MO
TO
RC
YC
LE
Th
ai

The POWER of TURQUOISE

A true sign and quality,
reliability and real performance.
Trust Nitron for the best suspension
for your motorcycle.

Photo: KAWASAKI Z900RS 17- /NITRON MONO Shock R3 Series NTBKK64R

theTECHNOLOGIES& PHILOSOPHYด้ ว ยคุ ณ ภาพที ่ เ รี ย กว่ า เป็ น โช๊ ค รถแข่ ง ในโมเดลทุ ก รุ ่ น
Adjustability
Material

Low
Frictionถ้ามันถูกทำออกมาได้สมดุลกันหมดNITRON
Technical Philosophyมันจะแสดงประสิทธิภาพได้ดีที่สุด

1
1

6

Top cap7มีฝาบนที่ทำจากอลูมิเนียมทั้งหมด ซึ่งเป็นจุดเด่นของNITRON ความละเอียดของชิ้นงานและความทนทานสูง
น้ำหนักที่เบา แต่แฝงไปด้วยประสิทธิภาพและความสวยงาม
ในส่วนของหูโช๊คบนใช้ลูกปืนทรงกลมที่มีความแม่นยำสูง
จึงทำให้รักษาความทนทานพร้อมลดแรงเสียด
2ทานไปได้พร้อมกันNITRON MONO ShockNTR R3 Series

PIGGYBACK

3
2

Reservoir Type

Body TubeNTBKK19T-TQ
KAWASAKI ZX-10R 06-07

กระบอกโช๊คทำจากซีมเลสอลูมิเนียมที่มีน้ำหนัก
เบาแต่ทนทานสูง ยิ่งไปกว่านั้นคือความละเอียดของ
กระบวนการผลิตภายในตัวกระบอกนั้น มีความละเอียดอยู่ที่
1/100 มิลลิเมตรต่อยูนิต ในขั้นตอนการเคลือบผิวมี
การใช้ฮาร์ดอลูไมต์ที่มีความแข็งแรงทนทานเป็นพิเศษ
ซึ่งนอกจากจะมีความทนทานและมีความละเอียดสูงแล้ว
ยังสามารถกระจายความร้อนได้ดีมากอีกด้วย
แม้แต่เกลียวสกรูของตัวปรับพรีโหลดก็ทำให้เป็นขนาดใหญ่
ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการกระจายความร้อนให้ดีขึ้นเช่นกัน

3

6

Reserve Tank

ตัวแทงก์ใช้วัสดุประเภทอลูมิเนียมแบบเดียวกันกับที่
ใช้ในตัวกระบอกโช๊ค ในการเคลือบพื้นผิวก็ใช้อลูไมต์แข็ง
ที่มีความทนทานสูง ห้องแก๊สก็เป็นสไตล์ลูกสูบฟรี
และติดตั้งแหวนเทฟล่อน
ซึ่งจะช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างการทำงานไปด้วย

Preload Adjusterในโช๊ค NITRON ทั้งหมด
จะติดตั้งตัวปรับพรีโหลดที่ไม่มีขั้นตอนยุ่งยากเลย
เพื่อป้องกันการขยับเขยื้อนใน TWIN / MINIShockจึงมีการติดตั้งสต็อปสกรูไว้เป็นมาตรฐานทุกอัน
MONO Shock Option：
Hydraulic Preload Adjuster（HPA）

7

2 Way Compression
Adjuster（ตระกูล NTR R3/ADV）ตัวปรับค่าการยุบตัวที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของNITRON ในความเร็วต่ำใช้เข็มแบบเดิม
และในความเร็วสูงใช้สปริงที่มีความยืดหยุ่น
ในความเร็วต่ำและสูงจึงมีการตั้งค่าแยกจากกันโดยอิสระ
ในการตั้งค่า เราเห็นถึงความแม่นยำที่สูงมากของระบบนี้
ดังนั้นแม้แต่จุดที่มีการตั้งค่าแน่นอนเราก็ใช้โช๊คไดโน่
เช่นกัน และสามารถปรับค่าได้กว้าง ที่ความเร็วต่ำ 18คลิก และความเร็วสูง 16 คลิก4

5（ตระกูล NTR R2 / ADV เป็นการปรับแบบ 1WAY）

4ชุบด้วยโครเมียมแข็งซึ่งทำให้ทนทานและเปล่งปลั่ง
ใน Shaft Bush เองก็ได้มีการเลือกใช้วัสดุประเภท
เทปล่อนอย่างดี ซึ่งจะสนับสนุนการลดแรงเสียดทาน
ที่เกิดจากจังหวะสโตรคของแกนโช๊คได้อย่างมาก

5

8

Damper Rod

Springสปริงเป็นสีฟ้าครามเปล่งปรั่ง ซึ่งเป็นสีอิมเมจประจำของ NITRON（MONO Shock สามารถเลือกสีฟ้าครามกับดำไทเทเนี่ยมได้ ส่วนTWIN Shock มีสีฟ้าครามกับสีดำ）เราใช้ Chromium silicon steelที่เหมาะสมที่สุดเป็นวัสดุในการสร้างสปริงโช๊ค
เพราะมีความยืดหยุ่นและความทนทานสูง
ซึ่งในฐานะสปริงรถมอเตอร์ไซค์แล้วจะให้เกิดการผิดพลาดไม่ได้
สปริงเรทก็มีให้เลือกมากมายเพื่อให้เหมาะกับประเภทและรุ่นรถ
ตอบสนองต่อความต้องการของผู้ขับขี่จำนวนมาก
รวมไปถึงการใช้ในการแข่งขันด้วยเช่นกัน

8

9

Rebound Adjusterในตระกูล NTR/ADV R3・NTR / ADV R2ชิมแบบทิศทางเดียวไว้ภายใน
ทำให้สามารถปรับตั้งค่าได้โดยอิสระอย่างสมบูรณ์
ด้วยเป็นเช่นนี้จึงสามารถที่จะปรับค่าได้อย่างปลอดภัย
ซึ่งเป็นการตอบสนองต่อความต้องการของผู้ขับขี่
จำนวนมากได้ ตัวตั้งค่าก็เป็นวัสดุอลูมิเนียมกลึงเคลือบ
อโนไดซ์ ซึ่งทำให้มีสีสันสวยงาม
จำนวนคลิกที่สามารถปรับได้คือ 24 คลิก（MONO Shock）

9

Height Adjusterเกือบทั้งหมดของโช๊ค NITRONมีกลไกการปรับความสูงให้เข้ากับตัวรถ
จึงทำให้ติดตั้งได้ในรถทุกคัน ความกว้างในการตั้งค่าจะ
แตกต่างกันไปตามประเภทและรุ่นรถ สามารถตั้งค่าให้เ
ข้ากับความชอบหรือสมดุลของตัวรถได้ (ยกเว้นบางรุ่น)ขอบเขตการปรับที่เพียงพอและปรับค่าได้แม่นยำ ถ่ายทอดแทร็คชั่นจากการเคลื่อนไหวของผู้ขับขี่ไปสู่ผิวถนนได้
ในพริบตา เป็นความคิดเห็นเรื่องเทคโนโลยีแรงเสียดทานต่ำ วัตถุดิบชั้นดีทั้งหลายจะสนับสนุนสิ่งเหล่านั้น
โดยการที่ทั้งหมดนั้นจะถูกนำมารวมกันอยู่ในระดับสูง
ซึ่งคุณภาพโช๊คแข่งที่ไนตรอนให้คำนิยามได้กลายเป็นจริงขึ้นมาแล้ว

การตั้งค่า（Adjustability）
ตัวตั้งค่าที่สามารถควบคุมได้อย่างแม่นยำ
และมีขอบเขตการปรับที่กว้างเพียงพอ
การมีขอบเขตในการปรับค่าที่กว้างขวางถือได้ว่าเป็นพระเอกของเทคโนโลยี
ไนตรอนเลยก็ว่าได้ ตัวปรับค่าอิสระที่สามารถปรับค่าได้อย่างแม่นยำในทุกๆ ฉากตอน
และเพราะว่าการทำงานของการยุบตัวในย่านความเร็วต่ำ ความเร็วสูง
และการคืนตัว มีการแยกกันเป็นอิสระ ทำให้สามารถควบคุมการทำงานได้อย่าง
แม่นยำในสภาพต่างๆ มากมาย นอกจากนี้แล้ว ความกว้างของ 1 คลิกก็ได้รับการตั้งให้มีระยะห่างเท่ากันเป็นเอกลักษณ์ที่เรียกได้ว่าเป็นโช๊คแข่งเลยทีเดียว

Compression
Compression

ReboundForce（N）

ระดับความสมบูรณ์ของแต่ละส่วนนั้น แน่นอนว่า

การตั้งค่า（Adjustability）、วัตถุดิบ（Material）、แรงเสียดทานต่ำ（Low Friction）

Rebound

Velocity（mm/sec）ภาพซ้าย：กราฟเปรียบเทียบ CB1300 ที่ใช้ NITRON TWIN Shock กับโช๊คธรรมดา สีเขียวคือไนตรอน สีแดงคือธรรมดา
โดยเฉพาะความกว้างในการตั้งค่าแรงยุบตัว (ครึ่งบน) ความแตกต่างของขอบเขตการตั้งค่าแสดงออกมาได้น่าทึ่งมาก
ภาพขวา：ทดสอบคลิกของตัวปรับแรงคืนตัว การเปลี่ยนแรงผ่อนกำลังใน 1 คลิกนั้น อ่านค่าได้แทบจะเท่ากันหมดเลย
และเพราะว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงแรงยุบตัวเลย จะทำให้เราเข้าใจถึงการทำงานในแต่ละส่วนที่แยกกันเป็นอิสระด้วย

Velocity（mm/sec）วัตถุดิบ（Material）
ทั้งเรื่องของการทำงานและการออกแบบ
เราใช้วัตถุดิบชั้นดีที่สุดเท่าที่จะทำได้

ความแข็งแกร่ง ทนทาน กระจายความร้อน น้ำหนัก และอิสระในการออกแบบ
จากปัจจัยเหล่านี้ที่กลายเป็นส่วนสำคัญในการออกแบบโช๊คอับ
จึงสรุปได้ว่าอลูมิเนียมกลายเป็นวัสดุที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ วัสดุอลูมิเนียมนี้เรียก
ได้ว่าเป็นคุณลักษณะพิเศษของไนตรอนที่ผลิตด้วยเครื่องจักรที่มีความแม่นยำสูง
และเราผลิตตัวโช๊คด้วยอลูมิเนียมนี้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
นอกจากนี้ เรายังเลือกใช้วัสดุและกระบวนการผลิตที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ
สปริงและก้านลูกสูบอีกด้วย และเรายังดึงเอาเอกลักษณ์ของเรามาใช้แม้กระทั่งใน
ส่วนของรายละเอียดต่างๆ ผลของมันคือทำให้เราได้โช๊คอับที่มีดีไซน์
การทำงานและคุณภาพแบบ Next Gen ซึ่งแตกต่างจากโช๊ครุ่นเก่าๆ

วัสดุที่ถูกตัดด้วยเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด ผลิตภัณฑ์ที่มีทั้งฟังก์ชั่นการทำงานและดีไซน์ที่ทันสมัยในไลน์ผลิต

แรงเสียดทานต่ำ（Low Friction）
แรงเสียดทานต่ำโดยสมบูรณ์
ทำให้การทำงานราบรื่นจนน่าตกใจ
การทำงานที่ราบรื่นนั้น เปรียบเสมือนหัวใจหลักของโช๊คอับ
เทคโนโลยีแรงเสียดทานต่ำที่อ่อนนุ่มแต่แข็งแรง จะทำให้เกิดแทร็คชั่นที่ดีที่สุดเสมอ
ที่ไนตรอนเราใช้วัสดุที่ผสม PTFE (เทฟล่อน) ลงไปในชิ้นส่วนที่ต้องมีการเสียดสีกัน
ทุกชิ้น เช่น แหวนลูกสูบ ชาร์ฟบุช เป็นต้น เพื่อลดสติ๊กชั่น*ให้มากที่สุดเท่าที่ทำได้
สำหรับกระบอกโช๊คเดี่ยว เราได้ทำการเสริมเข้าไปหลังจากที่มีการวาดผังการดำเนิน
งานถึง 11 ครั้ง แล้วในที่สุดการทำให้พื้นผิวแรงเสียดทานต่ำมากก็เป็นจริงขึ้นมา
แถมยังมีความแข็งแรงและแม่นยำอีกด้วย เราได้เพิ่มเทคโนโลยีแรงเสียดทานต่ำ
เข้าไปในพวกน้ำมัน แดมเปอร์ชิม ก้านลูกสูบ ด้วยเช่นกัน
*เป็นศัพท์เฉพาะทางที่ใช้ในสายงานระบบกันสะเทือน
เป็นเรื่องของความต้านทานและการติดขัดในขณะทำงานของพวกชิ้นส่วนที่ต้องมีการเสียดสีกัน

ภายในตัวโช๊คก็ถูกผลิตด้วยกระบวนการ
ที่เป็นเอกลักษณ์ของเราตามภาพที่วาดไว้

Compression Close / Rebound Open

Shock Dynoโช๊คไนตรอน (ยกเว้นตระกูล NTR R1) นั้นได้รับการจัดส่งภายในประเทศญี่ปุ่น
และหลังจากประกอบแล้วจะได้รับการทดสอบบนโช๊คไดโน่ก่อนการจัดส่งทั้งหมด (รูปขวา)ที่ไนตรอนญี่ปุ่น หลังจากประกอบเสร็จแล้ว เราจะดำเนินการตรวจวัดด้วยไดโน่ NTR R3=4 จุด
NTR R2=3 จุด จึงเป็นอันเสร็จสมบูรณ์ ไนตรอนจะดำเนินการตรวจเช็คว่าแรงผ่อนกำลังตาม
ที่สันนิษฐานไว้มันแสดงผลออกมาได้ดีหรือไม่ กราฟแสดงผลการเทสต์แรงผ่อนกำลังทั้ง 4แบบในแต่ละเงื่อนไขของตระกูล NTR R3 ที่ใช้ใน YZF-R1 (สีเขียว CLแข็งสุด CHอ่อนสุด
REBอ่อนสุด / สีเหลือง CLแข็งสุด CHแข็งสุด REBแข็งสุด / สีฟ้า CLแข็งสุด CHค่าจากโรงงาน
REBค่าจากโรงงาน / สีชมพู CLค่าจากโรงงาน CHค่าจากโรงงาน REBค่าจากโรงงาน)CL：ปรับตั้งค่าแรงยุบตัวในย่านความเร็วต่ำ CH：ปรับตั้งค่าแรงยุบตัวในย่านความเร็วสูง REB：แรงคืนตัว

ในชิ้นส่วนที่ต้องมีการเสียดสีก็ใช้เทคโนโลยีลดแรงเสียดทาน
ที่เป็นเอกลักษณ์และใช้วัสดุดีที่สุดเช่นเดียวกับกระบอกโช๊ค

0Force（N）

ระบบการทำงานที่ซับซ้อนมาก

Force（N）

โช๊คอับ คือสิ่งที่เป็นศูนย์รวม

ในแต่ละวันที่เราได้พบเจอ หลังจากเครื่องยนต์เครื่องหนึ่งได้รับชีวิตใหม่แล้ว ก็เหมือนเป็นการสนับสนุน
ให้ผู้ขับขี่ได้สัมผัสความรู้สึกสุดยอด ยกตัวอย่างเช่น ความรู้สึกที่อาจจะเกิดขึ้นแบบเรียกได้ว่าสเป็ครถแข่ง
จะทำให้รู้สึกดีเพราะสามารถขี่ทัวริ่งก็ได้ ขี่ในเมืองก็ได้ เป็นต้น เพื่อที่จะเปลี่ยนความคิดเหล่านั้นให้เป็นจริง
ไนตรอนจึงใช้องค์ประกอบพื้นฐาน 3 อย่างที่เป็นเอกลักษณ์จากการวินิจฉัยในงานจริงคือ

Velocity（mm/sec）

JA005 YZF-R1-4*
JA005 YZF-R1-1*

JA005 YZF-R1-2*
JA005 YZF-R1-3

03-04

ปรับค่าได้อย่างรวดเร็วแม้ไม่มีอุปกรณ์ ด้วยตัวปรับตั้งค่าคุณภาพสูง
ง่ายต่อการปรับด้วยมือเปล่า
ft
Soสภาพถนนที่หลากหลาย จำนวนเครื่องยนต์ รวมถึงผู้ขับขี่ที่แตกต่างกัน
โช๊คอับที่สามารถรักษาประสิทธิภาพการทำงานได้ทุกรูปแบบ ในทุกๆ สภาพถนน
นั้นพูดได้เลยว่า มันเป็นไปไม่ได้ แต่ในมุมกลับกัน การจะปรับให้กว้างๆ
และเที่ยงตรงให้เหมาะกับสภาพถนนต่างๆ
เพื่อให้การขับขี่เป็นไปได้อย่างสะดวกสบายตลอดเวลานั้น
มันก็พอเป็นไปได้อยู่ เพื่อที่จะสร้างโช๊คที่พอเหมาะพอเจาะกับผู้ขับขี่ได้ขนาดนั้น NITRONจึงพัฒนากลุ่มตัวปรับตั้งค่าที่จัดการได้อย่างแม่นยำเที่ยงตรงและ
มีแรงผ่อนกำลังที่ยอดเยี่ยมมาก แถมยังนำระบบที่เรียกว่า “EASY HAND ADJUSTABLE”
มาใช้ ซึ่งจะช่วยให้ปรับตัวตั้งค่าได้อย่างรวดเร็วแม้ไม่มีอุปกรณ์อีกด้วย
ในสนามแข่งขัน ไปจนถึงทัวริ่ง รวมทั้งการขับขี่บนท้องถนน
ความเป็นหนึ่งเดียวกันของเครื่องยนต์กับผู้ขับขี่ ถือเป็นสิ่งที่ดีที่สุดของมอเตอร์ไซค์
และความรู้สึกที่ละเอียดอ่อนเหล่านั้น จะสัมผัสได้จากไดนามิคเหล่านั้น
ระบบการตั้งค่าของ NITRON จะค้นหาการตั้งค่าที่เหมาะสมกับ
ความรู้สึกของตัวผู้ขับขี่เอง ซึ่งในบางช่วงเวลานั้น
ก็สามารถที่จะเพลิดเพลินกับการปรับค่าได้อย่างรวดเร็ว
แถมยังได้แรงผ่อนกำลังที่ดีที่สุดอีกด้วยrd
Ha

NITRON MONO ShockNTR R3 Series
Rebound Adjus ter "2

4 Clicks"

So
ft

NITRON FRONT FORKNTF43CONVENTIONAL
R3 SERIES

ed
Sp e
h
g
i
"
H
licks
"18 C

Low
Com
Sp e
pres
ed
sion
"18 C
Adju
licks
s ter
"

