A&P
プレス系レトロフィット情報マガジン

2016 AUTUMN

No.

01

AIDA and Partners【特集】

生産性アップ、コスト削減を可能にする

名古屋サービス Tel : 0568-73-6271

596-A-1611

AIDA 式リニューアル術
レトロフィット生まれ変わったTMX

総合的対応力で一次メーカーの信頼も厚い、イワタプレス工業株式会社。
トランスファープレスのレトロフィットまでの経緯、更新後の変化、その効果はいかに？
サッカー J リーグのジュビロ磐田のホームタウンとして知られる磐田市。最近では、リオ五輪でメダルを獲得した水谷隼選手、伊藤

実は当初、リニューアルを AIDA に依頼するつもりはなかったそた中間搬送装置にブランクセンターリングを付加したことにより、キの全車種に関わる部品を製作している。工場長の山下美彦さん

うだ。というのも、社内に「AIDA＝高い」というイメージがあったチョコ停が半分どころか、殆どなくなったとのこと。
「一日８時間、段取によると、同社の強みは「お客様のどのような要望にも即応できためで、なんとか低予算で更新できないかと、３社ほどから更新プり替えを四回やって１万個生産、これは誇れる数字じゃないかと思いる、総合的な対応力です」という。

ランと見積りをもらって検討することに。検討するうちに、いつしますね」と山下さん。以前であれば、最低 10 時間はかかったという。

さて、同社には現在、14 台のプレス機があるが、1 台を除いてすか製造元の AIDA にも相談する流れになり、最後はこれまでの実

また、金型交換制御の自動化では、番号をデジタル入力すると聞べて AIDA 社製だ。設立後、成長に合わせて積極的に設備投資を重績、トータルの信用力を勘案した結果、社長の「AIDA さんでいくいて、ボタンの押し間違え、入力ミスで金型を壊してしまうのではねた結果であり、AIDA との付き合いは長い。ちなみに、1987 年にぞ！」の一声で決着。予算は結局、２割増しになったそうだが、「２ないかという危惧から、山下さんは AIDA の電気設計担当者に相同社が導入した PMX-300 トンが、記念すべき AIDA 製プレス納入

割は安心料、保険料と思えば十分」という判断だったそうだ。

談、両者で協力しながらバーコードによる入力に変更したという。

第一号機だ。

レトロフィットの主な内容は、TMX のトランスファー装置を５更新された TMX は、イワタプレス工業の主力生産材のひとつ。

今回、AIDA にご用命いただいたレトロフィット対象プレス機軸サーボ駆動装置にし、搬送装置を最新式に入れ替えること、また「経営全体でみると、期待以上の貢献」と高い評価を頂いた。現在こイワタプレス工業は、その磐田市に昭和 45 年に設立され、以来は、同社が 1993 年に導入した TMX-S2-600。同社の柴田哲専務

金型交換制御をデータバンク方式に更新した。その結果、以前はのラインでは43アイテムが製作されている。同社の今後の目標は、一貫して自動車メーカー、スズキに部品を納めるプレスメーカーとによると「20 年以上も稼働しており、トランスファーユニットが15〜20 分かかっていた段取り替え時間（型チェンジ）が、現在は自動車関係以外の分野も視野に入れた自社製品の開発だ。また、４して活動してきた。受注は主に一次メーカーからだが、しばしば移メカ式なので、ガタが出始めていました。今のうちやっておかない平均約 7 分でできるようになった。また、SPM は以前の平均 20 か年前からスタートした金型製作も、さらに技術を高めていきたいと管されて直接スズキに製品を納入するほどその信頼は厚い。と大変なことになるということで、社長がリニューアルを決断しまら 22 に、つまり平均して１割向上したそうだ。工場長の山下さんいう。今後の展開に注目したい。

した」という。によると、今回のレトロフィットで効果が顕著だったのが、更新し美誠選手の出身地として注目を集めた。

01

現在、派遣を含め 80 名の陣容で、ドア回りの部品を中心にスズA&P AIDA and Partners※本誌では文中で表記する単位は一部 SI 単位系ではなく重力単位系を使用しております。
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02retroﬁt【特集】

生産性アップ、コスト削減を可能にする

AIDA 式リニューアル術
レトロフィット「レトロフィット」とは、精度や性能の改善、新機能の追加、最新装置への置換などで、お手持ちの装置を最新機に生まれ変わらせる AIDA 式リニューアル術のこと。プレス機やその周辺装置の性能を維持するだけでなく、進化させることも可能です。

