（5）平成２８年５月１５日

道 路 ニ ュ ー ス （平成２８年５月号）（第 3 種郵便物認可）

第558号○境港出雲道路全線の早期整備

５．高速道路ネットワークの有効活用を図るため、高速道路の管理主体の如何に関わらず、利用者の視点に立った分かりやすく公平で利用しやすい料金施策を講じること。

○境港出雲道路(松江北道路)の早期事業化(1)○江府三次道路(国道183号鍵掛峠道路、国道181号江府道路)の早期整備

高速道路等の料金施策にあたっては、様々な料金割引や無料化社会実験の効果と影響を十分検証し、総合的な交通体系の在り方を明確にした上で、今後の高速道路整備に影響を与えないよう考慮し、対距離制を基本とした地域間格差のない利用し○倉敷福山道路(国道２号倉敷立体(片島町～船穂町船穂間))の早期４車線化○倉敷福山道路(国道２号玉島・笠岡道路(Ⅱ期)、笠岡バイパス、福山道路(福山市やすい料金とするなど利用者の視点に立った料金体系の実現に向け、本四高速を含め、バランスのとれた効果的な措置を講じること。また、新たな料金設定にあたっ赤坂町～瀬戸町間)、松永道路)の早期整備○倉敷福山道路(国道２号福山道路(笠岡市茂平～福山市瀬戸町間))の早期事業化ては、特定の地方に負担を求めることがないよう配慮すること。(特に、本四高速については、全国共通の料金水準になったものの、料金割引は、依然として地域間○空港津山道路(国道53号津山南道路)の早期整備○空港津山道路(岡山市北区菅野～北区御津宇垣間)の早期事業化○空港津山道路(岡山市北区御津宇垣～美咲町打穴中間)の早期事業化○岡山環状道路(岡山環状南道路)の早期整備格差があることから、一定期間かけて段階的にでもNEXCOと同一とすること。)
京阪神都市圏高速道路等の料金については、利用者の負担が大幅に増えることが(2)なく、利用者にとって分かりやすく利用しやすいシームレスな料金体系を実現すること。

○美作岡山道路(瀬戸JCT～熊山IC)の早期整備○美作岡山道路(佐伯JCT～吉井IC)の早期整備○東広島廿日市道路(国道２号安芸バイパス、東広島バイパス、広島南道路(海田町海田西～東部流通西間))の早期整備○東広島廿日市道路(国道２号広島南道路(広島市西区商工センター～廿日市市地御前間))の早期事業化○福山本郷道路(国道２号木原道路)の早期整備(3)

地方道路公社が運営する有料道路に対して、利用者の視点に立った割引が実施できるよう有料道路施策の見直し等(償還期間の延伸等)の措置を講じること。
(4) 第二神明道路など一般有料道路における路線バス割引のETC割引化など利用促進に係る施策を積極的に推進すること。
(5)

国の高速道路等の料金施策により影響を受ける鉄道、フェリー、高速バス等の公共交通機関に対して、十分な対策を講じること。

○岩国大竹道路(国道２号岩国・大竹道路)の早期整備○福山環状道路(福山西環状線)の早期整備○東広島高田道路(向原吉田道路)の早期整備○広島高速道路(広島高速５号線)の早期整備○広島西道路(国道２号西広島バイパス)の早期整備○小郡萩道路(国道490号絵堂萩道路)の早期整備

道路は、国民生活の向上、経済社会の発展に不可欠な、最も基礎的な社会基盤である○周南道路の早期事業化

が、中国地方において、その整備は未だ不十分であり、今後活力ある地域経済に支えら○山口宇部小野田連絡道路の早期事業化れた社会の実現に向けた「地方創生」の取組みを進めていくため、高速道路ネットワー○下関西道路の早期事業化

クから生活道路に至るまで、真に必要とされる道路の整備を、緊急かつ計画的に進めて○下関北九州道路の早期事業化いく必要がある。

５．一般国道及び地方道の整備促進について(1)

