ラリー講習会
テキスト

2

もくじ
❶ はじめに──
「ラリー」
とは？

4

❷ TRDラリーチャレンジってどんなラリー？

6❸ ラリーに参戦するための準備

8❹ ラリー参戦に必要な知識

12❺ これだけは覚えてほしい安全のための知識

26❻ TRDラリーチャレンジに参加するには？

29

「ラリー」
ってどんなモータースポーツ？

世界で行われているラリーの種類

TRDラリーチャレンジ参戦の事前準備

これさえ分かればラリーはできる！

こういう時、どうすればいい？

TRDラリーチャレンジ申込方法、事務局連絡先

3❶ はじめに──「ラリー」とは？
ラリーはレースと異なり一般公道で行われるため、世界中の様々な地域で開催できる点が大きな特徴です。

❶ラリーの起源
ラリー“rally”という言葉は“呼び集める”“再び集まる”という意味を持ち、その起源は中世にまでさかのぼります。当時、領主の元へ各地から騎士が集結したのがラリーの始まりとされ、世界初の自動車ラリーであるラリーモンテカルロ（1911年〜）は、 文字どおりヨーロッパの各都市からモナコ
へとラリーカーが集結するイベントでした。

❷ラリーの種類
ラリーは、サーキットのように限られた場所で争うモータースポーツと異なり、一般公道を使用し、いろいろな路面環境のなかでテクニックと速さを競うモータースポーツです。 ラリーには様々な形式がありますが、現在は世界ラリー選手権（WRC）で採用されている、決められた区間で１台ずつタ
イムアタックを行い、その積算で順位が決まる「SSラリー」
が一般的です。
またラリーは路面の違いによって、未舗装路で行われる「グラベルラリー」、舗装路で行われる「ターマックラリー」、雪路で行われる「スノーラリー」と大きく３つに分けられます。グラベルとターマ
ックの両方の路面を使うラリーを「ミックスラリー」と言います。

❸ラリーはふたりで行う競技
ラリーの大きな特徴として、ドライバーとコ・ドライバーがペアで参加するモータースポーツであることが挙げられます。助手席に乗るコ・ ドライバーはコースのナビゲーションが主な仕事で、SSではより高度にコースや走行を指示するペースノートを読み上げる役割を担います。 それ以外にもスケジュール管理などを行ない、ドライバーをサポートします。ラリーはレースと違い、1台ずつのタイムアタックのため、 自分のペースで走ることができます。 モータースポーツに慣れていない人にとって、比較的挑戦しやすいモータースポーツと言えるでしょう。 また、スタートの待ち時間にステージ攻略などを選手同士で情報交換するのもラリーならではの風景です。 さらにTRDラリーチ
ャレンジでは、家族や友人が応援に訪れたり、和気あいあいとした雰囲気で1日を楽しむことができます。

❹ラリー車両ラリーで使用する車両はすべて量産車をベースとしています。 競技の格式やカテゴリーで改造可
能な範囲は異なりますが、最高峰であるWRCでも私たちが街で見かける市販車をベースにしています。
4ラリーの主な歴史
1911年……世界初の自動車ラリー、モンテカルロ
（モナコ）
初開催
1932年……RACラリー（イギリス）
初開催
1953年……サファリラリー
（アフリカ）
初開催
1973年……FIA世界ラリー選手権創設
1977年……FIA世界ラリードライバーズ選手権創設
1980年……JAF全日本ラリー選手権創設
2000年……TRDヴィッツチャレンジ創設
2012年……TRDラリーチャレンジに名称変更

ラリーの種類
種類

概要

主な競技

スペシャルステージ（SS）
ラリー

道路を占有したスペシャルステージを何カ所か走行し、フィニッシュ時にその SSタイムの合計が少ない選手が勝利となるラリー。

WRC
APRCなどのスプリント系ラリー
全日本ラリー
TRDラリーチャレンジ

アベレージラリー（リライアビリティラン）

指定区間を決まった時間で走行し、所要時間の正確さを競うラリー。減点が少ない選手が勝利となる。アベレージ走行のみの第１種と、一部にSS区間を設けた第２種がある。

茨城栃木デイラリーシリーズ
JMRC近畿アベレージラリーシリーズ

主催者から与えられるロードブックをたよりに、
ダカールラリー
ラリーレイド走行ルートを選びながら長距離を走破するラアジアクロスカントリーラリー（クロスカントリーラリー） リー。過酷な環境のため、ベース車両は SUV
クロスカントリーバハなどの4WDが用いられることが多い。
ラリークロス

短いサーキットを使用して複数のマシンが同時に走行するレース形式の競技。厳密にはラリーとはルールが異なる。2014年からFIA世
界ラリークロス選手権が開始。

WorldRXグローバルラリークロス選手権

ラリーの路面の違い●グラベル（未舗装路）●ターマック（舗装路）●スノー（雪路）

グラベルは砂利や石が多い路面や砂が多い路面、硬く締まった路面など変化に富んだ路面状況が特徴です。国や地域によって路面の状態も多種多様です。

グラベルと比べればグリップレベルは高く、ある程度一定ですが、舗装の状態やアスファルト、コンクリートといった違
いなど、路面状況の変化もあります。

グラベルもしくはターマックに氷や雪が積もった路面が一般的ですが、湖の上のような純粋な氷上路面もあります。日本
ではBICCスノーラリーなどが有名です。

5

❷ TRDラリーチャレンジってどんなラリー？
TRDラリーチャレンジはWRCと同じSSラリー方式を採用し、国際ラリーへのステップアップも可能な入門者から上級者まで楽しめるラリーシリーズです。

❶世界のラリー
世界のラリーはFIA世界ラリー選手権（WRC）を頂点として、FIAが管轄する世界各地のFIAリージ
ョナル（地域）ラリー選手権、 各国選手権といったピラミッドが形成されています。頂点であるWRC
では自動車メーカーによるワークスチームが世界タイトルを懸けて激しい戦いを繰り広げています。
ラリーはF1などのサーキットレースと異なり、 最高峰のWRCにもプライベーターによる参戦が可能となっています。 様々なレベルの参加者が自分に合ったクラスを選んで楽しめるのもラリーの特徴と言えるでしょう。
FIAリージョナル（地域）ラリー選手権は６地域で開催されています。そのうち日本はアジア・パシ
フィックラリー選手権（APRC）に属しており、そのシリーズには毎年北海道の帯広市を中心に開催されるAPRCラリー北海道が組み込まれています。

