mit Antriebssatz Best.-Nr. 21 4170
Komplett Modell Best.-Nr. 26 4170

microJET

D
GB
F
I
E

Bauanleitung
Building instructions
Notice de construction
Instruzioni di montaggio
Instrucciones de montaje
1Sicherheitshinweise-

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschrauben - insbesondere nach dem Transport, härteren
Landungen sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem
Rumpf.
Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf"AUS" steht.
Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.
Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!
Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen undvor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren
können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.
Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.
Conseils de sécurité-

Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents
et après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au
fuselage.
Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en
position “ARRET”.
Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.
Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain
décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement
peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.
Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.
Safety notes- Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after
hard landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

- Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set
to “OFF”.

- When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask
spectators to stay back.

- Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

- Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.
Note di sicurezza- Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi durie se il modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

- Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.
- Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali
spettatori si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

- Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni
nuovo decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta
questo può durare fino a 15 minuti.

- Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.
Advertencias de seguridad- Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,
de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien
sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

- Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.
- No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice!
¡Pedir a los espectadores que se aparten!

- Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes devolver a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas delambiente muy altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

- Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.
2

microJET

Bauanleitung

1. Machen Sie sich mit dem Bausatz vertraut!
MULTIPLEX - Modellbaukästen unterliegen während der Produktion einer ständigen Materialkontrolle. Wir hoffen,
dass Sie mit dem Baukasteninhalt zufrieden sind. Wir bitten Sie jedoch, alle Teile (nach Stückliste) vor Verwendungzu prüfen, da bearbeitete Teile vom Umtausch ausgeschlossen sind. Sollte ein Bauteil einmal nicht in Ordnung
sein, sind wir nach Überprüfung gern zur Nachbesserung oder zum Umtausch bereit. Bitte senden Sie das Teil an
unsere Modellbauabteilung und fügen Sie unbedingt den Kaufbeleg und eine kurze Fehlerbeschreibung bei.
Wir arbeiten ständig an der technischen Weiterentwicklung unserer Modelle. Änderungen des Baukasteninhalts in
Form, Maß, Technik, Material und Ausstattung behalten wir uns jederzeit und ohne Ankündigung vor. Bitte haben Sie
Verständnis dafür, dass aus Angaben und Abbildungen dieser Anleitung keine Ansprüche abgeleitet werden können.

Achtung!
Ferngesteuerte Modelle, insbesondere Flugmodelle, sind kein Spielzeug im üblichen Sinne. Ihr Bau und
Betrieb erfordert technisches Verständnis, ein Mindestmaß an handwerklicher Sorgfalt sowie Disziplin
und Sicherheitsbewusstsein. Fehler und Nachlässigkeiten beim Bau und Betrieb können Personen- undSachschäden zur Folge haben. Da der Hersteller keinen Einfluss auf ordnungsgemäßen Zusammenbau,
Wartung und Betrieb hat, weisen wir ausdrücklich auf diese Gefahren hin.

Zusätzlich erforderlich:
Fernsteuerelemente:
MULTIPLEX Empfänger PiCO 5/6 UNI 35 MHz
40 MHzServo Nano-S (2 x erforderlich)
PICO-Control 400 rund UNI

FunktionBest.-Nr.
Best.-Nr.
Best.-Nr.
Best.-Nr.

5 59205 59216 5120
7 22927/500 AR - HSBest.-Nr.

15 5648

Ladegerät:
PICO AUTO-Lader zum Schnell-Laden vonSender und Flugakkus

Best.-Nr.

9 2526

Klebstoff:
MULTIPLEX „Zacki leicht verdickt“
MULTIPLEX „Zacki Aktivator“

Best.-Nr.
Best.-Nr.

59 272059 2824

Antriebsakku:
MULTIPLEX Antriebsakku

Höhe / Quer
Motorregler

Alternativ, vergleichbaren Sekundenkleber (Cyanacrylatkleber) verwenden- kein Styropor-Sekundenkleber.
Werkzeuge:
Schere, Kombizange, Klingenmesser, Schraubendreher, Dorn Ø 4-5 mm, kleine Rundfeile
Technische Daten:
Spannweite
640 mmRumpflänge
600 mmFluggewicht
Serie - 400er Motor/ 7 Zellen ca.
450 g
Fluggewicht
mit 480er Motor / 8 Zellen ca.
530 g
Flächeninhalt
ca.
12,4 dm²
Flächenbelastungab ca.
36 g/dm²
RC-Funktionen
Quer-, Höhenruder und Motorsteuerung
Bildseiten aus der Mitte heraustrennen!

3Wichtiger Hinweis
Dieses Modell ist nicht aus Styropor ™! Daher sind
Verklebungen mit Weißleim oder Epoxy nicht
möglich. Verwenden Sie nur Cyanacylatkleber,vorzugsweise in Verbindung mit Aktivator (Kicker).
1. Vor dem Bau
Prüfen Sie den Inhalt Ihres Baukastens.
Dazu sind die Abb.1 und die Stückliste hilfreich.

Montage des Modells:
2. Verkabelung vorbereiten
Abhängig von der Baukastenvariante sind unterschiedliche Vorbereitungen notwendig. In der Standard Version muss der Motor, wie in Abb. 2 gezeigt, mit 3 Kondensatoren 38 entstört werden. Bei Verwendung des MPX
Reglers 400 rund entfällt diese zusätzliche Entstörung.
3. Durchstoßen der Kabelkanäle zum Rumpf
Mit einem Dorn oder Schraubendreher für die Kabel
Durchbrüche zum Rumpf schaffen. Dazu das Modell auf
den Rücken legen und vom Kabelkanal her den Dorn
unter Drehbewegung einführen. Lose Schaumpartikel
entfernen. Abb. 3
4. Weitere Vorbereitungen
Für beide Ruder die Einkleberuderhörner 24 zum Einbau vorbereiten.
Hier gibt es je nach Beipack zwei Varianten:
1. Gestängeanschluss Abb. 4
2. kardanischer Gestängeanschluss Abb. 5
Variante 1) nach Abb. 4
Dazu den Gestängeanschluss 25 in das innerste Ø 2,5
mm Loch des Ruderhorns einsetzen und in Verbindung
der U-Scheibe 26 und der Mutter 27 montieren.
Achtung: Die Muttern zusätzlich mit einem Tropfen Lackoder Sekundenkleber sichern. Sekundenkleber aus Sicherheitsgründen nur mit einer Stecknadel angeben.
Den Inbusgewindestift 28 vormontieren.
Variante 2) nach Abb. 5
Den kardanischen Gestängeanschluß 25 mit der Senkschraube M 1,6x4 27 im innersten Loch des Ruderhorns
befestigen. Die Schraube so weit anziehen, dass sichder Gestängeanschluss noch frei bewegt, jedoch nicht
wackelt. Den Inbusgewindestift 28 im Klemmteil 26 vormontieren. Das Klemmteil 26 einschnappen lassen.
Ruderhörner 24 mit „Zacki Aktivator einsprühen“, ablüften
lassen. In die „Nester“ für die Ruderhörner „Zacki leicht
verdickt“ angeben und die Ruderhörner einsetzen. Aushärten lassen.
Vorsicht: Beim Einsetzen kann Zacki herausspritzen Schutzbrille tragen!
5. Gegenhalter für den Haubenverschluss einsetzen.
Dazu die Position im Rumpf mit Aktivator einsprühen,4ablüften lassen. Dann die Verschlussklammern 22 mit„Zacki leicht verdickt“ einstreichen und positioniert einsetzen. Abb. 6+7
6. Die Bodenverkleidung 6 ist bereits zugeschnitten. Die
Bodenverkleidung "trocken ausrichten, einseitig mit Klebeband festlegen. Die Verkleidung abklappen. Das
Rumpfvorderteil mit Aktivator einsprühen, ablüften lassen. Dann die Bodenverkleidung 6 mit „Zacki leicht verdickt“ einstreichen und wieder anklappen Abb. 8
7. Servos einbauen
Als Servos wurden die MULTIPLEX Nano-S vorgesehen. Die Servos werden direkt an die Servoverlängerungskabel mit Trennfilter # 8 5253 angelötet.
Das Kabel wird wie folgt vorbereitet:
Das Servoverlängerungskabel 6-8-mal durch den Ringkern schlaufen. Der Abstand vom Ringkern zum Empfänger soll zwischen 5 und 10 cm betragen. Das Kabel wird
vom Rumpf aus, durch die durchstoßene Rumpfwand
Abb.8, in Richtung Servo verlegt. Um das Durchziehen
der Servokabel zu erleichtern, benutzen Sie einen Durchziehhaken, den Sie aus Stahldraht oder notfalls aus einer aufgebogenen Büroklammer leicht herstellen können.
Die Kabel werden sinngemäß verlötet und mit Schrumpfschlauch gesichert. Jetzt die Servos probehalber in Betrieb nehmen, damit noch vor dem Einkleben der Servos
die Servohebel auf Neutral gestellt werden können.
Die Servos mit Schrumpfschlauch beschrumpfen oder mit
Klebeband umkleben.
Diese Maßnahme soll, beim späteren Einkleben, das
Eindringen von Klebstoff in das Servo und insbesondere in das Servogetriebe verhindern.
Dann das umklebte Servo mit „Zacki Aktivator“ besprühen und ablüften lassen. In die Servo“nester“ ausreichend- aber nicht im Überfluß „Zacki leicht dickflüssig“ angeben (aber nur dort, wo das Servo durch Schrumpfschlauch oder Klebeband gesichert ist). Die Servos
in die Servo“nester“ einsetzen. Dann das Kabel in den
Servokabelschacht einstecken und ggf. mit transparentem Klebefilm festlegen. Abb. 9+10
Rudergestänge 30 mit Z-Biegung in das äußerste Lochdes Ruderhebels einhängen. Wer es nicht ganz so „heiß“
mag, kann auch ein Loch weiter innen einhängen.
Ruderseitig wird das Gestänge im Gestängeanschluss
25 mittels der Inbusschraube (M3) 28 in Verbindung mit
dem Inbusschlüssel 29 befestigt, dabei das Ruder auf
Neutral stellen.
Die Servohutze 7 links und rechts anpassen. Entweder
mit „Zacki leicht verdickt“ einkleben oder besser mit ein
paar kurzen Streifen klarem Klebeband (z.B. Tesa) ankleben (Servicezugang für das Servo).
Abb. 11
8. Motoreneinbau und Befestigung
Den Motorträger 8 anpassen und mit „Zacki leicht verdickt“ auf dem Rumpf aufkleben Abb. 12. Den Motor po-sitionieren und mit den Kabelbindern 31 befestigen. Dabei finden die Verschlüsse der Kabelbinder einen Platz
im Schaumteil neben dem Motorträger. Ein Tropfen
Sekundenkleber zwischen Kabelbinder und Motor verhindert ein verrutschen.
Abb. 13
9. Motoranschluss
Je nach Reglerversion - „rund“ am Motor, oder mit separatem Regler - wird das Motoranschlusskabel innerhalb
des Rumpfes verlegt.
Da der Motor im „Druckbetrieb“ arbeitet, muss er auf
Linkslauf angeschlossen werden - also am Motor rot an
Minus und schwarz an Plus.
Achtung!
Immer zwischen Regler und Motor umpolen, nicht
etwa zwischen Akku und Regler (schon passiert Regler kaputt) !
Der Propeller 35 arbeitet im Micro-Jet auf Schub, dahermuss dieser im Spinner umgedreht werden. Die nichtbeschriftete Seite des Propellers zeigt jetzt zum Motor.
Der Propeller wird mit 5-Minuten-Harz oder mit Endfest
300 (UHU) auf der Motorwelle festgeklebt.
Keinen Sekundenkleber verwenden!!! Das Material
versprödet - der Spinner löst sich!
Dazu mit einer Stecknadel wenig Klebstoff in die Bohrung des Kunststoffspinners geben und den Propeller auf
die Motorwelle stecken. Damit sich vor der Motorwellekein Luftpolster bilden kann, mit der Nadel den Spinnernach von hinten durchstoßen.
10. Rumpfrücken schließen
Die Motorhutze 9 anpassen. Entweder mit „Zacki leicht
verdickt“ einkleben oder besser mit ein paar kurzen Streifen klarem Klebeband (z.B. Tesa) ankleben (Servicezugang für den Motor). Abb. 14 +15
Die Kabinenhaube 2 und den Rumpfrücken 3 in Verbindung mit der Motorhutze 9 ausrichten. Die Positionen
markieren. Die Verschlusszapfen 23 in die
Verschlussklammern 22 einrasten. In die Schlitze derKabinenhaube 2 sehr wenig Klebstoff „Zacki leicht verdickt“ angeben und sofort die Verschlusszapfen einführen. Abb. 16+17
Achtung:
Wer zu viel Kleber angibt hat ein Problem . . .
Die Kabinenhaube bleibt für immer geschlossen!
11. Seitenruder aufkleben
Die Seitenleitwerke 4+5 „trocken“ einpassen. Falls die
Klebestellen nicht plan auf dem Flügel aufliegen ggf. leicht
nacharbeiten, z.B. Grat entfernen. Die Klebestellen mit
Zacki Aktivator einsprühen und ablüften lassen. In die
Seitenruder-“nester“ auf der Tragfläche „Zacki leicht verdickt“ angeben und die Ruder einsetzen. Sofort ausrichten und fixieren bis der Klebstoff abgebunden hat.
Abb. 18

