機械式ディスクブレーキキャリパー（フラットマウント）

ユーザーマニュアル
重要なお知らせ・ディスクキャリパー本体ています。製品を使用する前にご一読することをおすすめします。

・販売店様など自転車に関する専門知識を有する方向けのディーラーマニュアルは弊社ウェブサイトで公開しています。

安全のため、必ずこのユーザーマニュアルをよくお読みの上、製品の取り付け作業や使用するようにしてください。

［警告］

注意・警告

・製品を取り付ける際は、必ずユーザーマニュアルの指示に従い取り付けを行ってください。取り付けボルトやブレーキパッド等の消耗品につきましてはEQUAL 純正品を使用することを推奨します。正しく調整が行えていない場合、ブレーキが効かなくなり重大な事故等により重傷を負う場合があります。

・ディスクブレーキのブレーキキャリパーおよびローターは、使用中に非常に高温になります。十分に冷却されるまでは触れないでください。やけどを負うおそれがあります。

・ローターおよびブレーキパッドにグリスなどの油脂が付かないようにしてください。油脂が付くとブレーキが効かなくなり非常に危険です。油脂が付いた場合は販売店へご相談ください。

・乗車前にブレーキパッドの厚みが 0.5mm 以上あることを必ず確認してください。それ以上にパッドが消耗するとブレーキが効かなくなることがあります。
パッドが消耗した場合は、「6-1 ブレーキパッドの交換」を参考に新しいブレーキパッドに交換を行ってください。

標準ブレーキパッド：EQUAL ディスクブレーキパッド DBR-PADA01

・ブレーキパッドが摩耗した場合は「5-1 ブレーキパッドのクリアランス調整」を参考にクリアランスを調整してください。調整せずに使用を続けると、ブレーキ

ディスクブレーキキャリパー（キャリパー本体 1 個あたり）

ドロップハンドル用（キャリパー本体 1 個あたり）

・ハードアウターケーシング（1700mm）
・ソフトアウターケーシング（1000mm）

・5mm アウターキャップ

２個・キャリパー用アウターキャップ

フラットハンドル用（キャリパー本体 1 個あたり）

１本

・フラットハンドル用スリックインナーケーブル（1900mm）

１本らないことを確認してください。デンジャーゾーンに入った場合はブレーキパッドの交換、またはクリアランス調整を行ってください。

・ブレーキパッド取り付けネジがきちんと締まっていることを確認してください。

［注意］・ブレーキパッドまたはローターを新しいものに交換した際は、あたりが出るまでブレーキの効きが弱くなります。安全な場所で安全な速度からの停止を繰り返し、ブレーキのあたりが出てブレーキが効くようになってから使用を開始し２個・キャリパー用アウターキャップ

１個・5mm アウターキャップ

２個・インナーキャップ

フラットマウント用アダプターセット（フロント・140mm/160mm）（キャリパー本体１個の場合は別売、２個セットの場合は同梱）

１個・フレーム固定ボルト（黒）２本・F キャリパー固定ボルト（銀）フラットマウント用取付けボルトセット（リア）

・取り付けや調整に不明な点があるときは、お買い上げの販売店へお尋ねください。

２本（キャリパー本体１個の場合は別売、２個セットの場合は同梱）
・R キャリパー固定ボルト

20mm/25mm/30mm/35mm/40mm/45mm

・トルクス（ヘクサロビュラ）レンチ

4-1. ブレーキフィーリング調整ボルトの初期位置設定

ブレーキフィーリング調整ボルトの隙間が 1~2mm となるように調整を行います。
1~2mm

湾曲がきついハンドル部分などにはソフトアウターケーシングを使用し、カーブが緩くなったところからハードアウターケーシングを使用します。
ハンドル部分

ワイヤリング例

フレーム部分
アウターコネクター

ININ

ハードアウター

OUT

ソフトアウター4-2. キャリパーの仮止め［フロントキャリパー］

使用するローターサイズに合わせてフロントアダプターの向きを調整してから、ブレーキキャリパーとフロントアダプターを F キャリパー固定ボルトで固定します（T25 トルクスレンチ 指定トルク 6Nm）。

