取 付 説 明 書
TOYOTA CELICAZZT231

〔１〕安全上のご注意■ はじめに・ この製品についての説明には、製品を使用する際と、自動車に装着する際の注意事項が詳しく記載してあります。良くお読みになって、正しくお使いください。
・ 装着車両に、この製品システム以外の製品装着や改造を行った場合に発生する不具合に関して、弊社は責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
・ お客様ご本人または第三者の方が、この製品および付属品の誤った使用や、その使用中に生じた故障、その他の不具合によって受けられた障害については、弊社は一切その責任を負いかねますのであらかじめご了承ください。
・ この製品および付属品は、改良のため予告なく変更する事があります。
・ キットの構成部品はパーツリストに記載してあります。取り付け前に異品・欠品の無いことを確認してください。
■

警告

この表示を無視して、誤った取り扱い・作業を行うと、人が死亡または重傷を負う可能性が想定される危険の状況を示します。

・ 換気の良い場所で取り付け作業を行ってください。
換気の悪い場所で作業を行うと、爆発・火災の原因となります。
・ バッテリーのマイナス端子をはずしてから、取り付け作業を行ってください。
配線のショートなどによる火災、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ コネクタを外す場合、ハーネスを引っ張らず、必ずコネクタを持って取り外してください。
ショートなどによる火災、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ この製品に異音・異臭などの異常が生じた場合には、製品の使用をすみやかに中止し、販売店または弊社までお問い合わせください。
そのまま使用すると、感電や火災、電装部品の破損の原因となります。
・ この製品の取り付け時に、エンジンルーム内の電気配線や配管類を傷つけないよう注意してください。
ショートなどによる火災、電装部品・エンジン・車両の破損の原因となります。
・ 部品交換は自動車が不安定な状態で作業すると危険です。必ず自動車作業専用リフトを使用して、安全に作業してください。
【二柱式リフトをお勧めします】
やむをえずガレージジャッキを使用する場合は、必ずリジットラック（馬、安全スタンド）を併用して安全に作業してください。車載ジャッキでの作業は危険なので絶対に行わないでください。

2

■

注意

この表示を無視して、誤った取り扱い・作業を行うと、人が軽傷また中程度の傷害を負う可能性が想定される危険な状況および物質損害の発生のみが想定される状況を示します。

・ この製品の取り付けは、必ず専門業者に依頼してください。
取り付けには専門の知識と技術が必要です。
・ この製品を装着前に落下させたり、装着時に無理な力を加えないでください。
作動不良や空気漏れの原因になる場合があります。
・ この製品の加工・分解・改造は行わないでください。
事故、火災、感電、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ この製品の取り扱いは慎重に行ってください。落としたり強いショックを与えないでください。
事故、火災、感電、電装部品の破損、焼損の原因となります。
・ エンジンルーム内の温度が下がってから、作業をはじめてください。
エンジン本体、ラジエター、排気関係の部品は高温になり、火傷の恐れがあります。
・ 定期的に点検を実施し、十分に注意してご使用ください。
この製品は耐久性を考慮して、厳選された材料を使用し、厳重な社内品質管理のもとに製造されていますが、車両の使用条件などにより、耐久性が落ちたりする事があります。
・ 取り付け作業のために一時的に取り外す純正部品は、破損・紛失しないように大切に保管してください。
当社は取り付け作業による物的損害の責任を負うことはできませんので、慎重に作業を行ってください。
・ ボルト・ナット類は、適当な工具で確実に締め付けてください。
必要以上に締め付けを行うと、ボルトのネジ部が破損します。
■ 重要事項
・ この製品はノーマル車輌を基準に製作されています。
ノーマル車輌以外に取り付けた場合は、製品の機能・性能及び安全性・耐久性について保証いたしかねます。
・ 製品装着時は、異物が混入しないよう、十分に注意をしてください。
異物等が混入すると最悪の場合エンジン破損の原因になる場合があります。
・ 純正部品の取り付け、取り外しの作業はメーカー発行の整備要領書をよく読んでからおこなってください。
整備要領書がお手元にない場合はメーカーにてご購入ください。
・ 走行前には、オイル・冷却水・排気ガス等の漏れがないか点検を行ってください。
漏れのある状態での走行は、車輌火災やエンジン破損等の恐れがあり危険です。
・ このキットはハイオクガソリン指定となります。
レギュ-ラーガソリンを使用しますとノッキング等を発生させ、最悪の場合エンジン破損の原因になる場合がありますので、必ずハイオクガソリンを使用してください。
燃料タンクのガソリン入れ換え作業は危険を伴いますので、特に火気に注意してください。
・ 本キットを取り付ける際は必ず点火プラグを熱価の高いものに交換してください。
・ 本キットを取り付けた場合、純正フォグランプを取り付けることは出来ません。

3

【作業者の方へお願い】
作業が終了しましたら、本取扱説明書は必ずお客様に返却してください。
作業にとりかかる前に必ず下記の点を点検してください。
■純正のホースやバンド等の部品に変形、割れ、ひび等の劣化が生じていたら純正品の新品に交換してください。

〔２〕適合車種□車
名： TOYOTA CELICA□型
式： ZZT231 ＭＴ車□年式： １９９９年９月〜□製品番号： １０１８１□製品名称： BLITZ COMPRESSOR SYSTEM

4

〔３〕パーツリスト
1 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ本体

１ヶ2 ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ１ヶ3 ﾁｬﾝﾊﾞｰ２ヶ4 ｵｲﾙﾊﾟﾝ１ヶ5 ｶﾞｽｹｯﾄ２ヶ6 ｱｲﾄﾞﾗﾌﾟｰﾘｰﾌﾞﾗｹｯﾄ

１ヶ7 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾞﾗｹｯﾄ

１ヶ8 ｵﾙﾀﾈｰﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄ

1ヶ9 ｱｲﾄﾞﾗﾌﾟｰﾘｰｶﾗｰ

２ヶ10 ｸｰﾗｰｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｶﾗｰ ２ヶ11 ｱｲﾄﾞﾗﾌﾟｰﾘｰ

２ヶ12 ｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙｽﾃｰ

１ヶ13 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｽﾃｰ

１ヶ

14 ｲﾝﾃｸｰﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞｽﾃｰ１ヶ15 ｴｱｺﾝﾎｰｽｽﾃｰ

