解説

4 後輪ダブルタイヤのホイール取外し作業に注意！
ISO方式（新・従来）
車両は、ダブルタイヤも一つのナットで締付け（共締め）ます。
ナットを緩めると、外側も含め、内側のホイールもハブから外れます。
外側のタイヤのみを交換するなどでナットを緩める場合でも必ず、車両をジャッキアップするなど安全を確保してください。
ISO方式（新・従来）

JIS方式

1つのナットで共締めインナー、アウターナットそれぞれで締付け

No.70 パンフレット版

大型車のホイール

新・ISO 方式について

国内大型車メーカーは、排出ガス規制・ポスト新長期規制適合車より、新・ISO方式ホイールを採用していきます。
そこで、タイヤ整備事業者にとって特に注意が必要な点をご紹介いたします。

ホイール
解説

1

ボルト、ナット（イメージ）

新・ＩＳＯ方式
22.5インチ

19.5インチ

22.5インチ

ボルト穴数

8穴

10 穴

8穴

8穴

PCD

275㎜

335㎜

285㎜

285㎜

●新・ISO方式ホイールの一部では、エアーバルブの位置やかざり穴の形状が従来ホイールと異なります。
ダブルタイヤの場合、内側タイヤのバルブにエクステンションを取り付けるか、適合するバルブキャップレンチやエアゲージ、エアチャックが必要な場合もあります。

専用冶具例解説

3平行タイプエアゲージ

エクステンション解説

日常点検、3か月定期点検、12か月定期点検時の注意点については、（社）
日本自動車工業会からの情報提供（パンフレット等）を参照してください。
社団法人日本自動車タイヤ協会

平面座
座金（ワッシャー）付き
ツーピース・1種類
（33㎜）

球面座
ワンピース・6種類（41㎜／21㎜）

2

ホイールナット（使用ソケット）

ホイール形状（リム形状）

エンジンオイルなどの潤滑剤の塗布部位（車両への取付け、取外し）（一部のアルミホイールは表面より）締付けトルクアルミホイールの履き替え

表面より（一部のアルミホイールは表面より）

新・
ＩＳＯ方式ホイールの取扱い注意点
ボルト穴数は同じ! 19.5インチのホイールでは、ですが、ＰＣＤの差が小さいため、誤装着に注意が必要です。ホイール識別ラベルにて確認してください。
タイヤバランサーへ取付ける際、ＩＳＯ方式対応のアダプターが必要となる場合があります。
左車輪も右ねじとなります。

ホイールの取り付け・取り外しには、33mmのソケットが必要となります。
19.5インチのホイールでは、リムからタイヤを脱着する方向が従来と反対になります。
（一部のアルミホイールは除く）（一部のアルミホイールはハンプなし）

ハンプなし

空気充てん時、タイヤビード部がホイールハンプのバルブ部に引っかかり、空気注入出来ない場合があります。その場合は、タイヤビード部をリムから一旦落として再度空気を注入してください。
手作業でのリム外し作業では、新たな冶具（ビードブレーカー等）が必要となる場合もあります。

１つのナットで共締めインナー、アウターナットそれぞれで締付けホイールの取り外し時は必ずジャッキアップするなど安全を確保してください。

ハンプあり（バルブ穴側）

ねじ部

ねじ部

座面部

ねじ部

座面部

ホイールとの当たり面には、塗布しないでください。
潤滑剤は、車両の取扱説明書に記載されている油脂を使用してください。

ホイールとの当たり面には、塗布しないワッシャーとナットとのすき間
ホイール
ボルト

ホイールのセンタリング

裏面より

裏面より

ねじ部

作業

ホイール取付け後の走行による初期なじみにより、ホイールの締付け力が低下します。取付け後、50〜100km走行を目安に、ホイールナットの増し締めを行ってください。

前輪M24、後輪M20、M30
右輪：右ねじ左輪：左ねじ後輪ダブル
タイヤ 解説 4

バルブキャップレンチ

ホイールナットの増し締め

Ｍ22
左右輪：右ねじ

ボルトサイズ
ねじの方向

作業方法の変更（リム組み、リム外し）

ＪＩＳ方式

19.5インチ作業

タイヤ空気圧の点検・調整作業冶具

タイヤ交換作業時には、ISO方式（新・従来）の車両かJIS方式の車両か確認した上で作業してください。
（ 車両のキャブ内に貼付されたコーションラベル等で確認してください）

