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■スペシャルクラッチカバー（アルミニウムダイカスト製）
カバー本体には、アルミニウムダイカスト製にシルバー塗装を施し、美しく仕上げられています。
ノーマルクラッチカバーとは全く異なるオリジナルカバー形状と表面処理により、エンジンにインパクトを与え、車両を美しく演出します。
クラッチカバーにはSP武川ロゴが入っております。
■ノーマルクラッチ、SP武川製5ディスク強化クラッチとの同時装着も可能です。
■専用のクラッチケーブル（900mm）が付属■クラッチカバーの特許取得構造（サーモスタット取付け部とオイルライン構造）
サーモスタットユニット（別売）の取り付けを可能としたSP武川製だけの特許取得構造を採用。
SP武川独自のオイルライン構造にサーモスタットユニット（別売）を採用することで、SP武川製オイルクーラーキット装着時のオーバークールを防止します。
※サーモスタットユニットはSP武川製オイルクーラーキットとの同時装着が必要になります。
■カバー本体にオイルフィルター（エレメント：ペーパータイプ）を装備。
■エンジンオイル確認窓を装備
純正クラッチカバーには無い、エンジンオイル量の確認を行える確認窓を装備。
■オイル取出し口を標準装備
クラッチカバー本体にオイル取出し口を備えている為、オイルクーラーへのオイル取り出しが可能。
オイル取出し口を使用しない場合は、付属のブラインドプラグを使用します。
■大型のフィラーキャップを装備
ブリーザーキャップ（別売）を取付けることで、SP武川製オイルキャッチタンク装着時、リターンホースを接続出来ます。
■オリジナルラバーセパレーター付属（100ccのみ使用）
ダイカストカバーをApe100/XR100 Motard/XR100R/CRF100に装着し、クラッチカバーよりオイル取出しを行った場合、オイルポンプからのオイルをクランク側とシリンダーヘッド側へ分割する壁が無い為、オイルは2方向に流れる状態になり、オイルクーラー装着時、オイルクーラーへ流れるオイル量が少なくなります。
そこで、オイルの流れを分割するラバーセパレーターをクランクケースに装着することで、オイルの流れが1方向になる為、オイルポンプから全量のオイルがオイルクーラー、オイルフィルターへ流れ、クラッチカバーのオイルフィルターを通ってからクランクシャフト及び、クランクケース、シリンダーへと流れます。

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ノーマルクラッチ（フリクションディスク Ape50は3枚、Ape100は4枚）に対し、フリクションディスクを5枚にディスクに変更する事でクラッチ容量をアップし、滑りを防止します。
ノーマルエンジンからカスタムエンジンまで対応。
又、クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量をアップしています。
■一次減速比の変更
一次減速比を4.437から3.833に変更することで、約16％ハイギア化を行っています。
これにより、ドリブンスプロケットの選択幅を広げています。
■オイルポンプ減速比の変更
付属のオイルポンプドライブギアを装着することで、オイルポンプ減速比を2.187から1.833に変更でき、エンジン1回転あたりのオイル吐出量が増大します。
■クラッチスプリングはApe100に対し、10％アップの強化タイプを使用。
■クラッチセンター及び、プレッシャープレートのフリクションディスク当たり面に鋳鉄を鋳込み、耐久性を高めています。
■クラッチの構造はクリッパークラッチの有り無しで2種類を設定
スリッパークラッチは、急激なエンジンブレーキ（バックトルク）が掛かるとクラッチを滑らせ、エンジンブレーキの利きを制御します。
これにより、エンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担などを減少させることが出来ます。
※スリッパークラッチはバックトルクを完全に逃がす事は出来ません。一部はクランクシャフトに伝達しますので、高回転での急激なシフトダウンは、バルブ機構への破損防止の為、行わないで下さい。
※スリッパークラッチを装着するには、SP武川製ダイカストクラッチカバーとの同時装着が必要です。

