ISSN 2434-1096

鳥羽商船高等専門学校紀要
第４１号

平成３１年２月

鳥 羽 商 船 高 等 専 門 学 校

鳥羽商船高等専門学校紀要目次第４１号
平成３１年２月

タ

イ

ト

ル

日本とトルコの小学校の英語教科書に関する一考察 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 鈴 木

頁

聡 ・・・・

1

・・・・

9

廃止後の伊勢御師 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・水 野 逸 夫 ・・・・

12

角 利助と著書「海帝国」・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・水 野 逸 夫

研究活動記録・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 17

平成29年度教育研究経費（プロジェクト分）による研究報告・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 20

1

日本とトルコの小学校の英語教科書に関する一考察

鈴木 聡*

A Study on English Textbooks for Elementary School in Japan andin Turkey
Satoshi SUZUKI*
Abstract
In Japan, English will be started as a regular subject for the 5th and the 6th grade students at elementary school from 2020.

As a result,“Foreign Language Activities”, which has already done from the past, will be started from the 3rd and the 4th grade, so that Ministry of
Education, Culture, Sports, Science and Technology (MEXT) published“Let’s Try” －English textbooks for them －by Tokyo Shoseki,
which is one of the leading textbook companies in Japan. And MEXT recommend every teacher to use them. I wonder, however, if thetext level is reasonable for the students or not, comparing with other foreign countries’ English education based on Common European
Framework of Reference for Languages(CEFR).I stayed at Turkey as a research worker abroad until this March, 2018. In Turkey, theylearn English from the 2nd grade at elementary school. But they learn English with textbooks from the 3rd grade there. Therefore, I will
study on the difference of English education between Turkey and Japan, comparing with each textbook.

Key Words
外国語活動（Foreign Language Activities）,文部科学省（the Ministry of Education, Culture, Sports, Science and Technology,
ヨーロッパ言語共同枠 (Common European Framework of Reference for Languages)

1. はじめにて内容は充実しているのだろうか。筆者は今年(2018 年)3月まで在外研究としてトルコ共和国に赴任していた。トルコでは小学校 2 年生から英語を学習するが、教科書を2020 年から小学校 5，6 年生から英語が正式教科にな使用するのは小学校 3 年生からである。そこで本稿ではる。それに伴い、従来行われていた「外国語活動」が小『Let’s Try』とトルコの教科書を比較することで、日本学校 3，4 年生に前倒しになるため、文部科学省(以下文の小学校の英語教科書の現状について考察していくこと

科省)は『Let’s Try』という独自教科書を東京書籍から出にする。

版し、この教科書を使用することを求めている。だが、果たしてこの教科書の中身はどのようなレベルのものなのだろうか。例えば、ヨーロッパ言語共同枠(Common

2.

日本の教科書European Framework of Reference for Languages 、 以

最初に日本の教科書を検証していく。日本の教科書は

下 CEFR)を基準としている外国の小学校用教科書と比べ“Let’s Try1”(以下 Try１)と“Let’s Try2”(以下 Try2)*一般教育科

平成 30 年 11 月 30 日受理

2

鳥羽商船高等専門学校紀要

第 41 号（2019）の 2 分冊になっているが、Try１が小学校 3 年生用、Try2「聞くこと」「話すこと（やりとり）」{話すこと(発表)のが 4 年生用である。いずれも年間 35 時間、すなわち週 1

三領域における言語活動を通して、その目標を達成しよ程度の授業で実施するものとして作成されており、ペーうというものである。
（“Let’s Try1”指導書

P5）

ジ数も共に 40 ページ＋付録となっている。
最初に Try１について検証していく。Try１の Unit１は次に Try2 についてだが、基本的な教科書の構成は 1 と「えいぞうを見て、せかいのいろいろな国のあいさつを変わらない。ただし、Unit2 からは徐々に単語の表示は多

知ろう」「あいさつを聞いて、子どもたちと国旗を線でむくなっている。例えば、Unit2 は天気、3 は週、4 は地名、すぼう」「あいさつをして、名前を言い合おう」「あいさ5 は文房具、6 は店や乗り物、7 は野菜、8 は学校となっつをした友達に名前を書いてもらおう」と指示文が全てている。9 に関しては１と同じで文章を提示しているがそ

日本語であり、英語らしい英語は一切記載されていない。

の文章の数も 35 文程度で、日常生活に限定したものであ

せいぜい、タイトルの“Unit 1 Hello!”と小見出しの“Let’s

る。なお、指導書には 1 のような具体的な目標が記載さWatch and Think”、“Let’s Chant”、 “Let’s Listen”それていないことから、2 についてもその趣旨は変更されてして“Activity”程度である。この状態が Unit8 まで続いないものと考えられる。

いている。実は、この教科書は Unit9 で終了するにもかかわらず、Unit9 まで英文はほとんど扱われていない。さらに言えば、Unit9 においてさえも「1，2，3，4，5，6，

3.

トルコの教科書

7，8，9，10」、“Ready or not,here I come!”、 “I see

それでは、トルコで使用されている教科書はどの程度

something … ” を使用し、点の箇所に“white”、“black”,のものだろうか。筆者が所持しているのは“STORY? No“red”(以上色彩)、“long”、“small”（測定）、“square”,

Problem”(MUTLU YAYINCILIK)の Grade3 と Grade4 という“round”（容）、 “shiny”（天候）、 “scary”、 “furry”

小学校 3，4 年生の教科書である。この教科書は年間 70(感情)を表す単語や“Are you a…？” を使用した疑問

時間程、すなわち週 2 回程度の授業時数で実施するもの

文とその答えとなる“Yes, I am. I’m a…”程度である。

と考えられており、ページ数は Grade 3 が 244 ページ、

否定の答えとなる“No, I’m not. I’m a…”は扱われていGrade4 が 281 ページと総計 523 ページと実に日本の教科ない。この他に扱われている表現は“Who are you?”だ

書の 6.5 倍の厚さとなっている。

けである。もっとも、Try1 の指導書を見れば以下のような内容も扱われているのがわかる。

最初に Grade3 について検証しておく。この教科書は“Reading”, “Reading Activities”, “Writing” ,“Worksheet” 及び“Quiz”から構成されている。

先生： Hi, Graham. How are you?
ALT ：I’m great, thanks. How are you, Ms.
Ogawa?
先生：I’m fine、thank you. Oh, it’s time to

Unit 数は 10 までとなっているため Unit の数だけで見ればたいした差はない。問題は構成である。1Unit の中で 4
テ ー マ が 含 ま れ てお り 、 その 中 に Reading 、 Reading
Activities、Test 及び Quiz が含まれている。ページ数とgo.

しては総まとめである Quiz の 8 ページ分を除けば、各テ(自分の腕時計を見て慌てて)ーマは 6～7 ページであり、その中で扱われる上記の各項

See you later, Graham.

目(Reading、Reading Activities、Test)は 2～3 ページ

ALT ：See you! Take care! (先生が子供の方へ行くのを見送る。) （『Let’s Try1』指導書 P8）となっており、１Unit の総ページ数は 30 ページ以上 1)である。そしてこのページ数は日本の教科書の 1 年分にほぼ相当する。

つまり、文科省としては、小学校 3 年生は英語に慣れ内容に関しても、Grade3 で扱われている Reading に現ることを目標とし、この段階では文字による導入をあまれる語彙数は 200 語以上であること、Key Words で出てい

り考えていないということである。実際、指導書には以る単語が“Numbers(11-20)” 、 “Wheel”、 “Start” 、下のように記述されている。

“Stop”、 “Wait”、“Point” 、“Knee”、 “Bag” 、“Board”、 “Spin”が扱われている。実は、このレベ

これまでの外国語活動と趣旨が大きく変わるわけでは

ルの単語は Try1 や Try2 では扱われていない。しかも新なく、新学習指導要領に示されたとおり、コミュニケー

出 単 語 と し て も “Good” 、 “Funny” 、 “Now” 、ションを図る素地となる資質・能力の育成が目標である。

“Come”、 “Picture”、 “Sit”、 “Your turn”、

3

日本とトルコの小学校の英語教科書に関する一考察“Count”、 “Again”、 “Say”、 “Ask”のように日本なら中学校で学習すべき単語が使用されている。使用されている文章も“He is coming now.”、“Let’s Start”、“Come here”、 “How many eyes are there?”、“We aregoing to the garden.”、Pre “Count the numbers.”とやはり日本の中学校レベルが含まれている。この他のTest や Quiz においても日本であれば中学生程度であるものが数多く含まれている。例えば、長文を読んだ後で、その内容に対し、T or F 形式で答えさせるものや、“Whatis Seda doing in her room?”、“Is Seda clever?”のようにトルコ語による指示文だけでなく、英問英答で答えさせる問題も扱われている。
Grade４に関しても、基本的な構成は同じである。しかし、扱われている文章と語彙は“He has got a black hair.”、

表 1 外国語教育の抜本的強化のイメージ 注 1)

“She likes playing games.” 、“She is very excited.”、“Do you want to go shopping?”、 “Then I get dressed

この表 1 は文部科学省が平成 29(2017)年 11 月 13 日に教and go to kitchen.”、“spending time”、“put on”、“next

育課程部会に提示した資料である。これによれば、小学

to”、 “rude”、 “Cartoon Character”等、日本では中校 3 年～6 年で計 210 時間、
中学 3 年間で 420 時間という、学から高校初級程度の内容も扱われている。

このこと義務教育で総時間数 630 時間の英語教育を実施しようとからもわかるように、トルコの小学校３、４年で使用す考えている。これだけ見ると、一般の人々は「これだける教科書は日本と比較してはるかにレベルが高い。

時間をかけているのだから、当然英語ができるようになる」と安易に考えるだろう。だが、残念ながら、筆者は

４.

トルコ語と日本語について

そのように短絡的に判断するのは危険であると考えている。その根拠が実際に使用されている教科書である。先上記のような内容を発表すると「トルコ語は英語に近述したように小学校 3、4 年生用の“Let’s Try”の中身はい言語なのでは？」と質問する人が必ず何人かいる。しあまりに薄く、失礼な言い方をすれば幼稚園児を対象と

かし、トルコ語はウラル・アルタイ系言語であり、インした内容程度であえて表記するならば、Pre A1 である。

ドヨーロッパ系の言語とは全く異なっている。むしろ日そのため、本来なら、この表に組み入れるべきではない。

本語はかつて、ウラル・アルタイ系言語の一種と考えら

確かに、小学校で英語を指導する教員も多少の講習を受れていた時期もあり、その意味ではトルコ語は日本語にけてはいるかもしれないが、英語教育の専門家ではない。

近い。事実、英語の文型は SVO 構文である/1 のに対し、そのような人物が週に 1 回教えたからと言って、効果が日本語とトルコ語は SOV 構文である。

上がるかといえば非常に疑問である。

５.トルコと日本の教育計画について
以下に日本とトルコの教育計画の差について検討していくことにする。最初に日本の教育計画を述べておく。
5・1 日本の教育計画

5・2 トルコのモデルカリキュラム
次にトルコのモデルカリキュラムを見ていくことにする。

4

鳥羽商船高等専門学校紀要

第 41 号（2019）６.

