秋季号
Oct.2017 Vol.238

File.41

歴史的建造物誕生の
秘密を探る
！

小樽運河

ガス灯ゆらめく港町小樽の象徴

歴史的時代に翻弄された
激動の運河
建 造 物 誕 生の陸に荷を下ろすにはどうする
り︑海岸線の背後に山が迫る小﹁坂のまち﹂と呼ばれるだけあ秘 密 を 探 る！

年間約800 万人を集客すか︒根本的に解決するためには掘り込む余地がない分︑沖に向樽の街は平地が少ない︒陸地を

photographs by Katsuaki Tanaka

る北海道を代表する観光地﹁小まず︑陸地や海底を掘り込んだ

text by Mikihiro Sunayama

砂山幹博 ＝ 取材・文 田中勝明 ＝ 撮影

樽運河﹂
︒もしかしたら︑このなくなったが︑艀と呼ばれる小ある︒ほかにも最近では見かけしれない︒激動の時代を経て︑ たりして船を接岸させる方法が各地で採掘された石炭の積出港

拓の本拠地として︑また北海道造られ︑明治時代には北海道開かって海岸線を埋め立てて港が今私たちの前にその姿を現す運型の運搬船に荷物を載せ替えてとして利用された︒

1900年代に入ると︑ヨー

はしけ

河の歴史を遡る︒
運ぶ方法もある︒この艀による荷役作業が主流だった時代︑艀
ロッパで産業革命が起こった影
響で日本国内の経済が急速に発運河の役割は急速に低下してて続けに埠頭ができると︑艀と︶ 河だ︒

場所が大幅に増え︑埋め立て地

大量の荷物を積んだ船が︵て︑石炭をはじめ木材や農産物展︒小樽港からは国内外に向け容力もアップした︒完成の翌年には倉庫も新設されて貨物の収きも滞った︒大型船が直接接貨物であふれ︑海岸線での荷捌た︒港は船で混み合い︑倉庫も受けたヨーロッパ諸国への物資記録︒第一次世界大戦で被害を6248隻とこれまでの最高をには︑小樽港に入港した船がが衰退していく一方で︑太平洋整備だ︒日本海に面する小樽港

理由は︑太平洋側の苫小牧港の衰退を決定づけたもう一つのにする﹁埋め立て式運河﹂が採立て地の間にできた水路を運河

細長い島を造り︑海岸線と埋めも増加︒1920年頃までは札銀行や商社の社屋が並び︑人口いに繁栄した︒目抜き通りには小樽運河が稼働すると街は大しに携わる労働者の仕事が奪わ小樽に千人以上いた艀の積み卸

衰退のきっかけは足下で起きかけての実質 年と短かった︒

し︑

年 後 の1923︵ 大 正︶年に完成した運河は︑全長1314ｍ︑幅 ｍ︒艀のつく1940︵昭和 ︶年に完成さに埠頭の建設にも取りかかり︑なっていた︒対応を急ぐため

べて艀で行うには効率が悪く方で︑実際は貨物の荷役をす20せた︒その後も二号︑三号と立とまこまい岸して貨物の出し入れができる輸送などで︑小樽運河は早くも黄金期を迎えた︒

用されたのだ︒﹁埠頭にするに
幌よりも人口が多く︑北海道経

繁栄に陰り
小樽運河の衰退は時期尚早﹂というのが変更の済の中心として機能するも︑絶れてしまう︒小樽ではまだまだる船や貨物の取扱量は増える一ていた︒運河建設中も︑入港す誕生した︒

されたことで︑小樽﹁運河﹂は主流だった労働者の雇用が優先よく表していた︒
埠頭にすると︑ 頂期は大正末期から昭和初期にじきしょうそう理由だが︑当時の小樽の実情をで計画が一変︒沖を埋め立ててた小樽築港事務所長の鶴の一声

ところが︑欧米視察から戻っは自然の流れだった︒﹁埠頭﹂の建設が計画されたのいった︒などの物資が大量に積み出され↓海岸までの水深が浅いとき︑ のために建設されたのが小樽運に や く埠頭になりかけるも一発逆転で小樽﹁運河﹂にふ と う

風景は残されていなかったかも

F i l e .41

り︑沖に向かって埠頭を伸ばし／1914︵大正 ︶年に着工
3

40

15

9

2
3

12

運河沿いの散策路には63基のガス灯が設置されている。日が暮れると辺りはガス灯の暖かい色に包まれる

味

わがまま丼
たきなみ

北のどんぶり屋 滝波食堂
0134-23-1426
JR小樽駅すぐそばの三角市場は、地元の人や観光客でにぎわう小樽の名物市場。ここでぜひとも食べておきたいのが「わがまま丼」
だ。ウニ、
イクラ、
ボタンエビ、カニなど11種 類のネタから3品 または4品 選 ぶと、海鮮丼にしてくれるうれしいメニューだ。鮮魚店直営の食堂ということもあって、極力冷凍物は使わず、いけすにいるものは 注 文 されてからさばくというこだわりよう。名物のハッカクの刺身や焼き物といったサブメニューにも定評がある。
（ご飯小サイズ ネタ3品 税抜き
1,800円～）

