Kit Best.-Nr. 21 4250
RR Best.-Nr. 26 2250

D
GB
F
I
ES

Bauanleitung
Building instructions
Notice de construction
Instruzioni di montaggio
Instrucciones de montaje

03 ... 13
14 ... 19
20 ... 26
27 ... 31
32 ... 37

Ersatzteile
Replacement parts
Pièces de rechanges
Parti di ricambio
Repuestos© Copyright by MULTIPLEX 2011

Version 1.01

1

Sicherheitshinweise
Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungensowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf.
Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, dass das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS"
steht.
Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.
Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!
Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und vor einem Neustart den Motor ausreichend
abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.
Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.
Safety notes
Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hardlandings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.
Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to“OFF”.
When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask
spectators to stay back.
Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The
temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.
Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.
Conseils de sécurité
Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents etaprès un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage.
Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en
position “ARRET”.
Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.
Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain
décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement
peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.
Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.
Note di sicurezza
Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il
modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.
Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.
Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori
si portino alla dovuta distanza di sicurezza!
Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo
decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può
durare fino a 15 minuti.
Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.
Advertencias de seguridad
Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,
de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien
sujetas y bien colocadas en el fuselaje.
Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.
No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir alos espectadores que se aparten!
Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver
a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy
altas, esto puede tardar unos 15 minutos.
Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

2DBest.-Nr. 21 4245

Machen Sie sich mit dem Bausatz vertraut!
MULTIPLEX – Modellbaukästen unterliegen während der Produktion einer ständigen Materialkontrolle. Wir hoffen, dass Sie mit
dem Baukasteninhalt zufrieden sind. Wir bitten Sie jedoch, alle Teile (nach Stückliste) vor Verwendung zu prüfen, da bearbeitete
Teile vom Umtausch ausgeschlossen sind. Sollte ein Bauteil einmal nicht in Ordnung sein, sind wir nach Überprüfung gern zur
Nachbesserung oder zum Umtausch bereit. Senden Sie das Teil, bitte ausreichend frankiert, an unsere Modellbauabteilung
und fügen Sie unbedingt die vollständig ausgefüllte Reklamationsmeldung (Formular) bei.
Wir arbeiten ständig an der technischen Weiterentwicklung unserer Modelle. Änderungen des Baukasteninhalts in Form, Maß,Technik, Material und Ausstattung behalten wir uns jederzeit und ohne Ankündigung vor. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dassaus Angaben und Abbildungen dieser Anleitung keine Ansprüche abgeleitet werden können.
Achtung!
Ferngesteuerte Modelle, insbesondere Flugmodelle, sind kein Spielzeug im üblichen Sinne. Ihr Bau und Betrieb erfordert
technisches Verständnis, ein Mindestmaß an handwerklicher Sorgfalt sowie Disziplin und Sicherheitsbewusstsein.
Fehler und Nachlässigkeiten beim Bau und Betrieb können Personen- und Sachschäden zur Folge haben. Da derHersteller keinen Einfluss auf ordnungsgemäßen Zusammenbau, Wartung und Betrieb hat, weisen wir ausdrücklich
auf diese Gefahren hin.

Fernsteuerelemente im Modell
Empfohlene Ausrüstung:
MULTIPLEX Empfänger ab RX 5 light M-LINK
oder RX 7 light M-LINK

Best. Nr. 5 5808
Best. Nr. 5 5810

MULTIPLEX Empfänger RX-6 light 35 MHz A-/B-Band
alternativ 40/41 MHz

Best.-Nr. 5 5876
Best.-Nr. 5 5877

3 Servos Nano-S (Quer +Höhe)
Optional: Ein weiteres Servo Nano-S(für Seitenruder)
2 Servoverlängerungskabel 15 cm

Best. Nr. 6 5120
Best. Nr. 6 5120

Antriebssatz:
Antriebsatz „DogFighter“ Tuning
mit Brushless-Motor, Regler, Propeller,
Mitnehmer und Zubehör.
Antriebssatz:
Antriebsatz „DogFighter“ ULTRA Speed
mit Brushless-Motor, Regler, Propeller,
Mitnehmer und Zubehör.

Best. Nr. 8 5019

Best. Nr. 33 2656

Best. Nr. 33 2657

Klapp-Luftschrauben-Sets:
Klappluftschrauben-Set Dogfighter TUNING
Klappluftschrauben-Set Dogfighter ULTRABest. Nr 33 2580
Best. Nr. 33 2581

Akkuempfehlung:
Li-BATT FX 3/1-2200 (M6)102 x 35 x 26,5 mm

Best. Nr. 15 7351

Klebstoff: Zacki ELAPOR ®
Zacki ELAPOR ® Super liquid

20g
10g

Best.-Nr. 59 2727
Best.-Nr. 59 2728

Technische Daten:
Spannweite 882 mm
Länge über alles 812 mm
Fluggewicht ca. 850 g
Flächeninhalt 19,07 dm²
Flächenbelastung ab 34 g/dm²
RC-Funktionen Höhe, Seite, Querruder, Motor, Seite (optional).

3

Wichtiger Hinweis
Dieses Modell ist nicht aus Styropor ™! Daher sind Verklebungen mit Weißleim, Polyurethan oder Epoxy nicht möglich.
Diese Kleber haften nur oberflächlich und platzen im Ernstfall einfach ab. Verwenden Sie nur Cyanacrylat-/Sekundenklebermittlerer Viskosität, vorzugsweise unser Zacki -ELAPOR® # 59 2727, der für ELAPOR® Partikelschaum optimierte undangepasste Sekundenkleber. Bei Verwendung von Zacki-ELAPOR® können Sie auf Kicker oder Aktivator weitgehendverzichten. Wenn Sie jedoch andere Kleber verwenden, und auf Kicker/Aktivator nicht verzichten können, sprühen Sie aus
gesundheitlichen Gründen nur im Freien. Vorsicht beim Arbeiten mit allen Cyanacrylatklebern. Diese Kleber härten u.U. in
Sekunden, daher nicht mit den Fingern und anderen Körperteilen in Verbindung bringen. Zum Schutz der Augen unbedingt
Schutzbrille tragen!
1. Vor dem Bau
Prüfen Sie vor Baubeginn den Inhalt Ihres Baukastens. Dazu
sind die Abb. 1 + 2 und die Stückliste hilfreich.
2. Der Rumpf
Zunächst werden die beiden Bowdenzugaussenrohre 51 in
die Aussparungen auf den Rumpfinnenseiten 4 + 5
eingeklebt. Danach Verschlussklammern 22 und die
Motorträger 37 in beide Rumpfhälften einkleben.
Abb. 3+4
3. Tragflächengegenlager vormontieren
Die Flügelgegenlager 33+34 kleben und zusammenklipsen.
Ggf. Flachzange benutzen und Schutzbrille tragen. Die sovorbereiteten Flügelgegen-lager in die rechte Rumpfhälfte
einkleben.
Abb. 5+6
4. Optional: Seitenruder vorbereiten
Möchten Sie das Seitenruder nutzen, muss dieses gängig
gemacht werden. Schneiden Sie dazu den horizontalen
Ruderspalt an der Oberseite frei. Das Ruder keinesfalls
abtrennen! Die Verstärkungen innerhalb der Scharnierkantensind vorsichtig herauszutrennen (scharfes Messer!).
Bewegen Sie das Ruder mehrmals ca. 45° zur Seite.
Wer will, kann das Seitenruderscharnier von unten noch
mit einem Folienscharnier verstärken.
Abb. 7
Wird das Seitenruder angelenkt, müssen Sie die Abdeckung
aus der rechten Rumpfhälfte herausschneiden.
Abb. 8
5. Servoeinbau (Rumpf)
Stellen Sie die Servos zuerst auf „Neutral“ und bringen Sie
die Servohebel so an, dass sie in der Neutalposition
rechtwinklig zur Seite zeigen.

drehen können, ohne größeres Spiel aufzuweisen. Sichern Sie
danach die Muttern mit Sekundenkleber (mit einem Draht oder
Zahnstocher auftragen). Den Inbusgewindestift 30 mit dem
Inbusschlüssel 31 im Gestängeanschluss 25 vormontieren.
Abb. 13
7. Ruderhörner anbringen
Besprühen Sie zunächst die „Rudernester“ am Seitenruder undam Höhenruder 9 mit Aktivatorspray und geben Sie dem Aktivatorca. 2 min Zeit zum Ablüften. Geben Sie dann Sekundenkleber
auf die vorbereiteten Ruderhörner und kleben Sie diese fest.
Arbeiten Sie sorgfältig, damit kein Sekundenkleber in die
Gestängeanschlüsse läuft!
Abb. 14+15
8. Rumpfhälften verkleben
Die Rumpfhälften 4/5 zunächst ohne Klebstoff zusammenfügen.
Wenn alles passt, den Rumpf verkleben. In der Härtephase den
Rumpf ausrichten.
Abb. 16
9. Das Höhenleitwerk einklebenZuerst die Scharnierkanten durch hin- und herbewegen „gängig“
machen, jedoch nicht überdehnen (maximal 45°) - keinesfalls
das Ruder abtrennen!
Das Höhenleitwerk zur Probe durch die Aussparung im Rumpf
schieben und ggf. anpassen. Anschließend kleben und sorgfältig
ausrichten.
Abb. 17
10. Seitenruderfüllstück einsetzen
Setzen Sie das Füllstück 6 in die Aussparung am Seitenruder
ein. Achten Sie auf eine saubere Ausrichtung.
Abb. 18

Drücken Sie die Servos in die Servorahmen, so, dass die
Zapfen im Rahmen arretieren.
Die Servokabel mit Kreppklebeband fixieren, damit die Kabel
und Stecker keinen Schaden anrichten können und später
beim Zusammenkleben nicht stören.
Abb. 11+12

11. Rudergestänge einhängen
Die Servohebel werden durch die Stahldrähte mit Z mit den
Ruderhörnern verbunden. Das „Z“ wird am Servo „eingefädelt“(ggf. den Draht anwärmen) und das gerade Ende durch die
Gestängeanschlüsse geschoben. Die Drähte am Leitwerk
werden jeweils in die inneren Löcher der Servoarme eingehängt.
Am Höhenruder wird der Stahldraht für HR mit Z 46 (Ø1 x 80 mm)
und am Seitenruder der Stahldraht für SR mit Z 47 (Ø1 x 110 mm)
befestigt.
Stellen Sie sicher, dass Servos und Ruder auf „Neutral“ eingestelltsind, wenn Sie die Inbus-Gewindestifte in den
Gestängeanschlüssen bzw. Kardanbolzen anziehen.
Abb. 19+20

6. Ruderhörner vorbereiten
Achtung! Der Aufbau hat spiegelbildlich zu erfolgen! Die
Gestängeanschlüsse 25 jeweils durch das äußerste Loch
der Ruderhörner 24 stecken und zusammen mit den
Unterlegscheiben 26 und den Muttern 27 befestigen.
Achtung: Beachten Sie die Einbaurichtung! Achten Sie auchdarauf, dass sich die Gestängeanschlüsse leichtgängig

12. Akkuträgerplatte einkleben
Die Akkuträgerplatte 40 wird im vorderen Bereich unter der
Kabinenhaube im Rumpf eingeklebt. Verwenden Sie dazu
Heißkleber oder Sekundenkleber mit Aktivator. Um die Montage
zu erleichtern, sollten Sie dabei gleich den Befestigungsgurt fürden Akku 41 unter der Akkuträgerplatte positionieren.
Abb. 21

Die Servorahmen 42 in die Rumpfhälften 4+5 einpassen
und dann einkleben.
Abb. 9+104

13. Tragfläche zusammenbauen
An der Tragfläche die Querruder seitlich gemäß der Vertiefung
freischneiden. Die Scharnierkanten durch hin- undherbewegen „gängig“ machen, jedoch nicht überdehnen (ca.
45° nach oben und unten) - keinesfalls die Ruder abtrennen!
14. Holm und Gurte einkleben
Achten Sie in den folgenden Schritten darauf, dass die
Tragfläche stets ohne Spannung aufliegt. Arbeiten Sie an derUnterseite, sollten Sie die Tragfläche entsprechend
unterbauen, damit sie sich nicht verzieht.
Kleben Sie zuerst den CFK-Rechteck-Holm 50 von unten mit
Sekundenkleber ein. Direkt darüber und in die weiteren
Aussparungen auf der Tragflächenober- und -unter-Seite
werden zur Verstärkung des Flügels die GFK-Holmgurte 52
mit Sekundenkleber eingeklebt. Arbeiten Sie mit
Schutzhandschuhen, sonst klebt herausquellender
Sekundenkleber an Ihren Fingern.
Gehen Sie dabei wie folgt vor: Streichen Sie Sekundenkleberin die Aussparung, setzen Sie den Holmgurt am Anfang einer
Aussparung an und drücken Sie nach und nach den Holmgurt
hinein. Längen Sie - kurz bevor Sie das Ende der Aussparung
erreicht haben - den Holmgurt mit einem Seitenschneider ab.
Tragen Sie danach nochmals Sekundenkleber auf undverstreichen Sie ihn, damit die Aussparungen samt den Gurten
einigermaßen eben versiegelt werden. Danach das Aushärten
mit Aktivatorspray beschleunigen. Halten Sie etwas Abstand,um den Sekundenkleber nicht aus den Aussparungen zu
blasen.
Abb. 22, 23, 24
15. Einklebehülsen montieren
Bringen Sie die Einklebehülsen 35 an. Sie werden von derUnterseite her eingeklebt.
Abb. 25
16. Ruderhörner vorbereiten und montieren
Die Kardanbolzen 29 in die Ruderhörnern „Twin“ 28einhängen. Achten Sie auch darauf, dass sich die Ruderhörner
leichtgängig drehen können, ggf. muss entgratet werden. Den
Inbusgewindestift 30 mit dem Inbusschlüssel 31 im
Gestängeanschluss 25 vormontieren.
Kleben Sie – wie bereits am Leitwerk – die Ruderhörner an
die Querruder in die dafür vorgesehenen Nester.
Abb. 26
17. Querruderservos einbauen
Stellen Sie die Servos mit der Fernsteuerung auf „Neutral“.
Montieren Sie die Servohebel so auf den Servos, dass die
Hebel in Neutralstellung 90° seitlich überstehen - 1x links und
1x rechts (spiegelbildlich).
Die Servos in die Formnester der Tragfläche 7 einpassen.
Dabei liegt der Abtrieb in Flugrichtung vorne.
Dem verwendeten Servotyp entsprechend, können kleinere
Anpassarbeiten notwendig werden. Zum Einkleben jeweils
einen Tropfen Heiß- oder CA-Kleber in die Schlitze für die
Servolaschen am Flügel angeben und das Servo sofort in das
Nest drücken - ggf. anschließend nachkleben. Die Kabel indie dafür vorgesehenen Schlitze einsetzen und mit wenig CA
Kleber Punktweise sichern.
Abb. 26
18. Rudergestänge einhängen
Die Servohebel werden durch die Stahldrähte mit Z 45 (Ø1 x
70 mm) mit den Ruderhörnern verbunden. Das „Z“ wird am
Servo „eingefädelt“ und das gerade Ende durch die

