目次

グリーン経営推進マニュアル
第1章

グリーン経営とその必要性･････････････････････････････････････････3

第2章

グリーン経営の進め方･････････････････････････････････････････････4

第3章「グリーン経営推進チェックリスト」の概要と使い方･････････････････6

第4章

グリーン経営推進チェック項目････････････････････････････････････12
1．環境保全のための仕組み、体制の整備･･･････････････････････････13
2．エネルギー効率の向上（燃料消費量の削減）･････････････････････16
3．大気汚染物質の排出抑制のための取組･･･････････････････････････22
4．船舶の点検・整備･････････････････････････････････････････････24
5．廃棄物の発生抑制、適正処理及びリサイクルの推進･･･････････････26
6．管理部門（事務所）における環境保全の推進･････････････････････31
7．任意に設定する項目例･････････････････････････････････････････33

グリーン経営認証制度

第5章

グリーン経営認証制度について････････････････････････････････････37
1．グリーン経営認証制度とは･････････････････････････････････････37
2．グリーン経営認証制度の狙い･･･････････････････････････････････37
3．認証取得申請に必要な取組期間･････････････････････････････････38
4．申請から認証取得までの所要期間･･･････････････････････････････38

第6章

審査申請関連････････････････････････････････････････････････････39
1．グリーン経営認証取得の手引き･････････････････････････････････39
2．申請書･･･････････････････････････････････････････････････････45
3．認証料金･････････････････････････････････････････････････････59
4．定期審査実施要領･････････････････････････････････････････････61
5．更新審査実施要領･････････････････････････････････････････････64

第7章

認証基準の解説及び取組事例･･････････････････････････････････････67

グリーン経営推進マニュアル

第1章

グリーン経営とその必要性･･････････････････････････････････････3

第2章

グリーン経営の進め方･･････････････････････････････････････････4

第3章「グリーン経営推進チェックリスト」の概要と使い方･･････････････6

第4章

グリーン経営推進チェック項目･････････････････････････････････12
1．環境保全のための仕組み、体制の整備････････････････････････13
2．エネルギー効率の向上（燃料消費量の削減）･･････････････････16
3．大気汚染物質の排出抑制のための取組････････････････････････22
4．船舶の点検・整備･･････････････････････････････････････････24
5．廃棄物の発生抑制、適正処理及びリサイクルの推進････････････26
6．管理部門（事務所）における環境保全の推進･･････････････････31
7．任意に設定する項目例･･････････････････････････････････････33

- 1 -

第１章

グリーン経営とその必要性
第１章

事業活動は基本的には営利活動であり、事業者は事業を進めるにあたってコストを削減し、利益を図るためには、営利性の追求と同時に、環境保全を企業の社会的責任としてとらえ、事業活動における環境負荷の削減を図っていくことが不可欠となってきました。このマニュアルでは、事業活動のなかに環境保全への配慮を組み入れ営利性の追求と環境配慮の両立を図っていくことを経営のグリーン化と呼んでいます。
したがって、グリーン経営とは自主的・計画的に環境対策を進めながら、経営面での向上を図っていく経営をいいます。具体的には、燃料消費量の削減を図ることができる「エネルギー効率の向上」等は、グリーン経営を推進する代表的な取組といえます。旅客船事業者及び内航海運業者は中小規模の企業が大部分を占めており、事業活動を進めるうえでこうしたグリーン経営の考え方は不可欠です。
このマニュアルは、旅客船事業者及び内航海運業者のみなさんが自主的・計画的な環境対策をもとに、グリーン経営を進めるための手法を示したものです。
グリーン経営では、取組の方針や体制を整え、自主的な目標と計画の下での取組、結果の点検・評価、見直しというサイクルで進めることが基本になります。このマニュアルはそうした仕組みを前提に、旅客船事業者及び内航海運業者の大部分を占める中小事業者でも取り組みやすいよう、環境保全への具体的な取組を簡易なチェックリストで把握・評価し、それをもとにグリーン経営を進めようとするものです。

- 3 -グリーン経営とその必要性をあげることが要求されています。一方、環境問題が深刻になるにつれて、企業が持続可能な成長第２章

グリーン経営の進め方

グリーン経営を進めるためには、「自社の環境保全活動の取組状況の把握」→「評価結果に基づ
第２章

く改善策の検討」→「行動計画の作成」→「計画に基づく取組の推進」→「取組状況の把握と見直し」というサイクルによって、様々な環境保全活動の継続的な向上を目指すことが必要です。
このマニュアルでは、中小規模の旅客船事業者及び内航海運業者の実態に合い、かつ、容易に環グリーン経営の進め方

境保全活動が行えるよう、環境保全への具体的な取組を「グリーン経営推進チェックリスト」（以下、チェックリスト）で把握・評価し、それをもとにグリーン経営を進めることができるような仕組みを示しています。
チェックリストには、旅客船事業者及び内航海運業者が目指すべき環境保全活動への取組が示されています。これをもとに自社の環境保全活動への取組状況をチェックすることによって、まず、
現状での取組内容の整理と取組レベルの把握が可能になります。また、自社の取組以外にどのような取組があるのか、
より高いレベルの取組としてどのような取組があるのかを知ることができます。
このような自社の環境保全活動の取組状況の把握をもとに、次に示す「グリーン経営推進チェックリストを活用したグリーン経営の推進フロー」に沿って、取組の改善策の検討、行動計画の作成・見直し、計画に基づく取組の推進、取組状況の把握と見直しを進めることになります。

- 4 -グリーン経営推進チェックリストを活用したグリーン経営の推進フロー
１．自社の環境保全活動の取組状況の把握(チェックリストの利用)

第２章

・ グリーン経営推進チェックリストは、事業者として目指すべき取組を示すものです。これを利用して、自社の環境保全活動への取組状況（どこまでできて、どこからできていないなど）を把握します。
・ チェックリストの概要と使い方については、第 3 章に説明があります。

２．取組の改善策の検討

３．行動計画の作成・見直し
・ 現状の環境保全活動への取組状況の評価結果や、検討した取組の改善策を踏まえ、今後の目標や目標達成へ向けた具体的な取組内容などを盛り込んだ行動計画を作成（見直し）します。
・ 行動計画には以下の項目を盛り込みます。
○環境保全活動への取組についての現状把握とその課題
チェックリストに基づき取組状況と現状での課題をまとめます。
○目標の設定チェックリストの結果をもとに目標を設定します（目標例：電気・燃料使
用原単位、省エネ設備機器の導入、廃棄物の排出抑制などに関して）。
○目標達成へ向けた具体的な取組内容
チェックリストの項目で今後重点的に取り組んでいこうと考える事項について、掲げた目標を達成するための具体的な取組内容とそのスケジュールをまとめます。環境教育や関連情報提供を盛り込むことが欠かせません。

４．計画に基づく取組の推進
・ 計画を策定したら、経営責任者以下、全社挙げて実行に移すことが重要です。
・ 環境担当責任者は責任をもって具体的な取組を進めるとともに、取組の状況は定期的に記録し、チェックリストによる自社の環境保全活動への取組状況の把握に役立てます。
・ 取組を進めていくには、しっかりとした環境保全の仕組みや体制の整備が必要です。執行体制の整備については、チッェクリストの中にも評価項目として取り上げています。

- 5 -グリーン経営の進め方

・ チェック結果に基づいて取組状況を評価（取組の過不足や成果、取組レベルのアップなど）します。
・ 評価結果に基づき、環境保全活動の効果が上がるよう、取組内容を見直します。
・ 新たに取組を始める場合には、目標（取組項目と達成レベル）を設定します。
・ すでに、取組を進めてきた企業で目標を達成できなかった場合は、その原因がどこにあるのかをさまざまな角度から分析し、改善策の検討を行います。
・ また、目標を達成できた場合は、より高い目標の設定が可能かどうかを検討しま
す。

第３章

「グリーン経営推進チェックリスト」の概要と使い方

１．「グリーン経営推進チェックリスト」の体系
旅客船事業者及び内航海運業者のみなさんがグリーン経営を進めるために取り組むべき活動には様々なものがあります。このチェックリストでは、すべての事業者にぜひとも取り組んでいただきたい項目として次の６項目を取り上げました。
第３章「1．環境保全のための仕組み・体制の整備」の項目は、企業が環境保全の取組を一体となって進めるためには、まず、環境に関する方針を明確に示したうえで、責任者を決め、環境行動計画を策定し、従業員教育を進めるなどの計画的な取組が必要であるとの観点から取り上げました。

「グリーン経営推進チェックリスト」の概要と使い方

なかでも「行動計画の作成・見直し」の項目は、実効性のある環境保全の取組を進める上で大切なことから取り上げたものです。
「2．エネルギー効率の向上」及び「4．船舶の点検・整備」の項目は、今、運輸業界に期待されている CO2 ガスの排出削減対策を進めるうえで効果的であり、かつ、不可欠な取組です。また、エネルギー経費を節減し経営と環境対策の両立を図るという観点からも重要な取組です。
「3．大気汚染物質の排出抑制のための取組」の項目は、NOx や大気汚染物質の排出削減などについて、大きな環境改善効果が得られますので率先して取り組むことが必要な項目として取り上げました。
「5．廃棄物の発生抑制、適正処理およびリサイクルの推進」の項目は、船舶の運航に伴う環境保全対策だけでなく、陸揚げした廃棄物の処理に際しての二次公害の防止や、資源の有効活用等も運輸業にとって重要な取組として取り上げたものです。
「6. 管理部門（事務所）における環境保全の推進」の項目は、船舶運航の現場だけでなく、管理部門である事務所でも省エネルギー、廃棄物の削減や適正処理などに取り組み、会社全体で環境保全の取組を進めていくことが大切なことから取り上げました。
このチェックリストでは、以上のほか、事業者のみなさんに任意に取り組んでいただく事項の例
として「社会とのコミュニケーション」を挙げています。これらの項目以外にも様々な項目があります。そうした取組についても、事業者のみなさんが、このチェックリストを参考にしつつ、その企業の実態に応じて任意に取り組むことが期待されます。

- 6 -「グリーン経営推進チェックリスト」における評価項目の体系

評価項目
大項目

チェック項目
（具体的取組項目：全 56 項目）

小項目□ 会社、事業所等の環境保全への取組を示す環境方針を策定しており、環境方針には法規制の遵守な
ど基本的な取組が示されている〔レベル 1〕□ 環境方針には法規制の遵守に加えて自主的・積極的な取組を定めている〔レベル 2〕□ 環境方針は、環境保全への取組状況をもとに、定期的な見直し、改善を行っている〔レベル 3〕

環境方針

環境行動計画の作成・見直し
以下同様に、小項目ごとにチェック項目推進体制

2．エネルギー効率の向上（燃料消費量の削減）

3．大気汚染物質の排出抑制のための取組み

燃料消費原単位等に関する定量的な目標の設定等
エネルギー効率の向上のための体制整備使用する燃料性状の向上に関する基準の設定等
NOx の排出抑制が期待できる機関の導入点検・整備のための実施体制

4．船舶の点検・整備

性能維持、環境保全の観点か
ら法定検査に係わる整備の他、独自の基準による定期的な点検整備の実施
乗組員に対する廃棄物に関する教育

5．廃棄物の発生抑制、適正処理お
よびリサイクルの推進

廃棄物の環境に配慮した処理

6．管理部門（事務所）における環境保全の推進管理部門（事務所）における環境保全

廃棄物の発生抑制、リサイク
ル

任意に設定する項目例：
社会への取組のアピール
社会とのコミュニ
ケーション

旅客に対する環境保全の啓発・働きかけ- 7 -「グリーン経営推進チェックリスト」の概要と使い方

従業員に対する環境教育

第３章

1．環境保全のための仕組み・体制の整備

２．「グリーン経営推進チェックリスト」の特徴■ 取組内容に応じたレベルの設定（段階評価）

事業者が環境保全の取組について評価する際には、社会からどの程度の取組を求められているかを考慮に入れて評価することが重要です。

グリーン経営推進チェックリストでは、自社の環境保全の取組状況を自主的に評価できるように具体的な取組内容を評価項目（チェック項目）として示してあり、大項目及び小項目によって分野別に分類してあります。この評価項目（チェック項目）は取組の難易度に応じてレベル１（基第３章

本的な取組）からレベル３（先進的な取組）まで３段階にレベル分けされています。したがって自社の取組を評価する際に、このチェックリストに基づきどの項目まで実施できているかを把握することにより、取組の到達度（レベル）を３段階で評価できるようになっています。

「グリーン経営推進チェックリスト」の概要と使い方チェックリストでこうした段階評価の考え方を取り入れることにより、取組の現状の把握のほか、前回評価と比較した進捗状況の把握や他の事業者との比較が可能になります。また、チェックリストでは取組のレベルを３段階で示していることから、さらに高いレベルの取組を目指すた
めには次にどのような内容について取り組めばいいのかが分かるようになっています。
評価項目（チェック項目）の３段階の評価尺度については、概ね次の基準により設定しています。
チェックリストにおけるレベル基準
レベル 3
レベル 2
レベル 1

・実施結果の把握と取組の・目標、計画に基づく取組

・現状把握

改善、見直しの推進

・法規制の遵守・先進的取組・積極的取組・一般的・基本的取組

なお、評価項目（チェック項目）に取り組む際には、基本的な項目（レベル１）から先進的な項目（レベル３）へと順次取組を進めていきます。はじめから全部の項目に取り組むのではなく、各社の事情に応じて取組のレベルを進め、取組項目を増やしていきますが、最終的には全ての項
目への取組を目指します。

- 8 -３．チェック結果のとりまとめと使い方
チェックリストによるチェック結果は、自社の取組の現状把握や取組のより一層の改善を進めるために使用します。
■ 自社の環境保全活動への取組状況の把握
チェックリストによりチェックした結果を、この章の末尾に掲載した「チェック結果集計・評価表」を使って以下のように整理します。
集計結果は、自社の取組内容や取組結果がどのランクにあるかなどを一覧で把握するのに有効です。
し相互に線で結ぶことによって、全体としての到達度を把握することが可能になります。また、

第３章

例えば、次の「チェック結果のとりまとめイメージ」に示すように、項目ごとに到達度を記入
前年度の把握結果と比較し、到達度レベルを結んだ線が右に移動していれば、全体としての到達チェック結果のとりまとめイメージ
チェック結果

集計・評価表

評価項目
大項目

1．環境保全のための仕組み・体制の整備

2．エネルギー効率の向上

3．大気汚染物質の排出抑制のための取組

4．船舶の点検・整備5．廃棄物の発生抑制、適正処理およびリサイクルの推進

6．管理部門（事務所）における環境保全の推進

取組レベルの評価
小項目

該当

到達度

なし

（到達しているレベルに○をつける）

環境方針

0－－－－－－－－1－－－－－－－－2－－－－－－－－3

環境行動計画の作成・見直し

0－－－－－－－－1

推進体制

0－－－－－－－－1－－－－－－－－2－－－－－－－－3

従業員に対する環境教育

0－－－－－－－－1－－－－－－－－2

燃料消費原単位等に関する定量的な目標の設定等

0－－－－－－－－1－－－－・－－－2－－－－－－－－3

エネルギー効率向上のための体制整備

0－－－－・－－－1－－－－－－－－-－－－－－－－－3

使用する燃料性状の向上に関する基準の設定等

0－－－－－－－－1－－－－－－－－2

NOxの排出抑制が期待できる機関の導入

0－－－－－－－－1－－－－・－－－2

点検・整備のための実施体制

0－－－－－－－－1－－－－・－－－2－－－－－－－－3

性能維持、環境保全の観点から法定検査に係る整備の他、独自の基準による定期的な点検・整備の実施

ディーゼル・ガ
ソリンエンジン

0－－－－－－－－-－－－－－－－－2

ガスタービン0－－－－－－－－-－－－－－－－－2

乗組員に対する廃棄物に関する教育

0－－－－－－－－1

廃棄物の環境に配慮した処理

0－－－－－－－－1－－－－・－－－2

廃棄物の発生抑制、リサイクル

0－－－－－－－－1－－－－・－－－2－－－－－－－－3

管理部門（事務所）における環境保全

0－－－－－－－－1－－－－－－－－2－－－－－－－－3- 9 -「グリーン経営推進チェックリスト」の概要と使い方

度が向上したことがわかります。

■

取組の改善策の検討と継続的な取組の実施
集計表の結果をもとに、自社の取組目標を達成したかどうか、前年に比べてレベルが向上したかどうかなどの観点から評価し、その結果をもとに取組内容の見直しを行い、環境保全活動の効
果が上がるよう改善策を検討します。
検討結果は新たな目標や取組内容の設定など次年度以降の行動計画の策定と計画に沿った取組につなげていきます。こうした一連の流れは「グリーン経営推進チェックリストを活用したグリーン経営の推進フロー」（５頁）に記述してあります。

第３章「グリーン経営推進チェックリスト」の概要と使い方- 10 -

チェック結果 集計・評価表

評価項目

取組レベルの評価

大項目

1．環境保全のための仕組み・
体制の整備

小項目

該当

到達度

なし

（到達しているレベルに○をつける）

環境方針

0－－－－－－－－1－－－－－－－－2－－－－－－－－3

環境行動計画の作成・見直し

0－－－－－－－－1

推進体制

0－－－－－－－－1－－－－－－－－2－－－－－－－－3

従業員に対する環境教育

0－－－－－－－－1－－－－－－－－2

燃料消費原単位等に関する定量的な目標の設定等

0－－－－－－－－1－－－－・－－－2－－－－－－－－3

エネルギー効率向上のための体制整備

0－－－－・－－－1－－－－－－－－-－－－－－－－－3

使用する燃料性状の向上に関する基準の設定等

0－－－－－－－－1－－－－－－－－2

NOxの排出抑制が期待できる機関の導入

0－－－－－－－－1－－－－・－－－2

点検・整備のための実施体制

0－－－－－－－－1－－－－・－－－2－－－－－－－－3

2．エネルギー効率の向上

4．船舶の点検・整備

5．廃棄物の発生抑制、適正処理およびリサイクルの推進

6．管理部門（事務所）における環境保全の推進

性能維持、環境保全の観点から法定検査に係る整備の他、独自の基準による定期的な点検・整備の実施

ディーゼル・ガ
ソリンエンジン

0－－－－－－－－-－－－－－－－－2

ガスタービン0－－－－－－－－-－－－－－－－－2

乗組員に対する廃棄物に関する教育

0－－－－－－－－1

廃棄物の環境に配慮した処理

0－－－－－－－－1－－－－・－－－2

廃棄物の発生抑制、リサイクル

0－－－－－－－－1－－－－・－－－2－－－－－－－－3

管理部門（事務所）における環境保全

0－－－－－－－－1－－－－－－－－2－－－－－－－－3

第３
章「グリーン経営推進チェックリスト」の概要と使い方- 11 3．大気汚染物質の排出抑制のための取組

第４章

グリーン経営推進チェック項目

本章では皆さんに取り組んでいただきたい環境保全のための具体的な取組項目（評価項目＝チェ
ック項目）を示しています。
チェックリストの大項目ごとに項目全体の取組のポイントを示し、小項目ごとにチェック項目を取り上げてチェック項目の解説をまとめています。
（注意）

第４章

●

四角で囲んだ網掛け（グレー）部分がチェック項目です。

●

チェック項目の末尾に認証項目と表記してある項目は、グリーン経営認証を取得するときには必須の取組となる項目です。

グリーン経営推進チェック項目＜チェックリスト大項目＞
1．環境保全のための仕組み、体制の整備
2．エネルギー効率の向上（燃料消費量の削減）
3．大気汚染物質の排出抑制のための取組
4．船舶の点検・整備
5．廃棄物の発生抑制、適正処理及びリサイクルの推進
6．管理部門（事務所）における環境保全の推進
7．任意に設定する項目例

チェック項目を取りまとめたものをチェックリストといいます。チェック
リストは自社の環境保全の取組状況を把握するために使用するものですが、また、これによりグリーン経営として取り組むべき事項の全体や取組の範囲を一覧として確認することができます。

- 12 -

１．環境保全のための仕組み・体制の整備
取組のポイント
環境保全への取組を進めるためには、まず、企業として何のために、何を目的に取組を進めるかなどを、会社の方針（環境方針）として示したうえで、取組の責任者や組織、権限等を決めておく必要があります。また、実際に環境保全の取組を行うのは従業員（乗組員）のみなさんですので従業員に対する環境教育も欠かせません。このため、ここでは環境方針の策定、推進体制の整備、従業員教育などを取組項目としました。これらの項目は、企業の規模に応じて、できる範囲内で取り組むことが望まれます。

1-1 【環境方針】□

環境方針には法規制の遵守に加えて自主的・積極的な取組を定めている。〔レベル 2〕□

環境方針は、環境保全への取組状況をもとに、定期的な見直し、改善を行っている。
〔レベル 3〕＜チェック項目の解説＞
環境方針は、環境保全への取組を進めるに当たっての基本方針を、経営方針の一つとして文書で示したものです。
環境方針は、自社の環境保全に対する取組の方針が明示されていればそのレベルはどのようなものでも構いませんが、まず、環境に関わる法規制を守ることを明確にしたうえで、自社の体制に合った自主的な取組を盛り込む場合が一般的です。
環境方針は、環境保全の取組状況を基に、定期的に見直したり改善したりすることが重要です。

1-2 【環境行動計画の作成・見直し】□

現状の環境保全活動への取組状況に関する評価結果や、検討した取組の改善策を踏まえ、今後の目標や目標達成へむけた具体的な取組内容などを盛り込んだ行動計画を作成（見直し）している。
〔レベル 1〕 認証項目

＜チェック項目の解説＞
環境方針に基づき具体的な取組を進めていくためには行動計画の策定が必要です。計画を策定したら、経営責任者以下、全社挙げて実行に移すことが重要です。
事業所等の責任者（もしくは環境担当責任者）は責任をもって具体的な取組を進めるとともに、- 13 -

グリーン経営推進チェック項目

会社、事業所等の環境保全への取組を示す環境方針を策定しており、環境方針には法規制の遵守など基本的な取組が示されている。〔レベル 1〕 認証項目
第４章□

取組の状況は定期的に記録し、チェックリストによる自社の環境保全活動への取組状況の把握に役立てます。
行動計画はどのような書式でもかまいませんが、内容としては以下のような構成に基づいて作成します。
①環境保全活動への取組についての現状把握とその課題「グリーン経営推進チェックリスト」によって把握した取組状況と、それを基にした今後取り組むべき課題を記します。
②目標の設定「グリーン経営推進チェックリスト」の結果をもとに、取り組むべき課題に関する目標を設定します。
③目標達成へ向けた具体的な取組内容
第４章「グリーン経営推進チェックリスト」の結果を踏まえ、チェックリストにある個々の取組のうち、今後重点的に取り組んでいこうと考える事項について、掲げた目標を達成するための具体的な取組内容とそのスケジュールを記述します。
なお、環境保全活動を進めるには経営責任者が率先して取り組み、従業員に協力を求めること

グリーン経営推進チェック項目が必要です。そのためには、行動計画の策定に際して、従業員を参加させたり、従業員に対する環境教育や関連する情報の提供なども、行動計画に盛り込むことが欠かせません。
（参考）
行動計画は社外へ公表することも考えられます。その場合には、会社名、所有船舶などの「事業活動の概要」を追記します。

1-3 【推進体制】□

環境保全に関する管理責任者及び必要に応じて環境保全を推進するための組織を定めている。
〔レベル 1〕 認証項目□

管理責任者や組織を従業員に周知し、役割、責任、権限を明確にしている。〔レベル 2〕□

取組の結果を見ながら、組織や役割、責任、権限の見直しを行っている。〔レベル 3〕＜チェック項目の解説＞
環境保全への取組を全社的に展開するには、責任者や環境保全のための組織を整え、責任や権限の所在を明らかにすることが必要です。企業の規模によっては責任者を補佐し、従業員の取組をリードする組織が必要な場合もあります。環境保全への取組をうまく進めるためには、誰がどのような役割を担い、どのような責任や権限を持っているかを従業員に明確に示していくことが必要です。

- 14 -

また、取組の結果を基に、必要に応じて、組織、役割、責任、権限などの見直しをすることも大切です。

1-4 【従業員に対する環境教育】□

環境に関わる法規制や行政指導の内容等を従業員に伝達している。〔レベル 1〕
認証項目□

環境意識の向上を図るため、環境方針の徹底や環境に関する一般的な情報の伝達等を定期的に行っている。〔レベル 2〕＜チェック項目の解説＞
環境への取組を行っていくには、一人ひとりの従業員が環境に関する知識を持ち、環境意識の向上を図ることが重要です。したがって、取組を展開していくためには、環境保全の重要性や、法規
また、環境に関わる法規制や行政指導の内容、自社の環境方針、船舶の運航による環境への影響、
エネルギー効率の向上（燃料消費量の削減）の必要性、その他環境関連の一般的情報などを、定期

第４章

制の内容等を、船舶の乗組員も含めた従業員のみなさんへ周知しておくことが必要です。

的に周知し、環境意識や取組の意欲を向上させる努力も必要です。

〇

地球温暖化に関する教育資料
・「ストップザ温暖化 2012」（環境省地球環境局）
http://www.env.go.jp/earth/ondanka/stop2012/stop2012_full.pdf
・全国地球温暖化防止活動推進センター（JCCCA）の各種情報及びパンフレット類
http://www.jccca.org/〇

環境問題全般に関する教育資料

・環境イノベーション情報機構（EIC）の各種情報及びパンフレット類
http://www.eic.or.jp/- 15 -

グリーン経営推進チェック項目◎環境教育の資料例

２．エネルギー効率の向上(燃料消費量の削減)

取組のポイント
エネルギー効率の改善は、排出 CO2 の削減に役立つとともに、燃料消費原単位の向上により燃料費を節減できるなど、船舶運航事業者にとって重要な取組です。
エネルギー効率の改善を会社として実施し、燃料消費原単位の改善や環境負荷の低減を図るためには、まず、日頃から燃料消費管理を徹底して行い、それをもとに燃料消費原単位の改善目標を設定します。次いで、エネルギー効率の改善のための責任者を設置し、計画的な取組を進めます。さらに、実際にエネルギー効率の改善に取り組む運航管理者や乗組員への教育や指導を進めたり、必要に応じて乗組員の励みになるような表彰制度なども必要です。また、会社として燃料消費量の削減の結果を把握したり、乗組員が燃料消費量を削減しやすいような装置や機器の導入も進めたりしましょう。
エネルギー効率の改善を進めるために是非取り組んで欲しい項目として次の事項を取り上げまし第４章

