fr APR/2012

Art has a positive influence on the work
environment and the internal processes governing
channel this creative potential to create a dialogue
Europewhich the spirit of thought is allowed to flourish.

Austria
Tel +49 2193 23 187
at.sales@interroll.com
Belgium
Tel. +49 2193 23 259
be.sales@interroll.com
Czech Republic/Slovakia
Interroll CZ, s.r.o.
Na Řádku 7/3172
69002 Břeclav
Czech Republic
Tel + 420 519 330 210
cz.sales@interroll.com
Denmark
Interroll Nordic A/S
Hammerholmen 2-6
2650 Hvidovre
Denmark
Tel + 45 36 88 33 33
dk.sales@interroll.com
Finland
Interroll Nordic A/S
Martinkyläntie 53
01720 Vantaa
FinlandTel + 358 9 54 94 94 00
fi.sales@interroll.com
FranceInterroll SAS
Z.I. De Kerannou-BP34
29250 Saint-Pol-de-Leon
FranceTel + 33 2 98 24 4100
fr.sales@interroll.com
Germany
Interroll Fördertechnik GmbH
Höferhof 16
42929 Wermelskirchen
GermanyTel + 49 2193 23 0
de.sales@interroll.com

He lives in dreams. He loves the dark arts andThis Berliner artist allowed his unusual works

arising out of the unconscious. All this is what

to convert the familiar into the alien andSteffen Geisler represents in grandiosethe alien into the familiar when his art was

spatial art with theatre-

exhibited at Interroll‘s Swiss headquarters inlike installations

Sant‘Antonino – thus, he provokes. To thinkand bold imagery.

about – to rethink – to consider in advance.
He stimulates the explorer‘s spirit andchallenges toward innovative creativity. Exactly
into that which turns even good conveyor
technology into something decisively better.

Hungary
Lörincz Kft.
Kastély U.27
Pf. 572045 Törökbálint
Hungary
Tel + 36 23 337 891
hu.sales@interroll.com
Iceland
IBH ehf
Dugguvogur 10
104 Reykjavik
IcelandTel + 354 562 6858
ingi@ibh.ehf.is
Italy
Rulli Rulmeca S.P.A.
Via Arturo Toscanini 1
24011 Almé (Bg)
Italy
Tel + 39 035 43 00 111
vendite@rulmeca.it
Luxembourg
Tel +49 2193 23 259
be.sales@interroll.com
Netherlands
Tel +49 2193 23 151
nl.sales@interroll.com

NorwayInterroll A /S
Kobbervikdalen 65
3036 Drammen
NorwayTel + 47 32 88 26 00
no.sales@interroll.com
PolandInterroll Polska Sp. z o.o.
ul. Płochocińska 85
03-044 Warszawa
PolandTel +48 22 741 741 0
pl.sales@interroll.com
Portugal
Rulmeca de Portugal, LDA
Parque Industrial do Tortosendo
Edifício Parkurbis, Loja 7
Apartado 113
6200-865 Tortosendo
Portugal
Tel +351 275 33 07 80
rulmeca@rulmeca-interroll.pt
Romania
Krako International SRL
Str. Sfanta Maria 1-5
Bl. 10A4
Sc 1 Apt 4 Sector 1001494 Bucuresti
Romania
Tel + 40 21 260 2050
ro.sales@interroll.com
Slovenia
3-TEC, prehrambenatehnologija-hlajenje
Dravska ulica 71000 Ljubljana
Slovenija
Tel + 386 1 56 56 370
si.sales@interroll.com
Spain
Interroll España S.A.
Parc Tecnològic del Vallès
C/Dels Argenters, 5 Edificio 1
Bp y Cp
08290 Cerdanyola del VallèsBarcelona
Spain
Tel + 34 90 211 0860
es.sales@interroll.com
SwedenInterroll Nordic A/S
Karlsrovägen 64
302 41 Halmstad
SwedenTel + 46 35 227 077
se.sales@interroll.com
Switzerland
Tel. +49 2193 23 190
ch.sales@interroll.com
United Kingdom
Interroll Ltd.
Brunel Road
Corby, Northants NN17 4UX
United Kingdom
Tel + 44 1536 200 322
gb.sales@interroll.com
AfricaSouth Africa
Interroll South Africa (Pty) Ltd
Box 327
Isando 1600
Gauteng
South Africa
Tel + 27 11 281 99 00
za.sales@interroll.com

North and SouthAmerica
CanadaInterroll Checkstand
8900 Keele Street
Unit 2 & 3
Concord, Ontario L4K 2N2
CanadaTel +1 905 660 4426
ca.sales@interroll.com

Japan
Interroll Japan Co. Ltd.
302-1 Shimokuzawa
Midori-ku
Sagamihara-shi
Kanagawa 252- 0134
Japan
Tel + 81 42 764 2677
jp.sales@interroll.com

Interroll Canada Ltd.
1201 Gorham Street
Newmarket Ontario L3Y 8Y2
CanadaTel +1 905 727 33 99
ca.sales@interroll.com

Korea
Interroll (Korea) Co. Ltd.
Rm 301
Dongsan Bldg. 333-60
Shindang-Dong
100-826 Choong Ku, Seoul
Tel + 82 2 2231 19 00
kr.sales@interroll.com

USA
Interroll Corporation
3000 Corporate Drive
Wilmington, N.C. 28405
USA
Tel +1 910 799 1100
us.sales@interroll.com

Singapore
Interroll (Asia) Pte. Ltd.
386 Jalan Ahmad Ibrahim
Jurong 629156 Singapore
Republic of Singapore
Tel + 65 6266 6322
sg.sales@interroll.com

Interroll Automation LLC
5035 Keystone Boulevard
Jeffersonville, IN 47130
USA
Tel +1 812 284 1000
us.sales@interroll.com

Sri Lanka
Colombo Machinery& Equipment Ltd.
No: 102, Fife Road
Colombo 05
Sri Lanka
Tel + 94 11 250 0078/79
lk.sales@interroll.com

Interroll Dynamic Storage, Inc.
232 Duncan Circle
Hiram, GA 30141
USA
Tel +1 770 943 15 41
ca.sales@interroll.com
BrazilInterroll Logística
Elementos para Sistemas
Transportadores Ltda
Rua Dom João VI
555 - Parque Industrial SA
Pindamonhangaba - SP
CEP 12412- 805
BrazilTel + 55 (0)12 3648 8021
br.sales@interroll.com
Asia
China
Interroll (Suzhou) Co. Ltd.
Block B & C
Ecological Science Hub
No. 1 Ke Zhi Road
Suzhou Industrial Park
Jiangsu Province
China
Postal Code: 215021
Tel + 86 512 62560383
cn.sales@interroll.com
India
Interroll Drives and Rollers
India Pvt. Ltd.
No. 276, 4th main, 4th phase
Peenya Industrial Area
Bangalore-560058
India
Tel + 91080 41272666
in.sales@interroll.com
IsraelComtrans-Tech Ltd.
P.O.B. 17433
Tel-Aviv 61174
IsraelTel + 972 54 4272747
il.sales@interroll.com

TaiwanFirst Auto-Transfer Equipment
Co. Ltd
8F-3, No: 65, Song De Road
Hsin Yi District
Taipei 11076
TaiwanTel + 886 2 27 59 88 69
tw.sales@interroll.com
ThailandInterroll (Thailand) Co. Ltd.
700/685, Moo 1
Amata Nakorn
Panthong, Chonburi
20160
ThailandTel + 66 3 844 7448
th.sales@interroll.com
Australia and
New ZealandAustralia
Interroll Australia Pty. Ltd.
70 Keon Parade
Thomastown
Victoria 3074
Australia
Tel + 61 3 94 60 21 55
au.sales@interroll.com

de DEZ/2011

communication and to establish an environment in

New Zealand
Automation Equipment(NZ) Ltd.
26 Tawn Place,
Pukete, Hamilton
New ZealandTel + 64 (7) 849 0281
nz.sales@interroll.com
Headquarter
Interroll (Schweiz AG)+ 41 91 850 25 25
info@interroll.com

www.interroll.com

SupermarktLösungenthat embraces art and business as vehicles offr APR/2012. DWInterroll –C o r po r at e A rtthese structures. Interroll Corporate Art is to

Solutions poursupermarchésTa b l e d es m at i è r es
Le groupe Interroll dans le mondeInterroll‘s Le coeur de l‘intralogistiqueInterroll Solutions pour supermarchés
Introduction Interroll Tambours moteurs

Table desmatières

Page
2
4
6
8

Tambours moteurs pour applications dans les supermarchés
80C
80S-SMP80S DC
113C
113S-SMP
113S DC

10
12
16
22
26
30
36

Système à cassette Interroll

40

Accessoires
Supports de montage
Rouleaux de renvoi
Rouleaux de manutention
Détermination et utilisation

42
44
46
50
58

www.interroll.com

1Interroll
Le groupe

Le Groupe
Interrollda n s l emondeInterroll est un fabricant leader au niveau mondial deproduits clés pour la manutention de charges unitaires, l‘intralogistique etl‘automatisation.

Les solutions Interroll sont particulièrement présentes

Le groupe emploie 1500 personnes réparties entre 28

dans le secteur agroalimentaire, la logistiquesociétés et est coté à la bourse SIX Swiss Exchange.

aéroportuaire, la distribution et diverses branches de

Dirigé par une société de holding stratégique implantéel‘industrie. Elle regroupent notamment les produits

à Sant‘Antonino, en Suisse, le groupe s‘appuie sursuivants : des solutions d‘entraînement facilement

deux divisions commerciales actives partout dans leintégrables comme les tambours moteurs pourmonde : La division „Global Sales & Service“ distribue

convoyeurs à bande, les rouleaux de manutentionl‘ensemble de la gamme de produits Interroll en accord

et rouleaux d‘entraînement à courant continu pouravec les besoins des clients, tandis que la division

convoyeurs à rouleaux, des modules de stockage„Products & Technology“ regroupe les centres dedynamique fonctionnant sans énergie facilitantcompétences et autres sites de production mondiauxl‘entreposage des palettes et colis, les trieuseset gère les questions liées à la R&D, à la gestion destransversales, les courbes à bande et autres modules

produits, aux achats stratégiques, et à la technologie dede manutention pour les installations de transitique

production et à la production.

commerciales.
Interroll sert plus de 23.000 clients, parmi lesquels on
retrouve autant de grands groupes internationaux, desintégrateurs de système que des bureaux d‘ingénierie,des fabricants d‘installations régionaux et desutilisateurs finaux.

Les secteurs clés d‘Interroll

Industrie
agroalimentaire

Industrie detransformation

Services postauxDistribution

SecteurIndustries

aéroportuaire

pharmaceutique &soins de santé2

www.interroll.com

3L‘offre Interroll
Intralogistique

Convoyage
Interroll –L e c o eu r d el‘intralogistique

Transfert et tri

Stockage et préparation descommandes

Avec un oeil critique sur l‘ensemble du projet,

Les marchandises devant être préparées pour lanous vous proposons des produits modulaires trèscommande et soumises aux contraintes de temps ne

Economique et efficace : le stockage dynamiquediversifiés, garants du succès de vos projets, de lacessent de se diversifier au sein des flux commerciaux

sans énergie. Cette conception vise les marchandises

conception à l‘exploitation finale.

mondiaux. Cette tendance oblige les professionnels deà forte rotation, comme l‘agroalimentaire, devant•

Rouleaux de manutention

la logistique à adapter leurs installations de transitiqueêtre préparées rapidement et vite livrées chez le•Tambours moteurs pour convoyeurs à bande

à ces exigences de performances. Interroll dispose

consommateur. Le principe est aussi simple que génial :•Entraînements 24 Vc.c. RollerDrives

de modules et de sous-systèmes de convoyage à la

FIFO (First In-First Out), garantissant que les premiers

Contrôleur pour RollerDrives et Tambours Moteurs

pointe de la technologie pour les postes clés de ces

produits stockés soient les premiers à sortir. ou LIFO

installations :(Last In-First Out), les derniers produits stockés étant

•Trieuses transversales

dans ce cas ceux qui sortent en premier. Les avantages•

Courbes à bande et jonctions à bande

sont maximisés pour un espace minimal. Etant donné•

Modules Intelliveyor pour convoyageque nos clients sont aussi différents que leurs produits,d‘accumulation sans pression

nous avons développé des applications de stockage•

Convoyeurs à rouleauxdynamique offrant des possibilités quasi-illimitées.

•

Convoyeurs à bande•

Modules de stockage dynamique•Wheel Flow•

Pushback (Gravité inversée)•Flex Flow•Ces produits clés d‘une grande flexibilité et de hautefiabilité jouent tous un rôle clé dans le transfert de tous
types de produits et matériels, sur tous les continents
et dans tous les secteurs. Qu‘il s‘agisse de convoyage,d‘accumulation, d‘aiguillage et de transfert, motorisé
ou gravitaire, avec ou sans pression, une solution pourune nouvelle installation ou pour un réagencement, tout
compte et vous pouvez comptez sur nous ... pour tout!

Vous disposez d‘unités prémontées précises etrapidement livrées, faciles à intégrer dans votre
système global sur site (Plug and Play). Les modules
et sous-systèmes de convoyage vous offrent une

Difficile de raccourcir encore le temps de préparation

sécurité décisive : grande disponibilité pour lesdes commandes. Le retour sur investissement est

modèles simples, haute rentabilité même à de faibles

atteint dans les deux à trois ans et les principes dedébits, investissement rentable sur un court temps

gestion à flux tendus sont pris en compte.

d‘amortissement (deux à trois ans), haute capacitéd‘adaptation aux changements.

4

www.interroll.com

5Interroll
Solutions poursupermarchés

S o lu t i o n s p o u r
supermarchésInterroll

Efficacité accrue des systèmes deconvoyage pour supermarchés

Détails intelligents

Les entraînements et rouleaux Interroll sont parfaitement

Des détails d‘une grande intelligence, comme le systèmeInterroll est un spécialiste leader au niveau mondial desystèmes de convoyage destinés à une utilisation dansles supermarchés. Nos produits constituent à coup sûr
la meilleure solution pour vos systèmes de caisses desortie, appareils de reprise de bouteilles consignéeset composants de convoyage connexes servant à lareprise des bouteilles, boîtes et caisses réutilisables
ou recyclables.  De nombreux fournisseurs OEM etintégrateurs de système leaders dans le monde entier
font déjà confiance aux produits Interroll pour améliorerl‘efficacité de leurs systèmes de convoyage, tant dansle commerce de détail que dans les supermarchés.
Les tambours moteurs Interroll sont également utilisés
dans les centres de distribution, y compris pour lescharges les plus lourdes comme pour le convoyagede palettes entières. Interroll jouit d‘une réputation
irréprochable dans l‘ensemble de la chaîne logistique desupermarchés et commerce de détail, partout où desdenrées alimentaires et autres marchandises doivent

adaptés aux besoins spécifiques des caisses et systèmesde tension rapide breveté qui permet un montage etde reprise de consignes. Pour les ingénieurs, les produits

un remplacement rapides et simples de la bande deInterroll sont avant tout synonymes d‘une installation

convoyage, ou le connecteur de câbles Interroll disponible

rapide et simple et peuvent être intégrés très facilement

en option, font des produits Interroll de véritables solutions

sur des équipements existants, ce qui facilite nettement la

Plug & Play.

être déplacées.

À ces avantages viennent s‘ajouter un rendement élevé

Solutions spécifiques
Interroll propose des technologies fondamentalesconçues spécifiquement pour des applications deconvoyage dans les supermarchés, des tambours
moteurs et rouleaux de manutention, jusqu‘aux cassettes
pour convoyeurs préassemblées et intégrées, sansoublier les accessoires indispensables comme les
supports de fixation ou rouleaux sans entraînement.
6

Vos besoins au premier plan

construction et le montage des systèmes de convoyage.
Mais les solutions Interroll convainquent par un autre
argument, et non des moindres : le gain de place.  Lestambours moteurs Interroll sont des systèmes compacts,
complets et scellés hermétiquement. Contrairement

Le démarrage et l‘arrêt en douceur des moteurs pour lessystèmes de caisse constitue encore un autre avantage,dans la mesure où cette fonctionnalité ne nécessite pasde composants supplémentaires pour son intégration.

aux entraînement classiques, ils ne nécessitent aucun
espace supplémentaire pour le moteur, les réducteurs etl‘entraînement.
Cette conception hermétique permet en outre aux
tambours moteurs Interroll de fonctionner sansmaintenance et de manière économique, ce qui réduit au
minimum les temps d‘immobilisation et de maintenance.  
qui entraîne une réduction de la consommation électriqueet donc une diminution des coûts liés à l‘énergie, ce
qui contribue à réduire d‘autant les coûts d‘exploitation
globaux des produits Interroll.

