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第３種郵便物認可

2022年12月20日（火）

学生から見た物流と今後の物流の魅力向上
国際物流総合研究所主席研究員／ Kein 物流改善研究所代表 仙石 惠一

物流担当者としてできる在庫コントロール

あるメーカーでは完成品の在庫が増えて困っています。

図をご覧いただきたい。これは筆どうやら生産工程が生産計画を守らずに好き勝手に生産を行っているようです。

者が「物流管理」を教える大学でのディスカッションテーマだ。これをグループで15 分間論議して解決策を作成しプレゼンしてもらう。皆さん
だったらどのような解決策を考えるだ
ろうか。一度も物流現場を見たことの無い学生が以下のような案を提案

あるメーカーでの困りごと生産工程に生産計画を守らせ、完成品在庫を適正に保つことが求められます。
この課題を解消するために「物流担当者」として貢献できることは何でしょうか。
ちなみに「物流担当者」の通常業務は、生産工程に「部品」「、完成品を入れる容器」を届けることと、「完成品」を回収することです。

たい。

しかし大半の学生は就職先として学生の多くは「物流」という言葉す物流を本業とする企業を希望しない。

ら知らない。日常生活の中で宅配やその理由の一つは物流業という仕事アルバイト先での納品や在庫管理、があることが学生に伝わっていない材料発注なども物流であるという説こと。もう一つは物流に対するイメー明をすると授業に対する姿勢に変化ジが大きな壁となってしまうことだ。

▷早すぎる生産着手を防止するたが見られた。授業を通して徐々に「あ前者は何かしらの形で物流の重要性め、届けるタイミングは生産計画のあこれも物流なんだ」という気づきについて啓蒙していく努力を積み重直前とするが学生の興味をそそり、熱心に聴き、ねるしかない。問題は後者だ。授業

ちなみに「つくりすぎ」や「早すぎ考え、発信する学生が増えていく。こを進めていくうちに学生に物流に対る生産着手」が在庫を増やすことにの「気づき」を学生に与えていくことするイメージを聞くと以下のような回なる。
「当たり前だろ」と思われた方も教える側のタスクだ。本音を言わ答が返ってくる。

はぜひ自社 の 現場をご覧 いただきせていただくと、学生には何かしらの▷道端にトラックを止めて寝ているたい。物流の重要業務は在庫コントかたちで物流に関わる仕事に就いてドライバーをよく見かけるが、それほロールだが、筆者が見てきた多くのほしいという願いがある。物流そのど大変な仕事なんだと思う工場や物流倉庫でこのような「当たりものを生業とする企業に限らず、メー前のこと」が出来ていない。その要カーや卸、小売でもよい。IT 業界に

因は物流現場の作業者に在庫コント行って物流を支援するしくみづくりに▷全産業 の 中 で も 労働時間 が 長

ロールの手法を教えていないか、工携わってもらってもかまわない。要は

く、賃金が安いので就職先としては場であれば言われるがままの「運搬」

事前知識と若干の技術を身につけてちょっと…

だけやっている受身物流かのどちら社会に出て欲しいという教える側のかだろう。

思いもある。

する。
▷つくりすぎを防止するため出荷台数分だけ出荷容器を届ける▷つくりすぎを防止するため生産台数分だけ部品を届ける

学生の眼から見た物流

学生は昨今のコロナ下で自宅にものを届けてくれる物流に対する感謝▷トラック運送は強面のおじさんの仕事といったイメージが強い▷テレビのワイドショーで宅配員の仕事が昼休みも取れないほど大変だと知った。そのような業界に行きたいとは思わない

筆者は毎年某大学で14 回の物流の念を持っているとともに、自分たち若者の印象はずばりこのようなも管理講座を実施するが、その中で学の身の回りのものがすべて物流を介のだ。いくら物流が社会インフラとし生と対話して感じたことや学生のレして入手出来ていることについてもて重要で貢献度が高いといってもネポートから読み取れたことを記してみ認識している。

ガティブなイメージが強ければ人材

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2022年12月20日（火） 第３種郵便物認可

採用は極めて難しいと考えざるを得ていたメーカーでは筆者が物流担当ない。になった30 年以上前は社内の物流物流の魅力の伝え方の地位はとてつもなく低かった。メー
カーでは「ものづくり」が本業であり、るのかと疑問に思う。
▷宅配に行っても不在のため再配達が大変▷配り終わるのが午後 9 時。昼休

