取 付 説 明 書
ＥＳＴＩＭＡ

ＡＣＲ４０Ｗ

ＡＬＰＨＡＲＤ

ＡＮＨ１５Ｗ

〔１〕安全上のご注意■ はじめに・ この製品についての説明には、製品を使用する際と、自動車に装着する際の注意事項が詳しく記載してあります。良くお読みになって、正しくお使いください。
・ 装着車両に、この製品システム以外の製品装着や改造を行った場合に発生する不具合に関して、弊社は責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
・ お客様ご本人または第三者の方が、この製品および付属品の誤った使用や、その使用中に生じた故障、その他の不具合によって受けられた障害については、弊社は一切その責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
・ この製品および付属品は、改良のため予告なく変更する事があります。
・ キットの構成部品はパーツリストに記載してあります。取り付け前に異品・欠品の無いことを確認してください。
■

警告

この表示を無視して、誤った取り扱い・作業を行うと、人が死亡または重傷を負う可能性が想定される危険の状況を示します。

・ 換気の良い場所で取り付け作業を行ってください。
換気の悪い場所で作業を行うと、爆発・火災の原因となります。
・ バッテリーのマイナス端子をはずしてから、取り付け作業を行ってください。
配線のショートなどによる火災、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ コネクタを外す場合、ハーネスを引っ張らず、必ずコネクタを持って取り外してください。
ショートなどによる火災、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ この製品に異音・異臭などの異常が生じた場合には、製品の使用をすみやかに中止し、販売店または弊社までお問い合わせください。
そのまま使用すると、感電や火災、電装部品の破損の原因となります。
・ この製品の取り付け時に、エンジンルーム内の電気配線や配管類を傷つけないよう注意してください。
ショートなどによる火災、電装部品・エンジン・車両の破損の原因となります。
・ 部品交換は自動車が不安定な状態で作業すると危険です。必ず自動車作業専用リフトを使用して、安全に作業してください。
【二柱式リフトをお勧めします】
やむをえずガレージジャッキを使用する場合は、必ずリジットラック（馬、安全スタンド）を併用して安全に作業してください。車載ジャッキでの作業は危険なので絶対に行わないでください。

2

■

注意

この表示を無視して、誤った取り扱い・作業を行うと、人が軽傷また中程度の傷害を負う可能性が想定される危険な状況および物質損害の発生のみが想定される状況を示します。

・ この製品の取り付けは、必ず専門業者に依頼してください。
取り付けには専門の知識と技術が必要です。
・ この製品を装着前に落下させたり、装着時に無理な力を加えないでください。
作動不良や空気漏れの原因になる場合があります。
・ この製品の加工・分解・改造は行わないでください。
事故、火災、感電、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ この製品の取り扱いは慎重に行ってください。落としたり強いショックを与えないでください。
事故、火災、感電、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ エンジンルーム内の温度が下がってから、作業をはじめてください。
エンジン本体、ラジエター、排気関係の部品は高温になり、火傷の恐れがあります。
・ 定期的に点検を実施し、十分に注意してご使用ください。
この製品は耐久性を考慮して、厳選された材料を使用し、厳重な社内品質管理のもとに製造されていますが、車両の使用条件などにより、耐久性が落ちたりする事があります。
・ 取り付け作業のために一時的に取り外す純正部品は、破損・紛失しないように大切に保管してください。
当社は取り付け作業による物的損害の責任を負うことはできませんので、慎重に作業を行ってください。
・ ボルト・ナット類は、適当な工具で確実に締め付けてください。
必要以上に締め付けを行うと、ボルトのネジ部が破損します。
■ 重要事項
・ この製品はノーマル車輌を基準に製作されています。
ノーマル車輌以外に取り付けた場合は、製品の機能・性能及び安全性・耐久性について保証いたしかねます。
・ 製品装着時は、異物が混入しないよう、十分に注意をしてください。
異物等が混入すると最悪の場合エンジン破損の原因になる場合があります。
・ 純正部品の取り付け、取り外しの作業はメーカー発行の整備要領書をよく読んでからおこなってください。
整備要領書がお手元にない場合はメーカーにてご購入ください。
・ 走行前には、オイル・冷却水・排気ガス等の漏れがないか点検を行ってください。
漏れのある状態での走行は、車輌火災やエンジン破損等の恐れがあり危険です。

・ このキットはハイオクガソリン指定となります。
レギュ-ラーガソリンを使用しますとノッキング等を発生させ、最悪の場合エンジン破損の原因になる場合がありますので、必ずハイオクガソリンを使用してください。
燃料タンクのガソリン入れ換え作業は危険を伴いますので、特に火気に注意してください。
・ 本キットを取り付ける際は必ず点火プラグを熱価の高いものに交換してください。

3

【作業者の方へお願い】
作業が終了しましたら、本取扱説明書は必ずお客様に返却してください。
作業にとりかかる前に必ず下記の点を点検してください。
■純正のホースやバンド等の部品に変形、割れ、ひび等の劣化が生じていたら純正品の新品に交換してください。

〔２〕適合車種◇製品名称： BLITZ COMPRESSOR SYSTEM□車
名： TOYOTA ＥＳＴＩＭＡ□型
式： ＡＣＲ４０Ｗ ４ＷＤ ＡＴ車□Ｅ/Ｇ型式： ２ＡＺ-FE□年
式： ２０００年 １月〜２００３年４月□製品番号： １０１５５□車
名： TOYOTA ＡＬＰＨＡＲＤ□型
式： ＡＮＨ１５Ｗ ４ＷＤ ＡＴ車□Ｅ/Ｇ型式： ２ＡＺ-FE□年
式： ２００２年 ５月〜２００５年３月□製品番号： １０１５５

4

〔３〕パーツリスト
1． ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ本体

１ヶ2．ｲﾝﾚｯﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ

１ヶ3．ｱｳﾄﾚｯﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ

１ヶ4．ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｶﾞｽｹｯﾄ

2ヶ5．ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ ｶﾞｽｹｯﾄ 1 ヶ6．ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾞﾗｹｯﾄ A １ヶ7．ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾞﾗｹｯﾄ B １ヶ8．ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾞﾗｹｯﾄ C １ヶ9．ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ A