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04retroﬁt

Renewal 生産性アップとコスト削減 リニューアル術！！
CASE 1 生産性、成形性、省エネ性が大幅に向上

メカプレス機のサーボ化で高生産、高精度加工を実現。
短納期、割安でダイレクトサーボプレスが入手できます。

Result

メカプレスとサーボプレスの比較表
プレスストローク長さ

連続ストローク数

1 個あたりの電力量

150 トンメカプレス

180 ㎜

60 min-1(spm)

1.88 wh ／個

150 トンサーボプレス

67 ㎜

100 min-1(spm)

0.97 wh ／個

工程毎に、最適なモーション選択が可能です。

図1
金型毎に最適なモーション設定・タイミングスイッチ設定をデータバンクに登録可能（99 型分）。ワンタッチで呼び出し可能。
低速域でも高エネルギー
100AIDA サーボプレス
加工可能領域
500Before

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効果

振り子運転で SPM が飛躍的に向上し、生産性が約２倍にアップします。加工内容に最適のモーションを選択することができるため（図１）成形性が向上、ハイテン材、ステンレス、マグネシウムといった難加工材や、複雑形状製品の加工にも対応できます。また、低速域でも高エネルギー（図２）なので、低速成形が可能に。そのため金型寿命が向上します。さらに、電力回生機能により消費エネルギー率は 48％と半分以下に抑えられます。制御機器はすべて、最新の機器、ソフトに更新され、クラッチ・ブレーキの油交換も不要になることから、予防保全対策にもなります。

Task and needs①メカプレスをサーボプレスに更新したい。
②順送化したいが SPM が遅い。
③金型構造上、加工速度を制限したい。
④制御機器が老朽化している。
⑤クラッチ・ブレーキが老朽化して油漏れしている。
⑥VS モーターの調子が悪い。
⑦TUC のオーバーホール時期である。

05

Solution

１ 機械プレス部品を取り外し、サーボモーターを搭載。
２ 制御機器をサーボモーター用に変更。

作業エネルギー (J)

課題とニーズ

解決法

50
毎分ストローク数 min -1 (spm)(％) 図 2100

After

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06retroﬁt

Renewal 生産性アップとコスト削減 リニューアル術！！
CASE 2 省エネ・高効率生産を可能にメインモーターのリニューアルで生産性アップ！
高効率、省エネルギーでランニングコストが低減！

課題とニーズ

材料供給装置の更新だけで達成できる、驚きの改善効果。

Solution

解決法

搬送装置、ブランクホールド装置、製品コンベヤー方式など（下表）を最新の技術に更新。

インバーターモーター

変速機付きモーター、VS モーターなど、旧式変速機・変速モーターも、インバーターモーターに交換すると、省エネ・高効率生産が可能となり、ランニングコストの低減につながります。
また、電源回生装置を付加すると、減速時間の短縮、減速エネルギーの電源側への電力回生により、省エネ効果がさらに高まります。
もうひとつのメリットは、インバーター制御により起動・停止、正転・逆転の切り替えを行うため、大型の電磁マグネットが不要になることです。

改造前全景
改造前

VS モーターをインバーターモーターに交換すると、【7.5kW インバーターモーターの電力】

Pi=7.5×0.6 ／ 0.854×0.932=5.65kW

7.5kW を 100% 定格で 12 時間／日、300 日／年使用した場合の年間節約電気料金は、（Pv−Pi）×12×300×12 円／ kWh＝（9.35−5.65）×12×300×12=159,840
つまり、年間

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159,840円 のコストダウンになります。

改造後カップ搬送式ブランク搬送装置
フロータープレート方式ブランクホールド装置
フロータープレート方式ブランク分離方式
金型交換時数値入力方式
製品コンベヤー 2 列方式
バックガイド位置カウンター表示方式
サイドガイド位置カウンター表示方式

ResultPv=7.5×0.6 ／ 0.481=9.35kW

Solution

施工後

施工前

変速機付モーター【7.5kW VS モーターの電力】

Task and needs①材料マガジンの交換時、次材料がマグネットフローター内に収まらず、プレス停止する場面が頻繁に発生している。
②外段取り作業にマグネットフローターセットを行うため、作業工数が増えてしまう。
③マグネットのセット位置ズレが発生しやすく、上記要因の１つに挙げられる。
④ディスタックフィーダーのデータ入力規制が不十分のため、オペレーターの誤操作を招いている。