Un seul fournisseur
La gamme de produits standard fournie par Interroll
satisfait déjà pleinement les exigences essentielles d‘unsystème de convoyage pour supermarché ou commercede détail. Vous disposez en plus de cela d‘un large choixd‘accessoires et d‘options vous permettant d‘adapter
parfaitement les produits Interroll à votre système deconvoyage. Le système de gestion des livraisons Interroll
flexible et d‘une grande fiabilité peut livrer vos produits àtemps et à n‘importe quel endroit afin de vous apporter
tout le soutien nécessaire à une installation réussie devotre solution.

www.interroll.com

7Introduction

I n t ro d u c ti o n
I n t e r ro l l Ta m bo u rs mot eu rsSystème à cassette Interroll

99 Entièrement

Le moteur, les réducteurs et les roulements sont entièrement enfermés dans un tube

encapsulé

99 Facilité deen acier, ce qui assure une protection contre les conditions environnementales nuisibles

montage

99 Gain de place

la mesure où les composants ont déjà été testés et ont fait leurs „preuves“. Cette

Les composants se trouvant tous à l‘intérieur du tube en acier, le tambour moteur s‘avère

diminution du nombre de composants se traduit par une baisse des coûts en termes de

Un Interroll Tambour moteur entièrement encapsulé sans pièces saillantes et avec un axe

construction du convoyeur et d‘achat de pièces.
99 Spécifiquefixe externe constitue probablement l‘entraînement le plus sûr sur le marché en termes desystèmes de convoyage haute technologie.
99 Absence demaintenanceconvoyeurs classiques que l‘on utilise aux caisses et dans d‘autres installations danscomme les poussières, l‘humidité, etc.
beaucoup moins encombrant que les entraînements classiques.
99 Sécurité

Les cassettes Interroll sont nettement plus rapides et faciles à monter que lesclient ou standard, comme par exemple des rails de guidage, etc.
99 Simplicité de la

Scellé à vie, le moteur peut être utilisé pour les applications les plus diverses sans subir deLes cassettes Interroll  peuvent être combinées avec des composants spécifiques aumaintenanceLes cassettes Interroll sont équipées d‘un système de tension rapide breveté pour labande, lequel permet une maintenance rapide et simple du convoyeur.

perturbations.

99 Econergétique En comparaison avec les nombreux entraînements à motoréducteurs actuellement utilisés
dans l‘industrie, les Interroll Tambours moteurs consomment jusqu‘à 32 % d‘énergie demoins et contribuent ainsi à la réduction des émissions de CO2 dans le monde.
99 Facilitéd‘intégration

Les Interroll Tambours moteurs sont nettement plus faciles et rapides à monter que lesentraînements classiques. Cette diminution du nombre de composants se traduit par une
baisse des coûts en termes de construction du convoyeur et d‘achat de pièces.

99 Logique
Plug and Play

Tous les tambours moteurs Interroll de la série 80C et 113C reposent sur une solution Plug
& Play propre à l‘entreprise qui offre une grande flexibilité lors du montage du tambour
moteur et du câblage.

8

Tambours moteurs p. 10		Interroll Cassettes p. 40		

Accessoires p. 42

www.interroll.com

9

Tambours
moteurs
Récapitulatif

Tambours moteurs pour applications
dans les supermarchés
DiamètreMatériau pourréducteurTensionélectrique
Puissance
nominale
Couple nominal
Force detraction debande
Vitesse du tube
Longueur detube SL
Connecteur
Bande pourentraînement
par friction
Bandes pourentraînement
positif
Sans bande

10

80C

80S-SMP80S DC

113C

113S-SMP

113S DC

81,5 mm81,5 mm81,5 mm

113,3 mm

113,3 mm

113,3 mmTechnopolymère

Technopolymère

Technopolymère

Technopolymère

Technopolymère

Technopolymère

230 V ±5 % (CEI 34/38)
115 V 60 Hz (sur demande)

230/400 V ±5 % (CEI 34/38)
115 V 60 Hz (sur demande)

24 Vc.c.

230 V ±5 % (CEI 34/38)
115 V 60 Hz (sur demande)

230/400 V ±5 % (CEI 34/38)
115 V 60 Hz (sur demande)

24 Vc.c.

0,05 jusqu‘à 0,085 kW

0,025 jusqu‘à 0,11 kW

0,044 kW

0,06 jusqu‘à 0,11 kW

0,04 jusqu‘à 0,33 kW

0,044 kW16,3 jusqu‘à 20,0 Nm

1,9 jusqu‘à 29,0 Nm

1,1 jusqu‘à 12,6 Nm

16 jusqu‘à 44 Nm

3,1 jusqu‘à 43,8 Nm

1,1 jusqu‘à 12,6 Nm

400 jusqu‘à 510 N

46 jusqu‘à 700 N

28 jusqu‘à 315 N

273 jusqu‘à 779 N

55 jusqu‘à 774 N

19 jusqu‘à 223 N

0,16 jusqu‘à 0,18 m/s

0,05 jusqu‘à 0,88 m/s

0,12 jusqu‘à 1,10 m/s

0,12 jusqu‘à 0,18 m/s

0,07 jusqu‘à 2,12 m/s

0,18 jusqu‘à 1,56 m/s

260 jusqu‘à 602 mm

260 jusqu‘à 952 mm

285 jusqu‘à 602 mm

253 jusqu‘à 702 mm

240 jusqu‘à 1090 mm

273 jusqu‘à 702 mm

ü

û

û

ü

û

û

ü

ü

ü

ü

ü

ü

û

û

ü

û

(ü)

ü

û

ü

ü

û

ü

ü

p. 12

p. 16

p. 22

p. 26

p. 30

p. 36

Cassettes Interroll p. 40		

Accessoires p. 42

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

11Interroll
Ta m b o u r m ot eu r 8 0 C
Applications

Tambours

Entraînement Premium compact destiné aux supermarchés

Description du produit

Versions de matériaux possibles

Grâce à une puissance et une fiabilité élevées ainsi qu‘à son absence de maintenance, ce tambour moteur s‘avère

Pour le tambour moteur et sa connexion électrique, les versions suivantes peuvent être sélectionnées. Les versions

idéal pour les applications dans les supermarchés.

dépendent des matériaux des composants.

99 Petits convoyeurs pour charges légères

99 Convoyeurs pour caisses de supermarchésComposantsVersionAluminium

99 Moteur à courant alternatif monophasé

99 Poids réduit

99 Tension simple

99 Absence de maintenance

99 Protection de moteur intégrée

99 Graissage à vie

99 Engrenage planétaire technopolymère

99 Réversible

99 Bruits de roulement faibles

Tube

Bombé
Cylindrique
Flasques d‘extrémité Standard
Embout d‘axe
Standard
Connexion électrique Connecteur droit/90°
Connecteur 90°, avec protection

Données relatives au moteur
Type de moteur
Classe d‘isolation du bobinage moteur
Tension électrique
Fréquence
Joint d‘axe, interne
Classe de protection
Protection thermiqueTempérature ambiante, moteur monophasé

Moteur asynchrone triphasé, CEI 34 (VDE 0530)
Classe B, CEI 34 (VDE 0530)
230 V ±5 % (CEI 34/38)
115 V 60 Hz (sur demande)
50 Hz
Double lèvre, NBR
IP64Commutateur bimétal+10 jusqu‘à +40 °C
260 jusqu‘à 602 mm•Protection contre les vibrations, voir p. 44•

Rouleaux de renvoi, voir p. 46

ü
ü
ü
ü

Informations relatives à la commandePrière d‘étudier avec soin la page dépliante en fin de catalogue.

Rouleaux de manutention, voir p. 48

Les tableaux suivants donnent un récapitulatif des versions de moteur possibles. Prière d‘indiquer la version
obtenue avec le configurateur de produit sur la page dépliante lors de la commande.
Données mécaniques pour moteurs monophasés
np

gs

0,050

2

3

0,075

2

3

0,085

2

3

PN
np
gs
i
v
nA
MA
FN
TE
SLmin
Accessoires p. 42•

Sélection du produitikW

Récapitulatif tambours moteurs p. 10

üü

Accessoires

PN

12Acier doux

Pour des renseignements complémentaires sur d‘autres versions, contactez votre conseiller Interroll.

Spécifications

Dimensions
Longueur de tube SL

80C

Matériau

99 Recyclage des bouteilles vides
Caractéristiques

moteurs

71,56
63,51
71,56
63,51
71,56
63,51

MA

Versions de

v

nA

FN

m/s

min-1

Nm

N

0,16
0,18
0,16
0,18
0,16
0,18

38,4
43,3
38,4
43,3
38,4
43,3

10,4
9,3
16,0
14,2
18,4
16,3

256
227
391
347
452
401

TE

Poids de démarrage min. SLmin

moteurN

kg

mm

possibles

2000
2000
2000
2000
2000
2000

71
63
106
94
120
107

260
260
270
270
285
285

Puissance nominale
Nombre de pôles
Nombre d‘étages du réducteur
Rapport de réduction
Vitesse nominale du tube (en tours/minute)Vitesse linéaire nominale de bande à 50 Hz
Couple nominal du tambour moteur
Force de traction de bande nominale du tambour moteur
Tension de bande max.
Longueur de tube minimale

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

13Interroll
Ta m b o u r m ot eu r 8 0 C
Spécifications des câbles

Tambours

Entraînement Premium compact destiné aux supermarchés

moteurs
80C

Dimensions
AGL = SL + 56

Les connecteurs de moteur Interroll sont livrés avec une protection anti-traction. Commander séparément le câble20

avec contact à fiche, afin de tirer le meilleur parti de la technologie Plug & Play et du préassemblage flexible deDimensions
standard

20

EL = SL + 16
FW = SL + 10

votre tambour moteur.

Ø câble : 7 mm•

Longueur : 1,5 / 2 / 3 / 5 m (autres longueurs possibles sur demande)•

Disponible avec les raccordements existants du commerce
1/3

5

Schémas de connexions

8

35

Pointes pour le montage

•

ØA

•

ØB

7 x 0,5 mm²
Ø45

21

•

1/3

1/3

SL

5
8

Fig.: Tambour moteur avec sortie de câble droite
T.C.
N.C.
3

1

2

4

5

6

bn bk wh bu rd

gy

ye/gn

Type

ØA
mm

ØB
mm

80C tube bombé
80C tube cylindrique

81,5
80,5

80,0
80,5
2.5

2.2
3 1 2 4 5bn bk wh bu rdC6gyDimensions
Raccords de
câble

ye/gn

(V)
F

0

Remarque : si le tambour moteur ne dispose pas de régulateur thermique (5) et s‘il est aveugle (6).

Fig.: Connecteur 90° avec protection de câble

Fig.: Connecteur

Remarque : pour un sens contraire aux aiguilles d‘une montre, interchanger le marron (3) et le bleu (4).
Le poids du tambour moteur dépend de sa longueur.
Longueur de tube SL en mm
Poids moyen en kg

14

Récapitulatif tambours moteurs p. 10

Accessoires p. 42

280 Le poids augmente de 0,4 kg pour chaque 50 mm
5Longueur et602
7,5

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

poids

15

Interroll
Tambour moteur 80S -SMP
Description du produit
Applications

Grâce à une puissance et une fiabilité élevées ainsi qu‘à son absence de maintenance, ce tambour moteur s‘avère
99 Petits convoyeurs pour charges légères

99 Convoyeurs pour caisses de supermarchés

99 Systèmes de consigne pour bouteilles
99 Moteur à courant alternatif triphasé ou monophasé

99 Poids réduit

99 Tension simple

99 Absence de maintenance

99 Protection de moteur intégrée

99 Graissage à vie

99 Engrenage planétaire technopolymère

99 Réversible

99 Bruits de roulement faibles

ComposantsSpécifications

Versionmoteurs
80S-SMP

Matériau
Aluminium

Tube
Flasques d‘extrémité
Embout d‘axe

Bombé
CylindriqueStandard
Standard

Acier doux

ü
ü
ü
ü

Options•

Remarque : pour les applications sans bande, utiliser un variateur de fréquences.

Revêtements synthétiques destinés à des bandes•

Huile pour basses températurespour entraînement par friction•

Certificats de sécurité UL/cUL•

Dispositifs de blocage anti-retour•

Montage non horizontal (supérieur à ± 5°)•

Equilibrage

Remarque : se référer au catalogue tambours moteurs pour plus de renseignements.

Données relatives au moteur
Type de moteur
Classe d‘isolation du bobinage moteur
Tension électrique
Fréquence
Joint d‘axe, interne
Joint d‘axe, externe
Classe de protection
Protection thermiqueTempérature ambiante, moteur triphasé
Température ambiante, moteur monophasé
Dimensions
Longueur de tube SL

Tambours

Versions de matériaux possibles

idéal pour les applications dans les supermarchés.

Caractéristiques

Entraînement Premium compact destiné aux
convoyeurs pour charges légères

Moteur asynchrone triphasé, CEI 34 (VDE 0530)
Classe F, CEI 34 (VDE 0530)
230/400 V ±5 % (CEI 34/38)
115 V 60 Hz (sur demande)
50 Hz
Double lèvre, NBR
Joint labyrinthe (optionnel)
IP64 (IP66 optionnel)
Commutateur bimétal+5 jusqu‘à +40 °C+10 jusqu‘à +40 °C

Accessoires•

Protection contre les vibrations, voir p. 44•

Rouleaux de renvoi, voir p. 46•

Rouleaux de manutention, voir p. 48

260 jusqu‘à 952 mm

Informations relatives à la commandePrière d‘étudier avec soin la page dépliante en fin de catalogue.

16

Récapitulatif tambours moteurs p. 10

Accessoires p. 42

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

17Interroll
Tambour moteur 80S -SMP

Entraînement Premium compact destiné aux
convoyeurs pour charges légères

Sélection du produit approprié

Données mécaniques pour moteurs monophasés

Les tableaux suivants donnent un récapitulatif des versions de moteur possibles. Prière d‘indiquer la version

kW

obtenue avec le configurateur de produit sur la page dépliante lors de la commande.

0,025

Versions deDonnées mécaniques pour moteurs triphasés

moteurPN

possibles

kW
0,04

np
4

gs
3

0,05
0,06

2
4

3
2

0,075
0,085

2
2

3
3

2

PN
np
gs
i
v
nA
MA
FN
TE
SLmin

i
78,55
71,56
63,51
115,20
19,20
16,00
13,09
96,00
78,55
71,56
63,51
52,92
48,79
43,30
19,20
16,00
13,09

PN

v

nA

MA

FN

TE

SLmin

m/s

-1

min

Nm

N

N

mm

0,07
0,08
0,09
0,10
0,29
0,35
0,43
0,13
0,15
0,17
0,19
0,23
0,24
0,28
0,62
0,75
0,91

16,8
18,4
20,8
23,9
68,8
82,5
100,8
29,4
35,6
39,1
44,1
52,9
57,4
64,7
145,8
175,0
213,9

19,5
17,8
15,8
16,8
7,5
6,2
5,1
20,6
19,5
17,8
15,8
13,2
12,1
10,8
5,0
4,2
3,4

479
437
387
412
183
152
125
505
479
437
387
323
298
264
123
103
84

2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500

270
270
270
270
295
295
295
270
270
270
270
270
270
270
270
270
270

Puissance nominale
Nombre de pôles
Nombre d‘étages du réducteur
Rapport de réduction
Vitesse nominale du tube (en tours/minute)Vitesse linéaire nominale de bande à 50 Hz
Couple nominal du tambour moteur
Force de traction de bande nominale du tambour moteur
Tension de bande max.
Longueur de tube minimale

np
4

gs
3

2

0,05

2

3

2

0,075

2

3

2

0,085

2

3

2

0,11

2

3

2

18

Récapitulatif tambours moteurs p. 10

Accessoires p. 42

i115,20
96,00
78,55
71,56
19,20
16,00
13,09
115,20
96,00
78,55
71,56
63,51
52,92
48,79
43,30
19,20
16,00
13,09
96,00
78,55
71,56
63,51
52,92
48,79
43,30
19,20
16,00
13,09
78,55
71,56
63,51
52,92
48,79
43,30
19,20
16,00
13,09
63,51
52,92
48,79
43,30
19,20
16,00
13,09

v

nA

MA

FN

TE

Tambours
moteurs
80S-SMP

SLmin

m/s

-1

min

Nm

N

N

mm

0,05
0,06
0,07
0,08
0,29
0,35
0,43
0,10
0,12
0,15
0,16
0,18
0,22
0,24
0,27
0,61
0,73
0,90
0,12
0,15
0,16
0,18
0,22
0,24
0,27
0,61
0,73
0,90
0,15
0,16
0,18
0,22
0,24
0,27
0,61
0,73
0,90
0,18
0,22
0,24
0,27
0,61
0,73
0,90

11,5
13,8
16,8
18,4
68,8
82,5
100,8
23,9
28,6
35,0
38,4
43,3
52,0
56,4
63,5
143,2
171,9
210,1
28,6
35,0
38,4
43,3
52,0
56,4
63,5
143,2
171,9
210,1
35,0
38,4
43,3
52,0
56,4
63,5
143,2
171,9
210,1
43,3
52,0
56,4
63,5
143,2
171,9
210,1

17,8
14,8
12,1
11,0
3,1
2,6
2,1
16,8
14,0
11,4
10,4
9,3
7,7
7,1
6,3
2,9
2,5
2,0
21,4
17,5
16,0
14,2
11,8
10,9
9,7
4,5
3,8
3,1
20,2
18,4
16,3
13,6
12,6
11,1
5,2
4,3
3,5
20,7
17,2
15,9
14,1
6,6
5,5
4,5

436
364
297
271
77
64
52
412
343
281
256
227
189
175
155
72
60
49
525
430
391
347
290
267
237
111
92
75
496
452
401
334
308
273
128
106
87
508
423
390
346
162
135
110

2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500

285
285
285
285
285
285
285
260
260
260
260
260
260
260
260
260
260
260
270
270
270
270
270
270
270
270
270
270
285
285
285
285
285
285
285
285
285
285
285
285
285
285
285
285

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

19Interroll
Tambour moteur 80S -SMP

Entraînement Premium compact destiné aux
convoyeurs pour charges légères

Spécifications des câbles

2.2

Tambours
moteurs
80S-SMP

Dimensions•

6 x 0,5 mm², 7 x 0,5 mm²

Raccords de•Pointes pour le montage

câble

•

Ø câble : 7 mm•

Longueur : 1,5 / 2 / 3 / 5 m (autres longueurs possibles sur demande)•

Câble blindé pour le fonctionnement via un variateur de fréquences et câble sans halogènes sur demandeFig.: Embout d‘axe

Schémas de connexions
Vous trouverez les schémas de connexions dans la partie Détermination et Utilisation p. 90.

