中国・城市（都市）めぐり 27

ハ ル ピン

哈爾濱市 その1

今年も 7 月17 日から 24 日にかけて大連に行き友人たち（殆ど中国人）と旧交を温めた。

高速鉄道に乗って寺西 俊英

見学を大義名分として、新潟空港からハルピンに行きそこで乗り換えて大連に向かった。新潟空港から本来は 5 月に行く予定にしていた。というのは、 大連への直行便がないためである。大連に行ったの大連の 5 月は美しく輝く時だからである。色とりどもこの時が初めてであった。余談になるが 2 年後のりの花が咲く中で 5 月初めには柳 絮が人々に絡み2007 年に大連に赴任することになるとは夢にも合うように飛び交う。吹き溜まりに綿菓子のように思わなかった。これも何かの縁であるのだろう。ハ

丸まった柳絮にライターで火を付けている人もい

ルピンは中継地なので後述する「中央大街」だけのる。よく燃えるのだ。こうした光景を見飽きている

観光に終わったが、 このロシアの色彩を帯びた都中国人には目や口に入るので鬱陶しいらしいが、漢市を少しでも見られたのはうれしかった。2 度目は詩にも多く詠われたこの光景が私は好きなのであ2009 年で大連勤務中に友人が訪問してくれ、4りゅうじょる。下旬には大連名物のアカシアの花が咲き乱れ、 ～ 5 人で東北の各都市をまわった。しかしハルピン街をほのかな甘い匂いに包み込む。すこし郊外に車は1日だけの滞在のため思うように行動できなかっを走らせると、白とピンクの百日紅の並木道が美した。 したがって今回は友人が案内してくれたのでい。路上には籠に山盛りに積んだサクランボを売るあるが、気ままにゆっくりと見られたのは初めてで人がそこここに見られる。日本では高価なサクランあった。

ボが大連ではたらふく食べられるのだ。

ハルピンに行こうと思ったのは、昨年の12 月にこの大好きな 5 月に訪問しようと計画を練ってい開通した高速鉄道（中国では“高鉄”［ ガオティエ ］たのだが、4 月に入るころ上海周辺で鳥インフルエと呼んでいるので、以下“高鉄”と書く）に乗りたいンザが発生し、日を追うごとに感染地域が広がり、 し、のんびりと市内を散策したいと思ったからであこの時期に中国に旅行したいと言える雰囲気ではる。さらに言えばこの猛暑の中、北緯45度45分（日なくなっていった。大連は上海から遠く離れている

本では北海道の稚内の北の宗谷海峡と同緯度）にあから問題ないと言っても、「感染した人が大連に遊るハルピンはどれだけ凌ぎやすい気候かも実感しびに来ることだってあるでしょう」と言う言葉に押てみたかったこともある。

し切られ、旅行を延期せざるを得なくなった。あれ

高鉄の大連における駅名は、「大連北站」（「站」はやこれやで結局7 月下旬に行くことになったのであ駅のこと）である。高鉄は在来線の西側に並行してる。そのころ日本は猛暑に襲われていた時期なので高架で新たに造られた。したがって駅も線路も電車大連で避暑も悪くはないな、と思うことにした。昨もすべて新しくて気持ちがいい。大連北站は現在の年は8 月中旬に行ったので1年ぶりの訪問である。 大連駅より20 キロくらい北に造られている。昨年
NH903 便（ANA）はほぼ予定時刻通り現地時間の8 月に行ったときは、まだ工事中でとても12 月1日12時15 分ころ無事着陸した。いつもは霧がかかっに開通するとは思えなかったが、その時から3か月たような天候なのにこの日は珍しく下界がはっきり余りで高鉄が走り出しているのだから中国の工事はと見え、私を歓迎してくれているように思った。

速い。しかし日本で言えば、完成しても種々の完成

さて前置きが長くなったが今号は哈爾濱市の訪検査や車両を何度も走らせて不具合がないかチェツ問記である。8 日間の中で 2 泊 3 日の小旅行をした

クするだろうが、これらは果たして実施されたのでのである。 ハルピンに行くのは今回が 3 回目でああろうか。2011年 7 月に浙江省で高速鉄道の大事る。初めて行ったのは 2005 年である。この年は新故が起きたが原因は何か未だに公表されていないと潟支店に勤務していた時で、同じ経済グループの会思われる。急いで走らせることによる無理があった社の人達と10 人のツアーを組み大連にある子会社のであろう。家内はしきりに「乗っても大丈夫なの」