Kardanbolzen geschoben. Die Drähte werden an den
Querrudern im zweiten Loch von außen eingehängt.
Stellen Sie sicher, dass Servos und Ruder auf „Neutral“
eingestellt sind, wenn Sie die Inbus-Gewindestifte in den
Kardanbolzen anziehen.
Abb. 27
19. Servohutzen einkleben
Die Servohutzen 43 und 44 werden in die dafür vorgesehenen
Schlitze geklebt. Verwenden Sie nur wenig Klebstoff, damit
Sie beim Austausch eines defekten Servos besseren Zugriffhaben.
Abb. 28
20. Tragfläche anbringen
Vor dem Anbringen der Tragfläche 7 schließen Sie die
Servoverlängerungskabel an und führen diese durch dieÖffnung im Rumpf. Die Tragfläche wird mit den beiden
Kunststoff-Schrauben (M5 x 35) 32 am Rumpf befestigt.
Abb. 29
21. Antrieb montieren
Schrauben Sie den Motor 61 mit den Schrauben 65 und den
Unterlegscheiben 66 an den Motorspant 36.
Schließen Sie den Regler 62 an, und achten Sie auf die korrekte
Laufrichtung des Motors. Stellen Sie fest, dass der Motor falsch
herum läuft, tauschen Sie zwei der Kabel zwischen Motor undRegler gegeneinander aus.
Abb. 30
Sind alle 4 Stellschrauben 38 auf 2 mm Überstand eingestellt,haben Sie keinen Seitenzug und einen Sturz von 1,5° (Bezug
auf Rumpf-Längsachse). Nehmen Sie diese Einstellung als
erste Grundeinstellung.
Die Schrauben 38 sollten wie angegeben auf der Rückseite
des Motorspants überstehen:
Links oben:
Rechst oben:
Links unten
Rechts unten:

2 mm
2 mm
2 mm
2 mm

Schrauben Sie nun den Motorspant samt Motor mit den beiden
Schrauben 39 an die bereits im Rumpf eingeklebten
Motorträger 37.
Abb. 31
22. Luftschraube mit Spinner anbringen
Stecken Sie zunächst den Mitnehmer 63 auf die Motorwelleund schieben Sie danach den Spannkonus auf.
Die von Ihnen ausgewuchtete Luftschraube 64 wird als
nächstes aufgeschoben. Nun folgt der Spinnerhalter 48, dermit Schraube und U-Scheibe des Antriebssets befestigt wird.
Zum Schluss wird der Spinner 10 aufgesteckt.
Abb. 32+33
23. Kabinenhaube fertig stellen
Die beiden Verschlusszapfen 23 bündig probehalber in die
Kabinenhaube 8 einstecken und positionieren. An die
Verzahnung dickflüssigen Sekundenkleber auftragen, dann die
Verschlusszapfen in die Schlitze der Kabinenhaube einsetzen.
Die Kabinenhaube in den Rumpf einführen und mit den
Verschlusszapfen in die Verschlussklammern 22
einschnappen lassen. Sofort am Rumpf ausrichten. Etwa 1
Minute warten und die Haube anschließend vorsichtig öffnen.
Die Klebestellen an den Verschlusszapfen ggf. nachkleben.
Abb. 34+35

524. Auswiegen des Schwerpunkts
Um stabile Flugeigenschaften zu erzielen, muss Ihr Modell,wie jedes andere Flugzeug auch, an einer bestimmten Stelle
im Gleichgewicht sein. Montieren Sie das Modell flugfertig undsetzen den Antriebsakku ein.
Der Schwerpunkt wird 68 mm von der Vorderkante desTragflügels am Rumpf gemessen und angezeichnet. Hier mit
den Fingern unterstützt, soll das Modell waagerecht auspendeln. Das Auswiegen in Rückenlage ist vorteilhaft. Durch
Verschieben des Antriebsakkus sind Korrekturen möglich. Ist
die richtige Position gefunden, stellen Sie durch eine
Markierung im Rumpf sicher, dass der Akku immer anderselben Stelle positioniert wird.

Abb. 36
25. Rudereinstellungen (Richtwerte!) und erster Probelauf
Ruderausschläge (an der tiefsten Stelle am Ruder
gemessen):
Querruder:
Höhenruder:Seite:

14/8 mm +/7/7 mm +/20/20 mm +/-26. Noch etwas für die Schönheit
Dazu liegen dem Bausatz zwei mehrfarbige Dekorbogen 3
bei.
Die einzelnen Aufdrucke werden ausgeschnitten und nachunserer Vorlage (Baukastenbild) oder nach eigenen
Vorstellungen aufgebracht. Das Dekor muss beim ersten Mal
sitzen (Klebekraft).
27. Vorbereitungen für den Erstflug
Für den Erstflug warten Sie einen möglichst windstillen Tag
ab. Besonders günstig sind oft die Abendstunden.
Vor dem ersten Flug unbedingt einen Reichweitentest
durchführen!
Der Reichweitentest ist nach den Vorgaben Ihres
Fernsteuerherstellers durchzuführen!
Sender- und Flugakku sind frisch und vorschriftsmäßig
geladen. Vor dem Einschalten des Senders sicherstellen,
dass der verwendete Kanal frei ist, sofern kein 2,4 GHz-System
betrieben wird.
Achten Sie darauf, dass der Propellerkreis während des Tests
frei ist! Mit einem ungewollten Anlaufen des Motors muss
gerechnet werden!
Falls etwas unklar ist, sollte auf keinen Fall ein Start erfolgen.
Geben Sie die gesamte Anlage (mit Akku, Schalterkabel,
Servos) in die Serviceabteilung des Geräteherstellers zurÜberprüfung, sofern Sie das Problem nicht selbst lösen
können.
Erstflug ...
Das Modell wird immer gegen den Wind gestartet.
Falls Sie Einsteiger oder noch unsicher sind, lassen Sie sichbeim Erstflug besser von einem geübten Helfer unterstützen.
28. Start aus der Hand
Hinweis für den Einsteiger: Machen Sie in keinem Fall
Startversuche mit stehendem Motor!
Das gibt immer Schrott! Das Modell wird mit 3/4-Gas aus derHand gestartet - immer gegen den Wind.
Lassen Sie sich das Modell von einem geübten Werfer starten
Hier gibt es zwei Möglichkeiten.
Das Modell wird hinter der Tragfläche von unten gegriffen oder6

von oben über dem Rumpfrücken. Der Start muss mindestens
45° nach oben erfolgen. Eine Schräglage etwas nach rechts
ist von Vorteil.
Vorsicht! Durch das erhebliche Gegendrehmoment wird das
Modell versuchen nach links auszubrechen. Es ist jedoch
mit einem sofortigem kurzen Querruderausschlag
abzufangen.
29. Sicherheit
Sicherheit ist oberstes Gebot beim Fliegen mit Flugmodellen.
Eine Haftpflichtversicherung ist obligatorisch. Falls Sie in einen
Verein oder Verband eintreten, können Sie diese Versicherung
dort abschließen. Achten Sie auf ausreichenden
Versicherungsschutz.
Halten Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in
Ordnung.
Informieren Sie sich über die Ladetechnik für die von Ihnen
verwendeten Akkus. Benutzen Sie alle sinnvollen
Sicherheitseinrichtungen, die angeboten werden. Informieren
Sie sich in unserem Hauptkatalog; MULTIPLEX-Produkte sindvon erfahrenen Modellfliegern aus der Praxis für die Praxis
gemacht.
Fliegen Sie verantwortungsbewusst! Anderen Leuten dichtüber die Köpfe zu fliegen ist kein Zeichen für wirkliches Können,
der wirkliche Könner hat dies nicht nötig. Weisen Sie auchandere Piloten in unser aller Interesse auf diese Tatsachehin. Fliegen Sie immer so, dass weder Sie noch andere in
Gefahr kommen. Denken Sie immer daran, dass auch die
allerbeste Fernsteuerung jederzeit durch äußere Einflüsse
gestört werden kann. Auch langjährige, unfallfreie Flugpraxis
ist keine Garantie für die nächste Flugminute.
Wir, das MULTIPLEX -Team, wünschen Ihnen beim Bauen undspäter beim Fliegen viel Freude und Erfolg.
MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG
Produktbetreuung und Entwicklung

Klaus Michler

Ersatzteile# 22 4581 Rumpfhälften+Bowdenzüge# 22 4583 Kabinenhaube# 22 4590 Tragfläche# 22 4584 Höhenleitwerk# 22 4115 Kleinteilesatz mit Motorträger# 70 3455 Gestängeanschluß 2 St.
# 71 3338 Kst.-Schrauben M5x35 10St.
# 72 4580 Dekorbogen# 72 5136 Canopy-Lock (2 Paar)# 73 3115 Luftschraube
10" x 7" Tuning# 73 3117 Luftschraube 9" x 6" ULTRA Speed# 33 2326 Mitnehmer# 22 4593 Spinner ELAPOR Ø 62 mm incl. HalterStückliste DogFighter
Pos. Stück Bezeichnung

Material

AbmessungenDekorbogen Racer

bedruckte Klebefolie

330 x 700 mm

Dekorbogen Fighter

bedruckte Klebefolie

330 x 700 mm

1

Rumpfhälfte links

Elapor geschäumt

Fertigteil

5

1

Rumpfhälfte rechts

Elapor geschäumt

Fertigteil

6

1

Rumpffüllstück

Elapor geschäumt

Fertigteil

7

1

Tragfläche

Elapor geschäumt

Fertigteil

81

Kabinenhaube

Elapor geschäumt

Fertigteil

1

1Bauanleitung

3

1

3

1

4

9

1

Höhenleitwerk

Elapor geschäumt

Fertigteil

101

Spinner

EPP schwarz

Fertigteil Ø62mm

25 x 60 mm

Kleinteilesatz
20

3

Klettband Pilzkopf

Kunststoff

21

3

Klettband Velours

Kunststoff

25 x 60 mm

222

Verschlussklammer

Kunststoff gespritzt

Fertigteil

23

2

Verschlusszapfen

Kunststoff gespritzt

Fertigteil

242Einkleberuderhorn

Kunststoff gespritzt

Fertigteil

25

2

Gestängeanschluß

MetallFertigteil Ø6mm

26

2

U-Scheibe

MetallM2

27

2

Mutter

MetallM2

28

2

Ruderhorn „Twin“

Kunststoff gespritzt

Fertigteil

29

2

Kardanbolzen

MetallFertigteil Ø6mm

30

4Inbus-Gewindestift

MetallM3 x 3mm31

1Inbusschlüssel

Metall

SW 1,532

2

Schraube

Kunststoff

M5 x 35mm

332

Flügelgegenlager A

Kunststoff gespritzt

Fertigteil M5342

Flügelgegenlager B

Kunststoff gespritzt

Fertigteil M5352

Einklebehülse M5

Kunststoff gespritzt

Fertigteil

36

1Motorspant

Kunststoff gespritzt

Fertigteil

37

2

Motorträger

Kunststoff gespritzt

Fertigteil

38

4

Schraube Motorspantjustierung

MetallM3 x 10 mm

392

Schraube Motorspantbefestigung

MetallM3 x 16 mm

40

1

Akkuträgerplatte

Kunststoff gespritzt

20 x 60 mm

411

Befestigungsgurt für Akku

Kunststoff

16 x 200 mm

422

Servorahmen „Nano“ stehend

Kunststoff gespritzt

Fertigteil

431

Servohutze links

Kunststoff gespritzt

Fertigteil

44

1

Servohutze rechts

Kunststoff gespritzt

Fertigteil

45

2

Stahldraht für QR m. Z.

MetallØ1 x 70 mm

46

1

Stahldraht für HR m. Z.

MetallØ1 x 80 mm

47

1

Stahldraht für SR m. Z.

MetallØ1 x 110 mm

48

1

Spinnerhalter

Kunststoff gespritzt

Fertigteil

Holmgurtsatz
50

1

CFK-Rechteck-Holm

CFK-Rechteck

6 x 1,5 x 225 mm

51

2

Bowdenzugaussenrohr

KunststoffØ3/2 x 415 mm

52

3

GFK - Holmgurte

GFKØ1,3 x 800mm

Nano-S

UNI

Himax C 3516-1130

RR Dogfighter (nur bei RR-Version enthalten)
603Servo mit Hebel

Antriebs-Teile für RR
61

1

Aussenläufer BL-Motor

Metall621Regler

MULTIcontBL-40 S-BEC

63

1

Mitnehmer

Metall

ACC 37064

1Luftschraube

Kunststoff

10 x 7" APC-E

65

4Schraube

MetallM3x12mm66

4U-Scheibe

MetallM3

672

Servoverlängerungskabel

150 mmAnleitungen für RR
1.1

1

1.2

1

Zusatzanleitung RR
Anleitung Antriebssatz

1.3

1Anleitung Regler

7

9

6

8

5

4

7

10

Abb. 01

22
24
23
52

42

33

51
51

41

34

35

50

27

38

26

32
25

39

45

46

40

44

47

43

31

37
30
29

48

8

36

28

21

22

Abb. 02

5/4
22

51
37

Abb. 03

Abb. 04

33

34

Abb. 06

Abb. 05

5

5

Abb. 08

Abb.075

442
42

Abb. 09

Abb. 109

4
5Abb. 11Abb. 12

30
25

26
27
24

Abb. 13

Abb. 145

4

Abb. 16

Abb.156

9Abb. 1710

Abb. 18

47

Abb. 20

Abb. 19

46

50

41
40

Abb. 21Abb. 22

52
52

52

52

Abb. 24

Abb. 23
30
35

29
28

Abb. 25

Abb. 261145

43 / 44

Abb. 27

Abb. 2861
36

49

4 x 664 x 657
32

Abb. 29

Abb. 30

64

63

4 x 38Abb. 312 x 3948

Abb. 32

8
10Abb. 3312

2 x 23Abb. 34

68 mmAbb. 36

Abb. 35

1

2

3

4

7

8
5

6
9

D
GB
F
I
ES

Ebenfalls passend: Dekorbogen TWISTER # 72 4469
Alternative stickerset: Decals TWISTER # 72 4469
Aussi adaptable: Planche de décoration TWISTER # 72 4469
Adatto anche: Decals TWISTER # 72 4469
También vale: Lámina decorativa TWISTER # 72 4469

13

GB

Order No. 21 4245

Examine your kit carefully!
MULTIPLEX model kits are subject to constant quality checks throughout the production process, and we sincerely hopethat you are completely satisfied with the contents of your kit. However, we would ask you to check all the parts before
you start construction, referring to the Parts List, as we cannot exchange components which you have alreadymodified. If you find any part is not acceptable for any reason, we will readily correct or exchange it once we haveexamined the faulty component. Just send the offending part to our Model Department, with adequate postage pre-paid.
Please be sure to include the enclosed complaint form, duly completed.
We are constantly working on improving our models, and for this reason we must reserve the right to change the kit
contents in terms of shape or dimensions of parts, technology, materials and fittings, without prior notification. Please
understand that we cannot entertain claims against us if the kit contents do not agree in every respect with the instructions
and the illustrations.
Caution!
Radio-controlled models, and especially model aircraft, are by no means playthings in the usual sense of theterm. Building and operating them safely requires a certain level of technical competence and manual skill,
together with discipline and a responsible attitude at the flying field. Errors and carelessness in building andflying the model can result in serious personal injury and damage to property. Since we, as manufacturers,
have no control over the construction, maintenance and operation of our products, we are obliged to take thisopportunity to point out these hazards and to emphasise your personal responsibility.

Airborne RC components:
Recommended equipment:
MULTIPLEX receiver, min. RX 5 light M-LINK
or RX 7 light M-LINK

Order No. 5 5808
Order No. 5 5810

MULTIPLEX RX-6 light receiver, 35 MHz A-/B-band
Alternatively: 40/41 MHz

Order No. 5 5876
Order No. 5 5877

Three Nano-S servos (ailerons + elevator)
Optional: one additional Nano-S servo(for rudder)Two 15 cm servo extension leads

Order No. 6 5120
Order No. 6 5120

Power set:
“DogFighter” Tuning power set
incl. brushless motor, speed controller, propeller,
driver and accessories.
Power set:
“DogFighter” ULTRA Speed power set
incl. brushless motor, speed controller, propeller,
driver and accessories.

