Race Report - 2024.5.5

dstation-racing.jp@dstation_racing@dstation_racing@DstationRacing

2024 AUTOBACS SUPER GT
Round 2 FUJI GT 3Hours RACE
MAY. 3 - 4

Qualify：19th / Race：16th

速さはみせるも、相次ぐタイヤトラブルに泣く
2024 年から SUPER GT に参戦した D’station

ことから、チームは午後の公式予選に向けてセッ

れでも藤井は持ち前のテクニックでひとつずつポRacing にとって、第１戦岡山はまさかのエンジントアップ変更を試みた。午後 2 時 43 分にスタージションアップ。スピードを繋げポイント圏内目トラブルに泣いた一戦となった。迎えた第２戦のトした Q1 のＡ組予選に出走したのは藤井だ。

前の 11 番手にまで浮上していった。

舞台は、チームの地元でもある富士スピードウェ

ここで藤井は４周目、１分 36 秒 295 という素しかし 28 周目、またも信じられないようなトイ。ゴールデンウイークの一戦で、多くのファン晴らしいタイムを記録し、２番手まで踊り出る。

ラブルが襲いかかる。左リヤタイヤにトラブルをが訪れるレースだ。

今季の SUPER GT は予選で１セットのタイヤし抱えてしまったのだ。なんとかピットに帰り着き、そんな第２戦に向け、D’station Racing には新か使用できず、Q2 との合算タイムとなることかルーティンの作業もこなしたロスを最小限としたたに力強い味方が加わった。マルコ・ソーレンセら、藤井はアタックを終えるとすぐさまタイヤをものの、ふたたびポジションが下がってしまった。

ンが WEC 等のスケジュール重複があることから、温存。ペースをゆるめた。ただ、もうピットに入それでも引き続きドライブした藤井は再度追い上

2022 年に WEC でともに戦った若きチャーリー・ろうかというタイミングで４周目のタイムが走路げを開始。16 番手前後まで再浮上した。

ファグを招聘。第３ドライバーとして登録したの外走行であるとして抹消されてしまった。再アタ

ただ 65 周目、またも同じ左リヤタイヤにトラだ。今回は結果的にソーレンセンに代わってファックも叶わず D’station Vantage GT3 はまさかブルが発生してしまう。今回もピットに戻り、フグを第２ドライバーとして登録。藤井誠暢とコンの 13 番手となってしまった。

ァグに交代することに成功したが、交代した後のビを組んで戦うことになった。

Q2 では Lower17 に出走することになった D’

追い上げをあざ笑うかのように、三度目のタイヤ迎えた走行初日の５月３日（金・祝）の富士ス

station Vantage GT3 だが、ここでファグが悔ピードウェイは快晴。予選日から３万 4500 人しさを晴らすかのような素晴らしいアタックを披

ファグはタイヤ交換後、再度コースインするのファンが詰めかけるなか、D’station Vantage露する。３周目、１分 35 秒 835 を記録すると、と 101 周目には１分 37 秒 526 のファステスト

GT3 は藤井からステアリングを握りコースインしLower グループのトップにつけチームを勇気づけラップを記録しスピードをアピールしたが、終た。６周目、１分 37 秒 132 というベストタイムる結果を残してみせた。

わってみれば結果は 16 位となった。ただ、３回にトラブルが発生してしまった。

を記録すると、初めての SUPER GT だったファグ

そんな速さを繋げ追い上げるべく迎えた５月のタイヤトラブルにも関わらずの 16 位は、いかに少しでも経験を積ませようとすぐに交代。終盤４日（土・祝）の決勝。晴天のもと５万 3900に D’station Vantage GT3 にスピードがあった

一度藤井がドライブしたが、ファグにとって大き人のファンがスタンドを埋めるなか、D’stationかを証明している。トラブルを防ぎ、スピードな経験を得ることに成功し、チームもまたファグ

