春季号
Apr.2018 Vol.240

File.43

歴史的建造物誕生の秘密を探る！

長浜大橋

は し げ た

mの橋桁を跳ね上げて開閉する︑現役最古の道路可動橋

赤橋は︑
今日も跳ね上がる
歴史的
建 造 物 誕 生の
秘 密 を 探 る！

四国じゅうの木材が集まる
経済の中心地・長浜

photographs by Katsuaki Tanakaの道路橋だけで 万9809
基が存在する︵2016 年 月
県土の約 割にもおよぶ広大

固定橋と動く﹁可動橋﹂にも分

ンクリート橋などで︑動かないと︑木橋︑石橋︑鋼橋︑鉄筋コ

もさまざまで︑材料で分ける浜の名を有名にしたのが上流域の藩港として栄えた︒とくに長地に城下町を構える伊予大洲藩

長浜は江戸時代︑内陸の大洲盆

川肱川では古来舟運が盛んで︑な流域面積を持つ県下最大の河から集められた木材︒秋田のしんぐう

能代︑和歌山の新宮とともに︑

肱川の河口︑旧長浜町︵現愛媛瀬戸内海︵伊予灘︶に注ぎ込むで価格水準が決められていたほ

木材︑とくにスギ材はこの長浜つに数えられ︑西日本における

おおず

ひじかわ

県大洲市︶に架けられた長浜大どだった︒木材を積む帆船のほの道路可動橋である︒︵ ︶内海を航行する大型船が寄港す

築用資材の砂利の運搬船︑瀬戸に桁を渡す案や海底トンネル案

いよう︑帆の先端より高い位置

帆を掲げる船の航行を妨げな央部に可動橋の機能を持たせた

経済的な観点から︑固定橋の中けたるなど︑長浜は海運と肱川舟運も検討されたが︑美観や機能性︑

くしゅう

しょうかいきょう

とりわけ長浜以西︑瀬戸内海には跳 開 橋方式が選ばれた︒川つか種類があるが︑長浜大橋に方向に回転する旋回橋などいく底の支持層︵構造物を支えること

ちょうかいきょう

難な道しかなく︑冬には伊予灘特有の時化が頻繁に航行をはばができる地盤︶が十分に確保でけんだ︒そのため︑この地で暮ら橋の上に載る約 ｔのカウンタ

開閉の動力はモーターだが︑るこの方式が最適であった︒

軸で橋桁を開閉することができきない肱川の場合︑一つの回転

船舶の運航と陸上交通を両立させる跳開橋
長浜以西の開発の遅れを憂い立ち上がったのは︑ 歳からウエイトの重さも利用して可動開拓に力を尽くした西村 兵 太

もの間︑長浜町長として町の技術を駆使して︑大正期から昭アメリカで習得した高度な設計

駆的な橋梁コンサルタントで︑計者の増田淳は日本における先桁を跳ね上げるのが特長だ︒設郎だった︒西村が計画したの和初期にかけて形式の異なる

ひょうは︑四国の西端︑九州方面に突可動橋を数多く手がけている︒

を結ぶ県道の整備︒道路は途中れている︒三角形が連続する構

おいてもその設計思想が反映さう考えの持ち主で︑長浜大橋に造﹁ワーレントラス﹂のうち天浜に橋が架けられることになった︒

肱川を横切るため︑必然的に長川之石町︵現八幡浜市︶と長浜 ﹁橋は開かれているべき﹂とい

かわのいし

さだみさき

き出す佐田岬半島の付け根の旧551

歳で亡くなるまでの 年 カ月

21 31

82

年の悲願だった︒

す人々にとって陸路の開通は積し面した西瀬戸地域には通行も困

せんかいきょう集落では船が唯一の交通手段︒ うに上下に動く昇開橋や︑水平対岸の櫛生村沖浦や︑その先の橋には︑橋桁がエレベータのよで︑道路交通は未発達だった︒ 橋を架けることになった︒可動船の往来が盛んだった一方済圏の中心地であった︒の結節点として機能し︑近隣経↓か︑河口付近で採取した土木建橋もその一つ︒現役で動く最古

