2023年12月

第840号

2023年度海外貿易会議（航空機）に参加及び関連業務報告（その2）2023年9月10日から16日までの7日間、盛田 英夫氏（㈱IHI 取締役 常務執行役員
航空・宇宙・防衛事業領域長）を団長として14の企業・団体から構成される総勢24名がブラジル共和国のブラジリア及びサン ジョセ ドス カンポスの企業等を訪問・視察した。
本稿は、前号に続く二回目の報告である。
7．EVE Air Mobility

視察

運用がなされ、一日に770,000のフライトがあ

訪問日時：September 13, 2023（14：00〜）

り、全世界の500都市での運用が見込まれる

https://eveairmobility.com/#s1とのこと。日本を含むアジア地区でも調査を行ったが、潜在的に有望な都市として、ロザンゼルス（米国）、シカゴ（米国）に加えてリオデジャネイロが示された。
同社はブラジル航空局（ANAC）と米国航空 局（FAA）に 型 式 認 証（Type Certificate）の申請を行っている。

視察先カウンターパート／代表者ほか

2023年第2四半期にはeVTOLの様々な技術

Ms. Alice Altissimo, Head of Programs &開発の知見を蓄積したうえで、開発中の機体

Business Operationsの現時点での仕様を確定したとのこと。
主な機器供給会社として、Nidec（電動推進Mr. Christiano L. Carleto, Head of Procurement
Mr. Calo Pinez / Investor Relations,システム）、BAE Systems（エネルギーシステ（AIABム）、DUCエリス・プロペラ―ズ（ロータとShidara専務理事同行）プロペラ）を選定した。
視察スケジュール
15：30

そして、元々はエンブラエル社の施設があArrive at EVE Air Mobility

りサン ジョゼ ドス カンポスにも近い

15：30-15：40 Greetings

TAUBATE（タウバテ）をeVTOLの製造拠点

15：40-16：20 Overview Presentation byとして選定した。

EVE Air Mobility
16：30

質疑 の主な点は以下である。

Closing/Departure•

同社プレゼンテーション
開発中のeVTOLは4〜6人乗りであり飛行距離は100km（60Mile）とのこと。
eVTOLの市場は2035年までに、50,000機の2024年にFirst Flight テスト、2026年に納入を予定している。

•Type Certificate（型式証明）はANAC（ブラジル）とFAA（米国）の両方におこない、2023年末には型式証明のプランニングを7

工業会活動固めていく予定である。
•えられる。

ヘリコプターと比較して約6倍の効率（乗•イロット確保が課題になる。

客の負担コストを1/6）にすることを考えて い る。こ れ は、燃 料 面、製 品 価 格、簡世界でeVTOLの運用が50,000機となるとパ•バッテリーの充電は他社システムとなる。

単な設計構造による安い整備費用から考EVE Air Mobility社幹部との集合写真（参考資料）

による合併を通じての上場。）

EVE Air Mobilityの概要（同社HPの説明より）

同社はまだ収益を上げていません。
（注：

同社は、アーバンエアモビリティエコシス

売上がないという意味）当社の航空機の開発テムの加速に専念。エンブラエルS.A.の50年段階では意味のある収益は期待できず、財務以上にわたる航空宇宙の専門知識に裏打ちさ結果は主にプログラム開発に関連するコストれたスタートアップの考え方の恩恵を受け、に関連します。

Eveは単一の焦点に重点を置き、高度な機能を備えた都市航空モビリティ（UAM）エコシ

研究開発費は、2022 年第2四半期の1,040万ステムを進化させるための総合的なアプロードルに対し、2023 年第2四半期は2,180万ドル

チを採用しています。eVTOL（電動垂直離着であった。同社のいくつかの開発活動はエン陸）プロジェクト、包括的なグローバル サー

ブラエルとのマスターサービス契約（MSA）

ビスとサポート ネットワーク、および独自のによって推進。

航空交通管理ソリューションを提供。2022 年
5月10日以降、同社はニューヨーク証券取引MSAを通じてエンブラエルおよびその子会所に上場。（注：SPAC（特別買収目的会社）社と契約した従業員を含め、同社の従業員数