Vantage GT3 は藤井とともに追い上げを開始しを結果に繋げるためにはさらなる改善が必要だ。のスピードに嬉しい驚きを覚えることになった。

た。ストレートの立ち上がりが苦しく、なかなかD’station Racing は次戦鈴鹿に向け、全力でトラただフィーリングとしてはいまひとつであった

オーバーテイクは難しい状況にあったものの、そブル解消に臨んでいく。

Race Report - 2024.5.5

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COMMENTS：Team Owner：Satoshi HOSHINO
今回は公式予選から上位につけられる手ごたえがあったのすね。またヴァンテージ AMR GT3 も新しくなっているですが、Q1 でまさかの走路外走行をとられてしまい、後ので、セットアップもまだまだ煮詰めなければならないと方からのスタートを強いられてしまいました。決勝レース

思っています。とはいえ、今回は第 1 戦に比べても良いでも上位に食い込める感触があったものの、タイヤトラブレースができたと思っているので、次戦鈴鹿に向けてもルが相次いでしまい、速さを結果に結びつけることができチーム一丸となって戦っていきたいと思っています。今回ませんでした。チームとしてはまだまだ学ぶことが多いでも D’station Racing への応援ありがとうございました。

Director：Kazuhiro SASAKI
土曜の公式練習からスピードはあったんですけどね。予選選手も良いドライバーなのにもったいないですよね。ただでもタイム抹消になってしまいましたし、決勝レースでも今回、我々のクルマはオーバーテイクがしづらいところは追い上げていたのに、何度もタイヤにトラブルが出てしありましたが、それでもこの速さがあれば戦える手ごたえまって。これでは結果に結びつけるのは難しいです。次戦を得ることができました。第 1 戦に続いてトラブルに泣の鈴鹿までにしっかり原因を解明しなければいけないと思くことになってしまったので、第 3 戦こそトラブルなくいます。せっかくクルマも速いし、藤井選手もチャーリーレースウイークを終えられるようにしたいです。

Supervisor：Tetsuya TANAKA
優勝を狙いたいという気持ちで乗り込みましたが、もちろで、この機会を使って改善していきたいですし、良いものん明るい材料こそあったものの、レースを戦い抜いてみて、を選んでいきたいと思います。鈴鹿はクルマとしてもアスいろいろな要素が足りていないと感じました。チームとしトンマーティンに合っていると思いますし、サクセスウエてやらなければいけないことが具体的に見えてきたレース

イトも軽い状態で臨めます。上位入賞、そして優勝を目指ウイークになったのではないでしょうか。次戦鈴鹿は６月し、できることをひとつでもやって、後悔がないようなレーに開催されますが、それまでにテストも予定されているのスをして、レベルアップしていきたいと思います。

Driver：Tomonobu FUJII
予選では計測してスローダウンした後に走路外走行をとらになりました。またタイヤトラブルが多く出てしまったのれてしまい、順位が下がってしまって、それがまず苦しいで、その点はしっかり原因を究明しなければなりません。

ポイントになりました。レースペース自体は悪くなかった

やはり SUPER GT は甘くないですね。第 3 戦の舞台であのですが、ダウンフォースを少なくしているので最高速こる鈴鹿は富士よりもアストンマーティンに合っていると思そ伸びるのですが、立ち上がりが苦しいのでレースでは少います。なんとか好結果に繋げられるよう、次戦も頑張っし辛くなってしまいましたね。そういう課題が見える一戦ていきたいと思っています。

Driver：Charlie Fagg
まずは D’station Raicng、星野サン、藤井サン、そしてチー今回多くのことを学ぶことができたし、これをポジティブムのすべての皆さんに２年ぶりに日本、そしてチームに戻に捉えていきたいね。次戦の鈴鹿は、僕にとってずっと行るチャンスを与えてくれたことを感謝したい。レース自体きたかったコースだからすごく楽しみだよ。第 3 戦までは思うようにいかなかったことは悔しいし、タイヤトラブの間にテストも予定されているので、何が良くないのかをルが起きてしまったことは残念だったけれど、予選の速さ、しっかり見ることができると思っている。タイヤをうまくレースペース自体は良かったと思っている。僕にとっては活かすことができれば、表彰台にもいけるはずだ。