100 基以上が造られている︒ 長浜は日本三大木材集積地の一の し ろ設計されたもので︑これまでにかして︑航行に支障のないようけることができる︒可動橋はお日現在 国土交通省調べ︶
︒種類4

F i l e .43

砂山幹博 ＝ 取材・文 田中勝明 ＝ 撮影
text by Mikihiro Sunayama

15

現在日本には︑長さ ｍ以上／

もに船が通過する際に橋桁を動

2

16

2
3

18

1

1935年に完成した長浜大橋は、全長232.3m、道路幅員5.5m、開閉部分の長さは18mの現存する最古の道路可動橋。中央の可動橋を挟み、5つのポニーワーレントラスが連なる歴史的

建 造 物 誕 生の

秘 密 を 探 る！

楽しめる情報をお届けします。

ところ
かわれば

この地でしか味わえない、
その場所だから

愛媛県・大洲市編味

あまごのさつま汁
大洲炉端 油屋
0893-23-9860「さつま」とは、愛媛
県各地で見られる郷土料理の一つ。川魚の養殖が盛んな大洲市内河辺地区の清流で育った
あまごの身を香ばしく焼き上げ、ゴマと麦味
噌を出汁で溶いたさつま汁に混ぜ、温かいご
はんの上にかけたもの。
幕末から旅館として歴史を刻んで来た建物が自慢のこちらの店では、炉端でじっくり時間をかけて焼いたあまごを1匹まるごと、自分でほぐしていただくスタイル。さっぱりとした後味で、川魚の臭みもなく、お酒の後の締めにもピッタリだ

1.橋の上に取り付けられた82tのカウンタウエイ
トのおかげで、 約54tある可動桁を消費電力も少なくスムーズに開閉できる 2.第二次世界大戦中には米軍機の機銃掃射を受け、橋の開閉が一時機能停止に陥る危機に瀕している。弾痕は今も生々
しく残る

1

2

（900円・税込み ※夜のみのメニュー）
。

買

たつみ

巽 醤油
梶田商店
0893-24-2021

ないものをポニーワーレントラ

る︒

最も長浜が輝いていた時代であ成は1935︵昭和 ︶年 月︒

スといい︑長浜大橋は中央の可5

井部分に桁と桁をつなぐ部材が動橋を挟む固定橋部分に つの長浜でしか見られない
赤と白の世界ポニーワーレントラス桁が連な

しかし︑陸上交通の発達に伴52る︒
背後に山が迫っているのに︑垂直部材を付けては橋が町を閉

い長浜大橋を通過する船も減少

は︑交通量の増加対策として河ざして見えるというのが採用のは圧迫感を与え︑反対に構造物

口間際に全長333 ｍの新長した︒1977︵昭和 ︶年にが少ないと脆弱な印象となって浜大橋が完成︒役目を終えた長理由だ︒構造が入り組み過ぎてしまう︒増田の狙い通り︑長浜かげで残されることに︒大型船が︑地元の熱心な保存運動のお浜大橋は撤去されるはずだった

28

大橋は周囲の景観との調和に成

建設費は約 万円︒現在の価はもう通ることはないが︑定期

6

点検を兼ねて毎週日曜日の午後

1

時に約 分間だけ橋は開閉さ

長浜にはもう一つ︑来訪者を3

魅了するこの地でしか見ること10のできない珍しい自然現象がある︒ 月頃から翌年 月にかけて︑海水温が高く︑内陸が冷え込んだ晴天の朝︑上流の大洲盆地で発生した冷気を伴う盆地霧が肱川沿いを一気に流れ出す﹁肱川あらし﹂だ︒長浜育ちで︑旧長浜町の助役として長浜大橋の保存に尽力した丸山壽一さん

にとっても︑肱川あらしは特別な光景だという︒

浮かぶ故郷は肱川あらしが街を﹁中学で町を出た後︑まぶたに覆う景色でした︒肱川沿いでも一面乳白色の世界の中︑赤橋が現れては消える風景は長浜だけのものですから﹂

戦後に塗装し直されてからは﹁赤橋﹂の名で親しまれ︑現在も生活インフラとして機能している︒車や自転車︑歩行者が行き動橋に限ればここだけとなって交う日常的な風景も︑現役の可しまった︒これまでもそうだっ5