と心配していたが、「走り始めて8か月経っている場に向かった。時刻表を見ると 9 時 18 分発の電車から大丈夫だよ」と答えるしかなかった。

があるのでそれを求めると 1 等車ならあるという。

ここで高鉄の運行の全般について紹介したい。大

旅行社は当日行けば十分買えると言ったので安心連からハルピンの距離は約 920 キロである。東海

していたが、予約がかなりあったということであ道・ 山陽新幹線では東京駅からスタートして広島ろう。2 等車は 11 時 2 分までないというので仕方駅を過ぎて新岩国駅の手前までの距離である。このなく 11 時 2 分発Ｇ 311 電車の切符を購入した。

区間を平均時速 300km で走るのである。新幹線と新幹線と異なり切符を購入するときは、中国人は同様にドアの上にある電光掲示版に速度が表示さ身分証、外国人はパスポートを見せなければなられるが、 最高時速ない。 そして切符は 308km で あ っには中国人は名前た。 一番速い電車が印字され、 外国は大連北站と哈爾

人はパスポート番

濱西站の両駅を 3号が印字されるの時間 30 分で結ぶ。

だ。 従って万が一

途 中 の 停 車 駅 は、事故が発生しても瀋陽北站と長春西日本とは異なり氏站 の 二 つ だ け だ。

名はすぐわかるの大部分の電車は 4だ。 浙江省の大事

時 間 余 り か か る。

故も生存者と死亡

それでも以前は在来線の特急でも 9時間以上はかかっ高速「和諧号」が発着する‘大連北站’構内 写真下方が待合室、その 2 階には多くの店がずらりと並んでいる。

たことを思えば随分近くなり、日帰り出張も可能になったということである。

者の氏名と人数はすぐ把握できたはずと思う。

切符は到着駅で回収されないので記念に持ち帰った。各車両は、全車指定席で一等車と二等車が駅は結構たくさんあって聞いたこともないようあるのだが、安い 2 等車から売れていくようだ。とな駅もいくつかあった。 大連北站に表示してあるいうのも大連扌扌ハルピン間は 2 等車が 403.5 元

時刻表を見ると、始発は 6 時 25 分、その後1時間に対し、1等車は 708 元と飛行機並みの料金なのに1本か 2 本しか発車しない。従って東海道新幹線である。それにしても 403.5 元という端数のあるのように 5 分おきに発車し、しかも途中駅で待機し料金は不思議な数字である。中国人の友人にこの話ている電車を追い越していくようなダイヤではなをすると、彼は「3.5 元はおそらく保険料ではないいので運行に要する技術ソフトは簡単であろうとか」と言っていた。キリよく 400 元と 700 元にす思った。日本の新幹線は、走り始めて約半世紀が経ればいいものを。発車時刻まで 2 時間余りあるのでつがよく事故が起きなかったものだと感心する。地

ゆっくりとこの素晴らしい駅を見て回った。

震があれば減速したり、自動停車したりする技術は「等候室」と書かれた待合室はかなり広々として、素晴らしく、これほど安心感のある乗り物は他には全体が白と薄いグレーの色調でまとめられている。

ないのではなかろうか。これだけの高速鉄道がありトイレにも行って見たが、在来線の駅のトイレはもながら、この狭い日本に、そして人口は減少していとより空港のそれより清潔そうである。いろいろなく日本に、そして福島であれだけの事故を起こしたお店がある2階にエスカレーターで行って見たが、日本に、電気も資金も莫大に食う「リニア」がなぜ必レストラン、各種土産物店、薬屋、などがあった。そ要なのであろうか。の中の“必勝客（ ピザハットの中国名）”というレス

