三菱自動車ふそう労連

2018年4月9日（月）自動車総連 第２回WIN‐WIN最適循環セミナー
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Ｃｏｎｔｅｎｔｓ
Ⅰ

最適循環運動の取り組みにあたり

Ⅱ具体的取り組み

Ⅲ

今後の取り組み2

最適循環運動の取り組みにあたり
自動車総連における「WIN-WIN最適循環運動」がスタート

なんとなくイメージはできるけど・・・

労連として何をすれば・・・

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そもそも総連のWIN-WINって三菱として何をすれば・・・・。

①産業内の適正取引促進
・適正取引ガイドラインの労使での共有・下請法の労使共有
・適正運賃収受に向けた取り組み .etc
②生産性・付加価値の向上
・好事例の集約展開
・商習慣の改善・繁閑差の解消 .etc
③人材確保に向けた産業の魅力向上
・部品製造の魅力向上
・販売会社の魅力向上
・ドライバーの魅力向上 .etc
④地域における協力強化・モータープールの共有
・育児、介護と仕事の両立支援
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他労連の事務局長からも同様の意見が・・。
ひ総連の宿題WIN‐WINは労連として何を取り組みますか？悩んでます！
独自テーマで前進感が得られる取り組みがいいよね！

ひ現状の課題も含めて解決のヒントにつながりWIN‐WINの関係が構築できるようなことないですか？

だ

部品納入にしても車両運搬にしても物流には課題が多く何かできないですか？

ほちょっと関係しそうな労連に声をかけてみます。

ひ集まって議論してみませんか？

よろしくお願いします。
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Ｃｏｎｔｅｎｔｓ
Ⅰ

最適循環運動の取り組みにあたりⅡ

具体的な取り組み

Ⅲ

今後の取り組み6

問題を共有した労連にて分科会を設置（問題意識の共有）
部品労連・全いすゞ労連・日野労連・三菱自動車ふそう労連

WIN-WINな関係構築には課題解決の一助となることが必要
第１回最適循環運動分科会（2017年1月30日）
・課題の共有と取り組みの方向性の確認
第２回最適循環運動分科会（2017年2月15日）
・各部門や経営者に対する議論状況の共有
・４労連にて共通の取り組みをおこなうことを確認
・特に共有すべき課題として社会的にも問題視されている物流に着目
第３回最適循環運動分科会（2017年3月 2日）
・４労連にて統一テーマを設定
・物流に対する意見交換
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毎回議事録を作成し、労連内でも共有

第３回最適循環運動分科会（2017年3月 2日）
・４労連にて統一テーマを設定

社会情勢からも物流に対する取り組みを重点に！
国内貨物輸送の91.3％はト
ラック輸送

物流改善には荷主・荷受の理解が不可欠★大型車メーカーにとって重要な業界★物流業界だけでは解決できない課題が山積

物流の課題を共有する
ことが重要

手待ち時間（荷受け・荷降ろし）、荷役作業の改善には部品企業とメーカーの理解が不可欠

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共有し取り組む
ことがWIN-WIN具体的な取り組み≪基本的考え方≫自動車総連の取り組みに準拠し、さらに労連として取り組み意義を感じられるか？

社会的な問題を含めた取り組み3本柱の推進①産業の適正取引に向けた取り組み（要請と確認を中心とした活動）
・自動車産業適正ガイドラインの加盟組合に対する理解活動及び労使の共有
・下請支払代金遅延防止法の徹底申し入れ・支払いサイトの適正化要請
・部工会におけるガイドラインの加盟組合に対する理解活動及び労使の共有②物流業界活性化に向けた取り組み（社会的問題に対する取り組み）・拘束時間削減に向けた取り組みサポート・優良企業（Gマーク）への優先発注と自社のGマーク取得状況
・下請・荷主適正取引推進ガイドラインの労使共有③人材確保に向けた取り組み（自動車産業の課題に対する取り組み）・部門別（車体部品・販売・物流・一般）の魅力向上に向けた取り組み
94労連にて統一の独自テーマを設定