日本とトルコの学習内容の差の理由

ここで問題になってくるのは、
トルコと日本の小学 3，
4 年生が学習している内容がともに CEFR

A1 レベルであるにもかかわらず、日本では幼稚園レベルなのに対し、トルコでは中学～高校初級レベルと大きな差が開いてい表２トルコの小中学のモデルカリキュラム

注 2)

ることである。では、その差はどこから来たのだろうか。
考えられる理由はいくつかある。その理由の一つは、早期英語教育である。トルコでは教科書を使用した授業は小学校 3 年になってから実施されているが、2 年生の時に既に Listening と Speaking に重点を置いた授業を週 2 回実施している。しかし、トルコ語が英語とは異なるウラ
ル・アルタイ系の言語であることを考慮すると、日本の小学校とは異なり、英語教育に関する専門教育を受けた教員が指導しているとは言っても、週 2 回程度で効果が上がるかどうかは断言できない。二つ目は 3，4 年生の授

表３トルコの高校のモデルカリキュラム

注 3)

業時間数である。日本では、3，4 年生ともに週 1 時間しか授業がないにも関わらず、トルコでは 2 時間と 2 倍の上記の図 2 は小中学、図 3 は高校のカリキュラムであ

学習時間が設定されている。しかし、授業時間数が 2 倍る。最初に図 2 を見ると、トルコでは小学校 2 年生から程度ではあるものの、学習内容量は 6.5 倍の差があるこ

週 2 回英語を学習するのがわかる。この 2 年生の時はとも事実である。ではこの差は一体何から生じているの

Listening と Speaking だけで、Reading や writing は一だろうか。

切指導されていない。事実、筆者が購入できた小学校の筆者が考える最大の理由は文字である。日本では、ア

英語教科書は 3 年生以降であり、2 年生の教科書は一切販

ルファベットはローマ字として小学校 4 年生から学習す

売されていなかった。つまり、トルコでは 2 年生のることになっている。しかし、トルコでは異なる字体もListening と Speaking は教科書を使用しないで授業を実あるものの現在使用されている文字は英語と同じアルフ施しているのである。そして、小学校 3 年生になると、

ァベットである。事実、トルコの 3，4 年生用の教科書にいきなり日本の中学生レベルの教材へと変化し、この状はアルファベットカードのようなものは一切ない。その態が中学 2 年まで継続・実施されている。もっとも、中ため、トルコでは既に小学校入学時かそれ以前にはアル学 2 年生といっても、トルコは、小中高は 4―4―4 制とファベットを学習しているものと考えられる。しかも英なっているので、日本の 6―3―3 制に当てはめると、ト語も同じ文字を使用する言語であるため、日本人が異なルコの中学 2 年生は日本の小学校 6 年生と同学年である。

る文字を持つ英語に対する違和感の様なものをトルコ語

このことを考慮して図１～３を見ると、日本では小学話者にとっては全くないと考えられるし、私が尋ねたト校から高等学校まで CEFR A1 レベルを実施しているのにルコの友人たちも同様な意見であった。

対し、トルコでは小学校から中学 2 年（日本の小学校 2これに対し、従来日本でアルファベットを学習するの年～6 年相当）の段階で既に A1 レベルを終了している。

は小学校 4 年からのローマ字を学習時であること、しかしかも、トルコの中学 3、4 年（日本の中学 1、2 年）相もローマ字自体はそれほど日常で使用するものではない

当になると CEFR A2 レベルの学習を開始している。これため、この年代の学習者にはあまりローマ字は定着してに対し、日本では高等学校になってからやっと A2 レベルいない。もっとも、アルファベット学習に関しては小学を学習することになる。補足すると、中学時の英語の学

校 3 年生用の Try1 の付録にアルファベットカードが付い

習時間は日本もトルコもいずれも週４時間で年 140 時間ているため、今後は改善されていく可能性が全くないと程度で、学校での学習時間に差はない。

は言い切れない。しかし、日本で日常に使用される文字
はひらがな、カタカナ、漢字であり、ローマ字の使用は

5

日本とトルコの小学校の英語教科書に関する一考察
限定的であることから判断すると、Try1 及び 2 程度のイ
ンプット量ではアルファベットに対する抵抗感がなくな

4) Tuğba Arslan:“Story? No Problem Grade 3”、Mutlu
Yayincilik、2015
5) Tuğba Arslan:“Story? No Problem Grade 4”、Mutlu

るとはないと考えられる。

Yayincilik、2015

7.

まとめ

6) T.C. Millî Eğtim Bakanliği:iNGliZCE DERSi ÖĞRETiM
PROGRAMI(likokul ve Ortaokulu 2,3,4,5,6,7 ve 8
Siniflar),http://mufredat.meb.gov.tr/Dosyalar/20181241119

以上、簡単に日本とトルコの小学校の 3、4 年生用の教1321-%C4%B0NG%C4%B0L%C4%B0ZCE%20%C3%9

科書について私見を述べたが、日本の文部行政が考えて6%C4%9ERET%C4%B0M%20PROGRAMI%20Klas%Cいるほど CEFR のレベルは甘くはない。私見では、トルコ

3%B6r%C3%BC.pdf,の小学校 3、4 年生の教科書レベルが CEFR A1 であるこ

7）T.C. Millî Eğtim Bakanliği:ORTAÖĞRETim iNGliZCEとから判断すると、図 1 に挙げられた日本の小学校 3、4

DERSi ÖĞRETiM PROGRAMI(9,10,11,12 Siniflar) ,P7,

年生のレベルは Pre A1 レベル、すなわち A１レベルに行

https://www.ingilizcecin.com/2018-2019-ortaogretim-ingil

くための導入レベルであり、A1 レベルに到達するほど遠izce-programi-9-10-11-12-sinif-yeni-mufredat-konulari-56

いということである。

537/,2018

昨今、CEFR が注目されており、一部の英語業者は自身の検定試験を CEFR に換算したレベル提示を実施している。

参考資料

しかし、その実態は CEFR の言葉だけが独り歩きし、実際のレベルには到達していないものも少なくない。今後は以下に Try1 及び 2 と Grade3 及び 4 の Unit１のコピー

実際にを添付する。Try1,2 は Unit1 全部を、Grade3,4 に関してはに CEFR に基づいた教科書やテストを分析した上で正し

Unit１全体が 30 ページを超えるため最初のテーマだけをいレベル表記を実施して欲しいと考える次第である。

扱った抜粋版になることをあらかじめ断っておく。

注『Try1』

注 1) http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/chukyo/chukyo3/004/siryo/__icsFiles/afieldfile/2017/11/24/1398488_6.pdf
注 2) http://mufredat.meb.gov.tr/Dosyalar/2018124111913
21-%C4%B0NG%C4%B0L%C4%B0ZCE%20%C3%
96%C4%9ERET%C4%B0M%20PROGRAMI%20Kla
s%C3%B6r%C3%BC.pdf, P10,2018
注 3) https://www.ingilizcecin.com/2018-2019-ortaogretim-ingilizce-programi-9-10-11-12-sinif-yeni-mufredat

表紙

裏表紙

-konulari-56537/,P7,2018
参考文献
1) 文部科学省編：『Let’s Try 1』東京書籍、2018
2) 文部科学省編：『Let’s Try 2』東京書籍、2018
3) 文部科学省教育課程部会編：「外国語教育の抜本的強化のイメージ資料⑥」日

平 成 29 年 11 月 13

http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/chukyo/chukyo3/004/siryo/__icsFiles/afieldfile/2017/11/24/1398488_6.pdf

目次6

鳥羽商船高等専門学校紀要

第 41 号（2019）
目次の続きと Unit 1 概要

Unit 1
Unit 1 概要拡大版『Story ? No Problem! Grade 3』

表紙

Unit 1At School (Reading)

裏表紙
Unit 1

At

School (Reading Activities)

目次
Unit 1At School (Writing(左側)と Test(右側))7

日本とトルコの小学校の英語教科書に関する一考察

Unit1 At School Test(Test(左側)と新しいテーマ Colors
Unit 1「Try 2」

Unit 1『Story ? No Problem! Grade 4』

表紙

裏表紙

1
表紙

裏表紙

目次

目次

8

鳥羽商船高等専門学校紀要

第 41 号（2019）

Unit1
目次の続きと Unit1 の概要

Unit 1 の概要の拡大版

Unit 1 Little Butterfly（Reading）

Unit1

Little Butterfly (Reading Activities( 左 側 ) とWriting(右側))

Little Butterfly (Test)

9角利助と著書「海帝国」

水野 逸夫＊

Risuke Sumi and His Book “The Sea Empire”

Itsuo MIZUNO＊
Abstract
Risuke Snmi(1853~1928) was the 4th principal of Toba Mercantile Marine School ,and the 1st
Municipal School days(1899~1905). He was also a businessman as well as a statesman.

principal of Toba

He wrote the book titled“The Sea Empire”. It was published by the school in 1901. In this book, he insisted that Japan should develop apolicy to make use of the sea. He was especially keen for the oceanic fishing business. He took an important role forfounding the ‘Mie Oceanic Fishing Company’. It was founded at Toba town in 1899. Fishing boats of the company
went to north side of Japan. They caught mainly fur seal. The contribution of Sumi to the oceanic fishing was great.

Key Words: 角

１.角利助（Risuke Sumi）, 「海帝国」(“The Sea Empire”）, 遠洋漁業（oceanic fishing）

利助と鳥羽町立鳥羽商船学校設した。彼は実業家であり、政治家であった。鳥羽で海産物問屋の「鳥羽商会」を経営する一方、政治運動に没

利助（1853～1928）は鳥羽頭した。伊勢新聞社の創立に関わり、明治 13 年に社則

商船学校の第４代校長である。明治 32 年（1899）9 月、起草委員を務めた。なおこの時の起草委員は、山本如水

私立東海商船学校が鳥羽町立鳥羽商船学校に移管された（初代県会議長）を座長として、角、渡辺（教育者）、須

際に、町立の初代校長に就任した。明治 38 年 3 月に退藤（初代鳥羽町長）が委員を務め、すべて鳥羽人であっ職するまで５年半の勤務であった。

た。本社を政社にするか非政社にするかが大問題であっ図 1 に肖像写真を示す角町立鳥羽商船学校は、明治 32 年２月に公布された実たが、結局、非政社と決定した。明治 14 年 10 月に国会

業学校令に基づいた甲種商船学校であった。航海科と機開設の詔勅が発せられると、「志勢同盟会」の中心として

関科が設置された本格的な学校であり、それ以前の私立活躍した。政治運動をしながら、一方では伊勢新聞の主時代とは予算、設備、教員数、学生数など、学校の規模

筆として健筆をふるった。明治 15,17,18,20 年に県会議が比べものにならない程に大きくなった。明治 38 年 4員に当選した後、明治 24 年に北川矩一（初代の宇治山

月には予科が設置されている。

田市長）の辞職に伴う補欠選挙で衆議院議員に当選した。

角は愛知県半田の生まれで、慶応義塾を卒業している。
明治 11 年（1878）8 月に分家して鳥羽の地に一家を創＊本校元教員

また翌明治 25 年の第 2 回衆議院選挙では尾崎行雄を押さえて三重県第五区からトップ当選している。
「我国の地
平成30年11月8日受理10

鳥羽商船高等専門学校紀要
租法（第 1,2 編）」、
「地価修正問題」、「財務整理地価修正

第 41 号（2019）

2・2「海帝国」という言葉の由来

要論」（いずれも明治 25 年（1892）に刊行）などの著書

題言によれば「海帝国」は角の造語であり、日本をそがあり、地価の修正を専門とした。鳥羽商船学校を退職のように称した理由は、世界中で独立した海国（四方を後は、持論である我国の遠洋漁業の育成、発展に尽力す

海で囲まれた独立国）は日本とイギリスの 2 カ国のみでるため、明治 40 年（1907）に居を東京に移した。遠洋あり、イギリスは連合王国であって帝国ではない。従っ漁業に関する著書には「オットセイ猟組織改良方策」て日本のみが真の海帝国であるという主張による。

