es APR/2012

Art has a positive influence on the work
environment and the internal processes governing
channel this creative potential to create a dialogue
Europewhich the spirit of thought is allowed to flourish.

Austria
Tel +49 2193 23 187
at.sales@interroll.com
Belgium
Tel. +49 2193 23 259
be.sales@interroll.com
Czech Republic/Slovakia
Interroll CZ, s.r.o.
Na Řádku 7/3172
69002 Břeclav
Czech Republic
Tel + 420 519 330 210
cz.sales@interroll.com
Denmark
Interroll Nordic A/S
Hammerholmen 2-6
2650 Hvidovre
Denmark
Tel + 45 36 88 33 33
dk.sales@interroll.com
Finland
Interroll Nordic A/S
Martinkyläntie 53
01720 Vantaa
FinlandTel + 358 9 54 94 94 00
fi.sales@interroll.com
FranceInterroll SAS
Z.I. De Kerannou-BP34
29250 Saint-Pol-de-Leon
FranceTel + 33 2 98 24 4100
fr.sales@interroll.com
Germany
Interroll Fördertechnik GmbH
Höferhof 16
42929 Wermelskirchen
GermanyTel + 49 2193 23 0
de.sales@interroll.com

He lives in dreams. He loves the dark arts andThis Berliner artist allowed his unusual works

arising out of the unconscious. All this is what

to convert the familiar into the alien andSteffen Geisler represents in grandiosethe alien into the familiar when his art was

spatial art with theatre-

exhibited at Interroll‘s Swiss headquarters inlike installations

Sant‘Antonino – thus, he provokes. To thinkand bold imagery.

about – to rethink – to consider in advance.
He stimulates the explorer‘s spirit andchallenges toward innovative creativity. Exactly
into that which turns even good conveyor
technology into something decisively better.

Hungary
Lörincz Kft.
Kastély U.27
Pf. 572045 Törökbálint
Hungary
Tel + 36 23 337 891
hu.sales@interroll.com
Iceland
IBH ehf
Dugguvogur 10
104 Reykjavik
IcelandTel + 354 562 6858
ingi@ibh.ehf.is
Italy
Rulli Rulmeca S.P.A.
Via Arturo Toscanini 1
24011 Almé (Bg)
Italy
Tel + 39 035 43 00 111
vendite@rulmeca.it
Luxembourg
Tel +49 2193 23 259
be.sales@interroll.com
Netherlands
Tel +49 2193 23 151
nl.sales@interroll.com

NorwayInterroll A /S
Kobbervikdalen 65
3036 Drammen
NorwayTel + 47 32 88 26 00
no.sales@interroll.com
PolandInterroll Polska Sp. z o.o.
ul. Płochocińska 85
03-044 Warszawa
PolandTel +48 22 741 741 0
pl.sales@interroll.com
Portugal
Rulmeca de Portugal, LDA
Parque Industrial do Tortosendo
Edifício Parkurbis, Loja 7
Apartado 113
6200-865 Tortosendo
Portugal
Tel +351 275 33 07 80
rulmeca@rulmeca-interroll.pt
Romania
Krako International SRL
Str. Sfanta Maria 1-5
Bl. 10A4
Sc 1 Apt 4 Sector 1001494 Bucuresti
Romania
Tel + 40 21 260 2050
ro.sales@interroll.com
Slovenia
3-TEC, prehrambenatehnologija-hlajenje
Dravska ulica 71000 Ljubljana
Slovenija
Tel + 386 1 56 56 370
si.sales@interroll.com
Spain
Interroll España S.A.
Parc Tecnològic del Vallès
C/Dels Argenters, 5 Edificio 1
Bp y Cp
08290 Cerdanyola del VallèsBarcelona
Spain
Tel + 34 90 211 0860
es.sales@interroll.com
SwedenInterroll Nordic A/S
Karlsrovägen 64
302 41 Halmstad
SwedenTel + 46 35 227 077
se.sales@interroll.com
Switzerland
Tel. +49 2193 23 190
ch.sales@interroll.com
United Kingdom
Interroll Ltd.
Brunel Road
Corby, Northants NN17 4UX
United Kingdom
Tel + 44 1536 200 322
gb.sales@interroll.com
AfricaSouth Africa
Interroll South Africa (Pty) Ltd
Box 327
Isando 1600
Gauteng
South Africa
Tel + 27 11 281 99 00
za.sales@interroll.com

North and SouthAmerica
CanadaInterroll Checkstand
8900 Keele Street
Unit 2 & 3
Concord, Ontario L4K 2N2
CanadaTel +1 905 660 4426
ca.sales@interroll.com

Japan
Interroll Japan Co. Ltd.
302-1 Shimokuzawa
Midori-ku
Sagamihara-shi
Kanagawa 252- 0134
Japan
Tel + 81 42 764 2677
jp.sales@interroll.com

Interroll Canada Ltd.
1201 Gorham Street
Newmarket Ontario L3Y 8Y2
CanadaTel +1 905 727 33 99
ca.sales@interroll.com

Korea
Interroll (Korea) Co. Ltd.
Rm 301
Dongsan Bldg. 333-60
Shindang-Dong
100-826 Choong Ku, Seoul
Tel + 82 2 2231 19 00
kr.sales@interroll.com

USA
Interroll Corporation
3000 Corporate Drive
Wilmington, N.C. 28405
USA
Tel +1 910 799 1100
us.sales@interroll.com

Singapore
Interroll (Asia) Pte. Ltd.
386 Jalan Ahmad Ibrahim
Jurong 629156 Singapore
Republic of Singapore
Tel + 65 6266 6322
sg.sales@interroll.com

Interroll Automation LLC
5035 Keystone Boulevard
Jeffersonville, IN 47130
USA
Tel +1 812 284 1000
us.sales@interroll.com

Sri Lanka
Colombo Machinery& Equipment Ltd.
No: 102, Fife Road
Colombo 05
Sri Lanka
Tel + 94 11 250 0078/79
lk.sales@interroll.com

Interroll Dynamic Storage, Inc.
232 Duncan Circle
Hiram, GA 30141
USA
Tel +1 770 943 15 41
ca.sales@interroll.com
BrazilInterroll Logística
Elementos para Sistemas
Transportadores Ltda
Rua Dom João VI
555 - Parque Industrial SA
Pindamonhangaba - SP
CEP 12412- 805
BrazilTel + 55 (0)12 3648 8021
br.sales@interroll.com
Asia
China
Interroll (Suzhou) Co. Ltd.
Block B & C
Ecological Science Hub
No. 1 Ke Zhi Road
Suzhou Industrial Park
Jiangsu Province
China
Postal Code: 215021
Tel + 86 512 62560383
cn.sales@interroll.com
India
Interroll Drives and Rollers
India Pvt. Ltd.
No. 276, 4th main, 4th phase
Peenya Industrial Area
Bangalore-560058
India
Tel + 91080 41272666
in.sales@interroll.com
IsraelComtrans-Tech Ltd.
P.O.B. 17433
Tel-Aviv 61174
IsraelTel + 972 54 4272747
il.sales@interroll.com

TaiwanFirst Auto-Transfer Equipment
Co. Ltd
8F-3, No: 65, Song De Road
Hsin Yi District
Taipei 11076
TaiwanTel + 886 2 27 59 88 69
tw.sales@interroll.com
ThailandInterroll (Thailand) Co. Ltd.
700/685, Moo 1
Amata Nakorn
Panthong, Chonburi
20160
ThailandTel + 66 3 844 7448
th.sales@interroll.com
Australia and
New ZealandAustralia
Interroll Australia Pty. Ltd.
70 Keon Parade
Thomastown
Victoria 3074
Australia
Tel + 61 3 94 60 21 55
au.sales@interroll.com

de DEZ/2011

communication and to establish an environment in

New Zealand
Automation Equipment(NZ) Ltd.
26 Tawn Place,
Pukete, Hamilton
New ZealandTel + 64 (7) 849 0281
nz.sales@interroll.com
Headquarter
Interroll (Schweiz AG)+ 41 91 850 25 25
info@interroll.com

www.interroll.com

SupermarktLösungenthat embraces art and business as vehicles of

es APR/2012. DWInterroll –C o r po r at e A rtthese structures. Interroll Corporate Art is to

So lu c i o n e s pa r asupermercados

Contenido

Contenido

El Grupo Internacional Interroll
Interroll - El corazón de la intralogística
Soluciones de Interroll para supermercados
Introducción Interroll Mototambores

p. 2
p. 4
p. 6
p. 8

Mototambores para aplicaciones en supermercados
80C
80S-SMP80S DC
113C
113S-SMP
113S DC

p. 10
p. 12
p. 16
p. 22
p. 26
p. 30
p. 36

Sistemas de casete de Interrollp. 40

Accesorios

p. 42
p. 44
p. 46
p. 50

Soportes de montaje
Rodillos de reenvío
Rodillos transportadores
Planificaciónp. 58

www.interroll.com

1Interroll
Perfilcorporativo

Interroll es un fabricante líder
E l G r u poa escala mundial de productospara el transporte de carI n t e r n ac i o n a l clave
gas unitarias, la logística interna
y la automatización.
InterrollLas soluciones de Interroll se encuentran

La empresa cuenta con 1500 empleados en 28

principalmente en el procesamiento de alimentos,

empresas y cotiza en la bolsa suiza SIX Swissla logística aeroportuaria, los servicios postales,

Exchange. Bajo la dirección de un grupo estratégico

la distribución y diferentes sectores industriales. A

con sede en la localidad suiza de Sant‘Antonino hay

esto pertenecen: unas soluciones de accionamiento

dos divisiones del grupo que operan a escala mundial:

fácilmente integrables, tales como mototambores para

„Global Sales & Service“ distribuye la gama completa

transportadores de banda, rodillos transportadoresde productos Interroll consecuentemente de acuerdo

y rodillos de accionamiento de corriente continua

con los requerimientos de los clientes; „Productspara transportadores de rodillos, módulos de& Technology“ agrupa los centros de competencia

almacenamiento dinámico exentos de energía para elglobales y otras localizaciones de producción y es

almacenamiento compacto de paletas y contenedores

responsable de la I&D, la gestión de productos, lasen centros de distribución, sorters, curvas de banda, ycompras estratégicas, la tecnología de producción y laotros módulos de transporte fáciles de utilizar para unas

fabricación.

instalaciones de flujo de materiales económicas.
Interroll atiende a más de 23.000 clientes,
especialmente a empresas multinacionales así como aingenierías, a fabricantes de instalaciones y a usuarios
finales.

Mercados clave de Interroll

Industria deIndustria

Servicios postales

alimentos

procesadora& mensajería

Distribución

Industria
aeroportuaria

Industria
farmacéutica &de la salud2

www.interroll.com

3Intralogística deInterrollTransportar
Interroll – elcorazón de l a
i n t r a lo g í st i c a

Unir y distribuir

Almacenar y preparar pedidos

Con la mirada experta sobre la totalidad le ofrecemos

En el flujo mundial de mercancías deben prepararse

Económico y fácil de usar: el almacén dinámico

productos que, como módulos básicos versátiles, se

productos cada vez más diversos de forma individual yexento de energía. Diseñado para productos dehan convertido en piezas indispensables de la gama depuntual para la expedición. Una tendencia que requierealta rotación, como p. ej. alimentos, que deben

todos los planificadores y desarrolladores exitosos.

una potente logística con económicas instalaciones

prepararse a corto plazo y distribuirse inmediatamente

Rodillos transportadoresde flujo de materiales. Instalaciones, para cuyos

entre los consumidores. El principio es sencillo y, a•Mototambores y tambores de banda

puntos clave Interroll pone a disposición módulos yla vez, genial. Se llama FIFO, First in – First out, y•Accionamientos de 24 V DC (RollerDrives)

subsistemas de transporte innovadores:

garantiza que la primera mercancía almacenada se•

Controladores para RollerDrives y mototambores•

Sorters

extraiga primero. O LIFO, Last in – First out, cuando•

Curvas de banda y banda transversalla última paleta almacenada se extrae primero. Con•

Módulos de transporte Intelliveyor para el transpor-

un beneficio máximo en un espacio mínimo. Dado

te de acumulación sin presión

que los requerimientos de nuestros clientes son tan•

Transportadores de rodillos

versátiles como sus productos, nuestros módulos de•Transportadores de banda

almacenamiento dinámico ofrecen unas posibilidades•

Productos clave flexibles y fiables, que facilitan un
flujo de materiales dinámico y ordenado en todos
los continentes y sectores. Se transporta, acumula,alimenta, evacúa y une. De forma accionada o por
gravedad. Con o sin presión dinámica. Soluciones

de aplicación ilimitadas.

de accionamiento de fácil montaje para nuevas

Unidades premontadas de forma precisa, rápidamente

instalaciones o para adaptar instalaciones existentes.

entregadas, para la integración rápida y sencilla in situ

Un asunto redondo que es rentable y con el que seen el sistema global („plug and play“). Los módulos

puede contar. En cualquier aspecto.

y subsistemas de transporte ofrecen a los usuarios
seguridades determinantes: alta disponibilidad con

4•

Módulos de almacenamiento dinámico

•Wheel Flow•

Pushback•

Flex Flow

un sencillo manejo, alta rentabilidad incluso con un

Los plazos de preparación de pedidos apenas pueden

bajo rendimiento, inversión económica con un corto

mejorarse. El retorno de la inversión para el usuario

plazo de retorno de inversión (de dos a tres años),es de dos a tres años y el método „justo a tiempo“ vaadaptabilidad en caso de modificaciones.

integrado.

www.interroll.com

5Interroll
Soluciones
para
supermercados

Más eficiencia para
So luc i o n es
sistemas de transporte enpa r asupermercados
su pe r m e rc a d os
d e In t e r ro l lInterroll es un proveedor líder mundial de sistemas

de transporte para usar en supermercados. Estamos
convencidos de que nuestros productos son las
mejores soluciones para sus sistemas de caja,máquinas automáticas para envases retornables ycomponentes de transporte conectados a las mismas
para la devolución de botellas, latas y cajas retornableso reciclables.  En el mundo entero, los principales
OEM e integradores de sistemas confían en los
productos de Interroll para mejorar la eficiencia de lossistemas de transporte en comercios al por menor
y en supermercados. Los mototambores de Interrolltambién se utilizan en centros de distribución, incluso
para cargas muy pesadas como, por ejemplo, paletas

Sus requisitos en el centro
de atención
Los accionamientos y rodillos de Interroll están
perfectamente adaptados a los requisitos especiales

Unos detalles inteligentes, como el sistema de sujeciónde cajas de supermercados y sistemas para envases

rápida patentado que permite montar y sustituir rápida

retornables. Los ingenieros aprecian los productos

y fácilmente la banda transportadora, o el conector dede Interroll principalmente por la instalación sencilla ycable de Interroll opcionalmente disponible, convierten losrápida y por la facilidad con la que pueden integrarse en

productos de Interroll en auténticas soluciones „plug andinstalaciones existentes: esto simplifica la construcción y elplay“.

montaje de instalaciones de transporte. Sin embargo, unargumento aún más convincente a favor de las soluciones
de Interroll es su construcción ahorradora de espacio. Los
mototambores de Interroll son unos sistemas completos
compactos, herméticamente sellados. A diferencia
de los accionamientos convencionales, no requieren
espacio adicional para el motor, el engranaje y la línea decomercios al por menor: en cualquier lugar donde haya

La ausencia de mantenimiento y el funcionamiento

que transportar alimentos y otras mercancías.

económico de los mototambores de Interroll también sediseñadas para aplicaciones de transporte en
supermercados: desde mototambores y rodillos
transportadores hasta casetes de transportesistemas de caja es otra ventaja, pues así no es necesario
integrar esta funcionalidad a través de unos componentes
adicionales.