１ヶ10．ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ B

11．ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ C

１ヶ12．ﾃﾝｼｮﾅｰﾎﾞﾙﾄ

１ヶ13．ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾟｰﾘ

１ヶ14．ｱｲﾄﾞﾗｰｲﾝﾅｰ

15．ｵﾙﾀﾈｰﾀﾌﾟｰﾘ

１ヶ16．ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ１ヶ19．ﾌﾞﾗｹｯﾄｽﾍﾟｰｻ

1ヶ20．ﾘｻﾞｰﾊﾞｰ移動ｽﾃｰ 2 ヶ１ヶ１ヶφ22-φ12 h=16.5mm
17．ｻｸｼｮﾝﾊﾟｲﾌﾟ１ヶ18．ｵﾙﾀﾈｰﾀ ｶﾗｰ

φ２０-φ８１ヶ

ｈ=３６．５mm

φ２４-φ１１5

ｈ=３mm

21．ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ ｽﾃｰ １ヶ22．ｸﾘｰﾅｰｽﾃｰ

１ヶ23．ｸﾘｰﾅｰｽﾃｰ

１ヶｲﾌﾟｻﾑ用ｴｽﾃｨﾏ用24．ｸﾘｰﾅｰｽﾃｰ

１ヶｱﾙﾌｧｰﾄﾞ用
28．ﾊｲﾐｯﾄﾞﾎｰｽ

１M

25．V ﾍﾞﾙﾄ 大

1ヶ26．V ﾍﾞﾙﾄ 小

29．ｼﾘｺﾝﾁｭｰﾌﾞ φ6

１M

30．ｽﾄﾚｰﾄﾆｯﾌﾟﾙ φ８ 2 ヶ31．CAG ﾎｰｽ φ１８ １M

32．ｼﾘｺﾝﾎｰｽ φ６０ ２ヶ33．異径ｼﾘｺﾝﾎｰｽ

１ヶ34．ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ ＳＳ

35．ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ Ｓ

７ヶ36．ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ Ｍ

５ヶ39．ｸﾘｰﾅｰｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ

１ヶ40．ＬＭｸﾘｰﾅｰ

１ヶ

27．ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ

1ヶ

２ヶ

１ヶ

φ60-φ70
37．ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ Ｌ

１ヶ38．φ７ｺﾙｹﾞｰﾄﾁｭｰﾌﾞ

１ヶ6

41．ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾟﾚｰﾄ

１ヶ

42．ﾀｲﾗｯﾌﾟ２０ヶ

43．無鉛ﾌﾟﾚﾐｱﾑｽﾃｯｶｰ ２ヶ44．取扱説明書

1ヶ45．ﾘﾚｰﾊｰﾈｽ 1 ヶ46．電磁ｸﾗｯﾁ用ｽｲｯﾁ 1 ヶ47．切替ｽｲｯﾁ用ﾌﾟﾚｰﾄ 1 ヶ48．ｽｲｯﾁｺﾝﾄﾛｰﾗ

1ヶ49．ｷﾞﾎﾞｼ･ｽﾘｰﾌﾞｾｯﾄ 各３ヶ50．ｴﾚｸﾄﾛﾀｯﾌﾟ

51．ﾆｯﾌﾟﾙφ８−４−８ 1 ヶ①六角ﾞﾎﾞﾙﾄ M6×12

2ヶ②ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M6×16 10 ヶ③ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M6×30 1 ヶ④ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M6×35 1 ヶ⑤ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M6×30

3ヶ⑥ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×25⑦ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M6×25

2ヶ⑧ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M8×30 3 ヶ⑨ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M8×75

2ヶ⑩ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M10×25 3 ヶ⑪ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M10×35 3 ヶ⑫六角ﾞﾎﾞﾙﾄ M10×55 2 ヶ⑬ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄ M8

1ヶ⑭ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄ M10⑮ﾜｯｼｬｰ M8⑯ﾜｯｼｬｰ M10⑰ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄＭ6

１ヶ⑱小型六角ﾎﾞﾙﾄ M10×35 １ヶ

3ヶ

3ヶ

5ヶ

7

2ヶ

⑲ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M10×40 1 ヶ2ヶ〔４〕燃料流出防止作業(１) サーキットオーブニングリレーを取り外す。
(２) エンジンを始動し、自然に停止したゴ
イグニッションスイッチをＯＦＦにする。
(３) バッテリーのマイナス端子を取り外す。
(４) サーキットオープニングリレーを取り付ける。
(５) フューエルキャップタンクを外しフューエルタンク内の圧力を抜く。
※ サーキットオープニングリレーの位置は下記を参照してください。

エスティマの場合
１ 助手席のフロントドアスカッフプレート及びカウルサイドトリムボードを取り外す。
※左図の位置(パッセンジャーサイドジャン
クションブロック)にサーキットオープニン
グリレーがあります。

ﾊﾟｯｾﾝｼﾞｬｰｻｲﾄﾞｼﾞｬﾝｸｼｮﾝﾌﾞﾛｯｸ

ｻｰｷｯﾄｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾘﾚｰ※

8

左図矢印の位置がサーキットオープニン
グリレーです。

アルファードの場合
１ 図の矢印方向に引き、ツメ８箇所のかん合を外す。
２ コネクターを切り離し、インストルメントパ
ネルボックスを取り外す。

※ 左図の位置にサーキットオープニング
リレーがあります。

ｻｰｷｯﾄｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾘﾚｰ〔５〕純正部品取り外し作業(１)エアクリーナー取り外し。
(２)サクションホースを取り外す。

ｴｱｸﾘｰﾅＶＳＶ

ｸｰﾙｴｱﾀﾞｸﾄｻｸｼｮﾝﾎｰｽ

１ クールエアダクトを取り外す。
２ エアクリーナよりサクションホースを切り離す。
３ エアフロメータのカプラーを切り離す。
４ ボルト２本を外し、エアクリーナを車輌前方へ引き、ブラケットのかん合を外して取り外す。
５ ＶＳＶをサクションホースより切り離す。
６ ベンチレーションホースをサクションホー
スより切り離す。
７ クランプを緩め、サクションホースを取り外す。

ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾎｰｽ

9ﾗｼﾞｴｰﾀｷｬｯﾌﾟ（３）ラジエータキャップを取り外す。
※ エンジンが高温時の時はラジエータキャッ
プを外さない事。
（４）側のラジエータドレーンコックプラグを緩め冷却水を抜き取る。

