機械式ディスクブレーキキャリパー（ポストマウント）

ユーザーマニュアル
重要なお知らせ・自転車の専門知識がない方は部品を取り付けないでください。作業に不安のある方は専門店やプロショップなどに作業を依頼してください。

ディスクブレーキキャリパー（キャリパー本体 1 個あたり）

１個は弊社ウェブサイトで公開しています。

安全のため、必ずこのユーザーマニュアルをよくお読みの上、製品の取り付け作業や使用するようにしてください。

［警告］

注意・警告

・製品を取り付ける際は、必ずユーザーマニュアルの指示に従い取り付けを行ってください。取り付けボルトやブレーキパッド等の消耗品につきましてはEQUAL 純正品を使用することを推奨します。正しく調整が行えていない場合、ブレーキが効かなくなり重大な事故等により重傷を負う場合があります。

・ディスクブレーキのブレーキキャリパーおよびローターは、使用中に非常に高温になります。十分に冷却されるまでは触れないでください。やけどを負うおそれがあります。

・ローターおよびブレーキパッドにグリスなどの油脂が付かないようにしてください。油脂が付くとブレーキが効かなくなり非常に危険です。油脂が付いた場合は販売店へご相談ください。

・乗車前にブレーキパッドの厚みが 0.5mm 以上あることを必ず確認してください。それ以上にパッドが消耗するとブレーキが効かなくなることがあります。
パッドが消耗した場合は、「6-1 ブレーキパッドの交換」を参考に新しいブレーキパッドに交換を行ってください。

標準ブレーキパッド：EQUAL ディスクブレーキパッド DBR-PADA01

・ブレーキパッドが摩耗した場合は「5-1 ブレーキパッドのクリアランス調整」を参考にクリアランスを調整してください。調整せずに使用を続けると、ブレーキが効かなくなることがあります。

・乗車前にブレーキケーブルにほつれが無いことを確認してください。ほつれがあるとブレーキケーブルが破断しブレーキが効かなくなることがあります。

・前ブレーキを強く掛けると前輪がロックし、前方向に転倒して重傷を負う可能軟性のあるアウターケーシングです。

不足がある場合、お手数ですが support@growtac.com へご連絡ください。

・パッド押さえバネ（本体に組込）・販売店様など自転車に関する専門知識を有する方向けのディーラーマニュアル

・ディスクブレーキ用パッド（本体に組込）

ケーブルセット

ドロップハンドル用（キャリパー本体 1 個あたり）

・ソフトアウターケーシング（1000mm）

１個
１本１本・ドロップハンドル用スリックインナーケーブル（1900mm SHIMANO 互換） １本・アウターコネクター（5.0mm-5.5mm）

２個・5mm アウターキャップ

２個・キャリパー用アウターキャップ

フラットハンドル用（キャリパー本体 1 個あたり）

１本

・フラットハンドル用スリックインナーケーブル（1900mm）

１本・ソフトアウターケーシング（1000mm）

取り付けの解説映像（フラットマウント）をご用意しておりますので是非ご参考にしてください

1~2mm

１個

・5mm アウターキャップ

２個・インナーキャップ

１個

2. 使用工具一覧

ソフトアウター** ハードアウターケーシングのみで取り付けられる場合は、ソフトアウターケーシングを使用する必要はありません［フラットハンドルの例］

レバー用アウターキャップをブレーキレバーに装着しハードアウターケーシングを取り付けます。

注：4-2 ～ 4-4 は、必要に応じて手順を入れ替えていただいて構いません
4-2. キャリパーの仮止め［フレームに直接取り付ける場合］止めします（5ｍｍ 六角レンチ）。

3. キャリパー本体各部名称性があります。

ハードアウターケーシングのみ使用することを推奨しますが、ハードアウターケーシ

ングでは反発が強くハンドリングに影響が出る場合は、ドロップハンドル時と同様にソフトアウターケーシングも使用してください。

ブレーキフィーリング
調整ボルト

キャリパー側アウターケーシングを適切な長さで切り、キャリパー用アウターキャップを取り付けてインナーケーブルを通します。その後、インナーケーブルにゴムリングを取り付け