（1903）、「北太平洋オットセイ猟問題第 1 編、第 2 編」
（1911）、「オットセイ猟業沿革及びその将来」（1925）などがある。

2・3「海帝国」の内容の大要と考察及び評価
この論文で角が述べたことを一言で言えば、日本にとって海がいかに大切なものであり、文明や産業の進歩にとって必要不可欠であるということ、すなわち海洋立国論である。この論文の特徴は、自説を裏付ける多くの歴史的事実や各種の数字や統計をふんだんに使用していることである。これらによって、あたかも科学論文を見ているような明快で見事な論理展開がなされている。この論文の要点を列挙すると、（a）文明の進歩は交通の便に
よって速やかになる。我国の交通機関はもっぱら船舶の

図1

角

運行によるべきである。
（b）富国のもとは空商（実際の利助

物品の売買ではなく、投資や株の売買など相場に依存す２.「海帝国」の内容る事業）ではなく、実業（物品の真価を増す事業）であ「海帝国」は縦 19cm、横 13cm の大きさで、A5 判よる。（c）実業の中でも海産（漁業）の事業は最も有利でり少し小さいサイズの小冊子である。冊子の保存状態はかつ無限の膨張力を持つ。
（d）軍需品の運送船は絶対に良い。平成 29 年秋に筆者が入手した。鳥羽商船学校蔵必要であり、十分に確保されねばならない。（e）国民の版の非売品であり、明治 34 年 9 月 28 日に発行されてい体格改良のため、魚食を拡充する必要がある。などである。今までに本校に所蔵されている本校発行の最古の出る。

版物は明治 39 年 6 月 15 日発行の校友会誌「海友」第角の論は論文が出されてから 120 年近くの歴史を経た38 号であるので、この小冊子は本校の歴史資料としても今日の観点からすると、間違っている点も多くある。し貴重である。図 2 に表紙、図 3 に見開きの写真を示す。

かし、角の海洋立国に対する確固とした信念は今日も変わらない価値を持つ。角は単なる理論家ではなく、実践

2・1「海帝国」の構成家であった。本校の校長に就任した理由も、三重遠洋漁

冊子は、角の論文が 47 ページを占め、付録として鳥業株式会社や大日本遠洋漁業株式会社の設立に積極的に

羽商船学校教諭の桑原専太郎による「鳥羽商船学校入学

参加し、我国の遠洋漁業の発展に尽くした理由もこの論案内」が 6 ページ載せてある。論文は、題言、第一章緒文によって明らかになった。

言、第二章文明進歩論、第三章富国強兵論、第四章結論

なお、この論文は志摩尚志会（志摩地方出身者により、となっている。この論文は明治 38 年 8 月に開かれた三会員相互の親睦と郷土への貢献を目的として、明治 18

重県私立教育会の総会で演説した内容を基にしている。

年に東京で設立された会）の会誌「志摩尚志会誌」に掲載された。会誌の第 49 号（明治 35 年 5 月発行）から第53 号まで 5 回連続の巻頭論説となっている。

３.三重遠洋漁業株式会社の設立
江戸時代は幕府の鎖国政策により、大型船の建造が禁止され、我国に遠洋漁業を営む余地はなかった。遠洋漁業の開始の直接的な原因は、外国と日本の関係にあった。
明治 20 年代になり、ロシアなどの外国猟船が日本近海
図2

表紙

図3

見開き

に出没し、ラッコやオットセイを乱獲したため、我国の11

角利助と著書｢海帝国｣

国益が大きく損なわれた。日本政府はこれに対応するため、明治 28 年（1895）に「ラッコ・オットセイ猟法」、
明治 30 年に「遠洋漁業奨励法」を公布し、外国猟船の締め出しと、日本人による遠洋漁業への進出を図った。
三重県では他府県に先駆け、明治 30 年の県会において
遠洋漁業奨励のため遠洋漁業補助費が設けられた。
かねてより遠洋漁業に強い関心を持ち、実践力に富んだ角はこの情勢に即応した。明治 30 年 12 月、角を始めとする 24 名の発起人連名による遠洋漁業株式会社の発起目録書が出された。明治 31 年 5 月初めに発起申請を

図4

「三重丸」

図5

「旭丸」

して同年 6 月 6 日に農商務省の許可を得た。そして県費千円の補助を受け、明治 32 年に鳥羽町に三重遠洋漁業
株式会社（資本金 4 万円）が設立された。株主は三重県全域に存在したが、鳥羽を始めとする志摩地域が圧倒的に多かった。角は取締役社長に就任している。同社は 102
トンの西洋型帆船（乗組員 25～27 人の無動力船）を所有し、太平洋北部及び日本海に出漁した。漁獲物は当初
はオットセイのみであったが、後にはタラ、マグロ、カツオ、ブリも加わった。明治 33 年の漁獲高は 186 円のみであったが、翌年から急増し、最盛期の明治 40 年には 96,770 円になっている。その後は減少し、明治 45 年
は 26,400 円と記録されている。記録が残っているのは

４． まとめ明治 45 年までなので、大正 2 年には操業を停止したものと思われる。
船員は全国各地から集められた。北海での操業は厳し

小冊子「海帝国」を入手したことから、鳥羽の生んだ偉人の一人である角利助の事跡について調査した。
「海

く危険な仕事であった。そのため、船員の犠牲者が続出

帝国」は海洋立国を主張する論文であり、現代にも通じした。明治 37 年 3 月に「旭丸」が陸前国の萩の浜を出るところがある名論文である。鳥羽が日本の遠洋漁業発航して以降、行方不明となり、乗組員 19 名全員が遭難

祥の地になったのは角の功績である。角の事跡について死するという悲惨な事故を起こした。この遭難を含め、は不明な点が多くあり、今後も研究調査を続けたい。

明治 40 年までに合計 35 名もの死亡者を出している。明治 40 年 9 月、これらの人々の供養のため、会社の手に（参考文献）

より、「漁船死亡者供養塔」が鳥羽四丁目の西念寺に建立

1）鳥羽商船高等専門学校：「百年史」、1981された。

2）伊勢新聞社：「伊勢新聞創刊 85 周年記念誌」、1962

操業に使用された船は 5 隻程度と言われている。「ラ3）尾田寛光：「明治・大正・昭和

鳥羽のこぼれ話」、1991

ッコ船」という愛称で鳥羽の人々に親しまれた。この内、4）松島「三重丸」、「旭丸」の写真が本校百周年記念館 2 階の資

5）中田四郎：「温故稽古 No.87」、1978

料展示室に保管、展示されている。図 4 に「三重丸」、

6）鳥羽市：「鳥羽市史図 5 に「旭丸」の写真を示す。

7）水野逸夫：「新史料による本校明治史の発掘」、鳥羽

明治 38 年に遠洋漁業奨励法が全面改正され、奨励金の率が高められると、日本漁船が急速に北太平洋に進出するようになった。角は新たに設立された大日本遠洋漁業株式会社の創立委員、相談役となり、明治 40 年に東京へ居を移した。大正 3 年（1914）、長年にわたる遠洋
漁業発展への貢献により、大日本水産会総裁の伏見宮から表彰を受けている。

博：「三重県漁業誌」、1969
下巻」、1991

商船高等専門学校紀要第 37 号、2014

12

廃止後の伊勢御師

水野 逸夫＊Ise Onshi after Abolishment of the System

Itsuo MIZUNO＊
Abstract
Onshi were facilitators of Ise Jingu. They walked all around the nation delivering every home Jingu taima (a paper
inscribed the name of kami) and a useful Jingu calendar with souvenirs of Ise district. They asked people to come to
Ise Jingu. They also managed the tour. In Ise they entertained the worshipers. Thanks to them, in Edo era a large
number of people came to Ise every year. The number of Onshi was more than eight hundred at the peak time.
However, after the Meiji Restoration, this pilgrimage facilitator system was abolished by the government in 1871.
The reason was a new policy of the government toward religion. Onshi suddenly lost their jobs, so they faced major
financial difficulties. They had to find new jobs. Some of them opened Japanese-style hotels.
In this paper, a few examples are introduced.
Key Words: 伊勢神宮（Ise Grand Shrine）, 御師 (Onshi）, 宇治と山田（Uji and Yamada）

１.御師の役割と隆盛
御師は御祈禱師または御師匠の略されたものと言わようになり、江戸時代の「おかげ参り」の年には何百万人もの人々が参宮をした。これらの人々の世話をしたのが御師である。

れている。神社仏閣と信仰者の仲立ちをする役割を担い、御師は毎年の年末に全国の自己の檀家を回り（これを他の地方では「おし」と呼ばれるが伊勢では尊んで「お回檀という）、大麻（伊勢神宮のお札）や伊勢暦、伊勢みんし」と呼ばれた。

やげ（薬、白粉、海産物など）を配り、初穂料（御師に伊勢神宮は皇室の祖先を祀るために創建されたもの

対するお礼）を受け取った。なお、回檀は御師自身ではであり、本来は天皇以外の人が私のために祈ったり品物なく、手代などの家来が供人を連れて行なっていた。御を納めたりすることが禁じられていた（このことを私幣師は伊勢参拝する人々のために道中や宿屋の案内などの禁断という）。しかし平安時代後半には私の祈祷を受け付世話をした。伊勢の地では御師邸に宿泊させて歓待した。

ける御師が出現した。鎌倉時代以降には武士階級に関わ邸内で祈祷をし、御神楽をあげ、内宮・外宮の両宮参拝

り、将軍や大名、公家も御師の檀家となった。戦国時代の案内をした。さらに参拝後の観光の世話もした。今で以降は全国の庶民階級や農民階級が広く伊勢参拝を行う

いう旅行業者を兼ねていたのである。

＊本校元教員

平成30年11月8日受理13

鳥羽商船高等専門学校紀要
御師には神宮家、権禰宜家、三方家、町年寄、平師な

第 41 号（2019）

できない。士族にしてもらいたい。

どの家格があった。三方家とは室町時代以来の自治機関（2）旧師職による大麻頒布を許可してほしい。

である山田三方会所のメンバ－である事を示す。五位以（3）何らかの救済措置を講じてほしい。

上の位階を持つものは大夫と称し、御師の 15%程度を占（1）については五位の位階を持つものが士族になっためていた。御師は神職が兼務したもののほか御師株を入のに、六位のもの（御師の 15％程度）が平民とされたこ

手して御師になったものも多数存在した。

とに対する不満で、御師の誇りが傷つけられたことを物御師の数は江戸時代の最盛期には内宮のある宇治地語っている。
（2）については大麻頒布をすべて伊勢神宮

区で約 300 家、外宮のある山田地区で約 600 家であった。

自身が直接行うことになったことに対する異議申し立て御師が廃止になる明治４年（1871）には宇治地区で 190である。
（3）は旧御師の経済的苦境の訴えである。度会家、山田地区で 480 家があり、檀家数は合わせて約 566

県はこの嘆願を受け、同年に内務郷の大久保利道宛に扶万戸であって、全国の戸数の約 80%を占めていた。

助嘆願を出したが却下された。
明治 12 年（1879）６月になって内務郷伊藤博文から

２.御師の廃止

三重県宛に、一時救済金として 10,290 円の下賜金が出されたことが布達された。これにより 403 戸の旧師職に明治維新により成立した新政府は祭政一致・天皇親政

対して一律 30 円の扶助金が渡された。この金額は現在の方針から神祇官（後に神祇省）をおき、宗教界に大きの貨幣価値では数十万円以下のわずかな額である。救済な変動をもたらした。明治元年（1868）、神仏分離令が金が出たのは後にも先にもこの一度限りであった。廃藩出され、廃仏毀釈の嵐が吹き荒れた。明治 3 年（1870）

