Momoyama

GakuinUniversity

101

共同研究：世界産業遺産候補の予備調査研究

世界遺産

アイアンブリッジ峡谷*
並

川

宏

彦***

世界遺産「アイアンブリッジ峡谷」を産業遺産の視点から紹介しよう。
イギリスの産業革命の展開は，道具から機械への転換，すなはち，作業機械としての紡績機械の発明，原動機としての蒸気機関の出現，これらの機械生産のための工作機械の発明と使用によって進んだ。これらの機械の成立と関連して，そこには，材料としての鉄鋼と鉄鋼生産のための燃料としての石炭の大量生産があった。
アイアンブリッジ（Ironbridge）は，ロンドンの北西約190 km にあり，シュロップシャー
州のテルフォードの南約８km を流れるセヴァン川（River Severn）にかかる世界最初の鋳鉄橋である。この橋を中心にアイアンブリッジ峡谷と呼ばれるセヴァン川約4.8 km の両岸約15.4平方km の領域内に産業遺跡と博物館が点在する。これがアイアンブリッジ峡谷博物館
であり，それらの産業遺跡や博物館が存在する地点を領域の地図（図１）に示す。
セヴァン川は，ウェールズの山の東に発し，ブリストル湾に流れるが，その流域には，石炭，鉄鉱石，クレーおよび石灰石など埋蔵原材料が豊富で，セヴァン峡谷が重要な産業領域になるに必要な資源を持っていた。
イギリスでは，17世紀に森林資源の不足が深刻になっていた。 製鉄に，木炭の代わりに石炭を使用する最初の試みがダド・ダッドリ（Dud Dudley, 15991684）によってなされ,「Metallum martis」(1665）の中で，木炭の代わりに石炭を用いて鉄をつくる秘法を発見したと主張した1)が，彼は実用にいたらなかった。1709年に，クェーカ教徒の製鉄業者アブラ
ハム・ダービーⅠ世（Abraham Darby I, 16781717）は，コールブルックデールにおいて，燃料に石炭を乾留したコークスを用いて鉄鉱石を溶解する道を開いた2)。ダービーⅠ世の成
功は，鉄の利用の拡大につながり，今日，産業革命と名付けている技術と社会の変化の要因の一つとなった。アイアンブリッジ峡谷は，18世紀の間，世界中で最も工業化された地域の一つになった。煙が作業場の炉から立ち上がり，燃え立つように空を満たしていた。今日，*イギリスの産業遺産・遺跡を訪ねて（3)****イギリスとインドの産業遺産・遺跡を訪ねて「大阪の産業記念物」25号5〜11頁，2002.3.「大阪の産業記念物」刊行会**イギリスの産業遺産を訪ねて（2）「大阪の産業記念物」27号8〜10頁，2004.3.「大阪の産業記念物」刊行会***本学名誉教授
1） 科学年表−知の5000年史』135p. 丸善，1993.3.
2）(１)の２p.

NII‑Electronic

Library

ServiceGakuin

University

Wellington& Chester
A5223

4169

Telford Town Centre& Birmingham M54 (M6)