1

歴史的

小樽市編

建 造 物 誕 生の

秘 密 を 探 る！

楽しめる情報をお届けします。

ところ
かわれば

この地でしか味わえない、
その場所だから

1.小樽運河沿いにある小樽市総合博物館 運河館は、今では少なくなった明治期の建物 2.埋め立て前の姿を残す北運河。写真中央に係留されているのが現役を退いた艀

2

買

ぱんじゅう
海側に並ぶ雰囲気のある建物群は、運河が完成した当時の大正末期から昭和初期にかけてのものが多い

正福屋
0134-26-6910

すべて小樽市総合博物館所蔵

1

もともとの海岸線

2

樽港に物資が入ってくることは側の海運ルートが強化され︑小うようになっていた︒市民か

ミやヘドロが溜まり悪臭が漂と揶揄されるように︒そして

41

ほとんどなくなってしまった︒ らも﹁小樽斜陽化のシンボル﹂

1966︵昭和 ︶年には︑増えてきた交通量に対応する手段

行や商社が撤退︒活況を呈していた倉庫も扉を閉ざし︑運河周として︑小樽市が小樽運河を埋経済基盤の揺るぎから多くの銀

辺はいつしかゴーストタウンのち出した︒工事が始まり︑運河

取り壊されていくと︑小樽市民

はようやく事の重大さに気がついた︒無用になろうとも悪臭を放とうとも︑小樽運河や石造りの倉庫は守るべき大切な財産だという想いは小樽市民の心にしっかりと根付いていたのだ︒その後︑小樽運河をすべて埋め立てて道路にする案を主張する小樽市に対し︑全面保存を求める市民が対立︒全国紙でも報じられる大論争へと発

最終的には運河の南側を埋め展した︒

立てて道路にすることで決着︒

小樽市総合博物館の学芸員の菅原慶郎さんは︑運河が辿ってきた歴史をこう話す︒﹁埠頭になりかけながらも運河として生まれ︑埋め立ての憂き目に遭いつつも大半を存続⁝⁝︒現在の小樽の象徴であるの歴史でした﹂

小樽運河の歩みは︑まさに激動水路に沿って散策路やガス灯などが整備され︑小樽観光の中心的な役割を果たしている現在の小樽運河︒観光客は絶好の撮

影ポイントがある南側に集中するが︑﹁反対側にある﹃北運河﹄にも足を運んでほしい﹂と菅原40さん︒埋め立て工事を逃れた昔ながらの ｍ幅の水路がそのま

ま今も使われていて︑片隅には役目を終えた艀が一艘だけひっそりと係留されている︒小樽運

5

年間35万人が訪れる北海道最大の水族館。大小70基余りの水槽には、北方系から暖かい海に棲む魚など
250種類5000点もの生きものを展示している。見ど
ころはなんといっても海獣ショー。イルカにアザラシ、ペンギンなど主役の顔ぶれが多彩。なかでも最大6頭のトドたちが同時に飛び込むトドショーは必見だ。遊園地も併設されているので、家族みんなで楽しむことができる。
（入館料
大人1,400円、小中学生530円、3歳以上210円）

河の原風景はこの場所にだけ

0134-33-1400

残っている︒

おたる水族館

め立てて道路にする方針を打

おたる水族館ようになっていた︒

訪

山が海に迫り平地の少ない小樽は「坂のまち」。
そのため陸を掘り込まず、沖に島を造ってその間を運河とした周辺の石造りの倉庫が次々に

3

開発か保存か全国に発展した一大論争

役目を失った運河には︑ゴ

ドーム型に焼き上げた薄皮にあんこを包み込んだ今川焼にも似た小樽発祥のソウルフード。昭和30年代後半は小樽市
内に16ものぱんじゅうを扱う店があったという。1個80円（税込み）という破格の安さも魅力
で、数十個単位で買っていく地
元客も多い。カリッとサクサクに焼きあげられた皮の中には、高品質の北海道産の小豆で炊きあげたほどよい甘さのこしあんや粒あんをはじめ、クリームやごまくるみ、秋にはカボチャや栗も登場する。小腹が空いたと
きや 食 べ 歩 きにぴ っ たりのス
イーツだ。

1.1926（大正15）年の小樽運河。もともとの海岸線の形状に沿って運河が造られたので、緩やかに湾曲しているのが特徴
2.荷が積まれた艀が運河に着岸している様子（昭和初期） 3.沖に停泊している船と運河の間を艀が往復した（昭和初期）

4コベルコ現場最前線
REPORT

ホルナビ3Dマシンガイダンス
搭載SK350LC 9／SK235SR 3
太田利之 ＝ 取材・文 三浦泰章 ＝ 撮影
photographs by Yasuaki Miura

一歩先の土木造成業へ﹁ホルナビ﹂を導入
1971
マルフジ後藤重建は、年、代表の後藤義隆さんが 歳
年にYS1200を導入してで創業。コベルコとの関係は、

23から 年以上続いている。ボーマク社製の転圧ローラ機やダンプカーなども多数保有しているが、 台ある油圧ショベルはす
べてコベルコ製だ。
同社では今回、
ホルナビ3D
マシンガイダンス︵以下、ホルナビ︶を搭載したＳＫ350LC 9とSK235SR 3を現場に投入した。
﹁ ～ 年先の業界変革を見据--