労連独自テーマ

理念

ゴールイメージ

適 協
最 正 力
大 評 強化 価 化

分類

メ 車体
カ 部 販 輸 一
品 売 送 般ー

テーマ

取り組み
主体

対象部門

具体的アクションのイメージ

加盟組合● ・適正取引に向けたガイドラインならびに自主活動計画の共有を図ると ともに、下請支払代金遅延防止法改正に伴うメーカーに対する申し入れをおこなうなど、付加価値向上に向けた適正取引に向けた取り組みをおこなう。
●≪３本柱の推進≫
労組への理解促進☆下請法・自動車産業適正取引ガイドライン
労使にて共有☆下請・荷主適正取引推進ガイドライン
車体部品・販売・物流・メーカーがそれぞれ取り組みを推進☆各部門の会議にて魅力ある働き方について議論☆物流の諸問題について意見交換

A 産業の適正取引に向けた取り組
み中項目

1 自動車産業適正取引ガ お客様のみならず取引先イドラインの労使によ 企業との更なる信頼関係る確認を構築すべく、商取引におけるガイドラインを労使で共有し、適正な取引に向けた取り組みを推進する。

※ー大項目（たたき台）

労連
自動車産業適正ガイドラインの加盟組合理解促進 ●● ●自動車産業適正ガイドラインの労使による認識確 ●認● ● ● ● ● 下請支払代金遅延防止法の徹底申し入れ● ● ● ● ● 支払いサイトの適正化の要請● ●B 物流業界活性化に向けた取り組
みC 人材確保に向けたグループの魅力向上

2 トラック運送業における下請・荷主適正取引推進ガイドラインについて物流業界の活性化に向けた取り組みの推進をおこない魅力ある産業への一助となるよう推進する。

1 自動車・自動車部品製採用数増・離職率の低造業の魅力向上
下に向け、車体部品部門の魅力向上を図ることで人材確保につなげる

2 自動車販売会社の魅力 採用数増・離職率の低下向上に向け、販売部門の魅力向上を図ることで人材確保につなげる

3 ドライバーの魅力向上 ドライバーの採用数増・離職率の低下に向け、輸送部門の魅力向上を図る
ことで人材確保につなげる
3 自動車産業関連企業の 採用数増・離職率の低下
魅力向上に向け、自動車産業関連企業の魅力向上を図ることで人材確保につなげる● ●（未来志向型の取引慣行に向けて申し入れ）● ●部品工業会におけるガイドラインの加盟組合理解 ● ●
促進

●

●

交通労連との意見交換●●

輸送関連加盟組合に対する勉強会の実施●

ドライバー不足については、物流業界のみならず自動車産業内の物流全体に大きな影響を及ぼすことから適正な取引に向けた取り組みとしてサポートをおこなう。
● ●手待ち時間の実態把握と業界のガイドライン作成に向けたサポートと政策制度としての要請を行う。
免許取得に関する補助金や専門訓練給付の引き上げの取り組みなど政策制度課●
題についても積極的に取り組む● ● ● ●

拘束時間削減に向けた取り組みのサポート（手待ち時間削減に向けた意見交換の実施）● ● ● ●

優良企業（Ｇマーク）への優先的な発注要請自社のGマーク実態把握● ● ● ●

トラック運送業における下請・荷主適正取引推進 ● ●ガイドラインの労使による認識確認● ●自動車産業で働くすべての人が、魅力ある働き方が出来るように課題の整理を自動車・自動車部品製造業の魅力向上に向けた職中心におこなうとともに、対策案について議論し今後の対応に向け検討をおこ
場の課題整理と対策案の検討
なう。
・女性や海外からの人財を含めたダイバーシティ● ●の各種制度の整備
・インターン制度を含めた学生に対する魅力向上の取り組み

● ●

●

●

自動車販売会社の魅力向上に向けた職場の課題整
理と対策案の検討
・営業スタッフの働き方改革を通じた魅力向上に● ●向けた取り組み（有給休暇取得向上）
・メカニックの魅力ある働き方
ドライバーの魅力向上に向けた職場の課題整理と対策案の検討
・長時間労働の抑制と魅力ある働き方への取り組 ● ●み（賃金を含む）
・Gマーク取得に向けた実態調査
自動車産業関連企業の魅力向上に向けた職場の課
題整理と対策案の検討● ・働き方改革に向けた異業種の好事例の共有● ●10