16 ｴｱﾊﾞｯｸﾞｾﾝｻｰｽﾃｰ

２ヶ18 ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰｽﾃｰ A

19 ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰｽﾃｰ B

20 ｴｱｸﾘｰﾅｰｽﾃｰ

１ヶ

17 ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞｶﾞｲﾄﾞｽﾃｰ １ヶ

2ヶ

5

１ヶ

１ヶ

21 ﾊﾟﾜｽﾃｸｰﾗｰｽﾃｰ A

１ヶ22 ﾊﾟﾜｽﾃｸｰﾗｰｽﾃｰ B

１ヶ23 ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾊﾟｲﾌﾟ No.1

１ヶ24 ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾊﾟｲﾌﾟ No.2

１ヶ25 ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ本体

1ヶ26 ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ No.1

１ヶ27 ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ No.2

１ヶ28 ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ No.3

１ヶ29 ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ No.4

１ヶ30 ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ No.6

１ヶ31φ60 ｴﾙﾎﾞﾊﾟｲﾌﾟ１ヶ32 ｻｸｼｮﾝﾊﾟｲﾌﾟ

1ヶ33 ｼﾘｺﾝﾎｰｽφ60

４ヶ34 ｼﾘｺﾝﾎｰｽφ70

２ヶ35 異型ｼﾘｺﾝφ60-φ70 ４ヶ36 ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ L

８ヶ37 ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞ S

１２ヶ38 ﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙｸｰﾗｰ

１ヶ

39 ﾆｯﾌﾟﾙφ4-1/8PT

40 ﾆｯﾌﾟﾙφ6-1/8PT

1ヶ

6

1ヶ

41 ﾆｯﾌﾟﾙφ21-3/4PT 1 ヶ42 ｽﾄﾚｰﾄﾆｯﾌﾟﾙφ9２ヶ

43 ｽﾄﾚｰﾄﾆｯﾌﾟﾙφ19

1ヶ

44φ19 ﾎｰｽ 450mm

45φ9 ﾎｰｽ 2000mm

46φ6 ﾁｭｰﾌﾞ 700mm

１ヶ

47φ4 ﾎｰｽ 1000mm

１ヶ

48φ19 ｺﾙｹﾞｰﾄﾁｭｰﾌﾞ 1 ヶ49φ15 ｺﾙｹﾞｰﾄﾁｭｰﾌﾞ 1 ヶ50 ｺﾞﾑｷｬｯﾌﾟφ19

1ヶ51 ｸﾗﾝﾌﾟ L

６ヶ52 ｸﾗﾝﾌﾟ S

８ヶ53V ﾍﾞﾙﾄ

1ヶ

54 ﾌｭｰｴﾙﾚｷﾞｭﾚｰﾀ

1ヶ55 ｵﾙﾀﾈｰﾀｰﾊｰﾈｽ A 1 ヶ56 ｵﾙﾀﾈｰﾀｰﾊｰﾈｽ B

1ヶ57 ｵﾙﾀﾈｰﾀﾊｰﾈｽ C

1ヶ58 ｸﾗｯﾁ用ｽｲｯﾁ

1ヶ59 ﾘﾚｰﾊｰﾈｽ

60 ﾌｭｰｴﾙｺﾝﾄﾛｰﾗｰ

1ヶ

1ヶ

7

1ヶ

1ヶ

61 ｴﾚｸﾄﾛﾀｯﾌﾟ

11 ヶ62 ｷﾞﾎﾞｼ・ｽﾘｰﾌﾞｾｯﾄ

1ヶ63SUS ﾊﾟﾜｰ LM

1ヶ64 沈みﾌﾟﾗｸﾞ1ヶ65 ﾀｲﾗｯﾌﾟ 大

15 ヶ66φ7 ｺﾙｹﾞｰﾄﾁｭｰﾌﾞ1ヶ67 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾟﾚｰﾄ

1ヶ68 ﾊｲｵｸｽﾃｯｶｰ

2ヶ

ﾀｲﾗｯﾌﾟ 小

10 ヶCAUTION ｽﾃｯｶｰ

2ヶ69 取り扱い説明書

1ヶa ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M6×8

１ヶb ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M6×16

6ヶc ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M6×20

30 ヶd ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×12

3ヶe ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×16

5ヶf ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×35

1ヶg ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×45

1ヶh ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M8×50

1ヶｉ ﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄ M10×35

4ヶj 六角ﾎﾞﾙﾄ M8×110

3ヶk 六角ﾎﾞﾙﾄ M10×55

1ヶｌｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M6×15

2ヶｍｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ M8×15

3ヶｎｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ M82ヶo ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄ M6

4ヶp ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄ M8

7ヶq ﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄ M10

1ヶr ﾜｯｼｬｰ M6

2ヶs ﾜｯｼｬｰ M8

3ヶt ﾜｯｼｬｰ M10

3ヶ8

〔４〕純正部品取り外し作業（１） 燃料流出防止作業①エンジンルームジャンクションブロッ
ク内のサーキットオープニングリレーを取り外す。
②エンジンを始動し、自然に停止した
後、イグニッションスイッチをＯＦＦにする。
③バッテリーのマイナスターミナルを取り外す。
④サーキットオープニングリレーを取り付ける。
⑤フューエルタンクキャップを外し、フューエルタンク内の圧力を抜く。

サーキットオープニングリレー（２）エンジンアンダーカバー類を取り外す。

エンジンアンダーカバー（３）ドレンボルトを取り外し、エンジンオ
イルを抜く。
（４）コックを緩めて、冷却水を抜き取る。
（５）エプロンシールカバーを取り外す。
（６）ボルト（４ヶ）を外し、シリンダーヘッド
カバーシールを取り外す。

シリンダーヘッドカバーシール

エプロンシールカバー

9（７）純正エアクリーナー取り外し※６３ＳＵＳパワーＬＭキット内付属の取扱説明書を参考にして下さい。
①エアフロセンサー、ＶＳＶのコネクターを外す。
②ＶＳＶのφ４ホースをインマニ側で抜き取る。
③エアクリーナーケース裏に固定してあるＰＣＶバルブを、ステーごと取り外す。
④エアクリーナーＡＳＳＹおよびエアク
リ ーナーホースを 車輌より 取り 外す。
⑤純正クリーナーケースより、エアフロセンサーを取り外す。
※センサーのＯリングを破損しないように注意して下さい。
⑥ＶＳＶコネクターを、ＬＭキット付属のタイラップで固定する。
※固定場所は、６２ＳＵＳパワーＬＭ
取扱説明書を参照して下さい。

エアクリーナーホース

エアクリーナーＡＳＳＹ
エアフロセンサー

ＰＣＶバルブ

スロットル
ケーブルブラケット

ベンチレーション
ホース No.1

ナット

ボルト
ウォーター
バイパスホース

10（８）スロットルボディ取り外し①スロットルケーブルを取り外す。
②ボルト（２ヶ）を外し、スロットルケー
ブルブラケットを取り外す。
③ベンチレーションホース No.1 をスロ
ットルボディから取り外す。
④ウォーターバイパスホース２本を取り外す。
⑤コネクター２個を取り外す。
⑥ボルト（２ヶ）とナット（２ヶ）を外し、ス
ロットルボディＡＳＳＹおよびガスケッ
トを取り外す。