え、来るべき時代を先取りするための投資として英断しまし据えた視点から、コベルコの﹁ホフジ後藤重建。同社では将来を見静岡県掛川市に本拠を置くマル

現を目指しています﹂︵後藤さん︶

スピードアップの三位一体の実回ることによって精度と効率、で、同一の3D データを持ち管理に至る一連の流れのなかた。設計の上流段階から施工、ルナビ3Dマシンガイダンス﹂とSK235SR 3を導入した。情報化施工を追い風に、従来から定評のある高い技術力、それを基盤とした施工精度の高さとスピードの向上をさらに加速させている。

の境界付近。県西部を流れる太現場は、静岡県袋井市と磐田市

結果、 ・ 倍の 万㎥の工事

ドローンなどによる詳細調査の

この現場の当初の掘削量は、
8 0 0 0 ㎥ の 予 定 だ っ た が、自慢の技術力とＩＣＴで次代の施工文化を創造

田川と原野谷川の合流地点の後藤義隆さん-の備えとして、三角州状に堆積

津波や大雨等による洪水被害へ事業﹂だ。これは、地震による﹁二級河川太田川広域河川改修﹁設計の掘削指示を３Ｄでナビます＂と即答したという。

んな厳しい条件下でも、＂やれ期は至上命令。後藤さんは、そ

大型連休を挟む 日間という工その経緯をこう振り返る。

社の現場所長・岩田雅和さんは、提案を受けた石川建設株式会逆提案したのです﹂︵夏目さん︶う﹄と私たちから元請け会社にとなることが判明した。一方、 ともに情報化施工を進めましょ

る掘削は、﹃ 将来を見据えて、した太田川の土砂を掘削し、河道を築くものである。

に最終的な出来形をイメージでも臨機応変に対応しながら、常現場を熟知し水深の変化などに工事をＩＣＴ活用のモデルケー

いるプロセスへ変更を進め、本後の出来高検査も３Ｄ計測を用計工程から３Ｄ化を推進。施工～

は作業ができない。そんななかきる技術者が使ってこそ、本来スにすることを決定しました﹂

干満潮時の水位差が ・で、水を含んだ柔らかい河床をの力を発揮するのです。だからに入って設置する必要があり、ち、機械を大切にする気持ちを

また各自が仕事に誇りをも工を次の防潮堤工事でも積極的﹁この成果を基盤に、情報化施

予定をさらに数日前倒しして施それらが現場の安全確保や工期育むために、以前から各マシン

工完了できたという。
におよぼす影響も少なくなかっに活用し、技術力とＩＣＴを融要に。作業効率は１・５倍以上どが示され、事前の丁張りも不ＹＺ軸上の正確な位置や深さな﹁3Dデータの活用により、Ｘ

果をこう語る。

﹁実は３Ｄナビゲーションによ

共同利用を図っている。

はベテランの活用を中心としたいう考えから、ホルナビ搭載機が活用してこそ意義がある﹂と

ただ、﹁ＩＣＴは優れた技術者

な意欲を燃やしている。

﹁ホルナビ﹂導入を機に、新たたいですね﹂︵後藤さん︶を含めた陣容拡大を続けていき技術を継承する若手の採用などていきます。また、そのなかでけした﹁１人１台体制﹂を徹底。 合させた新しい施工文化を築いアップしたと感じています﹂

今回のホルナビ導入における効た。同社の統括・夏目勝さんは、 をオペレータ一人ひとりに紐付・ ｍに達するため満潮時に相手にする河道掘削には、独特

こそ、＂私たちならできる＂とその結果、 日間の短い工期の難しさがある。さらに、従来確信しました﹂︵後藤さん︶

5

川底は目視できないうえに、 ゲーションする﹃ホルナビ﹄は、 ﹁提案により、私たちも上流の設

40は目安杭や丁張りなども人が水40

1text by Toshiyuki Ota

30

11

5

を搭載したSK350LC 9

所在地／静岡県掛川市大池128-1
0537-24-4510
創業／ 1971年
事業内容／機械土木造成業
従業員数／ 20名

2

夏目 勝さんICTの活用で作業効率が大幅に向上

マルフジ後藤重建

5代表20150601_Nippon Design Center

ホルナビを搭載した
SK350LC-9が、 パ
ワフルに河底を掘削していく

ホルナビ搭載機の目下の活用

83
4

今回の訪問先はICTで精度とスピードがさらにアップしました！

2

統括

8

4
5
6

1

-

6
7

2

3.石川建設・現場所長の岩田雅和さん。
「今回の施工でICT活用の先鞭が切れたと自負しています」

4.オペレータの長濱和利さん。
「ホルナビを初めて活用しましたが、丁張りなどを気にすることなく、安全と正確性の両立が実現しました」 5.オペレータの石原隆寛さん。
「ホルナビは図面に基づくガイ
ダンスに沿って作業するので、若手や女性の活躍にも貢献できると思います」
6.ホルナビ搭載機をはじめ、多くのコベルコ機の活躍により河道切削工事をスピーディに実行することができた／

1.ホルナビ搭載機種では、後方に設置したアンテナで衛星情報を受信している
2.河床は掘削した先から埋まっていくので、作業後に最適値になるよう指示値よりやや深めに掘る。そのため、画面上は赤色表示となるが、その加減がベテランの技だという3-

