SEA TRIAL

My OrderTARGA 37 CUSTOM

74 ̶̶̶̶̶̶̶̶ PerfectBOAT JUN. 2020

北欧フィンランド生まれの「TARGA（タルガ）」のプロダクションモデルを、新造時にビルダーの手によってオーナーの要望通りにカスタマイズさせた「TARGA 37 Custom 」。
自分自身の使い方、遊び方を理解していないと決してできないこだわりの数々。
素晴らしいパフォーマンスは活かしつつ、オーナー好み のボートへ変貌を遂げた究極の一艇である。
東京湾奥にてシートライアルを行った。
text: Atsushi Nomura

photo: Makoto Yamada

special thanks: WINCKLER

https://yacht-w.com

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徹底したこだわりと TARGA 愛 から生み出されたカスタマイズボート
オーナーこだわりのヘビーデューティーを具現化した、唯一無二の一艇
東京湾奥からまるで小型の掃海艇のようなダークグレーの船舶が、真正面から接近してくる。なんだろう、あの船は？ その 10 数秒後、目の前を通りすぎたボートの舷側には自衛艦のような「1001」のシャドー付きの白文字。ブリッジ脇に描かれた「TARGA 37」の文字を見て愕然。初めて、「TARGA 37 Custom」を目撃した瞬間だった。
「TARGA（タルガ）」はフィンランド製ボートの代表的なブランドのひとつ。1976 年に創業した「Botnia Marin」によって建造されている。逆傾斜したフロントウィンドウが目を引く北欧スタイルのパイロットハウスと、使い勝手の良いウォークアラウンドのデッキレイアウト。トラディショナルな雰囲気とハイパフォーマンスを実現する数々の名艇が生み出されてきた。現在は 23 〜 46 フィートのレンジで 9 サイズ 12 モデルのプレジャーボートを建造、さらに水上警察、コーストガード、レスキュー、交通艇、作業艇などさまざまな種類のワークボートも建造している。

*「TARGA 37」は 1998 年に 1 号艇がデビューした歴史あるモデル。

TARGA ブランドの中でも 定番 と言えるモデルで、長い歳月をかけてマイナーチェンジを繰り返し、完成度、熟成度を上げてきた。そして今回紹介する「TARGA 37 Custom」は、既存オーナーの強い要望を受けてプロダクションモデルを大幅にカスタマイズしたもの。もともとオーナー
は 23 フィートの国産艇でボート遊びを始め、「TARGA 27.1」、「TARGA30.1」と乗り継いできた人物。特に初めて TARGA に乗った際にはその走りの良さに驚かされたと言う。
やがて「TARGA 27.1」では多人数を乗せる際に手狭になり「TARGA30.1」へ。さらに次はキャビンの広さを求めていたところで、昨年のデュッセルドルフボートショーにて「TARGA 37」を内覧。そのモデルを自分の使い方に合わせて特別にオーダーしてでき上がったのが、今回の「TARGA 37 Custom」である。これで 3 艇目の TARGA。TARGA にとことん魅せられたオーナーは、まるで子どもの頃のプラモデル作りのよ7677

うな感覚でカスタマイズを楽しんだそうだ。自分自身のボートの使い方、遊び方が分かっている人にしかできない、細かなこだわりの数々が施されている。
スタンダードモデルの「TARGA 37」は、全長 12.36m、全幅 3.50m、喫水 1.10m、重量 8.2ton というハルに豊富なエンジンバリエーションが用意されている。スターンドライブの場合、VOLVO PENTA の 260 馬力×2基〜 400 馬力×2 基まで 5 種類。IPS の場合、300 馬力×2 基〜 435 馬力×2 基まで 3 種類が揃う。
デッキレイアウトは中央に大型パイロットハウスを配置したウォークアラウンドタイプ。パイロットハウス上にはフライブリッジを設置可能
で、従来モデルより広々した Hi-Fly 仕様もチョイスできる。またアフトデッキを半分程度覆うハードトップルーフがオプション設定としてある。
パイロットハウスは前寄りの両サイドドアのみの 2ドア仕様、または両サイドドアとアフトドアの 3ドア仕様が選べ、サロンの他にフォアキャビンとミジップキャビンが用意されている。フォアキャビンについては、ヘッドクリアランスが 180cm 以上ある CFC（Comfort Fore Cabin）仕様もチョイス可能だ。以上がスタンダードおよびオプション仕様のあらまし。
もちろんそれぞれにさまざまなファブリックが用意されている。

アフトデッキ、フォアデッキともにフルチーク。アフトデッキは全体をロングタイプのハードトップルーフで覆う。アフトデッキのフロアハッチを開ければエンジンルームへのアクセスも楽だ。スイミングプラット
フォームにはレールを設け素晴らしいフィッシングスポットとした。ハンモックを設置可能なフックも用意されている。

ハードトップ上の広大なオープンデッキはフルチーク張り＆チークレールで全体を囲う。前方のレーダーマストは特注で可倒式に変更。ギャングウェイゲートも設け、高い位置の岸壁などへのアクセスも可能にした。

