2017-09-12

日本発国際規格化
オープンデペンダビリテイの研究-デペンダビリテイは（総合信頼性）です-オープンデペンダビリテイは
IOT、自動走行、ロボット時代の急激に変化する時代の総合信頼性です、アジャイルとも関係しますアイシン・コムクルーズ(株） 鈴村延保

アイシン・コムクルーズ(株） 鈴村延保

自己紹介
広島大学/工学部電子工学科卒 アイシン精機入社後2014年 アイシン・コムクルーズへ

4ビットマイコンの時代から、自動変速機やアクテイブ・サスペンション,ＡＢＳ,ＥＳＣ等のコンンピユータ、関連するハード、ＩＣ設計、実装技術の開発・製品化に従事。
現在は効率的開発が関心事。

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九州工業大学 産官学連携講座 非常勤講師 （’08～’16）
自動車技術会 電子機能対応分科会 ISO26262規格審議委員 (‘8～’13)
ＮＥＤＯ 生活支援ロボット実用化プロジェクト第２期 研究員（’11～’13）
新エネルギー・産業技術総合開発機構ＮＥＤＯ 新技術調査委員 （’14～’16）
経済産業局委託 海外自動車電子化調査ＷＧ等
 「平成18年度 Jaspar調査 Autosar周辺調査」
 「平成19-24年度 （財)JARI ITS事業/ITS自動車の電子化に係る欧州調査」
地域コンソーシアムプロジェクト活動参加 （経済産業省助成）
 機能安全対応自動車制御用プラットフォームの開発 等 関連6件
( ‘06～)

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組み込みソフトウェア開発への現状認識

自動車電子部品、システム開発の現場で1970年代から40年間、設計に取り組んできました。
情報処理に使われる貴重で高価なコンピユータが、自動車に当たり前に使われるようになった（それも200個搭載されている！）
とうとう自動車はガソリンではなく、ソフトウェアで走るといわれるようになって久しい（そういわれて10年が経ちました）。

ソフトウェア開発の現場は、順風満帆だろうか？

No!

課題認識
オープンデペンダビリテイ活動に関与してきた背景 (2013~)
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ご存知のようにシステムが複雑大規模化が続いています
ソフトウェア開発現場の第1の課題は“開発の効率化”と考えるようになりました。


開発プロジェクトは、人と資源が限られます。そこでは効率化
こそが品質を作り込む時代になりつつあります。

IoTや自動走行、ロボット、人工知能の時代に、何を心づもり/準備しておけばよいのか、あまり腹に落ちる言葉が無かった
まとめると益々、“高速で効率的な開発”が求められ、対応が必要になっています課題認識と方向 (2015~)
“ソフトウェア開発の効率化”には関係する
電子回路コンピユータ開発、システム開発、車両開発も含めた総合的効率化こそが道筋。
システム工学的とりくみは今まで多くありますが現場で、何か足りないと、もやもやしていたものがずっとありました。



アジャイル開発と言われ久しいが、その工学的根幹は何だろうか？（摺合せ開発も同様）とも感じていました。

オープンデペンダビリテイ国際規格IEC62853(オープンシステムディペンダビリティの基本最上位規格)

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科学技術振興財団CREST助成オールジャパン活動の成果(2006~）

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現在 関係された方達が一般社団法人 ディペンダビリティ技術推進協会（通称DEOS協会）を発足し、成果の普及認知活動をされています(2013~)
2014年日本からIECへ提案、2017年7月国際投票(DIS)で、発行(FinalDIS)へ進むことが決定しました！(日本発IEC化は初めて！）

FDIS を今年11月発行、規格発行は2018春予定
 7月投票(DIS)では、賛成多数で、棄権国はあったが反対は なかった（課題認識はグローバルに同じ）デペンダビリテイとは？
日本ではなじみの少ない言葉

米国 J.D.パワー社が2000年以降毎年発表
例：今年のアメリカ市場ユーザ品質No1の車はレクサスとポルシェ！
“J.D. Power Vehicle Dependability Study”
デペンダビリテイ(総合信頼性、総合品質）