Todo de una sola mano
El programa de suministro estándar de Interroll ya

cadena de suministro completa para supermercados yInterroll ofrece unas tecnologías centrales especialmente

El arranque y la parada suave de los motores paraaccionamiento.

completas. Interroll tiene una excelente reputación en la

Soluciones especiales

Detalles inteligentes

deben a su construcción sellada: esta garantiza unos
tiempos de parada y un mantenimiento mínimos. A esto
hay que añadir el alto rendimiento, que reduce el consumo
de corriente y los costes energéticos y, por consiguiente,
los costes de explotación totales de los productos deInterroll.

cumple todos los requisitos básicos para los sistemas detransporte en supermercados y comercios al por menor.
A esto hay que añadir una gran variedad de accesorios
opcionales, que permiten adaptar los productos de Interroll
perfectamente a su sistema de transporte. Gracias ala gestión de suministro flexible y fiable de Interroll, sus
productos se entregan puntualmente en cualquier lugarpara apoyar el éxito de la implementación de su solución.

premontados y listos para montar, pasando por losaccesorios necesarios como soportes de montaje yrodillos no accionados.
6

www.interroll.com

7Introducción

Introducción Interroll Mototambores

Sistema de casete de Interroll

99 Completamente
encapsulados

99 Fácil montaje

El motor, el engranaje y los rodamientos están completamente encapsulados

99 Ahorro de espacio

por medio de un tubo de acero y, de esta forma, están protegidos contra

los transportadores convencionales utilizados en cajas de supermercados u

condiciones ambientales perjudiciales como polvo, líquido, etc.

otras instalaciones, porque el componente ya está probado y „rodado“. Menos

Dado que todos los componentes están alojados dentro del tubo de acero,componentes significa menos costes para la construcción del transportador yel mototambor requiere mucho menos espacio que los accionamientos

para la adquisición de piezas.

99 Individuales

convencionales.

99 Seguros

Un Interroll Mototambor encapsulado sin piezas sobresalientes y con unos ejes
externos fijos, probablemente sea el accionamiento más seguro en el mercado

99 Sin mantenimiento

Los casetes de Interroll se montan de forma mucho más rápida y sencilla que

Los casetes de Interroll  pueden combinarse con componentes estándar ocomponentes específicos del cliente como, por ejemplo, carriles de guía, etc.

99 Fácil mantenimiento Los casetes de Interroll van equipados con un sistema de sujeción rápida

para sistemas de transporte altamente modernos en supermercados.

patentado para la banda, que facilita y agiliza extraordinariamente el

El sellado de por vida de los motores proporciona un funcionamiento sin fallos enmantenimiento del transportador.

aplicaciones de todo tipo.

99 Eficiencia energética

En comparación con muchos accionamientos con motorreductores que
actualmente se utilizan en la industria, los Interroll Mototambores consumen
hasta un 32 % menos de energía, y contribuyen de esta manera a la reduccióndel balance mundial de CO2.

99 Fácil montaje

Los Interroll Mototambores se montan de forma mucho más rápida y sencillaque los accionamientos convencionales. Menos componentes significa menos
costes para la construcción del transportador y para la adquisición de piezas.

99 Plug and play

Todos los mototambores de Interroll de las series 80C y 113C están basados ennuestra propia solución „plug and play“, que ofrece una alta flexibilidad para elmontaje del mototambor y para el cableado.

8Mototambores p. 10

Interroll Casetes p. 40

Accesorios p. 42

www.interroll.com

9Mototambores
Visión general

Motota m bo r es pa r aa pl ic aci on es e n su pe r m e rca dos
Diámetro
Material delengranaje
Tensión
eléctrica
Potencia
nominalPar nominal
Fuerza detracción debanda
Velocidad deltubo
Longitud detubo SL
Conector
Banda
accionada por
fricciónBanda
accionada deforma positiva
Sin banda

1080C

80S-SMP80S DC

113C

113S-SMP

113S DC

81,5 mm81,5 mm81,5 mm

113,3 mm

113,3 mm

113,3 mmTecnopolímeros

Tecnopolímeros

Tecnopolímeros

Tecnopolímeros

Tecnopolímeros

Tecnopolímeros

230 V ±5 % (IEC 34/38)
115 V 60 Hz (bajo demanda)

230/400 V ±5 % (IEC 34/38)
115 V 60 Hz (bajo demanda)

24 V DC

230 V ±5 % (IEC 34/38)
115 V 60 Hz (bajo demanda)

230/400 V ±5 % (IEC 34/38)
115 V 60 Hz (bajo demanda)

24 V DC

0,05 hasta 0,085 kW

0,025 hasta 0,11 kW

0,044 kW

0,06 hasta 0,11 kW

0,04 hasta 0,33 kW

0,044 kW16,3 hasta 20,0 Nm

1,9 hasta 29,0 Nm

1,1 hasta 12,6 Nm

16 hasta 44 Nm

3,1 hasta 43,8 Nm

1,1 hasta 12,6 Nm

400 hasta 510 N

46 hasta 700 N

28 hasta 315 N

273 hasta 779 N

55 hasta 774 N

19 hasta 223 N

0,16 hasta 0,18 m/s

0,05 hasta 0,88 m/s

0,12 hasta 1,10 m/s

0,12 hasta 0,18 m/s

0,07 hasta 2,12 m/s

0,18 hasta 1,56 m/s

260 hasta 602 mm

260 hasta 952 mm

285 hasta 602 mm

253 hasta 702 mm

240 hasta 1090 mm

273 hasta 702 mm

ü

û

û

ü

û

û

ü

ü

ü

ü

ü

ü

û

û

ü

û

(ü)

ü

û

ü

ü

û

ü

ü

p. 12

p. 16

p. 22

p. 26

p. 30

p. 36

Casetes Interroll p. 40

Accesorios p. 42

www.interroll.com

11Interroll
M otota m b o r 8 0 C
Aplicaciones

Accionamiento compacto de alta gama para supermercados

Descripción del producto

Variantes de material

Gracias a su gran potencia, fiabilidad y ausencia de mantenimiento, este mototambor es ideal para aplicaciones en

Para el tambor y la conexión eléctrica están disponibles las siguientes variantes. Las variantes dependen delsupermercados.

material de los componentes.

99 Transportadores pequeños de cargas ligeras

99 Bandas transportadoras en cajas de supermercadosComponente

Variante

Aluminio

99 Motor de corriente alterna monofásico

99 Peso reducido

99 Monotensión

99 Sin mantenimiento

99 Protección del motor integrada

99 Lubricación de por vida

99 Engranaje planetario de tecnopolímero

99 Reversible

99 Ruidos de funcionamiento reducidos

Tubo
Tapa de cierre
BúsulaConexión eléctrica

Conificado
Cilíndrico
Estándar
EstándarConector recto/90°
Conector 90°, con protección

Datos del motor
Tipo de motor
Clase de aislamiento del bobinado del motor
Tensión eléctrica
Frecuencia
Sellado del eje, interno
Grado de protección
Protección térmica
Temperatura ambiente, motor monofásico
Dimensiones
Longitud de tubo SL

ü
ü
ü
ü
ü
ü

Accesorios
Motor de jaula de ardilla asíncrono, IEC 34 (VDE 0530)
Clase B, IEC 34 (VDE 0530)
230 V ±5 % (IEC 34/38)
115 V 60 Hz (bajo demanda)
50 Hz
Labio doble, NBR
IP64Interruptor bimetálico
+10 hasta +40 °C•

Protección contra vibraciones, véase la p. 44•

Rodillos de reenvío, véase la p. 46•

Rodillos transportadores, véase la p. 48

Selección de productos
Las siguientes tablas ofrecen una visión general de las variantes posibles del motor. Al hacer el pedido, por favor
indique la variante determinada con el configurador en la página desplegable.
Datos mecánicos para motores monofásicos

260 hasta 602 mm

PN

np

gs

i

kW

Información para el pedido
Observe la página desplegable al final del catálogo.

0,050

2

3

0,075

2

3

0,085

2

3

PN
np
gs
i
v
nA
MA
FN
TE
SLmin

Visión general de mototambores p. 10

Acero normal

Para obtener información sobre otras variantes, póngase en contacto con su asesor competente de Interroll.

Datos técnicos

12

80C

Material

99 Reciclaje de botellas
Características

Mototambores

Accesorios p. 42

71,56
63,51
71,56
63,51
71,56
63,51

Variantes de

v

nA

MA

FN

TE

Peso mín. de arranque SLmin

m/s

min-1

Nm

N

N

kg

mm

0,16
0,18
0,16
0,18
0,16
0,18

38,4
43,3
38,4
43,3
38,4
43,3

10,4
9,3
16,0
14,2
18,4
16,3

256
227
391
347
452
401

2000
2000
2000
2000
2000
2000

71
63
106
94
120
107

260
260
270
270
285
285

motor

Potencia nominal
Número de pares de polos
Etapas de engranaje
Relación de transmisión
Velocidad nominal del tubo
Número de revoluciones nominal del tubo
Par nominal del mototambor
Fuerza de tracción de banda nominal del mototambor
Tensión de banda máx.
Longitud de tubo mínima

Para recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

13

Interroll
M otota m b o r 8 0 C
Especificaciones de cable

Accionamiento compacto de alta gama para supermercados

Mototambores
80C

Dimensiones
AGL = SL + 56

Los conectores de motor de Interroll se suministran con una guía de cable. Pida el cable con contacto enchufable20(disponible por separado), con el fin de aprovechar las ventajas de la tecnología „plug and play“ y del premontaje

Dimensiones
estándar

20

EL = SL + 16
FW = SL + 10

flexible de su mototambor.

Ø de cable: 7 mm•

Longitud: 1,5 / 2 / 3 / 5 m (otras longitudes bajo demanda)•

Disponible con conexiones convencionales
1/3

5

Esquemas de conexiones

8

35

Clavos de alambre para el montaje

•

ØA

•

ØB

7 x 0,5 mm²
Ø45

21

•

1/3

1/3

SL

5
8

Fig.: Mototambor con prensaestopas recto
T.C.
N.C.
3

1

2

4

5

6

bn bk wh bu rd

gy

ye/gn

Tipo

ØA
mm

ØB
mm

80C tubo conificado
80C tubo cilíndrico

81,5
80,5

80,0
80,5

2.2
3 1 2 4 5bn bk wh bu rd
C

6
gy

2.5

Dimensiones delas conexiones
de cable

ye/gn

(V)
F

0

Nota: Si el mototambor no tiene termorregulador (5), y (6) es ficticia.

Fig.: Conector

Fig.: Conector de 90° con protección del cable

Nota: Para un sentido de rotación en sentido antihorario, intercambie marrón (3) y azul (4).
El peso del mototambor depende de su longitud.
Longitud del tubo SL en mm
Peso medio en kg

14

Visión general de mototambores p. 10

Accesorios p. 42

Longitud y peso
280 El peso aumenta 0,4 kg cada 50 mm
5

602
7,5

Para recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

15

Interroll
M otota m b o r 8 0 S - SMP
Descripción del producto
Aplicaciones

Mototambores
80S-SMP

Variantes de material

Gracias a su gran potencia, fiabilidad y ausencia de mantenimiento, este mototambor es ideal para aplicaciones ensupermercados.
99 Transportadores pequeños de cargas ligeras

99 Bandas transportadoras en cajas de supermercados

99 Reciclaje de botellas
Características

Accionamiento compacto de alta gama paratransportadores pequeños de cargas ligeras

99 Motor de corriente alterna trifásico o monofásico

99 Peso reducido

99 Monotensión

99 Sin mantenimiento

99 Protección del motor integrada

99 Lubricación de por vida

99 Engranaje planetario de tecnopolímero

99 Reversible

99 Ruidos de funcionamiento reducidos

Componente

Datos técnicos

Material
Aluminio

Tubo
Tapa de cierre
BúsulaConificado
Cilíndrico
Estándar
EstándarAcero normal

ü
ü
ü
ü

Opciones•

Nota: Utilice un convertidor de frecuencia para aplicaciones sin banda.

Variante

Revestimientos de goma para bandas accionadas•

Aceite para bajas temperaturas

por fricción•

Certificados de seguridad UL/cUL•

Antirretornos•

Montaje no horizontal (más de ± 5°)•

Equilibrado

Nota: Para más información, consulte el catálogo de mototambores.

Datos del motor
Tipo de motor
Clase de aislamiento del bobinado del motor
Tensión eléctrica
Frecuencia
Sellado del eje, interno
Sellado del eje, externo
Grado de protección
Protección térmica
Temperatura ambiente, motor trifásico
Temperatura ambiente, motor monofásico
Dimensiones
Longitud de tubo SL

Motor de jaula de ardilla asíncrono, IEC 34 (VDE 0530)
Clase F, IEC 34 (VDE 0530)
230/400 V ±5 % (IEC 34/38)
115 V 60 Hz (bajo demanda)
50 Hz
Labio doble, NBR
Junta, NBR (opcional)
IP64 (IP66 opcional)Interruptor bimetálico
+5 hasta +40 °C+10 hasta +40 °C

Accesorios•

Protección contra vibraciones, véase la p. 44•

Rodillos de reenvío, véase la p. 46•

Rodillos transportadores, véase la p. 48

260 hasta 952 mm

Información para el pedido
Observe la página desplegable al final del catálogo.

16

Visión general de mototambores p. 10

Accesorios p. 42

Para recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

17

Interroll
M otota m b o r 8 0 S - SMP

Accionamiento compacto de alta gama paratransportadores pequeños de cargas ligeras

Selección de productos

Datos mecánicos para motores monofásicosLas siguientes tablas ofrecen una visión general de las variantes posibles del motor. Al hacer el pedido, por favorkW

indique la variante determinada con el configurador en la página desplegable.

0,025

Variantes deDatos mecánicos para motores trifásicos

motor

PN

np

gs

i

kW
0,04

4

3

0,05
0,06

2
4

3
2

0,075
0,085

2
2

3
3

2

PN
np
gs
i
v
nA
MA
FN
TE
SLmin

78,55
71,56
63,51
115,20
19,20
16,00
13,09
96,00
78,55
71,56
63,51
52,92
48,79
43,30
19,20
16,00
13,09

PN

v

nA

MA

FN

TE

SLmin

m/s

-1

min

Nm

N

N

mm

0,07
0,08
0,09
0,10
0,29
0,35
0,43
0,13
0,15
0,17
0,19
0,23
0,24
0,28
0,62
0,75
0,91

16,8
18,4
20,8
23,9
68,8
82,5
100,8
29,4
35,6
39,1
44,1
52,9
57,4
64,7
145,8
175,0
213,9

19,5
17,8
15,8
16,8
7,5
6,2
5,1
20,6
19,5
17,8
15,8
13,2
12,1
10,8
5,0
4,2
3,4

479
437
387
412
183
152
125
505
479
437
387
323
298
264
123
103
84

2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500

270
270
270
270
295
295
295
270
270
270
270
270
270
270
270
270
270

Potencia nominal
Número de pares de polos
Etapas de engranaje
Relación de transmisión
Velocidad nominal del tubo
Número de revoluciones nominal del tubo
Par nominal del mototambor
Fuerza de tracción de banda nominal del mototambor
Tensión de banda máx.
Longitud de tubo mínima

np
4

gs
3

2

0,05

2

3

2

0,075

2

3

2

0,085

2

3

2

0,11

2

3

2

18

Visión general de mototambores p. 10

Accesorios p. 42

i115,20
96,00
78,55
71,56
19,20
16,00
13,09
115,20
96,00
78,55
71,56
63,51
52,92
48,79
43,30
19,20
16,00
13,09
96,00
78,55
71,56
63,51
52,92
48,79
43,30
19,20
16,00
13,09
78,55
71,56
63,51
52,92
48,79
43,30
19,20
16,00
13,09
63,51
52,92
48,79
43,30
19,20
16,00
13,09

v

nA

MA

FN

TE

Mototambores
80S-SMP

SLmin

m/s

-1

min

Nm

N

N

mm

0,05
0,06
0,07
0,08
0,29
0,35
0,43
0,10
0,12
0,15
0,16
0,18
0,22
0,24
0,27
0,61
0,73
0,90
0,12
0,15
0,16
0,18
0,22
0,24
0,27
0,61
0,73
0,90
0,15
0,16
0,18
0,22
0,24
0,27
0,61
0,73
0,90
0,18
0,22
0,24
0,27
0,61
0,73
0,90

11,5
13,8
16,8
18,4
68,8
82,5
100,8
23,9
28,6
35,0
38,4
43,3
52,0
56,4
63,5
143,2
171,9
210,1
28,6
35,0
38,4
43,3
52,0
56,4
63,5
143,2
171,9
210,1
35,0
38,4
43,3
52,0
56,4
63,5
143,2
171,9
210,1
43,3
52,0
56,4
63,5
143,2
171,9
210,1

17,8
14,8
12,1
11,0
3,1
2,6
2,1
16,8
14,0
11,4
10,4
9,3
7,7
7,1
6,3
2,9
2,5
2,0
21,4
17,5
16,0
14,2
11,8
10,9
9,7
4,5
3,8
3,1
20,2
18,4
16,3
13,6
12,6
11,1
5,2
4,3
3,5
20,7
17,2
15,9
14,1
6,6
5,5
4,5

436
364
297
271
77
64
52
412
343
281
256
227
189
175
155
72
60
49
525
430
391
347
290
267
237
111
92
75
496
452
401
334
308
273
128
106
87
508
423
390
346
162
135
110

2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500

285
285
285
285
285
285
285
260
260
260
260
260
260
260
260
260
260
260
270
270
270
270
270
270
270
270
270
270
285
285
285
285
285
285
285
285
285
285
285
285
285
285
285
285

Para recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

19

Interroll
M otota m b o r 8 0 S - SMP

Accionamiento compacto de alta gama paratransportadores pequeños de cargas ligeras

Especificaciones de cable

2.2

Mototambores
80S-SMP

Dimensiones delas conexiones•

6 x 0,5 mm², 7 x 0,5 mm²•

Clavos de alambre para el montaje•

Ø de cable: 7 mm•

Longitud: 1,5 / 2 / 3 / 5 m (otras longitudes bajo demanda)•

Cables apantallados para el funcionamiento a través de un convertidor de frecuencia y cables sin halógenos

de cablebajo demanda
Fig.: Búsula

Esquemas de conexiones

El peso del mototambor depende de su longitud.
Longitud del tubo SL en mm 260
Peso medio en kg
4,6

Encontrará los esquemas de conexiones en la sección „Planificación“, en la p. 90.

