A&P
レトロフィット情報マガジン

No.

03

AIDA and Partners【特集 1】-

神奈川営業所

Tel : 042-772-5271

週末 2 日でできる
AIDA のスピード・レトロフィット

名古屋サービス Tel : 0568-73-6271【特集 2】
641-A-1907

安心で選ぶ。AIDA の中古機販売

A&P

A&P

AIDA and Partners

AIDA のレトロフィットって、そういうこと

プレスのアンチエイジング

AIDA and Partners

C o n t e n t s

0３ Interview 株式会社ベステックスキョーエイ
更新が難しい現場に対応、
レトロフィットでサーボトランスファープレスに

06 Features【特集 1】週末 2 日でできる

AIDA のスピード・レトロフィット

Adding new features「新機能の追加」

Transforming to the latest machine「最新装置への置き換え」

Improving productivity「精度・性能・生産性の改善・向上」

07

中・小型プレス機の PLC 更新

08

ディスプレイの更新

09

小型メインモーターの更新

10

TSW（タイミングスイッチ）の更新

11

ダイハイト計の更新【特集 2】安心で選ぶ。AIDA の中古機販売

生産性が

約

2倍
にアップ！

消費電力

約

12
に省エネ！

サーボ化で

2大
効果！

使い慣れた古い機械が、最新のモノにレトロフィットとは、プレス機械および周辺装置の「若返り」を可能にする AIDA 独自のメンテナンス
工事のこと。プレス業界のいわばアンチエイジングです。装置の一部を入れ替えなどすることで、新機能の追加や性能の向上が得られます。省エネ＝コスト削減効果、環境負荷低減効果も期待できます。

13

ここが違う。AIDA の中古プレス機。

15 RETROFIT CASE STUDY
15

既存ディスタックフィーダーのアルミ材対応ライン化工事

17

レベラーフィーダー LFM 制御の更新

19

漫画でわかる！ AIDA の IoT「AiCARE（アイケア）は便利！」

21Information AIDA はプレス機械の「かかりつけ医」です。

くわしくは、AIDA へご相談ください！
※本誌では文中で表記する単位は一部 SI 単位系ではなく重力単位系を使用しております。

BeforeAfter

サーボ化工事終了後のトランスファープレス FT-N シリーズ（4000 トン）

Retrofit
Interview
レトロフィット・インタビュー

株式会社 ベステックスキョーエイ

さて、ベステックスが今回 AIDA に一連のレトロフィットを依回不具合が生じればプレス機が稼働停止となるうえに、交換工事

わず泣き叫ぶほどの衝撃だったと山中さんは言う。それもあって、頼 し た の は、国 内 4 工 場 の う ち の 1 つ、菰 野（こ も の）工 場 にには３ヶ月以上かかる。ベステックスの菰野工場には、AIDA 製だ

本当はサーボプレスのサーボトランスファー機に新しく買い換え

1983 年に納入された当時の最新鋭機、トランスファープレス

けでなく、いくつものプレスラインがあり、1 台壊れても別のライたいという思いもあったのだが、前述のような理由から諦めざるFT-N シリーズ（4000 トン）だ。実はこのプレス機が設置されてンに載せ替えられるというフレキシブル生産体制を整えていたが、をえなかった。AIDA では、ベステックスのそうした期待に応えるいる工場棟は、建屋天井高さの制限からプレス機を先に据付した

このトランスファープレスだけは代用できるマシンがない。止まっべく、現状のトランスファープレスをサーボ化する近代化工事を、後に建設された。そのため、稼働は工場棟が完成した 85 年からたら最後、生産停止となってしまう。とにかくメインモーターの制御装置の更新と合わせて提案した。

だった。いずれにしても稼働から 30 年以上の時間が経過しており、その間 AIDA の定期（年次）点検のほかに、不具合が生じるた交換が急務だった。
電源回生機能付のインバーター化による効果は、まず消費電力

工事プランはまず、制御装置の更新を 2018 年 8 月に、次にサー
ボトランスファー化工事を同年 12 月に実施するというものだった。

更新が難しい現場に対応、
レトロフィットでサーボトランスファープレスにびに修理を依頼していたという。なかでもフィードバーの劣化が三重県北部に位置する四日市市は、中京工業地帯を代表する業

