M11K08 2020年06月

INSTALLATION MANUAL

EJ22KIT・EJ25KIT / 軽量削り出しクランクシャフト
EJ22KIT・EJ25KIT / Billet Crankshaft
品番 (PART NUMBER)

252007
EJ22KIT

コンロッドベアリング合わせ済み

with Bearings Included

250019252008

EJ25KIT

コンロッドベアリング合わせ済み

with Bearings Included
軽量削り出しクランクシャフト
Billet Crankshaft

250020121056適合 (APPLICATION) E: J205/EJ207
EJ255/EJ257

日本語 **************2p
English **************7p●この取扱説明書を良く読んでからお使いください●SUBARUの発行する整備要領書と併せてお使いください●取り付け後も大切に保管してください●販売店様で取り付けをされる場合は本書を必ずお客様へお渡しください

TOMEI 製品のお買い上げありがとうございます。
本品はクランクシャフトのストローク量を79mmとした軽量削り出しクランクシャフトを採用し、専用の鍛造ピストンとコンロッドを組み合わせて使用することで排気量アップと 高強度かつエンジンの軽量化をはかることができます。
●Read this manual carefully prior to the installation.
●Refer to the SUBARU official Service Manual along with this Manual.
●Keep this manual for future reference after the installation has been completed.
●Give this manual to the owner when the installation was performed by another person or a shop.
Congratulations on your purchase of the quality TOMEI product.
The TOMEI EJ22/EJ25 Billet Crankshaft is a light weight, 79mm stroked design that makes the engine lighterand stronger while increasing the displacement when installed to EJ20 using special TOMEI Forged H-BeamPiston Kit.

1

構成部品

ストローカーキットでは下記の内容/数量が揃っているかを確認してください。

＜メタル合わせ済みのみ付属＞
・コンロッドベアリング（4set ※組み込み済・鍛造ピストン（4） ・鍛造H断面コンロッド（4）・軽量削り出しクランクシャフト（１）また、下記の部品がピストン数量分あることを確認してください。
ピストン本体ピストンピン
ピンクリップ

1
1
2

トップリングセカンドリング
オイルリング

1
11セット

注意■本品は自動車競技専用部品です。サーキットや公道から閉鎖された場所内に限って使用してください。
■本品の取り付けは特別の訓練を受けた整備士が、設備の整った作業場で実施してください。
■取り付けの際は、適切な工具、保護具を使用しないと、けがにつながり危険です。
■必ずSUBARUの発行する整備要領書の指示に従い脱着を行ってください。
EJ22KIT・EJ25KITでは付属された「Ｈ断面コンロッド取扱説明書」を併用してください。
■本品を装着する際に、各部品間の干渉を避けるため部品の加工が必要です。
■指定する車種以外への取り付けはおやめください。本品およびエンジンを破損する恐れがあります。
■本品は高回転、高出力に対応する強度を十分確保していますが、本品、および他の部品に関わる負荷は、エンジンの運転条件や各部品の組み付け、調整状態により変化します。
性能の追求については綿密な計画と、精度の高い組み付け調整を行ってください。
■エンジンオイル量、及びオイルの漏れ、にじみは運転前に必ず点検を行ってください。
■本品を装着する事によってエンジン出力が向上するため、駆動系、サスペンション、ブレーキの再設定が必要です。
本品にはそうした部品は付属していませんので車輌にあわせて準備・設定を行ってください。

2

装着について本書では当製品を装着する場合において必要な加工、調整の値および注意点のみ記載しています。
ノーマルパーツの取り外しや基本となる組み付けは、SUBARU発行の整備要領書に従って作業を行ってください。
また、キットの組み付けにおいてコンロッドに関しては各付属の取扱説明書を参照の上、組付けを行ってください。

1. シリンダーボーリング付属のピストンキットを使用の場合、ノーマルサイズに対して22KITは0.5mm、25KITは0.25ｍｍオーバーサイズとなります。
シリンダーのボーリングが必要です。
① ピストンスカート部外径と、ピストンクリアランス規定値から各シリンダボア内径を求めてください。
各シリンダボア内径を求めてください。
クリアランス規定値(mm)10mm0.035～0.045【ピストンスカート部外径測定】

シリンダボア内径＝ピストンスカート部外径＋ピストンクリアランス規

ピストンスラスト方向ピストンスカート部最下部より 10ミリ部分で測定
スラスト方向

② ボーリングを実施してください。
シリンダーのボーリング及び、測定時にはダミーヘッドを使用してください。

縦軸方向

上面より約10mm下③ シリンダーボーリング終了後、シリンダーゲージを使用してクリアランスが規定値内にあることを確認してください。

センター④ ボーリングを行うと、ボア下端にバリが生じます。
ボア下端の全周にわたり、ヤスリかオイルストーンでR0.3程度の面取りを実施してください。

下面より

規定値

R 0.3

2. バリ取り、R仕上げ
付属のピストンキットを使用の場合、ピストン角部、スカート下端については＃400程度のサンドペーパーで面取り、Ｒ仕上げ、バリ取りを実施してください。