❷日本のラリー
日本のラリーは、JAF全日本ラリー選手権を頂点として、 全国５地域でJAF地方ラリー選手権が開催されています。 さらに都道府県レベルのラリーや、 地域をまたいで実施されているシリーズ戦などもあります。
近年、 全日本ラリーはギャラリーステージやイベント会場を設置し、 観客も楽しめる要素を積極的に取り入れ、参加者だけでなく地域やファンをも取り込んで大きな盛り上がりを見せています。また、全日本ラリー選手権各クラスの６位までは年末に開催されるJAF表彰式に招待されます。

❸TRDラリーチャレンジ
TRDラリーチャレンジは、2001年から本格的にスタートした比較的新しいラリーシリーズです。
当初はTRDヴィッツチャレンジというヴィッツによるワンメイクラリーでしたが、 ヴィッツのモデ
ルチェンジを機に参戦車両やクラス区分も変更されました。2012年からは「TRDラリーチャレン
ジ」と名称を変更し、ヴィッツや86、すべてのトヨタ車のほか、他メーカーのクルマも参戦可能にするなど、より多くの人が参戦しやすくなっています。
開催地域も拡大しており、参加者も初心者中心から全日本レベルの実力者や往年の名ドライバー、レーシングドライバーらのスポット参戦も増え、注目を浴びているラリーイベントです。
また、TRDラリーチャレンジで培った経験は、同じSSラリー形式で行われている全日本ラリーやWRCでも活かすことができるのが大きな魅力のひとつです。
6

WRC
FIA世界ラリー選手権

世界のラリー

国際Ｃライセンス以上

FIAリージョナル
ラリー選手権（アジア・パシフィック／ヨーロッパ／
アフリカ／中東／南米／中南米）
国際Ｃライセンス以上

各国ナショナル（ローカル）
選手権

FIAが管轄するラリーはWRCを頂点としてリージョナル
（地域）
選手権、ナショナル（各国）選手権となっている。ただし各国選手権は国ごとのASNが実施するものでFIAは直接関与していない。

国内Ｂライセンス以上（日本の場合）JAF
全日本ラリー選手権

日本国内のラリー

国内Bライセンス以上

JAF
地方ラリー選手権
北海道／東日本（東北＋関東）／
中部・近畿／中四国（中国＋四国）／九州
国内Bライセンス以上

都道府県
ラリー選手権
国内Ｂライセンス以上

TRD
ラリーチャレンジ

ジュニア選手権／
その他参加型ラリー

国内Bライセンス以上
TRDラリーチャレンジは格式などを問わず、あらゆるレベルの選手に門戸を開き、初心者から上級者まで幅広く楽しめるラリーという位置づけ。

国内Ｂライセンス以上※クローズドクラスはライセンス不要

7❸ ラリーに参戦するための準備
TRDラリーチャレンジに出場するためには事前に競技ライセンスを取得し、クルーの装備や参戦車両を準備する必要があります。

❶国内Ｂライセンスを取得する
ライセンスはJAFが定める公認競技に出場する際に必要なものです。TRDラリーチャレンジはJAF公認競技のため、参戦するには国内Bライセンス以上が必要となります。国内Bライセンスを持っていれば、TRDラリーチャレンジをはじめ全日本選手権まで、 国内で開催されるほとんどのラリーに参戦可能です。
国内Ｂライセンスは毎月各地のJAF公認クラブや加盟クラブが開催しているライセンス講習会、TRD主催の国内Bライセンス講習会などを受けることで取得できます。 講習会を受講すれば、 晴れてあなたも国内Bライセンス所持者です。

4輪自動車競技用ライセンスの種類
分類

国際

国内

ライセンスの種類

主な参戦可能競技

スーパーライセンス

F1

Aライセンス

GP2シリーズ、INDYCARシリーズなど

BライセンスSuper Formula、ル・マン24時間など

Cライセンス

国際格式のヒルクライム、オートクロス、一部の国際レース

Cレース除外ライセンス

WRC、APRC、ダカールラリーなどの国際ラリー

ドラッグライセンス

国際格式のドラッグレース

ソーラーカーライセンス

ソーラーカーレース鈴鹿など

Aライセンス

国内格式レース

Ｂライセンス

国内格式ラリー、ジムカーナ、ダートトライアル、サーキットトライアルなど

国内Ｂライセンス講習は全国各地で行われている
ライセンス講習会の日程はJAFのホームページで確認でき、最寄りの地域や時間帯の講習会が選べます。
国内ラリーに出場するためのBライセンスは講習を聴くだ
けで取得可能です。 取得にあたってはJAFの会員登録（すでに会員になっている場合は不要）と、ライセンス取得のための費用がかかります。なお、ライセンスは毎年更新料が必要
で、12月31日でその年のライセンスは失効となります。 忘れずに更新しましょう。
8❷ドライバー／コ・ドライバーの装備品を揃える
モータースポーツでは、 乗員を守るための安全装備が必須です。 ラリーの場合は頭部を守るためのヘルメットをはじめ、レーシングスーツ、レーシンググローブ、レーシングシューズなどが必須装備とされています。
レーシングスーツやレーシンググローブなど身につけるものはFIA公認が望ましく、事故の際にドライバーを救出しやすいようにショルダー部にベルトが装着されていたり、 燃えにくい不燃性繊維を使用しているなど、安全性に配慮した仕様となっています。
ラリー競技は危険を伴うため、 安全に配慮した準備はとても重要です。 安全にラリーを楽しむた
めに万全の準備を心がけてください。

TRDラリーチャレンジで必要なドライバー／コ・ドライバーの装備

ヘルメット
2014年JAF国内競技車両規則第４編付則「ラリー競技に参加するクルーの装備品に関する付則」に従うこと。製造より10 年以上経過したものは使用できない。

レーシングスーツ／グローブ／シューズ
2014年JAF国内競技車両規則第４編付則「ラリー競技に参加するクルーの装備品に関する付則」に従ったものを推奨。スーツは義務づけ。グローブとシューズは推奨だが、装備するのがベスト。