込み生産は不可能に近い。このため AIDA は、レトロフィットでという声が現場からあがっているそうだ。しかし、生産本部課長

都市。その日永（ひなが）地区に大正 7 年（1918）、メッキ工場と少しずつ新品同様に再生する方法を提案し、これが採用となっての山中雅彦さんにとっては「プレス機がダウンしたら３ヶ月生産

今回の制御装置も含めた近代化計画がスタートすることになった。

が止まる」と日々不安を抱えながら稼働させることがなくなった

最初に取り掛かったのは、2016 年に実施したメインモーターの更新

こと、つまり予防保全が何よりの効果だったという。山中さんにだった。

よると、このメインモーターのインバーター化工事が終わった時

イッチ化、データバンク追設などにより、作業性が著しく向上、段る部品メーカーだ。同社の主力製品は、自動車に搭載される金属・点では、トランスファー装置のサーボ化については考えていなかっ

替え時間が 28％短縮できたという。

樹脂部品で、納入先はほとんどがホンダ。国内に限れば 99.9％と、たという。ところが、菰野工場にはこのトランスファープレスの制御更新から 4 か月後に実施したサーボトランスファー化工事

ほかに、110 トンの AIDA のサーボプレス（DSF-N2-1100）が 1

では、トランスファー装置をメカ駆動からサーボモーター駆動にしてスタートしたのが株式会社ベステックスキョーエイ（以下、ベステックス）で、昨年創業 100 周年を迎えた。現在、国内 4 工場、海外 2 工場、さらに合弁会社 2 工場に、計 1780 名の社員を擁す

オンリーワン取引ともいえる関係にある。その関係は古く、四日0３

写真右上：ベステックス菰野工場には AIDA 製プレス機が複数台ある。
右下：山中さんがその生産速度に驚愕したというダイレクトサーボフォーマー DSF-N2-1100。

激しく、AIDA は何度も修理に訪れたが、ある時そろそろ限界かと診断。ベステックスは当初、新しいプレス機に買い換えるという選択肢も考えた。ただ、工場内に新たにトランスファープレス機を増設する設置場所がないため、同じ場所で置換えを行うと工事に半年以上かかることが分かった。同社にとって、半年分の追いメインモーターの更新

量の低減が想定されるが、ベステックスでは電力計はプレス機ごとではなく工場単位で設置しているため、トランスファープレス
だけの正確な数字はわからないそうだが、確実に減少しているのは間違いない。
一方操作性については、段替え時間の短縮など、著しく向上した

プレス機の制御更新とトランスファー装置のサーボ化
最初の工事では、旧型のシーケンサー制御機を最新型に更新し、ベッド側面にあった制御盤を新規自立式制御盤へと移動させた。
この更新により、廃盤品のため部品入手が困難だったことからくる不安を一掃。また、操作盤をディスプレイ搭載の新製品に交換したほか、スライド調節の自動化、ロータリーカムのタイミングス

市市の南に隣接する鈴鹿市に 1960 年、ホンダの鈴鹿製作所が完

トランスファープレス FT-N に搭載されたメインモーターは、台ある。2017 年に新規購入したものだが、驚いたのはその生産して、駆動ユニット、フィードバー及びフィードバー受台一式を更成すると同時に取引が始まっているので、両社のつきあいは 60 年

富士電機製の直流モーターだったが、30 年以上経過していたこと速度だった。平均で 53％、速いものだと 100％超え、つまり 2 倍新した。これにより、トランスファーの単独運転が可能になり、型近くにもなる。

もあって、そのほとんどの部品がすでに生産中止となっており、次以上になったものもあったという。「なんだこのプレス機は！」思

交換時の調整が容易に。つまり、作業時間が短縮された。また、

A&P AIDA and Partners

A&P AIDA and Partners

0４After

【特集 1】

週末 2 日でできる
AIDA のスピード・レトロフィット

Beforeフィードバーのガタがなくなり、生産速度がアップした。

テアリングハンガービームという部品がある。自動車のダッ

そのほか、以下のような更新が行われた。

シュボードの中にあって、ピラーからピラーまで繫ぐ室内の骨●500mm 固定だったフィードストロークを 200〜600mm の選択式に→今までできなかった製品が生産可能に。