長浜大橋の沖合いに、青島という島がある。島民15人に対し猫が100匹以上と紹介されたことから、近年「猫の島」として注目されている。JR伊予長浜駅から徒歩約1分の長浜港から定期船（1日2便）に揺られて35分。
青島港に上陸したそばから、20匹以上の猫がお出迎えしてくれる。ただ、ここは観光地ではなく、島の人が生活する島。
訪れる場合は、島内のルールやマナーを守って、楽しいひと
ときを過ごしたい（詳細は上記URL）。

たように︑赤橋はこれからも人

https://www.facebook.com/ehime.aoshima/の営みをつなぎ続けていく︒

青島・島民15人猫100匹以上の島20功している︒

訪100匹以上の猫が暮らす島「青島」1.周りが白い世界に覆われて、強風が長浜大橋を吹き抜ける「肱川あらし」 2.時には霧が沖合い数kmに達することもある

値に換算すると約 億円を投じ税込み）。

た架橋工事は︑あらかじめ作業

仕込み醤油300㎖ 1,512円・用の縦穴を作るケーソン工法に2れ︑県内外から多くの見学者が720㎖ 972円・税込み、再よる基礎工事や潮位差を利用し

3

訪れる︒

2

1

た浮船架設法など当時の技術の1.上流から運ばれる木材を機帆船に積み京阪神地区へ出荷していた 2.船をつないだ浮橋が臨時で架けられることもあった 3.台船で橋桁を移送し、潮位差を利用する浮船架設法で橋を架けた（提供：合資会社細野組）1

粋を集めて行われた︒橋の完

原料の大豆と小麦は100%地元南予産。添加物を一切加えず、昔ながらの製法で醗酵・熟成させた天然醸造醤油。
「おい
しい醤油とは何か」をつきつめた結果、芳香な食欲をそそる香りを持つ、旨味と味の伸びの強い醤油が完成した。それぞれ素材の持ち味を引き立たせる濃口と淡口のほか、最高級品の「再仕込み醤油」
はぜひとも一度は試したい。一度作った醤油で再び仕込むため、4年の歳月をかけてようやくできるその 味 は、
アミノ 酸 を 多 く 含 む、
驚くほど濃厚で深みのある一滴だ（濃口・淡口

10

8

4

ホルナビ＋PLUSを搭載したSK200が、河床を正確かつ迅速に整形する

1

ショベル操作を半自動化し、高精度の仕上げ作業を誰もが簡単に行える環境を実現
ホルナビ＋PLUS︵3Dマシンコントロール︶
搭載
SK200

型枠工事の個人事業者としての起爆剤として今回、試験的

photographs by Yasuaki Miura

1985年に創業した株式会社
岡田工務店。 年ほど前からはコベルコのホルナビ＋PLUS︵3D マシンコントロール︶搭載のきっかけは、付き合いのある入。ＩＣＴ施工へと取り組むこれに関する研修にスタッフを派

工事を受注したこと。以前から
ICT 施工に興味を持ち、そSK200を試験的に現場へ導とで、今後の発展を見据えた基遣していた岡田さんは、自社での受注を直訴したという。
須条件となりつつあります。今﹁公共事業ではICT施工が必回の現場を契機にICT 施工

んは現在、昨年から取り組み始引する代表取締役の岡田昌也さ

事業規模の拡大ができると考えがり、さらなる経営の安定化と事業の比率を高めることにつなのノウハウを得られれば、公共

めた公共事業の工事受注を増やました﹂︵岡田さん︶

機なら、事前に掘削する深さをかし、ホルナビ＋ＰＬＵＳ搭載の入れ方にも難しさがある。しすことを目標に掲げている。そ代目として岡田工務店を牽経営の安定化を目指し
ＩＣＴ施工に挑戦

