昭和村間

2023.9.10

Sequence Design Hakase-Tunnel Route

博士トンネル シークエンスデザイン

こころ 郷

Mt.Hakase Bypass, National Route 401｜Aizumisato−Showa

国道401号 博士峠工区｜会津美里町－昭和村
福 島 県 会 津 若 松 建 設 事 務 所

還るみち

会津美里町

人々の交流と、生 命 線として「道の環」の最 後のピース 博士トンネル

事業 概要

交付金事業／道 路（ 再生・復 興 ）国道4 01号博士峠工区
福 島 県 大 沼 郡に位 置 する国 道 4 0 1 号 博 士トンネルは、博 士 峠（ 旧 道 ）のバイパスとして開 通します。

博 士 峠 南 側を最 短 距 離で結 ぶ、全 長 4 , 5 03 m 、福 島 県 管 理として最 長 規 模 のトンネルになります。
道 路延長 ： L=7, 52 0 m（ うちトンネル区間 L= 4, 5 0 3 m ）道 路規格 ： 第3 種 第3 級

設 計 速 度 V= 5 0 k m / h

2車線 対面通行

会津のいとなみを支える水と道の「環」

幅員構成 ： 一 般部 6 . 0（ 8 . 0 ）m 、トンネル 部 6 . 0（ 7. 0 ）m

会津盆地と奥会津を結ぶ主要な交通ルートとして、地域特有の地形をなぞる国道401号

主要 構造 物 ：トンネル 、橋梁 6 基 、アースシェッド2 基→博士峠→4 0 0号 →252号 →4 01号は地 域の川の流れに沿って各地をつなぎながらトンネル工法 ：N AT M工法（発破 掘削・機 械掘削 ）事業者 ： 福島県会 津若松 建設事務所「環」を成しています。この環状幹線ルートは、地域を支える豊かな水資源の循環にも重なり管理者 ：ます。しかし、昭和村から会津若松市内への緊急時のアクセスは博士峠が通行止めの会津美里町･トンネル工区／福島県会津若松建設事務所

冬期間のほか、通常時でも悪路を回避して国道252号を経由し迂回することが多い状態

昭和村工区／福島県宮下土 木事務所
施工 ：でした。当バイパス開通によって通年、安心安全に通行できるようになり、救急医療機関へ

会津美里町工区／鹿島・滝谷・大和 特定建設ＪＶの搬送所要時間は、通常期9分／冬期39分の時間短縮を実現します。また、峠の落石や斜面崩壊の危険箇所を避けて災害時にも信頼できる「避難ルート」となり、博士トンネルは長年「道の環」の循環を阻んでいた難所を拓く最後のピースとなりました。

昭和村工区／戸田・フジタ・会津土建 特定建設ＪＶ

シークエンスデザイン設計 ： STUDIO HAN DESIGN
トンネル の 在るところ
会 津 美 里 町－昭 和 村
協力 ：国道401号改良促進期成同盟会博士峠部会（会津美里町ー昭和村）、
国道401号博士トンネルの起点は、広々とした会津盆地の中心、会津昭和村役場、昭和村のみなさま美里町です。
遠景に磐梯山はじめ吾妻、安達太良連峰を新しい地域環境資源としてのデザイン望み、会津若松市街地に隣接する美しく豊かな田圃

会津
他方の平成 2の風景と美味しいお米で知られています。
6 年度 事業着手
美里町

周囲を1,000m級の山々に囲まれ冬には豪雪に閉ざされる奥会津に暮らす人々にとって、博士トンネル開通には特別な期待と想いがありました。設計者は対話や調査を重ねながら､昭和村

その想いを受け、博士トンネルに、21世紀の社会資本としてふさわしいデザインを組み込みました。地域の安全と安心を支える社会基盤の整備を通して、博士トンネルが会津ー奥会津をつなぐ新たな文化･環境資源のひとつとして積極的に受け入れられ、将来にわたり誇れるような、地域振興のきっかけを担うことを目指しました。未来へと持続してゆく地域らしさを選択し、発信するための活動基盤としても活用いただくことで、新時代の道路として本来の使命と期待に応えられるものと信じます。トンネルの排気ガス汚染も過去になる時代を迎えます。