To Wellington

Ironbridge Bypass102

図１．アイアンブリッジ峡谷の産業遺跡や博物館の地点を示す地図 [博物館リーフレットより]Jiggers
Roundabout

Shifnal & Wolverhampton
A4169

A4169

Bypass A

Castlefields
Roundabout

Ch

ローズヒル
デール･
ハウス
コールブルックデール
鉄の博物館

y

Tr

Cuckoo Oak
Roundabout

i llHalesfield
Roundabout
WoodsideRoundabout

博物館図書館とアイアンブリッジ研究所

Sutton Hill
Roundabout

マデリー
峡谷の博物館
アイアンブリッジ

ベドラム炉

BuildwasBridgeセヴァ

料金徴収事務所

ン川

アイアン・ブリッジと料金徴収事務所
ジャックフィールド

アイアン・ブリッジタイル博物館

Cocksbutt Lane

M

ブローズリー
パイプ工場

aw
Ce s Cnt ra
r e ftジャックフィールド
ブローズリー

Churc

１

２

h Stree

タール・トンネル
コールポート
陶磁器博物館
コールポート

ｺｰﾙ
ﾎﾟｰ
ﾄ運
河

ジャックフィールド
歩道橋
コールポート･ブリッジ＝Toilets＝Parkingt

第30巻第１号

Ironbridge Power Station

シュ
ロプ
シャ
ー運

ジャックフィールド・ブリッジ

To Much Wenlock
A4169

Bridgnorth &Kidderminster
A442

河

川

ブリスト・ヒルヴィクトリアン・タウン

ヘー
・ケ
ーブ
ル鉄

セヴ
ァン

Brockton
Roundabout

ヴィクトリアン・タウン入口
Lees FarmRoundabout

To Shrewsbury
B4380

Coppice FarmRoundabout

MadeleyRoundabout

ダービー炉
コールブルックデール鉄の博物館

道

ダービー・
ハウス

r
er

H
ee

桃山学院大学総合研究所紀要

Ironbridge

Momoyama

Ironbridge Road
to Bridgnorth
B4373

３

４

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuinUniversity

世界遺産

アイアンブリッジ峡谷

103

そこは，樹木が生い茂り，静かで美しい谷である。
セヴァン川を行き来する渡し舟は，鉄製品や峡谷の他の産業が使う原材料を輸送するのに不可欠であった。しかし，産業の発達に伴う貨物量の増加にもかかわらず，川を航行する船にとって，増水時に水流が速く，渇水時には浅く，川の水量の多少は，しばしば産業に影響をもたらした3) 。橋の必要性が提議され，製鉄業者アブラハム・ダービーⅢ世（Abraham
Darby Ⅲ, 1750
89）が新しい橋の建設を依頼された。作業は1777年11月にはじまった4)。それは，構造材料としての鉄の新しい世紀を開くことになった。
アイアンブリッジ峡谷の製鉄業者は，最初の鉄の鉄道車輪，鋳鉄の蒸気エンジン・シリン
ダ，鉄のレール，アイアンブリッジや最初の蒸気機関車をつくる鉄をつくった。ユネスコは，これらが社会に対して与えた大きな効果を認め，アイアンブリッジ峡谷（Ironbridge Gorge）
を1986年11月の第10回世界遺産委員会パリ会議において英国の偉大な世界遺産の一つとして登録した。
多 数 の 博 物 館 を 見 る た め に 設 計 さ れ て い る ア イ ア ン ブ リ ッ ジ 峡 谷 博 物 館 （ The
IRONBRIDGE GORGE MUSEUMS）のパスポート・チケット「総合入場券」には，９つの見学場所が印されている。アイアンブリッジと料金徴収事務所，ダービー・ハウス，コール
ブルックデール鉄の博物館，峡谷の博物館，ブリスト・ヒル・ヴィクトリアン・タウン，コールポート陶磁器博物館，タール・トンネル，ジャックフィールド・タイル博物館，ブローズリー・パイプ工場

陶製タバコ・パイプ博物館 である。

アイアンブリッジと料金徴収事務所（The IRON BRIDGE & TOLLHOUSE）
シュローズベリーのトーマス・ファーノルス・プリチャード（Thomas Farnolls Pritchard,
1723
77）の1775年の橋の設計は，川の中に橋脚をつくることを避けてスパン36.6 m（120 ft）の簡単なアーチを提案していた5)。出来上がったアイアンブリッジの構造は，この最初の設計とはやや異なり，ダービーⅢ世が最終の責任を負った。川の両岸の支柱から支柱までの距
離は，30.6 m（100ft 6in）で，半円形のリブは，２つの部分に鋳造され，真中で結合されている6)。
1776年に議会は橋の建設を承認し，資金を調達するために株式が発行された。
写真１は，アイアンブリッジを示す。ブリッジの梁には，THIS BRIDGE WAS CAST AT
COALBROOK=DALE AND ERECTED IN THE YEAR MDCCLXXIX [1779]. と記されている。ブリッジのための鉄は，COALBROOK=DALE のダービーの炉で鋳造され，ブリッジは，
1779年に建てられたと考えられている。完成されたブリッジは1781年元旦に料金を請求して

3）(１)の３p.
4）(１)の７p.
5）(１)の５p.
6）(１)の10p.

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuinUniversity

104

桃山学院大学総合研究所紀要

第30巻第１号

写真１．アイアンブリッジ

開通している7)。
1934年に車両の通行が止められ，昔のモニュメントとされた。そして，1950年に所有権がシュロップシャー州会へ移され，歩行者の通行料も徴収されなくなった8)。峡谷内の重要な産業遺産を守るために，1967年に Ironbridge Gorge Museum Trast が設立された。今，このブリッジは，English Heritage によって保護されている。
料金徴収事務所は，2001年には，旅行者情報センターになっていた。

ダービー・ハウス（DARBY HOUSES）[デール・ハウスとローズヒル（Dale House & Rosehill)]

写真２はデール・ハウスである。アブラハム・ダービーⅠ世は，工場を見下ろす位置にデール・ハウスを建てたが，それが完成する前に死んでいる。
写真３はローズヒルである。ローズヒル・ハウスは，コールブルックデール会社の社員リ
チャード・フォードのために1738年頃つくられた。フォードは，アブラハムⅠ世の死後，1718年に彼の長女メアリーと結婚し，会社の支配人になった9)。
7）(１)の13p.
8）(１)の18p.
9) “THE DARBY HOUSES - ROSEHILL AND DALE HOUSE.” 1p. THE IRONBRIDGE GORGE
MUSEUM.

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuinUniversity

世界遺産

アイアンブリッジ峡谷

105

ダービー家の多くの世代にわたって，主な構成員がデール・ハウスかあるいは隣家のロー
ズヒル・ハウスで生活した。アブラハム・ダービーⅢ世は，アイアンブリッジの構造を計画している間，デール・ハウスで生活していた。
1975年に Ironbridge Gorge Museum Trust によって買い上げられ，1985年６月に初めて公開された。ローズヒル・ハウス内は，1850年頃の様子を示すように復元されている9)。
ローズヒル・ハウスには，来客時や家族の夕食の時に使われた食堂とその後に，朝食やディナーに使われる小さな部屋がある。テーブルの周りには1777年のチッペンデール様式10)の椅子セットがあり，サイドボードの上にはディナー用食器類が置かれている。食堂の反対側に，文書が保存された書斎がある。その他，台所・ホール・家族の女性らが居間として使い，彼女らのお客も談笑した一階の客間・夜の茶の間（二階)・そして，ダービー家と関わる人たちについての家族資料の展示室（二階)・大きな台所などがある。ダービー家の所有物，