Order No. 8 5019

Order No. 33 2656

Order No. 33 2657

Folding Prop Sets:
Folding Prop Set Dogfighter TUNING
Folding Prop Set Dogfighter ULTRA

Order No 33 2580
Order No. 33 2581

Recommended flight battery:
Li-BATT FX 3/1-2200 (M6), 102 x 35 x 26.5 mm

Order No. 15 7351

Adhesives: Zacki ELAPOR ®
Zacki ELAPOR ® Super liquid

Order No. 59 2727
Order No. 59 2728

Specification:
Wingspan
Overall length
All-up weight
Wing area
Wing loading
RC functions

14

20g
10g

882 mm
812 mmapprox. 850 g
19.07 dm²
min. 34 g/dm²
Aileron, elevator, throttle, optional rudderImportant noteThis model is not made of styrofoam™, and it is not possible to glue the material using white glue, polyurethane or
epoxy; these adhesives only produce a superficial bond which gives way when stressed. Use medium-viscosity
cyano-acrylate glue for all joints, preferably our Zacki-ELAPOR®, # 59 2727 - the cyano glue optimised specifically for
ELAPOR® particle foam. If you use Zacki-ELAPOR® you will find that you do not need cyano ‘kicker’ or activator for
most joints. However, if you wish to use a different adhesive, and are therefore obliged to use kicker / activator spray,
we recommend that you apply the material in the open air as it can be injurious to health. Please be careful whenworking with any cyano-acrylate adhesive: these glues can harden in seconds, so do not allow them to contact yourfingers or other body parts. Wear goggles to protect your eyes!
1. Before assembling the model
Please check the contents of your kit before you startworking on it. You will find Figs. 1 + 2 and the Parts List
helpful here.
2. The fuselage
The first step is to glue the two ‘snake’ outer sleeves 51 in
the internal channels in the fuselage shells 4 + 5. Glue thelatch catches 22 and the motor mounts 37 in both fuselage
shells as shown.
Figs. 3 + 4
3. Preparing the wing spreader plates
Clip together the wing spreader plates 33 + 34, using a pairof flat-nose pliers if necessary, and glue the joints soundly.
Glue the prepared wing spreader plates in the right-handfuselage shell.
Figs. 5 + 6
4. Option: preparing the rudder
If you wish to install a working rudder, the first step is to
free up the hinge: cut through the horizontal separation line
at the top of the rudder, taking care not to cut it offcompletely! Carefully cut away the linking lugs inside theedges of the hinge channel using a sharp knife, so that thehinge is no longer obstructed in its movement. Deflect therudder repeatedly to each side, moving it through about
45° each way.
You may wish to reinforce the rudder hinge at the bottom
by fitting a separate plastic film hinge.
Fig. 7
If you are fitting a working rudder, the cover over the servo
well in the right-hand fuselage shell must be cut away as
shown.
Fig. 8
5. Installing the servos in the fuselage
First set the servos to “neutral” from the transmitter, and fit
the output arms in such a way that they are at right-angles
to the case side.
Trial-fit the servo mounting frames 42 in the fuselage shells
4 + 5 before gluing them in place.
Figs. 9 + 10
Press the servos into the frames until the tongues snap
over the mounting lugs to secure them.
Fix the servo leads in place using paper masking tape, sothat the wires and connectors cannot cause damage, anddo not get in the way when the shells are joined.
Figs. 11 + 12

6. Preparing the control surface horns
Caution: the elevator and rudder horns must be prepared
as a mirror-image pair (different right and left). Fit the swivel
pushrod connector 25 through the outer hole in the horn
24, and secure it with the washer 26 and nut 27. Caution:note the orientation in the pictures! Ensure that theconnector barrel rotates smoothly, but without noticeable
slop. When you are confident that all is well, secure thenut with a small drop of cyano (applied on a length of wireor a tooth-pick). Fit the socket-head grubscrew 30 in the
top of the swivel connector barrel 25 using the allen key
31. Repeat the procedure with the second horn.
Fig. 13
7. Installing the control surface horns
First spray activator in the horn recesses in the rudder andelevator 9, and allow about two minutes for the fluid to airdry. Apply cyano to the prepared horns, and push theminto the recesses. Work carefully here to avoid cyano running
into the pushrod connectors and jamming them.
Figs. 14 + 15
8. Joining the fuselage shells
Offer up the fuselage shells 4 / 5, initially “dry” (withoutglue). When you are confident that everything fits properly,
the shells can be glued together. Keep the fuselage perfectly
straight while the glue is curing.
Fig. 16
9. Installing the tailplaneFirst free up the hinge lines by moving the elevators to andfro, but take care not to stress them by deflecting them too
far (maximum 45°). Don’t separate the control surfaces!
Offer up the tailplane by sliding it into the slot in the fuselage,
and carry out any minor trimming required. When you aresatisfied, align the tailplane carefully and glue it in place.
Fig. 17
10. Installing the rudder in-fill piece
The in-fill piece 6 can now be fitted. As noted previously:
trial-fit first, and only then glue it.
Fig. 18
10. Connecting the rudder and elevator pushrods
The servo output arms are connected to the control surface
horns using the pre-formed steel pushrods 46 and 47.
“Wiggle” the “Z”-end of the pushrod through the hole in the
servo output arm (warming the wire will help), then slip thestraight end through the swivel pushrod connector. Notethat the rudder and elevator pushrods should be connectedto the inner holes at the servo output arms. For the elevator

15

linkage use one of the pre-formed aileron pushrods 46 (1 Ø
x 80 mm); for the rudder use the pre-formed rudder pushrod
47 (1 Ø x 110 mm).
Check that the servos and control surfaces are set
accurately to “neutral”, then tighten the allen-headgrubscrews in the swivel pushrod connector barrels.
Figs. 19 + 20
12. Installing the battery bearer plate
The battery bearer plate 40 should be glued in the front partof the fuselage under the canopy, using either hot-melt glueor cyano with activator. The retaining strap for the flightbattery 41 should be fitted under the battery bearer plate,and you will find it easier to install this before the plate isglued in place.
Fig. 21
13. Completing the wing
Cut through the depressed area at both ends of the ailerons
to allow them to move up and down. Free up the hingelines by moving the control surfaces to and fro, but takecare not to stress them by deflecting them too far (maximum45°). Don’t separate the control surfaces!
14. Installing the main spar and spar caps
During the next stage it is important to keep the wing resting
flat on the building board; it must not be under stress. When
you are working on the underside of the wing, pack it up
carefully so that it does not distort.
The first step is to glue the rectangular-section CFRP spar
50 in the channel in the underside of the wing using cyano.
When you have done this, glue the GRP spar caps 52 in
the channels directly over the CFRP spar and extending
towards the wingtips, and in the other channels in the top
and bottom of the wing, again using cyano. Use protective
gloves for this procedure, otherwise it is highly likely thatyour fingers will become stuck to the wing as excess glue
is forced out of the channels.
This is the procedure: apply cyano along the channel, place
the spar cap at the start of the slot, and gradually press it
into place, working along the wing. Just before you reachthe end of the channel, snip off the excess length using apair of side-cutters. Apply more cyano and wipe it along
the spar channels, so that the slots and spar caps arereasonably well sealed, giving a flush surface to the wing.
At this point you can spray activator over the area in orderto accelerate the cure. Hold the nozzle some distance away,otherwise the propellant could blow the adhesive out of thechannels.
Figs. 22, 23, 24
15. Installing the screw bushes
Glue the plastic screw bushes 35 in the underside of thewing centre section.
Fig. 25
16. Preparing and installing the aileron horns
Fit the spigots of the articulated barrels 29 into the holes inthe “Twin” aileron horns 28. Check that the barrels rotatesmoothly; you may need to remove any sharp edges. Fit
the socket-head grubscrews 30 in the connector barrels

16

29 using the allen key 31.
Glue the horns in the moulded-in recesses in the ailerons,
as described for the elevator and rudder.
Fig. 26
17. Installing the aileron servos
Set the aileron servos to neutral (centre) from thetransmitter, then fit the output arms on them in such a waythat the arms project at 90° to one side of the case - 1 x left
and 1 x right (mirror-image pair).
Check that the servos are a snug sliding fit in the mouldedin recesses in the wing panel 7; Note that the output shaftof both servos should be towards the wing leading edge.
Depending on the type of servo you are using, you may
find that minor trimming is required to the servo recesses.
The servos can be secured with a drop of hot-melt glue orcyano applied to the slots in the wings which accommodate
the servo mounting lugs: press the servos into the recesses
immediately after applying the glue, and apply another dropof adhesive to each mounting lug if required for security.
Fig. 26
18. Connecting the aileron pushrods
The servo output arms are connected to the aileron horns
using the pre-formed steel pushrods 45 (1 Ø x 70 mm).
“Wiggle” the “Z”-end of the pushrod through the hole in the
servo output arm (warming the wire will help), then slip thestraight end through the barrel of the articulated pushrod
connector. The aileron pushrods should be connected tothe second hole from the outside of the servo output arms.
Check that the servos and ailerons are set accurately to“neutral”, then tighten the allen-head grubscrews in thearticulated connector barrels.
Figs. 27
19. Installing the pushrod fairings
Glue the pushrod fairings 43 and 44 in the appropriate slots.
Be sparing with the glue, so that you can easily gain accessto the servos should they require replacement.
Fig. 28
20. Attaching the wing
Before attaching the wing 7 to the fuselage, connect theaileron servo extension leads and route them through the
opening into the radio compartment. The wing is attachedto the fuselage using the two plastic M5 x 35 mm screws
32.
Fig. 29
21. Installing the motor
Fix the motor 61 to the firewall 36 using the screws 65 andwashers 66.
Connect the speed controller 62 to the motor wires, andcheck that it rotates in the correct direction. If you find thatthe motor spins the wrong way round, simply swap overany two of the cables between the motor and the speed
controller.
Fig. 30
If you set all four adjuster screws 38 to project by 2 mm,the motor is installed with no sidethrust and 1.5° downthrust(with reference to the fuselage centreline). This is ourrecommended basic setting.

Ailerons:
Elevator:
Rudder:

The machine screws 38 should project from the rear of thefirewall by the amounts stated below:

26. Gilding the lily - applying the decals
The kit is supplied with a multi-colour decal sheet 3.
Cut out the individual name placards and emblems andapply them to the model in the position shown in the kit
box illustration, or in an arrangement which you find pleasing.
The decals cannot be re-positioned once applied, so takecare to place them carefully!

Upper left:
Upper right:
Lower left:
Lower right:

2 mm
2 mm
2 mm
2 mm

The firewall, complete with motor, can now be attached tothe motor mounts 37, which are already installed in thefuselage.
Fig. 31
22. Fitting the propeller and spinner
Slip the propeller driver 63 onto the motor shaft, followedby the split taper collet.
Balance the propeller 64 as accurately as possible, then fit
this on the driver, followed by the spinner holder 48, which
is fixed in place using the screw and washer included in
the power set. Finally push the spinner 10 onto the spinnerholder.
Figs. 32, 33
23. Completing the canopy
Trial-fit the two latch tongues 23 in the slots in the canopy
8, and check that they can be positioned accurately. Apply
thick cyano to the serrated areas of the latch tongues,
then push them into the slots in the canopy. Slide the front
end of the canopy into the fuselage, and allow the latch
tongues to engage in the latch catches 22 at the rear. While
the glue is still wet, position the canopy immediately andaccurately on the fuselage. Wait for about one minute before
carefully opening the canopy again, then apply more glue
to the latch tongues if necessary.
Figs. 34, 35
24. Setting the Centre of Gravity
Like any other aircraft, the DogFighter must be balanced
at a particular point in order to achieve stable flying
characteristics. Assemble your model ready to fly, andinstall the flight battery.
The Centre of Gravity (CG) should be at a position 68 mm
aft of the wing root leading edge, i.e. at the fuselage sides.
Mark this point on both sides of the fuselage. You will findit easier to balance this model inverted: support it at thisposition on two fingertips, and it should balance level. If
not, you can move the flight battery forward or aft to correct
the balance point. Once the exact position is found, markthe location of the flight pack inside the model to ensurethat it is always replaced in the same position.

Fig. 36
25. Recommended control surface travels
Control surface travels (measured at the widest point of
the control surface):

14 / 8 mm +/7 / 7 mm
20 / 20 mm +/-27. Preparations for the first flight
For the model’s initial test-flight please wait for a day withas little breeze as possible. The evening hours often present
ideally calm conditions.
Be sure to carry out a range-check before the first flight.
The range-check should be completed using the proceduredescribed in your RC system instructions.
The transmitter and flight battery must first be fully charged,
using the procedure recommended by the manufacturer. If
you are not using a 2.4 GHz system, ensure that yourchannel is not already in use before switching thetransmitter on.
Before carrying out the range-check ensure that there isnothing and nobody in the way of the propeller. It is always
possible that the motor could burst into life unexpectedly!
If you encounter a problem, please don’t risk a flight. If you
cannot sort out the problem yourself, send the wholesystem (including battery, switch harness and servos) to
the Service Department of your RC system manufacturer
and ask them to check it.
The first flight ...
The DogFighter should always be launched exactly into
any wind.
If you are a beginner to model flying, or are not confident
with this type of aeroplane, we strongly recommend thatyou ask an experienced model pilot to help you for the first
few flights.
28. Hand-launching
Note for beginners: do not attempt to test-glide thismodel!
Test-gliding an aeroplane of this type always results indamage! The model should be hand-launched directly into
wind, with the motor running at ¾-throttle.
If you have an experienced model launcher available, ask
him or her to help you.
There are two possible methods:
Grasp the model from the underside, just aft of the wing;alternatively by the turtle deck, i.e. from above. The model’snose should be directed upwards by at least 45° for a
successful launch, and a slight bank to the right is also
helpful.
Caution: the high motor torque will cause the model toattempt to roll to the left immediately after launch. However,
an immediate and brief aileron command will straighten
the model up without problem.