・雨天時は制動距離が長くなります。スピードを控えて早めにブレーキ操作を行って、キャリパー本体と接続します。てください。

・路面が濡れているときに、急ブレーキを掛けるとタイヤがスリップし転倒することがあります。スピードを控えて早めにブレーキ操作を行ってください。

・ブレーキを掛けた時に、スイングアームのデンジャーゾーンにピンが絶対に入パッドの交換、またはクリアランス調整を行ってください。

・ブレーキパッド取り付けネジがきちんと締まっていることを確認してください。

［注意］てください。

・ブレーキを掛けた時に制動音が鳴ることがあります。

・取り付けや調整に不明な点があるときは、お買い上げの販売店へお尋ねください。

キャリパー固定ボルト

キャリパー用アウターキャップ

内側パッド調整ネジ・ブレーキパッドまたはローターを新しいものに交換した際は、あたりが出るま返し、ブレーキのあたりが出てブレーキが効くようになってから使用を開始しハードアウターケーシング

ブレーキパッド取り付けネジらないことを確認してください。デンジャーゾーンに入った場合はブレーキでブレーキの効きが弱くなります。安全な場所で安全な速度からの停止を繰り

レバー用アウターキャップ
ハードアウターケーシング・ワイヤーカッター

スイングアーム

OUT* フレームの内側にアウターコネクターを入れる場合、6.6mm以上の穴が開いている必要があります。

ブレーキキャリパーとフレームをキャリパー固定ボルトで左右に動く程度の力で仮2.5mm/3mm/5mm

OUT

ハードアウター２個・キャリパー用アウターキャップ

ININ

ブレーキフィーリング調整ボルトの隙間が 1~2mm となるように調整を行います。

１個・アウターコネクター（5.0mm-5.5mm）

フレーム部分
アウターコネクター

4-1. ブレーキフィーリング調整ボルトの初期位置設定

１本・レバー用アウターキャップ

ワイヤリング例

ハンドル部分

１個・ハードアウターケーシング（1700mm）

・六角レンチ4. 取り付け手順

１個・インナーキャップ

くなったところからハードアウターケーシングを使用します。

パッド調整穴キャップ

２本・ハードアウターケーシング（1700mm）

ケーブルセット

湾曲がきついハンドル部分などにはソフトアウターケーシングを使用し、カーブが緩１個・キャリパー固定ボルト* ハードアウターケーシングを使用しない場合は、本来の制動力が発揮できない可能性があります。

［ドロップハンドルの例］

１本・パッド調整穴キャップ（本体に組込）を向上させることが出来ます。

ハンドル側

２枚・ブレーキパッド取り付けネジ（本体に組込）・ゴムリング

ハンドル周りなど湾曲がきつい部分やハンドリングに影響が出る部分に使用する柔・ハードアウターケーシング
外側パッド調整ネジ

・本製品の不良以外で、使用中に発生した事故による損害、怪我などについては、ています。製品を使用する前にご一読することをおすすめします。

より、高い制動力を発揮します。*

・ソフトアウターケーシング

剛性が高いケーシングとなります。
主にこちらのケーシングを使用することで制動力１個・本製品の設計や特徴に関するコンセプト＆データを弊社ウェブサイトで公開し本製品は専用に設計された２種類のアウターケーシングを合わせて使用することにデンジャーゾーン

1. 使用部品一覧
・ディスクキャリパー本体

当社は一切の責任を負いません。
（取り付け不良、メンテナンス不足なども含む）

4-3. アウターケーシングの取り付け

フィーリングゲージ

ピン・記載されている内容に不明点がある場合は作業をしないでください。購入された販売店、またはグロータックへご相談ください。

インナーケーブル固定ボルト

キャリパーセンターマーカー［ローター径を変更する場合］

他社製取り付けアダプターを別途ご用意いただき、アダプターの説明書に従って取り付けをおこなってください。

ゴムリング

4-4. インナーケーブルの取り付け

インナーケーブルが通せるようにスイングアームのインナーケーブル固定ボルトを十分に緩めます。スイングアームを左回転方向にいっぱいまで押しながらインナーケーブルを通します。

インナーケーブルが通ったらスイングアームを戻し、インナーケーブルを引っ張ってから、インナーケーブル固定ボルトで一度固定します（3mm 六角レンチ 指定トルク4Nm）。

