SEA TRIAL

A Strong Classic
TARGA 37

62 ———————— PerfectBOAT MAR. 2019

トラディショナルなパイロットハウス、逆傾斜したフロントウィンドシールド、いかにもフィンボートらしい風貌を持つ「TARGA（タルガ）」の定番モデルの一つ「TARGA 37」
がリニューアルした。
「35」
「、44」
「、46」などのクラスではすでに採り入れられていたアフトドア、さらに「Hi-Fly 」と呼ばれる5名搭乗可能な広めのフライブリッジ仕様。
オプションとは言えないような大幅なレイアウト変更がなされた「TARGA 37」
が、2018年6月にフィンランド南西部の町Nauvoで行われたFINNBOAT FLOATING SHOWに登場した。
text: Atsushi Nomura

photo: Kari Wilén [FINNBOAT], BOTNIA MARIN

special thanks: BOTNIA MARIN

www.targa.fi63

TARGA ロングセラーモデルに追加されたアフトドア＋コンフォートフォアキャビン
高い耐候性と抜群の走行性能を誇る、ヘビーデューティーな 37 フッター

1976 年に創業した「BOTNIA MARIN（ボートゥニアマリン）」にて製造されている北欧フィンランド生まれのボートブランド「TARGA（タルガ）」。

23 〜 46 フィートのレンジに数々のパイロットハウス艇を揃える。同社はプレジャーボートの他にも、さまざまなプロフェッショナルユースに対応したワークボートを建造しているフィンランドの名門ビルダー。40 年以上の歴史を持つ、フィンボートの代表格とも言うべき存在だ。今回紹介する「TARGA 37」は 1998 年に初号艇がデビュー。以来 20 年間にわたってブラッシュアップを繰り返してきた定番モデルだ。本来プレジャーユースのボートだが、例えばグリーンランドでは商用・観光用の輸送艇としても使用されており、その信頼性、耐航性は折り紙付きである。

*
Nauvo のマリーナに係留された「TARGA 37」は、スタンダードのハルカラー Albatross Whiteとウォーターラインデザイン Classic Double。

TARGA のハルカラーは 8 種類あり、海鳥からインスピレーションを受けた名称が付けられている。スタンダードの Albatross White は、TARGAWhiteとも呼ばれる少しクリームがかった色味である。
桟橋を離れ、さっそくパイロットハウス内のロアステーションにてステアリングホイールを握る。パワートレインは VOLVO PENTA 製 D6-400（400馬力）を 2 基掛けしたスターンドライブ仕様。なおエンジンバリエーションは豊富に揃い、スターンドライブ仕様の場合、260 馬力×2 基〜 400 馬力×2 基まで 5 種類。IPS 仕様の場合、400 馬力×2 基〜 600 馬力×2 基まで 3種類。今回の艇はスターンドライブ仕様の最大馬力となる。
事前のカタログやホームページの情報によるとトップスピードは 38ノットだったが、実際にはもっと速い。他のボートの引き波を避けてフラットな水面に出て全速走行を試してみる。GPS 読みですぐさま42 ノットをマークする。そのままのスピードを保ってスラロームに入るが、スターンドライブらしい素直な挙動で非常に操船しやすい。特に高速旋回時の傾き方がスムーズで、非常に好感が持てた。同じ日に試乗した IPS 仕様の「TARGA 46」

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VOLVO PENTA D6-400 馬 力 × 2 基 はスターンドライブ仕様の最大馬力。ス
ロットルレバーを倒すとあっという間に 立 ち 上 が り、す ぐ さ ま 42 ノ ッ ト をマークする。旋回時も素直な挙動で非常に操船しやすく、引き波に当ててもほとんど滑らずに力強く針路をキープ。
さすが、TARGA の走りは素晴らしい！

まるで家具のような暖かみあるウッドを基調としたインテリア。ヘルムのメーターや航海計器類は見やすく配置され、コンパクトなギャレーにはガスコンロにレンジも備わる。アウトサイドのフォアデッキは、フォアキャ全体に高くなっている。デッキは全周ノンスリップ加工。滑りにくく、ウィンターブーツでも安全にデッキワークが行える。
ビンが CFC 仕様のため、66（2018 年 9 月号掲載）はまるでランナバウトのようなアグレッシブな走りがなかったが、他のドライバーの操船中に FB にも登ってみた。傾きが緩やか特徴的だったが、「46」よりもスピードが出ている「37」の方が、より安定しなため高速旋回時も恐怖感はなく、爽快、かつ視界も良好。天候が良けれて落ち着いた感じの走りだった。さらにトップスピードのまま、他のボートのばフライブリッジでの操船が楽しみだ。