3Dデータを基盤に﹁設計～施工～検査﹂を貫く
円滑な情報施工の流れを創出

1

コベルコ現場最前線
REPORT

力強いデザインのクレーンで
現場
︿渋谷﹀
から
日本の技術力を世界へ!
マスターテック7070G︵7070G 2︶
text by Nobutaka Oda

photographs by Yasuaki Miura

コベルコ製クレーン１台を携えて創業
泰成重機は、代表取締役の横山良一さんが、コベルコ製クレーン１台を購入して創業した。横山さんの長女で、専務取締役を務める横山理恵さんは、﹁創業当時、父はクレーンとともに地方の現場へも赴き、母も配送業で経営を支えるなど、子どもの頃から額に汗して働く両親の姿を見て育ちました﹂と、当時を振り返る。
こうした苦労や努力が結実し、今ではゼネコンによる建設工事を中心に手がけるほどの企業へと成長。保有するクレーン
も 台にまで増加した。創業時から慣れ親しんだコベルコ製ク
レーンを継続的に購入してお創業。現在はオペレータ付きの口市に1983年に本社を構え

有限会社泰成重機は、埼玉県川を求められ、勉強会を開くこと

コの開発部門からしばしば提言

識と経験の豊富さから、コベル

横山さんのクレーンに関する知

銀座線のレールを運んでいる。
マスターテック7070Gのに多いので、通常の現場より神ホームを中心に線路が両側に通 ﹁現場周辺は歩行者や車が非常る島式型へと変更する計画だ。

2017年現在、東京の渋谷駅一帯では大規模な再開発事業

大さんは、﹁作業ができる時間

工事はできない。取締役の横山模。ゆえに地下鉄を運休しての万人という規﹁通常より機体が軽い分、ブーも、作業を難しくしている。

ウエイトを減らしていることの関係で、クレーンのカウンタ

さらに、作業構台の重量制限の﹃すばらしさ﹄﹃たくましさ﹄働させ、日本の若者に建設業を引くデザインのクレーンを稼明治維新をモチーフにした人目

現場を手がけることに。
そこで、経質になる﹂と語る。

は、終電後の深夜から始発前まムの傾きや操作には注意して作
緊張感を持って取り組んでいることを着想しました﹂
渋谷には外国人観光客も多く、このクレーンには日本の優
泰成重機のマスターテック
7070Gには、個性的なデする狙いもある。実際、渋谷のと同時に、インバウンドに貢献れた建設技術を世界にＰＲする
ザインが施されている。富士空にそびえるクレーンを撮影し新たなデザイン機も検討中だと渋谷の現場からは、泰成重機いう。
﹁社長には以前から、﹃建設現の高いクレーン技術とともに、りました。そんななかで渋谷のという熱い想いも感じられた。

たい﹄という熱く深い想いがあ ﹁建設業のイメージを変える﹂

場のイメージをポジティブにしは、こう説明する。

このデザインについて理恵さんに、﹁ＪＡＰＡＮ﹂の筆文字 ︱︱。 た写真はSNS上でも好評で、

山、日の丸、侍、浮世絵風の波目に留まるラッピングで建設業の魅力をＰＲ﹃かっこよさ﹄を伝えて発信すでに限られます。ミスがあればしかし、銀座線渋谷駅は利用

り、保有機の８割はコベルコ製。

クレーンリース業を中心に事
東京・渋谷駅前の再開発工事現場を訪問。そこで稼働するマ
スターテック7070Gの活躍と、機械に込められた同社の想る﹂と、現場の難しさを語る。

いをリポートする。

が進行中。そのなかで泰成重機

現場では、コベルコのマスが 台稼働。おもに、工事桁やと、マスターテック7090G

ターテック7070Gが 台が担っているのが、東京メトロ
銀座線渋谷駅の移設工事だ。
現状、建物の 階にある東京
メトロ銀座線のホームを、東に130 ｍ、フロアは 階へと

1

緊張感のある現場で光る泰成品質の確かな技術力もあるという。

今回、泰成重機のロゴを手がけた書道家の龍玄氏

何万人もの足に影響するので、 業しています﹂︵平山さん︶

客が１日平均34

所在地／埼玉県川口市戸塚東2-12-6-102
048-295-7290
創業／ 1983年
事業内容／クローラクレーンのオペレータ付き賃貸（リース）業
従業員数／ 36名

業を展開している。今回は、今回の訪問先はつのホームがある方式から、 オペレータの平山久美さんは、移設する。また、線路の両側に

289横山 良一さん
横山理恵さん

代表取締役

専務取締役

-

有限会社泰成重機

2

3

22

3

3.マスターテック7070Gのオペレータ、平山久美
さん。泰成重機では男女問わずに門戸を開き、オペレータを育成。平山さん以外の女性オペレータ
も活躍中だ
4.日本的なモチーフを組
み合わせてデザインした
マスターテック7070G。
筆 文 字 の「JAPAN」は、書道家・龍玄氏の手によるもの 5.泰 成 重 機 は、
千葉県野田市に同社機材センターを保有している（同社スタッフ。マスター
テック7070Gの前にて）
4

2
5

／

織田信孝 ＝ 取材・文 三浦泰章 ＝ 撮影

1.2.再開発が急ピッチで進む渋谷駅一帯の稼働現場。JR、
私鉄、地下鉄の6駅8路線が集中する巨大なターミナルで、列車運行を止めずに工事を進めるのは、世界的に見ても極1
めて高度なプロジェクトだという