（９）インテークマニホールド取り外し①ベンチレーションホース No.2、バキュームホース、ＰＣＶホースを、インテークマニホールドから取り外す。
②インテークマニホールド上側のスポ
ンジクッションを取り外す。
③フューエルデリバリーパイプ取り外し（ｱ）インジェクターのコネクターを外す。
（ｲ）カムポジションセンサーのコネク
ターを外す。
（ｳ）ボルト３ヶを外し、インジェクター付きでフューエルデリバリーパイ
プを取り外し、フリーにする。
※必ず、インジェクターがフューエ
ルデリバリーパイプから抜けない
ように、取り外して下さい。
④オイルレベルゲージを抜き、インテークマニホールドとオイルレベルゲ
ージガイドを取り付けているボルト（１ヶ）を外す。
※オイルレベルゲージのＯリングの破損に注意して下さい。
⑤インテークマニホールドと純正インマニブラケットを取り付けているボルト（２ヶ）を外す。
⑥オルタネーターブラケットを取り外す。
⑦冷却水リザーブタンクのボルト（１ヶ）を外し、フリーにしておく。
⑧ボルト（３ヶ）、ナット（２ヶ）を外し、インテークマニホールドを取り外す。
⑨冷却水リザーブタンクを、元通り取り
付ける。

バキューム
ホース

ベンチレーション
ホース No.2

ＰＣＶホース

ボルト

インマニ
ブラケット

ナット

（１０）インテークマニホールド下側のス
ポンジクッションを取り外す。
（１１）オイルレベルゲージガイドからコネ
クター２個を取り外し、オイルレベ
ルゲージガイドを取り外す。

ボルト

11

ナット

（１２）ナットを外し、ブローバイホースをフランジごと取り外す。

ブローバイ
ホース

ナット

（１３）図の指示部分を、時計回りにトルクをかけてＶベルトのテンションを緩めて、Ｖベルトを取り外す。

この部分（１４）オルタネーター取り外し①オルタネーターのコネクター１ヶと＋Ｂ端子を取り外す。
②ボルト２ヶを外して、オルタネーターを取り外す。

端子・
コネクター

ボルト

12

（１５）オイルパン取り外し①ミッションカバーを取り外す。
②オイ ルパンのナ ッ ト（４ヶ）・ボルト（１２ヶ）を取り外す。
③オイルパンを、エンジンから取り外す。
④スタッドボルト（４ヶ）を取り外す。
⑤エンジン側取り付け面に残った液状
ガスケットを、きれいに取り除く。

オイルパン
ミッション
カバー

13

〔５〕コンプレッサーキット取り付け作業（１）オイルパン取り付け① ４オイルパンと車輌側の両取り付け面を脱脂する。
② オイルパンの取り付け面に、液状ガスケットを塗布する。
※液状ガスケットは、オイルパンのボルト穴より内側に、塗布して下さい。
③ ｃ．フランジボルトＭ６×２０（１６ヶ）を使用して、４オイルパンを取り付ける。
※締め付けトルク＝１０Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ）④ ミッションカバーを取り付ける。
※ ４オイルパンと接触して取り付かない場合は、削り加工して、取り付けて下さい。
⑤ 純正ドレンボルトを、４オイルパンに取り付ける。
※新品のガス ケットを 使用し て下さい。
※４．オイルパンは、アルミ製です。ネ
ジ部破損の原因となりますので、締め付けすぎには十分注意して下さい。
※取り付け後２時間以内は、エンジン
オイルを注入しないで下さい。

ｃ．ボルト（１６ヶ）

ドレンボルトミッションカバー
４．オイルパンボルト（２）クーラーコンプレッサー移動① クーラーコンプレッサーのコネクターを外す。
② ５７オルタネータハーネス C を接続して、クーラーコンプレッサーのハーネ
スを延長する。
③ ボルト（３ヶ）を外して、クーラーコンプ
レッサーを取り外す。
④ ８オルタネーターブラケット、１０クーラ
ーコンプレッサーカラー（２ヶ）、ｊ．六角
ボルトＭ８×１１０（３ヶ）、ｓ．ワッシャーＭ８（３ヶ）を使用してクーラーコンプ
レッサーを仮止めする。
※８オルタネーターブラケットの向きに注意して下さい。

１０．クーラーコンプレッサー
カラー
ｊ．ボルト
ｓ．ワッシャー

14

⑤ ②で延長したハーネスを、クーラー
コンプレッサーのコネクターに取り付ける。

８．オルタネーター
ブラケット

幅の狭い方が、ベルト側
ｊ．ボルト＆ｓ．ワッシャー

５６．クーラーハーネス

８．オルタネーター
ブラケット

１０．クーラーコンプレッサーカラー

15

（３）純正オルタネーターのボルト（２ヶ）を利用して、オルタネーターを取り付ける。
※締め付けトルク
Ｍ８＝２９Ｎ・ｍ（２９０ｋｇｆ・ｃｍ）
Ｍ１０＝５８Ｎ・ｍ（５８０ｋｇｆ・ｃｍ）（４）（２）で仮止めだったクーラーコンプ
レッサーを本締めする。
※締め付けトルク＝２５Ｎ・ｍ（２５５ｋｇｆ・ｃｍ）

純正ボルト

純正ボルト

（５）ウォーターインレットボルト付け替え① ウォーターインレットのナット（２ヶ）を外し、スタッドボルト（２ヶ）を取り外す。
② ｂ．フランジボルトＭ６×１６（２ヶ）を取り付ける。
※締め付けトルク＝１０Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ）

ｂ．ボルト

16

（６）２インテークマニホールド取り付け① 純正スタッドボルト（２ヶ）の内、右端の長いスタッドボルト（１ヶ）を取外す。
② ｎ．スタッドボルトＭ８（２ヶ）を、図の位置に取り付ける。
③ 純正インテークマニホールドのニップル（１ヶ）を取り外す。
④ ２インテークマニホールドに、③で取り外した純正ニップル、４１ニップルφ２
１−３／４ＰＴ、４０ニップルφ６−１／８
ＰＴ、６４沈みプラグを取り付ける。（ブースト計を取り付ける場合は３９ニップ
ルφ４−１／８ＰＴを取り付け、ここからインマニ圧力を取って下さい）。※シー
ルテープ・シール剤等を使用して取り付けて下さい。
⑤ 純正インマニボルト（２ヶ）、純正インマ
ニナット（２ヶ）、ｐ．フランジナットＭ８（１ヶ）を使用して、２インテークマニホ
ールドを取り付ける。
※締め付けトルク＝３４Ｎ・ｍ（３５０ｋｇｆ・ｃｍ）