Ha
rd

Hard

Co

on
essi
mp r

s ter
Adju

NITRON TWIN Shock

TWIN R3 Series

ft
So

NITRON MONO ShockNTR R3 Series
05-06ถ้าไม่มีก็สร้างมันขึ้นมา ไลน์อัพที่ยืดหยุ่นและมีโรงงานอยู่ในประเทศ
FACTORY MODELCUSTOM MODELเป็นโรงงานต้นแบบที่สามารถประกอบได้
ภายในประเทศโดยสมบูรณ ์การโหลดต่ำหรือโมเดลที่ไม่มีในไลน์อัพก็ทำได้*จะเป็นรถออริจินัล หรือรถที่โมดิฟายหมดทั้งคันแล้ว
เราก็ทำได้ แม้จะเป็นออเดอร์แบบโมเต็ม
แต่ถ้าเป็นไนตรอนแล้ว เราก็ทำให้ด้วยค่าบริการปกติ*ที่ไนตรอน เราใช้การประกอบตั้งแต่ต้นจนเสร็จในประเทศญี่ปุ่น
และมีการสต๊อกอะไหล่ทั้งหมดไว้ที่ญี่ปุ่น ซึ่งข้อดีที่นับเป็นข้อดีที่สุดก็คือ
โรงงานต้นแบบนี่แหละ ไนตรอนเรารองรับโมเดลรุ่นใหม่หรือไลน์อัพในปัจจุบัน
โดยใช้เวลาไปเยอะ พร้อมกับการมีพื้นฐานจากประสบการณ์และความรู้ที่มี
อยู่มากมาย แต่มันก็ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะรองรับรุ่นรถทั้งหมดบนโลกนี้
ดังนั้น เมื่อไนตรอนรับรถมาจากลูกค้า หรือโช๊คที่ถอดมาแล้ว
เราจะทำการตรวจวัดแรงผ่อนกำลัง หลังจากที่เราเข้าใจถึงบุคลิกของ
โช๊คตัวนั้นอย่างถ่องแท้แล้ว เราจึงจะเริ่มผลิดโช๊คไนตรอน หรือสามารถทำ
การโหลดต่ำโช๊คที่อยู่ในไลน์ปกติได้ เพื่อที่จะตอบสนองต่อความเร่าร้อนของตัว
รถที่จะไม่เปลี่ยนไปไม่ว่านานแค่ไหนของนักขี่ ซึ่งไนตรอนไม่คิดค่าบริการตรงนั้น
สไตล์โรงงานที่สร้างออกมาจากความไม่มีนั้น มันคือเอกลักษณ์อย่างหนึ่งของไนตรอน

ไม่ว่าจะเป็นโมเดลออริจินัลที่สร้างขึ้นมาแบบเฟรมต่อเฟรม หรือจะเป็นรถที่โมเต็มมา
เรียบร้อยแล้ว โดยเฉพาะรถที่เปลี่ยนลิงค์กับสวิงอาร์มมานั้น มีจำนวนมากที่โช๊คยังเป็น
โช๊คธรรมดา ซึ่งอาจจะทำให้ไม่สมดุล ที่ไนตรอนเราสามารถออเดอร์แบบพิเศษได้
ตั้งแต่ความยาวโช๊ค ความยาวสโตรค สปริงเรท ไปจนถึงความยาวสายโฮสเลยทีเดียว
ยิ่งไปกว่านั้น ถ้าเป็นกรณีที่สามารถสร้างได้โดยใช้ชิ้นส่วนมาตรฐานทั่วไป
ก็เป็นไปได้ที่ราคาจะเท่ากับในไลน์อัพปกติ สามารถดาวน์โหลดคำสั่งซื้อได้ที่หน้า
เว็บไซต์ของบริษัทเรา (หน้าดาวน์โหลดของ www.nitron.jp)แล้วกรอกข้อมูล ส่งแฟ็กซ์มาได้ที่ (02-738-3199) นอกจากนี้
เรายังมีบริการไปรับรถถึงที่อีกด้วย โปรดติดต่อสอบถาม

*นอกจากโครงสร้างโช๊คอับหรือเครื่องยนต์แล้ว เรายังมีโมเดลที่ไม่สามารถสร้างได้เหมือนกัน
ซึ่งจะมีค่าธรรมเนียม 10,000 เยน (ไม่รวมภาษี) สำหรับการสร้างโมเดลใหม่ๆ นอกจากนี้ ในกรณีที่ต้องสร้าง
อุปกรณ์ใหม่หรือกระบวนการใหม่ๆ ขึ้นมาก็จะมีค่าบริการพิเศษด้วย ดังนั้นกรุณาสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม

*นอกจากโครงสร้างโช๊คอับหรือเครื่องยนต์แล้ว เรายังมีโมเดลที่ไม่สามารถสร้างได้เหมือนกัน
ซึ่งจะมีค่าธรรมเนียม 10,000 เยน (ไม่รวมภาษี) และแยกกันกับค่ารับฝากรถ นอกจากนี้ ในกรณีที่ต้องสร้าง
อุปกรณ์ใหม่หรือกระบวนการใหม่ๆ ขึ้นมาก็จะมีค่าบริการพิเศษด้วย ดังนั้นกรุณาสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม

วิ่งไปพร้อมกับโช๊คที่มีชีวิต นั่นคือมาตรฐานของโรงงาน
ไนตรอนเป็นแบรนด์อังกฤษก็จริง แต่ก็พัฒนาโรงงานและศูนย์เซอร์วิสอยู่ภายในประเทศญี่ปุ่น จึงเป็นโช๊คนำเข้า
ที่มีฐานมาจากความคิดที่อยากจะส่งต่อโช๊คที่เหมาะสมและดีที่สุดกับผู้ขับขี่แต่ละคนที่แตกต่างกันไป ไม่ใช่การตั้งค่าที่มีไว้สำหรับคนตะวันตก
เพราะเป็นยี่ห้อโช๊คจากตะวันตก แต่เงื่อนไขคือการทำให้เหมาะสมอย่างเที่ยงตรงกับผู้ขับขี่ชาวญี่ปุ่น
ซึ่งทีมงานชาวญี่ปุ่นจะทำการประกอบเพื่อผู้ขับขี่ชาวญี่ปุ่นเอง นอกจากนี้แล้วเพื่อให้สามารถที่จะปรับให้เข้ากับความชอบ
ทักษะ หรือขนาดร่างกายของผู้ขับขี่แต่ละคนแล้ว การเปลี่ยนสปริงเรทหรือการโหลดต่ำ ก็มีรองรับในราคาค่าบริการทั่วไปอีกด้วย
(ตระกูลโช๊ค Mono) นอกจากนี้ เพื่อการขับขี่ด้วยสภาพที่ดีที่สุดในระยะยาว ก็สามารถที่จะยกเครื่องหรือโมดิฟายได้ด้วย ที่บริษัทของเราNITRON นั้นตั้งอยู่บนพื้นฐานของ Japan Quality เพื่อให้ผู้ขับขี่ได้ใช้โช๊คอับซึ่งเรียกได้ว่าเป็นคุณสมบัติทางกายภาพ
ที่สำคัญของตัวรถในสภาพที่สดใหม่อยู่เสมอ

รับประกัน วิ่งได้อย่างปลอดภัยอย่างน้อย 1 ปีเพื่อให้ผู้ขับขี่ทุกคนได้สนุกสนานไปกับชีวิตไบค์เกอร์อย่างปลอดภัยในทุกๆ วันไนตรอนรับประกันการตั้งค่าโช๊คอับมอเตอร์ไซค์นาน 1 ปีด้วยบริการที่ใส่ใจในรายละเอียดและการรับประกันระยะยาวโดยโรงงานในประเทศ
ว่าจะรักษาประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนให้อยู่สภาพที่ดีที่สุดเสมอ
เงื่อนไขในการรับประกัน อ่านได้ในคู่มือ หรือเว็บไซต์ NITRONสำหรับโมเดลโรงงานและอื่นๆ สอบถามได้ที่
TEL:02-738-3198 E-mail:shock@nitron.jp
ดาวน์โหลดไฟล์ PDF สำหรับใบสั่งซื้อทุกรุ่นได้ที่
ปุ่ม PDF ใบสั่งซื้อที่โฮมเพจของ NITRONทีมงานไนตรอนจะทำการผลิตโช๊คไนตรอนขึ้นมาหลังจากที่ตรวจวัดแรงผ่อนกำลัง
ลักษณะเฉพาะของตัวโช๊คออริจินัล และได้รับข้อมูลมากเพียงพอ

ตัวอย่างผลสรุปการผลิต

Custom Dirt Track Bike / ICON1000 DETHGRIP (2015 Kawasaki Vulcan 650S)

ผลสรุปการผลิตเป็นตัวอย่างจากข้อมูลจริง และนอกเหนือจากนี้ สามารถเข้าชมลิสท์แบบเต็มที่ได้เว็บไซต์ของไนตรอน >>> www.nitron.jp

ที่ไนตรอน จนถึงตอนนี้เราได้ผลิตโมเดลต้นแบบที่สร้างขึ้นเพื่อรถหลากหลาย โดยเน้นไปที่รถระดับไฮเอนด์และรถหายาก ด้านล่างนี้คือตัวอย่างบางส่วน ซึ่งถ้าคุณต้องการสัก
อันที่ประเภทรถ*1 ปีผลิต และรุ่นรถตรงกันแล้ว คุณสามารถซื้อได้ในเรทราคาปกติเลย แต่ถ้าเป็นรุ่นที่ไม่ทราบปีผลิต หรือกรณีที่ไม่ทราบรายละเอียดแน่ชัด โปรดติดต่อสอบถาม
*1 เนื่องจากตระกูล NTR R3 กับ NTR R2 เป็นแบบมีห้องแก๊ซข้างนอก จึงไม่มีปัญหาในการผลิต *2 จำเป็นต้องใช้กระเดื่องโช๊คแบบพิเศษ ค่าสร้างกระเดื่อง 30,000 เยน (ไม่รวมภาษี)(ข้อควรระวัง) เราไม่รับประกันว่าสินค้าตามตารางด้านล่างจะติดตั้งได้ ในกรณีที่รถของคุณมีการดัดแปลงแก้ไขมาแล้ว และโปรดเข้าใจว่า ในกระบวนการติดตั้ง อาจต้องมีการดัดแปลงตัวรถด้วยKAWASAKI
KR-1
GPZ1000RXZXR250 '90
ZZR250
GPZ750 TURBO
GPZ750
ZR-7
GPZ400S
GPZ1100F '83
GPZ400F/R
FX400R
GPX250R

NTR R2
NTR R1NTR R3
NTR R3/NTR R1
NTR R3/NTR R1
NTR R1NTR R1NTR R1NTR R1NTR R3/NTR R1
NTR R3
NTR R1

HONDA
VF750
JADE
CBR150
CBR400F
VF1000F/R
VTR250 '03
GB250/400
CBX1000
CBX550F
NS250F
VALKYRIE
VTZ250NTR R1 *2
NTR R1NTR R3/NTR R1
NTR R3/NTR R1
NTR R3 *2
NTR R3
NTR R1NTR R1NTR R3
NTR R3
TWIN R1
NTR R1

CBX400F
NTR R3/NTR R1
VTR250F '84 NTR R3/NTR R1
VF400F NC13 NTR R1 *2
SUZUKI
GSR400NTR R3
GSX750 S3 '84 NTR R3
GSX250R
NTR R3
GOOSE250/350 NTR R3/NTR R1
GSX750F '89 NTR R3
GS1200SS
TWIN R1

YAMAHA
FZ400
SDR
SDR660BT1100 '03
FJ1200
SRX400 '90
FZ750
TZR250 1KT
TZR250 2XT
TZR250 3MA
WR250XFZX250 ZEALNTR R3
NTR R3
NTR R3
NTR R3
NTR R2
NTR R1NTR R2
NTR R3
NTR R3
NTR R3
NTR R3
TWIN R1CYGNUS X

TWIN R1BMW
R80
R1100R
R1200SNTR R3
NTR R1NTR R3

MOTO GUZZIV7TWIN R1BUELL
XB12R '04
XB12S
XB9SX '04-05

NTR R3
NTR R3
NTR R3เรารองรับการซ่อมบำรุงด้วย พร้อมทั้งนำเสนอความสบายใจด้วยการควบคุมคุณภาพที่คงเส้นคงวา
การซ่อมบำรุงและการโมดิฟาย
โช๊คอับไนตรอน เลือกใช้วัสดุคุณภาพสูงสุดเพื่อผ่านเวลาไปนานแค่ไหนก็ยังคง
ประสิทธิภาพดี จึงขึ้นอยู่กับระดับคุณภาพของวัสดุประกอบกับน้ำมัน
แต่ถ้าเอาไปใช้ในการแข่งขัน หรือเมื่อใช้ไปเป็นระยะเวลานาน แน่นอนว่า
น้ำมันย่อมเสื่อมสภาพ ปริมาณแรงดันแก๊สก็ลดลง แล้วสุดท้ายก็หนีการลดลงของ
ประสิทธิภาพไม่พ้น และเนื่องจากไนตรอนที่ประกอบโช๊คอับอย่างสมบูรณ์แบบ
จึงสามารถที่จะรองรับการซ่อมบำรุงตามระยะ
หรือโมดิฟายให้เหมาะสมกับความต้องการของลูกค้าได้
นอกจากนี้แล้ว เมื่อคุณซื้อไปครั้งหนึ่ง แล้วคุณเปลี่ยนรถ
คุณสามารถที่จะเปลี่ยนการประกอบใหม่ให้เหมาะสมกับรถคันใหม่ได้ด้วย
“ของดีและใช้ได้นาน” คือนโยบายหนึ่งของ “ไนตรอน” โช๊คอับสัญชาติอังกฤษ
เรารับประกันยาวนานถึง 3 ปีราคาค่าซ่อมบำรุงNITRON MONO ShockNITRON MINI ShockNITRON TWIN ShockNITRON FRONT Fork

THB 6,420
THB 6,420
THB 10,700 / เซ็ท 2 ต้น
THB 14,270 / เซ็ท 2 ต้นราคานี้รวมชิ้นส่วนสิ้นเปลืองหมดแล้วเช่น ค่าแรง ค่าน้ำมัน ซีลน้ำมัน ซีลฝุ่น
ชาร์ฟบุช แหวนลูกสูบ โอริง เป็นต้น

ราคาค่าโมดิฟายหรือการเปลี่ยนสเป็ค

ค่าซ่อมบำรุง+ราคาชิ้นส่วนจะถูกรวมเข้าไปด้วย ขึ้นอยู่กับเมนู โปรดติดต่อสอบถาม

และการดำเนินการซ่อมบำรุงทั้งหมด สามารถทำได้ที่ ศูนย์บริการ NITRON ที่อยู่ภายในบริษัท Technix Asia
7-8
07-08

NITRON ALL PRODUCTS LISTตาราง ID และร ปู แบบโช ค๊โช๊คอับคุณภาพสูงสำหรับผู้ขับขี่ทุกท่าน ด้วยการพัฒนาที่ก้าวผ่านมาหลายปีNITRON MONO Shock

M8 RACE PRO Series

NITRON MONO ShockM9 RACE PRO Series + HPA

HPAตัวปรับพรีโหลด
แรงดันน้ำมัน
เป็นอุปกรณ์มาตรฐานPB

PBซับแทงค์ :ซับแทงค์ :NITRON MONO ShockPIGGYBACKNITRON MONO Shock

M23 NTR R3 Series

PIGGYBACKNITRON MONO Shock

M5 NTR R3 Series

PB

PB

H

ซับแทงค์ :ซับแทงค์ :ซับแทงค์ :PIGGYBACK

Gซับแทงค์ :GUNNITRON MONO Shock

M3 NTR R2 Series

NITRON MONO Shock

M14 NTR R3 Series +HPAHOSENITRON MONO Shock

M13 NTR R3 Series +HPA

HPA

HPA

ตัวปรับพรีโหลด
แรงดันน้ำมัน
เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ตัวปรับพรีโหลด
แรงดันน้ำมัน
เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

PB
ซับแทงค์ :PIGGYBACKNITRON MONO Shock

M24 NTR R2 Series

NITRON MONO ShockM2 NTR R2 SeriesHซับแทงค์ :G

NITRON MONO Shock

M12 NTR R2 Series +HPAHOSENITRON MONO Shock

M11 NTR R2 Series +HPA

HPA

HPA

ตัวปรับพรีโหลด
แรงดันน้ำมัน
เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ตัวปรับพรีโหลด
แรงดันน้ำมัน
เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

Hซับแทงค์ :ซับแทงค์ :NITRON MONO ShockNITRON MONO ShockGUN

M10 NTR R1 Series+HPA
HPAIซับแทงค์ :INTERNAL

ตัวปรับพรีโหลด
แรงดันน้ำมัน
เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

Iซับแทงค์ :INTERNALNITRON MONO Shock

M33 ADVENTURE R3 Series+HPA

NITRON MONO Shock

M34 ADVENTURE R2 Series+HPA

INTERNALNITRON MONO Shock

M35 ADVENTURE R1 Series+HPA

HPA

HPA

HPA

ตัวปรับพรีโหลด
แรงดันน้ำมัน
เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ตัวปรับพรีโหลด
แรงดันน้ำมัน
เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ตัวปรับพรีโหลด
แรงดันน้ำมัน
เป็นอุปกรณ์มาตรฐานPB

PBซับแทงค์ :ซับแทงค์ :NITRON MINI ShockIซับแทงค์ :PIGGYBACKNITRON MINI Shock

M21 MINI R3 Series

M22 MINI R3 Series for GROM

INTERNALNITRON MINI Shock

M19 MINI R1 Series

H

PB

E

ซับแทงค์ :ซับแทงค์ :ซับแทงค์ :HOSE

EMULSIONPIGGYBACK

M18

M27

M17

NITRONTWIN
ShockNITRONTWIN
ShockNITRON
TWIN
Shock

TWIN
R3

TWIN

PB ซับแทงค์ :PIGGYBACK

TWIN
R1

R1 Plus

SeriesSeriesSeriesE

PB ซับแทงค์ :PIGGYBACKซับแทงค์ :EMULSION

M26

M28

M25

NITRONTWIN
ShockNITRONTWIN
ShockNITRONTWIN
Shock

STEALTH
TWIN
R3
SeriesSTEALTHTWIN
R1 Plus
SeriesSTEALTH
TWIN
R1
SeriesPB ซับแทงค์ :PIGGYBACKHOSENITRON FRONT FORKM1 NTR R1 Series

PIGGYBACKHOSEEPB ซับแทงค์ :PIGGYBACKFNITRONFRONT FORKNTF43
Conventional
R3 Series

NITRON FRONT SHOCK

PBซับแทงค์ :NITRON TWIN ShockPB

NITRON MONO ShockIซับแทงค์ :HOSEซับแทงค์ :M4 NTR R2 SeriesHซับแทงค์ :NITRON MONO Shock

M32 ADVENTURE R1 Seriesซับแทงค์ :PB

PIGGYBACK

Hซับแทงค์ :HOSE

Hซับแทงค์ :PIGGYBACKNITRON MONO Shock

M31 ADVENTURE R2 Series

PIGGYBACKNITRON MINI ShockNITRON MONO ShockNITRON MONO Shock

M7 NTR R3 Series

PIGGYBACKNITRON MONO Shock

M30 ADVENTURE R3 Series
NITRON MONO Shock / ADVENTURE

HPAตัวปรับพรีโหลด
แรงดันน้ำมัน
เป็นอุปกรณ์มาตรฐานPB

M6 NTR R3 Series

09

NITRON MONO Shock

M15 RACE PRO Series + HPAซับแทงค์ :PIGGYBACKหมายเลข M1-M35 ที่อยู่มุมบนซ้ายของโช๊คหลังทุกตัวคือ ลิสท์แบบเต็มทั้งหมด
ดูได้ที่หน้า 11-14 โปรดดูที่ ID ที่กำลังมองหาอยู่

ซับแทงค์ :EMULSIONFS1NITRONFRONT ShockNTR R1
SeriesEซับแทงค์ :EMULSION

10NITRON LINEUP LISTประเภทโช๊คจะระบุไว้ทางด้านซ้ายมือของรุ่นรถด้วยตัวอักษรดังนี้ T=TWIN Shockรุ่นรถ

โช๊คอับคุณภาพสูงสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน จากการพัฒนามาอย่างยาวนานหลายปี จึงสามารถรองรับการใช้งานได้อย่างกว้างขวาง
ทั้งกับรถนำเข้า และรถญี่ปุ่นทั้ง 4 ยี่ห้อ กลายเป็นลิสท์ในไลน์ผลิตโช๊คอับหลังของ NITRONในรายการมีลงไว้เพียงบางรุ่นเท่านั้น บางรุ่นของรถยุโรปที่ไม่ได้ลงไว้ในรายการ สามารถดูได้ในเว็บไซต์ของ NITRON เงื่อนไข ราคา อาจะเปลี่ยนแปลงได้ โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า

กรุณาเลือกความเหมาะสมจากลิสท์ด้านล่างตามขั้นตอน 1-4
STEP 1（โมเดลและปีผลิต）STEP 2（กรุณาตรวจสอบว่ารถรุ่นที่ตามหาอยู่
นั้นเป็นโมเดลอะไร ปีอะไร มีหรือไม่
กรณีที่ไม่มี

สายการผลิต）รหัสรูปแบบโช๊ค）STEP 3（กรณีที่มีให้เลือก คุณสามารถเลือกได้ 2แบบสำหรับโช๊คมินิ และ 3แบบสำหรับโช๊คเดี่ยวและโช๊คคู่

เราอาจผลิตขึ้นใหม่เป็นโมเดลเฉพาะเลยก็ได้
กรุณาดูรายละเอียดในหน้า 8

STEP 4（โปรดดูรหัสรูปแบบโช๊คแต่ละอัน จากลิสท์รูปภาพทั้งหมด
(ดูที่หน้า 9-10)จากจำนวนรุ่นที่มีมากมาย ขึ้นอยู่กับรูปแบบของ
รถด้วย คุณไม่สามารถเลือกได้ทุกแบบ

หมายเหตุรหัสโช๊ค）โช๊คที่มีเงื่อนไขพิเศษ จะมีตัวเลขหรือตั
วอักษรเขียนไว้ในคอลัมน์ “เงื่อนไขพิเศษ”ดังนั้นกรุณาตรวจดูชิ้นที่ตรงกันจากตาราง
ด้านล่างนี้

รูปแบบของห้องแก๊ซ ในตระกูล RACE PRO / R3 / R2 จะเป็นแบบห้องแก๊ซแยกต่างหาก ซึ่งจะมีรูปร่างแตกต่างกันไปตามรุ่นรถ รูปร่างนั้นส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยดีไซน์ของตัวบอดี้รถอยู่แล้ว

MONO
Shock

PB PIGGYBACKH HOSEG GUNรูปร่างเหมือนเด็กขี่หลังหมูเล่น ซึ่งจริงๆ
หมายถึงคล้ายการขนสัมภาระพาดบ่านั่นเองNITRON ตั้งชื่อนี้ก็มาจากสไตล์ของโช๊คที่
มีแทงก์อยู่ด้านบนนั่นเอง

เป็นประเภทที่ตัวแทงก์กับกระบอกโช๊คเชื่อมต่อ
กันด้วยท่อพ่วง ด้วยการเชื่อมต่อเข้ากับตัวรถใ
นแบบออริจินอลแบนโจของ NITRON ระดับความ
เป็นอิสระในการติดตั้งตำแหน่งใดก็ได้จึงมีมากขึ้น

ด้ามของตัวปืนนั้นเป็นแทงค์แยกต่างหาก
แล้วรูปร่างรวมกับกระบอกโช๊คก็เหมือ
นเป็นปืน ก็เลยเรียกแบบนั้น สไตล์เท่ๆ
นั้นจะช่วยกระตุ้นความรู้สึกของผู้ขับขี่

รายการหมายเหตุรหัสโช๊ค

T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
Mi
Mi
Mi
Mi
Mi
Mi

1: ตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิคถูกติดตั้งไว้เป็นมาตรฐาน 2 :ไม่สามารถใช้ตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิคได้ 3 :เมื่อติดตั้งตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิคแล้ว จะไม่สามารถปรับความยาวโช๊คได้
4: สามารถเลือกได้ 3 แบบ 6 สี 5 : ไม่สามารถปรับความยาวโช๊คได้ 6 : ตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิคถูกติดตั้งไว้เป็นมาตรฐาน พร้อมตัวติดตั้งห้องแก๊ซต่างหาก
7: ความเหมาะสมในการติดตั้งจะเปลี่ยนไปตามรุ่นรถ ปีผลิต ความสูงและลักษณะการขับขี่ 8:จำเป็นต้องมีการดัดแปลงบังโซ่หรือแฟริ่งข้าง 9 : มาพร้อมหูโช๊คเฉพาะ
10: ขนาดโซ่อาจต้องเปลี่ยนเป็น 530 ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ。 11 : มีตัวติดตั้งห้องแก๊ซให้ 12 : มีการ์ดสปริงให้。 F : ไม่มีตัวปรับความสูงของตัวรถ。
ประเภทโช๊คจะระบุไว้ทางด้านซ้ายมือของรุ่นรถด้วยตัวอักษรดังนี้ T=TWIN Shockรุ่นรถ

ปีผลิต

รูปแบบ
ซับแทงค์

Dorsoduro 750
RS250
RSV1000 Mille
RSV1000 Mille
RSV1000R
RSV1000 Tuono
RSV4
Tuono 1000 R
SL750 Shiver
SL 1000 Falco
Mana 850

0999-03
99-01
02-03
04-09
03-04
09-15
06-09
0800-04
08-

A=ADVENTURE*เฉพาะรุ่น SUPER SPORTS（จะลงท้ายด้วยตัวอักษรหนาว่า RP）

PB
H
PB
PB
PB
PB
PB
PB

M23
M5
M6
M6
M6
M6
M6
M6

PB

M6

3

ราคา
（ไม่รวมภาษี）NTBKA11R
NTBKA03R
NTBKA02R
NTBKA04R
NTBKA09R
NTBKA05R
NTBKA13R
NTBKA08R

49,22045,50049,22049,22049,22049,22049,22049,220NTBKA01R

49,220ไม่มี โช๊คเดี่ยว

อัพเดทเมื่อ พฤศจิกายน 2561

ตระกูล R2

RACE PRO*/ ตระกูล R3

รหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินค้า
แบบโช๊ค รหัสโช๊คAPRILIA

Mi=MINI Shockรหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินค้า
แบบโช๊ค รหัสโช๊ค

R1ตระกูล
ราคา（ไม่รวมภาษี）45,740NTBKA11T
42,240NTBKA03T
45,740NTBKA02T
45,740NTBKA04T
45,740NTBKA09T
45,740NTBKA05T
45,740NTBKA13T
45,740NTBKA08Tมีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>>
45,740M3
NTBKA01Tมีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>>

M24
M2
M3
M3
M3
M3
M3
M3

3

รหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินค้า
แบบโช๊ค รหัสโช๊ค
M1
M1
M1
M1
M1
M1

F

M1
M1
M1
M1

ราคา
（ไม่รวมภาษี）NTBKA11S
NTBKA03S
NTBKA02S
NTBKA04S
NTBKA09S
NTBKA05S

32,10032,10032,10032,10032,10032,100NTBKA08S
NTBKA07S
NTBKA01S
NTBKA12S

32,10032,10032,10032,100

BMW

A
A

T

11

F800 S/ST
K1300 R Rear
R1150 GS Rear
R1150 GS Adventure Rear
R1200 ST ［FRONT Shock］
R1200 R ［REAR Shock］
R1200 R ［FRONT Shock］
S1000RR
S1000XR
R nine T
G310R
R1200GS ไม่รองรับรุ่น ESA
R1200GS Adventure ไม่รองรับรุ่น ESA

06-12
09-14
99-05
02-05
05-08
07-14
07-14
10-11
1514-16
1704-12
06-12

H
H

M13
M5

1

NTBKW09RNTBKW17R

56,96045,500H

M5NTBKW26R

45,500

PB
PB
PB
PB
H
H

M8
M23
M6
M23+HPA
M30
M30

NTBKW19RPNTBKW51RNTBKW50RNTBKW54RNTBKW02RNTBKW34R

56,00049,22049,2201/F

56,00056,00053,700NTBKW09T
42,240NTBKW17Tมีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>>มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>>มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>>42,240M2
NTBKW26Tมีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>><<< มีแต่เซ็ทในตระกูล RACE PRO
45,740M24
NTBKW51T
45,740M3
NTBKW50T
M24+HPA 1/F
NTBKW54T
M31
52,620NTBKW02T
M31
52,620NTBKW34T
M11
M2

1

M1
M1
M1
FS1
M1
FS1

NTBKW17SNTBKW04SNTBKW06SNTBKW15FSNTBKW26SNTBKW26FS

32,10032,10032,10024,00032,10024,000

M1
M1
M1
M32
M32

NTBKW51SNTBKW50SNTBKW54SNTBKW02SNTBKW34S

32,10032,10040,50040,500

DUCATI
GT1000998/996/916/748
996Bip/916Bip/748Bip
999/749
Panigale 1199
900/750/600 Monster
900/750/620 Monster
1000/800/620 Monster
S4 Monster
Monster 1100
600/750/900 SS/Sport
ST2/ST4
Multistrada 620
Multistrada 1000DS
HYPERSTRADA 939
MH900eSport 1000SCRAMBLERSCRAMBLER Sixty2
SCRAMBLER CAFÉ RACER
XDiavel

03-09
94-02
95-01
03-06
1294-01
02
03-06
01-03
09-11
91-02
97-00
05-08
04-06
1600-0206-08
15161716-

PB
H
H
PB
PB
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
PB
PB
PB

M18
M5
M5
M23
M23
M5
M5
M5
M5
M13
M5
M5
M5
M5
M5
M5
M6
M23
M23

4
2/F
2/F
2
2/12

H

M5

2/F
2/F

TSD01RNTBKD01RNTBKD02RNTBKD09RNTBKD20RNTBKD04RNTBKD05RNTBKD05RNTBKD05RNTBKD12RNTBKD07R
NTBKD03RNTBKD11RNTBKD08RNTBKD25RNTBKD10RNTBKD15RNTBKD23RNTBKD24R

63,00045,50045,50049,22049,22045,50045,50045,50045,50056,96045,50045,50045,50045,50045,50045,50049,22049,22049,2202/F

NTBKD26R

45,500

F
F
F
1
F

F

M2
M2
M24
M24
M2
M2
M2
M2
M11
M2
M2
M2
M2
M2
M2
M3
M24
M24

2/F
2/F
2
2/12

42,240NTBKD01T
42,240NTBKD02T
45,740NTBKD09T
45,740NTBKD20T
42,240NTBKD04TF
42,240NTBKD05TF
42,240NTBKD05TF
42,240NTBKD05T
1
53,700NTBKD12T
42,240NTBKD07TF
42,240NTBKD03T
42,240NTBKD11T
42,240NTBKD08T
F
42,240NTBKD25T
42,240NTBKD10T
45,740NTBKD15T
2/F
45,740NTBKD23T
2/F
45,740NTBKD24Tมีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>>M2
2/F
42,240NTBKD26T

M17
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1

4
2/F
2/F
2
2/12
F
F
F

M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1

2/F
2/F
2/F
2/F

TSD01SNTBKD01SNTBKD02SNTBKD09SNTBKD20SNTBKD04SNTBKD05SNTBKD05SNTBKD05S

40,11032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,100NTBKD07SNTBKD03SNTBKD11SNTBKD08S

32,10032,10032,10032,100NTBKD10SNTBKD15SNTBKD23SNTBKD24SNTBKD27SNTBKD26S

32,10032,10032,10032,10032,10032,100Aปีผลิต

รูปแบบ
ซับแทงค์

HONDA
CB1300SF/SB
CB1300SF/SB [STEALTH]
CB750 RC42
CB750 RC42 [STEALTH]
CB900F/750F
CB900F/750F [STEALTH]
CB400SF/SB
CB400SF/SB [STEALTH]
CB1100
CB1100 [STEALTH]
CB1100 RS
CB1100 RS [STEALTH]
CB1100 EX
CB1100 EX [STEALTH]
VT750S
VT750S [STEALTH]
SH150 Italy
SH150 Vietnam
SH300
Monky125
Monky125 [STEALTH]NSF100APE50/100
XR50/100 Motard
NSR-mini
GROM/MSX125
GROM/MSX125
CB125R
CB150R
CB600 F Hornet
CB1000R
CB1000R
CBR150R
CBR250R (Not ABS)
CBR250RR
CBR400RR NC29
CBR600RR
CBR600RR
CBR900RR N-S
CBR900RR T-V
CBR900RR W-X
CBR929RR Y-1
CBR954RR 2-3
CBR1100XX
NC700X
RVF400 NC35
RVF750 RC45
VFR400 NC30
VFR750 RC30
VFR750F
VFR800F1
VFR800F V-TEC
VFR800F
VTR1000F V-2
VTR1000 SP1
VTR1000 SP2
VT250 Spada
VTR250Hornet250 เลขตัวถังก่อน 130
Hornet250 เลขตัวถังหลัง 130
NSR250R MC21-28
CRF1000L AfricaTwin
X-ADV

Mi=MINI Shockราคา（ไม่รวมภาษี）63,00067,00063,00067,00063,00067,0000303ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
10-16
10-16
1717171710-14
10-14
ALL
ALL
ALL
1818ALL
ALL
ALL
ALL
13-15
16-

PB
PB

M18
M26

4

TSH01R
TSH01RS

PB
PB
PB
PB

M18
M26
M18
M26

4

TSH03R
TSH03RS
TSH04R
TSH04RS

PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
H
H
H
H
PB
PB

M18
M26
M18
M26
M18
M26
M18
M18
M18
M18
M26
M21
M21
M21
M21
M22
M22

TSH06R
TSH06RS
TSH08R
TSH08RS
TSH14R
TSH14RS4
TSH09R
4
TSH10R
4
TSH11R
4
TSH82R
TSH82RSNTBKMNH01RNTBKMNH02R
5 NTBKMNH03RNTBKMNH05R
F
NTBKH65R
13/F NTBKH65R

63,00067,00063,00067,00063,00067,00063,00063,00063,00063,00067,00041,25041,25041,25041,25044,20044,2001707-1008-12181611-17
1790-96
03-06
07-11
92-95
96-97
98-99
00-01
02-03
97-07
12-13
94-96
94-96
89-93
88-92
94-97
98-01
02-06
1497-03
00-01
02-06
88-01
09-17

H

M13

6

NTBKH79R

56,960

H
H

M13
M13

6
6

NTBKH30RNTBKH83R

56,96056,960

PB
PB
H
PB
PB
H
H
H
PB
PB
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
PB
PB
H
H

M6
M6
M5
M14
M14
M5
M5
M5
M6
M6
M5
M5
M5
M5
M5
M5
M5
M5
M5
M13
M5
M6
M6
M5
M5

90-99
1617-

H
PB

M5
M33

ALL
ALL
09-16
09-16
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
11-16
11-16
07-17
07-17
ALL
1605-11
12-16
10-17
84-98
84-98
99-04
99-04
07-09
10-16
08-12
13-17
15-17
18-

PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
H
H
H
H
H
H
H
H
H

M18
M26
M18
M26
M18
M26
M18
M26
M18
M26
M18
M26
M18
M26
M18
M26

PB

M14

PB

M6

4

4

4/8
8
4

รหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินค้า
แบบโช๊ค รหัสโช๊ค

มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1
NTBKH79T
6มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1
NTBKH30T6
M11
NTBKH83T
6
M11มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1
NTBKH47T
M3
NTBKH74T2
M3
NTBKH42T
M2
NTBKH32T
1
M12
NTBKH24T1
M12
NTBKH04T
M2
NTBKH05T3
M2
NTBKH06T
M2
NTBKH07T
M3
NTBKH08T
M3
NTBKH11T
M2
NTBKH52T
M2
NTBKH36T
3
M2
NTBKH38T
M2
NTBKH33T3
M2
NTBKH37T
M2
NTBKH16T
M2
NTBKH13T
M2
NTBKH14T
M2
NTBKH70T
6
M11
NTBKH09T
M2
NTBKH10T
M3
NTBKH22T
M3
NTBKJ03TM2
NTBKJ04T
M2มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1NTBKJ06T
M2
NTBKH69T
1
M34มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1
M11

NTBKJ06R
NTBKH69R

45,50067,460

TSK02R
TSK02RS
TSK01R
TSK01RSTSK03R
TSK03RSTSK03R
TSK03RS
TSK05R
TSK05RS
TSK06R
TSK06RS
TSK07R
TSK07RSTSK08R
TSK08RS

63,00067,00063,00067,00063,00067,00063,00067,00063,00067,00063,00067,00063,00067,00063,00067,000NTBKMNK01RNTBKMNK58RNTBKK15RNTBKK48RNTBKK15RNTBKK24RNTBKK24SRNTBKK23RNTBKK23SR

41,25041,25045,50045,50045,50045,50045,50045,50045,500

M2
M2
M2
M2
M2
M2
M2

1

NTBKK40R

60,680M122NTBKK65R

49,220

3

3
3

6

1

ราคา
（ไม่รวมภาษี）มีแต่เซ็ทในตระกูล TWIN R1 >>>มีแต่เซ็ทในตระกูล TWIN R1 >>>49,22049,22045,50060,68060,68045,50045,50045,50049,22049,22045,50045,50045,50045,50045,50045,50045,50045,50045,50056,96045,50049,22049,22045,50045,5001
1อัพเดทเมื่อ พฤศจิกายน 2561

R1ตระกูล

มีแต่เซ็ทในตระกูล TWIN R1 >>>มีแต่เซ็ทในตระกูล TWIN R1 >>>NTBKH47RNTBKH74RNTBKH42RNTBKH32RNTBKH24RNTBKH04R
NTBKH05RNTBKH06R
NTBKH07R
NTBKH08R
NTBKH11RNTBKH52RNTBKH36RNTBKH38RNTBKH33RNTBKH37RNTBKH16RNTBKH13RNTBKH14RNTBKH70RNTBKH09R
NTBKH10RNTBKH22RNTBKJ03RNTBKJ04R

2

ไม่มี โช๊คเดี่ยว

ตระกูล R2

RACE PRO*/ ตระกูล R3*เฉพาะรุ่น SUPER SPORTS（จะลงท้ายด้วยตัวอักษรหนาว่า RP）

รหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินค้า
แบบโช๊ค รหัสโช๊ค

A=ADVENTURE>>>
53,700>>>53,70053,700>>>45,74045,74042,24057,20057,20042,24042,24042,24045,74045,74042,24042,24042,24042,24042,24042,24042,24042,24042,24053,70042,24045,74045,74042,24042,240>>>>>>42,24064,080>>>รหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินค้า
แบบโช๊ค รหัสโช๊ค
M17
M25
M17
M25
M17
M25
M17
M25
M17
M25
M17
M25
M17
M25
M17
M25
M17
M17
M17
M17
M25
M19
M19
M19
M19
M19
M19
M1
M1
M1

TSH01S
TSH01SS
TSH02S4
TSH02SS
TSH03S4
TSH03SS
TSH04S4
TSH04SS
TSH05S4
TSH05SS
TSH06S4
TSH06SS
TSH08S
4/8
TSH08SS8
TSH14S4
TSH14SS
TSH09S4
TSH10S4
TSH11S
4
TSH82S
4
TSH82SSNTBKMNH01SNTBKMNH02S
5 NTBKMNH03SNTBKMNH05SNTBKH65SFNTBKH65SFNTBKH80SNTBKH79SNTBKH23S