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パイロットハウス内はウッドを多用し た 暖 か な 雰 囲 気。 右 舷 に カ ウ ン
ター、左舷のダイネッティはソファベッドにアレンジ可能だ。右舷前方にヘルムステーション、左舷にパッセンジャーシート。ヘルムスからの視界は全周にわたって見やすいが、さらに FLIR を使って真後ろの映像もモニタリング可能。走行中もほぼ 360 度の視界が確保されている。

さて「TARGA 37 Custom」だが、パワートレインは最大出力となるさらにスロットルを押し込む。36 〜 37kt がトップスピード。この状態でプスピードは 38kt。今回の「TARGA 37 Custom」についてもほぼカタログ

VOLVO PENTA D6-400、400 馬力を 2 基掛けしている。スターンドライブ

も挙動はクルージングスピードと差がない。スターンドライブらしい軽快スペックに近いスピードが出ている。マリーナへの復路、下げ潮の時間帯*

は電子制御モデルとなった DPI を採用、スラスターと合わせたシームレスな動きで、高速走行中もとても素直にコントロールできる。安定感と落ち着にもかかわらず 37.3kt まで出ており、コンディション次第ではもう少し伸びハルやパイロットハウスのカラーリングは、軍用艇のようなダークグなジョイスティックコントロールや、定点保持 ダイナミック・ポジション・きすら感じさせてくれる。自身の引き波に突っ込んでも、押しつぶすようにそう。重量、喫水ともスタンダードより増加していることを考慮すれば、想レー。通常の TARGA にはない特色である。船底も軍艦のような赤錆色システムが可能である。各種艤装やカスタマイズの結果、スタンダードモ波を分け、衝撃はいたってソフトだ。普通に走る分には全くスプレーも上デルより重くなっており、喫水も少し深くなった。

がらずデッキはドライ。低速での動きの良さ、シフトチェンジの際の衝撃の東京湾奥のマリーナを出航、開けた水域でシートライアル。DPI のおか

フォアキャビンのレイアウトはノーマルタイプで、電動トイレコンパートメントを追加。ミジップキャビンは左右にセパレートされた 2 バース仕様。共用ヘッドはミジップキャビン後部に配置されている。

劇的な低減など、DPI は非常にメリットが多い。

げでスロットルおよびステアリング操作は非常に軽くなりスムーズ。回転

これまで、スタンダードの「TARGA 37」、3ドア CFC、Hi-Fly 仕様には、を上げていってもほぼ狙い通りの回転数にぴたっと収まるのは電子制御

フィンランドの Nauvo で 2018 年に試乗している。その時も同じパワートならではだ。30kt 前後のクルージングスピードでコントロール。スラローム

レインで、やはり安定して落ち着いた走りが印象に残る。トップスピードはしても挙動は素直で、急旋回では鋭くヒールしながら実にきれいに曲がる。

42ktという驚くべきもの。もっとも公式データによると「TARGA 37」のトッ80 ̶̶̶̶̶̶̶̶ PerfectBOAT JUN. 2020

像以上のパフォーマンスだ。

81素晴らしい走行パフォーマンスを見せる。高速急旋回でも非常に安定しており、ゲストにも優しい。スプレーもほとん
ど上がらず走行中はいたってドライ、かつ騒音も少なくトップスピードで走行中もキャビン内で会話を楽しめる。

を出すために黒と赤の塗料を混ぜた特注だとか。デッキはフルチーク、それを特注のワイドチークレールで囲う。パイロットハウスはアフトドア付きの 3ドア仕様。フォアキャビンはノーマルで、電動トイレコンパートメントを追加。アフトデッキは、通常のオプションよりも長いトランサムまで伸ばしたハードトップルーフによって覆われている。
ハードトップへのアクセスステップ 1 段目は 10cm 下げて日本人にも行き来しやすくアレンジ。面白いのはハードトップ上のオープンデッキ。
一面チークデッキに変更し、チークレールで囲っている。両サイドにはフィッシングスポットへと変更した。

ギャングウェイゲートも設け、高さのある岸壁などへのアクセスにも対「TARGA 37」はもともと高いブルワークトップにチークレールを配し応。このオープンデッキの最前部にはレーダーマスト、FLIR、AIS などをているため、子どもが乗っても落水の危険は少ない。ゲストの中には子装備。さらに川にかかる橋（桁下高 5.5m）を抜けるためにレーダーマス連れのケースもあるので、安全性や安心感の部分にもこだわったそう

トは可倒式だ。しかもヘルムステーションから開閉可能なグラスハッチだ。なるほど TARGA を乗り継いできた人だからこそのこだわりであり、により、オープンデッキに上がらずとも簡単にマストが倒せる。スイミン

自分自身の使い方が確立された人ならではのカスタマイズだ。北欧ではグプラットフォームは FRP 化し 30cm 延長。レールで囲い、素晴らしいヘビーデューティーシーンでも使われている「TARGA 37」、それをとことん自分好みにアレンジした一艇。これに対応する Botnia Marin も流石である。 P.B.

TARGA 37
全長12.36 m
3.50 m1.10 m8.20 ton
エンジン 2 × VOLVO PENTA D6-400/DPI
最高出力 2 × 400 HP
燃料タンク 1,350 L
清水タンク 230 L
問い合わせ先 ウインクレル
TEL: 045-681-0104
https://yacht-w.com
全幅
喫水重量8283