維持管理 特集

青森県橋梁長寿命化修繕計画
について
青森県県土整備部道路課橋梁・アセット推進グループ
かわ ら技師

ぎ

ひでたか

河原木

英貴

シミュレーション等の分析を行い各橋梁ごとに維

１． はじめに持管理計画を作成している。ところが，全橋梁数の約６０％を占める橋長１５m未満の橋梁に関しては，平均橋長が５mと短く，上記のような分析を

青森県では，高度成長後期に建設された橋梁の近い将来における大量更新時代の到来が想定され行う管理コストに対して，十分なLCCの縮減効果を得ることができない。

ることから，橋梁の維持管理を計画的に行うためそのため，橋長１５m未満の橋梁に関しては，簡橋梁アセットマネジメントを導入し，長期的な視易な点検（日常点検・維持工事）を主体とする維点から橋梁を効率的・効果的に管理し，維持更新持管理を行うこととした。

コストの最小化・平準化を図っていく取り組みを"行っている。

橋梁の維持管理体系

本県では，平成１８年度よりアセットマネジメン

橋梁の維持管理は，その業務内容から「点検・トシステムの運用を開始している。当初は，橋長調査」と「維持管理・対策」に 大 別 さ れ る。ま１５m以上の橋梁を対象とした５箇年のアクション

た，橋梁の維持管理は，「日常管理」「計画管理」プラン（平成１８〜２２年度）を策定し事業を実施し「異常時管理」，から構成されており，それぞれのていたが，その後，１５m未満の橋梁に関しても点管理において，「点検・調査」と「維持管理・対検が完了したため，全橋梁を対象とした「青森県策」を体系的に実施している。

橋梁長寿命化修繕計画（１０箇年計画：平成２０〜２９! 【点検・調査】：橋梁の状態を把握し，安全性年度）」を策定し，計画的な維持管理に取り組ん

能・使用性能・耐久性能といった主要な性能をでいる。

評価するとともに，アセットマネジメントにおける意思決定に必要な情報を収集する。

２． 計画の概要" 【維持管理・対策】：橋梁の諸性能を維持または改善する。
# 【日常管理】：交通安全性の確保，第三者被害! 基本方針の防止，劣化・損傷を促進させる原因の早期除計画の策定に当たっては，アセットマネジメン

去および構造安全性の確保を目的として，パトトシステムを用いて，劣化予測，LCC算定や予算ロール，日常点検，清掃，維持工事等を実施す

建設マネジメント技術

2009 年 3 月号 ３７

特集 維持管理図―１

橋梁長寿命化計画の基本フロー（１５m以上）

図―２

橋梁長寿命化計画の基本フロー（１５m未満）

図―３る。

維持管理体系る。

! 【計画管理】：構造安全性の確保，交通安全性" 【異常時管理】：地震，台風，大雨などの自然の確保，第三者被害の防止，ならびにブリッジ

災害時，ならびに事故等の発生時に，交通安全マネジメントシステムを活用した効率的かつ計性の確保，第三者被害の防止および構造安全性画的な維持管理を行うことを目的に，定期点の確保を目的として，異常時点検，緊急措置，検，各種点検・調査，対策工事などを実施す各種調査などを実施する。

３８ 建設マネジメント技術

2009 年 3 月号

維持管理 特集

" 橋梁のグループ分け

表―１

橋梁のグループ分け

本県の長寿命化修繕計画ではすべての橋梁を

Aグループ橋梁

A，Bの二つのグループに分類している。
Aグループ橋梁は橋長１５m以上の橋梁，橋長１５構造区分

・橋長１５m以上の橋梁・橋長１５m未満の鋼橋・横断歩道橋

橋梁数８３９橋

m未満の鋼橋および横断歩道橋（１５m未満の鋼橋
および横断歩道橋は塗装の塗り替え等の定期的な管理区分

維持管理により長寿命化を図る必要があることから，Aグループ橋梁とした）。

維持管理方針Bグループ橋梁は橋長１５m未満のコンクリート橋に分類している。
Aグループ橋梁は，定期点検・劣化予測・LCC算定・予算シミュレーションを行う。対策工事との後は予防保全による長寿命化を図る。
Bグループ橋梁は，小規模な橋梁が多数を占めることから，定期点検・劣化予測・LCC算定・予算シミュレーションを行わず，簡素化して管理コストの低減を図る。そのため各橋梁の損傷度は日