ｎ．スタッドボルト

ｂ．ボルト

純正ニップル

純正ニップル

３９．ニップル

純正ボルト＆ナット

４１．ニップル
ｐ．ナット

４０．ニップル（７）ブローバイホース取り付け① 純正ガスケットと純正ナットを使用して、２３ブローバイパイプＮｏ．１と２４
ブローバイパイプＮｏ．２を取り付ける。※締め付けトルク＝１０Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ）② ５１クランプＬ（２ヶ）を使用して、２３ブ
ローバイパイプＮｏ．１と２４ブローバ
イパイプＮｏ．２に、３００ｍｍ程度にカットした４４φ１９ホースを取り付ける。

２３．パイプ No.1

５１．クランプＬ
４４．φ１９ホース

２４．パイプ No.2

17

（８）オルタネーターハーネス取り付け①５５オルタネーターハーネスＡ（ｱ）ａ．フランジボルトＭ６×８（１ヶ）、
ｏ．フランジナットＭ６（１ヶ）、５５オルタネーターハーネスＡを使用して、オルタネーター＋Ｂ端
子用ハーネスを延長する。
（ｲ）４９φ１５コルゲートチューブを５０ｍｍ程度使用して、（ｱ）の接続部分を被覆する。
※ビニールテープ等を使用して、コルゲートチューブを巻いて固定して下さい。
注意：＋Ｂ端子部品がエンジン本体と接触した場合、オルタネータ
ーが破損する恐れがあります
ので、確実に被覆して下さい。
（ｳ）オルタネーター＋Ｂ端子に、純正ナットを使用して取り付ける。
※締め付けトルク＝９．８Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ）（ｴ）＋Ｂ端子のプラスチックカバー
を、元通り取り付ける。
②５６オルタネーターハーネスＢ（ｱ）５６オルタネーターハーネスＢを使用して、オルタネーター用コネ
クターを延長する。
（ｲ）それを、オルタネーターのコネク
ターに取り付ける。
③６５タイラップを使用して、ハーネス
類を図のようにまとめて下さい。
※可動部・高熱部に触れない安全な位置に、固定して下さい。

４９．φ１５
ｺﾙｹﾞｰﾄﾁｭｰﾌﾞ
５４．ハーネスＡ

５５．ハーネスＢ

ｃ．ボルト（９）ｃ．フランジボルトＭ６×２０（６ヶ）と５ガスケット（１ヶ）を使用して、１コンプレッサー本体のアウトレット側に、３チャンバーを取り付ける。
※締め付けトルク＝１０Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ）

３．チャンバー

１．コンプレッサー本体

５．ガスケット（間に挟む）

18

ｐ．ナットｔ．ワッシャー

ｈ．ボルト

ｉ．ボルト

７．コンプレッサー
ブラケット

ｋ．ボルト
ｔ．ワッシャー

ｔ．ワッシャー
（１． コンプレッサー本体と７．ブラケットの間に挟む）

１３．コンプレッサーステー
ｐ．ナット

１３．コンプレッサーステー

ｉ．ボルト＆
ｑナット

19（１０）１コンプレッサー本体取り付け① ７コンプレッサーブラケット、ｈ．フランジボルトＭ８×５０（１ヶ）、ｉ．フランジボルトＭ１０×３５（１ヶ）、
ｋ．六角ボルトＭ１０×５５（１ヶ）、
ｐ．フランジナットＭ８（１ヶ）、ｔ．ワ
ッシャーＭ１０（３ヶ）を使用して、１コンプレッサー本体をエンジンに仮付けする。
② ２インテークマニホールドを取り付けている、ｐ．フランジナットＭ８（１ヶ）を一度取り外し、１３コンプレッ
サーステーを取り付け、共締めする。
※１３コンプレッサーステーは、仮止めです。
③ ｉ ． フ ラ ン ジ ボ ル ト Ｍ １０ × ３ ５ （ １ヶ）、ｑ．フランジナットＭ１０（１ヶ）を使用して、１３コンプレッサーステ
ーを１コンプレッサー本体に仮付けする。
④ ①で仮付けしていたボルト類を、本締めする。
※締め付けトルク
Ｍ８＝２５Ｎ・ｍ（２５０ｋｇｆ・ｃｍ）
Ｍ１０＝４５Ｎ・ｍ（４５０ｋｇｆ・ｃｍ）⑤ ②・③で仮付けしていたボルト類を、本締めする。
※締め付けトルク
Ｍ８＝３４Ｎ・ｍ（３４０ｋｇｆ・ｃｍ）
Ｍ１０＝４５Ｎ・ｍ（４５０ｋｇｆ・ｃｍ）

（１１）アウトレット側と同様に、ｃ．フラン
ジボルトＭ６×２０（６ヶ）と５ガスケ
ット（１ヶ）を使用して、１コンプレッ
サー本体のインレット側に３チャンバーを取り付ける。
※締め付けトルク＝１０Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ）（１２）フューエルデリバリーパイプ取り付け①純正ボルトを使用して、フューエル
デリバリーパイプを、元通り取り付ける。
※締め付けトルク
Ｍ６＝９．０Ｎ・ｍ（９２ｋｇｆ・ｃｍ）
Ｍ８＝１９Ｎ・ｍ（１９４ｋｇｆ・ｃｍ）※キット取り付け後のエンジン始動
時に、インジェクターから燃料の漏れがないか、必ず確認して下さい。
②インジェクターのコネクターおよび
カムポジションセンサーのコネクターを元通り取り付ける。

１． コンプレッサー
本体

３．チャンバー

純正ボルト（１３）純正ハーネスカバーを取り外し、
４８φ１９コルゲートチューブ（１００ｍｍ程度）、４９φ１５コルゲートチ
ューブ（３５０ｍｍ程度）を使用して、ハーネスをカバーする。
※ビニールテープ等を使用して、コルゲートチューブを巻き、固定して下さい。

４８．φ１９コルゲート
チューブ
４９．φ１５コルゲート
チューブ（１４）６５タイラップを使用して、ハーネ
スをフューエルデリバリーパイプに固定する。
６５．タイラップ20

（１５）スロットルボディ取り付け① ｆ．フランジボルトＭ８×３５（１ヶ）、
ｇ．フランジボルトＭ８×４５（１ヶ）、
純正スロットルボディボルト（２ヶ）、
純正ガスケットを使用して、スロット
ルボディを取り付ける。
※締め付けトルク＝２２Ｎ・ｍ（２２０ｋｇｆ・ｃｍ）② ｂ．フランジボルトＭ６×１６（１ヶ）、
ｏ．フランジナットＭ６（１ヶ）を使用
して、純正インマニステーに、１４インテークマニホールドステーを取り付ける。
※図の位置に共締めします。
締め付けトルク＝２２Ｎ・ｍ（２２０ｋｇｆ・ｃｍ）③ ウォーターバイパスホース２本、コ
ネクター２ヶを、スロットルボディに元通り取り付ける。