新・ISO方式とJIS方式の比較と主な注意点
項目（イメージ）

平成22年2月発行

ホイール
ナット

ハブインロー

ホイール
ボルト

インナー
ナット

アウター
ナット

ホイール球面座

ディスクホイールをハブに取付ける際に、ホイールのハブへの固着を防止するため、ハブのはめ合い部（インロー部）にグリースを薄く塗布してください。

550〜600N・m（55〜60Kgf・m）

ボルト交換

ボルトおよびナット交換

輸入車を含む従来・ISO方式車両は、車種によって締付けトルクが異なります。取扱説明書や整備のマニュアルなどで確認してください。
ボルトは、前輪用、後輪用、スチールホイール用、アルミホイール用がありますので、適切なボルトに交換・整備して下さい。誤装着をすると十分な締付け力が確保できない場合があります。

注）新・ISO方式と従来・ISO方式では、バルブ位置等が違います。
（詳細はP２新・ISOホイールと従来・ISO方式ホイールの比較図参照）

社団法人日本自動車タイヤ協会

解説

解説

1 ホイールの誤装着に注意！

2 ねじの方向、ホイールボルトの識別

同一サイズで２〜３種類のホイールが存在します。
誤装着に注意してください。
①19.5インチのホイールでは、ボルト穴数は同じですが、PCDの差が小さいため、誤装着に注意が必要です。誤ってJIS方式ホイールを19.5インチホイールの互換表装着すると十分な締付け力が得られず、ホイー
ホイール
ル亀裂や車輪脱落事故の原因となります。
新・ISO方式車両にJIS方式8穴ホイールを誤装着した例

車両

新・ISO

JIS

新・ISO

○×

JIS

×

○

●新・ISO方式のホイールは、左車輪も右ねじとなります。ホイールボルトに表示されているねじの方向を必ず確認してください。
●ホイールボルトには、スチール用、アルミ用の識別表示があります。ホイール交換や日常点検の際には、適用するホイール、ホイールボルトであることを確認してください。

ゆるめる

ホイール
ボルトの識別表示

しめる

22.5インチホイールの互換表
ホイール

車両

新・ISO

従来・ISO

JIS

新・ISO

○

▲

×

従来・ISO○○×

JIS××○※※ドラムブレーキ車には従来・ISO方式ホイール装着可

新・ISO方式／従来・ISO方式ホイールの比較
新・ISO方式ホイール

従来・ISO方式ホイール

3 リム組み、リム外し作業に注意！
①ハンプの有無

新・ISO方式とJIS方式ホイール
リム形状比較

●空気充てん時、タイヤビード部がホイールハンプのバルブ部に引っかかり、空気注入出来ない場合があります。
その場合は、タイヤビード部をリムから一旦落として再度空気を注入してください。

（スチールホイール、19.5インチ）

新・ISO●手作業でのリム外し作業は、新たな冶具（ビードブレーカー等）が必要な場合もあります。

ハンプあり

方式

（イメージ）

ビードブレーカー使用例
表面側②新・ISO方式ホイールと従来・ISO方式ホイールはバルブの取付け位置が異なります。
ディスクブレーキ車両に従来・ISO方式ホイールを装着すると 、ブレ ー キ 装 置と バ ルブ
ステムの干 渉及び雪や泥の固着により破損を起こす恐れがあります。

解説（イメージ）

バルブステムが干渉

新・ISO方式車両では、将来のディスクブレーキ普及を考慮し、新・ISO方式ホイール（バルブアウトセットタイプ）が採用されます。

③新・ISO方式ホイールかJIS方式ホイールかの識別は、ホイールナット座面の形状の他、ホイール識別ラベルにて確認してください。
＜アルミ＞

JIS方式

新・ISO
方式

JIS
方式

ハンプなし

（イメージ）②ウェルの位置が異なる（19.5インチのみ、但し一部アルミホイールは除く）

ウェルの位置が異なります

表面側

ホイール識別表示例

新・ISO方式は青色ラベル＜スチール＞（イメージ）●リムからタイヤを脱着する方向が従来と反対となります。
JIS方式は表面、新・ISO方式は裏面からの作業となります。
（一部アルミホイールは除く）
組み込み、外し方法を間違ったまま作業を行うとタイヤを損傷する恐れがあります。
新・ISO方式スチールホイールのリム組み作業（裏面からの作業例）