ﾗｼﾞｴｰﾀﾄﾞﾚｰﾝｺｯｸﾌﾟﾗｸﾞ

ｶﾌﾟﾗｰ

ｳｫｰﾀｰﾊﾞｲﾊﾟｽﾎｰｽ

ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ（５）スロットルポジションセンサーのカプラー及びアイドルスピードコントローラのカプラーを切り離す。
（６）アクセルコントロールケーブルを切り離す。
（７）バキュームホースをスロットルボディより切り離す。ＶＳＶからも切り離し、バキューム
ホースを取り外す。
（８）ウォーターバイパスホース２本を切り離す。
（９）ボルト３本を外し、スロットルボディを取り外す。

（１０）左図矢印の位置に工具をかけ、Ｖベル
トテンショナーをゆっくり時計方向に回してＶベルトを取り外す。

10

ｸﾗﾝｸﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻｰｶﾌﾟﾗｰ

ｵﾙﾀﾈｰﾀ（１１）オルタネータのカプラー、ワイヤクランプ
及び＋Ｂ端子を切り離す。
（１２）オルタネータに付いているハーネスステ
ーを２個取り外す。
（１３）クランクポジションセンサーハーネスをカプラーより切り離し、ステーも取り外す。

ﾊｰﾈｽｽﾃｰ（１４）左図矢印の位置のボルトを外し、オルタ
ネータを取り外す。

〔６〕コンプレッサーキット取り付け作業※ ４５．リレーハーネスの青線を、運転席側から室内に引き込んでください。その後作業の邪魔にならない所に、４５．リレーハーネス本体をよけておいてください。
（１）オルタネータのプーリセンターナットを緩めプーリを取り外す。
（２）付属の １５．オルタネータプーリ を差し
込み、外したナットで締付ける。

15．ｵﾙﾀﾈｰﾀﾌﾟｰﾘ

Ｔ＝１００．０Ｎ・ｍ （１０２０ｋｇｆ・ｃｍ）※ プーリセンターナットを締付ける時ネジロ
ック剤を塗布してください。

ｵﾙﾀﾈｰﾀ11

ｸﾗﾝｸﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾ
ﾝｻｰｶﾌﾟﾗｰ

純正ﾎﾞﾙﾄ、⑭Ｍ10 ﾅｯﾄ

純正ﾎﾞﾙﾄ、⑬ﾅｯﾄＭ8⑨ﾎﾞﾙﾄＭ8×75
9．ﾃﾝｼｮﾅｰ
ﾌﾞﾗｹｯﾄ A（３）写真を参考に９．テンショナーブラケット
Ａを純正オルタネータの位置に外したボルト２個と付属の ⑭Ｍ１０フランジナッ
ト、⑬Ｍ８フランジナット を使用して締め付ける。

Ｔ＝２１Ｎ・ｍ（２１４ｋｇｆ・ｃｍ） （Ｍ８）
Ｔ＝５２Ｎ・ｍ（５３１ｋｇｆ・ｃｍ） （Ｍ１０）※ この時、 クランクポジションセンサーカ
プラーを矢印の方向（９．テンショナーブラ
ケットＡの右側）に持ってくる。
※ クランクポジションセンサーハーネスを

18．ｵﾙﾀﾈｰﾀｶﾗｰ
左右⑮Ｍ8 ﾜｯｼｬｰ

９．テンショナーブラケットＡとエンジンブロ
ックの間に挟まないようにしてください。
（４）９．テンショナーブラケットＡの手前下の穴に⑨キャップボルト M８×７５、⑮Ｍ８

ワッシャー、１８．オルタネータカラー
を図のように差してください。
9.ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄＡ⑨ﾎﾞﾙﾄＭ8×75⑲ﾎﾞﾙﾄＭ10×40⑮M8 ﾜｯｼｬｰ（５）左写真を参考にオルタネータを９．テンショナーブラケットＡに⑲フランジボルトＭ
１０×４０、⑭Ｍ１０フランジナット を使用してエンジンルーム内に取り付ける。

Ｔ＝２１Ｎ・ｍ（２１４ｋｇｆ・ｃｍ） （Ｍ８）
Ｔ＝５２Ｎ・ｍ（５３１ｋｇｆ・ｃｍ） （Ｍ１０）⑭Ｍ10 ﾅｯﾄ

18．ｵﾙﾀﾈｰﾀｶﾗｰ

純正オルタネーターステー

削る※ ボルトを締付ける際にエンジン側にオルタ
ネータを押しながら締付けてください。 エ
ンジン寄りでないとベルトが、かけづら
くなってしまいます。
※ オルタネータを９．テンショナーブラケットＡに取り付ける際に、エンジンブロックにオルタネータが当たってしまう場合には、左図の位置を若干削ってください。
※ オルタネータ取付の際にオイルレベルゲージに当たってしまう場合には、オイルレ
ベルゲージをエンジン側に押し曲げてください。

12

（６）オルタネータプーリの内側(４リブ)に付属の２６.Ｖベルト 小をかけておき、プーリの外側(７リブ)に付属の２５．Ｖベルト大を取り付けます。取付の手順は１０ペー
ジ（１０）項のＶベルト取り外しと逆の手順
で２５．Ｖベルト大を取り付ける。
※ベルトをかける際は、左図のウォーターポ
ンプの背面プーリでかけるようにしてください。
※Ｖベルトがきつく取付できない場合には、再度オルタネータを緩め、エンジン側に寄せるようにしてください。

ウォーターポンプ プーリ

ハーネス

奥

10．ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄＢ(７)１０．テンショナーブラケットＢ を９．テンショナーブラケットＡの奥側に付属の⑩フラ
ンジボルトＭ１０×２５ ２箇所を使い、仮止めする。
※ このときにハーネス類を１０．テンショナー
ブラケットＡの奥側にまわし、コネクター、ワイヤークランプ及び＋Ｂ端子を取り付ける。

Ｔ＝９．８Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ）（＋Ｂ端子）

25．Ｖﾍﾞﾙﾄ大⑩ﾎﾞﾙﾄＭ10×25
26．V ﾍﾞﾙﾄ小※ クランクポジションセンサー ハーネスカプ
ラーが届かない場合は、写真ハーネス位
置のコルゲートを届く所まで剥いてください。

