I

論文

はじめに

大正期兵庫県北部（但馬国城崎郡日高村）、秋
田県南東部（仙北郡生保内村）の二つの山村の豊
富 な天然資源に着目した神戸の大手商社・鈴木鈴木商店由来 の鉄軌道敷設とコミュニティデザインの顛末商店の大規模 な開発行為と随伴する資源輸送等

大正期藤本俊郎と田代宏成両村長の毀誉褒貶を中心に出に随伴して自ら始 めた企業者的活動 の 功罪にに様々な対処を迫られた地元両村長 が思い 描 いたコミュニティデザインの 悲劇的な顛末、特に進焦点を当ててみたい。
日高村では蝋石、生保内村では原木 の大量輸送
需要が 発生し、両村長はそれぞれ対応すべき輸送組織（会社・家業）を主導して立ち上げた。前者は但馬軽便鉄道（以下本稿では単に但鉄と略）と称し既に前稿1）で、後者 は田代運送部であり、その小川功

委任主体 たる秋田林業等も既 に前々稿 2）で各々Isao Ogawa

紹介した企業である。

滋賀大学 / 名誉教授

コロナ禍での遠隔地調査 の諸制約等が 解除された令和5年5月8日以降、待ち兼ねていた両地での追加調査を実施し、幸いにして地元各位のご支援で 新規資料 や 知見を得た。今回 は判明した事実を中心に以下のⅡ章（兵庫）、Ⅲ〜Ⅴ章（秋田）で各々修補正を施し、Ⅵ章で現段階における新たな仮説を提示した。なお本稿では和暦を使用し、かつ大正 は原則省略 するとともに 頻出資料等 は 略

号 3）を使用した。

1）前稿「鈴木商店専用軌道の軽鉄化妄想と西之下谷" 村民ノ紛擾"：無許可" 実験線"トリックが祟った大正期但馬軽便鉄道"ビッグストア"仮説」『彦根論叢』435号、令和5年3月。

2）前々稿「大正期国有林下戻地の鈴木商店系拓殖企業の興亡と初期・終期に蠢動する特異企業家 : 秋田県生保内原
生林を巡る平尾幸太郎・太田雪松らの 役割」『彦根論叢』

431号、令和4 年3月。
『官報』
、又新…
『神戸又新日3）以下の略号を使用した。官…
データ…
報』
、
魁…
『秋田魁新報』、
要…
『銀行会社要録』
、
『近

代化遺産

004

彦根論叢

国有林森林鉄道全データ

東北編』平成24 年、

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II

但馬軽便鉄道キ為、何モ 未払トシ前責任者ハ所在不明」7）の 夜

逃げ（1）詐欺的諸鉄道「ダマサレール 」
前稿で筆者 は但鉄を神戸の 債券屋らが空株で架空設立し、奥地住民 の土地、労働力の格安提電鉄である。藤田侃英前社長 の素性は未詳だが、イリドスミン鉱業詐欺事件等に関わった
会社屋 の一味で、闇の首謀者の代役で一瞬顔を出した 乾児 の可能性もあろう。

供、地元事情に 疎 い 遠方の請負業者 による立替

但鉄と似通った建付けの矢島鉄道は秋田県西工事 により格安 のデモ用実験線 をでっち上 げた

滝沢村の 名村長佐々木留吉が専務を兼 ねる 村

鉄道詐欺 ではないかとの 仮説を提起した。当策会社 で「総選挙当時政府の買上げは確実性あ

時鉄道省監督局佐藤雄能は「自ら工事を請負ってるが如く宣伝し、それまでは申訳的にも事業を継儲けようとか、重役に為って沢山の報酬を得やう

続せねばならぬ」と言いながら「既に竣工せる軌道とか、甚だしきは工事請負人と結託して不正の利は夏草の茂るが侭に放任」（S3.7.2魁②）され、「事得をしやうとする者 がある…資金 の枯渇を告げる

業 は中止し全く名 ばかりの 会社 で今 では 既 に破ことに為れば重役と株主との間に 葛藤を生 ずる。

綻の運命」8）のため「一丁字 なき村の老婆」にさえそこで之等 の不正なる重役 は最早見切り時 だとし「竈を消す」（破産者 への侮蔑的方言）意味の「カ4）て会社と縁を絶つことに為る」 と請負人と結託す

マケヤス鉄道」（S3.7.2魁②）と悪罵される始末で、る不正重役 の暗躍・高飛 びを当業者 に警告して地域の一大汚点「ダマサレール」などと揶揄された。

いた。

筆者 が虚偽工事 を核とする詐欺的鉄道と見做5）

すものは八幡電気軌道 のほか双葉軌道、大函急

行電鉄、矢島鉄道等がある。

（2）水本弁護士らによる詐欺未遂事件 の集団告訴
今回出石の 郷土史家・中村英夫氏より種々懇

まず福島県 の民営林用軌道・双葉軌道は目下

篤なるご教示を賜った上に、仮説を幾分補強し得工事中と称しながら実際には「山の岸、人足にちょる新史料 9）のご提供を受けたので以下に骨子部分

こちょこならすくらいの仕事しかしなかった」6）ことを掲げる。

が露見、昭和5年工事不成功として県より失効処

分、事業中絶の止むなきに至った。

昭和2年1月11日神戸出身の少壮弁護士・水本信夫 が 開業早々に 詐欺未遂事件として 請負人・同様に函館郊外 の大函急行電鉄も「国道中央但鉄首脳ら「悪徳不法ナル二三ノ会社喰」を懲ら

部 ニ 軌道工事施 スト称シ 路面ヲ堀鑿 セルガ、所しめるべく「阪神在住ノ株主諸君ノ了解ヲ得テ本

要ノ労働賃金及砂利代金数千円ヲ支払フ資金 ナ＜昭和2＞年三月十四日再ヒ新資料ヲ 集聚シ 第

秋田魁新報社、町史…『田沢湖町史』、統計…『秋田営林局
統計書』
、富源…
『仙北の富源と名勝田沢湖』黒川松五郎 著
仙北新報社、大正7年、名誉…
『秋田名誉鑑』大正9 年、名鑑…
『秋田県名鑑』昭和2年。
」鉄道軌道経営資料』
4）佐藤雄能「鉄道の建設資金に就て『77号、大正14 年2月、鉄道同志会、p19。
5）八幡電気軌道は拙稿「遊覧鉄道発起の虚構性―八幡電気軌道の観光社会学的考察」『彦根論叢』410 号、平成28年）
第1巻（通史篇）』平成4 年、p641。
6『川内村史7）昭和11年10月29日北海道庁警察部長宛函館警察署長
報告書。
『本荘時報』（『本荘市史史料編6』平成28）昭和3年6月23日
年、p252 所収）。
）株主諸君ニ告ク」出石・中村英夫氏蔵および「櫻井密書」
9「
同氏蔵。