写真２．デール・ハウス

写真３．ローズヒル

家具，絵，銀器，陶磁器，本や小さな個人の物があちこちに置かれている。

コールブルックデール鉄の博物館（Coalbrookdale MUSEUM of IRON）[ダービー炉，鉄の博物館および博物館図書館とアイアンブリッジ研究所（Darby Furnace,
Museum of Iron and Museum Library & Ironbridge Institute)]

熔鉱炉は，1709年にアブラハム・ダービーⅠ世が最初にコークスを用いて鉄鉱石を熔解したものが残されている。露天で放置しておくと崩壊が激しいということで，現在，熔鉱炉を覆う当世風の三角屋根状（ピラミッド形）ガラス張りの遮蔽建物がつくられ保護されている。
写真４は遮蔽建物とその周辺を示す。古いレンガ壁が周辺に残っている。鉄道高架橋は，

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuinUniversity

106

桃山学院大学総合研究所紀要

第30巻第１号

写真４．ダービー炉を覆う三角屋根状遮蔽建物とその周辺

1860年代につくられ，後に Great Western Railway の一部になっている11)。
写真５はダービー炉の両側面を示す。炉は，1777年にダービーⅢ世によって拡張され12)，
1818年に最後の鉄を熔解し送風が止められた13)。写真６はダービー炉の横に置かれた炉を説明する模型の両側面である。炉への送風は，建物の外の北側にある Upper Furnace Pool から導かれた水による水車駆動のふいごによって行われた。空気は，炉の前の羽口と呼ばれる送風口から内部へ吹き込まれた。最初のふいごは，革や木でつくられ，水車によって回されたシャフトに着いたカムによって開閉された。1796年に，ふいごは鉄の送風シリンダと交換された14)。写真７(上)はダービー炉の羽口(左)と湯出し口(右)を示す。炉の底に集まる鉄を取り出す湯出し口は，炉の側面にあり，粘土栓によって詰められている。熔けた鉄の湯は，一日二回粘土栓を崩して鋳床と呼ばれる炉の前の砂地につくられた鋳型へ流し込まれる12)。
鉄鉱石，石灰石およびコークスは炉の上の装入口から入れられる。写真７(下)はその装入口である。
ダービー炉は，19世紀後半まで建物に覆われていたが，1951年に見えるようにされ，1959
年に再発掘されて，最初の鉄の博物館が開かれた15)。
10）前出 9）の３p.
11）(２)の11p.
12）(１)の８p .
13）(２)の５p.
14）解説掲示板

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuinUniversity

世界遺産

アイアンブリッジ峡谷

写真５．ダービー炉の両側面

107

写真６．ダービー炉の模型の両側面

今の鉄の博物館は，1838年につくられた大きな倉庫の跡で，1843年に時計塔が付け加えられている16)。写真８は鉄の博物館である。
これは，1979年に開かれ，1995年に再陳列された15)。写真９(上)は鉄の博物館内に展示されている製鉄業の様子を示した模型の一例である。揚水エンジンを使った水管理や錬鉄の製造の様子等々の模型展示もある。また，写真９(下)は，製鉄をはじめ，鋳造や錬鉄をつくるために使われていた道具類や製品の展示の一部を示す。この他，像など見事な芸術鋳物が展示されており，家庭用必需品の他，貴重なコールブルックデール庭用家具などが大切に残されている。
会社の最後の発展期の19世紀後半に完成された付近の長い倉庫は，大学院教育を提供す写真７．(上)ダービー炉の羽口(左)と湯出し口(右)(下)鉄鉱石などの装入口

15）(２)の23p.
16）(２)の10p.

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuin108

University

桃山学院大学総合研究所紀要

第30巻第１号

写真８．鉄の博物館

るバーミンガム大学と博物館との共同事業であるアイアンブリッジ研究所と博物館図書館
・アーカイブ（写真10）になっている。写真の右端に鉄の博物館が見える。
1770年代後半に，ダービーは付近に３つの炉を所有していたとされる。その一つはアイ
アンブリッジの東約 460 m のセヴァン川沿
いに, 道に面してあるベドラム炉（Bedlam
Furnaces）(写真11）である12) 。この炉は，1756−7年につくられた17)。

写真９．(上)製鉄業の様子を示した模型展示の一例(下)使われていた道具類・製品の展示の一例

17）“Industrial archaeology : A policy statement byEnglish Heritage.”, 4p. September 1995.

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuinUniversity

世界遺産

アイアンブリッジ峡谷

109

写真10．博物館図書館・アーカイブとアイアンブリッジ研究所

写真11．セヴァン川沿いの道に面したベドラム炉

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuinUniversity

110

桃山学院大学総合研究所紀要

第30巻第１号

写真12．峡谷の博物館からセヴァン川へのびるレール

峡谷の博物館（The MUSEUM of THE GORGE）
峡谷の博物館は，アイアンブリッジから川に沿って上流に向かって少し歩くとある。
1840年代に，コールブルックデール会社は，ルドクロフト波止場にゴシック様式の倉庫を構築した18)。会社の炉と波止場は皿型無蓋貨車（plateway）で結ばれ，炉でつくられた鉄製品はセヴァン川経由で各地へ供給された。今の鉄の博物館（大倉庫）は，峡谷の博物館（セヴァン倉庫）と皿型無蓋貨車が通る鉄のレールで結ばれていた。1977年に，博物館が建物を買い取り，レールを掘り出して，セヴァン倉庫訪問者センタを開いた。そして，1989年に川の博物館になった18)。写真12は博物館から川へのびるレールである。
博物館には，多くの船，最初に石橋台とともにつくられたブリッジなどの模型や頭に掛け
背後に下げて運べるコラクル船などが展示されている。他に，1795年の洪水を含む洪水の状
況と，1875年の最初の海峡横断泳者キャプテン・マシュー・ウェッブについての陳列ケースがある。