学生はインターネットやテレビなど

物流は本業ではないノンコア作業とのほか実生活で見かける実態で物流認識されている。点でしかものを見▷長距離運送の仕事では家に帰っをイメージしている。そこで学生のレない日本らしい考え方だが、まさにて子供の顔を見られるのは月に数回

ポートから見えてきた物流のイメー「ものを加工する」作業以外は本業しかない

ジ向上策について触れてみたい。

ではないとされアウトソースされる。

確かにこれらはすべて事実だろう。

▷テレビコマーシャルでは主に運送SCM の視点が欠けているのが日本

本当に苦労に苦労を重ねて社会インに関する内容のものが多い。しかしのメーカーだ。一方で物流は改善がフラとしての使命を果たしていること

私たちはサプライチェーン・マネジメ進んでいない。もっと努力せよと号は間違いない。その大変さを国民のント（ SCM ）という幅広い領域を学令がかかる。物流なんかに人材は投皆さんに知っていただきたいというび、その中には魅力ある仕事も含ま入できないと言われる。もちろん物気持ちは筆者も同じだ。でも私たちれていた。たとえば生産と物流をつ流担当部署の努力不足は否定できなはもっと冷静になって伝え方を注意なげたデータ管理で在庫を最適化すい。しかし物流だけで改善できないさする必要がある。大変なことは物流るような仕事などをPRしても良いのまざまな現象が物流に現れる。そのに限らずどの仕事でも同様だというではないかと感じた。

典型が「在庫」だ。

こと。ことさら物流だけが大変のようみもろくに取れない▷私たちは大学に入って初めて物▷調達部が市況で有利と考えて不に PR すると逆に人材確保に苦労す

流というものを知った。これだけ社会要な量の材料を買い付け、倉庫が置ることは目に見えている。そんな業で重要な業務なのでできれば小学校ききれないほどの在庫であふれかえ界に行きたくないと思うのは当然のや中学校の教科の中で教えていくべることだ。

きだと感じた。

▷製造部で段取り替えが面倒だかいかがだろうか。物流に限らず今▷物流のイメージを上げるためにドらと言って、来月分までをロットまと

後人手不足は加速するものと思われラマ化すると良いと思う。今までもめして生産し、大量のロット在庫の置る。このような状況下ではあるが、物航空業界や医療業界、行政書士業界

場不足に苦労する流の将来を考えると優秀な人財に参などでドラマがあったが、その直後に▷生産遅れが発生し、出荷担当者加してもらい、より高品質・高効率のその業界を希望する学生が増えたとが共連れ残業するとともにトラックをサプライチェーン構築を実現したい。

聞いている。

待たせる

そのために私たちは「今すぐやること」

多分この記事をお読みになってい▷つくりすぎの影響で容器が不足「近い将来の課題として行動に移する皆さんも同じことを感じていらっしし、いったん非正規容器に入れられた体制を築くこと」の 2つについて実行

ゃると思う。でも実際には思うだけで製品を物流担当者が後日正規容器にに移していきたいものだ。

行動には移せていないのではないか。

詰め替える

これらの方策は確かに「アリ」で、私た

このようなことはメーカーでは日ちが行動しない限り実現は不可能で常茶飯事。すべて物流の責任にされある。ぜひ今後の課題としてお互いる。しかしここできちんと物流への悪しっかりと認識していきたいものだ。

影響を数値化し、要因を発生させた

私たちが今すぐやるべきこと
一方で私たちにはすぐできること【略歴】（せんごく・けいいち）物流改革
請負人。ロジスティクス・コンサルタント。
物流専門の社会保険労務士。自動車メーカーでサプライチェーン構築や新工場物流設計、物流人財育成プログラム構築な部署に是正を促す行為が必要だ。こどを経験。著書「みるみる効果が上がる！

れこそ私たちがすぐやるべき重要な製造業の輸送改善～物流コストを30%PR なのだ。

もある。物流の魅力とともに重要性

対外的にはメディアを使った PR のについて知らない人たちにPRするこ改善を挙げたい。先ほどの学生の意とが必要。PR する相手はまず社内の見にもあったが、物流の負の側面を人たちかもしれない。筆者が勤務しこれほどまで PR する意味がどこにあ削減～」。日刊工業新聞、月刊工場管理、月刊プレス技術など連載多数。無料メル
マガ「会社収益がみるみる向上する！1分でわかる物流コスト改善のツボ」https://www.mag2.com/m/00010698
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