12月参照。

鈴木商店由来の鉄軌道敷設とコミュニティデザインの顛末

小川功

005

二回告訴ヲ提起」した際、昭和2年12月集団告訴

2＞年三月十四日再ヒ新資料ヲ集聚シ 第二回告に加入するよう「但馬軽便鉄道株式会社株主諸訴ヲ提起シタ…悪徳不法ナル二三ノ会社喰 カ法

君ニ告ク」勧誘文書である。

護セラルルカ…ノ運命ノ分レル日ハ近ツキツツア「第一

但馬軽便鉄道株式会社ノ現状

リ…」

但馬軽便鉄道株 式会社ハ只今破産整理中 ニ「第四属シ、管財人ハ白木信夫氏、破産申請人ハ鉄道工

株主ノ払込義務ハ 何ウナル、会社ヲ何ス

ルカ…元来株主諸君ハ 事件当面以来殆ド無関心

事請負人福田組10）代表福田鶴吉、原田愛助テス。 ニ過キ、結束ノ弱カッタコトカ今日ノ失敗ヲ生ン
破産ノ原因ハ 福田組ノ工事代金四万円余リ鉄道

デ井 マス…株主ヲ救 フモノハ 株主諸君自ラデナ

会社カ支払 ハヌニ起因シテ居リマス。福田組ハ当

ケレバナリマセン。私 ハ 諸君ノ団結ヲ促 スモノデ

初山口地方裁判所ニ 鉄 道会社代表藤本俊郎ヲ

アリマス。四百ノ株主ノ為ナラハ、私 ハ断シテ迫相手トシテ前記請負代金ニ付訴ヲ提起シマシタ。

害 ニ 屈セス奮闘ヲ続ケマス…若シ事件ノ詳細ヲ然 ルニ前記藤本 ハ大正十年五月十一日ノ口頭弁

知リタイ方カアリマシタラ随意御来所下サイ。昭論ニ欠席シテ居リマス。其ノ後故障ヲ申立乍ラ同

和二年十二月

水本信夫

株主各位」

年九月十二日ノ口頭弁論ニハ更ニ欠席シ、為ニ新

当該史料 の背景と事件 の 推移 ならびに登場人

欠席判決ヲ受ケマシタ。此クテ福田組ノ会社ニ対物間の諸関係につき筆者は以下のように理解した。

スル 債権 ハ無条件 ニ公ニ 確定シテ支舞ヒマシタ。

藤本俊郎ら但鉄首脳部は現地の実状に暗い遠延イテ福田組ハ鉄道会社ヲ破産ニ陥レマシタ。」

隔地の 福田組に庄境〜頃垣間の免許区間を逸脱「第二した 虚偽工事 発注するに際し、形式上は 虚偽

福田組代表福田鶴吉、原田愛助、鉄道会

社代表藤本俊郎ニ対スル 第一回告訴ノ顛末

工費 「福田組ノ工事代金四万円余リ」の契約書

人夫二三十人ニシテ僅々三十日内外ノ鉄道工を結び、前述の虚偽例と同様に実際は「申訳的」に事費用トシテ福田組 ノ云フ 如 ク四万円余トハ 将「人夫二三十人ニシテ僅々三十日内外」形 ばかり

シテ何処 ノ入費 ナリヤ。藤本俊郎 ハ 何故会社 ノの 作業 で 実費との 差 を山分 けするが 如き感 を抱

致命的訴訟ヲ株主ニ知ラシメス、総会ニ 報告 モ

かせた。しかるに共謀重役の多くが内紛の結果大セス、無条件 ニ認容シタリヤ。…理非 ニ明ニスヘ

正10 年 6月解任され、福田組も防石鉄道工事代金

ク、福富、小林、赤生田、川上等ノ株主諸君奮起シ、焦付で打撃を被った。窮地に陥った福田組が密約

大野弁護士カ代理トシテ福田組代表及藤本俊郎

を反古にして「山口地方裁判所ニ 鉄道会社代表

ヲ豊岡検事局ニ対シ 詐欺未遂トシテ 告訴ヲシタ

藤本俊郎ヲ相手トシテ前記請負代金ニ付」4万円

ノテアリマス。然 ルニ 不幸証拠 ノ不備 ナリシカ、

支払方を訴えたと見られた。大正10 年5月口頭弁

破産債権者タル不当要求ノ地主間ノ一大疑獄化

論 は藤本 の 代表取締役辞任後 の下野期間に当り、回避ノ為カ、惜ムヘシ 第一回ノ告訴 ハ不起訴処

9月口頭弁論 は県議選の最中に該当したため、藤分ニ付シ葬ラレマシタ。」

本被告欠席「為ニ新欠席判決ヲ受ケ…福田組 ノ「第三第二回ノ告訴…私＜水 本弁護士＞ノ意

会社ニ対スル債権ハ無条件ニ公ニ 確定」、その結

見 ハ 阪神在住 ノ株主諸君ノ了解ヲ得テ本＜昭和

果 か11年1月藤本 は 村長を辞任した。この間藤本

10）明治21年琵琶湖疏水工事を請負った福田龜吉（山口県久賀村）の継承者と想定される福田鶴吉（大地主）が大正9年3月佐波郡小野村奈美に設立した。

006

彦根論叢

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は少なくとも11年10月福田組へ出張し極秘裏に対ル二三ノ会社喰」を懲らしめるべく「阪神在住ノ処したが、不正発覚を恐れてか 提訴の重大事実を株主諸君ノ了解ヲ得テ本＜昭和2＞年三月十四日

福冨を含 む 他役員、株主総会にも報告 せず放置

再ヒ新資料ヲ集聚シ第二回告訴ヲ提起シ」たが、し続けた。しかし但鉄 の内訌から刑事事件となり

前回同様に証拠不十分等で不起訴となり、債務者

新聞で騒がれ始めた結果、13年1月16日但鉄破産からの回収 が成果 を挙 げた結果、昭和3 年5月14

宣告 が 地元紙 に 掲載、3月29日鉄道免許取消 が日白木・岩瀬庄市両管財人により破産財団第一官報に掲載され、藤本と永年盟友関係にあった福回配当案 が 提示され、この時期に防石鉄道工事

冨も致命的な背信行為を確信するに至ったのであ

代金 の焦付に苦しむ福田組にとってたとえ少額でろう。藤本 の極度の資金難 から13 年8月30日まずも但鉄配当は 干天の慈雨 であったと思われる。

自邸が競売申立され、福冨家も伝承通り関連して保証債務の履行を迫られたと推測される。

（3）藤本 の 評価

円満な人格者で典型的な好人物の 福冨伊太郎

元代議士の櫻井勉11）が出石鉄道への大口出資

も家産上の危機ゆえ有志株主と共に15年8月以前に応じた藤沢龍二を有益な人物と評価した反面で、に「藤本俊郎 ハ 何故会社ノ致命的訴訟ヲ株主ニ並立すべき藤本 を低く評価した大正9 年9月18日

知ラシメス、総会ニ報告 モセス、無条件ニ認容シ

以前に出石鉄道創立委員宛「東京の 櫻井氏よりタリヤ」と福田組・藤本双方を「詐欺未遂トシテ指示」した史料（ 密書 ）がある。

告訴」した結果、神戸地裁豊岡支部岡田勇検事が

「覚書

ママ

「藤本俊郎、福富猪太郎、石田直次其他多数の有

一、株式三千株 ニ対スル 証拠金払込済ノ上ハ即力者を召喚して取調べ」（T15.8.13又新⑥）た。岡日ヨリ＜藤沢龍二を＞会社創立ニ干与セシメ、会田は稀少な「自動車を駆って出張し…多数の有力社成立ノ上ハ 専務取締役ニ 推選シ事務ヲ専行セ者を召喚して取調べの上、更に午後三時頃から同

シムルコト。

町より西気村に至る但馬軽鉄の沿線を実地踏査」

一、発起人藤本敏郎氏ヲ取締役又ハ監査役ニ推（T15.8.13又新⑥）、免許線終点・三芳村庄境を選セザルコト。以上

ママ

右大至急御取計ヒ下度候」

越え架空工事 の清滝村頃垣等を経て、遠く構想す藤沢は出石鉄道入社に当たって、入念なる根回る西気村付近まで訪れ「詐欺未遂」の有無を入念しを行うほど、 会社屋 稼業での修練を積んだ相に現地検分した。しかし水本 の解釈では「証拠ノ当な 強か者 と見受けられる。藤沢が最初に取り不備ナリシカ、破産債権者タル不当要求ノ地主間入ったのが櫻井であり、専務招聘を渋っていたのノ一大疑獄化回避 ノ為カ、惜ムヘシ 第一回ノ告が主唱者・石田源蔵と考えられる。

訴 ハ不起訴処分」になった。

不明なのは櫻井が同じ 密書 の後段で藤本を岡田による不起訴処分 にも拘 わらず 福田組の「取締役又ハ監査役ニ推選セザルコト」と一切排

債務 の不存在を確信した水本 は社会悪に憤る開斥した真意 である。恐らく石田は今後 の 但鉄との業早々の 少壮弁護士（昭和2年1月11日出身県で連携関係を考慮し、当然 に取締役 あるいは上位