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■サーモスタットユニット 02-01-5052 ￥6,270（税込）
オイルクーラーへのオイル取出しを行い、別売のサーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。※サーモスタットを装着するには、SP武川製オイルクーラーキットの同時装着が必要です。
■ブリーザーキャップ（90°スイベルタイプ）07-06-0001 ￥5,280（税込）
ブリーザーキャップを取付けることで、SP武川製オイルキャッチタンク装着時、リターンホースを接続出来ます。

■コンパクトクールキット（スペシャルクラッチカバー用）
ラインナップはWEB SITEをご覧下さい。

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品名
対象車両
品番/JANコード価格（税込）
発売日

品名
対象車両
品番/JANコード価格（税込）
発売日

スペシャルクラッチカバーキット
Ape50/Ape50（FI）/Ape100（全年式） XR50/100 Motard（全年式）
CRF100F（HE03-2400001〜） XR100R（HE03-1000001〜）
品番：02-01-0435 JAN：4514162837436￥58,080
2023年 2月予定

スペシャルクラッチキット
Ape50/Ape50（FI）/Ape100（全年式） XR50/100 Motard（全年式）
CRF100F（HE03-2400001〜） XR100R（HE03-1000001〜）
WET/ワイヤー式 スリッパー有り 品番：02-01-0437 JAN：4514162837467 ￥106,480
WET/ワイヤー式 スリッパー無し 品番：02-01-0438 JAN：4514162837474 ￥86,350
2023年 2月予定

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■スペシャルクラッチカバー（アルミニウムダイカスト製）
カバー本体には、アルミニウムダイカスト製にシルバー塗装を施し、美しく仕上げられています。
ノーマルクラッチカバーとは全く異なるオリジナルカバー形状と表面処理により、エンジンにインパクトを与え、車両を美しく演出します。
クラッチカバーにはSP武川ロゴが入っております。
■ノーマルクラッチ、SP武川製5ディスク強化クラッチとの同時装着も可能です。
■カバー本体にオイルフィルター（エレメント：ペーパータイプ）を装備。 ■専用のクラッチケーブル（900mm）が付属■クラッチカバーの特許取得構造（サーモスタット取付け部とオイルライン構造）
サーモスタットユニット（別売）の取り付けを可能としたSP武川製だけの特許取得構造を採用。
SP武川独自のオイルライン構造にサーモスタットユニット（別売）を採用することで、SP武川製オイルクーラーキット装着時のオーバークールを防止します。
※サーモスタットユニットはSP武川製オイルクーラーキットとの同時装着が必要になります。
■エンジンオイル確認窓を装備 純正クラッチカバーには無い、エンジンオイル量の確認を行える確認窓を装備。
■オイル取出し口を標準装備
クラッチカバー本体にオイル取出し口を備えている為、オイルクーラーへのオイル取り出しが可能。
オイル取出し口を使用しない場合は、付属のブラインドプラグを使用します。
■大型のフィラーキャップを装備ブリーザーキャップ（別売）を取付けることで、SP武川製オイルキャッチタンク装着時、リターンホースを接続できます。
■オリジナルラバーセパレーター付属（100ccのみ使用）
ダイカストカバーをApe100/XR100 Motard/XR100R/CRF100に装着し、クラッチカバーよりオイル取出しを行った場合、オイルポンプからのオイルをクランク側とシリンダーヘッド側へ分割する壁が無い為、オイルは2方向に流れる状態になり、オイルクーラー装着時、オイルクーラーへ流れるオイル量が少なくなります。
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スリッパークラッチは、急激なエンジンブレーキ（バックトルク）が掛かるとクラッチを滑らせ、エンジンブレーキの利きを制御します。
これにより、エンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担などを減少させることが出来ます。
※スリッパークラッチはバックトルクを完全に逃がす事は出来ません。一部はクランクシャフトに伝達しますので、高回転での急激なシフトダウンは、バルブ機構への破損防止の為、行わないで下さい。
※スリッパークラッチを装着するには、SP武川製ダイカストクラッチカバーとの同時装着が必要です。

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ブリーザーキャップを取付けることで、SP武川製オイルキャッチタンク装着時、リターンホースを接続出来ます。
■コンパクトクールキット（スペシャルクラッチカバー用）
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