ブリスト・ヒル・ヴィクトリアン・タウン（Blists Hill VICTORIAN TOWN）
ヴィクトリア女王時代（1837
1901年）の産業の状態や暮しぶりが残され，示されている

18）(１)の22p

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuinUniversity

世界遺産

アイアンブリッジ峡谷

111

野外博物館である。この野外博物館は，1973年に公開された19)。
文献(３)の２〜３頁に Roy Barnes によって図解された地図を図２に示す。左側が北になる。ヴィクトリア女王時代の産業，技巧，習慣および伝統が，英国の産業の歴史と町の街路や建物の中での生活を示す居住者によって保存されている。機械作業所，鉄鋳物工場，錬鉄
工場，鍛冶屋，ブリスト・ヒル鉱山，ブリスト・ヒル熔鉱炉，レンガとタイルの工場，製材所，石工と建築業者などの工場，ロイズ銀行，ろうそく屋，印刷所，パン屋，薬屋，馬具屋，服地屋，写真屋など商店，サザーランド公爵コテージなどコテージが保存され，生きて機能している。
写真13は野外博物館の町並みを示す。町へ入ると，ヴィクトリア女王時代の服装をまとった住民が気軽に声を掛けてくる。野外展示場の入り口近くのロイズ銀行で，この町の商店で使う「ヴィクトリア女王時代の代用硬貨」と交換することができる。写真13の手前の建物がロイズ銀行（Lloyds Bank）で，この建物はセヴァン川南側のブローズリーにある銀行のコピーである。銀行の外に，レプリカのペンフォルド・ヴィクトリアン郵便受けがある。ここに投函された郵便物は，特別のブリスト・ヒル手書き無料配達署名を受ける20)。写真14はロイズ銀行の内部を示す。銀行員が応対し説明してくれる。
道路を隔てて銀行の反対位置に鉄道側線があり，その上を写真15のトレヴィシク機関車（Trevithick Locomotive）が動いている。写真16は薬屋（Chemist）で，後ろのカウンタで草の薬剤が調剤され，丸薬などが店の中で手づくりされていた。前のカウンタで既成の医薬品や化粧品が売られていた。巡査もその時代の格好で町の中を見回り，人々と語っている姿
は，和やかな風景である。写真17は印刷所（Printer）で，19世紀の印刷機が動かされている。今では，もう見られなくなった活字を拾い，その活字の上にローラでインクを塗り，紙を置いて上から抑える。写真18は「石工と建築業者（Mason and Builder)」と看板を掲げる店である。石工の工具や細工物が置かれている。後ろの屋根は鉄鋳物工場（Iron Foundry）の機械作業所（Machine Shop）で，その中を写真19に示す。ベルト掛けの古い旋盤やボール盤などが並んでおり，上のシャフトは蒸気エンジンによって動かされる。
写真20は，ろうそく屋（Candlemaker）で，右下の芯を左の道具につるし溶けたろうに浸して回していく。仕上げられたろうそくは，ねずみなどに食べられないように天井に吊るされる。この工場は，1850年頃に，トマス・トレバー（Thomas Trevor）によってマデリー（Madeley）につくられ，1930年代まで維持されたものである21)。
写真21はブリスト・ヒル鉱山（Blists Hill Mine）の捲上げ櫓である。前に捲上機が置かれている。ブリスト・ヒルでは，いくつかの竪坑が18世紀後半に掘下げられ，1941年まで使われた。この竪坑はクレー，石炭，そして鉄鉱石などの薄層を通って183 m まで達した22)。ク
19）(３)の６p.
20）(３)の８p.
21）(３)の19p.
22）(３)の18p.

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuinUniversity

影の部分は最初からこの遺跡にあったもの。
他の建物と展示品は Ironbridge Gorge
Museum Trust によってここに建てられた｡

ヘー・ケーブル鉄道

112

図２．ブリスト・ヒル・ヴィクトリアン・タウン（野外博物館）の図解配置図 [文献(３)の２〜３頁より]Stop Lock
鉱夫の道
不法占拠者の小さな家
Stop Lock