地縁もある神戸で弁護士開業）で、「悪徳不法ナ

登用も考えていたであろう。それ故、実力者たる櫻

11）櫻井勉は出石に生まれ出石県権大参事、内務省山林局長等を経て明治27年兵庫県9区から代議士当選後、山梨県知事、内務省神社局長となり、明治35年退官後郷里に戻り
郷土史研究に専念し大正11年『校補但馬考』を著した（「豊
岡偉人伝 9 桜井勉」平成25年1月25日『広報とよおか』、p38）。

鈴木商店由来の鉄軌道敷設とコミュニティデザインの顛末

小川功

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井がその案を完全に放棄させるべく 密書 で強これらに加え、藤本個人の目立ちたがり的・前硬に命じたのであろう。こうした観点から推測すれに出たがり的性格からして、自ら名乗り出たのではば、①櫻井が藤沢を有益な人物と評価した反面で、ないかとまで想像する（。出石人の性格では藤本に並立すべき藤本を低く評価した結果 か、あるいは譲るであろう）しかし、出石人は最初から藤本 の人②櫻井に取り入った藤沢が「藤本を排斥すべきマ

間性に警戒感というか苦手意識すら持っていたのイナスの理由」等を吹き込 み、櫻井が納得したとではないか。東京から成り行きを冷静に観察していうシナリオである。

いた櫻井 は、出石人の中に藤本 のような厚かまし

さらに可能性の高いと筆者 が考えるのは③自己い者 が入ると、何かにつけ混ぜ返されてしまってうが 出石鉄道での 独裁的地位を確立 すべく、専行

まく運営できないだろうと危惧したがゆえ、密書での邪魔となる競合相手 の藤本 の 排斥を「即日ヨリ指示した」…創立ニ干与セシメ…専務取締役ニ 推選シ事務ヲ専行セシムルコト」と共に自己の「三千株証拠金払込」の条件として要求し、櫻井が受入れ石田III

拓殖水電興業 の 破産と関連企業群 の興亡に 密書 で指示した「入社条件」説である。この説に立てば同じ穴の 貉とも目される藤沢と藤本 は一方、前々稿で採り上げた秋田・生保内村では既に但鉄で大正9 年7月以降専務と社長 のペアを

大戦景気 の 終焉により主力の軍需品たる木醋製

組んで2 ヵ月も経過していないのに、両者の確執は造が大打撃を受けた拓殖水電興業（拓水と略）の抜きがたく深刻な内紛 が 生じていたと解される。

経 営不振、破産 を 契機 に 地域社会 が 衰退 に 向文書 を支配人宅より発掘した中村氏 は 以下の 解かった。拓水の駒ヶ岳原料社有林（地上権）が15

釈を示された。

年8月破産管財人により大手木材薪炭商で恒常的「出石鉄道の 敷設を決 めた時、出石鉄道敷設に貸金を行っていた沢口朝治12）へ 売却されたのの目的、発起人への 参加人数などからして、当然を始め、同社操業の恩恵を享受して来た多数の取出石の 代表 が 発起人総代となることが自然 の 流

引先も多大な悪影響を蒙った。その代表格が同社れであるが、あえて日高の藤本を代表としたのは、の運送業務を半ば独占的に請け負っていたと目さ日高村長（ かつ大地主）という社会的立場であっれる田代家であり、以下にみるように主力の運送たことに加え、日高側にももっと気運を盛り上げて業 は他に営業譲渡、ドル 箱の黒湯 の権利 は温泉もらいたいとの思惑もあったと思われる。
（ 今後 の土地会社（次章で詳述）や、本間家、斎藤家と並び日高村内・江原駅周辺の工事を想定するならば、 「東北三大地主」との称もある池田家13）系統へ順
藤本を立てておいたほうが 何かと…とまで推測す

次移行 するなど 家産 の 分散傾向 が 顕著である。

るのは考えすぎだろうか）

不振 が 続く拓水 が破産 へと向かう大正10 〜14 年に秋田工場 の原木・林産品輸送と密接に関係あ「一家族」（名誉、p3）の沢口貞吉（仙北郡中12）沢口朝治とり、一時中止」（S4.9.19魁③）に追い込んだ。山九大正運送川村）は明治38年木炭材木開業、大正7年大審院判決に至合資代表社員で同社解散時 の昭和13年2月6日生保内合同

るまで長らく「貸金請求ノ件」で訴訟、「支配人経営を誤り、運送（生保内通運と改称）取締役就任。

大正十四年重役以下改選」（S3.11.1魁④）された東北醤油
重役就任、昭和13年2月6日山九大正運送合資清算人。
家族の朝治も角館町西浜土場で木材木炭業を営み、大正15年8月駒ヶ岳社有林地上権を購入し、昭和4 年田沢湖温泉引湯工事 の際し、「枕木伐採につき沢口某との間に訴訟起008

13）13 代当主池田文太郎は「支配人…カ親族ナル小西某ニ融通セル貸出約十五六万円固定…セルコト発覚シ…取付ヲ受ケ」（大正4 年3月『日本銀行調査月報』（『日本金融史資料
明治大正編』20 巻、昭和34 年、p389所収）た大曲銀行（大正4 年7月仙北銀行と改称）を救済、専務に就任した。

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る業種の数社が集中的に改組・設立された。残念た。その理由は仙北銀行 の自己競落会社的色彩ながら資料を欠くため細部の詳細は判明しないが、を払拭するためかと推定される。1 ヵ月後の7月1日

全体 の大まかな構図としては拓水 の 破綻 で 多額

出資金1万円の半額を小松、4,500円を藤井東一、の未収運賃等を抱えた田代家らの債権者 が 打撃500円を竹内惣吉が出資し小松を代表社員とするを受 け、拓水 の 取引先等 に融資して来 た 地元 の

生保内通運合名会社が設立された。これが昭和2

仙北銀行・金融業者も相応の不良債権を抱え込

年1月株式化して生保内合同運送となり、さらに昭んだものと思 われる。こうした拓水破綻 の直接・

和13年2月6日山丸大正運送合資会社が解散する

間接 の 悪影響 により、田代家の 家業や 優良資産と同社代表社員沢口朝治 が取締役に加わり生保が 切り売りを余儀 なくされる趨勢 の中、関連する

内通運に改称し統合が完了した。

運輸・林業企業群がこの時期に集中的に新規設

大正末期から昭和戦前期に至る上記企業群 の立され、また田代家所有の山林や黒湯温泉権も改組・形成の 全体像を俯瞰 すれば、田沢湖周辺

権利金支払いの形で相当部分 が田沢湖温泉土地

地域 で 多数出現した運送業者に対して羨望の 情側に移行したと想定される。

を込めて呼称された「馬車成金」の代表格たる田田代家 は生保内郵便局長を勤めるほか、明治代家 が 恐らくなかば 独占的 に掌握していた 通運

32年から家業として「田代運送部」を創業、本店業権益が、世 の成金 の 例に漏 れず家産 が不本意

を生保内駅前に、支店を神宮寺駅前に置き、支配な形で債権者筋に漸次分散・移転を余儀 なくさ人藤井弥六郎以下の 使用人と多数の馬匹を抱え、 れた結果、最終的に田代家の 債権者筋に当たる
村内に堂々たる「田代運送部第一倉庫」14）ほかを池田家（旧仙北銀行）、小松由蔵、沢口朝治の3系有し、主に仙北銀行と取引していた。

統が占めるに至ったものかと解される。

鉄道省から貨物取扱人を公認されていた通運業に関しては、明治32年創業の田代運送部はまず
大正8年9月支店（田代準一郞、支配人藤井弥六郎）が神宮寺駅の公認運送取扱人（T8.9.5官）とIV 田沢湖温泉土地（1）田沢湖温泉土地 の 概要認められた。その後生保内線 の延伸に伴い、大正