ｇ．ボルト
ｆ．ボルト

純正ボルト

１４．スロットルボディ
ステー

ｇ．ボルトで
共締め

ｂ．ボルト
ｏ．ナット
純正
インマニステー（１６）純正ＰＣＶバルブホースを、４６φ
６チューブと付け替え、５２クランプ
Ｓ（１ヶ）を使用して取り付ける。
（１７）６５タイラップを使用して、図の位置にＰＣＶバルブを固定する。

５２．クランプＳ
４６．φ６チューブ

ＰＣＶバルブ21

ベンチレーション
ホース No.2＆
５１．クランプＬ（１８）ホース類取り付け※ホースの付け間違えに十分注意して、作業して下さい。
① スロットルボディのベンチレーション
ホース No.1 が取り付いていたパイ
プに、５０ゴムキャップφ１９、５１クランプＬ（１ヶ）を取り付けて栓をする。
② ベンチレーションホース No.2 を、２インテークマニホールドの４１ニップ
ルφ２１−３／４ＰＴに、５１クランプ
Ｌ（１ヶ）を使用して取り付ける。
③ ２インテークマニホールドの純正ニップルに、純正ホースバンドを使用
して、バキュームホースを取り付ける。
④ ４０ニップルφ６−１／８ＰＴに、５２クランプＳ（１ヶ）を使用して、（１６）で付け替えた４６φ６チューブを取り付ける。
※４６φ６チューブが長い場合は、適当な長さにカットして使用して下さい。
⑤ ３９ニップルφ４−１／８ＰＴに、４７
φ４ホースを取り付け、６５タイラッ
プで抜けないように締め付ける。

バキューム
ホース

５０．ゴムキャップ＆
５１．クランプＬ
４７．φ４ホース＆６５．タイラップ４６．φ６チューブ＆
５２．クランプＳ

１２．スロットル
ケーブル
ステー

純正
ゴムブッシュ

（１９）スロットルケーブル取り付け① 純正スロットルケーブルステーから、ゴムブッシュを取り外す。
② 図のように、取り外したゴムブッシ
ュを、１２スロットルケーブルステーに取り付ける。
③ ｌ．キャップボルトＭ６×１５（２ヶ）を使用して、②のスロットルケーブル
ステーを、２インテークマニホール
ドに取り付ける。
※締め付けトルク＝１０Ｎ・ｍ（１００ｋｇｆ・ｃｍ）④ スロットルケーブルを取り付ける。

１２．スロットル
ケーブル
ステー

スロットル
ケーブル

ｌ．ボルト

22

（２０）エアコンパイプステーの取り付け① 純正エアコンパイプステーのボルト（１ヶ）を取り外す。
② 図の位置に純正エアコンパイプス
テーを移動する。
③ ４５φ９ホースを３０ｍｍ程度カッ
トし、エアコンパイプと純正エアコ
ンパイプステーの間に挟む。
※ゴムホースは、切り込みを入れて、エアコンパイプに取り付けて下さい。
④ ｂ．フランジボルトＭ６×１６（１ヶ）、ｏ．フランジナットＭ６（１ヶ）、
純正エアコンパイプステーボルトを使用して、１５エアコンホースス
テーを取り付ける。
※エアコンホースが、１コンプレッ
サー本体のプーリーに当たらないよう、エアコンパイプステーの位置を調節して下さい。

純正
エアコンパイプ
ステー

ｂ．ボルト
ｏ．ナット

純正
エアコンパイプ
ステー

純正ボルト

１５．エアコンパイプ
ステー

４５．φ９ホース（２１）エアコンホースの、１コンプレッサ
ー本体インレット側の３チャンバーと接触する部分に、４８φ１９コル
ゲートチューブ（１００ｍｍ程度）を取り付ける。

接触部分

４８．φ１９コルゲート
チューブ

23

エアバッグセンサー

ｅ．ボルト
ｐ．ナット

１６．エアバッグ
センサー
ステー

純正ボルト

ｍ．ボルト

（２２）エアバッグセンサー移動① 車輌左側のエアバッグセンサーのボルト（２ヶ）を取り外し、エアバッ
グセンサーをフリーにする。
② １６エアバッグセンサーステー（２ヶ）、ｅ．フランジボルトＭ８×１６（２ヶ）、ｐ．フランジナットＭ８（２ヶ）、純正ボルト（２ヶ）を使用して、エアバッグセンサーを移動する。
※締め付けトルク＝２５Ｎ・ｍ（２５０ｋｇｆ・ｃｍ）※エアバッグセンサーの配線を束ねているテープを少しカットして、配線に余裕を持たせて下さい。

６．アイドラプーリー
ブラケット（２３）１１アイドラプーリー取り付け① ｍ．キャップボルトＭ８×１５（３ヶ）を使用して、６アイドラプーリーブラ
ケットを、４オイルパンに取り付ける。
※締め付けトルク＝１８．５Ｎ・ｍ（１８８ｋｇｆ・ｃｍ）② ９アイドラプーリーカラー（２ヶ）、
ｉ．フランジボルトＭ１０×３５（２ヶ）を使用して、１１アイドラプーリー（２ヶ）を取り付ける。
※締め付けトルク＝４５Ｎ・ｍ（４５０ｋｇｆ・ｃｍ）※１１アイドラプーリーは、つばのある方を、９カラー側にして下さい。

４．オイルパン
１１．アイドラプーリー
取り付け位置ｉ．ボルト

１１．アイドラプーリー（２４）テンショナーを緩めて、図のように
５３Ｖベルトを取り付ける。
６．ブラケット
ｉ．ボルト

１．コンプレッサー
５３．Ｖベルト
テンショナー

ウォーター
ポンプ

９．カラー
１１．アイドラプーリー

パワステ

クーラー
クランク

つばのある方がカラー側

１１．アイドラ
プーリー

24

オルタ
ネーター

カット加工（２５）オイルレベルゲージ取り付け① 純正オイルレベルゲージガイドのコネクターが取り付いていたステーをカットする。
※パイプに損傷を与えないように注意して下さい。
※加工時は、保護メガネ・マスク・軍手等を着用して、安全に作業して下さい。
※カットか所は、錆止めの処置をして下さい。
② 純正オイルレベルゲージガイドを、図のように曲げ加工する。
※図中の寸法は、目安です。車輌
個体差により寸法は若干変わりますので、車輌との具合を見な
がら、加工して下さい。
※オイルレベルゲージを差し込むことができるか、その都度確認しながら加工して下さい。
※パイプの折れ・潰れに注意しながら、慎重に加工して下さい。
③ １７レベルゲージガイドステー、
ｅ．フランジボルトＭ８×１６（１ヶ）、
ｐ．フランジナットＭ８（１ヶ）を使用
して、オイルレベルゲージガイドを取り付ける。
④ オイルレベルゲージを取り付ける。

