小田急線の複々線化を踏まえたまちづくりと駅改良について

2018年7月20日
小田急電鉄株式会社Japan Transport and Tourism Research Institute, 2018

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小田急線の概要■ 営業キロ：120.5km
小田原線 新宿～小田原
82.5km
江ノ島線 相模大野～片瀬江ノ島 27.4km
多摩線
新百合ヶ丘～唐木田
10.6km※乗入区間 千代田線
箱根登山線

新宿
千代田線

多摩線

常磐線
御殿場線

唐木田

■ 駅数：70駅

新宿（日本最大のターミナル）■ 1日平均輸送人員：207万人(平成29年度）
小田原線
沿線

江ノ島線

・人気のある居住エリア
・企業や学校が数多く立地
・郊外にも乗降の多い駅が多い

片瀬江ノ島
箱根（日本有数の観光地・温泉）

江ノ島電鉄

江の島・鎌倉（都心に近いリゾート･古都鎌倉）

小田原
箱根登山線

2 Japan Transport and Tourism Research Institute, 2018

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小田急線の概要
郊外に拠点となる駅が所在◼ 起点から３０ｋｍ以上の距離（郊外）においても、乗降人員１０万人以上の駅（拠点駅）が多い。

新百合ヶ丘 約13万人

複々線区間
代々木上原～登戸間

町田 約30万人

複々線化の完成◼ 拠点駅を結んだ都市間輸送が多い。
相模大野 約13万人
町田駅
海老名 約15万人

本厚木駅

新宿

新宿起点30km
大和 約12万人

本厚木 約15万人

新宿起点50km

3 Japan Transport and Tourism Research Institute, 2018

◼ 複々線化区間
代々木上原～登戸間
約11.7km◼ 2018年3月
東北沢～世田谷代田間
1.6ｋｍ完成

藤沢 約16万人

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複々線化の概要

複々線区間
代々木上原～登戸間（11.7km）
向ヶ丘
遊園

登戸和泉
多摩川

狛江

喜多
見成
城学
園
前

祖
師ヶ谷
大蔵

千歳
船橋

経堂

豪徳寺

喜多見～和泉多摩川

世田谷代田～喜多見

1997年6月完成

2004年11月完成（2.4km）（6.4km）

梅ヶ丘

世田谷
代田

下
北沢

東
北沢

代々木
上原

下北沢地区
2013年 立体化完成

2018年3月完成（1.6km）

新宿

千代
田
線

構想から５０年、着工から３０年をかけた一大プロジェクト
小田急にとって長年の夢が実現！
4 Japan Transport and Tourism Research Institute, 2018

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複々線化による効果◼ 最混雑区間（世田谷代田→下北沢間）の平均混雑率の変化

完成前（2016年度実績）■ 主な駅から新宿までの所要時間の変化
経堂
登戸

192 ％

１４現在

２７１８新百合ヶ丘

ダイヤ改正前２１３８２８町田
小田急多摩センター

３７４９５４４０

在海老名

５１150 ％ 台

大和

５２

現

６１６２

※朝ラッシュ時（下北沢到着 ８時前後の１時間）の所要時間■混雑によるトラブル数の変化■定時性の向上

完成前

完成後

差

扉への物挟み

57件

49件

△8件

お客さまの体調不良

149件

148件

△1件

新宿駅に到着する全列車の平均遅延時間

平均遅延時間

完成前

完成後

差

1分52秒

1分10秒

△40秒

※朝ラッシュ時間帯 4月の比較

5 Japan Transport and Tourism Research Institute, 2018

※朝ラッシュ時間帯 4月～6月の3ヶ月間の比較※お客さまの体調不良は、係員が対応し列車遅延が伴ったもの
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まちづくりの方向性◼ 小田急のありたい姿を現した“未来フィールド”
モビリティ×安心・快適