9

クルマ編
❶競技車両を用意する
ラリー競技車両は一般公道を走行することからすべてナンバー付きの車両となります。TRDラリーチャレンジでは、クラスごとに改造範囲が細かく分類されています。ベースとなる車両は、ヴィッ
ツや86などのトヨタ車だけでなく、他メーカーのクルマも参戦可能です。クラス区分は、車種や排気量、 年式などが異なるクルマ同士が競技を楽しめるように設定されています。 もし規定に反する改造を行った場合は、 ラリー前の車検によって失格になってしまう可能性もありますので、 部品交換時などは注意が必要です。
クラス区分や参戦可能な車種などについては「TRDラリーチャレンジ 競技・車両規則書」、使用可
能な部品については「TRDラリーチャレンジ／使用可能パーツ一覧」、さらに「特別規則書」に記載されています。

❷ラリー競技車両に必要な安全装備を搭載する
ラリーでは競技中にアクシデントで壁などに衝突したり、 車両が横転することも考慮しなければなりません。そんな時、ドライバー／コ・ドライバーの安全を確保し、被害を最小限に止めるために車両の安全装備は欠かせません。 ６点式＋サイドバー以上のロールケージ、 ４点式以上のシートベ
ルトは規定された必須装備となっています。 また、 ラリー競技車両に搭載しておくべき安全装備品
として、消火器、三角反射表示板、非常用信号灯、牽引ロープ、救急薬品などが規定されています。
緊急時に必要な「OK」「SOS」マークは取り出しやすい位置に、確実に固定しておく必要があります。
詳しくは「TRDラリーチャレンジ 競技・車両規則書」
を参照してください。

❸事前に車両の点検・整備を行う
ラリーでは車両の各部に大きな負荷がかかります。 そのため、 ラリー終了後もしくは次のラリー参戦前には、車両各部の増締めやオイル類の点検・交換などが必要です。
点検・ 整備は車両のメンテナンスを依頼しているラリーショップのほか、 簡単な作業であれば選手自身が行うことも可能です。
また、トヨタ車であればトヨタ販売店が用意している車両の診断メニュー「トヨタ プロケア10（ト
ヨタ店・トヨペット店、カローラ店）」や「あんしん10検（ネッツ店）」が活用できます。トヨタオリジ
ナルの点検項目として、①ブレーキ ②オイル・液類 ③室内 ④バッテリー ⑤ワイパー ⑥ベルト類⑦ライト類 ⑧タイヤ ⑨エンジン ⑩下回りという10項目を点検します。場合によっては、経年損耗
部位やブレーキパッドなどの消耗が見つかることもあります。 安全はもちろんのこと、 競技車両に起因する競技中のトラブルやアクシデントを防ぐことも良い成績を残すために重要なポイントです。
競技当日に行われる車両検査（車検）では、オイル漏れなどの安全面のほか、規定外のパーツが使われていないかのチェック、 灯火類やシートベルトなどの安全装備の点検が行われます。 いずれかひとつでも基準を満たさない車両は出走できませんのでご注意ください。

10

ラリーベース車両の種類●ナンバー付きの一般市販車がベース●「JAF国内競技車両規則」のラリー車両に従ったラリーカー（RJ／RN／RF車両）●「TRDラリーチャレンジシリーズ車両規定」により、 車種に応じて認定部品などで改造範囲を制限し、 イコールコンディションに近い戦いができるようにしている

TRDラリーチャレンジで義務づけされている安全装備品●ロールケージ（６点式＋サイドバー以上） ●赤色灯
●シートベルト（４点式以上）●牽引ロープ●内容量２㎏以上の化学消火器●救急薬品など●三角反射表示板
（２枚）

●
「OK」
（緑色）
「SOS」
（赤色）
A3サイズボード（２枚）●非常用信号灯※OK／SOSボードは、初参加車のみ事務局から支給されます

事前整備
●基本点検
●・各部の増し締め●・油脂の漏れ点検および交換●・水漏れ点検および交換●始業前点検など●灯火類点検●安全装備点検11❹ ラリー参戦に必要な知識
TRDラリーチャレンジに出場するためには、ロードブックに記載されている内容を理解することが不可欠です。その読み方をご紹介しましょう。

❶ラリーのことがすべて書かれている「ロードブック」
ラリーに絶対に必要なものが「ロードブック」です。ロードブックには、ラリーを完走するために必要なことがすべて書かれています。競技中のスケジュール、アイテナリー、リエゾン（SS間の移動）やSSの順路を示した略式図（通称：コマ図）などが含まれています。選手はこのコマ図に従って走行することで、初めて走るルートでも完走することができます。なお、このコマ図の表記方法は基本的に万国共通です。

ロードブックには、スケジュー
ルやアイテナリー、コマ図のほか、リタイア時に提出する「リ
タイア届け」や、CROに問い合わせを行うことができる「エンクワイアリーシート」なども綴じ込まれている。

12

❷ラリーのスケジュール
ラリーの１日の流れを知るためには、 ロードブックのスケジュールを確認することがもっとも便
利です。
「レッキ
（レキ）
」はコースの下見のこと。ラリーでは本番前に必ず安全確認のためSSの下見を行い、SSラリーでは「ペースノート」を作ります。これは、SSの道の形状や路面状態などを、ドライバーがすべて数字と記号で表し、それをコ・ドライバーが聞いて書き記したものです。ラリー本番でSSを走る際には、 コ・ ドライバーがそれを読むことによってドライバーがあらかじめ道の形状や走行方法をイメージできるようになります。
続いて、ラリーに出場するための「参加確認／受付」を行います。申し込み後に送られてくる参加
受理書、免許証、競技ライセンスなどを確認した後ゼッケンが渡され、それを車両の規定位置に貼り
ます。
続いて、
「車両検査
（車検）
」
を行います。一般道を走行するうえで必要な灯火類の点検から、安全装備を中心としたチェックなどが行われます。 無事に車検に合格すると「JAF公認ラリー競技会之証」が交付されるので、競技車両にしっかり貼っておきましょう。
競技開始前には「ドライバーズブリーフィング」が行われます。ここでは、コマ図の更新やコース
上の注意すべき場所の情報などが主催者から伝達されます。 競技者はこのドライバーズブリーフィ
ングに必ず参加しなければなりません。
このようなスケジュールを経て、いよいよラリーがスタート。SSやリエゾンを走行し、昼にはサービスが設けられています。 サービスではマシンの整備などを決められた時間内で行い、 午後の走行へ。すべての走行が終わったらラリーはフィニッシュです。
ラリースケジュール（例）❶車検