El peso aumenta 0,6 kg cada 50 mm

Longitud y peso
952
13,1

estándarDimensiones
AGL = SL + 56

Dimensiones
estándar

20

20

EL = SL + 16
FW = SL + 10

5

1/3

8

35

ØA

Ø45

ØB

21

1/3

1/3

SL

5
8

Fig.: Mototambor con prensaestopas recto

20

Tipo

ØA
mm

ØB
mm

80S-SMP tubo conificado, SL 260 hasta 602 mm
80S-SMP tubo conificado, SL 602 hasta 952 mm
80S-SMP tubo cilíndrico, SL 260 hasta 602 mm
80S-SMP tubo cilíndrico, SL 602 hasta 952 mm

81,5
83,0
80,5
83,0

80,0
81,0
80,5
83,0

Visión general de mototambores p. 10

Accesorios p. 42

Para recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

21

Interroll
M otota m b o r 8 0 S D C
Descripción del producto
Aplicaciones

Gracias a su gran potencia, fiabilidad y ausencia de mantenimiento, este mototambor es ideal para aplicaciones en
99 Transportadores pequeños de cargas ligeras

99 Bandas transportadoras en cajas de supermercados

99 Reciclaje de botellas
99 Motor de escobillas 24 V DC

99 Sin mantenimiento

99 Engranaje planetario de tecnopolímero

99 Lubricación de por vida

99 Ruidos de funcionamiento reducidos

99 Reversible•

Revestimientos de goma para bandas accionadas•

Grasa lubricante resistente al frío

por fricción•

Certificados de seguridad UL/cUL•

Piñones para bandas sintéticas modulares•Montaje no horizontal (más de ± 5°)•

Antirretornos•

Equilibrado

Accesorios

Datos técnicos•

Protección contra vibraciones, véase la p. 44•

Rodillos de reenvío, véase la p. 46

Datos del motor
Tipo de motor
Clase de aislamiento del bobinado del motor
Tensión eléctrica
Sellado del eje, interno
Sellado del eje, externo
Grado de protección
Temperatura ambiente, motor monofásico

Tipo de escobilla 24 V DC
Clase B, IEC 34 (VDE 0530)
24 V DC
Labio doble, NBR
Junta, NBR
IP64+10 hasta +40 °C

indique la variante determinada con el configurador en la página desplegable.
Datos mecánicos para motores monofásicos
PN
0,044

Información para el pedido
Observe la página desplegable al final del catálogo.

Variantes de material
Material
Aluminio

Tapa de cierre
Búsula22

Conificado
Cilíndrico
Estándar
Estándar

Visión general de mototambores p. 10

Acero normal

ü
ü
ü
ü

Accesorios p. 42

Rodillos transportadores, véase la p. 48

Las siguientes tablas ofrecen una visión general de las variantes posibles del motor. Al hacer el pedido, por favor

285 hasta 602 mm

Variante•

Selección de productos

gs

i

kW

Dimensiones
Longitud de tubo SL

Tubo

80S DC

Nota: Para más información, consulte el catálogo de mototambores.

99 Peso reducido

Componente

Mototambores

Opciones

supermercados.

Características

Accionamiento compacto de alta gama paratransportadores pequeños de cargas ligeras

PN
gs
i
v
nA
MA
FN
TE
SLmin

3

115,2
96,0
78,5
71,6
63,5
52,9
48,8
43,3
19,2
16,0
13,1

v

nA

m/s

min

0,12
0,15
0,18
0,20
0,23
0,27
0,30
0,33
0,76
0,90
1,10

28
35
42
47
54
63
70
77
178
211
258

MA
-1

Variantes de
FNTEPeso mín. de arranque SLmin

Nm

N

N

kg

mm

12,6
10,5
8,6
7,8
7,0
5,8
5,4
4,7
1,6
1,3
1,1

315
263
215
145
195
175
135
118
40
33
28

2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500

100
80
67
44
60
52
40
36
16
13
11

285
285
285
285
285
285
285
285
285
285
285

motor

Potencia nominal
Etapas de engranaje
Relación de transmisión
Velocidad nominal del tubo
Número de revoluciones nominal del tubo
Par nominal del mototambor
Fuerza de tracción de banda nominal del mototambor
Tensión de banda máx.
Longitud de tubo mínima

Para recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

23

Interroll
M otota m b o r 8 0 S D C
Especificaciones de cable

Accionamiento compacto de alta gama paratransportadores pequeños de cargas ligeras

Mototambores
80S DC

Dimensiones
AGL = SL + 56•

2 x 1,5 mm²•

Sin halógenos•

Ø de cable: 7 mm•

Longitud: al menos 1,1 m (otras longitudes bajo demanda)•

Disponible con conexiones convencionales

20

Dimensiones
estándar

20

EL = SL + 16
FW = SL + 10

1/3

5
8

35

ØA

Esquemas de conexiones

Ø45

ØB

21

1/3

1/3

SL

5
8

Fig.: Mototambor con prensaestopas recto

Brown

White

Tipo

ØA
mm

ØB
mm

80S DC tubo conificado
80S DC tubo cilíndrico

81,5
80,5

80,0
80,5

2.2

Dimensiones delas conexiones
de cable

Nota: Para un sentido de rotación en contra del sentido de las agujas del reloj, intercambie marrón (1) y blanco (2).

Fig.: Búsula
El peso del mototambor depende de su longitud.
Longitud del tubo SL en mm 285
Peso medio en kg
4,1

24

Visión general de mototambores p. 10

Accesorios p. 42

El peso aumenta 0,35 kg cada 50 mm

Longitud y peso
602
6,3

Para recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

estándar25

Interroll
M otota m b o r 1 1 3 C
Aplicaciones

Accionamiento compacto de alta gama paratransportadores de cargas ligeras

Descripción del producto

Variantes de material

Gracias a su gran potencia, fiabilidad y ausencia de mantenimiento, este mototambor es ideal para aplicaciones en

Para el tambor y la conexión eléctrica están disponibles las siguientes variantes. Las variantes dependen delsupermercados.

material de los componentes.

99 Transportadores de cargas ligeras

99 Bandas transportadoras en cajas de supermercadosComponente

Variante

Aluminio

99 Motor de corriente alterna trifásico o monofásico

99 Peso reducido

99 Monotensión

99 Sin mantenimiento

99 Protección del motor integrada

99 Lubricación de por vida

99 Engranaje planetario de tecnopolímero

99 Reversible

99 Ruidos de funcionamiento reducidos

Tubo
Tapa de cierre
BúsulaConexión eléctrica

Conificado
Cilíndrico
Estándar
EstándarConector recto/90°
Conector 90°, con protección

Datos del motor
Tipo de motor
Clase de aislamiento del bobinado del motor
Tensión eléctrica
Frecuencia
Sellado del eje, interno
Sellado del eje, externo
Grado de protección
Protección térmica
Temperatura ambiente, motor monofásico
Dimensiones
Longitud de tubo SL

Motor de jaula de ardilla asíncrono, IEC 34 (VDE 0530)
Clase B, IEC 34 (VDE 0530)
230 V ±5 % (IEC 34/38)
115 V 60 Hz (bajo demanda)
50 Hz
Labio doble, NBR
Junta, NBR
IP64Interruptor bimetálico
+0 hasta +40 °C

ü
ü
ü
ü
ü
ü

253 hasta 702 mm

Accesorios•

Protección contra vibraciones, véase la p. 44•

Rodillos de reenvío, véase la p. 46

Información para el pedido

Rodillos transportadores, véase la p. 48

Las siguientes tablas ofrecen una visión general de las variantes posibles del motor. Al hacer el pedido, por favor
indique la variante determinada con el configurador en la página desplegable.
Datos mecánicos para motores monofásicos
PN

np

gs

0,06

4

3

0,11

4

3

Observe la página desplegable al final del catálogo.

PN
np
gs
i
v

Accesorios p. 42•

Selección de productosikW

Visión general de mototambores p. 10

Acero normal

Para obtener información sobre otras variantes, póngase en contacto con su asesor competente de Interroll.

Datos técnicos

26

113C

Material

99 Reciclaje de botellas
Características

Mototambores

63
55
49,3
44,1
63
55
49,3
44,1

Potencia nominal
Número de pares de polos
Etapas de engranaje
Relación de transmisión
Velocidad nominal del tubo

Variantes de

v

nA

MA

m/s

min

Nm

N

N

kg

mm

0,12
0,14
0,16
0,18
0,12
0,14
0,16
0,18

28
33
38
42
28
33
38
42

24
20
18
16
44
36,7
33
29,3

425
354
319
283
779
649
584
519

2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000

98
81
73
65
180
150
135
120

253
253
253
253
253
253
253
253

-1

nA
MA
FN
TE
SLmin

FN

TE

Peso mín. de arranque SLmin

motor

Número de revoluciones nominal del tubo
Par nominal del mototambor
Fuerza de tracción de banda nominal del mototambor
Tensión de banda máx.
Longitud de tubo mínima

Para recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

27

Interroll
M otota m b o r 1 1 3 C
Especificaciones de cable

Accionamiento compacto de alta gama paratransportadores de cargas ligeras

Mototambores
113C

Dimensiones
AGL = SL + 68

Los conectores de motor de Interroll se suministran con una guía de cable. Pida el cable con contacto enchufable20(disponible por separado), con el fin de aprovechar las ventajas de la tecnología „plug and play“ y del premontaje

Dimensiones
estándar

20

EL = SL + 28
FW = SL + 22

flexible de su mototambor.
•7 x 0,5 mm²•

Clavos de alambre para el montaje•

Ø de cable: 7 mm•

Longitud: 1,5 / 2 / 3 / 5 m (otras longitudes bajo demanda)•

Disponible con conexiones convencionales

35

ØA

Ø45

ØB

21

Esquemas de conexiones
1/3

11

1/3

14

SL

11

1/3
14

T.C.

Fig.: Mototambor con prensaestopas recto

N.C.
3

1

2

5

6

bn bk wh bu rd

gy

ye/gn

3 1 2 4 5bn bk wh bu rd

6
gy

ye/gn

C

4

Tipo

ØA
mm

ØB
mm

113C tubo conificado
113C tubo cilíndrico

113,3 112,3
113,3 113,3
2.5

2.2

Dimensiones delas conexiones(V)F

de cable0

Nota: Si el mototambor no tiene termorregulador (5), y (6) es ficticia.
Nota: Para un sentido de rotación en contra del sentido de las agujas del reloj, intercambie marrón (3) y azul (4).

Fig.: Conector, con protección

Fig.: Conector

El peso del mototambor depende de su longitud.
Longitud del tubo SL en mm
Peso medio en kg

28

Visión general de mototambores p. 10

Accesorios p. 42

253
6,5

El peso aumenta 0,7 kg cada 50 mm

Longitud y peso
702
12,8

Para recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

29

Interroll
M otota m b o r 1 1 3 S - SMP
Descripción del producto
Aplicaciones

Mototambores
113S-SMP

Variantes de material

Gracias a su gran potencia, fiabilidad y ausencia de mantenimiento, este mototambor es ideal para aplicaciones ensupermercados.
99 Transportadores pequeños de cargas ligeras

99 Bandas transportadoras en cajas de supermercados

99 Reciclaje de botellas
Características

Accionamiento compacto de alta gamapara transportadores de cargas ligeras

99 Motor de corriente alterna trifásico o monofásico

99 Peso reducido

99 Monotensión

99 Sin mantenimiento

99 Protección del motor integrada

99 Lubricación de por vida

99 Engranaje planetario de tecnopolímero

99 Reversible

99 Ruidos de funcionamiento reducidos

Componente

Datos técnicos
Datos del motor
Tipo de motor
Clase de aislamiento del bobinado del motor
Tensión eléctrica
Frecuencia
Sellado del eje, interno
Sellado del eje, externo
Grado de protección
Protección térmica
Temperatura ambiente, motor trifásico
Temperatura ambiente, motor monofásico
Dimensiones
Longitud de tubo SL

Material
Aluminio

Tubo
Tapa de cierre
BúsulaConificado
Cilíndrico
Estándar
EstándarAcero normal

ü
ü
ü
ü

Opciones•

Nota: Utilice un convertidor de frecuencia para aplicaciones sin banda.

Variante

Revestimientos de goma para bandas accionadas•

Aceite para bajas temperaturas

por fricción•

Certificados de seguridad UL/cUL•

Piñones para bandas sintéticas modulares•Montaje no horizontal (más de ± 5°)•

Antirretornos•

Equilibrado

Nota: Para más información, consulte el catálogo de mototambores.
Motor de jaula de ardilla asíncrono, IEC 34 (VDE 0530)
Clase F, IEC 34 (VDE 0530)
230/400 V ±5 % (IEC 34/38)
115 V 60 Hz (bajo demanda)
50 Hz
Labio doble, NBR
Junta, NBR (opcional)
IP64 (IP66 opcional)Interruptor bimetálico
+5 hasta +40 °C+10 hasta +40 °C

Accesorios•

Protección contra vibraciones, véase la p. 44•

Rodillos de reenvío, véase la p. 46•

Rodillos transportadores, véase la p. 48

240 hasta 1090 mm

Información para el pedido
Observe la página desplegable al final del catálogo.