1729. Safety
Safety is the First Commandment when flying any model aircraft. Third party insurance is a basic essential. If you join amodel club suitable cover will usually be available through the organisation. It is your personal responsibility to ensurethat your insurance is adequate.
Make it your job to keep your models and your radio control system in perfect order at all times.
Check the correct charging procedure for the batteries you are using. Make use of all sensible safety systems andprecautions which are advised for your system. An excellent source of practical accessories is the MULTIPLEX main
catalogue, as our products are designed and manufactured exclusively by practising modellers for other practisingmodellers.
Always fly with a responsible attitude. You may think that flying low over other people’s heads is proof of your piloting
skill; others know better. The real expert does not need to prove himself in such childish ways. Let other pilots know that
this is what you think too.
Always fly in such a way that you do not endanger yourself or others. Bear in mind that even the best RC system in theworld is subject to outside interference. No matter how many years of accident-free flying you have under your belt, youhave no idea what will happen in the next minute.
We - the MULTIPLEX team - hope you have many hours of pleasure building and flying your new model.
MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG
Product development and maintenanceK.laus Michler

Replacement parts# 22 4581# 22 4583# 22 4590# 22 4584# 22 4115# 70 3455# 71 3338# 72 4580# 72 5136# 73 3115# 73 3117# 33 2326# 22 4207

18

Fuselage shells + ‘snakes’
CanopyWing
Tailplane
Small parts set and motor mounts
Swivel pushrod connector, pack of 2
M5 x 35 plastic screws, pack of 10
Decal sheet
Canopy-Lock (2 pairs)
10" x 7" propeller, ‘Tuning’9" x 6" propeller, ‘ULTRA Speed’
Propeller driver
ELAPOR spinner, 62 mm Ø, incl. holder

Parts List - Dogfighter
Part
No.
1
3
3
4
5
6
7
8
9
10

Description

Material

Dimensions

Building instructions
Decal sheet, racer
Decal sheet, fighter
L.H. fuselage shell
R.H. fuselage shell
Fuselage in-fill piece
Wing
CanopyTailplane
Spinner

Printed adhesive film
Printed adhesive film
Moulded Elapor foam
Moulded Elapor foam
Moulded Elapor foam
Moulded Elapor foam
Moulded Elapor foam
Moulded Elapor foamBlack EPP

330 x 700 mm
330 x 700 mm
Ready madeReady madeReady madeReady madeReady madeReady madeReady made, Ø 62 mm

Small parts set
20
3
Velcro tape, hook21
3
Velcro tape, loop
222Latch catch
23
2Latch tongue
24
2Glue-fitting horn25
2
Swivel pushrod connector
26
2
Washer
27
2
Nut
28
2
“Twin” control surface horn
29
2
Articulated pivot barrel
30
4
Allen-head grubscrew
31
1
Allen key
32
2
Screw
33
2
Wing spreader plate A
34
2
Wing spreader plate B
35
2
Glue-fitting screw bush, M536
1Firewall37
2
Motor mount38
4
Firewall adjuster screw
39
2
Firewall attachment screw
40
1
Battery bearer plate
41
1
Battery retainer strap
42
2“Nano” servo mounting frame, upright43
1
L.H. pushrod fairing
44
1
R.H. pushrod fairing
45
2
Aileron pushrod, one Z-bend
46
1
Elevator pushrod, one Z-bend
47
1
Rudder pushrod, one Z-bend
48
1
Spinner holder

Plastic
Plastic
Inj.-moulded plastic
Inj.-moulded plastic
Inj.-moulded plastic
Metal
Metal
Metal
Inj.-moulded plastic
Metal
Metal
Metal
Plastic
Inj.-moulded plastic
Inj.-moulded plastic
Inj.-moulded plastic
Inj.-moulded plastic
Inj.-moulded plastic
Metal
Metal
Inj.-moulded plastic
Plastic
Inj.-moulded plastic
Inj.-moulded plastic
Inj.-moulded plastic
Metal
Metal
Metal
Inj.-moulded plastic

25 x 60 mm
25 x 60 mm
Ready madeReady madeReady madeReady made, Ø 6 mm
M2
M2
Ready madeReady made, Ø 6 mm
M3 x 3mm
1.5 mm A/F
M5 x 35mm
Ready made, M5
Ready made, M5
Ready madeReady madeReady madeM3 x 10 mm
M3 x 16 mm
20 x 60 mm
16 x 200 mm
Ready madeReady madeReady made1 Ø x 70 mm
1 Ø x 80 mm
1 Ø x 110 mm
Ready madeSpar and spar cap set
50
1
CFRP main wing spar
51
2
‘Snake’ outer sleeve
52
3
GRP spar cap

Rectangular CFRP strip
Plastic
GRP

6 x 1.5 x 225 mm
3 / 2 Ø x 415 mm
1.3 Ø x 800 mm

RR Dogfighter (only available in RR-version)
60
3Servo and output arm

Nano-S UNI

61
62
63
64
65
66
67

No.
off
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

Power system parts for RR version
1
Brushless outrunner motor
1
Brushless speed controller
1
Propeller driver1
Propeller
4
Screw
4
Washer2
Servo extension lead

Metal
MULTIcont BL-40 S-BEC
Metal
Plastic
Metal
Metal

Himax C 3516-1130
ACC 370
10 x 7" APC-E
M3 x 12 mm
M3
150 mm

RR instructions
1.1
1
Supplementary instructions, RR
1.2
1Power set instructions
1.3
1
Speed controller instructions

19

F

Nr. Com. 21 4245

Familiarisez-vous avec le kit d’assemblage!
Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nousespérons que le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérifier le contenu (suivant la liste despièces) du kit avant l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce neserait pas conforme, nous sommes disposés à la rectifier ou à l’échanger après contrôle. Veuillez retourner la pièce à
notre unité de production sans omettre de joindre le coupon de caisse ainsi que le formulaire de réclamation (document)
dument rempli.
Nous nous efforçons constamment à améliorer nos produits. Ainsi nous nous réservons le droit de modifications de laforme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait vous comprendrez que nous ne prenons
donc pas en compte les réclamations au sujet des images ou de données ne correspondantes pas au contenu dumanuel.
Attention!
Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leurassemblage et utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle,de rigueur, de discipline et de respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou
de l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’aplus aucune influence sur l’assemblage, la réparation et l’utilisation correcte, nous déclinons toute
responsabilité concernant ces dangers.
Eléments de radiocommande dans le modèle :Equipement conseillé :Récepteur MULTIPLEX à partir de RX 5 light M-LINK
Ou RX 7 light M-LINK
Récepteur RX-6-DR light M-Link

Nr. Com. 5 5808
Nr. Com. 5 5810
Nr. Com. 5 5809

Récepteur MULTIPLEX RX-6 light 35 MHz bande A / B
Alternative 40/41 MHz

Nr. Com. 5 5876
Nr. Com. 5 5877

3 servos Nano-S (aileron + profondeur)En option un sevo Nano-S supplémentaire (pour dérive)
2 câble de rallonge 15cm pour commande de servo

Nr. Com. 6 5120
Nr. Com. 6 5120
Nr. Com. 8 5019

Kit de propulsion
Kit de propulsion ‘’DogFighter’’ Tuning
Nr. Com. 33 2656
Comprenant moteur Brushless, régulateur, hélice, entraîneur et petit matériel
Kit de propulsion
Kit de propulsion ‘’DogFighter’’ ULTRA Speed
Nr. Com. 33 2657
Comprenant moteur Brushless, régulateur, hélice, entraîneur et petit matériel
Kit de Pales d´hélice repiable:
Kit de Pales d´hélice repiable Dogfighter TUNING
Kit de Pales d´hélice repiable Dogfighter ULTRA

Nr. Com. 33 2580
Nr. Com. 33 2581

Type d’accu conseillé :Li-BATT FX 3/1-2200 (M6)

Nr. Com. 15 7351

102x35x26,5mm

Colle : Zacki ELAPOR®
Zacki ELAPOR® super liquide

20g
10g

Données techniques :Envergure 882mm
Longueur hors tout 812cm
Poids en vol env. 850g
Surface alaire 19.07dm2
Charge alaire à partir de xx g/ dm2
Fonctions RC profondeur, direction, aileron, moteur, direction (en option)

20

Nr. Com. 59 2727
Nr. Com. 59 2728

Information importante
Ce modèle n’est pas en polystyrène™!De ce fait, n’utilisez pas de colle blanche, polyuréthane ou époxy. Ces
colles ne tiennent que superficiellement et cassent sous une contrainte trop importante. N’utilisez que descolles cyanoacrylate / colle rapide de viscosité moyenne, de préférence notre Zacki-ELAPOR® # 59 2727 qui
est optimisé pour la mousse type ELAPOR® et colle rapide correspondante. Si vous utilisez notre ZackiELAPOR® vous pouvez vous passer d’activateur ou de Kicker. Néanmoins, si vous utilisez d’autres colles, etque vous ne pouvez pas vous passer d’activateur, veillez vaporiser ce dernier dans un endroit bien aéré voir
ou de préférence à l’extérieur. Ce genre de colle durcie en quelques secondes, de ce fait il ne faut pas lafaire entrer en contact avec vos doigts ou autre partie de votre corps. Veillez porter des lunettes de protection
pour la protection de vos yeux.
1. Avant de construire
Vérifiez le contenu de la boite avant de débuter les travaux.
Pour cela, vous pouvez vous aider de l’image Fig.1+2 etde la liste des pièces.
2. Le fuselage
Dans un premier temps il faut placer et coller les deux
gaines extérieures 51 dans les fentes prévues à cet effet
sur l’intérieur des parties de fuselages 4 + 5. Ensuite collez
les clips de fermetures 22 et les supports moteurs 37 dansles deux parties du fuselage.
Fig. 3 + 4
3. Assemblage des contreparties de fixation de l’aile
Collez puis clipsez les contreparties de fixation de l’aile
33+34. Si nécessaire vous pouvez utiliser une pince plate,
portez surtout des lunettes de protections. Ensuite, collez
ces deux contreparties ainsi préparées dans la partie droite
du fuselage.
Fig. 5 + 6
4. Option: préparation de la dérive
Si vous souhaitez utiliser la dérive, il faut libérer celle-ci.
Pour cela coupez horizontalement les parties de mousse
retenant la gouverne dans sa position. Ne surtout pas séparer
complètement la gouverne! Les renforts au niveau descharnières sont à enlever délicatement (couteau bien
aiguisé!). Bougez plusieurs fois la gouverne d’environ 45°
de chaque côté. Si vous souhaitez vous pouvez placer une
charnière supplémentaire souple par le bas de la gouverne
pour renforcer la tenue.
Fig. 7
Si vous souhaitez utiliser la dérive, il faut découper lecouvercle de la partie droite du fuselage.
Fig. 8
5. Mise en place des servos (fuselage)
Dans un premier temps, placez les servos en position„neutre“ et mettez en place les palonniers de telle manièreà ce que ceux-ci montrent de côté à angle droit. Adaptez
les cadres pour les servos 42 dans les moitiés de fuselages
4+5 puis collez l’ensemble.
Fig. 9+10
Poussez les servos dans leur cadre support jusqu’à ce
que les tétons de fixations maintiennent celui-ci en position.
Fixez les câbles de commandes avec du ruban adhésif
type crépon, afin que les câbles ainsi que les connecteurs

ne puissent pas faire de dégâts et qu’ils ne gênent pas lors
du collage.
Fig. 11+12
6. Préparation des guignols
Attention! L’assemblage doit être fait d’une manière miroitée!
Mettez en place l’élément de fixation de tringle 25 dans letrou le plus à l’extérieur du guignol 24 et fixez l’ensemble
avec la rondelle 26 et l’écrou 27. Attention: veillez à
respecter le sens de montage ! Veillez à ce que l’élément
de fixation puisse tourner facilement et qu’il n’y ait pas dejeu. Sécurisez la position de l’écrou en appliquant une goûte
(tige métallique ou cure dent) de colle rapide ou du frein
filet. Utilisez une aiguille pour la mise en place de la colle.
Mettez en place l’écrou six pans de serrage 30 dansl’élément de serrage 25 à l’aide de la clé six pans 31.
Fig. 13
7. Mise en place des guignols
Dans un premier temps, vaporisez de l’activateur sur les„nids de réception“ de la gouverne de direction et deprofondeur 9 puis donnez lui environ 2 minute pour aéré.
Appliquez de la colle rapide sur les guignols préparés àl’avance puis collez les. Travaillez soigneusement, afinqu’aucune colle ne coule sur les parties de fixation de tringle!
Fig. 14+15
8. Collage des deux parties du fuselage
Dans un premier temps assemblez les parties du fuselage
4/5 sans colle. Lorsque tout ce met correctement en place,collez le fuselage. Lors du séchage veillez à maintenir lefuselage en place.
Fig. 16
9. Collage de la profondeur
Dans un premier temps ‘’libérez’’ les bords charnières en
les faisant aller et venir, néanmoins sans trop les tordre(maximal 45°) – surtout ne séparez pas la gouverne!
Essayez de faire passer la profondeur par l’évidement dufuselage, si nécessaire, adaptez l’ensemble. Ensuite collez
soigneusement l’ensemble et orientez le correctement.
Fig. 17
10. Mettre en place la pièce en Elapor No. 6
Mettre en place la pièce en Elapor No. 6 dans le trou
prévu sur la dérive. Veillez à ce qu´elle soit bien en place.
Illustr. 18
11. Engagez la tringle de commande
Les palonniers sont reliés aux guignols au travers de la21

tringle métallique avec un embout en Z. La partie en formede „Z“ est ‘’enfilé’’ dans le palonnier du servo (si nécessairechauffez un peu la tringle) et passez la partie droite dans lesystème de fixation du guignol. La tringle de commandese place toujours dans le trou le plus à l’intérieur dupalonnier. Au niveau de la profondeur fixez la tringle
métallique pour profondeur avec embout Z 46 (Ø1 x 80 mm)
et pour la dérive la tringle métallique pour dérive avec embout
Z 47 (Ø1 x 110 mm). Assurez-vous que la gouverne et leservo soient bien en position „Neutre“, lorsque vous allez
serrer la vis de maintient du système de fixation sur latringle.
Fig. 19+20
12. Collage de la platine support de l’accu
La platine de support de l’accu 40, pré assemblée, est àcoller dans le fuselage dans la zone sous la verrière. Pourcela, utilisez de la colle à chaud ou de al colle rapide avec
activateur. Afin de vous simplifier le montage, nous vousconseillons de mettre en place la sangle de fixation pourl’accu 41 passant sous la platine support pour l’accu avant
de mettre en place l’ensemble.
Fig. 21
13. Assemblage des ailes
Sur les ailes, libérez les ailerons en coupant la partie
marquée de chaque côté des gouvernes. ‘’Libérez’’ lescharnières des gouvernes en les faisant aller et venir
plusieurs fois, néanmoins sans trop les tordre (maximal45°) – surtout ne séparez pas la gouverne!
14. Collage des clés d’aile et des ceintures
Dans les prochaines étapes, veillez à ce que l’aile reposesans contraintes sur la surface de travail. Si vous travaillé
au niveau du dessous de l’aile, calez celle-ci enconséquence afin qu’elle ne se vrille pas. Collez en premierla clé d’aile en fibre de carbone de forme carré 50 devant etderrière avec de la colle rapide. Directement par-dessus etdans les autres fentes sur l’intrados et l’extrados de l’aile
se colle les ceintures de clé d’aile en fibre de verre 52 avec
de la colle rapide. Travaillez avec des gants de protection,sinon, vous allez vous coller les doigts lorsque de la collesortira des fentes.
Pour cela, procédez comme suit: enduisez les fentes decolle rapide, placez la ceinture de maintien d’un côté dansla fente et appuyez pour engager à fur et à mesure laceinture. Avant d’atteindre le bout, adaptez la longueur dela ceinture en coupant l’excèdent avec une pince coupante.
Ensuite, appliquez à nouveau de la colle rapide et étalezcelle-ci afin que la fente contenant la ceinture soit jointive
avec la surface de l’aile. Ensuite, afin d’accélérer leséchage, vaporisez de l’activateur. Gardez un peu dedistance afin de ne pas souffler la colle de la fente.
Fig. 22, 23, 24
15. Pré assemblage des douilles de fixations
Mettez en place les douilles à coller 35. Celles-ci sontcollées par le dessous de l’aile.
Fig. 25
16. Préparation et collage des guignols
Mettez en place l’élément de fixation de tringle 29 dans le22trou le plus à l’extérieur du guignol ‘’Twin’’ 28. Assurezvous que l’élément de fixation de la tringle puisse bouger
librement, dans le cas contraire rectifiez un peu l’ensemble.
Mettez en place l’écrou de fixation six pans 25 à l’ide de laclé six pans 31 dans le système de fixation 25 – comme
effectué pour l’empennage – puis collez les guignols dansles ‘’nids’’ prévus à l’avance dans les ailerons.
Fig. 26
17. Mise en place des servos d’ailerons
Dans un premier temps, placez les servo dans leur position„Neutre“ à l’aide de votre radiocommande. Mettez en placeles palonniers de telle manière à ce que ceux-ci montrentde côté à angle droit 90° - 1x à gauche et 1x à droite(miroité). Adaptez les servos dans les évidements respectifs
de l’aile 7. L’axe d’entraînement se trouvant vers l’avant
dans le sens de vol. En fonction du type de servo utilisé
certaines petites adaptations seront nécessaires. Pour lecollage, positionnez respectivement une goûte de colle àchaud ou de colle rapide entre les fentes des languettesde fixations des servos et l’aile, puis positionnez
directement celui-ci – si nécessaire ajoutez de la colle parla suite. Positionnez les câbles de commande dans lesfentes prévues à cet effet et assurez le positionnement
avec une goûte de colle rapide par pointillé.
Fig. 26
18. Mise en place des tringles de commandes
Les palonniers et les guignols sont en liaison au travers
des tringles métalliques avec emboute en Z 45 (Ø1 x 70mm). La partie en Z ‘’s’enfile’’ dans le palonnier et l’autre
côté est passé dans le trou du système de fixation sur leguignol. Les tringles s’engagent dans le deuxième trou à
partir de l’extérieur de l’aileron. Assurez-vous que la
gouverne et le servo soient bien en position „Neutre“, lorsque
vous allez serrer la vis de maintient du système de fixation
sur la tringle.
Fig. 27
19. Collage du couvercle du servo
Les couvercles pour servos 43 et 44 sont collés dans lesfentes prévues à cet effet. N’utilisez que peu de colle afin
que lors d’un échange éventuel d’un servo défectueux vous
ayez un accès plus facile.
Fig. 28
20. Mise en place de l’aile
Avant la mise en place de l’aile 7 branchez les rallongesde câble de commande des servos et passez celles-ci parl’ouverture dans le fuselage. L’aile est fixée avec les deux
vis plastiques (M5 x 35) 32 au fuselage.
Fig. 29
21. Montage de la propulsion
A l’aide des vis 65 et des rondelles 66 fixez le moteur 61
sur le pare feu 36.
Branchez le au régulateur 62, et veillez à ce que le moteur
tourne dans le bon sens. Si vous constatez que le moteur
tourne dans le mauvais sens, inversez deux des trois câbles
d’alimentations entre le moteur et le régulateur.
Fig. 30

