--------------------【Ｐ１】--------------------------------------------------------------ESD21代表の⿊岩です。
私は2008年からミャンマーを訪問、⾞と⾔えばトヨタが⼀番多かった。今⽇は皆さんに、品質のトヨタ⾞、⽇本のモノづくりのマネジメントで世界に知られているトヨタ⽣産⽅式（TPS）とToyota Wayについて、紹介する。
--------------------【Ｐ２】--------------------------------------------------------------講演者の略歴を下部に記載。
トヨタではITエンジニアとして、新⾞開発や⽣産技術分野で、電⼦技術、制御技術、コンピュータ関連の仕事をやってきた。私にとってTPSは「人間コンピュータシステム」です。
今⽇のspeechはAgendaに示した通り。
最初は、「皆さんの会社が、何故TPSを勉強して欲しいか」。
次にTPS/Leanシステム。Leanの英語の意味は「贅肉のない、やせ型」。在庫のない⽣産。
トヨタは84年から北⽶で⾃動⾞⽣産をスタート。⽇本⾞が、⼩型で、燃費が良く、故障をしない、としてGM、フォードなど⽶国⾞より人気が⾼く、逆にUSの⾃動⾞産業が不況になったためです。
80年代後半に、⽇⽶欧共同研究プロジェクトがスタート。アメリカの研究者が「⽇本⾞の競争⼒の源泉はTPSにあり」として、TPSをLean⽅式と命名。Lean⽅式は殆どTPSそのものですが、TPSをLean⽅式の名で世界に広めてくれた功績は大きく、私は海外では、TPS/Lean⽅式と呼んでおります。
次に、Toyota Way。これはトヨタのDNA、企業文化であり、グローバルトヨタで、トヨタ共通の価値観が「Toyota Way」です。
TPSはToyota Wayの下で「トヨタ独⾃の経営とモノづくりの原則と⾏動」、と⾔える。
TPSの本質は「改善する人材育成」のしくみ、です。

--------------------【Ｐ３】--------------------------------------------------------------インターネットとスマホの普及で、社会環境や経済環境、さらに⾃然環境に大きな変化をもたらしてきた。
私が大学を出てトヨタに⼊社して数年後に、⽇本人がマイクロコンピュータを発明。
「コンピュータが世界を変える」事を実感した。その後、⽇本では、95年にインターネットの商用化の開始でビジネス活動のグローバル化が始まった。
⽇本では90年代後半に大企業の⾼度情報化がスタート。現在は、IoT/ AI /Roboticsなどにより、地球規模でITの先端技術より、大きな変革の時代になっている。ITの技術革新でビジネス環境が大きく変わるだけでなく、社会環境、経済環境の変化が、世界中での政治的な摩擦を起こしている事も理解頂けると思う。

図の下にITの技術革新によるIT産業や⾃動⾞産業の構造変化をまとめている。
⾃動⾞産業は、今後の4つのInnovationのキーワード、CASEに対応している。すなわち、Connected（情報の接続）、Autonomy(⾞の⾃動運転）、Sharing（⾞などの共同利用）、EV（電気⾃動⾞）です。
--------------------【Ｐ４】--------------------------------------------------------------私は現代をIT新時代と呼ぶ。
このスライドに世界各国のIT新時代の取組をまとめている。
数年前にドイツが、第4次産業革命（Industry 4.0）の到来を世界に発信。
「Industry 4.0」という名で、ドイツは製造業の革新と標準化活動を推進している。
Googleや中国のBaiduなどIT巨人企業は⾞の⾃動運転の開発に取組んでいる。
USのGAFA、中国のBATHなどが世界の覇権を競い、伝統的な製造業にも大きな影響⼒を与えている。
国や地域、業界の壁がなくなるIT新時代では、中⼩中堅製造業も、⾃社の⽣産性向上、競争⼒強化に向けて対応しなければならない。
2003年に創業したITベンチャーのテスラ(Tesla) は、昨年のEV⽣産台数は40万台ですが、今年5月の株式時価総額は、年に900万台⽣産するトヨタを抜いて世界⼀となった。
