秋田いすゞ自動車株式会社 大館営業所 サービスフロント
大森 睦【IPC （いすゞフィリピンコーポレーション）】
フィリピンの自動車市場はベトナムとともに右肩上がりで今年で 46 万台越えを達成しました。
フィリピンでは登録車中、25％が新車で 75％は輸入中古車です。トラックだけでいえば、新車は 10％で 90％が輸入中古車となります。
いすゞの乗用車部門では D-MAX や mu-X が特に人気があるとのこと。
今回製造ラインを見学しましたが、工場はとてもきれいで整然としていました。
TESDA で NC4 の資格を取得*した一部の若者達が、この職場で活躍しています。皆、黙々と作業を続けていました。
*下段 TESDA にて説明

IGSCのスタッフとして出向中の【IGSC （いすゞグローバル・サービス コーポレーション）】
まず最初に感じたのは工場内はさすがに一から立ち上げたプロジェクトだけのことはあり、5S が徹底されていて大変綺麗だなという印象を受けました。

S級メンバーがモデルとして映っている↓「身だしなみ例」

やはり、整理整頓されていると、見ている側も気持ちよくなりますし、いい仕事が出来ます。
作業中の事故、怪我の発生頻度も低くなります。
又、フィリピンでは車輌の安全運行に対する認識をもっと高めていく必要があるということで、文化や言葉の違いは有りますが、安全面での教育も基本から指導していて、日本の整備時の安全管理がしっかりフィードバックされているなと感じました。
視察時、FRR のミッション脱着作業を 3 名で行っていましたが、大きな声で、声がけもしっかり出来ていました。
一年間の教育カリキュラムは年間、月間、日割りで綿密に作成されていて、ただ「このように交換する」だけではなく、これをしないとどのような不具合が起こるのか？、なぜこれをしなければいけないのか？、これをする事でどんなメリットがあるのか？といったかなり突っ込んだところまでの教育内容になっていました。
理屈を理解すると言いますか・・・、一つの事象が発生すると、実は周りにもいろいろな影響を及ぼします。S 級を取得する講習で学んだ FTA*では↑電気装置研修台ありませんが、何故、何故と根本、根底を見つめる探究心は大変重要な事だと再認識させられました。

*FTA（Fault Tree Analysis）・・・故障・事故の分析手法

実習中の整備士の皆さんと S 級メンバーとで質疑応答の時間が設けられましたが、彼らの学ぶ姿勢や眼差しからはハングリー精神とでもいいますか、何でも吸収してやろうとする意欲がヒシヒシと感じ取れました。
私達も、これまで以上に貪欲に自己を向上させていきたいと思いました。
スキルを上げることでまた一つ上の目標が出来ますし、繰り返しで、どんどん成長できると思います。

↑IGSCローカルスタッフ、サービスメカニックの皆さん

【TESDA （フィリピン国営専門的教育・技術養成機関）】
TESDA で生徒たちの朝礼に参加、またラジオ体操にも一緒に参加しました。
ラジオ体操はなんと日本のラジオ体操を採用していて驚きました。(言葉は日本語では有りませんでしたが。)
フィリピンの整備士資格は NC4、NC3、NC2、NC1 と四段階あり、NC4 が一番上のクラスとなり、日本でいう整備士 3 級にあたります。
絶対に資格を取得して就職したいと、必死に実技に励む姿は感動的でもありました。
エンジンのオーバーホールや電気配線図を使用してのトラブルシュート、スターターのオーバーホール、分配式噴射ポンプの噴射時期調整など、↑TESDAにある寮

生徒達はひたすら真剣な眼差しで、作業に取り組んでいました。スターターのオーバーホールでは、実際にスターターの絵を書かせスケッチする事で構成部品を覚えるといった手法を取り入れていました。
紙に自分で書いて覚える、今の日本では忘れかけた実習方法で、今一度、自分で振り返ってみようと思いました。
TESDA の視察を終え、最後に生徒達から素敵なプレゼントを頂きました。
生徒達が前に整列して、我々S 級メンバーに歌のプレゼントを披露してくれたのです。音楽が流れると、その歌は「いすゞのトラック」でした。
皆さん、ちゃんと日本語で歌ってくれました。なぜか、心を打たれ感情がこみ上げてきたのは私だけでなくその場にいた、日本人全員ではなかったかと思っています。

↑実習の様子

生徒の皆さん、本当に有難うございました。
【まとめ】
IGSC の社員や TESDA の生徒達からは、夢中になって物を学ぶ楽しさや、もっと知りたいという気持ちの大切さを改めて教わりました。
何でも吸収してやろうとするその貪欲な向上心と熱意は、我々日本人も見習わなければいけないところだと思います。
また、現地で頑張っている S 級の仲間が、日本の高い整備技術やノウハウを習得させようと、試行錯誤しながら奮闘している姿を見て、同じ日本人として大変誇りに思いました。
生徒達の育成に力を注ぐ姿に感銘を受けましたし、私自身も身の引き締まる思いで今以上に成長できるよう、業務に励みたいと思います。