Si toutes les 4 vis de réglages 38 sont réglées sur undépassement de 2 mm, vous n’avez pas d’anti-couple etun piqueur de 1,5° (par rapport à l’axe longitudinal dufuselage). Prenez ce réglage comme réglage de base. Les
vis 38 doivent dépasser comme indiqué sur l’arrière du parefeu:
Gauche haut: 2 mm
Droite haut: 2 mm
Gauche bas 2 mm
Droite bas: 2 mm
Vissez maintenant le pare feu avec le moteur dans l’espaceréservé sur le fuselage au travers des deux vis 39 sur lesupport moteur 37.
Fig. 31
22. Mise en place de l’hélice et du côneDans un premier temps mettez en place l’entraîneur d’hélice
63 sur l’axe moteur puis engagez le cylindre de serrage.
Ensuite vous pouvez placer l’hélice 64 équilibrée aupréalable. Maintenant placez le support de cône 48, qui sefixe au travers de la vis et de la rondelle sur l’unité depropulsion. Et enfin mettez en place le cône 10.
Fig. 32, 33
23. Assemblage de la verrière
Effectuez un test de positionnement des deux tétons defermeture 23 jointivement dans la verrière 8. Mettez de lacolle rapide épaisse sur la dentelure, ensuite engagez lestétons dans les fentes de la verrière. Placez la verrière surle fuselage et engagez les tétons de fixation dans les clips
d’arrêts 22. Positionnez de suite correctement la verrière.
Attendez environ 1 minute puis ouvrez à nouveau
délicatement la verrière. Si nécessaire rajoutez de la colle
sur les tétons.
Fig. 34, 35
24. Réglage du centre de gravité
Afin d’obtenir des caractéristiques de vol stables, votre
modèle, comme n’importe quel modèle volant, doit avoir
son centre de gravité à un endroit bien défini. Assemblez
votre modèle comme pour aller voler et mettez en placel’accu de propulsion.
Le centre de gravité se trouve à 68 mm à partir du bordd’attaque de la nervure principale, mesurez et marque leau niveau du fuselage. Placez un doit sous l’aile à l’endroit
marqué, le modèle doit trouver sa position d’équilibre àl’horizontal. L’équilibrage sur le dos est avantageux. En
déplaçant l’accu de propulsion vous pouvez effectuer descorrections. Dès que vous avez trouvé la bonne position,
marquez la position de l’accu dans le fuselage pour quel’accu soit toujours positionné au bon endroit.
Fig. 36
25. Réglages des gouvernes (valeurs indicatives!) et
1ter essai
Débattement des gouvernes (mesuré à l’endroit le plus
bas de la gouverne):

Aileron: 14/8 mm +/Profondeur: 7/7 mm +/Dérive: 20/20 mm +/26. Encore un peu quelque chose pour l’esthétique
Pour cela vous trouverez des décalcomanies couleur 3 dansle kit.
Les différents symboles et écritures sont à découper etplacer comme sur l’exemple (image de la boite) ou commebon vous semble. La décoration doit être en place du premiercoup (force d’adhésion).
27. Préparation pour le premier volIl est conseillé d’effectuer le premier vol par une météosans vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent
en soirée. Il est impératif d’effectuer un test de porté !
Le test de porté est à effectuer en fonctions des indications
données par le fabricant de votre radiocommande!
Les accus de l’émetteur et de propulsion sont complètement
chargés en fonction des indications du fabricant. Avant lamise en marche de l’émetteur assurez-vous, que le canalutilisé est libre si vous n’utilisez pas un système 2,4 GHz.
Veillez à ce que les environs immédiats de la zone derotation de l’hélice soient libre lors du test! Il faut toujourss’attendre à ce que le moteur puisse se mettre en marche
intempestivement! Si quelque chose n’est pas claire,n’effectuez surtout pas de décollage. Envoyez toutl’équipement (avec accu, interrupteur, servos) au service
après-vente de votre revendeur pour vérification dans le cas
où vous ne pouvez pas résoudre le problème par vousmême.
Premier vol ...
Le modèle doit décoller toujours contre le vent. Si vousêtes novice ou pas très sur de vous, laissez-vous aidé parune personne expérimentée.
28. Lancé avec la main
Remarque pour les débutants: N’effectuez surtout pas
des essais de décollage avec le moteur à l’arrêt!
Cela se termine toujours par de la casse! Le modèle est
lancé avec la main avec la propulsion à 3/4 gaz – toujours
contre le vent. Laissez une personne expérimentée lancer
votre modèle. Pour cela vous avez deux possibilités.
Le modèle est tenu derrière l’aile par en dessous ou par au
dessus sur le dos du modèle. Le décollage doit être au
moins de 45° vers le haut. Une petite inclinaison par ladroite est avantageuse.
Prudence! Par le couple moteur le modèle va tenter des’incliner vers la gauche. Néanmoins, il est très simple decontrer ce mouvement en donnant un petit peu d’aileron decompensation.
29. Sécurité
Sécurité est un maître mot dans le monde del’aéromodélisme. Une assurance est obligatoire. Dans lecas où vous êtes membre au sein d’un club, vous pouvez ysouscrire une assurance qui vous couvre suffisamment.
Veillez à toujours être bien assuré. Entretenez toujours
correctement vos modèles et vos radiocommandes.
Informez-vous sur la procédure de recharge de vos accus.

23

Mettre en œuvre toutes les dispositions de sécurités nécessaires. Informez-vous sur les nouveautés que vous trouverez
dans notre catalogue général MULTIPLEX. Les produits ont été testés par de nombreux pilotes chevronnés et sontconstamment améliorés pour eux.
Volez d’une manière responsable! Voler juste au dessus de la tête des spectateurs n’est pas une preuve d’un réel savoir
faire, le vrai pilote n’a pas besoin de cela. Dans l’intérêt de tout le monde, fait la remarque aux autres pilotes. Volez
toujours de telle manière à ne pas mettre les autres en danger. Rappelez-vous toujours que même le meilleur équipement
peut toujours être influencé par les paramètres extérieurs. Une longue carrière de pilote sans incidents n’est pas une
garantie pour les prochaines minutes de vol.
Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de plaisir et de succès pendant la construction et le pilotage.
MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG
Chargé de projets et développement

Klaus Michler

Liste des pièces de rechanges# 22 4581 Moitié de fuselage+gaines# 22 4583 Verrière# 22 4590 Aile
# 22 4584 Profondeur# 22 4115 Ensemble de petit nécessaire avec support moteur# 70 3455 Tringle de commande 2 pcs.
# 71 3338 Vis M5x35 10 pcs.
# 72 4580 Planche de décoration# 72 5136 Canopy-Lock (2 paires)# 73 3115 Hélice 10" x 7" Tuning# 73 3117 Hélice 9" x 6" ULTRA Speed# 33 2326 Entraîneur
#22 4593 Cône ELAPOR Ø 62 mm avec support inclus

Liste de pièces DogFighter

24Pos. Nbr

Désignation

Matériel

Dimensions

1
3
3
4
5
6
7
8
9
10

Notice d’assemblage
Planche de décoration Racer
Planche de décoration Fighter
Demi fuselage gauche
Demi fuselage droit
Pièce de rembourrage pour fuselage
Aile
Verrière
Profondeur
Cône

Film autocollant impriméFilm autocollant impriméMousse Elapor
Mousse Elapor
Mousse Elapor
Mousse Elapor
Mousse Elapor
Mousse Elapor
EPP noir

330 x 700 mm
330 x 700 mm
CompletCompletCompletCompletCompletCompletComplet Ø62mm

Plastique
Plastique
Plastique
Plastique
Plastique
Métal
Métal
Plastique injecté
Métal
Métal
Métal
Plastique
Plastique injecté
Plastique injecté
Plastique injecté
Plastique injecté
Plastique injecté
Métal
Métal
Plastique injecté
Plastique
Plastique injecté
Plastique injecté
Plastique injecté
Métal
Métal
Métal
Plastique injecté

25 x 60 mm
25 x 60 mm
Complet injecté
Complet injecté
Complet injecté
Complet Ø6mm
M2
Métal M2
CompletComplet Ø6mm
M3 x 3mm
SW 1,5M5 x 35mm
Complet M5
Complet M5
CompletCompletCompletM3 x 10 mm
M3 x 16 mm
20 x 60 mm
16 x 200 mm
CompletCompletCompletØ1 x 70 mm
Ø1 x 80 mm
Ø1 x 110 mm
CompletFibre de carbone rect.
PlastiqueFibre de verre

6 x 1,5 x 225 mm
Ø3/2 x 415 mm
Ø1,3 x 800mm

Metall Himax
MULTIcont
Métal
Plastique
Métal
Métal

C 3516-1130
BL-40 S-BEC
ACC 370
10 x 7" APC-E
M3x12mm
M3
150 mm

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

Petit nécessaire
20
3Bande Velcro côté crochets
21
3
Bande Velcro côté velours
22
2
Clip de fermeture23
2
Téton de fermeture242Guignol à coller
25
2
Système de fixation de tringle
26
2
Rondelle
27
2
Ecrou
28
2
Guignol „Twin“
29
2
Rotule de fixation
30
4
Vis de blocage six pans31
1
Clé six pans
32
2
Vis
33
2
contrepartie A de fixation de l’aile34
2
contrepartie B de fixation de l’aile
35
2
Douille à coller M536
1
Pare feu
372
Support moteur
38
4
Vis d’ajustage de la fixation du moteur
39
2
Vis de fixation du moteur
40
1Platine support d’accu
41
1
Ceinture de fixation pour accu
422Cadre pour servo „Nano“ debout
43
1
Couvercle de servo de gauche
44
1
Couvercle de servo de droite
45
2
Tringle pour aileron avec embout Z.
46
1
Tringle pour profondeur avec embout Z.
47
1
Tringle pour direction avec embout Z.
48
1
Support de cône
Kit clé d’aile et ceinture50
1
Clé d’aile fibre de carbone rectangulaire
512
Gaine extérieure de commande52
3
Ceinture de clé d’aile fibre de verre
RR Dogfighter (uniquement contenu dans la version RR)
60
3
Servo avec palonnier Nano-S UNI
Pièces de propulsion pour RR
61
1
Moteur brushless à cloche tournante
62
1
Régulateur
63
1
Entraîneur
64
1
Hélice
65
4
Vis
66
4
Rondelles
67
2
Rallonge pour câble de servo
Notice pour RR
1.1 1 Complément de notice RR
1.2 1 Notice d’utilisation kit de propulsion
1.3 1 Notice d’utilisation régulateur25

I

Codice ord. 21 4245

Acquistate familiarità con il set di installazione!
MULTIPLEX – Le scatole di costruzione sono soggette, in fase di produzione, a continui controlli relativi alla qualità deimateriali.
Ci auguriamo che siate soddisfatti del contenuto della scatola di costruzione. Vi preghiamo comunque di verificare tutti
i pezzi (in base alla distinta) prima dell’uso, in quanto i componenti già utilizzati per il montaggio sono esclusi dal diritto
di sostituzione. Qualora un componente non sia in ordine, siamo disposti a ripararlo o sostituirlo dopo adeguata
verifica. Vogliate inviare il pezzo in oggetto in busta/pacchetto adeguatamente affrancati al nostro reparto di costruzione
modelli, non dimenticando di allegare il modulo di reclamo compilato.
Lavoriamo costantemente all’ulteriore sviluppo tecnico dei nostri modelli. Ci riserviamo il diritto di effettuare in qualsiasi
momento modifiche relative al contenuto della scatola di costruzione in termini di forma, misure, tecnica, materiale e
attrezzatura senza preavviso. Vogliate cortesemente comprendere che i dati e le immagini di queste istruzioni non
danno diritto a sporgere reclami.
Attenzione!
I modelli radiocomandati, in particolare gli aeromodelli, non sono giocattoli in senso tradizionale.
La loro costruzione ed il loro azionamento richiedono nozioni tecniche, un minimo di precisione artigianale, disciplina
e senso di sicurezza.
Eventuali errori o negligenze durante la costruzione o il funzionamento possono comportare danni a persone e materiali.
Poiché il produttore non esercita alcun influsso sulla costruzione, sulla manutenzione e sull’esercizio, facciamo esplicito
riferimento a questo tipo di pericoli.
Elementi radiocomandati del modello
Attrezzatura consigliata:
Ricevente MULTIPLEX a partire da RX 5 light M-LINKo RX 7 light M-LINK

Codice ord. 5 5808
Codice ord. 5 5810

Ricevente MULTIPLEX RX-6 light 35 MHz banda A / B
in alternativa 40/41 MHz

Codice ord. 5 5876
Codice ord. 5 5877

3 servi Nano-S (alettoni + elevatore)
Opzionale: un ulteriore servo Nano(per il timone laterale)
2 cavi di prolunga servo da 15 cm

Codice ord. 6 5120
Codice ord. 6 5120

Set motorizzazione:
Set motorizzazione “DogFighter” Tuning
con motore Brushless, regolatore, propulsore,
mozzo porta eliche e accessori.
Set motorizzazione:
Set motorizzazione “DogFighter” ULTRA Speedcon motore Brushless, regolatore, propulsore,
mozzo porta eliche e accessori.

Codice ord. 8 5019

Codice ord. 33 2656

Codice ord. 33 2657

Set pale elica ripiegabile:
Set pale elica ripiegabile Dogfighter TUNING
Set pale elica ripiegabile Dogfighter ULTRA

Codice ord. 33 2580
Codice ord. 33 2581

Batterie consigliate:
Li-BATT FX 3/1-2200 (M6) 102 x 35 x 26,5 mm
Colla: Zacki ELAPOR ® 20g
Zacki ELAPOR ® Super liquid 10g

Codice ord. 15 7351
Codice ord. 59 2727
Codice ord. 59 2728

Dati tecnici:
Apertura alare 882 mm
Lunghezza complessiva 812 mm
Peso aliante ca. 850 g
Superficie alare 19,07 dm²
Carico alare a partire da xx g/dm²
Funzioni RC elevatore, direzionale, alettoni, motore, direzionale (opzionale).

