毎月 1 回 15 日発行 通巻第 817 号

平成 29 年 7 月 15 日7
当協会ホームページアドレス
─目・・・・・・・・・・・・・・・・・1◇時の動き─パナマ運河の拡張と LNG 輸送・・
◇情報─平成 27 年度の大気汚染防止法施行状況の調査結果・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・3の概要（環境省）
・・・・・・・・・・・・・・・・・3
・平成 28 年の労働災害発生状況（厚生労働省）
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4◇検査の目─水管の損傷・・・・・・4◇豆知識─溶接のおはなし ②溶接の接合メカニズム・・・・5◇コラム─中学 2 年生女子が二級ボイラー技士試験に合格・・・・6◇フレームアイ─のみず博士の水のはなし ⑤純水の水質分析（その 2）・・

月 号

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次─◇通達─労働安全衛生法施行令の一部を改正する政令及び特定化学物質障害予防規則等の一部を改正する省令の施行・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・6について・・・・・・・・・・・・6◇ニュース─平成 29 年度定時総会が開催される・・◇お知らせ─職場における熱中症による死傷災害の発生状
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・7
況（確定版）について・・・7・‌平成 30 年度「ボイラー・圧力容器等研究助成」課題の募集について・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・7・新刊図書のご案内・
７月は・河川愛護月間
・海の日（７月 日）
８月は・電気使用安全月間
・水の週間 ８月１日〜７日
・夏の省エネルギー総点検の日 ８月１日
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ノジギク（兵庫県の花）
ノジギク（野路菊）は、キク科キク属の多年生植物で、日本在来種である。10 月下旬から 11 月にかけて開花する。昭和 29 年、県花に選定された。

時の動き

パナマ運河の拡張と LNG 輸送

1．はじめにっている。近年、通航隻数は減少傾向にある一方、船幅2016 年における国際海運・国際物流をめぐる大きなが 100 フィート（ 30.5 メートル）を超える船舶の通航トピックの一つが、拡張パナマ運河の供用開始であっ隻数が年々増えており、2000 会計年度では 4 359 隻でた。パナマ運河は太平洋と大西洋を結ぶ国際物流の要衝あったが、2006 年会計年度では 6 078 隻まで増加し、であり、運河通航量は全世界の海上貿易量の 3％に相当

2015 年会計年度では 7 771 隻となった。通航船腹量にする。しかしながら、同運河は渋滞や通航制限などの問ついても、近年においては船舶の大型化が進んでいるこ題があり、これらの問題を緩和すべく 2007 年から拡張ともあり、2007 年会計年度以降は、リーマン・ショッ工事が行われ、2016 年 6 月に供用が開始された。パナマ運河の拡張は大型 LNG 船の通航を可能とし、米国から輸出される LNG の輸送などにも影響すると考えられる。そこで本稿では、パナマ運河の拡張について概説した上で、同拡張が LNG 輸送に与える影響と今後の展望について述べる。
2．パナマ運河の拡張
パナマ運河は太平洋側エントランスから大西洋側エントランスまで約 82km におよぶ。運河中央部にあるガトゥン湖は海抜 26m と高くなっており、3 つの閘門を使って水位を変えて船を通過させている。
外航船の通航隻数は 2016 年会計年度（2015 年 10 月〜 2016 年 9 月）で 12 000 隻弱、一日当たり 31.9 隻とな

図1

パナマ運河と閘門の位置（2）

毎月 1 回 15 日発行

ボ イ ラ ・ ニ ュ ー ス

平成 29 年 7 月 15 日

ク後の時期を除くとパナマ運河を通航できる最大容量とは LNG 価格が原油価格に連動する形で設定され、原油考えられてきた年 3 億 PC/UMS ＊トンを上回っている。

高の局面では需給を反映した天然ガス価格指標を採用す

その一方で、平均通航時間が長引く状況が続いている欧米市場と比べて LNG 価格が割高となる「アジア・る。パナマ運河を通過するためには、混雑がなければ 8プレミアム」の問題が生じ、日本でも LNG 輸入額の増時間から 10 時間程度であるが、パナマ運河が米国から加と貿易赤字の拡大をもたらした。仕向地制限のない米パナマに返還されて以降、平均通航時間が 20 時間を上国 LNG の調達は、スポット取引や転売取引の拡大など回っている。2015 年会計年度では平均通航時間が 30.6

LNG 市場の流動性を高め、需給を反映した合理的かつ時間に達していた。これらの問題はかねてより懸念され透明性の高い価格形成の実現に貢献すると期待されていており、パナマ運河庁は 2006 年の時点でパナマ運河拡る。