解説

解説

1 ホイールの誤装着に注意！

2 ねじの方向、ホイールボルトの識別

同一サイズで２〜３種類のホイールが存在します。
誤装着に注意してください。
①19.5インチのホイールでは、ボルト穴数は同じですが、PCDの差が小さいため、誤装着に注意が必要です。誤ってJIS方式ホイールを19.5インチホイールの互換表装着すると十分な締付け力が得られず、ホイーホイール
ル亀裂や車輪脱落事故の原因となります。
新・ISO方式車両にJIS方式8穴ホイールを誤装着した例

車両

新・ISO

JIS

新・ISO

○×JIS×○●新・ISO方式のホイールは、左車輪も右ねじとなります。ホイールボルトに表示されているねじの方向を必ず確認してください。
●ホイールボルトには、スチール用、アルミ用の識別表示があります。ホイール交換や日常点検の際には、適用するホイール、ホイールボルトであることを確認してください。

ゆるめるホイール
ボルトの識別表示

しめる

22.5インチホイールの互換表
ホイール

車両

新・ISO

従来・ISO

JIS

新・ISO

○

▲

×

従来・ISO○○×

JIS××○※※ドラムブレーキ車には従来・ISO方式ホイール装着可

新・ISO方式／従来・ISO方式ホイールの比較
新・ISO方式ホイール

従来・ISO方式ホイール

3 リム組み、リム外し作業に注意！
①ハンプの有無

新・ISO方式とJIS方式ホイール
リム形状比較

●空気充てん時、タイヤビード部がホイールハンプのバルブ部に引っかかり、空気注入出来ない場合があります。
その場合は、タイヤビード部をリムから一旦落として再度空気を注入してください。

（スチールホイール、19.5インチ）

新・ISO●手作業でのリム外し作業は、新たな冶具（ビードブレーカー等）が必要な場合もあります。

ハンプあり

方式（イメージ）

ビードブレーカー使用例
表面側②新・ISO方式ホイールと従来・ISO方式ホイールはバルブの取付け位置が異なります。
ディスクブレーキ車両に従来・ISO方式ホイールを装着すると 、ブレ ー キ 装 置と バ ルブ
ステムの干 渉及び雪や泥の固着により破損を起こす恐れがあります。

解説（イメージ）

バルブステムが干渉

新・ISO方式車両では、将来のディスクブレーキ普及を考慮し、新・ISO方式ホイール（バルブアウトセットタイプ）が採用されます。

③新・ISO方式ホイールかJIS方式ホイールかの識別は、ホイールナット座面の形状の他、ホイール識別ラベルにて確認してください。
＜アルミ＞

JIS方式

新・ISO方式

JIS方式

ハンプなし

（イメージ）②ウェルの位置が異なる（19.5インチのみ、但し一部アルミホイールは除く）

ウェルの位置が異なります

表面側

ホイール識別表示例

新・ISO方式は青色ラベル＜スチール＞（イメージ）●リムからタイヤを脱着する方向が従来と反対となります。
JIS方式は表面、新・ISO方式は裏面からの作業となります。
（一部アルミホイールは除く）
組み込み、外し方法を間違ったまま作業を行うとタイヤを損傷する恐れがあります。
新・ISO方式スチールホイールのリム組み作業（裏面からの作業例）解説

4 後輪ダブルタイヤのホイール取外し作業に注意！
ISO方式（新・従来）
車両は、ダブルタイヤも一つのナットで締付け（共締め）ます。
ナットを緩めると、外側も含め、内側のホイールもハブから外れます。
外側のタイヤのみを交換するなどでナットを緩める場合でも必ず、車両をジャッキアップするなど安全を確保してください。
ISO方式（新・従来）

JIS方式

1つのナットで共締めインナー、アウターナットそれぞれで締付け

No.70 パンフレット版

大型車のホイール

新・ISO 方式について

国内大型車メーカーは、排出ガス規制・ポスト新長期規制適合車より、新・ISO方式ホイールを採用していきます。
そこで、タイヤ整備事業者にとって特に注意が必要な点をご紹介いたします。