盤づくりを進めている。

が、岐阜県からの発注で初のICT 施工を条件とする公共を手がけてきた。同社では現在、 元請け会社の永井建設株式会社

造成・埋め立て、基礎工事など土木業にも進出し、これまでにル︶搭載のSK200だ。

に導入したのが、ホルナビ＋PLUS︵３Ｄ マシンコントロー

text by Takahiro Yamada

山田高弘 ＝ 取材・文 三浦泰章 ＝ 撮影

オペレータの操作能力をカバーして作業を効率化設定することで、経験の浅いオ

境川の河道掘削。河床に堆積し﹁ホルナビ＋ＰＬＵＳ搭載機な業で図面通りに仕上げられる。

を半自動的に行えます。当社にビ+PLUS搭載機の仕事だ。 アーム、バケットに必要な動き

より、熟練技術者はさらに減少﹁今後はオペレータの高齢化に消にも効果的だと考えている。

いるホルナビ＋ＰＬＵＳ搭載機

た土砂を取り除いて洪水被害ならレバー１本の操作でブーム、 だが、岡田さんは人材不足の解浚渫作業は掘削部が目視できな

し、人材不足が加速するでしょいオペレータでも即戦力になれ

は経験豊富なオペレータはいま

ホルナビ＋ＰＬＵＳ搭載機をるホルナビ＋ＰＬＵＳ搭載機

い水面下にあり、熟練オペレー

高 難 度。 加 え て、操る清水雅史さんは、 年前まは、人手不足解消の切り札になせんが、難しい浚渫作業も問題水を含んだ河床ので土木工事の現場監督をしていり得ます。最新技術を積極導入

なくこなせています﹂︵岡田さん︶ う。そんな状況下で、経験の浅

柔らかい土の掘削た人物。清水さんいわく、﹁整すれば、職場環境の改善にもな

タでも同じ箇所をは、バ ケ ッ ト 刃 先

形回数が必要最小限で済むた

り、若者を取り込むことにもつ

複数回さらうほど

しゅんせつ

どを防止する浚渫作業がホルナ

は、岐阜県内を流れる一級河川、 ペレータでもほぼ１回の整形作

岡田工務店が担当する業務

20

め、通常より ～ 倍は作業ス

6

ながると思います﹂︵岡田さん︶

応でき、ショベル操作にも長け

現場の自然環境に臨機応変に対﹁川の水量など刻々と変化する

は、法面整形や堤防の盛土づく﹁ ホルナビ＋ＰＬＵＳ搭載機

理想だと語る岡田さん。

出せる会社であり続けることが向きに検討しているという。

試験導入から正式導入へ、前もありますね﹂︵岡田さん︶の事業の幅を広げられる可能性

で＂使える＂マシンです。当社の りめ んたベテランの方が使えば、そのりなど、土木のさまざまな現場

作業効率の向上をもたらして業界全体が抱える課題解決の切り札に思いますよ﹂

作業効率は格段にアップするとと。
さらに清水さんはこう語る。 つつ、そのなかでも利益を生みピードがアップ。工期も２～３

3

新たな人材を定期的に増やし

3

週間は短縮できる予定﹂とのこ

2

6
7

岡田昌也 さん所在地／岐阜県瑞穂市森86-1
058-372-2355
創業／ 1985年
事業内容／土木工事業、大工工事業、
とび・土木工事業、舗装工事業
従業員数／ 30名

20150601_Ni p p on Des i g n C en t er

代表取締役

コベルコ現場最前線
今回の訪問先は／

2

REPORT
株式会社岡田工務店
4. オペレータの清水雅史さん。
「ホルナ
ビ＋PLUS搭載機を使えば、作業効率が向上し、工期の短縮にもつながるなど、
プラス面しかないですね」 5. オペレー
タは、アームレバー操作のみでショベルの掘削作業におけるアクションを半自動で制御可能に 6. 岡田さんと事務の仕事を一手に仕切る齋藤京美さん