伝道教会
シェルトン
料金徴収事務所

セヴァン艀

レンガとタイルの工場｢デーヴィドとサンプソン｣
送風エソジン
学校
森林峡谷
休憩所

シュロップシャー運河
ブリスト・ヒル熔鉱炉
緑地
パン屋
ろうそく屋

鍛冶屋
錬鉄工場
ブリスト・ヒル鉱山
靴直し屋
菓子屋

鉄鋳物工場
肉屋

第30巻第１号

鉛管工

サザーランド公 爵
コッテージと医者
の手術室

錠前屋
機械作業所
屠殺場

桃山学院大学総合研究所紀要

写真屋

Stop Lock

農園事務所

装飾左官
服地屋

馬具屋

板金屋
製材所と大工石工と建築業者
楽しい庭(遊園地)
ロイズ銀行

入り口から

印刷所

新宿屋
薬屋

食料雑貨商
トレヴィシク
鉄道側線
機関車

便所
おしめ交換

リー深谷
板道橋

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuinUniversity

世界遺産

写真13．野外博物館の町並み

アイアンブリッジ峡谷

手前がローズ銀行

113

写真14．ローズ銀行の内部

レーはレンガとタイル工場で，石炭と鉄鉱石は熔鉱炉へ運ばれ使われた。捲上げ櫓は最初の基礎の上に1972
3年に復元された。
写真22(上)は錬鉄工場（Wrought Ironworks）で，(下)はその内部を示す。前方は巨大な蒸気ハンマで，後方は炉である。炉で加熱された銑鉄は，ハンマで打って，可鍛性が与えられる。
写 真 23 は ， デ ー ヴ ィ ド と サ ン プ ソ ン の 送 風 エ ン ジ ン （ DAVID and SAMPSON Beam
Blowing Engine）である。掲示板の解説には，次のように書かれている｡「1851年と1900年の間に，Lilleshall 社の Priorslee 製鉄所の炉に使われていた。1971年にブリスト・ヒルへ移された。デーヴィドとサンプソンは，基本的には二つとも一つのはずみ車につながれた二つのビーム・エンジンである。したがって，共に動かされる。それぞれのビームは，一端において蒸気シリンダへ，他端において吹き込み槽へつながっている。毎分354 m3（12,500 ft3）の空気を生じた。この大量の空気は，銑鉄をつくる４つの熔鉱炉（blast furnaces）に送り込まれた。1900年に新縦型エンジンが組み立てられ，デーヴィドとサンプソンは予備品にされ，1952年までこの容量で動いた。熔鉱炉は1959年に休止された。....ブリスト・ヒルで，古い熔鉱炉の縦型送風エンジン近くに，製鉄所の横型エンジンや鋳造工場の蒸気エンジンを含め，種々のタイプの蒸気エンジンを見ることができる。エンジンの明細：ビームの長さ＝9.14 m（30 ft)，はずみ車の直径＝6.20 m（20 ft 4 in)，蒸気シリンダの直径＝0.98 m（38.75 in)，
吹きつけシリンダの直径＝1.98 m（78 in)，ストローク＝2.39 m（7 ft 10 in)，クランク動径＝1.52 m（5 ft)，機関の中心線間距離＝3.86 m（11 ft 2 in)，止め弁の蒸気圧＝2.95 kg/cm2（42 psi)，
空気圧＝281〜316 kg/cm2 （4〜4.5 psi)，速度＝12〜16 r.p.m.，図示馬力はデーヴィド＝1.124

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuin114

University

桃山学院大学総合研究所紀要

第30巻第１号

写真15．鉄道側線上を走るトレヴィシク機関車

写真16．薬屋

立ち話をする警官と店員

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuinUniversity

世界遺産

アイアンブリッジ峡谷

115

写真17．印刷所

写真18．石工と建築業者の店

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuin116

University

桃山学院大学総合研究所紀要

第30巻第１号

写真19．鉄鋳物工場の機械作業所

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuinUniversity

世界遺産

アイアンブリッジ峡谷

117

写真20．ろうそく屋

kg/cm2（16.2 psi）において54.7馬力，サンプソン＝1.757 kg/cm2（24.55 psi）において82.75馬力」と。
写真24は，ブリスト・ヒル熔鉱炉（Brists Hill Blast Furnaces）の三つの熔鉱炉の遺物を示す。熔鉱炉の基礎のみが残っている。それらは，鉄鉱石から銑鉄をつくった。Madeley
Wood 社は，川岸のベッドラム炉に代わってブリスト・ヒルに三つの熔鉱炉を1832年，1840
年と1844年につくった23)。それらの炉は，円形で，耐火レンガでつくられ，なお残っている
レンガと石の基礎の上に約15 m（50 ft）の高さで建っていて，これらの下を送風エンジンから引かれた空気輸送パイプが走っているといわれている。
解説掲示板には,「保存目録に載せる昔の記念物に選定された熔鉱炉は，第一に，近くの鉱山から容易に輸送し，さらにまた，コールポートやヘー・ケーブル鉄道経由でセヴァン川へ接続できるという，手堅い経済的理由でここにつくられた。1830年代と1840年代にMadeley Wood 社によってつくられた。.....空気は，三つの炉の左右にあるエンジン・ハウスに収容された二つの送風エンジンから送られた。ここにあったであろうものと同種の縦型送風エンジンが左のエンジン・ハウスに収容されている。もう一方のエンジン・ハウスは，ビーム送風エンジンを収容し，ここブリスト・ヒルで『デーヴィドとサンプソン』と命名された同種の機械の例を見ることができる。最盛期には，これらの炉は，昼夜休みなく動かされ，

23）(３)の４p.