手前※ アルファードは、１０．テンショナーブラケット
Ｂにエンジンマウンティングステーが接触してしまうので左写真の○の部分を削ってくだ
さい。
※ 加工した所は防錆処理を行ってください。

ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾃｨﾝｸﾞｽﾃｰ

削る13

（８）エスティマ の場合は、写真を参考にブレー
キフルード リザーバータンクステーを外し、付属の ２０．リザーバー移動ステー、①六角ボルトＭ６×１２ ２個を使って矢印の方向に移動する。

20．ﾘｻﾞｰﾊﾞｰ移動 ｽﾃｰ①ﾎﾞﾙﾄＭ6×12ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸ

7．ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾞﾗｹｯﾄ B

1．ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ本体⑯M10 ﾜｯｼｬｰ（９）１．コンプレッサー本体のステー部に６．コンプレッサーブラケットＡを７．コンプレッ
サーブラケットＢで挟むような形にし、⑪フランジボルトＭ１０×３５ ２箇所 、 ⑫六角

ボルトＭ１０×５５、⑯Ｍ１０ワッシャー （１箇所）を使用し、締付ける。
Ｔ＝５２Ｎ・ｍ（５３１ｋｇｆ・ｃｍ） （Ｍ１０）

6．ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾞﾗｹｯﾄ A⑫ﾎﾞﾙﾄ M10×55⑪ﾎﾞﾙﾄ M10×35④ﾎﾞﾙﾄＭ6×35

3.ｱｳﾄﾚｯﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ

（１０）１．コンプレッサー本体に ４．コンプレッサ
ーガスケットを使用し３．アウトレットチャン
バー を ②フランジボルトＭ６×１６ ４箇所、③フランジボルトＭ６×３０ １箇所④フランジボルトＭ６×３５ １箇所 で締付ける。

Ｔ＝９．８Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ） （Ｍ６）②ﾎﾞﾙﾄＭ6×16③ﾎﾞﾙﾄＭ6×30

14

（１１）写真矢印のエンジンマウンティング
ステーのボルト（Ｍ１０）を取り外す。

（１２）写真のように（１１）で外したボルト位
置に７．コンプレッサーブラケットＢを

7.ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾞﾗｹｯﾄＢ⑫ﾎﾞﾙﾄＭ10×55⑫六角ボルトＭ１０×５５、⑯ワッシ
ャーＭ１０ で仮止めする。この時にオルタネータ内側にかけておいた ２６．
Ｖベルト小を１．コンプレッサー本
体プーリー部にかけながら取り付ける。

⑯ﾜｯｼｬｰＭ10（１３）１．コンプレッサー本体ノーズ部と
１０．テンショナーブラケットＢの穴位
置を合わせ⑥フランジボルトＭ８×
２５ ２箇所を仮止めする。
（１４）仮止めのままだったボルト、
1. １０．テンショナーブラケットＢ
2. コンプレッサー本体ノーズ部
3. ７.コンプレッサーブラケットＢの順番で締付ける。

Ｔ＝２１Ｎ・ｍ（２１４ｋｇｆ・ｃｍ） （Ｍ８）
Ｔ＝５２Ｎ・ｍ（５３１ｋｇｆ・ｃｍ） （Ｍ１０）

10.ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄＢ⑥ﾎﾞﾙﾄＭ8×25

ボルト
純正ミッション
ドッキングボルト
フューエル
デリバリー
パイプ

15

（１５）１．コンプレッサー本体に、４．コンプレッサーガスケットを使用し、２．インレッ
トチャンバー を ②フランジボルトＭ６×１６ ３箇所、⑤キャップボルトＭ６×３０ ３箇所で締付ける。
Ｔ＝９．８Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ） （Ｍ６）
※ エスティマの場合、左図矢印部分のバ
ルクヘッド（角部分）と２．インレットチャ
ンバーが干渉してしまう恐れがあります。エンジン始動後干渉してしまう場合には削ってください。

⑤ﾎﾞﾙﾄＭ6×30

2．ｲﾝﾚｯﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ

②ﾎﾞﾙﾄＭ6×16⑩ﾎﾞﾙﾄＭ10×25※加工した所は防錆処理を行ってください。

2 ｲﾝﾚｯﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ

（１６）２．インレットチャンバーフランジ下部、Ｍ１０ネジ穴部分と１．コンプレッサー本
体右奥のφ１１部分を ２１．スロットル

ボディステー、⑩フランジボルトＭ１０
×２５、⑱小型六角ボルトＭ１０×３
５、⑭フランジナットＭ１０で締付ける。

21．ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｽﾃｰ
⑱ﾎﾞﾙﾄＭ10×35、⑭ﾅｯﾄＭ10（１７）２．インレットチャンバーに５．スロットル
2．ｲﾝﾚｯﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ

ボディ ガスケットをスロットルボディで挟み、１１ページ（１４）項で取り外した純正ボルトで締付ける。

Ｔ＝２１Ｎ・ｍ（２１４ｋｇｆ・ｃｍ） （Ｍ８）

スロットルボディ

35．ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞＳ

純正ｳｫｰﾀﾎｰｽ※ スロットルポジションセンサーのカプラー
及びアイドルスピードコントローラのカプラーを取り付ける。
※ アクセルコントロールケーブルを取り付ける。
※ エンジン始動後に、アクセルコントロール
ケーブルステーが、ボディに干渉する場
合は、再度各部をゆるめ、干渉しないように調整してください。
（１８）２８.ハイミッドホースと純正ウォータホー
スを付属の３０．ストレートニップルφ８で連結し ３５.ホースバンドＳ で締付ける。