23

ICT施工で大型公共工事にも挑戦したい！

4
5

1. 従来の浚渫作業では、土砂の掘り過ぎが多く、運搬コストが余計にかかるケースも多かった。
だが、一度で高精度の整形ができるホルナビ＋
PLUS搭載機なら、そうした心配は無用だ 2. モニタで車体の水平具合さえ見ておけば、設計図面
通りに仕上げることが可能 3.「丁張りや水中に入って目安杭を打つ作業も不要になりました」と、元請け会社の永井建設・小南和幸さんは、人員縮小につながるICT施工を歓迎する
河床から2000㎥の土砂を掘削して整形する本工事は、従来なら2カ月の工期がかかるが、ホルナビ＋PLUS搭載機の導入で2 ～ 3週間の工期短縮ができる予定だ

こちらの
QRコードから動画をご覧いただけますTKシリーズの新モデルが橋梁架け替えの基礎工事を強力にサポート
テレスコピッククローラクレーンTK750GFS
photographs by Yasuaki Miura

デル、TK750GFSだ。
ら基礎土木に最適だと感じてい﹁コベルコのクレーンは以前かました。旧型のTK750FSを所有しており、操作性も良かったので 台目を検討していたところ、新型が出ると聞いてすぐに購入を決意。ブームやクローラの脱着が簡便で、輸送性に優れていることも魅力でしたね﹂︵太田社長︶
このTK750GFSを最REPORT

質の高い人材を武器に工事の受注にも着手
太田重機はクレーンオペ
レータだった現会長の太田賢造さんが創業。200 ４年からは賢造さんの長男である太田祐至さんが社長を務める。
年の実績﹁ 当社はオペレータ付きのクレーンリース業で

年ほど前

台、ラ

台など

台以上。その半数がコベに創業。その後、オペレータ付き限会社太田重機は、1977年

埼玉県三郷市に本社を構える有ン4 4 0 を 導 入 し た 頃 か ら。

﹁ コ ベ ル コ と の 関 係 は 長 く、
P&H 時代のクローラクレー

ルコ製品だという。

工事業にも進出し、事業を拡大している。今回は、東京都府中市と多摩市の間に架かる関戸橋場を訪問。ここで稼働するコベルが基礎土木用のコベルコ製ク

太田重機が最近購入したの作業効率向上への貢献を
オペレータが高く評価

コのクレーン、TK750GFS

レーン、TK シリーズの新モ

年が経ち、傷みが著しいたの活躍を伝える。

の架け替えに伴う基礎工事の現でもあります﹂︵太田社長︶のクレーンリース業で着実に成長

計

フテレーンクレーンはクローラクレーン

現在、同社が所有する機械ようになりました﹂︵太田社長︶

加えて基礎工事の受注も行うに工事部を新設。リース業にの利点を活用してを数多く抱えていました。こがあり、腕の良いオペレータ

40

7
3 31

これは私が最初に乗った機械

所在地／埼玉県三郷市上彦名394-1
048-952-1502
創業／ 1977年
事業内容／クレーンオペレータ付賃貸（リース）業、基礎工事業
従業員数／ 47名を遂げ、 年ほど前からは基礎

今回の訪問先はめ撤去して新しい橋を造る計
画が進行中だ。橋に沿って仮橋を設置後、古い橋を解体・撤去。
新しい橋を建設、仮橋を撤去

武史さんはこう説明する。

る。現場で職長を務める織田ル操作がしやすいこともあり、キの効きも良く、フリーフォー

河川での工事では水量の少効率的な作業が実現していまない時期︵渇水期︶しか工事が﹁仮橋を造るにはまず、橋脚とます。ただ河川の土壌には玉許可されていない。関戸橋のすね﹂︵内海さん︶石が大量に含まれ、そのまま

月下げたハンマーグラブを土中大いに現場に貢献している。

から 月の間に限られるため、TK750GFSの効率性は場合、工事ができるのはに挿入。石の混じった土を排い、TK750GFSがつり

そこで全周回転掘削機を使

では鋼管を立てられません﹂

なる鋼管を立てる必要がありする流れで工事が行われてい太田祐至さん取締役社長

11

初に投入したのが、老朽化した
関戸橋の架け替えに伴う基礎工事の現場だ。関戸橋は東京
都府中市と多摩市の境を流れ有限会社太田重機

7太田重機では今後、独自色

バー類があることも操作性を縮調整も楽で、座席の横にレやすいので安心。ブームの伸ブの視界が広く作業全体が見す。TK750GFSは、キャ

うに細心の注意を払っていま

マーグラブを橋に当てないよ

近い場所での作業なので、ハン

これからも続いていくだろう。

発展をサポートするかたちで、機とコベルコの関係は、同社のにもなりました﹂︵太田社長︶
P&H 時代から続く太田重ンの導入は、他社との差別化ため今回のコベルコ製クレー