た。
〇燃料の使用状況の把握〇燃料消費原単位に関する定量的な目標の設定〇目標達成のため、エネルギー効率向上の計画策定及び実施

グリーン経営推進チェック項目〇エネルギー効率向上のための取組状況把握及び取組結果に基づく取組の見直し〇エネルギー効率向上のための体制の整備〇エネルギー効率向上に関する乗組員や従業員への教育、指導2-1 【燃料消費原単位等に関する定量的な目標の設定等】□

燃料の使用状況等について把握している〔レベル 1〕。 認証項目→ 把握している場合には、次の表に記入して下さい。
把握対象期間（

（事業所名
及び）
船 種

両事業
一括申
請事業
所には
○を記
入

輸送した旅客貨物等（重量）※1
船 名

機関種類

燃料
種類

A
単位（

）

輸送距離※1

燃料消費量

Ｂ

Ｃ
kl

単位（

）

燃料消費
原単位

事業者が任意に設定して下さい。（人、台、トン、曳航対象船G/T、TEU、海里、キロメートル、時間など）②旅客船と内航船の一括申請で、輸送量等の単位が人とトンなどのように船舶によって異なる場合には、一定の換算率で人をトンに統一するか、あるいは単位ごとに別の付表を使用するかしてください。

月 ～

二酸化炭素
排出係数※２

二酸化炭素
排出量

Ｄ=C/A

E=C/B

F

G=CxF

重量当たり

距離当たり

会社（事業所）の船舶の合計※１： ①単位は業務のエネルギー効率を把握しやすいものを

年

燃料消費
原単位

ton

年

重量当たり

－
※ 2 ： 二酸化炭素排出係数
電気（一般電）
0.561 kg/kWh－－
軽油2.58 kg/L
灯油
2.49 kg/L
ガソリン
2.32 kg/L
A重油
2.71 kg/L
都市ガス
2.23 kg/Nm3
B・C重油
3.00 kg/L
LPG（液体）3.00 kg/kg 又は 1.67 kg/L ( LPG：1kg=1.795L)
LPG（気体）7.81 kg/m3 (LPG：1kg=0.384m3)- 16 -

・「地球温暖化対策の推進に関する法律」に基づく「特定排出者の事業活動に伴う温室効果ガスの排出量の算定に関する省令」（算定省令）に定める算定方法及び係数による。
・電気については算定省令に規定された「代替係数」（H20年度）を使用。
・LPG（L、m3）については「温室効果ガス排出量算定・報告マニュアル」（環境省、経産省）及び「プロパン、ブタン、LPガスのCO2排出原単位に係わるガイドライン」（日本LPガス協会）に基づき換算。

月 ）

二酸化炭素
排出原単位
H=G/A
（又は G/B）＜チェック項目の解説＞
会社（事業所）として燃料の消費（使用）総量、燃料消費原単位を把握し、更に、二酸化炭素排出量及びその原単位を把握する必要があります。
◎燃料消費（使用）状況の把握
・

燃料の消費（使用）状況は、航海日誌、機関日誌、燃料油購入伝票などにより、船ごとに把握します。船種によって航海中に燃料を切り替える場合はその両方について把握します。船ごとの把握が困難な場合は会社（事業所）全体で把握します。

・ 燃料消費量を把握したら例えば単位貨物量あたりの燃料消費量（燃料消費原単位）を計算し、燃料（エネルギー）使用効率を把握します。
・ 船舶運航時のアイドリング状態は輸送距離の中に含めて把握します。
・ 輸送した旅客・貨物等を把握する場合で、フェリーで航送する貨物自動車については、社内で使用する換算係数（例：トラック 1 台は○○トン相当、トレーラー1 台は△△トン相当）等を用いて重量換算します。
算し把握します。
・ 把握期間は１年間、半期、四半期などとします。基本的には１年間が適切です。

・輸送貨物量や航海距離等当たりの燃料消費量または二酸化炭素排出量のことであり、この数値が低い程エネルギー効率がよい、あるいは CO2 排出率が小さいことを表します。
・原単位を算出するための分母になる数値には運航（業務）の繁忙を反映できる貨物輸送
量や航海距離あるいはトンキロ（貨物輸送量 x 輸送距離）などを使用します。輸送距離はできるだけ航海距離とし、燃料消費量もこれに基づくものとします。曳船などでは航海時間や曳航対象船舶総トン数なども分母として考えられます。
・船舶の総トン数を分母にして原単位を把握する方法もあります。これに依れば、船腹ベースでのエネルギー効率の他社・他船との比較が可能になります。
・ただし、売上金額などを分母とすることは運航効率を見てエネルギー効率を改善するとの観点からは望ましくありません。
※二酸化炭素排出量算出方法
・使用するエネルギーごとに、使用量を把握したうえで、国が定めた二酸化炭素排出係数を使用して二酸化炭素排出量を算出し、その数量に基づき事業所全体の排出量を把握します。
・電気については、グリーン経営では供給を受けている電気事業者ごとの係数によらず、使用した電気量（kWh）に下表の共通係数（0.561 kg-CO2/kWh）を乗じることで二酸化炭素排出量を算定して下さい。
（注）省エネ法では毎年公表される電気事業者ごとの実測に基づく平均排出係数を使用して二酸化炭素排出量を算出することとなっていますが、この方式によると、原油の組成変動に伴い排出係数が毎年変動することから、事業者が取り組んだ省エネの成果が見えなくなってしまいます。これを避けるためにグリーン経営では電気の係数は毎年一定のものを使用することとしています。

- 17 -

グリーン経営推進チェック項目

※原単位

第４章

・ 燃料使用量に基づき地球温暖化の原因となっている二酸化炭素の排出量及び原単位を計

・燃料については、下表の排出係数（燃料の種類毎に定められている平均発熱量と発熱量あたりの二酸化炭素排出係数から計算した）を使って計算します。

電気（一般電）

0.561 kg-CO2/kWh

－

－

軽油

2.58 kg-CO2/L

灯油

2.49 kg-CO2/L

ガソリン

2.32 kg-CO2/L

A 重油

2.71 kg-CO2/L

都市ガス

2.23 kg-CO2/Nm3

B・C 重油3.00 kg-CO2/L

LPG（液体）3.00 kg-CO2/kg 又は 1.67 kg-CO2/L

LPG（気体）7.81 kg-CO2/m3( LPG： 1kg = 1.795L)(LPG： 1kg = 0.384m3)（注）①「地球温暖化対策の推進に関する法律」に基づく「特定排出者の事業活動に伴う温室効果ガスの排出量の算定に関する省令」（算定省令）に定める算定方法及び係数による。②電気については算定
省令に規定された「代替係数」（H20 年度）を使用。③LPG（L、m3）については「温室効果ガス排出第４章

量算定・報告マニュアル」（環境省、経産省）及び「プロパン、ブタン、LP ガスの CO2 排出原単位に係わるガイドライン」（日本 LP ガス協会）に基づき換算。

〇二酸化炭素排出量の計算例：
グリーン経営推進チェック項目

使用燃料・・・・軽油

燃料使用量・・・500 L

二酸化炭素排出量 ＝ 500 x 2.58 = 1,290 kg-CO2□

燃料消費原単位等に関して定量的な目標を設定している〔レベル 2〕。 認証項目→ 目標を設定している場合には、次の表に記入して下さい。
目標設定期間（燃料消費原単位 （重量当たり）
（事業所名
及び）
船 種

船 名

燃料
種類

燃料消費原単位 （距離当たり）

燃料消費量

年

月 ～

その他（

年

月 ）
）

今期目標

前期実績
（付表１）

改善率
％

今期目標

前期実績
（付表１）

改善率
％

今期目標

前期実績
（付表１）

改善率
％

今期目標

前期実績

改善率
％

A

B

C

A

B

C

A

B

C

A

B

C

会社（事業所）全体（注）改善率 Ｃ＝(Ｂ－Ａ)/Ｂ×100□

燃料消費原単位等に関する定量的な目標を達成するため、エネルギー効率の向上等に関する計画を策定している〔レベル 2〕。

□

エネルギー効率向上のための取組状況や取組み結果に基づいて、取組状況が改善するよう、取組の見直しを行う仕組みを設けている〔レベル 3〕。

- 18 -

＜チェック項目の解説＞
使用状況を把握したら、それに基づきエネルギー効率改善のための定量的目標を定めます。
定量的目標を設定したら、会社（事業所）として、その目標を達成するための具体的な業務の効率化実施計画を策定する必要があります。
効率化実施計画には、①運航の改善（気象、海象、航路、速度、時間、距離、単位量、頻度などの観点から）、②従業員の効率化に係わる教育・指導（省エネ教育、人員配置、作業分担など）、③船体・装備・使用機器類の改善並びに整備等（必要に応じ省エネタイプの船・設備・装備・機器の導入）の取組を含めます。
以下に具体的な取組例を挙げます。
〇省エネ船への代替〇省エネ設備・機器の導入〇海象・気象を勘案した最適ルートの選定〇潮流・海流・風向を勘案した減速航行の実施〇入港時間、荷役時間に合わせた減速航行の実施
第４章〇船底クリーニングの実施〇船内における不要電力の削減実施〇乗組員を対象とした省エネ研修会の実施。または他の団体等が実施する研修会への参加
計画の一環として、航海日誌等のデータに基づき原単位を継続的に把握し、それによって運航の更に、エネルギー効率向上のための取組状況やその結果に基づいて、取組状況が改善するよう取組の見直しを行う仕組みが必要です。
◎燃料消費原単位等の定量的目標の設定
・ 燃料消費総量は、運航量によって増減しますし、海象、気象などの影響も無視できません。
従って、会社（事業所）としてエネルギー効率を改善するための指針としては燃料消費原単位に着目し、それの定量的な改善目標を設定します。可能なら消費量の削減にも取り組みます。
・ 目標設定期間（目標達成のための取組期間）は基本的には１年間とします。経営上の都合から四半期ごと、半年ごとでの設定も可能です。
・ これまで（前期）の燃料消費原単位、燃料消費量等の実績をもとにして、それらについての削減（改善）目標を対前年比、対前年同期比などにより設定します。
・ また、これら以外の指標（二酸化炭素排出量やその原単位、省エネ船・省エネ装備導入など）で目標設定を行うことも省エネや地球温暖化防止の取組を積極的に進めると言う点から大切です。
・ 燃料消費原単位等に関する目標は、船舶毎にそれぞれ細かく設定する場合と会社（事業所）
全体として設定する場合とがあります。
・ なお、燃料消費原単位等の目標設定において、船底の藻の増加影響などにより燃費が前期より低下することがあり得ますが、この場合には、例えば過去の経験から１０％燃費が低下すると予測される場合には８％減と燃費目標を設定して、予測される燃費低下をできる- 19 -

グリーン経営推進チェック項目

効率化の効果を検証する等、取組状況を把握する手法を策定する必要があります。

だけ小さくする努力をすることが取組の評価となります。

2-2 【エネルギー効率向上のための体制整備】□

エネルギー効率の向上を推進するための責任者を定めている〔レベル 1〕。

□

船舶の乗組員に対して、エネルギー効率の向上に関する基礎的な知識についての教育・指導を行っている〔レベル 1〕。 認証項目
→ 教育・指導を行っている場合は、その取組内容に○をつけて下さい。
取

組

認証項目

記 入 欄

状況に応じた減速航行の励行・最適ルートの選定
主機・補機及び船体の良好な維持
船底クリーニングによる省エネ効果

第４章

大型船による大量輸送の単位当たり燃料消費量削減
省エネ船、省エネ装置導入によるエネルギー効率の向上

グリーン経営推進チェック項目

船内における不要電力の削減
燃料漏れ等の防止
その他（

）

その他（

）

上記の項目のうち1項目でも基礎的な知識についての教育・指導を行っている場合はレベル1となります□

船舶の乗組員に対して、燃料消費原単位等の管理結果をもとに、燃料消費原単位等が向上
するよう指導を行っている〔レベル 3〕。

＜チェック項目の解説＞
エネルギー効率の向上を推進するための体制を構築し、その責任者を定める必要があります。
責任者は船舶の乗組員に対し、エネルギー効率向上に必要な基礎的な知識について教育・指導を行う必要があります。
基礎的な知識として、以下の項目は欠かせません。
〇状況に応じた減速航行・最適ルート選定〇主機・補機及び船体の良好な維持〇船底クリーニングによる省エネ効果〇大型船による大量輸送のメリット〇省エネタイプ船の存在、省エネ装置導入の効果- 20 -

〇船内における不要電力の削減効果〇燃料油漏れの防止〇モーダルシフトの効果など。
また、燃料消費原単位の目標や達成率などを基に、更に燃料消費原単位等のエネルギー効率向上に向けた教育・指導を行う必要があります。

第４章
グリーン経営推進チェック項目- 21 -

３．大気汚染物質の排出抑制のための取組
取組のポイント
船舶航行により排出される CO2 や大気汚染物質を削減するためには、低公害型機関を装備した船舶を導入することが最も効果的ですが、現在使用中の船舶においても、主機、発電機等の点検整備の徹底や、硫黄分の少ない燃料を積極的に使用する等によっても大気汚染物質の排出を削減することができます。

3-1 【使用する燃料性状の向上に関する基準の設定等】□

使用している燃料の性状（硫黄分の含有量等）について、燃料油販売事業者等よりデータを入手し把握している〔レベル 1〕。 認証項目□使用する燃料の性状に関して基準を設定している〔レベル 2〕
。

認証項目

第４章

＜チェック項目の解説＞
大気汚染防止の点から粗悪な性状の燃料油の使用を避けることが重要です。そのためには使用しグリーン経営推進チェック項目ている燃料の性状を把握することが必要です。性状把握のためには燃料油販売事業者等より燃料性状に関するデータ（試験表等）を入手します。
また、使用する燃料の性状について、機関メーカーのメンテナンス・マニュアルや関連する法規制等の情報を基に、会社（事業所）として基準を設定することが重要です。
特に硫黄酸化物（SOx）による大気汚染を防止するためには、硫黄分の基準値を低く設定し、硫黄分の少ない燃料を積極的に使用することが不可欠です。
◎燃料性状基準の設定
・ 大気汚染防止の観点から、硫黄分の多い燃料や、環境への影響の多い性状の燃料などを使用しないように、燃料の性状に関する適切な基準を会社として設定し、この基準に適合した燃料のみを使用するようにします。
・ 「1973 年の船舶による汚染の防止のための国際条約に関する 1978 年の議定書（MARPOL 条約）附属書Ⅵ」や「海洋汚染等及び海上災害の防止に関する法律」（海防法、平成 17 年 5月 19 日改正法施行）等では、使用する燃料油中の硫黄分は重量比で 4.5％以下と決められていましたが、平成 20 年に行われた MARPOL 付属書Ⅵの改正を受けて平成 23 年 12 月に海防法に関する法律施行令が一部改正され、平成 24 年（2012 年）1 月 1 日からは、一般海域
では「燃料油中の硫黄分は 3.5 重量％以下、かつ、無機酸を含まないこと」と規制値が変わりました。今後はこれに適合しない燃料油の使用はできません。なおこの規制値は 2020
年又は 2025 年からは 0.5 重量％に改定されることが MARPOL で決定されています。実施年
は 2018 年までに決められます。
・ 硫黄以外の性状項目については JIS（日本工業規格）の燃料油規格を基本として参考にし、- 22 -

自社の必要に応じてその他の項目も含めて決めます。

3-2 【NOx の排出抑制が期待できる機関の導入】□

NOx の排出が少ない機関の存在を把握している〔レベル 1〕
。

認証項目

□

NOx の排出が少ない機関を導入している〔レベル 2〕。

□

NOx の排出が少ない機関を導入するための計画を策定し、目標達成に向けて導入に取組んでいる〔レベル 2〕。

＜チェック項目の解説＞
大気汚染防止の点から、低 NOx 排出機関の導入を積極的に進めることは大切な取組となります。
そのためには、低 NOx 排出機関とはどの様なものか、定期傭船を含む自社の運航船舶の代替時に実際に導入実績が有れば、排出抑制による環境保全に貢献できていることとなります。
導入は中長期的な目標を設定し目標の達成を目指して導入計画に基づき進めることが大切です。

・ 海防法等では、国際航海に従事しない船舶（内航船）で 130kW を超えるディーゼル機関について、法改正により平成 23 年（2011 年）1 月 1 日以降に建造（に着手）される船舶は、
国際大気汚染防止原動機証書の交付を受けた低 NOx 排出機関（下記の第 2 次窒素酸化物 NOx
放出基準を満たした機関）を設置することが義務付けられています。
（従来基準より約 20％削減されています）①

14.4

g/kWh 以下②

44*ｎ(-0.23）③

7.7

g/kWh 以下

（n が 130 未満の場合）

g/kWh 以下

（n が 130 以上かつ 2,000 未満の場合）（n が 2,000 以上の場合）

ｎ：エンジンの定格回転数（一分間当たりのクランクシャフトの回転数）
なお、機関換装については、同一の機関に換装する場合を除き、換装時点での規制に適合した機関を搭載する必要があります。
◎低 NOx 排出機関の導入
・船舶の代替時などを利用して低 NOx 排出機関の導入を行います。

・ 低 NOx 排出機関の導入については、上記の NOx 放出基準に適合するディーゼル機関を搭載した船舶が 1 隻でも運航されていれば“導入している”となります。なお、低 NOx 排
出機関を導入している状態とは、①社船の場合：NOx の排出が少ない機関を搭載した船舶を所有している②定期傭船の場合：NOx の排出が少ない機関を搭載した船舶を傭船していることをいいます。

- 23 -

グリーン経営推進チェック項目◎低 NOx 排出機関

第４章

導入可能かどうかなどについて情報を収集し把握しておくことが重要です。

４．船舶の点検・整備
取組のポイント
船舶の航行に伴う CO2 や大気汚染物質の排出を適正な状況に保つためには、法に定められた点検・整備を実施することが不可欠ですが、それに加えて、機関の使用状況等を見ながら、適切な点検・整備を進めることが必要です。
そのためには、まず、点検・整備責任者の任命、乗組員への教育や情報の提供、点検・整備結果の把握などの体制を整えます。また、整備を造船所等へ依頼する時には、日常から機関の状況を把握し、その結果を伝える必要があります。さらに、機関の使用状況によって、会社として独自の基準を設けて点検・整備を進めてください。

4-1 【点検・整備のための実施体制】
点検・整備について、船内及び陸上におけるそれぞれの所掌と権限を明確に示した上で、責任者を任命している〔レベル 1〕。 認証項目

□

点検・整備について乗組員を対象に教育を行い、情報の提供を行っている〔レベル 2〕
。
認証項目

□

点検・整備に関する長期的な実施計画表を作成し、これに基づき実施すると共に、その結果を把握し、記録している〔レベル 2〕。

□

点検・整備の成果を運転結果から評価し、必要に応じ計画や体制の見直しを行う仕組みを設けている〔レベル 3〕
。

第４章

□

グリーン経営推進チェック項目＜チェック項目の解説＞
環境保全のためには点検・整備のための実施体制を構築することは重要です。
そのためには、船内及び陸上における夫々の所掌範囲と権限を明確にした上で、夫々の責任者を任命することが必要です。
陸上における責任者は、全ての船舶について以下のことを実施する責任と権限があります。
〇乗組員の教育と必要な情報の提供〇船舶の点検・整備に関する管理〇点検・整備の成果を評価し、必要に応じ整備体制の見直しや整備計画の改訂
船内における責任者は、陸上における責任者の指示に従い、指示事項を実施し、結果を陸上における責任者へ報告する義務があります。
責任者は、エネルギーロスを削減するために、点検・整備に関する実施計画を作成し、これに基づき実施すると共に、その結果を把握し、記録する必要があります。
更に、点検整備の成果を運転結果から評価し、必要に応じ計画や体制の見直しを行う仕組みを設けることが重要です。

- 24 -

4-2 【性能維持、環境保全の観点から法定検査に係る整備の他、独自の基準による定期的な点検整備の実施】
法定検査に係る整備の他、環境に配慮した独自の基準による点検・整備を実施している〔レベル 2〕。 認証項目＜チェック項目の解説＞
エネルギー効率を上げるためには、エネルギーロスを防ぐことも重要です。使用している機関の保守点検を確実に実施し機関を正常な状態に維持することはエネルギーロスを防ぐ大きな効果が期待できます。
陸上における責任者は、環境保全の観点から、機関の使用状況に鑑み、法定検査の他、会社独自の点検整備の基準（点検・整備の内容、運転時間に基づく点検・整備の間隔など）を決め、点検整備を実施することにより機関の状態を継続的に把握し、老朽化、破損、故障、整備不良等によるエ
ネルギーロスが発生していないことを、正常な運転状態であることを、常に確認する必要があります。
船内における責任者は、陸上における責任者の指示に従い、指示事項を実施し、結果を陸上における責任者へ報告する義務があります。

- 25 -

グリーン経営推進チェック項目（ガスタービン）□ 主機関、発電機、補機類の定期的な開放・掃除・整備□ 主機関、発電機、補機類の潤滑油の定期的な性状分析と適切な管理の実施□ 減速機内部点検□ 燃焼状態の把握（点火装置の点検含む）□ 燃料ノズルの整備（燃料噴射装置）□ タービンブレードの水洗浄、ケミカル洗浄□ デミスターパネルの洗浄□ フィルター、ストレーナー類の定期的な開放・掃除・整備

第４章（ディーゼル・ガソリンエンジン）□ 主機関、発電機、補機類の定期的な開放・掃除・整備□ 主機関、発電機、補機類の潤滑油の定期的な性状分析と適切な管理の実施□ クランクケース、カムケース、減速機内部点検とクランクデフレクションの計測（高速エンジンなど構造上・仕様上等で不可能・不要の場合は除く）□ 吸排気弁の定期的な開放・掃除・整備□ 燃焼状態の把握（指圧図の撮取またはその他の適切な方法による。ただし、ガソリンエンジンの場合は除く）□ 燃料噴射弁の取替・整備（ガソリンエンジンの場合は除く）□ フィルター、ストレーナー類の定期的な開放・掃除・整備

５．廃棄物の発生抑制、適正処理及びリサイクルの推進
取組のポイント
事業活動に伴って船舶から発生する廃棄物は、二次的な公害の防止や循環型社会形成のためのリサイクルの推進と言う観点から、海上や陸上のいずれにおいて処理する場合でも法令の規制に従って適正に処理されることが必要です。
また、廃棄物を陸揚げする場合には、廃棄物の処理やリサイクルを適切に実施している業者に委託する必要があります。
船内の日常生活に伴い生じる廃棄物については、会社（事業所）は、その発生抑制（発生量削減）
やリサイクル（再生利用）の推進について取り組む必要があります。
実際にこれら廃棄物の発生抑制、適正処理、リサイクルなどの推進に取り組むのは乗組員の皆さんですから乗組員に対する教育指導も欠かせません。

第４章

5-1 【乗組員に対する廃棄物に関する教育】□

グリーン経営推進チェック項目

廃棄物の発生抑制（発生量削減）、再使用（繰り返し利用）、リサイクル（再生利用＝再資源化）及び適正処理の推進について、船舶の乗組員に対して指導を行っている〔レベル１〕。
認証項目＜チェック項目の解説＞
廃棄物に関わる環境保全を進めていくためには、乗組員一人一人の廃棄物問題に関する理解と取組への協力が必要です。そのためには廃棄物に関して、その種類、現状、影響、発生抑制、再使用、リサイクル、適正処理などに関する教育・情報伝達を日頃から継続して行うことが必要です。
なお、廃棄物が適切に処理されるためには、乗組員一人一人が種類別に法令やリサイクルなどに基づく具体的な処理方法を把握している必要があります。このため、乗組員へ処理方法等を周知することが重要です。

5-2 【廃棄物の環境に配慮した処理】□

陸揚げした廃棄物の処理に際して、適正処理やリサイクルを適切に実施している業者に委託している〔レベル 1〕。 認証項目（油性混合物関係）□ 法令に定められた排出方法以上の処理を行っている〔レベル 2〕。
→ 行っている場合は、その取組内容に○をつけて下さい。

- 26 -

取

組

記 入 欄

法令に定められたビルジ等排出防止設備（油分分離装置及びビルジ用濃度監視装置）以外の設備を使用している陸揚げ処理を行っている
その他（）（船内の日常生活に伴う廃棄物）□ 法令に定められた排出方法以上の処理を行っている〔レベル 2〕。
→ 行っている場合は、その取組内容に○をつけて下さい。
取

組

記 入 欄

法令に定められた処理設備・装置以外の設備・装置を使用している

その他（

）

ビルジやその他の油性廃棄物、船内の日常生活に伴い生じる廃棄物等を海上で排出・処理するについては、「海洋汚染等及び海上災害の防止に関する法律」（海防法）等にその排出基準が定められており、これに従って排出・処理する必要があります。
廃棄物を陸揚げする場合は、陸上の「廃棄物の処理及び清掃に関する法律」（廃棄物処理法）等
に従って排出・処理する必要があります。
なお、海洋環境保全の観点から、油性混合物や生活系の廃棄物は法令に定められた排出方法以上の、より環境に優しい方法で処理を行うことが望まれます。
◎廃棄物の適正処理
・船舶の運航にしたがって発生する廃棄物には、貨物系（貨物残渣、梱包材など）、船内
生活系（衣食住）、機関室系（廃油、消耗交換部品、ビルジなど）、タンク洗浄系（タンク洗浄水）などのものがあります。