30

Visión general de mototambores p. 10

Accesorios p. 42

Para recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

31

Interroll
M otota m b o r 1 1 3 S - SMP
Selección de productos
Las siguientes tablas ofrecen una visión general de las variantes posibles del motor. Al hacer el pedido, por favor
indique la variante determinada con el configurador en la página desplegable.
Variantes deDatos mecánicos para motores trifásicos

motor

PN

np

gs

i

kW
0,04

8

3

0,11

6

2

4

3

2

0,16
0,18

4
4

3
3

2

0,33

2

3

2

32

63,00
49,29
38,51
11,57
10,27
63,00
49,29
44,09
38,51
30,77
26,84
23,96
15,00
11,57
10,27
8,88
7,86
44,09
38,51
30,77
26,84
23,96
15,00
11,57
10,27
8,88
7,86
44,09
38,51
30,77
26,84
23,96
15,00
11,57
10,27
8,88
7,86

Visión general de mototambores p. 10

v

nA

MA

FN

TE

SLmin

m/s

-1

min

Nm

N

N

mm

0,07
0,09
0,11
0,44
0,50
0,13
0,16
0,18
0,21
0,26
0,30
0,34
0,54
0,70
0,79
0,91
1,03
0,18
0,21
0,26
0,30
0,34
0,54
0,69
0,78
0,91
1,02
0,38
0,43
0,54
0,62
0,69
1,11
1,44
1,62
1,87
2,11

11,4
14,6
18,7
74,8
84,2
21,7
27,7
31,0
35,4
44,4
50,9
57,0
91,0
118,0
132,9
153,8
173,7
30,6
35,2
44,0
50,5
56,6
90,3
117,1
131,9
152,6
172,5
63,5
72,7
91,0
104,3
116,9
186,7
242,0
272,6
315,4
356,4

28,6
22,4
17,5
12,6
11,2
41,6
32,5
29,1
25,4
20,3
17,7
15,8
10,4
8,0
7,1
6,2
5,5
42,7
41,9
33,5
29,2
26,1
17,2
13,3
11,8
10,2
9,0
42,7
37,3
29,8
26,0
23,2
15,3
11,8
10,5
9,1
8,0

505
395
309
223
198
734
574
514
449
359
313
279
184
142
126
109
96
754
740
591
516
461
303
234
208
180
159
754
659
526
459
410
270
208
185
160
141

2700
2700
2700
1500
1500
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500
1500
1500
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500
1500
1500
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500
1500
1500

260
260
260
275
275
240
240
240
240
240
240
240
240
240
240
240
240
260
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275
275

Accesorios p. 42

Accionamiento compacto de alta gamapara transportadores de cargas ligeras
PN
np
gs
i
v
nA
MA
FN
TE
SLmin

Mototambores
113S-SMP

Potencia nominal
Número de pares de polos
Etapas de engranaje
Relación de transmisión
Velocidad nominal del tubo
Número de revoluciones nominal del tubo
Par nominal del mototambor
Fuerza de tracción de banda nominal del mototambor
Tensión de banda máx.
Longitud de tubo mínima

Datos mecánicos para motores monofásicos
PN

np

gs

i

kW
0,06

4

3

2

0,08

6

2

0,11

4

3

2

63,00
49,29
44,09
38,51
30,77
26,84
23,96
15,00
11,57
10,27
8,88
7,86
15,00
11,57
63,00
49,29
44,09
38,51
30,77
26,84
23,96
15,00
11,57
10,27
8,88
7,86

v

nA

MA

FN

TE

SLmin

m/s

-1

min

Nm

N

N

mm

0,12
0,16
0,17
0,20
0,25
0,29
0,32
0,51
0,67
0,75
0,87
0,98
0,35
0,46
0,12
0,16
0,17
0,20
0,25
0,29
0,32
0,51
0,67
0,75
0,87
0,98

20,6
26,4
29,5
33,8
42,3
48,4
54,3
86,7
112,3
126,5
146,4
165,5
59,3
76,9
20,6
26,4
29,5
33,8
42,3
48,4
54,3
86,7
112,3
126,5
146,4
165,5

23,8
18,6
16,6
14,5
11,6
10,1
9,0
6,0
4,6
4,1
3,5
3,1
11,6
9,0
43,8
34,2
30,6
26,7
21,4
18,6
16,6
11,0
8,5
7,5
6,5
5,7

420
328
294
256
205
179
160
105
81
72
62
55
206
159
772
604
541
472
377
329
294
194
149
133
115
101

2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500
1500
1500
1800
1800
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500
1500
1500

240
240
240
240
240
240
240
240
240
240
240
240
275
275
260
260
260
260
260
260
260
260
260
260
260
260

Para recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

33

Interroll
M otota m b o r 1 1 3 S - SMP

Accionamiento compacto de alta gamapara transportadores de cargas ligeras

Especificaciones de cable

2.2

Mototambores
113S-SMP

Dimensiones delas conexiones•

6 x 0,5 mm², 7 x 0,5 mm²•

Clavos de alambre para el montaje•

Ø de cable: 7 mm•

Longitud: 1,5 / 2 / 3 / 5 m (otras longitudes bajo demanda)•

Cables apantallados para el funcionamiento a través de un convertidor de frecuencia y cables sin halógenos

de cablebajo demanda

Fig.: Búsula

Esquemas de conexiones

El peso del mototambor depende de su longitud.

Encontrará los esquemas de conexiones en la sección „Planificación“, en la p. 90.

Longitud del tubo SL en mm 240
Peso medio en kg
7,6

El peso aumenta 0,7 kg cada 50 mm

Longitud y peso
1090
19,6

estándarDimensiones
AGL = SL + 68

Dimensiones
estándar

20

20

EL = SL + 28
FW = SL + 22

1/3

11

35

ØA

Ø45

ØB

21

1/3

14

11

1/3

SL

14

Fig.: Mototambor con prensaestopas recto

34

Tipo

ØA
mm

ØB
mm

113S-SMP tubo conificado
113S-SMP tubo cilíndrico

113,3 112,3
113,3 113,3

Visión general de mototambores p. 10

Accesorios p. 42

Para recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

35

Interroll
M otota m b o r 1 1 3 S D C
Descripción del producto
Aplicaciones

Gracias a su gran potencia, fiabilidad y ausencia de mantenimiento, este mototambor es ideal para aplicaciones en
99 Transportadores pequeños de cargas ligeras

99 Bandas transportadoras en cajas de supermercados

99 Reciclaje de botellas
99 Motor de escobillas 24 V DC

99 Sin mantenimiento

99 Engranaje planetario de tecnopolímero

99 Lubricación de por vida

99 Ruidos de funcionamiento reducidos

99 Reversible•

Revestimientos de goma para bandas accionadas•

Grasa lubricante de calidad alimentaria

por fricción•

Grasa lubricante resistente al frío•

Piñones para bandas sintéticas modulares•

Certificados de seguridad UL/cUL•

Antirretornos•

Montaje no horizontal (más de ± 5°)•

Equilibrado

Accesorios

Nota: Para aplicaciones con bandas accionadas de forma positiva, por favor utilice un convertidor de frecuencia o•Protección contra vibraciones, véase la p. 44

un mototambor con bobinado frío.

•

Rodillos de reenvío, véase la p. 46

Datos técnicos

Selección de productos

Datos del motor
Tipo de motor
Clase de aislamiento del bobinado del motor
Tensión eléctrica
Sellado del eje, interno
Sellado del eje, externo
Grado de protección
Temperatura ambiente, motor monofásico

Tipo de escobilla 24 V DC
Clase B, IEC 34 (VDE 0530)
24 V DC
Labio doble, NBR
Junta, NBR
IP64+10 hasta +40 °C

Dimensiones
Longitud de tubo SL

273 hasta 702 mm

Datos mecánicos para motores monofásicos
PN

Material

Tapa de cierre
Búsula36

Conificado
Cilíndrico
Estándar
Estándar

Visión general de mototambores p. 10

Acero normal

ü
ü
ü
ü

Accesorios p. 42

gs

i

kW
0,044

Variantes de material
Aluminio

Rodillos transportadores, véase la p. 48

indique la variante determinada con el configurador en la página desplegable.

Observe la página desplegable al final del catálogo.

Variante•

Las siguientes tablas ofrecen una visión general de las variantes posibles del motor. Al hacer el pedido, por favor

Información para el pedido

Tubo

113S DC

Nota: Para más información, consulte el catálogo de mototambores.

99 Peso reducido

Componente

Mototambores

Opciones

supermercados.

Características

Accionamiento compacto de alta gamapara transportadores de cargas ligeras

PN
gs
i
v
nA
MA
FN
TE
SLmin

3

115,2
96,0
78,5
71,6
63,5
52,9
48,8
43,3
19,2
16,0
13,1

v

nA

m/s

min

0,18
0,21
0,26
0,29
0,32
0,39
0,42
0,47
1,07
1,28
1,56

26
30
37
42
46
56
60
68
154
184
224

MA
-1

Variantes de
FNTEPeso mín. de arranque

SLmin

Nm

N

N

kg

mm

12,6
10,5
8,6
7,8
7,0
5,8
5,4
4,7
1,6
1,3
1,1

223
186
152
138
124
103
96
83
28
23
19

2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1500
1500

71
57
47
42
37
31
28
25
11
9
8

273
273
273
273
273
273
273
273
273
273
273

motor

Potencia nominal
Etapas de engranaje
Relación de transmisión
Velocidad nominal del tubo
Número de revoluciones nominal del tubo
Par nominal del mototambor
Fuerza de tracción de banda nominal del mototambor
Tensión de banda máx.
Longitud de tubo mínima

Para recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

37

Interroll
M otota m b o r 1 1 3 S D C
Especificaciones de cable

Accionamiento compacto de alta gamapara transportadores de cargas ligeras

Mototambores
113S DC

Dimensiones
AGL = SL + 68•

2 x 1,5 mm²•

Sin halógenos•

Ø de cable: 7 mm•

Longitud: al menos 1,1 m (otras longitudes bajo demanda)•

Disponible con conexiones convencionales

20

Dimensiones
estándar

20

EL = SL + 28
FW = SL + 22

1/3

11

35

ØA

Ø45

ØB

Esquemas de conexiones

21

1/3

14

11

1/3
14

SL

Fig.: Mototambor con prensaestopas recto
Brown

White

Tipo

ØA
mm

ØB
mm

113S DC tubo conificado
113S DC tubo cilíndrico

113,3 112,3
113,3 113,3

2.2

Dimensiones delas conexiones

Nota: Para un sentido de rotación en contra del sentido de las agujas del reloj, intercambie marrón (1) y blanco (2).

de cable

Fig.: Búsula
El peso del mototambor depende de su longitud.
Longitud del tubo SL en mm
Peso medio en kg

38

Visión general de mototambores p. 10

Accesorios p. 42

273
5,5

Longitud y peso
El peso aumenta 0,6 kg cada 50 mm

702
10,7

Para recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

estándar39

S i st e m as d e c as e t ede Interroll
Descripción del producto

Sistema de accionamiento para mototambores

Perfil en L

Perfil en U
Mototamborrápida patentado para los rodillos de reenvío, que facilita extraordinariamente el montaje y la sustitución de labanda transportadora.

27

Velocidad de banda

Longitud C/C
Ancho EL
Relación mínima longitud/ancho
Pendiente ascendente/descendente
Temperatura ambiente
Mototambor y rodillo de reenvío
Tensión
Velocidad
Ø accionamiento
Ø rodillo de reenvío

Material
CaseteMototambor
Rodillo de reenvío
Banda

40

Visión general de mototambores p. 10EL40

Perfil en U o L
Estándar: tensor de banda en el rodillo de reenvío
Estándar: Tornillo de ajuste en el mototambor(solo en un lado, por defecto a la izquierda)
Pequeña: 0 - 50 kg
Mediana: 50 - 100 kg
Grande: 100 - 150 kg> 150 kg bajo demanda
Estándar: 0,15 / 0,17 / 0,19 m/s
Opción: 0,11 / 0,13 / 0,21 / 0,23 / 0,25 / 0,28 / 0,30 / 0,34 m/s
Bajo demanda: < 0,11 y > 0,34 m/s
Las indicaciones acerca de la velocidad de banda se basan en lavelocidad del mototambor monofásico
500 hasta 2980 mm
300 hasta 700 mm
2
Por favor, póngase en contacto con su asesor competente de Interroll+5 hasta +40 °C
1 x 230 V 50 Hz, 3 x 230 V 50 Hz, 3 x 400 V 50 Hz
Opción: 1 x 115 V 60 Hz, 3 x 230 V 60 Hz, 3 x 460 V 60 Hz
Generalmente la velocidad del mototambor es un 5 % inferior a lavelocidad de banda
81 mm o 113 mm
Estándar: 50 mm (rodillo de reenvío Interroll 1750)
Opción: 40 mm
Bajo demanda: < 40 mm
Acero zincado 2 mm
Tubo: con protección de la superficie
Tapas de cierre y búsulas: Aluminio
Tubo: zincado
Tapas de cierre y búsulas: tecnopolímero
PVC/PET negro, 2 mm, 2 capas, K1 %= 6-8 N/mm
Pretensión de banda 0,2-0,3 %Otros tipos de banda bajo demanda

Accesorios p. 42

Perfil Perfil
en L en U
80C
113C

69,0
85,5

69,0
75,5

Nota: El ancho de banda estándar

Lado del rodillo

Datos técnicos

Altura H en mm

Hautomáticas para envases retornables. El sistema de casete de Interroll está equipado con un sistema de sujeciónH

transportadoras en cajas de supermercados y en otros dispositivos de supermercados, por ejemplo en máquinas

Capacidad de carga

caseteDimensiones

El sistema de casete de Interroll con mototambor integrado se utiliza como accionamiento para bandas

Datos técnicos generales
Versión

Sistema deMototambor

Mototambor

Tornillo de ajuste

Tornillo de ajuste

equivale a EL – 8

Izquierda

Derecha

(Lado de conexión)(Lado de conexión)

Lado del mototambor
C/C

33

30

C/C -3

Fig.: Versión estándar del casete con tornillo de ajuste en el lado izquierdo

Información para el pedido
Por favor, indique lo siguiente:•

Longitud C/C•

Velocidad de banda requerida•

Ancho EL•

Carga del casete•

Versión: Perfil en U o L•

Tensión y frecuencia•

Por favor, indique: tornillo de ajuste en el lado iz-•

Tipo de banda (si no se trata de la versión estándar)

quierdo o derecho (determina el lado de conexión)•

Acumulación en la banda•

Ø mototambor y Ø rodillo de reenvío

Nota:
•

El cable y el condensador deben pedirse por separado•

Con la conexión correspondiente el casete puede funcionar en ambas direcciones

Para recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

41

Accesorios
Visión general

Acc eso r i os
99 Con los accesorios adecuados podrá realizar rápida y eficientemente sus trabajos
logísticos.
99 En este capítulo se presentan unos accesorios opcionales, los cuales pueden montarse en el Interroll Mototambor después de la instalación.

42

Visión general de mototambores p. 10

Soportes de montaje
Protección contra vibraciones

p. 44

Rodillos de reenvío con rodamiento integrado

p. 46

Rodillo transportador Serie 1450
Rodillo transportador universal Serie 1700
Rodillo transportador de marcha suave Serie 1100

p. 48
p. 50
p. 54

Rodillos de reenvío
Rodillos transportadores

www.interroll.com

43

P r ot ecc i ó n c o n t r a
v i b r ac i o n es
Descripción del producto

Accesorios
Protección

Sistema de fijación Interroll

contravibraciones

Dimensiones
60

99 Para Interroll Mototambor 80C, 80S, 80S DC, 113C, 113S, 113S DC

32.5

99 Soporte con aislamiento de goma para reducir el ruido y las vibraciones

34.5

99 El soporte está diseñado de tal manera que el eje del mototambor también está protegido si la goma sufre

21

daños

27.6
6.5

4

6

4.5

S1DGU8
S1DGP6
6.8

Protección contra vibraciones
Goma

20.6

Número de referencia

60

99 Si están montados 2 soportes, el par máximo del mototambor debe limitarse a 40 Nm

20

11.5
47

Fig.: Protección contra vibraciones
47.75
34.5

30

20.6
21

Fig.: Goma

44

Visión general de accesorios p. 42

Para recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

45

R o d i l lo d e r e e n v í o c o n
r o da m i e n to i n t eg r a d o
Descripción del producto
Características

Accesorios

Rodillos de reenvío para transportadores de cargas unitarias

Rodillos dereenvío

Dimensiones

99 Eje fijo

99 Rodamientos integrados

99 Tubo mecanizado de forma precisa

99 Dimensiones como mototambores

AGL
C

C

EL
FW

Datos técnicos
IP64
Véase el mototambor equivalenteØAØE

Variantes

ØD

F

ØB

Grado de protección
Tensión de banda máx.