12. Endmontage
An den entsprechenden Positionen wird in den Innenrumpf je ein Streifen Klettband (Hakenseite) 20 geklebt
und auf die entsprechenden Einbaukomponenten je einmal die Veloursseite 21 des Klettbandes.
Die Position der Fernsteuer- und Antriebselemente ist wie
folgt vorgesehen:
Vorn im Rumpf der Empfänger, dann der Flugakku undder Regler.
Die endgültige Position des Flugakkus wird beim Auswiegen festgelegt. Falls das Klettband den Akku nicht
mehr ausreichend fixiert, zusätzlich den Akku gegen den
Rumpfdeckel verkeilen
Prüfen Sie vor jedem Start der sicheren
Sitz des Akkus!
Die Empfangsantenne wird durch die durchstoßene
Rumpfwand im Tragflächenkanal verstaut und mit Klebeband gesichert
Stecken Sie probehalber alle Verbindungen zusammen.
Verbindungsstecker für den Motor erst einstekken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie
sicher sind, dass das Bedienelement für die
Motorsteuerung auf „AUS“ steht.
Stecken Sie die Servostecker in den Empfänger. Schalten Sie den Sender ein und verbinden Sie im Modell den
Antriebsakku mit dem Regler und den Regler mit dem
Empfänger. Es ist notwendig, dass Ihr Regler eine sogenannte BEC-Schaltung besitzt (Empfängerstromversorgung aus dem Flugakku).
Nun kurz den Motor einschalten und nochmals die Drehrichtung der Propeller kontrollieren (beim Probelauf Modell festhalten, lose, leichte Gegenstände hinter dem
Modell entfernen).
Vorsicht, auch bei kleinen Motoren und Luftschrauben besteht Verletzungsgefahr!
Wenn alles seinen Platz gefunden hat, wird zum Schluss
der Rumpfdeckel 3 aufgeklebt. Den Deckel in Verbindung mit der Kabinenhaube „trocken“ anpassen, ggf.
nacharbeiten. Dann den Deckel mit „Zacki Aktivator einsprühen, ablüften lassen, an die Klebeflächen am Rumpf„Zacki leicht verdickt“ angeben und den Deckel positioniert einfügen. Den Rumpfrücken nicht mit der Motorhutzeoder der Kabinenhaube verkleben. Abb.19

13. Ruderausschläge
Um eine ausgewogene Steuerfolgsamkeit zu erzielen, ist
die Größe der Ruderausschläge richtig einzustellen: Das
Höhenruder nach oben (Knüppel gezogen) ca. 12 mm
und nach unten (Knüppel gedrückt) 10 mm. Die
Querruderausschläge +/- 5 mm einstellen (keine Differenzierung). Wer es „heiß“ will (kann), darf auch 2-3 mm
bei Höhe und Quer einstellen; jeweils an der tiefsten Stelle
der Ruder gemessen. Falls Ihre Fernsteuerung diese5Wege nicht zuläßt, müssen Sie Ihren Gestängeanschlussumsetzen. Die Neutralstellung für den ersten Start ist
ca. 2 mm auf „hoch“. Beim Fliegen wird man in der Regelherunter trimmen müssen. Nach der ersten Landung
markieren Sie diese Ruderpositionen mit einem wasserfesten Filzschreiber an den Seitenrudern. Vor jedem Start
wird dann ca. 1 mm über diese Markierung auf „hoch“
getrimmt. Nach dem Steigflug wieder entsprechend herunter trimmen.
14. Auswiegen
Um stabile Flugeigenschaften zu erzielen, muss Ihr
Micro-Jet, wie jedes andere Flugzeug auch, an einer bestimmten Stelle im Gleichgewicht sein. Montieren Sie Ihr
Modell flugfertig und setzen den Antriebsakku ein. Auf
der Unterseite der Tragfläche in der Nähe der Griffmulde,sind Markierungen angebracht. Hier mit den Fingern unterstützt, soll das Modell waagerecht auspendeln. Durch
Verschieben des Antriebsakkus sind Korrekturen möglich. Ist die richtige Position gefunden, stellen Sie durcheine Markierung im Akkukasten sicher, dass der Akku
immer an derselben Stelle positioniert wird.
15. Noch etwas für die Schönheit
Dazu liegt dem Bausatz ein mehrfarbiger Dekorbogen
11 bei. Die einzelnen Schriftzüge und Embleme werden
ausgeschnitten und nach unserer Vorlage (Baukastenbild) oder nach eigenen Vorstellungen aufgebracht. Die
Kabine wird mit einem wasserfesten Filzschreiber bis zum
Rand geschwärzt.
16. Vorbereitungen für den Erstflug
Für den Erstflug warten Sie einen möglichst windstillen
Tag ab. Besonders günstig sind oft die Abendstunden.
Vor dem ersten Flug unbedingt einen Reichweitentest durchführen!
Sender- und Flugakku sind frisch und vorschriftsmäßig
geladen. Vor dem Einschalten des Senders sicherstellen, dass der verwendete Kanal frei ist.
Ein Helfer entfernt sich mit dem Sender; die Antenne ist
dabei ganz eingeschoben.
Beim Entfernen eine Steuerfunktion betätigen. Beobachten Sie die Servos. Das nicht gesteuerte soll bis zu einer
Entfernung von ca. 60 m ruhig stehen und das gesteuerte muss den Steuerbewegungen verzögerungsfrei folgen.
Dieser Test kann nur durchgeführt werden, wenn das
Funkband ungestört ist und keine weiteren Fernsteuersender, auch nicht auf anderen Kanälen, in Betrieb sind!
Der Test muß mit laufenden Motoren wiederholt werden. Dabei darf sich die Reichweite nur unwesentlichverkürzen.
Verbesserung der Empfangsverhältnisse:
1. Trennfilter zwischen Regler und Empfänger
2. Antenne nur bis zum Randbogen in der Nut führen
dann ab dem Randbogen als Schleppantenne freilassen- mit Klebeband sichern.
Falls etwas unklar ist, sollte auf keinen Fall ein Start erfolgen. Geben Sie die gesamte Anlage (mit Akku,

6

Schalterkabel, Servos) in die Serviceabteilung desGeräteherstellers zur Überprüfung.
Erstflug ....
Machen Sie keine Startversuche mit
stehendem Motor!
Das Modell wird aus der Hand gestartet (immer gegenden Wind).
Beim Erstflug lassen Sie sich besser von einem geübten Helfer unterstützen.
Nach Erreichen der Sicherheitshöhe, die Ruder über die
Trimmschieber am Sender so einstellen, dass das Modell geradeaus fliegt.

Machen Sie sich in ausreichender Höhe vertraut, wie das
Modell reagiert, wenn die Motoren ausgeschaltet sind.
Simulieren Sie Landeanflüge in größerer Höhe, so sindSie vorbereitet, wenn der Antriebsakku leer wird.
Versuchen Sie in der Anfangsphase, insbesondere bei
der Landung, keine „Gewaltkurven“ dicht über dem Boden.
Landen Sie sicher und nehmen besser ein paar Schrittein Kauf, als mit Ihrem Modell bei der Landung einen Bruchzu riskieren.
17. Sicherheit
Sicherheit ist oberstes Gebot beim Fliegen mit Flugmodellen. Eine Haftpflichtversicherung ist obligatorisch.
Falls Sie in einen Verein oder Verband eintreten, können
Sie diese Versicherung dort abschließen. Achten Sie auf
ausreichenden Versicherungsschutz (Modellflugzeug mit
Antrieb).
Halten Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in
Ordnung. Informieren Sie sich über die Ladetechnik für
die von Ihnen verwendeten Akkus. Benutzen Sie alle sinnvollen Sicherheitseinrichtungen, die angeboten werden.
Informieren Sie sich in unserem Hauptkatalog - MULTIPLEX - Produkte sind von erfahrenen Modellfliegern ausder Praxis für die Praxis gemacht.
Fliegen Sie verantwortungsbewusst! Anderen Leuten
dicht über die Köpfe zu fliegen ist kein Zeichen für wirkliches Können, der wirkliche Könner hat dies nicht nötig.
Weisen Sie auch andere Piloten in unser aller Interesse
auf diese Tatsache hin. Fliegen Sie immer so, dass weder Sie noch andere in Gefahr kommen. Denken Sie immer daran, dass auch die allerbeste Fernsteuerung jederzeit durch äußere Einflüsse gestört werden kann. Auchlangjährige, unfallfreie Flugpraxis ist keine Garantie für
die nächste Flugminute.
Wir, das MULTIPLEX - Team, wünschen Ihnen beim
Bauen und später beim Fliegen viel Freude und Erfolg.
MULTIPLEX Modellsport
Produktbetreuung und Entwicklung

Klaus Michler

Stückliste

MicroJet

Lfd. Stk. Bezeichnung

Material

Abmessungen

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Elapor geschäumt
Elapor geschäumt
Elapor geschäumt
Elapor geschäumt
Elapor geschäumt
Kunststoff tiefgezogen
Kunststoff tiefgezogen
Kunststoff tiefgezogen
Kunststoff tiefgezogen
DIN-A4bedruckte Klebefolie

Fertigteil
Fertigteil
Fertigteil
Fertigteil
Fertigteil
Fertigteil
Fertigteil
Fertigteil
Fertigteil

Kunststoff
Kunststoff
Kunststoff gespritzt
Kunststoff gespritzt
Kunststoff gespritzt
MetallMetallMetall25 x 60 mm
25 x 60 mm
Fertigteil
Fertigteil
Fertigteil
Fertigteil Ø6 mm
M2
M2

MetallMetallMetallKunststoff

M3
SW 1,5Fertigteil Ø1mm
Fertigteil

Kunststoff
Permax 400 6V

125 x 110mm
Fertigteil

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

Tragfläche
Kabinenhaube
Rumpfdeckel
Seitenleitwerk links
Seitenleitwerk rechts
Bodenverkleidung
Servohutzen-Paar
Motorträger
Motorhutze
Bauanleitung
Dekorbogen

Zubehörteile
20 3 Klettband Hakenseite
21 3 Klettband Velourseite
22 2 Verschlussklammer
23 2 Verschlusszapfen
24 2 Einkleberuderhorn
25 2 Gestängeanschluß26 2 U-Scheibe
27 2 Mutter
28 2 Inbus-Gewindestift fürGestängeanschluß
29 1 Inbusschlüssel
30 2 Rudergestänge m.Z.
31 2 Kabelbinder
Antriebs- u. Kleinteilesatz
35 1 Luftschraube
36 1 Antriebsmotor
37 1 Anschlußkabel, komplettmit grünem Stecker
38 1 Entstörsatz Elektromotoren

Fertigteil

Fertigteil
Teilesatz

7

microJET

Building instructions

1. Examine your kit carefully!
MULTIPLEX model kits are subject to constant quality checks throughout the production process, and we sincerely
hope that you are happy with the contents of your kit. However, we would ask you to check all the parts before you
start construction, as we cannot exchange components which you have already worked on. If you find any
part is not acceptable for any reason, we will readily correct or exchange it. Just send the component to our Model
Department. Please be sure to include a brief description of the fault.
We are constantly working on improving our models, and for this reason we must reserve the right to change thekit contents in terms of shape or dimensions of parts, technology, materials and fittings, without prior notification.
Please understand that we cannot entertain claims against us if the kit contents do not agree in every respect with
the instructions and the illustrations.
Caution!
Radio-controlled models, and especially model aircraft, are by no means playthings. Building andoperating them safely requires a certain level of technical competence and manual skill, together withdiscipline and a responsible attitude at the flying field. Errors and carelessness in building and flying
the model can result in serious personal injury and damage to property. Since we, as manufacturers,
have no control over the construction, maintenance and operation of our products, we are obliged totake this opportunity to point out these hazards, and to emphasise your personal responsibility.