・ 事業者には、船舶の運航に伴い発生する廃棄物については、廃棄物に関する法令に従い、自らの責任において適正に排出・処理する義務があります。
・

廃棄物の海上での排出は原則禁止されていますが、安全確保、人命救助等止むを得ない
場合や特定の廃棄物等については排出が認められています。

・

全ての廃棄物は、海洋環境保全の観点から、海上での排出はできるだけ行わず、陸揚げ処理をすることが望まれます。

- 27 -

グリーン経営推進チェック項目＜チェック項目の解説＞

第４章

陸揚げ処理を行っている

（１）海上で処理する場合
・廃棄物を海上で排出・処理するについては、「海洋汚染等及び海上災害の防止に関する法律」（海防法）等に排出基準が定められており、これに従う必要があります。
（イ）油性混合物関係

・

海洋汚染等及び海上災害の防止に関する法律施行令の改正が平成 19 年 1 月 1 日から施行され、すべての船舶に対してビルジその他の油（タンカーの貨物油を含むものを除く）
を排出する際の排出基準が以下のように規定されています。
〇希釈しない場合の油分濃度が 15ppm 以下であること〇南極海域以外の海域において排出すること〇船舶の航行中に排出すること〇国土交通省令で定める排出防止装置を作動させながら排出すること

・海洋汚染等及び海上災害の防止に関する法律施行規則の改正が同じく平成 19 年 1 月 1 日から施行され、すべての船舶に対してビルジその他の油（タンカーの貨物油を含むものを第４章除く）を排出する際に以下の排出防止装置の作動が義務付けられています①総トン数１万トン（南極海域以外の特別海域にあっては総トン数 400 トン）以上の船舶
・油水分離装置及びビルジ用濃度監視装置②総トン数１万トン（南極海域以外の特別海域にあっては総トン数 400 トン）未満の船舶

グリーン経営推進チェック項目

・油水分離装置（燃料油タンクに積載した水バラストを排出する場合にあっては、油水分離装置及びビルジ用濃度監視装置）
・ （港湾廃油処理施設の利用）海上処理の場合は、海防法に基づく廃棄物処理対策として国
土交通省の許可をうけた廃油処理施設が全国の港湾に設置されているのでこれを利用することができます。民間業者によるもの及び港湾管理者によるものの両方があります。海上
排出よりもこの陸上施設を利用した排出処理のほうが環境保全上からは望ましいのです。
・ 油性廃棄物についてはこの廃油処理施設をできるだけ利用しますが、配船の都合等で利用ができない場合には、港で一旦陸揚げをして陸上の廃棄物処理法に従った処理を行います。
（ロ）船内の日常生活に伴う廃棄物
・ 海洋汚染等及び海上災害の防止に関する法律施行令の改正により、平成 25 年（2013 年）1
月 1 日以降は、すべての海域において船内の日常生活に伴う廃棄物の排出が禁止されていますが、食物くずの排出については以下の特例が認められています（廃プラスチック、紙くず、木くず、金属くず、焼却灰等の排出禁止）。
①一般海域においては、航行中に粉砕して排出する場合は領海の基線から 3 海里以遠で、航行中に排出する場合は同じく 12 海里以遠で。
②特別海域においては、航行中に粉砕して排出する場合は領海の基線から 12 海里以遠で（南極海域において鳥類の排出に限っては不活化処理＝殺菌も行うこと）。
（注）特別海域：バルティック海、北海、南極、ガルフ海、地中海、拡大カリブ海
一般海域：特別海域を除く海域（注）食物くずの粉砕装置については、海洋汚染等及び海上災害の防止に関する法律施行令別表第- 28 -

二の二（第四条、第十一条の十関係）において「食物くずの排出は、国土交通省令で定める技術上の基準に適合する粉砕装置で処理して排出すること」と定められています。

（２）陸上で処理する場合
・廃棄物を陸揚げ処理する場合は、陸上の「廃棄物の処理及び清掃に関する法律」（廃棄物処理法）等に従って、適正処理やリサイクルを適切に実施している業者に委託する必要があります。

・

廃棄物の内で産業廃棄物の排出に際しては、処理委託業者（収集運搬及び処分）と処理
委託契約を結び、業者の許可証を確認し（コピーを契約書に添付）、排出の都度、産業廃棄物管理票（マニフェスト）を発行して、管理票の返却回収まで管理する必要があります。

・

一般廃棄物については産業廃棄物に準じた処理方法が望ましいのですが、少なくとも一
般廃棄物処理業許可を受けた業者またはリサイクルを適切に行っている業者に委託する必要があります。
陸揚げ処理する場合で、廃棄物が荷主などにより引き取られ一括処理される場合、または、港湾管理者の指示に基づき指定の集積場所に陸揚げされる場合には、廃棄物処理業者に委託する必要はありません。

□

廃棄物の発生状況について把握している〔レベル 1〕。 認証項目→ 把握している場合には、次の表に記入して下さい。

□

廃棄物の発生抑制やリサイクルの少なくともいずれかに関して定量的な目標を設定している〔レベル 2〕。
→ 目標を設定している場合は、次の表に記入して下さい。

廃棄物の種類（食物くず、廃油、廃プラ
スチック、等）廃棄物の発生状況

廃棄物の発生抑制 ・ リサイクルの今期目標

把握期間

取 組 期 間

（
～

年
年

月
月 ）

（

年

月 ～

年

発生量

月 ）

リサイクル (量又は％）前期発生量（ton,kg,m3,Ｌ等） 単位

今期目標

前期実績

改善率（％）

今期目標

前期実績

改善率（％）A

B(B-A)/Bx100

CD(C-D)/Dx100

全体(事業所）- 29 -

グリーン経営推進チェック項目

5-3 【廃棄物の発生抑制、リサイクル】

第４章

・

□

廃棄物の発生抑制やリサイクルの少なくともいずれかの目標達成のための具体策を策定し、実施している。
〔レベル 2〕□

廃棄物の発生抑制やリサイクルの少なくともいずれかに関する取組状況や取組結果に基づいて、取組状況が改善するよう、取組の見直しを行う仕組みを設けている。
〔レベル 3〕＜チェック項目の解説＞
ここで言う廃棄物とは、船内の日常生活に伴い発生する食物くず、廃プラスチック、廃油（食油）
等を指します。
廃棄物の発生抑制（発生量削減）やリサイクル（再生利用）を推進するためには、会社（事業所）
において発生する廃棄物を種類別に把握する必要があります。
次に廃棄物の発生抑制、リサイクルなどについて改善目標を設定します。改善目標達成のために第４章

は、そのための具体策を策定し実施することが欠かせません。達成できなかった目標は次年度の目
標につなげていくことが大切です。
また、発生抑制やリサイクルの取組結果に基づき、取組状況が改善するよう取組の見直しを行う
仕組みを設けることも必要です。

グリーン経営推進チェック項目◎廃棄物発生状況の把握
・

廃棄物の発生状況を、発生した食物くずや廃プラスチックなど廃棄物の種類ごとに分別して排出量として把握します。

・

貨物船においては居住区（特にギャレー）から発生する廃棄物の種類別の発生状況を、旅客船においてはこれに加え客室から発生する廃棄物の種類別の発生状況を把握します。

・

そのためには廃棄物の分別を確実にします。

・

廃棄物の発生状況（発生量）把握、廃棄物の発生抑制やリサイクルの目標設定などについては、廃棄物の種類ごとにトン、キログラム、立方メートル、リットル、パーセンテージなど、最も把握・管理しやすい単位で行います。ただし、種類別ではなく事業所全体での廃棄物のリサイクル率を把握管理していく場合には、廃棄物の把握単位を容量、または重量で統一しておくことが必要です。

◎発生抑制・リサイクルなどの定量的目標の設定
・廃棄物等の発生抑制やリサイクルなどに関する目標は、これまでの実績をもとにして、それらについての改善目標を対前年比、対前年同期比などにより設定します。この目標
は、排出する廃棄物ごとに細かく設定する場合、船ごとに設定する場合、会社（事業所）
全体の合計について設定する場合などがあります。

- 30 -

６．管理部門（事務所）における環境保全の推進
取組のポイント
管理部門（事務所）における環境保全への主要な取組としては、グリーン購入や電気・紙等の節
約、ごみになるものを買わない、使わないなどの発生抑制等があります。こうした取組は、事業者が明確な方針を示すことによって容易に取組が可能であり、既に、
多くの企業が取り組んでいます。

6-1 【管理部門（事務所）における環境保全】
事務所内での環境保全の取組について、従業員に周知している。〔レベル 1〕□エコマーク製品等を優先的に購入する

認証項目

認証項目

□空調機器を適正温度に設定する

認証項目□コピー用紙等の紙使用量削減に努める

認証項目
認証項目

認証項目

□

事務所内でのエネルギー使用量、廃棄物排出量の削減について、目標を設定している。
〔レベル 2〕□

事務所内でのエネルギー使用量、廃棄物排出量の削減についての取組状況を目標に照らして評価し、取組状況が改善するよう、取組の見直しを行う仕組みを設けている。
〔レベル 3〕＜チェック項目の解説＞
事務所での環境保全活動として、次の項目について取り組むことを教育する必要があります。環境保全としてこれらのことが大事だと言うことを理解することがまず必要で、その上で、できる範囲で一つ一つの取組を実際に進めていくことが大事です。
①エコマーク製品等を優先的に購入する、②不必要な照明の消灯を徹底する、③空調機器を
適正温度に設定する、④コピー用紙等の紙使用量の削減に努める、⑤分別回収ボックスを設置し、分別回収に努める、⑥使い捨て製品の購入を控える事務所での環境保全を進めるために、エネルギー使用量と廃棄物の排出量を把握し、削減の目標を設定して取り組むことが求められます。また、取組結果を把握して、取組の見直しを行うことも大切です。

- 31 -

グリーン経営推進チェック項目□分別回収ボックスを設置し、分別回収に努める□使い捨て製品の購入を控える

第４章□不必要な照明の消灯を徹底する◎グリーン購入法
グリーン購入とは、購入の必要性を十分に考慮し、品質や価格だけでなく環境のことを考え、環境負荷ができるだけ小さい製品やサービスを環境負荷の低減に努める事業者から優先して購入すること、すなわちエコマーク製品等を優先的に購入することです。
法律にも裏付けられた取組で、2001 年 4 月に施行された「グリーン購入法」では、国の機関
はグリーン購入に取り組むことが義務であり、地方自治体は努力義務、事業者や国民にも一般的責務があると定められています。

第４章
グリーン経営推進チェック項目◎省エネ（節電）を効果的に進めるためのツール
家庭や事務所の電気使用量を計測してリアルタイムに料金を表示し、省エネ（節電）行動の促進を図る機器として「省エネナビ」があります。各自治体で主として個人を対象に、また、自治体によっては事業者も対象にして貸し出しを行っています。

出典：一般財団法人省エネルギーセンター
http://www.eccj.or.jp/navi/office-system1.html- 32 -

７．任意に設定する項目例
事業者の環境保全の取組は、企業の規模、事業所数、業態等により様々な取組が考えられます。
これまでの 6 項目は、全ての事業者が積極的に取り組んでいただきたい項目として示しました。
その他の取組については、当面、事業者の皆さんが、企業の実態に応じて任意に項目を選定し、取組を進めていただきたいと考えています。
以下に示すチェックリストの項目は、任意に取り組む項目の例として示したものです。

社会とのコミュニケーション

取組のポイント
事業活動を進めるうえで、荷主又は利用客と良好な関係を保つことが重要です。そのためには、荷主などの環境保全の取組に協力したり、事業者の環境保全の活動状況を情報として荷主や社会へ
また、旅客船については、旅客に対する海洋投棄防止の呼びかけ、自然環境に触れ合う企画・航第４章

示したり、また、協力事業者や地域社会などと協働して様々な取組を行ったりすることも大切です。
路設定等を通して、環境保全の重要性を理解してもらうことも重要です。

□

作成した環境方針・行動計画を公開しているか又は、外部より公開の要求があった場合にはこれに応じている。

□

事業活動における環境保全に係わる情報をパンフレットや環境報告書などを用いて社会に公表している。

□

環境保全を目的とした団体や地域活動に参加、協力している。
（例：事業所周辺のごみ拾いの実施など）＜チェック項目の解説＞
社会とのコミュニケーションの第一歩は、顧客からの苦情に対し素早く対応することです。そのためには、対応の窓口を明確にしておくことが重要です。
また、環境に関する取組についての情報を、日頃から公表しておくことも顧客と良好な関係を保つうえで必要です。さらに、地域住民等との環境保全に関する協働も重要な取組です。
具体的には以下のような例があります。
〇環境方針や行動計画の公表〇周辺住民や関係先などへのインターネットや垂れ幕などによる取組表明〇環境報告書や取組宣伝文書の作成と、それらを用いた自治体や地域団体、荷主や一般社会- 33 -

グリーン経営推進チェック項目【社会への取組のアピール】

への取組の報告、表明〇地域や業界団体などによる環境保全に関する各種催しへの参加〇事業所周辺の清掃、環境美化運動の実施【旅客に対する環境保全の啓発・働きかけ】□

旅客に対して、海洋投棄の防止等を、掲示・放送等により呼びかけている。

□

環境保全の重要性を理解してもらうための企画・航路設定等を行っている。

＜チェック項目の解説＞
旅客船の場合には、船を利用する旅客に対して、環境に対する意識を高めてもらうために、船内でのごみの分別や、海上へのごみ捨ての防止、海洋環境の現状と保護の必要性などについて分かり
第４章

やすく伝えたり、海洋環境の観察やエコ体験をするエコツアーの設定をしたりなどにより環境保全の啓発・働きかけに取り組むことも大切なことです。

グリーン経営推進チェック項目- 34 -

グリーン経営認証制度

第5章

グリーン経営認証制度について ······························· 37
1．グリーン経営認証制度とは ································ 37
2．グリーン経営認証制度の狙い ······························ 37
3．認証取得申請に必要な取組期間 ···························· 38
4．申請から認証取得までの所要期間 ·························· 38

第6章

審査申請関連 ··············································· 39
1．グリーン経営認証取得の手引き ···························· 39
2．申請書 ·················································· 45
3．認証料金 ················································ 59
4．定期審査実施要領 ········································ 61
5．更新審査実施要領 ········································ 64

第7章

認証基準の解説及び取組事例 ································ 67
1．環境保全のための仕組み・体制の整備 ······················ 68
2．エネルギー効率の向上（燃料消費量の削減） ················ 80
3．大気汚染物質の排出抑制のための取組 ······················ 91
4．船舶の点検・整備 ········································ 98
5．廃棄物の発生抑制、適正処理及びリサイクルの推進 ········· 107
6．管理部門（事務所）における環境保全の推進 ··············· 118- 35 -

第５章

グリーン経営認証制度について

１．グリーン経営認証制度とは本認証制度は、当財団が認証機関となり、グリーン経営推進マニュアルに基づいて一定のレベル以上の取組を行っている事業者に対して、審査の上認証・登録を行うものです。
審査に合格するためには、下記の【一定のレベル以上の取組とは】に記載されている二つの項目を満たすことが必要です。
【一定のレベル以上の取組とは】◆認証基準の取組ができていること。
①ディーゼル・ガソリン機関のみ運航の場合
全５６のチェック項目のうち２９項目の取組ができていること。
②ガスタービン機関のみ運航の場合
全５６のチェック項目のうち３０項目の取組ができていること。
全５６のチェック項目のうち３７項目の取組ができていること。
◆取組内容が確認できる書類が整備されていること。

認証取得のために取り組む必須のチェック項目が認証基準です。認証基準は、レベル１
から３までのチェック項目のうちで、レベル１（基本的な取組）のほとんど及びレベル２（積極的な取組）の一部の項目からなっています。
なお、チェックリストの認証基準以外の項目には取り組んでいなくても認証は取得できます。
認証基準の取組は本マニュアル第７章の「取組事例」を利用すれば容易にできるものば
かりです。
＊審査
認証取得するためには、認証基準についての取組が実際行なわれているかを確認する「審査」を受けることが必要です。審査は概ね４～５時間かかります。

２．グリーン経営認証制度の狙い
本認証制度は、マニュアルに基づく事業者の環境改善の努力を客観的に証明し公表することにより、
取組意欲の向上を図り、あわせて認証事業者に対する社会あるいは利用者の理解と協力を得て、- 37 -

グリーン経営認証制度について

＊認証基準

第５章

③ディーゼル・ガソリン機関及びガスタービン機関の両方を運航の場合

運輸業界における環境負荷の低減につなげていくものです。

３．認証取得申請に必要な取組期間
グリーン経営に取り組み始めてから認証取得申請できるまでの期間は、それまでの環境保全への取組内容によって幅がありますが、初めて取り組まれる場合ですと３～５ヶ月程度が見込まれます。
取組状況がよければ１ヶ月余で申請することも可能です。

４．申請から認証取得までの所要期間
全ての認証基準に関する取組ができたら、認証の申請をすることができます。
申請から認証取得までの標準的な目安は以下の通りです。

第５章

・申請書提出から現地審査まで：約３週間

・認証合否の判定（審査の結果で不適合がない場合※）：約１週間

・認証合否の通知と認証費用請求書の送付：約１週間

・認証料金の振込：約１週間

・登録証の発送（認証登録は原則として毎月 10 日、20 日、30 日）：約１週間

合計 ：約７週間
グリーン経営認証制度について※不適合が有る場合は、是正期間（最大６０日）が更に必要になります。

- 38 -

第６章

審査申請関連１．グリーン経営認証取得の手引き
この手引きは、認証取得に関連して、申請手続き、認証登録の単位、審査、登録、苦情処理など
各種の事柄に関する規定です。
認証申請の際には、この手引きをお読みいただき、内容について、ご理解、ご了承の上、申請を行なってください。

グリーン経営認証取得のフロー

更新審査（実地審査）

定期審査（書類審査）

認証・登録

審査結果の判定

第６章

不適合がある場合は是正処置

実地審査

申請書及びチェックリストの提出達成

認証基準の達成

改善の取組

未達

チェックリストで取組状況のチェック

申請書、チェックリストの入手審査申請関連

1. 審査と登録の手順
1.1

申請書の送付申込み審査を希望する事業者の方は、エコモ財団に送付先を FAX にてご連絡ください。
「グリーン
経営認証審査申請書｣と「申請用チェックリスト記入用紙」（以下｢チェックリスト｣）をお送りします。又はエコモ財団ホームページから印刷することも可能です。

1.2

審査申請書及びチェックリストの提出「グリーン経営認証審査申請書」に所定の事項を記入し、下段に承諾印を捺印して、「チェックリスト」と共に郵送にてエコモ財団に提出してください。
エコモ財団は、チェックリストの内容が認証基準を満足していることを確認の上、申請を- 39 -

受け付けます。
1.3
1.3.1

認証登録の対象と単位及び申請方法
旅客船事業及び内航海運業
認証登録の対象は、「海上運送法の定めによる海上運送事業の許可を受けている、又は、事業の届け出をしている事業者、並びに、内航海運業法の定めによる内航海運業の登録を受けている、又は、事業の届出をしている事業者」となります。又、認証登録の単位は、船舶の主たる管理を行っている事業所となります。審査申請は１事業所毎の申請を基本としますが、複数事業所を同一のチェックリストでまとめて管理（申請する全ての事業所が取り組んでいる場合のみ Yes にチェックする。ただし、付表については事業所ごとに別々に作成しても可）している場合には、審査申請書に別紙 1「審査登録対象事業所一覧表」
を添付し、一括して申請することができます。
認証登録の対象となる運航事業者は、下記の項目が確実に実施されている場合には、定期傭船先の貸渡事業者を連名で認証登録することができます。
1) 運航事業者は貸渡事業者の取組み部分を含め、チェック項目の実施、管理について責任を持つ。
2) 運航事業者は貸渡事業者と傭船契約を結び、貸渡事業者が船舶の点検・整備及び乗組員の教育訓練に係わるグリーン経営の取組みを確実に実施することを明確にしている。
連名の認証登録を希望する場合には、審査申請書に貸渡事業者名と対象船舶名等を明記した別紙 2「認証登録連名事業者一覧表」を添付して下さい。

1.3.2

旅客船事業及び内航海運業の両事業一括申請
一つの事業所で、旅客船事業及び内航海運業を同時に運営（兼業）しており、かつ、グリ

第６章

ーン経営に関する管理や取組を一本化して行っている場合、その事業所に関して、それぞれの事業に関する認証登録申請を一括して行うことができます。（申請書、チェックリスト及び付表は両事業共通で一通提出）

審査申請関連1.3.3

複数事業所一括申請の場合の両事業一括申請
一つ以上の事業所で両事業を運営（兼業）していれば、他の全ての事業所は旅客船事業のみを行っている場合又は内航海運業のみを行っている場合でも両事業一括申請は可能となります。なお、両事業兼業事業所、旅客船事業事業所、内航海運業事業所が混在した複数事業所一括申請はできません。

1.4
1.4.1

審査方法
複数事業所の一括申請における審査方法
審査登録対象事業所の半数以上の事業所を現地審査します。初日の審査では当該事業所の審査及び現地審査対象外の事業所について書類の抜き取り審査を行います。従って、現地審査対象外の事業所の環境保全管理責任者にも同席して頂きます。
その他の現地審査は各事業所での実施状況を審査します。

1.4.2

旅客船事業及び内航海運業の一括申請における審査方法
両事業を同時に運営（兼業）する事業所については、両事業に関する審査を同時に一回で- 40 -

行います。
1.5

審査日、担当審査員及び認証費用見積書の連絡
エコモ財団より、審査日と担当する審査員及び認証費用の見積書が書面で知らされます。
担当審査員の忌避は、正当な理由による申し出がある場合に限り認められます。エコモ財団
は理由を正当と認めた場合、審査員の交代を行います。
また、現地事業所への交通手段や訪問時間、審査スケジュール等についての調整のため、別途担当審査員から連絡させて頂きます。

1.6

登録審査（実地審査）
審査当日に審査員が事業所を訪問し、以下の手順で審査を行います。
1) 審査前会議で、審査の進め方の説明と時間割を打ち合わせします。
2) 実地審査を行います。
3) 不適合事項(認証基準を満たしていない事項)があった場合、責任者に内容を確認します。
4) 審査終了後に、審査員は「実地審査報告書｣を作成します。
5) 審査後会議で、審査結果、不適合事項等について責任者に報告します。
6) 不適合事項については、｢不適合報告書兼是正処置報告書｣をお渡しします（1.7 参照）。
7) ｢実地審査報告書｣には責任者が署名してください。この報告書は審査員がエコモ財団に提出します。

1.7

是正処置報告書の提出
不適合事項があった場合は、是正処置の内容を｢不適合報告書兼是正処置報告書｣の右側に処置を確認できる資料を添付して下さい。提出期限は、審査日から起算して 60 日以内です。

第６章

記入して、責任者が確認の上、担当審査員に提出してください。この際、必要に応じて是正｢不適合報告書兼是正処置報告書｣の内容が、認証基準を満たさない(是正処置が不十分であ
その場合、｢不適合報告書兼是正処置報告書｣を再提出していただきますが、再提出の場合であっても、提出期限は審査日から起算して 60 日以内とします。
1.8

審査結果の判定
エコモ財団は、審査員が作成した「実地審査報告書」に基づき審査結果の判定を行います。
認証基準をすべて満たしているとエコモ財団が判断した場合に、登録可と判定されます。
不適合事項があった場合は、1.7 の｢不適合報告書兼是正処置報告書｣を担当審査員の確認を得て、処置が適切とエコモ財団が判断した後、登録可と判定されます。
前項で再提出された｢不適合報告書兼是正処置報告書｣で、是正処置が不十分と判断された場合は、登録はできません。

1.9

判定結果及び認証費用請求書の連絡
エコモ財団の判定結果及び認証費用の請求書を送付いたします。判定結果が合格の場合は、- 41 -

審査申請関連る)場合は、その旨をご連絡します。

審査料金と登録料金をご請求いたします。不合格の場合には、審査料金のみご請求いたします。なお事業者の事情により審査が開始後 2 時間未満で中断された場合には審査料金 5 万円
を、2 時間以上の場合は 8 万 5 千円をご請求いたします。
認証登録は、認証登録証発行日の前々日までにお振り込み頂いたものを登録させて頂いております。なお、認証登録証発行日は原則として 10 日、20 日、30 日（発行日が土曜日・日
曜日、休日の場合にはその前の日）となっております。ただし、年末年始、ゴールデンウィーク、盆休等の期間には、発行日が変更になる場合があります。
1.10

登録証の発行登録が決定された事業者には「グリーン経営認証登録証」を発行します。

1.11

登録証の交付
登録証は登録対象事業所ごとに交付します。倉庫業及び港湾運送事業の一括申請の場合はそれぞれの事業ついて交付します。
登録証には、次のものを添付します。
1) グリーン経営ロゴマークのサンプル
2) 登録証、ロゴマーク取扱い要領

1.12 登録の公表
登録が決定された事業者は｢グリーン経営認証登録された環境にやさしい運輸事業者一覧｣に掲載し、エコモ財団のホームページ上で公表されます。公表の内容は、次の通りです。
1) 事業者名、所在地
第６章

2) 登録番号、登録年月日、有効期限
2. 登録の維持審査申請関連2.1

登録の有効期間
登録の有効期間は最初の登録日から 2 年間とし、2 年毎に更新審査が行われます。

2.2

登録維持の条件
登録を維持するための条件は、次の通りです。
1) 年 1 回、定期審査を受けること（2.3 参照）。
2) 登録証及びロゴマークの使用条件を遵守すること。
3) グリーン経営認証制度の変更に対し、更新審査で対応すること。
4) ｢不適合報告書兼是正処置報告書｣を提出した場合、是正処置を確実に実行すること。

2.3

定期審査
登録された事業者は、新規登録日または更新登録日から 1 年目に次の定期審査（｢チェックリスト｣等の提出による書類審査）を受けていただきます。
1) エコモ財団から、登録後１年満了日の 3 ヶ月前までに次の書類を送付し通知します。