置県により同じく職を失った旧武士階級には家禄奉還金には大教宣布の詔が発せられた。これは天皇を神格化し、として相当な金額が渡されたのに対し、少なすぎる金額

神道を国教化して、国家神道による国民教化を目指したであった。

ものである。当然のこととして私幣禁断が厳格に行われ御師の転職先について、明治 16 年（1883）の地方巡ることになり、私幣を扱う御師は廃止の憂き目を見るこ

察使報告書「旧師職の状況」によると、旧師職約 500 戸とになった。明治４年（1871）7 月 22 日、神祇官からの内訳は、次に示す申達があり、御師は一挙に廃止された。

商業 117、旅籠屋 23、農業 19、工業 17、雑業 146、「師職並諸国檀家ト唱ヘ御麻配分到候等之儀一切令停無職 49、医師 8、教導職並祠掌 9、教員並助教 26、官止候事」

省府県官員 17、神宮司庁官員 34、神宮司庁雇 15、郡吏８、戸長 6、修行人 5

３.御師の困窮と転職
御師の廃止は御師自身と地域に経済的な大打撃を与えとなっており、多くは生活困難な状況から脱したと報告されている。しかし無職のものもまだ多く、度会郡では彼らの就業を目的とする試行錯誤が続いた。

ることになった。御師およびその家来の数は 3 千戸以上

次の節では御師の代表的な転職先であった旅館業につと見積もられるが、これはこの地域の総戸数 6 千戸の半いてその例を記す。

数以上である。それらの人々が職と収入を失ったのであるからその影響は深刻である（御師の収入は約 70％

４.御師による旅館業の盛衰

が大麻や暦の頒布、約 20％が屋敷内の御神楽奉納によるものであった）。

有力な御師は自己の持つ大規模な宿泊施設、多数の檀収入を失った御師の救済は急務であった。明治４年

家とのネットワ－クを使って旅館業を始めた。ここでは（1871）、度会県から太政官に対して救済基金案、大蔵

三方家のメンバ－であった三日市次郎大夫、龍大夫、久省に対して授産事業案が提出されたが、いずれも却下さ

保倉大夫についてその足跡を記す。

れた。度会県は中央の許可なく独断で神宮非常米 300 石を放出した。また宇治と山田に授産施設を設置したが、軌道に乗せることはできなかった。

4・1

三日市次郎大夫

岩淵町の三日市次郎大夫は東北、北関東に約 35 万戸

明治 8 年（1875）2 月、旧師職（御師）から度会県にの檀家を持つ最有力の御師であった。外宮のすぐ前に間救助の嘆願がなされている。その内容は次の 3 点である。

口 55ｍ、奥行 130ｍ、総面積約 1800 坪の広大な敷地を（1）六位の位階を持つ者の籍が平民とされたのは納得持っていた。建坪は約 800 坪。立派な神楽殿を備えてい14

廃止後の伊勢御師
るほか、客室の畳数は広間、廊下を除いて 288.5 畳あり、５はこの時期に配布したチラシである。参拝時の道中、

１日に 100 名の宿泊が可能であった。明治 20 年（1888）

伊勢での滞在時の注意を書いたものであるが、「一般の町には有栖川宮親王が宿泊されている。

宿は悪質であるから、利用してはいけない。参拝者の案

これらの建物は明治に改元される前の慶応４年

内保護と益世利民は当家の国民に対する義務であり、当（1868）1 月 14 日の火災により、以前の建物がほぼ全

家には何百、何千人でも宿泊できる設備がある」と述べ焼した後に再建されたものである。図１に平面図を示す。

て、三日市邸への宿泊を誘っている。旧御師の自負と誇

図２はこの平面図や明治時代に描かれた絵図、写真を基

りを感じさせるが町宿との競争がいかに激しかったかをにして（株）大林組が作成した想定復元図である。この物語っている。尊王教会のその後については不明である

屋敷は明治 40 年（1907）に御幸道路建設のため中央部が、明治 44 年 5 月のはがきの差出人の名前は三日市次で南北に分断された。その後、時期は不明であるが、後郎大夫事務所のみとなっており、尊王教会本部の名前は述する宇仁館により北半分は宇仁館別館三日市旅館、南

記していない。なお、他にも千賀大夫の崇神会、松木大半分は宇仁館別館大橋館として旅館業が続けられた。昭夫の神明会などが存在したが、詳細は不明である。

和 20 年（1945）7 月の空襲によって焼失し、その後再建されることはなかった。神楽殿を有していたが御師廃止後は活用されることはなかった。
旅館業を始めた当初、神宮参拝者を宿泊させ、神宮での御神楽奉奠の仲介をしていた。しかし幕末から明治初年の混乱期で参拝者は少なく、経営的に苦労したと推定される。明治 12 年（1879）の止宿料がわずか 1,013 円との記録が残っている。他の旅館との宿泊者争奪競争に勝つためには何らかの方策が必要であった。その一つとして、明治 17 年（1884）に後述する龍大夫と共に「御師講社」を設立した。講社とは旅行者の便宜を図るため、全国の旅館をネットワ－ク化し、わずかな手数料で旅行者に信頼できる旅館の紹介や、様々な情報を伝える組織である。この当時すでに真誠講や一新講などの先発講社が存在していた。
三 日 市 次 郎 大 夫 に 特 筆 す べ き こ と は 、 明 治 33 年
（1900）に「尊王教会」を設立したことである。これは教派神道の一派である神理教を布教し、信徒の結集を目的とする教会講社である。本部会長に旧公家で子爵の慈図１

三日市次郎大夫邸平面図

光寺恭仲を据え、全国の有名人 17 名を名誉会員としている。敬神愛国人倫の道を明らかにするとしているが、実態は大々御神楽の奏進に参加する会員を募り、旅館の宿泊者を増加させることが目的であった。谷口らはこの動きは御師廃止後の旧檀家との関係希薄化に対して取った行動であるとしている。新たな檀家を獲得し、師檀関係を再編強化する試みであり、参宮客の取り込みを意図したものではないかと考察している（参考文献 4）。
この活動に郵便はがきは大いに利用されている。この時期に勧誘案内や年賀状などに差し出されたはがきは膨大な数に上る。図３、図４にはがきの例を示す。図３のはがきは会員募集と会長就任の大々御神への案内を記した明治 34 年（1901）12 月のもの。図４は大々御神楽の案内を記した明治 36 年（1903）３月のものである。図図２

三日市次郎大夫邸想定復元図

15

鳥羽商船高等専門学校紀要

第 41 号（2019）

4・2

龍大夫

大世古町の龍大夫は下総国など関東南部に約 16 万戸の檀家を持つ有力御師であった。敷地は 1680 坪と広大であり、旅館業を営んだ他に、この敷地と建物を利用して博覧会が開かれたり、学校が開設されたりした。博覧会
は度会県庁、神宮司庁の合同主催で明治 6 年（1873）3
月 15 日～5 月 15 日の間に開かれた。主に参宮者を対象にしたもので、第 55 回式年遷宮の撤下品の御神宝の他、種々の産物、物品、珍品が陳列された。明治 13 年（1880）
7 月の明治天皇の行幸の際、龍大夫邸が 2 日間にわたって行在所となっている。図 6 に示すのは、明治 24 年（1891）
龍大夫差出しの下総国宛の封書である。明治 30 年（1897）には旅館業を中止しており、同年 10 月 6 日に邸を私立淑徳学校に提供している。同校は女子教育の向上のため北図３

信濃国宛のはがき

明治 34 年 12 月 18 日

川矩一、満岡勇之助らが発起人となって設立したもので、
この地域最初の女子中等学校である。この学校はその後幾多の変遷を経て高等女学校となり、昭和 23 年（1948）に三重県立宇治山田高校となって現在に至っている。明治 32 年（1899）4 月には三重県立第四尋常中学校が同邸に開設された。この学校も変遷を経て昭和 23 年（1948）に三重県立宇治山田高校となった。明治 33 年（1900）に中学校が船江町の新校舎に移転された後、龍大夫邸は新たに「神風館」となり、旅館業を再開した。大正 6 年（1917）には敷地、建物はすべて神宮製紙（現在の大豊和和紙工業の前身）の買収するところとなり、以後、和紙の製造に利用された。現在、敷地内の伊勢和紙館 2 階には「龍大夫」の看板と屋敷絵図が展示されている。

図４

陸前国宛のはがき

明治 36 年 3 月 30 日

図６

龍大夫差出し下総国宛封書図５

参拝の時道中心得明治 24 年 3 月 31 日

16

廃止後の伊勢御師
4・3

宇仁館

５.むすび

岩淵町の久保倉大夫は常陸、下野、美濃、尾張など 14
ヶ国に約 26 万戸の檀家を持つ有力な御師であり、旅館

江戸時代に隆盛を極め、日本中から伊勢神宮の参拝者

宇仁館を経営した。明治 14 年（1881）には近代的な講を集め、案内した御師は明治４年（1871）、新政府から社である「一新講」に加盟しており、久保倉家には明治出された一片の通達によって一挙に廃止された。廃止後

18 年（1885）までの宿帳が残されている。

の御師の動向について全般的に明らかにすることは難し

その後、正確な時期は不明であるが、西田一族の経営

く、今回は断片的な調査、報告にとどまった。

するところとなった。西田周吉らはその経営手腕により現在、伊勢市に残る御師の遺構としては、宮町の丸岡

宇仁館を伊勢市随一のグル－プ旅館に育て上げた。明治

宗大夫邸を除けば、御師邸の門のいくつかが移築されて30 年（1897）11 月 11 日に参宮鉄道の宮川山田間が開通

残っているのみである。丸岡宗大夫邸には建物、器物、すると、山田駅（現在の JR 伊勢市駅）前に最新の設備

文書類が残されており、「まちかど博物館」として公開さが充実した木造三階建ての大旅館を建てたのをはじめ、れている。御師の残した文化は貴重な歴史遺産であり、市内の多くの旅館を買収して次々と別館にしていった。

それらの保存、活用は伊勢市の現在と未来にとって必要

最盛期の昭和初期には 6 つの別館の他、東京上野駅前に不可欠であると思われる。

宇仁館東京支店を設け、山田駅近くで宇仁館大衆食堂を経営するなどめざましい繫盛ぶりであった。昭和 20 年

（参考文献）（1945）7 月の空襲で多くの建物が焼失したが、戦後は1）伊勢市：「伊勢市史第 4 巻近代偏」、2012

焼け残った「千秋楼」、「大橋館」で営業を続け、買収し

2）倉田正邦：「宇治山田明治年代記」、1982

た「宮前館」を「宇仁館」とした。図７に示すのは昭和

3）ジョン・ブサ－ン：「神都物語」、1996

26 年（1951）に郵便はがきの抹消印として使われた宇

4）谷口裕信：「伊勢神宮の御師廃止と参宮者の関係性再

仁館の広告印で、「新築

山田駅前宇仁館」という標語

構築に関する調査研究」、2017が入っている。広告印とは当時の郵政省が収益をあげる

5）伊勢市教育委員会：「伊勢の町と御師特別展図録」、2002

ため、料金を納めたスポンサ－の広告を消印に入れたも

6）秋田耕司：「御師大研究中間報告」、2013

ので、昭和 25 年（1950）～昭和 27 年（1952）の間、

7）秋田耕司：「御師邸平面図集」、2014

全国で使用された。ちなみに山田郵便局で使われたもの
は、他にすし久旅館と二見館のものがある。

図７

宇仁館の広告はがき

昭和 26 年 4 月 17 日

17

研 究 活 動 記 録2017 年 10 月 1 日から 2018 年 9 月 30 日までに発表した研究活動記録〔著〕 著書（翻訳書を含む）〔論〕 論文（研究報告・総説・報告・解説を含む）〔学〕 学会発表（学会及び講習会にかかる概要・要旨・予稿集を含む）〔外〕 学外各種委員会研究（研究会にかかる概要・要旨・予稿集を含む）