ここで 拓水 の 破綻整理 が 進行 する昭和 4 年11

13 年3月29日生保 内 駅 に「 小 松 運 送 店小 松 由

月5日開墾植林、運輸業をも目的に加え生保内村

15）

蔵 （
」支配人竹内惣吉）と共に「生保内運送店田

下高野に設立された田沢湖温泉土地という 花卷代宏成」が 運送取扱人に公認された。その 後15

温泉 級の温泉会社の正体を明らかにしてみよう。

年 6月5日合名会社藤井運送店 が2万円 の 出資金「東京一流の土木業者吉田芳太郎」（S3.11.18

中1.9万円を池田家の家産整理を担った支配人藤魁②）を創立委員長（S4.10.23魁③）として、東京

井東一

16）

が出資しながら表面に出ず、僅か200 円の証券外務員（T14.2.23魁①）で「企業家としてのみ出資 の 小松由蔵を代表社員として 設立されこれ＜設立前＞まで出資せる鈴木貞蔵」（S4.8.2『生保内・田沢名所写真帖』（『目で見る田沢
14）大正末刊行

2年時点で貸金・小間物商、平和香油合名代表社員、生保湖町30 年のあゆみ』昭和62年、付録）。
『大日本帝国商工信

内通運合名代表社員、角館商工会理事、仙北郡木炭同業用録

組合代議員、衛生組長（名鑑、p8）。

公認全国運送業大鑑 35版』博信社出版部、大正12年、よ、p2 。

16）藤井東一（高梨村）は藤井薬舗取締役、池田家払田分

15）小松由藏（角館町）は大正10 年洋品雜貨を開業、仙北家支配人、昭和5年 4月 池田家「耕地ノ売買」のため設立さ商事運輸合資無限責任代表社員、大野純三らと土曜会所

れた協和合資会社無限責任社員（諸S10下、p303）。

属の角館町議、角館救護団長、11年田代家に融資し13年競売申立、同年田代と共に生保内駅運送取扱人に公認、昭和

鈴木商店由来の鉄軌道敷設とコミュニティデザインの顛末

小川功

009

魁④）発起人（S4.10.23魁③）の手で主に東京のり人生を過した」19） 山師

投機的資産家を相手に勧誘を 続け、創立事務所譲った。

本多金蔵に経営権をを仙北ホテル内に置き、第四十八銀行本支店、羽『田沢湖町史』の「生保内地区のできごと」に昭後銀行本支店を申込取扱所とし昭和4 年9月中に

和 4 年10月20日「字下高野 に田沢湖温泉旅館竣17）25万円を株式募集した 。発起人は東京4名【吉工、開業する（」町史、p949）とあり、柴田英孝氏に田芳太郎、本多金蔵（後述）、鈴木貞蔵、秦龍蔵。

よれば同温泉は開業後「二年六カ月後に閉鎖」20）

いずれも取締役就任】、地方4名
【横田俊夫
（一ノ関、

されたため、開業日まで記載した上記「生保内地監査役就任）、樋口忠蔵（山形）、土橋政勝（山形）、 区のできごと」には昭和10 年5月17日の 生保内大船木悌一郎
（秋田市、庄屋元締の子孫）】の計 8 名

火まで特段災害の記載はないものの、昭和7年8月であった。
（S4.8.15魁①広告、S5.1.20官）

5日の台風 が秋田県 を襲 い、「 わけても仙北郡 の昭和 4 年10月20日地元・東朝・東日各紙記者

被害甚大で…道路決壊は生保内、神代村が甚だ等を多数招待し、田沢湖温泉旅館の開業式を挙しく（」S7.8.6魁③）、恐らくこの時軌道敷に併設し行、記者「大石生」の「三景観を探ねて田沢湖温泉

た12kmもの 引湯用土管 が 流失したと思 われる。

へ」では「田沢湖温泉の鈴木氏その他出迎ヘ…創旅館は開業僅か2年程度で休業に追い込まれ、他

立委員長 の吉田さんの 挨拶 あって…＜記者＞一

重役 が 逃 げ出した昭和8年3月以降も踏み留まっ

行は吉田、鈴木両氏の好遇をうけ翌朝…帰途に」た本多金蔵は再建を果 たせず 満蒙開拓に転じた（S4.10.23魁③）とあり、記事中の「将来は花卷温

末に、敗戦後彼の地で自決 の非運が襲った由であ

泉に劣らぬ計画」（S4.10.23魁③）と謳った龍仙閣る。昭和17年頃休業旅館「跡地を活用し…日本医は設立直前の4 年10月20日「紅葉の季節を待ってした。
療団が結核療養施設奨健寮を運営」21）

賑 やかに開業式を挙行」（S4.9.19魁③）した。当時の案内書は「黒湯より三里三町、会社組織の大（2）引湯計画首唱者と拓水破産との 因果関係

規模 の設計 の下に引湯…昭和四年十一月開湯し吉田が参画する前に立案された「前の計画」でた新温泉場で…温泉地域は約八万坪、普通浴場

は先達川沿 いに 単 なる浴場 を設置 するプランでの外、野天風呂、千人風呂、滝風呂等の設備がああったことが 判明 するが、「温泉計画 は多年 の懸るが、設備完成迄には尚相当の日子を要するであ案」（S3.7.12魁②）とあり、引湯の構想は古くかららう。…旅 館・経費あった。昭和3 年春「湖畔白浜に駒ヶ岳 の山麓先

龍仙閣一軒。宿泊料一円
18）五十銭より三円五十銭迄」 と紹介する。

達川の温泉郷黒湯から出で湯を導いて温泉場を

株式払込 が 完了し恐らく自己 の請負代金 の回設ける計画は 本春来各方面に有志 の 奔走 すると

収 にメドが立った段階 で昭和5年1月26日吉田 はころ」（S3.7.12魁②）と報じられた。この昭和3年

代表取締役を辞任し、経営権を欲しがる「温泉堀

以前から開始された 秋田県内中心 の 起業 は「本＜秋田＞県株主側の出資は財界不況のため思は「払込金内訳調（日本勧業銀行調査）」「其他株式 田17）なかった。…祖父は農業をやっていて大地主だった…中年過

沢湖温泉土地ぎに温泉堀りに夢中になり家財を蕩尽し…親類、知人から借払込金額

250 千円」（昭和4 年10月20日『銀行通信録』、p58）。
）
東部篇』講談社、昭和5年、p531。
18『日本温泉案内

金もして秋田を堀りに堀った。漸く温泉を探し当てて、地元民に喜ばれ、湯元から源泉を引いて旅館を作った。その矢先に台風が来て全てを壊して去った」（本多信一「地縁を感ずる土

19）本多信一氏によれば偶然訪問した田沢湖温泉に関して地」学校事務職員フレッフレー[連載]『学校事務』48（13）、「父方の祖父の本多金蔵…が 発堀…温泉堀りの… ヤマ師

学事出版、平成9 年12月、p260 〜261）との秘話を一族としといわれる…人生を過した…父母は長くその事実を私に伝えて役員だった父から初めて明かされたという。

010

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しからず」（S4.6.1魁②）頓挫したとみられる。同社

そこで拓水破産の前後に田代・鬼川らは独自の株主名簿を 未入手 のため、以下の秋田県賛成人

起業化に楫を切り、取引関係ある仙北銀行（池田22）

14名 （全体では33名）から原始「県株主」集団の家と緊密な高梨村の樫尾父子）や個人金融業者

成立過程を推定してみたい。

筋（小松由蔵の同志たる角館町の4名）の賛成人

田代が温泉権を所有し経営中の黒湯を、同じくを順次得たと解される。彼らの背後には田代家の田代らが 運営中と推測 する生保内軌道敷に沿っ

大口債権者 が存在し、同社成立により黒湯温泉て土管を埋設して引湯し、かつ田代らが管理する

権等 の 優良資産の資金化に伴う債権回収を期待「社有林」内で浴場を経営する倶楽部建設構想のした可能性を示している。筆者 はさらに後述の 営考案主体 は、大正初期段階から一貫して「官林ノ林局による先達支線開設との間にも相当因果関拂下ケヲ受ケ…将来殖林ノ経営及養魚塲ノ設置