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuinUniversity

118

桃山学院大学総合研究所紀要

第30巻第１号

写真21．ブリスト・ヒル鉱山の捲上げ櫓

修理のときや需要のない間のみ停止された。1912年までに，地域の産業の衰退で，それらは閉鎖された。.....Ironbridge Gorge Museum Trust は，モニュメントを手に入れた1971年には
じまり，1970年代の間，修理を企てた。さらに大幅な修理は，1993年から95年になされた｡」と記されている。
写真25は，エンジン・ハウスに収容された縦型送風エンジンを示す。掲示板に書かれた送風エンジンの仕様は次のようである｡「蒸気シリンダの直径＝復動式84 cm（33 in)，空気シ
リンダの直径＝復動式183 cm（72 in)，ストローク＝122 cm（4 ft)，速度＝20 r.p.m.，止め弁の蒸気圧＝29.6 kg / cm2（42 l bs / in2 )，フライホイールの直径＝495.3 cm（16 ft 3 ins)，空気圧＝28〜31 kg / in2（4〜4.5 l bs / in2 )，20 r.p.m. における図示馬力＝103，20 r.p.m. における１分
間当たりの空気吹きつけ量＝127 m3（4500 ft3)，ここにあるエンジンは，Lilleshall 社によって1886年につくられた。それは，Priorslee 製鉄所で使われていた。そして，1971年にこのNII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuinUniversity

世界遺産

写真22．(上)錬鉄工場

アイアンブリッジ峡谷(下)その内部

119

手前は蒸気ハンマ

後方は炉

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuinUniversity120

桃山学院大学総合研究所紀要

第30巻第１号

写真23．｢デーヴィドとサンプソン」の送風エンジン

エンジン・ハウスにおいて復元された｡」
写真26は，不法占拠者の小さな家（Squatter Cottage）といわれている石積みの家である。
屋根はカバの木の板材が並べられている。この形の不法占拠は，家をつくって居住した人が働いていた鉱山の所有者＝土地所有者によって認められていたようである。これは，1825年
から41年の間につくられたもので，約５km 離れた荒廃地から移された物とされている24)。
表側には，手押しの水汲みポンプがある。
写真27は，レンガとタイル工場（Brick & Tile Works）である。クレーがブリスト・ヒル
鉱山で採掘され，1850年代に Madeley Wood 社がレンガとタイル工場をつくりはじめた25)。
工場は，鉛管工や板金屋および鋳物工場を収容する今の建物を含み，現在再形成された北の24）(３)の28p.
25）(３)の５p.

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuinUniversity

世界遺産

アイアンブリッジ峡谷

121

写真25．エンジン・ハウス内の送風エンジン

写真24．(上)ブリスト・ヒル熔鉱炉(下)左側はエンジン・ハウスおよびボイラ室

方の町の大部分からなっていたようである25)。
18世紀末に，ブリスト・ヒル・サイトを通るシュロップシャー運河（Shropshire Canal）の建設がなされた。そして，そこからセヴァン川へつなぐヘー・ケーブル鉄道（Hay
Inclined Plane）が1793年に完成された23)。それは，野外博物館の入り口から最も奥のコールポート運河（Coalport Canal）と東側のシュプロシャー運河を結ぶ，英国では珍しい産業遺産である。1792年まで，タブボートは人や馬のチームによって急勾配のレールの上を行った
りきたり運ばれていたが，年末までにインクラインの頂きに蒸気エンジンが取り付けられ，運転がなされるようになった26)。長さ305 m，垂直方向高さ61 m を移動する。ケーブル鉄道
は1894年まで運転されたと言われている。1907年に正式に閉鎖された26)。
この町には，喫茶店やレストランがあり，また，博物館でつくられた鋳鉄製贈り物記念品を買うことができる。

26）(４)の３p.

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuin122

University

桃山学院大学総合研究所紀要

第30巻第１号

写真26．不法占拠者の小さな家

写真27．レンガとタイルの工場

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuinUniversity

世界遺産

アイアンブリッジ峡谷

123

コールポート陶磁器博物館（Coalport CHINA MUSEUM）
1796年までに，ジョン・ローズ（John Rose）とエドワード・ブレークウェー（Edward
Blakeway）がコールポートにおいて新しい陶磁器工場をはじめていた。1800年に，ジョンの兄弟のトーマス・ローズ（Thomas Rose)，ウイリアム・レイノルズ（William Reynolds）
およびウイリアム・ホートン（William Horton）もまたコールポートの運河と川の間に陶磁器工場を創設した。３年後にレイノルズが死に，彼のいとこのロバート・アンスチス（Robert Anstice）が加わった。会社はその後，Anstice, Horton ＆ Rose となった。1803年にジョン・ローズが破産状態になり，彼の会社はジョンソンとクラーク（Johnson & Clarke）
によって買い取られた。彼らはローズをマネージャとして復帰させた。その会社は，1814年に競争相手，Anstice, Horton ＆ Rose から権利を買い取ることができ，二つの会社を合併するに十分な成功であった。その年に生産は完全にコールポートに集中された。会社は結局ジョン・ローズ社として知られるようになり，19世紀の残りの間，続いた。コールポートは，優良品陶磁器の主要中心地となった27)。
コールポート陶磁器製品は，18世紀末から，会社が移転した1926年までここでつくられていた。古い工場は，コールポート陶磁器の製造技術と製品を展示する陶磁器博物館として1976年に復元され，公開された。
文献(４)の30〜31頁に描かれたコールポート陶磁器博物館の配置図を図３に示す。ギャラ
リー，陶器製造作業所（Pottery Workshop)，保護容器[耐火土製，この中に上質陶器を入れてかまどで焼く]製作所（Saggarmaker)，実演作業所（Demonstration Workshop)，窯（Kiln）
やショップがある。写真28は，(上)コールポート陶磁器博物館入り口（図の中央上の方）と(下)展示している窯の内部を示す。
ギャラリーには，美しい陶磁器が並べられ，また，実演作業場や陶磁器ショップを楽しむことができる。見るものはあまり多くない。また，展示に特別の工夫がなされているようには感じなかった。
陶磁器博物館を出て，シュロップシャー運河に沿って少し歩くとタール・トンネルの入り口にたどりつく。

タール・トンネル（TAR TUNNEL）
入り口で保護用ヘルメットを受け取り，地下へ入る。写真29は，タール・トンネルを示す。
入り口近くから奥の方へ向かって写す。
1786年10月に製鉄業者ウィリアム・レイノルズの指導で鉱夫は，マデリーの川岸の牧草地からセヴァン峡谷の斜面にトンネルを掘りはじめた。約1.2 km（3 / 4マイル）離れたブリス

27）(４)の６〜７pp.