ブレーキキャリパーを取り付けたアダプターをフレーム固定ボルトで左右に動く程度の力でフレームに仮止めします（4mm 六角レンチ）。

OUT* フレームの内側にアウターコネクターを入れる場合、6.6mm以上の穴が開いている必要があります。

［フラットハンドルの例］

レバー用アウターキャップをブレーキレバーに装着しハードアウターケーシングを取り付けます。

F キャリパー
固定ボルト

レバー用アウターキャップ
ハードアウターケーシング

Up 160mm

各２本
２枚ハードアウターケーシングのみ使用することを推奨しますが、ハードアウターケーシ

T25

フレーム
固定ボルト

ングでは反発が強くハンドリングに影響が出る場合は、ドロップハンドル時と同様にソフトアウターケーシングも使用してください。

キャリパー側アウターケーシングを適切な長さで切り、キャリパー用アウターキャップを取り付けてキャリパー本体と接続します。

3. キャリパー本体各部名称［リアキャリパー］

・140mm ローターを使用する場合

スイングアーム
キャリパーセンタマーカー

ブレーキフィーリング調整ボルトてください。

・ブレーキを掛けた時に制動音が鳴ることがあります。

１個・フラットマウント用アダプター（フロント・140mm/160mm）

・ワイヤーカッター

・ブレーキを掛けた時に、スイングアームのデンジャーゾーンにピンが絶対に入１個・アウターコネクター（5.0mm-5.5mm）てください。

［ドロップハンドルの例］

１本・レバー用アウターキャップ

2.5mm/3mm/4mm

ハンドル側

１個

・ハードアウターケーシング（1700mm）
・ソフトアウターケーシング（1000mm）を向上させることが出来ます。

* ハードアウターケーシングを使用しない場合は、本来の制動力が発揮できない可能性があります。

4. 取り付け手順

１個・インナーキャップ

・六角レンチことがあります。スピードを控えて早めにブレーキ操作を行ってください。

１本２個性があります。

・路面が濡れているときに、急ブレーキを掛けるとタイヤがスリップし転倒する

１本

・アウターコネクター（5.0mm-5.5mm）

2. 使用工具一覧

・雨天時は制動距離が長くなります。スピードを控えて早めにブレーキ操作を行っ１個・ドロップハンドル用スリックインナーケーブル（1900mm SHIMANO 互換） １本あるとブレーキケーブルが破断しブレーキが効かなくなることがあります。

・前ブレーキを強く掛けると前輪がロックし、前方向に転倒して重傷を負う可能

１個・パッド調整穴キャップ

・R キャリパー固定ワッシャー

・乗車前にブレーキケーブルにほつれが無いことを確認してください。ほつれが１個・ブレーキパッド取り付けネジが効かなくなることがあります。

より、高い制動力を発揮します。*

剛性が高いケーシングとなります。
主にこちらのケーシングを使用することで制動力パッド調整穴キャップ

２枚・パッド押さえバネ（本体に内蔵）

ケーブルセット

本製品は専用に設計された２種類のアウターケーシングを合わせて使用することに・ハードアウターケーシング

１個・ディスクブレーキ用パッド（本体に内蔵）ケーブルセット

4-3. アウターケーシングの取り付け

軟性のあるアウターケーシングです。

0mm

・本製品の設計や特徴に関するコンセプト＆データを弊社ウェブサイトで公開し付けをおこなってください。

ハンドル周りなど湾曲がきつい部分やハンドリングに影響が出る部分に使用する柔Up 14

当社は一切の責任を負いません。
（取り付け不良、メンテナンス不足なども含む）

ピン1. 使用部品一覧

・記載されている内容に不明点がある場合は作業をしないでください。購入され・本製品の不良以外で、使用中に発生した事故による損害、怪我などについては、デンジャーゾーン

他社製取り付けアダプターを別途ご用意いただき、アダプターの説明書に従って取り・ソフトアウターケーシング不足がある場合、お手数ですが support@growtac.com へご連絡ください。

た販売店、またはグロータックへご相談ください。

・140mm より大きいローターを使用する場合

フィーリングゲージ

外側パッド調整ネジ

・自転車の専門知識がない方は部品を取り付けないでください。作業に不安のある方は専門店やプロショップなどに作業を依頼してください。

インナーケーブル固定ボルトフレームのキャリパー取り付け穴にワッシャーを取り付けた R キャリパー固定ボルトを差し込み、固定ボルトが 7~11mm 程度飛び出る長さのボルトを使用してください。フロントと同様に、キャリパーを左右に動く程度の力でフレームに仮止めします（4mm 六角レンチ）。