TRD Rally Challenge 2014 Round.3 In MEGA WEB
開催日：2014年6月29日（日）
開始時間（先頭車時刻）TC

場所

07時00分～08時00分

レッキ（コース下見）メガウエブスタート

08時00分～08時30分

車両検査 ❶

メガウエブ

08時00分～08時30分

参加受付 ❷

メガウエブ

09時00分

ドライバーズブリーフィング ❸メガウエブ3F会議室

10時00分

ラリースタート ❹メガウエブ

10時10分

SS1

国際展示場

10時20分

リグループIN（再集合）

フジテレビジョン

10時30分

リグループOUT

フジテレビジョン

10時38分SS2

メガウエブ

10時45分

ラリーフィニッシュ

メガウエブ

～

パルクフェルメ（車両保管）

メガウエブ

12時00分～12時30分

表彰式

メガウエブ3F会議室

13

車検証を忘れずに！ TRD
ラリーチャレンジでは車検後「JAF 公認ラリー競技会之証」が配布されます。

❷参加受付
参加受理書、免許証、競技ライセンスを持参。ゼッケンなどを受け取る。

❸ドライバーズ
ブリーフィング
筆記具とロードブック持参。競技の注意点、特にコースの注意箇所の説明があるので、よく聞いておくこと。

❹ラリースタート
元気よく、交通法規を遵守して気をつけていってらっしゃい！

❸アイテナリー
アイテナリーはラリーの競技スケジュールを分刻みで記した行程表です。 ここにはTC／SSの間の距離と所要時間が書かれています。 記載されている時刻は１号車の到着時刻で、 ２号車以降は１
号車の時間＋走行順に応じて１分ずつ追加した時間となります。書式は世界共通のため、各国のSSラリーでも同様のものが使われています。
SSラリーの行程は「TC＝タイムコントロール」と、「SS＝スペシャルステージ」に分かれています。
TCでタイムカードをオフィシャルに渡して時刻を記録してもらい、SSでは自分のスタートタイムになったら走り始めます。ここで規定の時間よりも早くスタートしたり、スタートが遅れた場合はペナルティの対象となります。
走行後の車両のメンテナンスやセッティング変更を行える「サービス」が設けられていることもあります。 一般的な２デイ以上のラリーでは走行距離に応じて朝／昼／夕方に１回ずつ設けられます
が、 それぞれ与えられている時間が異なるため、 すべての項目を修理したりセッティングを見直すことはできません。優先順位を見極めることもラリーを戦ううえでの戦略となります。
また、ラリーの距離や状況に合わせて「リフューエル」や「リグループ」が設けられることもあります。 リフューエルは公式に認められた燃料補給のための時間、 リグループはリタイアや遅延などでラリー中に変わってしまった走行の間隔や順番を調整するために設けられています。

14

TRDラリーチャレンジのアイテナリー（例）2014TRD Rally Chaｌｌenge in Tsumagoi
アイテナリーITINERARYTC❶ TCSS
Location❷ SSSection 1 ❸DAY1

Location

SS
Dist.

場所

LiaisonTotal
Target First Car
SS dist. Dist.
Liaison dist.
Total dist.
Target timeFirst car due
Dist.
Time
Due
❹
❺
❻
❼
❽
SS距離

リエゾン距離総移動距離

基準所要時間

１号車時刻

ー

ー

ー

ー

10:00

0:07

10:07

TC0
StartStart- MegaWeb
スタート - メガウェブ
TC0
DAY1(Palcall
Tsumagoi）

TC1

大前

SS1

Omae Suzaka UP

TC2

今井

TC1 Kokusai tenji jyo

国際展示場

SS1 KOKUSAI TENJI JYO SS 国際展示場SS

11.178ー 11.1783.10 0:25 3.10 8:55
0:03
8:58

5.759

2.60

20.337

Section 1

SS2Fuji television
Regroup
2.377
Imai Kadokai
Ⅰ IN フジテレビジョンリグループIN
 TC1A
TC3

パルコール

SS3

Palcall

Palcall Tsumagoi Service Exit & Regroup In

TC1C Service A OUT

DAY1 Section 1 TOTAL
TC2Mega 2
Web
DAY1Section

サービスA OUT

メガウエブ

8.647

TC3C

0:10

10:41

0:03

10:44

0:10

0:05

10:49

ー

(0.086)52.13260.779TC2A Mega Web Parc Ferme IN メガウエブパルクフェルメIN

Refuel 1（JA）

Rally(Total
Finishdistance from a Startラリーフィニッシュ
to a Refuel1) (8.647)

Section 2

Asama circuit Recce In

TC4Asama circuit

TC5

Asama circuit

 TOTAL※TC2Aは目標時刻より前にチェックインできる。
SS4
Asama Ⅰ

SS5

Asama Ⅱ

TC5A

Asama Circuit Regroup Inー(6.876)ー
0.30(6.876)

ー

10:30
0:20

2:49
0:10

0.88

0:05

ー
0.80

(11:52)

1.034

1.034

1:00
0:03

13:32

0.429

1.034

0:05

13:37

0:03

13:40

0:03

13:43

0.605
0.162

0.767

10:55
10:58

11:29

(0:23)

10:50

0:07

(59.008) (67.655) (to70.348)
19.35826.2346.38 1:00 9.4812:29
3.10

0.605

❶TC（タイムコントロール）
DAY1 Section 2 TOTAL

0:30❾ 10:20

11:19

0.88

0.50

Palcall Tsumagoi Regroup Exit

TC3D

ー

(0.086)

Palcall
Regroup
SS2 MEGA
WEBTsumagoiSS
メガウエブSS

10:10

9:53

4.709:56

0.913

ー

ー

0:45

0.511

SERVICEA (Palcall Tsumagoi）
A（Fuji television）
サービスA（フジテレビジョン） Service

0:55

2.10 0:03

22.592

Fuji television Regroup OUT/ フジテレビジョンリグループOUT/
TC1B
TC3A
PalcallIn
0.402
Service
IN Tsumagoi ServiceサービスA
IN