- 42 -

①定期審査のお知らせ②グリーン経営認証における定期審査実施要領③定期審査申請書④定期審査用チェックリスト記入用紙
2) 「定期審査申請書」と「定期審査用チェックリスト記入用紙」を記載の上、原則として、登録後１年満了日の１ヶ月前までに郵送にてエコモ財団に提出してください（当日消印有効）。期限までに提出がなかった場合は、エコモ財団より登録継続の意思について、確認の連絡をします。登録継続を希望し、かつ正当な理由がある場合は、登録後１年満了日まで提出の延期を認めますが、登録後１年満了日までに提出がなかった場合は、登録を取消します。
3) 提出された書類をエコモ財団が審査し、認証基準が満たされていれば、登録の継続と判定します。
4) 認証基準が満たされていない場合は次の通りとなります。
①認証基準が満たされていない場合は、エコモ財団より｢不適合報告書兼是正処置報告書｣を送付し、登録後１年満了日から最大 60 日間、登録継続の判定を保留します。
②エコモ財団より送付された｢不適合報告書兼是正処置報告書｣の内容に対して、早急に改善していただきます。
③是正措置の内容を｢不適合報告書兼是正処置報告書｣に記入してエコモ財団に提出して下さい。この際、必要に応じて是正措置を確認できる資料を添付して下さい。
④保留期間内に｢不適合報告書兼是正処置報告書｣の提出があった場合は、エコモ財団がその内容を確認し、処置を適切と判断できれば登録の継続と判定されます。
｢不適合報告書兼是正処置報告書｣の内容が認証基準を満たさない（是正措置が不十分で再提出い再提出いただきますが、再提出の場合であっても、提出期限は登録後１年満了

第６章ある）場合は、その旨をご連絡します。その場合、｢不適合報告書兼是正処置報告書｣を日から起算して 60 日以内とします。
を取消します。
2.4

定期審査結果の通知
エコモ財団は、登録継続と判定された事業者に、その旨を書面でお知らせします。また登録の取消しと判定された場合には、理由を付して書面でお知らせします。

2.5

更新審査
2 年毎に行う更新審査は、次の手順で行われます。
1) エコモ財団から、更新審査の 3 ヶ月前までに、登録更新の意思の確認と、更新手続きをお知らせします。
2) 更新審査の手順は、1 項の審査登録の手順に準じて行います。

- 43 -

審査申請関連⑤ ④で是正内容が認証基準を満たすことができないとエコモ財団が判断した場合は登録

3. 登録の一時停止及び取消し
3.1

登録の一時停止
エコモ財団は、次のいずれかに該当する理由があるときは、登録された事業者に対し一定期間、認証の効力を停止します。
1) 審査を受けたときの｢チェックリスト｣に記載されている事項に著しく違反している場合。
2) エコモ財団から是正処置の要求があり、その対策の取られる期間。

3.2

登録の取消しエコモ財団は、次のいずれかに該当する理由があるときは、認証を取り消すことができます。
1) 前項 2)項の是正処置が 3 ヶ月以上取られなかった場合。
2) 前項 2)項の是正処置がとられたにもかかわらず同じ行為がなされた場合。
3) 審査訪問が拒まれ、妨げられ又は正当な理由なく忌避された場合。
4) 定期審査で、エコモ財団が登録の取消しと判定した場合。
5) 更新審査で、エコモ財団が不登録と判定した場合。
6) 支払不履行の場合。
7) 事業者から「登録取りやめ・事業所廃止届」により申し出があった場合。

3.3

登録の一時停止及び取消しの処置
エコモ財団は、3.1 登録の一時停止、3.2 登録の取消しをした場合、事業者から登録証を回収し、｢グリーン経営認証登録された環境にやさしい運輸事業者一覧｣から抹消します。
なお、有効期間内の取消しの場合であっても、登録時にいただいた登録料金等の返還はい

第６章

たしません。
4. 苦情及び異議申立て

審査申請関連4.1

苦情
事業者は、登録、登録の一時停止、あるいは登録の取消し等に関して苦情がある場合、エコモ財団に申立てができます。エコモ財団は、苦情の内容を調査し、その措置を苦情申立て者に対し、書面で通知します。

4.2

異議申立て
事業者は、苦情の回答を不服とする場合、回答書の通知から 30 日以内に、エコモ財団に対し、書面で異議申立てをすることができます。エコモ財団は、異議申立ての内容を調査し、｢異議申立て処理委員会｣で検討し、その措置を書面で通知します。この通知をもって最終の措置
とします。
以上

- 44 -

２．申請書
認証取得を希望される場合には、以下の所定の申請書類をエコモ財団へ提出してください。
次ページ以降に申請書類の記入例があります。記入時にはこれを参考にしてください。
■

申請書類（１）「グリーン経営認証審査申請書」（「審査登録対象事業所一覧表」を含む）（希望する場合には「認証登録連名事業者一覧表」を含む）（２）「チェックリスト記入用紙」（「付表１～６」を含む）■

申請書類の入手方法
エコモ財団のグリーン経営ホームページから上記の書類を入手（ダウンロード）してください。
http://www.green-m.jp/
郵送による入手をご希望の場合には送付先を記入してファックスでエコモ財団（下記送第６章付先）へお申し込みください。
（注）書類には手書き用（ＰＤＦ）のものとパソコンで作成用（エクセル）のものがありま■

申請書類の送付先（郵送で）〒102-0076
東京都千代田区五番町１０番地

五番町ＫＵビル３Ｆ（公財）交通エコロジー・モビリティ財団
交通環境対策部グリーン経営認証審査グループ（電話：03-3221-7636、

ファックス：03-3221-6674）- 45 -

審査申請関連す。どちらでもご自由にお使いください。

第
６
章

審
査
申
請
関
連

公益財団法人交通エコロジー・モビリティ財団

申請書は原紙を郵送してください。 ファックスによる提出は受け付けておりません。送付先は左記の住所です。

〒102-0076 東京都千代田区五番町10番地 五番町KUビル3階
電話：03-3221-7636
ﾌｧｯｸｽ：03-3221-6674
グリーン経営認証審査グループリーダー

記入例

殿

申請書の提出日を記入してください。

「 グリ ーン 経 営認 証」 審査 申 請書
平成26

申込日
事業の種類

・旅客航路事業

・内航海運業

4

年

15

月

日

・旅客航路及び内航海運（一括）(該当する事業の種類に○印)

会社名(ﾌﾘｶﾞﾅ)

エコモセンパク

エコモ

ハジメ

代表者氏名

江古茂

源

申請者氏名(ﾌﾘｶﾞﾅ)

エコモ

タロウ

申請者氏名

江古茂

太郎

1億2千 万円

資本金担当部署/役職
連絡先住所

船舶事業部長

53

全社員数

名

御社の会社名を記入してください。支店や事業所単位で申請される場合でも支店・事業所名ではなく会社名を記入
して下さい。
（環境保全管理責任者）〒 102-0076

会社の代表者名（社長名）を記入して下さい。支店等で申請される場合でも社長名を記入して下さい。

- 46 -

東京都千代田区五番町１０番地
電話/ﾌｧｯｸｽ

TEL： 03-3221-7636

Ｅﾒｰﾙｱﾄﾞﾚｽta ro -e c om o@ ec o mo .o r. j p

ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞURL

ht tp :/ / ww w. ec o mo .o r. j p/

五番町ＫＵビル３Ｆ
FAX： 03-3221-6674

支店等の単位で申請される場合でも、支店等の社員数ではなく、全社員数を記入して下さい。
当財団と審査登録における諸連絡をさせていただくご担当の方の氏名、担当部署／役職、連絡先、パソコンのメー
ルアドレスを ご記入ください。（責任者の方のお名前でなくても結構です。）※ Ｅメールアドレスはパソコンをご利用の方のみで、携帯電話の場合は記入不要です。

審査登録対象事業所
2

対象事業所数※
ﾁｪｯｸﾘｽﾄ作成者名

江古茂

ヶ所

対象事業所の従業員数

69

計

名

ご記入頂いた場合は、当財団および国交省のホームページの「登録事業所一覧」よりリンクいたします。

太郎

担当部署/役職

船舶事業部長電話/ﾌｧｯｸｽ

TEL： 03-3221-7636（環境保全管理責任者）

審査登録を希望する全事業所の総従業員数を記入して下さい。

FAX： 03-3221-6674

チェックした方の氏名、担当部署／役職、連絡先をご記入ください。

※複数事業所を一括申請するためには、同一のチェックリストで管理されている必要があります。
「審査登録対象事業所一覧表」にすべての事業所の名称、住所及び審査訪問先、審査希望時期等を記載してください。

審査、登録を希望される事業所の数をご記入ください。１ヶ所の場合でも必ずご記入ください。

■個人情報収集にあたっての告知事項
１．ご提供いただいた個人情報は、当財団の個人情報保護方針（http://www.ecomo.or.jp/support/privacy.html）に基づき、管理いたします。
２．個人情報は、グリーン経営認証に関する事務手続きおよび認証取得後の情報提供にのみ使用します。
３．発送業務を個人情報保護体制について一定の水準を満たす外部業者に委託することがあります。
４．個人情報の取扱いに関する問い合わせ窓口
公益財団法人交通エコロジー・モビリティ財団 総務部
電話：03－3221－6672 FAX：03－3221－6674
E-mail：ecomo_kojin@ecomo.or.jp

会社の代表者が「グリーン経営認証取得の手引き」の内容を了解して、審査登録の申請書を提出することを最終的に決定・承認した日付を記入して下さい。
会社名をご記入ください。支店や事業所単位でご申請いただく場合は、支店名や事業所名でも結構です。

弊社は、グリーン経営審査登録の申請にあたり、「グリーン経営認証取得の手引き」に記載された事項を遵守することを承諾いたします。

平成26 年
組織名

4

月

15

日

代表者氏名です。支店や事業所単位でご申請いただく場合は、支店長名や事業所長名でも結構です。

エコモ船舶 株式会社

代表者名 江古茂

源印

印は、社印でも代表者の個人印でも結構です。

申 請 書 類 の 記 入 例

エコモ船舶 株式会社

代表者氏名(ﾌﾘｶﾞﾅ)（記入上の注意事項）

会社名該当する事業に○を付けてください。
◆一つの事業所で、旅客船事業と内航海運業とを兼業しており、グリーン経営の取り組みを一本化して行っている場
合には、その事業所について旅客船事業及び内航海運業の登録申請を一括して行うことができます。
◆複数事業所一括申請で、Ａ事業所は兼業、Ｂ事業所は旅客船事業（又は内航海運業）の場合にも両事業一括申請できます。
◆複数事業所一括申請で、Ａ事業所は兼業、Ｂ事業所は旅客船事業、Ｃ事業所は内航海運業の場合には、両事業一括申請はできません。

旅客船事業・内航海運業の場合に認証申請ができるのは、◆海上運送法の定めによる海上運送事業の許可を受けている、
または、事業の届出をしている事業者◆内航海運業法の定めによる内航海運業の登録を受けている、
または、事業の届出をしている事業者となります。

◆ 「△月上旬」や「いつでも可」等のようにご記入いただいても結構です。

記入例

認証登録の単位は、「船舶の主たる管理を行っている事業所」となります。

1(別紙１)
審査登録対象事業所一覧表

登録対象
事業

事業所名称

（該当するものに○をする）(例：○○会社△△支店□□営業所)

旅客、内航、

エコモ船舶㈱東京本社

エコモ船舶㈱

神戸支社

両事業

2

旅客、内航、両事業- 47 -

3◆ こちらへは、申込日（発送まで数日要する場合は発送日を基準に考えて下さい）から３週間後以降の平日で希望日を設定してご記入ください。
（土日祝祭日は審査を受け付けていません。）

審査登録対象事業所名称／住所を記入します。
こちらは、そのまま認証登録証に明記される名称／住所となりますので、正確にご記入ください。

住〒所102-0076

東京都千代田区五番町１０番地〒***-****

兵庫県神戸市＊＊＊区＊＊＊○丁目○番地○号〒

旅客、内航、

審査
訪問先○

審査希望時期（年/月/日）
第一希望

第二希望

第三希望

運航船舶数
（社船及び
定期傭船）

26 / 5 / 18 26 / 5 / 19 26 / 5 / 20

5

隻

2

隻

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

隻

/

/

/

/

/

/

隻

両事業

〒

旅客、内航、実地審査を希望する事業所に4
両事業○印を記入してください。
複数事業所の場合、半数以上の旅客、内航、事業所を実地審査致します。
5
両事業
複数の事業所で実地審査を受ける場合には、一番最初に実地審査を受ける
旅客、内航、事業所には◎をつけて下さい。
6
両事業

7

〒

〒
書類審査の事業所の環境保全管理責任者は◎の事業所の審査に同席して書類の抜取り審査を受けて頂きます。
〒

旅客、内航、両事業
旅客、内航、

8
申請書受理後に、希望日又は希望期間の中から両事業審査日を決定いたします。
決定後、審査日や見積書を書面にてご連絡致します。

〒

/
/
/
/
/
/
自社で運航管理して燃料費を負担している船舶（社船及び定期傭船）の隻数を記入します。

隻

/
/
/
/
/
/
隻
グリーン経営認証登録における管理対象船となります。
運航委託船及びスポット傭船は、認証登録の管理
/
/
/
/
/
/
対象となりません。
///

計算式が入っているので自動的に合計されます。

/

/

隻

/

隻
計

7

隻

■（複数事業所一括登録申請の場合）審査登録対象事業所の半数の事業所を現地審査しますので、審査訪問先欄にご希望の半数の事業所に○印を付けて下さい。
（審査登録対象事業所数が奇数の場合は切り上げます。例：５事業所→３事業所） また、初日の審査では当該事業所の審査及び現地審査対象外の事業所についての書類の抜き取り審査を行いますので、現地審査対象外の事業所の環境保全管理責任者にも同席して頂きます。○印を付けた事業所の中から、最初に審査する事業所に◎印を付けて下さい。その他の現地審査は各事業所での実施状況を審査します。
■2年後の更新審査時には、今回現地審査を実施していない事業所は、必ず現地審査の対象となります。
■（旅客航路事業及び内航海運業の一括申請）原則は事業ごとに申請をしていただきますが、一つの事業所で旅客航路事業と内航海運業を兼業しており、グリーン経営の取組みを事業所として一本化して行っている場合は両事業一括申請が可能です。なお、複数事業所一括申請の場合で、一つ以上の事業所で両事業を兼業していれば、他の全ての事業所は旅客航路事業のみを行っている場合又は内航海運業のみを行っている場合でも両事業一括申請は可能となります。

第
６
章

審
査
申
請
関
連

第
６
章

審
査
申
請
関
連

記入例

連名登録の必要が無ければこの一覧表は提出不要です。

認証登録連名事業者一覧表

申請事業所名称
エコモ船舶㈱ 東京本社

連名事業者名（貸渡事業者名）
エコモ興産㈱協力事業（該当するものに ○をする）

旅客、内航、両事業（別紙２）

連名事業者住所香川県＊＊＊市＊＊＊町＊＊番＊＊号

船名
エコモ丸、グリーン丸

旅客、内航、両事業
旅客、内航、両事業
旅客、内航、両事業- 48 -

認証申請している事業所の名称です。

旅客、内航、両事業
旅客、内航、両事業
旅客、内航、両事業
旅客、内航、両事業
旅客、内航、両事業
旅客、内航、両事業
旅客、内航、両事業
旅客、内航、
両事業

運航事業者は、下記の項目が確実に実施されている場合には、定期傭船先の貸渡事業者を連名で認証登録することができます。
① 運航事業者は、貸渡事業者の取組部分を含め、チェック項目（グリーン経営チェックリスト）の実施、管理について責任を持つ。
② 運航事業者は、貸渡事業者と傭船契約（覚書き等を含む）で、貸渡事業者が船舶の点検・整備及び、乗組員の教育訓練に係るグリーン経営の取組みを、確実に実施することを明確にしている。

旅客、内航、両事業（注）定期傭船先の貸渡事業者を連名で認証登録することを希望する場合のみ、ご記入のうえ申請書に添付して下さい。

第６章

審査申請関連- 49 -

チェックリスト記入表 (旅客船・内航海運）

記入例

チェック項目の内容が貴社の取組にあてはまる場合はYes欄に? を、あてはまらない場合はNo欄に? を記入してください。

全てのチェック項目にＹｅｓかＮｏかチェックを記入してくだ
さい。
１．環境保全のための仕組み・体制の整備（認証基準項目＜網掛けの項目＞以外の項目にもチェックが記入されていないと申請を受けつけられません）
レベル
Yes No1-1【環境方針】

会社、事業所等の環境保全への取組みを示す環境方針を策定しており、環境方針には法規制の遵〔1〕守など基本的な取組が示されている[レベル１]

認証基準項目（網掛けの項目）が全てＹｅｓになっていな〔2〕環境方針には法規制遵守に加えて自主的・積極的な取組を定めている[レベル２]
いと申請を受けつけられません。

〔3〕環境方針は、環境保全への取組状況をもとに、定期的な見直し、改善を行っている[レベル３]
Yes No レベル 1-2【環境行動計画の作成・見直し】

現状の環境保全活動への取組状況に関する評価結果や、検討した取組の改善策を踏まえ、今後の〔1〕目標や目標達成へむけた具体的な取組内容などを盛り込んだ行動計画を作成（見直し）している[レベル１]
Yes No レベル 1-3【推進体制】

環境保全に関する管理責任者及び必要に応じて環境保全を推進するための組織を定めている[レベ〔1〕ル１]〔2〕管理責任者や組織を従業員に周知し、役割、責任、権限を明確にしている[レベル２]〔3〕取組の結果を見ながら、組織や役割、責任、権限の見直しを行っている[レベル３]
Yes No レベル 1-4【従業員に対する環境教育】〔1〕環境に関わる法規制や行政指導の内容等を従業員に伝達している[レベル１]
環境意識の向上を図るため、環境方針の徹底や環境に関する一般的な情報の伝達等を定期的に〔2〕行っている[レベル２]

２．エネルギー効率の向上（燃料消費量の削減）
第６章

Yes No レベル 2-1【燃料消費原単位等に関する定量的な目標の設定等】〔1〕燃料の使用状況等について把握している[レベル１]※付表１〔2〕燃料消費原単位等に関して定量的な目標を設定している[レベル２]※付表２

審査申請関連燃料消費原単位等に関する定量的な目標を達成するため、エネルギー効率の向上等に関する計画〔2〕を策定している[レベル２]

エネルギー効率向上のための取組状況や取組結果に基づいて、取組状況が改善するよう、取組の〔3〕見直しを行う仕組みを設けている[レベル３]

Yes No レベル 2-2【エネルギー効率向上のための体制整備】〔1〕エネルギー効率の向上を推進するための責任者を定めている[レベル１]
船舶の乗組員に対して、エネルギー効率の向上に関する基礎的な知識についての教育・指導を〔1〕行っている[レベル１]※付表３

船舶の乗組員に対して、燃料消費原単位等の管理結果をもとに、燃料消費原単位等が向上するよ〔3〕う指導を行っている[レベル３]

３．大気汚染物質の排出抑制のための取組み
Yes No レベル 3-1【使用する燃料性状の向上に関する基準の設定等】

使用している燃料の性状（硫黄分の含有量等）について、燃料油販売事業者等よりデータを入手〔1〕し把握している[レベル１]〔2〕使用する燃料の性状に関して基準を設定している[レベル２]- 50 -Yes No レベル 3-2【NOxの排出抑制が期待できる機関の導入】〔1〕NOxの排出が少ない機関の存在を把握している[レベル１]

記入例〔2〕NOxの排出が少ない機関を導入している[レベル２]
NOxの排出が少ない機関を導入するための計画を策定し、目標達成に向けて導入に取組んでいる〔2〕[レベル２]

４．船舶の点検・整備
Yes No レベル 4-1【点検・整備のための実施体制】

点検・整備について、船内及び陸上におけるそれぞれの所掌と権限を明確に示した上で、責任者〔1〕を任命している[レベル１]〔2〕点検・整備について乗組員を対象に教育を行い、情報の提供を行っている[レベル２]
点検・整備に関する長期的な実施計画を作成し、これに基づき実施すると共に、その結果を把握〔2〕し、記録している[レベル２]

点検・整備の成果を運転結果から評価し、必要に応じ計画や体制の見直しを行う仕組みを設けて〔3〕いる[レベル３]
Yes No レベル

4-2【性能維持、環境保全の観点から法定検査に係る整備の他、独自の基準による定期的な点検整備の実施】
法定検査に係る整備の他、環境に配慮した独自の基準による点検・整備を実施している[レベル〔2〕２]（ディーゼル・ガソリンエンジン）＊すべての項目を満たすと[レベル２]
主機関、発電機、補機類の定期的な開放・掃除・整備
主機関、発電機、補機類の潤滑油の定期的な性状分析と適切な管理の実施
クランクケース、カムケース、減速機内部点検とクランクデフレクションの計測（高速エンジンなど構造上・仕様上等で不可能・不要の場合は除く）
吸排気弁の定期的な開放・掃除・整備

燃料噴射弁の取替・整備（ガソリンエンジンの場合は除く）

第６章

燃焼状態の把握（指圧図の撮取またはその他の適切な方法による。ただし、ガソリンエンジンの場合は除く）

フィルター、ストレーナー類の定期的な開放・掃除・整備

主機関、発電機、補機類の定期的な開放・掃除・整備
主機関、発電機、補機類の潤滑油の定期的な性状分析と適切な管理の実施
減速機内部点検
燃焼状態の把握（点火装置の点検含む）

該当しない場合はＹｅｓ・Ｎｏ記入欄に抹消線を引いてください。

燃料ノズルの整備（燃料噴射装置）
タービンブレードの水洗浄、ケミカル洗浄
デミスターパネルの洗浄
フィルター、ストレーナー類の定期的な開放・掃除・整備- 51 -

審査申請関連（ガスタービン）＊すべての項目を満たすと[レベル２]

５．廃棄物の発生抑制、適正処理およびリサイクルの推進

記入例

Yes No レベル 5-1【乗組員に対する廃棄物に関する教育】

廃棄物の発生抑制（発生量削減）、再使用（繰り返し利用）、リサイクル（再生利用＝再資源〔1〕化）及び適正処理の推進について、船舶の乗組員に対して指導を行っている[レベル１]
Yes No レベル 5-2【廃棄物の環境に配慮した処理】

陸揚げした廃棄物の処理に際して、適正処理やリサイクルを適切に実施している業者に委託して〔1〕いる[レベル１]

発生抑制、再使用、リサイク
ル、適正処理の4項目についての教育指導が必要です。
〔2〕法令に定められた排出方法以上の処理を行っている[レベル２]※付表４（油性混合物関係）（船内の日常生活に伴う廃棄物）〔2〕法令に定められた排出方法以上の処理を行っている[レベル２]※付表５
Yes No レベル 5-3【廃棄物の発生抑制、リサイクル】〔1〕廃棄物の発生状況について把握している[レベル１]※付表６
以下の項目を実際に実廃棄物の発生抑制やリサイクルの少なくともいずれかに関して定量的な目標を設定している[レベ〔2〕ル２]※付表６施しているかどうかは問いませんが、少なくと廃棄物の発生抑制やリサイクルの少なくともいずれかの目標達成のための具体策を策定し、実施も、以下の項目が環境〔2〕している[レベル２]
保全にとって大切なことであることを情報として廃棄物の発生抑制やリサイクルの少なくともいずれかに関する取組状況や取組結果に基づいて、〔3〕取組状況が改善するよう、取組の見直しを行う仕組みを設けている[レベル３]
従業員に伝えていることが必要です。

６．管理部門（事務所）における環境保全の推進

Yes No レベル 6-1【管理部門（事務所）における環境保全】〔1〕事務所内での環境保全の取組みについて、従業員に周知している[レベル１]
・エコマーク製品等を優先的に購入する

第６章

・不必要な照明の消灯を徹底する
・空調機器を適正温度に設定する
・コピー用紙等の紙使用量削減に努める
・分別回収ボックスを設置し、分別回収に努める

審査申請関連・使い捨て製品の購入を控える〔2〕事務所内でのエネルギー使用量、廃棄物排出量の削減について、目標を設定している[レベル２]
事務所内でのエネルギー使用量、廃棄物排出量の削減についての取組み状況を目標に照らして評〔3〕価し、取組み状況が改善するよう、取組みの見直しを行う仕組みを設けている[レベル３]- 52 -

■付表１
□

記入例

燃料の使用状況等について把握している[レベル1]→ 把握している場合には、次の表に記入して下さい。
初回の認証登録申請時には過去一ヶ月間以上の実績把握があれば申請は可能です。
原単位の欄には計算式が埋め込んであります。
原単位の自動計算を利用する時には、燃料油種ごと記入上の注意：に船の輸送量（航行量）を記入します。
①過去一年間又は一ヶ月以上の期間の使用実績を記入して下さい（前期実績）。 （これは付表２の原単位などの今期目標を設定する基となります）
自動計算を利用しない場合は、船ごとに一回だけ輸②「把握対象期間」には、実績を把握した前期の期間を記入して下さい。
把握期間が一ヶ月間の場合は、期間の欄には例えば「１９年１０月
送量等を記入します。
管理の単位を記入して～１９年１０月」のように記入します。
③「燃料消費量（Ｃ）」や「燃料消費原単位（Ｄ）又は（Ｅ）」欄の値は、付表２における「燃料消費量」や「燃料消費原単位」の「前期実績（Ｂ）」欄へ下さい。
転記する値となります。
把 握 対 象 期 間 （ Ｈ２５ 年 ４ 月 ～ Ｈ２６ 年 ３ 月 ）

（事業所名
及び）
船 種

東京本社

- 53 -

貨物船

観光船

両事業
一括申
請事業
所には
○を記
入

船 名

燃料
種類

機関種類

輸送した旅客貨物等（重量）※1

輸送距離※1

燃料消費量

燃料消費
原単位

燃料消費
原単位

二酸化炭素
排出係数※２

二酸化炭素
排出量

A

Ｂ

Ｃ

Ｄ=C/A

E=C/B

F

G=CxF

単位（ton ）単位（ｋｍ ）

kl

重量当たり

距離当たり

二酸化炭素
排出原単位
H=G/A
（又は G/B）

ton

重量当たり

○
ディーゼル

Ａ重油

10,0002,650.0

165.100.01650.06232.71

447.420.0447

ディーゼル

Ｃ重油

10,0002,650.0

824.000.08240.31093.00

2,472.00

0.2472

すみだ丸

ディーゼル

Ａ重油

25,0003,543.0

679.500.02720.19182.71

1,841.45

0.0737

鹿島丸

ディーゼル

Ａ重油

50,0002,569.0

103.800.00210.04042.71

281.300.0056

Ｃ重油50,0002,569.0

508.000.01020.19773.00

1,524.00

0.030585,0008,762.0

2,280.40

0.02680.2603－6,566.16

0.0772－灯油－
2.49 kg/L

A重油
B・C重油

2.71 kg/L
3.00 kg/L

つくば丸

関西本社
タンカー

会社（事業所）の船舶の合計一つの事業所で旅客と内航の両※１：①単位は業務のエネルギー効率を把握しやすいものを※ 2 ： 二酸化炭素排出係数
原単位の自動計算を利用する時は、上事業の登録を希望する場合は該
電気（一般電）
0.561 kg/kWh
事業者が任意に設定して下さい。（人、台、トン、
記数値の単純合計ではなく、船ごとの当する事業所に○を記入します。
軽油
2.58 kg/L
曳航対象船G/T、TEU、海里、キロメートル、時間など）数量の合計を手計算で記入します。
②旅客船と内航船の一括申請で、輸送量等の単位が人とトンなどのように船舶によって異なる場合には、一定の換算率で人をトンに統一するか、あるいは単位ごとに別の付表を使用するかしてください。