7~11mm
ブレーキパッド取り付けネジ

内側パッド調整ネジ

ハードアウターケーシング
キャリパー用アウターキャップ

4-4. インナーケーブルの取り付け

インナーケーブルが通せるようにスイングアームのインナーケーブル固定ボルトを十分に緩めます。スイングアームを左回転方向にいっぱいまで押しながらインナーケーブルを通します。

インナーケーブルが通ったらスイングアームを戻し、インナーケーブルを引っ張ってから、インナーケーブル固定ボルトで一度固定します（3mm 六角レンチ 指定トルク4Nm）。

4-8. ブレーキパッドの調整

左右のブレーキパッド調整ネジを左回転させ、ローターとブレーキパッドのクリアランスを広げます。広げたら「5-1 ブレーキパッドのクリアランス調整」を参照しクリアランスを適切に調整してください。

5-2. ブレーキフィーリングの調整

EQUAL 機械式ディスクブレーキキャリパーには制動力を調整する機構があり、制動力を調整するとブレーキレバーを握った時のブレーキフィーリングを調整することが出来ます。

最初は標準で使用し、ブレーキの効きを強くしたい場合などに調整していただくこと

4-9. ブレーキパッドのあたりだしブレーキパッドやローターを交換すると、あたりが出るまでブレーキの効きが弱くなります。安全な場所で安全な速度からの停止を繰り返し、ブレーキのあたりが出てブレーキが十分効くようになってから使用を開始してください。

を推奨します。例えばフロントは標準のままにし、リアのフィーリングを調整することで前後の効きのバランスを取ることが出来ます。

「5-1. ブレーキパッドのクリアランス調整」後にレバーを軽く握り、パッドがローターにあたった時にピンが示すフィーリングゲージの位置が基準位置となります。

5. 調整

変更後のイメージ（制動力を強くする）

基準位置

必ずブレーキパッドの交換を行ってください。

以下の手順に沿って左右のパッドを同時に交換してください。

［交換手順］

Ⅲ2.5mm 六角レンチを使用しブレーキパッド取り付けネジを外す。

・ブレーキパッドが消耗した時Ⅳパッドを取り外す。

調整を行わないと、ブレーキレバーを握ってもブレーキが効かなくなることがあり非上部から六角レンチなどで押すと容易に取り外せます（下図☆）。

常に危険です。クリアランス調整を行うときには外側と内側の両方を調整してくだⅤ新しいパッドを取り付ける（下図①～③）。

さい。

Ⅵ自転車にホイールを取り付ける。

パッドの調整には 3mm 六角レンチを使用します。パッド調整ネジを右方向（時計回Ⅶパッドのクリアランスを調整する。

り）に回すとローターとパッドのクリアランスが狭まり、左方向（反時計方向）に回す「5-1 ブレーキパッドのクリアランス調整」を参考に、調整をします。とクリアランスが広がります。

注意：ブレーキパッドが無い状態ではパッド調整ネジを操作しないでください。
内部部品が取れる可能性があります

4-5. キャリパーの本固定（キャリパーのセンター出し）します（3mm 六角レンチ）。ローターを両パッドで挟み込み、キャリパーセンターマーカーとローターの中心が同一線上になるようにします。

* 上記は参考であり、基準位置はブレーキパッドのクリアランスの調整によって変わります。

2.5［調整手順］

キャリパーセンターマーカー

マーカーの延長線上にローターをセンターに合わせる☆

車体側

左右のブレーキパッド調整ネジを回し、ローターが固定されるまで両パッドを押し出Ⅰ外側パッドをローターから離す①

外側パッド調整ネジを左に回し、ローターとパッドのクリアランスを大きくします。

車体側

0.5mm以下ます。ブレーキパッドの残量が 0.5mm 以下になった場合は、Ⅱ自転車からホイールを外す。

・ブレーキパッド交換後③引っ張る

NG 例

ランスを十分広げます。

・ブレーキキャリパー取り付け直後④固定する

ブレーキパッドの残量が 1mm 以内になったら交換を推奨しパッドを外す前に、左右のパッド調整ネジを左方向に回しローターとパッドのクリア以下の時にはブレーキパッドのクリアランス調整を行う必要があります。