ドイツのIndustry4.0に対して、USではGEが提唱したIIC、中国のMade in China、⽇本ではRRIやIoTコンソーシアムなどの新しい団体が創設され、産官学の共同研究活動を展開。技術を中心としたドイツの「Industry4.0」に対して 「Society5.0」は、人間中心の社会を目指した活動で、⽇本政府が世界に発信したコンセプト。昨年に開催された
G20大阪会議などで、広く世界に発信。
--------------------【Ｐ５】---------------------------------------------------------------トヨタの概要、トヨタの⾞の⽣産台数の推移を紹介。
昨年のトヨタの⾃動⾞⽣産台数は９百万台で、ドイツのVWに次いで世界2位。 これまでトヨタは2007年に⽣産台数で世界NO.1になったが、リーマンショック、USのリコール問題、その後に東⽇本大震災などで、大きな危機を経験。トヨタ創業3代目の社⻑にとっては、最大の試練だった。その経営危機をうまく対応した若い社⻑にとって、今後のトヨタの持続的発展に大きな財産と私⾃身は感じている。
トヨタの社⻑は「もりぞう」という名で、C級ライセンスのレーシングドライバー。
コンピュータについては、彼が⼊社した翌年、85年に先輩社員2人と⼀緒に、我々の研究室を訪問。
彼らが管理する⾞両⼯場全体に大規模な分散型コンピュータシステムであるALC（Assembly Line Control) を導⼊する開発企画段階。コンピュータを多数適用する研究開発型のプロジェクトのため、彼らに半⽇間のマイクロコンピュータの実習教育をやった。
その後、社⻑がTPS指導専門の⽣産調査部で、⾞両組⽴てラインの部品物流改善活動を推進していた時には、TPSのIT化に関わる物流システム開発の仕事を⼀緒にした記憶もある。⾞の運転でも、ITにおいても、彼の好奇心の⾼さは印象深く思い出す。
--------------------【Ｐ６】---------------------------------------------------------------本題のTPS/Toyota Wayの話に⼊る。
⽇本では、TPSを学び実践している企業は多い。しかしTPSが世界ではLean⽅式と呼ばれている事実を知っている人は少ない。
カナダの研究者らは、「⻑期的な経済成⻑は、⼀般的汎用技術（GPT）によって実現される」、と報告。ここに示した表では、紀元前（BC)のGPTは「植物の栽培」、16世紀のGPTとして印刷技術がリストアップされている。
20世紀のGPTは以下の７つ。⾃動⾞、⾶⾏機、大量⽣産、コンピュータ、リーン⽣産、インターネット、バイオテクノロジー。「大量⽣産」がコンベヤラインで同じT型フォードを⽣産したフォード⽅式。
20世紀のGPTの⼀つは「リーン⽣産⽅式」。これはトヨタ⽣産⽅式です。
⽇本の⾃動⾞産業と関連設備メーカでは、80年代からTPSと同様の⽣産システムが適用されてきた。しかし、当時、半導体⽣産量で世界トップであった⽇本の電⼦情報産業界にTPSが導⼊されたのは、富士通、NEC、パナソニックなど2000年代初めからである。
コロナ禍によりSocial Distance が重視され、⽇本企業のテレワークや⾏政のデジタル化の大きな課題が露呈され、今後のますますDX(デジタル転換）が期待される。しかし、Digital Transformationの前に、Lean Transformationが重要である事を敢えて強調しておきたい。
「業務プロセスの改善なければ、ムダ込みの⾃動化になる」との教訓は、TPSの最も重要な教えの⼀つ。
--------------------【Ｐ７】---------------------------------------------------------------⽇本のものづくりで大切なマネジメントを⼀枚のスライドにまとめて説明。
TPSを創ったトヨタの先人の教えに、「モノづくりは人づくり」という⾔葉がある。
「モノづくり」と「人づくり」、そして「技術の進化」に対応し、「品質第⼀」を目指し、「世界⼀の製品」をお客様に提供する。その活動がTPSの改善活動と理解頂きたい。
企業の経営資源として、人、モノ、⾦、情報や人の知恵を100%活用すること。
右下図に理想的⼯場の実現項目をまとめている。ESD21のマルチクライアント研修の⼯場⻑養成コースの中で取り上げる予定。
製品を製造する⼯場の理想は、「故障ゼロ」、「不良ゼロ」などの遵守。そのほかに、「在庫ゼロ」、「遅れゼロ」、「運搬ゼロ」、「災害ゼロ」が期待される。さらに、「人の能⼒を100%発揮」、「設備能⼒の100%発揮」が重要。
TPSは「人の能⼒を100%発揮」の人間系に焦点を当てた取り組みであり、「設備能⼒の100%発