26

Avvertenza importante
Questo modello non è in stiroporo ™! Pertanto non è possibile incollare con colla bianca, poliuretano o colla epoxy.
Queste colle aderiscono solo superficialmente e non tengono in caso di emergenza. Utilizzate unicamente colla istantanea
in cianoacrilato di viscosità intermedia, preferibilmente la nostra colla istantanea Zacki ELAPOR® # 59 2727, perfezionata
e adattata all’espanso sintetico ELAPOR®. Se utilizzate i prodotti Zacki-ELAPOR®, potete rinunciare all’uso di kicker
e attivatore. Se invece non potete evitare l’uso di altre colle, spruzzate questi prodotti esclusivamente all’aperto, perragioni di salute. Prestate cautela quando lavorate con qualsiasi tipo di colla in cianoacrilato. Queste colle si induriscono
nel giro di pochi secondi, per cui va evitato il contatto con le dita e con altri parti del corpo. Per proteggere gli occhi
indossare sempre e assolutamente occhiali di protezione!
1. Prima del montaggio
Controllare il contenuto della scatola di montaggio. Servirsidelle figg. 1 + 2 e della distinta dei pezzi.
2. La fusoliera
Innanzitutto incollare le guaine bowden 51 nelle fessure sullato interno della fusoliera 4 + 5. Incollare quindi le camere dichiusura 22 ed il supporto motore 37 sui due semigusci dellafusoliera.
Figg. 3 + 4
3. Premontaggio del controcuscinetto dell’ala
Incollare i contro cuscinetti delle ali 33+34 e pinzarli.
Utilizzare eventualmente una pinza piatta e occhiali diprotezione. Incollare i controcuscinetti così approntati alsemiguscio destro della fusoliera.
Figg. 5 + 6
4. Opzionale: approntamento del timone laterale
Qualora si intenda utilizzare il timone laterale, occorre farlotempestivamente. A tale scopo aprire la fessura orizzontale
sul lato superiore del timone tagliandola. Evitare
assolutamente di separare il timone! I rinforzi sui bordi daincernierare vanno separati con cautela (con un coltello affilato)!
Spostare più volte lateralmente il timone di ca. 45°.
Chi vuole può rinforzare dal basso la cerniera del timone
laterale con una cerniera in pellicola.
Fig. 7
Qualora venga usato il timone laterale, occorre ritagliare lacopertura del semiguscio destro della fusoliera.
Fig. 8
5. Montaggio dei servi (fusoliera)
Posizionare i servi in posizione “neutrale” e montare lesquadrette in modo tale da ottenere un angolo di 90° rispetto
al servo in posizione neutrale.
Adattare l’intelaiatura dei servi 42 ai semigusci della fusoliera
4+5 e incollare.
Figg. 9+10
Premere i servi nell’intelaiatura fino all’arresto degli innesti
nell’intelaiatura stessa. Fissare i cavi dei servi con nastro
adesivo crespato, per evitare che i cavi e la spina causino
danni o disturbino durante la successiva fase di incollaggio.
Figg. 11+12
6. Approntamento delle squadrette dei timoni
Attenzione! Il montaggio deve avvenire a specchio! Inserire i
raccordi per rinvii 25 rispettivamente nel foro esterno dellesquadrette per timoni 24 e fissare con le rondelle 26 e con idadi 27.
Attenzione: attenersi alla direzione di montaggio! Accertarsi
che i raccordi per rinvii possano ruotare facilmente senza avere
eccessivo gioco. Fissare poi i dadi con la colla istantanea (daapplicare con filo metallico o con uno stuzzicadenti).
Premontare il perno a brugola 30 con la chiave a brugola 31

nel raccordo per rinvii 25.
Fig. 13
7. Montaggio delle squadrette dei timoni
Spruzzare innanzitutto le “aperture“ del timone laterale edell’elevatore 9 con spray attivatore ed attendere ca. 2 minuti
perché si raffreddi. Applicare la colla istantanea sulle
squadrette dei timoni così preparate ed incollarle. Lavorate
scrupolosamente, evitando che la colla istantanea penetri nei
raccordi per rinvii!
Figg. 14+15
8. Incollare i semigusci della fusoliera
Far combaciare innanzitutto i semigusci della fusoliera 4/5
senza incollare.
Se tutto coincide correttamente, incollare la fusoliera e allinearla
durante la fase di asciugatura.
Fig. 16
9. Incollaggio dell‘impennaggio elevatore
Innanzitutto “muovere“ con cautela i bordi da incernierare inavanti e indietro, facendo attenzione a non spanarli (angolo
max. di 45°) – evitare assolutamente di staccare il timone!
Provare a spingere l‘impennaggio elevatore nella fessura dellafusoliera ed eventualmente adattare. Incollare ed allineare con
cautela.
Fig. 17

10. Installare la parte interna del direzionale
La parte interna 6 del direzionale può essere ora montata.
Come detto in precedenza: prima di incollare, verificate ilcorretto posizionamento e montaggio della parte.
Fig. 18
11. Attacco dei rinvii
Le squadrette vengono collegate con i fili metallici a Z allesquadrette per timoni. La “Z“ viene “infilata“ nel servo (eventual.
riscaldare leggermente il filo metallico) ed inserire l‘estremitàdiritta nei raccordi per rinvii. I fili metallici dell’impennaggio
vengono agganciati ai rispettivi fori dei bracci del servo.
All’elevatore viene fissato il filo metallico a Z per l’alettone 46(Ø1 x 80 mm), mentre al timone laterale viene fissato il filo
metallico a Z per il timone laterale 47 (Ø1 x 110 mm).
Assicurarsi che i servi ed il timone siano impostati in posizione“neutrale”, quando si avvitano i perni di arresto a brugola o leviti a brugola nei raccordi per rinvii.
Figg. 19 + 20
12. Incollare la piattaforma portabatteria
La piattaforma porta batteria 40 viene incollata nella parteanteriore della fusoliera, sotto alla capottina. Utilizzare colla a
caldo o istantanea con attivatore. Per facilitare il montaggio si
consiglia di posizionare la cinghia di fissaggio per la batteria
41 direttamente sotto la piattaforma.
Fig. 2127

13. Montaggio dell’ala
Liberare, ritagliando, lateralmente gli alettoni secondo la cavità.
“Muovere“ con cautela i bordi da incernierare in avanti e indietro,
facendo attenzione a non spanarli (angolo max. di 45° verso
l’alto e verso il basso) – evitare assolutamente di staccare iltimone!
14. Incollaggio del longherone e delle cinghie
Accertarsi durante il montaggio che l’ala sia senza torsioni.
Se lavorate dal basso, dovreste sostenere l’ala con un
supporto per evitare che si curvi.
Cospargere dapprima il longherone rettangolare in plastica
rinforzata in fibra di carbonio 50 dal basso con la collaistantanea. Direttamente al di sopra e nelle fessure sul lato
superiore ed inferiore dell’ala incollare le cinghie perlongherone di supporto 52 in plastica rinforzata con fibra divetro con la colla istantanea. Usare guanti di protezione, perevitare che la colla istantanea in eccesso si attacchi alle dita.
Procedere come segue: cospargere la fessura con la collaistantanea, applicare la cinghia per il longherone all’inizio dellafessura ed inserirla poco per volta premendo. Tagliare su
misura la cinghia con un taglierino, poco prima di aver raggiuntol‘estremità della fessura.
Applicare poi nuovamente la colla istantanea e cospargerla,affinché le fessure, cinture comprese, siano sigillate in modo
piuttosto livellato. Accelerare il processo di indurimento dellacolla con spray attivatore. Tenersi leggermente a distanza, perevitare che lo spruzzo faccia fuoriuscire la colla dalle fessure.
Figg. 22, 23, 24
15. Montaggio delle boccole
Applicare le boccole 35 e incollarle dalla parte bassa.
Fig. 25
16. Preparare e montare le squadrette dei timoni
Inserire la vite a brugola 29 nelle squadrette dei timoni “Twin”
28. Accertarsi che possano ruotare facilmente, se necessario
si devono sbavare. Premontare il perno a brugola 30 con la
chiave a brugola 31 nel raccordo per rinvii 25.
Incollare – come già fatto per l’impennaggio – le squadrettedei timoni nelle aperture previste.
Fig. 26
17. Montaggio dei servi del timone laterale
Impostare con il radiocomando i servi sulla posizione“neutrale”. Montare le squadrette sui servi in modo tale che, inposizione neutrale, sporgano ad un angolo laterale di 90° - 1
a sinistra e 1 a destra (a specchio). Adattare i servi alle fessuredell’ala 7. Il motore si trova in direzione di volo anteriore. Inbase al tipo di servo utilizzato, possono essere necessari
piccoli lavori di adattamento. Per l’incollaggio applicare
rispettivamente una goccia di colla a caldo o istantanea
nell’intaglio della linguetta del servo e premere
immediatamente il servo nella fessura - aggiungere
eventualmente altra colla. Inserire i cavi negli intagli previsti e
fissarli con piccole gocce di colla istantanea.
Fig. 26
18. Attacco dei rinvii
Le squadrette vengono collegate con i fili metallici a Z 45 (Ø1x 70 mm) alle squadrette per timoni. La “Z“ viene “infilata“ nelservo e l‘estremità diritta viene inserita nella vite a brugola. I fili
metallici vengono agganciati dall’esterno al secondo foro degli
alettoni. Assicurarsi che i servi ed il timone siano impostati inposizione “neutrale”, quando si avvitano i perni di arresto a
brugola nella vite a brugola.
Fig. 2728

19. Incollaggio delle copertine dei servi
Le copertine dei servi 43 e 44 vengono incollate all’apposito
intaglio. Usare solo poca colla, per accedere meglio
all’eventuale servo difettoso da sostituire.
Fig. 28
20. Montaggio dell‘ala
Prima di montare l’ala 7, collegare i cavi di prolunga del servo
e farli passare per l’apertura della fusoliera. L’ala viene fissata
alla fusoliera con le due viti in plastica (M5 x 35) 32.
Fig. 29
21. Montaggio del motore
Avvitare il motore 61 con le viti 65 e le rondelle 66 all’ordinata
motore 36. Collegare il regolatore 62 ed assicurarsi che ilmotore si trovi nella corretta direzione di corsa. Qualora si
osservi che il motore funziona in direzione errata, sostituire traloro due dei cavi di collegamento tra motore e regolatore.
Fig. 30
Se tutte e 4 le viti di fissaggio 38 hanno una sporgenza di 2mm, non avete una trazione laterale ed avete un’inclinazione
di 1,5° (rispetto all’asse longitudinale della fusoliera). Usatequest’impostazione come impostazione di base.
Le viti 38 dovrebbero avere la sporgenza indicata sul retrodell’ordinata del motore:
In alto a sinistra: 2 mm
In alto a destra: 2 mm
In basso a sinistra: 2 mm
In basso a destra: 2 mm
Avvitare quindi l’ordinata del motore, motore compreso, con ledue viti 39 al supporto motore 37, già incollato alla fusoliera.
Fig. 31
22. Applicazione dell’elica con l‘ogiva
Inserire innanzitutto il mozzo portaeliche 63 sull’albero delmotore ed innestare il cono di serraggio. L’elica 64 da voi
equilibrata viene inserita come prossimo elemento. Segue
poi il portaogiva 48, fissato con vite e rondella ad U al set
motore.
Per concludere viene innestata l’ogiva 10.
Figg. 32, 33
23. Approntamento della capottina
Provare ad inserire a livello e a posizionare i due innesti dichiusura 23 nella capottina 8. Applicare sulla dentellatura uno
strato spesso di colla istantanea ed inserire gli innesti dichiusura nell’intaglio della capottina.
Inserire la capottina nella fusoliera e far scattare con gli innesti
di chiusura nelle camere di chiusura 22. Allineare
immediatamente alla fusoliera. Attendere circa 1 minuto prima
di aprire con cautela la capottina. Aggiungere eventualmente
altra colla agli innesti di chiusura.
Figg. 34, 35
24. Bilanciamento del punto centrale
Per ottenere caratteristiche di volo stabili, il vostro modello,
come ogni altro aereo, deve essere bilanciato su un punto
prestabilito. Montare il modello pronto per il volo ed inserire il
pacco batteria.
Il punto centrale viene misurato e contrassegnato sulla
fusoliera, a 68 mm dal bordo anteriore dell’ala portante. Con
l’aiuto delle dita, bilanciare orizzontalmente il modello. È
vantaggioso bilanciare in posizione dorsale. Eventuali
correzioni possono essere fatte spostando il pacco batteria.

Una volta trovata la giusta posizione del pacco batteria, fare un
segno in modo da mettere sempre la batteria nello stesso
punto.
Fig. 36

25. Impostazioni del timone (valori di riferimento!) e 1° volodi prova
Regolazione dei timoni (misurate nel punto più basso deltimone):Alettoni: 14/8 mm +/Elevatore: 7/7 mm +/Direzionali: 20/20 mm +/26. Qualche ritocco estetico
La scatola di montaggio contiene due decalcabili multicolore
3.
Le singole scritte vengono ritagliate ed incollate secondo imodelli (immagini sulla scatola di montaggio) o secondo ipropri gusti. Le decorazioni devono tenere stabilmente alla
prima applicazione (forza adesiva).
27. Preparativi per il primo volo
Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata priva divento. Particolarmente indicate sono spesso le ore serali.
Prima del primo volo effettuare assolutamente un test di
ricezione dell’impianto RC, in base alle indicazioni del fornitore!
Il trasmettitore e le batterie devono essere carichi,
conformemente alle disposizioni previste. Prima di accendere
il trasmettitore, accertarsi che il canale usato sia libero, a meno
che non venga utilizzato un sistema da 2,4 GHz.
Accertarsi che durante il test l’area circolare intorno all’elica
sia libera! È probabile che si verifichi un avvio non desideratodel motore!
In caso di dubbi, evitare assolutamente il decollo.
Consegnare l’intero impianto (compresi batteria, cavidell’interruttore e servi) al reparto di assistenza del produttore
dell’apparecchio, se non riuscite a risolvere da soli il problema.
Primo volo ...
Il modello viene fatto decollare sempre contro vento.
Se siete principianti o insicuri, durante il primo volo fatevi aiutare
da un modellista esperto.
28. Decollo dalla mano
Avviso per i principianti: evitare di fare prove di volo con il motore
spento! Non vanno mai a buon fine! Il modello viene fatto
decollare con lancio a mano a 3/4 di accelerazione - sempre
controvento.
Durante il primo volo farsi aiutare da un modellista esperto. Ci
sono due possibilità. Il modello viene impugnato dal basso,
dalla parte posteriore dell‘ala o dall’alto, dal dorso dellafusoliera.
Il decollo deve avvenire ad un’inclinazione minima di 45° verso
l’alto. È vantaggioso avviare il modello in obliquo, leggermente
inclinato verso destra.
Cautela! A causa della notevole anticoppia, il modello cercheràdi volare verso sinistra. La direzione può tuttavia essere corretta
immediatamente con una mossa breve e immediata degli
alettoni.

un club o di un’associazione di responsabilità civile verso terzi,
questa viene stipulata normalmente per tutti i soci. Fareattenzione che la copertura assicurativa sia sufficiente.
Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta
efficienza.
Informarsi su come caricare correttamente le batterie utilizzate.
Utilizzare tutti i dispositivi di sicurezza utili a disposizione.
Consultate il nostro catalogo generale; i prodotti MULTIPLEX
sono stati sviluppati da modellisti esperti in base alla pratica
d’uso cui sono destinati.
Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota,
sopra la testa degli altri, non è una prova di maestria: i veri
esperti non hanno bisogno di dimostrare così le loro capacità.
Nell’interesse di tutti noi, fate presente questo fatto anche agli
altri modellisti. Volare sempre in modo da non mettere in
pericolo ne se stessi, né gli altri. Tenete sempre presente cheanche il migliore radiocomando può essere soggetto, in ogni
momento, ad interferenze esterne. Anche anni d’esperienza,
senza incidenti
non sono una garanzia per il prossimo minuto di volo.