張計画案を作成し、国民投票での賛成多数を得て、2007

米国での LNG 輸出プロジェクト開始に伴い、大型LNG 船のパナマ運河通航も徐々に増えている。最初に年から工事を始めた。
拡張計画には、既存の 2 つの閘門（太平洋側（ミラ・同運河を通航した LNG 船は英蘭ロイヤル・ダッチ・シフローレス閘門、ペドロ・ミゲル閘門）、大西洋側（ガェ ル が 用 船 し た Maran Gas Apollonia（ 16 万 4 000m3トゥン閘門））より大きい新閘門の建設（太平洋側（コ型）であり、2016 年 7 月のことである。2017 年 1 月には、

コリ閘門）
・大西洋側（アグア・クララ閘門））のほか、米国シェールガス由来の LNG が初めて日本（中部電力

入り口の浚渫工事や、途中の水路の浚渫・拡幅、ココリ

上越火力発電所）に到着したが、この輸送を担った Oak閘門への水路建設などが掲げられた（図 1 参照）。2014

Spirit（ 17 万 4 000m3 型）もパナマ運河を経由している。

年の完成を目指していたが、追加費用の支払いをめぐる米国からアジアに向かう LNG 船の運河通航量は伸びてトラブルもあり、最終的には 2016 年 6 月から供用が開おり、当初は週 1 隻程度であったものが、2017 年 4 月始された。には週 4 隻のレベルにまで増えている。また、アルジェ

既存閘門は、延長 304.8 メートル、幅 33.5 メートル、リアや赤道ギニアからメキシコ西岸向けの LNG 輸送な

深さ 12.8 メートルであるのに対し、新閘門は延長 427ど、他の航路でもパナマ運河が活用されている。

メートル、幅 55 メートル、深さ 18.3 メートルあり、こ4．今後の展望れまでより大きな船舶が通航可能となった。
3．LNG 輸送への影響

今後、2020 年にかけて米国からの LNG 輸出量は増加が見込まれ、これに伴い、パナマ運河を通航する LNG

新閘門の供用開始は、米国からの輸出を含め、LNG輸送に一定の影響を与えるものと考えられる。

船も増える可能性が高い。現在、世界中で年産約 1 億3 500 万トン規模の LNG 生産基地が建設中であるが、米国エネルギー情報局（EIA）によれば、運河拡張前大半は米国と豪州のプロジェクトであり、とくに米国では 積 載 量 が 7 億 立 方 フ ィ ー ト（3 万 m ） 以 下 の 小 型

はフリーポートやキャメロン、コーブポイントの各プロLNG 船のみ通航可能であったが、拡張後は同 39 億立方ジェクトが数年内に稼働開始予定である。EIA によれフィート（ 18 万 m3 ）以下の大型 LNG 船（全 LNG 船船

ば、米国は 2020 年までに豪州、カタールに次ぐ世界第腹量の約 9 割に相当）が通航可能になった。

3 位の LNG 生産国となり、パナマ運河経由の LNG 輸送

3パナマ運河を通航できれば、LNG の輸送日数および輸送コストの削減にもつながる。米国メキシコ湾から日も 2021 年までに年間 550 隻以上、または 1 日当たり 1〜 2 隻のレベルにまで増加する見込みとされる。

本への輸送日数はスエズ運河経由で 31 日、南アフリカ

米国と豪州からの LNG 輸出が増えれば、LNG 船市況経由で 34 日かかるが、パナマ運河経由では 20 日と約 4も中長期的に上向く可能性が高い。英国の調査会社割短縮できる。米国メキシコ湾から北東アジアへの輸送

Drewry は、2017 年は船腹供給が輸送需要の伸び率をコストも、パナマ運河経由の場合は、スエズ運河経由と上回るためスポット運賃に対する下方圧力が強くなるも比べて百万 BTU（英熱量）当たり 0.3 〜 0.8 ドル、南アのの、2018 年以降は米国と豪州の LNG 輸出拡大に伴い、フリカ経由と比べて同 0.2 〜 0.7 ドル安くなる。さらに需給が引き締まる可能性が高くなることを見込んでいパナマ運河庁は、運河を通航する LNG 船に対し、60 日る。成長が予想される LNG 船市場において米国のプロ以内に復路で通航する場合に通航料を減額する措置をとジェクトは今後も注目度が高く、同国からの LNG 輸送っている。このため、パナマ運河の拡張はアジアに輸出ルートとしてパナマ運河の重要性は一層高まるだろう。

される米国産 LNG の競争力向上に寄与するものと考え日本にとっても、調達先の分散や価格指標の多様化とられる。

いう面で米国からの LNG 輸入の意義は大きく、したがまた、米国産 LNG の輸入は、アジアにおける LNGってパナマ運河の重要性も高い。このため、通航料の変市場の活性化に資するものと考えられている。アジアで更など安定的な運河通航に影響を及ぼす事態が生じない＊ ‌PC/UMS（The Panama Canal/Universal Measurement
System）：パナマ運河万国尺度システム。パナマ運河庁が採用している船舶容積の測定方法。

か、今後も動向に注視する必要がある。
（公益財団法人日本海事センター

研究員松田琢磨、森本清二郎）