28．ﾊｲﾐｯﾄﾞﾎｰｽ
35．ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞＳ

16

ｽﾛｯﾄﾙボディ

28．ﾊｲﾐｯﾄﾞﾎｰｽ

27．ｼﾘｺﾝﾎｰｽφ6（１９）１０ページの（７）、（８）項で外したバキュームホース、ウォータホースで、ＶＳＶからスロットルバルブまでを ２９．シリコ
ンチューブφ６ 、純正ウォータホース取り外し部分（純正ウォータホースはなる
べくスロットルボディ近くまで持ってくる）
からスロットルバルブまでに２８．ハイミ
ッドホース(２本) を各々長さを合わせカットし、スロットルバルブに各々差して下さい。
（２０）（１９）で挿し込んだ２７．シリコンホース
φ６を３４．ホースバンドＳＳ ２個でＶＳＶ側、スロットルボディ側を締付けてください。
※ ３４．ホースバンドＳＳは、シリコンの表面が削れない程度に締付ける。
（２１）スロットルボディ側のハイミッドホースを
３５．ホースバンドＳで締付ける。
（２２）エキゾーストマニホールド近くのハイミ
ッドホースには写真のように３１．ＣＡＧ

35．ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞＳ
28．ﾊｲﾐｯﾄﾞﾎｰｽ
34．ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞＳＳ

31.ＣＡＧﾎｰｽ

27．ｼﾘｺﾝﾎｰｽφ6

ホースで断熱してください。

（２３）３．アウトレットチャンバーにあらかじめ ３２．シリコンホースφ６０、３６．
ホースバンドＭ ２個 を差しておき、
１６．インテークパイプ を３６．シリコ
ンホースに差し込む。
※ ３６．ホースバンドＭは遊んだ状態のま
まにしておく。
※ イプサムの場合アッパーホースに１６．
インテークパイプが干渉してしまう恐れがあります。エンジンブロック側のアッパーホースを時計回りに若干まわし、
１６．インテークパイプをよけてください。

36．ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞＭ

32.ｼﾘｺﾝﾎｰｽφ60

16．ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ

17

（２４）１６．インテークパイプ フランジ部を純
正インテークマニホールドフランジ部に合わせ、 ⑧キャップボルトＭ８×３０
を３箇所締付ける。その後３６．ホースバ
ンドＭ（２箇所）を締付ける。
※ ⑧キャップボルトを締付ける際、３．アウトレットチャンバー出口と１６．インテークパイプ入口を合わせた状態を保持しながら締付ける。
Ｔ＝２１Ｎ・ｍ（２１４ｋｇｆ・ｃｍ） （Ｍ８）⑧ﾎﾞﾙﾄＭ8×30

8．ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾞﾗｹｯﾄ C⑥ﾎﾞﾙﾄＭ8×25(２５)写真を参考に８．コンプレッサーブラケ
ットＣを⑥フランジボルトＭ８×２５、⑪フランジボルトＭ１０×３５、⑭フランジ
ナットＭ１０を使用し取り付ける。
Ｔ＝２１Ｎ・ｍ（２１４ｋｇｆ・ｃｍ） （Ｍ８）
Ｔ＝５２Ｎ・ｍ（５３１ｋｇｆ・ｃｍ） （Ｍ１０）⑪ﾎﾞﾙﾄＭ10×35、⑭ﾅｯﾄＭ10（２６）エスティマ、アルファードの場合は、左図の位置が ８．コンプレッサーブラケッ
トＣ取り付け穴位置です。

ｸﾛﾑﾒｯｷﾎﾞﾙﾄＭ6×20、Ｍ6 ﾅｯﾄ（２７）３９．クリーナーアダプターを付属のクロムメッキボルトＭ６×２０、Ｍ６ナットを使用して写真のように３箇所に取り付ける。
※ 写真右下はステーと共締めになるため、取り付けない。

Ｔ＝９．８Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ） （Ｍ６）18

Ｍ5×16 ﾎﾞﾙﾄ

ｴｱﾌﾛｾﾝｻｰ

ｶﾗｰ

32．ｼﾘｺﾝﾎｰｽφ60

33．異径ｼﾘｺﾝﾎｰｽ(２８)純正エアクリーナーに付いているエアフ
ロメータを取り外し、３９．クリーナーア
ダプター にエアフロメータを差し込み、付属のＭ５×１６ボルト、カラーを、写真を参考に取り付ける。（２箇所）※ Ｏリングは接着部の傷つき、異物の付着に対して十分注意し、ねじれたりしない
よう差し込んでください。
（２９）図を参考に最初に ４０．ＬＭクリナー を入れておき、 １７．サクションホース を ３

２．シリコンホースφ６０、３３．異形シ
リコンホース、３６．ホースバンドＭ ３
箇所、３７．ホースバンドＬ を使用して、

17．ｻｸｼｮﾝﾎｰｽ

36．ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞＭ
37．ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞＬ
ｸﾛﾑﾒｯｷﾎﾞﾙﾄＭ6×20、Ｍ6 ﾅｯﾄ

スロットルボディからクリーナーアダプターまで取り付ける。
※ 各ホースバンドは遊んだ状態にして下さい。
※ ４０．ＬＭクリーナはステーを固定した後で取り付けになります。
(３０)エアクリーナーステー取り付け

エスティマの場合
左写真を参考に２２．クリーナーステー をバッテリー脇と３９．クリーナーアダプターに

クロムメッキボルトＭ６×２５、Ｍ６ナット、②フランジボルトＭ６×１６を使用して取り付ける。

Ｔ＝９．８Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ） （Ｍ６）②ﾎﾞﾙﾄＭ6×16

ｸﾛﾑﾒｯｷﾎﾞﾙﾄＭ6×20、Ｍ6 ﾅｯﾄ

アルファードの場合
左写真を参考に２２．クリーナーステー をバッテリー脇と３９．クリーナーアダプターに

クロムメッキボルトＭ６×２５、Ｍ６ナット、②フランジボルトＭ６×１６を使用して取り付ける。

Ｔ＝９．８Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ） （Ｍ６）②ﾎﾞﾙﾄＭ6×16

19

(３１)９ページ（６）項で外したベンチレーションホ
ースを、１７．サクションパイプに長さを合わせてカットし差し込む。
※ このときベンチレーションホースがつぶれない
よう気をつけてください。

ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾎｰｽ

（３２）最後に片止めしておいた３６．ホースバ
ンドＭ、３７．ホースバンドＬを締付ける。
17．ｻｸｼｮﾝﾎｰｽ

（３３）エアフロメーターのカプラーを取り付ける。
（３４）ＶＳＶを遊ばないようタイラップで固定する。
※ ハーネス、ホースが遊ばないようタイラッ
プ等で固定してください。
（３５）４０．ＬＭクリーナー を３９．クリーナーアダ
プターに取り付ける。
⑮ﾜｯｼｬｰ M8