Additional items required:
RC system components:
MULTIPLEX PiCO 5/6 receiver
MULTIPLEX Nano-S servo (2 reqd.)
PiCO-Control 400 round UNI

Function
35 MHz40 MHzElevator / aileron
Speed controller

Order No. 5 5920
Order No. 5 5921
Order No. 6 5120
Order No. 7 2292

Flight battery:
MULTIPLEX 7/500 AR - HS flight battery

Order No. 15 5648

Battery charger:
PiCO AUTO-charger for rapid-charging transmitter and flight packs

Order No. 9 2526

Adhesive:
MULTIPLEX “Medium Zacki”
MULTIPLEX “Zacki Activator”

Order No. 59 2720
Order No. 59 2824

Other types of cyano (cyano-acrylate adhesive) can be used. Do not use styrofoam cyano.
Tools:
Scissors, combination pliers, balsa knife, screwdriver, 4-5 mm Ø bradawl, small round fileSpecification:
Wingspan
Fuselage length
All-up weightAll-up weight
Wing area
Wing loading
RC functions

standard - 400 motor / 7 cells
480 motor / 8 cells

580 mm
545 mmapprox.
450 g
approx.
530 g
approx.
10.2 dm²
min. approx.
45 g/ dm²
Aileron, elevator and motor

Separate the illustration pages from the centre of this booklet.

8Important noteThis model is not made of styrofoam™!
It is not possible to glue the material using whiteglue or epoxy. Please be sure to use cyanoacrylate glue exclusively, preferably in conjunction
with cyano activator (kicker).

1. Before you start building
Check the contents of your kit.
You will find Fig. 1 and the parts list helpful here.
Assembling the model:
2. Preparing the wiring
This stage varies according to the version of the kit you
are building. In the standard version the motor must be
suppressed by fitting three capacitors 38, as shown in
Fig. 2. If you are using the MPX 400 round controller,
additional suppression measures are not necessary.
3. Forming the cable tunnels in the fuselage
Using a small bradawl or a screwdriver, push holes
through the fuselage sides to accept the cables. This isdone by laying the model on its back and twisting thebradawl through the foam, starting from the inboard endof the cable duct. Remove loose foam particles. Fig. 3
4. Further preparation
Prepare the glue-fitting horns 24 for installation in thecontrol surfaces.
There are two variants depending on the accessory packin your kit:
1. Pushrod connector Fig. 4
2. Articulated pushrod connector Fig. 5
Variant 1), see Fig. 4
Fit the pushrod connector 25 in the innermost 2.5 mm Ø
hole in the horn, and secure it with the washer 26 and nut
27.
Caution: Apply a drop of paint or cyano to the nuts toprevent them working loose. Use a pin to apply theadhesive to avoid it jamming the pivot.
Fit the socket-head grubscrew 28 in the connector.
Variant 2), see Fig. 5
Fix the articulated pushrod connector 25 to the innermost
hole in the horn using the M1.6 x 4 mm countersunk screw
27. Tighten the screw to the point where the pushrod
connector still just rotates freely, but does not wobble. Fit
the socket-head grubscrew 28 in the pushrod clamp 26,
and snap the clamp 26 into place.
Spray the horns 24 with Zacki activator and allow it to airdry. Apply Medium Zacki to the horn recesses, and press
the horns into place. Allow the glue to set hard.
Caution: pushing the horns into place may cause glue tosquirt out - wear goggles to be on the safe side!
5. Fitting the canopy latch retainers
Spray activator on the appropriate areas inside thefuselage and allow it to air-dry. Apply Medium Zacki tothe canopy latch retainers 22 and install them as shownin Figs. 6+7.
6. Cut the vacuum-moulded bottom fairing 6 to size
and trim it to fit. Spray activator on the underside of thefront part of the fuselage and allow it to air-dry. Apply
Medium Zacki to the bottom fairing 6 and place it on thefuselage. Fig. 8
7. Installing the servos
The model is designed for MULTIPLEX Nano-S servos.
Each servo lead has to be soldered directly to a servo
extension lead with separation filter # 8 5255. The
extension leads are prepared as follows:
Loop the servo extension lead through the ferrite ring eighttimes; when you have finished, the distance from the ringto the receiver should be 5 to 10 cm. Starting from inside
the fuselage, run the cable through the pierced hole in
the fuselage side in the direction of the servo well. Makea hook from wire or a paper clip to help you pull the servo
leads through the foam. Solder the wires together, taking
care to maintain the colour coding, and insulate each joint
with a piece of heat-shrink sleeving. Now temporarily
switch on the RC system and centre the sticks and trims,
so that you can be sure that the servo output arms are atneutral.
Shrink a piece of heat-shrink sleeving round each servo,
or wrap the servos in tape.
The tape or sleeving prevents glue penetrating into
the servo case - and especially into the gears - when
the servos are glued in place.
Now apply Zacki activator to the prepared servo, and allow
it to air-dry. Apply an adequate quantity (but not too much)of Medium Zacki to the servo well, but only in the area
where the tape or sleeve round the servo will makecontact. Place the servo in the servo well, then run thecable along the cable duct. If necessary, apply clear tapeover the top of the ducts to prevent the wires slipping out.
Figs. 9+10
Connect the pre-formed end of the pushrods 30 to theoutermost hole in the servo output arm. You may wish touse one hole further inboard if you prefer your models
less “hot”. At the elevon end slip the pushrod through thepushrod connector 25 and tighten the M3 socket-headscrew 28 using the allen key 29. Check that the elevons
are at neutral before you tighten the screws.
Trim the servo well covers 7 to fit over the servos on eachside. Fix them in place using a little Medium Zacki, or better - short strips of clear adhesive tape, as this provides
access to the servos for maintenance. Fig. 11
8. Installing and securing the motor
Trim the vacuum-moulded motor mount 8 to fit and glue itto the fuselage using Medium Zacki Fig. 12. Position the
motor and secure it using the cable ties 31. Slot the cable9tie latches down into the foam adjacent to the motor mount.
Fig. 13
9. Connecting the motor
The next step is to deploy the motor power leads in thefuselage; the arrangement varies according to the typeof controller you are using - “round” version mounted on
the motor, or a separate unit.
Since the motor is in the “pusher” configuration it must
be connected with reversed polarity, i.e. negative wire to
red spot on the motor, positive to black.
Caution!
Always reverse the motor between the speed
controller and the motor - not between the battery
and the speed controller (it’s easily done - and it
wrecks the controller!)
The Micro-Jet’s propeller 35 also operates in pusher
mode, so it must be turned round inside the spinner, i.e.
the plain side (no inscription) of the propeller should face
the motor. Fix the propeller to the motor shaft using 5minute epoxy or UHU Endfest 300 (slow-setting epoxy).
On no account use cyano for this!!! It makes the plastic
brittle, and the spinner will fall off!
Using a pin, apply a little adhesive to the inside of thehole in the plastic spinner and push the propeller onto
the motor shaft. Pierce a hole through the spinner fromthe rear, again using a pin, so that trapped air can escape.
10. Completing the top of the fuselage
Trim the vacuum-moulded motor cowl 9 to fit. Glue it inplace using Medium Zacki, or - better - short strips ofclear adhesive tape, to allow access to the motor for
maintenance. Figs. 14+15
Position the canopy 2 and the turtle deck 3 on the fuselage
together with the motor cowl 9, and mark the position of
the parts. Engage the latch lugs 23 in the latch retainers
22. Apply a very small amount of Medium Zacki in theslots in the canopy 2 and immediately press it down onto
the latch lugs. Figs. 16+17
Caution:If you use too much glue you will have a problem …
The canopy will be closed for eternity!
11. Installing the fins
Check that the fins 4+5 are a close fit “dry”, i.e. without
glue. If the joint surfaces do not match the profile of thewing perfectly, remove any rough edges and sand slightly
to obtain a good fit. You will probably need to remove
some moulding “flash”. Spray the joint surfaces with Zacki
activator and allow it to air-dry. Apply Medium Zacki tothe fin recesses in the top surface of the wing, and push
the fins into place. Check alignment immediately, and tapethe fins in place until the glue has cured.
Fig. 18

10

12. Final assembly
Glue strips of Velcro tape (hook side) 20 in the appropriate
positions on the inside of the fuselage, and attach theloop side of the Velcro tape 21 to the corresponding
components which are to be held in place.
The RC system and power system components should
be positioned as follows:
Fuselage in the nose, followed by the flight battery andspeed controller.
The exact position of the flight pack cannot be establishedat this stage, as it determines the model’s balance point.
If you find that the Velcro tape does not hold the battery
securely, fit a wedge to jam it against the fuselage turtle
deck.
Check that the battery is securely fixed
before every flight!
Run the receiver aerial through the pierced hole in thefuselage side and along the channel in the wing. Secure
it with adhesive tape.
The next step is to test the working systems, and thisrequires all the electrical connections to be completed.
Never connect the motors until you have switchedon the transmitter, and have checked carefully thatthe motor control stick is at “OFF”.
Connect the servo plugs to the receiver. Switch on thetransmitter, check motor “OFF”, then connect the flightpack to the speed controller, and the speed controller tothe receiver. Your speed controller must feature a BEC
facility, i.e. an integral receiver power supply drawing
current from the flight battery.
Switch on the motor briefly and check the direction ofrotation of the propeller. Hold the model securely while
you do this, and remove any loose, lightweight objects
behind the model before the propeller does it for you.
Caution: even small motors and propellers arecapable of causing injury!
Once you have found a space for everything, the final
task is to glue the fuselage turtle deck 3 in place. Trial-fit
the moulding in conjunction with the canopy, and trim if
necessary to obtain a close fit. Spray Zacki activator on
the turtle deck and allow it to air-dry. Apply Medium Zacki
to the joint areas of the fuselage, then press the turtle
deck into place. Take care not to glue the deck to themotor cowl or the canopy. Fig. 19
13. Elevon travels
The travel of the elevons must be set correctly to achievea balanced control response. When elevator is applied(forward / back stick), both elevons should rise by about
12 mm when you pull the stick back, and fall by about 10
mm when you move the stick forward. Aileron travel shouldbe +/- 5 mm, i.e. there should be no differential. If you
like (and can fly) your models “hot”, increase elevatorand aileron movement by 2 - 3 mm. Measure these travels

at the widest point of the elevons. If you cannot achievethese values by adjusting your radio control system, youwill need to adjust the mechanical linkages.

flight. Send the whole system (including battery, switch
harness and servos) to the service department of yourRC system manufacturer and ask them to check it.

For the first flight the neutral setting of the elevons
should be about 2 mm “up”. For normal flying you will
generally need to use down-trim. After the first landing
mark the trimmed elevon positions on the fins using awaterproof felt-tip pen. We recommend that you adjust
the elevator trim before each flight, setting the elevons
about 1 mm above the marked points. Once the model
has climbed to a safe height, apply down-trim again for
the rest of the flight.

The first flight ...
Don’t try unpowered test-glides with this model!
The Micro-Jet is designed for hand-launching, and should
always be launched exactly into any wind.
If you are a beginner to model flying we strongly
recommend that you ask an experienced model pilot
to help you for the first few flights.
Allow the model to climb to a safe height, then adjust thetrim sliders on the transmitter until it flies in a perfectly
straight line “hands off”.
While the model is still at a safe altitude, switch off the
motors and try out the controls on the glide. Carry out a“dry run” landing approach at a safe height, so that you
are prepared for the real landing when the battery runs
flat.
Don’t try any tight turns at first, and especially not on thelanding approach at low altitude. It is always better toland safely at some distance from you, than to force themodel back to your feet and risk a heavy landing.