平成終点である昭和村は、
2 9年度 工事着手 博士山を挟んで会津美里町の南西に接し、山々に囲まれた奥会津地域のうち、只見川
起 工 式 ： 2 017年7月31日
沿いの金山町･三島町･柳津町からも距離があります。
そんな平成 3 0年度 トンネル工事着手

福島県

地勢から育まれた、自然と共に生きる
令和3年度 トンネル貫通： 2021年7月2日
伝統と住民相互の支えあいの文化
令 和 5 年度 開通 式：20 2 3年9月10日が改めて注目される日本の山村の原点のようなところです。

福島県会 津 若 松 建 設事 務 所
事 業部 道 路 課〒9 6 5 - 8 5 01 福島県会 津若松市追手町 7番5号
T EL 0 24 2 - 2 9 - 5 4 4 0 FA X 0 24 2 - 2 9 - 5 4 5 9

安 心して暮らしていくために
Sequence Design Hakase-Tunnel Route

道 路区間 ：

会 津 若 松 市に隣 接 する会 津 美 里 町と、山々に囲まれ 冬 の豪 雪によって閉ざされる奥 会 津 地 域 の玄関 口となる昭 和 村との 間 の福島県大沼郡会津美里町松坂〜大沼郡昭和村大字小野川地内

博士トンネル シークエンスデザイン

事業名 ：博士トンネルの位置する国道401号は、会津若松市を起点とし群馬県沼田市にいたる延長

シークエンスデ ザインってどんなもの？

220kmの幹線道路として沿線に暮らす人々の生活を支える路線です。この事業では冬期ドライバーを安全走行へ自然にガイドするために、道路の壁面や路面へ連続的な変化通行止めを解消し、年間を通した自由な往来のため博士峠区間の道路改良整備であるバイを設計したデザインのことです。
これまでの標識や注意喚起などの記号や言葉によるパス道路設置によって安全で円滑な交通を確保するとともに、昭和村と会津若松市の連絡指示とは異なり、走行中の視界に映るデザイン展開が「直接、知覚に届くとともに行為機能の強化および救急医療機関へのアクセス向上を図ることを目的としています。に作用する」という特徴があります。

尚、事業工区全体距離の約60％はトンネル整備であるため、環境への影響を最小限に抑えるため、「国道401号博士峠工区道路環境検討委員会」にて専門家の意見を取り入れ自然環境へ配慮した道路を実現しました。

【シークエンスデザインを取り入れた理由】. 適 正 速 度キープで安 全 性の画 期 的 向 上を図る

トンネルの形状は両側の坑口付近がカーブしている他はほぼ直線で、昭和村から会津美里町方向に全線4％の下り坂の一定勾配であり、坑内は2車線の双方向通行、トンネル断面は大型車のすれ違いにも必要十分な規模となっています。また、長大トンネルの交通安全性と快適性の向上のため、仕様として、坑内を明るく保つ全線内装タイル壁面には、国内外でトンネル全長にわたって下り勾配の道路を走り続けると、気づかずに速度が上がってしまい大変危険です。一方の反対車線では、速度が次第に下がってきます。ドライバーは壁面のカラーパターンの変化からリズムや流れを視界に捉えることで走行が同調し、自然に適切な速度帯に誘導されます。スピードが上がり過ぎると視界の流動が急激になり、自ずとスローダウンする知覚心理学的アプローチです。

三例目となるシークエンスデザイン*を採用しています。
＊商 標 登 録：第 5 2 816 4 8号、特許：道 路 4 9 5 6 2 2 8号

. 圧 迫 感なく、ストーリーある走 行 体 験で走りやすく＜デザインの趣旨＞

一般に、長いトンネル走行では、狭く閉鎖的で等間隔の照明、どこまでも均質で単調な風景

長いトンネルの単調な走行感を転換させ、走り抜ける時間を通して会津ならではの四季を視覚がドライバーの眠気を誘い、知らずに意識低下の心理状態に陥りやすい。これら特有の問題的に生き生きと体験できるよう、壁面に視線を誘導する シークエンスデザイン を導入しま