格になる重要な部品だが、EV 化だけでなく自動運転技術がさ●クランプストローク 0 〜 140mm、リフトストローク
0 〜 70mm の選択式に→微調整が可能となることで型交換時の調整が容易となり、作業時間が短縮。

部品自体なくなってしまうかもしれない。その意味でも、今後●3 次元時の上限速度を 25min-1(spm) から
最大 30min-1(spm) までアップ。

らに進化して、将来電気信号でタイヤを動かすようになると、は EV 化に対応した新しい製品への挑戦が求められている。
サーボトランスファー化で工程数が自在に設定できるようになったことは、新たな分野の受注を目指す同社の営業部隊にご存知ですか？
生産中止の部品が増えていること。
納入先の生産ラインを止めては大変です！部品が１つ欠けても、プレス機は動きません。週
末 2 日でできる AIDA のレトロフィットメニューはこんなに豊富。生産中止部品がないかチェックして、「万が一」に備えましょう！

AIDA のスピード・レトロフィットメニュー●予防保全●生産性・作業性向上●安全性向上●固定速モーターのインバーター化●中・小型プレス機の PLC 更新●自動給脂装置に更新●ディスプレイの更新●フライホイールブレーキの追設●ダイハイト計の更新●荷重計の更新・追設●TSW（タイミングスイッチ）の更新●型交換時に同時作業で手動接続だったフィンガー用のエアーとミスグリップセンサー用配線を自動接続に→型交換時間の短縮。

●インバーター制御の追加（MB 駆動など）●PS モーターのインバーター化●ダイクランパー、ダイリフター等の追設・更新●油水分離装置の追設●ミスグリップモニターをディスプレイ表示に→作業性向上、
ミスグリップによる停止時間の短縮。

●光安装置の追設・更新●本体電装品の更新（電磁弁など）●ダイブロックの追設（セーフティープラグ付）●Ｋシリーズのダイハイト調節制御の更新
株式会社ベステックスキョーエイ菰野工場

イミングだったが、その時点で生産速度は 14％アップ。それまでは金型にプレスがついてこられなかったのが逆転し、プレスに金型がついてこられなくなったそうだ。金型を改造すれば、22％アップは期待できるという。さらに、サーボ化により[ 会社概要 ]創業

1918 年 11 月

設立

1957 年 5 月

資本金

4 億 9213 万円

フィードストロークが可変となったため、5 工程から 15 工程代表取締役社長

田中定樹

まで設定できるようになり、それまでできなかった製品の生産

従業員数

単独 390 名

事業内容

自動車部品などの設計・製造

営業品目

金型設計製作、設備設計製作、プレス加工、溶接加工、が可能になったとのことだ。
ベステックスのメインマーケットである自動車業界は今、EV 化が急速に進んでおり、それに伴い部品点数が減少することが予想される。例えば、同社が製造する代表的な製品に、ス●湿式 C＆B(TUC ユニット ) の更新、O.H.

●AiCARE(IoT) の追設

今回の取材は、すべての工事が完了してから１か月というタ

連結 1780 名（2017 年 3 月末現在）

主要取引先

本田技研工業株式会社、本田技術研究所株式会社、●スライドポイント部 (ＳＰユニット ) の更新、O.H .

●TSW（タイミングスイッチ）の更新● HMX 機の C & B ハブのギアレス化●C＆B
用電磁弁のダブルソレノイド化●●小型メインモーターの更新●ダイハイト調節の自動化
今回ご紹介するメニュー
01

パイプ曲げ加工、研磨加工、組立、Zn-Ni メッキ加工、
カチオン電着塗装、樹脂ブロー成形●省エネ・コスト削減

04

予防保全

中・小型プレス機の PLC 更新
予防保全

TSW（タイミングスイッチ）を更新

02
05

予防保全

ディスプレイの更新

03

省エネ・コスト削減

小型メインモーターの更新

予防保全

ダイハイト計の更新

株式会社ホンダアクセス、株式会社ホンダトレーディング、
八千代工業株式会社、他（順不同）

0５

A&P AIDA and Partners

A&P AIDA and Partners

06

特集１

週末 2 日でできる AIDA のスピード・レトロフィット

01
SPEED RETROFIT

予防保全

中・小型プレス機の PLC 更新
更新でダウンタイムを最小に！

02SPEED RETROFIT

予防保全

ディスプレイの更新
美しいディスプレイで操作性アップ！

対象機
旧型のプログラマブルコント
ローラーは、接点融着や寿命によるリレー作動の不具合などが原因で、徐々にダウンタイムが増加していきます。
また、旧型品は年々生産中止になっています。早めの交換、更新をおすすめします。