14. Balancing
The Micro-Jet, like any other aircraft, must be balanced
at a particular point in order to achieve stable flying
characteristics. Assemble your model, ready to fly, andinstall the flight battery. You will find moulded-in markson the underside of the wing roots, close to the hand-grip
recesses. Support the model at this point on two fingertips,
and it should balance level. If it does not, you can movethe flight battery forward or aft to correct the balance point.
Once the correct position is found, mark the battery cradle
inside the model to ensure that the pack is always
replaced in the same position.
15. Gilding the lily - applying a little decoration
The kit is supplied with a multi-colour decal sheet 11. Cut
out the individual name placards and emblems and apply
them to the model in the position shown in the kit box
illustration, or in an arrangement which you find pleasing.
The cabin can be coloured using a black waterproof felttip pen, continuing the colour down to the edge.
16. Preparing for the first flight
For the first flight wait for a day with as little breeze as
possible. The early evening is often a good time.
Be sure to carry out a range check before the firstflight.
Just before the flight, charge up the transmitter battery
and the flight pack using the recommended procedures.
Ensure that “your” channel is not already in use before
you switch on the transmitter.
Ask your assistant to walk away from the model, holding
the transmitter. The aerial should be fitted but completely
collapsed.
Your assistant should operate one of the functions
constantly while you watch the servos. The non-controlled
servo should stay motionless up to a range of about 60
m, and the controlled one should follow the stick
movements smoothly and without any delay. Please notethat this check can only give reliable results if the radio
band is clear of interference, and if no other radio control
transmitters are in use - even on other channels. If therange check is successful, repeat it with the motor
running. There should be only a very slight reduction in
effective radio range with the motor turning.
If you are not sure about anything, please don’t risk a

17. Safety
Safety is the First Commandment when flying any model
aircraft. Third party insurance should be considered abasic essential. If you join a model club suitable cover
will usually be available through the organisation. It isyour personal responsibility to ensure that your insurance
is adequate (i.e. that its cover includes powered model
aircraft).
Make it your job to keep your models and your radio
control system in perfect order at all times. Check thecorrect charging procedure for the NC batteries used inyour RC set. Make use of all sensible safety systems andprecautions which are advised for your system. An
excellent source of practical accessories is the
MULTIPLEX main catalogue, as our products aredesigned and manufactured exclusively by practisingmodellers for other practising modellers.
Always fly with a responsible attitude. You may think thatflying low over other people’s heads is proof of yourpiloting skill; others know better. The real expert does
not need to prove himself in such childish ways. Let otherpilots know that this is what you think too. Always fly insuch a way that you do not endanger yourself or others.
Bear in mind that even the best RC system in the world issubject to outside interference. No matter how many yearsof accident-free flying you have under your belt, you haveno idea what will happen in the next minute.
We - the MULTIPLEX team - hope you have many hoursof pleasure building and flying your new model.
MULTIPLEX Modellsport

Klaus Michler
Product development

11

Parts list Micro-Jet
Part No.
No. off

Description

Material

Dimensions

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Wing
CanopyFuselage turtle deck
Left finRight fin
Fuselage bottom fairing
Pair of servo well covers
Motor mountMotor cowl
Building instructions
Decal set

Elapor foam
Elapor foam
Elapor foam
Elapor foam
Elapor foam
Elapor foam
Vac. moulded plastic
Vac. moulded plastic
Vac. moulded plastic
A4 format
Printed adhesive film

Ready madeReady madeReady madeReady madeReady madeReady madeReady madeReady madeReady madePlastic
Plastic
Inj. moulded plastic
Inj. moulded plastic
Plastic
Metal
Metal
Metal
Metal
Metal
Metal
Plastic

25 x 60 mm
25 x 60 mm
Ready madeReady madeReady madeReady made, 6 mm Ø
M2
M2
M3
1.5 mm A/F
Ready made, 1 mm Ø
Ready made

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

Accessories
20
3
Velcro tape, hook side21
3
Velcro tape, loop side22
2
Canopy latch retainer
23
2
Canopy latch lug
24
2
Glue-fitting horn
25
2
Pushrod connector
26
2
Washer
27
2
Nut
28
2
Pushrod connector grubscrew
29
1
Allen key30
2
Pre-formed pushrod
31
2
Cable tie

Power system and small parts35
1
Propeller
Plastic36
1
Motor
Permax 400 6V
37
1
Power cables, with green connectors Ready made38
1
Suppressor capacitor set

12

Ready made125 x 110 mm
Ready made

microJET
microJET

Notice de construction

1. Familiarisez vous avec le kit d’assemblage!
Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nousespérons que le contenu du kit réponde à vos espérances. Nous vous prions de vérifier le contenu (suivant la liste
des pièces) du kit avant l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce
ne serait pas conforme, nous sommes disposé à la rectifier ou à l’échanger après contrôle. Veuillez retournez lapièce à notre unité de production sans omettre de joindre le coupon de caisse ainsi qu’une petite description dudéfaut.
Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit demodifications de la forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons
donc pas en compte toutes réclamations au sujet des images ou de données ne correspondants pas au contenu dumanuel.
Attention!
Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leurassemblage et utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle,de rigueur, de discipline et de respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction
ou de l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit
n’a plus aucune influence sur l’assemblage, la réparation et l’utilisation correcte, nous déclinons toute
responsabilité concernant ces dangers.
Compléments nécessaires:
Eléments de radiocommande:
Fonction
Récepteur MULTIPLEX PiCO 5/6 UNI 35 MHz
40 MHzServo Nano-S (2 x nécessaire)
Profond./Dir
PICO-Control 400 rond UNI
Régul. Moteur

Nr. Com.
Nr. Com.
Nr. Com.
Nr. Com.

5 59205 59216 5120
7 2292

Accu de propulsion:
MULTIPLEX accu de propulsion 7/500 AR - HS

Nr. Com.

15 5648

Nr. Com

9 2526

Nr. Com.
Nr. Com.

59 272059 2824

Chargeur:
Chargeur PICO AUTO pour une charge rapide des élémentsémetteurs et propulsions
Colle:MULTIPLEX «Zacki légèrement épaissie»
MULTIPLEX «Zacki Activateur»

Vous pouvez utiliser des colles rapides Cyanoacrylate, mais pas de colle rapide pour polystyrène.
Outils:Ciseaux, multiprise, cutter, tournevis, chevillette Ø 4-5 mm, pas de lime ronde
Données techniques:
EnvergureLongueurmassesérie - 400er Moteur / 7 éléments
env.
masse
avec 480er Moteur / 8 éléments
env.
Surface alaire
env.
Charge alairevers
Fonctions RC
Direction, profondeur et commande moteur

580 mm
545 mm450 g
530 g
10,2 dm²
45 g/dm²

Séparer les pages d’images du milieu!

13

Information importante
Ce modèle n’est pas en polystyrène™!De ce fait,n’utilisez pas de colle blanche ou époxy. N’utilisez
que des colles cyanoacrylate, de préférence avec
ajout d’activateur (Kicker).

6. Découpez et adaptez le renfort de nez 6. Enduire lapartie concernée du nez de l’appareil de «Zacki
Activateur», laissez aérer. Enduire le renfort de nez 6
avec de la colle «Zacki légèrement épaissie « et lepositionner correctement Abb. 8

1. Avant l’assemblage
Vérifiez le contenu de la boite.
Pour cela, vous pouvez vous aider de l’image Fig.1 et dela liste des pièces.

7. Assemblage des servos
Nous avons prévue d’utiliser les servos MULTIPLEX
Nano-S. Ceux-ci sont directement soudés au câble derallonge pourvu de filtre # 8 5253.
Le câble est préparé comme suit:
Enroulez 8 fois le câble du servo dans l’anneau en ferrite.
La distance entre l’anneau et le récepteur devra se situer
entre 5 et 10 cm. A partir du fuselage, faire passer lecâble à travers la parois trouée Fig.8, en direction duservo. Pour vous simplifier le passage du câble, vous
pouvez utiliser un crochet en fil de fer ou, pour dépanner,d’un trombone. Soudez les fils et les munir de gaines
thermo-rétractables. Faire un test préalable avant decoller le servo dans son logement et placez les palonniers
en position centrale.

Assemblage du modèle:
2. Préparez les câblages
Divers préparatifs sont nécessaires en fonction de lavariante du kit. Vous devez filtrer le moteur comme indiqué
sur la Fig. 2 avec les 3 condensateurs 38. Cela n’est
plus le cas si vous utilisez le régulateur rond MPX 400.
3.Perçage des conduites de câble vers la carlingue
A l’aide de la chevillette, percez une ouverture vers lefuselage. Pour cela couchez le modèle sur le dos etintroduisez la chevillette à partir de chemin de câble.
Evacuez les particules de mousses inutiles. Fig. 3
4. Autres préparatifs
Préparez les guignols à coller 24 pour les deux ailerons.
Il existe deux versions d’embouts livrés dans la boite:
1. Embouts pour tiges Fig. 4
2. Embouts à rotule Fig. 5

Pourvoir les servos de gaine thermo-rétractable ou lesentourer de ruban adhésif.
Cette précaution doit éviter une migration de la colle(lors de la mise en place) sur le servo et surtout dansles rouages de celui-ci. Cela permettra également unéchange de servo sans nécessairement tout
découper.

Variante 1) suivant Fig. 4
Pour cela, introduire la fixation de câble 25 dans le troule plus proche du guignol Ø 2,5 mm et fixez le tout par
une rondelle plate 26 et l’écrou 27.
Attention: sécurisez l’écrou avec une goûte de colle
rapide ou vernis. N’appliquez la colle rapide qu’avec une
aiguille. Montez la petite vis de serrage 28 en premier.

Ensuite, enduire les servos de «Zacki Activateur» etlaissez aérer. Bien enduire (sans trop) les logements duservo avec de la colle «Zacki légèrement épaissie»(uniquement aux endroits où le servo est protégé).
Placez les servos dans leurs logements. Passez lescâbles de servo dans la goulotte et fixez les avec du ruban
adhésif transparent. Fig. 9+10

Variante 2) suivant Fig. 5
Fixez le support de l’embout à rotule 25 à l’aide de la vis
M 1,6x4 27 dans le trou le plus proche du guignol. Serrez
la vis de telle manière à permette au support de bouger
en évitant un trop grand jeu. Montez la petite vis deserrage 28 en premier dans le système de serrage 26.
Clipsez l’élément de serrage dans le support.

Tordez en forme de Z le bout de la tringle de commandepour les ailerons 30, puis passez la dans le trou le plus àl’extérieur des palonniers. Pour les personnes qui
préfèrent voler ‘’sportivement’’, choisir un autre trou.
Placez celle-ci dans le système de fixation des guignols
d’ailerons puis réglez (commande au neutre = ailerondans le prolongement de l’aile) et serrez la tringle à l’aide
de la vis 6 pans (M3) 28.
Adaptez le cache de protection 7 des servos droits etgauches. Collez la pièce avec la colle «Zacki légèrementépaissie» ou mieux, avec des morceaux de ruban adhésif(Trappe pour réparation ou échange du servo). Fig. 11

Appliquez l’activateur «Zacki Activateur» sur la partie àcoller des guignols 24, laissez aérer. Mettre un peu decolle «Zacki légèrement épaissie « dans les trous
accueillant les guignols. Laissez un peu durcir.
Précautions: attention aux projections de colle Zacki lors
de l’application. Portez des lunettes de protection!

5. Montez la partie fixation de la verrière.
Pour cela enduire la partie concernée du fuselage de«Zacki Activateur», laissez aérer. Enduire les deux piècesde fixation 22 avec de la colle «Zacki légèrement épaissie« et positionner celles-ci dans le fuselage. Fig. 6+7

14

8. Montage et fixation du moteur
Adaptez le moteur 8 et le collez avec la colle «Zacki
légèrement épaissie» sur le fuselage Fig. 12. Positionnez
correctement le moteur et le fixer avec les colliers rilsan
31. Les ergots de fixations des colliers trouveront de laplace dans la mousse à côté du support moteur.
Fig. 13

9

3
35

36
Contr.

2
Akku
23

8

RX
24
27

30

5
,26

,25

,28

4

7

24
1

30 28
,25
,26

,27

7

22

6

Abb. 115

Abb. 2Abb. 3Abb. 4
Abb. 5

Abb. 6

Abb. 7
Abb. 8CA

Abb. 9Tape

16

Abb. 11Abb. 10

Abb. 12

Abb. 13

Abb. 14

Abb. 15

Abb. 16

Abb. 1717

Abb. 18

Abb. 19

Abb. 20

18

9. Alimentation du moteur
Disposez à l’intérieur de la carlingue les câbles
d’alimentations en fonction de la version de régulateur
utilisé, rond derrière le moteur ou à part.
Du fait que le moteur travaille en ‘’poussant’’, il faut régler
le rotation de celui-ci vers la gauche, ce qui signifie lecâble rouge sur la borne moins et le câble noir sur laborne plus.

Attention!
Le changement de polarité se fait toujours entre lemoteur et le régulateur et non pas entre l’accu et lerégulateur (destruction du régulateur garantie) !