3. ピストンリング合い口調整・測定
付属のピストンキットを使用の場合、下記の調整と測定を行ってください。
① ピストンを利用して、リングをシリンダーの中間位置まで挿入しシックネスゲージで合口の測定を実施します。
② 合口寸法を規定値と比較し、規定値より狭い場合は、ダイヤモンドヤスリを用いて規定値まで合口を広げます。
規定値(mm)

約50mm

シックネスゲージ

トップリング

0.18～0.30

セカンドリング

0.30～0.50

オイルリング

0.15～0.70

注意
ピストンリングの合口は、必ず規定値に調整してください。
合口が狭いとエンジン運転時にピストンリングの合口が当たり、シリンダーを削ってしまう為エンジンを破損します。

34. パーツの組み付け基本となる組み付けは、SUBARU発行の整備要領書に従って作業を行ってください。
キット内の当社Ｈ断面コンロッドを使用される場合は、同梱された「Ｈ断面コンロッド取扱説明書」を参照してください。
（１）フロントマークの確認
ピストンのフロントマークがフロント側になるよう、向きには十分注意し、組み付けを行ってください。

[TOMEIピストンの場合]注意
ピストンの方向を誤ると、本来の性能を発揮できないばかりかエンジンを破損する原因となる場合があります。
フロントマーク（２）ピストンリングの確認
キット内のピストンを使用する際、ピストンリングの取り付けにおいて下記の点を注意してください。
① リングの上下面② ピストンの合口
オイルリングのサイドレール下

トップリングトップリングおよびオイルリングのエキスパンダ

セカンドリング
打刻マーク

フロントリングの打刻マーク側を上にしてください。

オイルリングのサイドレール上

セカンドリング③オイルリングサイドレールの合口 (※EJ25KITの場合のみ)ピストンマーク
オイルリングサイドレールの回り止めをピストン側の凸部に入れて組付けを行ってください。

サイドレールロア側回り止

サイドレールアッパー側回り止め

オイルリング回り止め4

（3）クランクシャフトブラインドスクリューの取付

③

②

①④

・組み付け前にクランクシャフトを徹底的に洗浄しゴミ、汚れを取り除いてください。
・①～④ 4か所のPT 1/16 スクリュー部分を確認してください。
・付属のPT1/16を洗浄し脱脂してください。
・PT 1/16スクリューにねじロック材を塗布して締め付けてください。
締め付けが不十分だと油圧漏れ、スクリューの脱落等でエンジンを破損する恐れがあります。
各スクリューは端面より突出しない様にしてください。
（4）クリアランスの確認【オイルギャラリー部分】
ブロックの個体差により干渉の可能性があります。以下の手順により確認を行い必要に応じて逃げ加工を施してください。

AをCと同様の肉厚になる程度にコンロッドの干渉を防いでください。

図のようにオイルギャラリー内側のふくらみ部分AがCより大きい場合はコンロッドが干渉する可能性があります。
C部分のふくらみを参考に逃げ加工を実施してください。
また、B部分の角も干渉の確認を行ってください。

C部を削り取ってACA

B
B

5Aへ加工が必要な場合は、こちらのB部分も角を削り取るように加工を施してください。

5. 組み付け点検① クランクウエイトとピストンスカートが干渉しないことを確認してください。
② 上死点の時、ピストンがシリンダーから必要以上に突き出さないことを確認してください。
③ 実測での圧縮比の計算を実施してください。
Ｖ1

１気筒の排気量(cc)Ｖ2

燃焼室容積(cc)Ｖ3

ガスケット厚み分の容積(cc)Ｖ4クラウン部容積(cc)Ｖ2
Ｖ3Ｖ1
Ｖ2+Ｖ3+Ｖ4

圧縮比＝+1Ｖ1Ｖ4

圧縮参考比
参考圧縮比（使用ガスケット別）
t=0.7mmt=1.0mm

t=1.2mm

t=1.5mm

t=1.8mm

ガスケット
ボアサイズ

Φ92.5

8.2

8.0

7.9

7.7

7.6

Φ93.5

EJ25 Φ99.75

8.7

8.5

8.3

8.1-

Φ101.2径
EJ22※EJ25：燃焼室容積53ccの場合

仕様
ピストン
品番

ボア径

ピン径 コンプレッションハイト

クラウン部容積(cc)排気量(cc)

EJ221181925312 φ92.5

φ2331.018.432123

EJ251182997312 φ99.75 φ2330.719.502468

コンロッド
品番

中心距離(mm)

125008

130.5

コンロッド
小端部径×厚さ×厚さ （ブッシュ内径） 材質
SNCM
φ55×21.4
φ23×21.4439
大端部径

コンロッドボルトコンロッドベアリング

ネジサイズ 首下長さ

内径 ベアリング幅

3/8-24

クランクシャフト
ストローク(mm)79.0 (STD:75.0)

640

φ5216.5

KIT CONTENTS

This kit includes below contents. Quantity of each item are noted in brackets ().