係 が 介在し、田代家を含 む地域有力者 の様々な23）ヲ計」 ることを夢想していた田代その人以外にあ

画策 があったかと想像 する。そこで以下は当該軌

りえないと筆者は考える。

道 がいかなる変遷・流転 を余儀 なくされたかに

管見の限りでは大正7年ごろ秋田「林業会社では社運日漸隆盛 に進展し、現工場 の下方に開放

迫って行きたい。まず次章で前提たる秋田営林局
玉川森林鉄道の歴史から見ていく。

的の倶楽部を近く建設して一般の親睦に供し、傍ら山腹地方の 温泉を引用して公衆温泉浴場をも経営しようと考案中…近く具体的の施設 が見られV

先達川沿 いの森林鉄道 の由緒 の未解明点

るであらふ（」富源、p127）とされたのが最初と考える。その 後大正14 年 6月拓水 が 破産宣告を受け、

大正15年7月10日魁記者・写真部長 の 洞城利

破産管財人による破産財団の 換価 が開始されて喜が書いた「先達の入口…から軌道を上ること一以降、県内有力者の間で温泉土地の構想が本格里」であった登山道箇所を、復路には「途中から富化した。

樫署長 の好意でトロに乗り一里六分で下った」24）

ここからは資料 の 裏付けを欠く推定であるが、との興味深い鶴の湯訪問記がある。昭和4 年度以

秋田林業時代 から地元を代表し監査役（大正11前に先達〜鶴 の湯間に存在し富樫生保内営林署

年9月25日後身 の日本林産製鉄監査役退任）を長が 便乗を許可したと解される軌道（トロ）とは一勤めてきた田代がコミュニティデザインとして自己体何か？町史は同業「日本醋酸会社が、町田沢奥、の黒湯等 の活用策を立案し蟹湯 の所有者・鬼川台地に大工場 を建設し事業 を開始した。物資 の貫一（同社工場の産業医を兼務）らと共に会社に

運搬 には中生保内、牛沢 から約一キロ軌道を布提案し続けて来たが、長らく経営不振で実現を見

設」（町史、p339）と明記するもなぜか秋田林業側

なかったものと想像される。

の軌道には言及しておらず、今回筆者が東北森林管理局をはじめ地元 の 郷土史家・古老等に確認」石ころ』37号、北浦
20）21）柴田英孝「高野地域のなりたち『
史談会、平成31年2月、p18 。
【栗谷毅（羽後銀行取締役秋田支店長）
、鎌田新蔵
22）秋田
（未詳）
、鎌田幸蔵（横浜生命秋田代理店主）、村山金治（土崎港町の物品販売】、角館【佐竹敬治郎（男爵、旧藩主一門）
、
大野純三
（町議）
、
青柳耐二
（自治会員）、
佐藤竹松（味噌溜商、耕地整理で成功）
】
、大曲
【樫尾良助
（高梨村地主、仙北倉庫

鈴木商店由来の鉄軌道敷設とコミュニティデザインの顛末監査役）、三男の喬蔵（高梨村書記、協和合資社員、池田家
信用購買組合監事）】、生保内【鬼川貫一（医師、県議、蟹場
温泉主）
、金谷理蔵
（呉服店、郵便局長）
、田口愿
（生保内村
長、生保内合同運送）、田代宏成】（S4.8、15魁①））
秋田県警察部 , 大正 3年、p41 〜42 。
23『消防彰功録』「山岳踏破 牛にひかれて遂に鶴の湯へ12」（T15.7.21
24）
魁夕②）
。

小川功

011

した 限りでも明確 なご 回答 を 得 ることができな

林道」の項で生保内営林署の軌道（昭和4 年度よかった。

り、延長単位が間からメートルに変更）は昭和4 年

まず玉川森林鉄道計画の端緒に関し、「明＜昭度 に 対前年度 2,948m、5 年度 1,577m、併 せ て

和4＞年度は生保内駅より先達川まで約七千五百4,525m（先達支線延長4,524mとほぼ一致）増加メートル（二里）に敷設せんとする＜第一期＞計画した。しかし生保内署 の年度「軌道新設（延長m

で、多年の懸案とて明年実施線に編入さるべきは

経費円）（」昭和3年度まで間、4 年度からメートル）有望視されてゐる」（S4.1.8魁②）と、「まづ二里ほは昭和2 〜4 年度いずれも「…」と表示されていてど敷設」が報じられ、昭和4 年度秋田営林局の「新軌道の新設はなく、昭和4 年に「開設工事着手」と設予定線（軌道）…凡そ四十余哩」の実施線リスされる先達支線開設 の4,524mは 統計書 では 通

トに「△生保内〜西川村道の延長四哩」（S3.11.25

常の生保内営林署固有の「軌道新設」扱いされず、

魁①）が含まれた。当該路線を田沢湖町道の現況

どうやら前年度の昭和3年度において「本局直営ノにある「西山生保内線

小先達〜乳頭県分」とされる3,383m相当の「修繕」による「延長」

境」（町史、P718）と重複すると仮定すれば、記事という極めて不可思議 な形態により誕生したものの「西川村」は県境を越えた岩手県岩手郡「西山と推定される。かくして昭和 4 年生保内営林署 が村」の誤植と解される。鉄道省生保内線と橋場線

開設した先達支線 が「本局直営の修繕」扱いとさとを 結 ぶ 生橋線 の 昭和9 年全通見込 を 背景 に、れ、しかも「昭和4 年度から4,524m…の開設工事「本＜秋田＞県と岩手県との交通連絡 の完成と相着手、平成＜昭和の誤植＞9 年度開設」（データ、

俟って田沢、生保内両村の大森林開発 の 気運に

p221）と、僅か4kmの 短距離区間の正式 の開設

迫り、営林局としてもこれと併行して事業を拡張す

時点が9 年度まで不自然に延ばされた点が 解明でる計画」（S4.3.24 魁②）とされていたからである。

きない疑問として残った。

摘要

データ記載の公式資料によれば先達支線は「昭

和 4 年度 から4,524m… の開設工事着手、平成＜
昭和の誤植＞9 年度開設」（データ、p221）とあり、
昭和4 年度中に「玉川林道から先達付近で分岐し、VI 仮説の提示
上述のごとき由来を有する先達支線と大正6 年

鶴の湯手前まで延伸」（データ、p288）したとされる。 ころ秋田林業 が開設し日本拓殖興業、拓水へと
ただし旧秋田営林局保存 の最古の土木台帳 は昭継承されて来た搬出用軌道との間に存在したかも

和11年とされ、「昭和8年度以前に存在した路線」

しれない 失われた環 に関し、前述の如き田代家

は「 それ 以前の台帳 から移記されたものと考えら

資産流転 の 構図 が 一部当てはまるのではとの 筆

れる（」データ、p007）とされ由来には限界がある。

者 の 仮説を敢えて提示して置きたい。本来ならば

魁は「森林軌道約九万メートル（二十三里）のより本格的な現地調査を継続すべきところ、野獣敷設工事 は 小阿仁と早口の一部を除き九分九厘

等が 冬季すら跋扈する山林への立入一つをとって通りの竣工を見た」（S4.11.9魁②）と報じた。
『秋も昨今 の筆者の限界を優に超えるからである。

田営林局統計書』各年度の「国有林野附帯設備

012

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昭和3 〜4 年前後に営林局が新設でなく当該軌た下請業者は拓水の衰退・破産の悪影響を被り、道の「路体」を従前権利者 から継承したものと仮

その 代表格たる田代家の運送部、黒湯 の温泉事

定してはどうだろうか。同局 の旧浅野軌道買収事

業、山林事業等も順次人手に渡りつつあった。

例で確認できた如き「売買契約書」が未入手の現一例を挙げれば前述の木材薪炭商の沢口朝治

在、時期や売主を特定できない。そこで仮に局 へ

一族 は遅くとも破産前後 の大正14 年から枕木運の売主を「生保内軌道組合」（仮称）なる組織体と搬のため「先達川を流送」（町史、p712）し貨物用想定し、下台の醋酸製造工場運営企業（秋田林業