10．ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ B（３６）車両に付いている１０．テンショナーブ
ラケットＢに１１．テンショナーブラケ
ットＣ を ⑦キャップボルトＭ６×２５（２箇所）で締付ける。

11．ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾞﾗｹｯﾄ C⑦ﾎﾞﾙﾄＭ6×25

Ｔ＝９．８Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ） （Ｍ６）（３７）１２．テンショナーボルトを１０．テン
ショナーブラケットＢを差し、 ⑨キャップボルトＭ８×７５、⑮ワッシャーＭ
８ を１１．テンショナーブラケットＣを通⑨ﾎﾞﾙﾄＭ8×75

して１２．テンショナーボルトに取り付ける。

12．ﾃﾝｼｮﾅｰﾎﾞﾙﾄ⑭フランジナットＭ10

10．テンショナー
ブラケットＢ（３８）左図を参考に、１２．テンショナーボル
トに １４．アイドラーインナー、１３．
テンショナープーリ を挟み、⑭フラン
ジナットＭ１０で仮止めする。

１２．ﾃﾝｼｮﾅｰﾎﾞﾙﾄ※１３．テンショナープーリの向きに注意
して下さい

14．ｱｲﾄﾞﾗｰｲﾝﾅｰ
１3．ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾟｰﾘ
つばのある方が、14．ｱｲﾀﾞﾗｰｲﾝﾅｰ側

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（３９）⑨キャップボルトＭ８×７５を調節して、２６．Ｖベルト小にテンションをかけ、１４．フランジボルトＭ１０を本締めする。

26．Ｖﾍﾞﾙﾄ小

Ｔ＝５２Ｎ・ｍ（５３１ｋｇｆ・ｃｍ） （Ｍ１０）※ 左写真，矢印の位置で２６．Ｖベルト小のたわみ量を調節する。
13．ﾃﾝｼｮﾅｰﾌﾟｰﾘ※ Ｖベルトたわみ量（㎜）
たわみ量

ｶｰﾍﾟｯﾄﾓｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞ

新品取り付け時

点検時

７〜８．５

１１〜１３

（４０）２７．レギュレータ交換。
１ ２列目シートの下にあるカバー４箇所、ボル
ト４箇所づつ外し、２列目のシートを車輌より取り外す。

ﾘｱｶｰﾍﾟｯﾄ
ｼｰﾄﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ

ﾘｱﾏｯﾄ

燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ２ マイナスドライバーを使用してスクリュー部
を左に９０°回転させてロックを外し、カーペットモールディングを各々取り外す。

ﾌｭｰｴﾙﾀﾝｸﾍﾞﾝﾄﾁｭｰﾌﾞｾｯﾄﾌﾟﾚｰﾄ

９０°回転させる

工具

３ ツメのかん合を外し、シートレールプロテク
タを取り外す。
※変形しやすいため無理にこじったり、引っ張ったりしないでください。
※センターの長いシートレールプロテクター
は、３列目手前まで外し、遊んでいる状態にしてください。

21

４ リアカーペット、リアマットを燃料ポンプ位置が見えるまでめくり上げる。
燃料ポンプ位置

スクリュ 4 本

燃料ｺﾞﾑﾎｰｽ

５ スクリュ４本を外し、フューエルタンクカバーを取り外す。
６ クリップの先端を広げ、矢印方向へ引き抜く。
７ フューエルベントチューブセットプレート（２１
ページ図参照）を外す。
８ フューエルポンプチューブを上方へ引き上
げて取り外す。
注意※作業前にクリップ部に付着した泥などの異物を取り除く。
※フューエルチューブジョイントは、Ｏリングによりフューエルポンプチューブとフューエルサク
ションプレートをシールしている為、接着部の傷つき、異物の付着に対して十分注意して作業を行う。
※脱着作業は必ず手で行い工具などを使用しない。
※フューエルポンプチューブを無理に曲げた
り、折ったりおよび回転させたりしない。
※取り外した後、接着部をビニール袋で保護する。
※フューエルポンプチューブとフューエルサクシ
ョンプレートが固着している場合は、手でフューエルポンプチューブを回転させたりして固着を解除してからフューエルポンプチューブを引き上げて取り外す。
９ カプラーを切り離す。
１０ Ｍ５ボルト８本を外し、フューエルタンクベ
ントチューブセットプレートを取り外す。
１１ フューエルポンプＡＳＳＹをタンクよりゆっく
り抜き取る。
注意※フューエルポンプフィルターを傷つけない。
※フューエルセンダゲージアーム部が曲がらないように注意する。
※左図のように燃料ゴムホースを燃料タンク内に落とさないよう注意してください。
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ﾌｭｰｴﾙｾﾝﾀﾞｹﾞｰｼﾞｱｰﾑ

ﾌｭｰｴﾙｻｸｼｮﾝｻﾎﾟｰﾄ

１２ マイナスドライバーを使用してツメのかん合を外し、フューエルサクションサポートを取り外す。
１３ フューエルポンプクッションラバーを取り外す。

ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ

１４ フューエルプレッシャーレギュレータ取り外す。

ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾌﾟ
27.ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ

燃料ｺﾞﾑﾎｰｽ

１５ 燃料ゴムホースに２７．レギュレータ を差し込み、３５．ホースバンドＳで締め付ける。
※ 差し込みずらい場合は燃料ゴムホースをガソ
リンを塗布してから差し込んでください。

27.ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ
35．ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ S

１６ 左図のように付属の２７．レギュレータのＯリ
ング部にガソリンを塗布して取り付ける。
※Ｏリングは接着部の傷つき、異物の付着に対して十分注意し、ねじれたりしないよう差し込んでください。
１７ フューエルポンプクッションラバーを取り付ける。
１８ フューエルサクションサポートを取り付ける。

23

ﾌｭｰｴﾙｾﾝﾀﾞｹﾞｰｼﾞｱｰﾑ

ポンプ取り付け
１ フューエルポンプフィルター、フューエルセ
ンダゲージアームを傷つけたり、曲げたりしないようゆっくりとフューエルポンプＡＳＳ
Ｙを燃料タンクに挿入する。