En los rodillos de reenvío pueden seleccionarse las siguientes variantes:
Componente

OpciónMaterial
Acero normal

Tubo
BúsulaConificado
Cilíndrico
EstándarG

Aluminio

1/3

1/3

H

ü
ü
ü

1/3

G
H

SL

Fig.: Rodillo de reenvío Serie S
Rodillo de reenvío

ØA
mm

ØB
mm

C
mm

ØD
mm

ØE
mm

F
mm

G
mm

H
mm

80
113

81,5
113,3

80
112,3

20
20

35
35

45
45

21
21

3
-

3

El peso del mototambor depende de su longitud.
Rodillo de reenvío 80

Longitud del tubo SL en mm
Peso medio en kg
Rodillo de reenvío 113 Longitud del tubo SL en mm
Peso medio en kg

46

Visión general de accesorios p. 42

Longitud y peso
260 El peso aumenta 0,35 kg cada 50 mm
2,0
240 El peso aumenta 0,35 kg cada 50 mm
2,8

952
9,0
1090
13,0

Para recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

47

Rodillo tr ansportador
Serie 1450
Selección de productos

rodillo de enlace, rodillo tensor o rodillo de alimenta-

polímeroØ20

99 Los labios de junta delante de los rodamientos deportadores de banda

bolas impiden la entrada de suciedad

99 Extremos redondeados
99 Asiento seguro del rodamiento

7.5

RL

15

EL = RL + 12
AGL = RL + 42

Datos técnicos
Datos técnicos generales
Capacidad de carga máx.
Dimensiones
Diámetro de tubo
Velocidad máx. de transporte
Rango de temperatura
Materiales
CabezalJunta
Rodamiento de bolas
Revestimiento de goma

48

Visión general de accesorios p. 42

SW1599 Adecuado como rodillo de apoyo, rodillo de reenvío, 99 Marcha silenciosa mediante cabezales y juntas deción en estaciones de accionamiento para trans-

portadoresØ 60

Características

Rodillos de apoyo

Rodillos trans-

M8

Descripción del producto

Accesorios

5000 N

Material del tubo

Número de referencia

Acero brillante
Acero zincado

1.88J.B6S.S6D
1.88J.J6S.S6D

60 x 3 mm
0,8 m/s-5 hasta +40 °C
Poliamida
Poliamida
6205 2RZ

üPara recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

49

Ro d i l lo t r a ns po rta dor
u n iv e rsa l S e ri e 1700
Descripción del producto
Aplicaciones

99 Adecuado como rodillo de apoyo

Características

99 Los rodamientos de bolas están sellados con una

Accesorios

Rodillos transportadores silenciosos para cargas elevadas

Versión con eje de muelle
99 Extremos redondeados

99 Fijación axial con precisión de ajuste para tapa delTubo
Materialrodamiento, rodamiento de bolas y junta

Visión general de accesorios p. 42

Ø mmRodamiento
de bolasEje

6002 2RZ
6002 2RZ
6002 2RZ
6002 2RZ
6002 2RZ

1.7W5.JF5.VAB
1.7W5.JF4.VAB
1.7X5.J72.VAB
1.7X5.JAA.VAB
1.7Y5.JAB.VAB

Rodamiento
de bolas

Eje

Transmisión de par Recubrimiento

Acero, zincado 40 x 1,5

Sin gargantas
Sin gargantas
Sin gargantas
Sin gargantas
Sin gargantas

50 x 1,5

Datos técnicos

50

transportadores

Selección de productos

alta precisión

Datos técnicos generales
Capacidad de carga máx.
Dimensiones
Velocidad máx. de transporte
Rango de temperatura
Materiales
CabezalJunta
Rodamiento de bolas

Rodillos

60 x 1,5

PVC, 5 mm–
PVC, 2 mm––

Número de referencia
11 mm hex.

3000 N2,0 m/s-5 hasta +40 °C
Poliamida
Polipropileno
6003 2RZ
Acero 6002 2RZ

Versión con rosca interior
Tubo
Material

Ø mmTransmisión de par Recubrimiento

Acero, zincado 40 x 1,5 Sin gargantas
Sin gargantas
50 x 1,5 Sin gargantas
Sin gargantas
60 x 1,5 Sin gargantas–
PVC, 5 mm–
PVC, 2 mm–

Número de referencia
Ø 14 mm(M8 x 15)6002 2RZ
6002 2RZ
6002 2RZ
6002 2RZ
6002 2RZ

1.7W4.JF4.NAE
1.7W4.JF5.NAE
1.7X4.JAA.NAE
1.7X4.J72.NAE
1.7Y4.JAB.NAE

Para recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

51

Ro d i l lo t r a ns po rta dor
u n iv e rsa l S e ri e 1700

Accesorios

Rodillos transportadores silenciosos para cargas elevadas

Dimensiones
RL
EL
AGL
F

Rodillostransportadores

Dimensiones dela versión con

Longitud de referencia / longitud de pedido*Longitud de montaje
Longitud total eje
Longitud del rodamiento, juego axial inclusive

rosca interior

0.5*Para la longitud de referencia / longitud de pedido RL no hay puntos de referencia en el rodillo transportador; por

0.5
F

F

este motivo no puede representarse.
Dimensiones de

EL = AGL

la versión con
eje de muelle

F

F

0.5

0.5

Ø de eje
mm

Rosca
mm

Ø de tubo
mm

RL
mm

AGL
mm

F
mm

14
17

M8 x 15
M12 x 2050 / 60 / 80
50 / 60

EL - 10EL - 10

EL
EL

11
11

EL
AGL

52

Ø de ejemmØ de tubo
mm

RL
mm

AGL
mm

F
mm

11 hex.

50 / 60

EL - 10EL + 22

11

Visión general de accesorios p. 42

Para recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

53

Rodillo transportador
de marcha suave Serie 1100
Descripción del producto
Beneficio parael cliente•

Rodillo de gravedad inoxidable de coste eficiente-- Utilización de bolas de acero inoxidables•

Fácil colocación lateral por deslizamiento de cargas a transportar-- Extremos de tubo redondeados•

Protección del rodamiento contra impurezas gruesas y líquidos-- Ranura expulsora de agua integrada•

Insensible frente a la suciedad-- Superficies lisas

Aplicaciones

Propiedades•

Técnica de transporte de envases dentro de la empresa•

Sólo aplicaciones de gravedad•

Rodillo de marcha suave silencioso y preciso, gracias a rodamientos de bolas especiales de polipropileno con

Accesorios

El rodillo de gravedad de fácil arranque optimizado

Datos técnicos generales
Capacidad de carga máx.
Velocidad máx. de transporte
Rango de temperatura
Materiales
CabezalJunta
Rodamiento de bolas

Polipropileno
Polipropileno
Acero al carbono o acero inoxidable 1.4301

Los supuestos para la capacidad de carga son una carga dinámica y uniformemente repartida. La versión de eje

Capacidad dees discrecional.

carga

Material del tubo

PVC

Aluminio54

350 N
0,3 m/s-5 hasta +40 °C

Ø de tubommØ de ejemm

Unión positiva del asiento del rodamiento con todos los tubos a partir de Ø 30 mm, así se evita que se salga elasiento del rodamiento.

Visión general de accesorios p. 42transportadores

Datos técnicos

bolas de acero•

Rodillos

16 x 120 x 1,530 x 1,840 x 2,3
20 x 1,5

5
6
8
8
6

Capacidad de carga máx. en N
con longitud de montaje en mm
100

200

300

400

500

600

700

33
90
120
180
90

7
20
100
180
90

3
10
40
130
90

2
5
20
70
90

–
–
15
40
85

–
–
10
30
60

–
–
–
–
43

Para recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

55

Rodillo transportador
de marcha suave Serie 1100
Selección de productos
Estándares

Rodamiento de bolas Eje
Número de referencia

Material

Ø mmAluminio,
anodizado
PVC

20 x 1,5

Inoxidable

16 x 1,020 x 1,520 x 1,530 x 1,840 x 2,340 x 2,330 x 1,8

Inoxidable
EstándarInoxidable
Inoxidable
EstándarInoxidable
EstándarAceroØ 5 mmEl rodillo de gravedad de fácil arranque optimizado
RL
EL
AGL
F

Versión de eje: Eje de muelle
Tubo

Accesorios

Ø 6 mmLongitud de referencia/longitud de pedido*Longitud de montaje
Longitud total del eje
Longitud del grupo constructivo del rodamiento, juego axial inclusive

Rodillostransportadores

Medidas*La longitud de referencia/longitud de pedido RL no tiene bordes de referencia en el rodillo transportador y por este
Ø 8 mm

1.1AZ.A2D.D03

motivo no puede representarse.
Medidas para eje de muelle

1.1B5.S16.A50
1.1AZ.N21.D03
1.1AZ.S20.D03
1.1DK.S31.G03
1.1DL.S40.E03
1.1DM.S40.E03
1.1DJ.S31.E03

0.5

0.5
F

F
EL

Ejemplo depedidoEjemplo de un número de referencia: 1.1AZ.N21.D03 - 490
Este número de referencia representa un rodillo transportador de la serie 1100, PVC, Ø de tubo 20 mm,
rodamiento de bolas estándar, Ø de eje 6 mm, eje de muelle y longitud de referencia 490 mm. La longitud dereferencia RL puede consultarse en la tabla de medidas para el eje de muelle: RL = EL - 10. El juego axial de0,5 mm por lado ya se ha tenido en cuenta. El ancho interior nominal de su transportador es de 500 mm, esto
también equivale a la longitud de montaje EL, es decir, la longitud de referencia es de: 500 - 10 = 490 mm.

56

AGL

Visión general de accesorios p. 42

Ø de ejemmØ de tubo
mm

RL
mm

AGL
mm

F
mm

5
6
8
8

16
20
30
40

EL - 5EL - 5EL - 5EL - 5EL + 12EL + 12EL + 16
EL + 16

10,5
10,5
8,5
11

Para recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

57

Planificación
Visión generalP l a n i f i c ac i ó n¿Para qué una sección para la planificación?
La sección de planificación le ayudará a encontrar un mototambor adecuado y a seleccionar los componentes.
Aquí encontrará:

58•

Información sobre aplicaciones, sectores y condiciones ambientales•

Ayudas para calcular la fuerza de tracción de banda y la potencia•

Descripciones detalladas de las variantes de tambor

Mototambores p. 10

Casetes Interroll p. 40

Información para la planificación
Condiciones ambientales
Soluciones industriales
Directrices de construcción
Ayudas de cálculo
Especificación de materiales
Esquemas de conexiones

p. 60
p. 64
p. 66
p. 80
p. 86
p. 90

www.interroll.com

59Planificación

C o n d i c i o n es a m b i e n ta l es
Ruidos de funcionamiento reducidos

Condiciones
ambientales

Tensión de red
Empleo de motores trifásicos de 50 Hz en una red de 60 Hz con la misma tensión•

Tensión del motor: 230/400 V – 3f. – 50 Hz•

Tensión de red: 230/400 V – 3f. – 60 Hz

Si se conecta un motor trifásico de 50 Hz a una red de 60 Hz, la frecuencia y, por lo tanto, la velocidad aumentan
un 20 %. Para que los demás parámetros nominales del motor se mantengan constantes, se precisa una tensiónde entrada un 20 % más alta (U/f constante). Si esta tensión un 20 % más alta no se alimenta, los parámetros que
dependen de la tensión varían según la siguiente tabla:
Tensión de red = tensión nominal del motor
Todos los Interroll Mototambores se caracterizan por unos ruidos de funcionamiento y unas vibraciones
relativamente bajos.  Los valores reales no están indicados ni garantizados en el presente catálogo porquedependen del tipo de motor, del número de pares de polos, de la velocidad y de la aplicación. Para obtener
información sobre aplicaciones silenciosas, póngase en contacto con su asesor competente de Interroll.

Empleo a más de 1000 m de altitud
El funcionamiento de un mototambor a una altitud de más de 1000 m sobre el nivel del mar puede causar pérdidasde potencia y un sobrecalentamiento a causa de la baja presión atmosférica. Esto debe tenerse en cuenta para loscálculos de potencia. Para más información, póngase en contacto con su asesor competente de Interroll.

60

Visión general de la planificación p. 58

Mototambores p. 10

Interroll Casetes p. 40

Datos del motor
Potencia
Revoluciones nominales
Par nominal
Par de arranque
Par mínimo durante el arranque
Par de vuelco
Corriente nominal
Corriente de arranque
Factor de potencia
Rendimiento

P
nn
Mn
MA
MS
MK
IN
IA
cos φ
η

kW
r.p.m.
Nm
Nm
Nm
Nm
A
A

Tensión de red

Tensión del motor

230/400 V
3 f.
60 Hz

230/400 V
3 f.
50 Hz

100 %
120 %
88,3 %
64 %
64 %
64 %
96 %
80 %
106 %
99,5 %

www.interroll.com

61

Planificación

C o n d i c i o n es a m b i e n ta l es
Empleo de motores trifásicos de 50 Hz en una red de 60 Hz con una tensión un 15/20 % más alta•

Tensión del motor: 230/400 V – 3f. – 50•

Tensión de red: 276/480 V – 3f. – 60 – 2 y 4 polos (tensión del motor + 20 %)•Tensión de red: 265/480 V – 3f. – 60 – 6, 8, 10 y 12 polos (tensión del motor + 15 %)Si un motor trifásico de 50 Hz con una tensión un 20 % más alta se opera en una red de 60 Hz, aumentan también
la frecuencia y las revoluciones en un 20 %. Sin embargo, los parámetros nominales del motor se mantienen

Condiciones
ambientales

Conexión de motores trifásicos a una alimentación de tensión monofásica
Los motores trifásicos pueden conectarse a una alimentación de tensión monofásica en combinación con unconvertidor de frecuencia, siempre y cuando la tensión de alimentación sea idéntica a la tensión del motor.
Generalmente los motores trifásicos son mucho más eficientes que los motores monofásicos.
Conexión de motores monofásicos a una red de 60 Hz

constantes (U/f constante), exceptuando pequeñas desviaciones. ¡Nota! Si la tensión de alimentación es un 15 %El funcionamiento de motores monofásicos de 50 Hz en una red de 60 Hz no se recomienda por lo general. El

elevada frente a la tensión del motor, se reduce la potencia real del motor a un 92 % de la potencia original delcambio a una red de 60 Hz con la misma tensión afecta a los parámetros como arriba indicado, pero encierra un

mismo.

riesgo más alto de sobrecalentamiento y de altas emisiones de ruido.

Tensión de red = 1,2 x tensión nominal del motor (para 2 y 4 polos)
Datos del motor
Potencia
Revoluciones nominales
Par nominal
Par de arranque
Par mínimo durante el arranque
Par de vuelco
Corriente nominal
Corriente de arranque
Factor de potencia
Rendimiento

62

P
nn
Mn
MA
MS
MK
IN
IA
cos φ
η

kW
r.p.m.
Nm
Nm
Nm
Nm
A
A

Tensión de red

Tensión del motor

276/480 V
3 f.
60 Hz

230/400 V
3 f.
50 Hz

Visión general de la planificación p. 58

Mototambores p. 10

100 %
120 %
100 %
100 %
100 %
100 %
102 %
100 %
100 %
98 %

Interroll Casetes p. 40

www.interroll.com

63Planificación

So lu c i o n es i n d u st r i a l es
Reciclaje de botellas

Soluciones
industriales

Cajas de supermercados

Los mototambores 80S, 113S, 80S DC y 113S DC son adecuados para el empleo en máquinas automáticas paraenvases retornables y para los sistemas de transporte de botellas y latas conectados a las mismas.

Sobre las bandas transportadoras de las cajas de supermercados se transporta una gran cantidad de alimentos,
dulces y productos electrónicos envasados. Unos arranques y paradas frecuentes y la reducción de los ruidos de

Bajo demanda los mototambores para el accionamiento de bandas modulares pueden equiparse con piñones defuncionamiento, son características típicas de esta aplicación con bandas accionadas por fricción.

tecnopolímero. Además, los mototambores pueden adaptarse para transportadores de botellas y latas con bandas•

Conectores de cable enchufables

Opciones yestrechas, mediante unos soportes especiales o mediante el empleo de unos sistemas de casetes adecuados.

•

Principalmente monofásicos, opcionalmente trifásicos

accesorios

Si necesita unos diámetros de accionamiento más pequeños u otros tipos de motor, por favor póngase en
contacto con su asesor competente de Interroll.