自動車を生保内村で初めて運転した人物として知から日本拓殖興業まで）が直接に軌道を保有するられ、翌15年8月拓水 の 破産管財人より駒ヶ岳社

当初形態 が、拓水設立時あたりに別 の 組織 に移

有林地上権を購入し、その後昭和4 年「八月中旬

転され、軌道を利用する大口荷主たる拓水自身も引湯工事に着手に際し、枕木伐採につき沢口某と当然 に 主要出資者として 大正10 年2月期決算 での間に訴訟起り」（S4.9.19魁③）温泉土地の引湯「 生保 内 軌 道 外 出資金 」（T10 要25版、P174）

工事を一時中止に追い込 んだ一連の紛擾事件発93,990 円を計上する間接保有形態に変更された

端の中心人物として当時積極的に勢力を拡大しつのではないかと考えた。

つあった。沢口こそ大正末期から社有林を事実上その理由はそもそも業績不振でリストラ推進中

支配し、原木を先達川で流送する木材商として仙の 拓水 は各工場・事業所・資産を盛んに現物出

北商事運輸25）、山丸大正運送等にも深く関与し、資して第三者に切売りしており、未収運賃債権等

沢口（当然に先行者たる田代家も）が流送と一体を有する田代運送部などが代物弁済として当該軌関係にある当該軌道にも通運業同様 に関心を向道の権利・義務を取得した上で、沿線で造林、製けて深く関わろうと動いて不思議はあるまい。

炭等を開始していた 営林局等を 含 む大口荷主等

設立前の田沢湖温泉土地発起人らが先行開始を糾合して軌道運行組合（ ないし軌道利用組合）

した昭和 4 年「八月中旬引湯工事 に着手 に際し、的な任意団体を組織した可能性を想像した。

枕木伐採につき沢口某との間に訴訟起り、一時中筆者 が村内に倉庫群を持ち、馬匹多数を擁し、止」（S4.9.19魁③）に追い込 んだとの記事 の解釈

毎日黒湯方面への貨客輸送を担う田代運送部をとして、引湯工事を請け負った吉田組が軌道敷に

軌道運行の主宰者と想定した理由は以下の通り。

土管を布設する際に誤って、沢口一族が取得済み

主宰者の田代宏成は生保内村長時代に生保内村の旧社有林 から盛んに伐採し現に搬出に利用中

内の国有林下戻し運動の主要メンバーであり、払の当該軌道の「枕木」を不当に「伐採」し搬出行為

下げ 成就後 に 森 林資源 を 企業化 する 秋田林業を妨害した旨の訴訟ではなかろうか。

（株）の原始株主となり、鈴木商店系重役に伍しそして筆者 が 最大 の 理由と考えたのは大正15初代監査役に就任した唯一 の地元側役員で、生

年7月15日拓水 の 破産管財人 が 申立 てた 債権者

保内村長・県議等 の要職を歴任した生保内村の集会で特に「秋田山林管理人解雇手当支給ニ関コミュニティデザイナーとも評すべき人物 である。

スル件」
（T15.7.24官）が、「秋田山林関係繋争事

当該軌道の 運行業務を歴代企業 から受託してい件 ニ付裁判上和解 ニ同意ノ件」と並び 決議され

25）仙北商事運輸 は大正10 年1月田代準一郎邸内に資本金 5千円で設立、小松由藏 2.5千円、三浦利助1,100円、田代準一郎 700 円、高橋庄 左衛門500 円、古 村重 太 郎200 円出資。

鈴木商店由来の鉄軌道敷設とコミュニティデザインの顛末

小川功

013

た点である。もし単に社有林 の巡視・管理のみをわり等を含む）等の救済措置を強く要請されたの担う 山守 であれば交代等は工場長決裁事項でではないだろうか。

あろうし、解雇手当も多額にはなるまい。長期任用

こうした田代家の置かれた厳しい状況と密接不の結果金額が多額となり、かつ債権者の中に当事可分 の関係にあるはずの当該軌道の最終的な落者が含まれるなど種々議論 が予想されればこそ特ち着き先として営林局にぜひ買い上げてほしいとい段の議題としたわけで、かような条件 に合う大物う声が現軌道の利用者 たる地域社会 26）から強くは相当に絞られる。かくて筆者は当該国有林下戻出されたものかと考えられる。その 場合 の主な推し以来功労ある田代宏成ないし一族 の準一郎 が進役 は田代家とその 債権者筋たる小松由蔵・沢長きにわたり秋田林業（株）以降の歴代企業の「山

口朝治・仙北銀行（田沢湖温泉土地賛成人とも重林管理人」を勤めたものと推定した。さらに通常複）あたりであろうと想像される。

の 社有林管理に加え、歴代企業 の本社 が山林 か要請を受けた昭和3 年当時 の生保内営林署長

ら遠く離 れているため、当該軌道 の 管理・運材、平塚俊男が 営林局長 へ 禀申し、たまたま玉川森

境界争 いや黒湯温泉の源泉 からの引湯等、地域

林鉄道の新設や管下営林署増設等、拡大意欲が社会との 紛議・係争等 の 事前防止策等をも田代漲っていた秋田営林局 の高度な政治的判断 の下家に委任した可能性が高いと判断するに至った。

で当該軌道の大部分を買収・継承等を決断した

昭和2年3月22日「破産債権者ニ対シテハ 強制可能性があろう。

和議認可決定確定後、遅滞ナク債権額ノ百分ノ四

昭和4 年9月30日営林局側が現在の乳頭「温泉ヲ弁済シ、其後一箇年以内ニ百分ノ一ヲ弁済シ、郷 を 紹介 することを副次的目的 で…鶴 の 湯事務

合計百分ノ五ヲ弁済 シタル 時 ハ而余ノ債務 ハ 提所 27）…を建築し…一般に解放して利用させ…近供者ニ対シ全部免除スル事」（S2.3.4官）を強制く林道軌道線を延長 28）して交通の便を計る計画」

和議条件とする拓水 の強制和議 が認可（S2.6.10（S4.9.30魁②）と語った背景には、乳頭温泉郷の官）された。これに伴う昭和2年以降 の 破産管財

観光振興策の一環として軌道買収・継承等を強く人による資産整理過程で、拓水破産で大口荷主を要請した 地域社会 29）の 存在があったからだと筆

失 い、主宰者 の田代家も債権者 の 取立に苦悶す者は考えている。

る状況下で、残された最大荷主たる秋田営林局側

昭和4 年3月「右＜玉川＞森林鉄道 が敷設さるに 同様 に 利用激減 で 経営難 に 陥 った 軌道買上

れば地方開発上、直接間接共に多大の利便となる（拓水の「生保内軌道外出資金」93,990円の肩代ものではあるも、徳本＜秋田営林＞局長は地方の「先達川流域ニ於テハ大正十一年官行製炭ヲ開始シタ
26）28）筆者は「延長」は昭和4 年9月時点で何らかの既存軌道

ルガ 其ノ利用ノ緒ニシテ、製品 ハ現在軌道ニヨリ搬出シツを確保した上、終点を先に延ばす意味であり、新規敷設を意

ツアリ。然レトモ 他 ハ単ニ自家用

味しないと解した。

稼用

用薪炭材及国有林内ニ於テ経営セル 温泉場用燃料…物資運搬或 ハ地元民
ガ 同流域国有林 ヨリ副産物ヲ採 取 スル 等 ニ 利用セラレ」（『山村経済実態調査第三号』（秋田営林局、昭和11年3月、

p1）と民貨が主体とされ、住民の証言「機関車が通る前は馬が引いており、近くに馬方小屋があり、賄いの老女も居た。叔父さんが沿線 の山奥で製炭業に従事し搬出にこの軌道を利用していた（」父が営林署勤務の女性・77歳）とも符合。

27）鶴 の湯事務所に先行する仁別国有林 の文化住宅は務29）洞城記者も軌道乗車 の前日鶴ノ湯で田沢村堀川村長から「山林こそは一大富源であるが、林道その他の関係で…