ディスプレイは経年劣化で画面が映りにくくなったり、場合によっては突然操作できなくなることも。そうなる前に、早めの更新をおすすめします。

HMX-1250M (1998年製 )生産中止品リスト
使用ディスプレイ ( 生産中止年 )メーカー

主な使用機種納入時期

OGD ('89)

ノリタケ

TMX,PMX1985 〜 87

シーク技研

PMX、SMX、
LFG

1989 〜 2000

*MX 前期1990 〜 2002

SPD803 ('00)，SPD880(A) ('00)
SPD610 ('00)
UD-10 ('04)，UD-15 ('06)
UG220H ('10)，UG230H ('12)
V806CD ('14)
PMX-300 (2004 年製 )富士電機MT-100 ('06)，MT-150 ('06)

生産中止品リスト
μTmini シリーズ

（1988年生産中止）（1993年入手不可※）MICREX-F50、50H シリーズ

（1998年生産中止）（2003年入手不可※）MICREX-F60H シリーズ

（2009年3月生産中止･入手不可※）

GP*77R-* ('09)
機種

納入時期

PMX

1985 〜 88

SMX

1984 〜 87

HMX 1985 〜 87
PMX

1988 〜 92

SMX

1987 〜 95

HMX 1987 〜 95
PMX
SMX

1991 〜 2007
1995 〜 2006

HMX 1993 〜 2006

07

A&P AIDA and Partners

三菱電機製の生産中止 PLC

PMX

2000 〜 12

V806CDN ('17)

PMX-300 (1990年製 )キーエンス

GP430-FG11 ('00)，GP470-FG11 ('02)

富士電機製の生産中止 PLC

1990 頃機種

納入時期

MELSEC-A1S、A2S（1998 年生産中止） HMX 1994 〜 98

GP2*01-* ('11)

デジタル

AST3*01-* ('15)

HMX

2000 〜 02

中大型機

1992 〜 99

中大型機

1999 〜 2008

中大型機

2007 〜 10

中大型機

2010 〜 11

PMX

A956WGOT-TBD ('09)

DSF

2002 〜 101990 〜 2004

F940GOT--LWD ('11)

LF*

2005 〜 10

PMX
MELSEC-A0J2 シリーズ
A0J2、A0J2H （2008年生産中止） SMX

1989 〜 2005

GT1030-*BD ('11)

近代化2006 〜 111995 〜 2002

PMX

1998 〜 2004

GT1045-QSBD ('15)

近代化2012 頃

SMX

2000 〜 04

MELSEC-A/QnA（大型）シリーズ（2006年生産中止）

MELSEC-AnSH シリーズ
A1SH、A2SH、A2USH（2014年9月生産中止）

MELSEC-Q*,Q0H シリーズ

（2018年9月生産中止）

HMX 1999 〜 2006

GT115*-QLBD ('15)

三菱電機

GT1575-STBD ('16)

PMX

2003 〜

GT1675-STBD('19 予定 )SMX

2003 〜

NT31-ST123B-* ('14)

オムロン

E シリーズ全機
DSF

2010 〜 16

E シリーズ全機

2000 〜 14

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08

特集１

週末 2 日でできる AIDA のスピード・レトロフィット

03
SPEED RETROFIT

省エネ・コスト削減

小型メインモーターの更新
消費電力を大幅カット、生産性も向上

メインモーターの老朽化で不具合が生じると、プレス機は止まります。また、旧型モー
ターは多くの電力を必要とします。インバーターモーターに更新すると大幅に消費電力をカットできるだけでなく、製品ごとに最適の SPM で加工できるため、生産性も向上します。
対象機 ：NC2-250
納入年月：1998 年 2 月