Le poids du tambour moteur dépend de sa longueur.

Longueur etLongueur de tube SL en mm
Poids moyen en kg

poids standard

260
4,6

Le poids augmente de 0,6 kg pour chaque 50 mm 952
13,1

Dimensions
AGL = SL + 56

Dimensions
standard

20

20

EL = SL + 16
FW = SL + 10

5

1/3

8

35

ØA

Ø45

ØB

21

1/3

1/3

SL

5
8

Fig.: Tambour moteur avec sortie de câble droite

20

Type

ØA
mm

ØB
mm

80S-SMP tube bombé, SL 260 jusqu‘à 602 mm
80S-SMP tube bombé, SL 602 jusqu‘à 952 mm
80S-SMP tube cylindrique, SL 260 jusqu‘à 602 mm
80S-SMP tube cylindrique, SL 602 jusqu‘à 952 mm

81,5
83,0
80,5
83,0

80,0
81,0
80,5
83,0

Récapitulatif tambours moteurs p. 10

Accessoires p. 42

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

21

Interroll
Ta m b o u r m ot eu r 8 0 S DC
Description du produit
Applications

Grâce à une puissance et une fiabilité élevées ainsi qu‘à son absence de maintenance, ce tambour moteur s‘avère
99 Petits convoyeurs pour charges légères

99 Convoyeurs pour caisses de supermarchés

99 Systèmes de consigne pour bouteilles
99 Moteur à balais 24 V CC

99 Absence de maintenance

99 Engrenage planétaire technopolymère

99 Graissage à vie

99 Bruits de roulement faibles

99 Réversible

Données relatives au moteur
Type de moteur
Classe d‘isolation du bobinage moteur
Tension électrique
Joint d‘axe, interne
Joint d‘axe, externe
Classe de protection
Température ambiante, moteur monophasé
Dimensions
Longueur de tube SL•Revêtements synthétiques destinés à des bandes pour•

Lubrifiant résistant au froid

entraînement par friction•

Certificats de sécurité UL/cUL•

Pignons à chaîne pour bandes technopolymères modulaires ••Dispositifs de blocage anti-retour•

Equilibrage

Type balai 24 Vc.c.
Classe B, CEI 34 (VDE 0530)
24 Vc.c.
Double lèvre, NBR
Joint labyrinthe
IP64+10 jusqu‘à +40 °C•

Protection contre les vibrations, voir p. 44•

Rouleaux de renvoi, voir p. 46

Données mécaniques pour moteurs monophasés
PN

Versions de matériaux possibles
Matériau

Bombé
CylindriqueStandard
Standard

Récapitulatif tambours moteurs p. 10

Acier doux

ü
ü
ü
ü

Accessoires p. 42

gs

i

kW
0,044

Aluminium

Rouleaux de manutention, voir p. 48

obtenue avec le configurateur de produit sur la page dépliante lors de la commande.

285 jusqu‘à 602 mm

Version•Les tableaux suivants donnent un récapitulatif des versions de moteur possibles. Prière d‘indiquer la version

Prière d‘étudier avec soin la page dépliante en fin de catalogue.

22

Montage non horizontal (supérieur à ± 5°)

Sélection du produit approprié

Informations relatives à la commande

Flasques d‘extrémité
Embout d‘axe

80S DC

Accessoires

Spécifications

Tube

moteurs

Remarque : se référer au catalogue tambours moteurs pour plus de renseignements.

99 Poids réduit

ComposantsTambours

Options

idéal pour les applications dans les supermarchés.

Caractéristiques

Entraînement Premium compact destiné aux
convoyeurs pour charges légères

PN
gs
i
v
nA
MA
FN
TE
SLmin

3

115,2
96,0
78,5
71,6
63,5
52,9
48,8
43,3
19,2
16,0
13,1

v

nA

m/s

min

0,12
0,15
0,18
0,20
0,23
0,27
0,30
0,33
0,76
0,90
1,10

28
35
42
47
54
63
70
77
178
211
258

MA
-1

Versions de
FNTE

Poids de démarrage min. SLmin

moteurpossibles

Nm

N

N

kg

mm

12,6
10,5
8,6
7,8
7,0
5,8
5,4
4,7
1,6
1,3
1,1

315
263
215
145
195
175
135
118
40
33
28

2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500

100
80
67
44
60
52
40
36
16
13
11

285
285
285
285
285
285
285
285
285
285
285

Puissance nominale
Nombre d‘étages du réducteur
Rapport de réduction
Vitesse nominale du tube (en tours/minute)Vitesse linéaire nominale de bande à 50 Hz
Couple nominal du tambour moteur
Force de traction de bande nominale du tambour moteur
Tension de bande max.
Longueur de tube minimale

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

23

Interroll
Ta m b o u r m ot eu r 8 0 S DC
Spécifications des câbles

Entraînement Premium compact destiné aux
convoyeurs pour charges légères

Tambours
moteurs
80S DC

Dimensions
AGL = SL + 56•

2 x 1,5 mm²•Sans halogénures•

Ø câble : 7 mm•

Longueur : au moins 1,1 m (autres longueurs possibles sur demande)•

Disponible avec les raccordements existants du commerce

20

Dimensions
standard

20

EL = SL + 16
FW = SL + 10

1/3

5
8

35

ØA

Schémas de connexions

Ø45

ØB

21

1/3

1/3

SL

5
8

Fig.: Tambour moteur avec sortie de câble droite

Brown

White

Type

ØA
mm

ØB
mm

80S DC tube bombé
80S DC tube cylindrique

81,5
80,5

80,0
80,5

2.2

Dimensions
Raccords decâble

Remarque : pour un sens contraire aux aiguilles d‘une montre, interchanger le marron (1) et le blanc (2).

Fig.: Embout d‘axe
Le poids du tambour moteur dépend de sa longueur.
Longueur de tube SL en mm 285
Poids moyen en kg
4,1

24

Récapitulatif tambours moteurs p. 10

Accessoires p. 42

Le poids augmente de 0,35 kg pour chaque 50 mm

Longueur et602
6,3

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

poids standard

25

Interroll
Ta m b o u r m ot eu r 1 1 3 C
Applications

Entraînement Premium compact destiné aux
convoyeurs pour charges légères

Description du produit

Versions de matériaux possibles

Grâce à une puissance et une fiabilité élevées ainsi qu‘à son absence de maintenance, ce tambour moteur s‘avère

Pour le tambour moteur et sa connexion électrique, les versions suivantes peuvent être sélectionnées. Les versions

idéal pour les applications dans les supermarchés.

dépendent des matériaux des composants.

99 Convoyeurs pour charges légères

99 Convoyeurs pour caisses de supermarchésComposantsVersionAluminium

99 Moteur à courant alternatif triphasé ou monophasé

99 Poids réduit

99 Tension simple

99 Absence de maintenance

99 Protection de moteur intégrée

99 Graissage à vie

99 Engrenage planétaire technopolymère

99 Réversible

99 Bruits de roulement faibles

Données relatives au moteur
Type de moteur
Classe d‘isolation du bobinage moteur
Tension électrique
Fréquence
Joint d‘axe, interne
Joint d‘axe, externe
Classe de protection
Protection thermiqueTempérature ambiante, moteur monophasé

Tube

Bombé
Cylindrique
Flasques d‘extrémité Standard
Embout d‘axe
Standard
Connexion électrique Connecteur droit/90°
Connecteur 90°, avec protection

Moteur asynchrone triphasé, CEI 34 (VDE 0530)
Classe B, CEI 34 (VDE 0530)
230 V ±5 % (CEI 34/38)
115 V 60 Hz (sur demande)
50 Hz
Double lèvre, NBR
Joint labyrinthe
IP64
Commutateur bimétal+0 jusqu‘à +40 °C
253 jusqu‘à 702 mm•Protection contre les vibrations, voir p. 44•

Rouleaux de renvoi, voir p. 46

ü
ü
ü
ü
ü
ü

Prière d‘étudier avec soin la page dépliante en fin de catalogue.

Rouleaux de manutention, voir p. 48

Les tableaux suivants donnent un récapitulatif des versions de moteur possibles. Prière d‘indiquer la version
obtenue avec le configurateur de produit sur la page dépliante lors de la commande.
Données mécaniques pour moteurs monophasés
PN

np

gs

0,06

4

3

0,11

4

3

PN
np
gs
i
v

Accessoires p. 42•

Sélection du produit

Informations relatives à la commande

Récapitulatif tambours moteurs p. 10

Acier doux

Accessoires

i

kW

26

113C

Pour des renseignements complémentaires sur d‘autres versions, contactez votre conseiller Interroll.

Spécifications

Dimensions
Longueur de tube SL

moteurs

Matériau

99 Systèmes de consigne pour bouteilles
CaractéristiquesTambours

63
55
49,3
44,1
63
55
49,3
44,1

MA

Versions de

v

nA

m/s

min

Nm

N

0,12
0,14
0,16
0,18
0,12
0,14
0,16
0,18

28
33
38
42
28
33
38
42

24
20
18
16
44
36,7
33
29,3

425
354
319
283
779
649
584
519

-1

Puissance nominale
Nombre de pôles
Nombre d‘étages du réducteur
Rapport de réduction
Vitesse nominale du tube (en tours/minute)

nA
MA
FN
TE
SLmin

FN

TE

Poids de démarrage min. SLmin

moteurN

kg

mm

possibles

2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000

98
81
73
65
180
150
135
120

253
253
253
253
253
253
253
253

Vitesse linéaire nominale de bande à 50 Hz
Couple nominal du tambour moteur
Force de traction de bande nominale du tambour moteur
Tension de bande max.
Longueur de tube minimale

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

27

Interroll
Ta m b o u r m ot eu r 1 1 3 C
Spécifications des câbles

Entraînement Premium compact destiné aux
convoyeurs pour charges légères

Tambours
moteurs
113C

Dimensions
AGL = SL + 68

Les connecteurs de moteur Interroll sont livrés avec une protection anti-traction. Commander séparément le câble20

avec contact à fiche, afin de tirer le meilleur parti de la technologie Plug & Play et du préassemblage flexible deDimensions
standard

20

EL = SL + 28
FW = SL + 22

votre tambour moteur.
•7 x 0,5 mm²•

Pointes pour le montage•

Ø câble : 7 mm•

Longueur : 1,5 / 2 / 3 / 5 m (autres longueurs possibles sur demande)•

Disponible avec les raccordements existants du commerce

35

ØA

Ø45

ØB

21

Schémas de connexions
1/3

11

1/3

14

SL

11

1/3
14

T.C.

Fig.: Tambour moteur avec sortie de câble droite

N.C.
3

1

2

5

6

bn bk wh bu rd

gy

ye/gn

3 1 2 4 5bn bk wh bu rd

6
gy

ye/gn

C

4

Type

ØA
mm

ØB
mm

113C tube bombé
113C tube cylindrique

113,3 112,3
113,3 113,3
2.5

2.2

Raccords de(V)F

Dimensions
câble

0

Remarque : si le tambour moteur ne dispose pas de régulateur thermique (5) et s‘il est aveugle (6).
Remarque : pour un sens contraire aux aiguilles d‘une montre, interchanger le marron (3) et le bleu (4).

28

Récapitulatif tambours moteurs p. 10

Accessoires p. 42

Fig.: Connecteur 90°, avec protection

Fig.: Connecteur

Le poids du tambour moteur dépend de sa longueur.

Longueur etLongueur de tube SL en mm
Poids moyen en kg

poids

253
6,5

Le poids augmente de 0,7 kg pour chaque 50 mm 702
12,8

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

29

Interroll
Tambour moteur 113S -SMP
Description du produit
Applications

Grâce à une puissance et une fiabilité élevées ainsi qu‘à son absence de maintenance, ce tambour moteur s‘avère
99 Petits convoyeurs pour charges légères

99 Convoyeurs pour caisses de supermarchés

99 Systèmes de consigne pour bouteilles
99 Moteur à courant alternatif triphasé ou monophasé

99 Poids réduit

99 Tension simple

99 Absence de maintenance

99 Protection de moteur intégrée

99 Graissage à vie

99 Engrenage planétaire technopolymère

99 Réversible

99 Bruits de roulement faibles

ComposantsSpécifications
Données relatives au moteur
Type de moteur
Classe d‘isolation du bobinage moteur
Tension électrique
Fréquence
Joint d‘axe, interne
Joint d‘axe, externe
Classe de protection
Protection thermiqueTempérature ambiante, moteur triphasé
Température ambiante, moteur monophasé

Versionmoteurs
113S-SMP

Matériau
Aluminium

Tube

Bombé
Cylindrique
Flasques d‘extrémité Standard
Embout d‘axe
Standard

Acier doux

ü
ü
ü
ü

Options•

Remarque : pour les applications sans bande, utiliser un variateur de fréquences.

Dimensions
Longueur de tube SL

Tambours

Versions de matériaux possibles

idéal pour les applications dans les supermarchés.

Caractéristiques

Entraînement Premium compact destiné aux
convoyeurs pour charges légèresRevêtements synthétiques destinés à des bandes pour•

Huile pour basses températures

entraînement par friction•

Certificats de sécurité UL/cUL•

Pignons à chaîne pour bandes technopolymères modulaires ••Dispositifs de blocage anti-retour•

EquilibrageMontage non horizontal (supérieur à ± 5°)

Remarque : se référer au catalogue tambours moteurs pour plus de renseignements.
Moteur asynchrone triphasé, CEI 34 (VDE 0530)
Classe F, CEI 34 (VDE 0530)
230/400 V ±5 % (CEI 34/38)
115 V 60 Hz (sur demande)
50 Hz
Double lèvre, NBR
Joint labyrinthe (optionnel)
IP64 (IP66 optionnel)
Commutateur bimétal+5 jusqu‘à +40 °C+10 jusqu‘à +40 °C

Accessoires•

Protection contre les vibrations, voir p. 44•

Rouleaux de renvoi, voir p. 46•

Rouleaux de manutention, voir p. 48

240 jusqu‘à 1090 mm

Informations relatives à la commandePrière d‘étudier avec soin la page dépliante en fin de catalogue.