ホイール
解説

1

ボルト、ナット（イメージ）

新・ＩＳＯ方式
22.5インチ

19.5インチ

22.5インチ

ボルト穴数

8穴

10 穴

8穴

8穴

PCD

275㎜

335㎜

285㎜

285㎜

●新・ISO方式ホイールの一部では、エアーバルブの位置やかざり穴の形状が従来ホイールと異なります。
ダブルタイヤの場合、内側タイヤのバルブにエクステンションを取り付けるか、適合するバルブキャップレンチやエアゲージ、エアチャックが必要な場合もあります。

専用冶具例解説

3平行タイプエアゲージ

エクステンション解説

日常点検、3か月定期点検、12か月定期点検時の注意点については、（社）
日本自動車工業会からの情報提供（パンフレット等）を参照してください。
社団法人日本自動車タイヤ協会

平面座
座金（ワッシャー）付き
ツーピース・1種類
（33㎜）

球面座
ワンピース・6種類（41㎜／21㎜）

2

ホイールナット（使用ソケット）

ホイール形状（リム形状）

エンジンオイルなどの潤滑剤の塗布部位（車両への取付け、取外し）（一部のアルミホイールは表面より）締付けトルクアルミホイールの履き替え

表面より（一部のアルミホイールは表面より）

新・
ＩＳＯ方式ホイールの取扱い注意点
ボルト穴数は同じ! 19.5インチのホイールでは、ですが、ＰＣＤの差が小さいため、誤装着に注意が必要です。ホイール識別ラベルにて確認してください。
タイヤバランサーへ取付ける際、ＩＳＯ方式対応のアダプターが必要となる場合があります。
左車輪も右ねじとなります。

ホイールの取り付け・取り外しには、33mmのソケットが必要となります。
19.5インチのホイールでは、リムからタイヤを脱着する方向が従来と反対になります。
（一部のアルミホイールは除く）（一部のアルミホイールはハンプなし）

ハンプなし

空気充てん時、タイヤビード部がホイールハンプのバルブ部に引っかかり、空気注入出来ない場合があります。その場合は、タイヤビード部をリムから一旦落として再度空気を注入してください。
手作業でのリム外し作業では、新たな冶具（ビードブレーカー等）が必要となる場合もあります。

１つのナットで共締めインナー、アウターナットそれぞれで締付けホイールの取り外し時は必ずジャッキアップするなど安全を確保してください。

ハンプあり（バルブ穴側）

ねじ部

ねじ部

座面部

ねじ部

座面部

ホイールとの当たり面には、塗布しないでください。
潤滑剤は、車両の取扱説明書に記載されている油脂を使用してください。

ホイールとの当たり面には、塗布しないワッシャーとナットとのすき間
ホイール
ボルト

ホイールのセンタリング

裏面より

裏面より

ねじ部

作業

ホイール取付け後の走行による初期なじみにより、ホイールの締付け力が低下します。取付け後、50〜100km走行を目安に、ホイールナットの増し締めを行ってください。

前輪M24、後輪M20、M30
右輪：右ねじ左輪：左ねじ後輪ダブル
タイヤ 解説 4

バルブキャップレンチ

ホイールナットの増し締め

Ｍ22
左右輪：右ねじ

ボルトサイズ
ねじの方向

作業方法の変更（リム組み、リム外し）

ＪＩＳ方式

19.5インチ作業

タイヤ空気圧の点検・調整作業冶具

タイヤ交換作業時には、ISO方式（新・従来）の車両かJIS方式の車両か確認した上で作業してください。
（ 車両のキャブ内に貼付されたコーションラベル等で確認してください）

新・ISO方式とJIS方式の比較と主な注意点
項目（イメージ）

平成22年2月発行

ホイールナット

ハブインロー

ホイール
ボルト

インナー
ナット

アウター
ナット

ホイール球面座

ディスクホイールをハブに取付ける際に、ホイールのハブへの固着を防止するため、ハブのはめ合い部（インロー部）にグリースを薄く塗布してください。

550〜600N・m（55〜60Kgf・m）

ボルト交換

ボルトおよびナット交換

輸入車を含む従来・ISO方式車両は、車種によって締付けトルクが異なります。取扱説明書や整備のマニュアルなどで確認してください。
ボルトは、前輪用、後輪用、スチールホイール用、アルミホイール用がありますので、適切なボルトに交換・整備して下さい。誤装着をすると十分な締付け力が確保できない場合があります。

注）新・ISO方式と従来・ISO方式では、バルブ位置等が違います。
（詳細はP２新・ISOホイールと従来・ISO方式ホイールの比較図参照）

社団法人日本自動車タイヤ協会