04SPEED RETROFIT

予防保全

TSW（タイミングスイッチ）の更新
より精細な角度設定が可能に！

現行の TSW シリーズは 1993 年の販売開始から今日まで採用してきましたが、主要部品の CPUが生産中止となり修理対応が困難となったため、新シリーズへ移行することになりました。
短期間で工事が可能ですので、早めの更新をおす
すめします。
対象機：PMX-300 (1996 年製 )VS モーター： 30kW

旧タイミングスイッチ

新タイミングスイッチ

ロータリーカムスイッチ

側面に BOX を追加

インバーターモーター： 30kW

生産中止品と代替案
使用モーター・制御装置

納入時期

三菱電機製 AS モーター（1991 年生産中止）〜 1990 頃

富士電機製 KS モーター（1993 年生産中止）〜 1974 頃

日立製 HC モーター（1999 年生産中止 )〜 1997 頃

東芝製 EC モーター（2009 年生産中止）

1985 〜 88

安川電機製 VS モーター（2019 年 10 月生産中止予定）

1972 〜 2004

代替案

インバーターモーター・制御

ロータリーカムスイッチによる制御の機械もタイミングスイッチに更新できます。
こちらも短期間での工事が可能です。

09

A&P AIDA and Partners

A&P AIDA and Partners

10

特集１

週末 2 日でできる AIDA のスピード・レトロフィット

05
SPEED RETROFIT

予防保全

ダイハイト計の更新
残念、ほとんど生産中止。早めの更新を！

金型の位置決め装置であるダイハイト計は、加工品精度の保持に不可欠の部品です。
古いダイハイト計は、故障しても生産中止となっているものがほとんどで交換ができません。早めの更新をおすすめします。
対象機：PDC-15

正面

側面【特集 2】
Choose with confidence.

正面

安心で選ぶ。
AIDA の中古機販売

AIDA は、1995 年に中古機事業をスタート、以来 20 年以上にわたって中古機械事業を展開してまいりました、これまでに私た側面

ちが取り扱った中古プレス及びその周辺装置は、実に 2800 台以上。信頼と実績の証です。

11

A&P AIDA and Partners

AIDA の中古プレス機整備工場

A&P AIDA and Partners

12

特集 2

AIDA の中古機情報

ここが違う。
AIDA の中古プレス機。

AIDA 独自の徹底した品質・性能チェックに基づいて徹底整備します。

お客様のニーズに合わせてオプション装着ほか、仕上げ塗装も可能です。

納入後すぐにお使いいただけるよう
法定特定自主検査を実施。

AIDA 中 古 機 整 備 場 に 入 荷 後、ボルスター型取の変更や新しいオプションの装着

ご契約後、オプション関係等

まず丁寧に清掃します。その後、も可能です。また、お客様ご希望の色で再塗装しの施工終了後の出荷前に特定独自のチェックシートに基づきます。塗装は AIDA 新機の塗装業務に携わる熟練

自主検査を実施します。

点検・精度測定を行います。

工が実施します。

本点検で要修理、要部品交換と判定されたものについては修理、交換を実施します。精度については、

3 つの安心の理由

AIDA の出荷基準に合致するよう調整を実施します（新品の精度基準とは異なります）。

AIDA の中古プレス機販売の特徴は、リピート率の高さにあります。これまで 700 社以上のお客様にご購入いただきま
したが、そのうち多くのお客様から 2 度目のご注文をいただ
いています。また、海外にはこれまでアジアを中心に 15 カ国、500 台以上の中古プレス機を輸出した実績があります。
日本国内外で多くのお客様に安心して永くお使いいただいていることが、AIDA の中古プレス機への信頼の証です。
お客様の安心を支える、3 つのポイントをご紹介します。

AIDA の中古機展示場へ、お気軽にお越しください。

在庫情報

AIDA の中古機は、神奈川県と愛知県の 2 拠※在庫プレス器の一部です。

点で展示販売しています。現物確認、ご来社※写真は整備前のものです。

の際は、事前に下記までご連絡いただけます

詳しくは AIDA のホームページへ！

ようお願いいたします。

www.aida.co.jp/products/used.html

13

照会番号

No. 2822

No. 2840

No. 2848

No. 2856

No. 2895

型式
製造年
加圧能力
ストローク長さ
ストローク数
ダイハイト
スライド調節量
スライド寸法（左右 × 前後）
ボルスター寸法（左右 × 前後）
メインモーターCF1-22C
1983 年
220tf
160mm
40min-1(spm)
420mm
30mm
700×500mm
1050×600mm
18.5kW