重大事故や致命的損傷のリスクが高まることが懸念されており、安全で快適な生活を維

高速自動車国道とあわせて、広域的な連携の骨格となる一般国道の整備及び地方持するためには、いかなる時でも道路の機能が十分に発揮されるよう、安全性の徹底調

中心都市における一般国道の著しい混雑の解消を図るため、バイパス等の整備促進を図られたい。
(2)

また、高度成長期以降に集中的に整備されたインフラが一斉に高齢化することから、一般国道の整備査・総点検、老朽化対策を重点的に実施していくことが極めて重要である。
このため、中国地区道路利用者会議の総意として、次の事項を強く要望する。

地方道の整備広域的な生活圏の形成に必要な県道及び日常生活の基盤となる幹線的な市町村道

１．道路整備予算の安定的な確保についての整備促進を図られたい。
６．安全で安心できる国土づくりのための道路整備の推進について
代替性、多重性の確保された広域的な幹線道路ネットワークの整備や、空港・港湾等の交通拠点へのアクセス道路の整備により、災害に強い国土構造の形成を図るとと昨今の社会資本整備に係る予算については、大変厳しい状況であるが、地方に必要な道路の着実かつ迅速な整備と計画的な維持管理・更新を可能とするため、今後も国・地方を合わせて必要な道路整備予算の安定的・持続的な総額確保を図られたい。
２．高速道路ネットワークの早期完成について

もに、災害時に対応した道路の防災管理体制の整備を図られたい。また、冬期の安全高速道路ネットワークにミッシングリンクが残っていることは、国民生活の安心・な道路交通の確保を図るとともに、大規模地震時において、緊急輸送道路がネットワ安全の確保や様々な産業の振興を図る上で、大きなハンディキャップとなっている。

ークとしての機能を発揮するように、橋梁等の耐震補強対策費の増額を図られたい。
７．道路ストックの老朽化対策の推進について老朽化した橋梁、トンネル等の道路ストックの増大に対応し、適時適切な点検・修

中国地方においては、山陰道にミッシングリンクが残っており、供用率は、未だ半分にも満たない。全線の早期完成に向け、事業中箇所の整備促進と未着手区間の速やかな事業化を図られたい。

繕等による効率的な道路ストックの管理を行うことにより、道路施設の安全性・耐久性を高めること。また、これに伴う大幅な予算の増額を図られたい。
また、ソフト対策として国が限度超過車両の通行を誘導すべき道路を指定する場合には、道路利用者の意見を幅広く取り入れて執行されたい。

さらに、高速道路等の定時性・高速性・安全性の確保や物流機能の強化、災害復旧時における交通機能の確保を図るため、暫定２車線供用区間の４車線化及び付加車線整備等の促進を図られたい。
(1)

山陰自動車道の全線の早期整備

８．交通安全対策及び渋滞対策、道路災害防除対策の推進について○鳥取西道路(鳥取西IC～青谷IC)の早期整備(1)

交通安全対策○北条道路(はわいIC～大栄東伯IC)の早期事業化

道路交通のより一層の安全・安心を確保するため、道路利用者、教育関係機関、○米子道路(日野川東IC～米子西IC)の早期４車線化及び事業中の付加車線の早期整

警察、地域住民等関係者の意見を幅広く取り入れ、交通安全対策事業の強力な推進備○出雲～益田間の早期整備

どの休憩サービスの充実、交通混雑時におけるSA・PA駐車場の混雑情報提供や駐車○浅利(江津市)～江津(江津市)間の早期事業化

場内の大型専用マス確保等の推進を図られたい。

○須子(益田市)～萩(萩市)間の早期事業化(2)を図られたい。また、長時間運転に起因する事故等を防止する観点から、道の駅な渋滞対策○長門・俵山道路の早期整備

渋滞を軽減し、定時性などネットワークの質を高めるため、地域の実情を踏まえ○俵山・豊田道路の早期整備

た渋滞ボトルネック対策等の渋滞緩和対策の強力な推進を図られたい。
(3)