５４ｍｍ

加工後
８０ｍｍ

２０ｍｍ

加工後

オイルレベルゲージ
ガイド

ｅ．ボルト
ｐ．ナット

１．コンプレッサー本体のボルトで共締め

１７．レベルゲージ
ガイドステー25

（２６）フロントバンパー取り外し① スクリュ、ボルト、ナット、クリップ、
ツメのかん合、ランプ類のコネクターを外し、フロントバンパーを取り外す。
② ナット（２ヶ）を外し、左右のフォグラ
ンプＡＳＳＹを取り外す。
③ エネルギーアブソーバー、レインホースを取り外す。

レインホースエネルギー
アブソーバー

フロントバンパー（２７）パワステクーラー取り外し① パワステフルードを抜き取る。
② パワステクーラーステー２個を取り外す。
③ クランプを外して、パワステクーラ
ーを、図の位置より取り外す。
※パワステフルードの漏れに注意して下さい。
（２８）３８パワステオイルクーラー取り付
け① ４２ストレートニップルφ９（２ヶ）、
４５φ９ホース（２ヶ）、５２クランプＳ（４ヶ）を使用して、パワステクーラーホースを延長する。
② ２１パワステクーラーステーＡ、
２２パワステクーラーステーＢ、
ｅ．フランジボルトＭ８×１６（２ヶ）、
ｐ．フランジナットＭ８（２ヶ）、純正
パワステクーラーステーボルト（１ヶ）、純正レインホースナット（１ヶ）を使用して、３８パワステオイルク
ーラーを取り付ける。

ここから
取り外す

５２．クランプＳ

４２．ニップルφ９（中で継ぐ）

４５．φ９ホース26

４５．φ９ホース

純正レインホースナット
純正パワステクーラー
ステーボルト２１．ステーＡ

２２．ステーＢ

５２．クランプＳ
ｅ．ボルト
ｐ．ナット
３８．パワステオイル
クーラー

４５．φ９ホース４９．φ１５
コルゲート
チューブ

27

③ ５２クランプＳ（２ヶ）を使用して、
４５φ９ホースを、３８パワステオイ
ルクーラーに取り付ける。
※４５φ９ホースが長い場合は、適当な長さにカットして下さい。
④ ４５φ９ホースのボディに当たる部
分に、４９φ１５コルゲートチューブを取り付けて、保護する。
※延長したパワステホースが、可動部・高熱部に接触しないように、取り回して下さい。

（２９）インタークーラー取り付け
スロットルボディへ

３０．パイプ No.6

３５．異型シリコン

３１．φ６０エルボパイプ

２６．パイプ No.1

２９．パイプ No.4

３３．シリコンφ６０
アウトレットチャンバーから

２７．パイプ No.2
１８．ステーＡ

２８．パイプ No.3
２５．インタークーラー本体
１９．ステーＢ

３５．異型シリコン① １８インタークーラーステーＡ（２ヶ）、１９インタークーラーステーＢ、ｃ．フランジボ
ルトＭ６×２０（２ヶ）、ｒ．ワッシャーＭ６（２ヶ）、ｄ．フランジボルトＭ８×１２（３ヶ）を使用して、２５インタークーラー本体を取り付ける。
※１８ステーＡと１９ステーＢは、φ９穴の方が、２５インタークーラー本体に取り付きます。
※１９インタークーラーステーＢは、外気温センサーステーと共締めします。
※２５インタークーラー本体が水平になるように調節し、ボディ等に干渉しないよ
うに、取り付けて下さい。
② 図１のパイプを、パイピングの邪魔にならないように、曲げ加工する。
※パイプの折れ・潰れ等に注意して、慎重に作業して下さい。
③ ２６インテークパイプ No.1、２７インテークパイプ No.2、２８インテークパイプ
No.3、２９インテークパイプ No.4、３０インテークパイプ No.6、３１φ６０エルボパ
イプを、３３シリコンホースφ６０（４ヶ）、３５異型シリコンφ６０−φ７０（４ヶ）、３６
ホースバンドＬ（４ヶ）、３７ホースバンドＳ（１２ヶ）を使用して取り付ける。
※シリコンホースのφ７０の箇所に３６ホースバンドＬを、φ６０の箇所に３７ホー
スバンドＳを使用します。
④ ２７インテークパイプ No.2 のステーを、ｂ．フランジボルトＭ６×１６（１ヶ）、ｏ．フラ
ンジナットＭ６（１ヶ）を使用して、図４の位置に固定する。
⑤ ２８インテークパイプ No.3 のステーを、純正レインホースナット（１ヶ）を使用して、
図５の位置に固定する。
※各インテークパイプには、インテーク No.と方向（コンプレッサー→スロットルボ
ディ）が記されたステッカーが、貼ってあります。
※各インテークパイプが、ボディ等に干渉しないように、取り付けて下さい。
※ホコリや異物が混入しないように、注意して下さい。
※車輌左側のエンジンアンダーカバーの一部を、インテークパイプが通るように
カット加工して下さい。
28

⑥フロントバンパーが、２５インタークーラー本体や各インテークパイプに干渉しないように、フロントバンパーカバーの干渉する部分をカット加工する。
※加工時は、保護メガネ・マスク・軍手等を着用して、安全に作業して下さい。
⑦フロントバンパー、ランプ類のコネクターを元通り取り付ける。
※図６に示したフロントバンパー上部の２か所は、１８インタークーラーステー
Ａを取り付けているｃ．フランジボルトＭ６×２０、ｒ．ワッシャーＭ６で、共締めして下さい。
※エネルギーアブソーバー、レインホース、フォグランプは、取り付けできません。
⑧エンジンアンダーカバー類を元通り取り付ける。
図１