82023年12月

は現在約630名で、eVTOLおよびUAMエコシ

第840号

第2四半期には約380名）。

ステムのその他の要素の開発に従事（2022年
同社が開発中のeVTOL（同社HPより）パイロット1人、乗客4人。自動運転が可能になれば、最大6人の搭乗可能。
最長約100キロの飛行が可能。2026年までに完成する予定。

プログラムにおける主なトピックス（同社

2023年第二四半期決算資料より）

9

工業会活動

受注先及び受注残（同社2023年第二四半期決算発表及びJETRO資料より）（注：訪問時には2,750から2,850へ増えていた）10

2023年12月

8． ブラジル航空研究所（ITA）訪問

第840号

訪問スケジュール

訪問日時：Sept 14, 2023（9：00~）

9：00

Arrive at ITA

http://www.ita.br/

9：00-9：10

Greetings

9：10-9：45

I n t r o d u c t i o n （O v e r v i e w
Presentation by ITA）

9：45-10：50

研究施設視察

11：00

Closing

訪問先カウンターパート／代表者ほか
Prof. Dr. Anderson Ribeiro Correia, ITA'sRector ほか
Mrs. Solange Maia Correa, Head of theInternational Affairs（AIABShidara専務理事同行）

Correia代表（前列左から2人目）を囲んでの集合写真
Correia代表によるITAプレゼンテーション

学生数は約1,500人で内訳は修士30％、博士（概要）25％、Professional Master 12%などである。こ

同校は米国のMITをモデルとして1946年にのProfessional Masterはエンブラエル社への入設立され、国防省・空軍の傘下組織である。

社を条件にエンブラエル社が生活費などの費1994年のエンブラエル社の民営化により同用も全て負担して派遣される学生で2001年よ社から資金援助を受けるだけでなく、同社の人材教育も行っている。

り年間平均40名が毎年入学している。
同 校 は 6 分 野 か ら 構 成 さ れ、約 200 名 の11

工業会活動P r o f e s s o r が い る。6 分 野 は E l e c t r o n i c s、研究、普及活動を通じて、航空宇宙分野に関Aerospace、Civil、Computer、Aeronautical、連する科学技術の進歩を促進し、航空宇宙分

Mechanicalである。

野における高学歴の専門家の育成を推進する

国際提携も行っており、欧米の大学/研究機ことです。ITAは、空軍司令部（COMAER）

関のほかに、アジアではシンガポール、中国に関連する公立大学機関です。サンパウロ州

民航大学、日本では熊本大学と東海大学が提サン ジョゼ ドス カンポスの航空宇宙科学技携先になるとのこと。

術局（DCTA）にあり、航空宇宙分野の科学主な研究施設（Research Laboratory）の紹と技術の分野に特化しています。

介があった。（詳細は別添資料を参照）
卒業生は、ブラジル人宇宙飛行士（Marcos

ITAは、1950年1月16日の政令第27,695号にPontes氏）のほか、エンブラエル社をはじめよって設立され、1954年1月5日の法律第2,165とした航空宇宙産業の多くのポジションで活号によって定義され、次の使命を持っていま躍しているとのこと。

す。

受けている補助金については、48Million• 一般に航空宇宙分野、特に空軍司令部の（注：通貨は不明）あるが、50％がサンパウ関心のある専門分野において、より高い