ガソリン
都市ガス

2.32 kg/L
2.23 kg/Nm3

LPG（液体）LPG（気体）3.00 kg/kg 又は 1.67 kg/L ( LPG：1kg=1.795L)
7.81 kg/m3 (LPG：1kg=0.384m3)

燃料油種に関わりなく消・「地球温暖化対策の推進に関する法律」に基づく「特定排出者の事業
上記二酸 二酸化炭素排費した燃料の総量で、会化炭素排 出量の合計÷
活動に伴う温室効果ガスの排出量の算定に関する省令」（算定省令）
社（事業所）全体の燃料に定める算定方法及び係数による。出量の合輸送量（又は航消費原単位を算出してく計。
行量）の合計。
・電気については算定省令に規定された「代替係数」（H20年度）を使用。
ださい。
・LPG（L、m3）については「温室効果ガス排出量算定・報告マニュアル」（環境省、経産省）及び「プロパン、ブタン、LPガスのCO2排出原単位に係わるガイドライン」（日本LPガス協会）に基づき換算。

第
６
章

審
査
申
請
関
連

第
６
章

審
査
申
請
関
連

■付表２

記入例

□ 燃料消費原単位等に関して定量的な目標を設定している[レベル2]→ 目標を設定している場合には、次の表に記入して下さい。
付表１で把握した過去（前期）の実績に基づいて今後（今期）の原単位に関する目標を船ごとの目標値。
設定し、その実現に取り組む期間（任意）を記入します。
付表１で把握した実績に基づいて設定し改善率は無理をせず可記入上の注意：た燃料消費原単位等に関する今後（今（会社の経営年度ごとに目標を設定するのがよいでしょう）
能な範囲で設定します。
期）の目標値を記入します。
①「燃料消費原単位」又は「燃料消費量」の「前期実績（Ｂ）」欄には、付表１の「燃料消費原単位（Ｄ）又は（Ｅ）」欄又は改善率は船ごとに決め
船ごとに目標値を設定することが運航条
目標設定の期間には、申請月（申請書提出の現在）「燃料消費量（C)」欄の値を転記して下さい。（今期目標を決める基となる）
るか、全船共通とする
件のばらつきなどで難しい場合は、会社が含まれていなければなりません。
（事業所）全体の目標値の設定だけでもか自由です。
②「今期目標」欄には、原単位又は消費量に関して「前期実績」に基づき設定した今期（現在を含む一年間又は任意の期間）の目標値を記入して下さい。
申請する時点では、既に目標を設定してあり、目標達
かまいません。
③「目標設定期間」には、目標を設定して実現に取り組んでいる今期（現在）の期間を記入して下さい。
成に取り組んでいることが必要です。
目 標 設 定 期 間 （ Ｈ２６ 年 ４ 月 ～ Ｈ２７ 年 ３ 月 ）燃料消費原単位 （重量当たり）
（事業所名
及び）
船 種

燃料
種類

燃料消費原単位 （距離当たり）

燃料消費量

その他（ ＣＯ２排出原単位）- 54 -

今期目標

前期実績
（付表１）

改善率
％

今期目標

前期実績
（付表１）

改善率
％

今期目標

前期実績
（付表１）

改善率
％

今期目標

前期実績

改善率
％

A

B

C

A

B

C

A

B

C

A

B

C

Ａ重油

0.01630.01651.0

0.06170.06231.0

163.45165.101.0

0.04430.04471.0

Ｃ重油

0.08160.08241.0

0.30780.31091.0

815.76824.001.0

0.24470.2472

1.0

すみだ丸

Ａ重油

0.02690.02721.0

0.18990.19181.0

672.71

679.501.0

0.07290.0737

1.0

鹿島丸

Ａ重油

0.00210.00211.0

0.04000.04041.0

102.76103.801.0

0.00560.00561.0

Ｃ重油0.01010.01021.0

0.19580.19771.0

502.92508.001.0

0.03020.03051.0

0.0266

0.02681.0

0.25770.26031.0

2,257.60

2,280.40

1.0

0.07650.0772

1.0

船 名

東京本社
貨物船

つくば丸

観光船

関西本社
タンカー

会社（事業所）全体（注）改善率 Ｃ＝(Ｂ－Ａ)/Ｂ×100
会社（事業所）全体の目標値（例えば、会社全体の前期実績値の1.0％削減値）。

付表１で把握した過去（前期）の原単位に関する実績を転記します。

■付表３

記入例

船舶の乗務員に対して、エネルギー効率の向上に関する基礎的な知識についての教育・指導を行っている〔レベル1〕。
→ 教育・指導を行っている場合は、その取組内容に○をつけて下さい。
取

組

記 入 欄

状況に応じた減速航行の励行・最適ルートの選定○

主機・補機及び船体の良好な維持○

船底クリーニングによる省エネ効果

大型船による大量輸送の単位当たり燃料消費量削減

省エネ船、省エネ装置導入によるエネルギー効率の向上○

船内における不要電力の削減

燃料漏れ等の防止

その他（

）

）

上記の項目のうち1項目でも基礎的な知識についての教育・指導を行っている場合はレベル1となります- 55 -

審査申請関連上記項目以外にもエネルギー効率向上に役立つ基礎的な事柄を教育・指導していれば記入しま
す。

第６章

その他（

■付表４

記入例

（油性混合物関係）法令に定められた排出方法以上の処理を行っている〔レベル2〕。
→ 行っている場合は、その取組内容に○をつけて下さい。
取

組

記 入 欄

法令に定められたビルジ等排出防止設備（油分分離装置及びビルジ用濃度監視装置）以外の設備を使用している○陸揚げ処理を行っている

その他（

）

上記以外に環境保全を考えて、より環境に優しい処
理方法を採用している場合に記入します。

第６章
審査申請関連- 56 -

■付表５

記入例（船内の日常生活に伴う廃棄物）□ 法令に定められた排出方法以上の処理を行っている[レベル2]→ 行っている場合は、その取組内容に○をつけて下さい。
取

組

記 入 欄

法令に定められた処理設備・装置以外の設備・装置を使用している○陸揚げ処理を行っている

その他（）
上記以外に環境保全を考えて、より環境に優しい処理方法を採用している場合に記入します。

第６章
審査申請関連- 57 -

■付表６

記入例□ 廃棄物等の発生状況について把握している[レベル1]→ 把握している場合には、次の表に記入して下さい。
発生量やリサイクル等の年間の把握が望ましいですが、
目標は設定していなくても初回の認証登録申請時には□ 廃棄物等の発生抑制（発生量削減）やリサイクル（再生利用）の少なくともいずれかに関して定量的な申請は可能です。
過去１ヶ月間以上の実績把握があれば申請は可能です。
目標を設定している[レベル2]→ 目標を設定している場合は、次の表に記入して下さい。

廃棄物の種類（食物くず、廃油、廃プラス
チック、等）

廃棄物の発生状況

廃棄物の発生抑制 ・ リサイクルの今期目標

把握期間

取 組 期 間（ Ｈ２５年 ４月～
２６年 ３月 ）（Ｈ２６年 ４月 ～ Ｈ２７年 ３月 ）発生量

リサイクル (量又は％）

前期発生量
今期目標

前期実績

改善率（％）

今期目標

前期実績

改善率（％）A

B(B-A)/Bx100

CD(C-D)/Dx100（ton,kg,m3,Ｌ等）

単位

食物くず

100.0

㎏

90.0

100.0

10.0

30.0

20.0

50.0

廃油

300.0

㎏

270.0

300.0

10.0

150.0

120.0

25.0

廃プラスチック

20.0

㎏

18.0

20.0

10.0

5.0

0.0

ガラス

5.0

㎏

5.0

5.0

0.0

5.0

0.0

金属

65.0

㎏

65.0

65.0

0.0

65.0

65.0

第６章

・船内生活から発生する廃棄物を対象とします。
・貨物や機関場等から発生する廃棄物は含みません
・旅客船の乗客関係の廃棄物は生活系廃棄物として含めます。

審査申請関連全体(事業所）

490.0

㎏

448.0

発生量の抑制目標およびリサイクル目標の設定には、①品目ごとに目標を設定する、②全体（事業所）で目標を設定する、③上記の両方で目標を設定する、等の方法があります。
いずれでもやりやすい方法で設定してください。

- 58 -

今期目標が前期実績と同じ、すなわち、現状維持は0％となります。

490.0

8.6

255.0

0.0

今期目標を立てても、前期実績ゼロは改善
率は空欄にします。

205.0

24.4

３．認証料金
認証取得のためには、審査に合格した後に、以下の所定料金をお支払いください。
■

料金（１） 審査料金（交通費以外は消費税別）①審査料…85,000 円×現地審査対象の全ての事業所数＋17,000 円×現地審査対象の兼業
事業所数＋3,000 円×（現地審査対象外の全ての事業所数＋現地審査対象外の兼業事業所数）
現地審査、書類審査、審査報告書作成等。但し、事業所間が近接（移動時間３０分以内）し、１日で２ヶ所以上の事業所を現地審査可能な場合は、２ヶ所目以降は35,000 円になります。
②交通費…実費（上限 30,000 円／1 往復）③宿泊料…１泊 12,000 円（複数の事業所を審査するため宿泊が必要な場合のみ）（２）登録料金等（消費税別）①登録証発行料（新規登録時のみ）…5,000 円×（全ての事業所数＋兼業事業所数）②更新までの間の書類審査料…15,000 円＋〔3,000 円×（2 ヶ所目以降の全ての事業所数＋兼業事業所数）〕③登録維持料…20,000 円＋〔4,000 円×（2 ヶ所目以降の全ての事業所数＋兼業事業所数）〕

第６章（２年毎の更新の間の１年は書類審査を行います）④指導・情報提供料等…30,000 円＋〔6,000 円×（2 ヶ所目以降の全ての事業所数＋兼業

■

支払い方法

（１）新規登録時、２年ごとの更新時に上記の料金を一括してお支払いいただきます（２）不合格となった場合は、（１）項の審査料金のみお支払いいただきます。

なお、認証料金については、将来において適時適切に見直しを行うこととしております。

- 59 -

審査申請関連

事業所数）
〕

■

認証料金の事例（消費税及び交通費は別途、宿泊料が不要な場合）（１）単独事業認証登録の場合の料金計算例
例１：申請が１事業所で現地１ヶ所を審査した場合（登録１ヶ所）
155,000 円（＝審査料金 85,000 円＋登録料金等 70,000 円）
例２：申請が２事業所で現地１ヶ所を審査した場合（登録２ヶ所）
176,000 円（＝審査料金 88,000 円＋登録料金等 88,000 円）
例３：申請が４事業所で現地２ヶ所を１日で審査した場合（登録４ヶ所）
250,000 円（＝審査料金 126,000 円＋登録料金等 124,000 円）
例４：申請が４事業所で現地２ヶ所を２日で審査した場合（登録４ヶ所）
300,000 円（＝審査料金 176,000 円＋登録料金等 124,000 円）（２）二事業（兼業）一括認証登録の場合の料金計算例
例１：申請が１事業所で兼業、現地１ヶ所を審査した場合（登録１ヶ所）
190,000 円（＝審査料 102,000 円＋登録料等 88,000 円）
第６章

例２：申請が２事業所でいずれも兼業、現地１ヶ所を審査した場合（登録２ヶ所）
232,000 円（＝審査料金 108,000 円＋登録料金等 124,000 円）

審査申請関連例３：申請が４事業所で兼業が 1 事業所、兼業現地 1 ヵ所と単独事業現地１ヶ所を１日で審査した場合（登録４ヶ所）
285,000 円（＝審査料金 143,000 円＋登録料金等 142,000 円）
例４：申請が４事業所で兼業が 2 事業所、兼業現地１ヶ所と単独事業現地１ヵ所を２日で審査した場合（登録４ヶ所）
356,000 円（＝審査料金 196,000 円＋登録料金等 160,000 円）- 60 -

４．定期審査実施要領（新規登録および更新登録後１年目の審査）
登録を維持するためには、新規登録日または更新登録日から 1 年目の満了日（以下「登録後 1 年満了日」という）までに定期審査（「チェックリスト」等の提出による書類審査）を受けて頂く必要があります。
その際の、申請書提出、審査、苦情や異議申し立てなどに関しての規定が以下の定期審査実施要領です。
この要領をお読み頂き、内容をご理解、ご了承の上、定期審査をお受けください。

定期審査のフロー
１年

１年
３ヶ月前
１ヶ月前

認証基準を
満たしている場合

定期審査
の通知

審査書類
の提出

定期審査

適切

審査書類の提出がなかった場合１.

定期審査の手順
1）通知
登録後１年満了日の 3 ヶ月前までにエコモ財団より次の書類を送付し、通知します。
①定期審査のお知らせ②グリーン経営認証における定期審査実施要領③定期審査申請書④定期審査用チェックリスト記入用紙- 61 -

審査申請関連登録の取消し６０日

登録の取消し

不適切

第６章

認証基準を
満たして
いない場合

更新審査

エコモ財団

登録の継続

事業者

是正処置

新規登録および更新登録

エコモ財団

2）提出書類と提出期限①提出書類
ア．定期審査申請書
イ．定期審査用チェックリスト記入用紙②提出期限
原則として、登録後１年満了日の 1 ヶ月前までに郵送にてエコモ財団に提出してください（当日消印有効）。期限までに提出がなかった場合は、エコモ財団より登録継続の意思について、確認の連絡をします。登録継続を希望し、かつ正当な理由がある場合は、登録後１年満了日まで提出の延期を認めますが、登録後 1 年満了日までに提出がなかった場合は、登録を取消します。
3）審査提出された書類をエコモ財団が審査し、認証基準が満たされていれば登録継続と判定します。
4）認証基準が満たされていない場合の措置①登録継続判定の保留
認証基準が満たされていない場合は、エコモ財団より「不適合報告書兼是正処置報告書」を送付し、登録後１年満了日から最大 60 日間、登録継続の判定を保留します。
②改善措置
エコモ財団より送付された「不適合報告書兼是正措置報告書」の内容に対して、早急第６章に改善していただきます。
③「不適合報告書兼是正措置報告書」の提出
是正処置の内容を｢不適合報告書兼是正処置報告書｣に記入して、エコモ財団に提出し審査申請関連てください。この際、必要に応じて是正処置を確認できる資料を添付して下さい。
④登録継続の判定
保留期間内に「不適合報告書兼是正処置報告書」の提出があった場合は、エコモ財団
がその内容を確認し、処置を適切と判断できれば登録の継続と判定されます。
｢不適合報告書兼是正処置報告書｣の内容が、認証基準を満たさない(是正処置が不十分である)場合は、その旨をご連絡します。その場合、｢不適合報告書兼是正処置報告書｣を再提出していただきますが、再提出の場合であっても、提出期限は登録後１年満了日から起算して 60 日以内とします。
⑤登録の取消し④で是正処置が不十分と判断された場合は、登録を取消します。
２.

定期審査結果の通知
エコモ財団は、登録継続と判定された事業者に、その旨を書面でお知らせします。また登録の取消しと判定された場合には、理由を付して書面でお知らせします。

- 62 -

３.

登録を取消された事業者に対する措置事業者から登録証を回収し、「グリーン経営認証登録された環境にやさしい運送事業者一覧」
から抹消します。
なお有効期間内の取消しの場合であっても、登録時にいただいた登録料金等の返還はいたし
ません。

４.

苦情及び異議申立て
1）苦情
事業者は、登録、登録の一時停止、あるいは登録の取消し等に関して苦情がある場合、エコモ財団に申立てができます。エコモ財団は、苦情の内容を調査し、その措置を苦情申立て者に対し、書面で通知します。
2）異議申立て事業者は、苦情の回答を不服とする場合、回答書の通知から 30 日以内に、エコモ財団に対し、書面で異議申立てをすることができます。エコモ財団は、異議申立ての内容を調査し、｢異議申立て処理委員会｣で検討し、その措置を書面で通知します。この通知をもって最終の措置
とします。
以上。

第６章
審査申請関連- 63 -

５．更新審査実施要領（新規登録後２年目ごとの審査）
登録を維持するためには、新規登録日または更新登録日から 2 年目の満了日（以下「登録後 2 年満了日」という）までに更新審査（新規審査と同様の実地審査）を受けていただく必要があります。
その際の、申請書提出、審査、苦情や異議申し立てなどに関しての規定が以下の更新審査実施要領です。
この要領をお読み頂き、内容をご理解、ご了承の上、更新審査をお受けください。

更新審査のフロー

第６章
審査申請関連１．更新審査の手順
1）通知
登録後 2 年満了日の 16 週間（4 ヶ月）前までにエコモ財団より次の書類を送付し、通知します。
①更新審査のお知らせ②更新審査申請書③更新審査登録対象事業所一覧表④現在の登録事業所一覧表⑤更新審査申請用チェックリスト記入用紙（含む付表）⑥解説付き認証基準- 64 -

⑦グリーン経営認証における更新審査実施要領⑧グリーン経営認証登録取りやめ・事業所廃止届
2）提出書類と提出期限①提出書類
ア．更新審査申請書（更新審査登録対象事業所一覧表を含む）
イ．更新審査用チェックリスト記入用紙（付表一式を含む）②提出期限
原則として、登録後または更新後 2 年満了日の 3 ヶ月前までに郵送にてエコモ財団審査グループへ提出してください（当日消印有効）。
期限までに提出がなかった場合は、エコモ財団より登録更新の意思について、確認の連絡をします。
登録更新を希望し、かつ正当な理由がある場合は、登録後または更新後 2 年満了日まで提出の延期を認めますが、登録後または更新後 2 年満了日までに提出がなかった場合
は、登録を取消します。
3）審査①登録審査（実地審査）
審査当日に審査員が事業所を訪問し、以下の手順で審査を行います。
1）審査前会議で、審査の進め方の説明と時間割を打ち合わせします。
2）実地審査を行います。
3）不適合事項(認証基準を満たしていない事項)があった場合、責任者に内容を確認します。
5）審査後会議で、審査結果、不適合事項等について責任者に報告します。
6）不適合事項については、｢不適合報告書兼是正処置報告書｣をお渡しします。

第６章4）審査終了後に、審査員は「実地審査報告書｣を作成します。

7）｢実地審査報告書｣には責任者が署名してください。この報告書は審査員がエコモ②是正処置報告書の提出
不適合事項があった場合は、是正処置の内容を｢不適合報告書兼是正処置報告書｣の右側に記入して、責任者が確認の上、担当審査員に提出してください。この際、必要に応じて是正処置を確認できる資料を添付して下さい。提出期限は、審査日から起算
して 60 日以内です。
｢不適合報告書兼是正処置報告書｣の内容が、認証基準を満たさない(是正処置が不十分である)場合は、その旨をご連絡します。
その場合、｢不適合報告書兼是正処置報告書｣を再提出していただきますが、再提出の場合であっても、提出期限は審査日から起算して 60 日以内とします。
③審査結果の判定
エコモ財団は、審査員が作成した「実地審査報告書」に基づき審査結果の判定を行います。認証基準をすべて満たしているとエコモ財団が判断した場合に、登録可と判定されます。
不適合事項があった場合は、｢不適合報告書兼是正処置報告書｣を担当審査員の確認- 65 -

審査申請関連財団に提出します。

を得て、処置が適切とエコモ財団が判断した後、登録可と判定されます。
前項で再提出された｢不適合報告書兼是正処置報告書｣で、是正処置が不十分と判断された場合は、現在の登録有効期限を以って登録を取消します。
２．判定結果及び認証費用請求書の連絡
エコモ財団の判定結果及び認証費用の請求書を送付いたします。判定結果が合格の場合は、審査料金と登録料金をご請求いたします。不合格の場合には、審査料金のみご請求いたします。
なお事業者の事情により審査が開始後 2 時間未満で中断された場合には審査料金 5 万円を、2時間以上の場合は 8 万 5 千円をご請求いたします。
認証登録は、認証登録証発行日の前々日までにお振り込み頂いたものを登録させて頂いております。なお、認証登録証発行日は原則として 10 日、20 日、30 日（発行日が土曜日・日曜日、休日の場合にはその前の日）となっております。ただし、年末年始、ゴールデンウィーク、盆
休等の期間には、発行日が変更になる場合があります。
３．登録証の発行登録が決定された事業者には「グリーン経営認証登録証」を発行します。
４．登録証の交付
登録証は登録対象事業所ごとに交付します。倉庫業及び港湾運送事業の一括申請の場合はそれぞれの事業ついて交付します。
登録証には、次のものを添付します。
1）グリーン経営ロゴマークのサンプル
2）登録証、ロゴマーク取扱い要領
第６章

５．登録を取消された事業者に対する措置事業者から登録証を回収し、「グリーン経営認証登録された環境にやさしい運送事業者一覧」
から抹消します。

審査申請関連６．苦情及び異議申立て
1）苦情
事業者は、登録、登録の一時停止、あるいは登録の取消し等に関して苦情がある場合、エコモ財団に申立てができます。エコモ財団は、苦情の内容を調査し、その措置を苦情申立て者に対し、書面で通知します。
2）異議申立て事業者は、苦情の回答を不服とする場合、回答書の通知から 30 日以内に、エコモ財団に対し、書面で異議申立てをすることができます。エコモ財団は、異議申立ての内容を調査し、｢異議申立て処理委員会｣で検討し、その措置を書面で通知します。この通知をもって最終の措置とします。
以上。

- 66 -

第７章

認証基準の解説及び取組事例

ここでは、認証基準についてその取組のポイント、取組の具体的事例などを示しています。認証取得の取組を効率的に進めるためにご活用ください。
なお、事例を利用しないと認証取得できないというものではありません。
事例は、そのまま使う、自社の事情に応じて適宜修正して使う、これらを参考にして自社独自のものを作成するなど、自由に利用することができます。

■

事例ファイルの入手取組事例（ワード、エクセル等で作成）はエコモ財団のグリーン経営ホームページ中の「取組事例・教育資料」（項目名）（http://www.green-m.jp/application/case.html）からい
つでもダウンロードできます。

第７章
認証基準の解説及び取組事例- 67 -

1.

