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逸品検索 2023.

WINTER

魅力的な 逸品 や新しいニュースを続々掲載！
秀逸！
掘り出しブランド

2023

42023

5ナノ・ジェルバッテリー

2023

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82023

92023
参考希望小売価格

5,588

102 3,980

ナノ・ジェルバッテリー 122023

112023

2024

12024

2

始動性を重視する方で冬のツーリングを予定されている方
排気量が大きい使用頻度の少ないバイクを所有

セレクトバッテリー プレミアムシリーズ ナノ・ジェルとなる。
一般的なＭＦバッテリーは密封容器の中の電解液が文字通り液状のままだが、ナノ・ジェルバッテリーではこれをジェル状にし、さらにＡＧＭと呼ばれるグラスマットに染み込ませることで内部を安定化。これによって従来ＭＦタイプより飛躍的に電気の保持性能がアップ。さらに耐震性能や低温度下性能なども向上するようになった。その長持ちぶりは安心の２年保証を付けた自信作。ヘビーユーザーからライトユーザーまで頼れる高性能バッテリーだ。

※メーカー希望小売価格は「税込金額（税抜金額）」で表記しています。

店舗用

2024

3

2 0 2 3 東 京 モ ー タ ー サ イクル シ ョ ー を 振 り 返 る
用 品 出 展web 記事はコチラ

日本初公開！ツーリングやバイクキャンプに最適な新バッグシリーズに注目！

E03CL/E09CL
タンクバッグ

カスタムジャパンが取り扱う「SHAD（シャッド）」は、トップケースをはじめとした製品で知られるスペイン・バルセロナ発のバイク用品ブランドだ。デザイン・性能両面で優れたその製品は、ヨーロッパでトップケースのスタンダードとして認められている。
今回のSHADブースでは、日本初公開の新製品が展示され、多くの来場者から注目を集めていた。その中でも、ロングツーリングに最適なシートバッグ「TR50」、クリックシステムを採用し、簡単に脱着できるタンクバッ
グ「TR15CL」と「E09CL」、「E03CL」が大きな話題を呼んでいた。これらのアイテムは、SHADならではの高品質で機能性に優れており、バイクライフをさらに充実させてくれるだろう。
実際、来 場者の多くが興味を引いたようでその使い勝手をチェックしていた。また、SHAD本社（バルセロナ）のシコラ社長自身も積極的に商品デモンストレーションを行うなど、やる気満々の様子を見せていた。

TR15CLタンクバッグ

ミニサイズながら万全の機能性とセキュリティ性能を兼備
ここ に
注 目

タンクとバッグとの接続を容易にする、Click（クリック）システムを搭載したタンクバッグ。
ボタンのワンプッシュで脱着が可能。タンクヘ
接続したままキーロックおよびバッグの盗難防止ができる優れたセキュリティ性能を備えている。硬質なABS樹脂を使用し、型崩れの無いセミリジッド構造やファスナー付きのメッシュポケットをバッグ内部に搭載する。

!!

品 番：27819722
サイズ：E09CL 9L¥20,900(¥19,000)

2

品 番：27819708
サイズ：E03CL 3L¥15,400(¥14,000)

TR50
シートバッグ

ソフトバッグながらロック機構搭載
フルフェイス2個まで収納可能！

Clickシステムの採用で確実な固定、簡単脱着が特長
TR15CLは、タンクとバッグとの コネクシ
ョンの新常識、Click（クリック）システムを搭載したタンクバッグ。
TERR Aシリーズのバッグ製品と共通してPVCコーティングのタフな厚手生地を使用しているほか、タンクヘ接続したままキーロックができ盗難を防止する。
品 番：27819753
サイズ：TR15CL 13L¥37,400(¥34,000)

フィッティングキットに装着するタイプのツーリングバッグ。ロック機能を搭載しバッグの盗難を防止する。PVCコーテ
ィングのタフな生地を使用、摩耗や汚れに強く紫外線による劣化にもタフな仕様となっている。
品 番：27819630
サイズ：TR50 40L¥39,600(¥36,000)

用 品 出 展
web 記事はコチラ「ティムソンタイヤ」は、世界40カ国以上で1.5億本以上の販売実績を持つバイクタイヤの人気ブランドだ。同社は、日本のJIS規格、ISO 9001、ISO 14001を取得した認証工場で製造され、欧米の厳しい規格にも対応している。
また、バイクメーカー純正品に準拠した工場で製造されているため、高い品質を実現している。
そんなティムソンタイヤが 、最 新 モデル「TS689 GECKO2（ゲッコーツー）」を含むプレミアムタイヤの「ストリートハイグリップシリーズ」を東京モーターサイクルショーで展示。ブースには、TS880やティムソン本国の新開発パターンなどの注目タイヤが所狭しと並べられ、訪れた人々を魅了している。