東急JVによる東京メトロ銀座線渋谷駅の移設工事で稼働するマスターテック7070G。
この日は仮設線路用の6.2tある工事桁を、高架上へ引き上げる作業に従事していた2

排出ガス2014年規制適合の新TKシリーズが誕生！

に︑新たに業界待望の﹁輸送幅力など従来の魅力はそのまま
請などの煩雑さ︑許可が下りる

ける必要がある︒書類作成や申都度﹁特殊車両通行許可﹂を受た画期的なニューモデルだ︒

ンの実稼働時間を圧迫する要因

送時間帯の制限などが︑クレーレーラ配備までの待機時間や輸までのリードタイム︑さらにトｍ未満﹂という条件を満たし

高いつり能力と堅牢性に輸送性向上をプラスした
基礎土木現場の雄2017年 月に販売を開始
したＴＫ750Ｇ／ＴＫ750
ＧＦＳ︵以下︑ＴＫ750Ｇ︶は︑基礎土木を中心とした厳しい現場環境下でのハードな作業で活従来の魅力を継承しつつさらなるスリム化を目指す

Ｋシリーズ︒だが︑排出ガス
2014年規制への準拠が焦眉
簡素化と許可取得までの期間圧

トレーラの手配や申請手続きのとなっていた︒の課題となっていた︒マーケ
縮ができたほうがいい︒そのた高評価を得ていた従来のＴ

ティング戦略を担った青石孝義
め︑クローラを外した最小輸送よりも︑排出ガス2014年規は︑﹁従来機が非常に好評だっ合ってきた営業担当の樋口正明

ジェクトマネージャーの花本貴をいっそう深めたという︒プロ

幅変更が不可欠だ﹂という確信

ングする訪問に同行︒そこで﹁車隊は各地のお客様の声をヒアリ

そこで青石は︑さまざまな条

う想いが強まっていきました﹂の技術力で必ず実現したいとい保持と車幅変更の両立を︑我々声を伺うにつれ︑従来の特長のる声もありましたが︑お客様のイメージして︑誰も見たことの性能も引き続き保持している︒

均値をデフォルトとして︑細部

こうして誰もが納得できる平持︒全高制限のある場所での高てコンパクトな後端旋回を維抑え︑ウインチの配置を工夫しも活かされるはずだ︒

は︑他のＴＫシリーズの開発に立されたさまざまなノウハウたちで仕上げていった︒今回確ＴＫ７５０Ｇには︑すでに多いつり能力と︑狭所現場における作業性という従来機のお客様

メリットを踏襲しました﹂︵笹岡︶ くのお客様からの引き合いが相
また︑試験担当の宮村虎弥は︑ 次いでいるという︒開発メン
客様はもちろん︑他社機のユー

バーも︑﹁従来機を使用するおたと力説する︒

ザも含めて︑ぜひとも過酷な現ね﹂と口を揃えた︒

もちろん︑レバーの間隔や位置︑ 場で活用していただきたいです
レスポンスなど︑オペレータの16

太田利之 ＝ 取材・文 三浦伸一＝ 撮影

マーケッターの眼差しでコンセプトを策定

リアルな市場と開発部隊の架け橋に未来を見据えた開発プロジェクトを指揮

博は当時の記憶をこう振り返る︒

件を想定した つのシミュレー

更にトライしたほうが︑売上やない景色を見よう﹄という花本

方々の感覚に配慮しながら設定﹁さまざまな設計変更をしつつ設定は納車時に微調整できるか値を決定しました﹂

も︑最短ブーム長を ・ ｍにでお客様からの評価が高かった

TK750 Ｇでは︑従来機

お客様目線を貫きブラッシュアップ探っていきました﹂

り合わせを繰り返し︑最適解を上計算と実機での試験結果のすするファン制御のために︑机安定的なヒートバランスを担保

高くなることが予想されます︒﹁ハードな用途のマシンゆえ︑

収益性︑市場占有率や影響力なＰＭ︵粒子状物質︶やＮＯｘ︵窒素化合物︶の排出量を削減︒さらに︑低騒音型建設機械の基準値もクリアするものだ︒﹁過酷な現場を想定した試験はして﹁尿素ＳＣＲ﹂を搭載し︑ 試験段階でもお客様目線を貫いた︒これは排ガス後処理装置と︵ＭＴＵ６Ｒ１０００︶﹂を採用しラー社製の﹁OM936LA

またエンジンには︑ダイムる機械ができました﹂︵笹岡︶いう従来機のメリットを継承す

土木最前線で活躍するタフさとした︒しかし︑結果として基礎の設置など︑難題は複数ありま﹁限られたスペースでの排気管当した笹岡佳雄だ︒を発揮したのが︑全体設計を担ること︒この課題に対して手腕めとする各要素を効率的に納め確保しながら︑エンジンをはじは︑スリム化した機体の強度を今回のプロジェクトのテーマ