固定速モーターをインバーターモーターに交換すれば、製品ごとに最適 SPM で加工することが可能となり、生産性が向上しま効果

材料供給装置の更新で生産性アップ！
課題とニーズ

Task and needs①老朽化したモーターを新しいものに交換したい。
②SPM を可変式にしたい。

解決法

CASE 3 様々な項目で成果が期待できる効果

Mg ベルト搬送式ブランク搬送装置
オートフォーク式ブランクホールド装置
Mg セパレーターユニット分離方式
データバンク搭載によるデータ制御方式
製品コンベヤー 3 列方式
バックガイドデジタル制御方式（新規）
エンコーダー取付けにてデジタル数値制御方式

Result

目標 SPM 達成率、機械稼働率、ダウンタイ
ム削減率など、様々な項目（右表）で著しい向上が見られます。

内容
目標 SPM 達成率
機械稼働率
ダウンタイム削減率
仕事量
付加価値増
コスト削減（ダウンタイム削減）

結果
実績 ×1.6
実績 ×1.15
30% 削減332k St ／年 増
338k ￥／年340k ￥／年 削減

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08retroﬁt

Renewal 生産性アップとコスト削減 リニューアル術！！
CASE 4 ブランク材２枚吸着ゼロ化へ

ディスタック装置の改善で、チョコ停もゼロに！

QDC システムの追加・改善で生産性アップ！

２枚分離性を向上させる機能を追加。

金型交換・段取り作業の時間を短縮する３つの方法。

課題とニーズ

課題とニーズ

Task and needs

解決法

解決法

Solution

12

強力マグネットフローターの追加（磁性厚板材料の場合）

端めくり、特殊エアーブロー機能の追加（薄鋼板・非磁性材の場合）

効果

Result①2 枚吸着によるチョコ停が「ゼロ」に。
②ダブルブランク排出ステージが不要になり、スペースセービングが可能。
③空打ちが不可で、歯抜け運転不可の製品も生産性アップ。

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Task and needs①MB（ムービングボルスター）が 1 面で金型交換に時間がかかるため、少ロット（600〜800 個）生産では、30〜40 分生産して 40 分の金型交換停止で、生産性が上がらない。
②外段取りが出来ないため、金型交換は時間との競争。
③クレーン待ち、あるいはクレーン取り合いとなり、周辺仕事との調整に難あり。

①ブランク材の 2 枚吸着をなくしたい。

09

CASE 5 金型交換を迅速にSolution

123

中 小 型 機 は、金 型 交 換 台 車（２ 面 式）追設。

手締めからダイクランパーへMB を追設して、1 面金型交換台車を追設。
ボルスターを 2 面ボルスターに。

前方 1 面ボルスターをクロスムービングボルスターへ改造

効果

油圧ダイリフター・ダイクランパーを追加。

手動クランパーを自動移動クランパーにResult①金型交換・段取り時間が短縮。
②外段取りが可能になり、プレス生産中に次の金型のセッティングができるため、時間の余裕と人員削減ができる。
③クレーン待ち、あるいはクレーン占拠がなくなり、段取り時間が短縮。

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10Renewal 生産性アップとコスト削減 リニューアル術！！
CASE 5 メンテナンスコストを削減する

メカトランスファー装置のサーボ化で機能アップ！
サーボ化でコスト削減と機能アップが同時に図れる。
課題とニーズ

未知なる領域へ

Task and needs①生産速度など、機能アップを図りたい。
②チョコ停を低減したい。
③年々上昇するメンテナンスコストを削減したい。

解決法

マシンパフォーマンスを未知の領域へ導くハイスペックモーター

Solution

メカ式トランスファーユニットをサーボ化（３次元化）する。

実施例[ サーボ化工事 ]85,000 千円[ 経済効果 ]÷①生産 OUTPUT ＝ 38,100 千円②人件費削減＝ 14,400 千円③修繕費削減＝ 3,800 千円[ 回収 ]＝ 1.5 年

合計 ＝ 56,300 千円
効果

Result①金型コストを低減できる。
②複雑形状の製品の搬送が容易になる。
③フィード、クランプ、リフトのストロークが可変となり、製品ごとに最適の搬送が可能に。
④フィード、クランプのタイミング調整が可変となり、金型干渉範囲の調整が可能に。
⑤フィード、クランプ、リフトのストロークとタイミングの最適値選択で、SPM アップ。
⑥フィーダーの単独運転が可能で、フィンガー調整が容易なため、段取り時間が短縮できます。
⑦フィードバーを３分割化に改造すると、フィンガーの外段取り化が可能になります。
⑧各ストローク、タイミングをデジタル化。データバンクに蓄積できるので、標準化・マニュアル化が容易になります。

