Ⅰ はじめに
スマートウェイは、2004 年 8 月に「ITS、セカンドステージへ」が提言され、産官学が一体となり、新しい路車協調システムの研究開発・実証実験を経て、2009 年秋から、民間より ITS 車載器の市場投入が始まり、ITS スポットサービスの全国展開が開始された。
また、SA・PA や道の駅などにおいても、ITS スポットを整備し、車からのインターネット接続等の実証を進めるなど、サービス内容の充実を図ることとしている。
本稿では、いよいよ全国展開する ITS スポットサービスについて紹介する。

Ⅱ スマートウェイの推進
スマートウェイは、道路と車と人を情報で結ぶ ITS 技術を統合して組み込んだ、高度な道路交通のインフラとなる次世代の道路のコンセプトである。
その実現の第一歩として、官と民が共同で、道路と車の連携による次世代道路サービス提供の研究開発を進めてきた。これまでバラバラの車載器で提供されてきたカーナビや ETC などのサービスを 1 つの車載器（ITS 車載器）で提供できるようにするとともに、広域な道路交通情報や安全運転支援情報の提供、地域観光情報の提供など、広がりをもったサービスが展開できる「オープンプラットフォーム」の構築を目指してきた。その通信機能の中心になるものは、ETC で活用され、ISO（国際標準化機構）や ITU（国際電気通信連合）で国際標準化された高速で大容量の双方向通信を可能とするスポット通信（5.8GHz 帯：
DSRC（Dedicated Short Range Communication））である。
これらは、官による ITS スポットの整備及び民による ITS 車載器の普及により、多様なサービスの展開が進められる。
1995

2001

＜多様なアプリケーション＞

2009以降＜車載器の一体化＞
・音声・画像係
・ﾃﾚﾏﾃｨｸｽ
（ﾒｰｶｰによるｻｰﾋﾞｽ）
カーナビ

多様なメディア

カーナビ連携型ITS車載器（音声＋画像サービス）

カーナビ

ＩＴＳ
車載器

ＶＩＣＳ

片方向＋ピ！
この先、順調です。
広域情報

６ 時間
以上

名古屋方面
小牧JCTまで

4.5以上

ＥＴＣ

◆広域な道路交通情報提供（ダイナミックルート検索）◆わかりやすい音声による道路交通情報提供◆安全運転支援情報提供◆ＳＡ・ＰＡや道の駅における情報接続

時間東名長野
34

中央
圏央

ＥＴＣ

＋
民間サービス

双方向情報提供
料金収受：サービス：車載器

双方向
通信容量ＵＰ

新たなサービス

図1◆リクエストに応じた情報提供◆キャッシュレス決済

ITS 車載器の概要
道路行政セミナー

2010. 5

1ITSスポット

ＩＴＳ車載器図２

ITS スポットの整備と ITS 車載器の普及

Ⅲ ITS スポットサービスの全国展開（1）ITS 車載器の販売開始
2009 年秋より、民間各社から ITS 車載器の販売が開始された。ITSJapan の試算によると 5 年間で約 1 千万台の普及が見込まれている。
（2）首都高速道路等における ITS スポットサービスの開始
ITS 車載器の販売にあわせ、2009 年秋より、首都高速道路、阪神高速道路及び名古屋高速道