厳しい現場における戦力化を意識の開発者精神を示す合言葉で︑ 現場ではエンジン周辺の温度がお客様メリットを確かなカタチに結実

どのメリットが大きいことを証語る︒

を一定に保つことに苦労したと

岡田哲は︑エンジン周辺の温度

一方︑システム開発を担った﹁社内では大幅な変更に反対す樋口正明

プロジェクトは本格始動した︒

こうして 年４月︑﹃ 年後を

GEC 開発本部 クレーン開発部
特機開発グループ グループ長

躍し︑高い評価を受け続けてきたＴＫシリーズの新モデル︒堅牢な構造や作業性︑高いつり能はこう語る︒
幅はなんとか ｍ未満に抑えた﹁お客様メリットを考慮すると︑﹁当初︑評価が定着しているＴ制に適合したエンジンに載せ替
ただけに︑﹃車幅変更で悪影響

ただ︑実際にお客様と向きいと思っていました﹂︵青石︶える程度の変更に止めるほうがが出ないか﹄という懸念があっ

ストや時間がかかる大幅な変更

Ｋ750の新モデル開発は︑コ得策だと考えられていました﹂
これを払拭するため︑開発部た﹂という事実を明かす︒

トレーラで輸送するには︑そのからも賛同を得ることができま

しかし︑クローラクレーンを

ションシナリオを作成した︒
した﹂︵青石︶花本貴博

企画本部 企画管理部
クレーン事業グループ
マネージャー

明しました︒その結果︑経営陣

コストと時間をかけても車幅変

マーケティング事業本部
クレーン営業本部
国内営業部 東日本営業グループ
マネージャー

青石孝義﹁長期的に見れば︑ある程度の2006年 入 社。
「TK750Gにはすでに引き合いが殺到。車幅や重量などに対する要件が高まる
時代背景のなかで、この機械への期待を日々実感しています」
1990年入社。プロジェクトマネージャーとして開発を牽引。
「技術者の総力を挙げて、市場のニーズと開発思想の双方を実現した、魅力ある機械ができました」

0

GEC 開発本部 クレーン開発部
特機開発グループ

岡田 哲

8

3

14

2005年入社。
「従来機から改善すべき要件を吟味し、時代を先読みした複数のシナリオを策定。科学的なデータから
車幅変更の必要性を訴え、周囲の理解を促しました」

10

全長5.94m

常に安定した稼働と生産性を支える2015年入社。
「オペレータの方に寄り添う気持ちを重視して、安全性はもちろん、操作性や快適性などの面からもマシンのあるべき姿を追求しました」

最 小 輸 送 幅2.99mのコンパク
トレイアウトを実現。新たにオプションでブーム脱着装置とクローラ自力脱着装置も搭載し、輸送性が格段に向上した

笹岡佳雄

10

開発ストーリー

頑丈な構造と高いつり能力を武器に、ハードな基
礎土木の現場で活躍する
TKシリーズの新モデル。
従来の性能に「輸送性向上」「排出ガス2014年規制適合」などの新たなメリッ
トを追加

お客様目線を貫く試験を追求
品質保証部
クレーン開発試験グループ

TK750G／TK750GFS「Toughteles」はウ
インチ配置と高強度構造物による、コン
パクトで頑丈なTKシリーズの独自技術を表しています。

text by Toshiyuki Ota ／ photographs by Shinichi Miura

17

2015年入社。電気回路や制御を司るソフトウェアなどの構築を担当。
「過酷な基礎土木の現場でも止まらない安定稼働と、マシンを見守り状態を表示する機能にも注力しました」

2010年入社。設計全体を主管する立場で開発に参画。
「コ
ンパクトな機体内のレイアウ
トに苦心しましたが、今までの知見で従来機能を堅持した設計を達成できました」
GEC 開発本部 要素開発部
電気制御系開発グループ

宮村虎弥

TK750G／
TK750GFS
6

TOPICS

今回のストーリーは

3

KOBELCO
最小輸送幅2.99m

a. 1兆円 b. 1兆3200億円 c. 2兆円 d. 2兆1200億円の対象に加えた﹂︵同︶
また同市には︑長岡技術科学
大や長岡造形大︑長岡高専があり︑ＡＩの研究開発に必要な人

発などを手がけるＵＥＩ︵東京・﹁人工知能︵ＡＩ︶のソフト開

廃棄物処理メーカから製品を輸たビジネスを展開する︒米国のの大原鉄工所でもＡＩを活用し長岡市では︑環境機器メーカる恐れがある﹂との発表をして数の896 市区町村が消滅す

年︑﹁2040年までに全国約1800 市区町村のうち約半

人口減少問題検討分科会がところで︑日本創成会議の材を採用しやすい面もある︒

年 月︑新潟県長岡入し︑国内の廃棄物処理場向け
物議をかもした︒
少子高齢化や︑という︒

た食料生産の自動化を研究する

長岡市でＡＩビジネス始動
地域に根付いた技術開発に活路
ＡＩビジネスを巡る競争が地

市内に研究拠点を開設する﹂︵日に改良した廃棄物分別機を販
地方から都市への人口流出によ方で加速している︒

本経済新聞電子版2017年 月

売︒技術開発や販路開拓は︑市り立ち行かなくなる自治体が少日付記事より︶文京︶は大量のデータなどをもとになどと連携するという︒
地方都市なのだろうか︒には長岡市がＩｏＴ︵

