘eurovisivo’ es ir este año a Madrid,
donde se celebra el Eurovisión Junior
2024.

Eurovisión
me apasiona
desde niño,
porque en micasa, siempre
se veía. Era uno
de los pocosdías que nos
dejaban estar
despiertos
hasta tarde

Waldo Van Audenhove was born in 1980 in Ukkel, Belgium. Ever since hisfather used to take him to Brussels airport to see the planes taking off andlanding as a kid, his life has revolved around aviation. He currently works
as the Industry Affairs Manager at Air Nostrum, where he manages everything related to aviation insurance, fuel supply and fleet entries and exits.
In his spare time, he shares his passion for the Eurovision with his family
and friends. He has already been to the song contest twice with his children.

You have always wanted towork on something related
to aviation. When did you
discover your vocation?
I have been passionate about
everything related to aviation
since I was a child. My father
started taking me to Brussels
airport to see the planes take off
and land. I kept asking him to takeme there more frequently. I evenforced him to get up at five in themorning to see the jumbo arrivingfrom the United States and Africa,
which were the largest aircraft. At
that time, my biggest dream wasto be a pilot.
You wanted to be a pilot, but
you couldn’t?
Exactly. I have always wanted to
be a pilot, but I did not pass the
medical examination because of
my colour blindness; it cut shortmy big dream. It was very hard tocome to terms with it. However, asaviation was the most important
thing for me, I looked for alternatives and ended up studying Aeronautical Engineering at TU Delft(Netherlands). That degree would
allow me to be closer to planes.

At that time, my aspiration was tofind a job in an airline or as an air
accident investigator. I was lucky
enough to do my internship in
the United States at the National Transportation Safety Board, aglobal benchmark agency in theinvestigation of air accidents. I
was there for three months, and it
was an unforgettable experience.
Do you still feel flying a planeis an unfinished business?
I like flying so much that, before
my first child was born, a friend
gifted me a two-seat paragliding
flight experience. I thoroughly
enjoyed it, so a few months later I
started a course to become a paragliding pilot. Flying a paraglider
on my own was a dream cometrue. I felt like a bird. I recommend
the experience to anyone who
likes thrilling experiences.
What is it about aviation thatyou find so captivating?
To me, being able to fly is themost beautiful thing there is in
the world. The views from above
are unique, as is the feeling of
freedom that it gives you. Until recently, flying was only for the privileged because of its high cost,
but thanks to the democratisationof commercial aviation anyone
can fly at affordable prices. Afterso many years, getting on a plane
still seems fascinating to me.

And you ended up in Air
Nostrum, where you have beenworking for 20 years. How did
you get there?
I met my wife during my final university years. She was doing an
Erasmus programme stay in Holland. We were in a long-distance
relationship for a while, and I used
to come to Valencia regularly. During my trips, I used to look at the
Air Nostrum facilities from the terminal thinking that it was the ideal
place to work. Once I finished mystudies, I decided to come and live
in Valencia. As soon as I arrived,
I sent my CV to Air Nostrum. Twomonths later I received “the call”.
The company invited me to be partof the selection process to fill a position in the Flight Safety and Technical Office departments. It was asif destiny had prepared it for me,
because the position was a perfect
fit with my interests.
How would you define your workin the company?
After four years in the department,
I had the opportunity to move on
to Industry Affairs. It was a very interesting career change, as you engage in many aspects of the airline.
It meant progressing in my career.
When I started at Industry Affairs,
Air Nostrum was about to receive
the new CRJ1000 aircraft. In my first
week, I travelled to Mirabel (Canada), where the Bombardier factory136 | NUESTRA COMPAÑÍA | CREW

I have beenpassionate
about it since
I was a child,because athome, everyone
would always
watch it. It was
one of the few
days of the yearthat we could
stay up late¿Cómo es vivir en directo uno deesos concursos?
El ambiente que se respira en un festival de Eurovisión, con los “eurofans”
de todo el mundo, es de alegría ycamaradería. Es una gran fiesta quedura una semana entera. El certamen
es un auténtica pasada. El recinto vibra durante las cuatro horas que durael espectáculo, con todo el mundo
cantando, bailando y animando a sus
artistas favoritos. Se pasan volando.

is located, to inspect the first planethat was to be delivered to the company. Right now, we have 28 aircraftof that model flying. In my department, we take care of everything related to fleet entries and exits (suchas purchasing new aircraft, leasing
aircraft to other companies, etc.),
aviation insurance, and fuel supply
agreements. It is a very dynamic department.
People are taking planes almost
as if they’re going out for awalk. But this is a complicatedbusiness, with many elements.
What is behind every person
who flies?
Passengers may not realise
everything that happens behindthe scenes so that a flight can be
operated. We are 1,500 people inthe company and everyone’s efforts
are necessary to reach the destination. We are all part of a well-oiled
machine, even if you only see the pilots, the cabin crew and the groundpersonnel.
You are a true Eurovision fan.
When did it all start?
I have been passionate about it
since I was a child, because athome, in Belgium, everyone would
always watch it. It was one of the
few days of the year that we could
stay up late, a happy family moment. As my wife is also passionate
about Eurovision, we get together
every year at home with our Eurofan friends. We’ve been organisinga party on the day of the final anddecorating the house for the occa-sion for years. We have passed on
our passion to our children, andevery year they help me with thedecoration. It is a joyful and happy
day in my house.
And you share it with yourfamily: your wife and children
are also fans of the Europeansong contest.
Yes, they love it so much that I
have even taken my two children to
watch it live. My wife was the first to
go to a Eurovision event, at the 2019
festival in Lisbon. That year I promised that I would take my children
to enjoy this experience. I took myoldest son, who is now eleven years
old, to Turin two years ago, which
was my first live experience at a
Eurovision event. This year I went
with my seven-year-old to Malmö.
The experience of travelling together with them was unforgettable forboth, because it is a way to get toknow each other better by enjoying
something we love. The next Eurovision plan is to go this year to Madrid, where the Junior Eurovision
2024 contest will be held.
What is it like to experience live
one of those contests?
The atmosphere at a Eurovision
festival, with Eurovision fans fromall over the world, is one of joy andcamaraderie. It is a great party thatlasts a whole week. The contest isreally awesome. The venue pulses
during the four hours of the show,with everyone singing, dancing andcheering on their favourite artists.
Time flies.