バイク本来のポテンシャルを引き出す
新作ハイグリップタイヤが登場

グリップ、耐久性ともに高められた
ストリートハイグリップシリーズ
ストリートハイグリップシリーズは、ティムソンタイ
ヤのラインナップの中でもプレミアムなポジションに位置するタイヤ。優れた高粘性コンパウンドと独自の補強を施した構造により、高いレベルの耐久性とグリップ性能を実現。究極の安心・安全を提供するタイヤとなっている。スポーツ車用をはじめ、スクーター用、アドベンチャーモデル用にいたるまで、幅広いラインナップを網羅している。

全 7 サイズTS835¥11,220(¥10,200)

品 番：27293188
サイズ：110/100-1864P TT リア¥17,930(¥16,300)（ゲッコーツー）

TS880は、高いオンロード性能にアドベンチ
ャー要素を取り入れた、
ミドルスクーター用タイヤ。ストリートハイグリップシリーズに共通するオンロードでの安定した高いコントロール性と耐久性はもちろん、不整地にも対応。ウェット路面でもグリップするコンパウンドを採用する。

よりスポーツモデルにふさわしいトレッドパターンデザインを採用

高次元のオン性能にオフテイストをプラスしたハイグリップ×クロ
スオーバーモデル
品 番：27835302
サイズ：110/80-14 53PTL フロント
¥17,380(¥15,800)

品 番：27835319
サイズ：130/70-13
57S TL リア¥18,260(¥16,600)

TS689 GECKO2は、ストリートハイグリップ
シリーズのフラグシップ・TS689のタイヤパターンにスポーツテイストをさらに盛り込んだモデル。高いグリップ力とハンドリング性能を発揮しつつ、ロングライフも実現している。
品 番：27806913
サイズ：110/70-17
54H TL フロント

¥28,710(¥26,100)

注 目

品 番：27293157
サイズ：80/100-2151P TT フロント

TS689 GECKO2

TS880ここ に

ＴＳ８３５はオフロード競技用のモデル。レース用のトラフィカビリティとグリップ性をさらに向上。独自デザインのブロックが点状に配置されているのが特徴で、路面からの応力を分散、均一化し衝撃による損傷も回避する。

オフロード競技専用モデルはグリップ性能と耐久性を両立

全 8 サイズ!!

品 番：27806920
 40/70-17
サイズ：166H TL リア¥44,550(¥40,500)

3

T I M S U N （ ティム ソ ン ）タ イヤ 特 集
12/14/17インチの人気車種用を同条件試乗

ツーリング & 通勤

制動距離測定結果

扌ドライは60㎞/h、ウェットは40㎞/hから制動。こちらも得意なシチュエーションが異なり、ドライではRX-02が短い距離で止まれた一方、ウェットではTS689のグリップが大きく上回った。

44

乗り心地

ウエット制動乗り心地

ウエット制動4543TS689

5

操縦安定性

44

ドライ
制動

操縦安定性

45

ドライ
制動

F 110/70-17R 140/70-17

F 110/70-17
R 140/70-17

採点結果

ニュートラルの意味を教えてくれる扌評価点数は両モデルとも同じ「４」だが、低中速域でしなやかな
RX-02に対し、TS689は中高速域になると路面からの凹凸をしっとりと吸収。得意とするスピードレンジが異なっている。

⬇

乗り心地くれるため、その先がどうなっているのか分からない初めてのワインディン
グでは特に安心感が高いはずだ。
一方、リヤはがっしりとした剛性を伝え、パワーをガンガン掛けることを許容するスポーティさが特徴だ。フロントで旋回力を、リヤで立ち上がり加速を稼ぐという役割が明確でスイスイと流れるようにコーナーをクリアできるナチュラルさが光る。

ウェット制動ハンドリング

RX-02

対するＩＲＣのＲＸ‐ は、もう少しライダーへの依存度が高い。全体的にややアンダーステアな味つけが施されており、フロントへしっかり荷重することを意識すると高い旋回力を発揮。
そのポテンシャルを引き出すには、ワンランク上のスキルがあった方が楽しみの幅が広がるだろう。
グリップ力は同等にして充分ながら、ステージもスキルも選ばないという懐の深さならＴＳ６８９だ。