M1
M1

2

M1
M1

M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M35
M1

4

2

F

F
F
F
1
2

ราคา
（ไม่รวมภาษี）40,11046,59040,11046,59040,11046,59040,11046,59040,11046,59040,11046,59040,11046,59040,11046,59040,11040,11040,11040,11046,59023,33023,33023,33023,33023,33023,33032,10032,10032,100NTBKH83SNTBKH71S

32,10032,100NTBKH74SNTBKH42S

32,10032,100NTBKH04SNTBKH05SNTBKH06SNTBKH07SNTBKH08SNTBKH11SNTBKH52SNTBKH36SNTBKH38SNTBKH33SNTBKH37SNTBKH16SNTBKH13SNTBKH14S

32,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,100NTBKH09SNTBKH10SNTBKH22SNTBKJ03SNTBKJ04SNTBKJ05SNTBKJ08SNTBKJ06SNTBKH69SNTBKH77S

32,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10051,96032,100KAWASAKI
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
Mi
Mi

ZRX1100/1200R
ZRX1100/1200R [STEALTH]ZRX1200 DAEGZRX1200 DAEG [STEALTH]ZEPHYR1100
ZEPHYR1100 [STEALTH]
Z1/Z1000R
Z1/Z1000R [STEALTH]ZEPHYR750/400/χZEPHYR750/400/χ [STEALTH]ZRX400ZRX400 [STEALTH]
W650
W650 [STEALTH]
W800
W800 [STEALTH]ESTRELLAESTRELLA [STEALTH]
KSR110
Z125PRO
ER-6 / Ninja650R
ER-6n / Ninja650
ER-4n / Ninja400R
GPZ900R
GPZ900R 17inch
GPZ900R A12GPZ900R A12- 17inch
GTR1400
GTR1400
Ninja 250R
Ninja 250
Ninja 250SL
Ninja 250/400

M21
M21
M5
M5
M5
M5
M5
M5
M5

4
4
4
4 /10
10
4
4
4
4

11

มีแต่เซ็ทในตระกูล TWIN R1 >>>มีแต่เซ็ทในตระกูล TWIN R1 >>>NTBKK15TNTBKK48TNTBKK15TNTBKK24TNTBKK24STNTBKK23TNTBKK23ST

มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1NTBKK40T
1มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1NTBKK65T
2
M3

42,24042,24042,24042,24042,24042,24042,240>>>57,200>>>>>>>>>45,740

M17
M25
M17
M25
M17
M25
M17
M25
M17
M25
M17
M25
M17
M25
M17
M25
M17
M25
M19
M19
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M10
M10
M1
M1
M1
M1

TSK02S
TSK02SS
TSK01S
4
TSK01SS
TSK03S
4
TSK03SS
TSK03S
4 /10
TSK03SS10
TSK05S
4
TSK05SS
TSK06S
4
TSK06SS
TSK07S4
TSK07SS
TSK08S4
TSK08SS
TSK09S
4/8
TSK09SS8NTBKMNK01SNTBKMNK58SNTBKK15SNTBKK48SNTBKK15SNTBKK24SNTBKK24SSNTBKK23SNTBKK23SSNTBKK30S
1NTBKK40S1NTBKK31S2NTBKK51S2NTBKK56SNTBKK65S
2
4

40,11046,59040,11046,59040,11046,59040,11046,59040,11046,59040,11046,59040,11046,59040,11046,59040,11046,59023,33023,33032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10043,56043,56032,10032,10032,10032,10012ประเภทโช๊คจะระบุไว้ทางด้านซ้ายมือของรุ่นรถด้วยตัวอักษรดังนี้ T=TWIN Shockรุ่นรถ

ปีผลิต

รูปแบบ
ซับแทงค์

Versys-X250
VersysVersys 1000
Versys 1000

ZXR400 L1-L9
ZX-6R/RR
ZX-6R
ZX-6R
ZX-6R
ZX-6R (636)Z650 / Ninja650
Z750
Z750
Z800
Z900
Z900RS / CAFE
Z1000
Z1000
Z1000
Z1000
Z1000SX / Ninja1000
Z1000SX / Ninja1000
ZXR750R K1-M2
ZX-7R
ZX-9R B1-B2
ZX-9R B3-B4
ZX-9R C1-C2
ZX-9R E1-E2
ZX-9R F1-F2
ZX-10R
ZX-10R
ZX-10R
ZX-10RZZR400/600 D1-D3
ZZR400/600 E1- E10
ZX-12R
ZX-12RZZR1100 C1- C3
ZZR1100 D1- D9
ZZR1200
ZZR1400
ZX-14R
Ninja H2
Ninja H2 SX/SE

1707-11
12-14
15-16

91-99
03-04
05-06
07-08
09-12
13-16
1704-06
07-12
13-16
171703-06
07-09
10-13
1411-161791-94
96-01
94-95
96-97
98-99
00-01
02-03
04-05
06-07
08-10
1690-92
93-07
00-01
02-06
90-92
93-01
02-05
06-11
121518-

PB
H
H
H
H

PB
PB
PB
PB
PB
H
PB
PB
PB
PB
H
PB
PB
H
H
H
H
H
PB
H
H
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
H
H
PB
PB
H
H
H
H
H
PB
PB

A=ADVENTURE

M6
M5
M13
M13

M5
M6
M6
M6
M6
M8
M13
M6
M6
M23+HPA
M13
M6
M6
M13
M13
M13
M13
M5
M6
M5
M5
M6
M6
M6
M6
M6
M8
M15
M5
M5
M6
M6
M5
M5
M5
M5
M5
M9
M9

2
1
1

6

1
6
6
6
6
6

1

1/F
1/F

NTBKK67RNTBKK26RNTBKK46RNTBKK57R

ราคา（ไม่รวมภาษี）NTBKK01RNTBKK05RNTBKK20RNTBKK29RNTBKK36RNTBKK49RPNTBKK61RNTBKK07R

49,22045,50056,96056,96045,50049,22049,22049,22049,22056,00056,96049,220NTBKK50RNTBKK62RNTBKK64RNTBKK18RNTBKK21RNTBKK39RNTBKK53RNTBKK43RNTBKK60RNTBKK27RNTBKK08RNTBKK09RNTBKK37RNTBKK10RNTBKK11RNTBKK22RNTBKK42RNTBKK19RNTBKK34RPNTBKK59RPNTBKK32RNTBKK33RNTBKK13RNTBKK14RNTBKK17RNTBKK12RNTBKK16RNTBKK25RNTBKK45RNTBKK55RPNTBKK66RP

49,22060,68056,96049,22049,22056,96056,96056,96056,96045,50049,22045,50045,50049,22049,22049,22049,22049,22056,00067,46045,50045,50049,22049,22045,50045,50045,50045,50045,50067,46067,460ไม่มี โช๊คเดี่ยว

อัพเดทเมื่อ พฤศจิกายน 2561

ตระกูล R2

RACE PRO*/ ตระกูล R3*เฉพาะรุ่น SUPER SPORTS（จะลงท้ายด้วยตัวอักษรหนาว่า RP）

รหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินค้า
แบบโช๊ค รหัสโช๊คKAWASAKI

Mi=MINI Shockรหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินค้า
แบบโช๊ค รหัสโช๊ค
M3

2

M2
M11
M11

1
1

NTBKK67TNTBKK26TNTBKK46TNTBKK57Tรุ่นรถ

R1ตระกูล
ราคา（ไม่รวมภาษี）45,74042,24053,70053,70042,24045,74045,74045,74045,740NTBKK01TNTBKK05TNTBKK20TNTBKK29TNTBKK36T<<< มีแต่เซ็ทในตระกูล RACE PRO
53,700NTBKK61T
6
M11
45,740NTBKK07T
M3มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>>
45,740NTBKK50T
M3
57,200NTBKK62T
M24+HPA1
53,700NTBKK64T
M11
6
45,740NTBKK18T
M3
45,740NTBKK21T
M3
53,700NTBKK39T
6
M11
53,700NTBKK53T
6
M11
53,700NTBKK43T
6
M11
53,700NTBKK60T
6
M11
42,240NTBKK27T
M2
45,740NTBKK08T
M3
42,240NTBKK09T
M2
42,240NTBKK37T
M2
45,740NTBKK10T
M3
45,740NTBKK11T
M3
45,740NTBKK22T
M3
45,740NTBKK42T
M3
45,740NTBKK19T
M3<<< มีแต่เซ็ทในตระกูล RACE PRO<<< มีแต่เซ็ทในตระกูล RACE PRO
42,240NTBKK32T
M2
42,240NTBKK33T
M2
45,740NTBKK13T
M3
45,740NTBKK14T
M3
42,240NTBKK17T
M2
42,240NTBKK12T
M2
42,240NTBKK16T
M2
42,240NTBKK25T
M2
42,240NTBKK45T
M2<<< มีแต่เซ็ทในตระกูล RACE PRO<<< มีแต่เซ็ทในตระกูล RACE PRO
M2
M3
M3
M3
M3

ประเภทโช๊คจะระบุไว้ทางด้านซ้ายมือของรุ่นรถด้วยตัวอักษรดังนี้ T=TWIN Shockรหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินค้า
แบบโช๊ค รหัสโช๊ค
M1
M1
M10
M10

M1
M1
M1
M1
M1

2
1
1

M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1

2

M10
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1

1

NTBKK67SNTBKK26SNTBKK46SNTBKK57S

ราคา（ไม่รวมภาษี）NTBKK01SNTBKK05SNTBKK20SNTBKK29SNTBKK36S

32,10032,10043,56043,56032,10032,10032,10032,10032,100NTBKK61SNTBKK07SNTBKK35SNTBKK50SNTBKK62SNTBKK64SNTBKK18SNTBKK21S

32,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,100NTBKK60SNTBKK27SNTBKK08SNTBKK09SNTBKK37SNTBKK10SNTBKK11SNTBKK22SNTBKK42SNTBKK19S

43,56032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,100

M1
M1
M1
M1

NTBKK32SNTBKK33SNTBKK13SNTBKK14S

32,10032,10032,10032,100

M1
M1
M1
M1

NTBKK12SNTBKK16SNTBKK25SNTBKK45S

32,10032,10032,10032,100

1114-

H
H

M5
M5

PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB

M18
M26
M18
M26
M18
M26
M18
M26
M18
M26
M18
M26

11

NTBKKT01RNTBKKT03R

45,50045,500

TSHD01R
TSHD01RS
TSHD02R
TSHD02RS
TSHD03R
TSHD03RS
TSHD05R
TSHD05RS
TSHD10R
TSHD10RS
TSHD09R
TSHD09RS

63,00067,00063,00067,00063,00067,00063,00067,00063,00067,00063,00067,000M2
M2

42,24042,240

M1
M1มีแต่เซ็ทในตระกูล TWIN R1 >>>มีแต่เซ็ทในตระกูล TWIN R1 >>>

M17
M25
M17
M25
M17
M25
M17
M25
M17
M25
M17
M25
M17
M25

11

NTBKKT01TNTBKKT03T2

NTBKKT01SNTBKKT03S

32,10032,100

GSX-R 750 J-S
GSX-R 750 WT-X SRAD
GSX-R 750Y-K3
GSX-R 750 K4-K5
GSX-R 750 K6-K9
GSX-R 1000 K1-K2
GSX-R 1000 K3-K4
GSX-R 1000 K5-K6
GSX-R1000 K9-L1
GSX-R1000/R L7GSX-R 1100G -J
GSX-R 1100K-N
GSX-R 1100P-R
GSX-R 1100S-V
GSX1300R HAYABUSA
GSX1300R HAYABUSARGV250 K-L (VJ21)
RGV250 M-T (VJ22)
RGV250 (VJ23)
RG500 LC
RF600R P-V
RF900R
SV650 K3-K6
SV650
SV1000 K3-K6
Gladius 400 (ABS)GIXXER150

T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T

TSHD01S
TSHD01SS
TSHD02S
TSHD02SS
TSHD03S
TSHD03SS
TSHD05S
TSHD05SS
TSHD10S
TSHD10SS
TSHD09S
TSHD09SS
TSHD11S
TSHD11SS

40,11046,59040,11046,59040,11046,59040,11046,59040,11046,59040,11046,59040,11046,590

TSMG03S
TSMG03SS

40,11046,590NTBKU01S

32,100NTBKU03S

32,100HARLEY DAVIDSON
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T

Sportster 360mm
Sportster 360mm [STEALTH]Sportster 336mm
Sportster 336mm [STEALTH]Sportster 298mm
Sportster 298mm [STEALTH]
XR1200
XR1200 [STEALTH]
XL1200X Forty-Eight
XL1200X Forty-Eight [STEALTH]
XL1200X Forty-Eight
XL1200X Forty-Eight [STEALTH]STREET750
STREET750 [STEALTH]TT

V7 II STONEV7 II STONE [STEALTH]

08-11
08-11
11-15
11-15
16161515-

4/7
7
4/7
7
4/7
7
4
4
4

4/7
7
4/7
7
4/7
7
4
4
4
4

MOTO GUZZI
1515-

PB
PB

M18
M26

03-09
03-09
13-

PB
PB

M6
M6

4

TSMG03R
TSMG03RS

63,00067,000NTBKU01RNTBKU02R

49,22049,220

M17
M25

4MV AGUSTA
F4 750/1000
Brutale 910
F3 675M3
M3

NTBKU01TNTBKU02Tมีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>>

45,74045,740

M1
M1

2

SUZUKI
T
T
T
T
Mi

13

GSX1400
GSX1400 [STEALTH]
GSX400S
GSX400S [STEALTH]RAIDER R150
DL650 V-Strom
DL650 V-Strom
GSF650 Bandit
GSF1200
GSF1200 (ABS)Bandit 1200
Bandit 1250
GSR 750
GSX 600/750
GSX-S 1000/F
GSX-R 400 J-K
GSX-R 600 SRAD V-Y
GSX-R 600K1-K3
GSX-R 600K4-K5
GSX-R 600K6-K9

ALL
ALL
ALL
ALL
1704-11
12-13
07-13
96-00
97-00
00-06
07-17
11-17
98-03
1588-89
97-00
01-03
04-05
06-09

PB
PB
PB
PB
H
H
H
H
H
H
H
H
H
H
PB
PB
PB
PB

M18
M26
M18
M26
M21
M5
M5
M5
M5
M5
M5
M5
M5
M5
M6
M6
M6
M6

4
4/8
8
11

3
F
3
3
F
11

TSS01RTSS01RSTSS02R
TSS02RSNTBKS58R

63,00067,00063,00067,00041,250NTBKS48RNTBKS12RNTBKS40RNTBKS13RNTBKS34R

45,50045,50045,50045,50045,500

M2
M2
M2
M2
M2

NTBKS30R
NTBKS54RNTBKS39RNTBKS03R
NTBKS04R
NTBKS32RNTBKS29R

45,50045,50045,50049,22049,22049,22049,220

M2
M2
M2
M3
M3
M3
M3

มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>>มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>>42,240NTBKS48T
42,240NTBKS12T
3
42,240NTBKS40TF
42,240NTBKS13T
3
42,240NTBKS34T
3มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>>42,240NTBKS30TF
42,240NTBKS54T
11
42,240NTBKS39T
45,740NTBKS03T
45,740NTBKS04T
45,740NTBKS32T
45,740NTBKS29T

M17
M25
M17
M25
M19
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1

4
4

F
F
F

F

F
F

TSS01STSS01SSTSS02STSS02SSNTBKS58SNTBKS41SNTBKS46SNTBKS48SNTBKS12SNTBKS40SNTBKS13SNTBKS34SNTBKS38SNTBKS30SNTBKS54SNTBKS39SNTBKS03SNTBKS04SNTBKS32SNTBKS29S

40,11046,59040,11046,59023,33032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,100รูปแบบ
ซับแทงค์

A
A

T
T
T
T
T
T
T
T
Mi

A=ADVENTURE ไม่มี โช๊คเดี่ยว

88-95
96-99
00-03
04-05
06-09
01-02
03-04
05-06
09-11
1786-88
89-92
93-94
95-97
99-07
0889-90
91-96
97-98
85-86
93-97
94-96
03-06
1603-06
09-17
17-

H
H
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
H
H
H
H
PB
PB
H
H
PB

M5
M5
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M8
M8
M5
M5
M5
M5
M6
M6
M5
M5
M6

F

H
H
H
H
PB

M5
M5
M5
M5
M6

F

H

M13

08-15
08-15
161616161717171705-16
05-16
161603-05
06-13
14-15
97-06
97-06
99-04
05-10
05-10
11-15
07-12
07-10
13-16
12-14
11-15

PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
H
PB
PB
H
H

M18
M26
M18
M26
M18
M26
M18
M26
M18
M26
M18
M26
M18
M26
M5
M8
M8
M5
M5

H
PB
PB
H
PB
H
H

M5
M6
M6
M5
M6
M30
M30

ALL
ALL
ALL
ALL
78-17
78-17
85-08
85-08
1701-11
90-94
87-88
89-95
98-03
04-08
11-15
09-12
01-05
06-16
84-86
91-00
02-13
96-00
08-10
10-14
1509-14
98-01
02-03
04-06
07-08
09-14
96-00
80-82
83-88
91-99
1415141617-

PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
PB
H
H
H
H
H
H

M18
M26
M18
M26
M18
M26
M18
M26
M21
M5
M5
M5
M5
M5

H
H
PB
H

M5
M5
M6
M5

H
PB
H
H
H
H
H
PB
PB
PB
PB
PB
PB
H
H
H
H
H
H
H
H

M5
M6
M5

ราคา
（ไม่รวมภาษี）NTBKS06R
NTBKS07R
NTBKS17R
NTBKS36RNTBKS25R
NTBKS08R
NTBKS09R
NTBKS15R
NTBKS27RPNTBKS57RPNTBKS10R
NTBKS11R
NTBKS24RNTBKS23RNTBKS14RNTBKS33RNTBKS05R
NTBKS19R
NTBKS22R

45,50045,50049,22049,22049,22049,22049,22049,22056,00056,00045,50045,50045,50045,50049,22049,22045,50045,50049,220NTBKS31RNTBKS18R
NTBKS26RNTBKS56RNTBKS37R

45,50045,50045,50045,50049,2201

NTBKS59R

56,9604

TST01R
TST01RS
TST04R
TST04RS
TST03R
TST03RS
TST06R
TST06RS
TST10R
TST10RS
TST02R
TST02RS
TST09R
TST09RSNTBKT03RNTBKT01RPNTBKT17RPNTBKT08RNTBKT10R

63,00067,00063,00067,00063,00067,00063,00067,00063,00067,00063,00067,00063,00067,00045,50056,00056,00045,50045,500NTBKT06RNTBKT12RNTBKT02RNTBKT05RNTBKT13RNTBKT16RNTBKT14R

45,50049,22049,22045,50049,22056,00056,000

TSY01R
TSY01RSTSY02R
TSY02RSTSY03R
TSY03RSTSY04R
TSY04RSNTBKY67R
NTBKY10R
NTBKY29R
NTBKY12R
NTBKY08R
NTBKY05R

63,00067,00063,00067,00063,00067,00063,00067,00041,25045,50045,50045,50045,50045,500NTBKY48R
NTBKY40R
NTBKY09R
NTBKY06R

45,50045,50049,22045,500NTBKY18R
NTBKY17R
NTBKY07R

45,50049,22045,500

F
F
F
F

11
11/F

อัพเดทเมื่อ พฤศจิกายน 2561

ตระกูล R2

RACE PRO*/ ตระกูล R3*เฉพาะรุ่น SUPER SPORTS（จะลงท้ายด้วยตัวอักษรหนาว่า RP）

รหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินค้า
แบบโช๊ค รหัสโช๊คSUZUKIKTM
DUKE125/200/390
RC390ปีผลิต