TC3B

ー

26.096ー

20.215

Regroup

8:30

11:05
11:15

13:29

❽First Car Due（１号車通過時刻）

1.210
27.85929.0692:24
競技車の通過時刻をチェックするポイント。ラリーの競技は１号車が通過する時刻。２号車以降の時刻は、このタイム＋
DAY1 Section 3
すべてTCで管理され、規定時刻にTCに到着しないとペナル
１分が通過時刻となる。この時間にそのTCやSSに入らなけ
Asama Circuit Regroup
ティの対象となる。
ればならない。 0:05
TC5B Asama Circuit Regroup Exit
13:48
Section 3❷SS（スペシャルステージ）
TC6 今井Dist./LiaisonDist./Target Time25.339 ❾SS
25.33914:38
0:50 Dist./Total
ラリーの競技区間のこと。すべてのSS の積算タイムが最もSS1からTC1Aを例とすると、SS距離2.60km＋リエゾン
SS6
0:03
14:41
2.377
Imai Kadokai Ⅱ
速いドライバーが優勝となる。
距離2.10km＝合計4.70kmの目標時間が10分間。１号車はTC6A Palcall Tsumagoi Finish & Park Ferme In
20.43922.816
15:26
0:45
10:20にTC1Aに入らなければならない。
DAY1 Section 3 TOTAL
2.377
45.77848.155
1:43❸Location（場所）

Rally Totals
12.234 125.769リフューエル／リグループなど
138.003
6:56
SS にはそれぞれ地域や特徴を表す名称がつけられているこ
注意：DAY最終のTC6Aは早着ペナルティーを取らない。
とが多い。後ろの数字は２回以上走行する場合の回数を表す。
TCとTCの間に置かれるのが、リフューエル
（給油）
やリグルー
順走逆走を示す「UP ／DOWN 」や同じSS で距離が異なる
プ。リグループはリタイアや遅延などで競技車の走行間隔に「SHORT／LONG」といった表現もある。
狂いが生じた場合に、間隔を詰めて調節すること。サービスの前後などに設けられることが多い。

❹SS Dist.（SS距離）

サービス

SSの距離。

ラリーカーを整備する場所。TRD ラリーチャレンジでは 40
2014 TRD Rally Chaｌｌenge in Tsumagoi〜60分間の昼のサービスがある。サービスのターゲットタイ
ムは、TCインからアウトまでの時間を指すので、実際の作業時間はもっと短くなることに注意。

❺Liaison Dist.（リエゾン距離）
TCとTC、TCとSSの間にあるリエゾン区間の距離。

❻Total Dist.（総走行距離）
SSとリエゾンを合計した距離。

Rally Totals（ラリー合計）❼Target Time（基準所要時間）

左から、スタートしてからゴールに戻るまでのSS総走行距離、リエゾン総走行距離、合計走行距離、合計走行距離を走行した際の目標時間を表す。

SSとリエゾンの合計距離を走行する際の目標時間。
15

❹コマ図（リエゾン）
スケジュールやアイテナリーはラリーの行程やクルーが移動する時間を案内するためのものですが、 移動する場所については地名などの名称しか書かれていません。 そこで必要になるのがロードブックに含まれている
「コマ図」
です。
ラリーはコマ図に従って走行することで進行します。コマ図で表されるのは、道の状況や目印と、その図までの距離のみです。
●コマ図の読み上げ方
リエゾンでもSSでも、ドライバーは運転していますので、コ・ドライバーがコマ図に記載されている内容を読み上げ、ドライバーに情報を与える必要があります。
コマ図の読み方は自由ですが、よく使われる読み方の代表例があります。経験者などに聞きながら、ドライバーに正確に伝わる読み方を身につけることが必要です。
また、コマ図に略式で記載されている標識や目標物は、「Information」に分かりやすいように大きく書かれます。
●その他のコマ図に含まれる情報
コマ図にはそのほかにも色々な情報が入っています。 例えば信号機の略図やカーブミラーなど、
道路標識や目標物の略図をしっかり覚えることで、無駄なミスコースを防ぐことができます。

距離の測り方「Total」と「Part」にはそれぞれ距離が記載されています。
「Total」はスタート地点からそのコマ図までの距離を表します。
「Part」
は手前のコマ図からの距離を表します。右端の「Distance
To Go」
は次のTCまでの残りの距離です。
距離計測はクルマに標準で備わっているトリップメーターでも利用可能ですが、TRDラリーチャレンジでは助手席側に１m単位まで計測できるラリーコンピュータなどを取付けることが一般的です。トリップメーターがふたつある場合は、ひとつを「Total」、ひとつを「Part」にすると、全体の流れがよく分かります。
トリップメーターの計測地点＝リセットする位置は、 ドライバーズブリーフィングで必ず確認してください。原則として「止まれ」の標識や停止線がある場合はその場所、停止線などがない交差点では交差点の中央が一般的な計測地点です。２車線区間は左側の車線をキープ
するのが基本となりますが、主催者によっては異なる計測方法をしている場合もあります。

16

❶

TC 0

MEGA WEB 0
TC 1 MEGA WEB 1

Distance
Average

Distance
Total

Day

0.38 ❷km Section
Target time

11.4 ❸

km/h

Distance

Part

1
1
❹

Page

1

2

mins
Distance
To Go

Information

TC0
❺

0.00

❼

0.00

0.38
1

10

❻

0.23

10

0.23

0.15

20

20

2

0.28

0.05

0.10
3

0.33

0.05

0.05

❽
4

TC1
0.38

0.05

❾

0.00

5

❶TC

❹Target Time❼Distance To Go

どのTCからどのTCまでかを示す

このコマ図全体の目標走行時間

次のTCまでの合計距離❷Distance❺Distance - Total❽コマ図

このコマ図全体の距離

コマ図のスタートからの合計距離

道の状況や進む方向を図で示したもの。●が自車の位置で、▲が進行方向、点線が計測地点を表す❸Average❻Distance - Part

❾Information

このコマ図をターゲットタイムで走行した場合の平均速度

前のコマ図と現在のコマ図までの距離

左のコマ図の場所にある目印や標識を明示したもの。間違いやすい道などで使われる

17

❺コマ図（SS）●SSのコマ図特有の表現
SSのコースもコマ図で表されています。 地色が網掛けされたボックスは、 その区間がSSである
ことを示しています。
分岐点がある場所は、 どちらの方向に行くかなど進行方向を示し、 スタート／フィニッシュなどが書かれています。
路面がグラベルであっても、SS区間のコマ図は実線で示されます。その代わり、SS区間で路面がグラベルのところはボックスの右側が黒く塗りつぶされます。
●路面の違いグラベルラリーの場合、コマ図の「Distance」と書かれた進行方向と「Information」と書かれたところの２重線が白の場合は路面が舗装路（ターマック）で、黒の場合は未舗装路（グラベル）という分類になっています。SSの一部がグラベルとなっていることもありますので、注意が必要です。