２ フューエルタンクベントチューブセットプレートを位置を合わせてフューエルポンプＡＳＳＹにはめ込む。

ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾌｨﾙﾀｰ

ﾌｭｰｴﾙﾀﾝｸﾍﾞﾝﾄ
ﾁｭｰﾌﾞｾｯﾄﾌﾟﾚｰﾄ

３ Ｍ５ボルト 8 本でフューエルタンクベントチューブセットプレートを取り付ける。

Ｔ＝３．５Ｎ・ｍ（３６ｋｇｆ・ｃｍ） （Ｍ５）ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ ASSY

４ フューエルポンプチューブをフューエルサ
クションプレートのプラグ部差し込み、クリッ
プを取り付ける。
注意※ 接着部に傷及び異物などの付着がないことを確認する。
※ クリップの向きに注意する。
※ クリップがフューエルポンプチューブのツ
バの上にあることを確認する。
※ クリップを取り付けた後、フューエルポン
プチューブが抜けない事を確認する。
※ クリップが外れると、フューエルチューブジ
ョイントが外れてしまい、ガソリンが漏れ、車輌火災などの重大事故に発展してしまいます。取り付け後必ず上記の作業を確認してください。
※ クリップにガタがある場合は、新品と交換してください。
５ カプラーを取り付ける。
６ スクリュを締め込み、フューエルタンクカバ
ーを取り付ける。
７ 取り外しと逆の手順で内装、シートを取り付ける。
24

（４１）グラブコンパートメントドアを取り外す。

ストッパー

注意

配線の接続方法について（４２）以降の配線の接続は、４９．ギボシ・スリーブセットと５０．エレクトロタップの、どちらかを使用して作業を行って下さい。また、配線の断線・接触不良等には、十分注意

して、作業してください。

45．ﾘﾚｰﾊｰﾈｽ
裏側に取付。

（４２）４５．リレーハーネス取り付け
１ ４５．リレーハーネスのカプラーを、１コン
プレッサー本体から出ているカプラーに接続する。
２ ４５．リレーハーネスのリレー本体を図の位置に②フランジボルト M６×１６、⑰フ
ランジナットＭ６ を使用して取り付ける。
（参考例です）３ ②フランジボルト M６×１６（１ヶ） を使用して、４５．リレーハーネスのカプラーから出ている赤線（６ｍｍ丸端子）を、ボディーアースに、取り付ける。
４ ４５．リレーハーネスのリレー本体から出ている赤線（８ｍｍ丸端子）を、バッテリー
プラス端子に接続する。
※バッテリーに接続する線と、ボディアース
する線を、間違えないように注意してください。
５ １〜４で取り付けた配線類と室内に引き込んだ青線を、３８φ７コルゲートチューブで被覆し、４２．タイラップを使用して固定する。
※高熱部や可動部に接触しない安全な位置に固定してください。

25

（４３）４６．電磁クラッチ用スイッチ取り付け。
１ ４６．電磁クラッチ用スイッチの黄線
を、エンジンコントロールコンピュータ
ハーネスの、Ａ線に、接続する。
２ ４６．電磁クラッチ用スイッチの黒線（細）を、エンジンコントロールコンピュ
ーターハーネス（Ｅ１）線に接続する。
３ ４６．電磁クラッチ用スイッチの赤線（細）を、イグニッション ON 電源（＋
Ｂ）に接続する。
４ ４６．電磁クラッチ用スイッチの青線
を、（４２）の５で引き込んだ４５．リレーハーネスの青線に、接続する。

配線図
赤線（細）
イグニッションＯＮ黒線（細）エンジンコンピューターのアース線
黄線
エンジンコンピューターのＡ線
４６．電磁ｸﾗｯﾁ用ｽｲｯﾁ

カプラー

青線（細）
リレーへ
青線（細）
スイッチへ

カプラー
４８．スイッチ
コントローラ

リレー本体

ヒューズ
バッテリー
＋端子へ
８㎜丸端子付赤線（太）
ボディアース６㎜丸端子付カプラー
カプラー
コンプレッサー本体
電磁クラッチ

Ａ線

＋Ｂ
Ｅ１
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（４４）４８．スイッチコントローラ および４７．
切替スイッチ用プレート取り付け。
１ ４８．スイッチコントローラの調節ツマミ部の六角ナットおよびワッシャーを取り外す。
２ ４８．スイッチコントローラを取り付ける場所に、穴開け加工する。
※穴寸法は、図をご参照ください。なお、取り付け部分の厚み等により、若干の寸法の調整が必要です。
３ 開けた穴に、４８．スイッチコントローラの調節ツマミ部と、赤色 LED を通し、表面の保護
シート、剥離紙を剥がした４７．切替スイッチ
用プレートを上から被せ、六角ナットで固定する。
４ 切替スイッチ用プレートを、貼り付け、固定する。
５ ４８．スイッチコントローラのツマミ取り付け部を半時計回りに止まるまでまわし、調節
ツマミを取り付け、マークをＯＦＦに合わせてイモネジで締付ける。
※調節ツマミをまわし、プレート位置とツマミマークが合っている事を確認してください。
６ ４８．スイッチコントローラのカプラーと、 ４
６．電磁クラッチ用スイッチのカプラーを接続する。
（４５）（４２）・（４３）・（４４）で取り付けたスイッ
チ類本体および配線類を ４２．タイラップを使用して、固定する。
※高熱部や可動部に接触しない安全な位置に固定してください。
（４６）グラブコンパートメントドアを、取り外しと逆の手順で取り付ける。