業はほとんどありません。そのやすいテレスコピック式のTK750GFSを用いる企﹁人や車が通行する既存の橋に高めています。さらにブレーく評価している。

いる。この作業を担う、オペ を持った＂ 攻める ＂姿勢を貫レ ー タ の 内 海 健 太 郎 さ ん は、 く事業展開を目指している。
TK750GFSの性能を高 ﹁ 全周機の相伴機に、あらゆる現場環境にフィットさせ側と下流側に 本の橋が並列。 出して新しい土に入れ替えてる多摩川に架かる橋で、上流

可欠な必要不生活に ています！
け
橋を架

80

織田信孝 ＝ 取材・文 三浦泰章 ＝ 撮影
text by Nobutaka Oda
／

40

5

2

2

6.左から代理店であるマルカキ
カイ（株）の岡村慶太さん、太田重機の常務である白瀬善章
さん、社長の太田さん、コベル
コ建機の志賀 7.TK750GFSがつり下げ、全周回転掘削機に挿入していたハンマーグラブ。
これで土壌を掘り下げて排土7し、新しい土を入れる

1.関戸橋の基礎工事現場は既存の橋のすぐ近く。安全には特に気を使って作業を進めている 2.下流側の橋の撤去前に、上流側の橋に沿って建設中の仮橋。
2
橋脚には鋼管を使用
5

特に下流側の橋は竣工から約

6

13.職長の織田武史さん。
「橋脚をまっすぐ立てるために、土壌を9m掘り下げ、玉石が混入した土と新しい土を入れ替えています」 4.5.TK750GFSを操作するオペレータの内海健太郎さんは、手元作業から経験を積み、オペレータとなって3年目。TK750GFSの視界の広さとレバー位置がもたらす、優れた操作性と効率的な作業に満足しているという

こちらの
QRコードから動画をご覧いただけます

コベルコ現場最前線

8
9

3
4

多摩川に架かる関戸橋の架け替えに伴う基礎工事現場
で、ケーシングチューブをつるTK750GFS

a. 約1割 b. 約2割 c. 約3割 d. 約4割

いよいよ建設業界も週休 日制へ
人手不足解消の切り札になるか？
を目指す計画をまとめ︑長谷工の取り組みが広がっている︒
日休むモデル現場をつくるといコーポレーションは 週間に

建設業界で︑週休 日制導入
﹁大和ハウス工業は 月から全に 日︑土曜日に休めるように国の工事現場で日曜日以外に月日制への流れがはっきり生まれう︒大手企業を中心に︑週休

産業に比べて長い︒厚生労働省の平成 年﹁毎月勤労統計調査﹂︵事業所規模 人以上︶によれば︑

28

いる︒

時間なの

日曜を連続で休めるようにす日﹂を導入︒原則として土曜とは︑完全な休業日である﹁休工新聞電子版2018年 月 日付

則︑週休２日とする﹂︵日本経済だが︑そこで問題になるのが者の確保が急務となっている︒

発生する予測もあり︑若手技能に約128 万人の大量離職がは︑高齢化の進展で 年度まで

足の深刻化︒ 年度の時点で343 万人だった建設技能者

この背景にあるのが人手不せば企業にとっては人件費アッ合わせて 割程度︒休みを増や採用しているのは大手・中小をは︑建設業で完全週休 日制を

厚労省の2017 年の調査でという言葉も流行した︒しかしな業種で広く採用され︑﹁花金﹂

鞭 を 切 っ た の は 三 菱 電 機 で︑
1963 年のことだった︒そ月から新規着工する現場で月には完全週休 日制にする方の後︑ 年代に入るとさまざまる︒ 年 月からは日曜以外の労働条件だ︒もともと戸建て住プになり︑工期の延長が施主のより︶休みを月 日に増やし︑ 年４
宅やオフィスビルなどの建設現理解を得にくい面もある︒