18

TC 1

MEGA WEB 1
TC 2A MEGA WEB 2

Distance

Average

SS MEGA 1

SS1

0.40kmDistance

Total

0.59
11.8

Page

2

3

km/h

mins
Distance
To Go

Information

❶

0.00

km Section
Target time

Distance

Part

1
1

Day

SS1 SS MEGA 1

Start

0.00

0.59
0.40

1

❷

0.38

Radio

0.38

0.21

0.02

2

❸

0.40

0.02

0.19
0

0.50

0.10

0.09
3

TC2A
0.59

0.09

0.00

❶グラベル区間❷ラジオポイント❸SS区間「Distance 」と「Information 」の間が黒の区間はグラベル路面を表す

SS 中に設けられた、選手が走行中かどうかを確認するためのポイント。オ
フィシャルが常駐して連絡を取り合う

SS 中のルートを示すコマ図には、網掛け状の色が追加される

19

❻ラリー中に使われる標識の意味
ラリーに参戦するうえで必ず覚えておかなければならないのが、様々な標識（サイン）です。これらはラリーで通過する各TCやコース上に設置されており、円滑なラリーの進行に不可欠なものです。
これらの意味をしっかり理解しなければ、 いくら速く走ることができてもラリーを完走することはできません。標識のデザインは世界共通で、言語や開催国を問わず、すべてのラリーで使われています。
これらはラリーを経験していくことで徐々に覚えていくことになりますが、 まずはもっとも重要なスタート／フィニッシュ／ストップの標識は必ず覚えておきましょう。
また、SSやリエゾンを走行する際に使う「ロードブック（コマ図）」にも同様の標識が使われていますので、標識を理解することはラリーにおいて欠かせません。

SSで使われる標識TC（タイムコントロール）
予告

TC（タイムコントロール）

コントロール解除

SSのスタート

この標識からコントロール
解除までの間は車両整備禁止です。この標識の先へは
TC チェックイン時刻の１分前からしか入れません。

TC予告の約25m先にあるのが TC 標識です。直前のTC で指定された時刻に合
わせて、この標識にたどり着かなければなりません。

TC予告標識からコントロー
ル解除標識までの区間をコントロールゾーンといい、この区間では一切の車両整
備作業が行えません。

SS のスタート位置を示す標識です。
ここでオフィシャ
ルによるカウントダウンが行われます。自分の時刻が来たらスタートします。

SSフィニッシュ予告

SSフィニッシュ

ストップ

SS フィニッシュの約100m手前に置かれる標識
が SS フィニッシュ予告。
ここから赤いSTOP標識までは停車禁止なので要注意です。

この標識までがタイム計測
区間ですが、この 100 〜
300m先に出てくるSTOP
標識までは停止せずにそのまま走り抜けます。

SS フィニッシュ後のSTOP標識が出てきたらストップ。タイムカードにタイムを記入してこの後のコントロール解除まで走行します。

20

ロードマップ（コマ図）で使われる標識

TC（タイムコントロール）

SSの
スタート

SSの
フライングフィニッシュ

SSのストップ

燃料給油（リフューエル）
エリア

ラジオポイント

マーキング

確認

サービスパーク

タイヤマーキング・確認

FIV

レッカー車

未舗装路
（ダート中は実線にて表示）

橋

信号機

カーブミラー、
落石注意標識他一時停止

21❼タイムコントロール（TC）の通過方法
SSラリーは、タイムコントロール（TC）と呼ばれる計測場所で、競技車の走行時間を管理しています。その仕組みをご紹介しましょう。
●TC（タイムコントロール）
TCというのは、赤い時計マークが書かれた標識の場所です。この約25m手前には必ず黄色のTC
入口標識があります。一般的に、「次のTCに何時何分に入らなければならない」というターゲットタ
イムにはある程度余裕があり、 この黄色標識の手前であれば、 停車して時間調整をすることができます。
●コントロールエリア
黄色のTC入口標識を越えて、次の黄色地に斜線が入った標識までの間は「コントロールエリア」と呼ばれています。コントロールエリア内には、TC通過時刻の１分前から入り、赤色TC標識の地点に停車することができます。１分以上前に入ってしまうと早着のペナルティを受けてしまいますので、必ず「１分前を過ぎたら黄色のTC入口標識を入る」と覚えてください。
赤色標識地点では、自分の通過予定時刻（TCイン予定時刻）の00秒を過ぎてから、オフィシャルにタイムコントロールカードを提出してください。通過時刻が記載されます。コントロールエリアで
は車両の整備作業はできません（窓拭きのみ許されています）。そのTCでの作業が終わったら、黄色のTC解除の標識までの区間から速やかに退去してください。この区間でボンネットを開けて様子をみたり、 タイヤの空気圧を調整するなどの行為を行うと、 整備作業とみなされペナルティの対象になりますので注意してください。
●SSスタート／フィニッシュを含むタイムコントロール
TCの後にSSがある場合も、黄色のTC入口標識の前で１分前まで待機し、１分前になったら進入して自分の通過予定時刻にカードを出す、という流れは同じです。
ここで、TC通過時刻に加え、必ず３分後の「SSスタート予定時刻」
がオフィシャルによって記入されます。その３分間で50〜200m先にあるSSスタートまで進んでください。
SSスタートでは再びタイムコントロールカードを提出して実際のSSスタート時刻を記入してもらいますが、 進行上なにもトラブルがない場合は、TCで書き込まれた「３分後」の時刻がSSのスタ
ート時刻となります。このSSスタートもTCと同じく、スタートを切ってからコントロールエリア終了標識までの間は停止してはいけません。
フィニッシュの場合も、まず黄色いフィニッシュ予告標識があって、その後に赤いSSフィニッシ
ュ標識があります。このフィニッシュ標識は計時ラインの場所なので、ここまでは全速力で走り、その100m〜300m先のストップ標識で停止します。このフィニッシュ標識とストップ標識の間もコントロールエリアとなるので停車禁止です。 もしここでコースアウトして止まってしまうとペナル
ティを受けてしまうので注意してください。

22

タイムコントロール（TC）基本編
コントロールエリア
一般（通常）のタイムコントロール

赤色

黄色

黄色
（ベージュ）
約25m

約25m（サービスパークでは５m）（サービスパークでは５m）

タイムカード記入場所
コントロールエリアへの進入は自車のTC通過（到着予定）
時刻１分前から許される。
コントロールの記入手続きを終えたらコントロールエリアから速やかに退出する。