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuin124

University

桃山学院大学総合研究所紀要

第30巻第１号

写真28．(上)コールポート陶磁器博物館（入り口）(下)展示している徳利窯の内部

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuinUniversity

図３．コールポート陶磁器博物館の配置図 [文献(4)の30〜31頁より]

3rd Floor :Glazing

会議室・視聴覚室

展示している窯
Glaze Kiln

Biscuit
Kiln

玄関とショップ
1st Floor : Potting

陶器製造作業所
Biscuit Placing
Room

社会史ギャラリー
Ground Floor : Glazing
陶磁器ギャラリー
Potting

復元された窯
Biscuit Kiln

China Cleaning Room

BiscuitKiln

実演作業場
1st Floor : Transfer Prints
2nd Floor : Warehouse

アイアンブリッジ峡谷

1st. Floor :Application ofHandles

世界遺産

ジョン・ローズ（建物の全て）
3rd Floor : Painting and Gilding
2nd Floor : Painting
1st Floor : Burnishing
Ground Floor : Potting

２階：アルフレッド・ダービー
・ギャラリー
Potting

1st Floor : Potting
2nd Floor : Applying
Transfers

保護容器製作所
Saggarmaker
考古学

イタリック体活字の建物の名前は，前の使用を意味する。

125

Biscuit Drying
Rooms

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuin126

University

桃山学院大学総合研究所紀要

第30巻第１号

写真29．タール・トンネル

ト・ヒルで石炭採掘のための竪坑が掘られていたので，石炭を川岸へ運ぶために，川岸の水準で横穴を開けるつもりで掘られた。しかし，約275 ｍ 掘ったところで天然瀝青（Natural
Bitumen）[厳密には，石炭の留出物] を発見した。トンネルは，ブリスト・ヒル竪坑からの石炭の搬出，採掘場の排水，換気に使われた。1796年に，Ｌ型断面レールの原始的な鉄道，
皿方式無蓋貨車（plateway）がトンネル内に敷かれた28)。
1960年代まで，タール・トンネルはほとんど忘れられていたが，1965年の近隣の調査のときに再発見された。アイアンブリッジ峡谷博物館が開かれた最初の日，1969年９月28日に，トンネルのわずかの部分が訪問者に開かれた。そして，ブリストル・ヒル野外博物館が公開された1973年３月以降定期的に公開された29)。いま，入り口から約90 m まで入ることができる。トンネル内は，レンガ張りで，モルタルで固められている。

ジャックフィールド・タイル博物館（Jackfield TILE MUSEUM）
ジャックフィールド地区は，セヴァン川の南側で，ジャックフィールド・ブリッジから川南を東へ入るか，タール・トンネル近くのジャックフィールド歩道橋を渡って西へ入ると博物館がある。ガス灯で照らされたギャラリーとショウルームの中に，1850年代から1960年代
28）“The Tar Tunnel : A one thousand yard tunnel under Blists Hill.” 2p. THE IRONBRIDGE GORGE
MUSEUM.
29）前出27)の７p.

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuinUniversity

世界遺産

アイアンブリッジ峡谷

127までにこの地域でつくられた壮大な装飾壁タイル，床タイルやセラミック製品が万華鏡的な取り合わせで陳列されている。写真30は，(上)博物館入り口と(下)タイル展示場の一部を示す。ここにはまた，足もとの地質を説明する展示物がある。近代タイル製作物，立ち寄れる
作業場やショップがある。
1880年代には，ジャックフィールドに二つの大きな装飾タイル工場，モースとクレイバン
・ダンニルがあった。元のクレイバン・ダンニル工場でタイルの製造と保存のワークショッ
プが催される。

ブローズリー・パイプ工場（Broseley PIPEWORKS）[陶製タバコ・パイプ博物館（Clay Tabacco Pipe Museum)]

アイアンブリッジの南のブローズリーには，かって英国で最も多作の陶製タバコ・パイプ
生産工場があった。陶製パイプ製造所は，19世紀初期にはじまり，1950年代に生産を終えた30)。
写真31は，(上)陶製タバコ・パイプ博物館となったブローズリー・パイプ工場と(下)中の展示物の一部を示す。保存されているこのパイプ工場は最後まで稼動した工場である。1996
年に博物館として復元されるまで見捨てられていた。復元にはあまり手が加えられなかったのか，廃墟となった後がまだ残っていた。