環境保全のための仕組み・体制の整備

1-1

環境方針

認証基準：
会社、事業所等の環境保全への取組を示す環境方針を策定しており、環境方針には法規制の遵守など基本的な取組が示されている。[レベル１]

審査で確認する書類の例：
環境方針が最高経営層によって文書化され、かつ法規制の遵守が盛り込まれていることを示す下記のものが必要です。
○独立した環境方針または経営方針■

取組のポイント

１．会社が環境保全活動に取り組むことを明確にします。
２．環境に関連する法規制を遵守することを盛り込みます。
３．会社の実態に合ったどんな環境保全活動に取り組むのかを具体的に書きます。
４．環境方針を定めた年月日及び環境方針を決めた人（経営者、事業所長など）を明記します。

●（参考）目標、取組の例

第７章○環境方針に採り入れられている目標の例：
・環境負荷の低減に貢献できる事業活動の推進
・船舶の安全運航を徹底し、海洋・地球環境の保全に努める
・省エネルギー、省資源、リサイクル、廃棄物の削減に努める
・環境改善技術の導入

認証基準の解説及び取組事例○具体的な取組の例：
・運航管理規定の策定
・任意 ISM 取得
・海流・潮流を勘案した減速航行の実施
・到着予定時刻に合わせた減速航行の実施
・ラッシング資材反復使用の徹底
・生ゴミディスポーザーの設置
・省エネ船（スーパーエコシップ）の導入
・省エネ推進装置（二重反転推進機、プロペラボス取付翼など）の導入
・船底クリーニングの実施
・船内不要電力の削減
・燃料改質機の導入
・排ガスエコノマイザーの導入
・持ち物の削減とトリムの確実な調整・関連企業への環境保全活動の支援活動、連携した取組- 68 -

＜事例：環境方針＞

掲示

環

境

方

掲示

針

基本理念
当社は、内航海運業として高品質の貨物輸送・取扱いサービスを提供し海上物流の発展に貢献するとともに、深刻化する
大気汚染や地球温暖化などの地球環境の悪化を防ぐため、環境保全活動に積極的に取組み、環境面に於ける企業の社会的責任を果たし社会に貢献する。

基本方針- 69 -

源

認証基準の解説及び取組事例2014 年 4 月 1 日
エコモ船舶株式会社代表取締役 恵古茂第７章

① 環境関連法規制を遵守し、環境保全に努める。
② 燃料や電気などのエネルギー効率向上を図り、省エネルギーを推進する。
③ 適正な燃料の使用と機関の確実な点検整備により機関の燃焼を適切に保ちエネルギーロス及び大気汚染を防止する。
④ 事業活動から発生する廃棄物について３Ｒ（減らす、繰
り返し使う、再資源化）を推進し、廃棄物の削減と省資源に努める。
⑤ 法令に従った廃棄物の適正な処理を行い廃棄物による環境破壊の防止に努める。
⑥ グリーン購入（環境に優しい物品、サービス）に努める。
⑦ 環境保全に関する教育、啓発活動を継続して実施する。
⑧ 本方針を実施し維持するとともに全従業員にこれを周知
する。

1-2

環境行動計画の作成・見直し

認証基準：
現状の環境保全活動への取組状況に関する評価結果や、検討した取組の改善策を踏まえ、今後の目標や目標達成へむけた具体的な取組内容などを盛り込んだ行動計画を作成（見直し）している。[レベル１]

審査で確認する書類の例：
下記の事項について具体的な内容を盛り込んだ行動計画書が作成（見直し）されていることが必要です。
○ 環境保全活動への取組についての現状把握とその課題（グリーン経営推進チェックリストに基づく）○ 目標の設定○ 目標達成に向けた具体的な取組内容■

取組のポイント

１．行動計画書は、「環境保全活動への取組についての現状把握とその課題」、「目標の設定」、「目標達成に向けた具体的な取組内容」の項目を設けて作成します。
２．
「環境保全活動への取組についての現状把握とその課題」では、「チェックリスト記入用紙」（Yes/
No 記入用紙）に基づいて把握した各取組項目の実施できているかできていないかという“現状”と、今後（今年度）取り組まなければならない“課題”を明らかにして簡潔に記述します。
３．「目標の設定」では、現状把握で明らかにした課題のうち今年度において重点的に取り組む項
目などについて具体的な目標（値）を定めて簡潔に記述します。
４．「目標達成に向けた具体的な取組内容」では、目標設定項目で定めた目標の達成のための具体的な取組内容を策定し簡潔に記述します。

第７章

５．行動計画の書式は文章列挙型式でも、表形式でも、ガントチャート型式でも、どのようなもの
でもかまいません。
●（参考）計画中の目標の例と会社概要の記載

認証基準の解説及び取組事例①

計画中の「目標の設定」についての具体的な例として以下のような事項があります。
・燃料消費に関する目標
・燃料消費原単位に関する目標
・低公害機関の導入に関する目標
・船舶の点検・整備に関する目標
・陸揚げ廃棄物、船内処理廃棄物の発生抑制（発生量削減）やリサイクル（再生利用）に関する目標② 行動計画は社外へ公表することも考えられます。その場合には、「事業活動の概要」を追記します。
「事業活動の概要」には、以下の内容を簡潔に記述します。
・事業所名および代表者名
・所在地
・環境保全関係の責任者および担当者の連絡先・事業規模（従業員数、保有及び定期傭船中の船舶数等）- 70 -

＜事例：環境行動計画＞

エコモ船舶株式会社
環境保全行動計画（平成 26 年度）

掲示

本年度の環境保全活動に関する行動計画を以下のように取りまとめました。
本計画の内容と実施について、従業員皆さんの理解と協力をお願いします。

１．環境保全活動への取組についての現状把握とその課題（グリーン経営推進チェックリストに基づく現状把握と今後の課題）（１）環境保全のための仕組み・体制の整備
環境方針を策定し、環境保全管理責任者及び推進体制を定め、従業員に対して環境関連法
規制の内容を伝えるなどしている（レベル１）。今後は、環境保全に関する積極的な取り組
み項目を定め、管理責任者などの役割や責任権限の明確化をはかり、従業員に対して環境方針の徹底や環境に関する一般的な情報を定期的に伝えて環境保全意識の向上を図るなど（レベル２）の取り組みが必要である。
（２）エネルギー効率の向上
燃料使用状況は把握している（レベル１）。今後は燃料使用原単位削減目標の設定及び目標達成のためのエネルギー効率向上計画の策定に取り組む必要がある（レベル２）。また、エネルギー効率向上推進については責任者を定め基礎的な知識教育を実施している（レベル１）。今後は教育内容を充実させ継続して教育を行う必要がある。
（３）大気汚染物質の排出抑制のための取り組み
燃料油の性状を毎月確認しており（レベル１）、硫黄分を含む燃料油の使用性状基準も定めている（レベル２）。性状確認は今後も継続する。また、低 NOx 排出機関については認識しており、既に富士山丸、鹿島山丸、阿蘇山丸については同機関を導入している（レベル２）。
他の船舶については代替の時期に合わせて今後順次導入を進める必要がある。

（６）事務所における環境保全
管理（事務）部門従業員に対する環境教育は現場従業員とともに実施し、エコマーク製品- 71 -

認証基準の解説及び取組事例（５）廃棄物等の排出抑制、適正処理及びリサイクルの推進
廃棄物については機関室系、船内生活系などそれぞれ適切な処理資格保有業者を含め適切な処理をする業者に委託している（レベル１）。今後もこれを継続する。また、廃棄物の発生抑制に関する乗組員への指導及び船内生活系廃棄物の発生状況把握については今まで行っていなかったが（レベル１）、今後は発生状況把握を確実にし、排出量削減やリサイクル率向上の目標設定とその実現に取り組む必要がある（レベル２）。

第７章（４）船舶の点検・整備
陸上、船内の各責任者を定め（レベル１）、点検整備に関する教育も各種技術資料に基づき定期的に実施している（レベル２）。今後は点検整備の結果に基づき長期的な計画を作成し実施する必要がある（レベル２）。また、点検整備について従来は明確な基準を持たずにドックに任せて法定検査関連項目につき実施してきたが、今後は環境保全の観点から独自の自社基準を定めドック及び自社による点検整備実施に取り組む必要がある（レベル２）。

の購入、廃棄物分別の徹底、不要照明の消灯などは実行できている。
（レベル１）
また、使用エネルギーや廃棄物の発生量の把握は行ってきたが、リサイクルや発生量削減
目標の設定などは不十分であったので今後明確な取り組みが必要である。

２．現状把握を踏まえた今後の取り組み方針（重点的課題及び目標の設定）（１）環境保全のための仕組み・体制の整備
なぜ環境保全かの理解は環境保全活動の基本であり重要であることから今後も継続して続けていく。地球環境の実情を含め教育には各種の情報源から資料を収集しわかりやすい形で提供していくことで環境保全意識の向上を図って行く。
取り組み体制は必要に応じて見直す。
（２）エネルギー効率の向上
地球温暖化ガス（二酸化炭素）削減及び燃料経費削減の観点からエネルギー効率向上を最重要課題として取り組む。そのために各船で燃料使用原単位削減目標を設定する。今年度の目標値は前年度比２％削減を目処とする。また、エネルギー効率向上のための基礎的な教育を継続して行い目標の達成に資する。
（３）大気汚染物質の排出抑制のための取り組み
燃料油の性状基準に基づき、購入燃料が適正な性状であるかの監視を続ける。また、低 NOx
排出機関の追加導入については経営状況の許す限り積極的に導入を進め、法令規制の要求事項に沿うように努める。
（４）船舶の点検・整備
船舶の安全・確実・定時運航及び環境影響の削減の為に特に機関の保全は重要であることから、環境保全の観点からの点検整備の基準を早急に明確にし、確実な実施に努める。また、自社による点検整備の実施に取り組む。
外部委託による点検整備費の削減目標を前年度比５％削減としその達成を図る。
（５）廃棄物等の排出抑制、適正処理及びリサイクルの推進
年間を通じて発生状況を確実に把握する。また、取敢えず今年度は上半期の実績を元に下半期に関して排出量削減やリサイクル率向上の目標を設定しその実現に取り組む。排出量削
減目標は前年度比３％、リサイクル率目標は廃棄物全体の３０％としその実現に努める。
第７章（６）事務所における環境保全
環境教育を継続的に行い環境意識の向上を図る。事務の合理化と分別の徹底を行い、事務所単独におけるエネルギー使用量削減目標を前年度比３％、廃棄物発生量削減目標を前年度
比５％、リサイクル率目標を３０％とし、実現に努める。

認証基準の解説及び取組事例

３．今後の取り組み方針に関する具体的取組（目標達成に向けた具体的取組内容）（１）環境保全のための仕組み・体制の整備
環境に関する一般的情報（環境問題の世界の現状など）や自社の削減成果を含むエネルギ
ー使用状況（実績）等について毎月の安全衛生会議の場を利用して継続的に情報提供、教育を行う。
（２）エネルギー効率の向上
各船の燃料使用原単位削減目標の達成のためにエネルギー効率向上計画（書）を策定する。
計画は設備の改善及び運転・運航条件の改善に分けて、運行管理部及び工務部で連携し策定する。計画には減速航行を主要項目とし複数の具体的実施策を盛込み本年４月中に策定し、- 72 -

社内へ周知する。目標値は年度内の達成を目指す。また、エネルギー効率向上に関する基礎的な事項の教育についても年間計画を策定し実施する。
（３）大気汚染物質の排出抑制のための取り組み
低 NOx 機関の導入については船舶代替長期計画を策定し計画的な導入を進める。３年後の鳥海山丸の償却予定年数到来に伴いその時点で入手可能な最新の低 NOx 機関搭載船またはスーパーエコシップの導入を進める。そのために今年度は導入に必要な各種情報入手と導入船決定の検討を行う。
（４）船舶の点検・整備
過去の点検整備結果及び各種情報を基に点検整備基準書を工務部で５月末日までに作成する。この基準書及び各船の最近の点検整備結果に基づき次回の定期検査（を含む）までの長期点検整備計画書を作成し確実な実施を図る。基準書作成に関して、自社で対応可能な項目（軽度な点検及び整備）を運行管理部及び工務部で協同検討し、基準書に盛込む。
（５）廃棄物等の排出抑制、適正処理及びリサイクルの推進発生状況を把握し排出抑制を進めるために廃棄物管理責任者を定める。排出量管理表を作
成し排出量の記録及び状況管理を行う。また、排出量削減のために廃棄物の分別徹底の指導
及び排出量削減の指導を行う。
（６）事務所における環境保全
事務処理の合理化検討委員会を設けて、エネルギー使用量削減及び廃棄物発生量削減の具体策を検討策定し、毎月の廃棄物管理を確実にして、削減目標の達成を目指す。
リサイクルの推進については年度初めに分別によるリサイクルの可能性を調査検討し、リサイクル業者の選定を行い、リサイクルの実施を目指す。

２０１４年４月５日
エコモ船舶株式会社
環境保全管理責任者
船舶事業部長 恵古茂太郎
第７章
認証基準の解説及び取組事例- 73 -

1-3

推進体制

認証基準：
環境保全に関する管理責任者及び必要に応じて環境保全を推進するための組織を定めている。[レベル１]

審査で確認する書類の例：
・管理責任者が特定されていることを示す下記のいずれかのものが必要です。
〇 社内通達文書、社内報または掲示物〇 その他文書化されたもの
・推進組織を定めている場合には、下記のものが必要です。
〇 組織図または体制表■

取組のポイント

１． 会社として環境保全管理に関する責任者を定めます。
責任者は最高経営層から選びます。責任を持って環境保全の取組を進めていくことのできる立場の人、陸上及び船内の人々に対して指揮・管理のできる人が必要です。例えば、取締役社長、取締役船舶事業部長など。
２． 複数の営業所（事業所）が有る場合には、上記に加え、営業所（事業所）ごとに責任者を定めます。営業所（事業所）の責任者は営業所長（事業所長）とします。
３． 船ごとに環境保全の責任者を決めると良いでしょう。その場合は船長を責任者とします。
４． 企業の規模によっては、必要に応じて、環境保全管理責任者を補佐する推進責任者を定めたり、環境保全委員会などの環境保全を推進する組織を定めたりします。
５．責任者を定めたら文書にして社内へ周知します。
●（参考）推進体制の例
第７章
認証基準の解説及び取組事例

推進体制に関する事例としては、次のようなものがあります。委員会などの組織の呼称は企業独自に様々なものがありますが、企業の規模や取組のレベルに応じた体制作りが行われています。
・環境保全活動全般を対象とした例
環境管理推進委員会：環境整備を目指した調査・提言、活動に関わる重要事項の決定を担う。
各地区事業所別の分科会：各事業所で環境保全対策の推進管理など具体的な活動を進める。
・環境保全活動の一部を対象とした例
省エネ運航推進委員会
正副委員長：役員がこの任にあたる。
推進委員 ：運航管理者は、省エネ運航を策定し、その実施を各船々長に指示する。
運航実績データの集積管理を行う。
推進担当者：各船々長は、運航管理者の指示に基づき省エネ運航を実施する。
運航実績データを運航管理者へ報告する。
・責任者のみで組織を設けていない場合の例
責任者（社長）：総体的計画・指導を行う。
推進担当者：運航管理者等が個人別指導、実態把握、営業会議での指導、従業員の意識向上に取り組む。

- 74 -

＜事例：環境保全管理責任者を定めた書類＞

掲示

グリーン経営

環境保全活動責任者●環境保全管理責任者：
船舶事業部長 恵古茂太郎（環境保全活動全般の計画、実施、成果の確認、管理の責任者）●エネルギー効率向上推進責任者：
運航管理部長 恵古茂 次郎（エネルギー効率の向上を進めるための計画、実施、成果の確認、管理の責任者）●船舶点検整備責任者
陸上：工務部長 船尾整司（船舶機関の点検・整備の計画、実施、成果の確認、管理の責任者）

船内：(主)各船船長、(副)各船機関長（船舶機関の点検・整備の実施、成果の確認、状態把握の責任者）

三郎（廃棄物の削減・排出・適正処理の計画、実施、成果の確認、管理の責任者）

Ｈ２６．４．１０
エコモ船舶株式会社②推進組織を定めている場合の例（本社と複数営業所とで取り組む場合）
社長 恵古茂 源- 75 -

認証基準の解説及び取組事例

グリーン経営推進にあたって上記責任者を定めましたので、以後、責任者に協力して、社会に対しても（環境保全、地球温暖化防止、安全運航等）、また会
社に対しても（経費削減、社内活性化、人材育成、サービス品質向上及びお客様の信頼向上等）成果のあるグリーン経営とするよう、皆さんの協力をお願い
します。

第７章

●廃棄物管理責任者：
運航管理課長 環境

1-4

従業員に対する環境教育

認証基準：
環境に関わる法規制や行政指導の内容等を従業員に伝達している。[レベル１]

審査で確認する書類の例：
・遵守しなければならない環境関連法規、条例及び規制等を整理していることを示す下記のものが必要です。
○ 遵守しなければならない環境関連法規制等を取りまとめたもの
・法規制や行政指導の内容が伝達されていることを示す下記のいずれかのものが必要です。
○ 教育資料または業界団体の情宣物○ 社内通達文書、社内報、掲示物または議事録○ 教育記録■

取組のポイント１．（海運業でかかわりのある）環境に関連した法規制や行政指導について、その名称や規制目的などを取りまとめた資料を作成します。
２．この資料に基づきどんな法規制等があるかやその目的等を従業員へ伝達します。
３．また、取りまとめた資料に基づき、法令の具体的な内容を説明した資料を利用して各法令のポ
イントとなる規制内容を従業員へ伝達します。
４．具体的内容の伝達用資料には、社内で独自に作成した資料、国交省や環境省や経産省などが発信している情報（パンフレット／インターネット情報／広報等）、あるいは環境関係機関のホームページで公開されている各種資料などを利用すると良いでしょう。

第７章

５．伝達は、資料に基づき集合教育の場で説明する、または、資料を従業員へ配付、回覧する、あるいは掲示するなどの方法で行います。

認証基準の解説及び取組事例- 76 -

＜事例：環境関連法規制の伝達教育①＞
作成：2014.4.10、エコモ船舶㈱（法令を取りまとめた資料）見直し（年月日）：
掲示

環境関連法規制一覧
・ 各法令のより具体的な説明用資料はインターネットなどの資料を適宜利用する。
・ 教育伝達方法は説明、掲示、回覧、配付などによる。
環境基本法 （教育実施□、年月日：）
・ 環境の保全について、基本理念を定め、並びに国、地方公共団体、事業者及び国民の責務を明らかにする。
・ 環境の保全に関する施策の基本となる事項を定める。
・ これらにより環境の保全に関する施策を総合的かつ計画的に推進する。
地球温暖化対策の推進に関する法律（地球温暖化対策推進法） （教育実施□、年月日：）
・ 地球温暖化対策に関し、京都議定書目標達成計画を策定する。
・ 社会経済活動その他の活動による温室効果ガスの排出の抑制等を促進するための措置を講ずる。
・ これらにより地球温暖化対策（防止対策）の推進を図る。
循環型社会形成推進基本法 （教育実施□、年月日：）
・ 環境基本法の基本理念にのっとり、循環型社会の形成について、基本原則を定める。
・ 国、地方公共団体、事業者及び国民の責務を明らかにする。
・ 循環型社会形成推進基本計画の策定及びその他循環型社会の形成に関する施策の基本となる事項を定める。
・ これらにより循環型社会の形成に関する施策を総合的かつ計画的に推進する。
エネルギーの使用の合理化に関する法律（省エネルギー法） （教育実施□、年月日：）
・ 燃料資源の有効な利用の確保のため、工場、輸送、建築物及び機械器具についてのエネルギー使用の合理化に必要な措置を講ずる。
・ また、その他エネルギーの使用の合理化を総合的に進めるために必要な措置等を講ずる。

廃棄物の処理及び清掃に関する法律（廃棄物処理法） （教育実施□、年月日：
・ 廃棄物の排出を抑制する。
・ 廃棄物の適正な分別、保管、収集、運搬、再生、処分等の処理を規制する。
・ 生活環境を清潔にする。
・ これらにより生活環境の保全及び公衆衛生の向上を図る。

）

海洋汚染等及び海上災害の防止に関する法律 （教育実施□、年月日：）
・ 船舶、海洋施設及び航空機から海洋に油、有害液体物質等及び廃棄物を排出すること、船舶から大気中に排出ガスを放出すること並びに船舶及び海洋施設において油、有害液体物質等及び廃棄物を焼却することを規制し、廃油の適正な処理を確保する。
P.1/2- 77 -

認証基準の解説及び取組事例

国等による環境物品等の調達の推進等に関する法律（グリーン購入法） （教育実施□、年月日：）
・ 国、独立行政法人等及び地方公共団体による環境物品等の調達の推進、環境物品等に関する情報の提供、その他の環境物品等への需要の転換を促進するために必要な事項を定める。
・ これらにより環境への負荷の少ない持続的発展が可能な社会の構築を図る。

第７章

資源の有効な利用の促進に関する法律（資源有効利用促進法） （教育実施□、年月日：）
・ 資源の有効な利用の確保を図る。
・ 廃棄物の発生の抑制及び環境の保全のため、使用済物品等及び副産物の発生の抑制並びに再生資源及び再生部品の利用の促進を図る。
・ これらに関する必要な措置を講ずる。

・ 排出された油、有害液体物質等、廃棄物その他の物の防除並びに海上火災の発生及び拡大の防止並びに海上火災等に伴う船舶交通の危険の防止のための措置を講ずる。
・ これらにより、海洋汚染等及び海上災害を防止し、あわせて海洋汚染等及び海上災害の防止に関する国際約束の適確な実施を確保する。
・ このことにより海洋環境の保全等並びに人の生命及び身体並びに財産を保護する。
危険物船舶運送及び貯蔵規則 （教育実施□、年月日：）
・ 船舶による危険物の運送及び貯蔵並びに常用危険物の取扱い並びにこれらに関し施設しなければならない事項及びその標準を定める。
船舶からの有害液体物質の排出に係る事前処理の方法等に関する省令（教育実施□、年月日：）
・ 海洋汚染及び海上災害の防止に関する法律施行令（昭和四十六年政令第二百一号）第一条の八第三項及び別表第一の七に基づき、・ また、海洋汚染及び海上災害の防止に関する法律施行令の一部を改正する政令（昭和六十一年政令第三百三十六号）附則第二項、第四項及び第七項の規定に基づき、・ 船舶からの有害液体物質の排出に係る事前処理の方法等に関する命令を次のように定める。
Ｘ類物質等に係るストリッピング
Ｘ類物質等に係る予備洗浄
Ｙ類物質等又はＺ類物質等に係るストリッピング
Ｙ類物質等又はＺ類物質等に係る予備洗浄
高圧ガス保安法 （教育実施□、年月日：）
・ 高圧ガスによる災害を防止するため、高圧ガスの製造、貯蔵、販売、移動その他の取扱及び消費並
びに容器の製造及び取扱を規制する。
・ 民間事業者及び高圧ガス保安協会による高圧ガスの保安に関する自主的な活動を促進する。
・ これらにより公共の安全を確保する。
特定製品に係るフロン類の回収及び破壊の実施の確保等に関する法律（フロン回収破壊法）（教育実施□、年月日：）
・ オゾン層を破壊し又は地球温暖化に深刻な影響をもたらすフロン類の大気中への排出を抑制する。
・ そのために特定製品からのフロン類の回収及びその破壊の促進等に関する指針及び事業者の責務等
を定める。

第７章

特定家庭用機器再商品化法(家電リサイクル法)（教育実施□、年月日：）
・ 特定家庭用機器の小売業者及び製造業者等による特定家庭用機器廃棄物の収集及び運搬並びに再商品化等に関し、これを適正かつ円滑に実施するための措置を講ずる。
・ これにより、廃棄物の減量及び再生資源の十分な利用等を通じて、廃棄物の適正な処理及び資源の有効な利用の確保を図る。
・ このことにより、生活環境の保全及び国民経済の健全な発展に寄与する。

認証基準の解説及び取組事例(参考：任意取組)
船舶安全管理認定書等交付規則（運輸省告示）（「任意によるＩＳＭコードの認証」の付与制度）（教育実施□、年月日：）
・ 運輸省は、ＩＭＯで規定された「国際安全管理規則（ＩＳＭコード）」に基づき任意により申請者が構築した安全管理システムを認証するスキームとして「船舶安全管理認定書等交付規則（運輸省告示）」を制定。
・ これにより、海運事業者の安全努力が企業の競争力向上に寄与しうるように、民間の自主的な取り組みを支援することにより海運分野の安全性の向上を図るとともに、船舶の安全の確保及び海洋の汚染の防止を図る。
（注）この一覧表にはその他関連する法令を必要に応じて適宜加えていく。
P.2/2- 78 -

＜事例：環境関連法規制の伝達教育②＞（個別法令の規制ポイント教育資料）（省エネルギー法）（廃棄物処理法）

資源エネル
ギー庁
http://www.
enecho.meti.go.jp/category/saving_and_new/sa
ving/summar
y/pdf/2014_
gaiyo.pdf

東京都環境局
http://www.kankyo.
metro.tok
yo.jp/resource/att
achement/
ikkatu%20
shiryou.p
df（海上汚染及び海上災害の防止に関する改正法）

第７章
認証基準の解説及び取組事例

国土交通省
http://www.mlit.go.jp/kaiji/taikiosen/kankeihourei/pamphlet.pdf- 79 -

2.

