Concept and Data

2023.11.20

Copyright(C) GROWTAC 2023.

GT-Roller ブランドコンセプト━道を走る━

室内トレーナーの役割はパワーメーターの数値を上げてフィジカルを強化するだけのモノなのでしょうか？
元々自転車は不安定な乗り物です。そして、実走では予想外の出来事も多くあります。自転車の進化によりスピードも上がっています。
自転車を前に進める”力”と操る”技”のバランスが狂えば、落車、怪我、それ以上の不幸な出来事になるかもしれません。
技は力を制御し、力は技を発揮します。
GT-Rollerは技と力の両立がサイクリストに必要不可欠と考えています。

GROWTACが室内トレーナーを作る理由は、サイクリストが時間や場所を超えて、いつでもスポーツサイクルを楽しんでほしい。天候や昼夜を問わないインドアで安全に思いっきり自転車を走らせてほしい。という願いからです。
そして、コンセプトである「道を走る」“道”を走るには、ペダルを踏む力だけでは走れません。
バランス感覚や自転車をコントロールするという数字で表せない力が必要です。
この見えない力もトレーニング出来るように。
GT-Rollerは部屋の中で、アウトドアの実走に近い”体と自転車の動き“を再現出来ることを目標に開発されました。
技と力の両立がサイクリストの可能性を広げるとGT-Rollerは信じています。

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100年以上変わらない３本ローラーが進化しました。
Tシリーズは自転車の進化に合わせた新しいジオメトリーを採用。
安定したハンドリング、前後左右に落ちにくい安全性。パワートレーニングにも対応。 Tシリーズはあなたの成長を支えるパートナーです。

３本ローラーの進化
新ジオメトリーにより、３本ローラーのネガティブな部分が大幅に改善されました。
３本ローラーの良い意味での不安定感（緊張感、バランス感覚を鍛える）は適度に残し、恐怖や危険に繋がる過度な不安定性を低減し、安全性を大幅向上、パワートレーニングに対応しました。
今までのように３本ローラーに乗るためのスキル習得に時間とリスクをかける必要はありません。少しの慣れで乗ることが出来ます。
近年の前乗りポジションでも安定します。
オプションのGT-eSMARTでスマートトレーナー化も可能。

乗り手と室内環境を大切にするトレーニングで落車や機材を破損しては元も子もありません。
発射防止ローラーを中核とした新ジオメトリは前後、左右の落車を可能な限り防ぎます。３本ローラーでは世界トップレベルの高い安定性があります。
室内では大切な低振動、低騒音。
高精度、高剛性な一体型ローラーパイプと高精度バランス調整により振動発生を最小限にしています。
独自の３ピースフレームとロック機構により、折り畳めば、非常にコンパクトに収納できます。

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まずは自転車の基本
インドアで屋外と同等の走行フィーリングを実現するためには、自転車の基本を確認する必要があります。
■トレールがあるから自転車は真っ直ぐ走る

トレールが長い：直進性 大トレールが短い：直進性 小

トレール量■ハンドルを切るとタイヤ接地間の長さが変化する
90度ハンドルを切ると、一般的なロードの場合50～60mm変化する
バランスをとる為にハンドルを切ると前後のタイヤ接地間の長さが連続的に変化する

タイヤ接地間長さ+50～60mm■自転車は加速と減速を繰り返す
ペダルが3時付近で最大トルク
上下死点付近で最少トルクトルク変化とペダリングなどで生じる慣性により前後に数センチ加減速しながら、走行している

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３本ローラーの乗り難さ
実走に近い３本ローラーですが、独特な乗り難さと脱輪、転倒の危険性があります。この乗り難さはどこからくるのでしょうか。
■自転車の設計を無視したトレール量
ローラー位置が車軸前方にあり、トレール量が短くなる傾向がある。
また、ホイルが落ち込む力が発生する。
つまり、ハンドリングが屋外走行と全く違うものとなり、シビアなハンドリング特性になる。

■ハンドルを切るとハンドリング特性が変化する

トレール量
落ち込む力

ハンドルを切ると、タイヤ接地点とトレール量が変化する。
トレール量の変化と共に、ホイルが落ち込む力も変化する。
これにより、ハンドル操作すること自体、困難になる。
もし、ハンドルを大きく切った場合、落車の可能性が高くなる。

■自転車の前後運動の影響
3本のローラーに自転車が前後に固定されているため、自転車の前後の動きが行き場を無くし、ギクシャク感を生み、また、前後への落車の危険性が高くなる。