考察

世界文化遺産として,「アイアンブリッジ峡谷」名で登録され，アイアンブリッジ峡谷博
物館として保存・活用されている。アイアンブリッジ峡谷博物館は，アイアンブリッジ峡谷の両側にわたる広い範囲，今のコールブルックデール，アイアンブリッジ，マデリー，コー
ルポート，および，ブローズリーの地域に点在する遺跡と博物館を総称している。
世界遺産の登録基準の()()()()により登録されている。すなわち，() 人類の創造的天才の傑作を表現するもの。
() ある期間を通じて，または，ある文化圏において，建築，技術，記念碑的芸術，町並
み計画，景観デザインの発展に関し，人類の価値の重要な交流を示すもの。
() 人類の歴史上重要な時代を例証する，ある形式の建造物，建築物群，技術の集積，または，景観の顕著な例。
() 顕著な普遍的な意義を有する出来事，現存する伝統，思想，信仰，または，芸術的，文学的作品と，直接に，または，明白に関連するもの。
という基準に合致したものと見なされている31）。
30）前出17)の５p.
31）｢世界遺産ガイド

産業・技術編」46p. シンクタンクせとうち総合研究機構, 2001．

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuin128

University

桃山学院大学総合研究所紀要

第30巻第１号

写真30．(上)ジャックフィールド・タイル博物館（入り口）(下)展示場

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuinUniversity

世界遺産

アイアンブリッジ峡谷

129

写真31．(上)ブローズリー・パイプ工場（陶製タバコ・パイプ博物館）(下)展示物の一部

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuinUniversity

130

桃山学院大学総合研究所紀要

第30巻第１号

アイアンブリッジ峡谷博物館を見学して，コークスを使って鉄鉱石を熔かし製鉄を行った
炉，ダービー炉や，その炉で熔かされた鉄でつくられた鋳鉄橋，アイアンブリッジは，何れも世界で最初に成し遂げられたものであり，保存されるべき価値は非常に高いものであること，また同時に，アイアンブリッジ峡谷の製鉄業者は，その鉄によって鉄道車輪をはじめ多くの最初の鉄製品をつくり，イギリスの産業革命の展開に技術上の多くの役割を果し，社会に大きな影響をもたらしたことが分かる。そして，鉄の博物館は，模型や残された道具類，つくられた若干の小さな製品を展示し，それを説明している。だが，ここに，世界で最初につくり出された鉄製品が勢揃いしているわけではない。
また，野外博物館は，イギリスの産業革命がもたらした黄金時代のヴィクトリア女王時代の名残を留めるべく，元からこの地にあった鉱山や熔鉱炉，工場をはじめ，多くの産業に関わる工場や商店，建物などが移築され生かした保存がなされている。
これらは内容が豊かで濃いものである。
コールポート陶磁器博物館やジャックフィールド・タイル博物館，ブローズリー・パイプ
工場などは，地場産業の博物館であり，それなりの歴史と製品のユニークさを持っている。
しかし，企業博物館の域にあるものだろう。峡谷の博物館は，コールブルックデール鉄の博物館との関係で建物に重要さがあるのだろう。
イギリスでは,「アイアンブリッジ峡谷」の他に,「ブレナヴォンの産業景観（Blaenavon
Industrial Landscape)」も2000年12月に世界遺産に登録されている。さらに，アイアンブリ
ッジ峡谷博物館のディレクタであったスチュアート B. スミス氏が，トレヴィシク・トラス
トの最高幹部としてコーンウォールの鉱山遺産の他，古い無線局，灯台，陶土博物館などを基に世界遺産サイトを生み出すことに取り組まれている。
残念ながら，日本には，産業遺産が世界遺産に登録されたものはまだない。産業遺産を文化財と考える意識は，徐々に育ちつつある。だが，鉱山遺跡など，優れた産業関連遺産が存在することも事実であり，それを世界遺産へという動きも生まれている。先人達が築いてきた多様な産業関連遺産＝産業文化財が人類の遺産として登録されることを期待したい。

参 考 文 献(１)

THE IRON BRIDGE AND TOWN, The Ironbridge Gorge Museum Trust Ltd (IGMT) and Jarrold

Publishing, 1995, 1997, 2000.
(２)

COALBROOKDALE AND THE MUSEUM OF IRON, The Ironbridge Gorge Museum Trust Ltd(IGMT) and Jarrold Publishing, 1996.
(３)

BLISTS HILL & Victorian Town, The Ironbridge Gorge Museum Trust Ltd (IGMT) and Jarrold

Publishing, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000.
(４)

COALPORT CHINA MUSEUM, The Ironbridge Gorge Museum Trust Ltd (IGMT) and Jarrold

Publishing, 1995.

NII‑Electronic

Library

ServiceMomoyamaGakuinUniversity

世界遺産

World Heritage

アイアンブリッジ峡谷

131

IRONBRIDGE GORGE

Hirohiko NAMIKAWA

A world heritage “IRONBRIDGE GORGE” is introduced from the point of view of the industrial heritage.
Some key remnants in “IRONBRIDGE GORGE” have been restored as the Ironbridge Gorge
Museums.
The production of iron using coke as a fuel and the construction of Iron Bridge were first accomplished in the world. The value that they should be preserved is very high.
The ironmasters of the IRONBRIDGE GORGE started making iron products of manydifferente kinds. They came to play an important role in technology for the development of the
English Industrial Revolution. It is understood that a great influence was brought to the society.
The Victorian town is a Open Air Museum. It has a mine, blast furnaces, factories and stores
recreating life and landscape in Victorian age.
The China Museum, Tile Museum and Clay Tabacco Pipe Museum are local industrial museums. They have a long history and the uniqueness of the their products.

NII‑Electronic

Library

Service