観光×経験

安心・快適を土台に、新たなテクノロジーを活かした“モビリティ・ライフ“を提供

日本はもちろん、世界から訪れるゲストに、“特別な想い出”として心に残る経験を提供

まちづくり×愛着

くらし×楽しさ

まちの個性や特徴を活かした、職・住・商・学・遊のシーンを創り出し、まちの“新しい物語”を紡ぎ出す

トレンドやお客さまのニーズを捉え、何気ない日々の時間・空間を様々なパートナーと共創すること
で、“心が動く瞬間”を演出

わくわく×イノベーション
社員一人ひとりが、主体性と創造性情熱を開放し、“わくわく”をアイデアの源泉として、お客さまに新たな価値を提供する

6 Japan Transport and Tourism Research Institute, 2018

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まちづくり×愛着

新宿駅

駅と商業施設、駅前広場との一体的な改良を検討

新宿エリアの課題

西口全体整備に向けて新宿駅の課題

駅前広場整備イメージ◆ 車から、歩行者中心の広場へ◆ 立体的な空間を活かした賑わいづくり◆ 豊かな緑陰等による憩いの空間
閉鎖的な駅空間

駅の存在感不足※

本図は当社で描いたイメージであり、関係者間の同意を得たものではありません。

新宿駅改良イメージ

新宿駅周辺の課題➢ 始発駅として明るく象徴的な空間作り➢ 改札口新設とコンコース拡幅による利便性向上と混雑緩和動線の交錯

まちとの連続性不足

西口駅前広場をはじめとした、都市施設、鉄道商業施設等の一体的な整備が必要

7 Japan Transport and Tourism Research Institute, 2018

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まちづくり×愛着

下北沢駅

連続立体交差事業による鉄道跡地の利用計画

跡地利用のゾーニング構想「にぎわいや回遊性、子育て世代が住める街、文化」「シモキタ」ショッピングゾーン

各駅を結ぶ都市機能➢ 駅と駅前広場の連続性、回遊性を高める
多様な店舗を展開➢ 京王井の頭線との改札口分離
世田谷ライフ発信ゾーン➢ 子育て世代が住みやすい街に➢ 上質な住まいを提供（世田谷区）◆ 駅前広場整備◆ 立体緑地、小広場など文化発信ゾーン

下北沢駅舎（イメージ）➢ 新たな生活文化を発信➢ 生活雑貨店や飲食店を検討

文化発信ゾーン「シモキタ」ショッピングゾーン

世田谷ライフ発信ゾーン

下北沢駅２階店舗（イメージ）

8 Japan Transport and Tourism Research Institute, 2018

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くらし×楽しさ

海老名駅

駅間地区開発計画に加え、ロマンスカーミュージアムを建設

海老名駅前地区の開発計画「憩う・くらす・育む～ViNA GARDENS～」「くらしエリア」と「賑わい創出エリア」に区分し、魅力ある街づくりを推進中
N

海老名駅間地区（35,000㎡）

乗降人員の変化
160,000+14%/6年

150,000
140,000

開発イメージ
130,0002017年度

2016年度

2015年度

2014年度

2013年度

2012年度

2011年度

120,000

ロマンスカーミュージアムの建設

Concept 「 “子ども” も “大人” も楽しめる鉄道ミュージアム 」➢ 子どもから大人まで楽しめるコンテンツを展示
・歴代の特急ロマンスカー
・小田急沿線のジオラマ
・運転シミュレーター・子どもが自由に遊べるキッズゾーン など➢

小田急線の歴史を伝えていくとともに、新たな街のシンボルとして賑わいを創出

9 Japan Transport and Tourism Research Institute, 2018

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まちづくり×愛着

鶴巻温泉駅

駅前広場整備事業と駅改良工事 の連携・協力～ 秦野市×小田急 連携協定の取り組み～

駅改良と駅前広場整備事業との連携
駅の課題➢ 改札内跨線橋の老朽化➢ EV・ESCが未整備

駅前エリアの課題◆ 県道による駅前エリアの分断◆ 交通結節機能が脆弱

連携施策➢ 跨線橋を架け替え、橋上階に改札口を新設、EV・ESC整備➢ 跨線橋内部には秦野市産木材を使用➢ 歩行者用デッキを整備し、跨線橋の改札口に接続

小田急 × 秦野市
沿線まちづくりの推進に関する連携協定の締結

市街地
再整備

跨線橋架け替え
秦野市産木材を使用

１．駅の機能向上およびまちづくりに関する連携
２．地域の活性化および地域の魅力発信に関する連携

県道を横断する歩行者デッキ整備

駅前ロータリー整備

10 Japan Transport and Tourism Research Institute, 2018

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観光×経験

片瀬江ノ島駅

竜宮作りの駅舎建替えと駅前広場整備の一体的な推進～ 2020年東京オリンピックも見据えた取り組み ～片瀬江ノ島駅・駅周辺の課題

駅周辺の課題片瀬江ノ島駅の課題

藤沢方N◆交通結節機能が無い◆歩行者と車両の交通が交錯➢ 駅舎の老朽化➢ 旅客トイレなどの駅機能の陳腐化
通過交通

駅舎

広場
歩行者江の島方面

片瀬江ノ島駅・駅周辺整備の方向性
都市側

鉄道側➢ 駅舎建替えによる駅空間の質の向上➢ 地元からも愛着がある竜宮作りを踏襲◆ロータリー整備による交通結節機能強化◆駅前を歩行空間として整備し、賑わいを創出
ロータリー整備予定

建替え※藤沢市で検討している案であり、変更となる可能性がある

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モビリティ×安心・快適

片瀬江ノ島駅次世代モビリティの活用とネットワークの構築～ 2020年東京オリンピックも見据えた取り組み ～鉄道 × 他の交通モード
シームレスな連携
次世代モビリティの活用◆ SBドライブ、神奈川県、江ノ島電鉄と連携し、自動運転バスの実証実験を実施予定

×モビリティネットワークの構築◆ 多様なモビリティを「１つのサービス」として利用者に提供する【小田急MaaS】を構築
小田急ＭａａＳ

小田急 江ノ島線〔イメージ〕（次世代モビリティを活用したネットワーク構築）

片瀬江ノ島駅

User
Traveler
アプリなど

多様なサービスをシームレスに連携

自動運転バス

商業Mobility

江の島
セーリング会場

基本サービス

路線案内・運行情報
予約・決済

付加サービス

ホテル・商業の情報
手配

観光

TAXI

※運転ルートは検討中

小田急沿線における先進的なまちづくりを推進
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ご清聴ありがとうございました

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