4-8. ブレーキパッドの調整

左右のブレーキパッド調整ネジを左回転させ、ローターとブレーキパッドのクリアランスを広げます。広げたら「5-1 ブレーキパッドのクリアランス調整」を参照しクリアランスを適切に調整してください。

5-2. ブレーキフィーリングの調整

EQUAL 機械式ディスクブレーキキャリパーには制動力を調整する機構があり、制動力を調整するとブレーキレバーを握った時のブレーキフィーリングを調整することが出来ます。

最初は標準で使用し、ブレーキの効きを強くしたい場合などに調整していただくこと

4-9. ブレーキパッドのあたりだしブレーキパッドやローターを交換すると、あたりが出るまでブレーキの効きが弱くなります。安全な場所で安全な速度からの停止を繰り返し、ブレーキのあたりが出てブレーキが十分効くようになってから使用を開始してください。

を推奨します。例えばフロントは標準のままにし、リアのフィーリングを調整することで前後の効きのバランスを取ることが出来ます。

「5-1. ブレーキパッドのクリアランス調整」後にレバーを軽く握り、パッドがローターにあたった時にピンが示すフィーリングゲージの位置が基準位置となります。
基準位置（レバーを引いた状態）

5. 調整

制動力を強くした位置（レバーを引いた状態）

必ずブレーキパッドの交換を行ってください。

以下の手順に沿って左右のパッドを同時に交換してください。

［交換手順］

Ⅲ2.5mm 六角レンチを使用しブレーキパッド取り付けネジを外す。

・ブレーキパッドが消耗した時Ⅳパッドを取り外す。

調整を行わないと、ブレーキレバーを握ってもブレーキが効かなくなることがあり非上部から六角レンチなどで押すと容易に取り外せます（下図☆）。

常に危険です。クリアランス調整を行うときには外側と内側の両方を調整してくだⅤ新しいパッドを取り付ける（下図①～③）。

さい。

Ⅵ自転車にホイールを取り付ける。

パッドの調整には 3mm 六角レンチを使用します。パッド調整ネジを右方向（時計回Ⅶパッドのクリアランスを調整する。

り）に回すとローターとパッドのクリアランスが狭まり、左方向（反時計方向）に回す「5-1 ブレーキパッドのクリアランス調整」を参考に、調整をします。とクリアランスが広がります。

注意：ブレーキパッドが無い状態ではパッド調整ネジを操作しないでください。
内部部品が取れる可能性があります

4-5. キャリパーの本固定（キャリパーのセンター出し）

します（3mm 六角レンチ）。ローターを両パッドで挟み込み、キャリパーセンターマーカーとローターの中心が同一線上になるようにします。

* 上記は参考であり、基準位置はブレーキパッドのクリアランスの調整によって変わります。

2.5［調整手順］

キャリパーセンターマーカー

マーカーの延長線上にローターをセンターに合わせる☆

車体側

左右のブレーキパッド調整ネジを回し、ローターが固定されるまで両パッドを押し出Ⅰ外側パッドをローターから離す①

外側パッド調整ネジを左に回し、ローターとパッドのクリアランスを大きくします。

車体側

調整

0.5mm以下ます。ブレーキパッドの残量が 0.5mm 以下になった場合は、Ⅱ自転車からホイールを外す。

・ブレーキパッド交換後③引っ張る

NG 例

ランスを十分広げます。

・ブレーキキャリパー取り付け直後④固定する

ブレーキパッドの残量が 1mm 以内になったら交換を推奨しパッドを外す前に、左右のパッド調整ネジを左方向に回しローターとパッドのクリア以下の時にはブレーキパッドのクリアランス調整を行う必要があります。