■利点と難点
この様な乗り難さを回避するために、後輪荷重を心がけ、前輪から荷重を抜くように乗るのがコツとなる。
大きく前荷重になるダンシングや、前荷重で踏み込むペダリングが難しい。
しかし、ハンドルにしがみつく様な乗り方やトルク変動が大きいペダリングの補正にはプラスになる。また、バランス感覚の向上も見込める。
あと、難しく危険もあるので良い緊張感が暇なインドアトレーニングを面白くする。

■近年の前乗りポジション
近年はよりパワーが出しやすい、前乗りのポジションが主流になりつつある。
それに合わせ、自転車もフロントセクションの剛性が高くなっている。
これは前輪の荷重が増えることを意味し、つまりは、より３本ローラーが乗り難くなることに繋がる。３本ローラーも今に合わせて、進化が必要になっている。

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4新しいローラージオメトリー
発射防止ローラーを中核に３つのローラーの役割を再定義。
この新しいローラージオメトリは今までの３本ローラーの弱点を大きく改善。
自転車本来の性能を引き出し、サイクリストに高い実走感と、安全、快適性を提供します。

自転車は水平発射防止ローラーCBA

ローラー間距離

トレール量

まず、「A」ローラーはFホイール中心の真下に設置します。これにより、トレール量が屋外走行時と同じになります。
つまり、屋外走行時に近いハンドリングになり、いつもの感覚でバランスが取りることで出来ます。また、前乗りポジションでも安定します。
しかし、自転車が前方に飛び出しやすくなってしまう弊害が発生します。
これを解決する為に、後輪前方に「発射防止ローラー」を設置します。
「発射防止ローラー」は他のローラーより高い位置にあり、通常は後輪と接触しない位置にあります。これにより、前方に飛び出る危険な状況になった場合のみ後輪が「発射防止ロー
ラー」に当り、前方への落車を防ぎます。
後方への飛び出しは、「C」ローラーをRホイール斜め後方にずらします。「A」「B」ロー
ラーより、高い位置にある為、後方への飛び出しを押さえます。
「B-C」ローラー間の距離は長すぎると、Fホイールが左右に走行レーンを変えた時の追従性が遅く、逆に短いと追従が速くなり、自転車が左右にクイックに動きます。
このローラー間距離を適切にすることで、屋外と同じフィーリングを再現出来ます。
「発射防止ローラー」を追加することで、各ローラーの役割を最大限発揮するジオメトリにすることが出来ました。
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5落車しない工夫■脱輪防止ローラー
トレーニング中、気を抜いてしまう、ドリンクを飲む、汗を拭く、メーターを操作する、どうしても、左右にバランスを崩してしまう瞬間はあります。
こんな時にフロントタイヤの脱輪防止ローラーがあれば、落車を防げます。
脱輪防止ローラーが無い３本ローラーはブレーキが無い自転車と同じくらい危険です。
必須の機能です。

脱輪防止ローラー

Wベルト

■Wベルト
通常は１本のベルトを２本にしました。理由も２つあります。
ベルトは消耗品です。何時かは切れます。トレーニング中にベルトが切れると、前輪が回らなくなり、ハンドルを切ってもバランスが取れません。状況によっては落車します。
ベルトが２本であれば、同時に切れる可能性は低いと言えます。１本が切れた時に安全に停止出来ます。また、ベルトへの負担が半分になるので寿命も延びます。
もう一つの理由は、フロントローラーの回転反応を高めることです。
１本の場合は“もがき”などの急激な速度変化に対して、ベルトが伸びたり、スリップを起こし、フロントローラーの回転が一瞬遅れます。
急激な速度変化時(もがき始め)はバランスも崩しやすく、ハンドル操作も大きくなりますが、この時にフロントローラーの回転が低いと大きくハンドルを切る必要がでます。
短時間の出来事ですが、非常に不安定になる時こそローラー台がしっかりと機能しなければいけません。

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一体型ローラー
低振動でフラットな走行感、屋外と同じ様に、ペダルを止めてもホイルが回り続ける慣性力。
ローラーの性能は、サイクリストの感性に直結する非常に大切な部分です。
その為に２年の歳月をかけ開発されたのがこの一体型ローラーパイプです。

■従来のローラーパイプ
ローラーパイプは回転バランスをとらないと非常に大きい振動が発生します。
回転バランスは専用の校正機器でバランスを修正します。校正器でアンバランスな箇所を測定し、反対側に錘を取り付けてバランスをとります。
一般的なローラーはアルミパイプの両端にフランジを取り付ける”分割構造”です。
この一般的なローラーのバランス修正方法はアルミパイプの外周部を基準にバランスを測定し、パイプ内側につり合い重りを張り付け、左右のフランジとシャフトを取り付けます。
これではバランス校正時の軸（パイプ外周)と実際に回転する軸(シャフト中心)の差が生まれ、バランス校正の精度は低くなります。つまり、振動の原因になります。
また、経年劣化でパイプとフランジが外れてしまう可能性も大きいです。
外周部を基準に回転し測定(パイプは真円ではない)