Montez l’hélice 35 en sens inverse dans le cône, car celleci doit également travailler en ‘’poussant’’ sur le MicroJet. Le côté sans écriture de l’hélice regarde vers lemoteur. Celle-ci est collé sur le moteur à l’aide d’une collerésine 5mn ou de la UHU 300.
N’utilisez pas de colle rapide!!! La matière devient
poreuse et l’hélice risque de se détacher!
Pour cela, appliquez à l’aide d’une petite aiguille unegoûte de colle sur l’axe du cône et le placez sur l’axe dumoteur. Pour qu’il n’y ai pas de bulles d’air au niveau ducollage de celui-ci, percez un petit trou avec une aiguilleà l’arrière du cône.
10. Assemblage du dos du fuselage
Adaptez le capot moteur 9. Collez la pièce avec la colle«Zacki légèrement épaissie» ou mieux, avec desmorceaux de ruban adhésifs (Trappe pour réparation ouéchange du moteur). Fig. 14 +15
Positionnez la verrière 2 en concordance avec le dos dufuselage 3 et celui-ci en concordance avec le capot
moteur 9. Marquez les positions. Clipsez les guides 23
dans les pièces de fixations 22. Mettre très peu de colle«Zacki légèrement épaissie» dans les fentes de la verrière
2 et appliquez directement les guides. Fig. 16+17
Attention:
Vous aurez un sérieux problème si vous utilisez
trop de colle . . .
Votre verrière restera pour toujours fermée !
11. Collage des dérives
Ajustez sans colle les dérives 4+5. Dans le cas où cellesci ne reposent pas correctement sur l’aile, rectifiez
légèrement. Ensuite, enduire les zones de collage desdérives de «Zacki Activateur» et laissez aérer. Mettre très
peu de colle «Zacki légèrement épaissie» dans les zones
de réception des ailes et appliquer directement lesdérives. Les ajuster et tenir le temps de séchage de lacolle.
Fig. 18

12. Assemblage final
Placez aux endroits prévus le velcro côté crochet 20 dansla carlingue et placez le velcro velours 21 sur lesdifférentes pièces d’assemblages.
La disposition des éléments de commande et depropulsion est prévue comme suit :A l ‘avant de la carlingue il y a le récepteur, ensuite l’accu
de propulsion et sont régulateur.
La position définitive de l’accu se trouvera en fonction ducentre de gravité. Dans le cas où la bande velcro ne tientplus suffisamment celui-ci, il faut caler l’accu contre lehaut de la carlingue.
Testez avant chaque décollage le bon maintientdes accus!
L’antenne est passée dans l’aile par un trou au niveau dela carlingue, positionnée dans la goulotte et fixée à l’aide
de ruban adhésif.
Branchez tous les éléments pour effectuer un test.
Ne branchez le moteur que lorsque votre récepteur
est en marche, et que vous êtes sur que leséléments de commandes du moteur sont éteints.
Connectez tous les servos au récepteur. Allumezl’émetteur et connectez l’accu de propulsion au régulateur,et celui-ci au récepteur. Il est nécessaire que votre
régulateur possède une fonction BEC (alimentation durécepteur par l’accu de propulsion).
Alimentez un court moment le moteur et contrôlez le sensde rotation des hélices (bien tenir le modèle pendant lesessais, enlevez tous les objets derrière celui-ci).
Attention, même avec des petits moteurs ethélices il y a risque de blessures!
Lorsque tout aura trouvé sa place, collez en dernier lecouvercle 3. Adaptez le couvercle sur la carlingue, et, si
nécessaire le rectifier. Ensuite, enduire les zones decollage du couvercle de «Zacki Activateur» et laissez
aérer. Mettre de la colle «Zacki légèrement épaissie» surle fuselage et appliquez directement le couvercle enbonne position. Ne collez pas le couvercle avec laverrière ou le capot moteur. Fig.19

13. Débattements
Afin d’obtenir un certain équilibre des commandes, il est
nécessaire de régler les débattements de celles-ci commesuit: la profondeur vers le haut (manche tiré à fond) env.
12 mm et vers le bas (manche poussé à fond) env. 10
mm. Les dérives devront avoir +/- 5 mm de débattement.
Le pilote qui aimerait un peu plus de sport peut augmenterde 2-3 mm les débattements profondeur et dérive; cela
est toujours mesuré au bord de fuite. Dans le cas où votre
radio n’arrive pas à ces valeurs, il est nécessaire dechanger de trou de fixation de tringles sur les palonniers.

19

La position du neutre pour le premier vol est d’env. 2
mm vers le haut. Lors du vol il sera donc sûrement
nécessaire de trimmer vers le bas. Marquer la position
des gouvernes à l’atterrissage avec un feutre indélébile.
Avant chaque vol vous pouvez ainsi caler vos gouvernes
à env. 1mm au-dessus de cette marque et trimmer versle bas lors du vol.

14. Centrage
Afin d’obtenir un vol stable de l’appareil, il est nécessaired’équilibrer votre Micro-Jet, comme n’importe quel autreappareil volant, pour cela il faut respecter la position deson centre de gravité. Assemblez votre modèle commepour un vol et placez l’accu. Sous les ailes, dans lesenvirons des poignées, vous trouverez des marques.
Placez l’avion sur votre doigt en cette position, celui-ci
doit rester horizontal. Par déplacement de l’accu, vous
pouvez corriger et amener le centre de gravité del’appareil en ce point. Lorsque vous aurez trouvé cetteposition, faite un marquage de telle manière à toujours
placé l’accu au même endroit.
15. Un petit quelque chose pour l’esthétique
Pour cela vous trouverez des décalcomanies couleurs
11 dans le kit. Les différents symboles et écritures sontdécoupés et placés comme sur l’exemple (image de laboite) ou comme bon vous semble. La verrière sera noircie
jusqu’au bord par un feutre indélébile.
16. Préparatifs pour le premier volIl est conseillé d’effectuer le premier vol par une météosans vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent
en soirée.
Effectuez obligatoirement un test de portée avant lepremier vol!
Les accus de la radiocommande et de propulsion sontbien chargés (suivant la notice). Assurez vous avant lamise en route de votre ensemble radio, que le canal est
disponible.
Une tiers personne s’éloigne avec l’émetteur (antennesortie).
Tout le long de l’éloignement, la personne devra fairebouger au moins une commande. Surveillez la réaction
de vos servos. Il ne devrait y avoir aucune perturbationjusqu’à une distance d’env. 60m minimum (sanshésitations ni tremblements). Ce test n’est valable que si
la bande de fréquence est libre et qu’aucune autreradiocommande n’émette même sur d’autres canaux! Le
test doit être réitéré avec le moteur en marche. Qu’unepetite diminution de portée est admissible.
Dans le cas d’une incertitude, vous ne devez pas décoller.
Envoyer l’ensemble du matériel de radiocommande (avec
accu, servos, câblage) à notre section services etréparation pour effectuer une vérification.

20

Premier vol ....
Ne faites pas d’essais de décollage avec le moteur
au sol!
Le modèle est lancé à la main (toujours contre le vent).
Lors de votre premier vol, laissez vous conseillé par
un pilote chevronné.
Une fois l’altitude de sécurité atteinte, réglez lesgouvernes à l’aide des trims de la radio, de telle manièreà obtenir un vol régulier et droit du modèle.

Familiarisez vous avec le modèle à une altitude suffisante,
observer les réactions du modèle lorsque les moteurssont éteints. Simulez des atterrissages avec une certaine
hauteur de vol afin de vous entraîner à atterrir avec lesaccus vides.
Evitez dans un premier temps de faire des ‘’virages serrés’’près du sol ou pendants les phases d’atterrissages.
Atterrissez en toute sécurité même s’il est nécessaired’effectuer quelques pas de plus, au-lieu de risquer decasser.
17. Sécurité
Sécurité est un maître mot dans le monde del’aéromodélisme. Une assurance est obligatoire. Dans lecas où vous êtes membre au sein d’un club, vous pouvez
y souscrire une assurance qui vous couvre suffisamment(préciser s’il s’agit de modèles à moteurs).
Entretenez toujours correctement vos modèles et vos
radiocommandes. Informez vous sur la procédure derecharge de vos accus. Mettre en œuvre toutes lesdispositions de sécurités nécessaires. Informez vous surles nouveautés que vous trouverez dans notre catalogue
général MULTIPLEX. Les produits ont été testés par denombreux pilotes chevronnés.
Volez d’une manière responsable! Voler juste au-dessus
des têtes n’est pas un signe de savoir faire, le vrai pilote
n’a pas besoin de démontrer son habilitée. Tenez celanguage à d’autres pseudo-pilotes, dans l’intérêt de tous.
Piloter toujours de telle manière à éviter tous risques, etdites vous bien que même avec la meilleureradiocommande n’empêche pas les perturbations et lesbêtises. De même une longue carrière de pilote sansincidents n’est pas une garantie pour les prochaines
minutes de vol.
Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup
de plaisir et de succès pendant la construction et lepilotage.
MULTIPLEX Modelltechnik
Chargé d’affaire et développement

Klaus Michler

Liste des pièces

MicroJet

Nr.

Nbr. Désignation

MatièreDimensions

Aile
Verrière
Couvercle de fuselage
Direction gauche
Direction droite
Renfort de nez
Protections de servo
Support moteur
couvercle moteur
Instructions de montage
Planche de décoration

mousse Elapormousse Elapormousse Elapormousse Elapormousse Elaporplastique thermoformé
plastique thermoformé
plastique thermoformé
plastique thermoformé
DIN-A4
Décalcomanie

CompletCompletCompletCompletCompletCompletCompletCompletCompletmatière synthétiquematière synthétiqueplastique injecté
plastique injecté
plastique injecté
Métallique
Métallique
Métallique

25 x 60 mm
25 x 60 mm
CompletCompletCompletComplet Ø6 mm
M2
M2

Métallique
Métallique
Métallique
PlastiqueM3
SW 1,5Complet Ø1mm
Complet

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

Pièces détachées
20 3 Velcro côté crochets
21 3 Velcro côté velours
22 2 Fixation de verrière
23 2 Goupille de fermeture
24 2 Guignols à coller
25 2 Embout de tringlerie
26 2 Rondelle plate
27 2 Ecrous
28 2 Vis de blocage 6 pans pourles embouts de fixations
29 1 Clé 6 pan
30 2 Tringlerie
31 2 Collier rilsan

Kit de propulsion et petit matériel
35 1 Hélice
Matière synthétique36 1 moteur de propulsion
Permax 400 6V
37 1 câble d’alimentation, complet
avec connecteur vert
38 1 Kit de filtrage pour moteur électriques

Complet125 x 110mm
CompletCompletPartiel21

microJET
microJET

Instruzioni di montaggio

1. Prenda confidenza con il contenuto della scatola di montaggio!
Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante la produzione, ad un continuo controllo della qualità delmateriale e siamo pertanto certi che Lei sarà soddisfatto con il contenuto della scatola di montaggio. La preghiamo
tuttavia, di controllare tutte le parti prima del loro utilizzo (consultando la lista materiale), poiché le parti già lavorate
non possono essere sostituite. Se una parte dovesse risultare difettosa, saremo disposti, dopo un nostro controllo,
alla riparazione o alla sostituzione. La preghiamo di inviare la parte in questione al nostro reparto modellismo,
allegando assolutamente una breve descrizione del difetto riscontrato.
Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico dei nostri prodotti. Cambiamenti nel contenuto della scatola dimontaggio, in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori, sono possibili in ogni momento e senza preavviso.
Per tutto quanto qui descritto, per i disegni e le foto, non si assumono responsabilità.

Attenzione!
Modelli radiocomandati, e specialmente aeromodelli, non sono giocattoli. La loro costruzione e uso
richiedono conoscenza tecnica, accuratezza nella costruzione, nonché disciplina e consapevolezza deirischi. Errori ed imprecisioni nella costruzione e nel funzionamento possono provocare danni a persone
e cose. Richiamiamo espressamente l’attenzione su questi pericoli, poiché non possiamo controllare ilcorretto assemblaggio, la manutenzione ed il funzionamento dei nostri modelli

Sono ulteriormente necessari:
Elementi RC:
Ricevente MULTIPLEX PiCO 5/6

Funzione
35 MHz40 MHzServo Nano-S I (sono necessari 2 pz.)
PICO-Control 400 rotondo UNI

Pacco batteria:
Pacco batteria MULTIPLEX

elevatore/alettoni
regolatore motore

7/500 AR - HS

Caricabatteria:
Caricabatteria PICO AUTO, per caricare velocemente la batteria
Tx e quella del modelloArt.nr. 5 5920
Art.nr. 5 5921
Art.nr. 6 5120
Art.nr. 7 2292

Art.nr. 15 5648

Art.nr. 9 2526

Colle:MULTIPLEX “Zacki leggermente denso”
MULTIPLEX “Zacki attivatore”

Art.nr. 59 2720
Art.nr. 59 2824

In alternativa utilizzare una colla a contatto simile (cianoacrilica) – non usare colla a contatto per polistirolo.