↑朝礼の様子メカニックの仕事は本当に大変です。どんなシチュエーションであれ、お客様の修理依頼があれば当然、対応しなければいけません。中にはつらい修理もありますし、体力も相当必要とします。
そのような現場で仕事をしている私たちが日本の運送業を支えているという意識を持たなければならないと思いました。いすゞグループの理念でもある「運ぶを支える」 私達は日々成長していく必要があり、これで満足という終着点はなく、すべてが通過点だと思います。立ち止まればそこで終わり、私も一歩、一歩ステップを踏んで前に進んでいこうと思います。
今回のＳ級海外研修視察において、社会のグローバル化が進んでいる今、日本を飛び出てその一部に触れることができ、このような機会を与えて頂いた会社、関係者の皆様に感謝したいです。

いすゞ自動車首都圏株式会社 横浜サービスセンター メカニック
仲原 俊晴【IPC （いすゞフィリピンコーポレーション）】
フィリピンの人口は増加し続けており、2014 年に 1 億人を突破、2030 年には 1 億 1 千万人を超えると言われている。
人口千人当たりの自動車保有台数は、日本の 595 台に対して、フィリピンは 33 台と、伸びる余地は非常に大きい。さらに、フィリピン政府は、ヨーロッパで適用されている「ユーロ 4」に準じた排ガス規制を導入する方向であり、代替による需要も増えると考えられます。そして、マニラは世界で 1 番渋滞が多い都市と言われており、現在より人口や車が増えれば、高速道路建設などのインフラ整備が欠かせなくなり、商用車の需要は特に増えると考えられます。
好調なフィリピンの自動車産業の中でも、トラックや建機エンジンを扱っているいすゞの需要は特に増すと感じました。
【IGSC （いすゞグローバル・サービス コーポレーション）】
今回私達が訪れた時は、大型車のトランスミッション脱着の練習を行っている所でした。
5～6 人のメカニックが交代で 1 人ずつ、トランスミッションをエンジンに搭載する作業を繰り返し行っていました。
トランスミッションを搭載する際には、挿入角度の調整等いくつかのコツが要りますが、私達が拠点内で、日頃の業務中に、コツを覚えるために何度も繰り返し脱着し、無制限に時間をかけて練習するというのは現実的ではありません。
しかし、そのような機会が、「時間がかかる」という理由で減ってしまえば、結果的に若いメカニックに新しい仕事に挑戦させる機会が減り、若いメカニックから「車検整備ばかりで仕事がつまらない」などの不満につながってしまったり、メカニックとしての成長を止めてしまうかもしれません。5 年後 10 年後には、難しい修理は出来ないメカニックばかりの会社になってしまうかもしれません。
今回、IGSC を見学しながら、どうやったら後輩を成長させられるか、考えてみました。例えば、入社 2 年目研修でクラッチオーバーホールの練習、3 年目研修でエンジン脱着の練習、など、OJT だけでなく OFFJT（オフザ・ジョブ・トレーニング）の場を作れるようになれば良いと、自分の拠点、自分の会社のこれからのことを教育の観点から振り返ることができましたので、今回は良い機会となったと思います。

←IGSC で使用している教材(トランスミッション搭載時のコツ)

【TESDA （フィリピン国営専門的教育・技術養成機関）】
生徒達の目がとても印象的でした。全員キラキラした目をしていて、日本人とは違う雰囲気のヤル気のようなものを感じました。
そして、あいさつや規律正しい振る舞いも印象に残りました。今回、朝礼と授業を見学させてもらい、トラックデザインコンテス
トの表彰式にも参加させて頂きました。朝礼では、規律の正しさが素晴らしいと感じました。
話を聞く時は全員、手を後ろで組み、姿勢良く立ち、話す人の方をしっかりと見て聞いていました。
ダラダラした感じの生徒は１人も居ませんでした。授業中も、私達が実習場に入ると、全員が手を止め大きな声であいさつをしてくれました。実習に取組む姿勢も、目つきが鋭く真剣でした。
そして、もっとも印象的だったのはトラックデザインコンテストの表彰式です。賞をもらい表彰された生徒は、本当にうれしそうな表情をしていました。表彰式の最後に、私達が差し入れとして持って行ったドーナツをくばりましたが、ほとんどの生徒が受け取る際に、こちらの目を見てお礼を言ってくれ、カタコトの日本語で「アリガトウゴザイマス」と言ってくれた生徒もいて、とても感動しました。
視察前、フィリピンは治安が悪く、フィリピン人は怖いという印象を持っていましたが、ここでフィリピンの若い人と接し印象が変わりました。
そして、この学校支援という素晴らしい社会貢献活動している事を知り、いすゞで働いていることに誇りを感じました。