つ

なからずあるのでは︑という研究結果だ︒

Ｏ﹂を通じ︑農業や漁業の効率導入への基盤となる環境整備をの育成に積極的で︑企業のＡＩ︶の普及や︑将来の起業家

世紀は都市間競争の時の人口流入もあり得るだろう︒ていれば︑逆に都市から地方へ十分に魅力的なインフラが整っ

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化などに関するＡＩを開発︒新促す姿勢を明示しているからだ︒
代︒﹁富士キメラ総研による

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会社では︑積雪や海洋資源など﹁2017年度と︑ＡＩ関連市場の規模は

しかし︑そうとも限らない︒のデータを集めてＡＩを活用しから︑中小企業
年度にもほぼ全員が受診︒来年移転すと協同で︑経本健康会議﹄

20

20

年度に

30

究開発を補助設備投資や研整備のための充︑ＩｏＴ環境発補助金﹄を拡金連携研究開助金﹄と﹃産学

目が離せない︒

業にとって︑最新技術の動向も

地域に根付いた発展を目指す企などであることは間違いない︒

ワードの つが︑ＡＩやＩｏＴとからも︑勝敗を決めるキーと予測している﹂︵同︶︒このこ兆1200 億円に拡大する

億円︑向け﹃ものづく﹁従業員の健康増進を通じて生る新社屋にはシャワー室を設

兆

り未来支援補産性や業績を高める﹃ 健康経て健康増進に1

21

ジーソリューションは 年︑テで従業員約 名の日本テクノロ

一例を挙げると︑包装機開発

として︑﹁特定健診の実施率はになりがちだった︒その実態

とりわけ中小企業では後回し

人﹄として認定する制度を設け経営優良法

企業を﹃健康後 者 は9 9 2 3 ド ル 余 り に

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中小企業が多い全国健康保険

康経営格付﹂を実施︒中小企業整備を条件に低利融資する﹁健生産性がアップし︑株価も向上

り︶︒つまり︑健康経営企業は﹀よに入会した︒生活習慣病を予防協会︵協会けんぽ︶は ％と政︿する法定の特定健診に加え︑実することが証明されたのだ︒の１つは人材不ているのか︒理由

への関心が高まっな ぜ 今︑健 康 経 営

極化︒従業員の健康促進費を投業が︑従業員への健康配慮を積向上が重要課題だと判断した企人口の減少を予測し︑生産性の注目されてきた︒将来的な労働は︑欧米では1990年代からの強化ではない︒英語で言うと関係にある︒

き方改革もまた健康経営と深い間の上限などが決められる︒働法案が国会に提出され︑残業時推進中︒年内にも政府から関連りが健康で長く表彰企業と代表的な株価指数

実際︑米国の優良健康経営

することが︑企業の発展につな

この つの関連性を理解し実践

り﹁健康と生産性の管理﹂だ︒

ビティ・マネジメント﹂
︒つま

ある︒

足だろう︒企業資と捉えることで業績の向上に﹁ヘルス・アンド・プロダクティ
働ける仕組みと年後に前者の株価

13

2

は １ 万7 8 7 1 ド ル 余 り に︑ がるといえるだろう︒

た場合︑の企業に各１万ドルを投資し行政もこれを後押しすなっているのだ︒

環境作りが必須と

健康経営とは単なる福利厚生の生き残りにはつなげる考え方が生まれた︒

日本では目下︑働き方改革がの取得が増えているという︒

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下回る﹂︵同︶というデータも70

従業員一人ひとちなみに健康経営という概念

府の全体目標︵ ％︶を大幅に共有する﹁ＫＥＮＫＯ企業会﹂ 加入する従業員で７割超だが︑ 行は︑健康に関わる社内制度の30

施義務のないストレスチェック︵

なったという研究結果もある

1

た﹂︵同︶
︒また日本政策投資銀員の責任〟という意識が強く︑ 取り組む中小産業界では〝健康管理は従業置し︑自転車通勤も促すという︒ 営者が率先しがってきた﹂︵日本経済新聞電子営﹄の取り組みが中小企業に広主導する﹃日経団連などが業 省 は 今 年︑

る︒
﹁経済産

日本経済新聞電子版 2017年8月16日付

大企業などの健康保険組合に

版２０１７年７月 日付記事より︶

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が︑新設した子会社﹁ＡＩＵＥ

習︶〟の技術を得意とする同社〝ディープラーニング︵深層学コンピュータ自らが学習する

8

ルモなど大企業が健康増進策を

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1

なぜ大都市ではなく中越の

917﹁健康経営﹂
への関心広がる︱︱
人手不足解消と生産性向上へ一手

国内で予測されている、2030年度のAI関連市場の規模は？

Illustration by Takayuki Hirato

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日本経済新聞電子版 2017年7月31日付

Q1.
平戸孝之＝イラスト

近頃気になる日経媒体の記事をピックアップ。

この 記 事 に注目!

和上陽子

その報道の背景にある「時代性」を探るコーナーです。

まずはクイズに挑戦！ 答えは解説文中にあります。

国の「メタボ健診」受診目標は70%。
中小企業主体の協会けんぽでの実施率は何％？

楽しみながら“現代を知るヒント”
を探してみませんか？

東京外国語大学卒業後、日本経済新聞社に入社。日経ホーム出版社（現在の日経BP社）月刊誌「日経マネー」の編集を経て、退社。
独立後は、経済・金融の各種専門誌などに寄稿するなど、経済
ジャーナリストとして活躍中

a. 43％ b. 53％ c. 63％ d. 73％

クイズを解けばいまが分かる
経済ジャーナリスト

Q2.