引き波に突っ込む。派手にスプレーは上がるものの衝撃は驚くほどに少な*い。引き波を艇体に斜めに当ててサーフィンさせるが、ほとんど滑らずに力

今回の「TARGA 37」は、アフトドア＋Hi-Fly 仕様で、スタンダード仕様

強く針路をキープする。やはりTARGA の走りは良い。ヘビーデューティー

からかなりレイアウトが変更されている。パイロットハウスにはアフトドアのなシーンで使われるだけのことはあると改めて納得する。

他、両舷には従来通りサイドドアが設けられている。
ドライバーズシート脇

またジョイスティックコントロールも可能で離着岸も比較的容易に行えのサイドドアは非常に便利で、離着岸の際はもちろんさまざまなクルーワーる。ちょうどアフトデッキの左舷側、フライブリッジへのアクセスステップのクのシーンで使い勝手が良い。しかしゲストのことを考えるとアフトドアの脇にもジョイスティックがあるため、シングルハンドでの離着岸時には、こ利便性は高く、両サイドおよびアフトと、キャビンに 3 つのドアがあるというこでコントロールした方が簡単だろう。今回はフライブリッジでの操船はしのはキャプテンとゲストの両方にとってベターなレイアウトと思える。

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スライド式のアフトドアはパイロットハウスの右舷側。パイロットハウス

デッキレイアウトはパイロットハウスタイプの全周を覆ういわゆる内は右舷よりにウォークスルー、その左舷にダイネッティスペースが配置さウォークアラウンドデッキとなっている。フォアキャビンのヘッドクリアラれる。前部の右舷にドライバーズシート、左舷にパッセンジャーシートといンスを確保するためにフォアデッキは少し高くサイドに 2 段のステップがう配置は変わらない。ドライバーズシート後ろのキャビネットには 2 つ口のある。サイドデッキはかなりワイドで、前後のアクセスも楽だ。広々したアガスコンロとレンジがビルトインされている。スタンダード仕様ではコンロフトデッキにはテーブルをセットでき、極上のピクニック空間となる。ちょの他にシンクも設けられるが、アフトドア仕様の場合、左舷パッセンジャー

うど FB へのアクセスステップの一段目を兼ねるボックスがシート代わりシート前のコンソールにシンクが設置される。にもなるが、細かなアイディアはさすがと思わせる。デッキ面にはエンジ

ドライバーズシートとパッセンジャーシートの間のステップを降りると、かな

ンルームにアクセスしやすい 2 枚の大型ハッチが設けられている。外にりのヘッドクリアランスを誇るフォアキャビンとなる。2010 年から採用されい向かって開き、アフトデッキ後ろのプラットフォームがとても広いのでエてるCFC（Comfort Fore Cabin）という仕様で、正面にアイランドタイプのダンジンのチェックもしやすい。

ブルベッドが配置されている。天井までの高さは180cm 以上あり、背の高い*フィンランド人でも寛げる空間。さらに個室ヘッドも右舷側に設けられている。

以前の「TARGA 46」の記事でも触れたが、TARGA 特有のインテリアアッパーキャビンに戻り後方へ。アフトドアを入ってすぐ左にロアキャビの暖かみあるウッドと落ち着いた雰囲気は、フィンランド本国でも" 元ヨットンへのアクセスステップがある。降りると目の前に個室ヘッド。前寄りには乗り" からとくに評価が高い。今回の「TARGA 37」
は、3ドア & フライブリッ

簡易的な仕切りで右舷にシングルバース、左舷にダブルバースが配置されジと日本でもユーザビリティの高そうな仕様。素晴らしい耐航性能を持つている。このあたりのレイアウトは従来モデルから大きな変更はない。サロ37フッターで、日本の海を駆け巡ってみたい。 P.B.

ンを含め 7 名程度が宿泊できる。

TARGA 37
全長
全幅
喫水

いかにも北欧のボートらしいクラシカルで均整のとれたスタイリングが美しい。
CFC 仕 様 の フ ォ ア キ ャ ビ ン は 天 井 高 が180cm 以上もあり、かがむことなく快適。
アフト寄りのミッドキャビンにはシング
ルとダブルの二つのバースが並び、個室ヘッドもフォアキャビンとミッドキャビンにそれぞれ備わっている。

68 ———————— PerfectBOAT MAR. 201912.36 m3.50 m1.10 m
重量 8.20 ton
エンジン 2 × VOLVO PENTA D6-400
最高出力 2 × 400 HP
燃料タンク 1,350 L
清水タンク 230 L
スピード Max 30-38 kt
問い合わせ先 ウインクレル
TEL: 045-681-0104
www.sports-w.com/yacht