図２
３０．パイプ No.6
スロットルボディ

アウトレットチャンバー
３０．インテークパイプ
No.6 と干渉しないよう、このパイプを曲げる

２６．パイプ No.1

図３

図４

３０．パイプ No.6

２７．パイプ No.2

３１．φ６０エルボパイプ
３３．シリコンφ６０

ここにステーを取り付ける

２９．パイプ No.4
２９．パイプ No.4

図５

図６
図２

ここにステーを取り付ける
フロントバンパー

２８．パイプ No.3

ｃ．ボルト
（共締め）

２５．インタークーラー
本体

１８．ステーＡ
２９．パイプ No.4

29

（３０）エアクリーナー取り付け※６３ＳＵＳパワーＬＭキット内の取扱説明書も参考にして下さい。
① ６３ＳＵＳパワーＬＭキット内の、アダプターとエアフロアダプターを、キット付属のＭ６ボルト（４ヶ）とＭ６ナット（４ヶ）を使用して組み立てる。
② ＬＭキット付属のＭ４ボルト（２ヶ）、スペーサー（２ヶ）を使用して、純正エアフロセン
サーをエアフロアダプターに取り付ける。
※エアフロセンサーの向きに注意して下さい。
③ ②で組み立てたアダプターを、３２サクションパイプ、３４シリコンホースφ７０（２ヶ）、
３６ホースバンドＬ（４ヶ）を使用して、１コンプレッサー本体インレット側の３チャンバーに仮付けする。
④ ２０エアクリーナーステーを図の位置に共締めし、ｂ．フランジボルトＭ６×１６（１ヶ）を使用して、ボディに固定する。
⑤ ③で仮付けだった３６ホースバンドＬを本締めする。
⑥ ＬＭキット内のクリーナー本体を、付属のバンドで取り付ける。
⑦ エアフロセンサーコネクターを取り付ける。
⑧ ４３ストレートニップルφ１９、４４φ１９ホース、５１クランプＬ（２ヶ）、を使用して、ベンチレーションホース No.1 を延長する。
⑨ 延長したベンチレーションホース No.1 を、３２サクションパイプのφ１９パイプ部に、５１クランプＬ（１ヶ）を使用して取り付ける。
エアフロ
センサー

ベンチレーション
ホース No.1

２０．エアクリーナー
ステー
４４．φ１９ホース
ｂ．ボルト

５１．クランプＬ

共締め

ＬＭ本体
ＬＭエアフロ
アダプター

Ｍ６ボルト
Ｍ６ナット

ＬＭアダプター３２．サクションパイプ

30

クリップ

ﾌｭｰｴﾙﾀﾝｸﾍﾞﾝﾄﾁｭｰﾌﾞﾌﾟﾚｰﾄ（３１）レギュレータ交換①リアシートを取り外す。
②サービスホールのカバーを取り外し、燃料ポンプ用のコネクターを切り離す。
③フューエルエバポレーションチューブ、
メインチューブを切り離す。
④M5 ボルト 8 本を外し、フューエルタンク
ベントチューブセットプレートを取り外す。
⑤フューエルポンプ ASSY をタンクよりゆっくり抜き取る※フューエルポンプフィルターを傷つけない。
※フューエルセンダゲージアーム部が曲がらないように注意する。
⑥マイナスドライバーを使用してツメのかん合を外し、フューエルサクションポー
トを取り外す。
⑦フューエルプレシャーレギュレータを取り外す。

ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾌｨ ﾙﾀ

ﾌｭｰｴﾙｻｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄ

ﾌｭｰｴﾙﾀﾝｸﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀｰ

ﾌｭｰｴﾙｾﾝﾀﾞｹﾞｰｼﾞｱｰﾑ

ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ
ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾌｨﾙﾀｰ
ﾌｭｰｴﾙﾌﾟﾚｯｼｬﾚｷﾞｭﾚｰﾀ
ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟｸｯｼｮﾝﾗﾊﾞｰ
ﾌｭｰｴﾙｻｸｼｮﾝｻﾎﾟｰﾄ31

⑧ 左図矢印が指す黒く記しがしてある部分を削る。
※ フューエルサクションポートのツメ部は絶対に削らないで下さい。
※ 加工後は異物が残らないように洗浄して下さい。

⑨左図のように付属の 54.フューエルレギュ
レータを O リング部にガソリンを塗布して取り付ける。
※ O リング部は接着部の傷つき、異物の付着に対し十分注意し、ねじれたりしないよう差し込んで下さい。
54.ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ

⑩ フューエルポンプクッションラバーを取り付ける⑪ フューエルサクションサポートを取り付ける。

⑫ フューエルポンプフィルター、フューエ
ルセンダゲージアームを傷つけたり、曲げたりしないようゆっくりとフューエルポン
プ ASSY を燃料タンクに挿入する。
⑬ M5 ボルト８本でフューエルタンクベント
チューブプレートを取り付ける。
T=3.5N.m

32

⑭ フューエルエバポレーションチューブ、メインチューブ、燃料ポンプ用のコネク
タを取り付ける。
※ 接着部に傷及び異物などの付着が無いことを確認して下さい。
※ 接続後、コネクタとパイプを引っ張り、確実に組み付けられていることを確認して下さい。
⑮ サービスホールカバーを取り付け、リアシートを取り付ける。

33

配線図
赤線（細）
イグニッションＯＮ黒線（細）エンジンコンピューターB 線（アース）へ
黄線
エンジンコンピューターA 線へ

５８クラッチ用スイッチ

青線（細）
リレーへ
青線（細）
スイッチへ

５９リレー本体

ヒューズ

バッテリー
＋端子へ
８㎜丸端子付赤線（太）
ボディアース６㎜丸端子付カプラー
カプラー
コンプレッサー本体
電磁クラッチ

６ｍｍ丸端子アース位置（３２）５８クラッチ用スイッチ取り付け① ５９リレーハーネスのリレー本体
を、下図の位置に固定する。
② ５８クラッチ用スイッチのスイッチ本
体を、下図の位置に両面テープで固定する。
③ ５９リレーハーネスのカプラーを、
コンプレッサーから出ているハーネスカプラーに接続する。
④ ５９リレーハーネスのカプラーから出ている赤線（６mm 丸端子）を、
下図のボディアース位置に取り付ける。
⑤ ５９リレー本体から出ている赤線（８mm 丸端子）を、バッテリープラ
ス端子に接続する。
⑥ ５９リレー本体から出ている青線
を、５８クラッチ用スイッチの青線に接続する。
⑦ ５８クラッチ用スイッチの黄線を、
エンジンコンピューターA 線へ接続する。（ECU 配線図参照）⑧ ５８クラッチ用スイッチの黒線（細）を、エンジンコンピュータの B 線に接続する。（ECU 配線図参照）⑨ ５８クラッチ用スイッチの赤線（細）を、エンジンコンピュータのイグニッションＯＮ電源線に接続する。
（ECU 配線図参照）※エレクトロタップで接続する際には、配線の断線等ないように、十分注意して下さい。