NC1-20(1)1984 年
200tf
160mm
35〜70 min-1(spm)
410mm
110mm
880×650mm
1390×680mm
15kW

NCS-200(2)1993 年
200tf
250mm
25〜45 min-1(spm)
500mm
110mm
1850×650mm
2150×840mm
22kW

NC1-110(2)1991 年
110tf
180mm
35〜65 min-1(spm)
400mm
90mm
630×520mm
1070×720mm
7.5kW

NC2-250(2)1987 年
250tf
280mm
20〜35 min-1(spm)
550mm
120mm
2100×700mm
2700×920mm
30kW

A&P AIDA and Partners

遊休機械の買取、 査高定価は買取！
無料！
承ります。
新規プレス機械のご購入に伴う機械の下取り。
ご使用になられていない遊休機械の買取を希望されるお客様がございましたら、ご一報ください。査定・買取させていただきます。査定は無料、見積もりだけでもＯＫです。お気軽にお問い合わせください。

中古機販売、買取のお問い合わせ先

アイダエンジニアリング株式会社
営業・サービス本部
津久井工場 中古機展示場〒252-5191
神奈川県相模原市緑区根小屋 1752-7

TEL：042-780-8690
FAX：042-780-8691
名古屋サービス工場 中古機展示場〒485-0082
愛知県小牧市大字村中字池田 1151

TEL：0568-73-6271
FAX：0568-73-1150
A&P AIDA and Partners

14

あきらめるのは、まだ早い！

AIDA なら、そのお悩み解決します。

「アルミ材部品をプレス加工できないか？」【 既存ディスタックフィーダーのアルミ材対応ライン化工事 】

短工期、低予算で今の設備をアルミ生産対応にバージョンアップします。
AIDA のレトロフィット「ディスタックフィーダーのアルミ材対応ライン化工事」は、既存ラインの一部のみを入れ替える工法なので、スペースはそのままの状態で使用できます。

既存部
新設部

低予算
新規の 1500トントランスファーライン購入にかかるコストの約６分の１

短工期
ユニット単位で製作するため、短期間（大型連休＋
α、２〜３週間）で更新できます。

いま、自動車業界は EV（電気自動車）化の急速な進展により車体重量の軽減が大きな課題となっています。
そのためボディや部品にアルミ材を使用するケースが増え、サプライヤーでは、「アルミ材部品をプレス加工できないか？」と相談を受けるシーンも増えてきています。

売り上げ拡大、絶好のチャンス！

機能・生産性アップ-1min (spm)

電磁コイルとバキュームダクトの 2 つの機能を備えた高速ハイ
ブリッドコンベヤーで、従来のスチールプレスの生産も継続できます。生産スピードは既存機を上回る 30min-1(spm) 以上。

高速ハイブリッドコンベヤー

でも・・・

・工場のスペースが無い
・設備予算が思うように取れない・工事で生産をあまり長く止めることができないと、あきらめていませんか？

15

A&P AIDA and Partners

プレス機を含むライン全体新設

ディスタックフィーダー入替

ディスタックフィーダーのレトロフィット

コスト（比率）

1

1/2

1/6

稼働までの所要時間

18 ヶ月

60 日間

16 日間（大型連休 +1Week）※当社実績比A&P AIDA and Partners

16

「早めの交換・更新で、備えあれば憂いなし」【 レベラーフィーダー LFM 制御の更新 】

操作性、機能性もアップしてさらに使いやすく。
生産中止部品の不安もサヨナラ。
新旧同一形状の制御盤を交換するカセット式制御盤交換手法により週末 2 日間工事で完成します。社内で運転確認を行いますので、工事後の立ち上げもスムーズです。
※LFM のほか、汎用機では LFL もカセット式で更新が可能。LFS と LFG は、部分更新であれば最短 2 日で更新可能です。

ディスプレイとシートキーによる操作からタッチパネル式に更新。
・インターロックメッセージの追加により操作性が格段に向上。
・99 型分のデータバンクも追加となり段取り時間が短縮。
・最大 1024 件の停止履歴が保存できるようになり、
トラブル時の原因分析も容易に。

!