Attrezzi:
Forbice, pinza, taglierino, cacciavite, punta Ø 4-5 mm, piccola lima rotonda
Dati tecnici:
Apertura alare
580 mmLunghezza
545 mmPeso ca.
con motore 400 (di serie) / 7 elementi
450 g
Peso ca.
con motore 480 / 8 elementi
530 gSuperficie alare ca.
10,2 dm²
Carico alare da ca.
45 g/dm²
Funzioni RC
alettoni, elevatore, regolatore motore
Staccare dal centro le pagine con i disegni!

22Nota importante per incollare l’espanso
Questo modello non è in polistirolo™! Non usare
per gli incollaggi colla vinilica o epoxy. Usareesclusivamente colla cianoacrilica a contatto,
eventualmente utilizzare l’attivatore (Kicker).
1. Prima della costruzione,
controllare il contenuto della scatola di montaggio,
consultando la lista materiale (vedi anche Fig. 1).
Montaggio del modello:
2. Filtri antidisturbo
Per evitare che il motore elettrico provochi delleinterferenze, installare sul motore dei filtri antidisturbo.
Nella versione standard, saldare i 3 condensatori 38 comeindicato in Fig. 2. Con il regolatore elettronico MPX 400
rotondo i filtri sono superflui, perché già saldati
sull’elettronica.
3. Praticare sulla fusoliera i fori per il passaggio dei
cavi
Con una punta (o cacciavite) praticare nella fusoliera ifori necessari per il passaggio dei cavi. Posizionare il
modello a testa in giù sul piano di lavoro ed infilare la
punta o il cacciavite. Ripulire i fori dal polistirolo in
eccesso.
Fig. 3
4. Altri preparativi
Preparare le squadrette 24 per i due timoni.
A seconda della variante, esistono due tipi di raccordi
per i rinvii:
1. raccordo rinvio normale
Fig. 4
2. raccordo rinvio “cardanico” Fig. 5
Variante 1, come da Fig. 4
Inserire il raccordo 25 nel foro più interno (Ø 2,5 mm)
della squadretta e fissarlo con l’ausilio della rondella 26
e del dado 27.
Attenzione: I dadi devono essere bloccati con una goccia
di colore o di colla ciano. Applicare il colore o la collasolo con uno spillo.
Avvitare il grano a brugola 28.
Variante 2, come da Fig. 5
Fissare il raccordo “cardanico” 25 con la vite a scomparsa
M 1,6x4 27 nel foro più interno della squadretta del timone.
Serrare la vite, tanto da permettere ancora il movimentodel raccordo (senza gioco!). Avvitare il grano a brugola
28 nel raccordo esterno 26. Montare il raccordo esterno.
Spruzzare sulle squadrette dei timoni 24 “Zacki attivatore”
e fare asciugare. Applicare nelle sedi per le squadrette“Zacki leggermente denso” ed inserire le squadrette. Fareasciugare.
Attenzione: Quando si inseriscono le squadrette, può
succedere che la colla spruzzi verso l’estero – usareocchiali di protezione!

5. Installare i supporti per il fissaggio della capottina
Spruzzare sulla fusoliera, nell’area corrispondente, “Zacki
attivatore” e fare asciugare. Applicare sui supporti difissaggio 22 “Zacki leggermente denso” ed inserire nelle
rispettive sedi. Fig. 6+7
6. Tagliare ed adattare il rivestimento inferiore 6.
Spruzzare sulla parte anteriore/inferiore della fusoliera“Zacki attivatore” e fare asciugare. Applicare sul
rivestimento 6 “Zacki leggermente denso” e posizionare
il rivestimento sotto la fusoliera. Fig. 8
7. Installare i servi
Per questo modello sono previsti i servi MULTIPLEX
Nano-S. I cavi dei servi devono essere saldati
direttamente alle prolunghe con filtro # 8 5253.
Il cavo deve essere preparato come descritto di seguito:
Avvolgere 8 volte la prolunga attorno all’anello
antidisturbo. L’anello si deve trovare ad una distanza di
5 fino a 10 cm dalla ricevente. Infilare il cavo dalla
fusoliera, attraverso il foro praticato in precedenza Fig.
8,in direzione del servo. Per facilitare il passaggio
attraverso il foro, aiutarsi con un piccolo gancio (piegare
un tondino o una graffetta). Saldare correttamente i cavidei servi alle prolunghe e proteggerli con tubo
termorestringente. Per prova mettere in funzione i servie, prima d’incollarli nelle ali, fissare le squadrette inposizione neutrale.
Proteggere la scatola dei servi con tubo termorestringenteo con nastro adesivo.
In questo modo si evita che la colla entri all’internodel servo, ed in particolare negli ingranaggi, quando
i servi vengono incollati nelle ali.
Dopo aver applicato il nastro adesivo o il tubo
termorestringente, spruzzare sul servo “Zacki attivatore”
e fare asciugare. Applicare nelle sedi per i servi sufficiente
colla “Zacki leggermente denso”, senza però esagerare(e solo nella zona dove il servo è protetto con nastro
adesivo o tubo termorestringente). Posizionare i servi.
Inserire il cavo nella scanalatura, eventualmente coprire
con nastro adesivo trasparente. Fig. 9+10
Infilare la “Z” del rinvio 30 nel foro più esterno dellasquadretta del servo. Chi desidera un comportamento divolo meno “diretto”, può anche agganciare il rinvio nel
penultimo foro. Fissare il rinvio, dalla parte del timone, alraccordo 25. Portare i timoni in posizione neutrale edavvitare il grano (M3) 28 con la chiave a brugola 29.
Adattare le carenature destra e sinistra 7. Le carenature
possono essere incollarle con “Zacki leggermente denso”.
Per facilitare l’accesso al servo, si consiglia però di fissarlecon due strisce di nastro adesivo trasparente (p.es. Tesa).
Fig. 11
8. Installare il motore
Adattare i supporti motore 8 ed incollarli sulla fusoliera
con “Zacki leggermente denso”. Fig. 12 Posizionare il
motore e fissarlo con le fascette 31. Le chiusure delle23

fascette devono essere inserite nell’espanso accanto al
supporto motore.
Fig. 13
9. Collegare il motore
A seconda del tipo di regolatore usato (“rotondo” oppure
regolatore separato), il cavo di collegamento viene infilato
nella fusoliera.
Il motore funziona a “spinta”. Per questo motivo deve
girare a sinistra – invertire i cavi sul motore, rosso al polo
negativo, nero a quello positivo.
Attenzione!
Invertire sempre la polarità fra regolatore e motore. In
nessun caso invertire la polarità del pacco batteria con il
regolatore - il regolatore si danneggia irrimediabilmente!
Nel modello Micro-Jet l’elica 35 funziona a “spinta”. Per
questo motivo deve essere girata sull’ogiva. La parte priva
di scritte dell’elica è adesso rivolta verso il motore.
Incollare l’elica sull’asse motore con una goccia di colla
epoxy 5 minuti oppure con colla “Endfest 300 – UHU”.
Non usare colla ciano!!! Il materiale si screpola el’ogiva si stacca dall’elica!
Con uno spillo inserire poca colla nel foro dell’ogiva ed
infilarla sull’asse del motore. Per evitare che si formi una
bolla d’aria davanti all’asse del motore, all’internodell’ogiva, praticare con uno spillo un piccolo foro sullaparte anteriore dell’ogiva.
10. Chiudere la parte superiore della fusoliera
Adattare la carenatura del motore 9. Incollarla poi con“Zacki leggermente denso”. Per facilitare l’accesso al
motore, si consiglia però di fissarla con due strisce dinastro adesivo trasparente (p.es. Tesa). Fig. 14 +15
Allineare la capottina 2 e la parte dorsale 3 alla carenatura
motore 9. Segnare le posizioni. Inserire nei supporti difissaggio 22 i ganci 23. Applicare nelle scanalature dellacapottina 2 poca colla “Zacki leggermente denso” edinserire subito i ganci di fissaggio. Fig. 16+17
Attenzione:
Se si usa troppa colla, si corre il rischio che lacapottina si incolli alla fusoliera!!!!
11. Incollare i direzionali
Adattare le pinne dei direzionali 4+5, dapprima senzacolla. Se i punti d’incollaggio non dovessero combaciare
perfettamente, ritoccarli. Spruzzare sui punti da incollare“Zacki attivatore” e fare asciugare. Applicare nelle
scanalature sulla fusoliera “Zacki leggermente denso” edinserire le pinne. Allinearle immediatamente e fissarle finoa quando la colla è asciutta.
Fig. 18
12. Montaggio finale
Incollare nelle posizioni corrispondenti, sulla parte internadella fusoliera, rispettivamente una striscia di velcro (parte24

uncinata) 20. Incollare sui componenti da fissare una
striscia di velcro (stoffa) 21.
I componenti devono essere installati nelle seguenti
posizioni:
Nella parte anteriore della fusoliera, la ricevente, poi il
pacco batteria e poi il regolatore.
Per bilanciare il modello, spostare il pacco batteria. Se il
velcro non fosse sufficiente, fissare ulteriormente il pacco
batteria con un cuneo contro la parte dorsale dellafusoliera.
Prima di ogni decollo, controllare il pacco batteria
sia fissato saldamente!
L’antenna della ricevente viene passata attraverso il foro
nella fusoliera, nel rispettivo canale dell’ala. Coprire lascanalatura con una striscia di nastro adesivo trasparente.
Per prova, collegare tutti i connettori.
Collegare il motore solo dopo aver acceso la radio
ed essersi assicurati che il comando del motore
si trovi in posizione “MOTORE SPENTO”.
Collegare le spina dei servi e del regolatore alla ricevente.
Accendere la radio e collegare il pacco batteria al
regolatore. E’ indispensabile che il regolatore dispongadella funzione BEC (alimentazione dell’impianto RC dalpacco batteria).
Tenere saldamente il modello, togliere da dietro l’elica
qualsiasi oggetto leggero - accendere per un attimo il
motore e controllare il senso di rotazione dell’elica.
Attenzione: anche con piccoli motori
elettrici ed eliche ci si può ferire!

Quando tutti i componenti sono stati montati, incollare
ancora la parte dorsale 3. Adattarla con l’ausilio dellacapottina, eventualmente ritoccare. Spruzzare sulla partedorsale “Zacki attivatore” e fare asciugare. Applicare sui
punti d’incollaggio della fusoliera “Zacki leggermente
denso” e posizionare la parte dorsale 3. Fare attenzione
a non incollare la parte dorsale alla capottina o alla
carenatura del motore. Fig.19
13. Escursioni dei timoni
Le escursioni dei timoni devono essere regolate
correttamente, per ottenere un comportamento di voloequilibrato del modello. L’escursione dell’elevatore verso
l’alto (stick tirato) è di ca. 12 mm e verso il basso (stick
spinto in avanti) di 10 mm. Per gli alettoni regolare +/- 5
mm (nessuna differenziazione). Chi vuole uncomportamento di volo più diretto, può aumentare leescursioni dell’elevatore e degli alettoni di 2-3 mm.
Misurare le escursioni sempre nel punto più largo deltimone. Se l’impianto radio non consente queste
escursioni, si deve cambiare il punto d’aggancio dei rinvii.
La posizione neutrale per il primo volo deve essere di ca.
2 mm a cabrare (verso l’alto). In volo sarà poi possibileeffettuare una regolazione ottimale con i trim. Dopol’atterraggio segnare, con un pennarello indelebile, leposizioni dei timoni sulle pinne verticali. Prima di ogni
decollo trimmare i timoni 1 mm a cabrare. Dopo il decollo
passare poi alla posizione neutrale (con il trim).

Durante il primo volo, farsi aiutare da un modellista
esperto.

14. Bilanciare il modello
Il Suo ”Micro Jet ”, come ogni altro aereo, deve anche
essere bilanciato su un punto prestabilito, per otteneredelle doti di volo stabili. Montare il modello ed inserire il
pacco batteria. Sulla parte inferiore dell’ala, in prossimitàdelle scanalature di lancio, ci sono dei contrassegni.
Sollevando il modello in questo punto con le dita,
dovrebbe rimanere in posizione orizzontale. Eventuali
correzioni possono essere fatte, spostando il pacco
batteria. Una volta bilanciato il modello, segnare la
posizione del pacco batteria, in modo da poterlo
posizionare sempre nello stesso punto.

Ad una quota sufficiente prendere confidenza con lereazioni del modello, anche con i motori spenti. In quota
simulare avvicinamenti per l’atterraggio, per essere pronti
quando la batteria sarà scarica.
Durante i primi voli, cercare, specialmente durante
l’atterraggio, d’evitare curve troppo accentuate apoca distanza da terra. Atterrare in modo sicuro,
evitando manovre rischiose.