Mi=MINI Shockรหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินค้า
แบบโช๊ค รหัสโช๊ค

R1ตระกูล
ราคา（ไม่รวมภาษี）42,240NTBKS06T
F
M2
42,240NTBKS07T
M2
45,740NTBKS17T
M3
45,740NTBKS36T
M3
45,740NTBKS25T
M3
45,740NTBKS08T
M3
45,740NTBKS09T
M3
45,740NTBKS15T
M3<<< มีแต่เซ็ทในตระกูล RACE PRO<<< มีแต่เซ็ทในตระกูล RACE PRO
42,240NTBKS10T
M2
42,240NTBKS11T
F
M2
42,240NTBKS24TF
M2
42,240NTBKS23T
F
M2
45,740NTBKS14T
M3
45,740NTBKS33T
F
M3
42,240NTBKS05T
M2
42,240NTBKS19T
M2
45,740NTBKS22T
M3มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>>42,240NTBKS31T
F
M2
42,240NTBKS18T
M2
42,240NTBKS26T
11
M2
42,240NTBKS56T
11/F
M2
45,740NTBKS37T
M3มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>>
53,700NTBKS59T
1
M11รหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินค้า
แบบโช๊ค รหัสโช๊ค
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1

F
F
F

F
F
F
F
F
F
F
F
F

ราคา
（ไม่รวมภาษี）NTBKS06SNTBKS07S
NTBKS17SNTBKS36SNTBKS25SNTBKS08SNTBKS09SNTBKS15S

32,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,100NTBKS10SNTBKS11SNTBKS24SNTBKS23SNTBKS14SNTBKS33SNTBKS05SNTBKS19SNTBKS22SNTBKS20SNTBKS31SNTBKS18SNTBKS26SNTBKS56SNTBKS37SNTBKS35SNTBKS59S

32,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,100

TST01S
TST01SS
TST04S
TST04SS
TST03S
TST03SS
TST06S
TST06SS
TST10S
TST10SS
TST02S
TST02SS
TST09S
TST09SSNTBKT03S

40,11046,59040,11046,59040,11046,59040,11046,59040,11046,59040,11046,59040,11046,59032,100NTBKT08SNTBKT10SNTBKT04SNTBKT09SNTBKT06SNTBKT12SNTBKT02SNTBKT05SNTBKT13SNTBKT16SNTBKT14S

32,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10040,50040,500

TSY01S
TSY01SS
TSY02S
TSY02SS
TSY03S
TSY03SS
TSY04S
TSY04SSNTBKY67S
NTBKY10SNTBKY29SNTBKY12SNTBKY08S
NTBKY05S
NTBKY13SNTBKY48SNTBKY40SNTBKY09S
NTBKY06S
NTBKY26S

40,11046,59040,11046,59040,11046,59040,11046,59023,33032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,10032,100NTBKY17S
NTBKY07S
NTBKY20SNTBKY28S
NTBKY59S

32,10032,10032,10032,10032,100NTBKY02S
NTBKY03S
NTBKY39SNTBKY04S

32,10032,10032,10032,100NTBKY14SNTBKJ01SNTBKJ02S

32,10032,10032,100NTBKY55SNTBKY61SNTBKY56SNTBKY55SNTBKY69S

32,10032,10032,10032,10032,100

TRIUMPH
Bonneville T100
Bonneville T100 [STEALTH]
Bonneville T120
Bonneville T120 [STEALTH]
Street Twin
Street Twin [STEALTH]
Street Cup
Street Cup [STEALTH]
Street Scrambler
Street Scrambler [STEALTH]
Scrambler
Scrambler [STEALTH]
Thruxton R
Thruxton R [STEALTH]
Daytona 600
Daytona 675
Daytona 675
Daytona T595/955i Single Arm
Daytona T595/955i Dual Arm
Sprint ST955
Sprint ST 1050
Speed Triple 1050
Speed Triple 1050
Street Triple 675
Tiger 1050
Street Triple 85
Explorer 1200
Tiger800 XR/XRX

4
4
4
4
4

3

2
2

42,240NTBKT03T3
M2<<< มีแต่เซ็ทในตระกูล RACE PRO<<< มีแต่เซ็ทในตระกูล RACE PRO
42,240NTBKT08T
M2
42,240NTBKT10T
M2มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>>มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>>42,240NTBKT06T
M2
45,740NTBKT12T
2
M3
45,740NTBKT02T
M3
42,240NTBKT05T
M2
45,740NTBKT13T
2
M3
52,620NTBKT16T
M31
52,620NTBKT14T
M31

M17
M25
M17
M25
M17
M25
M17
M25
M17
M25
M17
M25
M17
M25
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M32
M32

4
4
4
4
4
4
4

2
2

YAMAHAXJR1200 / 1300
XJR1200 / 1300 [STEALTH]XJR400
XJR400 [STEALTH]
SR400 / 500
SR400 / 500 [STEALTH]
V-MAX
V-MAX [STEALTH]
EXCITER150
FJR1300
FZR400 RRSPFZR1000 Genesis
FZR1000 ExupFZS600 Fazer
FZ6
FZ8
XJ6
FZS1000 Fazer
FZ1 Fazer
RD500
TDM850
TDM900
TRX850XTZ660 Tenere
XT1200Z Super Tenere
YZF-R25
YZF-R125
YZF1000 R1
YZF1000 R1
YZF1000 R1
YZF1000 R1
YZF1000 R1
YZF1000 T'ace
RZ250 (4L3)
RZ250R / RR (29L)
TZR250 (3XV)
MT-09
MT-09 TRACER
MT-07
XSR900XSR700

M5
M5
M5
M6
M6
M6
M6
M8
M6
M5
M5
M5
M13
M13
M13
M13
M5

4
4
4/8
8
4
11
F
F
3
11

11
2/F

9
2/F
6
6
6
6
11

NTBKY28R
NTBKY59R
NTBKY49R
NTBKY02R
NTBKY03R
NTBKY39R
NTBKY04R
NTBKY15RP
NTBKY14RNTBKJ01RNTBKJ02RNTBKJ07R
NTBKY55R
NTBKY61RNTBKY56R
NTBKY55R
NTBKY69R

45,50045,50045,50049,22049,22049,22049,22056,00049,22045,50045,50045,50056,96056,96056,96056,96045,50042,240NTBKY10T
42,240NTBKY29T
42,240NTBKY12T
42,240NTBKY08T
42,240NTBKY05T3มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>>42,240NTBKY48T
11
M2
42,240NTBKY40T
M2
45,740NTBKY09T
M3
42,240NTBKY06T
M2มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>>42,240NTBKY18T
M2
45,740NTBKY17T
M3
42,240NTBKY07T
M2มีแต่เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>>42,240NTBKY28T
M2
42,240NTBKY59T
11
M2
42,240NTBKY49T
2/F
M2
45,740NTBKY02T
M3
45,740NTBKY03T
M3
45,740NTBKY39T
M3
45,740NTBKY04T
M3<<< มีแต่เซ็ทในตระกูล RACE PRO
45,740NTBKY14T
M3
42,240NTBKJ01T
M2
42,240NTBKJ02TM2
942,240NTBKJ07T
M2
2/F
53,700NTBKY55T
M11
6
53,700NTBKY61T
M11
6
53,700NTBKY56T
M11
6
53,700NTBKY55T
M11
6
42,240NTBKY69T
M2
11
M2
M2
M2
M2
M2

F

M17
M25
M17
M25
M17
M25
M17
M25
M19
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1

4
4
4/8
8
4

F
F
F

F

F

F
F
F

9

14

F

NITRON FRONT FORKNITRON FRONT FORKNTF43 Conventional R3 Series

SLFS (Super Low Friction System)เทคโนโลยีแรงเสียดทานต่ำมีบทบาทที่สำคัญในการทำงานของโช้คหน้า เพื่อให้ได้แรงเสียดทานต่ำสุด NITRON พัฒนาผลิตภัณฑ์โดยใช้แนวคิด
"Super Low Friction System" ซึ่งมีหลายปัจจัยที่ก่อให้เกิดความสมดุลสูงสุด ชิ้นส่วนที่ต้องเสียดสีกันจำนวนมากรวมไปถึงกระบอกนอก
ได้รับการเคลือบ Kashima และ ultra-hard anodizing เพื่อประสิทธิภาพอันยอดเยี่ยม นอกจากนี้แล้วการเคลือบไทเทเนี่ยมหรือการเคลือบ DLC
ที่มีความทนทานสูงแต่แรงเสียดทานต่ำก็ได้มีการนำไปประยุกต์ใช้กับกระบอกในด้วยเช่นกัน ยิ่งไปกว่านั้น ซีลโช๊คหน้า SKF
จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของกระบอกในที่เคลือบไทเทเนี่ยมหรือ DLC มา เพราะจะช่วยสนับสนุนเอกลักษณ์ระบบการหล่อลื่นตนเองให้เด่นชัดยิ่งขึ้น ซีลโช๊ค SKF
ได้รับการประเมินจากทั่วโลกว่าช่วยลดแรงเสียดทานลง 75% เมื่อเทียบกับซีลแบบธรรมดา สุดท้ายคือเทคโนโลยีทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับแรงเสียดทานต่ำ ซึ่ง NITRONได้พัฒนามาจนถึงปัจจุบัน ได้ผ่านการทดสอบมายาวนานเพื่อแก้ไขจุดด้อยหรือข้อเสียต่างๆ มาอย่างต่อเนื่อง จนทำให้ได้ประสิทธิภาพขั้นสูงสุดมา

4Color Variationsสามารถจับคู่ได้ 4 รูปแบบเพื่อให้เป็นโช๊คหน้าที่ดีที่สุด กระบอกนอกสามารถเคลือบ Bronze Kashima หรือ Black Kashima ได้กระบอกในสามารถเคลือบ Gold Titanium หรือ Black DLC ได้NITRON FRONT FORKปรับตั้งค่าการผ่อนกำลังได้ 3 จุดถนนสปอร์ต

แข่งขัน

เป็นการผสมผสานความนุ่มนวลแต่แข็งแกร่งมากได้อย่างลงตัวและประณีตสุดๆ

THB 133,100
เป็นราคารุ่นเอนกประสงค์ (ใช้ได้กับหลายรุ่น)ชุดติดตั้งที่เหมาะกับรุ่นรถต่างๆ โปรดดูที่หน้า 17คุณสามารถเลือกจับคู่ได้จากรายการทางด้านล่างนี้

กระบอกใน

GOLD TITANIUM COATING× BRONZE KASHIMA COAT

BLACK DLC COATING× BRONZE KASHIMA COAT

GOLD TITANIUM COATING× BLACK KASHIMA COAT

BLACK DLC COATING× BLACK KASHIMA COATFEATURES
1

2

3

4

5

6

7

8

เคลือบไทเทเนี่ยมสีทอง
เคลือบ DLC สีดำกระบอกนอก

เคลือบคาชิม่าสีเงิน
เคลือบคาชิม่าสีดำ

ความยาว

770 mm 800 mm 815 mmดีไซน์, วัสดุ,ไอเดีย ทั้งหมดนั้นรวมตัวกันเป็น
โช๊คหน้าระดับสูงสุดยอด

สปริงเรท

8.5 N/mm 9.0 N/mm 9.5 N/mmสำหรับโช๊คที่ขายกันอยู่ในตลาด ที่มีประสิทธิภาพสูงมากๆ มีข้อดีตรงการสร้างแบรนด์โมเดลและประสบความสำเร็จ
ซึ่งมุ่งไปสู่ประสิทธิภาพและความสวยงามในเวลาเดียวกัน
ความรู้สึกถึงการทำงานที่รับรู้ได้จากการตอบสนองของแรงผ่อนกำลังที่มีเสถียรภาพและการทำงานตั้งแต่ช่วงแรกอย่างยอดเยี่ยม
จะนำความรู้สึกตื่นเต้นในอีกมิติหนึ่งมาสู่ผู้ขับขี่ตั้งแต่ชั่วพริบตาที่รถวิ่งออกไป เพราะเทคโนโลยีที่อยู่ในโช๊คหลังของไนตรอนนั้นได้รับการยอมรับในระดับโลก
และยังมีรูปแบบที่เป็นศิลปะอันเกิดจากอลูมิเนียมกลึงที่มีความทนทานสูง
ไนตรอนที่เป็นผู้นำในโลกของโช๊คอับอยากจะขอนำเสนอไลน์อัพใหม่ที่จะเปิดประตูไปสู่โลกใบใหม่ด้วย

ฝาบนทำจากอลูมิเนียม ทำให้ได้รับอรรถประโยชน์ที่มาพร้อมความเงางาม
เป็นจุดดึงดูดสายตาของทุกคน เช่นเดียวกับตัวปรับแรงยุบตัว “Hand Adjuster Dial”
ที่ถูกติดตั้งไว้ จะทำให้สามารถปรับแรงคืนตัวได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ
ฟังก์ชั่นสำหรับการปรับพรีโหลดทั้งหมดจะอยู่ที่ฝาบนหมดเลย
ระบบที่เป็นเอกลักษณ์ของ NITRON ถูกนำมาใช้เพื่อให้มิติของตัวปรับยังคงเหมือนเดิม
ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อมิติของส่วนประกอบอื่นๆ
6 ส่วนประกอบอื่นๆ ภายในเป็นชิ้นส่วนที่มีแรงเสียดทานต่ำเพื่อให้รู้สึกถึงการ
ทำงานที่ดีเยี่ยม

1สำหรับกระบอกในใช้เคลือบ Gold Titanium หรือ Black DLCที่มีการควบคุมคุณภาพอย่างเคร่งครัด เพราะจะเป็นการเคลือบทุกพื้นผิวเพื่อเพิ่ม
ความต้านทานต่อการสึกหรอและลดแรงเสียดทานลงในเวลาเดียวกัน

2ระบบปรับแรงยุบตัว 2 ตำแหน่งของ NITRON ถูกประยุกต์ใช้ในการควบคุม 2ระบบ คือความเร็วต่ำ และความเร็วสูง ซึ่งได้มีการติดตั้ง “Hand Adjuster Dial”
เอาไว้ด้วย จึงไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ใดๆ ในการปรับ
แถมปรับเปลี่ยนได้อย่างแม่นยำ ยอดเยี่ยมและง่ายดาย นี่คือจุดที่น่าสนใจ

3ด้านล่างโช๊คขึ้นรูปด้วยความแข็งแรง หลังจากขึ้นรูปแล้ว
ตามต่อด้วยเครื่องจักรที่มีความแม่นยำสูงเพื่อชิ้นงานที่มีความละเอียดสูง

7กระบอกนอกได้รับการผลิตอย่างละเอียด ความแม่นยำและความแข็งแกร่งของ
กระบอก เป็นเพียงแค่ศิลปะเท่านั้น รองรับการเคลือบ 2 รูปแบบ คือ Bronze และBlack Kashima ซึ่งมีความหล่อลื่นและความทนทานสูง

ซีลโช๊คหน้าก็ใช้ SKF ซึ่งเป็นที่รู้กันว่าเป็นซีลแรงเสียดทานต่ำ
เป็นการจับคู่ที่ยอดเยี่ยมกับกระบอกใน สามารถลดแรงเสียดทานได้ถึง 75%เมื่อเทียบกับซีลทั่วไป แต่ยังคงมีความทนทานสูง แม้แรงเสียดทานจะต่ำ

8ภาพประกอบที่เห็นเป็นโช๊คที่เหมาะกับ KAWASAKI ZRX 1200 DAEG

4

5

15-16

NITRON FRONT FORK CARTRIDGENITRON FRONT FORKNTR TVT PRO / NTR TVTNTR TVT PRO

NTF43CR FRONT FORK BOLT ON KIT
ชุด "bolt-on" พิเศษซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าโช๊ค NTF43CR จะใช้ได้พอดีกับรถโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ มีวางจำหน่ายแล้ว ซึ่งมีด้วยกัน 2 ชุดหนึ่งคือชุดใหญ่ที่จะรวมอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดไว้ด้วยกัน อีกอันคือชุดสำหรับล้อซึ่งเหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการให้พอดีกับเบรคของตัวเอง
ชุดทดสอบแต่ละชุดได้รับการทดสอบโดย NITRON JAPAN เพื่อให้การตั้งค่าเหมาะสมกับผู้ใช้ชาวญี่ปุ่นในประเทศญี่ปุ่น เป็นชุด "bolt-on"ของแท้ซึ่งช่วยให้โช๊คด้านขวาสามารถปรับระดับได้สูงสุดเพื่อให้เหมาะกับรถอย่างแน่นอน

+カーボン仕上げNTR TVT
FRP
白ゲルコート仕上げในรุ่น ZEPHYR1100 จะมีบังโคลนพิเศษรวมอยู่ด้วย
มีแบบเคลือบคาบอนและเคลือบเจลขาว FRP ให้เลือก 2 แบบชุดอุปกรณ์ครบจะรวมชิ้นส่วนที่จำเป็นครบทั้งหมด ทำให้ง่ายต่อการติดตั้งโช๊ค NTF43CR โดยปราศจากปัญหาใดๆ
ในชุดประกอบไปด้วย

NOTE: รายละเอียดของแต่ละชุดแตกต่างไปตามรุ่นรถ รายละเอียดอื่นๆ สามารถเยี่ยมชมเพิ่มเติมได้ที่เว็บ NITRON JAPAN (web-site ภาษาอังกฤษกำลังจัดทำ)KAWASAKI ZRX1200 DAEG NTF43CR-□□*1 □□*2-F01K
KAWASAKI ZRX1200R

1

2

NTF43CR-□□* □□* -F03K

THB 216,800
THB 216,800*1： Inner tube color（GOLD TITANIUM COATING=GD / BLACK DLC COATING=BK）*2：Outer tube color（BRONZE KASHIMA COAT=BR / BLACK KASHIMA COAT=BK）

KAWASAKI ZEPHYR1100
DEDICATED FENDER: CARBON FINISH

KAWASAKI ZEPHYR1100
DEDICATED FENDER: FRP WHITE GEL FINISH

HONDA CB1300 SF/SB(ABS)NTF43CR-□□*1 □□*2 C -F02K THB 226,450
NTF43CR-□□*1 □□*2 F-F02K THB 223,800
1

2

NTF43CR-□□* □□* -F04K

THB 216,800

NTF43CR WHEEL KITชุดติดตั้งล้อเดิมและบังโคลนหน้าให้กับโช๊ค NTF43CR
กรุณาจัดเตรียมชิ้นส่วนที่เกี่ยวกับเบรคและคาลิปเปอร์ด้วยตัวท่านเอง
ในชุดประกอบไปด้วย

NOTE: รายละเอียดของแต่ละชุดแตกต่างไปตามรุ่นรถ รายละเอียดอื่นๆ
สามารถเยี่ยมชมเพิ่มเติมได้ที่เว็บ NITRON JAPAN (web-site ภาษาอังกฤษกำลังจัดทำ)KAWASAKI ZRX1200 DAEG NTF43CR-□□*1 □□*2-W01K

THB 149,350
THB 149,350

KAWASAKI ZRX1200R

NTF43CR-□□*1 □□*2-W03K

KAWASAKI ZEPHYR1100

NTF43CR-□□* □□* C-W02K THB 158,880

DEDICATED FENDER: CARBON FINISH

KAWASAKI ZEPHYR1100
DEDICATED FENDER: FRP WHITE GEL FINISH

HONDA CB1300 SF/SB(ABS)