64

Visión general de la planificación p. 58

Mototambores p. 10

Casetes Interroll p. 40

www.interroll.com

65Planificación

D i r ec t r i c es d e c o n st r u cc i ó n
La tarea principal de un transportador de banda es el transporte de materiales de un lugar a otro. En su versión
más sencilla, un transportador de banda normalmente consta de un marco longitudinal con un mototambor en
un extremo y un rodillo de reenvío en el otro, alrededor de los que discurre una banda continua. La banda sobrela que descansa la carga a transportar puede ser apoyada por unos rodillos o por una cuna deslizante de acero,madera o plástico. Las directrices de construcción aquí presentadas se dividen en dos áreas: transportadores

Directrices deconstrucción

Transmisión de par
Generalmente el tubo de acero conificado del mototambor es suficiente para transmitir el par, pero la banda no
debe tensarse excesivamente porque en caso contrario pueden producirse daños en el rodamiento del eje delmototambor o en la propia banda.

con bandas accionadas por fricción y transportadores con bandas accionadas de forma positiva, pues cada tipo

La banda transportadora solo deberá tensarse siguiendo las recomendaciones del fabricante; al mismo tiempo,

requiere otro método de transmisión de par del accionamiento.

De la tensión dela tensión solo debe ser tan alta que la banda y la carga puedan transportarse sin patinar. Una tensión de banda

la banda

excesiva puede causar daños en el mototambor y en la banda. Los valores máximos de tensión de banda para losTransportadores con bandas accionadas por fricción

mototambores pueden encontrarse en las páginas de producto del presente catálogo. A petición, Interroll puede
suministrar un medidor de la tensión de banda.

Fig.: Daños en el mototambor por una tensión de banda excesiva
Para mejorar la transmisión de par del mototambor a la banda puede aplicarse un revestimiento de goma sobre el

Revestimiento

tubo del tambor que incremente el agarre.

de goma•Un revestimiento de goma liso o un revestimiento de goma con dibujo de rombos es especialmente adecuado
para aplicaciones en seco; también pueden utilizarse revestimientos de goma con ranuras u otros tipos derevestimiento de goma.

1

Mototambor

2

Cuna deslizante

3

Rodillo de apoyo

4

Rodillo de desviación

5

Rodillo tensor

6

Rodillo de apoyo

7

Banda transportadora

8

Rodillo portador

9

Rodillo de reenvío•

Si se utilizan unas guías de banda externas, podrán emplearse unos tubos cilíndricos para evitar unas influencias
opuestas.
La fricción entre la banda transportadora y el mototambor puede variar en función del material de la banda.

Superficie delmototamborhaber una fuerte fricción entre el mototambor y la banda así como una tensión de banda suficiente, para transmitir
el par del mototambor a la banda. Encontrará los valores de fricción típicos en la tabla de la p. 67.

Visión general de la planificación p. 58

Mototambores p. 10

Casetes Interroll p. 40

Acero

Factor de fricción adicional

Al calcular la tensión de banda, tenga en cuenta los siguientes factores de fricción:

En los transportadores con bandas accionadas por fricción, por ejemplo bandas planas de goma, PVC o PU, debe

66

Con el fin de evitar una desviación de la banda pueden incorporarse unas ranuras en V en el revestimiento de goma

Entorno Material de banda
Acero Goma
PVC, fricción PVC, fricción Tejido de Impregnación
friccionada reducida
elevadapoliéster con Ropanol

Seco
0,30
Húmedo 0,25
Goma
Seco
0,40
Goma ranurada
Húmedo 0,35
PVC, antideslizante Seco0,50
Húmedo 0,35
Cerámica
Seco0,55
Húmedo 0,45

0,25
0,20
0,30
0,25
0,40
0,35
0,35
0,35

0,30
0,20
0,35
0,25
0,41
0,30
0,30
0,30

0,35
0,25
0,40
0,30
0,50
0,35
0,35
0,35

0,40
0,30
0,50
0,40
0,60
0,40
0,40
0,40

0,30
0,20
0,40
0,30
0,45
0,40
0,40
0,40

0,20
0,15
0,25
0,20
0,35
0,25
0,25
0,25

0,25
0,20
0,30
0,25
0,40
0,30
0,30
0,30

www.interroll.com

67Planificación

D i r ec t r i c es d e c o n st r u cc i ó n

Directrices deconstrucciónÁngulo de la

Hay otra posibilidad de mejorar la transmisión de par del mototambor a la banda: aumentando el ángulo de laGracias a su baja fricción, los transportadores con cuna de rodillos requieren menos energía y una tensión deTransportador

banda alrededor

banda alrededor del mototambor. El ángulo de la banda alrededor del motor se mide en grados. Un ángulo de labanda menor, siendo así más eficientes que los transportadores con cuna deslizante. Los transportadores con

con cuna dedel motor

banda alrededor del motor más grande mejora la unión de forma positiva entre la banda y el motor, por lo tanto la

cuna de rodillos son especialmente adecuados para trayectos de transporte largos con cargas pesadas.

rodillosbanda requiere una tensión más baja. Generalmente se recomienda un ángulo mínimo de 180° para transmitir elpar completo a la banda; sin embargo un aumento del ángulo a 230° o superior es posible para reducir la tensiónde banda y, de este modo, el desgaste del mototambor y de la banda.

0°18

Fig.: Transportador con cuna de rodillos
Fig.: Ángulo de la banda mínimo alrededor del motor en transportadores con banda accionada por fricción

Los transportadores de banda con cuna deslizante tienen una fricción más alta y requieren más energía y una

Transportador

tensión de banda más alta que los transportadores con cuna de rodillos, por lo que son menos eficientes. Sin

con cuna

embargo, la carga a transportar descansa con más estabilidad sobre la banda; gracias a la sencilla construcción,

deslizanteesta variante es más económica que un transportador con cuna de rodillos.

0°23

Fig.: Ángulo de la banda alrededor del motor incrementado en transportadores con banda accionada por fricción

Fig.: Transportador con cuna deslizante

68

Visión general de la planificación p. 58

Mototambores p. 10

Casetes Interroll p. 40

El mototambor normalmente se encuentra en el extremo de la cabeza o en el lado de salida del transportador,

Posiciones depero también puede colocarse en otro lugar dependiendo de la aplicación o la construcción.

accionamiento

www.interroll.com

69Planificación

D i r ec t r i c es d e c o n st r u cc i ó n

Directrices deconstrucción

Transportadores con banda accionada de forma positiva

Accionamiento en cabeza
El posicionamiento del accionamiento en el extremo de la cabeza (lado de salida) es la opción más frecuente yapreciada para los transportadores no reversibles, porque es fácil de construir y montar. Además, la tensión debanda es máxima en el ramal superior, de modo que se transmite el par completo a la banda.

Fig.: Transportador no reversible con accionamiento en cabeza
Accionamiento en pie

1

Banda sintética modular

2

Rodillo de reenvío con piñones

3

Estructura de soporte

4

Comba

porque el mototambor empuja el ramal superior y la tensión de banda es más alta en el ramal inferior; por este

5

Rodillos de apoyo

motivo en algunos casos posiblemente no pueda transmitirse el par completo. Esta posición de accionamiento

6Mototambor

El extremo del pie (lado de carga o de entrada) de un transportador no es el punto ideal para el accionamiento

puede causar un levantamiento de la banda en el ramal superior, una desviación y otras irregularidades enla marcha de la banda. Si es necesario un accionamiento en el extremo del pie, este solo deberá utilizarse
en transportadores accionados por fricción cortos de 2-3 m de longitud y con cargas ligeras. (Este tipo deaccionamiento no está recomendado para bandas accionadas de forma positiva).

Los sistemas de transporte accionados de forma positiva consumen menos energía que las bandas accionadas
por fricción y facilitan de esta manera unos trayectos de transporte más largos. Dado que la banda no está
tensada, los rodamientos del mototambor están sometidos a cargas más bajas. Dado que la banda no tiene
ningún contacto directo con el tubo del tambor, la disipación de calor es menos eficaz en estas aplicaciones.
Por este motivo el mototambor debería utilizarse en combinación con un convertidor de frecuencia que esté
optimizado para un funcionamiento con un desarrollo de calor reducido. Alternativamente también puede utilizarse
un mototambor con bobinado frío.
Ejemplos de bandas accionadas de forma positiva:

Fig.: Transportador accionado por fricción corto con accionamiento en el extremo del pie•

Bandas modulares•

Bandas termoplásticas no modulares•

Bandas de charnelas de acero•

Bandas con alambres de acero•

Correas dentadas•

Transportadores de cadena

Los sistemas de transporte accionados de forma positiva pueden ser muy complejos y aquí no se presentan
de forma detallada. Por favor, tenga en cuenta las instrucciones del fabricante de la banda y diríjase a Interroll sinecesita un asesoramiento más extenso.

70

Visión general de la planificación p. 58

Mototambores p. 10

Casetes Interroll p. 40

www.interroll.com

71Planificación

D i r ec t r i c es d e c o n st r u cc i ó nTransmisión

Generalmente los mototambores para transportadores de banda accionados de forma positiva van dotados dede parun revestimiento de goma perfilado continuo, que encaja en el perfil del lado inferior de la banda transportadora.

Directrices deconstrucción

Alternativamente está disponible un tubo de tambor cilíndrico con chaveta soldada lateralmente, en el que pueden
montarse todos los piñones de acero, acero inoxidable o plástico habituales. El número de piñones dependedel ancho de banda y de la carga, pero al menos deben montarse tres piñones. En el catálogo del fabricantede la banda encontrará unas instrucciones para calcular el número de piñones necesario. Debido a la dilatación
térmica de la banda todos los piñones suministrados por Interroll van montados de forma deslizante; por este
motivo posiblemente haya que montar unas guías laterales en el marco de transporte para garantizar una marcha
centrada de la banda. Alternativamente Interroll puede suministrar un piñón fijo en una posición central de labanda.

Fig.: Transportador medio y largo con comba y rodillos de apoyo en el ramal inferior
El diámetro del mototambor incrementado por el revestimiento de goma o los piñones influye en la velocidad

Factor denominal de los motores indicados en el presente catálogo. La velocidad definitiva de la banda se calcula de lavelocidad

siguiente manera. Encontrará el factor de velocidad Vf en la sección „Opciones“

Fig.: Guías de banda
1

Banda

VBanda = VTM x Vf

2

Estructura de soporte

3

Listones de deslizamiento

VBanda: Velocidad de banda

4

Soportes / guías laterales

VTM: Velocidad nominal del mototambor

De la tensión deGracias al accionamiento de unión positiva, generalmente no es necesario tensar la banda transportadora, sino

la banda

que gracias a su propio peso y a la influencia de la gravedad encaja en el perfil del revestimiento de goma odel piñón. La banda debe estar combada en el ramal inferior para poder compensar las diferencias de longitud
causadas por la dilatación o contracción térmica. La instalación y la construcción del transportador deben estar deacuerdo con las instrucciones del fabricante de la banda.

Vf: Factor de velocidad
El par se transmite del tambor a la banda de forma directa, a través del revestimiento de goma, o de forma
indirecta, a través de la chaveta y los piñones. De esta manera se transmite hasta un 97 % de la potencia
mecánica del motor a la banda. En las aplicaciones de arranque/parada, la vida útil de la banda, de los piñones ydel engranaje se alarga utilizando una función de arranque suave o un convertidor de frecuencia.
En el caso de utilizar un revestimiento de goma o piñones se reduce la fuerza de tracción de banda nominal delFactor de cor-

mototambor. La fuerza de tracción de banda real se calcula de la siguiente manera:

rección para lafuerza de tracci-

Fuerza de tracción de banda corregida = Fuerza de tracción de banda nominal / Vfón de banda

En los transportadores de banda accionados de forma positiva, el accionamiento puede montarse en el centro o

Posiciones deen el extremo de la cabeza.

accionamientoFig.: Transportador corto sin rodillos de apoyo en el ramal inferior

72

Visión general de la planificación p. 58

Mototambores p. 10

Casetes Interroll p. 40

www.interroll.com

73Planificación

D i r ec t r i c es d e c o n st r u cc i ó n

Directrices deconstrucción

Otros transportadores

Accionamiento en cabeza
El mototambor debe montarse en el extremo de la cabeza (lado de salida) del transportador para que el ramal
superior de la banda sea arrastrado bajo tensión.

Transportador ascendente
En comparación con los transportadores horizontales, los transportadores ascendentes requieren más energía yuna tensión de banda más alta para transportar las mismas cargas. Para los transportadores ascendentes con una
dirección de transporte se aconseja un antirretorno que impida el retroceso de la banda y de la carga.

Fig.: Transportador de banda accionado de forma positiva con accionamiento en cabeza
Accionamiento en pie
No se recomienda montar el accionamiento en el extremo del pie. Si el mototambor se encuentra en el extremo

Fig.: Transportador ascendentedel pie (lado de carga) del transportador e intenta empujar la banda, la tensión de banda en el ramal inferior es másalta que en el ramal superior; la banda „salta“ sobre el perfil del revestimiento de goma o de los piñones y forma
protuberancias en la longitud de banda sobrante: en este caso ya no está garantizado un transporte seguro de lacarga.

Transportadores reversibles con pendiente ascendente o descendente
Aquí un freno electromagnético puede impedir una inversión no intencionada y el retroceso de la banda yde la carga. Para reducir la aceleración y el desplazamiento de la banda en un transportador con pendiente

Accionamiento central

descendente, calcule la potencia como para un transportador con pendiente ascendente.

Los accionamientos centrales son adecuados para transportadores largos con una dirección de transporte y para

Transportador con borde de cuchillaLos bordes de cuchilla reducen el espacio entre los puntos de transferencia

transportadores reversibles. Los transportadores reversibles con accionamiento central deben planificarse muy

de dos transportadores. Sin embargo, en los transportadores accionados por fricción posiblemente sean necesarias

meticulosamente. Déjese asesorar por el fabricante de la banda.

una fuerza de tracción y una tensión de banda considerablemente más altas para superar la fricción más alta entre
la banda y el borde de cuchilla. Con el fin de reducir esta fricción, el ángulo de transferencia de la banda deberá
aumentarse lo más posible e insertarse un rodillo de pequeño diámetro en lugar del borde de cuchilla.

Fig.: Transportador con borde de cuchilla

74

Visión general de la planificación p. 58

Mototambores p. 10

Casetes Interroll p. 40

www.interroll.com

75Planificación

D i r ec t r i c es d e c o n st r u cc i ó n

Directrices deconstrucción

Rascadores y separadores

Montaje no horizontal

Si el mototambor está instalado en un rascador o un separador, a menudo se instala verticalmente; para ello se

Para ello se necesita una versión de motor especial con rodamientos especiales en el eje superior. La conexión delnecesita una versión de motor especial con un prensaestopas en el extremo superior (véase la p. 76).

cable siempre se realiza arriba, además se necesita una determinada cantidad de aceite para los mototambores
no horizontales.

Arranques y paradas frecuentes
Los arranques y paradas frecuentes pueden causar el sobrecalentamiento del motor y el desgaste precoz delengranaje, y reducir de esta forma la vida útil del motor. Para este tipo de aplicaciones, Interroll recomienda lautilización de un convertidor de frecuencia, con el fin de optimizar la pérdida de calor del motor y de reducir
mediante la función de arranque suave la carga a la que está sometido el engranaje durante el arranque. Los
mototambores síncronos con el accionamiento apropiado son los más adecuados para estas aplicaciones.

Condiciones de montaje
Montaje horizontal
Un mototambor generalmente se monta en posición horizontal en el transportador (paralelamente al rodillo dereenvío y verticalmente con respecto al marco de transporte) para garantizar de esta forma una conducción

5°2°

centrada de la banda.

•

Volteadores de cajas de cartón•

Desviaciones•

Transportadores de guiado

EjemplosPosición de montaje correcta del eje del mototambor en caso de montaje horizontal
En los mototambores de la serie i, el eje debe montarse como se muestra en el siguiente esquema. Utilice el

up
97123

97

12

3

97

a la horizontal.

dn

Todos los mototambores del tipo 113S, 80C y 113C deben montarse con una desviación máxima de ±2° respectosímbolo UP o el número de serie como punto de referencia para el posicionamiento.
dnTodos los mototambores del tipo 80S deben montarse con una desviación máxima de ±5° respecto a la horizontal.