日本で週休日制導入の先時間︒平均を約２割上回ってに対し︑建設業は平均175・計が平均148・

月間実労働時間数は調査産業

30

場では︑
﹁工事を止めるのは日曜だけ﹂というのが一般的︒そ針だ︒
同社以外にも︑竹中工務店は時代になりますよ﹂︵日本経済新80

マ場を迎えている︒現場の建どのクリアすべきさまざまな課

研究所の田中浩也教授︒目下︑ う︒もちろん︑それには強度な無人操作の3D プリンターがれており︑たとえばロシアでは︑２日間で家をつくる研究が進ん題がある︒田中教授はその最大だ︒3Dプリンターといえば︑ の課題である︑住宅の根幹を担

3D プリンターを家づくりに関係者はハラハラしているの工業製品の試作品制作に用いら

実際︑どのように製造するの整備が喫緊の課題︒それだけには︑食糧問題と並んで住空間のでいる︒人口急増に悩む地球で１つの夢物語が始まっている︒

れることが多いが︑住宅にも応ではないだろうか︒そんな折︑ 現在はプラスチック樹脂などで﹁ 年以内には3Dプリンター

は︑すでに実用段階に向けて動だろうか︒現時点での研究成果 〝３Ｄプリンターでの家づくり〟
としては︑まず溶かした樹脂をき出しているのだ︒

組みだ︒パーツとなる構造物はることで壁が完成するという仕内部構造︒これらを重ね合わせ

うにところどころ空洞になったがる︒特徴的なのは鳥の巣のよとブロック状の構造物ができ上き構造物をつくっていく︒する

まいを建ててくれる︱︱︒近いに︑３Ｄプリンターが理想の住知能︶が設計したデータをもと努力の結果として︑ＡＩ︵人工をはじめとした研究者たちのだろう︒だがいつか︑田中教授のはそう簡単なことではないで建てた家〟が実際に登場するが厳しいため〝３Ｄプリンター多い日本においては︑建築基準

地震や津波など自然災害の３Ｄプリンターのノズルから細い線状にして排出︒設計プランに従ってノズルが 次元的に動軽いのだが︑複雑な内部構造に

将来︑そんな時代が到来するかもしれない︒

することにより︑コンクリートだ︒

並みの強度を実現しているそう

3

用できる将来性があるのだといIllustration by Takayuki Hirato

で家だけでなく︑街をつくれる

平戸孝之＝イラスト

研究している︒

う壁材の一部を製造する技術を設技能者が不足する現在︑予こうした実験は海外でも行わさそうだ︒

見直す時期が来たのは間違いな

建設業界が旧来の慣習を本気で日が定着するかは未知数だが︑にも考えられるだろう︒週休２

ＩｏＴ建機の導入を含めてほか

上や経営コスト削減の工夫は︑るという︒現場での作業効率向などで施工期間の延びを抑制す

工業では︑補助ロボットの導入

そのため︑前述の大和ハウス

2

14ているようだ︒

62

れゆえ︑建設業の労働時間は他

2020年の東京五輪まで
聞電子版2018年 月 日付よ訪日客向けの宿泊施設や娯楽

18

こう語るのは慶應大学ＳＦＣり︶

あと 年︒競技場はもとより︑

2

1

3

17

21

25

1

年度末までに週休 日制実現

22 4

定 通 り の 施 工 が で き る の か︑ 活用する技術を研究する一人施設などの建設ラッシュがヤ

2

8
2

2

4

2

4

して︑2021 年をメドに原

1

19

4
21

家も街も﹁刷って﹂つくる時代？
AI技術が建築物の分野にもQ. 建設業界の年間労働時間、
全産業平均に比べてどれくらい長い？
2

18
19

Q1.
50

近頃気になる日経媒体の記事をピックアップ。

この 記 事 に注目!