商船学科
小田真輝

〔論〕小田真輝、岩本勝美、田中健太郎、藤野俊和：窪みおよび溝形状のテクスチャを有する平面しゅう動部の潤滑特性－サーフェステクスチャを施した平面上を円筒がしゅう動する場合，日本マリンエンジニアリング学会誌，第 52 巻第 6 号，103-111，2017〔論〕小田真輝、岩本勝美、田中健太郎、藤野俊和：窪みおよび溝形状のテクスチャリン
グを有する平面しゅう動部の潤滑特性－平行平面間に表面テクスチャリングを施した場合，日本マリンエンジニアリング学会誌，第 53 巻第 5 号，109-118，2018〔学〕Masaki Oda, Katsumi Iwamoto, Kentaro Tanaka, Toshikazu Fujino：Lubrication
Characteristics of Micro Texture between Parallel Surfaces ， International
Symposium on Marine Engineering，C14-102，2017〔学〕小田真輝，岩本勝美，田中健太郎，藤野俊和：平行平面間におけるテクスチャの潤
滑特性，トライボロジー会議 2017 秋高松，E35，2017
電子機械工学科

増山 裕之〔 学 〕 Hiroyuki Masuyama: Investigation on Application of Rectangular-Annular
Element in Reflection Point Search by Single Sound Source, Proc. Symp. on UltrasonicElectronics, 38, 1P2-5, 2017
〔学〕増山 裕之, 中井 一文, 亀谷 知宏, 北原 司, 江崎 修央:
地域活性化に向けた産学連携プロジェクトの準備と実践①－学修環境の整備－,
日本工学教育協会 年次大会・研究講演会 講演論文集, 66, 420-421, 2018
制御情報工学科
江崎修央〔論〕Kenji Moriya, Ikusaburo Kurimoto, Nobuo Ezaki, and Masahiro Nakagawa：18

Influences of Listening to Music in Study Break on Brain Activity andParasympathetic Nervous System Activity, ,Journal of the Institute ofIndustrial Applications Engineers Vol 6,No 1 pp.34-38, 2018. (Print ISSN 21881758)〔学〕服部魁人，江崎修央，橋本純，高橋完:海面養殖業者向け自動給餌の人工知能化，
映像情報メディア学会技術報告 ITE Thechnical Report

Vol.42(No.4)，113-117，

2018.2〔学〕矢倉章恵，稲田樹，江崎修央，中井一文，濱口沙織，山端直人，高橋完：ステレ
オ視を応用した害獣檻周辺の動物位置・頭数推定，映像情報メディア学会技術報告

ITE Thechnical Report Vol.42(No.3) ，119-124，2018.2〔学〕稲田樹，矢倉章恵，江崎修央，中井一文，濱口沙織，山端直人，高橋完：害獣檻
周辺の動物の頭数推定と獣種判別に関する研究，映像情報メディア学会技術報告 ITE

Thechnical Report Vol.42(No.4)，125-130，2018.2〔学〕小山紗希，江崎修央，濱口沙織:動画と連動するスコアブックの開発，映像情報
メディア学会技術報告 ITE Thechnical Report Vol.42(No.4) ，143-148，2018.2〔学〕大前佑斗，小林幹京，酒井一樹，塩野谷明，高橋弘毅，宮地力，櫻井義久，中井
一文，江崎修央，秋月拓磨：深層学習と慣性センサを活用した個別ストローク動作開始
タイミングの推定手法，電子情報通信学会技術研究報告，2017.10 電子情報通信学会
信学技報 IEICE Technical Report (PRMU2017-90) Vol.117(No.238) 2017.10〔外〕亀谷 知宏，江崎 修央，増山 裕之，北原 司，中井 一文：地域活性化に向けた産学連携プロジェクトの準備と実践②－地域連携 PBL の事例紹介－，日本工学教育協会・工学教育研究講演会（17）産学連携教育−Ⅰ，422-423，2018.8〔外〕中川樹，樋口好彦，大野拓摩，重永貴博，中井一文，江崎修央：ディープラーニ
ングを用いたバレーボールにおける各動作割合の分析，研究報告コンシューマ・デバ
イス＆システム（CDS) 2018-CDS-23 10，1-6，2018.8〔外〕河口祭，世古口英大，服部魁人，江崎修央：EFFECT- Exelsior automatic fish
farm feeder with Artificial Intelligence-，NICT オープンハウス 2018 ポスターセッション

2018.6

溝口卓哉〔論〕Minoru Biyajima, Takuya Mizoguchi, Analyses of multiplicity distributions
and Bose-Einstein correlations at the LHC using negative binomial distribution
and generalized Glauber-Lachs formula, Eur. Phys. J. A54 (2018) no.6, 105 [13pages]〔学〕溝口卓哉，美谷島實，LHC の陽子・陽子衝突実験での多重度分布と Bose-Einstein
相関の統一的解析，日本物理学会第 73 回年次大会(2018 年 3 月)

19

坂牧孝規
〔学〕土井根礼音，宮脇富士夫，瀬田広明，坂牧孝規、小型船舶乗船者の立位姿勢
動揺が生体のエネルギー消費量に及ぼす影響、日本航海学会講演予稿集、6(2)、151154、2018 年〔学〕土井根礼音，瀬田広明，安齊秀伸，三井和幸，本間章彦，坂牧孝規、操船シ
ミュレータの波浪画像が生体の立位姿勢動揺に及ぼす影響、LIFE2018 講演論文
集、437-438、2018 年
一般教育科
中平希
〔著〕中平希、ヴェネツィアの歴史――海と陸の共和国、創元社、2018
深見佳代〔学〕深見佳代、大越香江：女性医師支援策の有効性の検証と今後の課題分析～外科医としての向上を目指した女性医師支援のあり方を考察する～, 日本外科学会
定期学術集会, 第 118 回, 2018 年

20

平成 29 年度校長裁量経費による研究報告21

平成２９年度教育研究経費（プロジェクト分）による研究報告
氏

名

所 属

瀨田

広明

商船学科

鈴木 治

商船学科

吉田 南穂子

商船学科

今井 康之

商船学科

中平 希

一般教育科

鈴木 聡

一般教育科

窪田

祥朗

研

究

テ

ｰ

マ

イスタンブル海峡南口における錨泊船の安全性評価に関する研究―船舶通信モニタリングシステムの設置―

商船学科 排気ガス浄化システム用誘導加熱ユニットにおける漏れ磁束低減に関する研究

今井 康之

商船学科 機関運転状態の可視化による操船支援システムの研究

出江 幸重

制御情報
工学科

江崎 修央

制御情報
工学科

北原 司

制御情報
工学科

白石 和章

制御情報
工学科

中井 一文

制御情報
工学科

土田 隼之

制御情報
工学科

坂牧

孝規

制御情報
工学科

瀨田

広明

商船学科 生体の立位姿勢動揺およびエネルギー代謝を指標とした乗船者の疲労解析

小川

伸夫

商船学科

水産養殖業支援のためのIoT/AI活用によるデータ収集・分析システムの構築

22

イスタンブル海峡南口における錨泊船の安全性評価に関する研究―船舶通信モニタリングシステムの設置―
商船学科

瀬田 広明、鈴木 治、吉田 南穂子、今井 康之
一般教育科

１．はじめに

中平 希、鈴木 聡

図 1（a）は ITU のメインキャンパスである Ayazağa

イスタンブル海峡は入口から出口まで約 17 マイルあキャンパスにアンテナを設置した場合の電波伝搬シミュり、通峡するために 12 回の変針を行わなければならず、

レーションの結果である。海峡全域を網羅できる結果を

Yenikoy の前面海域では約 80 度の変針を要す。海峡の得たが、錨地があるおよび海峡入口付近の強度が低いこ

最狭部は約 700 メートルであり、ここでも 45 度の変針とがわかる。図 1（b）は Maçka キャンパスにアンテナが必要である。このように幅が狭く屈曲部が多い国際水路としてのイスタンブル海峡は、船舶通航量も多く、危険物積載船を含む大型外航貨物船や小型内航貨物船、そして、旅客船、漁船、プレジャーボートなど各種各様の船舶が航行する世界でも有数の航海の難所である。そのため、イスタンブル海峡は一方通航を基本とした航行管制が実施されており、海峡入口付近は通峡を待つ船舶のための錨地が設定されている。通航量はスエズ運河の 3倍、パナマ運河の 4 倍といわれ、なかでもタンカーの通航量が年々増加しており、海峡南側入口に設定された錨
地だけでは不十分となり、錨地の運用に支障を来す恐れが出てきた。そこで本研究では、この問題に対応するため、錨地へ出入りする船舶の各種情報を入手する環境を構築することを目的とし、データ収集後に海上交通と無線通信の分析からなる航行安全性評価や錨泊地の再配置（a）Ayazağa キャンパスについて順次検討する。

２．モニタリングシステム設置位置の検討
２.1
電波伝搬シミュレーション
本研究の対象海域であるイスタンブル海峡南口海域を網羅する場所に船舶通信モニタリングシステム 1)を設置する必要がある。そこで、本校と学術交流協定を締結しているイスタンブル工科大学（ITU）のキャンパス内へ
同システムを設置することを試みた。現在、Tuzla キャ
ンパスへは既に同システム（音声録音未対応）を設置済
みであるが、このキャンパスから対象海域までは約 30マイルあるため、このデータを使用して解析に用いることは信頼性を欠く。そこで、ヨーロッパ側にあるキャン
パス（Ayazağa キャンパス、Maçka キャンパス）を対象として、Radio Mobile による伝搬シミュレーションの実施し、設置工事の可否を含めて場所を決定した。

（b）Maçka キャンパス
図1

Radio Mobile による伝搬シミュレーション

23を設置した場合の結果である。海峡南側は十分だが、海図 1（b）のシミュレーション結果より明らかに取得範

峡北部の強度が低く、今後行う海峡全域の航行安全性検

囲が狭いことが見て取れるが、これはアンテナを屋内に証を想定した場合は不安が残る。

簡易的に設置したとき（図 4）のものであり、図 5 に示す屋上に移設（2018 年 4 月以降）することが決定して

２.２ 現地調査

いる。移設後は図 1（b）に示す範囲以上の海域で AIS

電波伝搬シミュレーションの結果を踏まえ、システム

情報を受信することが可能となる。また、海峡北側の受の構築に際しては、アンテナ設置位置やサーバの設置場

信精度を向上させるために、プリアンプの設置や八木ア所、その他海域や地域特性など種々の要因が影響する。

ンテナの導入を検討している。

そこで、共著者が一同にイスタンブルに集合し、それぞれの専門的な見地から設置場所を決定することとした。
なお、現地調査は 2017 年 8 月 26〜30 日の日程で行った。

２.３ Maçka キャンパスへの導入
船舶通信モニタリングシステムに必要不可欠な AIS
受信機とアンテナの距離は、信号強度の減衰を考えると可能な限り短いことが望まれる。また、受信機やサーバ本体などを常時置くことが出来るスペースも必要となる。
そこで、両キャンパスにこれらに該当する場所の提供を打診した結果、Maçka キャンパスの方が設置するための

図 4 簡易的に設置した条件が良かった。図 2 は同キャンパスに設置した船舶通

アンテナ

図5

Maçka キャンパスの屋上

信モニタリングシステムの様子を示している。同システ
ムを用いて取得した AIS 情報を Goggle Map 上に重ね書きしたものを図 3 に示す。

３．むすび
本研究では、無線通信の観点を盛り込んだ錨泊地設計
手法の提案を目指して、イスタンブル海峡の船舶動静情報を取得するモニタリングシステムの構築を行った。今後は、VTS との通信内容と海上交通の安全性、更には、イスタンブル海峡の通峡ルール（Traffic Separation
Scheme）などの関係から適切な錨泊地を設計する。また、海峡の規制緩和を目指し通峡時にエスコートボートを不要とするイスタンブルマックス船型を設定する動き
あるが、この基準策定のための資料としても本研究で構築したシステムが役立つと考えられる。
本研究を遂行するために本校から 6 名の教員が現地調査に赴いた。参加した各教員は、インスタンブルの研究

図 2 船舶通信モニタリングシステムの地としての環境の良さ（海上交通、歴史的背景、英語の利用頻度および治安）を実感しつつ、今回の訪問経験
を今後の教育研究活動に活かせると考えている
参考文献
1）瀬田広明・小野太津也・矢野雄基・鈴木治：VHF 無線電話通信から見た伊勢湾の海上交通状況，日本航海学会論文集，第 121 号，pp. 55-61，2009.9.