新開発！低速高トルク大型サーボモーター
AC SERVO MOTOR

市場のニーズを可能な限り反映して再構築した AC サーボモーター。市販のサーボドライブに接続可能ですから、現在お使いのコントローラーでドライブ制御できます。油圧機器のサーボ化や伝達機構のギアレス化を検討されている方々に。
本社 〒252-5181 神奈川県相模原市緑区大山町 2 -10 Tel : 042-772-5231（代表） Fax : 042-772-5261（代表）http://www.aida.co.jp
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A&P AIDA and Partners

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MISSION 01

アイダが解決してきた01
MISSION 01

マシン寿命を延ばせ！

02
MISSION 02

ターサービスまで、それぞれの加工内容に最適の製品、サービスを提供してまいりました。
お客様の様々なニーズにいかに迅速、的確に応えるか、それが私たちのミッションです。
ここでは、これまで私たちに与えられ、果たしてきたミッションをレポートします。
A&P AIDA and Partners□ ブレーキの利きが悪い

こんな現象が見られたら ...

□ ブレーキの滑りが増えた□ 停止位置のバラツキが大きくなった□ クラッチ・ブレーキからのエアー洩れ、油漏れがある

決！

解AIDA はこうして解決した！

「クラッチ・ブレーキのオーバーホール」

リサイクルクラッチ・ブレーキユニット□ リサイクルクラッチ・ブレーキユニットの交換のため、工事は御社工場にて。
□ 短期間で交換可能のため、機械停止は土、日で済みます。
※リサイクルクラッチ・ブレーキユニットの在庫状況は最寄りのアイダサービス拠点に御確認下さい。

MISSION CHECK

100 年近くに亘ってプレス機を中心にその周辺装置、金型、工法の開発、製造からアフ□ クラッチが滑る＝クラッチトルクの低下

湿式クラッチ・ブレーキ TUC

使いやすさを向上させよ！

アイダエンジニアリングは「成形システムビルダ」のリーディングカンパニーとして、

13[ ミッション・ファイル 01-01：災害につながる危険性を直ちに摘み取れ！ ]AIDA’s Solution

ミッションの数々をご紹介します

長期使用湿式クラッチ・ブレーキのオーバーホール
MISSION Research

AIDA
MISSION FILE

マシン寿命を延ばせ！

「機能回復→マシン寿命の向上」
ミッション完了チェック！

□ クラッチトルク回復□ 停止機能回復□ 安全性回復□ エアー洩れ、油洩れ解消

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MISSION 01

MISSION 02 使いやすさを向上させよ！

マシン寿命を延ばせ！

制御盤・操作盤のリニューアル

HMX 機の C & B ハブのギアレス化[ ミッション・ファイル 01-02：C&B の作動の長期安定化をめざせ！ ]してガタが発生。

こんな現象が見られたら ...

解AIDA はこうして解決した！

「C&B のギアレス化」□ C&B のライニングをブロックタイプに変更することで、ハブとディスクを固定して一体化。
ブロックタイプライニング
ディスク固定ピン

AIDA’s Solution

AIDA’s Solution

決！

□ ガタは加速度的に増大し、悪影響が顕著になっている。

MISSION Research

MISSION Research□ 打抜き時の振動により、C&B のハブとディスクの嵌合ギアが摩耗[ ミッション・ファイル 02-01：操作性、安全性を向上させよ！ ]□ 制御盤・操作盤がリレーを主とした有接点回路で構成されているため、接点融接、寿命によるリレー作動不具合が見られる。

□ 切り替えスイッチ、ランプ等が多数配置され、安定した操作には熟こんな現象が見られたら ...