宝の 持ち腐れに過ぎない。諸君の尽力と与論 の喚起により、軌道を布き国家経済上よりしてもこの開発に力をいたされたい（」T15.7.21魁夕②）と軌道布設の陳情を受けた。

）林道台帳…巻末に附属図面として路線図、実測図が保30「存されていることがある（」データ、p9）。

沢の斫伐作業員宿泊所（小屋）で昭和8年秋田鉱専山岳部

31）平沼義之氏 は先達川手押林用軌道旧線 を採り上げ、も利用。

「先達川沿 いの軌道跡は、途中で平行 する二つの線に枝分

014

彦根論叢

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利便を理由は附たりで、算盤がとれぬと＜農林省ものである。なぜなら昭和初期に秋田営林局では＞予算が貰へぬ」（S4.3.6魁②）と本音を漏らして「斫伐作業費支弁ニ係ル 搬出路」
（統計 S6 、p67）

いる。

なる 便法 で「作業軌道」名目の実質的支線を盛また営林局に旧秋田林業由来の軌道継承時のんに敷設 33）
したことが 発覚、「本＜昭和6＞年度ヨが継承されていた可能性が高い。なぜな
路線図30）

リ之ヲ合算シ、更ニ 其ノ分丈ヲ内書」との統計書

ら秋田営林局出身者等 の編集したデータ掲載 の表示変更を迫られていたからである。

「旧生保内営林署

その1」の「秋168 玉川林道先

また「9 年開設」（データ、P221）と大幅遅延した達支線」の「再現図」は、平成17年5月現地調査 の理由も玉川本線 が正式に予定線に編入出来 た時際に付替 の 伝承を聴取された平沼義之氏の言う点で晴 れて林道台帳 へ 記載し公然化したためと

31）「平行 する二つの 線」 のうちの 先達川の東岸に考 えられ る。大 正15 年 神代延長時 の 大 々的披

所在した木材乾留・製鉄工場を通る旧秋田林業

露34）とは異 なり、先達支線開設等 に関し秋田営の軌道 ルート（旧線）を示しているからである。

林局の局史、局内誌等に明確な記述がなく、管見

玉川本線開設に先行し、まず「本局直営ノ分」の限りで魁に「鶴の湯事務所開設」以外 の記事がの修理名目で昭和3 年度中に 生保内軌道 の買見当たらないのも局限りの裁量という幾分 後めた収を決定し、先達土場で接続

32）の第一期線と併せさ の反映ではなかろうか。

「生保内〜西山村道の延長四哩」として「新設予さらには軌道買収の動機や、とりわけ買取主体

定線（軌道）」リストに加えて本省に申請したのでの法人としての不明瞭さ、そもそも大元の秋田林業

はなかろうかと推測する。こう考えると本線建設よ（株）時代 の専用軌道の 敷設許可の 存否 の問題

り数年も前に先達支線 が 出来 た理由も説明しや等多くの懸念材料 のため、当時 の 生保内署長もすいと思われる。

従前見せた積極的な開示をむしろ躊躇したためで

昭和4 年3月6日「徳本局長は…算盤がとれぬともあろう。

＜本省＞予算が貰へぬから予定線として提出して以上は現時点で史料 の裏付けを欠く筆者 の 仮あるも削られぬとよいがと案じてゐる」（S4.3.6魁説にすぎないが、東北森林管理局企画調整課林②）と報じた。筆者の見立ては徳本局長の心配通

政推進係照井彩水氏に当件を問い 合 わせたとこ

り、本省は玉川本線 の実施を認めず、やむなく営

ろ、局内現存資料 の限りで詳細は判明しないので

林局限りの裁量で先達支線を「修繕費支弁ニ 係

斯界の泰斗であり、東北森林管理局長でもあった

ル 搬出路」なる 便法 で応急的に先行したという

矢部三雄氏に直接お尋 ねなさってはどうかとのア

かれし、一方から他方を見下ろせるという珍しい立地にある。

が曳き、下りは自走」などと先達の複数の古老から聴取でき

谷底 の路線を最初作ったが、それではこの上流の 勾配を攻た内容とも概ね合致する。

略できず、改めて手前から登り始める路線を設けたことから、
このような景観が生まれたといわれる」（「林鉄探求」『日本の廃道』4号、平成17年、p11）と軌道付替 の伝承に言及。
昭和18年着工の先達発電所工事に従事した鬼川浩氏は
32）「先達の営林軌道は玉川から来る軌道…先達土場で合車し、生保内に乗り入れていた。軌道の終点は『鶴 の湯』の直下まで行って」（鬼川浩「先達発電所建設など」『石ころ』36号、北浦史談会、平成28年12月、p9）いたと資材運搬 や通勤に利用した「機関車 および 客車」の様子を回顧しており、筆者 が今回羽川孝氏（86歳）から「先達支線は現在の水路に沿って
玉川の岸まで延び、ここで玉川本線と接続。台車は上りに牛鈴木商店由来の鉄軌道敷設とコミュニティデザインの顛末33）延長 20km、動力車配備の諏訪署管内「八ヶ岳森林軌
道」が実は「短期間だけ使用する作業線扱いのため林道台帳 への記載 が 無 い」
（中部データ、p17）という極端な例もあった。

34）大正15年12月5日神代駅で挙行された抱返延長線開通
式では「大石時治氏の祝辞あって…一同は富樫生保内署長の先頭にてだき返りの絶景に架せられたる『神の岩橋』の大吊り橋を十数台のトロにて視察を遂げた」（T15.12.7魁③）。
大石に関しては拙著『非日常の観光社会学−森林鉄道・旅の 虚構性−』日本経済評論社、平成 29 年、p339 〜 340、

p426 〜430 参照。
小川功

015

ドバイスを頂戴した。今回直接矢部氏に営林局にの騒擾、破産宣告、免許失効、疑獄事件連座といよる民設軌道買収の可能性を質問し以下の回答

う四面楚歌の中であえなく失脚、万事が不甲斐無を得た。
「用地買収上むしろ好都合 であった扇田

い失態続きに終わった。

署の浅野軌道買収等は例外で、概して新規敷設を藤本に比べ少なくとも田代は専用軌道を竣功さ旨としてきた 営林局側から積極的に（低規格 の）せ、大正バブル 崩壊 で木醋工場稼働 は短命 に終

他軌道を買収せんとする動機 は乏しい。もし買収わったとはいえ関連施設を含め 全プロジェクトをありとせば当然に地元・民間側から強い働きかけ稼働させ、地域振興 に、雇用増大にフル 活用し、があったはずであり、加えて大正期ころは営林局

地元で「馬車成金時代を現出…陸運送業者の発財政に余力があったという事情もあろう。なおデー

展…運送店の助長」（町史、p41）といわれた通り、タ本で準拠した『林道台帳』は秋田に限らず完全自身も運送業を主軸に地方企業家の座を占めた。

35）

無欠で保存されていたわけではない」 。

本 稿 では 検証 に 至らず 単 なる 仮説提示 に 終わったものの、筆者 は田代 は軌道の 運行管理権

VII むすびにかえて

を活用し、同時期に生保内営林署が許容（むしろ推進）した抱返渓谷探勝トロッコの有料運行の如遠隔・県外資本たる鈴木商店由来 の軌道等敷
36）設という外来ビジネスデザインと、受入 れる山

村側のコミュニティデザインとの二つのベクトルのき、戦後 の 一時期にある程度実現した観光鉄道

化の将来像 37）までも夢想していたように思えてならない。

軋轢・相克問題という筆者なりの 視座に立って、彼らの為した実績・功罪に関し地元自治体史は前々稿・前稿で沿線村長たる藤本俊郎（但馬）と藤本を「ダマサレール」事件とは扱わず意外にも

田代宏成（秋田）の両名のコミュニティデザイナー

郷土 の 偉人視する反面、田代 が成功した 大企業としての事績を個々に検討してきたが、ここで両地誘致や、黒湯 の温泉経営、後年 の田沢湖温泉土域を一括俯瞰して若干の総括を試 みたい。