（40km/h）

TS689
RX-02

17inchティムソンは、ラインナップするオンロードタイヤをハイグリップ／スポーツ／ストリート／ツーリング／ビジネスにカテゴライズしている。ＹＺＦ‐Ｒ３に装着されたこのＴＳ６８９はスポーツに属するハンドリング重視のタイヤだが、同時にウェット性能や耐摩耗性にも配慮。幅広いシーンでライディングを楽しむために開発されたオールラウンドな製品になっている。
走り出してすぐに体感できるのが転がり抵抗の少なさだ。とりわけフロントは軽やかで、曲がりたい方向へ目線を向ければ素直に旋回を開始。そこに小難しい操作や特別なスキルはまったく必要ない。
バンク角が深まってもその印象は変わらず、思い描いたラインをトレースすることができる。バイクに身を委ねたまま、リズミカルに車体を切り返せるイージーなハンドリングを披露して

ドライ制動（60km/h）

ハンドリング

IRC

02

TIMSUN TS689
17.1m
14.6m
15.1m
7.3m4.6m
4.6m

IRC RX-02
16.3m
14.1m
14.8m
6.5m
5.8m
5.2m

IRC

➡扌ロングライフとグリップ力をバランスさせたスポーツバイアスタイヤ。250 スポーツで多くの純正採用実績を持つRX-01の後継品だ。

⬇特殊構造のサイドウォールとカーカスを採用し、バイアスとは思えない剛性を実現。
天然ゴムの採用によって弾性にも優れる。

YZF-R3 ABS

徹底比較テスト
安定の国内ブランドか、 勢いに乗る新興ブランドか？
タイヤ選びに悩めるライダーのためあらゆる条件下＆あらゆるサイズで徹底テストを敢行！
そのパフォーマンスに迫った。

T E S T E R 伊丹孝裕

CYGNUS X➡ 2 輪誌の編集長を務めた後、独立。レー
シングライダーとしても活動し、マン島TTやパイクスピーク、鈴鹿8耐等に参戦してきた。

●写真：柴田直行 ●取材協力：カスタムジャパン／サイクルロードイトー／桶川スポーツランド／デジスパイス

PCX

12inch扌小径ホイールと軽量ボディがもたらすクイックなハンドリングが魅力。ストリートで優れた機動力を発揮する。

17inch14inch扌 MotoGP マシンのテイストが 盛り込まれた 小さなスーパースポーツ。本格的な足まわりが高い運動性を生み出す。

扌ストリートで多用されるテスト車の特性上、雨中での乗車頻度も高いはず。
そのためコースに散水し、ウェット路面でのグリップ力も確認した。

扌公正を期するため、スピードは実測値で統一。計測はGPSロガーの「デジスパイスⅡ」で、スマホアプリの「デジスパイス・スピード」で数値を表示。

ティムソンとは？

扌ティムソンは、徹底して高品質を追求するとともに幅広いカテゴリーに対応するラインナップを揃えるタイヤブランド。
天候を問わない高いグリップ性能はもちろんだが、耐久性における自社テストの結果では日本の有名メーカー同等以上のロングライフを実現している。

どれほどのものなのか ？ それを検証すべく、コミューターからスポーツモ
デルまで３種のモデルと３サイズのタイヤを用意。それぞれを国内外で確固たる評価を獲得し、純正採用の実績でも申し分ない「ＩＲＣ」の製品と忖度なしで比較してみることにした。
その詳細が次の通りである。

ドライ60㎞/h、ウェット40㎞/hから短制動'06

ハンドリングやグリップの良し悪しはもちろん、安全性にも直接影響するタイヤは、失敗したくないパーツ選びの筆頭だ。それゆえ、よほどの不満がなければ純正採用されているタイヤをそのまま新品に交換……というユーザーが多数派でもある。
まして、あまり馴染みのない製品には手が出せないものだが、このところ急激にシェアを拡大しているブランドがある。それが「ティムソン」だ。

40

ティムソンは、 年に中国で創業を開始した新興ブランドながら、すでに販売実績は１億本を超え、 ケ国以上に流通。注目すべきは、「 中国製品＝コスト重視（ つまり、性能は二の次）」という従来のイメージではなく、その「品質」が評価されているという点だ。
果たして、実際のパフォーマンスはコースに水を撒き、ウェット路面を再現

扌大 径ホイールと高剛 性フレーム、長いストロークのサスペンションを備え、安定性を重視したスクーター。

真夏の耐久３本勝負

YZF-R3!?
5

T I M S U N （ ティム ソ ン ）タ イヤ 特 集

制動距離測定結果

扌接地面積の設計変更がポジティブに機能しているのか、17イン
チと14インチ同士とは異なり、ドライでもウェットでもティムソンがIRCの結果を上回った。非常にバランスのいいタイヤである。
（40km/h）