15. Ancora qualche cosa per l’estetica
La scatola di montaggio contiene i decals multicolore 11.
Ritagliare le scritte e gli emblemi ed incollati secondo lefoto o secondo i propri gusti. Con un pennarello indelebile
nero, colorare la capottina.
16. Preparativi per il primo volo
Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata
priva di vento. Particolarmente indicate sono spesso leore serali.
Prima del decollo effettuare assolutamente un test di
ricezione dell’impianto RC!
Le batterie della radio e del modello devono essere
caricate secondo le prescrizioni. Prima d’accendere laradio, accertarsi che il canale usato sia libero.
Un aiutante si allontana con il modello; l’antenna dellaradio deve essere completamente inserita.
Durante l’allontanamento muovere uno stick. Controllare
i servi. Il servo che non viene mosso deve rimanere fermo
fino ad una distanza di ca. 60 m, mentre quello che viene
comandato con lo stick deve muoversi normalmente,senza ritardi. Questo test deve essere effettuato solo
quando non ci sono altre radio accese, neanche su altri
canali, e quando non ci sono interferenze sulla propria
banda di frequenza!
Il test deve essere ripetuto con il motore acceso. La
distanza di ricezione deve rimanere pressoché uguale.
Non decollare assolutamente se dovessero sorgere dei
problemi. In questo caso fare controllare la propria radio(con batterie, interruttore, servi) dalla ditta produttrice.

Una volta raggiunta una quota di sicurezza, regolare itrim in modo che il modello voli diritto.

17. Sicurezza
La sicurezza è l’elemento essenziale quando si vola con
modelli radioguidati. Stipulare assolutamenteun’assicurazione. Per i membri di club, questa viene
stipulata normalmente dall’associazione stessa per tutti isoci. Fare attenzione che la copertura assicurativa sia
sufficiente (aeromodello con motore).
Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta
efficienza. Informarsi su come caricare correttamente lebatterie usate. Prendere tutti gli accorgimenti possibili pergarantire la massima sicurezza. Nel nostro catalogo
generale MULTIPLEX potrà inoltre trovare tutti gli articoli
più adatti, sviluppati da modellisti esperti.
Volare sempre in modo responsabile! Volare abassa quota, sopra la testa degli altri non significa
essere degli esperti, i veri esperti non ne hanno
bisogno. Nell’interesse di tutti noi si faccia
presente questo fatto anche agli altri modellisti.
Volare sempre in modo da non mettere in pericolo
ne se stessi, ne gli altri. Si prenda inconsiderazione che anche il migliore radiocomandopuò essere soggetto, in ogni momento, adinterferenze esterne. Anche anni d’esperienza,
senza incidenti, non sono una garanzia per ilprossimo minuto di volo.
Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta
soddisfazione e successo nella costruzione e più tardi
nel far volare il Suo modello.
MULTIPLEX Modellsport
Reparto sviluppo modelli

Klaus Michler

Primo volo....
Non fare prove di volo con il motore spento!
Il modello viene fatto decollare con lancio a mano (sempre
controvento).

25

Lista materiale

MicroJet

Pos.

pz.

Descrizione

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Ala
Capottina
Parte dorsale fusoliera
Pinna direzionale sinistro
Pinna direzionale destro
Rivestimento inferiore
Carenature servi (coppia)
Supporto motore
Carenatura motore
Istruzioni di montaggio
Decalsmateriale espanso Elapormateriale espanso Elapormateriale espanso Elapormateriale espanso Elapormateriale espanso Elapormateriale plastico stampato
materiale plastico stampato
materiale plastico stampato
materiale plastico stampato
DIN-A4foglio adesivo stampato

finitofinitofinitofinitofinitofinitofinitofinitofinitomateriale plasticomateriale plasticomateriale plasticomateriale plasticomateriale plastico
metallometallometallometallometallometallomateriale plastico

25 x 60 mm
25 x 60 mm
finitofinitofinitofinito Ø6 mm
M2
M2
M3
SW 1,5finito Ø1mm
finito

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

Minuteria
20 3 Velcro parte ”uncinata”
21 3 Velcro parte ”stoffa”
22 2 Supporto fissaggio
23 2 Gancio fissaggio
24 2 Squadretta timone
25 2 Raccordo per rinvio
26 2 Rondella
27 2 Dado
28 2 Grano per raccordo rinvio
29 1 Chiave a brugola
30 2 Rinvio con ”Z”
31 2 Fascette

Motore e minuteria
35 1 Elicamateriale plastico
36 1 Motore elettrico
Permax 400 6V
37 1 Cavo collegamento
completo di spina verde
38 1 Set filtri antidisturbo per motore elettrico

26

Materiale

Dimensioni

finito125 x 110mm
finitofinitomicroJET
microJET

Instrucciones de montaje

1. ¡Familiarícese con el kit de montaje!
Durante su producción los kits de montaje MULTIPLEX están sometidos a constantes controles de calidad de losmateriales empleados, por lo que esperamos que su contenido sea de su agrado. En cualquier caso le pedimos que
revise todas las piezas (según la lista de piezas) antes de su uso, ya que las piezas usadas no podrán ser
reemplazadas. En caso de que en alguna ocasión una pieza esté defectuosa estaremos encantados de corregir eldefecto o reemplazar la pieza una vez realizadas las comprobaciones pertinentes. Por favor, envíe la pieza a nuestro
departamento de montaje de modelos incluyendo sin falta el comprobante de compra y una breve descripción deldefecto.
Trabajamos constantemente en la evolución técnica de nuestros modelos. Nos reservamos el derecho
de modificar el contenido del kit de montaje tanto en forma como en tamaño, técnica, material oequipamiento en cualquier momento y sin previo aviso. Pedimos su comprensión en cuanto a la
imposibilidad de reclamar indicaciones derivadas de los datos e imágenes de este manual.
¡Atención!
Modelos radiocontrolados, especialmente aviones, no son un juguete en el sentido habitual. Su construccióny uso requieren comprensión técnicos, construcción cuidadosa así como disciplina y sentido de la
responsabilidad. Errores o descuidos durante la construcción y posterior vuelo pueden conllevar a daños
personales y materiales. Dado que el fabricante no tiene ninguna influencia sobre la correcta construcción,
cuidado y uso, hacemos especial mención a estos peligros.
Requisitos adicionales:
Elementos de radiocontrol:
Receptor MULTIPLEX PiCO 5/6

Función
Nº de pedido
Nº de pedido
Nº de pedido
Nº de pedido

5 59205 59216 5120
7 2292Nº de pedido

15 5648

Cargador:
Cargador AUTO PICO para carga rápida de bat. de emisora y motor

Nº de pedido

9 2526

Pegamento:
MULTIPLEX «Zacki leicht verdickt»
MULTIPLEX «Zacki Aktivator»Nº de pedido
Nº de pedido

59 272059 2824

Servo Nano-S (2 unidades)
PICO-Control 400 redondo UNI

Batería del motor:
Batería de motor MULTIPLEX

35 MHz40 MHzProfundidad / alerón
Regulador de motor

7/500 AR - HS

De forma alternativa, utilizar pegamento instantáneo de similares características (cianacrilato)- no pegamento instantáneo de estiropor.
Herramientas:
Tijeras, alicates, cuchilla, desatornillador, púa Ø 4-5 mm, pequeña lima redonda
Datos técnicos:
EnvergaduraLongitud del fuselaje
Peso de vuelode serie - motor de la serie 400/ 7 células
Peso de vuelo
con motor de la serie 480 / 8 células
aprox.
Contenido alaraprox.
Carga alar
desde aprox.
Funciones-RC

580 mm
545 mmaprox. 450 g
530 g
10,2 dm²
45 g/dm²

Alerón, timón de profundidad y control del motor¡Separar las páginas de dibujos del centro!

27

Aviso importante¡Este modelo no es de Styropor ™! Por este motivo
no es posible pegar con cola blanca o Epoxy. Utilice
solamente pegamentos a base de cianacrilato,preferiblemente junto con un activador (Kicker).
1. Antes del montaje
Compruebe el contenido del kit de montaje.
Para ello resulta muy útil la ilustr. 1 y la lista de piezas.
Montaje del modelo:
2. Preparar el cableado
Dependiendo del tipo del kit de montaje se tendrán que
realizar diferentes tipos de preparación. En la versión
estándar se tendrá que desparasitar el motor con 3
condensadores 38 como se muestra en la ilustr. 2. En
caso de utilizar el regulador MPX 400 edondo, estas
tareas de desparasitación no serán necesarias.
3. Introducir los canales de los cables por el fuselaje
Realizar los huecos para los cables en el fuselaje con
ayuda de una púa o de un destornillador. Para ello, tumbar
boca arriba el modelo e insertar la púa desde el canaldel cable mediante movimientos giratorios. Retirar laspartículas de espuma sueltas. ilustr. 3
4. Otros preparativos
Preparar las escuadras adhesivas 24 de ambos timones
para su montaje.
Existen dos variantes, según el kit:
1. Conexión del varillaje ilustr. 4
2. Conexión del varillaje cardán ilustr. 5
Variante 1) según ilustr. 4
Insertar la conexión del varillaje 25 en el agujero interiorde Ø 2,5 mm de la escuadra y montar junto la placa a en
U 26 y la tuerca 27.
Atención: Fijar las turcas adicionalmente con una gotade esmalte o pegamento instantáneo. Por motivos deseguridad, aplicar el pegamento instantáneo con una
aguja.
Montar el tornillo prisionero hexagonal 28.
Variante 2) según ilustr. 5
Insertar la conexión del varillaje cardán 25 y fijar con eltornillo avellanado M 1,6x4 27 en el agujero interior de laescuadra. Apretar el tornillo hasta que la conexión delvarillaje se pueda mover aunque sin que llegue a bailar.
Montar el tornillo prisionero hexagonal 28 en la piezaaprisionadora 26. Dejar que la pieza aprisionadora 26
encaje.
Rociar las escuadras 24 con «Zacki Aktivator» y dejar
airear. Aplicar «Zacki leicht verdickt» en los ”huecos” paralas escuadras y colocar las escuadras. Esperar a que
endurezca.
Cuidado: Al colocar las palancas puede salpicar Zacki.
¡Utilizar gafas de seguridad!

28

5. Colocar los contra-soportes del cierre de la cubierta.
Rociar la parte del fuselaje con activador y dejar airear.
Aplicar «Zacki leicht verdickt» sobre las pinzas de cierre
22 y colocar en su posición. Ilustr. 6+7
6. Recortar y ajustar el revestimiento del suelo 6. Rociar
con activador la parte frontal del fuselaje y dejar airear. A
continuación, aplicar «Zacki leicht verdickt» sobre el
revestimiento del suelo 6 y colorar en su posición. Ilustr.
8
7. Montaje de los servos
Los servos que hemos previsto son MULTIPLEX NanoS. Los servos se han de soldar directamente a los cables
alargadores de servos con filtro separador # 8 5253.
El cable se ha de preparar de la siguiente forma:
Enlazar 8 veces el cable alargador del servo por el núcleo
toroidal. Se ha de mantener una distancia de entre 5 y
10 cm entre el núcleo toroidal y el receptor. El cable seha de colocar desde el fuselaje por el hueco realizado
en el fuselaje ilustr. 8, en dirección del servo. Para facilitar
la inserción del cable utilizar una guía que se puede
fabricar fácilmente de alambre o, en caso necesario,
incluso de un clip de oficina desplegado. Soldar los cables
correctamente y asegurar con tubo térmico. Poner los
servos en funcionamiento a modo de prueba, para asípoder llevar las palancas al punto neutral antes de su
pegado.
Cubrir los servos con tubo térmico o con cinta aislante.
Esta medida está prevista para evitar la intrusión depegamento durante la posterior fijación en el servo ysobre todo en el mecanismo del servo.
Rociar entonces el servo aislado con «Zacki Aktivator» ydejar airear. Aplicar abundante cantidad sin llegar alexceso de «Zacki leicht dickflüssig» en los ”huecos” delos servos (sólo en los lugares donde el servo estéaislado mediante tubo térmico o cinta aislante).
Colocar los servos en sus ”huecos”. Insertar el cable enla camisa del servo y en caso necesario fijar con un trozo
de cinta adhesiva transparente.
Ilustr. 9+10
Insertar el varillaje del timón 30 en forma de Z en el
agujero exterior de la palanca del timón. Para aquel alque no le guste tanta ”emoción” puede insertarlo en elsiguiente agujero interior. En la parte del timón se tendrá
que fijar el varillaje a la conexión del varillaje 25 mediante
el tornillo hexagonal (M3) 28 con la ayuda de la llave
Allen 29, colocar el timón en posición neutral.
Ajustar a la izquierda y derecha el recubrimiento del servo
7. Se puede utilizar «Zacki leicht verdickt» para pegarloo mejor con un par de tiras de cintas transparentes (p.ej.
Tesa) (acceso de servicio al servo).
Ilustr. 11
8. Montaje y fijado del motor
Ajustar el soporte del motor 8 y utilizar «Zacki leicht
verdickt» para pegarlo sobre el fuselaje ilustr. 12.