図 3 イスタンブル南側入口の航跡結果

24

排気ガス浄化システム用誘導加熱ユニットにおける漏れ磁束低減に関する研究
商船学科

窪田

１．はじめに
本研究では、ディーゼルエンジンから排出される有害物質を高温に加熱することで完全燃焼させ、排気ガスを無害化する、排気ガス浄化システムを提案している。図 1にその概要を示す。このシステムでは、排気ガスを高温に加熱するために誘導加熱を用いている。誘導加熱は多くの利点を持つことから、家電業界や鉄鋼業界など幅広い分野で利用されている。しかし、被加熱物に渦電流を通電するためには交番磁界を発生させる必要があり、被図 1 排気ガス浄化システム

加熱物を貫通する主磁束以外に、外部へ漏れる漏れ磁束が存在する。漏れ磁束が負荷以外の外部構造物に貫通す
ると、それらの外部機器へ悪影響を及ぼし、さらに、加熱効率も低下する。漏れ磁束対策として、磁気遮蔽を用いると良いが、磁気遮蔽には鉛などを用いるため重量が重くなる上に、システムが大型化する。
そこで、本研究では負荷だけを部分加熱することを目的に、ワーキングコイル構成と加熱特性の関係を明らかにし、最適なワーキングコイルの構成方法を検討する。

２．ワーキングコイル構成と諸特性
２.１ ワーキングコイル構成

図 2 ワーキングコイル構成

ワーキングコイルから発生する漏れ磁束が、周辺部に与える影響について検討した。図 2 にワーキングコイル
構成を示す。図 2(a)は、2 本のワーキングコイルが生成する主磁束の向きが逆方向、図 2(b)は主磁束が同一方向、20cm

図 2(c)は磁束が逆方向であり、両端部の金属によって環状に磁路が形成される構成、図 2(d)は主磁束が同一方向で両端部に金属を配置しており、磁束が袋小路となる構成としている。これらのワーキングコイル構成の違いが外部へ与える影響について検討した。

２.２ 漏れ磁束特性
各ワーキングコイルの構成と漏れ磁束の関係について、それぞれに構成で加熱した際の漏れ磁束を実測した。ここでは、出力電力を 300W、駆動周波数を 35kHz とし、同一の条件で計測している。図 3～5 にその結果を示す。
図 3 は、ワーキングコイルのみを配置し、ワーキン

図 3 漏れ磁束 （ワーキングコイルのみ）

祥朗

25

グコイルの延長上の漏れ磁束を計測した。図 3 から、X 方向に関しては、主磁束が X 方向で同一となる構成(b) が磁束逆方向の構成(a)に比べ、漏れ磁束が多くなっている
ことが分かる。しかし、Y 方向に関しては、構成(a)よりも構成(b)の漏れ磁束が少なくなっている。これは、構成(a)の場合、主磁束が環状に形成され、Y 方向への磁束が現れており、2 本のワーキングコイルの合成になっていると考えられる。これに対し、構成(b)では、一つのワー
キングコイルからの X 方向に多くの磁束が発生しており、Y 方向へは影響していないことが分かる。X、Y、Z のそれぞれの方向に発生する漏れ磁束を合成すると、構成(a)では 3.43μT に対し、構成(b)では 2.74μT となっており、構成(a)では構成(b)よりも漏れ磁束が増加することが示される。
同様に、図 4 では、金属パイプをワーキングコイルの図 4 漏れ磁束（金属パイプ設置）

両端に設置した場合の漏れ磁束を示している。主磁束が逆方向となる構成(c)では、金属パイプによって磁路が形成されていることが顕著となり、X 方向に関しては、構成(c)が構成(d)より大幅に漏れ磁束が少なくなっている
ことが分かる。また、構成(d)では、X 方向に 2 つのワー
キングコイルの主磁束が合成され、漏れ磁束となっていることが分かる。このときの合成漏れ磁束は、構成(c)が2.36μT、構成(d)が 3.21μT となっており、構成(c)のよ
うに磁路が環状に形成されることで、漏れ磁束を軽減できることが示される。
図 5 では、金属パイプをフェライトに置き換えた場合の漏れ磁束を示している。磁束逆方向にすることで、フェライトを鉄心とした磁路が形成され、主磁束が環状と

図 5 漏れ磁束（フェライト設置）なることから、漏れ磁束が大幅に軽減できることが分かる。

２.３ 加熱特性
ワーキングコイルの各構成による被加熱物の加熱特性を、図 6 に示す。ここでは、出力電力を 200W 一定にし、被加熱物の加熱温度が 200℃に達するまでの時間を計測した。ここでは図 1(a)のように、2 本のワーキングコイルの磁束発生方向を逆方向とし、外部障害物の有無による加熱特性への影響、および、磁路形成により磁束を環状方向にした場合の加熱特性を示している。この図から、外部の障害物の有無によって加熱時間が変化することが図 6 加熱特性示される。つまり、被加熱物の外部に障害物があると、漏３．まとめれ磁束が障害物に影響し、エネルギー損失が生じること

本研究では、漏れ磁束が外部に影響し、エネルギー損失が示される。これに対し、ワーキングコイルの構成を図が生じることを実証するとともに、最適なワーキングコ

1(c)のように、主磁束が環状となるように構成すると、漏イル構成について検討した。その結果、コイル 構成を、

れ磁束の影響を小さくできることが分かる。

主磁束が環状となるように磁路形成することで、外部への影響を軽減できる可能性を示唆した。

26

機関運転状態の可視化による操船支援システムの研究
専攻科

今井

康之

１．はじめに

法は警報及び負荷変動による温度変化の模擬が中心であ内燃機関の運転整備には、操作手順や整備手順など作り、十分な訓練を行うには機能が少ない。そこで、機関業方法に関する知識だけでなく異常事態に対する知識や運転実習に必要なトラブル事例について、練習船や他シ経験が必要である。鳥羽商船高等専門学校（以下、本校）

ミュレータの事例を調査し、比較検討を行った。

の内燃実験棟には、実機と連動するシミュレート機能を

表 1 に練習船での実習内容、各種シミュレータの特徴

加えた内燃機関シミュレータがあり、機関の発停訓練やを記す。表中空白部分は実態が明らかでない、もしくは機器の操作に関する実習と共に、潤滑油圧力低下やブラ

本調査時に行っていなかったものである。
表 1 訓練内容の差異

ックアウトなど数種の訓練が行える。しかし、機関士の練習船
実習

訓練設備として機関室を模擬したシミュレータシステム
を所有しておらず、複雑なトラブル対応実習や、工学的な視点での機関取扱は十分に行えない。
そこで、初期教育における機関運転訓練において、訓練教育効果及び操船計画の支援につながる機関運転デー
タの利用方法を提案することを目的とし、既存のシステ
ムの運転シミュレート項目の検討及び、機関運転データの取得を行う。

２．教育訓練機関シミュレータ
２.１ プラント概要

危急停止
LO圧力低下
LO温度上昇CW圧低下
CW温度上昇
SW圧低下
液面低下
FO圧低下
暖冷気訓練
プラント始動 ○遠隔操作故障ブラックアウト ○
配電盤調査
○

練習船
A社
シミュレータ シミュレータ
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
○
△
○
○

本校、機関
シミュレータ
○
△
△
×
△
×
△
×
○
△
×
△

これより、シミュレート項目には、各種圧力や温度の研究対象とするエンジンは本校に敷設される 4 サイク

変動に関する内容が多いことが確認できた。表中には表ル舶用ディーゼル機関とする。本エンジンは、ボア×ス

れていないが、例えば潤滑油圧力低下の要因として、ストロークが 230mm×380mm の 3 気筒エンジンで、（独）

トレーナ閉塞、調整弁の調整ミス、サンプタンクレベル

海上技術安全研究所に設置され研究に使用されている機低下など複数の異常発生原因があり、プラント全体の把関と同型である。特に本校のエンジンは、近年教育実習

握や機器間のつながりや意味の理解を伴う実習項目があ用として制御系に改良が加えられると共に、研究用としることが確認できた。

て燃料系統の改修も行われた。これより、運転に関わる

２.３ プラントの改良

データは、プラント各所に設けられたセンサよりジャン

異常状態に対応する訓練を行うためには、圧力低下な

クションボックスを介して制御室コンソールに集約され、どに見られる様、複数の発生原因を設定する必要がある。

燃料切り替え運転を含む実習など、実船に近い感覚で運

また各種運転状況を模擬するために、運転時における燃転実習が行える。また疑似アラームを設置することで実料、潤滑油、冷却水系統などの運転状態を知る必要があ船では通常起こりえない警報を任意で発生させることもる。

可能としている。更に運転データはテレメトリ用として対象プラントは、運転に必要な機関運転状態を計測でコンソール内にあるデータ解析システムより外部に出力きるシステムが確立しているが熱収支を計算する上で必でき、別に接続できる端末にて計測データの処理が行え要となるターボチャージャーの潤滑油に関する計測点がる。

ない状態にあった。このため機器間の相互作用による状

２.２ 運転シミュレート項目の検討

態変化は既存の計測システムでは十分に行えない。そこ

現在、運転中に発生できる異常状態として、冷却水温

で、計測点を拡張するためターボチャージャー用潤滑油

度異常、潤滑油圧力異常、タンクレベル異常及びブラッのサンプタンク入口に流量計を設置（図 1）した。また

クアウトがある。しかし項目数が少なく、異常の再現方

出入口に熱電対を取り付け、共にジャンクションボック

27

スに接続することで流量及び温度を従来の計測値と合わ計測用パソコンに表示されるのみで、実変化が分かりにせて計測可能とした。

くい状態にあった。また機関室の下段は暗く作業上の安全性を向上させる必要があった。そこで、機関室の一部
及び制御室に蛍光灯を設置した。またブラックアウト発
生の有無を示す信号をマイコンである Arduino で判定し、100V 電源に繋いだリレーを 5V で on-off 制御することで発電機の状態に合わせて蛍光灯の点灯を制御できるようにした。更に、GSP パネルにブレーカーを設置し、100V 電源の供給を一元管理できるように配線を行った。
これより、ブラックアウト実習の手順が実船と近いものになるだけでなく、実習中の明かりも確保できた。