和光IC

江北JCT
本木路の ITS スポットで広域な道路交通情報、安全大泉IC

小菅JCT
板橋JCT
堀切JCT

熊野町JCT

運転支援情報等の提供（40 箇所）を開始した。

入谷

環状新宿線広域な道路交通情報は、広域経路選択が可能
中央

な JCT 手前で県境を越えた広範囲な渋滞情報や両国JCT目的地までの所要時間を簡易図形や分かりやす

西新宿

高井戸

箱崎JCT

い音声で提供し、最適なルート選択やカーナビの江戸橋JCT

晴海線

ダイナミックルート検索ができる。例えば首都青葉台
台場

池尻

高速道路上で、都心から名古屋に向かう場合に、

東京IC

辰巳JCT

白金本線

葛西JCT

有明JCT

中央環状品川線
用賀IC

東名高速経由と中央道経由の所要時間を踏まえ

戸越

大井JCT

玉川IC
5号

池袋線
5号池袋線

経路選択ができる。また、郊外から都心に向か

竹橋
JCT

神田橋
JCT

1号線

東海JCT

ンク旅行速度を提供するとともに、目的地まで

浜三京

昭和島JCT

3号渋谷線

谷町JCT

空港中央

3号
渋谷線の所要時間の比較情報も提供している。

川崎縦貫線
浜崎橋JCT

1号

羽田線
1号羽田線

都心環状線

高速の道路交通管制システムと路側機を繋いで、道路行政セミナー

2010. 5川崎浮島JCT

凡例：●：サービス中●：2010年度冬サービス開始

停止車両の情報等を提供している。また、首都2富士見

横浜環状北線

ドライバーに見えないカーブの先の渋滞末尾や事故、故障車、障害物、地震発生などの突発的

殿町

一ノ橋JCT2号 2号目黒線
目黒線

安全運転支援情報は、事故多発地点で、例えば東京湾

鈴ヶ森

江戸橋JCT
箱崎 JC
三宅坂JCT

第う車両に対して、首都圏三環状道路の広域なリ道路

京浜川崎IC

図3

首都高速道路の ITS スポットサービス

な事象に対して、ITS 車載器の蓄積情報を活用して、事象発生位置の手前で注意喚起情報を提供している。

広域情報

名古屋方面
小牧JCTまで

4.5 時間
以上（例）大橋JCTから名古屋までの広域情報を提供

東名広域経路選択が可能なJCT手前

中央道経由

６ 時間
以上

長野
3

中央自動車道

首都高
大橋JCT（ 現在地）

大橋ＪＣＴ

4

中央圏央

※画像と音声で情報提供※広域のリ ンク 旅行速度もカーナビに配信。

名古屋

東名高速

東名経由
図4

広域な道路交通情報提供

障害物に関する注意警戒情報地震発生に関する注意警戒情報

この先、左車線で事故が発生しています。注意して走行してください。

図5

障害物や地震発生等に関する注意警戒情報提供（3）サービス提供エリアの拡大
2010 年度冬までに、高速道路上を中心に、ITS スポットを全国配備し、サービス提供エリアを拡大する。
これらのサービスは、スポット通信（DSRC）の大容量通信による情報提供機能と、提供した情報を車載器へ蓄積し、任意のタイミングで提供する蓄積機能などを活用し、広域な経路選択が可能な道路交
通情報、音声による道路交通情報に加え、SA・PA の入口で施設情報や混雑情報などを提供する。
また、道の駅や SA・PA などで、車からインターネットへ接続し、地域観光情報の閲覧などの実証を開始する。

道路行政セミナー

2010. 5

3ITSスポット（2010年度冬）

図6

機能ITS スポット全国配備

活用例
観 光 地ドライブナビ※観光地を 選択してください。

地域観光情報豊 田 市 美術館

豊 田 ス タジ アム

地図ダウンロード
地図 を更新中…

SA・PA、道の駅の施設情報

図74

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SA・PA、道の駅などにおける車からインターネットへの情報接続サービス

2010. 5

Ⅳ ITS スポットを活用したサービス展開
駐車場やドライブスルーにおけるキャッシュレス決済について、官民共同で、IC カードによる決済装置、路側機、車載器など各種装置の研究開発及び標準仕様を策定し、駐車場で実証を進める。

機能活用例
クレジットカードによる料金決済（EMV決済）

料金精算の円滑化

乗船手続の大幅な簡素化

ドライブスルーのキャッシュレス化

図8

駐車場などにおける決済サービス

Ⅵ おわりにITS は、安全・安心な生活環境に対する国民の要請に応えていく「社会システム」であり、時代の変化に応じてその在り方が追求され、社会へ発信していくものである。
また、スマートウェイは、まさに ITS スポットサービスの全国展開が進められており、これがスマー
トなモビリティー社会の実現や 21 世紀の産業の発展と地域活性化へ貢献し、人々の生活を豊かなものへと導くシステムに発展していくよう、一層、官民が一体となり ITS の推進に取り組んでいく。

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