30

Récapitulatif tambours moteurs p. 10

Accessoires p. 42

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

31

Interroll
Tambour moteur 113S -SMP
Sélection du produit approprié
Les tableaux suivants donnent un récapitulatif des versions de moteur possibles. Prière d‘indiquer la version
obtenue avec le configurateur de produit sur la page dépliante lors de la commande.
Versions deDonnées mécaniques pour moteurs triphasés

moteurPN

possibles

kW

np

gs

0,04

8

3

0,11

6

2

4

3

2

0,16
0,18

4
4

3
3

2

0,33

2

3

2

32

i
63,00
49,29
38,51
11,57
10,27
63,00
49,29
44,09
38,51
30,77
26,84
23,96
15,00
11,57
10,27
8,88
7,86
44,09
38,51
30,77
26,84
23,96
15,00
11,57
10,27
8,88
7,86
44,09
38,51
30,77
26,84
23,96
15,00
11,57
10,27
8,88
7,86

Récapitulatif tambours moteurs p. 10

v

nA

MA

FN

TE

SLmin

m/s

-1

min

Nm

N

N

mm

0,07
0,09
0,11
0,44
0,50
0,13
0,16
0,18
0,21
0,26
0,30
0,34
0,54
0,70
0,79
0,91
1,03
0,18
0,21
0,26
0,30
0,34
0,54
0,69
0,78
0,91
1,02
0,38
0,43
0,54
0,62
0,69
1,11
1,44
1,62
1,87
2,11

11,4
14,6
18,7
74,8
84,2
21,7
27,7
31,0
35,4
44,4
50,9
57,0
91,0
118,0
132,9
153,8
173,7
30,6
35,2
44,0
50,5
56,6
90,3
117,1
131,9
152,6
172,5
63,5
72,7
91,0
104,3
116,9
186,7
242,0
272,6
315,4
356,4

28,6
22,4
17,5
12,6
11,2
41,6
32,5
29,1
25,4
20,3
17,7
15,8
10,4
8,0
7,1
6,2
5,5
42,7
41,9
33,5
29,2
26,1
17,2
13,3
11,8
10,2
9,0
42,7
37,3
29,8
26,0
23,2
15,3
11,8
10,5
9,1
8,0

505
395
309
223
198
734
574
514
449
359
313
279
184
142
126
109
96
754
740
591
516
461
303
234
208
180
159
754
659
526
459
410
270
208
185
160
141

2700
2700
2700
1500
1500
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500
1500
1500
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500
1500
1500
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500
1500
1500

260
260
260
275
275
240
240
240
240
240
240
240
240
240
240
240
240
260
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275

Accessoires p. 42

Entraînement Premium compact destiné aux
convoyeurs pour charges légères
PN
np
gs
i
v
nA
MA
FN
TE
SLmin

Tambours
moteurs
113S-SMP

Puissance nominale
Nombre de pôles
Nombre d‘étages du réducteur
Rapport de réduction
Vitesse nominale du tube (en tours/minute)Vitesse linéaire nominale de bande à 50 Hz
Couple nominal du tambour moteur
Force de traction de bande nominale du tambour moteur
Tension de bande max.
Longueur de tube minimale

Données mécaniques pour moteurs monophasés
PN

np

gs

i

kW
0,06

4

3

2

0,08

6

2

0,11

4

3

2

63,00
49,29
44,09
38,51
30,77
26,84
23,96
15,00
11,57
10,27
8,88
7,86
15,00
11,57
63,00
49,29
44,09
38,51
30,77
26,84
23,96
15,00
11,57
10,27
8,88
7,86

v

nA

MA

FN

TE

SLmin

m/s

-1

min

Nm

N

N

mm

0,12
0,16
0,17
0,20
0,25
0,29
0,32
0,51
0,67
0,75
0,87
0,98
0,35
0,46
0,12
0,16
0,17
0,20
0,25
0,29
0,32
0,51
0,67
0,75
0,87
0,98

20,6
26,4
29,5
33,8
42,3
48,4
54,3
86,7
112,3
126,5
146,4
165,5
59,3
76,9
20,6
26,4
29,5
33,8
42,3
48,4
54,3
86,7
112,3
126,5
146,4
165,5

23,8
18,6
16,6
14,5
11,6
10,1
9,0
6,0
4,6
4,1
3,5
3,1
11,6
9,0
43,8
34,2
30,6
26,7
21,4
18,6
16,6
11,0
8,5
7,5
6,5
5,7

420
328
294
256
205
179
160
105
81
72
62
55
206
159
772
604
541
472
377
329
294
194
149
133
115
101

2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500
1500
1500
1800
1800
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500
1500
1500

240
240
240
240
240
240
240
240
240
240
240
240
275
275
260
260
260
260
260
260
260
260
260
260
260
260

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

33

Interroll
Tambour moteur 113S -SMP

Entraînement Premium compact destiné aux
convoyeurs pour charges légères

Spécifications des câbles

2.2

Tambours
moteurs
113S-SMP

Dimensions
Raccords de•

6 x 0,5 mm², 7 x 0,5 mm²•

Pointes pour le montage•

Ø câble : 7 mm•

Longueur : 1,5 / 2 / 3 / 5 m (autres longueurs possibles sur demande)•

Câble blindé pour le fonctionnement via un variateur de fréquences et câble sans halogènes sur demandecâble

Fig.: Embout d‘axe

Schémas de connexions

Le poids du tambour moteur dépend de sa longueur.
Vous trouverez les schémas de connexions dans la partie Détermination et Utilisation p. 90.

Longueur de tube SL en mm 240
Poids moyen en kg
7,6

Le poids augmente de 0,7 kg pour chaque 50 mm

Longueur et
1090
19,6

poids standard

Dimensions
AGL = SL + 68

Dimensions
standard

20

20

EL = SL + 28
FW = SL + 22

1/3

11

35

ØA

Ø45

ØB

21

1/3

14

11

1/3

SL

14

Fig.: Tambour moteur avec sortie de câble droite

34

Type

ØA
mm

113S-SMP tube bombé
113S-SMP tube cylindrique

113,3 112,3
113,3 113,3

Récapitulatif tambours moteurs p. 10

ØBmm

Accessoires p. 42

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

35

Interroll
Ta m bo u r mot eu r 1 1 3 S DC
Description du produit
Applications

Grâce à une puissance et une fiabilité élevées ainsi qu‘à son absence de maintenance, ce tambour moteur s‘avère
99 Petits convoyeurs pour charges légères

99 Convoyeurs pour caisses de supermarchés

99 Systèmes de consigne pour bouteilles
99 Moteur à balais 24 V CC

99 Absence de maintenance

99 Engrenage planétaire technopolymère

99 Graissage à vie

99 Bruits de roulement faibles

99 Réversible•Revêtements synthétiques destinés à des bandes pour•

Lubrifiant de qualité alimentaire

entraînement par friction•

Lubrifiant résistant au froid•

Pignons à chaîne pour bandes technopolymères modulaires •Certificats de sécurité UL/cUL•

Dispositifs de blocage anti-retour

Montage non horizontal (supérieur à ± 5°)•

Equilibrage

Accessoires

Remarque : Dans le cas d‘applications de bandes pour entraînement positif, prière d‘utiliser un variateur de•Protection contre les vibrations, voir p. 44

fréquences ou un tambour moteur à faible échauffement.

•

Rouleaux de renvoi, voir p. 46

Spécifications

Sélection du produit approprié

Données relatives au moteur
Type de moteur
Classe d‘isolation du bobinage moteur
Tension électrique
Joint d‘axe, interne
Joint d‘axe, externe
Classe de protection
Température ambiante, moteur monophaséType balai 24 Vc.c.
Classe B, CEI 34 (VDE 0530)
24 Vc.c.
Double lèvre, NBR
Joint labyrinthe
IP64+10 jusqu‘à +40 °C

Dimensions
Longueur de tube SL

273 jusqu‘à 702 mm

113S DC

Données mécaniques pour moteurs monophasés
PN

Aluminium
Bombé
Cylindrique
Flasques d‘extrémité Standard
Embout d‘axe
Standard

Acier doux

ü
ü
ü
ü

Accessoires p. 42

gs

i

kW
0,044

Matériau

Tube

Rouleaux de manutention, voir p. 48

obtenue avec le configurateur de produit sur la page dépliante lors de la commande.

Versions de matériaux possibles
Version•Les tableaux suivants donnent un récapitulatif des versions de moteur possibles. Prière d‘indiquer la version

Prière d‘étudier avec soin la page dépliante en fin de catalogue.

Récapitulatif tambours moteurs p. 10

moteurs

Remarque : se référer au catalogue tambours moteurs pour plus de renseignements.

Informations relatives à la commande36•

99 Poids réduit

ComposantsTambours

Options

idéal pour les applications dans les supermarchés.

Caractéristiques

Entraînement Premium compact destiné aux
convoyeurs pour charges légères

PN
gs
i
v
nA
MA
FN
TE
SLmin

3

115,2
96,0
78,5
71,6
63,5
52,9
48,8
43,3
19,2
16,0
13,1

v

nA

MA

m/s

min

Nm

N

0,18
0,21
0,26
0,29
0,32
0,39
0,42
0,47
1,07
1,28
1,56

26
30
37
42
46
56
60
68
154
184
224

12,6
10,5
8,6
7,8
7,0
5,8
5,4
4,7
1,6
1,3
1,1

223
186
152
138
124
103
96
83
28
23
19

-1

FN

Versions deTEPoids de démarrage min. SLmin

moteurN

kg

mm

possibles

2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500

71
57
47
42
37
31
28
25
11
9
8

273
273
273
273
273
273
273
273
273
273
273

Puissance nominale
Nombre d‘étages du réducteur
Rapport de réduction
Vitesse nominale du tube (en tours/minute)Vitesse linéaire nominale de bande à 50 Hz
Couple nominal du tambour moteur
Force de traction de bande nominale du tambour moteur
Tension de bande max.
Longueur de tube minimale

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

37

Interroll
Ta m bo u r mot eu r 1 1 3 S DC
Spécifications des câbles

Entraînement Premium compact destiné aux
convoyeurs pour charges légères

Tambours
moteurs
113S DC

Dimensions
AGL = SL + 68•

2 x 1,5 mm²•Sans halogénures•

Ø câble : 7 mm•

Longueur : au moins 1,1 m (autres longueurs possibles sur demande)•

Disponible avec les raccordements existants du commerce

20

Dimensions
standard

20

EL = SL + 28
FW = SL + 22

1/3

11

1/3

14

SL

35

ØA

Ø45

ØB

Schémas de connexions

21

11

1/3
14

Fig.: Tambour moteur avec sortie de câble droite
Brown

White

Type

ØA
mm

ØB
mm

113S DC tube bombé
113S DC tube cylindrique

113,3 112,3
113,3 113,3

2.2

Dimensions
Raccords deRemarque : pour un sens contraire aux aiguilles d‘une montre, interchanger le marron (1) et le blanc (2).

câble

Fig.: Embout d‘axe
Le poids du tambour moteur dépend de sa longueur.
Longueur de tube SL en mm 273
Poids moyen en kg
5,538

Récapitulatif tambours moteurs p. 10

Accessoires p. 42

Le poids augmente de 0,6 kg pour chaque 50 mm

Longueur et
702
10,7

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

poids standard

39

Syst è m e à c ass e tt es
Interroll
Description du produit

Système d‘entraînement pour tambours moteurs

Profilé en L

Profilé en U
Tambour Hauteur H en mm
moteur Profilé ProfiléH

bouteilles consignées. Le système à cassettes Interroll est équipé d‘un système de tension rapide breveté pour lesH

les tables de caisses et autres équipements de supermarchés, comme par exemple les appareils de reprise derouleaux de renvoi breveté, ce qui facilite particulièrement le montage et le changement de la bande de convoyage.
27

Spécifications

Capacité de charge

Vitesse de bande

Longueur C/C
Largeur EL
Rapport minimal longueur/largeur
Pentes ascendantes/descendantesTempérature ambianteTambour moteur et rouleau de renvoi
TensionVitesseØ entraînement
Ø rouleau de renvoi

Matériau
Cassette
Tambour moteur
Rouleau de renvoi
Bande

40

Récapitulatif tambours moteurs p. 10

cassettes

Dimensions

Le système à cassettes Interroll à tambour moteur intégré sert d‘entraînement pour les bandes de convoyage sur

Spécifications générales
VersionSystèmes àEL40

1 x 230 V 50 Hz, 3 x 230 V 50 Hz, 3 x 400 V 50 Hz
Option : 1 x 115 V 60 Hz, 3 x 230 V 60 Hz, 3 x 460 V 60 Hz
En règle générale, la vitesse du tambour moteur est inférieure de
5 % à la vitesse de la bande.
81 mm ou 113 mm
Standard : 50 mm (rouleau de renvoi Interroll 1750)
Option : 40 mm
Sur demande : < 40 mm
2 mm acier zingué
Tube : avec protection de surface
Flasques d‘extrémité et embouts d‘axe : Aluminium
Tube : zingué
Flasques d‘extrémité et embouts : technopolymère
PVC/PET noir, 2 mm, double couche, K1 %= 6-8 N/mm
Tension de bande 0,2 - 0,3 %Autres types de bande sur demande

Accessoires p. 42

en U

69,0
85,5

69,0
75,5

Remarque : la largeur de bande

Côté rouleau
Profilé en U ou L
Standard : tendeur de bande sur le rouleau de renvoi
Standard : vis de réglage sur le tambour moteur(sur un seul côté, de manière standard à gauche)
Petite : 0 - 50 kg
Moyenne : 50 - 100 kg
Grande : 100 - 150 kg> 150 kg sur demandeStandard : 0,15 / 0,17 / 0,19 m/s
Option : 0,11 / 0,13 / 0,21 / 0,23 / 0,25 / 0,28 / 0,30 / 0,34 m/s
Sur demande : < 0,11 et > 0,34 m/s
Les données relatives à la vitesse de bande reposent sur lavitesse du tambour moteur monophasé.
500 jusqu‘à 2980 mm
300 jusqu‘à 700 mm
2Adressez-vous à votre conseillers clients Interroll compétent.
+5 jusqu‘à +40 °C

80C
113C

en L

Tambour moteur

Tambour moteur

Vis de réglage

Vis de réglage

GaucheDroite(côté connexion)(côté connexion)

standard correspond à EL - 8

Côté tambour moteur
33

C/C

30

C/C -3

Fig.: Version standard de la cassette avec vis de réglage côté gauche

Informations relatives à la commande
Spécifier les données suivantes :•Longueur C/C•

Vitesse de bande nécessaire•

Largeur EL•

Sollicitation de la cassette•

Version : Profilé en U ou L•

Tension et fréquence•

Spécifier : vis de réglage à gauche ou à droite (dé-•Type de bande (en cas de version non standard)termine le côté raccordement)•

Retenue sur la bande•

Ø tambour moteur et Ø rouleau de renvoi

Remarque :•le câble et le condensateur doivent être commandés séparément.

•

Avec une connexion appropriée, la cassette peut fonctionner dans les deux sens.

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

41

Accessoires
Récapitulatif

Ac c esso i r es
99 Le choix des accessoires appropriés vous permet d‘effectuer vos opérations delogistique rapidement et efficacement.
99 Ce chapitre présente les accessoires externes possibles pouvant être montés sur leInterroll Tambour moteur après son installation.

42

Récapitulatif tambours moteurs p. 10

Supports de montage
Protection contre les vibrations

p. 44

Rouleaux de renvoi avec palier intégrép. 46

Rouleau de manutention série 1450
Rouleau de manutention universel série 1700
Rouleau de manutention à usage gravitaire série 1100

p. 48
p. 50
p. 54

Rouleaux de renvoi
Rouleaux de manutention

www.interroll.com

43

P r ot ec t i o n c o n t r el es v i b r at i o n s
Description du produit

Accessoires
Protection

Système de fixation Interroll

contre lesvibrations

Dimensions
60

99 Pour Interroll Tambour moteur 80C, 80S, 80S DC, 113C, 113S, 113S DC

32.5

99 Support avec isolation caoutchouc pour la réduction du bruit et des vibrations

34.5

99 Le support est conçu de telle sorte que le moteur de tambour moteur soit également sécurisé en cas

21d‘endommagement du caoutchouc

6

4.5

4

6.8

Protection contre les vibrations S1DGU8Caoutchouc
S1DGP6

6.5

27.6

20.6

Référence de commande60

99 En cas de montage de 2 supports, le couple maximal du tambour moteur doit être limité à 40 Nm

20

11.5
47

Fig.: Protection contre les vibrations
47.75
34.5

30

20.6
21

Fig.: Caoutchouc

44

Accessoires Récapitulatif p. 42

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

45

R o u l e au d e r e n vo i
av ec pa l i e r i n t é g r é
Description du produit
Caractéristiques

Accessoires

Rouleaux de renvoi pour convoyeur de charges isoléesRouleaux derenvoiDimensions
AGL

99 Axe fixe

99 Palier intégré

99 Tube de précision

99 Dimensions identiques aux tambours moteurs

C

C

EL
FW

Spécifications
IP64
Voir tambours moteurs équivalentsØAØEVersions disponibles

ØD

F

ØB

Classe de protection
Tension de bande max.