お客様へのご注意

生産中止品のお知らせ

汎用レベラーフィーダーは、生産中止の部品が増えています。早めの交換・更新をおすすめします。
対象機種：LFL、LFM、LFS、LFG
LFM-400E の生産中止部品リスト

⑦

⑤

②

⑥

③

④

17

機器サイズが小さくなるため、制御盤内を有効に活用。

A&P AIDA and Partners

①

⑧

用途

既存型式

中止年

メーカー 新型型式

メーカー① サーボモーター

USAMED-30B220E

2000

安川

SGMGV-30ADB2B

安川② サーボアンプ

CACR-SR30BE12MY8

2000

安川

SGDV-330A01A

安川③ 位置決めコントローラー PSV0202

2004

自社

FX2N-10PG

三菱④ 汎用インバーター

FR-E520-0.75K

2011

三菱

FR-E720-0.75K

三菱⑤ 汎用シーケンサー

FPB56R-A10

2011

富士

FX3UC-96MT/D

三菱⑥ シートキー、ディスプレイ PIF2

2004

自社

GT2105-QMBDS

三菱⑦ DC 電源装置

Ｐ15-5

2011

COSEL

PJA300F-24-M

COSEL⑧ 非常停止ボタン

RCa470-VR2

1996

富士

HW1E-BV402R

IZUMI

・分離設置していたインバーター制御盤を統合。
・側面に配置していた機器を正面に配置。
・過電流保護装置を細分化、安全性が向上。

ポータブルでの連動操作を追加。
・1 行程操作のほか、連動操作を追加。
・生産・段取り操作がかなり容易となり、使いやすい機械に生まれかわります。

A&P AIDA and Partners

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漫画でわかる！ AIDAの IoT

02
01

出先からは
確認できないのか？

はい！
あ …
でも来週から出張がちょくちょく入りそうなんですよね …

次の検査からは生産再開直後の部品を重点的に確認を頼むよ！

…

重要な成形情報？
それはどこから見れるんだ？

簡単ですよ！
例えばカレンダーを選択するとこのように︑その日生産した
荷重波形が一目で全て確認出来るんです

07

すごいな

10
09
08

アイケアユニットは既存機への後付けもできるらしいぞ
詳細を調べてくれるか

そういえば

そういえば！
データはクラウドに保存されているので︑出張先からでも確認できますね！

…

1 機械から収集された情報は、アイケアの専用画面により、「成形情報」「稼働情報」「保全情報」として、見やすいグラフ形式等で表示されます。（※）

どうしてそんなことが判るんですか？

AIDAに聞いてみます！

「Ai CARE」の 特長

2 機械情報はクラウドに保存され、遠方からも確認出来ます。
※セキュリティーコード認証が必要になります。

3 AiCARE ユニットは既存機への「後付け」も可能です。

なるほど！
おや …
なんだか波形がギザギザしているな
１日に４回荷重が上がってるはは〜んこれは機械を止めて材料検査をした時だな

えっ

12
11

のこと、
お気軽に AIDAに「AiCARE」※ご契約タイプによって異なります。
13
06

そっか！
だからそこまで
判るんですね

わかい

…

05

いいか
検査でプレス機を 分近く止めたことで金型の温度や潤滑の状態が変化したんだ
その後再開した連続生産において最初の数分間安定してないことが確認出来るんだよ若井 伊音（23）間 哲夫（53）

！
です
さま
かれ
おつ

アイケアは使いこなせるようになったか？

てるな
頑張っ
お！

入社 2 年目
てつお

ご相談ください！
まずはご相談ください！
A&P AIDA and Partners
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04
03

いおと

勤続 35年熟練工

あいだ

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はい！
最初は異常を知らせてくれるような機能しか知らなかったのですが今では重要な成形情報も色々確認できるようになりましたよ〜「 A i C A R E（アイケア ）」は 便 利！

知って
安心

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INFORMATION

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AIDAはプレス機械の「かかりつけ医」です
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上／ 50 トン大型クレーン
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