バランス校正器

つり合い重りをはりを張り付け

フランジとシャフトを組み立てバランス中心とシャフ
ト中心にズレが生じる→振動の原因■一体型ローラー についてトラブルが出やすい”分割構造”から”一体型”にすることで多くのメリットがあります。
まずデザインですが、ローラー中心にベアリング保持専用のパイプ。外周部は肉厚パイプ。
２つのパイプを３本のスポークで繋ぎます。
このデザインを6000系アルミで一体押し出し成型。超高剛性を確保しました。
特にリアローラーの肉厚を5mmとして、共鳴音も排除しています。
これにより、実際の使用時にサイクリストの体重とパワーを受け止めても、歪や反りは出ません。
精度面においてもフロントのΦ60mmローラーの回転ブレは0.10mm以内、リアのΦ80mmローラーは0.15mm以内という、非常に厳しい規格をパスした物だけを使用しています。
(一般的な３本ローラーの３倍以上の高精度)世界最高スペックのローラーパイプです。
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■一体型ローラーのバランス修正一体型ローラーのバランス修正方法ですが、まず、ベアリングとシャフトをローラーパイプに組み付けます。
バランス校正器はこのローラーパイプ専用に自社開発をした校正器を使用します。
校正器にシャフトを固定し、左右２か所を測定、アンバランスを高精度に修正します。
これにより、校正時の中心と実使用の中心が一致し、振動の発生が非常に少ない高精度なローラーが完成します。
また、長期の使用でもフランジが取れるようなトラブルはありません。

シャフトを中心に測定

自社開発専用バランス校正器

つり合い重りを内部に張り付け■ベアリング構造

一般的なローラーはベアリングがむき出しで、与圧もありません。
室内トレーニングでは汗がベアリングに入り、あっという間に異音が発生します。
また、ホコリやペットの毛などが回転部には溜まりやすくベアリングの寿命を短くします。
T2の一体型ローラーは、ベアリングを端面から数センチ奥に配置し、長い防塵キャップでベアリングを保護します。
また、ウェーブスプリングでベアリングに適切な与圧を与えることで更なる高剛性、低振動、長寿命になります。
ウェーブスプリング

予圧

防塵キャップ
予圧

一般的なローラー

Q一体型ローラー

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8発射防止ローラー
発射防止ローラーは飛び出し防止の機能だけではありません。
３段階の位置調整が可能で、自転車の前後の動きのフィーリングを調整出来ます。

BACA) タイヤに一番近い位置
高頻度にタイヤと接触します。
自転車の前後移動が少なくなり、前後の安定感が最大になります。
左右のバランスに集中出来るので３本ローラーに乗りなれていない場合にも有効B)

スタンダードな位置
安定的なペダリングでは、ほとんど接触しない位置。

C)

ほとんどの場合、タイヤに接触しない位置
自転車の前後の移動量も最大となります。
前方への落車寸前で落車を防ぎます。
注意)前方への飛び出しを完全に防ぐことは出来ません

負荷ユニット
５段階の手動負荷装置が標準で装備されています。
３本ローラーは回転練習というイメージがあると思いますが、T
シーリーズは高負荷も対応します。
バーチャルライド対応のGT-eSMARTをオプションとして用意しています。
注意）体重、タイヤの空気圧などで値は変化します

負荷特性
700650600550500Power (W)45040035030025020015010050051015202530354045505560

Speed (km/h)

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9折り畳み機能
独自の３ピースフレームにより、コンパクトに折りたたみ可能です。
また、ロック機構により３つのフレームが一体化し、持ち運びが安全で簡単です。

折り畳みはフロントユニットを持ち上げるだけの簡単作業

ロック機構により３つのフレームが一体化。
持ち運び中に不意に開いたりせず、安全。

GT-eSMART series (オプション)
GT-eSMARTは、「選択できる自由。拡張できる未来。」をコンセプトにGT-Rollerをスマートトレーナー化する製品の総称です。
一般的なスマートトレーナーとは違い、環境やトレーニング内容の変化に応じで、購入後からでもスマートトレーナー化することが出来ます。

GT-ePower-T

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GT-eBOX10

サイズ

147mm

1385mm

570mm

760mm

約13kg

株式会社グロータック
東京都品川区南大井6-5-11
info@growtac.com
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