Pour les rouleaux de renvoi, il est possible de choisir entre les versions suivantes :ComposantsOptions

Matériau
Acier doux

Tube
Embout d‘axe

Bombé
CylindriqueStandard

G

Aluminium

1/3

1/3

H

ü
ü
ü

1/3

G
H

SL

Fig.: Tambour de renvoi série S
Rouleau de renvoi

ØA
mm

ØB
mm

C
mm

ØD
mm

ØE
mm

F
mm

G
mm

H
mm

80
113

81,5
113,3

80
112,3

20
20

35
35

45
45

21
21

3
-

3

Le poids du tambour moteur dépend de sa longueur.
Rouleau de renvoi 80

Longueur de tube SL en mm 260
Poids moyen en kg
2,0Rouleau de renvoi 113 Longueur de tube SL en mm 240
Poids moyen en kg
2,8

46

Récapitulatif accessoires p. 42

Longueur et
Le poids augmente de 0,35 kg pourchaque 50 mm
Le poids augmente de 0,35 kg pourchaque 50 mm

952
9,0
1090
13,0

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

poids

47

R o u l e au d e
m a n u t e n ti o n S é r i e 1 450
Sélection du produit approprié
99 Roulement silencieux grâce à des embouts de rou-leaux de renvoi, rouleaux d‘aération, rouleaux deserrage ou rouleaux d‘alimentation sur des postes

leau et joints en polymère

Ø20

99 Protéger les lèvres d‘étanchéité devant les roule-d‘entraînement pour convoyeurs à bandements à billes contre la pénétration de poussières

99 Extrémités arrondies
99 Assise plus sûre du logement

7.5

RL

15

EL = RL + 12
AGL = RL + 42

Spécifications
Spécifications générales
Capacité de charge max.
Dimensions
Diamètre de tube
Vitesse de convoyage max.
Plage de températures
Matériaux
Embout de rouleau
Etanchéité
Roulement à billesRevêtement synthétique

48

Accessoires Récapitulatif p. 42

SW15

99 Convient pour des rouleaux de contrainte, rou-

manutention

Ø 60

Caractéristiques

Rouleaux de contrainte

Rouleaux de

M8

Description du produit

Accessoires

5000 N

Matériau du tube

Référence de commandeAcier blancAcier zingué

1.88J.B6S.S6D
1.88J.J6S.S6D

60 x 3 mm
0,8 m/s-5 jusqu‘à +40 °C
Polyamide
Polyamide
6205 2RZ

üVous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

49

R o u l e au d e
m a n u t e n ti o n u n iv e rs e l
S é r i e 1 70 0
Description du produit

Accessoires

Rouleaux de manutention silencieux pour charges élevées

99 Convient comme rouleau de support

Caractéristiques

99 Les roulements à billes diposent d‘une étanchéité de haute précision. 99 Extrémités arrondies

Version avec axe à ressort

99 Fixation axiale ajustée avec précision pour le logement, le roulement àTubeRoulement àbillesbilles et l‘étanchéité

Spécifications

Matériau

Ø mmTransmissionRevêtement

Acier zingué

40 x 1,5

Sans gorges
Sans gorges
Sans gorges
Sans gorges
Sans gorges

PVC, 5 mm–
PVC, 2 mm––

50 x 1,53000 N
60 x 1,5
2,0 m/s-5 jusqu‘à +40 °C
Polyamide
Polypropylène
6003 2RZ
Acier 6002 2RZ

TubeMatériau

Ø mmTransmissionRevêtement

Acier zingué

40 x 1,5

Sans gorges
Sans gorges
Sans gorges
Sans gorges
Sans gorges–
PVC, 5 mm–
PVC, 2 mm–

60 x 1,5

Accessoires Récapitulatif p. 42

Axe
Référence decommande
11 mm hex.

6002 2RZ
6002 2RZ
6002 2RZ
6002 2RZ
6002 2RZ

1.7W5.JF5.VAB
1.7W5.JF4.VAB
1.7X5.J72.VAB
1.7X5.JAA.VAB
1.7Y5.JAB.VAB

Roulement àbillesAxe

Version avec taraudage

50 x 1,550

manutention

Sélection du produit approprié

Applications

Spécifications générales
Capacité de charge max.
Dimensions
Vitesse de convoyage max.
Plage de températures
Matériaux
Embout de rouleau
Etanchéité
Roulement à billes

Rouleaux deRéférence decommandeØ 14 mm(M8 x 15)6002 2RZ
6002 2RZ
6002 2RZ
6002 2RZ
6002 2RZ

1.7W4.JF4.NAE
1.7W4.JF5.NAE
1.7X4.JAA.NAE
1.7X4.J72.NAE
1.7Y4.JAB.NAE

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

51

R o u l e au d e
m a n u t e n ti o n u n iv e rs e l
S é r i e 1 70 0

Accessoires

Rouleaux de manutention silencieux pour charges élevées

Dimensions
RL
EL
AGL
F

Rouleaux demanutention

Dimensions dela version avec

Longueur utile/longueur de commande*Longueur entrefer
Longueur totale axe
Longueur du logement, jeu axial compris

taraudage

0.5*Pour la longueur utile/longueur de commande RL, il n‘y a pas de point de référence sur le rouleau de manutention,

0.5
F

F

de sorte qu‘elle ne peut pas être représentée.
Dimensions de

EL = AGL

la version avec
axe à ressort

F

F

0.5

0.5

Axe Ø
mm

Filetagemm

Tube Ø
mm

RL
mm

AGL
mm

F
mm

14
17

M8 x 15
M12 x 2050 / 60 / 80
50 / 60

EL - 10EL - 10

EL
EL

11
11

EL
AGL

52

Axe Ø
mm

Tube Ø
mm

RL
mm

AGL
mm

F
mm

11 hex.

50 / 60

EL - 10EL + 22

11

Accessoires Récapitulatif p. 42

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

53R o u l e au d e
m a n u t e n t i o n à u sag e
g r av i ta i r e s é r i e 1 1 0 0
Description du produit
Atouts duproduit•

Rouleau gravitaire inoxydable et économique-- avec billes inox•

Déplacement latéral possible des produits transportés-- extrémités de tube arrondies•

Conception avec protection du palier contre les poussières et liquides-- rainure d‘évacuation d‘eau•

Insensible aux salissures-- surfaces lisses

Applications

Caractéristiques

Accessoires

Le rouleau gravitaire à faible inertie optimiséemanutention

Spécifications
Spécifications générales
Capacité de charge max.
Vitesse de convoyage max.
Plage de températures
Matériaux
Embout de rouleau
Etanchéité
Roulement à billes

350 N
0,3 m/s-5 jusqu‘à +40 °C
Polypropylène
Polypropylène
Acier au carbone ou inoxydable 1.4301•

Convoyage interne de récipients•

Uniquement pour les applications gravitaires

La capacité de charge présuppose une charge dynamique et une charge de surface répartie. La version d‘axe peut

Capacité deêtre choisie librement.

charge•Rouleau à rotation optimisée silencieux et précis grâce à un roulement à billes spécial en polypropylène doté

Matériau du tube

de billes acier•Ø tube
mm

Ø axe
mm

Assemblage par conjugaison de forme du fond de palier avec tous les tubes d‘un diamètre de Ø 30 mm ou
plus, empêchant la sortie du fond du palier

PVC

Aluminium

54

Rouleaux deRécapitulatif accessoires p. 42

16 x 120 x 1,530 x 1,840 x 2,3
20 x 1,5

5
6
8
8
6

Capacité de charge max. en N
avec longueur de montage en mm
100

200

300

400

500

600

700

33
90
120
180
90

7
20
100
180
90

3
10
40
130
90

2
5
20
70
90

–
–
15
40
85

–
–
10
30
60

–
–
–
–
43

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

55

R o u l e au d e
m a n u t e n t i o n à u sag e
g r av i ta i r e s é r i e 1 1 0 0
Sélection du produit approprié
Produits

Version d‘axe : axe à ressort

standard

Tube

Roulement àbillesMatériau

Ø mm

Aluminium,
anodiséPVC

20 x 1,5Inox

16 x 1,020 x 1,520 x 1,530 x 1,840 x 2,340 x 2,330 x 1,8

Inox
Standard
Inox
Inox
Standard
Inox
Standard

Acier

Le rouleau gravitaire à faible inertie optimisée
RL
EL
AGL
F

Axe
Référence de commandeØ 5 mmAccessoiresØ 6 mm

Ø 8 mm

1.1AZ.A2D.D03

Longueur utile/longueur de commande*Longueur de montage
Longueur totale d‘axe
Longueur du sous-ensemble palier, jeu axial y compris

Rouleaux demanutention

Dimensions*La longueur utile/longueur de commande RL ne dispose pas d‘arête de référence sur le rouleau de manutention etne peut donc pas être représentée.
Dimensions pour axe à ressort

1.1B5.S16.A50
1.1AZ.N21.D03
1.1AZ.S20.D03
1.1DK.S31.G03
1.1DL.S40.E03
1.1DM.S40.E03
1.1DJ.S31.E03

0.5

0.5
F

F
EL

Exemple decommande

Exemple de référence de commande : 1.1AZ.N21.D03 - 490
Cette référence de commande correspond à un rouleau de manutention de série 1100, PVC, Ø de tube 20 mm,
roulement à billes standard, Ø d‘axe 6 mm, axe à ressort et longueur utile 490 mm. La longueur utile RL peut êtrerelevée dans le tableau de dimensions pour axe à ressort : RL = EL - 10. Le jeu axial de 0,5 mm par côté est déjà
pris en compte. La largeur nominale intérieure du convoyeur s‘élève à 500 mm, ceci correspondant également à lalongueur de montage EL. La longueur utile est donc égale à : 500 - 10 = 490 mm.

56

AGL

Récapitulatif accessoires p. 42

Ø axe
mm

Ø tube
mm

RL
mm

AGL
mm

F
mm

5
6
8
8

16
20
30
40

EL - 5EL - 5EL - 5EL - 5EL + 12EL + 12EL + 16
EL + 16

10,5
10,5
8,5
11

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

57

Détermination
et utilisation
RécapitulatifD é t e r m i n at i o n e t u t i l i sat i o nQuel est l‘objectif de la partie Détermination et utilisation ?
La partie Détermination et utilisation est destinée à vous assister lors de la sélection du tambour moteur qui
convient et de ses composants. Elle vous fournit :58•

Des informations sur les applications, secteurs et conditions ambiantes•

Une assistance pour le calcul de la force de traction de bande et la puissance•Des descriptions complètes sur les différentes versions de tambours

Tambours Moteurs p. 10		

Cassettes Interroll p. 40

Informations de planification
Conditions ambiantes
Solutions pour l‘industrie
Recommandations relatives à la construction
Aides au calcul
Spécifications des matériaux
Schémas de connexions

p. 60
p. 64
p. 66
p. 80
p. 86
p. 90

www.interroll.com

59

Détermination
et utilisation

C o n d i t i o n s a m b i a n t es

Conditions
ambiantes

Bruits de roulement faibles

Tension secteur
Utilisation de moteurs 50 Hz triphasés dans un réseau 60 Hz avec tension redressée•Tension de moteur : 230/400 V – 3ph – 50 Hz•

Tension secteur : 230/400 V – 3ph – 60 Hz

Si un moteur 50 Hz triphasé est raccordé à un réseau 60 Hz, la fréquence, et donc la vitesse, augmentent de
20 %. Pour que les autres paramètres nominaux du moteur restent constants, il est nécessaire d‘avoir une tensiond‘entrée de 20 % supérieure (constante U/f). Sans l‘injection de ces 20 % de tension, les paramètres liés à latension sont modifiés conformément au tableau suivant :Tension secteur = tension nominale de moteur
Tous les Interroll Tambours moteurs se distinguent par des bruits de roulement et des vibrations relativement
faibles.  Les valeurs finales ne sont pas présentées dans le présent catalogue et ne peuvent pas être garanties,
dans la mesure où elles dépendent du type de moteur choisi, du nombre de pôles, de la vitesse et de l‘application
envisagée. Concernant des informations sur les applications silencieuses, prière de prendre contact avec votre
Conseiller Interroll.

Utilisation à une altitude supérieure à 1000 m
Un tambour moteur fonctionnant à une altitude supérieure à 1000 m peut subir une perte de puissance et une

60

Données relatives au moteur
Puissance
Vitesse de rotation nominale
Couple nominal
Couple de démarrage
Couple min. pendant le démarrage
Couple de décrochage
Intensité nominale
Intensité de démarrage
Facteur de puissanceRendement du système

P
nn
Mn
MA
MS
MK
IN
IA
cos φ
η

surchauffe en raison de la faible pression d‘air. Ce phénomène doit être pris en compte dans les calculs liés à laTension secteur

Tension de moteur

puissance. Pour des renseignements complémentaires, prière de prendre contact avec votre Conseiller Interroll.

230/400 V
3 ph
60 Hz

230/400 V
3 ph
50 Hz

Récapitulatif Détermination et utilisation p. 58

Tambours Moteurs p. 10

Interroll Cassettes p. 40

kW
trs/min
Nm
Nm
Nm
Nm
A
A

100 %
120 %
88,3 %
64 %
64 %
64 %
96 %
80 %
106 %
99,5 %

www.interroll.com

61

Détermination
et utilisation

C o n d i t i o n s a m b i a n t es

Conditions
ambiantes

Utilisation de moteurs 50 Hz triphasés dans un réseau 60 Hz avec une tension de 15/20 % supérieure•

Tension de moteur : 230/400 V – 3ph – 50•

Tension secteur : 276/480 V – 3ph – 60 – 2 et 4 pôles (tension de moteur + 20 %)•Tension secteur : 265/480 V – 3ph – 60 – 6, 8, 10 et 12 pôles (tension de moteur + 15 %)Combinés avec un variateur de fréquences, les moteurs triphasés peuvent être raccordés à une alimentation

Si un moteur 50 Hz triphasé fonctionne avec 20 % de tension en plus sur un réseau 60 Hz, la fréquence et lenombre de tours augmentent également de 20 %. Les paramètres nominaux de moteur demeurent toutefois
constants à quelques petits écarts près (constante U/f). Remarque ! Si la tension d‘alimentation est supérieure de
15 % à la tension de moteur, la puissance de moteur réelle tombe à 92 % de la puissance de moteur d‘origine.

62

P
nn
Mn
MA
MS
MK
IN
IA
cos φ
η

Tension secteur

Tension de moteur

276/480 V
3 ph
60 Hz

230/400 V
3 ph
50 Hz

Récapitulatif Détermination et utilisation p. 58

kW
trs/min
Nm
Nm
Nm
Nm
A
A

électrique monophasée tant que l‘alimentation électrique et la tension de moteur sont identiques. En règle
générale, les moteurs triphasés présentent une efficacité significativement meilleure que celle des moteursmonophasés.
Connexion de moteur monophasé sur un réseau 60 Hz
Il n‘est généralement pas recommandé de faire fonctionner un moteur 50 Hz monophasé sur un réseau 60 Hz.
Le passage à un réseau 60 Hz à tension constante influe sur les paramètres comme expliqué plus haut etTension secteur = 1,2 x tension nominale de moteur (pour 2 et 4 pôles)Données relatives au moteur
Puissance
Vitesse de rotation nominale
Couple nominal
Couple de démarrage
Couple min. pendant le démarrage
Couple de décrochage
Intensité nominale
Intensité de démarrage
Facteur de puissanceRendement du système

Connexion de moteur triphasé sur une alimentation électrique monophasées‘accompagne d‘un risque accru de surchauffe et d‘émissions sonores plus élevées.
100 %
120 %
100 %
100 %
100 %
100 %
102 %
100 %
100 %
98 %

Tambours Moteurs p. 10

Interroll Cassettes p. 40

www.interroll.com

63

Détermination
et utilisation

So lu t i o n s po u r l ‘ i n d u st r i e
Recyclage des bouteilles vides

Solutions pourl‘industrie

Caisses de supermarchés

Les tambours moteurs 80S, 113S, 80S DC et 113S DC conviennent particulièrement pour les appareils de reprisedes consignes et systèmes de convoyage de bouteilles et de boîtes fonctionnant avec ceux-ci.

Les convoyeurs des caisses de supermarchés doivent transporter une grande variété de produits alimentaires
emballés, sucreries et produits électroniques. Cette application utilisant des bandes pour entraînement par friction

Sur demande, les tambours moteurs peuvent être équipés de pignons à chaîne technopolymères pourse distingue par des cadences de démarrage-arrêt élevées et un bruit de roulement faible.

l‘entraînement de bandes modulaires. Par ailleurs, les tambours moteurs utilisés sur les convoyeurs pour bouteilles•

Raccord de câble par enfichage

Options etet canettes peuvent être équipés de bandes étroites, soit par le biais de supports spéciaux, soit en utilisant des•Principalement monophasé, version triphasée également disponible en option

accessoiressystèmes à cassettes appropriés.
Pour des diamètres d‘entraînement plus petits ou d‘autres types de moteurs, contactez votre conseiller Interroll.

64

Introduction à la conception p. 58

Tambours moteurs p. 10

Cassettes Interroll p. 40

www.interroll.com

65

Détermination
et utilisation

R ec o m m a n dat i o n s r e l at i v es
à l a c o n st r u c t i o n

Recommandations
relatives à laconstruction

La fonction première d‘un convoyeur à bande est de transporter des matériaux d‘un endroit à un autre. Dans sa

Il est conseillé de tendre la bande conformément aux recommandations du fabricant, la tension appliquée devant

Tension de laversion la plus simple, un convoyeur à bande comprend normalement un bâti longitudinal équipé d‘un tambourêtre suffisante pour permettre un transport de la bande et des produits sans patinage. Une tension de bande trop

bande

moteur à une extrémité et d‘un rouleau de renvoi à l‘autre extrémité afin d‘assurer un cheminement continu de laélevée peut endommager le tambour moteur et la bande. Les valeurs maximales de tension de bande pour lesbande. La bande sur laquelle se trouve les produits transportés peut être soutenue par des rouleaux ou par unetambours moteurs sont indiquées aux pages Produits du présent catalogue. Sur demande, Interroll peut livrer unsole de glissement en acier, en bois ou en plastique. Les directives de construction présentées ici se répartissent

dispositif permettant de mesurer la tension de la bande.

entre deux catégories : d‘une part, les convoyeurs à bande pour entraînement par friction et d‘autre part, lesconvoyeurs à bande pour entraînement positif, chaque type de convoyeur nécessitant une transmission de couple
propre à son entraînement.