＜Bearing Included Kits＞
・Conrod Bearing（4set ※pre-fitted）

・Forged Piston（4） ・Forged H-Beam Conrod（4）・Billet Crankshaft（１）Confirm the following parts are included with each piston.
PistonPiston Pin
Cir Clip

11
2

Top Ring2nd Ring
Oil Ring*Separate Billet Crankshaft (P/N: 121056)
does not come with any other contents shown here.

11
1set

CAUTION■This product is designed to be used for off road competition purposes only.
■This product must be installed by a qualified professional at a fully equipped workshop.
■Wear proper protections and use proper tools to avoid any human injury or engine failure during the installation.
■Use the SUBARU Workshop Service Manual for reference, in conjunction with the "H-Beam connecting rod manual"that is supplied with this kit during assembly.
■Additional modifications may be required to correct any areas which will cause interference with this kit.
■This product is application specific. Using this product on an incorrect application may cause damaging this kit,
the engine and/or components related to them.
■This product is designed to be used for performance use. You will need to check all other parts that will
be used with the assembly to be sure they are all in excellent condition. Failure to do so will risk thisproduct and engine when it is used at high engine speeds and at high power outputs. Attention to details
and precision assembly is a must for maximum results.
■Check for any signs of oil and fluid leakages before driving the vehicle.
■Upgrading other performance areas of the car is a must after installing this kit. Upgrading and making
suitable adjustments to the suspension and brakes will be required to cope with the new power output of this engine.

7

BEFORE INSTALLATION
Follow the installation procedures instructed in this manual referring also to the Subaru Workshop Manual.
For the Conrods that are included in this kit, please also refer to the installation manual included in the separate
package of the Conrods.

1. CYLINDER BLOCK - BORING
Boring the cylinder block will be required when using the TOMEI Forged H-Beam Piston Kit.
NOTE: TOMEI Piston Kits are +0.5mm(EJ22 KIT) / +0.25mm(EJ25 KIT) oversized from each stock bore.
① Check that the piston to cylinder clearance is within
各シリンダボア内径を求めてください。
the recommended clearance values shown below.
Clearance (mm)10mm

0.035～0.045【MEASURING THE PISTONS SKIRT DIAMETER】

Cylinder Bores inner diameter =Piston Skirts outer diameter + Piston clearance specsMeasurements are to be taken from the lower sideof the Piston, Thrust side, 10mm from the base ofTrust Direction② Bore in the block to achieve the specified piston clearance.
Using a Torque Plate when boring the block is highly
recommended for accurate and precise build.

Direction ofSpindle③ Once Cylinder Boring has been completed, use theCylinder Gauge to verify that the clearance is within
the required values.

Approx. 10mm
below thedeck surface

Center④ Remove all metal shavings from cutting the block.
Chamfer the bottom edge of each cylinder to approx.
R 0.3 using an oilstone.

On approx.
10mm thelower side

Edge roundness

R 0.3

2. PISTON - CHECK & PREPARATION
Check each piston for any burrs and correct by following procedure if necessary.
Lightly sand the top / bottom edges using #400 grid sand paper to chamfer the edges.

3. PISTON RING - ADJUSTMENT & PREPARATION
Measure and adjust each piston ring clearance by following procedures.
① Insert the Piston Ring & position it in the middle of thecylinder bore by using the head of the Piston, or a ringsquaring tool. Then check the ring gap clearances witha thickness gauge.
② If the Ring Gap is too narrow and not within the required
clearance values shown below, cut the edges of thePiston Ring using such as a diamond file and adjust the gap
until the gap is within the required specifications.

Approx.
50mm

Clearance(mm)Thickness Gauge

Top Ring

0.18～0.30

Second Ring

0.30～0.50

Oil Ring

0.15～0.70

CAUTION Adjust the Ring Gap to meet the specified clearance. If the Ring Gap Clearance is notwithin the specified ring gap clearance values, it can cause damages & engine failure.

84. PARTS ASSEMBLY
Follow the assembly instructions as specified on the SUBARU workshop service manual.
When using the Tomei Conrods, refer to the instructions on the Tomei "H-Beam connecting rod manual".
（１）FRONT MARK CONFIRMATION
Assemble the Pistons with the mark on the Piston
facing the front of the engine.