道路災害防除対策○三隅(長門市)～小月(下関市)間の早期事業化(2)

中国横断自動車道姫路鳥取線の全線の早期整備及び暫定２車線区間の早期４車線

道路災害防除対策の強力な推進を図られたい。

化

９．無電柱化の推進について○播磨新宮IC～山崎JCTの早期整備

情報通信の高度化、良好な景観の形成、安全で快適な通行空間の確保、災害に強いまちづくり、路上工事の縮減による渋滞の減少等を図るため無電柱化の推進を図られ○佐用JCT～鳥取ICの早期４車線化及び事業中の付加車線の早期整備(3)

中国横断自動車道岡山米子線の暫定2車線区間の早期４車線化

たい。

○賀陽IC～北房JCTの早期４車線化

10．道路の事業評価について
事業評価にあたっては、走行時間短縮、走行経費縮減、事故減少といった直接的な○蒜山IC～米子ICの早期４車線化(4)中国横断自動車道尾道松江線の付加車線の早期整備○尾道北IC～世羅ICの付加車線の早期整備便益のみならず、地方の道路が有する地域の活性化や安全安心な生活の確保、広域的○口和IC～高野ICの付加車線の早期整備

防災に資する役割など多様な効果を総合的に評価できる仕組みとすること。
(5)

東広島・呉自動車道の阿賀ICの早期立体交差化

３．既存高速道路ネットワークの効率的な活用について既存の高速道路ネットワークの機能を最大限に発揮し、国際競争力の強化や地域の活性化等を促すため、高速道路料金の改善やETC2.0を活用した割引制度の拡充及び経道路は、21世紀の暮らしを支える最も重要な社会資本であるとともに、先の東日本大震災においては緊急輸送道路等の役割のほか、減災面においても大きな効果を発揮しま

路上の広域情報の提供による交通転換の促進など、高速道路を中心とした道路を賢く使う取組を進められたい。
また、高速道路の利便性の向上と既存のIC周辺の渋滞緩和を促すスマートインター

した。
このことから、国土強靱化や地方の創生に向け、災害に強く、安全・安心で活力に満ちた個性豊かな地域の形成と、地域間の広域的な交流・連携を支えるため、四国８の字チェンジの整備を図られたい。
(1)

中国横断自動車道尾道松江線〇加茂BSスマートIC

ネットワークをはじめとする広域交流ネットワークの整備を、引き続き進めていく必要があります。

(2)

山陽自動車道○福山SAスマートIC

特に、四国８の字ネットワークは、近い将来高い確率で発生が想定されている「南海○沼田スマートIC

トラフ地震」などの災害時における緊急輸送道路や避難道路として重要な役割を担う「命の道」でもあり、東南部や西南部に存在するミッシングリンクの解消が喫緊の課題であります。
さらに、これらの整備効果を四国地方全体に波及させるための一般国道から地方道に至る道路についても、地域の実情に即した整備を進めることが急務であり、これらの道路整備の一日も早い完成を、四国400万住民はこぞって期待しています。
つきましては、次の事項の推進を強く要望します。

(3)

中国縦貫自動車道○湯田PAスマートIC※未供用箇所のIC名は仮称
４．地域高規格道路の整備促進について
活力ある地域づくりを進めるため、高規格幹線道路を補完し、物資の流通、人の交流の活発化や、地域集積圏相互の交流等を可能にする地域高規格道路の整備を図られたい。

１．高規格幹線道路をはじめとした四国の道路整備が計画的かつ着実に推進できるよ○山陰近畿自動車道(国道178号岩美道路)の早期整備

う、道路関連予算全体を拡大し、老朽化対策のみならず、道路整備予算の総額確保を○山陰近畿自動車道(鳥取～福部)の早期事業化図ること。

○北条湯原道路(国道313号倉吉道路、倉吉関金道路、初和下長田道路)の早期整備