#31 Race Report

ＥＮＥＯＳスーパー耐久シリーズ 2022 Powered by Hankook 第４戦
開催地：オートポリス（大分県）／ 4.674km

7 月 30 日（予選）天候：雨
コースコンディション：ウェット 観客数：2,800 人

7 月 31 日（決勝）天候：曇りのち雨
コースコンディション：ドライ〜ウェット 観客数：3,150 人#31 Race Report気まぐれな天候に翻弄され続けた週末、トラブルで無念のリタイア
2022 年も apr はスーパー耐久シリーズにおいて、３シーズン目となる ST-X クラスを、FIA-GT3 の「DENSO LEXUS RC F GT3」で戦っていく。
ドライバーは永井秀貴選手と嵯峨宏紀選手、そして小高一斗選手を継続して起用する。
今シーズン、第 2 戦の富士 24 時間でこそ不覚をとってしまったが、第 1 戦・鈴鹿、そして第 3 戦・SUGO ではいずれも３位。
特に第 3 戦は最初のドライバー交代直後に FCY（フルコースイエロー）が出され、そのタイミングで交代できたチームに先行を許すも、しっかり挽回できたばかりか、ラスト 5 分で逆転するという、極めてドラマチックな展開となっていた。
それだけに、今や表彰台に立つことは目標ではなく、その中央に立つことに！
第 4 戦の舞台、オートポリスはアップダウンに富んだテクニカルコースで、タイヤにも相当厳しいことで知られている。
ここにランキングトップがウエイトハンデ 50kg で臨むのに対し、「DENSO LEXUS RC F GT3」は 20kg とあって、かなり有利なのは間違いない。
大量得点によって、一気にランキングも上げてくれることが期待された。
なお、今回は再び１グループによって決勝レースが競われ、５時間での戦いとなる。
ドライバー交代を伴うピットストップの義務づけは３回だ。

#31 Race Report公式予選 7 月 30 日（土）13:45〜
金曜日の STEL 専有走行からスタートした「DENSO LEXUS RC F GT3」。金曜日まではドライコンディションも保たれ、時間を少しでも余すまいと、ドライバー３人は積極的に周回を重ねていた。特に重視されていたのは、一発の速さより安定感。
トラブルにも見舞われることなく、セットも順調に詰められていた。
予選の行われる土曜日は、未明に降った雨によって早朝の路面は濡れていたが、10:20 からのウォームアップ走行が始まる頃には、ほぼドライコンディションに。
ドライタイヤを履いての走行はトップタイムを刻んでいた「DENSO LEXUS RC F GT3」
セットが決まっている事は確認できたのだが……。
いつ降り出してもおかしくなかった雨は、肝心の予選の直前に落ちてきてしまう。
それも、A ドライバー予選では絶えず勢いを変えて、一時はドライタイヤが履ける状況にもなっていたから始末が悪い。
永井選手もドライタイヤで挑むも、すぐにピットイン。
ユーズドの浅溝となったウェットタイヤに改め、再びコースに入るも、1 周しただけで赤旗が出されてしまう。
結果的には、この時の 2 分 4 秒 055 が永井選手のベストタイムとなり、再開後の短縮は果たせず４番手となる。
B ドライバー予選にいたっては、もはやドライタイヤではコントロール不能な状態になり、永井選手同様、浅溝ウェットで走行した嵯峨選手は、計測 1 周目の 2 分 2 秒 523 がベストタイムとなって、以降の更新ならず８番手に。
なお、続いて行われた C ドライバー予選においても、小高選手は 2 分 2 秒 004 で４番手とあって、雨の中ではドライコンディションだった練習時の安定感を発揮できずじまい。
永井選手と嵯峨選手のタイム合算では７番手ながら、コンディションの違いによって ST-Q クラスの車両１台が上回ったため、「DENSO LEXUS RC F GT3」は総合８番手から決勝に臨むこととなった。
願わくは、決勝がドライコンディションで競われることを……。

#31 Race Report永井秀貴選手
最初はスリックで行って、すぐ浅溝に換えてもらったんですけど、思った以上に 100R やジェットコースターの先に水が溜まっていて滑りやすい状態で、かなりジェントルマンにはきつい状態でした。
僕もまとめられなかったし、前に突っかかってしまったのと、そもそもオートポリスで雨を走るのが初めてなんですよ。
ちょっと怖さもありながら、探り探りのドライブだったので、ちょっと厳しかったです。
でも、明日はプロの方たちとなんとかつなぎながら、頑張っていきたいと思っています。

嵯峨宏紀選手スクラブ済みのレインタイヤをを履きましたが、RC F 自体がウェット得意じゃないので、沈んでしまいました。
不本意ではあるんですけど、明日に関しては今週ずっと決勝のテストばかりしていたので、晴れてくれれば、朝もトップタイムを刻めましたし、そんなに気にしてはいません。
ずっと決勝に向けたテストをやっていたので、明日の方が楽しみです。

金曽裕人監督ドライコンディションでは、かなりタイムが良くなっているのが理解していただけるでしょうが、前回の SUGO から悩んでいるのは、雨が降ると正直、遅いことです。
雨が降ると遅い理由は、いろんなセットアップもあるでしょうし、制御的なデバイスのこともあるでしょうし、いずれにせよ雨が降るとつらい。ドライもウエットもシャシーのバランスは悪くないんですが……。
明日のレースは、ドライでやりたいです。これからホテル帰って、てるてる坊主を作ります。