Convoyeurs à bandes pour entraînement par friction

Fig.: Endommagement du tambour moteur suite à une tension de bande trop élevée
Afin d‘améliorer la transmission du couple du tambour moteur à la bande, un revêtement synthétique peut êtreRevêtement

installé sur le tambour moteur, ce qui augmente l‘adhérence.

synthétique•

Un revêtement synthétique lisse ou à motif en losanges convient particulièrement pour les applications à sec,des revêtements à rainures ou motifs similaires pouvant toutefois également être utilisés.

•Afin d‘éviter le déport de la bande, des nervures en V peuvent être pratiquées dans le revêtement synthétique.

En cas de recours à des guidages de bande externes, des tubes cylindriques peuvent être utilisés pour empêcher
toute influence contraire.
1

Tambour moteur

2

Sole de glissement

3

Rouleau de contrainte

4

Rouleau déflecteur

5

Rouleau de serrage

6

Rouleau d‘appui

7

Bande transporteuse

8

Rouleau porteur

9

Rouleau de renvoi

La friction entre la bande de convoyage et le tambour moteur peut varier en fonction du matériau de la bande.

friction

Tenir compte des facteurs de friction suivants lors du calcul de la tension de bande :Dans le cas de convoyeurs à bande pour entraînement par friction, par exemple des bandes plates en caoutchouc,
PVC ou PU, il faut une forte friction entre le tambour moteur et la bande ainsi qu‘une tension de bande suffisanteafin de transmettre le couple du tambour moteur à la bande. Voir le tableau p. 67 concernant les coefficients defriction typiques.

Revêtement
du tambour
moteurEnvironnement

Acier
Caoutchouc
Caoutchouc
rainuréPVC,
antidérapant
Céramique

Facteurs desupplémentaires

Matériau de la bande
Acier Caoutchouc
frictionné

PVC,
faiblefriction

PVC,
frictionélevéeTissu
Imprégnationpolyester au RopanolSec
Très humideSecTrès humide

0,30
0,25
0,40
0,35

0,25
0,20
0,30
0,25

0,30
0,20
0,35
0,25

0,35
0,25
0,40
0,30

0,40
0,30
0,50
0,40

0,30
0,20
0,40
0,30

0,20
0,15
0,25
0,20

0,25
0,20
0,30
0,25

Sec
Très humideSecTrès humide

0,50
0,35
0,55
0,45

0,40
0,35
0,35
0,35

0,41
0,30
0,30
0,30

0,50
0,35
0,35
0,35

0,60
0,40
0,40
0,40

0,45
0,40
0,40
0,40

0,35
0,25
0,25
0,25

0,40
0,30
0,30
0,30

Transmission du couple
En règle générale, le tube acier à tournage bombé du tambour moteur est suffisant pour la transmission du couple.
Toutefois, la bande ne doit pas être trop fortement tendue, ceci risquant d‘endommager les paliers du tambour
moteur ou la bande même.
66

Introduction à la conception p. 58

Tambours moteurs p. 10		

Cassettes Interroll p. 40

www.interroll.com

67

Détermination
et utilisation

R ec o m m a n dat i o n s r e l at i v es
à l a c o n st r u c t i o n

Recommandations
relatives à laconstruction

Angle

Il est également possible d‘améliorer la transmission du couple du tambour moteur à la bande de la manière

La friction étant plus faible, les convoyeurs à rouleaux nécessitent moins d‘énergie et une tension de bande

Convoyeurs

d‘enroulement

suivante : en augmentant d‘enroulement de la bande autour du tambour moteur. L‘angle d‘enroulement est mesurémoins élevée ; ils s‘avèrent donc plus efficaces que les convoyeurs à sole de glissement. Les convoyeurs à sole àavec sole àen degrés. Un angle d‘enroulement plus grand assure un meilleur entraînement par adhérence entre la bande et lerouleaux conviennent particulièrement pour les sections de convoyage transportant des charges lourdes.

rouleaux

moteur, la bande nécessitant dans ce cas une tension de bande plus faible. En règle générale, il est recommandéd‘adopter un angle minimal de 180° afin de transmettre le couple complet à la bande. Il est toutefois possibled‘augmenter l‘angle jusqu‘à 230°, voire davantage, afin de réduire la tension de bande et donc l‘usure du tambour
moteur et de la bande.

0°18

Fig.: Convoyeurs avec sole à rouleauxFig.: Angle d‘enroulement minimal pour convoyeurs à bande pour entraînement par friction

Les convoyeurs à bande équipés d‘une sole de glissement présentent une friction plus élevée, nécessitent plus

Convoyeursd‘énergie et une tension de bande plus élevée que les convoyeurs avec sole à rouleaux ; ils s‘avèrent donc moins

avec sole deefficaces. En revanche, le produit transporté est plus stable sur la bande et la simplicité de cette construction en

glissement

fait une variante moins coûteuse qu‘un convoyeur à rouleaux.
0°23Fig.: Angle d‘enroulement plus grand pour convoyeurs à bande pour entraînement par friction

Fig.: Convoyeurs avec sole de glissement

68

Introduction à la conception p. 58

Tambours moteurs p. 10		

Cassettes Interroll p. 40

Le tambour moteur se trouve normalement en position de tête ou côté sortie du convoyeur, mais il peut également

Positionsêtre installé ailleurs en fonction de l‘application ou de la construction considérée.

d‘entraînement

www.interroll.com

69

Détermination
et utilisation

R ec o m m a n dat i o n s r e l at i v es
à l a c o n st r u c t i o n

Recommandations
relatives à laconstruction

Convoyeurs à bande pour entraînement positif

Entraînement en têteLe positionnement de l‘entraînement à la tête (côté sortie) constitue l‘option la plus répandue et appréciée pour lesconvoyeurs non réversibles en raison de la facilité de construction et de montage. En outre, la tension de bande
est au maximum au niveau du brin supérieur, de sorte que le couple complet est transmis à la bande.

Fig.: Convoyeurs non réversibles avec entraînement en tête1Bande technopolymère modulaire

2

Rouleau de renvoi avec pignons à chaîne

La queue (côté chargement/entrée) d‘un convoyeur n‘est pas un emplacement idéal pour l‘entraînement, dans3

Construction de support

la mesure où le tambour moteur pousse le brin supérieur et où la tension de bande est plus élevée sur le brin

4

Flèche de bande

supérieur. Par conséquent, dans certaines circonstances, le couple peut ne pas être transmis dans son intégralité.

5

Rouleaux d‘appui

Cette position d‘entraînement peut conduire à un soulèvement de la bande au niveau du brin supérieur ainsi qu‘à

6

Tambour moteur

Entraînement en queue

un déport de bande ou à d‘autres irrégularités liées à la course de la bande. Dans le cas où il s‘avère toutefois
nécessaire de placer l‘entraînement en queue, cette solution ne doit s‘appliquer qu‘à des convoyeurs courts avec
entraînement par friction de 2 à 3 m de longueur transportant des charges légères. (Ce type d‘entraînement n‘est
pas recommandé pour les bandes pour entraînement positif.)

Les systèmes de convoyage dotés d‘un entraînement positif consomment moins d‘énergie que ceux avec
entraînement par friction et permettent donc de réaliser des sections de convoyage plus longues. Comme labande n‘est pas tendue, les paliers du tambour moteur subissent une contrainte moindre. Cependant, comme labande n‘est pas en contact direct avec le tube de tambour, la dissipation de chaleur est moins efficace pour ces
applications. Pour cette raison, le tambour moteur doit être utilisé en combinaison avec un variateur de fréquences,lequel est optimisé pour un fonctionnement dégageant moins de chaleur. En variante, il est possible de recourir à
un tambour moteur à faible échauffement.
Exemples de bandes pour entraînement positif :Fig.: Convoyeur court à entraînement par friction avec entraînement en queue•

Bandes technopolymères modulaires•

Bandes thermoplastiques non modulaires•

Bandes à charnières acier•Bandes avec fils acier•

Courroies crantées•

Convoyeurs à chaîne

Les systèmes de convoyage à entraînement positif peuvent être très complexes et ne sont pas présentés ici demanière exhaustive. Respecter les consignes du fabricant de la bande et contacter Interroll pour des conseils plus
précis.

70

Introduction à la conception p. 58

Tambours moteurs p. 10		

Cassettes Interroll p. 40

www.interroll.com

71

Détermination
et utilisation

R ec o m m a n dat i o n s r e l at i v es
à l a c o n st r u c t i o n
Transmission duEn règle générale, les tambours moteurs pour convoyeurs pour entraînement positif sont dotés d‘un revêtement

couplesynthétique profilé qui vient en prise avec la face inférieure profilée de la bande de convoyage. En variante, il existe

Recommandations
relatives à laconstruction

un tube de tambour cylindrique équipé d‘une clavette soudée latéralement, sur laquelle peuvent être montés tous
les pignons à chaîne courants en acier, acier inoxydable ou plastique. Le nombre de pignons à chaîne dépend
de la largeur de la bande et de la charge, mais doit être de trois au minimum. La méthode de calcul du nombrede pignons à chaîne nécessaires est décrit dans le catalogue du fabricant de bande. En raison de la dilatation
thermique de la bande, tous les pignons à chaîne livrés par Interroll sont montés de manière à pouvoir glisser. De
ce fait, il peut être nécessaire d‘installer des guidages latéraux sur le bâti du convoyeur afin de centrer la bande. En
variante, Interroll peut livrer un pignon à chaîne fixe en position centrale sur la bande.

Fig.: Convoyeur moyen à long, avec flèche de bande et rouleaux de support sur le brin inférieur

Fig.: Guidages de bande

Le diamètre du tambour moteur que le revêtement synthétique ou les pignons à chaîne accroissent, a une

Facteur deinfluence sur la vitesse nominale des moteurs présentés dans ce catalogue. La vitesse de bande finale est calculée

vitessede la manière suivante : Le facteur de vitesse Vf est indiqué sous Options

1

Bande

2

Construction de support

Vbande = VTM x Vf

3

Glissières de guidage

4

Appuis/guidages latéraux

Vbande : vitesse de la bande

Tension de la

En règle générale, grâce à l‘entraînement positif, la bande de convoyage ne doit pas être tendue ; à la place, elle

bande

vient en prise dans le profil du revêtement synthétique ou du pignon à chaîne sous l‘effet de son propre poids etde la gravité. La bande doit être détendue au niveau du brin inférieur afin de compenser les variations de longueur
résultant de la dilatation/contraction thermique. L‘installation et la construction du convoyeur doivent respecter lesconsignes du fabricant de la bande.

VTM : vitesse nominale du tambour moteur
Vf : facteur de vitesse
Le couple est transmis du tambour à la bande soit directement via le revêtement synthétique, soit indirectement
via la clavette et les pignons à chaîne, jusqu‘à 97 % de la puissance moteur mécanique étant ainsi transmis à labande. Pour les applications avec cadences de démarrage-arrêt élevées, la durée de vie de la bande, des pignons
à chaîne et des engrenages est prolongée grâce à une fonction de démarrage progressif ou d‘un variateur defréquences.
Le recours à un revêtement synthétique ou à des pignons à chaîne réduit la force de traction nominale de la bande

Facteur dedu tambour moteur. La force de traction réelle de la bande est calculée de la manière suivante :correction pourla force deForce de traction de bande corrigée = force de traction nominale de la bande / Vf

traction de bande

Pour les convoyeurs recourant à un entraînement positif, l‘entraînement peut être central ou en position de tête.

Positionsd‘entraînement

Entraînement en têteIl convient de monter le tambour moteur en tête (côté sortie) de convoyeur de manière à ce que le brin supérieur dela bande soit tendu.

Fig.: Convoyeur court sans rouleaux de support sur le brin inférieur

72

Introduction à la conception p. 58

Tambours moteurs p. 10		

Cassettes Interroll p. 40

www.interroll.com

73

Détermination
et utilisation

R ec o m m a n dat i o n s r e l at i v es
à l a c o n st r u c t i o n

Recommandations
relatives à laconstruction

Autres convoyeurs
Convoyeurs ascendants
Par comparaison avec les convoyeurs horizontaux, les convoyeurs ascendants requièrent plus d‘énergie et une
tension de bande plus grande pour transporter une même charge. Pour les convoyeurs ascendants à un seul sensde convoyage, il est recommandé de prévoir un dispositif anti-retour empêchant le mouvement vers l‘arrière de labande et de la charge.

Fig.: Convoyeur à bande avec entraînement positif, entraînement de têteEntraînement en queue
Il est déconseillé d‘installer l‘entraînement en queue. Lorsque le tambour moteur se trouve en queue (côtéchargement) du convoyeur et qu‘il cherche à pousser la bande, la tension de bande sur le brin inférieur dépassecelle sur le brin supérieur. La bande „passe par-dessus“ le profil du revêtement ou les pignons à chaîne et crée desbosses dans les longueurs de bande en excès, ce qui nuit à la sécurité de transport des marchandises.
Entraînement central

Fig.: Convoyeurs ascendants

Les entraînements centraux conviennent pour les convoyeurs de grande longueur à un seul sens de convoyage
ainsi que pour les convoyeurs réversibles. Les convoyeurs réversibles avec entraînement central doivent êtreConvoyeurs réversibles ascendants ou descendants

conçus avec le plus grand soin. Consulter le fabricant de la bande pour un conseil.

Dans ce cas, un frein électromagnétique peut empêcher une inversion de sens intempestive ou un déplacement
vers l‘arrière de la bande et de la charge. Afin de réduire l‘accélération et le débordement de bande sur unconvoyeur descendant, calculer la puissance comme pour un convoyeur ascendant.
Convoyeurs sabres
Les bords en sabre réduisent l‘espace entre les points de transfert de deux convoyeurs. Pour les convoyeurs àfriction, il peut toutefois être nécessaire de prévoir une force de traction et une tension de bande significativement
supérieures afin de compenser la friction plus importante entre la bande et le bord en sabre. Afin de réduire cettefriction, il est recommandé d‘agrandir l‘angle de transfert de la bande autant que possible et de recourir à unrouleau de petit diamètre au lieu du bord en sabre.

Fig.: Convoyeurs sabres
74

Introduction à la conception p. 58

Tambours moteurs p. 10		

Cassettes Interroll p. 40

www.interroll.com

75

Détermination
et utilisation

R ec o m m a n dat i o n s r e l at i v es
à l a c o n st r u c t i o n

Recommandations
relatives à laconstruction

Raclage et tris
Si le tambour moteur est équipé d‘un dispositif de raclage ou de tri, il est souvent monté à la verticale, une version
de moteur spécial avec connexion à vis pour câble étant nécessaire au niveau de l‘extrémité supérieure (voir p. 76).
Cadence de démarrage-arrêt élevéeUne cadence de démarrage-arrêt élevée peut provoquer une surchauffe du moteur ainsi qu‘une usure prématuréede l‘engrenage, et donc raccourcir la durée de vie du moteur. Pour ce type d‘applications, Interroll recommandel‘utilisation d‘un variateur de fréquences afin d‘optimiser la perte de chaleur du moteur et, à l‘aide d‘une fonctionde démarrage-arrêt progressif, la charge sur l‘engrenage au démarrage. Les tambours moteurs synchrones à
entraînement approprié conviennent le mieux pour ce type d‘applications.

Conditions de montage
Montage horizontal
En règle générale, un tambour moteur est monté à l‘horizontale dans le convoyeur (parallèlement au rouleau derenvoi et perpendiculairement au bâti de convoyeur), afin de garantir un guidage central de la bande.

•

Dispositif de retournement de carton•

Dérivations•

Convoyeurs de transfert

Exemples5°

2°

Sens de montage correct de l‘axe de tambour moteur en cas de montage horizontal
Pour les tambours moteurs de série i, les axes doivent être montés comme indiqué sur le schéma suivant. Utiliser
le symbole UP ou numéro de série comme point de référence pour le positionnement.

3

dn

12

97

97

dn

up
97123

97123

3

up

12

Tous les tambours moteurs de type 80S doivent être montés avec un écart max. de ±5° par rapport à l‘horizontale.
Tous les tambours moteurs de type 113S, 80C et 113C doivent être montés avec un écart max. de ±2° par
rapport à l‘horizontale.