Wind of Kobelco

1 from愛知

3 from
三重

Wind

Wind

Aichi

Mie

鈴鹿8時間耐久ロードレース
2017年7月27〜30日の4日間、三重県の鈴鹿サーキットでFIM世界耐久選手権（EWC）最終戦・鈴鹿［コベルコの 風 ］

8時間耐久レースが行われました。コベルコ建機は、

日本全国、そして世界各国でのインドネシアのクレーンユーザであるGTA様とともコベルコの活動をリポート！

に、TRICK STAR RACING様に協賛。KOBELCO、

GTA様ロゴの入ったバイクが、鈴鹿サーキットを疾走しました。

30日に行われた決勝戦では、TRICK STAR RACING
チームは14位でゴール（68チーム参戦）と、少し悔し

1

さの残る結果に。EWCランキングでは10位となりましたが、チームには新たなチャレンジに向けた準備と戦いが待っています。
2

5 from
千葉

Wind

Chiba

市川で秋の展示会が開催決定！
今年も東日本コベルコ建機市川本社で秋の展示会が開催されます。新商品をはじめとした多数の実機展示や見ごたえのあるデモンストレーションなど、これまで以上にお楽しみいただける企画を多数ご用意しております。皆様のご来場を心よりお待ちしております。
［開催概要］
日時：2017年10月28日
（土）
、29日
（日）
会場：東日本コベルコ建機（株）市川センター
047-328-7111
千葉県市川市二俣新町17番地

1.ギャラリーの注目を集めたのが、『新世紀エヴァンゲリオン』とコラボレーシ
ョンしたカラーのマシン。前輪近くには「KOBELCO「」GTA」のロゴが光る
2.目にも止まらぬ速さで疾走するTRICKSTAR RACINGの勇姿

4 from福岡

Wind

Fukuoka

北九州クレーン協会が高等学校でクレーン体験学習を実施
2017年9月6日、北九州クレーン協会が福岡県立八幡工業高等学校にて、生徒向けの体験学習を開催。コ
ベルコ建機は、その講師を務めました。
体験学習では、参加した40名の生徒に対し、クレーン業界に関わる職業や業種を説明。生徒の方々は熱心に耳を傾けていました。また、ラフテレーンクレーンと高所作業車の実機を用いた操作体験も実施。初めて

6 from香川

Wind

Kagawa

林業展示会への参加が決定！
「2017森林・林業・環境機械展示・実演会」が開催されることとなりました。本展示会にはコベルコ建機も出展し、オフロード法2014年基準適合の新型林業仕様機をはじめとした多数の展示を予定。皆様に楽しんでいただけるブースとなるよう、現在準備を進めております。
皆様のご来場を心よりお待ちしております。
［開催概要］
日時：2017年11月19日
（日）
、20日
（月）
場所：香川県坂出市 番の州臨海工業団地県有地

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操作するクレーンに緊張した様子でしたが、指導員の説明を受けながら操作をしていくうちに、参加者の顔にも笑顔が見られるようになりました。
昨今、人手不足が課題となっている建設業界。若者が興味・関心を持つきっかけとなった今回の体験学習

デモンストレーションで披露された3Dマシンコントロール搭載のSK200-9

Chiba

FukuokaAichi
Mie
Kagawa

中部支社で展示会を開催
2017年9月9・10日に西日本コベルコ建機中部支社
にて、「新しい風を起こせ NEW Generation コベル
コ秋の大展示会2017」が開催されました。

2日間とも晴天のな
かで展示会を開催することができました3

本展示会では、発表後初のお披露目となった「K-EYE PRO（衝突軽減システム）」搭載のSK200-

10、ニコン・トリンブル社製3Dマシンコントロール
搭載のSK200-9の2機種の試乗コーナーを設置しまし

ざまなメニューを実施しました。とりわけにぎわいをた。また、オフロード法2014年基準適合の新型機で作感には、来場者の方々から大きな反響をいただきま

あるSK200-10とSK135SR-5、木造家屋解体専用機

した。

SK30UR-6などを展示。さらに、新型機によるデモ
ンストレーションや特選中古機の展示販売など、さま見せたのが、「K-EYE PRO」の試乗コーナー。その操イベントには2日間で2,000名以上がご来場。大成
功を収めました。

2 fromコベルコ
WindKobelco「ホルナビ+PLUS」の販売を開始！
コベルコ建機では、ホルナビ2D、3Dマシンガイダ

は、非常に有意義な催しとなりました。

ンスの新たなオプション設定として、3Dマシンコン

クレーンの運転操作を説明する様子。当日はテレビ局の取材もトロール機能「ホルナビ+PLUS（ホルナビ・プラス）」の販売を開始しました。これは、１つのレバー操作でブームとバケットを自動制御し、設計面に沿った仕上げが可能となるシステム。熟練オペレータと同等の作業スピードで、現場の生産性向上に貢献する機能です。
この「ホルナビ+PLUS」は、ホルナビ・ジョブサ
イトにて試乗することができます。詳細は各営業担当者へご相談ください。
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