計画的更新橋梁

予防保全を取り 更新を前提とした入れて長寿命化 管理を行い，更新を図る
後は，予防保全を取り入れて長寿命化を図る
○
○
○

○
○
○

劣化予測

○

○

LCC算定

○

○

維持工事

○

○

長寿命化対策

○

○更新後

更新計画

×

○

点検

しては長寿命化対策工事を行い，計画的更新工事

長寿命化橋梁

日常点検
定期点検
異常時点検

Bグループ橋梁

常点検によって評価する。

３． 各グループ橋梁の維持管理手法

構造区分

・橋長１
５m未満のコンクリート橋

橋梁数

１，
４
２
２橋

管理区分

! Aグループ橋梁の維持管理

維持管理方針Aグループ橋梁は，ブリッジマネジメントシス
テムにより劣化予測・LCC算定・予算シミュレー

長寿命化橋梁

計画的更新橋梁

予防保全を取り 更新を前提とした入れて長寿命化 管理を行い，更新を図る
後は，予防保全を取り入れて長寿命化を図る

日常点検
点検 定期点検
異常時点検

○
×
○

○
×
○

劣化予測

×

×

STEP１は，橋梁の維持管理に関する全体戦略

LCC算定

×

×

を 構 築 す る。STEP２は，環 境 条 件，橋 梁 健 全維持工事○○

度，道路ネットワークの重要性等を考慮して，橋長寿命化対策○○更新後梁ごとに，維持管理シナリオに基づく維持管理戦

更新計画

×

○ションを実施し，その結果に基づいて事業計画の策定を行っている。BMSは大きく五つのSTEPで構成される。

略を立て，選定された維持管理シナリオに対応するLCCを算定する。STEP３は，全橋梁のLCCを体の見直しを行う。

集計し，予算シミュレーション機能によって予算!

維持管理・点検

制約に対応して維持管理シナリオを変更し，中長

青森県では，独自の点検マニュアルを策定し，期予算計画を策定する。STEP４は，補修・改修定期点検を効率的に行うための「橋梁点検支援シの中期事業計画を策定し事業を実施する。そしてステム」を開発し，点検コストを削減した。

STEP５で事後評価を行い，マネジメント計画全・橋梁点検支援システム

建設マネジメント技術

2009 年 3 月号 ３９

特集 維持管理

橋梁の健全度は，潜伏期，進展期，加速期前期・後期，劣化期の５段階で評価する。全部材・全劣化機構に共通の定義を表―２に示す。
"

維持管理シナリオ
橋梁のおかれ て い る 状 況（環境・道路ネットワーク上の重要性）や劣化・損傷状況に応じて各橋梁ごとに維持管理シナリオを設定している（図―６）。これにより橋梁の重要度・優先度評価に基づいた維持管理ができ，地域の特性を反映した計画の策定ができる。
維持管理シナリオは「長寿命化シナリオ」と「更新シナリオ」に大別され，長寿命化シナリオは６種類設定している。
図―４

アセットマネジメントのフロー!

Bグループ橋梁の維持管理

Bグループ橋梁は小規模橋梁が多数を占めることから，定期点検・劣化予測・LCC算定・予算シミュレーションを行わず，日常点検において損傷度を判定し，損傷度判定結果に基づいて長寿命化橋梁と計画的更新橋梁に分類を行う。
図―５!

