2024 年 07 月 31 日(水)HATCH COVER NEWS #017

ワイヤー及びチェーンの点検について
サイドローリング式ハッチカバーの駆動にはワイヤーとチェーンが使用されており、万が一ハッチカバー開閉途中にそれらが破断した場合は重大な事故につながりかねません。そのため日常点検はとても重要です。
今回は、ワイヤーとチェーンの点検を行う上での注意点について実例を交えて紹介いたします。

1.点検内容ハッチカバーに使用されるワイヤーとチェーンの点検は少なくとも月に 1 回実施することを推奨しています。
一般的な点検項目と同じですが、下記項目は特に注意が必要です。
下記のようなものが発見された場合は、直ちに新しいものと交換してください。
◇ワイヤーロープ※ロープ 1 よりの間において、最外層ストランド中の素線の総数の 10％以上が破断している。
→ ハッチカバーに使用しているワイヤーロープ(6xFi(29))の場合 14 本以上の破断で廃棄基準となる。
※外径が摩耗により公称径の 7％以上減少している。
※キンク / 腐食 / 著しい変形(うねり、つぶれ、傷) を確認した。
◇チェーン※リンクが伸びて変形し、水平リンクがスプロケットホィールのポケットに落ち込まない。
（概略 5％位の伸びまでは使用可能です）※リンクが摩耗し線径が細くなっているもの。
(線径が細くなることによる強度低下の限界としては次の値を参考として下さい。)※摩耗量

φ11 – (d1＋d2) / 2＝1.1 ㎜（φ11 チェーンの場合）・ワイヤー及びチェーンが弛まないように、リギンスクリュー、ワイヤークリップ、ターンバックル等を使用して調整してください。
・ハッチカバーの場合はシーブ及びスプロケットに接触している箇所から劣化します、該当箇所において重点的に点検することを推奨いたします。

本記事の本文、および写真画像など掲載内容一切の無断転載・無断使用を固く禁じます。

2.実例紹介
過去にはハッチカバー開閉中にワイヤーが破断する事故がありました。
その際には下図(図：1)のようにワイヤーの破断が影響でカバーが脱輪してしまいました、その後も操作を続けたことによってもう一方のワイヤーやチェーンまでが破断し、加えて船体動揺により船側付近まで移動していました。
カバー付き金物の破損、その他機器の損傷、最悪の場合カバーが船外へ落下してしまうことも考えられます。
通常時

ワイヤー破断時

破断したワイヤーは下記(写真：①)のような状態となっていました。

ワイヤーの破断(写真：①)

本記事の本文、および写真画像など掲載内容一切の無断転載・無断使用を固く禁じます。

破断してからでは手遅れとなってしまいます。日常点検をすることで事故の防止につながります。
弊社では交換部品のお見積、船上でのメンテナンス指導等(HATCH COVER NEWS #009)も行っております。
ハッチカバーにおいて、お困りの際は下記弊社問い合わせ窓口までご連絡ください。

お問い合わせ先
常石エンジニアリング株式会社

技術部 装置グループ〒720-0313 広島県福山市沼隈町常石 1083 番地
TEL: 084-987-1445 / FAX: 084-987-3477
E-mail : te.hcv@tsuneishi.com

URL : https://tsune-e.com/product/contact
以上

本記事の本文、および写真画像など掲載内容一切の無断転載・無断使用を固く禁じます。

HATCH COVER NEWS #017

July 31, 2024

Inspection of Wires & Chains
Wires and chains are used to drive the side-rolling type hatch cover, and if they break during the opening or closing of
the hatch cover, it can lead to a serious accident. That's why routine inspections are so important.
In this article, we will introduce the points to note when inspecting wires and chains for hatch cover with actualexamples.

1. Inspection details
Inspection of wires and chains on hatch cover should be carried out at least once a month.
It is the same as a general inspection item, but the following items require special attention.
If any of the following is found, it should be immediately replaced with a new one.
◇WIRE ROPE
＊More the 10% of outermost wire strands in the rope are broken.
→In the case of the wire rope (6xFi(29)) used for the hatch cover, 14 or more wires breaks needs to be disposed.
＊The outer diameter has been reduced by 7% or more of the nominal diameter due to wear.
＊Any kinks, corrosion and significant deformation (waviness, crushing, scratches) were confirmed.
◇CHAIN＊Links are stretched and deformed, and the horizontal links will not engage with sprocket.
(Can be used up to approximately 5% stretch)＊The link is worn and the wire diameter is thinner.
(For strength limit against link wear, refer to the Following.)＊Wear volume = Nominal diameter – ((d1＋d2) / 2) ＝1.1 for Φ11 chain
・To prevent the wires and chains from sagging, use rigging screws, wire clips, turnbuckles, etc. to adjust.
・In the case of hatch covers, they deteriorate from the point where they come into contact with the sheave and sprocket,
so it is recommended to focus on the relevant areas

Unauthorized copying and replication of all the contents of this article, such as text, figures, tables and images are strictly prohibited.

2. Actual example:
In the past, there have been accidents in which wires broke during the opening and closing of hatch covers.
At that time, as shown in the figure below（Fig：1）, the hatch cover shifted towards the ship’s side due to the momentumof the wire breakage.
When the hatch cover moves with force, this may cause damage to the hatch cover and other equipment, or in theworst-case scenario, the cover may fall overboard.
Normal position

wire broken

The broken wire was in the state shown in the （Photo：①） below.

(Photo:①)

Unauthorized copying and replication of all the contents of this article, such as text, figures, tables and images are strictly prohibited.

By the time it breaks, it's too late. Thus, routine inspections will help prevent such accidents from occurring.
We also provide estimates for replacement parts and onboard maintenance guidance(HATCH COVER NEWS #009).
If you would like to request a quote from us or have inquiries regarding our products and services, please contact ususing the following information.

TSUNEISHI ENGINEERING CO., LTD.
EQUIPMENT GROUP, TECHNICAL DEPARTMENT,1083 Tsuneishi, Numakuma-cho, Fukuyama-shi, Hiroshima 720-0313, Japan
TEL: +81-84-987-1445

FAX: +81-84-987-3477( https://tsune-e.com/product/contact/en OR te.hcv@tsuneishi.com )Unauthorized copying and replication of all the contents of this article, such as text, figures, tables and images are strictly prohibited.