Presentar el motor y fijar con las bridas 31. De esta forma,
los cierres de las bridas estarán dentro de la pieza deespuma al lado del soporte del motor.
Ilustr. 13
9. Conexión del motor
Según la versión del regulador «redondo» del motor, ocon regulador independiente, el cable de conexión delmotor se coloca por el interior del fuselaje.
Ya que el motor funciona ”a presión”, ha de ser conectado
con el giro hacia la izquierda – así, en el motor, rojo anegativo y negro a positivo.
¡Atención!
¡Cambiar siempre los polos entre el regulador y el motor,
pero no entre batería y regulador (si sucede, se estropea
el regulador)!
La hélice 35 trabaja en el Micro-Jet como propulsión, poreste motivo ha de ser invertida en el cono. La parte no
impresa de la hélice apunta ahora hacia el motor. La
hélice se ha de pegar sobre el eje con cola de 5 minutos
o con Endfest 300 (UHU).
¡¡¡No utilizar pegamento instantáneo!!! El material sequebranta – ¡el cono se suelta!
Para ello, aplicar con una aguja poco pegamento en el
agujero del cono de plástico y colocar la hélice sobre eleje. Para que no se originen burbujas de aire delante deleje, traspasar el cono desde atrás con una aguja.
10. Cerrar la espalda del fuselaje
Ajustar el carenado del motor 9. Se puede utilizar «Zacki
leicht verdickt» para pegarlo o mejor con un par de tirasde cintas transparentes (p.ej. Tesa) (acceso de servicio
al motor). Ilustr. 14 +15
Presentar la cubierta de la cabina 2 y la espalda delfuselaje 3 junto con el carenado del motor 9. Marcar las
posiciones. Encastrar los pivotes de cierre 23 en las
pinzas de cierre 22. Aplicar muy poco pegamento «Zacki
leicht verdickt» en las hendiduras de la cubierta de lacabina 2 e insertar inmediatamente los pivotes de cierre.
Ilustr. 16+17
Atención:
Si se aplica demasiado pegamento habrá unproblema . . .
¡La cubierta de la cabina quedará cerrada para
siempre!
11. Pegar el timón de dirección
Colocar las derivas 4+5 ”en seco”. Repasar si es
necesario, p.ej. eliminando la rebaba, en caso de quelas zonas de pegado no estén apoyadas en plano sobre
el ala. Rociar con activador Zacki las zonas de pegado ydejar airear. Aplicar ”Zacki leicht angedickt” en los”huecos” del ala de los timones de dirección y colocar
los timones. Presentar y fijar inmediatamente hasta que
el pegamento haya curado.
Ilustr. 18

12. Montaje final
Colocar en cada posición del interior del fuselaje un trozo
de velcro (lado de ganchos) 20 y pegar sobre cada uno
de los componentes de montaje el lado ”peludo” del velcro
21.
La posición de los elementos de radio-control y depropulsión está prevista de la siguiente forma:
El receptor en la parte delantera del fuselaje, después labatería del motor y finalmente el regulador.
La posición definitiva de la batería de vuelo se
determinará al buscar el centro de gravedad. En el casode que el velcro deje de fijar correctamente la batería,
encajarla adicionalmente contra la tapa del fuselaje.
¡Comprobar antes de cada vuelo la correcta
fijación de la batería!
Colocar la antena de recepción, a través del hueco delfuselaje, por el canal del ala y fijar con cinta adhesiva
Conectar a modo de prueba todas las conexiones.
Insertar el enchufe de conexión de motor sólo
cuando la emisora esté encendida y se esté
seguro de que el manejador del motor esté en
posición de apagado ”OFF”.
Conectar los enchufes de los servos al receptor. Encenderla emisora y unir en el modelo la batería con el regulador
y el regulador con el receptor. Es necesario que elregulador disponga del sistema de conmutación BEC(alimentación del receptor de la batería del motor).
Encender brevemente el motor para confirmar el giro dela hélice (durante la prueba sujetar el modelo y retirar losobjetos sueltos o ligeros de detrás del modelo).
¡Cuidado, incluso con motores y hélices
pequeñas existe peligro de lesión!
Cuando todo se encuentre en su sitio se acabará pegando
la tapa del fuselaje 3. Ajustar la tapa a la cubierta de lacabina ”en seco” y repasar si hiciera falta. Rociar la tapa
con «Zacki Aktivator, dejar airear. Aplicar «Zacki leicht
verdickt» en las zonas de pegado del fuselaje y colocar
la tapa en su posición. No pegar la espalda del fuselaje
con el recubrimiento del motor o con la cubierta de lacabina.
Ilustr.19
13. Recorrido de los timones
Para conseguir un manejo suave y equilibrado se ha deconfigurar correctamente la distancia de los recorridos
de los timones: El timón de profundidad (palanca tirada)
aprox. 12 mm y hacia abajo (palanca picada) 10 mm.
Configurar el recorrido de los alerones a +/- 5 mm (sindiferenciación). Para aquel que le gusten las emociones
fuertes, puede añadir 2-3 mm al recorrido de los timones
medido desde el punto más profundo del timón. En elcaso de que la emisora no admita estos recorridos, sedeberá

29

cambiar la posición del enganche del varillaje. La
configuración neutral para el primer despegue está
aprox. 2 mm en ”arriba”. Durante el vuelo se deberá
trimar como norma hacia abajo. Marcar las posiciones
de los timones con un rotulador indeleble en el timón dedirección después de realizar el primer aterrizaje. Desdeentonces, antes de cada despegue trimar aprox. 1 mm
por encima de esta marca. Una vez haya se haya ganado
altura trimar de nuevo hacia abajo.
14. Centro de gravedad
Para conseguir que su Micro-Jet adquiera características
de vuelo estables,
tendrá que tener, como cualquier otro avión, un punto enel que esté equilibrado. Montar el modelo como para volary colocar la batería. En la parte inferior del ala, cerca dela agarradera, se encuentran unas marcas. Soportando
el avión sobre los dedos, el avión debería quedar en
equilibrio. Se pueden realizar correcciones mediante lamodificación de la posición de la batería. Una vez sehaya encontrado la posición correcta, realizar una marcaen la caja de la batería para que siempre se encuentre
en la misma posición.
15. Una cosa más para la estética
Para ello se incluye un pliego de decoración multicolor
11. Cada palabra o emblema se ha de recortar y pegar
según nuestro ejemplo (imagen de la caja) o según su
propio gusto. La cabina se ha de colorear hasta el borde
con un rotulador indeleble de color negro.
16. Preparativos para el vuelo inicial
Esperar un día con muy poco viento para realizar el primer
vuelo. Resultan especialmente aconsejables las primeras
horas de la noche.
¡Realizar necesariamente una prueba de alcanceantes de emprender el primer vuelo!
La batería de la emisora y la del receptor estáncorrectamente y recién cargadas. Antes de conectar laemisora, asegurarse que el canal que se vaya a utilizar
se encuentre libre.
Un ayudante se aleja con la emisora teniendo la antena
completamente retraída.
Al alejarse, realizar un movimiento de control. Observar
los servos. Los elementos no manejados deben
mantenerse completamente inmóviles hasta una distancia
de aprox. 60 m mientras que el servo manejado ha derealizar todos los movimientos de forma fluida. ¡Esta
comprobación sólo se puede realizar cuando toda la
banda de emisión se encuentre libre y no haya otras
emisoras, incluso en diferente canal en funcionamiento!
Esta prueba se ha de repetir con el motor en marcha. El
alcance solo se puede reducir ligeramente.
En el caso de que haya alguna duda no se debe realizar
el despegue. Llevar todo el equipo (con batería, cableconmutador, servos) al servicio técnico del fabricante parasu revisión.

30

El primer vuelo ...
¡No realice intentos de despegue con el motor
bloqueado!
El modelo se despega con la mano (siempre contra elviento).
Durante el primer vuelo, déjese ayudar por un
ayudante con experiencia.
Una vez haya alcanzado la altura de seguridad, trime lostimones desde la emisora de tal forma que el avión vueleen línea recta.
Familiarícese a suficiente altura a las reacciones del avión
cuando los motores estén apagados. Simule
aproximaciones de aterrizaje a gran altura, de esta forma
estará preparado para cuando la batería del motor seesté acabando.
Procure durante la fase inicial, especialmente durante el
aterrizaje, evitar realizar movimientos bruscos a poca
altura del suelo.
Es preferible aterrizar de forma segura y caminar unos
pasos a poner en peligro la integridad del modelo durante
la maniobra.
17. Seguridad
La seguridad es el primer mandamiento en el vuelo demodelos. El seguro de responsabilidad civil es obligatorio.
En caso de que pertenezca a un club o asociación puede
realizar la petición del seguro por esa vía. Preste atención
a las coberturas del seguro (modelo de avión con motor).
Mantenga siempre los modelos y la emisora en perfecto
estado. Infórmese sobre las técnicas de carga de lasbaterías que vaya a utilizar. Utilice las medidas deseguridad más lógicas que son ofrecidas. Infórmese ennuestro catálogo principal. Los productos MULTIPLEX
están realizados de la práctica para la práctica por
experimentados pilotos de radio control.
¡Vuele con sentido de la responsabilidad! Realizar
pasadas cercanas a las cabezas de los asistentes no es
una demostración de cualidades, los que realmentesaben no necesitan hacer eso. Informe de esta
circunstancia, por el bien de todos, a otros pilotos. Vuele
siempre de forma que ni usted ni otros entren en peligro
Recuerde que hasta el equipo de emisión más puntero
puede verse afectado por interferencias externas. Incluso
los años libres de accidentes no son una garantía parael siguiente minuto de vuelo.
Nosotros, el equipo MULTIPLEX, le deseamos mucha
diversión y éxito durante el montaje y el posterior vuelo.
MULTIPLEX Modelltechnik
Cuidado y desarrollo de productos

Klaus Michler

Lista de piezas

MicroJet

Nº Cant. Descripción

Material

Tamaño

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Elapor espumado
Elapor espumado
Elapor espumado
Elapor espumado
Elapor espumado
Plástico embutido
Plástico embutido
Plástico embutido
Plástico embutido
DIN-A4
Pliego adhesivo impreso

Pieza acabada
Pieza acabada
Pieza acabada
Pieza acabada
Pieza acabada
Pieza acabada
Pieza acabada
Pieza acabada
Pieza acabada

Plástico
Plástico
Plástico salpicado
Plástico salpicado
Plástico salpicado
Metal

25 x 60 mm
25 x 60 mm
Pieza acabada
Pieza acabada
Pieza acabada
Pieza acabada Ø6 mm

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

Ala
Cubierta de la cabina
Tapa del fuselaje
Deriva izquierda
Deriva derecha
Revestimiento del suelo
Pareja de recubrimiento de servo
Bancada del motor
Recubrimiento del motor
Manual de instrucciones
Pliego de decoración

Accesorios
20 3 Velcro (lado de ganchos)
21 3 Velcro (lado peludo)
22 2 Pinza de cierre
23 2 Pivote de cierre
24 2 Escuadra adhesiva
25 2 Conexión del varillaje

Pieza acabada

26 2 Placa en U
27 2 Tuerca
28 2 Tornillo prisionero hexagonalpara la conexión del varillaje
29 1 Llave Allen
30 2 Varillaje en Z

Metal
Metal

M2
M2

Metal
Metal
Metal

M3
SW 1,5
Pieza acabada Ø1mm

31 2 Bridas

Plástico

Pieza acabada

Plástico
Permax 400 6V

125 x 110mm
Pieza acabada

Kit de propulsión y piezas pequeñas
35 1 Hélice
36 1 Motor
37 1 Cables de conexión, completo
con enchufe verde
38 1 Kit de desparasitaciónde motores eléctricos

Pieza acabada
Juego de piezas

31

microJET

Produktpflege
Product care
Trucs & Astuces
Istruzioni aggiuntive
Cuidados de productoCG(1)
Aceton (1)Activator (2)CA (3)

Decor (2)

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG Neuer Weg 2 D-75223 Niefern-Öschelbronn www. multiplex-rc.de
32