５８．クラッチ用
スイッチ本体５９．リレー本体（このナットで、共締め）34

ECU 配線図

6
黒
2
赤
A線

1
桃

B線

4
橙

7
青

58.クラッチ用スイッチ
青線

3
黄

8
白

イグニッションＯＮ
電源線

5
緑リレーハーネス青線

60．ﾌｭｰｴﾙｺﾝﾄﾛｰﾗ端子配列図

１
桃

２
赤

３
黄

４
橙

５
緑

６
黒

７
青

８
白

（３３） フューエルコントローラー取付作業①ECU 配線図に従って、60.フューエルコントローラー配線と純正 ECU 配線を接続する。
②フューエルコントローラー本体を適当な所へ固定する。

35

（３４）シリンダーヘッドカバーシール取り
付け① 純正シリンダーヘッドカバーシール
を２インテークマニホールドと干渉しないように、図のようにカット加工する。
※加工時は、保護メガネ・マスク・軍手等を着用して、安全に作業して下さい。
② 加工した純正シリンダーヘッドカバ
ーを、純正ボルトを使用して取り付ける。

純正ヘッドカバーシール

カット加工（３５）バッテリーマイナス端子を取り付ける。
（３６）イグニッションキーをＯＮにした瞬間、コンプレッサープーリーのクラッチが「カチッ」と入ることを確認する。
※入らない場合は、５８クラッチ用スイッチおよび５９リレーハーネスの配線等が、確実に配線できているか確認して下さい。
（３７）冷却水注入

ボルト

固定用ラッチクランプ① 図の位置のボルトおよびクランプを外す。
② リザーブタンクを持ち上げ、ボンネット固定用ラッチに引っかけて固定する。
※各ホースが、リザーブタンクに向かって上り勾配となっていることを確認して下さい。
③ ラジエターキャップおよびエア抜きバルブを外し、冷却水をＦＵＬＬレベルまで注入する。
④ ラジエターキャップおよびエア抜きバルブを外した状態でエンジンを始動し、電動ファンが一度回って止まるまで十分暖機する。
※ エアコンはＯＦＦにしておいて下さい。
※ エンジン始動時に、インジェクターから燃料の漏れがないか、確認して下さい。
⑤ キャップおよびエア抜きバルブを取り付ける。

36

⑥ エンジン回転を、約３０００ｒｐｍを５秒、アイドル回転を５秒で、１５分以上間欠運
転をし、エンジンを止めて冷却する。
⑦ エンジンが十分冷却したのを確認し、リザーブタンクの水位がＬＯＷ〜ＦＵＬＬの間にあることを確認する。
※エンジン暖機直後から完全冷却にて水位は約２０ｍｍ下がるため、暖機直後の水位は、ＦＵＬＬ以上あるようにして下さい。
（３８）エプロンシールカバーを元通り取り付ける。
（３９）パワステフルード注入① 車輌をリフトアップする。
② パワステフルードリザーバータンクに、基準範囲の上限までフルードを注入する。
③ エンジン停止状態で、ステアリングホイールのロックトゥロックをゆっくり数回行う。
※リザーバータンクのフルードが無くならないように、補充しながら行って下さい。
④ 車輌をリフトダウンする。
⑤ アクセルペダルを踏まずにエンジンを始動して、数分放置する。
⑥ エンジン回転数１０００ｒｐｍ以下で、ステアリングホイールのロックトゥロックを数回繰り返す。
※ロックトゥロックは、いっぱいに切った状態で２〜３秒間保持し、切り返しは素早く行って下さい。
⑦ エンジン回転数１０００ｒｐｍ以下で、ステアリングホイールの据え切り保持を、２〜３秒間隔で数回繰り返す。
※据え切り保持は、いっぱいに切った状態で５〜６秒保持して下さい。
※ステアリングホイールをいっぱいに切った状態で、１０秒以上保持しないで下さい。
⑧ フルードリザーバータンクの泡立ちおよび白濁が消えるまでエンジンを停止して放置した後、アイドリング回転でのロックトゥロックおよび据え切り保持のエア抜き（③〜⑦）を行っても、泡立ちおよび白濁がないことを確認する。
※エア抜きで効果が出ない場合は、３８パワステクーラーおよび４５φ９ホースの取り付けが確実に出来ているか、確認して下さい。
⑨ パワステフルードのレベルが基準値にあるか確認する。
※基準値より少ない場合は、フルードを基準値まで補充して下さい。
⑩ エンジンを停止する。

以上で、本キットの取り付けは終了です。

37

〔６〕取り付け後の確認■ エンジン始動前の確認

・ パイプ、ホース等配管及び配線に間違いがないか確認してください。
・ ボルト、ナット類の締め忘れがないか確認してください。
・ ガソリンはハイオクガソリンが入っているか確認してください。
■ エンジン始動後の確認
・ コンプレッサーから異音等がないか確認してください。
・ 軽く空ぶかしをおこない、Ｖベルト、コンプレッサー等に異常がないか確認してください。（ベルトのスリップ、歯とび）・ 冷却水、燃料、オイル等の漏れがないか確認してください。

〔７〕メンテナンス
快適に運転していただく為、お車を運転する前には必ず日常点検を行ってください。
尚、本キットを取り付けた後に維持、管理する項目については必ず実施してください。
■ コンプレッサーキット装着時の維持、管理項目
・ コンプレッサーギアオイルの点検（２００００Ｋｍで点検）
このギアオイルは交換の必要はありません。
・ エンジンオイルの定期的な交換（推奨 ５０００Ｋｍ以内で交換）
・ エンジンオイルフィルターの定期的な交換（推奨 １００００Ｋｍ以内で交換）
・ Ｖベルトの定期的な点検、交換（推奨 ５０００Ｋｍで点検）
・ ハイオクガソリンの使用（レギュラーガソリンは絶対に使用しないでください）〔８〕推奨パーツ
・ プラグ ＢＬＩＴＺ Ｉｒｉｄｉｕｍ Ｓｐｅｃ ７７ Ｔ７３４０Ｂ−７ コードＮｏ．１４４３７・ プラグ ＢＬＩＴＺ Ｉｒｉｄｉｕｍ Ｓｐｅｃ ７７ Ｔ７３４０Ｂ−８ コードＮｏ．１４４３８
・ V ベルト（６PK２５２３）
コードＮｏ．１０１２６-０１７●製品についてのご相談先
製品についてのお問い合わせは、お電話またはＦＡＸにて下記宛てにお願いします。
■連絡先 株式会社 ブリッツ
■ＴＥＬ ０５６６−７９−２２００（代）■住所 愛知県安城市高棚町大道４０−１■ＦＡＸ ０５６６−７９−２０７０

製造 ・ 発売元
取扱説明書番号
初版作製年月日

38

株式会社 ブリッツ
１０１８１００１
２００７.１０.１

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