六角ナット
ワッシャー

48．ｽｲｯﾁｺﾝﾄﾛｰﾗ

４７．切替ｽｲｯﾁ用ﾌﾟﾚｰﾄ寸法
47．切替ｽｲｯﾁ用ﾌﾟﾚｰﾄ

48．ｽｲｯﾁｺﾝﾄﾛｰﾗ

六角ナット
ワッシャー

46．電磁ｸﾗｯﾁ用ｽｲｯﾁ
ｶﾌﾟﾗｰ

47．切替ｽｲｯﾁ用ﾌﾟﾚｰﾄ

48．ｽｲｯﾁｺﾝﾄﾛｰﾗ

ツマミ

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（４７）冷却水注入
１ ラジエタードレーンコックを閉じて、冷却水をラジエター注入口よりあふれるまで注入する。
※ ラジエターインレットホースおよびラジエターアウトレットホースを手で数回圧迫し、ラジエター注入口の水位が下がる様であれば、追加注入する。
２ ラジエターキャップを閉じる。
３ ラジエターリザーバータンクに冷却水を上限まで注入する。
４ サーモスタットが開弁するまで、エンジンを暖機する。
※ 暖気中に、ラジエターインレットホースおよびアウトレットホースを、数回圧迫して下さい。なお、ホースは熱くなりますので、火傷には十分注意してください。
５ エンジンを止め、冷却水が冷えるまで待ち、ラジエターキャップを外して、水位を確認する。
６ 水位が下がっている場合は、１ から繰り返す。
７ 水位が下がらなくなったら、ラジエターリザーバータンクの冷却水を調整する。
（４９）バッテリーのマイナス端子を取り付ける。
（５０）イグニッションをＯＮにし、４８．スイッチコントローラをＬＯＷの位置に合わせ、アクセルを踏み込んだ時に、コンプレッサープーリのクラッチが「カチッ」と入ることを確認してください。
以上で、本キットの取り付けは終了です。

ブースト計を取り付けされるお客様へ
左図を参考にマスターパックに配管されているφ８バキュームチューブをカッ
トし、５１．ニップルφ８−４−８のφ８側をカットしたバキュームチューブに各々差し込み、３５．ホースバンドＳで（２箇所）締め付けてください。
φ４側からブースト圧を取ってください。

ﾊﾞｷｭｰﾑﾁｭｰﾌﾞ

35.ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ S
51.φ8-4-8 ﾆｯﾌﾟﾙ

ﾏｽﾀｰﾊﾟｯｸ

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〔７〕取り付け後の確認■ エンジン始動前の確認
・ パイプ、ホース等配管及び配線に間違いがないか確認してください。
・ ボルト、ナット類の締め忘れがないか確認してください。
・ ガソリンはハイオクガソリンが入っているか確認してください。
■ エンジン始動後の確認
・ コンプレッサーから異音等がないか確認してください。
・ 軽く空ぶかしをおこない、Ｖベルト、コンプレッサー等に異常がないか確認してください。（ベルトのスリップ、歯とび）・ 冷却水、燃料、オイル等の漏れがないか確認してください。

〔８〕メンテナンス
快適に運転していただく為、お車を運転する前には必ず日常点検を行ってください。
尚、本キットを取り付けた後に維持、管理する項目については必ず実施してください。
■ コンプレッサーキット装着時の維持、管理項目
・ エンジンオイルの定期的な交換（推奨 ５０００Ｋｍ以内で交換）
・ エンジンオイルフィルターの定期的な交換（推奨 １００００Ｋｍ以内で交換）
・ ハイオクガソリンの使用（レギュラーガソリンは絶対に使用しないでください）※キットには専用ハイオクステッカーを付属しています。給油口内側に貼り付ける事をお勧めします。
■ Ｖベルトのメンテナンスについて
本コンプレッサーキットでは、Ｖベルトを利用しコンプレッサーを回転させ、過給を発生させています。定期的にＶベルトの点検・張りの調整を行ってください。
・ Ｖベルトの点検・張りの調整 推奨５０００ｋｍで点検・調整※Ｖベルトは、新品初期に一番伸びる特徴があります。新品Ｖベルトを取り付けた際は
５００ｋｍ以内で、張りを調整して下さい。
・ Ｖベルトの交換 Ｖベルトの交換サイクルは車両の状態・運転の状況により異なります。Ｖベルトにヒビ、亀裂、歯とび等の劣化が確認された場合には交換をお勧めします。
※Ｖベルトの点検・張りの調整を行わない場合、Ｖベルトがスリップしてしまう事があります。Ｖベルトがスリップしている状態ではコンプレッサー本来の性能を発揮できな
い場合があります。

〔９〕推奨パーツ
・ プラグ ＢＬＩＴＺ Ｉｒｉｄｉｕｍ Ｓｐｅｃ ７７ Ｔ７３４０Ｂ−６ コードＮｏ．１４４３６・ プラグ ＢＬＩＴＺ Ｉｒｉｄｉｕｍ Ｓｐｅｃ ７７ Ｔ７３４０Ｂ−７ コードＮｏ．１４４３７
・ ２ＡＺ−ＦＥ車 ： ２５Ｖベルト大（７ＰＫ１９８０）
コードＮｏ．１０１３５−０１１
・ ２ＡＺ−ＦＥ車 ： ２６Ｖベルト小（４ＰＫ７５０）
コードＮｏ．Ｂ９３３５29

〔１０〕セレクトスイッチについて
本キットでは、電磁クラッチの作動ポイントをドライバーの好みに応じて選択できる、セレクトスイッチを採用しています。コンプレッサーの作動ポイントをＯＦＦ／ＬＯＷ／ＭＩＤ／ＨＩの４つの中から選択できます。又、コンプレッサー作動時にはＬＥＤが赤く光り電磁クラッチがＯＮ状態であることをドライバーに知らせます。
ＯＦＦ：コンプレッサーは常にＯＦＦ状態です。
ＬＯＷ：アクセルを少し踏むだけでコンプレッサーが作動します。
排気量をＵＰしたようなフィーリングが味わえます。
ＭＩＤ：アクセルを半分くらい踏み込んだ時にコンプレッサーが作動します。
定速走行・加速走行を自在に操る事ができます。
ＨＩ：アクセルをほぼ全開に踏み込んだ時だけコンプレッサーが作動します。
加速したい時だけコンプレッサーを作動させる事ができますので、メリハリのある走りが可能です。

注意

ＯＦＦ位置はキット未装着（ノーマル）状態ではありません。
ＯＦＦ位置での走行はＫＩＴ未装着（ノーマル）状態と比較するとフィーリングが若干低下してしまいます。

●製品についてのご相談先
製品についてのお問い合わせは、お電話またはＦＡＸにて下記宛てにお願いします。
■連絡先 （株）ブリッツ■ＴＥＬ ０５６６−７９−２２００■住所愛知県安城市高棚町大道４０−１ ■ＦＡＸ ０５６６−７９−２０７０
製造 ・ 発売元
取扱説明書番号
初版作製年月日

30

株式会社 ブリッツ
１０１５５００２
２００３．６．１８

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