は、開放的な外光での走行と比べて圧倒的な視覚情報の乏しさに由来します。走行中、Mt.Hakase Bypass, National Route
401｜Aizumisato−Showa
視覚/操作に直接作用するシークエンスデザインは、知覚を活性化させ意識低下を防ぎした。会津美里町ー昭和村を結ぶ4.5kmのトンネル壁面に、地域ヒヤリングや視認性実験

国道401号 博士峠工区｜会津美里町－昭和村

により調色された30色（背景の白含む）のカラータイルにより、2023年現在の自然環境をます。まるで交響曲を聴くように視界の変化が心地よく、心理的負担から解放されて描写しています。時速50キロで走ると1年間を5分半に凝縮して体験できる時空間旅行です。

快適でストーリー豊かな走行感を体験していただけます。

福 島 県 会 津 若 松 建 設 事 務 所

さぁ、時 空 間 旅 行へ
会津の自然環境から抽出した多様な「風景の色彩」によって、昭和村側から会津美里町側へ、冬-春-夏-秋という流れで四季の移ろいを表現しています。風景を構成する白いタイル壁面には、上に遠景の空と山並みや

冬春

長 い 静 寂とともに 、深々と降り積 む 雪 に 沈 みそうな 心 の 重 みを軽くしてくれ た の が 、

光 が 眩しさを取り戻 す につ れ て瑞々しい 新 芽とともに 、雪 化 粧 、静 寂 、冬 眠 、固 雪 → からむし雪 晒し、根 開き、流 水 音
糸 づくりや 編 み 組などの 手 仕 事 だった

雪 解 水 、芽 吹き、峰 走り、山 桜 → 若 葉 、開 花 、田 植え、八 十 八 夜
木々の 根 元 から雪 解 けした 土 が 顔を出 すことを「 根 開き」と呼 ぶ

地域の未来へ夏

風 薫る、夏 至 、青 田 、苧 麻 → 夏 山 、蒼 翠 、入 道 雲 、綺 羅
早 朝 、あたり一 面を朝 靄 に 包まれる。

からむし引きやカスミソウ、畑 仕 事 や 帰 省 のもてなしと、にぎや かな 季 節 が 過ぎてゆく秋

紅 葉 、黄 葉 、橅 、山 錦 、落 葉 − 秋 晴 、金 色 、美 田 、会 津 盆 地
黄 金 色 に 実った 稲 穂 が たわ わ に 揺 れる。

新 米 に 蕎 麦 やきのこなど 卓 上 は 山 里 の 幸 に 満 たされ て、日を追うごとに 早まる日 暮 れ奥会津ー会津には、永きにわたって独自の凛とした気高さに支えられた時空間が保たれています。歳時記を辿るように豊かなできごとに彩られたその生活の佇まいは、雪深い土地に生きるなかで物事への地平線。中景には集落や田畑を。足元の愛着と支えあいの心によって美しい品格

近景には、野に咲く草花の姿をイメージしてが育まれて来たことを感じさせます。

配色。冬：薄曇りの空と白銀の世界、野ウサ

シークエンスデザインが導入された博士

ギが雪原を歩いた跡や、からむし/苧麻の寒トンネルは、これまで孤立しがちだった昭和ざらしの様子を。そして、木々の根開きや雪村の長年の願いに拓かれた新たな選択

解け水がほとばしる川面へ。春：早春の芽肢として応えるものです。
この地域ならでは吹きの気配に満ちた山と里の淡い色彩を。の季節の物語を、外から訪れる人に、また夏：青空と水田に映える赤屋根、湿原を染繰り返し往来することで語り継いでゆく、める深緑の濃淡を抜け、スッと揃い立つから此処だけのかけがえのない存在となるでむし畑へ。秋：昭和村から会津美里町へとしょう。厳しくも恵み多き自然とともに独自ふたつの秋を再現。前半の錦絵のように鮮の文化を醸成してきた奥会津と、会津若松やかな紅葉の色合いから後半では、黄金の方面や周辺地域を結ぶ未来への「橋渡し稲穂が会津盆地に広がる様子をイメージして役」として、様々な可能性をはらむ存在でも配色。なお、出入口には明暗に目を慣らすあります。はるか遠くから奥会津を目指すための緩衝区間を設け、各季節のあいだ人たちにとっても、この地域の持つ根源的には時間の経過を表すワープ区間を配置。