ロ市からで残りの50％はエンブラエル社からレベルの専門家の訓練に必要な教育の提である。

供。
• 大学院および研究活動の維持。

研究施設の視察• 教育、研究を通じた、航空宇宙活動に関最 初 に CCM - Competence Center in

連する科学技術の進歩の促進。

Manufacturingを視察した。この研究施設は製造技術に関する研究施設で、製造工程の効率改善に寄与するロボットや製造設備の制御にJA2016におけるITA

Donizeti de Andrade

博士による講演要旨より抜粋

ついての研究を行っていた。ブラジルの製造（出典：日本航空宇宙学会誌業へフィードバックを行っているとのこと。

号（2017年10月）pp.297-302）

第65巻

第10

次にLPCE - Lab of Combustion, Propulsionand Energyを視察した。この研究施設は燃焼1995年のエンブラエル社の民営後に、技術に関する研究施設で、特にブラジルで普及し者養成が急務となったためProfessional Masterているエタノール燃料など従来の燃料やバイ制度（PM制度）を設立し、2001年から2015

オ燃料の燃焼についての研究に加えて年に至るまでに24クラス、1,400名を育成した。

Electricalとのハイブリッド型のPropulsion（推進機構）の基礎研究を行っていた。

これは、エンブラエル社とITAによる修士課程／人材育成プログラムであり、航空プロ（参考資料）
ITA概要（同行

セス全体をリードできる人材の輩出を目的とHPより）航空工科大学（ITA）は、1950年1月16日にしており、扱う分野は空港、エアライン、メーカー、航空管制、教育等が含まれている。

設立された、航空分野に重点を置いた高等教育機関です。当研究所の主な使命は、教育、12PM制度の受講者は、年間約6,000名の希望2023年12月

者から約100倍の倍率で選抜される。まず、

同社Founder＆CEO

第840号

Silva氏プレゼンテー

ションの概要

英語能力をネット上の試験で測り、次に国内数か所において技術・英語を受験する。（こ•同社は1990年代より活動を開始している。の時点で1,000名程度に絞られる。）本選抜に•約500人の従業員がおり、16％は修士や博おいては技術、人格、対人性の3点を重視し士の学位を持ち、全体の60％の従業員はており、これらの試験を通過した200名に対開発部門（innovative division）で働いていする面接は、エンブラエル社のマネージャーる。

クラスが選考する。

•

同社の歴史のなかで特徴的な出来事は、ブラジル空軍が採用する前の2009年4月より合格者は、18カ月間、フェーズ1から3におスウェーデンのSAAB社と提携し、2012年いて、航空ビジネスや航空力学、構造、シスに資本投資を受け入れたことであった。

テム等に始まり、エンブラエル社における具•

現在は、航空、宇宙、防衛等の幅広い分体的なニーズを基にエンジニアリング部門で野へ進出し、エンジニアリングを中心に働くのに必要な専門知識及びその周辺工学を一部構造部材の生産も手掛けている。
•学ぶ。

航空分野での今後のターゲットとしては、
Special Mission Airplane, Used Airplane

9．AKAER社

視察

Modification, Tier 1 Marketがあるとみている。

訪問日時：September 14, 2023（13：00~）
https://www.akaer.com.br/en•

同社の直近の新たな参加プログラムは、Heart Aerospace（ES-30）の部品製造への参加やDeutsche Aircraft（D328）への部品製造への参加である。

•Silva氏は安定した技術力に加えて安い製造コストを活用するビジネスモデルであると述べていた。

視察先カウンターパート／代表者ほか•

なお、工場視察で案内された場所は、製Mr. Cesar Augusto T. Andrade e Silva, Founder

品出荷直後のため具体的な製品は見られ& CEOなかった。

Mr. Reinaldo de C. Gonçalves Jr., Sr. Business
Executive
視察スケジュール
13：00

Arrive at AKAER

13：00-13：15 Greetings
13：15-14：00 I n t r o d u c t i o n （O v e r v i e w
Presentation by AKAER）
14：00-14：15 Factory Tour
14：15-14：30 Closing
13

工業会活動同社Silva氏を囲んでの集合写真（参考資料）AKAER社の概略（同社HPより）部品やセグメントの設計から、システム統合、技術取得、人材トレーニングと資格取得、航空分野の技術革新において25年以上の経製造および管理ソリューションに至るまで、験を持つ同社は、現在、ブラジルの航空宇宙