138 | FIRMA INVITADA

Víctor de Elena
Redactor de Transporte y Turismo en elEconomista
Transport and Tourism Editor at elEconomista

PUNTO DE PARTIDA
Starting pointPocos lugares tienen el privilegio de dar comienzo aalgo nuevo. Menos aún
de formar parte de unviaje de ida y vuelta que
conformará una maraña
de recuerdos. De ellos ni siquiera
se acuerdan los que volaron por
vez primera en brazos de papáy mamá. El debut en el aire, el
estreno sobre suelo extranjero.
Poco después llega ese primer
viaje con hermanos, peleando por
sentarse en ventanilla. El primer
despegue, las vistas del mundo
desde el aire. La primera salida
al extranjero en familia llena deaventuras. El preludio de aquellailusión por ser piloto tras pisar lacabina.

La adolescencia será el momentode coger ese primer vuelo con loscompañeros de clase. De aquella
excursión a Roma o Berlín salió
aquel primer beso de dos jóvenes
que llevaban meses tonteando
en los pasillos de clase. Poco después llegaría el primer viaje con
amigos, de fin de curso a Mallorca o Ibiza. Planificar a la ida, lasanécdotas a la vuelta con alguno
echándose su primera siesta en
el cielo.
En la universidad, el Erasmus
daba lugar a múltiples escapadas para conquistar ciudades ypaíses. El primer vuelo a horas

intempestivas, la primera vez quese duerme en el aeropuerto. Y devez en cuando, volver. A casa, a
ver a la familia, a los de siempre.
El primer vuelo en Navidad, elvuelo de vuelta, que se convierte
en el primero del año.
Llegada la adultez no cesa ese
sentir de las primeras veces. Un
primer viaje de negocios lleno de
incógnitas, descubriendo que elviaje se hace más corto si se pasa
trabajando. El primer vuelo perdido en tu vida, para rematar una
semana digna de olvidar. Para
compensarlo está ese primer viaje en pareja ese fin de semana,a París, Londres o Venecia. Despegar agarrados de la mano por
primera vez, como preludio de loque puede ser para toda la vida.
Un vuelo de ida con mariposas enel estómago y un baúl de recuerdos en la memoria al retornar.
A partir de la paternidad, las primeras veces empiezan a sonar aalgo conocido. Las que vivimos
de pequeños se viven con la ilusión de quien es, por primera vez,
padre o madre. Los viajes del Imserso para descubrir medio mundo resuenan a aquella juventud
alocada llena de aventuras. Todas
ellas, necesarias para completarla lista de primeras veces en un
avión.

Few places have the privilege of becoming the starting point of something new.
Fewer places can claim to being part ofa round trip that will create a bunch ofmemories. Those who flew for the firsttime in the arms of mum or dad can’t really remember them. Their opening flight,
the premiere on foreign soil. Shortly after,
there was that first trip with your siblings,
all fighting to get the window seat. The
first take-off and the views of the worldfrom above. The first adventure-filled trip
abroad with your family. The prelude tothat excitement of wanting to become apilot after stepping inside the cabin.
The teenage years were the time to catchthat first flight with your classmates.
That trip to Rome or Berlin became thebackdrop for the first kiss between two
young people who had been flirting formonths in the school corridors. Shortly
after, the first trip with friends, the end-ofyear school trips to Mallorca or Ibiza. The
planning on the way there and the stories
on the return, with some taking their firstnap in the sky.
During the university years, the Erasmus
programme inspired many getaways toconquer cities and countries. The firstflight at untimely hours, the first time
you slept at the airport. And from time totime, coming back home. Home to see
the family, to your crowd. The first flight
at Christmas time, and the return flight,
which was in turn the first one of the year.
Once you become an adult, the joy of thefirst time doesn’t really go away. The firstbusiness trip full of unknowns, discovering that the trip becomes shorter if you
spend it working. Your first missed flight,
to finish off a week worth forgetting. To
make up for it, that first weekend away as
a couple to Paris, London or Venice. Taking off while you hold hands for the firsttime, as a prelude to a lifetime together.
A one-way flight with butterflies in yourstomach and a bagful of memories upon
returning.
Once you become a parent, those firsts
begin to feel very familiar. Those we experienced as kids are now enjoyed with theexcitement of first-time parents. The Imserso trips for pensioners to discover theworld echo that crazy youth full of adventures. All of them are necessary to complete the list of first times on an airplane.

AIR NOSTRUM|

VERANO | SUMMER

2024| N.0 261