JAREC講演資料

SDGsを念頭に置いた新しいモビリティサーヴィスの研究

2022年10月14日
東京都市大学 都市生活学部
西山 敏樹
1

自己紹介
・氏名：西山敏樹(にしやまとしき)・これまで，文系と理系が融合する研究環境でユニヴァーサルデザイン及びモビリティデザ
インを研究して来ました（慶應ＳＦＣ卒業）．
・誰もが使いやすいデザイン＝ユニヴァーサル
デザインに関することであれば，幅広くチャレンジしてまいりました．ハード・ソフトを問わずに，日頃から楽しく研究をしています．
2

交通
医療

農業
UDSDGs

政策

ものづくり

情報

3

SDGs時代の都市は同時解決のアイディアを(例)ユニヴァーサルデザイン＋エコデザイン

未来はどうあるべきか？の問いから戻っていく大切さ
4

＜SDGs時代をいきるキーワード＞
スペキュラティヴ・デザイン(未来を探索し将来の対応策を考える)「未来はこうもあるのではないか？」とこれまでとは違った新たな視点で物事の未来を見つめるデザインのひとつの立場．
未来の選択肢を多面的にあげて，以後の対応策を検討．未来に近づいていく研究．
5

未来の都市の考え方
・スペキュラティヴ・デザインを実践し，未来の可能性を拡げる為には，常に物事を「８つの姿勢」で多面的に見ると良い．
・「８つの姿勢」で物事を見ると，良い意味で物議を醸して，未来の新しい社会創造の方法を問えるデザインを生み出すことが出来る．ぜひ実践して頂きたい！
6

(1)複数の分野をまたぐ知を創出しよう
電気自動車はエコデザインであるだけでなく，部品点数の少なさや車室の確保が容易となり，自動運転も合わせれば誰もが使いやすくなり，ユニヴァーサルデザ
イン性も高まる→ユニエコな電動バスへ．
まさに複数の分野を跨ぐ知になっている．
7インホイ－ルモ－タ－
モ－タ－をすべての車輪に挿入
・高効率 ・軽量化
・有効空間拡大

タンデムホイール
サスペンション
２つの車輪のバネ系が油圧パイプで結合
・乗り心地向上・コ－ナリング速度向上
・有効空間拡大コンポ－ネント
ビルトイン式フレ－ム
電池，インバ－タ－，
コントロ－ラ－を床下に収納・軽量化 ･低重心化 ･有効空間拡大

集積台車使用の新しい概念の電気自動車

88平らな床面低い床面
広い車室

集積台車のバスやバンへの応用

9

実車の外観(前部)10実車の外観(後部)11電動車輌ならば広いしフルフラット
12電動低床フルフラットバス内部
クラッチ操作のいらない運転

いすゞ製軽量化アルミボディ(約1.5トンの軽量化)

低床フルフラット(バリアフリー対応)

利用者・経営者・実務者の三方よし

13乗用車輌(EV＋自動運転)

14

乗用車輌(後面)

15

乗用車輌

16

業務用車輌17

電動バス，さらには自動運転

18

自動運転式電動車輌が走る公共施設

例：大規模医療施設・鉄道の駅・空港・大型ショッピングセンター・観光施設など色々考えられる
排ガスが出なく静かな電動モビリティが走ることで，移動抵抗が誰にとっても小さくて，エコ・安全・安心な移動システムを重要な公共施設ごとに研究して，標準化する研究を実践する．
19

(2)複数の分野のすき間に位置する知を創出しよう
有料の特急電車と急行電車の間に，最近では通勤ライナーという通勤支援列車が増えつつある．特急より安く気軽にワンコイン程度で確実に座り通勤できる列車の誕生こそ，まさにすき間をつく典型例．
20

アメニティミニマム
• 「健康で文化的な生活環境」＝「環境の質」を重視するように．平成は質の整備．
• 令和は更に情報技術で効果的で効率的に.

21

ラストワンマイル支援

トリタウンの普及検討(ヤマハ発動機と)バイクと自転車のすき間産業を狙える乗り物

22

コミバス以下のナノバス研究

23自動運転タクシー24

(3)複数の分野が融合した知を創出しよう
客貨混載バスが該当する．バスや鉄道の座席から利益を出し，公共交通の維持に役立つ．運送社側もコストを下げられる．

25

客貨混載バス

26

客貨混載高速バス

27

買い物列車の実践(西山研究室)

28

買い物列車の実践(西山研究室)