Noi del team MULTIPLEX vi auguriamo tanta soddisfazione e
successo durante la costruzione e più tardi nel far volare il
vostro modello!
MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG
Assistenza e sviluppo prodotti

Klaus Michler

Pezzi di ricambio# 22 4581 Semigusci fusoliera e bowden# 22 4583 Capottina# 22 4590 Superficie alare# 22 4584 Impennaggio elevatore# 22 4115 Set minuteria con supporto motore# 70 3455 Raccordo per rinvii, 2 pezzi# 71 3338 Viti in plastica M5x35 10 pezzi# 72 4580 Decoadesivo# 72 5136 Chiusura capottina (2 coppie)# 73 3115 Elica 10" x 7" Tuning# 73 3117 Elica 9" x 6" ULTRA Speed# 33 2326 Mozzo portaeliche# 22 4593 Ogiva ELAPOR Ø 62 mm compreso supporto

29. Sicurezza
La sicurezza è l’elemento essenziale quando si vola con gli
aeromodelli.
Stipulare assolutamente un’assicurazione. Per i membri di29

Distinta dei pezzi DogFighter
Num.

Colli

Designazione

Materiale

Dimensioni

1
3
3
4
5
6
7
8
9
10

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

Istruzioni montaggio
Decoadesivo Racer
Decoadesivo Fighter
Semiguscio sin. fusoliera
Semiguscio destro fusoliera
Riempitivo fusoliera
Superficie alare
Capottina
Impennaggio elevatore
Ogiva

pell. adesiva stampata
pell. adesiva stampata
Elapor espanso
Elapor espanso
Elapor espanso
Elapor espanso
Elapor espanso
Elapor espanso
EPP nera

330 x 700 mm
330 x 700 mm
FinitoFinitoFinitoFinitoFinitoFinitoFinito Ø62mm

Nastro in velcro parte uncinata
Nastro in velcro Velours
Camera di chiusura
Innesto di chiusura
Squadretta adesiva per timone
Raccordo per rinvii
Rondella a U
Dado
Squadretta per timone “Twin“
Vite a brugola
Perno di arresto a brugola
Chiave a brugola
Vite
Controcuscinetti delle ali A
Controcuscinetti delle ali B
Squadretta adesiva M5
Ordinata motore
Supporto motore
Vite regolazione Ordinata motore
Vite fissaggio ordinata motore
Piattaforma portabatteria
Cinghia di fissaggio per batteria
Intelaiatura servi “Nano“ verticale
Copertina servo sinistra
Copertina servo destra
Filo metallico per alettone con Z
Filo metallico per elevatore con Z
Filo metallico per timone laterale con Z
Portaogiva

Plastica
Plastica
Plastica a iniezione
Plastica a iniezione
Plastica a iniezione
Metallo
Metallo
Metallo
Plastica a iniezione
Metallo
Metallo
Metallo
Plastica
Plastica a iniezione
Plastica a iniezione
Plastica a iniezione
Plastica a iniezione
Plastica a iniezione
Metallo
Metallo
Plastica a iniezione
Plastica
Plastica a iniezione
Plastica a iniezione
Plastica a iniezione
Metallo
Metallo
Metallo
Plastica a iniezione

25 x 60 mm
25 x 60 mm
FinitoFinitoFinitoFinito Ø6mm
M2
M2
FinitoFinito Ø6mm
M3 x 3mm
SW 1,5M5 x 35mm
Finito M5
Finito M5
FinitoFinitoFinitoM3 x 10 mm
M3 x 16 mm
20 x 60 mm
16 x 200 mm
FinitoFinitoFinitoØ1 x 70 mm
Ø1 x 80 mm
Ø1 x 110 mm
FinitoMinuteria
20
3
21
3
22
2
23
2
24
2
25
2
26
2
27
2
28
2
29
2
30
4
31
1
32
2
33
2
34
2
35
2
36
1
37
2
38
4
39
2
40
1
41
1
42
2
43
1
44
1
45
2
46
1
47
1
48
1

Set cinghia longherone
50
1Longherone rettangolare in plastica rinforzata in fibra di carbonio
51
2
Guaina bowden
Plastica
52
3
Cinghia longherone in plastica rinforzata con fibra di vetro

6 x 1,5 x 225 mm
Ø3/2 x 415 mm
Ø1,3 x 800mm

RR Dogfighter (solo nella versione RR)
60
3
Servo con leva

Nano-S

UNI

Metallo
MULTIcont
Metallo
Plastica
Metallo
Metallo

Himax C 3516-1130
BL-40 S-BEC
ACC 370
10 x 7" APC-E
M3x12mm
M2
150 mmParti azionamento RR
61
1
Motore esterno BL
62
1
Regolatore
63
1
Mozzo portaelica
64
1
Elica
65
4
Vite
66
4
Rondella a U
67
2
Cavo prolunga servo
Istruzioni per Ready for Radio (RR)
1.1
1
Istruzioni supplementari RR
1.2
1Istruzioni set motorizzazione
1.3
1Istruzioni regolatore

30

31

ES

Referencia 21 4245

¡Familiarícese con su Kit!
Durante la producción, los materiales de los kits MULTIPLEX se someten a continuos controles. Esperamos que elcontenido del kit sea de su agrado. Aun así, le rogamos, que compruebe que todas las piezas (según la lista decomponentes) están incluidas antes de empezar a montar, ya que cualquier pieza que haya sido manipulada no
podrá cambiarse En caso de que en alguna ocasión una pieza esté defectuosa estaremos encantados de corregir eldefecto o reemplazar la pieza ,una vez realizadas las comprobaciones pertinentes. Por favor, envíe la pieza a nuestro
departamento de construcción de modelos, con el franqueo suficiente, incluyendo sin falta la hoja (formulario) dereclamación debidamente cumplimentada.
Trabajamos constantemente en la evolución técnica de nuestros modelos.
Nos reservamos el derecho a modificar, sin previo aviso, el contenido del kit ya sea en forma, medidas, técnicamente,
los materiales que lo componen y su equipamiento. Les rogamos que comprendan, que no se pueden hacer reclamaciones
basándose en los datos, textos o imágenes, de este manual.
¡Atención!
Los modelos radio controlados, especialmente los aviones, no son juguetes, en el sentido habitual de lapalabra. Su montaje y manejo requieren de conocimientos técnicos, cuidado, esmero y habilidad manual,así como disciplina y responsabilidad. Errores o descuidos durante la construcción y su posterior vuelo
pueden dar lugar a daños personales y materiales. Dado que el fabricante no tiene ninguna influencia
sobre la correcta construcción, cuidado y uso, advertimos especialmente acerca de estos peligros.

Elementos RC en el modelo
Equipo recomendado:
Receptor MULTIPLEX, a partir de RX 5 light M-LINK
A partir de RX 7 light M-LINK

Referencia 5 5808
Referencia 5 5810

Receptor MULTIPLEX RX-6 light 35 MHz Banda-A / B
Alternativamente, 40/41 MHz

Referencia 5 5876
Referencia 5 5877

3 Servos Nano-S (alerones + profundidad)
Opcional: Un segundo servo Nano-S
2 Prolongadores de servos 15 cm.

Referencia 6 5120
Referencia 6 5120 (para timón de dirección)
Referencia 8 5019

Kit de propulsión:Kit de propulsión “Dogfighter” Tuning
Referencia 33 2656
con motor sin escobillas, regulador, hélice, adaptador y accesorios.
Kit de propulsión:Kit de propulsión „DogFighter“ ULTRA Speed
Referencia 33 2657
con motor sin escobillas, regulador, hélice, adaptador y accesorios.
Kit de hélices plegables:
Kit de hélices plegables Dogfighter TUNING
Kit de hélices plegables Dogfighter ULTRA

Referencia 33 2580
Referencia 33 2581

Baterías recomendadas:
Li-BATT FX 3/1-2200 (M6)

Referencia 15 7351

102 x 35 x 26,5 mm.

Pegamento: Zacki ELAPOR ® 20 gr.
Zacki ELAPOR ® Super liquid 10 gr.

Referencia 59 2727
Referencia 59 2728

Características técnicas:
Envergadura
882 mm.
Longitud total 812 mm.
Peso
aprox. 850 gr.
Superficie alar 19,07 dm².
Carga alar
Desde xx gr./dm²
Funciones RC: Profundidad, dirección, alerones, dirección (opcional)

32

Aviso importante:¡Este modelo no es de Styropor ™! Por tanto, no debe usar cola blanca, poliuretano o Epoxy para las uniones. Estos
pegamentos solo producen una unión superficial y que se despega fácilmente. Utilice exclusivamente pegamentos conbase de cianocrilato de viscosidad media, preferentemente nuestro Zacki -ELAPOR® # 59 2727, que está optimizado
para las partículas de ELAPOR® y un pegamento instantáneo compatible. Al utilizar Zacki-ELAPOR® podría ahorrarse
el uso de activador. Sin embargo, si quiere utilizar otro pegamento y no desea prescindir del activador, deberá aplicarlos
sobre el modelo en exteriores, por razones de seguridad. Cuidado al trabajar con pegamentos a base de cianocrilato.
Estos pegamentos fraguan en cuestión de segundos, y por este motivo no deben entrar en contacto con los dedos u
otras partes del cuerpo. ¡Use gafas para proteger sus ojos!
1. Antes de comenzar el montaje
Antes de comenzar el montaje, compruebe el contenido
de su kit. Le serán muy útiles las Img. 1+2 y la lista departes.
2. El fuselaje
En primer lugar, se pegaran los fundas exteriores de latransmisión Bowden 51 en las ranuras de la parte interiorde los fuselajes 4 +5. A continuación, pegue las pestañasde cierre 22 y la bancada 37 en ambas mitades del fuselaje.
Img. 3 + 4
3. Pre-instalar las bases de fijación del ala
Encaje y pegue entre sí las bases para la fijación del ala
33+34, usando unos alicates si fuese necesario. Una vez
hecho, pegue ambas bases en la parte derecha del fuselaje.
Img. 5 + 6
4. Opcional: Preparar el timón de dirección
Si quiere utilizar el timón de dirección, tendrá que hacerlo
practicable. Para ello, recorte la ranura horizontal del timón
por la parte superior. ¡No separe el timón bajo ningún
concepto! Deberá cortar con mucho cuidado los refuerzos
interiores de los cantos de las bisagras (¡Use una cuchillaafilada!) Mueva el timón varias veces a cada lado, unos
45º.
Si lo desea, puede reforzar la bisagra del timón de dirección
por la parte inferior utilizando una bisagra de papel.
Img. 7Si se va a conectar el timón de dirección, tendrá que recortar
la tapa en la mitad derecha del fuselaje.
Img. 8
5. Montaje de los servos (fuselaje)
En primer lugar ponga los servos en posición “neutral” ycoloque el brazo del servo de tal manera, que en posición
neutral queden ángulo recto.

6. Preparar los horns¡Atención! ¡La instalación se realiza invertida, como si sereflejara en un espejo. Enganche cada retén de varilla 25
en el agujero externo de los horns de los timones 24 yfíjelos utilizando las arandelas 26 y las tuercas 27.
Atención: ¡Fíjese en el sentido del montaje!
Debe comprobar, que los retenes de las varillas puedan
girar libremente, sin mostrar una gran holgura. A
continuación, asegure la tuerca con cianocrilato (use unalambre o un palillo de dientes para aplicarlo). Inserte elprisionero 30 y enrósquelo, sin apretarlo, con la llave Allen
31 en el retén de la varilla 25.
Img. 13
7. Instalar los horns
Comience rociando los “nidos” de los horns del timón dedirección y del timón de profundidad 9 con el activador en
spray y deje que se ventile el activador durante unos dos
minutos.
Aplique el cianocrilato sobre los horns que preparó
anteriormente y péguelos firmemente. ¡Trabaje con cuidado,para que el cianocrilato no caiga en los retenes de lasvarillas!
Imgs. 14+15
8. Pegar ambas mitades del fuselaje.
Comience acoplando las mitades del fuselaje 4+5 sin
pegamento. Si todo encaja a la perfección, pegue el fuselaje.
Alinee el fuselaje mientras fragua el pegamento.
Img. 16
9. Pegado del timón de profundidad
Haga “funcionales” las bisagras doblando las superficies
de mando hacia arriba y hacia abajo, sin pasarse (máximo
45º)- ¡No separe los timones bajo ningún concepto!
Encaje el estabilizador, para probar, en la ranura del fuselaje
y realice las adaptaciones necesarias. A continuación,
péguelo y alinéelo con cuidado.
Img. 17Adapte los encastres de los servos 42 en las mitades delfuselaje 4+5 y péguelos.
Img. 9 + 10

10. insertar la pieza para rellenar el hueco en el timónde dirección, fijese en un bueno posicionamiento!

Presione los servos contra los encastres, de manera quelas pestañas encajen en los encastres.
Fije los cables de los servos con tiras de velcro adhesivo,de esta manera los cables y los conectores no causaránproblemas y después, al pegarlos, no estorbarán.
Img. 11 + 12

11. Enganchar las varillas de transmisión
Los brazos de los servos se unirán a los horns de lostimones mediante las varillas de acero con forma de Z. La“Z” se “enhebrarán” al servo (caliente la varilla, si fuese
necesario) y el extremo recto se insertará en los retenes
de varilla. Cada una de las varillas del estabilizador se
engancharán en el agujero interior del brazo del servo. En

33

el timón de profundidad, se fijará la varilla para el T. de Prof.
(Ø1 x 80 mm.)con forma de Z 46, y en el timón de dirección
la varilla para el T. de Dir. con forma de Z 47 (Ø1 x 110
mm.)
Asegúrese de haber colocado los servos y los timones en
posición “neutral“, cuando baya a apretar el prisionero delos retenes de varilla o los pernos cardan.
Img. 19 + 20

17. Montar los servos de alerones
Use la emisora para poner los servos en “neutral”.
Monte el brazo en el servo de manera que la palanca, en
posición neutra sobresalgan lateralmente a 90º -1 por laizquierda y otro por la derecha (como reflejados en unespejo).
Encaje los servos en los nidos del ala 7. En la dirección devuelo, el motor del servo quedará hacia delante.