練を要する。
□ 生産中止となった旧型シーケンサー（PLC）や、ディスプレイの寿命ダウンによる機械停止が頻発している。

決！

解AIDA はこうして解決した！

「制御盤・操作盤のリニューアル」
旧型リレーシーケンス制御盤

旧型操作盤

ハブギア

「新型キャリパ式」

ガイドピン内側ピストン□ クランク軸にクラッチディスクを固定。
□ 内外ピストンはガイドピンによりガイド。
□ 内外ピストンをはさむように作動。

外側ピストンクラッチディスク

新型制御盤（プログラマブル・コントローラー搭載）

クランクシャフト

ミッション完了チェック！

□ ギアレス構造とすることで、歯面のガタの発生がなくなり、C&B の作動が長期安定化。
□ 内外ピストンをはさむように作動させることにより、クラッチディスクは移動不要に。
□ クラッチハブに摩耗が発生しない。

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A&P AIDA and Partners

MISSION CHECKMISSION CHECK「作動安定化→マシン寿命の向上」

新型操作盤「作動安定化→操作性の改善と向上」
ミッション完了チェック！

□ リレー作動不具合がなくなり、信頼性が向上、ダウンタイムが短縮される。
□ メッセージによる分かりやすい操作手順・各種条件・異常等の表示で、初心者でも簡単に操作可能に。
□ 信頼性、メンテナンス性が向上し、安全性も高まる。

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MISSION 02 使いやすさを向上させよ！

A&P 編集部のイチオシ製品をご紹介

ロータリーカムリミットスイッチの電子化[ ミッション・ファイル 02-02：操作性と精度を向上させよ！ ]MISSION Research

メカ式カムのため、細かな設定ができない。

こんな現象が見られたら ...

Let’sGet
Together【今回の製品】

油水分離装置AIDA’s Solution！

解決

AIDA はこうして解決した！

「メカ式カムから電子式カムにリニューアル」□ クランク軸の回転をエンコーダーで検出し、角度信号を出力して制御する。
□ 電子式タイミングスイッチに置き換える。

潤滑油不良による機械の不具合を防ぎ、ランニングコストの削減まで！
今号では、油水分離装置をイチオシ！
「油交換費用でランニングコストがかさんでしまう」、「環境改善 (ISO14001) でエコ対策が求められてきた」、「潤滑油不良による機械の不具合をなんとかしたい」そんなお悩みにはぜひご検討下さい。

こんなときは…
油の劣化が見られるため、油交換を頻繁に行っている

油の交換費用がかさむ＊環境改善のアイテムが種切れ＊取引先、親会社からエコ対策が求められる油の消費量を少なくしたい潤滑油の劣化

メカ式ロータリーカムリミットスイッチ

MISSION CHECK

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電子式ロータリーカムリミットスイッチ「操作性の改善と向上」
ミッション完了チェック！

A&P AIDA and Partners□ メカ式ロータリーカムは最小設定角度が 5 度だったが、電子式ロ−タリーカム（タイミングスイッチ）は 0.5 度と精細な設定が可能に。
□ 角度設定がテンキー入力で容易。
□ 自動進角機能により、付属装置の追従性が格段にアップ。

機械の駆動部やタンクに錆が発生

油膜破断やつまりによる機械の「かじり」、「焼付き」が発生

突然の故障で修理費用が多額にかさんだ『油水分離装置』の追設が有効です！
● 油中の不純物、水を分離⇒油性状・清浄度が向上● 油交換のインターバル延長● 油の消費量低減● 油交換費用の削減● 環境改善、エコ対策の推進● 機械トラブルの未然防止

A&P AIDA and Partners

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AIDA プレス用語解説

ドクトル・アイダの知識の泉
Dr.AIDA s Fountain of knowledge

Text Taro Aida

レトロフィット

数百万枚の図面

予防保全

Retrofits

Millions of Drawings

Preventive Maintenance「レトロフィット」とは、オーバーホール

アイダは創業以来、約一世紀にわたってプ保全（メンテナンス）とは、点検、保守の一部を含め、精度や性能の改善、新たレス成形システムの総合メーカーとして着により機械本来の性能を維持することでな機能の付加、最新装置への置換などを実に成長してきました。社内には数百万枚す。一方、アイダが提唱する「予防保全」行う工事を指す用語です。レトロフィッという図面が蓄積・保管されていますが、とは、故障の兆候をいち早く発見し、大トは、単なるメンテナンスを超えて、プそれはその高い技術とノウハウの証左でも事に至る前に調整・補修を行うことで、レス機械やその周辺装置の性能アップやあります。軸受１つとっても、確実な機能プレス機械の突発停止を防ぎ、生産への若返りも可能にします。

を確保する隙間の設定、寸法公差、仕上影響を最小限に防ぐこと、さらに、故障消耗した部品の交換、故障の修理、維持・げ精度、熱処理等は、すべて図面に反映の兆候が出る前に解体点検を計画的に実管理などを「守りのメンテナンス」とすされています。