97123

97123

3

up

12

97123

Fig.: Posición de montaje del eje del mototambor
Los mototambores del tipo 80S, 113S pueden montarse en cualquier posición.

76

Visión general de la planificación p. 58

Mototambores p. 10

Casetes Interroll p. 40

www.interroll.com

77Planificación

D i r ec t r i c es d e c o n st r u cc i ó nconstrucción

Soportes de montaje

Ajuste de la banda

Los soportes de montaje deben ser lo suficientemente robustos para soportar la fuerza de tracción de banda y el

Los mototambores para bandas accionadas por fricción generalmente se suministran con tubos conificados para

par de arranque del mototambor. Deben estar completamente apoyados y estar fijados en el marco de transporte,garantizar una marcha centrada de la banda y para evitar una desviación de la misma durante el funcionamiento.

de modo que los extremos del eje no puedan moverse ni deformarse. Los planos fresados de los ejes siempre

Sin embargo, la banda deberá comprobarse durante la puesta en servicio, alinearse y, si es preciso, someterse adeben descansar completamente sobre los soportes.

un mantenimiento.

•
Juego axial

Directrices deUtilice los soportes de montaje adecuados para el tipo de mototambor, véase los accesorios en la p. 44.

El juego axial entre los planos fresados y el soporte de montaje no debe ser superior a 0,4 mm.

La diferencia de longitud de ambas diagonales no debe superar un 0,5 %. Las diagonales se miden desde el eje

Comprobacióndel mototambor hasta el eje del rodillo de reenvío, o entre borde y borde de la banda.

diagonal

1.0 mmFig.: Comprobación diagonal
Fig.: Juego axial máximo
Juego detorsión

El juego de torsión entre las superficies aplanadas y el soporte de montaje tiene que ser de 1,0 mm.
max. 0.4 mm

El lado inferior de la banda debe estar a ras con la cuna deslizante o la cuna de rodillos del transportador o estar

Posición de lacomo máximo 3 mm por encima.

banda

0-3 mmFig.: Distancia máxima entre la banda y la cuna de transporte
Unos mototambores, bandas o rodillos de reenvío mal alineados pueden causar una fricción elevada y recalentar el
mototambor. Esto también puede causar el desgaste prematuro de la banda y del revestimiento de goma.
Fig.: Juego de torsión máximo
Si el mototambor se utiliza para frecuentes inversiones de dirección o numerosos arranques y paradas, no debe
haber ningún juego entre los planos fresados y el soporte de montaje.
Longitud

Al menos el 80 % del plano fresado debe apoyarse sobre el soporte de montaje.

apoyadaOtros
dispositivos demontaje78

El mototambor también puede montarse sin soporte de montaje directamente en el marco de transporte; en este
caso los pernos deben quedar colocados en las escotaduras del marco de transporte, correspondientemente
reforzadas, para cumplir todas las condiciones mencionadas con anterioridad.

Visión general de la planificación p. 58

Mototambores p. 10

Casetes Interroll p. 40

www.interroll.com

79

Ay u das d e c á lc u lo

Planificación
CálculosFuerza de tracción de banda

Cálculo de la fuerza de tracción de banda (F)En el presente catálogo se indican la fuerza de tracción, la potencia y la velocidad de banda nominales para cada

F = F0 + F1 + F2 + F3+ factor de seguridad
Agregue para este cálculo un factor de seguridad del 20 %.

variante de mototambor.

Sistema de transporte

Pm1
L

Pm1
L

Pm1
Pm2

L

Transportador con cunade rodillos
F0= 0,04·g·L·(2 Pn+Ppr)

Transportador con cunadeslizante
F0= g·L·Pn·C2

Transportador con cunadeslizante doble
F0= g·L·Pn(C2+C4)

F1=0,04·g·L·Pm1

F1=g·L·Pm1·C2

F1=g·L·(Pm1·C2+Pm2·C4)

F2=g·H·Pm1*

F2=g·H·Pm1*

F2=g·H·(Pm1-Pm2)*

F3=g·L·Pm1·C1

F3=g·L·Pm1·C1

F3=g·L·(Pm1·C1+Pm2·C3)

F

Fuerza sin carga
La fuerza de tracción de banda F puede calcularse con ayuda de las siguientes fórmulas. Alternativamente, Interroll
le enviará por correo electrónico un programa de cálculo fácil de usar, si así lo solicita.
Estas fórmulas solo deben considerarse unas directrices porque se basan en unas condiciones de funcionamiento

Fuerza para el transportede la carga en un trayecto
horizontal

típicas; no se tiene en cuenta la influencia de una fricción adicional a causa de los siguientes factores:
H•

Contenedores de cargas a granel•

Juntas de goma•

Dispositivos de limpieza como rascadores, rasquetas y cepillos•

Fricción entre el producto y las guías de banda laterales

Fuerza para el transportede la carga en pendientes

Acumulación
Pn en kg/m
Peso de banda por metro
Peso de las piezas giratorias del transportador de banda (ramales superior e inferior) por metro de longitud
Ppr en kg/m
Peso del producto transportado en el ramal superior por metro de longitud del transportador de banda
Pm1 en kg/m
Peso del producto transportado en el ramal inferior por metro de longitud del transportador de banda
Pm2 en kg/m
Coeficiente de fricción entre el producto y el ramal superior
C1
Coeficiente de fricción entre el ramal superior y la cuna deslizante
C2
Coeficiente de fricción entre el ramal inferior y el producto
C3
Coeficiente de fricción entre el ramal inferior y la cuna deslizante
C4
L en mDistancia central
H en mDiferencia de altura en el transportador
F0 hasta F3 en N Componentes de la fuerza de tracción de banda para las condiciones de funcionamiento
representadas
g en m/s²
9,811

Rasqueta

2

Rascador3

Contenedor de cargas a granel* El valor F2 es negativo en el caso de transportadores con pendiente descendente; para evitar una aceleración

4

Cepillo

excesiva a causa de la gravedad, F2 debería calcularse positivamente, es decir, como para un transportador con
pendiente ascendente.

80

Visión general de la planificación p. 58

Mototambores p. 10

Casetes Interroll p. 40

www.interroll.com

81Planificación

D i r ec t r i c es d e c o n st r u cc i ó n

Directrices deconstrucción

Diámetro del mototambor

Coeficiente de fricción:
Material de la cuna deslizante C2, C4

Material del producto C1, C3Material de banda

PE

Acero

Acero

Vidrio,Tecnopolímero
tecnopolímero

PE
PP
POM
PVC/PU
Poliamida o poliéster
Goma

0,30
0,15
0,10

0,15
0,26
0,20
0,30
0,18
0,40

0,13
0,32
0,20
0,30
0,18
0,40

0,09
0,19
0,15

0,40

0,08
0,17
0,15
0,30
0,17
0,40

•

Seleccione el mototambor con el diámetro más pequeño que sea adecuado para los parámetros de la aplicación y las condiciones ambientales•

Compruebe el diámetro de flexión mínimo admisible de la banda y elija de forma correspondiente el diámetrodel mototambor.

Todas las bandas tienen un diámetro de flexión mínimo en ambas direcciones para el empleo con mototamboreso rodillos de reenvío. Observe a tal efecto siempre las indicaciones del fabricante de la banda y elija de forma
correspondiente el diámetro del mototambor, en caso contrario pueden producirse daños graves en la banda o enel mototambor. Si el diámetro del mototambor es demasiado pequeño se transmite un par insuficiente a la banda ypuede ocurrir que la banda patine o que „salte“.

Tensión de banda
Por favor, tenga en cuenta los siguientes factores al calcular la tensión de banda:•

La longitud y el ancho de la banda transportadora•

El tipo de banda; compruebe la tensión de banda requerida para el transporte de la carga•

Compruebe el alargamiento de la banda requerido para la instalación. En función de la carga, el alargamientode la banda durante la instalación debe ser de entre el 0,2 % y el 1 %. En total el alargamiento de la banda
debe ser como máximo un 1 % de la longitud de la banda.

•

Podrá obtener los valores relativos a la tensión y al alargamiento de la banda a través del fabricante de la misma•

Cerciórese de que la tensión de banda requerida no sobrepasa la tensión de banda máxima (TE) del mototambor.
T1

T2
T1+T2 =TE

La tensión de banda requerida T1 (arriba) y T2 (abajo) puede calcularse de acuerdo con las especificaciones de lanorma DIN 22101 o de la CEMA. Sobre la base de las indicaciones del fabricante de la banda puede determinarse
la tensión de banda real de forma aproximada midiendo el alargamiento de la banda durante el tensado. Utilice
siempre un medidor de la tensión de banda durante la instalación.
La tensión de banda máxima admisible (TE) de un mototambor está indicada en las tablas de los mototamboresde este catálogo. El tipo de banda, el grosor de banda y el diámetro del mototambor deben corresponderse conlas indicaciones del fabricante de la banda. Unos mototambores con un diámetro demasiado pequeño pueden
causar daños en la banda.
Una tensión de banda excesiva puede dañar los rodamientos del eje y/u otros componentes internos delmototambor y reducir la vida útil del producto.

82

Visión general de la planificación p. 58

Mototambores p. 10

Casetes Interroll p. 40

www.interroll.com

83Planificación

D i r ec t r i c es d e c o n st r u cc i ó nPrincipio

construcción

Motores monofásicosÚltimos pasos

Los motores monofásicos siempre se utilizan cuando no se dispone de una tensión trifásica.

Por favor, tenga en cuenta los siguientes factores antes de hacer la selección definitiva:

Los motores monofásicos tienen un bobinado principal y un bobinado auxiliar para generar un campo. El
desplazamiento de fase entre la fase principal y la fase auxiliar es generado por un condensador de servicio
permanentemente conectado.

Par de arranque /Directrices de•Seleccione el mototambor que tenga la fuerza de tracción de banda, la tensión de banda y la velocidad necesarias para su aplicación, así como el diámetro adecuado.

•

Si la velocidad requerida no aparece en las tablas de los mototambores, utilice un convertidor de frecuencia yseleccione el mototambor con la velocidad que más se asemeje, o diríjase a Interroll.

Dado que el campo no es ideal puede estar muy limitado el par de arranque:condensadores•

El par de arranque de un motor trifásico generalmente es de un 120-410 % del par nominal

de arranque•

El par de arranque de un motor monofásico generalmente es de un 65-115 % del par nominal•

Los mototambores con un número de pares de polos más bajo y una cantidad más baja de etapas de engranaje son más económicos.

•

Utilice el configurador de mototambores para comprobar su selección (véase la página desplegable).

Algunos motores monofásicos –especialmente en el margen de potencia alto– necesitan un condensador dearranque adicional para alcanzar un par de arranque de un 150-200 % del par nominal. Este condensador dearranque debe conectarse en paralelo al condensador de servicio. Esto debe tener lugar en el mejor de los casos
durante el arranque del motor a través de un relé de conmutación en función de la corriente. Una vez alcanzado
el par/la corriente correcta, el relé desconectará el condensador de arranque. La capacidad del condensador deservicio y del condensador de arranque siempre está indicada en la placa de características del motor.
Ruidos de

Debido al campo diferente, los motores monofásicos generalmente generan más ruido que los motores trifásicos

funcionamiento

cuando marchan sin carga. Normalmente se genera un ruido irregular que va aumentando paulatinamente. Este
ruido no afecta al funcionamiento del motor y desaparece normalmente en cuanto esté aplicada la tensión debanda o el mototambor funcione bajo carga. Queda excluida cualquier reclamación de daños y perjuicios por este
ruido generado.

Condensadores

Todos los condensadores deben pedirse por separado para los mototambores monofásicos. Un relé en función

y relés

de la corriente adecuado para transformar el condensador de arranque en un condensador de servicio puede
suministrarse bajo demanda. Para más información, póngase en contacto con su asesor competente de Interroll.
El montaje correcto del condensador de arranque puede consultarse en el esquema de los circuitos suministradodel mototambor.
Interroll recomienda encarecidamente la utilización de motores trifásicos porque son más eficientes y ahorranmás energía. La eficiencia puede mejorarse aún más si el motor trifásico se opera a través de un convertidor defrecuencia. Si solo se dispone de una red monofásica, podrá utilizarse un motor trifásico con un convertidor defrecuencia que convierta la tensión de entrada monofásica en una tensión de salida trifásica.  

84

Visión general de la planificación p. 58

Mototambores p. 10

Casetes Interroll p. 40

www.interroll.com

85Planificación

Es p ec i f i c ac i ó n d e m at e r i a l es
Tolerancias

Tensión nominal

Especificaciónde materiales

Motor

Protección térmica

Para todos los datos, exceptuando la tensión nominal, el número de pares de polos, el número de fases y las

Todos los Interroll Mototambores llevan integrado un interruptor de protección térmica del bobinado; este

dimensiones, es válida una tolerancia de entre +10 % y -15 %.

consta de un sencillo interruptor bimetálico en las conexiones frontales del motor. Este debe estar conectado

Los motores (230 / 400 V / 50 Hz) están diseñados según IEC 60034-1 para la utilización en un rango de tensiónde ± 5 % de la tensión nominal.

externamente, de tal modo que se desconecte el suministro de corriente al motor mediante la interrupción de unrelé o de la bobina de reactancia de un guardamotor externo. Si comienza a recalentarse el bobinado del estator
en el caso de una sobrecarga térmica, el interruptor se activa a una temperatura predefinida (estándar: 130 °C) y

En el momento de la entrega, el motor está configurado para el funcionamiento con tres fases / 400 V / 50 Hz yde esta forma se interrumpe el suministro de corriente. Si la protección térmica del bobinado no está conectada

con una fase / 115 V / 60 Hz, salvo indicación contraria.

como se ha descrito con anterioridad, se perderá la garantía. Por favor, póngase en contacto con Interroll si desea
utilizar otro tipo de protección térmica del bobinado.

Velocidad

Para todas las velocidades indicadas en el presente catálogo tiene validez una tolerancia de ±10 %. La velocidad
En los mototambores del tipo 80C y los motores especiales del tipo 113C, la protección estándar consta

depende de la temperatura, de la carga y de los factores de fricción.

de una protección térmica que está conectada en serie con el bobinado del motor, por ejemplo, motores deTamaño delTodos los bobinados del estator se fabrican de conformidad con la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC) DS

motor

188 IV B1 y VDE 0530.

Tipo de motor

Motor de jaula de ardilla AC asíncrono o motor de escobillas tipo 24 V DC.

Otras tensiones•

Están disponibles mototambores para otras tensiones y frecuencias bajo demanda

y frecuencias•

Los mototambores de las series S y C generalmente se ofrecen con una opción de tensión

autoprotección.
Para una protección óptima debe combinarse la protección térmica del bobinado integrada a través de una

Protección

conexión correspondiente con una protección contra sobrecalentamiento externa adicional.

óptimaTubo

Motores

Salvo indicación contraria, todos los motores están diseñados por defecto para el funcionamiento con tres fases /Tubo de acero normal de pared gruesa, conificado para guiar fiablemente la banda. Alternativamente el tubo

trifásicos

400 V / 50 Hz. A petición Interroll puede suministrar todas las tensiones y frecuencias estándar para un empleo atambién puede realizarse en acero inoxidable (AISI 304). La variante en acero inoxidable es más resistente a lasescala mundial de los motores.

sustancias químicas y es adecuada para aplicaciones con alimentos.
Los tubos con una conificación especial y ranuras se utilizan para transportadores con varias bandas.
Material

NormasNúmero de material

Nombre abreviado

Acero normal
Acero inoxidable

EN 10027
EN 10027

1.00371.4301

S235 JRX5CrNi18-10

Tapas de cierre y búsulas
Los Interroll Mototambores tienen unas tapas de cierre encajadas a presión y pegadas. Las tapas de cierre y las
búsulas son de aluminio resistentes al agua de mar.

86

Visión general de la planificación p. 58

Mototambores p. 10

Casetes Interroll p. 40

www.interroll.com

87Planificación

Es p ec i f i c ac i ó n d e m at e r i a l es

Especificaciónde materiales

Sistema de sellado
Todos los componentes internos están completamente protegidos por medio de una junta labial doble (FPM o
NBR) colocada en ambas tapas de cierre.