①押す

6-1. ブレーキパッドの交換

Ⅰパッドとローターのクリアランスを広げる。

5-1. ブレーキパッドのクリアランス調整②通す

6. メンテナンス調整

調整

Ⅱ制動力（フィーリング）の調整

ｍｍ

②

③

1 - 1.5 N·m

ブレーキフィーリング調整ボルトを左に回すとスイングアームが連動して左回転方向に動きます。スイングアームの内側に書かれているフィーリングゲージとピンを目安に調整します。

Ⅲ外側パッドのクリアランスを調整挟み込む

調整「5-1 ブレーキパッドのクリアランス調整」を参考に、車体外側パッド調整ネジを右方外側調整［調整手順］

ブレーキパッド

ローター

パッド調整ネジの操作は「5-1 ブレーキパッドのクリアランス調整」を参考に操作を行ってください。

ローターとキャリパーの中心が揃ったところで、仮止めしてあるキャリパー固定ボルトをご使用のフレームに適切なトルクで本締めを行います。

注意：ブレーキパッドが無い状態ではパッド調整ネジを操作しないでください。
内部部品が取れる可能性があります。

4-6. ブレーキケーブルのなじみだしブレーキを 10 回程度強く握ってなじみだしをします。

4-7. インナーケーブルの固定インナーケーブル固定ボルトを一旦緩め、インナーケーブルを引張りワイヤーのたるみを取り、再度インナーケーブル固定ボルトで固定します（3mm 六角レンチ 指定トルク 4Nm）。インナーケーブルの出代を 20mm 程度残して切断し、インナーキャップを取り付けます。

好みの位置
（引き代）

内側

ローターと接触しないギリギリの位置

Ⅰ内側のパッドを調整

ブレーキパッドとローターのクリアランスをホイールが回転した時に接触音がしないギリギリの位置に調整します。

向に回し、クリアランスを調整します。

Ⅳ実走による確認

実際に走行しフィーリングを確認してください。好みのフィーリングでない場合は、手順Ⅰ～Ⅲを再度実施し調整を行います。
Tips

制動力は、下記のグラフイメージを参考にしてください。まずは大きく制動力の違いを感じられるよう、一目盛り程度変更し、その後微調整してみましょう。
制動力

Tips

ローターと接触するまでブレーキパッドを狭めたあとに、ホイールを回しながらパッド調整ネジを左方向に回し、ローターとの接触音が無くなるまで戻すと簡単に設定を行うことが出来ます
Ⅱ外側のパッド調整

ブレーキレバーを操作しながら好みの引き代になるようパッド位置を調整してくだ
さい。

Ⅲブレーキの動作を確認する

ブレーキレバーを握り正しくブレーキが掛かることを確認してください。

推奨範囲

調整可能
範囲

ブレーキレバーを握った際にピンがデンジャー
ゾ ー ン に 入 ら な い よ う に し て く だ さ い。デ ンジャーゾーンにピンが入った場合は、ブレーキが効かなくなることがあり非常に危険です。また、
パ ッ ド の 消 耗 に よ り ス イ ン グ ア ー ム が 動 き、フィーリングゲージの位置は徐々に移動します。
必ず乗車前にフィーリングゲージの位置を点検し、乗車中でもブレーキフィーリングに違和感を覚えた場合はフィーリングゲージ位置を確認し、随時調整してください。

注意：ローターやパッドに油脂が付かないよう注意してください。

パッド交換の際には、キャリパー本体のブレーキカス等の汚れをふき取って下さい。

注意：新しいブレーキパッドに交換した際は、あたりが出るまでブレーキの効きが弱くなります。

安全な場所で安全な速度からの停止を繰り返し、ブレーキのあたりが出てブレーキが十分効くようになってから使用を開始してください。

注意：ブレーキパッドの個体差により横幅が大きくキャリパーに収まらないものがあります。その際はヤスリなどで両サイドを少し削ると収まることがあります。

7. 乗車前の日常点検

乗車前には以下の項目を必ず確認してください。異常のあった場合は調整や交換を行うか、販売店などにご相談ください。

デンジャーゾーン注意

注意：ブレーキパッド取り付けネジは再使用しないでください。

・前後のブレーキが正しく動作することフィーリングゲージ

NG 例

・ブレーキレバーの引き代が適切であること・アウターケーシング、インナーケーブルにほつれやひび割れがないこと
・ブレーキパッドの厚さが 0.5mm 以上あること・ブレーキレバーを握ったときにピンがデンジャーゾーンに入らないこと困ったときはさらに詳しく

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