エネルギー効率の向上（燃料消費量の削減）

2-1

燃料消費原単位等に関する定量的な目標の設定等①

認証基準：
燃料の使用状況について把握している[レベル１]※付表 1
把握対象期間（

（事業所名
及び）
船 種

両事業
一括申
請事業
所には
○を記
入

輸送した旅客貨物等（重量）※1
船 名

機関種類

燃料
種類

A
単位（

）

輸送距離※1

燃料消費量

Ｂ

Ｃ
kl

単位（

）

燃料消費
原単位

年

月 ～

燃料消費
原単位

二酸化炭素
排出係数※２

二酸化炭素
排出量

Ｄ=C/A

E=C/B

F

G=CxF

重量当たり

距離当たり

ton

年

月 ）

二酸化炭素
排出原単位
H=G/A
（又は G/B）
重量当たり－

会社（事業所）の船舶の合計審査で確認する書類の例：
付表１の記載内容を裏付ける下記のいずれかのものが必要です。
○ 燃料使用（消費）量一覧表（旅客・貨物の輸送量、航行距離、燃料消費量など）○ 集計表等のデータ■

取組のポイント

１． 補油業者からの請求伝票や自社の航海日誌、機関日誌、荷役協定書などを元に、毎月の燃料使
用量、輸送旅客数、輸送貨物数量、航海距離などを把握します。
２． そのデータから毎月の燃料消費（使用）原単位（Ａ重油、Ｃ重油）を計算して一覧表（管理表）
を作成します。

第７章

３． 原単位を計算する時の分母になる数値には、輸送旅客数、輸送貨物数量、航海距離などで船舶の運航形態から原単位管理に適切なものを使います。
（原単位＝輸送に関する単位数量＜１トン、一人など＞当たりの燃料使用量、エネルギー使用
効率）

認証基準の解説及び取組事例

４． 原単位など使用状況の把握では、港内停泊中の燃料消費も含め、船舶全体で燃料効率がどのようになっているかを把握します。
５． 燃料の使用状況は、まず船舶ごとに把握します（船ごとの管理表を作成）。その上で全船を集計して会社（事業所）全体としての使用状況を把握します（全船合計の管理表を作成）。船ごとの管理表と会社全体の管理表を一つの管理表にまとめても良いでしょう。
６． 管理部門がある事務所での電気使用量などもエネルギー消費としては無視できないのでその使用状況を把握すると良いでしょう。

- 80 -

＜事例：燃料使用状況把握＞（月次管理表）

燃料使用状況管理表（船別）
●船舶：

富士山丸
ディーゼル
セメント船

航海期間 燃料種類

前期実績

Ａ重油
Ｃ重油

合計：
４月
5月
6月

- 81 -

7月
8月
9月
10月
11月
12月
1月
2月
3月
小計：

Ａ重油
Ｃ重油
Ａ重油
Ｃ重油
Ａ重油
Ｃ重油
Ａ重油
Ｃ重油
Ａ重油
Ｃ重油
Ａ重油
Ｃ重油
Ａ重油
Ｃ重油
Ａ重油
Ｃ重油
Ａ重油
Ｃ重油
Ａ重油
Ｃ重油
Ａ重油
Ｃ重油
Ａ重油
Ｃ重油
Ａ重油
Ｃ重油

Ｈ25年度（Ｈ25年4月～Ｈ26年3月）
原単位今年
度目標：

輸送量 （旅 輸送距離（航燃料消費量
客・貨物等）
海距離）
ｔon
km
ｋｌ
18.60
51,65742,568.0
6,458.00
51,65742,568.0
6,476.60
2.10
4,365
3,502.0532.501.30
4,587
3,988.0
599.001.80
3,450
2,785.0405.802.20
4,286
3,712.0
597.0016,68813,987.0

合計：
16,68813,987.0（注）黄色のセルのみ入力、他は自動計算。

7.40
2,134.30
2,141.70

A重油
C重油
燃料消費原
単位(重量）
kl/ton0.00040.12500.12540.00050.12200.00030.13060.00050.11760.00050.1393#DIV/0!
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0.00040.12790.1283

環境保全管理責任者： 印

エネルギー効率向上推進責任者： 印（重量ｋｌ/ｔ） （ 距離ｋｌ/ ㎞） 前期比改善率（％）：
0.00040.00041.0
掲示
0.12380.15021.0
燃料消費原
単位（距離）
kl/km
0.00040.15170.15210.00060.15210.00030.15020.00060.14570.00060.1608#DIV/0!
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#DIV/0!
0.00050.1526
0.1531

二酸化炭素
排出係数
2.71
3.00
2.71
3.00
2.71
3.00
2.71
3.00
2.71
3.00
2.71
3.00
2.71
3.00
2.71
3.00
2.71
3.00
2.71
3.00
2.71
3.00
2.71
3.00
2.71
3.00
2.71
3.00
-

二酸化炭素
排出量
ton
50.41
19,374.00
19,424.41
5.69
1,597.50
3.52
1,797.00
4.88
1,217.40
5.96
1,791.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
20.05
6,402.90
6,422.95

ＣＯ2排出原備考
単位（重量）
ton/ton
原単位増減理由等
0.00100.37510.37600.00130.36600.00080.39180.0014 改善大。向け地着時間に余裕あり、減速
航行実施率大。
0.35290.0014 効率低下。荒天多し、航海時間に余裕の無い荷が多い。
0.4179#DIV/0!
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#DIV/0!
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#DIV/0!
0.00120.38370.3849

第
７
章

認
証
基
準
の
解
説
及
び
取
組
事
例

2-1

燃料消費原単位等に関する定量的な目標の設定等②

認証基準：
燃料消費原単位等に関して定量的な目標を設定している[レベル２] ※付表２
目標設定期間（燃料消費原単位 （重量当たり）
（事業所名
及び）
船 種

船 名

燃料
種類

燃料消費原単位 （距離当たり）

燃料消費量

年

月 ～

その他（

年

月 ）
）

今期目標

前期実績
（付表１）

改善率
％

今期目標

前期実績
（付表１）

改善率
％

今期目標

前期実績
（付表１）

改善率
％

今期目標

前期実績

改善率
％

A

B

C

A

B

C

A

B

C

A

B

C

会社（事業所）全体

審査で確認する書類の例：
付表２に記載された目標が設定されていることを示す下記のいずれかのものが必要です。
○ 環境方針、環境目標○ 経営目標○ 社内通達文書、社内報または掲示物■

取組のポイント

１． 燃料消費（使用）原単位の改善（削減）目標値を年度単位で決めて、その達成に取り組みます。
２． 目標値は何らかの書類にして掲示や回覧などで社内（船内）へ周知し、省エネに対する従業員（乗組員）の取組意識を高めるようにします。
３． 目標値を原単位ではなく燃料使用量などで設定すると輸送量の変動を受けてエネルギー消費量も変動するので改善（削減）管理ができなくなります。

第７章
認証基準の解説及び取組事例- 82 -

＜事例：定量的目標設定＞

環境保全のためのエネルギー効率向上目標

掲示（目標期間：平成２６年４月～平成２７年３月）（地球温暖化の原因の二酸化炭素を減らすための目標）◎ 燃料消費原単位(重量)（全船平均）（燃料消費量 ÷ 輸送トン数）

昨年度実績：Ａ重油： 0.0004 kl/t
Ｃ重油： 0.1250 kl/t
改善（削減）率：1.0％

今年度目標：Ａ重油： 0.0004 kl/t
Ｃ重油： 0.1238 kl/t
（参考目標）◎ 電気使用原単位(事務所)

目標を達成するための具体策は別途「エネルギー効率向上計画」
で示します。上記目標達成の為に皆さんの協力をお願いします。

平成 26 年 4 月 15 日
船舶事業部長：恵古茂 太郎- 83 -

認証基準の解説及び取組事例

昨年度実績： 0.387 kWh/t
改善（削減）率：1.0％
今年度目標： 0.379 kWh/t

第７章（電気使用量 ÷ 輸送トン数）

2-2エネルギー効率向上のための体制整備①

認証基準：
エネルギー効率の向上を推進するための責任者を定めている[レベル１]

審査で確認する書類の例：
責任者が特定されていることを示す下記のいずれかのものが必要です。
○ 社内通達文書、社内報または掲示物○ その他文書化されたもの■

取組のポイント

１． 会社としてエネルギー効率の向上を推進する責任者を定めます。
責任者には環境保全管理責任者の下で特にエネルギー効率の向上を進める事ができる人（部長、次長、課長など）を選任します。
２． 複数の営業所（事業所）が有る場合には、営業所ごとに責任者を定めます。
営業所の責任者には営業所の環境保全管理責任者の下でエネルギーの効率向上を進めることができる人（営業所次長、課長など）を選任します。
営業所長が環境保全管理責任者と兼務することもあるでしょう。
３． 同様に船舶ごとの責任者も定めると良いでしょう。
４． 責任者を定めたら文書にして社内へ周知します。

＜事例：業務効率化推進責任者を定めた書類＞⇒

環境保全管理責任者を定めた書類の例を参照。

第７章（前出、再掲）
認証基準の解説及び取組事例- 84 -

2-2

エネルギー効率向上のための体制整備②

認証基準：
船舶の乗組員に対して、エネルギー効率の向上に関する基礎的な知識についての教育・指導を行っている[レベル１]※付表３
取

組

記 入 欄

状況に応じた減速航行の励行・最適ルートの選定
主機・補機及び船体の良好な維持
船底クリーニングによる省エネ効果
大型船による大量輸送の単位当たり燃料消費量削減
省エネ船、省エネ装置導入によるエネルギー効率の向上
船内における不要電力の削減
燃料漏れ等の防止
その他（

）

その他（

）

上記の項目のうち1項目でも基礎的な知識についての教育・指導を行っている場合はレベル1となります

審査で確認する書類の例：
付表３の取組項目のうち、１項目以上について教育・指導を行っていることを示す下記のいずれかのものが必要です。
○ 教育資料○ 社内通達文書、社内報または掲示物○ 教育記録

取組のポイント

１．付表３に記載している項目、あるいはエネルギー効率向上に役立つその他の項目について乗組員へ教育指導（伝達）します。項目数は一つでも全てでもかまいません。

３．教育用の資料としては、自社で作成した資料、他社の事例、メーカーや省エネ関係のホームページの関連資料などを利用します。

●（参考）定期傭船の乗組員に対する教育・ 定期傭船の乗組員に対しては、事業者が直接教育・指導を行うか、船主に依頼して教育・指導して貰うかのいずれかになります。
・ 定期傭船の船主に教育・指導を依頼している場合には、エネルギー効率の向上を推進するための責任者は、船主が船舶の乗組員に対してエネルギー効率向上に関する基礎的な知識についての教育・指導を行っていることを船主に確認することになります。

- 85 -

認証基準の解説及び取組事例

２．教育指導では、なぜその項目が環境保全に役立つかなどを具体的に示すようにします。

第７章■

＜事例：エネルギー効率向上に関する基礎的な知識の教育指導資料（減速航行）＞
エコモ船舶(株)掲示

第７章
認証基準の解説及び取組事例- 86 -

＜事例：エネルギー効率向上に関する基礎的な知識の教育指導資料（船底クリーニング）＞

エコモ船舶(株)掲示

第７章
認証基準の解説及び取組事例- 87 -

＜事例：エネルギー効率向上に関する基礎的な知識の教育指導資料（船内不要電力削減）＞

エコモ船舶(株)掲示

第７章
認証基準の解説及び取組事例- 88 -

＜事例：エネルギー効率向上に関する基礎的な知識の教育指導資料（省エネ船）＞

独立行政法人海上技術安全研究所
http://www.nmri.go.jp/ecopt/topics/pamph/pamph-2_j.html第７章
認証基準の解説及び取組事例- 89 -

●（参考）エネルギー効率化に関するの乗組員教育のための参考教材○○

燃料消費原単位管理表（自社の実績表）
国土交通省海事局発行冊子「内航船舶における省エネ推進のための実施手順」
http://www.mlit.go.jp/maritime/naikoh/syoenesemi/process.pdf

第７章
認証基準の解説及び取組事例- 90 -

3.

大気汚染物質の排出抑制のための取組

3-1

使用する燃料性状の向上に関する基準の設定等①

認証基準：
使用している燃料の性状（硫黄分の含有量等）について、燃料油販売事業者等よりデータを入手し把握している[レベル１]

審査で確認する書類の例：
性状について把握していることを示す下記のものが必要です。
○ 燃料油販売事業者、製造業者（製油所）等が発行する製品試験成績表等（硫黄分の含有量等が確認できるもの）■

取組のポイント

１． 燃料油販売業者等から購入する燃料油の性状表（分析表、試験表、成績書など）を入手します。
２． 性状項目は次項の認証基準項目で規定している“自社で定める性状基準”（硫黄分は必須）を全て含んでいることが必要です。
３． 性状表を入手したら、性状が自社の性状基準に合致しているか、エンジンと燃焼に対して問題が無いかを確認評価します。
４． 性状表の入手のタイミングは、各船補油の都度、各船一ヶ月に一回任意の補油時、自社陸上タンクへ購入受入の都度、毎月初めに一回などがあります。事情により適切な入手時期を決め、継続的に入手します。
５． 複数の販売会社（石油会社）から購入している場合は、各社から性状表を入手します。
第７章

・製品試験成績表、性状表、分析表など。
・燃料油の性状項目と試験結果が記載してあるもの。
・燃料油販売業者、製造業者のいずれが発行したものでも構わない。
・どんな書式のものでも構わない。

- 91 -

認証基準の解説及び取組事例＜事例：燃料油性状把握の書類＞

3-1

使用する燃料性状の向上に関する基準の設定等②

認証基準：
使用する燃料の性状に関して基準を設定している［レベル 2］

審査で確認する書類の例：
基準を定めていることを示す下記のいずれかのものが必要です。
○ 社内通達文書○ 基準表（書）■取組のポイント

１． Ｃ重油、Ａ重油など使用している燃料油の性状について使用上の管理基準を定め、基準書を作ります。
２． 基準書は各船に配付し周知します。
３． 燃料油（バンカー）を取る時などには燃料油販売業者（補油業者）などから性状分析表を入手し管理基準に適合しているかを確認します。
４． 基準としての管理性状項目には環境保全（燃焼状態の適切性）と機関保全の為に必要な項目を選定します。
５． 管理性状項目で「硫黄分（質量％）」は必須項目であり、その基準値は、2012 年以降は 3.5 質
量％以下（2020 年または 2025 年以降は 0.5 質量％以下となる見込み）であることが必要です（P.22 参照）。

第７章
認証基準の解説及び取組事例（参考）性状項目の例
例えば以下の様な項目について会社（事業所）独自の基準を設定します。
○ 粘度
○ 密度
○ 引火点
○ 硫黄分の含有率○ 炭素分の含有率○ 水分の含有率○ 灰分の含有率など。

- 92 -

＜事例：燃料油性状基準＞

制定：平成 26 年 4 月 10 日
改定：
工務部長：船尾整司 印（確認：環境保全管理責任者 恵古茂 太郎 印）

船舶燃料油性状基準
・ 環境保全の観点から以下の基準に適合した燃料油のみを購入、使用する。
・ 機関長は補油の都度または工務監督は毎月一回、補油業者から燃料油の性状分析表を入手し、性状を確認する。
・ 機関長または工務監督は、基準性状に適合しない分析性状の場合は工務部長を通じて環境保全管理責任者へ報告する。

油種

管理項目

性状基準
中性
70 以上
250 以下－－0.5 以下0.1 以下
3.5 以下A 重油（JIS１種）

反応
引火点
動粘度（50℃、mm2/s）{cSt}
流動点（℃）
残留炭素（質量％）
水分（容量％）
灰分（質量％）
硫黄分（質量％）

中性
60 以上
20 以下
5 以下
4 以下
0.3 以下0.05 以下
0.5 以下（JIS

K

2205-1991 準拠）- 93 -

認証基準の解説及び取組事例

反応
引火点
動粘度（50℃、mm2/s）{cSt}
流動点（℃）
残留炭素（質量％）
水分（容量％）
灰分（質量％）
硫黄分（質量％）第７章

C 重油（JIS３種）

3-2

ＮＯx の排出抑制が期待できる機関の導入

認証基準：
ＮＯx の排出が少ない機関の存在を把握している[レベル１]

審査で確認する書類の例：
MARPOL 条約及び海洋汚染防止法等に定められた NOx の排出が少ない機関の存在について把握していることを示す下記のものが必要です。
○ ＮＯx の排出が少ない機関等についてのパンフレット類等■

取組のポイント

１． NOx の排出が少ない原動機とはどのような機関であるかについて関連情報を基に把握している（知っている）ことが必要です。
２． 低 NOx 排出機関とは、「1973 年の船舶による汚染の防止のための国際条約に関する 1978 年の議定書（MAPOR 条約）附属書Ⅵ」（海洋汚染及び海上災害の防止に関する法律＜平成 17 年＞）に規定された要件を満たす機関のことです。
３． 情報は、エンジンメーカーの低 NOx 排出機関に関するパンフレット、関係団体の法例解説情報などで入手します。

（注）MARPOL 条約及び海防法の改正により、平成 23 年（2011 年）1 月 1 日以降は低 NOx 排出機関に関する規制値が厳しくなっています（P.23 参照）。

第７章
認証基準の解説及び取組事例- 94 -

＜事例：ＮＯx の排出が少ない機関等についての情報＞①原動機証書第７章
認証基準の解説及び取組事例- 95 -

②企業からの情報（以下の情報例は特定の機関メーカーやその情報の利用を推奨するものでは有りませんのでご注意下さい。あくまで情報源をどのようなところに求めるかに関する考え方の一例を示しただけのものです）
出典：ダイハツディーゼル株式会社
http://www.dhtd.co.jp/ja/products/marine/nox.html

第７章
認証基準の解説及び取組事例

出典：阪神内燃機工業株式会社
http://www.hanshin-dw.co.jp/tech_top.html- 96 -

③官庁からの情報

第７章
認証基準の解説及び取組事例

出典：国土交通省
http://www.mlit.go.jp/kaiji/taikiosen/kankeihourei/pamphlet.pdf
http://www.jrtt.go.jp/02Business/Vessel/pdf/h24_ses_seminar_1.pdf- 97 -

4.

船舶の点検・整備

4-1

点検・整備のための実施体制①

認証基準：
点検・整備について、船内及び陸上におけるそれぞれの所掌と権限を明確に示したうえで、責任者を任命している[レベル１]

審査で確認する書類の例：
船内及び陸上におけるそれぞれの責任者が特定されていて、かつそれぞれの所掌と権限が明確になっていることを示す下記のいずれかのものが必要です。
○ 社内通達文書、社内報または掲示物○ その他文書化されたもの■

取組のポイント

１． 会社として船体や機関の点検整備を確実に実施・評価するために陸上及び船内における責任者を定めます。
責任者には船体や機関の点検整備に関する管理を責任持って行える立場の人を選任します。
例えば、陸上は運航部長、工務部長など、船内は船舶ごとに船長や機関長など。
２． 責任者を定めるときには、陸上に於ける責任者及び船内における責任者それぞれの所掌と権限（責任と権限）を明確にします。
３． 所掌と権限としては、点検整備及び点検整備に関する教育についての計画、実施、報告、確認
評価、改善などの内容を明確にします。
４． 責任者を定めたら文書にして社内へ周知します。

第７章

５． 責任者を定める文書としては、既に会社で作成されている運行管理規定に本項目に対応する責
任権限を明確にして盛り込んでも良いし、別に環境管理の為の文書として責任権限表などを作成しても良いでしょう。いずれにしろ書式や文書の種類は問いません。

＜事例：点検・整備の責任者を定めた書類＞
認証基準の解説及び取組事例⇒

環境保全管理責任者を定めた書類の例を参照。

（前出、再掲）- 98 -

4-1

点検・整備のための実施体制②

認証基準：
点検・整備について乗組員を対象に教育を行い、情報の提供を行っている[レベル２]

審査で確認する書類の例：
乗組員に対し点検・整備に関する教育、情報提供を実施していることを示す下記のいずれかのものが必要です。
○ 教育資料○ 社内通達文書、社内報または掲示物○ 教育記録■

取組のポイント

１．環境保全や船舶の安全確実運航に役立つような点検整備の内容に関して、造船所やエンジンメーカーなどからの技術情報（ニュースや取扱マニュアル）や一般的な点検整備に関する書籍からの抜き取り情報、あるはインターネットなどから得られる技術情報などを定期的に或いは必要に応じて乗組員へ提供していきます。
２．教育用の情報は集合教育の場で口頭により伝えたり、また、資料の配付や回覧、掲示などにより伝えたりします。

第７章
認証基準の解説及び取組事例- 99 -

＜事例：点検整備に関する情報（技術情報）＞（以下の情報例は特定の機関メーカーやその情報の利用を推奨するものでは有りませんのでご注意下さい。あくまで点検整備に関する教育、情報提供のための情報源をどのようなところに求めるかに関する考え方の一例を示しただけのものです）①

日本財団（点検整備マニュアル）

第７章
認証基準の解説及び取組事例

出典：http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/1997/01132/mokuji.htm（注意）「日本財団図書館」内の事業成果物は、日本財団が事業実施団体から利用の許諾を得てデータベース化したものです。「日本財団図書館」に掲載されている記事・写真・図表・映像等の無断転載を禁じます。利用については日本財団へお問い合わせ下さい。
（同財団ホームページ記載）- 100 -

②

技術情報誌（株式会社赤阪鉄工所）

出典：http://www.akasaka-diesel.jp/news/akasaka/index.html③

技術情報誌（阪神内燃機工業株式会社）

第７章
認証基準の解説及び取組事例

出典：http://www.hanshin-dw.co.jp/images/technology/pdf/technews43.pdf- 101 -

4-2

性能維持、環境保全の観点から法定検査に係る整備の他、独自の基準
による定期的な点検・整備の実施

認証基準：
法定検査に係る整備の他、環境に配慮した独自の基準による点検・整備を実施している[レベル２]（ディーゼル・ガソリンエンジン）□ 主機関、発電機、補機類の定期的な開放・掃除・整備□ 主機関、発電機、補機類の潤滑油の定期的な性状分析と適切な管理の実施□ クランクケース、カムケース、減速機内部点検とクランクデフレクションの計測（高速エンジンなど構造上・仕様上等で不可能・不要の場合は除く）□ 吸排気弁の定期的な開放・掃除・整備□ 燃焼状態の把握（指圧図の撮取またはその他の適切な方法による。ただし、ガソリンエ
ンジンの場合は除く）□ 燃料噴射弁の取替・整備（ガソリンエンジンの場合は除く）□ フィルター、ストレーナー類の定期的な開放・掃除・整備（ガスタービン）□ 主機関、発電機、補機類の定期的な開放・掃除・整備□ 主機関、発電機、補機類の潤滑油の定期的な性状分析と適切な管理の実施□ 減速機内部点検□ 燃焼状態の把握（点火装置の点検含む）□ 燃料ノズルの整備（燃料噴射装置）□ タービンブレードの水洗浄、ケミカル洗浄□ デミスターパネルの洗浄□ フィルター、ストレーナー類の定期的な開放・掃除・整備※使用する機関の形状の問題により、点検・整備を外部委託している等により[レベル２]の達成が困難な場合は、下記※印の記載書類により[レベル２]の達成に準じた活動が認められること。
第７章

審査で確認する書類の例：
環境に配慮した点検・整備が実施されていることを示す下記のものが必要です。
○ 点検・整備の基準（項目、時期、適否判断基準）を定めた文書○ 点検・整備の記録

認証基準の解説及び取組事例※○■

点検・整備を外部委託している場合、環境に配慮した点検・整備を実施するよう委
託先に申し入れを行ったことを示す文書

取組のポイント

１．機関の点検整備は、定期的に確実に行い、機関の健全性や初期性能をできるだけ維持すること及び不調をすばやく見つけ出して正常な状態に戻すことでエネルギーロスや不良燃焼による異常な排ガスの排出を防ぐことを目的として行います。
２．点検整備基準には、法定検査関連の点検整備や環境保全の観点から独自に行う自主点検整備な- 102 -

どを含めます。
３．基準としては、船舶の安全運行に必要な項目を含めて堪航性を維持するための項目について決めることが大事ですが、グリーン経営の認証取得上は少なくとも認証基準（チェックリスト）に示した項目について定めます。
４．基準は、船舶の運航状態や機関の種類に応じて全船統一で、または船舶ごとに定めます。
５．基準は、エンジンメーカーの取り扱い説明書や整備マニュアル或いは点検整備に関する技術資料などを参考にして、また日本舶用機関整備協会作成（日本財団ＨＰ）の「１級舶用機関整備士指導書」などや過去の点検整備の結果などを参考にして定めます。かつ、不調を放置して環境への無用な影響を垂れ流すことの無いように環境保全に配慮して定めます。
６．ここに示す事例の基準はあくまでも参考で、実際には各社で環境保全を配慮して独自に基準を定めます。
７．基準を定めたら基準書を作ります。書式はどのようなものでもかまいませんが、会社の正式なルール文書として作成します。
８．認証基準（チェックリスト）の所定の点検整備項目が記載されている点検整備基準書が会社に
従来からある場合はそれを利用します。そのような基準書が無い場合は新たに作成します。
９．既存の基準書が有る場合で、認証基準の所定の項目の内でいくつかが不足している場合には、その不足している項目について別途新たな基準書を作ることも可能です。また、不足している
認証基準の項目を既存の基準書に追加する方法もあります。
１０．基準書には、具体的な点検整備項目、実施時期、点検の適否判断基準、記録などを明確にします。
１１．定めた基準どおり点検整備を実施します。
１２．外部の専門業者（エンジンメーカー、点検保守代理店、造船所など）や自社乗組員により実施された点検整備の記録を保管します。（ドック落成書、保守整備記録簿、機関日誌、点検整
備報告書、エンジンログなど）- 103 -

認証基準の解説及び取組事例

１４．船齢や船舶の使用（運航）状況、日常や定期の点検整備結果などを考慮して、必要に応じて基準を見直すことも必要です。

第７章

１３．点検の結果、問題があり修繕が必要な対象については、修繕整備を行い、その記録を保管します。（工事完了報告書、作業報告書、請求書、作業明細書、保守整備記録簿など）

第
７
章

認
証
基
準
の
解
説
及
び
取
組
事
例

＜事例：船舶機関の点検整備基準＞
作成：２０１４．０４．１０
改訂：

海事船舶（株）作成：工務部
承認：工務部長 印

性能維持及び環境保全のための船舶機関点検整備基準●管理目的：
・ 点検整備は、法定の定期検査に係る点検整備および自主的な点検整備を組み合わせて行い、機関を健全・適切な状態に維持することにより、機関の堪航性を維持し運航サービスの確実化を図り、あわせて、無駄な燃料消費を抑えエネルギーロスを最小限にし、排ガスの状態を良好に保ち、環境保全に努めることを目的として行う。
●点検整備基準及び適否判断基準：
・ この基準書内の項目（「細目」、「適否判断基準」）に引用記載した点検報告書、取扱説明書などはこの基準書に引用されることによってこの保守点検基準書の一部を構成する。
・ 各点検整備対象に対する具体的な点検整備項目及びその適否判断基準としては、引用した点検報告書、取扱説明書などに記載されている点検整備項目及び適否判断基準を使用する。
項目（認証基準）

対象

細目

実施時期
法定検査

自主

適否判断基準記録
ドック落成書- 104 -

主機関、発電機、 主機、「ドック落成書」記載の項目（ 法定の点検整備項 中間検査時

・ 「機関整備マニュアル」（エコモディーゼル㈱）による

補 機 類 の定 期 的 発電機、

目）

・ 入渠の場合は上記の他にドックの専門的知見に基づく技 （造船所）

定期検査時

な開放・掃除・整 補機
備

術的判断基準による（調速機、シリンダヘッド、ピストン、連接棒、シ（カーボン付着、亀裂、破損、損傷、磨耗、腐食、変形、汚リンダー、クランク軸、減速逆転機の分解、内部状