Grado deprotección

Material

NormasNúmero de material

Nombre abreviado

Acero normal, zincado
Acero inoxidable

EN 10027
EN 10027

1.00371.4301

S235 JRX5CrNi18-10

Los Interroll Mototambores para el empleo en supermercados cumplen de serie el grado de protección IP64.
Protección contra cuerpos extraños

Protección de los componentes internos contra la penetraciónde agua con efectos perjudiciales

Símbolo IP, primera
cifra

Definición

Símbolo5

6IP,
segundacifra

Definición

Protegido
contra el polvo

4

Protegido contra las salpicadurasde agua

Hermético al
polvo

5

Protegido contra los chorros deagua (boquilla P1 6,3 mm, caudal
de agua 12,5 l/min. ±5 %)6Protegido contra chorros fuertes
de agua similares al oleaje delmar (boquilla P2 12,5 mm,
caudal de agua 100 l/min. ±5 %)7En el caso de una inmersión
temporal (30 min.) del aparato
en una profundidad de agua de
1 m en condiciones de presión ytiempo estandarizadas, no debe
penetrar agua ni ejercer efectos
perjudiciales.

.15m -1m

88

Visión general de la planificación p. 58

Mototambores p. 10

Casetes Interroll p. 40

www.interroll.com

89Planificación

Esq u e m as d e c o n e x i o n es
AbreviaturasÍndice de abreviaturas:
TC: Protección térmica
BR: Freno electromagnético
NC: No conectado
rd: rojo
ye: amarillo
bu: azul
bk: negro

Rotación

1~: Motor monofásico
3~: Motor trifásico

Cr: Condensador de servicio
Cs: Condensador de arranquegy: gris
gn: verdebn: marrón
pk: rosa

wh: blanco
or: naranja
vi: violeta( ): otro color

Esquemas deconexiones

Esquemas de conexiones para Interroll Mototambores
del tipo 80S-SMP, 113S-SMP
T.C.

T.C.

3~

3~
N.C.

N.C.

1

3

4

5

2

bk

bn

bu

rd

wh

R

S

T

3

1

4

5

2

bn

bk

bu

rd

wh

R

S

T

Nota: El sentido de rotación del mototambor está indicado en los esquemas de conexiones. La rotación indicada
es correcta si el motor se observa desde el lado de conexión.

Esquema de conexiones para Interroll Mototambores
del tipo 80C, 113C, estándar

ye/gn

Fig.: Trifásica, cable de 6 conductoresye/gnConexiones de
cable

T.C.

3

1

2

4

6

bn bk wh bu rd

gy

C

6
gy

ye/gn

1

2

4

5

6

bn

bk

wh

bu

rd

gy

ye/gn

0

(V)

Fig.: Monofásica, cable de 7 conductores

0

T.C.

4

1

2

3

5

6

bu

bk

wh

bn

rd

gy

F

0

ye/gn

C
F

Esquema de conexiones para Interroll Mototambores
del tipo 80C, 113C, opcional(V)

Esquema de conexiones para Interroll Mototambores
del tipo 80S DC DC, 113S DC DC

T.C.

N.C.

N.C.

2

3

1

bu

bn

bk

2

3

1

bu

bn

bk

ye/gn

ye/gn

C

2

3

1

bu

bn

bk

2

3

1

bu

bn

bk

ye/gn
Brown

White

ye/gn

C

0
F

90

3

N.C.

C

ye/gn

(V)
F

T.C.

1~

N.C.

5

3 1 2 4 5bn bk wh bu rd

T.C.

1~

N.C.

Visión general de la planificación p. 58

0

Nota: Para un sentido de rotación en contra del sentido de las agujas del reloj, intercambie marrón (1) y blanco (2).

F

Mototambores p. 10

Interroll Casetes p. 40

www.interroll.com

91

Acc eso r i os

Configurador

Protección contra vibraciones

S1DGU8Goma

S1DGU8

Véase la página 48
1.88J.B6S.S6D RL: _______

Acero zincado

1.88J.J6S.S6D RL: _______

Rodillos transportadores universales Serie 1700
Ø mm
Recubrimiento
PVC, 5 mm
40 x 1,5

Véase la página 50
11 mm hex.
1.7W5.JF5.VAB RL: _______

60 x 1,5
Ø mm
40 x 1,550 x 1,5–

1.7W5.JF4.VAB

PVC, 2 mm

1.7X5.J72.VAB–

1.7X5.JAA.VAB–
Recubrimiento
PVC, 5 mm

1.7Y5.JAB.VAB
Ø 14 mm
1.7W4.JF5.NAE–

1.7W4.JF4.NAE

PVC, 2 mm

1.7X4.J72.NAE–

1.7X4.JAA.NAE

60 x 1,5–
1.7Y4.JAB.NAE
50 x 1,5–60 x 3,0–
Rodillo transportador de marcha suave Serie 1100
Véase la página 54
Ø mmMaterial
Ø 6 mm20 x 1,5PVC
1.1AZ.N21.D03
30 x 1,8PVC
40 x 2,3
PVC
Para otras variantes, véase la página 56

92

Plazo de entrega deseado

Rodillos transportadores Serie 1450
Acero brillante

50 x 1,5

Configurador

Mototambor

Véase la página 44

Protección contra vibraciones (con piezade goma insertada)InterrollØ 17 mm

1.75K.JAA.RAA
1.75L.J63.RAA
Ø 8 mm
1.1DJ.S31.E03
1.1DL.S40.E03___ /___ /____

Cantidad_____
Aplicaciónm Sector:____________ __________
Datos del motor
Tipo de motor
m 80C m 80S-SMP m 80S DC m 113C m 113S-SMP m 113S DC
Potencia nominal_____ kW
Revoluciones nominales_____ m/s a 50 Hz
Tensión nominal
m 230 V m 400 V
m Otras: _____ V
Frecuencia
m 50 Hz m 60 Hz
Variantes
Longitud
SL: _____ mm
EL: _____ mm
AGL: _____ mm
Longitud del cable
m 1m
m 3m
m 5m
m Otras longitudes: ____ mConexiones externas
m Tipo: __________
Certificados
ü CEm Aprobación UL
Rodillo de reenvío
Cantidad______
Diámetro______ mmm Conificado
m CilíndricoLongitud
SL: _____ mm
AGL: _____ mm
EL: _____ mm
CaseteLongitudLongitud C/C ________ mm
Longitud EL
m EL_____ mm
Versión del casete
m Forma en U: ___________m Forma en L: ___________
Ø accionamiento
m 80 mm
m 113 mmØ rodillo de reenvío
m 50 mmm Otros ________ mm
Velocidad de banda
m __________ m/s
requerida
Carga del casete__________ kg
Tensión
m __________ V
Frecuencia
m 50 Hzm 60 Hz
Tornillo de ajuste en elm Izquierda
m Derecha
mototambor
Acumulación en el casete
m Sí
m No
Tipo de banda (si no se trata m __________________de la versión estándar)
Cantidad______
Indicaciones, requisitos__________________________________________________________________
especiales:____________________
Accesorios (véase página izquierda)
Cantidad, número de referencia ____ ____________________________________ ____________________________________ ________________________________

Para recibir ayuda durante la planificación, consulte la sección de planificación a partir de la p. 58

93

El arte influye positivamente en el mundo laboral ysus procesos. El Arte Corporativo de Interroll se ha

Interroll–
Arte corporativo

marcado como objetivo concentrar este potencial
creativo en una simbiosis y crear espacios para lasideas que vayan más allá de la mera orientación
funcional corporativa.

Vive en sus sueños. Ama el arte negro y el

El artista berlinés, que durante algunos meses

despertar del subconsciente. Para representarlo

hizo con sus insólitas obras que en la sedede forma gráfica y llamativa, Steffen Geisler se

principal de Interroll en la localidad suiza desirve de su grandioso arteSant’Antonino lo familiar pareciera desconocido

espacial con instalaciones que

y lo desconocido, familiar, incita. A reflexionar –se asemejan a escenarios.

repensar – anticipar.
Estimula el espíritu descubridor. E invita a lacreación innovadora. Exactamente lo queconvierte una buena técnica de transporte
decididamente en la mejor.

www.interroll.com

es APR/2012

Art has a positive influence on the work
environment and the internal processes governing
channel this creative potential to create a dialogue
Europewhich the spirit of thought is allowed to flourish.

Austria
Tel +49 2193 23 187
at.sales@interroll.com
Belgium
Tel. +49 2193 23 259
be.sales@interroll.com
Czech Republic/Slovakia
Interroll CZ, s.r.o.
Na Řádku 7/3172
69002 Břeclav
Czech Republic
Tel + 420 519 330 210
cz.sales@interroll.com
Denmark
Interroll Nordic A/S
Hammerholmen 2-6
2650 Hvidovre
Denmark
Tel + 45 36 88 33 33
dk.sales@interroll.com
Finland
Interroll Nordic A/S
Martinkyläntie 53
01720 Vantaa
FinlandTel + 358 9 54 94 94 00
fi.sales@interroll.com
FranceInterroll SAS
Z.I. De Kerannou-BP34
29250 Saint-Pol-de-Leon
FranceTel + 33 2 98 24 4100
fr.sales@interroll.com
Germany
Interroll Fördertechnik GmbH
Höferhof 16
42929 Wermelskirchen
GermanyTel + 49 2193 23 0
de.sales@interroll.com

He lives in dreams. He loves the dark arts andThis Berliner artist allowed his unusual works

arising out of the unconscious. All this is what

to convert the familiar into the alien andSteffen Geisler represents in grandiosethe alien into the familiar when his art was

spatial art with theatre-

exhibited at Interroll‘s Swiss headquarters inlike installations

Sant‘Antonino – thus, he provokes. To thinkand bold imagery.

about – to rethink – to consider in advance.
He stimulates the explorer‘s spirit andchallenges toward innovative creativity. Exactly
into that which turns even good conveyor
technology into something decisively better.

Hungary
Lörincz Kft.
Kastély U.27
Pf. 572045 Törökbálint
Hungary
Tel + 36 23 337 891
hu.sales@interroll.com
Iceland
IBH ehf
Dugguvogur 10
104 Reykjavik
IcelandTel + 354 562 6858
ingi@ibh.ehf.is
Italy
Rulli Rulmeca S.P.A.
Via Arturo Toscanini 1
24011 Almé (Bg)
Italy
Tel + 39 035 43 00 111
vendite@rulmeca.it
Luxembourg
Tel +49 2193 23 259
be.sales@interroll.com
Netherlands
Tel +49 2193 23 151
nl.sales@interroll.com

NorwayInterroll A /S
Kobbervikdalen 65
3036 Drammen
NorwayTel + 47 32 88 26 00
no.sales@interroll.com
PolandInterroll Polska Sp. z o.o.
ul. Płochocińska 85
03-044 Warszawa
PolandTel +48 22 741 741 0
pl.sales@interroll.com
Portugal
Rulmeca de Portugal, LDA
Parque Industrial do Tortosendo
Edifício Parkurbis, Loja 7
Apartado 113
6200-865 Tortosendo
Portugal
Tel +351 275 33 07 80
rulmeca@rulmeca-interroll.pt
Romania
Krako International SRL
Str. Sfanta Maria 1-5
Bl. 10A4
Sc 1 Apt 4 Sector 1001494 Bucuresti
Romania
Tel + 40 21 260 2050
ro.sales@interroll.com
Slovenia
3-TEC, prehrambenatehnologija-hlajenje
Dravska ulica 71000 Ljubljana
Slovenija
Tel + 386 1 56 56 370
si.sales@interroll.com
Spain
Interroll España S.A.
Parc Tecnològic del Vallès
C/Dels Argenters, 5 Edificio 1
Bp y Cp
08290 Cerdanyola del VallèsBarcelona
Spain
Tel + 34 90 211 0860
es.sales@interroll.com
SwedenInterroll Nordic A/S
Karlsrovägen 64
302 41 Halmstad
SwedenTel + 46 35 227 077
se.sales@interroll.com
Switzerland
Tel. +49 2193 23 190
ch.sales@interroll.com
United Kingdom
Interroll Ltd.
Brunel Road
Corby, Northants NN17 4UX
United Kingdom
Tel + 44 1536 200 322
gb.sales@interroll.com
AfricaSouth Africa
Interroll South Africa (Pty) Ltd
Box 327
Isando 1600
Gauteng
South Africa
Tel + 27 11 281 99 00
za.sales@interroll.com

North and SouthAmerica
CanadaInterroll Checkstand
8900 Keele Street
Unit 2 & 3
Concord, Ontario L4K 2N2
CanadaTel +1 905 660 4426
ca.sales@interroll.com

Japan
Interroll Japan Co. Ltd.
302-1 Shimokuzawa
Midori-ku
Sagamihara-shi
Kanagawa 252- 0134
Japan
Tel + 81 42 764 2677
jp.sales@interroll.com

Interroll Canada Ltd.
1201 Gorham Street
Newmarket Ontario L3Y 8Y2
CanadaTel +1 905 727 33 99
ca.sales@interroll.com

Korea
Interroll (Korea) Co. Ltd.
Rm 301
Dongsan Bldg. 333-60
Shindang-Dong
100-826 Choong Ku, Seoul
Tel + 82 2 2231 19 00
kr.sales@interroll.com

USA
Interroll Corporation
3000 Corporate Drive
Wilmington, N.C. 28405
USA
Tel +1 910 799 1100
us.sales@interroll.com

Singapore
Interroll (Asia) Pte. Ltd.
386 Jalan Ahmad Ibrahim
Jurong 629156 Singapore
Republic of Singapore
Tel + 65 6266 6322
sg.sales@interroll.com

Interroll Automation LLC
5035 Keystone Boulevard
Jeffersonville, IN 47130
USA
Tel +1 812 284 1000
us.sales@interroll.com

Sri Lanka
Colombo Machinery& Equipment Ltd.
No: 102, Fife Road
Colombo 05
Sri Lanka
Tel + 94 11 250 0078/79
lk.sales@interroll.com

Interroll Dynamic Storage, Inc.
232 Duncan Circle
Hiram, GA 30141
USA
Tel +1 770 943 15 41
ca.sales@interroll.com
BrazilInterroll Logística
Elementos para Sistemas
Transportadores Ltda
Rua Dom João VI
555 - Parque Industrial SA
Pindamonhangaba - SP
CEP 12412- 805
BrazilTel + 55 (0)12 3648 8021
br.sales@interroll.com
Asia
China
Interroll (Suzhou) Co. Ltd.
Block B & C
Ecological Science Hub
No. 1 Ke Zhi Road
Suzhou Industrial Park
Jiangsu Province
China
Postal Code: 215021
Tel + 86 512 62560383
cn.sales@interroll.com
India
Interroll Drives and Rollers
India Pvt. Ltd.
No. 276, 4th main, 4th phase
Peenya Industrial Area
Bangalore-560058
India
Tel + 91080 41272666
in.sales@interroll.com
IsraelComtrans-Tech Ltd.
P.O.B. 17433
Tel-Aviv 61174
IsraelTel + 972 54 4272747
il.sales@interroll.com

TaiwanFirst Auto-Transfer Equipment
Co. Ltd
8F-3, No: 65, Song De Road
Hsin Yi District
Taipei 11076
TaiwanTel + 886 2 27 59 88 69
tw.sales@interroll.com
ThailandInterroll (Thailand) Co. Ltd.
700/685, Moo 1
Amata Nakorn
Panthong, Chonburi
20160
ThailandTel + 66 3 844 7448
th.sales@interroll.com
Australia and
New ZealandAustralia
Interroll Australia Pty. Ltd.
70 Keon Parade
Thomastown
Victoria 3074
Australia
Tel + 61 3 94 60 21 55
au.sales@interroll.com

de DEZ/2011

communication and to establish an environment in

New Zealand
Automation Equipment(NZ) Ltd.
26 Tawn Place,
Pukete, Hamilton
New ZealandTel + 64 (7) 849 0281
nz.sales@interroll.com
Headquarter
Interroll (Schweiz AG)+ 41 91 850 25 25
info@interroll.com

www.interroll.com

SupermarktLösungenthat embraces art and business as vehicles of

es APR/2012. DWInterroll –C o r po r at e A rtthese structures. Interroll Corporate Art is to

So lu c i o n e s pa r asupermercados