7 月 20 日 8 時半ころ大連北站に着いて切符売りトランに入って朝食代わりに珈琲とピザを注文した

が、 味はよく従業員の応対もよかった。10時半になったので発車番線の近くの椅子に移動した。するとまもなく乗客たちが立ち上がって列を作り始めた
ので私もそれに並んだ。待合室に入るときに切符と荷物のチェックがあったが、出発の番線に下りるときにまた切符を機械に通した。11時2 分の電車に乗る乗客が全員通過したかのチェックであろう。
ホームに降りて私は、「和諧号」の 7 号車16 －Ｂの座席に腰を下ろした。外側はすこし薄汚れていたが白い車体であった。中国の別の高鉄路線の車両と同じである。16 番の席はすぐ脇がドアである。つ

高速「和諧号」 真っ白い車体だが、少々汚れていた。

まり横に通路を挟んで 5 席あり、16 列であるからい。
」という言葉を中国語と英語で伝えるだけであ

1車両の定員は 80 人ということだ。Ｇ 311の電車る。車内販売は、手押し車で通る売り子とアイスク

は 8 両編成なので定員 640 人を乗せて走っているリームだけを売る人がたまに通るだけである。

ことになる。中国を旅するといたるところでタバコ電車が動き出して市街地を抜けるとすぐ外は緑の煙に閉口するが、高鉄は全車禁煙なのもよい。ほ一色になる。見渡す限りのトウモロコシ畑が延々とぼ満席となり、あちこちでトランプが始まる。例の続く。時折ポプラの防風林が直線的な美しさで目をひまわりの種をおしゃべりしながら口に入れたりす楽しませてくれる。地図を見ていただくと分かるよる人たちもいる。とにかくにぎやかで静かに本をように、大連からハルピンまで一部を除きほぼ直線とむ雰囲気ではない。

言っても過言ではない。 その間景色は殆ど変化がすると何のアナウンスもない内に静かに電車がない。ひたすら北へ北へと走るのである。窓の外を動き始めた。
「あれっ」と思って時計を見ると、針はずっと見ていたがトンネルや橋梁は見た記憶がな

10 時 57 分を指していた。私の時計が遅れているい。 後から来る速い電車に追い越されることはなのかと思い駅の大きな時計を見ると、やはり10 時

い。運転時は駅に近づく時以外は減速したりするこ57 分である。定刻 5 分前である。中国では「定刻」 とも殆どない。時速 300 キロ平均で走っているがという言葉は馴染まないのかもしれない。以前 2 ～さほど速さは感じない。とにかく外を見ていると国3 度このような経験をしたことがあるので驚かな土の広さに圧倒される。北海道と言えどもこれほどかったが、初めての人は驚くであろう。おそらく切広くはない。このようであるから乗客は乗るとすぐ符を機械で通して全員通過したことが分かるのでトランプを始めたりするのであろう。

発車したのであろう。善意に解釈すれば“自己責任4 時間が過ぎる頃、“降りる準備を”という車内放で行動しなさい”ということかもしれない。日本の送があった。11時 2 分発の高鉄（本当は10時 57

ように四六時中アナウンスする国は逆に少ないの分であったが）は大連北站を出て途中6つの駅に停ではと思う。10 数年前にパリからユーロスターに車し、15時 9 分到着予定である。いよいよ哈爾濱

乗った時も出発のアナウンスはなく静かに発車し西站だ。駅に近づくと流石に建物が増えてきた。4たと記憶する。日本人は常にあれこれ注意されない

年ぶりのハルピンはどのように変わっているのであと行動できない民族かもしれない。

ろうか。ところでハルピンの市名の由来を調べてみ女性の乗務員が時折通るが、スチュワーデスのよた。すると諸説あって定説はないとあった。そのなうな服装をしてスタイルもいい。新幹線のように検か「白鳥」を意味する満州語という説が紹介されてい札はないので何の仕事があるのだろうと思ったりた。私は新潟にいた時、冬に白鳥が羽を広げ飛ぶ雄した。車内のアナウンスは駅に到着する 5 分前くら姿を何度も見たからか、北の街「ハルピン」の市名のいに、「（次の駅で降りる人は）予め準備してくださ

由来はこの説がふさわしいと感じた。

（続く）