#31 Race Report決勝レース

7 月 31 日（日）11:00〜

土曜日は雨に見舞われたが、日曜日には回復して……という、前回の SUGO の再現が期待されたが、オートポリスではそうならず。
朝からどんよりした天気で、早朝 8 時からのウォームアップ走行は、まだ路面が濡れたままだった。
決勝までに乾くことを期待し、永井選手、小高選手、嵯峨選手の順で走行し、ここでは最終チェックを行うに留めていた。
今回のスタートドライバーを務めるのは永井選手。
ST-X クラスの９台中、５台はプロドライバーとあって、なんとかその後には着いてほしいところ。
時おり小雨がぱらついてはいたが、路面を濡らすまでにはいたらず、待望のドライコンディションでスタートが切られることとなった。
永井選手は鋭いダッシュで、1 コーナーには大外刈りを決めようとするも、コース幅が足りず、痛恨のオーバーラン。
これでグループ１最後尾に後退してしまう。

それでも次第に挽回していったが、８周目のセクター 3 でまたしてもオーバースピードからのスピン……。挽回はもう一度やり直しとなる。
ジェントルマンドライバーに課せられた、最低走行時間の 1 時間を経過したこともあり、27 周目に 1 周遅れの 9 番手で小高選手とバトンタッチ。
小高選手のペースは良く、やがて ST-X クラス勢の最後尾まで追いつき、54 周目にはついにひとつ順位を上げ 8 番手、その後 7 番手まで順位を戻した。

#31 Race Report決勝レース

7 月 31 日（日）11:00〜

スタートから 2 時間 25 分を経過した 69 周目からは、嵯峨選手の担当し、バランスも良かった事から予選順位を超える 6 番手まで盛り返した。
このスティントから雨が降り始めるも、まだ路面を激しく濡らすまでには至らず、誰もがドライタイヤのまま走り続けていた。
そしてゴールまでの 1 時間 10 分、111 周目から「DENSO LEXUS RC F GT3」のステアリングは、再び小高選手に託された。
その直後に雨が強く降ってきて、すかさずタイヤを交換したチームもあったが、すぐに弱まってこれは早計に。
しかし、直後にまた強く降り出してきて、小高選手に残り 30 分を切った、132 周目にウェットタイヤを与えたのは大正解！
一気に順位を上げ、このままのペースだと 4 番手も見える位置の 5 番手となったからだ。
だが、そのまま前を行く 4 番手の車両にも迫りかけた 139 周目、「DENSO LEXUS RC F GT3」は 100R 脇でストップ。
駆動系トラブルに見舞われ、ゴールまであと 10 分で、無念のリタイアを喫することとなった。
シリーズ第 5 戦は、9 月 3〜4 日にモビリティリゾートもてぎを舞台として、今回同様 5 時間レースとして競われる予定になっている。
予選、決勝ともに雨に翻弄される格好となったが、ドライコンディションでの速さは徐々に増している。リベンジに期待したい。

#31 Race Report永井秀貴選手
僕がスタート直後に２回もやらかして大きく順位を下げたことで、表彰台が見えないほど挽回できない差になっちゃったのを申し訳なく思います。
プロの方たちが最後まで頑張ってくれたのに、最後にリタイアしてしまったのは残念です。
次回のレースで僕自身、もっと頑張っていきたいと思っています。

嵯峨宏紀選手スタート直後に秀貴さんが大暴れしちゃったのは勝ちたい一心で、しょうがないんですけど、そういう中で淡々と自分のスティントをこなすというレースになりました。
ペース的にはまわりと変わらず、でも、もっと速さを出したいので、まだまだやらなきゃいけないことは多いと感じています。
ただ、前回の SUGO で自分の走りに迷いがあったんですけど、それをこのレースで徹底的に、というか本来の走りに戻すことができて、ペース的には改善できたので、そういう意味では良かったです。
自分の中での迷宮から抜け出せたので、今後に向けては良かったと思っています。

#31 Race Report小高一斗選手スタートで秀貴選手のアクシデントがあって、表彰台争いからは脱落してしまったんですが、リタイアするまでは９番手から 5 番手まで追い上げましたし、ドライでのペースはまわりとの差は、そんなに大きくなかったと思います。
ハーフウェット状態では、うまく走れましたし。
ウエットではペースを上げられなくなりましたが4 番手の順位までは行けそうだったので、リタイアしたのが悔しいです。
また、頑張ります。

金曽裕人監督雨のセットがまだ決まっていなくて、苦手というところはありましたが、秀貴さんには、「もっと走りこもうぜ。速さは有るので、引き出しいっぱい作ろうぜ」ということで、とやかく言ってはいません。今年は本気で勝ちたいオーラが全開で、それが今回は空回りしただけですので、気持ちの持ちようで好転します。
その後の 2 人はやはりプロでしたね、しっかりリカバリーできて 5 番手まで上がって、PIT 作業もタイミングも抜群で苦手な雨が降っている状況で４番手も見えたのは立派。
でも最後はマシントラブルで止まってしまいました。
車のパフォーマンスは上がってきて、徐々に戦えるようにはなってきているんですが、どうにも運がない。
あと、過酷な距離を走る S 耐久に於いて個々の部品の体力と寿命を再検証する必要がありそうです。
全部上手くいけば、ちゃんと結果は出ると思うので、前向きですよ。今後にご期待ください。

#31 Race Report