CAUTION+แหวนรองที่ฟิตพอดีกับล้อเดิม / ตัวติดตั้งบังโคลนหน้า

1

NTF43CR-□□*1 □□*2 F-W02K THB 156,520

THB 149,350

ในการติดตั้ง จำเป็นต้องใช้ความรู้เฉพาะทาง ดังนั้นโปรดติดต่อร้านที่มีมืออาชีพ และ NITRON ไม่ได้ออกแบบให้เหมาะสำหรับเบรคของแท้ สงวนสิทธิ์ขายอะไหล่ซ่อมให้เฉพาะผู้ที่ซื้อชุดติดตั้งเท่านั้น

Fitting ImageKAWASAKIZRX1200 DAEGNTF43CR FULL KITNITRON FRONT FORK NTF43 CR FULL KIT GOLD TITANIUM COATING × BRONZE KASHIMA COATNTF43CR-GDBR-F03K TBH 216,800

NTFK25SU03B
SUZUKI GSX-R1000 09-11

LINEUP
BMW S1000RR (08-15/Sachs Front Fork) HONDA CBR1000RR (08-11)
KAWASAKI ZX6R (636/13-) ZX10R (16-)
SUZUKI GSX-R1000 (09-11) (11-15)

TRIUMPH Daytona 675(06-13)

YAMAHA MT-09(14-16) XSR900/MT-09 TRACER(15-) YZF-R1(09-14)

PRICE
NTR TVT PRO THB 74,700

ZEPHYR1100
จะมีตัวจับบังโคลนพิเศษรวมอยู่ด้วย
โปรดดูชุดรหัสสินค้า
NTF43CR ทางด้านซ้าย

2

NTF43CR-□□*1 □□*2-W04K

NTFK25TR01K
TRIUMPH Daytona675 06-13

FRONT FORK Cartridge KITโช๊ค NTF43CR / ชุดแหวนรองที่ฟิตพอดีกับล้อเดิม / ตัวติดตั้งบังโคลนหน้า / คาลิปเปอร์เบรคเบรมโบ / UNSTAR PREMIUM RACING 320φ
semi floating disk rotor LS type (gun metallic floating pin) / PLOT สายเบรคแบบ Swage-line (พร้อมโลโก้ NITRON)

HONDA
CB1300SF/SB (ABS)NTF43CR FULL KITNITRON FRONT FORK NTF43 CR FULL KIT GOLD TITANIUM COATING × BRONZE KASHIMA COATNTF43CR-GDBR-F04K TBH 216,800

NTR TVTCAUTION

THB 66,400

การติดตั้งสามารถทำได้ที่ศูนย์บริการ Nitron เท่านั้น และมีค่าแรงในการติดตั้ง
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ศูนย์บริการ Nitron Japan (+ 81-48-812-5906)

คุณลักษณะเด่น (ทั่วไป)・ แกนคาทริดจ์เคลือบ KASHIMA・ ใช้เพลาผ่อนกำลัง แรงเสียดทานจึงลดลงจนถึงขีดสุด
・ เป็นวาล์วที่เหมาะสำหรับใช้ในการแข่งขัน
・ ใช้น้ำมันสังเคราะห์ Ultra 100 เกรด 2 สำหรับการแข่งขัน
・ ง่ายต่อการเปลี่ยนสปริงแม้ในขณะตั้งค่าค้างอยู่
・ ง่ายต่อการรีวาล์วโดยไม่ต้องถอดคาทริดจ์

รูปแบบ LCRR ที่แรงผ่อนกำลังซ้ายขวาแยกจากกันอิสระ
ตัวปรับบนฝาจะแสดงให้เห็น

โช๊คหน้าคาทริดจ์ใส่ลูกสูบ
25 มิลมิเมตร เพื่อให้เป็น
รถที่มีประสิทธิภาพสูง
Tri-Valve System® อันเป็นเอกลักษณ์ของ Nitron ด้วยลูกสูบขนาด 25 มิลลิเมตร
ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสนับสนุนการเบรคได้อย่างยอดเยี่ยม รูปแบบLCRR (Left Compression Right Rebound) ที่พัฒนาขึ้นผ่านการทดสอบซ้ำๆ
จากทั้งในสนามแข่งหรือการขับขี่แบบสปอร์ต คาทริดจ์ประกอบด้วยระบบไตรวาล์วที่ผ่านเครื่องจักร
CNC พร้อมด้วยเทคโนโลยี high flow piston และแกนคาทริดจ์แอโร่อัลลอย 7075-T6
เคลือบอโนไดซ์แข็ง กับเพลาผ่อนกำลัง นี่แหละ คือสเป็คระดับไฮเอนด์อย่างแท้จริง

คุณลักษณะเด่นของ NTR TVT PRO・ แกนคาทริดจ์เคลือบ KASHIMA・ ใช้เพลาผ่อนกำลัง แรงเสียดทานจึงลดลงจนถึงขีดสุด
・ เป็นวาล์วที่เหมาะสำหรับใช้ในการแข่งขัน
・ ใช้น้ำมันสังเคราะห์ Ultra 100 เกรด 2 สำหรับการแข่งขัน
・ ง่ายต่อการเปลี่ยนสปริงแม้ในขณะตั้งค่าค้างอยู่
・ ง่ายต่อการรีวาล์วโดยไม่ต้องถอดคาทริดจ์

ฝาบนง่ายต่อการเปลี่ยนสปริงโดยที่ยังคงการตั้ง
ค่าเดิมเอาไว้

ได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ
ในการทำงาน และประสิทธิภาพภายใน การออกแบบ
ช่วยให้เปลี่ยนวาล์วได้ง่ายในแทร็กการแข่งขัน
17-18

SHOCK STYLE ID

SHOCK STYLE ID

NITRON MONO ShockRACE PRO Series

NITRON MONO ShockM8 M9 M15

NTR R3 Seriesการออกแบบซับแทงค์แตกต่างไปตามรุ่นรถ
โปรดอ้างอิงรายชื่อที่หน้า 11 – 14เพื่อตรวจสอบประเภท

ปรับตั้งค่าการผ่อนกำลังได้ 3 จุดถนนสปอร์ต

แข่งขัน

ถนนสปอร์ต

แข่งขัน

THB 45,500〜ราคาสำหรับรุ่นที่มีเครื่องปรับแรงดันไฮดรอลิก (HPA)เป็นมาตรฐานจะแตกต่างจากราคาปกติ
สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดดูได้จาก (หน้า11-14)

ราคาสำหรับรุ่นที่มีเครื่องปรับแรงดันไฮดรอลิก (HPA)เป็นมาตรฐานจะแตกต่างจากราคาปกติ
สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดดูได้จาก (หน้า11-14)

3way

Independence
Adjuster

Compression
Low/18click-18

18

การยุบตัวอย่างความเร็วต่ำ / 18 คลิกการยุบตัวอย่างความเร็วต่ำ / 18 คลิกCompression
High/16click

M7

GUN

Reservoir Type16การยุบตัวย่านความเร็วสูง / 16 คลิกRebound/
24click-

24การคืนตัว / 24 คลิกPreloadAdjuster16ตัวปรับพรีโหลด

Full Alloy
Bodyการยุบตัวย่านความเร็วสูง / 16 คลิกAlกระบอกโช๊คฟูลอัลลอย
24การคืนตัว / 24 คลิกPreloadAdjuster

M8ตัวปรับพรีโหลด

PIGGYBACKHeightAdjusterReservoir TypeตัวปรับความสูงAlNTBKS27RP-TQ
SUZUKI GSX-R1000 '09-

NITRON MONO ShockNITRON MONO ShockRebound/
24click-

Full Alloy
Body

3way

ตัวปรับแยกเป็นอิสระ 3 จุดตัวปรับแยกเป็นอิสระ 3 จุดCompression
High/16clickการออกแบบซับแทงค์แตกต่างไปตามรุ่นรถ
โปรดอ้างอิงรายชื่อที่หน้า 11 – 14เพื่อตรวจสอบประเภท

ตอบสนองได้ดีในหลายสถานการณ์ จากถนนสู่สนามแข่ง

THB 56,000〜

Compression
Low/18click-M7 M13 M14 M23ปรับตั้งค่าการผ่อนกำลังได้ 3 จุดการตอบสนองสูงสุดในแบบฉบับไฮเอนด์ ช่วยให้เหมาะสมกับทุกสถานการณ์

Independence
Adjuster

M5 M6Outside Type
Reservoir Tank
ซับแทงค์ภายนอก

HeightAdjusterตัวปรับความสูงM6

PIGGYBACKReservoir TypeNTBKK29R-TQ KAWASAKI ZX-6R 07-08

M5

HOSE

Reservoir Typeกระบอกโช๊คฟูลอัลลอย

TITANIUM BLACK SPRING CHANGE FREE!

Outside Type
Reservoir Tank

เปลี ่ ย นสปริ ง เป็ น สี ด ำไทเทเนี ่ ย ม ฟรี !

46mm
Body Tubeกระบอกโช๊ค 46 มิลลิเมตร

16mm
Piston Rod

TITANIUM BLACK SPRING CHANGE FREE!

เปลี ่ ย นสปริ ง เป็ น สี ด ำไทเทเนี ่ ย ม ฟรี !

ซับแทงค์ภายนอก

16
m

m

แกนโช๊ค 16 มิลลิเมตร

ลักษณะเมื่อทำการติดตั้งตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิก (HPA)NTBKT01RP-TQ TRIUMPH DAYTONA675 06-

รุ่นไฮเอนด์ที่ใช้ในรุ่น
ซุปเปอร์สปอร์ตมีขนาดกระบอก
46 มิลลิเมตรNITRON มีรถซุปเปอร์สปอร์ตพร้อมโช๊คอับประสิทธิภาพสูงที่ทุ่มเท
ให้จนกลายเป็นรถซุปเปอร์สปอร์ตที่ต้องการระบบแรงผ่อนกำลังที่รุนแรงมากขึ้น
ซึ่งสามารถปรับได้ 3 จุดและเป็นอิสระโดยสมบูรณ์ซึ่งเป็นเรื่องปกติในตระกูล RACE
การขยายเส้นผ่าศูนย์กลางของกระบอกให้เป็น 46 มิลลิเมตรจากเดิม 40 มิลลิเมตร
ช่วยให้ใช้ลูกขนาดใหญ่ขึ้นได้ ซึ่งจะได้รับแรงดันน้ำมันเพิ่มมากขึ้น
จึงลดแรงต้านทานการไหลของน้ำมันได้ดีขึ้น
ลูกสูบนี้จะช่วยปรับปรุงการตอบสนองในย่านความเร็วต่ำมาก
ในขณะที่ยังคงรักษาแรงผ่อนกำลังที่ย่านความเร็วสูงไว้ได้อยู่
นอกจากนี้ยังช่วยรักษาคุณภาพน้ำมันและคุณภาพการผ่อนกำลังแม้ในสภาวะที่ค่อนข้างรุนแรง
ซึ่งตระกูล RACE PRO นั้นได้รับ feed-back กลับมาเป็นอย่างดีจากการแข่งขันสุดโหด
ของประเทศอังกฤษอย่าง Isle of Man TT โช๊คหลังนั้นจะเผยโฉมศักยภาพที่ซ่อนไว้ได้ชัดเจนใน
การขับขี่แบบซุปเปอร์สปอร์ต สีสปริงสามารถเลือกได้จากสีของ NITRON ทั้งสี turquoise(รหัสตัวสุดท้ายของตัวเลขรุ่นคือ TQ) หรือสีดำไทเทเนี่ยมคลาสสิก (รหัสตัวสุดท้ายของตัวเลขรุ่นคือ TB)NTBKJ03R-TQ HONDA VT250Spade 88-รุ่นเรือธงที่ติดตั้งตัวปรับอิสระ 3จุดแบบฟูลสเป็คNTBKK14R-TB KAWASAKI ZX-12R '02-'07
TITANIUM BLACK SPRING VERSION

2 จุด (low/high speed) สำหรับการยุบตัวและ 1 จุดสำหรับการคืนตัว
ระบบปรับการผ่อนกำลัง 3 จุด ติดตั้งไว้เป็นมาตรฐาน ตัวปรับแรงยุบตัว 2 จุดช่วยให้ได้รับแทร็คชั่นที่ย่านความเร็วต่ำ ในขณะที่มีการทำงานเพียงเล็กน้อย
และยังคงได้รับเสถียรภาพที่ย่านความเร็วสูงเมื่อมีการทำงานหนัก
ซึ่งมันช่วยเติมเต็มความต้องการที่แตกต่างกัน วัตถุประสงค์ที่แตกต่าง
และความพึงพอใจที่แตกต่างกันของผู้ขับขี่ ตั้งแต่การใช้งานบนท้องถนนไปจนถึงสนามแข่งขัน
นอกจากนี้ ตัวปรับ 3 จุดยังมีระบบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ NITRONซึ่งช่วยให้สามารถปรับแต่งได้อย่างอิสระและแม่นยำ โดยไม่ไปขัดขวางระบบปรับแต่งอื่นๆ
อีกด้วย และตัวปรับความสูงก็มีติดตั้งไว้ในทุกรุ่นด้วย โมเดลรุ่นท็อปๆ ของ NITRONจะมีระบบปรับค่าเต็มรูปแบบ ได้แก่ การผ่อนกำลัง สปริง และความสูง
ซึ่งล้วนแล้วแต่เป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับโช๊คหลัง (ยกเว้นในบางรุ่นจริงๆ)สีสปริงสามารถเลือกได้จากสีของ NITRON ทั้งสี turquoise (รหัสตัวสุดท้ายของตัว
เลขรุ่นคือ TQ) หรือสีดำไทเทเนี่ยมคลาสสิก (รหัสตัวสุดท้ายของตัวเลขรุ่นคือ TB)
19-20

SHOCK STYLE ID

SHOCK STYLE ID

NITRON MONO ShockNTR R2 Series

M2

M3

M4

NITRON MONO Shock

M11 M12 M24

NTR R1 Seriesการออกแบบซับแทงค์แตกต่างไปตามรุ่นรถ
โปรดอ้างอิงรายชื่อที่หน้า 11 – 14เพื่อตรวจสอบประเภท

ปรับตั้งค่าการผ่อนกำลังได้ 2 จุดถนนสปอร์ต

แข่งขัน

ถนนสปอร์ต

THB 32,100〜ราคาสำหรับรุ่นที่มีเครื่องปรับแรงดันไฮดรอลิก (HPA)เป็นมาตรฐานจะแตกต่างจากราคาปกติ
สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดดูได้จาก (หน้า11-14)

ราคาสำหรับรุ่นที่มีเครื่องปรับแรงดันไฮดรอลิก (HPA)เป็นมาตรฐานจะแตกต่างจากราคาปกติ
สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดดูได้จาก (หน้า11-14)

Compression
16clickการยุบตัวย่านความเร็วสูง / 16 คลิกRebound/
24click-

PreloadAdjuster24การคืนตัว / 24 คลิกFull Alloy
Bodyขั้วสายโฮสปรับหมุนได้ 720
องศา การติดตั้งเข้ากับตัวรถ
ทำได้ง่ายดาย นี่แหละ
Nitron ของแท้

16ตัวปรับแยกเป็นอิสระ 2 จุดแข่งขัน

สำหรับขับขี่บนท้องถนนธรรมดา

THB 42,240〜

2way

M10

ปรับตั้งค่าการผ่อนกำลังได้ 1 จุดรองรับการขับขี่บนถนนธรรมดาจนถึงการขับขี่แบบสปอร์ตที่หนักหน่วง

Independence
Adjuster

M1

Reversible
Rebound/24click-

24

PreloadAdjusterตัวปรับพรีโหลด

ตัวปรับพรีโหลด

Full Alloy
Body

Al

Al

กระบอกโช๊คฟูลอัลลอย

กระบอกโช๊คฟูลอัลลอย

HeightAdjuster

Outside Type
Reservoir Tank

TITANIUM BLACK SPRING CHANGE FREE!

ซับแทงค์ภายนอก

ตัวปรับความสูงNITRON MONO ShockNITRON MONO Shockเปลี ่ ย นสปริ ง เป็ น สี ด ำไทเทเนี ่ ย ม ฟรี !

HeightAdjusterตัวปรับความสูงNTBKS11T -TQ
SUZUKI GSX-R1100
89-92

M3

PIGGYBACKReservoir TypeNTBKK19T-TQ KAWASAKI ZX-10R 06-07

TITANIUM BLACK SPRING CHANGE FREE!

เปลี ่ ย นสปริ ง เป็ น สี ด ำไทเทเนี ่ ย ม ฟรี !

M1

INTERNAL

Reservoir Typeมีเฉพาะแบบ Internal เท่านั้น
(ซับแทงค์อยู่ภายในโช้ค)NTBKH71S-TB HONDA CBR150R 16TITANIUM BLACK SPRING VERSION

M2

HOSE

M4

Reservoir TypeGUN

Reservoir TypeNTBKK14T-TQ KAWASAKI ZX-12R 02-07

ติดตั้ง 2 ระบบที่แยกจากกันอย่างอิสระคือ
ตัวปรับค่าการยุบตัว และตัวปรับค่าการคืนตัว
และเป็นรุ่นที่มีซับแทงค์แยกต่างหาก

เป็นโมเดลระดับกลางๆ ของ NITRON ที่ได้รับการออกแบบเป็นอย่างดีจากรุ่นระดับท็อปอย่าง ตระกูล NTR R3 มี 1 จุดสำหรับแรงยุบตัว และอีก 1จุดสำหรับแรงคืนตัว รวมแล้ว 2 จุดสำหรับระบบการตั้งค่าที่เป็นมาตรฐานในรุ่นนี้ เช่นเดียวกับในตระกูล NTR R3 สามารถปรับค่าได้กว้างตามความ
ต้องการของผู้ขับขี่ ไม่ว่าจะบนท้องถนนหรือการขี่แบบสปอร์ต (โครงสร้างพื้นฐานจะเหมือนกับตระกูล NTR R3 มีเพียงแค่ตัวปรับแรงยุบตัวที่ต่างออกไป)สีสปริงสามารถเลือกได้จากสีของ NITRON ทั้งสี turquoise (รหัสตัวสุดท้ายของตัวเลขรุ่นคือ TQ) หรือสีดำไทเทเนี่ยมคลาสสิก
(รหัสตัวสุดท้ายของตัวเลขรุ่นคือ TB)

เป็นโมเดลที่สามารถปรับค่าได้แบบง่ายๆ
โดยใช้สเป็คขั้นพื้นฐาน เพื่อให้เป็นโช๊ค
ที่มีประสิทธิภาพในราคาย่อมเยาว์
นี่คือสิ่งที่ NITRON คิด ว่าโช๊คอับพื้นฐานอย่างน้อยมันควรจะมีซับแทงค์อยู่ภายในตัว ถึงแม้ว่าระบบการปรับการผ่อนกำลัง 1 จุดจะง่ายต่อการปรับทั้งแรงยุบตัวและคืนตัว แต่มันก็สามารถที่จะปรับได้กว้าง ด้วยลูกสูบฟรี น้ำมันและก๊าซจะถูกแยกออกจากกันโดยสมบูรณ์
ทำให้คุณภาพของการผ่อนกำลังมีอายุการใช้งานยาวนานมากขึ้น กระบอกและแกนโช๊ค ใช้วัสดุแบบเดียวกันกับตระกูล NTR R3 และ NTR R2ความแม่นยำจึงยังคงมีอยู่ในระดับเดียวกัน นอกจากนี้ตัวปรับความสูงยังถูกติดตั้งไว้ในหลายๆ รุ่น (ยกเว้นบางรุ่น)แม้จะเป็นโช๊คอับที่มีโครงสร้างอย่างง่ายๆ แต่ก็ยังคงผลิตตามหลักปรัชญาของ NITRONคือเพื่อให้เหมาะกับการใช้งานบนท้องถนนและการขับขี่แบบทัวริ่ง สีสปริงสามารถเลือกได้จากสีของ NITRON ทั้งสี turquoise(รหัสตัวสุดท้ายของตัวเลขรุ่นคือ TQ) หรือสีดำไทเทเนี่ยมคลาสสิก (รหัสตัวสุดท้ายของตัวเลขรุ่นคือ TB)

21-22

SHOCK STYLE ID

NITRON MONO ShockTITANIUM BLACK SPRING CHANGE FREE!