12. Pegado de la bandeja porta baterías
La bandeja porta baterías 40 se pegará en la zona delanteradel fuselaje, bajo la cabina Para ello, utilice cola caliente o
cianocrilato con activador. Para facilitar el montaje, debería
colocar en ese mismo momento la correa de fijación de labatería 41 bajo la bandeja porta baterías.
Img. 21

Dependiendo del tipo de servo empleado, puede que tenga
que realizar algunas pequeñas tareas de ajuste. Parapegarlos, deje caer alguna gota de cola caliente o
cianocrilato en la ranura del ala para las solapas del servo,
presionando inmediatamente el servo contra el encastre repasando la unión si fuese necesario.
Lleve los cables por las ranuras previstas para ello y fíjelos
aplicando algunos puntos de cianocrilato.
Img. 26

13. Montar las alas
En el ala, recorte los alerones lateralmente siguiendo lasmuescas (acanaladura). Haga “funcionales” las bisagras
doblando las superficies de mando hacia arriba y hacia
abajo, sin pasarse (máximo 45º arriba y abajo)- ¡No separe
los timones bajo ningún concepto!
14. Pegado del larguero y los refuerzos
En los siguientes pasos debe ser muy precavido, para quelas alas no sean sometidas a ningún tipo de tensión. Trabaje
por la parte inferior, debe montar las alas de manera queno sufran reviraduras.
Comience pegando el larguero rectangular de carbono 50
por la parte inferior, utilizando cianocrilato. Directamente
encima y en el resto de los huecos de la parte superior einferior del ala, se pegan los refuerzos de fibra de vidrio 52
para reforzar el ala. Trabaje con guates protectores, sinolo hace el cianocrilato sobrante puede acabar en sus dedos.
Proceda de la siguiente manera: Aplique cianocrilato en
los huecos, comience colocando el refuerzo al principio de
uno de los huecos y vaya presionando el refuerzo hasta
llegar al otro extremo. Acorte – justo antes de haberalcanzado el extremo del hueco - el refuerzo con unos
alicates de corte. Después, vuelva a aplicar cianocrilato,
untándolo por todo el hueco como si estuviese barnizando
el refuerzo. A continuación, puede acelerar el fraguado
utilizando el spray activador. Deje algo de distancia, paraque el cianocrilato no sea “soplado” fuera del hueco.
Img. 22, 23, 24
15. Montar los casquillos
Instale los casquillos 35. Se pegarán por la parte inferior.
Img. 25
16. Preparar e instalar los horns de los timones
Monte los pernos cardan 29 y los horns „Twin“ de lostimones 28. Debe comprobar, que los retenes de las varillas
puedan girar libremente, quitando las rebabas si fuese
necesario. Inserte el prisionero 30 y enrósquelo, sinapretarlo, con la llave Allen 31 en el retén de la varilla 25.
Pegue – como hizo con el estabilizador – los horns de lassuperficies demando en los alerones, justo en los nidos
preparados para ello.
Img. 2634

18. Enganchar las varillas de transmisión
Los brazos de los servos se unirán a los horns de lostimones mediante las varillas de acero con forma de Z 45
(Ø1 x 70 mm.). La “Z” se engancha al servo y el extremo
recto se inserta en los pernos cardan. Las varillas seengancharán a los alerones en el segundo agujero, desdeel exterior.
Asegúrese de haber colocado los servos y los timones en
posición “neutral“, cuando vaya a apretar el prisionero delos pernos cardan.
Img. 27
19. Pegar las carenas de los servos
Las carenas de los servos 43 y 44 se pegan en losencastres previstos para ello. Utilice muy poco pegamento,para que pueda tener un mejor acceso en caso de tenerque sustituir un servo.
Img. 28
20. Colocar el ala
Antes de montar el ala 7, conecte el cable prolongador deservos y lleve éste a través de la abertura del fuselaje. El
ala se fijará al fuselaje mediante los dos tornillos de plástico(M5 x 35) 32.
Img. 29
21. Instalar el motor
Use los tornillos 65 y las arandelas 66 para fijar el motor
61 a la cuaderna parallamas 36.
Conecte el regulador 62, y compruebe que el sentido degiro del motor sea el adecuado. En caso de que el motor
gire en sentido contrario al deseado, intercambie dos
cualesquiera de los tres cables entre el motor y el regulador.
Img. 30
Si aprieta los cuatro tornillos de ajuste 38 mm.
sobresaliendo 2 mm., no tendrá ninguna incidencia lateraly una vertical de 1,5º (Respecto al eje longitudinal delfuselaje).
Para de este ajuste como ajuste básico.
Los tornillos 38 debe sobresalir por la parte trasera de la
cuaderna parallamas como le indicamos:

Superior izquierda 2 mm
Superior derecha: 2 mm.
Inferior izquierda 2 mm.
Inferior derecha: 2 mm.
Ahora, atornille la cuaderna parallamas junto con el motor
utilizando los dos tornillos 39 a la bancada del motor 37 ya
montada en el fuselaje.
Img. 31
22. Montar la hélice con cono
Comience montando el adaptador 63 en el eje del motor y
después coloque el cono tensor.
Lo siguiente es que monte la hélice 64, equilibrada por
Usted. Ahora viene el retén del cono 48, que se fija al Kit.
de propulsión con el tornillo y la arandela. Para terminar se
encaja el cono 10.
Img. 32, 33
23. Preparar la cabina
A modo de prueba, monte y posicione ambas pestañas decierre 23 en la cabina 8. Aplique cianocrilato de densidad
media en la parte dentada, y monte a continuación loscierres en las ranuras de la cabina. Ponga la cabina en el
fuselaje y fíjela con las pestañas de encaje en las fijaciones
22. Alinéela inmediatamente con el fuselaje. Espere unminuto y abra la cabina, con cuidado. Si fuese necesario,
aplique un poco más de pegamento en las pestañas decierre.
Img. 34, 35
24. Equilibrado del centro de gravedad
Para conseguir un vuelo estable, su modelo, al igual que
cualquier otro avión, necesita que su centro de gravedad
coincida con un punto determinado. Termine de montar su
modelo y coloque la batería.
El centro de gravedad debe quedar, y ser marcado, a 68
mm del borde de ataque del ala, medido en el fuselaje.
Puede sostener el modelo por aquí, balanceándolo con
sus dedos, para comprobar si está equilibrado. Es bastantebueno probar el equilibrado con el modelo invertido. Puede
hacer correcciones desplazando la batería.
Una vez encontrada la posición correcta, haga una marca
en el fuselaje para que las baterías siempre se instalen enel mismo punto.
Img. 36
25. Ajustes de los timones (¡Orientativos!) y recorrido
de los timones para el primer vuelo de prueba(medidos en el punto de máxima deflexión de los timones):
Alerones:
14/8 mm. +/Timón de profundidad:
7/7 mm. +/Dirección:
20/20 mm. +/26. Detalles sobre la decoración
En el kit se incluyen dos láminas decorativas multicolor 3.
Los motivos incluidos se recortarán y podrá seguir nuestro
modelo (Foto del kit) para decorar el suyo, o definir su
aspecto a su gusto. La decoración debe pegarse a laprimera (No se despegan).

27. Preparativos al primer vueloPara su primer vuelo, espere siempre a un día en el que
haga el menor viento posible. A menudo, las horas delatardecer son el mejor momento.
Antes del primer vuelo, ¡Es imprescindible hacer una prueba
de alcance!
¡Deberá realizar la prueba de alcance siguiendo las
indicaciones del fabricante de su emisora!
La emisora y las baterías del avión han de estar recién
cargadas. Antes de encender la emisora, asegúrese deque el canal a emplear está libre, siempre y cuando vaya autilizar un sistema distinto a 2,4 GHz.
¡Asegúrese de que nada pueda estar dentro del área degiro de la hélice!
¡Siempre se debe tener en cuenta un posible arranqueinesperado del motor!
Si tiene la menor duda, no despegue bajo ningún concepto.
Envíe el equipo de radio completo (con baterías, cable coninterruptor, servos) al servicio técnico del fabricante de laemisora, allí lo comprobarán si Usted mismo no es capazde solucionar el problema.
El primer vuelo …
Despegue el modelo siempre en contra de la dirección delviento.
Si es un principiante o aun se siente inseguro, en el primer
vuelo, busque siempre la ayuda de alguien con experiencia.
28. Despegue desde la mano
Aviso para principiantes: ¡Nunca intente despegar con
el motor parado!
¡Solo recogerá trocitos! El modelo se lanza a mano, a ¾
de gas - siempre en contra de la dirección del viento.
Deje que sea un lanzador experto quien lo lance.
Existen dos posibilidades:
El modelo se sujeta por detrás del ala o desde arriba, porencima de la espalda del fuselaje. El despegue debe
realizase, al menos, con un ángulo ascendente de 45º.
Una inclinación ligera hacia la derecha suele resultar
ventajosa.
¡Precaución! Debido al gran momento de par, el modelo
intentará irse a la izquierda. Sin embargo, con una
corrección breve e inmediata de alerones se evita el
problema.
29. Seguridad
La seguridad es el primer mandamiento del aeromodelismo.
El seguro de responsabilidad civil es obligatorio. En casode que vaya a entrar en un club o una asociación puede
realizar la gestión del seguro por esa vía.
Compruebe que el seguro le ofrece la suficiente cobertura.
Mantenga siempre los modelos y la emisora en perfecto
estado.
Infórmese acerca de las técnicas de carga de las baterías
que vaya a utilizar. Utilice las medidas de seguridad más
lógicas que estén disponibles. Infórmese en nuestro
catálogo principal. Los productos MULTIPLEX son el
resultado práctico, de la práctica de experimentados pilotos
de radio control.
¡Vuele responsablemente! Realizar pasadas por encima
de las cabezas de la gente no es una demostración de35

saber hacer, los que realmente saben no necesitan hacer eso. Llame la atención a otros pilotos, por el bien de todos, sise comportan de esta manera.
Vuele siempre de manera que no se ponga a nadie en peligro, ni a Usted, ni a otros. Recuerde que hasta el equipo deradio control más puntero puede verse afectado por interferencias externas. Haber estado exento de accidentes duranteaños, no es una garantía para el siguiente minuto de vuelo
Nosotros, el equipo MULTIPLEX, deseamos que disfrute del montaje y posterior vuelo y que obtenga el mayor éxito ysatisfacción.
MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG Soporte y desarrollo de productos

Klaus Michler

Repuestos# 22 4581# 22 4583# 22 4590# 22 4584# 22 4115# 70 3455# 71 3338# 72 4580# 72 5136# 73 3115# 73 3117# 33 2326# 22 4593

36

Mitades de fuselaje + fundas Bowden
CabinaAlas
Estabilizador horizontal
Accesorios con bancada
Retén de varilla, 2 Uds.
Tornillos de plástico M5x35 10 Uds.
Lámina decorativa
Cierre de cabina (2 pares)
Hélice 10“ x 7“ Tuning
Hélice 9" x 6" ULTRA Speed
Adaptador
Cono de ELAPOR® Ø 62 mm. incl. retén

Lista de partes DogFighter
Pos.
1
3
3
4
5
6
7
8
9
10

Uds.
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

Material

Dimensiones

Lámina adhesiva impresa
Lámina adhesiva impresa
ElaporElaporElaporElaporElaporElapor
EPP negro

330 x 700 mm.
330 x 700 mm.
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada Ø 62mm

Plástico
Plástico
Plástico inyectado
Plástico inyectado
Plástico inyectado
Metal
Metal
Metal
Plástico inyectado
Metal
Metal
Metal
Plástico
Kunststoff gespritzt
Plástico inyectado
Plástico inyectado
Plástico inyectado
Plástico inyectado
Metal
Metal
Plástico inyectado
Plástico
Plástico inyectado
Plástico inyectado
Plástico inyectado
Metal

25 x 60 mm.
25 x 60 mm.
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada Ø 6mm.
M2
M2
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada Ø 6mm.
M3 x 3mm.
SW 1,5M5 x 35mm.
Fertigteil M5
Pieza prefabricada M5
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
M3 x 10 mm.
M3 x 16 mm.
20 x 60 mm.
16 x 200 mm.
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
Pieza prefabricada
Ø1 x 70 mm.

Metal

Ø1 x 80 mm.

Metal

Ø1 x 110 mm.

Plástico inyectado

Pieza prefabricada

Juego de refuerzos
501
Larguero rectangular de carbono
51
2
Funda bowden exterior
52
3
Refuerzos de fibra de vidrio

Pieza rectangular de carbono
PlásticoFibra de vidrio

6 x 1,5 x 225 mm.
Ø3/2 x 415 mm
Ø1,3 x 800 mm

RR Dogfighter (solo incluido en versión RR)
60
3
Servo con brazo

Nano-S

UNI

Partes del motor para RR
61
1
Motor BL de carcasa rotativa
621Regulador63
1
Adaptador64
1
Hélice65
4Tornillo
66
4
Arandela672Cable prolongador de servos

Metal
MULTIcont BL-40 S-BEC
Metal
Plástico
Metal
Metal
150 mm.

Himax C 3516-1130

Accesorios
20
3
21
3
22
2
23
2
24
2
25
2
26
2
27
2
28
2
29
2
30
4
31
1
32
2
33
2
34
2
35
2
36
1
37
2
38
4
39
2
40
1
41
1
42
2
43
1
44
1
45
2
46

1

47

1

48

1

Descripción
Instrucciones
Lámina decorativa Racer
Lámina decorativa Fighter
Mitad izquierda del fuselaje
Mitad derecha del fuselaje
Refuerzo / Relleno del fuselaje
Alas
CabinaEstabilizador horizontal
Cono

Velcro adhesivo rugoso
Velcro adhesivo suave
Pernos de cierre
Pestañas de cierre
Horns para pegar
Retén de varilla
Arandela
TuercaHorn “Twin”
Perno cardan
Prisionero Allen
Llave Allen
Tornillo
Soporte de alas A
Soporte de alas B
Casquillo para pegar M5
Parallamas
BancadaTornillo de ajuste de parallamas
Tornillo de fijación parallamas
Bandeja de batería
Correa para fijar la batería
Marco servo “Nano” vertical
Carena servo izquierda
Carena servo derecha
Varilla de acero, alerones,
con forma de Z.
Varilla para el T. de Prof.
con forma de Z.
Varilla para el T. de Dir.
con forma de Z.
Retén del cono

ACC 370
10 x 7" APC-E
M3 x 12mm.
M3

Instrucciones para RR
1.1
1
Instrucciones adicionales RR
1.2
1Instrucciones del kit de propulsión
1.3
1Instrucciones del regulador

37

Ersatzteile
Replacement parts
Pièces de rechanges
Parti di ricambio
Repuestos# 22 4581
Rumpfhälften+Bowdenzüge
Fuselage shells + ‘snakes’
Moitié de fuselage+gaines
Semigusci fusoliera e bowden
Mitades de fuselaje + fundas Bowden# 22 4583
Kabinenhaube
CanopyVerrière
Capottina
Cabina# 22 4590
Tragfläche
Wing
Aile
Superficie alareAlas# 22 4584
Höhenleitwerk
Tailplane
Profondeur
Impennaggio elevatore
Estabilizador horizontal# 22 4115
Kleinteilesatz mit Motorträger
Small parts set and motor mounts
Ensemble de petit nécessaire avec support moteur
Set minuteria con supporto motore
Accesorios con bancada# 70 3455
Gestängeanschluß 2 St.
Swivel pushrod connector, pack of 2
Tringle de commande 2 pcs.
Raccordo per rinvii, 2 pezzi
Retén de varilla, 2 Uds.

38

Best.-Nr. 21 4245

# 71 3338
Kst.-Schrauben M5x35 10St.
M5 x 35 plastic screws, pack of 10
Vis M5x35 10 pcs.
Viti in plastica M5x35 10 pezzi
Tornillos de plástico M5x35 10 Uds.

# 72 4580
Dekorbogen
Decal sheet
Planche de décoration
Decoadesivo
Lámina decorativa# 72 5136
Canopy-Lock (2 Paar)
Canopy-Lock (2 pairs)
Canopy-Lock (2 paires)
Chiusura capottina (2 coppie)
Cierre de cabina (2 pares)# 73 3115
Luftschraube, 10" x 7" Tuning10" x 7" propeller, ‘Tuning’
Hélice 10" x 7" Tuning
Elica 10" x 7" Tuning
Hélice 10“ x 7“ Tuning# 73 3117
Luftschraube, 9" x 6" ULTRA Speed9" x 6" propeller, ‘ULTRA Speed’Hélice 9" x 6" ULTRA Speed
Elica 9" x 6" ULTRA Speed
Hélice 9" x 6" ULTRA Speed# 33 2326
Mitnehmer
Propeller driver
Entraîneur
Mozzo portaeliche
Adaptador# 22 4593
Spinner ELAPOR Ø 62 mm incl. Halter
ELAPOR spinner, 62 mm Ø, incl. holder
Cône ELAPOR Ø 62 mm avec support inclus
Ogiva ELAPOR Ø 62 mm compreso supporto
Cono de ELAPOR® Ø 62 mm. incl. retén3940