普通列車にスーパーの機能が融合！
29

(4)複数の分野に共通する知を創出しよう
新型コロナ禍で，多様な生活者が各所でテレワークを進めている．多様な場でのワークに共通する問題及び課題が見つけられれば，テレワークの環境改善方策を普遍的に波及させることが可能となる！

30

31

全長
全高
全幅

2,000mm2,000mm1,300mm32

33

いずれは自動運転車輛に！
34

ワーケイション支援(KIWA ART AND DESIGN)

35

(5)複数の分野を包括・統括する知を創出
しよう
例えば,SDGsはこれに該当する．SDGsの17の目標と169の細目は様々な分野を包括的に捉えて，持続可能性のある社会を作り上げるための上位的ルールである．
交通ならMaaSの考え方→包括・統括的知．
36

個別に検索したり決済したりしていたものが，スマホでひとつの移動サーヴィスとして提示される．移動の手段の最適ミックスゆえに，個々のサーヴィスのデザインが良くないとMaaS自体の価値が低減→持続せず 37

郊外都市MaaS

38

ハイグレード通勤バスのウラ39

常識の逆＝ハイグレード通勤バス

40

ハイグレード通勤バス

41

ハイグレード通勤バス

42

ハイグレード通勤バス

43

ハイグレード通勤バス

44

ハイグレード通勤バス

45

オンデマンドバス

46

(6)各分野の先端部分の知を創出しよう
例えばこれは新幹線のつぎの最高速車輛であるリニアモーターカーが該当する．
最初にご紹介した電動バスも該当する．
自分が身を置く分野を究め，極める姿勢による知の創出である．
47

2111年の都市像(日立広告)→未来予測の大切さ

太陽光発電による鉄道・電気自動車走行，グリーンインフラ，AI/IoTの活用，電子ペイパー教育，自動運転福祉車等を予想
48

最先端インホイールモーター方式電気自動車

49

(7)常識を疑い逆の方法がないかを探ろう
例えば，私は都市内のバリアを直す上でインフラ修繕が資金面や時間面で厳しい場面が多く，逆に車いすを高機能にする可能性を追究してきた．車いすで段差を乗り越え，階段を上れ，背の高い棚に手が届くようにすれば，下肢障がい者らの生活支援になる．こういう常識を疑って真逆の方法論を試す姿勢も大切である！
50

パーソナルモビリティの世界
車いす型次世代トランスポ－タiBOTTMの開発

標準車いす

タテの伸長

段差の克服
荒地の走行

階段の昇降
51

ラストワンマイル支援

高機能トランスポーター(J&Jと)
52

自動運転＋電気自動車＝買物支援

53
53

自動運転＋電気自動車＝運転いらずで車の形を生活者がカスタマイズ

54

自動運転＋電気自動車＝マイオフィス

55

例：未来の医療福祉施設のイメージ

電動車輛＋自動運転・遠隔操縦

・電気駆動をキー技術として院内の移動や物流を支援．
・病院内のユニヴァ－サルデザイン＋エコデザイン化．
・電動ゆえメインテナンスコストも安く済ませられる．
56

実践例：自動運転機能付電動患者搬送ユニット(西山実績)
試作車輛外観 建物内の電動車＆自動運転でのモビリティ支援

57

(8)他の方法を自分の分野にあえてあてはめてみよう
最近は，ディーゼルカーの代わりに環境に優しい蓄電池車輛が生まれている．蓄電池車輛はトロリーバスや電動バスの技術を鉄道に活かせないかという発想から生まれている部分もある．あえてパズルのように色々な技術を自分の分野にあてはめイノヴェイションを起こすことも大切！
58

5.次世代鉄道車両の提案

電気自動車応用型の蓄電池鉄道車輛

リチウムイオン電池

永久磁石 インホイ－ル
モ－タ－ モ－タ－

バッテリ－
ビルトイン
式フレ－ム
59

5.次世代鉄道車両の提案

蓄電池鉄道車両研究の成果

60

5.次世代鉄道車両の提案

蓄電池鉄道車両(新幹線)のイメージ

61

技術偏向から「３つのバランス」へ

価値観＝都市生活者の欲しい
サーヴィスにもっと注目すべき

62

本講演の総括
・スペキュラティヴ・デザインの考え方で，未来のまちの姿を妄想するのは良いこと．未来シナリオへの対応策を考えて未来に近づけていくことをもっと進めても良いのではないか．
・技術・制度・価値観のバランスは重要．自然科学及び社会科学の垣根を外しつつ，学際的に交通を見ていく必要がある．
・常識ではない「物議を醸す方法」が革新性をもたらす一歩．
まずは「こうもあるべき」というものを視覚化すると良い！

63

今日の講演内容は以下の本に詳しくまとめております．

64