図 1 ターボチャージャー潤滑油流量計及び配管

更に、コンソールの改良を行った（図 3）。既存のコンソールにあるモニタでは、計測値の表示は可能であるが、そこで、模擬的に異常を発生させ熱効率に与える影響

シミュレート結果の表示ができない。そこで、第 2 コンを確認した。冷却清水の温調弁開度を変更し、状態の変ソールを改良し、デスクトップ PC に接続したモニタを化を確認したところ、温調弁をバイパス側に全開とした埋め込んだ。これより、実船の運転に近い状況で運転状

結果、冷却水温度が上昇した。また、クーラー側に微開態の確認が行える。

としたところ冷却水温度が下降した。更にクーラー側への開度が大きくなるに従い温度が下がるだけでなく、クーラー出入口の温度差が大きくなる（図 2）ことが確認できた。

Temp[℃]

Time[s]

図 3 制御室（左奥：第 2 コンソール、右：GSP）

図 2 温調弁調整による冷却水の温度変化

３
また、冷却水の流量調整弁を絞ったところ、冷却水圧力が減少し、流量の減少も見られた。

まとめ

安全運転に必要な事項、および運転教育に必要な項目について調査を行った。これより、不足している訓練項

この測定では潤滑油温度に与える影響まで確認するこ目及び既存項目の充実化の必要性が改めて確認された。

とは出来なかったが、例えばフィルターの詰まりや海水

シミュレート機能拡張のための機関運転状態を監視する

温度の変化を想定した異常現象の計算に適応ができると計測点の追加改良を行うことで、プラントの熱収支計測

考える。また今後潤滑油への影響を確認することで、プにつながり異常発生時の機関状態予測だけでなく機関部

ラント全体の熱収支が考慮でき、異常現象の再現やこれからみた運転の効率化の提案が行える基盤ができた。

までない熱収支から見た燃料消費量の変化など操船支援にもつながるデータが収集可能となると考える。

また、コンソール等実船に近い環境を作成した。運転監視部は、運転状態とシミュレート結果を同時に表示で２.４ シミュレート機能の改良

きる様更なる改良が必要となるが、表示画面の製作と共

上記の他、練習船での実習でも行われるブラックアウに、表示メーターの追加を予定している。

ト実習として、より現場での作業を体感できる様、機能

今後様々な運転状態を記録解析することで、訓練のたの追加を行った。現在配電盤操作として疑似発電機 2 台めの機能を充実させ、模擬運転を意識しないトラブル対による同期操作が行える。しかしブラックアウト状態は応訓練ができるシステムを構築する。

28

水産養殖業支援のための IoT/AI 活用によるデータ収集・分析システムの構築
制御情報工学科

出江幸重、江崎修央、北原司

白石和章、中井一文、土田隼之

１．はじめに
本研究は、近隣の水産業支援のための各種システムを構築する上で、速やかに事業者ごとの課題に対応できる
よう共通のプラットフォームを開発することを目的としている。平成 29 年度は、取り組み初年度であったため、いくつかの具体的な事例に携わり、今後どのように共通基盤を構築していくかの検討を行った。

２．海象データ閲覧システム
２.１ 「うみどり」の概要
水産養殖業において、その管理すべき領域面積は広大であるため、生育状況の確認や海象データの観測には大変な労力がかかっている。

図 2 Web 画面

２.２ ドローンによる自動航行と地図作成
ドローンで撮影した動画から地図を作成するために、静止画を切り出し、高度・緯度経度を付与する。付与されそこで、我々はドローンと定点センサを用いることでた位置情報を利用して一枚の地図を作成する。これを現場に向かわなくても水産資源の成育状況や海象データ

Google マップ上に重ね合わせることで、現在の筏や海藻の情報を収集する「うみどり」を構築する。

などの状況を視認することができる。

「うみどり」は、独自に開発した自動航行アプリケーシ
ョンでドローンを自動航行させて養殖場全体の可視映像

また、サーマルカメラによる表水温地図を作成することで潮の流れを可視化することが可能となる。

及び表水温データを収集し地図を作成する。また、筏上に設置する定点センサで養殖場周辺の海象データを収集も行う。ドローンや定点センサで収集した情報は Web サ
イトで共有し、水産事業者間での情報交換を実現し Web
マップにまとめて表示する。また、現場でも確認できる
ようにスマートフォンでの表示にも対応することとした。
図 3 ドローン撮影地図の作成工程

２.３ 定点センサによる各種データ収集
定点センサは鉛直水温、静止画情報などを収集する。複数のポイントに設置することで広大な養殖場でも全体の情報を簡単に把握可能となる。太陽光発電装置とモバイ
ル通信カードを利用して稼働・データ収集している。

図 1 「うみどり」のシステム構成図

図 4 定点センサ

図 5 実証実験の様子

29

２.４ 海苔養殖の状況監視

３.２ 人工知能による自動給餌機能利用した事例として秋から冬に実施される海苔の養殖

人工知能が行う処理の流れを示す。大きな流れとして、

いかだ監視を紹介する。海苔養殖では、浮き流しによる①自動給餌を行う人工知能は、出荷時期とサイズから逆育成を行なっているため、大型の太陽光発電装置などは算し一日あたりどの程度の餌を与えるかを決定する。②配置できない。そこで、スマートフォンを用いた画像作

また、その日の水温や潮汐データから何時にどの程度の成アプリを用いて、浮きの上に設置し定期的に画像をア

量の給餌を行うかを自動的に決定する。③しかしながら、ップロードすることとした。

予定通りに餌を食べないことも予想されるため、魚の活性判定を画像から実施し、食いが悪い時は給餌を止め、無駄な餌の消費を減らす。逆に餌の食いつきがよく、予定の大きさに育っていない状況では餌を通常よりも多く与えるなどの制御機能も加える。
①として、出荷日に合わせて出荷サイズに成長させる
ために一日ごとの給餌量を決定する方法について説明する。基礎データとしては、漁師の養殖管理日誌から毎日の給餌量とサイズを利用した。また、成長の度合いは季図 6 スマホの設置

図 7 撮影した海苔養殖の様子

節と個体サイズによって違うため、稚魚を仕入れる時期
によって異なる。Boosted Decision Tree Regression を利３．海面養殖業向け自動給餌の人工知能化
３.１ 自動給餌システムの概要
本研究では漁師の知識や勘を人工知能化し、餌を最適用して学習させ、学習モデルを作成し、仕入れ時期と出荷時期・サイズを入力することで、出荷までの給餌量を決定する。

量ずつ自動給餌するシステムを開発する。実際に水産業者が給餌を行う時刻や水温、潮汐などのデータを集取し学習させることで水産業者が行う業務を模倣する人工知能を作る。さらに、構築する人工知能は魚の活性を判定し、餌を食べているのかを確認しながら給餌を行うため
無駄な給餌をすることがない。これにより水産業者は養殖の給餌に時間を取られることが無くなり、空き時間に別の業務を行うなどができるようになる。
本システムは養殖筏に設置した自動給餌器を制御する
ことにより、出荷時期に合わせた給餌を行うものである。

図 9 出荷に合わせた給餌量の決定

筏に取り付けたセンサーで海象データ収集を行い、インターネットなどから潮汐データ等も収集し、これらを総②については、漁師が実際に与えた給餌量とその時刻合的に勘案しながら給餌量を決定する。自動給餌のためを 5 ヶ月間収集した。大まかな傾向としては、給餌は朝の制御則は深層学習に基づく機械学習により構築する。

と夕方に実施されていることが分かる。一般的に魚の活性が高いとされる朝まずめ、夕まずめの時間に一致する。
また、潮位と給餌量の関係を確認すると大潮など干満の差が大きい時には給餌量が増え、逆に潮の流れがないときは給餌量が少ないことが分かる。
これらの結果から、給餌時刻と量および、潮汐、水温から Boosted Decision Tree Regression を用いて機械学習を行い、1 日ごとに給餌量を与える時刻を算出した。

図 8 自動給餌システムの構成図

30

人工知能の開発を行った。
今後の予定としては、内海と外海の水温差やクロロフ
ィル量など多くの養殖に影響を与えると考えられるデータを収集し、人工知能の精度向上を図っていく。

４．遠隔からの漁獲カゴの操作権利販売
４.１ 自動給餌システムの概要
漁師の方から、カゴ漁のお話を聞いている時に、カゴの図 10 1 日ごとの給餌時刻の決定

中の様子をカメラで録画しておけば、沈めてからどの程度の時間で獲物が入っているのか、入った魚が出て行く

気象条件等によっては魚の活性が低く餌を与えても食べない場合や逆に食欲旺盛で多く食べることがある。

ことはあるのかなど知りたいという要望を得た。これまでに我々が培ってきた技術を使えば、カゴ漁の中をライ

そこで、給餌している状況において魚の活性が高い（餌ブ配信し、様子を見ながらカゴを閉めることが可能だとを食べている）、活性が低い（餌を食べていない）状態を判明し、お客さん自らがカゴの中身を確認しながら獲物判別し、給餌の ON/OFF を実現する機能を設ける。活性を捕獲できる「You 魚キャッチャー」を開発し、販売する状態の判定には Convolutional Neural Network（以下こととした。

「CNN」と称する）を利用した。
学習および評価に WEB サイトに記録された給餌・非４.２ サービス内容

給餌状態での魚画像 1,500 枚（学習画像 1,200 枚、評価提案する「You 魚キャッチャー」は「誰でも簡単に自ら用画像 300 枚）を利用した。なお画像はグレースケール

獲物を捕獲できる」をコンセプトとしている。この事業化し、サイズを 28*28 に縮小し、7 層の CNN モデルを

は、消費者が海中に沈めた捕獲カゴの映像を閲覧・操作

用いて学習を行った。

する権利を買い取り、スマートフォンからカゴの中身を確認して自ら捕獲することで、自ら捕獲した獲物が自宅や宿泊している宿に届く商品である。
設置された複数のカゴの中から好みのカゴを選択することが可能で、捕獲の権利を購入していただく。権利を持つカゴの中に入れる餌も選択可能で、仕掛けたあとはカゴに獲物が入るとメールで知らせてくれるため、スマートフォンでライブ映像を確認しカゴの中の獲物を確認し、捕獲ボタンを押すだけで、捕獲できるようになる。
(a)高活性時プランとしては、「プラン１伊勢志摩で旬な魚介をGET」、「プラン２ 遠隔地から旬な魚介を GET」の２種類を用意することとした。

(b)低活性時
図 11 餌を与えた時の養殖魚の様子

３.３ 今後の課題
本稿では、実際の漁師の養殖日誌、海象・気象データから機械学習を利用して顧客の求める期日・サイズに合わせた給餌量の決定および給餌タイミングの決定が可能な

図 12 「You 魚ウオッチャー」のプラン

31

プラン 1 の場合は、伊勢志摩に旅行していただいた際に、現地でカゴを選択し、餌を決めて、沈めることが可能である。無事に捕獲できれば、夕食や朝食に獲物が料理されて出てくるサービスを受けることが可能であり、自宅に持ち帰ることも可能とする。
プラン 2 の場合は、捕獲した次の日に宅配便で消費者のご家庭・お店に届けるため、消費者は新鮮な獲物を手にすることが可能となる。

図 14 構築したＥＣサイト（ショーケース）

５．おわりに
本稿では、水産業支援のための各種システムを構築し、実際に運用を進めた。これによりマイコンによる定点センサモジュール、スマホによる情報取集アプリ、Web サ
イト構築の標準化の目処がたった。今後は、これらのノ
ウハウを活かして、迅速なシステム提案・構築を図りながら研究を進めていく。
図 13 ライブ監視と捕獲動作実行画面
参考文献
1） 農林水産省："漁業労働力に関する統計（平成 28 年