M30 M31 M32 M33 M34 M35

ADVENTURE

เปลี ่ ย นสปริ ง เป็ น สี ด ำไทเทเนี ่ ย ม ฟรี !

การออกแบบซับแทงค์แตกต่างไปตามรุ่นรถ
โปรดอ้างอิงรายชื่อที่หน้า 11 – 14เพื่อตรวจสอบประเภท

MONO Shock Option

Hydraulic Preload Adjuster ลักษณะเมื่อทำการติดตั้งตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิก (HPA)สบายกว่า ก็ไปได้ไกลกว่า
โช๊คที่แสนสบายที่ทำขึ้นมา
เพื่อนักเดินทาง

โช๊คอับเดี่ยว NITRON สามารถติดตั้ง HPA เป็นอ๊อฟชั่นเสริมได้ ซึ่งตัวปรับนี้ช่วยให้สามารถเปลี่ยนการตั้งค่าได้อย่างรวดเร็ว สำหรับการซ้อนสอง
หรือเวลามีกระเป๋าสัมภาระไปด้วย นอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มสปริงพรีโหลดจากค่ามาตรฐานได้อีกประมาณ 10 มิลลิเมตร
ชิ้นงานทั้งหมดทำจากโลหะผสมคุณภาพสูงเช่นเดียวกับตัวโช๊ค เพื่อความทนทานสูง และยังมีการแกะสลักด้วยเลเซอร์เย็นบนตัวจับและตัวโหลด
(เฉพาะในรุ่น RACE PRO เท่านั้น) ยิ่งไปกว่านั้นคือ ปลายข้างหนึ่งของสายโฮสสามารถหมุนได้ 360 องศา เพื่อให้สามารถติดตั้งกับตัวรถได้ง่าย
นี่เป็นผลิตภัณฑ์ที่เหนือกว่า โดยใช้หลักปรัชญาของ NITRON เพื่อให้ได้มาทั้งดีไซน์ที่ควบคู่กับฟังก์ชั่นการทำงานมีตัวจับยึดให้เลือก 2แบบ แบบหนึ่งเพื่อไว้ติดตั้งกับตัวรถ ส่วนอีกแบบคือเอาไว้ติดคู่กับซับแทงค์ สำหรับรายละเอียด โปรดดูในเว็บไซต์
หรือติดต่อสอบถาม ถ้าสั่งซื้อแค่ HPA อย่างเดียว โปรดระวังเรื่องความยาวของสปริงที่อาจจะต้องมีการเปลี่ยน
รายละเอียดเพิ่มเติมโปรดติดต่อเรา

บรรทุกสัมภาระจนเต็มพิกัดของตัวรถ แล้วออกผจญภัยไปสู่จุดหมาย
ปลายทางผ่านเส้นทางในป่าเขา สิ่งที่จำเป็นสำหรับระบบกันสะเทือนคือ
ความนุ่มหนึบที่สามารถทนได้ทุกสภาพไม่ว่าจะหนักหน่วงอย่างไร
ในเวลาเดียวกันนั้นความสะดวกสบายสำหรับขี่เป็นระยะทางไกลก็สำคัญNITRON เลือกใช้กระบอกขนาดใหญ่ถึง 46 มิลลิเมตร ก้านลูกสูบขนาด
16 มิลลิเมตร เพื่อให้แน่ใจว่ามีความสะดวกสบาย C.E.O. ของ NITRONคุณ Guy Evans ได้ทดสอบโช๊คในสภาพสกปรกอย่างมากเพื่อขี่ข้ามทวีป
อเมริกาโดยใช้เวลาไปหนึ่งเดือน ในขณะที่มีความสามารถในการปรับค่าได้สูง
ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ NITRON อยู่ คุณจะมั่นใจได้ว่าการเคลื่อนไหว
ราบรื่นจำเป็นมีอยู่ครบสำหรับการผจญภัยเสมอ สีสปริงสามารถเลือก
ได้จากสีของ NITRON ทั้งสี turquoise(รหัสตัวสุดท้ายของตัวเลขรุ่นคือ TQ) หรือสีดำไทเท
เนี่ยมคลาสสิก (รหัสตัวสุดท้ายของตัวเลขรุ่นคือ TB)

NTBKH62R-TQ
HONDA CRF1000L AfricaTwin 16-

RACE PRO / ADVENTURE TYPE

NTR R3 / R2 / R1 TYPEซื้อเป็นเซ็ทพร้อมโช๊ค NTPA0146 THB11,460

ซื้อเป็นเซ็ทพร้อมโช๊ค NTPA01 THB11,460

ซื้อแยกเดี่ยว

ซื้อแยกเดี่ยว

NTPA0246 THB12,600

NTPA02 THB12,600ลักษณะเมื่อทำการติดตั้งตัว
ปรับพรีโหลดไฮดรอลิก
(HPA)

M33

NITRON MONO Shock ADVENTURE

PIGGYBACKReservoir TypeADVENTURE R3 Seriesปรับตั้งค่าการผ่อนกำลังได้ 1 จุด

M30

ถนน

HOSE

Reservoir Typeสปอร์ต

3way

Independence
Adjuster

THB 56,000〜ราคาสำหรับรุ่นที่มีเครื่องปรับแรงดันไฮดรอลิก (HPA)เป็นมาตรฐานจะแตกต่างจากราคาปกติ
สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดดูได้จาก (หน้า11-14)

Compression
High/16click

Compression
Low/18click-16ตัวปรับแยกเป็นอิสระ 3 จุดการยุบตัวย่านความเร็วสูง / 16 คลิกHeightAdjuster

Full Alloy
Bodyตัวปรับความสูง

Alการยุบตัวอย่างความเร็วต่ำ / 18 คลิกOutside Type
Reservoir Tank

กระบอกโช๊คฟูลอัลลอย

ซับแทงค์ภายนอก

16ตัวปรับแยกเป็นอิสระ 2 จุดการยุบตัวย่านความเร็วสูง / 16 คลิกHeightAdjuster

Full Alloy
Bodyตัวปรับความสูง

Alกระบอกโช๊คฟูลอัลลอย

Rebound/
24click-ราคาสำหรับรุ่นที่มีเครื่องปรับแรงดันไฮดรอลิก (HPA) เป็นมาตรฐานจะแตก
ต่างจากราคาปกติ สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดดูได้จาก (หน้า11-14)

24การคืนตัว / 24 คลิกOutside Type
Reservoir Tank
ซับแทงค์ภายนอก

24

PreloadAdjusterตัวปรับพรีโหลด

YAMAHA XSR700 ‘17-

46mm
Body Tube

16mm
Piston Rodกระบอกโช๊ค 46 มิลลิเมตร

แกนโช๊ค 16 มิลลิเมตร

16mตัวปรับพรีโหลด

HONDA CBR250RR ‘17-m

INTERNALNTBKH62S-TQ
HONDA CRF1000L AfricaTwin 16-

THB 40,500〜แข่งขัน
Full Alloy
Body

NTR R3 Series NTBKS54R THB49,500 NTR R2 Series NTBKS54T THB46,240
มีตัวยึดพิเศษเป็นอ๊อฟชั่นเสริม NITRON HPA

Reservoir Type

M35ราคาสำหรับรุ่นที่มีเครื่องปรับแรงดันไฮดรอลิก (HPA) เป็นมาตรฐานจะแตก
ต่างจากราคาปกติ สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดดูได้จาก (หน้า11-14)

โช๊คพื้นฐานที่ทำให้รู้สึกสบายทั้งบนท้องถนนและทัวริ่ง
Reversible
Rebound/24click-

NTR R3 Series NTBKTK64R THB56,960 NTR R2 Series NTBKK64T THB53,700ตัวจับเฉพาะ มีให้ในรุ่นที่ติดตั้งตัวปรับไฮดรอลิคพรีโหลด NITRON

PreloadAdjusterปรับตั้งค่าการผ่อนกำลังได้ 1 จุดสปอร์ต

mแกนโช๊ค 16 มิลลิเมตร

M34

THB 52,620〜

ADVENTURE R1 Series

ถนน

16
m

NTBKH62T-TQ
HONDA CRF1000L AfricaTwin 16-แข่งขัน

Compression
16click

SUZUKI GSX-S 1000/F ‘15-ตัวปรับพรีโหลด

16mm
Piston Rodกระบอกโช๊ค 46 มิลลิเมตรKAWASAKI Z900RS ‘17-

PreloadAdjusterReservoir Typeรองรับการปรับตั้งค่าได้กว้าง ให้เหมาะกับสภาพการณ์ต่างๆ

2wayการคืนตัว / 24 คลิกNITRON MONO Shock Fitting ImagePIGGYBACKปรับตั้งค่าการผ่อนกำลังได้ 2 จุด

Independence
Adjuster24

46mm
Body Tube

ADVENTURE R2 Seriesสปอร์ต

Rebound/
24click-

18

โลโก้และสัญลักษณ์บอกทิศทางการหมุนเป็นเลเซอร์เย็น

เยี่ยมชมเว็ปไซต์ของเราเพื่อชมภาพรถรุ่นอื่นๆ แบบชัดๆ

ตอบสนองได้ดีในหลายสถานการณ์ จากถนนสู่สนามแข่งNTBKT14R-TQ TRIUMPH TIGER800 XR/XRX 11-15ถนนแข่งขัน

รุ่น 46 มิลลิเมตร จะมีโลโก้ที่แกะสลักด้วยเลเซอร์อยู่บนตัวพรีโหลด

Alกระบอกโช๊คฟูลอัลลอย

HeightAdjusterตัวปรับความสูง

46mm
Body Tubeกระบอกโช๊ค 46 มิลลิเมตร

16mm
Piston Rod

16
m

m

แกนโช๊ค 16 มิลลิเมตร

NTR R3 Series NTBKTY69R THB45,500 NTR R2 Series NTBKY69T THB42,240
เป็นรุ่นที่ต้องติดตั้งตัวจับเฉพาะ

NTR R3 Series NTBKH74R THB49,220 NTR R2 Series NTBKH74T THB45,740
ไม่สามารถติดตั้ง NITRON HPA ได้

23-24

SHOCK STYLE ID

NITRON MINI Shock

M21 M19 M22

NITRON MINI Shockเป็นโช๊คแข่งสำหรับมินิไบค์อย่างแท้จริง ซึ่งได้รับการรีเมคมาจากโช๊คเดี่ยวที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อเป็นโช๊คพื้นฐานสำหรับบิ๊กไบค์ ในตระกูล NTR R3
จะได้รับการติดตั้งแบบ Full Spec ทุกอย่างที่เป็นเอกลักษณ์ของ NITRON ตัวปรับ 3 จุดที่แยกกันอย่างอิสระ ช่วยให้ตอบสนองต่อความต้องการของผู้
ขับขี่ที่แตกต่างกันได้ ในสนามแข่งขันที่แตกต่างกัน แน่นอนว่า เราใช้ชิ้นส่วนที่เป็นอลูมิเนียมมากเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อรักษาการกระจายความร้อนและความ
แข็งแกร่ง ซึ่งภายใต้สภาวะการแข่งขันที่ดุเดือด มันจะช่วยเก็บรักษาเสถียรภาพของ
HONDA NSF
คุณภาพแรงผ่อนกำลังเอาไว้ สมมุติว่าใช้ในการแข่งขัน จะมีสปริงเรทอยู่ 3 แบบคือ 18
กก./มม. (NSF100: 19 กก. / มม.) เป็นมาตรฐาน รวมทั้ง 19 กก. / มม. และ 20 กก. /มม. สปริงนั้นสามารถเลือกได้ในราคามาตรฐานตอนที่คุณทำการสั่งซื้อ (ยกเว้น MSX)ไม่มีที่ติ แม้แต่ในรถมินิไบค์
โช๊คมินิสำหรับแข่งที่แท้จริง
ตามอุดมคติของ NITRONMINI R1 Series

EMULSION

M19

Reservoir Type
Only emulsion (inter nal)
reservoir type available

The picture of HONDA NSF will be
MINI shock of old specification.

NTBKMNH02S APE50/100

MINI R3 Seriesปรับตั้งค่าการผ่อนกำลังได้ 3 จุด
NITRON MINI Shockถนนสปอร์ต

THB 41,250〜แข่งขัน

ตอบสนองการขับขี่ในเลเวลสูง ในทุกๆ การขับขี่ตั้งแต่ท้องถนนไปจนถึงในสนามแข่ง
Independence
Adjuster

3wayตัวปรับแยกเป็นอิสระ 3 จุดPreloadAdjuster

HOSE

Reservoir Type

Compression
Low/18click-16การยุบตัวย่านความเร็วสูง / 16 คลิก18การยุบตัวอย่างความเร็วต่ำ / 18 คลิกHeightAdjusterตัวปรับพรีโหลดMINI R3 SeriesCompression
High/16clickตัวปรับความสูง

Full Alloy
Body

Al

กระบอกโช๊คฟูลอัลลอย

M21
Rebound/16click-

Outside Type
Reservoir Tank
ซับแทงค์ภายนอก

ปรับตั้งค่าการผ่อนกำลังได้ 1 จุดNTBKMNH01R HONDA NSF100ถนนสปอร์ต

THB 23,330แข่งขัน

M19โฟกัสไปที่การขับขี่บนท้องถนน
Reversible
Rebound/24click-

24

PreloadAdjusterตัวปรับพรีโหลด

Full Alloy
Body

Al

กระบอกโช๊คฟูลอัลลอย

HeightAdjusterตัวปรับความสูง

โมเดลสตรีทที่ดูเรียบง่าย
แต่ไฮสเป็คNITRON MINI Shock Fitting Image สำหรับรูปภาพเพิ่มเติม ดูได้ที่เว็บไซต์

M6
Reservoir Typeโช๊คมินิไบค์ระดับไฮเอนด์
ที่สร้างขึ้นโดยไร้ที่ติ สำหรับ
ประสิทธิภาพในการผ่อนกำลัง

การคืนตัว / 16 คลิกMINI R1 Series

M21

PIGGYBACK16

KAWASAKI Z125PRO ‘16-

NTBKH65R
HONDA GROM 13-15

HONDA GROM ‘16-รายละเอียดและไลน์อัพดูได้ที่หน้า 11-14

NITRON MINI Shock LINEUP

NSF100 NSR mini APE50 / 100 *XR50 / 100 MOTARD * MSX125 (13-15/16-) *KAWASAKI
KSR110 Z125PROHON DA

1

1

2

ALL

*1 APE50/100, XR50/100 MOTARD series ไม่สามารถปรับความสูงได้ หากจะประยุกต์ใช้ อาจต้องมีการปรับแต่งตัวรถ
โปรดจำไว้ว่าหากจำเป็นต้องใช้ตัวปรับความสูงในการแข่งขัน การดัดแปลงตัวรถเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
*2 MSX125 series ไม่สามารถติดตั้งตัวปรับความสูงได้ สำหรับแบบของซับแทงค์ใน MINI R3 จะเป็นแบบ PIGGYBACK (รุ่น 13-15)
และไม่สามารถเลือกสปริงได้ ดูข้อมูลเพิ่มได้ในหน้าโฮมเพจMINI R3 Series NTBKK58R TBH41,250

MINI R3 Series NTBKH65R TBH44,200
25-26

SHOCK STYLE ID

NITRON TWIN Shock

TWIN R3 Series

M18

NITRON TWIN Shockติดตั้งตัวปรับแรงผ่อนกำลัง 3 จุด เพื่อความ
มั่นใจในการตอบสนองต่อทุกๆ เงื่อนไข
เฟ้นหาความเป็นไปได้ใหม่ๆ ของโช๊คคู่

ปรับตั้งค่าการผ่อนกำลังได้ 3 จุดถนนสปอร์ต

แข่งขัน

ตอบสนองการขับขี่ในเลเวลสูง ในทุกๆ การขับขี่ตั้งแต่ท้องถนนไปจนถึงในสนามแข่ง

THB 63,000

TSH01RT-BK
HONDA CB1300 03-

โช๊คคู่แบบไฮสเป็ค ที่ผลิตโดย NITRON เหมือนกับโช๊คเดี่ยวในตระกูล NTR R3 ตัวโช๊คติดตั้งตัวปรับแรง
ผ่อนกำลังมาแบบจัดเต็ม ซึ่งปรับได้ 2 จุด (Low/High) สำหรับแรงยุบตัว และ 1 จุดสำหรับแรงคืนตัว
ตัวโช๊คใช้ชิ้นส่วนอลูมิเนียมมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ นอกเหนือจากรูปลักษณ์ที่สวยงามแล้ว
ตัวโช๊คยังคงรักษาสมรรถนะระดับสูงไว้ครบถ้วน เช่นความเบา และการกระจายความร้อนสูง
ซึ่งนั่นจะทำให้เกิดเป็นโช๊คอับยุคใหม่ ระบบแรงยุบตัวนั้นใช้เข็มและระบบ belleville diskซึ่งเป็นสิ่งที่อยู่ในตระกูลโช๊คเดี่ยว NITRON ที่สามารถปรับค่าแรงผ่อนกำลังได้กว้างและแม่นยำเพียงแค่
ปรับคลิกเท่านั้น ระบบแรงคืนตัว ประยุกต์วาล์วแบบทางเดียวที่มีความต้านทานต่ำมาก และเข็มแบบกลมซึ่งมี
ความสมบูรณ์แบบจากการพัฒนาที่ยาวนาน เพื่อให้สามารถปรับได้อย่างอิสระและมีความแม่นยำเทียบเท่าการ
ปรับแรงคืนตัว ความรู้สึกสัมผัสถึงแรงผ่อนกำลังที่ได้รับจากเทคโนโลยีแรงเสียดทานต่ำสุดๆ รวมทั้ง การปรับตั้งค่า
ขั้นสูง และสุดท้ายคือน้ำหนักของอลูมิเนียมที่เบาแบบสุดๆ จะนำพาผู้ขับขี่ไปสู่เลเวลสูงสุดมากกว่าที่เคยเป็น

TITANIUM TWIN R3 Series
BLACK SPRING*1 สปริงทรงกลม ด้วยความหนากับการผสมผสาน และพรีโหลด ทำให้แรงผ่อนกำลังสามารถที่จะเปลี่ยนได้
*2 NITRON ได้นำวาล์วแบบทางเดียวสไตล์ชิมมาใช้ในการปรับปรุงการไหลของน้ำมัน เพราะว่าการทำงานในย่านความเร็วต่ำ
มีความสำคัญอย่างมากสำหรับโช๊คคู่ เทคนิคพิเศษนี้จึงได้ถูกเพิ่มเข้าไปเพื่อปรับปรุงการไหลของน้ำมันให้มากขึ้น

ประสานสปริงทั้ง 2 แบบเข้ากับสีหลักทั้ง 3 สี
NITRON TWIN Shockตระกูลโช๊คคู่ R3 NITRON มีการเปลี่ยนแปลงครั้งแรกหลังจาก 7 ปีนับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรก ซับแทงค์ได้รับการขยายใหญ่ขึ้นเพื่อรักษาเสถียรภาพของอุณหภูมิ
น้ำมันในระหว่างการขับขี่ มี 3 สีให้เลือก ได้แก่ สีไทเทเนียม สีทองและสีดำ *3 และสำหรับสปริงมีสีดำและสีฟ้าครามให้เลือก รวมทั้งหมดเป็น 6 รูปแบบ เลือกได้ตามความชอบ
*3 ชิ้นส่วนที่เลือกสีได้คือฐานสปริงบนล่างและฝาซับแทงค์ และสีสำหรับชิ้นส่วนดังต่อไปนี้จะไม่สามารถเปลี่ยนได้คือ ตัวปรับค่าการยุบตัวในย่านความเร็วสูงและตัวปรับแรงคืนตัวเป็นสีดำ,ตัวปรับค่าการยุบตัวในย่านความเร็วต่ำเป็นสีเงิน และสติ๊กเกอร์เป็นสีฟ้าคราม โปรดดูรูปภาพด้านล่างประกอบ

Compression
Low/18click-

BLACK TWIN R3

3wayตัวปรับแยกเป็นอิสระ 3 จุด

GOLD TWIN R3

TITANIUM TWIN R3

Independence
Adjuster18

การยุบตัวอย่างความเร็วต่ำ / 18 คลิกCompression
High/18click

TITANIUM TWIN R3 Series

GOLD TWIN R3 Seriesสปริงสีฟ้าคราม

สปริงสีฟ้าคราม

TITANIUM TWIN R3 Series

GOLD TWIN R3 Series

BLACK TWIN R3 Seriesสปริงสีฟ้าคราม

18

BLACK TWIN R3 Seriesการยุบตัวย่านความเร็วสูง / 18 คลิกRebound/16click-

16การคืนตัว / 16 คลิกPreloadAdjusterตัวปรับพรีโหลด

HeightAdjusterตัวปรับความสูง

Full Alloy
Body

Al

กระบอกโช๊คฟูลอัลลอย

Outside Type
Reservoir Tank
ซับแทงค์ภายนอกM18

PIGGYBACKReservoir Typeมีแต่รุ่นซับแทงค์แบบ
Piggyback เท่านั้น

สปริงดำ

สปริงดำ

สปริงดำ

27-28

SHOCK STYLE ID

NITRON TWIN Shock

TWIN R1 Series

M17

TWIN Shock Option

Long End Eyeหูโช๊คเสริมซึ่งจะช่วยเพิ่มความยาวให้กับโช๊คคู่ NITRONมีแบบ +10 มิลลิเมตร / +20 มิลลิเมตร เป็นเซ็ทซ้ายขวา พร้อมลูกปืนกลม

ปรับตั้งค่าการผ่อนกำลังได้ 1 จุดถนนสปอร์ต

หูโช้คคู่แบบยาวของ NITRONแข่งขัน

ขยายความยาวของหูโช้ค (ยาว +10 มิลลิเมตร)มุ่งเน้นที่การขับขี่บนท้องถนน

NTTE10

THB 40,110
Reversible
Rebound/24click-

NTTE20

M17

THB 4,170

Aluminum material, spherical bearing. Pursuing function and style.