施したり、機器類が寿命となる前に交換ると、性能アップや機能を進化させるレ

また、プレス機械は、生産現場で長期にトロフィットは、まさに「攻めのメンテわたって稼働し続ける必要があります。

ナンス」と言えます。

その間、各種メンテナンス、スペアパー

ところで、機械や装置の時間経過に伴うレトロフィットは、新規設備では費用がツの供給を行うとともに、改善、改良の故障の発生率を表す目安として、その形提案もします。たとえば、現地調査で交状からバスタブ曲線（故障率曲線）と呼換が必要と予想される部品の事前準備もばれる線図があります。この「摩耗故障用も可能です。アイダではこれまで、国必要となります。

期間」に達する前にどのような保守を行内外で 300 件以上のレトロフィット工

こうしたアフターサービスを迅速、効果事の実績があります。

的に実施できるのも、この膨大な図面の折り合わない場合でも、最新技術を導入することができ、また遊休設備の有効活して長期間の安定稼働をより確実に行うことです。

うかが、機械の寿命を延ばすカギとなります。
つまり使用する環境、条件が同じであれおかげなのです。

ば、予防保全の良し悪しが機械の寿命に大きく左右することになります。

高故障率曲線
初期故障期

偶発故障期

摩耗故障期

故障率

バスタブ曲線
低経過時

初期故障期

メーカー側の製造上の問題に起因している場合が多い。

偶発故障期

時間の経過に関係なく稀にしか故障が発生しない。

摩耗故障期（※）システム仕様等により異なる場合もあります

時間の経過と共に故障率が急激に増加する。
部品等の摩擦が蓄積することや劣化に起因し、急激に故障が増加する時期で、機械寿命に近づいたことを示している。

AIDA New Value Create

会社案内

A& P

アイダのレトロフィット（近代化工事）・サービス事業

世界各地に生産及び販売・サービス拠点を設け、現地のお客様に最適な生産システムとサービスを提供しております。

INFORMATION

知って安心！アイダの点検「特自検プラスα」で万全のメンテを特自検って何？
「特自検」 とは、法令（労働安全衛生法第 45 条第 2 項）により義務づけられている、年 1 回の特定自主検査のことで、目的は「プレス機械の安全チェック」です。 アイダの特自検は、機械を熟知したベテラン検査資格者（労働大臣登録検査業者 労８号）が診断。メーカー
だからこそ、異常箇所の見逃しミスがありません。
アイダでは、これに加えて独自の「プリメンテナンスチェック」をお奨めしています。特自検と違うのは、安全装置の正常作動の確認だ
けでなく、機械の精度・機械の健康状況チェックという視点で、メカ部品の状態から電気機器や空圧・油圧系統、および潤滑油系統の機器・配管状況に至るまで幅広く点検を行うところ。いわば、人間ドックならぬマシンドック 。万全の安全・安心をお届けします。

AIDA の「特自検」
数十年にも亘って、貴社を支える生産設備。

「AIDA」マークは考え抜かれた設計、製品を熟知した AIDA に、サポートをお任せください。

妥協なく作られた品質の証です。

点検結果は報告書で提出。お客様に納得いただける内容説明をいたします。

メーカーならではの誇りを持って対応いたします。

＋α プリメンテナンスチェック

レトロフィット工事で重要なことは、機種の設計思想と照らし合わせ、その機械本来の良さを失わないようにすること。
そして目前の問題を解決するだけでなく、将来に亘って十分な力を発揮させること。
AIDA は正規メーカーとして問題点を徹底追求し、お客様納入機の図面をつぶさに検討した上で、最適な方法をご提案いたします。

保守点検・更新作業

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A&P AIDA and Partners

近代化工事

オーバーホール

移設

大切な設備機械の長期安定稼動のために、特自検に加えて AIDA 指定のプリメンテナンスチェック（機械精度検査／機械の健康チェック）をご提案します。

海外現地サービス

リプレース

メンテナンステクニカルサポート

生産中止品となった制御部品の更新を提案させて頂き、長期安定稼動を御手伝いします。

大切な機械をベストな状態で御使用頂くために、スピーディーな純正部品の供給とメーカーのエンジニアが高品質な補修、整備を行います。

日常点検要領、機械メンテのポイン
ト etc の教育講習会やテクニカルサポートを致します。

●大切な設備機械のベストな状態維持により、安定した生産をお約束します。
●早めの予防保全で、突発的故障による高額修繕費発生を抑止します。
●「MF スーパー特自検」も承っております。