和上陽子

その報道の背景にある「時代性」を探るコーナーです。

まずはクイズに挑戦！ 答えは解説文中にあります。

現在、建築物への応用に向けてある技術が研究されている。
さて、その技術とは？

楽しみながら“現代を知るヒント”
を探してみませんか？

東京外国語大学卒業後、日本経済新聞社に入社。日経ホーム出版社（現在の日経BP社）月刊誌「日経マネー」の編集を経て、退社。
独立後は、経済・金融の各種専門誌などに寄稿するなど、経済
ジャーナリストとして活躍中

a. 3Dモニター b. 3Dメガネ c. 3Dプリンター d. 3Dオーディオ

クイズを解けばいまが分かる
経済ジャーナリスト

Q2.

Wind of Kobelco

1 fromインド

2 from
東北

Wind

Wind

India

Tohokuコベルコ「カーボン・オフセット」
プログラムが「第3回東北地域カーボン・オフセットグランプリ」で東北支援賞を受賞！
コベルコ建機では 2013 年より、地［コベルコの 風 ］

球温暖化防止や森林整備へ貢献すべく、

日本全国、そして世界各国でのカーボン・オフセット制度を活用した独

コベルコの活動をリポート！

自の「コベルコ『カーボン・オフセット』
プログラム」を実施しています。そして
このたび、経済産業省東北経済産業局を事務局とする「第3回東北地域カーボン・

Tohokuオフセットグランプリ」において、東北地域で創出された森林吸収クレジットを活用した地域外企業を表彰する「東北支援賞」を受賞しました。
これまでの地道な活動が評価され、2015 年の環境省の「第 5 回カーボン・オフセット大賞」での農林水産大臣賞受Franceコベルコブース全体の様子

India

プログラムの対象となるコベルコ建機製林業専用機賞に続く2度目の受賞となりました。

インドで開催された「EXCON 2017」に出展

3 from
コベルコ建機Wind

Kobelco

さまざまな動画をご覧いただける、
コベルコ建機YouTubeチャンネル！
2015 年に開設したコベルコ建機のオフィシャル
YouTubeチャンネルでは、新製品紹介やお客様の声、稼働現場などの動画を公開しています。
コベルコ建設機械ニュースでご紹介させていただいたお客様の動画もアップロードしておりますので、ぜひチャン
ネルにご登録のうえご覧ください！

4 fromフランス
Wind

インド・カルナータカ州のバンガロールで開催された、南インド最大の建機展「EXCON 2017（」2017年12月12〜16日開催）に、コベルコ建機のインド現地法
人 KobelcoConstruction Equipment India Pvt.

Ltd.が出展しました。
2017 年 は コ ベ ル コ 建 機 に と っ て、イ ン ド 進

1

出 10 周年を迎えると同時に、新型油圧ショベル「Generation10シリーズ」のインドでの販売を開始した年でもあります。

EXCON 2017 で は、そ の 新 型 油 圧 シ ョ ベ ル
SK380XDLC-10 と SK220XDLC-10 ロングレンジ
仕様（50FTタイプ）を展示。またクレーンは、インドの100tクラスのクローラクレーンにおいて高いシェアを誇っている、CKL1000iを出展しました。

321.新型油圧ショベルSK380XDLC-10（左）とSK220XDLC-10ロングレン
ジ仕様（右） 2.SK220XDLC-10ロングレンジ仕様に試乗するお客様 3.出
展された100tクラスクローラクレーンCKL1000i

開催期間中は、インド国内のさまざまな州から多数のお客様にご来場いただき、展示会は大盛況となりました。

France

世界三大建機展の1つ「INTERMAT 2018」に出展
世界三大建機展の 1 つ「 INTERMAT 2018」が、2018年4月23〜28日にフランスのパリで開催されます。コベルコ建機は、最新機種を出展予定。次号（夏季号）では、その様子をご報告いたしますので、ぜひご期待ください。
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4.会期中に、鍵の引き渡し 式 が 行 われました
5.コベルコブースには、多くのお客様にご来場い
5
ただきました4

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