①押す

6-1. ブレーキパッドの交換

Ⅰパッドとローターのクリアランスを広げる。

5-1. ブレーキパッドのクリアランス調整②通す

6. メンテナンス調整

Ⅱ制動力（フィーリング）の調整

ｍｍ

②

③

1 - 1.5 N·m

ブレーキフィーリング調整ボルトを左に回すとスイングアームが連動して左回転方向に動きます。左回転方向に調整すると、制動力が強くなります。

Ⅲ外側パッドのクリアランスを調整「5-1 ブレーキパッドのクリアランス調整」を参考に、車体外側パッド調整ネジを右方挟み込む

調整

向に回し、クリアランスを調整します。

外側調整［調整手順］

ブレーキパッド

ローター

パッド調整ネジの操作は「5-1 ブレーキパッドのクリアランス調整」を参考に操作を行ってください。

ローターとキャリパーの中心が揃ったところで、仮止めしてあるキャリパー固定ボルトをご使用のフレームに適切なトルクで本締めを行います。

注意：ブレーキパッドが無い状態ではパッド調整ネジを操作しないでください。
内部部品が取れる可能性があります。

4-6. ブレーキケーブルのなじみだしブレーキレバーを 10 回程度強く握ってなじみだしをします。

4-7. インナーケーブルの固定

インナーケーブル固定ボルトを一旦緩め、インナーケーブルを引張りワイヤーのたるみを取り、再度インナーケーブル固定ボルトで固定します（3mm 六角レンチ 指定トルク 4Nm）。インナーケーブルの出代を 20mm 程度残して切断し、インナーキャップを取り付けます。

好みの位置
（引き代）

内側

ローターと接触しないギリギリの位置

Ⅰ内側のパッドを調整

ブレーキパッドとローターのクリアランスをホイールが回転した時に接触音がしな

Ⅳ実走による確認

実際に走行しフィーリングを確認してください。好みのフィーリングでない場合は、制動力は、下記のグラフイメージを参考にしてください。まずは大きく制動力の注意：ブレーキパッドの個体差により横幅が大きくキャリパーに収まらないものがあります。その際

Tips違いを感じられるよう、一目盛り程度変更し、その後微調整してみましょう。
制動力

ローターと接触するまでブレーキパッドを狭めたあとに、ホイールを回しながらパッド調整ネジを左方向に回し、ローターとの接触音が無くなるまで戻すと簡単

Ⅲブレーキの動作を確認する

ブレーキレバーを握り正しくブレーキが掛かることを確認してください。

安全な場所で安全な速度からの停止を繰り返し、ブレーキのあたりが出てブレーキが十分効くようになってから使用を開始してください。

はヤスリなどで両サイドを少し削ると収まることがあります。

7. 乗車前の日常点検
推奨範囲に設定を行うことが出来ます

さい。

パッド交換の際には、キャリパー本体のブレーキカス等の汚れをふき取って下さい。

注意：新しいブレーキパッドに交換した際は、あたりが出るまでブレーキの効きが弱くなります。

Tips

ブレーキレバーを操作しながら好みの引き代になるようパッド位置を調整してくだ

注意：ローターやパッドに油脂が付かないよう注意してください。

手順Ⅰ～Ⅲを再度実施し調整を行います。

いギリギリの位置に調整します。

Ⅱ外側のパッド調整

注意：ブレーキパッド取り付けネジは再使用しないでください。

調整可能範囲注意

ブレーキレバーを握った際にピンがデンジャー
ゾ ー ン に 入 ら な い よ う に し て く だ さ い。デ ンジャーゾーンにピンが入った場合は、ブレーキが効かなくなることがあり非常に危険です。また、
パ ッ ド の 消 耗 に よ り ス イ ン グ ア ー ム が 動 き、

フィーリングゲージの位置は徐々に移動します。
必ず乗車前にフィーリングゲージの位置を点検し、乗車中でもブレーキフィーリングに違和感を覚えた場合はフィーリングゲージ位置を確認し、随時ブレーキフィーリングボルトとブレーキパッドのクリアランスを調整してください。

乗車前には以下の項目を必ず確認してください。異常のあった場合は調整や交換を行

デンジャーゾーン

うか、販売店などにご相談ください。

フィーリングゲージ

NG 例

・前後のブレーキが正しく動作すること・ブレーキレバーの引き代が適切であること・アウターケーシング、インナーケーブルにほつれやひび割れがないこと
・ブレーキパッドの厚さが 0.5mm 以上あること・ブレーキレバーを握ったときにピンがデンジャーゾーンに入らないこと困ったときはさらに詳しく

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