４.３ 「You 魚キャッチャー」の特徴
事業の特徴はゲーム感覚で漁業を行える点である。設
置されている捕獲カゴの中からお好みのカゴの設置場所度）"，
http://www.maff.go.jp/j/tokei/sihyo/data/18.html ，2018 年 1 月 16 日参照

を選択し、中に入れる餌を選択するだけで準備が完了す

2） 佐竹隆顕，澤村篤，立花文夫，古谷立美："家畜飼養る。カゴの映像閲覧・捕獲の権利は、1 日あたり 3,000 円

管理システムへのニューラルネットワークの適応で販売することとした、基本の餌は、冷凍イワシの切りに関する研究（I）"，農業施設学会 24 巻 4 号，pp.215-

身であるが、追加料金を支払えば、カラス貝や牡蠣、サザ222，エなどにアップグレード可能である。どの餌で、どの獲https://www.jstage.jst.go.jp/article/sasj1971/24/4/

物が捕れたかを履歴から参照可能にしておくことで、餌

24_4_215/_pdf，（1994.3）の選択についても消費者の意欲を湧き上がらせる。

3） 黒原健朗，渡辺貢："養殖技術向上化試験"，高知県

さらに、捕獲した魚類を自宅等に配送する場合は、オ

水 産 試 験 場 事 業 報 告 書 112 巻 ， pp.135-141 ，

プションメニューとして鱗取り、3 枚開き、刺身用の短冊

http://www.pref.kochi.lg.jp/soshiki/040409/files/2にするなどの下処理についても対応可能とし、一般の方

016040900048/H26-014.pdf，（2014）が面倒に思う調理の手間の削減も目指す。
また、権利が売れていないカゴの内部映像をショーケ

4） 斉藤壮司："マグロ養殖に深層学習と IoT，与える餌の量やタイミングを最適に"，日経コンピュータースとして誰でも閲覧可能にしておき、実際に魚が入っ2018 年 1 月 9 日掲載，てきているカゴを上位に表示することで、購買意欲を掻

http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/column/17/121800

き立てる。なお、上位ランクのカゴについては、権利を購

583/122500001/，2018 年 1 月 18 日参照

入する価格も上げることにより、収益を高くすることが5） 宮原治郎："マダイの適正給餌頻度について"，長崎できる。魚の有無に関しては、画像処理技術を利用して総合水産試験場 環境養殖技術開発センター，

抽出します。

http://www.marinelabo.nagasaki.nagasaki.jp/new
s/suisankaihatsu/no104.pdf，（2010.1）

32

生体の立位姿勢動揺およびエネルギー代謝を指標とした乗船者の疲労解析
制御情報工学科
商船学科

瀬田

坂牧

孝規，

広明，小川

伸夫

1.はじめに内容の説明を行い，実験への参加について同意を得た．

船員の疲労は，船舶事故を引き起こすヒューマンエラ

また，食事や運動，睡眠によるエネルギー消費量への影ーの原因の一つとして報告されている．疲労は，肉体的響を防ぐため，実験協力者には，実験前日の夜は十分な

負荷あるいは精神的負荷を連続して与えられたときにみ睡眠をとり，実験開始前 4 時間は水以外の飲食および激られる肉体的および精神的パフォーマンスの低下現象としい運動は控えるよう指示した．データの計測は，鳥羽説明される．船員の疲労を低減するためには，船舶動揺

商船高等専門学校が所有する実習船「あさま」（総トン数が生体に与える影響を解析し，船員の疲労原因を解明す

14t，定員 23 名）の船舶内で行われた．小型船舶の速度る必要がある.船員は居眠りを防ぐため，船内では立位姿は可能な限り一定とし，急な変針は行わないようにした．

勢で作業を行うことがほとんどである．本研究では，肉視覚情報を排除するために，船舶動揺の予測を可能とす

体的負荷を与えられることにより生じる疲労（以下肉体る船外の風景が見えない船首側で実験を行った．

的疲労）に焦点をあて，船舶動揺により生じる乗船者の立位姿勢動揺とエネルギー消費量の関係を導く．

本研究では，実験協力者 15 名に対し，座位姿勢および立位姿勢をとらせた．実験協力者は，座位姿勢 15min，

本研究は，生体の立位姿勢動揺およびエネルギー代謝

立位姿勢 15min，座位姿勢 15min，立位姿勢 15min，を指標とした乗船者の疲労解析を目的とし，重回帰分析

座位姿勢 15min の姿勢，または座位姿勢 25min，立位を用いて乗船者のエネルギー消費量に影響を及ぼす因子

姿勢 25min，座位姿勢 15min の姿勢をとるプロトコルを解析した．重回帰分析には，乗船者のエネルギー消費とした．実験協力者の向きは，開眼状態で，船首方向で量，加速度・角加速度の実効値，乗船者の個体差を考慮ある船内の壁を正面とするように指示した．さらに実験するための体表面積を変数として使用した．

協力者には，座位姿勢時には，船舶内に固定されたクッ
ション性のある椅子に座り，立位姿勢時には，両足を肩

2.方法
2.1 実験
2.1.1 計測システム
本研究の計測システムは，加速度・角速度を計測する
3 軸方位角センサ（MicroStrain，3DM-GX3-25），およ幅の位置で自然に立つよう指示した．

2.2 小型船舶動揺が乗船者のエネルギー消費量に及ぼす影響2.2.1 概要びエネルギー消費量を計測するエネルギー代謝計（株式

小型船舶動揺が乗船者のエネルギー消費量に及ぼす影会社ヴァイン，METAVINE-N），コンピュータで構成さ響を解明するために，立位姿勢時の乗船者を対象としたれる（図 1）．3 軸方位角センサには，加速度センサ，ジ重回帰分析を行った．重回帰分析とは，ある一つの変数

ャイロセンサ，磁気センサが内蔵されている．3 軸方位を，複数個の他の変数で予測するための手法である．こ角センサを，小型船舶の床，乗船者の腰部，頭部に設置の「ある一つの変数」は従属変数，「複数個の他の変数」

し，計測インターバルを 0.01s とした．エネルギー消費

は独立変数と呼ばれる．従属変数と独立変数の関係式は，量は，乗船者の呼吸量と O 2 濃度により算出され，計測

重回帰モデルとした．

インターバルを 10s とした．

独立変数が従属変数に及ぼす影響力の大きさは，標準偏回帰係数で表される．標準偏回帰係数が大きい独立変2.1.2 実験方法

数ほど，従属変数への影響力が大きいことを示している．

本実験は，鳥羽商船高等専門学校の生命倫理委員会のまた，本研究では，従属変数と説明変数の相関係数を表

承認のもとに行った．実験協力者には実験開始前に実験

す重相関係数(R)と，重回帰モデルのあてはまりを表す自33

由度調整済み決定係数(R2)を算出した．

表１ 重回帰分析の変数
variables

2.2.2 対象

dependent
variable𝑌

重回帰分析は，15 名の実験協力者を対象に行った．本𝑋1

研究では 15 名の実験協力者から取得した 31 例のうち，

𝑋2

スミルノフの棄却検定により判定した外れ値 3 例を除いた 28 例を使用し，重回帰分析を行った．

valuesindependent
variables

2.2.3 エネルギー消費量に影響する因子の抽出

𝑋3
𝑋4

ステップワイズ法の一つである変数減少法により行った．
ステップワイズ法とは，従属変数を説明する独立変数のsurge (linear acceleration, x-axis)
hip heave (linear acceleration, z-axis)
pitch (angular acceleration about the y-axis)

𝑋6

surge (linear acceleration, x-axis)

𝑋9body surface area

standard partial
regression coefficientvariable

変数に影響力がないと思われる変数から順に排除していintercept
head

surge
sway
surge

hip

heave
pitch

小型船舶の床および実験協力者の頭部で計測された加速低いことが確認された．一方，実験協力者の腰部の縦揺れ

sway (linear acceleration, y-axis)

表 2 重回帰分析の結果

従属変数に対する影響力をもつ変数として選択し，従属度・角加速度の実効値とエネルギー消費量の相関係数は，

surge (linear acceleration, x-axis)

𝑋5

抽出方法の一つである．変数減少法は，独立変数全てを

3．結果
3.1 エネルギー消費量と加速度・角加速度の実効値の相関係数

head

𝑋7 floor roll (angular acceleration about the x-axis)
𝑋8
yaw (angular acceleration about the z-axis)

乗船者のエネルギー消費量に影響する因子の抽出は，く手法である．重回帰分析に用いた変数を表 1 に示す．

energy expenditure

surge
floor

roll
yaw

p value

𝑏0

-0.13

1.00

－

0.98

𝑏2

－

0.24

－

0.71

𝑏1
𝑏3
𝑏4

－

𝑏5

0.39
a

𝑏6
𝑏7
𝑏8

0.51

0.00

－

0.93

－

0.54

－

𝑏9

0.73
b

（pitch）とエネルギー消費量の相関係数は，0.77（p<0.01）とbody surface area

高い傾向がみられた．

multiple correlation coefficient (R)squared multiple correlation coefficient adjusted for

3.2 乗船者のエネルギー消費量に影響を及ぼす因子

the degrees of freedom (R )mote: “－” indicates that the variable is unrelated
to energy expenditure.

0.44

2

0.00
c

0.83

0.70d

重回帰分析の結果を表 2 に示す．乗船者のエネルギー消などの影響があるものと考えられる．本研究の実験は小型船費量に影響を及ぼす因子には，腰部の縦揺れ（pitch）と体舶内で行っていることから，今後，室内における動揺装置を表面積が抽出された．標準偏回帰係数は，腰部の縦揺れ

用いて気温などの影響が少ない環境下で実験を行うことで，（pitch）が 0.51（表 2a），体表面積が 0.44（表 2b）となり，体表動揺と生体のエネルギ−消費量の関係について，より精度の面積に比べて，腰部の縦揺れ（pitch）の標準偏回帰係数が高い解析を行う予定である．

大きくなった．従属変数の予測値と実測値の相関係数を表す重相関係数(R)は 0.83（表 2c），重回帰モデルのあてはまりの良さを意味する自由度調整済決定係数(R2)は 0.70（表2d）となり，それぞれ高い数値を示した．

4. 考察
実験結果の重回帰分析より，エネルギー消費量に影響を及ぼす因子として腰部の縦揺れ（pitch）と体表面積が抽出され，重相関係数(R)は 0.83，自由度調整済決定係数 R2 は0.70 となった．重相関係数および自由度調整済決定係数が1.00 に満たない原因は，性差，体格，体温，ホルモン，気温5. まとめ本研究では，生体の立位姿勢動揺およびエネルギー代
謝を指標とした乗船者の疲労解析を目的とし，エネルギ
ー消費量および，小型船舶の床，乗船者の腰部，頭部で計測された加速度・角加速度の実効値，乗船者の体表面積を変数とした重回帰分析を行った．
計測実験は，小型船舶において実験協力者 15 名に対して行った．重回帰分析の結果，乗船者の腰部の縦揺れ（pitch）
および体表面積がエネルギー消費量に影響を及ぼす可能性が示唆された．

ISSN 2434-1096

ANNUAL REPORTS
OF
NATIONAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY, TOBA COLLEGE
No.41
February 2019
CONTENTS

A Study on English Textbooks for Elementary School in Japan and in Turkey ・・・・・・・・・・ Satoshi SUZUKI

・・・・・

1

Risuke Sumi and His Book “The Sea Empire”・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Itsuo MIZUNO

・・・・・

9

Ise Onshi after Abolishment of the System･･････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Itsuo MIZUNO

・・・・・ 12

A List of Research Activities・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 17

Educational Research Expenses（Project share）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 20