97123

Dans ce cas, il est nécessaire d‘utiliser une version de moteur spéciale avec des paliers spéciaux au niveau de

97123

Montage non horizontall‘axe supérieur. Le raccordement des câbles s‘effectue toujours par le haut. Il faut en outre une quantité d‘huileFig.: Sens de montage de l‘axe de tambour moteur

déterminée pour les tambours moteurs non horizontaux.

Les tambours moteurs de type 80S, 113S peuvent être montés dans n‘importe quel sens.

76

Introduction à la conception p. 58

Tambours moteurs p. 10		

Cassettes Interroll p. 40

www.interroll.com

77

Détermination
et utilisation

R ec o m m a n dat i o n s r e l at i v es
à l a c o n st r u c t i o n
Supports de montage
Les supports de montage doivent être suffisamment solides pour résister à la force de traction de bande et au
couple de démarrage du tambour moteur. Ils doivent être entièrement soutenus et être fixés au bâti de convoyeur,de manière à ce que les extrémités d‘axe ne puissent pas bouger ni se déformer. Les méplats des tourillons
doivent toujours reposer entièrement sur les supports.
•
Jeu axial

Utiliser le support de montage correspondant au type de tambour moteur ; se référer aux accessoires p. 44.

Le jeu axial entre les axes méplatés et le support de montage ne doit pas dépasser 0,4 mm.

Recommandations
relatives à laconstruction
Le tambour moteur peut également être monté directement dans le bâti de convoyeur sans support de montage.

AutresDans ce cas, les tourillons doivent reposer dans des creux renforcées correspondantes dans le bâti afin de remplir

dispositifs detoutes les conditions mentionnées plus haut.

montage

Ajustage de la bande
Les tambours moteurs pour les bandes pour entraînement par friction sont généralement livrés avec une
enveloppe bombée afin de garantir la course centrale de la bande et d‘éviter un déport de la bande pendant lefonctionnement. Par conséquent, la bande doit être vérifiée et alignée lors de sa mise en service et, le cas échéant,faire l‘objet d‘une maintenance.

1.0 mmLa différence de longueur des deux diagonales ne doit pas être supérieure à 0,5 . Les diagonales sont mesurées

Essai diagonalde l‘axe de tambour moteur à l‘axe de rouleau de renvoi, ou de bord de bande à bord de bande.

Fig.: Jeu axial maximal
Jeu de torsion

Fig.: Essai diagonal

Le jeu de torsion entre les méplats et le support de montage doit être de 1,0 mm.
max. 0.4 mm

La face inférieure de la bande doit être en affleurement avec la sole de glissement ou à rouleaux du convoyeur ou

Position dese trouver au maximum 3 mm au-dessus de celle-ci.

bande

0-3 mmFig.: Hauteur maximale entre la bande et la soleFig.: Jeu de torsion maximal
Si le tambour moteur doit subir des inversions de sens fréquentes ou de nombreux arrêts/démarrages, il ne doit yavoir aucun jeu entre les axes méplatés et les supports de montage.
Longueur

En cas de mauvais alignement des tambours moteurs, des bandes ou des rouleaux de renvoi, il peut se produire
une friction élevée et une surchauffe du tambour moteur. Ce phénomène peut provoquer une usure prématurée dela bande et du revêtement synthétique.

Au moins 80 % des méplats doivent reposer sur le support de montage.

d‘appui78

Introduction à la conception p. 58

Tambours moteurs p. 10		

Cassettes Interroll p. 40

www.interroll.com

79

Détermination
et utilisation

A i d es au c a lc u lMéthodesde calcul

Force de traction de bande

Calcul de la force de traction de bande (F)Le présent catalogue donne la force de traction, puissance et vitesse nominale de bande pour chaque version de

F = F0 + F1 + F2 + F3+ coefficient de sécurité
Prière d‘ajouter un coefficient de sécurité de 20 % pour ce calcul.

tambour moteur.

Système de convoyage

Pm1
L

Pm1
L

Pm1
Pm2

L

Convoyeurs avec sole Convoyeurs avec
sole de glissement
à rouleauxF0= 0,04·g·L·(2 Pn+Ppr) F0= g·L·Pn·C2

Convoyeurs avec double
sole de glissement
F0= g·L·Pn(C2+C4)

F1=0,04·g·L·Pm1

F1=g·L·Pm1·C2

F1=g·L·(Pm1·C2+Pm2·C4)

F2=g·H·Pm1*

F2=g·H·Pm1*

F2=g·H·(Pm1-Pm2)*

F3=g·L·Pm1·C1

F3=g·L·Pm1·C1

F3=g·L·(Pm1·C1+Pm2·C3)

F

Force sans charge
La force de traction de bande F peut être calculée selon la formule suivante. En variante, Interroll peut vous envoyer
un programme de calcul convivial par courriel, sur simple demande.
Les formules ne sont données qu‘à titre indicatif. Dans la mesure où elles reposent sur des conditions de service
classiques, l‘influence d‘une friction supplémentaire liées aux facteurs repris ci-dessous n‘est pas prise en compte.
•

Conteneurs de produits en vrac•Revêtements synthétiques•

Installations de nettoyage comme les dispositifs de raclage, grattage et brosses•

Friction entre le produit et les guidages de bandes latéraux

Force pour le transport demarchandises sur section horizontale
H

Force pour le transport demarchandises sur des sections
ascendantes

Accumulation
Pn in kg/m
Ppr en kg/m
Pm1 en kg/m
Pm2 en kg/m
C1
C2
C3
C4
L en mH en m
F0 bis F3 in N
g en m/s²

80

Poids de bande par mètre
Poids des pièces rotatives du convoyeur à bande (brin supérieur et inférieur) par longueur en mètres
Poids du produit transporté sur le brin supérieur par longueur en mètres de convoyeur à bande
Poids du produit transporté sur le brin inférieur par longueur en mètres de convoyeur à bande
Coefficient de friction entre le produit et le brin supérieur
Coefficient de friction entre le brin supérieur et la sole de glissement
Coefficient de friction entre le brin inférieur et le produit
Coefficient de friction entre le brin inférieur et la sole de glissement
Entraxe
Différence de hauteur dans le convoyeur
Composantes de la force de traction pour les conditions de service représentées
9,81

1

Grattoir2Racle* La valeur F2 est négative pour les convoyeurs descendants. Afin d‘éviter toute accélération excessive en raison

3

Conteneurs de produits en vracde la gravité, F2 doit néanmoins être positive, ce qui revient à faire le calcul comme pour un convoyeur ascendant.

4

BrossesRécapitulatif Détermination et utilisation p. 58

Tambours Moteurs p. 10

Cassettes Interroll p. 40

www.interroll.com

81

Détermination
et utilisation

A i d es au c a lc u lMéthodesde calcul

Diamètre de tambour moteur

Coefficient de friction :Matériau pour sole deglissement C2, C4

Matériau du produit C1, C3

Matériau de la bande

PE

Acier

Acier

Verre, technopolymère Technopolymère

PE
PP
POM
PVC/PUPolyamide ou Polyester
Caoutchouc

0,30
0,15
0,10

0,15
0,26
0,20
0,30
0,18
0,40

0,13
0,32
0,20
0,30
0,18
0,40

0,09
0,19
0,15

0,40

•
0,08
0,17
0,15
0,30
0,17
0,40

Sélectionner le tambour moteur correspondant aux paramètres de l‘application et aux conditions ambiantes etprésentant le plus petit diamètre•

Vérifier le diamètre d‘enroulement minimum de la bande et choisir le diamètre de tambour moteur correspondant.

Toutes les bandes ont un diamètre d‘enroulement minimum dans les deux sens pour l‘utilisation avec tambours
moteurs ou rouleaux de renvoi. Respecter à ce sujet impérativement les spécifications du fabricant de bande etchoisir le diamètre de tambour moteur de manière correspondante. Dans le cas contraire, la bande ou le tambour
moteur pourrait subir de graves dommages. Si le diamètre de tambour moteur s‘avère trop petit, un couple trop
faible sera transmis à bande, ceci pouvant entraîner un patinage ou un „saut“ de la bande.

Tension de bande
Prière de tenir compte des facteurs suivants pour le calcul de la tension de bande :•Longueur et largeur du convoyeur à bande•

Type de bande - Prière de vérifier la tension de bande nécessaire pour le transport du produit•

Vérifier l‘allongement de bande nécessaire à l‘installation. En fonction de la charge, l‘allongement de la bande
lors de l‘installation doit être de 0,2 % à 1 %. L‘allongement de bande ne doit pas dépasser 1 % au total de lalongueur de bande.

•

Les valeurs concernant la tension et l‘allongement de bande sont fournies par le fabricant de bande.

•

Veiller à ce que la tension de bande nécessaire ne dépasse pas la tension de bande maximale (TE) du tambour
moteur.
T1

T2
T1+T2 =TE

La tension de bande nécessaire T1 (dessus) et T2 (dessous) peut être calculée selon les prescriptions de lanorme DIN 22101 ou CEMA. Sur la base des données du fabricant de bande, la tension de bande réelle peut êtredéterminée approximativement par une mesure de l‘allongement lors de la tension. Utiliser systématiquement untendeur de bande lors de l‘installation.
La tension de bande admissible maximale (TE) d‘un tambour moteur est indiquée dans les tableaux relatifs aux
tambours moteurs de ce catalogue. Le type de bande, l‘épaisseur de bande et le diamètre de tambour moteur
doivent correspondre aux spécifications du fabricant de bande. Les tambours moteurs de petit diamètre peuvent
provoquer un endommagement de la bande.
Une tension de bande trop forte peut endommager le roulement d‘axe et/ou les composants internes du tambour
moteur et écourter la durée de vie du produit.

82

Récapitulatif Détermination et utilisation p. 58

Tambours Moteurs p. 10

Cassettes Interroll p. 40

www.interroll.com

83

Détermination
et utilisation

A i d es au c a lc u l

Principe

Méthodesde calcul

Moteurs monophasésFinalisation de votre sélection

Les moteurs monophasés sont systématiquement utilisés lorsque que l‘on ne dispose pas de tension triphasée.

Afin de finaliser votre choix, veuillez prendre en compte les facteurs suivants :Les moteurs monophasés comprennent un enroulement principal et un enroulement auxiliaire permettant lagénération d‘un champ magnétique rotatif. Le déphasage entre la phase principale et la phase auxiliaire est généré
par un condensateur de fonctionnement classique.

Sélectionner le tambour moteur en fonction de la force de traction, de la tension de bande et de la vitessenécessaires à votre application, ainsi que du diamètre approprié.

•

Si la vitesse nécessaire n‘est pas indiquée dans les tableaux des tambours moteurs, utiliser un variateur defréquences et choisir le tambour moteur ayant la vitesse la plus approchante ou contacter Interroll.

Couple deLe champ magnétique n‘étant pas idéal, le couple de démarrage peut subir une limitation importante :démarrage /•Le couple de démarrage d‘un moteur triphasé s‘élève généralement à 120-410 % du couple nominal.

condensateurs•

Le couple de démarrage d‘un moteur monophasé s‘élève généralement à 65-115 % du couple nominal.

de démarrage••

Le coût des tambours moteurs dotés d‘un nombre de pôles moindre et de moins d‘étages de réducteur est
plus avantageux.

•

Utiliser le configurateur de produit afin de vérifier votre choix (voir la page dépliante)

Certains moteurs monophasés, notamment ceux de haute performance, nécessitent un condensateur dedémarrage supplémentaire, afin d‘atteindre un couple de démarrage correspondant à 150-200 % du couple
nominal. Ce condensateur de démarrage doit être commuté en parallèle avec le condensateur de fonctionnement,
idéalement lors du démarrage de moteur via un relais tout-ou-rien dépendant du courant. Une fois le couple
correct/courant correct atteint, le condensateur de démarrage est coupé par le relais. La capacité du condensateurde fonctionnement et du condensateur de démarrage est systématiquement indiquée sur la plaque signalétique dumoteur.

Bruits liés au

En raison de leur champ magnétique différent, les moteurs monophasés ont par principe tendance à générer

roulement

plus de bruit à vide que les moteurs triphasés. Il s‘ensuit typiquement un bruit irrégulier augmentant de manière
croissante. Ce bruit ne porte pas atteinte au bon fonctionnement du moteur et disparaît normalement dès que labande est tendue ou que le tambour moteur fonctionne sous charge. Un dédommagement sur la base de ce bruitest exclu.

Condensateurs

Tous les condensateurs doivent être commandés séparément pour les tambours moteurs monophasés. Un relais

et relais

dépendant du courant approprié peut être livré sur demande afin de permettre la transformation du condensateurde démarrage en condensateur de fonctionnement. Pour des renseignements complémentaires, prière de prendre
contact avec votre Conseiller Interroll. Le montage correct du condensateur de démarrage est décrit dans leschéma des connexions livré avec le tambour moteur.
Interroll recommande instamment d‘utiliser des moteurs triphasés en raison de leur meilleure efficacité d‘ensembleet énergétique. Cette efficacité peut encore être améliorée en utilisant un moteur triphasé combiné à un variateurde fréquences. Dans le cas où seul un réseau monophasé est disponible, il est possible de recourir à un moteur
triphasé avec variateur de fréquences transformant la tension d‘entrée monophasée en une tension de sortie
triphasée.  

84

Récapitulatif Détermination et utilisation p. 58

Tambours Moteurs p. 10

Cassettes Interroll p. 40

www.interroll.com

85

Détermination
et utilisation

S p é c i f i c at i o n s d es m at é r i au x
Tolérances

des matériaux

MoteurTube

Une tolérance de +10% à -15 % s‘applique pour toutes les spécifications, à l‘exception de la tension nominale, duTube acier doux à paroi épaisse, façonnage bombé pour un guidage de bande en toute fiabilité. Le tube peut

nombre de pôles, du nombre de phases et des dimensions.

également être exécuté dans une qualité acier inoxydable (AISI 304). La version acier inoxydable résiste mieux aux

TensionLes moteurs (230 / 400 V / 50 Hz) sont conçus conformément à la norme CEI 60034-1 pour une utilisation dansnominaleune plage de tension de ± 5 % de la tension nominale.

VitesseSpécifications

produits chimiques et est compatible avec les applications agroalimentaires.
Des tubes avec un bombage et des rainures spéciaux sont utilisés pour les convoyeurs multibandes.

Sauf spécification contraire, à la livraison, le moteur est configuré pour un fonctionnement avec trois phases /Matériau

NormesRéférence du matériau

Désignation abrégée

400 V / 50 Hz et avec une phase 115 V / 60 Hz.

Acier doux
Acier inoxydable

EN 10027
EN 10027

1.00371.4301

S235 JRX5CrNi18-10

Pour tous les vitesses indiquées dans le présent catalogue, il est prévu une tolérance de ±10 %. La vitesse dépend
de la température, de la charge ainsi que des facteurs de friction.

Taille du moteur

Tous les enroulements de stator sont fabriqués conformément aux normes de la Commission Electrotechnique

Flasques d‘extrémité et embouts d‘axe

Internationale (CEI) DS 188 IV B1 et à la norme VDE 0530.
Les Interroll Tambours moteurs comprennent des flasques d‘extrémité emboutis et collés. Les flasques d‘extrémité

Type de moteur

Moteur asynchrone triphasé c.a. ou moteur à balais Type 24 Vc.c.

Autres tensions•

Des tambours moteurs fonctionnant sur d‘autres tensions et fréquences sont disponibles sur demandeet fréquences•

Les Tambours Moteurs des Séries S et C sont généralement proposés avec une option de tension

Moteurs

Sauf spécification contraire, tous les moteurs sont conçus de manière standard pour un fonctionnement avec

triphaséstrois phases / 400 V / 50 Hz. Sur demande, Interroll peut livrer des versions pour toutes les tensions et fréquences

et embouts d‘axe sont constitués d‘aluminium résistant à l‘eau de mer.

standard nécessaires à l‘utilisation des moteurs n‘importe où dans le monde.

Protection thermiqueTous les Interroll Tambours moteurs intègrent une protection thermique des enroulements, laquelle repose sur
un simple commutateur bimétal dans la tête de bobine du moteur. Celle-ci doit être raccordée à l‘extérieur, demanière à couper l‘alimentation de courant par l‘interruption d‘un relais ou la bobine de limitation de courantd‘un commutateur externe de protection du moteur. Si l‘enroulement de stator commence à chauffer suite à une
surcharge thermique quelconque, le commutateur est actionné en fonction d‘une témpérature prédéfinie (standard: 130 °C), ce qui coupe l‘alimentation de courant. La garantie ne s‘applique pas si la protection thermique desenroulements n‘est pas raccordée conformément aux spécifications susmentionnées. Prière de prendre contact
avec Interroll si vous souhaitez utiliser un autre type de protection thermique des enroulements.
Dans le cas des moteurs de type 80C et moteurs spéciaux de type 113C, la protection standard repose surune protection thermique montée en série avec les enroulements de moteur (par exemple les moteurs à sonde
thermique).
Protection

Afin d‘assurer une protection optimale, il est recommandé de combiner la protection thermique des enroulements

optimaleintégrée à une protection contre la surchauffe externe supplémentaire à l‘aide d‘une commutation appropriée.