な特質、環境と共生するための智慧というこれらの区間には、トンネルを掘削したとき先進性に触れることは、大きな示唆に富み、の地質、凝灰岩が持つ翡翠（ひすい）色のますます重要になることでしょう。

グラデーションを採用しています。

昭和坑口

美里坑口

❶❷

❸

❹

事業 概要
事業名 ：交付金事業／道 路（ 再生・復 興 ）国道4 01号博士峠工区
道 路区間 ：
福島県大沼郡会津美里町松坂〜大沼郡昭和村大字小野川地内
道 路延長 ： L=7, 52 0 m（ うちトンネル区間 L= 4, 5 0 3 m ）

❺❻

❼

❽

道 路規格 ： 第3 種 第3 級

設 計 速 度 V= 5 0 k m / h

2車線 対面通行
幅員構成 ： 一 般部 6 . 0（ 8 . 0 ）m 、トンネル 部 6 . 0（ 7. 0 ）m
主要 構造 物 ：トンネル 、橋梁 6 基 、アースシェッド2 基
トンネル工法 ：N AT M工法（発破 掘削・機 械掘削 ）
❾❿

⓫

⓬

❶トンネル掘削状況/機械掘削（2020） ❷掘削現場地質/翡翠色の凝灰岩（2022.4月） ❸坑内覆工コンクリート打設機稼働（2022.4月）❹カラータイル視認性実験（2021.12月.本名トンネル坑内にて） ❺事業者と工事管理者（2022.4月.トンネル現場前にて） ❻市民対話ワーク
ショップ「哲学カフェ」（2022.7月.喰丸小にて） ❼昭和村側：明かり部の九九竜沢橋（2022.8月） ❽ トンネル壁面シミュレーション（2022.
6月） ❾内装タイル設置工事進行中（2022.12月） ❿会津美里町側：明かり部のアースシェッド松坂2号（2022.12月） ⓫工事現場主任（2023.2月） ⓬内装工事完了後の坑内から外を臨む（2023.8月）

事業者 ： 福島県会 津若松 建設事務所
管理者 ：会津美里町･トンネル工区／福島県会津若松建設事務所
昭和村工区／福島県宮下土 木事務所
施工 ：会津美里町工区／鹿島・滝谷・大和 特定建設ＪＶ
昭和村工区／戸田・フジタ・会津土建 特定建設ＪＶ
シークエンスデザイン設計 ： STUDIO HAN DESIGN

道 の 環 が つ な がり、こ の 地 域 なら で は の 美しさ､ 魅 力 を
トン ネ ル を 通 るた び に 誇 らしく心 に 留 め て い た だ けるように 、こ のトン ネ ル が 道 路 の 整 備 という基 盤 を いしず え にして 、
外 か ら 訪 れ る 人 々とこ の 土 地 に 息 づく心 と文 化 を つ なぐ協力 ：国道401号改良促進期成同盟会博士峠部会（会津美里町ー昭和村）、昭和村役場、昭和村のみなさま
平成 2 6 年度 事業着手
平成 2 9年度 工事着手
起 工 式 ： 2 017年7月31日

掛 け 橋 となることを 目 指して 。

平成 3 0年度 トンネル工事着手

そしてな によりも、

令 和 5 年度 開通 式：2 0 2 3年9月10日

博 士トン ネ ル が 地 域 の み なさま の 暮 らし の 一 部 として 親しま れ 、
永く愛 され つ づ けることを 願 って い ま す。

令和3年度 トンネル貫通 ： 2021年7月2日福島県会 津 若 松 建 設事 務 所
事 業部 道 路 課〒9 6 5 - 8 5 01 福島県会 津若松市追手町 7番5号
T EL 0 24 2 - 2 9 - 5 4 4 0 FA X 0 24 2 - 2 9 - 5 4 5 9