サービスのTC
（例）
リエゾン

リエゾン

TC 通過時刻の1分前に入る

TC3C

リグループエリア

サービスエリア

TC3A

TC3B

TC3Aイン〜TC3Bインまでがサービス時間

23タイムコントロール（TC）SS編
コントロールエリア
SSスタートを含むタイムコントロール

赤色

赤色

黄色

黄色
（ベージュ）
50m〜200m

約25m

約25m

タイムカード記入場所

タイムカード記入場所（TCインおよびSSスタート予定
［３分後］
時刻記入）

（SSスタート時刻記入）

コントロールエリアへの進入は自車のTC通過（到着予定）
時刻１分前から許される。
コントロールの記入手続きを終えたらSSスタートへ速やかに移動する。

SSフィニッシュのタイムコントロール

SSスタートライン

赤色

赤色

黄色

黄色
（ベージュ）
約100m

100m〜300m

SSフィニッシュ計測ライン

約25m

タイムカード記入場所（SSフィニッシュ時刻記入）

絶対に停車禁止
SSフィニッシュの時刻記入を終えたらコントロールエリアから速やかに退出する。

●コントロールエリア内はパルクフェルメとなるので、車両についてはオフィシャルから指示のあった場合を除き、一切の作業を行なってはならない。
（SSスタート時の窓拭きなどのみ除く。水などの補給は禁止）●コントロールエリア内では一連の手続きに必要な時以外、停車したり異常に遅いスピードで走行してはならない。

SSのTC
（例）

（約25m）

リエゾン（50〜200m）（約25m）（約25m）

コントロールエリア

SS

ラジオポイント（約100m）（100〜300m）（約25m）

リエゾン

コントロールエリア
24❽TC（タイムコントロール）カードの使い方
参加受付の際、ロードブックとともにタイムコントロールカード（TCカード）が交付されます。TC
カードはラリーの行程に沿ってTCやSSの通過時刻を記録するためのもので、 １台に１枚しかありません。TCカードを受け取ったら、 自分でゼッケンを記入しておいてください。 フィニッシュを除く赤いTC標識のところで必ずオフィシャルに渡し、そのTCの通過時刻あるいはSSのスタート時刻を記入してもらいます。
TCカードは絶対になくさない場所に保管してください。万が一TCカードをなくしてしまうと、失格となってしまいます。

TCカード
（例）

25

❺これだけは覚えてほしい安全のための知識
どんなに安全に気をつけていても、競技を行う上では様々なアクシデントに見舞われることもあります。そんな時にどう対処すべきかを、あらかじめ覚えておきましょう。

❶困った時はまずCROに連絡
実際にラリーに出場していると「こんな時はどうすればいいのか」「こういうケースではどう動けばいいのだろう」
といったことは、初心者・入門者に限らず、中級者・ベテランでもよくあります。
そういった場合には、CRO（コンペティター・リレーション・オフィサー）という役務の競技役員に相談することができます。
CROは参加者と主催者と審査委員会の間に立ち、様々な内容を調査し、参加者にアドバイスをしてくれます。TRDラリーチャレンジでは毎戦必ずラリー当日の公式通知でCROの連絡先
（携帯電話
番号）
が公示されていますので、スタート前に必ず連絡先を控えておきましょう。
TRDラリーチャレンジでのCROは、何でも教えてくれる先生のような存在です。例えば、サービ
スエリアにリグループが設定されている場合に、「このTCにはどうやって入ったらいいんですか？」とか、「このやり方で合っているのでしょうか？」といった基本的なことから、アクシデントが起きた
場合にはどうすればいいのかなど、ラリーに関することは何でも答えて助けてくれます。
また、リエゾン区間を走行中に渋滞に巻き込まれてしまい、どうしてもTC通過時刻に間に合わないといった場合にも、あらかじめCROに「こういう理由でこうなりました」ということを連絡しておくと、救済処置を行ってくれることもあります。
「困った時にはまずCROに連絡する」ということを覚えておいてください。

❷「OK」「SOS」ボードの意味「OK」「SOS」ボードはトラブルに見舞われた競技車のクルーが状況を後続車に伝えるためのものです。
「OK」はメカニカルトラブルなどで車両は止まってしまったが、重篤な状況になく、救助が必要ない状態を示します。
「SOS」は重篤なトラブルで救助が必要な場合を示します。コースアウトしてクルーが負傷した場合もこちらを使います。

26❸アクシデントに見舞われたら……
ラリーはSSを速く走ることで順位を競うモータースポーツです。 そのためSS中は自分がコース
アウトをしてしまったり、前のクルマがコースアウトをして止められてしまったり、色々なケースのアクシデント・トラブルが考えられます。
車両火災や人命に関わる重大な事故が起きた場合、 あるいは競技の進行がスムーズに行うことができないという緊急時にはオフィシャルが救助に向かいますが、 トラブルが起きたときの安全確保
や緊急時の措置として、参加者として必ず覚えておいていただきたいルールがあります。
まず、SSで競技車両がやむを得ず停車した場合は50m手前の目立つ場所に三角停止板を設置し、後続車に適切な合図を行わなければなりません。 車両がコース上にない場合も同様です。 そのうえ
でクルーに怪我や車両火災などがない場合は、後続車両に向けて「OK」マークを提示してください。
提示する場合はコース脇もしくは路肩の上に上がるなどして、 自分たちの安全確保を最優先して後続に提示するようにしてください。後続車両は１分後には走行しますので、２次災害が起きないように注意が必要です。
万が一、車両火災が起きてしまったり、あるいはドライバーやコ・ドライバーが怪我をしてしまって、救急医療措置が必要もしくは消火が必要な場合は、「SOS」マークを提示します。
「SOS」マークは車両の破損や移動できないといった場合に出すものではありませんので注意して下さい。
「SOS」マークを発見した後続のクルーはすみやかに停車して救助にあたってください。 その際、できる限り後ろから来る車両が通過できるように車両を停車します。 救助作業が行われている場所に到着した２台目のクルーは、 すみやかにその先のラジオポイントまで事故があったという報告に向かう必要があります。それ以降の車両は、緊急車両が通過できるように道の脇に車両を停止させ、救助に向かってください。
車両がかなりのダメージを負っていてクルーが車室内にいると思われる（クルーが確認できず、
「SOS」
「OK」
の提示がない）場合も同様の手順となります。
後続車が通過できる限り競技は続行されます。 自分がこれ以上競技を続けられない場合はすべての競技車が通過した後に来るスイーパーにリタイア届けを提出します。 その後どうしたらよいのかは、オフィシャルと相談してください。
これらの対応は、 万一の場合に生死を左右する安全上重要な内容ですので、 正しい対応を常に確認しておくことが大切です。