Reservoir Typeมีแค่รุ่นซับแทงค์ภายในเท่านั้น

PreloadAdjuster

NITRON TWIN Shock Fitting Image
เยี่ยมชมเว็บซต์ของเราเพื่อชมภาพรถรุ่นอื่นๆ แบบชัดๆ

ตัวปรับพรีโหลด

Full Alloy
Body

THB 4,170ขยายความยาวของหูโช้ค (ยาว +20 มิลลิเมตร)EMULSION

24

COMMON TO TWIN R3 SERIES / TWIN R1 SERIESAl

Some bikes in images equip old type shock.

กระบอกโช๊คฟูลอัลลอย

HeightAdjusterตัวปรับความสูง

TITANIUM TWIN R1

TITANIUM TWIN R1 Series

GOLD TWIN R1 Series

GOLD TWIN R1 Seriesสปริงสีฟ้าคราม

RS ‘17-

สปริงดำ

TSH06R

THB 63,000

TSK02RS

THB 67,000

TSS01R

THB 63,000

TSY01R

THB 63,000

GOLD TWIN R1

NITRON TWIN ShockTITANIUM TWIN R1 Seriesสปริงสีฟ้าคราม

สปริงดำ

BLACK TWIN R1
BLACK TWIN R1 Seriesสปริงสีฟ้าคราม

BLACK TWIN R1 Seriesสปริงดำ

แม้จะเป็นรูปแบบที่เหมาะสมสำหรับการขับขี่
บนท้องถนน แต่ก็ยังประกอบไปด้วยประสิทธิ
ภาพขั้นพื้นฐานของโช๊คคู่

TSK03SB-BK
KAWASAKI ZEPHYR1100
BLACK TWIN R1 Seriesสปริงดำ
การทำงานที่นุ่มนวลและมีเสถียรภาพ โช้คอัพสไตล์เรียบง่ายแต่ประกอบด้วยประสิทธิภาพพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับโช๊คคู่
แม้จะเป็นโมเดลพื้นฐาน แต่ก็ติดตั้งตัวปรับแรงผ่อนกำลังไว้เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่แต่ละคนในแต่ละสถานการณ์ต่างๆ
ชิ้นส่วนหลักๆ อย่างเช่นตัวโช๊คและหูบนล่าง เป็นแบบเดียวกับรุ่นบนๆ อย่างตระกูลโช๊คคู่ R3 ไม่เหมือนกับโช๊คแบบง่ายๆ อันอื่นๆ
และนี่คือรุ่นที่สมเหตุสมผล อย่างไรก็ตาม ตัวโช๊คเป็นโช๊คคู่ที่เหมาะสมกับการขับขี่บนท้องถนนโดยประสบความสำเร็จตามหลักปรัชญาของNITRON และเช่นเดียวกับตระกูลโช๊คคู่ R3 คือมี 6 สีให้เลือก

Harley-Davidson Forty-Eight ‘11-15

TSHD10SS

THB 46,590

TRIUMPH STREET CUP ‘17-

TST06S

THB 46,590

29-30

SHOCK STYLE ID

NITRON TWIN Shock

M25 M26

STEALTH TWIN
“STEALTH TWIN” สีดำล้วน
ที่เติมเต็มด้วยหลักปรัชญา STOICISMติดตั้งก้านลูกสูบ DLC

NITRON TWIN Shockใช้โช๊คคู่แบบ Full black stealth twin suites stoic custom กล้าที่จะละทิ้งแฟชั่นสีสันสดสวย มันจะถูกดูดกลืนและล่องหนเป็นหนึ่งเดียวกับตัวรถตามชื่อของมัน
แม้แต่แกนลูกสูบก็เป็นสีดำสนิท นอกจากนี้ยังได้รับการเคลือบ DLC (Diamond like Carbon) เพื่อให้มีการทำงานที่ราบรื่นมากขึ้น
การออกแบบให้เป็นสีดำให้มากที่สุดจะทำให้ผู้ขับขี่ได้รู้สึกถึงอารมณ์หลงใหลโดยเฉพาะ
ไลน์อัพจะเหมือนกับชุดโช๊คคู่ NITRON เพื่อนำไปประยุกต์ใช้กับรถได้มากมายหลายรุ่น
รวมถึงรถที่เป็นโช๊คคู่ในประเทศญี่ปุ่นด้วย (ยกเว้น DUCATI GT1000)

PIGGYBACKReservoir Type

M26

TSY01RSYAMAHA XJR1200/1300

NITRON TWIN ShockEMULSION

M25

Reservoir TypeTSK06SSKAWASAKI W800

STEALTH
TWIN
R3 Series

STEALTHTWIN
R1 Seriesปรับตั้งค่าการผ่อนกำลังได้ 3 จุดปรับตั้งค่าการผ่อนกำลังได้ 1 จุดถนนสปอร์ต

แข่งขัน

ถนนตอบสนองการขับขี่ในเลเวลสูง ในทุกๆ การขับขี่ตั้งแต่ท้องถนนไปจนถึงในสนามแข่ง

THB 67,000

Independence
Adjuster

3wayตัวปรับแยกเป็นอิสระ 3 จุด

Rebound/16click-

16การคืนตัว / 16 คลิกFull Alloy
Body

Al

กระบอกโช๊คฟูลอัลลอย

สปอร์ต

แข่งขัน

มุ่งเน้นที่การขับขี่บนท้องถนน

THB 46,590

Compression
Low/18click-18การยุบตัวอย่างความเร็วต่ำ / 18 คลิกPreloadAdjusterตัวปรับพรีโหลด

Outside Type
Reservoir Tank
ซับแทงค์ภายนอก

Compression
High/18click18

Reversible
Rebound/24click-24ตัวปรับความสูง

การยุบตัวย่านความเร็วสูง / 18 คลิกHeightAdjusterตัวปรับความสูง

DLC Damper
Piston Rod

HeightAdjusterPreloadAdjuster

DLC Damper
Piston Rodตัวปรับพรีโหลด

Full Alloy
Body

Al

กระบอกโช๊คฟูลอัลลอย
31-32

NITRON Lowering Suspension kitชุดโหลดต่ำที่จะช่วยให้โหลดต่ำ
ลงได้โดยไม่มีผลกระทบต่อ
ประสิทธิภาพการทำงานของโช๊ค

apan Edition
Japan Limited Edition Products

HONDA
CRF1000L
AfricaTwin‘16
Photo: HONDA CRF1000L AfricaTwin 16NITRON Lowering Suspension Kit
Adventure R3 Series Base-55 มิลลิเมตร
เทียบกับมาตรฐาน

ความสูงจากพื้นถึงเบาะ
815 มิลลิเมตร
（STANDARD 870mm）

STEALTHTWIN
R1 Series
Photo: Harley-Davidson For ty-Eight 16NITRON STE ALTH T WIN
R1 Series TSHD09SS

ใช้ขาตั้งข้างแบบสั้น*ความสูงจากพื้น
230 มิลลิเมตร

*ไม่รวมขาตั้งข้างแบบสั้น โปรดเตรียมมาต่างหาก

Photo: HONDA CRF1000L AfricaTwin 16NITRON Lowering Suspension Kit
Adventure R1 Series Base

STEALTH
TWIN
R3 Series“จัดหาโช๊คคุณภาพสูงของอังกฤษที่ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับผู้ขับขี่ชาวญี่ปุ่น” NITRON JAPANได้ทำตามแนวความคิดนี้มาเป็นระยะเวลานานด้วยวิธีการต่างๆ นานา ปัญหาเรื่องความสูงของเบาะนั่ง
อันมีที่มาจากความแตกต่างทางร่างกายของชาวยุโรปและญี่ปุ่นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ NITRON JAPANมีความสามารถในการพัฒนาและทดสอบผลิตภัณฑ์ในญี่ปุ่น นอกจากนี้ NITRON JAPANยังได้เปิดตัวโช๊คโหลดต่ำมาแล้วหลายต่อหลายรุ่น เราได้รับคำขอจากผู้ขับขี่ที่ต้องการขี่รถจักรยานยนต์ขนาด
ใหญ่ได้แบบสบายๆ เป็นจำนวนมาก ในการพัฒนาชุดโช๊คโหลดต่ำของ NITRON นั้น การโหลดโช๊คหลังและการ
โหลดสปริงโช๊คหน้าได้รับการพัฒนาขึ้นมาพร้อมๆ กัน นอกจากจะได้รับการโหลดต่ำที่เพียงพอแล้ว
การโหลดต่ำโดยไม่ได้ดัดแปลง linkage lever จะช่วยให้สามารถโหลดต่ำได้โดยไม่ทำให้เสียสมรรถนะ
การติดตั้งชุดโหลดต่ำของโช๊ค NITRON จำเป็นต้องอาศัยความรู้และประสบการณ์
เราขอแนะนำให้ท่านติดตั้งที่ร้านที่มีอุปกรณ์เฉพาะทางและชำนาญการเพียงพอ

Photo: K AWASAKI Zephyr1100
NITRON STE ALTH T WIN
R3 Series TSK03RS

เปรียบเทียบระหว่าง CRF1000L Africa Twin มาตรฐานและ ชุดโหลดต่ำ
โหลดได้มากถึง 55 มิลลิเมตร เมื่อเทียบกับความสูงของรถมาตรฐานเดิม
ชุดนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมตัวรถ Africa Twin ได้อย่างมั่นใจมากขึ้น
［ STANDARD ］

ไลน์อัพ
HONDA CRF1000L Africa Twin （16-）［ NITRON LOWERING SUSPENSION KIT］

โช๊คหลัง: โช๊คเดี่ยว NITRONตระกูล ADVENTURE R1
ติดตั้งพร้อม hydraulic preload adjuster
NTBKH62LSK THB 63,640
YAMAHA MT-09 Tracer （15-）โช๊คหลัง: โช๊คเดี่ยว NITRON ตระกูล R1
NTBKY61LSK THB 50,300
YAMAHA MT-07 （14 -）โช๊คหลัง: โช๊คเดี่ยว NITRON ตระกูล R1
NTBKY56LSK THB50,300ตระกูล R3 และ R2 ก็มีให้เลือก
รายละเอียดเพิ่มเติม โปรดติดต่อเรา

ส่วนประกอบภายในชุด

Rider height：173cm

รูปภาพแสดงถึงตัวอย่างระหว่างการทดสอบ โปรดทราบว่าอาจมีบางกรณีที่ผู้ขับขี่ไม่สามารถได้รับผลตรงตามต้องการ ขึ้นอยู่กับสภาพของตัวรถและสถานการณ์

มีโช๊คโหลดต่ำอื่นๆ อีกมากมายให้เลือก ข้อมูลรายละเอียดอื่นๆ สำหรับโช๊คโหลดต่ำ

・ โช๊คหลังโหลดต่ำของ NITRON・ ชุดสปริงโช๊คหน้าโหลดต่ำของ NITRON・ น้ำมันโช๊คเฉพาะ (NITRON JQ OIL)

และรูปภาพโช๊คที่โหลดแล้วมีให้ดูเพิ่มเติมที่โฮมเพจของ NITRON>>> www.nitron.jp

33-34

NITRON คืออะไร?
NITRON UK FACTORY ถือกำเนิดในปีพ.ศ. 2541 ก่อตั้งขึ้นที่เมือง Witney, Oxford, the United Kingdomเพื่อฉลองครบรอบ 20 ปี และเพื่อเป็นการตอกย้ำในความคิดแรกเริ่มเดิมที NITRON ซึ่งมีประสิทธิภาพสูง
ได้รับความนิยมอย่างล้นหลามและประสบความสำเร็จอย่างท่วมท้นในยุโรป
สหรัฐอเมริกา เอเชีย โอเชียนเนีย และแม้กระทั่งในญี่ปุ่นก็ด้วย
โช๊คอับเป็นตัวควบคุมความสามารถทางกายภาพจำนวนมากของตัวรถ การผสานรวมเข้ากับตัวรถ
ความต้องการสำหรับโช๊คอับรถจักรยานยนต์นั้นแตกต่างกันไปอย่างมากตามขนาดร่างกายของผู้ขับขี่
และสไตล์การขับขี่ จากมุมมองนี้ Guy Evans ซีอีโอผู้ก่อตั้ง NITRON RACING SYSTEM (NITRON U.K. )จึงปฏิเสธการผลิตแบบจำนวนมากเพื่อมวลชนทั่วไป (ผลิตแบบสเป็คเดียวกัน ทีละจำนวนมากจากเครื่องจักรในโรงงาน)ดังนั้นโช๊ค NITRON ทั้งหมดจึงเป็นแบบ BTO (built to order) หรือก็คือผลิตตามสั่งเท่านั้น
หลังจากนั้นได้ทำการนำเข้าสู่ญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการในฐานะ NITRON JAPAN เมื่อปีพ.ศ. 2548 ซึ่งNITRON JAPAN ได้นำระบบและวิธีการประกอบที่เรียกว่า “Assembled in Japan”
มาใช้เพื่อให้มั่นใจได้ว่าเป็นสินค้าที่ผลิตและประกอบภายในประเทศญี่ปุ่นโดยสมบูรณ์
ทำให้มันกลายเป็นโช๊คอับเจ้าตลาดที่นำเข้าด้วยวิธีการพิเศษ ทำให้โช๊คอับแต่ละตัวตามคำขอของผู้ขับขี่นั้น
ได้รับการสร้างโดยวิศวกรชาวญี่ปุ่น เพื่อประโยชน์ของผู้ขับขี่ชาวญี่ปุ่นจริงๆ
นอกจากนี้แล้ว NITRON ยังต้องการพัฒนาผลิตภัณฑ์สำหรับตลาดญี่ปุ่นอีกด้วย GUY EVANSเดินทางไปญี่ปุ่นเพื่อเรียนรู้วัฒนธรรมรถจักรยานยนต์ของญี่ปุ่นบ่อยๆ เพื่อออกแบบโช๊คอัพระดับสูงที่เหมาะสมกับตลาดญี่ปุ่น
ตัวอย่างเช่น โช๊คคู่ NITRON และโช๊คหน้า NITRON (ตระกูล NTF43 Conventional R3) ผลิตภัณฑ์เหล่านี้
ได้รับการพัฒนาโดยได้รับความร่วมมือกับ NITRON JAPAN และเปิดตัวในญี่ปุ่นเท่านั้น
เกี่ยวกับกิจกรรมด้านการแข่งขัน NITRON อุทิศให้ทั้งการแข่งขันรถจักรยานยนต์และการแข่งขันรถยนต์ด้วย
รถแชมป์ของการแข่ง F3 ที่ U.K. และการแข่งประเภทรถจักรยานยนต์พ่วงข้างของ Isle of Man TT นั้นก็ใช้โช๊คของNITRON นอกจากนี้แล้ว YAMAHA YZF-R1 ที่ขี่โดย Andy Carlile ก็ยังครองสถิติสูงสุดของ Nürburgring 7 นาที 10วินาทีก็ยังใช้โช๊ค NITRON อีกด้วย NITRON U.K. ได้แนะนำกิจกรรมการแข่งรถและผลการแข่ง พอๆกับจำนวนรถที่ได้รับการปรับแต่ง และอื่นๆ อีกมากมายบน Facebook (ดูได้ที่ Facebook “NITRON”)
ทั้ง NITRON U.K. และ NITRON JAPAN ยังคงกระตือรืนร้นที่จะจัดหาสินค้าที่มีความซับซ้อนเหมือนของอังกฤษ
เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเพลิดเพลินไปกับชีวิตจักรยานได้อย่างสงบNITRON UK FACTORY・ สินค้าที่มีการติดตั้ง หรือใช้งานไปแล้วครั้งหนึ่งนั้น ไม่สามารถเปลี่ยนคืนได้ ・ รับประกัน 1 ปี นับจากวันที่ซื้อ ・ ราคาทั้งหมดเป็นราคาขายปลีก และไม่รวมค่าติดตั้ง
・ ราคาและข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า เ มื่อมีการเปลี่ยนแปลงของตลาดหรือมีการปรับปรุงผลิตภัณฑ์เกิดขึ้น
・ ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับการออกแบบเพื่อให้เหมาะกับรถจักรยานยนต์มาตรฐานโรงงาน ・ โปรดทราบว่า สีในสื่อสิ่งพิมพ์ อาจแตกต่างจากสีของสินค้าจริง

www.technix.asiaสามารถรับข้อมูลข่าวสารเพิ่มเติมได้ที่
facebook.com/technixasia

T E C H N I X A S I A C O., LT D .
59/14 หมู่ 7 ซอย 60/2 ถนนกิ่งแก้ว ตำบลราชาเทวะ อำเภอบางพลี จังหวัดสมุทรปราการ 10540
โทรศัพท์ 02-738-3198 แฟ็กซ์ 02-738-3199 E-mail : shock@technix.asia HP : www.technix.asia
NT-STT01-902