Akaerはお客様のニーズに合わせて最も革新および防衛分野で完全なソリューションを提的で経済的で最適化されたカスタマイズされ供する主要プロバイダーの1つです。

たソリューションを提供します。

（注記）同社との訪問調整に際して、過去に日本の会社とも取引を行ったことがあるとお話されていました。

142023年12月

第840号

AKAER社の活動領域（同社HPより）10．参考情報

ブラジル航空宇宙工業会と関連情報

President（専務理事／会長）（2023年9月現在）
Mr. Julio Hideo Shidara

ブラジル航空宇宙工業会（AIAB/Aerospace

ブラジル空軍ご出Industries Association of Brazile）はエンブラエ

身のエンジニア。

ル社をはじめとした会員企業より構成される戦闘機の配備や戦ブ ラ ジ ル の 航 空 宇 宙 工 業 会。S J A C と は闘機プログラムのICCAIAの活動を通じ交流を深めてきた。今調整委員会をご経回の訪問にあたっても、全般的な協力をいた

験。今回の訪問にだいている。

当たっては全般に渡りご支援いただ（注：ICCAIA は AIA（米 国）、ASD（欧 州）、いた。

AIAC（カナダ）、AIAB（ブラジル）、SJAC（日ITAご出身であることも今回の訪問で明ら本）の各航空宇宙工業会が議決権を有する民間航空機産業の業界団体））かになった。
Vice President
Mr. José Serrador Neto

エンブラエル社

制度関係担当副社長
Mr. Jadir Nogueira GonçalvesFibraforte（衛星を装備する推進システム提供会社）幹部
Mr. Ricardo Keiper GE Celma社

幹部
15

工業会活動ブラジル航空宇宙産業について（概略）•以下は米国商務省HPの情報より抜粋
https://www.trade.gov/country-commercial-Aviation – www.abag.org.br•

guides/brazil-defense-aviation-and-security•

ABEAR – Brazilian Airlines Association –www.abear.com.br•
Principle Business Associations

ABAG – Brazilian Association of General

IBA – Brazilian Aviation Institute – www.
institutoaviacao.org

AIAB – Aerospace Industries Association ofBrazil – www.aiab.org.br（ブラジルで運用されている民間航空機の種類と機数）
The chart below presents the number of aircraft operated by airlines in Brazil from 20172021, listed by manufacturer:
Number of aircraft by manufacturer

2017

2018

2019

2020

2021

Airbus

189

193

229

181

183

Boeing

166

186

203

176

176

Embraer

74

63

65

65

61

ATR

54

47

47

49

46

Cessna

0

10

15

19

26

TOTAL

483

499

559

490

492

16

2023年12月

第840号（ブラジルのエアラインが使用している機材―メーカー別）
Aircrafts bymanufacturer / airlinecompany in 2021

AirbusBoeingEmbraer

ATR

CessnaTotalAzul

57261330153

Latam

120

19000139

Gol0127000127Azul Conecta

00002020Sideral

01600016

Passaredo

000909Itapemirim

600006Absa

040004Modern040004

Total Linhas Aereas

040004MAP

000303Aerosul Taxi Aereo

000033América Sul L. Aereas

000033Omni

000101TOTAL

183

176

61462649217

工業会活動11.

所感ラジル国内で産学官の協力があり、民間航空事務局を一緒に努めていただいた、日本航機産業において重要な型式認証制度に対する空機エンジン協会（JAEC）と日本航空機開発経験やノウハウの蓄積があるだけでなく、産協会（JADC）の方々のご協力に加えて、貿業競争力に欠かせない人材の供給についても易会議参加の方々からのご支援も受け訪問先継続した取組が行われていることが民間航空調整や質問票の作成を行い、有意義な視察を機の航空機製造国としての地位を維持してい実現することができました。この場を借りてる要因の一つではないかと思った。今後の活御礼を申し上げたい。今回ブラジルの航空機動に生かしていきたい。

産業を訪問する機会を得て感じたことは、ブ［（一社）日本航空宇宙工業会

18国際部部長

羽中田実］