86

Récapitulatif Détermination et utilisation p. 58

Tambours Moteurs p. 10

Cassettes Interroll p. 40

www.interroll.com

87

Détermination
et utilisation

S p é c i f i c at i o n s d es m at é r i au x

Spécifications
des matériaux

Système d‘étanchéité
Tous les composants internes disposent d‘une protection complète grâce à un joint double lèvre installé sur lesdeux flasques d‘extrémité (FPM ou NBR).
Matériau

NormesRéférence du matériau

Acier doux, ayant subi un zingage électrolytique EN 10027 1.0037
Acier inoxydable
EN 10027 1.4301

Désignation abrégée
S235 JRX5CrNi18-10

Classe de

Les Interroll Tambours moteurs destinés à une utilisation dans des supermarchés respectent de manière standard

protection

la classe de protection IP64.
Protection contre les corpsétrangers

Protection des composants internes contre la pénétration d‘eau
pouvant entraîner des effets nuisibles

Symbole P,
premier
chiffreSymboleDéfinition

Définition

5

Protégé contre
les poussières

4

Protection contre les projections d‘eau

6Etanche aux
poussières

5

Protégé contre les jets d‘eau (buse P1
6,3 mm, quantité d‘eau pompée 12,5
l/min ±5 %)6

Protégé contre les jets d‘eau de forte
intensité s‘assimilant à la houle de mer(buse P2 12,5 mm, quantité d‘eau
pompée 100 l/min ±5 %)7Suite à une immersion parintermittence (30 min) de l‘appareildans 1 m d‘eau, sous desconditions de pression et de temps
standardisées, il ne doit se produire ni
pénétration d‘eau, ni effets nuisibles.

.15m -1m

88

P,
deuxième
chiffreRécapitulatif Détermination et utilisation p. 58

Tambours Moteurs p. 10

Cassettes Interroll p. 40

www.interroll.com

89

Détermination
et utilisation

Sc h é m as d e c o n n e x i o n s
Abréviations

Liste des abréviations :TC : protection thermique
BR : frein électromagnétique
NC : non raccordérd : rouge
ye : jaunebu : bleubk : noir

Rotation

1~: moteur monophasé
3~: moteur triphasé

Cr : condensateur de fonctionnement
Cs : condensateur de démarragegy : grisgn : vert
bn : marron
pk : rose

wh : blancor : orange
vi : violet( ): autres couleursSchémas deconnexions

Schéma de connexions pour tambours moteurs Interroll
80S-SMP, 113S-SMP
T.C.

T.C.

3~

3~
N.C.

N.C.

1

3

4

5

2

bk

bn

bu

rd

wh

R

S

T

3

1

4

5

2

bn

bk

bu

rd

wh

R

S

T

Remarque : Le sens de rotation du tambour moteur est indiqué sur les schémas de connexions. La rotation indiquée est correcte quand le moteur est observé depuis le côté raccordement.

Schéma de connexions pour tambours moteurs Interroll
de type 80C, 113C, standard

ye/gnFig.: Triphasé, câble 6 conducteurs

ye/gnRaccords de
câble

T.C.
N.C.
3

1

2

4

5

6

bn bk wh bu rdgy

3 1 2 4 5bn bk wh bu rd
C

6
gy

N.C.

ye/gn
3

1

2

4

5

6

bn

bk

wh

bu

rd

gy

ye/gn

0

(V)

Fig.: Monophasé, câble 7 conducteurs

Schéma de connexions pour tambours moteurs Interroll
de type 80C, 113C, optionnel
T.C.

T.C.

N.C.

N.C.
1

bu

bn

bk

2

3

1

bu

bn

bk

1

2

3

5

6

bu

bk

wh

bn

rd

gy

F

0

ye/gn

C
F

0

3

4

ye/gn
C

2

T.C.

1~

N.C.

(V)
F

T.C.

1~

ye/gn

ye/gn

2

3

1

bu

bn

bk

2

3

1

bu

bn

bk

C

(V)

Schéma de connexions pour tambours moteurs Interroll
de type 80S DC DC, 113S DC DC

ye/gn

ye/gn

Brown

White

C

0

0
F

F

Remarque : pour un sens contraire aux aiguilles d‘une montre, interchanger le marron (1) et le blanc (2).

90

Récapitulatif Détermination et utilisation p. 58

Tambours moteurs p. 10 Interroll Cassettes p. 40

www.interroll.com

91

Interroll

Ac c esso i r es

C o n f i g u r at eu r d e p r o d u i t

Protection contre les vibrations

voir page 44

Tambour moteur

Protection contre les vibrations (avecutilisation d‘un revêtement synthétique)S1DGU8

Caoutchouc

S1DGU8Date de livraison souhaitée___ /___ /____
Nombre_____Application
m Secteur :____________ __________
Données relatives au moteur
Type de moteur
m 80C m 80S-SMP m 80S DC m 113C m 113S-SMP m 113S DC
Puissance nominale_____ kW
Vitesse de rotation nominale_____ m/s à 50 Hz
Tension nominale
m 230 V m 400 V
m Autres : _____ V
Fréquence
m 50 Hz m 60 Hz
Versions disponibles
Longueur
SL : _____ mm
EL : _____ mm
AGL : _____ mm
Longueur de câblem 1m m 3m
m 5m
m Autres longueurs : ____ m
Raccordements externes
m Type : __________
Certificats
ü CE
m Agrément UL
Rouleau de renvoi
Nombre______
Diamètre______ mmm Bombém Cylindrique
Longueur
SL : _____ mm
EL : _____ mm
AGL : _____ mm
Cassette
Longueur
Longueur C/C ________ mm
Longueur EL
m EL_____ mm
Version Cassettem Forme en U : ___________m Forme en L : ___________
Ø entraînement
m 80 mm
m 113 mmØ rouleau de renvoi
m 50 mmm Autres ________ mm
Vitesse de bande nécessaire m __________ m/s
Sollicitation de la cassette__________ kg
Tensionm __________ V
Fréquence
m 50 Hzm 60 HzVis de réglage sur lem Gauchem Droitetambour moteur
Retenue sur la cassette
m Oui
m Non
Type de bande (en cas dem __________________
version non standard)
Nombre______
Remarques, exigences__________________________________________________________________
particulières :____________________
Accessoires (voir page de gauche)
Nombre, référence____ ____________________________________ ____________________________________ ________________________________

Rouleaux de manutention série 1450
Acier blancvoir page 48
1.88J.B6S.S6D RL : _______

Acier zingué

1.88J.J6S.S6D RL : _______

Rouleaux de manutention universels série 1700
Ø mmRevêtement
40 x 1,5
PVC, 5 mm

voir page 50
11 mm hex.
1.7W5.JF5.VAB RL : _______–

1.7W5.JF4.VAB

PVC, 2 mm

1.7X5.J72.VAB–

1.7X5.JAA.VAB

60 x 1,5–

1.7Y5.JAB.VAB

Ø mm
40 x 1,5

Revêtement
PVC, 5 mm

Ø 14 mm
1.7W4.JF5.NAE–

1.7W4.JF4.NAE

PVC, 2 mm

1.7X4.J72.NAE–

1.7X4.JAA.NAE

60 x 1,5–

1.7Y4.JAB.NAE

50 x 1,5–

1.75K.JAA.RAA

60 x 3,0–

1.75L.J63.RAA

50 x 1,550 x 1,5

Rouleaux de manutention à usage gravitaire série 1100
Ø mm
Matériau

Ø 8 mm

1.1AZ.N21.D03

20 x 1,5PVC

30 x 1,8PVC

1.1DJ.S31.E03

40 x 2,3

PVC

1.1DL.S40.E03

Autres variantes, voir page 56

92

voir page 54
Ø 6 mmØ 17 mm

Vous trouverez les consignes de planification et d‘exéuction dans la section Détermination et utilisation à partir de la page 58.

Configurateurde produit

93

L‘art excerce une influence positive sur le mondeInterroll C o r po r at e A rt

du travail et ses processus. Interroll Corporate Arts‘attache à instaurer une symbiose propice à la création
et des lieux de réflexion dépassant la simple orientationcommerciale.

Rêveur, adepte de l‘art noir, à l‘affût des émotions

L‘artiste berlinois, provocateur, s‘estcachées entre l‘éveil et l‘inconscient, Steffen

installé quelques mois au siège d‘Interroll àGeisler veut nous faire découvrir son univers

Sant‘Antonino où il nous a présenté ses oeuvres

artistique grandiose et ses

bouleversant notre définition de l‘étrange et dumises en scènes évocatrices.

normal. La pensée prend son temps passé,
présent ou futur.
La curiosité est piquée au vif et les idées neuves
se bousculent.

fr APR/2012

Art has a positive influence on the work
environment and the internal processes governing
channel this creative potential to create a dialogue
Europewhich the spirit of thought is allowed to flourish.

Austria
Tel +49 2193 23 187
at.sales@interroll.com
Belgium
Tel. +49 2193 23 259
be.sales@interroll.com
Czech Republic/Slovakia
Interroll CZ, s.r.o.
Na Řádku 7/3172
69002 Břeclav
Czech Republic
Tel + 420 519 330 210
cz.sales@interroll.com
Denmark
Interroll Nordic A/S
Hammerholmen 2-6
2650 Hvidovre
Denmark
Tel + 45 36 88 33 33
dk.sales@interroll.com
Finland
Interroll Nordic A/S
Martinkyläntie 53
01720 Vantaa
FinlandTel + 358 9 54 94 94 00
fi.sales@interroll.com
FranceInterroll SAS
Z.I. De Kerannou-BP34
29250 Saint-Pol-de-Leon
FranceTel + 33 2 98 24 4100
fr.sales@interroll.com
Germany
Interroll Fördertechnik GmbH
Höferhof 16
42929 Wermelskirchen
GermanyTel + 49 2193 23 0
de.sales@interroll.com

He lives in dreams. He loves the dark arts andThis Berliner artist allowed his unusual works

arising out of the unconscious. All this is what

to convert the familiar into the alien andSteffen Geisler represents in grandiosethe alien into the familiar when his art was

spatial art with theatre-

exhibited at Interroll‘s Swiss headquarters inlike installations

Sant‘Antonino – thus, he provokes. To thinkand bold imagery.

about – to rethink – to consider in advance.
He stimulates the explorer‘s spirit andchallenges toward innovative creativity. Exactly
into that which turns even good conveyor
technology into something decisively better.

Hungary
Lörincz Kft.
Kastély U.27
Pf. 572045 Törökbálint
Hungary
Tel + 36 23 337 891
hu.sales@interroll.com
Iceland
IBH ehf
Dugguvogur 10
104 Reykjavik
IcelandTel + 354 562 6858
ingi@ibh.ehf.is
Italy
Rulli Rulmeca S.P.A.
Via Arturo Toscanini 1
24011 Almé (Bg)
Italy
Tel + 39 035 43 00 111
vendite@rulmeca.it
Luxembourg
Tel +49 2193 23 259
be.sales@interroll.com
Netherlands
Tel +49 2193 23 151
nl.sales@interroll.com

NorwayInterroll A /S
Kobbervikdalen 65
3036 Drammen
NorwayTel + 47 32 88 26 00
no.sales@interroll.com
PolandInterroll Polska Sp. z o.o.
ul. Płochocińska 85
03-044 Warszawa
PolandTel +48 22 741 741 0
pl.sales@interroll.com
Portugal
Rulmeca de Portugal, LDA
Parque Industrial do Tortosendo
Edifício Parkurbis, Loja 7
Apartado 113
6200-865 Tortosendo
Portugal
Tel +351 275 33 07 80
rulmeca@rulmeca-interroll.pt
Romania
Krako International SRL
Str. Sfanta Maria 1-5
Bl. 10A4
Sc 1 Apt 4 Sector 1001494 Bucuresti
Romania
Tel + 40 21 260 2050
ro.sales@interroll.com
Slovenia
3-TEC, prehrambenatehnologija-hlajenje
Dravska ulica 71000 Ljubljana
Slovenija
Tel + 386 1 56 56 370
si.sales@interroll.com
Spain
Interroll España S.A.
Parc Tecnològic del Vallès
C/Dels Argenters, 5 Edificio 1
Bp y Cp
08290 Cerdanyola del VallèsBarcelona
Spain
Tel + 34 90 211 0860
es.sales@interroll.com
SwedenInterroll Nordic A/S
Karlsrovägen 64
302 41 Halmstad
SwedenTel + 46 35 227 077
se.sales@interroll.com
Switzerland
Tel. +49 2193 23 190
ch.sales@interroll.com
United Kingdom
Interroll Ltd.
Brunel Road
Corby, Northants NN17 4UX
United Kingdom
Tel + 44 1536 200 322
gb.sales@interroll.com
AfricaSouth Africa
Interroll South Africa (Pty) Ltd
Box 327
Isando 1600
Gauteng
South Africa
Tel + 27 11 281 99 00
za.sales@interroll.com

North and SouthAmerica
CanadaInterroll Checkstand
8900 Keele Street
Unit 2 & 3
Concord, Ontario L4K 2N2
CanadaTel +1 905 660 4426
ca.sales@interroll.com

Japan
Interroll Japan Co. Ltd.
302-1 Shimokuzawa
Midori-ku
Sagamihara-shi
Kanagawa 252- 0134
Japan
Tel + 81 42 764 2677
jp.sales@interroll.com

Interroll Canada Ltd.
1201 Gorham Street
Newmarket Ontario L3Y 8Y2
CanadaTel +1 905 727 33 99
ca.sales@interroll.com

Korea
Interroll (Korea) Co. Ltd.
Rm 301
Dongsan Bldg. 333-60
Shindang-Dong
100-826 Choong Ku, Seoul
Tel + 82 2 2231 19 00
kr.sales@interroll.com

USA
Interroll Corporation
3000 Corporate Drive
Wilmington, N.C. 28405
USA
Tel +1 910 799 1100
us.sales@interroll.com

Singapore
Interroll (Asia) Pte. Ltd.
386 Jalan Ahmad Ibrahim
Jurong 629156 Singapore
Republic of Singapore
Tel + 65 6266 6322
sg.sales@interroll.com

Interroll Automation LLC
5035 Keystone Boulevard
Jeffersonville, IN 47130
USA
Tel +1 812 284 1000
us.sales@interroll.com

Sri Lanka
Colombo Machinery& Equipment Ltd.
No: 102, Fife Road
Colombo 05
Sri Lanka
Tel + 94 11 250 0078/79
lk.sales@interroll.com

Interroll Dynamic Storage, Inc.
232 Duncan Circle
Hiram, GA 30141
USA
Tel +1 770 943 15 41
ca.sales@interroll.com
BrazilInterroll Logística
Elementos para Sistemas
Transportadores Ltda
Rua Dom João VI
555 - Parque Industrial SA
Pindamonhangaba - SP
CEP 12412- 805
BrazilTel + 55 (0)12 3648 8021
br.sales@interroll.com
Asia
China
Interroll (Suzhou) Co. Ltd.
Block B & C
Ecological Science Hub
No. 1 Ke Zhi Road
Suzhou Industrial Park
Jiangsu Province
China
Postal Code: 215021
Tel + 86 512 62560383
cn.sales@interroll.com
India
Interroll Drives and Rollers
India Pvt. Ltd.
No. 276, 4th main, 4th phase
Peenya Industrial Area
Bangalore-560058
India
Tel + 91080 41272666
in.sales@interroll.com
IsraelComtrans-Tech Ltd.
P.O.B. 17433
Tel-Aviv 61174
IsraelTel + 972 54 4272747
il.sales@interroll.com

TaiwanFirst Auto-Transfer Equipment
Co. Ltd
8F-3, No: 65, Song De Road
Hsin Yi District
Taipei 11076
TaiwanTel + 886 2 27 59 88 69
tw.sales@interroll.com
ThailandInterroll (Thailand) Co. Ltd.
700/685, Moo 1
Amata Nakorn
Panthong, Chonburi
20160
ThailandTel + 66 3 844 7448
th.sales@interroll.com
Australia and
New ZealandAustralia
Interroll Australia Pty. Ltd.
70 Keon Parade
Thomastown
Victoria 3074
Australia
Tel + 61 3 94 60 21 55
au.sales@interroll.com

de DEZ/2011

communication and to establish an environment in

New Zealand
Automation Equipment(NZ) Ltd.
26 Tawn Place,
Pukete, Hamilton
New ZealandTel + 64 (7) 849 0281
nz.sales@interroll.com
Headquarter
Interroll (Schweiz AG)+ 41 91 850 25 25
info@interroll.com

www.interroll.com

SupermarktLösungenthat embraces art and business as vehicles offr APR/2012. DWInterroll –C o r po r at e A rtthese structures. Interroll Corporate Art is to

Solutions poursupermarchés