←学生たちが思い思いのデザインを施したいすゞエルフの模型
応募した作品の評価結果を発表し、上位者には賞状と賞品がプレゼントされたいすゞ自動車近畿株式会社 摂津サービスセンター ディスパッチャー
杉本 康幸【IPC （いすゞフィリピンコーポレーション）】
工場内はきれいに整理されており、日本の工場をそのまま持ってきたような感じだった。5S 活動、区画、表示、改善活動など徹底的に行われており、海外でも品質が低下しないように取り組みを行っていることが伝わってきた。
一日当たりの生産台数は日本に比べると少なく規模は小さいのだが、今後の需要拡大と共に生産台数も増加していくものと思われる。
敷地内にはバスケットコートがあり、フィリピンではとてもメジャーなスポーツであるバスケットボールを皆で楽しめるようにと作られたとのこと。現地の方の生活に合わせた工夫もなされている。
今回の視察で海外の工場の現状を知る事ができた。品質と信頼を最優先に取り組み、それを会社の成長に繋げていく姿勢が、今の IPC の基盤だと感じた。
【IGSC （いすゞグローバル・サービス コーポレーション）】
１日のカリキュラムは、午前中にローカルスタッフが作業を見せ、午後にサービスメカニックが同じ作業を繰り返し行うことで、確実に身に付けられるように考えてられている。当日はトランスミッションの脱着作業を行っており、皆で声を掛け合いながら作業を進めていた。資料は修理書だけではなく、コツやポイントを記載した独自の資料も使用されており、出向後もすぐに現場対応が出来るように考えられているものだった。
また、考え方の違いや文化の違いがあり、例えば食事が 1 日 4～5 回摂る習慣だったり、時間管理が日本ほどきっちりとしていない所だったり、↑IGSCのスタッフとして出向中のS級メンバー金銭感覚が違っていたりなど、日本での当たり前は通用しない。
相手を理解することで信頼関係が生まれ、自然と気持ちが伝わるようになる。
また、現地の方々は勉強に対してとても前向きで、学びたい気持ちをしっかり持っている。
今回の訪問では言葉や文化の壁はお互いの気持ちで解決できるものだと教えてもらえた。また、日本では働くことに関してはすごく良い環境であり、頑張れば認められ給料も上がる。教育に関しても会社で必要なことはしっかり教えてもらえる。そのような環境にいる有り難さは、海外に来て改めて気付かされる。必要とされる人材になり、世界でも活躍できるような整備士に成長するためにも、教育はとても大切なことだと感じた。
フィリピンの就職率は 24 歳以下で約 50％しかない。しかし、IGSC に入社して希望すれば、必ずいすゞのグループで働くことが出来る。これは、IGSC での教育活動があったからこそで、今に至っているのだと思う。

【TESDA （フィリピン国営専門的教育・技術養成機関）】
研修の様子は日本と何も変わらない。それぞれが、やるべきことを話し合いながら進めていく。いすゞの修理書を片手に作業をしている。
周りからはアドバイスの声が聞こえる。活気あふれる研修風景だった。真剣な眼差しと笑顔があり、学ぶ楽しさを思い出した。
技術を身に付け社会へと旅立つための、貴重な 2 年間である。成績が優秀ならいすゞへの入社は可能であり、TESDA に入学することで将来が約束されていくと言ってもいいのではないか。前向きに取り組むことで、自分自身の評価も上がって後輩たちから目標にされる先輩に変わっている。次は、ここにいる子供たちが目標となれるように頑張って欲しいと思う。
トラックデザインコンテストでは無邪気な笑顔も見られ 10 代の顔をしていた。「いすゞのトラック」を歌いながら、自分たちで考えた振り付けを披露してくれたりとても楽しい時間だった。生徒たちは施設から出ることがほとんど無いため、今回のようなイベントをとても楽しんでいたと思う。
←TESDA で実習の様子【まとめ】
今回の海外研修を通じて、日本との違いを大変多く発見することができた。
フィリピンの街は、高層ビルが立ち並ぶ市街地のすぐ横に大変貧困な人達が住む集落がある街だった。
今回の視察では、貧困から抜け出す為に一生懸命頑張っている子供たちに出会うことが出来た。
フィリピンという国の文化や環境や言葉の違いなど、考え方や価値観が違う国の人々と同じ方向を向いて活動することの難しさを教えられた。
しかし、方法を考えて行動を共にしていけば必ず先に進める事も教えてもらった。
今回の視察で思ったことは、人を育てる活動を通じていろいろな事が繋がっているという事だ。貧困家庭の子供たちを救ういすゞの活動の先には、最後にはいすゞで働きたいと思って入社してくれる子供たちが育っているのだと思う。
その人たちが教育により身に付けた技術を広めることで、現場のレベルアップにつながり会社を成長させる。そして、車に乗っていただいているお客様の信頼に繋がると、市場もさらに成長していくのだと思う。私たちが S 級の研修の中で学んだことは海外でも活きているのを感じた。
今後の仕事にも活かしていける事が、まだまだたくさんあると思う。
S 級を取得することでこのような視察の機会に恵まれました。関係者の皆様に感謝申し上げます。