地構想の立案等々、現在見事 に開花した乳頭温

両名の共通項は当地で名望家 たる絶大な信用

泉郷 の観光開発 の先駆者 たる輝 かしい功績に関を 背景 に 村長 から県議まで駆け上った野心的地

しては今少し評価されてしかるべきかと思われる。

方政治家として、鈴木商店の山村進出を奇貨とし盟友のはずの福冨でさえ前述の如く「藤本俊郎て運輸面を 含 む地域振興に活 かすべく種々画策

ハ 何故会社 ノ致命的訴訟 ヲ株主ニ知ラシメス、したものの、雄図空しく晩年は挫折 や不遇を余儀

総会ニ報告 モセス、無条件 ニ認容シタリヤ」と真なくされた点にあろう。

意を計り兼ねたが、県議の椅子にのみ最期まで固総じて藤本 は大物政治家気取りで盛んに大風執した藤本 は 最初 から鉄道を 完成させる気 など

呂敷を広げたものの中途半端に終始し、沿線集落

毛頭なく、単に選挙公約用の恰好の 御旗 として

35）令和5年11月4日高知県で開催の全国森林鉄道サミット

37）昭和28年のガイドブックには国鉄生保内駅から7km先会場で聴取。

の田沢先達 から鶴ノ湯方面への支線 が 分岐 する森林軌道『田沢湖町史』も1章総説に「外来事業とその影響」の項
36）
を設け「
、
（欧州大）戦後の好況の波間に没落」（町史、p41）などと浮き沈みの多かった外来企業の興亡を総括する。

が 描かれた地図を挿入し、「先達川の上流に鶴ノ湯· 蟹湯·孫

六湯· 黑湯その他の溫泉があり、生保内駅から北一八粁乃至二一粁。先達部落迄 バス二〇分（八粁）、そこから営林署 の森林軌道に便乗して鶴ノ湯迄一時間」（『旅行叢書 4 集（東北地方）訂正版』日本交通公社、昭和28年、p130）と湯治客便乗を明記。

016

彦根論叢

Spring / Mar. 2024 / No.439

見せるだけの「我田引鉄」策で選挙民を愚弄し続い森に覆われた暗黒世界の感があったのでなおさけた可能性 すらあろうと筆者 は推測 する。さすれらであろう。

ば藤本と明治35年 の総選挙で戦った経験 ある櫻

本稿は現地不案内な一門外漢の 傍目 にすぎ

井 は前述 の 中村氏解釈 の如く、強欲 なまでに 地ないが、今後現地での 新 たな関係史料発掘 の 何

位・肩書き・政治権力のみを求め続ける彼の 虚らかの契機にでもなれば望外 の僥倖である41）。

栄心 だらけの本性を見抜き、出石鉄道 からの完
全排除を 密書 で厳命したのではなかろうか。
ただし両町史とも内橋佐七郎・藤沢龍二、平尾

幸太郎・太田雪松 の如き、現地では蠢動 の 痕跡すら残さず巧妙 38）に立ち回った海千山千 の 外来

虚業家連中に、知識経験の足りぬ山村の村長

らがいいように翻弄された情報の非対称性に基づく被害者でもあった側面を見落している。

詐欺的鉄道として例示した矢島鉄道 39）では前述の地元村長主導 や政党利益誘導に加え、以下でも但鉄との類似性が一部認められる。即ち粗雑安直な建設工事と放置、資源開発ブームに伴う投機筋介入、虚業家的社長 の 解任劇、無価値化鉄
路 の 損費回収策略、果ては融資した地元金融機
関 の 共倒 れ 騒動、免許取消を巡る行政裁判まで諸要素 が 複雑に絡み合 い、破綻と混乱 が地元を深く長く苛み続けた。
本稿 が対象とした地域 では残念ながら一部過疎化・限界集落化が進む中、残された人々の遠い記憶も薄れつつあり、貴重な関係資料も散逸、歴史の風化も不可避という困難な状況にあるようにも見受けられる。とりわけ森林鉄道 など、普通鉄道を逸脱した特種鉄道領域 は従来関心を抱く研究者40）も少なく、未解明部分多いが故に長らく深38）出石鉄道を永年ご研究の中村氏も初代藤沢専務が突の研究者が集う「森林鉄道研究会」で熱心な意見交換がな

然杳として消えた経緯が実に不可思議とされ、また秋田林業

され、傍聴出来た筆者も一縷の光明を見出せる新段階となっ職員だった千田直一も平尾を晩年まで大阪の立派な弁護士

たことを実感した。

かと誤認していた。

39）事情が許 せば別の機会に検討する予定。
40）令和5年11月4日矢部三雄氏らのご尽力による「第一回全国森林鉄道サミット」
開催を機に前日に馬路村で全国から

鈴木商店由来の鉄軌道敷設とコミュニティデザインの顛末41）本稿作成に際し中村英夫氏、柴田英孝氏を始め当地の先行研究者各位から種々ご 教示を賜り、また豊岡市立歴史博物館、仙北市田沢湖図書館などの諸機関からご支援を頂いた。現地調査 の際にお話を下さった住民各位ともども厚く御礼申し上げたい。

小川功

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The Story Behind the Railway Track Construction
and Community Development Projects Initiatedby Trading House Suzuki & Co, Ltd.
With a Focus on Praise and Censure of Taisho Era Village Mayors
Toshiro Fujimoto and Hironari Tashiro

Isao Ogawa

This paper describes facts of two communities: Hidaka Village in northern Hyogo Pref.
and Obonai Village in eastern Akita Pref.,which enjoyed temporary prosperity with thearrival of big business, namely the Suzuki &Co, Ltd., but later faced repercussions and internal struggles following the company's retreat
as the business projects collapsed during the
Taisho era. To meet the soaring transport demands for their reg ional commodities,
particularly Hidaka's agalmatolite and Obonai's raw lumber, the t wo leaders also
simultaneously promoted various political andeconomic activities to boost the regional economies.
The mayor of Hidaka , Toshiro Fujimoto, directed the Tajima Light Railway project, theoutline of which is described in vol. 435 of
Hikone Ronso. The new study of the project has
uncovered two facts: (1) The construction
company to which Tajima Light Railway owed
outstanding debts filed a creditor's petition andbecause Fujimoto failed to appear in court, therailway company lost the lawsuit; and (2) A
document exists in which Fujimoto's colleagues
and company officers hold him and his cohorts
responsible for not informing the railway company and its shareholders of the legal action.
This paper also discovered a letter written by aformer politician who, seeing through Fujimoto's conceited nature and brazen appetite forbig titles, ordered him removed from thefounding members of a connecting railway.

018

An overview of the regional development
initiatives envisioned by Hironari Tashiro,
mayor of Obonai , is published in vol. 431. Our
new study has uncovered how the rights andinterests of the Tashiro Family were graduallydispersed and transferred to the former Semboku Bank and two other creditors as a resultof the decline and collapse of the company thatstarted business in the area. The new study also
revealed that Tashiro had conceived a plan
which was later realized by a hot springs landdevelopment company financed by Tokyo investors. These newly discovered facts support
to a certain extent the assumptions presented
in the author's papers published in vol.s 431
and 435. The history book of Hidaka glorifies
Mayor Fujimoto's efforts to build railway andpraises him as a local hero. In contrast, Obonai's
records fail to mention the contributions of
Tashiro in setting up transport services on theheels of new businesses operating, or the fact
that, he fostered a vision for tourism developm ent , a lth o ug h h i s p lans f a i l e d to b e
implemented.
Finally, this paper has led to a new theory
that has attracted scant attention locally, thatthe national forestry railway built along Sendatsu River in 1929 by Akita Forestry Office may
have partially used some of the private tracks
laid by a Suzuki affiliate in around 1917. It is
possible that Tashiro had created a cooperativelike organization to manage the railway's
operation.

THE HIKONE RONSO

Spring / Mar. 2024 / No.439

The Story Behind the Railway Track Construction and Community
Development Projects Initiated by Trading House Suzuki & Co, Ltd.

Isao Ogawa019