れ、変色、焼け、漏れ、緩み、剥離、溶損などの有無）

態点検、所定箇所の計測、清掃、調整）
主機関、発電機、 主機、

分析項目：

６ ヶ 月 毎 ま た （潤滑油メーカー基準値）

試験成績書

補 機 類 の潤 滑 油 発電機、

① 動粘度

は 1200 時間毎（石油会社）の 定 期 的な 性 状 補機

② 引火点

②引火点：180℃以上

分 析 と 適切 な 管③ 全アルカリ価（ＴＢＮ）③全アルカリ価（ＴＢＮ）：（過塩素酸法）新油アルカリ

理

④ 水分

価の 50％以上⑤ ｎ－ペンタン不溶解分（Ａ法）（新油アルカリ価の確認用資料として新油の性状分析①動粘度：新油動粘度の＋30％～－20％以内

票をこの基準書に添付保管すること）＊交換又は補充(補油)：④水分：0.2 質量％以下

適否判断基準値を１項目でも割った場合には潤滑油⑤不溶解分：1.0 質量％以下の全交換を行う、それ以外は航海中の消費分を適宜補充(補油)し性状改善して使用する。

＊使用潤滑油：シリンダー／システム兼用油；エコモ石油ダフニーマリンオ
イルＳＸマルチ（SAE30）

クランクケース、 主機「ドック落成書」記載の項目（ 法定の点検整備項目） 中間検査時

・ 「機関整備マニュアル」（エコモディーゼル㈱）によるカムケース、減速（クランクケース、カムケース、減速機の分解、内 定期検査時

・ 入渠の場合は上記の他にドックの専門的知見に基づく技 （造船所）

機内部点検

部状態点検、所定箇所の計測、清掃、調整）ドック落成書

術的判断基準による
６ ヶ 月 毎 ま た （カーボン付着、亀裂、破損、損傷、磨耗、腐食、変形、汚 保守整備記録
は 1200 時間毎

ク ラ ン クデ フ レ 主機

クランク軸（デフレクション計測）

中間検査時

クションの計測（各シリンダー）（ 法定の点検整備項目）

定期検査時

れ、変色、焼け、漏れ、緩み、剥離、溶損などの有無）

簿「機関整備マニュアル」（エコモディーゼル㈱）によるドック落成書L35MC（冷態）：0.15mm 以内
６ヶ月毎また

L40ML（冷態）：0.20mm 以内

は 1200 時間毎（造船所）
保守整備記録簿

吸 排 気 弁の 定 期 主機

吸気弁、排気弁（状態、作動状況）

中間検査時

・ 「機関整備マニュアル」（エコモディーゼル㈱）による的な開放・掃除・（ 法定の点検整備項目）

定期検査時

・ 入渠の場合は上記の他にドックの専門的知見に基づく技 （造船所）

整備・ 弁調整、

１年毎または・ 開閉時期確認、2500 時間毎- 105 -

・ 弁座すり合わせ、

術的判断基準による（カーボン付着、亀裂、破損、損傷、磨耗、腐食、変形、汚れ、変色、焼け、漏れ、緩み、剥離、溶損などの有無）

ドック落成書

保守整備記録簿・ 弁バネ
燃 焼 状 態の 把 握 主機（A）指圧図撮取装置の無い船舶：

毎週（ 指 圧 図の 撮 取・ 最高圧力、出口排気温度の測定（シリンダー毎）（原則：月曜等による）日）（A）指圧図撮取装置の無い船舶：（７５％負荷時）

機関日誌① Ｐｍａｘ（爆発圧力）：10.0Ｍｐ～14.5Ｍｐ（シリンダー間のばらつき：0.5Ｍｐ以内）② 排気温度：３７５～４１５℃（シリンダー間のばらつ
き：シリンダー平均値の±５％以内）③ 排気ガスの色、黒煙状態（無色、黒煙、紫煙、白煙がほとんど出ないこと）（B）指圧図撮取装置の有る船舶：
・指圧図撮取（カーブ式）（シリンダー毎）（B）指圧図撮取装置の有る船舶：（７５％負荷時）① 海上公試運転時の「指圧図」（燃焼状態カーブ）から・ 燃焼状態
指圧図の目立ったずれ、及びシリンダー間の目立ったばらつ ・ 機関日誌
きの有無
② 排気ガスの色、黒煙状態（無色、黒煙、紫煙、白煙がほとんど出ないこと）＊海上公試運転時の指圧図コピーを本基準書に添付すること

第
７
章

認
証
基
準
の
解
説
及
び
取
組
事
例

第
７
章

認
証
基
準
の
解
説
及
び
取
組
事
例
燃 料 噴 射弁 の 取 主機

燃料噴射弁（状態、作動状況）（エコモディーゼル㈱）による
６ ヶ 月 毎 ま た ・ 「機関整備マニュアル」

替・整備

・ 噴射圧力、は 1200 時間毎

保守整備記録（目詰まり、噴射不良、弁圧不良、カーボン付着、亀裂、破 簿

・ 噴射状況、損、損傷、磨耗、腐食、変形、汚れ、変色、焼け、漏れ、緩・ 開弁圧、み、剥離、溶損などの有無）＊調整または交換：
通常は調整、調整不能の場合は新品・調整済み品と交換
フィルター、スト 主機

燃料系こし器（ストレーナー、フィルター）（状態）

レ ー ナ ー類 の 定（１次、２次）月毎または （目詰まり、亀裂、破損、損傷、腐食、変形などの有無）

保守整備記録簿

200 時間毎

期 的 な 開放 ・ 掃
除・整備（エコモディーゼル㈱）による
・ １次：１ヶ ・ 「機関整備マニュアル」＊清掃または交換：
通常は清掃、不良の場合は新品・清掃済み品と交換

・ ２次：３ヶ月毎または600 時間毎- 106 -

（注意）・ 自主点検整備の時期が法定検査時の点検整備時期に重なった場合には、当該項目の自主点検整備についてはこれを省略し法定検査時の点検整備のみを行う。
・ 点検整備基準は必要に応じて見直し、更新する。
●不調時の対応：・ 自主点検の結果に異常や不調がある場合には、機関長は船長及び点検整備責任者と協議し専門業者による点検整備の実施や部品交換など適切な措置を取る。
（機関長は十分な注意を持って点検結果を確認評価し、安全と堪航性能維持の為に基準値からの逸脱を放置してはならない）
・ 機関長は、自主点検整備の結果につき所定の記録(保守整備記録簿など)を作成し、船長及び点検整備責任者へ提出する。
・ ドックでの点検整備の結果については、機関長はドックからの点検整備報告書を確認し、船長及び点検整備責任者へ提出する。点検整備報告書は保守整備記録簿に添付し保管する。
・ 船長及び点検整備責任者は点検整備の結果を確認し、機関の状態の適否を判断し、必要に応じて更なる点検整備の指示を行う。

5.

廃棄物の発生抑制、適正処理およびリサイクルの推進

5-1

乗組員に対する廃棄物に関する教育

認証基準：
廃棄物の発生抑制（発生量削減）、再使用（繰り返し利用）、リサイクル（再生利用＝再資源化）及び適正処理の推進について、従業員に対して指導を行っている。[レベル１]

審査で確認する書類の例：
廃棄物の発生抑制、再使用、リサイクル（リサイクルとは何か、その必要性、具体的方法、実施等）及び適正処理（法令に従った正しい処理方法、手続き等）について教育・指導を行っていることを示す下記のいずれかのものが必要です。
○ 教育資料○ 社内通達文書、社内報または掲示物○ 教育記録■

取組のポイント１．船内生活から発生する廃棄物（食物、プラスチック、油、紙、ガラスびん、缶など）について、その量を少しでも減らす、
または分別して再利用可能なものはできるだけリサイクルにまわす、
廃棄する場合は適正に処理することなどが大切です。
２．
「発生抑制」は廃棄物をできるだけ発生させないこと、「再使用」は梱包材などを繰り返し使うこと、「リサイクル」は捨てないで再資源化する業者に渡していくことです。
３．「廃棄物の適正処理」とは、廃棄物に関する法律（海洋汚染等防止法、廃棄物処理法）や条例に従った正しい処理方法、処理手続きを言います。

６．発生抑制、再使用、リサイクル、適正処理などについて、管理者が学ぶ資料や、従業員への説
明資料には、例えば、自治体の環境部局がホームページなどで公開している各種の説明資料（絵入りで判りやすく、必要な事項や内容が盛込まれている）を利用すると良いでしょう。また、自社で要点をまとめて作成した資料の利用も良いでしょう。

（参考）定期傭船乗組員への教育事業者は、定期傭船乗組員への教育を、直接行うか、または、船主により行われていることを記
録で確認することとなります。

- 107 -

認証基準の解説及び取組事例

５．これらを確実に行えるようにするためには教育指導が必要です。廃棄物の発生抑制、再使用、リサイクル、適正処理などに関して、社外の資料や自社で作った資料、抑制やリサイクル実施に関する会社としての指示文書などを利用して、シンプルで、できるだけわかりやすい形で教育指導を行います。

第７章

４．「リサイクルの推進」とは、リサイクルとはなにか、何のためにやるか、何をどのようにリサイクルできるか、自社では何をどのように分別してリサイクルを進めるかなどの情報を乗組員（社内）へ提供し、積極的にリサイクル処理を行っていくことを言います。

＜事例：廃棄物に関する教育資料＞（廃棄物適正処理）（リサイクル）東京都環境局
http://www.kan
kyo.metro.tokyo.jp/resource/
attachement/H2
4guidebook_all.pdf

札幌市環境局
http://www.ci
ty.sapporo.jp/seiso/jigyou
syo/guidebook/office_guidebook.html（廃棄物発生抑制、再使用、リサイクル①（左）ＤＶＤ、②（右）パンフレット）
経済産業省リサイクル推進課では、３R の普及啓発や法律に関する DVD の貸出しを行っています。
ご希望の方はお申し込みください。

第７章
認証基準の解説及び取組事例

経済産業省① http://www.meti.go.jp/policy/recycle/main/3Rkids_1.htm② http://www.meti.go.jp/policy/recycle/main/data/pamphlet/pdf/3r_sun200403.pdf
申込方法 e-mail で連絡先（氏名・住所・電話・企業などの方は所属）をお知らせ下さい。
申込先 〒100-8901 東京都千代田区霞が関 1-3-1
経済産業省リサイクル推進課
email：3r-info@meti.go.jp- 108 -

（廃棄物発生抑制、再使用、リサイクル 適正処理ポスター）

掲示

第７章
認証基準の解説及び取組事例

ポスター送付希望の場合は、グリーン経営ホームページにあるポスター申込書を利用して FAX（03-3221-6674）でエコモ財団へお申込みください。（無料）- 109 -

（廃棄物発生抑制、リサイクル①）

掲示

第７章
認証基準の解説及び取組事例- 110 -

（廃棄物発生抑制、リサイクル②）

掲示

第７章
認証基準の解説及び取組事例- 111 -

5-2

廃棄物の環境に配慮した処理

認証基準：
陸揚げした廃棄物の処理に際して、適正処理やリサイクルを適切に実施している業者に委託している[レベル１]※廃棄物（化学洗浄水・貨物屑・ダンネージ屑・海上に排出できない生活廃棄物等）が、荷主側により引き取られ一括処理される場合、又は、港湾管理者の指示に基づき指定の集積場所に陸揚げされる場合は、廃棄物処理業者に委託する必要はありません。

審査で確認する書類の例：
船舶の運航にしたがって生じる廃棄物（貨物系、船内生活系、機関室系、タンク洗浄系等）を陸揚げした場合の処理を、法令に従ってまたは商取引として、適切に業者へ委託していることを示す下記の取引書類（委託先名称及び処理すべき廃棄物が記載された書類、適正な処理委託を示す書類など）が必要です。
＜廃棄物処理業者に委託する場合＞○ 引取書類または廃棄物管理票、処理委託契約書、業者の許可証など＜港湾管理者の指示による処理の場合＞○ 自社（船）排出記録、港湾管理者の指示が確認できる書類など＜売却など商取引の場合＞○ 売却価格が記載された取引伝票など＜その他の場合＞○ 引取書類、陸揚協定書、及び／又は商取引や法令規制の点から適切な取引であることを確認できる書類など■

取組のポイント１．船舶の運航に関連して発生する廃棄物を廃棄管理の対象とします。
第７章

２．廃棄物は海上汚染防止法又は廃棄物処理法（陸上）に従って適切に処理します。

認証基準の解説及び取組事例

３．船内で発生する廃棄物としては以下のようなものがあります。
・ 貨物系廃棄物（液体貨物や固体貨物など及びそれに関連したもの）：
鉱物系貨物残渣、動植物系貨物残渣、有害液体物質、プラスチック、木、紙など
・ 船内生活系廃棄物（旅客船の客が出すゴミは生活系ゴミとして扱う）：
食物残渣、食油、プラスチック、ガラス、金属、木、繊維、紙、焼却灰など
・ 機関室系廃棄物（機関室、甲板周り、ストアなどから生じるもの）：
潤滑油、フィルター類（金属）、油性ウェス、ビルジ、スラッジなど
・ タンク洗浄系廃棄物（タンカーから生じるもの）：
有害液体物質タンク洗浄液（特にＸ類＜旧Ａ類＞）
４．廃棄物は以下のいずれかで処理します。
・ 海洋汚染防止法に従って所定の処理を船上で行い海上排出処理する。
・ 海洋汚染防止法に従って船舶廃油処理専門の受入施設に陸揚げし処理する。
・ 陸揚げし陸上の廃棄物処理法に従って専門処理業者に委託し処理する。
（注意：廃棄物が陸揚げされて処理される場合は、廃油などが専用の廃油処理施設に陸揚- 112 -

げされる場合を除き、陸上の廃棄物処理法の規制に従う必要があります）
５．タンク洗浄水を含む廃油などを陸上の専用廃油処理施設に引き取ってもらう場合には、法令にしたがって設置された専用施設に委託します。
６．陸揚げし自社責任で処理する場合は、陸上の廃棄物処理法が適用されますので、廃棄物を、産業廃棄物と事業系一般廃棄物とに分類して、法令に従って適正な処理やリサイクルを行っている処理業者に所定の手続きに基づき処理を委託します。
７．適正な処理のためには、事業所責任者や各船の廃棄物管理責任者は廃棄物関連の法令の内容を海防法や廃棄物処理法、自治体発行の条例資料などを利用して理解しておくことが必要です。
８．引取り、処分の形態により、適正、適法な排出処理の為に作成又は入手しておくべき書類は異なります。以下いくつか例を挙げます。
（８－１）貨物系の廃棄物①港湾管理者の指示に基づき指定の集積場所に陸揚げされる場合は下記□のいずれか：□・自主的排出記録（何時、どこへ、何を、どれくらい）・指示が確認できる書類□・陸揚げ協定書
・指示が確認できる書類、□港湾管理者による引取書類②荷主工場（又はターミナル）などの受取りの場合は下記□のいずれか：□荷主工場の引取伝票、□陸揚げ協定書、□有害液体物質記録簿（法定）、③廃油処理業者の施設に陸揚げされる場合は下記（１）（２）の両方：□・（産廃は）マニフェスト、または（一般廃は）取引書類
・収集運搬委託契約書（産廃のみ）
・処分委託契約書（産廃のみ）
・収集運搬業許可証（産廃／一般廃）・処分業許可証（産廃／一般廃）- 113 -

認証基準の解説及び取組事例④自社排出（運搬、処分共に専門業者を利用）の場合は下記：

第７章（１）以下のいずれか□処理施設業者の引取伝票、□陸揚げ協定書、□有害液体物質記録簿（法定）、□その他（引取りを確認できる書類）
及び（２）以下のいずれか□「全国船舶廃油処理施設一覧」（国交省港湾局環境技術課）（記載の業者）□国交省の廃油処理施設許可証

⑤自治体清掃工場へ収集運搬業者を使い持込み（運搬委託）の場合は下記：□・（産廃／一般廃）取引書類
・収集運搬委託契約書（産廃のみ）
・収集運搬業許可証（産廃／一般廃）・工場受取書類（または搬入許可証、あるいは市条例やパンフレットなど事業ゴミの工場受取りを規定・説明した書類）（８－２）船内生活系廃棄物（旅客船の客が出すゴミは生活系ゴミとして扱う）①港湾管理者の指示に基づき指定の集積場所に陸揚げされる場合は下記□のいずれか：□・自主的排出記録（何時、どこへ、何を、どれくらい）・指示が確認できる書類□・陸揚げ協定書
・指示が確認できる書類、□港湾管理者による引取書類②港の船舶代理店の廃棄物施設へ排出している場合は下記：□・代理店の引取書類（引き取り書、預かり書など）・代理店と収集運搬業者との取引書類
・（産廃のみ）収集運搬委託契約書、・収集運搬業許可証（産廃／一般廃）・（産廃のみ）処分委託契約書（リサイクルを含む）、・処分業許可証（産廃／一般廃）③荷主工場（又はターミナル）などの受取りの場合は下記□のいずれか：□荷主工場の引取伝票、□陸揚げ協定書、④自社排出（運搬、処分共に専門業者を利用）の場合は下記：
第７章
認証基準の解説及び取組事例□・（産廃）マニフェスト、または（一般）取引書類
・（産廃のみ）収集運搬委託契約書、・（産廃のみ）処分委託契約書・収集運搬業許可証（産廃／一般廃）・処分業許可証（産廃／一般廃）⑤自治体清掃工場へ収集運搬業者を使い持込み（運搬委託）の場合は下記：□・（産廃／一般廃）取引書類
・（産廃のみ）収集運搬委託契約書・収集運搬業許可証（産廃／一般廃）・工場受取書類（または搬入許可証、あるいは市条例やパンフレットなど事業ゴミの工場受取りを規定説明した書類）（８－３）機関室系（油性）廃棄物（廃油、油性ウェス、ビルジ、スラッジ、燃料フィルター、潤滑油、潤滑油フィルターなど）- 114 -

①造船所が受け取る場合は下記□のいずれか：□造船所の引取伝票、□その他（引取りを確認できる書類）②自社排出（運搬、処分共に専門業者を利用）の場合は下記：□・（産廃）マニフェスト
・収集運搬委託契約書（産廃）、・処分委託契約書（産廃）・収集運搬業許可証（産廃）・処分業許可証（産廃）③廃油処理業者の施設に陸揚げされる場合は下記（１）（２）の両方：（１）下記のいずれか□処理施設業者の引取伝票、□陸揚げ協定書、□有害液体物質記録簿（法定）、□その他（引取りを確認できる書類）
及び（２）下記のいずれか□「全国船舶廃油処理施設一覧」（国交省港湾局環境技術課）（記載の業者）、□国交省の廃油処理施設許可証（８－４）タンク洗浄系廃棄物（タンカーで有害液体物質Ｘ類を積載の場合、揚げ荷後最初のタン
ク洗浄水＜予備洗浄水＞の処理）①荷主工場（又はターミナル）に陸揚げされる場合は下記のいずれか：

第７章□荷主工場の引取伝票、□陸揚げ協定書、□有害液体物質記録簿（法定）、□事前処理確認済証（Ｘ類）、□その他（引取りを確認できる書類）②廃油処理業者の施設に陸揚げされる場合は下記（１）（２）の両方：- 115 -

認証基準の解説及び取組事例（１）下記のいずれか□処理施設業者の引取証、□陸揚げ協定書、□有害液体物質記録簿（法定）、□事前処理確認済証（Ｘ類）、□その他（引取りを確認できる書類）
及び（２）下記のいずれか□「全国船舶廃油処理施設一覧」（国交省港湾局環境技術課）（記載の業者）□国交省の廃油処理施設許可証

5-3

廃棄物の発生抑制、リサイクル

認証基準：
廃棄物等の発生状況について把握している[レベル１] ※付表６

廃棄物の種類（食物くず、廃油、廃プラ
スチック、等）廃棄物の発生状況

廃棄物の発生抑制 ・ リサイクルの今期目標

把握期間

取 組 期 間

（
～

年
年

月
月 ）

（

年

月 ～

年

発生量
前期発生量
（ton,kg,m3,Ｌ等） 単位

月 ）リサイクル (量又は％）

今期目標

前期実績

改善率（％）

今期目標

前期実績

改善率（％）A

B(B-A)/Bx100

CD(C-D)/Dx100

全体(事業所）

審査で確認する書類の例：
付表６のうち「廃棄物の種類」欄と「廃棄物の発生状況（前期発生量）」欄に記載された内容を裏付ける下記のものが必要です。(分別されたそれぞれの廃棄物の量は信頼性のある方法で把握されていることが必要です)○ 廃棄物の発生量一覧表、集計表、管理表等○ 廃棄物の種類（品目）毎の発生記録（発生又は排出時の計量伝票、記録表等）■

取組のポイント１． 船内日常生活から生じる廃棄物を把握管理の対象とします。
２． 旅客船の場合は乗客関係から生じる廃棄物も管理の対象とします。
３． 排出量は船ごとに把握します。全船を集計して会社全体の排出量も把握します。
第７章

４． 廃棄物はできるだけリサイクルに回せるように分別し、種類ごとに信頼性のある確かな数量を把握します。

認証基準の解説及び取組事例

５． 数量の把握は、信頼性のある数量なら、回収業者による計量でも、自社による計量でもかまいません。（マニフェスト記載の数量は、一般的には、目分量で信頼性が無いので数量把握の根拠としては利用しません）
６． 自社で数量を把握するには、排出の都度、計量機器で計量できればそれが一番確実な方法ですが、計量機器が無ければ、大きさの決まったビニール袋、ペール缶、ドラム缶、廃棄物用コン
テナなどを計量器として利用します。
７． 数量は廃棄物により重量でも容量でも把握のしやすいほうを利用します。（ただし、リサイク
ルの推進管理をするためには全ての廃棄物を重量で管理する方が便利でしょう）
８． 排出の都度、数量を記録し、それを月ごとにまとめて年間の排出管理表を作成します。
９． 確実な排出状況把握のためには、廃棄物の量を測る方法や担当者を決めておきます。これを管理表に記載しておくと良いでしょう。

- 116 -

＜事例：廃棄物発生状況把握（管理表）＞

廃棄物排出量管理表（黄色のセル入力で自動計算）

H２６年度（Ｈ２６年４月～Ｈ２７年３月）

客数（運送量）

金属

乗 ガラス
客
関 紙類
係

- 117 -

一般混合品
食物残渣
廃食用油
プラスチック
金属
乗
ガラス
組
員
関 紙類
係

一般混合品
食物残渣
廃食用油

掲示
４月
５月
６月
1522 1356

ペットボトル kg
その他 kg
アルミ缶 kg
スチール缶 kg
その他 kgびんkg
その他 kg
コピー紙 kg
雑誌kg
新聞紙 kg
その他 kg
kg
kg
kg

産廃
産廃
産廃
産廃
産廃
産廃
産廃
一般廃
一般廃
一般廃
一般廃
一般廃
一般廃
産廃

リサイクル
廃棄
リサイクル
リサイクル
リサイクル
リサイクル
リサイクル
リサイクル
リサイクル
リサイクル
廃棄
廃棄
廃棄
リサイクル

63
12
20
14
0
10
0
0
8
6
8
30
34
4

ペットボトル kg
その他 kg
アルミ缶 kg
スチール缶 kg
その他 kgびんkg
その他 kg
コピー紙 kg
雑誌kg
新聞紙 kg
その他 kg
kg
kg
kg

産廃
産廃
産廃
産廃
産廃
産廃
産廃
一般廃
一般廃
一般廃
一般廃
一般廃
一般廃
産廃

リサイクル
廃棄
リサイクル
リサイクル
リサイクル
リサイクル
リサイクル
リサイクル
リサイクル
リサイクル
廃棄
廃棄
廃棄
リサイクル

15
0
2
0
0
0
0
2
5
3
0
14
0
0

●排出量把握担当責任者：
客室関係：事務長
乗組員関係：一等航海士

印

廃棄物管理責任者（印）：

船名： ”富士山丸”

プラスチック

環境保全管理責任者：

７月

８月

９月

１０月 １１月 １２月 １月

3

1
9

20
12

●廃棄物の量の把握方法：①重量は、台ばかりで測る。
②容量で図る場合の重量への換算率：
ペットボトル２０L容器＝2kg、食用油１L＝0.9kg、一般混合物４５L容器＝26kg

２月

３月

合計
2878
66
12
20
14
1
10
9
0
8
6
8
30
34
4
0
15
0
22
0
12
0
0
2
5
3
0
14
0
0

乗客関係
廃棄量小計：
222
リサイクル小計：

138

乗組員関係
廃棄量小計：
73
リサイクル小計：59

廃棄全体合計：295
リサイクル合計：197
リサイクル率％：（注）各換算率は実測平均で決める。

66.78

第
７
章

認
証
基
準
の
解
説
及
び
取
組
事
例

6.

管理部門（事務所）における環境保全の推進

6-1

管理部門（事務所）における環境保全

認証基準：
事務所内での環境保全の取組について、従業員に周知している。[レベル１]
・エコマーク製品等を優先的に購入する・不必要な照明の消灯を徹底する
・空調機器を適正温度に設定する
・コピー用紙等の紙使用量削減に努める
・分別回収ボックスを設置し、分別回収に努める
・使い捨て製品の購入を控える

審査で確認する書類の例：
下記のいずれかにより周知されていることが必要です。
○ 教育資料○ 社内通達文書、社内報または掲示物○ 教育記録■

取組のポイント

１．上記の６項目が事務所における環境保全活動として大事であることを簡単な説明を加えて従業員に周知します。
２．認証取得のためには、６項目を実際に実施しているかどうかは問いません。情報として伝達していればかまいません。
３．しかし、グリーン経営に取り組み始めて早い時期に、６項目についてできる項目から少しずつでも実際に実施していくことが大事です。
第７章

４．教育用の資料は６項目を一括しても、別々でもかまいません。
５．資料は自社で作成しても、インターネットで適当なものを利用しても、グループ会社などが作成したものをそのまま利用してもかまいません。

認証基準の解説及び取組事例- 118 -

＜事例：事務所における環境保全の教育＞

掲示

第７章
認証基準の解説及び取組事例

ポスター送付希望の場合は、グリーン経営ホームページにあるポスター申込書を利用して FAX（03-3221-6674）でエコモ財団へお申込みください。（無料）- 119 -

●（参考）エコマークと環境ラベル
エコマークは、環境に配慮した商品につけられる環境情報です。
環境ラベルは、環境への負荷が少ない商品を選ぶとき参考になる環境情報です。

＜エコマーク＞
財団法人日本環境協会
エコマークは、製造から廃棄までのライフサイクル全体にわたる環境への負荷を減らすことを考えて、品目ごとに認定基準を定めています。

＜再生紙使用マーク（Ｒマーク）＞
３Ｒ活動推進フォーラム
再生紙（古紙を再生利用した紙）を使用していることを示すマーク。印
刷物等についています。右側の数字が古紙の配合率を表しています。

＜国際エネルギースターマーク＞
一般財団法人省エネルギーセンター
オフィス機器の待機電力の省エネ化が図られた製品につけられる日米共通のマークです。

＜ＰＣグリーンラベル＞
一般社団法人パソコン３Ｒ推進協会
パソコンのライフサイクル全体の環境負荷を考慮した基準に基づきつけられています。

第７章＜省エネラベル＞
一般財団法人省エネルギーセンター
家電製品の省エネ性能・省エネ基準達成率などを比較できるようにつけられています。

認証基準の解説及び取組事例＜グリーンプラマーク＞
日本バイオプラスチック協会
通常のプラスチック製品と同じように使えて、しかも使用後は、自然界の微生物や分解酵素によって水と二酸化炭素に分解されていく“自然に還る”プラスチックです。

- 120 -

旅客船事業・内航海運業におけるグリーン経営推進マニュアル

平成２６年（２０１４年）８月 発行
発 行

公益財団法人 交通エコロジー･モビリティ財団〒１０２－００７６
東京都千代田区五番町１０番地
五番町KUビル３階
ＴＥＬ ０３－３２２１－７６３６（交通環境対策部）
ホームページ http://www.ecomo.or.jp