[TOMEI PISTONS]CAUTION
If the pistons are installed facing the wrong way, theperformance will not be the same and you'll risk possible
damage to the pistons and the engine.
FRONT MARK

（２）PISTON RING CONFIRMATION
Note the positioning of the Piston Rings when installing the Tomei Piston Kit.
① Piston Ring Upper & Lower Side

② Piston Gap
Oil Ring
below the side rail

Top Ring

Top Ring andOil Ring Expander

Second RingRing MarkFRONTPosition the clock mark side of the ring up.

Oil Ring above theside rail

Second Ring

③ Oil Ring Side Rail Gap (※For EJ25KIT)
Piston MarkThe Oil Ring Side Rail Stopper must
be positioned against the raised
stopper part of the Piston(as shown on the left).

Lower Side Rail Stopper.

Side Rail Upper Side Stopper.

Oil Ring Stopper.

9

（3）CRANKSHAFT BLIND SCREW INSTALLATION③②①④The Crankshaft must be thoroughly cleaned prior to installation. All signs of unwanted debris and residue must be
removed from the Crankshaft and the PT 1/16 blind screws (included in the kit).
Then install the blind screws in the Crankshaft, as shown in the illustration above, at points numbered #1-4.
Use thread lock paste on the screws to prevent it from coming loose.
If the Blind Screws aren't done up correctly, there will be a risk of oil leak, and or the Screw
coming loose, which can cause terminal engine failure.

The Blind Screws must not protrude from the surface of the Crankshaft.

（4）CHECK CLEARANCE【OIL GALLERY】
There is always a possibility of interference due to slight differences from the manufacturing tolerance of the engine
block. Cut the block to clear the crankshaft referring the following procedure if necessary.
Grind A in the area shown as
to make the height the same as "C".

The block interferes to the conrod if "A" shown in thebelow diagram is higher (closer to the conrod) than "C".
If the "A" is higher, grind the point and make a relief
until "A" becomes to the same height as "C".
Do the same to the casting edge shown as "B" justenough to make 1mm-1.5mm clearance.

CACAB
B

10

Grind off the casting edge
shown as "B" just enough tomake 1mm-1.5mm clearance
when "A" requires above
modification.

5. VERIFICATION① Make sure the Pistons and the Crankshaft clear each other during rotation.
② Make sure that the Pistons do not protrude more than cleared in the combustion chamber at Top Dead Center.
③ Measure and calculate the actual compression ratio after the installation.
Ｖ1

Displacement of the Cylinder (cc)

Ｖ2Combustion Chamber Volume (cc)Ｖ3

Volume of Gasket Thickness (cc)Ｖ4Piston Crown Volume (cc)Ｖ1
Ｖ2+Ｖ3+Ｖ4Compression＝RatioＶ2Ｖ3+1COMPRESSION RATIO REFERENCE CHART
Compression Ratio Chart by Gasket Thickness
t=0.7mmt=1.0mm

t=1.2mm

t=1.5mm

t=1.8mm

Gasket BoreSize

Φ92.5

8.2

8.0

7.9

7.7

7.6

Φ93.5

EJ25 Φ99.75

8.7

8.5

8.3

8.1-

Φ101.2Dia.
EJ22*Calculated with EJ25 with stock combustion volume.

SPECIFICATIONSPISTON
P/N

Bore Dia Pin Dia. Compression HeightCrown
Volume (cc)(cc)

EJ221181925312 φ92.5

φ2331.0

18.43

2123

EJ251182997312 φ99.75 φ23

30.7

19.50

2468

CONROD
P/NCenter Distance(mm)125008130.5

ConrodConrod Bolt
Conrod Bearing
Inner
Big End Dia. Small End Dia. x Thickness
NeckLength
Bearing Width
Materia Screw Size× Thickness (Inner Bush Dia.)
Dia.
SNCM
φ55×21.4
φ23×21.4
3/8-2440
φ52
16.5439CRANKSHAFT
Stroke (mm)79.0 (STD:75.0)

11Ｖ1
Ｖ4

株式会社 東名パワード〒194-0004 東京都町田市鶴間5-4-27
TEL : ０４２－７９５－８４１１（代）FAX : ０４２－７９９－７８５１

http://www.tomei-p.co.jp
この製品に関わる取り付け、操作上のご相談は上記へお願いします。
営業時間：月～金（祝祭日、年末年始を除く）９：００～１８：００
Please contact your local authorized distributor listed on our website
if you have any questions in regards to the installation / usage of this product.
EJ22KIT・EJ25KIT / 軽量削り出しクランクシャフト取扱説明書 2020年06月 M11K08

EJ22KIT・EJ25KIT / Billet Crankshaft INSTALLATION MANUAL 2020.6 M11K08

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