27

やむを得ずSS内で停車した場合▶︎すみやかに三角停止板２枚を50m後方に設置する

救急医療措置が不要な場合もしくは消火が必要ない場合▶︎停止したクルー：安全な場所から少なくとも３台の後続車両に明確に「OK」
マークを提示する▶２台目以降のクルー：安全な速度で通過する▶クルーが車両から離れる場合は、後続車にはっきりと見える場所に「OK」
マークを掲示しておく

救急医療措置が必要な場合もしくは消火が必要な場合
「OK」
「SOS」
のどちらの提示もなく車両がかなりのダメージを負っていてクルーが車内にいると思われる場合▶停止したクルー：「SOS」
マークを提示する▶２台目のクルー：ただちに停車し、後続車両の停止を促し、救助を行う▶３台目のクルー：次のラジオポイントまで行き、状況を説明する▶以降の後続車は緊急車両のための車幅をあけて停止し、援助を行う※１分後には後続車両が来るので注意してください。

が提示された場合の対処方法
3台目の車両事故車両とクルーの状況を、
ひ と つ 先 の ラ ジ オ ポ イ ント
（フィニッシュ）に伝える
FIV車両
SS 内で救助が必要な状況と判断された場合に、主催者は
FIV で救助を行う。なおこの場合の SS タイムは、後に救済されたり全車同一タイムな
どの対応がなされる。

２台目以降の車両
事故車両とクルーの状況を確認し、「OK」が提示されていたらそのままラリー続行。
「SOS 」が提示されるか、クルーが動かない、クルーの姿が見えない場合は救助を行う。４台目以降の車両も同様。

事故車両
すみやかに三角停止板を50m後方に置き、OK／SOS
マークを後続車両に提示する

三角停止板

❻
❺
❹

道を空ける
28

❷

❶ 事故車両❸❻TRDラリーチャレンジに参加するには？
ラリーは実際に参加し、走ってみるのが一番です。興味を持ったらTRDラリーチャ
レンジに参加してみましょう。

❶TRDラリーチャレンジの申込方法
各参加者は、TRDラリーチャレンジ公式ホームページからウェブ申し込みが可能です。 特別規則書・参加申込書は公式ホームページからダウンロードできます。お申し込みの際には、必ず参加希望
ラウンドの特別規則書や参加申込書類に目を通しておいてください。
郵送などでのお申し込みをご希望の場合は、下記TRDラリーチャレンジ事務局までご連絡下さい。

❷保険の加入TRDラリーチャレンジに参加する際には、TRDラリーチャレンジに有効な任意保険または共済等の加入を義務づけています。 ラリーに有効な任意保険に加入済の方は、 参加申し込みの際に保険証書または、領収証のコピーを同封すればOKです。ラリーに有効な任意保険に未加入の方は、参加申込前にTRDラリーチャレンジ事務局に問い合わせて、保険費用を確認しましょう。保険加入については各ラウンド申込締切日の１週間前までに行ってください。
また、JMRCラリー共済を使用する場合、使用の可否を事前に事務局までお問い合わせ下さい。

TRDラリーチャレンジ公式ホームページ

http://trdrallychallenge.jp/
申し込み書請求先・申し込み先
TRDラリーチャレンジ事務局
住所 〒355-0225 埼玉県比企郡嵐山町鎌形1607-7（株式会社 プロクルーズ内）
TEL 0493-61-1185 FAX 0493-61-1186
受付時間 10:00〜18:30（月･祝日定休日）
E-mail info@procrews.co.jp
URL http://procrews.co.jp/29

付録 ラリー関連用語用語

説明

レッキ（レキ）Recce

ラリーの事前試走のこと。TRDラリーチャレンジでは早朝に１回のみだが、WRCや全日本ラリー
ではラリー前日までに各２回ずつ走行する。走行時には道路交通法の速度制限を守って走行する必要がある。

リエゾン
Liaison

SS区間の間の一般道を走行する移動区間。ロードセクションとも呼ばれる。道路交通法の速度制限や標識などを守って走行する必要が有る。

スペシャルステージ（SS）
Special Stage

走行タイムを計測する競技区間。日本では道路占有許可を取得し、封鎖されたなかで走行する。

ペースノートPace note

SSのコース状況などを記録したノート。レッキでドライバーが読み上げたものをコ・ドライバー
が記録し、本番ではコ・ドライバーがペースノートを読みドライバーに伝える。コーナーの曲率の基準、記号、読み方など、競技者によって様々な表記方法がある。

タイムコントロール（TC）
Time Control

ラリー車両の通過時刻を計測する場所。赤い時計の標識で表され、タイムカードを提出して自分の通過時刻をオフィシャルに記録してもらう。

サービスパーク
Service Park

ラリー中に車両整備などを行う場所。

パルクフェルメ
Parc Ferme

車両保管所のこと。ここでの車両整備は一切の作業が禁止される。ラリーではあらかじめ決められた車両保管場所の他に、TCのコントロールエリアに進入してから退出するまでの間、SSのス
ターティングエリアまたはグルーピングエリアに進入してから退出するまでの間もすべて車両保管状態となり、一切の作業が禁じられる。

ヘッドクォーター（HQ）
Head Quarter

ラリーの運営本部。

アイテナリーItinerary

ラリーの進行や時間を明記したスケジュール。

緊急車両（FIV）

重大な事故や負傷者が出た際に出動する緊急車両。万が一の時のために、ボディを切断したり救急救命対応をするための装備などが備え付けられている。

タイムコントロール（TC）
Time Control

赤い時計の標識が置かれた場所のこと。SSラリーではこの場所でオフィシャルにタイムカードを渡し、自分の通過時刻などを書いてもらう。

コントロールエリア
Control Area

TCの前に置かれた黄色のTC予告標識から、次に置かれた黄色の解除標識までのエリア。このエリア内での車両整備は禁止されており、行うとペナルティとなる。TC予告標識にはTCイン予定
時刻の１分前を過ぎた時点から通過可能となる。

30

31

2014年9月1日 第１版発行
トヨタテクノクラフト株式会社