欧米では、“デペンダビリテイ”はポピュラーに使われています

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オープンデペンダビリテイとは？


現代的な時代のデペンダビリテイ（総合信頼性）の考え方、
つまり言葉の定義が，時々刻々と変化している時代（膨張している）
例：安全＋安心＋セキュリテイ＋説明責任＋満足度＋..
IoTの時代、自動走行社会、ロボット社会、 人工知能社会、クラウド/ビックデータ …

いろんなツナガル社会の総合信頼性を担保するための基本的考え方 の社会合意

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DEOS協会が提案している
デペンダビリテイ エンジニアリング forオープン システム (ＤＥＯＳ)“目標設定/議論/合意形成と、結果の説明責任担保が常々重要”
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そのためにはすべての開発場面で
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目標設定を正しく明確にする事から、目標の根拠/合意/説明責任を担保する議論、デザインレビュー、関係者 情報共有のコミュニケーションが日々継続的に重要としている
また、その活動を常々モニタリングし、PDCAを回し、早い フィードバックを行い、その都度 議論、合意と結果の説明責任をリアルタイムに整理記録を残し、共有していくことが 日々重要としています。

変化し又ツナガル社会の総合信頼性の取り組み考え方を提案

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ということはまさにアジャイル開発で言っている事、これをエンジニアリング化していると感じます
合意に至るために日々の設計環境を支援することの重要性を言っています
トヨタ生産方式での設計手法TPS/リーンもエッセンスは同じ根幹と感じます12オープンデペンダビリテイを議論するため、DEOS協会自動車応用部会を2017年4月 名古屋で発足しました

部会主査
名古屋大学 組込みシステム研究センター 松原豊 助教
現在参加 14社でワーキング活動を行っています

私の参加の趣旨は開発の高速化/効率化の手段を学んで、導入する事です。
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https://www.daddcar.deos.or.jp/

名古屋で活発な活動が広がる期待
ESD21 アジャイル研究会
DEOS協会自動車応用部会活動(名古屋）、ASIF車載組み込みシステムフォーラム(名古屋）で課題共有、解決策の模索に取組んでいます。
ASIF(名古屋）ではDEOS協会の支援を受け、上期GitHUB勉強会（済）、下期IEC62853(案）勉強会を計画、活動を広げています14

閑話休題１

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古代史が趣味の一つです。
好きな時代は出雲王朝、卑弥呼（姫巫女）時代前後から紀元前数千年（シュメール、メソポタミア）に及びます。
今まで関連200冊くらい読み解きましたが、尾張、三河の歴史が古く、その時代でさえ関連する史跡も多いことに驚きました、ちょっと紹介します。
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閑話休題１
私の住む豊田市は以前 挙呂母町でしたが、古事記（紀元700年）をまとめた時点で、三川の衣という地名で出てきます。
大昔から養蚕が盛んであった匂いがします。
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豊田市北部の猿投山は蚕のさなぎが横になった形に似ていて、また、さなぎは銅鐸イメージと言われ、出雲王朝出身開拓者から慕われ、命名されたとの説があります（紀元前後）

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閑話休題１
豊橋市には徐福伝説(紀元前200年頃秦の始皇帝時代）が伝えられ、古墳と、徐福の子供たちの名前が刻まれた石碑が並んで残っています。


尾張、海部という名前地名は出雲王朝口伝では紀元前後と思われる時代で出てきます。愛知の尾張発祥は東谷山フルーツパーク古墳周辺と言われます。
愛知県には豊とつく地名が多いですが、九州宇佐を中心とする日本で最も古い説もある豊国（もっと古くは東表国：現在は豊前/豊後）出身者由来（伊弉諾神話時代開拓）ではないかと言われています。
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閑話休題2

理科系大学生が居酒屋でアルバイトしていていいのか？
もっと最先端技術に触れるアルバイト機会を愛知の学生へ！
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欧米も動き始めています

Agile in Automotive Guidelineが発行されました
Safety Agile とも言います。

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