ウェット制動TS660

コストではなく品質で選べるタイヤ

IRC MOBICITY SCT-001

乗り心地

ウエット制動乗り心地

ウエット制動

4544

操縦安定性

4

ドライ
制動

ハンドリング

採点結果

ハンドリング3

操縦 ドライ
5 安定性 制動 543

まとめ

４輪の世界では中国、台湾、韓国といった国々の新興タイヤメーカーの躍進が目覚ましく、それらはいずれもコストではなく、性能で選ばれている。そうした流れが２輪界にもおよぶのは時間の問題だったが、その筆頭が今回テストを行ったティムソンになるはずだ。
ハンドリングもグリップ力も「中国製品の割には……」という前置きがまったく必要なく、日本のメジャーブランドと同じ土俵で勝負できるレベルにあるのは、計測結果からも明らか。というよりも、むしろ勝っている項目も多くあることが分かり、先入観は早々に捨てることができた。
コストパフォーマ
ン ス で は な く、「 品質」で選ぶべきタイヤ。それがティムソンである。

6積の改良だ。トレッド左右の接地幅を細くした一方、それを前後方向に拡大。
これによってブレーキング時の安定感と車体をバンクさせる時の軽快感を両立しているのである。
それがもたらすハンドリングは街中をスイスイと走らせる時に極めて有効で、小回りが効き、手足のように扱える機動性はシグナスＸのコンセプトに則ったもの。それでいて、もしもの急制動にも応えてくれるなど（左表の制動距離を参照）、極めてバランスよく仕上げられている。
その点、ＳＣＴ‐００１を装着した時の挙動は落ち着きのあるものだ。ＰＣＸで見せたスタビリティの高さはシグナスＸでも基本的に変わらず、交通量の多い街中よりも緩やかなコーナーが多い郊外でそのハンドリングが活きるタイプである。

扌乗り心地はほぼ同等だ。あえて差を探せば、ソフトなぶん、車体が揺られるTＳ660に対し、ややゴツゴツ感がある代わりにフワつきが少ないのがSCT-001だ。とはいえ、気になるほどの違いではない。

F 110/70-12
R 120/70-12
F 110/70-12
R 120/70-12

街を軽やかに駆ける
通勤快足タイヤ

12TS660⬅扌スクーター専用に開発され、優れた耐摩耗性を持つストリートタイヤ。従来品（TS600）よりも接地面積が増し、グリップ力も高い。

MOBICITY
SCT-001

12inchヤマハがラインナップする数あるスクーターの中でも、明確にスポーツ性の高さを打ち出しているのがシグナス
Ｘだ。実際、「走りの歓びを知る人へ」というキャッチコピーを掲げ、シャープさをアピール。モトＧＰマシンを模したファクトリーカラーを用意しているところからも若々しさが伝わる。
タコメーターやウェーブディスクといった装備もそれに倣ったものながら、真骨頂は軽量な車体と短い軸間距乗り心地離、そして前後 インチの小径ホイー
ルに見て取ることができる。それらはすべてスポーティなハンドリングのための装備と言ってよく、ティムソンのＴＳ６６０とＩＲＣのＳＣＴ‐００１は、それぞれのアプローチでそのポテンシャルを引き出していた。
ＴＳ６６０が特徴的なのは、従来品のＴＳ６００と比較した場合の接地面

ドライ制動

IRC

➡扌従来品のSS-560よりもセンター部分のグルーブが18％向上。排水性はもちろんのこと、操作性や安定性も大きく向上している。

TIMSUN TS660
15.4m
14.7m
14.6m
6.6m
5.8m
5.3m
IRC SCT-001
17.1m
15.8m
16.4m
5.6m
6.1m
5.9m
（60km/h）

徹底比較テスト
ツーリング & 通勤

CYGNUS X

スクーターも全項目チェック
PCX
駆使イルむなータス㈰メント堕ーこ進聞フ㈪イルはおそら
く妥当㈫リ過度スファあり魔せんはーど半㈭人
趣味のフォルダ感㈮の性質を含んでいま㈯はーどシ
縄テムフく㉀当なリソースファイ㈷ムフく㉀当なリソース