揮」は、機械系（⽣産設備）中心のマネジメントであるTPMです。
TPM＝ Total Preventive Management
⼯場⻑養成コース︓名古屋⼯業大学と、豊⽥⾃動織機、デンソーで創設されたモノづくりの幹部を養成する研修コース。
---------------------【Ｐ８】--------------------------------------------------------------我々の団体ESD21は、⽣産性向上や競争⼒向上のために、「TPSとIT（情報技術）」を企業に訴求し、⽀援する目的で設⽴。
ビジネス活動は、「人間・機械系（IT）による情報処理と加⼯のプロセス」と私は定義する。
事務所での設計業務は、機械系として、CADなどのソフトウェアを使う。⼯場では、ロボットや⼯作機械などの機械系を使う。あくまでも、仕事の主体は人であり、機械系（IT）は道具。
しかし、人間は、進化はしてないが、マネジメント手法や、ITという道具の進化は、50年前の100万倍。便利で強⼒なITという道具をうまく使わない手はない。
⽣産性とは何かを考えたい。出⼒に対する⼊⼒、これは人でもお⾦でも良い。どれだけの時間をかけて、価値をどれだけ付けたか︖ 売上⾼に対して投下したコストがいくらか、それが⽣産性です。⽣産性を⾼めるためには、売り上げを上げる、原価を下げる、短い時間でやる事が重要。競争⼒とは、⽣産性が⾼いか低いかを、他社との比較で表現。
TPSの本質は「改善する人づくり」、人材育成にある。いくら⾼価で、素晴らしい機械（IT）でも、の道具を使う人次第である事を理解下さい。
---------------------【Ｐ９】--------------------------------------------------------------私のレクチャで重要な「人間・機械系」の説明を再度する。
機械系と⾔っても、コンピュータ（頭脳）を持った、⽣きている機械です。人とその集合は、機械（IT），コンピュータとその集合に相似できる。説明は省略するが、図に表している様に、人間もコンピュータもいろいろな連携の形態がある。
ビジネス活動は、人間・機械系で成り⽴つ。設計業務や部品の調達業務などオフィス業務と、溶接作業などの⽣産現場の業務。両⽅とも人間系と機械系で成り⽴つ。
オフィス業務の機械系の例として設計業務ならCAD。調達や会計の業務ならERPのソフトウェア。プリンターやメール、電話なども機械系。⼯場ならば、ロボットや⼯作機械、縫製業ではミシンなど。全ての機械には、マイクロコンピュータが⼊っている。
ビジネス活動は「人間・機械系」と説明する時に、人間系の部分がTPSであり、機械系の部分がITのハードウェアやソフトウェア。お⾦をかけて、IT化含めて機械系に投資することも重要。しかし、「人間・機械系」を効率的、効果的に活用するのは人。
人間系が良くないために、機械系にお⾦をかけて、宝の持ち腐れの製造業も沢⼭ある。
⽣産管理や設備管理のITシステムに投資しても、「ムダ込みの⾃動化」に投資する会社も沢⼭ある。

人間系に投資する事、TPSを学ぶ事の重要性を強調したいと思います。
---------------------【Ｐ１０】------------------------------------------------------------ここでは、⾃動⾞の⽣産ラインでTPSの説明に関係する写真を掲載。
真ん中に⾞両組み⽴て⼯場の⽣産ラインを示す。⾞両の組⽴ラインは、プレス、溶接、塗装、部品組付け、検査⼯程で構成される。
下の多くのロボットで構成されるラインは⾞両のボデーの溶接⼯程で、右側が部品組⽴⼯程。写真の溶接⼯程では全てロボットの作業、機械系が100％で作業する人はゼロ。
組⽴⼯程は、1台の⾞両は2000点以上の部品で構成され、部品の組付け作業のほとんどは人。そして機械は人の作業をサポートする人間・機械系で構成される。
TPSでは人の作業を⽀援するために多くの道具を使用するが、組⽴ラインでは作業者は「指示ビラ」や「アンドン」（ラインストップなどの表示）それに「かんばん」などを⾒て、作業者が「どんな部品を組み付けるか」「部品をどこに運ぶか」を判断する。
「かんばん」には人が判読できる文字、機械が判読できるバーコードやQRコードが印刷、情報をコンピュータに⼊⼒して納⼊部品の受⼊れチェックなどを可能にしている。
半導体のCIMにおけるSematic Engines production order indicator in TPS (1980)