点検支援システムの流れ

損傷度の判定・損傷度の判定は，表―３の損傷度判定基準に基づいて行う。

「橋梁点検支援システム」は，タブレットPCに点検に必要なデータをあらかじめインストール

・Bグループ橋梁は橋長１５m未満のコンクリートし，点検現場において点検結果や損傷状況写真を橋またはボックスカルバートであるため，高直接PCに登録していく仕組みとなっている。現

欄・防護柵，地覆，上部工，下部工の四つの部

場作業終了後は，自動的に点検結果を出力するこ材・部位をそれぞれ一つの評価単位とする。とが可能である。これにより点検後の作業である・Bグループ橋梁に対しては維持管理シナリオを写真整理や点検調書の作成が不要となり，大幅な設定せず，損傷度に応じた対応方針に基づき維省力化につながっている。

持管理を行う。
"

・健全度評価４０ 建設マネジメント技術

2009 年 3 月号

維持管理方針維持管理 特集表―２
健全度

Aグループ橋梁健全度評価基準
全部材・全劣化機構に共通の定義

表―３

Bグループ橋梁健全度評価基準

損傷度

定義・状態

５
劣化現象が発生していないか，発生していたと潜伏期 しても表面に現れない段階

損傷度
損傷が見られない状態
５

劣化現象が発生し始めた初期の段階。劣化現象
４によっては劣化の発生が表面に現れない場合が進展期ある

損傷度 軽微な損傷が見られる状態（経年劣化以外の損４傷も含む）

３
劣化現象が加速度的に進行する段階の前半期。
加速期 部材の耐荷力が低下し始めるが，安全性はまだ前期 十分確保されている
２劣化現象が加速度的に進行する段階の後半期。
加速期 部材の耐荷力が低下し，安全性が損なわれてい後期 る劣化の進行が著しく，部材の耐荷力が著しく低１
下した段階。部材種類によっては安全性が損な劣化期われている場合があり，緊急措置が必要

損傷があり，部材耐荷力が一部損なわれている
損傷度
が，構造安全性は確保されている状態（上部工３の場合は，外縁部のみが損傷している状態）損傷があり，部材耐荷力が損なわれていて構造損傷度安全性が低下している状態（上部工の場合は，２橋軸直角方向中央部に損傷がある状態）
損傷度 損傷が著しく，部材耐荷力が著しく損なわれ１て，構造安全性が著しく低下している状態策を計画する。
・損傷度１・損傷度２と評価された部材は，更新を前提として維持管理する。
・損傷度３・損傷度４・損傷度５と評価された部材は，長寿命化を前提として維持管理する。

・Bグループ橋梁については，劣化予測を行わないことから，日常管理において損傷の進行度合いを観察し，必要に応じて対策の順序を変更する。

・塩害地域にある橋梁については，損傷度３と評価された部材・部位でも，更新を前提として維持管理をする場合がある。

４． おわりに! 中長期予算計画
・中長期予算計画策定に当たっては，計画的更新計画的更新橋梁と長寿命化橋梁を区分し，予防橋梁については，損傷度１の橋梁を優先して更保全型維持管理を中心とした効率的な修繕計画を新計画を策定し，次に損傷度２の橋梁の更新を継続的に実施することにより，従来の事後保全型計画する。

維持管理と比較し，５０年間でAグループ橋梁は・長寿命化前提の橋梁については，損傷度５や損１，８５５億円，Bグループ橋梁は１０１億円，合計１，９５６

傷度４の橋梁の予防保全を優先して長寿命化対億円のコスト縮減を図ることが可能であると試算された。
今後は，計画的維持管理のレベルアップを目的として，定期的に事後評価を行い，必要に応じて計画を見直していく予定としている。
最後に青森県橋梁長寿命化計画の策定に当たり，「青森県橋梁長寿命化修繕計画策定委員会」の委員の皆様からの多大なるご指導に図―６

維持管理シナリオ対して感謝します。

建設マネジメント技術

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