IRC➡扌トータルバランスをコンセプトに掲げ、同社従来品の SS-560 比でドライグリップが15％、ウェットグリップは10％向上している。

MOBICITY
SCT-001⬅扌シティコミューター用ハイエンドタイヤのひとつ。ウェットグリップを高めるために施されたエッジ部分のシボ加工が特徴的だ。

F 90/90-14
R 100/90-14

TS692
F 90/90-14
R 100/90-14

14を発揮し、不快な突き上げを軽減していることが分かる。
例えば、一般道の工事区間ではアスファルトの凹凸がしばらく続いたり、マンホール部分だけ飛び出しているよ
うなことも少なくないが、そうした場面でも乗り心地の良さを確保。スムーズに通過することができるはずだ。
ＩＲＣのＳＣＴ‐００１は、減衰がより素早い印象で、同じギャップでもＴＳ６９２が「フワッ」といなすとすれば、こちらは「ビシッ」と受け止めると表現するのがふさわしい。そのため、ペースを上げた時の安定性に重きを置くならこちらに分がある。
「柔」のＴＳ６９２に対し、「剛」のＳＣＴ‐００１というキャラクターの違いがそこにあり、ユーザーの好みや使い方を照らし合せれば、迷うことなく選択できるのではないだろうか。

扌凹凸をしなやかに伝えてくれるため、乗り心地の良さを体感しやすいのはTS692だ。対するSCT-001にはややゴツゴツ感があるが、そのぶん挙動が早く収束し、特に高速コーナーでの安定性に優れる。

制動距離測定結果
ドライ制動（60km/h）

ウェット制動（40km/h）

IRC SCT-001
16.4m
15.4m
16.4m
5.5m
6.6m
6.1m

TIMSUN TS692
16.9m
15.8m
16.8m
6.7m
5.7m
5.6m

扌前項と同様、ドライではIRCが、ウェットではティムソンが優位という結果になった。TS692はトレッドのサイド部分にも排水性を高めるための加工が施され、心理的な安心感も高い。

14inch

路面から伝わる衝撃をしなやかに吸収

ホンダＰＣＸ／１５０は、前後 インチホイールがもたらすしなやかな衝
撃吸収性と高いスタビリティが幅広いユーザーに評価されているベストセラースクーターのひとつだ。
ベースの完成度がかなりのレベルに達していることを踏まえると、タイヤによるキャラクターは最小限に思えたのだが、おもしろいことにティムソンによって衝撃吸収性が、ＩＲＣによってスタビリティがそれぞれ際立つという結果が得られた。
今回の試乗コースである桶川スポー
ツランドには舗装の荒れた部分がいくつかあり、ギャップも点在している。
そこを不用意に通過すると、サスペンションが瞬間的にボトムすることがあるものの、ティムソンのＴＳ６９２は常に優れた路面追従性をキープ。衝撃をタイヤそのものがしなやかに減衰力

乗り心地

採点結果

IRC

MOBICITY
SCT-001

ハンドリング4
ウエット制動

TS692

43

ドライ
制動 5

ハンドリング

操縦
5 安定性

4乗り心地

ドライ
制動

45ウエット制動

4

操縦安定性

5乗り心地

7

左がプロセレクトバッテリー プレミアムシリーズ ナノ・ジェルの内部図解。
セルと呼ばれる複数の小部屋には、それぞれに鉛でできた陽極版＆陰極版と､それを満たすように希硫酸の電解液が入っている。
両極版と電解液が化学反応を起こすことで電気が発生するわけだが、このあたりの基本構造はいわゆる鉛バッテリーと同じだ。ナノ・ジェル
バッテリーが違うのは､半固形のジェル状にした電解液をガラス繊維状のスポンジマット（AGM＝Absorbent Glass Mat）に染み込ませたナノジェルテクノロジーを加えたこと。
極版との密着性がよくイオン伝導度に優れるため､高い起電効率を可能としたのだ。
また極めて放電しにくい性質から、長期保管性能をさらに向上。
AGM 構造なので横置きでも液漏れの心配がなく、耐振動性能、低温時性能にも優れているのだ。

原付スクーターから大排気量のスポーツモデルまで多くの車種に対応する豊富なサイズがラインナップされている。
ひとつ上の高性能バッテリーを体験可能だ。

年間走行距離少めや冬場に乗れないライダーにこそナノ・ジェルはオススメ。
定期的な補充電も行えば、さらに完璧だ。

公式Facebookはこちらから〒542-0073 大阪市中央区日本橋2-9-16 日本橋センタービル6F
TEL：06-6634-1739 営業時間：10：00〜17：30（定休日：日・祝）

ナノ・ジェルバッテリーは全品が液入充電済みの状態で出荷。
パッケージから取り出してすぐに使うことができる。
ターミナルボルトも同梱。